Пять причин, почему двигатель умирает раньше срока — Российская газета
Обычно двигатель выходит из строя значительно реже, чем другие узлы и агрегаты автомобиля, однако его ремонт в большинстве случаев влетает в копеечку. Суммируем причины, по которым критические поломки силового агрегата наступают раньше, чем обещает автопроизводитель .
Масляное голодание
Главная причина, по которой двигатель начинает испытывать дефицит смазки, — банальная забывчивость и халатность автовладельца.
В спешке и из-за лени многие водители вообще не заглядывают под капот, предоставляя это сервисменам на ТО и даже более того — не обращают внимание на соответствующий индикатор на приборной панели. Соответственно, лубрикант не доливается и двигатель под нагрузкой начинает работать «на сухую». Еще одна частая причина масляного голодания — неаккуратная езда по «пересеченке».
Пробитый картер двигателя или поломка его вентиляционной системы, а также поврежденные трубки подачи масла могут вызвать подтекания смазки вплоть до полного осушения. Когда же смазки оказывается критически мало, силовому агрегату попросту не хватает давления для смазывания трущихся элементов установки.
Такой сценарий могут вызвать также малая производительность масляного насоса, забивание масляных каналов и смешение масла с охлаждающей жидкостью. При отсутствии или недостатке смазочного материала первыми выходят из строя коленвал и шатунные вкладыши, затем — подшипники скольжения, далее — поршневая группа и зеркала цилиндров. В конце концов двигатель заклинивает.
Неправильное масло
Использование или долив неподходящего или поддельного смазочного материала — еще одна частая причина поломок силового агрегата. К примеру, если использовать слишком густое масло в минусовые температуры, или, наоборот, слишком текучий лубрикант в экстремальных (горячих) условиях, это будет в равной мере не полезно для ДВС.
Так, в последнем образуется слишком тонкая масляная пленка, которая не оседает на трущихся частях мотора. Со временем это может привести к повреждению трущихся металлических компонентов. Кроме того, нельзя заливать масло для дизельных моторов в двигатели бензиновых машин и наоборот. Дело в том, что у дизельных масел присадки обладают в большей степени моющими характеристиками.
В свою очередь у бензиновых акцент сделан на стабильности масляной пленки и устойчивости к выгоранию. Моющие свойства дизельного масла вызовут в бензиновом моторе усиленное отслоение нагара. Эти загрязнения со временем могут забить масляные каналы вплоть до заклинивания движка. Соответственно, заливать в дизельный двигатель бензиновое масло тоже не рекомендуется, так как комплекс присадок, рассчитанный на работу в дизельном двигателе, не будет нормально работать в бензиновом ДВС.
Некачественное топливо
Еще одна причина выхода мотора из строя — некачественное топливо. Скажем, более низкое, чем рекомендовано, октановое число может вызвать в двигателе разрушительную детонацию, а также стать причиной его перегрева.
Если же вам залили контрафактное горючее с большим содержанием свинца, метанола, нафталина или ацетона, возможны следующие последствия: сбой в работе топливной системы, засорение фильтров и форсунок.
Двигатель также будет работать с низкой эффективностью, а топливо сгорать не полностью, что чревато появлением нагара на внутренних деталях силового агрегата. Еще один нередкий случай — когда к топливу примешивается вода. В современных автомобилях сетка топливного фильтра не дает влаге возможности проникнуть к камере сгорания. Зимой это чревато неприятными последствиями — вода замерзнет и может «запечатать» фильтр. Большой вред мотору окажет также комбинация попавшей в топливо воды и серы.
Из содержащейся в топливе серы в процессе работы мотора образуются оксиды серы. Если добавить в «смесь» еще и пар от воды, получаем серную кислоту. Понятно, что такой коктейль крайне плохо воздействует на элементы мотора, с которыми соприкасается.
Перегрев
Частая причина перегрева силового агрегата — проблемы в системе его охлаждения. Если говорить проще, температура движка начнет повышаться, если из элементов системы охлаждения подтекает антифриз.
Такое может произойти, к примеру, из-за разгерметизации бачка или повреждения трубок. Или, скажем, охлаждающая жидкость может протекать через трещины в радиаторе.
Один из самых неприятных сценариев — когда антифриз попадает в моторное масло, что часто является следствием выхода из строя прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), повреждения плоскости ГБЦ и теплообменника. Из-за попадания антифриза в моторное масло может нарушиться нормальный процесс смазывания отдельных деталей двигателя и опять-таки случится масляное голодание. Что же касается «физических» последствий перегрева мотора, речь идет в большинстве случаев об увеличении зазоров между поршнями и цилиндрами, что чревато усилением трения и образованием задиров.
Несвоевременное техобслуживание
Частой причиной преждевременной кончины силового агрегата является также несоблюдение установленных сроков замены его элементов, и прежде всего ремня или цепи ГРМ.
Увы, на многих моделях при обрыве ремня рассогласование распределительного и коленчатого валов может привести к тому, что поршни ударят по открытым клапанам, буквально разрушая все вокруг. Кроме того, потекшие сальники могут залить ремень ГРМ, что очень быстро выведет его из строя. В группе риска также джиперы и люди, эксплуатирующие автомобили в межсезонье на проселке.
Дело в том, что после преодоления бродов, луж и грязевых участков под защитные кожухи ремня ГРМ может попасть грязь и земля, что вызовет повышенный износ узла. В свою очередь цепь ГРМ, даром что практически не требует обслуживания, нередко ломается, а в результате двигатель опять-таки может также выйти из строя.
К примеру, нередко с пробегом цепи растягиваются, что может привести к пропуску отдельных зубьев на шестернях. В результате может происходить проскальзывание и даже обрыв цепи. В итоге могут пострадать клапана и поршни, распредвал и другие элементы силового агрегата.
Двигатель и коробка передач
ИТС-Авто
Официальный дилер Volkswagen
Двигатель — это сердце автомобиля Volkswagen. Узнайте больше о том, почему использование оригинальных ремней привода ГРМ Volkswagen, свечей зажигания и концентрата охлаждающей жидкости Volkswagen обеспечивает тихую и надёжную работу двигателя.
Оригинальный комплект ремня ГРМ Volkswagen
Чтобы двигатель работал как часы! Идельно подходит для вашего Volkswagen
Информация о продукте
Оригинальные зубчатые ремни Volkswagen изготовлены из высокопрочных стекло- и полимерных волокон. Они имеют износостойкое покрытие и выдерживают очень высокие переменные нагрузки. Более половины поломок двигателя у автомобилей происходит из-за несвоевременной замены зубчатого ремня.
- Высокопрочные материалы, исключающие растяжение
- Стойкость к износу и повышенным нагрузкам
- Непревзойдённая стойкость к воздействию высоких температур и влаги
- Очень тихая и плавная работа
- Предлагаются в составе комплекта с натяжными и направляющими роликами
Как работает ремень ГРМ?
Зубчатый ремень располагается на торце двигателя и соединяет коленчатый и распределительный валы. Распределительный вал в головке блока цилиндров отвечает за своевременное открывание и закрывание клапанов.
Когда нужно менять ремень ГРМ?
Интервалы замены зависят от модели автомобиля и двигателя и начинаются от 90 000 км. Независимо от пробега зубчатый ремень следует заменять не реже одного раза в 6 лет. Вместе с ним рекомендуется заменить и насос системы охлаждения, поскольку отдельная замена насоса нецелесообразна из-за значительных затрат времени.
Оригинальные свечи зажигания Volkswagen
Зажигание без всяких проблем
Информация о продукте
Благодаря использованию оригинальных свечей зажигания Volkswagen двигатель вашего автомобиля будет мгновенно реагировать на нажатие педали акселератора и развивать полную мощность. Почему? Они были разработаны специально для вашего двигателя и полностью соответствуют его рабочим характеристикам, а также обеспечивают бесперебойное создание искры, оптимальное сгорание топлива и предотвращают перегрев. В результате обеспечены тихая работа двигателя и сниженный расход топлива.
- Не меняющаяся со временем мощность
- Стабильное искрообразование
- Высокая износостойкость
- Повышение комфорта движения
- Долгий срок службы
Концентрат оригинальной охлаждающей жидкости Volkswagen G13
Максимальная защита и рабочие характеристики
Охлаждающая жидкость защищает ваш двигатель от перегрева, ржавчины, коррозии и замерзания. Только заводская заправка всех автомобилей Volkswagen позволяет сократить выбросы CO2 на 35 000 тонн в год. Узнайте больше об оригинальном концентрате охлаждающей жидкости Volkswagen G13, рекомендованных методах заправки и о сведениях касательно системы охлаждения двигателя.
Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта). Volkswagen Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.
Нужно ли перед поездкой прогревать двигатель зимой?
С наступлением холодов водители часто задаются вопросом, стоит ли прогревать машину. Часто автолюбители полагают, что прогрев мотора актуален только для старых машин, поскольку инновационные силовые установки современных авто могут работать в любых условиях. Однако такие рассуждения неверны, так как проблема прогрева относится не столько к двигателю, сколько к моторному маслу.
Нужно ли прогревать двигатель перед поездкой?
Если Вы хотите продлить срок службы мотора, то эта операция не будет лишней, особенно в зимнее время. Объясняется все довольно просто. Моторному маслу нужно некоторое время для того, чтобы оно смогло подняться из картера и начать выполнять свою основную функцию – смазывать механизмы и тем самым защищать их от трения. Чем ниже температура на улице, тем масло гуще, следовательно, ему нужно больше времени, чтобы поступить в мотор.
Сколько нужно прогревать машину?
Время прогрева мотора зависит от температуры воздуха. Например, летом достаточно всего 1 минуты, весной и осенью, если на улице от +10 до +15◦С, – около 3 минут, а в период, когда температура стремится к нулю, – около 5 минут.
Прогрев двигателя автомобиля зимой, как правило, занимает от 7 до 15 минут.
- 7 минут уйдет на прогрев при температуре воздуха до –10◦С;
- 10 минут – при температуре от –10 до –30◦С;
- 15 минут – при морозе ниже –30◦С.
Особенности прогрева дизельного двигателя
При прогреве дизельного мотора нужно не прогадать со временем: за менее чем 5 минут двигатель просто не наберет нужную температуру, а если Вы увлечетесь, то это чревато образованием на клапане смолы.
При минусовых температурах мотор рекомендуется запускать при полной подаче топлива. Двигатель должен прогреться в течение 2–3 минут. Когда датчик охлаждающей жидкости покажет, что она нагрелась до температуры 40◦С, мотор готов к нагрузкам. Далее, как и в случае с бензиновым мотором, можно двигаться на низких оборотах, пока температура жидкости не достигнет 75◦С. После этого Вы можете ехать с той скоростью, которая уместна в данной дорожной обстановке.
Запуск дизеля можно облегчить. Для этого следует несколько раз включить свечи накаливания, которые позволят подогреть воздух, поступающий в камеру сгорания.
Последствия отказа от прогрева мотора
Неграмотное обращение с двигателем в тяжелых погодных условиях существенно сокращает его ресурс:
- Механизмы, которые начинают работать без смазки или с очень густым маслом, подвержены повышенному износу из-за трения.
- Густое масло очень плохо фильтруется. Результат – в двигатель поступает жидкость, загрязненная металлической стружкой и мусором.
- Непрогретый мотор испытывает колоссальные нагрузки, что приводит к поломке цилиндров и повреждению поршневых колец.
- Из-за густого масла выйти из строя может датчик давления масла.
Как упростить процесс прогрева?
- Опытные автомобилисты рекомендуют при зимнем запуске пойти на небольшую хитрость. Когда Вы завели двигатель, дайте коленвалу провернуться, а на третьем обороте выключите зажигание. Это позволит активироваться аккумулятору и немного поднять масло из картера. Через 10 секунд можно завести машину повторно.
- Не всегда у автомобилистов есть больше 15 минут на прогрев. Поэтому можно прибегнуть к еще одной хитрости: грейте машину без движения в течение 5 минут, а затем потихоньку начинайте ехать на низких оборотах (до 2000), пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
- Также полезной будет опция, которой оборудуется большинство современных авто, – дистанционный запуск мотора. Пока Вы допиваете кофе и спускаетесь на первый этаж, автомобиль уже готов к поездке.
Чтобы установить на авто дополнительное оборудование или проверить его техническое состояние, обратитесь в авторизованные автосервисы Citroen FAVORIT MOTORS. Официальный дилер располагает инновационной технической базой и сотрудничает только с аттестованными производителем специалистами. При выполнении работ мы руководствуемся регламентом. Дилер предлагает доступные цены, а сэкономить помогут сервисные акции.
«Двигатель года»: силовой агрегат Audi 2.5 TFSI вновь признан лучшим в своем классе > 06 > Архив новостей: 2017 год > Новые автомобили Audi 2020-2021
«Пятицилиндровые двигатели неразрывно связаны с брендом Audi вот уже более 40 лет, и мы продолжаем совершенствовать их, — заявил Петер Мертенс (Peter Mertens), член правления AUDI AG, ответственный за техническое развитие. — В прошлом году мы представили Audi ТТ RS, для которого был создан совершенно новый пятицилиндровый силовой агрегат с алюминиевым блоком цилиндров».
Члены жюри оценили не только выдающуюся производительность пятицилиндрового двигателя, но и его уникальное звучание. Его характерная тональность напоминает звучание раллийных автомобилей, выступавших в группе В в 1980-х годах. Пятицилиндровый двигатель текущего поколения стал на 26 кг легче предшественника — главным образом благодаря блоку цилиндров, изготовленному из легкого сплава. Это позволило инженерам Audi дополнительно оптимизировать распределение массы по осям и улучшить управляемость.
Двигатель 2.5 TFSI устанавливают на модели Audi TT RS Coupé (расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 8,4–8,2; выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км: 192–187), Audi TT RS Roadster (расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 8,5–8,3; выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км: 194–189), а также Audi RS 3 Sedan (расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 8,4–8,3; выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км: 191–188) и Audi RS 3 Sportback (расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 8,4–8,3; выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км: 192–189). Мощность двигателя составляет 400 л. с., а крутящий момент 400 Н·м. Двигатель 2.5 TFSI является самым мощным серийным пятицилиндровым силовым агрегатом в мире и разгоняет Audi RS 3 Sportback до 100 км/ч за 4,1 секунды. В стандартной комплектации максимальная скорость Audi RS 3 Sedan и Audi RS 3 Sportback ограничена отметкой 250 км/ч, по заказу ее можно увеличить до 280 км/ч.
Международная премия «Двигатель года» присуждается ежегодно с 1999 года. Международное жюри в составе 65 журналистов автоспортивных изданий выбирает лучшие силовые агрегаты в различных категориях. Компания Audi удостоилась этой престижной награды уже в тринадцатый раз.
Почему перегревается двигатель: причины и как исправить?
Чтобы достоверно определить причины перегрева двигателя и способы его устранения, необходимо понять, как устроен этот агрегат. Транспортное средство и мотор в нем – это механизмы усиленной ответственности, которые нуждаются в регулярном обслуживании, а задача владельца не ждать полной остановки в пробке. Итак, есть такие причины перегрева двигателя автомобиля:
- Недостаточно охлаждающей жидкости. Часто капот открывается исключительно зимой для добавления незамерзайки, однако отслеживать ее уровень требуется в любой сезон. В охлаждающей системе могут появиться воздушные пробки при недостаточном уровне жидкости долгое время. Моторы, работающие в подобных условиях, постоянно будут в зоне риска.
- Плохое качество антифриза. Иногда это просто жидкость неподходящего качества или сильно разбавленная. Еще одна проблема возникает у водителей, который доливают воду. Образовавшаяся среда наносит постепенно только вред системе охлаждения.
- Радиатор сильно загрязнен. В транспортных средствах используется не один радиатор. Обычно радиатор кондиционера расположен у решетки, а за ним основной, который используется охлаждающей системой. К ним затруднен доступ, поэтому не всегда удается оценить состояние сот на вид, очистить их нормально. Часто даже при включенном кондиционере перегревается двигатель. Без демонтажа сложно обеспечить качественную промывку радиатора.
- Поломки компонентов системы охлаждения. У каждого элемента есть собственная задача. Например, ответственность термостата – это переключение движения охлаждающей жидкости между контурами: чтобы быстро прогреть мотор она проходит по меньшему контуру, а когда температура дойдет до показателя рабочей – по большому, то есть, через радиатор. При застревании термостата в начальном положении среда быстро перегревается, ведь она не переходит в радиатор. Иногда причина скрывается в сломавшейся помпе, в отдельном патрубке. Датчик температуры тоже может сломаться. Двигатель перегревается на холостых оборотах из-за поломки вентилятора.
Чтобы не возникало вопросов с перегревом двигателя, требуется постоянно отслеживать техническое состояние агрегатов авто, вовремя бывать на СТО. Водителя должны насторожить любые изменения в работе мотора (сложности с запуском, стуки, посторонние звуки и прочее). Требуется следить за уровнем жидкости в бачке, не допуская его падение ниже заданной отметки.
Когда возникает такая ситуация, важно знать, что делать? Перегрев не всегда определяется по косвенным признакам, решать проблемы рекомендуется по мере возникновения. Основная задача не дать мотору сломаться.
- При начальных признаках вскипания требуется остановиться немедленно. Далее нужно проверить уровень среды. При открытии капота важно осторожность, так как велика вероятность выброса горячего пара.
- Запрещено пробовать остудить мотор самостоятельно. Когда в жару перегревается двигатель, лить на него холодную воду – не лучшее решение, ведь это вызывает разрушение головки блока цилиндров. В итоге потребуется капитальный ремонт мотора, что сопряжено с крупными расходами. Стоит набраться терпения. Если немного подождать, агрегат сам остынет.
- Если пар перестал идти, а в бачке прекратилось бурление, можно оценить текущую ситуацию. При отсутствии опыта в ремонте авто сложно будет понять причину перегрева. Рекомендуется оценить вид деталей под капотом.
Часто отсутствуют внешние признаки, поэтому стоит просто долить антифриз в расширительный бачок, а потом продолжить поездку.
Первое, что нужно оценить, это состояние радиатора кондиционера. При движении сильные потоки встречного воздуха сильно на него воздействуют, а при включенном в это время приборе основная нагрузка попадает на него, что приводит к нагреву. При наличии защитных решеток, скопление мусора и грязи приводит к образованию загрязнений, что осложняет обдув узлов автомобиля. При отсутствии качественного обдува температура ДВС поднимается.
Если возник вопрос, почему перегревается двигатель при включении кондиционера, то самое простое решение проблемы состоит в оптимизации ухода за конденсором и радиатором. Их нужно промывать холодной водой, а какие-то труднодоступные загрязнения убирать подручными средствами.
В системе кондиционирования должен быть достаточный уровень фреона, как и охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если есть повреждения сот радиатора, то нужна его полная замена.
Выше описано, как понять, что двигатель перегрелся, но при этом требуется как-то добраться до места ремонта. Обычно неприятность случается в жару. Есть рекомендации, которые помогут добраться до мастерской. Нужно включить отопитель на максимум. Это позволит отвести тепло от системы охлаждения с помощью печки, но возрастает риск самим вскипеть. Ехать нужно на минимальных оборотах, чтобы снизить нагрузку на ДВС.
Летний автомотофестиваль «ДвижОк» представит уникальные автомобили на ПМЭФ-2021
С 2 по 5 июня на Петербургском международном экономическом форуме в павильоне G КВЦ «Экспофорум» будет работать стенд летнего автомотофестиваля «ДвижОк» (Summer Motor Fest). Участники Форума смогут увидеть три неординарных проекта, каждый из которых является новым словом в автомобилестроении.
Известный автоблогер Константин Заруцкий (AcademeG) лично представит «Победу-ультратанк», созданную специально для фестиваля «ДвижОк». Кузов легендарного советского автомобиля был установлен на модульную гусеничную платформу, в результате чего получилось уникальное по виду и по ходовым качествам транспортное средство. Автомобиль способен ездить и по грунтам низкого давления, болотам, песку, и по дорогам общего пользования без вреда для дорожного покрытия. Возможности платформы делают его самым быстрым гусеничным транспортным средством в мире: официально достигнутая скорость составляет 130 км/ч при мощности двигателя 400 л. с.
Впрочем, болид BR03 способен разгоняться до еще более впечатляющих 310 км/ч. Этот самый мощный гоночный автомобиль в Российской серии кольцевых гонок был создан российским конструкторским бюро BR Engineering Бориса Ротенберга в сотрудничестве с командой SMP Racing при поддержке Российской автомобильной федерации (РАФ). Несмотря на выдающиеся показатели, BR03 подойдет как профессионалам, так и любителям: это тот редкий случай, когда человек практически любой комплекции способен комфортно разместиться за рулем мощного болида. Машину отличают скорость, управляемость, отличный обзор и доступность относительно ближайших конкурентов. Особое внимание российские конструкторы и инженеры уделили надежности и безопасности. Ознакомиться с перспективным отечественным Ле-Маном можно будет также на стенде Summer Motor Fest.
Третьим экспонатом станет спортивный электрический карт F7, разработанный для юных пилотов в рамках амбициозного проекта RF7-Electric. Два года назад его организатор – Академия АвтоМотоспорта Ф7 – представила на ПМЭФ-2019 первый образец мини-карта. За это время проект проделал большой путь, достигнута договоренность о создании производства российских гоночных электрических картов совместно со специалистами из итальянской гоночной команды BabyRace при поддержке Госкорпорации «Росатом».
Экспоненты Summer Motor Fest также примут участие в основной деловой программе ПМЭФ-2021. Так, 3 июня Константин Заруцкий выступит в сессии «Блогеры – это новые СМИ?», где его собеседниками станут генеральный директор АО «Газпром-медиа Холдинг» Александр Жаров, главный редактор Esquire Russia Сергей Минаев, генеральный директор «СТС Медиа» Вячеслав Муругов, основатель Comedy Club Production Артур Джанибекян и другие лидеры медиапространства. Модерировать дискуссию будет журналист и телеведущая Ксения Собчак.
Летний автомотофестиваль «ДвижОк» состоится 30 июля – 1 августа на гостеприимной площадке КВЦ «Экспофорум». Посетителей ждут выставка производителей автомобилей и аксессуаров, экстрим-шоу, тест-драйвы, мотоджимхана, выступления топовых блогеров и музыкантов. Любители скорости и адреналина даже смогут принять участие в соревнованиях по скоростному маневрированию на своих авто.
Организаторами Summer Motor Fest являются РК-Медиа, Экспофорум Интернэшнл, Межрегиональный контактный центр и Velgutsgarage.
Подробная информация доступна на сайте проекта: summermotorfest.ru.
Семь распространенных неисправностей воздушного фильтра
1. Странные шумы двигателя
При работе двигателя на холостом ходу или когда автомобиль стоит, чувствуются и слышны плавные вибрации эффективно работающего двигателя. Если появляются необычные шумы, в частности похожие на кашель или хлопок, это означает, что приток воздуха в двигатель недостаточен, и воздушный фильтр необходимо заменить.
То, что на самом деле имеет место в вашем двигателе — это загрязненный или засоренный воздушный фильтр. Такой фильтр уменьшает приток воздуха, изменяя состав топливо-воздушной смеси. Богатая топливная смесь способствует образованию черной сажи, которая оседает на свечах зажигания. Шум возникает из-за свечей зажигания, которые не работают должным образом из-за этих отложений. Грязные свечи зажигания могут также вызывать проблемы с запуском двигателя и пропуски воспламенения.
2. Ухудшение рабочих характеристик
Автомобиль реагирует правильно на нажатие педали газа? Или он продолжает двигаться медленно и разгоняется вяло? Если второе, то есть высокая вероятность того, что грязный воздушный фильтр не дает двигателю получать чистый воздух, который необходим ему для оптимальной работы. Простая замена воздушного фильтра может устранить эту неисправность.
3. Снижение топливной экономичности
Снижение топливной экономичности является четким признаком неисправного или загрязненного воздушного фильтра. Неисправный или загрязненный воздушный фильтр ограничивает приток воздуха, уменьшая количество кислорода в смеси. Двигатель компенсирует эту нехватку, потребляя больше топлива, чтобы генерировать мощность, достаточную для перемещения на то же самое расстояние или с той же самой скоростью, что и с чистым фильтром.
4. Черный дым или пламя из выхлопной трубы
При недостаточной подаче воздуха двигатель работает на смеси, богатой топливом, которая не сгорает полностью до попадания в выпускную систему и выбрасывается из автомобиля в виде напоминающего сажу черного осадка. Этот осадок проявляет себя как дым черного цвета. Или же имеющееся в выпускной системе тепло может воспламенять несгоревшее топливо, что вызывает пламя на конце выхлопной трубы и хлопки.
5. Запах бензина в выхлопных газах
Если при пуске двигателя появляется запах бензина, это значит, что в систему впрыска топлива поступает недостаточное количество воздуха и избыточное несгоревшее топливо выходит из выхлопной трубы автомобиля (поэтому и появляется запах). После замены воздушного фильтра запах должен исчезнуть.
6. Воздушный фильтр внешне загрязнен
Новый воздушный фильтр имеет белый или белесый цвет, который постепенно темнеет по мере накопления в нем со временем пыли и грязи. Визуальный осмотр воздушного фильтра при ярком свете выявит большое количество грязи, но увидеть все мелкие частицы может быть нелегко.
7. Активация индикатора «Проверить двигатель»
Недостаточная подача воздуха может вызвать отложение нагара в двигателе, что в конечном итоге вызовет активацию индикатора на панели приборов «Проверить двигатель». При его появлении проверьте, не нужно ли заменить воздушный фильтр, перед проведением другой диагностики. Поэтому большинство производителей рекомендуют заменять воздушный фильтр примерно через каждые 20 000 км или каждые 12 месяцев – что наступит раньше – независимо от того, выглядит воздушный фильтр грязным или нет.
Наше руководство по основным деталям автомобильного двигателя
Электрогенератор, топливная горелка, пожарный стартер и автозапчасти, которые делают ваш автомобиль больше, чем игрушку Hot Wheels в натуральную величину. Двигатель вашего автомобиля играет ключевую роль в переработке топлива и выработке энергии, позволяющей вашему автомобилю двигаться по дороге к месту назначения. Хотя двигатель можно превратить в электрогенератор, эта часть намного сложнее, чем металлический ящик, который зажигает газ.
Чтобы полностью понять, как работает двигатель Charlotte Toyota, требуется много часов и сертификации.Но мы считаем, что каждому водителю полезно иметь базовое представление о важнейших автомобильных запчастях, например о двигателе. В духе обмена знаниями наши опытные сотрудники автосервиса готовы научить вас основным частям двигателя.
Комплекс сделан базовым. Объяснение двигателя автомобиля
Когда дело доходит до двигателя вашего автомобиля Charlotte, есть много чего узнать и узнать. Чтобы сделать вещи простыми и понятными, мы рассмотрим несколько ключевых моментов.
Блок двигателя
В двигателе автомобиля Charlotte Toyota блок двигателя является главной и самой большой деталью. Эта часть, которую иногда называют блоком цилиндров или просто блоком, изготовлена из разных металлов и вмещает в себя все различные части двигателя.
Поршни
Большинство двигателей, если они являются двигателями внутреннего сгорания (ДВС), предназначены для воспламенения топлива в них для выработки энергии. Вот тут-то и пригодятся поршни. Эти детали сжимают топливно-воздушную смесь в блоке двигателя.В сочетании со свечой зажигания сжатая смесь может воспламениться и выработать энергию. Результирующая мощность приводит к вращательному движению, которое трансмиссия затем передает на колеса через карданный вал.
Головка цилиндра
Ваш автомобиль полон различных уплотнений, чтобы жидкость могла продолжать течь без проблем. Головки цилиндров двигателя автомобиля Charlotte герметизируют смесь газа и воздуха и предотвращают возгорание сгоревшего материала в других частях двигателя.В головках цилиндров также находятся свечи зажигания.
Коленчатый вал
Коленчатый вал вращает цилиндры вашего двигателя, создавая возвратно-поступательное движение. Коленчатый вал и цилиндры соединены шатунами.
Клапаны
Клапаны
выполняют важную задачу по регулированию потока топливовоздушной смеси, поступающей в камеру сгорания. Впускные клапаны позволяют топливу поступать в камеру, а выпускные клапаны позволяют отработанным выхлопным газам выходить из камеры, позволяя процессу сгорания Шарлотты продолжаться беспрепятственно.
Масляный поддон
Масляный поддон также может называться «поддон». Этот компонент выполняет простую функцию сбора замороженного масла, когда оно движется по двигателю и смазывает компоненты. Масляный поддон также удаляет лишние материалы, такие как вода и другие химические вещества, которые выделяются во время воспламенения.
Мы знаем, что это много, но понимание тонкостей вашего автомобиля может сделать вас более уверенным водителем и помочь в экстренных ситуациях (или просто связанных с автомобилем мелочей).
Если у вас есть дополнительные вопросы по автомобильным двигателям или вам нужен ремонт, запишитесь на прием к нам в Toyota of North Charlotte! Позвоните нам по телефону (704) 875 9199 или назначьте встречу онлайн сегодня.
Что означает ваша контрольная лампа двигателя?
Расшифровка кода
Некоторые водители могут спутать световой индикатор «Требуется обслуживание» или «Требуется техническое обслуживание» на приборной панели со световым индикатором двигателя. Эти сигнальные лампы не связаны. Индикатор необходимости обслуживания означает, что в автомобиле необходимо заменить масло или произвести другой регулярный уход.Это не индикатор неисправности, как лампочка проверки двигателя.
Ваш местный механик обычно может диагностировать проблему примерно за 75 долларов. Но есть способ предварительно увидеть, в чем может быть проблема. Самоделы могут купить недорогие считыватели кодов в магазине автозапчастей или в Интернете, которые подключаются к порту бортовой диагностики (OBD) и ищут значение кода на таких веб-сайтах, как Engine Light Help. Современные системы отображают код в приложении на вашем смартфоне.
Как выключить контрольную лампу двигателя
Большинство считывателей кода позволяют выключить или сбросить контрольную лампу двигателя.Но само по себе это действие не устраняет основную проблему. Во многих случаях свет просто включается позже.
Смешанные сигналы
Но даже имея код и его значение в руках, самостоятельная интерпретация может быть немного сложной — даже если вы склонны к механике, — сказал Дэн Эдмундс, директор по тестированию транспортных средств Edmunds.
«Машина моей жены начала плохо работать, и загорелся индикатор двигателя. Мой считыватель кода обнаружил код датчика угла поворота распредвала.Подумал купить датчик и самому установить. Но если бы у меня было, я бы зря потратил время и деньги, потому что оказалось, что датчик в порядке. Вместо этого мыши забрались под капот и перекусили некоторые провода, ведущие к нему », — сказал Эдмундс.
Что могло вызвать загорание лампочки Check Engine?
CarMD, компания автомобильной телематики, опубликовала список 10 наиболее распространенных кодов проверки двигателей в 2018 году, а также их ориентировочная стоимость ремонта:
1.(галстук) Замените катушку (и) зажигания и свечу (и) зажигания (391,42 доллара США).
1. (галстук) Замените кислородный датчик (и) (244,04 доллара США)
3. Замените каталитический нейтрализатор (и) на новый каталитический нейтрализатор (и) OEM ) (1371,17 долл. США)
4. Проверьте, не ослаблена ли крышка бензобака, при необходимости затяните или замените (25,86 долл. США).
5. Замените катушку (и) зажигания (217,91 долл. США).
6. Замените контрольный клапан продувки выхлопных газов (149,52 долл. США)
7. Замените массу датчик расхода воздуха (340,58 долл. США)
8. Замена соленоида продувки системы улавливания паров (153,70 долл. США)
9.Замените топливные форсунки (449,73 доллара).
10. Замените термостат (244,61 доллара)
Иногда, когда с автомобилем все в порядке, загорается индикатор проверки двигателя, сказал Стив Мазор, главный автомобильный инженер автоклуба Южной Калифорнии. Это может быть временная проблема, вызванная изменением влажности или другими факторами. В таких случаях свет должен погаснуть сам по себе через короткое время.
Не игнорируйте этот свет
Мазор говорит, что некоторые люди пугаются, когда видят световой индикатор двигателя.«Они просто наклеили кусок черной ленты на светильник на приборной панели и продолжили движение», — сказал он. Но Мазор добавляет, что важно оперативно решать проблемы, обозначенные светом. Их игнорирование впоследствии может привести к более серьезным и дорогостоящим проблемам.
Если индикатор загорается, Mazor предлагает водителю проверить крышку бензобака. Незакрепленная крышка бензобака отправляет сообщение об ошибке на компьютер автомобиля, сообщая об утечке в системе улавливания паров, которая является одним из аспектов системы выбросов автомобиля. Если крышка топливного бака не затянута, затяните ее и продолжайте движение.По его словам, даже в этом случае потребуется некоторое время, чтобы свет погас.
Что делать, если индикатор проверки двигателя горит постоянно, а не мигает? Самый очевидный ответ — обратиться к механику для проверки двигателя. Но многие люди ничего не делают, возможно, опасаясь дорогого счета за ремонт. Некоторые водители со старыми автомобилями могут захотеть выжать как можно больше оставшихся миль, не посещая сервисный гараж. Но прежде чем они смогут пройти государственный техосмотр, им нужно выключить свет.И государственная инспекция — хороший мотиватор для решения проблемы.
Как отмечает Дэн Эдмундс, система в первую очередь предназначена для непрерывного мониторинга системы выхлопных газов автомобиля в течение всего срока службы автомобиля. Однако он отмечает: «Двигатель и система контроля выбросов настолько взаимосвязаны, что исправность системы контроля выбросов является хорошим показателем общего состояния двигателя автомобиля».
Хороший план резервного копирования
Мазор говорит, что даже недорогой считыватель кода двигателя может быть полезен для владельцев автомобилей, даже если они не склонны к механике.
«Если механик предоставит вам ту же информацию, по крайней мере, вы знаете, что они идут правильным путем», — отмечает он. Эдмундс соглашается, добавляя, что считыватель кода предоставляет владельцам автомобилей еще одну точку данных, чтобы помочь им поговорить со своим механиком и избежать дорогостоящего или ненужного ремонта автомобилей.
6 вещей, которые каждый должен знать о своем автомобильном двигателе
Вы, наверное, понимаете важность двигателя вашего автомобиля. Без работающего двигателя далеко не уедешь.Но большинство из нас не очень понимает, как работает двигатель.
Итак, в этом посте мы собираемся изучить 6 вещей, которые каждый должен знать о своем автомобильном двигателе.
- Есть разные типы двигателей
Двигатель во многом похож на мозг автомобиля. В нем есть вся мощность, необходимая для работы вашего автомобиля. А без него ваша машина была бы ничем. Но на дороге есть несколько типов автомобильных двигателей.
Вы знаете, какой двигатель у вас в машине?
а.Встроенный двигатель
В рядном двигателе все цилиндры расположены в линию вверх. Рядный 4-цилиндровый двигатель — самый популярный тип двигателя, используемый сегодня в автомобилях, поэтому велика вероятность, что это может быть то, на чем работает ваша машина.
Он легкий, компактный и в нем меньше движущихся частей, чем в большинстве других двигателей. С другой стороны, он редко превышает 2,5–3,0 литра.
б. Прямой двигатель
Прикрепите два дополнительных цилиндра к Inline 4, и вы получите Straight Six.В этом типе автомобильного двигателя цилиндры расположены прямо параллельно автомобилю. Прямой двигатель чаще всего встречается в автомобилях класса люкс.
c. Двигатель Vee
Когда вы смотрите на этот тип двигателя спереди, он немного похож на букву «V». Все цилиндры обращены наружу и приводят в движение один общий коленчатый вал у своего основания.
Но не стоит искать этот тип двигателя в автомобиле эконом-класса или внедорожнике. Вы найдете двигатель Vee только в высокопроизводительных спортивных автомобилях.Это связано с тем, что двигатель типа Vee позволяет разместить больше цилиндров в более компактном пространстве, чем другие типы двигателей.
г. Двигатели VR и W
Этот двигатель очень похож на двигатель Vee с некоторыми отличиями. Двигатели VR и W, разработанные Volkswagen, имеют цилиндры с узким пространством между ними. Сегодня этот двигатель используется в таких автомобилях, как Bentley Mulsanne.
эл. Boxer
Уникальный оппозитный двигатель. В нем используются два цилиндра, которые уложены горизонтально двумя рядами. Эти цилиндры направлены друг от друга, благодаря чему сила тяжести остается низкой, что улучшает управляемость.Вы найдете двигатель Boxer в роскошных моделях, таких как Porsche.
ф. Роторный (двигатель Ванкеля)
Роторный двигатель использует роторы вместо поршней. Его конструкция довольно компактна, имеет изогнутую прямоугольную форму. Есть центральный ротор, который вращается только в одну сторону, и он производит впуск, сжатие, мощность и выпуск во время работы. Из-за своей конструкции этот двигатель ограничивает крутящий момент, так что вы не часто встретите его за пределами моделей Mazda RX.
Когда дело доходит до определения типа двигателя вашего автомобиля, обычно все сводится к цилиндрам.Итак, что же такое цилиндры? Мы собираемся подробно рассказать об этом, а также о некоторых других частях двигателя, о которых вам следует знать.
2. Эти 5 частей автомобильного двигателя работают вместе, чтобы привести ваш автомобиль в действие
В предыдущем разделе мы много говорили о цилиндрах, но вы, наверное, уже знали, что цилиндр является важной частью двигателя. Всякий раз, когда вы смотрите на новую машину, количество цилиндров, как правило, находится спереди и по центру.
И у большинства из нас количество цилиндров ассоциируется с мощностью, что не является неправильным.
Автомобильные цилиндры очень похожи на кастрюли, которые вы используете для готовки. Мощен не сам цилиндр, а то, что он держит. В цилиндрах автомобиля находится топливо. И чем больше у вас цилиндров, тем больше топлива вы можете использовать за один раз.
То же и с кастрюлями. В одной литровой кастрюле можно приготовить 2 литра супа.
Цилиндры изготовлены из прочного металла и закрыты с одной стороны. Другой конец открывается и закрывается. Цилиндр имеет плотно прилегающие поршни, которые скользят вверх и вниз, а два клапана могут открываться и закрываться, чтобы что-то впустить или закрыть все.
- Впускной клапан — позволяет топливу и воздуху поступать в цилиндр (из карбюратора или топливной форсунки)
- Выпускной клапан — выпускает выхлопные газы
- Свеча зажигания — находится в верхней части цилиндра и создает искру, которая поджигает топливо
- Поршень — он находится в нижней части цилиндра и прикрепляется к оси, называемой коленчатым валом
- Коленчатый вал — это приводит в действие коробку передач автомобиля, которая приводит в движение колеса
3.Настоящая разница между 4, 6 и 8 цилиндрами
Если вы знаете только одну вещь об автомобильных двигателях, то это разница между 4, 6 и 8 цилиндрами. Поскольку цилиндры похожи на кастрюли, в которых хранится топливо, чем больше у вас есть, тем больше топлива вы сжигаете. А когда у вас больше цилиндров, вы создаете больше движения для поворота коленчатого вала, что обеспечивает большую мощность для автомобиля. Но, как вы, наверное, уже догадались, большее количество цилиндров также означает, что вы быстрее сжигаете топливо.
Вот почему более быстрые или более мощные автомобили почти всегда менее экономичны, чем большинство экономичных автомобилей.
Но не заблуждайтесь, думая, что чем больше цилиндров, тем быстрее автомобиль. Это не всегда так. Фактически, большинство грузовиков используют 6 или 8 цилиндров — и F150 не выиграет в гонке против 6-цилиндрового спортивного автомобиля.
Чем больше цилиндров, тем больше мощность. Период. Конструкция автомобиля определяет, как эта мощность используется.
На самом деле поршни внутри цилиндров являются наиболее важными.Как вы можете себе представить, со всем сгоранием поршни подвергаются огромному количеству тепла и напряжения.
Когда поршни могут двигаться с большей силой, сгорание будет более мощным, и автомобиль будет двигаться с большей силой. Часто это то, что мы называем турбонаддувом.
Turbo работает, добавляя воздух в камеру, и одно из наиболее значительных преимуществ турбонаддува двигателя заключается в том, что турбонаддув не работает постоянно. Он включается только тогда, когда водитель требует большей мощности, и это снижает расход топлива.
Когда дело доходит до выбора между 4-, 6- или 8-цилиндровым двигателем, все зависит от личных предпочтений. Если вы в первую очередь стремитесь к экономии топлива, вам понравится прямой 4-цилиндровый двигатель. Если вам нужен баланс между экономией топлива и скоростью, подумайте о 4-цилиндровом двигателе с турбонаддувом. Для чистой мощности за рулем. 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом может оказаться там, где он нужен.
На самом деле лучший способ определить, какая машина лучше всего подходит для вас, — это пройти тест-драйв.
4. Разница между внутренним и внешним сгоранием
Некоторые типы двигателей автомобилей работают на внутреннем сгорании. Остальные работают на внешнем сгорании. В двигателе внутреннего сгорания топливо попадает внутрь цилиндра и подвергается сгоранию, которое содержится внутри цилиндра.
С двигателем внешнего сгорания все наоборот. Сгорание происходит за пределами цилиндра, а затем тепло должно передаваться в цилиндр.
Мы рассмотрели только двигатели внутреннего сгорания, потому что они используются в автомобилях. Паровые двигатели — прекрасные примеры двигателей внешнего сгорания.
Типы двигателей внешнего сгорания на самом деле очень тихие по сравнению с двигателями внутреннего сгорания, но они намного менее эффективны. Внешний двигатель также требует котла и других компонентов для передачи энергии, что делает его плохим выбором для любого легкового автомобиля. Есть много причин, по которым автомобильные двигатели не работают на внешнем сгорании, но большинство людей знают только основную разницу, чтобы понять, почему и как работает автомобильный двигатель.
5. Когда менять масляный и воздушный фильтры
Масло — это смазка, обеспечивающая бесперебойную работу двигателя. Само масло собирает мусор внутри вашего двигателя и поддерживает смазку деталей двигателя. Масляный фильтр помогает отфильтровать мусор, который может накапливаться в масле.
И если вы не знаете, когда следует менять масляные фильтры, вы не одиноки. Большинство производителей рекомендуют заменять масляные фильтры при каждой второй замене масла, в то время как другие рекомендуют менять их при каждой замене масла.В большинстве современных двигателей вполне нормально заменять масляный фильтр при каждой другой замене масла, но вы можете проконсультироваться в сервисном центре для получения личной консультации. Возможно, вам придется заменять их чаще, если вы регулярно попадаете в пробки,
И всякий раз, когда вы отправляетесь в ремонт и обслуживание автомобиля, автомеханик может спросить вас, хотите ли вы также заменить воздушный фильтр. Воздушный фильтр двигателя следует заменять при пробеге от 15 000 до 30 000 миль, в зависимости от условий вождения.Воздушный фильтр улавливает мусор и может помочь продлить срок службы вашего двигателя, так что это существенное изменение.
6. 11 Термины, связанные с двигателями, которые вы должны знать
Если вам иногда кажется, что ваш автомеханик говорит на другом языке, вероятно, неплохо было бы освежить некоторые термины, связанные с двигателями.
- Блок двигателя — эта деталь сделана из сплава железа или алюминия и удерживает цилиндры и другие компоненты двигателя
- Поршни — поршни представляют собой цилиндрические конструкции, которые перемещаются вверх и вниз внутри цилиндра
- Шатун — эта деталь соединяет поршень с коленчатым валом
- Коленчатый вал — Как следует из названия, эта деталь работает как кривошип, преобразуя движение поршня вверх и вниз во вращательное движение
- Просадка масла — это еще называют картером коленчатого вала.Он прикручен к блоку двигателя и закрывает двигатель снизу. В нем также содержится масло для смазки двигателя.
- Головка цилиндра — эта деталь находится над цилиндрами. Это то, что закрывает нижнюю часть цилиндра, создавая камеру сгорания.
Клапаны - — состоят из двух частей: штока клапана и головки клапана. Эти детали контролируют впускной и выпускной воздух в цилиндре двигателя.
- Распределительный вал — Распределительный вал регулирует время, необходимое для открытия и закрытия клапанов.
- Ремень ГРМ — Ремень ГРМ представляет собой реальный ремень, который сидит на различных тягах и, вращаясь, придает им вращательное движение распределительного вала. В большинстве современных автомобилей ремень ГРМ необходимо заменять каждые 100 000 миль. Но вы всегда должны проверять руководство к автомобилю для получения конкретных инструкций.
- Свеча зажигания — Свеча зажигания — небольшая, но мощная деталь. Это то, что создает зажигание, необходимое для запуска вашего автомобиля. Свечи зажигания со временем изнашиваются, поэтому вам необходимо периодически заменять эту деталь.Большинство автомобильных инструкций рекомендуют заменять более или менее часто. Например, свечи зажигания нужно будет заменять чаще на высокопроизводительных автомобилях и реже, если свечи были специально изготовлены для длительного срока службы.
- Прокладка головки — Вы когда-нибудь слышали термин «взорванная прокладка»? Это то, чего вы определенно не хотите в своем автомобиле. Прокладка отвечает за герметизацию процесса внутреннего сгорания, но также предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла.
Мы все водим автомобили, поэтому мы должны иметь общее представление о том, как работает автомобильный двигатель.Такое понимание не только поможет вам при выборе нового автомобиля, но и поможет вам лучше обслуживать его по мере старения.
Глоссарий по автомобильным двигателям
: A — Z Под капотом
Если вы новый водитель, надеющийся узнать, как работают автомобили, или опытный автомобилист, стремящийся диагностировать основную проблему с двигателем, наш подробный глоссарий по автомобильным двигателям AZ находится здесь, чтобы поможет вам освежить свои знания о том, что происходит под капотом.
A B C D E F G H I K L M N O P R S T V W
A
ABS (антиблокировочная тормозная система) Этот блок с компьютерным управлением предотвращает блокировку тормозов при резком торможении , позволяя колесам продолжать свободно вращаться, чтобы предотвратить занос.
AdBlue® Добавка к топливу, используемая в дизельных автомобилях для снижения выбросов, часто на 80%. AdBlue® — незаменимая жидкость в дизельном двигателе, без него автомобиль не заведется.Redex AdBlue® упрощает долив жидкости для полного спокойствия.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр расположен в передней части системы впуска воздуха, где он улавливает грязь, пыль и мусор, которые могут снизить производительность двигателя. Фильтры одноразовые и должны регулярно заменяться, чтобы гарантировать оптимальное состояние двигателя.
Фильтр воздушного насоса Этот насос находится в системе впуска воздуха и используется для удаления любых загрязнений, которые попали через воздушный фильтр, прежде чем они достигнут системы впрыска воздуха.
Генератор Генератор заряжает аккумулятор и питает электронные системы в автомобиле при работающем двигателе.
Жидкость для автоматических трансмиссий Жидкость, смазывающая движущиеся части в системе автоматической трансмиссии. Он хранится в резервуаре, и его следует держать полностью заполненным, чтобы обеспечить исправность трансмиссии и шестерен.
B
Биодизель Биотопливо, полученное из смеси дизельного топлива и растительного топлива, которое выделяет меньше выбросов, чем стандартное дизельное топливо.
Нагреватель блока Нагреватель, питаемый от аккумулятора, который предварительно нагревает охлаждающую жидкость / антифриз в блоке двигателя, помогая автомобилю заводиться при очень низких температурах.
Главный тормозной цилиндр Тормозной цилиндр накапливает тормозную жидкость и проталкивает ее через тормозные магистрали и шланги гидравлически.
C
Карбюратор Карбюраторы теперь заменены топливными форсунками, но их все еще можно найти на старых автомобилях.Они смешивают топливо и воздух в правильном соотношении для сгорания, но были заменены из-за плохой экономии топлива.
Каталитический нейтрализатор Каталитический нейтрализатор регулирует количество токсичных газов, выделяемых из выхлопной системы автомобиля, фильтруя воздух и преобразуя их в менее вредные загрязнители.
Заправочная труба В двигателях с турбонаддувом заправочная труба переносит сжатый воздух от турбоагрегата обратно в двигатель, позволяя воздуху циркулировать для большей экономии и производительности.
Подробнее о двигателях с турбонаддувом.
Комбинированная экономия топлива Средний пробег автомобиля, использующего один галлон топлива, включая среднее соотношение 55% при движении по автомагистрали или дороге А и 45% при езде по городу. Это измеряется в MPG.
Коленчатый вал Главный вращающийся элемент двигателя; коленчатый вал подает питание на трансмиссию.
Цилиндр Цилиндры — это основная часть двигателя и пространство, в котором перемещается поршень.Цилиндры обычно располагаются рядом, и вы можете узнать больше о расположении цилиндров в нашем справочнике по различным типам автомобильных двигателей.
D
Распределитель Распределитель направляет напряжение от катушки зажигания к свечам зажигания в установленном порядке зажигания, позволяя двигателю вращаться. Соединенный с распределительным валом, он состоит из вращающегося вала внутри закрытого металлического корпуса, который передает напряжение от катушки к свечам зажигания с помощью небольшой угольной щетки.
Дизельный сажевый фильтр (DPF) Устройство, используемое для удаления сажи и частиц из выхлопной системы дизельного двигателя, уменьшая количество вредных токсинов, выбрасываемых в воздух. Нажмите, чтобы узнать больше о сажевых фильтрах.
Измерительный щуп
Стержень, используемый для проверки уровня и состояния моторного масла.
Нижняя труба Нижняя труба — важная часть выхлопной системы двигателя, проходящая между коллектором и каталитическим нейтрализатором.В двигателях с турбонаддувом нижний патрубок часто заменяется более высокопроизводительной версией, что обеспечивает более быструю рециркуляцию сжатого воздуха в двигатель.
Трансмиссия Трансмиссия — это система компонентов, которые позволяют автомобилю двигаться, включая двигатель, узел сцепления, трансмиссию и колеса.
E
ЭБУ (блок управления двигателем) ЭБУ управляет различными компонентами, обеспечивая максимальную производительность двигателя.Он полагается на датчики для контроля нескольких систем, в том числе фаз газораспределения и топливно-воздушной смеси. Если ЭБУ обнаруживает проблему, на приборной панели отображается индикатор «Проверьте двигатель».
Блок двигателя Блок двигателя представляет собой герметичный блок, содержащий цилиндры и окружающие компоненты, включая трубы охлаждающей жидкости, воздухозаборный шланг, выпускные отверстия и картер.
Моторное масло
Моторное масло смазывает движущиеся части двигателя, защищая их от износа и ржавчины.Масло следует заменять в соответствии с графиком обслуживания автомобиля.
Выпускной коллектор Выпускной коллектор направляет тепло и газ непосредственно из двигателя в выхлопную систему, где они фильтруются каталитическим нейтрализатором и затем проходят через выхлопную трубу.
F
Ремень вентилятора Ремень, используемый для управления механическим вентилятором охлаждения, который поддерживает охлаждение двигателя.
Топливный фильтр Сменный фильтр, удаляющий частицы из топлива до того, как они могут снизить производительность двигателя.
Топливопровод Топливопровод представляет собой армированный шланг, по которому топливо может поступать от бака к двигателю.
Топливный насос
Электронный насос, работающий от генератора на современных автомобилях, который перекачивает топливо из бака в двигатель.
Отключение топливного насоса Компонент безопасности, который автоматически отключает топливный насос при столкновении, снижая риск взрыва.
G
Свеча накаливания Свеча накаливания используется в дизельных двигателях для нагрева воздуха в камере сгорания, что облегчает запуск двигателя холодным утром.
H
Прокладка головки Прокладка головки блока цилиндров является основным уплотнением, отделяющим блок цилиндров от головки блока цилиндров; это одна из самых важных частей двигателя, помогающая поддерживать его целостность и структуру.
Сердечник обогревателя Это небольшой радиатор, передающий остаточное тепло от двигателя в систему отопления в кабине. Сердечник нагревателя является частью системы охлаждения и расположен на переборке.
Мощность в лошадиных силах Относится к общей мощности, развиваемой двигателем.Он был придуман после изобретения паровозов, и их мощность сравнивалась с силой тягловой лошади.
Гибридный двигатель Двигатель, в котором используется как стандартный бензиновый / дизельный двигатель, так и электродвигатель с электронным управлением, который, в свою очередь, заряжается от двигателя, работающего на топливе. Бензиновые гибриды являются наиболее распространенными, предлагая хорошую экономию топлива и меньшие выбросы.
I
Обороты холостого хода Обороты двигателя при работе при нормальной температуре в нейтральном положении, когда все вспомогательное оборудование выключено (кондиционер, водяной насос и т. Д.)).
Катушка зажигания
Катушка зажигания преобразует энергию низкого напряжения от аккумулятора в искру 10 000 В, которая необходима для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания.
Момент зажигания Управляемый ЭБУ момент зажигания определяет, когда в камере сгорания возникает искра для запуска двигателя.
Впускной коллектор Впускной коллектор направляет топливно-воздушную смесь в соответствующие цилиндры, где она сгорает и выбрасывается через выхлопную систему.
K
Keyless Ignition Система, устанавливаемая на современные автомобили высокого класса, которая позволяет водителю заводить автомобиль с помощью кнопки, когда датчики приближения распознают, что ключ находится внутри автомобиля.
L
LPG Autogas (сжиженный нефтяной газ) LPG Autogas — это новый тип бензина, который после переоборудования топливного бака может использоваться для питания бензиновых двигателей. Хотя он более доступен по цене, чем бензин, он страдает низкой топливной экономичностью.
Узнайте больше о сжиженном нефтяном газе.
M
Жидкость для механической трансмиссии Жидкость, используемая для охлаждения и смазки системы механической трансмиссии.
MPG (миль на галлон) Среднее количество миль на галлон топлива с учетом комбинированной экономии топлива.
N
Двигатель без наддува Двигатель, в котором для забора воздуха используется исключительно атмосферное давление, а не принудительная индукция двигателя с турбонаддувом.
O
Масляный фильтр Небольшой фильтр, установленный в нижней части масляной системы смазки двигателя, для удаления частиц и грязи из масла для предотвращения истирания и износа.
Масляный поддон Масляный поддон — это место, где масло хранится и прокачивается через двигатель. Масломерный щуп входит в поддон (также известный как поддон), позволяя проверить уровень и состояние масла.
Масляный насос Насос, используемый для циркуляции масла из поддона через моторный отсек для смазки движущихся частей.
P
Параллельно-гибридный Гибридный автомобиль, в котором электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания расположены на одной линии друг с другом. Это самая распространенная конфигурация современных гибридных автомобилей.
Фильтр PCV Фильтр PCV (принудительной вентиляции картера) предотвращает утечку газов в атмосферу.
Жидкость для гидроусилителя руля Гидравлическая жидкость, используемая в системе рулевого управления с гидроусилителем, облегчающая поворот колеса.
R
Радиатор Основная часть системы охлаждения автомобиля — радиатор охлаждает охлаждающую жидкость / антифриз в системе охлаждения, отводя тепло от двигателя.
Шланги радиатора Армированные шланги, соединяющие радиатор с двигателем, обеспечивая циркуляцию охлаждающей жидкости / антифриза.
S
Свеча зажигания
Свечи зажигания создают искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания.Они расположены в верхней части каждого цилиндра, где создают искру напряжением 10 000 В для воспламенения смеси, выталкиваемой вверх поршнем.
Стартер Стартер представляет собой небольшой электродвигатель, питаемый от аккумулятора, который вращает коленчатый вал и маховик, позволяя двигателю запускаться при зажигании.
Super Unleaded Бензин с более высоким октановым числом, чем у стандартного неэтилированного топлива. Супер неэтилированный бензин хорош для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками, которые могут эффективно сжигать топливо.
T
Ремень привода ГРМ Ремень, состоящий из гребней или зубцов, который приводит в движение распределительный вал (и водяной насос в некоторых автомобилях).
Натяжитель ремня ГРМ Это небольшое промежуточное колесо, которое поддерживает натяжение ремня ГРМ, синхронизируя его.
Рычаг дроссельной заслонки Компоненты, соединяющие педаль акселератора с двигателем.
Крутящий момент Измерение того, насколько быстро двигатель может принудительно вращать коленчатый вал, что дает представление о его мощности и характеристиках.
Турбокомпрессор Турбокомпрессор — это воздушный компрессор, который использует турбину для использования энергии отработанных выхлопных газов, используя индукцию силы для подачи их обратно в воздушный впускной клапан двигателя на высокой скорости — для повышения производительности и ускорения.
V
Вакуумные шланги Трубки, по которым проходят воздух, жидкости, пар и сжатый газ в различных компонентах двигателя.
Зазор клапана Зазор между кулачком и клапаном, которым он управляет.
Клапанов на цилиндр Общее количество впускных и выпускных клапанов, используемых на одном цилиндре в двигателе автомобиля.
W
Водяной насос Насос, приводимый в действие двигателем, подает охлаждающую жидкость / антифриз через моторный отсек.
Объяснение типов автомобильных двигателей | carwow
Если вы просматривали наши исчерпывающие обзоры, вы могли встретить такие термины, как «четырехцилиндровый», «V8» или «рядный шестицилиндровый».Возможно, вы знаете, что это как-то связано с двигателем, но что именно это означает и какая разница между разными? Мы объясним все в этом руководстве.
Если вас привлекла новая модель, добавьте ее в конфигуратор автомобиля, чтобы узнать, сколько автомобилей вы сэкономите. Хотите узнать больше? Ознакомьтесь с нашими руководствами по автоматическим и механическим коробкам передач, а также по бензиновым и дизельным двигателям.
Научный бит
Давайте быстро разберемся, как работает двигатель. Энергия вырабатывается, когда смесь топлива и воздуха нагнетается в цилиндр двигателя.Смесь воспламеняется от искры, вызывая небольшой взрыв. Это происходит во множестве цилиндров двигателя тысячи раз в минуту. В каждом цилиндре поршень опускается в результате каждого взрыва, и эта сила передается через коробку передач на колеса.
Как правило, на мощность двигателя влияют два фактора — объем, смещаемый каждым цилиндром, т.е. насколько мал или велик двигатель, и сколько цилиндров у него. Если все остальные факторы остаются равными — более многочисленные и большие цилиндры должны давать больше мощности, чем меньшее количество меньших.Именно эти цилиндры упоминаются, когда упоминаются такие термины, как V6, но почему существует такое разнообразие названий? Это потому, что поршни можно расположить по-разному…
6,0-литровый двигатель W12, разработанный для Bentley Bentayga
Layouts
Компоновка двигателя может изменяться по ряду причин, часто для того, чтобы либо облегчить установку двигателя под капотом, либо улучшить его плавность или даже топливную экономичность. Вот наиболее распространенные конфигурации…
Рядный: Все цилиндры двигателя расположены в линию, обращены вверх и обычно перпендикулярны автомобилю.Эта конфигурация встречается в подавляющем большинстве семейных хэтчбеков и небольших автомобилей. Этот термин часто используется ниже как синоним «прямой».
Прямо: Подобно рядному, но цилиндры расположены параллельно автомобилю спереди назад, а не поперек моторного отсека. Такая компоновка часто используется в автомобилях премиум-класса, особенно BMW.
Vee: Если смотреть на двигатель спереди, цилиндры расположены в форме буквы «V». Каждый блок цилиндров обращен наружу и приводит в движение общий коленчатый вал в основании Vee.Этот стиль, как правило, является резервом автомобилей премиум-класса и высокопроизводительных автомобилей, поскольку он позволяет втиснуть больше цилиндров в меньшее пространство по сравнению с линейными блоками.
Плоский: Также известен как «оппозитный» или горизонтально-оппозитный двигатель. Цилиндры лежат на боку двумя рядами и направлены друг от друга (изобразите два боксера, стоящих спиной к спине и бьющих наружу). Это помогает удерживать центр тяжести низко, что обычно способствует удобству управления. В настоящее время только две автомобильные компании используют в своих моделях плоские двигатели — Porsche и Subaru.
VR и W: Двигатель VR был разработан Volkswagen Group. В нем используется тот же принцип, что и в V-образных двигателях, но расстояние между двумя рядами цилиндров настолько мало, что они сплюснуты в один блок. Конфигурация W объединяет два банка VR-двигателей вместе на их базе. Двигатели VR сейчас используются редко, хотя двигатели W используются в таких автомобилях, как Bentley Mulsanne.
Общие конфигурации
Jaguar F-Type R оснащен 5,0-литровым двигателем V8
. Как и расположение цилиндров, количество цилиндров может быть выбрано по множеству различных причин, включая мощность, топливную экономичность и даже уровень шума.
Двухцилиндровый: Используется только для двигателей очень небольшой мощности. Единственный автомобиль, оснащенный этим двигателем в настоящее время, — это Fiat 500.
Трехцилиндровый: Обычно используется в небольших автомобилях, хотя подобные Ford Focus и Peugeot 308 используют версии с турбонаддувом для повышения выходной мощности без ущерба для топливной экономичности.
Четыре цилиндра: Это наиболее распространенная конструкция, которая почти всегда устанавливается в ряд.
Пятицилиндровый: Эти агрегаты довольно редки и в настоящее время встречаются только в нескольких автомобилях Volvo и Audi RS3 и RS Q3. Они издают характерный «трель» из-за своего необычного порядка срабатывания.
Шесть цилиндров: Эти двигатели часто используются во многих автомобилях премиум-класса как в прямом, так и в V-образном исполнении. Они издают более высокий и резкий звук, чем четырех- и восьмицилиндровые двигатели. Некоторые суперкары высшего уровня, в том числе Ford GT, используют эту компоновку с большими турбинами для выработки такой мощности, которая раньше требовала восьми или более цилиндров.
Восьмицилиндровый и выше: Блоки V8, V10 и V12 используются в суперкарах и роскошных седанах. Некоторые топовые автомобили группы Volkswagen используют двигатели W12, а Bugatti Veyron — двигатель W16.
Фильтр двигателя автомобиля
: что это такое и как заменить один
Обновлено: март 2021 г.
Воздушный фильтр вашего двигателя можно сравнить с «легкими» вашего автомобиля. По мнению экспертов Champion Auto Parts, для того, чтобы воздушный фильтр работал эффективно, правильно и пропускал чистый воздух через систему, он должен быть чистым и правильно установлен.
Качественное автоматическое покрытие начинается здесь.
Когда вы водите машину с качественным покрытием, вы водите спокойно. Автострахование Allstate поможет вам оставаться в безопасности, куда бы вас ни завела дорога.
Получить расценки
Найти агента
«Вы можете смотреть на свой двигатель как на гигантский воздушный насос», — говорит Champion Auto Parts. Воздух закачивается, а затем откачивается обратно. Фильтр предназначен для предотвращения попадания грязи и мусора в двигатель.
«Грязный или забитый воздушный фильтр может привести к тому, что двигатель будет работать тяжелее, чем это действительно необходимо», — объясняет Champion Auto Parts.Засоренный фильтр может привести к потере мощности, появлению грязного дыма, включению индикатора проверки двигателя и даже к отказу двигателя.
Вот несколько советов по проверке или замене воздушного фильтра двигателя.
По данным Champion Auto Parts, проверка и замена воздушного фильтра двигателя автомобиля — довольно простая задача для механика-самодельщика.
Перед тем, как снимать воздушный фильтр для проверки, AutoZone рекомендует вам убедиться, что ваша рабочая зона очищена от мусора, чтобы предотвратить попадание лишней грязи или пыли в фильтр во время проверки.Вы можете использовать пылесос или воздуходувку на рабочем месте, прежде чем приступить к работе, чтобы предотвратить это.
Triple A рекомендует проверять наличие грязи, вынув фильтр из корпуса и подержав его на ярком солнечном свете или другом источнике яркого света. Если свет легко проходит через фильтр, вы можете вернуть его в машину без замены.
AutoZone рекомендует устанавливать новый фильтр каждые 15 000–30 000 миль. Они также согласны с экспертами, которые рекомендуют ежегодный осмотр, чтобы определить, когда необходимо заменить фильтр, или просто следуя рекомендациям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Первым шагом к снятию воздушного фильтра, как поясняет NAPAFilters.com, является снятие болтов, винтов или зажимов, удерживающих корпус воздушного фильтра вместе. Для некоторых автомобилей может потребоваться отсоединение разъема или снятия зажима.
Вы можете снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра и осмотреть фильтр сверху. Поищите любые повреждения фильтра — особенно вокруг внешнего края — и проверьте фильтр на предмет мусора, рекомендует NAPAFilters.com.
«Очень важно, чтобы воздушный фильтр двигателя был установлен правильно и содержался в чистоте», — говорит AutoZone. Неправильно установленный воздушный фильтр может пропускать грязь или мусор, что нарушает его предназначение.
При установке воздушного фильтра убедитесь, что он полностью вставлен в воздушный короб, предупреждает Champion Auto Parts. Вы можете проверить, проведя пальцем по внешнему краю, чтобы убедиться, что он сидит правильно. Если вы не установите его должным образом, это может повредить фильтр.
При сборке блока воздушного фильтра убедитесь, что он также правильно установлен, — советует Champion Auto Parts. Затяните винты или болты или наденьте зажимы. Если вы отсоединили какие-либо разъемы или сняли зажимы, не забудьте снова установить их.
Как масло работает в двигателе автомобиля
Говорят, масло — это жизненная сила двигателя, но вы можете быть удивлены, насколько точно это утверждение.
Когда большинство людей думают о роли масла в автомобилях, они инстинктивно сосредотачиваются на топливе, которое движет их транспортным средством.
Но хотя бензин и дизельное топливо являются побочными продуктами, масло в чистом виде действует как смазка.
Так же, как кровь дает жизнь вашему телу, правильная смазка маслом дает жизнь двигателю.
Система смазки двигателя состоит из картера (в котором хранится основная масса масла), масляных каналов (точно так же, как вены, по которым кровь проходит через ваше тело), масляного насоса (по сути, суть проблемы) и, наконец, фильтра ( как и почки, он удаляет все загрязнения из масла до того, как оно будет прокачано через двигатель).
Когда масло прокачивается через двигатель под давлением, оно оставляет после себя специальную смазочную пленку (масляную пленку), которая создает скользкую поверхность (или эффект скольжения) на всем, к чему прикасается.
Основная задача смазки масляной пленкой — обеспечить плавное движение компонентов двигателя, одновременно минимизируя трение и износ компонентов.
Конечный результат — увеличенная мощность двигателя и срок его службы.
Среди многих других задач моторного масла его роль в качестве теплопередачи является, возможно, самой сложной.
Моторное масло отводит тепло от смазываемых компонентов двигателя, таких как подшипники, поршни, кольца, штоки клапанов и отверстия цилиндров во время работы.
По мере того, как масло движется по двигателю, все больше и больше тепла поглощается и передается.
По прибытии обратно в масляный поддон двигателя масло охлаждается внешним воздухом, который проходит по поверхности поддона, а затем снова возвращается через систему для выполнения других задач.
Все это происходит одновременно, а также смягчается удар вибрации двигателя, обеспечивая подушку масляной смазки.
Но это не единственная функция так называемого «черного и золотого».
Моторные масла — минеральные, полусинтетические или полностью синтетические, с добавками, такими как модификаторы трения и специальные моющие или чистящие средства.
Эти добавки повышают эффективность работы, поскольку предотвращают внутреннее накопление лаков и отложений.
Молекулы моющих добавок способствуют диспергированию более крупных отложений, предотвращая при этом более мелкие частицы, такие как углеродные отложения, сгруппироваться вместе, что также называется отложением шлама.
Но это краткосрочное решение: хотя масло всегда будет смазывать, его способность защищать такие элементы, как сальники и компоненты в течение длительного времени, снижается из-за этих повседневных функций.
Уровень защиты масла ухудшается из-за загрязнения, которое вызывается утечкой капель топлива через поршневые кольца и попаданием в поддон двигателя.
Это увеличивает износ внутренних компонентов, производя микроскопические частицы и, в конечном итоге, нагрев двигателя.
Эти микроскопические частицы износа просто плавают в моторном масле до тех пор, пока не будут захвачены фильтром, который со временем забивается и становится менее эффективным.
Именно это загрязнение снижает эффективность защиты масла, что, кстати, также включает нарушение важнейшей защиты масляной пленки
Ярким признаком этого загрязнения является цвет масла: обычно золотистый и полупрозрачный, когда новое масло становится черным и непрозрачным в результате этих различных процессов.
Производители могут приблизительно предвидеть, сколько времени потребуется для этого процесса, и это важный фактор при составлении графиков обслуживания автомобилей по времени и пробегу, где заменяются масло и фильтры.
Но процедуры технического обслуживания редко диктуются после истечения срока гарантии на новый автомобиль, что является одной из основных причин, по которой вы должны регулярно обслуживать свой автомобиль по собственной инициативе.
Первый шаг для любого хорошего механика — выбор правильного сорта моторного масла: вязкость, известная как вязкость, жизненно важна для работы и эффективности двигателя любого автомобиля.
Слишком толстый — потребуется больше времени для прокачки двигателя, слишком тонкий — и его способность к смазке и защите может быть меньше в условиях более высокой нагрузки двигателя.
Возраст вашего двигателя также является важным фактором, поэтому обязательно используйте масло с правильным рейтингом вязкости для технологии под капотом: ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей о типах масел, чтобы узнать больше об этом.
Износ двигателя является максимальным в течение первых двух минут работы, и для разных типов масла требуются разные стратегии движения в это критическое время.
Синтетические моторные масла пропускают через двигатель намного быстрее, чем масла на чисто минеральной основе, для более быстрого прогрева двигателя и минимизации его износа.
Полностью и полусинтетические масла содержат присадки, которые повышают целостность смазки в масле, буквально оставляя покрытие на основе тефлона на всех компонентах.
Как правило, наблюдается на холодную. Если пропадает при прогреве мотора, некоторое время поездить еще можно. Если не исчезает на горячем моторе – пора лезть в него.
При этом прислушивайтесь, чтобы стуки не усиливались.
Масло в движке стало рыже-красным. Компенсаторы слиплись все — внутри была чёрная дрянь. Про падение давления масла точно сказать не могу — всё быстро очень произошло и вроде лампочка масла не загоралась.
11.2009, 14:22
#24
11.2009, 17:27
#28
8-клап. у знакомого до меня проехала на castrol magnatec 5w40 300т.км.без переборок мотораработает как часы
По мере старения свечей зажигания они могут загрязняться отложениями из камеры сгорания. Это может привести к пропуску зажигания свечей зажигания, что приведет к стуку в двигателе. 
Это может привести к соприкосновению металла с металлом, что вызовет стук. Обязательно меняйте масло в соответствии с рекомендациями производителя, чтобы избежать этой проблемы. 
Это может быть вызвано изношенным поршневым кольцом или стенкой цилиндра. Стук поршня обычно происходит при первом запуске двигателя, но он должен исчезнуть после того, как двигатель прогреется. Если вы слышите стук, который исчезает после прогрева двигателя, вероятно, причиной является стук поршня. 
Звук «стука» является наиболее распространенным шумом двигателя и указывает на механическую проблему, которая может быть устранена при правильной и ранней диагностике. В этой статье мы рассмотрим три причины стука двигателя и что делать дальше. Если вам нужна дополнительная информация о ремонте двигателя и безопасности автомобиля, доверьтесь Hansma Automotive и запишитесь на прием сегодня. 
Но если бензин воспламеняется сам по себе до того, как сработает свеча зажигания, будь то из-за давления в двигателе или перегрева двигателя, это вызовет стук. Октановое число бензина показывает, насколько быстро он воспламеняется; если двигатель рассчитан на премиум (91), использование более дешевого газа с более низким рейтингом может вызвать стук. Когда топливо сгорает таким образом, оно сгорает не полностью, а оставшиеся компоненты и соединения топлива образуют мусор, который прилипает к внутренней части камеры. 
Свечи зажигания 
Производитель двигателей Briggs and Stratton рекомендует проверять цилиндр на наличие нагара каждые 100 часов работы, просто на всякий случай. Большинство не может оправдать это ожидание, но лучше перестраховаться, чем сожалеть, поэтому поезжайте в Hansma сегодня или запишитесь на прием. 
км, при этом с двигателя они не снимаются.
Поршни при этом расположены «парами» по сторонам. Работают они исключительно в горизонтальной плоскости, двигаясь то друг к другу, то изменяя направление в обратную сторону. Каждая из пар поршней имеет собственную пару валов распределения. То есть, есть мы говорим об оппозитной восьмерке, то с каждой из сторон будет находится ровно по восемь клапанов. Также нельзя не отметить, что распределительный вал расположен в вертикальной плоскости, что также отличает данный тип движка от аналогов, где используется классическая схема с горизонтальными клапанами и распредвалом.
После этого оппозитные двигатели появлялись в базовых комплектациях Порше.
Когда цилиндры расположены в горизонтальной плоскости, а поршни работают друг от друга, получается эффект противовеса, благодаря которому обеспечивается довольно сильный баланс. Наиболее эффективной моделью, если брать во внимание баланс и управляемость, можно смело считать оппозитную шестерку. 
К тому же, минусов хватает.
А все потому, что благодаря использованию столь сложного и дорогого агрегата, любимые спортивные автомобили являются такими мощными, безопасными и быстрыми — какими мы их и знаем на протяжении десятилетий.
Уникальная технология двухтактного мотора, которая сегодня дальше совершенствуется и используется в оборонной сфере. Правда, частный транспорт такими монстрами не оснащается.
Он был изобретен Карлом Бенцем в 1897 году. Термин «контрадвигатель» использовался для описания системы привода, в которой два горизонтально расположенных противоположных цилиндра одновременно вращали один коленчатый вал. 
Таким образом, двигатель более эффективен, так как меньше мощности теряется в ведущих шестернях. 
Этот уменьшенный центр тяжести приводит к улучшению баланса и устойчивости, а также к улучшенному контролю. 
Перепроектировать шасси не так просто, как может показаться; речь идет не только о размещении двигателя внутри, но и о характеристиках автомобиля на дороге. 
Их транспортные средства по-прежнему будут приводиться в движение двигателем. Subaru посвящен трансмиссии по трем причинам. 
Таким образом, снижается риск травмирования пассажира при аварии. 
двигатели, которые можно найти в каждом автомобиле Subaru, от седанов до внедорожников. Это имя,
который используется японским автопроизводителем более 50 лет, происходит от
квадратная форма двигателя, которую он получил из-за своей горизонтально противоположной конструкции.
Subaru Boxer Engine производится как в четырехцилиндровом, так и в шестицилиндровом исполнении —
как с турбонаддувом, так и без наддува. 
Все это приводит к превосходному балансу и стабильности, что означает
что автомобиль с меньшей вероятностью перевернется и будет получать больше удовольствия от вождения. 
1
Мощность двигателя составляла около 15 Вт, частота вращения ротора 80-120 оборотов в минуту. До этого изобретения существовали только устройства с возвратно-поступательным или качательным движением якоря.
Дэвидсон изобрел первый электрический локомотив.
Однако Феррарис думал, что такой двигатель не сможет иметь КПД выше 50%, поэтому он потерял интерес и не продолжал улучшать асинхронный электродвигатель. Считается, что Феррарис первым объяснил явление вращающегося магнитного поля.
Поэтому Тесла предлагал применять трех проводную линию для двухфазной системы, делая один провод общим. Но это не сильно уменьшало количество затрачиваемого на систему металла, так как общий провод должен был быть большего сечения.
Ротор и статор находятся внутри цилиндрической проточки. Вращение ротора возбуждают магнитное поле, отталкивающее его полюса от статора (неподвижной обмотки). Сохранять постоянное отталкивание можно путём перекоммутации обмоток ротора, или образовав вращающееся магнитное поле непосредственно в статоре. Первый способ присущий коллекторным электродвигателям, а второй — асинхронным трехфазным.
Во время прохождения электротока по металлическому проводнику либо катушке, механическая сила норовит подвинуть или развернуть всю обмотку и каждый проводник тока.
Тем не менее, большинство синхронных двигателей из-за их работы с постоянной скоростью востребованы для установок в компрессоры, генераторы, насосы, а также крупные вентиляторы и пр. оборудование.
Для этого применяется пусковая обмотка либо фазосдвигающая цепь. Также приборы запускаются вручную.
В современной конструкции мотора роль рамки играет якорь с обмотками. На них подается ток, в результате вокруг якоря создается магнитное поле, которое приводит его во вращательное движение.
Эту пыль необходимо периодически удалять. Обычно удаление пыли выполняют воздухом под большим давлением.
Обороты вращения такого мотора зависят от его нагрузки. Двигатель нельзя запускать на холостом ходу без нагрузки. Однако такой двигатель обладает приличными пусковыми параметрами, поэтому подобная схема используется в работе тяжелого электротранспорта.
Их главным отличием от двигателей переменного тока является возможность регулировки оборотов вращения в большом диапазоне.
Поэтому в современных конструкциях двигателей реостаты заменяют электронными элементами, управляющими скоростью без сильного нагревания.
На этом принципе Томасом Девенпортом был сконструирован и испытан первый электродвигатель постоянного тока. Изобретатель установил своё устройство на действующую модель поезда, доказав тем самым работоспособность электромотора.
Конструкция обеспечивает вращение вала электромотора.
Таким образом, коллектор обеспечивает коммутацию, необходимую для непрерывного вращения ротора.
Существуют в основном три типа обычных электрических двигателей: двигатели переменного тока, двигатели постоянного тока и шаговые двигатели.
Двигатель постоянного тока состоит из двух частей: «Статор», который является неподвижной частью, и «Ротор», который является вращающейся частью. В результате доступно три типа двигателей постоянного тока.
чем эквивалентные коллекторные типы.
Последовательно намотанный двигатель постоянного тока имеет обмотки статора, соединенные последовательно с ротором. Аналогично, двигатель постоянного тока с шунтирующим витком имеет свои обмотки возбуждения статора, соединенные параллельно с ротором, как показано ниже.
Изменяя это приложенное постоянное напряжение, можно также изменять частоту вращения двигателя.
Бесщеточные двигатели постоянного тока могут быть сконструированы так, чтобы иметь внешний ротор с постоянными магнитами и внутренний статор электромагнита или внутренний ротор с постоянными магнитами и внешний статор электромагнита.
Эта реакция на устройство позиционной обратной связи означает, что серводвигатель работает в «замкнутой системе».
Схема этого типа использует биполярный транзистор в качестве переключателя (транзистор Дарлингтона также может использоваться, если требуется более высокий номинальный ток) для управления двигателем от одного источника питания.
Путем многократного переключения тока двигателя «ВКЛ» и «ВЫКЛ» на достаточно высокой частоте, скорость двигателя можно варьировать от состояния покоя (0 об / мин) до полной скорости (100%), изменяя отношение бестокового пространства к его запасу. Это достигается путем изменения соотношения времени включения (t ON ) и времени выключения (t OFF ), и это может быть достигнуто с помощью процесса, известного как широтно-импульсная модуляция (ШИМ).
Для простых униполярных приводов коэффициент заполнения β задается как:
При более высокой частоте или множестве импульсов среднее напряжение на клеммах двигателя увеличивается, и скорость двигателя также увеличивается.
Один очень простой и дешевый способ управления направлением вращения двигателя постоянного тока состоит в использовании различных переключателей, расположенных следующим образом:
Комбинации переключателей A + B или C + D замыкают клеммы двигателя, вызывая его быстрое торможение. Тем не менее, использование переключателей таким образом имеет свои опасности, так как рабочие переключатели A + C или B + D вместе отключат источник питания.
То есть среда становится упругой и результирующая сила выталкивает провод из поля магнита под углом 90 градусов в направлении, определяемом по правилу левой руки (правило правой руки используется для генераторов, а правило левой руки подходит только для двигателей). Эта сила называется «амперовой» и её величина определяется по закону Ампера F=BхIхL, где В – значение магнитной индукции поля; I – ток, циркулирующий в проводнике; L – длина провода.
На динамической иллюстрации показан простейший электромотор. В однородном магнитном поле вертикально располагаем проволочную рамку и пропускаем по ней ток. Что происходит? Рамка проворачивается и по инерции двигается какое-то время до достижения горизонтального положения. Это нейтральное положение – мёртвая точка — место, где воздействие поля на проводник с током равно нулю. Чтобы движение продолжилось, нужно добавить ещё хотя бы одну рамку и обеспечить переключение направление тока в рамке в нужный момент. На обучающем видео внизу страницы хорошо виден этот процесс.
01.2016 18:29 
. 13 сентября 1838 году, лодка, оборудованная этим двигателем, плыла с 12 пассажирами по Неве, против течения, развивая при этом скорость в 3 км/ч. Двигатель был запитан от большой батареи, состоящей из 320 гальванических элементов. Мощность современных электрических двигателей превышает 55 кВт. По вопросом прибретения электрических двигателей смотрите здесь.