Что будет если залить моторное масло в коробку передач – можно ли это делать
Сегодня на рынке смазочных материалов представлен большой выбор составов, различающихся по базе, эксплуатационному классу и вязкости. Все горюче-смазочные материалы подразделяются на две группы: масло в КПП (трансмиссионное) и в ДВС (моторное). Первые классифицируются на жидкости для механической коробки переключения передач и устройства автомат. Согласно классификации, по базе выделяют минеральные, полусинтетические и синтетические составы. Горюче-смазочный материал для ДВС и жидкость для коробки передач работают в совершенно разных условиях. Но нередко ситуация складывается так, что перед владельцами авто встаёт вопрос, можно ли лить моторное масло в КПП? От идеи добавить продукт для двигателя в автоматическую гидромеханическую коробку стоит отказаться сразу даже в экстренном случае. Дело в том, бывают случаи, когда вариатор некорректно функционирует даже на специальных составах ATF. Можно ли долить моторное масло в механическую коробку передач? В старых «вазовских» моделях ТС и для двигателей, и для трансмиссии действительно использовали один и тот же горюче-смазочный материал. Как быть с современными автомобилями? Давайте разбираться.
В чём разница между двумя продуктами
Смазывающая жидкость для ДВС и ГСМ для КПП отличаются по составу, функции, условиям работы. В основе каждого из них присутствует индивидуальный комплекс присадок. И если последние не соответствуют характеристикам устройства, то могут нанести непоправимый вред его конструктивным элементам.
Отличия моторного масла
ГСМ в КПП и смазывающая жидкость в ДВС выполняют свои функции в условиях совершенно разных температурных показателей. Последняя подвергается воздействию высокой температуры с частым перепадом, испытывает разного уровня нагрузки (нормальные и экстремальные), контактирует с газами, продуктами сгорания топливной смеси.
Маркируется такой состав буквами и цифрами, обозначающими его эксплуатационные характеристики. Горюче-смазочный материал для ДВС подбирается с учётом рекомендаций производителя ТС. Моторная жидкость должна соответствовать конструктивным особенностям ДВС. Цвет ГСМ для двигателя – от светло жёлтого до насыщенного коричневого.
Отличительные характеристики трансмиссионных жидкостей
Такой продукт не подвергается воздействию перепадов температурного режима и агрессивной среды. В силу того, что ГСМ, который рекомендовано заливать в коробку передач, воспринимает серьёзные нагрузки, его основа является более густой, чем жидкости для двигателя. Повышенный показатель вязкости позволяет трансмиссионной смазке образовать на трущихся поверхностях надёжную и более плотную защитную плёнку. Последняя способна эффективно выполнять свои защитные функции в условиях высоких нагрузок:
усиленно отводить тепло от конструктивных элементов устройства;
снижать уровень шума и обеспечивать акустический комфорт;
Чем ещё отличаются смазки для КПП от ГСМ для силового агрегата? Трансмиссионное масло характеризуется большим сроком годности. Но при этом важно обращать внимание, какого цвета состав. Если трансмиссионное масло помутнело, и в нём образовался кристаллический осадок, то такой продукт заливать в коробку передач нельзя.
Важно! Качественный продукт для АКПП включает в своей основе различные добавки, благодаря которым он имеет красноватый или желтоватый оттенок, реже бывает зелёного цвета.
Смазывающая жидкость для МКПП маркируется MTF, для устройства автомат – ATF.
Как распознать тип масла?
Разница между смазывающим составом для КПП и ГСМ для силового агрегата кроется не только в основе и вязкости. Отличить эти жидкости можно и по следующим признакам:
по запаху. Трансмиссионный горюче-смазочный материал характеризуется специфическим «ароматом». Некоторые водители ощущают выраженный запах серы. Но если ГСМ определённое время находился в открытой таре, то он, как правило, не пахнет, так как его «аромат» зачастую выветривается;
по ощущениям. В этом случае поможет тактильный контакт. Все, что потребуется – это окунуть два сжатых пальца в жидкость, а потом следует медленно их разомкнуть. Если ГСМ для трансмиссии, то плёнка моментально порвётся, если для ДВС – растянется на 2-3 мм.
Способ, который наиболее точно поможет определить масла – моторное или трансмиссионное – это проверка водой. В ёмкость следует налить воды и добавить пару капелек горюче-смазочного материала. А затем посмотреть, как выглядит эксперимент. Если капельки, сохраняя форму, будут долго плавать на поверхности и плохо растворяться, то это ГСМ для силового агрегата. Как отличить трансмиссионное масло? ГСМ для КПП хорошо растекается плёнкой, переливаясь всеми цветами радуги.
Что будет, если залить моторное масло вместо трансмиссионного
Перед тем, как решиться на такой шаг, рекомендовано обратиться к руководству по эксплуатации ТС. В мануале точно найдёте ответ на вопрос: можно ли залить в КПП масло для двигателя? Некоторые механические коробки переключения передач вполне могут функционировать определённое время на моторном ГСМ. Такое решение оправдано, если нужно срочно долить в КПП смазывающий материал, чтобы доехать до СТО. Что будет, если практиковать на постоянной основе применение ГСМ не по назначению? Минимальное последствие – сокращение срока службы устройства, максимальное – выход из рабочего строя КПП.
Если уж так случилось, что в аварийной ситуации залил моторную жидкость в механическую коробку передач (в автомат ни в коем случае нельзя!!!), то рекомендовано, как можно скорее добраться до СТО и, удалив в полном объёме старую смазку, заменить её на материал, рекомендованный производителем ТС.
Как проверить уровень масло в МКПП?
Коробка передач не предусматривает доступа без специального оборудования, и для определения уровня трансмиссионного масла нет прямых систем (таких как измеритель уровня моторного масла). Поэтому, для проверки уровня масла и его доливки вам необходимо обратиться к механику. Если вы все-таки решили провести данную операцию самостоятельно, мы можем дать вам следующие рекомендации:
Перед началом работы
Найдите в руководстве по эксплуатации, какое трансмиссионное масло подходит для вашей коробки передач и как часто его необходимо менять. В руководстве также указано место расположения крышки заливной горловины.
Подготовьте тряпку или рулон бумажных полотенец.
Как проверить уровень трансмиссионного масла в механической коробке передач:
Припаркуйте свой автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Выжмите педаль сцепления и поставьте машину на ручной тормоз.
Убедитесь, что с момента выключения двигателя прошло минимум 2 минуты, так что масло не циркулирует и находится на дне масляного поддона.
В случае использования автомобиля в течение более 30 минут подождите несколько минут, чтобы трансмиссионное масло успело остыть. Это важно для вашей безопасности и точности результатов.
С помощью руководства по эксплуатации, определите место расположения крышки заливной горловины коробки передач и определите, какой тип гаечного ключа вам необходим для того, чтобы открутить ее.
Откройте крышку заливной горловины и проверьте уровень масла: масло должно находиться непосредственно под крышкой.
Поскольку специального измерителя нет, вы можете использовать металлический стержень или отвертку для того, чтобы замерить уровень масла и выяснить, насколько высоко оно находится в поддоне.
Примечание: масло может вытекать. В таком случае оно находится на нужном уровне. Быстро закройте крышку.
Для того чтобы взять образец масла для анализа, вы можете использовать шприц. Однако мы рекомендует доверить проведение такой операции профессионалу.
Не забудьте закрутить крышку заливной горловины в соответствии с указаниями руководства по эксплуатации.
Добавление трансмиссионного масла в механическую коробку передач
Для того чтобы долить масло необходимо определить место расположения крышки заливной горловины и открутить ее.Рекомендуется использовать шприц или специальный насос для постепенного добавления нового масла в масляный поддон коробки передач. Постоянно проверяйте уровень масла согласно приведенным выше рекомендациям, чтобы не допустить его переливания.
Классификация трансмиссионных масел для механических КПП
Все трансмиссионные масла классифицируются по определенным установленным стандартам и условиям эксплуатации.
Наиболее распространенная система стандартизации, которой придерживаются производители масел, разработана Аmеrican Рetrоleum Institute (АРI). Указателем данного стандарта является аббревиатура GL (Geаr Lubricant), с последующей номерной классификацией. Так, например, в автомобилях ранних годов выпуска используется трансмиссионное масло с аббревиатурой GL-1 – GL-3, а в современных автомобилях различных типов и модификаций – GL-4 и GL-5. Трансмиссионные масла группы GL-6 в настоящее время не применяются, так как эффективность присадок класса GL-5 соответствует всем самым строгим требованиям.
Кроме номерной аббревиатуры GL для легковых автомобилей, Amеrican Petrоleum Institute (API) предложил дополнительно две новые категории, характеризующие свойства трансмиссионных масел грузовых автомобилей — PG. Совместная работа АРI с Американской Ассоциацией Автомобильных Инженеров (SАЕ) и Американским Обществом Испытаний Материалов (АSТМ) позволило выделить отдельную группу трансмиссионного масла, обладающие высокотемпературными свойствами:
РG-1 – применяется в МКПП автобусов и тяжелых грузовиков;
РG-2 – применяется в редукторах ведущих осей грузовиков и автобусов. В технической литературе часто заменяют обозначение категории РG-2 на обозначение группой GL-7.
В основном, классификация API предусматривает разделение трансмиссионных масел по эффективности присадок, обеспечивающих противозадирные свойства. Чем выше номерной показатель группы GL, тем больше эффективность присадок. Сернистые соединения, содержащиеся в присадках, во время работы механизмов разрушают небольшой поверхностный слой металла путем химических реакций. Как следствие образуется тонкая модифицированная пленка – продукт износа. В результате, при критических и максимальных нагрузках, детали КПП изнашиваются меньше благодаря присадкам и модифицированной пленке. Химическая модификация состава трансмиссионного масла позволяет продлить срок службы именно стальных и чугунных элементов.
Трансмиссионное масло для переднеприводных и заднеприводных коробок передач
Что же касается синхронизаторов, которые устанавливаются во всех МКПП и изготавливаются из цветных металлов, то химические реакции на них оказывают пагубное воздействие и ускоряют износ. В трансмиссиях отечественных переднеприводных автомобилей ВАЗ до сих пор применяется обыкновенное моторное масло, так как российскими заводами производителями трансмиссионных масел до настоящего момента не налажен выпуск соответствующего состава масла. При использовании обычного моторного масла синхронизаторы сохраняются, а износ шестеренок увеличивается.
Есть и другие минусы в работе КПП при использовании трансмиссионного масла класса GL-5. Принцип работы синхронизаторов механической коробки переключения скоростей основан на трении. Переключение скоростей тем легче, чем больше коэффициент трения механизма синхронизации. А так как присадки масла GL-5 снижают коэффициент трения, то приходится прикладывать больше усилий к рычагу переключения скоростей для переключения передачи. Таким образом для всех типов современных МКПП рекомендуется использовать трансмиссионное масло c допуском GL-4. Оно предназначено для синхронизированных КПП как переднеприводных, так и заднеприводных автомобилей. По сравнению с трансмиссионным маслом GL-5, оно проявляет меньше агрессии к синхронизаторам. Подводя итоги, следует сказать, что масло GL-4 отлично справляется с защитными функциями в КПП.
Масло для редуктора (моста)
Производители трансмиссионного масла рекомендуют использовать масло класса GL-5 только в КПП с гипоидным зацеплением (именно такой тип шестерен используется в автомобильных мостах (редукторах). Наиболее распространенная ошибка – это заправка трансмиссионного масла класса GL-4 в редуктор заднеприводного автомобиля. Быстрый износ и выход из строя шестеренок главной пары – это последствия неправильного использования масла.
Универсальное масло для механической КПП и редуктора
Также заводы-производители масел для КПП выпускают универсальные масла для использования как в КПП с синхронизаторами, так и в КПП с гипоидными передачами. Такое масло маркируется совмещенным допуском GL-4/GL-5.
Так как многие важные свойства масла не были учтены при классификации по системе АРI, то многие производители известных брендов: General Мotors, МАN, Сhrysler, Fоrd, Vоlvo, Маck, Меrcedes выдвигают свои требования и определенные спецификации к заводам производителям трансмиссионных масел.
Как выбрать вязкость трансмиссионного масла
Стоит отметить, что качество масла определяется не только наличием и концентрацией различных присадок. Важную роль играет вязкость. При высоких рабочих температурах масла должны сохранять оптимальную вязкость и нормально уплотнять зазоры, а при «минусовых» температурах – не становиться слишком густыми и вязкими, что может препятствовать корректному вращению шестеренок агрегатов КПП. Густое и вязкое масло усложняет работу синхронизаторов КПП, и при переключении скоростей масло выдавливается из зазоров между контактирующими рабочими поверхностями. Из-за чрезмерной густоты масла в сильные морозы, переключать передачи становится очень затруднительно. Случается даже, что автомобиль может двигаться без включения передачи (на нейтральной скорости), достаточно выжать сцепление.
Учитывая тот факт, что трансмиссионные агрегаты должны работать в различные времена года и при различной температуре окружающей среды производители масел разработали летние, зимние и всесезонные масла. На маркировке обязательно указывается цифро-буквенное обозначение (например, 75W-90), В данном случае буква W – обозначает, что масло можно использовать в зимнее время и вязкость определена в условиях низкой температуры окружающей среды. Если в маркировке нет дополнительной буквы W, то это означает, что масло предназначено для эксплуатации исключительно в летний период. Существует следующая классификация трансмиссионных масел (SАЕ J 306C): Летние — 80, 85, 90, 140, 250; зимние — 70W, 75W, 80W, 85W. Предельные характеристики вязкости при минусовых температурах должны соответствовать определенным требованиям: вязкость масла должна быть в пределах – 150000 санти-Пуазов (сП) при температуре 1000С. Для других типов трансмиссионных масел SAE обозначается Санти-Стоксами (сСт) при температуре 100С.
В отличие от зимних и летних масел, требующих ежесезонной замены, всесезонные масла не требуется менять каждые полгода. Замена происходит в зависимости от выработки.
Как выбрать масло для коробки передач
Что касается подбора трансмиссионного масла, то следует в первую очередь прислушиваться к требованиям автопроизводителя, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля. Все масла и классификация SАЕ основаны по принципу высокотемпературных либо низкотемпературных вязкостей. Учитывая температурные особенности нашей климатической зоны, оптимальная зимняя вязкость должна соответствовать показателю 80W.
Согласно классификации АРI трансмиссионные масла делятся на группы:
GL-1 – используются в механических КПП без синхронизаторов в грузовых автомобилях и сельскохозяйственной технике, а также в механизмах с червячными и спирально-конусными передачами.
GL-2 – применяются для смазки в трансмиссиях сельскохозяйственной техники либо червячных передачах, которые работают при низких скоростях и оборотах.
GL-3 – применяются при умеренных нагрузках на червячно-конические передачи, а так же в трансмиссиях грузовых автомобилей. Противопоказано применение в трансмиссиях с гипоидными передачами.
GL-5 – применяются в трансмиссиях с гипоидными передачами, которые работают при высоком скоростном режиме при малых крутящих моментах. В основном применяется для гипоидных передач со смещенными осями. В механических КПП применяют только, если это предусмотрено заводом изготовителем автомобиля.
Классификация трансмиссионных масел по SАЕ:
70W – обеспечивают нормальную работу механизмов при минимальной температуре -55С.
75W — обеспечивают нормальную работу механизмов при минимальной температуре -40С.
80W — обеспечивают нормальную работу механизмов при минимальной температуре -26С.
85W — обеспечивают нормальную работу механизмов при минимальной температуре -12С.
Масла с маркировкой 80, 85, 90, 140, 250 являются летними и отличаются только по степени вязкости.
Замена и подбор масла для механической коробки передач: фото и инструкции
Эффективность смазывания рабочих поверхностей выражается в антиизносных свойствах масла. За предупреждение задирания и сваривания металлических механизмов МКПП отвечают антизадирные свойства трансмиссионных масел. Оба этих свойства чрезвычайно важны и являются основными требованиями к трансмиссионным жидкостям механической коробки.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Какую жидкость нужно заливать в МКПП?
Трансмиссионные масла играют роль смазывающего характера в системе устройства механической коробки передач. Рабочие жидкости хорошего качества и c отменными характеристиками, в процессе работы МКПП обволакивают все зубчатые и сцепляющие механизмы, создавая на их поверхности защитную плёнку. Тем самым происходит повышение износостойкости защищённых поверхностей, что, несомненно, сказывается на их прочности. Поэтому масло для механической коробки передач является важным элементом.
Теперь стала немного понятна картина, что представляет собой рабочая жидкость для механической КПП. Вы можете совершенно справедливо задать вопросы: «Чем трансмиссионное масло отличается от моторного? И, могу ли я его заливать в механическую коробку передач?». Ответы на данные вопросы весьма неоднозначны.
7-ми ступенчатая механическая трансмиссия
По рекомендации изготовителей, моторное в МКПП допустимо заливать в следующем случае — если ваш автомобиль является переднеприводным. У таких авто, коробка имеет шестерёнки цилиндрической формы, поэтому задирание в этом случае невелико.
Даже если ваш автомобиль подходит под описание, прежде всего, попробуйте уточнить у производителя, пригодна ли моторная жидкость для вашей механики. Тем самым вы можете избавить кассовый аппарат автосервиса от нового шелеста ваших купюр.
В основном различие моторного и трансмиссионного масла состоит в вязкости. Моторное более «жидкое», в этом можно убедиться даже подручным способом, а именно взболтать бутылку моторного масла и трансмиссионного.
Моторная и трансмиссионная жидкость Shell
При выборе жидкости, которую нужно заливать, как правило, отталкиваются от двух наиболее значительных характеристик: степени вязкости и эксплуатационных свойств.
Эксплуатационные свойства
GL-1 – минеральное масло без присадок;
GL-2 – содержит жирные продуты;
GL-3 – содержит противозадирные присадки;
GL-4 – содержит противозадирные, противоизносные и прочие присадки;
GL-5 – содержит также противозадирные, противоизносные и многие другие присадки.
К примеру, рабочие жидкости классов GL-1 – GL-3 используются в МКПП старых авто. GL-4 и GL-5 применяют для коробок легковых автомобилей разных типов. Очень важно знать, что GL-4 заливают в механическую коробку только переднеприводных автомобилей. В свою очередь, масла класса GL-5 применяются для коробок заднеприводных автомобилей и для мостов. Существует также класс GL-6, но в настоящее время не применяется, так как GL-5 отвечает более высоким требованиям.
Бутылка трансмиссионной жидкости Liqui Moly класса GL-4/GL-5
Степень вязкости
Буква «W» (winter – зима) в числовом показателе вязкости обозначает отношение к сезону применения масла в холодное время года. Отсутствие буквы «W» — применение масла в летнее время года.
Практика показала, что среди сезонных и всесезонных наибольшее предпочтение дают всесезонным (такие масла обозначаются в виде SEA 80W-90). Это объясняется тем, что за период использования сезонного масла, оно часто не успевает отработать весь свой потенциал. И потому менять сезонные масла каждый период года — неудобно и экономически накладно.
Класс вязкости
Максим. темп., при кот. вязк. не превыш. 150000 сП, оС
Кинематическая вязкость при 100 оС, сСт
минимальная
максимальная
70W
— 55
4,1
—
75W
— 40
4,1
—
80W
— 26
7,0
—
85W
— 12
11,0
—
90
—
13,5
24,0
140
—
24,0
41,0
250
—
41,0
—
Таблица степени вязкости в зависимости от класса трансмиссионного масла (по SAE)
Как проверить уровень масла в МКПП?
Проверять уровень масла необходимо строго при холодной коробке передач. Это где-то спустя 3-4 часа после последней поездки.
Автомобиль предварительно необходимо расположить на горизонтальной поверхности. Заехать на эстакаду или смотровую канаву в гараже.
Проверка уровня производится через контрольное или заливное отверстие. Его найти можно по размерам шляпки болта – она выделяется.
Картер вокруг отверстия коробки передач лучше очистить.
Отворить пробку. Для этого можно воспользоваться воротком или ключом.
В коробке передач уровень масла должен соответствовать уровню нижней кромки заливного отверстия. Если после извлечения пробки масло начинает вытекать, то его уровень в норме. В противном случае уровень нужно проверить, опустив в отверстие палец или кусок проволоки.
Вытекающая жидкость из заливного отверстия КПП
Замена масла в МКПП
И вот вы проверили уровень масла, отворили пробку заливного отверстия, но ничего не течёт. Это означает, что по какой-либо причине уровень масла ниже оптимального. Причин снижения уровня рабочей жидкости немного. Зачастую это случается из-за плохой изоляции, которую обеспечивают сальники. Если сальники выполняют свою работу плохо, то скорей всего заливать смазку придётся чаще, чем полагается. Их тоже можно поменять.
Или другой вариант, как только сняли пробку заливного отверстия, сразу хлынула жидкость. Это говорит о достаточном количестве нефтепродукта. Чтобы удостовериться в необходимости замены масла, нужно проверить его состояние и качество. Если жидкость имеет чёрный цвет и «горелый» запах – поменять смазку необходимо. Также замена актуальна после пробега в 60 тыс. км.
Непосредственно для замены рабочей смазки необходимо эту смазку слить. Доливая масло, мы лишь разбавляем новое со старым, а не производим его замену.
Автомобиль на эстакаде
Для слива жидкости существует сливное отверстие. Обычно оно находится в нижней части поддона картера.
Перед тем как его открывать, приготовьте резервуар для отходной жидкости. Пока масло будет сливаться, а происходить это будет минут 10-15, можно приготовиться к заливке нового.
Вам понадобится плунжерный шприц или как более упрощенный вариант – обычная медицинская груша, купленная в любой аптеке или большой шприц на 16 кубиков. При необходимости можно использовать резиновую трубку. Так как в разных автомобилях заливное отверстие на картере может находиться в весьма неудобном для заливки месте, трубка может пригодиться.
Используя шприц или грушу, в опустошенную коробку передач заливаем новую жидкость, какую вы подобрали ранее.
Достигнув уровня нижней кромки заливного отверстия подачу жидкости нужно прекратить.
Закрываем пробку.
Стоить помнить, что нельзя смешивать нефтепродукты разных оснований и классов. Оптимально заливать вещество, какое было изначально.
В этом случае была произведена частичная замена масла в механической коробке передач. Частичная она, потому что некоторая часть старого масла осталась на поверхности деталей МКПП внутри картера.
Полная замена смазки производится путём промывки, вымещения старого масла новым и так далее. Но это процесс более трудоёмкий и сложный. Его лучше доверить опытному специалисту автосервиса.
Присадка Ликви Моли для МКПП
Присадки – это такие добавки в основу масляной жидкости, предназначенные для повышения качества и эксплуатационных свойств. Одной из таких присадок является антифрикционная присадка Getriebeoil-Additiv. По заявлению производителя данный продукт создан для значительного снижения износа и температуры на поверхностях трения.
Это ведёт к смягчению переключения передач и её плавной работе. Добавляя данную присадку в старые коробки производитель обещает посредством сглаживания зубьев улучшение их работы. Переключение передач приобретает плавность, а также наблюдается прирост эффективности работы механической коробки.
Присадка Liqui Moly Getriebeoil-Additiv
В рекомендации по использованию присадки указывается объём, который равен 20 мл на 1-2 литра трансмиссионного масла.
Эффекты и свойства присадки:
снижение трения и повышение износостойкости;
повышение четкости переключения передач;
сохранение свойств при долговременных высоких нагрузках;
повышение надёжности работы коробки;
снижение уровня шума при работе трансмиссии.
Отзывы пользователей о присадке
Положительные
Отрицательные
Исчезает посторонний шум в КПП
Непригодна для изношенных трансмиссий
Переключение передач становится плавным
Может лишить работы специалистов автосервиса
Высокая совместимость со всеми маслами
Эффект наступает после 100-500 км
Видео «Проверка уровня масла в МКПП»
В этом ролике узнайте, как проверять уровень масла и куда его нужно заливать у автомобилей марки Renault.
Если эта статья вам помогла или у вас есть чем ее дополнить, а может и поправить, напишите свой отзыв.
Можно ли в коробку заливать моторное масло?
На первый взгляд кажется странным, что кто-то в принципе задаётся таким вопросом. Ведь разница между среднестатистическим моторным и трансмиссионным маслом для МКПП не настолько критична, чтобы искать экономии в столь изощрённом решении. Другое дело – автоматы. Ниже рассмотрим, можно ли в коробку заливать моторное масло.
Моторное масло в АКПП
Сложно даже предположить, зачем автовладелец в здравом уме станет заливать в дорогущую автоматическую коробку передач в принципе неподходящее трансмиссионное масло, не говоря уже о моторном. Порассуждаем в теории, чем чревато использование моторных смазок в АКПП.
Смазочные материалы для автоматических коробок передач (так называемые ATF-жидкости) на самом деле более близки по своим свойствам к гидравлическим маслам, чем к моторным. Поэтому, если стоял бы вопрос об использовании «веретёнки» или другого гидравлического масла в автомате, здесь можно было подумать о какой-то взаимозаменяемости.
Моторное масло довольно сильно отличается от ATF-жидкостей.
Неподходящий температурный режим. Жидкости для АКПП даже в сильные морозы сохраняют приемлемую текучесть относительно моторных масел. Условно говоря, если масло загустеет до консистенции, например, мёда, то гидравлика (начиная от гидротрансформатора, закачивая гидроплитой) будет частично или полностью парализована. Хотя есть такие зимние масла, которые остаются достаточно жидкими и при очень низких температурах (стандарта 0W). Так что этот пункт весьма условный.
Непредсказуемая работа под воздействием высоких давлений. Одним из обязательных условий нормальной работы АКПП выступает предсказуемость поведения масла под воздействием давления. Коробка-автомат – это сложнейший механизм, состоящий из разветвлённой системы гидравлических каналов. В каждом канале свои, строго нормируемые, значения давления и скорости потока. Жидкость должна быть не просто несжимаемой и хорошо передавать усилие, но и ни в коем случае не образовывать воздушных пробок.
Неподходящий пакет присадок, который навредит коробке. Вопрос заключается лишь в том, через какой промежуток времени проявятся последствия. Механическая часть в АКПП работает с высокими контактными нагрузками, с которыми моторное масло на пике не справится. Задиры и выкрашивания зубьев – вопрос времени. А богатые присадки моторного масла, которые рассчитаны на 10-15 тысяч км пробега в двигателе (и в совершенно других, чем в АКПП условиях), могут выпасть в осадок. Отложения в гидроблоке непременно вызовут проблемы.
В целом заливать моторное масло в коробку автомат можно только в качестве изощрённого и дорогого эксперимента: как долго протянет АКПП на моторном масле. Для нормальной эксплуатации в автоматическую КПП не подойдёт даже самое дорогое и технологичное моторное масло.
Моторное масло в МКПП
Сразу отметим, что моторное масло в коробку автомобилей ВАЗ классических моделей заливать можно. Об этом писалось даже в заводских инструкциях ранних моделей.
С одной стороны, подобное решение было основано на недостатке хороших трансмиссионных масел в 80-е годы, когда началось массовое производство Жигулей. Смазки типа ТАД-17 обладали повышенной вязкостью, которая была приемлема для грузовиков. Но в связке с маломощными моторами первых моделей ВАЗов большой процент мощности, особенно в зимнее время, уходил на вязкостное трение в коробке. А это вызывало эксплуатационные проблемы с авто в зимний период, такие как повышенный расход топлива, низкую приёмистость при разгоне и падение максимальной скорости.
К тому же, конструктивный запас прочности у МКПП автомобилей ВАЗ был очень высок. Поэтому моторное масло если и снижало ресурс коробки, то не настолько сильно, чтобы это становилось критичной проблемой.
С появлением более совершенных масел этот пункт из инструкции по эксплуатации убрали. Однако конструктивных изменений коробка не претерпела. Поэтому, даже сейчас, можно заливать моторные масла в коробку ВАЗовской классики. Главное выбирать более густые смазки, вязкостью не ниже 10W-40. Также не будет большой ошибкой, если за неимением подходящей трансмиссионной смазки долить в МКПП ВАЗа небольшое количество моторного масла.
В механические коробки современных авто лить моторные масла нельзя. Нагрузки на зубья шестёрен в них значительно выросли по сравнению с автомобилями, выпускавшимися 20-30 лет назад. А если главная передача в коробке гипоидная, да ещё со значительным смещением осей – заливка моторных масел в этом случае полностью запрещена. Дело в отсутствии достаточного количества противозадирных присадок, что непременно приведёт к разрушению контактной поверхности зубьев передачи этого типа.
Отзывы о маслах МКПП Total: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна
Что мы знаем о маслах МКПП Total
Бренд производителя зарегистрирован в стране — Франция. Официальный сайт находится по адресу: http://ru.total.com/ru.
В мае 2021 года на PartReview сложилось неоднозначное мнение о маслах МКПП Total.
Оценка PR — 93 из 100, базируется на основе 20 отзывов и 62 голосов.
18 отзывов имеют положительную оценку,
2 — нейтральную, и 0 — отрицательную.
Средняя оценка отзывов — 4.3 (из 5). Голоса распределились так: 58 — за, 4 — против.
Запчасть не участвует в рейтинге из-за малого количества отзывов.
Вы можете помочь это исправить, если напишите отзыв на масла МКПП Total.
Пользователи также составили мнение о качествах масел МКПП Total:
Работа трансмиссии — влияние на работу трансмиссии и переключение передач — оценивается позитивно. 4.1 балла из 5.
Температура — эффективность при экстремальных температурах — оценивается неоднозначно. 3.3 балла из 5.
Масло МКПП Total в авторейтингах
Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили масла МКПП Total на свои авто.
Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:
Total на первом месте в авторейтинге масел МКПП для:
Honda Civic,
Renault Logan,
Citroen C4
.
Total на втором месте в авторейтинге масел МКПП для:
Nissan Almera Classic,
Renault Sandero
.
Масло МКПП Total в сравнении
На PartReview доступны 15 сравнений масел МКПП Total c другими производителями.
В частности можно выяснить, чьи масла МКПП лучше:
Total или Kixx,
Total или MOTUL,
VALVOLINE или Total,
bp или Total,
Total или ZIC
.
ЗАЧЕМ МЕНЯТЬ МАСЛО В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
• Механика, автомат, вариатор – зачем и как часто менять масло в этих трансмиссиях.
В перечень работ по техобслуживанию любого автомобиля включена замена моторного масла. Но не нужно забывать, что в коробке передач тоже залито масло. Но как определить, что, пришло время его замены? Выгорает ли оно вовремя работы и нужно ли его доливать, как в двигатель? И существует ли регламент на обслуживание автомобильной трансмиссии?
Зачем нужно масло в коробке
Любые масла, хоть для двигателей, хоть для трансмиссий состоят из основы, так называемого базового масла, и пакета присадок.
При таких температурных нагрузках масло начинает пениться и терять смазочные свойства
Свойства масел определяются качеством химического состава их основы, а присадки, добавляемые в масла, служат для корректировки и улучшения их рабочих характеристик.
Кроме смазки у трансмиссионных масел есть ещё одна немаловажная функция, это отвод тепла от находящихся в зацеплении шестерёнок. Средняя температура масла в коробке передач находящегося в движении автомобиля колеблется около 150 градусов Цельсия, а в пятне контакта находящихся в зацеплении шестерен — около 300. При таких температурных нагрузках масло начинает пениться и терять смазочные свойства. А в автоматических коробках передач масло является ещё и рабочим телом, передающим крутящий момент от двигателя к шестерёнкам, и вспененное масло просто не даёт машине двигаться. Не помогают даже и специальные радиаторы, устанавливаемые для охлаждения масла. Чтобы этого не происходило, в масло добавляют специальный пакет присадок.
Когда и зачем менять масло?
Масло необходимо менять, прежде всего, из-за потери работоспособности пакета присадок. С течением времени, в процессе эксплуатации присадки теряют свои свойства и перестают обеспечивать надёжную защиту работающих поверхностей. Масло начинает вспениваться и может произойти задир главной передачи. Последствия – нудное гудение шестерен дифференциала коробки передач, которое будет усиливаться, и после 300-500 километров пробега зубья шестерен начнут разрушаться. В конечном итоге коробку передач заклинит. Это происходит на автомобилях с полным и передним приводом. На автомобилях имеющий задний привод и механическую КПП, коробка передач не испытывает таких температурных нагрузок и масло может служить на 10-20 тысяч дольше не теряя смазочных свойств. Но его замену обычно приурочивают к замене масла в редукторе. Делается это для удаления частиц грязи и стружки, которая вырабатывается в результате работы шестерен, а при замене выходит из картера КПП вместе со сливаемым маслом.
Чтобы этого не происходило, производители рекомендуют проводить процедуру замены масла в коробке передач раз в 50-60 тысяч километров пробега, а при интенсивной езде «разгон-торможение» срок замены сокращается до 30-40 тысяч пробега. Эти рекомендации не зависят от общей величины пробега автомобиля.
В некоторых моделях автомобилей трансмиссионное масло залито на весь срок службы. В этом случае в картере КПП нет сливной пробки.
Говоря про обслуживание автоматических коробок передач нельзя не упомянуть про вариаторные коробки, получившие большое распространение в современном автомобилестроении. Хоть они и считаются автоматическими, но устроены совсем иначе и работают в очень жёстком температурном режиме. Обычное масло для автоматических трансмиссий для них не годится — существует специальная жидкость. Рекомендуется менять жидкость в вариаторе раз в 40-50 тысяч километров, а при интенсивной езде замены сокращается до 30 тысяч. Периодичность замены вариаторной жидкости необходимо строго соблюдать, так как, из-за постоянных высоких нагрузок на ремень вариатора и жёсткого температурного режима, пакет присадок распадается гораздо быстрее, чем в обычном трансмиссионном масле.
При замене трансмиссионного масла картера коробки передач не промываются — в этом нет необходимости. При ремонте в результате разборки коробки оттуда вручную удаляется вся грязь и чистится магнит, который собирает на себя стружку, появляющуюся в результате работы шестерен. Не стоит экономить, и после сборки узла в коробку инженеры дилерских центров рекомендуют заливать новое масло, даже если плановая замена была совсем недавно, так как использование свежего масла –залог надёжной и долговечной работы коробки передач.
Современные синтетические трансмиссионные масла являются все сезонными и могут работать без потери своих смазочных свойств в диапазоне температур от -50 до + 50 градусов Цельсия. Они не густеют, не теряют своих вязкостных свойств на морозе и на жаре, поэтому автомобили с такими маслами могут эксплуатироваться практически везде.
Выбор лучшего трансмиссионного масла для механической коробки передач (видеоурок внутри)
О том, какое трансмиссионное масло подходит для автоматических коробок передач, много говорилось. Но не многие люди обсуждали, как выбрать подходящее трансмиссионное масло для автомобиля с механической коробкой передач.
К сожалению, это правда, что многие автовладельцы даже не удосуживаются своевременно менять моторное масло. Итак, вы можете себе представить, как мало владельцев автомобилей на самом деле заменяют трансмиссионную жидкость. Вы один из немногих, кто хочет узнать, какой тип трансмиссионного масла лучше всего подходит для механической коробки передач.Узнайте про 3 типа МКПП
Хотя в каждом руководстве по автомобилю упоминается тип необходимого трансмиссионного масла, но люди спорили об этом с тех пор, как были построены автомобили. Некоторые механики рекомендуют высоковязкое трансмиссионное масло, а другие придерживаются масла ATF как для автоматических, так и для механических коробок передач. Тогда есть больший выбор — синтетическое или минеральное масло?
Когда следует заменять масло механической коробки передач?
Что ж, когда так много шума мнений, мы говорим, следуй тому, что предлагает производитель автомобилей. Однако имейте в виду, что производитель рекомендует для среднего пользователя. Я имею в виду, что вы, водитель автомобиля, хорошо знаете, как машина управляется и в каком состоянии.
Исходя из этого, вы должны руководствоваться рекомендациями производителя в качестве основы и принимать собственные гибкие решения.
Если вы едете по холмистой местности, ваша трансмиссия должна ежедневно подвергаться большей нагрузке по сравнению с автомобилем, движущимся по равнинным дорогам. Точно так же, если вы едете с энтузиазмом, ваша трансмиссия должна выдерживать большие нагрузки.
Для машины, движущейся по горным дорогам, 45000 км — хорошее время для замены трансмиссионной жидкости. А тому же автомобилю, который ездит по равнине, он не понадобится раньше 80 000 км. Большинство производителей рекомендуют менять масло примерно от 80 000 до 100 000 км
Некоторые производители говорят, что их трансмиссионное масло бессрочно?
Многие производители автомобилей, включая BMW, теперь используют в своих моделях трансмиссионное масло «на весь срок службы». Но термин «продолжительность жизни» довольно расплывчатый, потому что он может означать 5 или 50 лет в зависимости от человека.Представьте себе, через 50 лет BMW будет работать с «пожизненным» трансмиссионным маслом… ЭТОГО никогда не произойдет.
Если вы действительно заботитесь о своем автомобиле, то вам следует менять трансмиссионное масло как минимум на отметке 80 000 км. Это не сложная работа, и на нее уйдет не более 30 минут. Если вам нравится более плавное переключение передач или повышенная долговечность в экстремальных условиях, вам следует убрать слово «срок службы» из инструкции по эксплуатации.
Исключительные ситуации, когда требуется замена трансмиссионного масла
Помимо плановой замены трансмиссионной жидкости, в некоторых обстоятельствах это необходимо сделать раньше.Один из распространенных случаев — подозрение на погружение трансмиссии или раздаточной коробки в воду. При движении по затопленным дорогам вода может попасть в трансмиссию. Это может серьезно повредить коробку передач, если ее не заменить сразу и вы продолжите вести машину в обычном режиме.
Кроме того, если у вас была устранена утечка в трансмиссии, убедитесь, что масло в трансмиссию снова долито. Этим легко пренебречь, и это может потенциально вывести из строя вашу коробку передач в случае масляного голодания.
Как выбрать трансмиссионное масло для вашего автомобиля с механической коробкой передач?
Хорошо, теперь у нас есть общее представление о том, когда менять трансмиссионное масло.Но давайте поговорим о том, какое масло нужно заливать в механическую коробку передач.
Трансмиссионные масла имеют более высокую вязкость по сравнению с моторными маслами. Например, для трансмиссионного масла часто встречаются цифры, например 80W-90.
Но не только вязкость отличает трансмиссионные масла от моторного масла. Оба масла имеют разные присадки.
Механическая коробка передач состоит из различных металлов и резиновых деталей. Шестерни могут быть изготовлены из стали, синхронизаторы трансмиссии — из более мягкого металла, например, латуни.
То, что хорошо для одного металла, может не подходить для другого металла. Поэтому большая часть выбора подходящего трансмиссионного масла — это подобрать совместимое масло.
Это можно сделать, зная рейтинг GL трансмиссионных масел. Наиболее распространенный рейтинг GL — GL-4 и GL-5. GL-4 обычно используется в обычных автомобилях для повседневного использования. GL-5 рекомендуется для высоконагруженных коробок передач грузовых автомобилей и легковых автомобилей большой мощности.
Рейтинг GL трансмиссионных масел
Руководство по эксплуатации вашего автомобиля определенно подскажет правильный рейтинг GL для трансмиссии.
При просмотре руководства вы можете найти рекомендации по рейтингу MT-1. Масло марки МТ-1 применяется в коробках передач несинхронизированного типа. Его часто используют в тяжелых грузовиках и некоторых полноприводных раздаточных коробках.
Просто скажите, какое масло мне использовать?
Ну, как видите, невозможно порекомендовать вам немного масла, не зная, на какой машине вы ездите. Но производители позаботились об этом и упомянули спецификации трансмиссионного масла в инструкции по эксплуатации.
Motul 75W90 Трансмиссионное масло неплохое
Да, в руководстве по эксплуатации вы найдете правильный рейтинг GL вместе с требуемой вязкостью.Однако, если вы найдете синтетическое трансмиссионное масло требуемого качества, оно всегда предпочтительнее минерального масла.
Примечание: Узнайте, какая вязкость и уровень GL требуются, и сравните их с этикеткой на бутылке с маслом.
Подробнее о трансмиссионных маслах GL-4 и GL-5 (видео):
См. Также: Различные типы автоматических коробок передач; Что лучше?
Сиддхарт всегда увлекался автомобилями и мотоциклами.Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был последний автомобильный журнал. У него была мечта — стать профессиональным автогонщиком. Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком национального чемпионата Polo R Cup. Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы и дальше наслаждаться машинами на колесах.
Последние сообщения от Siddharth Sharma (посмотреть все) [Всего: 2 Среднее: 5/5]
Wolflubes — Жизненно важная смазка — Блог
Ранее в нашей серии статей по основам смазочных материалов мы познакомили вас с концепциями базовых масел и присадок.
Обычно они упоминаются в контексте моторного масла — масла, которое необходимо для плавной и эффективной работы двигателя. Моторное масло — это смазка, которую вы встретите чаще всего.
Сегодня мы представляем вам младшего брата моторного масла. Это еще одна смазка, менее известная, но необходимая для правильного функционирования любого автомобиля: трансмиссионная жидкость.
Трансмиссионное масло, также называемое трансмиссионным маслом, обеспечивает бесперебойную работу и увеличенный срок службы трансмиссий, раздаточных коробок и дифференциалов легковых, грузовых автомобилей и другой техники.
Как и моторные масла, они состоят из базового масла (минерального, полусинтетического или полностью синтетического) и присадок.
Два вида трансмиссионной жидкости
Системы трансмиссии бывают двух видов: ручные и автоматические. Неудивительно, что каждому требуется своя трансмиссионная жидкость:
Смазочные материалы для автоматических трансмиссий называются ATF: жидкости для автоматических трансмиссий.
Для механических коробок передач они называются MTF или жидкости для механических коробок передач.
(Примечание: помимо разделения на ATF и MTF, существует множество различных типов трансмиссионной жидкости. Но это материал для другой статьи. Чтобы найти трансмиссионную жидкость, которая идеально подходит для вашего автомобиля, попробуйте наш онлайн-инструмент для восстановления продукта. )
МОГ
: что нужно знать
MTF имеют высокую вязкость, то есть они «толще». Почему? В механических трансмиссиях нет насосов, распределяющих масло по системе.Более жидкое масло с низкой вязкостью оставит только самую нижнюю часть системы в масляном поддоне. Это приведет к неэффективной работе.
MTF с высокой вязкостью, однако, «прилипает» ко всей системе, чтобы обеспечить оптимальную работу.
А как насчет добавок? MTF обычно содержат противозадирные присадки, необходимые для работы в механических трансмиссиях. Также называемые противозадирными присадками, они содержат определенные соединения, которые вступают в реакцию с желтыми металлами, такими как медь и латунь.Поэтому MTF для систем, содержащих желтые металлы, следует выбирать с осторожностью.
MTF также содержат противоизносные присадки, которые компенсируют скольжение гипоидных конических зубчатых колес.
ATF
: что нужно знать
ATF смазывают автоматические трансмиссии. Различные ATF предназначены для разных типов трансмиссии, например:
Коробка передач с двойным сцеплением (DSG)
Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
и 6-, 7-, 8-, 9- и даже 10-ступенчатая автоматическая коробка передач MB.
Помимо смазки, благодаря присадкам они могут выполнять и другие функции. Считать:
сохранить трансмиссию в прохладе
очистить и защитить металлические поверхности от износа
состояние прокладок (уплотнения, соединяющие две поверхности)
увеличить скорость вращения и температурный диапазон.
За исключением моторных масел, ATF окрашены в красный или зеленый цвет, чтобы отличать их от других жидкостей, используемых в автомобиле.
Как читать рейтинги API трансмиссионной жидкости
Американский институт нефти, устанавливающий стандарты для смазочных материалов, классифицирует трансмиссионные масла с использованием рейтингов: рейтинги GL.Они идут от GL-1 до GL-5. Чем выше число, тем большее давление может выдержать жидкость без контакта металла с металлом между компонентами трансмиссии.
Для большинства современных коробок передач требуются отдельные дифференциалы, которые испытывают более высокое давление между металлическими частями. Для этих коробок передач требуются жидкости класса GL-5.
Помимо классификации GL, Общество автомобильных инженеров (SAE) также устанавливает стандарты вязкости трансмиссионных жидкостей. Жидкость может, например, иметь вязкость 75W90.Обратите внимание, что вязкость моторного масла и трансмиссионных жидкостей не представлена одинаково. 75W90 соответствует моторному маслу 10W40 по абсолютной вязкости. Вот почему распространенная ошибка — думать, что трансмиссионная жидкость толще (имеет более высокую вязкость), чем есть на самом деле.
Еще одна классификация трансмиссионных масел по API — МТ-1. Эти жидкости подходят для несинхронизированных механических коробок передач, используемых в автобусах и тяжелых грузовиках. Они обеспечивают защиту от перепадов температуры, износа компонентов и сальника.
Какая трансмиссионная жидкость вам нужна?
Вы можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или легко найти подходящее трансмиссионное масло для вашего автомобиля на нашем веб-сайте, указав марку и модель вашего автомобиля. Жидкость для автоматических трансмиссий
и жидкость для механических коробок передач: в чем разница?
Еще в 2006 году производители оригинального оборудования (OEM) предлагали покупателям выбор между автоматической и механической коробкой передач в 47 процентах новых автомобилей.По данным edmunds.com, перенесемся в 2018 год, когда только 2% проданных автомобилей имели механическую коробку передач.
Даже с механическими коробками передач в списке исчезающих видов все еще возникают вопросы о жидкостях для автоматических трансмиссий и механических коробок передач. Независимо от того, выбираете ли вы палку или коробку для слякоти, вы хотите использовать правильную трансмиссионную жидкость, чтобы максимизировать ее производительность и срок службы.
Купить AMSOIL в Великобритании и Ирландии
Четыре обязанности хорошей жидкости для автоматической коробки передач
Различия между жидкостью для автоматических и механических коробок передач заключаются в том, что каждая жидкость должна выполнять. Не нужно быть инженером, чтобы знать, что автоматическая коробка передач намного сложнее, чем механическая коробка передач. Соответственно, и жидкость, которая необходима для правильного функционирования.
Жидкость для автоматических трансмиссий должна выполнять несколько функций, в том числе…
Купить AMSOIL в Норвегии
1. Действует как гидравлическая жидкость
В автоматических коробках передач для переключения передач используется жидкость под давлением. Жидкость для автоматических коробок передач — гидравлическая жидкость.
Когда компьютер вашего автомобиля решает, что пора переключить передачи, он посылает электрический сигнал на соответствующий соленоид трансмиссии.Соленоид направляет жидкость через сложную серию каналов в корпусе клапана для включения правильной передачи. Жидкость сжимает ряд пластин внутри муфты сцепления, чтобы соединить двигатель с выходным валом трансмиссии и передать мощность на колеса.
В исправно функционирующей коробке передач все это происходит мгновенно и в значительной степени остается незамеченным.
Однако слишком густая жидкость (слишком высокая вязкость) может не течь быстро для четких, уверенных переходов.Это одна из причин, по которой жидкость для автоматических коробок передач имеет более низкую вязкость, чем жидкость для механических коробок передач.
Жидкость, в которой скопилась пена, также может не выполнять свою роль гидравлической жидкости. Пузырьки пены схлопываются под давлением, вызывая удлиненные или непостоянные сдвиги (не говоря уже об износе шестерен). По этой причине жидкость для автоматической коробки передач должна содержать ингибиторы пенообразования.
Купить AMSOIL в Финляндии
2. Обеспечьте правильные требования к трению
Как уже отмечалось, жидкость для автоматической коробки передач под давлением сжимает блоки сцепления, чтобы включить правильные передачи.Эти блоки сцепления состоят из металлических пластин и пластин, покрытых фрикционным материалом. Включение и выключение должно происходить плавно, чтобы водитель чувствовал себя максимально комфортно.
Фрикционные свойства жидкости определяют, создает ли эта сложная хореография движущихся металла и жидкости четкие сдвиги или вы планируете время для замены трансмиссионной жидкости.
Таким образом, жидкость для автоматических трансмиссий разработана для обеспечения точных фрикционных свойств, которые не требуются от жидкости для механических коробок передач.
Купите AMSOIL в вашей стране
3. Защищать шестерни от износа
Автоматические трансмиссии содержат ряд солнечных, планетарных и коронных шестерен, которые требуют смазки для защиты от износа. Жидкость должна образовывать прочную жидкую пленку на металлических поверхностях, чтобы предотвратить контакт металла с металлом и износ.
4. Борьба с жарой
Тепло — враг номер один для автоматических трансмиссий. Он химически разрушает жидкость (это называется окислением). Разложившаяся жидкость приводит к образованию отложений и нагара, которые могут закупоривать узкие масляные каналы и способствовать остеклению сцепления. Вскоре ваш автомобиль может начать резко переключаться, дергаться или колебаться.
Автоматические коробки передач обычно нагреваются сильнее, чем ручные, а это означает, что жидкость должна обеспечивать повышенную защиту от нагрева. Это одна из причин, по которой в некоторых автомобилях есть охладители жидкости для автоматической коробки передач.
Найдите подходящее масло для своего автомобиля
Три обязанности хорошей жидкости для механической коробки передач
То, что они менее сложные, не означает, что требования к смазке механической трансмиссии просты.Хорошая жидкость для механической коробки передач должна выполнять несколько функций, в том числе…
1. Включить плавное переключение передач
Ничто так не связывает автомобиль и водителя, как плавная механическая коробка передач. Энтузиасты не потерпят трансмиссионную жидкость, которая мешает работе этого звена.
Здесь мы имеем дело с переходом между жидкостью для автоматических и механических коробок передач. Но они обеспечивают плавное переключение по-разному, в зависимости от архитектуры компонентов.
Большинство механических трансмиссий оснащены синхронизаторами.Как следует из названия, синхронизатор выравнивает свою скорость со скоростью включенной передачи, обеспечивая плавное переключение. Без него шестерни, вращающиеся с разной скоростью, столкнулись бы при попытке сцепления.
Блок синхронизатора состоит из двух основных компонентов: муфты и блокирующего или синхронизирующего кольца. Когда водитель выбирает, например, первую передачу, втулка перемещается на первую передачу и фиксируется на зубьях зацепления шестерни, также известных как собачки. Нажатие педали сцепления и выбор второй передачи приводит к тому, что муфта перемещается в другую сторону и таким же образом выбирает вторую передачу.
Прежде чем втулка сможет зафиксироваться на шестерне, необходимо сначала синхронизировать скорость вращения каждой из них. Трение между блокирующим кольцом и конусом на поверхности шестерни выравнивает их скорость, позволяя шестерням сцепляться без столкновения. Весь процесс происходит быстро и остается незамеченным при исправной трансмиссии.
Вязкость смазки играет жизненно важную роль в ощущении переключения передач.
Слишком высокая вязкость может помешать переключению передач до тех пор, пока трансмиссия не прогреется, или приведет к аномально высоким температурам во время работы.Слишком низкая вязкость может привести к слишком быстрому включению синхронизатора и кулачковой шестерни, что приведет к скрежету или резкому переключению передач и ненормальному износу трансмиссии.
Найдите подходящее масло для своего автомобиля
2. Боевая одежда
Опять же, жидкость для механической коробки передач должна защищать от износа, как жидкость для автоматической коробки передач. Жидкость для механической коробки передач, как отмечалось ранее, имеет более высокую вязкость, чем жидкость для автоматической коробки передач. Это помогает жидкости образовывать толстую прочную защитную пленку.
3. Защитите латунные синхронизаторы
Synchros обычно делают из латуни, которая мягче других металлов. Некоторые присадки к смазочным материалам несовместимы с латунью и могут повредить синхронизаторы.
Правильно подобранная жидкость для механических коробок передач для вашего автомобиля будет защищать синхронизаторы, обеспечивать их срок службы и обеспечивать плавное переключение передач.
Как вы, возможно, догадались, в некоторых случаях жидкость для автоматических трансмиссий может нормально работать с механическими коробками передач.Возникает еще один вопрос…
Найдите подходящее масло для своего автомобиля
Будет ли работать жидкость для автоматической коробки передач с механической коробкой передач?
Да — при условии, что это рекомендует производитель оригинального оборудования. Прежде чем заливать ATF в механическую трансмиссию, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации.
Фактически, в некоторых руководствах может потребоваться смазка для зубчатых передач или даже моторное масло для более старых агрегатов.
Я также должен отметить, что бесступенчатые трансмиссии (CVT), которые сегодня появляются на большем количестве автомобилей из-за их повышенной эффективности, используют собственные жидкости.То же самое и с коробками передач с двойным сцеплением (DCT), которые вы найдете на многих спортивных автомобилях.
Что бы вы ни предпочли, AMSOIL создает трансмиссионную жидкость, которая помогает максимизировать производительность и срок службы трансмиссии.
Где купить AMSOIL
Вернуться в блог
Следующее сообщение
Категории:
Коробка передач
| Зумброта, Миннесота | ZBAG |
Коробки передач являются неотъемлемой частью любого автомобиля, с ручным или автоматическим управлением.Без надлежащих жидкостей ваша трансмиссия выйдет из строя, а без работающей трансмиссии ваш автомобиль по сути представляет собой огромное пресс-папье! В Zumbrota Bearing and Gear мы предлагаем полную линейку новых, подержанных и восстановленных трансмиссий в Зумброте, Миннесота.
Мы восстанавливаем и продаем трансмиссии, и мы не понаслышке знаем, как неправильное обслуживание может разрушить хорошую систему. Когда вы покупаете автомобиль, знайте, какие жидкости ему требуются, независимо от того, есть ли у вас механический или автоматический привод.
В то время как в некоторых механических коробках передач теперь используется жидкость для автоматических трансмиссий (ATF), в большинстве руководств используются различные жидкости для оптимальной работы двигателя и коробки передач.Трансмиссионное масло — это не то же самое, что ATF, и знание различий может сломать ваш автомобиль.
ATF Basics: • ATF — это сложная жидкость, наполненная смазочными и детергентами, которые обеспечивают плавную работу трансмиссии с минимальным износом. ATF также работает как гидравлическая жидкость для систем рулевого управления с гидроусилителем и некоторых картеров 4WD в автомобилях с автоматической коробкой передач. • Помимо смазки и детергента, ATF также содержит комбинацию присадок, включая противоизносные присадки, присадки, блокирующие ржавчину и коррозию, диспергаторы и поверхностно-активные вещества, защищающие и очищающие металлические детали в трансмиссии, улучшители кинематической вязкости и индекса вязкости, набухание уплотнений. присадки, увеличивающие скорость вращения и температурный диапазон, антипенные присадки, антиокислительные составы, присадки, улучшающие хладотекучесть, высокотемпературные загустители, кондиционеры для прокладок, депрессор температуры застывания и некоторые виды нефтяных красителей. • Чтобы отличить ATF от трансмиссионного масла в крайнем случае, помните, что ATF — гораздо более жидкая жидкость и обычно окрашена в красный или зеленый цвет.
Основы трансмиссионного масла: • Трансмиссионное масло смазывает и предотвращает коррозию механической коробки передач. • Поскольку механические трансмиссии испытывают сильное трение во время переключения передач и выключения сцепления, трансмиссионное масло содержит добавки серосодержащих противоизносных соединений. Это придает трансмиссионному маслу характерный резкий запах. • Трансмиссионное масло толще, чем ATF, поскольку оно служит в основном для смазки коробки передач, раздаточных коробок и дифференциалов.
Неправильное использование ATF в механической коробке передач или трансмиссионного масла в автоматической коробке передач может значительно увеличить износ. ATF не обладает густыми смазочными качествами, необходимыми для механической коробки передач, а трансмиссионное масло не содержит всех присадок, необходимых для плавной работы автоматической коробки передач.
Если вам нужна новая или отремонтированная трансмиссия, свяжитесь с Zumbrota Bearing and Gear. У нас есть широкий выбор механических коробок передач для немедленной доставки, и если у нас под рукой нет того, что вам нужно, мы найдем это!
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ И РУЧНЫХ ТРАНСМИССИЙ, ЗНАЮЩАЯ РАЗНИЦУ
Как и автомобили, современные мотоциклы выпускаются с разными вариантами трансмиссии — автоматической и ручной.В то время как автоматические мотоциклы или мотороллеры широко популярны в настоящее время, двухколесные автомобили с механической трансмиссией не совсем потеряли приверженцев, особенно среди любителей спорта и мотоциклов.
С точки зрения технического обслуживания, разные системы трансмиссии требуют разных типов масла, каждое из которых имеет разное содержание. Эти знания необходимы, хотя многие владельцы мотоциклов не знают об этом практическом правиле. Использование нефтепродуктов, разработанных для различных систем взаимозаменяемо, приведет к повреждению и риску безопасности, особенно когда жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) используется для механической трансмиссии.
А почему?
В автоматическом двухколесном транспортном средстве используется «сухое» сцепление, которое работает с системой бесступенчатой трансмиссии (CVT), отдельной от двигателя мотоцикла. В этом мотоцикле масляный двигатель смазывает только детали двигателя. Трансмиссия CVT требует отдельной трансмиссионной жидкости для ее защиты. Применение жидкости для механической коробки передач на мотоцикле с автоматической коробкой передач только увеличит трение между компонентами вариатора, предотвращая плавное переключение передач.
Напротив, двухколесный транспорт с ручным управлением использует «мокрое» сцепление. Масло двигателя смазывает всю систему — двигатель и трансмиссию . ATF не содержит определенных присадок, которые необходимы МКПП; Если в мотоцикле с механической коробкой передач используется ATF, сцепление может проскальзывать, что создает угрозу безопасности.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: 6 ШАГОВ ДЛЯ ЗАМЕНЫ МАСЛА НА ДОМУ
Следующий шаг, чтобы убедиться, что вы не выбрали неправильное масло, — это обратить внимание на код, который различает жидкость для автоматических и механических коробок передач:
Автоматический: продукт ATF имеет код Японской ассоциации автомобильных стандартов (JASO) MB.«MB» относится к содержанию молибдена или добавке, модифицирующей трение, в то время как JASO является японской независимой организацией по обеспечению качества масла.
Manual: Нефтепродукт для МКПП имеет код JASO MA. «МА» означает, что продукт предназначен для автомобилей с мокрым сцеплением и содержит присадки для смазки диска сцепления.
Между тем, разница в уровне вязкости масла незначительна. Жидкости для механических и автоматических трансмиссий могут иметь вязкость между 5W-40, 10W-30, 10W-40 и 20W-50.
Щелкните следующую ссылку, чтобы просмотреть полный вариант масла для механических и автоматических трансмиссий от Total https://www.id.total.com/en/automotive-lubricants/motorcycle-lubricants/engine-oil
Наконец, хотя использование неподходящего масла может не вызвать немедленных эффектов, использование его в качестве привычки, безусловно, ухудшит качество двигателя и вызовет его повреждение.
Итак, выбирайте внимательно и выбирайте только лучший товар для своего двухколесного велосипеда.
СТАТЬИ ПО ТЕМЕ:
Что такое трансмиссионная жидкость и для чего она нужна?
Трансмиссионная жидкость используется для смазки компонентов трансмиссии автомобиля для достижения оптимальных характеристик.В автомобилях с автоматическими коробками передач эта жидкость также действует как охлаждающая жидкость. Существует несколько типов трансмиссионных жидкостей для автомобилей, и тип, используемый в отдельных легковых и грузовых автомобилях, зависит от типа трансмиссии внутри. В автоматических трансмиссиях используется обычная жидкость для автоматических трансмиссий, как следует из названия. Однако жидкость для механической трансмиссии может варьироваться, используя обычное моторное масло, трансмиссионное масло, известное как тяжелое гипоидное трансмиссионное масло, или жидкость для автоматических трансмиссий. Тип трансмиссионной жидкости, используемой в автомобилях со стандартной коробкой передач, обычно можно найти в разделе технического обслуживания руководства пользователя.
Хотя основная функция жидкости для автоматической трансмиссии — смазывать различные детали трансмиссии, она может выполнять и другие функции:
Очистить и защитить металлические поверхности от износа
Состояние прокладок
Улучшение функции охлаждения и снижение высоких рабочих температур
Увеличить частоту вращения и диапазон температур
Различные типы трансмиссионной жидкости
Существует также множество различных типов трансмиссионных жидкостей, которые выходят за рамки простого разделения между автоматическими и механическими коробками передач. Для достижения наилучших характеристик при высоких температурах и полного продления срока службы жидкости используйте трансмиссионное масло или различные жидкости, рекомендованные производителем вашего автомобиля, которые обычно указаны в руководстве по эксплуатации:
Dexron / Mercon: Эти разновидности, доступные в различных классах качества, являются наиболее часто используемыми в настоящее время жидкостями для автоматических трансмиссий и содержат модификаторы трения для наилучшей защиты внутренних поверхностей трансмиссии.
Жидкости HFM: Жидкости, модифицированные высоким трением (HFM), очень похожи на типы Dexron и Mercon, но модификаторы трения в них даже более эффективны.
Синтетические жидкости: Эти типы жидкостей часто стоят дороже, чем Dexron или Mercon, но они разработаны, чтобы лучше выдерживать резкие перепады температуры и значительно снижать трение, окисление и сдвиг.
Тип-F: Этот тип жидкости для автоматических трансмиссий используется почти исключительно в моделях ретро 70-х годов и не содержит модификаторов трения.
Гипоидное трансмиссионное масло: Используемое в некоторых механических коробках передач трансмиссионное масло этого типа обладает высокой устойчивостью к экстремальным давлениям и температурам.
Моторное масло: Хотя моторное масло обычно используется в двигателе транспортного средства, оно работает в крайнем случае для смазки механических коробок передач, поскольку оно имеет состав и свойства, аналогичные свойствам трансмиссионного масла.
В зависимости от типа вашего автомобиля и срока владения вам, возможно, никогда не придется беспокоиться о том, какой тип трансмиссионной жидкости вы используете. Это потому, что нет необходимости часто менять его. Фактически, некоторые автоматические трансмиссии могут никогда не потребовать замены жидкости, хотя большинство механиков рекомендуют менять ее каждые 60 000–100 000 миль. Механические трансмиссии требуют более частой замены трансмиссионного масла, обычно каждые 30 000–60 000 миль. Если вы сомневаетесь, нужна ли вашему автомобилю свежая трансмиссионная жидкость или масло и какой тип использовать, не стесняйтесь проконсультироваться с одним из наших опытных механиков.
Как проверить жидкость для механической коробки передач
Трансмиссионная жидкость — важная жидкость в вашем автомобиле, и ее необходимо регулярно доливать. Если ваша трансмиссионная жидкость протекает, это может привести к повреждению вашего двигателя.
Проверка трансмиссионной жидкости в автомобиле с механической коробкой передач немного отличается от проверки трансмиссионного масла с автоматической коробкой передач. Механические трансмиссии состоят из шестерен с внутренним зацеплением, подшипников и синхронизаторов, которые позволяют водителю переключать передачи. Многие механические трансмиссии смазываются тяжелым маслом на нефтяной основе. Когда это масло разрушается, его смазывающие свойства ухудшаются, что может затруднить водителю включение передачи.
Шаг 2: Поднимите автомобиль домкратом . Используя гидравлический напольный домкрат, поднимайте переднюю часть автомобиля по одной стороне в точках, рекомендованных производителем. Поднимите его достаточно высоко, чтобы получить зазор под ним.
Шаг 3: Закрепите автомобиль домкратами . Поместите домкратные стойки под точки подъема производителя и опустите автомобиль на домкратные стойки.
Шаг 4. Найдите пробку заливного отверстия для жидкости .В большинстве случаев пробка заливного отверстия представляет собой большой болт, расположенный примерно на полпути к трансмиссии.
Шаг 5: Снимите пробку заливного отверстия . Используя трещотку и гнездо, которое плотно прилегает к пробке заливного отверстия, снимите пробку заливного отверстия.
Шаг 6: Проверьте уровень жидкости . Проверьте уровень жидкости в соответствии с указаниями производителя в руководстве по ремонту.
В большинстве случаев уровень механической коробки передач проверяется, помещая палец в отверстие заливной пробки и проверяя, не попала ли жидкость на кончик пальца.Если вы этого не сделаете, значит уровень жидкости низкий. Если на этом уровне есть жидкость, то дополнительная жидкость не требуется.
Шаг 7: Добавьте трансмиссионную жидкость . С помощью жидкостного насоса долейте жидкость в трансмиссию через заливную пробку.
Еще раз проверьте жидкость несколько раз, пока она не достигнет нужного уровня.
Шаг 8: Замените пробку заливного отверстия . Установите на место пробку заливного отверстия и затяните ее в соответствии со спецификациями производителя.
Шаг 9: Опустите автомобиль .Используя напольный домкрат, поднимайте автомобиль по одной стороне и снимайте подставку. Затем опустите автомобиль на землю.
Оставаясь в верхней части трансмиссионной жидкости, вы можете избежать последующих проблем с трансмиссией, поэтому стоит знать, как проверить и заменить эту жидкость. Однако, если вы не знакомы с типом системы, установленной в вашем автомобиле, или если вам неудобно заменять трансмиссионную жидкость самостоятельно, вам следует обратиться за помощью к сертифицированному механику, например, из YourMechanic.Если вы сомневаетесь в том, как часто проверять трансмиссионную жидкость, вы можете найти свой автомобиль, чтобы узнать больше о том, когда ваш автомобиль нуждается в обслуживании.
Ищете трансмиссионную жидкость?
Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь
купить сейчас Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены. .
Можно ли долить масло другой вязкости. Какие моторные масла можно смешивать. К разным производителям – особое внимание
Хорошее моторное масло двигателя, это залог хорошей работы многие тысячи километров. Мы стараемся заменить его на более хорошее и совершенное, сейчас уже практически не встретим минеральных типов. Большой популярностью пользуются полусинтетические и синтетические варианты. Но что делать, если масло из двигателя начало уходить, по причине поломки? Можно ли смешивать разных производителей и разных категорий? Давайте подумаем…
Причиной смешивания может быть много. Допустим, вы находитесь в другом городе и у вас начала течь прокладка поддона с моторным маслом. Уровень очень быстро уходит (читайте — ), а в ближайших автомагазинах такой марки, как у вас — нет (особенно актуально когда вы используете фирменное — например Chevrolet, Opel, Ford и т.д). Что делать? Нужно передвигаться к себе домой или на ближайшую станцию тех. обслуживания. Но ехать с малым уровнем моторного — категорически нельзя. Двигатель не дополучает смазки и его попросту может заклинить. Тут возникает вопрос, можно ли добавить масло из ближайшего автомагазина? Можно ли смешивать различные типы? То есть в ваше «Chevrolet» или «Ford», добавить например «Mobil 1»?
Начну с того, что смешивать их — нельзя. Моторные масла, не унифицированы. То есть в «Mobil 1» нельзя добавить «Shell». Производители разные и производят составы по-разному. Отличается практически все, консистенция, присадки, нормы допуска и температурные режимы. То есть если вы добавите масло другого производителя, то при работе двигателя, при высоких температурах попросту могут свернуться. Что влечет за собой забивание всех проходов смазки двигателя, масленого фильтра. Соответственно двигатель не дополучит смазки, и все, двигатель может заклинить. А ремонт двигателя на автомобиле это очень дорого, особенно если это иномарка.
Но вы находитесь в другом городе и вам нужно от туда как то выбираться. Конечно, если у вас залито популярный тип, которое продается практически везде, то проблем с его покупкой не будет, просто идем к продавцу и покупаем такую же марку. Тут нужно быть внимательным! Если у вас залито синтетика «Mobil 1» 5W-40, то и нужно покупать синтетику именно с этими показателями. А не «Mobil 1» 5W-30, даже эти масла, одного производителя, могут отличаться, хотя и не существенно, но все же.
А вот если такого масла в магазинах нет, а ехать нужно, то тут волей или неволей придется идти на смешивание.
СОВЕТ! Нужно знать какой тип и какого производителя у вас залито в двигатель автомобиля. Допустим: синтетика – «Shell» 5W-40 или полусинтетика «Castrol» 5W-30.
Нужно знать это для того, чтобы при смешивании — выбрать состав с похожими показателями, это снизит риски. Например, у вас в двигатель залито — синтетика «Castrol» 5W-40, рядом в магазинах такого его нет, тогда покупаем именно синтетику «Mobil 1» с теме же показателями 5W-40. А не полусинтетику или минеральное масло. Также поступаем с полусинтетикой (то есть, мешаем полусинтетику с одинаковыми характеристиками), с минеральным маслом, аналогично. При таком смешивании, есть шанс, что ваш двигатель будет работать нормально.
После того как вы прибыли в свой город или на станцию тех.обслуживания. Нужно поменять полностью, убираем из двигателя этот коктейль. Затем я вам рекомендую промыть двигатель , а затем уже залить нормальное, без разбавления.
Итог. В нашей статье.
Ребята смешивать — не желательно. Потому как, если что-то пойдет не так это очень дорогостоящий ремонт. Но если вам нужно смешать (поломка) — подбирайте его по одинаковым характеристикам. Но после этого — и залить в него чистого масла.
Одной из главных проблем как новичков, так и опытных автолюбителей является смешивание моторных масел.
Сложности могут возникнуть даже с учетом всех рекомендаций производителя автомобиля: широкий ассортимент смазочных материалов, доступный на сегодняшний день в магазинах, в разы осложняет выбор масла, подходящего для двигателя конкретной модели авто.
Во время сборки автомобиля в мотор заливается рекомендованное производителем масло. Каждое последующее ТО, которое будет проходить транспортное средство, сопровождается полной заменой смазочных материалов, соответственно, будет использоваться только то масло, которое рекомендовано заводом-производителем.
Почему смешивают масла?
Причиной большинства проблем, связанных со смазочными материалами для двигателя, является решение владельца транспортного средства перейти на материал от другого производителя, отличный по типу и вязкости. Конечно же, выбранное масло будет в разы отличаться от того, которое заливалось производителем.
В двигателе автомобиля, даже после тщательного его очищения путем отсоса или слива, остается порядка полулитра старого масла, которое впоследствии и смешивается с новым.
Нередко можно столкнуться с вынужденной необходимостью долить в двигатель автомобиля необходимое количество масла. Причиной этому обычно становится неожиданное и резкое снижение уровня смазочного материала. Соответственно, добавление нового масла приводит к смешиванию разных типов смазок, что нередко вызывает поломки и прочие неприятности.
Отдельно стоит упомянуть тех автовладельцев, которые добавляют различные присадки, способствующие повышению эффективности работы моторных масел. Сюда можно отнести и слишком частую процедуру очищения двигателя специальными промывочными средствами.
Полностью отработанное масло удалить из двигателя автомобиля невозможно: в узлах и деталях всегда остается определенное его количество. То же самое относится и к промывочным составам, присадкам и коктейлям из разных масел.
Можно ли смешивать разные моторные масла?
Каждый из существующих типов моторных масел отличается по виду и количеству присадок, базовой основе и прочим характеристикам. При этом нет никакой гарантии того, что масло одного и того же типа, изготовленное под разными брендами, будет иметь идентичный состав: как правило, в каждой компании имеется собственная рецептура.
Присадки в синтетические, минеральные и прочие масла добавляются с целью достижения определенных эксплуатационных характеристик и физико-химических свойств смазочного материала. К тому же, такие компоненты значительно разнятся по составу в зависимости от конкретной группы масел, с которой они будут смешиваться.
Соответственно, каждый производитель может выпускать одно и то же масло, различающееся по количеству и виду добавляемых в него присадок.
Учитывая огромный ассортимент смазочной продукции, отыскать аналогичное масло другого производителя практически нереально. Если владелец авто все же решился смешать разные масла, то необходимо учитывать несколько правил.
Как правильно смешивать масла
Стоит сразу сказать о том, что смешивать моторные масла крайне нежелательно и делать это не рекомендуют официальные дилеры, но при этом процедура не является запретной и вполне допустима.
Главной проблемой при смешивании масел может стать не столько разница их базовых основ, сколько возможные химические реакции между присадками.
Синтетические и минеральные масла на основе ПАО (полиальфаолефинов) вполне реально смешивать с гидрокрекинговым маслом – одним из результатов такой процедуры и являются полусинтетические масла.
Прочие смазочные материалы – силиконовые, полиэфирные, гликолевые – разительно отличающиеся от ПАО, добавлять в полусинтетические и минеральные масла следует с крайней осторожностью;
Производители масел официально не запрещают смешивать моторные масла.
Помимо этого, в Европе и США существуют особые стандарты ACEA и API соответственно, в которых говорится о том, что синтетические масла одного бренда обязаны иметь специальные свойства, допускающие смешивание с ними других масел, прошедших сертификацию по приведенным выше стандартам.
Смешивание смазочных материалов не должно сопровождаться опасными для силового агрегата химическими реакциями, вспениванием, выпадением осадка.
Вывод
С одной стороны, смешивать моторные масла не запрещается, ничего катастрофичного и опасного для двигателя в этом нет. С другой стороны, при проведении подобной процедуры необходимо соблюдать определенные условия:
1. Делается это только в случае крайней необходимости;
2. Даже если вязкость масел разная, желательно приобретать средства одного производителя;
3. Присадки могут вступать в химические реакции, а физико-химические свойства смеси будут в разы хуже, чем у чистого масла.
Если смешивание масел все же произошло, то при первой же возможности проводится полная замена смазочного материала и чистка двигателя. Повторная замена осуществляется через половину срока, регламентированного производителем.
Если вы занимаетесь техобслуживанием своего автомобиля самостоятельно, то хотя бы раз в жизни задавались вопросом, можно ли смешивать моторные масла разных производителей? На вопрос невозможно ответить однозначно – ведь каждая смазка обладает уникальным составом и свойствами, разделяется по классам вязкости, группам и технологиям производства. И прежде, чем экспериментировать на двигателе транспортного средства, необходимо разобраться в особенностях используемых моторных масел.
Причины смешивания ГСМ
А почему, собственно, у автомобилистов возникает вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла разных производителей и состава? Разберем основные причины:
Смешение разных масел
В целях экономии. Актуальность данного вопроса возникает тогда, когда после прошлого технического обслуживания в канистре остался небольшой остаток моторного масла; при этом автолюбитель хочет поменять используемую жидкость на новую. Соединение двух масляных основ позволит сэкономить большую часть «нового» ГСМ.
В экстренных случаях. Вытекло все масло на ходу? Двигаться без него дальше запрещено: мотор быстро перегреется и начнет молниеносно разрушаться изнутри. Чтобы предотвратить негативные последствия, требуется влить под капот хоть какое-то масло, чтобы добраться до ближайшего пункта СТО. Если под рукой, только один вид доливочного материала, а ближайший автомагазин располагается в сотне миль от вас, временно смешивать разные моторные масла допустимо.
При переходе от одного смазочного материала к другому. Как бы вы не промывали двигатель, небольшая часть старого моторного масла внутри него останется (примерно пол-литра). Поэтому заливая в автомобиль новую смазку будьте уверены, она в любом случае будет контактировать с остатками прошлой. Но к серьезным последствиям такая ситуация не приведет – высокая доля свежего масла попросту «заглушит» образующиеся внутри рабочей зоны реакции.
Последствия
На первый взгляд может показаться, что все моторные смазки совместимы между собой, ведь основная цель изготовителей кроется в защите мотора от температурных перепадов и преждевременного износа. Тем не менее, их состав и способности имеют существенные различия, что определяет невозможность безобидного взаимодействия некоторых ингредиентов. Настало время поговорить о том, к каким последствиям могут привести смешения разных моторных масел.
«Противостояние» присадок
Когда вы заливаете в двигатель масло другой марки, происходит смешивание присадок. Присадки – это химические соединения, используемые для очистки моторного отсека от пыли и копоти и способствующие повышению антикоррозийной устойчивости внутренней поверхности его рабочей зоны. Из чего состоят присадки и как они взаимодействуют между собой дано понять лишь инженерам компании-производителя: формулы всех ингредиентов держатся в строжайшем секрете. При самом негативном раскладе взаимодействие разных химических элементов приведет к быстрой коррозии металла, разрушению уплотнительных элементов, чрезмерному расходу ГСМ или закоксовыванию механизмов с последующей остановкой силового агрегата.
Смешивание разных химических основ
Химические основы любой моторной смазки могут быть следующих типов:
минеральные – полностью состоят из натуральных нефтепродуктов. Срок службы в умеренном режиме вождения – 4-5 тысяч км пробега;
полусинтетические – на 60-70 % состоят из натуральных и на 30-40 % из искусственных ингредиентов. Срок выработки – 7-8 тысяч км пробега;
синтетические – имеют полностью ненатуральную химическую основу. Срок службы – 10-15 тысяч км пробега.
Отталкиваясь от данной информации, несложно понять, что смешивание синтетических и минеральных масел невозможно: обе жидкости будут существовать автономно друг от друга, что приведет к «раздвоению личности» мотора. Внутренняя поверхность движка будет сначала обволакиваться натуральными нефтепродуктами, а затем – смываться искусственными аналогами. Под воздействием масляного насоса данный процесс будет повторяться с пугающей частотой, нарушая целостность защитной пленки и подвергая рабочие узлы высокотемпературным перегрузкам. Кстати, часть химических соединений при взаимодействии минералки и синтетики будет выпадать в осадок. Что в итоге? Увеличение междетальных зазоров, выдавливание уплотнительных элементов, разрушение поршней и капитальный ремонт мотора. Естественно, такая ситуация может образоваться только после длительного взаимодействия двух совершенно разных жидкостей. Краткосрочное же использование смешанного состава может привести лишь к регулярному перегреву мотора и выходу из строя фильтрующих элементов.
Вопреки ожиданиям от самостоятельного смешивания натуральных и искусственных основ полусинтетическое моторное масло не получится: образование полусинтетики возможно лишь на специальных установках, а не внутри моторного отсека.
Можно ли смешивать масла разной вязкости?
Говорить о совместимости летних и зимних моторных масел не имеет смысла – даже новичкам в автомобильном деле понятно, что этот «тандем» к универсальности жидкость не приведет. И причина этому – разные вязкостные свойства. Если летние смазки обладают более густой консистенцией, то зимние, наоборот, имеют чрезмерно жидкую основу. Смешивание снизит морозную и высокотемпературную устойчивость состава и нарушит стабильность защитной пленки.
Универсальные автомобильные смазки можно мешать только если они имеют небольшие расхождения в маркировке, например, 5w30 и 5w40. Однако, имейте ввиду: совмещение таких вязкостей снизит высокотемпературный порог масла.
Масла разных производителей
В идеале доливать в мотор нужно масло того производителя, которое уже залито в мотор. Например, если вы используете техническую жидкость Shell, то и доливать под капот рекомендуется продукцию данного бренда. Такая мера способствует наиболее благоприятному смешиванию рабочего состава и достижению максимально эффективной циркуляции внутри рабочей зоны. Если не соблюдать это правило, можно остаться без средства передвижения.
Какие автомобильные моторные масла можно смешивать?
Чтобы снизить вероятность появления нежелательных для автомобиля последствий, при выборе (если он предоставляется) жидкости для доливки необходимо обращать внимание на:
Класс качества и вязкость. Для силовой установки необходимо выбирать только те жидкости, которые соответствуют требуемым автопроизводителем международным допускам и спецификациям. Поэтому, разбавляя ранее залитую смазку, обязательно проверяйте характеристики используемой продукции. Только идентичные показатели могут положительно сказаться на мощностных и эксплуатационных свойствах мотора.
Одобрения автопроизводителей. Если хотите, чтобы автомобиль прослужил вам еще не один год, то под капот лейте только то масло, которое соответствует требованиям руководства к транспортному средству.
Технологические особенности смесей. Если в моторном масле одного бренда используются его запатентованные технологии, то при смешивании с другим брендом вероятность образования внутри рабочей системы однородной смазки снижается. Уникальные адаптивные свойства одного масла могут быть утрачены в случае попадания в его состав инородных элементов. В этом случае ждать от защитной пленки высоких эксплуатационных свойств бесполезно. Чтобы сократить риск «конфликта» внутри силового агрегата, выбирайте моторные масла, произведенные по стандартным технологиям.
Тип химической основы и состав масла. Если вы – химик по образованию, то, изучив этикетки обеих масляных жидкостей, без проблем определите – смогут ли они эффективно взаимодействовать друг с другом. Если же у вас имеется «корочка» бухгалтера, менеджера или иного профессионала, не имеющего отношения к химико-биологическому профилю, то эксперименты над автомобилем ставить не следует. Предугадать, как поведут себя два абсолютно разных вещества невозможно. При выборе доливочного масла также следует сохранять химическую основу. Мешать минералку с синтетикой бессмысленно: они будут жить друг от друга отдельной жизнью.
Подбор разбавочного масла – сложное и щепетильное занятие. Даже если вы учтете все вышеперечисленные нюансы, заранее предугадать, как отреагирует мотор на такую процедуру невозможно. Может быть машина «с радостью примет» полученную смесь, может начнет выдавливать ее из всех имеющихся уплотнительных материалов, а может и вовсе начнет моментально сжигать расходную жидкость, выводя в атмосферу синевато-серый выхлопной газ. Чтобы не навредить двигательной системе, рекомендуется избегать подобную меру.
В случаях поломок на трассах междугородного назначения или вне населенных пунктов (когда нет возможности подобрать требуемую автомобилю смазку) смешивание моторных масел разных свойств, производителей и состава допускается, при условии, что моторный отсек будет промыт от данной смеси в ближайшем сервисном центре. В противном случае вы рискуете остаться без средства передвижения.
А стоит ли мешать?
Как говорилось ранее, однозначно ответить на вопрос «можно ли смешивать моторные масла», невозможно. Все зависит от свойств, параметров и производителей жидкостей. «Гаражные» мастера зачастую уверяют, что страшных последствий от данной процедуры произойти не может – все-таки масла же даже визуально похожи между собой? Но что, если подобранный состав даст реакцию, способствующую образованию коррозии и чрезмерного количества нагара? Кто понесет ответственность за испорченный движок? Автопроизводители, кстати, также никаких запретов по этому поводу не высказывают – у них все сводится к рекомендациям по выбору смазочного состава, размещенным в мануале к автомобилю. Подобрали масло с нужной классификацией? Отлично, значит, лить его под капот можно. Все остальное зависит уже от самого владельца.
Получается, что документов, официально запрещающих смешивание двигательных ГСМ, в принципе не существует. Имеются лишь предписания производителей. Однако, это не значит, что автолюбители должны постоянно мешать моторные масла. Делать это целесообразно только в случаях крайней необходимости. Или если это разрешает сам изготовитель масляной основы. Совместимость моторных масел с другими ГСМ в ряде случаев указывается на этикетках продукции. Например, практически на всех смазочных материалах компании Liqui Moly имеется информация о допустимости смешиваний жидкостей с аналогами.
В мире существует ряд вопросов вокруг которых не прекращаются споры. Одним из таких является: «Какие моторные масла можно смешивать?». При этом каждый автовладелец имеет свою точку зрения по этому поводу. Соответственно всё автомобильное сообщество делится на сторонников смешивания и противников этого процесса.
Спор по этому поводу напоминает другое вечное прение о том, можно ли смешивать антибиотики и алкоголь. Одни утверждают что это смерти подобно, другие говорят, что в этом нет ничего страшного, что они уже много раз так делали и ничего, живы здоровы. Хотя ответ всем известен, этого делать нельзя, об этом говорят профессионалы – медики и аннотации к лекарственным препаратам.
Последствия проявятся позже. Такая же ситуация сложилась и вокруг моторных масел. Множество автовладельцев самозабвенно предаются бессмысленным спорам, не обращая внимания на рекомендации профессионалов и производителей масел.
Что по этому поводу думает Castrol?
В чём особенности разных видов масел
Абсолютно все, даже те, у кого нет автомобиля, знают, что все существующие масла делятся на три группы:
Органические.
Синтетические.
Полусинтетические.
На этом познания у большинства в этой области заканчиваются. Это порождает огромное количество домыслов, мифов и легенд. Для начала необходимо разобраться, в чём же разница между этими классами масел.
Собственно из их названий все становится ясно. Основой органических масел являются вещества натурального происхождения, синтетика полностью состоит из химии, а в полусинтетику добавляют 30% органических составляющих. Помимо этого в состав масел входят различные присадки. В основном это метанолы, фторуглероды, дитиофосфаты. Основные их функции – увеличить срок эксплуатации масла и защитить двигатель . Если говорить простым языком они формируют вязкость. Чем выше этот показатель, тем качественнее масло.
С помощью присадок формируется защитная плёнка, которая уменьшает трение и препятствует образованию нагара.
Мировые тенденции производства масел
Ответить на вопрос: «Какие масла можно смешивать?» каждый может самостоятельно.
Для этого необходимо примерно 15 минут свободного времени, интернет и включенная логика. Для начала нужно посмотреть на тенденции мировой экономики. Она во всём стремится к глобализации и универсализации. Ярким тому примером служат европейские экологические требования, выдвигаемые к автомобилям. Они едины для всех производителей машин на континенте. Если их продукция не будет соответствовать этим стандартам, рынок Старого Света для них будет закрыт.
Тоже происходит в топливной сфере, а в области масел глобализация поистине впечатляет. В этой отрасли также существуют единые стандарты, которым должны соответствовать все производимые масла. На североамериканском континенте действуют требования, именуемые API, на европейском ACEA.
В них есть одно общее требование, которое сразу же разрешает спор о смешивании масел. Этот пункт гласит, что все производители масел для торговли на рынке должны обеспечить полную смешиваемость своих смазочных материалов с продукцией других производителей. Выходит, абсолютно все масла можно смешивать друг с другом без опасения, что произойдёт реакция и как следствие кристаллизация смазки и это сразу приведёт к серьёзной поломке двигателя.
Изложенную информацию каждый может легко проверить. Так что разговоры о мировом заговоре производителей масел, которые специально добавляют в свою продукцию разные присадки, вступающие в реакцию друг с другом абсолютно бессмысленны.
Но тут рождается справедливый вопрос: «Что делать если масло самопальное?». От этого никто не застрахован. К тому же нет никакой разницы, будет такой материал залит в полном объёме или просто добавлен. Он в любом случае нивелирует качества даже фирменной продукции и нанесёт ущерб двигателю.
Что бы снизить риски возникновения такой проблемы, лучше не экономить на моторном масле. Его желательно приобретать в одном и том же проверенном месте. То же касается фильтра.
Не стоит увлекаться
Притом что все масла можно смешивать друг с другом не следует превращать это в регулярную практику. Нужно соблюдать рекомендации производителя автомобиля и лить в него масло, указанное в технической документации. Это гарантирует долгую работу двигателя без поломок и ремонта.
Тогда справедливо возникает очередной вопрос: «А как же всеобщее смешивание моторных масел?». Такая универсализация была проведена для удобства автовладельцев, чтобы они без проблем смогли найти и долить масло, которое можно приобрести в ближайшем магазине или у другого автовладельца.
Для того, чтобы объяснить такое противоречие необходимо посмотреть на проблему с технической точки зрения. Все производители автомобилей, перед тем как начать массовое производство новой модели проводят её испытания. Это делается с целью устранить все возможные мелкие недоработки и составить перечень технических рекомендаций.
Во время ходовых тестов разработчики автомобиля выясняют, какое масло максимально продлевает срок эксплуатации двигателя и уменьшает износ его движущихся частей. Из этого можно сделать вывод, что если несколько раз залить другое масло в экстренной ситуации катастрофы не случится. Но когда такое происходит систематически, это постепенно сокращает моторесурс силового агрегата. Причина этому ненадлежащая защита движущих частей в результате на них образуется нагар и как следствие мотор требует частых ремонтов.
Сами эти ситуации перечислять не стоит, каждый водитель в них оказывался. Лучше будет дать несколько советов по теме, как смешивать моторные масла, если в ближайшем магазине или на АЗС нет необходимого производителя и класса?
Желательно приобретать для долива любое масло лучшего качества. Здесь имеется в виду коэффициент его вязкости. Например, в синтетику с показателем 30 можно долить полусинтетику с цифрой 40 и наоборот. Исключением являются только автомобили, которые требуют масел со специальным допуском. В этом случае на прилавке необходимо найти продукцию от другого производителя, которое будет иметь такое же числовое обозначение, и заливать в свой автомобиль. При этом на такой смеси можно ездить до очередной замены масла.
Если масло лучшего качества в ассортименте отсутствует не стоит впадать в отчаяние, продукция с худшими характеристиками также подойдёт.
При этом предварительно следует залить очиститель и некоторое время поездить на нём, чтобы хорошенько промыть все части мотора. В этот период необходимо соблюдать определённый скоростной режим, сильно не нагружать силовой агрегат, это может плохо на нём сказаться.
Самым эффективным и действенным способом избежать экстренных ситуаций является профилактика. Перед поездками на дальние расстояния не помешает произвести осмотр автомобиля на СТО или самостоятельно, если есть навык и знания в этой сфере. Ещё один дельный совет – следует всегда возить с собой необходимое масло, ведь небольшая канистра не займёт много места, но зато избавит от многих проблем.
В любом случае окончательный выбор всегда остаётся только за водителем, владельцем автомобиля. Но в случае когда необходимо дотянуть до ближайшей станции или населённого пункта можно, без сомнений, заливать всё что есть под рукой.
Можно ли смешивать моторные масла.
Что будет, если смешать 5w30 с другим маслом?
Часто бывает так, что моторное масло заканчивается абсолютно внезапно, и такого же, как было залито, под рукой просто нет. Сложнее всего в этой ситуации тем, кто оказался на трассе, где до ближайшего магазина еще ехать и ехать… Что же делать? На самом деле, все не так ужасно, как может показаться на первый взгляд, и вот почему.
Начать следует с теории. Мы рассмотрим главные причины, которые вызывают “головную боль” у автовладельцев, и докажем, почему большинство этих проблем не более чем мифы.
Первая. “У меня низковязкостное масло 0w20, и долить можно только такое же, иначе мотор сломается”. Моторное масло в современных моторах выполняет не только смазывающие функции, но и работает как гидравлическая жидкость. Например, те же клапаны VTEC или шестерня VTC . Нормальная работа механизма невозможна без давления масла в соответствующей точке. А если разговор пошел о давлении, значит, к маслу предъявляются требования не только по “толщине пленки”.
Вероятнее всего, именно поэтому, в абсолютное большинство современных моторов рекомендуют низковязкостные масла, которые обладают повышенной текучестью, для работы в качестве гидравлической жидкости. Например, в большинство современных моторов Honda рекомендовано масло 0w20. Кроме этого, современные масла должны обладать достаточной щелочной активностью, чтобы вымывать следы грязи из таких тонких мест, например, клапана VTC. Не меняете масло вовремя, или используете не очень хорошее масло — получите грязь и проблемы с мотором.
В длительной перспективе, неправильный выбор моторного масла может привести к серьезным проблемам. Но, в кратковременной — все не так страшно. Свежее масло даже вязкостью более, чем 0w20 сможет исправно исполнять свои функции. Это может продолжаться достаточно длительное время, которого будет достаточно, чтобы проехать 2000-3000 км по трассе. Далее масло желательно будет заменить на необходимое по каталогу. В городе проще и правильнее будет использовать предписанное масло, во избежание необходимости замены масла через 2000 км.
Вторая. “Разные масла имеют разные присадки и можно повредить мотор, если масла прореагируют друг с другом”. Качество смазки всех моторных масел, кроме совсем плохих, или совсем дорогих и хороших, в современном мире стало примерно одинаковым. Да, каждый производитель старается добавить в моторное масло какую-нибудь свою присадку, обеспечивающую ему “гладкость и шелковистость”. Естественно, каждый производитель считает, что только его моторное масло может помочь избавиться от всех проблем с мотором. На деле, поверьте, не существует моторного масла, которое может вылечить мотор от проблем. Каждое масло может либо “вскрыть” эти проблемы, либо “забить” их до поры до времени поглубже, чтоб не видно было. Потом они все-равно вылезут, и придется ремонтировать. А это означает, что испортить двигатель тем, что залили “не то масло другого производителя” почти невозможно. Если масло было, допустим, Mobil 5w30, а пришлось доливать Castrol 5w30 — максимум, что будет негативным — исчезнут положительные стороны “мобила” и “кастрола”, которые были в масле в виде присадок. Но “убить” целый мотор, доливкой “не того” масла невозможно . Заявляем со всей ответственностью, если мотор “сломался” от другого масла, значит жить ему оставалось от силы 2000 км.
Третья. “Если в моторе было масло 5w40, то надо доливать 5w40 и никакое другое”. В идеале — да, лучше чтоб хотя бы вязкость была одинаковая. С другой стороны, кратковременная езда (не более 3000 км) на полном “разносоле” также не сильно повредит мотору, у которого еще, в принципе, все неплохо, а течь возникла, допустим, из-за повреждения поддона. То есть, можно залить и 5w50, и 0w20, и 10w40. Ничего страшного не произойдет, ничего не заклинит, и не отстрелит в воздух. Если же мотор расходует в атмосферу такое количество масла, что приходится доливать разные сорта — тоже можете не переживать, — капиталка близка как никогда, и мотору уже все-равно “не играть на скрипке”. Расслабьтесь, и поезжайте дальше, просто подливая вообще любое масло.
Четвертая. “Было масло Honda 5w20, предлагают Honda 5w30 (или еще круче — 0w20), можно ли смешать?”. Тут стоит запомнить простое правило — практически все масла одной линейки у производителя могут быть «скрещены» практически без серьезных последствий. То есть весь Кастрол Магнатек в крайнем случае можно перемешать друг с другом. И также со всей линейкой Мобила, или Мотуля. Так что смешать можно.
Пятая. “У меня масло синтетика, а мне предлагают полусинтетику”. Вот это самый распространенный тормоз выбора масла. Проблема чаще всего в том, что человек не умеет определять где настоящая синтетика, а где нет, и верит наклейкам на канистре. Большинство современных масел не являются синтетикой и могут быть смешаны вообще без проблем.
Но что же будет, если все-таки смешать настоящую синтетику с «несинтетикой»? Наш ответ: НИ-ЧЕ-ГО страшного. Тут надо как в старом анекдоте выбрать “Вам шашечки, или Вам ехать?”. Если не устраивать гонки в красной зоне, то на смеси “синтетики” и “не-синтетики” можно проехать половину России. Приедете в конечную точку путешествия — поменяете на нужное, и все. Если Вы находитесь в городе, конечно, есть смысл поискать масло, аналогичное тому, что залито в мотор, но если уж и в городе такого масла нет, то придется ехать на «разносоле».
Вывод. Если посмотреть на все вышеперечисленные факторы, то можно обнаружить простое решение вопроса, который стоит перед человеком в начале нашей статьи. Что делать, если посреди трассы Вы обнаружили, что масла на щупе совсем чуть-чуть, а ехать надо? Самый простой вариант — остановить любую попутную машину и попросить продать Вам любого масла. Абсолютно любого.
Запомните одно простое правило — лучше ездить на разносортном масле, чем вообще без него. Доедете до места — сольете этот “компот”, избавитесь от проблемы и зальете то масло, которое считаете нужным для Вашего мотора.
В остальных случаях, если масло есть в доступе (например в городе), лучше, все-таки, доливать масло того типа, которое залито в двигателе Вашего автомобиля. Не забывайте, что в современных моторах масло — это не только смазка, но и гидравлическая жидкость для некоторых систем.
P.S. Промывать систему даже после “многосортного масла” все равно не рекомендуем. Лучше чаще меняйте масло.
Хонда
водам.ру
Еще интересные статьи
Вконтакте
Можно ли смешивать моторные масла разной вязкости, последствия
Смазочные материалы разных классов и марок могут существенно отличаться по составу и характеристикам. Из-за этого у многих автомобилистов возникают сомнения насчет совместимости масел. Разногласия в этом вопросе небезосновательны: в одних случаях такие эксперименты действительно могут приводить к негативным последствиям, в других ситуациях смешивание масел является допустимым. Предлагаем подробнее рассмотреть условия, при которых допускается одновременное использование разных смазочных материалов.
В каких случаях приходится мешать ГСМ
Необходимость в смешивании разных моторных масел возникает по нескольким причинам.
Стремление сэкономить. Такие ситуации особенно актуальны для водителей, которые покупают подержанные автомобили. Если прежний владелец предпочитал дорогостоящие брендовые масла, новому хозяину это может быть не по карману. Также возможны ситуации, когда у водителя осталось небольшое количество неиспользованного масла после предыдущего ТО, а нового материала оказалось недостаточно.
Экстренная ситуация. Типичный пример: при движении по разбитой дороге автомобиль задевает острый край выбоины масляным поддоном. В итоге пробивается картер, происходит утечка смазочного материала. В этом случае вряд ли удастся добыть такие же ГСМ, придется использовать масло, которое смогут предложить автомобилисты, проезжающие мимо.
Переход на другое масло. При смене смазочной жидкости в моторе и поддоне неизбежно останется некоторое количество старого материала. Заливка нового состава не приведет к серьезным последствиям, поскольку концентрация свежего масла будет в десятки раз выше.
Смешивание продуктов разной вязкости
Масла, отличающие по кинематической вязкости, имеют разные концентрации активных присадок. Материалы отличаются по плотности, диапазону рабочих температур, химическому составу. Поэтому при техобслуживании автомобиля необходимо использовать ГСМ одного и того же класса, даже если они выпущены разными производителями.
Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. В экстренной ситуации можно долить материал марки 5W40 в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость 5W30. Но не стоит смешивать зимние и летние составы, которые имеют кардинальные отличия по физико-химическим свойствам: например, масла 0W40 и 20W50.
Отличия синтетических, полусинтетических и минеральных составов
Смазочные материалы этих типов несовместимы между собой, даже если совпадают их показатели кинематической вязкости. Главное отличие заключается в химическом составе.
Минеральные масла производятся из натуральных нефтепродуктов, при бережной эксплуатации автомобиля могут служить в течение 4-5 тыс. км.
Полусинтетические составы содержат компоненты как искусственного, так и натурального происхождения. Их средний ресурс – около 7–8 тыс. км.
Самые долговечные и качественные – синтетические масла, рассчитанные на 10-15 тыс. км. Такие изделия состоят исключительно из материалов искусственного происхождения.
При смешивании синтетических масел с полусинтетическими или минеральными составами могут происходить нежелательные химические реакции. Это негативно скажется на характеристиках и долговечности двигателя.
Возможные последствия
Несоблюдение правил смешивания может привести к существенному сокращению ресурса двигателя. Из-за несовместимости присадок, которые присутствуют в маслах разных классов, происходит ускоренный износ деталей мотора, уплотнительных элементов и других узлов, контактирующих со смазочными материалами. Во избежание таких ситуаций следует использовать ГСМ одной марки, не допуская смешивания нескольких составов. Приобрести качественные и долговечные масла можно в компании ROLF. Чтобы подобрать материал с нужными характеристиками, ознакомьтесь с ассортиментом продукции в нашем каталоге.
Чем отличается масло 5w40 от 5w30 и какое из них лучше
Большое количество продуктов и разнообразие на рынке ГСМ в последнее время является основной причиной того, что подбор моторного масла предполагает определенные сложности. Автолюбители постоянно акцентируют внимание не только на качестве, но и на вопросах сезонности, смешивания, совместимости и взаимозаменяемости масел различных брендов.
Также хорошо известно, что показатель вязкости смазки является одним из ключевых параметров наравне с базовой основой, использованной при изготовлении смазочного материала (синтетика, полусинтетика, минеральное масло). Другими словами, от основы и пакета присадок будет зависеть качество и цена продукта.
Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать моторные масла. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и нюансах, с учетом которых можно точно определить, в каких случаях допускается или запрещается смешивание моторных масел.
Что касается вязкости, данный параметр определяет как общую возможность использования смазочного материала в конкретном двигателе с учетом рекомендаций самого производителя силового агрегата, так и целесообразность эксплуатации ДВС на продукте с той или иной вязкостью.
В этой статье мы намерены поговорить о популярных маслах 5w30 и 5w40, в чем разница этих продуктов, каковы характеристики масел 5w30 и 5w40, можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30, а также какое масло лучше, 5w30 или 5w40 зимой и летом.
Содержание статьи
Вязкость и сезонность моторного масла
Начнем с того, что многие водители слышали и некоторые сталкивались с ситуацией, когда зимой двигатель не удается завести по причине того, что смазка сильно загустела в картере. Это значит, что при заряженной АКБ и полностью исправном стартере все равно не удается провернуть коленвал с нужной частотой, которая необходима для запуска ДВС.
Получается, в этом случае материал имеет слишком высокую вязкость и не подходит для эксплуатации в зимних условиях. Другими словами, не была учтена так называемая сезонность ГСМ для мотора. Это не удивительно, так как сегодня нет четкого деления на летние и зимние продукты.
Вся современная классификация масел сводится к тому, что водитель может выбрать продукт из каталогов всесезонного моторного масла. Такие смазочные материалы имеют различную вязкость, допуски, базовую основу и пакеты присадок. Более того, в последнее время все активнее практикуется использование универсального масла, которое можно равноценно заливать как в бензиновые, так и в дизельные двигатели.
Итак, вернемся к условной классификации по сезону:
Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий показатель (индекс) вязкости, что позволяет материалу нормально работать в двигателе тогда, когда наружная температура не понижается ниже ноля. При этом более вязкий продукт формирует «толстую» защитную пленку на деталях, надежно защищая поверхности от износа.
Зимний смазочный материал имеет низкую вязкость, такая смазка позволяет без особых затруднений завести двигатель в сильные морозы. Однако более «жидкая» маловязкая субстанция после прогрева ДВС образует тонкую защитную пленку, уступая по качеству защиты двигателя летним аналогам.
Всесезонное масло для двигателя, в отличие от зимнего и летнего, не предполагает сезонной замены, то есть его не нужно менять по сезону и можно эксплуатировать круглогодично. С учетом того, что практически все современные продукты являются всесезонными, такие изделия представляют собой оптимальный баланс, сочетая необходимые свойства для лета и оновременно подходят для зимней эксплуатации
В целях разделения смазочных материалов с учетом зависимости показателя вязкости от температуры существует особая классификация по SAE (спецификация, которая была разработана институтом Society of Automobile Engineers). Классификатор по SAE определяет, что летние продукты имеют показатель от 20 до 60. Зимние смазочные материалы получили отметку от 0W или 5W до 25W.
Объединение этих двух показателей отдельно указано на всесезонном масле и хорошо знакомо автолюбителям (например, масло 0W20, 5W30, 10W40 и т.д). Теперь давайте разберемся, какая вязкость популярного масла 5w30 и 5w40, а также что конкретно будет означать расшифровка масла 5w30 и 5w40. Добавим, что тема выбора масла 5w30 или 5w40 для дизеля предполагает одинаковые ответы на поставленные в данной статье вопросы.
Чем отличается моторное масло 5w30 от 5w40
Для того чтобы точно определить вязкость всесезонной смазки в зимний и летний период, необходимо смотреть на цифры до и после литеры W в обозначении. Указанная литера является сокращением от Winter (англ. зима). Например, 5W30 говорит о том, что 5W указывает на степень вязкости по SAE при отрицательных температурах.
Число 30 является температурным показателем по SAE применительно к свойствам продукта при высоких температурах. От этих двух спецификаций будет зависеть как легкость запуска, текучесть и прокачиваемость непрогретой смазки зимой, так и стабильность защитной пленки на поверхности нагруженных деталей при максимальных температурах.
Если же задаться вопросом, чем отличается масло 5w40 от 5w30, тогда следует отметить, что эти масла имеют идентичные показатели, которые характеризуют пригодность для эксплуатации в зимний период. Классификация 5W четко указывает на то, что такое масло обеспечивает уверенный пуск ДВС до -30 градусов мороза.
Теперь давайте взглянем на высокотемпературную вязкость по SAE, то есть на отличие 5w30 от 5w40. Общий сравнительный анализ данных указывает на то, что кинематическая вязкость 5W30 при нагреве до 100 градусов по Цельсию составляет от 9.3 до 12.5 мм кв./сек. При этом 5W40 в аналогичных условиях имеет показатель вязкости от 12.5 до 16.3 мм кв./сек.
Из этого сравнения также видно, что показатель минимальной вязкости HTHS в случае с 5W30 находится на отметке 2.9. В то же время для 5W40 это значение также составляет 2.9, при этом параметр способен доходить до 3.7, что заметно выше.
Приведенные выше данные позволяют определить, какое масло жиже, 5w30 или 5w40. Простыми словами, в условиях высокого нагрева 5W40 заметно отличается от своего аналога 5W30 по высокотемпературной вязкости. Если иначе, ответом на частый вопрос, какое масло гуще, 5W40 или 5W30, будет именно первый вариант, то есть 5w40.
Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом
С учетом того, что масло 5W40 является более вязким, оно создает на поверхности деталей прочную и стабильную масляную пленку сравнительно с конкурентом. Как может показаться на первый взгляд, такой продукт ничем не отличается во время зимней эксплуатации и лучше защищает двигатель летом.
Отметим, что такое утверждение справедливо только частично. Прежде всего, нужно учитывать конструктивные особенности того или иного ДВС, а также отдельные рекомендации производителей мотора. Дело в том, что даже незначительное повышение вязкости масла в некоторых агрегатах может привести к тому, что прокачиваемость станет хуже, то есть смазка не будет поступать к парам трения в должном количестве.
Также при выборе летнего показателя вязкости следует учитывать и то, что слишком «жидкая» смазка (например, 5w30) может привести к утечкам смазочного материала через сальники, прокладки и другие уплотнения. Масляная пленка на деталях при использовании маловязких масел может оказаться тонкой, в результате чего значительно увеличивается износ узлов, растет температура ДВС.
Другими словами, перед тем, как остановить свой выбор на 5W40 или 5W30, необходимо:
Отдельно убедиться, что оба типа масла находятся в списке рекомендуемых производителем для конкретного мотора.
Также не лишним будет учесть и особенности эксплуатации двигателя.
Например, коэффициент вязкости 30 означает, что заявленная характеристика моторного масла будет сохраняться при рабочих температурах только до 150 градусов.
Если же авто находится в регионе, где в летний период значительно повышается температура наружного воздуха, при этом водитель постоянно «крутит» двигатель до высоких оборотов, практикует агрессивный стиль езды и сильно нагружает силовой агрегат, тогда температура масла будет максимально высокой. В этом случае стоит задуматься об увеличении «летнего» индекса вязкости.
Совместимость масел 5w30 и 5w40
Достаточно часто, особенно в случае аварийной неисправности, возникает необходимость долить масло в двигатель. В такой ситуации далеко не всегда под рукой оказывается смазка того самого производителя, чей продукт изначально залит в силовой агрегат.
То же самое справедливо и по отношению к индексу вязкости. По этой причине важно знать, можно ли смешать масло 5w30 и 5w40. В самом начале отметим, что зачастую особо не рекомендуется смешивать минеральные масла с продуктами, в которых базовая основа полностью синтетическая. Другими словами, минералку с синтетикой смешивать нельзя. Также не рекомендуется смешивание полусинтетики с синтетикой и т.д.
Что касается 5W30 и 5W40, теоретически смешать эти масла с минимальными рисками можно в том случае, если оба продукта одного производителя. В экстренной ситуации допускается смешивание масел разных производителей, но только при учете того, что они имеют одинаковую базовую основу.
Это значит, что минеральное масло смешивается только с минеральным, полусинтетика с аналогичным продуктом и т.д. При этом все равно не получается дать однозначный ответ на вопрос, можно ли в масло 5w30 доливать 5w40. Дело в том, что для каждого типа масла производители используют особые пакеты присадок, которые могут вступить в реакцию после смешивания.
В любом случае, даже если после долива нет никаких явных последствий, все равно это аварийная мера. После устранения поломки нужно немедленно сливать такую смешанную смазку из двигателя, менять масляный фильтр. Также в некоторых случаях может понадобиться дополнительно промыть двигатель перед заменой масла.
Подведем итоги
С учетом вышесказанного становится понятно, что вязкость масла и стабильность этой характеристики при различных температурах определяет основные характеристики смазочного материала, а также цену продукта.
Лучшим выбором можно считать такое масло, в котором показатели вязкости находятся в допусках производителя ДВС. Параллельно следует обращать внимание на базовую основу, так как более дорогое полусинтетическое масло, например 5W40, будет лучше по сроку службы и качеству сравнительно с таким же, но минеральным 5W40.
Для владельцев старых автомобилей к выбору масла нужно подходить с особой ответственностью. С одной стороны, наблюдается интенсивное развитие технологий в сфере производства ГСМ. Это значит, что информация касательно смазочных материалов в руководстве по эксплуатации может оказаться сильно устаревшей.
При этом если смазку приходится подбирать самостоятельно, нужно учесть ряд особенностей, о которых мы рассказывали выше. Если проще, не всегда дорогая маловязкая синтетика будет означать, что старый мотор на таком современном высокотехнологичном масле надежно защищен летом и зимой.
Напоследок добавим, что при выборе масла нужно придерживаться определенной середины, а также принимать в расчет индивидуальные особенности эксплуатации ДВС. Это значит, что смазочный материал не должен сильно разжижаться и терять свои свойства с учетом максимально возможного нагрева, а также оставаться текучим с наступлением холодов.
Читайте также
Как правильно смешивать моторные масла разных производителей
Содержание статьи:
Советы: как правильно смешивать масла разных производителей
Вопрос, о смешивании масел разных производителей и вязкостей вызывает много споров у водителей. Быстрый ответ – смешивать можно, но придерживаясь некоторых правил, которые рассмотрим далее. При правильном смешивании других марок или вязкостей, при небольшом пробеге двигатель не пострадает. Я аргументирую свою позицию на основании информации в сети, личных наблюдений и мнения других экспертов.
Можно ли смешивать масла разных производителей?
Сразу следует отметить, что проблема смешивания масел кроется не только в доливке в процессе использования, но и в его замене. Любой автомобиль начинает свое использование, сходя с конвейера с залитым в двигатель на заводе маслом – это рекомендованный производителем мотора продукт, официально допущенный для первой заливки. Далее требования сервисного ТО предусматривают использование других конкретных марок масла.
Так вот проблема заключается в том, что при сливе масла некоторое количество все-равно остается в моторе – около 10% от общего объема. То есть смешивание масла происходит так или иначе, даже если вы не доливаете другую марку масла во время прохождения рекомендованного пробега, после замены смешивание все же происходит. По этой причине производители рекомендуют использовать одни и те же марки масел или, по крайней мере, выбирать одинаковые по вязкости и свойствам.
Каждое масло имеет свою базовую основу, пакет присадок и свойства. В минеральную, синтетическую или полусинтетическую основу домешивают присадки в определенной пропорции, чтобы достичь необходимых эксплуатационных свойств. Каждая группа отличается составом, даже у одно и того же производителя линейка масел может разительно различаться.
Краткий ответ на вопрос, можно ли смешивать масла разных производителей: крайне нежелательно, но допустимо. Есть ряд стандартов API, по которым все прошедшие их масла должны быть совместимы с другими продуктами, имеющими аналогичную спецификацию. Опасность бессистемного смешивания разных масел в возможности возникновения химических реакций, осадка, вспенивая и других явлений. Чего нельзя делать, так это смешивать смеси с молибденом и без него, из-за очень большой разницы в пакете присадок.
Допускается залить любое масло, независимо от его вязкости и класса, но только на экстренный случай для небольшого пробега, после чего нужно полностью заменить смазку и масляный фильтр, сократить интервал пробега нового масла в 2 раза(не обязательно, но желательно), потому что, как уже мы говорили выше, 10% смеси с непредсказуемыми реакциями останется в моторе.
Можно ли смешивать синтетику, полусинтетику и минералку
Можно, но не во всех сочетаниях, вот основные допустимые совместимости масел по типам:
Минеральное и полусинтетика. Если на данный момент залито минеральное масло, можно немного разбавить его полусинтетикой.
Синтетика и полусинтетика – можно смешивать вязкости 5W-40 и 10W-40, полученная смесь будет в пределах вязкости по SAE 6W-40 – 8W-40. Лучше всего, если в уже имеющееся масло заливается смазка с более высоким уровнем качества. То есть если в основной объем полусинтетики доливается синтетика, если же наоборот, то ситуация создается критическая.
В синтетику доливаем только синтетику, не снижаем качество масла. Из разнообразия синтетических составов выбираем такую же базу.
Можно руководствоваться такой схемой для безопасного смешивания: 15W-40 (минералка) + 15W40 (полусинтетика) или 10W-40 (полусинтетика). 10W-40 (полусинтетика) + 5W-40 (синтетика). 5W-40 (синтетика) + 5W-30 (синтетика).
Лучше всего совмещаются масла разного типа одного производителя, так как совпадают технологии получения базы, то есть готовый продукт имеет схожий химический состав. Если в планах перейти с синтетики на полусинтетику или минералку, или провести замену в любой другой комбинации, то лучше еще пару циклов использовать одну торговую марку.
Если необходима доливка, то лучше взять продукцию того же производителя другого типа, вязкости и т.д., чем подходящее под параметры масло другой торговой марки. Но всегда такие смешивания должны быть кратковременными.
Можно ли доливать разные вязкости масел
Лучше использовать ту же вязкость или другую вязкость, но этого же производителя, их составы разрабатываются так, чтобы быть совместимыми друг с другом с наименьшим риском. Если добавляется масло другого класса, то общая вязкость падает, что нужно учитывать. К примеру, если в смесь 10W-40 доливается 5W-40, полученная в результате смесь будет 6W-40 или 7W-40, в зависимости от количества долитого масла, то есть полученная в результате вязкость может не соответствовать мануалу автомобиля. Если проходит полная замена смазки в системе на другую вязкость, лучше использовать тот же бренд, помня о том, что 10% остается в системе.
Можно ли доливать другое масло: резюмируем
Если свести все рекомендации и сделать выводы из всех споров на этот счет, то можно вывести такой ряд советов, относительно доливки в двигатель другого масла:
Лучше всего доливать масло той же марки, но другой вязкости, это гарантирует отсутствие отрицательных явлений или их минимальное количество. Но вязкость лучше брать по сезону, чтобы не снизить ее, к примеру, зимой до летнего уровня. Обычно производители используют один и тот же пакет присадок во всех своих маслах, потому реакции на смешивание быть не должно.
Можно доливать в минералку полусинтетику, но не чистую синтетику. Некоторые присадки не растворяются в минеральном масле и могут выпасть в осадок. Особенно опасно разбавлять синтетику минералкой.
Если приходится доливать другого производителя, то лучше взять продукт, близкий по классу и уровню эксплуатационных свойств. По требованиям API и ACEA масла из одного класса очень близки друг к другу по свойствам и составу и вполне могут безопасно заменить друг друга или смешиваться. Немаловажную роль в этом вопросе играют и допуски автопроизводителей. Но эту смесь все же нужно заменить как можно скорей.
Если под рукой нашлось только масло с более низким классом и свойствами, то лучше снизить нагрузку на двигатель и не двигаться на большой скорости.
Если было долито менее вязкое масло, может вырасти расход на угар, так что уровень придется контролировать чаще.
Доливочное масло от LIQUI MOLY
Ну и напоследок расскажу о таком продукте, который можно безопасно использовать для доливки – LIQUI MOLY Nachfull Oil 5W-40. Выпускается только в литровых упаковках, предназначено специально для заливки в любое стандартное масло в ситуации, если ранее залитого состава нет. Имеет большое количество допусков от автопроизводителей и по заверению компании создает безопасную смесь. Ну и, конечно, обладает высокими эксплуатационными свойствами всех продуктов компании.
Можно ли смешивать масла 5w30. Разрешается ли смешивать моторные масла. Правила смешивания по составу масел
Проводя техническое обслуживание своего средства передвижения, каждый автолюбитель хотя бы раз в жизни задавался вопросом: можно ли мешать жидкости с разной маркировкой? Мнения экспертов расходятся, кто-то утверждает, что такое мероприятие губительно отразится на состоянии установки, кто-то уверен, что доказать вину смешанной смазки в поломке двигателя нельзя и разбавление ни к чему плохому не приведет. Попробуем разобраться, можно ли смешать моторное масло 5W30 и 5W40, и какие последствия могут возникнуть.
Необходимость доливки другого смазочного материала обычно возникает при наличии остатков неиспользованного масла. Выбрасывать его жалко, поэтому автовладельцы приберегают его для использования в следующем ТО в целях экономии сбережений. Но существуют ситуации, когда жидкость требуется незамедлительно, а в наличии подходящего состава нет. Что же делать?
Перед тем, как соединять два вида масел, разберемся в их различиях.
Усредненные диапазоны работоспособности масел
На первый взгляд кажется, что различается у смазок только маркировка, а именно: ее вторая цифра – 30 и 40. Согласно международному стандарту SAE, это обозначение характеризует диапазон «плюсовых» температур, в которых жидкость сохраняет стабильность. Для 5W30 предельная температура не должна превышать 30 градусов, для 5W40 – 35. Это различие в термоустойчивости объясняется просто – жидкости имеют разную вязкость. У 5W30 более текучая структура, которая обеспечивает оптимальное распределение смазки в летних и зимних условиях. Для 5W40 характерна более вязкая консистенция, требуемая для сохранения смазочных свойств при критическом повышении показателей ртутного столба. При этом она не вызывает кристаллизации состава в холодных условиях.
Это обобщенное различие в моторных маслах с подобной вязкостью. Однако, существуют еще и индивидуальные «непохожести»:
производитель и состав. Количество мировых нефтеперерабатывающих компаний зашкаливает, так что абсурдно было бы полагать, что смазки идентичны. Даже у одного производителя масла 5W30 и 5W40 будут различаться не только высокотемпературными возможностями.
химическая основа и допуски. Обе жидкости могут быть представлены разными химическими основами (минералкой, полусинтетикой, синтетикой), соответственно допуски у них тоже не будут совпадать.
технические характеристики.
Для наглядности сравним смазки одного производителя и разберемся, что именно в их параметрах имеет различия:
Согласитесь, мешать такие жидкости внутри силовой установки сразу перехотелось – они ведь отличаются практически всеми показателями!
Взаимодействие 5W30 и 5W40
Под капотом транспортного средства можно смешивать то моторное масло, которое между собой имеет определенные сходства. Например, оно было произведено одним нефтегигантом и имеет одинаковую химическую основу. В этом случае смазка образует однородную смесь, которая будет циркулировать внутри двигательного отсека без каких-либо нареканий. Изменений в работе автомобиля замечено не будет, ведь масло просто распределится по элементам и создаст на них прочный слой пленки.
Такой ситуации можно добиться, если вы смешиваете разные виды полусинтетики или синтетики. В случаях, когда возникла необходимость долить к синтетической жидкости минеральную, возникает главный вопрос: а стоит ли пробовать?
Пробуйте, только на хорошие результаты не рассчитывайте. Сама минералка не обладает стабильной вязкостью, она теряет ее при длительных нагрузках или резких перепадах температур. Чтобы урегулировать процесс кристаллизации и изменения структуры масла, в его состав добавляют специальные присадки, которые при попадании в синтетический материал нейтрализуют его возможности. Таким образом, в силовой установке образуется нестабильная моторная смазка, испаряющаяся под воздействием высоких температур. Американские инженеры рекомендуют смешивать полусинтетическое и синтетическое масло в случае необходимости, обходя стороной полностью натуральную основу.
При соединении 5W30 и 5W40 получается консистенция с маркировкой 5W3Х, где Х – это показатель, зависящий от количества первой и второй жидкости. Этим составом можно пользоваться недолго: оно быстро утратит эксплуатационные качества и превратится в неоднородную жижу.
Автопроизводители всегда четко указывают, какие смазки можно использовать под капотом. Если ранее в машину заливалось масло 5W40, а сейчас вы разбавили его 5W30, то былая тягучесть нефтепродукта будет утрачена. Недостаточная вязкость не будет удерживать масло на металлических поверхностях и быстро покинет рабочую зоны.
Повышенная вязкость, достигаемая путем разбавления 5W30 смазкой 5W40, будет затруднять прокрутку коленвала, что приведет к увеличенной нагрузке на двс и повышенному расходу топлива.
К каким последствиям может привести смешивание этих жидкостей?
Если вы – любитель экспериментов, и вам не важно, как себя чувствует силовой агрегат транспортного средства после небольших опытов, то пришло время предупредить вас о последствиях нерационального смешивания смазочных составов.
Как удалось выяснить, моторные масла с практически одинаковым составом и допусками могут смешиваться между собой, не нарушая привычной работоспособности двигательного отсека. Но что произойдет, если под капот попадут жидкости, не имеющие между собой ничего общего, кроме маркировки 5W? Здесь уже будет иметь место неоднородность смазочного состава. Неоднородность станет причиной хаотичного распределения моторного масла внутри установки, а, значит, часть механизмов попросту окажется без защиты. Стоит ли добавлять, что недостаток масла вызовет заклинивание коленвала?
Кроме частичного масляного голодания возникает большой риск образования агрессивных химических реакций ввиду соединений несовместимых присадок. Их состав и технологию производства производители, как правило, держат в тайне друг от друга, поэтому заранее предугадать, как поведут себя жидкости, невозможно.
Когда нужно смешивать 5W30 и 5W40?
Смешение разных масел
Автомобильные двигатели различных моделей ведут себя абсолютно по разному, и если владелец отечественного «Жигули» сказал вам, что ничего страшного во взаимозаменяемости масел нет, это не может гарантировать исправного состояния двигателя вашего новенького BMW. Есть чувствительные установки, которые при малейшем отклонении от нормы, способны «впасть в анабиоз» и прекратить всякие попытки ехать дальше.
Изучая требования автопроизводителей (которые печатаются в мануале к машине), обратите особое внимание на виды смазок, запрещенные к использованию. Если среди них есть одна из рассматриваемых жидкостей, ни о какой совместимости не может быть и речи.
Сложно представить, что такие, безопасные, на первый взгляд, мероприятия способны привести к тяжелым последствиям, тем не менее, их риск достаточно велик. Намеренно подвергать испытаниям автомобиль не нужно – все-таки ремонт может стоить вам больших денег. Но если других вариантов нет, то доливать 5W30 в 5W40 и наоборот рекомендуется только в экстренных случаях.
Например, если во время дальней поездки вы обнаружили, что уровень масла достиг минимума, а до ближайшего населенного пункта еще очень долго ехать, то залить можно любой попавшийся под руку состав. Главное – чтобы вы слили этот компот в ближайшем автомобильном сервисе.
И напоследок
Сегодня нам удалось понять, можно ли смешивать моторные масла 5W30 и 5W40. Как выяснилось, можно, но с небольшими оговорками. Тем не менее, если существует возможность использовать только один вид смазочного материала, не прибегайте к экспериментам. Сэкономив один раз на нужном нефтепродукте, вы рискуете остаться без колес. Вы можете спровоцировать образование большого количества нагара и копоти, которые затруднят свободный ход деталей и приведут к засорению системы, залив под капот смешанную смазку.
Практически всем автолюбителям известно, что техническое состояние авто полностью зависит от качества моторного масла и периодичности его замены. Согласно инструкции, каждые 7-10 км автомобиль нуждается в ней. Только что купленная машина реализуется с заранее залитым сервисным центром маслом, которое рекомендовано заводом-производителем и идеально подходит силовому агрегату. При этом средство одного бренда на СТО меняется без предварительной промывки, так как оно рекомендовано производителем транспортного средства и не вызывает опасений. Данная схема является наилучшей для сохранения «здоровья» машины. Но на практике все выглядит по-другому.
Смешивать ли с разными техническими характеристиками? Можно смешивать масло в двигателе или нет? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по которым ведутся постоянные споры автолюбителей.
Одни считают, что этого категорически нельзя делать, поскольку будет полностью исключена стадия промывки мотора. Другие заверяют, что ничего в этом плохого нет, и это никак не повлияет на работу мотора.
Обе стороны правы по-своему. На самом деле масла можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. Иначе существует возможность нанести вред мотору, результатом станет его ремонт.
Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешается:
Вынужденная необходимость доливки масла.
Отсутствие нужной марки продукта.
Можно ли смешивать масла разных производителей? Что об этом думают специалисты?
Смешивание допустимо только для масел одной категории. Только так можно избежать негативных последствий с ДВС.
Смешивание допустимо лишь в том случае, когда водитель планирует ездить не долгосрочно.
Главным моментом данной процедуры является образование нового химического состава, действие которого предугадать невозможно.
При смешивании масел разных производителей следует помнить, что даже при доскональном удалении масла какая-то часть отработки остается. Результатом является соединение ее со свежей смазкой, с которой у них нет полной совместимости. Многие автолюбители опасаются, что такая формула не позволит обеспечить 100% работу мотора.
Теория смешивания
Как говорилось выше, соединение разных масел возможно, но только с учетом определенных факторов, к которым нужно относиться с особым вниманием. Для того чтобы подробнее разобраться с этим вопросом, следует знать, какие виды масел бывают.
Синтетическое
Это масло, в основе которого лежат искусственные химические вещества.
Преимущества:
низкая испаряемость;
хорошая текучесть при отрицательных температурах;
по вязкости мало реагирует на колебания температуры;
высокая стойкость;
требует меньше присадок.
Минеральное
Его самым главным компонентом является нефть. Некоторые называют данный вид органикой.
Преимущества:
Экологически чистые — количество химических веществ сведено к минимуму.
Бюджетная стоимость, которая порой является решающим фактором при выборе.
Универсальность.
Доступность. Имеется во всех автомагазинах.
Полусинтетическое
Само название говорит о том, что это сочетание двух первых видов масел.
Преимущества:
Низкая стоимость. По цене уступает только минеральным маслам.
Совместимо с автомобилями, работающими на любом топливе.
Малая испаряемость.
Предотвращает образование известкового налета.
Допустимые сочетания масел:
Минералка с полусинтетикой. Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то смешивание с полусинтетикой допустимо. Также подойдет и синтетика с основой полиальфаолефины. Также в могут вливаться следующие виды масел: полиэфирное, силиконовое, гликолевое. При этом следует учесть такой нюанс, как химсостав синтетического продукта.
Синтетика и ее смешивание. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние товаропроизводители разрабатывают средства согласно европейским стандартам. Это позволяет производить их смешивание. Но это не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут произойти следующие неприятности: выпадение осадка, появление пены. Просто они сведены к минимуму по сравнению с другими видами масел. Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели высококачественный продукт. Перед смешиванием масел необходимо учесть, что первое ТО вы должны провести маслом, рекомендованным заводом-производителем, заранее промыв системы.
Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в авто у вас была залита синтетика и в наличии оказались только полусинтетические масла, вы спасены. Такие средства, как 5W40 и 10W40, вы можете смешивать спокойно. Данная вязкость будет колебаться в пределах от 6W40 до 8W40. Самым лучшим вариантом считается сочетание существующего масла с более качественным. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавить синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается лишь в критических случаях.
Продукция одного товаропроизводителя. Согласно мнению многих специалистов, смешивать моторные масла одного бренда можно. Данное утверждение верно, поскольку масла от одного производителя имеют большое сходство в химсоставе. Иными словами, у них одинаковая основа, и их химический состав содержит идентичный набор присадок. Исходя из этого, смешивание масел одного бренда вполне допустимо. Кроме этого, автолюбители должны знать, что иногда встречаются ситуации, когда одно и то же масло реализуется под разными брендами.
Масла от разных товаропроизводителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, поскольку никто не гарантирует 100% эффективности в связи с разными технологическими процессами изготовления. Но это не значит, что результат сразу будет отрицательный. Бывает, что при совмещении таких масел наблюдается минимальное вспенивание и незаметный осадок. К сожалению, это случается достаточно редко.
Смешивание масел 5W30 и 5W40
Масло 5W30 и 5W40 можно смешивать. К примеру, если у вас в дороге случилось резкое понижение уровня жидкости и отсутствует запас синтетики 5W40, но есть похожая жидкость с аналогичной этикеткой и маркировками, но от постороннего товаропроизводителя, в этом случае вам поможет масло 5W30 вашего производителя. При доливании указанной жидкости в мотор проблем с работой двигателя не возникнет. Максимум, что может случиться, — это небольшое понижение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Итогом указанного смешивания станут небольшие изменения коэффициента температурной вязкости. Такой результат также не критичен, поскольку негативная сторона будет видна только при работе мотора при завышенной температуре. Водителю просто придется немного поберечь машину и не перегружать ее.
Доливать в мотор рекомендовано только то масло, которое в него было залито изначально.
В случае возможности использования такого вида жидкости следует применять продукцию аналогичной марки.
При покупке средства необходимо учитывать, что один и тот же товаропроизводитель способен производить масла под разными марками.
Можно ли смешивать масла разных производителей в экстренных случаях? Критические случаи предусматривают использование других видов продукции. При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно быстрее исправить ситуацию методом замены его на рекомендованное масло.
Маленькие хитрости о трансмиссионных смазках
Можно смешивать трансмиссионные масла или нет, рассмотрим подробнее. Данная проблема возникает только в том случае, когда разговор идет о двигателе автомобиля. Это случается редко, но бывает, когда происходит уменьшение уровня смазки в КПП. Ответ достаточно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только при условиях, указанных у моторных масел. Они должны быть аналогичными и практически одинаковыми по химическому составу. Такая смесь позволит любому автолюбителю благополучно проехать на щадящем режиме еще несколько тысяч километров. После окончания пути жидкость придется слить и заменить на рекомендуемую заводом-производителем.
Категорически запрещено смешивание моторных продуктов и трансмиссионных. Игнорирование данной рекомендации приведет к потере работоспособности двигателя. У вас поучится просто убийственная смесь.
В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масел придется возвратиться к рекомендованному производителем маслу. Перед этим необходимо провести процедуру по промывке двигателя:
Слейте устаревшее средство. Предоставьте машине возможность немного отстояться, чтобы за это слилось по максимуму. Если есть возможность, наклоните транспортное средство поочередно в обе стороны. Таким образом стечет большее количество жидкости.
Установите новый фильтр и залейте рекомендованное производителем масло.
В течение трех дней постарайтесь не перегружать машину, пока мотор привыкнет к другому виду продукта.
Следующая процедура по замене масла должна произойти через 10 тыс. км.
Процедура промывки мотора окончена. Если вы сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите сервисный интервал и отдайте машину на СТО.
Рассмотрим характеристики моторных средств разных производителей.
Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4
Масло Castrol широко известно автолюбителям своей высокой степенью надежности и качеством. Большинство скоростных автомобилей пользуются маслами данного бренда.
При эксплуатации машины автомобилистам следует помнить, что большой процент износа двигателя происходит в результате его запуска. Масло A3/B4 позволяет защитить его с самого начала запуска.
Простое масло при нахождении двигателя в нерабочем состоянии не задерживается на нем, тем самым оголяя самые главные детали силового агрегата. Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 обтекает каждую частичку двигателя, покрывая ее сверхпрочной масляной пленкой, являющейся дополнительной защитой на момент запуска двигателя. Результатом использования является сведение к минимуму риска изношенности двигателя.
Где применяются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4?
Машины, работающие на бензине и дизельном топливе.
Двигатели, в которых заводом-производителем одобрено применение данного вида масел.
обволакивает и задерживается на малейших деталях двигателя;
образует плотную масляную пленку, позволяющую обеспечивать защиту мотора с первой до последней минуты запуска, тем самым уменьшая его изношенность;
при совмещении с синтетической технологией защищает двигатель при разных температурных режимах;
100% защита двигателя независимо от условий эксплуатации и типов вождения;
средства указанного бренда являются демисезонными;
его невозможно подделать, поскольку производитель позаботился о защите.
Отличительной особенностью является свечение в ультрафиолетовом спектре. Данная разработка товаропроизводителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.
«Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»
Синтетика, всесезонка. Относится к премиум-классу.
Предназначение:
машины, работающие на дизельном топливе;
бензиновые двигатели с наддувом, которые установлены в авто, микроавтобусах и грузовых авто.
Отечественное масло «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40» относится к синтетическим. Судя по отзывам автолюбителей и тестам, это на сегодняшний день одно из самых надежных смазок в своей ценовой категории.
Является официально зарегистрированным российским продуктом. Обеспечивает максимальный уровень защиты и соответствует всем необходимым техническим характеристикам.
препятствует образованию известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
препятствует образованию шлама при низких температурах;
оказывает благоприятное воздействие на уплотнители;
химический состав масла способствует облегчению запуска двигателя в экстремальных условиях.
Образование защитной пленки на деталях способствует максимальной защите при запуске мотора.
Плюсы средства «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»:
снижает расход горючего;
минимизирует наличие шумов;
является лучшей защитой двигателя в любых условиях;
препятствует возникновению отложений на моторе.
Масло «Лукойл Люкс API SL/CF 5W-30»
Основная сфера применения — легковые машины и легкие грузовые транспортные средства, которым рекомендовано использование маловязких смазок. Разработаны для двигателей машин «Форд», «Рено». Положительные характеристики аналогичны предыдущей марке.
Заключение
И в заключение стоит отметить, что покупку моторных смазок необходимо осуществлять в проверенном специализированном магазине, который при первом вашем требовании способен предоставить документ, гарантирующий качество продукции. А лучше всего делать это в магазинах при автомобильных заправках. За качество продукции, покупаемой на рынке или просто у обочины, вам вряд ли кто-то ответит.
Итак, мы выяснили, можно ли смешивать синтетические масла. Надеемся, эта информация будет вам полезна.
Отвечая на вопрос: «можно ли смешивать масло 5w — 30 с 5w — 40?», необходимо ознакомиться с особенностями указанных жидкостей и выяснить: есть ли в них существенные отличия.
Технические характеристики
Производители изготавливают автомасла с разным показателем вязкости (текучести) при высоких и низких температурах. По SAE маркировки 5w- 30, 5w- 40 означают: жидкости всесезонные. 5w-параметр, указывающий на температуру проворачивания(-30 0 С) и — прокачки (-35 0 С) в зимнее время. Он обеспечивает запуск двигателя без прогрева, прокачивание моторной смеси по системе смазки. Более низкие температуры приведут к кристаллизации масла, оно перестанет выполнять свои функции. Численные значения 30 и 40 указывают на высокотемпературную вязкость, отвечающую за образование защитной пленки на элементах привода при температуре +20 0 С и +35 0 С соответственно. Исходя из показателя текучести 5w — 40 гуще, чем 5w — 30, ее лучше применять летом, для защиты силового агрегата от перегрева.
Пытаясь ответить на вопрос: «Допускается ли смешивание масел 5w — 30 с 5w — 40?», нужно учитывать факторы, влияющие на характеристики жидкостей:
база смеси;
химический состав присадок;
бренд.
Автомасла состоят из базовой основы и присадок. Первые бывают синтетические, полусинтетические и минеральные. В зависимости от химического состава и структуры автожидкости имеют определенные характеристики.
Производители автомасел смешивают основы с различными по химическому составу присадками. Поэтому при необходимости смешать смеси с разной маркировкой по SAE, желательно выбрать жидкости одного производителя, с идентичной базой и химическим составом.
Допускается смешивать синтетику с полусинтетикой. Если долить минералку к синтетике можно спровоцировать образование осадка на поршнях.
Смешав моторные смеси разных производителей, есть большая вероятность получить «конфликт присадок»: вступив в реакцию, они образуют соединения, негативно влияющие на работу мотора. Ознакомиться с маркировкой жидкостей разных брендов можно просмотрев видео
Вывод
Отвечая на вопрос: «Допускается ли смешивание масел 5w — 30 с 5w — 40?» мы выяснили:
Смешивать эти масла можно в зимний период: у них одинаковый низкотемпературный показатель.
Доливать лучше синтетику к полусинтетике и наоборот.
При смешивании 5w — 30 с 5w — 40 образуется жидкость со средним показателем вязкости, ее можно применять летом. Она защитит двигатель от перегрева при среднем показателе температуры между +20 0 С и +35 0 С (какой жидкости в двигателе будет больше, на такой показатель и рассчитывайте).
Чем гуще жидкость, тем толще защитная пленка, образовываемая ею в узлах трения деталей привода. Сделав «коктейль» из масел учитывайте: неправильно подобранная вязкость может привести к разрыву защитной масляной пленки.
Продукция разных марок отличается химическим составом, поэтому лучше смешивать жидкости одного бренда.
Используйте сертифицированную продукцию: химический состав подделок может не соответствовать — указанному на упаковке.
Доливать моторные масла с различной маркировкой можно только в экстренных ситуациях: например, когда посреди трассы уровень масла упал. На «коктейле» из моторных жидкостей специалисты рекомендуют проезжать не больше 3 тыс. км.
Для машин лучше использовать смеси, рекомендованные дилером, увеличение или уменьшение вязкости автомобильной жидкости может привести к капитальному ремонту двигателя. Вызвано это различиями в величине зазоров в узлах трения (они заполняются моторными смесями для защиты силового агрегата от преждевременного износа). Неправильно подобранная смесь не сможет образовать между зазорами защитную пленку нужной толщины.
В современных приводах моторная смесь используется и как гидравлическая жидкость, для которой правильно подобранная вязкость есть решающий фактор. Поэтому доехав к пункту назначения на продукте смешивания двух или более, различных по характеристикам масел, сделайте промывку силового агрегата и замените моторную жидкость.
Можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30? Можно ли смешать? — эти вопросы на столько злободневны и остры, что их можно приравнять просто к мировым спорам и обсуждениям. Ответим сразу — ДОЛИВАТЬ МОЖНО, смешивать при доливе МОЖНО, вопрос в другом, ЗАЧЕМ?
Рассмотрим самую банальную ситуацию — трасса, скорость, потекло масло, с собой нет, тормозим первую попавшуюся машину и просим помочь в беде, бесплатно или за деньги. О чем нужно узнать в первую очередь — о том, каким маслом нам могут помочь. Если в системе машины залита синтетика или полусинтетика, которая еще не вся вытекла, то главное не нарваться на минеральное масло, его нельзя доливать даже за бесплатно. Если вариантов вообще нет, и вы находитесь в местах, где машина проезжает раз в день, то лейте минералку и потихонечку добирайтесь до цивилизованного места, где можно купить требуемую моторную смазку. В данном случае срабатывает единственно правильный принцип — лучше ехать на каком то масле, нежели вообще без него.
Разрешается ли заливать масло 5w40 вместо 5w30?
Что касаемо масел 5w40 и 5w30 — это вообще не проблема. Даже не смотря на мифы, о том, что моторные смазки разных производителей не совместимы. Если внимательно почитать характеристики самых распространенных масляных брендов, соответственно наиболее часто покупаемых автолюбителями, то базовую основу они в большинстве случаев берут в одном месте и далее колдуют над ней, используя различные присадки. Опять же, производителей присадок в мире тоже не так много, соответственно самое страшное, что можно получить на выходе — это то, что долитый Мобил в Лукойл, образуют некую гремучую смесь, которая будет просто маслом, без отличительных характеристик первого и второго.
Если же рассуждать об одном производителе, то моторные масла 5w40 и 5w30 мало чем отличаются. Добавки у них будут идентичны, единственное отличие — это более высокая вязкость «сороковки», предполагающая высокие защитные качества при высоких температурах. Но речь не идет о температуре на улице в жару, а о сдвиге защитной пленки при критическом числе вспышки при открытом тигле. Трудно представить себе такую ситуацию, что красная зона достигнет 200 градусов, скорее уже мотор развалится, поэтому смешивать и заливать масла можно однозначно, но опять же, при возникновении экстремальной ситуации, а не на постоянное использование.
Почему не рекомендуется смешивать масла между собой, даже такие похожие, как 5w40 и 5w30?
Причина лежит не в вязкости моторного масла, с которой принято рассматривать этот продукт, а в текучести моторной смазки. Современные автомобиле имеют в большинстве случаев новые модификации двигателей, для которых моторное масло выступает не только, как защита, но и как охлаждение многих узлов. Соответственно, чем ниже текучесть у моторного масла, тем хуже оно будет выступать в качестве охлаждающей гидросмеси, что через какое то время приведет к поломке двигателя и прочих систем.
Для того, чтобы изначально не убивать двигатель, при смешивании масел в жару, необходимо промыть систему и залить моторное масло, указанное производителем в сервисной книжке. Хотя многие сервисные центры, сами частенько заливают 5w40 вместо 5w30, ссылаясь на то, что необходимой смазки в наличии нет, а эта такая же, и от нее ничего плохого не будет. Сразу не будет и двигатель клином не встанет, а вот охлаждать она будет явно хуже. Хотя… Рассмотрим еще один момент.
Честность производителя — залог здоровья машины
Не у каждого производителя присутствует честность в заявленных характеристиках. Говоря о 5w40, как о синтетике, берут огромные сомнения, на сколько она чиста и чем отличается от качественного полусинтетического аналога.
Вспоминаем, что полусинтетика — это коктейль из минеральной и синтетической основы, которые смешаны между собой в определенной пропорции. Если взять за константу, что в качественной полусинтетике присутствует на 70% чистая синтетическая база, то многие производители моторных масел так и заявляют — 5w40 синтетическое масло, хотя таковым оно не является. По поводу 5w30 можно сказать тоже самое, большее содержание присадок, позволяет увеличить текучесть масла и снизить его вязкость, при чем основа при этом не меняется.
Зимой не страшно
Рассматривая доливы и смешивания моторных масел 5w40 и 5w30 в зимний сезон, с уверенностью можно сказать, что это одно и то же масло, абсолютно ничем не отличающееся друг от друга, особенно если оно находится в одной линейке производителя. По разным брендам, сработает та же формула по присадкам, в худшем случае оба масла потеряют свои эксклюзивные свойства, и превратятся в «пустую» смесь, в лучшем варианте, какое то одно окажется сильнее и обогатит коктейль частицей своей защиты. Тем не менее при возникновении экстремальных ситуаций, лучше ехать на «пустышке», нежели чем на сухую, что гарантированно отправит в утиль даже новый двигатель.
Основное отличие масла 5w40 от 5w30 заключается в составляющих компонентах их наборов присадок. Большое число нефтепродуктов и широкий ассортимент на рынке горюче-смазочных материалов сегодня является главной причиной сложностей при выборе моторного масла. Водители автомобилей постоянно заостряют внимание, как на качестве, так и на сезонности масел, их смешивания и совместимости продуктов разных производителей.
Всем известно, что параметр вязкости масла является основным вместе с основой масла, применяемой при производстве смазочных материалов различного вида. От набора присадок и основы масла будет зависеть цена и качество нефтепродукта.
Вязкость, как основной параметр, способен определить общую возможность применения масла в определенном виде двигателя с учетом советов изготовителя мотора, а также целесообразность применения на двигателях этого масла с какой-либо вязкостью.
Рассмотрим наиболее популярные моторные масла 5w 40 и 5w 30, в чем заключается их отличие, и какие параметры этих масел, можно ли заливать одно из этих масел вместо другого.
Сезонность и вязкость
Большинство автолюбителей знают или бывали в ситуации, когда в зимние морозы мотор не получается запустить, так как смазка в поддоне двигателя стала густой. Другими словами при заряженном аккумуляторе и исправном стартере нельзя провернуть коленчатый вал мотора с необходимой скоростью вращения, необходимой для запуска.
Получается, что масло зимой очень вязкое и не применимо для работы в холодных условиях. При его разработке не была учтена сезонность для двигателя. В настоящее время не существует четкого разделения моторных масел на зимние и летние. Вся новая классификация состоит из того, что водитель выбирает нефтепродукт из перечня всесезонного масла. Такие смазки имеют разные допуски, вязкость, базовую основу и набор присадок. Также стало популярным универсальное масло, для дизельных и бензиновых силовых агрегатов.
Классификация моторных масел по сезону
Летнее масло обладает повышенным индексом вязкости, дающим возможность продукту нормально функционировать в моторе при положительных температурах. При этом наиболее вязкое масло создает защитную пленку большой толщины на деталях, обеспечивая качественную защиту поверхности от повреждений и износа.
Зимнее масло обладает пониженной вязкостью, оно может без всяких трудностей позволить запустить мотор в зимние морозы. Но наиболее жидкое масло после нагревания двигателя создает тонкую масляную пленку, которая значительно хуже защищает поверхности двигателя, в отличие от летних масел.
Всесезонное масло для мотора, по сравнению от летнего и зимнего, не предусматривает сезонной замены, его нет необходимости заменять по окончании зимы или лета, на нем можно ездить круглый год. Учитывая, что сегодня все современные масла стали всесезонными, они сочетают в себе оптимальный баланс, включая нужные параметры для летней езды на автомобиле, а также для зимних поездок.
Чтобы классифицировать масла по зависимости параметра вязкости от температуры имеется специальная классификация, разработанная в институтах. Она имеет название SAE, и определяет, что летние масла обладают вязкостью в диапазоне 20-60, а зимние масла от 0W до 25W.
Интегрирование этих двух параметров отдельно обозначено на всесезонном масле и известно водителям. Рассмотрим, какая вязкость у широко распространенных масел 5w40 и 5w30, и что означает маркировка этих марок масел. Выбор рассматриваемых масел для дизельного двигателя предусматривает такие же результаты, как для бензинового мотора.
Чтобы точно узнать параметр вязкости масла для любого сезона, применяемого в зимнее и летнее время, нужно обратить внимание на цифры до буквы «W» и после нее в маркировке. Рассматриваемый символ означает Winter — зима. Масло 5W 30 означает — 5W — вязкость при минусовых температурах по SAE. Число 30 означает показатель температуры по этой классификации применительно к характеристикам масла при повышенных температурах. От этих показателей зависит текучесть масла, легкость запуска двигателя и прокачиваемость холодного масла в зимнее время, а также постоянство защитной пленки на деталях двигателя при наибольших температурах.
Если рассматривать, в чем отличие этих двух марок масел, то нужно отметить, что они обладают аналогичными показателями, характеризующими годность для работы в зимнее время. Маркировка 5W четко показывает, что эта марка моторного масла создает уверенный запуск мотора до -30 градусов.
Теперь рассмотрим вязкость масла при повышенных температурах, то есть, отличие этих масел. Сравнительный общий анализ информации показывает, что кинематическая вязкость масла 5W 30 при нагревании до ста градусов равна 9,3-12,5 мм 2 в секунду. При этом масло 5W 40 в таких же условиях обладает вязкостью 12,5-16,3 мм 2 .
Из такого сравнения можно сделать вывод, что наименьшая вязкость для масла 5W 30 равна 2,9, а для масла 5W 40 эта величина составляет такое же значение 2,9, но этот параметр может достигать 3,7, что намного больше.
Рассмотренные данные дают возможность определить наиболее жидкое масло из этих двух марок, то есть, при повышенном нагревании масло намного отличается от аналогичного масла 5W 30 по вязкости при высокой температуре. Проще говоря, масло 5W 40 является более густой смазкой для двигателя.
Целью использования моторного масла является создание масляной пленки на многих трущихся элементов мотора. Микроскопические зазоры в моторе между трущимися поверхностями постоянно нуждаются в качественной смазке, не допуская сухого трения. Наилучшей смазкой для двигателя вашего автомобиля является та марка, которая определена заводом изготовителем. Советуя определенную марку, изготовитель учитывает не только свойства масла, но и особенности устройства мотора. Поэтому оптимальным вариантом является следование советам изготовителя.
Также необходимо учесть, что кроме разделения масел на классы, смазочные материалы должны также подходить под условия других стандартов — АРI, АСЕА. По этим стандартам обозначения классов указываются на канистрах с маслом, однако их практически никто не смотрит.
Про рассматриваемые две марки моторного масла можно сказать, что масло 5W 40 хорошо создает масляную пленку и не допускает сухого трения, отлично сочетается с современными двигателями, обладающими повышенной тепловой напряженностью. А марка 5W 30 обладает меньшим показателем вязкости, делает проще запуск мотора в зимние морозы, но во время летнего зноя становится излишне жидким. При тестировании выяснилось, что вязкость масла 5W 40 при температуре 140 градусов больше в полтора раза, по сравнению с маслом 5W 30.
При подборе летнего параметра вязкости нужно учесть, что очень жидкое масло способно привести к его утечке через различные уплотнения, прокладки и сальники. Масляная пленка на поверхностях при применении жидких масел может оказаться чрезмерно тонкой и недостаточной, в итоге намного повышается износ деталей, и температура двигателя.
Можно ли смешивать масла 5W 40 и 5W 30
Каждый водитель или владелец автомобиля обязан знать, можно ли смешивать эти два вида масла. Профессионалы рекомендуют использовать такие смешивания только в неотложных случаях.
Перед смешиванием масел специалисты советуют узнать, совместимы эти смазки между собой или нет. Для определения нужно узнать их маркировку. Масло 5W 30 можно применять для смазки моторов для машин различных марок. Цифры на маркировке указывают показатель вязкости при пониженной и повышенной температуре. В морозы целесообразно применять более жидкое масло. Летняя смазка служит для удержания масляной пленки между деталями мотора.
Марка 5W 40 также является всесезонной. Она по сравнению со второй маркой обладает повышенным параметром вязкости для повышенной температуры. Эти параметры дают возможность узнать качество нефтепродукта.
Перед смешиванием этих моторных смазок, нужно узнать их составляющие компоненты. Любая смазка для двигателя включает в себя основу и набор присадок, которые определяют специфику применения для зимнего и летнего периода. Для более легкого подбора смазки и более простой эксплуатации автомобиля, автовладельцы применяют чаще всего универсальные масла.
Эти две марки масла имеют отличия в числе сгущающих присадок. Цифры в маркировке означают, как быстро создается масляная пленка летом. От этого зависит риск быстрой поломки двигателя. Первые цифры в обеих марках совпадают, поэтому их допускается смешивать в зимнее время, при условии их производства на одном заводе.
Если температура летом больше 30 градусов, то эти масла можно смешивать, соблюдая осторожность, и контролируя работу двигателя. Запрещается при этом ездить с большой скоростью, мотор не перегревать. По возможности при прибытии после поездки следует слить масло полностью и залить свежее однородное масло. Перед заливкой двигатель рекомендуется промыть специальным промывочным маслом.
Масла разных изготовителей
Специалисты не советуют смешивать масла 5W 40 и 5W 30, произведенные на разных заводах. Это можно объяснить следующим образом. Каждая фирма выпускает масло с разным набором присадок, которые бывают плохо совместимыми с подобными маслами других изготовителей, в результате чего могут появиться следующие негативные моменты:
Увеличение вязкости смазки.
Увеличение загрязненности двигателя.
Оседание примесей.
Окисление смазки.
Если в моторе находится минеральное масло, то его можно смешать с полусинтетической смазкой. Разрешается смешивать с маслами, полученными гидрокрекингом, а также минеральное масло с синтетическим на основе полиальфаолефина.
Гликолевые и силиконовые масла допускается смешивать с аналогичными минеральными смазками после ознакомления с их химическими составляющими синтетической смазки. Эти данные можно узнать у фирмы изготовителя. Если пытаться смешивать сертифицированные масла, то получение плохого результата сводится к нулю. Это означает, что при применении синтетики, сертифицированной по международным стандартам, в двигателе можно использовать смазку от другой фирмы изготовителя, при условии соответствия стандартам пакета присадок.
Негативные последствия
Если все-таки смешать марки 5W 40 и 5W 30, то следует ожидать незначительное уменьшение коэффициента вязкости при высокой температуре. Если уровень масла в моторе значительно уменьшился, а приобрести синтетику 5W 40 нет возможности, то допускается применять 5W 30 этого же завода изготовителя. Итог перемешивания этих смазок не будет отрицательно влиять на силовой агрегат. При необходимости доливки в мотор большого объема масла, вязкость уменьшится незначительно.
При применении рабочего масла всесезонной марки 5W 40 или 5W 30 двигатель будет заводиться без вопросов при 35 градусах жары. В итоге смешения смазок температурная вязкость уменьшится на несколько градусов, что является большим снижением, оказывающим непосредственное влияние на работу двигателя при максимально высокой температуре.
При смешении равных синтетических смазок 5W 40 могут появиться осложнения в эксплуатации двигателя ввиду разных присадок и основы. Это означает, что для создания равных параметров по вязкости и температуре, характерных для этих двух марок масел, изготовители применяют разные составные элементы. В итоге смешивания могут возникнуть нежелательные химические реакции.
При смешивании масел разных типов, то есть, минералки и синтетики, могут появиться проблемы в эксплуатации двигателя и быстром выходе из строя прокладок. Это можно объяснить отсутствием стабильности вязкости у минеральных масел. Для них целесообразно применять особый вид присадки, однако она может негативно повлиять на синтетический компонент смазки. Поэтому перед перемешиванием лучше ознакомиться с руководством по вашей марке автомобиля.
Перед приобретением одного из масел 5W 30 или 5W 40, следует выполнять рекомендации специалистов:
Ознакомиться с руководством по автомобилю и убедиться, что обе марки находятся в перечне рекомендуемых смазок для определенного вида двигателя.
Следует учитывать особенности эксплуатации мотора.
Например, вязкость 30 значит, что свойство моторного масла способно остаться постоянной при эксплуатационных параметрах только до температуры 150 градусов. Если автомобиль эксплуатируется в том регионе, где летом сильно повышается температура внешнего воздуха, и водитель часто доводит мотор до повышенных оборотов, любит агрессивное вождение и значительно нагружает двигатель, то температура масла станет наиболее высокой. При этом нужно подумать об повышении вязкости по летнему индексу.
При рассмотрении вопроса смешивания данных марок смазки можно сказать следующее. Параметр вязкости и его стабильность при разных температурных режимах, определяет базовые характеристики смазки и стоимость нефтепродукта.
Оптимальным выбором считается такая смазка, которая имеет показатели вязкости в допускаемых пределах изготовителя двигателя. Вместе с этим нужно обратить внимание на основу масла, так как наиболее дорогостоящее полусинтетическое масло будет лучшим выбором по времени работы и качеству, по сравнению с таким же маслом, но только на минеральной основе.
Автовладельцам, имеющим старые машины, требуется подходить к покупке масла очень ответственно. С одной стороны можно отметить быстрое развитие производственных технологий смазочных материалов, что означает устаревшие данные по смазочным материалам в руководстве к автомобилю.
Поэтому моторное масло лучше подбирать самостоятельно, без помощи инструкций и руководств, соблюдая все рекомендации, рассмотренные выше. Не всегда дорогостоящая синтетика защитит старый двигатель в зимние морозы и летом. При подборе смазки лучше придерживаться некоторой середины, и учитывать индивидуальные особенности работы двигателя вашего автомобиля. Поэтому моторное масло не должно слишком разжижаться и снижать свои эксплуатационные характеристики при наибольшем нагреве, а также быть достаточно жидким во время морозов.
Понравилась статья? Поделись с друзьями:
Facebook
Twitter
Мой мир
Вконтакте
Google+
24.09.2019
Ремонт и обслуживание
Самое интересное:
Можно ли смешивать моторные масла и доливать к 5w30 состав другой вязкости?
Моторное масло маркировки 5W30 — самый распространенный смазочный материал для современных автомобилей. Диапазон рабочих температур универсального состава достаточно широк: масло не теряет своих показателей при температуре воздуха от -25 до +30 градусов.
Синтетический продукт обеспечивает оптимальную защиту рабочих элементов двигателя, но значит ли это, что в масло можно доливать состав другой вязкости? И если да, то как это делать правильно? Давайте разберемся.
Какое масло выбрать: что означают маркировки 10w40, 0w30, 5w30
Фото gulfoilukraine.com
Маркировки 10w40, 0w30, 5w30 означают главный показатель работоспособности состава, а именно — его вязкость. Моторные масла подразделяются на зимние, летние и всесезонные. Зимние масла имеют в маркировке литеру W (winter).
Цифра перед литерой обозначает нижний порог (к цифре необходимо прибавить -35), при котором масло не теряет своих свойств, цифра после литеры — максимальную температуру воздуха, при которой смазка обеспечивает надежную защиту. Водителям рекомендуется запомнить низкотемпературные показатели вязкости, которые обозначают следующее:
• 0W — состав работает при температуре -35 и выше • 5W — масло предназначено для минимальной температуры -30 и выше • 10W — состав работает от -25 и выше • 15W — масло эксплуатируется, если температура воздуха не падает ниже -20
К цифре, которая идет после литеры не нужно ничего добавлять или отнимать. Это максимальная плюсовая граница, при которой синтетическое масло сохраняет свою вязкость. Маркировка 10W30 обозначает, что состав годится для работы при температуре от -25 до +30.
Можно ли смешивать масла разной вязкости
Фото vseavtomasla.ru
Ответ однозначный — нельзя. Если доливать в систему масло другой вязкости или мешать синтетическое масло с минеральным, общие характеристики состава изменятся, и масло потеряет практически все защитные свойства.
Кроме того, производители масел добавляют в свои составы присадки, которые предназначены для сохранения вязкости, обеспечивают дополнительную защиту рабочих элементов двигателя от накопления окисей, предотвращают быстрое коксование оригинального состава и пр.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
Так вот, при смешивании двух разных составов химические свойства масла меняются, полученная смазка будет иметь непредсказуемые характеристики и может привести к быстрому коксованию деталей мотора, появлению осадка или остановке двигателя.
Разрешается доливать масло только той вязкости, которая уже используется. К смазке маркировки 5W30 можно доливать такой же синтетический состав. При переходе на другое масло необходимо сливать смазку полностью и промывать систему.
Дополнительная маркировка
Изображение cardialog.ru
Кроме главной маркировки на канистре можно увидеть дополнительные символы, которые много расскажут специалисту. CCS-маркировка обозначает проворачиваемость, восстановление химического состава масла после замерзания и запуск коленвала. MRV-параметр обозначает прокачиваемость состава.
Время прокачивания масла в первую очередь влияет на износ деталей цилиндра блока. При холодном запуске в работу системы вступает масляный насос, который начинает прокачивать масло по системе. Если степень загустевания масла при низких температурах высокая, а время разогрева увеличенное, то мотор будет работать без должного количества смазки критическое время.
Синтетические масла широкого рабочего диапазона имеют высокие показатели прокачиваемости, в отличие от минеральных. Состав попадает в зазоры трения в первые секунды запуска и увеличивает общий моторесурс двигателя.
CCS-характеристика проворачиваемости показывает способность смазки восстанавливать свою структуру, если превышен допустимый нижний температурный порог. Некоторые масла при низких температурах не просто густеют, но превращаются в желе и больше не восстанавливают свои химические показатели защиты.
Изображение drive2.ru
Маркировка показывает, какие критические температуры может выдержать состав, чтобы не превратиться в гель и дать возможность коленвалу совершить обороты и запустить двигатель. При всей их надежности и универсальности, производители отходят от правил выпускать всепогодные масла и рекомендуют использовать масло в зависимости от времени года.
Летом лучше применять легкие составы — это предотвратит быстрый износ системы очистки выхлопов и увеличит срок эксплуатации двигателя. Со снижением температуры нужно переходить на зимнее масло, которое имеет повышенную зольность, но обеспечивает плавный запуск при низких температурах.
Читайте также: Вредные советы: какие действия могут навредить вашему авто
Моторные масла 5w30 и 5w40
Многие водители не знают, в чем разница моторного масла 5w40 и 5w30, и какое из них лучше подходит для двигателя их автомобиля. На самом же деле основное отличие заключается в разнице вязкости масла, и их работе при низких и высоких температурах. Поэтому вопрос “какое масло лучше?” некорректен. Гораздо важнее знать свойства перечисленных моторных масел и их тип (синтетическое или полусинтетическое), а также рекомендации касательно применения для двигателя вашего авто. Это обеспечит нормальную работу мотора при любых условиях эксплуатации.
О чем мы расскажем:
Маркировка масел
В первую очередь необходимо разобраться, что означают символы, изображенные на канистрах с моторным маслом. Они указывают на его вязкостно-температурные свойства в соответствии с международным стандартом SAE J300. По нему всесезонные масла, к которым и относятся типы 5w30 и 5w40, обозначаются двумя числами. Расскажем о расшифровке масел:
Первая цифра “5” означает, что масло может быть использовано при минимальной температуре —30°С. При этом значение максимальной вязкости для проворачивания будет 6600 мПа·с. А значение максимальной вязкости для прокачиваемости — 60000 при температуре —35°С. Что касается высокотемпературной вязкости, то при +100°С ее минимальное значение будет равно 3,8 мм²/с.
Зависимость кинематической вязкости масел от температуры
Число “30” говорит нам о вязкости масла при высоких температурах. В частности, масло с таким обозначением имеет минимальную вязкость 9,3 мм²/с, а максимальную — до 12,5 мм²/с. Также масло характеризуется таким понятием, как HTHS — High Temperature High Shear Rate. Оно определяет прочность масла на сдвиг при высоких температурах, то есть стабильность вязкостной характеристики. В частности, у масел с числом “30” в маркировке HTHS значение равно 2,9 мПа·с при температуре окружающей температуры +150°С, и скорости сдвига 1/1000000 секунды.
Что касается числа “40”, то его расшифровка аналогична. Масло 5W-40 обладает высокотемпературной вязкостью в пределах 12,5…16,3 мм²/с, а значение HTHS составляет те же 2,9 мПа·с при температуре окружающей температуры +150°С, и скорости сдвига 1/1000000 секунды.
Буква W в обозначении масел означает английское слово Winter, что переводится как зима. То есть, масла считаются всесезонными.
Однако приведенные физические параметры мало что говорят рядовому автовладельцу. Постараемся перевести эти факты на более понятный язык.
Характеристики моторных масел
В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние основных технических характеристик на качество и свойства смазки двигателя Подробнее
В чем разница между маслами 5w30 и 5w40
Из приведенной выше справочной информации становится понятно, что основное отличие 5w30 от 5w40 — это высокотемпературная вязкость. То есть, масло 5w40 может работать при более высоких температурах, обеспечивая нормальные рабочие характеристики мотора. В остальном же эти масла обладают одинаковыми характеристиками, поэтому при определенных условиях их можно считать взаимозаменяемыми.
Значение вязкости масла при разных температурах критически важна для двигателя. Именно поэтому малейшее отклонение от рекомендованных производителем норм может привести к тому, что мотор будет работать не в оптимальных для себя условиях, а это является прямым путем к его значительному износу и быстрому выходу из строя.
Однако дело не только в вязкости. На выборе марки масла также зависят допуски, на которые оно рассчитано работать в двигателе. Однако лучше объяснить на примерах.
Температурный рабочий диапазон масел
Так, если двигатель вашего автомобиля рассчитан на использование моторного масла 5w30, а вы по каким-то причинам залили 5w40, то таким образом, возрастет нагрузка на масляный насос, а также увеличится трение между металлическими парами, поскольку при одной и той же температуре масла будут иметь разную вязкость, а значит, покроют детали защитными пленками разной толщины. Кроме этого, в таком случае снизится потребление масла в системе, что вредно для движущихся частей мотора, так как по этой причине возникнет масляное голодание и чрезмерный износ двигателя.
Если же двигатель, наоборот, рассчитан на 5w40, а вы залили 5w30, то для него такое масло будет слишком жидким. Пленка будет плохо держаться на рабочих поверхностях, из-за чего двигатель будет работать с чрезмерным износом.
Отвечая на вопрос, какое масло гуще 5w30 или 5w40, стоит добавить, что при рабочей температуре двигателя +120°С…+140°С вязкость у масла 5w40 приблизительно в полтора раза выше, чем у 5w30.
Большинство современных производителей легковых машин рекомендуют использовать для двигателей масла с маркировкой 5w40. Его вязкость и допуски считаются усредненными. Если же вы являетесь обладателем новой машины, или ее двигатель недавно прошел капитальный ремонт, то некоторое время можно пользоваться 5w30. А если у вас старенькая машина с большим пробегом, то лучше заливать в двигатель масла 10w40. Оно обеспечит лучшую работу силового агрегата и не будет подтекать.
Наглядная демонстрация отличий вязкости масел при тесте на морозе
При обсуждении разницы в свойствах масел порой возникает интересный вопрос о том, можно ли залить масло 5w40 вместо 5w30? Поскольку первое более густое, то делать это можно лишь в случае, если позволяет конструкция двигателя (масляные каналы достаточно широкие). Например, некоторые моторы Ford обладают тонкими каналами, и для них такое смешение недопустимо. Масляному насосу будет очень тяжело прогнать состав через них. А это приведет к значительному износу насоса и масляному голоданию двигателя. А вот обратная процедура, то есть, 5w30 вместо 5w40 допускается. Но в любом случае вам нужно знать нюансы устройства двигателя или проконсультироваться с работником СТО.
Что касается вопроса о том, чем отличается 5w40 от 10w40, то как понятно из приведенной выше расшифровки у них разное нижнее (зимнее) значение текучести. Масло с маркировкой 5w40 предназначено для эксплуатации в более морозную погоду (до —30°С, в то время, как 10w40 — лишь до —25°С). Верхние пределы их рабочих характеристик одинаковы. Видно, что лучше 5w30 или 5w40 зимой обладают более подходящими характеристиками, чем 10w40.
Если у вас машина с турбонаддувом, то для нее необходимо масло 5w40, если не указана другая информация в сервисной книжке.
Еще одно отличие масел 5w30 и 5w40 заключается в длине синтетических цепочек, являющихся их основой. И чем больше разница между зимним и летним температурным коэффициентом в обозначении (в нашем случае это 5w40), тем эти цепочки длиннее. А чем они длиннее, тем на меньшее время эксплуатации рассчитано моторное масло.
Соответственно, масло 5w40 необходимо менять чаще, чем масло 5w30.
Можно ли смешивать 5w30 и 5w40
Можно ли смешивать между собой масла
У многих водителей в силу разных обстоятельств возникает естественный вопрос — можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40? На этот счет у специалистов существует много разных мнений, зачастую противоречивых. Забегая наперед, скажем, что смешивать их можно, однако делать это стоит лишь в крайних случаях и пользоваться машиной на такой смеси недолго.
Разница в вязкости 5w30 и 5w40 невелика. А это означает, что при прочих равных в среднем температурном режиме двигатель при смешении двух масел не получит повреждений от значительного износа. Каждый производитель моторных полусинтетических и синтетических масел делает свои продукты на основе так называемого базового масла и присадок. И если базовое масло у всех приблизительно одинаковое, то что касается присадок, то они могут отличаться, хоть и незначительно. Однако оригинальные масла известных торговых марок, которые соответствуют американскому стандарту API и европейскому ACEA, всегда совместимы друг с другом! Дело в том, что такое требование прописано непосредственно в этих стандартах, и если оно не будет учтено, то их производители попросту получат запрет реализации своей продукции на рынке.
Поэтому можно с уверенностью сказать, что если смешать 5w30 и 5w40 даже разных марок — то ничего страшного не случится. Вы можете даже попарно смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла.
Однако помнить, что подобное смешивание допустимо лишь для непродолжительных поездок, и в случае крайней необходимости. Особенно это касается смешения минерального и синтетического масел. А на постоянной основе необходимо заливать в двигатель состав, рекомендованный производителем вашего авто.
Также не забывайте вовремя менять масло в двигателе вашего авто. Обычно это делают через каждые 8…12 тысяч километров пробега в зависимости от режима эксплуатации машины.
Масло 5w30 синтетика или полусинтетика
Как отличить оригинальное моторное масло
Маркировка масел по вязкости касается всех составов, независимо от их происхождения. То есть, вязкость синтетического и полусинтетического масла 5w30 будет одинакова (при условии, что вы купите оригинальное масло от хорошего производителя, а не подделку).
В настоящее время большинство автолюбителей используют полусинтетические масла. Это обусловлено тем, что их характеристики подходят для большинства современных двигателей, а стоят они гораздо дешевле полностью синтетических аналогов. Однако существует еще одна классификация, на которую необходимо обращать внимание при выборе масла. Речь об API — стандарте, созданном Американским институтом нефти, ASTM и SAE. В соответствии с ним существует 12 категорий масел для бензиновых двигателей, из которых на сегодняшний день актуальны лишь 4.
Категория
Область использования
SJ
Для двигателей, выпущенных после 2001 года.
SL
Для двигателей, выпущенных после 2004 года.
SM
Для двигателей, выпущенных после 2010 года.
SN
Введена в октябре 2010 года и подходит для всех современных двигателей.
Аналогично для дизельных двигателей существует 14 классов, из которых на сегодняшний день актуальны лишь 6. Среди них:
Категория
Область использования
CF
Представлен в 1990 году.
CG
Представлен в 1995 году.
CH
Представлен в 1998 году. Масла используются для четырехтактных дизельных двигателей. Соответствует экологическим требованиям того же года.
CI
Введен в 2002 году. Масла имеют моюще-диспергирующие присадки.
CI Plus
Более улучшенный вариант CI
CJ
Действует с 2006 года. Масла предназначены для тяжелонагруженных дизельных двигателей.
Поэтому, если вы являетесь обладателем автомобиля, относящегося к среднему или бюджетному ценовому классу, то для вас не имеет смысла заливать в двигатель полностью синтетическое масло. Целесообразнее и дешевле будет воспользоваться полусинтетикой. Но если у вас дорогой автомобиль (представительского класса, спортивный и так далее), то без “синтетики” вам не обойтись. Тем более, если такие требования указаны производителем.
Итоги
Основное отличие масел типов 5w30 и 5w40 заключается в их вязкости. В частности, в высокотемпературной, поскольку в условиях мороза масла ведут себя одинаково. Поэтому выбирать то или другое масло необходимо, во-первых, из рекомендаций производителя, во-вторых, из того, насколько у вас жаркое лето, а в-третьих, от изношенности (пробега) двигателя. Если вы живете в южных районах нашей страны, то можете использовать 5w40 на лето из-за того, что оно обладает большей вязкостью при высоких температурах. То же касается и случая, если пробег вашего авто составляет более 150 тысяч километров или скоро планируется “капиталка”, так как допуски двигателя со временем увеличиваются, и для него более оправдано использование масла 5w40 вместо 5w30. Ведь густая консистенция обеспечивает более толстую пленку и лучшее смазывание. Главное, не забывайте вовремя менять моторное масло и придерживаться рекомендаций автопроизводителя. А как вы думаете, какое масло лучше 5w30 или 5w40? Пишите в комментариях свои соображения…
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Можно ли смешивать масло 5w30 и 5w40?
Можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40?
Можно использовать 1 литр 5W30, смешанного с 5W40, и это не вызовет каких-либо негативных последствий для двигателя. … Однако в долгосрочной перспективе придерживайтесь использования одного типа масла, чтобы добиться максимальной производительности вашего двигателя.
5w30 толще 5w40?
Фактически, единственное существенное различие между 5w30 и 5w40 — это вязкость при более высоких температурах. Это делает 5w30 более подходящим для более низких температур, а 5w40 — для более теплых.
Моторное масло густеет в горячем состоянии?
Если он течет медленно, он получает высокий рейтинг. Вашему двигателю необходимо масло, достаточно жидкое для холодного пуска и достаточно густое, когда двигатель горячий. Поскольку масло становится более жидким при нагревании и густым при охлаждении, большинство из нас использует так называемые универсальные или мультивязкие масла.
Подходит ли 5w30 для лета?
5w30 — отличное всесезонное масло для использования при низких пусковых температурах, а также при высоких летних температурах. Он также более экономичен, поскольку создает меньшее сопротивление подшипникам и движущимся частям двигателя.10w30 толще и может обеспечить лучшую герметичность для старых двигателей.
Является ли масло SAE 5w30 синтетическим?
Само по себе нефтяное базовое масло может обладать свойствами масла класса SAE 5. Это означает, что при очень низких температурах он может быть толстым, а при высоких — довольно тонким. … Новое обычное моторное масло 5W-30 действует точно так же, как синтетическое моторное масло 5W-30.
Синтетическое масло лучше?
Поскольку синтетическое масло лучше подходит для вашего двигателя и содержит меньше примесей, оно может работать дольше, чем обычные масла или синтетические смеси.… Двигатели с турбонаддувом и старые автомобили могут по-прежнему требовать замены масла каждые 3000-5000 миль. Интервалы замены синтетического масла варьируются от 10 000 до 15 000 миль или один раз в год (что бы ни случилось раньше).
Что значит 15w40 в масле?
Односортное масло, такое как масло 15W или SAE 40, имеет высокую вязкость в холодном состоянии и более низкую вязкость в горячем состоянии. Первое число 15W — это вязкость масла при низкой температуре, а второе число 40 — вязкость при 100 ° C. Обозначение 15W40 означает, что масло является всесезонным.
Что означает 0w20?
Фактически, это означает Зима. В случае синтетического масла 0W-20 это означает, что оно течет так же легко, как масло 0-го веса при зимних температурах, но при достижении нормальной температуры двигателя оно такое же густое и вязкое, как масло 20-го веса.
Могу ли я использовать 5w40 вместо 10w40?
10w40 — масло немного толще (вязкость), чем 5w40, масло с более низкой вязкостью лучше защищает от холода, оно также рекомендуется для новых двигателей с очень жесткими допусками, но заливайте его в более старый двигатель, и поршневым кольцам будет трудно удержать его. камеры сгорания, и вы сожжете масло.
Можно ли использовать синтетическое масло в любом автомобиле?
Технология синтетического масла с годами улучшилась, и в большинстве современных автомобилей можно использовать синтетическое или обычное масло при условии использования надлежащего веса. Фактически, для некоторых новых автомобилей требуется синтетическое масло. … Уплотнения в этих двигателях могут не справляться с присадками в синтетическом масле.
Что использовать: масло с большим пробегом или синтетическое?
Масло с большим пробегом разработано для автомобилей с пробегом более 75 000 миль.… Как показывает практика, для большинства новых автомобилей требуется синтетическое масло. Старые автомобили обычно хорошо работают с обычным маслом, если только ваш автомобиль не пробегает более 75 000 миль, и в этом случае рекомендуется использовать масло с большим пробегом.
Какое моторное масло лучше?
Буква «w» в моторном масле означает зиму. Первое число в классификации масел относится к вязкости в холодную погоду. Чем ниже это число, тем менее вязким будет ваше масло при низких температурах. Например, моторное масло 5W будет течь лучше при более низких температурах, чем моторное масло 15W.
Можно ли использовать 10w40 вместо 5w30?
В вашем автомобиле не используется масло 5W-30. Рекомендуемая вязкость масла для вашего автомобиля, согласно документации Kia, составляет 10W-40. Если вы ведете автомобиль в исключительно холодную погоду, при температуре ниже 32 градусов, вы можете использовать масло 5W-30, но даже 10W-40 можно использовать даже при температуре наружного воздуха ниже нуля.
В чем разница между 15w 40 и 5w 40?
Вязкость — это сопротивление жидкости течению. … Оба будут иметь вязкость 40 баллов.Этого нельзя сказать о обоих маслах в разгар зимы. 5W-40 будет иметь более низкую вязкость при запуске двигателя, чем 15W-40; следовательно, 5W-40 будет легче заводиться и быстрее смазывать на холоде, чем 15W-40.
Как проверить сорт моторного масла?
SAE означает Общество инженеров автомобильной промышленности. SAE была основана в 1905 году Эндрю Рикером и Генри Фордом. Изначально его единственной целью было создание зонтичной организации для разрозненных автомобильных инженеров, которые обычно работали в одиночку в разных частях страны.
Можно ли заливать обычное масло в Volkswagen?
Подходит для любого VW от 98 и старше, так как вы можете использовать его дольше, и это снижает затраты на обслуживание. Переход на синтетический не включает CEL. Используйте синтетическое масло высшего качества.
Что означает второе число в масле?
Вязкость относится к толщине масла, меньшие числа — тоньше, большие числа — толще. … Второе число — это вязкость, как она будет течь в горячем состоянии. Это означает, что моторное масло 5w-20 будет иметь вязкостные характеристики моторного масла веса 5 в холодном состоянии.
Подходит ли масло 5w20 для зимы?
Примером является 5W30 — буква «W» означает зиму и рейтинг масла в холодную погоду. Чем ниже число W, тем лучше масло будет работать при более низких температурах. Обычно для зимнего использования рекомендуется масло 5W, но можно создать синтетические масла, которые будут еще более плавными в холодном состоянии.
Какие сорта масла?
11 классов вязкости: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50 и 60. Эти числа часто называют «массой» моторного масла и односортного моторного масла. масла часто называют «прямыми» маслами.
В чем разница между SAE 5w 30 и 5w 30?
5W-30. Масло с рейтингом 5W-30 — это мультивязкое масло, которое можно использовать в широком диапазоне температур. W означает зиму, а 5 означает 5 градусов Цельсия, самую низкую температуру, при которой масло будет течь. Число 30 означает, что масло будет иметь рейтинг вязкости 30 при 100 градусах Цельсия.
Как часто нужно менять масло?
Как часто менять масло. Согласно исследованию Эдмундса, большинство автопроизводителей в настоящее время рекомендуют замену масла между 7 500 и 10 000 миль, хотя некоторые указывают интервалы в 5 000 миль.Тип моторного масла, возраст и марка вашего автомобиля, а также привычки вождения определяют, когда менять моторное масло.
Для чего масло 10w 40?
Например, в 10W-40 бит 10W (W = зима) просто означает, что масло должно иметь определенную максимальную вязкость или текучесть при низкой температуре. Чем ниже число «W», тем лучше характеристики масла при низких температурах. 40 в 10W-40 просто означает, что масло должно соответствовать определенным пределам вязкости при 100 ° C.
Что означает сорт моторного масла?
Марки моторных масел — это шкала, разработанная SAE (Обществом автомобильных инженеров) для обозначения характеристик моторного масла при рабочей температуре.Он дает нам возможность измерить его вязкость (сопротивление потоку) во время работы. … Всесезонные масла классифицируются в формате xWxx. W обозначает Зиму.
Что означает 0w30?
Буква «w» означает «зима» (в FL?). Чем меньше число, тем тоньше масло для обеспечения хорошей текучести при холодном пуске. Это не обязательно означает, что масло тоньше, чем, скажем, 10w-30, когда оно горячее. Re: Что означает 0W30 при пуске? #
Можно ли смешивать моторные масла?
Согласно Mobil Oil, смешивание масел должно быть нормальным.… Многие масла представляют собой смесь натуральных и синтетических масел. Итак, если у вас мало масла, не бойтесь добавить литр или две синтетического масла, если вы используете обычное масло, или даже обычное масло, если вы используете синтетическое.
Что означает масло 20w40?
20W40 — широко используемый сорт моторного масла. … Буква W обозначает зиму, и, наконец, цифра «40» обозначает вязкость масла при работающем или горячем двигателе. Проще говоря, вязкость означает толщину жидкости, в данном случае масла.Чем выше число, тем гуще жидкость и, следовательно, труднее течь.
Что такое вязкость масла?
Вязкость моторного масла означает, насколько легко масло течет при определенной температуре. Жидкие масла имеют более низкую вязкость и легче текут при низких температурах, чем более густые масла с более высокой вязкостью. Разжиженные масла уменьшают трение в двигателях и помогают двигателям быстро запускаться в холодную погоду.
Масло
5w30 vs 5w40 Руководство + Основная разница между 5w30 и 5w40 — AutoVfix.com
Поделиться — это забота!
5w30 vs 5w40, какое масло лучшее для вашей машины? В этой статье будут рассмотрены основные различия между 5w30 и 5w40, чтобы вы могли принять осознанное решение при покупке масла для своего автомобиля. на прошлой неделе мы также написали статью, в которой сравнивали 10w40 и 5w40, вы также можете прочитать здесь.
Когда дело доходит до замены автомобильного масла, некоторые владельцы автомобилей, которым требуется замена масла, могут просто оставить свой автомобиль в автомастерской, чтобы знать, какое масло лучше всего подходит для их автомобиля.Для других руководство производителя — не последнее слово, когда дело доходит до типа масла, наиболее подходящего для их автомобиля.
Однако я считаю, что замена масла в автомобиле должна быть строго вашей ответственностью. Итак, вы должны знать, какое масло лучше всего подходит для вашего двигателя, поскольку оно поможет обеспечить оптимальную производительность вашего двигателя.
5W30 и 5w40 — отличные моторные масла, и в этой статье мы обсудим, какое из этих масел лучше всего подходит для вашего типа автомобиля.
Статьи по теме:
Какое масло лучше 5w30 против 5w40? Разница между 5w30 и 5w40
Итак, 5w30 против 5w40, что выбрать специально для вашего автомобиля? Мы подробно остановимся на разнице между 5w30 и 5w40.
Но прежде чем мы углубимся в разницу между маслом 5w30 и 5w40, давайте сначала рассмотрим важность выбора правильного масла для вашего автомобиля.
Статья по теме: Может ли плохой генератор вызвать низкое давление масла и может ли автомобиль работать с плохим генератором?
Важность выбора правильного масла
Выбор правильного
моторное масло помогает продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.Это потому, что мотор
масло смазывает детали вашего двигателя, чтобы они не шлифовали друг о друга
что может привести к износу. Использование неподходящего масла приведет к тому, что ваш двигатель
детали, подлежащие замене в короткие сроки.
Обеспечение оптимального
производительность вашего двигателя — это не только правильный выбор масла, но и
требует, чтобы вы меняли масляные через каждые 3000-5000 миль, чтобы сохранить
двигатель в отличном исправном состоянии. Замена масла также помогает сохранить двигатель
прохладно.
Регулярная смена
масло является эфирным и помогает избежать проблем с грязным маслом, которое не
эффективен при смазке и охлаждении.Грязь и различные инородные частицы
регулярно задерживаются в масле, поэтому вам необходимо менять и заменять
старое масло.
Вы можете сделать вашу гарантию недействительной и лишить ваш автомобиль права на ремонт или техническое обслуживание, просто выбрав неправильное моторное масло. Таким образом, от важности выбора подходящего моторного масла для вашего автомобиля будет зависеть необходимость капитального ремонта и замены двигателя. Это дороже, чем простой выбор подходящего масла и его замена по мере необходимости.
Читайте также: Можно ли смешивать жидкость для гидроусилителя руля и трансмиссионную жидкость
Фактор, который следует учитывать при выборе моторного масла
Вязкость масла
Вязкость — это просто
при котором течет жидкость.Вязкость и густота масла тесно связаны.
Чем гуще моторное масло, тем оно более вязкое. С другой стороны,
более жидкое масло имеет более низкую вязкость. 5w30
и моторные масла 5w40 имеют цифру 5, за которой следует буква W,
представляющий «зиму».
Следовательно, двигатель 5W30 и 5W40
Зимой масла имеют одинаковую вязкость — 5 и умеренно низкую. Это просто
указывает на то, что масло течет при очень низких температурах, но легче проходит через
двигатель. Это моторное масло хорошего качества, потому что очень вязкое моторное масло.
например, 20 Вт, не так легко протекает при низких температурах.Это будет
препятствуют распределению масла по двигателю в холодном состоянии, что приводит к повреждению и износу
двигатель.
Посмотрите это видео, чтобы узнать о других факторах, на которые следует обращать внимание при выборе масла для своего автомобиля.
Как погода влияет на тип двигателя
Oil
Климат и погода играют важную роль в определении типа
моторное масло, которое вы используете для своего автомобиля. Более низкие температуры потребуют более низких
вязкость.Масло легко протекает через систему, следя за тем, чтобы
двигатель работает на максимальной мощности. Вот почему и 5W30, и 5W40 подходят для
более низкие температуры в отличие от масел 10w или 20w.
Однако высокие температуры требуют немного большей вязкости,
но не должно быть слишком высоким, чтобы влиять на эффективный поток. Вам не нужно масло, которое
слишком тонкий и легко растекающийся, так как он может иметь долгосрочные негативные последствия для вашего
машина.
Итак, если вы
хочу выбирать между 5w40
по сравнению с маслом 5w30 , которое не слишком жидкое, так что оно легко течет
тем самым негативно влияя на вашу машину, что это должно быть?
Моторное масло 5w30
Наиболее распространенным моторным маслом на рынке является моторное масло 5w30.Этот тип моторного масла может использоваться для различных типов транспортных средств и эффективно работает в широком диапазоне температур. Его универсальность делает его популярным среди владельцев автомобилей, хотя он более предпочтителен для зимних периодов, хотя его также можно использовать и более теплым летом. Вы можете купить это моторное масло здесь
5w40 Engine Oil
Моторное масло 5w4o не так популярно, потому что оно не так широко используется, как 5W30. Использование моторного масла 5W40 способствует укреплению здоровья двигателя. Это моторное масло помогает защитить двигатель от отложений и отложений, тем самым предотвращая его повреждение.Моторное масло 5W40 способно быстро перемещаться ко всем другим движущимся частям и, таким образом, эффективно смазывает двигатель. Вы можете посмотреть текущие цены на это масло здесь
5w30 против 5w40, что лучше?
Эти два моторных масла (5W30 и 5W40) в основном схожи по
некоторыми способами.
Они эффективны и хорошо работают в холодные периоды, тем самым эффективно смазывая двигатель.
Масло правильно перемещается по всем деталям, что упрощает запуск двигателя в холодную погоду.
Оба они используются при более высоких температурах, поскольку их толщина обеспечивает необходимую защиту двигателя.
Основное отличие или различие между 5w30 и 5w40 заключается в
вязкость обоих масел при более высоких температурах.
5w30 лучше
подходит для более низких температур, а 5w40 лучше для более высоких температур.
Разница между 5w30 и 5w40
К настоящему моменту я уверен, что вы знаете, что определенно есть некоторые существенные различия между маслом 5w40 и 5w30, и ниже перечислены факторы, которые можно использовать для дифференциации обоих моторных масел.
— Вязкость при низкой скорости сдвига для 5w30 и 5w40
Вязкость 5W40 составляет от 12,5 до 16,3 мм 2 / с при 100 г, а вязкость 5W30 от 9,3 до 12,5 мм 2 / с при 100 г . Оба этих моторных масла относятся к 5 классу в холодном состоянии, однако масло 5w30 относится к классу 30, а масло 5w40 — к сорту 40 при рабочих температурах. 5w40 имеет более высокую вязкость, чем 5w30, при более высоких температурах летом, что способствует правильной работе автомобиля.
— Температурный диапазон для 5w30 и 5w40
5w30 используется в
температура в диапазоне от -25 ° C до 25 ° C, в то время как 5w40 используется в температуре
от -25 ° C до 35 ° C.
— Вязкость при высокой скорости сдвига
Для рабочей вязкости 5W40,
высокая скорость сдвига составляет мин. 3,5 при 150 г, а для рабочей вязкости 5W30,
высокая скорость сдвига должна быть не менее 2,9 при 150 г. Это дает представление о том, насколько масло выдерживает экстремальные нагрузки.
— Экономия топлива
5w40 имеет плохой расход топлива
экономичность по сравнению с 5W30.
— Расход масла
5w40 обеспечивает более высокую
давление чем 5W30, но расход меньше.
— Application
5w30 может использоваться на разных автомобилях в разном диапазоне температур.Однако он идеально подходит для более низких температур. 5w40 часто используется в двигателях с большим пробегом и лучше работает при более высоких температурах.
— Толщина 5w30 и 5w40
5W30 легче 5W40,
что делает его иметь лучший расход топлива.
— Стоимость: что дороже?
5w30 дороже чем
5W40.
Заключение
Выбор идеального моторного масла для вашего автомобиля не должен быть
проблема. Прежде чем рассматривать выбор между этими двумя моторными маслами, вам следует:
знаете, какое масло рекомендует производитель? » Это жизненно важно, поскольку оно определяет
вашу гарантию и состояние двигателя.
Большинство людей выбирают моторное масло 5w30 из-за его универсальности. Моторное масло 5W30 способно выдерживать широкий диапазон температур, оно также широко распространено и его легко найти по сравнению с моторным маслом 5W40.
Хотя 5w40 не так популярен, он все же эффективен. Вы можете использовать его для своего автомобиля, если сочтете 5w30 слишком дорогим для вас.
Я надеюсь, что в этом посте вы смогли увидеть основную разницу между 5w30 и 5w40.
Итак, теперь вам решать, какой выбрать 5w30 или 5w40.
Поделитесь, пожалуйста, этим постом, если он вам помог.
Связанное сообщение:
Поделиться — это забота!
5w30 vs 5w40 какое моторное масло лучше всего использовать для вашего автомобиля?
5w30 и 5w40 — одни из самых популярных масел, используемых в автомобильных двигателях. Эти масла обладают универсальными характеристиками, позволяющими использовать их в различных двигателях.
Ниже мы подробно объясним, что означает каждый тип масла, характеристики каждого типа, а также различия между двумя типами масла.
Комбинация обоих коэффициентов (5 и 30 или 40) в маркировке означает, что масла можно использовать в течение всего года независимо от сезона. По этой причине среди автомобилей большой популярностью пользуются масла 5w30 и 5w40.
Синтетические, полусинтетические и минеральные моторные масла для легковых автомобилей.
Вы часто увидите на этикетке масла или на упаковке слова: Полностью синтетическое, полусинтетическое и минеральное
Синтетические масла — безусловно, лучший выбор для использования, особенно в современных автомобильных двигателях. потому что они отличаются от минеральных и полусинтетических масел конкретными методами обработки.Синтетические масла обладают отличной стойкостью к экстремально низким и высоким температурам, лучше защищают двигатель от износа и, конечно же, дороже остальных.
На двигатель напрямую влияет смазка маслом. Вот почему многие водители всегда задаются вопросом, какую вязкость масла им следует использовать в своем двигателе для защиты, особенно при низких зимних температурах. Здесь вы можете найти дополнительную информацию о моторных маслах
Что означает моторное масло 5w30?
Один из распространенных типов масла — SAE 5W30 .SAE — это сокращение от « Society of Automotive Engineers ». Маркировка 5w означает индекс вязкости при низких температурах . Чем меньше число, тем тоньше масло и тем лучше пусковые характеристики двигателя при низких температурах. 30 означает текучесть летом при высоких температурах , высокотемпературные характеристики масла и его способность защищать движущиеся части во время работы двигателя внутреннего сгорания
Моторное масло предназначено для защиты двигателя автомобиля зимой при высоких температурах являются низкими, чтобы масло работало без проблем при холодном пуске, и достаточно плотными, чтобы поддерживать двигатель при той же температуре работы. Цель состоит в том, чтобы снизить вязкость масла при низких температурах и повысить ее при высоких температурах. . Это позволяет использовать одно и то же масло в течение всего года. .
Также цель состоит в том, чтобы иметь такие же полезные свойства даже при более высоких температурах.
Существуют моторные масла, которые подходят только для летних или зимних условий, они называются одноразовыми или одноразовыми маслами . Чтобы получить несколько более сезонных свойств, к различным присадкам моторного масла необходимо добавлять обычные присадки, например, на основе SAE 5.
Эти присадки уменьшают вязкость при работе двигателя в более холодных условиях, но также увеличивают вязкость при рабочих температурах двигателя. Этот продукт относится к категории универсальных смазочных масел и поэтому обладает большим набором качеств.
5w30 масло эффективно при низкой температуре -35 ° C (-31 F) . Что касается высокотемпературных, это 35 градусов C (95 F) . Многие производители тестируют свои качественные автомобили на специальных кабинах.Но, в любом случае, характеристики, которые производитель ставит на упаковку, могут существенно отличаться от тех, которые будет иметь вещество при интенсивной работе с ДВС.
В связи с этим автосалоны проводят собственные испытания масла в рабочих условиях. Тесты предназначены для того, чтобы показать, когда продукт теряет свои функции.
Что означает моторное масло 5w40?
Как я объяснил выше, знаки указывают на то, как масло работает при высоких и низких температурах.Таким образом, масло 5w40 может работать при температурах от -35 градусов C (-31 F) до + 40º С (104 F) .
Чтобы добиться более экономичной езды, американские инженеры ввели несколько параметров, которые дают правильную комбинацию определенных масел с вязкостью SAE 5w40, что приводит к экономии энергии. Обязательно снизить расход масла на 1,5%. В европейской практике ( ACEA, ILSAC ) это значение превышает минимальное значение 2,5%.
Основные отличия качества SAE 5w40:
Высокая стойкость к окислению
Увеличенный интервал замены
Стабильность масла
Моющие свойства двигателя
Характеристики SAE
и отзывы о
Минимальное загрязнение двигателя
Увеличенный срок службы благодаря улучшенным антиоксидантным свойствам
Снижение трения в холодную погоду при включении силового агрегата
Устойчивость к испарению (экономия на заправке)
Снижает износ двигателя благодаря простому течению синтетического масла SAE 5w40 при низких температурах
Благодаря этому свойству двигатель не будет работать «всухую» в условиях замерзания, но масло попадет во все важные компоненты, и срок службы двигателя будет увеличиваться. .Густота масла, прежде всего, зависит от размера этой фигуры.
Разница между типами моторного масла 5w30 и 5w40
Самая заметная разница между 5w30 и 5w40 — их вязкость при высоких температурах.
5W30 при более высоких температурах имеет более высокую текучесть и более низкую вязкость по сравнению с 5w40. Это означает, что оно создает более тонкую защитную пленку на деталях двигателя, чем масло 5W40, которое толще.
5W30 будет более жидким, а 5W40 более вязким.При этом при запуске двигателя зимой масла ведут себя точно так же, и разница между этими маслами незначительна.
Рабочая вязкость 5w40 составляет от 12,5 до 16,3 мм2 / с при 100 г, тогда как у al 5w30 характеристика вязкости при высокой температуре находится в диапазоне 9,3-12,6 мм² / с
Расход масла
5w40 обеспечивает более высокое давление, но меньше расхода.
Толщина 5w30 и 5w40
5W30 легче, поэтому расход топлива лучше.
Экономия топлива
5w40 имеет меньшую топливную экономичность.
Применение
5w30 можно использовать в разных типах автомобилей при разных температурах, но он также идеально подходит для более низких температур. 5w40 часто используется в автомобилях, двигатели которых имеют больший пробег и износ, которые лучше работают при более высоких температурах, но также лучше, чем 5w30 при более низких температурах.
стоит
5w30 обычно дороже.
5w30 или 5w40. Какое масло выбрать для машины?
Выбор подходящего масла между этими двумя типами зависит от множества аспектов, таких как стиль вождения , рекомендации производителя, пробег двигателя, допуски и условия вязкости температуры
Хотя многие производители советуют использовать масло типа 5w40, потому что из-за универсальных полезных свойств все же рекомендуется использовать масло 5w30 на новых двигателях, не имеющих большого пробега, по крайней мере, до тех пор, пока они не достигнут максимума в 100 тыс. км (прибл.63 тыс. Миль) .
После этого можно остановить свой выбор на 5W40, т.к. начинается износ деталей двигателя, а они требуют лучшей защиты из-за повышенной вязкости при рабочих температурах.
5W40 рекомендуется для использования в современных двигателях, работающих в условиях высоких нагрузок, многие из которых оснащены турбонаддувом. Создает надежную и достаточно плотную защитную пленку, которая обеспечивает низкое трение, продлевает срок службы двигателя, снижая вероятность внезапной поломки.
Заключение
Низкотемпературные характеристики этих смазочных материалов одинаковы.Оба продукта поддерживают оптимальную вязкость для запуска холодного двигателя, а также хорошую вязкость.
5w30 имеет более высокую мощность прокачки через систему смазки. Он намного эффективнее очищает детали двигателя, способствует их охлаждению и помогает экономить топливо. Но если количество зазоров в паре трения увеличивается, при использовании этого масла могут возникнуть утечки и лучше поменять на 5w40 для большей защиты двигателя.
5w30 рекомендации по маслу на Amazon
Всегда проверяйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем выбрать правильный тип масла.Основываясь на приведенных выше советах, мы рекомендуем следующее:
Рекомендации по маслу 5w40 на Amazon
Разница между 5w30 и 5w40 (с таблицей) — спросите любую разницу
Слово 5w30 — моторное масло, которое используется в основном в дизельных двигателях и патрульных двигателях. В настоящее время 5w30 представляет собой всесезонное масло, которое имеет диапазон от более высокого класса вязкости 30 до более низкого уровня вязкости 5. Его рабочая вязкость составляет от 9,3 до 12,5 мм2 / с.
Слово 5w40 также обозначает моторное масло, обозначающее вес или вязкость моторного масла, проверенные обществом автомобильных инженеров.Рабочая вязкость 5w40 составляет от 12,5 до 16,3 мм2 / с .
5w30 и 5w40
Разница между 5w30 и 5w40 в том, что 5w40 имеет большую вязкость, чем 5w30. Это означает, что 5w30 лучше, чем 5w40.
Сравнительная таблица между 5w30 и 5w40 (в табличной форме)
Параметр сравнения
5w30
5w40
Значение
5w30 — моторное масло с более низкой вязкостью 5 и более высокой вязкостью 30.
5w40 — моторное масло, указывающее на массу и вязкость двигателя. Его более низкая вязкость составляет 5, а более высокая вязкость — 40.
Толщина
Оно имеет более низкую вязкость, поэтому оно гуще
Масло 5w40 не гуще, имеет более высокую вязкость.
Температура
5w30 имеет более низкую вязкость, поэтому подходит для использования при высоких или более низких температурах.
5w40 имеет более высокую вязкость, поэтому не подходит для всех температур.
Типы масла
5w30 — универсальное масло, подходящее для использования при более низких температурах.
5w40 — это сырая нефть, которая может использоваться в автомобилях с неэтилированным и этилированным бензином.
Цена
5w30 — дорогое моторное масло по сравнению с 5w40.
5w40 не дорогое моторное масло.
Наличие
Редко бывает доступно для использования.
Всегда доступен для использования.
Поток масла
Масло течет через двигатель очень плавно.
В нем высокое давление, но меньше расход.
Рабочая вязкость
Рабочая вязкость от 9,3 до 12,5 мм2 / с.
5w40 рабочая вязкость от 12,5 до 16,3 мм2 / с.
5w30 — моторное масло с более низкой вязкостью. W в 5w30 обозначает «ЗИМУ», а число обозначает вязкость масла при высокой температуре.Система числовых кодов для классификации моторного масла была создана Обществом автомобильных инженеров под названием «SAE». Они классифицируют масла в соответствии с их характеристиками вязкости. Поскольку вязкость масла изменяется в зависимости от температуры, универсальное масло защищает диапазон температур.
Цифра 5 в 5w30 описывает вязкость масла при низких температурах. Если число меньше, масло будет более жидким, поэтому оно поможет очень плавно течь в двигателе даже при низких температурах.Число 30 показывает, насколько хорошо масло работает при нормальной рабочей температуре.
5w30 также известно как универсальное масло, потому что в любых условиях, таких как горячие или холодные, оно достаточно тонкое, чтобы течь при низкой температуре, и достаточно тонкое, чтобы течь при высокой температуре.
Это масло в основном используется в легких бензиновых и дизельных двигателях. Оно варьируется от более низкой вязкости 5 до более высокой вязкости 30. Моторное масло 5w30 отличается от других, поскольку его вязкость в пять раз меньше при очень низкой температуре, а вязкость в тридцать означает меньшую вязкость при высокой температуре.Это наиболее часто используемое моторное масло, которое в основном подходит для всех типов транспортных средств и двигателей.
5w40 — моторное масло, которое помогает двигателю работать бесперебойно, а движущиеся части — от перегрева из-за трения. 5w40 передает тепло от цикла сгорания и помогает поддерживать двигатель в чистоте за счет сжигания побочных продуктов и защищает двигатель от окисления. Внешняя и внутренняя температура работающего двигателя влияет на то, насколько хорошо моторное масло будет работать.
Число перед W указывает вес или вязкость моторного масла.Чем больше число, тем больше поток будет в двигателе. W указывает на холод или зиму. 5w40 имеет более низкую вязкость 5 и более высокую вязкость 40. Это сырая нефть, которая может использоваться в автомобилях с этилированным и неэтилированным бензином. Рабочая вязкость масла 5w40 составляет от 12,5 до 16,3 мм2 / с .
Моторное масло
5w40 имеет зимнюю вязкость 5, что означает, что оно менее вязкое при очень низких температурах. Более высокий класс вязкости — 40, что означает, что он просто вязкий при высокой температуре.Это моторное масло в основном производится европейцами, имеющими бензиновые двигатели, и американскими дизельными пикапами.
Основные различия между 5w30 и 5w40
И 5w30, и 5w40 являются моторным маслом, но имеют разную вязкость.
5w30 плавно работает на двигателе, так как он толще. С другой стороны, 5w40 ненамного толще.
5w30 работает плавно и независимо от высоких и низких температур высоких и низких te.Зато 5w40 плавно работает в холодную погоду.
5w30 — дорогой двигатель, тогда как 5w40 — недорогое моторное масло.
5w30 не может быть доступен везде, тогда как 5w40 легко доступен.
5w40 имеет более высокую вязкость по сравнению с 5w30.
5w30 имеет более низкий коэффициент вязкости пять и более высокий коэффициент вязкости тридцать. С другой стороны, 5w40 имеет более низкий коэффициент вязкости и более высокий коэффициент вязкости сорок
Разница между 5w30 и 5w40 очень большая.Они оба являются моторными маслами, но их вязкость разная, и они хорошо работают в разных условиях, поэтому будет легко выбрать, какое моторное масло лучше. Атмосфера. Как моторное масло будет работать, зависит от двигателя вашего автомобиля.
Поскольку основное различие между 5w30 и 5w40 заключалось в том, что помимо вязкости, их характеристики также различаются. Поскольку 5w30 — дорогое моторное масло, оно плавно работает во внутренней части двигателя, поэтому автомобиль работает идеально. Это моторное масло принесет вам пользу и в будущем.По сравнению 5w30 лучше 5w40.
Связанные пожаловаться на это объявление
Моторное масло Информация для BMW
Моторное масло
для вашего BMW
Если вы когда-либо исследовали моторное масло и сдавались из-за нескончаемых споров, сокращений и необоснованных утверждений, надеюсь, эта страница понравится вам. Мы хотим обучать наших клиентов и других энтузиастов, которые могут иметь небольшое представление о моторном масле и хотят узнать больше.Благодаря нашим гоночным программам, проектированию автомобилей, сервисному обслуживанию и нашему личному опыту мы накопили глубокое понимание того, каким должно быть масло, а каким — нет. Мы не химики-нефтяники или инженеры и не являемся частью API (торговой группы нефтяной промышленности), так что это наши впечатления, основанные на опыте и исследованиях.
TL; DR: — Дайте маслу достичь оптимальной температуры перед жесткой поездкой — 210-220 ° F, если у вас есть датчик температуры масла. Без манометра подождите, пока указатель температуры охлаждающей жидкости не окажется в нормальном центральном положении. — Используйте высококачественное масло, если вы ожидаете высокой производительности. С моторным маслом вы абсолютно получаете то, за что платите — заплатите немного больше, и вы получите более качественное масло. — Подберите масло в соответствии со спецификациями двигателя и пробегом, чего может не быть в руководстве по эксплуатации. — Наш рекомендуемый интервал замены масла составляет 5000 миль. — Регулярно проводите анализ отработанного масла, чтобы следить за внутренним износом двигателя, а также на совместимость масел. — Выходи и езжай! Избегайте коротких поездок, когда масло никогда не достигает оптимальной температуры, а влага не выгорает.Достигнув температуры, откройте дроссельную заслонку (а) и дайте двигателю возможность рециркулировать масло.
Щелкните здесь, если вы просто хотите сразу перейти к нашим рекомендациям по модельным маслам BMW.
В дискуссиях о нефти используется много аббревиатур и незнакомой терминологии. Их значение и важность см. В таблице внизу страницы.
Базовые знания о масле
Моторное масло выполняет четыре функции: смазку, защиту, охлаждение и очистку. Другими словами: производительность, долговечность, долговечность и выбросы.Все внутренние детали двигателя изготовлены из металлов: стали, алюминия, магния, титана и т. Д. Контакт металла с металлом создает трение, которое приводит к нагреву и износу на обеих поверхностях. Масло перекачивается или разбрызгивается вокруг блока цилиндров, коленчатого вала, шатунов, днища поршней и перекачивается к головке цилиндров, чтобы исключить или уменьшить контакт металла с металлом. Лучшие моторные масла покрывают внутренние детали двигателя сильным слоем смазки и сохраняют свою прочность даже при сильной жаре. Требуется больше тепла и стресса и более качественное масло.Это действительно основные вещи.
Рейтинги API на бутылке Если вы покупаете масло в большом магазине, у вас очень мало информации о бутылке (но много рекламы!). Вы получите два обязательных элемента информации: вязкость масла по SAE («5W40») и рейтинг API («SN»). «S» обозначает автомобильное обслуживание, но есть также коды «C» для коммерческих / дизельных транспортных средств. По сути, рейтинг API указывает на формулу масла и его предполагаемое использование. При каждом новом пересмотре основной формулы публикуется новый рейтинг.Рейтинги API начались в 1920-х годах, но только за последние 30 лет появилось шесть новых рейтингов! См. Раздел «Более экономичное моторное масло» ниже.
API заявляет, что текущий рейтинг SN обратно совместим с предыдущими рейтингами, восходящими к SJ в начале 2000-х годов. Но мы верим в то, что масло должно соответствовать пробегу и оборудованию вашего текущего двигателя. Масло SN, разработанное для непосредственного впрыска и керамических каталитических нейтрализаторов, может быть совместимо с вашим старым BMW, но это не делает его наиболее подходящим.Ниже мы попытаемся объяснить самые последние рейтинги API и их применимость к моделям BMW.
API SP. Выпущено в 2020 году. Подробности будут приведены ниже, но в этом стандарте явно упоминаются веса масла 0W20 и 0W16 и прямой впрыск. API SN . Предназначен для бензиновых автомобилей с прямым впрыском 2007+ с керамическими каталитическими нейтрализаторами вместо металлических котов. Поскольку большие количества цинка и фосфата (ZDDP) и углеродной золы (SAPS) вредны для керамического материала, они были заменены другими добавками.Было добавлено больше моющих средств для предотвращения накопления нагара и шлама (см. Раздел ниже, посвященный двигателям с прямым впрыском). Это неплохое масло для этих двигателей, и если у вас все еще есть заводские коты, вам следует использовать это масло. Бонусные баллы, если бутылка имеет сертификат Mercedes 229.5 (MB229.5), поскольку стандарты Mercedes являются одними из самых высоких среди производителей оригинального оборудования. Если вам нужна дополнительная защита при использовании гусеницы или агрессивном вождении, переключитесь на более густую вязкость. API SM .Модели 2005-2010 годов, но это не относится к BMW. Используйте масло SN для автомобиля, в котором сохранилось все заводское оборудование. API SL . 2005 или старше. Многие люди считают SL последним «хорошим маслом» перед снижением уровня ZDDP. Мы рекомендуем масло SL практически для всех автомобилей, выпущенных до поколения E90: E85, E83, E63, E60, E53, E46, E39, E38, Z3, E36, E34 и E32. Его также можно использовать в E30 и более старых моделях, но только с более высокой вязкостью. Эти автомобили могут использовать масло SN, но SL более подходящее.Его также можно использовать в новых автомобилях (E9X, F3X и т. Д.), Из которых были удалены кошки (например, гоночные автомобили), или в уличных автомобилях, преобразованных в металлических кошек. Более высокие уровни ZDDP будут полезны при агрессивном вождении. API SJ . 2001 и старше. Оригинальная формула для автомобилей, построенных в 1990-х годах или старше, но вы вряд ли ее больше найдете. См. API SL выше.
The BimmerWorld View: Если вы собираетесь использовать более старое масло API на новом автомобиле (например, SL на E92 335i или F82 M4), вы должны знать о различиях.Более высокие значения ZDDP и SAPS сокращают срок службы заводского керамического катализатора. Это также может привести к засорению каталитического нейтрализатора, что приведет к серьезной потере мощности или повреждению двигателя. Вы должны дать маслу нагреться до рабочей температуры — не дроссельной заслонки, пока она не нагреется, и избегайте коротких поездок. Сохранение масла горячим поможет в правильном сжигании масла и его рециркуляции. Если другие моды требуют более высокого ZDDP, вам действительно стоит подумать о вторичном металлическом коте.
Oil Base Stock Когда синтетическое масло не является синтетическим? Когда это смесь! Чтобы понять качество масла, вы должны сначала узнать базовое масло.Это абсолютно чистая форма смазочного масла, с которой начинается каждая торговая марка. Вы встретите три типа:
Группа III . На нефтяной основе с синтетическими присадками. Масла, одобренные BMW, должны относиться к типу III. Если вам нужен штамп одобрения BMW, это должен быть тип III, даже если он не полностью синтетический, а IV и V — лучшая основа для высокоэффективного масла. Многие масла Группы III будут использовать в своих смесях синтетические ПАО и / или сложноэфирные смеси, и они вполне подходят в качестве хорошего масла, пока вы не потребуете от него слишком много.Химическая сила нефтяной основы может только на многое. Группа IV . Настоящая синтетика с использованием поли-альфа-олефина (ПАО). Настоящий синтетический материал позволяет инженерам сделать масло Группы IV более прочным, чем масло III. Это особенно важно в условиях абсолютной прочности, когда масло класса III разрушается и допускает большее трение. Масла IV также могут быть спроектированы так, чтобы иметь меньшее испарение, оставляя лучшее смазочное масло даже при экстремальных температурах. Формула PAO, кажется, предлагает лучшее из всех миров. Группа V . Настоящая синтетика с использованием сложных эфиров. Эти масла также являются полностью синтетическими и превосходят масла Группы IV в критических областях. Они лучше смешиваются, чем масло для внутривенного вливания, поэтому легче смешиваются с другими химическими веществами. Эфиры группы V также имеют недостатки, которые ограничивают их применение в качестве присадки к маслам IV. Сложные эфиры, как правило, дороже в производстве.
Масла класса Ultra Premium получают из базовых компонентов типов IV и V для создания смеси, соответствующей их потребностям.Ни одна группа не может быть лучше других, но каждая из них обладает определенными сильными сторонами, которые делают их более привлекательными для определенных целей. Создайте формулу, используя смесь IV и V, и вы получите лучшее из всех миров.
Этикетки и маркетинг Большинство брендов масел премиум-класса маркируют свои продукты как «полностью синтетические», когда они действительно являются смесью. Если вы посмотрите на ингредиенты, опубликованные в большинстве паспортов безопасности материалов (MSDS), первым ингредиентом будет «нефтяное», «гидро-» или «синтетическое базовое масло».Любой большой процент содержания нефти не является «полным» синтетическим продуктом. Закон США позволяет продавать его как полностью синтетический, а европейский закон — нет. Многое из того, что вы найдете в США, нельзя назвать полностью синтетическим в Европе, и производители нередко продают в США другое масло, чем в Европе. Это не означает, что рынок США — плохая нефть, но в лучшем случае вы получаете «действительно хорошую нефть группы III».
Сертификаты моторных масел BMW Как и рейтинги API, BMW пересматривает свои составы масел каждые несколько лет с учетом современной конструкции двигателя, требований к пробегу и выбросам, типа и качества топлива, региона, планов обслуживания и маркетинга.Каждая новая спецификация кодируется по годам и примерно соответствует новым поколениям двигателей BMW (например, LL-01). Эти рейтинги являются лишь ориентиром для того, чтобы использовать масло, подходящее для вашей конструкции двигателя. И, как и наш подход API, мы рекомендуем использовать масло BMW со спецификацией, которая соответствует вашей модели и типу двигателя BMW. Полное описание каждого сертификата см. В соответствующем разделе для BMW ниже.
Больше экономичного моторного масла С 1990-х годов более строгие правила EPA и CARB (Калифорнийский совет по воздушным ресурсам) вынудили моторное масло подвергнуться капитальному ремонту, чтобы сделать двигатели более эффективными и чище.Новейшие спецификации масла сделали масло более жидким, с меньшим трением и сопротивлением на внутренних поверхностях, особенно на масляном насосе. Это заставило двигатели сжигать меньше топлива, но за счет защиты. Новейшие масла легче разрушаются при высоких температурах и не обеспечивают должной защиты, особенно масла обычных брендов, которые можно найти в больших коробочных магазинах. Несмотря на маркетинговый удар, эти известные масла были переработаны с учетом требований по выбросам. Присадки и компоненты, делавшие масло «хорошим», были удалены, потому что они были либо слишком вредными для окружающей среды, либо считались ненужными для нового поколения двигателей и привычек вождения.Они были заменены альтернативными присадками, которые не так хороши. Все эти новые правила способствуют более чистой окружающей среде, но это происходит за счет качества и производительности. В последние годы моторное масло фактически стало «хуже», особенно по мере того, как производительность повышается, а в двигателях накапливается износ.
Различные типы масла для покупки
Big Box в стандартной комплектации . Покупки в любом из сетевых магазинов предоставят вам множество вариантов современного моторного масла.Это почти всегда масла с рейтингом API SN для двигателей, построенных за последние десять лет. И всегда нацелен на людей, занимающихся массовым производством домашних животных. Если вы используете свой BMW для поездок на работу или исключительно на улице, у большой коробки передач и частой замены масла (4000-6000 миль) очень мало недостатков. Биг Бокс Премиум . В редких случаях вы найдете более производительный бренд в дополнение к обычным брендам. Во многом это маркетинг, и вы найдете те же рейтинги API и базовые компоненты типа III, что и другие.Но за ними стоит маркетинг, чтобы они выглядели как масло премиум-класса. Если вы используете свой BMW для поездок на работу или исключительно на улице, у этих масел очень мало преимуществ по сравнению с более дешевыми марками, особенно при частой замене масла (4000-6000 миль). Ультра Премиум . Мы считаем, что это масла Группы IV и Группы V, которые являются синтетическими. Они от настоящих производителей специальных масел, таких как Red Line или Motul, а также некоторых продуктов LiquiMoly и Amsoil. Их химическая инженерия ставит их в класс выше и по более высокой цене, поэтому их редко можно найти в больших коробках или сетевых магазинах.Они не производятся для достижения цели ценообразования, они созданы для того, чтобы быть отличным маслом. Специализированный . Также от производителей премиум-класса есть определенные нишевые масла, разработанные для определенного рынка. Обратите особое внимание на бутылку и маркетинг, так как они могут быть очень полезны в зависимости от характеристик вашего двигателя. На ум приходит формула Red Line Euro, так как это одно из немногих масел, специально разработанных для спецификаций BMW LL-04. Альтернатива дизельному топливу . Дизельное топливо освобождено от правил EPA по удалению цинковых добавок, поэтому в целом оно лучше покрывает металлические поверхности.Дизельное масло для тяжелых условий эксплуатации также содержит моющие средства, очищающие внутренние поверхности. Производители двигателей часто рекомендуют дизельное масло для первой заливки масла, поскольку оно удаляет смазку и другие химические вещества, используемые при сборке двигателя. Покупка дизельного топлива в большом магазине стала рискованной, поскольку производители переходят на более экологически чистые формулы. Также помните, что более высокий ZDDP не подходит для современных керамических каталитических нейтрализаторов. У нас также нет опыта использования дизельного топлива на трассе или в условиях высоких нагрузок, поэтому мы можем продолжать рекомендовать продукт Red Line для таких условий.Но для старых (до 2006 года) уличных BMW с большим пробегом дизельное масло может быть достойным выбором в качестве стандартного масла. Racing Oil . Red Line и другие производят «Racing Oils». Это не маркетинг, и вам следует знать о реальных отличиях. Настоящее гоночное масло отличается от обычного по 2 параметрам: содержанием ZDDP и присадок. Масла Race содержат чрезвычайно высокое содержание ZDDP для превосходной прочности. Прочность требуется для продолжительной работы двигателя на высоких оборотах и высоких нагрузках, например, при длительных кругах на гоночной трассе.В масле Race также отсутствуют моющие средства и другие присадки, которые нейтрализуют загрязнения. Для гоночных автомобилей не редкость частая работа двигателя, когда все очищается и проверяется вручную. Уличные двигатели не пользуются таким вниманием и нуждаются в моющих средствах, содержащихся в обычном масле. Кроме того, большинство автомобилей просто не ездят так, как гоночное масло могло бы принести пользу. Преимущества гоночного масла в движении и по городу полностью теряются. Гоночное масло обеспечивает превосходную защиту и смазку, но только в условиях настоящих гонок.
Информация о масле для BMW
Сертификаты моторных масел BMW BMW пересматривает состав своих масел каждые несколько лет на основе современной конструкции двигателя, требований к пробегу и выбросам, типа и качества топлива, региона, планов обслуживания и маркетинга. Каждая новая спецификация кодируется по годам и примерно соответствует новым поколениям двигателей BMW. Это не то же самое, что вязкость масла, и для одного и того же типа утверждения может быть несколько значений вязкости масла. Эти типы являются лишь ориентиром для того, чтобы использовать масло, подходящее для вашей конструкции двигателя.
LL-98 (1998). API SJ. ACEA A3 / B3. SAE 5W30, 5W40. Самая старая доступная спецификация. Все, что имеет этот рейтинг, было одобрено для старых моделей BMW — всех шасси до E46 и двигателей до M54. BMW больше не производит масло этой спецификации, но существуют альтернативы LL-98 (Red Line 5W40). Масла LL-98 совместимы с маслами LL-01.
ЛЛ-01 (2001). API SJ / SL. ACEA A3 / B3. SAE 0W30, 5W30, 5W40, 10W60. Первая ревизия с моющими средствами и присадками позволила внедрить смехотворный интервал замены масла в 15 000 миль, который в то время продвигал BMW.Однако, как только автомобили и двигатели вышли из-под гарантии и увеличился пробег, стали очевидны неприятные последствия длительной замены масла (например, масляный шлам). Это также стало началом снижения уровня ZDDP с введением на его место большего количества добавок. LL-01 совместим с двигателями, одобренными для LL-98. LL-01 по-прежнему считается лучшим из «старых» масел и наиболее совместимым с уровнями содержания серы в топливе США.
LL-04 (2005). API SM / SN. ACEA C3 (аналог A3). SAE 5W30, 5W40.В прошлом масла LL-04 понимали неправильно, но сейчас они пользуются большим спросом. Большинство масел LL-04 предназначено для дизелей, хотя оно также было одобрено для газовых двигателей в Европе и на других мировых рынках. BMW никогда не сертифицировал LL-04 для США (см. Следующий абзац). Дизельное масло уже давно ценится производителями двигателей и тюнингерами из-за более высокого уровня содержания ZDDP. LL-04 также имеет более низкое значение SAPS, что является хорошей новостью для двигателей с прямым впрыском (все двигатели BMW с турбонаддувом с 2007 года).Вы не найдете здесь проданных подлинных BMW LL-04, но масла Red Line Euro-Series и Pentosin SP III производятся в соответствии с этой спецификацией.
BMW никогда не сертифицировал LL-04 для рынка США, потому что а) здесь не было много дизельных двигателей для продажи, б) он был несовместим с высоким содержанием серы и этанола в бензине в США. Однако с 2014 года уровень содержания серы в нашем бензине более близок к европейскому. Уровень серы в США остается выше, поэтому, если вы используете масло LL-04, вам следует менять его чаще, так как сера будет разбавлять масло (интервал замены масла составляет 5000).Анализ масла может дать вам больше информации о том, как местное топливо взаимодействует с маслом. LL-04 и LL-01 взаимозаменяемы / совместимы, но LL-04 предпочтительнее для турбодвигателей BMW из-за его более высокого ZDDP и низкого SAPS. Пища для размышлений: официальная рекомендация масла BMW Motorsport для гоночного автомобиля M4 GT4 — масло спецификации LL-04. Наша гоночная команда использует Red Line Euro Series 5W40.
ЛЛ-12 (2012 г.). Новые спецификации для европейского рынка Дизельные двигатели.
ЛЛ-14 (2014 г.).API SN. ACEA A1 / B1. SAE 0W20. Разработано для некоторых бензиновых двигателей BMW с 2014 модельного года, включая четырехцилиндровый двигатель N20 и все новые модульные двигатели серии B. Аргументы в пользу N20 не опубликованы, но, возможно, они связаны с тем, чтобы сделать модели N20 более экономичными и избежать штрафов за пожиратель газа и CAFE. Масла LL-14 имеют гораздо более низкий уровень трения, чем все другие масла BMW. Рейтинг HTHS составляет 2,6 сП, что делает его непригодным в качестве высокопроизводительного масла.
LL-17 (2018).API SN / SP. ACEA C5. SAE 0W20. Заменяет спецификацию LL-14 для двигателей N20, B38, B46, B48 и B58. Похоже, что это незначительное обновление формулы LL-14, предназначенное для снижения выбросов.
Расход масла BMW Двигатели BMW рассчитаны на потребление некоторого количества масла, и существуют утвержденные заводом-изготовителем рекомендации относительно того, сколько масла считается нормальным. Для того, чтобы масло достигло критических областей, нормально, когда часть его попадает в камеру сгорания и сгорает вместе с топливно-воздушной смесью.Если ваш двигатель BMW потребляет / сжигает масло, не паникуйте. Это может быть нормальная работа. Боковое примечание: утечки и расход — это не одно и то же. Утечки масла также могут быть «нормальным» фактом жизни BMW, но они все равно должны быть должным образом отремонтированы или диагностированы. Ниже представлена таблица с допустимым расходом масла для двигателей BMW (данные от BMW).
Код двигателя BMW
Нормальный расход масла
Турбомоторы серии B (B46, B58)
1 литр на 1500 миль
4/6-цилиндровые турбодвигатели серии N (N20 , N55 и т. Д.)
1 литр на 1500 миль
Двигатели без турбонаддува серии N (N52, N62 и т. Д.)
1 литр на 1500 миль
Турбодвигатели серии N V8 / V12 ( N63, N74 и т. Д.)
1 литр на 750 миль
Двигатели без турбонаддува серии M (M54, M52 и т. Д.)
1 литр на 750 миль
Двигатели для автоспорта серии S (S54, S55, S65 и т. Д.)
2.5 литров на 1000 миль
Обкатка двигателя. Расход масла будет выше на начальном этапе эксплуатации двигателя. Это называется периодом обкатки. Все движущиеся части еще не встали в свои окончательные положения, а зазоры и зазоры могут быть больше, чем обычно. Период обкатки зависит от двигателя, но BMW советует не беспокоиться о расходе масла в первые 10 000 миль. Время обкатки может быть меньше в зависимости от использования и ухода.
Износ двигателя. По мере износа внутренних деталей двигателя зазоры и допуски увеличиваются. На таких деталях, как поршневые кольца и уплотнения клапанов, это позволяет большему количеству масла попасть в камеру сгорания. Продолжение использования одобренной заводом массы масла (0W30, 5W30), вероятно, увеличит расход масла. BMW не может указать, когда эти зазоры и зазоры слишком велики. Если вы заметили повышенный расход масла, мы советуем перейти на более тяжелое масло, которое не так легко попадает в камеру сгорания. Более тяжелые масла также помогут поршневым кольцам поддерживать компрессию двигателя (восстанавливая потерянную мощность).Если потребление масла продолжается с более тяжелым маслом, изучите другие возможности, такие как сильно изношенные кольца, уплотнения клапана или плохо функционирующая система циркуляции масла.
Планы обслуживания и увеличенные интервалы замены масла Бесплатная замена масла и увеличенные интервалы замены масла — это маркетинговые уловки, которые подвергались критике с момента их появления. Мы их тоже не фанаты. К счастью, BMW отказалась от смехотворных замен масла на 15000 миль, но у них все еще есть расширенные рекомендации, которые вызывают у нас некоторый дискомфорт.С передовыми технологиями, безусловно, можно получить масло, которое «достаточно хорошо» работает после 10 000 или 12 000 легких миль. Но из-за накопления грязи, влаги и химического разложения из-за тепла и трения мы просто не верим, что стоит оставлять масло в масле так долго. При всем, за что отвечает масло, имеет смысл часто его менять. Также рекомендуется проводить регулярный анализ масла, особенно для двигателей с большим пробегом и двигателей M. Анализ даст вам полное представление о внутреннем износе двигателя, особенно подшипников штока.
Наша рекомендация по замене масла составляет 5 000 миль.
Вот пример процесса анализа отработанного масла от одного из наших клиентов:
Рекомендации BimmerWorld Oil
Мы собрали несколько предложений в таблице ниже, основанные на предполагаемом использовании, интервале замены масла 5000-6000 миль и наших собственных предпочтениях за более чем 20 лет работы в мире тюнинга и гонок BMW. Наше стандартное масло, несомненно, является синтетическим маслом Red Line, потому что мы на собственном опыте убедились в его превосходстве на примере наших клиентов и гоночных автомобилей.И мы ценим то, что Red Line делает все возможное, чтобы обеспечить лучший продукт, чем другие производители нишевого масла. Они используют базовый компонент более высокого качества, который просто прочнее и лучше, особенно в условиях высокой температуры / высокого трения. Мы также рекомендуем проводить регулярный анализ отработанного масла, чтобы лучше понять, как ваш двигатель и масло работают вместе.
Как купить «хорошее» масло?
The BimmerWorld View: Масло, которое вы найдете в крупных магазинах автозапчастей, будет формулами «массового рынка», которые не идеальны для применений BMW.BMW и основные бренды масел производят свои масла в соответствии с последними отраслевыми директивами (API SN, SN Plus), экономией топлива (FE) и нормами выбросов (высокая эффективность). Вся реклама и реклама — это просто маркетинг, а некоторые из них просто вводят в заблуждение (см. Раздел о маркировке выше). Скорее всего, вы никогда не найдете на полке действительно одобренного BMW масла, не говоря уже о высокоэффективном синтетическом масле Группы IV или V, таком как Red Line. Мы не советуем и не доверяем маслам из сетевых магазинов для высокоэффективного использования (хотя они могут подойти для повседневного использования водителем).Если вы хотите делать покупки в местном крупном магазине, следуйте нашим рекомендациям по API, указанным выше. Но поймите, что лучшее масло будет от таких специалистов, как BimmerWorld, которые заинтересованы в продаже правильного масла , а не самого масла.
В Европе только масла групп IV и V могут маркироваться как синтетические. В Северной Америке надзор за рекламой более слабый, и масло Группы III может быть обозначено как «синтетическое», даже если это не так. Это действительно смеси или «Группа III +». Масло с высокими эксплуатационными характеристиками, обозначенное как синтетическое, на самом деле является смесью низкокачественного базового масла.Если возможно, проверьте список ингредиентов MSDS, и если указано «нефть» или «гидро», это не полностью синтетический продукт. Это может быть приличное масло, но оно не во главе нашего списка.
Рекомендуемые масла — двигатели Vintage M (S14, M88, S38)
Рекомендуемые масла — 1992-2013 гг. Без турбонаддува (M42, M50, M62 , N52, N62, S50US, S52 и т. Д.)
Рекомендуемые масла — Двигатели M 2001-2013 (S54, S62, S65, S85)
BMW использовала сверхгустое масло 10W60 в S62, S54, S65 и Двигатели S85 M 2000-х годов.Нет ничего принципиально неправильного в любом из различных масел BMW / OEM 10W60, и мы можем рекомендовать их по сравнению с другими маслами (особенно, если ваша сторонняя гарантия имеет четкие условия). При различных жалобах на шатунные подшипники (включая отзыв завода-изготовителя S54) может иметь смысл использовать только одобренное BMW масло с оригинальными подшипниками BMW. Но удалите любые соображения по гарантии, и мы в конечном итоге предпочтем Red Line. Наш лучший выбор — 15W50 — он имеет более низкую вязкость и более низкую температуру застывания, чем заводской BMW 10W60, даже с классом SAE 15W.Эта более низкая вязкость в холодном состоянии означает, что масло легче проникает через поверхности подшипников и критические зазоры. В горячем состоянии формула Red Line имеет такое же испарение и лучшее сопротивление сдвигу, чем заводское масло, несмотря на то, что его классифицируется как 50 против 60. Более низкая вязкость в горячем состоянии означает меньшее сопротивление (большую мощность) и меньшее трение и нагрев. Красная линия — это просто лучшая формула с использованием лучшего базового масла. Red Line также выпускает 10W60, но его вязкость выше, чем у любого другого 10W60, и его следует использовать только на треке или в очень жарком климате.
Как и в случае с любым другим двигателем, но в особенности с двигателями M, абсолютно необходимо, , правильно прогреть двигатель , прежде чем подвергать его воздействию больших углов дроссельной заслонки и высоких оборотов. Дайте машине прогреться перед агрессивной ездой — оптимальная температура масла на манометре составляет 210-220 ° F. И убедитесь, что ваше масло «климатически правильное» — в морозных климатах может потребоваться более жидкое масло, что является еще одной причиной для выбора масла лучшего качества.
BimmerWorld View: 10W60 — это не волшебное масло.Это просто класс вязкости по SAE. Марка BMW 10W60 — неплохое масло, и мы не будем отговаривать вас от его использования. Но под поверхностью происходит гораздо больше, поэтому мы можем отказаться от вязкости и порекомендовать масло, которое просто лучше во всех отношениях. На гусеничных двигателях M (E46 M3, E9X M3) продукты Red Line обладают большей прочностью на сдвиг, низким испарением и высоким ZDDP. Мы можем получить все это с Red Line 15W50, который быстрее нагревается и легче достигает жестких допусков. Для уличных автомобилей подойдет заводской BMW 10W60, а лучше Red Line.
В приведенной ниже таблице представлены несколько ключевых лабораторных тестов вязкости масла, которые были частью нашего решения использовать 15W50. Эти данные легко доступны в Интернете, однако BMW не публикует спецификации масел (за исключением MSDS). Мы включили Shell Helix 10W60, поскольку считается, что масло BMW основано на этой формуле (хотя, вероятно, изменено для спецификации BMW). Вы можете видеть, что вес Red Line 50 не такой толстый при более высоких температурах, но его большая прочность на сдвиг компенсирует недостаточную вязкость.
HTHS (прочность на сдвиг) (выше = выше)
Вязкость при 40 ° C (104 ° F) (ниже = более жидкое масло)
Вязкость при 100 ° C (212F) (выше = более густое масло)
Залить Точка C (масло перестает течь, более низкая температура = лучшая вязкость)
В двигателе N20 изначально использовалось стандартное моторное масло 5W30. Но когда стандарты экономии топлива были повышены, BMW переключила спецификацию на 0W20.Никаких механических или внутренних изменений не производилось, но это помогло сэкономить топливо и снизить выбросы. Мы по-прежнему будем рекомендовать 0W20 для повседневного водителя, но для любого настроенного двигателя или любого двигателя, который ведет агрессивную езду или использование трека, мы бы предпочли Red Line 5W30, Red Line 0W30 или BMW 0W30. Либо Red Line обеспечит лучшую защиту, чем масло BMW, но и будет достаточно тонким для защиты от холодного пуска. В наших гоночных автомобилях 328i мы использовали Red Line 10W40, но это было специально для гонок, поддержания высоких оборотов в минуту и религиозных процедур разогрева.Примечание: предыдущая версия этой страницы имела Red Line 5W40 Professional Series, и это все еще вариант, особенно с заводского одобрения BMW, но мы стараемся ограничить это пространство четырьмя продуктами, и 0W30 больше подходит для уличного использования.
См. Также информацию «Прямой впрыск» ниже. Информация о моторном масле N54 / N55 также относится к N20 / N26 / B46.
B46 — это сверхэффективный двигатель с низким уровнем выбросов и большей экономией топлива.BMW использует очень жидкое масло, чтобы обеспечить лучшую экономичность — это 0W20 с формулами LL14 или LL17. Учитывая ограниченное количество доступных технических характеристик, это масло 0W20 примерно на 30% тоньше, чем исходное масло 5W30. Маркетинг подтверждает это заявлениями об улучшенной экономии топлива. Более жидкое масло также полезно для холодного пуска и непрерывных циклов останова / пуска. По этим причинам мы рекомендуем использовать оригинальное масло BMW 0W20 или Pentosin 0W20 для нормальной езды в условиях дорожного движения. Но это масло никогда не будет хорошим маслом для энергичного вождения или использования на трассе.Если вы регулярно пробегаете по красной линии, мы рекомендуем использовать Red Line 0W20, который имеет хорошие характеристики при низких температурах, но с большим количеством ZDDP для большей прочности.
Для агрессивного вождения с регулярными пробегами к красной линии у нас пока нет официальной рекомендации. Чтобы сказать, какое масло нам больше всего нравится, нам нужно больше знать о внутреннем устройстве двигателя, его износе и зазорах. Просто глядя на бумажные спецификации, BMW 0W30 может быть хорошим вариантом для спортивного вождения. Он имеет немного более высокую вязкость и лучшую прочность HTHS, чем BMW 0W20, но не такой толстый, как Red Line.
Рекомендуемые масла — 6-цилиндровые турбодвигатели для США 2007+ (N54, N55, S55, B58, S58)
Масло для двигателей с прямым впрыском (DI). В двигателях с прямым впрыском топлива (в основном все двигатели до 2007 года) брызги бензина во впускном отверстии сохраняли бы впускные клапаны относительно чистыми. Однако двигатели с прямым впрыском перемещают топливную форсунку мимо впуска и непосредственно в камеру сгорания, поэтому на клапаны больше не попадает очищающий спрей. Двигатели DI также могут страдать от слабой системы вентиляции картера (CCV).Вентиляционное отверстие картера предназначено для перераспределения паров масла из двигателя через впускное отверстие и обратно в камеру сгорания. Плохо функционирующий CCV пропускает слишком много масла во впускное отверстие, где оно покрывает впускные клапаны затвердевшим углеродом или шламом (этим известен двигатель с двойным турбонаддувом N54). Производители автомобилей и масел теперь продвигают формулы масел с низким содержанием SAPS (сульфатная зола, фосфор и сера), которые, как предполагается, оставляют меньше углеродных отложений. Но компромисс — более низкая защита от износа при высоких рабочих температурах (именно то, что вам не нужно в хорошо настроенном турбодвигателе).
The BimmerWorld View: Наш счастливый компромисс — это масло Red Line Euro Series (5W30 или 5W40), которое соответствует спецификации масла BMW LL-04. Это масла с низким содержанием SAPS, которые безопасны для современных двигателей кошек и двигателей DI. Лучшие базовые масла Red Line также имеют более низкое испарение (NOACK) и более высокую защиту ZDDP. Это просто универсальное масло лучше, чем стандартная марка. Red Line 0W30 также является более тонкой версией 5W30. Он ликвидирует разрыв между BMW 0W30 и BMW 5W30.Используйте его для автомобилей M или других агрессивных моделей. Для еще лучшей защиты мы используем Red Line High Performance 10W40, но имейте в виду, что он имеет более высокие SAPS и ZDDP и не подходит для современных керамических кошек (но отлично, если у вас есть металлические кошки или вы их полностью удалили).
Вы также можете изменить свой стиль вождения, чтобы избежать образования отложений и отложений масла. Шлам поступает из влаги, которая смешивается с масляными парами, а затем оседает при выключении двигателя. Если позволить автомобилю достичь оптимальной температуры и избегать коротких поездок, эта влага сгорит.Короткие поездки считаются поездками, при которых двигатель никогда не достигает или не поддерживает нормальную температуру охлаждающей жидкости. Низкие обороты и постоянный минимальный дроссель также не смогут создать достаточно вакуума для правильной работы вентиляционного отверстия картера. Мы рекомендуем регулярно запускать до высоких оборотов и менять дроссельную заслонку («итальянская настройка»). Да, предотвращение плохой работы CCV может заключаться в том, чтобы выйти и ехать. Но для безопасности себя и других, пожалуйста, водите автомобиль ответственно.
Другие интересные источники
Терминология и сокращения
Ниже приведены некоторые объяснения научной терминологии, жаргона и сокращений, обычно используемых при обсуждении моторного масла BMW.
ACEA
Ассоциация конструкторов европейских автомобилей. Оценивает и оценивает качество моторного масла в соответствии с собственными спецификациями. Для бензиновых BMW рейтинг ACEA должен быть A3 / B3 или выше.
API
Американский институт нефти. Оценивает и оценивает качество моторного масла в соответствии с собственными спецификациями. Если вы посмотрите на бутылку с маслом, на ней будет штамп «API XX». По мере того, как объявляются новые составы масел, рейтинг становится все «выше» — SJ, SM, SN, SN Plus, SP и т. Д.Для бензиновых BMW рейтинг API должен быть SJ или выше.
Вы можете использовать рейтинг API, чтобы оценить соответствие масла вашим потребностям. SJ — более старая спецификация, в ней будет больше ZDDP и присадок, которые сделают это масло «лучше» (в нашем понимании). Новые составы SP и SN будут ориентированы на экономию топлива и выбросы. Это неплохие масла, и они подходят для повседневного использования. Но поищите где-нибудь еще, если вам нужно более подходящее масло.
API также имеет рейтинги дизельного топлива, на которых используются разные этикетки, но с аналогичным значением.Текущие характеристики: CK-4 на 2017 год, CJ-4 на 2010 год или CI-4 на 2002 год. Цифра 4 на этикетке относится к 4-тактному двигателю, поэтому держитесь подальше от дизельного масла с оценкой «-2». Дизельное топливо можно использовать в бензиновых автомобилях, но есть ограничения. См. Параграф «Дизельное топливо» выше.
Дизель
Тип двигателя внутреннего сгорания, в котором используется чрезвычайно высокий уровень сжатия вместо свечи зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси. Заглавная буква «D» — правильное написание, поскольку технология двигателя была запатентована Рудольфом Дизелем.
Базовый компонент
Базовый компонент — это материал, из которого происходит масло — на нефтяной основе или полностью синтетический. Все масла относятся к одной из пяти групп I-V. Группы IV и V полностью синтетические и не имеют нефтяной основы. Они используют синтетические материалы, которые более устойчивы к нагреванию и нагрузкам, чем масла на нефтяной основе. Масла High Performance и Racing почти всегда относятся к Группе IV или V.
Группы I, II, III основаны на нефти, а III — наивысшего качества. Все масла, одобренные BMW, относятся к Группе III, но все еще продаются как синтетические масла.Это сделано для того, чтобы избежать путаницы с различными базовыми маслами Группы IV (ПАО) и V (сложный эфир). Любая марка масла, одобренная BMW, должна относиться к базовому маслу Группы III. Поэтому часто можно увидеть масло премиум-класса с высокими эксплуатационными характеристиками, которое лучше, чем масло BMW, но не одобрено BMW. Red Line Oil столкнулась с этим с их собственным маслом High Performance, которое не могло быть одобрено BMW из-за их базового масла Group IV и V.
Им пришлось разработать другое масло на основе группы III, чтобы получить одобрение BMW (Red Line Professional Series).Это масло на самом деле работает хуже, чем их масло High Performance в лабораторных испытаниях, но имеет печать одобрения BMW.
Dino Oil
Вы можете увидеть ссылки на это, особенно на досках сообщений, ориентированных на нефть. Масло динозавров — это несинтетическое масло динозавров на нефтяной основе. В Dino / Petroleum Oil отсутствуют те же присадки и моющие средства, что и в современных синтетических маслах, поэтому оно вышло из моды, за исключением производителей ретро-автомобилей.
FE или FE +
Экономия топлива и экономия топлива плюс.Масла с присадками, позволяющими снизить вязкость и увеличить расход топлива. Присадки обладают такими же защитными свойствами, как и более густые масла, но допускают меньшую вязкость.
HDEO
Heavy Duty Engine Oil (иногда с названием Diesel). Очень густой и с присадками, которые делают его подходящим для старых двигателей или двигателей с большим пробегом с «слабыми» производственными допусками. Эти масла имеют тенденцию работать более густо, чем другие, поэтому при холодном пуске следует ожидать большего износа и шума, а расход топлива может немного уменьшиться.Присадки лучше улавливают и удерживают грязь и посторонние частицы, чем обычное масло для легковых автомобилей. Это обычное масло для дизельных двигателей в грязных условиях — на фермах и на строительных площадках.
HTHS
Условия высокой температуры / высокого сдвига. Это используется для точного определения участков в двигателе, которые имеют высокие температуры и трение, а масло подвержено риску «порезания» или поломки (например, поверхности распределительного вала и подъемника клапана). Более высокий класс HTHS означает, что масло более устойчиво к сдвигу в этих условиях.Однако для эффективности желательна более низкая HTHS. Он выражается в сантипуазах (сП), единицах вязкости. До 2014 года BMW указала HTHS на уровне 3,5 центов. Последнее масло спецификации LL-14 имеет КПД 2,6–2,9; для сравнения, вода имеет 0,899 сП. Для высокой производительности и использования на гусенице нам нужно масло, которое остается более густым, а не тонким.
LL
Longlife. Название BMW для масел, одобренных для увеличенных интервалов замены масла.
NOACK
Степень потери масла из-за испарения.Более тонкие части масла сначала испаряются, оставляя более густую жидкость. Масло, которое более устойчиво к испарению, будет лучше держаться при более высоких рабочих температурах. Чем выше число, тем больше жидкости испаряется. Действительно качественное масло будет иметь низкое значение NOACK.
OCI
Интервал замены масла, или как часто вы меняете масло. BimmerWorld рекомендует OCI в 5000 миль для уличных автомобилей и чаще для трековых / гоночных автомобилей.
Racing Oil
Масло, продаваемое для бездорожья и гонок, не подпадает под те же правила и разрешения, что и стандартные масла для легковых автомобилей.Гоночные автомобили также не имеют каталитических нейтрализаторов, поэтому производителям масел не нужно разрабатывать свои гоночные масла для экономии топлива или выбросов. Кроме того, в гоночных автомобилях масло меняется гораздо чаще, поэтому нет необходимости в дополнительных моющих средствах. Гоночные масла не очень подходят для уличных автомобилей.
SAE
Общество автомобильных инженеров, ответственное за установку классов вязкости масла.
SAPS
Сульфатная зола, фосфор и сера.Новые масла имеют низкое значение SAPS — уровень этих материалов низкий, что благоприятно для окружающей среды и каталитических нейтрализаторов. Однако для получения низкого SAPS требуется больше синтетических присадок, которые имеют меньшую защиту, особенно при более высоких рабочих температурах. Масла с низким содержанием SAPS обычно используются в двигателях с прямым впрыском (см. Раздел выше).
TBN
Общее щелочное число — это сорт для количества активной присадки, оставшейся в отработанном масле. Это будет отображаться в UOA и указывать на то, насколько «израсходовано» масло и может ли владелец безопасно расширить OCI дальше.Свежее масло начинается с TBN от 6,0 до 14,0 в зависимости от типа. Чем больше число, тем лучше.
UOA
Анализ отработанного масла, рекомендуется для определения характеристик моторного масла и оценки внутреннего износа двигателя. UOA особенно важен для двигателей S54, S62, S65 и S85 M для оценки износа подшипников штока.
Вязкость
Номинальное значение внутреннего трения жидкости в зависимости от температуры. SAE присваивает оценку на основе двух температурных стандартов: холодной («W» в 5W40) и высокой (100 * C).Чем выше число, тем гуще масло и тем больше времени потребуется для достижения рабочей температуры. Более густое масло также оказывает большее сопротивление движущимся частям, поэтому BMW недавно внедрила масла с низким коэффициентом трения 5W и 0W для уменьшения трения при холодном пуске и повышения эффективности.
В дополнение к знакомым классам SAE, вязкость выражается в сантистоках (1 сСт = 1 мм2 / с) и измеряется при двух различных температурах — 40 * C и 100 * C. Чем выше сСт, тем густее масло, обеспечивающее большую защиту, но меньшую эффективность.Однако низкая вязкость автоматически не означает меньшей защиты (это определяет химический состав масла).
ZDDP
Цинк-диалкил-дитиофосфат, металлическая добавка в двигателях более ранних поколений. ZDDP обладает противоизносными свойствами, которые были заменены синтетическими присадками по экологическим причинам. Более высокое значение ZDDP также плохо для современных каталитических нейтрализаторов, если плохое кольцевое уплотнение пропускает масло в камеру сгорания. Однако большим преимуществом более высокого ZDDP является то, что он сцепляется с поверхностями и обеспечивает отличную смазку даже при высоких температурах.Это отлично подходит для двигателей с большим пробегом и небольшими допусками — дополнительный ZDDP помогает заполнить пробелы, которых не было, когда двигатель был новым. Масла с высоким содержанием ZDDP также будут иметь высокие рейтинги HTHS, что делает их привлекательными для двигателей с высокими рабочими характеристиками, особенно с настроенными турбодвигателями. Согласно экологическим нормам производители масел должны снижать уровни ZDDP в бензиновом масле. Однако дизельное масло по-прежнему содержит высокий уровень ZDDP, поэтому вы часто слышите, как его рекомендуют производители двигателей и энтузиасты.Однако не берите масло только с самым высоким ZDDP или обычным дизельным маслом. Высокий ZDDP должен соответствовать рейтингам API и ACEA для вашего BMW.
Магазин моторных масел, трансмиссионных и дифференциальных масел BMW
5w30 против 5w40 — что лучше всего подходит для вашего мотоцикла?
Эта статья может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.
Характеристики двигателя и срок службы вашего мотоцикла напрямую зависят от системы смазки.Вот почему вам может быть интересно, какая вязкость масла лучше всего подходит для вашего двухколесного велосипеда.
Также читайте: 10w40 vs 5w40 — в чем разница?
Тем не менее, выбор моторного масла будет определять степень защиты вашего мотоцикла перед зимой. Ниже представлен обзор двух самых популярных типов моторных масел на рынке: моторное масло 5W30 и 5W40.
Объяснение моторного масла — что означают маркировка и цифры?
Моторное масло, предназначенное для работы в холодную погоду, должно сохранять текучесть при смазке холодного двигателя.
Для достижения этой цели разные типы моторных масел имеют разные маркировки и цифры, позволяющие их различать. Эти отметки помогут вам выбрать подходящее масло для конкретного региона или сезона.
Возьмем для примера моторное масло 5W30. Цифра перед буквой «W» — это температура в градусах Цельсия, при которой масляный насос может работать эффективно.
Эта особая температура позволяет коленчатому валу безотказно вращаться с крутящим моментом, достаточным для запуска двигателя.
Буква «W» обозначает зиму или момент, когда можно использовать смазку в экстремально холодных погодных условиях.
Цифры, следующие за буквой, обозначают высокотемпературные характеристики, которые определяются нижним и верхним порогами вязкости (кинематической) при 100 градусах Цельсия.
Это значение также включает динамическую победу при 150 градусах Цельсия со скоростью сдвига 106 с-1.
Большинство производителей используют различные присадки в моторных маслах для создания универсальных продуктов, выдерживающих широкий температурный диапазон.Каждая присадка помогает снизить чрезмерную зависимость вязкости моторного масла от температуры.
5W30 Моторное масло
5W30 — одно из наиболее предпочтительных моторных масел по разным причинам. Начнем с того, что это масло хорошо работает со многими моделями мотоциклов, включая автомобили с различными моделями двигателей. Во-вторых, он охватывает широкий диапазон температур, хотя идеально подходит для более теплых мест. Несмотря на все эти причины, масло хорошо работает на многих автомобилях и при различных температурах.
5W40 Моторное масло
Хотя моторное масло 5W40 не так распространено, как 5W30, у него есть несколько выдающихся характеристик. Эти функции оптимизируют работу двигателя вашего мотоцикла, не говоря уже о сроке его службы. В их числе:
Защита двигателя мотоцикла от накопления отложений и грязи, а также повреждений
Обеспечивает быстрый запуск двигателя даже в более холодных условиях. Это также включает эффективную циркуляцию масла при отрицательных температурах
Быстрый доступ ко всем движущимся частям двигателя
Хотя в зимних условиях масло 5W40 ведет себя как односортное моторное масло с пятью номиналами, при высоких температурах оно не становится тоньше, чем односортное моторное масло с рейтингом 40.
Сравнение 5W30 и 5W40
Большинство людей предпочитают 5W30 5W40 по простой причине. Моторное масло 5W30 обеспечивает плавный поток к масляному насосу. Кроме того, он больше подходит для протекания потока через двигатель при более высокой температуре.
Но оба моторных масла работают довольно хорошо и обеспечивают более быструю смазку каждой подвижной части двигателя.
Поскольку эти моторные масла имеют одинаковую вязкость (обозначается цифрой 5), их рабочие характеристики останутся такими же при нормальных условиях.
Единственное существенное различие между ними заключается в том, что масло 5W30 имеет более низкую вязкость, в то время как масло 5W40 имеет более высокую вязкость, когда двигатель мотоцикла работает при более высокой температуре.
5W30 и 5W40 — Характеристики моторного масла
Эти два типа моторных масел имеют схожие характеристики. Они оба поддерживают оптимальную вязкость при -30 градусов Цельсия для запуска двигателя. Их текучесть составляет -35 градусов по Цельсию.
Однако высокотемпературные характеристики каждого моторного масла отличаются друг от друга.
5W30 имеет диапазон изменения кинематической вязкости от 9,3 до 12,5 мм2 в секунду. Его динамическая вязкость составляет 2,9 мПа · с. Что касается 5W40, то здесь как-то иначе.
В этом случае кинематическая скорость составляет от 12,5 до 16,3 мм2 в секунду, а динамическая вязкость составляет 3,5 мПа · с.
У этих продуктов есть свои преимущества и недостатки, о которых вы должны знать, прежде чем выбирать какой-либо из них.
Например, моторное масло 5W40 создает более толстую масляную пленку, которая более прочна и отлично закрывает зазоры.Это делает его идеальным выбором для значительных нагрузок, а также для высокопроизводительных спортивных автомобилей.
Обратной стороной является высокое сопротивление проворачиванию коленчатого вала, которое может влиять на динамику двигателя. Кроме того, более широкий диапазон температур смазочного материала сокращает срок его службы.
Положительным моментом использования моторного масла 5W30 является его более высокая прокачиваемость в системе смазки. Это моторное масло может более эффективно очищать все детали силового агрегата мотоцикла.
В результате он способствует охлаждению деталей агрегата и способствует экономии топлива.Но увеличение зазоров из-за трения может привести к утечкам при использовании этого типа моторного масла.
Моторное масло 5W30 или 5W40 — что выбрать?
Ваш выбор моторного масла будет зависеть от ряда факторов. Некоторые из этих факторов могут включать в себя то, как часто вы используете свой мотоцикл, где вы на нем ездите и с какой скоростью.
Если вы постоянно попадаете в какой-либо из упомянутых инцидентов, вам следует подумать о покупке моторного масла с вязкостью 5W40. Если вы предпочитаете экологичность, спокойное вождение и экономию топлива, то моторное масло 5W30 должно быть вашим первым выбором.
При покупке моторного масла для мотоцикла помимо вязкости необходимо учитывать следующие параметры:
Состав моторной масляной основы. В связи с этим следует выбирать между минеральными маслами и синтетическими маслами.
Учитывать классификацию ACEA и API. Эти системы классификации помогут вам определить количество золы, содержание присадок и другие параметры в конкретном масле.
Обратитесь к производителю мотоцикла, чтобы узнать, можно ли заменить моторное масло 5W30 маслом 5W40 или наоборот.Если вы не будете следовать этой директиве, это может привести к преждевременной поломке двигателя вашего мотоцикла.
Окончательный приговор
На этом этапе вы должны знать, какое масло двигателя между 5W30 и 5W40 подходит для вашего мотоцикла. В этом случае вы можете выбрать 5W30, если хотите наслаждаться спокойной поездкой.
Но если вы с нетерпением ждете возможности кататься на велосипеде на максимальной скорости, то 5W40 подойдет вам лучше всего. В остальном оба моторных масла обеспечивают отличные результаты без повреждения деталей двигателя.
5W30 против 5w20, 5w40, 10w40: моторное масло какого сорта мне следует использовать?
Какое масло мне следует использовать в машине? Большинство автовладельцев отвозят свой автомобиль в гараж для замены масла. Вы можете быть одним из них или из тех, кто просматривает Интернет и использует то масло, которое рекомендует ваш производитель. Хотя любой сценарий кажется приемлемым, важно знать немного больше о том, что вы вводите в свой автомобиль, и иметь информацию о том, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля.5w30 против 5w20, 5w40, 10w40: моторное масло какого сорта мне следует использовать? Если это ваш вопрос, то вы на правильном пути. Необходимо сравнивать свойства и характеристики моторных масел, чтобы знать, какое масло использовать в вашем автомобиле.
Что на самом деле означает xWy?
X и y обозначают вязкость масла, а W обозначает зиму. Общество автомобильных инженеров (SAE) установило систему числовых кодов, которую они используют для классификации моторных масел в соответствии с характеристиками их вязкости.
В связи с тем, что вязкость масла изменяется при изменении температуры, было установлено несколько классов масла, чтобы обеспечить защиту двигателя транспортного средства при различных температурах. И поэтому на этикетке масел вы увидите что-то вроде SAE 5W30, SAE 5W20, SAE 5W40, SAE, 10W40.
Число перед W описывает вязкость масла при самых низких температурах. Если число меньше, это означает, что масло тоньше и, следовательно, лучше всего подходит для холодного пуска или низких температур.Число, которое появляется после буквы W, описывает толщину масла при работе двигателя при нормальных температурах.
Всесезонные масла, такие как 10W40, 5W30, обычно широко используются из-за того, что во всех условиях, кроме экстремально низких или жарких, они тонкие, что позволяет им течь при низких температурах и в то же время достаточно густые, чтобы позволяют им хорошо работать при высоких температурах. Это означает, что выбор вязкости будет разным в зависимости от температуры, в которой вы находитесь.Разным автомобилям требуется разный xWy, поэтому вам придется проконсультироваться с руководством вашего производителя.
x и y согласно SAE могут быть представлены характеристиками вязкости в диапазоне от 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 и 60. Вязкость — это сопротивление жидкости течению. Жидким и очень жидким обычно придают более низкую вязкость, а тем, которые являются однородными и очень густыми, как мед, придают высокое значение вязкости.
Важно помнить, что моторные масла меняют свою вязкость при воздействии различных температур в зависимости от погоды на улице.Что касается кинематической вязкости, числовые значения обычно присваиваются на основе способности масла течь через среднее отверстие при постоянной температуре. Если маслу требуется больше времени для прохождения, это означает, что присвоенный код SAE будет высоким, потому что вязкость высокая, что означает, что 5w30 имеет более высокую вязкость, чем 5w20.
Класс вязкости
Класс вязкости масла определяется SAE, Обществом автомобильных инженеров. Он разделяет масла на моносортные, односортные и всесезонные.Чтобы масло называлось всесезонным, оно должно соответствовать двум спецификациям вязкости, а класс вязкости будет состоять из двух чисел, таких как 5w20, где 5 означает низкотемпературную вязкость или зимнюю вязкость, а 40 — высокотемпературную вязкость или летнюю вязкость. . Большинство моторных масел, доступных на рынке, являются всесезонными. Использование моносортных масел обычно ограничено, например, масел для газонокосилок.
Для сравнения, всесезонные масла кажутся предпочтительным вариантом для современных двигателей.Они могут поддерживать работу двигателя в оптимальном диапазоне вязкости и в то же время обеспечивать защиту от смазки и стабильную реакцию. Когда дело доходит до одного сорта, они могут быть лучшим вариантом, если рассматриваемое оборудование способно обеспечить превосходный постоянный контроль температуры и охлаждения масла.
1. Односортный
Согласно классификации типа SAE J300, односортное масло удовлетворяет только одному требованию и, таким образом, не может использоваться в качестве полимерного улучшителя индекса вязкости.Согласно SAE J300, существует 11 классов вязкости, из которых 6 считаются зимними классами и, таким образом, получают обозначение W.
Одинарные зимние сорта, его динамическая вязкость обычно измеряется при различных холодных температурах. В зависимости от самой низкой температуры, которую может выдержать масло, его затем классифицируют как вязкость по SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W или 25W. Чем ниже температура, через которую может проходить масло, тем ниже класс вязкости.
Для не зимних одинарных сортов его кинематическая вязкость обычно измеряется при температуре 100 градусов Цельсия.В зависимости от диапазона вязкости, в котором оно находится при данной температуре, масло можно будет классифицировать как SAE 20, 30, 40, 50 или 60. Для классов SAE 20, 30 и 40 его минимальная вязкость измеряется при 150 градусов по Цельсию. Чем выше класс SAE, тем выше вязкость масла.
2. Универсальный
Для всесезонных масел, в отличие от отдельных марок, которые удовлетворяют единым требованиям, как предусмотрено системой классификации SAE J300, они могут охватывать несколько классов SAE и, таким образом, могут использоваться в широком диапазоне температур.
Они изготовлены из смеси маловязких масел с добавлением присадок, известных как улучшитель индекса вязкости (VII). VII улучшает вязкостные и температурные характеристики масел. Когда масла содержат эти присадки, они приобретают хорошие пусковые и фрикционные свойства жидкого масла при низких температурах с хорошими смазочными свойствами масла, более вязкого при более высоких температурах.
Принцип действия VII во всесезонном заключается в том, что при низкой температуре они могут свернуться в очень плотный шар, который позволяет ему свободно перемещаться с молекулами масла.При повышении температуры они расширяются и образуют большую волокнистую структуру, которая ограничивает нормальный поток масла. Когда происходит снижение температуры, они возвращаются к своей первоначальной форме.
Преимущества всесезонных масел
Это более быстрая смазка при полном давлении при различных температурах
Одно масло можно использовать целый год
Пуск низкотемпературный улучшенный
У него меньше разряда аккумулятора при запуске автомобиля при холодном пуске
Обладает отличными высокотемпературными характеристиками
Дает двигателю улучшенную общую экономию топлива с более быстрым прогревом и меньшим временем холостого хода
Недостатки всесезонных масел
Сдвиг полимера может происходить в условиях ударной нагрузки или высокого напряжения
Низкотемпературные утечки масла могут возникнуть при сильном износе двигателя.
На рынке представлены различные типы моторного масла, и выбор подходящего для вашего автомобиля может быть сложной задачей. Помните, что каждое масло предназначено для определенной цели, и поэтому, чтобы выбрать подходящее для вашего автомобиля, вы должны понимать значение рейтингов вязкости, присадок к маслу и классификационных кодов.
1. Присадки к маслам
Это поможет обеспечить охлаждение двигателя вашего автомобиля, отсутствие коррозии и чистоту.Существуют различные нефтепереработчики, которые смешивают различные присадки, и они могут составлять до 25 процентов от общей суммы затрат на масло.
2. Рейтинг вязкости
Масло идентифицируется и оценивается по его вязкости, которая затем определяет, как оно будет течь. Мультивязкость — это то, на чем работают современные автомобили. Чем ниже вязкость, тем тоньше масло и тем легче оно течет. Чтобы узнать вязкость вашего конкретного автомобиля, обратитесь к руководству производителя.
3. Классификационные коды масел
Звездообразование на емкости с маслом означает, что масло соответствует действующим стандартам защиты двигателя и требованиям к топливу.
Вопросы, которые следует задать себе перед тем, как выбрать масло
Какие масла использовались в вашем автомобиле? Если он в порядке и не вызывает проблем, менять его не нужно.
Какое масло рекомендовано в руководстве вашего производителя? Если на ваш автомобиль все еще распространяется гарантия, если вы решите использовать альтернативное масло, отличное от указанного производителем, вы аннулируете гарантию.
Какая температура в районе, в котором вы проживаете? Это равнина или гора? Вы сталкиваетесь с изменением температуры? Если вы используете всесезонные масла, они смогут работать при различных температурах. Чем меньше цифра перед W, тем лучше масло будет работать на холоду
погода.
Сколько лет вашей машине? Если ваш автомобиль работал на односортном масле большую часть своей жизни, это означает, что на нем образовалось много отложений, поскольку некоторые из таких масел не содержат моющих средств.А если вы внезапно переключитесь на универсальный, он освободит весь шлам, который может негативно повлиять на двигатель.
Какова форма двигателя вашего автомобиля? Если ваша машина очень старая и всегда работала на односортном масле 30 или 40, то всесезонное не сможет хорошо ее смазать, так как детали стали меньше, а промежутки между ними стали шире. Чтобы масло оставалось достаточно густым, чтобы можно было заполнить зазоры, вам придется по мере старения автомобиля переходить на более тяжелое односортное масло.
1. Обычное масло
Это масло, которое используется в основном в дилерских центрах, и оно, как правило, является самым дешевым из автомобильных масел на рынке. Большинство из них придерживаются стандартов SAE и API, но в то же время предлагают мало добавок. Если вы неравнодушны к частой замене масла и имеете небольшой пробег, но хорошо сломанный двигатель, то это масло для вас.
2. Обычное масло премиум-класса
Это стандартное новое масло, масло большинства ведущих марок имеет масло SL или высочайший уровень обслуживания.Вы найдете их на рынке с большинством вязкостей. Некоторые производители указывают в руководстве 5w30 или 5w20, но есть и те, которые требуют до 10w30. Три указанных рейтинга, как правило, охватывают все легковые автомобили на дороге, но, похоже, они меняются по мере того, как двигатели становятся более суетливыми и точными в отношении определенных типов масла.
3. Полностью синтетическое масло
Это масла, которые производятся специально для высокотехнологичных двигателей. Если они смогут пройти строгие испытания, указанные на их этикетках, это означает, что они обеспечат долговечные превосходные характеристики во всех критических областях, от защиты от отложений в двигателе до индекса вязкости.При низких температурах они обладают лучшей текучестью и в то же время при высоких температурах способны поддерживать максимальную смазку. Хотя высококачественные полностью синтетические масла стоят в три раза дороже других масел, они не являются необходимостью для большинства двигателей. Лучше всего придерживаться руководства производителя. Вы не обязаны использовать полностью синтетическое масло, так как это может быть просто дополнительными расходами, которые не могут ничего добавить к двигателю вашего автомобиля.
4. Смесь синтетических масел
Смесь синтетических масел — это обычное масло премиум-класса, в состав которого входят некоторые синтетические масла.Большинство из них смешаны, чтобы обеспечить лучшую защиту двигателя при тяжелых нагрузках на двигатель, вызывающих высокие температуры в двигателе. Они наиболее популярны у водителей двигателей внедорожников и пикапов из-за того, что они обеспечивают лучшую защиту и при этом стоят лишь небольшую часть по сравнению с некоторыми обычными маслами.
5. Масло для больших пробегов
Более половины транспортных средств на дорогах проехали более 75 000 миль по одометру. И это то, что заставило большинство производителей масел придумать масла с большим пробегом, в которые добавлены кондиционеры для уплотнений, чтобы повысить и расширить гибкость внутренних уплотнений двигателя.Масло может быть обычным или синтетическим. Добавляемые кондиционеры очень точны, и это может принести пользу некоторым двигателям, в то время как другие нет.
Сравнение 5w30 с 5w20, 5w40 и 10w40
В чем разница?
Основное отличие 5w20 от 5w30 в том, что первый менее вязкий или более толстый. Когда вам случится налить его в двигатель, 5w20 сможет создать меньшее трение из-за своей более низкой вязкости, а это означает, что результирующее сопротивление будет меньше в таких частях двигателя, как клапанный механизм, поршни и коленчатый вал.С учетом сказанного, есть частичный удар, который создается в экономии топлива.
Масляный насос может легко перемещать его от масляного поддона к остальной части двигателя благодаря более бегущей природе 5w20. Это то, что делает 5w20 лучшим вариантом для людей, живущих в холодных климатических условиях.
5w30 — лучший выбор, если вы находитесь в жарком климате, где более жидкое масло имеет тенденцию легко ломаться при высоких температурах. Чем более вязкое моторное масло, тем лучше оно будет способно противостоять нагреванию и не разрушаться.Это означает, что 5w30 будет обеспечивать лучшую защиту двигателя в целом по сравнению с 5w20. Масло 5w30 широко используется в связи с тем, что оно отлично работает с различными автомобилями с различными типами двигателей, при этом масло работает в широком диапазоне различных температур.
Какое масло следует использовать владельцу транспортного средства
При выборе лучшего масла для вашего автомобиля необходимо учитывать определенные факторы. Несмотря на то, что когда дело доходит до уровней защиты, между 5w20 и 5w30 нет большой разницы, есть небольшая разница, когда дело доходит до вязкости.Если вы находитесь в жарком месте, вам лучше использовать моторное масло 5w30, так как оно лучше работает при высоких температурах и, таким образом, двигатель будет лучше защищен.
Но если вы останетесь в холодных регионах, вам понадобится более жидкое масло, которое сможет легко нагреваться, а это означает, что 5w20 будет лучшим вариантом. А если вы живете в регионе, где нет экстремальных температур, вы можете использовать любой из двух.
В чем разница?
5w30 — один из наиболее часто используемых видов моторного масла по разным причинам.Это одно из масел, которое хорошо работает с различными автомобилями с разными типами двигателей. Масло также способно работать в широком диапазоне температур, но в основном оно подходит для высоких температур. В большинстве случаев он работает хорошо, независимо от автомобиля и температуры.
Хотя 5w40 не является обычным моторным маслом, как 5w30, это одно из масел, которое обладает некоторыми функциями, которые отлично подходят для оптимизации двигателя, такими как защита двигателя от образования отложений, отложений и повреждений.Это также гарантирует, что двигатель оживает в более холодных условиях, и масло может хорошо циркулировать при отрицательных температурах.
Когда двигатель находится в движении, масло легко попадает в движущиеся части. В холодную погоду 5w40 обычно действует как односортное масло, но хорошо то, что при высоких температурах оно не разжижается более чем 40 номинальными маслами.
Какое масло мне использовать?
Когда вам нужно выбирать между 5w30 и 5w40, кажется, что большинство людей предпочитают 5w30, потому что он плавно воздействует на масляный насос, а также имеет подходящий поток через двигатель, когда он горячий.
Оба масла отлично подходят для обеспечения столь необходимой смазки частей двигателя при каждом запуске двигателя. Цифра 5 в обоих маслах обозначает вязкость, которая одинакова при холодном двигателе, то есть температуру запуска. 30 в первом масле представляет вязкость, которая ниже, когда двигатель работает при высоких температурах, по сравнению с 40 во втором масле, которое имеет более высокую вязкость.
Если вам интересно, какое масло между 5w30 и 5w40 выбрать, то лучше выбрать 5w30.Но если его нет в наличии или слишком дорого, вы всегда можете выбрать 5w40, который одинаково хорош и не повредит двигатель
.
В чем разница?
10w40 — полностью синтетическое моторное масло с высокой вязкостью, разработанное для мотоциклов для защиты сцепления, двигателя и трансмиссии спортивных мотоциклов. Обладает хорошей вязкостью, хорошо защищает двигатель в легких и тяжелых условиях езды. Дает дополнительную защиту трансмиссии и сцеплению.Имеет твердые температуры нагрева и холодного разжижения. При использовании очищает двигатель, смазывая необходимые детали. При постоянном использовании он продлит срок службы двигателя и максимизирует его производительность. Обратной стороной 10w40 является то, что он предназначен только для мотоциклов.
5w20 — хорошее моторное масло, которое хорошо работает с большинством автомобилей, которым требуются моторные масла 5w20, такими как импортные модели, модели автомобилей и автомобили GM. Поэтому, если у вас есть машина, на которой вы ходите в школу, на работу или за продуктами, то это масло вам подойдет.Но если ваш автомобиль коммерческий, буксирующий или гоночный, он может вам не подойти.
Когда мне использовать?
Лучше всего использовать 10w40 летом, так как это, вероятно, поможет маслу прилипать к внутренним компонентам при высоких температурах, тем самым предотвращая износ от контакта металла с металлом при движении деталей. В холодную погоду будет лучше, если вы выберете 5w20. Ознакомьтесь с руководством производителя и узнайте, какая спецификация масла дана.
В чем разница?
Разница между ними в том, что один толще другого. В холодном состоянии 10w40 обычно толще, чем 10w40. Но при более высокой температуре они оба работают с одинаковой вязкостью. Если для автомобиля требуется 10w40, тогда нет необходимости использовать 5w40
.
5w40 — очень жидкое масло, которое облегчает движение деталей автомобиля и легко смазывается при запуске. 40 указывает на то, что масло немного толще, чем среднее моторное масло, которое обычно составляет 30, и, таким образом, оно смазывает двигатель больше, чем обычное масло.
Для моторных масел 10w40 они, как правило, немного толще, чем 5w40, но все же довольно тонкие и хорошо подходят для смазывания движущихся частей двигателей во время запуска. Число 40 означает, что масло будет немного гуще по сравнению со средним маслом при воздействии тепла работающего двигателя.
Когда мне использовать?
Вы будете использовать масло 5w40, пытаясь поддержать двигатели с большим пробегом, потому что оно гуще при нагревании, чем обычное масло, и, таким образом, сможет смазывать детали, которые движутся внутри транспортного средства, которое изнашивается, поскольку в результате возраста или напряжения.В большинстве случаев вы будете использовать его на транспортных средствах с большим пробегом в климате с температурой 5 градусов Цельсия зимой. Он хорош для запуска холодного двигателя, но может быть менее надежным в климатических условиях с отрицательными температурами.
Используйте моторное масло 10w40 в автомобилях с большим пробегом, поскольку это масло гуще при горячем двигателе и, таким образом, помогает смазывать старые движущиеся детали. Это масло следует использовать для запуска автомобилей в зимнем климате с температурой около 10 градусов по Цельсию.Это масло 10w40 не является надежным маслом для запуска двигателя в более холодном зимнем климате по сравнению с маслом 5w40.
Заключение
Если вы убедитесь, что в вашем автомобиле правильное моторное масло, вы убедитесь, что оно имеет правильное охлаждение, смазку, очистку и защиту внутренних компонентов. Получите правильные характеристики и количество двигателя, которые подходят для обслуживания вашего типа автомобиля. Оцените 5w30 против 5w20, 5w40, 10w40 и выберите подходящий для вашего автомобиля в зависимости от диапазона, указанного производителем вашего автомобиля в руководстве.
Каждый автомобильный двигатель изготавливается на основе моторного масла определенной вязкости и определенных технических характеристик. Различные нагрузки и напряжения в автомобиле являются причиной разнообразия технических характеристик на рынке. Чтобы поддерживать двигатель в хорошем состоянии с точки зрения срока службы, эффективности и производительности, вам нужно будет придерживаться того масла, на основе которого был разработан ваш двигатель.
Масло авиационное ВО-12 (ТУ РМ-80-4-95) — всесезонное масло для осевых шарниров втулок винтов вертолетов. Разработано взамен масла ВНИИНП-25. Масло авиационное ВО-12 работоспособно при температуре от +60 до -50°С. Масло ВО-12 представляет собой смесь синтетического углеродного и диэфирного масел с комплексом присадок.
Заменители:
Технические характеристики масла авиационного ВО-12 (ТУ РМ-80-4-95)
Наименование показателя
Норма по ГОСТ (ТУ)
Кинематическая вязкость, мм2/с:
при100°С, не менее
12
при-30°С, не более
15000
Кислотное число, мг КОН/г, не более
0,08
Температура вспышки,°С:
в открытом тигле, не ниже
240
застывания, не выше
-54
Содержание водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей
Отсутствие
Индекс вязкости, не менее
120
Массовая доля золы, %, не более
0,005
Трибологические характеристики на ЧШМТ при(20±5)°С:
критическая нагрузка, Н, не менее
686
показатель износа при осевой нагрузке 196 Н, не более
0,7
Полоскание рта маслом, все что важно знать: зачем, каким маслом, польза, отзывы и мнение врачей
Велнес
14 ноября, 2019
Полоскание рта маслом (oil pulling) — это эффективная техника детокса полости рта, которая в наши дни приобрела большую популярность. Не являясь заменой рутинной чистке зубов, полоскание маслом в течение 10-20 минут считается эффективной гигиенической процедурой, которая положительно влияет на здоровье зубов и дёсен.
Эта практика стала известна из классического текста аюрведы Charaka Samhita, в которых она упоминается как Kavala и Gandusha. Утверждается, что она лечит около 30 системных заболеваний: от головной боли и мигрени до диабета и астмы. В Индии полоскание маслом считается традиционным народным средством, служащим для укрепления зубов и челюстей, а также помогающим избавиться от кариеса, заболеваний горла и дёсен.
Татьяна Корсакова практикует полоскание рта маслом утром уже несколько лет. Недавний визит к стоматологу утвердил её в том, что процедура oil pulling оказывает заметный лечебный и гигиенический эффект. «Терапевт был удивлён тем, насколько в хорошем состоянии находятся мои зубы и дёсны», — рассказывает Татьяна. — Всем советую внедрить эту практику в своё утро».
Теория oil pulling
Oil pulling использует способность масла притягивать себе подобное, а именно вытягивать из тканей другие масла и жирорастворимые токсины, оказывая тем самым очищающий эффект. Бактерии, населяющие полость рта, имеют жирную внешнюю оболочку. При контакте с другим жирным веществом, таким как масло, они прилипают или притягиваются к нему.
Поскольку масло обладает способностью проникать в труднодоступные участки рта, куда не добирается зубная щётка, оно способно улавливать скрытые бактерии.
Это удивительное свойство масел использовалось на протяжении веков в классических аюрведических детокс-практиках. Древняя индийская система медицины включает в себя такое понятие как ама, которое обозначает накопленные токсины и различные загрязнения в организме. Считается, что ама — частично переваренный материал, полученный из пищи, который засоряет организм и вызывает иммунную реакцию. Именно на снижение этого балласта и направлено полоскание маслом.
Согласно аюрведе язык связан с различными органами, такими как почки, сердце, лёгкие, тонкий кишечник и позвоночник. Считается, что вытягивание масла помогает в выведении токсичных тяжёлых металлов с помощью слюны. Oil pulling активирует слюнные ферменты, которые поглощают токсины и выводят их из организма через язык.
Вот что гласит каноническая книга аюрведы Charaka Samhita: «Практика масляного полоскания обеспечивает силу в челюстях и голосе, развитие лица, максимальный вкус и удовольствие от пищи. Человек, практикующий его, не страдает от сухости в горле, не боится растрескивания губ, его зубы не поражаются кариесом, а становятся прочными. Они (зубы) не болезненны, не сверхчувствительны к кислому вкусу, но получают способность жевать даже самую твёрдую пищу».
Как полоскать рот маслом по аюрведе
Согласно аюрведе процедура полоскания рта маслом непременно должна проводиться натощак и занимать от 5 до 20 минут. Кроме того, традиционные практики Kavala и Gandusha несколько отличаются друг от друга. Более известная Kavala являет собой процедуру омывания зубов, дёсен и других внутренних поверхностей ротовой полости.
По Gandusha рот следует просто наполнить комфортным для вас количеством масла и держать его внутри на протяжении трех-пяти минут. По окончанию полоскания масло необходимо выплюнуть, а затем тщательно промыть рот водой и почистить зубы.
Что говорит наука
Некоторые считают, что oil pulling — это ненаучно. Однако на сегодняшний день есть несколько заключений учёных, которые подтверждают положительный эффект полоскания рта маслом. Исследование 2016 года описывает пользу так: «Oil pulling улучшает гигиену полости рта, если практикуется правильно и регулярно. Ограниченные доступные исследования по влиянию полоскания маслом на гигиену полости рта показывают её многообещающие преимущества».
И хотя часто oil pulling называют детокс-процедурой, учёные не разделяют её способность полноценно избавлять организм от токсинов. Да, масло удаляет бактерии и физические частицы из полости рта, но оно не способно удалять токсичные частицы из кровотока или тканей. Это делают почки и печень.
Более раннее исследование 2009 года выявило, что положительный эффект от oil pulling сопоставим с полосканием рта раствором хлоргексидина: «Масляная терапия показала снижение уровня налёта, изменения показателей дёсен и общего количества колоний аэробных микроорганизмов». Ещё более конкретно в пользу oil pulling высказались учёные в 2014 году: «Полоскание рта маcлом кунжута так же эффективно в уменьшении плохого запаха и микробов, вызывающих его, что и раствор хлоргексидина. Полоскание следует продвигать как профилактическую терапию домашнего ухода».
Учёные из Кералы в 2015 году зафиксировали статистически значимое снижение показателей зубного налёта и гингивита уже на седьмой день терапии кокосовым маслом. Исследование подчеркнуло противовоспалительные и противомикробные свойства лауриновой кислоты, которой богато кокосовое масло. Возможно, именно поэтому полоскание кокосовым маслом получило большое распространение в наши дни.
Полоскание рта маслом: отзывы и мнение врачей
Недостаточная научность oil pulling послужила причиной скептического отношения к нему со стороны врачей. Большинство из них хоть и допускает практику масляного полоскания в качестве дополнительного ухода, одновременно напоминает пациентам о необходимости придерживаться привычных процедур, таких как чистка зубов дважды в день и использование зубной нити.
«Я не знаком с какими-либо прямыми рисками, связанными с полосканием рта маслом, однако использование его в качестве замены привычной чистки зубов наверняка увеличит риск возникновения кариеса», — делится стоматолог Корбин Брэди. «Масло не способно удалить зубной налет и уменьшить количество бактерий в достаточной степени».
Лиза Матристе, уважаемый дантист из Австралии рекомендует воздержаться от процедуры oil pulling обладателям пломб из амальгамы: «Никогда не полощите рот маслом, если у вас есть пломбы из амальгамы. Содержащаяся в них ртуть является липофильной, что означает, что она притягивается к маслам и жирам. Полоскание вытянет из пломб ртуть, которая затем будет всасываться в ткани, непреднамеренно и с большой скоростью отравляя ваше тело».
Возможный вред и противопоказания
Наибольший вред oil pulling может принести, если вы не знаете, как правильно полоскать рот маслом или используете эту процедуру в качестве замены стандартного ухода. Крайне важно избегать проглатывания масла, поскольку это может привести к расстройству желудка или диарее. Также, согласно Американской Ассоциации Дантистов, попадание масла в лёгкие порождает риск развития липоидной пневмонии. Именно по этой причине практика масляного полоскания не рекомендуется маленьким детям. Обращать внимание стоит и на состав используемого масла, поскольку некоторые из них могут содержать вредные добавки.
Внедряя в свою утреннюю рутину новую гигиеническую практику, важно не перестараться. Полоскание рта дольше 20 минут может спровоцировать различные побочные эффекты, среди которых жажда, сухость во рту и снижение вкусовой чувствительности.
Каким маслом полоскать рот
В традиционной аюрведе используют кунжутное, это — масло масел согласно древнеиндийскому учению. Не менее сильными свойствами обладает и кокосовое холодного отжима, положительное воздействие которого неоднократно подтверждалось учёными. Можно использовать и другие растительные варианты. Задавшись вопросом о том, каким маслом нужно полоскать рот по утрам, опирайтесь на личные предпочтения, выполняя при этом главное условие: средство должно быть нерафинированным и желательно органическим.
Полоскание рта кунжутным маслом
Кунжутное масло для полоскания полости рта использовалось испокон веков. Его состав богат микроэлементами и полиненасыщенными жирными кислотами, а также содержит большое количество липидов, позволяющих эффективно уничтожать бактерии и возвращать зубам естественную белизну. Полоскание данным маслом также помогает предупредить кариес и укрепить зубную эмаль.
Полоскание рта кокосовым маслом
Масло мякоти кокоса в течение последних нескольких лет завоевало невероятную популярность в косметологии и активно применяется при oil pulling. Половина его состава — это лауриновая кислота. Она обладает сильными противовоспалительными и противомикробными свойствами, убивает бактерии, вирусы и дрожжевые инфекции, а также защищает зубы от кариеса. Также масло кокоса, в отличие от других масел, при регулярном использовании не окрашивает зубы и не притупляет вкусовые ощущения.
Полоскание рта льняным маслом
Льняное масло широко известно благодаря своим лечебным свойствам. Семена льна содержат растительные жиры и омега-кислоты, белок, а также множество витаминов и биологически активных веществ. Oil pulling с данным видом масла позволяет избавиться от проблемы кровоточивости десен, укрепить эмаль и отбелить зубы. Полоскать рот льняным маслом не рекомендуется детям до трёх лет, беременным женщинам и людям с болезнями желчевыводящих путей.
Полоскание рта подсолнечным маслом: польза и вред
Подсолнечное масло нередко играет роль демократичной альтернативы для кунжутного и кокосового масел. Его состав богат витамином Е и содержит линолевую кислоту, которая отвечает за строение и нормальное функционирование клеток и тканей тела. Ответом на вопрос, для чего полоскать рот подсолнечным маслом, станет его исключительная способность вытягивать токсины, устранять неприятный запах изо рта и избавлять от желтоватого налета. К минусам данного масла стоит отнести высокое содержание жирных кислот Омега-6, которые могут послужить причиной для воспалительных процессов в ротовой полости.
Полоскание эфирными маслами
В качестве дополнения к основному маслу можно использовать несколько капель какого-нибудь эфирного масла, предназначенного для внутреннего применения. Для усиления антибактериального эффекта отлично подойдут масла чайного дерева, орегано или мяты. Сопутствующие целебные свойства в процедуру привнесет масло черного тмина, обладающее противовоспалительными и болеутоляющими качествами.
Неразрешенной остаётся дилемма, можно ли полоскать рот горчичным маслом. Несмотря на то, что масло из семян горчицы защищает от инфекций и оказывает отбеливающее действие на зубы, оно также является одним из самых ядовитых эфирных масел, а при попадании в организм может вызвать воспаление пищеварительной системы и почек.
Как правильно полоскать рот маслом
Возьмите в рот одну столовую ложку масла. Если используете кокосовое, то заранее оставьте его на 15–20 минут при комнатной температуре, чтобы оно стало мягким. Полощите рот в течение 15-20 минут, не более.
Ни в коем случае не проглатывайте масло.
Смешиваясь со слюной и абсорбируя бактерии, оно становится тоньше и больше по площади, приобретает молочный оттенок и токсичность. После полоскания сплюньте использованное масло в мусорное ведро, промойте рот тёплой водой и почистите зубы как обычно. Не смывайте масло в раковину. Застыв, оно может засорить сточную трубу.
Oil pulling делают строго на голодный желудок. Если держать масло во рту вам неприятно, постарайтесь отвлечься: примите душ, составьте список дел на день, почитайте любимую книгу. В случае необходимости сократите время процедуры до пяти минут и держите голову вниз, чтобы масло не попадало на заднюю стенку горла и не вызывало рвотный рефлекс. Постепенно увеличивайте продолжительность полоскания.
Практику полоскания растительным маслом лучше осуществлять каждый день, но будет достаточно и трёх-четырёх раз в неделю. Важно не пренебрегать ежедневной чисткой зубов: oil pulling её не заменяет.
Georganics Oil Pulling Mouthwash English Peppermint
Готовая смесь для oil pulling из органического кокосового масла и эфирного масла английской мяты.
Купить
Desert Essence Coconut Oil Pulling Rinse
Готовая смесь для oil pulling с органическими маслами кокоса, кунжута и подсолнечника.
Купить
Фото: @koty2, @martasyrko, @laurentcastellani
«Солнечные продукты» начали поставлять подсолнечное масло во Вьетнам
Расширена география экспортных поставок холдинга «Солнечные продукты». В этом году один из лидеров масложировой отрасли впервые поставил партию бутилированного подсолнечного масла под брендом «Россиянка» во Вьетнам.
Общий объем партии составил 25 тонн масла, фасованного в литровые, двухлитровые и пятилитровые бутылки. Продукция произведена на Аткарском маслоэкстракционном заводе, входящем в состав холдинга.
«Россиянка» — одно из первых фасованных масел в России. Бренд обладает большим количеством наград и премий по итогам различных международных форумов.
Как свидетельствуют данные ресурса «АПК-информ», потребление растительных масел на душу населения во Вьетнаме составляет около 10-11 кг/год. Это значительно ниже среднего мирового уровня, достигающего 13,5 кг/год. Вьетнамское правительство планирует увеличить к 2020 году этот показатель до 16 кг/год, а к 2025 году – до 18,5 кг/год.
Аналитики отмечают, что внутреннее потребление масел в этой стране постепенно увеличивается за счет роста экономики и доходов населения, развития пищевой промышленности, процесса урбанизации.
Справка «БВ». «Солнечные продукты» — российский вертикально интегрированный агропромышленный холдинг, специализирующийся на растениеводстве, производстве растительных масел и продуктов на их основе. В состав холдинга входят аграрные предприятия, элеваторные комплексы, маслоэкстракционные заводы в Саратовской области и Краснодарском крае, жировые комбинаты в Саратове, Москве и Новосибирске, а также сеть торговых домов. Численность сотрудников холдинга на начало 2017 года составляла более 5,5 тыс. чел.
«Солнечные продукты» занимают 2-е место в России по объему производства сырого подсолнечного масла, жиров и маргаринов для промышленности, 3-е место по объему производства фасованного маргарина и 4-е место на рынке майонезов. В домашних регионах компания сохраняет лидирующие позиции во всех сегментах. Холдинг входит в число 25 крупнейших владельцев сельскохозяйственной земли в РФ, в управлении холдинга находится 157 тыс. га земель.
«Солнечные продукты» — ключевой актив группы компаний «Букет», реализующей проекты в аграрном секторе, пищевой промышленности, машиностроении, банковском и девелоперском бизнесе в России и за рубежом.
Oil pulling: как полоскание рта маслом делает нас лучше
Белоснежная улыбка, здоровые десны, свежее дыхание, сияющая кожа, улучшение пищеварения и избавление от аллергии — все это обещает нам простая ежедневная процедура oil pulling или полоскание рта маслом. Зачем каждое утро Гвинет Пэлтроу и специалисты по здоровью полощут рот маслом? Какое масло лучше использовать? И как полоскание маслом связано с детоксом? На эти и другие вопросы про oil pulling отвечаем в этом посте.
И снова аюрверда!
Традиция полоскания рта маслом пришла к нам из Индии, где тысячи лет назад начали практиковать эту процедуру с целью очищения полости рта. Согласно аюрведе, все бактерии и токсины организма концентрируются во рту, и полоскание рта маслом высвобождает эти токсины и помогает избавить от них наш организм.
В аюрведе существуют две подобные практики: гандуша (в рот набирается как можно больше растительного масла, оно неподвижно держится там в течение 3—5 минут и затем выплевывается) и кавала граха (в рот берется немного масла, держится во рту в течение трех минут, затем полощется гортань и масло выплевывается).
★ Популярная сейчас практика полоскания рта маслом была разработана в 1990-е годы врачом аюверды Ф. Карачем, который с успехом использовал oil pulling в своей медицинской практике.
Bye-bye, токсины и бактерии!
«Когда вы набираете в рот масло и полощите им рот, оно «вытягивает» бактерии и другие микробы. Наша ротовая полость — дом миллиарда вирусов, грибков и токсинов. Именно они провоцируют развитие кариеса и напрямую связаны со многими проблемами со здоровьем, например, артритом и сердечно-сосудистыми заболеваниями. Наша иммунная система постоянно борется с этими факторами. Но если она перегружена чрезмерным стрессом, страдает от неполноценного питания, подвержена токсинам из окружающей среды, эти микроорганизмы могут с легкостью распространиться по всему телу и спровоцировать инфекции и хронические воспаления, приводя к ряду проблем со здоровьем,» — Брюс Файф, натуропат и диетолог, автор книги «Oil Pulling Therapy: Detoxifying and Healing the Body Through Oral Cleansing».
Последние исследования подтвердили, что полоскание рта маслом может справиться с бактерией под названием «стрептоккок мутанс» — основной причиной возникновения кариеса, и избавить от неприятного запаха изо рта. Также в список благоприятных эффектов включают естественное отбеливание зубов, укрепление десен, уменьшение уровня общего воспаления в организме и избавление от более чем 30 разных заболеваний и проблем со здоровьем.
«Я открыла для себя полоскание рта кокосовым маслом. Его нужно подержать во рту около 20 минут. Этот способ отлично подходит для гигиены полости рта и к тому же неплохо отбеливает зубы», – Гвинет Пэлтроу, актриса.
«Это удивительно! Масло действительно делает зубы белыми. Налет на зубах не растворяется в воде. Единственное, в чем он растворяется, – это как раз масло. Таким образом, липиды растворяются в жирах. Именно поэтому масло так полезно для полости рта. Я предпочитаю кунжутное, но и кокосовое тоже неплохое», – Шайлин Вудли, актриса.
Как это работает?
Большинство микроорганизмов, населяющих нашу ротовую полость, одноклеточны и покрыты липидной (жировой) мембраной. Вступая в контакт с маслом (тоже жиром), бактерии притягиваются к нему, словно магнитом. Токсины являются жирорастворимой субстанцией и, соответственно, обладают способностью растворяться в жире. Таким образом, масло вытягивает токсины и вредные бактерии из ротовой полости, улучшая здоровье не только наших зубов и десен, но и всего организма.
Какое масло использовать?
Для полоскания рта идеально подходит кокосовое масло холодного отжима, так как примерно 50% жира в нем состоит из лауриновой кислоты, которая известна своим мощным антибактериальным эффектом. Хорошей альтернативой может служить нерафинированное кунжутное масло, которое традиционно использовалось для этой процедуры в аюрведе. Для полоскания рта лучше не использовать масло из виноградных косточек и соевое масло — те масла, которые богаты омега 6, так как они, наоборот, могут способствовать воспалительным процессам. Некоторые специалисты рекомендуют добавлять в растительное масло для полоскания пару капель натурального эфирного масла. Эфирные масла обладают прекрасным антибактериальным и антигрибковым эффектом. Для этого отлично подходят эфирное масло лимона, дикого апельсина и мяты. Если вы простудились, для дополнительной борьбы с инфекцией можно использовать масло гвоздики, чайного дерева или корицы.
Как правильно полоскать рот маслом?
Полоскать рот маслом рекомендуется утром натощак перед тем, как почистить зубы. Возьмите пару чайных ложек масла и поболтайте во рту, в идеале, в течение 20 минут. Считается, что этого времени достаточно, чтобы справиться с зубным налетом и бактериями, при этом, извлеченные токсины не успеют заново усвоиться организмом. В процессе полоскания масло должно стать более густым, приобрести молочный оттенок и, смешавшись со слюной, увеличиться в объеме примерно в два раза. Начинать можно с 5—10 минут полоскания и постепенно прийти к рекомендуемым 20 минутам. Ни в коем случае не глотайте масло после завершения процедуры — его нужно выплюнуть в унитаз или мусорное ведро (если выплевывать в раковину, со временем масло может засорить трубы). После этого пару раз прополощите рот теплой водой, чтобы убрать остатки масла, и почистите зубы.
«Своим клиентам я рекомендую полоскать рот чуть подогретым кокосовым или кунжутным маслом. Можно просто налить пару ложек в небольшой контейнер и подержать под струей горячей воды. Также я считаю, что совсем не обязательно полоскать рот 20 минут, как рекомендуют большинство специалистов. Для достижения эффекта достаточно 2—3 минут,» — Кимберли Снайдер, специалист по питанию, автор книги The Beauty Detox Solution.
★ Подробнее о процедуре полоскания рта маслом можно почитать в книге Брюса Файфа «Oil Pulling Therapy: Detoxifying and Healing the Body Through Oral Cleansing»
Материал подготовила: Дарья Бухман
Моторное масло во Владивостоке | WAOM.RU
Более 270 видов оригинальных моторных масел мы предлагаем в г. Владивосток
Некоторые из них Вы можете взять на розлив, например –
MOLY GREEN синт. Moly Green Selection SN/GF-5 5W-30 синт. Moly Green Selection SN/GF-5 0W-20 синт. Moly Green Premium Black SN/GF-5 5W-30 синт. Moly Green Premium Earths SN/GF-5 0W-20 синт. Moly Green Hybrid SN GF-5 0W-20
TOYOTA синт. Castle SN/GF-5 5W-30 синт. Castle SP/GF-6A 0W-20
MOBIL синт. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 SN/CF A5/B5 мин. Mobil Delvac Super 10W-30 CH-4 VDS-2 (в т.ч турбо дизель)
KIXX синт. Kixx G1 5W-30 SN Plus синт. Kixx G1 0W-20 SN Plus п/с. Kixx HD CG-4 10W-40 (в т.ч турбо дизель) п/с. Kixx HD 5W-30 CF-4 (в т.ч турбо дизель) п/с. Kixx HD 10W-30 CF-4/SG (в т.ч турбо дизель) п/с. Kixx G 5W-30 SJ
ENEOS синт. Eneos Ecostage 0W-20 SN синт. Eneos Premium Touring 5W-30 SN синт. Eneos Premium Diesel 5W-40 CI-4 (в т.ч турбо дизель) п/с. Eneos Super Gasoline SL 5W-30 п/с. Eneos Super Diesel CG-4 5W-30 (в т.ч турбо дизель) п/с. Eneos Super Diesel 10W-40 CG-4 (в т.ч турбо дизель)
GAZPROMNEFT п/с. Gazpromneft Super 5W-30 SG п/с. Gazpromneft Diesel Extra 10W-40 СF-4/SG (в т.ч турбо дизель)
Оливковое или подсолнечное: на каком масле лучше жарить?
Автор фото, Thinkstosk
Выбор масла для стряпни — непростое дело, пишет Майкл Мозли.
Когда речь заходит о жирах и маслах, мы избалованы предложением. Полки супермаркетов ломятся от всевозможных вариантов. Но в последнее время выбор приводит в замешательство из-за огромного числа дискуссий о пользе и вреде потребления различных видов жиров.
В программе Trust Me, I’m a Doctor («Доверьтесь мне, я врач») мы решили посмотреть с другой стороны, задав вопрос: «На каких жирах и маслах лучше готовить?».
Вы можете считать очевидным, что жарка на растительных маслах должна быть полезнее, чем готовка с использованием животных жиров, таких как сало или сливочное масло. Но так ли это на самом деле?
Чтобы разобраться, мы предложили жителям Лестера разные виды жиров и масел и попросили наших добровольцев использовать их в ежедневном приготовлении пищи. Мы также попросили добровольцев сохранить остатки масел для того, чтобы потом их проанализировать.
Участники экперимента использовали подсолнечное масло, растительное масло, кукурузное масло, рапсовое масло холодного отжима, оливковое масло (рафинированное и первого отжима), сливочное масло и гусиный жир.
Образцы масел и жиров после использования были собраны и отправлены в Школу фармацевтики при Университете де Монтфорт в Лестере. Там профессор Мартин Гроотвельд и его коллеги проводили параллельный эксперимент, в рамках которого нагревали эти же самые масла и жиры до температур жарки.
Когда вы жарите или печете при высоких температурах (около 180 градусов по Цельсию), молекулярные структуры жиров и масел, которые вы используете, меняются. Они проходят через окисление — взаимодействуют с кислородом в воздухе и формируют альдегиды и липидные пероксиды. При комнатной температуре происходит нечто схожее, только медленнее. Когда липиды прогоркают, — это они окисляются.
Потребление или вдыхание альдегидов, даже в малых количествах, связывают с повышенным риском развития сердечных заболеваний и рака. Так что же выяснила группа профессора Гроотвельда?
«Мы выяснили, — говорит он, — что масла, богатые полиненасыщенными жирами — кукурузное масло и подсолнечное масло — вырабатывали очень высокие уровни альдегидов».
Я очень удивился, так как всегда считал подсолнечное масло здоровым.
Автор фото, BBC World Service
Подпись к фото,
Сало обладает репутацией вредного продукта
«Подсолнечное и кукурузное масла можно использовать, — говорит профессор Гроотвельд, — только если вы не подвергаете их тепловой обработке, как при жарке или варке. Это простой химический факт, который заключается в том, что нечто, что считается полезным для нас, превращается в нечто совсем не полезное при стандартных температурах жарки».
Оливковое масло и рапсовое масло холодного отжима вырабатывали намного меньше альдегидов, так же, как сливочное масло и гусиный жир. Причина в том, что эти масла богаты мононенасыщенными и насыщенными жирными кислотами, а они остаются более стабильными при нагревании. На самом деле насыщенные жирные кислоты почти совсем не проходят через окислительную реакцию.
Профессор Гроотвельд в основном советует использовать для жарки и иной термической обработки оливковое масло: «Во-первых, потому, что вырабатывается меньше этих ядовитых молекул, а во-вторых, вырабатываемые молекулы на самом деле менее вредны для человеческого организма».
Его исследование также предполагает, что когда речь идет о готовке, жарка на насыщенных жирными кислотами животных жирах или сливочном масле может быть предпочтительнее, чем на подсолнечном или кукурузном масле.
«Если бы у меня был выбор, — говорит он, — между салом и полиненасыщенными жирами, я бы все время использовал сало».
Наше исследование преподнесло еще один сюрприз, так как команда профессора Гроотвельда обнаружила в нескольких образцах, присланных нашими добровольцами, пару новых альдегидов, которых раньше не наблюдалось в экспериментах с нагревом масел.
«Мы открыли что-то новое для науки, — говорит он с улыбкой на лице. — Это впервые в мире, я очень, очень, рад этому».
Не уверен, что наши добровольцы восприняли бы с таким же энтузиазмом то, что в результате их стряпни выработались новые, потенциально ядовитые молекулы.
Так каков же общий совет профессора Гроотвельда?
Прежде всего, старайтесь меньше жарить, особенно при высоких температурах. При жарке минимизируйте количество используемого масла, а также постарайтесь удалить остатки масла с жареной пищи, можно с помощью бумажной салфетки.
Чтобы снизить выработку альдегидов, используйте масло или жиры, богатые мононенасыщенными или насыщенными липидами (желательно более 60% одних или других и более 80% вместе взятых), и с малым количеством полиненасыщенных жиров (меньше 20%).
Профессор Гроотвельд считает, что идеальным «компромиссным» маслом для готовки является оливковое, «так как в нем содержится около 76% мононенасыщенных жиров, 14% насыщенных и лишь 10% полиненасыщенных — мононенасыщенные и насыщенные жиры более устойчивы к окислению, чем полиненасыщенные».
Когда речь идет о кулинарии, на самом деле неважно, первого ли отжима оливковое масло. «Уровни антиоксидантов, которые содержатся в продуктах первого отжима, недостаточны для того, чтобы защитить нас от вызываемого теплом окисления», — говорит он.
Его последний совет — всегда храните растительные масла в шкафу, в защищенном от света месте, и пытайтесь избегать повторного использования, так как это также ведет к накоплению вредных побочных продуктов.
Что нужно знать о жирах
Автор фото, BBC World Service
Полиненасыщенные жиры Содержат две или больше углерод-углеродных двойных связей. Если потреблять их в составе продуктов, таких как орехи, семечки, рыба и листовая зелень, они полезны для здоровья. Однако польза от потребления подсолнечного или кукурузного масел, хотя они и богаты полиненасыщенными жирами, намного менее очевидна.
Мононенасыщенные жиры Содержат лишь одну углерод-углеродную двойную связь. Они содержатся в авокадо, оливках, оливковом масле, миндале и фундуке, а также в сале и гусином жире. Оливковое масло, состоящее на 76% из мононенасыщенных жиров, — главный компонент средиземноморской диеты, которая, как выяснилось в результате исследований, значительно снижает риск сердечных заболеваний
Насыщенные жиры Не содержат двойных связей между молекулами углерода. Хотя нас призывают отказаться от потребления насыщенных жиров, особенно молочных продуктов и других животных жиров, польза от этого все еще оспаривается.
Нужно ли лить в воду масло, когда варишь макароны? – «Еда»
Виктор Апасьев, шеф-повар московских ресторанов Tarantino и «Руккола»
Оливковое масло при варке пасты в воду добавлять, конечно же, можно. Но это не будет играть никакой роли — никак не отразится на качестве и вкусе готового блюда. Довольно, в общем, это бесполезное действие.
Во-первых, оливковое масло во время нагревания теряет свои полезные свойства, витамины и прочее. Во-вторых, оно теряет вкус. В-третьих, если преследуется цель сделать так, чтобы макароны не склеивались, не слипались друг с другом, так я могу посоветовать варить пасту в реально большом количестве воды. Пасты при этом должно быть не очень много, а вода не переставая должна кипеть. Добавлять масло в этом случае тоже смысла нет, потому что оно как ни крути, а имеет свойство подниматься наверх. Оно всегда будет сверху, а паста варится внутри воды. И как раз могут слипнуться те макароны, которые находятся на дне кастрюли, так что необходимо регулярно все помешивать в процессе варки.
Есть вариант, когда действительно логично добавлять масло в воду — для того чтобы создать пленку на поверхности воды, чтобы та быстрее закипела. Масляная пленка играет роль термозащиты. Но это все равно что варить макароны под крышкой — так, может, крышку проще и использовать? Вместо дорогого оливкового масла? Тем более что оно не обогатит вкус свойственной ему горчинкой, которая пропадет в процессе варки.
Намного важнее правильно соблюсти все этапы варки макарон: бросить их, как я уже сказал, в большое количество кипящей воды, обязательно подсоленной, варить на сильном огне, регулярно помешивая, без крышки, потом слить воду и желательно пасту не промывать, как многие привыкли. В хорошей пасте из высококачественных твердых сортов пшеницы содержится крахмал, который обволакивает каждую спагеттину, каждую ниточку либо каждую фигурку пасты и несет заряд вкуса. А вот уже сваренные макароны как раз надо заправить хорошей порцией оливкового масла. Перемешать и подать к столу. Тогда у пасты будет хороший вкус с горьким, но благородным ароматом, и даже если она остынет, то не слипнется.
И еще совет, как сделать пасту ароматнее: варить не просто в воде, а в бульоне — хотя бы овощном. Или положить в воду во время варки немного овощей. Можно и мешочек со специями и приправами опустить. Вот так вкуснее будет.
Объяснение нефти и нефтепродуктов
Что такое сырая нефть и что такое нефтепродукты?
Мы называем сырую нефть ископаемым топливом и нефтью , потому что они представляют собой смесь углеводородов, образовавшуюся из останков животных и растений (диатомовых водорослей), которые жили миллионы лет назад в морской среде до появления динозавров. На протяжении миллионов лет останки этих животных и растений были покрыты слоями песка, ила и камней.Тепло и давление этих слоев превратили останки в то, что мы теперь называем сырой нефтью или нефтепродуктами. Слово нефть означает каменное масло или нефть из земли.
Источник: Управление энергетической информации США (общественное достояние)
Нажмите для увеличения
Диатомовые водоросли под микроскопом.
Источник: изображение использовано с разрешения Micrographia
.
Сырая нефть и другие углеводороды находятся в жидком или газообразном состоянии из подземных бассейнов или резервуаров, в крошечных пространствах в осадочных породах и около поверхности земли в гудроновых (или нефтяных) песках . Нефтепродукты — это топливо, произведенное из сырой нефти и углеводородов, содержащихся в природном газе. Нефтепродукты также можно производить из угля, природного газа и биомассы.
Продукты из сырой нефти
После извлечения сырой нефти из земли она отправляется на нефтеперерабатывающий завод, где различные части сырой нефти разделяются на пригодные для использования нефтепродукты. Эти нефтепродукты включают бензин, дистилляты, такие как дизельное топливо и топочный мазут, топливо для реактивных двигателей, нефтехимическое сырье, воски, смазочные масла и асфальт.Дополнительные сведения см. В разделе «Переработка сырой нефти — входы и выходы»
Американский баррель сырой нефти объемом 42 галлона дает около 45 галлонов нефтепродуктов на нефтеперерабатывающих заводах США из-за увеличения переработки нефти. Это увеличение громкости похоже на то, что происходит с попкорном, когда он лопается. Ядро кукурузы меньше и плотнее лопнувшегося ядра. Количество производимых отдельных продуктов варьируется от месяца к месяцу и от года к году, так как нефтеперерабатывающие заводы корректируют производство для удовлетворения рыночного спроса и максимизации прибыльности.
Нажмите для увеличения
Последнее обновление: 23 марта 2021 г.
на этой неделе в нефти — Управление энергетической информации США (EIA)
Годовой экспорт транспортного топлива из США в 2020 году снизился, но торговля варьировалась в зависимости от продукта
Согласно полным ежемесячным данным за год, опубликованным в США, существенные перебои в мировом спросе на нефтепродукты в 2020 году в результате ответных мер на пандемию COVID-19 оказали неоднозначное влияние на торговлю нефтепродуктами в США.S. Energy Information Administration (EIA) Petroleum Supply Monthly . Общий объем экспорта нефтепродуктов из США снизился в 2020 году, упав до самого низкого уровня за год в мае. Снижение спроса на транспортное топливо в США также способствовало сокращению ежегодного импорта, в первую очередь бензина. Во второй половине года чистый экспорт бензина (экспорт минус импорт) увеличился по сравнению с первой половиной 2020 года. И наоборот, рост импорта дистиллятного мазута во второй половине 2020 года привел к снижению чистого экспорта этого топлива.В 2020 году Соединенные Штаты впервые за десятилетие стали нетто-импортером авиакеросина.
Экспорт нефтепродуктов в среднем достиг рекордного уровня в 6,3 миллиона баррелей в день (б / д) в феврале 2020 года, но шок спроса в результате реакции на пандемию COVID-19 привел к существенному сокращению экспорта нефтепродуктов в течение первой половины года. , достигнув минимальной отметки в 3,9 млн баррелей в сутки в мае. Экспорт нефтепродуктов увеличился во второй половине 2020 года до уровня, близкого к среднему уровню 2019 года.Однако сокращение экспорта в первой половине года привело к сокращению среднегодового общего объема экспорта продукции в 2020 году с 5,5 млн баррелей в сутки в 2019 году до 5,3 млн баррелей в сутки в 2020 году (Рисунок 1). Экспорт большинства основных видов топлива для транспорта, включая бензин, дистиллятный мазут и авиакеросин, снизился по сравнению с уровнями 2019 года, хотя экспорт пропана в 2020 году увеличился до рекордно высокого уровня и превысил дистиллят как крупнейший экспорт нефтепродуктов из США, как обсуждалось в предыдущие выпуски На этой неделе в нефти и Сегодня в энергетике .
импорта и экспорта бензина в США снизились в 2020 году из-за снижения спроса; однако импорт бензина упал больше, чем экспорт бензина, что привело к увеличению чистого экспорта (диаграмма 2). Потребление готового автомобильного бензина в США (измеряемое как поставленная продукция) снизилось до 8,0 млн баррелей в сутки в 2020 году, что на 1,3 млн баррелей в сутки меньше, чем в 2019 году, что отражает сокращение пробега транспортных средств из-за реакции на пандемию COVID-19. Снижение внутреннего спроса на бензин в США привело к сокращению импорта как готового автомобильного бензина, так и компонентов смеси для автомобильного бензина, который вместе снизился на 210 000 баррелей в день с 2019 года до 584 000 баррелей в день в 2020 году.Снижение спроса в США сопровождалось сокращением мирового спроса на экспорт бензина, и экспорт бензина из США также снизился, упав на 112 000 баррелей в день в 2019 году до 790 000 баррелей в день в 2020 году. Импорт бензина сократился больше, чем экспорт бензина, и чистый экспорт бензина из США в 2020 году в среднем 205 000 баррелей в день, что на 99 000 баррелей в день больше, чем в 2019 году. Мексика была крупнейшим импортером бензина в США с большим отрывом, в среднем 441 000 баррелей в день в 2020 году.
Следующее по распространенности региональное направление для U.S. Экспорт бензина осуществлялся из Центральной и Южной Америки, который в совокупности составлял в среднем 273 000 баррелей в день в течение 2020 года. Хотя экспорт в Центральную и Южную Америку существенно снизился в мае 2020 года, объемы экспорта вернулись к уровням, близким к пятилетнему (2015–2019 годы) среднему уровню. через вторую половину года. В отдельные месяцы объемы экспорта превышали средний пятилетний показатель, но оставались ниже уровня 2019 года. Экспорт в Азию и Океанию увеличился в среднем на 18000 баррелей в день, что на 6000 баррелей в сутки больше, чем в 2019 году.
Как и в случае с бензином, снижение экономической активности и сокращение поездок на транспортных средствах из-за реакции на пандемию COVID-19 привело к снижению спроса на дистиллятное жидкое топливо в США и во всем мире. Поставки дистиллятного мазута в США снизились до 3,8 млн баррелей в сутки, что на 327000 баррелей в сутки по сравнению с предыдущим годом. Экспорт дистиллятов снизился в 2020 году до 1,2 миллиона баррелей в день по сравнению с 1,3 миллиона баррелей в день в 2019 году. Экспорт дистиллятов в большей степени отличается по направлениям, чем бензин, а в предыдущие годы Соединенные Штаты экспортировали большие объемы дистиллятного мазута в Европу. , Мексика, Центральная и Южная Америка.Экспорт США в Европу пострадал в наибольшей степени в 2020 году, при этом экспорт дистиллятов в Европу ниже среднего за пять лет каждый месяц в году, за исключением февраля.
В отличие от бензина, импорт дистиллятного мазута увеличился в 2020 году до 217 000 баррелей в день, что на 14 000 баррелей в день больше, чем в 2019 году, и является максимальным с 2010 года. Увеличение импорта было более сконцентрировано во второй половине года, когда он вырос. чем пятилетний максимум, начавшийся в сентябре, и оставался высоким до четвертого квартала.Несмотря на относительно высокие региональные запасы, на Восточное побережье (Нефтяное управление округа обороны или PADD, 1) по-прежнему приходилась большая часть импорта дистиллятов любого из пяти регионов PADD, составляя в среднем 92% от общего импорта дистиллятов США в четвертом квартале прошлого года. 2020. Поставленный дистиллятный мазут на Восточном побережье оставался около пятилетнего среднего показателя в течение последних трех месяцев 2020 года, что, вероятно, отражает сезонный спрос на дистиллят для печного топлива для дома. Восточное побережье могло также импортировать больше дистиллята в результате сокращения внутреннего нефтеперерабатывающего производства из-за закрытия нефтеперерабатывающего завода Philadelphia Energy Solutions в 2019 году и остановок нефтеперерабатывающих заводов в США из-за урагана.Южное побережье Мексиканского залива осенью 2020 года. Увеличение импорта дистиллята в сочетании со снижением экспорта привело к снижению чистого экспорта дистиллятного мазута из США до 983 000 баррелей в день, что на 121 000 баррелей в день по сравнению с 2019 годом (Рисунок 3).
Глобальные меры реагирования на пандемию COVID-19 существенно повлияли на спрос на реактивное топливо керосинового типа, поскольку многие страны ввели ограничения на международные и внутренние авиаперелеты, чтобы ограничить распространение вируса.В США среднегодовая поставка авиационного топлива снизилась до 1,1 миллиона баррелей в день в 2020 году, что на 665 000 баррелей в день меньше, чем в 2019 году. Быстрое снижение спроса на продукт привело к сокращению производства авиационного топлива на нефтеперерабатывающих заводах. поскольку многие нефтеперерабатывающие предприятия США, особенно на побережье Мексиканского залива, переориентировались на производство авиационного топлива, что способствовало значительному сокращению экспорта авиационного топлива. В 2020 году экспорт авиакеросина в среднем составлял 95000 баррелей в сутки по сравнению с 220000 баррелей в сутки в 2019 году.Спад импорта авиакеросина был значительно ниже спада экспорта. В 2020 году импорт авиакеросина в среднем составлял 150 000 баррелей в день, что на 14 000 баррелей в день ниже, чем в 2019 году. В результате Соединенные Штаты стали нетто-импортером авиакеросинового топлива с чистым импортом 55 000 баррелей в день по сравнению с чистый экспорт составил 56000 баррелей в день в 2019 году, что является первым годом с 2010 года, когда Соединенные Штаты были нетто-импортером авиакеросина (Рисунок 4).
Повышение средних цен на бензин и дизельное топливо в США
The U.Средняя розничная цена на обычный бензин увеличилась более чем на 1 цент и составила 2,87 доллара за галлон 22 марта, что на 75 центов выше, чем за тот же период прошлого года. Цена в Скалистых горах выросла почти на 10 центов до 2,94 доллара за галлон, цена на Западном побережье выросла почти на 4 цента до 3,47 доллара за галлон, цена на Восточном побережье увеличилась на 2 цента до 2,81 доллара за галлон, а цена на побережье Мексиканского залива выросла почти на 2 цента до 2,62 доллара за галлон галлон. Цена на Среднем Западе снизилась более чем на 2 цента до 2,74 доллара за галлон.
The U.Средняя цена на дизельное топливо выросла менее чем на 1 цент, оставшись практически неизменной на уровне 3,19 доллара за галлон 22 марта, что на 54 цента выше, чем год назад. Цена в Скалистых горах увеличилась более чем на 4 цента до 3,32 доллара за галлон, цена на Западном побережье увеличилась почти на 4 цента до 3,68 доллара за галлон, а цены на Восточном побережье и побережье Мексиканского залива выросли менее чем на 1 цент каждая, оставаясь практически измененными на уровне 3,15 доллара за галлон и 2,99 доллара за галлон соответственно. Цена на Среднем Западе снизилась на 2 цента до 3,15 доллара за галлон.
Увеличение запасов пропана / пропилена
Запасы пропана / пропилена в США увеличились на 0,2 миллиона баррелей на прошлой неделе до 41,3 миллиона баррелей по состоянию на 19 марта 2021 года, что на 6,2 миллиона баррелей (13,1%) меньше, чем средний уровень запасов за пять лет (2016-2020 гг.) За это же время. год. Запасы Среднего Запада и Восточного побережья увеличились на 0,6 миллиона баррелей и 0,1 миллиона баррелей соответственно. Запасы на побережье Мексиканского залива и в Скалистых горах / западном побережье снизились на 0,4 млн баррелей и 0,6 млн баррелей.1 млн баррелей соответственно.
Снижение цен на топливо для отопления жилых помещений
По состоянию на 22 марта 2021 года цены на мазут для бытового потребления в среднем превышали 2,88 доллара за галлон, что более чем на 2 цента за галлон ниже, чем цена на прошлой неделе, но более чем на 43 цента за галлон выше прошлогодней цены в это время. Оптовые цены на мазут в среднем составляли 1,96 доллара за галлон, что на 14 центов за галлон ниже цены на прошлой неделе, но почти на 85 центов за галлон выше прошлогодней.
Цены на пропан для бытовых нужд в среднем превышали 2,32 доллара за галлон, что почти на 4 цента за галлон ниже, чем цена на прошлой неделе, но более чем на 42 цента за галлон выше прошлогодней. Оптовые цены на пропан в среднем составляли около 1,04 доллара за галлон, что почти на 6 центов за галлон ниже цены на прошлой неделе, но почти на 62 цента за галлон выше прошлогодней цены.
С вопросами о This Week in Petroleum обращайтесь в команду нефтяных рынков по телефону 202-586-4522.
Теги:
экспорт / импорт
, жидкое топливо
, нефть / нефть
14 штатов подали в суд на администрацию Байдена из-за моратория на аренду нефти и газа
Джефф Лэндри, генеральный прокурор Луизианы, выступает во время пресс-конференции перед Верховным судом в Вашингтоне, округ Колумбия.C., понедельник, 9 сентября 2019 г.
Эндрю Харрер | Bloomberg | Getty Images
В среду четырнадцать штатов подали иск против моратория президента Джо Байдена на новые договоры аренды нефти и газа на государственных землях и акваториях.
Коалиция 13 штатов во главе с Луизианой подала в среду один иск. Вайоминг подал отдельный иск. Штаты в иске Луизианы: Алабама, Аляска, Арканзас, Джорджия, Миссисипи, Миссури, Монтана, Небраска, Оклахома, Техас, Юта и Западная Вирджиния.Во всех 14 штатах есть генеральные прокуроры-республиканцы.
«Этот мораторий может стать хорошим заголовком о борьбе с изменением климата, но реальные последствия действий далеко не очевидны и далеко не всегда экологически безопасны», — говорится в иске штата Вайоминг.
Приказ Байдена от 27 января о приостановке нового лизинга был частью серии исполнительных мер, направленных на решение проблемы изменения климата и перехода экономики от производства ископаемого топлива к чистой энергии.
В заявлении, сделанном в среду, генеральный прокурор Луизианы Джефф Лэндри назвал приказ Байдена «агрессивным и безрассудным злоупотреблением президентской властью».»
Политика CNBC
Подробнее о политике CNBC:
Байден также поручил секретарю Министерства внутренних дел начать тщательный анализ существующих разрешений на разработку ископаемого топлива и приказал федеральному правительству сохранить 30% государственных земель и вода к 2030 году.
Иски также поступают, когда администрация Байдена готовится обнародовать свое предложение по капитальному ремонту национальной инфраструктуры, которое, как ожидается, будет включать амбициозный набор предложений, связанных с климатом.
Склад, используемый для хранения труб для запланированного Трансканада нефтепровода Keystone XL, замечен в Гаскойне, Северная Дакота, 25 января 2017 года.
Террей Сильвестр | Reuters
В иске Луизианы утверждалось, что указ президента нанесет ущерб сообществам, зависящим от добычи нефти и газа, и приведет к росту цен на энергоносители. В иске также содержится просьба к Бюро по управлению земельными ресурсами возобновить квартальную продажу аренды нефти и газа.
В УВД отказались комментировать иски.
Мораторий на лизинг нефти и газа не положит конец добыче ископаемого топлива, поскольку отрасль по-прежнему имеет неосвоенные аренды.
Бурение на федеральных землях обеспечивает примерно четверть выбросов парниковых газов в США и приносит миллиарды долларов дохода.
Разливы нефти | Национальное управление океанических и атмосферных исследований
Кто и как ликвидирует разлив нефти?
Береговая охрана США в первую очередь отвечает за ликвидацию разливов нефти, а эксперты NOAA обеспечивают научную поддержку для принятия разумных решений, которые защищают людей и окружающую среду.Существует различное оборудование и тактика, которые обученные специалисты могут использовать для локализации или удаления нефти из окружающей среды в случае разлива. Боновые заграждения представляют собой плавающие физические барьеры для нефти, которые помогают удерживать ее вдали от чувствительных участков, таких как пляжи, мангровые заросли и заболоченные земли. Скиммеры используются вне лодок и могут «снимать» нефть с поверхности моря. Сжигание на месте или поджог нефтяного пятна может сжечь нефть в море, а химические диспергенты могут разрушить нефтяные пятна с поверхности.
Однако очистка никогда не может удалить 100% разлитой нефти, и ученые должны быть осторожны, чтобы их действия не причинили дополнительный вред. После разлива нефти Exxon Valdez в 1989 году ученые узнали, что шланги для горячей воды под высоким давлением, используемые для очистки пляжей, наносят больший ущерб, чем одна только нефть. Чувствительные места обитания требуют особого внимания при ликвидации разливов нефти.
Кто оплачивает ликвидацию и восстановление разливов нефти?
Закон о нефтяном загрязнении 1990 года установил (среди прочего), что лица, ответственные за разливы нефти, могут нести ответственность за оплату очистки и восстановления.Этот процесс оценки воздействия разлива и достижения урегулирования для финансирования проектов восстановления называется оценкой ущерба природным ресурсам (NRDA). Федеральные агентства, агентства штата и племенные агентства работают вместе со стороной, ответственной за разлив нефти, на всем протяжении NRDA и выбирают проекты восстановления с помощью общественности.
Работая с партнерами из государственных, племенных и федеральных агентств и промышленности, NOAA помогает взыскать средства со сторон, ответственных за разлив нефти, обычно путем урегулирования споров.За последние 30 лет NOAA помогло вернуть более 9 миллиардов долларов от тех, кто виноват в разливе нефти, для восстановления океана и Великих озер.
Повышение нефтеотдачи | Министерство энергетики
Разработка и добыча сырой нефти в нефтяных пластах США может включать до трех отдельных этапов: первичную, вторичную и третичную (или усиленную) добычу. Во время первичной добычи естественное давление коллектора или гравитационная подача нефти в ствол скважины в сочетании с методами искусственного подъема (такими как насосы), которые выводят нефть на поверхность.Но при первичной добыче обычно добывается только около 10 процентов первоначальной нефти пласта. Вторичные методы добычи продлевают продуктивный срок эксплуатации месторождения, как правило, путем закачки воды или газа для вытеснения нефти и подачи ее в ствол эксплуатационной скважины, что приводит к извлечению от 20 до 40 процентов исходной нефти на месте.
Однако с учетом того, что большая часть легко добываемой нефти уже извлечена из нефтяных месторождений США, производители попытались применить несколько третичных методов или методов повышения нефтеотдачи (EOR), которые открывают перспективы для конечной добычи от 30 до 60 процентов или более, оригинального масла резервуара на месте.Было обнаружено, что три основных категории МУН в разной степени коммерчески успешны:
Термическое восстановление, которое включает введение тепла, такое как нагнетание пара, для снижения вязкости или разжижения тяжелой вязкой нефти и улучшения ее способность течь по водоему. На тепловые технологии приходится более 40 процентов добычи нефти в США, в основном в Калифорнии.
Закачка газа, при которой используются газы, такие как природный газ, азот или диоксид углерода (CO 2 ), которые расширяются в пласте, чтобы подтолкнуть дополнительную нефть к стволу эксплуатационной скважины, или другие газы, растворяющиеся в нефти для снижения ее вязкости. и улучшает его скорость потока.Закачка газа составляет почти 60 процентов добычи EOR в Соединенных Штатах.
Закачка химикатов, которая может включать использование длинноцепочечных молекул, называемых полимерами, для повышения эффективности заводнения, или использование поверхностно-активных веществ, подобных детергентам, для снижения поверхностного натяжения, которое часто препятствует перемещению капель масла через резервуар. На химические методы приходится около одного процента добычи нефти в США. Каждому из этих методов препятствовала его относительно высокая стоимость и, в некоторых случаях, непредсказуемость его эффективности.
В США существует около 114 действующих коммерческих проектов закачки CO 2 , которые вместе закачивают более 2 миллиардов кубических футов CO 2 и производят более 280000 баррелей в сутки (19 апреля 2010 г., Oil and Gas Journal).
CO 2 Закачка дает значительные потенциальные выгоды
Метод повышения нефтеотдачи, который вызывает наибольший интерес на рынке, — это CO 2 -EOR. Впервые опробовано в 1972 году в округе Скарри, штат Техас, CO 2 Закачка успешно использовалась во всем Пермском бассейне Западного Техаса и восточной части штата Нью-Мексико, а в настоящее время в ограниченной степени проводится в Канзасе, Миссисипи, Вайоминге, Оклахоме, Колорадо. , Юта, Монтана, Аляска и Пенсильвания.
До недавнего времени большая часть CO 2 , используемого для повышения нефтеотдачи пластов, поступала из природных резервуаров. Но разрабатываются новые технологии для производства CO 2 из промышленных применений, таких как переработка природного газа, производство удобрений, этанола и водорода в местах, где нет естественных резервуаров. Одна демонстрация на заводе Dakota Gasification Company в Беуле, Северная Дакота, производит CO 2 и доставляет его по 204-мильному трубопроводу на нефтяное месторождение Weyburn в Саскачеване, Канада.Encana, оператор месторождения, закачивает CO 2 , чтобы продлить продуктивный срок эксплуатации месторождения, надеясь добавить еще 25 лет и целых 130 миллионов баррелей нефти, которые в противном случае могли бы быть заброшены.
Next Generation CO 2 Повышенная нефтеотдача
Программа НИОКР DOE переходит в новые области, исследуя новые методы, которые могут значительно улучшить экономические показатели и расширить применимость закачки CO 2 в более широкую группу пластов-коллекторов ; распространение этого метода за пределы Пермского бассейна в Западном Техасе и восточной части Нью-Мексико на бассейны, гораздо более близкие к основным источникам искусственного CO 2 .CO 2 -EOR следующего поколения имеет потенциал для добычи более 60 миллиардов баррелей нефти с использованием новых технологий, включая закачку гораздо больших объемов CO 2 , инновационную конструкцию заводнения для доставки CO 2 в незащищенные области резервуар и улучшенный контроль подвижности закачиваемого CO 2 .
В сентябре 2010 года Министерство энергетики на конкурсной основе выбрало семь исследовательских проектов по ПНП Next Generation CO 2 . Четыре проекта разрабатывают методы контроля мобильности закачиваемого CO 2 .Новые пены и гели обладают потенциалом препятствовать прохождению высокомобильного CO 2 через участки коллектора с высокой проницаемостью, оставляя незащищенные непродуктивные участки коллектора. Четыре проекта:
Один проект исследует потенциал добычи нефти путем закачки CO 2 в зону остаточной нефти:
Два проекта разрабатывают инструменты моделирования и моделирования для CO 2 EOR:
Поиск и идентификация Нефтегазовые скважины
Вниманию путешественников, охотников и землевладельцев: Если вы считаете, что нашли заброшенный колодец, см. «Что делать, если вы обнаружите заброшенный колодец».
Где расположены колодцы
Большинство нефтяных и газовых скважин в Нью-Йорке расположено в западной части штата, при этом большинство из них находится в графствах Аллегани, Каттараугус, Чаутокуа и Эри. Их можно найти в самых разных местах, включая леса, поля и жилые районы. DEC ведет учет примерно 23 000 незаполненных скважин.
Расположение скважин
можно найти с помощью базы данных с возможностью поиска по нефти и газу, инструмента картирования шахт и скважин штата Нью-Йорк, DECinfo Locator и веб-сайта Open Data NY.
Нефтяные и газовые скважины есть по всему Нью-Йорку, но их сосредоточены в основном в западной части государства.
Как выглядят нефтяные и газовые скважины
Нефтяная скважина — Вы можете увидеть устье скважины, металлический корпус, насосную станцию, резервуары для масла и / или рассола, а также трубы / фитинги.
Газовая скважина — Вы можете увидеть устье, металлический корпус, сепаратор, солевой бак и трубы / фитинги.
Заброшенные нефтяные и газовые скважины
Заброшенные скважины — это незаглушенные скважины, которые не эксплуатировались и не обслуживались в соответствии с нефтегазовыми законами, правилами и положениями.Многие заброшенные скважины пришли в серьезный износ. База данных DEC по нефти и газу содержит записи примерно о 2400 подтвержденных заброшенных скважинах. Ранее недокументированные колодцы могут быть обнаружены DEC, землевладельцами и другими представителями общественности, после чего они будут добавлены в базу данных DEC.
Следующее может указывать на то, что колодец заброшен:
Отсутствие видимого знака колодца или другого удостоверения личности;
Обломки или заросшая растительность вокруг колодца;
Скважина и окружающее производственное оборудование в плохом состоянии;
Оборудование отсутствует в скважине или на буровой площадке; и / или
Утечка рассола, масла или газа.
Для дальнейшей защиты окружающей среды DEC и NYSERDA (Управление энергетических исследований и разработок штата Нью-Йорк) объявили в конце 2020 года о новой инициативе с использованием дронов для решения проблемы изменения климата путем обнаружения заброшенных нефтяных и газовых скважин. Технология беспилотных летательных аппаратов и точное оборудование помогут найти заброшенные скважины, которые могут выделять метан в атмосферу, и могут быть приоритетными для глушения скважин. Это поможет сократить выбросы парниковых газов и поможет в достижении целей Закона Нью-Йорка о климате.Узнайте больше о поиске и идентификации нефтяных и газовых скважин.
Дополнительную информацию о заброшенных скважинах и программе DEC по заглушке осиротевших и заброшенных скважин можно найти на веб-странице заброшенных и заброшенных скважин.
Заброшенная обсадная труба торчащие из земли. Заброшенная нефтяная скважина с насосной станцией и частично трубопроводом штанг погружен в воду. Обнаружена заброшенная нефтяная скважина на будет утечка масла. Заброшенная обсадная колонна газовых скважин торчащие из земли. Заброшенная газовая скважина без устья. Этот колодец был найден на утечка газа и рассола на окружающее поле фермы. Заброшенная, проржавевшая газовая скважина окружен чрезмерной растительностью.
Что делать, если вы обнаружили заброшенный колодец
Если вы найдете заброшенный колодец:
Колодец не трогай!
Сделайте фотографии с безопасного расстояния (~ 35 футов или более от колодца)
Отметьте местоположение или получите координаты GPS с безопасного расстояния (~ 35 футов или более от колодца)
Связаться с региональным офисом соответствующего отдела минеральных ресурсов
Национальная программа лизинга нефти и газа OCS
Национальная программа лизинга нефти и газа OCS (Национальная программа OCS) для разработки нефти и газа устанавливает график продаж нефтегазовых лизингов, предлагаемых для планирования территорий U.Южный континентальный шельф (OCS). Программа определяет размер, время и место потенциальной лизинговой деятельности, которая, по мнению министра внутренних дел, будет наилучшим образом соответствовать национальным энергетическим потребностям.
В настоящее время BOEM работает в рамках Национальной программы OCS на 2017-2022 годы. Однако в соответствии с указом правительства 13795 (28 апреля 2017 г.) и приказом секретаря 3350 (1 мая 2017 г.) BOEM инициирует процесс разработки следующей Национальной программы OCS.
Разработка следующей Национальной программы OCS
Схема процесса
Первый шаг в процессе разработки, Запрос информации, был опубликован в Федеральном реестре 3 июля 2017 г., а 45-дневный период комментариев закончился 17 августа 2017 г.
Первое из трех предложений, Проект предлагаемой программы, было выпущено 4 января 2018 г. с 60-дневным периодом комментариев, который закончился 9 марта 2018 г. Комментарии можно просмотреть в Интернете на сайте Rules.gov.
Национальная программа OCS на 2017-2022 годы
В соответствии с требованиями Закона о землях OCS была разработана и утверждена Программа на 2017-2022 годы.
Первый шаг в процессе разработки, запрос информации (RFI), был опубликован в Федеральном реестре 16 июня 2014 года с 45-дневным периодом комментариев, который был продлен на 15 дней и закрыт 15 августа 2014 года.
Проект предлагаемой программы (DPP) был первым предложением в поэтапном процессе подготовки новой программы. DPP был опубликован 29 января 2015 года с 60-дневным периодом комментариев, который закончился 30 марта 2015 года.
15 марта 2016 г. было опубликовано второе предложение, Предлагаемая программа (ПП), с 90-дневным периодом комментариев, который завершился 1 июня 2016 г.
18 ноября 2016 г. было опубликовано окончательное предложение, Предлагаемая окончательная программа (PFP). PFP планирует 11 потенциальных продаж в аренду в двух программных областях во всех или в части 4 областей планирования OCS: 10 продаж в объединенной программной зоне Мексиканского залива (GOM) и одна продажа в программной зоне Cook Inlet на шельфе Аляски.Продажи в аренду для Тихоокеанского или Атлантического OCS не запланированы.
Через шестьдесят дней после передачи Предложенной окончательной программы Президенту и Конгрессу Секретарь утвердил Программу на 2017–2022 годы.
Заявление о воздействии программной программы на окружающую среду
для нефтегазовой программы на 2017-2022 годы
Реализация Программы на 2017–2022 годы может иметь экономические, социальные или экологические последствия. Чтобы оценить эти потенциальные воздействия, BOEM подготовил экологический анализ в соответствии с процессом, предписанным Законом о национальной экологической политике (NEPA).Черновой вариант заявления о воздействии на окружающую среду в рамках программы: , том I, , , том II, (EIS) был выпущен 18 марта 2016 г., а окончательная программная продажа: том I, том II (EIS) — 18 ноября 2016 г. Программная EIS. включал анализ потенциального воздействия на окружающую среду деятельности, которая может возникнуть в результате деятельности, связанной с графиком аренды в рамках Программы на 2017-2022 годы (именуемой Предлагаемое действие в Программной ОВОС). Он также рассмотрел разумный диапазон альтернатив и потенциальных возможностей для смягчения, оба из которых могут уменьшить или устранить потенциальные воздействия от Предлагаемого действия.
17 января 2017 года министр внутренних дел утвердил Программу лизинга нефти и газа OCS на 2017–2022 годы и выпустил Протокол решения (ROD) для программного EIS. Утверждая Программу, Секретарь выбрал Альтернативу C (Предпочтительная альтернатива) в окончательной программной EIS. ROD определяет Альтернативу D, «Отсутствие действий», как экологически предпочтительную альтернативу. Кроме того, в ROD излагаются программные меры по смягчению последствий, которые будут применяться ко всем продажам, которые происходят в рамках данной Программы в областях, где применимы меры по снижению рисков.Эти меры по смягчению последствий включают в себя защиту биологически чувствительных подводных объектов в Мексиканском заливе и реализацию плана управления конфликтами для арендных продаж на Аляске (залив Кука).
1. Снимите шкив с распределительного вала (см.
подраздел 10.4.2., операции 1–5).
2. Снимите крышку головки блока цилиндров (см.
подраздел 10.2., операции 1–10).
3. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного регулятора
датчика момента искрообразования.
4. Отверните три гайки крепления датчика момента искрообразования,
снимите его со шпилек и отведите в сторону, не отсоединяя от него
колодку с проводами.
5. Снимите топливный насос со шпилек корпуса привода вспомогательных
агрегатов (см. подраздел 10.10.3.)
и отведите его в сторону, не отсоединяя от него шлангов.
6. Отверните болт крепления корпуса привода вспомогательных
агрегатов.
7. Обратите внимание: под головкой болта установлена пружинная
шайба.
8. Снимите корпус привода вспомогательных агрегатов со шпилек.
9. Проверьте и замените порванное или потерявшее эластичность
уплотнительное кольцо, установленное в корпусе привода вспомогательных
агрегатов.
11. Отверните шесть гаек крепления корпуса подшипников распределительного
вала.
12. Обратите внимание, что гайки имеют зубчатые буртики.
13. Снимите корпус подшипников распределительного вала.
14. Выньте распределительный вал.
15. Снимите толкатели клапанов.
16. Промаркируйте толкатели либо разложите их по порядку,
чтобы потом поставить на то же место. При этом без необходимости
не вынимайте регулировочные шайбы из толкателей, чтобы не перепутать
их.
17. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень, соответствующий
заменяемым колпачкам, находился в ВМТ. Вывернув свечу, вставьте
оловянный пруток через отверстие для свечи между поршнем и клапаном
(чтобы клапан не провалился вниз).
18. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов
(как показано). При этом используйте гайку без зубчатого буртика.
19. Сожмите приспособлением пружины клапана.
20. Выньте с помощью пинцета два сухаря. Затем снимите приспособление.
21. Выньте верхнюю тарелку пружин, внутреннюю и наружную
пружины клапана.
22. Спрессуйте с направляющей втулки маслосъемный колпачок.
Для этого. ..
23. …установите цангу приспособления на колпачок и…
24. …резко ударьте бойком по втулке приспособления.
25. Затем так же резко ударьте бойком по ручке приспособления.
26. …спрессовав тем самым колпачок с направляющей втулки.
Выньте колпачок из цанги приспособления
27. Перед установкой новых маслосъемных колпачков рекомендуется
снять с них пружинки. Иначе колпачки можно повредить, когда они
будут проходить через проточки на клапанах.
28. Опустите маслосъемные колпачки в моторное масло.
29. Вставьте колпачок в оправку.
30. Осторожно запрессуйте колпачок до упора в нижнюю тарелку.
31. Установите на колпачок пружинку, если ее снимали. Таким
же способом замените остальные маслосъемные колпачки.
32. Установите пружины и верхнюю тарелку пружин в порядке,
обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так,
чтобы они встали в проточки стержня клапана. Выньте из отверстия
под свечу оловянный пруток.
33. После установки сухарей ударьте молотком через металлический
стержень по торцам клапанов, чтобы сухари сели на место.
34. Установите на свои места толкатели, распределительный
вал и крышку подшипников (см. подраздел
10.4.1., операции 48-54). Затем поверните коленчатый вал до
совмещения меток ВМТ на маховике и шкале держателя заднего сальника
(см. подраздел 10.1.) и установите ремень
привода распределительного вала (см. подраздел
10.3.2.).
35. Проверьте зазоры в приводе клапанов и при необходимости
отрегулируйте их (см. подраздел 10.2.). Установите
все детали, соедините шланги и провода в порядке, обратном снятию.
Замена клапанов «Дэу Нексия» (8 клапанов) своими руками
Рубрики
Автомобили
Бизнес
Дом и семья
Домашний уют
Духовное развитие
Еда и напитки
Закон
Здоровье
Интернет
Искусство и развлечения
Карьера
Компьютеры
Красота
Маркетинг
Мода
Новости и общество
Образование
Отношения
Публикации и написание статей
Путешествия
Реклама
Самосовершенствование
Спорт и Фитнес
Технологии
Финансы
Хобби
О проекте
Реклама на сайте
Условия
Конфиденциальность
Вопросы и ответы
FB
Войти
Ради освоения космоса 15 добровольцев будут 40 дней жить жизнью кротов
Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.
Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров, но для этого потребуется сложное приспособление для сжатия пружин клапанов без снятия распределительного вала, которое трудно найти в продаже. Можно воспользоваться для этой цели универсальным приспособлением, сняв корпус распределительного вала, но так как корпус и головка блока цилиндров закреплены одними и теми же болтами, придется обязательно заменить прокладку головки блока. Поэтому рекомендуем заменять маслосъемные колпачки на снятой головке блока.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»), пинцет для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов…
2. Снимите нажимные рычаги и сухари рычагов (см. «Замена гидрокомпенсаторов клапанов»).
3. Установите на головку блока приспособление для сжатия пружин клапанов, закрепив его, как показано на фото, с помощью крючка, изготовленного из подходящего металлического прутка.
4. Установите под «рассухариваемый» клапан опору (можно воспользоваться головкой подходящего размера из набора инструментов), сожмите пружину и выньте из тарелки пружины сухари.
8. Снимите пассатижами с направляющей втулки клапана маслосъемный колпачок.
ПРИМЕЧАНИЕ
Маслосъемные колпачки установлены на направляющих втулках с небольшим натягом, поэтому их можно снять пассатижами без риска повредить втулки.
9. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом, продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки и нажатием пальцев наденьте колпачок на втулку до упора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Оригинальные маслосъемные колпачки устанавливайте только руками без применения оправки. Попытка напрессовать колпачок через оправку молотком неизбежно приведет к его повреждению.
10. Установите пружину и тарелки (механизм вращения) клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, то при пуске двигателя «рассухарившийся» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.
11. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.
12. Установите на двигатель головку блока цилиндров, а корпус распределительного вала на головку и затяните болты их крепления в последовательности, показанной на рис. 5.4 (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»), моментом, приведенным в приложении 1.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Прокладку головки блока цилиндров обязательно замените новой.
Перед установкой корпуса распределительного вала на головку блока нанесите слой герметика на привалочную поверхность корпуса к головке.
13. Установите все ранее снятые детали газораспределительного механизма.
14. Отрегулируйте натяжение ремней привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления»), а также компрессора кондиционера (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера»).
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓
1. Устройство автомобиля 1.0 Устройство автомобиля
1.1 Общие сведения об автомобиле
1.2 Паспортные данные
1.3 Ключи автомобиля
1.4. Органы управления
1.5 Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона
1.6. Двери
1.7 Ремни безопасности
1.8. Сиденья
1.9 Зеркала заднего вида
2. Рекомендации по эксплуатации 2.0 Рекомендации по эксплуатации
2.1. Правила техники безопасности и рекомендации
2. 2. Что нужно иметь в автомобиле
2.3 Обкатка автомобиля
2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
2.5 Подготовка автомобиля к выезду
2.6 Заправка автомобиля бензином
2.7 Использование домкрата
2.8 Буксировка автомобиля
2.9 Корректировка момента зажигания в зависимости от качества бензина
3. Неисправности в пути 3.0 Неисправности в пути
3.1. Двигатель не заводится
3.2 Неисправности системы впрыска топлива
3.3 Пропал холостой ход
3.6. Автомобиль движется рывками
3.7 Автомобиль плохо разгоняется
3.8 Двигатель заглох во время движения
3.9. Упало давление масла
3.10. Перегрев двигателя
3.11. Аккумуляторная батарея не подзаряжается
3.14. Появились посторонние стуки
3.15. Проблемы с тормозами
3.16. Прокол колеса
4. Техническое обслуживание 4.0 Техническое обслуживание
4.1. Общие положения
4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО)
4.3. Первое техническое обслуживание (ТО-1)
4.4. Второе техническое обслуживание (ТО-2)
5. Двигатель 5.0 Двигатель
5.1. Особенности конструкции
5.2 Проверка компрессии в цилиндрах
5.3 Снятие и установка брызговиков двигателя
5.4 Замена опор подвески силового агрегата
5.5 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
5.6 Снятие, установка и дефектовка маховика
5.7. Замена деталей уплотнения двигателя
5.8. Головка блока цилиндров
5.9 Снятие и установка двигателя
5.10. Ремонт двигателя
5.11. Система смазки
5.12. Система охлаждения
5.13. Система выпуска отработавших газов
5.14. Система питания двигателя
5.15. Система улавливания паров топлива
5.16. Система рециркуляции отработавших газов
7. Ходовая часть 7.0 Ходовая часть
7.1. Передняя подвеска
7.2. Задняя подвеска
8. Рулевое управление 8.0 Рулевое управление
8.1. Особенности конструкции
8.2. Рулевая колонка
8.3. Рулевые тяги
8.4. Рулевой механизм
9. Тормозная система 9. 0 Тормозная система
9.1 Особенности конструкции
9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения
9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы
9.4 Проверка и регулировка положения педали тормоза
9.5. Главный тормозной цилиндр
9.6. Вакуумный усилитель тормозов
9.7. Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов
9.8 Снятие и установка педали тормоза
9.9. Тормозные механизмы передних колес
9.10. Тормозные механизмы задних колес
9.11. Стояночный тормоз
10. Электрооборудование 10.0 Электрооборудование
10.1 Особенности конструкции
10.2. Монтажные блоки
10.3. Аккумуляторная батарея
10.4. Генератор
10.5. Стартер
10.6. Выключатель (замок) зажигания
10.7. Система управления двигателем
10.8. Освещение, световая и звуковая сигнализация
10.9 Замена моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна
10.15. Комбинация приборов
10.16. Выключатели панели приборов
10.18. Автомобильная аудиосистема
10.19. Замена датчиков и выключателей
11. Кузов 11.0 Кузов
11.1 Особенности конструкции
11.2 Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения
11.3. Снятие, разборка и установка бамперов
11.4 Снятие и установка облицовки радиатора
11.5 Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков
11.6 Снятие и установка переднего крыла
11.7 Снятие и установка решетки короба воздухопритока
11.8. Капот
11.9. Двери
11.10. Крышка багажника
11.11. Крышка люка наливной трубы топливного бака
11.12. Сиденья
11.14. Система пассивной безопасности (SRS)
11.15. Зеркала заднего вида
11.16. Панель приборов
11.17. Отопитель и кондиционер
11.18. Арматура салона
11.21. Стеклоочиститель ветрового окна
11.24. Уход за кузовом
13. Покупка запасных частей 13.0 Покупка запасных частей
13. 1 Моторное масло
13.2 Пластичные смазки
13.3 Охлаждающие жидкости
13.4 Тормозная жидкость
13.5 Топливный фильтр тонкой очистки
13.6 Воздушный фильтр
13.7 Масляный фильтр системы смазки двигателя
13.8 Свечи зажигания
14. Поездка на СТО 14.0 Поездка на СТО
15. Зимняя эксплуатация автомобиля 15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля
15.1 Как подготовить автомобиль к зиме
15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз
15.3 Что полезно купить к зиме
15.4 Полезные зимние советы
16. Подготовка к техосмотру 16.0 Подготовка к техосмотру
16.1 Рекомендации
16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств
17. Советы начинающему автомеханику 17.0 Советы начинающему автомеханику
17.1. Техника безопасности при проведении ремонтных работ
17.2. Инструменты
17.3 Перед началом работы
17.4. Восстановление резьбовых соединений
18. Приложения 18.0 Приложения
18.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, H·м
18.2 Приложение 2. Лампы, применяемые на автомобиле
18.3 Приложение 3. Свечи, применяемые на автомобиле
18.4 Приложение 4. Рекомендуемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
19. Схемы электрооборудования 19.0 Схемы электрооборудования
19.1 Схема 1. Соединения генераторной установки и системы пуска двигателя
19.2 Схема 2а. Система управления двигателем (начало)
19.3 Схема 2б. Система управления двигателем (продолжение)
19.4 Схема 2в. Система управления двигателем (продолжение)
19.5 Схема 2г. Система управления двигателем (продолжение)
19.6 Схема 2д. Система управления двигателем (продолжение)
19.7 Схема 2е. Система управления двигателем (окончание)
19.8 Схема 3а. Соединения приборов освещения (начало)
19.9 Схема 3б. Соединения приборов освещения (продолжение)
Mitsubishi Pajero тюнинг внедорожный: установка шноркеля | Авто центр SPB
Использовать при этом можно, как заводской шноркель, так и самодельный.
Многие умельцы способны изготовить превосходный воздухозаборник для двигателя, ничем не уступающий магазинному. Хороший шноркель получается из полой металлической ножки стола, но обязательно никелированной.
Ниже приводится инструкция, как устанавливать покупной шноркель на автомобиль семейства Паджеро к примеру, Safari.
Модернизация Митсубиси Паджеро – как сделать шикарный внедорожник еще лучше?
Модель воздуховода Сафари На крыло автомобиля следует приклеить малярный скотч, затем поставить заранее приготовленное лекало на фото дизельный Паджеро Спорт 2,5 л. Малярный скотч на крыло Маркировать будущие точки под болты. Отметить место под большое отверстие для воздуховода. Дрелью просверлить отметки.
Окружность под крупное отверстие следует просверлить в нескольких местах по кругу. Кусачками вырезать середину тюнинг подвески митсубиси паджеро под воздуховод, затем расширить болгаркой и обработать грунтовкой края. Если имеется перфоратор с коронкой, то можно сразу высверлить отверстие под мм. Вырезать отверстие Промазать герметиком места стыковки пластиковых шлангов. Подсоединить по инструкции все трубки к воздушному фильтру.
Установка шноркеля с насадкой Гусак Видео: В остальном ограничений по дизайну нет; Выхлопная труба. Не тюнинг подвески митсубиси паджеро ее и не пытайтесь устроить рев посреди ночи. Будьте благоразумными и думайте о других людях. Простая насадка с оригинальным дизайном позволит придать машине дополнительную яркость; Аэрография.
Покраска кузова с использованием оригинальных рисунков.
Современные автохудожники способны создавать настоящие шедевры. Про разные наклейки говорить не вижу смысла. Если у вас грандиозные планы и достаточно денег, лучше доверить тюнинг специализированному тюнинг-ателье. Ремонт своими руками Шумоизоляция Это не совсем тюнинг, а простая необходимая доработка. Усложняет проведение процедуры несколько аспектов: Есть много тюнинг подвески митсубиси паджеро и фото инструкций, где представлена поэтапная шумоизоляция разных автомобилей.
Возможно, про нюансы выполнения шумоизоляции я расскажу в отдельном материале. Пока же двигаемся. Чип-тюнинг Мы добрались с тюнинг подвески митсубиси паджеро до самого интересного. Украина, Россия, жители многих других стран знают, какими преимуществами обладает чип-тюнинг и насколько полезным он может оказаться для авто.
Этот вид модернизации направлен на улучшение технических характеристик. Но многие ошибаются, думая, что чип-тюнинг только повышает мощность.
Разумный Тюнинг Mitsubishi Pajero 4
На практике такая процедура направлена на несколько целей: В принципе, можно применять любой тюнинг подвески митсубиси паджеро, толщина которого равняется 5 мм. Сейчас в автомагазинах продается немало подобных изделий, изготовленных на основе тюнинг подвески митсубиси паджеро мастики.
Она обладает уникальными свойствами. Виброизоляторы на ее базе характеризуются высокой эффективностью и при этом малым весом. Работать с таким материалом удобно и. Пол багажного отделения, а также участок под задним сиденьем обычно обрабатывается более тонким вибродемпфером. Если уложить в этих местах 5-миллиметровый материал, багажник будет достаточно сложно собрать после проведения шумозащитных мероприятий.
Теперь укладываете Бибитон либо Comfort mat Lock поверх виброзащитного слоя. Не советуем использовать для данной процедуры Сплен. Он, конечно, обладает неплохим шумоизолирующим потенциалом и стоит недорого.
Но указанные материалы гарантируют лучшую защиту Митсубиси Паджеро 4 от звуков извне. Остались сущие мелочи — уложить третий слой на днище автомобиля. Рекомендуемый материал — Felton. Он представляет собой высокоплотный войлок, который не боится влаги, с превосходными характеристиками шумопоглощения. Будьте внимательны! На некоторых участках у вас может не получиться уложить войлочный слой так, чтобы он не мешал сборке салона.
Эти места обрабатывать Felton не. Вы можете приобрести Mitsubishi Pajero 4 с такими тюнинг подвески митсубиси паджеро агрегатами: Тюнинг подвески митсубиси паджеро Mitsubishi Pajero 4 Все эти моторы являются достаточно прожорливыми.
4 идеи для тюнинга Митсубиси Паджеро 4 (Mitsubishi Padjero 4)
Дизельный агрегат потребляет до 15 литров дизтоплива тюнинг подвески митсубиси паджеро км, бензиновые — до 18—22 л. Заметим, что производитель указывает немного иные цифры потребления горючего меньше на 4—6 л. Но владельцы Паджеро 4 говорят, что эти данные неверны. На трассах с твердым покрытием японский внедорожник управляется великолепно. При вхождении в повороты и на прямых участках дороги машина буквально поражает своей стабильностью и стойкостью. На таких трассах можно вдавливать педаль газа по максимуму.
А вот при снижении качества дорожного покрытия от быстрой езды лучше отказаться. Крупные и даже средние выбоины вы будете проезжать с грохотом подвески и ощутимыми жесткими ударами. При этом Паджеро, словно настоящий танк, способен преодолеть любое бездорожье.
Он имеет инновационную трансмиссию, которая располагает четырьмя разными режимами: Полноприводной тюнинг подвески митсубиси паджеро блокировкой межколесного и межосевого интервалов и запущенной пониженной передачей.
Полноприводной с заблокированным межосевым интервалом. Заднеколесный привод. Полноприводной с передачей тяги в интервале 33к67—50к Правильно выбрав режим, вы сможете преодолеть любые препятствия. При езде по бездорожью важно лишь не посадить Паджеро 4 на брюхо, так как тюнинг подвески митсубиси паджеро подобных ситуациях без помощи эвакуатора вы не обойдетесь.
В следующем разделе мы поговорим о чип-тюнинге рассматриваемого японского внедорожника. Возможно, вам не тюнинг подвески митсубиси паджеро больше ничего делать. Аэрография — популярная тенденция, которая наблюдается среди современных водителей. Стоит воспользоваться данной техникой, пока она не стала моветоном.
Выхлопная труба не должна стать ночным кошмаром для ваших соседей. Дополнительной яркости можно добиться посредством обычной насадки с нетривиальным дизайном.
Лучше откажитесь от снятия трубы и создания ошеломляющего рева. Модернизация оптики также является важным этапом внешнего тюнинга данного авто. Функциональные задачи задних фонарей и передних фар заключаются не только в создании целостного визуального образа стильной машины, но также в повышении безопасности на дороге.
Тюнинг подвески митсубиси паджеро замене традиционных заводских фар вы сможете многократно увеличить уровень освещения дорожного полотна ночью. Идеальным вариантом станут фары Sonar. Речь идет об известном производителе из Тайвани, продукция которого отличается инновационным подходом и высоким уровнем технологичности. Шумоизоляция Данную категорию манипуляций можно отнести скорее не к тюнингу, а к доработке, в которой есть реальная необходимость.
Именно шумоизоляция является слабой стороной Тюнинг подвески митсубиси паджеро, а несколько аспектов даже усложняют реализацию процесса: Как тюнинг подвески митсубиси паджеро безупречно гладкое асфальтное покрытие сменяет бездорожье, своя жизнь начинается у каждого пластикового элемента салона.
Приборная панель и все ее внутренности, дверные вставки, шторка рычага АКПП, бардачок, накладка на торпеде и. Каждая деталь исполняет свою арию, и все невпопад. В данной недоработке со стороны компании нет ничего удивительного, все современные тюнинг подвески митсубиси паджеро стремятся на чем-либо сэкономить, а поскольку на характеристиках двигателя или внешнем виде сделать этого нельзя, приходится экономить на том, чего не.
Традиционно шумоизоляция выполняется с целью снижения проникновения шумов извне, но в случае с Паджеро 4 вам предстоит борьба с внутренними источниками, а не внешними. Ключевые зоны обработки: Учитывая технические параметры машины, стоит выбирать разные по назначению материалы, предназначенные для уплотнения, подавления скрипа, отражения звуков, поглощения шума и изоляции вибрации.
В целом технология выглядит следующим образом:
Ремонт и обслуживание Daewoo Nexia в Нижнем Новгороде, цены на работы
ГБЦ переборка Переборка головки блока цилиндров включает замену маслосъемных колпачков и притирку клапанов. Переборка производится на снятой ГБЦ. Цена указана без учета стоимости запасных частей и расходных материалов.
3950₽ Загрузка…
Дэу Нексия – переднеприводный седан в классе C, произведен на платформе немецкого Опеля Кадет и впервые сошел с конвейера под именем Daewoo Racer в 1986г. Рестайлинг 1996 года снабдил автомобиль не только новым силовым агрегатом SOHC объемом 1.5л и мощностью 75л.с., но и дал новое название модели – Daewoo Nexia.
С 2002 года Нексия начала выпускаться в Узбекистане в полном производственном цикле. Кроме корейского двигателя на автомобиль устанавливался силовой агрегат, разработанный в компании УзДэу – 16-ти клапанный мотор 1.6л мощностью 85л.с. На новом двигателе были усовершенствованы системы зажигания, впрыска топлива и охлаждения. С 2008 года на УзДэу Моторс начат выпуск Nexia New второго поколения. На автомобиль установили новые бамперы, багажник, оптику. В салоне появилась современная обивка, новый торпедо. Изменился моторный ряд, который теперь состоял из:
8-ми клапанного двигателя SOHC объемом 1.5л мощностью 86л.с.;
16-клапанного силового агрегата DOHC объемом 1.6л на 109л.с.
Автомобиль завоевал большую популярность в качестве экономичного, надежного и неприхотливого транспортного средства.
Типичные неисправности
Рано или поздно владельцу автомобиля Дэу Нексия придется столкнуться с неисправностями. Среди наиболее распространенных поломок, характерных для данной модели, встречаются:
Недостаточная антикоррозионная защита, особенно в автомобилях 2 поколения, поэтому приходится внимательно следить за сколами и царапинами на кузове и своевременно их зачищать и красить;
Утечка моторного масла, которая осталась в наследство от опелевских силовых агрегатов;
Утечка жидкости из гидроусилителя, которая может привести к поломке насоса;
Втулки и стойки стабилизатора ходовой, которые не отличаются высокой прочностью;
Работа двигателей и коробок передач отличается достаточной надежностью. Проблем с тормозной системой можно избежать, систематически проводя профилактику суппорта.
Для отображения точных цен, применительно к вашему автомобилю, необходимо уточнить его модификацию.
Ремонт двигателя
Под ремонтом подразумевается полная разборка и сборка, снятия и установки двигателя, замена всех неисправных детелей. При необходимости выпоняется расточка и/или гильзование блока цилиндров, данные операции оплачиваются отдельно. Цена указана без учета стоимости запасных частей и расходных материалов.
34950₽
Загрузка…
Замена ремня ГРМ
Под заменой подразумеваются снятие и установка ремня ГРМ, роликов и сервисных ремней. Цена указана без учета стоимости запасных частей и расходных материалов. Снятие и установка препятствующих элементов (при необходимости) оплачивается отдельно.
1950₽
Загрузка…
Замена прокладки ГБЦ
Под заменой подразумеваются операции снятия и установки головки блока цилиндров. Цена указана без учета стоимости запасных частей и расходных материалов.
4950₽
Загрузка…
Ремонт ГБЦ
Переборка головки блока цилиндров включает замену маслосъемных колпачков и притирку клапанов. Переборка производится на снятой ГБЦ. Цена указана без учета стоимости запасных частей и расходных материалов.
3950₽
Загрузка…
Трансмиссия
Указаные цены, как правило, не зависят от модификации вашего автомобиля. Тем не менее, уточняйте окончательную стоимость работ перед их началом.
Ремонт коробки передач
Переборка механической коробки передач включает операции разборки и сборки, замены неисправных деталей. Переборка производится на снятой МКПП. Цена указана без стоимости запасных частей и расходных материалов.
6950₽
Загрузка…
Замена сцепления
Под заменой подразумеваются операции снятия и установки коробки передач и сцепления. Цена указана без учета стоимости запасных частей и расходных материалов. Снятие и установка препятствующих элементов, слесарные работы (при необходимости) оплачиваются отдельно.
3950₽
Загрузка…
Подвеска
Указаные цены, как правило, не зависят от модификации вашего автомобиля. Тем не менее, уточняйте окончательную стоимость работ перед их началом.
Развал схождение
Указана цена схождения за ось. Без учета стоимости запасных частей и расходных материалов. Снятие и установка элементов подвески, разработка резьбовых соединений, слесарные работы (при необходимости) оплачивается отдельно.
750₽
Загрузка…
Автоэлектрика
Указаные цены, как правило, не зависят от модификации вашего автомобиля. Тем не менее, уточняйте окончательную стоимость работ перед их началом.
Ремонт генератора
Ремонт осуществляется на снятом генераторе, включает разборку, сборку, чистку, замену неисправных деталей. Цена указана без учета стоимости запасных частей и расходных материалов.
1250₽
Загрузка…
Автосервисы по ремонту Daewoo Nexia I г.Уфа
установка автомобиля на стапель
1000
устранение несложного перекоса кузова автомобиля
4000
устранение перекоса кузова авто средней сложности
6000
устранение сложного перекоса кузова иномарок
12000
снятие переднего бампера автомобиля в сборе
800
установка переднего бампера автомобиля в сборе
800
снятие заднего бампера автомобиля в сборе
800
установка заднего бампера автомобиля в сборе
800
задний бампер разборка
500
бампер автомобиля задний — собрать
500
передний бампер разборка
500
бампер автомобиля передний — собрать
500
брызговик автомобиля пластик снятие
150
установка задних брызговиков пластик
150
установка передних брызговиков пластика
150
дверь автомобиля передняя — разобрать, собрать под окраску
1000
дверь автомобиля задняя — разобрать, собрать под окраску
1000
дверь иномарок передняя, задняя — замена с переборкой арматуры
1500
дверь автомобиля передняя, задняя в сборе — замена с подгонкой по проему
1500
зеркало иномарок боковое без электропривода — замена
1000
зеркало иномарок боковое с электроприводом -замена
1000
Замена молдинга двери — клееный
500
молдинг двери автомобиля на пистонах — замена
500
замен решетки радиатора автомобиля
150
подкрылок кузова автомобиля снятие
500
подкрылок кузова автомобиля установка
500
Замена передней фары
500
Замена задней фары
500
Замена капота автомобиля
1000
Замена крышки багажника автомобиля
1000
Замена капота автомобиля с подгонкой по проему
1500
Замена крышки багажника автомобиля с подгонкой по проему
1500
Замена крыла переднего съемного
850
Замена крыши авто без люка в сборе
9000
Замена крыши автомобиля с люком в сборе
13000
Замена лонжерона переднего с брызговиком
7500
Замена лонжерона переднего с брызговиком частично
3500
Замена задней панели автомобиля сборе
7500
Замена панели задней частично
4000
Замена передней панели авто в сборе
4000
Частичная замена передней панели автомобиля
4000
Замена порога боковины авто в сборе
5750
Частичная замена порога боковины автомобили
4000
Замена стойки средней с частью порога в сборе
10500
Частичная замена стойки авто средней с частью порога
6500
Восстановление помутневших пластиковых фар иномарок
800
Восстановление помутневших пластиковых фонарей автомобиля
Сальники клапанов, или как их еще называют маслосъемные колпачки, в каждом двигателе устанавливаются по своему. Но всегда присутствует общее правило: на направляющую сальник не должен одеваться от руки. Иначе, он просто не будет выполнять свою функцию – удалять масло в с поверхности штока клапана во время его работы. Сегодня мы познакомим вас с особенностями установки сальников клапанов на двигателе автомобиля Дэу Нексия.
Самая главная особенность замены сальников клапанов в Дэу Нексия – это глубокое их расположение, что довольно мешает выполнению работы. В представленном видео наглядно продемонстрировано, как бороться с этим неудобством. Итак, нужно купить сальники Дэу Нексия, приготовить некоторые приспособления и снять головку блока цилиндров.
Из приспособления вам понадобиться оправка под сальник (вытачивается непосредственно под размер сальника) и пластиковая труюка подходящего диаметра, которая будет удерживать клапан в поднятом состоянии (она подбирается по диаметру штока клапана).
На разобраной головке блока устанавливаем клапан в направляющую, обильно смазав его маслом.
Фиксируем клапан пластиковой втулкой, которую нужно приготовить заранее.
Одеваем сальник на шток клапана.Предварительно сальник тоже нужно смазать маслом.
При помощи оправки забиваем его на направляющую. Определить момент, когда сальник станет на свое место можно по изменившемуся звуку во время набивания небольшим молотком.
Пинцетом снимаем пластиковую втулку.
Убеждаемся в том, что сальник сел на место.
Выполняем операцию на всех оставшихся клапанах.
После того, как все сальники будут установлены на место, можно приступать к дальнейшей сборке головки блока и установки ее на автомобиль.
Читаете также: Замена ГРМ Нексия 8 или 16 клапанов
Источник видео YouTube — видеохостинг, предоставляющий услуги размещения видеоматериалов.
Ссылка на видео: https://www.youtube.com/watch?v=kaRa_r8E0bU
Замена клапанов Daewoo Nexia своими руками (8 клапанов)
При ремонте двигателя может потребоваться замена клапанов на Daewoo Nexia (8 клапанов). Следует отметить, что стандартной процедуры регулировки нет — просто нечем изменить зазор между толкателями и ножками клапана. На автомобили устанавливаются гидрокомпенсаторы, которые самостоятельно подбирают необходимый клиренс. Система надежна, отлично работает и не требует дополнительного ухода. Но иногда случаются проблемы — клапаны разрушаются, поэтому требуют замены.Очень важно во время эксплуатации поддерживать нормальное состояние всех узлов и агрегатов, чтобы увеличить ресурс двигателя в целом.
Что нужно для замены клапанов
Обязательно при замене комплекта клапанов на Daewoo Nexia (8 клапанов) необходимо приобрести набор новинок. Без этого просто не стоит пытаться приступить к ремонту. Также в наличии должны быть такие инструменты и запчасти:
Набор головок и трещотка.
Динамометрический ключ.
Мощный магнит.
Втулка пластиковая.
Комплект уплотнителей клапанов.
При необходимости поменять толкатели гидроподъемников.
Отвертка или дрель с возможностью регулировки скорости вращения.
Притирочная паста для арматуры.
Новые прокладки и крышки ГБЦ.
В целом ремонт и замена производятся так же, как и на других автомобилях с двигателями внутреннего сгорания.
Подготовка к снятию
Перед снятием ГБЦ необходимо выполнить несколько действий:
Отсоединить минусовой кабель питания от аккумуляторной батареи.
Снять все навесное оборудование, защитные кожухи.
Снять ремень ГРМ с распределительного вала.
Обязательно снимите корпус и воздушный фильтр, избавьтесь от всех элементов, которые могут помешать демонтажу ГБЦ.
Нет необходимости полностью снимать ремень ГРМ, если вы не планируете его менять. Но рекомендуется провести полную замену всех узлов, относящихся к ГБЦ — это обеспечит наилучшее качество ремонта.
Что понадобится для притирки клапанов
Обязательно притереть новые клапаны (или старые, если нарушена герметичность). Процедура очень проста, при замене клапанов Дэу Нексия (8 клапанов) необходимо придерживаться тех же правил, что и при ремонте любого другого автомобиля. Вам понадобится такой набор инструментов:
Отвертка или дрель с реверсом и регулировкой скорости.
Длина шланга, его внутренний диаметр должен быть таким же, как и внешний у ножки клапана.
Притирочная паста двух видов: для тонких и черновых работ.
Обязательно проводите ремонт в чистом помещении, чтобы грязь не попала в механизмы.
Притирка
При замене ремня ГРМ «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо провести процедуру шлифовки. Но нужно придерживаться правила — каждый клапан притирается к одному отверстию, поэтому нужно их пометить маркером. Процедура проста:
Установите клапан на место, наденьте на его ножку резиновый шланг и зафиксируйте его хомутом.
В дрели зажать кусок металла (подойдет ножка от старого клапана) и зафиксировать хомутом.
Нанесите пасту для грубой шлифовки на тарелку клапана.
Вращать на малой скорости в разные стороны. Причем нужно сделать 5-7 оборотов по часовой стрелке и столько же против. Это обеспечит максимально плотный контакт поверхностей. Для этой работы удобнее использовать ручную дрель.
После окончания грубого шлифования пасту необходимо смыть и нанести мелкозернистую.
Снова провернуть сверло, нужно добиться максимального соприкосновения поверхностей.
По этой схеме проводится шлифовка всех остальных клапанов. Обязательно после завершения работы тщательно промойте головку блока цилиндров, чтобы не осталось следов пасты — она может попасть на поршни, что приведет к быстрому износу элементов двигателя.
Инструмент для замены гидрокомпенсатора
Для замены ГБЦ «Дэу Нексия» (8 клапанов) вам потребуется провести все работы — шлифовку клапанов, установку гидролифтеров и прокладок, распредвала.Но если гидроподъемники заменены, снимать головку не нужно — достаточно демонтировать распредвалы и крышку. Вам понадобится следующий набор инструментов:
Свечной ключ (желательно сломанный, так как придется его разрезать).
Осушитель воздуха для автомобилей ВАЗ «классической» серии.
Набор головок трещотка.
Разборка привода ГРМ
По аналогичному сценарию производится замена распредвала Дэу Нексия (8 клапанов). Вам необходимо произвести следующие манипуляции:
Снимите клапанную крышку.
Откручиваем крепления верхней части кожуха, закрывающего ремень ГРМ.
Отвинтите звездочку и медленно сдвиньте ее. Обязательно повесьте его на проволоку, чтобы он не упал и ремень не двигался по нему.
Если звездочку снимать не хочется, то можно приподнять автомобиль с одной стороны и включить пятую передачу — это будет намного проще. Коленчатый вал можно проворачивать, вращая вывешенное колесо. Одно неудобство — трудно уловить положение распредвала.
Закройте все сливные отверстия на время ремонта.
При замене сальников клапанов Daewoo Nexia (8 клапанов) производятся те же манипуляции, но нужно использовать только жестяную планку. С его помощью положение клапана фиксируется в верхней точке. Но если вы проводите демонтаж ГБЦ, попробуйте одновременно заменить все элементы.
Замена гидроподъемников
Это то, что может потребоваться для ремонта газораспределительной системы; в крайнем случае заменяют клапана.«Дэу Нексия» (8 клапанов) оснащена системой автоматической регулировки теплового зазора. Для снятия и замены гидроподъемников необходимо сделать следующее:
Повернуть распределительный вал так, чтобы его выпуклая часть оказалась вверху. В этом случае освободится много места.
В месте крепления клапанной крышки нужно вкрутить болт для установки осушителя.
Установите свечу зажигания перед винтом. Края должны быть снизу.
Из проволоки нужно сделать крючок.Надавить на эксикатор (он фиксируется болтом с одной стороны, а вторая его часть давит на свечу зажигания и шайбу клапана).
После нажатия на декорер нужно встряхнуть качельку. Поднимите деталь, расположенную на гидроподъемнике.
Пришло время воспользоваться крючком — продеть его под гидрокомпенсатор и вытащить элемент.
Вместо крючка можно использовать мощный магнит — с его помощью работа намного быстрее. Оба компенсатора можно сразу снять.Собирать в обратном порядке.
Снятие ремня ГРМ
При замене ремня Daewoo Nexia (8 клапанов) необходимо выполнить ряд подготовительных действий — без этого ремонт не может быть произведен. Обязательно установить все шкивы в метки — это обеспечит правильную работу всех систем двигателя, снизит расход бензина, увеличит мощность. Чтобы снять приводной ремень, выполните следующие действия:
Поставьте автомобиль на ровную горизонтальную платформу, вставьте шестерню и нажмите на ручной тормоз.
Поднимите и снимите переднее правое колесо.
Отсоедините отрицательную клемму от АКБ, отсоедините все шланги и хомуты, которые могут мешать демонтажу.
Ключом на 13 нужно ослабить болт генератора, затем сдвинуть его корпус и ослабить натяжение ремня.
Снимите верхнюю часть пластикового кожуха, открутив ключом на 10 все крепежные болты.
Снимите два болта на кожухе двигателя внизу. Получив доступ к болту на шкиве коленчатого вала, откручиваем его.Желательно предварительно обработать резьбовое соединение проникающей смазкой.
После этого откручиваем болты крепления нижней крышки, снимаем ремень ГРМ полностью. Теперь осталось только поставить валы по меткам и натянуть новый ремень.
Установка нового ремня
Убедитесь, что метки совпадают:
На шкиве распределительного вала он должен быть направлен вверх.
На шкив коленвала — вниз.
Обязательно установите новый натяжной ролик — у него сзади есть треугольный паз, с его помощью можно контролировать натяжение ремня.После замены ремня ГРМ «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо произвести натяжение — для этого необходимо добиться совпадения отверстий в указателе.
После того, как отверстия совпадают, нужно установить в них металлическую планку. После этого гайка крепления ролика затягивается, и вся сборка собирается. Ремень можно натянуть помпой, но это сложнее. Обязательно проверяйте совпадение всех отметок после натяжения ремня.Для этого проверните коленчатый вал на 2-3 оборота и проверьте положение шкивов.
Уплотнения штока клапана | Victor Reinz
ПРОБЛЕМА «Изношенное уплотнение штока клапана позволяет маслу засасываться в камеру сгорания, что приводит к появлению облака дыма при запуске и чрезмерному расходу масла».
РЕШЕНИЕ Уплотнения штока клапана Victor Reinz ® точно спроектированы для каждого случая применения с использованием высококачественных материалов, чтобы обеспечить долговечное и надежное уплотнение клапана двигателя.
Victor Reinz Уплотнения штока клапана ® обеспечивают смазку штока клапана правильным количеством масла. Наши инженеры выбирают идеальный материал для каждого уплотнения штока клапана, исходя из требуемого температурного допуска, прочности и маслостойкости.
Правильно функционирующее уплотнение штока клапана точно контролирует смазку клапана и расход масла, а также предотвращает попадание масла из головки блока цилиндров в камеру сгорания. Сломанное уплотнение штока клапана позволит двигателю втягивать масло по направляющим в цилиндры.Направляющие клапана могут страдать от недостаточной смазки или забиваться чрезмерным количеством масла, если уплотнение штока клапана изношено или повреждено. Высококачественные клапанные уплотнения Victor Reinz обеспечивают долговечное уплотнение и предотвращают преждевременное затвердевание, растрескивание и утечку, которые характерны для более низкого уплотнения штока клапана.
Разработанные и изготовленные с высокой точностью, уплотнение и седло пружины клапана объединены в один компонент в некоторых уплотнениях Victor Reinz, поэтому после установки уплотнение штока клапана легко и надежно фиксируется в двигателе с помощью клапанной пружины.
Victor Reinz ® Уплотнения штока клапана предотвращают попадание масла из головки блока цилиндров в камеру сгорания
Большинство двигателей имеют уплотнения штока клапана на всех впускных и выпускных клапанах. Штоки выпускных клапанов подвержены более высоким температурам, поэтому часто используются материалы премиум-класса, такие как FKM. FKM — фторэластомер — обладает исключительной термостойкостью, поэтому он также является правильным выбором для уплотнений клапанов в автомобилях последних моделей, которые имеют тенденцию к более высокой температуре.
Получите все необходимое для успешной замены уплотнения штока клапана
Каждый комплект уплотнения штока клапана Victor Reinz содержит достаточное количество уплотнений клапана двигателя, чтобы заменить все уплотнения выпускного / впускного воздуха на одном двигателе.Специальные комплекты, требования или варианты уплотнений выпускного и впускного каналов будут указаны в соответствующей литературе.
Ознакомьтесь с нашей оптимизированной платформой электронной торговли и поиска запчастей DanaAftermarket.com или посетите одного из наших партнеров по распространению ниже.
Замена маслосъемных колпачков без снятия головки. Сколько стоят масляные крышки?
Современные двигатели очень технологичны, и компании добились больших успехов в разработке, но все же в конструкции силовых агрегатов остаются детали и узлы, которые все еще интенсивно изнашиваются и требуют регулярной замены.Маслосъемные колпачки (или, как их еще называют, сальники) — один из расходных материалов для автомобилей. Однако для установки новых деталей придется потрудиться, ведь они устанавливаются в очень труднодоступном месте мотора. Замена маслосъемных колпачков без снятия головки упростит жизнь автомобилистам.
Функции
Клапан — довольно важная часть синхронизации. Верхние части деталей находятся в зоне, где постоянно стоит масляный туман. Нижняя часть клапана находится в том месте, где постоянно стоит плотная взвесь мельчайших капель топлива.
Если клапан выпускной, то он находится в достаточно агрессивной среде очень горячих продуктов сгорания.
Для нормальной работы ГРМ необходимо, чтобы пришла смазка. Однако попадание масел в цилиндры крайне нежелательно. Итак, при движении клапана смазка удаляется так называемой защитной юбкой. Это маслосъемная крышка.
Производители автомобилей рекомендуют ремонтировать эти расходные материалы при снятой головке блока цилиндров. Но замена маслозаборных крышек без снятия головки тоже возможна.
Принципы уплотнения вала
Когда смазка попадает в цилиндр через шток клапана, масло смешивается со смесью воздуха и топлива. После воспламенения топливной смеси горит и масло. В результате на тарелке клапана, а также на седле образуется нагар.
Это часто приводит к ухудшению характеристик элемента — он перестает замыкаться.
Масляный осадок образуется также на стенках камеры сгорания, на плоскости поршня и на кольцах.Все это затем приводит к ухудшению характеристик и повышенному износу двигателя.
Но это еще не все. Попавшее в цилиндр масло резко ухудшает эффективность сгорания топлива.
Как работает шапка?
В современном исполнении сальник представляет собой резиновый колпачок, внутри которого находится стальная втулка, а также пружина расширителя. Он надежно прижимает край детали к штоку клапана.
Как определить эффективность?
Эффективность определяется конструкцией, однако наилучшее качество определяется материалом, из которого изготовлена деталь.Если в качестве расходного материала будет использован акрилатный каучук или фторкаучук, то эффективность будет на высоте.
Иногда можно встретить уплотнители из фторопласта, в которых нет армирования. Они малоэффективны, а опрессовка осуществляется благодаря широкой кромке.
Колпачки, которые устанавливаются на двигатели ВАЗ, и такие же детали, но на топовые модели любых зарубежных марок могут иметь одинаковый срок службы.
Очень важно знать, какие именно сальники установлены в моторе.Ведь такая услуга, как замена сальников клапанов, цена может быть очень высокой. На СТО перед выполнением этой операции силовой агрегат разбирают практически полностью.
При замене используются только оригинальные расходные материалы для конкретных двигателей.
Почему изнашиваются уплотнения клапана?
Коленчатый вал двигателей при движении может вращаться со скоростью до 4500 об / мин. За одну минуту каждый из клапанов может совершить до 1200 ходов. Естественно, что шапка тоже работает в огромном количестве и испытывает серьезные нагрузки.Этот сальник также подвергается воздействию агрессивных масел и горячих газов.
В результате этого материал, из которого изготовлен сальник, затвердевает. Рабочие части постепенно изнашиваются и изнашиваются. Эти детали время от времени подлежат замене, но не следует думать, что они меняются, как свечи.
Современные автомобильные заводы выпускают продукцию со сроком службы до сотен километров. Но есть моторы, где эта замена наступает гораздо чаще. Например, это одна из причин поломок автомобилей ВАЗ.Ремонт сводится к простой замене.
Признаки износа стокового сальника
Автомобилистам, имеющим большой стаж вождения, известны основные признаки экстренной замены.
Это нагар на свечах, повышенный аппетит к маслу, дым из выхлопной трубы.
Замену лучше производить при первых же признаках. Но если это сделать позже, нагар будет накапливаться, и двигатель потеряет мощность.
Как выбрать подходящие запчасти для замены?
На сегодняшний день проблем с покупкой каких-либо запчастей не существует.Доступны любые сальники. Цена их от 200 руб. Но не стоит исключать того, что в автомобильных магазинах может не оказаться того, что рекомендует производитель.
Если говорить о подборе сальников, то в двигателях более современных моделей можно использовать новые акрилатные или фторэластомерные изделия. Но их можно использовать и для автомобилей ВАЗ. Ремонт обойдется немного дороже, но качество будет на высоте.
Также важно при выборе детали учитывать внутренний профиль.Например, агрегаты японского производства комплектуются заглушками с внутренним выступом. Не стоит экспериментировать — такие изделия на гладком рукаве просто не выдержат.
Сколько у штоков клапана сальников?
Сегодня в продаже есть разные варианты для любого автомобиля.
Самый дорогой может стоить до 1000 руб. Колпачки для отечественных двигателей могут стоить автовладельцу сущие копейки.
Производим замену
Вы обнаружили в своем автомобиле стандартные знаки износа колпачков и вам их заменит.У вас есть выбор: либо обратиться на СТО и потратить хорошую сумму на сборку и разборку ГБЦ, либо все работы выполнить самостоятельно.
А если в мастерской разбирают головку, то самостоятельная замена колпачков маслосъемников без снятия головки намного дешевле и проще. Естественно, нужно иметь хоть какой-то опыт ремонта авто.
Необходимые инструменты
Для выполнения этой операции необходимо заранее собрать набор инструментов.Потребуется стандартный комплект двигателя. Кроме того, найдите плоскогубцы, а также специальные инструменты для сжатия пружины клапана. Еще берите в руки пинцет — с его помощью вы получите сухарики. Еще подготовьте оправку для запрессовки новых сальников. Естественно, пригодятся молоток и стержень из жести диаметром не менее 8 см.
Замена маслосъемных колпачков без снятия головы своими руками
В качестве примера возьмем автомобиль ВАЗ. Давайте посмотрим, как меняются колпачки стержней клапанов 2109.
Сначала снимите крышку головки. Далее проверните коленвал.
Поверните его, пока он не совместит отметки на звездочке вала с отметкой на подшипнике. Далее снимаем корпус подшипника и распредвал. Теперь можно починить цепь и звездочки. Теперь отсоедините провода от свечей зажигания и выверните свечи зажигания.
Хорошо прижмите пружины и снимите рычаг привода клапанов.
Выверните регулировочный винт на его место. Вверните инструмент для снятия пружины. Вставьте подготовленный оловянный брусок в отверстие, где стояла свеча.Это делается для того, чтобы закрыть вентиль. Осталось освободить сухарики специальным средством.
Теперь вы можете увидеть сальники. Чтобы понять, сколько масленок менять, нужно сначала оценить их состояние. Но рекомендуется все сразу поменять. Для выполнения замены понадобится цанговый патрон. Итак, с помощью нескольких легких движений можно снять сальники штока клапана. Для процесса выдавливания не нужно использовать различные отвертки или другие неподходящие инструменты.
Теперь нужно надеть на клапан новую деталь. Делайте это очень осторожно. Внутреннюю поверхность сальника можно смазывать. Так что элемент пойдет проще. Для окончательной посадки слегка постучите по корпусу.
Как видите, выполнить такую операцию несложно, как замену сальников штока клапана. Цена такой услуги на СТО непомерно высока, поэтому вы не только наберетесь опыта ремонта авто, но и сэкономите деньги.
Почтовые отправления: Великобритания, Антигуа и Барбуда, Австрия, Бельгия, Болгария, Хорватия, Республика, Кипр, Чешская Республика, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Австралия, США, Бахрейн, Канада, Бразилия, Япония, Новая Зеландия, Гонконг, Норвегия, Индонезия, Малайзия, Мексика, Сингапур, Корея, Юг , Швейцария, Тайвань, Таиланд, Бангладеш, Белиз, Бермуды, Боливия, Барбадос, Бруней-Даруссалам, Каймановы острова, Доминика, Эквадор, Египет, Гернси, Гибралтар, Гваделупа, Гренада, Французская Гвиана, Исландия, Джерси, Иордания, Камбоджа, Сент-Китс -Невис, Сент-Люсия, Лихтенштейн, Шри-Ланка, Макао, Монако, Мальдивы, Монтсеррат, Мартиника, Никарагуа, Оман, Пакистан, Перу, Парагвай, Реюньон, острова Теркс и Кайкос, Аруба, Саудовская Аравия, Южная Африка, Объединенные Арабские Эмираты, Украина, Чили, Багамы, Колумбия, Коста-Рика, Доминиканская Республика, Гу Атемала, Гондурас, Ямайка, Кувейт, Панама, Филиппины, Катар, Сальвадор, Тринидад и Тобаго, Уругвай, Вьетнам
Исключено: Российская Федерация, Таджикистан, Казахстан, Бутан, Кыргызстан, Китай, Узбекистан, Туркменистан, Индия, Непал, Армения, Монголия, Азербайджанская Республика, Грузия, Афганистан, Лаос, Западная Сахара, Центральноафриканская Республика, остров Святой Елены, Танзания, Уганда, Джибути, Сьерра-Леоне, Лесото, Гана, Мозамбик, Конго, Республика, Конго, Демократическая Республика, Руанда, Чад, Либерия, Гвинея, Ливия, Майотта, Сейшельские Острова, Эфиопия, Малави, Сенегал, Коморские Острова, Тунис, Ботсвана, Экваториальная Гвинея, Габонская Республика, Нигерия, Мавритания, Гвинея-Бисау, Кения, Свазиленд, Алжир, Мадагаскар, Острова Зеленого Мыса, Зимбабве, Ангола, Бурунди, Маврикий, Камерун, Того, Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар), Эритрея, Мали , Гамбия, Нигер, Буркина-Фасо, Марокко, Сомали, Замбия, Бенин, Намибия, Фолклендские (Мальвинские) острова, Суринам, Гайана, Аргентина, Венесуэла, Гренландия, Сен-Пьер и Микелон, Виргинские острова (U.S.), Британские Виргинские острова, Пуэрто-Рико, Гаити, Нидерландские Антильские острова, Сент-Винсент и Гренадины, Ангилья, Микронезия, Уоллис и Футуна, Кирибати, Западное Самоа, Вануату, Американское Самоа, Науру, Новая Каледония, Ниуэ, Соломоновы Острова, Острова Кука, Тувалу, Французская Полинезия, Гуам, Фиджи, Папуа-Новая Гвинея, Маршалловы острова, Тонга, Палау, Турция, Йемен, Ирак, Израиль, Ливан
Замена свечей зажигания Daewoo Nexia. Зазоры свечи зажигания на Daewoo Nexia What свечи зажигания на Nexia 8 клапанов
Свеча зажигания — важный элемент бесперебойной работы двигателя.Он выполняет функцию зажигания топливовоздушной смеси, которая осуществляется в камере сгорания двигателя.
Как правило, количество установленных на автомобиле свечей равно количеству цилиндров в блоке двигателя, но есть автомобили с большим количеством свечей.
Если есть проблемы со свечами зажигания, то может пострадать вся дальнейшая работа двигателя, и даже одна свеча зажигания может выйти из строя.
Когда менять свечи
В инструкции по эксплуатации и сервисных книжках автомобилей Daewoo Nexia интервал замены свечей определен как 30 000 км, но эта цифра условная.
При обнаружении неравномерной работы двигателя свечи зажигания следует немедленно заменить. Как показывает практика использования автомобилей Daewoo Nexia, лучше всего заменять свечи зажигания при пробеге автомобиля 15000 км, даже если вы используете свечи зажигания оригинального производства. И постарайтесь не затягивать с заменой свечей.
Свеча зажигания выдерживает очень высокие нагрузки. Не забывайте о качестве свечей; хорошие свечи не могут быть дешевыми. Если свечи зажигания неисправны, может появиться ошибка «Проверьте двигатель».При своевременной замене увеличивается экономия топлива и затрат.
Контрольный период замены свечей
План ТО предусматривает замену свечей зажигания каждые 30 000 км. Эта цифра вполне реальна и не должна увеличиваться. Необходимо постоянно следить и контролировать состояние системы зажигания, это, в первую очередь, коснется автомобилей с установленным каталитическим нейтрализатором.
Стоит обратить внимание на внешний вид и состояние снятых свечей, нагар на них может рассказать о многом.Если вы снимаете свечи зажигания для осмотра или проверки перед их заменой, не следует чистить их вручную, это может привести к повреждению изоляционного слоя на среднем электроде свечи зажигания. Хотя, вы легко можете проверить размер зазора между электродами.
Как самостоятельно поменять свечи зажигания на автомобиле Дэу Нексия?
Осторожно снимите свечи зажигания с контактных штифтов. Не дергайте и не тяните за провода.
Отвинтите свечи зажигания и поместите их рядом с цилиндрами в том порядке, в котором они были сняты.Таким образом, по состоянию, в котором находится свеча, можно понять, к какому цилиндру будет относиться проблема.
При откручивании свечей могут возникнуть затруднения, не следует применять силу, это может повредить резьбу на головке, можно просто оторвать.
Запустите двигатель и прогрейте его, после чего можно приступать к откручиванию свечей.
При установке новых свечей зажигания помните, что холодные свечи зажигания нельзя ввинтить в горячий двигатель, их просто не открутить, когда они понадобятся в следующий раз.
Момент затяжки свечей зажигания составляет 20 Нм. Это действие выполняется с помощью динамометрического ключа, но если его нет, то ввинтите свечу зажигания вручную, пока она не коснется уплотнительного кольца, при этом Свечу зажигания больше нельзя повернуть рукой или гаечным ключом для свечей зажигания без приложения этой силы. При установке нового набора свечей зажигания затяните еще на четверть оборота с помощью свечного ключа. При установке старых свечей будет достаточно поворота ключа на 15 градусов.
О чем могут говорить отложения углерода?
Как выглядит свеча зажигания, поможет вам определить, насколько оптимален двигатель. Для начала нужно хорошо прогреть двигатель на слегка загруженной трассе.
Если производить контрольные измерения после небольших расстояний, то, скорее всего, выводы будут не совсем правильными. Рассмотрим изолятор наконечника конуса с электродами.
Изолятор окрашен в серый или коричневый цвет. Это будет характерно для экономично работающего двигателя и будет означать, что система впрыска отрегулирована идеально.
Много депозитов. Основная причина — моторное масло или присадки к топливу. Кроме того, это может быть вызвано повышенным расходом моторного масла. Решение проблемы — сменить марку масла или топлива.
Черные отложения, похожие на сажу. Указывает на неправильный подбор калиевого числа. Еще одной причиной могут быть частые поездки на короткие расстояния, пока свеча не достигает температурного уровня для самоочистки.
Изолятор окрашен в коричневый цвет.Это могло быть результатом раннего опережения зажигания. Это возможно при выходе из строя датчика детонации или некорректной работе электронного регулятора угла опережения зажигания.
Оплавление электродов. Для этого существует множество характерных причин: перегрев двигателя или форсунок, калийное зажигание, из-за неправильного и сбитого угла опережения зажигания, неисправность датчика детонации сгорания.
Повреждение конуса изолятора, например трещины. Это может быть результатом детонирующего сгорания от залитого некачественного топлива, неправильного угла опережения зажигания, неисправности датчика детонации, плохого охлаждения двигателя или обедненной смеси при попадании в него лишнего воздуха.
Маслянистое покрытие на поверхности свечи и ее электродов. Возможное повреждение поршневых колец, направляющих клапана или уплотнений штока клапана.
При отсутствии на поверхностях свечей всех вышеперечисленных признаков работа двигателя все равно нестабильна, есть перебои и характерен медленный запуск, то все же могут быть виноваты свечи. Керамические изоляторы могут образовывать крошечные невидимые трещины, которые при холодном пуске заполняются топливом и конденсатом, что способствует утечке искры.Если свеча зажигания снята и дает искру, то это не исключает сбоя ее работы на двигателе.
Допустимые зазоры между электродами
Топливно-воздушная смесь Продукты, образующиеся при сгорании, могут вызывать коррозию металлических электродов свечей зажигания.
В этом случае искра проскакивает, и частицы металла вытягиваются под действием высокого напряжения, при этом увеличивая зазоры между электродами во время работы.
Допустимый уровень показателей между электродами свечи зажигания:
Для двигателей с 4-5 цилиндрами: 0.7-0,9 мм;
Для двигателей с 6 цилиндрами: 0,9–1,1 мм.
Полезная информация
Если свеча плохо получается или не ввинчивается должным образом, нанесите на ее резьбу небольшое количество медной смазки или графита, заточенного от мягкого карандаша.
Использование масла или обычной смазки может привести к прилипанию свечей зажигания к резьбе на головке блока цилиндров.
При обнаружении дефекта на резьбе свечи зажигания можно воспользоваться услугами мастерской, которая изготовит и установит резьбовую втулку.
В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, высокое напряжение генерируется и распределяется благодаря электронным устройствам. Электронная система имеет множество явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.
различаются в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы входных датчиков, воздействуя, в свою очередь, на воспламенитель. Воспламенитель на основе транзистора — это своего рода электронная плата, которая включает / выключает зажигание.Когда транзистор включен, ток течет через первичную обмотку катушки. Если транзистор закрыт, он отключается, и ток индуцируется через вторичную обмотку катушки. Электронная система зажигания может иметь разные катушки: одну общую, индивидуальную или сдвоенную. Обычные катушки используются в системах с клапаном. Отдельные катушки устанавливаются прямо на свечу, поэтому высоковольтные провода в такой системе не используются. Двойные катушки используются в системах прямого зажигания. Если в двигателе четыре цилиндра, по одной катушке устанавливают на 1-й и 4-й, а также на 2-й и 3-й цилиндры, каждый из которых отвечает за
Системы зажигания: от простых к лучшим!
Система зажигания является неотъемлемой частью любого бензинового или газового двигателя.При всем разнообразии технических нюансов в этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам появления систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).
этот переключатель. Изначально такие агрегаты имели крайне низкую надежность (иногда даже менее 10 тыс. Км.), Однако в процессе конструктивных доработок этот параметр был доведен до более-менее приемлемого уровня.Бесконтактные системы зажигания позволили снизить расход топлива, облегчить запуск автомобиля в холодное время года, увеличить крутящий момент двигателя на малых оборотах и его мощность на высоких оборотах, а также несколько снизить вредность выхлопных газов за счет увеличения искровая мощность и более полное сгорание топливовоздушной смеси. Тем не менее, момент зажигания контролировался с помощью физических датчиков, входящих в состав распределителя. Прерыватель-распределитель («распределитель») Прерыватель-распределитель зажигания, известный также автомобилистам под названием «распределитель», является неотъемлемой частью как контактных, так и бесконтактных систем зажигания, хотя во втором случае его конструкция несколько отличается.
Очень часто проблемы с двигателем автомобиля возникают из-за того, что неправильно выставлен зазор в свечах зажигания между электродами.Такая ситуация часто спровоцирована тем, что производители этих деталей в большинстве случаев заявляют, что нет необходимости регулировать зазор в свечах зажигания. Но это утверждение совершенно неверно и безосновательно, поэтому каждому автовладельцу будет не лишним знать, как проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания.
Видео
Ролик расскажет о свечах зажигания для Nexia
Зазоры
Понятно, что если, например, на катушке зажигания нет искры, то зазор в свечах зажигания тут ни при чем.Но все же это значение имеет важное влияние на работу двигателя. Чтобы лучше это понять, следует рассмотреть процессы, происходящие в камере сгорания при воспламенении топливовоздушной смеси от искры. В этот момент наполнение цилиндра сжимается с помощью поршня. При этом углеводородно-воздушная смесь уплотняется до предела и для того, чтобы искра успешно прошла через такое плотное вещество, необходима разность потенциалов.
Почему важна регулировка зазора свечи зажигания?
В стандартных бензиновых двигателях система зажигания устроена таким образом, что она может нормально работать только в том случае, если все части механизма находятся в хорошем рабочем состоянии. В частности, вам не помешает узнать, как проверить катушку, как диагностировать генератор, ведь каждый из этих узлов влияет на работу двигателя.
И даже небольшое нарушение во всем этом сложном механизме, например нагар на свечах, может стать причиной не только ухудшения работы двигателя, но и его поломки.Что касается зазора в свечах зажигания, например, если происходит его естественное увеличение, искре может просто не хватить мощности, чтобы пробить плотную смесь воздуха и углеводорода. Естественно, что на прорыв придется потратить больше энергии и, как следствие, уменьшается воспламенение искры, что в свою очередь в большинстве случаев снижает мощность двигателя.
При изучении процесса работы автомобильных свечей зажигания часто приходится сталкиваться с еще не полностью изученными факторами.Поэтому если возникает вопрос «какие свечи ставить на машину?», Ответ должен быть однозначным — оригинальные, рекомендованные производителем. Также важно периодически проверять свечи, что предполагает определение размера зазора и его корректировку при необходимости. Как правило, каждый производитель двигателя дает рекомендации по необходимому зазору и лучше им следовать, только так можно гарантировать качественную работу и полную исправность двигателя.
Опытные водители, уже имеющие четкое представление о конструкции свечей зажигания, изменение зазора в свечах зажигания может повлиять на мощность и работу двигателя. Но следует помнить, что неправильно установленный зазор может негативно сказаться на мощности двигателя и расходе топлива, а также посредственно вызовет повышенную нагрузку на коленчатый вал и поршневую систему.
Также следует отметить, что в старых моделях двигателей зазор свечи зажигания не так важен, как в современных.В последних модификациях двигателей используются максимально сжатые смеси, в связи с чем требования к точности зазора очень высоки. Например, нарушение зазора свечи зажигания четырехтактного двухлитрового четырехцилиндрового восьмиклапанного двигателя всего на 1/5 миллиметра увеличит расход топлива на 4% и приведет к потере мощности двигателя примерно на столько же. .
Проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания можно как в сервисном центре, так и самостоятельно. Лучше всего следовать рекомендациям производителя или советам опытного автомобилиста по правильному зазору.Не забывайте, что как минимум каждые 15 тысяч километров эту процедуру нужно повторять. Только так ваша машина всегда будет в порядке и порадует максимальной скоростью и мощностью.
Зазор свечи зажигания
Зазор между свечами зажигания очень важен, потому что, если зазор слишком большой или слишком маленький, размер искры изменяется, что приводит к снижению КПД двигателя. Зазор всегда должен соответствовать спецификациям.
При горении топливовоздушной смеси электроды свечи зажигания слегка подгорают.Этому способствует искровой разряд, который выбивает частицы металла из электродов, в результате чего межэлектродный зазор увеличивается с увеличением срока службы свечей зажигания.
Для пробоя слишком большого межэлектродного промежутка требуется более высокое напряжение, что может привести к пропускам зажигания, либо двигатель вообще не сможет запуститься. Поэтому необходимо своевременно проверять и при необходимости исправлять зазор.
Зазор проверяется с помощью калибра для проволоки или щупа и корректируется путем сгибания бокового электрода.Зазор должен составлять 1,0–1,1 мм.
Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания
По внешнему виду свечей зажигания можно приблизительно судить о состоянии двигателя, отклонениях его работы от оптимальных параметров. Проверку следует проводить после тщательного прогрева двигателя автомобиля на скоростной трассе. Проверка после поездки на небольшое расстояние может дать ошибочные результаты. При проверке внимательно осматривайте верхнюю часть теплового конуса изолятора центрального электрода и боковой электрод.
Светло-серый или коричневый цвет изоляционного конуса
указывает на то, что системы впрыска топлива и зажигания работают нормально, чтобы двигатель работал экономично.
Крупные отложения указывают на использование неподходящих сортов топлива или моторного масла. По возможности поменяйте марку моторного топлива и соответственно масла.
Большие отложения сажи возникают, когда двигатель часто используется для поездок на короткие расстояния и не прогревается до нормальной рабочей температуры, температура сгорания не соответствует температуре, при которой увеличивается содержание окиси углерода.
Белый цвет конуса изолятора указывает на то, что двигатель работает со слишком большим углом опережения зажигания (раннее зажигание), что типично при нарушениях опережения опережения зажигания и срабатывании датчика детонации.
Оплавление центрального и боковых электродов — указывает на то, что номер свечи накаливания свечи зажигания не соответствует требуемому, нарушена работа регулировки угла опережения зажигания и датчика детонации, либо режим работы системы охлаждения нарушен.
Разрушение верхней части конуса изолятора — свидетельствует о горении топливовоздушной смеси с детонацией из-за нарушения регулировки угла опережения зажигания, срабатывания датчика детонации, режима работы системы охлаждения или истощения воздуховода. топливная смесь из-за возможной утечки воздуха.
Желтый налет на верхней части конуса изолятора — появляется при выгорании присадок в топливе или моторном масле. Они плавятся, когда двигатель работает с максимальной нагрузкой, образуя проводящий слой, что приводит к пропускам зажигания.После длительных коротких поездок не рекомендуется сразу запускать двигатель на максимальной мощности.
Слой масла на конусе изолятора и электродах — отложения при износе поршневых колец, направляющих клапанов или сальников.
Заключение
Если внешний вид свечей зажигания Дэу Нексия без отклонений, но неисправен двигатель, возможно, свечи зажигания неисправны. Невидимые трещины в изоляторе при запуске холодного двигателя могут заполниться топливом, которое отклоняет искру.Кроме того, искрение может ухудшиться под давлением, хотя свеча зажигания нормально работает на открытом воздухе.
Для двигателя внутреннего сгорания свеча зажигания — важный элемент, без которого силовой агрегат работать не будет. Со временем эффективность элементов зажигания ухудшается. В итоге требуется срочная замена.
Когда нужно менять свечи в Дэу Нексия?
Российские автосервисы советуют заменять свечи зажигания на Дэу Нексия каждые 15 тысяч километров.Объясняется это низким качеством топлива и суровым российским климатом. Примечание: элемент зажигания выдерживает высокие нагрузки. Качественный запальный элемент не может стоить дешево. Если элемент зажигания неисправен, на приборной панели может загореться индикатор Check Engine.
Рекомендуется своевременно заменять. Это снизит затраты на приобретение дополнительного неисправного оборудования и топлива (значительно увеличивается расход бензина при неисправных элементах зажигания).
Визуальная диагностика свечей зажигания:
Наличие механических повреждений в виде нагара, поломок и т.д .;
Проверка зазоров между электродами. Расстояние должно быть в пределах заводских значений. Для четырехцилиндровых двигателей зазор должен составлять примерно 0,7-0,9 мм.
Наличие расплавленных электродов. Возникает из-за перегрева силового агрегата, неправильной установки угла опережения зажигания и т.д .;
Образование маслянистого покрытия на поверхности элемента свечи зажигания и электродов.Возможно, повреждены кольца или уплотнения штока клапана.
Различия типов свечей зажигания
Различают свечи:
Количество электродов;
Материал, использованный при производстве;
Номер плавки.
Бюджетная свеча стандартная самая обычная. Он может похвастаться небольшим ресурсом. Электрод изготовлен из жаропрочного металла. Со временем появляются признаки износа. Невысокая стоимость позволяет периодически менять их, не задумываясь о качестве.
Вилки многоэлектродные … Имеют несколько боковых электродов. Ресурс таких деталей значительно увеличен.
Плюсы мультиэлектрода:
Искра появляется в нужный момент;
Топливо выгорает без остатка;
Можно использовать постную смесь;
Сведение к минимуму выброса опасных отходов в атмосферу.
Свечи платиновые и иридиевые … Они появились не так давно.
Недвижимость:
Толщина центрального электрода до 0,7 мм;
Боковой электрод заостренный и имеет специальный профиль.
Преимущества платиновых и иридиевых свечей :
Длительный срок службы;
Эффект самоочищения.
Как самостоятельно поменять свечи зажигания в Дэу Наксия?
Перед тем, как начать процедуру замены свечей на Дэу Нексия 16 клапанов, необходимо подготовиться.Вам нужно будет изучить техники безопасности и выбрать необходимые инструменты, которые понадобятся вам для работы.
Правила безопасности :
Автомобиль должен быть обесточен. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Работать нужно в перчатках. Это исключит вероятность ожогов и убережет от мелких травм: случайных царапин и небольших ударов.
Процедуру проводить только после того, как двигатель остынет. После поездки необходимо подождать до одного часа, пока температура двигателя не упадет до приемлемых значений. примечание : Свечи зажигания очень горячие. Будь осторожен.
Необходимые инструменты и материалы:
Свечной ключ;
Отвертка;
Новые элементы зажигания;
Чистые тряпки;
Щетка для очистки поверхности свечного элемента от грязи.
Пошаговая инструкция по замене свечей:
Откройте капот.
Снимите наконечники свечей зажигания. Не тяните за провода.Они могут оборваться.
Снять элементы зажигания. Поместите рядом с баллонами. По количеству нагара на свечах можно определить проблемный цилиндр. Обратите внимание: при откручивании могут возникнуть проблемы. В результате резьба может быть повреждена. Придется запустить силовой агрегат, прогреть его и снова попытаться открутить элементы зажигания.
При установке новых деталей помните, что холодные детали нельзя ввинчивать в горячий двигатель. В дальнейшем открутить будет невозможно.
Момент затяжки 20 Нм. Усилие можно определить с помощью динамометрического ключа.
Собрать все в обратном порядке.
Процедура замены свечей зажигания в Дэу Нексия 16 cl завершена.
На первый взгляд довольно простодушная деталь, свеча зажигания. Но от этого зависит не только устойчивость двигателя, но и КПД, и динамика, и качество запуска. Именно поэтому не просто не рекомендуется ввинчивать что-либо ужасное в ГБЦ, это опасно.Неправильно подобранная свеча зажигания может привести к детонационным процессам в камере сгорания, которые, в свою очередь, рано или поздно начнут разрушать двигатель. Чтобы этого не происходило, подберем свечи зажигания для 16-ти клапанной Daewoo Nexia максимально правильно.
Хорошо известная желтая коробка — это свеча NGK BKR6E-11 производства Nexia.
Родные свечи для Нексии 16 клапанов ничем не отличаются по конструкции от сотен и тысяч других свечей.
В свече всего пять элементов:
Контактный терминал для подачи тока высокого напряжения.
Изолятор. Он нужен не только для электроизоляции, он изолирует внешнюю часть свечи, которая при работе сильно нагревается.
Гофрированная часть изолятора просто удерживает колпачок высоковольтного провода.
Резьбовая часть и электроды, между которыми проскакивает искра.
Уплотнительная шайба предотвращает выход газов из камеры сгорания.
Свеча зажигания внутренняя.
Свеча зажигания, несмотря на довольно простую конструкцию, имеет массу характеристик, влияющих на искрение, его интенсивность и качество … В первую очередь, это материал, из которого изготовлены электроды, а самый главный параметр свечи — это число свечения.
Номер плавки
Тепловое число — это даже не коэффициент, а некая единица, зависящая от давления в камере сгорания, типа и марки бензина, температуры. Понятно, что все эти показатели у каждого мотора разные. Также они отличаются в Дэу Нексия 16 и 8-клапанными двигателями. На некоторое время зарубежные производители отказались от конкретного расчета числа свечей.Сейчас свечи условно делят на горячие и холодные. Холодные используются на сильно разгоняемых мощных и оборотных двигателях, а горячие — на обычных гражданских.
Маркировка свечи
Стандартные обозначения свечей NGK.
Кроме того, каждая свеча имеет маркировку. На примере штатной свечи зажигания для 16-клапанного двигателя Nexia разберемся с обозначениями.
На заводе в двигатель устанавливаются заглушки. NGK BKR6E-11 (каталожный номер 96130723), где:
ВК — диаметр резьбы свечи 14 мм, а размер шестигранника 16 мм;
R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
6 — число накала;
E — длина резьбовой части 19 мм;
11 — зазор между электродами.
Свечи другие для двигателя Nexia 16 клапанов
Исходя из данных родной свечи, можно найти ей замену. Например, вилка Champion RN9YC подойдет для автомобиля с 16 клапанами. Маркировка чемпионов аналогична маркировке NGK:
R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
N — диаметр резьбовой части 14мм, под ключ 16мм
9 — число накала;
Y — теплоотводящий изолятор выступает за торец корпуса;
ИЗ — электрод центральный с медным покрытием.
АУ17ДВРМ-10 — свечи бюджетной категории российского производства.
выводы
Кроме этих свечей хорошо себя показали AC Delco FR2LS , Champion RC12YC5 и отечественный очень недорогой аналог AU17DVRM-10 … Всем удачи и стабильной искры в любое время года!
Видео как заменить свечи на Дэу Нексия 16 клапанов
Понравилась статья? Поделись с друзьями:
Facebook
Твиттер
Мой мир
В контакте с
Google+
Замена свечей зажигания Daewoo Nexia.Свечи свечи на Daewoo Nexia Какие свечи на Daewoo Nexia
Подбор свечей зажигания для 8-ми клапанного двигателя Daewoo Nexia может осуществляться только по инструкции производителя. Тем не менее необдуманная покупка, казалось бы, похожей свечи в ближайшем магазине может обернуться не только тратой нервов, если от нее откажутся заводиться при минимальном морозе, но и может негативно сказаться как на расходе топлива, так и на динамике автомобиля. Давайте разберемся в этом вопросе более подробно.
Параметры свечи зажигания производитель выбирает исходя из параметров камеры сгорания — давления, типа бензина и рабочей температуры.
В особых условиях камеры сгорания 8-клапанного двигателя SONS очень важно выбрать необходимое количество свечей накаливания. Это условный параметр, характеризующий давление, при котором смесь самовоспламеняется без искры. Западные компании постепенно отходят от этого параметра, условно разделяя свечи на горячие и холодные.Холодные свечи зажигания ввинчиваются в форсированные спортивные двигатели, а горячие свечи — на все остальные бензиновые двигатели, работающие без экстремальных нагрузок.
Артикул
Daewoo безоговорочно рекомендует использовать свечу в 8-клапанном двигателе SONS NGK R BPR6E (Каталожный номер 94837756 ). Достойной альтернативой является свеча Champion RN9YC … Чтобы понять, что к чему, давайте более подробно рассмотрим маркировку этих свечей. И заодно подберем достойные замены по заявленным параметрам.По маркировке NGK:
ВР — диаметр резьбовой части 14 мм, размер ключа 21 мм;
R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
6 — число накала;
E — длина резьбовой части — 19 мм.
Зазор между электродами в этой свече не указывается (указывается последней), следовательно, он должен быть стандартным — 0,7-0,8 мм.
Чемпион RN9YC
Оригинальная свеча зажигания Champion RN9YC для 8-ми клапанной Daewoo Nexia.
Стандартная маркировка Champion RN9YC означает следующее:
R — встроенное сопротивление;
N — диаметр резьбы 14 мм, под ключ 21 мм;
9 — число накала;
Y — теплоотводящий конус выступает за пределы корпуса;
ИЗ — материал покрытия сердечника — медь.
Состояние «чемпионских» свечей после 14000 км пробега.
Никелевые и иридиевые свечи, оно того стоит?
Помимо стандартных, в продаже есть свечи с никелевым или иридиевым покрытием или с электродами из иридиевых сплавов, есть и более дорогие из сплавов золота и серебра.
В принципе такие свечи должны прослужить на порядок дольше стандартных. Если классическая свеча требует замены через 50-60 тысяч, то иридиевая может оставить и 100, и 120 тысяч км.Подводя итог, скажем, что свеча может быть даже из платины, но ее число свечения должно быть в пределах, разрешенных производителем (6-9). Легкие запуски для всех и стабильная искра!
Видео о том, чем иридиевые свечи отличаются от обычных
В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, высокое напряжение генерируется и распределяется благодаря электронным устройствам. Электронная система имеет множество явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.
различаются в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы входных датчиков, воздействуя, в свою очередь, на воспламенитель. Воспламенитель на основе транзистора — это своего рода электронная плата, которая включает / выключает зажигание. Когда транзистор включен, ток течет через первичную обмотку катушки. Если транзистор закрыт, он отключается, и ток индуцируется через вторичную обмотку катушки. Электронная система зажигания может иметь разные катушки: одну общую, индивидуальную или сдвоенную.Обычные катушки используются в системах с клапаном. Отдельные катушки устанавливаются прямо на свечу, поэтому высоковольтные провода в такой системе не используются. Двойные катушки используются в системах прямого зажигания. Если в двигателе четыре цилиндра, по одной катушке устанавливают на 1-й и 4-й, а также на 2-й и 3-й цилиндры, каждый из которых отвечает за
Системы зажигания: от простых к лучшим!
Система зажигания является неотъемлемой частью любого бензинового или газового двигателя. При всем разнообразии технических нюансов в этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные.Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам появления систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).
этот переключатель. Изначально такие агрегаты имели крайне низкую надежность (иногда даже менее 10 тыс. Км.), Однако в процессе конструктивных доработок этот параметр был доведен до более-менее приемлемого уровня. Бесконтактные системы зажигания позволили снизить расход топлива, облегчить запуск автомобиля в холодное время года, увеличить крутящий момент двигателя на малых оборотах и его мощность на высоких оборотах, а также несколько снизить вредность выхлопных газов за счет увеличения искровая мощность и более полное сгорание топливовоздушной смеси.Тем не менее, момент зажигания контролировался с помощью физических датчиков, входящих в состав распределителя. Прерыватель-распределитель («распределитель») Прерыватель-распределитель зажигания, известный также автомобилистам под названием «распределитель», является неотъемлемой частью как контактных, так и бесконтактных систем зажигания, хотя во втором случае его конструкция несколько отличается.
Для двигателя внутреннего сгорания свеча зажигания — важный элемент, без которого силовой агрегат работать не будет.Со временем эффективность элементов зажигания ухудшается. В итоге требуется срочная замена.
Когда нужно менять свечи в Дэу Нексия?
Российские автосервисы советуют заменять свечи зажигания на Дэу Нексия каждые 15 тысяч километров. Объясняется это низким качеством топлива и суровым российским климатом. Примечание: элемент зажигания выдерживает высокие нагрузки. Качественный запальный элемент не может стоить дешево. Если элемент зажигания неисправен, на приборной панели может загореться индикатор Check Engine.
Рекомендуется своевременно заменять. Это снизит затраты на приобретение дополнительного неисправного оборудования и топлива (значительно увеличивается расход газа при неисправных элементах зажигания).
Визуальная диагностика свечей зажигания:
Наличие механических повреждений в виде нагара, поломок и т. Д.
Проверка зазоров между электродами. Расстояние должно быть в пределах заводских значений. Для четырехцилиндровых двигателей зазор должен быть примерно 0.7-0,9 мм.
Наличие расплавленных электродов. Возникает из-за перегрева силового агрегата, неправильной установки угла опережения зажигания и т.д .;
Образование маслянистого покрытия на поверхности элемента свечи зажигания и электродов. Возможно, повреждены кольца или уплотнения штока клапана.
Различия типов свечей зажигания
Различают свечи:
Количество электродов;
Материал, использованный при производстве;
Номер плавки.
Бюджетная свеча стандартная самая обычная. Он может похвастаться небольшим ресурсом. Электрод изготовлен из жаропрочного металла. Со временем появляются признаки износа. Невысокая стоимость позволяет периодически менять их, не задумываясь о качестве.
Вилки многоэлектродные … Имеют несколько боковых электродов. Ресурс таких деталей значительно увеличен.
Плюсы мультиэлектрода:
Искра появляется в нужный момент;
Топливо выгорает без остатка;
Можно использовать постную смесь;
Сведение к минимуму выброса опасных отходов в атмосферу.
Свечи платиновые и иридиевые … Они появились не так давно.
Недвижимость:
Толщина центрального электрода до 0,7 мм;
Боковой электрод заостренный и имеет специальный профиль.
Преимущества платиновых и иридиевых свечей :
Длительный срок службы;
Эффект самоочищения.
Как самостоятельно поменять свечи зажигания в Дэу Наксия?
Перед тем, как начать процедуру замены свечей на Дэу Нексия 16 клапанов, необходимо подготовиться.Вам нужно будет изучить техники безопасности и выбрать необходимые инструменты, которые понадобятся вам для работы.
Правила техники безопасности :
Автомобиль должен быть обесточен. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Работать нужно в перчатках. Это исключит вероятность ожогов и убережет от мелких травм: случайных царапин и небольших ударов.
Процедуру проводить только после того, как двигатель остынет.После поездки необходимо подождать до одного часа, пока температура двигателя не упадет до приемлемых значений. примечание : Свечи зажигания очень горячие. Будь осторожен.
Необходимые инструменты и материалы:
Свечной ключ;
Отвертка;
Новые элементы зажигания;
Чистые тряпки;
Щетка для очистки поверхности свечного элемента от грязи.
Пошаговая инструкция по замене свечей:
Откройте капот.
Снимите наконечники свечей зажигания. Не тяните за провода. Они могут оборваться.
Снять элементы зажигания. Поместите рядом с баллонами. Проблемный цилиндр можно определить по количеству нагара на свечах. Обратите внимание: при откручивании могут возникнуть проблемы. В результате резьба может быть повреждена. Придется запустить силовой агрегат, прогреть его и снова попытаться открутить элементы зажигания.
При установке новых деталей помните, что холодные детали нельзя ввинчивать в горячий двигатель.В дальнейшем открутить будет невозможно.
Момент затяжки 20 Нм. Усилие можно определить с помощью динамометрического ключа.
Собрать все в обратном порядке.
Процедура замены свечей зажигания в Дэу Нексия 16 cl завершена.
Очень часто проблемы с двигателем автомобиля возникают из-за того, что неправильно выставлен зазор в свечах зажигания между электродами. Такая ситуация часто спровоцирована тем, что производители этих деталей в большинстве случаев заявляют, что нет необходимости регулировать зазор в свечах зажигания.Но это утверждение совершенно неверно и безосновательно, поэтому каждому автовладельцу будет не лишним знать, как проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания.
Видео
Ролик расскажет о свечах зажигания для Nexia
Зазоры
Понятно, что если, например, на катушке зажигания нет искры, то зазор в свечах зажигания тут ни при чем. Но все же это значение имеет важное влияние на работу двигателя.Чтобы лучше это понять, следует рассмотреть процессы, происходящие в камере сгорания при воспламенении топливовоздушной смеси от искры. В этот момент наполнение цилиндра сжимается с помощью поршня. При этом углеводородно-воздушная смесь уплотняется до предела и для того, чтобы искра успешно прошла через такое плотное вещество, необходима разность потенциалов.
Почему важна регулировка зазора свечи зажигания?
В стандартных бензиновых двигателях система зажигания устроена таким образом, что она может нормально работать только в том случае, если все части механизма находятся в хорошем рабочем состоянии.В частности, вам не помешает узнать, как проверить катушку, как диагностировать генератор, ведь каждый из этих узлов влияет на работу двигателя.
И даже небольшое нарушение во всем этом сложном механизме, например нагар на свечах, может стать причиной не только ухудшения работы двигателя, но и его поломки. Что касается зазора в свечах зажигания, например, если произошло его естественное увеличение, искре может просто не хватить мощности, чтобы пробить плотную смесь воздуха и углеводорода.Естественно, что на прорыв придется потратить больше энергии и, как следствие, уменьшается воспламенение искры, что в свою очередь в большинстве случаев снижает мощность двигателя.
При изучении процесса работы автомобильных свечей зажигания часто приходится сталкиваться с еще не полностью изученными факторами. Поэтому если возникает вопрос «какие свечи ставить на машину?», Ответ должен быть однозначным — оригинальные, рекомендованные производителем. Также важно периодически проверять свечи, что предполагает определение размера зазора и его корректировку при необходимости.Как правило, каждый производитель двигателя дает рекомендации по необходимому зазору и лучше им следовать, только так можно гарантировать качественную работу и полную исправность двигателя.
Опытные водители, уже имеющие четкое представление о конструкции свечей зажигания, изменение зазора в свечах зажигания может повлиять на мощность и работу двигателя. Но следует помнить, что неправильно установленный зазор может негативно сказаться на мощности двигателя и расходе топлива, а также посредственно вызовет повышенную нагрузку на коленчатый вал и поршневую систему.
Также следует отметить, что в старых моделях двигателей зазор свечи зажигания не так важен, как в современных. В работе двигателей последних модификаций используются максимально сжатые смеси, в связи с чем требования к точности зазора очень высоки. Например, нарушение зазора свечи зажигания четырехтактного двухлитрового четырехцилиндрового восьмиклапанного двигателя всего на 1/5 миллиметра увеличит расход топлива на 4% и приведет к потере мощности двигателя примерно на столько же. .
Проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания можно как в сервисном центре, так и самостоятельно. Лучше всего следовать рекомендациям производителя или советам опытного автомобилиста, чтобы правильно выставить зазор. Не забывайте, что как минимум каждые 15 тысяч километров эту процедуру нужно повторять. Только так ваша машина всегда будет в порядке и порадует максимальной скоростью и мощностью.
Зазор свечи зажигания
Зазор свечи зажигания имеет большое значение, так как при слишком большом или слишком маленьком зазоре изменяется размер искры, что приводит к снижению КПД двигателя.Зазор всегда должен соответствовать спецификациям.
При горении топливовоздушной смеси электроды свечи зажигания слегка перегорают. Этому способствует искровой разряд, который выбивает частицы металла из электродов, в результате чего межэлектродный зазор увеличивается с увеличением срока службы свечей зажигания.
Для пробоя слишком большого межэлектродного промежутка требуется более высокое напряжение, что может привести к пропускам зажигания, либо двигатель вообще не сможет запуститься.Поэтому необходимо своевременно проверять и при необходимости исправлять зазор.
Зазор проверяется с помощью калибра для проволоки или щупа и корректируется путем сгибания бокового электрода. Зазор должен составлять 1,0–1,1 мм.
Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания
По внешнему виду свечей зажигания можно примерно судить о состоянии двигателя, отклонениях в его работе от оптимальных параметров. Проверку необходимо проводить после тщательного прогрева двигателя автомобиля на скоростной трассе.Проверка после поездки на небольшое расстояние может дать ошибочные результаты. При проверке внимательно осматривайте верхнюю часть теплового конуса изолятора центрального электрода и боковой электрод.
Светло-серый или коричневый цвет изоляционного конуса
указывает на то, что системы впрыска топлива и зажигания работают нормально, чтобы двигатель работал экономично.
Крупные отложения указывают на использование неподходящих сортов топлива или моторного масла. По возможности поменяйте марку моторного топлива и соответственно масла.
Большие отложения сажи возникают, когда двигатель часто используется для поездок на короткие расстояния и не прогревается до нормальной рабочей температуры, температура сгорания не соответствует температуре, при которой увеличивается содержание окиси углерода.
Белый цвет конуса изолятора указывает на то, что двигатель работает со слишком большим углом опережения зажигания (раннее зажигание), что типично при нарушениях опережения опережения зажигания и срабатывании датчика детонации.
Оплавление центрального и боковых электродов — указывает на то, что номер свечи накаливания свечи зажигания не соответствует требуемому, нарушена работа регулировки угла опережения зажигания и датчика детонации, нарушен режим работы системы охлаждения .
Разрушение верхней части конуса изолятора — свидетельствует о горении топливовоздушной смеси с детонацией из-за нарушения регулировки угла опережения зажигания, срабатывания датчика детонации, режима работы системы охлаждения или истощения воздуховода. топливная смесь из-за возможной утечки воздуха.
Желтый налет на верхней части конуса изолятора — появляется при выгорании присадок в топливе или моторном масле. Они плавятся, когда двигатель работает с максимальной нагрузкой, образуя проводящий слой, что приводит к пропускам зажигания.После многих коротких поездок не рекомендуется сразу запускать двигатель на максимальной мощности.
Слой масла на конусе изолятора и электродах — отложения при износе поршневых колец, направляющих клапанов или сальников.
Заключение
Если внешний вид свечей зажигания Дэу Нексия без отклонений, но неисправен двигатель, возможно, свечи зажигания неисправны. Невидимые трещины в изоляторе при запуске холодного двигателя могут заполниться топливом, которое отклоняет искру.Кроме того, искрение может ухудшиться под давлением, хотя свеча зажигания нормально работает на открытом воздухе.
Nexia беспокоит каждого автовладельца, так как они относятся к расходным материалам, которые по техрегламенту у модели нужно менять каждые 10 000 км. Причем к их выбору следует отнестись со всей ответственностью. Свеча, купленная без учета инструкции производителя, часто превращается в ту самую «кота в мешке», что приводит к неприятным последствиям.Это становится основной причиной плохого запуска двигателя при малейшем морозе, приводит к увеличению расхода топлива, негативно сказывается на динамике автомобиля.
Какие свечи оптимальны для Дэу Нексия 8 клапанов, подсказывает сам производитель. Продукция известной японской компании NGK является «родной» для машины с двигателем SONS, сходящим с конвейера. Главное достоинство продукции светильника, доминирующего на рынке свечей зажигания с 1936 года, — максимальное соответствие параметров свечей основным характеристикам камеры сгорания.В том числе:
рабочая температура;
давление;
Тип бензина
.
Поэтому, выбирая вилку для сервисной замены, в первую очередь следует обращать внимание на маркировку.
Теплостойкость и зазор между электродами, которые постоянно находятся в зоне высоких температур и давлений, являются наиболее важными показателями соответствия. Именно от них зависит оптимальная скорость воспламенения смеси и быстрый запуск.
Производитель автомобилей — Daewoo Motor Corporation настоятельно рекомендует свечу зажигания NGK R BPR6E для 8-клапанного двигателя SONS под оригинальным номером 94837756. Это беспроигрышный вариант для бензиновых двигателей, нормально работающих без перегрузок.
Расшифровка букв BPR6E:
ВР — диаметр резьбы 14 мм, размер шестигранного ключа 21 мм.
R — означает, что свеча оснащена системой подавления радиопомех.
6 — магическое число.
E — показывает, что длина резьбовой части 19 мм.
Отсутствие в маркировке параметра расстояния между электродами говорит о том, что зазор соответствует стандарту марки и составляет 0,7-0,8 мм.
Какие еще свечи можно поставить на Дэу Нексия?
Устройства зажигания Champion RN9YC производства одноименного американского концерна являются отличной заменой NGK R BPR6E и имеют тот же номер 94837756.И хотя они имеют некоторые отличия в маркировке, на самом деле это один и тот же NGK:
N — обозначает одинаковый диаметр резьбы и размер ключа — 14 мм и 21 мм;
9 — значение числа свечения;
Y и C — подчеркивают характерные черты бренда. Y указывает на то, что выступ изолятора свечи зажигания выходит за пределы корпуса. C — что его сердечник покрыт медью.
Многие владельцы Daewoo Nexia с 8-клапанным двигателем также выбирают свечи зажигания от известного немецкого производителя BOSCH.В их качестве сомневаться не приходится. Они очень похожи на Champion RC9YC. Единственная разница между марками — это число свечения, которое в свечах BOSCH составляет 7 единиц.
Иридий или никель? Какую свечу купить?
Что касается вопроса, какие свечи лучше покупать для Дэу Нексия, иридиевые или обычные, то это индивидуальный выбор каждого водителя. Прогрессивная иридиевая свеча служит дольше, менять ее нужно реже, но стоимость ее намного выше, чем у обычной.У каждого новшества, как у медали, есть две стороны. Но какая бы ни была свеча, никель или иридий, к ней предъявляется одно и то же требование: число свечения должно быть в пределах 6-9 единиц.
Каждый выбирает в этой жизни все для себя. Делайте выбор, покупайте лучшие свечи для своего питомца и путешествуйте с удовольствием! Стабильная искра и легкий запуск!
Инструмент для снятия аэратора Pfister
Цена Pfister Avante Clear Одноручный сменный аналог как цена Pfister # 940-240. инструкции по установке.Шаг 1 Подденьте кнопку на ручке ножом или небольшой плоской отверткой. Шаг 2 Снимите винт с ручки, который прикрепляет ручку к штоку крана.
Vicidial admin
Get J.J. Органическая водка Pfister Distilling 750 мл с доставкой к вам домой или в офис. Ваш источник редкого виски, текилы, рома и многого другого!
Снимите фиксатор ручки-RP13136 или RP13007 с конца болта крышки. 3. Снимите ручку рычага RP13005 или RP13008 с крышки ручки и болта. 4.Установите ручки рычага вашего нового чайника в обратном порядке. Затяните только колпачок и болт вручную, не используйте никаких инструментов. Как снять ручки смесителя для ванны чайника Glacier Bay. 1.
Покупка запчастей вне гарантии. Чтобы приобрести запасные части для крана, на который не распространяется гарантия, посетите нашу страницу «Где купить» и выберите раздел интернет-магазина. Если вы не уверены, распространяется ли гарантия на ваш смеситель, свяжитесь с нами по телефону 1-800-732-8238 (с понедельника по пятницу с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени, в субботу с 6:30 до 14:30. pm PST) перед покупкой запчастей.
Нет необходимости снимать установочный винт. 7. Снимите ручку со стержня керамического дискового картриджа. 8. Возьмитесь за верхнюю часть крана, крышку и поверните ее рукой против часовой стрелки. Не снимайте верхнюю часть плоскогубцами, иначе вы повредите отделку смесителя. Если вам нужно использовать какой-либо инструмент, воспользуйтесь небольшим ленточным ключом сантехника. 9.
Чугун. Может использоваться на всех сливах ванн, сливах раковин и других фильтрах. Вставить в канализацию, повернуть до упора и вращать стечь
инструмент (20) стопорное кольцо (19) Плащаницы (19)… Pfister 974-0420. … Аэратор и гаечный ключ из викторианской коллекции.
Jado Parts Aerator Каталог запчастей отделка деталей отделка ремонт сантехники запчасти в Майами от Guillens.com авторизованный дистрибьютор оригинальных запчастей
Lyman great plains руководство по винтовке
Возврат до 30 дней. Гарантия! Измените свой продукт! Дома; Инструменты и благоустройство дома; Кухонные и ванные принадлежности
29 марта 2012 г. · Это означает, что каждый раз, когда я хочу использовать устройство, я должен снимать аэратор крана с помощью гаечного ключа, прикреплять переключающий клапан обратного осмоса с помощью гаечного ключа (должен быть плотно затянут, иначе он протечет. нефильтрованной воды в емкость, несмотря на резиновое уплотнение), подождите полчаса, чтобы выпить, снимите переключающий клапан и замените аэратор крана на обычную посуду…
Купите наш ассортимент запчастей, картриджей и стержней Price Pfister в магазине Faucet Depot
Shilpakar et al. численно смоделировано распределение давления в водосбросном туннеле гидроэлектростанции Цзиньпин-И для четырех аэраторов с полностью арочным открытием заслонки, а сравнение смоделированного значения и расчетного значения показано на рисунке 8 (b) для 1 #, 2 # и 4 # ступенчатый аэратор, которые входят в область действия уравнения.
Цена Pfister 35 Схема кухонного смесителя Old Style Classic
Инструмент для снятия аэратора Moen.От отделки, которая гарантированно прослужит всю жизнь, до смесителей, идеально уравновешивающих напор воды, Moen устанавливает стандарты исключительной красоты и надежного инновационного дизайна. Привнесите элегантность в свой дом с выбором премиум-класса от Moen.Neoperl Аэратор Гаечный ключ — 2-сторонний — Антивандальный 11 9010 5: БЕЗ СВИНЦА 1/2 «CXPEX x 3/8» COMP: Выходная коробка для льдогенератора OxBox ™ с гидроударником: PERLATOR HONEYCOMB АЭРАТОР 2,2 ГАЛЛ / МИН ИЗ МЕТАНОГО НИКЕЛЯ: Pfister 940-028J Ручка смесителя для ванной комнаты из матового никеля: Pfister 910-0130 Холодный стержень и крышка: Pfister 940-028A Ручка смесителя для ванной комнаты толщиной…
Чугун. Может использоваться на всех сливах ванн, сливах раковин и других фильтрах. Вставьте в слив, поверните до упора и выкрутите слив.
Эти аэраторы также называются утопленными или скрытыми аэраторами, и для их установки или снятия требуется специальный ключ для аэратора. К каждому заказу прилагается 1 — специальный ключ для аэратора. Аэраторы Cache® используются производителями оригинального оборудования с 2006 года. Существует четыре различных размера аэраторов Cache® в метрической системе. Вы можете легко определить размер аэратора тайника, используя четверть, десять центов, никель и пенни.
Как завести затопленный четырехтактный мотоцикл для грязи
Пройдена ли вторая проверка стимула.
Разгрузите торсионы быстро, безопасно и эффективно с помощью инструмента для снятия торсионного стержня Rough Country. Этот прочный стальной инструмент позволяет легко загружать и выгружать торсионные ключи, не повреждая торсион или ваши руки! Этот простой в использовании инструмент помогает снизить давление на торсион, чтобы вы могли …
Вытолкнуть внутренние детали из корпуса аэратора. Может помочь небольшая канцелярская скрепка.Если компоненты застряли, погрузите аэратор в белый уксус или раствор для растворения извести (одна часть уксуса на одну часть воды) на 30 минут.
9 марта 2019 г. · В этом случае используйте те же инструменты, чтобы отвинтить и оттянуть декоративную манжету. На следующем этапе вам нужно будет снять скобу, которая прикреплена к картриджу крана. С помощью отвертки с крестообразным шлицем отверните гайку, фиксирующую кронштейн. Снимите гайку и отложите кронштейн в сторону.
На сайте pfister цен показано, как это можно сделать пальцем, и у меня это сработало…. вам придется снять аэратор (маленькую насадку на конце крана), чтобы можно было прикрутить шланг к …
Zwift на смарт-телевизоре 2020
Pfister ведущий производитель смесителей для кухни / ванной, сантехники для ванн и душа, а также аксессуаров для ванных комнат с непревзойденным качеством, инновационным дизайном и широким разнообразием отделки, чтобы дополнить любой интерьер.
Если вы направите аэратор (в месте выхода воды) так, чтобы он был обращен в положение «3 часа», серийный номер должен быть расположен на противоположной стороне в положении «9 часов».Номер модели / серии обычно представляет собой четырех- или пятизначное число, начинающееся с «7» или «8», за которым могут следовать буквы.
Voog vs spyg Ответы на оценку «Человек в колодце» Commonlit
2020 cpt коды для трудотерапии
Щенки чихуахуа для усыновления в Огайо
Фредерик Леонард жена
150 Epson ремонт дома
150 Epson
ремонт домашнего кинотеатра
Взаимодействие с заказчиком направлено на ______.
Fecon bh040exc2
Kaplan Schweser notes cfa level 1 pdf
Бесплатная обувь для медицинских работников
Сенсорный экран термостата Nexia не работает
Момент инерции 900 Проблемы с тензором Bealth 910 модификации
Горизонтальный резервуар для воздуха объемом 60 галлонов
Browning bar safari 243
Kaiser permanente school of Medicine Reddit интервью
Ecoatm hack tool
K означает кластеризацию кода Python
900 github10 хранить с использованием сотовых данных
Silkroad sword nuker build
Swiftui scrollview auto scroll
Эмулятор Zpl
Записать псевдокод для печати всех кратных 5 от 1 до 100
Объединить стандартные типы функций с помощью арифметических операций
9001 1
Thor x short reader
Словарные слова настроения и тона
Проблемы с выбросом Vr80
Геотермальная карта Google
Фотографии графства Морган Индиана 2020
Понижение версии прошивки принтера Canon
Операции с понижением версии прошивки принтера Canon
Табакерка на продажу
Tiny turtle dragonfire
Дом восстановления около 305 пластической хирургии
10 dpo тестирование на беременность
700 л.с. сцепление
талоны на питание floridaUpoint логин mckesson
проблемы обогревателя Kenworth Интерфейс управления Palo alto cli
Mcx калибр обмен Objective Tone Synonym 9000
Sneek 9122 0 Гоночные игры для ПК windows 10 под 500 МБ
Catalina 309 vs 310
Цена Pfister Avante Clear Single Handle Replacement Like Price Pfister # 940-240.инструкции по установке. Шаг 1 Подденьте кнопку на ручке ножом или небольшой плоской отверткой. Шаг 2 Снимите винт с ручки, который прикрепляет ручку к штоку крана.
Лучшие группы в morgan stanley Quizlet по биологии и химии жизни
Дека косилки для kubota b2400
Sims 4 позы ребенка
Schumann Resistance russia live
1 ) и разобрать его.Вам может понадобиться небольшая отвертка или нож, чтобы отделить компоненты друг от друга. Удалите все сильные загрязнения старой зубной щеткой (фото 2) и тщательно промойте каждую часть.
Дизайн мойки Craigslist Продажа щенков пекинеса
Сколько литров нефти для города и страны 2013 года
Особняк Томми Хилфигера, Нью-Йорк
Нептун напротив восходящего транзита
и инструмент для удаления кэша … Не смотрите больше, этот инструмент для удаления аэратора может помочь! Работает на MOST M24x1, M21.Аэраторы для кэша 5×1, M18,5×1 и M16,5×1 Легко снимаемый металлический зажим удерживает их вместе и достаточно тонкий, чтобы их можно было повесить внутри шкафа или на петле для ремня.
Vga to lvds Crashhesperia
Micro roni gen 3 glock 17
Банковские счета для cpn
Услуги по разработке мобильных приложений в Хайдарабаде
Crashhesperia
После завершения установки снимите корпус аэратора (9A).Включите клапаны (9B) и дайте горячей и холодной воде течь не менее одной минуты каждый. Пока течет вода, проверьте, нет ли утечек. Чтобы очистить аэратор, разберите корпус аэратора (9A), разделив кожух аэратора (9C), корзину (9D) и шайбу (9E. Разгрузите торсионные стержни быстро, безопасно и эффективно с помощью инструмента для снятия торсионных стержней Rough Country. Этот прочный, прочный -стальной инструмент позволяет легко загружать и выгружать торсионные ключи, не повреждая торсион или ваши руки! Этот простой в использовании инструмент помогает снизить давление на торсион, чтобы вы могли…
Сколько стоит Amazon Prime в месяц Ирландия Какие новые детали можно увидеть на слайде при увеличении до 10x
Обзор тормозных колодок Wagner oex
Разблокированные телефоны
Рим Газовый водонагреватель на 50 галлонов Гарантия 6 лет
Инструмент для снятия аэратора Moen. От отделки, которая гарантированно прослужит всю жизнь, до смесителей, идеально уравновешивающих напор воды, Moen устанавливает стандарты исключительной красоты и надежного инновационного дизайна.Привнесите элегантность в свой дом с выбором премиум-класса от Moen.Details. Однорычажная ручка для ванны и смесителя для душа по цене Pfister. • Однорычажный • 4-1 / 2 ”от конца к центру
Скорость роста узловой меланомы Сигналы и системы Решения OPPENHAYM Глава 4
2-миллиметровые заглушки для игольчатого воспламенения Beamng drive mods
Программное обеспечение Mib2
D Миниатюрная австралийская овчарка округа Сонома
Стандартное положение калькулятора угла
Почтовый индекс Utc Сан-Диего
15 июня 2020 г. крана.Назначение аэратора — смешивать воздух с подаваемой водой для создания потока. Когда вы берете на себя роль сантехника и возитесь с раковиной, минералы и отходы, которые накапливались внутри клапанов, трубы и линии подачи могут быть перемещены, в результате вы получите … Pfister (1) PRESTO (3) RAMON SOLER (1) … аэратор без всплывающих сливов и управления всплывающими окнами. … Сравнить этот продукт Убрать из инструмента сравнения. Посмотреть другие продукты
Freenas middlewared система установки плагинов Утилизация тракторных прицепов
Blokada premium apk 2020
Какое из следующих утверждений верно в отношении трудностей в обучении_ quizlet 3
Whirlpool hot surface light остается на
WeiMeet Инструмент для снятия ключа аэратора крана кэш-крана, 20 шт., с аэратором для смесителя, 20 шт. для M 16.5 18,5 21,5 24 аэратора для кэша, 4 комплекта (5 шт. В упаковке) 12,99 долл. США 1,5 галлона в минуту для замены смесителя Вставной фильтр, ограничительный аэратор, 18,5 мм / 0,72 дюйма, 4 шт. В упаковке 09 марта 2019 г. · В этом случае используйте те же инструменты для откручиваем и отодвигаем декоративный воротник. На следующем этапе вам нужно будет снять скобу, которая прикреплена к картриджу крана. С помощью отвертки с крестообразным шлицем отверните гайку, фиксирующую кронштейн. Снимите гайку и отложите кронштейн в сторону.
Costco aaa аккумуляторные батареи Заработная плата технического специалиста Tesla reddit
Cringe copypasta uwu
Прицелы Winchester Sig sauer p238 hd california
23
229122
Odyster 2 ball center
Бесплатное руководство по обслуживанию john deere 425 pdf 58pav070 12 тоннаж
NTC, сан-диего, телефонный номер
Santa Cruz powerply 6
Вдыхание опилок симптомы
00
вилка подкачки Попробуйте поймать в триггере Salesforce
Обновление прошивки Satafirm s11
Спецификации Altec a5 Комплект для переоборудования больших блоков Club Car
Тщательный подбор моторного масла необходим для очистки двигателя и раскрытия его максимальных способностей. Поэтому эта проблема так часто волнует автолюбителей. Владельцы машин от корейских автоконцернов не исключение. Мы расскажем, как выбрать масло для Hyundai в зависимости от модели автомобиля и характеристик двигателя.
Содержание:
На какие показатели нужно опираться при выборе
Допуски по ACEA
Синтетика или полусинтетические смазочные материалы
Уникальная технология компании «Шелл»
Как выбрать масло для «Хендай»
Где купить оригинальную продукцию
На какие показатели нужно опираться при выборе
Вязкость
Обычно в названии смазочного материала фигурируют цифры. Они обозначают показатель вязкости в зависимости от температуры. Классификация SAE установила 2 числа, разделенные буквой W. Первая показывает минимальную рабочую температуру, а вторая — минимальную вязкость при 100 °С. Таблицу соответствия вязкости и температур мы приложим ниже.
Класс качества
Показатель был разработан Американским институтом нефти (API). Обозначается класс качества двумя буквами. Первая из них всегда соответствует типу двигателя. S обозначает бензиновый, C – дизельный. Универсальные масла содержат обе буквы. Вторая буква будет говорить о технических характеристиках продукта. Чем ближе к концу алфавита, тем лучше. На сегодняшний день самый высокий стандарт – N для бензиновых, F для дизельных.
Одобрения
Обычно именитые автоконцерны проводят собственные испытания моторных масел. Поэтому на упаковке продукта можно найти специальные допуски от производителя автомобилей. Однако такое соответствие нужно дополнительно проверять. На масле не только должна стоять надпись Approved. Если автопроизводитель одобряет моторное масло, то вы всегда найдете этот продукт в списке на официальном сайте марки.
Допуски по ACEA
Европейская ассоциация автомобильных концернов предъявляет к производителям масла очень высокие требования. Поэтому если вы хотите подобрать качественный продукт, то обратите внимание на его соответствие стандартам ACEA.
A/B. Подходят для бензиновых и дизельных моторов. На сегодня действуют три классификации: A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Все масла являются всесезонными, однако обладают разной степенью вязкости.
С. Для бензиновых и дизельных моторов, оборудованных EGR. Существуют классы с С1-С4.
E. Масло для грузовой техники с дизельным двигателем.
Синтетика или полусинтетические смазочные материалы
Еще в середине прошлого столетия минеральные масла стала вытеснять полусинтетическая продукция. Она создавалась на основе сырой нефти и газа. Фактически полусинтетика – это смесь минерального масла и искусственного продукта. Обычно они смешиваются в соотношении 50:50 и 30:70.
Синтетические смазочные материалы изготавливаются также на основе газа и нефти, однако они чистые и не имеют дополнительных примесей. Поэтому они лучше очищают двигатель от шлама и нагара. Синтетика обладает устойчивыми химическими характеристиками при различных температурных условиях, не деградирует от жестких условий эксплуатации и не требует частого долива.
Разумеется, если вы ищете подходящее моторное масло для «Хендай», то надо опираться на характеристики двигателя, пробег машины и требования производителя. Однако самым современным и эффективным вариантом являются синтетические продукты.
Уникальная технология компании «Шелл»
Технологи марки довели способ газожидкостной конверсии до идеала. В результате «Шелл» запатентовала технологию GTL. Она позволяет получить полностью синтетическую смазочную жидкость с низкой зольностью и великолепными очищающими способностями. В результате получилась линейка масел для автомобилей Shell Helix Ultra.
В зависимости от вида его можно заливать в современные бензиновые и дизельные двигатели, а также моторы, работающие на биотопливе. Преимущества моторных масел Shell Helix Ultra: снижение расхода топлива на 2,6 %, что подтверждают технические испытания, соответствие экологическому стандарту Евро-5, стойкость к окислению при высоких температурах, поддержка двигателя в заводском состоянии.
Как выбрать масло для «Хендай»
Часто автоконцерны указывают список масел, рекомендованных к использованию. Ознакомиться со спектром продуктов, одобренных «Хендай», можно здесь.
Однако есть еще один способ подобрать ГСМ (горюче-смазочные материалы) от компании «Шелл» – специальный сервис Shell LubeMatch. Это электронный каталог, в котором вы сможете выбрать тип ТС, марку автомобиля, модель и характеристики двигателя. Система автоматически подберет подходящие ГСМ, которые не только эффективно очистят мотор машины, но и полностью раскроют его потенциал.
Shell Helix Ultra для «Хендай»
Компания «Шелл» сотрудничает с Hyundai с 2005 года. За это время ряд продукции получил одобрение автоконцерна. А именно в сервисные книжки владельцев автомобилей «Хендай» внесены следующие масла:
Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30. Защищает бензиновые, газовые и дизельные двигатели от коррозии в несколько раз лучше, чем масла, соответствующие требованиям API SN. Антиокислительные присадки позволяют продукту не деградировать на протяжении всего периода эксплуатации. Соответствует ACEA C2/C3, API SN.
Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30. Синтетическое моторное масло, которое совместимо с системой EGR и каталитическими нейтрализаторами. Обеспечивает экономию топлива до 1,7 %. Соответствует классификациям API SN и ACEA C3.
Shell Helix HX8 ECT 5W-30. Полностью синтетический смазочный материал, который поддерживает высокие эксплуатационные характеристики бензиновых и дизельных моторов. Низкая зольность и специальные чистящие присадки позволяют сохранять чистоту сажевых фильтров и систему EGR. Соответствует API SN и ACEA C3.
Shell Helix Ultra Professional AG 5W-30. Профессиональное моторное масло из газа. Устойчиво к жестким условиях эксплуатации, окислению и имеет низкую испаряемость. Масло прошло многочисленные тесты от автоконцернов. Соответствует API SN и ACEA C3.
Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30. Продукт отличается низким содержанием фосфора, серы и сульфатной золы. Разработано для современных бензиновых и дизельных двигателей с сажевыми фильтрами. Соответствует API SN и ACEA C3.
Shell Helix Ultra Professional AB-L 0W-30. Моторное масло блестяще прошло тесты на чистоту поршней и повышение вязкости, устойчивость к образованию лака и нагара и другим высокотемпературным отложениям. Соответствует API SN и ACEA C3.
Shell Helix Ultra ECT AH 5W-30. Подходит для высокоэффективных бензиновых и дизельных моторов автомобилей от «Хендай». Продукт характеризуется стабильной вязкостью и низким расходом на протяжении всего периода эксплуатации. Соответствует API SN и ACEA C3.
Где купить оригинальную продукцию
Приобретать товары нужно у официальных дилеров. Интернет-магазин «Стандарт-ойл» – дистрибьютор компании «Шелл» по Москве и области. Наш статус можно проверить на российском сайте производителя смазочных материалов. Заказать товары на сайте можно с доставкой по Москве и в города России. Цены рекомендованы производителем.
Как выбрать подходящее масло для вашего автомобиля? — Авторевю
Разнообразие смазочных материалов способно поставить в тупик даже опытного автовладельца. А ведь выбор моторного масла критически важен: от него напрямую зависит исправность двигателя и безотказность автомобиля. Но эта задача перестает быть сложной, если следовать нехитрому алгоритму. Правильная смазка для двигателя должна удовлетворять нескольким требованиям.
• Формула, обеспечивающая требуемые характеристики. Технологические процессы у большинства производителей схожи, но формула каждого конкретного масла уникальна и определяет тот набор качеств, которыми оно обладает. Состав качественного моторного масла обеспечивает сбалансированные характеристики, когда смазка эффективна и при низких температурах, и при высоких; и в начале цикла использования, и ближе к концу. Это позволяет не беспокоиться о том, что в какой-то момент двигатель окажется незащищенным.
• Правильная вязкость. Вязкость масла — характеристика, обеспечивающая его текучесть при той или иной температуре. При выборе вязкости нужно следовать рекомендациям производителя автомобиля, которые можно найти в руководстве по эксплуатации. Если там указаны несколько допустимых значений, то более жидкое масло следует выбирать для зимы и спокойной эксплуатации (это облегчит пуск и снизит расход топлива), а более вязкое — для лета и тяжелых условий (активная езда, пробки), что позволит защитить двигатель при высоких температурах.
Вязкость, в соответствии с SAE J300, обозначается формулой вида ХW ХХ, где первое число (Х) — низкотемпературный индекс, характеризующий текучесть масла при низких температурах, а второе (ХХ) — кинематический класс вязкости моторного масла при температурах, близких к рабочим температурам двигателя. Например, масло 0W-30 позволит легче запустить мотор зимой, чем 15W-40, и будет лучше его смазывать, пока двигатель не прогреется. Но число 40 говорит о том, что второе масло больше подходит для быстрой езды в жаркую погоду, потому что имеет оптимальную вязкость при значительном нагреве.
• Одобрение автопроизводителя. Каждый автомобильный бренд имеет собственные спецификации и требования к моторному маслу. Ведущие производители смазочных материалов стараются создавать продукты, которые будут соответствовать этим стандартам. В результате масло получает официальное одобрение автопроизводителя или даже становится смазочным материалом, который заливают на конвейере. Это служит гарантией того, что масло подходит для конкретной марки и модели.
• Надежная защита двигателя. В процессе работы мотора масло создает на поверхности трущихся деталей специальную пленку, предотвращающую износ. Эта пленка должна быть стабильна вне зависимости от условий и режима, в котором работает двигатель, и хорошее масло обеспечивает как раз такие характеристики. Моторное масло состоит из основы и набора присадок. Большинству современных автомобилей больше всего подходит смазка на синтетической основе, потому что она обеспечивает лучшую защиту в широком диапазоне условий. Присадки определяют целевое назначение и свойства масла — например, могут регулировать моющую способность смазки или ее сочетаемость с теми или иными особенностями конструкции двигателя.
• Важно, чтобы масло было протестировано в реальных условиях эксплуатации. Наиболее сильно нагружающий режим — спортивные соревнования. Поэтому, если производитель масла является спонсором спортивных команд, это говорит о серьезности испытаний, которые проходит его продукция. «Масляный» бренд — это, как правило, не просто наклейка на бортах гоночного болида, а полноценный партнер гоночной команды, принимающий участие в обслуживании техники для спортивных побед.
• Экономия средств. Рационально использовать то масло, которое минимизирует эксплуатационные затраты. Здесь есть три составляющие. Во-первых, расход топлива: совершенные формулы моторных масел позволяют существенно снизить трение в двигателе, а соответственно, и расход топлива. Во-вторых, интервал замены. Сбалансированное моторное масло должно быть «долгоиграющим», то есть сохраняющим свои защитные свойства в течение длительного времени и требуемого пробега автомобиля. Наконец, самое очевидное — цена масла. Качественные смазочные материалы не могут быть дешевыми, но высокая конкуренция на рынке привела к тому, что они могут и должны стоить разумных денег.
Отдельным условиям из вышеперечисленных соответствует немало продуктов. Масло TOTAL QUARTZ отвечает всем требованиям одновременно. Его формула разработана в собственных исследовательских центрах во Франции, успешно испытана на гоночных трассах всего мира (от Формулы-1 до ралли-рейдов) и воплощена в продукт. А широкий диапазон вязкостей линейки TOTAL QUARTZ позволяет подобрать надежное и экономичное масло для любого двигателя — независимо от его пробега и условий, в которых он работает.
Продукция TOTAL QUARTZ используется ведущими автомобильными брендами (Kia, Hyundai, внедорожная техника, китайские производители) в качестве масла первой заливки на конвейере и рекомендована для замены в соответствии с длинными сервисными интервалами. Многие масла TOTAL QUARTZ разработаны специально для двигателей определенных марок и имеют официальное одобрение в соответствии со спецификациями — будь то атмосферный или турбированный мотор, бензиновый или дизельный, с многоклапанной конструкцией, прямым впрыском, системой доочистки выхлопных газов и другими инженерными особенностями.
Чтобы точно определить наиболее подходящее для двигателя вашего автомобиля масло TOTAL QUARTZ, воспользуйтесь конфигуратором.
Перейти к конфигуратору
Как выбрать моторное масло — Авто Mail.ru
На российском рынке представлено множество автомобилей и двигателей, и для каждого необходимо подобрать подходящее моторное масло. Задачка не из простых? А вот и нет — сейчас все расскажем!
Очень важно подобрать правильное моторное масло, учитывая не только технические параметры автомобиля, но и температурные режимы. Ведь от правильного выбора масла зависит «здоровье» мотора вашей машины.
Как правило, производители рекомендуют менять моторное масло каждые 10 тысяч километров пробега. Однако срок замены может настать гораздо раньше, поскольку на работу мотора влияет множество факторов: это и температура воздуха, и его запыленность, и качество дорог вкупе со способами эксплуатации автомобиля. Давайте разбираться по порядку!
Изучите руководство эксплуатации к автомобилю
Ассортимент моторных масел, представленных на рынке, просто огромный. Обычно это канистры по 4-5 литров — именно столько требуется для замены масла в легковой машине. Прежде всего, чтобы не ошибиться с объемом, нужно изучить руководство по эксплуатации машины.
В этой же инструкции, скорее всего, будут указаны рекомендации по выбору масла — ведь сперва производятся двигатели, и только потом специально для них выпускаются масла. Если какое-либо масло получило одобрение от производителей, это гарантирует, что, помимо лабораторных испытаний, продукт прошел стендовые и полевые тесты.
Например, масла, одобренные Mercedes Benz, получают именные допуски в зависимости от уровня качества и заносятся в списки официально одобренных продуктов на сайте компании. Так владельцу автомобиля с трехлучевой звездой будет проще определить, какое именно масло подходит его двигателю.
Другой важный момент — далеко не у всех автовладельцев на руках может быть нужная документация, особенно если машина несколько раз меняла хозяев. Поэтому важно уточнить у прошлого владельца, каким маслом он пользовался, или обратиться в официальный сервис, где специалисты корректно подберут смазочный материал и в случае необходимости проведут процедуру замены масла. Ведь два масла с разными физико-химическими характеристиками могут вступить в необратимую реакцию, что может повредить двигатель.
Какие моторные масла бывают?
Так как же понять, какое именно масло нужно, если вы решили выбрать его самостоятельно? Первое, на что обращаем внимание, — стандарт SAE J300.
Сейчас это самая распространённая система классификации вязкости автомобильных моторных масел в мире. По этой системе вязкость масла выражают в условных единицах — степенях вязкости SAE.
Возьмем линейку масел Total Quartz. На каждой канистре будет расположен код из букв и цифр. К примеру, 5W-40, 5W-30 или 10W-40. Именно этот код (где буква W обозначает, что оно подходит для зимних условий, что особенно актуально для России) и определяет класс вязкости — то есть способность сохранять текучесть, оставаясь при этом на поверхности внутренних деталей двигателя.
Цифра перед буквой означает низкотемпературную вязкость — это способность масла сохранять свои свойства при низких температурах воздуха. Чем меньше этот показатель, тем ниже температура, при которой можно запускать двигатель. Например, вы ездите там, где зимы суровые, значит, нужно выбирать масло не выше 0W — с ним можно запускать мотор при -35°C. Масло с 10W подойдет при -25°C.
Второе число характеризует минимальную и максимальную вязкость при рабочих температурах двигателя. Здесь, опять же, нужно руководствоваться рекомендациями автопроизводителей, поскольку некоторые моторы рассчитаны на масла разной вязкости.
На что еще обратить внимание?
Другой важный критерий, на который нужно обратить внимание, — международная классификация масел по эксплуатационным свойствам API, которая делится на две категории в зависимости от типа двигателя — S (Service) для бензиновых и C (Commercial) для дизельных.
Буква, которая следует за ними, указывает на качество масла. Чем она дальше идет по алфавиту, тем качество выше. Например, для современных бензиновых моторов (с 2011 года выпуска) подойдет масло с маркировкой SN. Масло SM нужно заливать в машины не старше 2010 года, а SL — не старше 2004 года.
Синтетика или полусинтетика? Здесь однозначного ответа не существует — при выборе масла в первую очередь нужно основываться на рекомендации производителя автомобилей.
Существует также классификация ACEA, которая часто используется производителями масел. Европейская ассоциация автопроизводителей ACEA разработала спецификацию масел, которая классифицирует масла по различным характеристикам. Классификация обновляется каждые четыре года — именно такой временной «шаг» позволяет охватить все моторы, которые постоянно модернизируются и совершенствуются. Спецификация состоит из одной буквы, которая указывает на класс, и числа, которое относится к категории транспортного средства.
Синтетическое масло работает стабильнее при длительной работе двигателя, лучше защищает его при разных температурных режимах и больших нагрузках, а также лучше подходит для современных, мощных и высокотехнологичных моторов. Полусинтетическое масло (синтетика, смешанная с минеральным маслом), как правило, гораздо дешевле и подойдет большему количеству автомобилей, главное — не нарушать интервалы замены.
На что влияет некачественное моторное масло?
Очевидно, что рынок моторных масел мошенники не обошли стороной. В магазинах можно встретить поддельную жидкость в упаковке, очень похожей на ту, что используют популярные бренды. Согласно исследованиям, поддельные моторные смеси могут занимать больше 60% от общего рынка продукции.
Зачастую мошенники заливают в канистры дешевое масло под видом дорогого, либо используют индустриальное масло — суррогат может даже не содержать важнейших присадок.
Стоит ли говорить, что с маслом такого качества двигатель долго не проживет. И последствия проявятся уже через несколько сотен километров. Из-за быстро загустевшей смазки зимой машину не получится завести, мотор начнет перегреваться, дергаться и стучать, из него пойдет сизый дым… В конце концов, это может привести к полному отказу двигателя.
Чаще всего поддельное моторное масло покупают те, кто хочет на нем сэкономить. Поэтому перед покупкой важно сравнить цены у сертифицированных продавцов и в самом магазине внимательно изучить упаковку.
Прежде всего стоит обратить внимание на упаковку, ведь именно на ней чаще всего экономят мошенники. Следует изучить этикетку, общий вид канистры, время изготовления и номер партии, а также наличие защитной мембраны под крышкой (либо отрывного кольца).
Если после покупки остаются сомнения в качестве масла, его оригинальность можно проверить и в домашних условиях. Оно должно быть прозрачным, не иметь осадка, постороннего запаха и механических примесей. Естественно, в самом магазине проверить эти детали не получится.
Как масло влияет на срок службы двигателя?
Влияет и довольно ощутимо. Особенно если соблюдать все правила эксплуатации. Ведь качество масла — один из определяющих факторов того, как долго прослужит двигатель.
Как мы уже выяснили, при выборе смазочного материала важно учитывать, при каких температурных режимах будет эксплуатироваться автомобиль, и подбирать для него соответствующий класс вязкости. Следует учитывать, что не стоит смешивать масла не только разных производителей, но и с отличающимися свойствами, и классами вязкости.
Если масло подобрано верно, важно соблюдать сроки его замены. Обычно по регламенту его нужно менять каждые 10 или 15 тысяч километров, однако существуют факторы, влияющие на сокращение интервала.
Среди них могут быть частые поездки на низких оборотах и стояние в пробках, перевозка тяжелых грузов, агрессивная езда, долгое хранение автомобиля на улице особенно в зимнее время года, а также если водитель пренебрегает прогревом мотора при низких температурах воздуха. Куда более важно чаще менять масло автовладельцам, чьи машины оборудованы двигателем с турбонаддувом.
Кроме того, на срок службы мотора влияет уровень масла — следует держать его в районе рекомендуемой производителем отметки. Если все эти требования выполняются, мотор прослужит долго.
Как выбрать моторное масло для автомобиля
Средний срок службы силового агрегата автомобиля зависит не только от условий эксплуатации, стиля вождения или опыта автовладельца, но и от типа используемого масла. Сейчас производители предлагают обширный выбор, поэтому сложно не запутаться и приобрести состав, который абсолютно не подходит автомобилю. Стоит разобраться в нюансах выбора смазочных материалов для различных условий и типов двигателей.
Минеральные, синтетические, полусинтетические масла — особенности и отличия
Все смазочные жидкости для двигателей внутреннего сгорания можно разделить на 3 основных категории:
Минеральное — в основном получают в процессе перегонки нефтепродуктов, но есть и так называемые экологически чистые варианты, сделанные на основе сельхозпродукции. Благодаря простой технологии производства отличаются наиболее приемлемой ценой, но в чистом виде используются редко, обычно технические характеристики улучшают при помощи различных присадок. Обладает хорошими смазывающими свойствами, но средний срок службы невелик, кроме того, масло крайне плохо переносит перегрев.
Синтетическое — производят не на основе технологии перегонки (физического изменения состояния исходных нефтепродуктов), а за счет изменения молекулярного состава химических соединений. Такое масло хорошо удаляет нагар и отложения внутри двигателя, отличается высокой текучестью, что может стать причиной более интенсивного засорения фильтров. Несмотря на это и более высокую стоимость, считается одним из лучших типов смазочных материалов.
Полусинтетическое — промежуточный вариант, обладающий свойствами синтетики и минеральных масел. Позволяет снизить угарность, что особенно важно при эксплуатации машин со значительным пробегом.
Широкое применение получили все виды смазочных материалов. Но есть определенные условия, которые следует соблюдать при выборе.
Классификация по вязкости SAE
Один из основных критериев, которым отличаются все виды масел. Слишком густой состав затрудняет запуск двигателя в зимний период, повышает износ деталей при работе в непрогретом состоянии. Именно классификация по SAE определяет рекомендованную сезонность применения.
По этому критерию различают 3 типа смазочных материалов:
Зимние — всего 6 основных классов (25w/20w/15w/10w/5w/0w). Цифра обозначает степень морозостойкости, так масло 0w сохраняет свои свойства при морозе до 35–40 градусов. С повышением коэффициента морозостойкость снижается на 5 градусов по каждому пределу.
Летние — 5 классов (SAE 20/30/40/50/60). Цифра обозначает высокотемпературную вязкость, чем она выше, тем при больших температурах двигателя могут применяться смазочные материалы.
Всесезонные — наиболее распространенный тип масел (25 типов), обозначаются, как SAE 10w-40 или другие комбинации. Коэффициенты указывают на те же характеристики, что и в зимних, летних материалах.
Большинство автомобилистов выбирают именно всесезонные варианты. Но для северных или южных регионов стоит отдавать предпочтение специализированным составам.
Классификация масел по эксплуатационным характеристикам
Помимо показателя вязкости, стоит учитывать то, что для определенного возраста машины, также существуют рекомендации по выбору:
Для новых двигателей и в случаях, когда рабочий ресурс выработан не более чем на 25%, хорошо подходят всесезонные составы с максимальной морозостойкостью, средней высокотемпературной вязкостью.
При выработке ресурса в пределах 25–75%, морозостойкость лучше уменьшить, высокотемпературный показатель увеличить.
Для старых двигателей предпочтительно выбирать марки, способные работать при максимальных температурах нагрева.
Стоит учитывать, что эта классификация предельно условна, в каждом случае подбирают подходящий вариант исходя из состояния двигателя и особенностей условий эксплуатации.
На что обратить внимание при выборе
Дополнительно стоит учитывать то, что синтетика может применяться на всех ДВС, минеральные составы больше подходят карбюраторным моделям, а полусинтетика хорошо себя зарекомендовала на инжекторных силовых агрегатах. Кроме того, обращают внимание на показатель API. Для бензиновых двигателей принята маркировка масла S, у энергосберегающих ЕС, дизельных С.
Чтобы не допустить ошибку при выборе, решение этой задачи лучше доверить специалисту автосервиса.
Гид покупателя Aport.ru — Как выбрать товар, полезные советы
Автомобиль требует постоянного обслуживания – только так он сможет прослужить действительно долго. Речь идет не только о замене запчастей, но и регулярной смене масла. О том, какое моторное масло выбрать, читайте в обзоре Aport.ru.
Периодичность замены моторного масла определяется индивидуально для каждого автомобиля. Однако, в среднем, проводить эту процедуру стоит после каждых десяти тысяч километров. Многие автовладельцы чувствуют себя неуверенно, ведь не знают как правильно выбрать масло для своего авто.
Правильный выбор моторного масла
От того, каким маслом пользуется владелец авто напрямую зависит срок службы двигателя. Все производители изначально указывают, какие масла необходимо применять для правильной работы двигателя.
Однако, многие автолюбители предпочитают вместо оригинального масла применять более дешевые аналоги. При грамотном выборе моторного масла, его общие характеристики не отличаются совершенно, а на разнице в стоимости можно значительно сэкономить. Давайте рассмотрим как классифицируется подобные ГСМ и определим, как подобрать масло в двигатель.
Виды моторного масла
Моторные масла для авто можно охарактеризовать несколькими параметрами. Это может быть просто определение свойств, а может быть полноценный классификатор международного стандарта.
Так, существует разделение на типы за счет:
химического состава;
классификатора SAE;
классификатора API;
классификатора ACEA.
Рассмотрим каждый из существующих видов моторного масла в отдельности.
Разделение по химическому составу
Подразумевается природа происхождения масла. Таким образом выделяют: минеральные, полусинтетические и синтетические масла. Состав очень важен во время выбора моторного масла для автомобиля, ведь от этого зависит то, как будет работать авто.
Основное преимущество минеральных масел в их низкой стоимости. При этом они великолепно смазывают все детали механизма. Применяются для карбюраторных двигателей.
Однако, такой вид совершенно не подходит для жаркой погоды и работает довольно недолго. При этом есть необходимость пользоваться присадками, что вызывает дополнительные затраты усилий и средств.
Полусинтетические масла несколько дороже, но являются доступными. При этом они не расслаиваются и отлично переносят низкие температуры. Такой вид масел подходит не только для карбюраторных, но и инжекторных двигателей.
Самый дорогой вид масел – синтетические. Их высокая стоимость объясняется отличными свойствами и универсальностью. Они не боятся ни холода, ни жары, а также не окисляются. Помимо этого, позволяют значительно уменьшить расход топлива.
В целом, продолжительный срок службы, отличные характеристики и совместимость с любым типом двигателей сделали синтетические масла очень популярными. Однако даже самое лучшее синтетическое моторное масло может оказаться неподходящим для вашего автомобиля. Поэтому не стоит опираться исключительно на этот фактор.
Классификаторы SAE
В вопросе, как подобрать моторное масло, во многом стоит опираться именно на данный классификатор. Он является основным и обязательно указывается на канистре с веществом. Основные характеристики: вязкость масел и их рабочая температура. Поэтому подобный классификатор состоит из значений этих двух параметров.
Немаловажным фактором является пробег автомобиля. В новые двигатели рекомендуется заливать масло 5W30 или 0W20. А вот для авто с большим пробегом лучше всего подойдет 5W40.
Также при подборе масла в двигатель стоит учитывать год выпуска автомобиля. Современные двигатели несколько отличаются от старых моделей и требуют повышенной вязкости масла.
Классификаторы API
Помимо классического разделения на классификаторы SAE масла разделяют по API. Она очень проста, поэтому подобрать масло не составляет труда в любой двигатель. В рамках данной системы изначально все масла делятся на подходящие для бензиновых (S) и для дизельных (C). Также есть классификатор EC означающий, что масло подходит для энергосберегающих двигателей.
Следующая буква в названии категории обозначает качество масла. Чем ближе она к началу алфавита – тем хуже показатели вещества. Все, что находится выше SL считается маслами, способными сэкономить расход топлива. Желательно, чтобы классификатор был не ниже SM или SN, так как лучшие автомасла относятся к этим категориям и выше.
Если обозначение начинается с SN или CJ – выбранное масло относится к универсальным и подходит к любому типу двигателя.
Классификация по ACEA
Подобное разделение применяется, в основном, в Европе. Масло делится на три класса в зависимости от своих качеств.
A/B. Подходит для легковых автомобилей как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.
С. Также предназначено для легковых автомобилей с любым двигателем. Однако, подразумевается наличие сажевых фильтров, а также катализаторов.
Е. Используется исключительно для дизельных двигателей на специализированной технике и различных грузовых автомобилях.
У каждого класса есть свои категории, каждая из которых имеет свою область применения.
Выбор моторного масла станет проще, если внимательно читать этикетку. Большинство производителей указывают на таре данные по всем классификациям. Поэтому, рекомендуется сначала обратить внимание на SAE, а потом проверить дополнительные характеристики исходя из других классификаторов.
Безусловно, помимо классификации стоит обратить внимание на производителя. Ведь всегда есть вероятность попасть на подделку или попросту некачественный товар. Самые лучшие моторные масла выпускают бренды:
Shell;
Valvline;
G-Energy;
Лукойл.
При этом данные бренды выпускают самые лучшие масла не только для бензиновых, но и дизельных двигателей.
В целом, ответить на вопрос: «Как выбрать моторное масло?» можно следующим образом:
Изучите сервисную книжку автомобиля. В ней указывается рекомендации касательно выбора масел. Также, за подобной информацией можно обратится к официальному дилеру марки. Не стоит игнорировать такие рекомендации, так как неверный выбор может привести к раннему износу механизма.
Узнайте точно какое масло заливалось в предыдущий раз в двигатель. Это необходимо для того, чтобы избежать химической реакции между остатками старого и новым маслом. Если вы не знаете, что заливалось в автомобиль, рекомендуется промыть систему перед заливкой.
Обратите внимание на сертификацию. Несертифицированную продукцию не стоит покупать, так как неизвестно, каковы будут последствия.
Теперь, несколько сузив круг поиска, можно приступать непосредственно к выбору нужного масла. При этом очень важно учитывать возраст и пробег вашего автотранспорта. Выше уже описывалось какое масло заливать в двигатель с большим и маленьким пробегом.
Отдельно стоит выделить то, какое масло заливать в дизельный двигатель с турбонаддувом. Подобные автомобили имеют свою специфику работы, из-за которой далеко не каждое масло может быть использовано. Некорректный выбор может привести к быстрому образованию нагара и даже поломке.
Только владелец автомобиля может выбрать, какое масло для двигателя нужно его машине.
Выбрать моторное масло и сравнить цены удобно на Aport.ua.
Какое моторное масло лучше заливать в двигатель: синтетика, полусинтетика, миниральное?
Какое масло лучше заливать в двигатель – синтетическое, полусинтетическое или минеральное? Моторному маслу какой марки и производителя отдать предпочтение? Ответ, казалось бы, найти довольно просто – для этого нужно лишь открыть сервисную книжку, там уж точно все расписано. Но даже в сервисной книжке вы вряд ли найдете однозначные ответы на эти вопросы.
А всё потому, что практически все автопроизводители создают двигатели, способные работать не с одним конкретным, а с несколькими типами моторных масел.
В данной статье мы рассмотрим следующие вопросы:
Как правильно выбрать моторное масло для автомобиля?
Какое масло лучше: синтетика, полусинтетика или минералка?
Какое масло лучше заливать в двигатели с большим пробегом?
Как отличить оригинальное моторное масло от подделки (видео).
Полезная ссылка: инструкция по замене масла в двигателе своими руками.
Как правильно выбрать моторное масло для автомобиля
Самый правильный подход при выборе моторного масла для автомобиля – это следование рекомендациям автопроизводтеля. В каждой сервисной книжке (а также в инструкции по эксплуатации автомобиля) описаны параметры моторного масла, которое можно заливать в двигатель.
Существует несколько основных параметров, позволяющих правильно выбрать моторное масло для автомобиля:
Классификация моторного масла по вязкости. Вязкость масла по SAE обозначается следующим образом: 0w-30, 5w-40, 20w-50 и т.д. От вязкости зависит, например, какое масло лучше заливать в двигатель летом или зимой. Подробнее о том, что такое вязкость масла и почему этот параметр так важен мы писали в этой статье.
Тип моторного масла. В зависимости от своей основы моторные масла бывают минеральными, полусинтетическими и синтетическими. Многие считают, что тип моторного масла можно определить по его вязкости (например, 15w-40 – это минеральное, 10w-40 – полусинтетическое, а 5w-40 – синтетическое), но это не так! О том, в чем разница между синтетикой, полусинтетикой и минеральным маслом, а также что лучше заливать для двигателей с пробегом, мы расскажем чуть ниже.
Классификация моторного масла по качеству: ILSAC (азиатская), API (американская) и ACEA (европейская). Все эти классификации указывают на одно и то же, поэтому нет необходимости искать в сервисной книжке все три обозначения – достаточно будет и одного. А вот на банке с маслом вы, скорее всего, найдете примерно такую надпись: «Соответствует требованиям: ACEA A5/B5; API SN/SM; ILSAC GF-5».
Выпишите из руководства по эксплуатации авто или сервисной книжки все эти требования себе на листик, после чего можно будет отправиться в автомагазин и выбрать моторное масло с нужными характеристиками любого понравившегося вам производителя.
В некоторых сервисных книжках бывают указаны масла определенных марок и производителей – это нарушение антимонопольного законодательства. Имейте в виду, вас не могут обязать заливать масло какого-то конкретного производителя, вам его просто рекомендуют, и при необходимости это сможет доказать любой юрист.
Одобрение от мировых автопроизводителей имеют многие бренды ведущих производителей автомобильных масел. К ним относятся, например, Liqui Moly, BP, ESSO, Texaco, Shell, Castrol, ZIC, Mobil, Elf, Total, Лукойл и другие. Поэтому выбор марки и производителя моторного масла полностью зависит от ваших предпочтений и финансовых возможностей.
Также стоит отметить, что интервалы замены масла определяются исключительно производителем двигателя автомобиля и больше никем другим. Поэтому не стоит серьезно относиться к рекламным надписям на этикетках, обещающих повышенный срок службы 30, 40 или даже 50 тысяч километров – масло вам все равно придется менять, согласно срокам предусмотренным автопроизводителем.
Какое масло лучше: синтетика, полусинтетика или минеральное?
Чтобы понять какое моторное масло лучше заливать в двигатель, нужно посчитать возможные затраты по его периодической замене. Начнем с того, что всякое масло можно оценивать по двум ключевым показателям:
Эксплуатационным характеристикам;
Цене для конечного потребителя.
Первый показатель, например, очень сильно зависит от способа изготовления масла.
К слову сказать, технологическая схема производства и минерального, и синтетического масла практически одинакова. Его получают путем смешивания базового компонента (синтетического или минерального), придающего моторному маслу заданные вязкостные показатели, и определенного набора пакета присадок:
Антикоррозионных,
Антиокислительных,
Моющих,
Противоизносных и ряда других.
Так, при производстве минерального моторного масла для понижения температуры его застывания используют строго дозированное количество депрессорных присадок, которые не дают на выходе получить масло классом ниже, чем 10W-. Благодаря таким присадкам стандартные значения этого параметра для минеральных моторных масел удерживаются в рамках 10W-30, 10W-40 и 15W-40.
Применение же синтетических базовых компонентов позволяет производить масла вязкостью 0W-, 5W-, которые обеспечивают смазку двигателя практически с первых секунд его работы, а так же легкий пуск мотора при низких (до -40 °С) температурах.
Но наиболее важное преимущество синтетики, выгодно отличающее её от минеральной основы – это более высокая термоокислительная стабильность. Простыми словами, это значит, что во время работы двигателя синтетическое моторное масло окисляется и портится намного меньше, чем минеральное.
В принципе, частично эту проблему можно решить, введением в минеральное масло дополнительного количества антиокислительных присадок. Но любая присадка, добавленная в моторное масло, в той или иной степени способствует образованию нагара и появлению лаковых отложений, оседающих на деталях двигателя в процессе его работы. После длительной эксплуатации автомобиля с таким моторным маслом, наверняка, придется проводить раскоксовку поршневых колец.
Поэтому если сравнивать синтетическое, полусинтетическое и минеральное масло примерно равного эксплуатационного уровня, то при использовании синтетики, вероятность появления нагара и вредных отложений в двигателе будет минимальной, чего не скажешь о минералке. Однако любая синтетика, учитывая её повышенные эксплуатационные характеристики, будет стоить примерно в полтора-два раза дороже минерального масла.
Что лучше, синтетика или полусинтетика для двигателей с пробегом?
Современные двигатели, как правило, требуют применения полусинтетических либо полностью синтетических моторных масел. Это связано с тем, что подобные масла ведут себя более стабильно на протяжении всего срока эксплуатации между заменами масла и лучше сохраняют свои основные свойства.
Если речь идет о двигателях с существенным пробегом, особенно в случаях когда наблюдается повышенный расход моторного масла, то мы рекомендуем лучше заливать полусинтетику. В настоящее время полусинтетические масла по многим показателям не уступают стопроцентной синтетике, но стоят они при этом несколько дешевле.
Минеральные же масла в основном используются либо в более старых двигателях, либо в отечественных машинах, если такой тип масла указан в руководстве по эксплуатации автомобиля.
У синтетического масла есть еще один бесспорный плюс – оно реально позволяет экономить до 10% топлива при холодном пуске, и до 5% на уже прогретом двигателе (советы как уменьшить расход топлива). А облегченный запуск двигателя, особенно в зимний период эксплуатации автомобиля, существенно снижает токсичность выхлопных газов в первые минуты его работы.
Какое масло лучше покупать и заливать в двигатель – решать вам. Но не забывайте, что скупой платит дважды, а затраты на незапланированный ремонт мотора вряд ли будут сопоставимы с ценой даже самого дорогого синтетического масла.
Видео: как отличить оригинальное моторное масло от подделки
Motul — подбор масла
Выберите страну или регион, чтобы видеть локальный контент
AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic of theCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaEuropeFalkland Islands (Malvinas)FijiFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHoly See (Vatican City State)HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Islamic Republic ofIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People’s Republic ofKorea, Republic ofKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaipeiTajikistanTanzania, United Republic ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin Islands, BritishVirgin Islands, U.S.Wallis and FutunaYemenZambiaZimbabwe
Продолжить
Лучшее моторное масло в каждой категории 2021
Регулярная замена масла — это небольшое техническое обслуживание, которое помогает поддерживать двигатель в отличной форме на долгие годы. Да, это дополнительные расходы помимо бензина и страховки. Но, как однажды сказал один мудрый человек, профилактика дешевле лечения. От обычных до синтетических — вот наш гид по лучшим моторным маслам для любого автомобиля.
Обычное масло против синтетического
Вы можете быть удивлены, узнав, что и обычная, и синтетическая нефть получают из сырой нефти.Однако синтетическое масло производится с гораздо меньшим количеством примесей и менее подвержено разрушению. Таким образом, в то время как обычного масла обычно хватает на 5 000 миль, полностью синтетическое масло часто может проехать 10 000 миль между заменами масла.
Есть также синтетические смеси, которые обеспечивают дополнительную защиту по более доступной цене. Однако не следует ожидать, что эти масла будут работать на том же уровне, что и полностью синтетические. Подобно подключаемому гибридному автомобилю, синтетические смеси просто предлагают золотую середину между двумя категориями.
Как часто нужно менять масло?
Раньше считалось, что масло нужно менять каждые 3000 миль. Однако с тех пор и автомобили, и масла прошли долгий путь. В большинстве случаев вы можете с комфортом проехать от 5000 до 7500 миль между заменами масла. Синтетическое масло может помочь вам продвинуться еще дальше, пробегая от 10 000 до 20 000 миль.
Чтобы точно определить, когда вам нужно заменить масло, мы рекомендуем вам следить за этим лично. Новые автомобили оснащены системой контроля уровня масла, но вы всегда можете сделать это по старинке, проверив масломерный щуп двигателя.Новое масло выглядит светло-янтарным и со временем темнеет. Проверяйте его каждые тысячу миль до рекомендуемого интервала замены. Скоро вы узнаете, какой оттенок темно-коричневого означает, что пора перемен.
Перед покупкой
Всегда проверяйте руководство по эксплуатации, чтобы узнать, какое масло следует использовать в автомобиле. Это включает в себя знание сорта, который часто выражается числами, такими как 10W-30. Вы также захотите узнать, требуется ли вашему автомобилю синтетическое масло, что не редкость среди высокопроизводительных и роскошных автомобилей.
Вы также должны знать, что масляные фильтры почти так же важны, как и само масло, помогая предотвратить повреждение двигателя посторонними предметами. Мы рекомендуем масляный фильтр OEM (производитель оригинального оборудования), который прошел тщательные испытания для вашего автомобиля. Вы можете найти OEM-фильтры в вашем местном представительстве — еще одна причина опасаться специальной замены масла за 19,99 долларов от независимых механиков.
Наш лучший выбор моторных масел
Лучшее масло для большинства автомобилей: Синтетическое моторное масло Mobil 1
Мы думаем, что благодаря повышенной защите и долговечности большинство автомобилей, эксплуатируемых ежедневно, будут лучше всего работать с синтетическим маслом, таким как Mobil 1.Мы большие поклонники этого оборудования, равно как и розничные продавцы автомобилей, дилеры и автопроизводители. Его популярность практически гарантирует, что вы сможете найти Mobil 1 везде, где продается моторное масло.
Нетрудно найти положительные отзывы пользователей о Mobil 1 Synthetic Motor Oil. Этим клянутся многие давние фанаты. Но если вам нужна более веская причина для выбора синтетического моторного масла Mobil 1, вы должны знать, что это заводское масло, которое выбирают для высокопроизводительных автомобилей, таких как Porsche 911, Nissan GT-R и Chevrolet Corvette Z06.Так что вперед: добавьте к своему автомобилю маленький спортивный автомобиль!
Лучшее синтетическое масло с ограниченным бюджетом: Полностью синтетическое моторное масло AmazonBasics
Если вам нравится идея синтетического масла, но вы не привязаны к бренду, мы рекомендуем полностью синтетическое моторное масло AmazonBasics. У собственного бренда Amazon есть все: от аккумуляторов до кабелей для iPhone. Их продукты часто сопоставимы с продуктами лидеров категории по более низкой цене, и мы рады сообщить, что их синтетические моторные масла продолжают эту традицию.
Как ни крути, моторное масло AmazonBasics — отличная цена. На момент написания этой статьи вы можете получить пять квартов всего за 19,99 доллара. Трудно найти лучшую сделку для качественного синтетического масла, но загвоздка в том, что его, скорее всего, нет в вашем местном представительстве, автомагазине или других сервисных центрах.
Отзывы пользователей чрезвычайно положительные, многие пользователи перешли от конкурентов, включая Mobil 1. Есть некоторые критические замечания по поводу контейнера, который по своей конструкции затрудняет переливание определенного количества масла.Если это затрудняет сделку, вы также можете покупать масло отдельными квартами.
Лучшее масло для больших пробегов: Valvoline High Пробег Max Life
Хотя нет единого мнения о том, что представляет собой автомобиль с большим пробегом, существует множество масел, разработанных специально для двигателей с пробегом более 75 000 миль. Valvoline High Пробег Max Life — это синтетическая смесь с добавлением детергентов, которые помогают поддерживать двигатель в чистоте и удаляют больше шлама и отложений, чем стандартное масло.
Старые автомобили более подвержены утечкам масла, поскольку прокладки двигателя со временем изнашиваются.В состав масел, таких как Valvoline High Пробег Max Life, входят кондиционеры для уплотнений, которые могут помочь остановить и предотвратить утечки масла. Не каждому автомобилю с большим пробегом требуется специальное масло, но кондиционер может помочь, если у вас постоянно течет жидкость.
Отзывы пользователей о Valvoline High Пробег Max Life очень положительные. Многие довольные пользователи переключились на него после того, как испытали такие проблемы, как утечка масла, курение и горение, которые это масло помогло минимизировать или устранить. Хотя вы не должны ожидать, что это масло станет панацеей, старые автомобили могут обнаружить, что это масло с большим пробегом стоит попробовать.
Лучшее обычное масло: Valvoline Daily Protection
Если ваш автомобиль малоиспользуется или производитель которого особо рекомендует обычное масло, Valvoline Daily Protection — это проверенный продукт по разумной цене. Следует отметить, что на момент написания этой статьи это было 23,99 доллара за пять кварт — больше, чем наш бюджетный синтетический выбор. Но если вы настаиваете на обычном масле, это отличный вариант, доступный в Интернете.
Если вы планируете заказать замену масла техником, вы также можете получить ежедневную защиту Valvoline на одной из более чем 1100 станций по замене масла Valvoline.Их услуга автоперевозки занимает всего 15 минут, и вы часто можете получить купон через их веб-сайт. Хороший вариант, если вы не склонны к механике.
Прочтите несколько отзывов пользователей о Valvoline Daily Protection, и вы придете к простому выводу: это работает. Он доступен по цене, и если вы меняете его через регулярные промежутки времени, ваша машина будет работать нормально. Благодаря широкой доступности, это отличный выбор, если вам понадобится замена масла в крайнем случае.
Каждый продукт, представленный здесь, выбирается нашей редакцией автолюбителей, и все, что вы покупаете по нашим ссылкам, может приносить TrueCar комиссию.Несмотря на то, что цены точны и товары есть в наличии на момент публикации, предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.
Моторное масло на основе синтетической смеси | Firestone Complete Auto Care
Смесь синтетических масел
и полностью синтетических масел
В чем разница между синтетическим маслом и полностью синтетическим маслом? Синтетические смеси представляют собой смесь как синтетических, так и обычных базовых масел, а также некоторых присадок. Несмотря на то, что синтетическое масло отличается по своему химическому составу, оно имеет многие характеристики полностью синтетического масла.Полностью синтетические материалы содержат меньше примесей, чем синтетические смеси, но смеси по-прежнему обладают исключительной стойкостью к окислению и сохраняют свои характеристики при экстремальных температурах.
Смеси
Synthetic также являются хорошим выбором для водителей, которые сильно нагружают свои двигатели и занимаются такими видами деятельности, как буксировка, буксировка или движение по бездорожью. Смесь синтетических масел становится все более популярной среди водителей, которым нужна превосходная защита двигателя, но не по высокой цене. Зайдите в ближайший к вам офис Firestone Complete Auto Care, чтобы поговорить с техническим специалистом о том, подходит ли замена синтетического масла для вашего автомобиля или грузовика.
Где я могу получить замену синтетического масла?
Посетите ближайший к вам местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care для замены синтетического масла. Запишитесь на прием онлайн в наиболее удобное для вас время, и позвольте нам позаботиться о грязной работе! Во время замены синтетического масла один из наших опытных специалистов:
Замените, замените и утилизируйте использованное моторное масло и масляный фильтр вашего автомобиля
Проверить огни автомобиля (включая сигналы и стоп-сигналы)
При необходимости смажьте шасси
Проверить ремни, шланги, рулевое управление, подвеску, защитные пластины и ходовую часть
Проверить дворники и аккумулятор автомобиля
Какие синтетические смеси масел предлагает Firestone Complete Auto Care?
Как всегда, перед выбором моторного масла обратитесь к руководству пользователя.Следующие синтетические моторные масла доступны в ближайшем к вам Firestone Complete Auto Care:
Pennzoil Gold ™ с синтетической смесью Dexos Моторное масло с активными очищающими веществами ™
Цифры в универсальном рейтинге представляют вязкость или толщину масла. Чем выше число, тем гуще масло.Лучшие масла — золотая середина; ни густой, как ил, ни жидкой, как вода.
Поскольку вязкость масла изменяется с температурой, универсальный рейтинг дает значения вязкости как в горячем, так и в холодном состоянии. 10W обозначает рейтинг вязкости масла для использования в зимних условиях в соответствии с рейтинговой системой, разработанной Обществом автомобильных инженеров. Вот почему буква «W» в 10W-30 означает «зима». Найдите подходящую вязкость масла для вашего автомобиля с помощью инструмента для рекомендаций по смазочным материалам Cenex.
Миф № 2: Вы должны менять масло каждые 3000 миль.
Нефтехимия и технология двигателей претерпели значительные изменения со времен замены масла на 3000 миль. Большинство производителей автомобилей в настоящее время рекомендуют владельцам автомобилей менять масло каждые 7500–10 000 миль в соответствии с обычным графиком технического обслуживания. Почему изменение?
Синтетические масла, такие как Maxtron ® PCMO, помогают увеличить время между заменами масла. Улучшенные масла обеспечивают превосходную защиту от износа при максимальной экономии топлива.
Кроме того, системы контроля срока службы масла, которые уведомляют водителя о необходимости замены масла, становятся стандартом для многих новых моделей. Вместо использования метода пробега в режиме ожидания технология отслеживает обороты двигателя, рабочие температуры и другие факторы, чтобы оптимизировать выбор интервала замены.
Рекомендации по замене масла от производителя автомобиля см. В руководстве пользователя.
Миф № 3: Синтетические моторные масла могут изнашивать уплотнения двигателя и вызывать утечки.
Это часто цитируемый миф. Фактически, если ваши уплотнения и прокладки в хорошем состоянии, синтетическое масло не будет протекать в вашем двигателе. Не было доказано, что синтетическое масло повреждает уплотнения двигателя или прокладки. Но может быть обнаружена уже существующая утечка. Более мелкие молекулы синтетического масла способны проходить через очень маленькие трещины и щели, которые не могут пройти более крупные молекулы масла на нефтяной основе. В конце концов, эти маленькие трещины и щели могут привести к более серьезным проблемам — с синтетическим маслом или без него.
Миф №4: Мой двигатель выиграет, если я буду использовать дополнительные присадки.
В добавлении имеющихся в продаже присадок к маслу нет необходимости, так как известные моторные масла уже содержат присадки, обеспечивающие оптимальную работу двигателя.
Дополнительные присадки могут снизить эффективность масла или даже нарушить химический состав масла. Информацию о присадках к маслу для вашего автомобиля см. В руководстве пользователя.
Миф № 5: Как только вы воспользуетесь синтетическим маслом, вы не сможете вернуться к обычному маслу.
Переход с синтетического масла на обычное не приводит к повреждению двигателя. Фактически, синтетические смеси представляют собой смесь синтетического и обычного масла.
Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о моторных маслах Cenex. Найдите масло Cenex, подходящее для вашего автомобиля, с помощью нашего инструмента для рекомендаций по смазочным материалам.
марок масла для замены автомобильного масла
В Crossroads Ford мы гордимся первоклассным сервисным отделом.Мы позаботимся о замене автомобильного масла, обслуживании трансмиссии и любом техническом обслуживании вашего автомобиля Ford или Lincoln. Когда вы принесете свой автомобиль в сервис, мы спросим вас, какую марку масла вы хотите использовать в своем автомобиле. Затем мы меняем ваше масло в соответствии с рекомендациями производителя. Однако ваш выбор различных типов моторного масла идет дальше, чем просто ваша любимая марка моторного масла. В сегодняшнем блоге Crossroads Ford обсуждает различные марки и типы моторного масла для замены автомобильного масла.
Система числового кодирования
Система числового кодирования, используемая для различных марок моторных масел, разработана Обществом автомобильных инженеров (SAE). Вы можете увидеть буквы и цифры, такие как «5W-30» или «10W-40» или что-то в этом роде, на бутылке с моторным маслом. «W» обозначает зиму. Число перед ним показывает самую низкую температуру масла в градусах Фаренгейта. Если вы видите «5W», это означает, что моторное масло рассчитано на сохранение своей вязкости или толщины на уровне 5 градусов по Фаренгейту.Для замены автомобильного масла в более холодном климате техник может порекомендовать моторное масло более низкой степени очистки. Существует 11 температурных классов моторного масла от 0W до 60W.
Большее число после тире показывает вязкость масла. Чем выше число, тем выше густота масла. Моторное масло марки 5W-30 имеет меньшую вязкость по сравнению с маслом 5W-40. Более густое масло не обязательно лучше, хотя масло, которое лучше сохраняет свою вязкость, обычно лучше для вашего автомобиля, когда дело доходит до замены автомобильного масла.
Обычное или синтетическое
В большинстве автомобилей обычное моторное масло отлично работает, когда дело доходит до замены автомобильного масла. Обычная нефть — это очищенная нефть, добытая из земли с использованием традиционных методов бурения. Синтетическое масло поступает из лаборатории и обычно используется для высокотехнологичных двигателей роскошных автомобилей. Эти масла проходят строгие лабораторные испытания перед поступлением на рынок и обеспечивают превосходную и длительную защиту двигателей.
Синтетическое моторное масло обычно стоит дороже, чем обычное масло, но оно дает некоторую гарантию более высоких характеристик. Некоторые масла представляют собой смесь обычных и синтетических масел, а другие разработаны специально для двигателей с большим пробегом, чтобы защитить детали от износа.
Присадки к маслу
Присадки к маслу помогают предотвратить накопление шлама, нагар и повреждение деталей двигателя. В состав добавок могут входить детергенты для удаления отложений, диспергаторы для уменьшения образования отложений и противоизносные агенты для защиты металлических поверхностей от износа, когда масло становится жидким.Спросите своего специалиста по замене автомобильного масла, есть ли в каких-либо моторных маслах дополнительные присадки для защиты двигателя вашего автомобиля и продления срока его службы.
Crossroads Ford и замена автомобильного масла
В Crossroads Ford мы рекомендуем замену масла каждые шесть месяцев или 7500 миль на автомобилях Ford 2008 года выпуска или новее. Мы рекомендуем шесть месяцев или каждые 5000 миль на Ford миль с 2007 года или старше. Свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы о замене автомобильного масла, или запишитесь на сервисную службу, чтобы мы могли тщательно осмотреть ваш автомобиль.
Руководство для начинающих по проверке масла
Ваш автомобиль — один из самых важных ваших активов. Ваш автомобиль находится под сильным давлением, чтобы перевозить вас куда угодно, несмотря ни на что. Один из самых важных рабочих элементов вашего автомобиля часто упускается из виду — моторное масло. Знание того, что такое моторное масло, что оно делает для вашего автомобиля и как его обслуживать, даст вам важные знания, которые продлят срок службы вашего автомобиля.
Что такое автомобильное моторное масло и почему оно важно?
Автомобильное моторное масло — это смазка, уменьшающая трение между движущимися частями. Масло для вашего автомобиля образует пленку, которая разделяет соседние движущиеся части, чтобы минимизировать нагрев, вызываемый контактом между ними. Это улучшает герметичность и охлаждает двигатель. Некоторые масла также очищают и уменьшают коррозию.
Какие типы моторного масла существуют?
Моторное масло получают из сырой нефти и смешанных химических соединений. Одна из главных особенностей масла — его вязкость или сопротивление течению.Это важно для правильной смазки. Поскольку вязкость изменяется с температурой, моторные масла измеряются индексом. Более высокое значение индекса означает, что вязкость или гидравлическое сопротивление меньше изменяются при изменении температуры. Моторные масла классифицируются по индексу вязкости от 0 до 60, и эти значения называются «массой» масла. Во всех случаях сопротивление потоку должно быть достаточно высоким, чтобы обеспечить адекватную смазку, но достаточно низким, чтобы масло могло течь повсюду вокруг двигателя.За числами от 0 до 25 в индексе может следовать буква «W», обозначающая зимнее масло. Это помогает выбрать лучшее масло для зимы, так как масло загустеет, если оставить его на ночь при низких температурах. Всесезонное или всесезонное масло для вашего автомобиля (например, 10W-30) запускается и работает в широком диапазоне температур от ледяной погоды до более высоких температур. При использовании масло разрушается, горит и загрязняется микроскопическими металлическими частицами, затрудняющими смазку и рассеивание тепла. Масло и фильтр необходимо регулярно заменять.Длительные интервалы между заменами масла приводят к накоплению шлама и сажи. Вот почему необходимо регулярно заменять масло и фильтр.
Симптомы низкого давления масла
Один красный флаг, указывающий на то, что вам следует проверять масло, — это если ваша машина издает запах гари. Уровень масла в вашем автомобиле может упасть из-за длительного перерыва между заменами масла, что приведет к выгоранию. Важно заменить масло до рекомендованного уровня. В некоторых автомобилях индикатор «Check Engine Light» может означать, что датчик неисправен или уровень масла низкий, и автомобиль должен немедленно обратиться к механику.
Если индикаторы и предупреждения игнорировать, двигатель начнет детонацию. Эти звуки — это удары штоков, толкающих поршни через цилиндры. Тогда вам понадобится новый двигатель, и это может привести к аннулированию любых гарантий на ваш автомобиль. Не позволяйте этому дойти до этой стадии.
Что нужно для проверки масла?
Проверить масло проще, чем вы думаете.
Сначала подождите, пока ваша машина остынет.
Затем вы можете открыть капот и найти щуп уровня масла — высокий плоский металлический стержень, обычно расположенный спереди или сбоку от двигателя.
Возьмите чистое бумажное полотенце и вытащите масляный щуп. Моторное масло собирается в нижней части, где щуп входит в картер. * Примечание — в зависимости от новизны вашего масла и того, как работает ваш автомобиль, ваше моторное масло может варьироваться от прозрачного прозрачно-желтого до более темного непрозрачного коричневого цвета. *
Вам следует подождать, пока ваш автомобиль остынет, чтобы проверить уровень масла.При работающем двигателе масло будет разбрызгивать щуп и давать ложные показания.
Когда вы исследуете масло на масляном щупе, имейте в виду, что масло может выглядеть чистым, но если оно оставляет пятно или кажется песком на пальцах, или имеет запах гари, его необходимо немедленно заменить.
Когда вы закончите, протрите масляный щуп, вставьте его так же, как он был извлечен, и снова проверьте уровень. Если масляный щуп застревает по пути, поверните его. Трубка изогнута и подходит для щупа только в одном направлении.
На основании щупа есть две отметки или маленькие отверстия, указывающие на высокий и низкий уровень моторного масла. Уровень масла должен находиться между этими двумя отметками. И слишком высокий, и слишком низкий уровень вредны для машины.
Самостоятельная доливка моторного масла
Если уровень масла слишком низкий, его легко добавить самостоятельно, и вам не придется платить за обслуживание вашего автомобиля механику. Во-первых, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать расположение заливной горловины на двигателе и другие полезные советы. Крышка заливной горловины двигателя снабжена этикеткой и либо откручивается, либо снимается.Используйте воронку, чтобы избежать разливов. Если вам нужно много масла для вашего автомобиля, добавляйте по литру за раз. Проверяйте уровень между добавками, чтобы избежать переполнения.
Как заменить масло
Ознакомьтесь с нашим расширенным руководством по замене масла здесь!
Какой тип замены масла мне нужен в моем легковом или грузовом автомобиле? |
Какая замена масла требуется в моем легковом или грузовом автомобиле?
Обычно в автомобильных двигателях используется один из двух типов моторных масел: стандартное или синтетическое.Тип масла, которое лучше всего подходит для вашего автомобиля или грузовика, определяется несколькими факторами, в основном двигателем автомобиля и условиями вождения.
Замена синтетического масла
Масло оценивается по его вязкости или сопротивлению потоку. Более жидкие моторные масла имеют низкую вязкость. Более густое масло, похожее на мед, имеет более высокий рейтинг вязкости. Синтетические масла прошли химическую обработку, которая повысила их вязкость. Это означает, что они лучше работают при экстремальных температурах.
Высокопроизводительные автомобили обычно используют синтетическое масло. Их двигатели подвергаются экстремально высоким температурам. Синтетические масла также содержат меньше примесей, что делает их подходящими для автомобилей с большим пробегом.
Двигатели выделяют такие загрязнители, как сажа, углерод и серная кислота, которые попадают в моторное масло при прохождении через компоненты двигателя транспортного средства. Синтетические масла не только чище, но и помогают удалять загрязнения, образующиеся в процессе сгорания.
В O’Leary’s Automotive Repair мы предлагаем услуги по замене синтетического масла в Уилмингтоне, Северная Каролина, и окрестностях. Стоимость замены синтетического масла для автомобилей начинается с 59,99 долларов США и рекомендуется каждые шесть месяцев или 6000 миль.
Стандартная замена масла
Если ваш автомобиль или грузовик не подходит для описанных выше сценариев, скорее всего, стандартная замена масла идеальна. Для большинства автомобилей подойдет стандартная или обычная замена масла. Обычное масло имеет более низкий рейтинг вязкости, чем другие типы моторного масла.
В O’Leary’s Automotive Repair мы предлагаем услуги по замене традиционного масла в автомобилях в Уилмингтоне, Северная Каролина, и прилегающих районах. Эти замены автомобильного масла начинаются с 29,99 долларов США и рекомендуются каждые три месяца или 3000 миль.
Купоны на замену масла
Обязательно ознакомьтесь с нашими купонами на замену масла, чтобы узнать о последних предложениях и специальных предложениях, доступных в одной из наших автомастерских рядом с вами. Мы предлагаем пять удобных мест в Уилмингтоне и его окрестностях, включая Лиланд и Хэмпстед.Свяжитесь с нами, если вы хотите узнать больше о наших услугах по замене масла.
Сообщение навигации
← Как часто нужно менять масло?
Зачем мне менять шины? →
Почему вы меняете масло в автомобилях?
В детстве вы много времени катаетесь в автомобиле. Вы можете ехать в машине по дороге на школьное мероприятие или обратно. Возможно, вы едете на автобусе на тренировку по футболу или к бабушке. Вы часто путешествуете на много миль каждую неделю!
Вы можете мечтать о том дне, когда вы окажетесь за рулем.Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, какие еще обязанности будут связаны с этими водительскими правами? Вы, наверное, понимаете, что вам придется заправить машину. Но как насчет текущего обслуживания?
Вы когда-нибудь помогали другу или члену семьи менять масло в машине или грузовике? Или терпеливо ждали в гараже, как меняли масло в семейном седане? Задумывались ли вы, зачем нужно менять масло в машине?
Время от времени может потребоваться проверка и ремонт других вещей на автомобиле.Но замена масла, пожалуй, самая важная часть планового обслуживания любого автомобиля. Во время замены масла старое масло берется из двигателя автомобиля. Его заменяют новым свежим маслом. Фильтр моторного масла обычно также заменяется одновременно.
Автомобильные двигатели имеют много движущихся частей. Поскольку эти части движутся и трутся друг о друга, сила трения создает тепло. Масло смазывает двигатель и поглощает тепло, позволяя внутренним частям эффективно работать вместе без перегрева.
Со временем моторное масло разрушается и изнашивается. Когда это происходит, он становится менее эффективным для смазки двигателя и поглощения тепла. Ваша цель как автовладельца — заменить масло в двигателе до того, как оно выйдет из строя и вызовет серьезные проблемы с двигателем.
Так как часто нужно менять масло? Это зависит от многих факторов, в том числе от того, как вы водите, сколько лет вашему двигателю и где вы живете. Многие механики рекомендуют менять масло каждые 3000 миль. Производители автомобилей могут предложить более длительный интервал, например 5000 миль.Если вы используете специальное синтетическое масло, вы сможете проехать 10 000 миль без замены масла!
Для большинства людей замена масла каждые 5000 миль, вероятно, будет вполне приемлемой. Однако вы можете подумать о более частой замене масла, если вы склонны ездить на высоких скоростях. Это также верно, если у вас старый двигатель или вы живете в очень жарких, холодных или пыльных местах.
Можете ли вы самостоятельно поменять масло в машине? Да, ты можешь! Но для этого вам понадобится несколько специальных принадлежностей.Вам понадобится свежее масло, новый масляный фильтр, масляный поддон, ключ для масляного фильтра и воронка. Вам даже могут понадобиться пандусы или домкрат, чтобы поднять машину.
Замена масла в автомобиле — не сложный процесс, но требует времени. Это тоже может быть грязная работа! Некоторые люди вместо этого предпочитают отдавать свой автомобиль механику, чтобы он сделал это профессионально. Что вы будете делать? Если вы не против немного смазки для локтей, замена масла самостоятельно может быть намного дешевле!
Как и в АКПП гидротрансформаторного типа, используемая в качестве смазочного материала трансмиссионная жидкость играет важную роль в вариаторных автоматических коробках (CVT). Многие владельцы авто с такой коробкой задаются вопросом, надо ли менять масло в вариаторе. Учитывая функции, которые оно выполняет, и то, насколько это важно для работы узла, становится очевидно, что замена требуется. Многих сбивает с толку тот факт, что производители указывают на отсутствие такой необходимости. В конечном итоге приходится ремонтировать CVT, потому что любая техническая жидкость со временем теряет свои свойства.
Ремонт автоматической коробки передач — дорогое удовольствие, независимо от ее типа. Есть еще один нюанс, который останавливает многих владельцев авто. Они знают о сложной конструкции данного узла и сомневаются в том, нужно ли менять масло в вариаторе, если он нормально функционирует. Чтобы не нарушить работу коробки после замены смазки, рекомендуется доверить эту работу мастерам автосервиса. Но для начала следует определить, когда менять масло в вариаторе, чтобы оно не нанесло вред комплектующим потерей своих технических качеств.
Определяем, когда нужно менять масло в вариаторе
Каждый, кто имеет автомобиль, заинтересован в продолжительной эксплуатации технических жидкостей, особенно, когда это касается АКПП. Чтобы определить, менять ли масло в вариаторе, многие пользуются традиционными способами оценки его технического состояния:
Капельная проба. Необходимо взять каплю масла и разместить ее на поверхности белой салфетки, чтобы визуально определить его состояние. Если пятно на салфетке стало мутным, значит в нем присутствуют продукты износа фрикционных дисков. Наличие запаха гари означает систематический перегрев смазки за счет проскальзывания дисков, что происходит, когда снижается давление жидкости. Чтобы таким способом определить, стоит ли менять масло в вариаторе, желательно иметь образец не отработанной смазки для сравнения.
Счетчик старения. Определить, как часто менять масло в вариаторе, можно по информации на счетчике старения, отражающей состояние трансмиссионной жидкости. Автоматическая коробка CVT оснащается блоком управления, который по определенному алгоритму подсчитывает сроки старения жидкости. Учитывается температура жидкости, время работы после последней замены смазки, режимы нагрузки на вариатор, когда замена масла не выполняется. После его замены счетчик требуется обнулить, чтобы он достоверно отражал состояние новой жидкости.
Не все используют эти методы, чтобы узнать, как часто нужно менять масло в вариаторе. Это обусловлено тем, что они не позволяют максимально точно определить физические свойства масла. Поэтому некоторые владельцы авто с вариаторной коробкой передач меняют трансмиссионную жидкость исходя из пройденного автомобилем расстояния. Причем так делают, даже если производитель указал, что замена масла вовсе не требуется. Поскольку завод изготовитель не указывает то, какой должен быть пробег, менять масло в вариаторе автомастера рекомендуют примерно каждые 40 тысяч километров. Если условия эксплуатации тяжелые, сроки замены рекомендуется уменьшить до 30-35 тысяч пробега. Под тяжелыми условиями подразумевается следующее:
автомобиль часто буксирует прицеп;
высокая динамика езды с резким ускорением и сбрасыванием скорости;
систематический перегрев при отсутствии обдува радиатора охлаждения или корпуса вариатора, когда автомобиль движется в пробках;
пробуксовка ведущих колес при движении по пересеченной местности.
Если машина эксплуатируется в таких условиях, сложнее ответить на вопрос о том, как часто надо менять масло в вариаторе, потому что на коробку воздействует дополнительная нагрузка. Это основная причина рекомендаций относительно замены каждые 30-35 тысяч пробега, чтобы исключить работу автоматической коробки с трансмиссионной жидкостью, утратившей свойства.
Когда надо менять масло в вариаторе: другие причины
Еще один вопрос касается того, стоит ли менять масло в вариаторе при покупке подержанного автомобиля. Ответ на него будет положительным. Это необходимо делать, потому что неизвестно, менял бывший владелец трансмиссионную жидкость или нет. Даже если менял и указал, через сколько менять масло в вариаторе, лучше заменить его сразу по нескольким причинам. Во-первых, неизвестно насколько качественная жидкость заливалась, а во-вторых, нет гарантии, что замену выполнял квалифицированный специалист автосервиса.
Узнать сроки замены можно в любом автосервисе нашей компании Oiler. Мы специализируемся на ремонте и обслуживании автомобилей любых марок и способны починить каждый узел в конструкции машины. Автоматическая коробка передач не исключение. В наших автосервисах предлагается трансмиссионная жидкость от ведущих мировых производителей. У нас работают квалифицированные мастера, которым под силу замена масла в вариаторе, а о то, как часто это необходимо делать, можно проконсультироваться у них же.
Как часто надо менять масло в вариаторе, на каком пробеге
Вариаторные коробки передач обеспечивают улучшенную динамику, являются более экономичными и комфортными в использовании, но при этом они достаточно чувствительны к нагрузкам и качеству масла. Поэтому к смазочным материалам, которые используются в этих агрегатах, предъявляются особые требования. Как часто надо менять масло в вариаторе, на каком пробеге лучше это делать, и какие существуют способы замены смазочного материала в коробках CVT?
Как проверить состояние масла в вариаторе
Капельная проба
Оценить состояние смазывающей жидкости в вариаторной коробке передач можно с помощью так называемой капельной пробы. Для этого нужно капнуть немного масла со щупа на чистую белую салфетку. Если на полученном пятне видны помутнения, значит, в составе смазочного материала содержатся продукты износа пакета фрикционов, которые негативно отражаются на работе соленоидов и засоряют масляные каналы. Запах гари свидетельствует о том, что жидкость многократно перегревалась, а это случается из-за неисправностей системы охлаждения вариатора или в результате падения давления в системе смазки. Если давление падает, фрикционные диски начинают проскальзывать, вызывая тем самым перегрев масла. Понять, в каком состоянии находится жидкость, залитая в вариатор, поможет визуальное сравнение опытного образца и нового продукта. Для этого нужно оценить, насколько изменился цвет материала за время эксплуатации.
Счетчик старения трансмиссионной жидкости
Такой счетчик предусмотрен в большинстве современных вариаторов, которые устанавливаются на автомобили марок Toyota, Nissan и др. Работу устройства задает специальный алгоритм вычисления остаточного ресурса рабочей жидкости. При этом в память компьютера записывается информация о режимах работы трансмиссии, и на базе этих данных формируются баллы, по которым водитель может судить о состоянии масла и о необходимости его замены. Например, Toyota рекомендует менять смазочную жидкость в вариаторе, когда количество баллов достигнет 210 тысяч.
Особенности эксплуатации, влияющие на интервал замены
В технической документации к некоторым автомобилям указано, что масло, залитое заводом-изготовителем в коробку CVT данного авто, рассчитано на весь срок службы агрегата. Иными словами, вариатор является необслуживаемым. Практика же показывает, что в подавляющем большинстве случаев смазочная жидкость вариаторной коробки передач через определенный период эксплуатации требует замены. Средний интервал такой замены составляет 40 тысяч км пробега. Если машина эксплуатируется в неблагоприятных условиях, масло лучше заменить через 30–35 тысяч километров. К тяжелым условиям эксплуатации транспортного средства относятся:
частая буксировка прицепа;
агрессивная манера вождения с частыми ускорениями и резким торможением;
длительное толкание в городских пробках, когда обдув корпуса вариатора недостаточен, и значительно возрастает риск перегрева жидкости;
постоянная езда по бездорожью. Пробуксовка передних колес – самый нежелательный режим работы для коробок CVT.
Пошаговая инструкция
Как и в случае с обычной АКПП, замена масла в вариаторе может быть частичной или полной. При наличии навыков процедуру можно выполнить и самостоятельно, но лучше доверить эту работу опытным мастерам специализированного центра.
Частичная замена
В данном случае из коробки сливают часть отработанного смазочного материала (в среднем 30–40 %), после чего доливают новое масло, пока уровень жидкости не достигнет требуемого объема. Для этого выполняют следующее:
Прогревают вариатор, проехав на машине 10–15 км;
Устанавливают авто над смотровой ямой или поднимают на подъемнике;
Откручивают пробки заливного и сливного отверстий и собирают отработку в заранее подготовленную емкость;
Закручивают пробку сливного отверстия и заливают в коробку новое масло в требуемом количестве.
Полная замена
Чтобы заменить масло в коробке CVT полностью (в соответствии с регламентом), применяют метод вытеснения. Для этого используется специальная установка, которая подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора. Аппарат создает давление, которое подает новую жидкость, вытесняя старую. Процесс прокачки можно контролировать через смотровые окошки, позволяющие определять степень очистки по цвету материала.
Масла для вариатора в каталоге ROLF Lubricants
Для вариаторных трансмиссий используются специальные масла, предназначенные именно для коробок CVT, или же обычные ATF. В каталоге компании «Рольф» этот вид продукции представлен смазочными жидкостями ROLF ATF.
Все трансмиссионные масла ROLF
как часто нужно менять, какую жидкость заливать в вариаторную коробку передач. Как правильно обнулить счетчик старения в CVT
В конструкции современных вариаторных коробок передач трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем в гидротрансформаторных АКПП. Поэтому замена масла в вариаторе всеми техническими специалистами считается обязательной процедурой. Рассмотрим, когда нужно менять жидкость в коробках CVT, какое масло заливать и как сбросить счетчик старения. Именно эти вопросы чаще всего интересуют владельцев автомобилей с вариаторами производства Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.
Как проверить состояние?
Капельная проба. Капните небольшое количество масла со щупа на чистую белую салфетку. Помутнение свидетельствует о большом количестве взвеси продуктов износа пакетов фрикционов, что негативно сказывается на масляных каналах и работе соленоидов. Запах гари говорит о неоднократном перегреве рабочей жидкости, что случается вследствие неисправности системы охлаждения вариатора либо падения давления в системе смазки. Фрикционные диски при снижении давления начинают проскальзывать, перегревая тем самым масло. В зависимости от года выпуска и модели КПП, в вариатор может быть залита жидкость синего, зеленого или красного цвета. Для наглядного сравнения при капельной пробе желательно иметь образец нового масла.
Счетчик старения трансмиссионной жидкости. В работе электронного блока управления многих, по большей мере современных, вариаторов присутствует математический алгоритм вычисления остаточного ресурса рабочей жидкости. В расчете учитывается общее время работы вариатора, температура масла и режимные нагрузки. Речь об известных многим владельцам Toyota, Nissan, балам, которые отсчитывают срок замены жидкости CVT. К примеру, Тойота рекомендует заменить масло в вариаторе при достижении 210 000 единиц на счетчике старения.
Почему не стоит доверять косвенным признакам?
Описанные выше методы – единственные способы проверки состояния масла. Но цвет, запах, консистенция, а тем более счетчик старения, не позволяют проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. Поэтому мы рекомендуем придерживаться следующих правил:
производить замену масла в вариаторе после покупки б/у автомобиля. Ремонт вариаторных КПП – слишком дорогое удовольствие, чтобы полагаться на слова бывшего владельца и даже чеки об оплате заказ-нарядов по замене жидкости на СТО. Нередки случаи, когда мастера пренебрегают снятием поддона, заменой фильтрующих элементов;
придерживаться рекомендованных интервалов замены. Не исключено, что вам придется идти наперекор производителю автомобиля. Во многих руководствах по эксплуатации указано, что масло в коробку CVT залито на весь срок службы и не требует замены.
Когда нужно менять?
Специалисты по ремонту вариаторных КПП рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. км. Изучив принцип работы и устройство вариатора, вы и сами поймете, почему без регулярной замены масла рассчитывать на долгий срок службы не стоит. В случае тяжелых условий эксплуатации интервалы рекомендовано сократить до 30-35 тыс. км. К негативным факторам относятся:
буксировка прицепа;
динамическая езда с интенсивными ускорениями и замедлениями;
длительные простои в жаркое время года. При движении в пробке отсутствует обдув корпуса вариатора, радиатора охлаждения, поэтому значительно повышается риск перегрева;
движение в условиях пересеченной местности. Пробуксовка ведущих колес – наиболее изнурительный режим работы для коробок CVT;
езда по пыльным дорогам, в условиях гористой местности.
Трансмиссионная жидкость и фильтра для вариаторных КПП
Для CVT рекомендуем использовать только оригинальную жидкость под брендом завода-изготовителя. Заливать масло стороннего производства можно лишь в том случае, если продукция соответствует допускам оригинальной жидкости.
Физические характеристики трансмиссионных жидкостей менялись в соответствии с развитием устройства вариаторов. К примеру, в автомобилях Nissan в зависимости от модели вариатора может использоваться жидкость класса NS-1, NS-2 или NS-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы найдете полную информацию о заправочном объеме и типе масла.
В конструкции вариаторной КПП зачастую присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкая очистка) и металлическая сетка (грубая очистка) маслоприемника. Вместе с заменой масла следует менять и фильтра тонкой очистки. Сеточка при возможности только промывается и подлежит замене лишь в тех случаях, если плотно забивается клеем фрикционных накладок, закоксовывается отложениями перегретой рабочей жидкости.
Меняем самостоятельно
Открутите пробку сливного отверстия и слейте старое масло.
Открутите поддон вариатора, чтобы удалить со дна продукты износа.
Замените масляный фильтр, промойте, а при необходимости замените фильтр грубой очистки.
Предварительно очистив привалочные плоскости, установите новую прокладку и прикрутите поддон. Закрутите сливную пробку.
Через воронку, вставленную в отверстие щупа, залейте новую жидкость для CVT. Если уровень до замены был в норме, заправочный объем должен соответствовать количеству старой жидкости.
Проверьте уровень масла согласно инструкции из руководства по ремонту и эксплуатации.
Сбросьте счетчик старения рабочей жидкости. Сделать это можно многими универсальными диагностическими приборами.
Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с подергиваниями и ударами. А опыт ремонта коробок CVT говорит о закономерности, согласно которой рвется ремень и повреждаются конусы как раз после замены жидкости без обнуления счетчика.
Как вы можете увидеть на видео, в замене масла вариатора своими руками нет ничего сложного.
Менять ли масло в вариаторе?
Отъездил почти 100 тыс. км на автомобиле Subaru Forester с вариатором и озадачился вопросом: нужно ли менять масло в трансмиссии? Одни говорят, что вариаторы необслуживаемые, другие твердят, что менять масло все равно нужно. А что будет, если оставить все как есть и не менять масло?
Отвечает ведущий специалист отдела оригинального сервиса корпорации «УкрАВТО» Алексей Бакало:
Однозначно, вариатор – обслуживаемый, поэтому нельзя оставлять все как есть! Некоторые специалисты утверждают, что замену масла в вариаторе нужно производить после пробега от 40 до 60 тыс. км. Если говорить конкретно о Subaru, то у этой компании есть свои рекомендации по замене жидкости в вариаторе.
Существуют некоторые особенности при эксплуатации автомобиля с вариатором. Жидкость ATF в вариаторе в наших дорожных условиях надо менять достаточно часто – через каждые 40 тыс. км. Для таких условий в руководстве по эксплуатации как раз и указана соответствующая периодичность. Несвоевременная замена жидкости может привести к поломке вариатора.
Необходимо использовать специально жидкость ATF, разработанную именно для вариатора. Он очень чувствителен к качеству трансмиссионного масла, поэтому экспериментировать с неподходящими жидкостями не стоит. Масло для вариатора содержит специальные присадки и модификаторы, благодаря которым оно одновременно смазывает и препятствует проскальзыванию цепи. Кроме этих полезных свойств такое масло эффективно отводит тепло, а блок шкивов и цепь вариатора чувствительны к перегреву.
Вариатор из-за особенностей конструкции плохо переносит ударные нагрузки и агрессивный стиль вождения. Резкие старты, торможения и маневры могут привести к более ранней выработке ресурса блока шкивов вариатора. Но и автоматическая коробка вряд ли долго выдержит такое обращение.
Длительная езда на высокой скорости может привести к перегреву вариатора. Речь идет о скорости, которая и без того сопряжена с нарушением ПДД.
В морозную погоду при начале движения нужно избегать нагрузок на трансмиссию. Необходимо дать всем элементам системы прогреться на небольшой скорости. Вариаторам противопоказана буксировка «на тросе» при неработающем моторе. Вращение колес вызовет вращение ведомого вала со шкивом, при этом цепь может повредить шкив на заторможенном ведущем валу.
Свой вопрос вы можете прислать нашим экспертам по адресу [email protected] или через страницу Письмо в редакцию.
Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.
Зачем и как часто менять масло в вариаторе? | AUTOGLAVSNAB
Владельцы автомобилей с вариатором часто задаются вопросом — зачем менять масло в коробке, и как часто? На вопрос «зачем менять масло в вариаторе?» мы ответим на следующем примере.
В наш сервис обратился клиент с жалобой на то, что автомобиль перестал двигаться при положении селектора в D и R. При чтение кодов неисправности была выявлена ошибка по первичному датчику скорости шкива CVT. После разбора коробки передач были выявлены следующие проблемы:
обрыв ремня вариатораобнаружены задиры на шкивеи задиры на редукционном клапане масляного насоса, продуктами износа вариатора.
Дальнейшая дефектовка показала, что забился редукционный клапан в масляном насосе продуктами износа, а именно фрикционной стружкой. На этом вариаторе стоят фрикционы на первую и вторую передачу, с третьей начинает работать сам вариатор.
Заключение: после того как забился редукционный клапан, масляный насос начал стравливать давление обратно в поддон. На шкивы не поступало должного давления масла, и за счёт этого ремень проскальзывал и натирал шкивы, после и сам рассыпался.
Вывод: меняйте чаще масло и эта беда обойдёт вас стороной!
Итак, как же часто нужно менять масло в вариаторе?
По регламенту, установленным заводом-изготовителем, масло в вариаторе Ниссан рекомендуется менять каждые 60 тысяч км. , но как показывает практика масло необходимо менять чаще. Это из-за того, что этот норматив рассчитан на то, что водитель будет эксплуатировать коробку в допустимых нагрузках и температуре, а как мы знаем, этих нормативов не соблюдает практически никто. Поэтому мы рекомендуем менять масло в вариаторе Ниссан каждые 30 тысяч км.
Итог
Аккуратно эксплуатируйте машину с вариатором. Вариатор не любит резких ускорений, не рекомендуется начинать движение на не прогретом автомобиле, не рекомендуется буксировать другие транспортные средства. Соблюдая все эти рекомендации и вовремя осуществляя замену масла, вы обеспечите бесперебойный и долгий срок службы вариатора.
Информация взята с сайта autoglavsnab.ru
Период замены масла в вариаторе тойота. Порядок проведения замены
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, у меня Королла 2014-го года, нужно ли менять масло в вариаторе? Мнений очень много и они все разные. И еще один момент: нет в продаже на эти коробки фильтров для замены масла. (Алмаз)
Добрый день. Действительно, вопросу эксплуатации вариаторной коробки передач необходимо уделять максимум внимания. Все потому, что при небрежном использовании машины с таким агрегатом вероятность его выхода из строя очень высока.
[ Скрыть
]
Нужно ли менять жидкость в КПП?
Ответ однозначный – нужно! Как известно, вариаторы достаточно чувствительно относятся к качеству расходного материала. Соответственно, трансмиссионная жидкость должна меняться вовремя, чтобы предотвратить возможные проблемы.
К слову, проблем, которые могут возникнуть при несвоевременной замене масла, достаточно:
В первую очередь, иногда несвоевременная замена жидкости может отразиться на переключении передач. Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой невозможности переключить скорость селектором. Чтобы избежать этого, меняйте масло.
Шумы и вибрации при работе КПП. Бывает такое, что при движении в гору или в принципе по ровной дороге возникают шумы и вибрации, которые водитель чувствует, положив руку на селектор вариатора. Довольно часто эта проблема заключается в том, что трансмиссионная жидкость в КПП уже отработала свой ресурс эксплуатации и не может выполнять возложенные на нее функции.
Самопроизвольное выключение передачи. С такой проблемой иногда сталкиваются владельцы автомобилей Тойота Филдер. На практике подобные неисправности пропадали после замены расходного материала в агрегате.
Собственно, в целом проблем может быть достаточно. И чтобы избежать их, вы, разумеется, должны не только вовремя производить диагностику агрегата, но и менять смазку в нем. Несвоевременная замена и вовсе может вызвать «летальный» исход для CVT. Мы не хотим вас пугать, но почитайте об этом сами в сети – многие автовладельцы Тойот в результате неправильного технического обслуживания коробки передач сталкивались с ее поломкой.
Что касается сроков замены, то насколько нам известно, в Toyota Corolla рабочая смазка CVT должна меняться не реже, чем каждые 40 тысяч километров. Возможно, этот показатель может быть незначительно изменен в зависимости от конкретного авто, подробная информация об этом должна быть представлена в техническом мануале. Что касается фильтра для коробки передач, то его также менять надо, это обязательное условие. В продаже вы сможете найти фильтр без проблем, а на фото вы можете посмотреть, как он выглядит.
Видео «Как поменять масло в вариаторе Тойота»
Подробнее об этом смотрите на видео.
В конструкции современных вариаторных коробок передач трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем в гидротрансформаторных АКПП. Поэтому замена масла в вариаторе всеми техническими специалистами считается обязательной процедурой. Рассмотрим, когда нужно менять жидкость в коробках CVT, какое масло заливать и как сбросить счетчик старения. Именно эти вопросы чаще всего интересуют владельцев автомобилей с вариаторами производства Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.
КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ?
ПОЧЕМУ НЕ СТОИТ ДОВЕРЯТЬ КОСВЕННЫМ ПРИЗНАКАМ?
Описанные выше методы – единственные способы проверки состояния масла. Но цвет, запах, консистенция, а тем более счетчик старения, не позволяют проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. Поэтому мы рекомендуем придерживаться следующих правил:
КОГДА НУЖНО МЕНЯТЬ?
Специалисты по ремонту вариаторных КПП рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. км. Изучив принцип работы и устройство вариатора, вы и сами поймете, почему без регулярной замены масла рассчитывать на долгий срок службы не стоит. В случае тяжелых условий эксплуатации интервалы рекомендовано сократить до 30-35 тыс. км. К негативным факторам относятся:
буксировка прицепа;
динамическая езда с интенсивными ускорениями и замедлениями;
длительные простои в жаркое время года. При движении в пробке отсутствует обдув корпуса вариатора, радиатора охлаждения, поэтому значительно повышается риск перегрева;
движение в условиях пересеченной местности. Пробуксовка ведущих колес – наиболее изнурительный режим работы для коробок CVT;
езда по пыльным дорогам, в условиях гористой местности.
ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТРА ДЛЯ ВАРИАТОРНЫХ КПП
Для CVT рекомендуем использовать только оригинальную жидкость под брендом завода-изготовителя. Заливать масло стороннего производства можно лишь в том случае, если продукция соответствует допускам оригинальной жидкости.
Физические характеристики трансмиссионных жидкостей менялись в соответствии с развитием устройства вариаторов. К примеру, в автомобилях Nissan в зависимости от модели вариатора может использоваться жидкость класса NS-1, NS-2 или NS-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы найдете полную информацию о заправочном объеме и типе масла.
В конструкции вариаторной КПП зачастую присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкая очистка) и металлическая сетка (грубая очистка) маслоприемника. Вместе с заменой масла следует менять и фильтра тонкой очистки. Сеточка при возможности только промывается и подлежит замене лишь в тех случаях, если плотно забивается клеем фрикционных накладок, закоксовывается отложениями перегретой рабочей жидкости.
МЕНЯЕМ САМОСТОЯТЕЛЬНО
Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с подергиваниями и ударами. А опыт ремонта коробок CVT говорит о закономерности, согласно которой рвется ремень и повреждаются конусы как раз после замены жидкости без обнуления счетчика.
Как вы можете увидеть на видео, в замене масла вариатора своими руками нет ничего сложного.
Как выполнить замену масла в вариаторе Тойота? Данный вопрос задает себе множество российских автолюбителей. Вариатор представляет собою устройство, передающее крутящий момент в двигателе.
Кроме того, благодаря нему обеспечивается мягкость и плавность изменения передаточного соотношения в определенном диапазоне. Замену масла, например, в вариаторе Тойоты Филдер нужно осуществлять раз в семьдесят тысяч километров.
Общая информация
Множество сегодняшних автомобилей оборудованы подобным устройством. Особое внимание стоит обратить на «Тойоту Королла Филдер», которую начали выпускать еще до 2013 года. Как и всякое авто, ее необходимо иногда технически обслуживать, заменять смазку, маслофильтры. Это позволит увеличить эксплуатационный период.
Вариатор тойота
Смена вариаторного автомасла только на первый взгляд выглядит просто. Зачастую сложная конструкция вариатора затрудняет проведение процедуры. Конечно, всегда можно обратиться в специализированный сервис, однако тогда придется значительно потратиться. Намного лучше попытаться самостоятельно разобраться в том, как работает вариатор, каков алгоритм смены масляной жидкости в нем.
Для чего заменять вариаторное автомасло
Случается так, что машина выходит из строя в самое неподходящее время. В подобной ситуации не хочется оказаться ни одному водителю. Чтобы избежать этого, нужно контролировать техническое состояние автомобиля. В особенности надо следить за силовым агрегатом, коробкой переключения передач.
Про вариатор автовладельцы часто забывают. Обусловлено это тем, что он малоизучен водителями. Однако если вариатор выйдет из строя, функционирование прочих автомобильных узлов будет нарушено.
За вариатором не требуется особо ухаживать. Ему, как и мотору, необходима смазка. Если масло не сменяется, это обязательно отражается на функционировании движка. Его износ повышается, эксплуатационный период сокращается. Ввиду этого заменять надо не только трансмиссионную и моторную смазку, но и вариаторную.
Оригинальное масло тойота
Toyota Fielder располагает собственными особенностями. Соответственно с рекомендациями автопроизводителя, в нее нужно лить синтетику. Обусловлено это высоким качеством автомобиля. Чем современнее машина, тем бережнее к ней надо относиться и тем лучше должны быть характеристики горючего, масла.
Игнорирование особенностей Toyota Fielder может привести к ее быстрой поломке. Ввиду этого приобретайте рекомендованные изготовителем смазки.
Процедура замены
Смена вариаторного автомасла длится приблизительно тридцать минут. Если вы один раз поймете, как она осуществляется, то впоследствии у вас будет возможность не обращаться в автосервис и не платить деньги.
Не работайте с вариатором сразу же после выключения мотора. Подождите шесть-семь часов. Также в вариаторе тойота филдер имеется фильтр, который необходимо менять. Вам понадобятся перчатки, таз для отработавшего нефтепродукта. Алгоритм замены таков:
Установите автомобиль на смотровую канаву/эстакаду, дающую возможность автомобилисту полностью встать. Под слив поперечно положите доску, на которую поставьте таз для отработанного автомасла.
Приготовьте свежую синтетику. Вам понадобится шесть с половиной литров нефтепродукта.
Отвинтите пробку слива.
Когда смазка прекратит литься, открутите мерную трубку, расположенную около слива. Таз должен оставаться стоять под сливом, так как смазка опять начнет течь из отверстия.
Отвинтите установленный вариаторный поддон. Это нужно, чтобы осуществить очистку, устранить продукты изнашивания, загрязнения, сменить маслофильтр с накладкой.
Очистив поддон, уберите загрязнения с магнитных элементов.
Демонтируйте гидроблок. Для этого выключите расположенные там соленоиды, отвинтите четырнадцать болтов. Запомните, как располагаются болты.
Отвинтите десять болтов гидроблока. Он разделится на пару частей. Не переворачивайте их, чтобы пружинки остались на месте. В противном случае вам придется долго собирать и устанавливать их назад.
Извлеките старый фильтр, поставьте вместо него новый.
Соберите вариатор и монтируйте его назад.
Когда поменяете поддонную накладку, установите новый маслофильтр, в обязательном порядке удостоверьтесь, что вариаторный шкив точно попадает в гидроблочный цилиндр. Для этого попереключайте режимы трансмиссии, сев в машину. Если все нормально, можете начинать заправлять вариатор свежей масляной жидкостью.
Маслозаливную горловину возможно отыскать, отвинтив и демонтировав левое переднее колесо авто. Лейте столько смазки, сколько слили.
Все данные действия возможно осуществить собственноручно за полчаса, важно будьте бдительны при замене масла. Помните, что вариатор считается достаточно значимым устройством, обеспечивающим нормальное функционирование любого транспортного средства, вне зависимости от его модели.
Каждый владелец время от времени сталкивается с необходимостью замены масла в вариаторе Тойоты Королла. Чтобы поменять автомасло самостоятельно, необходимо разобраться в видах смазочного материала и этапах работы.
Когда нужно менять жидкость в вариаторе?
На Тойоте Королла замена масла в вариаторе производителем не предусматривается. Он всего лишь рекомендует каждые 40 тысяч километров проверять уровень.
Признаки необходимости замены масла:
низкий уровень масла в вариаторе при проверке;
наличие стружки;
увеличенный расход топлива;
медленный расход транспортного средства.
Поэтому раз в 10-15 тысяч километров следует проверять уровень масляной жидкости во избежание таких последствий или непредвиденных поломок.
Какое масло заливать?
На рынке существуют разные типы масел:
Минеральные;
Полусинтетические;
Синтетические.
В вариатор необходимо лить только жидкость CVT . Ведь основная причина поломки – неправильно выбранная жидкость или ее замена.
Процесс замены масла в вариаторе Toyota Corolla
Пошаговая инструкция процесса замены масла в вариаторе Toyota Corolla:
Автомобиль устанавливается на ровную поверхность в гараж. Помещение должно иметь яму или подъемник.
Место выполнения действий — под автомобилем. Для начала снимается пластиковая защита двигателя. Она закреплена болтами.
Открывается вид на поддон и сливную пробку. Чтобы слить автомасло, откручивается сливная пробка, предварительно подставляется пустая тара под отверстие. Начинает течь жидкость. Необходимо подождать 15-20 минут. После снимается поддон и сливается остаточное количество масляной жидкости.
С левого колеса снимается защита. Там же находится заливная пробка масла в вариатор. Пробка откручивается ключом на 24. Согласно инструкции, затяжка составляет 47 Нм. По инструкции в трансмиссию необходимо лить 4,6 литра. Обратите внимание: автомасло необходимо заливать только для вариатора Toyota CVT.
Замена масла в вариаторе других моделей Тойоты
Замена масла в вариаторе других моделей Тойоты отличается только месторасположением сливных и заливных пробок. Принцип смены и этапы работ аналогичны.
Например, чтобы слить полностью автомасло в вариаторе в Тойоте Филдер, недостаточно открутить заливную пробку. Дополнительно есть пластиковая трубка, которую нужно открутить для полного слива масляной жидкости. Можно снять поддон, чтобы его полностью очистить, если автомасло в трансмиссии меняется второй или последующий раз.
Особенность замены смазочного материала в Тойота Аллион:
Необходимо снять поддон для тщательной очистки;
Закупить пять литров автомасла – необходимый объем для смены.
Особенности замены масла в вариаторе на Тойоте Версо:
При замене на этом автомобиле желательно установить новый фильтр;
Очистить магниты и заменить старую прокладку поддона на новую;
Проверить уровень масляной жидкости через несколько десятков километров.
Обратите внимание: замена масла без снятия поддона и замены фильтра – лишняя трата времени и денег.
Эту операцию можно выполнить в гаражных условиях при наличии элементарного инструмента и необходимых навыков или доверить специалистам.
Особенности замены
Сроки замены технических жидкостей указаны в инструкции по обслуживанию автомобиля. Для Toyota Rav4 смена технической жидкости в вариаторе не входит в список обязательных мероприятий, также, как и замена масла в АКПП Toyota Rav4. Поэтому ее необходимо будет проводить самостоятельно после окончания гарантийного срока.
Периодичность проведения этой процедуры можно сокращать, однако увеличивать не рекомендуется. Тем более, если авто было приобретено с рук. После покупки ТС не в салоне эксперты и автолюбители рекомендуют проводить полную замену всех технических жидкостей, включая масло в вариаторе. Вероятность того, что транспортное средство эксплуатировалось в суровых условиях, весьма велика.
Предусмотрены следующие способы замены масла:
частичная подмена;
полная смена жидкости.
Последний вариант является более предпочтительным, так как позволяет гарантированно обслужить узел. А это, несомненно, скажется на его долговечности. Официальные представители гарантируют надежную эксплуатацию вариатора по достижении пробега в 200 тысяч км.
Жидкость в вариаторе Тойота Рав4 меняется по технологии, отличающейся от той, которая применяется при проведении такой же процедуры в АКПП. Хотя в обоих случаях требуется снятие поддона. Для того чтобы произвести полную замену масла в вариаторе потребуется не менее 5 литров технической жидкости. Также необходимо предусмотреть возможность использования смотровой ямы или подъемника.
Порядок проведения замены
Кроме масла, которое рекомендует производитель, необходимо иметь новую прокладку поддона, а также заливочный шланг, набор ключей и шестигранников. Нужно учесть, что контрольного щупа в вариаторе нет, поэтому крайне важно залить объем жидкости, равный слитому.
Как выставить уровень масла
После заливки необходимо распределить масло по всему объему вариатора, а также избавиться от лишнего. Для этого придется завести двигатель и удерживать ручку переключения вариатора в каждом положении не менее 10-20 секунд. За этот время масло для вариатора Toyota Rav4 должно нагреться до 45 градусов по Цельсию. Только в этом случае можно начинать сливать лишнюю жидкость.
Для этого, не заглушая двигатель, следует выкрутить заглушку, находящуюся на поддоне ближе к переднему бамперу. Из отверстия сольется лишнее масло. После того, как течь прекратится, заглушку следует закрутить, а двигатель заглушить. Обратная установка пластиковой защиты – завершающая операция, она не составляет никакого труда.
Этот порядок действий не подходит, если необходимо поменять масло в коробке автомат Тойота Рав4. Там несколько другая технология замены. Также, приступая к этой процедуре, придется запастись большим объемом смазки.
Замена масла в вариаторе Mitsubishi ASX, цены на замену масла в вариаторе Митсубиси АСХ
Вариаторная коробка передач крайне чувствительна к качеству и чистоте масла. Согласно регламенту производителя, замена масла в вариаторе ASX проводится каждые 75 000 км пробега (периодичность была уменьшена с 90 000 км после 2010 года). При этом частота замены масла может быть снижена, если вы практикуете буксировку прицепа или агрессивную манеру езды.
Почему стоит обратиться к нам
Зачем менять масло в коробках CVT
Трансмиссионная жидкость для вариаторных АКПП разработана с учетом особых условий работы этих коробок. Ее главная функция – предотвращение проскальзывания ремня между шкивами устройства. Как и все другие детали силового агрегата, элементы вариатора испытывают повышенные нагрузки, со временем загрязняя масло металлическими примесями. Это в свою очередь приводит к выходу из строя фильтров тонкой и грубой очистки и загрязнению радиатора охлаждения CVT.
В каких случаях нужно менять вариаторное масло
Замена масла в вариаторе Митсубиси АСХ требуется при таких симптомах:
Ухудшение разгонной динамики двигателя, вибрации на холостом ходу, неравномерная работа мотора.
Масло грязное. Состояние жидкости проверяется с помощью щупа.
Из трансмиссии доносятся нехарактерные звуки: скрежет, шум.
Периодические пробуксовки при езде по ровной поверхности.
Состояние и уровень масла проверяются при прогретом двигателе. В этом случае масло станет менее вязким и нагреется до рабочей температуры.
Последствия несвоевременной замены
Если вовремя не поменять масло в коробке CVT, возникает риск преждевременного износа вариаторного ремня и зеркала ведущих дисков. Кроме этого, несвоевременно обслуживание коробки может привести к загрязнению радиатора охлаждения – масло в этом случае начнет «гореть» и густеть. В любом случае, вы заплатите слишком высокую цену за беспечность.
Как мы меняем масло
Мы практикуем полную замену масла в вариаторе Мицубиси АСХ как самый эффективный способ профилактики поломок. Для того чтобы полностью поменять жидкость, используется метод двойной проливки, когда новое масло сливается после 5-10 минут работы двигателя и заливается в коробку вновь.
Работая в Москве в качестве официального дилера, мы используем для обслуживания автомобилей Mitsubishi только рекомендованные производителем расходные материалы. Одновременно с маслом мы меняем фильтры грубой и тонкой очистки, и обнуляем пробег коробки.
как лучше? Правильная замена масла в вариаторе Периодичность замены масла в коробке вариатора.
Дело в том, что вариаторы в первую очередь обеспечивают улучшенные динамические показатели, более экономичны, а также эта коробка считается самой удобной.
Отметим, что, как и любой другой агрегат, у вариатора тоже есть свои плюсы и минусы, при этом многие водители отдают предпочтение именно автоматическим трансмиссиям этого типа. Еще от качества обслуживания и соблюдения правил при эксплуатации напрямую зависит срок службы и срок службы вариатора.
В этой статье мы рассмотрим, как заменить масло вариатора, когда нужно сделать, как производится замена масла в коробке вариатора, а также уделим внимание подбору смазочных жидкостей и т. Д.
Читайте в этой статье
Замена масла в вариаторе: когда нужно менять и почему
Начнем с того, что замена масла в вариаторе своими руками. Однако необходимо помнить, что регламент замены масла и допуски по отношению к самой трансмиссионной жидкости для вариасторов отличаются от гидромеханических машин.
Итак, важно учитывать, что коробка вариатора отличается от АКПП и. Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и тяжелые условия эксплуатации.
Если учесть, что даже обычное путешествие по городу в режиме старт-стоп, пробуксовка, резкие ускорения и остановки уже можно считать сложными, то становится понятно, что коробке нужно уделить больше внимания.
Что касается масла, трансмиссионная жидкость имеет свойство терять свои свойства с пробегом, загрязняются продуктами износа, срабатывают присадки и т. Д. Иными словами, даже если производитель заявляет, что коробка подлежит техническому обслуживанию, это не значит, что это действительно так.
Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и вариатор, АКПП или двухпозиционных роботов каждые 40-50 тыс. Км. Запустить. Основная причина — все указанные агрегаты, что является сложным и дорогим устройством.В этом случае грязное масло может привести этот элемент в порядок.
Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения губительно действуют на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т. Д.). Учитывая то, что ремонт вариатора — дело сложное и очень дорогое, замена масла — необходимая и ответственная процедура.
Как поменять масло в cvt
Итак, разобравшись с необходимостью регулярного обслуживания, давайте разберемся, как заменить масло в коробке вариатора.Нетрудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:
замена масла в вариаторе на СТО;
провести замену масла в коробке вариатора самостоятельно;
Что касается методов замены, то в отдельных случаях производят: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену проливным методом.
Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла.Если просто слить часть смазки, после чего нужно налить ровно столько же, сколько было слито раньше, то отрегулируйте уровень масла в вариаторе.
Для выполнения такой процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав на машине 10-15 км. Затем вам нужно поднять машину на подъемнике или проехать по смотровой яме. Далее заменяется сливная емкость, откидывается сливная пробка и жидкость. Теперь вилка может крутиться.
Затем в ящик наливается такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), что и ранее.Такой подход позволит избежать смешивания трансмиссионных масел рисков и возможных последствий.
Важно понимать, что этим методом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или чуть больше, от общего объема жидкости. Фактически свежая жидкость смешивается со старой, которая не вытекает из агрегата через пробку.
Для полной замены такую процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется произвести двойную замену. Все фильтры АКПП (после первого захода и после последнего) промыть поддон.
Полная замена масла в вариаторе производится на специальной установке. Вся замена подразумевает метод вытеснения, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из КПП (подмена).
Устройство подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения кулера, далее под давлением подается свежая жидкость, вытесняющая работу. В приборе есть смотровые окна, так что процессом откачки можно управлять, определяя степень очистки жидкости по цвету.Плюс — наиболее полная модернизация масла в вариаторе.
Также аппаратная замена позволяет выполнить вариатор перед загрузкой масла. Может использоваться как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Потом произведена полная замена Масла в вариаторе на автомате.
Замена масла в вариаторе своими руками
Для замены масла в вариаторе без использования спецтехники необходимо подготовить:
Что в итоге
Как видно, машина с вариатором более комфортная по сравнению с АКПП и довольно надежное решение по сравнению с типом роботов. Однако важно понимать, что коробка вариатора не рассчитана на тяжелые условия эксплуатации.
На практике это означает, что такой агрегат. В то же время масло и фильтры в вариаторе CVT важно, чтобы процедура ремонта автоматических коробок профессиональными трансмиссиями настоятельно рекомендовала выполнять каждые 40-50 тыс. Км. Запустить.
Читайте также
Operation Box CVT Variator: Особенности автомобиля с вариатором, коробка вариатора. Полезные советы и рекомендации.
Как эксплуатировать автомобиль с картонным вариатором, особенности. Буксировочная машина S. Вариатор cVT, общие правила, советы и рекомендации.
Замена масла в вариаторе достаточно сложная и очень ответственная процедура. Об этом поговорим подробнее.
[Скрыть]
Зачем менять масло в вариаторе?
Не секрет, что от обычных АКПП отличается и в них специальное масло. Как правило, имеет маркировку CVT, то есть дословно переводится с английского «бесступенчатая трансмиссия». Важно отметить, что эта смазка от обычных отличается рядом свойств.
Например, его тонкие пленки при определенной температуре начинают выполнять трение. Это, в свою очередь, предотвращает проскальзывание планки на конусах вариатора. Именно поэтому здесь необходимо быстро доливать масло, но и вовремя его менять.
Хотя в инструкции ко многим последним моделям есть отметка о том, что замена смазки в вариаторе не требуется, все же специалисты рекомендуют время от времени проверять ее качество. Например, если жидкость изменила привычный цвет, запах, прозрачность, ее уже стоит изменить. Особенно при обнаружении твердых частиц. Это может привести к плохим последствиям.
Как проверить уровень масла?
Проверить, какой уровень смазки можно использовать по некоторым признакам автомобиля. Например, если жидкостей мало, то могут быть следующие «симптомы»:
машина плохо разгоняется или вообще не движется;
в начале движения машина дергается;
он сильно вибрирует двигатель на холостом ходу.
Если масла в вариаторе больше нормы, то возникают следующие признаки:
трудности при переключении передач;
Автомобиль движется на положение переключателя вариатора.
Итак, чтобы проверить, какой уровень смазки в вариаторе, нужно:
Поставить машину на ровную поверхность.
Включите двигатель и, когда он полностью прогреется, выключите зажигание.
После этого в течение 60-90 секунд, чтобы масло не остыло и не уменьшилось в необходимом для измерения объеме.
Для этого необходимо извлечь щуп уровня жидкости в вариаторе (как правило, желтое кольцо), протереть чистой сухой салфеткой и вставить обратно.
Снова достаньте щуп и увидите отметку. В зависимости от этого нужно будет либо сливать ненужное, либо присоединять недостающее масло.
Когда нужно менять масло?
Как советуют специалисты, на замене жидкости лучше не экономить и проводить эту процедуру каждые 20 000 километров пробега. По некоторым официальным данным, производители масел советуют менять их через 45000 километров пробега, то есть примерно раз в три года. У вас возникнет потребность в замене по истечении этого периода времени или даже раньше, конечно, в зависимости от разных ситуаций. Но все же лучше прогрессировать, глядя на пробег машины.
Как заменить?
Перед тем, как приступить к процедуре замены смазки Помните, что она требует особого ухода . Следите за щупом, так как в направляющую трубку не попали различные загрязнения. Даже незначительное пыление само по себе может сыграть роль наждачной бумаги в вариаторе.
Итак, предложим пошаговую инструкцию по замене масла на примере автомобиля Хонда. Соответствовать.
Поставьте машину на ремонтную эстакаду или, если возможно, воспользуйтесь подъемником.
Запустите двигатель и дождитесь, пока вентилятор охлаждения не включит двигатель.
Теперь снимаем грязезащитный щиток, отворачиваем сливную пробку, подставляем удобную емкость и сливаем все масло из вариатора.
Подождите, пока вся жидкость не вытечет из устройства. Как правило, это около 3 литров. В это время подготовим воронку, с помощью которой произведем замену смазочного материала.
Залить масло будем через отверстие, где находится щуп, но так как оно находится в труднодоступном месте, нам понадобится воронка.
Прозрачная пробка закрыта новой уплотнительной шайбой.
Залейте в вариатор новую трансмиссионную смазку.
Проверка уже по известному нам способу его номера (после прогрева), то есть горячим методом.Смотрим так, чтобы уровень масла в вариаторе был на верхней точке ГОРЯЧЕЕ.
Все готово. Успехов!
Видео «Все самое интересное о вариаторе»
В этом видео вы узнаете об истории создания вариатора, его преимуществах, принципах работы и услышите другие интересные факты.
Была ли у вас замена жидкости? Может у тебя свой путь? Поделитесь этим с нами в обзорах!
Замена масла в вариаторе (коробка передач cVT) — работа, которую необходимо проводить своевременно и с учетом рекомендаций производителя. При таком подходе можно добиться долгой и безотказной работы дорогостоящего узла в течение длительного времени. Периодичность замены масла в вариаторе составляет 60 000 км, но этот показатель может корректироваться в зависимости от требований производителя или результатов визуального осмотра. При проверке обращайте внимание на цвет и консистенцию масла. Повреждение или наличие в нем посторонних элементов свидетельствует о необходимости удаления старой рабочей жидкости
.
Процесс замены масла в вариаторе не требует привлечения специалистов, и может проводиться самостоятельно.Для решения этой проблемы пара канистр объемом 4 литра, фильтр с уплотнительным кольцом, прокладка поддона картера (при отсутствии повреждений можно использовать старые), а также инструменты.
Стоит отметить, что замена масла производится на прогретом, до рабочей температуры, вариаторе.
Как поменять рабочую жидкость в вариаторе
Чтобы заменить масло в вариаторе, действуйте так:
Слить старую жидкость (ее должно быть около шести литров).
Снимаем лоток КПП.
Снимите и промойте многоразовый фильтр, обеспечивающий грубую очистку. Будьте осторожны в процессе демонтажа, чтобы не потерять уплотнение.
Очистить поддон от загрязнений. Отдельное внимание к магнитам, с помощью которых нужно убирать брызги металла.
Заменить укладку поддона, затем вернуть все на прежнее место. Действуйте по противоположному алгоритму.
Поставил новый фильтр тонкой очистки, взамен старую деталь.
Снимите аккумулятор с держателем.После выполнения работ открывается доступ к цилиндрическому корпусу (фильтру).
Снимите изношенный фильтр и запомните прокладку, которая может вылететь.
Установить новый фильтр, предварительно закрепив уплотнительное кольцо.
Верните все детали на свои места в противоположном алгоритме.
Перед заменой масла в вариаторе автомобиля обратите внимание на наличие радиатора охлаждения. Чаще всего это устройство предоставляется производителем. Поверка возможна по патрубкам от охладителя.Если трубки тонкие, то идут к радиатору, а если толстые, то часть контура. Место установки радиатора — между задним колесом с левой стороны и бампером. В процессе снятия устройства необходимо демонтировать колесо и защитную арку.
Алгоритм действий следующий:
Снимите с охладителя тонкие трубки, затем снимите радиатор и промойте его. Чтобы вода не попала в полость, закройте выходы трубок.
Залить новое масло в радиатор.Действуйте до тех пор, пока узел не будет полностью заполнен. При этом воздушного движения быть не должно.
Вернуть трубки и радиатор на место по обратному алгоритму.
Как проверить уровень рабочей жидкости
Завершающим этапом замены масла в вариаторе является его заливка, с контролем уровня вязкости. Для проверки на специальном щупе есть две метки. На одном нанесена надпись «GOLD» (проверка холодного узла), а на другом — «HOT» (регулировка уровня, с подогреваемым вариатором). Залейте масло чуть выше отметки «ГОРЯЧЕЕ», затем загрузите двигатель. Дайте двигателю поработать 10 секунд, а затем переведите селектор коробки передач в различные положения, делая паузу в каждом положении, на 5 секунд. После нагрева масла еще раз проверьте уровень, а при необходимости результат до отметки «ГОРЯЧЕЕ».
На этом замена масла в вариаторе подошла к завершению. После первой небольшой поездки рекомендуется снова достать щуп и проверить уровень рабочей жидкости.Если он упал ниже нормы, значит до нормы.
Обновление ЭБУ
По окончании работ сбросьте счетчик старения масла. Цель этой процедуры — настроить электронное управление (так называемые, мозги) вариатора так, чтобы давление на конус шайбы было оптимальным. Игнорирование этой работы может привести к нарушению работы устройства. Система будет использовать новую жидкость для старого масла, и с каждым километром давление в системе будет расти. Выполнение работ желательно доверить опытным мастерам официального дилера или поехать на сотку, где есть специальный сканер.
Видео: Замена масла в вариаторе на Toyota RAV4
Если видео не отображается, обновите страницу или
Данная операция производится каждые 60 000 километров пробега (в зависимости от производителя этот показатель может меняться). Этот показатель можно регулировать в ту или иную сторону при визуальном осмотре. Если при проверке уровня жидкости вы заметили инородные брызги в масле, масло слишком темное — можно смело сокращать пробег перед заменой.
Если вы решили заменить Ziphy самостоятельно, вам понадобятся:
Натуральное оригинальное масло (2 канистры по 4 литра)
Прокладка поддона Carter (не всегда нужна, многие используют старую)
Фильтр и уплотнительное кольцо Охладитель масла
Набор инструментов и прямые руки
Оригинальное масло вариатора
Прокладка поддона
Кольцо и фильтр
Набор инструментов
Прямые рычаги
Замена масла происходит на «горячее» — это означает, что перед заменой масло в вариаторе необходимо нагреть до Рабочая Температура.
Процесс замены
Сливаем старые отработанные живьем (около 6 литров сливается)
Снимаем поддоны ящики
Снимаем и промываем фильтр грубой очистки (многоразовый фильтр), при демонтаже не теряем уплотнительное кольцо
Снимаем загрязнения с поддона (есть магниты, которые нужно очистить от металлических корпусов)
Поменять укладку поддона и установить все в обратном порядке
Следующий этап Замена фильтра тонкой очистки
Снимите аккумулятор с держателем и посмотрите цилиндрическую форму корпус
Откручиваем и меняем фильтр (не забываем про прокладку старого фильтра, который может летать)
Меняем уплотнительное кольцо и фильтр
Закручиваем все в обратной последовательности
Фильтр грубой очистки
уплотнительное кольцо
Может здесь
Охладитель масла
Фильтр установлен
Резина на фильтре
Радиатор
Не забудьте обновить ЭБУ вариатора
После замены оболочки вариатора, Вам необходимо обнулить счетчик старения масла. Это сделано для того, чтобы мозг вариатора выдавал оптимальное давление на шайбу конуса. Если этого не сделать — вариатор считает, что масло изрядно состарилось и с каждым пройденным километром километр в системе будет увеличиваться. Данная операция производится у вашего официального дилера или в сервисе с помощью сканера M.U.T.-III
.
Не далеко. Этот вид передач получил как своих поклонников, так и ненавистников. Несмотря на все присущие ему недостатки, такие как: дорогой ремонт — он все же постепенно увеличивает свою долю на рынке новых автомобилей, т.к. имеет весьма ощутимые преимущества (плавность хода, расход и т. Д.).
На вопрос: нужно ли менять масло в вариаторе, ответ однозначный — нужно! Однако некоторые производители утверждают, что менять масло в вариаторе нет необходимости (то есть оно не обслуживается). В свою очередь специалисты сервиса утверждают иное и рекомендуют замену масла при первоначальном внешнем виде и в случае ухудшения работы трансмиссии. Если вы сами ответили, что масло нужно менять, то у вас возникнет следующий вопрос: Как поменять масло в вариаторе?
Замена масла в вариаторе может быть полной и частичной.
Заменить масло в вариаторе можно как самостоятельно (что потребует досконального изучения вопроса), так и прибегнув к помощи сервисных центров. Однако следует учитывать, что заменить масло в вариаторе можно двумя способами, рассмотрим их подробнее.
Полная замена масла в вариаторе, что это?
Заливка масла в вариатор
Без учета того, что конструкция вариатора сильно отличается от других типов трансмиссии, он также, как и аналоги, требует замены масла.Чаще всего эту процедуру производят по сотне, так как есть необходимость в специальном оборудовании. Суть полной замены заключается в подключении к системе охлаждения масла специального устройства, которое, создавая давление в системе, вытесняет из нее старое масло и заменяет его на новое. Таким образом, производится полная замена. Как правило, перед полной заменой проводится промывка всей системы, что позволяет удалить различные отложения.
Частичная замена масла в вариаторе или возможность стать автомехаником?
Этот способ возможен как своими руками, так и в сервисном центре. Если вы хотите произвести замену самостоятельно, то вы должны знать, как правильно проверить уровень масла в вариаторе.
К основным правилам измерения уровня масла в вариаторе относятся:
машина должна стоять на ровной, без уклонов, поверхности;
слежу за уровнем масла только при качении автомобиля.
Частичная замена масла в вариаторе подразумевает слить только масло, которое будет производиться из сливного отверстия.Остающееся масло в радиаторе, внутри валов, муфт и прочего останется. И тогда новое масло только доливается до необходимого уровня. Вот и все частичная замена масла! Если вы решили не красить руки и отдать машину специалистам, которые точно знают, как менять масло в вариаторе, то вас заинтересует цена замены масла в вариаторе. Заменить масло вариатора — процедура родственная недорогая: около 1000 руб. Однако с учетом стоимости самого масла, а также других сопутствующих работ цена может увеличиться в несколько раз.
Замена масла в вариаторе
Вопрос остается особенно актуальным: выбор масла в вариаторе предельно прост, т.к. конструкция вариастов может быть довольно и самой разнообразной, тогда выбирайте масло, которое рекомендует производитель. Потому что только производитель знает, какими возможностями должно быть масло для вариатора. И покупать его стоит только в проверенных магазинах или у официального дилера.
Масло «вариатор» и когда его менять?
Еще один вопрос на повестке дня: когда нужно заменить масло? Все очень просто: либо с нормативным, либо при оповещении специальной пиктограммой на приборной панели О необходимости замены масла.
Как часто менять масло в вариаторе — решает владелец автомобиля.
Если вы хотите продлить спокойную жизнь железному коню и самой себе, то стоит не игнорировать сроки замены масла в вариаторе и «приметы», которые подарит вам машина, и когда ситуация лучше, чем ситуация, она лучше сдерживаться. Это может значительно сэкономить нервы, время и деньги. Однако многие владельцы после замены масла в вариаторе жалуются, что машина дергается (пинается).Проявление разного рода неприятностей после замены масла может быть связано с нелетучим или переливом. Поэтому после работ по замене масла проверьте уровень масла в трансмиссии.
Если вы решили самостоятельно поменять масло в вариаторе, но не знаете, как это сделать — посмотрите видео на нашем сайте!
При замене масла в валке вариатора 4. Опыт замены масла в вариаторе RAV4 III ACA31
Toyota RAV4 — самый продаваемый японский кроссовер на российском рынке.Автомобиль наделен легендарным качеством и надежностью. Но за безаварийную работу надо платить, что вполне справедливо. Но с другой стороны, владельцы этой популярной машины не отказывают себе в ремонте машины самостоятельно, чтобы на чем-то сэкономить. Естественно, серьезную работу лучше проводить специальными приборами, которые есть в автосалоне Тойота. Что касается такой процедуры, как замена масла в КПП, то с ней справится даже неопытный автомобилист. Здесь главное следует наиболее важным моментам, затронутым в этой статье.В статье описана последовательность замены масла в КПП на примере Toyota RAV4 с вариатором.
Замена масла в вариаторе Тойота РАВ-4 производится через 40 тысяч километров пробега, согласно официальным рекомендациям. В российских условиях заменять масло придется чаще — примерно каждые 20-30 тысяч километров.
Сколько заливать
Порядок работы
Прогрейте двигатель до рабочей температуры, после чего автомобиль устанавливают на эстакаду или яму.В качестве альтернативы можно воспользоваться подъемником
.
Подготовить емкость для слива отработанной жидкости
Используйте шестигранник на 6, чтобы открутить маслосливную пробку, расположенную под днищем автомобиля. После этого старая жидкость стекает в заранее подготовленный поддон. Учтите, что жидкости должно быть около 3 литров
Далее необходимо открутить еще одну так называемую пробку уровня — она похожа на цилиндр. Для снятия желательно не использовать инструмент, чтобы не повредить резьбу
После демонтажа пластикового баллона (пробки уровня) из отверстия вытекает большое количество масла.Здесь нужно действовать аккуратно, а работать в перчатках. Это позволит избежать ожогов
Теперь иди в залив масла. Находим бухту — она находится сбоку. Чтобы получить доступ к горловине, необходимо снять защитную панель, после чего вынуть вилку. Далее понадобится шланг и воронка, через которую будет заливаться масло. Необходимо ввести столько жидкости, сколько она слилась.
Разъедините свечу, включите двигатель. На холостом ходу он должен проработать 10-15 минут. Важно, чтобы в этот момент коробка передач прогревалась до 45 градусов.
Возможно, что нефти было залито больше, чем нужно. В этом корпусе есть защита — так называемая пробка уровня, которая дает возможность слить излишки масла. Процесс замены масла в вариаторе Тойота РАВ4 завершен.
Видео
Toyota RAV4 — один из самых востребованных автомобилей в классе внедорожников. Из-за короткой колесной базы и небольшого крутящего момента на этих машинах часто устанавливают вариатор. Полную замену масла производитель рекомендует производить не реже 1 раза на 50 000 км пробега или 1 раз в год.Несмотря на высокую точность подгонки деталей, образуется металлическая стружка, захватываемая магнитами. По цвету масла определить, какое время пришло, может разобраться только профильный специалист. Поэтому сосредоточьтесь на беге.
Пошаговая полная замена масла в RAV4
Перечислим основные этапы:
— Кратко о доливе масла в масло — процедура проводится через заливное отверстие, показанное на рис. ящика):
На щупе уровень в холодном состоянии и в горячем.Добавлять нужно только после прогрева ящика и не более максимального уровня.
— Чтобы добраться до механизмов с целью их мытья, нужно предварительно слить старое масло из коробки передач. Для этого снимаем пробку, предварительно подставив любую емкость (рисунок 2):
На RAV4, после слива масла, необходимо отверткой отвернуть из этого же отверстия специальный вкладыш. Потом поток еще литра жидкости. Это позволит практически высушить коробку.
— Снимите поддон, повторно затянув болты по периметру. При необходимости можно подтолкнуть отверткой. Кладку по периметру придется изменить.
— Поддон имеет три магнита, на которых скапливается металлическая стружка. Его необходимо снять тряпкой из натуральной ткани. Вот и получается собрать все осколки фишек. Вы также можете смыть их под давлением.
— Необходимо промыть всю коробку бензином или растворителем. Отдельно стоит снять и продуть фильтр грубой очистки (рис.3):
Сборка коробки осуществляется в обратном порядке, после чего производится заливка свежего масла.
Связаться со специалистами
Сто мастеров смогут проверить, нет ли других причин, вызванных несвоевременной заменой трансмиссионного масла. Также независимая промывка может быть некачественной из-за элементарного незнания деталей устройства узла. Поэтому если позволяют деньги и время — лучше приезжайте в автомастерскую. Недостатки могут привести к полной неработоспособности дорогостоящего механизма.
А с какой периодичностью и каких специалистов заливают? Спасибо. (Александр)
Добрый день, Александр. Специалист нашего ресурса подготовил ответ на ваш вопрос и готов вам его предоставить.
[Скрыть]
Когда нужно менять трансмиссионную жидкость?
Александр, производитель Toyota утверждает, что трансмиссионное масло ориентировано на весь срок службы вашего автомобиля. Замена данного расходного материала производителем не предусмотрена.Однако на практике это необходимо, поскольку только так можно избежать возможных повреждений, характерных для автоматической коробки передач.
Toyota RAV 4 2014
Первый раз менять расход нужно на пробеге 100 тыс. Км. Далее замену в идеале трансмиссионной жидкости Обязательно проводить каждые 40-50 тысяч километров пробега. При этом расходники в агрегате всегда будут чистыми и свежими. Соответственно, он легко выполнит все возложенные на него функции.
Однако на практике вещество может проводиться и каждые 90 тысяч миль пробега могут проводиться при соблюдении нескольких условий:
правильная работа автоматической коробки;
использование качественной продукции, которая не потеряет своих свойств через несколько лет;
Правильный подход к замене, то есть замена фильтра и промывка системы при необходимости.
Что касается самого вещества, то его нужно покупать у дилера или в специальных магазинах.Тойота занимается выпуском собственной трансмиссионной жидкости, которая называется Toyota CVT Fluid TC. Использование других продуктов запрещено, так как это может повредить автомобиль. И помните — не имея опыта, лучше в это дело не лезть. Всегда выгоднее заплатить специалисту и быть уверенным в результате, чем тратить силы на результат, которому тогда уже нельзя быть счастливым.
Видео «Замена TM на примере Renault»
Как происходит смена TM на примере автомобиля Renault — смотрите на видео.
Эй! Купил Toyota RAV4 2010 года, пробег 69000т. Нужно ли менять масло в вариаторе, и с какой периодичностью и какими специалистами заливается? Спасибо. (Александр)
Добрый день, Александр. Специалист нашего ресурса подготовил ответ на ваш вопрос и готов вам его предоставить.
Когда нужно менять трансмиссионную жидкость?
Александр, производитель Toyota утверждает, что трансмиссионное масло заливается на весь срок службы вашего автомобиля.
Замена данного расходного материала производителем не предусмотрена. Однако на практике это необходимо, поскольку только так можно избежать возможных повреждений, характерных для автоматической коробки передач.
Тойота РАВ 4 2014
Впервые менять расход нужно на пробеге 100 тыс км. Далее в идеале замену трансмиссионной жидкости проводить каждые 40-50 тысяч километров пробега. При этом расходники в агрегате всегда будут чистыми и свежими.Соответственно, он легко выполнит все возложенные на него функции.
Однако на практике вещество может проводиться и каждые 90 тысяч миль пробега могут проводиться при соблюдении нескольких условий:
правильная работа коробки автомат;
использование качественной продукции, которая не потеряет своих свойств через несколько лет;
правильный подход к замене, то есть замена фильтра и промывка системы при необходимости.
Что касается самого вещества, то его нужно покупать у дилера или в специальных магазинах. Тойота занимается выпуском собственной трансмиссионной жидкости, которая называется Toyota CVT Fluid TC. Использование других продуктов запрещено, так как это может привести к повреждению автомобиля. И помните — не имея опыта, лучше в это дело не лезть. Всегда выгоднее заплатить специалисту и быть уверенным в результате, чем тратить силы на результат, которому тогда уже нельзя быть счастливым.
Как происходит смена ТМ на примере автомобиля Рено — смотрите на видео.
Посмотрите интересное видео По этой теме
Периодичность замены масла в вариаторе Тойота.
Процесс замены масла в вариаторе Тойота Королла
Каждый владелец время от времени сталкивается с необходимостью замены масла в вариаторе Тойота Королла. Чтобы самостоятельно поменять станок, необходимо разобраться с видами смазочного материала и этапами работ.
Когда нужно менять жидкость в вариаторе?
На Toyota Corolla Замена масла в вариаторе производителем не предусмотрена. Он только рекомендует проверять уровень каждые 40 000 километров.
Признаки необходимости замены масла:
низкий уровень масла в вариаторе при проверке;
наличие фишек;
повышенный расход топлива;
тихоходный автомобиль.
Поэтому раз в 10-15 тысяч км пробега следует проверять уровень масляной жидкости во избежание таких последствий или непредвиденных поломок.
Какое масло заливать?
На рынке существуют различные виды масел:
Минеральное;
Полусинтетическое;
Синтетика.
В вариатор нужно заливать только жидкость вариатора . Ведь основная причина поломки — неправильно подобранная жидкость или ее замена.
Процесс замены масла в вариаторе Тойота Королла
Пошаговая инструкция процесса замены масла в вариаторе Тойота Королла:
Автомобиль установлен на ровной поверхности в гараже.В помещении обязательно должна быть яма или лифт.
Место действия — под автомобилем. Для начала снимается пластиковая защита двигателя. Фиксируется болтами.
С видом на поддон и сливную пробку. Для слияния автомобиля откручивается сливная пробка, подставляется пустая емкость под отверстие. Начинает течь жидкость. Подождать нужно 15-20 минут. После снимается поддон и сливается остаточное количество масляной жидкости.
Снята защита с левого колеса.Также в вариатор есть заливная трубка масла. Заглушка откручивается ключом на 24. По инструкции затяжка 47 нм. По инструкции в трансмиссию надо залить 4,6 л. Примечание: Машину надо заливать только на вариатор Тойота CVT.
Замена масла в вариаторе других моделей Тойота
Замена масла в вариаторе других моделей Тойота отличается только расположением сливной и топливной пробок.Принцип сменности и этапы работы аналогичны.
Например, чтобы слить полностью автосал в вариаторе в Тойоте, филдера недостаточно, чтобы открутить пробку отсека. Дополнительно есть пластиковая трубка, которую нужно открутить для полного слива масляной жидкости. Вы можете снять поддон, чтобы полностью очистить его, если автомобиль в трансмиссии переключается во второй или последующие разы.
Характеристика замены смазки в Toyota Allion:
Необходимо снять поддон для тщательной очистки;
Покупка пяти литров автомобиля — необходимый объем для смены.
Особенности замены масла в вариаторе на Toyota Verso:
При замене данного автомобиля желательно установить новый фильтр;
Очистите магниты и замените старую прокладку поддона на новую;
Проверить уровень масляной жидкости через несколько десятков километров.
Примечание: Замена масла без снятия поддона и замена фильтра — это лишние траты времени и денег.
Как заменить масло в вариаторе Тойота? Этот вопрос задает себе множество российских автомобилистов.Вариатор представляет собой устройство, передающее крутящий момент в двигателе.
Кроме того, он обеспечивает мягкость и плавность изменения передаточного числа в определенном диапазоне. Замена масла, например, в вариаторе Тойота, филдер необходимо проводить раз в семьдесят тысяч километров.
Общая информация
Многие современные автомобили оснащены подобным устройством. Отдельного внимания заслуживает «Тойота Королла Филдер», выпускать которую начали еще до 2013 года.Как и любой автомобиль, он должен иногда технически обслуживаться, заменять смазку, масляные фильтры. Это увеличит срок эксплуатации.
Вариатор Тойота
Поменять вариатор машины только на первый взгляд выглядит просто. Часто сложная конструкция вариатора затрудняет проведение процедуры. Конечно, вы всегда можете обратиться в специализированный сервис, однако тогда вам придется потратиться значительно. Намного лучше попытаться самостоятельно разобраться, как работает вариатор, каков алгоритм замены масляной жидкости в нем.
Чем заменить вариатор машины
Бывает, что машина выходит из строя не вовремя. В такой ситуации я не хочу быть водителем. Чтобы этого не произошло, нужно контролировать техническое состояние автомобиля. Особенно нужно следить за силовым агрегатом, коробкой передач.
Про вариатор Часто забывают автовладельцы. Это определяется тем, что он плохо изучен водителями. Однако при выходе из строя вариатора работа других узлов автомобиля нарушится.
Вариатор не требует особой осторожности.Ему, как и мотору, нужна смазка. Если масло не заменить, это обязательно скажется на работе двигателя. Повышается его износ, сокращается срок эксплуатации. Ввиду этого заменять необходимо не только трансмиссионную и моторную смазку, но и вариаторную.
Оригинальное масло Toyota
Toyota Fielder имеет свои особенности. Соответственно с рекомендациями автопроизводителя лить синтетику. Проведен качественный автомобиль. Чем современный автомобиль Чем тщательнее к нему следует обращаться и тем лучше должны быть характеристики топлива, масла.
Игнорирование особенностей Toyota Fielder может привести к его быстрой поломке. Ввиду этого возьмите рекомендованную производителем смазку.
Порядок замены
Замена вариатора машины длится примерно тридцать минут. Если вы однажды поймете, как это осуществляется, то в дальнейшем у вас будет возможность не обращаться в автосервис и не платить деньги.
Не работайте с вариатором сразу после выключения мотора. Подождите шесть-семь часов.Также в Variator Toyota Finder есть фильтр, который нужно поменять. Вам понадобятся перчатки, таз для отработанных нефтепродуктов. Алгоритм замены:
Установить автомобиль на смотровую канаву / эстакаду, дав возможность автомобилисту полностью встать. Под сливом перекрестите доску, на которую кладут таз для выхлопной машины.
Приготовить свежую синтетику. Вам понадобится шесть с половиной литров нефтепродуктов.
Открутите пробку сливы.
Когда смазка перестанет литься, откручиваем мерную трубку, расположенную возле слива. Таз должен оставаться под сливом, так как смазка снова начнет вытекать из лунки.
Открутите установленную тарелку вариатора. Необходимо очистить, исключить износ, продукты загрязнения, заменить масляный фильтр с накладкой.
Очистка поддона, удаление загрязнений с магнитных элементов.
Снимите гидросистему. Для этого отключите расположенные там соленоиды, открутите четырнадцать болтов.Вспомните, как расположены болты.
Выкрутить десять болтов гидроблока. Он разделен на пару частей. Не выворачивайте их, чтобы пружины остались на месте. В противном случае вам придется их собрать и установить обратно.
Снимите старый фильтр, поставьте новый.
Собрать вариатор и смонтировать обратно.
При замене накладки поддона установите новый масляный фильтр, убедитесь, что шкив вариатора точно попадает в гидроцилиндр.Для этого поперек режимов трансмиссии, сев в машину. Если все в порядке, можно начинать заливку вариатора свежей масляной жидкостью.
Маслозаливную горловину можно найти, открутив и разобрав левое переднее колесо Авто. Лейте столько смазки, сколько они суспендируют.
Все эти действия можно провести за полчаса, при замене масла важно проявлять бдительность. Помните, что вариатор считается достаточно значимым устройством, обеспечивающим нормальное функционирование любого транспортного средства, независимо от его модели.
Как происходит замена масла в вариаторе Тойота Королла Филдер? Вариатор — это устройство, при котором крутящий момент важен для всей системы двигателя. Также с помощью вариатора мягко меняется передаточное число в регулируемом установленном диапазоне.
Замена масла в автомобилях с вариатором проводится после пробега каждые 70 000 км.
Вариатор широко применяется в подвижных технических средствах, где необходимо бесступенчато изменять передаточное число секвентальной передачи.
Общие
Многие современные модели оснащены именно таким устройством. Среди них автомобили модели Row Toyota, из которых особо выделяется модель Toyota Corolla Fielder. Она сегодня очень популярна. Вопрос, как работать с вариатором, задает каждый, кто покупает машину этой марки.
Для автомобиля Toyota Finder рекомендуется использовать лучшие синтетические смазочные жидкости.
Как и любой автомобиль, модель Toyota Fielder требует обслуживания. При обслуживании вариатора машины иногда бывает необходимо заменить там смазку и фильтры. Это полностью обеспечит его работоспособность и продлит срок службы.
Замена масла в вариаторе Тойота Фитер на первый взгляд кажется легкой сделкой. Но когда автомобилист приступает к этой процедуре, часто сталкивается с такой проблемой, как замена смазки и фильтров. Сложная конструкция устройства создает сложные проблемы в эксплуатации. В таких случаях возможен вариант отправки машины в автосервис, что потребует значительных финансовых затрат.
Другой вариант — это самостоятельный детальный разбор принципа работы с интересующим вас устройством и попытка сделать все самостоятельно.
Вернуться в категорию
Зачем менять масло в вариаторе?
Прежде чем приступить к разбору алгоритма замены масла, необходимо понять, почему это нужно делать в рассматриваемом устройстве. Бывают случаи, когда автомобили суммируют своих автовладельцев в самый неподходящий момент. Это крайне неприятная ситуация, которой я хочу избегать всех. Для этого необходимо следить за техническим состоянием автомобиля. Особенно нужно ухаживать за двигателем и трансмиссией, менять в них смазочные материалы, следить за наличием присадок, проверять работу фильтров.
Это знает каждый автомобилист, но не всегда помнит о вариаторе. Этот минус легко объяснить, так как прибор не так хорошо знаком и изучен автомобилистами. Но игнорировать его работу и профилактику нельзя. Остановка рабочего процесса вариатора неминуемо повлияет на другие жизненно важные функции автомобиля.
Вариатор на особый уход не претендует. Ему, как и двигателю, нужна смазка. Если смазка не меняется, это неизбежно сказывается на двигателе двигателя, который начинает быстро изнашиваться, сокращается срок его безаварийной работы.Поэтому масляную жидкость необходимо менять не только в двигателе или трансмиссии, но и в вариаторе на всех автомобилях, где это устройство.
Toyota Corolla Fielder имеет свои особенности. Для этой модели лучше подойдут масла синтетической марки. Это связано с тем, что автомобили полевых имеют очень высокое качество и большой ресурс экономичности. Высшие технологические структуры требуют осторожного отношения и предъявляют серьезные требования к топливу и смазкам.
Игнорируя эту особенность высокотехнологичного устройства, можно быстро отозвать его.По этой причине лучше всего использовать самые лучшие масла.
Вернуться в категорию
Как поменять масло в вариаторе?
Процесс замены масла в вариаторе автомобиля Тойота Королла Филдер занимает минут 20, иногда полчаса. На самом деле кажущаяся начальная процедура на самом деле довольно проста. Необходимо один раз все сделать правильно, и в будущем не возникнет трудностей. Не нужно обращаться в автосервис и платить деньги за то, что автовладелец может сделать это самостоятельно.
Перед заменой масла в вариаторе необходимо снять сетчатую защиту в соответствии с инструкциями производителя.
Не рекомендуется начинать работу с вариатором сразу после езды на автомобиле. Перед самой процедурой нужно дать ей 6-7 часов, чтобы она выделилась, а затем приступить к работе. Процесс замены масла происходит следующим образом:
Необходимо иметь перчатки, ведро или любую другую емкость, в которой хранится масло с вариатором.
Автомобиль поднимается на подъемник или ставится на эстакаду, что позволит водителю влезть в нее в полный рост. Убедитесь, что на его перекладине будет сохраняться емкость для отводимой жидкости.
Следите за новым синтетическим маслом. Всего потребуется 6,5 л.
Открутите сливную крышку, после чего масло начнет стекать в емкость. Когда он перестанет течь, тару чистить не нужно, она все равно понадобится.
Как только он вытекает из сливного бачка, нужно открутить мерную трубку, которая находится рядом.Емкость должна стоять под рукой, ведь как только трубка вытаскивается, жидкость очищается с новой силой, намного большей, чем после откручивания сливной крышки.
После завершения слива выхлопное масло должно быть от 4,5 до 5 литров. Подождите еще 2-3 минуты.
Следует помнить, сколько масла слилось из коробки, чтобы легче было ориентироваться в бухте.
Далее необходимо открутить неподвижный вариатор поддона. Это необходимо сделать, чтобы провести чистку и удалить все продукты обработки или просто грязь внутри поддона.Также нужно сделать замену фильтра с прокладкой для самого поддона.
После очистки поддона нужно снять первый, большой фильтр, необходимо вытащить имеющуюся грязь на магнитах. Сделайте это несколько раз до полного очищения.
После снятия фильтра и очистки магнитов снимаем гидравлический вестибюль. Для этого нужно там выключить соленоиды и открутить все 14 длинных болтов, из которых 2 имеют чуть меньшую длину.Очень важно повернуть болты на место. Обрезанные болты должны закручиваться там, где они были с самого начала. Ни в коем случае не перепутаешь.
Далее необходимо поместить в отдельный контейнер от хилобального тела, в котором с ним производятся все необходимые действия. Это необходимо, чтобы все остальные детали постоянно оставались в памяти.
Теперь начинается анализ самого секретного гидравлического блока. Он содержит второй цилиндрический фильтр.Для разборки гидрозамка потребуется открутить 10 длинных болтов. После этого гидрозамок складывается на две части, которые лучше не переворачивать, чтобы все пружины остались на своих местах. В противном случае вам придется ждать утомительного урока, чтобы подобрать и установить обратно.
Чтобы в вариатор не попал мусор, необходимо удалить всю грязь с поддона специальным инструментом или ацетоном.
После разрушения гидраблока необходимо вытащить устаревший цилиндрический фильтр и поставить на его место новый.
По окончании процесса, после замены предыдущего фильтра на новый, можно приступать к сборке вариатора в разобранном виде. Процесс должен происходить ровно так же, только вместо разборки будет сборка.
При разборке конструкции должно быть около 2 литров выхлопной синтетической жидкости. Уже после того, как была произведена замена прокладки поддона, был установлен новый внешний фильтр и сам поддон, необходимо проверить точность входа шкива вариатора в зону цилиндра в гидросистеме.Сделайте это просто — вам нужно переключать коробку передач, находясь в машине. Если все в норме, можно начинать заправку вариатора новым маслом.
Отверстие для инфузионного смазочного материала Вы можете найти, перезагрузив и сняв левое переднее колесо машины. Масла можно налить столько, сколько перед этим стакан — ни много, ни мало.
Все эти процедуры можно проделать собственными силами. Главное знать, что и как делать и уделять 30 минут своего времени, а все остальное приложится.Вариатор — важная часть управления автомобильным инструментом.
Периодически необходимо выполнять описанные выше процедуры, чтобы Toyota Fiter продолжала корректно работать без обращения к владельцу.
Как мы все знаем, вариатор — это устройство, с помощью которого передается крутящий момент, а также способное плавно и плавно изменять передаточное число в определенном установленном нормативном диапазоне. Многие современные автомобили, в том числе Toyota Finder, оснащены вариатором и, как правило, нуждаются в периодическом обслуживании.В принципе, что касается вариатора, то он единственный, в котором нужно иногда менять смазочные жидкости и фильтры.
У многих ответственных автомобилистов, желающих покопаться в своей машине, возникнет актуальный вопрос: а как заменить масло в вариаторе на Toyota Finder. Но прежде чем очень подробно ответить на этот вопрос, стоит поговорить о том, для чего нужна эта периодическая замена.
Какое масло в вариаторе?
Иногда бывает, что наши машины нас терпят, и особенно это неприятно, когда нам это очень нужно.Так что, чтобы таких ситуаций не возникало, следите за техническим состоянием своего автомобиля и хотя бы вовремя меняйте фильтр целиком, чтобы не загорелся двигатель и салон авто, а также меняйте масло — двигатель или вариатор. Неизмененная смазочная жидкость со временем увеличивает износ двигателя и в разы сокращает срок его службы. Поэтому очень важно следить за тем, чтобы масло менялось вовремя.
Говоря о филдере, нужно сказать, что для этого автомобиля необходимо использовать лучшие синтетические смазочные жидкости.Это связано с тем, что автомобили обладают высоким качеством и эксплуатационными характеристиками, ресурс каждой его детали невероятно велик. Однако, если что-то не запустится, этот предмет разрушит весь механизм. Поэтому стоит держать под контролем и использовать только лучшие масла, лучшие фильтры, а также лучшее топливо для вашего автомобиля.
Теперь узнав причины, по которым нужно периодически менять жидкость, можно перейти к вопросу — «Как часто это нужно делать?». Итак, разобрав основные общие вопросы по замене масла в вариаторе, стоит перейти непосредственно к процессу замены масла.
Инструкция по замене масла в вариаторе на Toyota Fiter
Как правило, процедура замены масла в вариаторе занимает не более 20 минут рабочего времени. На самом деле здесь все очень просто.
Для выполнения этой простой, но важной процедуры Нам потребуются перчатки, ведро или любая другая емкость для отработанного масла, нового масла, нового фильтра, новой прокладки, в дополнение к этому нам потребуются яма и две руки.
Начнем, пожалуй, с ямы.Яма нужна не очень глубокая, но желательно, чтобы человек поместился в полный рост. Он должен быть оборудован переправой, на которой будет держаться контейнер. В этой емкости солим все масло.
Во-вторых, масло. Масло нужно брать хотя бы полусинтетическое, покупать здесь необязательно, так как тогда ремонт вариатора обойдется вам намного дороже. Цена всего вопроса вместе с заменой фильтра обойдется вам примерно в 7000 рублей, но это чаще встречается, масло будет достаточно хорошего качества.Всего нам понадобится 6,5 л нового масла.
Итак, приступим к разбору поэтапных инструкций.
На первом этапе нам нужно дать машине осесть так, чтобы все масло стекла в нижний поддон вариатора. После того, как машина простояла около 4-5 часов, можно переходить к сливу масла. Для этого нам сначала нужно открутить сливную пробку. Покрутив, не очень удивляйтесь, что масло очень мало потекло.
Дождавшись всех ходов от открученной пробки, можно открутить мерную трубку, при этом снимать емкость для старой жидкости с выпускного отверстия не нужно, так как после того, как вы потянете трубку, она потечет рекой.
В итоге количество отработанной жидкости должно составить примерно 4,7-4,8 литра. Подождав, когда масло почти перестанет течь, можно начинать откручивать поддон вариатора. Нам это необходимо для того, чтобы удалить грязь (если она есть) и заменить фильтр подушкой для поддона. Итак, сняв поддон, нам нужно очистить его от масла и грязи.
Очистка поддона. Нам нужно снять первый большой фильтр, необходимо снять заслонки на магнитах.На фото ниже показан первый фильтр.
После снятия фильтра и очистителей магнитов нам необходимо снять гидроконверсию. Для этого отключаем соленоиды и откручиваем 14 длинных болтов, среди которых 2 имеют меньшую длину. Поэтому очень важно установить каждый болт на свое место.
Но если вдруг случилось так, что болты перепутали местами на фото ниже отвертка указывает отверстия, в которые следует вкрутить эти два коротких болта.
Итак, покончим с отклонениями. Снимая гидрозатвор, кладем его в отдельную емкость, в которой производятся все операции. Это необходимо, чтобы все детали оставались у нас на виду. Решили поместить в большой таз.
На фото ниже вариатор после снятия гидроблока. Красный овал выделяет шкив — или позиционный переключатель (P-R-N-D-S-B), который зависит от рычага в кабине Falder. Очень важно, чтобы при сборке он абсолютно попал в поршень, который находится на гидросистеме, кстати, он тоже выделен красным овалом, в общем разберемся, ничего сложного нет.
Далее приступаем к разбору самого гидроблока, в котором расположен второй цилиндрический фильтр. Чтобы мы его разобрали, необходимо открутить 10 болтов, после этого гидрозамок разделится на две части. Особое внимание к тому, что обе части лучше не переворачивать, чтобы все пружины оставались на своих местах.
После того, как детали были разъединены друг от друга, нам нужно вытащить старый цилиндрический фильтр, новый купленный на место.
Ремонт скутеров — Scooter Focus
Уход за скутером очень важен. Это даже более важно, чем на автомобиле, потому что двигатель должен работать интенсивнее, а отказ компонентов может более легко привести к потере управления.
Пожалуй, самый важный и простой элемент обслуживания — это регулярная проверка уровня масла и частая замена масла. Я считаю, что замена масла по крайней мере каждые 1000 миль — хорошая идея.Емкость масла составляет менее 1 литра, поэтому замена масла стоит около 3 долларов и занимает около 5 минут. Это дешевая страховка, позволяющая поддерживать работу двигателя как можно дольше. Моя инструкция рекомендует менять трансмиссионное масло каждые 2000 миль или 6 месяцев. Поскольку для этого требуется всего около 100 мл масла (которое стоит менее 1 доллара США) и на это уходит пара минут, не экономьте на замене трансмиссионного масла. Я использую моторное масло Castrol 10-30W и трансмиссионное масло Castrol 80/90. Какое масло вы используете, менее важно, чем то, как часто вы его меняете, хотя я бы, вероятно, не использовал чистое синтетическое масло в скутере, особенно во время перерыва в работе.Если пробег двигателя несколько тысяч миль, синтетическая смесь может подойти, но вы все равно должны регулярно менять масло.
Подробную информацию о том, как заменить масло, см. На странице «Замена масла для скутера».
Также очень важно регулярно проверять давление в шинах. В отличие от автомобиля, у скутера только два колеса, и проблемы с шинами могут более легко привести к потере управления и возможной травме, поэтому имеет смысл убедиться, что давление в шинах правильное.
Хотя стандартный график технического обслуживания требует проверки затяжки болтов каждые 1000 миль или 6 месяцев, это, конечно, не повредит делать это чаще.
Если повезет, в вашем «руководстве» будет график обслуживания, но если его нет, то вот самый минимум, который вы должны сделать:
Каждые 250 миль или каждый месяц:
Проверить уровень моторного масла
Проверить давление в шинах
Контрольные лампы и звуковой сигнал
Проверить уровень заряда батареи
Каждые 1000 миль или каждые 6 месяцев
Замените моторное масло (подробности здесь)
Проверить шины на износ
Проверить штоки клапана на трещины и трещины
Проверить тормоза и работу дроссельной заслонки.При необходимости смажьте тросы
Проверить все винты, гайки и болты и затянуть. Особо проверьте глушитель и крепеж выхлопа.
и передний и задний мосты
Проверить и очистить (или заменить) свечу зажигания
Проверить тормозные колодки.
Проверить / очистить / смазать тросы тормоза и дроссельной заслонки.
Проверить ремень привода вариатора на износ и наличие трещин
Проверить подшипники колеса и руля
Хотя это и не совсем техническое обслуживание, я бы рекомендовал всегда носить с собой базовый набор инструментов. Это будет включать в себя следующие элементы:
Набор головок для метрических головок 3/8 »
Отвертки с плоским жалом и крестообразной головкой
Рулон изоленты
Рулон изоленты
Плоскогубцы
Пара или кусачки
Фонарик (светодиодный для длительного срока службы батареи)
Короткий провод
Набор гаечных ключей метрических
Короткий топливный / вакуумный шланг
Свечной ключ и запасная свеча зажигания
Несколько нейлоновых стяжек
Вы можете найти несколько предложений по недорогим, но полезным инструментам в разделе «Инструменты» магазина Scooter Store
.
Хотя вы не найдете отдельных руководств по ремонту для каждого китайского скутера, все они довольно похожи, и многие используют одни и те же двигатели.Слева показаны несколько книг, которые могут помочь. Руководство Хейнса, вероятно, является лучшим общим справочником по ремонту «обычных» (то есть китайских) самокатов, и его стоит иметь.
Дополнительные ресурсы
49ccScoot.Com Scoot F.A.Q.
49ccScoot.Com
Скут F.A.Q.
Q. Как часто я должен ….? (Обслуживание)
… поменять масло, проверить фильтр и так далее? Во-первых, обратитесь к руководству по обслуживанию и / или руководству пользователя вашего скутера.Вы можете найти небольшую коллекцию руководств ЗДЕСЬ. Ниже приведен общий график проверок и обслуживания, охватывающий основы.
Осмотр перед поездкой
Давление в шинах и состояние: Проверьте давление в шинах и найдите трещины, износ или посторонние предметы в шинах. Обычное давление в шинах составляет 32-36 фунтов на квадратный дюйм, но обратитесь к руководству пользователя и никогда не превышайте максимальное давление, указанное на боковине шины.
Работа тормозов: Убедитесь, что тормоза работают и отрегулированы должным образом, не протекает жидкость и что тросы находятся в хорошем состоянии.
Проверка рулевого управления: Убедитесь, что руль или система рулевого управления не имеют чрезмерного люфта.
Органы управления: Убедитесь, что все переключатели работают правильно. Убедитесь, что дроссельная заслонка движется свободно и возвращается, когда вы ее отпускаете.
Освещение: Проверьте работу всех указателей поворота, фар дальнего и ближнего света, задних фонарей, стоп-сигналов и габаритных огней. Убедитесь, что отражатели не повреждены.
Зеркала: Отрегулируйте зеркала так, чтобы они были лучше видны, и убедитесь, что они надежно закреплены.
Жидкости: Проверяйте уровни моторного масла и других жидкостей и ищите утечки любой жидкости перед каждой поездкой.
Каждые 250 миль или 2 недели (в дополнение к вышеуказанному)
Крепежные детали: Проверьте затяжку гаек, болтов и винтов. Добавьте фиксатор нити и при необходимости подтяните.
Аккумулятор: Проверьте заряд аккумулятора и уровень жидкости (негерметичные аккумуляторы).
Каждые 1000 миль или 6 месяцев (в дополнение к вышеуказанному)
Свеча зажигания: Проверить состояние свечи зажигания.Замените пробку или при необходимости отрегулируйте карбюратор. Для двух тактов убедитесь, что есть свидетельства того, что двигатель смазывается должным образом.
Воздушный фильтр: Проверьте элемент воздушного фильтра, очистите и при необходимости замените. Это особенно важно при использовании фильтров на открытом воздухе и / или в пыльных помещениях.
Холостой ход: Проверьте обороты холостого хода двигателя и при необходимости отрегулируйте смесь карбюратора и настройки холостого хода.
Кабели: Проверьте правильность работы тросов дроссельной заслонки и тормоза и при необходимости отрегулируйте, смажьте или замените.
Моторное масло: Замените моторное масло в 4-тактных скутерах. Некоторые предпочитают замену масла на 500 миль для небольших скутеров с воздушным охлаждением.
Каждые 2500 миль или 1 год (в дополнение к вышеуказанному)
Трансмиссионное масло: Заменить трансмиссионное масло главной передачи (трансмиссионное масло).
Топливная система: Проверьте состояние всех топливных шлангов и топливного фильтра. При необходимости очистите или замените.
Подвеска: Проверьте состояние и работоспособность вилки и амортизатора.
Тормоза: Проверьте уровни тормозной жидкости и обратите внимание на чрезмерный износ компонентов тормоза. При необходимости залить / заменить / отремонтировать.
Приводной ремень: Проверить приводной ремень вариатора на наличие трещин и износ. Обычно предел обслуживания составляет 1 мм ниже исходной ширины. При необходимости замените. Тщательно очищайте вариатор при каждой замене приводного ремня.
Зазор клапана: Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор клапана (четырехтактный).
Подшипники: Проверьте ступичные подшипники, подшипники рулевого вала и подшипники крышки вариатора (при наличии) на предмет чрезмерного люфта, шума или шероховатости и при необходимости замените.
Каждые 5000 миль или 2 года (в дополнение к вышеуказанному)
Охлаждающая жидкость: Заменить охлаждающую жидкость двигателя (если таковая имеется).
Углерод: Проверьте выхлоп, цилиндр и головку цилиндров двухтактных двигателей на предмет накопления нагара. При необходимости декарбонизируйте.
CVT: Проверьте сцепление, вариатор, ролики и пружины на предмет износа, повреждений или остекления. Отремонтируйте или замените при необходимости и очистите вариатор полностью.
Шланги: Осмотрите все шланги на предмет трещин и разрывов и при необходимости замените.
Очистка карбюратора: Очистите карбюратор с помощью очистителя карбюратора или химического раствора, если присутствует лак. Убедитесь, что форсунки не забиты. Проверьте состояние прокладок, уплотнений и диафрагм и при необходимости замените. Если ваш скутер хранится с топливом в системе, это следует делать в начале каждого сезона катания.
Какое масло заливать в вариатор Лансер 10.Процесс замены масла в вариаторе своими руками
Замена жидкости в вариаторе лансера
Вариатор — окрашенная трансмиссия Автомобиль, требующий периодической замены рабочей жидкости. Производитель рекомендует менять состав регулярно, каждые 90 тысяч км пробега. А вот какое масло для вариатора Митсубиси Лансер 10 выбрать — очень интересный вопрос.
Что залить в вариатор Mitsubishi Lancer 10
Чтобы выбрать марку состава, можно пойти несколькими способами.
Загляните в мануал, где написано Diaqueen. CVTF. — Дж. 1.
Доверьтесь официальному сервису, где залит оригинал или аналог.
Выбрать по допустимым характеристикам. Из аналогов можно выделить Nissanns. -2 К тому же состав популярен своим качеством: он не горит высокими температурами, не кристаллизируется от холода.
Касательно выбора между этими двумя разновидностями, следует отметить, что стандартный CVTF-J1 полностью минеральный, что не подходит для холода ниже -10 градусов.
Синтетика для Mitsubishi Lancer 10
Также широко применяется Mitasu. вариатор. — Копия Diaqueen CVTF, но по более низкой цене. Характеристики практически не уступают стандартным, поэтому состав может быть приоритетным, если регион позволяет не думать о холодах.
Насколько дорогой и качественный может быть представлен выбор Eneos. вариатор. Предназначен для использования в вариаторах при высоких температурах, а сам производитель говорит об улучшении работы агрегата, снижении шума трансмиссии на 5%, а также о продлении ресурса механизмов.Также он полностью синтетический, а главное — универсальный — диапазон температур от 208 до -45 градусов Цельсия.
Подобрать оптимальный состав для Mitsubishi Lancer 10 сложно, потому что все зависит от региона использования и нагрузки на агрегат. Рекомендуется посмотреть на часто используемые масла, выбрав подходящие характеристики.
Nissan NS-2. Как ни странно, именно такой состав предпочитает большинство водителей Lancer. Он имеет достаточно высокую вязкость и отлично проявляет себя в самых экстремальных условиях.Nissan NS-2 не замерзает при низких температурах, не горит при высоких.
Диаквин вариатор. Конечно, многие наливают в своих «железных коней» стандартную жидкость и вряд ли могут сказать, что это решение ошибочное. Но холодной зимой будут неудобства, мешающие комфортной езде.
Mitasu вариатор. Это еще одна смазка от японских производителей, которая изначально была разработана для Lancer. Он имеет аналогичные свойства вариатора Diaqueen, но он намного дешевле.
ENEOS CVT — одно из самых дорогих масел для автомобилей данной линейки.
Это все, что желательно знать перед началом начала замены. Дополнительную информацию вы можете узнать только в сервисном центре Mitsubishi.
Срок замены
Замена рабочей жидкости в АКПП Митсубиси Лансер 10
В вариаторе лучше менять состав каждые 70-90 тыс. Км пробег . При своевременной замене не нужно часто менять фильтры, и система не будет забиваться скопившимся мусором.Работа агрегата останется плавной и не будет неприятных звуков, если заменять фильтры через одну замену масла, то есть каждые 180000 км.
Что касается метода замены, то при обычной процедуре достаточно слить старый и залить новый состав, а если с фильтром, то вполне неплохо воспользоваться сервисной услугой, где синтетика допускается в систему под давление.
Замена масла вариатора
На Митсубиси Лансер 10 Замена рабочей жидкости вариатора затруднений не вызывает.Никакого специального оборудования не требуется. Достаточно иметь гараж и яму, вместимостью 6 литров и ключ 24.
Шаг первый — выкручиваем заглушку.
Второй этап — слить в бачок всю старую жидкость.
Шаг третий — раскрутить заглушку и поставить новую прокладку (при повторении действий оставить замененную прокладку).
Шаг четвертый — через форсунку маслобака закачать новое масло.
Объем вариатора Lancer 10 равен 7.8 литров. Однако не стоит торопиться выливать все сразу, так как при нагревании смазка расширяется. Достаточно залить 7 литров. Затем добавьте оставшееся количество через 1-2 дня.
Расход масла Митсубиси Лансер 10 в вариаторе КПП составляет 0,166 л на 1000 км. Нет смысла заменять процедуру замены, но важно сохранить следы, чтобы не образовывались воздушные трубки. Для этого не следует заливать жидкость сильной струей.
Шаг пятый — сразу после замены нужно запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу 1-2 минуты.
Шаг шестой — Селектор диапазонов Переведите по очереди в каждой позиции, после чего поместите его в N.
Шаг седьмой — заглушите двигатель, повторите шаги с первого по шестой.
Шаг восьмой — слить немного синтетики и проверить чистоту — если все в порядке, значит машина готова к работе, если нет — повторить от 1 до 6 шагов для очистки жидкости.
Сервисная процедура замены имеет преимущество, поскольку смазка под давлением помогает избежать воздушных пробок на 100% при полной работе оборудования. Плюс еще надо менять масло в радиаторе охлаждения КПП, а реализовать это возможно только в сервисе.
Важно сливать жидкость Hot, потому что текучесть состава в этом случае позволяет выводить намного больше, чем старая смазка.
Регулярно меняйте смазку.
Состав подбирается только из рекомендованных производителем марок в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.
Провести замену ATF. Можно, но иногда нужно обращаться в сервис для лучшей загрузки в систему.
Обязательно поменяйте фильтры, особенно если вид переплавленного масла не очень хороший. Если он закрыт примесями, это свидетельствует о недостаточной фильтрации.
Замена фильтров может производиться в зависимости от состояния заменяемого масла: если оно не мутное и не загрязнено примесями, которых не должно быть, фильтры справятся и смогут работать в другое время.
Замена в АКПП
Замена масла в АКПП Митсубиси Лансер 10
Чуть более сложная процедура — это замена ATF. Дело в том, что слить все работы, не прибегая к снятию трансмиссии, невозможно. К счастью, есть другой, более хитрый способ. В своем составе разработка имеет большое количество дополнительных компонентов — разный мусор и даже металлическую стружку. Все это утяжеляет масло.
Итак, что это за способ.Трансмиссия Lancer 10 вмещает 7,7 литра жидкости, а мы заливаем только 4,5. Вот так все выглядит:
сливаем около 4 литров ATF и заливаем новый состав в коробку;
после этого продолжаем слив жидкости;
беру на баланс, радуемся оперативности и простоте замены.
Старая смазка сразу же начнет оседать на дне картера и стекать в емкость, которую мы заранее подготовили.Слить ATF необходимо до тех пор, пока не пойдет чистый состав.
Плюс самозамена Масла в Митсубиси Лансер — это плюс и неформальность, а минус — вы не сможете быть уверены в абсолютной правильности выполняемых действий, что в худшем варианте может сказаться на работоспособности автомобиля. .
Вариатор — бесступенчатая коробка передач. Блок влияет на равномерное переключение передаточного числа в заданном интервале. Также коробка вариатора называется CVT, трансмиссии — постоянно меняющейся трансмиссией.
Достоинством установки вариаторной коробки является оптимальное использование силового агрегата автомобиля. Такое распределение происходит за счет того, что нагрузка на автомобили грамотно согласована с оборотами коленчатого вала. Это обуславливает экономный расход автомобильного топлива. Комфортность передвижения повысится за счет постоянной смены крутящего момента и отсутствия рывков.
У бесступенчатой коробки есть минусы:
монтировать агрегат исключительно на легковых автомобилях;
техническая сложность строительства.
Устройство и принцип работы механизма
Вариатор трансмиссии состоит из следующих частей:
устройство, создающее посылающий крутящий момент и отсоединяющее коробку от автомобильного мотора;
сам вариатор;
устройство, создающее возможность движения задним ходом;
Система управления
.
Принцип работы редуктора заключается в последовательном изменении диаметров шкивов.Это зависит от режимов работы автомобиля.
На старте автомобиля шкив имеет наименьший диаметр, в процессе разгона и увеличения числа оборотов силового агрегата Митсубиси Лансер вариатор нормализует распределение мощности мотора, обеспечивая при этом экономичный расход топлива.
Как часто нужно менять вариатор лансера?
Коробка передач бесступенчатого переключения передач обеспечивает нормальную работу автомобиля. За счет исправного состояния вариатора сохраняется безопасность при движении.Но, несмотря на износостойкость агрегата, требуется периодически проводить процедуру замены.
Информация о продолжительности обновления находится в техническом паспорте автомобиля Mitsubishi Lancer. Производители утверждают, что агрегат способен отработать пробег более 150 тысяч километров. Полностью полагаться на указанное значение не рекомендуется, поскольку периодичность замены зависит от условий эксплуатации транспортного средства.
Естественный износ — не единственная причина, влияющая на износ вариатора.Факторы, снижающие срок службы элемента:
задержалась замена масла вариатора или фильтра;
использование некачественных материалов и запчастей;
агрессивное управление автомобилем;
длительная езда на повышенных скоростях;
штатная резкая остановка автомобиля;
производственных брака;
При предыдущей замене допущено
ошибок.
Эти факторы являются причинами преждевременного износа вариатора.
Признаки неисправности коробки ступенчатой
Грамотная работа автомобиля обеспечивается за счет исправной работы бесступенчатой коробки. Именно поэтому владельцам машин рекомендуется разбираться в характерных симптомах неисправного вариатора:
рывки при движении;
слип;
невозможность переключения передач;
увеличенный расход топлива;
движение машины на нейтральной передаче.
Самым серьезным и дорогостоящим повреждением является невозможность переключения передачи.Это происходит из-за говорящего ремня между шкивами.
Важная информация! При характерных особенностях неисправной работы вариатора автовладельцу рекомендуется немедленно обратиться в сервисную службу.
Наши услуги по замене бесступенчатой коробки
Ремонт в любом сервисном центре будет выполнен качественно только при соблюдении всех требований:
Необходимые шаги включают следующие услуги:
диагностика для определения всех повреждений и их возможных причин;
замена вариатора;
модернизация масла бесступенчатой коробки;
замена поврежденных запчастей.
Наши квалифицированные сотрудники проводят все указанные услуги.
Замена вариатора Mitsubishi Lancer
Как только владелец автомобиля Митсубиси Лансер обнаружил признаки неисправной работы вариатора, он обращается в нашу сервисную службу. Квалифицированные и опытные механики проведут диагностические работы. В некоторых случаях будет достаточно замены поврежденных частей агрегата. Кроме того, мы специализируемся на полной замене бесступенчатой коробки передач.
Важная информация! Все ремонтные работы, связанные с устранением поломки вариатора, проводятся в условиях сервисного центра под руководством опытных механиков.
Замена масла в вариаторе Lancer 10
Наши механики, помимо замены вариатора, заменяют масло вариатора lancer 10. Рекомендуется проводить процедуру каждые 60 000 км пробега или раньше. Все зависит от качества масла, а также от наличия в нем различных примесей. Диагностировать износ масла можно только через сотню.
Большинство автолюбителей пытаются заменить масло в вариаторе Лансер 10 самостоятельно. Не делайте этого.Запрещается откладывать устранение повреждений. Такие действия приведут к преждевременному износу соседних деталей. И самое страшное, что, скорее всего, происходит — дорожно-транспортное происшествие. Устранять последствия будет намного дороже плановой замены масла вариатора. Лансер 10 или сам агрегат.
Преимущества замены масла Митсубиси Лансер 10
Поломка автомобиля доставляет массу неудобств всем автомобилистам, поэтому мы гарантируем качественный и быстрый поиск неисправностей.
Несколько советов по продлению срока службы бесступенчатой коробки передач:
регулярно проводить технический осмотр, процедура проводится в нашей службе;
своевременное реагирование на возникающие неисправности;
меньше передвигается по бездорожью;
использовать высококачественные материалы;
обратитесь за помощью в нашу службу поддержки.
Следите за своей машиной, и тогда поездки станут безопасными, а машина прослужит дольше.
Ежегодно на дорогах России увеличивается количество автомобилей с коробкой вариатора, в том числе и Mitsubishi Lancer.И не зря, ведь теперь такие коробки передач стали намного надежнее и удобнее, чем раньше, когда они только выходили на мировой рынок.
Замена масла в вариаторе на Митсубиси Лансер 10 Занятие не особо сложное, но требует времени. Полностью поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе на десятом Лансере вполне возможно без помощи спецтехники, потребуется только яма или подъемник и набор ключей.
Замена смазки в вариаторе необходима каждые 80-90 тысяч километров.Производитель заявляет, что масло заливает весь срок службы коробки, но это, увы, не так, российские реалии диктуют совсем другие условия.
Что потребуется для замены:
Пошаговая инструкция по замене трансмиссионной жидкости в автомобиле Митсубиси Лансер:
Для начала можно прогреть машину, проехав на ней около 15 километров. Благодаря этой процедуре масло станет более жидким и его будет легче сливать из всех узлов вариатора.
Сейчас буду загонять Лансер 10 на яму, залезу под машину, подставляем тару для слива проб и откручиваем сливную пробку на вашем вариаторе.
Ждем, пока масло полностью не вытечет из коробки.
Теперь через заливное отверстие следует залить свежую трансмиссионную жидкость и совершить небольшой проезд на 10-15 километров.
После поездки снова загоняю машину на яму, снова сливаем масло.
Когда смазки совсем немного, требуется снять поддон вариатора.Будьте осторожны, в поддоне обязательно останется еще немного масла.
Теперь вы должны снять и очистить фильтр грубой очистки. Будьте осторожны и не потеряйте резинку, иногда она остается в отверстии, а иногда снимается вместе с фильтром.
Снять фильтр грубой очистки
Хорошо вымыть и почистить поддон ящика, почистить все магниты.
Меняем укладку поддона и прикручиваем обратно к коробке.
Теперь необходимо снять маслоохладитель и заменить в нем фильтр.
Заменить фильтр в маслоохладителе
Здесь есть маслоохладитель:
положение маслоохладителя
Добраться до него можно через просадку, сняв водительское колесо.
Будьте осторожны, фильтр в маслоохладителе может работать без резинки, нужно будет достать его и поставить новый.
Когда произведена замена фильтра — собираем все в обратной последовательности, ставим маслоохладитель и к нему присоединяем все шланги.
Теперь следует залить новое масло (чуть выше отметки HOT) и прогреть коробку. (Масло в вариаторе греется дольше, чем в двигателе).
Когда масло прогрелось — пропускаем трансмиссию, уровень масла упадет, продолжаем греть коробку и замерять уровень при помощи щупа. По мере того, как редуктор нагревает его, уровень смазки должен увеличиваться. На полностью прогретом вариаторе уровень масла должен быть ближе к отметке HOT.
На этом все, замена масла в вариаторе на Митсубиси Лансер.10 закончено. Через какое-то время на всякий случай замерьте уровень масла. Если есть небольшая нехватка — пизе, но если все выполнено по инструкции — этого не должно быть, не должно быть большой потери масла — это значит, что где-то вы потеряли или забыли поставить резинку, будьте осторожны.
Видео сервис вариатора на Mitsubishi Lancer 10
В автомобилях с вариатором, что относится и к Mitsubishi Lancer 10, требуется уход не только за коробкой передач и двигателем в виде замены масла, но и за вариатором, входящим в состав автоматической коробки передач.По мануалу замену масляных жидкостей в вариаторе необходимо производить каждые 50-60 тысяч километров, но можно произвести омоложение рабочих жидкостей, путем частичной замены и перемешивания, каждые 30 километров, это однозначно положительно скажется на машине.
Примерно столько же может работать коробка передач на старом масле. Сама по себе частота замены масляных жидкостей зависит от многих факторов, главный из которых — это качество и марка смазочного материала, а также стиль вождения, качество дороги, время использования автомобиля.
Разберемся, как можно залить новое масло в вариатор Митсубиси Лансер 10 и поменять смазку внутри АКПП Шестерня машины.
Замена смазки внутри вариатора
Перед заменой нефтепродукта в вариаторе необходимо приобрести определенный набор инструментов, новый фильтр и уплотнительное кольцо к нему, свежую смазку, подготовить емкость для слива проб.
Совет: Перед заменой ТМ следует прогреть машину, чтобы рабочие жидкости нагрелись и стали более жидкими, чем они есть.Для этого нужно проехать около десяти километров на моем Митсубиси.
Установите машину над ямой в гараже, или нужно ехать в специализированный рейс, это даст возможность добраться до сливной пробки вариатора внизу. После этого найдите сливное отверстие вариатора, на которое будет установлена заглушка. Предварительно подставив емкость, начните слив отработанной жидкости, открутив пробку. Загрузка полного слива.
Когда все будет смазано Стаканы в емкости для нее, очистив, установите пробку на место.После этого налейте продукт внутрь агрегата до отметки HOT на измерительном щупе. После этого сядете за руль и проедете около 10-15 километров, таким образом, масло раскрутит всю систему и она будет готова к заливке новой смазочной жидкости.
Снова посещаем эстакаду или яму и сливаем все масло в емкость. Когда слив закончится, снимаем крышку на агрегате, откручивая болты, на которых она закреплена. После этого замените старый фильтр на новый, а также поменяйте его уплотнительное кольцо.Вы устанавливаете все части агрегата на старое место и заливаете новым маслом по отметке HOT на измерительном щупе.
Совет: после заливки свежей смазки следует включить зажигание и дать машине поработать на холостом ходу, а затем снова согласно отметке на дипломе долить масляную жидкость, которая построилась после запуска автомобиля.
Примерно такой же интервал времени, как и для замены смазки внутри вариатора, требует замены масляных жидкостей внутри коробки передач Митсубиси Лансер 10.Также возможно обслуживание Митсубиси Лансер 9, никакой разницы, собственно говоря, нет.
Выбор ТМ.
Diaquenn CVT — смазка с минеральным составом, поэтому зимой его работа несколько хуже, чем летом;
Nissan NS-2 — аналог вышеперечисленных ТМ, но дешевле;
Mitasu CVT — недорогая ТМ, малоизвестная, но при этом довольно качественная продукция, десятый Mitsubishi Lancer любит эту смазку;
ENEOS CVT — идеальный нефтепродукт для вариаторной коробки передач Mitsubishi Lancer, но его стоимость очень высока.
Можно использовать другие смазочные материалы, соответствующие требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но учтите, что надежность услуги CAT зависит от качества используемой TM.
Замена смазки внутри АКПП
Всем известно, что замена масла в Митсубиси Лансер 10 производится после снятия КПП, но есть способ заливать новую масляную жидкость своими руками, не разбирая ее.
Этот способ возможен из-за того, что старое трансмиссионное масло Некоторые тяжелее свежего.Сделайте максимально возможное количество масляной жидкости из коробки передач, обычно примерно 4 литра, несмотря на то, что сама коробка передач вмещает 7,7 литров смазки.
После этого залейте свежую трансмиссионную смазку, она вытолкнется наружу, когда вы снова откроете сливное отверстие. Следите за цветом масла, которое наливается в емкость, как только она станет чистой, закрутите пробку и затяните необходимое количество смазки до отметки впрыска. Но в любом случае знайте, что замену масла внутри АКПП иномарок лучше производить в автосервисе.
Видео: Замена масла в АКПП lancer 10
Замена масла В вариаторе Митсубиси Лансер 10 в кустарных условиях
С каждым днем на российских дорогах количество машин с коробками вариатора увеличивается, в том числе и Митсубиси Лансер. И даже не зря, ведь на данный момент такие коробки передач стали значительно надежнее и удобнее, чем раньше, когда они только выходили на мировой рынок.
Замена масла В вариаторе на Митсубиси Лансер 10 занятие не особо сложно, но просит какое-то время.Стопроцентно поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе на десятом Лансере не исключено и без помощи спецтехники, только яму нужно будет использовать иначе и набор ключей.
Замена смазки в вариаторе нужна каждые 80-90 тыс. Кв. Производитель заявляет, что в их коробке передач масло залито полностью на срок службы коробки, как бы не звучало, что бы не звучало что бы не звучало, не в такой степени, российские реалии диктуют совсем другие условия .
Что потребуется для замены:
Прочтите так же
Для начала купите масло. Наверняка специалисты и просто автовладельцы сходятся во мнении, что больше подходит масло для замены вариатора на коробке передач десятого Лансера именно Nissan CVT. Жидкость НС-2.
Также необходимо приобрести прокладку поддона КПП.
Вместе с заменой масла придется еще поменять фильтр маслоохладителя, поэтому его тоже стоит приобрести.
Уже пригодилось уплотнительное кольцо.
Замена масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10.
Кольцо уплотнительное и фильтр
Пошаговая инструкция по замене трансмиссионной жидкости в автомобиле Митсубиси Лансер:
Сначала необходимо прогреть автомобиль, предварительно проехавший около 15 км. Благодаря этой процедуре масло станет более водянистым и легче соединяться со всех узлов вариатора.
Теперь толкаем Lancer 10 на яму, залезаем под машину, подставляем бачок для слива на пробу и откручиваем сливную пробку на своем вариаторе.
Ждем пока масло 100% подключится из коробки.
Теперь через заливную яму залейте свежайшую трансмиссионную жидкость и сделайте небольшую поездку на 10-15 км.
После поездки и снова загоняем машину на яму, снова сливаем масло.
Когда смазка полностью подключится, требуется снять поддон вариатора. Осторожно, в поддоне наверное еще мало масло .
Теперь вы должны снять и очистить фильтр грубой очистки.Будьте осторожны и не потеряйте резинку, иногда она остается в отверстии, а иногда снимается вместе с фильтром.
Замена Масло Б. Вариатор Митсубиси . ACC 1.8 CVT 2010
В этом видео я меняю масло и фильтр Б. вариатор Mitsubishi AFC 1.8 CVT. К сожалению, потеряна часть исходников и.
Прочтите так же
Снимите фильтр грубой очистки
Замените фильтр в маслоохладителе
Здесь есть маслоохладитель:
Прочтите так же
Добраться до него можно через просадка, после снятия водительского колеса.
Будьте осторожны, фильтр в маслоохладителе может работать без резинки, нужно будет достать его и поставить новый.
При замена Фильтр сделан — собираем все в обратном порядке, ставим маслоохладитель и к нему присоединяем все шланги.
Теперь следует залить новое масло (чуть выше отметки HOT) и прогреть коробку. (Масло в вариаторе греется дольше, чем в двигателе).
Когда масло прогрелось — пропускаем трансмиссию, уровень масла упадет, продолжаем греть коробку и замерять уровень при помощи щупа.По мере того, как редуктор нагревает его, уровень смазки должен увеличиваться. На полностью прогретом вариаторе уровень масла должен быть ближе к отметке HOT.
Mitsubishi Lancer 9 Замена масла в АКПП.
Вот и все, замена масла в вариаторе На Mitsubishi Lancer 10 окончена. Некоторое время на всякий случай меряю уровень масла
Вариаторы (вариатор) Nissan Juke F15. Проверка уровня и состояния вариаторной жидкости на Nissan Beetle Самостоятельная замена масла в АКПП nissan juke
Для исправной работы Ниссан Жук автовладелец должен своевременно менять масло в вариаторе.Для замены используется оригинальное автомобильное масло с рекомендованными техническими характеристиками.
Когда нужно менять масло в вариаторе?
Согласно регламенту производителей автомобилей Nissan Juke в этом автомобиле не требуется замена масла в вариаторе. Российские мастера по-прежнему рекомендуют следить за состоянием жидкости и своевременно вносить изменения.
Трансмиссионная жидкость требует замены, если она:
поменял привычный цвет;
запах;
прозрачность;
полон твердых частиц.
Периодичность замены масла в вариаторе Ниссан Жук зависит от стиля вождения владельца и условий эксплуатации автомобиля. Рекомендуется производить замену каждые 50 тыс. Км.
Как выбрать масло для Nissan Beetle?
При выборе масла для замены в вариаторе Nissan Juke автовладельцу стоит ориентироваться на следующие советы:
Если автомобиль приобретается в салоне, производитель предложит оригинальную масляную жидкость, которую необходимо приобрести.
Если автомобиль покупается на вторичном рынке, то в сервисной книжке указывается маркировка залитого масла.
В каких случаях автовладельцу требуется замена масляной жидкости в вариаторе Ниссан Жук?
Запасные знаки:
Автомобиль скользит.
При работе коробки передач слышны посторонние шумы и вибрации.
Двигатель потерял мощность без видимой причины.
Машина не трогается с первого раза и глохнет.
Для замены масла в вариаторе Ниссан Жук своими руками автовладельцу потребуются следующие инструменты и материалы:
оригинальная трансмиссионная жидкость;
набор ключей профессиональный;
Отвертка
;
уплотнительная прокладка;
перчатки и тряпки резиновые;
Шприц
;
емкость для отработанной жидкости.
Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе на Nissan Juke:
Автомобиль установлен на эстакаде. Перед установкой двигатель автомобиля прогревают, чтобы масло достигло необходимой температуры. Прогрев масляной жидкости необходим для более тщательного слива жидкости со всеми отложениями.
Следующим шагом откручиваем крышку поддона и сливаем отработанное автомобильное масло. Процедура занимает около 30 минут.
Крышка кастрюли снова навинчивается.
Емкость с отработанным автомобильным маслом снимается и находится заливное отверстие.
Заливается новая масляная жидкость и проверяется ее уровень.
Запуск двигателя.
Замена масла в вариаторе Nissan Note
Вышеуказанная процедура замены масла в вариаторе Ниссан Нота проводится по схеме, описанной для Ниссан Жук. Для изменения потребуются следующие инструменты и материалы:
головка на 9 и 10;
шестигранник 5;
емкость для отработанной жидкости;
масло.
Порядок замены масляной жидкости в вариаторе на Nissan Note:
Головкой на 10 откручиваем болты на поддоне.
Бумажный фильтр откручен.
С головкой на 9 откручивается сливное отверстие и сливается отработанное масло.
Поддон с магнитами очищен и установлена новая прокладка.
Сборка производится в обратной последовательности и заливается новое автомобильное масло.
Двигатель Nissan Note прогревается, затем выключается и проверяется уровень жидкости.
Если ничего не протекает, то процесс замены масла в вариаторе завершен.
Запуск двигателя после замены масла в вариаторе
После замены масла в вариаторе Ниссан Жук заводится двигатель автомобиля своими руками. После пуска автомобилю разрешается работать на холостом ходу … При этом автовладелец работает в коробке передач в нескольких положениях. Эта процедура выполняется для того, чтобы моторное масло смазать все детали вариатора.
Автомобиль выключают и автовладелец проверяет уровень жидкости. Проверка осуществляется измерительным щупом. Если уровень не выше максимальной отметки щупа, то процесс замены автомобильного масла в вариаторе Ниссан Жук завершен.
05.10.2017
Достаточно популярная модель NISSAN, наряду с QASHKAI J10, получила в модификации с 1,6-литровым двигателем (HR16DE) — не турбомотором, наверное, одной из самых неудачных трансмиссий с точки зрения минимального ресурса.
В среднем трансмиссия того же QASHKAI J10 с двухлитровым двигателем MR20 без проблем проезжает 250 000 км, что на современных машинах встречается нечасто.
А вот с двигателем 1,6 л конструкторы сделали одну уловку, которая оказалась роковой, и редкий вариатор JF015 (RE0F11A) достигает пробега в 100 000 км. Рассмотрим эту фатальную ошибку конструктора.
Вся проблема изначально в экономике и экологии.
На автомобиле установлен очень маленький мотор, ни мощности, ни момента которого никак не хватает для езды в городском режиме.Для придания хоть какой-то разгонной динамики в коробку интегрировали автоматическую двухступенчатую трансмиссию с передаточным числом 1,8 на первой передаче до 1 на второй.
Помимо обычного бесступенчатого вариатора с передаточным числом 2,20-0,55, после шкивов с обычным ремнем вариатора устанавливается двухступенчатая АКПП, планетарная передача которой видна на фото.
Конструкция очень ажурная, запаса прочности практически нет, а главная проблема в том, что солнечная шестерня отламывается от барабана.
Тонкий металл, высокие обороты — все это приводит к таким последствиям.
Изначально идея была хорошей: легкие шкивы вращаются с частотой вращения двигателя, а затем недостаток мощности двигателя компенсируется увеличением передаточных чисел — но не за счет размера (диаметра) шкивов, а за счет ступенчатой коробки передач. . Таким образом, при компактных размерах можно получить передаточное число 4 в начале движения. Переключение ступенчатой трансмиссии происходит на 60 км / ч, оно менее заметно, как рывок при блокировке гидротрансформатора на 20 км / ч, и более спокойно передается слабым мотором, который к моменту включения 2-й передачи переключается уже раскручивается на высокие обороты.Но в жизни такая машина постоянно ездит на высоких оборотах двигателя, а значит, и элементов трансмиссии. Все это приводит к его преждевременному выходу из строя.
Масло, использованное в нем, также сыграло очень важную роль. Изначально эта трансмиссия была не только новаторской — в ней был удален так называемый ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.
Эта электрическая машина перемещала шток клапана, отвечающий за изменение передаточного числа в вариаторе, другими словами: «она меняла передачи (виртуально)». Основным недостатком трансмиссий, в которых переключение передач осуществлялось по команде блока ШАГ ДВИГАТЕЛЬ, является их инерционность, а также неточность управления, связанная с невозможностью определения положения его тяги на некоторых переходных режимах.В новых типах трансмиссий такого устройства нет (в том числе JF015). Здесь управление передачей осуществляется линейными соленоидами. Инерционность такой системы на порядок ниже, точность управления выше. Но есть и недостатки. Во-первых, технологически он выполнен с меньшими зазорами и для более жидкого масла.
(более низкая вязкость). Старое масло НС-2 уже не совсем подходит для таких вариаторов, особенно это актуально при низких температурах. Высокая вязкость обуславливает низкую подачу прокачки — масло течет в тонкие зазоры регулирующих клапанов, сечение которых стало еще меньше.Придя в себя, инженеры выпустили новое масло НС-3 с другими характеристиками, но около машин было продано с НС-2, и дела пошли еще интереснее. Стремясь уменьшить повреждение трансмиссии, NISSAN провела отзыв
(сервисные компании), который наши дилеры, как всегда, проигнорировали. Это привело к серьезным повреждениям всех трансмиссий на JUKE и QASHKAI с двигателями 1.6 HR16DE и вариатором, например, JF015.
Из-за общей неразберихи и неряшливости дилеры начали заливать НС-3, и это привело к рывкам вариатора на «холоде».
В октябре 2013 года вышло циркулярное письмо, обязывающее заменить программное обеспечение блоков управления вариатором при замене масла НС-2 на НС-3.
Выдержка из нем.
Затем, в январе 2014 года, из-за путаницы в типах используемых жидкостей, NISSAN выпустила второй проспект, в котором объяснялось, где можно без последствий поменять NS-2 на NS-3. Но в процессе эксплуатации выяснилось, что на масле NS-3 CVT JF015 при интенсивном движении ремень начинает проскальзывать, что также приводит к поломке трансмиссии.И все процедуры замены программного обеспечения в 2013 году оказались неправильными. В программах управления вариатором были ошибки, которые исправили только в 2017 году, и наконец выпустили модифицированные прошивки для блоков.
Ниже представлена таблица модифицированного ПО блоков управления вариатором для J10 и F15. В свое время владельцам XTRAIL и TEANA также пришлось перепрограммировать блоки.
Условно на сегодняшний день, какая бы прошивка блока вариатора у вас не была, в целях экономии ресурса трансмиссии нужно заменить масло на НС-3 и перепрограммировать блок вариатора, если ваша прошивка отличается от табличной. Для этого нужно проверить сканером версию прошивки агрегата (как на фото) и сравнить с таблицей. В этом примере мы видим версию прошивки 1KA0E (первые цифры для всех блоков вариатора одинаковые — 31036), и смотрим таблицу — там обновление. После перепрограммирования (с новым маслом NS-3) сбросьте обучение (накопленные параметры) и проведите дорожное испытание для обучения трансмиссии. На скорректированной программе управления трансмиссия работает намного лучше, по отзывам владельцев, динамика лучше, а расход топлива меньше.Перед изменением программы управления вариатором всегда меняем масло на новое (свежее). Дело в том, что после перепрограммирования накопленные данные обучения стираются и обучение на старом (грязном масле) происходит некорректно, особенно если масло исчерпало свой ресурс и его параметры далеки от табличных из-за старения.
По поводу заливки неоригинальных масел в вариатор и последствий уже не раз говорилось. Смотрим параметры кинематической вязкости масел НС-2 и НС-3 в таблицах ниже.Нас интересует относительная вязкость при температуре 40 и 100 градусов.
NS-3 Многим кажется, что параметры несущественны и какая разница, можно заливать что-то другое не оригинальное масло или не использовать Я вообще не понимаю. Но на самом деле даже такое отклонение вязкости приводило к рывкам при отрицательных температурах и проскальзыванию ремня при высоких температурах и нагрузках.
Чего хотели инженеры и что им не удалось.
Изначально проблема заключается в климатических условиях и работе машины. Водители не прогревают свои автомобили и сразу начинают движение. В этих вариаторах масло нагревается охлаждающей жидкостью двигателя, при нагревании нагревается масло в вариаторе. Но двигатель никто не греет из-за экономии бензина, масло слишком густое, в тонких зазорах плохо прокачивается, возникают рывки.
Уменьшение вязкости масла по типу трансмиссии привело к падению вязкости «горячее», ремень стал проскальзывать под нагрузкой. На самом деле NS-3 предназначен для водителей, которые не хотят прогревать свою машину перед поездкой, потому что при полном прогреве до 100 градусов его вязкость ниже, что привело к проскальзыванию ремня и повреждению вариатора.
Новая программа управления вариатором точно увеличивает давление при высоких температурах масла NS-3, программно компенсируя его низкую вязкость. Да, есть страны и регионы с более тёплым климатом, где проблема прогрева масла в вариаторе не так актуальна, но в нашей стране она не уходит просто так. Машину нужно прогреть. Это касается всех автомобилей с любым типом трансмиссии — должна быть рабочая температура. Для автомобилей с кнопкой СТАРТ-СТОП есть хорошее техническое решение — выставляем автозапуск, активировав функции родного брелока — нажатие кнопки закрытия двери три раза подряд: двигатель запускается автоматически.Все автомобили, оборудованные автозапуском или прогретые владельцем, встречались с пробегом и до 300000 км без проблем в вариаторе, это двигатели от 2 литров и выше.
выводы
В вариаторе JF015 в обязательном порядке нужно сменить масло на НС-3 и перепрограммировать агрегат с переобучением и дорожными испытаниями. В трансмиссии старого типа, где используется ШАГОВЫЙ МОТОР, лучше оставить НС-2 и прогреть машину. Это касается XTRAIL T31, QASHKAI J10, TEANA J32 — они были отзывными для замены управляющей программы, аналогично JUKE и многие из этих процедур были выполнены, в том числе и наша.Для всех новых автомобилей, таких как XTRAIL T32 или QASHKAI J11, кузов (с 2014 года) — только НС-3 и блок перепрограммирования. Нет смысла перепрограммировать блоки без замены масла на свежее, не важно НС-2 или НС-3. На старом, грязном масле обучение модуляторов давления некорректно.
Нужно ли менять масло в вариаторе?
В политике повседневного обихода давно сложилась неоднозначная ситуация. Jatco требует периодической замены масла в своих вариаторах, и автопроизводители часто заявляют, что жидкость рассчитана на весь срок службы агрегатов.В этом вопросе представители дилерских центров и независимых технических центров единодушны: масло нужно обновлять. Jatco рекомендует делать это каждые 60 000 км при нормальных условиях эксплуатации и, в тяжелых условиях, сокращать интервалы. Такой подход гарантированно продлит ресурс.
В вариаторах
Jatco используются два масляных фильтра … Фильтра грубой очистки, расположенного в поддоне, достаточно для промывки при замене масла. Одноразовый бумажный фильтр тонкой очистки в зависимости от модели вариатора располагается в навесном теплообменнике или в отдельном корпусе на торце агрегата.Специалисты по обслуживанию советуют использовать только оригинальное масло. Все вариаторы Jatco очень чувствительны к неизбежному смешиванию жидкостей с различными пакетами присадок. Когда вариатор начинает хандрить (появляются рывки, пинки, падает динамика разгона), менять в нем масло в надежде исправить ситуацию бесполезно. Обычно такие симптомы говорят о значительном механическом износе элементов и необходимости ремонта. При этом на всевозможных аварийных режимах включается работа вариаторов, когда дела идут уже очень плохо (например, началось проскальзывание ремня).Важно не откладывать визит на службу. Своевременное обращение иногда значительно снижает общую стоимость ремонта, так как некоторые элементы можно сэкономить.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО Вопрос по теме редактору журнала «За рулем»:
Читал, что масло в вариаторе нужно менять через 50 тысяч километров. Но во многих публикациях написано, что он залит в вариатор на весь срок его службы. В инструкции тоже ничего не сказано.Так где же правда?
То, что масло в вариаторах залито на весь срок службы и не требует замены, декларируют конкретные автогиганты. Это не более чем маркетинговый ход. При этом сами производители часто оговаривают в регламенте техобслуживания, что масло в вариаторах следует заменять в тяжелых условиях эксплуатации, к которым относится и повседневная езда в крупных городах. Более того, автопроизводители часто расходятся во мнениях, даже когда один и тот же вариатор устанавливается на разные автомобили.Чтобы гарантированно продлить срок службы вариатора, лучше перестраховаться и делать «переливание крови» каждые 50-60 тысяч км.
Сколько масла в вариаторе и какое заливать:
8,5 л., NISSAN CVT Fluid NS-2
Проверка уровня рабочей жидкости
Необходимо проверять уровень рабочей жидкости в вариаторе после прогрева до 50 ~ 80 ° С. Порядок проверки уровня жидкости следующий:
1. Проверить на утечки.
2. После прогрева двигателя проехать на машине по городу. Если температура окружающей среды составляет 20 ̊C, жидкости вариатора потребуется около десяти минут, чтобы нагреться до 50 ~ 80 ̊C.
3. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
4. Надежно затяните стояночный тормоз.
5. При работающем двигателе на холостом ходу нажмите педаль тормоза и переместите рычаг селектора во все положения.
6. Нажав на защелку, вынуть щуп из наливной трубки вариатора.
7. Удалите гидравлическую жидкость из щупа вариатора. Вставьте щуп, повернув его на 180 ° от исходного положения установки, затем вставьте его до упора в наливную горловину вариатора.
Для очистки масляного щупа сцепления используйте только безворсовую бумагу. Не используйте тряпки.
8. Установите рычаг селектора в положение P или N и убедитесь, что уровень рабочей жидкости находится в указанном диапазоне.
При установке щупа вариатора на место вставьте его в заливную трубку до фиксации, повернув в исходное положение.
Проверка состояния рабочей жидкости
Проверьте состояние жидкости вариатора.
Если жидкость сцепления очень темная или имеет запах гари, проверьте работу сцепления. После ремонта вариатора промыть систему охлаждения.
Если рабочая жидкость вариатора содержит частицы износа (фрикционов, тормозов и т. Д.)), после ремонта вариатора заменить радиатор, промыть магистрали системы охлаждения чистящим средством и продуть сжатым воздухом.
Состояние жидкости
Причина
Соответствующая процедура
Лак (вязкое состояние)
Изменения химического состава жидкости из-за воздействия высоких температур
Замените жидкость вариатора и проверьте блок управления трансмиссией и автомобиль на наличие неисправностей (жгуты проводов, трубопроводы охлаждающей жидкости и т. Д.)
Молочно-белый или мутный
Вода в рабочей жидкости
Заменить жидкость вариатора и проверить возможное попадание воды в жидкость вариатора
С большим количеством металлических частиц
Чрезмерный износ поверхностей трения
Заменить жидкость АКПП и проверить работу вариатора
Замена рабочей жидкости
На завершающем этапе замены рабочей жидкости вариатора необходимо заменить прокладку сливной пробки на новую.
1. Выверните сливную пробку и слейте жидкость сцепления из картера сцепления.
2. Установите сливную пробку на место и затяните с моментом 34,3 Нм.
Не используйте повторно прокладку сливной пробки.
3. Залить рабочую жидкость вариатора через заливную трубку до необходимого уровня.
Используйте только оригинальную жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2. Не смешивайте разные типы жидкостей.
Использование любых других жидкостей отрицательно повлияет на работу вариатора и может вызвать его выход из строя, что не покрывается гарантией.
При заливке жидкости для сцепления будьте осторожны, чтобы не обжечься горячими частями выхлопной системы.
Емкость с рабочей жидкостью вариатора перед заправкой хорошо встряхнуть.
После замены рабочей жидкости вариатора необходимо удалить данные о загрязнении рабочей жидкости из памяти модуля самодиагностики с помощью прибора CONSULT-III.
4. Прогрейте двигатель, ведите машину по городу. Если температура окружающей среды 20 ̊C, разогрев вариатора до 50 ~ 80 C займет около десяти минут.
5. Проверьте уровень и состояние жидкости вариатора.
6. Повторите шаги с 1 по 5, если жидкость сцепления загрязнена.
Главная особенность Nissan Beetle в том, что практически все его модели имеют вариатор — новую коробку передач, улучшенную версию машины. Менять жидкость в вариаторе необходимо так же, как любую заливную жидкость в автомобиле.
Сроки замены масла в АКПП Ниссан
Замена масла в АКПП на Ниссан Жук, согласно инструкции производителя, не требуется.Оригинальной смазки, залитой на заводе, вполне хватает на весь срок эксплуатации машины. Однако, учитывая особенности наших дорог и климата, периодическая смена смазки необходима каждые 45-60 тысяч километров.
По регламенту каждые 15000 км необходимо проверять уровень жидкости в вариаторе во избежание появления некоторых отрицательных точек.
Знаков на замену:
пробуксовка автомобиля;
наличие вибрации, стука и шума в коробке;
снижение мощности двигателя;
ухудшается реакция коробки передач на движения водителя.
Если в автоматической коробке передач Nissan Juke недостаточно масла или срок ее службы истек:
каналы плунжера и корпуса клапана забиты частицами, что приводит к нехватке масла;
поднимается температура и стираются диски коробки из-за трения;
барабан сцепления, поршни и диски перегреваются и выгорают;
корпус клапана изнашивается.
Заправочный объем смазки 3 литра.Именно столько нужно, чтобы не допустить масляного голодания КПП на Жуке и обновить в нем жидкость.
Замена масла в АКПП на Ниссан Жук
Перечень необходимых инструментов для замены масла в АКПП в Nissan Juke:
канистра нового масла НС-2 или НС-3 — именно эта смазка заливается на заводе, и вы можете спокойно заливать ее;
Укладка поддонов коробки
;
набор ключей гаечных;
новый фильтр;
новое кольцо для сливной пробки;
контейнер для отработанной жидкости;
тряпки;
перчатки латексные;
чистых тряпок.
Для NISSAN JUKE желательно брать оригинальное масло — NS-2, NS-3 или Nissan SVT Fluid. Перед началом работ автомобиль следует поставить на ремонтную яму или эстакаду. Замена масла в АКПП в Ниссан Жук происходит на прогретом двигателе — это способствует быстрому сливу майнинга со всех каналов и узлов коробки.
Важно учитывать, что жидкость на выходе горячая, и чтобы не получить ожоги, следует позаботиться о своей безопасности: спецодежда и работа в перчатках предотвратят нежелательный контакт масла с телом.
Частичная замена масла в автоматической коробке передач
Частичная замена масла в АКПП Ниссан Жук своими руками — это упрощенная схема работы, при которой смазочная жидкость сливается и заливается, без очистки поддона и промывки коробки передач.
Замена осуществляется в следующей последовательности:
Выкрутите сливную пробку и слейте старое масло в емкость.
Откручиваем поддон ящика и снимаем герметик.
Замените фильтр или промойте и установите сиденье на место.
Найдите на дне поддона магниты для сбора стружки и пыли, протрите их тканью.
Промойте поддон и просушите его, а затем замените.
Заменить прокладку поддона.
Установите на место прокладку сливной пробки и затяните ее.
Через смотровое отверстие залейте новый продукт, вытащив масляный щуп.
Проверить уровень смазки по щупу на холодном.
Затянуть заливное отверстие и проехать 10-15 км, проверяя уровень на горячей АКПП.
Полная замена масла в АКПП
Полная замена масла в автоматической коробке передач на Nissan Juke включает промывку вариатора — одну из обязательных процедур при полной эксплуатации.
После того, как стекло станет жидким, необходимо закрутить сливную пробку и открутить заливное отверстие.
Залейте специальное промывочное средство и запустите двигатель.
Без рывков переключаем все передачи по очереди, задерживаясь на пару секунд на каждой.
Остановите двигатель и слейте всю жидкость через слив.
Откручиваем картер и сливаем оставшуюся массу.
Очистите поверхность картера ацетоном и установите на место.
Таким же образом долейте новое масло и проверьте уровень.
Если летом для моторных масел выдвигаются требования по защите деталей в условиях высоких температур, то в зимнее время основной показатель, который нужно учитывать – это вязкость. Чем ниже индекс, тем меньше изменяется вязкость с изменением температуры. Производители выпускают специальные зимние и летние масла, но такое деление практически утратило актуальность, поскольку на рынке присутствует огромное количество универсальных марок, способных работать как зимой, так и летом.
Какое масло лить в двигатель зимой в зависимости от вязкости
Вязкость масла указывается в международном стандарте SAE. Для зимних условий вам нужно масло с маркировкой «W» — она обозначает как зимние, так и всесезонные масла. Отличия проявляются в цифрах: в зимних маслах указывается вязкость при температуре -18°C, во всесезонных – при температуре -18 и +100°C. Пример маркировки зимнего масла – SAE 5W, всесезонного: SAE 5W30.
Учтите, что цифры в маркировке не прямо связаны с температурой окружающей среды. То есть, приведенные в примере цифры «5» и «30» не означают, что масло предназначено для работы в условиях от -5 до +30°C. Вам важно знать другое: чем меньше значение первого числа, тем выше возможности эксплуатации машины в зимнее время.
Для российских условий эксплуатации лучше всего подходят два типа всесезонных масел: SAE 5W30 и SAE 5W40. Обе марки способны работать при температуре до -35°C, но если вы не планируете менять масло на лето, выбирайте класс SAE 5W40 – он более приспособлен к работе при высокой температуре окружающей среды.
Учтите, что чем меньше вязкость масла, тем тоньше масляная пленка, образующаяся на поверхности цилиндров. По этой причине некоторые автовладельцы предпочитаются заливать в двигатели с большим пробегом масло с более высокой вязкостью, например, 10W. Но в зимних условиях такие масла не способны обеспечить безопасный «холодный запуск» двигателя при низких температурах. В этом случае нужно отталкиваться от климатических условий в вашем регионе.
Что еще нужно знать о моторных маслах
Определяясь, какое масло лить в двигатель зимой, нужно учитывать тип силового агрегата: дизельный или бензиновый. Суть в том, что дизельное топливо по определению оставляет на стенках рабочих органов больше нагара, а одна из функций моторного масла – предотвращение его появления. Именно поэтому в дизельные масла добавляются специальные моющие присадки. Производители разработали сразу два стандарта:
API – буква S в маркировке означает масло для бензиновых двигателей, C — для дизельных. Вторая буква обозначает категорию и время введения стандарта. Всего букв 10 и располагаются они в алфавитном порядке. Чем дальше по алфавиту располагается вторая буква, тем позже был введен стандарт. Например, масло SG разработано для бензиновых двигателей 1989-1991 годов выпуска, а масло SL – для двигателей 2000-2003 годов. Этот стандарт также предусматривает универсальные масла с двойной маркировкой, например, SJ/CF.
ACEA – маркировка A/B означает универсальные масла для дизельных и бензиновых двигателей, C – универсальные масла для двигателей с современными экологическими стандартами, E – масла для дизельных грузовых авто.
Последний фактор, влияющий на эксплуатацию авто зимой – способ производства масла. Для зимнего времени наиболее актуальны синтетические или полусинтетические масла, вязкость которых меняется незначительно при понижении температуры. Они стоят дороже минеральных, но обеспечивают более высокие эксплуатационные характеристики двигателя при низких температурах.
Удобный онлайн подбор масла для вашего автомобиля
МОТОРНЫЕ МАСЛА
Выберите страну или регион, чтобы видеть локальный контент
AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic of theCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaEuropeFalkland Islands (Malvinas)FijiFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHoly See (Vatican City State)HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Islamic Republic ofIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People’s Republic ofKorea, Republic ofKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaipeiTajikistanTanzania, United Republic ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin Islands, BritishVirgin Islands, U. S.Wallis and FutunaYemenZambiaZimbabwe
Продолжить
Где купить
Подбор масла
С правильным смазочным материалом ваш двигатель будет в безопасности и сможет прослужить дольше. Не важно в каких условиях Вы эксплуатируете технику (узкие улицы города, моросящий дождь), вы всегда сможете насладиться поездкой куда угодно и когда угодно. Забудьте о технических тонкостях, перед вами идельный продукт для городского движения в режиме stop-and-go. Откройте для себя новые возможности ежедневно преодолевать километры пути и ощутите больше комфорта от поездок с Motul.
СМОТРЕТЬ ВСЕ ПРОДУКТЫ КАТЕГОРИИ
7100 4T И 710 2T
100% Synthetic ESTER
Высокотехнологичное 100% синтетическое моторное масло разработано на основе сложных эфиров (эстеров) для наилучшей защиты двигателей любых типов мотоциклов. Лучшее моторное масло для повседневных нужд.
Mineral
Начальный уровень без каких-либо компромиссов в надежности.
Продукты
Scooter Power
100% SYNTHETIC
Превосходный контроль температуры моторного масла для скутеров и макси-скутеров.
Продукты
Scooter Expert
Technosynthese®
Созданный по технологии Technosynthese®, Motul Scooter Expert предлагает оптимальные решения для скутеров с мокрыми и сухим сцеплением трансмиссии.
Продукты
100% синтетические моторные масла представлены линейкой 8100 золотистого цвета, а также линейкой Specific серебристого цвета. Компания Motul сочетает новейшие и высокоэффективные синтетические базовые масла, чтобы полностью удовлетворять требования производителей автомобильных двигателей. Линейка моторных масел 8100 в основном представляет собой продукт с одобрениями большинства производителей автомобильной промышленности, в то время как в линейке Specific каждый продукт имеет конкретные одобрения конкретных производителей.
Technosynthese® — зарегистрированная торговая марка компании Motul, представляющая собой уникальную комбинацию базовых компонентов, что максимально приближает эксплуатационные характеристики масел Technosynthese® к полностью синтетическим.
Основным сырьем для производства минеральных моторных масел компании Motul служат продукты переработки сырой нефти
Моторное масло для вашего Porsche | Оптимизация характеристик
Моторное масло
Задачи, выполняемые моторным маслом
Задача 1: Смазывает
Образует постоянную смазочную пленку между движущимися поверхностями в двигателе. Цилиндры и поршни, в частности, должны быть надлежащим образом смазаны, чтобы предотвратить заклинивание поршня. Смазка обеспечивает защиту от износа, продлевая тем самым срок службы двигателя, уменьшая трение и экономя топливо.
Задача 2: Очистка
Поддерживает двигатель в чистоте. Специальные присадки защищают горячие движущиеся детали двигателя от любых загрязнений, которые могут возникнуть в процессе сгорания (или при использовании биотоплива, такого как биодизель). Присадки поглощают примеси в масле, предотвращая появление вредных отложений в двигателе.
Задача 3: Нейтрализует
Нейтрализует кислоты, образующиеся в результате сгорания продуктов сгорания и несгоревшего топлива в масле, тем самым предотвращая коррозию, особенно в подшипниках.
Задача 4: Охлаждение
Рассеивает тепло. Масло охлаждает многие части двигателя, до которых не доходит охлаждающая жидкость.
Типы моторного масла
Объяснение различий
Существует три основных класса моторных масел, каждый из которых имеет разные свойства. Минеральные масла являются наиболее широко используемыми базовыми маслами. Их можно производить относительно легко и дешево путем перегонки и очистки сырой нефти. Полусинтетические моторные масла значительно лучше по качеству, особенно по стойкости к старению и термическим свойствам. Их производство представляет собой сложный процесс.
Синтетические масла производятся путем химического синтеза, и им можно придать очень специфические свойства, улучшающие качество. Оптимальные характеристики делают эти масла особенно подходящими для высокопроизводительных двигателей, таких как двигатель вашего Porsche.
Одинарный или универсальный?
Всесезонные масла — это моторные масла, обычно используемые сегодня. Они основаны на базовых маслах с низкой вязкостью и смешаны со специальными присадками (например, полимерами, такими как полиэстер и полиизобутилен), так что их вязкость лишь немного снижается при более высоких температурах.
Поскольку температура мало влияет на их вязкость, всесезонные масла лучше, чем односегментные, подходят для работы в более широком диапазоне температур. Они могут поддерживать оптимальную подачу масла в двигатель как в горячем, так и в холодном состоянии. Это приводит к лучшему смазыванию при холодном пуске двигателя, снижению нагрузки на стартер при низких температурах и адекватному смазыванию при более высоких температурах окружающей среды и двигателя.
Классы SAE и их значение
Цифры над диапазоном применения масла определяют его класс SAE (Общество автомобильных инженеров). Для всесезонных масел это относится к двум сортам, т.е. 0W-40. Они определяют диапазон рабочих температур, для которого лучше всего подходит масло. Число перед буквой «W» (Зима) указывает на вязкость масла при низких температурах: чем меньше число, тем лучше текучесть масла. Таким образом, «0W» означает масло с чрезвычайно низкой вязкостью, предназначенное для использования при низких температурах.
Вторая часть класса вязкости (число после «W») указывает, насколько вязко масло при высоких температурах: чем выше число, тем толще масляная пленка. Таким образом, 10 будет представлять собой нефть с очень низкой вязкостью, которая специально разработана для холодных регионов. В очень жарких регионах можно использовать даже масло класса «60», так как в обычном состоянии оно обладает высокой вязкостью. В примере с 0W-40 «40» означает среднюю вязкость, которая гарантирует оптимальные характеристики даже при высоких температурах.
Моторное масло Porsche Classic
Эликсир жизни для вашего классического автомобиля.
Porsche Classic предлагает оптимальную защиту для вашего классического автомобиля, оснащенного четырех- или шестицилиндровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением, четырех- или восьмицилиндровым двигателем с водяным охлаждением или шестицилиндровым двигателем с водяным охлаждением. . Моторные масла от Porsche Classic. Разработано исключительно для классических автомобилей Porsche. Разработано в Вайссахе. Сделано в Германии.
Узнать больше
Mobil 1 — моторное масло для вашего Porsche
На протяжении всей нашей истории автоспорта мы испытали на гоночной трассе очень много моторных масел. Вот откуда мы знаем, что Mobil 1 — это оптимальное масло для двигателей Porsche как на трассе, так и на дороге. Как глобальный партнер Porsche по сотрудничеству в области нефтяной промышленности, Mobil 1 поставляет масла для наших гоночных двигателей и наших стандартных моделей. Все автомобили Porsche теперь заправляются на заводе высокопроизводительным моторным маслом Mobil 1. Наше партнерство гарантирует вам максимальную производительность и удовольствие от вождения с высоким октановым числом.
Посетите страницу
Моторные масла: обычные, синтетические и для тяжелых условий эксплуатации
Поиск
Продукция: Моторное масло
ТИП ПРОДУКТАКомпрессорное маслоМоторное маслоМасло для газовых двигателейТрансиссионное маслоСмазкаГидравлическая жидкостьЖидкость для металлообработкиТехническое маслоСинтетическаясинтетическая смесьМасло для трансмиссии и трансмиссииТурбинное маслоДругое
Автомобиль, внедорожник, фургон, легкий грузовик
Наружное энергетическое оборудование
Powersport, водный транспорт
сельское хозяйство
Строительство и добыча полезных ископаемых
Внедорожник
на шоссе
Общепромышленный
Промышленный морской
Железная дорога
Дерево и бумага
Что такое моторное масло?
Моторное масло представляет собой вещество, содержащее присадки и базовое масло, и используется для смазки двигателей внутреннего сгорания.
Как поступить водителю в случае необходимости срочно долить масло при отсутствии используемого вида ГСМ в магазине? В частности, это касается фирменных смазочных материалов для Subaru, Suzuki, Toyota, Nissan, BMW и др.
Поездки с недостаточным запасом масла чреваты заклиниванием и полным выходом из строя дорогостоящих деталей двигателя. И здесь автомобилист задумывается о возможности вливания масла, приобретенного в ближайшей АЗС. Допустимо ли смешивание ГСМ? Совместимо ли масло «Chevrolet», например, с «Shell»?
Почему «нет»?
Начнем с того, что смешивать автомасла нельзя. Для моторных масел не существует унифицированных характеристик. Другими словами, масло «Ford» нельзя разбавить «Mobil» и другими.
Это объясняется тем, что каждый производитель использует свою технологию изготовления. Продукты различных торговых марок имеют разные составы пакета присадок, основы. Нет совпадения и в консистенции. Даже если показатели вязкости в маслах двух независимых брендов одинаковы, консистенция все же будет отличаться, что не даст ГСМ полноценно выполнять свои функции.
В результате разбавления одного материала другим вероятность выпадения осадка и забивания смазочных систем и фильтров довольно высока.
Вынужденное исключение
Применение распространенного вида масла, которое можно найти в любом магазине полностью исключает все возможные проблемы. Но если продукция есть далеко не везде, а поездка важная, автовладельцу приходиться рисковать, смешивая масла.
Во избежание серьезных неприятностей целесообразно придерживаться нескольких полезных советов:
Доливать каждый раз одно и то же масло.
Подбирать ГСМ другого изготовителя, имеющего схожие показатели с остатками масла в баке. Крайне важно строго соблюдать соответствие типов заливаемого масла. Т.е. синтетику смешивать только с синтетическим маслом, минералку с минеральным, аналогично с полусинтетикой. В частности, к синтетике «Castrol» с маркировкой 5W-40 рекомендуется добавлять только синтетические масла с одинаковыми показателями. Точно такой характер действий применим для минеральных и полусинтетических масел различного производства. Доливать масло другого производителя можно не более 25%.
Осуществлять замену масла через 7,5-10 тысяч километров. Чем чаще машина попадает в пробки, тем меньше интервал между заливами ГСМ.
После однократного использования смешанного масла продолжать поиски чистого ГСМ, применяемого изначально, чтобы поскорее избавиться от коктейля в баке.
И помните: лучше долить масло схожей вязкости одного производителя, чем одной вязкости, но разных! Например, 5W30 и 5W40, строго одного типа. После чего рекомендуется заменить масляный фильтр.
Последствия смешивания разных типов моторных масел
Часто возникают вопросы по поводу использования промывочных масел. Наша рекомендация: не следует вестись на рекламу пресловутых промывающих масел. Для двигателей с большим пробегом воздействие «пятиминутки» с агрессивным составом может быть губительным. Промывки снимают нагар со стенок, забивая масляные каналы. Вместо этого лучше использовать свежий смазочный материал.
Какое выбрать масло?
Подбирая масло на замену, автомобилисты часто наталкиваются на форумы с псевдосоветами: «летом полусинтетика, на зиму синтетический ГСМ» и тому подобные. Обладатели современного авто без особого труда могут найти информацию по эксплуатации и техобслуживанию в непосредственном руководстве к конкретной марке. В разделе смазочных материалов указывается определенный стандарт качества (API, VW, ACEA, MB) и показатель вязкости.
В частности, для двигателя модели Honda C-RV 2011 подходит масло, стандартизованное по классификации API, как SM и по вязкости SAE – 0W20. При этом температурный диапазон эксплуатации составляет -35 — +35 °C.
Исходя из этого, можно выбрать масло любой торговой марки, лишь бы оно соответствовало допускам мануала. Например, характеристики масла на класс ниже SM уже не подходят.
По результатам экспертного обзора нет смысла в чтении журнальных тестов и уповании на волшебные рекламные слова, поскольку в ГСМ с одинаковыми допусками нет отличий и в характеристиках. Проще говоря, отечественный ГСМ с маркировкой SN имеют больше положительных свойств по сравнению с продуктом раскрученного бренда класса SL или SM. Даже при соблюдении норм минимального стандарта «оригинальным маслам» импортного производства ставят высокую цену, что идет вразрез с политикой экономии автовладельцев.
Долить масло в двигатель другой марки
Вопрос смешивания разных моторных масел, очевидно, волнует новичков и опытных автовладельцев. Относительно него идут постоянные споры, но общего мнения не существует. Часто случаются ситуации, когда необходимо дополнить недостающее моторное масло, но в агрегате осталась смазка от иного производителя. Возникает вопрос, насколько безопасно смешивать разные марки. Данная проблема также появляется при переходе на жидкость иного изготовителя и вязкости. Если старое моторное масло слить полностью, а затем применить приспособление с отсосом и промыть агрегат, то в нем останется пол литра старой жидкости. Сегодня мы постараемся ответить на вопрос — можно ли доливать масло в двигатель другой марки?
Все изготовители уверяют, что смешивание невозможно. Мотивация понятна – каждый из них заинтересован в применении своей смазки в течение долгого срока. Подобное мнение разделяют и автопроизводители. Это тоже ясно, поскольку не все автолюбители разбираются в расходниках и могут смешать минералку с синтетикой. Подобный коктейль негативно повлияет на агрегат.
Сочетание разнотипных масел
Как показывает практический опыт, минеральное иногда можно соединять с полусинтетикой и гидрокрекингом. При определенных условиях допускается смешивание смазок минеральной и синтетической, которая должна быть на базе ПАО.
Если наблюдается падение синтетики или полусинтетики, при необходимости, доливают немного минеральной смазки.
Иной случай — сочетание жидкостей на одинаковой базе: минерального с минеральным и др. Подобный коктейль работает, но существует риск. Желательно, чтобы компоненты имели одинаковую вязкость.
Смешивание синтетики
Соединение синтетических масел от неодинаковых производителей разрешается, когда характеристики совпадают по евростандарту АСЕА или API США. К этому следует отнестись очень серьезно, когда силовой агрегат форсированный и имеет турбонаддув. Туда нельзя заливать произвольное моторное масло — исключительно, соответствующие уровням двигателей, согласно стандартам. Не должно возникнуть эффектов вспенивания и образования осадков.
Долго передвигаться на подобном коктейле нельзя, его нужно слить, как можно раньше, промыть агрегат и залить необходимое моторное масло до меток.
Полусинтетика и синтетика
Если в агрегат залито синтетическое 5W40, и его срочно необходимо долить, а в наличии исключительно полусинтетическая смазка 10W40, ее можно добавить, поскольку суммарная вязкость не намного меньше по низкотемпературной характеристике. Намного лучше вариант, если в полусинтетику необходимо долить качественную синтетическую смазку.
Масла с неодинаковой вязкостью
Если срочно необходимо долить масло, но вместо 10W40 есть моторное масло аналогичного изготовителя с одинаковой маркировкой, но с вязкостью 10W30. Ее можно доливать без раздумий, но высокотемпературная вязкость окажется меньше, и более текучим, а базовые составы, а также присадки, окажутся одинаковыми.
Масла от различных производителей
Наиболее рискованное дело — это смешивать жидкости разных изготовителей. Их совместимость невозможно гарантировать, особенно, когда они обладают разными основами. Так, синтетика бывает на ПАО или на гидрокрекинге. Отличаются и присадки, которые, к счастью, не взаимодействуют, но возможно уменьшение полезных свойств коктейля, что отрицательно подействует на функционировании двигателя.
Жидкости одного изготовителя
Подобный вариант считается самым удачным, а моторные масла, выполненные одной компанией, имеют большое сходство, особенно в основе.Профессионалы единодушно заявляют, что смешивание жидкостей с неодинаковой вязкостью безвредно для агрегата. Чуть поменяется текучесть, но это не окажет значительное влияние на эффективность моторного масла.
При одинаковой основе у жидкостей, есть гарантия, что они обладают аналогичными присадками
В неодинаковых пропорциях могут добавляться вязкостные
Из вышеизложенного можно сделать вывод, что нет ничего страшного в смешивании жидкостей на короткий период на разных основах и от неодинаковых производителей. Основное — не использовать длительное время подобный коктейль, а добраться до первого специализированного магазина и приобрести необходимое моторное масло.
Мы надеемся, что максимально полно ответили на поставленный вопрос — можно ли доливать масло в двигатель другой марки? Если вы желаете поделиться своим мнением то будем рады вашем комментариям ниже.
Практически всем автолюбителям известно, что техническое состояние авто полностью зависит от качества моторного масла и периодичности его замены. Согласно инструкции, каждые 7-10 км автомобиль нуждается в ней. Только что купленная машина реализуется с заранее залитым сервисным центром маслом, которое рекомендовано заводом-производителем и идеально подходит силовому агрегату. При этом средство одного бренда на СТО меняется без предварительной промывки, так как оно рекомендовано производителем транспортного средства и не вызывает опасений. Данная схема является наилучшей для сохранения «здоровья» машины. Но на практике все выглядит по-другому.
Смешивать ли моторные масла с разными техническими характеристиками? Можно смешивать масло в двигателе или нет? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по которым ведутся постоянные споры автолюбителей.
Одни считают, что этого категорически нельзя делать, поскольку будет полностью исключена стадия промывки мотора. Другие заверяют, что ничего в этом плохого нет, и это никак не повлияет на работу мотора.
Обе стороны правы по-своему. На самом деле масла можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. Иначе существует возможность нанести вред мотору, результатом станет его ремонт.
Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешается:
Вынужденная необходимость доливки масла.
Отсутствие нужной марки продукта.
Можно ли смешивать масла разных производителей? Что об этом думают специалисты?
Смешивание допустимо только для масел одной категории. Только так можно избежать негативных последствий с ДВС.
Смешивание допустимо лишь в том случае, когда водитель планирует ездить не долгосрочно.
Профессионалы данной отрасли в один голос утверждают, что при смешивании масел возникают лишь проблемы с присадками.
Главным моментом данной процедуры является образование нового химического состава, действие которого предугадать невозможно.
При смешивании масел разных производителей следует помнить, что даже при доскональном удалении масла какая-то часть отработки остается. Результатом является соединение ее со свежей смазкой, с которой у них нет полной совместимости. Многие автолюбители опасаются, что такая формула не позволит обеспечить 100% работу мотора.
Теория смешивания
Как говорилось выше, соединение разных масел возможно, но только с учетом определенных факторов, к которым нужно относиться с особым вниманием. Для того чтобы подробнее разобраться с этим вопросом, следует знать, какие виды масел бывают.
Синтетическое
Это масло, в основе которого лежат искусственные химические вещества.
низкая испаряемость;
хорошая текучесть при отрицательных температурах;
по вязкости мало реагирует на колебания температуры;
высокая стойкость;
требует меньше присадок.
Минеральное
Его самым главным компонентом является нефть. Некоторые называют данный вид органикой.
Экологически чистые – количество химических веществ сведено к минимуму.
Бюджетная стоимость, которая порой является решающим фактором при выборе.
Универсальность.
Доступность. Имеется во всех автомагазинах.
Полусинтетическое
Само название говорит о том, что это сочетание двух первых видов масел.
Низкая стоимость. По цене уступает только минеральным маслам.
Совместимо с автомобилями, работающими на любом топливе.
Малая испаряемость.
Предотвращает образование известкового налета.
Допустимые сочетания масел:
Минералка с полусинтетикой. Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то смешивание с полусинтетикой допустимо. Также подойдет и синтетика с основой полиальфаолефины. Также в минеральные масла могут вливаться следующие виды масел: полиэфирное, силиконовое, гликолевое. При этом следует учесть такой нюанс, как химсостав синтетического продукта.
Синтетика и ее смешивание. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние товаропроизводители разрабатывают средства согласно европейским стандартам. Это позволяет производить их смешивание. Но это не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут произойти следующие неприятности: выпадение осадка, появление пены. Просто они сведены к минимуму по сравнению с другими видами масел. Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели высококачественный продукт. Перед смешиванием масел необходимо учесть, что первое ТО вы должны провести маслом, рекомендованным заводом-производителем, заранее промыв системы.
Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в авто у вас была залита синтетика и в наличии оказались только полусинтетические масла, вы спасены. Такие средства, как 5W40 и 10W40, вы можете смешивать спокойно. Данная вязкость будет колебаться в пределах от 6W40 до 8W40. Самым лучшим вариантом считается сочетание существующего масла с более качественным. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавить синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается лишь в критических случаях.
Смешивание масел 5W30 и 5W40
Масло 5W30 и 5W40 можно смешивать. К примеру, если у вас в дороге случилось резкое понижение уровня жидкости и отсутствует запас синтетики 5W40, но есть похожая жидкость с аналогичной этикеткой и маркировками, но от постороннего товаропроизводителя, в этом случае вам поможет масло 5W30 вашего производителя. При доливании указанной жидкости в мотор проблем с работой двигателя не возникнет. Максимум, что может случиться, – это небольшое понижение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Итогом указанного смешивания станут небольшие изменения коэффициента температурной вязкости. Такой результат также не критичен, поскольку негативная сторона будет видна только при работе мотора при завышенной температуре. Водителю просто придется немного поберечь машину и не перегружать ее.
Общие рекомендации по смешиванию
Доливать в мотор рекомендовано только то масло, которое в него было залито изначально.
В случае возможности использования такого вида жидкости следует применять продукцию аналогичной марки.
При покупке средства необходимо учитывать, что один и тот же товаропроизводитель способен производить масла под разными марками.
Можно ли смешивать масла разных производителей в экстренных случаях? Критические случаи предусматривают использование других видов продукции. При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно быстрее исправить ситуацию методом замены его на рекомендованное масло.
Маленькие хитрости о трансмиссионных смазках
Можно смешивать трансмиссионные масла или нет, рассмотрим подробнее. Данная проблема возникает только в том случае, когда разговор идет о двигателе автомобиля. Это случается редко, но бывает, когда происходит уменьшение уровня смазки в КПП. Ответ достаточно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только при условиях, указанных у моторных масел. Они должны быть аналогичными и практически одинаковыми по химическому составу. Такая смесь позволит любому автолюбителю благополучно проехать на щадящем режиме еще несколько тысяч километров. После окончания пути жидкость придется слить и заменить на рекомендуемую заводом-производителем.
Категорически запрещено смешивание моторных продуктов и трансмиссионных. Игнорирование данной рекомендации приведет к потере работоспособности двигателя. У вас поучится просто убийственная смесь.
В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масел придется возвратиться к рекомендованному производителем маслу. Перед этим необходимо провести процедуру по промывке двигателя:
Слейте устаревшее средство. Предоставьте машине возможность немного отстояться, чтобы за это время масло слилось по максимуму. Если есть возможность, наклоните транспортное средство поочередно в обе стороны. Таким образом стечет большее количество жидкости.
Установите новый фильтр и залейте рекомендованное производителем масло.
В течение трех дней постарайтесь не перегружать машину, пока мотор привыкнет к другому виду продукта.
Следующая процедура по замене масла должна произойти через 10 тыс. км.
Процедура промывки мотора окончена. Если вы сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите сервисный интервал и отдайте машину на СТО.
Рассмотрим характеристики моторных средств разных производителей.
Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4
Масло Castrol широко известно автолюбителям своей высокой степенью надежности и качеством. Большинство скоростных автомобилей пользуются маслами данного бренда.
При эксплуатации машины автомобилистам следует помнить, что большой процент износа двигателя происходит в результате его запуска. Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 позволяет защитить его с самого начала запуска.
Простое масло при нахождении двигателя в нерабочем состоянии не задерживается на нем, тем самым оголяя самые главные детали силового агрегата. Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 обтекает каждую частичку двигателя, покрывая ее сверхпрочной масляной пленкой, являющейся дополнительной защитой на момент запуска двигателя. Результатом использования является сведение к минимуму риска изношенности двигателя.
Где применяются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4?
Машины, работающие на бензине и дизельном топливе.
Двигатели, в которых заводом-производителем одобрено применение данного вида масел.
обволакивает и задерживается на малейших деталях двигателя;
образует плотную масляную пленку, позволяющую обеспечивать защиту мотора с первой до последней минуты запуска, тем самым уменьшая его изношенность;
при совмещении с синтетической технологией защищает двигатель при разных температурных режимах;
100% защита двигателя независимо от условий эксплуатации и типов вождения;
средства указанного бренда являются демисезонными;
его невозможно подделать, поскольку производитель позаботился о защите.
Отличительной особенностью является свечение в ультрафиолетовом спектре. Данная разработка товаропроизводителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.
«Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»
Синтетика, всесезонка. Относится к премиум-классу.
машины, работающие на дизельном топливе;
бензиновые двигатели с наддувом, которые установлены в авто, микроавтобусах и грузовых авто.
Отечественное масло «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40» относится к синтетическим. Судя по отзывам автолюбителей и тестам, это на сегодняшний день одно из самых надежных смазок в своей ценовой категории.
Является официально зарегистрированным российским продуктом. Обеспечивает максимальный уровень защиты и соответствует всем необходимым техническим характеристикам.
препятствует образованию известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
препятствует образованию шлама при низких температурах;
оказывает благоприятное воздействие на уплотнители;
химический состав масла способствует облегчению запуска двигателя в экстремальных условиях.
Образование защитной пленки на деталях способствует максимальной защите при запуске мотора.
Плюсы средства «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»:
снижает расход горючего;
минимизирует наличие шумов;
является лучшей защитой двигателя в любых условиях;
препятствует возникновению отложений на моторе.
Масло «Лукойл Люкс API SL/CF 5W-30»
Основная сфера применения – легковые машины и легкие грузовые транспортные средства, которым рекомендовано использование маловязких смазок. Разработаны для двигателей машин «Форд», «Рено». Положительные характеристики аналогичны предыдущей марке.
Заключение
И в заключение стоит отметить, что покупку моторных смазок необходимо осуществлять в проверенном специализированном магазине, который при первом вашем требовании способен предоставить документ, гарантирующий качество продукции. А лучше всего делать это в магазинах при автомобильных заправках. За качество продукции, покупаемой на рынке или просто у обочины, вам вряд ли кто-то ответит.
Итак, мы выяснили, можно ли смешивать синтетические масла. Надеемся, эта информация будет вам полезна.
Современный рынок поражает богатым изобилием смазочных материалов от различных производителей.
Новый автомобиль начинает свою жизнь с тем рекомендованным маслом, которое залито в мотор с завода.
Плановое ТО у дилера подразумевает дальнейшее использование масла одной группы и бренда, которое рекомендовано изготовителем авто.
Почему так получается, что масло смешивается?
Затруднения и сложности, связанные с моторным маслом, начинаются тогда, когда автовладелец по ряду причин принимает решение о переходе на смазочный материал от другого производителя, меняет вязкость и группу масла.
Очевидно, что такое масло будет отличным от того, которое заливалось у официального дилера.
Даже после тщательного удаления отработанного материала из двигателя путем слива и/или отсоса, в моторе неизбежно остается около 0.5л. старого масла. Не менее распространенной практикой является также вынужденная необходимость доливать в мотор определенное количество масла одного производителя при неожиданном падении уровня масла, тем самым смешивая его с маслом от другого изготовителя, которое уже было залито ранее.
Как уже говорилось ранее, до конца слить отработанное масло из двигателя невозможно.
Это в полной мере касается и промывочных составов, а также различных «коктейлей» из масел, смешанных с дополнительными присадками.
Группы моторных масел
В данной статье мы не будем останавливаться подробно на описании уникальных свойств того или иного вида моторного масла, а только рассмотрим основные виды и состав.
Моторные масла бывают 4-х типов:
минеральные; полусинтетические; гидрокрекинговые; синтетические. Давайте разберемся с тем, из чего состоят такие масла. Основой является базовая часть, в которую добавляется пакет различных присадок.
Присадки определяют ключевые характеристики масла и являются запатентованной разработкой каждого отдельного производителя.
Для минерального масла характерна минеральная основа и пакет присадок для улучшения его свойств и качеств.
Для синтетического продукта используется синтетическая основа и такие присадки, которые рассчитаны на взаимодействие с синтетикой.
Что касается полусинтетических масел, то это масла, полученные путем частичного смешивания минеральных и синтетических масел.
Гидрокрекинг является промежуточным звеном между качественной полусинтетикой и синтетикой.
Данный продукт представляет собой масло, полученное из минеральной основы по технологии химической обработки.
Как мы видим, каждый из типов моторных масел имеет свою особую базовую основу и уникальный пакет присадок.
Добавление присадок в минеральное, синтетическое и другое масло обусловлено необходимостью достичь определенных физико-химических свойств применительно к тому типу масла, куда их добавляют.
Мало того, но подобные присадки ощутимо различаются по составу для каждой группы масел. Получается, что у каждого производителя имеется несколько видов масел с разными пакетами присадок.
Если учесть, то огромное количество самих производителей и широчайший ассортимент их продукции, то определенные выводы напрашиваются сами собой.
Приведенный ниже материал опирается на ряд исследований, рекомендаций автопроизводителей и самих изготовителей моторных масел, а также учтены отзывы опытных автолюбителей и механиков.
Все это поможет ответить на главный вопрос о возможности смешивать масла.
Далее мы поговорим о тех нюансах, которые необходимо обязательно учитывать перед тем, как Вы решились на такую процедуру.
Отсутствие официальных запретов
В самом начале стоит сделать акцент на том, что смешивать масла в любом случае крайне нежелательно, но допустимо.
Основной проблемой при смешивании масел может являться не сколько их базовая основа, сколько химическая реакция между присадками.
Возможность смешивать минеральное, синтетическое масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) и гидрокрекинговое масло в крайних случаях наглядно подтверждается существованием полусинтетических масел, которые и являются подобной смесью. Синтетическое полиэфирное, гликолевое, силиконовое и другие масла, отличные от ПАО, смешивать с минеральными и полусинтетическими маслами стоит с повышенной осторожностью. Смешивание масел официально не запрещено самими производителями масел. Существует лишь рекомендация использовать масло одного производителя. Более того, имеется ряд определенных стандартов API для США и ACEA для стран Европы, которые обязывают синтетическое моторное масло одного бренда иметь свойство к полному смешиванию с любым другим маслом, сертифицированным по таким стандартам. При смешивании не должно происходить потенциально опасных для силовой установки химических реакций, выпадения осадка, эффекта вспенивания и т.д.
В экстренной ситуации вполне возможно долить масло и добраться до места ремонта автомобиля с последующей немедленной и полной заменой смазочного материала на рекомендуемое производителем автомобиля.
Дополнительно и в обязательном порядке меняют фильтрующие элементы, а межсервисный интервал до следующей замены сокращают в 2-3 раза, так как в двигателе остается до 10% несливаемого масла.
Масло различной вязкости
Смешивание таких масел допустимо, но может повлиять на коэффициент высокотемпературной вязкости.
Приведем такой пример, что если долить в синтетическое масло с вязкостью 5W40 полусинтетическое масло 10W40, то вязкость смеси может быть на отметке 6W40, 7W40 и т.д. Итоговый показатель будет зависеть от количества доливаемого масла.
Разные масла одного бренда предполагают большее наличие общих базовых элементов в составе присадок сравнительно с маслами от других марок.
Такой подход позволяет минимизировать риски их потенциального конфликта.
Специалисты и автомеханики утверждают, что будет лучше доливать пусть и отличающееся по вязкости и группе масло, но только того производителя, чье масло изначально было залито в мотор.
Данную рекомендацию учитывают и при переходе с одной группы масла на другую, а также при смене вязкости масла в рамках одного бренда.
Казалось бы, смешивать моторные масла между собой допустимо, хотя и не желательно и на первый взгляд ничего сложного в этом процессе нет, но это только на первый взгляд.
На самом деле здесь нужны определенные знания и крайняя осторожность.
Во-первых, делать это нужно только при крайней необходимости.
Во-вторых, желательно смешивать масла только от одного производителя, даже если у них другая вязкость.
В-третьих, физико-химические свойства такого «коктейля» (особенно от разных производителей) будут значительно ухудшены, различные присадки могут вступить между собой в химическую реакцию.
Поэтому при первой же возможности нужно будет провести полную замену масла в двигателе, а затем еще раз повторить данную процедуру через ½ от установленного для данной процедуре периода. К примеру, установлено через 10 000 км, значит через 5 000 км. источник www.avto-pulss.ru
Моторное масло 5W30 и 5W40 – в чем разница, какое лучше выбрать
Содержание статьи:
Моторные смазки в силовом агрегате транспортного средства играют важную роль в его работоспособности, экономичности. Правильно подобранное автомобильное масло позволяет значительно продлить срок службы мотора. Производители автомобилей рекомендуют сразу несколько марок моторных масел. Неопытным водителям поначалу бывает трудно определиться с выбором смазки, а это очень важно. В автомобильном магазине могут предложить следующие виды масел:
Минеральное.
Полусинтетическое.
Синтетическое масло.
Кроме этого масла делятся по SAE, API, ACEA и допускам автоконцернов. В этой статье мы разберем именно вязкость по SAE, сразу скажу, что выбирать следует отталкиваясь именно от рекомендации автоконцерна для вашего автомобиля. Если для вашего двигателя рекомендовано для вида вязкости по SAE и он имеет уже значительный износ, выбирайте более вязкое. Какое? Разберем далее.
О маркировке масел 5W-30 и 5W-40
Этикетка с маркировкой на ёмкости с моторным маслом соответствует международному стандарту SAE J300. По нему в спецификации моторных жидкостей имеется две группы чисел и буква английского алфавита. По этим стандартам символ W между цифрами сообщает покупателю о том, что масло является всесезонным продуктом, может использоваться как в летнее время, так и зимой. О характеристиках смазочной жидкости говорят цифры перед W и после неё. Первая цифра означает минусовую температуру смазки, при которой она сохраняет свою работоспособность. Обозначение после символа W показывает его высокотемпературную вязкость. Получить более подробную расшифровку можно из таблицы.
Минусовый температурный показатель можно определить если от первого символа перед W отнять 35. Но это очень примерный показатель, я советую обращать внимание в первую очередь на фактические лабораторные показатели конкретного масла, а именно – на температуру потери текучести и динамическую вязкость. У разных масел эти показатели могут сильно отличаться, что влияет и на их поведение в мороз. Владельцам автомобилей следует учесть тот факт, что при использовании смазки в зимнее время при температуре ниже, чем рекомендована производителем, происходит его загустевание. Пуск силового агрегата будет сильно затруднён, а в отдельных случаях мотор может выйти из строя.
Несколько слов об отличии 5W-30 от 5W-40
Использование смазочных жидкостей в моторах преследует одну единственную цель — образовать масляную плёнку между трущимися деталями мотора. Между ними зазор может быть равен всего несколько микрон, поэтому там должна постоянно находиться масляная плёнка.
Рассмотрев маркировку масел можно сразу увидеть, что они отличаются высокотемпературной вязкостью. По остальным параметрам большая разница между этими смазками не наблюдается. Моторная жидкость 5W40 гуще, поэтому следует учитывать этот факт при выборе. Если производителем рекомендовано 5W30, а залита более густая жидкость, возрастёт нагрузка на масляный насос, возрастут силы трения между деталями. Если залить масло жиже чем рекомендовано, масляная плёнка не будет задерживаться в местах трения, возрастёт износ деталей.
О химическом составе смазок
Для улучшения характеристик моторных масел производители добавляют в них различные присадки. По своему назначению они могут быть:
Антипригарные.
Антиокислительные.
Против вспениванивания.
Могут быть и иные присадки, это зависит от выбора производителя моторных жидкостей. Для каждого вида смазок существует стандартный норматив их количественного состава. В целом для обоих типов смазок основа одинакова.
Неправильный выбор вязкости
Если вязкость выше рекомендованной, толщина плёнки будет выше, а это не всегда хорошо. В некоторые места она может не поступить. Силы трения растут, вместе с ними увеличивается рабочая температура двигателя, ускоряется износ силового агрегата. Менее вязкое моторное масло 5W-30 меньше угорает в цилиндрах двигателя. Более тонкая масляная плёнка вызовет преждевременный износ поршневых колец и цилиндра.
Переход между 5W-30 и 5W-40
Эти масла никак не отличаются по низкотемпературному показателю, но разительно отличаются по вязкости при рабочей температуре. Для сравнения, масла с индексом 40 должны иметь вязкость при 100 градусах в диапазоне 12,5-16,3 мм2/с, а с индексом 30 – 9,3-12,5 мм2/с. Как видите – разница в вязкости очень значительная.
Переход на более густую смазку возможен, но следует учитывать некоторые конструктивные особенности силовых агрегатов. Так, современные моторы Ford имеют тонкие масляные каналы, поэтому густое масло применять для них не рекомендовано. Масляный насос может не справиться с подачей смазочной жидкости к трущимся парам. Для старых автомобилей с большим пробегом лучше использовать более густую смазку.
В процессе длительной эксплуатации зазоры между трущимися парами увеличиваются, поэтому более густая смазка обеспечит работоспособность узла. Из-за увеличенных зазоров в цилиндро-поршневой группе масло угорает, поэтому лучше выбрать более вязкое масло.
Для моторов предыдущих поколений синтетику применяем с осторожностью, так как она агрессивна к сальникам, будут наблюдаться протечки смазочной жидкости. Между этими вязкостями выбираем ту, которая рекомендована производителем. Если подходят обе, а ваш двигатель имеет значительный пробег, остановитесь на более густой 40ке, если же нет, лейте 30ку, она менее вязкая и даст экономию топлива.
Тест зимой 5W-30 и 5W-40 – какое выбрать?
Зимний показатель этих масел не отличается. Так что для зимы выбирайте не по SAE, а по показателям конкретных масел. Как уже писал выше – динамическая вязкость и температура потери текучести. Динамическая вязкость бывает двух типов – MRV и CCS. Первая – прокачиваемость масла в мороз, для 5w определяется при -35 градусах и не должна превышать 60 000 мПа*с, чем ниже – тем лучше. Вторая – проворачиваемость масла, определяется при -30 градусах и не должна превышать 6600 для 5w, чем ниже – тем лучше. Что касается температуры потери текучести, то тут все ясно – чем она ниже, тем сильнее мороз, который выдержит масло. Смотрите рейтинги на сайте и выбирайте лучшего производителя в нужной вязкости.
Можно ли смешивать, доливать 5W-30 и 5W-40
Такой вопрос у водителей по разным причинам может возникнуть. Мнения на этот счёт существуют разные, некоторые из них противоречат друг другу. Сразу хочется отметить, что специалисты разрешают смешивать такие масла, но эксплуатировать машину можно лишь непродолжительное время, желательно до 3000 км. пробега. Но это мнение отдельных специалистов.
Оригинальная продукция мировых производителей моторных масел совместима между собой, поэтому такие смазки можно смешивать, доливать. Если жидкости были бы не совместимы, они не прошли бы сертификацию по ACEA и API.
Но есть мнение, что мешать разных производителей нельзя из за присадок, некоторые из них оказываются несовместимы. В таком случае смазка может вести себя не предсказуемо. Но опять же, четких исследований на этот счет нет, есть только рекомендации. Предоставляем видео:
Синтетика или полусинтетика
Для новых автомобилей предпочтительней использовать смазку на синтетической основе. Она имеет более высокие показатели, что дает возможность производить замену через 15 тыс. км пробега. Полусинтетика используется на машинах с пробегом, она имеет менее высокую текучесть. Категорически не рекомендуется смешивать синтетические смазки с полусинтетикой, с минеральными маслами.
ВАЖНО! Существует правило смешивать смазки на одинаковой основе и с одинаковыми присадками. Лучше заливать тот тип масла, который рекомендован производителем.
Заключение
Выбираем то масло, которое рекомендовано производителем. Если для вашего автомобиля прописано использование масел 5w-30, не стоит заменять его 5w-40 и наоборот.
Замена масла | 5W30 vs 5W40 | Можно ли заменить 5W30 на 5W40и наоборот
Вязкостные присадки моторных масел Unol tv #2 (1часть)
Заморозка масел Полимериум, Ниссан, Шелл, Эльф и другие
Ликви Моли 5w30 и 5w40 тест на прожарку
Масло elf 5w40 и 5w30
ТЕСТ Моторного Масла 5w40 5w30 5w20 при температуре -20С
Смешивание моторных масел от разных производителей
Стоит начать с того, что тема данной статьи является актуальной практически для каждого автомобилиста. Вопрос касательно подбора и последующей совместимости разных моторных масел активно обсуждается как среди начинающих водителей, так и в кругу автолюбителей со стажем и профессиональных автомехаников. Основная проблема заключается в том, что современный рынок предлагает сегодня огромное количество смазочных материалов, присадок и добавок. Число их производителей превышает несколько десятков, а сами масла имеют ряд отличий по классам, группам и фирменным пакетам химических компонентов в их составе.
Содержание статьи
Идеальные условия
Каждый автолюбитель знает, что здоровье мотора в автомобиле напрямую связано с качественным моторным маслом и его регулярной заменой. Масло в двигателе рекомендовано менять каждые 7-10 тысяч пройденных километров.
Недавно реализованная машина имеет в своем двигателе масло, которое было залито в силовой агрегат на заводе-изготовителе авто. Дальнейшая эксплуатация при условии сохранения гарантийных обязательств подразумевает прохождение последующих плановых технических осмотров исключительно у дилера на авторизованных официальных станциях. Это означает, что для ТО будет использоваться рекомендованное моторное масло, которое реализуется дилером для последующих замен.
Такое масло закономерно является продукцией, относящейся к одной рекомендованной для конкретного мотора группе. Чаще всего на дилерских СТО масло также окажется продуктом одного бренда и будет соответствовать всем допускам, требованиям и предписаниям. Менять его будут без промывки, а доливать в случае необходимости такое масло в двигатель можно без лишних опасений. Данная схема является оптимальной для мотора, но на практике условия могут меняться.
Рекомендуем также прочитать статью о мойке двигателя аппаратами высокого давления. Из этой статьи Вы сможете узнать о необходимости такой мойки, особенностях наружной очистки двигателя и подкапотного пространства.
По каким причинам смешивается моторное масло
Теперь давайте поговорим об основных причинах смешивания масел и потенциальных проблемах после этого. Проблема кроется в том, что даже тщательное удаление отработанного масла из ДВС посредством слива и/или откачки допускает остаток отработки в двигателе объемом около 0.5 л и более. Получается, что часть старого масла смешается со свежей смазкой.
Бытует мнение, что масла от разных производителей могут не иметь полной совместимости. Многие опасаются, что использование масел различных групп и классов по этой причине не является стопроцентной гарантией безопасности для мотора. Мы постараемся ответить, так ли это на самом деле.
Замена одной группы масел на другую
Далеко не все владельцы предпочитают обслуживать свои автомобили на официальных дилерских станциях, где во время ТО заливают одинаковое и рекомендованное производителем автомобиля моторное масло. Вопрос о совместимости масел возникает тогда, когда владелец авто принимает решение залить другое масло.
Вынужденная необходимость доливать масло
В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть острая необходимость экстренно долить моторное масло при резком падении его уровня в двигателе.
Практика показывает, что большинство водителей в такие моменты не имеют в автомобиле запасов такого масла, которое уже было залито в мотор. В ближайшей торговой сети или на АЗС не всегда удается приобрести нужное масло для долива. Так как ситуация аварийная, то автовладельцы в экстренном случае доливают масло любого изготовителя.
Промывка и присадки
Среди автомобилистов широкое распространение получила практика использования всевозможных присадок в масло. Такие добавки призваны усилить эффективность работы и служат для улучшения полезных моющих и защитных свойств.
Регулярная процедура промывки двигателя всевозможными промывочными составами перед очередной сервисной заменой масла потенциально вредна по причине того, что слить полностью смесь масла и присадки из мотора не представляется возможным.
Потенциальная опасность
Теперь давайте представим , что в свежее масло одного производителя владелец залил присадку и проехал на такой смеси около 10 000 км. Далее снова использовался промывочный состав перед очередной заменой масла для очистки двигателя изнутри. Последним шагом стала очередная заправка мотора маслом, но уже от другого производителя.
Еще раз обратите внимание, что из двигателя невозможно полностью удалить полученный старый «коктейль». Выходит, что в моторе находится около половины литра остатков смеси из отработанного ранее масла, присадки и промывки. Такие остатки смешаются с новым маслом. Если после замены масла еще добавить присадку, тогда в свежем масле окажется дополнительная порция химии.
Закономерно, что у многих возникает вопрос о совместимости всех компонентов между собой и их конечном воздействии на свойства базового моторного масла. Давайте разбираться в этом вопросе.
Немного информации: группы моторных масел
Сразу оговоримся, что мы не будем детально останавливаться на описании уникальных свойств тех или иных видов моторного масла. Рассмотрим только основные типы и состав. Моторные масла бывают:
минеральными;
полусинтетическими;
гидрокрекинговыми;
синтетическими;
Основой для масел выступает базовая часть, в которую производитель добавляет пакеты различных химических присадок.
Присадки и определяют в конечном итоге главные характеристики моторного масла. Пакеты присадок являются уникальной запатентованной разработкой производителей, которая выступает главным козырем того или иного бренда на рынке ГСМ. Производители конкурируют между собой и не спешат разглашать все компоненты своих составов.
Минеральное масло отличается особой минеральной основой и пакетом присадок для улучшения качеств и свойств такого масла. Синтетические масла являются продуктом с использованием синтетической основы и присадок, которые рассчитаны на взаимодействие только с синтетикой. Если говорить о полусинтетических маслах, то они получены путем смешивания минеральных и синтетических основ в определенных пропорциях.
Особняком в этом списке стоит гидрокрекинг. Эти масла занимают место между полусинтетическими и полностью синтетическими продуктами. Данное масло производители получают на начальном этапе из натуральной минеральной основы, но она проходит затем процесс особой химической обработки по уникальной технологии.
Допускается ли смешивание масел различных групп?
Каждый из указанных выше типов моторных масел отличается друг от друга базовой основой. Для каждой основы применяется уникальный пакет присадок. Присадки добавляют во все масла. Минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое и синтетическое моторное масло содержит присадки для достижения тех физико-химических свойств, которые требуются от одного или другого типа масла.
Стоит отдельно добавить, что подобные пакеты присадок отличаются по своему химическому составу. Сфера их применения ограничена с учетом жестких требований применительно к той или иной группе моторных масел. Результатом становится то, что каждый производитель имеет среди представленной на рынке продукции несколько типов минеральных, синтетических и других масел . Эти масла получают разную базовую основу и соответствующие пакеты присадок.
Огромный список мировых производителей масел для двигателей сегодня предлагает богатейший ассортимент продукции на прилавках. По этой причине владельцы бензиновых и дизельных автомобилей задаются вопросом о том, можно ли смешивать такие масла между собой.
Ниже мы собрали материал, который основан на ряде независимых исследований и рекомендаций производителей автомобилей, включили комментарии самих изготовителей моторных масел и т.д. Были отдельно учтены отзывы опытных автомехаников и самих владельцев автомобилей. Мы поговорим о тех деталях, которые обязательно нужно учитывать перед тем, как Вы примете решение смешать моторные масла разных производителей.
Официально смешивать моторные масла не запрещено
Действительно, официальных запретов на смешивание различных групп масел Вы нигде не встретите. Имеются только предписания и рекомендации.
Это не означает, что масла можно свободно смешивать, но это вполне допустимо при возникновении крайней необходимости. Проблемной при смешивании масел может быть не сама их базовая основа, а химическая реакция между присадками из той и другой группы моторных масел.
Получается, что минеральное масло, синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), а также гидрокрекинговое масло в крайних случаях смешать можно. К такому выводу приходят эксперты, ссылаясь при этом на существование отдельной группы полусинтетических моторных масел, которые и сами уже представляют собой подобную смесь. Синтетическое полиэфирное масло, гликолевое, силиконовое и остальные масла, основа которых отличается от ПАО, смешивать с минералкой и полусинтетикой необходимо с осторожностью.
От производителей моторных масел Вы также не услышите о запретах. А вот рекомендации и предписания присутствуют. Главной из таких рекомендация является использование таких моторных масел, присадок и промывок, которые являются продукцией одного производителя и/или бренда. Интересно, что некоторые автовладельцы данное утверждение ставят под сомнение, объясняя такое предписание банальной попыткой производителя привязать потребителей только к своей продукции.
Стоит еще добавить, что имеется несколько четко оформленных стандартов API, которые характерны для США, и стандартов ACEA для стран Европы. Эти стандарты делают обязательным условием для синтетического моторного масла одного бренда иметь возможность полного смешивания с любым другим моторным маслом или продуктом, который прошел процесс сертификации и соответствует указанным стандартам. Отмечено, что при смешивании не должно происходить никаких потенциально опасных для автомобильного бензинового или дизельного двигателя химических реакций. Должна быть полностью исключена вероятность выпадения осадка, эффекта вспенивания полученной смеси и т.д.
Автомеханики и эксперты отдельно добавляют, что такие стандарты еще вовсе не обеспечивают владельцу авто возможности полноценно эксплуатировать транспортное средство со смешанным маслом в двигателе, но делают вполне возможным немедленно долить любое масло в рамках стандартов в том случае, если уровень моторного масла в ДВС резко упал.
Это означает, что при возникновении экстренной аварийной ситуации долить масло и после доехать до места ремонта без повышенных нагрузок на мотор вполне допустимо. При этом дальнейшая эксплуатация авто на полученной смеси масел не подразумевается. Следующие действия включают в себя слив смешанного масла из мотора. Затем нужно осуществить немедленную замену смазочного материала на рекомендуемое производителем моторное масло.
Обязательной замене подлежит также фильтрующий масло элемент (масляный фильтр). Помните, что после этого межсервисный интервал до следующей замены моторного масла дополнительно потребуется сократить в два, а еще лучше в три раза.
Смешивание масла и показатель вязкости
Смешивание моторных масел одной группы, но при этом различной вязкости, вполне допустимо. Единственный нюанс заключается в том, что может пострадать коэффициент так называемой высокотемпературной вязкости. Например, в синтетическое масло с показателем вязкости на отметке 5W40 долили полусинтетику 10W40. Итоговая вязкость полученной смеси окажется около 6W40, 8W40 или выше. Итоговая вязкость будет зависеть от количества добавленного менее вязкого масла.
Наиболее правильно смешивать масла одного производителя
На этот вопрос нам поможет ответить анализ различных составов продукции тех или иных производителей. Дело в том, что даже масла из разных групп, но одного бренда, будут в своем составе иметь больше общего касательно базовых химических элементов в составе присадок. Это утверждение подтверждается сравнением одного масла с похожими продуктами других марок.
Данная рекомендация позволяет свести к минимуму риск возможного конфликта компонентов масел. Автомеханики, владельцы автомобилей и даже некоторые дилеры настаивают на том, что в экстренных случаях лучше смешивать отличающиеся по вязкости и группе моторные масла одного производителя, чем аналогичные по группе и вязкости масла, но разных брендов.
Практику использования продукции одного производителя многие автовладельцы применяют и при осуществлении смены группы масла на другую. При этом использование присадок и химических промывок также ограничено этими рамками.
Напоследок хотелось бы добавить, что к выбору смазочных материалов и других технических жидкостей нужно подходить с максимальной ответственностью. Приобретайте подобные товары только в проверенных и официальных точках продажи. Данное правило позволит Вашему двигателю всегда оставаться исправным и пройти сотни тысяч километров без ремонта!
Читайте также
Можно ли смешивать моторные масла разных производителей
Разрешается ли смешивать моторные масла 4.00/5 (80.00%) 10 голос(ов)
Можно ли смешивать моторные масла разных производителей, по этому поводу много споров и мнений. Некоторые думают, что все моторные масла одинаковы. Поэтому заливают в двигатель то, что дешевле в магазине. Бытует и другой миф, что различающаяся вязкость, различные химические присадки – уже говорят о том, что моторные масла все разные, и смешивать их категорически нельзя. Давайте разберемся в данном вопросе.
Боитесь, что обманут в автосервисе? Кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇
Почему смешивают масла?
Смешивают моторные масла разных производителей обычно, когда у автовладельца возникает желание перейти на смазывающую жидкость другого бренда, который соответственно отличается по вязкости и типу.
Также бывают ситуации, когда автовладелец вынужден долить другое моторное масло. Причиной может стать падение уровня масла в двигателе, а подходящего под рукой не оказалось, либо в продаже нет. И идут на такой шаг, доливая моторное масло другого бренда.
Автосервисы в Москве по замене моторного масла:
Загружаем автосервисы…
Можно ли смешивать разные моторные масла?
Современные моторные масла могу смешиваться между собой без каких-либо последствий. Причем любые, полусинтетические с минеральными, синтетические с полусинтетическими, дизельные с бензиновыми, 5w30 с 15w40. Доказать это достаточно просто.
В рамках одного концерна, основа у всех масел одинаковая, да и присадки практически одни и те же. Поэтому такие жидкости смешивать разрешается, и в разных пропорциях.
Однако, практически никто не задумывается о том, при самой обычной замене масла и масляного фильтра, в двигателе остается около 5-10% отработавшей жидкости.
Что говорят стандарты?
Любой продукт, который в мире производится, соответствует нормам, стандартам качества. Моторное масло не исключение.
Основной критерий для соответствия американскому стандарту API, европейскому ACEA заключается в совместимости и смешиваемости масел.
Если производителю не удается обеспечить смешиваемость, он не получит соответствие API и ACEA, со всеми вытекающими последствиями. Которые доходят вплоть до запрета продажи таких масел на американском и европейских рынках. Именно для этого и применяются присадки, предотвращающие вспенивание.
Можно ли смешивать моторное масло разной вязкости?
Вы можете смешать, к примеру, синтетику 5w40 c полусинтетикой 10w40, и получить масло с вязкостью 6w40 либо 8w40, в зависимости от соотношения смешиваемых масел.
Таким образом, если Вы хотите изменить вязкость моторного масла, то лучше все же применять жидкость одного бренда. По этой причине, присадки и различные химические компоненты в пределах концерна не будут отличаться. Поэтому моторные масла одного концерна лучше всего контактируют.
Можно ли смешивать моторные масла одного производителя?
Внутри бренда смешиваются любые масла в любых пропорциях.
Причины:
Одинаковая масляная основа.
Вязкостные присадки одинаковые.
Пакеты присадок, в основной массе одинаковые.
Безусловно, отличаться моторные масла будут, но конфликтовать, однозначно, не будут. Ни для кого не секрет, есть заводы производители, выпускающие моторные масла под разными брендами. При чем из одной и той же нефти, и одних и тех же присадок. Так концерн зарабатывают намного больше денег.
Качество этих масел будет идентично. Все они будут иметь схожие свойства. Поэтому никаких выпадений в осадок, сворачиваний, вспенивания не будет. Но цена при этом, будет значительно отличаться. И тут уже Вам выбирать, платить за бренд и качество, либо за качество.
Можно смешивать моторные масла разных производителей?
Моторные масла разных производителей смешивать допустимо. Однако, некоторые специалисты, да и заводы производители не особо рекомендуют. Аргументируя тем, что различные бренды пользуются разнообразные хим. добавками и присадками, которые могут отличаться по содержимому. Конечно, это не говорит о том, что жидкость сразу же вспениться и выпадет в осадок.
Но лучше всего это делать, когда планируете ездить не долго, либо для того, чтобы добраться до нужного СТО, во избежание негативных последствий.
Поэтому многие автомобилисты заливают те масла, которые рекомендуют автомагазины или СТО. Ведь, если неправильно смешать моторные масла разных производителей может привести к нехорошим последствиям, которые случаются крайне редко. Однако не стоит злоупотреблять таким решением.
Какие моторные масла смешивать: как это правильно делать.
Смешивать разрешается, но вопрос в том, нужно ли это. Самый идеальный вариант замены моторного масла, это выбрать одно масло, один фильтр и производить замену самостоятельно, либо на одной и той же СТО. Тем самым можно минимизировать риски залива некачественного масла и установки плохого масляного фильтра.
Смешивать моторного масла необходимо только в крайнем случае.
Рассмотрим ситуацию. Загорелась лампочка на трассе. Однако подходящего масла с собой не оказалось. На ближайшей СТО, на автозаправочной станции, в автомагазине такого масла тоже нет.
Если двигатель автомобиля требует специальные моторные масла. В таком случае смотрите на допуски. Берите любое подходящее по допуску и доливайте столько, сколько нужно до следующей замены масла.
Если же автомобиль не требует специальных масел. То берите по нужно вязкости, если таковой нет, то заливайте масло более высокого качества.
Как смешивать моторные масла:
В минеральное 15w40 заливайте полусинтетику 15w40, либо полусинтетику 10w40.
В полусинтетику 10w40 заливайте синтетику 5w40.
В синтетику залейте 5w40 заливайте синтетику 5w30 и т.д.
Если же моторного масла по качеству выше Вашего нет, то заливайте то, что имеется, но в таком сразу же на СТО. Это касается и тех случаев, когда продавец и моторное масло вызывает у Вас подозрения. Против поддельного моторного масла требования API, ACEA бесполезны.
Теперь обобщим, по каким параметрам можно смешивать:
При смешивании обязательно смотрите допуски – они должны совпадать (совместимы).
Класс масла должен совпадать. Не лейте в легковой автомобиль масло предназначенное для грузовых автомобилей.
Рекомендуется смешивать масла одинаковой вязкости.
Рекомендуется смешивать масла относящиеся одному концерну.
Обязательно повышайте качество масла. В минеральное доливать полусинтетику, в полусинтетику – синтетику.
Не допустимо:
Понижать качество масла. Не лейте в синтетическое полусинтетику.
Не смешивайте минеральное масло с синтетическим.
Не смешивайте в пропорциях 50 на 50, лучше всего долив в мах 15%.
В заключение…
Теперь Вы знаете, что смешивать моторные масла разных производителей допустимо. Однако доливайте жидкость другой марки только в самых крайних, экстренных случаях. Используйте только качественные и оригинальные моторные масла, остерегайтесь подделок, к хорошему это точно не приведет.
можно ли смешивать масла в двигателе? — Народ, подскажи !!!
Раз уж пошла такая пьянка, осмелюсь спросить: а как часто вы меняете масло?
Я с удовольствием отшутился бы, что не меняю, а доливаю масло ))) … но это не так! Меняю не реже, чем предписано регламентом и зачастую даже чаще (от 6 до 10 т.км, но не реже раза в год).
Доливать приходилось: в Паджеро (6G74) — 2 раза (после покупки, а потом на замене лопухнулись с необходимым количеством), Паджеро Спорт (4D56) — один раз (понравилось ему Нипон Оил, ни до, ни после масло не ел), ТЛК-80 (1HZ) — один раз (немного подъедал от замены до замены, но обходилось без доливов, а вот в Карпатах за 5 дней КК съел лишнего и пришлось долить чего под рукой было), Джип Чероки (AMC150) — два раза (дико текло с под клапанной крышки, ехал за 1000 км от дома), Джип Чероки (AMC242) — один раз (сильно тек сальник коленвала и прокладка картера, руки не доходили после замены двигатея с донора). Необходимость случалась по разным причинам и выбеги после этого, а также условия эксплуатации, были очень разные. При этом, еще ни разу мне не довелось капиталить двигатель (с убитым мотором машины тоже не продавал)… Хотя может поэтому и смелый такой ))). Естественно, лилось не бездумно и все подряд, а наиболее подходящее.
Для сравнения перечень авто, куда масло не приходилось доливать: ТЛК-72 (3L), ТЛК-100 (1HD-FTE), ТЛК-150 (1KD-FTV), Паджеро (6G72), Хонда Аккорд (K20), Сузуки Джимни (G13BB), Ленд Ровер Дефендер (TD5), еще был Мерсс Е230 и Волга с ЗМЗ-402. Т.е. там, где техника не просит, я ее не заставляю и доливы случались в основном вынуждено.
В любом случае, как я уже говорил, при замене масла в моторе остается до полу-литра старого масла и проблем с этим не возникает. Я больше акцентирую внимание на происхождении масла и его качестве (стараюсь брать у официалов с 200-литровых бочек или у знакомых и проверенных торгашей).
Можно ли заливать масло 5W30 вместо 5W40
Современные двигатели разрабатываются под строго определенный тип лубриканта. Каждая разновидность отличается уникальной конструкцией и требованиями. Это исключает стабильное применение несоответствующих формул. Вопрос, можно ли заливать масло 5W30 вместо 5W40 беспокоит многих пользователей. Однако однозначного ответа нет – все зависит от обстоятельств.
Замена масла при ремонте
Во время эксплуатации автомобилей происходят случаи, когда необходимо срочно восполнить потерю лубриканта. В таком случае вопрос заливки масла 5W30 вместо 5W40 не актуален – ехать совсем без смазки гораздо опаснее, чем на неподходящей жидкости.
Однако есть одна особенность – категорически не рекомендуется использовать смесь на постоянной основе. Такие действия могут спровоцировать увеличение износа, перегрев силовой установки иди разрушение пар трения. Обычно, рекомендуется после доливки или полной заливки формулы, кратчайшим путем добраться до СТО для починки автомобиля.
Плановые замены
Во время планового обслуживания, переход 5W40 на более жидкий лубрикант 5W30 допускается исключительно при наличии допусков изготовителя двигателя. Самостоятельные манипуляции могут нанести вред мотору или спровоцировать ускоренный износ.
Важно! Перед выбором лубриканта необходимо ознакомиться с технической документацией или руководством пользователя машины. Неправильный подбор чреват появлением поломок, интенсивного износа или полного отказа аппарата.
Почему не рекомендуется заливать 5w30 вместо 5w40
Здесь существует несколько причин.
SAE
Каждая жидкость подпадает под спецификацию SAE. Нормативные акты организации распределяют все разновидности масел по температурным признакам. Если не углубляться в подробности – менее вязкая жидкость 5W30, будет уступать по свойствам более густой смеси 5W40 на предельных температурах, оборотах коленчатого вала.
Конструктивные особенности
Можно залить масло 5w30 вместо 5w40? Силовые установки, рассчитанные под густые формулы, обладают увеличенными рабочими зазорами, относительно «продвинутых» конструкций ЭКО типа. Второе отличие в требовании прочной масляной пленки на высоких оборотах. Жидкие смеси просто стекают по стенкам цилиндров, не создавая должного эффекта.
Негативные последствия процедуры
Последствиями неправильного подбора смазки выступают такие факторы.
Перегрев силовой установки.
Образование задир в местах касания.
Износ пар трения.
Сухая работа агрегатов, ввиду недостаточной прочности или толщины защитного покрытия.
Видео
Итог
Каждый автомобиль имеет собственные особенности конструкции и эксплуатации. Следовательно, ответ на вопрос, можно ли заливать масло 5W30 вместо 5W40 находится внутри сервисного руководства или технической документации транспортного средства. Самовольная замена категорически не рекомендуется.
Можно добавить 5w40 в 5w30. Можно ли смешивать моторные масла разных производителей? Можно ли смешивать масла
Практически все автомобилисты знают, что техническое состояние автомобиля целиком зависит от качества моторного масла и периодичности его замены. По инструкции каждые 7-10 км он нужен автомобилю. Вновь приобретенный автомобиль продается с предварительно залитым маслом в сервисном центре, рекомендованным производителем и идеально подходящим для силового агрегата. При этом товар одной марки на СТО меняют без предварительной промывки, так как это рекомендовано производителем ТС и не вызывает опасений.Эта схема как нельзя лучше подходит для поддержания «здоровья» машины. Но на практике все выглядит иначе.
Можно ли смешивать с разными техническими характеристиками? Можно ли смешивать моторное масло? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по которым ведутся постоянные споры среди автомобилистов.
Некоторые считают, что этого делать категорически нельзя, так как этап промывки мотора будет полностью исключен. Другие уверяют, что в этом нет ничего плохого, и на работу мотора это никак не повлияет.
Обе стороны по-своему правы. На самом деле масла можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. В противном случае есть вероятность повреждения мотора, результатом станет его ремонт.
Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешено:
Принудительная доливка масла.
Отсутствие нужной марки товара.
Можно ли смешивать масла разных производителей? Что об этом думают специалисты?
Смешивание допустимо только для масел одной категории.Только так можно избежать негативных последствий с ДВС.
Перемешивание допустимо только в том случае, если водитель не планирует длительное управление автомобилем.
Суть данной процедуры — формирование нового химического состава, действие которого невозможно предсказать.
При смешивании масел разных производителей следует помнить, что даже при тщательном удалении масла часть отходов остается.Результат — комбинирование со свежей смазкой, с которой у них нет полной совместимости … Многие автолюбители опасаются, что эта формула не обеспечит 100% работу двигателя.
Теория смешивания
Как упоминалось выше, комбинация различных масел возможна, но только с учетом определенных факторов, которые требуют особого внимания. Чтобы разобраться в этом вопросе более подробно, следует знать, какие бывают масла.
Синтетическое
Масло на основе искусственных химикатов.
Преимущества:
низкая летучесть;
хорошая текучесть при низких температурах;
вязкость мало реагирует на колебания температуры;
высокая прочность;
требует меньше добавок.
Минерал
Его важнейший компонент — масло. Некоторые называют этот вид органическим.
Преимущества:
Экологичность — количество химикатов сведено к минимуму.
Бюджетная стоимость, которая иногда является решающим фактором при выборе.
Универсальность.
Наличие. В наличии во всех автомагазинах.
Полусинтетическое
Само название говорит о том, что это комбинация первых двух типов масел.
Преимущества:
Низкая стоимость. Цена уступает только минеральным маслам.
Подходит для автомобилей, работающих на любом топливе.
Низкая летучесть.
Предотвращает образование накипи.
Допустимые комбинации масел:
Минеральная вода с полусинтетикой.Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то допустимо смешивание с полусинтетикой. Также подойдет синтетика на полиальфаолефиновой основе. Также можно заливать следующие виды масел: полиэфирные, силиконовые, гликолевые. При этом следует учитывать такой нюанс, как химический состав синтетического продукта.
Синтетика и смеси. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все современные производители разрабатывают продукцию в соответствии с европейскими стандартами.Это позволяет их смешивать. Но не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут возникнуть следующие неприятности: выпадение осадков, появление пены. Они просто сведены к минимуму по сравнению с другими типами масел. Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели качественный продукт … Перед смешиванием масел необходимо учесть, что необходимо провести первое техническое обслуживание маслом, рекомендованным производителем, предварительно промывая систему.
Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в автомобиле у вас была залита синтетика и только полусинтетическое масло, то вы спасены. Такие продукты, как 5W40 и 10W40, можно безопасно смешивать. Эта вязкость будет варьироваться от 6W40 до 8W40. Наиболее оптимальным вариантом считается сочетание имеющегося масла с маслом более высокого качества. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавлять синтетическими маслами. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается только в критических случаях.
Продукция одного производителя. По мнению многих специалистов, можно смешивать моторные масла одной марки. Это утверждение верно, потому что масла одного производителя очень похожи по химическому составу. Другими словами, у них одинаковая основа, и в их химический состав входит один и тот же набор добавок. Исходя из этого, вполне допустимо смешивание масел одной марки. Кроме того, автомобилистам следует знать, что иногда возникают ситуации, когда одно и то же масло продается под разными марками.
Масла различных производителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, так как никто не гарантирует 100% эффективность из-за разных производственных процессов. Но это не значит, что результат сразу будет отрицательным. Бывает, что при соединении таких масел наблюдается минимальное пенообразование и незаметный осадок. К сожалению, такое случается редко.
Смешивание масел 5W30 и 5W40
Масла 5W30 и 5W40 можно смешивать.Например, если у вас резко упал уровень жидкости в дороге и нет запаса синтетики 5W40, но есть аналогичная жидкость с аналогичной этикеткой и маркировкой, но от стороннего производителя, в данном случае — от вашего производителя. В этом вам поможет масло 5W30. При доливе указанной жидкости в двигатель проблем с работой двигателя не возникнет. Максимум, что может случиться, — это небольшое снижение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов.Результатом такого перемешивания будут небольшие изменения коэффициента термической вязкости. Этот результат тоже не критичен, так как отрицательная сторона будет видна только тогда, когда мотор работает при высокой температуре. Водителю останется лишь немного позаботиться о машине и не перегружать ее.
Рекомендуется доливать двигатель только тем маслом, которое было в него изначально залито.
Если возможно использование этого типа жидкости, следует использовать продукты аналогичной марки.
При покупке продукта необходимо учитывать, что один и тот же производитель может выпускать масла под разными брендами.
Могу ли я в экстренной ситуации смешивать масла разных производителей? Критические случаи связаны с использованием других видов продукции. При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно скорее исправить ситуацию, заменив его на рекомендованное масло.
Маленькие хитрости с трансмиссионными маслами
Трансмиссионные масла могут быть смешанными или нет, рассмотрим подробнее.Эта проблема возникает только тогда, когда речь идет о двигателе автомобиля. Такое случается редко, но бывает при снижении уровня смазки в коробке передач. Ответ достаточно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только в условиях, указанных в моторных маслах … Они должны быть похожими и практически идентичными по химическому составу. Такая смесь позволит любому автомобилисту безопасно проехать несколько тысяч километров на щадящем режиме. После окончания пути жидкость придется слить и заменить на рекомендованную производителем.
Категорически запрещается смешивать моторные и трансмиссионные продукты. Игнорирование этой рекомендации приведет к снижению производительности двигателя. Вы узнаете убийственную смесь.
В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масел придется вернуться к маслу, рекомендованному производителем. Перед этим необходимо провести процедуру промывки двигателя:
Слить устаревший инструмент. Дайте машине возможность немного осесть, чтобы она по максимуму слилась.По возможности наклоняйте автомобиль попеременно в обе стороны. Это позволит слить больше жидкости.
Установите новый фильтр и залейте масло, рекомендованное производителем.
Постарайтесь не перегружать машину в течение трех дней, пока мотор не привыкает к другому типу продукции.
Следующая процедура замены масла должна произойти через 10 тыс. Км.
Процедура промывки двигателя завершена. Если вы сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите межсервисный интервал и отнесите машину на СТО.
Рассмотрим характеристики мототехники разных производителей.
Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4
Масло Castrol широко известно автомобилистам своей высокой надежностью и качеством. В большинстве скоростных автомобилей используются масла этой марки.
Управляя автомобилем, автомобилистам следует помнить, что большой процент износа двигателя происходит в результате его запуска. Масло A3 / B4 защищает его с самого начала.
Простое масло при неработающем двигателе не задерживается на нем, тем самым обнажая наиболее важные детали силового агрегата.Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4 обтекает каждую частицу двигателя, покрывая ее прочной масляной пленкой, которая является дополнительной защитой при запуске двигателя. Результатом его использования является минимизация риска износа двигателя.
Где используются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4?
Автомобили с бензиновым и дизельным двигателем.
Двигатели, в которых производитель одобрил использование этого типа масла.
охватывает и задерживается на мельчайших деталях двигателя;
образует плотную масляную пленку, позволяющую защитить двигатель от первой до последней минуты запуска, тем самым уменьшив его износ;
в сочетании с синтетической технологией защищает двигатель при различных температурных режимах;
100% защита двигателя вне зависимости от условий эксплуатации и способов вождения;
средства указанной марки демисезонные;
он не может быть подделан, потому что производитель позаботился о защите.
Отличительная особенность — свечение в ультрафиолетовом спектре. Такая разработка производителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.
«Лукойл Люкс СН / CF 5W-40»
Синтетика всесезонная. Относится к премиум-классу.
Назначение:
дизельные автомобили;
Бензиновые двигатели с наддувом, устанавливаемые на легковые автомобили, фургоны и грузовики.
Масло отечественное «Лукойл Люкс SN / CF 5W-40» относится к синтетическим.Судя по отзывам автолюбителей и тестам, это на сегодняшний день одна из самых надежных смазочных материалов в своей ценовой категории.
Это официально зарегистрированный российский продукт. Обеспечивает высочайший уровень защиты и отвечает всем требованиям.
предотвращает образование известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
предотвращает образование шлама при низких температурах;
благотворно влияет на уплотнения;
Химический состав масла помогает облегчить запуск двигателя в экстремальных условиях.
Образование защитной пленки на деталях обеспечивает максимальную защиту при запуске двигателя.
Преимущества Лукойл Люкс SN / CF 5W-40:
снижает расход топлива;
сводит к минимуму присутствие шума;
— лучшая защита двигателя в любых условиях;
предотвращает образование отложений на двигателе.
Масло «Лукойл Люкс API SL / CF 5W-30»
Основная область применения — легковые и легкие коммерческие автомобили, для которых рекомендуется использование легковесных смазочных материалов.Предназначен для двигателей автомобилей «Форд», «Рено». По положительным характеристикам аналогичен предыдущему бренду.
Заключение
И в заключение стоит отметить, что закупку моторных масел необходимо осуществлять в проверенном специализированном магазине, который по первому вашему запросу сможет предоставить документ, гарантирующий качество продукции. И лучше всего это делать в магазинах на заправках. За качество товаров, купленных на рынке или просто на обочине дороги, вам вряд ли кто-нибудь ответит.
Итак, мы разобрались, можно ли смешивать синтетические масла. Мы надеемся, что эта информация окажется для вас полезной.
Никогда не теряет актуальности вопрос добавления масла 5W30 в 5W40. Такая возможность часто интересует многих автовладельцев, которые, в свою очередь, не спешат смешивать смазочные материалы, опасаясь последствий подобных экспериментов. Сразу стоит отметить, что такие решения не рекомендуется принимать слишком часто. Желательно доливать в двигатель той же жидкостью, которая уже туда залита.Внимательные водители всегда имеют в запасе небольшую запасную канистру с маслом для доливки.
Можно ли комбинировать 5W30 и 5W40?
В дороге возможны разные ситуации, необходимость брать смазочную жидкость время от времени может возникать у других водителей. В таких случаях необходимо точно знать, совместима ли доливаемая жидкость с базовой жидкостью.
Чтобы определить возможность безвредного сочетания смазочных материалов, рекомендуется более подробно ознакомиться со свойствами масла, соответствующего каждому обозначению по данной классификации.
Что такое классификация SAE?
Это классификация моторных масел по степени вязкости, введенная Американским обществом автомобильных инженеров, которая разделяет смазочные материалы на отдельные подтипы в соответствии с их способностью работать при определенной температуре.
Вязкость смазки определяется характером трения, возникающего между молекулами данного вещества.
Можно охарактеризовать несколько типов вязкости:
Кинематическая вязкость измеряется при двух фиксированных температурных условиях, соответствующих 40 ° C и 100 ° C.Измерение происходит путем фиксации продолжительности истечения определенного объема жидкости из узкого сосуда высокого давления;
Установлена минимальная температура, при которой масляный насос может перекачивать жидкость.
Динамическая вязкость измеряется в мПа x сек. при воздействии температуры 150 C °.
Минимальная температура, при которой стартер может быть активирован для вращения двигателя.
Класс
SAE предоставляет потребителям информацию о температурном диапазоне рабочей среды, в котором стартер будет эффективно выполнять свои функции, а масляный насос будет прокачивать жидкость через всю систему во время холодного запуска.
По SAE масла делятся на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60) классов. Чем выше коэффициент, тем соответственно выше степень вязкости жидкости.
Всесезонные масла, способные выполнять необходимые функции в широком диапазоне температур, отмечены двойной маркировкой, определяющей зимний и летний класс, например, 0W30 означает, что масло необходимо заливать в двигатель с расчетной рабочей температурой от От 0 ° C до 30 ° C.
Напрашивается вывод, что жидкость 5W40 подходит для добавления в масло с классом вязкости SAE 5W30. Следует понимать, что не рекомендуется добавлять 5W30 в 5W40, если температура окружающей среды при эксплуатации автомобиля выше 30 ° C. В таких случаях не рекомендуется смешивать два типа упомянутых смазочных материалов. Это может отрицательно повлиять на характеристики потока жидкости.
Какие заблуждения наиболее распространены среди автовладельцев?
Некоторые владельцы автомобилей считают, что присадки, содержащиеся в различных маслах, могут вызвать развитие химической реакции, опасной для механизмов двигателя.На самом деле характеристики современного смазочного материала, если не брать во внимание худшее и высшее качество, примерно одинаковы у всех производителей, за исключением некоторых примеров. Конечно, каждый производитель хочет, чтобы качественные характеристики своей продукции были на высшем уровне.
Допускается добавление жидкости 5W30 к 5W40 или наоборот, даже если они изготовлены разными производителями. Нет смазочных материалов, которые могут избавить от проблем с двигателем. Благодаря моторным жидкостям можно только временно скрыть эти проблемы и отсрочить необходимость их решения.
Чтобы развеять все сомнения автолюбителей, следует отметить, что заглушить весь двигатель, долив не того масла, невозможно.
Некоторые водители считают, что масло 0W30 нельзя смешивать с другими сортами, и только этот же продукт можно использовать для доливки двигателя.
Это мнение ошибочно, так как в современных агрегатах смазочные материалы дополнительно действуют как гидравлическая жидкость. Например, нормальная работа клапанов VTEC или шестерен VTC возможна только при соответствующем давлении жидкости в определенной точке.Следовательно, когда речь идет о гидравлических свойствах, к жидкости должны предъявляться определенные требования к вязкости.
Скорее всего, это причина многочисленных рекомендаций заливки маловязких масел в современные двигатели … В этом случае щелочная активность смазок должна быть оптимальной, чтобы очищать труднодоступные места от различных скоплений. Если своевременно не произвести замену или залить некачественный товар, со временем можно получить проблемы с двигателем.
Ошибки при выборе правильной смазки могут впоследствии вызвать серьезные проблемы.Свежее масло с индексом вязкости выше 0W30 можно доливать в двигатель и преодолевать 2000-3000 км, ни о чем не беспокоясь. Лучше всего эксплуатировать автомобиль только в городских условиях.
Также среди автовладельцев бытует мнение, что недопустимо добавлять 5w30 в мотор, залитый жидкостью 5W40. В идеале вязкость добавляемой смазки должна соответствовать вязкости, которая уже течет вокруг элементов двигателя. Но, если жидкость из него вылита по техническим причинам и в ближайшее время будут проводиться ремонтные работы, можно смело комбинировать разные смазочные материалы в любых пропорциях.
Некоторые производители создают «перекрестные» жидкости разной вязкости, сочетание которых практически не вызывает негативных последствий.
Смешивание синтетических и минеральных масел 5w30 и 5w40
Можно смешивать синтетику с минеральной водой
Сразу можно сказать, что ничего страшного не произойдет, если вы попробуете смешать жидкость на синтетической основе и полусинтетику. Эта комбинация способна поддерживать машину в исправном рабочем состоянии очень долго и ничего страшного с ней не случится.Естественно, что такие растворы лучше использовать только при отсутствии той же смазки. В городских условиях, конечно, предпочтительнее стараться не мешать разные жидкости.
Возможные негативные последствия
Как упоминалось ранее, смешивание жидкостей 5w-30 и 5w-40 может привести к небольшому снижению высокотемпературной вязкости. Когда количество смазки резко падает и невозможно залить мотор той же жидкостью, можно использовать вещество того же производителя, но с другим показателем плотности молекул.Если водитель решит смешать два разных масла одной марки, это не окажет отрицательного воздействия на силовую установку. Может произойти лишь небольшое снижение вязкости.
При эксплуатации всесезонных масел с вязкостью 5w-30 или 5w-40 двигатель запускается без особых затруднений даже при нагреве до 35 ° С. Если смешать эти два состава, уровень термической вязкости будет понижен на несколько градусов. Это критическое состояние, поскольку оно напрямую влияет на работу двигателей при повышенных рабочих температурах.
При смешивании синтетических жидкостей, пригодных для работы при температуре 40 ° C, не исключена возможность ухудшения работы двигателя из-за несовместимых присадок. Дело в том, что производители используют различные технологии для повышения вязкостных характеристик своих смазочных материалов, что подразумевает использование определенных компонентов. Если вы попытаетесь их смешать, в результате может получиться композиция, которая будет мешать нормальной работе двигателя и постепенно выводить его из строя.
При сочетании минерального и синтетического состава могут возникнуть проблемы с эксплуатационными характеристиками двигателей, выражающиеся в ускоренном износе прокладок.Причина этого — отсутствие стабильной вязкости у смазок на минеральной основе. Для таких комбинаций рекомендуется использовать только специальные присадки, но не исключена возможность негативного воздействия на структуру синтетической составляющей используемой жидкости. Поэтому специалисты рекомендуют ознакомиться с материалами, изложенными в инструкции по эксплуатации транспортного средства той или иной модели, прежде чем комбинировать разные виды смазочных материалов.
Что следует сказать в заключение?
Принимая во внимание все вышеперечисленные аргументы, каждый автовладелец легко определит, можно ли помешать 5w30 и 5w40.Поэтому в ситуации, когда во время движения обнаруживается, что в двигателе практически не осталось смазочных материалов и еще предстоит преодолеть значительное расстояние, можно позаимствовать у проезжающих водителей немного жидкости, смело смешивая ее с тем, что есть. уже залил в двигатель и спокойно продолжаю ехать.
И немного о секретах Автора
Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня, как и у всех мужчин, есть хобби.Мое хобби — рыбалка.
Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.
Внимание, только СЕГОДНЯ!
Проводя техническое обслуживание своего автомобиля, каждый автомобилист хотя бы раз в жизни задавался вопросом: а можно ли смешивать жидкости с разной маркировкой? Мнения специалистов расходятся, одни утверждают, что подобное событие пагубно скажется на состоянии установки, кто-то уверен, что невозможно доказать виновность смешанной смазки в поломке двигателя и разжижение ни к чему не приведет. Плохо.Попробуем разобраться, можно ли смешивать моторное масло 5W30 и 5W40, и какие последствия могут возникнуть.
Необходимость долить еще одну смазку обычно возникает при наличии остатков неиспользованного масла. Выбрасывать жалко, поэтому автовладельцы сохраняют его для использования при следующем ТО, чтобы сэкономить. Но бывают ситуации, когда жидкость требуется сразу, а подходящего состава нет в наличии. Что делать?
Прежде чем объединить два типа масел, давайте разберемся в их различиях.
Средние диапазоны рабочих характеристик масла
На первый взгляд кажется, что у пластичных смазок отличается только маркировка, а именно: ее вторая цифра — 30 и 40. По международному стандарту SAE это обозначение характеризует диапазон «плюсовых» температур, в котором жидкость остается стабильной. Для 5W30 предельная температура не должна превышать 30 градусов, для 5W40 — 35. Эта разница в термической стабильности объясняется просто — жидкости имеют разную вязкость … 5W30 имеет более текучую структуру, которая обеспечивает оптимальное распределение смазки летом и зимой. условия.5W40 характеризуется более вязкой консистенцией, необходимой для сохранения смазывающих свойств при критическом повышении уровня ртути. Однако он не вызывает кристаллизации состава в холодных условиях.
Это обобщенное различие моторных масел схожей вязкости. Однако есть и индивидуальные «несходства»:
производитель и состав. Количество нефтепереработчиков в мире зашкаливает, поэтому было бы абсурдно полагать, что смазочные материалы идентичны.Даже у одного производителя масла 5W30 и 5W40 будут отличаться не только высокотемпературными возможностями.
химическая основа и допуски. Обе жидкости могут быть представлены разными химическими основами (минеральная вода, полусинтетика, синтетика), соответственно их допуски также не будут совпадать.
технические характеристики.
Для наглядности сравним смазки одного производителя и разберемся, что именно отличается по их параметрам:
Согласитесь, мне сразу захотелось вмешиваться в такие жидкости внутри силовой установки — ведь они отличаются практически по всем показателям!
Взаимодействие 5W30 и 5W40
Под капотом автомобиля можно смешать моторные масла, которые имеют определенное сходство друг с другом.Например, он был произведен одним нефтяным гигантом и имеет такую же химическую базу. В этом случае смазка образует однородную смесь, которая без нареканий будет циркулировать внутри моторного отсека. Изменений в работе автомобиля не заметят, ведь масло просто распределится между элементами и создаст на них прочный пленочный слой.
Этого можно добиться, если смешать разные виды полусинтетики или синтетики. В тех случаях, когда возникает необходимость добавить в синтетическую жидкость минерал, возникает главный вопрос: а стоит ли пробовать?
Попробуйте, но не рассчитывайте на хорошие результаты.Сама минеральная вода не имеет стабильной вязкости; теряет его при длительных нагрузках или резких перепадах температуры. Для регулирования процесса кристаллизации и изменения структуры масла в его состав добавляют специальные присадки, которые при попадании в синтетический материал нейтрализуют его возможности. Таким образом, в силовой установке нестабильная моторная смазка испаряется при воздействии высоких температур. Американские инженеры рекомендуют при необходимости смешивать полусинтетическое и синтетическое масло, минуя полностью натуральную основу.
При объединении 5W30 и 5W40 консистенция получается с маркировкой 5W3X, где X — показатель, зависящий от количества первой и второй жидкости. Такой состав можно использовать недолго: он быстро потеряет работоспособность и превратится в неоднородную кашицу.
Автопроизводители всегда четко указывают, какие смазочные материалы можно использовать под капотом. Если раньше в машину заливали масло 5W40, а теперь вы разбавили его 5W30, то прежняя вязкость нефтепродукта потеряется.Недостаточная вязкость не задержит масло на металлических поверхностях и быстро покинет рабочую зону.
Повышенная вязкость, достигаемая при разбавлении 5W30 смазкой 5W40, затрудняет проворачивание коленчатого вала, что приводит к увеличению нагрузки на двигатель внутреннего сгорания и увеличению расхода топлива.
Каковы последствия смешивания этих жидкостей?
Если вы любитель экспериментов и вам все равно, как вы почувствуете силовой агрегат транспортного средства после небольших экспериментов, самое время предупредить вас о последствиях неправильного смешивания смазочных материалов.
Как выяснилось, моторные масла практически одинакового состава и допусков можно смешивать друг с другом, не нарушая обычных характеристик моторного отсека. Но что будет, если под капот попадут жидкости, не имеющие между собой ничего общего, кроме маркировки 5W? Уже будет неоднородность смазочного состава. Неоднородность вызовет хаотичное распределение моторного масла внутри установки, а значит, некоторые механизмы просто останутся без защиты.Следует добавить, что недостаток масла приведет к заклиниванию коленчатого вала?
Помимо частичного масляного голодания существует высокий риск образования агрессивных химических реакций из-за соединений несовместимых присадок. Производители, как правило, держат в секрете друг от друга свой состав и технологию производства, поэтому заранее предсказать, как будут себя вести жидкости, невозможно.
Когда смешивать 5W30 и 5W40?
Смешивание различных масел
Автомобильные двигатели разных моделей ведут себя совершенно по-разному, и если владелец отечественных «Жигулей» сказал вам, что во взаимозаменяемости масел нет ничего плохого, это не может гарантировать исправное состояние двигателя вашего новенького BMW.Есть чувствительные установки, которые при малейшем отклонении от нормы способны «впадать в анабиоз» и пресекать все попытки пойти дальше.
Изучая требования автопроизводителей (которые напечатаны в инструкции к автомобилю), обратите особое внимание на виды смазочных материалов, использование которых запрещено. Если среди них есть одна из рассматриваемых жидкостей, ни о какой совместимости речи быть не может.
Трудно представить, что такие, казалось бы, безопасные события могут привести к серьезным последствиям, однако их риск достаточно высок.Не нужно специально тестировать свою машину — ведь ремонт может стоить вам больших денег. Но если других вариантов нет, то добавлять 5W30 в 5W40 и наоборот рекомендуется только в экстренных случаях.
Например, если во время длительной поездки вы обнаружите, что уровень масла достиг минимума, а до ближайшего населенного пункта еще очень долгая езда, то можете заливать любой состав, который попадется под руку. Главное, этот компот слить в ближайший автосервис.
И наконец
Сегодня удалось разобраться, можно ли смешивать моторные масла 5W30 и 5W40.Как оказалось, возможно, но с небольшими оговорками. Однако, если есть возможность использовать только один вид смазки, не прибегайте к экспериментам. Сэкономив один раз на нужном нефтепродукте, вы рискуете остаться без колес. Спровоцировать образование большого количества нагара и сажи, которые будут препятствовать свободному перемещению деталей и привести к засорению системы, можно путем заливки смешанной смазки под капот.
Доброго времени суток! Объясните, можно ли добавить масло 5W-30 в масло OW-30? Заранее благодарим за ответ и помощь! (Евгений).
Здравствуйте, Евгений! Мы понимаем ваш вопрос, готовы дать на него исчерпывающий ответ.
[Скрыть]
Можно ли смешивать масла?
Вопрос смешивания моторных жидкостей актуален для многих автомобилистов. Нередко отечественные автомобилисты сталкиваются с необходимостью долить масло в двигатель, что влечет за собой множество насущных вопросов.
Сразу хочу отметить, что в смешивании моторных жидкостей класса 0W30 нет ничего плохого в 5W30. Цифры указывают на степень вязкости, и при такой небольшой разнице допускается смешивание.Но не всегда и при определенных условиях:
Если эти расходные материалы одного производства и вы уверены, что они имеют одинаковый химический состав. Смешивание «расходных материалов» разных производителей не допускается. Производители жидкостей часто используют в своих составах разные химические вещества. Если такие ММ используются длительное время, то жидкость просто теряет свои свойства, из-за чего не сможет выполнять все возложенные на нее функции. Кроме того, это чревато чрезмерным образованием нагара в системе iCE и, как следствие, повышенным расходом бензина.
Конечно, если вы попали в ситуацию, когда вам нужно срочно добавить ММ, чтобы добраться до дома, то это вполне приемлемо. Но длительная эксплуатация автомобиля с разными расходниками не допускается. Также обратите внимание, что оба типа масла должны быть синтетическими, полусинтетическими или минеральными. Смешивание «синтетики» с «минеральной водой» или «полусинтетикой» может иметь нежелательные последствия.
Как вы понимаете, желательно этого не делать. Но задайте вопрос — а оно вам нужно? Зачем смешивать марки вязкости OW-30 и 5W-30? Если вы хотите, чтобы ваша машина легко заводилась зимой, то лучше заправлять не «всесезонный», а зимний расходник… В общем, такая процедура добавления нежелательна, но в экстренных случаях ее можно делать.
Видео «Можно ли смешивать моторные жидкости?»
Вы также можете найти ответ на этот вопрос в этом видео.
Можно ли смешивать моторные масла 4,75
/ 5
(95,00%)
4 голос (ов)
Можно ли смешивать моторные масла разных производителей , по этому поводу много споров и мнений. Некоторые думают, что все моторные масла одинаковые. Поэтому в двигатель заливают то, что в магазине дешевле.Есть еще один миф, что разная вязкость, разные химические добавки уже говорят о том, что моторные масла все разные, и смешивать их категорически нельзя. Давайте посмотрим на эту проблему.
Боишься быть обманутым в автосервисе? Нажмите на любой из нижеприведенных мессенджеров, чтобы узнать 5 простых способов избежать жульничества 👇
Моторные масла разных производителей обычно смешивают при желании автовладельца перейти на смазку другой марки , которая соответственно отличается по вязкости и типу.
Бывают ситуации, когда автовладелец вынужден долить еще одно моторное масло. Причина может заключаться в падении уровня масла в двигателе, но подходящего под рукой не оказалось, либо его нет в продаже. И они идут на такой шаг, доливая другую марку моторного масла.
Автосервис в Москве по замене моторного масла:
Погрузка автосервисов …
Современные моторные масла можно смешивать друг с другом без каких-либо последствий. Причем любой, полусинтетический с минералом, синтетический с полусинтетическим, дизельный с бензином, 5w30 с 15w40.Доказать это довольно легко.
В рамках одного концерна база всех масел одинаковая, а присадки практически одинаковые. Поэтому такие жидкости разрешено смешивать, причем в разных пропорциях.
Однако почти никто не задумывается о том, как при самой обыкновенной замене масла и масляного фильтра в двигателе остается около 5-10% отработанная жидкость.
Любой продукт, который производится в мире, соответствует нормам и стандартам качества.Моторное масло не исключение.
Главный критерий соответствия американскому стандарту API , европейскому ACEA заключается в совместимости и смешиваемости масел.
Если производитель не может обеспечить смешиваемость, он не достигнет соответствия API и ACEA со всеми вытекающими отсюда последствиями. Которые идут до запрета на продажу таких масел на американском и европейском рынках. Вот почему используются противопенные добавки.
Можно смешать, например, синтетику 5w40 с полусинтетикой 10w40, и получить масло с вязкостью 6w40 или 8w40 в зависимости от соотношения при смешивании .
Таким образом, если вы хотите изменить вязкость моторного масла, все же лучше использовать жидкость той же марки. По этой причине добавки и различные химические компоненты внутри группы не будут отличаться. Поэтому лучше всего контактируют моторные масла одной группы.
Внутри бренда смешиваются любые масла в любой пропорции.
Причины:
Та же масляная база.
Вязкостные присадки такие же.
Пакеты присадок в основном такие же.
Конечно, моторные масла будут отличаться, но конфликтовать точно не будут. Ни для кого не секрет, что есть заводы, выпускающие моторные масла под разными брендами. Причем из того же масла и тех же присадок. Так что концерн зарабатывает намного больше денег.
Качество этих масел будет идентичным. Все они будут иметь похожие свойства. Поэтому не будет осадков, перекатывания, вспенивания. Но цена будет существенно отличаться. И тогда вам решать, платить ли за бренд и качество или за качество.
Моторные масла разных производителей смесь … Впрочем, некоторые специалисты и даже заводы-производители особо не рекомендуют. Утверждают, что разные бренды используют самые разные химические вещества. добавки и добавки, которые могут отличаться по содержанию. Конечно, это не значит, что жидкость сразу пенится и выпадет в осадок.
Но лучше всего это делать, когда вы планируете непродолжительную поездку, или для того, чтобы добраться до нужной СТО, чтобы избежать негативных последствий.
Поэтому многие автомобилисты заливают те масла, которые рекомендуют автосалоны или СТО. Ведь неправильное смешивание моторных масел разных производителей может привести к плохим последствиям , что бывает крайне редко. Однако этим решением не следует злоупотреблять.
Смешивание разрешено, но вопрос в том, нужно ли это. Самый идеальный вариант замены моторного масла — выбрать одно масло, один фильтр и заменить его самостоятельно или на той же СТО.Таким образом можно свести к минимуму риски разлива некачественного масла и установки плохого масляного фильтра.
Смешивать моторное масло необходимо только в крайнем случае.
Рассмотрим ситуацию. На трассе загорелся свет. Однако подходящего масла со мной не оказалось. На ближайшей СТО, на заправке, в автомагазине такого масла тоже нет.
Если для двигателя автомобиля требуются специальные моторные масла. В этом случае посмотрите на допуски. Возьмите любой подходящий допуск и долейте до следующего.
Если машина не требует специальных масел … Тогда бери нужную вязкость, если нет, то заливай масло более высокого качества.
Залить полусинтетику 15w40 или полусинтетику 10w40 в минеральную 15w40.
Залить синтетику 5w40 в полусинтетику 10w40.
Залить 5w40 синтетику, залить синтетику 5w30 и т. Д.
Если нет моторного масла более высокого качества, чем у вас, то заливайте то, что есть, но уже на СТО.Это также применимо, если вы с подозрением относитесь к продавцу и моторному маслу. Против фальшивого моторного масла требования API, ACEA бесполезны.
А теперь резюмируем, по каким параметрам можно смешивать:
При смешивании обязательно смотрите допуски — они должны совпадать (совместимы).
Класс масла должен совпадать. Не заливайте автомобильное масло для грузовых автомобилей.
Рекомендуется смешивать масла одинаковой вязкости.
Рекомендуется смешивать масла одной группы.
Обязательно улучшите качество масла. К минералу добавляют полусинтетику, а к полусинтетике — синтетику.
Не допускается:
Уменьшить качество масла. Не заливать в синтетические полусинтетические материалы.
Не смешивайте минеральное масло с синтетическим.
Не смешивайте в пропорциях от 50 до 50 , лучше всего доливая не более 15%.
Наконец…
Теперь вы знаете, что разрешено смешивать моторные масла разных производителей … Однако доливайте жидкость другой марки только в самых крайних, экстренных случаях. Используйте только качественные и оригинальные моторные масла, на хорошие это точно не приведет.
5w30 Вс. 5w40: какое масло лучше?
Эта статья даст вам полное сравнение между 5w30 и 5w40.
Одна из самых распространенных процедур, выполняемых на автомобиле, — это замена масла. Независимо от того, являетесь ли вы мастером своими руками, который будет делать это самостоятельно, или тем, кто предпочитает, чтобы это делал профессионал, выбор правильного масла очень важен.Когда дело доходит до масла, существует множество вариантов. В этой статье будут рассмотрены сходства и различия между 5w30 и 5w40 .
Факторы, которые следует учитывать при выборе масла
При выборе моторного масла следует учитывать несколько важных факторов. Прежде всего, проверьте руководство пользователя на предмет рекомендаций производителя. Этот тип масла подойдет лучше всего, так как именно для него предназначен ваш двигатель.
5w40 останется толще при более высоких температурах, чем 5w30.
Еще одним фактором, который следует учитывать при выборе между 5w30 и 5w40, является температура , при которой масло будет работать. 5w40 останется более густым при более высоких температурах, чем 5w30, , которые могут обеспечить лучшую смазку двигателя при этих температурах и привести к более высокое давление масла.
Также следует учитывать, под какой нагрузкой двигатель обычно работает. 5w30 и 5w40 будут иметь одинаковую вязкость и уровень защиты в холодном состоянии, но при работе с более серьезными нагрузками 5w30 может обеспечить меньшую защиту вашего двигателя, чем 5w40.5w40 останется более вязким, чем 5w30, и поможет сохранить давление масла при большой нагрузке.
5w40 Моторное масло
Некоторые характеристики моторного масла 5w40:
Лучшая защита при более высоких температурах
Может помочь снизить расход масла по сравнению с 5w30
Легкий запуск двигателя при низких температурах
Помогает повысить давление масла в определенных областях применения
5w30 Моторное масло
Некоторые характеристики моторного масла 5w30:
Хорошая общая защита двигателя
Легкий запуск в холодную погоду
Потенциально лучшая экономия топлива по сравнению с 5w40
Более легкий внутренний поток масла при более высоких температурах (может снизить давление масла)
В чем сходство между маслом 5w30 и 5w40 ? Моторные масла
5w30 и 5w40 имеют некоторое сходство:
Оба имеют одинаковый рейтинг вязкости при низких температурах .5w показывает, насколько хорошо масло будет течь через двигатель в холодном состоянии. Оба моторных масла имеют рейтинг 5, поэтому они обеспечивают одинаковую текучесть и защиту в более холодных условиях эксплуатации.
Многие автопроизводители одобряют использование обоих в своих двигателях.
В чем разница между маслом 5w30 и 5w40?
Между моторным маслом 5w40 и 5w30 есть несколько важных отличий.
Вязкость при высоких температурах. 5w30 будет тоньше 5w40 при более высоких температурах, что, возможно, снизит давление масла и обеспечит меньшую защиту двигателя.
Экономия топлива. Поскольку 5w30 тоньше и легче течет при высоких температурах, он создает меньшее сопротивление между движущимися частями внутри двигателя вашего автомобиля, что приводит к немного более высокой экономии топлива, поскольку двигателю не приходится прилагать столько усилий, чтобы перемещать эти части во время движения. Обратное верно для более толстого 5w40.
Цена: Вообще 5w30 дороже 5w40.
Могу ли я использовать 5w40 вместо 5w30?
В большинстве приложений использование 5w40 вместо 5w30 вполне допустимо.Скорее всего, в исправном двигателе вы не заметите никакой разницы. В большинстве поздних моделей легковых и грузовых автомобилей используются регулируемые фазы газораспределения и подъем, контролируемый давлением моторного масла. На этих автомобилях важно использовать ту вязкость, которую рекомендует производитель, поскольку разная толщина может повлиять на давление масла, тем самым влияя на работу этих систем.
На старых легковых и грузовых автомобилях, в которых нет этих технологий, эти два масла в основном взаимозаменяемы.
Можно ли смешивать масло 5w30 и 5w40?
Рекомендуется не смешивать моторные масла разной вязкости.В краткосрочной перспективе это не приведет к повреждению двигателя, поэтому допустимо доливать автомобиль с низким содержанием масла другой вязкости. Однако поможет, если вы не будете использовать его в долгосрочной перспективе. Я бы порекомендовал как можно скорее заменить масло и залить любым маслом, которое требует производитель, чтобы избежать возможных повреждений.
Как и во всем, что касается автомобиля, лучше всего следовать рекомендациям вашего владельца или руководству по обслуживанию. Вы должны проявлять особую осторожность при выборе моторного масла, если ваш автомобиль оснащен VVT, потому что разница в давлении масла влияет на эту систему.Но в целом, если ваш автомобиль требует 5w30, но его нет в наличии или вы не хотите тратить лишние деньги, 5w40 будет подходящей альтернативой.
Подробнее: 10w30 против 5w30: можно ли использовать 10w30 вместо 5w30?
Пакет для замены масла — 5W30 и 5W40 (15+ WRX)
Пакет для замены масла — 5W30 и 5W40 (15+ WRX)
Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее. Чтобы соответствовать новой директиве о конфиденциальности в Интернете, нам необходимо запросить ваше согласие на установку файлов cookie.
Узнать больше.
Разрешить файлы cookie
Комплексный комплект для замены масла для вашего 2015+ FA20 WRX!
В комплект для замены масла входят:
OEM Subaru Масляный фильтр
OEM Subaru Шайба сливной пробки
Моторное масло на ваш выбор
Schaeffer’s Supreme 9000
Повышает долговечность двигателя и экономию топлива
Сохраняет двигатель в чистоте: минимальное образование шлама, сажи и углерода
Надежная защита от износа, истирания и истирания в сочетании с двумя проверенными модификаторами трения, Micron Moly и Penetro
Устойчив к истончению при высоких температурах, обеспечивает большую защиту
Быстро смазывает при более низких температурах
Синтетическое масло Motul 8100 (Full SAPS)
8100 Series — это 100% синтетическое моторное масло, составленное, разработанное и испытанное в соответствии с последними техническими требованиями для бензиновых и дизельных двигателей.Motul 8100 содержит синтетические базовые масла и специальные молекулы модификаторов трения, которые обеспечивают превосходное сопротивление масляной пленки, уменьшая трение в двигателе, поддерживая давление масла и в целом снижая рабочую температуру. 8100 обеспечивает превосходные смазывающие свойства, такие как износостойкость и устойчивость к высоким температурам, а также контролируемый расход масла. Антиоксидантные, противоизносные, антикоррозионные, противопенные свойства. Синтетическое моторное масло Red Line
Полностью синтетическая формула сложного эфира для легковых автомобилей, легких грузовиков, высокопроизводительных транспортных средств и морских судов
Превосходная защита от износа и снижение трения в широком диапазоне условий эксплуатации
Высокая моющая способность позволяет увеличивать интервалы замены и обеспечивает повышенную чистоту
Повышенная экономия топлива и кольцевое уплотнение для большей мощности
Моторное масло Driven Street Performance
Масло
Driven Racing Oil, разработанное Joe Gibbs Racing, разработано специально для гоночных автомобилей с высокими рабочими характеристиками.Что отличает нашу продукцию? Проще говоря, наши продукты уникальны, потому что мы всегда ставим двигатель выше молекулы. В то время как другие нефтяные компании любят химию и ничего не понимают в реальном мире, моторное масло Motul 300V — поставляется в двухлитровых канистрах
100% синтетическое моторное масло для гонок на основе технологии ESTER Core. Благодаря техническому партнерству с самыми престижными гоночными командами MOTUL разработала широкий ассортимент смазочных материалов для гоночных и спортивных автомобилей. Линия для мотоспорта 300V улучшает характеристики двигателей последнего поколения наряду с высокой защитой от износа, падения давления масла и окисления из-за высокой температуры.Чистая сила. Низкое разбавление двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Эксплуатация, обслуживание и техническое обслуживание легкового автомобиля или внедорожника может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая выхлопные газы двигателя, окись углерода, фталаты и свинец, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и врожденные дефекты. или другой вред репродуктивной системе. Чтобы свести к минимуму воздействие, избегайте вдыхания выхлопных газов, не выключайте двигатель на холостом ходу, за исключением случаев, когда это необходимо, обслуживайте автомобиль в хорошо вентилируемом помещении и надевайте перчатки или часто мойте руки при обслуживании автомобиля.Для получения дополнительной информации посетите https://www.P65Warnings.ca.gov/passenger-vehicle.
Дополнительная информация
Артикул
15208AA170 803916010
Тип продукта
Обслуживание и аксессуары
Обслуживание и аксессуары
Моторное масло
Марка
Настройка утюгов
Нужна помощь по этому продукту?
Общайтесь с нашими сотрудниками в чате в реальном времени, позвоните нам по номеру 303.402.5142 или напишите нам по телефону
[электронная почта защищена]
Быстрая доставка
Товары отправляются в течение 2 дней после поступления на склад. По вопросам на складе звоните.
Easy Returns
Дружественная политика возврата, потому что наш приоритет — убедиться, что у вас есть правильный продукт.
Поболтай с нами,
при поддержке LiveChat
В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ 0W40 И 5W30 МОТОРНОЕ МАСЛО
Что такое моторное масло: Это вещество, которое содержит комбинацию базового масла и добавок, таких как моющее средство, антиоксидант, модификаторы трения, используемых для уменьшения трения, смазки, смазки, очистки и т. Д. В автомобилях, газонокосилках, мотоциклах и т. Д. другие машины.Моторные масла обычно делятся на три категории: минеральные, полусинтетические и синтетические.
Минеральное масло: Это моторное масло обычно не рекомендуется большинством производителей автомобилей, потому что в нем нет моющих средств, которые помогают при очистке двигателей, они менее дороги и подходят для старых автомобилей с двигателями.
Полусинтетическое масло: Это сочетание некоторых качеств минерального масла и чистого синтетического масла
Синтетическое масло: Это наиболее рекомендуемое моторное масло, поскольку оно улучшено для работы при любых температурах, очищает двигатель от загрязнений и повышает топливную экономичность при использовании.
Наше внимание сосредоточено на двух моторных маслах, 0W40 и 5W30, , и именно на них мы сосредоточимся в наших обсуждениях.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ 0W40 и 5W30 И ИХ МАРКИ
0W40 MOTOR OIL: 0W40 — синтетическое моторное масло, которое получают из комбинации синтетического базового масла в формах PAO-4, PAO-6 и PAO-8 и с добавками, такими как моющие средства и антиоксиданты. Применяется как в бензиновых, так и в дизельных двигателях
.
5W30 MOTOR OIL: 5W30 — синтетическое моторное масло, которое образовано из комбинации синтетического базового масла в форме PAO-4, PAO-6 и PAO-8 и некоторых минеральных базовых масел в форме SN 100, SN 150, SN500, с добавками, такими как моющие средства и антиоксиданты.
ВЯЗКОСТЬ / КЛАСС МАСЛА
Вязкость моторного масла означает просто текучесть моторного масла, густого или тонкого, густого в контексте бутылки с джемом и тонкого в контексте бутылки пива. Число моторного масла используется для определения его вязкости, поэтому мы собираемся использовать числа нашего моторного масла Focus для интерпретации их вязкости.
Существует две марки моторного масла: одинарное, (толстое или тонкое) и универсальное (толстое и тонкое). Эти марки также можно определить по номеру в названии моторного масла.Вот быстрый переводчик. Отдельные сорта имеют одно число, обозначающее только вязкость, в то время как многоуровневые имеют два числа, разделенных алфавитом, обозначающим вязкость и температуру.
Число перед буквой W обозначает уровень или вес вязкости при низкой температуре. Чем выше число, тем он толще, а чем меньше число, тем тоньше.
W означает зима.
Число после W просто обозначает вязкость моторного масла при нормальной рабочей температуре двигателя
Теперь давайте интерпретируем наше заинтересованное моторное масло;
0W40: Комбинация цифр и алфавита показывает, что вязкость (0W) низкая, улучшение тонкое, а не толстое.40 в 0W40 означает, что моторное масло должно падать в определенных пределах вязкости при 100 ° C. Судя по цифрам и алфавиту моторного масла, по классификации это всесезонное моторное масло
.
5W30: Снова комбинация цифр и алфавита показывает, что вязкость (5W) выше, чем у 0W40, поэтому он густой, а не тонкий. 30 в 5W30 означает, что вязкость моторного масла упадет в пределах определенного предела при 100 o C. Это моторное масло является универсальным по расположению цифр и букв.
Односортное моторное масло или масло одной вязкости выглядит как это SAE 20W, они также известны как моносортные, но со временем они устаревают к
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА 0W40 И 5W30
Несомненно, тип используемого моторного масла влияет на расход топлива автомобилем, минеральное моторное масло, как правило, потребляет больше топлива, чем синтетическое моторное масло. Наши моторные масла с концентрацией являются синтетическими, но все же существует переменная для определения более экономичного моторного масла между ними, и это зависит от их уровня вязкости.Моторные масла с меньшей вязкостью, то есть жидкие моторные масла, как правило, более экономичны в расходе топлива. Исследуемые моторные масла являются экономичными по топливу, поскольку они поддерживают хороший уровень вязкости жидкого масла, но 5W30 поддерживает лучший уровень как при ударе, так и при низких температурах, и его также обычно рекомендуют из-за экономии топлива. Возможно, вы захотите проверить влияние этого экономичного моторного масла или деталей вашего автомобиля, если они не вызывают износа.
ТЕМПЕРАТУРА ДЛЯ 0W40 И 5W30
У нас во всем мире разная температура, что вызывало проблемы с моторным маслом, но только после того, как было изготовлено всесезонное масло, и оно было приспособлено к изменяющимся температурам и температурным изменениям, хотя всесезонное моторное масло сделано с учетом температуры При замене масла в разных регионах по-прежнему сохраняется неактивная температура, например, в Европе и Африке, поэтому этот фактор следует учитывать при покупке моторного масла.В общем;
Масло 0W нормально течет до -30 ° C (
Масло 5W нормально течет до -25 ° C
Когда становится жарко, все совсем по-другому, 5W30 будет работать лучше из-за его густой вязкости, ему потребуется больше времени, чтобы стать тоньше, чем 0W40, который тоньше. Хотя оба будут очень хорошо работать в Африке, но 5W30 будет лучше работать в Африке, а 0W40 будет лучше работать в Европе.
КОГДА ИСПОЛЬЗУЮТСЯ 0W40 И 5W30
Изменение климата влияет на моторное масло, которое будет использоваться, более жидкие моторные масла будут предпочтительнее летом, в то время как более густое моторное масло лучше всего использовать летом, так как жара не окажет на них большого влияния, но это наблюдение бесполезно, потому что большинство моторных масел являются всесезонными, приспособленными к любым погодным условиям самостоятельно, плюс моторные двигатели в настоящее время превращаются в технологию водяного охлаждения под давлением для двигателей, которые поддерживают температуру двигателя 212F в течение 12 месяцев, а также поддерживают температуру моторного масла примерно такой же.Таким образом, как 0W40, так и 5W30 можно использовать как летом, так и зимой
ЦЕНЫ, КОТОРЫЕ ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ НА 0W40 И 5W30
Цены на эти моторные масла различаются, потому что есть разные производители этих продуктов для Mobil, Castrol, Premium, Chevron …… .. Но есть средний диапазон цен на эти продукты, как 0W40, так и 5W30 колеблется от 25- 28 долларов. Эти цены могут изменяться в зависимости от продавца. Лучше покупать у официального дилера, потому что неправильное моторное масло может вызвать серьезный износ деталей вашего автомобиля.
Лучшее
Выбор подходящего моторного масла для вашего автомобиля может быть действительно головной болью, но лучшая рекомендация, которую я бы дал, — это использовать моторное масло, рекомендованное производителем автомобиля, эту информацию можно найти в руководстве по автомобилю, а не просто соглашаться за рекомендацию, если изготовление. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя и внимательно изучите их, используя знания, полученные из этой статьи, и поверьте мне, вы получите лучший результат для своего автомобиля.
СРАВНЕНИЕ МАРКОВ МАСЛА
Не выбирайте какой-либо тип масла. При этом учитывается множество факторов, таких как возраст автомобиля, пробег, текущее состояние двигателя и климат. Используйте эти статьи для подробного сравнения вязкости, стоимости и климата, чтобы выбрать подходящий.
Почему европейским автомобилям требуется другое масло
От чрезвычайно высоких характеристик до невероятного стиля — европейские автомобили предлагают своим владельцам множество преимуществ. Однако, как и в случае с любым другим транспортным средством, важно убедиться, что вы используете правильное масло, чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля.В частности, европейские автомобили требуют специального масла, а использование стандартного моторного масла может вызвать проблемы для вашего автомобиля.
Итак, чтобы помочь вам понять различия между американским и европейским моторным маслом, вот подробный обзор того, почему европейские автомобили требуют специального моторного масла.
Нормы выбросов
Одним из факторов, сильно влияющих на конструкцию двигателей европейских транспортных средств, является то, что Европейский Союз имеет гораздо более строгие стандарты выбросов CO2 (диоксида углерода) и CO (оксида углерода), чем в США.В результате большинство европейских автомобилей начали использовать дизельные двигатели в 1990-х годах, потому что дизельные двигатели выделяют гораздо меньше CO2, чем двигатели, работающие на бензине.
Однако, хотя дизельные двигатели имеют более низкий уровень выбросов CO2, они производят гораздо более высокие уровни NOx и PM. Для борьбы с этим европейские автомобили с дизельными двигателями оснащены дизельными сажевыми фильтрами и катализаторами, которые помогают снизить выбросы до того, как они выйдут из выхлопной трубы автомобиля.
Причина, по которой все это влияет на то, какое масло можно использовать в этих транспортных средствах, заключается в том, что компоненты моторного масла могут оказывать негативное влияние на системы контроля выбросов транспортного средства.Эти компоненты включают сульфатную золу, серу и фосфор. В результате масла для европейских автомобилей, такие как синтетическое моторное масло Amsoil European Car Formula 5W-40 Improved ESP, обычно имеют более низкие уровни SAPS для защиты этих систем контроля выбросов.
Менее частая замена масла
Другая причина, по которой европейские автомобили требуют другого моторного масла, заключается в том, что европейские автомобили имеют более длинные интервалы замены масла. В то время как некоторые американские нефтепродукты, такие как Amsoil, позволяют водителям дольше оставаться между заменами масла, большинство этого не делает.
Европейские автомобили, как правило, могут проехать около 10 000 миль или 16 000 км до замены масла. Между тем, многие водители американских автомобилей привыкли менять масло примерно каждые 5000 миль или около того. Основными причинами этого являются цены на нефть в Европе и разные рекомендации производителей.
Из-за более длительных интервалов замены масла европейским автомобилям требуется моторное масло, способное защищать от износа, отложений и коррозии в течение более длительного периода времени, например синтетическое моторное масло Amsoil European Car Formula 5W-40 Classic ESP.
Специальные присадки
Как упоминалось в моей статье, посвященной различиям между синтетическим маслом и обычным маслом, большая часть моторного масла представляет собой смесь присадок, которые помогают маслу защищать двигатель автомобиля от вредных факторов, таких как ржавчина или износ.
В первую очередь из-за того, что европейские моторные масла меняют гораздо реже, требуются специальные присадки, чтобы двигатели оставались смазанными и работали с максимальной производительностью в течение более длительного периода времени.Кроме того, масла Amsoil для европейских автомобилей обеспечивают превосходную защиту систем выбросов, помогая европейским автомобилям сохранять свои экологически чистые характеристики.
Можно ли использовать синтетическое масло?
Синтетическое масло явно превосходит обычное масло во многих отношениях. Благодаря процессу химической очистки синтетического масла вы можете быть уверены, что в вашем моторном масле не останется никаких вредных свойств, и что ваш двигатель будет надежно защищен в течение более длительного периода времени.
Однако у вас может возникнуть вопрос, могут ли европейские автомобили использовать синтетическое масло из-за многих особых характеристик европейских автомобильных двигателей. Будьте уверены, что если продукт соответствует европейским автомобильным стандартам, синтетическое масло безопасно для использования в вашем европейском автомобиле.
Amsoil предлагает широкий выбор нефтепродуктов Amsoil специально для европейских автомобилей. Независимо от того, какая вязкость вам нужна или какие конкретные качества вы ищете, масло Amsoil сможет поддерживать работу двигателя вашего европейского автомобиля с максимальной производительностью в течение длительного времени.
Какие проблемы возникают при использовании неподходящего масла?
Понимание того, какие проблемы могут возникнуть в результате того, что вы не используете подходящее моторное масло для вашего автомобиля, может помочь принять правильные решения для ухода за вашим автомобилем. Чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля и защитить деньги, которые вы вложили в автомобиль, вам необходимо выбрать масло, которое не будет способствовать накоплению шлама и отложений, которые могут серьезно повредить ваш двигатель.
Использование неподходящего моторного масла может привести к повреждению, износу и коррозии критических компонентов, что может значительно сократить срок службы вашего автомобиля и привести к катастрофическому отказу двигателя. Более того, использование неподходящего масла в вашем европейском автомобиле может привести к повреждению его систем контроля выбросов.
Как выбрать правильное масло
Чтобы избежать перечисленных выше осложнений, очень важно выбрать правильное масло для своего автомобиля.
Прежде всего, вы должны проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, какая вязкость масла подходит для вашего автомобиля.В своем руководстве вы должны найти диаграмму, в которой указано, какие значения вязкости следует использовать для различных температурных диапазонов. Например, в вашем руководстве может быть указано, что вы используете 5W-30. Между тем, если вы планируете использовать его в основном в теплую погоду, ваше руководство может указать 5W-40 как лучший вариант. Как правило, безопаснее всего было бы выбрать 0W-40 или 5W-40, чтобы дать вам немного больше универсальности. Такая вязкость позволит вам легко заводить автомобиль в холодную погоду, не подвергаясь износу при более высоких температурах.
Независимо от того, какую вязкость вы в конечном итоге выберете, важно убедиться, что выбранное вами масло соответствует стандартам, предъявляемым к европейским автомобилям. Все продукты Amsoil, внесенные в список European Car Formula, обеспечат вам защиту, необходимую для получения максимальной отдачи от вашего автомобиля.
Если вы заинтересованы в покупке масла Amsoil для своего европейского автомобиля или у вас есть вопросы относительно того, какое масло вам следует использовать, посетите BuyGreatOil для получения дополнительной информации.
Что включает в себя обслуживание масел «Мерседес-Бенц»?
Когда придет время обновить эту услугу для вашего автомобиля Mercedes-Benz, при доставке в наш сервисный центр в Mercedes-Benz в Вест-Честере, недалеко от Мейсона, он получит следующую обработку:
Завершите замену масла в моделях 2008 года и старше (если не входит в обслуживание A / B)
Завершите замену синтетического моторного масла * для моделей 2009 года и новее в рамках обслуживания Mercedes-Benz Service A или Mercedes-Benz Service B Интервалы
Полная замена масляного фильтра * с использованием оригинальных запчастей
Старый фильтр будет переработан
Сервисный центр График обслуживания
Разница между синтетическим маслом иОбычное масло
Как и обычное масло, синтетическое масло производится из очищенной сырой нефти и состоит из базового масла, порошковых присадок и масла-носителя. Как и обычное масло, синтетическое масло производится из очищенной сырой нефти. При сравнении этих двух, основное различие между ними заключается в объеме переработки. Синтетическое масло очищается, перегоняется, очищается и подвергается деконструкции на молекулярном уровне. Такой уровень очистки дает ему несколько преимуществ по сравнению с обычными маслами, в том числе:
Сниженные депозиты
Пониженное трение из-за близкого размера молекул
Более чистая работа двигателя за счет присадок
Обеспечивает более высокую производительность в экстремальных климатических условиях
Конечный продукт содержит меньше примесей
Синтетические моторные масла для автомобилей Mercedes-Benz
Лист 229.1:
Масло
Castrol Syntec 5w-50
Castrol Syntec 10W-40
Mobil 1 Tri-Synthetic Формула 15w-50
Состав Mobil 1 Tri-Synthetic 0w-40
Полностью синтетическое моторное масло Valvoline Synpower 5w-40
Quaker State полностью синтетическая европейская формула 5w-40
Пеннзойл Синтетический Европейский 5w-40
76 Чистое синтетическое моторное масло 5w-40
Лист 229.3:
Масло
Shell Helix Ultra 5w-30
Масло
Shell Helix Ultra 5w-40
Castrol TXT Softec Plus 5w-30
Когда необходима замена синтетического моторного масла?
Для автомобилей Mercedes-Benz интервалы обслуживания Mercedes-Benz A ** и B ** включают замену синтетического моторного масла и масляного фильтра.(каждые 20000 миль или 2 года).
Выполните график техобслуживания Mercedes-Benz в Mercedes-Benz в Вест-Честере
Когда приходит время замены синтетического моторного масла «Мерседес-Бенц», компания «Мерседес-Бенц» в Вест-Честере может помочь вам сохранить двигатель вашего автомобиля в наилучшем состоянии. Запишитесь на прием сегодня и обязательно ознакомьтесь с нашими новейшими специальными предложениями! «Пока вы здесь, мы можем выполнить другие проверки автомобиля, в том числе проверить протектор шины, или показать вам, как проверить уровень масла.
* Замена масла и фильтра — это базовый рекламируемый сервисный компонент. Дополнительные услуги, определенные системой ASSYST Plus вашего автомобиля, которая рассчитывает потребности в обслуживании на основе ваших привычек вождения, времени, пробега и условий окружающей среды, могут увеличить стоимость обслуживания.
** Только автомобили Mercedes-Benz 2009 года выпуска и новее. Цена, объявленная на услугу A / услугу B, включает в себя все компоненты, требуемые производителем.Услуги и цены на Услугу A / Услугу B могут различаться в зависимости от ваших привычек вождения, пробега и местных условий окружающей среды. Дополнительные сведения и общие рекомендации для года выпуска и модели вашего автомобиля см. В буклете по техническому обслуживанию.
Ещё от Mercedes-Benz of West Chester
Mercedes-Benz GLB Interior 2021
Водители West Chester любят внедорожник Mercedes-Benz GLB 2021 года за его мощный двигатель и удобный, хорошо оборудованный салон.Он не только обеспечивает выдающуюся производительность, но и предлагает стильную, просторную и удобную внутреннюю кабину, которая хорошо оборудована множеством невероятных удобств. В новом салоне Mercedes-Benz GLB достаточно места для пассажиров, вашего…
Подробнее
Откройте для себя интерьер Mercedes-Benz E-Class в Западном Честере
Интерьер седана Mercedes-Benz E-Class 2021 года предлагает все удобства и технические характеристики, которые ищут покупатели автомобилей, чтобы улучшить свои поездки в Цинциннати.Благодаря новым технологиям и обновленному рулевому колесу со встроенными сенсорными датчиками, есть множество причин, чтобы изучить этот роскошный седан в нашем представительстве в Западном Честере. Узнав о захватывающем интерьере…
Подробнее
2021 Mercedes-Benz A-Class Interior
Когда вы входите в интерьер Mercedes-Benz A-Class 2021 года, вы попадаете в мир роскоши, дополненный первоклассными стандартными функциями, такими как передние сиденья с электроприводом и памятью по 3 положениям двухзонный автоматический климат-контроль и голосовое управление с пониманием естественного языка.41,8 дюйма пространства для ног в переднем ряду гарантируют, что водители любого роста могут комфортно устроиться в дальних поездках,…
Какое моторное масло 5W-30 с большим пробегом является лучшим? — Смазочные материалы Bitron
Моторное масло
5W-30 рекомендовано автопроизводителями наивысшей вязкостью за последние четыре десятилетия для использования во многих типах транспортных средств. От легковых автомобилей, внедорожников, легких фургонов и грузовиков до высокопроизводительных двигателей с турбонаддувом и наддувом.Кроме того, моторное масло 5W-30 с большим пробегом специально разработано для автомобилей последних моделей или новых автомобилей с пробегом более 75 000 миль / 120 000 км. Моторное масло с большим пробегом, с его уникальными присадками и составом, помогает уменьшить выгорание масла и помогает предотвратить утечки масла, которые могут возникнуть в старых двигателях.
Что означает 5W-30?
Цифры относятся к массе и толщине или вязкости масла, а буква «W» означает «зима». Так что это просто «пять-зима-тридцать», но мы говорим «пять-шесть-тридцать».Моторное масло становится гуще, когда оно холодно, и тоньше, когда нагревается. Первая цифра указывает на вязкость масла при низких температурах (зимой), а вторая цифра указывает на вязкость при рабочих температурах.
Сравнение
Сегодня мы встретимся лицом к лицу с некоторыми из самых продаваемых брендов масла 5W-30, чтобы определить, какое моторное масло SAE 5W-30 является лучшим. Мы сравниваем шесть синтетических и смешанных масел 5W-30 с большим пробегом, которые можно использовать во многих потребительских автомобилях, и которые являются одними из лучших носителей для присадки Bitron для обработки двигателя.
Некоторое время назад мы сравнили пять синтетических масел 0W-20, подходящих для новых автомобилей с меньшим пробегом. Если вы пропустили эту статью и используете масло 0W-20, вы можете прочитать его здесь.
Шесть рассмотренных марок 5W-30
Мы сравниваем шесть марок масел (в произвольном порядке):
Valvoline
Super Tech
Pennzoil
Кастрол
Mobil1
STP
Категории сравнения
Мы сравниваем масла 5W-30 по четырем ключевым категориям:
Чистящая сила
Антикоррозийная сила
Противоизносная способность
Стоимость за кварту
Есть другие категории масел, по которым можно сравнивать, например, вязкость, летучесть и загрязнение.Однако после нашего обзора мы обнаружили, что все они чрезвычайно похожи в этих других категориях, и решающими категориями сравнения были перечисленные выше четыре ключевые категории — аналогично нашему сравнению 0w-20.
Важно отметить, что загрязнения во всех рассмотренных маслах практически отсутствуют.
Мощность очистки
Способность масла очищаться обусловлена моющими присадками, которые помогают поддерживать чистоту металлических поверхностей двигателя, контролируя образование отложений (т.е.е. шлам, лаки). Эти отложения могут нанести вред двигателю, забивая масляные каналы, которые смазывают двигатель, увеличивают износ и снижают производительность двигателя. Чаще всего используется смесь моющих средств на основе кальция и магния. Все рассмотренные масла содержат кальций, магний, натрий и барий в различных количествах в частях на миллион (ppm).
Антикоррозийная сила
Моющие присадки, такие как кальций и магний, также помогают предотвратить коррозионный износ, нейтрализуя кислоты, образующиеся при сгорании и других процессах в двигателе.Общее щелочное число (TBN) — это лабораторный тест, который измеряет способность масла нейтрализовать эти кислоты, и это значение, которое мы использовали для определения антикоррозионной способности масла.
Противоизносная способность
Противоизносные присадки помогают защитить металлические поверхности от трения и износа между движущимися частями двигателя. Эти добавки действуют, образуя защитную пленку между движущимися поверхностями. Наиболее широко применяемыми противоизносными присадками являются фосфор и цинк. Некоторые производители смазочных материалов также используют противоизносные присадки, в том числе бор, молибден и титан.Все рассмотренные масла содержат фосфор, цинк, бор, молибден и титан.
Противоизносные присадки многофункциональны, так как они также действуют как ингибиторы коррозии и, что более важно, как антиоксиданты, помогая предотвратить слишком быстрое окисление масла.
Стоимость за кварту
Для сравнения затрат мы использовали обычные онлайн-цены на пятилитровые контейнеры в Walmart в долларах США, разделенные на пять, чтобы получить стоимость за кварту. Поскольку моторные масла представляют собой массовый потребительский товар, мы ожидаем, что цены на других рынках будут аналогичными (за исключением специальных предложений и рекламных акций).
Узнайте, как можно улучшить моторное масло
Данные
Мы проверили количество присадок, общие щелочные числа и стоимость за кварту, чтобы получить общие значения в каждой категории для каждого синтетического масла.
Затем, взяв вышеуказанные данные, мы оценили масла от одного до пяти, пять из которых были лучшими, а одно — худшими в данной категории.
Основываясь на рейтинге от 1 до 6, где 1 — лучшее, а 6 — худшее, теперь мы можем увидеть, как масла сравниваются по категориям.Ни одна нефть не побеждает в нескольких категориях. Valvoline превосходит по очищающим свойствам, занимает второе место по антикоррозийным свойствам, но занимает последнее место по противоизносным свойствам. Пеннзойл кажется наиболее хорошо сбалансированным: сначала он показывает противоизносные свойства, затем очищает и занимает достойное место по антикоррозийным свойствам и цене. Super Tech 5W-30 на сегодняшний день является наиболее экономичным вариантом, при этом он хорошо конкурирует по противоизносным свойствам, но занимает последнее место в области очистки и защиты от коррозии.
Очень важно отметить, что разница в рейтинговой системе может показаться значительной, однако, глядя на данные выше, все масла довольно похожи.Вам будет трудно заметить разницу между ними в большинстве повседневных приложений в правильно обслуживаемом автомобиле.
Наконец, приведенный выше рейтинг предполагает, что мы ценим каждую категорию одинаково. Это не так, поэтому мы пришли к новому рейтингу в каждой категории, взвесив каждую категорию в порядке важности и суммируя рейтинг категории, чтобы получить общий рейтинг нефти. Конечно, это субъективно, и у вас могут быть другие приоритеты. Однако, поскольку масла во всех отношениях очень похожи, мы считаем, что стоимость является наиболее важной, за ней следуют противоизносные свойства, затем антикоррозионные свойства и, наконец, очищающие свойства.
Это дает нам новый общий рейтинг баллов:
.
Результаты
Valvoline — победитель (снова) с Mobil1 на втором месте, STP на третьем, Quaker State на четвертом, Super Tech на пятом и Pennzoil на шестом месте.
Узнайте, как можно улучшить моторное масло
В конце концов, вы не ошибетесь ни с одним из этих вариантов. Однако, если вы планируете использовать Bitron или уже используете , вы можете придать еще большую ценность наиболее выгодному по цене варианту, поскольку технология обработки металлов Bitron поднимет любое масло на новый уровень с точки зрения защиты от износа , очищающая и антикоррозионная способность.* Мы познакомимся с этой уникальной способностью технологии обработки металлов Bitron в нашей последней статье «Как работает Bitron?». Если вы не читали эту статью, обязательно прочтите.
Присылайте нам любые вопросы по электронной почте или оставляйте свои комментарии ниже! Увидимся в дороге!
* Важно: Как всегда, обязательно прочтите и соблюдайте инструкции по техническому обслуживанию вашего автомобиля и рекомендуемый график.
Читать далее: Результаты применения присадок к маслам для экстремальных характеристик Drag Racing
Автоматическая коробка передач очень удобна для городской эксплуатации с частыми пробками и стоп/стартами на светофорах, но при этом считается одним из самых дорогостоящих в ремонте узлов.
Правильно и своевременно проведенная замена масла в АКПП позволяет продлить ресурс и обеспечить стабильное функционирование узла. Разберемся – как поменять масло в коробке автомат своими руками, каков регламент замены и какой способ выбрать?
Менять или не менять масло в АКПП?
Еще совсем недавно отдельные производители позиционировали коробку-автомат, как необслуживаемый агрегат, который не требует замены трансмиссионного масла. Подобное утверждение было основано на том, что коробка-автомат функционирует в более щадящем температурном режиме, чем двигатель: масло не загрязняется продуктами сгорания и не уходит на угар. Тем более, современные полусинтетические и синтетические масла работают гораздо лучше, чем те, что использовались еще лет 10 назад.
В противовес этому можно привести другой фактор – даже хорошее и дорогое трансмиссионное масло при длительной эксплуатации теряет свои рабочие качества, необходимые для смазки, охлаждения и приведения в действие элементов узла. Если своевременно не провести замену масла в коробке, оно начинает накапливать абразивный мусор, состоящий из продуктов износа, разложения, отслоившихся частей фрикционов и накладок. Негативное влияние такого «мусорного коктейля» понимает, наверно, каждый автовладелец.
Когда менять масло в АКПП?
Итак, замена масла в автоматической трансмиссии – это все же необходимость. Когда меняют масло в коробке автомат и что влияет на сокращение интервала замены?
Автопроизводители регламентируют срок замены масла, в среднем, через каждые 60–100 тыс. км пробега при нормальных условиях эксплуатации автомобиля и коробки.
Для автомобилей, эксплуатируемых в тяжелых условиях, интервал замены короче и составляет 40–50 тыс. км. К таковым условиям можно отнести:
эксплуатация автомобиля в крупных городах и мегаполисах;
эксплуатация авто в условиях грунтовых, песчаных и гравийных дорог;
агрессивная манера вождения с резкими стартами и торможениями;
регулярная езда с прицепом.
Интервал замены масла сокращается до 30 тыс. км при постоянной езде по бездорожью, при интенсивных и тяжелых нагрузках или же при эксплуатации авто в регионах с высокой влажностью, экстремальными температурами летом и зимой.
Проблемы в работе коробки передач также указывают на необходимость замены трансмиссионной жидкости вне регламента. К наиболее частым можно отнести:
пробуксовка при переключении передач;
пробуксовка или переключение на пониженную передачу при подъеме в горку;
отсутствие движения автомобиля на включенной передаче;
отчетливый шум и вой со стороны АКПП во время движения авто;
толчки, рывки при движении автомобиля.
Первое, что может сделать владелец авто – это проверить уровень масла в коробке. Недостаточный уровень ATF может говорить об утечке, а вот на темный цвет жидкости ориентироваться не нужно. Потемнение жидкости считается нормальным явлением, тогда как запах гари должен насторожить: здесь уже потребуется диагностика, и скорей всего капремонт коробки.
Способы замены масла в АКПП
Провести замену масла в коробке автомат можно двумя способами:
Частичная замена ATF – самый простой способ поменять, или точнее освежить масло в системе.
Полная замена масла может выполняться аппаратным способом либо своими руками.
Частичный способ
Выполнить самостоятельно процесс частичной замены ATF под силу практически каждому автолюбителю.
Процесс выполняется следующим способом:
Для замены понадобиться новое масло, пустая тара для слитой жидкости (отработки) и маленькая воронка.
Машину необходимо загнать на эстакаду (яму), подставить тару под поддон и открутить сливную пробку в картере коробки (она находиться снизу).
Дать стечь маслу настолько, насколько это возможно. Лучше если тара для слива будет мерной, таким образом, вы будете знать, сколько свежего масла следует добавить.
Залить через щуп новое масло ATF, используя воронку, дать ему стечь внутри коробки, измерить, добавить жидкость при недостаточном уровне или слить при переизбытке через сливную пробку.
При частичном способе замены обновляется лишь 30–40% жидкости в АКПП, поэтому, когда нужны кардинальные результаты, следует проводить процедуру не один, а не менее 3–5 раз через каждые 300–500 км пробега.
Полная замена масла
Для того чтобы добиться более качественного результата, лучше выполнить полную замену трансмиссионного масла. Прежде, чем приступать к процедуре, к набору всего необходимого следует добавить:
инструменты (набор головок и ключей) для снятия болтов поддона;
прокладку поддона коробки-автомат и герметик + уплотнительное кольцо для сливной пробки;
небольшую кисточку, ацетон или бензин + емкость для промывки деталей узла;
фильтр АКПП при необходимости замены.
Основные этапы процедуры выполняются в следующем порядке:
Для начала следует проехать на автомобиле примерно 5 км, после чего загнать машину на эстакаду (яму) и заглушить мотор.
Открутить сливную пробку, подставив под нее мерную тару достаточного объема, и слить максимально возможное количество масла.
Следующий этап – аккуратно открутить и снять поддон, сорвав его с герметика, стараясь не облить себя маслом, которого остается в нем в избытке.
Также аккуратно следует открутить фильтр.
Масло с поддона и фильтра сливается в мерную тару.
Далее следует заняться поддоном: осмотреть, удалить старую прокладку, промыть деталь бензином или ацетоном при помощи кисточки, вытереть насухо тканью, не оставляющей ворс (микрофибра). Если при осмотре обнаружена мелкая металлическая стружка, инородные предметы – есть повод обратиться к специалистам.
Если фильтр будет меняться, можно его установить на этом этапе, если нет, то его следует промыть бензином или ацетоном, но это не даст 100% очистки.
Следующий этап – предварительное обезжиривание поддона и места под него, установка прокладки, нанесение герметика на поддон и днище машины в месте соприкосновения, установка детали на болты.
Далее необходимо залить ATF (объем смотрим по мерной таре) через щуп, используя воронку.
Затем следует «выдавить» старое масло: для этого нужно отсоединить левый (по ходу движения) шланг маслопроводной трубки охлаждения от радиатора АКПП и опустить его в емкость достаточного объема. Далее следует поставить машину на ручник, а коробку на нейтральную скорость, и завести двигатель (здесь не помешает помощь друга). Насос коробки-автомат начнет выталкивать старое масло ATF через шланг: как только пойдет более светлая жидкость, можно заглушить двигатель, присоединить шланг к радиатору охлаждения и долить масло через щуп, предварительно замерив недостающий объем по слитой в тару жидкости.
Последний этап – следует прокатиться на автомобиле несколько километров, затем проверить уровень масла. Если уровень ATF ниже минимального, следует добавить недостающий объем, а также проверить систему на наличие утечек.
Выбирая этот способ замены масла, следует знать, что в процессе техническая жидкость меняется не полностью, а только на 70–80%, поэтому для достижения лучшего результата, через небольшой промежуток времени следует повторить процедуру.
Какое трансмиссионное масло следует выбирать для замены?
Прежде, чем начать процесс замены, следует приобрести ATF для автоматических коробок передач – какое масло в коробку автомат лучше выбрать?
В магазинах сегодня представлен богатый выбор, как оригинальной продукции, так и масел сторонних производителей. Естественно, лучше выбирать оригинальное масло: все дело в том, что в процессе замены жидкости нет возможности полностью удалить старое масло. При заливке нового масла-аналога, даже если оно совпадает по характеристикам, возникает химическая реакция, которая снижает рабочие свойства жидкости. Это не говорит о том, что вы купили плохое масло или контрафакт. У аналога может быть просто другой коэффициент теплового расширения, а это свойство, как правило, на этикетках не указано.
Многие автопроизводители дают рекомендации по использованию определенных масел для своих машин с пробегом. Такие масла могут отличаться по рабочим характеристикам от заводских, но имеют в составе специальные присадки, которые позволяют смешивать старую и новую трансмиссионную жидкость. Это хорошо знают в сертифицированных автосервисах, поэтому не лишним будет сказать, что обслуживание сложных агрегатов лучше доверить профессионалам технических сервисов Петровский. При обращении в сертифицированный сервис клиент получает гарантированное качество услуги по приемлемой цене.
Замена масла в АКПП — частичная, полная, автоматом, аппаратная и своими руками
Замена или долив трансмиссионных жидкостей – вопрос, с которым сталкиваются владельцы транспортных средств. Это связано и с плановым обслуживанием, и с необходимостью убрать неполадки технического характера.
Надо заранее изучить нюансы, чтобы замена масла в АКПП прошла удачно.
Замена масла в АКПП
Содержание
Назначение масла в АКПП
Когда нужно менять масло?
Способы замены масла в АКПП
Частичная замена масла в АКПП
Полная замена масла в АКПП
Какое масло выбрать для АКПП?
Оригинальное масло и аналоги
Пошаговая инструкция по замене масла АКПП
Рекомендации по замене масла в АКПП
Выводы
Назначение масла в АКПП
Функционирование коробки передач возможно только при нормальном взаимодействии всех деталей друг с другом. Главное назначение масла внутри таких конструкций – сохранение оптимального сцепления между металлическими поверхностями элементов.
Зубья на шестерне постоянно работают при высоких температурах. Поэтому спустя некоторое время появляется износ. Возникает необходимость заменить детали или провести ремонт, что связано с дополнительными материальными тратами. Замена масла в коробке автомат защищает от них.
Само масло – вязкая разновидность смазки. Молекулы этого вещества обволакивают металлические элементы механизма. Образуется защитный слой, предотвращающий преждевременный износ коробки.
Масляная плёнка выполняет функции:
Срок службы у коробки больше.
Увеличение эффективности производительности коробки.
Улучшение сцепления.
Защита от трещин и других дефектов, для чего и проводят полную и частичную замену.
youtube.com/embed/OSE61dRQW3M?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> Как правильно выбрать масло в АКПП. ВидеоКогда нужно менять масло?
Подходящий промежуток для замены масла в автомобиле – 50 000-65 000 километров пробега. Для некоторых периодичность может увеличиваться до 70 000-80 000 километров.
Сейчас гидроавтоматы отличаются от того, что было раньше. Но общая конструкция осталась примерно одинаковой. Требований к обслуживанию при этом стало больше, корректировкам подвергается и пробег.
Замена смазки с промывками становится обязательной для АКПП, эксплуатируемых в экстремальных условиях. Среди них:
Поездки по бездорожью.
Использование прицепов.
Эксплуатация в горных условиях.
Резкие ускорения и торможения.
В городских условиях: пробки, частое трогание с места и торможение.
Не большое потемнение состава является нормой. Наличие горелого запаха должно настораживать. При появлении неисправностей в АКПП тоже нужна диагностика. Например, когда работа становится неровной и дёрганной. Сколько времени занимает процедура – зависит от условий.
Когда и как менять масло в АКПП. Видео
Рекомендуем к прочтению: Как понять что пора менять масло в АКПП?
Способы замены масла в АКПП
В АКПП умещается примерно 10 литров масла, это правилосохраняется в любом автомобиле. Только половина жидкости уходит, даже если поддон снимают полностью.
Самый простой вариант – частичная замена. В нём предполагается, что сливают примерно 2 литра. Новый состав добавляют до тех пор, пока всё не дойдёт до необходимого уровня.
Операция повторяется спустя 1000 километров пробега. Это щадящий цикл, когда работы проводятся аккуратно.Фильтры согласно регламенту, меняются немного по-другому.
Читайте также: Подобрать масляный фильтр по vin автомобиля
Есть решение, когда снимается поддон, внутри АКПП остаётся часть старой смазки. Допускается убирать стяжки с магнитов, прочищать и заменять фильтры при необходимости. Метод везде почти стандартный, как и комплект для замены.
Полная или частичная замена масла? Видео
Для полной замены масла необходимо оборудование. К магистралям подсоединяется промывочный аппарат. Масло заливается внутрь при сохранении высокого уровня давления. Смазка уходит примерно на 12%, это можно увидеть по щупу.
Частичная замена масла в АКПП
Такой способ тянет за собой более частую замену смазки. Основного материала закупают на 3-5 литров. Преимущество – низкая цена при разовой работе, а также снижается риск навредить КПП.
Главное — это соответствие состава масла тому, что ранее уже находилось внутри коробки. Как правильно заливать смазку, легко разберётся каждый.
2011 Ford F-Series Super Duty: Cutaway of the all-new 6R140 heavy-duty TorqShiftª six-speed automatic transmission. (02/26/2010)
Частичная замена жидкости в автомате предполагает действия по следующему порядку:
АКПП прогревают, проехав на автомобиле хотя бы 10 километров. Потом машину загоняют на смотровую яму или подъёмник по выбору. Поддон не снимают. Работу необходимо выполнять в перчатках.
Под сливным отверстием размещают канистру или прочую тару, иначе смена невозможна. Сливную пробку выкручивают неспешно. Вниз ставят ёмкость, потом отвинчивают деталь полностью.
Количество слитого масла надо определить, как можно точнее. Если замена частичная, то сливают не весь объём. Обычно это 30 или 40% от общего количества. После слива смазки пробку нужно закрутить с не большим усилием, чтобы не сорвать резьбу.
Далее открывают капот и извлекают щуп. Вместо него в отверстии размещают воронку. При затруднённом доступе допустимо пользоваться резиновым шлангом.
Аккуратно вливают то же количество масла, сколько было слито. Главное — это соответствие точному количеству, иначе технология не будет правильной.
Щуп помещают на место. Машину запускают на 10-15 минут в положении Р. Дальше переключаются между рабочими режимами, задерживаясь по 10-15 минут.
Проверка уровня масла – последнее действие, которое надо выполнить по инструкции. Нормальный уровень – между показателями HOT и COLD. Количество трансмиссионной жидкости значения не имеет.
Рекомендуем к прочтению: Масло – сколько литров в коробке передач
Частичная замена масла. Видео
Это оптимальное решение, когда масло не очень грязное, а сама коробка работает стабильно. Назначение способа – поддержать чистоту смазки, обновить её свойства. Благодаря этому ресурс автомата становится больше.
Эту операцию лучше повторять каждые 20 тысяч километров пробега, чтобы результат был лучше. Для автоматической коробки это будет полезно.
Полная замена масла в АКПП
Полная замена масла требуется во всех ситуациях, при которых частичная уже не справляется с устранением дефектов. В зависимости от конструкции АКПП могут существовать отличия в процессе замены смазки. Но общая инструкция остаётся примерно одинаковой, производитель транспорта и ATF не имеют значения.
При МКПП выбирают один из двух способов:
С помощью контрольного отверстия.
Через сапун. Плюсы, минусы есть у каждого варианта.
Оба решения можно выполнить в обычных гаражах, где есть смотровые ямы. Залив смазки предполагает выкручивание пробки контрольного отверстия, после этого внутрь вставляют шланг со специальной воронкой. Либо смазку заливают, пользуясь шприцом.
Полная замена масла в АКПП
Пробку можно закручивать, как только уровень доходит до нижнего отверстия. Иногда дополнительно требуется поменять прокладку от пробки контрольного отверстия, чтобы трансмиссия продолжала работать.
При полной смене масла в КПП надо слить всю смазку. Снять поддон, помыть его, очистить магниты от стружки и заменить фильтр. Главное не забыть купить набор расходников по модели автомобиля.
Применение сапуна упрощает работы. Минус в том, что появляются сложности с проверкой уровня жидкости. Для этого пробку на контрольном отверстии агрегата придётся выкручивать полностью.
Автомат отличается от аналогов повышенными требованиями к тому, что именно заливают внутрь. Слишком много или ниже уровня – негативно сказывается на работе АКПП. Важно обратить внимание на правильное выставление жидкости по уровню.
Проверка уровня масла выполняется с помощью тех же действий, какими начинается неполная замена масла. Для измерений стандартно пользуются щупом.
Гидравлический блок нужно снимать полностью вместе с поддоном, это отличие от предыдущего случая. Фильтр легко промывается с помощью бензина или уайт-спирита. Если загрязнений слишком много, деталь меняют полностью.
Полная замена масла в АКПП. Видео
Полная замена не всегда решает проблемы. Рекомендуют частичную процедуру для поддержания ресурса деталей. Даже если масло стало полностью чёрным и грязным – замена его на новый материал может ускорить износ, дизель не исключение.
Какое масло выбрать для АКПП?
У каждого автомобильного концерна существуют свои допуски для всех моделей. Например, Мерседес имеет стандарты для новых АКПП. И они соответствуют допускам ACEA C3 и A3/B4, по которым выполняется ремонт, диагностика современных машин.
229.5 – рекомендуемый стандарт. Он соответствует АСЕА СЗ и А3/B4, по которым выполняется ремонт, диагностика транспортных средств.
Лучше брать оригинальные смазки. Это дешевле ремонта коробки передач. Хорошо себя зарекомендовали у владельцев автомобилей два производителя масел:
Liqui Moly.
G-energy.
Замена масла в коробке автомат допускает применение этих марок в равной степени.
При полной замене масла, необходимо сделать предварительную промывку АКПП. Эта процедура важна, потому что любые смазывающие вещества и смеси теряют часть характеристик, пока эксплуатируются.
Со временем к основному составу добавляются продукты, связанные с износом механических деталей. Они переходят по всей коробке передач, из-за чего эксплуатация только страдает.
Продукты начинают плавиться, когда температура вокруг них достигает 70-80 градусов по Цельсию. Потом оседают на тех местах, где остановились в последний раз. Это главная причина для образования нагара.
..» src=»https://www.youtube.com/embed/P1rKmuP6drk?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> Как подобрать масло в коробку автомат. ВидеоОригинальное масло и аналоги
Надо использовать оригинальные масла. Применение аналоговых смазок тоже допустимо, но у них не будет полного состава элементов, дающий оригинальными маслами. То есть не всегда дешёвое полезно и нет гарантии долгой исправной работы агрегата.
Основное требование везде одинаковое – соответствие заводским допускам. Поэтому нужно выбирать компании, которые уже давно существуют на рынке, заслужили себе хорошую репутацию. Но не каждая из коробок будет вести себя нормально после таких экспериментов, срок реакции тоже отличается.
Особенно это касается агрегатов DSG, 6 и 8BHP. Аналогов в данных случаях встречается не так много, плюс они хуже справляются с обязанностями.
Производители сами могут указать на упаковке оригиналы, которые можно заменять их продуктом и в каком количестве.
Пошаговая инструкция по замене масла АКПП Инструкция по замене масла
Главное – следовать официальной инструкции с промывкой, не отклоняясь от неё:
Автомат прогревают. Двигатель заводят, дают ему поработать 10 минут. При зажатой педали тормоза кулисой передач проходятся по всем положениям селектора АКПП.
Транспортное средство ставят на яме или эстакаде.
Берут ключи, ёмкости для слива смазки.
Дальше идёт откручивание сливной пробки. Смазка должна полностью стечь в заранее подготовленную тару.
Болты поддона откручиваются. Отвёрткой или плоским заострённым предметом потихоньку отрывают поддон с герметика. Главное – аккуратное выполнение процедуры, чтобы не повредить руки из-за горячей жидкости. Одевают перчатки и масло переливают. Если осталось немного трансмиссионной жидкости, то это нормально.
Фильтр АКПП откручивают и снимают его. Частичная и полная замена в равной степени требуют этого.
Старый фильтр удаляют, для поддона выполняют тщательную очистку. Стружки и гари не должно быть на магнитах, входящих в эту деталь механизма. Прокладку снимают, заменяют новой. Периодичность устанавливает регламент, разработанный производителем.
Дальше идёт снятие гидроблока АКПП. Здесь требуется аккуратность, иначе можно повредить части конструкции, которые исправны. Дизель не исключение.
Способ выполняется следующим образом:
На входе гидроблоки отключают датчики температуры и оборотов.
Все болты откручивают наполовину, это необходимо для защиты от масляных ожогов.
Готовят тару для слива, болты продолжают откручивать.
Гидроблок снимается полностью. После полного слива жидкости его вытаскивают из-под машины. Потом конструкцию укладывают на стол, чтобы продолжить разборку.
Распределительная плита – это механизм, состоящий из 5 блоков. Разборка обязательна. Результат – стол с 3 резиновыми заглушками, 3 клапана и три шарика с пружинами, 17 круглых жиклеров. Адаптеры почти не затрагиваются.
Место расположения пружин с жиклерами лучше заранее разметить, чтобы возникало как можно меньше проблем с обратной сборкой механизмов.
Оборудование надо тщательно вычистить от всех наслоений смазки. Фильтр нужно поставить новый.
Видео о правильной замене масла
Вам может понравиться: Как долить масло в коробку автомат
Рекомендации по замене масла в АКПП
Обязательный набор из инструментов выглядит следующим образом:
Перчатки и ветошь.
Воронка, которую применяют при сливе.
Тара, куда попадает масляная жидкость после обработки.
Ключ, с помощью которого откручивают сливную пробку.
Кольцо или шайба в качестве уплотнителя.
Ключ или адаптер, связанный с масляным фильтром.
Сам фильтр.
Заливочный шланг.
Новое трансмиссионное масло.
Как правильно заливать новый состав, поможет понять следующая инструкция:
Подготовка рабочего пространства. Подъёмник не совсем подходит для процедуры, можно выбрать другие варианты.
Безопасная парковка транспортного средства. Надо использовать ручник и также включить передачу на механике или селектор в положение “Р” на автомате.
Возле сливной пробки и масляного фильтра поверхность тщательно очищают. Для этого годится чистая ветошь.
Готовят посуду для слива, находят отверстие. Всё располагают соответствующим образом.Смена составов завершена. Сколько времени занимает процедура, зависит от мастера.
Здесь тоже не обходится без определённой пошаговой инструкции.
В нижней части аккуратно откручивают сливную пробку. Если ключ сорвётся, то можно повредить руки.
Надо дождаться, пока жидкости не останется совсем. Новый уплотнитель ставят на пробке, её закручивают.
Жидкость заливают в горловину. Щупом пользуются, когда необходима проверка уровня.
По щупу снова контролируют уровень, на котором сейчас находится масло.
Избавляются от масляных подтёков, других дополнительных следов. Это стандартная технология.
Важно вовремя изучать сливные пробки и смотреть, нет ли на них потёков. Резиновое кольцо меняют, когда это необходимо. При замене масляного фильтра пользуются подъёмником, но техника безопасности обязательна для выполнения. Это правило не зависит от того, какой метод выбран.
Масляные щупы от коробки автомат могут отличаться от места их нахождения. Также не стоит путать моторным щуп с той же деталью для коробки передач.
Коробка и щуп находятся ближе друг к другу, если речь идёт о машинах с задним приводом.
При проверке надо уделять внимание на сколько плотно щуп погружается в отверстие. Многие транспортные средства оборудуются защёлками, упрощающими процесс. При игнорировании всех правил невозможно добиться точных показаний, меняя трансмиссионное масло.
Лучше выполнить замену всех жидкостей, если владелец транспортного средства не знает точно, что выбрать. Автоматический вариант устройства не исключение.
Производители рекомендуют проводить замену минимум каждые 60 000 километров пробега. По этой информации легко понять, допустим ли только долив, нужно ли проводить полную замену.
Количество жидкости тоже лучше подбирать сразу, как можно раньше. В основном хватает 1 литра. 0,3 – 0,7 л. будет достаточно для некоторых механических разновидностей.
Ошибки при замене масла видео
Если заметна протечка, то сначала устраняют появившуюся проблему, только после этого переходят к другим видам работ, чтобы агрегат снова нормально функционировал.
Во время каждого планового ТО проверяется уровень и состояние смазки в коробке. Плюсы иминусы каждая жидкость показывает через какое-то время.
Если нет времени или трудно разобраться во всём, то лучше прибегнуть к специалистам в СТО. Но порядок работы не такой и сложный, если разобраться. Замена масла в АКПП почти не требует предварительной подготовки.
Выводы
При выборе подходящей жидкости рекомендуется отдавать предпочтение только оригиналам или аналогам, которые ничуть не уступают им по качеству. Главное, чтобы составы выполняли требования со стороны производителей, в том числе – по допуску.
Точное выставление уровня состава становится самым главным фактором для тех, кто занимается решением проблемы. Своевременное изучение инструкций помогает узнать обо всех нюансах.
Надо брать только документы, привязанные к тому или иному виду транспорта. Чтобы вероятность ошибок была сведена к минимуму.
Агеев Сергей
В современном мире автосервис стал доступным для всех. Тем не менее большинство владельцев автомобиля стараются сэкономить на простом обслуживании. И что бы они “не наломали дров” мы делимся своим опытом и знаниями на этом сайте.
Что такое замена трансмиссионного масла
Теги: Автоматические коробки передач, разница жидкостей и масел, Механическая коробка передач, замена трансмиссионной жидкости, замена трансмиссионного масла с которым вы не знакомы. Существуют автоматические коробки передач и механические коробки передач. Ты знаешь разницу? Есть трансмиссионная жидкость и есть трансмиссионное масло? Они разные? Нужно ли менять трансмиссионную жидкость? Нужно ли менять трансмиссионное масло? Что ж, не волнуйтесь, в этой статье мы попытаемся ответить на некоторые из этих вопросов.
Автоматическая и механическая коробки передач
Механическая коробка передач требует от водителя больше работы. Механическая коробка передач требует, чтобы водитель физически переключал автомобиль на разные передачи, используя педаль сцепления и ручку переключения передач. Чтобы двигать автомобиль вперед и развивать более высокие скорости, водитель должен вручную переключать передачи, чтобы достичь желаемой скорости. С другой стороны, автоматическая коробка передач делает всю работу за вас, плавно переключая передачи, когда вы нажимаете на педаль газа.
Как у автоматической, так и у механической коробки передач есть свои плюсы и минусы. Автоматические коробки передач проще в использовании, но механические коробки передач дают водителю больше контроля над автомобилем. Автомобили с механической коробкой передач, скорее всего, будут дешевле, и есть некоторые свидетельства того, что они более экономичны. А причина перехода на АКПП и МКПП скоро станет ясна.
Трансмиссионная жидкость
Трансмиссионная жидкость обеспечивает работу коробки передач. Трансмиссионная жидкость работает как смазка для деталей вашей трансмиссии. Трансмиссионная жидкость оптимизирована для функций коробки передач. Эти функции включают работу клапана, трение тормозной ленты и преобразователь крутящего момента. Трансмиссионное масло требуется во всех автоматических коробках передач.
Трансмиссионное масло
Хотя для всех автоматических коробок передач требуется трансмиссионная жидкость, это не относится ко всем механическим коробкам передач. В некоторых механических коробках передач используется трансмиссионная жидкость, в других используется трансмиссионное масло или иногда моторное масло. Иногда трансмиссионное масло называют трансмиссионным маслом. Трансмиссионное масло смазывает механические коробки передач и другие задействованные детали.
Трансмиссионное масло имеет заметный запах из-за содержащих серу противоизносных соединений. Эти соединения необходимы для уменьшения высокого трения скольжения за счет нарезки зубьев косозубой шестерни. В мотоцикле, в котором сцепление омывается трансмиссионным маслом, обычно нет ничего, отделяющего нижнюю часть двигателя от трансмиссии, поэтому одно и то же масло смазывает и двигатель, и трансмиссию.
Замена трансмиссионного масла
Как правило, трансмиссионную жидкость в автоматической коробке передач необходимо менять время от времени. То же самое обычно справедливо для трансмиссионного масла в механических коробках передач. Однако, если говорить в общих чертах, замена трансмиссионного масла требуется реже, чем замена трансмиссионной жидкости. Некоторые автопроизводители утверждают, что масло никогда не нужно менять, так как их трансмиссия представляет собой замкнутый контур. Однако масло может потребоваться заменить из-за других проблем с коробкой передач, ремонта или утечек. К этим претензиям следует относиться критически, и вам следует спросить техника в магазине трансмиссий, может ли ваш конкретный автомобиль потребовать замены трансмиссионного масла.
Свяжитесь с нами
Если вы хотите узнать больше о замене трансмиссионного масла, свяжитесь с нами сегодня.
Что такое промывка коробки передач и нужна ли она моему автомобилю?
Запрос на прием
Что такое трансмиссионная промывка*?
Промывка трансмиссии — это процедура удаления старой жидкости для автоматических трансмиссий (ATF), шлама и грязи из трансмиссии автомобиля и замены ее свежей жидкостью. Цель ATF — охлаждать и смазывать вашу автоматическую коробку передач. Со временем трансмиссионная жидкость собирает посторонние частицы, которые могут мешать этим функциям, в результате чего ваша трансмиссия создает больше трения и тепла. В конце концов, эти частицы могут накапливаться в отложениях шлама в вашей коробке передач и мешать переключению передач и ускорению.* Доступно в участвующих точках.↩
Для чего нужна промывка коробки передач?
Промывка трансмиссии помогает увеличить срок службы и повысить производительность вашей автоматической трансмиссии — одной из самых дорогих частей автомобиля, подлежащих замене. Однако это не помогает при существующих проблемах с передачей.
Является ли промывка трансмиссии тем же, что и замена трансмиссионной жидкости?
Замена трансмиссионной жидкости и промывка трансмиссии — это две разные услуги:
Замена трансмиссионной жидкости — заменяет 50–60 % вашей трансмиссионной жидкости. Ваш поддон коробки передач осушается без специального оборудования, проверяется и чистится. Заменяется фильтр коробки передач и добавляется новая жидкость, оставляя смесь старой и новой жидкости.
Промывка трансмиссии — заменяет 100 % вашей трансмиссионной жидкости и очищает всю трансмиссию от накопленных частиц и отложений. Жидкость удаляется из вашей трансмиссии с помощью машины для промывки линии охладителя или впускного отверстия насоса. Поддон коробки передач осмотрен и очищен, фильтр заменен. Добавлена полная партия новой чистой ATF.
Как часто нужно промывать коробку передач?
Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как часто производитель рекомендует промывку коробки передач для вашей модели. Обычные интервалы промывки трансмиссии варьируются от 30 000–50 000 миль до 3–5 лет.
Как часто следует заменять трансмиссионную жидкость? Если у вас нет полной промывки коробки передач, общий интервал замены ATF составляет каждые 3000 миль или каждые два года. Опять же, проверьте руководство вашего автомобиля.
Нужна помощь в выборе процедуры, подходящей для вашего автомобиля? Поговорите с местным техником Midas. Мы разбираемся в коробках передач и поможем вам разработать план технического обслуживания ATF, который подойдет для вашего автомобиля, вашего графика и вашего бюджета.
Как узнать, что мне нужна новая трансмиссионная жидкость?
Вот несколько признаков того, что пора промыть коробку передач:
Темно-красная или коричневая жидкость на щупе коробки передач — свежая ATF ярко-красная. Если жидкость на щупе темная, это означает, что в вашей ATF скопились посторонние частицы.
Пробуксовка коробки передач — Плохая координация между двигателем и автомобилем. Если вы слышите, как работает двигатель, но кажется, что ваш автомобиль реагирует не синхронно, у вас может быть неэффективная ATF или утечка.
Различное ощущение или звук переключения передач — обе эти проблемы могут указывать на неэффективность ATF или утечку.
Midas визуально проверяет вашу трансмиссионную жидкость в рамках каждой проверки Midas Touch 1 . Но между посещениями Мидаса любые проблемы с передачей следует устранять как можно скорее. Ваша трансмиссия — одна из самых дорогостоящих частей вашего автомобиля, поэтому устранение небольшой проблемы с трансмиссией (пока она еще незначительна) — это большая победа.
Сколько времени занимает промывка коробки передач?
Обученный механик может выполнить простую промывку трансмиссии за три-четыре часа, используя промышленную промывочную машину или насос. Замена трансмиссионной жидкости занимает всего около 30 минут. Вам нужно будет выделить дополнительное время для любых других услуг, выполняемых в то же время, таких как проверка вежливости Midas Touch или проверка трансмиссии.
Не повредит ли мой автомобиль промывка коробки передач?
Уже скомпрометированную передачу не следует очищать. Если в процессе промывки применяется слишком большое усилие, это может привести к застреванию мусора в местах, которые потенциально могут вызвать проблемы.
Если вы сомневаетесь, спросите своего техника Midas, как лучше всего ухаживать за вашей трансмиссией.
Запрос на прием
Проверка вежливости Midas Touch включает в себя визуальную проверку тормозов, аккумуляторной батареи, воздушного фильтра, жидкостей, ремней и шлангов.
Почему растёт расход масла на Ладе Гранта? Прежде всего нужно понять, как и почему масло расходуется на угар вообще.Предупреждение: все дальнейшие рассуждения основываются на моём понимании работы двигателя и не претендуют на абсолютную истину.
Самая распространенная причина по которой масло в двигатель Гранты приходится доливать – это течи через различные сальники и прокладки. Часто течь образуется из-за неплотной посадки масляного фильтра. В данном случае проблему можно решить установкой качественного фильтрующего элемента. Текущие прокладки крышки головки блока цилиндров и поддона картера можно попробовать подтянуть, только не слишком усердствуя и не забывая про последовательность затяжки болтов. Сальники коленчатого вала и распределительного вала, как и прокладка блока цилиндров (если уж течь появилась между головкой и блоком) требуют только замены. Еще один путь исчезновения масла – просачивание через неплотно прилегающие к штокам клапанов маслоотражательные колпачки. Заменить их несложно, а сами колпачки стоят недорого. Потери масла не связанные с утечками через сальники и прокладки могут происходить только через камеру сгорания и выхлопную трубу. В камеру сгорания масло может попадать тремя путями: 1 . Через систему вентиляции картера в виде паров. 2 . Оставаясь на стенках цилиндров после хода поршня вниз. Маслосъёмные кольца оставляют после себя какую-то часть масла. 3 . Масло проникает внутрь цилиндра по стержням клапанов через маслосъёмные колпачки.
Пока двигатель новый все эти детали работают лучше всего и расход масла на угар минимальный. По мере износа колец они оставляют на стенках цилиндра всё более толстую плёнку масла; колпачки тоже хуже справляются со своими обязанностями. Даже через систему вентиляции картера, где нет изнашивающихся деталей потери возрастают. По мере износа цилиндро-поршневой группы количество картерных газов возрастает, а значит увеличивается вынос масляных паров во впускной тракт. Загрязняющийся со временем маслоотделитель тоже работает хуже. Короче говоря, увеличение расхода масла с пробегом – совершенно естественный и неизбежный процесс.
Более сложная проблема — неплотное прилегание поршневых колец. Кольца могут быть перегреты (обычно они расчитаны на температурный режим 180-200 °С), что приведет к их необратимой деформации и ухудшению показателей упругости, обеспечивающие надежность и эффективность работы. Вторая по распространенности проблема — коксование – то есть залипание в резуьтате образования несмываемого налета. Причиной коксования обычно становится нарушение интервала замены масла в сочетании с долгим простоем двигателя, к примеру, в течение года. Залипшие кольца не будут полноценно уплотнять прилегающие к стенкам цилиндра поршни, это отзовется не только возросшим масляным аппетитом, но и потерей компрессии в цилиндрах. Эта беда иногда вылечивается специальными составами. Так же возможно разрушение межклапанных перемычек поршня, причиной будет его термическая усталость, а следствием повышенный угар масла. Но определить поможет только вскрытие двигателя.
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только при условии установки активной прямой ссылки на наш ресурс. ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ Главная
(Главная страница сайта) Авто (Обзоры, отзывы, тест-драйвы автомобилей) Двигатели (Описание и устройство различных двигателей) Техно (Статьи про технику и механику) Тюнинг (Обзор тюнингованых автомобилей) Ремонт (Ремонт своими руками) Трактора (Тракторная спец техника) Осаго (Все про автострахование) Автозвук (Музыка в машину) АвтоЗАКОНЫ (Пдд, штрафа и автозаконы) Лайфхаки (Хитрости жизни) Фото/Видео (Без комментариев) Все статьи (Все публикаций которые есть на сайте)
Про расход масла в двигателях Лада Приора, Калина и Гранта
Завод изготовитель в руководстве по эксплуатации пишет, что потребление некоторого количества моторного масла при обычной эксплуатации двигателя – это нормальное явление. Это количество зависит главным образом от качества и вязкости масла, а также от условий эксплуатации автомобиля. Мы решили определить, у скольких владельцев автомобилей Лада ест масло и в каком количестве.. На Приору, Гранта и Калину АвтоВАЗ устанавливает следующие двигатели:
ВАЗ-21116 (8кл, 1,6л, 87л.с). Норма расхода масла: 50 г/1000 км.
ВАЗ-21126 (16кл, 1,6л, 98л.с). Норма расхода масла: 50 г/1000 км.
ВАЗ-21127 (16кл, 1,6л, 106л.с). Норма расхода масла: 50 г/1000 км.
ВАЗ-21128 (16кл, 1,8л, 98л.с). Норма расхода масла: 300 г/1000 км.
У первых трех двигателей расход масла не должен превышать 50г/1000км пробега. Последний мотор (ВАЗ-21128) является доработанной версией двигателя ВАЗ-21127. Особенность 1,8 литрового мотора в том, что при неизменной высоте блока увеличили ход поршня (длинноходным коленвалом). Реализовать это получилось это за счет использования коротких шатунов. Такое решение вызвало высокую нагрузка на шатун, стенки, поршень и кольца. В результате повышенного износа расход масла этого двигателя может быть до 3 с лишним литров на 1000 км.
Нормы расхода моторного масла указаны в информационном письме №62-12 от 2012 года. Величина предельно допустимого расхода масла для двигателей автомобилей ВАЗ, без учета смены смазки, составляет не более 0,7 л на 1000 км
пробега автомобиля.
Причины того, почему Калина, Гранта и Приора ест масло:
Неподходящее для двигателя моторное масло.
Неисправность двигателя (изношены маслосъемные колпачки или поршневые кольца и пр..).
Повышенный расход масла может быть из-за вождения автомобиля на высоких скоростях с частым ускорением.
Поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров двигателя не притерлись (мотор новый или после капитального ремонта).
Напомним, на новых двигателях ВАЗ-21129 и 21179 расход масла другой. А какой расход масла на вашем автомобиле Лада? Сталкивались ли вы с жором масла и как решили проблему?
Расход масла турбонагнатетелем
Система наддува – вещь! Современные установки, как это нынче водится, делают характер агрегата эластичным – «полка» крутящего момента достигается в достаточно широком диапазоне оборотов, что удобно для езды. Но вместе с тем сложная конструкция работает в сверхэкстремальных температурных режимах, предъявляет свои требования к маслу, и сама по себе может потреблять его в силу конструктивных особенностей и при неисправностях. Подшипники смазываются маслом двигателя, а, значит, весьма болезненно относятся к падению его уровня. При снижении объема смазочного материала подшипники турбонагнетателя начинают работать «на сухую» и наддув рискует выйти из строя.
Моторное масло это очень серьезная составляющая любого двигателя, без него он бы не проработал и дня. Смазки постоянно совершенствуются, становятся лучше. НА данный момент времени, они различаются по видам минеральное, полусинтетическое и синтетическое, частично писал в этой статье – через сколько менять масло. Проверить уровень можно при помощи масленого щупа (читайте статью — как добавить масло в двигатель), если уровень в норме, то и беспокоится не о чем, просто меняйте через нужное количество километров. А вот что делать, если уровень постоянно падает? Если у вашего автомобиля вырос расход или как говорят в гаражах, «мотор жрет масло»? Причин здесь не так-то уж и мало, в этом материале постараюсь перечислить их все, есть легкие и совершенно тривиальные, а есть сложные, при их выявлении часто нужно делать капитальный ремонт. В общем читаем, также будет видео в конце …
Если расход масла в двигателе вырос, причем уровень постоянно падает (то есть вы заливаете каждую неделю по нескольку сотен грамм масла), то это очень плохо. Значит, ваш силовой агрегат имеет неисправность, которую нужно срочно удалить, иначе запросто может «стукануть». Нет, конечно, у двигателя есть допустимый расход смазки, обычно это 0,05 – 0,25 % от использованного вами топлива. То есть если вы заправляли 100 литров топлива, то расход масла будет примерно 5 грамм. Это допустимое значение. Расхода может и не быть, если двигатель новый, обычно допустимый расход — проявляется уже у изношенных моторов. Но вот если масла расходуется куда больше пяти грамм, его однозначно нужно смотреть. Уровень легко отслеживать на масленом щупе.
Неисправности я разделяю на сложные (которые трудно устранить и требуется сложный разбор двигателя) и легкие (разбор всего агрегата не потребуется). Итак, в нашей статье начну, пожалуй, со сложных неисправностей.
Жор масла на новом моторе 11186 иллюзия ил.
Спасибо
Не нравится
Практик 13 Сен 2017 А продолжение сегодня:
на пробеге в 13000 км обнаружил масло на резьбе свечи первого цилиндра:
, паники не было, но и радости этот факт не доставлял. Через 2000 км ничего не изменилось:
Подумал на МСК первого цилиндра по причине криворукости установщиков на заводе или брака. Заменил колпачки клапанов первого цилиндра на колпачки от магазина Лада-деталь.
Через 8000 км на 21000 км пробега, поменяв масло, обнаружил сажу на выхлопной трубе. На пробеге 26300 вывернул свечи и ужаснулся, все свечи были засраны нагаром от масла, на всех свечах на резьбе масло:
Угар масла составил за 4500 км около 700 грамм.
Собравшись силами решился поменять теперь колпачки клапанов всех цилиндров, думая, что попали в первый раз косячные колпачки. Но в то уже время насторожился. Прочистил свечи, поменял МСК и через 1700 км обнаружил следующее:
— картина в профиль, но яйца теже!
В итоге после этого стал грешить на само масло Шелл 5W-40 HX-8, которое покупал в Гиганте, думал, что после обкатки перешёл только на него и менял его, покупая только в этом магазине, думал, что закоксовались от его угара маслосъёмные кольца поршней. но. перешёл на 28000 км на масло газпромнефть 5W-40 премиум (синтетика), промыл перед этим движок, прокатился до 31380 км пробега около 3000 км и наблюдаю такую же картину:
, фотки получились плохими, но них видно, что резьба свечей первого, третьего и четвёртого цилиндров вся в масле, электроды все чёрные (не смотрите на фото, они от вспышки забелились светом). Когда стоял на месте и газовал до 4000 — 4500 оборотов, то из трубы стал валить серый дым с запахом масла, сизого почему-то не было. Расход масла составил за 3000 км около 1000 грамм. Вот теперь я действительно в панике! Хочу в скором времени попробовать раскоксовку от Лавра. если не поможет, то буду наверное либо герметить втулки клапанов (не пишите только, что этого нельзя делать, можно всё!)
Вопрос заключается в следующем, что это — явный брак комплектующих движка или его особенность, перепавшая от приора-движков с облегчённой поршневой, люди, отзовитесь?! Самый главный признак — новый движок, не гоняюсь прямо таки сильно, но езжу быстро и динамично, в пределах разумного до 100 км/час. В городе — 40 — 80 км/час, обороты выше 3500 не поднимаю, в основном 2000 — 2500.
Двигатель ест моторное масло, но не дымит: в чем причина
Если дыма действительно нет, то вывод напрашивается сам собой – смазочный состав не угорает, а уходит. Сочленений, откуда может просачиваться жидкость под давлением, в двигателе предостаточно. Это может быть как мелочь в виде незатянутой сливной пробки, так и что-то более серьезное – например, потеющая клапанная крышка. А возможно и такое, что течь есть, но ее следов снаружи нет.
Чтобы было легче проводить диагностику, разделим все симптомы на две группы:
Явное подтекание. При осмотре подкапотного пространства или площадки под машиной обнаруживаются четкие маслянистые пятна.
Неявная течь. Внешних признаков нет, становится замеченной только после демонтажа ряда деталей.
Место подтекания отчетливо видно
Заключение о том, что где-то течет, обычно делают на основании осмотра места длительной стоянки. Подтверждение тому – масляные следы под двигателем. Для убедительности можно положить лист белого картона. Это поможет определить цвет жидкости, а значит узнать, в какой именно системе неполадка. Например, красное или зеленое пятно говорит о том, что течет гидроусилитель (ГУР).
В числе явных мест течи значатся такие соединения:
ГБЦ-клапанная крышка. Для уплотнения этого стыка используются либо резиновые прокладки, либо герметик. Соединение достаточно капризное. Например, манжету необходимо менять после каждой разборки, а герметик редко держится дольше 5 лет.
Блок цилиндров-поддон. Здесь установлена резиновая прокладка.
Масляный фильтр-корпус двигателя. Годом ранее мы рассматривали, почему выдавливает масло из-под воздушного фильтра на различных моторах. В качестве короткого резюме приведем такой факт: травить масло из этого стыка может под предлогом одной из 7 причин.
Датчик давления масла. Зажмите деталь и течь пройдет.
Следов смазки нет, но масло уходит
Ситуация такова, что в подкапотном пространстве чисто, под машиной пятен нет, а по щупу четко видно просевший уровень смазки. Перечень диагностических действий при таком раскладе следующий:
Заглянуть в свечные колодцы. Например, масло в свечном колодце Лада Приора и Лада Гранта с двигателями на 16 клапанов приводит к серьезным последствиям. Так, катушка зажигания оказывается в жидкости и выходит из строя. Иномаркам это тоже грозит, поскольку принципиальной разницы между «инжекторами» с 4 клапанами на цилиндр нет.
Снять крышку ремня ГРМ. Обратите внимание на сальники коленвала и распредвалов. Даже слегка потеющую резинку необходимо менять.
Куда девается это масло?
Как вы знаете, все трущиеся элементы смазываются маслом, без этого не возможно представить ни один ДВС. Допустимый расход масла, как правило, возникает из-за поршневой группы двигателя, в этом месте трение наибольшее. Из-за высоких температур часть моторного масла сгорает «вылетая в трубу» вместе с выхлопом или отлагаясь на стенках камеры сгорания, поршневых кольцах или седлах клапанов.
Примечание: Не стоит брать за правило приведенную мною выше цифру 10 000 км и 1 литр масла, у каждого автомобиля этот показатель может существенно отличаться, все зависит от марки двигателя и его особенностей.
Повышенный расход топлива свидетельствует о неисправностях двигателя, очень часто причиной становится износ двигателя. Как правило, все начинается с того, что масло появляется в системе вентиляции, постепенно, если ничего не делать, масло появится в воздушном фильтре. Причиной этому становится давление картерных газов, которое возрастает по мере износа двигателя, при этом происходит выталкивание масла в сапун.
Турбированные моторы могут очень быстро сожрать масло, осушивая при этом поддон двигателя, из-за банального износа втулок ротора турбины. Именно поэтому для владельцев таких моторов следует быть предельно внимательными и своевременно следить за расходом масла, начиная с турбины.
Качество или тип моторного масла
Иногда причиной расхода масла может быть само масло. Так случается когда добрые сотрудники автосервиса заливают вам зимнее масло вместо летнего, или же попросту очищенную «отработку». Или вариант из серии «друг подарил масло – залью, чтоб не пропадало». В обоих случаях масло может не соответствовать техническим требованиям вашего автомобиля и попросту разжижаться до такого состояния, что кольца и колпачки не смогут удержать его. Помимо расхода масла – вы получаете колоссальный износ всех работающих в масляной среде деталей двигателя.
Выходом из такой ситуации будет замена масла на более качественное и соответствующее требованиям. Обязательно выполните промывку.
Повышенный расход масла в двигателе внутреннего сгорания (далее ДВС) в количестве 1 литр на 1000 км. и свыше – распространенная проблема и «головная боль» владельцев современных автомобилей иностранного и отечественного производителей.
Советы и рекомендации по устранению данной неисправности ДВС, на открытых ресурсах даются различные: смена марки моторного масла, замена сальников клапанов ГРМ, замена направляющих втулок клапанов ГРМ, замена поршневых колец, устранение открытых течей моторного масла, полная замена поршневой группы (ШПГ) и т.д. и т.п.
Все эти рекомендации в большинстве своём применимы для ДВС автомобилей с пробегами свыше 200тыс. км., т.е. с естественным ресурсным износом и старением деталей ШПГ, сальников и уплотнений и не подходят под условия для двигателей с «пробегами» на автомобиле до 50 тыс. км.
Попробуем разобраться в причинах вышеуказанной темы.
Набираем в поисковой системе Yandex «повышенный расход масла». В поисковой выдаче Топ 10 получаем ссылки на форумы с распространенной проблемой двигателя ВАЗ 21126 и его модификаций (Лада Приора, Лада Калина).
Например (оригинальная орфография и пунктуация сохранены):
«Привет всем! На форуме первый раз. У меня Приора 2172 2008 г в, пробег 23000км . Брал с рук, был пробег 14000км. Двигатель роботает хорошо, но есть расход масла. Видимых утечек не обнаружил. При резком нажатии на газ появляется детонация и из глушителя валит синий дым. Что можете посоветовать?»,
«Здравствуйте ребята может кто встречал на приоре притащили машинку с загнутыми клапанами порвался ГРМ клапана заменли притерли чел уехал но ненадолго через 2 дня приехал с жалобой на большой расход масла и действительно на больших оборотах дым и запах горелого масла.До этой приезжал еще один клиент с жалобой на расход масла тоже в дороге ему поменяли клапана и ГРМ но этот продал авто. Может кто подскажет. »
и т.д. и т.п..
Лада гранта жрет масло причины
В каждом автомобиле есть щуп, при помощи которого можно выяснить уровень масла в поддоне картера двигателя. Ездить с низким уровнем масла, особенно на современных автомобилях, чрезвычайно опасно, но мало кто проверяет уровень регулярно.
Расход масла для двигателей разного возраста и даже новых двигателей разных марок различен. Литр масла на тысячу километров, «съеденный» малолитражкой с двигателем около литра объемом говорит о том, что двигатель близок к «смерти», тогда как тот же литр, исчезнувший из поддона V-образной «шестерки» с турбиной, можно считать нормой. Однако сизый дым, вьющийся из выхлопной трубы, будет верным предвестником конца для любого мотора.
• Возможные причины повышенного расхода масла
Самая распространенная причина – течи через различные сальники и прокладки. Часто течь образуется из-за неплотной посадки масляного фильтра. В данном случае проблему можно решить установкой качественного фильтрующего элемента. Текущие прокладки крышки головки блока цилиндров и поддона картера можно попробовать подтянуть, только не слишком усердствуя и не забывая про последовательность затяжки болтов. Сальники коленчатого вала и распределительного вала, как и прокладка блока цилиндров (если уж течь появилась между головкой и блоком) требуют только замены. Еще один путь исчезновения масла – просачивание через неплотно прилегающие к штокам клапанов маслоотражательные колпачки. Заменить их несложно, а сами колпачки стоят недорого.
Более сложная проблема — неплотное прилегание поршневых колец. Кольца могут быть перегреты (обычно они расчитаны на температурный режим 180-200 °С), что приведет к их необратимой деформации и ухудшению показателей упругости, обеспечивающие надежность и эффективность работы. Вторая по распространенности проблема — коксование – то есть залипание в резуьтате образования несмываемого налета. Причиной коксования обычно становится нарушение интервала замены масла в сочетании с долгим простоем двигателя, к примеру, в течение года. Залипшие кольца не будут полноценно уплотнять прилегающие к стенкам цилиндра поршни, это отзовется не только возросшим масляным аппетитом, но и потерей компрессии в цилиндрах. Эта беда иногда вылечивается специальными составами. Так же возможно разрушение межклапанных перемычек поршня, причиной будет его термическая усталость, а следствием повышенный угар масла. Но определить поможет только вскрытие двигателя
Причины проблемы могут быть связаны и с самими цилиндрами. Так их повышенный износ может быть выражен не только проблемами поверхности цилиндров — диагональным увеличением внутреннего диаметра и микрозадирами на зеркале цилиндра от попадания в него посторонних частиц и пыли (вот почему так важен, в том числе, и качественный воздушный фильтр и его своевременная замена, для продолжительной жизни двигателя) но и короблением самих цилиндров, вызванным их перегревом. Эта быда лечится расточкой блока, которую некоторые моторы нового поколения уже не допускают.
Проблемы самого масла бывают различны. Так многие любят покупать масло там где дешевле, при этом не задумываясь что копеечная экономия не сопоставима с риском купить фальсифицированное масло. В таких маслах не обеспечено понижение содержания летучих соединений, потому в термонагруженном двигателе оно теряет смазывающие свойства и выгорает без правильных присадок, количество которых рассчитано в заводских лабораториях. Так же масла высокой вязкости, которые лучше смазывают кольца, оставляют и бОльшую толщину масла на зеркале цилиндра. В итоге выигрывая в ресурсе проигрываешь в расходе масла. А современные экологически выдержанные моторы Вас еще и обрадуют ошибками зашкаливающих датчиков выпуска. Так же крайне нежелательно превышать рекомендованный максимум уровня масла.
Чем сложнее двигатель – тем больше в нем смазываемых деталей, этот логичный вывод приходит когда вспоминаешь о необходимости смазки турбины наддувных двигателей. Особенно учитывая то, что турбомоторы предпочитают любители активной или даже агрессивной езды. Тут и 2-3 литра масла при постоянном кручении двигателя не вызывают вопросов. Вспомним фактор неблагоприятного режима эксплуатации. Частая работа на пределе возможностей не только сказывается на долговечности мотора, но и требует от владельца более качественного обслуживания.
При изношенной цилиндро-поршневой группе газы мимо колец уходят в картер двигателя, где давление может возрасти до того, что масло пойдет через уплотнения, а так же во впускную и выпускную системы по направляющей клапанов будет давить избыток масла. То же может произойти при неправильной работе клапана выпуска картерных газов.
Более частные причины в виде забитой обратки нагнетателя, нарушенного режима сгорания в цилиндрах, износа насосов высокого давления, последствия использования разнообразных присадок и прочие не будем затрагивать, потому что двигатель – это сложный механизм взаимосвязанных элементов, это сердце автомобиля, и чтобы оно не болело надо следить за ним постоянно.
Проблема повышенного расхода масла очень часто волнует владельцев тех автомобилей, пробег которых уже достаточно велик после покупки или капитального ремонта. Но даже на новых автомобилях зачастую двигатель начинает расходовать масло сверх меры. Чтобы понять причину этого, сначала давайте разберем немного теории по этому вопросу.
Для автомобилей отечественного производства, таких как ВАЗ 2106-07, или же поздних выпусков 2109-2110, допустимый расход масла в процессе эксплуатации двигателя составляет 500 мл на 1000 км пробега. Разумеется это максимум, но все же — нормальным считать такой расход явно не стоит. В хорошем исправном двигателе от замены до замены масла, многие владельцы не доливают ни грамма. Вот это отличный показатель.
Основные причины, по которым ДВС чрезмерно расходует масло
Итак, ниже будет приведен перечень причин, по которым двигатель автомобиля начинает кушать масло слишком быстро и в больших количествах. Сразу хочется отметить, что этот список не полный и сделан на основе личного опыта многих опытных владельцев и специалистов.
Повышенный износ поршневой группы: компрессионных и маслосъемных колец, а также самих цилиндров. Зазор между деталями становится увеличенным, и в связи с этим масло начинает в относительно небольших количествах поступать в камеру сгорания, после чего сгорает вместе с бензином. На выхлопной трубе при таких симптомах обычно можно заметить либо сильные масляные отложения, либо налет черного цвета. Устранить эту проблему поможет капитальный ремонт двигателя, замена деталей поршневой группы и расточка цилиндров при необходимости.
Второй случай, который является также достаточно распространенным — это износ маслосъемных колпачков. Эти колпачки надеваются на клапан с верхней стороны ГБЦ и не дают маслу проникать в камеру сгорания. Если колпачки стали негерметичными, соответственно расход повысится и единственным вариантом решения данной проблемы будет замена маслосъемных колпачков.
Бывают случаи, что вроде бы и с двигателем все хорошо, и колпачки поменяны, но масло как улетало, так и улетает в трубу. Тогда стоит обратить особое внимание на направляющие втулки клапанов. В идеале — клапан не должен болтаться во втулке и зазор должен быть минимальным. Если же люфт чувствуется от руки, и особенно — сильный, то необходимо срочно менять эти самые втулки. Они запрессовываются в ГБЦ и сделать это в домашних условиях не всегда получается, хотя большинству это удается.
Утечка масла через сальники и прокладки в двигателе. Если вы уверены, что с мотором все отлично, и не можете понять, почему уходит масло, стоит обратить внимание на все прокладки, особенно на поддон. А также проверить сальники, не подтекают ли они. В случае обнаружения повреждений необходимо заменить детали на новые.
Также стоит иметь ввиду, что стиль езды напрямую влияет на то, как и сколько будет кушать масла ваш мотор. Если вы привыкли к спокойной езде, то проблем у вас возникнуть не должно по этому поводу. А если же наоборот — выжимаете из своей машины все, на что она способна, постоянно эксплуатируете на повышенных оборотах — тогда удивляться повышенному расходу масла не стоит.
Это были основные моменты, которые стоит рассматривать, если у вас возникло подозрение, что аппетит вашего ДВС увеличился к ГСМ. Если вы имели другой опыт, то можете оставлять свои комментарии ниже к статье.
Завод изготовитель в руководстве по эксплуатации пишет, что потребление некоторого количества моторного масла при обычной эксплуатации двигателя – это нормальное явление. Это количество зависит главным образом от качества и вязкости масла, а также от условий эксплуатации автомобиля. Мы решили определить, у скольких владельцев автомобилей Лада ест масло и в каком количестве..
На Приору, Гранта и Калину АвтоВАЗ устанавливает следующие двигатели:
ВАЗ-21116 (8кл, 1,6л, 87л.с). Норма расхода масла: 50 г/1000 км.
ВАЗ-21126 (16кл, 1,6л, 98л.с). Норма расхода масла: 50 г/1000 км.
ВАЗ-21127 (16кл, 1,6л, 106л.с). Норма расхода масла: 50 г/1000 км.
ВАЗ-21128 (16кл, 1,8л, 98л.с). Норма расхода масла: 300 г/1000 км.
У первых трех двигателей расход масла не должен превышать 50г/1000км пробега. Последний мотор (ВАЗ-21128) является доработанной версией двигателя ВАЗ-21127. Особенность 1,8 литрового мотора в том, что при неизменной высоте блока увеличили ход поршня (длинноходным коленвалом). Реализовать это получилось это за счет использования коротких шатунов. Такое решение вызвало высокую нагрузка на шатун, стенки, поршень и кольца. В результате повышенного износа расход масла этого двигателя может быть до 3 с лишним литров на 1000 км.
Нормы расхода моторного масла указаны в информационном письме №62-12 от 2012 года. Величина предельно допустимого расхода масла для двигателей автомобилей ВАЗ, без учета смены смазки, составляет не более 0,7 л на 1000 км пробега автомобиля.
Причины того, почему Калина, Гранта и Приора ест масло:
Неподходящее для двигателя моторное масло.
Неисправность двигателя (изношены маслосъемные колпачки или поршневые кольца и пр..).
Повышенный расход масла может быть из-за вождения автомобиля на высоких скоростях с частым ускорением.
Поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров двигателя не притерлись (мотор новый или после капитального ремонта).
Напомним, на новых двигателях ВАЗ-21129 и 21179 расход масла другой. А какой расход масла на вашем автомобиле Лада? Сталкивались ли вы с жором масла и как решили проблему?
Устранение чрезмерного расхода масла двигателем
Двигатель есть — масло причины
Автовладельцы на своем сленге называют это явление «двигатель жрет масло».
На самом деле происходит банальный перерасход моторного масла. Если у производителя указано, что двигатель расходует 1 литр масла на 10 тысяч километров, а при замене было залито 5 литров, то через 10 000 километров нужно будет снова добавлять масло в двигатель. Если доливать приходится чаще или больше, значит, двигатель действительно «жрет масло».
Куда уходит это масло
Известно, что маслом смазываются все трущиеся элементы ДВС. Наибольший расход масла происходит из-за поршневой группы двигателя, поскольку именно на этом участке трение максимально. При высоких температурах часть моторного масла будет сгорать, выходить вместе с выхлопными газами или отлагаться на стенках камеры сгорания, поршневых кольцах и на седлах клапанов.
Рекомендации : приведенные выше показатели (10 тысяч километров и 1 литр масла) у всех автомобилей различны.
Чрезмерный расход топлива демонстрирует неисправности двигателя, возможно, даже его износ. Причиной этого является проникновение масла в систему вентиляции. Из-за этого в воздушном фильтре возникает давление картерных газов, возрастающее по мере износа двигателя, что приводит к выталкиванию масла в сапун.
Масло чересчур быстро расходуется в турбированных моторах, из-за чего происходит износ втулок ротона турбины, и осушается поддон двигателя. Поэтому владельцам таких двигателей крайне важно отслеживать расход масла турбины.
Причины перерасхода масла
Маслосъемные колпачки — одна из причин по которым мотор берет масло
Маслосъемные колпачки, установленные на клапанах газораспределительной системы, часто приводят к чрезмерному расходу моторного масла. К примеру, из-за непрогретого мотора растет вероятность того, что манжеты колпачка отвердевают, а пробег двигателя увеличивается в несколько раз. Затвердевший колпачок не дает уплотнения, что приводит к свободному протеканию масла под направляющей втулкой по стержню клапана. Затем моторное масло выйдет с выхлопными газами или, что хуже, покроет свечи в камере сгорания, что приведет к бархатистому нагару на свечах и перебоям в работе мотора.
Поршень и поршневые кольца
Также ознакомьтесь
Причиной, «пожирания» двигателем масла также могут послужить поршневые кольца. Один поршень содержит 3 кольца: 2 компрессионных и 1 маслосъемное. С помощью первых производится максимальная отдача энергии для вращения двигателя. Чтоб трение между кольцами и стенками цилиндра стало меньше, на них поступает масло, остатки которого забирает маслосъемное кольцо. Если же они неисправны, часть масла будет задерживаться на стенках, что приведет к увеличению расхода масла.
За время службы двигатель и все его детали проходят несколько смен циклов нагрева и охлаждения. Потеря упругости поршневых колец и их износ приводят к снижению компрессии и возникновению флаттера. О последнем на данный момент известно мало, но точно есть информация, что иногда при работающем моторе кольцо может совершать весьма частые колебания по всей длине поршневого радиуса или скакать по поршневой канавке с одного ее края на другой. Эти дефекты обычно проявляются характерным сизым дымом из выхлопной трубы и также приводят к перерасходу масла.
Плохое качество моторного масла или масло, которое не соответствует типу двигателя, также может стать причиной его излишнего расхода. Такая причина косвенно взаимосвязана с ранее названной. Если масло слишком жидкое, кольца не могут его «собрать», оно откладывается на стенках цилиндра и при воспламенении топливно-воздушной смеси сгорает с ней вместе.
Часто некачественное масло может откладываться толстым слоем на деталях двигателя, что приводит к закоксовке колец. При залегании колец во всех цилиндрах двигателя исчезает компрессия.
3
Очередной причиной перерасхода масла может стать естественный износ двигателя. При этом случается комплексная выработка сразу всех деталей мотора. Часто при этом происходит деформация стенок цилиндров, прогорание прокладок ГБЦ, и появляются задубевшие сальники, что приводит к протеканию масла и снижению его уровня.
Не стоит забывать о циклах замены. Как раз она, выполненная вовремя, позволит избежать большинства проблем, в том числе и перерасхода масла.
Также следует в нужное время промывать двигатель специальными промывочными маслами.
Еще информация по самостоятельному ремонту автомобилей ВАЗ.
Рекомендуем почитать
Какое масло лить в Гранту (моторное) — «Клуб-Лада.рф»
Мотор — сердце автомобиля за состоянием которого нужно постоянно следить. Чтобы двигатель работал долго и надежно следует правильно его эксплуатировать и вовремя менять масло. А вы знаете, какое выбрать моторное масло для Лада Гранта?
Какие двигатели на Гранту устанавливает АвтоВАЗ?
ВАЗ-11183-50 (1,6л. , 8кл., 82 л.с)
ВАЗ-11186 (1,6л., 8кл., 87 л.с)
ВАЗ-21116 (1,6л., 8кл., 90 л.с.)
ВАЗ-21126 (1,6л., 16кл., 98 л.с.)
ВАЗ-21127 (1,6л., 16кл., 106 л.с.)
Системы смазки всех двигателей, устанавливаемых на автомобили Лада Гранта, принципиально одинаковы по конструкции. Отличие системы смазки двигателя ВАЗ-21126 от остальных — в наличии в головке блока цилиндров каналов подвода масла к гидротолкателям привода клапанов.
Когда менять масло на Гранте? Завод изготовитель рекомендует выполнять первую замену моторного масла на новом или прошедшем капитальный ремонт двигателе через 2-3тыс.км. пробега. После этого, моторное масло на Гранте следует менять один раз в год или через каждые 15 000 км. пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.
Какой объем масла в двигателе Гранты? Объем масла в системе смазки двигателя 3,5л., но около 500мл. масла после слития все равно остается в системе, поэтому выполняя замену масла рекомендуется заливать около 3л. нового масла. После нескольких минут работы мотора следует проверить уровень масла, и при необходимости долить его, чтобы отметка на щупе была между уровнями «МИН» и «МАКС».
Какое масло заливать в Гранту? Мы рекомендуем Вам придерживаться рекомендаций завода изготовителя: в систему смазки двигателя следует заливать масло для бензиновых двигателей, соответствующее группе SJ или SL по классификации API (Б5/ДЗ по классификации ААИ или АЗ/ВЗ по классификации АСЕА). Вязкость масла по SAE выбирайте в соответствии с климатическими условиями.
Таблица №1: Рекомендуемые температурные диапазоны применения моторных масел:
Таблица №2: рекомендованные масла для Гранты:
Какое масло в Лада Гранта с завода? Чтобы сказать точно, следует проверить под капотом наличие бирки с надписью. Обычно используется моторное масло Лукойл (полусинтетика или минеральное).
Про расход масла Гранты. Потребление некоторого количества моторного масла (до 1л. на 1000км.) при обычной эксплуатации двигателя – это нормальное явление. Количество потребления зависит от вязкости масла, качества масла и условий эксплуатации автомобиля. Например, при вождении на высоких скоростях и частом ускорении потребляется большее количество масла. Также стоит учитывать, что новый двигатель потребляет больше масла, так как его поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров еще не притерлись.
Какое масло лучше для Гранты? При выборе моторного масла следует понимать, что на рынке большой процент подделки. Чтобы купить оригинальное качественное моторное масло рекомендуется обращаться в проверенные магазины, опираться на отзывы, либо заказывать масло для двигателя через интернет напрямую у производителя.
ВАЖНО! В опросе идет речь о масле для двигателей: ВАЗ-11183-50 и ВАЗ-11186 (1,6л., 8кл., 87 л.с), опросы для двигателей ВАЗ-21116 (1,6л., 8кл., 90 л.с.), ВАЗ-21126 (1,6л., 16кл., 98 л.с.) и ВАЗ-21127 (1,6л., 16кл., 106 л. с.) смотрите в ветке Приоры.
Ключевые слова:
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
победили ли масложор на моторе 1.8 л. АвтоВАЗа
На заводе заявляют, что доливка между ТО больше потребуется, однако на практике не все так однозначно.
122-сильный вазовский мотор 21179 (1.8 л, устанавливается на Лада Иксрей и Веста), созданный на базе 106-сильного ВАЗ-21127 выпускается с начала 2016 года. На повышенный аппетит к потреблению масла этим двигателем владельцы Vesta и XRAY жалуются с самого начала.
Журналисты также проводили ресурсные испытания этих моделей, подтвердивший жалобы: в одних случаях на 10 тыс. километров пробега пришлось доливать до четырех литров масла (тест «Авторевю»), в других за 2.5 тысячи километра уровень масла опускался ниже минимальной отметки (тест «За рулем»). Аналогичные истории можно прочитать в многочисленных отзывах.
Но все тесты и отзывы идут из 2016-2017 годов, теперь же о проблеме говорят все меньше и меньше.
Но как же на самом деле обстоят дела сегодня? Мы собрали воедино все что говорил АвтоВАЗ на протяжении последних трех лет.
Итак, согласно официальным комментариям АвтоВАЗа, данным еще во время скандала в 2016 году, допускается расходование на тысячу километров пробега до 0.7 литров масла. Если же владелец модели предпочитает спортивный стиль вождения, расход масла может повышаться еще на 0.3 литра. То есть от ТО до ТО допускается расход аж 21 литр!
Правда эта норма действует для всех вазовсих моторов еще с 2000-х и скорее относится к подстраховке, в реальности таких цифр и близко нет.
Другие цифры указаны в свежей сервисной документации от 2016 года именно для этого агрегата. Расход масла для 106-сильного и 122-сильного моторов должен быть не более 0,3% от расхода бензина. По этим инструкциям выходит 3-4,5 литра на 15 тыс км (от ТО до ТО).
В начале 2018 года производитель сообщил о доработке данного мотора. Обещалось, что теперь повышенного расхода масла не будет, расходоваться оно будет согласно нормам, закрепленным в официальном регламенте. Тем не менее, независимые журналисты все равно продолжали фиксировать масложор, в частности, на кроссовом универсале Веста – за 3.5 тыс километров уровень масла снизился на четверть.
Несколько месяцев назад в руководстве АвтоВАЗа сообщили, что сейчас 1.8-литровый мотор потребляет масло в строгом соответствии со стандартами и нормами, определенными производителем, и дополнительной доливки масла между ТО не требуется.
Невзирая на это, сами же сотрудники АвтоВАЗа в неофициальной беседе подтверждают, что полностью проблема масложора на 122-сильном силовом агрегате с индексом 21179 до сих пор не устранена. Подтверждают это и отзывы владельцев. Правда таковых все меньше и меньше.
Если у вас есть опыт эксплуатации мотора 21179 поделитесь пожалуйста ниже в комментариях.
Гранта жрет масло но не дымит
Множество автомобилистов, ездящих на «Ладе Приора», после продолжительного ее использования сталкиваются с некоторыми неполадками. Приора жрет масло – данная неисправность возникает чаще прочих.
Большой расход автомасла должен насторожить водителя, послужить поводом для отправления собственной машины на диагностику в специализированный сервис.
Предназначение автомасла
В эксплуатационном руководстве любой машины есть информация о затратах масла. Смазочная жидкость позволяет всем агрегатам авто полноценно и эффективно работать. При езде в двигателе протекает много связанных друг с другом процессов. Между соприкасающимися запчастями появляется трение, разрушительным образом воздействующее на моторные детали. Автомасло уменьшает отрицательное действие трения и изнашивание запчастей.
При увеличенном расходе масла Приорой соприкасающиеся запчасти не способны нормально исполнять собственную задачу. Они подвергаются истиранию, движок клинит и ломается. Чтобы машина непрерывно и долговечно работала, необходимо контролировать объем масляной жидкости.
Почему смазка быстро тратится
«Приора», невзирая на современный мотор, «жрет» много масла. Причины этого заключаются в следующем:
появление протечки;
изнашивание запчастей;
низкокачественное автомасло;
превышенный эксплуатационный период;
прогорание масляной жидкости.
Зачастую протечка автомасла возникает из-за плохой картерной вентиляции. Такое случается из-за того, что выхлопы попадают в картер через кольца поршней. Газы создают повышенную компрессию, которая нарушает нормальное течение процессов в агрегате. Масло попросту выдавливается из мотора.
Почему Приоры жрут масло, кроме вышеперечисленных причин? Вероятно, масло вытекает из пробки клапана либо маслофильтра. Чтобы ликвидировать такие протечки, надо заменить накладку. Постоянное вибрационное воздействие, высокие нагрузки, поездки по пересеченной местности – все это является причиной возникновения разных утечек.
Течь масла из под двигателя
Синтетика располагает хорошими вязкостными показателями, обеспечивающими бесперебойное функционирование всех агрегатов. В ней есть множество присадочных веществ, смягчающих и частично устраняющих последствия отрицательного воздействия на силовой агрегат. Минералка не обладает достоинствами синтетики. Она загрязняет смазочный комплекс собственными продуктами сгорания. В результате этого получается так, что автомобиль «жрет» масло.
Превышенный эксплуатационный период также может являться причиной того, что машина ест масло. Так как при эксплуатации характеристики автомасла ухудшаются, некоторая часть смазки испаряется, выгорает. Это негативно отражается на автомобильном движке. Своевременно принятые меры позволят силовому агрегату проработать без сбоев долгое время.
Что такое старение масла в автомобиле
Со временем, даже в самом исправном двигателе, происходит процесс старения масла: срабатываются присадки, смазывающее вещество окисляется, в нём накапливаются различного рода загрязнения. Соответственно, оно все хуже и хуже выполняет все вышеперечисленные функции.
И наступает время, когда моторное масло следует удалить вместе со всеми продуктами сгорания, отработавшими присадками, остатками жизнедеятельности двигателя, и заменить новым. При замене важно помнить о том, что замены требует и масляный фильтр – иначе остатки грязи из него попадут в новое масло.
Угар автомасла
Автомобиль может «жрать» расходник из-за прогорания. Связано это с тем, что показатели масла не соответствуют характеристикам определенного мотора. Чересчур жидкий нефтепродукт будет оставаться в цилиндровом блоке и прогорать, а слишком густой станет обволакивать движущиеся части плотной пленочкой, значительно затрудняющей их движение. Все это приведет к увеличенным затратам автомасла. Ввиду этого нужно применять только ту смазочную жидкость, которую рекомендует автопроизводитель.
Сильный угар может возникать из-за износившихся клапанных сальников. Выявить данную неполадку довольно непросто. Чтобы смазка не дымила, то есть перестала сгорать, нужно заменить сальники. Кольца поршней также надо поменять. При значительном их изнашивании может потребоваться ремонт двигателя.
Симптомы и особенности утечки масла
Существует три основных симптома, по которым можно понять, почему двигатель есть масло. Во-первых, это постоянное заметное снижение должного уровня смазки, который проверяется специальным масляным щупом. Во-вторых, наличие темных луж на асфальте под моторным отсеком транспортного средства после длительных и не очень простоев. В-третьих, наличие синего дыма в выхлопах автомобиля. Однако, возможна ситуация, при которой двигатель ест масло, но не дымит.
Ошибочно считать, что утечка масла характерна только для старых автомобилей. Безусловно, наибольший процент проблем встречается именно на тех транспортных средствах, которые отъездили не одну сотню тысяч километров. Неполадки чаще всего возникают вследствие утраты износостойкости деталей, подверженных наибольшим силовым перегрузкам, или из-за недобросовестного технического обслуживания автомобиля. Несвоевременная замена расходных материалов или вовсе пренебрежение данной процедурой может послужить причиной большой потери смазочной жидкости.
Вероятность столкнуться с чрезмерным потреблением масла на новых автомобилях возрастает тогда, когда они попадают в руки сервисных мастеров, не имеющих достаточного опыта и должной квалификации в подобных делах. Кстати, неправильно подобранная вязкость ГСМ может также послужить причиной повышенного потребления. Но, поговорим обо всем по порядку.
Нарушение герметичности уплотняющих соединений в виде сальников или прокладок
Появление масла из-под крышки клапанов, или прокладки ГБЦ. В местах протекания масло смешиваясь с пылью, образует характерный налет. Причин возникновения течи может быть несколько:
Выход из строя самой прокладки, поскольку изделие резинотехническое. Ремонт не сложный, но требует осторожности при затяжке болтов.
Появление масла под прокладками, вызвано повышением давления в системе смазки двигателя. Здесь причин же может быть четыре:
Первая и самая важная, выход из строя редукционного клапана маслонасоса, который поддерживает давление в определенных пределах. Ремонтируется только заменой данного устройства.
Вторая, использование очень вязкого масла. Не экономьте на масле, заливайте масло, указанное в сервисной книжке изготовителем автомобиля.
Третья, – засорение масляных каналов (для изношенных двигателей). Происходит при использовании различных промывочных жидкостей сомнительного назначения (имеется в виду “раскоксовка“).
Четвертая, нарушение вентиляции картерных газов, при котором газы скапливаются под клапанной крышкой и давление масла начинает расти, появляется масло в воздушном фильтре. Причина: забита сетка отделителя, и ее необходимо очистить.
Появление течи масла из-под сальников. Причины этой неисправности три:
Первая-Сальник просто износился со временем.
Вторая-Давление в системе смазки автомобиля повышено.
Третий вариант самый тяжелый. Изнашиваются вращающиеся части силового агрегата в виде подшипников, колец, полуколец и т.д. При этом нарушается центровка узлов, детали перекашиваются. Заменять сальники при этой неисправности не нужно, это даст лишь временный эффект. Потребуется вмешательство специалиста по ремонту двигателя.
Что будет если в двигателе мало масла
Будет плохо! Допустимый уровень ограничен метками MAX и MIN, выход за которые недопустим. Если, к примеру, уровень снизится ниже «ватерлинии», то масляный насос начнет время от времени «глотать воздух» — такое обычно происходит при поворотах, ускорениях и замедлениях.
В результате давление масла может понижаться, а часть деталей начнет работать «по сухому», оставаясь без смазки. Чем дольше вы будете «не замечать» низкий уровень смазывающего вещества, тем сильнее будет износ всех трущихся элементов мотора.
Это еще не всё. При низком уровне его температура значительно вырастает. Это понятно: меньшему объему нужно охлаждать тот же самый мотор. Из-за этого масло гораздо быстрее утрачивает свои свойства. А силовой агрегат, естественно, начинает перегреваться.
Зимой низкий уровень смазывающего вещества также опасен. Возможно такое сочетание температуры окружающего воздуха и вязкости масла, при котором сразу после пуска оно всё будет перекачано насосом в верхнюю часть двигателя, а стекать обратно в поддон, к маслоприемнику, оно не будет успевать.
Сказки про то, как моторы работают вообще без масла, оставим их создателям. Те режимы, в которых кудесники-присадочники гоняют свои моторы на выставках, легко выдерживает любой двигатель, не обработанный никакими присадками и добавками. Но очень недолго! А при реальной нагрузке мотор без масла помрет через несколько десятков километров, а то и быстрее. Постоянно ездить без смазывающего вещества могут разве что электромобили. Кроме того, если все время ехать под горку, также можно обойтись без смазочных материалов. А вот ДВС это категорически противопоказано.
Повреждение механизмов силовой установки
Повреждение механизмов силовой установки, отвечающих за правильное смесеобразование и маслоотделение в камере сгорания (задиры поршней, залегание маслосъёмных колец, прогар клапанов, исчезновение хонинговки и т.п.) При этом масло попадает в камеру сгорания автомобиля, где смешиваясь с парами топлива и воздуха, полностью сгорает. Расход масла при такой неисправности может быть огромный, более 1 литра на 1 км. Из выхлопной трубы начинает валить черный дым. К этой неисправности приводит езда на “непрогретом” двигателе. Через 50-60 холодных пусков хонинговкаставит маслосъемные кольца замками в одну сторону, нарушается герметичность и возрастает расход масла. С поршней слазит юбка, прогорают клапана, маслосъемные колпачки становятся твердыми. Лечение одно – капитальный ремонт двигателя.
Какие детали “помогают” маслу убегать?
Существует несколько наиболее слабых мест в двигательной системе, которые могут способствовать возникновению рассматриваемой нами проблемы. Когда двигатель жрет масло, причины могут быть следующие:
стенки блока цилиндров. Большой километраж автомобиля или некомпетентный уход за ним могут вызвать серьезный износ стенок блока цилиндров. Подобная проблема также возникает и при длительной работе мотора на закоксованных маслосъемных кольцах. Затвердевшие частицы расцарапывают металлические поверхности и истончают их. В результате, через образующиеся отверстия начинается активная утечка масла.
маслосъемные кольца. Устанавливаются они у основания поршня и не позволяют излишкам защитного слоя проникать в камеру сгорания. Если кольца выходят из строя, двигатель жрет масло в большом количестве, а причины такой утечки кроятся в постоянных перегревах двигателя и закоксовке самих колец. Перегрев может возникать из-за низкого уровня охлаждающей жидкости или ввиду продолжительной работы мотора на повышенных оборотах. Использование низкокачественной смазочной защиты может послужить причиной образования твердых частиц – закоксовки – на двигающихся механизмах установки. Отложения будут нарушать герметичность конструкции, в следствие чего масло начнет проникать в камеру сгорания. Там, смешиваясь с топливной смесью, оно будет улетучиваться через систему выхлопов.
маслосъемные колпачки. Их задача аналогична задаче вышеупомянутых колец с той лишь разницей, что располагаются они на клапанах. Они точно также начинают пропускать масло в рабочую зону, когда их износ превышает допустимый уровень. Закоксовка и перегрев – основные причины износа элементов.
прокладка под клапанную крышку. Каждый съем клапанной крышки должен сопровождаться обязательной заменой прокладки. Причем ее размер и форма должны четко соответствовать двигательным параметрам. Неправильная установка данного элемента вызовет протечку масляного материала и его повышенный расход.
прокладка блока цилиндров. Аналогичная проблема может встретиться и здесь. Причем вытекать в данном случае масло может двумя способами: по внешней оболочке мотора или внутрь блока цилиндров. Для второго случая характерно смешивание защитного материала с охлаждающей жидкостью и образование белой пены. Кроме того, о проблеме может говорить регулярное снижение уровня масла и превышение допустимого объема антифриза. Чтобы правильно диагностировать поломку, необходимо заглянуть в бочок с охлаждающей жидкостью: если там присутствует масляное пятно, настало время менять прокладку блока цилиндров.
Течь масла через сапун
Потеря масла через сапун, очень неприятная проблема. Сапун – устройство, которое сравнивает давление картера силовой установки с атмосферным давлением. Без него воздух в двигатель не попал бы вообще. Причины возникновения этой неисправности:
Состояние воздушного фильтра. Двигателю просто не хватает воздуха.
Заправка системы смазки выше определенного уровня. Излишки просто выдавливаются через сапун.
Износ маслосъемных колец. В результате появляется избыточное давление в картере двигателя, которое выгоняет масло через сапун.
Если с первыми двумя неисправностями справиться легко, то с третьей придется ехать на СТО. Очень редко может произойти засорение штока маслоотражателя. В этом случае пары бензина и масла проходят не в маслоотделитель, а осаждаются в сапуне, при этом присутствует характерный запах бензина.
Что будет если не менять масло в двигателе
Если вы превышаете пробег замены на много, и меняете — например в 25 – 30000 километров, то есть срок превышен вдвое или больше, то это очень негативно сказывается на вашем двигателе. При таком большом пробеге очень сильно мутнеет и густеет, превращается просто в мазут некую густую субстанцию. Такое моторное масло не смазывает двигатель, а даже наоборот затрудняет его работу. Все смазывающие каналы и протоки забиваются, наступает масленое голодание двигателя, и рано или поздно двигатель заклинит. А на иномарках это очень дорогой ремонт.
Семейство Lada Granta получило несколько технических улучшений — ДРАЙВ
Помимо «икса» и новых фар, Гранты и бывшие Калины получили несколько менее заметных улучшений. Форсунки омывателя переехали с крышки капота на облицовку лобового стекла, появились новые легкосплавные колёсные диски на 15 дюймов и мягкие подкрылки в арках, расширилась палитра красок.
Снабдив «икс-фейсом» практически весь модельный ряд, АвтоВАЗ вдобавок упорядочил семейства своих малолитражек. Как мы уже рассказывали, Калину поглотила рестайлинговая семья Гранты. У седана, лифтбека, хэтча и универсала теперь унифицированные лица и общее название. Корректировке подверглись и салоны моделей (теперь он один на всех), а вот три мотора 1.6 — те же (87 л.с. и 140 Н•м, 98 л.с. и 145 Н•м, 106 л.с. и 148 Н•м), только во всех версиях — поршни с проточками под клапаны на случай обрыва ремня газораспределительного механизма.
Новое: декор «икс» около центральных дефлекторов, которые стали прямоугольными, боковые — с хромированными ободками, поменялся узор накладки на передней панели. У передних сидений улучшена боковая поддержка, а водительское теперь регулируется по высоте. Изменены дверные ручки, подсветка приборов и кнопок заменена с зелёной на белую.
Первому двигателю в пару положена исключительно пятиступенчатая «механика», второму — четырёхступенчатый «автомат», а третьему — «механика» или «робот» на выбор. Вот в трансмиссии перемен оказалось побольше. У Грант на «механике» и «роботе» было увеличено передаточное число в главной паре (3,9, а не 3,7). Это должно благотворно повлиять на динамику (минус несколько десятых с разгона, в зависимости от кузова и комплектации), но плохо на расход горючего в городе (увеличился примерно на 0,1 л).
Цены изменились мало. Универсал теперь стоит от 446 900 (едва ли не на 30 тысяч дешевле прежнего), хэтчбек — от 436 900 (стал на 25 тысяч доступнее), лифтбек подорожал на две тысячи (436 900), а седан — на десять (419 900). Универсал, как раньше, будет выпускаться в обычном и приподнятом кросс-вариантах.
В «роботе» АМТ — теперь более выносливое сцепление и сокращённое время переключения, появились режим «Спорт», «Ползущий» (для пробок, медленное движение при отпускании тормоза) и «Зимний», позволяющий трогаться со второй на заснеженной дороге. Ради лучшей управляемости изменены амортизаторы и настройки электроусилителя руля. Всё перекроенное и расширившееся семейство Грант прибудет на Московский автосалон, открывающийся для прессы завтра.
Моя другая вещь | Фатима Бхутто
В новой серии мы спрашиваем авторов, что они делают, когда не пишут. В нашей первой части Фатима Бхутто работает всю ночь из любви к кулинарии.
Ошибка
Если вам посчастливилось дружить с одним из самых грозных в мире кулинарных критиков, не готовьте для него. Адриан Гилл стоит над моим подносом из фольги с пухлыми обугленными круассанами и вежливо кивает. «Ты снова печешь?» — замечает он с легким беспокойством.«Знаешь, пекут только старухи и депрессивные». Он поднимает одну и откусывает. Он снова кивает. «Ну, у него хороший вкус, — говорит он — я не напоминаю ему, что он помог мне выбрать, какую муку и масло использовать, оставив воду и дрожжи полностью на меня», — но если вы действительно хотите узнать, как делайте круассаны серьезно ».
Я смотрю, как круассан возвращается домой из фольги. Адриан говорит, что идеальный круассан должен быть жевательным внутри и слоеным снаружи. Я не совсем хочу знать, где я потерпел неудачу.«Да, я хочу научиться», — говорю я. Неважно, что я особо не ем эти продукты или что у меня есть другие дела. В этот момент для меня становится ужасно важно правильно печь.
«Что ж, тогда тебе стоит заняться этим в Уолсли».
Вызов
Я вырос в доме с отличными поварами. Моя бабушка, мой брат, все. Но моя мать, Гинва, так прекрасно готовит, что в ее зачатии и приготовлении пищи звучит музыка.В изгнании из своей родной страны Ливана, сначала в Сирии, а затем, когда моя семья вернулась домой в Карачи, в Пакистане, она взяла на себя всю тяжесть своих воспоминаний в рецептах. Они никогда не записываются, во всяком случае, я не замечаю.
В том, как она готовит, есть алхимия — часть ее проходит по телефонной линии, разговаривая с ее матерью в приморском порту Триполи; другая часть связана с воспоминаниями о том, что она ела в детстве в Бейруте. Какой вкус сладостей и запах улиц после вечерней молитвы Рамадана. Несколько лет назад она перешла на веганство, и теперь ее интерес к еде объясняется тем, как правильно питаться, рационально и без жестокости.
Все это означает, что я никогда не чувствовал потребности готовить, когда рос. Это было бы неудобно, необоснованно. Но несколько лет назад, в период неопределенности между написанием и редактированием, чувствуя себя одиноким в Карачи, я обнаружил кухню. Дорогой друг дал мне Поваренная книга хорошего домашнего хозяйства , и я изучал ее в течение одной весны, работая с книгой по рецепту в день, например, Джули и Джулия , но без голоса за кадром и без ведения блога (до сих пор ).
Я не знаю, почему люди готовят; антропологи скажут, что мы готовим для связи с культурами, потому что мы творческие существа. Они скажут, что для пленника, запертого от чего-то или изолированного от своего народа, приготовление пищи — это способ соединения со свободой. Я все еще не понимаю, зачем я готовлю. По всем этим причинам да. Но это началось, когда я перестал хотеть быть один. Писать — занятие одинокое. Это требует уединения. Я очень хорош в одиночестве, но я понял, что мне не нужно так хорошо это делать.
Приготовление viennoiserie — выпечки из дрожжевого теста, такого как круассаны, булочки, бенье и т. Д. — не для беглецов, туристов, которые любят готовить только для того, чтобы занять час или два. Это труд. Это требует терпения, спокойствия и любопытства, а также того, у кого есть семьдесят два часа, которые можно выделить для раскатывания, намазывания маслом, муки, упаковки и охлаждения. Моя жизнь как писателя построена по такому графику. Есть что-то успокаивающее, что-то приятное в выпечке и скоротать время, думая об истории и зацикливаясь на вымышленном персонаже.Но я приготовил хлеб и заварку. Наконец-то пришло время круассанов, но сначала я должен был стать свидетелем настоящего туриста.
The Wolseley — это лондонское заведение. Построенный в стиле старинного грандиозного европейского кафе, это одно из немногих мест в Лондоне с собственным туристическим местом. Турье, от французского «поворачивать», — это специализированное имя шеф-повара, который работает с viennoiserie. Большинство других мест, где можно купить утренний круассан, привозят выпечку из Франции.Поговорим о ленивых.
У меня есть две недели до возвращения в Карачи. Друзья пишут Джереми Кингу, знаменитому ресторатору, который владеет Wolseley вместе с Delaunay, Colbert и Brasserie Zédel, и спрашивают, могу ли я провести несколько часов с хед турьером Wolseley’s. Обещаю быть максимально ненавязчивым. Джереми, как всегда, любезен, Кики — его главный турист, Дуглас Грегори, который говорит: да, я могу зайти на кухню и понаблюдать.
«Не хотите ли вы работать в ночную смену?» — спрашивает Джереми.«Это было бы увлекательно и позволило бы вам по-настоящему почувствовать процесс».
Да, немедленно отвечу. Никогда не выполняя никакой ручной работы, я предполагаю, что ночная смена туриста начинается с 22:00. до полуночи (перемешивание, скручивание, упаковка, охлаждение), а затем обратно рано утром, чтобы выпекать продукты.
Фиксируем дату.
«Есть какие-нибудь советы?» — спрашиваю я Дуга, стараясь казаться непринужденным. Я ведь раньше пекла круассаны.
«Наденьте удобную обувь», — пишет он в ответ.
Ночь
Я стараюсь рассчитывать свой день так, чтобы я был относительно свежим для звонка в 12 часов утра. Последние заказы в ресторане принимаются в полночь, так что до тех пор кухня не уберется, отсюда и наше позднее начало. Интересно, стоит ли мне вздремнуть заранее, но решаю, что это переборщить. Двухчасовой работы вечером должно хватить. Я надеваю кроссовки и еду на автобусе по Парк-лейн. Я добираюсь до Wolseley раньше, чем предполагалось. Это будний вечер.Толпа в ресторане утихает, и я объявляю, что я здесь, чтобы доложить Дагу на кухне. Хозяйка неловко улыбается: Правда? Да, действительно!
Она спускает меня по лестнице, и я иду через запотевшую кухню. Повара, у которых сильно кровоточит рука — он уходит перевязать, — странно смотрят на меня.
Что? Это не подходящая обувь?
«Элло?» — звонит мне один из поваров. «Что ты здесь делаешь?»
Я ученик Дуга, говорю я.
«Дуги?» — спрашивает он.
Да, я киваю, это тот самый.
«Ну, тогда ты не в том месте. Doug’s at the Delaunay. ’
Что?
Делоне
Я, тяжело дыша, подхожу к входной двери, у меня осталось пять минут. — Я здесь, чтобы увидеть Дуга, — говорю я швейцару.
«Ой», — говорит он, морщась.
Что?
«Надеюсь, вы хорошо выспались», — говорит он. Он проработал в «Делоне» полтора года и приехал из Ливерпуля.Он ведет меня в недра здания.
Что?
«Ты не уйдешь отсюда раньше 10 утра», — смеется он. «Иногда они не заканчивают даже до одиннадцати».
Что?
Тиан встречает меня у кухни. Крупный китаец, он дает мне мою кухонную форму и быстро проводит меня через кухню, прежде чем начнется собрание персонала туриста. Их здесь команда из пяти человек. Дуг, проработавший с Делоне пятнадцать лет, — главный турист.Тиан его номер два. И им помогают два молодых французских туриста на тренировках. Завершает команду албанец. Что интересно, все они мужчины. «Мы бы хотели, чтобы здесь работали девушки», — краснея говорит Тиан.
Пуляш , или предварительно ферментированное тесто, уже превращается в огромные промышленные миксеры. Молодой африканец подметает пол на кухне. Сейчас сразу после полуночи. Тиан показывает мне, как завязать фартук, чтобы он не открывался, и говорит, что к концу ночи будет готово около 27 кг круассанового теста для холодильника, который они называют первой расстойкой.Это 72-часовой процесс. Сначала готовят пуляш , затем тесто для круассана выстилают сливочным маслом, складывают и охлаждают. Два дня уходит на ламинирование теста — его снова и снова складывают, создавая слоеные масляные слои.
«Как ты приспосабливаешься к этим вампирским часам?» — спрашиваю я Тиан, который сегодня днем тоже не спал. «С 4 до 5 утра у нас самое загруженное время», — говорит он, улыбаясь. «Но знаешь, когда ты всю ночь не спишь вместе, ты должен быть как семья. Он делает паузу.«Потому что ты не можешь быть рядом со своей настоящей семьей». Это их семья-туристы, — все они говорят мне в течение ночи.
В 12.30 мы сидим в комнате для персонала на встрече, пьем слабый кофе из торгового автомата, пока Дуг составляет повестку дня. К 5 часам утра необходимо завершить выпечку, чтобы отгрузку круассанов, рогаликов, кренделей и веннуазри можно было отправить в рестораны Wolseley, Colbert и Brasserie Zédel. Коллектив здесь производит от 3500 до 4000 произведений венской музыки в неделю.Это сорок четыре килограмма теста в день, треть из которых — масло. По словам Дуга, они делают лучший миндальный круассан в Европе.
Новости показывают на экране телевизора позади нас, и Дуг просматривает документы. Кто будет варить абрикосовый джем? Есть ли заказы Wolseley на шоколадные булочки? В какой-то момент Дуг, которого, кажется, не беспокоит, что на его кухню вторгся новичок (он скорректировал рецепты и распечатал их для меня, чтобы я мог воссоздать то, что мы делаем здесь дома), прежде чем мы начнем, спрашивает, есть ли у меня какие-нибудь вопросы.
Когда мне следует начать употреблять кофеин? — говорю я, уже держа чашку кофе и задаваясь вопросом, стоит ли мне идти в ногу. Теперь, говорит Дуг. Начинай сейчас. У нас будет только один перерыв, и здесь все работает в сжатые сроки. Как только закончится утренняя доставка, мы приступим к приготовлению следующей партии теста.
«Подходит ли безглютеновая мука для венского шалаша?»
Все гримасничают. Нет, говорит Дуг, у него просто нет эластичности.
Я перестаю задавать вопросы.
Ночная смена
Ярусные печи Ramalhos на каменном основании работали весь день, и мы направляемся в теплую кухню, пока команда расходится на работу. Тиан идет готовить шоколадные кексы и лепешки с лесным орехом, а молодые французские помощники начинают чистить муку. Меня зовут на кухонном столе, который висит на одном из холодильников Retarder Prover, где круассаны будут остывать позже. Я буду следить за Дугом и делать круассаны, рогалики и крендели. Меня ведут к прилавку и просят начать масштабирование круассанов, взвешивая муку для разных партий теста. «Как ты управляешь такой безупречной кухней?» — спрашиваю Дуга — нигде нет ни пятнышка масла, ни пылинки муки. Он говорит, что это правило. Любой, кто что-то проливает, остается в курсе последних событий. Вы бросаете это, вы остаетесь до полудня. Спустя несколько мгновений я рассыпала муку на пол и свой фартук, и, когда я паникую, мне тоже удалось попасть в волосы. Дуг любезно угощает меня кренделями.
Какой необычный вкус кренделя? Это что-то вроде вегемита с солью? Это пищевой щелок.Другими словами, кислота. Дуг не подпускает меня к вещам — для этого нужно быть подготовленным — но учит меня крутить крендель. Все дело в запястье. Он наблюдает за мной, пока я раскатываю тесто, а затем, удерживая более тонкие концы в пальцах, поднимаю его вверх и закручиваю в растянутую форму Мебиуса. Я посыпаю начинку и кладу крендели на противни.
Собственно выпечка на кухне Delauney происходит симфонически. Люди и противни постоянно движутся от прилавка к духовке, а затем к большой тележке, где продукты будут помещены и пересчитаны перед их доставкой.Никто не жалуется и никто не кричит. Пока мы работаем, переходим к рогаликам, которые на удивление легко приготовить, Дуг объясняет, как не тратить зря крошки. Слишком много работы, чтобы делать дополнительные блюда на случай, если круассан сгорел, поэтому выпекаемая ими партия каждый день отсчитывается до последнего слоеного теста. В лучшем случае у них есть лишний круассан, может быть, два. Дуг говорит, что обычно круассаны состоят из двенадцати-двадцати слоев. У Делоне их сорок восемь. Миндальная паста для миндальных круассанов — это его рецепт, которым он делится со мной, не слишком сладкий и в самый раз.Круассаны неидеальной формы или масляная корочка которых немного разорваны, покрываются сыром и превращаются в сырные круассаны — секрет ресторана. Команда Дуга часами работает на кухне без окон, так что под землей нет ни ветерка, ни мобильной стойки регистрации. Никто из них не ест ничего из того, что они делают.
Всю ночь молодой африканец подметает и мыет шваброй. Он никому ничего не говорит, но он там, рядом с нами, работает в ночи.
К 5 утра у меня заболели ноги.Мы стоим пять часов подряд. Но все мужчины улыбаются и смеются друг с другом. Тиан показывает мне, как выжимать ваниль из стручка, выжимая ее, как зубную пасту, и рассказывает мне о том, как специя попала из Мексики на Мадагаскар. Он учит меня готовить канелес, а затем прячет одно ценное полированное тесто, чтобы я мог попробовать то, что мы сделали. Тиан делает это всю ночь. Каждые несколько часов рука подносит ко мне тарелку. Он подносит мне миндальный круассан, чтобы я мог попробовать лучшее в Европе, затем бублик, булочку, мини-крендель.«А у вас нет?» — спрашиваю я его. Он просто качает головой и продолжает работать.
Мы отправляем утренние поставки, и пока упаковываются ящики, туристы делают пятиминутный перерыв. Мы поднимаемся на лифте на уровень улицы и стоим на холоде, пока Дуг курит сигарету. Никто из мужчин не ел с тех пор, как был здесь. «Когда ты спишь?» — спрашиваю я Тиан. Он рассказывает мне, что какое-то время работал в продовольственном бизнесе своей семьи, но оставил те более легкие часы, чтобы приехать сюда, где он работает намного усерднее и, по сути, один.
«Я делаю это, потому что мне это нравится», — говорит он. Иногда команда покидает Делоне к одиннадцати, но ему еще рано ехать домой. Тиан говорит, что он часто ходит в ближайшую кофейню, заказывает круассан и кофе и сидит, наблюдая за лондонцами поздним утром — пары, собирающиеся за утренним кофе, профессионалы на деловых встречах, опаздывающие пассажиры, спешащие на работу. Он говорит, что приятно просто быть с людьми.
Сейчас на кухне неторопливые кондитеры.Я заметил, что они не пьют слабый кофе из автоматов в пластиковых стаканчиках, как команда туриеров. У них есть френч-пресс, настоящие чашки с блюдцами. Я также замечаю, что они не здороваются и не улыбаются всем — или вообще никому. Они просто входят и начинают вытаскивать из холодильников подносы с полуфабрикатами вкусных тортов и пирогов, покрывать их глазурью и собирать их на одном конце кухни, в то время как другая группа кондитеров приступает к работе по приготовлению и масштабированию своих собственных рецептов. Каким-то образом с ними в кухню доносится шум, и из тишины доносится лязг тарелок, раздаются приказы и стук башмаков по кухонному полу.Дуг отправляет меня наверх готовить стойку Делоне с Тиан. Он говорит мне, что это его специальность, когда мы поднимаемся по лестнице (которая отмечена плакатами с изображениями посетителей, которых обслуживающий персонал должен знать: завсегдатаев, критиков еды, корпоративных клиентов. Я смотрю на них, как на фотографии из ежегодника, выстроенные аккуратными рядами. Я не узнаю большинство людей.)
После того, как мы загрузили и подготовили корзины с круассанами, мы толкаем тележку с выпечкой к передней части ресторана, и Тиан начинает создавать витрину.Он не воспринимает это легкомысленно. Он тратит десять минут, раскладывая выпечку на стеклянных подставках в передней части ресторана, сдвигая их на долю дюйма, отступая и наклоняясь, чтобы взглянуть на них, прежде чем вернуться и немного поправить их.
Иногда другие дразнят его, говорит он. Они думают, что он слишком долго проводит презентацию. «Но это важно, понимаете?» — робко говорит он. «Однажды, — говорю я им, — сюда войдет моя будущая жена, и первое, что она увидит во мне, — это дисплей.Тиан улыбается.
Да, я согласен, в этом есть искусство, и он не должен соглашаться ни на что меньшее, чем прекрасное.
Мы стоим за прилавком с выпечкой, накапливая его. Тиан оставляет меня делать часть и показывает мне, как переосмыслить углы, как сложить крендели, выровнять круассаны и расположить канеле. Тиан говорит о поэзии не только в том, как вы представляете, но и в том, как вы представляете свои работы. Все готово, возвращаемся на кухню, где команда работает над следующей партией теста.
Я люблю готовить. Это весело. Я люблю творить и делиться. Я думаю о том, как он соединяет настроение и сантименты, событие и праздник. Но приготовление еды всегда было для меня роскошью, потворством и похвалой. Я никогда не работал над этим серьезно, никогда так неблагодарно. Никто из тех, кто приходит в Delaunay или любой другой ресторан на завтрак, пусть даже из самых лучших побуждений, не думает благодарить туристов. Никаких комплиментов шеф-повару, который отказался от ночи и дня, не посылается, когда он возвращается домой, чтобы поспать днем.
Но им это нравится, все говорят это мне на кухне. Их не волнует недостаток сна, жжение в коленях, которое возникает почти в течение двенадцати часов в вертикальном положении, отсутствие общественной жизни. Они туристы, потому что им нравится то, что они делают.
В 7.30, потратив немного времени на готовящуюся партию, я благодарю Дуги и его команду. Я не могу держать глаза открытыми. Они потакали мне, позволяя раскрыться и задавая вопросы о написании книг, в то время как я с трепетом наблюдал за их работой.Я поражен их непрекращающимся восхищением тем, что они делают, и я клянусь, что никогда больше не выйду из ресторана, не поблагодарив мужчин, спрятавшихся на кухне, хотя, конечно, я это делаю.
Дуг скоро переезжает. Он собирается занять должность главного туриста в пекарне Bouchon в Калифорнии. Он рад этому, хотя и грустно покидать Делоне после стольких лет. Его команде будет его не хватать. Они проводят меня из кухни и прощаются, подарив мне папку с рецептами, сумку, полную кренделей, круассанов и рогаликов, которые мы сделали, и бублик, который они все подписали.
Следующий редактор университетской газеты выбирался каждый год комиссией, состоящей из действующего редактора, заместителя редактора, главного редактора, редактора новостей и редактора по культуре газеты, действующего президента Союза студентов и его или ее. пресс-атташе, действующий президент Общества журналистов, плюс любое количество незаявленных лиц. Никаких официальных заявок не было.Критерии, если они существуют, не разглашаются. Кандидатуры будут выдвигаться в начале Троицкого срока, а по его окончании кто-то будет помазан. Ходил слух, что фаворитом будет тот, кто лучше всех расскажет в этом узком окне, и, оглянувшись назад в архиве, можно было увидеть, что встрече чаще всего предшествовала сенсация.
Клэр много думала об этом. Очевидно, это было глупо. Это была просто студенческая газета. Она это знала.В то же время их поощряли серьезно относиться к этому. И Клэр была хороша; она была бы хорошим редактором. Она полностью верила в идеал газеты, который был своего рода пиратским либерализмом — против капитала, против Израиля, за легализацию, за выбор, — хотя консервативные вкусы допускались на страницах, посвященных искусству. Раньше никогда не было женщины-редактора.
«Один парень, — сказала она своей матери по телефону, — один парень написал эту историю о том, как два колледжа наняли подрядчика, который жертвует средства BNP на строительство их новых общежитий.Колледжи пытались сделать вид, что не знали об этом, но этот парень показал, что они , должно быть, знали. Сейчас он работает в Independent ».
«О, Independent », — сказала ее мать. «Им бы хотелось такого».
Номинации были объявлены с использованием канадских гусиных перьев: Клэр нашла одно, прикрепленное к ее имени, на стене редакции после Пасхи. Она сняла перо вниз, как если бы это была шестерня орла, а не что-то упало с грязной задницы одного из гусей, которые теперь так многолюдны на берегу реки, что они ни в каком смысле не были экзотикой, как должно быть, когда зародилась традиция.Бен, редактор, положил руки ей на плечи и очень сильно потряс. Хлопали и те, кто сам надеялся получить чаевые. Дункан был одним из них.
«Извини», — сказала она потом в Голове Королевы. «Почему , вы, , извините?» — сказал он. «Им следует извиняться. Пухлые ублюдки. Думаю, мне, наконец, надоело это место ».
Дункан был из Сток-он-Трент, и Клэр его немного любила, хотя она не могла сказать, было ли это из-за того, кем он был по сути, или из-за того, что они провели так много времени вместе, работая над корректурами или эссе. до 2 а.м. в комнате Дункана он сидел за столом, а Клэр свернулась на своей односпальной кровати и в конце концов заснула там, а не отправилась в долгий путь обратно в центр.
Дункан читал Историю. Клэр читала по-английски. Ни один из них не был счастлив сказать, что они «читают» какой-либо предмет, но пока Клэр стиснула зубы и проглядела насквозь, горький дискомфорт Дункана заставил его создать бесчисленное количество альтернатив, все одинаково абсурдных.
« Я знаю историю», — говорил он своим самым кошачьим голосом.«Что вы, , знаете?»
Клэр, догадываясь, сказала: « Я знаю английский».
«О, как чудесный », — отвечал он.
Они встретились на ярмарке первокурсников и подписались на газету. На Дункане были черные узкие джинсы, в которых его ноги были похожи на палочки лакрицы, и темно-синий шерстяной дафлкот с огромными карманами. Кожа у него была плохая, волосы немытые; он выглядел грязным, угрюмым и гордым, как будто только что пережил шесть месяцев в море. Когда она сказала ему это позже, в момент пьяного буйного разгрузки, он сказал: «Нет, ты думаешь о рефрижераторной куртке».
Клэр брала это пальто бесчисленное количество раз и даже засыпала на нем. Он был колючим и пах влажным табаком. В углах карманов были отверстия, через которые падали монеты — их можно было почувствовать по подолу, как крохотные грузики.
Она попыталась найти историю, правильную историю, но ее единственной идеей было питание в колледже: кухонные отходы; несправедливо заключенные контракты с поставщиками; поразительное преобладание переработанных углеводов в еде студентов.Недостаточное питание для мозгов сверх нормы! Это было нелепо. Однажды утром она пожаловалась Джун, разведчику здания, когда Джун пришла убирать комнату Клэр и обнаружила ее вялой и напуганной.
— О, я могла бы кое-что рассказать об этом месте, — беззаботно сказала Джун. Под глазами у нее были мешочки фиолетового цвета, а волосы, казалось, совсем не подверженные гравитации, плыли вокруг ее лица, как клубок семян.
«Какого?» — спросила Клэр. Другие девушки в здании мало разговаривали с Джун, но Клэр это было легко.Джун была похожа на своих тетушек; она была похожа на женщин, которые работали в офисах ее школы, где половина зданий была сборной, как хижины строителей. Между ними возникла какая-то непринужденность, которую Клэр гордилась возможностью создавать.
«Как вы не поверите, — сказала Джун. «Бурсары воруют, а потом убегают. Шахи принимают своих детей без надлежащей квалификации, просто разговаривают с директором школы и в том же году делают крупное пожертвование. Крыша этого здания принадлежит шаху! »
«Откуда вы знаете?»
«Его дочь сказала мне.У нее была комната в коридоре. Никогда не поднимал ее одежду, никогда не делал ни черта, а потом она лежала там, пока я пылесосил, и смотрел. Прекрасные глаза. Она использовала всю эту подводку, как и они.
«Это потрясающе», — сказала Клэр. Представлять себе! Ей придется покопаться в списке жертвователей, а затем сопоставить его со списком выпускников, и даже тогда это может быть непонятно.
«Когда-то здесь был этот любительский крикетный клуб… я не знаю откуда, Малайзия или что-то в этом роде.. . ’
Может быть, в бюллетене колледжа есть что-нибудь о новой крыше? Это было именно то, чем они хотели бы похвастаться.
‘. . . потом, уже в тот же день, я убирала туалеты наверху, а он просто появился в дверном проеме ».
«Кто сделал?»
«Я отказался от этого парня. Он был одет в белую одежду для крикета, и по всему его лицу, вплоть до колен, были большие пятна зеленой травы. Он просто стоял там, наблюдая за моей чистотой.’
Клэр почувствовала покалывание в руках.
«Сначала я не знала, чего он хочет, но знала, что это неправильно, что-то не так. Он блокировал дверной проем. Я просто сказал: «О, привет, как дела», а потом попытался пройти мимо него, но, может быть, он этого и хотел. Он прижал меня к стене, понимаете, за горло.
«Что ты сделал?»
«Ну, я просто подумал, вот и все, меня задушит малазийский парень в туалете! Затем он . .. вы знаете, он сделал то, что хотел, я полагаю.Потом кто-то в какой-то момент прошел мимо, и он немного отпустил, и я отошел от него, сбежал вниз и направился прямо в домик, вы знаете, в поисках своего менеджера. Он сидел там и ел большую тарелку чипсов из столовой. Я рассказал ему, что случилось, и он сказал, что это ужасно, Джун, но ты ведь знаешь, что игроки в крикет завтра едут домой, не так ли? Так что тебе больше не придется его видеть ».
Она растерянно рассмеялась и начала выливать мусор из корзины Клэр.
— Но Джун, — сказала Клэр. «Это ужасно».
«О, я знаю, что это так, я знаю, но что вы можете сделать?»
«Не знаю, но должно быть , что-то . Ничего не было сделано? Неужели совсем ничего? »
О нет, сказала Джун, ничего не было сделано. Это была просто работа, не так ли? А с другими скаутами в других колледжах случалось и другое. Жестокое обращение со стороны учеников: брошенные в них предметы или ужасные вещи, оставленные в комнатах, чтобы они могли их найти. Нападения со стороны студентов тоже.Сексуальные посягательства. Выставляя себя напоказ. Но это все замяли.
«Не знаю», — сказала она. «Может быть, так оно и должно быть. В конце концов, они же просто молодые парни, не так ли? Они действительно не знают, что делают ».
Клэр почувствовала головокружение от несправедливости. Джун продолжала говорить за них обоих. Во всяком случае, говорила она, большинство из них были не такими, большинство из них были хороши как золото. Иногда шоколадные конфеты в конце семестра и благодарственные открытки. Время от времени некоторые из них даже приходили в гости.У нее был один парень, который называл ее Второй мамой. Конечно, это было до того, как она перешла в женский колледж. Девочки не склонны делать такие вещи. Они были намного сдержаннее. Иногда она скучала по ребятам. Вы ведь не могли бы пожелать им судимости, не так ли? Не в том возрасте.
Когда Джун пошла по коридору, Клэр напечатала все, что могла вспомнить о разговоре, о форме слов Джун. Она не написала на нем имя Джун. Она не знала, захочет ли Джун назвать свое имя.Она должна это выяснить. Ее разум был полон. Представьте себе, как это сломать! О, и она была зла, она тоже злилась из-за поведения Джун и всех других скаутов, но ей нужно было сосредоточиться.
Она открыла новый документ и начала писать рассказ. Должен ли он быть о самом инциденте и о том, что колледж не расследует его? Или это должно быть больше, шире — эндемичное сексуальное насилие, страх конструктивного увольнения? Волнение унесло ее долгий путь, через час или два. Конечно, он станет национальным.В национальной прессе был неутолимый аппетит к рассказам об университете, особенно с сексуальным насилием. И то, что случилось с Джун, было серьезным. Возможно, это было … возможно, изнасилование. Но отсутствие атрибуции или подтверждения: это могло быть проблемой.
Она позвонила Дункану. «Насколько хорошо ты справляешься со своим разведчиком?» Раздался шорох, стон. «Вы все еще в постели, не так ли?»
«Я отдыхаю», — сказал Дункан. Его голос был приглушенным. «Я ненавижу это слово.Он имел в виду разведчика . Клэр тоже ненавидела это, если думала об этом. Как будто уборщицы не использовались, были просто радостными добровольцами, взрослыми детьми, которые чистили туалеты только ради привилегии получить маленькие цветные значки опыта, которые можно было пришить к своим комбинезонам. И все же в этом было что-то привлекательное. Термин разведчик сам по себе был маленьким значком, которым Клэр гордилась коллекционировать.
«Я знаю, — сказала она, — знаю, но могу ли я с ней поговорить?»
«Это для вашей статьи? Ты ушел с общепита, а теперь занимаешься уборкой? »
— Что-то вроде этого, — лукаво сказала она.В конце концов, разведчик Дункана принадлежал Дункану.
Ирина была угрюмой польской девушкой без плеч с крошечным золотым крестиком в вырезе на ключице.
«Я ничего об этом не знаю», — сказала она, освобождая корзину Дункана с шоколадными обертками и фольгой из фургона для шашлыка, на котором налипла апельсиновая смазка. Она ответила. «Мусор, который вы едите!»
«Клэр собиралась написать что-нибудь об этом, не так ли? Обо всем мусоре, который мы едим здесь ».
«Да! Эти студенты не едят овощей, они не пьют воду, это все шашлыки, шоколад и пиво, все время.Это безумие. Почему вы хотите приехать сюда, чтобы так много работать и кормить свой мозг всей этой ерундой? Вот что вам следует написать ».
«Но, Ирина, эти другие истории, вы ничего подобного не слышали?»
Ирина фыркнула. ‘Конечно. Если это мужчины, если это женщины, — она сделала странный жест левой рукой, — вот что происходит ».
«Это случилось с вами?»
«Они пытались, но у меня ничего из этого нет».
«Кто пробовал?»
«Зачем я тебе это говорю? Я не собираюсь тебе этого говорить.Это моя работа. Вы думаете, они охотятся за студентами, которые платят им девять тысяч фунтов в год? Нет, они преследуют меня, они избавляются от меня. И больше никто не будет с тобой об этом говорить ».
«Вообще-то, у кого-то есть».
Она почувствовала, что Дункан пристально посмотрел на нее, и проигнорировала его.
Маленький рот Ирины скривился и издала презрительный смех. «Какой идиот собирается с тобой об этом говорить?» — она повернулась к Дункану. «У тебя здесь есть еще какой-нибудь мусор?» И когда он сказал «нет», она внезапно ушла, и прозрачный мешок вращался за одну вытянутую ручку ее большого пальца.
Дункан все еще смотрел на Клэр. «Она ведь не дала вам разрешения? Кто бы она ни была. »
На следующий день Клэр подошла к другим разведчикам в своем колледже, но обнаружила, что они не желают даже болтать о обычных вещах. История лежала открытой на ее ноутбуке, без указания имени, и светилась мощью. Это настолько отвлекло ее от меры Мера за меру , что ей пришлось написать эссе, прежде чем она дочитала текст. Она ожидала, что наставник унизит ее за это, но он казался полусонным и на самом деле лишь очень мягко поправил ее по нескольким пунктам, как будто никогда не ожидал от нее ничего лучшего. Она поплелась обратно к своему дому, мимо лежащих на лужайках девушек. Страницы их журналов блестели в траве; их волосы падали на их лица, и она почти чувствовала запах их шампуня: кокосового ореха и синтетических яблок.
Она купила себе диетическую кока-колу, и, когда она с грохотом вылетела из торгового автомата, она увидела, как Джун прошла со своим набором для чистки, напевая себе под нос. Она последовала за ней наверх, на общую кухню, и обнаружила, что она чистит плиту.
«Я до сих пор не могу в это поверить», — сказала Клэр, внимательно наблюдая за Джун.«Что с тобой случилось».
«О, не говори глупостей», — ответила Джун. Она добралась до жесткого куска чего-то неидентифицируемого, может быть, когда-то луковица теперь почернела, стала маслянистой и приваренной к горелке, и ей пришлось надавить на узел стальной мочалки обеими руками, чтобы попытаться выбить его. Усилия казались огромными. Клэр двинулась вперед, словно пытаясь помочь, как только сгусток отступил.
«Посмотри на это». Джун зажала его кончиками пальцев в желтой перчатке и подняла вверх, как будто это был мертвый паук.«Это было приготовлено около шести раз. Это их лапша. Честно говоря, они никогда не подумали бы убирать ».
Под «они» она имела в виду китайских студентов, которые всегда питались командами по четыре или шесть человек, наполняя всю кухню паровыми котлами. Джун приписывала им все, что было похоже на лапшу, хотя Клэр ни разу не видела, чтобы они готовили лапшу: похоже, они предпочитали пакеты с готовыми тортеллини и равиоли, которые они варили, покрывали маслом и пармезаном и ели вилками в общий стол.Случайный расизм Джун не беспокоил Клэр на днях, когда Джун упомянула дочь шаха. Казалось, что-то говорило через нее, а не что-то, что она выбрала для себя. Но сначала шах, затем малайзийский парень, теперь это: Джун была с ними другой — и открыто тоже. Представляла ли она, что у них с Клэр это общее?
«Остальные девушки были такими же, как ты», — продолжила Джун, несмотря ни на что. «Все сердиты и говорят, что я должен что-то сделать. Но вы думаете, что когда это кто-то другой, не так ли? Вы думаете, что это было, наверное, хуже, чем было.’
«Что, если они вернутся? Что, если он сделает это с кем-то другим? »
«О, их не было уже много лет. Я не думаю, что они не вернутся сейчас ».
Она начала чистить раковину. Горячая вода сильно ударила по нержавеющей стали.
«На самом деле, я думаю, что это немного безответственно», — воскликнула Клэр сквозь тропический шум. «Вы видели статьи из колледжа? Они очень четко заявляют о сексуальных домогательствах ».
Джун прижала руку к боку, как будто она поднималась на холм и получила шов.Она закрыла кран. «Эта пробка заблокирована. Мне лучше достать штуковину.
Клэр ждала, осматривая раковину, которая, похоже, не была заблокирована. Вода слита; она увидела внизу свое лицо, розовое пятно. Ей приходили аргументы: что женщины обязаны говорить друг перед другом, когда это необходимо; грядущий июнь, в какой бы то ни было форме, может быть именно тем, что кому-то еще нужно было услышать. Но все, что она могла видеть, это пышные волосы Джун, развевающиеся туда-сюда, никогда не успокаиваясь, никогда не касаясь, ловя ветерок и выкидывая Джун боком из комнаты.
На самом деле, через нее говорил больше, чем расизм. Это тоже был сексизм, это были всевозможные укоренившиеся забвения, которые Клэр не успела исправить. История ускользнет от нее. Он прыгал, как отцепленная рыба, и никто, никто никогда не собирался ловить его снова, потому что Джун — она могла сказать — напугала себя, или Клэр напугала Джун тем, насколько серьезно она отнеслась к своим обвинениям.
Тогда почему она мне сказала? — гневно подумала она. Почему она мне вообще сказала? И ей пришло в голову, что, возможно, что касается Джун, она выполнила свою часть работы.Кто сказал, что она еще не дала разрешения, как она его понимала? Может быть, она думала, что Клэр приставала к ней, чтобы добавить свое имя к произведению или идентифицировать мужчину. Может, она хотела, чтобы Клэр все равно пошла и написала эту чертову вещь, с минимальным контактом, чтобы Джун позже могла снять с себя ответственность, как настоящий конфиденциальный информатор. В конце концов, она сказала Клэр. Она, должно быть, знала, что делала Клэр.
На мгновение Клэр показалось, что она сама может быть частью проблемы.Это была мысль, которая ей не нравилась: казалось, что она почти вторглась в ее пространство, как кто-то нежелательный, пьяный, сидящий рядом с вами в поезде. Она оставила кока-колу на прилавке и вернулась в свою комнату. Единственным выходом было прыгнуть, как Джун рассказала Клэр правду. Тогда они оказались бы по другую сторону решения, и там все выглядело бы иначе. Ей просто нужно было отправить электронное письмо — она и сделала.
Она приняла долгий душ, который оставался горячим на протяжении всего времени, от которого ее кожа била так, что она порозовела и засветилась.Журналистов не стоит рассчитывать на симпатию. Дункан сказал ей об этом. Вернувшись в свою комнату, она написала ему: Выпить? В доме было ужасно тихо, и она нырнула на телефон, когда тот зазвонил.
«Клэр, это Бен! Это правда? Он кричал против сотни голосов, которые, казалось, таранили телефон. Он был там, где была жизнь. Это был звук жизни. «Это чертовски потрясающе. Ты поблизости? Мы в Союзе. Сможешь спуститься? »
Да, сказала, пойдет, скоро будет.От Дункана по-прежнему нет вестей. Она снова написала ему: Собираюсь в Союз. Отрежь здесь? Он не придет. Он не любил Союз. Слишком много хересов. Слишком много черного галстука и кокаина в туалетах и шале в Межеве. Он сказал, что это его беспокоило, поскольку его называли Union , хотя это было полной полной полной противоположностью тому, что означало это слово, и долгое время она избегала этого, желая одобрения Дункана. Теперь ей хотелось, чтобы Бен тоже приветствовал ее одобрительно, как потенциальный клиент; как равный.Она хотела, чтобы он сказал, что ее история чертовски удивительна для ее лица. И даже после того, как он вышел, как только Дункан вообще перестал с ней разговаривать, как только Джун перестала приходить на работу, ее сменил другой разведчик, и Клэр однажды вернулась с учебного курса и обнаружила, что ее кровать полная мусора, настоящего мусора, мокрого и вонючего апельсина. кожуры и йогуртовых горшков, и комковатые спагетти в томатном соусе, и пережеванный конец шашлыка, и ей пришлось свернуть все это внутри листа и отнести на кухню, отвратительный ребенок — даже тогда она знала, что ей нужны эти вещи .
В год, когда мне исполнилось семнадцать, хор цикад был оглушительным, как будто они с нетерпением ждали настоящего начала лета и не понимали, что это такое. Все, что меня волновало, это то, что моя сестра Ида вернулась к нам. Она должна была быть в Теннесси, где жила со своим парнем, а иногда и женихом. Мы с родителями до сих пор не встречались с ним. Они всегда ссорились или были на грани ссоры, но Ида сказала, что это была та часть отношений, которая ей нравилась.Мы не разговаривали с ней с апреля, когда она звонила, чтобы узнать, когда будет мой выпускной, и пожаловаться. Ой, здесь жара, это уже ужасно, — простонала она, словно Мемфисская жара сильно отличалась от нашей.
Бассейн не открывался три недели, а ноги у меня уже загорелые. В нашем городе жили те же люди, которых я видел каждый год своей жизни, и я не хотел иметь с ними ничего общего. Я ел перец и думал о выпуске — острый перец, красный и зеленый, пронизанный жаром, от которого болели кончики пальцев и горели губы до конца дня.Я ждал бассейна и карнавала, потому что, как и другие города, в которых ничего нет, наш изобрел фестивали, чтобы поощрять гордость и отмечать время.
В день, когда Ида пришла домой, я сидел между парком и прудом под самым высоким дубом, почесал спину об его ствол и смотрел, как разрастается карнавал. Странные мужчины и женщины — компания базировалась в Канзасе, и мне казалось, что это далеко — разгруженные грузовики, изготовление кучей фонарей и палаток, детали, которые впоследствии стали колесом обозрения под названием «Небесное колесо».На них были рубашки с короткими рукавами и рабочие перчатки, и я подумал о том, что весь пот, застрявший между кожей и тканью, будет стекать вокруг кутикулы и перемещаться к открытой части запястья, испаряя место около локтей.
Были и дети, некоторые помогали, а некоторые играли рядом с прудом. Приближалась самая невыносимая часть дня, когда ветер только усугублял ситуацию, было так жарко. Летом пруд был лучше, если вы пришли пораньше; тогда оно было почти сладко пахнущим, или, по крайней мере, легко было вообразить его таким, когда еще не было солнца.Позже в тот же день пахло влажными камнями и рыбьей чешуей, ферментированной почвой и рогозом. От этого запаха я почувствовал себя старым, как будто я всю жизнь жил в городе, как будто я уже был частью пруда.
Я шел домой, когда солнце царапало деревья. Моя мама сидела на диване, положив ноги на журнальный столик, и раскладывала папку с почтовыми марками. Она была ближе всех к коллекционеру в нашем городе. Ее не волновало состояние монетного двора или первые тиражи, но ей нравилось выбирать определенные марки для конкретных букв: Джон Уэйн для поздравительной открытки нашего деда, серия «Доисторические животные» для моего дяди, который, по ее словам, был старше динозавров.
«На какое-то время не ходи в ванную», — сказала она. «Твоя сестра собирается принять ванну. Я сказал ей, чтобы она пока оставила свои вещи в твоей комнате ».
Я был уверен, что Ида сбежит в Грейсленд, прежде чем вернется в наш маленький городок, в наш дом поменьше. Ее машина стояла в гараже, квадратная бордовая модель. Белье в сушилке не крутилось и было похоже на ее. Я вытащил тонкую серую футболку и поднес к лицу; теперь она будет пахнуть нами. Я собрал оставшуюся ее одежду в клубок и отнес в свою комнату.Ида уже была в ванной, и комната казалась карликом из-за ее стоящего чемодана с обнаженным желтым шелковым животом, ее вещи вываливались наружу, как органы.
На обед у нас был сладкий картофель с зефиром в честь Иды. Холодный чай в честь Иды. Булочки в честь Иды, замороженные, которые мой отец принес из продуктового магазина, где он работал. Это было похоже на День Благодарения без чистого холодного воздуха и без предвкушения рождественских покупок по утрам. Мои родители хотели притвориться, что это праздник, чтобы Ида появилась на подъездной дорожке, когда ее не было дома год или больше.Ида подошла к столу прямо из ванны. На ней была серая футболка и спортивные штаны, и ее лицо все еще было красным. Мы ели, пока родители придумывали разговор. В чай добавляли сахар, намазывали масло и обсуждали качество еды. «Как тебе это нравится?» — спросила мама Иду.
«Все в порядке», — сказала она. Она посмотрела на меня и улыбнулась, сладкий картофель на подбородке, и я подумал, может быть, это так.
Когда я рассказываю историю о моей сестре людям, которые ее не знают, я никогда не говорю: «Она не моя сестра.«Это защитный рефлекс, встроенная защита. По правде говоря, она была больше похожа на дочь моей матери, чем я, и легче подходила к этой роли. У меня плоские волосы отца, его косые глаза. У Иды кудри, как у моей мамы. Их волосы от летней влажности растут на два размера больше; он подпрыгивает, когда они смеются. Когда Ида объявила, что уезжает в Теннесси, моя мать сказала, что это было правильное решение. Когда я сказал, что, возможно, тоже захочу переехать после школы, она сказала, что я не выживу так далеко от дома.Когда Ида впервые переехала к нам, все было гладко. Ей было восемь лет, она только что вышла из длинной и распутывающейся нити приемных семей. Люди говорят о потере близнеца, как если бы они потеряли конечность. Думаю, я, должно быть, получил руку или ногу, когда пришла Ида. Но не могу найти то место, где он был прикреплен, шрамов и швов нет.
В ту ночь, в День благодарения, моя комната снова стала нашей комнатой, и мы спали с открытыми окнами. Воздух снаружи был тихим и теплым; все, что проникало сквозь экран, — это шум ранних цикад, июньские жуки в мае и точечный свет светлячков.Я ждал, когда Ида расскажет мне истории о привидениях, как раньше — все ее старые семьи были привидениями — или истории из Мемфиса, или что-то в этом роде, но вместо этого она лежала на спине и смотрела, как вращается вентилятор.
«Так что у тебя нового?» — сказал я, как будто она меня вызвала, и настала ее очередь говорить.
«Я устала», — сказала она.
‘Ой.’
«То есть я устала от всего нового. Я скучаю по старому ». Я не был уверен, считаю ли я старым или новым. Я тоже смотрел на вентилятор, и он загипнотизировал меня, заставляя думать, что он остывает снаружи.Я хотел сказать, что тоже скучал по ней, но заснул прежде, чем слова успели слететь с моих губ. Утром я ушел в школу, и Ида приготовила завтрак с нашей мамой. Это был мой последний день, первая ночь карнавала, и Ида хотела поехать.
«Я собираюсь съесть столько сладкой ваты», — сказала она, когда я вернулся домой. Она положила свой чемодан в мой шкаф, а ее одежда была сложена сверху.
В сумерках мы вместе пошли в парк по тропам младших детей, уже набитых сахаром.Я хотел знать, почему она решила вернуться, но чувствовал, что будет лучше, если она забудет, где находится. Вместо этого я спросил: «Сколько сладкой ваты?», И она протянула руки к своему плоскому животу, чтобы показать, насколько она будет толще. К концу ночи мы подружились с Карлом; к следующей неделе я был выпускником средней школы, и мы жили в задней части его кемпинга.
Карл позаботился о гоночных черепахах. Другими словами: рядом с аттракционом «Зиппер» стояла палатка; внутри — короткая кольцеобразная ограда с прорезями по всей окружности, пронумерованными от одного до двадцати шести; внутри кольца перевернутое ведро на пять галлонов; а внутри ведра ждут десять черепах.Вы сделали ставку на то, через какое отверстие черепаха споткнется первой, как только Карл поднимет ведро, и толпа начнет хлопать и кричать. Двадцать пять центов за ставку с возможной выплатой в два доллара, если черепаха пройдет через дверь, номер которой вы выбрали.
В первый раз мы с Идой наклонились над рингом, как и все остальные, думая, что нам повезло. «Я бы присмотрел за девятнадцатью», — сказал Карл Иде, когда она подошла с четвертью. Его голова была выбрита, а темные волосы только начинали расти.Он вошел внутрь, положил ладони на ведро и подмигнул нам, прежде чем поднять его над головой. Мы, конечно, проиграли, но тогда это не имело значения.
Сначала мы остались, потом остались на карнавале, теряя деньги на черепахах Карла. В ту субботу я вернулся домой со своей короткой церемонии, все еще в шапке и платье, а Иды не было, даже ее чемодана не было. Я просидел в туалете добрых тридцать минут, пытаясь заполнить оставшееся пространство, пока не понял, что она могла только ускользнуть вперед.Я не пытался заставить ее вернуться домой. Я появился у Карла, ела сладкую вату, как будто с самого начала знал, что она там. Меня не пригласили, но она не сказала, чтобы я уходил.
Я почти ничего не знал о Карле. В то время он казался старым, намного старше Иды или меня, но я думаю, это произошло потому, что он вошел в определенный ритм своей жизни и был счастлив в нем. Он сказал, что делил время между кемпером и карнавалом и проводил зимы в доме своего брата в Ленексе. Мне понравилось ощущение чужого сна на раскладной кровати, зажатой между раковиной и мини-холодильником. Это было похоже на кемпинг на заднем дворе вашего соседа, когда в темноте казалось, что вы могли бы быть смелее, чем предполагали.
Карла припарковали на краю карнавала у пруда. Он держал черепах в синем детском бассейне, наполненном грязью. Ночью он копался в земле, чтобы червяки их накормили, и мы поговорили о том, куда нам идти.
Я сказал, что хочу пойти куда угодно, чтобы увидеть что-нибудь, кроме кукурузы и холмов. — Флорида, — сказал я. Океан.
«Мы были во Флориде, — сказала Ида.«Я училась в седьмом классе, а ты — в третьем. Мы ездили в Эпкот, и вы не хотели кататься ни на какие аттракционы, кроме медленной про открытый космос. Это была ваша астрономическая фаза. Карл засмеялся. «А там был тот тукан, который жил возле нашего отеля».
«Мы накормили его виноградом», — сказал я. «Но мы не видели океана».
«Вот что я тебе скажу. Вы, девочки, хотите увидеть океан? — сказал Карл. «После того, как это будет сделано, — кивнул он черепахам, — мы увидим океан. Будем плавать с дельфинами, строить замки из песка и все такое.Он бросил в бассейн пригоршню червей и вытер руки о джинсы.
В тот вечер светлячков было еще больше, они мигали и гасли, как сигналы на радиовышке, отражаясь небольшими вспышками от пруда. Но мы решили, что огни на башнях часто принимали за звезды, а светлячки всегда были только тем, чем они казались, и не более того. И Карл сказал, что они больше походили на молнию, чем на огонь, что подразумевало тревогу и вспышки пламени. После того, как огни колеса обозрения погасли, мы сели в шезлонги и наблюдали, как черепахи медленно кружат по краю бассейна, как нервные конькобежцы на катке.
Ида провела со мной несколько ночей на раскладной кровати, а затем перебралась в комнату Карла, тощее отделение кемпера, которое парило над кузовом грузовика. Я тогда пошел домой и вместе с родителями смотрел телевизор. Я приготовил пакет с попкорном для микроволновки и сел на пол возле дивана.
«Какого черта вы двое там делаете?» — спросила мама во время рекламы.
«Мы пошли в цирк», — сказал я.
«Это карнавал».
«Мы присоединились к карнавалу», — сказал я.«А Ида живет с черепашьим букмекером».
«Что ж, будем надеяться, что это только его летняя работа». Она посмотрела на меня, снова на экран и протянула ноги моему отцу на коленях. За месяц до этого они пригрозили разводом и, как всегда, забыли об этом.
На следующий день мы с Идой долго катались на колесе обозрения. Джо, оператор, был другом Карла, и он пустил нас до наступления ночи. Семьи ели дома ранние обеды. Небо было чистым и по-прежнему без звезд, и мы могли видеть, как Карл у пруда загонял черепах в ведро и направился к своей палатке.Мы могли видеть хозяйственный магазин внизу по улице и там, где небольшая группа домов, наш дом тоже превращалась в кукурузные поля и покатые холмы.
«В конце недели», — сказала Ида. «Карл уезжает в Юрика-Спрингс».
Люди сидели возле палатки бинго, отмахиваясь карточками от комаров. «Ты идешь?» — сказал я.
«Он меня не спрашивал».
«Он будет».
«Я бы не стала на это ставить», — сказала она. «Он говорит, что у него есть дочь в Уичито.Он видит ее зимой, приносит ей черепашек ».
Джо закричал на нас, что собирается достать снежный конус. Когда он остановил колесо, мы оказались на полпути между травой и небом.
«Ему от этого хорошо?» — спросила Ида. Я знал, о чем она думала, потому что ее руки сжали стойку, и она смотрела сквозь все вокруг на поля. «Он видит ее», — сказала она.
Я не знал. Я сказал, что это должно сделать его по крайней мере в порядке, не хуже, чем у всех.
Джо снова завел нас.У меня в кармане был перец, и я прорезал его кончик зубами, как если бы это была кисло-сладкая клубника. В конце концов, я попробовал только что-то мягкое и землистое, без тепла. Я крутил стержень между пальцами, пока он не сломался. Когда мы снова были около вершины, я позволил ей упасть и смотрел, пока она не превратилась в пятнышко, а потом уже ничего, вероятно, все еще падала, хотя я не могла ее видеть.
Карл приготовил для нас ужин в свою последнюю ночь в городе. Брезент разобрали, сложили и сложили, вдали разобрали будки.Деревня, возникшая в парке, рухнула, все, кроме Небесного Колеса, было упаковано и готово к поездке в Арканзас. Джо сам теперь ехал на нем, время от времени светясь от его сигареты, который виднелся в сумерках и сливался с мигающими лампочками, обрамлявшими колесо.
Обедом была пачка хот-догов, которую Карл взял из трейлера уступок. «Они даже не заметят», — сказал он. «Они все равно покупают оптом, поэтому вся эта пачка стоит не больше семидесяти пяти центов». У него были проблемы с мышлением с шагом больше четверти.Он сказал, что это то, что он делал весь день, так что это имело смысл. Ида сказал, что у него в микроволновке спрятаны носки-тюбики с мелочью для безопасного хранения.
Он разложил хот-доги на гриле, который я принес сюда из гаража, и снова уселся в свое кресло на лужайке. Джо крикнул нам, что ему лучше сойти и позвонить жене, поэтому Ида подошла и остановила мотор. Я снял теннисные туфли, чтобы травинки могли проткнуть мои пальцы ног.
«Ида старше тебя, — сказал Карл, — но я думаю, что иногда она пытается следовать за тобой.Она начинает ходить, как ты. Я пытался понять ее, но она не будет говорить ни о чем, кроме своей сестры ».
«Почему вы сказали нам делать ставку на девятнадцать?» — сказал я. «Почему эта дверь?»
«О, ты выглядел немного потерянным, вот и все. Когда ты вошел в палатку. Карл толкнул меня плечом, и я захотел съесть еще один острый перец. Он прошептал мне на ухо. «Я подумал, что тебя нужно подтолкнуть в правильном направлении».
«Это было неправильное направление», — сказал я, желая отвести взгляд.
Джо был почти на земле. Он помахал Иде.
— Тогда в одном направлении, — сказал Карл.
Ида вернулась, и Карл встал, чтобы перевернуть хот-доги. Они начали трескаться и раскалываться по обгоревшей стороне. Мы ели их с горчичным вкусом, который Карл нашел в своем холодильнике.
«Приправы — это все, за что вам нужно нести ответственность», — сказал он. «Они никогда не истекают».
Я подумал, что это звучит немного обнадеживающе; то, чего можно с нетерпением ждать, иметь свои собственные бутылки кетчупа и горчицы и никогда не выбрасывать их наполовину.Карл снял крышку с гриля, и мы наблюдали, как угли меняют цвет с красного на оранжевый, затем с черного на серый.
— Завтра тебя здесь не будет, — сказала Ида и повернулась к Карлу. «Мы должны сделать что-то особенное».
«Мы ели хот-доги», — сказал Карл.
«Нет, это не в счет. Что-то другое. Пойдем купаться, — она потянула Карла за руку.
«Бассейн еще не открыт», — сказал я.
«Но пруд прямо там». Ида думала обо всех историях, которые мы слышали — о том, как ночью почти приятно, деревья поднимаются снизу вверх, чтобы щекотать своды ваших ног, серебряные отблески луны скользят по поверхности поверхность.Она встала и натянула рубашку через голову.
— О нет, — сказал Карл. «Я остаюсь здесь и остаюсь сухим».
Ида оставила свои шорты и рубашку на шезлонге и пошла к пруду.
«Вы сошли с ума, если хотите, но мне нужно проснуться через пять часов и отправиться в путь». Карл посмотрел на меня. «Вы что, сумасшедшие, как ваша сестра?» — сказал он.
Я подумал о том, чтобы сказать: «Она не моя сестра», но вместо этого расстегнул рубашку и последовал за ней.
Я думал, что знаю, как она хотела.Может быть, он подплыл бы к ней и поцеловал бы ее, или он наступил бы на воду посередине, притянул ее к себе и сказал: «Пойдем со мной в Арканзас». Но это было не так. Это не было романтично. Ида наклонилась над водой и бросилась в воду. Я вошел позади нее, затем поспешил пройти мимо тростника, задевающего мои икры, и водорослей, скользких под моими ногами. Пруд был похож на воду из-под крана, которая была нагрета до утра. В темноте наши тела встретились с водой и исчезли.
— Ну? — сказал Карл.
«Замечательно. Тебе следует присоединиться к нам ». Ида попробовала заняться брассом, и я дергал ногами взад и вперед, чтобы не подпустить рыбу. Карл стоял у берега и смотрел на нас, но он не вошел.
Мы с Идой нашли у берега скалы, на которых загорали ящерицы. Мы оставались там, пока Карл не забрался обратно в кемпер и не выключил свет. К тому времени цикады уже успели уснуть. Я вышла из воды и села на траву, пытаясь вытереть шорты досуха.
«Ида», — сказал я, но она уже соскользнула со своего камня.Она плыла на спине к дальнему берегу.
«Спокойной ночи», — позвал я, но она только пинала ногами, скользя быстрее, прочь от того места, где мы были. В парке было совершенно темно, даже Джон и его колесо обозрения исчезли. В ту майскую ночь я просыпался дважды: один раз, чтобы переехать, когда Ида скользнула под одеяло, и снова, чтобы встретиться с Карлом в конце нашей улицы. Утром мы уехали с карнавала.
В семнадцать лет я почувствовал себя старым, потому что с помощью ручки и бумажной салфетки мог нанести на карту весь наш город, не только его улицы, но и людей, которые жили на них, и не только их имена и прошлые жизни, но и их географию, шишки на пальцах, боль в суставах, щетина на бедрах и подбородке. Карла не было на картах, и он хотел, чтобы я увидел океан. После того, как мы поженились, мы добрались только до Оклахомы, хотя он повел меня посмотреть «Голубого кита» Катусы. Этот человек, уже умерший, построил кита для своей жены, и это частный сюрприз, который теперь разделяют такие люди, как мы. Под одним из входных знаков есть фотография, на которой мы с Карлом позируем, два кита целуются над нашими головами. Мы тоже должны были целоваться, но что-то вдалеке привлекло мое внимание, или другой турист сделал снимок слишком поздно, потому что я повернулась в другую сторону, волосы закрывали мое лицо.Я улыбался, как кит? Я пожимаю плечами, когда кто-нибудь спрашивает.
У нас есть дочь, и я делаю все возможное, чтобы уберечь ее. Чтобы держать ее рядом. Она сосет кончики волос, как Ида, и приносит мне черепах, которых она находит блуждающими по лесу. Однажды мы хранили одну в картонной коробке. Мы с ней выкапывали червей, чтобы накормить его, копили жирных сверчков, кусочки ветчины, но он все равно умер. Теперь она предлагает им салат, и мы красим дно их ракушек лаком для ногтей, а затем отпускаем их. Она пишет свое имя беспорядочными буквами, и я всегда добавляю числа на удачу.Я говорю ей, что нумерация сделана для того, чтобы мы могли отслеживать и узнавать их, если они вернутся к нам.
У нас есть много приправ, срок годности истекший, и мы до сих пор их едим. Мы переехали в Колорадо, где дождь холодный, никогда не бывает влажным и не падает простынями. Это могло превратить светлячков Иды в дым. Но иногда летом определенное время переносится по горам и в нашу долину. Не знаю, как он меня находит — точный запах прудовой воды в волосах моей сестры. Карл говорит, что я сошел с ума, поэтому я больше не спрашиваю его, он чует?
Может быть, я продолжаю рассказывать эту историю, потому что хочу вернуться и сказать что-нибудь, чтобы Ида поняла.Но боюсь, это более эгоистично. Что, если бы мы с Идой ушли вместе? Это то, что я хочу знать. Я была бы бездетной, без мужа, пейзаж моей жизни был бы более знакомым. Я знаю женщин, которые хотят изменить свою жизнь. «Я бы уехал на закат», — признаются они мне. «На самом деле, прямо через центр солнца, и мальчик, если он этого не предвидит». Они думают, что я, странный житель Среднего Запада, тоже не мечтаю об этом.
Прошло много времени с тех пор, как пришел карнавал, и мы с Идой плавали в тени пруда, огибая мелкие края в темноте.Я снова беременна и представляю свой живот, полный сахарной ваты, растущий и растягивающийся. Будут недели болезни, соломинок и соломинок. Я представляю, как Ида выходит, давно потерянная, и что бы я сделал, если бы она сделала: я бы вылез из дома и пошел с ней куда угодно, указал бы на все горы, которые я знаю, с вершины колеса обозрения, сказал ей, что с вершин почти видно, где мы жили. Я бы пошутил, что она выглядит даже красивее, чем фотография, которую наша мама выбрала для своего памятника, та, которая пришла ко мне в переполненном конверте с печатью «ЛЮБОВЬ, ЛЮБОВЬ, ИДАХО».Я все еще должен почтальону шестнадцать центов, но, может быть, он меня простил. Я бы не сказал Иде, что смотрел на него неделями, пытаясь представить ее, ту взрослую и ушедшую женщину с фотографии. Я бы не сказал, что наши поля к тому времени были шоссе и заброшенными фермами — некуда было вернуться.
Изображение предоставлено компанией 7 Bits Of Truth
Домен | Гранта
Асфодель
Семь корпораций сейчас контролируют загробную жизнь, и многие люди тратят свою жизнь, накапливая деньги, чтобы вкладывать их в лучшее.Другие, как я, полагают, что им понадобится стипендия и накопленный опыт.
Я накопил слишком много. Вскоре после падения я подал заявление в Асфодель. Я, конечно, знал, что этот конкретный домен или поставщик загробной жизни находится в ведении старейшего предприятия в бизнесе. Асфодель был известен как самый безопасный и полный ландшафт. Его выбирали художники, поэты, ученые, даже известные политики и кинозвезды. Учителя всегда выбирали Асфодель, если могли себе это позволить, а я был учителем до несчастного случая. Я знал некоторых родителей, которым пришлось загрузить ребенка при тяжелых обстоятельствах и которые выбрали Асфодель для школ и надежного суррогатного материнства. Еще по одной конкретной причине мне больше всего нравился Асфодель. Как следствие, в то первое утро я так нервничал по поводу собеседования, что отказался от обезболивающих. Я хотел быть умственно острым. Когда меня катили по коридору, мимо парящих черных персонажей, застекленных на плитке больницы, я подумал, что, возможно, совершил ошибку.Боль отвлекала. Но как только начались вопросы, я восстановил концентрацию.
Опрашивающий представлял собой квадратный красный куб, сидящий в центре комнаты на столе из нержавеющей стали.
Ваше имя?
Бернадетт.
Именем святого?
Да.
Есть другие ассоциации?
Моя мать была католичкой и богословом. Она была выбрана церковью и полностью субсидирована, настолько ценно ее понимание.Поскольку она была загружена бесплатно, мы общаемся каждый день. Но я выбрал Асфодель, потому что не разделяю ее систему символов. Я не воспитывался на формальных принципах ее религии и нахожу утешение в литературе.
Я спокойно сообщил, что мой отец выбрал преждевременную загрузку до того, как они были объявлены вне закона, и что его решение с тех пор закреплено. Я назвал его имя и без усилий двинулся дальше. Куб не отреагировал. Моя практика окупилась.
Где ты вырос?
Северная Дакота.
Не возражаете, если мы просканируем?
№
Я закрыл глаза, у меня кружилась голова, и я попросил дополнительного кислорода. Как можно сознательно, используя обучение, на котором моя мама настаивала с тех пор, как я был молод, я вызвал серию изображений. Это началось, когда мне было около пяти лет. Они были подробными, визуальными, слуховыми, описательными, эмоциональными, настолько конкретными, насколько это было возможно. Я вспомнил деревянные ступеньки нашего дома, стертую краску с подступенков, открывшую серое дерево. Температура древесины в любое время года.Зеленые лианы Вирджинии, листья, развевающиеся с крыльца на летнем ветру, жесткие от утренней росы, наполовину увядшие на ярком солнце. Крошечные костяшки виноградных лоз сжимают проволоку сеток. Мочки сирени. Запах. Кислые зеленые шарики нового винограда и тяжелые шелушащиеся коричневые петли виноградных лоз. А впереди ступеньки горизонт и небо. Моя мама научила меня запоминать небо каждое утро и вечер. Я использовал небо в качестве маскирующего изображения — вы не могли пройти через него до того плохого, что произошло.Небо было моей защитой. Я мог прожить годы неба, слайд-шоу неба, бесконечные мысленные снимки. Тысяча небес и еще тысяча. Я просмотрел их неторопливо, не пропуская ни одной мелочи. Небо всегда было моим любимым умственным упражнением, и теперь я надеялся, что это повысит мою ценность для Асфодель.
Впечатляет.
Интервьюер переоделся в задумчивый темно-красный цвет и прекратил сканирование.
Вас тренировали?
Моя мать.
Игры на память в детстве?
Да.
Боль становилась все труднее игнорировать. Это требовало некоторого внимания.
Необычайно чистая зрительная память. Лучшее, что я встречал. Твоя мать хорошо справлялась со своей работой.
Она знала, что шансы на то, что у нас когда-либо будут средства, чтобы позволить себе Асфодель, очень малы.
Интервьюер согласился, тихого желтого оттенка.
А потом это.
Да.
Можете описать аварию?
Ну, лазил.Я лазаю по зданиям.
Свободное лазание. Это . . . не совсем незаконно.
Нет. Но я вторгся.
Мелочь. Мы не будем принимать это во внимание.
Я поднимался на Театр Гатри здесь, в Миннеаполисе, где в этом году была поставлена пьеса моего отца.
Да, мы знаем о вашем отце.
Боль внезапно стала почти невыносимой. Я начал дышать глубоко, взрывно, но не мог удержаться от крика.
Что это?
Мои ноги, знаете ли, все.
Да, сказал интервьюер, ты сломлен. Но у вас есть хорошие шансы на некоторые ограниченные возможности, достаточные для выживания. У тебя могла бы быть жизнь. Жизнь здесь. Вы уверены, что хотите этого . . . ?
Да-да, как можно скорее. Сейчас же.
Итак, они пришли с фентанилом и запланировали загрузку на следующий день.
Нейронный каскад
Вы очень осторожно прощаетесь со своим телом. Ногти на ногах, которые вы подстригли и отполировали, уязвимый подъем стопы, лодыжки и голени, на которые вы лаяли, иногда ненадежные колени, икры, которые вы разделили, бедра, которые ваш любовник провел рукой вдоль и внутри, прощай, темнота вы, блестящее нерушимое или сплоченное, которое когда-то казалось тем путем, которым ваш дух путешествовал, вовне, повсюду, начиная с горячего ядра.Прощай, кишка, охваченная голодом или рассеченная газом, прощай, мудак и нервный сфинктер, который позволял громко пердеть, когда ты смеялся в кино на первом свидании. Прощай, влагалище, подожди, еще раз прощай, черный, коричневый, пурпурный, золотой, лиловый, красный, кровоточащие листья кожи, вульва и упрямый непостоянный клитор, который сводил с ума от безразличия или был чувствителен к хлыстам — до свидания. Прощай, старая матка, старая любовь, старый емкий кулак, и прощай возмутившаяся печень. Прощай, сладкие легкие, с твоим слабым пузырящимся черным канцерогенным шнуром, с твоей удивительной стойкостью и сердцем, дорогое сердце.Так долго насосы. Прощай, горло облизано, учтивая ключица в черных ножнах с глубоким вырезом, руки, которые держались и цеплялись за другие руки, и другие сооружения, руки и ноги, которые карабкались вверх и назад, я никогда не видел. Грудь всегда мешает. Соски. Руки, руки мои, руки пианиста. Руки, которые хватали, тянули, хлопали и касались так нежно, что не хватало моего аппетита. Руки моего аппетита, до свидания. Уши, шея, мочки ушей и рот миллиона золотых вкусов и рот, который знал пищу всех видов и вкусов всех описаний, но прежде всего рот, прощание и прощальный язык, который любил поцелуи, а также тело моего мужа. Мне не нужно прощаться с глазами. Я все еще посмотрю. И на самом деле я буду чувствовать чувства всеми частями своего тела. Я почувствую эйдетическое прошлое. Но сломанное тело, которое я оставлю, будет переработано на запчасти, а затем продано на оставшиеся минеральные вещества. Даже физический мозг, скоро перенесенный, нейронный файл за файлом, молекула за молекулой, в жидкочип. Тупой комок жира останется.
Отверстия будут пробурены завтра. Жидкая память медленно вводилась в еще живущий мозг.Программный препарат связывает и копирует, поедая живую память. Препарат содержит дисциплинированный вирус, который принимает инструкции и разработан для имитации и сохранения сознания — в этом красота, сложность — сохранения индивидуального сознания в форме, которая может быть выведена из мозга после завершения загрузки, а затем поглощена Хароном. Она, программа, читательница моего жизненного текста, которая переведет меня в поле.
Прошлой ночью, перед тем как я заснул, я попросила медсестру обратиться к моей матери и пододвинуть экран ближе к моему лицу, чтобы мы могли поговорить. Она предпочла быть старой и успокаивающей, бледной и морщинистой, с милостью на лице, которую я редко вспоминаю в земной жизни. Мы говорили и говорили.
Мама, на что это будет похоже? Будет больно?
Все будет хорошо.
Ладно как в родах? Хорошо после того, как меня разорвут на части?
Ее лицо посерьезнело. Она не хотела говорить. Но она любит меня, и она любила.
Вирус не может выполнить свою задачу без вашей полной готовности. Вы все это почувствуете.Старые эмоции. Каждую боль и удовольствие. Каждый хулиган и каждый страх. Только форсаж. Вы поверите, что сходите с ума. (Они не читают вас, потому что не считают показания во время процесса надежными, поэтому не волнуйтесь, они ничего не увидят.) Тем не менее, это утопление. Некоторые не всплывают, это правда. Но ты вернешься, я обещаю. Помни, я сделал тебя сильным. Что помогает, так это найти изображение. Что-то, за что можно держаться.
Мы долго смотрели друг на друга. На ее лице мерцали разные возрасты и образы, которые она себе представляла.Ее лицо не было бы тем образом, за который я бы держался. Мне нужно было что-то более прочное.
Выбери его, — внезапно мягко сказала она.
Сначала я подумала, что она имела в виду моего мужа или моего сына, хотя его изображение недоступно. Но она этого не сделала. И теперь я увидел это по ее лицу.
Я знаю, почему вы выбираете его домен.
Ее голос дрожал, шепот.
И она была права. Единственная чистая правда. Мой отец, моя неизменная ненависть. Я бы держался за него.
Пристегните ремень безопасности, езда будет ухабистой.
Ты что, шутишь?
Я не умею успокаивать, — сказал загрузивший. Но тебе повезло. Ты идешь в хорошее место.
Техники поместили меня в гибкий угол, твердый гель, который закрывает вас до подбородка. Когда я был обездвижен, женщина взяла дрель.
Вы почувствуете это. Все это чувствуют. Попытайтесь не думать об этом.
Пока еще можно подумать, сказал другой.
Они пытаются ввести жидкость как можно медленнее и мягче, но в определенный момент она насыщается.К тому времени вирус движется быстро, гудит, искрит и пожирает, захватывает, уничтожает. С первого мгновения я знаю, что не выдержу ни секунды, даже чтобы обрести жизнь вечную. И тогда я терплю это. Я продолжаю. На мгновение я вижу его лицо в фокусе, то тут, то там, но потом он меняется, и я просто держусь за ненависть.
Кручу его как шест. Я летаю с него, как с флага. Эта ненависть, посаженная в известняковом дерьме, помогает мне пройти первую часть. Но затем он увядает, и в основе этого лежит любовь.
Поле асфоделя
Они позволили моему телу оставаться на месте в течение нескольких часов, которые потребовались системе, чтобы прочитать меня, а затем мне удалось сфокусировать мои новые глаза. Результаты будут лучше, когда вы увидите, как техники убирают вашу старую тушу, очевидно, потому что я видел, как они убирали меня. О, они были достаточно почтительны, вынули трубки, не дергая. Но я могла видеть достаточно хорошо, поэтому я могла сказать, что мое тело уже немного напряглось, и я раздавила себя по спине прямо из подгузника.
Ну, больше никогда.
Теперь у меня новое тело, созданное из мысли.
Когда я прибыл в Асфодель, меня поместили в программу перехода, нечто среднее между чистилищем и больницей, тихое, спокойное место, где моей задачей было понять сущность, которой я буду теперь, навсегда. Здесь сифоны приходят, чтобы выбрать, что они хотят добавить в свой домен. Используя человеческую память, они строят сложный и упорядоченный мир, который копирует и превосходит первый, в котором мы все родились.Асфодель — самый глубокий и наиболее тщательно обработанный, но в его реальности все еще есть пробелы, места, даже в программе перехода, где плитка сходит или становится эластичной, когда на самом деле она керамическая, или где окна пропускают неправильный свет в течение часа. день. Но персонал полностью интегрирован и знает, что нельзя слишком резко меняться, пока вы смотрите на него, а это то, чего я не могу сделать, когда впервые приеду.
Помните, ваша внешность отражает каждое ваше настроение, мысль, эмоцию, — говорит шелковистая женщина.Ее рука на моей руке. Она дала своей руке необходимое количество тепла, и мои воспоминания о коже расцветают в ответ.
Прямо сейчас, овладей этим, овладей им, — напевает она. Да, да, вы можете сделать глубокий вдох. Бесконечная микробиосистема, в которой вы сейчас находитесь, вспомнит, что значит сделать глубокий вдох, и ваш мозг или его суперфайл тоже запомнит это. Сделайте глубокий вдох. Ваш страх фиолетовый. Твой внешний вид.
Я облако, говорю я, глядя на свои ноги.Несущественное, как облако. И мне все еще больно. Бля! Мне все еще больно!
Подожди, говорит она, успокойся и сделай глубокий вдох.
Верю. Боль ушла.
И помните, как себя чувствуют ваши ноги. Ваша тренировка за два дня до падения.
Да.
Я смотрю вниз. Мои ноги идеальны. Я голый.
Во что вы были одеты?
Какого черта? Может, на мне было черное коктейльное платье с глубоким вырезом.
Теперь вы готовите! Ее голос восхищен.Я чувствую запах яйца, лука, жаренных на масле грибов и слюнки текут.
Кажется, я голоден.
Да, ты голоден. И ты будешь есть. А если вы полностью сконцентрируетесь на том, что едите, это будет лучшее, что вы когда-либо пробовали.
Так как его найти. Как его убить. Как жестоко или незаметно убить моего отца в мире, где нет смерти?
Я смотрю в зеркальную стену, удивляясь этому, и мое лицо фекальное, дикое, безумное, тревожное, гноящееся.Без фасада.
Я тогда месяцами работаю (солнце встает, солнце садится) над своим контролем. Затем однажды я спрашиваю, как мы попадаем в места. Я сейчас, потому что так все начинают, с того места, где я остановился. Я в Миннеаполисе, у меня квартира. Но мои небеса в Северной Дакоте и любые другие полезные воспоминания были тщательно добавлены к глубоко убедительной ткани этого мира.
Как мне получить места? Я спрашиваю своего гида.
У нас прекрасная транспортная система.Очень реально. Вы можете бронировать авиабилеты практически где угодно, сесть на поезд, что хотите. Или вы можете прокрутить.
Можете ли вы научить меня этому?
Никто не может этому научить.
Как это работает? Что случилось?
Осознанный сон. Вы учите себя мечтать, где бы вы ни были. Вы должны научиться оставаться в сознании во сне, но не просыпаться. Вы не хотите бросать себя.
А люди? Могу ли я найти кого-нибудь из своего прошлого?
Конечно, как только вы освоите это.Но будет сложно сказать, имеете ли вы доступ к настоящему человеку или только к своей памяти о нем.
Мне смешно спрашивать об этом, говорю я, но кое-что мне пришло в голову.
Все равно спрашивайте.
Есть ли выход отсюда? Люди уходят? Покинуть? Их когда-нибудь исключают?
Она становится ярко-розовой. Оранжевый пузырь вырывается из ее губ. Она удивленно смеется.
Нет, она говорит, конечно, нет, этого никогда не бывает, за исключением. . .
Ее глаза чернеют.Ее лицо и руки исчезают в стене. Я вижу ее насквозь. Как будто она сделана из ткани, и ее голос слабый.
Редко. Однако, по ее словам, люди здесь были стерты другими людьми. Затем она корректируется. Она солидная и розовая.
Но разве требуется огромная сила воли, чтобы сделать что-то подобное, говорю я, а также время и контроль?
Конечно, — говорит она шепотом. Шок. Я слышал, что много лет назад был отправлен наемный убийца из прошлой жизни.Он застал жертву врасплох. Поверг его в шок, поэтому он просто — она смеется над этим нелепым поступком, для которого нет другого слова — удалил себя.
Библиотека
Мой отец стал библиотекой. Входить в него будет опасно. В свое время он был ведущим драматургом и ученым. Но его воспоминания детства библиотеки были наиболее интересны Asphodel, и он был тяжело на работе построения этой новой библиотеки с тех пор он вошел златоцветник.Библиотека его детства до сих пор существует в маленьком городке, где он вырос: очаровательная старая окружная библиотека из красного песчаника с медными ручками на дверях и большой дубовый стол, залитый темными пятнами, где книги проверяют и возвращают. Он помнил каждый дюйм этого, и более того, он помнил каждую библиотеку, в которой он учился в молодости, и старше, поскольку он стал тем человеком, который использовал исключительно библиотеки и покупал настоящие старые книги, сделанные из бумаги и распечатать и приклеить. Он знал их запах, их вес и структуру их покрытий.Какие книги он не знал, он мог вообразить во всех подробностях. Каждая книга в мире уже давно автоматически сканирована в нашу вселенную, и поэтому достаточно правильной мысли, оперативной мысли, чтобы заполнить эти осязаемые, но пустые шифры книг словами. Значит, это работа моего отца. Библиотека — это его разум. Он наполняет его бесконечным количеством книг, в которых он может играть, прятаться, в которых он может быть частью, когда захочет. Убить его в этой библиотеке может быть невозможно, но это необходимо.Я должен удивить его до смерти. Сделайте его полностью уязвимым и открытым. Его разум должен быть полностью расслаблен, чтобы, когда я бью, он не мог отразить удар. И удар, он должен быть верным и окончательным. Его нельзя стереть пошагово, а просто так. Один удар. Одно мгновение. Он должен повернуть вспять. Взрывать. Распадаться. Удалить.
Неизбежно
Конечно, он возвращается, ночью, когда все мониторы выключены, а я — изменчивое пламя, которое не горит.Это еще одна достопримечательность Асфоделя. Контракт предусматривает ночную конфиденциальность. Никакой мечты откачивать. Свобода, напоминающая настоящую земную свободу сохранять непознаваемое существование, бессознательность, которую нельзя использовать. Более дешевая сестра Асфоделя, Медоуз, занимается добычей бессознательного. Многие не обращают внимания на это вторжение или никогда не замечают его, но я бы хотел. Теперь я люблю свой сон, свое ничто, свою ненужную жизнь во сне. Технически мне бы вообще не пришлось спать в Асфоделе, но я выбираю сон, как и большинство людей (хотя, как сообщается, не мой отец).Я люблю спать, потому что теперь, когда я бессмертен, это мой единственный способ избавиться от сознания.
Еще я люблю поспать, потому что ко мне возвращается сын. Сейчас он часто навещает во сне. Его образ стал доступным. Ему было шесть лет, самый нежный возраст, копна тонких, густых, каштаново-золотых волос, как у его отца (у меня черные, короткие, жесткие, когда у меня обычная внешность). Я прикладывалась щекой к его волосам, когда он входил, покрасневший от игры на улице, и дышал жадным октябрьским холодом холодного мальчика.Он всегда был в движении, невозмутим, неуклюже и энергичен. Когда ему было грустно, он был подавлен, безутешен. Он умер на попечении моего отца, и мой отец отпустил его, не сделав существенного звонка, который позволил бы ему, моему сыну, быть со мной сейчас. Мой отец ждал, пока не стало слишком поздно, чтобы спасти его. Он сделал это из-за своей религиозной уверенности.
Пьесы моего отца были о необходимости смерти, о непредвиденных последствиях бессмертия. Моральный человек был человеком, у которого хватило мужества действительно умереть и остаться мертвым.Через десять лет после настоящей смерти моего сына мой отец, как я уже сказал, решил добровольно прекратить физическую жизнь и загрузить в Асфодель. Он был в полном здравии. Он просто передумал. Он считал свои таланты, свой гений, свои знания слишком ценными, чтобы рисковать потерять. Это был обдуманный скачок, которому он годами уговаривал многих сопротивляться.
Моего сына больше нет. Но он навещает меня во сне.
Путешествие
Чтобы уехать от отца и усовершенствовать свои навыки, я путешествую.Теперь я могу прокрутить. Я нахожусь в Барселоне на Лас-Рамблас, прекрасной пешеходной улице, ведущей к океану. Состоящие из объединенной памяти, люди появляются и исчезают так же, как и всегда, проходят толпы, мимы в изысканных костюмах балансируют, пока перед ними не падает монета. Одна, смуглая дама в великолепном сером платье, с серой краской на лице, черными волосами и черными цветами, кажется, спит, слегка склонив голову. Ее корона — черная змея, свернутая кольцом и готовая ударить ее над лбом. Я роняю свою монету, и ее глаза медленно открываются, большие черные глаза сливаются.Она постепенно тянется к моей руке и нежно целует мои пальцы, ласкает мое запястье, в медленном медленном движении отпускает мои пальцы и снова погружается в ее сон. Змея настоящая. Его язык мигает, алый, любопытный.
Я знаю, что какой-то загруженный турист запомнил ее во всех деталях и поместил сюда, но с живой змейкой, хитроумно. Другие вспомнили здания Гауди и Парк Гуэль, Фонтан Меркурий и отчаявшихся продавцов роз — пакистанских нелегалов, которые бродят по ресторанам с разбитыми глазами.Когда я покупаю розу у одного человека, он говорит: запомни меня , и я знаю, что в чьей-то жизни на реальной Земле этот человек говорил то же самое, и его мрачные глаза были устремлены в чье-то сознание, так что, хотя он определенно не сам приобрел средства, чтобы войти в загробную жизнь и умер настоящей смертью вместе с миллиардами других людей, этот продавец роз будет жить в версии города Барселоны этой конкретной корпорации, вечно шепча: «, помни меня, ».
Я дважды просматриваю мир, я посещаю места, которые всегда хотел увидеть.Только надежных промежуточных звеньев пока нет. Нет мира, кроме мира, возвращенного во многих индивидуальных сознаниях и реконструированного из фрагментов опыта.
Пробуждение
Раньше я любил вздремнуть ранней весной после обеда, пока не распустятся листья, когда воздух был ярким и прохладным. Я лежал на спине, положив болящие ноги на подушку, и натягивал на себя пуховое одеяло, подаренное моей мамой. Просыпаясь, я позволял своему сознанию вернуться в тело.Вначале всегда будет меч печали, которым я позволил бы прижать себя к матрасу, но затем, когда мое бодрствующее сознание усилилось и я почувствовал, где кончается моя плоть и начинается мягкое постельное белье и подушки, мягкая дрожь экстаза наполнял меня и с каждым вдохом усиливался и утихал, утихал и усиливался, пока, наконец, я не открыл глаза. Я делаю это сейчас, всякий раз, когда просыпаюсь, только сейчас я делаю это в течение нескольких часов, поскольку время на этой стороне вещей не является звездным и безжалостным. Время нежное.Мы цветы. Открытие и закрытие, когда мы реагируем на температуру и свет наших мыслей. И когда я действительно принимаю свое тело и свое сознание, и когда я действительно решаю, куда идти, что бы я хотел сделать, мои действия добавляют текстуру этого мира, так что все, что я делаю здесь, имеет цель. Наслоение сознания на сознание делает, например, красивый парк более устойчивым, более ощутимым, более приятным для других. Это то, что мы, возможно, неосознанно сделали с другой стороны, но здесь так важно, что у всех нас есть работа; каждый момент нашего существования — это создание для других, занятие, которое когда-то называлось искусством; мы все художники на этой стороне.
Когда я убью своего отца, этот момент создаст разрыв в ткани времени. Подобно искусству, оно потрясет прошлое, пронзит будущее.
Карта
Чтобы пользоваться библиотекой, вы должны подать заявку на получение карты. Программа, созданная для обработки запроса, высока и приятна. Она ни молода, ни стара, и мудро смотрит через дубовую стойку с тускло-зеленой промокашкой. Она носит маленькие очки в металлической оправе. У нее каштановые волосы с серыми прожилками, зачесанные в шиньон.На ней платье в бело-коричневую клетку. Тихим голосом она запрашивает мое удостоверение личности, а затем слегка наклоняется, чтобы записать мое имя на синюю библиотечную карточку. Я использовал имя матери большую часть своей сознательной жизни, и это обычная фамилия. Я надеюсь, что мое введение в систему останется незамеченным. Я смотрю, как программа пишет мое имя красивым старомодным д’Неалийским шрифтом, и мне интересно, был ли этот приятный библиотекарь моим отцом. Он может принять любую форму в библиотеке; однако такая обработка карт кропотливая и немного глупая.Я думаю, что под ним. Пустая трата его времени, которое хоть и бесконечно, но все равно его . Мне возвращают синий кусок картона — прямоугольник с закругленными краями. Мне придется предъявлять эту карточку каждый раз, когда я беру книгу, деталь должна быть очаровательной. Когда я ухожу, библиотекарь меняет дату на своем штампе и красит фетровую прокладку в металлическом футляре. Мой отец проделал потрясающую работу над каждой деталью. Я так сильно хочу изучить книги. Мне так любопытны издания, дизайн, бумага, шрифты — все, что он добавил к правдивости своего мира.Но я продолжаю идти за дверь, вниз по широким каменным ступеням, потому что не хочу, чтобы он случайно наткнулся на него. Несмотря на то, что сегодня я выбрал совершенно другую форму, я не хочу, чтобы его удивили меня .
Кирпич
Я практикую маскировку. Я буду его матерью, к которой он был глубоко привязан. Моя бабушка, женщина, яркая в моей памяти, женщина, погибшая от настоящей смерти, как она считала. Она была похожа на оленя, нежна и мягко молчалива.Я вызываю ее, я заклинаю ее, я становлюсь ею. Оливково-зеленое платье. Сладкие карие глаза, выцветшие до белизны волосы. А потом в одно мгновение я перехожу и становлюсь собой. У меня, конечно, есть оружие, чтобы усилить шок и бросить моего отца в каскад рефлексов, который положит ему конец. Это будет тот самый объект, который положил конец жизни моего сына. Падающий кирпич. Неизвестный падают с рабочих лесов. Мой отец отнес Эдана к краю кладбища и сел с ним на скамейку, смотрел, как он умирает, и, наконец, позвал меня, чтобы сказать, плача, что он ушел.Вместо того, чтобы позвонить Асфоделю или спасательной команде какой-нибудь другой компании, все однозначные числа, которые можно набрать на запястье человека, он позволил моему сыну уйти.
Я буду его матерью. Затем, внезапно, я с кирпичом в руке, которым я разобью голову отца. Моим преимуществом будут мощные жестокие образы, которые я добавлю к сконструированной реальности — его ужас, кровь, пошатнувшееся падение, смерть, каждую секунду которых я репетирую, пока не почувствую, что это уже произошло.Этого не произошло, нет, уверяю себя. Но это уже началось.
Все вещи созданы из сознания
Можно подумать, погода будет хорошей, солнце будет светить все время, собаки не кусаются, цветы не вянут, нетерпеливые люди толкаются. Можно подумать, что не будет очередей, в которые можно было бы стоять. Никаких тухлых яиц и испорченного молока. Пахучий запах скунса весной. Обувь, которая ущемляет. Покоробленные деревянные двери, которые не закрываются полностью. Можно было подумать, что здесь было бы идеально.
Но это лучше, чем идеально. Это превосходит все, что я мог представить или сейчас могу передать. Повороты, причуды и элегантность ума делают это так. Странность, юмор, ошибки. Большой вяз за моим окном — это дерево, которое другой человек запомнил и переосмыслил. Каждый зубчатый лист и оборванная веточка, каждый завиток толстой серой коры. А потом птичка в нем, синица, ее прозвище или крошечный, быстрый брань. Синица создана полностью из человеческого наблюдения, что тоже является любовью.Этот мир входит. Мир, на котором он основан, был завораживающим. Но мы никогда не узнаем, было ли сознание, создавшее первый мир, нашим собственным. Зная, что мои мысли добавляют к дереву, на которое я смотрю каждое утро, или что мои шаги укрепляют путь, или моя дегустация подтверждает, что сладость апельсина для других вызывает во мне муравейское счастье. Но мои недостатки также проявляются в том, что я вижу, как и моя месть. Будет ли пятно очевидным? Я буду отмечен? Смогу ли я заразить других своим поступком? Меня поймают?
Сегодня
Теперь я готов.Беру бабушкиную сумочку, прекрасно помню. Я кладу библиотечную карточку во внутренний карман и выхожу за дверь. На улице всего несколько человек и один человек передо мной в очереди. За столом новый библиотекарь, неуклюжая женщина с серой косичкой, одетая в серое, с серыми очками и очень голубыми глазами. Когда я прошу о встрече с режиссером, она смотрит на меня из-за очков.
Он много работает, говорит она.
Это важно.
Она считает.Могу я сказать, кто звонит?
У меня ямочки на щеках, как это делала моя бабушка, с нежной озорной улыбкой.
Я только что пришел с другой стороны. Я уверен, он будет очень рад меня видеть. Я старый друг.
Замечательно. Теперь она участвует в плане.
Вы не возражаете, если я зайду к нему в офис один? Нам есть о чем поговорить.
Она проводит меня к лифту, называет этаж, где я могу его найти. Благодарю ее. Спускаясь вниз, я снова просматриваю сценарий, и когда дверь открывается, я поправляю платье и иду по коридору.В любой момент он может выйти из своего офиса, и я должен быть готов. Но холл пуст. Я тихонько стучу по матовому стеклу под словом «директор» и его именем.
Заходите! он говорит, и я делаю.
Привет, сынок, — говорю я бабушкиным голосом, протягивая руки. Отец поворачивается, встает, ставит очки. Безмолвный, он протягивает руки, его рот выражает недоверие и радость. Вот когда я переодеваюсь, позволяю ему увидеть кирпич и прыгаю вперед, одновременно снося кирпич, разбивающий его по голове.Дважды. Три раза. Я полностью сам. Сосредоточенный, я смотрю и жду. Я разбиваю кирпич с дикой окончательностью. Кровь течет массой. И он становится прозрачным, черным, снова прозрачным, его свет становится слабее. Но как только я думаю, что он вот-вот исчезнет, наступает момент застывания, в котором я вижу слабые конвульсии выздоровления. Я снова собираюсь обрушить кирпич. Я поднимаю руку. Но там, тихо передо мной, стоит мой сын.
Мама? Ой, мама!
Его лоб кровоточит.
Ничего не могу поделать. Я роняю кирпич.
Я знаю, что он ненастоящий, но я держу его, держу и держу.
В старом доме его мать закрыла жалюзи. Она прорезала рваную дырочку в одеяле, натянула ее на голову и обвязала поясом в стиле пончо.Ее руки были обнажены, а концы стеганого одеяла волочились по полу, когда она встала, чтобы впустить его. С опущенными шторами было темно, она зажгла старую керосиновую лампу, и пламя потухло, подняв клубы черного дыма . Она раскладывала пасьянс. На сковороде на столе стояла жареная свиная отбивная.
«Хочешь пообедать?» — сказала она, устроившись на стуле, разглаживая одеяло под собой и по голым ногам. «Я выдохся. Вы можете отдохнуть.Она сдвинула свиную отбивную на август. Его не трогали.
Он откусил. Он был обжарен до хрустящей корочки снаружи и сочным и нежным внутри, быстро обжарен на масле и закончен в духовке. Так она всегда готовила свиные отбивные. «Лиза не знает, как это сделать, — подумал он. Его отцу так надоели засохшие жесткие свиные отбивные, что он мог бы прогнать ее, а его мать могла бы вернуться в новый дом, и он снова начал бы помогать своему отцу по хозяйству в сарае.
«Ты все еще не ешь?» Он взял свиную отбивную, чтобы прогрызть кость там, где всегда было самое вкусное мясо.
«Оги, это распространенное заблуждение о нас, бретарианцах. Я ем. Господи, я ем все время. Вот, вообще-то, позволь мне откусить еще раз. Она наклонилась и провела рукой по его свиной отбивной, направляя запах на себя, а затем сделала быстрый икающий вдох, улыбнулась и откинулась на спинку стула. «Мясо животного, которого вы знаете, всегда имеет лучший вкус», — сказала она, закуривая одну из своих маленьких сигар.«Это то, чего горожане, вероятно, не понимают. Вы помните, как каждый вечер после ужина приносили той свинье кухонные отходы? Вы кормили это животное, и теперь оно кормит вас. Это придает определенную окраску — я уверен, что есть слово для этого на другом языке. «
Она плотнее накинула одеяло на плечи. «Вы знали этого Оджи? Что на других языках есть множество слов, которых нет в английском? Как будто ваша душа косноязычна, когда это происходит, когда у вас есть чувство или переживание, которое вы не можете объяснить, потому что для этого нет определенного слова.Если бы вы знали все языки мира, вы могли бы идеально выражать себя, и все переживания были бы вам понятны, потому что у вас было бы слово, идеальное слово, которое можно было бы привязать к любому возможному случаю. Понимаете, что я имею в виду? »
Август вытер жирные руки о джинсы. Он был почти уверен, что его мать была обнажена под одеялом. Он подумал, есть ли для этого слово в другом языке. Слово для обозначения ощущения, которое вы испытываете, сидя напротив матери, поедая свиную отбивную, с обнаженной матерью под одеялом.
«Не знаю, — сказал он. «То, что у вас есть слово, чтобы надеть что-то, не означает, что вы понимаете это лучше. Является ли?»
«О, я так думаю. Определенно. Я не думаю, что вещи действительно существуют, пока мы не сможем их назвать. Без имен для всего живого мир населен привидениями и монстрами ».
«То, что вы даете чему-то имя, не означает, что вы меняете его. Это все то же самое «.
«Что, если бы вместо смерти все называли это рождением и с нетерпением ждали этого как великой награды в конце семидесяти или около того лет медленного разложения на земле?»
«В этом нет никакого смысла. Зачем кому-то ждать смерти? »
«Может быть, вы слишком молоды для этого разговора», — сказала она, кашляя тыльной стороной ладони. «Это интересная мысль. Бьюсь об заклад, на каком-то языке есть слово, обозначающее состояние, в котором вы находитесь сейчас, — состояние неспособности формулировать концепции или абстрактно обсуждать смерть во всех ее различных формах из-за недостатка опыта.Вам нужно, чтобы кто-то, кого вы любите, умер, и тогда вы это получите. Все понимание мира наваливается на тебя, как где-то сломалась вакуумная пломба. Я не говорю, что вы когда-нибудь поймете, почему мир устроен именно так, но вы наверняка придете к выводу, что он действительно работает, и что, в результате, однажды он обязательно остановится, ведь ничто не может работать вечно. Понимаете, что я имею в виду? »
«Нет.»
«Ага. Что ж, со временем ты поймешь. Я уверен.»
Почему кето нужен навсегда — и как начать вести образ жизни с низким содержанием углеводов и высоким содержанием жиров
«Несколько десятков тысяч врачей сейчас прописывают эти диеты», — говорит Таубс, выступая через веб-камеру из своего дома в Окленде, штат Калифорния.«Это все, скажем, десять лет назад». Он говорит, что в Соединенных Штатах проводится около 100 научных исследований кетогенных диет. «Исследовательское сообщество очаровано ими, потому что они настолько эффективны».
Таубес испытал эту эффективность. Примерно в то время, когда он начал исследовать свою спорную статью, он весил 17,3 фунта, что на 2,3 фунта больше его веса в молодости. «Я не ел авокадо десять лет. Я думал, что, как красное мясо, оно убьет меня от болезни сердца или рака толстой кишки в тот момент, когда я его укушу.”
Заинтригованный тогда наукой о низком содержании углеводов и высоким содержанием жиров, он экспериментировал с диетой Аткинса. «Я перешел с этой обезжиренной диеты, в основном из растений, от которой я стал толще. Я начал есть яйца и бекон на завтрак, а на обед я мог съесть половину жареного цыпленка или стейк с зелеными овощами ». Ужин будет похожим. Таубес похудел на 11,3 кг (почти на два стоуна).
Сегодня ему поджарый и мускулистый 64-летний мужчина. Таубес — хорошая реклама кето-диеты, которой он остается верен.Он все еще борется с догмой о том, что ожирение является следствием индивидуальной слабости, а не гормонального дисбаланса, вызванного современной западной диетой. Наше тело, как утверждается, эволюционировало в среде, где жирное мясо и свежие листья было намного легче достать, чем крахмалистые и сладкие продукты, которые мы едим сегодня.
Тем не менее, руководство общественного здравоохранения обычно рекомендует хлеб, макаронные изделия и картофель. «Крахмалистая пища, — говорится в справочнике NHS Eatwell Guide, — должна составлять чуть более трети еды, которую мы едим.«Руководство в этом направлении, — говорит Таубс, — просто неверный совет. Это работает для стройных и здоровых людей, которые, если последуют этому совету, вероятно, останутся стройными и здоровыми. Но для тех из нас, кто предрасположен к полноте, а мы сейчас 50 процентов населения, это неправильный совет. Мы придерживаемся этой диеты, и мы толстеем и / или испытываем чувство голода. Таким образом, мы либо станем толще и попытаемся постоянно ограничивать количество еды, потому что мы постоянно голодны, либо мы будем есть до сытости, и у нас действительно будут проблемы с нашим весом и нашим содержание сахара в крови.”
Так зачем же NHS и другим органам здравоохранения пропагандировать такую разрушительную диету? Сторонники низкоуглеводной и жирной пищи утверждают, что это произошло по нескольким причинам. Главный из них заключается в том, что люди с естественным весом склонны считать, что все, что они едят, должно работать и на других. Таким образом, в обществе, где большинство людей худощавы, а зерновые диеты дешевы и практичны, зерновые диеты, скорее всего, окажутся благоприятными. Основываясь на том, что, по мнению Таубса, было неубедительным доказательством, диетологи, такие как харизматичный Ансель Киз, начиная с 1950-х годов утверждали, что насыщенные жиры вызывают болезни сердца.Производители продуктов питания использовали дешевые продукты с высоким содержанием углеводов, такие как кукуруза и пшеница, используя их для создания обработанных пищевых продуктов, которые продавались как обезжиренные, но которые усугубляли ожирение, а не уменьшали его.
WS 2017 Soffer
jessica soffer • зима / весна 2017
Я кормлю отца небольшими кусочками маслянистого абрикосового пирога из французской пекарни. Это его треть дня. Моя мама просыпается рано утром, чтобы раздобыть их в большом количестве, чтобы накопить на случай, если пекарь возьмет выходной.Так, на всякий случай. Так, на всякий случай. Она спрашивает меня, видел ли я ее наличные, и потом вспоминает, что тратила их на пирожные. Они недешевые, но это все, что он будет есть и должен есть. Она говорит, что это меньшее, что она может сделать. Заставьте его есть. Все, что он хочет. Он не открывает глаз, чтобы увидеть, как я подношу еду к его губам, губчатый треугольник пирога с драгоценным камнем абрикоса на вершине, но его зубы мягкие, когда они открываются и смыкаются вокруг моих пальцев. Он старый пес. Котенок. Мне приходит в голову попросить его укусить меня.Я хочу увидеть, как он попробует. Были времена, когда я кусался за себя. В прошлом году моя мама дарила ему восхитительные вещи — темный шоколад с пятнами хрустящей морской соли, рогалики с кунжутом, покрытые белыми шапками сливочного сыра, и зигзаги лоха Забара, нежный салат из лобстера, взорвавшийся из блестящей поджаренной картофельной булочки — и я, без его ведома, перекусывала тут и там. Чтобы убедиться, что мы его не травили.
Как быть с современными автомобилями? Давайте разбираться.
Цвет ГСМ для двигателя – от светло жёлтого до насыщенного коричневого.
Если трансмиссионное масло помутнело, и в нём образовался кристаллический осадок, то такой продукт заливать в коробку передач нельзя.
В этом случае поможет тактильный контакт. Все, что потребуется – это окунуть два сжатых пальца в жидкость, а потом следует медленно их разомкнуть. Если ГСМ для трансмиссии, то плёнка моментально порвётся, если для ДВС – растянется на 2-3 мм.
Такое решение оправдано, если нужно срочно долить в КПП смазывающий материал, чтобы доехать до СТО. Что будет, если практиковать на постоянной основе применение ГСМ не по назначению? Минимальное последствие – сокращение срока службы устройства, максимальное – выход из рабочего строя КПП.
В руководстве также указано место расположения крышки заливной горловины.
Совместная работа АРI с Американской Ассоциацией Автомобильных Инженеров (SАЕ) и Американским Обществом Испытаний Материалов (АSТМ) позволило выделить отдельную группу трансмиссионного масла, обладающие высокотемпературными свойствами:
Химическая модификация состава трансмиссионного масла позволяет продлить срок службы именно стальных и чугунных элементов.
А так как присадки масла GL-5 снижают коэффициент трения, то приходится прикладывать больше усилий к рычагу переключения скоростей для переключения передачи. Таким образом для всех типов современных МКПП рекомендуется использовать трансмиссионное масло c допуском GL-4. Оно предназначено для синхронизированных КПП как переднеприводных, так и заднеприводных автомобилей. По сравнению с трансмиссионным маслом GL-5, оно проявляет меньше агрессии к синхронизаторам. Подводя итоги, следует сказать, что масло GL-4 отлично справляется с защитными функциями в КПП.
Густое и вязкое масло усложняет работу синхронизаторов КПП, и при переключении скоростей масло выдавливается из зазоров между контактирующими рабочими поверхностями. Из-за чрезмерной густоты масла в сильные морозы, переключать передачи становится очень затруднительно. Случается даже, что автомобиль может двигаться без включения передачи (на нейтральной скорости), достаточно выжать сцепление.
Предельные характеристики вязкости при минусовых температурах должны соответствовать определенным требованиям: вязкость масла должна быть в пределах – 150000 санти-Пуазов (сП) при температуре 1000С. Для других типов трансмиссионных масел SAE обозначается Санти-Стоксами (сСт) при температуре 100С.
Поэтому масло для механической коробки передач является важным элементом.
Это где-то спустя 3-4 часа после последней поездки.
Зачастую это случается из-за плохой изоляции, которую обеспечивают сальники. Если сальники выполняют свою работу плохо, то скорей всего заливать смазку придётся чаще, чем полагается. Их тоже можно поменять.
Но это процесс более трудоёмкий и сложный. Его лучше доверить опытному специалисту автосервиса.
Другое дело – автоматы. Ниже рассмотрим, можно ли в коробку заливать моторное масло.
Хотя есть такие зимние масла, которые остаются достаточно жидкими и при очень низких температурах (стандарта 0W). Так что этот пункт весьма условный.
Дело в отсутствии достаточного количества противозадирных присадок, что непременно приведёт к разрушению контактной поверхности зубьев передачи этого типа.
Но не многие люди обсуждали, как выбрать подходящее трансмиссионное масло для автомобиля с механической коробкой передач. 
Однако имейте в виду, что производитель рекомендует для среднего пользователя. Я имею в виду, что вы, водитель автомобиля, хорошо знаете, как машина управляется и в каком состоянии.
Но производители позаботились об этом и упомянули спецификации трансмиссионного масла в инструкции по эксплуатации.
Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы и дальше наслаждаться машинами на колесах.
Почему? В механических трансмиссиях нет насосов, распределяющих масло по системе.Более жидкое масло с низкой вязкостью оставит только самую нижнюю часть системы в масляном поддоне. Это приведет к неэффективной работе.
Для этих коробок передач требуются жидкости класса GL-5.
Жидкость для автоматических трансмиссий
Не нужно быть инженером, чтобы знать, что автоматическая коробка передач намного сложнее, чем механическая коробка передач. Соответственно, и жидкость, которая необходима для правильного функционирования.
Вскоре ваш автомобиль может начать резко переключаться, дергаться или колебаться.
Но они обеспечивают плавное переключение по-разному, в зависимости от архитектуры компонентов.
Весь процесс происходит быстро и остается незамеченным при исправной трансмиссии.
Некоторые присадки к смазочным материалам несовместимы с латунью и могут повредить синхронизаторы.
присадки, увеличивающие скорость вращения и температурный диапазон, антипенные присадки, антиокислительные составы, присадки, улучшающие хладотекучесть, высокотемпературные загустители, кондиционеры для прокладок, депрессор температуры застывания и некоторые виды нефтяных красителей.
ATF не обладает густыми смазочными качествами, необходимыми для механической коробки передач, а трансмиссионное масло не содержит всех присадок, необходимых для плавной работы автоматической коробки передач.
Эти знания необходимы, хотя многие владельцы мотоциклов не знают об этом практическом правиле. Использование нефтепродуктов, разработанных для различных систем взаимозаменяемо, приведет к повреждению и риску безопасности, особенно когда жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) используется для механической трансмиссии.
ATF не содержит определенных присадок, которые необходимы МКПП; Если в мотоцикле с механической коробкой передач используется ATF, сцепление может проскальзывать, что создает угрозу безопасности.
В автоматических трансмиссиях используется обычная жидкость для автоматических трансмиссий, как следует из названия. Однако жидкость для механической трансмиссии может варьироваться, используя обычное моторное масло, трансмиссионное масло, известное как тяжелое гипоидное трансмиссионное масло, или жидкость для автоматических трансмиссий. Тип трансмиссионной жидкости, используемой в автомобилях со стандартной коробкой передач, обычно можно найти в разделе технического обслуживания руководства пользователя.
Для достижения наилучших характеристик при высоких температурах и полного продления срока службы жидкости используйте трансмиссионное масло или различные жидкости, рекомендованные производителем вашего автомобиля, которые обычно указаны в руководстве по эксплуатации:
Механические трансмиссии требуют более частой замены трансмиссионного масла, обычно каждые 30 000–60 000 миль. Если вы сомневаетесь, нужна ли вашему автомобилю свежая трансмиссионная жидкость или масло и какой тип использовать, не стесняйтесь проконсультироваться с одним из наших опытных механиков.
Затем опустите автомобиль на землю.
Двигатель не дополучает смазки и его попросту может заклинить. Тут возникает вопрос, можно ли добавить масло из ближайшего автомагазина? Можно ли смешивать различные типы? То есть в ваше «Chevrolet» или «Ford», добавить например «Mobil 1»?
Тут нужно быть внимательным! Если у вас залито синтетика «Mobil 1» 5W-40, то и нужно покупать синтетику именно с этими показателями. А не «Mobil 1» 5W-30, даже эти масла, одного производителя, могут отличаться, хотя и не существенно, но все же.
Сюда можно отнести и слишком частую процедуру очищения двигателя специальными промывочными средствами.
Повторная замена осуществляется через половину срока, регламентированного производителем. 
Соединение двух масляных основ позволит сэкономить большую часть «нового» ГСМ.
Тем не менее, их состав и способности имеют существенные различия, что определяет невозможность безобидного взаимодействия некоторых ингредиентов. Настало время поговорить о том, к каким последствиям могут привести смешения разных моторных масел.
Срок службы в умеренном режиме вождения – 4-5 тысяч км пробега;.jpeg)
Поэтому, разбавляя ранее залитую смазку, обязательно проверяйте характеристики используемой продукции. Только идентичные показатели могут положительно сказаться на мощностных и эксплуатационных свойствах мотора.
Если вы – химик по образованию, то, изучив этикетки обеих масляных жидкостей, без проблем определите – смогут ли они эффективно взаимодействовать друг с другом. Если же у вас имеется «корочка» бухгалтера, менеджера или иного профессионала, не имеющего отношения к химико-биологическому профилю, то эксперименты над автомобилем ставить не следует. Предугадать, как поведут себя два абсолютно разных вещества невозможно. При выборе доливочного масла также следует сохранять химическую основу. Мешать минералку с синтетикой бессмысленно: они будут жить друг от друга отдельной жизнью.
Чтобы не навредить двигательной системе, рекомендуется избегать подобную меру.
Подобрали масло с нужной классификацией? Отлично, значит, лить его под капот можно. Все остальное зависит уже от самого владельца.
Для начала необходимо разобраться, в чём же разница между этими классами масел.
Она во всём стремится к глобализации и универсализации. Ярким тому примером служат европейские экологические требования, выдвигаемые к автомобилям. Они едины для всех производителей машин на континенте. Если их продукция не будет соответствовать этим стандартам, рынок Старого Света для них будет закрыт.
Причина этому ненадлежащая защита движущих частей в результате на них образуется нагар и как следствие мотор требует частых ремонтов.
Обратите внимание: под головкой болта установлена пружинная
шайба.
Промаркируйте толкатели либо разложите их по порядку,
чтобы потом поставить на то же место. При этом без необходимости
не вынимайте регулировочные шайбы из толкателей, чтобы не перепутать
их.
..
Установите на колпачок пружинку, если ее снимали. Таким
же способом замените остальные маслосъемные колпачки.
в.
2. Что нужно иметь в автомобиле
2.3 Обкатка автомобиля
2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
2.5 Подготовка автомобиля к выезду
2.6 Заправка автомобиля бензином
2.7 Использование домкрата
2.8 Буксировка автомобиля
2.9 Корректировка момента зажигания в зависимости от качества бензина
0 Тормозная система
9.1 Особенности конструкции
9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения
9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы
9.4 Проверка и регулировка положения педали тормоза
9.5. Главный тормозной цилиндр
9.6. Вакуумный усилитель тормозов
9.7. Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов
9.8 Снятие и установка педали тормоза
9.9. Тормозные механизмы передних колес
9.10. Тормозные механизмы задних колес
9.11. Стояночный тормоз
1 Моторное масло
13.2 Пластичные смазки
13.3 Охлаждающие жидкости
13.4 Тормозная жидкость
13.5 Топливный фильтр тонкой очистки
13.6 Воздушный фильтр
13.7 Масляный фильтр системы смазки двигателя
13.8 Свечи зажигания
Модернизация оптики также является важным этапом внешнего тюнинга данного авто. Функциональные задачи задних фонарей и передних фар заключаются не только в создании целостного визуального образа стильной машины, но также в повышении безопасности на дороге.
5 8V A15SMSDaewoo Nexia 1.5 16V A15MFDaewoo Nexia II 1.6 109л.с. A16DMS
Проблем с тормозной системой можно избежать, систематически проводя профилактику суппорта.
Но всегда присутствует общее правило: на направляющую сальник не должен одеваться от руки. Иначе, он просто не будет выполнять свою функцию – удалять масло в с поверхности штока клапана во время его работы. Сегодня мы познакомим вас с особенностями установки сальников клапанов на двигателе автомобиля Дэу Нексия.
Но рекомендуется провести полную замену всех узлов, относящихся к ГБЦ — это обеспечит наилучшее качество ремонта.
В этом случае освободится много места.
Но для начала следует определить, когда менять масло в вариаторе, чтобы оно не нанесло вред комплектующим потерей своих технических качеств.
Определить, как часто менять масло в вариаторе, можно по информации на счетчике старения, отражающей состояние трансмиссионной жидкости. Автоматическая коробка CVT оснащается блоком управления, который по определенному алгоритму подсчитывает сроки старения жидкости. Учитывается температура жидкости, время работы после последней замены смазки, режимы нагрузки на вариатор, когда замена масла не выполняется. После его замены счетчик требуется обнулить, чтобы он достоверно отражал состояние новой жидкости.
Если условия эксплуатации тяжелые, сроки замены рекомендуется уменьшить до 30-35 тысяч пробега. Под тяжелыми условиями подразумевается следующее:
Ответ на него будет положительным. Это необходимо делать, потому что неизвестно, менял бывший владелец трансмиссионную жидкость или нет. Даже если менял и указал, через сколько менять масло в вариаторе, лучше заменить его сразу по нескольким причинам. Во-первых, неизвестно насколько качественная жидкость заливалась, а во-вторых, нет гарантии, что замену выполнял квалифицированный специалист автосервиса.
Поэтому к смазочным материалам, которые используются в этих агрегатах, предъявляются особые требования. Как часто надо менять масло в вариаторе, на каком пробеге лучше это делать, и какие существуют способы замены смазочного материала в коробках CVT?
Понять, в каком состоянии находится жидкость, залитая в вариатор, поможет визуальное сравнение опытного образца и нового продукта. Для этого нужно оценить, насколько изменился цвет материала за время эксплуатации.
Иными словами, вариатор является необслуживаемым. Практика же показывает, что в подавляющем большинстве случаев смазочная жидкость вариаторной коробки передач через определенный период эксплуатации требует замены. Средний интервал такой замены составляет 40 тысяч км пробега. Если машина эксплуатируется в неблагоприятных условиях, масло лучше заменить через 30–35 тысяч километров. К тяжелым условиям эксплуатации транспортного средства относятся:
Капните небольшое количество масла со щупа на чистую белую салфетку. Помутнение свидетельствует о большом количестве взвеси продуктов износа пакетов фрикционов, что негативно сказывается на масляных каналах и работе соленоидов. Запах гари говорит о неоднократном перегреве рабочей жидкости, что случается вследствие неисправности системы охлаждения вариатора либо падения давления в системе смазки. Фрикционные диски при снижении давления начинают проскальзывать, перегревая тем самым масло. В зависимости от года выпуска и модели КПП, в вариатор может быть залита жидкость синего, зеленого или красного цвета. Для наглядного сравнения при капельной пробе желательно иметь образец нового масла.
Речь об известных многим владельцам Toyota, Nissan, балам, которые отсчитывают срок замены жидкости CVT. К примеру, Тойота рекомендует заменить масло в вариаторе при достижении 210 000 единиц на счетчике старения.
Не исключено, что вам придется идти наперекор производителю автомобиля. Во многих руководствах по эксплуатации указано, что масло в коробку CVT залито на весь срок службы и не требует замены.
км. Если говорить конкретно о Subaru, то у этой компании есть свои рекомендации по замене жидкости в вариаторе.
Резкие старты, торможения и маневры могут привести к более ранней выработке ресурса блока шкивов вариатора. Но и автоматическая коробка вряд ли долго выдержит такое обращение.
, но как показывает практика масло необходимо менять чаще. Это из-за того, что этот норматив рассчитан на то, что водитель будет эксплуатировать коробку в допустимых нагрузках и температуре, а как мы знаем, этих нормативов не соблюдает практически никто. Поэтому мы рекомендуем менять масло в вариаторе Ниссан каждые 30 тысяч км.
(Алмаз)
Довольно часто эта проблема заключается в том, что трансмиссионная жидкость в КПП уже отработала свой ресурс эксплуатации и не может выполнять возложенные на нее функции.
Что касается фильтра для коробки передач, то его также менять надо, это обязательное условие. В продаже вы сможете найти фильтр без проблем, а на фото вы можете посмотреть, как он выглядит.
Поэтому мы рекомендуем придерживаться следующих правил:
А опыт ремонта коробок CVT говорит о закономерности, согласно которой рвется ремень и повреждаются конусы как раз после замены жидкости без обнуления счетчика.
Это позволит увеличить эксплуатационный период.
Помните, что вариатор считается достаточно значимым устройством, обеспечивающим нормальное функционирование любого транспортного средства, вне зависимости от его модели.
По инструкции в трансмиссию необходимо лить 4,6 литра. Обратите внимание: автомасло необходимо заливать только для вариатора Toyota CVT.
Согласно регламенту производителя, замена масла в вариаторе ASX проводится каждые 75 000 км пробега (периодичность была уменьшена с 90 000 км после 2010 года). При этом частота замены масла может быть снижена, если вы практикуете буксировку прицепа или агрессивную манеру езды.
Д.
Также рекомендуется произвести двойную замену. Все фильтры АКПП (после первого захода и после последнего) промыть поддон.
Однако важно понимать, что коробка вариатора не рассчитана на тяжелые условия эксплуатации.
Важно отметить, что эта смазка от обычных отличается рядом свойств.
По некоторым официальным данным, производители масел советуют менять их через 45000 километров пробега, то есть примерно раз в три года. У вас возникнет потребность в замене по истечении этого периода времени или даже раньше, конечно, в зависимости от разных ситуаций. Но все же лучше прогрессировать, глядя на пробег машины.
При таком подходе можно добиться долгой и безотказной работы дорогостоящего узла в течение длительного времени. Периодичность замены масла в вариаторе составляет 60 000 км, но этот показатель может корректироваться в зависимости от требований производителя или результатов визуального осмотра. При проверке обращайте внимание на цвет и консистенцию масла. Повреждение или наличие в нем посторонних элементов свидетельствует о необходимости удаления старой рабочей жидкости
Поверка возможна по патрубкам от охладителя.Если трубки тонкие, то идут к радиатору, а если толстые, то часть контура. Место установки радиатора — между задним колесом с левой стороны и бампером. В процессе снятия устройства необходимо демонтировать колесо и защитную арку.
Залейте масло чуть выше отметки «ГОРЯЧЕЕ», затем загрузите двигатель. Дайте двигателю поработать 10 секунд, а затем переведите селектор коробки передач в различные положения, делая паузу в каждом положении, на 5 секунд. После нагрева масла еще раз проверьте уровень, а при необходимости результат до отметки «ГОРЯЧЕЕ».
Это сделано для того, чтобы мозг вариатора выдавал оптимальное давление на шайбу конуса. Если этого не сделать — вариатор считает, что масло изрядно состарилось и с каждым пройденным километром километр в системе будет увеличиваться. Данная операция производится у вашего официального дилера или в сервисе с помощью сканера M.U.T.-III
Если вы хотите произвести замену самостоятельно, то вы должны знать, как правильно проверить уровень масла в вариаторе.
Это может значительно сэкономить нервы, время и деньги. 
Что касается такой процедуры, как замена масла в КПП, то с ней справится даже неопытный автомобилист. Здесь главное следует наиболее важным моментам, затронутым в этой статье.В статье описана последовательность замены масла в КПП на примере Toyota RAV4 с вариатором.
Для снятия желательно не использовать инструмент, чтобы не повредить резьбу
Из-за короткой колесной базы и небольшого крутящего момента на этих машинах часто устанавливают вариатор. Полную замену масла производитель рекомендует производить не реже 1 раза на 50 000 км пробега или 1 раз в год.Несмотря на высокую точность подгонки деталей, образуется металлическая стружка, захватываемая магнитами. По цвету масла определить, какое время пришло, может разобраться только профильный специалист. Поэтому сосредоточьтесь на беге.
Потом поток еще литра жидкости. Это позволит практически высушить коробку.
Недостатки могут привести к полной неработоспособности дорогостоящего механизма.
Процесс замены масла в вариаторе Тойота Королла 
Примечание: Машину надо заливать только на вариатор Тойота CVT.
В этом случае нужно отталкиваться от климатических условий в вашем регионе.
S.Wallis and FutunaYemenZambiaZimbabwe
Полусинтетические моторные масла значительно лучше по качеству, особенно по стойкости к старению и термическим свойствам. Их производство представляет собой сложный процесс.
Это приводит к лучшему смазыванию при холодном пуске двигателя, снижению нагрузки на стартер при низких температурах и адекватному смазыванию при более высоких температурах окружающей среды и двигателя.
В очень жарких регионах можно использовать даже масло класса «60», так как в обычном состоянии оно обладает высокой вязкостью. В примере с 0W-40 «40» означает среднюю вязкость, которая гарантирует оптимальные характеристики даже при высоких температурах.
Вот откуда мы знаем, что Mobil 1 — это оптимальное масло для двигателей Porsche как на трассе, так и на дороге. Как глобальный партнер Porsche по сотрудничеству в области нефтяной промышленности, Mobil 1 поставляет масла для наших гоночных двигателей и наших стандартных моделей. Все автомобили Porsche теперь заправляются на заводе высокопроизводительным моторным маслом Mobil 1. Наше партнерство гарантирует вам максимальную производительность и удовольствие от вождения с высоким октановым числом.
Такие средства, как 5W40 и 10W40, вы можете смешивать спокойно. Данная вязкость будет колебаться в пределах от 6W40 до 8W40. Самым лучшим вариантом считается сочетание существующего масла с более качественным. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавить синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается лишь в критических случаях.
При смешивании не должно происходить потенциально опасных для силовой установки химических реакций, выпадения осадка, эффекта вспенивания и т.д.
Получить более подробную расшифровку можно из таблицы.
По своему назначению они могут быть:
Это хорошо знают в сертифицированных автосервисах, поэтому не лишним будет сказать, что обслуживание сложных агрегатов лучше доверить профессионалам технических сервисов Петровский. При обращении в сертифицированный сервис клиент получает гарантированное качество услуги по приемлемой цене.
Главное назначение масла внутри таких конструкций – сохранение оптимального сцепления между металлическими поверхностями элементов.
youtube.com/embed/OSE61dRQW3M?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> Как правильно выбрать масло в АКПП. ВидеоКогда нужно менять масло?
В нём предполагается, что сливают примерно 2 литра. Новый состав добавляют до тех пор, пока всё не дойдёт до необходимого уровня.
К магистралям подсоединяется промывочный аппарат. Масло заливается внутрь при сохранении высокого уровня давления. Смазка уходит примерно на 12%, это можно увидеть по щупу.
..» src=»https://www.youtube.com/embed/P1rKmuP6drk?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> Как подобрать масло в коробку автомат. ВидеоОригинальное масло и аналоги
Разборка обязательна. Результат – стол с 3 резиновыми заглушками, 3 клапана и три шарика с пружинами, 17 круглых жиклеров. Адаптеры почти не затрагиваются.
Резиновое кольцо меняют, когда это необходимо. При замене масляного фильтра пользуются подъёмником, но техника безопасности обязательна для выполнения. Это правило не зависит от того, какой метод выбран.
Существуют автоматические коробки передач и механические коробки передач. Ты знаешь разницу? Есть трансмиссионная жидкость и есть трансмиссионное масло? Они разные? Нужно ли менять трансмиссионную жидкость? Нужно ли менять трансмиссионное масло? Что ж, не волнуйтесь, в этой статье мы попытаемся ответить на некоторые из этих вопросов.
Автоматические коробки передач проще в использовании, но механические коробки передач дают водителю больше контроля над автомобилем. Автомобили с механической коробкой передач, скорее всего, будут дешевле, и есть некоторые свидетельства того, что они более экономичны. А причина перехода на АКПП и МКПП скоро станет ясна.
Иногда трансмиссионное масло называют трансмиссионным маслом. Трансмиссионное масло смазывает механические коробки передач и другие задействованные детали.
Однако масло может потребоваться заменить из-за других проблем с коробкой передач, ремонта или утечек. К этим претензиям следует относиться критически, и вам следует спросить техника в магазине трансмиссий, может ли ваш конкретный автомобиль потребовать замены трансмиссионного масла.
В конце концов, эти частицы могут накапливаться в отложениях шлама в вашей коробке передач и мешать переключению передач и ускорению.* Доступно в участвующих точках.↩
Жидкость удаляется из вашей трансмиссии с помощью машины для промывки линии охладителя или впускного отверстия насоса. Поддон коробки передач осмотрен и очищен, фильтр заменен. Добавлена полная партия новой чистой ATF.
Заменить их несложно, а сами колпачки стоят недорого. Потери масла не связанные с утечками через сальники и прокладки могут происходить только через камеру сгорания и выхлопную трубу. В камеру сгорания масло может попадать тремя путями:
Загрязняющийся со временем маслоотделитель тоже работает хуже. Короче говоря, увеличение расхода масла с пробегом – совершенно естественный и неизбежный процесс.
Но определить поможет только вскрытие двигателя.
Это количество зависит главным образом от качества и вязкости масла, а также от условий эксплуатации автомобиля. Мы решили определить, у скольких владельцев автомобилей Лада ест масло и в каком количестве..
В результате повышенного износа расход масла этого двигателя может быть до 3 с лишним литров на 1000 км.
Но вместе с тем сложная конструкция работает в сверхэкстремальных температурных режимах, предъявляет свои требования к маслу, и сама по себе может потреблять его в силу конструктивных особенностей и при неисправностях. Подшипники смазываются маслом двигателя, а, значит, весьма болезненно относятся к падению его уровня. При снижении объема смазочного материала подшипники турбонагнетателя начинают работать «на сухую» и наддув рискует выйти из строя.
А вот что делать, если уровень постоянно падает? Если у вашего автомобиля вырос расход или как говорят в гаражах, «мотор жрет масло»? Причин здесь не так-то уж и мало, в этом материале постараюсь перечислить их все, есть легкие и совершенно тривиальные, а есть сложные, при их выявлении часто нужно делать капитальный ремонт. В общем читаем, также будет видео в конце …
Но вот если масла расходуется куда больше пяти грамм, его однозначно нужно смотреть. Уровень легко отслеживать на масленом щупе.
Расход масла составил за 3000 км около 1000 грамм. Вот теперь я действительно в панике! Хочу в скором времени попробовать раскоксовку от Лавра. если не поможет, то буду наверное либо герметить втулки клапанов (не пишите только, что этого нельзя делать, можно всё!)
А возможно и такое, что течь есть, но ее следов снаружи нет.
Например, манжету необходимо менять после каждой разборки, а герметик редко держится дольше 5 лет.
Причиной этому становится давление картерных газов, которое возрастает по мере износа двигателя, при этом происходит выталкивание масла в сапун.
»
Текущие прокладки крышки головки блока цилиндров и поддона картера можно попробовать подтянуть, только не слишком усердствуя и не забывая про последовательность затяжки болтов. Сальники коленчатого вала и распределительного вала, как и прокладка блока цилиндров (если уж течь появилась между головкой и блоком) требуют только замены. Еще один путь исчезновения масла – просачивание через неплотно прилегающие к штокам клапанов маслоотражательные колпачки. Заменить их несложно, а сами колпачки стоят недорого.
Залипшие кольца не будут полноценно уплотнять прилегающие к стенкам цилиндра поршни, это отзовется не только возросшим масляным аппетитом, но и потерей компрессии в цилиндрах. Эта беда иногда вылечивается специальными составами. Так же возможно разрушение межклапанных перемычек поршня, причиной будет его термическая усталость, а следствием повышенный угар масла. Но определить поможет только вскрытие двигателя
Так многие любят покупать масло там где дешевле, при этом не задумываясь что копеечная экономия не сопоставима с риском купить фальсифицированное масло. В таких маслах не обеспечено понижение содержания летучих соединений, потому в термонагруженном двигателе оно теряет смазывающие свойства и выгорает без правильных присадок, количество которых рассчитано в заводских лабораториях. Так же масла высокой вязкости, которые лучше смазывают кольца, оставляют и бОльшую толщину масла на зеркале цилиндра. В итоге выигрывая в ресурсе проигрываешь в расходе масла. А современные экологически выдержанные моторы Вас еще и обрадуют ошибками зашкаливающих датчиков выпуска. Так же крайне нежелательно превышать рекомендованный максимум уровня масла.
Тут и 2-3 литра масла при постоянном кручении двигателя не вызывают вопросов. Вспомним фактор неблагоприятного режима эксплуатации. Частая работа на пределе возможностей не только сказывается на долговечности мотора, но и требует от владельца более качественного обслуживания.
Но даже на новых автомобилях зачастую двигатель начинает расходовать масло сверх меры. Чтобы понять причину этого, сначала давайте разберем немного теории по этому вопросу.
Зазор между деталями становится увеличенным, и в связи с этим масло начинает в относительно небольших количествах поступать в камеру сгорания, после чего сгорает вместе с бензином. На выхлопной трубе при таких симптомах обычно можно заметить либо сильные масляные отложения, либо налет черного цвета. Устранить эту проблему поможет капитальный ремонт двигателя, замена деталей поршневой группы и расточка цилиндров при необходимости.
Если же люфт чувствуется от руки, и особенно — сильный, то необходимо срочно менять эти самые втулки. Они запрессовываются в ГБЦ и сделать это в домашних условиях не всегда получается, хотя большинству это удается.
Если вы имели другой опыт, то можете оставлять свои комментарии ниже к статье.
Особенность 1,8 литрового мотора в том, что при неизменной высоте блока увеличили ход поршня (длинноходным коленвалом). Реализовать это получилось это за счет использования коротких шатунов. Такое решение вызвало высокую нагрузка на шатун, стенки, поршень и кольца. В результате повышенного износа расход масла этого двигателя может быть до 3 с лишним литров на 1000 км.
Затвердевший колпачок не дает уплотнения, что приводит к свободному протеканию масла под направляющей втулкой по стержню клапана. Затем моторное масло выйдет с выхлопными газами или, что хуже, покроет свечи в камере сгорания, что приведет к бархатистому нагару на свечах и перебоям в работе мотора.
О последнем на данный момент известно мало, но точно есть информация, что иногда при работающем моторе кольцо может совершать весьма частые колебания по всей длине поршневого радиуса или скакать по поршневой канавке с одного ее края на другой. Эти дефекты обычно проявляются характерным сизым дымом из выхлопной трубы и также приводят к перерасходу масла.
При этом случается комплексная выработка сразу всех деталей мотора. Часто при этом происходит деформация стенок цилиндров, прогорание прокладок ГБЦ, и появляются задубевшие сальники, что приводит к протеканию масла и снижению его уровня.
, 8кл., 82 л.с)/imgs/2020/10/21/03/4231529/1107a55b81a7c89f2d0a8dff51ce5841817937b7.jpeg)
нового масла. После нескольких минут работы мотора следует проверить уровень масла, и при необходимости долить его, чтобы отметка на щупе была между уровнями «МИН» и «МАКС».
на 1000км.) при обычной эксплуатации двигателя – это нормальное явление. Количество потребления зависит от вязкости масла, качества масла и условий эксплуатации автомобиля. Например, при вождении на высоких скоростях и частом ускорении потребляется большее количество масла. Также стоит учитывать, что новый двигатель потребляет больше масла, так как его поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров еще не притерлись.
с.) смотрите в ветке Приоры.
Тем не менее, независимые журналисты все равно продолжали фиксировать масложор, в частности, на кроссовом универсале Веста – за 3.5 тыс километров уровень масла снизился на четверть.
Причины этого заключаются в следующем:
В ней есть множество присадочных веществ, смягчающих и частично устраняющих последствия отрицательного воздействия на силовой агрегат. Минералка не обладает достоинствами синтетики. Она загрязняет смазочный комплекс собственными продуктами сгорания. В результате этого получается так, что автомобиль «жрет» масло.
При замене важно помнить о том, что замены требует и масляный фильтр – иначе остатки грязи из него попадут в новое масло.
Во-первых, это постоянное заметное снижение должного уровня смазки, который проверяется специальным масляным щупом. Во-вторых, наличие темных луж на асфальте под моторным отсеком транспортного средства после длительных и не очень простоев. В-третьих, наличие синего дыма в выхлопах автомобиля. Однако, возможна ситуация, при которой двигатель ест масло, но не дымит.
Кстати, неправильно подобранная вязкость ГСМ может также послужить причиной повышенного потребления. Но, поговорим обо всем по порядку.
Если, к примеру, уровень снизится ниже «ватерлинии», то масляный насос начнет время от времени «глотать воздух» — такое обычно происходит при поворотах, ускорениях и замедлениях.
Те режимы, в которых кудесники-присадочники гоняют свои моторы на выставках, легко выдерживает любой двигатель, не обработанный никакими присадками и добавками. Но очень недолго! А при реальной нагрузке мотор без масла помрет через несколько десятков километров, а то и быстрее. Постоянно ездить без смазывающего вещества могут разве что электромобили. Кроме того, если все время ехать под горку, также можно обойтись без смазочных материалов. А вот ДВС это категорически противопоказано.
К этой неисправности приводит езда на “непрогретом” двигателе. Через 50-60 холодных пусков хонинговкаставит маслосъемные кольца замками в одну сторону, нарушается герметичность и возрастает расход масла. С поршней слазит юбка, прогорают клапана, маслосъемные колпачки становятся твердыми. Лечение одно – капитальный ремонт двигателя.
Устанавливаются они у основания поршня и не позволяют излишкам защитного слоя проникать в камеру сгорания. Если кольца выходят из строя, двигатель жрет масло в большом количестве, а причины такой утечки кроятся в постоянных перегревах двигателя и закоксовке самих колец. Перегрев может возникать из-за низкого уровня охлаждающей жидкости или ввиду продолжительной работы мотора на повышенных оборотах. Использование низкокачественной смазочной защиты может послужить причиной образования твердых частиц – закоксовки – на двигающихся механизмах установки. Отложения будут нарушать герметичность конструкции, в следствие чего масло начнет проникать в камеру сгорания. Там, смешиваясь с топливной смесью, оно будет улетучиваться через систему выхлопов.
Сапун – устройство, которое сравнивает давление картера силовой установки с атмосферным давлением. Без него воздух в двигатель не попал бы вообще. Причины возникновения этой неисправности:
При таком большом пробеге очень сильно мутнеет и густеет, превращается просто в мазут некую густую субстанцию. Такое моторное масло не смазывает двигатель, а даже наоборот затрудняет его работу. Все смазывающие каналы и протоки забиваются, наступает масленое голодание двигателя, и рано или поздно двигатель заклинит. А на иномарках это очень дорогой ремонт.
Как мы уже рассказывали, Калину поглотила рестайлинговая семья Гранты. У седана, лифтбека, хэтча и универсала теперь унифицированные лица и общее название. Корректировке подверглись и салоны моделей (теперь он один на всех), а вот три мотора 1.6 — те же (87 л.с. и 140 Н•м, 98 л.с. и 145 Н•м, 106 л.с. и 148 Н•м), только во всех версиях — поршни с проточками под клапаны на случай обрыва ремня газораспределительного механизма.
У Грант на «механике» и «роботе» было увеличено передаточное число в главной паре (3,9, а не 3,7). Это должно благотворно повлиять на динамику (минус несколько десятых с разгона, в зависимости от кузова и комплектации), но плохо на расход горючего в городе (увеличился примерно на 0,1 л).
Я не совсем хочу знать, где я потерпел неудачу.«Да, я хочу научиться», — говорю я. Неважно, что я особо не ем эти продукты или что у меня есть другие дела. В этот момент для меня становится ужасно важно правильно печь.
Несколько лет назад она перешла на веганство, и теперь ее интерес к еде объясняется тем, как правильно питаться, рационально и без жестокости.
Писать — занятие одинокое. Это требует уединения. Я очень хорош в одиночестве, но я понял, что мне не нужно так хорошо это делать.
Турье, от французского «поворачивать», — это специализированное имя шеф-повара, который работает с viennoiserie. Большинство других мест, где можно купить утренний круассан, привозят выпечку из Франции.Поговорим о ленивых.
Их здесь команда из пяти человек. Дуг, проработавший с Делоне пятнадцать лет, — главный турист.Тиан его номер два. И им помогают два молодых французских туриста на тренировках. Завершает команду албанец. Что интересно, все они мужчины. «Мы бы хотели, чтобы здесь работали девушки», — краснея говорит Тиан.
Меня ведут к прилавку и просят начать масштабирование круассанов, взвешивая муку для разных партий теста. «Как ты управляешь такой безупречной кухней?» — спрашиваю Дуга — нигде нет ни пятнышка масла, ни пылинки муки. Он говорит, что это правило. Любой, кто что-то проливает, остается в курсе последних событий. Вы бросаете это, вы остаетесь до полудня. Спустя несколько мгновений я рассыпала муку на пол и свой фартук, и, когда я паникую, мне тоже удалось попасть в волосы. Дуг любезно угощает меня кренделями.
Люди и противни постоянно движутся от прилавка к духовке, а затем к большой тележке, где продукты будут помещены и пересчитаны перед их доставкой.Никто не жалуется и никто не кричит. Пока мы работаем, переходим к рогаликам, которые на удивление легко приготовить, Дуг объясняет, как не тратить зря крошки. Слишком много работы, чтобы делать дополнительные блюда на случай, если круассан сгорел, поэтому выпекаемая ими партия каждый день отсчитывается до последнего слоеного теста. В лучшем случае у них есть лишний круассан, может быть, два. Дуг говорит, что обычно круассаны состоят из двенадцати-двадцати слоев. У Делоне их сорок восемь. Миндальная паста для миндальных круассанов — это его рецепт, которым он делится со мной, не слишком сладкий и в самый раз.Круассаны неидеальной формы или масляная корочка которых немного разорваны, покрываются сыром и превращаются в сырные круассаны — секрет ресторана. Команда Дуга часами работает на кухне без окон, так что под землей нет ни ветерка, ни мобильной стойки регистрации.
Каким-то образом с ними в кухню доносится шум, и из тишины доносится лязг тарелок, раздаются приказы и стук башмаков по кухонному полу.Дуг отправляет меня наверх готовить стойку Делоне с Тиан. Он говорит мне, что это его специальность, когда мы поднимаемся по лестнице (которая отмечена плакатами с изображениями посетителей, которых обслуживающий персонал должен знать: завсегдатаев, критиков еды, корпоративных клиентов. Я смотрю на них, как на фотографии из ежегодника, выстроенные аккуратными рядами. Я не узнаю большинство людей.)
Они думают, что он слишком долго проводит презентацию. «Но это важно, понимаете?» — робко говорит он. «Однажды, — говорю я им, — сюда войдет моя будущая жена, и первое, что она увидит во мне, — это дисплей.Тиан улыбается.
Никто из тех, кто приходит в Delaunay или любой другой ресторан на завтрак, пусть даже из самых лучших побуждений, не думает благодарить туристов. Никаких комплиментов шеф-повару, который отказался от ночи и дня, не посылается, когда он возвращается домой, чтобы поспать днем.
Ходил слух, что фаворитом будет тот, кто лучше всех расскажет в этом узком окне, и, оглянувшись назад в архиве, можно было увидеть, что встрече чаще всего предшествовала сенсация.
до 2 а.м. в комнате Дункана он сидел за столом, а Клэр свернулась на своей односпальной кровати и в конце концов заснула там, а не отправилась в долгий путь обратно в центр.
Когда она сказала ему это позже, в момент пьяного буйного разгрузки, он сказал: «Нет, ты думаешь о рефрижераторной куртке».
.. вы знаете, он сделал то, что хотел, я полагаю.Потом кто-то в какой-то момент прошел мимо, и он немного отпустил, и я отошел от него, сбежал вниз и направился прямо в домик, вы знаете, в поисках своего менеджера. Он сидел там и ел большую тарелку чипсов из столовой. Я рассказал ему, что случилось, и он сказал, что это ужасно, Джун, но ты ведь знаешь, что игроки в крикет завтра едут домой, не так ли? Так что тебе больше не придется его видеть ».
Нападения со стороны студентов тоже.Сексуальные посягательства. Выставляя себя напоказ. Но это все замяли.
Она не написала на нем имя Джун. Она не знала, захочет ли Джун назвать свое имя.Она должна это выяснить. Ее разум был полон. Представьте себе, как это сломать! О, и она была зла, она тоже злилась из-за поведения Джун и всех других скаутов, но ей нужно было сосредоточиться.
Его голос был приглушенным. «Я ненавижу это слово.Он имел в виду разведчика . Клэр тоже ненавидела это, если думала об этом. Как будто уборщицы не использовались, были просто радостными добровольцами, взрослыми детьми, которые чистили туалеты только ради привилегии получить маленькие цветные значки опыта, которые можно было пришить к своим комбинезонам. И все же в этом было что-то привлекательное. Термин разведчик сам по себе был маленьким значком, которым Клэр гордилась коллекционировать.
Она ответила. «Мусор, который вы едите!»
Она поплелась обратно к своему дому, мимо лежащих на лужайках девушек. Страницы их журналов блестели в траве; их волосы падали на их лица, и она почти чувствовала запах их шампуня: кокосового ореха и синтетических яблок.
«Все сердиты и говорят, что я должен что-то сделать. Но вы думаете, что когда это кто-то другой, не так ли? Вы думаете, что это было, наверное, хуже, чем было.’
Но все, что она могла видеть, это пышные волосы Джун, развевающиеся туда-сюда, никогда не успокаиваясь, никогда не касаясь, ловя ветерок и выкидывая Джун боком из комнаты.
В конце концов, она сказала Клэр. Она, должно быть, знала, что делала Клэр.
Он был там, где была жизнь. Это был звук жизни. «Это чертовски потрясающе. Ты поблизости? Мы в Союзе. Сможешь спуститься? »
Мои родители хотели притвориться, что это праздник, чтобы Ида появилась на подъездной дорожке, когда ее не было дома год или больше.Ида подошла к столу прямо из ванны. На ней была серая футболка и спортивные штаны, и ее лицо все еще было красным. Мы ели, пока родители придумывали разговор. В чай добавляли сахар, намазывали масло и обсуждали качество еды. «Как тебе это нравится?» — спросила мама Иду.
Когда я сказал, что, возможно, тоже захочу переехать после школы, она сказала, что я не выживу так далеко от дома.Когда Ида впервые переехала к нам, все было гладко. Ей было восемь лет, она только что вышла из длинной и распутывающейся нити приемных семей. Люди говорят о потере близнеца, как если бы они потеряли конечность. Думаю, я, должно быть, получил руку или ногу, когда пришла Ида. Но не могу найти то место, где он был прикреплен, шрамов и швов нет.
К концу ночи мы подружились с Карлом; к следующей неделе я был выпускником средней школы, и мы жили в задней части его кемпинга.
Мы, конечно, проиграли, но тогда это не имело значения.
Это было похоже на кемпинг на заднем дворе вашего соседа, когда в темноте казалось, что вы могли бы быть смелее, чем предполагали.
Я снял теннисные туфли, чтобы травинки могли проткнуть мои пальцы ног.
Карла не было на картах, и он хотел, чтобы я увидел океан. После того, как мы поженились, мы добрались только до Оклахомы, хотя он повел меня посмотреть «Голубого кита» Катусы. Этот человек, уже умерший, построил кита для своей жены, и это частный сюрприз, который теперь разделяют такие люди, как мы. Под одним из входных знаков есть фотография, на которой мы с Карлом позируем, два кита целуются над нашими головами. Мы тоже должны были целоваться, но что-то вдалеке привлекло мое внимание, или другой турист сделал снимок слишком поздно, потому что я повернулась в другую сторону, волосы закрывали мое лицо.Я улыбался, как кит? Я пожимаю плечами, когда кто-нибудь спрашивает.
Теперь она предлагает им салат, и мы красим дно их ракушек лаком для ногтей, а затем отпускаем их. Она пишет свое имя беспорядочными буквами, и я всегда добавляю числа на удачу.Я говорю ей, что нумерация сделана для того, чтобы мы могли отслеживать и узнавать их, если они вернутся к нам.
Я знаю женщин, которые хотят изменить свою жизнь. «Я бы уехал на закат», — признаются они мне. «На самом деле, прямо через центр солнца, и мальчик, если он этого не предвидит». Они думают, что я, странный житель Среднего Запада, тоже не мечтаю об этом.
Я бы не сказал Иде, что смотрел на него неделями, пытаясь представить ее, ту взрослую и ушедшую женщину с фотографии. Я бы не сказал, что наши поля к тому времени были шоссе и заброшенными фермами — некуда было вернуться.
Я знал некоторых родителей, которым пришлось загрузить ребенка при тяжелых обстоятельствах и которые выбрали Асфодель для школ и надежного суррогатного материнства. Еще по одной конкретной причине мне больше всего нравился Асфодель. Как следствие, в то первое утро я так нервничал по поводу собеседования, что отказался от обезболивающих. Я хотел быть умственно острым. Когда меня катили по коридору, мимо парящих черных персонажей, застекленных на плитке больницы, я подумал, что, возможно, совершил ошибку.Боль отвлекала. Но как только начались вопросы, я восстановил концентрацию.
Но я выбрал Асфодель, потому что не разделяю ее систему символов. Я не воспитывался на формальных принципах ее религии и нахожу утешение в литературе.
Температура древесины в любое время года.Зеленые лианы Вирджинии, листья, развевающиеся с крыльца на летнем ветру, жесткие от утренней росы, наполовину увядшие на ярком солнце. Крошечные костяшки виноградных лоз сжимают проволоку сеток. Мочки сирени. Запах. Кислые зеленые шарики нового винограда и тяжелые шелушащиеся коричневые петли виноградных лоз. А впереди ступеньки горизонт и небо. Моя мама научила меня запоминать небо каждое утро и вечер. Я использовал небо в качестве маскирующего изображения — вы не могли пройти через него до того плохого, что произошло.Небо было моей защитой. Я мог прожить годы неба, слайд-шоу неба, бесконечные мысленные снимки. Тысяча небес и еще тысяча. Я просмотрел их неторопливо, не пропуская ни одной мелочи. Небо всегда было моим любимым умственным упражнением, и теперь я надеялся, что это повысит мою ценность для Асфодель.
Прощай, влагалище, подожди, еще раз прощай, черный, коричневый, пурпурный, золотой, лиловый, красный, кровоточащие листья кожи, вульва и упрямый непостоянный клитор, который сводил с ума от безразличия или был чувствителен к хлыстам — до свидания. Прощай, старая матка, старая любовь, старый емкий кулак, и прощай возмутившаяся печень. Прощай, сладкие легкие, с твоим слабым пузырящимся черным канцерогенным шнуром, с твоей удивительной стойкостью и сердцем, дорогое сердце.Так долго насосы. Прощай, горло облизано, учтивая ключица в черных ножнах с глубоким вырезом, руки, которые держались и цеплялись за другие руки, и другие сооружения, руки и ноги, которые карабкались вверх и назад, я никогда не видел. Грудь всегда мешает. Соски. Руки, руки мои, руки пианиста. Руки, которые хватали, тянули, хлопали и касались так нежно, что не хватало моего аппетита. Руки моего аппетита, до свидания. Уши, шея, мочки ушей и рот миллиона золотых вкусов и рот, который знал пищу всех видов и вкусов всех описаний, но прежде всего рот, прощание и прощальный язык, который любил поцелуи, а также тело моего мужа.
Мне не нужно прощаться с глазами. Я все еще посмотрю. И на самом деле я буду чувствовать чувства всеми частями своего тела. Я почувствую эйдетическое прошлое. Но сломанное тело, которое я оставлю, будет переработано на запчасти, а затем продано на оставшиеся минеральные вещества. Даже физический мозг, скоро перенесенный, нейронный файл за файлом, молекула за молекулой, в жидкочип. Тупой комок жира останется.
Она предпочла быть старой и успокаивающей, бледной и морщинистой, с милостью на лице, которую я редко вспоминаю в земной жизни. Мы говорили и говорили.