2Авг

Фишки для подключения прицепа автомобиля: Фишки для подключения прицепа автомобиля – АвтоТоп

Фишки для подключения прицепа автомобиля – АвтоТоп

Многие автолюбители имеют в своем хозяйстве прицепы для перевозки крупногабаритных грузов. В соответствии с действующими Правилами дорожного движения любое буксируемое транспортное средство (БТС) должно быть оборудовано исправными световыми сигналами. Прицеп подсоединяется к электрической сети автомобиля посредством вилки и розетки. Для синхронизации сигналов обоих транспортных средств существует универсальная схема подключения прицепа и распиновки розетки фаркопа.

Виды разъемов и схемы подключения

Существует несколько видов автомобильных электромеханических штепсельных устройств, в частности:

На некоторых американских автомобилях используются четырехпиновые розетки.

Семипиновые разъемы могут быть европейского и американского исполнения. В России чаще всего применяют европейскую распиновку. Такая схема подключения розетки для прицепа несложная, поэтому большинство автолюбителей делают ее самостоятельно.

Провода присоединяются к контактам с помощью винтов. Нумерация выводов разъема фаркопа выполнена по часовой стрелке, а в вилке на прицепе – против. В обеих частях соединителя имеются контакты разных типов – гнезда и штырьки. Это сделано для обеспечения безопасности при подсоединении розетки к прицепу в темное время суток.

Способы подключения розетки фаркопа

Для состыковки электропроводки автомобиля и прицепа можно использовать 2 варианта:

Штатное подключение используют при наличии в автомобиле специального разъема, предназначенного для этих целей. Автомобилисту остается только соединить вилку и розетку. Если последняя отсутствует, то необходимо проводку розетки фаркопа состыковать с фишкой, подходящей к штатному разъему. В этом случае водитель не вмешивается в электросхему машины.

В автомобилях, имеющих заводской разъем, схема распиновки приведена в инструкции по эксплуатации. Такой вариант соединения относится к некоторым моделям иномарок. В большинстве случаев подключение розетки фаркопа к автомобилю отечественного производства проводится универсальным (прямым) способом.

В моделях машин, не имеющих бортового компьютера, работы сводятся к подсоединению проводов розетки для фаркопа к колодке жгута одного из блоков задних фонарей. Соединение можно провести при помощи специальных клипс или использовать пайку. Последний способ менее трудоемкий, а соединение проводов получается более прочным.

Если в машине задняя оптика контролируется бортовым компьютером, то простое прямое подключение сделать не удастся, т.к. при увеличении нагрузки при включении фонарей автомобильная электроника будет выдавать ошибку. Этого можно избежать, если выполнить подключение с помощью блока согласования. Тогда соответствующие сигналы на светотехнику будут поступать не с колодок блока фонарей, а с установленного электронного устройства. При таком способе подключения бортовая электроника не видит электрооборудование прицепа.

Схемы различных видов розеток

На автомобилях отечественного производства чаще всего устанавливаются электрические разъемы на 7 пинов. Они обеспечивают передачу всех сигналов от автомобиля к БТС. Если вместо грузового прицепа необходимо подключить трейлер, то используют розетку на 13 контактов. Для электрической разводки (распиновки) используют многожильные провода в двойной изоляции с сечением жилы не менее 1,5 мм². Для защиты жгута от повреждения его помещают в гофрорукав.

Распиновка 7-пиновой розетки

Если в автомобиле отсутствует штатный разъем для подключения прицепа, то устанавливают розетку, купленную в магазине, на специальной пластине возле фаркопа. В этом случае распиновку делают универсальным способом. Для этого провода напрямую соединяют пайкой с соответствующими выводами контактных колодок задних фонарей.

Распиновка 7-контактной розетки выглядит следующим образом:

  • 1 – левый поворот;
  • 2 – противотуманный фонарь;
  • 3 – “масса”;
  • 4 – сигнал правого поворота;
  • 5 – фонарь заднего хода;
  • 6 – стоп-сигнал;
  • 7 – габаритные огни и освещение номера

В некоторых автомобилях европейского производства контакт заднего противотуманного фонаря может быть не задействован.

Сигналы управления от указателей поворотов снимают с обоих бортов и подводят к розетке разными проводами. Индикацию остальной светотехники можно брать с одного блока задних фонарей.

Распиновка 13-пиновой розетки

Большинство импортных автомобилей оснащаются штатными соединителями на 13 контактов. Если в автомобиле отсутствует фаркоп, то в большинстве случаев устанавливают розетку на 7 пинов. Когда одно из транспортных средств имеет 13-контактную розетку, а другое – вилку на 7 контактов, подключение проводят при помощи переходника.

В отличие от 7-пиновой, розетка на 13 контактов дополнительно имеет 3 вывода с “массой”, а через 2 подводится питание и 12 В от аккумуляторной батареи. 1 пин остается незадействованным. Лампы габаритов запитываются через разные проводники: каждая со своей стороны.

Для установки фаркопа на Ниву Шевроле используют штатный комплект проводов с концевыми разъемами, которые подсоединяются непосредственно к контактным фишкам задней светооптики.

Распиновка 15-контактного разъема

Такой тип соединительных устройств используется для состыковки буксируемых транспортных средств с тягачом в большинстве стран мира. Через разъем не только поступает сигнал от указателя поворота и стоп-сигнала, но и передается обратная информация водителю грузовика о состоянии тормозных систем и осуществляется управление некоторыми механизмами БТС. В остальном распиновка сходна с 13-контактной розеткой. Такие электрические разъемы применяются только на тяжелых грузовых тягачах.

Схемы прямого подключения

Такой вид соединения применяется при отсутствии в автомобиле штатной выводной колодки. В этом случае провода подключаются непосредственно к жгуту задних фонарей. Для облегчения монтажа можно использовать коннекторы, оборудованные штепсельными разъемами для состыковки с оптикой. С другой стороны прибора имеются провода для подсоединения к ответной части устройства.

Перед тем как подключить розетку фаркопа, необходимо определить место установки разъемов. К светотехнике подсоединяются через технологические вырезы, предназначенные для замены ламп, а вывод жгута наружу – через дренаж в днище багажника. В некоторых случаях схема подключения розетки на фаркоп предполагает пайку проводов. Такие соединения получаются более прочными.

Если планируется объединение двух контактов, например габариты правого и левого борта, то общий выводной провод должен быть сечением более 2 мм², т.к. нагрузка на него возрастет. Приобрести необходимые комплектующие можно в магазине или на авторынке. Не следует покупать коннекторы и разъемы кустарного производства, т.к. это чревато возникновением замыкания с дальнейшим возгоранием всей проводки.

Пошаговое подключение к машине

Перед тем как подключить розетку на фаркоп, необходимо подготовить следующие материалы:

  • разъем с крышкой;
  • соединительные колодки;
  • многожильный кабель в цветной изоляции с сечением жилы не менее 1,5 мм²;
  • защитную гофрированную трубку;
  • пластиковые хомуты.

Для автомобиля с бортовым компьютером нужно дополнительно приобрести блок согласования.

Работы по подключению разъема проводятся в следующем порядке:

  1. Подготовить провода необходимого размера.
  2. Снять изоляцию и залудить концы или обжать их в латунных гильзах. Это повысит прочность соединения и исключит нагрев.
  3. Закрепить провода в контактах разъемах.
  4. Полученный жгут поместить в гофрированный рукав.
  5. Закрепить выемную часть в корпусе розетки.
  6. Распаять по схеме провода в соединительных колодках.
  7. Подключить последние к разъемам светооптики обоих фонарей.
  8. Уложить жгут, зафиксировав хомутами на кузовных деталях, и установить заглушки на технологические отверстия.

После окончания монтажа подсоединить прицеп и проверить работу схемы. Если замечаний нет, то загерметизировать силиконом места возможного попадания воды в электрические части соединения. Для предотвращения окисления контактов смазать их техническим вазелином или графитовой смазкой.

Правильно проведенные распиновка и монтаж позволят быстро подключить прицеп, не тратя времени на проверку корректности соединения выводов.

Легковой автомобиль не рассчитан для транспортировки тяжелого и габаритного груза, а его багажника хватает только для перевозки домашних вещей и небольшого багажа. Для транспортировки более тяжелых и габаритных грузов необходимо использовать другие способы. Чтобы не перегружать автомобиль, оптимальным способом является применение специального прицепа. Его не обязательно покупать, так как требуется он довольно редко. Поэтому можно просто попросить его у знакомых или взять в аренду. Устройство прицепа несложное, при наличии навыков и инструмента его можно изготовить самостоятельно.

Для присоединения прицепа к автомобилю устанавливается фаркоп и специальная розетка фаркопа, для того, чтобы на прицепе работали стоп-сигналы, поворотные указатели и стояночные фонари. Подключить розетку фаркопа можно как самому, так и обратившись за помощью к специалистам.

Подключение розетки на отечественных автомобилях более простое, так как наши автомобили имеют простые электрические схемы. Кроме этого сложность подключения розетки зависит от выбора варианта схемы подключения. Для этого может понадобиться проведение некоторых испытаний с проводкой автомобиля.

Виды и устройство

Существует два вида розеток фаркопа, отличающихся количеством контактов и другими особенностями:

13-контактная розетка фаркопа

Такие модели чаще всего применяются на европейских и американских марках автомобилей. Вспомогательные контакты, находящиеся в розетке, применяются для подключения противотуманных плафонов и других электрических устройств. Например, в качестве прицепа может быть небольшой домик на колесах. В нем кроме габаритных фонарей и стоп-сигналов необходимо подключить питание различных устройств, которые будут использоваться.

  1. Левый поворот, аварийная сигнализация (желтый провод).
  2. Противотуманные фонари, при наличии ее на прицепе (синий провод).
  3. Отрицательный полюс питания, соединяемый с кузовом автомобиля, для контактов 1, 2 и с 4 по 8 на 35 ампер (белый провод).
  4. Правый поворот (зеленый провод).
  5. Правый габаритный огонь, номерное освещение (коричневый цвет).
  6. Стоп-сигналы (красный цвет). Запрещается использовать прицеп без подключенного провода стоп-сигналов, это нарушает безопасность движения.
  7. Левый габаритный фонарь, также соединяется с подсветкой номера (черный цвет).
  8. Фонарь заднего хода (розовый цвет).
  9. Положительный полюс питания, действующий даже при выключенном зажигании, соединенный напрямую с аккумуляторной батареей (оранжевый провод).
  10. Положительный полюс, работающий только при включенном зажигании (серый провод).
  11. Отрицательный полюс для 10-го контакта на 35 ампер, соединяется с кузовом автомобиля (черно-белый провод).
  12. Запасное гнездо контакта, к нему можно подключить сигнальный провод (сине-белый).
  13. Отрицательный полюс для 9-го контакта на 35 ампер.
7-контактная розетка фаркопа

Такие розетки обычно применяются на отечественных автомобилях. При этом применяются контакты для работы стоп-сигналов, ламп поворотов и огней габаритов. Это наиболее простой и популярный вид розеток фаркопа.

  1. Левый указатель поворота.
  2. Положительный полюс питания.
  3. Отрицательный вывод.
  4. Правый указатель поворота.
  5. Правый габаритный фонарь и номерная подсветка.
  6. Стоп-сигналы.
  7. Левый габаритный фонарь.
Необходимые материалы
  • Сама розетка фаркопа, резиновое уплотнение и крышка. При покупке необходимо проверить качественное прилегание деталей корпуса, наличие люфта в гнездах контактов, выполненных из латуни, состояние и качество резьбы, крепежных винтов на контактах розетки.
  • Соединительные колодки, желательно с наличием гнезд предохранителей.
  • Одножильный изолированный провод для автомобильной проводки сечением не менее 1,5 мм 2 .
  • Силиконовый герметик для автомобилей, любого производителя и цвета.
  • Металлическая или пластиковая гофрированная труба для прокладки жгутов проводов длиной 3 метра, набор пластиковых хомутиков для крепления жгутов проводов.

Перед тем, как собирать розетку и подключать провода, необходимо проверить герметичность и плотность соединений корпуса розетки с крышкой и заглушками, методом обливания водой. Если выявлены места с плохой герметичностью, то после окончательного монтажа и сборки их заделывают с помощью силикона.

Подключение к бортовой сети автомобиля

Широко применяемая на сегодняшний день розетка фаркопа – семиконтактная модель. Поэтому рассмотрим подключение к автомобилю этой розетки. Она применяется в случае, если на машине сигнальные лампы и световые устройства функционируют без микропроцессора.

Перед началом выполнения укладки и подключения проводки, необходимо приготовить электрическую схему вашего автомобиля и схему купленной розетки фаркопа. По ней можно определять место и назначение проводов.

В продаже часто бывает набор проводов для подключения фаркопных розеток. Если такого не оказалось, то его можно самостоятельно изготовить. Для жгута применяют провод ПВС сечением не менее 1,5 мм 2 с двумя или тремя жилами, в зависимости от схемы подключения.

Для подключения к гнездам розетки потребуется к каждому гнезду по одному 1-жильному проводу для стоп-сигнала, указателей поворота, противотуманных и габаритных фонарей, освещения номера. Дополнительно следует использовать два провода на массу (отрицательный полюс) и на фонарь заднего хода (при наличии). Также потребуется по 5 одножильных проводов на правый и левый плафон и провод массы. В общей сложности должно получиться 11 жил.

Правые и левые стороны стоп-сигналов, заднего хода, габаритов и противотуманок срабатывают синхронно, поэтому можно сделать схему проще. Для этого соответствующие разъемы розетки можно подключить не двумя, а одним проводом, что и делают многие автолюбители. Число жил проводов сразу становится меньше, вместо 11 проводов будет всего 7. Это и соответствует количеству гнезд в розетке. Но в заводских жгутах предусмотрено подключение разных ламп своими проводами.

Завод изготовитель применяет такую схему по следующим причинам:

  • Рабочий ток делится на два провода, чем уменьшается нагрузка и вероятность оплавления изоляции.
  • Увеличивается надежность работы фонарей.
  • Подключение и контроль работы фонарей и электрических цепей становится проще.
  • Можно использовать разные схемы подключения.
Достоинства схемы с меньшим числом проводов
  • Простая распиновка контактов и подключение жгутов.
  • Для функционирования любой спаренной системы стоп-сигналов или габаритных фонарей отводится по одному гнезду на розетке.
Недостатки

Вынужденное применение для подсоединения 3-х ламп одного 1-жильного провода, который рассчитан только на нагрузку одной лампы. Такая трехкратная токовая перегрузка способствует перегреву и оплавлению изоляции.

Удобным способом соединения проводов является использование коммутационной колодки. Ее можно зафиксировать на кронштейне возле левого фонаря автомобиля. Перед установкой нужно просверлить в полу багажника отверстия, и одинарным проводом замерить длину необходимого жгута от розетки до колодки с небольшим запасом провода.

Порядок подключения
  • Отрезать 5 кусков провода отмеренной длины, подписать их по соответствующим местам подключения.
  • Отмерить и отрезать проводник отдельно для ламп поворота на правый плафон и на освещение номерного знака. Длина этих проводов отличается от первых пяти штук, поэтому их лучше подключать отдельно. Маркировать провода желательно цветным фломастером или карандашом.
  • Концы проводов необходимо зачистить на 1 см, залудить припоем с помощью паяльника.
  • Соответственно схеме подключения зафиксировать концы проводников в гнездах контактов розетки и установить уплотнительное кольцо.
  • Провода свернуть в жгут и протянуть в гофрошланг.
  • Закрепить на фаркопе розетку по схеме.
  • Проложить гофрированный шланг со жгутом проводов по запланированному пути.
  • Концы проводников жгута зафиксировать на коммутационной колодке.
  • Выполнить распайку розетки по схеме. Можно не делать дополнительный монтаж, а припаять провода к проводке автомобиля, заранее очистив часть их изоляции горячим паяльником. Места соединения необходимо заизолировать.
Подключение к разъемам двух фонарей

Провода подключаем к разъемам правого и левого фонаря с разделением токовой нагрузки, так как потребляемый фонарями, расположенными на прицепе, ток разделяется на правую и левую ветки фонарей автомобиля. Соединение по такой схеме будет более безопасным. Нагрузка на провода спаренных фонарей уменьшается: была утроенной, а станет удвоенной, что значительно безопаснее.

Этот способ похож на предыдущий. Он отличается лишь необходимостью соединения с контактами двойного числа проводов, увеличится количество монтажных гильз.

По данной схеме розетка фаркопа подключена к автомобилю с соблюдением безопасности эксплуатации автомобиля.

Такую схему называют универсальной. Она рекомендована к широкому использованию. Розетка фаркопа подключается с помощью отдельного жгута проводников для управления ламп задних фонарей, противотуманок, освещения номерного знака, который подключается прямо на монтажном блоке.

Место подключения каждого провода электрической проводки прицепа расположено до клеммы предохранителя, а значит, на него нет дополнительной нагрузки. Чтобы предотвратить короткие замыкания дополнительный жгут нужно оснастить своей установочной предохранительной колодкой, и разместить в багажнике машины.

В этом случае сложность подключения заключается в том, что необходимо укладывать в салоне машины жгут проводников для подсоединения розетки, и дополнительно тратиться на покупку дополнительных проводов.

Если в устройстве автомобиля имеется проверка состояния приборов освещения и электропроводки с использованием микропроцессоров, то дополнительный жгут для прицепа нужно подключать с помощью особых микрокоммутаторов. Такая работа по установке довольно сложная, и требует участия опытного автоэлектрика.

Для буксировки за легковым автомобилем прицепа мало установить фаркоп. На прицепе есть своя электрическая проводка, габаритные огни и поворотники, и их надо подключить к б/с машины и ее сигнальным цепям. В принципе, для этого предусматривается специальный разъем, позволяющий объединить электрику обоих объектов. Но при всей внешней простоте, подключение фаркопа может вызвать определенные трудности, из-за возникновения самых разных сочетаний буксируемых объектов, транспортных средств и используемых разъемов.

Разъем фаркопа

У каждого из них, автомобиля и прицепа, своя электрическая проводка, а разъем, устанавливаемый на фаркоп, позволяет связать их между собой. Понятно, что соединять необходимо одноименные цепи. Чтобы не возникало путаницы, используется схема разводки цепей машины, прицепа и распиновка разъема. Ее, а также внешний вид и цоколевку для вилки и розетки можно увидеть на приведенном рисунке.

Как это выглядит, показано на фото:

Это самый распространенный вариант подключения фаркопа. Как правило, разъем продается отдельно. Он бывает семи и тринадцати контактным. На изделиях отечественного и европейского производства используются розетки первого типа, на продукции американских производителей – второго. Бывают ситуации, когда розетки и вилки на автомобиле и прицепе не соответствуют друг другу, тогда для подключения электрики фаркопа можно применять специальные переходники.

Подключение розетки фаркопа, возможные варианты

Следующей задачей будет подключение розетки. Его можно провести:

Штатное подразумевает, что на машине есть специальный разъем, куда выведены все необходимые сигналы, позволяющие безболезненно выполнить подключение. Схема, или по-другому распиновка, разъема должна быть приведена в руководстве автомобиля. Это самый лучший вариант подключения, когда не нужно вторгаться в электрику авто и проводить с ней дополнительные манипуляции.

С этой целью находится нужный провод, например левый поворотник, и к нему подключается соответствующий провод от прицепа (через разъем фаркопа). Сделать подобное можно несколькими способами – используя специальные обжимные клипсы, или путем зачистки изоляции провода на машине и соединения проводов с последующей пайкой. Помочь определить нужные цепи и подключить к ним проводки от разъема фаркопа, поможет схема проводки авто, правильность найденных цепей проверяется при помощи тестера. Подробно с этой процедурой можно ознакомиться на видео

» alt=»»>
В тех же случаях, когда на машине стоит сложный бортовой компьютер, подразумевающий диагностику задних фонарей, то такой способ подключения не обеспечит желаемого результата. Дело в том, что включенные габариты и поворотники прицепа приводят к увеличению тока потребления, а электроника воспринимает это как неисправность. Во избежание подобной ситуации применяется специальный блок согласования. Он же используется и в тех случаях, когда управляющие сигналы распространяются по мультиплексной шине.

Проводки соединяют подобное устройство, как описано выше, с сигнальными цепями, только в этом случае сигналы на светотехнику буксируемого устройства поступают не с машины, а с блока согласования, а его присутствие электроникой не воспринимается. Дополнительно блок необходимо подключить к б/с авто.

Мало просто установить на автомобиль фаркоп, только его наличие не означает, что можно буксировать прицеп. Для обеспечения безопасности движения электрику машины необходимо соединить с электрикой прицепа. Это позволит задействовать на нем габаритные огни, а также поворотники. В противном случае эксплуатация прицепа будет невозможна.

Распиновка фишки прицепа


Распиновка розетки фаркопа прицепа на 7, 13 и 15 пин

При перевозке крупногабаритных грузов, превышающих объем багажника легкового автомобиля, не обойтись без прицепа. В соответствии с ПДД, такое устройство должно быть оборудовано должным образом для обеспечения норм безопасности. В первую очередь, это требование касается световых приборов, а именно, габаритных и поворотных огней, а также подсветки номерного знака. Соответственно, для подачи питания и управления оборудованием необходимо объединить электросхемы грузового прицепа и автомобиля, делается это с помощью соединительной фишки.

Способы подключения розетки фаркопа

Есть два варианта выполнить подсоединение:

  • Штатным способом.
  • Универсальным.

Рассмотрим каждый из них.

Штатное подключение

У многих современных автомобилей для подключения электрической разводки прицепа предусмотрен разъем, к которому подводятся управляющие провода и питание. В этом случае достаточно подобрать соответствующий штекер и подсоединить его к проводке прицепа (согласно распиновке, указанной в руководстве пользователя).

Штатная розетка фаркопа

Такой способ подключения наиболее оптимален, поскольку не требует вмешательства в электропроводку. Заметим, что самостоятельные манипуляции с ней приводят к потере права на гарантийное обслуживание.

Подключение универсальным способом

Когда соединительная фишка не предусмотрена в конструкции, владелец авто может установить ее самостоятельно. Единственное ограничение для этого – наличие бортового компьютера. Если его нет, то розетку подключают напрямую, соединив ее проводами с управляющими цепями при помощи специальных клипс (рис. 3) или методом пайки.

Рисунок 3. Соединительные клипсы

Предварительно следует найти нужные провода, наличие схемы электропроводки существенно ускорит эту процедуру. Желательно проверить соответствие найденной цепи, сделать это можно при помощи мультиметра.

Как уже упоминалось, данный способ не подходит для транспортных средств, оборудованных бортовым компьютером. Это связано с тем, что подключение прицепа напрямую к сигнальным цепям вызовет в них увеличение нагрузки, что будет воспринято компьютером, как неисправность.

Решить проблему можно с помощью специального устройства – блока согласования, он включается между шиной управления и элетропроводкой прицепа (распайка шины указана в руководстве). Не будем здесь приводить принцип работы этого устройства, поскольку это тема отдельной статьи. В результате установки блока согласования бортовой компьютер «не заметит» подключения к системе электропроводки прицепа.

Разобравшись со способами подключения, перейдем к распиновкам розеток. Вначале рассмотрим классические европейские стандарты, потом ознакомимся с их американским вариантом.

Распиновка 7 пиновой розетки

Ниже показан рисунок с распайкой 7-ми пинового разъема (розетка и штекер). Указана типичная расцветка проводов для авто российской сборки (возможно отклонение по цветам). В европейских машинах на разъеме могут быть задействованы не все контакты.

Распиновка 7-пин розетки фаркопа (А) и соответствующего штекера (В) прицепа

Пояснение к рисунку:

  1. Сигнал управления поворотником левого борта.
  2. Подключение ПТФ (в иномарках контакт может быть не задействован).
  3. Масса.
  4. Сигнал управления поворотником правого борта.
  5. Габаритные огни левого борта.
  6. Управление стоп-сигналами.
  7. Габаритные огни правого борта

На текущий момент 7 контактный разъем в современных иномарках практически не используется, там устанавливаются розетки на 13 пин. Если на прицепе штекер старого типа, подключить его к новому евроразъему можно с помощью специального переходника, что значительно проще, чем менять разъем.

Переходник с 7 на 13 пин

Распиновка 13 пиновой розетки

Данным разъемом оснащаются практически все современные импортные автомобили (если конструкцией предусмотрена его установка). Цвета и номера контактов, а также таблица соответствия приведены ниже.

Номера контактов и цвета проводов 13 пиновой розетки

Таблица соответствия для 13-ти пинового разъема.

Номер контакта Окраска провода Функциональное назначение
1 Желтая Поворотник левого борта
2 Синяя Задний ПТФ
3 Белая Масса для цепей с 1 по 8
4 Зеленая Поворотник правого борта
5 Коричневая Подсветка номерного знака и габаритные огни правой стороны
6 Красная Управление стоп-сигналами
7 Черная Подсветка номерного знака и габаритные огни левой стороны
8 Оранжевая Сигнал заднего хода
9 Красная с коричневым +12 V от аккумуляторной батареи
10 Синяя с коричневым +12 V (при включении зажигания)
11 Синяя с белым Масса для цепи 10
12 Не задействован
13 Зеленая с белым Масса для цепи 9

Распиновка 15 контактного разъема

Данный тип разъема для подключения прицепа и полуприцепа – принятый стандарт для тягачей практически всех производителей, в том числе и американских. Учитывая требования к прицепам данного класса, для питания и управления их электрическим оборудованием стандартный разъем на 13 пин не подходит.

Внешний вид розетки на 15 пин

Таблица согласования 15 контактного разъема.

Номер пина Окраска Функция
1 Желтая Поворотник левого борта
2 Зеленая Поворотник правого борта
3 Голубая ПТФ
4 Белая Земля
5 Черная Габаритные огни с левой стороны
6 Коричневая Габаритные огни с правой стороны
7 Красная Управление стоп-сигналами
8 Розовая Сигнал заднего хода
9 Оранжевая +24 V
10 Серая Передача аварийного сигнала от датчиков, установленных на тормозные колодки
11 Бело-черная Сигнал с датчиков давления пружинных тормозов
12 Бело-голубая Управление механизмом подъема моста
13 Бело-красная обмен информационными сигналами
14 Бело-зеленая CAN-H
15 Бело-коричневая CAN-L

Американские соединительные фишки

Многие американские стандарты отличаются от европейских, и распиновка розетки фаркопа прицепа не является исключением. Приведем для ознакомления два вида: 7 и 4 контактные разъемы.

7-ми контактная розетка, используется в модельном ряде HOPKINS, а также в других автомобилях (рис 8), отличается от европейского стандарта, практически, только конструкцией, что позволяет при необходимости произвести замену на европейский аналог.

Американская розетка фаркопа на 7 контактов

Обозначения:

  1. Подключение габаритных огней.
  2. +12 V.
  3. Поворотные огни правого борта.
  4. Управление стоп-сигналами.
  5. Масса.
  6. Поворотные огни левого борта.
  7. Сигнал заднего хода.

Теперь рассмотрим более сложный вариант – 4-х контактный разъем (см. рис. 9). При попытке его замены на европейскую 7-ми пиновую розетку возникнут проблемы.

4-х пиновый разъем

Обозначения:

  1. Масса.
  2. Управление габаритными огнями.
  3. Поворотник левого борта и управление стоп-сигналом.
  4. Поворотник правого борта и управление стоп-сигналом.

Как видите, трудность связана с тем, что поворотники и стоп-сигналы управляются по одной линии. Решить проблему можно двумя способами:

  1. Не совсем правильный, на зато самый простой способ: подключиться, непосредственно, к стопам и поворотникам. Заметим, что в некоторых автомобилях проводка может не выдержать дополнительной нагрузки, поэтому решить проблему лучше другим способом.
  2. Этот вариант несколько сложнее, зато более корректный: необходимо полностью протянуть проводку под европейский разъем. Например, в Шевроле Тахо для этого нужно снять приборный щиток, найти провода с отдельными сигналами на поворотники и стоп-огни, подключиться к ним, протянув электрические провода от фаркопной розетки через весь салон автомобиля. Можно немного облегчить задачу, если взять сигнал для стоп-огней с заднего крыла, он там выведен практически на всех автомобилях. В этом случае понадобится тянуть только два провода.

Схема подключения разъема прицепа (распиновка розетки фаркопа)

15.08.2013

В статье указана стандартная распиновка электрики. Т.е. если вы установили фаркоп в специализированном сервисе, и можно смело покупать к своему автомобилю новый прицеп. Если фаркоп устанавливали самостоятельно, тогда надеемся, эта статья окажется для вас полезной.

Если Вам необходима схема подключения прицепа распиновка розетки фаркопа, Вы можете воспользоваться информацией, расположенной ниже.

№ контакта

Код

Цвет проводов МЗСА

Цвет проводов

ГОСТ 9200-76

стр. 10 (11)

На некоторых

украинских

прицепах

Сигнал

Сечение провода

1

L

Желтый

Желтый

Зеленый

Левый поворотник

1,5 мм2

2

54G

Голубой

Голубой

Красно-белый

Опция, в России выводят противотуманный фонарь

1,5 мм2

3

31

Белый

Белый

Черный

Земля (-)

2,5 мм2

4

R

Зеленый

Зеленый

Желтый

Правый поворотник

1,5 мм2

5

58R

(Нет провода)

Коричневый

Розово-красный

Правый габарит и подсветка номера

(иногда задний ход)

1,5 мм2

6

54

Коричневый

Красный

Голубо-белый

Стоп-сигналы

1,5 мм2

7

58L

Черный

Черный

Голубо-черный

Левый габарит

1,5 мм2

Обратите внимание, что на прицепах МЗСА к 5-у сигналу ничего не выводиться. Соответственно, если у вас на прицепе МЗСА не горят габаритные огни, скорее всего в розетке фаркопа сигнал выведен только на 5-й контакт, а на 7-й нет.

Некоторые российские производители прицепов при установке фонаря заднего хода подключают его к 5-й клемме, а за габаритами оставляют 7-й контакт.

Для долгой и безотказной службы электрической розетки советуем после подсоединения контактов промазать их литолом или солидолом, а место входа жгута проводов в розетку надежно обработать герметиком.

Схема подключения 13-контактной розетки автоприцепа разобрана в отдельной статье.

Комментарии Написать комментарий

Схема подключения разъема прицепа, распиновка розетки фаркопа

Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы легковых автомобилей при подсоединении прицепа, — это неисправности в работе светотехники. Даже если разъемы розетки и вилки полностью совпадают,могут не гореть или неправильно срабатывать габаритные огни, поворотники или стоп-сигналы. Это связано с различиями в стандартах, которые используются производителями при разводке электрики.

Существуют несколько основных схем подключения прицепа к фаркопу в зависимости от числа контактов розетки и стандартов стран. В России наиболее распространены 7-пиновые (европейские и американские) и 13-пиновые разъемы. Если автомобиль не оснащен электронным блоком управления, контакты розетки можно напрямую соединить с установленной проводкой.

Универсальная схема подключения прицепа: распиновка розетки фаркопа под 7-пиновый стандарт
Розетка фаркопа Вилка прицепа

Для распиновки рекомендуется использовать многожильный медный провод в двойной изоляции с жилами сечением не меньше 1,5 кв.мм, для заземления — 2,5 кв.мм.

№ контакта Код Цвет провода по ГОСТ 9200-76 Цвет некоторых прицепов (Украина) Назначение
1 L Желтый Зеленый Поворотник левый
2 54G Синий Красно-белый Противотуманные огни
3 31 Белый Черный Минус (заземление)
4 R Зеленый Желтый Поворотник правый
5 58R Коричневый Розово-красный Правый габарит
6 54 Красный Бело-голубой Стоп-сигналы
7 58L Черный Черно-голубой Левый габарит

Особенности в схеме подключения вилки прицепа МЗСА: к контакту №5 питание не подается, а оба габаритных огня и подсветка номера замкнуты на 7 разъем. Если правый габарит не работает, необходимо в розетке фаркопа перенести черный провод из 7 гнезда к 5 или выполнить обратную процедуру в вилке. Также можно 5 и 7 разъемы замкнуть перемычкой.

13-пиновая схема подключения разъема прицепа
Розетка фаркопа Вилка прицепа

Используйте для основных сигналов многожильный провод с двойной изоляцией сечением 1.5 кв.мм, для распиновки заземления и питания — 2.5 кв.мм.

№ контакта Цвет провода Назначение
1 Желтый Поворотник левый и аварийка
2 Синий Противотуманки
3 Белый Заземление (минус) для клемм 1-8
4 Зеленый Поворотник правый
5 Коричневый Габарит правый
6 Красный Стоп-сигнал
7 Черный Габарит левый
8 Розовый Задний ход
9 Оранжевый Питание 12 В (35А) напрямую от аккумулятора
10 Серый Питание 12В (35А) при включенном зажигании
11 Черно-белый Заземление для № 10
12 Бело-синий Запасное гнездо (резерв)
13 Красно-белый Заземление для № 9

В некоторых моделях автомобилей даже при точном соблюдении схемы подключения разъема прицепа бортовой компьютер может выдавать ошибку (из-за увеличения нагрузки на сеть). В этом случае необходимо дополнительно установить smart-коннект (блок согласования).

Приобрести 7- и 13-контактные вилки, розетки, блок согласования, электропроводку и другие запчасти для прицепов вы можете в интернет-магазине МЗСА.рф.

Отзывов: 0 / Написать отзыв

Схема Подключения Прицепного Устройства 7 Контактов

Рано или поздно вам может понадобится использовать свой легковой автомобиль для перевозки груза. Возможно, что нельзя будет обойтись без прицепа. В этом случае, придётся как следует разобраться в том, что из себя представляет розетка фаркопа. А представляет она из себя приспособление, также именуемое соединительная фишка фаркопа , используемое для соединения электрики прицепа или трейлера с электрикой авто, для подачи питания на сигнальные огни и любые другие устройства. Итак, рассмотрим интересующий нас предмет, по пунктам.

Внешний вид розетки фаркопа

Как подключить розетку фаркопа?

Проще простого. Штыри – к разъёмам. Всё согласно схеме, которая, разумеется, всегда есть в инструкции к прицепу или (если вы склонны терять важные документы) – в интернете.

Желательно, чтобы количество разъемов совпадало с числом штекеров. Если нет – существуют специальные дополнительные устройства – адаптеры, проще говоря, переходники.

Провода к фишке фаркопа можно вывести либо через вентиляционные отверстия в задних крыльях, либо в аналогичные отверстия с резиновыми заглушками в днище багажника, в сливные отверстия.

Можно пустить проводку под обшивкой, в месте где закрывается багажник. Еще вариант – самостоятельно аккуратненько просверлить в днище багажника подходящее отверстие.

Схема подключения розетки фаркопа.

Также именуется распиновка и распайка . Поясняет предназначение каждого контакта, и проводка, отвечает на вопросы: что? , куда? и зачем? . Более подробные чертежи представлены на картинках.

При подключении розетки фаркопа вам поможет эта схема

Рассмотрим схему на примере тринадцати-контактной фишки:
  1. Левый поворот, желтый провод.
  2. Противотуманные фары, провод синий.
  3. Минус для цепей 2, 4-8, 1 (35А), белый.
  4. Правый поворот, зелёный.
  5. Правая габаритная, цвет провода – коричневый.
  6. Стоп, красный провод.
  7. Левая габаритная, провод черного цвета.
  8. Задний ход, провод белый, крупного диаметра.
  9. Постоянно включенная лампа, синий провод крупного диаметра.
  10. Либо зажигание, либо зарядка аккумулятора.
  11. Либо резервный, либо минус для цепи 10 (35А).
  12. Резервный.
  13. Минус, цепь 9 (35А).
7-ми контактная розетка фаркопа

Является стандартной для автомобилей европейского и российского производства. Отличается шаром на тягово-сцепном устройстве диаметром 50 миллиметров. И, разумеется, количеством контактов – 7 штук, откуда и название фишки.

Схема европейской розетки фаркопа

Распайка европейской фишки фаркопа такова:
  1. Левый поворотник, провод 1,5 мм
  2. 12В, (+) опция, провод 1,5.
  3. Минус, 2,5 провод.
  4. Правый поворот, 1,5 мм провод.
  5. Правый габарит, 1,5 мм.
  6. Стоп-сигнал, провод 1,5 мм.
  7. Левый габарит, 1,5 мм.
Подрозетник фаркопа

Используется для закрепления на прицепе или автомобиле розетки фаркопа. Бывают подрозетники двух видов. Первый для фаркопов с шаром типа А. Второй – для шаров типа GC, G, FC, а также F.

Цены на розетки для фаркопа

7-контактные розетки и вилки фаркопа можно приобрести от 4 у.е. 13-контактные, от 15 у.е. Адаптеры (переходники) с 13 контактов на 7 и наоборот – от 20 у.е.

Ну вот, теперь вы знаете всё, что нужно о розетках фаркопа. Собираетесь вывезти семью на природу с ночевкой, но не знаете, вместится ли всё необходимое в вашу легковушку? Дело за малым – выбирайте оборудование, которое подойдёт именно вашему автомобилю, покупайте, устанавливайте и – в путь.

Схема подключения фаркопа 7 контактов

Схема подключения фаркопа 7 контактов уаз патриот
Схема подключения фаркопа 7 контактов фото
KIA Sportage Пижон-стиляга › Бортжурнал › Подключение розетки фаркопа

Иногда прицеп нам крайне необходим для перевозки каккого-либо негабаритного, тяжелого или грязного груза. И тогда, после механического соеденения с авто, необходимо соеденить их электроцепи, что позволит вам верно информировать других водителей о своих намерениях. Наибольшое распостранение получили 7-контактные разъемы. Есть несколько стандартов разводки проводки в них. У себя я на левую розетку вывел европейский тип, на правой нестандарт полный :), там же я беру задний ход . Если есть необходимость иметь разные разводки (для разных прицепов или количество контактов выше 7, например при подключении прицепов-дач), то можно использовать 2 стандартных розетки, их намного проще найти, чем 13-пиновые.

котакты (схема)

Европейская разводка

№___Код___Цепь_______________________________Провод

1___L ___левый поворот _________________________1.5 mm2

2 ___54G__ задн. противотуманный фонарь __________1.5 mm2

3___31 ___ масса (-) _______________________________2.5 mm2

4___R___правый поворот__________________________1.5 mm2

Еще есть Российская схема

№___Цепь ____________________Цвет провода

1___левый поворот ______________желтый

2___фонарь противотуманный_____голубой

3___масса (-) ___________________белый

4___правый поворот ____________ зеленый

6___стоп — сигнал_______________коричневый

7___габаритные огни _____________черный

Теоретически основные функции будут выполнены при любом сочетании тягач-прицеп (разница только в 5 контакте), но возможны некоторые нестыковки, например:

1) тягач с рос. разводкой, прицеп европ. — не горят на прицепе правые габариты.

Подключения на относительно простых машинах обычно проводят путем врезки в заводскую проводку к задним фонарям,

в некоторых автомбилях же с К-шиной или диодными фонарями необходимо протягивать силовой провод и устанавливать блок с реле, беря управляющими сигналоми сигналы все с тех-же задних фонарей.

При протягивании проводки к розетки рекомендую использовать многожильный медный провод с двойной изоляций с сечением каждой жилы не менее 1,5 мм2.

розетки

Практически все розетки, продающиеся на рынке крепятся стандартно к мет. кронштейну на самом фаркопе посредством трех винтов с гайками на 5 , поэтому в случаи поломки розетку несложно заменить на иную, крепж переделывать не нужно. При выборе розетки, следует обратить внимание на наличие резинового уплотнения с тыльной стороны для гидроизоляции контактов. С той же цель уделите внимание плотности прилегания крышки с лицевой стороны перед контактами.

После того, как проводка в розетке соеденена и проверена, рекомендую защитить внутренюю часть от попадания влаги и окисления контактов смазав внутри графиткой .

Подключение фаркопа – схема и распиновка розетки фаркопа

Многие автомобилисты считают, что подключение фаркопа – простая и быстрая процедура. По сути, подсоединить прицеп к машине действительно несложно. В то же время подключение электрики прицепа уже может вызывать немало вопросов. В таких случаях понадобится схема подключения фаркопа.

Наличие самого фаркопа на автомобиле мы обсуждать не будем, так как без прицепного устройства обойтись в таких ситуациях нереально. Как правило, на фаркопах имеется специальная площадка, на которой расположена розетка фаркопа. В большинстве случаев эта самая розетка оснащается защитной крышкой.

Наиболее распространенные виды розеток имеют 7 и 13 контактов. На территории нашей страны обычно применяют 7-контактные устройства, а вот 13-контактные розетки можно увидеть на многих автомобилях, эксплуатирующихся в Европе и США. По сути, разница заключается в применении дополнительных контактов, необходимых для активации противотуманок и другой электрической начинки домов-прицепов, пользующихся популярностью за рубежом.

Как подключить розетку фаркопа

Розетку можно подключить лишь двумя методами:

  • стандартный
  • универсальный.

Применение стандартного способа возможно только в том случае, если фаркоп и прицеп легкового (да и грузового) автомобиля оснащены соответствующими разъемами. В таких случаях схема подключения прицепа вообще не понадобится, так как надо лишь вставить розетку в гнездо. Очень часто распиновка розетки фаркопа (при условии использования штатного оборудования) присутствует в инструкции по эксплуатации машины. Это идеальный вариант, так как он не сопровождается внесением изменений в электрическую систему транспортного средства.

Но в большинстве случаев автомобилисты вынуждены применять универсальный метод. Мы рассмотрим два варианта развития событий.

Вариант первый

Автомобиль не оснащен современным электронным блоком управления. Благодаря этому электрические провода можно напрямую соединить с существующими электрическими цепями. То есть, провода, которые идут с разъема подключаются к тем, что соединены с задней светотехникой.

Сначала необходимо изучить схему подключения розетки прицепа. Затем с помощью подходящих разъемов подключаем розетку в месте расположения колодки жгута одного из задних фонарей автомобиля. Как правило, там можно найти технологическое окошко, которое производители делают для упрощения процедуры замены перегоревших лампочек. Правда, лишний провод все же будет, ведь придётся подключить второй указатель поворота.

Для реализации поставленной задачи можно найти обжимные клипсы либо просто удалить изоляцию с провода, соединить его с проводом, идущим от розетки, и закрепить результат с помощью пайки. Схема электрической проводки автомобиля на этом этапе точно не помешает. Кстати, советуем посмотреть видеосюжет, что поможет вам убедиться в правильности своих действий. Схема подключения розетки фаркопа должна быть у вас под рукой.

Вариант второй

Если речь идет о современном автомобиле с непростой электронной начинкой, первый вариант подключения прицепа будет не самым лучшим выбором. Блок управления тестирует заднюю оптику. Когда он определит, что она потребляет больше тока (в результате соединения с оптикой прицепа), водитель получит сообщение об ошибке. В таких случаях специалисты используют так называемый «блок согласования». Его также применяют в случае передачи сигналов управления посредством мультиплексной шины.

Блок согласования подключается к штатной электрике машины, после чего уже сам блок передает соответствующие сигналы на светотехнику прицепа. Блок управления автомобиля не «видит» это устройство, поэтому проблем с подключением фаркопа уже не возникает.

Если на автомобиле установлен разъем, стандарт которого отличается от того, что используется на прицепе, советуем воспользоваться услугами специалистов. Если есть желание сэкономить – смотрите опубликованные в этой статье схемы подключения розетки прицепа и распиновку контактов. При наличии некоторых навыков вы сможете решить проблему и самостоятельно. Подключение грузового прицепа осуществляется аналогичным способом.

Не забывайте, что подключать электрику прицепа необходимо в обязательном порядке. Не стоит пренебрегать этим, рассчитывая на внимательность других участников дорожного движения. Это одна из неисправностей, за наличие которой на вас могут наложить штраф. Перед тем как отправиться в путь, выделите одну минуту для проверки работоспособности сигнальных огней прицепа.

(Нет голосов)

Подключения фаркопа — Электрическая схема подключения прицепа

Подключение проводки розетки фаркопа прицепа к электрическим цепям автомобиля

Подключение проводки розетки фаркопа лучше всего подключать в районе колодки жгута одной из задних фар и один провод от указателя поворота к противоположной фаре. Цвета проводов проводки отличается в зависимости от модели и производителя автомобиля, поэтому нужно иметь схему проводки наружного освещения автомобиля.

Если нет схемы, то берем автомобильную контрольку и с помощью ее находим нужные нам провода. Один конец контрольки( крокодил ) подсоединяем к массе, а счупом акуратно прокалываем изоляцию провода и смотрим на реакцию лампочки контрольки, если она загорелась значит на проводе есть положительное напряжение. К примеру. Ищем поворотники — включаем аварийку автомобиля (поворотники мигают) и смотрим на реакцию контрольки если она мигает в такт лампочкам поворотников — это тот провод который нам нужен, тоже самое и для остальных цепей — влючаем нужные сигналы и смотрим на реакцию лампочки контрольки, затем выключаем и сного смотрим на реакцию контрольки, если это нужный провод, то лампочка контрольки будет включаться и выключаться вместе с лампочкой нужной цепи автомобиля.

В современных автомобилях при подключении к проводке могут возникнуть проблемма с не корректной работы световой индикации прицепа и автомобиля. Все дело в том, что схемотехника цепей автомобиля изначально рассчитана на определенное сопротивление ламп автомобиля, а при подключении дополнительной нагрузки происходит уменьшение сопротивления цепи, что вызывает повышенное потребление тока и может справоцировать срабатывание автоматических систем защитыа втомобиля, автоматика может воспринимать данное вмешательство как короткое замыкание или неисправность.

В этих случаях применяют согласующий электрический адаптер с высоким внутренним сопротивлением, то есть с управляющими цепями низкого тока, которые собственно говоря и подключены в схему световой индикации автомобиля. Такой адаптер обеспечивает грамотное подключения цепей прицепа к проводки автомобиля, световая индигация запитывается не на прямую, а через альтернативный источник питания. То есть к адаптеру необходимо будет тянуть дополнительное питание с аккумулятора.

Адаптер можно сделать самому на основе автомобильных реле. но это требует навыков и опыта и довольно большего колличества реле.

Дальше приведенны схемы  розеток фаркопа для соедиения электрических цепей прицепа и автомобиля.

7 контактная фишка фаркопа — Европа  ( DIN / ISO 1724 )

Источники: http://mir-farkopov.ru/faq/72/, http://skachat-shemy.cf/%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F+%D1%84%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D0%B0+7+%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BE%D0%B2/, http://www. drive2.ru/l/288230376152151777/, http://avtopub.com/podklyuchenie-farkopa-shema-i-raspinovka-rozetki-farkopa/, http://www.msvmaster.lv/hitch.html

Комментариев пока нет!

Фишка фаркопа | Assa59.ru

Chevrolet Captiva › Бортжурнал › Подключение электрики фаркопа… 7 или 13 контактов

Когда возникает необходимость транспортировки прицепа, мы сталкиваемся с вопросом установки фаркопа и подключения розетки для подключения электрики фаркопа.
Если с железом все более-менее понятно, то с подключением электрики возникают вопросы.

Как подключить розетку фаркопа к электрике автомобиля?

Розетку можно подключить двумя способами:
◾стандартный;
◾универсальный.

Применение СТАНДАРТНОГО способа возможно только в том случае, если на автомобиле есть гнездо для подключения электрики фаркопа.
В таких случаях схема подключения прицепа вообще не понадобится, нужно только приобрести оригинальный комплект проводов (один конец втыкаем в в предназначенное для гнездо, а второй конец заканчивается розеткой фаркопа, устанавливаем розетку и все) Очень часто распиновка розетки фаркопа (при условии использования штатного оборудования) присутствует в инструкции по эксплуатации машины. Это идеальный вариант, так как он не сопровождается внесением изменений в электрическую систему транспортного средства.

Но это достаточно редко встречающийся вариант.

Как правило применяют УНИВЕРСАЛЬНЫЙ способ подключения.

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ способ 1: Автомобиль не оснащен современным электронным блоком управления.
Благодаря этому электрические провода можно напрямую соединить с существующими электрическими цепями. То есть, провода, которые идут с разъема подключаются к тем, что соединены с задней светотехникой.

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ способ 2: Автомобиль оснащен мультиплексной шиной.
Блок управления тестирует заднюю оптику. Когда он определит, что она потребляет больше тока (в результате соединения с оптикой прицепа), водитель получит сообщение об ошибке. В таких случаях следует применять «блок согласования». Блок согласования подключается к штатной электрике машины, после чего уже сам блок передает соответствующие сигналы на светотехнику прицепа. Блок управления автомобиля не «видит» это устройство, поэтому проблем с подключением фаркопа уже не возникает.

При подключении электрики фаркопа, мы узнаем, что бывают различные варианты розеток для подключения электрик фаркопов.

Наиболее распространенные виды розеток имеют 7 и 13 контактов.
На легковых прицепах для перевозки различных грузов и техники, как правило применяют 7-контактные устройства, а вот на прицепах-домах используются 13-контактные розетки.
По сути, разница заключается в применении дополнительных контактов, необходимых для активации фонарей заднего хода, другой электрической начинки домов-прицепов (автохолодильник, зарядка доп.аккумулятора и т.д.)

Распиновка 7 контактной розетки — Европа ( DIN / ISO 1724 )
1 Левый поворотник
2 +12В (опция) или Задний противотуманный фонарь
3 Масса
4 Правый поворотник
5 Правый габарит и подсветка номера
6 Тормозные огни
7 Левый габарит

Распиновка 13 контактной розетки — Европа (DIN / ISO 11446)
1. Левый поворот (Желтый)
2. Задний противотуманный фонарь (Синий)
3. Земля для контактов с 1 по 8 (Белый)
4. Правый поворот (Зеленый)
5. Левая сторона габаритов и подсветки номера (Коричневый)
6. Стоп-сигналы (Красный)
7. Правая сторона габаритов и подсветки номера (Черный)
8. Задний ход (Розовый)
9. +12В с аккумулятора (Оранжевый)
10. +12В при наличии зажигания (Серый)
11. Земля для контакта 10 (Бело-черный)
12. Сигнальный провод (обычно запасной) (Бело-синий)
13. Земля для контакта 9

Подключение фаркопа – розетки, провода, блоки согласования

Каталог розеток, проводов, блоков согласования для подключения фаркопа на alta-karter.ru один из самых больших в Рунете. В продаже имеются все комплектующие, которые могут вам пригодиться. Большинство моделей есть в наличии, и мы отправим заказ сразу после поступления вашей заявки. Что именно мы. читать подробнее

Каталог розеток, проводов, блоков согласования для подключения фаркопа на alta-karter. ru один из самых больших в Рунете. В продаже имеются все комплектующие, которые могут вам пригодиться. Большинство моделей есть в наличии, и мы отправим заказ сразу после поступления вашей заявки.

Что именно мы вам предлагаем?

Если вам нужна электрика для фаркопа от Bosal, Thule, Thule и других известных производителей дооборудования для авто, можете не искать цену ниже. В нашем интернет-магазине действуют, пожалуй, самые лучшие условия для владельцев машин. Судите сами: шары, блоки согласования, розетки и другая электрика для фаркопа, представленная в разделе, имеет оптовую стоимость, при этом данные аксессуары мы продаем в розницу. Это замечательная возможность сэкономить.

География продаж — Россия и Казахстан

Недорогие комплекты электрики для фаркопа, которые заслужили множество положительных отзывов у экспертов, мы отправляем с доставкой. Вариантов много: это могут быть «Почта России», транспортные компании и т. д. Оптимальный способ получения товара вы выбираете сами. Для этого необходимо указать город проживания.

Спецпредложение для автовладельцев Москвы

В данном интернет-магазине вы можете не только купить электрику для фаркопа, но и заказать ее подбор по марке автомобиля и подключение — установка осуществляется специалистами нашего собственного сервисного центра. Выбранное вами дооборудование будет доставлено туда на следующий день. Вам лишь остается согласовать время обращения к мастерам, чтобы не ждать в очереди.

Почему электрика для фаркопа должна быть очень надежной?

Представьте себе сумму ущерба, который придется возместить пострадавшей стороне, если прицеп, прикрепленный к вашему автомобилю, вдруг оторвется. Причем не на пустынной проселочной дороге, а в городе или на трассе, где поток движения очень интенсивный. И хорошо еще, если обойдется без человеческих жертв. А виной ДТП может стать просто некачественный комплект электрики для фаркопа.

Чтобы избежать форс-мажора, рекомендуем выбирать дооборудование для машин только у проверенных производителей. Решив купить электрику для фаркопа на нашем сайте по фото, вы получаете брендовую продукцию для автомобиля, протестированную в самых сложных условиях. Придерживайтесь инструкции, и фирменные аксессуары не подведут! А чтобы купить комплект электрики для фаркопа, который лучше всего подойдет вашей марке автомобиля, получите бесплатную консультацию нашего менеджера. Это можно сделать по телефону в Москве +7 (495) 215-02-45 или обратившись на горячую линию по России 8 800 555-02-76.

Для чего нужна электрика к фаркопу?

Современные автомобили для повышения безопасности оснащены компьютером. Он контролирует все функции ТС в процессе его эксплуатации с целью предотвратить перегрузки и возможные повреждения системы. Поэтому крайне важно соединить электрику фаркопов с электрическими цепями транспортного средства, тем самым обеспечив надежную связь установленного дополнительного оборудования с бортовым компьютером, что гарантирует его эффективность и долговечность. Комплект электрооборудования прицепного устройства служит для обеспечения прицепа или велобагажника электропитанием от сети автомобиля.

При выборе электрики Вы должны определиться по двум вопросам: какой тип розетки и вариант электропроводки предпочтителен?

Розетка фаркопа: виды

Розетки, входящие в электропакет, различаются по количеству контактов: 7- или 13-полюсные. В России обычно используется стандартная 7-контактная, подходящая для обычных прицепов. Для подключения более сложных прицепов или автодомов необходима 13-штекерная.

Тип электрики для фаркопа

Если Вы владелец “немолодого” автомобиля, у вас есть возможность выбрать из универсальной электрики, с блоком согласования (Smart Connect) и оригинальной штатной, разработанной для конкретнй модели ТС. Для современных авто подходит последний вариант проводки, который гарантирует правильное выполнение всех функций, присущих вашему “железному коню”.

Розетки для фаркопа

Самая прочная розетка для фаркопа.
Без уплотнительной резинки!

Самая прочная розетка для фаркопа
БЕЗ РЕЗИНКИ ПЫЛЬНИКА.

13-pin,
БЕЗ РЕЗИНКИ ПЫЛЬНИКА.

розетка для фаркопа 7 pin

Самая прочная розетка для фаркопа
БЕЗ РЕЗИНКИ ПЫЛЬНИКА.

Самая прочная розетка для фаркопа

Розетки для фаркопа

Предназначение розетки для форкопа – подключение к системам авто электрики прицепа для грузоперевозок. Только в этом случае на нем будут работать проводники, тормозные фонари, габариты. Розетка для фаркопа, как и он сам, приобретаются автовладельцем отдельно.

Розетки фаркопа: разновидности, рекомендации к подключению

В настоящее время купить контактную розетку для фаркопа можно в двух вариантах:

  • С тринадцатью контактами;
  • С семью контактами.

Выполнить подключение просто: штыри – к разъемам. Подробная схема дана в инструкции к автоприцепу. Если она потеряна – не беда: в виртуальном пространстве найти ее не составит труда. Главное условие: число разъемов должно совпадать с количеством штекеров. Если совпадения нет, не беда: специальный адаптер – переходник снимет данную проблему.

Колпачки розетки фаркопов

  • оснащены пружиной для крепкого, надежного прижатия крышки;
  • снабжаются клапаном, предохраняющим от попадания внутрь влаги, частиц пыли, грязи.

Современные производители выпускают вилки и розетки в различных ценовых категориях. На формирование цены розетки фаркопа влияет бренд компании – изготовителя, комплектация, условия фирм-посредников. Материалы и технические особенности розеток практически одинаковы.

Требуется защитить электрические системы авто? Приобретите специальный блок согласования .

Аксессуары для фаркопов – где лучшие предложения?

Сайт Многофаркопов – один из лучших в России онлайн-маркетов по продаже фаркопов и аксессуаров к ним. Клиенты, ранее обращающиеся к нам, рано или поздно снова делают у нас заказы. Скорее всего, и Вы будете приятно удивлены широким выбором наших товаров, доступными ценами, условиями доставки и сделаете заказ. Перед этим внимательно ознакомьтесь с представленной информацией: описанием продукции, артикулами, стоимостью.

Розетка фаркопа. Подключение и устройство. Виды и особенности

Легковой автомобиль не рассчитан для транспортировки тяжелого и габаритного груза, а его багажника хватает только для перевозки домашних вещей и небольшого багажа. Для транспортировки более тяжелых и габаритных грузов необходимо использовать другие способы. Чтобы не перегружать автомобиль, оптимальным способом является применение специального прицепа. Его не обязательно покупать, так как требуется он довольно редко. Поэтому можно просто попросить его у знакомых или взять в аренду. Устройство прицепа несложное, при наличии навыков и инструмента его можно изготовить самостоятельно.

Для присоединения прицепа к автомобилю устанавливается фаркоп и специальная розетка фаркопа, для того, чтобы на прицепе работали стоп-сигналы, поворотные указатели и стояночные фонари. Подключить розетку фаркопа можно как самому, так и обратившись за помощью к специалистам.

Подключение розетки на отечественных автомобилях более простое, так как наши автомобили имеют простые электрические схемы. Кроме этого сложность подключения розетки зависит от выбора варианта схемы подключения. Для этого может понадобиться проведение некоторых испытаний с проводкой автомобиля.

Виды и устройство
Существует два вида розеток фаркопа, отличающихся количеством контактов и другими особенностями:
13-контактная розетка фаркопа

Чаще всего применяются на европейских и американских марках автомобилей. Вспомогательные контакты, находящиеся в розетке, применяются для подключения противотуманных плафонов и других электрических устройств. Например, в качестве прицепа может быть небольшой домик на колесах. В нем кроме габаритных фонарей и стоп-сигналов необходимо подключить питание различных устройств, которые будут использоваться.

  1. Левый поворот, аварийная сигнализация (желтый провод).
  2. Противотуманные фонари, при наличии ее на прицепе (синий провод).
  3. Отрицательный полюс питания, соединяемый с кузовом автомобиля, для контактов 1, 2 и с 4 по 8 на 35 ампер (белый провод).
  4. Правый поворот (зеленый провод).
  5. Правый габаритный огонь, номерное освещение (коричневый цвет).
  6. Стоп-сигналы (красный цвет). Запрещается использовать прицеп без подключенного провода стоп-сигналов, это нарушает безопасность движения.
  7. Левый габаритный фонарь, также соединяется с подсветкой номера (черный цвет).
  8. Фонарь заднего хода (розовый цвет).
  9. Положительный полюс питания, действующий даже при выключенном зажигании, соединенный напрямую с аккумуляторной батареей (оранжевый провод).
  10. Положительный полюс, работающий только при включенном зажигании (серый провод).
  11. Отрицательный полюс для 10-го контакта на 35 ампер, соединяется с кузовом автомобиля (черно-белый провод).
  12. Запасное гнездо контакта, к нему можно подключить сигнальный провод (сине-белый).
  13. Отрицательный полюс для 9-го контакта на 35 ампер.
7-контактная розетка фаркопа

Обычно применяются на отечественных автомобилях. При этом применяются контакты для работы стоп-сигналов, ламп поворотов и огней габаритов. Это наиболее простой и популярный вид розеток фаркопа.

  1. Левый указатель поворота.
  2. Положительный полюс питания.
  3. Отрицательный вывод.
  4. Правый указатель поворота.
  5. Правый габаритный фонарь и номерная подсветка.
  6. Стоп-сигналы.
  7. Левый габаритный фонарь.
Необходимые материалы
  • Сама розетка фаркопа, резиновое уплотнение и крышка. При покупке необходимо проверить качественное прилегание деталей корпуса, наличие люфта в гнездах контактов, выполненных из латуни, состояние и качество резьбы, крепежных винтов на контактах розетки.
  • Соединительные колодки, желательно с наличием гнезд предохранителей.
  • Одножильный изолированный провод для автомобильной проводки сечением не менее 1,5 мм 2 .
  • Силиконовый герметик для автомобилей, любого производителя и цвета.
  • Металлическая или пластиковая гофрированная труба для прокладки жгутов проводов длиной 3 метра, набор пластиковых хомутиков для крепления жгутов проводов.

Перед тем, как собирать розетку и подключать провода, необходимо проверить герметичность и плотность соединений корпуса розетки с крышкой и заглушками, методом обливания водой. Если выявлены места с плохой герметичностью, то после окончательного монтажа и сборки их заделывают с помощью силикона.

Подключение к бортовой сети автомобиля

Широко применяемая на сегодняшний день семиконтактная розетка фаркопа . Поэтому рассмотрим подключение к автомобилю этой розетки. Она применяется в случае, если на машине сигнальные лампы и световые устройства функционируют без микропроцессора.

Перед началом выполнения укладки и подключения проводки, необходимо приготовить электрическую схему вашего автомобиля и схему купленной розетки фаркопа. По ней можно определять место и назначение проводов.

В продаже часто бывает набор проводов для подключения фаркопных розеток. Если такого не оказалось, то его можно самостоятельно изготовить. Для жгута применяют провод ПВС сечением не менее 1,5 мм 2 с двумя или тремя жилами, в зависимости от схемы подключения.

Для подключения к гнездам розетки потребуется к каждому гнезду по одному 1-жильному проводу для стоп-сигнала, указателей поворота, противотуманных и габаритных фонарей, освещения номера. Дополнительно следует использовать два провода на массу (отрицательный полюс) и на фонарь заднего хода (при наличии). Также потребуется по 5 одножильных проводов на правый и левый плафон и провод массы. В общей сложности должно получиться 11 жил.

Правые и левые стороны стоп-сигналов, заднего хода, габаритов и противотуманок срабатывают синхронно, поэтому можно сделать схему проще. Для этого соответствующие разъемы розетки можно подключить не двумя, а одним проводом, что и делают многие автолюбители. Число жил проводов сразу становится меньше, вместо 11 проводов будет всего 7. Это и соответствует количеству гнезд в розетке. Но в заводских жгутах предусмотрено подключение разных ламп своими проводами.

Завод изготовитель применяет такую схему по следующим причинам:
  • Рабочий ток делится на два провода, чем уменьшается нагрузка и вероятность оплавления изоляции.
  • Увеличивается надежность работы фонарей.
  • Подключение и контроль работы фонарей и электрических цепей становится проще.
  • Можно использовать разные схемы подключения.
Достоинства схемы с меньшим числом проводов
  • Простая распиновка контактов и подключение жгутов.
  • Для функционирования любой спаренной системы стоп-сигналов или габаритных фонарей отводится по одному гнезду на розетке.
Недостатки

Вынужденное применение для подсоединения 3-х ламп одного 1-жильного провода, который рассчитан только на нагрузку одной лампы. Такая трехкратная токовая перегрузка способствует перегреву и оплавлению изоляции.

Удобным способом соединения проводов является использование коммутационной колодки. Ее можно зафиксировать на кронштейне возле левого фонаря автомобиля. Перед установкой нужно просверлить в полу багажника отверстия, и одинарным проводом замерить длину необходимого жгута от розетки до колодки с небольшим запасом провода.

Порядок подключения
  • Отрезать 5 кусков провода отмеренной длины, подписать их по соответствующим местам подключения.
  • Отмерить и отрезать проводник отдельно для ламп поворота на правый плафон и на освещение номерного знака. Длина этих проводов отличается от первых пяти штук, поэтому их лучше подключать отдельно. Маркировать провода желательно цветным фломастером или карандашом.
  • Концы проводов необходимо зачистить на 1 см, залудить припоем с помощью паяльника.
  • Соответственно схеме подключения зафиксировать концы проводников в гнездах контактов розетки и установить уплотнительное кольцо.
  • Провода свернуть в жгут и протянуть в гофрошланг.
  • Закрепить на фаркопе розетку по схеме.
  • Проложить гофрированный шланг со жгутом проводов по запланированному пути.
  • Концы проводников жгута зафиксировать на коммутационной колодке.
  • Выполнить распайку розетки по схеме. Можно не делать дополнительный монтаж, а припаять провода к проводке автомобиля, заранее очистив часть их изоляции горячим паяльником. Места соединения необходимо заизолировать.
Подключение к разъемам двух фонарей

Провода подключаем к разъемам правого и левого фонаря с разделением токовой нагрузки, так как потребляемый фонарями, расположенными на прицепе, ток разделяется на правую и левую ветки фонарей автомобиля. Соединение по такой схеме будет более безопасным. Нагрузка на провода спаренных фонарей уменьшается: была утроенной, а станет удвоенной, что значительно безопаснее.

Этот способ похож на предыдущий. Он отличается лишь необходимостью соединения с контактами двойного числа проводов, увеличится количество монтажных гильз.

По данной схеме розетка фаркопа подключена к автомобилю с соблюдением безопасности эксплуатации автомобиля.

Такую схему называют универсальной. Она рекомендована к широкому использованию. Розетка фаркопа подключается с помощью отдельного жгута проводников для управления ламп задних фонарей, противотуманок, освещения номерного знака, который подключается прямо на монтажном блоке.

Место подключения каждого провода электрической проводки прицепа расположено до клеммы предохранителя, а значит, на него нет дополнительной нагрузки. Чтобы предотвратить короткие замыкания дополнительный жгут нужно оснастить своей установочной предохранительной колодкой, и разместить в багажнике машины.

В этом случае сложность подключения заключается в том, что необходимо укладывать в салоне машины жгут проводников для подсоединения розетки, и дополнительно тратиться на покупку дополнительных проводов.

Если в устройстве автомобиля имеется проверка состояния приборов освещения и электропроводки с использованием микропроцессоров, то дополнительный жгут для прицепа нужно подключать с помощью особых микрокоммутаторов. Такая работа по установке довольно сложная, и требует участия опытного автоэлектрика.

Установка фаркопа – практические нюансы монтажа и подключения

Многим автомобилистам доподлинно известно, что фаркоп может существенно облегчить жизнь, если есть необходимость перевозки собственных грузов. Нанимать грузовое такси обычно бывает неоправданно, вот почему установка фаркопа может стать отличным выходом из ситуации. У данного устройства общая функция независимо от марки и модели автомобиля

Чем полезен фаркоп как устройство

Фаркоп еще именуют тягово-сцепным устройством. Применяется оно для соединения автомобиля с прицепом для его буксировки. Некоторые приобретают его в готовом виде, некоторые предпочитают изготовление своими руками.

Совет: Чтобы подобрать подходящее для вашей марки машины устройство, можно обратиться в сервисный центр или на специализированное СТО.

Прежде, чем перейти к электрической части крепления фаркопа, нам потребуется установить его на бампер. Обычно крепят его за одну из буксировочных проушин или предусмотренное отверстие, которое предназначено для сцепки, но закрыто заглушкой.

Если вы хотите закрепить такое устройство своими руками, то могут потребоваться дополнительные отверстия в днище машины и ее лонжероне. Может потребоваться сварочный аппарат и услуги электрогазосварщика. Дополнительно запаситесь наждачной бумагой и болгаркой, на которую можно прицепить шлифовочный круг. Покупные изделия должны соответствовать конкретной модели авто

Установка на автомобиле

Основной порядок действий

Сначала снимите бампер и отсеките проушины. Сверлите отверстия, если в этом есть необходимость и делайте сварку креплений.

Вот как осуществляется подключение фаркопа прицепа на автомобиле:

  1. Нам потребуется смотровая яма на эстакаде либо в гараже, на которую мы загоняем наше транспортное средство.
  2. Теперь отключаем питание с электросети, отбросив клемму «минус» с аккумулятора.
  3. Установка фаркопов потребует вынуть все из багажника и снять его обивку.
  4. Само устройство нужно приложить к тому месту, где планируется его крепления и сделать необходимую разметку.
  5. В месте крепления сверлятся дрелью с обеих сторон отверстия, которые лучше обработать антикоррозийным средством, чтобы продлить срок службы;
  6. Как подсказывает фото к данной статье, мы можем производить затяжку сцепного устройства, используя гайки, шайбы и болты, а также ключ подходящего размера.
  7. Теперь потребуется снять нагрузку с рамы автомобиля и обеспечить более надежное крепление. Для этого мы делаем пару отверстий, внизу лонжерона и изнутри багажного отделения с установкой усиливающих накладок.
  8. Затягиваем все нужные болты ключами.

Закрепление на раме авто

Использование схемы подключения

Готовый фаркоп, как правило, обладает уже всеми необходимыми отверстиями для крепления, о чем позаботились производители фаркопов. Теперь мы можем приступить к подключению сцепного устройства.

Нам не обойтись без розетки, которая соединяет электрическую часть проводки автомобиля и прицепа. Схема розетки фаркопа, как правило, идет в комплекте. Что касается электрооборудования сцепного устройства, то оно представляет собой штепсельную розетку с комплектом проводов. Цвет проводки может не совпадать с цветом проводов на фото

Закрепленная болтами на кронштейне, розетка подключается к основной проводке. При подключении нужно смотреть на цвета проводов согласно схемы. Подключать нужно в стандартный разъем, который может быть 7-жильным и 13-жильным (только на иностранных авто).

Совет: В случае, если проводка розетки не соответствует проводке прицепа, то воспользуйтесь переходниками.

Монтаж на авто

Ниже предлагается инструкция, при помощи которой мы сможем осуществить подключение фаркопа к электронике машины:

  • Нам понадобится отверстие, расположенное в днище багажника для соединения розетки с остальной проводкой. В том случае, когда сцепное устройство изготовлено самостоятельно, придется сверлить отверстия самому. Продумайте место будущего размещения;
  • После того, как розетка на фаркоп установлена, протянем провод через отверстие в багажнике и подключим к розетке.

Определенную помощь может оказать схема подключения на Ларгус, если вы являетесь обладателем именно этой модели

  • Во время подключения проводку нужно подключать таким образом, чтобы не перепутать порядок. При несовпадении проводов по количеству приобретите переходник для розетки. Защитить электропакет от внешних повреждений и короткого замыкания поможет специальная трубка, в которую нужно пропустить комплект проводки в сборе;
  • Закрепите провода на стенках багажника, аккуратно заложите их обивкой.
  • Можно подсоединять прицеп, проверять, какова высота от земли, и работоспособны ли его стоп-сигналы, повороты и ходовые огни.

Фаркоп можно установить на любой автомобиль. Точки установки указаны в инструкции к изделию

Электроработы

Электрическое оборудование для сцепно-тяговых устройств является другой сферой, нежели изготовление фаркопов. При выборе приспособления подбирайте его таким образом, чтобы он не закрывал номерной знак автомобиля. Иногда с этой целью приходится срезать часть бампера.

Обратите внимание! Если вас не устраивает такая технология, придется купить бампер с заводским вырезом.

Может возникнуть и обратная ситуация, когда в сцепном устройстве нет необходимости. Например, владелец приобрел транспортное средство с установленным фаркопом, но желает его снять. В этом случае потребуется проделать обратную работу, чтобы разъединить всю собранную вместе проводку.

  1. Точно так же, как происходило подключение розетки фаркопа, таким же образом мы отключим ее.
  2. Механически можно демонтировать его с помощью специального ключа.
  3. Если его нет – то придется срезать болты или сварочные швы. Такую работу лучше поручить опытным слесарям и электрикам.

Какие бывают сцепные устройства

Существуют следующие виды фаркопов, исходя из крепления и предназначения:

  • Например, фиксированные, которые ставят на кузов с использованием болтов либо сварки. Снять их гораздо сложнее, вот почему они обычно выдерживают самую долгую эксплуатацию. Некоторым владельцам машин необходимо иметь возможность снимать и устанавливать заново сцепное устройство. В этом случае на помощь придут съемные фаркопы.
  • Иногда встречаются устройства фланцевого типа, которые обычно крепятся на специальной площадке транспортного средства. Существует классификация фаркопов по тоннажу, а также типам транспорта, на котором они применяются.

Монтируемые быстросъемные устройства

До недавнего прошлого проблему сцепки решали гораздо проще – попросту приваривался к кронштейну крюк, и снять такое устройство уже не было никакой возможности. Сегодня такой подход выглядит, как минимум, неразумным, ведь лучше приобретать и ставить такой фаркоп, который может складываться и прятаться.

С тех пор производство фаркопов шагнуло далеко вперед. К тому же, торчащий сзади машины крючок создает дополнительную угрозу безопасному движению.

Как добиться прочности соединения

Чтобы сделать соединение с фаркопом еще более надежным, в комплектации с ним идут усиливающие пластинки. Для самого устройства нам понадобятся в кузове отверстия диаметром от 12,5 до 13 мм. Через усиливающую пластину и гайку с болтом крепится сам фаркоп. Желательно подложить под металл шайбочку.

При установке электрической проводки постарайтесь добиться качественной изоляции, чтобы не попадала влага с ее разрушительным действием. Выполнить все этапы подключения фаркопа вам поможет видео в этой статье. Любые работы можно провести качественно, если внимательно изучить инструкцию прежде, чем начать орудовать инструментом. На некоторых автомобилям во время установки придется демонтировать задний бампер

  • Недостаточно ограничиться прикручиванием сцепки к бамперу машины. К устройству нужно еще выводить электророзетку для возможности питания электропотребителей самого прицепа.
  • Прокладывать проводку через всю машину нет необходимости. Возле места расположения задних фонарей машины обычно находится жгут, к которому и осуществляется запитывание.
  • Такую работу несложно провести собственными силами или обратиться к сторонним специалистам, имеющим опыт и навыки.

Еще один вариант быстросъемной модели

  • Если не получается сразу подключить прицеп к сети основного транспортного средства, может потребоваться покупка так называемого адаптера, или блока согласования.

В завершение

При выборе фаркопа на Фольксваген Поло седан или другой европейский автомобильный бренд, отдавайте предпочтения качественным производителям и их изделиям. Теперь, если у вас стоит прицеп в гараже, ему больше не придется пылиться. Осталось провести государственную регистрацию и можно пользоваться. Удачи на дорогах!

Беспроводные задние фонари для прицепов | Журнал Nuts & Volts


Моему другу нужна была помощь в решении проблемы, с которой столкнулась местная строительная фирма с его большими прицепами для гравия и цистернами с водой. Его сотрудники постоянно ломали задние фонари и / или рвали буксирные ремни. Это привело к значительным простоям и расходам из-за ремонта. Как вы знаете, буксировка без задних фонарей незаконна, а у моего друга машины большие. Если жгуты проводов изгибаются слишком сильно, это ожидает катастрофа.


Светодиоды потребляют небольшое количество энергии и могут работать от небольших батарей в течение длительного времени. Это делает их идеальными для этого типа проектов.

Представленный здесь блок может быть установлен за считанные минуты, а также его можно носить с собой в качестве аварийных задних фонарей в случае, если провода оторваны от прицепа.

Этот проект требует небольшого количества поверхностной пайки и сверления шасси. Программатор Microchip является плюсом, однако, программируемые микросхемы и печатные платы доступны в интернет-магазине Nuts & Volts .Файл платы также находится в загрузках. Доску нужно будет разрезать (лучше всего ножницами). Стоимость деталей не более 100 долларов, не считая плат. Это может показаться немного дороговатым, но, учитывая стоимость и установку проводных задних фонарей — особенно если у вас несколько прицепов — это выгодная сделка.

Встречайте передатчик

Передатчик получает питание, когда вы подключаете разъем прицепа легкового автомобиля или грузовика. Когда включены фары, тормоза или мигалки, их мощность используется для передачи.Задние фонари питаются от двух батареек D, которых хватит примерно на 100 часов при включенных фарах. Большинство грузовиков и легковых автомобилей поставляются с разъемом для прицепа; стандарт представляет собой плоский четырехпроводной соединитель с обозначениями, показанными ниже. Доступны переходники и для других типов.

РИСУНОК 1. Плата передатчика.


РАЗЪЕМ ЧЕТЫРЕ ПРОВОДА

  1. Белый провод — масса.
  2. Коричневый провод — это общие фары (задние фонари).
  3. Желтый провод — левый поворот и остановка.
  4. Зеленый провод — правый поворот и остановка.

Передатчик отправляет коды приемникам, которые декодируют сигналы и включают светодиоды. Дальность действия передатчика / приемника составляет около 300 футов.

Передатчик состоит из микроконтроллера, передатчика, трех диодов, трех резисторов, регулятора напряжения и двух конденсаторов. Каждый провод разъема прицепа при переключении обеспечивает 12 вольт. К каждому проводу подключены диоды, а их катоды соединены вместе.Диоды предотвращают возврат тока на другие провода. Для понижения напряжения на микросхемах используется линейный стабилизатор напряжения на три вольта. Большой конденсатор 470 сохраняет энергию, достаточную для передачи сигнала выключения, когда свет выключен. Конденсатор 10 мкФ фильтрует выходной сигнал регулятора напряжения.

РИСУНОК 2. Завершенный передатчик


С тремя линиями возможна комбинация шести состояний (2 3 = 6). 12F508 декодирует, какие провода горячие, и преобразует это в первые три бита байта.Микроконтроллер запрограммирован на вывод последовательных данных размером 16 бит. Это позволяет 2 13 = 8192 комбинаций передатчиков.

Первый ключ комбинации — это первый байт. Второй ключ использует последние пять бит второго байта (первые три бита являются кодами проводов). Байты передаются с использованием 16-битного асинхронного последовательного потока со стоповым и стартовым байтами. Эти данные вводятся в IC2 и передаются. Данные передаются со скоростью 1200 бод.

В соответствии с правилами Федеральной комиссии по связи, сигнал «фары включены» передается только один раз каждые 10 секунд, когда фары включены.При необходимости передаются сигналы тормоза и поворота. Это сводит скорость передачи к минимуму.

Модулю передатчика Linx Technologies TXM-433-LR, который я использую здесь (см. Список запчастей ), требуется только антенна и не требуется никаких других внешних компонентов для передачи. Однако антенна и микросхема нуждаются в заземляющем слое (которое есть и на плате, и на шасси).

Схема заднего фонаря.


Встречайте получателя

Приемник принимает сигналы и передает данные на 12F508, который декодирует последовательные данные.Все три микроконтроллера должны быть закодированы теми же ключами, что и передатчик, чтобы система работала. Два байта извлекаются из последовательных данных. Первый байт и часть второго байта проверяются на идентичность ключа. Если эти данные совпадают, он декодирует последние три бита, которые определяют, что делают задние фонари.

РИСУНОК 3. Плата приемника.


Приемник Linx Technologies RXM-418-LR постоянно засыпался шумом и приводил меня в припадки, поскольку я продолжал получать случайные включения и выключения.Я позаботился об этом, добавив в программное обеспечение фрагмент кода, который обеспечивает высокий уровень сигнала в течение определенного периода времени, прежде чем он начнет декодировать данные.

В задних фонарях есть два кольца светодиодов. Наружное кольцо — для задних фонарей; внутреннее кольцо предназначено для тормозов или указателей поворота. Необходимо расшифровать только два сигнала на единицу. Сигнал противоположного устройства игнорируется. Микросхемы приемника закодированы для левого и правого указателей поворота.

Светодиодные кольца управляются двумя NPN-транзисторами.Две батареи D питают как IC1, так и IC2. На каждом транзисторе падение напряжения составляет 0,8 В. Это позволяет управлять светодиодами напряжением 2,2 вольт 20 мА каждый. Плоскость заземления действует как отражатель.

Я включил панель RSSI (индикатор уровня принимаемого сигнала) для тех, кто хочет устранить неполадки или проверить мощность передаваемого сигнала. (См. Дополнительную информацию в спецификации RXM-418-LR.)

Программное обеспечение запрограммировано таким образом, что если в течение одной минуты не будет получено никаких сигналов (горит), оно отключит светодиоды.

Время строительства

В загрузках есть два файла сборки. Вам понадобится MPLAB и программатор для чипов. Для передатчика припаяйте IC1 и IC2 к верхней стороне платы. Припаиваем три резистора, три диода (обратите внимание на полярность) и регулятор напряжения. Припаяйте кусок оплетки 1/2 дюйма к отверстию с меткой Gnd. Припаяйте крышку на 10 мкФ. Переверните плату и припаяйте конденсатор 470 мкФ к нижней стороне платы (соблюдая полярность). Есть файл шаблона с загрузками.Вырежьте шаблоны и приклейте их (с помощью клея) к алюминиевой коробке передатчика. Просверлите отверстие для антенны сверлом 5/16 дюйма. Просверлите четыре отверстия 1/8 дюйма для проводов. Удалите шаблоны горячей водой.

Начиная слева направо, протолкните белый, коричневый, желтый и зеленый провода через шасси; припаять их к плате. Протолкните антенну через корпус и закрепите ее винтом на плате. Закрепляя крышку, протяните оплетку припоя через выступ коробки, чтобы заземлить коробку.

Для приемника припаяйте IC1 и IC2 к плате, отметив первый контакт. Припаиваем два резистора и переключатель. Согните провода транзисторов в местах утолщения выводов, загибая их назад под прямым углом. Закрепите их винтами и гайками 6-32 и припаяйте на место. Поместите 33 светодиода с другой стороны. Длинные выводы идут к квадратным площадкам. Припаиваем с верхней стороны. Пропустите провода держателя батареи через отверстие для натяжения и припаяйте красный к плюсу, а черный к минусу.

Используя шаблон (из загружаемых материалов), приклейте его к квадратной пластиковой линзе размером 4 дюйма.Просверлите четыре монтажных отверстия 9/64 дюйма в объективе. Приклейте к коробке еще один шаблон; просверлите пять отверстий диаметром 9/64 дюйма (включая центральное отверстие). Закрепите шасси в тисках и, используя центральное отверстие для направляющей, просверлите отверстие 3,25 дюйма с помощью мухореза. Возможно, вам придется немного отшлифовать или подпилить углы как на пластиковой линзе, так и на доске, чтобы они соответствовали друг другу.

Чтобы определить, где находится верх коробки и на какой стороне находится отверстие переключателя, поместите плату светодиодами в сторону отверстия 3,25 дюйма, отмечая расположение монтажных отверстий.Приклейте шаблон антенны к верхней части коробки, а шаблон отверстия переключателя к боковой стороне коробки (где находится переключатель). Снимите доску. Просверлите отверстие 5/16 дюйма для антенны и отверстие 1/4 дюйма для штекера переключателя. Для крепления эластичного троса я использовал три рым-болта №8: два по бокам и один снизу. Я обрезаю их, чтобы сократить длину. Используйте две гайки на каждом рым-болте. Не используйте рым-болт рядом с антенной. Просверлите три отверстия диаметром 3/16 дюйма в центре по бокам и внизу.Пока не добавляйте рым-болты.

Нанесите небольшую полоску силиконового клея на внутреннюю часть отверстия в коробке размером 3,25 дюйма. Закрепите оргстекло внутри коробки с помощью одного винта 6-32 там, где будет находиться антенна. Для оставшихся отверстий используйте по три винта 3/4 дюйма 6-32. Добавьте стойки 3/8 дюйма. Отверстия в плате будут самонарезаться, или вы можете прикрепить плату к шасси с помощью трех гаек 6-32. После затяжки используйте лак для ногтей, чтобы закрепить гайки. Нанесите небольшое количество силиконового клея вокруг антенны.Проденьте антенну в отверстие и закрепите ее винтом. Его плоская область должна находиться на стороне платы со светодиодами (, рис. 4, ). Вставьте заглушку в отверстие переключателя. Просверлите в крышке два отверстия, чтобы удерживать батарейный отсек; Закрепите батарейный отсек винтами или заклепкой. Теперь вы можете установить рым-болты. Закрепите орехи лаком для ногтей. Коробка, которую я использовал, водонепроницаема. Он должен хорошо работать в дождь, снег и грязь. Однако я бы не стал погружать устройство в воду (например, прицеп для лодки). См. «Советы и подсказки» в загружаемых материалах для погружного устройства.

РИСУНОК 4. Крупный план плоской области антенны на стороне платы со светодиодами.


Добавьте по две батареи D в каждый отсек для батареек и закройте крышки. Теперь вы в деле! Когда вы включаете переключатель, центральный светодиод загорается примерно на одну секунду, указывая на то, что у вас есть заряд батареи.

Испытания агрегатов

Вставьте передатчик в разъем питания прицепа. Поместите оба устройства в кабину и включите. Включите ключ и нажмите на тормоз; внутреннее кольцо обоих устройств должно загореться.Включите правый указатель поворота; правый задний фонарь должен мигать. Пометьте коробку сзади буквой «R». Включите левый указатель поворота; левый задний фонарь должен мигать. Пометьте коробку сзади буквой «L». Включите фары; оба внешних кольца должны загореться.

Используется

Вы можете закрепить задние фонари с помощью небольших эластичных тросов или повесить их вверх ногами на нижний рым-болт. Убедитесь, что задние фонари находятся на соответствующей стороне. Подключите передатчик к разъему прицепа.Для наилучшего приема убедитесь, что антенна передатчика и антенны приемника находятся в одной плоскости. ВСЕГДА ПРОВЕРЯЙТЕ УСТАНОВКИ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ. Удачных вам трасс (и буксировки!). NV


Список деталей

ПУНКТ КОЛ-ВО ОПИСАНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
ПЕРЕДАТЧИК
Антенна 1 418 МГц 1/4 LinxTechnologies.com
Кабель 1 Четыре штекера, вилка
C1 1 470 мкФ 16 В
C2 1 10 мкФ 16 В
Шасси 1 Алюминий 2,7 дюйма x 1,5 дюйма Хаммонд 1590WH
Д1-3 3 1n914
IC 1 1 PIC12F508 Микрочип
IC 2 1 TXM-418 Linx Technologies
R1-2-3 3 1 Мег 1/8 Вт
VR1 1 LP2950ACZ-3.0
ПРИЕМНИКИ
Антенны 2 418 МГц 1/4 Linx Technologies
Держатель 2 Два D
Шасси 2 4 дюйма x 4 дюйма x 2 Хаммонд 1591USBK
Рым-болты 6 # 8
IC 1 2 PIC12F508 Микрочип
IC 2 2 RXM-418-LR Linx Technologies
Оптос 66 Суперяркий красный
Линза 2 Оргстекло 4 «x 4» x 1/8 «
Заглушка 2 1/4 дюйма
Q1-2 4 TIP31A
R1-R2 4 10K 1/8 Вт
S&N 2 6/32 1/4 дюйма
S&N 6 6/32 3/4 дюйма
Стойка 6 3/8 дюйма # 6
S1 2 F2UEE Компоненты C&K

Загрузки

Беспроводной задний фонарь Исходный код

Farming Simulator 19: Прицепы, полуприцепы — Руководство и советы Farming Simulator 19

Далее Перечень транспортных средств и машин Комбайны и жатки Назад Перечень транспортных средств и машин Тракторы и грузовики

В Farming Simulator 19 вы найдете большой выбор прицепов и полуприцепов для различного применения и со специфическими характеристиками.В этой главе мы дадим вам общее представление о том, на что обращать внимание, где спрятаны другие интересные трейлеры и какие из них можно комбинировать.

Способы крепления

Шаровая муфта.

Штифтовая муфта.

Прицепы имеют два типа соединения: либо через дышло с пальцем, либо через шаровую муфту. В чем разница? Первый тип может быть подключен практически к любой машине, имеющей возможность крепления сзади, например к комбайнам, некоторым погрузчикам и т. Д.Второй тип может быть подключен только к некоторым транспортным средствам: тракторам или пикапу.

Большинство машин оснащено штифтовой муфтой.

Кроме того, во многих случаях прицепы с шкворневой сцепкой имеют сзади место для подсоединения другого прицепа. Вот список универсальных прицепов с крючками:

  1. SEK 802, HW 80, прицепы TDK и HDK;
  2. Прицепы для сахарного тростника;
  3. Вагоны шнековые.

Полуприцеп-платформа.

Другой тип — полуприцепы.Вы можете подключить их к грузовикам (седельным тягачам) или другим транспортным средствам, воспользовавшись «адаптером» — Krampe Dolly 10 L, который вы найдете в магазине под вкладкой Dolly .

Прицепы универсальные

У некоторых прицепов есть специальные приложения.

Большинство трейлеров и полуприцепов категории Trailer в Магазине имеют широкий спектр применения и могут использоваться для перевозки всего, начиная от зерна, семян, удобрений, кормов для свиней и древесной щепы.Однако некоторые более дорогие модели используются только для перевозки определенных товаров: всегда смотрите на значки внизу экрана, где вы узнаете, что может быть загружено в прицеп. Как правило, эти специализированные прицепы имеют гораздо большую вместимость, но гораздо более низкую цену по сравнению с универсальными моделями.

Прицепы.

Прицепы типа TKD / HKD 302, а также HW и TDK можно комбинировать. Они оснащены штифтовой муфтой сзади. Такой «шлейф» может иметь неограниченную длину.

Вагоны шнековые

Вагоны шнековые.

Шнековые прицепы могут работать только с зерном, семенами и сыпучими удобрениями. Все, что вы в них наливаете, удобно выгружать через специальную трубу, как в комбайнах.

  1. Некоторые комбайны хорошо работают со шнековыми прицепами, которые они могут тянуть за собой и опорожнять зерновой бункер.
  2. Более дешевые модели шнековых прицепов идеально подходят в качестве бункеров для семян и удобрений в местах, удаленных от магазина — вы можете быстро и легко выгружать их содержимое в сеялки и сеялки.

Специальные прицепы

Специальные прицепы используются для перевозки специфических грузов. Вы найдете их в разных категориях магазинов.

Погрузочные вагоны.

Погрузочные вагоны могут сами собирать траву, сено и солому с земли, но их также можно использовать как обычные прицепы. Вы также можете легко загрузить измельченную солому и силос. Вы также можете найти несколько похожих прицепов (но без функции загрузки) в категории Trailer .

Прицепы для сахарного тростника.

В категории Sugarcane technology спрятано много интересных трейлеров. Они достаточно универсальны, так как кроме сахарного тростника могут перевозить сено, солому, траву, траву, силос, измельченную солому и щепу. Кроме того, модели меньшего размера, такие как Massey Ferguson MF 3012 и более дешевые, имеют сзади крючок для штифта, чтобы их можно было соединить друг с другом.

Низкорамные платформы.

Один из таких трейлеров стоит иметь на своей базе. Вы можете использовать его для транспортировки тяжелого и тихоходного оборудования со склада, тракторных жаток или даже поддонов / тюков.

  1. Все, что вы надеваете на этот прицеп, приобретает повышенную устойчивость — не бойтесь потерять груз (хотя это возможно).
  2. Погрузчик можно разъединить на две части, поэтому вы сможете ездить на нем с любым транспортным средством, даже если оно находится низко по земле.
Далее Перечень транспортных средств и машин Комбайны и жатки Назад Перечень транспортных средств и машин Тракторы и грузовики

General Motors и Qualcomm объявили о крупной сделке по поставке микросхем для автомобилей нового поколения

Qualcomm Inc.во вторник заявил, что будет поставлять ряд микросхем для автомобилей General Motors следующего поколения.

Компания из Сан-Диего давно известна производством модемных чипов, которые соединяли iPhone и многие автомобили Apple Inc. с сотовыми сетями передачи данных. В последние годы Qualcomm перешла на автомобильные чипы.

Qualcomm и GM заявили, что в заявлениях автопроизводитель будет использовать чипы «кабины» Qualcomm, которые могут запускать операционную систему автомобильного уровня для таких функций, как спидометр автомобиля, а также информационно-развлекательная (информационно-развлекательная) система на приборной панели. .

Компании также заявили, что GM начнет интеграцию микросхем автоматизированной системы помощи водителю Qualcomm для таких функций, как адаптивный круиз-контроль и помощь при смене полосы движения.

Qualcomm выпустила несколько уровней микросхем с разными функциями и ценами, позиционируя себя как единственного поставщика GM для бюджетных и роскошных автомобилей.

«Мы рассматриваем это партнерство как очень важную основу для того, что мы действительно хотели бы повторить в различных частях отрасли», — сказал в интервью Reuters Накул Дуггал, старший вице-президент и генеральный менеджер по автомобильной промышленности Qualcomm Technologies.

Qualcomm также заявила, что ее компьютер помощи водителю под названием Snapdragon Ride выйдет на дороги в серийном автомобиле в 2022 году, хотя производитель и транспортное средство не указали.

Система разработана с расчетом на достаточную вычислительную мощность для масштабирования до функций автономного вождения в некоторых транспортных средствах. Qualcomm не назвала сроки появления такой машины.

Qualcomm ранее во вторник заявила, что объединяется с программным подразделением Veoneer Inc. Arriver, чтобы предоставить автопроизводителям полную систему беспилотного оборудования и программного обеспечения, хотя Qualcomm также предложит свой компьютер в качестве автономного для автопроизводителей, которые хотят написать свой компьютер. собственный код.

Qualcomm заявила, что ее новое поколение автомобильных чипов будет иметь возможность интегрировать голосовой помощник Amazon.com Alexa в автомобили, если автопроизводители решат включить эту функцию.

Как сохранить гарантию и избежать дорогостоящего ремонта

Никто в здравом уме не захочет аннулировать гарантию на свой автомобиль. Тем не менее, есть тысячи (возможно, миллионы), которые беспокоятся, что одна маленькая вещь — по крайней мере, образно — скомкает их гарантию и выбросит ее в корзину для мусора, оставив владельцу оплачивать любой ремонт в ближайшем будущем.Часть этих людей написала мне, сожалея, что они сделали что-то, чтобы аннулировать его. Итак, какие наиболее распространенные действия приводят к аннулированию гарантии на автомобиль?

Что такое гарантия на автомобиль?

Во-первых, для понимания вашей роли в гарантийных отношениях очень важно понимать, что такое гарантия, а что нет. Гарантия на новый автомобиль — это договор между автопроизводителем и потребителем. В нем описывается, что вы должны делать, чтобы ваша гарантия оставалась в силе, и гарантия может быть аннулирована частично или полностью.Например, если вы не заменили масло в двигателе в соответствии с предлагаемым графиком технического обслуживания и двигатель вышел из строя в результате, автопроизводитель имеет законное право аннулировать гарантию на двигатель. Остальная часть гарантии остается в силе при условии, что ваша халатность не повлияла на остальное.

Кроме того, часто возникают проблемы с гарантией, связанные с установкой послепродажных товаров и / или услуг на автомобиль, на который все еще действует гарантия на новый автомобиль. Часто люди устанавливают нестандартные, не заводские послепродажные продукты или пользуются определенными услугами для обслуживания автомобилей.Закон о гарантии Магнусона Мосса решает такие проблемы, заявляя, что если клиент устанавливает послепродажный продукт (это может быть жидкость, фильтр, аппаратная часть, программное обеспечение … практически все, что не было установлено на автомобиле или в нем с завода, когда оно было установлено). был новым), и если автомобиль выйдет из строя в результате установки или использования вторичного продукта / услуги, автопроизводитель не может произвольно отказать в претензии по гарантии и / или аннулировать гарантию на новый автомобиль из-за установки или использования вторичного продукта. .Фактически, автопроизводитель должен вне всяких сомнений доказать, что неисправность действительно была вызвана установкой или использованием вторичного продукта. Совсем недавно Федеральная торговая комиссия предоставила рекомендации по тому же вопросу о потребителях и регулятивной теме.

Найдите здесь свой следующий новый автомобиль.

Причина введения этого закона? Автопроизводители произвольно аннулировали гарантии на автомобиль и отказывали в гарантийном обслуживании, потому что покупатель установил послепродажный продукт или услугу.Поскольку на автопроизводителя не было обязательного бремени доказывания, потребители были вывешены сушиться. Закон о гарантии Магнусона Мосса вынудил автопроизводителей доказать, что неисправность произошла из-за неоригинального товара.

Обычные способы аннулирования гарантии на автомобиль

На этом этапе вы знаете, что гарантия на новый автомобиль — это соглашение, по которому обе стороны имеют обязательства. И вы знаете, что как потребитель у вас есть определенные правовые гарантии против произвольных решений со стороны автопроизводителей.Теперь давайте рассмотрим распространенные ошибки, которые допускают люди, из-за которых их гарантии могут быть аннулированы.

Жидкости : Используйте соответствующие жидкости, указанные производителем автомобиля.

Автопроизводители вкладывают миллионы долларов в исследования и разработки, чтобы определить лучшие жидкости для использования в своих автомобилях с максимальной производительностью и долговечностью. Так почему же люди продолжают использовать для своих новых автомобилей те жидкости, которые, по их мнению, являются лучшими? Например, женщина позвонила на мое национальное радио-шоу и в прямом эфире плакала, что, когда ее муж поменял масло в ее тогда еще новом Ford Taurus (3.0-литровый двигатель V6) он использовал обычное 30-весное несинтетическое моторное масло. Впоследствии двигатель вышел из строя. Когда масло было проанализировано, было обнаружено, что смазка не обеспечивала надлежащую смазку двигателя и была причиной неисправности. Отсутствие надлежащей смазки штока и коренных подшипников было названо основной причиной отказа двигателя. Ford рекомендует использовать полусинтетическое масло 5W20 в этом конкретном двигателе; следовательно, гарантийные претензии были отклонены, а гарантия на двигатель аннулирована. А в чем суть? Используйте жидкость, рекомендованную производителем для вашего автомобиля, чтобы сохранить гарантию в силе.В этом конкретном случае Ford был полностью вправе аннулировать гарантию на двигатель.

Квитанции : Убедитесь, что вы сохранили их все

Сохраняйте все квитанции о любых работах по техническому обслуживанию, выполненных на предприятиях, отличных от дилерского центра, пока ваш автомобиль находится на гарантии. Некоторые люди не возвращаются к дилеру для обслуживания после покупки нового автомобиля. Их автомобили обслуживают в центрах быстрой смазки, в местных ремонтных мастерских и / или в любом другом месте, где они могут найти сделку.И это нормально, если поставщик услуг использует указанные жидкости и фильтры качества OEM (оригинальное оборудование). Так в чем проблема? Многие люди не ведут учет и квитанции. У них нет документации, подтверждающей, что услуги были выполнены в соответствии с интервалами пробега, указанными автопроизводителем. Когда приходит время подавать претензию по гарантии, автопроизводители потребуют доказательства того, что услуги были оказаны. Вы не сохранили чеки? Гарантия отсутствует. Это одно из преимуществ обращения к дилеру для регулярного обслуживания во время гарантии; автопроизводитель требует, чтобы дилер вел тщательный учет.Когда и если возникает необходимость в претензии по гарантии, дилерский центр просто передает все записи о транспортных средствах в электронном виде соответствующим людям для обработки.

Шины и диски: Не используйте нестандартные комбинации шин и колес и не изменяйте подвеску

Постоянной тенденцией является установка неоригинальных колес и шин или кардинальные модификации подвески с использованием комплектов для экстремального подъема или опускания. Вы должны знать, что такие модификации неизбежно ставят под угрозу платформу транспортного средства.К ним относятся обычные углы выравнивания, компоненты ходовой части транспортного средства и компоненты трансмиссии, такие как подшипники оси (из-за крайнего смещения ступицы колеса на некоторых колесах). Такие компромиссы неизменно приводят к проблемам с рулевым управлением, подвеской и трансмиссией. В случае претензии по гарантии, связанной с этими системами, автопроизводитель тщательно изучит модификации; если неисправность связана с установкой, гарантийные претензии обычно отклоняются.

Технические характеристики: Не модифицируйте и не «чипируйте» свой автомобиль

Несколько лет назад Ford выпустил TSB (бюллетень технического обслуживания) относительно выдувных прокладок головки блока цилиндров 6.0 Турбодизельные двигатели Powerstroke в пикапах F-Series (2005 и новее). В магазины по всей стране приходило много пикапов с выдутыми прокладками головки блока цилиндров. Общая нить? Для увеличения мощности двигателя были установлены силовые чипы. Согласно Ford TSB, на грузовиках с выдувными прокладками головки специалисты должны были проверить установку чипа мощности, который увеличивает мощность двигателя за счет изменения параметров управляемости и управления двигателем. Часть программной модификации этих автомобилей включала увеличение турбонаддува (которое увеличивало давление в камере сгорания), тем самым продувая прокладки головки блока цилиндров.В таких случаях, когда автомобиль находился на гарантии, претензии отклонялись, а гарантия на двигатель аннулировалась; автопроизводитель просто подтвердил, что неисправность прокладки головки блока цилиндров действительно произошла из-за установки микросхем питания. Автопроизводитель (снова) имел полное право отклонить претензии и аннулировать гарантии на двигатель.

Буксировка : Не буксируйте прицеп с транспортным средством, которое не предназначено для буксировки

Для буксировки крупного прицепа (например, прицепа, перевозящего что-то помимо вашего внедорожного велосипеда или гидроцикла), транспортное средство должно иметь увеличенную мощность системы охлаждения, дополнительное охлаждение масла трансмиссии, усиленную заднюю часть рамы для поддержки приемника сцепного устройства, усиление подвеска, позволяющая выдерживать дополнительный вес, усиленные тормоза для предотвращения увеличения нагрузки и специальная проводка для питания освещения прицепа.Как правило, автомобили, используемые для буксировки и не оборудованные должным образом, испытывают перегрев двигателя, перегрев трансмиссии (и внутренние повреждения), повреждение рамы, повреждение подвески, чрезмерный износ тормозов и нарушение проводки (что приводит к короткому замыканию и неисправности освещения). О, и это еще до того, как мы вспомним о плохой управляемости и проблемах безопасности, которые перегруженный автомобиль представляет как водителю, так и другим автомобилистам на дорогах. Если какая-либо из этих проблем возникает в результате буксировки автомобиля, не предназначенного для этого, возникшие в связи с этим претензии по гарантии будут отклонены.

Очевидно, что это сложная тема, и существует множество других действий, которые могут привести к аннулированию части или всей гарантии на ваш новый автомобиль. Мой совет? Следуйте этому практическому правилу: перед выполнением ЛЮБЫХ изменений или использованием ЛЮБЫХ продуктов или услуг, кроме рекомендаций OEM (как указано производителем автомобиля), проконсультируйтесь с вашим дилером нового автомобиля. А если вы намереваетесь приобрести послепродажные модификации или запчасти, посмотрите, продаст ли их вам дилер.

Видео по теме:


Грязные секреты: садовники делятся своими советами и приемами о том, как лучше всего возить растения домой

Перетаскивание растений домой.Фото любезно предоставлено Шари Солоу, Solow Horticultural Designs.

Весна — сезон сбора урожая для садоводов.

AGirlsGuidetoCars попросил меня поделиться идеями по транспортировке вашего ландшафтного сада. В наши дни у меня редко бывает полная машина, так как мой сад сейчас довольно зрелый, и я нахожусь в стадии раздачи вещей садовой кривой. Поэтому я попросил нескольких коллег-писателей-садоводов — многие из них также являются профессиональными дизайнерами садов — рассказать мне, как они доставляют свои растения домой с минимальным ущербом для своих транспортных средств и зеленых пассажиров.

Профессионалы предпочитают пикап

Дэн Вьеррия из Кармайкла, Калифорния, говорит: «Небольшой грузовик — это просто еще один садовый инструмент. Я тащил мульчу из коры, щепу, компост, большие контейнеры и тюки соломы на кузове грузовика. Растения тоже ездят сзади. Я кладу их в пластиковые и металлические ящики для молока, чтобы они не упали. Также можно использовать картонные коробки для растений. Очистка — это промывание кровати из шланга или подметание. Очень просто. И моя пассажирская зона не нуждается в чистке и пылесосе.”

«Я водил грузовик последние три десятилетия!» восторгалась Кэрол Аллен из Джермантауна, Мэриленд. «Я купил сетчатый грузовой брезент, чтобы укрыть растения и другие грузы, которые я ношу, поскольку Мэриленд по закону является штатом« крытый груз ». Сетчатый брезент уменьшает воздействие обезвоживающего воздуха на листья растений, предотвращает выпадение предметов и не дает солдатам штата вытащить меня! »

Один недостаток пикапов, — отмечает Ценя Эйхенгрин из Юджина, штат Орегон, «может быть трудно коленям залезть в кузов грузовика, чтобы достать самые дальние горшки.”

Некоторые профессионалы предлагают арендовать U-Haul.

Аренда U-Haul

«U-Haul — ваш друг», — проповедует Дэвид Марчиньяк из Калпепера, штат Вирджиния. «Вы нигде не найдете более сбалансированного прицепа, а аренда открытого грузового прицепа приличных размеров стоит всего 19,95 долларов в день. У нас есть крышка на нашем грузовике, которая действительно ограничивает то, что мы можем перевозить, так что это глупые и дешевые деньги для U-Haul. Их 12-футовые закрытые прицепы также идеально подходят для перевозки растений, которые вы не хотите обжечься ветром.Вы также можете арендовать прицеп-самосвал, если у вас есть что-то достаточно большое, чтобы его буксировать. Только будьте осторожны — ваш автомобиль может быть рассчитан на ТЯГА прицепа, но это только половина проблемы. Вам также нужно ОСТАНОВИТЬ прицеп ».

Внедорожники — это супер садовая техника

«Наши последние два Subaru Outback поставлялись со съемными грузовыми лайнерами», — делится Лоис Дж. Де Вриз, писатель-садовод из северо-западного штата Нью-Джерси. «Просто вытащите их и выбросьте беспорядок. Подметание обычно помогает, и вкладыши редко нужно промывать из шланга.Однако я провожу черту на мешках с цементом и настаиваю, чтобы «младший садовник» [он же муж Лоис] накрыл для этого брезент. Мы не получаем ничего небольшими партиями, поэтому обычно у нас есть целый грузовик того, что доставляется, и мы храним запасы в труднодоступном месте. В независимом садовом центре вокруг растут деревья и кустарники. В кузов Subaru можно уместить много многолетних растений! »

Удобный коврик в багажник Subaru Outback сохраняет все в чистоте.

Минивэн маневрирует

Миа Найт Николс объясняет: «В моем Mommy Mobile (минивэн Sienna) мы держим рулон мешков для мусора в багажнике, чтобы накрыть грузовой отсек или положить туда шары или ведра из дерева.У меня также есть удлиненный пластиковый ящик под кроватью, в который я могу поставить небольшие горшки вместе с ведром для растений, которым нужны корни, чтобы оставаться влажными. Если моих детей в них нет, сиденья сложатся, чтобы в них поместилось много древесины и мешки с садовыми принадлежностями ».

Перетяжка в хэтчбеке

«Хэтчбек точно!» восклицает Линда Лехмусвирта из Остина, Техас. «Я бы хотел иметь грузовик, но мне тоже нужна машина, и это работает для меня. Когда я нашла свой, женщина сказала мне, что он может тащить 10 мешков мульчи за раз!

Для большинства садоводов легковой автомобиль — это «правильный размер».Бет Боттс из Чикаго, штат Иллинойс, сказала мне: «В Honda Fit вы можете перевернуть задние сиденья и поставить на пол крупный куст или небольшое деревце, что здорово. Я держу брезент в задней части моей модели 2010 года, чтобы расстелить его на полу люка. Хотя лично я не такой аккуратный и думаю, что присыпка почвенной смеси или компоста придает автомобилю характер ».

Бет далее отметила: «Для тех, у кого нет машин, можно использовать Zipcar или другое оборудование для каршеринга. У большинства из них есть хэтчбеки или небольшие внедорожники, которые можно арендовать с почасовой оплатой.Почасовая оплата может быть полезна для вашего сада. Это заставляет вас спланировать поход по магазинам и не заглядывать в садовые центры, чтобы импульсивно покупать неподходящие растения ».

А, но Бет хорошо знает, что большинство садоводов приходят в садовый центр со списком покупок, которого мы никогда, никогда не подчиняемся! А мы?

«Мне просто пришлось отказаться от своего старого универсала Volvo, и у меня было два основных критерия при покупке нового автомобиля», — говорит К.Л. Форнари из Сэндвича, Мэриленд:

  • Очень надежен на снегу
  • Большая задняя часть для растений

Перетаскивание растений домой.Фотография Дон Притчард из Silver Linings Lavender.

Транспортные уловки

Вот несколько дополнительных советов по приобретению растений и материалов для озеленения дома:

  • «Я вырезал циновку, которая идет под стулья рабочего стола, чтобы она соответствовала спине моего солдата», — говорит Жаклин Соул из Тусона, штат Аризона. «Так легко сдвинуть плоские поверхности растений, к тому же я могу просто вытряхнуть их, если есть разливы»
  • «Я вырезал доску, чтобы она подходила к ступицам колес, и сделала полку, чтобы в нее поместилось больше растений», — объясняет Дон Притчард из Сайксвилля, доктор медицины
  • «Я никогда не выхожу из дома без старой простыни под палубой моего фургона Taurus», — говорит Пэт Мантс из Спокана, штат Вашингтон
  • .
  • «Используйте грузовую планку как для грузовиков, так и для легковых автомобилей», — рекомендует Меган Бун из Темекулы, Калифорния.«Держите эти растения на месте, если у вас нет полной загрузки, что случается редко — LOL!»

Кэти Джентц — редактор журнала Washington Gardener Magazine и давний энтузиаст садоводства, округ Колумбия. Вашингтон Гарденер занимается садоводством в Среднеатлантическом регионе США. С ней можно связаться по адресу @WDCgardener в Твиттере, и она будет приветствовать ваши вопросы по садоводству.

Последние сообщения гостя (посмотреть все)

Как увеличить буксирную способность

При покупке буксируемого жилого дома следует учитывать ряд факторов.Один из основных моментов, которые следует учитывать, — это вес кемпера. Возможно, у вас уже есть внедорожник или грузовик, но сможет ли ваш автомобиль буксировать прицеп или пятое колесо? Имейте в виду, что независимо от веса прицепа, вам, возможно, придется добавить к этому весу не менее 400 фунтов личных вещей и пресной воды. Если весь этот вес доводит ваш автомобиль до предела, есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы увеличить буксирную способность.

Знай свой вес

Буксировка с превышением допустимого веса может повредить двигатель или трансмиссию.Вы же не хотите оказаться в горах и обнаружить, что одна из головок блока цилиндров вашего двигателя треснула в глуши. Обновление нескольких деталей может сэкономить тысячи долларов на ремонте или замене автомобиля.

Перед тем, как начать буксировку вашего дома на колесах, убедитесь, что вы понимаете, какова ваша буксирная способность. Если вы обратитесь к руководству по эксплуатации или позвоните производителю, вы захотите узнать, какова ваша полная масса автомобиля (GVWR). Если ваш RV близок к пределу, эти обновления могут принести вам пользу.

Варианты обновления

Есть много обновлений, которые вы можете сделать, чтобы увеличить буксирную способность. Целью этих обновлений является использование более прочных деталей и предотвращение перегрева.

# 1 — Программист

Автомобильный программист изменяет настройки в соответствии с настройками компьютера транспортного средства, чтобы дать вам больше мощности и крутящего момента. Он делает это путем изменения ступени переключения трансмиссии, соотношения воздух-топливо и других настроек. Производители изначально программируют автомобили на повышение топливной экономичности.Регулируя эти настройки, вы можете увеличить мощность, но немного потерять топливную экономичность.

# 2 — Радиатор

Радиатор предназначен для защиты двигателя и трансмиссии от перегрева. Установка радиатора большего размера помогает охлаждать эти детали за счет дополнительной нагрузки, связанной с большим весом. Вы также захотите объединить это с новыми смазочными материалами в моторном масле и трансмиссионных жидкостях, чтобы лучше рассеивать тепло.

На

внедорожниках и грузовиках, на которых установлены буксировочные комплекты, фактически установлено два радиатора.Один для двигателя, а другой для трансмиссии. Замена обоих радиаторов на более крупные позволит быстрее распределять тепло для лучшего охлаждения.

# 3 — Подвеска

При буксировке вес прицепа толкает заднюю часть автомобиля вниз. Ваша подвеска принимает на себя большую часть веса. Модернизация системы подвески может более равномерно распределить вес на все оси вашего автомобиля, а не только на заднюю часть.

Когда вы замените подвеску на детали для тяжелых условий эксплуатации, вы также получите более плавную езду и лучшее управление рулем.Распределение веса позволяет переносить больший вес на переднюю часть вашего автомобиля. Во время вождения подвеска сможет преодолевать неровности дороги, обеспечивая более плавную езду и справляясь со всеми неровностями дороги.

Один из вариантов — заменить то, что у вас есть, на систему с пневмоподвеской. Пневматические камеры в этой системе подвески принимают на себя вес и амортизируют удары дороги, чтобы обеспечить вам лучший контроль.

Другой вариант — замена ваших пружин на более мощные.Сверхпрочные листовые рессоры добавляют весной дополнительные листы, чтобы выдерживать больший вес. Винтовые пружины также можно заменить на более толстые. Катушка над амортизатором также может стабилизировать заднюю подвеску и снизить нагрузку на пружины.

Бестселлер Набор спиральных пружин Moog 81069
  • 100% испытание под нагрузкой
  • Простота установки
  • Рулевое управление аналогично новому
  • Разработан для снижения напряжений и увеличения срока службы
  • Изношенные или провисшие винтовые пружины могут вызвать преждевременный износ шин из-за…

# 4 — Ось

Перегрузка осей может быть опасной. Замена их на версии для тяжелых условий эксплуатации может помочь вам увеличить буксирную способность. Убедитесь, что вы также заменили дифференциал на соответствующие детали для тяжелых условий эксплуатации.

Другой вариант — заменить запчасти грузовика на запчасти для автофургонов. Запчасти для жилых автофургонов предназначены для тяжелых грузов и подходят для большинства грузовиков. Делая это, убедитесь, что вы делаете это профессионально. Если их выполнить без соответствующих инструментов и обучения, они могут стать небезопасными.

# 5 — Впуск и выпуск

Двигатель, который лучше «дышит», лучше работает. Улучшение выхлопной системы в сочетании с улучшенными воздушными фильтрами может дать вам дополнительную мощность и крутящий момент, которые вам нужны. Для достижения наилучших результатов рекомендуется использовать двойной выхлоп.

# 6 — Тормоза

Часть увеличения буксировочной способности, имеющая возможность останавливать более тяжелые грузы. Чем тяжелее вес, тем больше времени потребуется для полной остановки. Модернизация тормозных колодок и роторов поможет справиться с тепловыми нагрузками и трением, связанными с увеличением веса.

Также может помочь установка электронной тормозной системы. Эти системы могут определять, какой тормоз требует большего давления, и увеличивают тормозное усилие. В результате ваши тормоза работают более эффективно и служат дольше.

Другой способ — установить систему управления тормозами прицепа. Без тормозов на вашем прицепе ваше транспортное средство принимает на себя вес самого себя и прицепа. Воспользовавшись этим устройством, прицеп не только останавливается сам, но также может помочь в остановке вашего транспортного средства, создавая эффект перетаскивания, который может снизить давление на тормоза вашего автомобиля.

# 7 — Рама и шасси

Рама и шасси вашего автомобиля — это каркас вашего автомобиля. Ваш производитель принимает это во внимание при определении GVWR. Если вы перегрузите автомобиль, он может покрутить или сломать вашу раму.

При выборе транспортного средства для буксировки, как правило, конструкция «кузов на раме» лучше, чем цельная. В то время как unibody действительно обеспечивает более комфортную поездку, они не дают вам возможности регулировать их, если они не предназначены для буксировки.Грузовики с кузовом на раме и внедорожники обладают большей жесткостью, чтобы справляться с большим весом.

Модернизация вашего автомобиля для увеличения буксировки должна производиться на автомобилях с кузовом на раме. В рамах Unibody предустановлено, что они могут и что нельзя делать. Вы хотите убедиться, что ваша рама и шасси выдержат дополнительный вес. Также могут быть варианты замены или усиления некоторых из этих деталей, чтобы дать вам дополнительное преимущество.

# 8 — Сцепное устройство

Важным фактором является наличие надлежащего сцепного устройства.Есть разные классы зацепов. Каждый работает с разным весом. Например, сцепка класса III может выдержать до 5000 фунтов. Класс IV может выдержать до 10 000 фунтов. Убедитесь, что приемник сцепки правильно прикреплен к шасси вашего автомобиля. Шасси — это часть автомобиля, которая может выдержать вес.

Седельно-сцепное устройство выдерживает больший вес, чем заднее сцепное устройство. Вот почему седельно-сцепные устройства могут быть больше и тяжелее. Если вы хотите буксировать тяжелые 40-футовые прицепы, убедитесь, что у вас есть подходящее седельно-сцепное устройство и достаточно места в кузове грузовика.

Возможно, вы даже захотите обновить платформу вашего грузовика до более длинной. Это позволяет весу лучше распределяться. Кроме того, это дает больше места для скольжения, не повреждая кровать.

Прежде чем рассматривать эти обновления

Производители много думали о GVWR. Они обращают внимание на материалы, из которых сделаны компоненты, на баланс между характеристиками и топливной экономичностью, а также на другие важные вещи. Когда производители уравновешивают эти вещи, они получают максимальную буксирную способность.Увеличивая буксирную способность, вы можете усилить нагрузку на компоненты автомобиля и снизить расход топлива.

Когда вы увеличиваете буксировочную способность, вы увеличиваете нагрузку на свой автомобиль до точки, в которой они максимально возможны. Повреждение вашего автомобиля — реальная возможность. Вот почему производители не рекомендуют этого делать. Вы также можете аннулировать гарантию, заменив детали, установленные на заводе-изготовителе.

Профессиональные механики не рекомендуют эти обновления из-за безопасности и возможности повреждения вашего автомобиля.Любое увеличение буксировочной способности следует производить для небольшого увеличения. Если вам нужно буксировать более 1000 фунтов, подумайте о покупке нового автомобиля. Кроме того, существуют законы о транспортных средствах, запрещающие определенные обновления.

Чтобы дать вам перспективу, современные среднеразмерные внедорожники используют цельную раму, потому что большую часть времени они используются в качестве семейного автомобиля для езды по городу. Эти автомобили могут буксировать в среднем 5000 фунтов. Эти внедорожники могут буксировать туристические прицепы длиной менее 24 футов без каких-либо модернизаций.

На вашем автомобиле уже должен быть установлен буксирный комплект с предварительно подключенной проводкой.Электромонтаж необходимой электроники — сложный и дорогостоящий процесс. Большинство сервисных центров рассматривать не буду. Это требует замены деталей и перепрограммирования компьютера автомобиля.

Модернизация деталей для увеличения буксировочной способности может быть дорогостоящим процессом. Вам нужно будет оценить стоимость обновлений и обслуживания, чтобы увидеть полную картину. Вы также можете оценить автомобиль с более высокой тяговой способностью.

Бестселлер Стартовый комплект для монокристаллических солнечных батарей Renogy мощностью 100 Вт, 12 вольт
  • Включает солнечную панель 100 Вт + отрицательный заряд заземления с ШИМ 30 А…
  • КПД монокристаллических солнечных элементов: 21% ; Заряд …
  • С контроллером заряда Renogy wanderer 30A PWM вы можете …
  • Идеальная мощность: 500 Втч в день; может полностью заряжать аккумулятор 50 Ач от …
  • Минус Контроллер заземления с перевернутой батареей, перегрузка, …

Если вы все же решите купить другое транспортное средство для буксировки своего дома на колесах, существует множество веб-сайтов, на которых обсуждаются возможности буксировки различных грузовиков и внедорожников.Чтобы снизить расходы, вы можете приобрести подержанный автомобиль. Многие из этих транспортных средств, новые или подержанные, имеют схожую тягово-сцепную способность.

Данные о продукте последний раз обновлялись 2021-05-05 в 03:02.

Ford 7.3L Power Stroke Револьверный чип / переключатель

Новый чип Edge Revolver Performance Chip разработан для дизельных двигателей Ford 7.3L Power Stroke 1995-2003 годов и может развивать мощность до 150 л.с. с возможностью переключения до 6 программ производительности на лету с помощью включенного переключателя!

Повышенная производительность для вашего 7.3L

Самое большое преимущество использования чипа Edge Revolver по сравнению с конкурентами простое: Edge делает ЛУЧШИЕ мелодии Diesel. В продуктах Edge производительность дизельного двигателя — это наша страсть. Каждый день мы устанавливаем новые крутые игрушки в наш собственный дизельный парк, чтобы создать незабываемые впечатления от вождения. Наши инженеры создают продукты для таких же людей, как они сами — Diesel Nuts! Вы можете ожидать лучших настроек, лучшего прироста производительности (уровень за уровнем) и лучшей управляемости от чипа Edge Revolver, чем от любого другого чипа для вашего 7.3л. Мы гордые дизельные люди, и мы решили доказать это — просто посмотрите на стенограмму!

Уровни настройки чипа Edge Revolver: *

Уровень 1: Stock Tune

Уровень 2: Высокий холостой ход

Уровень 3: 50 лошадиных сил и 100 фунт-футов

Уровень 4: 75 лошадиных сил, 150 фунт-футов

Уровень 5: 100 лошадиных сил и 200 фунт-футов

Уровень 6: 140 лошадиных сил и 250 фунт-футов

* Некоторые приложения могут отличаться в зависимости от прироста производительности.

* Обратитесь к местному дилеру Edge Products, если вы хотите, чтобы ваш чип прожигал с другой конфигурацией производительности. *

Включите на лету для настройки вашего 7.3L Powerstroke

Каждый чип Revolver поставляется с 6-позиционным переключателем, который позволяет вам изменять уровень мощности во время вождения. Поначалу это может показаться не таким уж большим делом, но представьте, что вы собираетесь отправиться в поход и уже подключили свой кемпинг-трейлер.Вы, вероятно, захотите использовать для этого настройку буксировки, чтобы перевернуть переключатель в положение буксировки. Когда вы доберетесь до кемпинга и бросите свой трейлер, вы захотите отправиться на ближайший рынок за дополнительными принадлежностями для кемпинга, и вы хотите сделать это БЫСТРО, чтобы показать своему другу — просто переключитесь на свой уровень производительности! Суть в том, что все уровни производительности доступны вам одним щелчком переключателя, перепрограммирования не требуется, и изменение происходит мгновенно!

Как заказать чип для краевого револьвера

Перед заказом чипа Edge Revolver вам потребуется некоторая информация с вашего грузовика.Во-первых, вам понадобится «Код ЭБУ» от ЭБУ вашего грузовика. Его легко найти — просто найдите свой ECU, который будет расположен за боковой панелью водителя, где есть черный штекер, на котором будет наклейка на штекере с кодом ECU. В случае, если этой наклейки нет или заглушка была удалена, вы можете заглянуть в моторный отсек, где главный жгут проводов соединяется с ЭБУ. В некоторых случаях вы можете положить телефон за разъем и сфотографировать его, чтобы увидеть код ЭБУ.Если вы его не видите, возможно, вам нужно снять блок управления двигателем. Там будет большой 4-значный код, состоящий из 3 букв и 1 цифры. Эти «коды ECU» идентифицируют, какой ECU установлен в вашем грузовике, и делятся на группы. Некоторыми примерами могут быть NVK2 и NVK4, которые используют одни и те же мелодии, которые имеют один и тот же «код коробки», но разные коды ECM. Вам нужно будет передать свой код ECM дилеру, который сжигает ваш чип, или купить чип, предварительно запрограммированный для вашего кода ECM (или семейства кодов коробки). Вот пример того, как ваш код ECM будет выглядеть на ECM.

Номер кромки Описание опоры Код Master Box Коды ЭБУ поддержки
14001 7.3 Ford 95-97 Auto 6-Chip Master Box Код TDE1 Код Master Box TDE1 Тройник LKM MIF NAW PRE PRY TDE YBT ZAA
14002 7.3 Ford 95-97 Руководство 6-Chip Master Box Код MLE1 Код Master Box MLE1 ALF AUG BEG GOB MLE SOD
14003 7.3 Дата сборки Ford 98 Auto 6-Chip Master Box Code XLE7 Код Master Box XLE7 FUT GLF HPA XLE
14004 7.3 Ford 99 Руководство 6-Chip Master Box Code AWA4 Код Master Box AWA4 AWA BDT CLB DYK
14005 7.3 Ford 99.5-01 Auto 6-Chip Master Box Code NVK4 Код Master Box NVK4 AGD BKA CNH FIF HAM JLJ KRK LVS MNM MRT NVK PMT RXM YEV
14006 7.3 Ford 00 Руководство 6-Chip Master Box Code DAC3 Код Master Box DAC3 BAW BIS DAC NBD QEK VRP VXY XPC ZHL
14007 7.3 Ford 01 Руководство 6-Chip Master Box Code APX1 Код Master Box APX1 APX ZXG
14008 7.3 Ford 02-03 Auto 6-Chip Master Box Код VDh5 Код Master Box VDh5 BXE KEK NWM PBY PRW TMA VDH VDU QLJ
14009 7.3 Ford 02-03 Руководство 6-Chip Master Box Код AEB3 Код Master Box AEB3 АЕБ ГДУ
14010 7.3 Ford 00-01 Excursion 6-Chip Master Box Код MQJ2 Код Master Box MQJ2 AVB EBM MQJ NMC UKN AXD1
14011 7.3 Ford 02-03 Excursion 6-Chip Master Box Код NQW2 Код Master Box NQW2 КАРТА NQW SHT

Установка микросхемы

Вы можете легко установить чип Edge Revolver Performance Chip самостоятельно. Следуйте инструкциям, прилагаемым к продукту, для уточнения деталей, но для общего обзора вот что необходимо.

1. Убедитесь, что ключ вашего грузовика не вставлен в замок зажигания
2. Найдите блок управления двигателем в грузовике
3.Откройте порт «J», который находится на стороне вашего ECM
4. Используйте прилагаемую чистящую салфетку / спиртовую салфетку, чтобы очистить порт от слизи или пыли (Сделайте его ДЕЙСТВИТЕЛЬНО чистым).
5. Подсоедините переключатель микросхемы к разъему. Сам микросхема
6. Вставьте микросхему над открытым портом для электроники
7. Отведите провод переключателя в сторону
8. Закройте порт наклейкой 4 × 4, чтобы убедиться, что на ECM не попадает дополнительная пыль
9 Переместите переключатель в желаемое место и установите его
10. Наслаждайтесь исполнением мелодий!

НАЙТИ ДИЛЕРА В ИНТЕРНЕТЕ СЕГОДНЯ ПРИОБРЕСТИ СВОЙ ЧИП / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ REVOLVER

PN 14001: РАБОЧИЙ ЧИП РЕВОЛЬВЕРА / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ FORD 7.3L 95-97 Auto 6-Chip Master Box Code TDE1

Edge Номер детали 14001 разработан для Ford 7.3L Power Stroke 1995-1997 годов с автоматической коробкой передач. Код главного ЭБУ для 14001 — TDE1. Этот код главного ЭБУ поддерживает следующие коды ЭБУ: LKM, MIF, NAW, PRE, PRY, TDE, TEE, YBT и ZAA.

PN 14002: РЕВОЛЬВЕР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЧИП / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ FORD 7.3L 95-97 Ручной 6-чиповый мастер-бокс, код MLE1

Edge Номер детали 14002 разработан для Ford 7 1995-1997 годов.3L Power Stroke с механической коробкой передач. Код главного ЭБУ для 14002 — MLE1. Этот код главного ЭБУ поддерживает следующие коды ЭБУ: ALF, AUG, BEG, GOB, MLE и SOD.

PN 14003: РЕВОЛЬВЕР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЧИП / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ FORD 7.3L, дата сборки 98 Auto 6-Chip Master Box Code XLE7

Edge Номер детали 14003 разработан на дату выпуска 1998 Ford 7.3L Power Stroke с автоматической коробкой передач. Код главного ЭБУ для 14003 — XLE7. Этот код главного ЭБУ поддерживает следующие коды ЭБУ FUT, GLF, HPA и XLE.

PN 14004: РЕВОЛЬВЕР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЧИП / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ FORD 7.3L 1999 Руководство 6-Chip Master Box Code AWA4

Edge Номер детали 14004 разработан для даты выпуска 1999 Ford 7.3L Power Stroke с механической коробкой передач. Код главного ЭБУ для 14004 — AWA4. Этот код главного ЭБУ поддерживает следующие коды ЭБУ AWA, BDT, CLB и DYK.

PN 14005: РЕВОЛЬВЕР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЧИП / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ FORD 7.3L 99.5-01 Auto 6-Chip Master Box Code NVK4

Edge Номер детали 14005 разработан для даты выпуска 1999.5-2001 Ford 7.3L Power Stroke с автоматической коробкой передач. Код главного ЭБУ для 14005 — NVK4. Этот код главного ЭБУ поддерживает следующие коды ЭБУ: AGD, BKA, CNH, FIF, HAM, JLJ, KRK, LVS, MNM, MRT, NVK, PMT, RXM и YEV.

PN 14006: РЕВОЛЬВЕР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЧИП / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ FORD 7.3L 2000 Ручная коробка передач с 6 микросхемами, код DAC3

Номер детали Edge 14006 разработан для даты выпуска Ford 7.3L Power Stroke 2000 года с механической коробкой передач. Код главного ЭБУ для 14006 — DAC3.Этот код главного ЭБУ поддерживает следующие коды ЭБУ BAW, BIS, DAC, NBD, QEK, VRP, VXY, XPC и ZHL.

PN 14007: РЕВОЛЬВЕР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЧИП / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ FORD 7.3L 2001 6-чиповый мастер-бокс с ручным управлением Код APX1

Edge Номер детали 14007 предназначен для даты выпуска 2001 Ford 7.3L Power Stroke с механической коробкой передач. Код главного ЭБУ для 14007 — APX1. Этот код главного ЭБУ поддерживает следующие коды ЭБУ APX и ZXG.

PN 14008: РЕВОЛЬВЕР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЧИП / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ FORD 7.3L 02-03 Auto 6-Chip Master Box Код VDh5

Edge Номер детали 14008 предназначен для даты выпуска 2002-2003 Ford 7.3L Power Stroke с автоматической коробкой передач. Код главного ЭБУ для 14008 — VDh5. Этот код главного ЭБУ поддерживает следующие коды ЭБУ BXE, KEK, NWM, PBY, PRW, TMA, QLJ, VDH и VDU.

PN 14009: РЕВОЛЬВЕР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЧИП / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ FORD 7.3L 02-03 Руководство 6 — Код блока Chip Master Box AEB3

Edge Номер детали 14009 предназначен для выпуска 2002-2003 Ford 7.3L Power Stroke с механической коробкой передач. Код главного ЭБУ для 14009 — AEB3. Этот код главного ЭБУ поддерживает следующие коды ЭБУ AEB и GDU.

PN 14010: РЕВОЛЬВЕР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЧИП / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ FORD 7.3L 00-01 Excursion 6-Chip Master Box Code MQJ2

Edge Номер детали 14010 предназначен для даты сборки 7.3L 2000-2001 Excursion 7.3L Power Stroke с Автоматическая коробка передач. Код главного ЭБУ для 14010 — MQJ2. Этот код главного ЭБУ поддерживает следующие коды ЭБУ: AVB, EBM, MQJ, NMC и UKN.

PN 14011: РЕВОЛЬВЕР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЧИП / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ FORD 7.3L 02-03 Excursion 6-Chip Master Box Code QLI3

Edge Номер детали 14011 предназначен для даты сборки 7.3L 2002-2003 Excursion7.3L Power Stroke с Автоматическая коробка передач. Код главного ЭБУ для 14011 — NQW2. Этот код главного ЭБУ поддерживает следующие коды ЭБУ MAP, NQW и SHT.

26Июл

Борьба с ржавчиной на автомобиле советы мастера: что делать, как убрать своими руками

что делать, как убрать своими руками

Владельцы транспортных средств часто сталкиваются с такими «сюрпризами» как ржавчина на авто. Немаловажную роль в развитии коррозии играет обработка машины на заводе – чем хуже защита кузова, тем чаще придется заниматься его ремонтом. При этом, чем быстрее приступить к этому, тем лучше, поскольку промедление грозит еще большей площадью повреждения металла.

Избежать таких последствий возможно, если вовремя обратиться за помощью. При этом, избавиться самостоятельно от ржавчины несложно. Главное определить причины ее появления и выбрать способ истребления.

Причины и места возникновения ржавчины на кузове автомашины

Коррозией называется окисление металлических конструкций из-за влияния факторов окружающей среды и статического электричества. Основная причина его появления – повреждения лакокрасочного покрытия (ЛКП) кузова. Если образуются трещины или иные повреждения автомашины, то железо разрушается намного быстрее.

Внимание!

Разрушение будет происходить намного быстрее, если кузов недостаточно защищен от негативных факторов внешней среды.

Эти факторы сказываются на появлении коррозии, форме, цвете и глубины повреждения. Если пятно рыжего цвета одно, то его заделать намного легче, чем несколько небольших точек. Опасность последних в том, что они распространяются не вширь, а в глубину. Если вы заметили, что на кузове вздулась краска, то это также сигнал к тому, что необходимо избавиться от коррозии.

Варианты удаления ржавчины

Избавиться от этой проблемы можно несколькими способами, которые отличаются принципами действия на железо. Различают два метода избавления от рыжих пятен на кузове в домашних условиях: механический и химический.

Механический способ

Для этого метода понадобятся специальные инструменты и средства для зачистки и обработки каркаса автомашины. Процедуру выполнять нужно в следующей последовательности:

  1. Транспортное средство хорошо помыть, чтобы загрязнения не мешали удалять ржавчину.
  2. Произвести зачистку поврежденного участка кузова. Для этого подойдут наждачная бумага, пескоструйный аппарат или машинка для шлифования. Эксперты рекомендуют те зоны, которые не повреждены, накрыть. Этот этап нужен, чтобы по завершении работы поврежденные участки были ровными и гладкими.
  3. Далее требуется воспользоваться преобразователем ржавчин. Перед его нанесением поверхность обезжирить и обязательно использовать перчатки – они уберегут от пагубного действия кислоты.
  4. На зачищенную область нанести грунтовку и выровнять. Если коррозия спровоцировала появление дырок на кузове авто, то используют стекловолоконную шпатлевку.
  5. После этой процедуры транспортное средство нужно оставить на 12 часов.
  6. Завершающий этап – покраска.

Внимание!

Перед нанесением краски, нужно найти оттенок, который соответствует цвету всего автомобиля. В противном случае обработанный участок будет заметен.

Покраска осуществляется в 2-3 слоя, а после высыхания, кузов нужно покрыть лаком. После этих манипуляций автомашину нужно оставить на 3 дня до полного высыхания. По истечении этого срока следует отполировать зону, где была ржавчина.

Несмотря на то, что этот метод длительный, необходимые инструменты и материалы находятся в свободном доступе.

Химический способ

К этому методу прибегают, если коррозия появилась в труднодоступных местах. Химические средства, применяемые для устранения проблемы, превращают ржавчину в:

  • пену – ее нужно смыть водой и высушить обрабатываемую площадь;
  • твердую поверхность – она подходит для дальнейшей покраски.

Перед приобретением и использованием химических средств требуется ознакомиться с инструкцией и мерами безопасности при работе с ними. Перед обработкой повреждения необходимо оценить его, поскольку не исключено, что применение только химии будет недостаточно, чтобы избавиться от ржавых пятен. Например, если в железе есть дыры, то сначала их нужно заделать сваркой или стекловолоконной шпаклевкой.

Химический метод позволяет привести авто в первоначальный вид быстро, но он не подходит для тех участков, которые сильно пострадали от окисления металла.

Советы

Предотвратить появление коррозии можно, если правильно ухаживать за своим «железным конем». При этом уход зависит от времени года:

  • летом нужно мыть часто автомашину;
  • зимой же транспортное средство должно находиться в отапливаемом гараже с хорошей вытяжкой. Помимо этого, снег необходимо счищать после каждой поездки с кузова и с днища авто.
Внимание!

От снега нужно очищать автомобиль обязательно, особенно в городе, поскольку для борьбы с осадками спецслужбы используют абразивные вещества.

Избежать появления ржавых пятен можно, если правильно ухаживать за автомашиной. Но если уже первые признаки коррозии замечены, то не обязательно обращаться на СТО. Избавиться от них можно самостоятельно.

Как предотвратить появление коррозии на кузове автомобиля?

Малоэстетичные образования бледно-оранжевого цвета не просто превращают ранее красивый автомобиль в «видавший виды». Коррозия отрицательно сказывается на ходовых качествах транспортного средства, потому оставлять ее без внимания опасно. Можно ли предотвратить это неприятное явление и какие есть способы борьбы с ним?

Малоэстетичные образования бледно-оранжевого цвета не просто превращают ранее красивый автомобиль в «видавший виды». Коррозия отрицательно сказывается на ходовых качествах транспортного средства, потому оставлять ее без внимания опасно. Можно ли предотвратить это неприятное явление и какие есть способы борьбы с ним?

Проверять состояние лакокрасочного покрытия особенно тщательно нужно весной и в осенне-зимний период

В чем причина?

Лакокрасочное покрытие защищает металл от воздействия влаги и атмосферных осадков. Во время езды целостность нарушается: на поверхности образуются сколы, трещины и микроповреждения, незаметные невооруженным глазом. Металл взаимодействует с кислородом, и в местах окисления постепенно образуются очаги ржавчины. Со временем они разрастаются.

Более агрессивна электрохимическая коррозия. Результатом взаимодействия воды, пара или льда с корпусом, в том числе его неповрежденными участками, становится электрический разряд, обладающий сильным разрушающим действием. Этой опасности подвергаются все транспортные средства (даже с безупречным лакокрасочным покрытием) в нашем климате.

Наиболее уязвимыми элементами кузова с точки зрения образования ржавчины являются скрытые полости, до которых трудно добраться в условиях автосервиса. Речь идет о внутренних поверхностях порогов, рамках ветрового стекла, дверных стойках, колесных арках.

Удаляем коррозию

Для удаления оксида железа используют различный подручный инструмент: от щетки по металлу до наждачной бумаги. Зачистку выполняют дважды, поскольку первоначальная обработка убирает только верхний слой, а малейшие остатки ржавчины станут новым очагом и сведут на нет все усилия.

Из арсенала специальных средств применяют преобразователи и очистители ржавчины. После нанесения средств поверхность вычищают и высушивают, чтобы остатки активного вещества в будущем не разъели новое покрытие. Очищенный слой окрашивают либо временно покрывают консервантом, предотвращающим контакт с воздухом. В качестве последнего подходит густая консистентная смазка, воск или даже липкая наклейка из пленки.

Преобразователи коррозии опасны для кожи и слизистых, поэтому работать с ними можно только в защитных очках и резиновых перчатках

Три способа антикоррозийной защиты

Грунтование

Чтобы перекрыть доступ кислорода и влаги к железу, наносят слой антикоррозийной грунтовки на основе специальных смол. Густая мастика равномерно заполняет швы и трещины, при высыхании остается эластичной. Залог успеха – скрупулезная подготовительная очистка от окислов, солей, отслоившегося лака.

Катодная защита

В разных местах авто при помощи эпоксидной смолы крепят металлические пластины, подключенные к аккумуляторной батарее. На них возлагается роль анода. Катодом в этой связке выступит кузов. Вместо него коррозии подвергнутся установленные элементы. По мере окисления их заменяют на новые. Если детали сильно проржавели и из-за этого не демонтируются, их предварительно обрабатывают растворителем, а затем снимают.

Для организации катодной защиты кузова легкового авто хватает 15–20 пластин. Устанавливают их на внутренние поверхности крыльев и порогов, под сиденьями в салоне, в багажник, в двери и под капот. Поверхность должна быть очищена от ржавчины.

Цинкование

Металлические детали окунают в расплавленный цинк, чтобы получить защитный слой. Покрытие становится монолитным, без трещин и неровностей. Если на нем в будущем образуются царапины или потертости, окисляется не кузов, а слой цинка. Правда, чтобы удалить ржавчину, придется повторить процедуру.

Осматривать кузов и элементы трансмиссии на предмет коррозии рекомендуется не реже раза в месяц

Как предотвратить коррозию?

Пока не придумали универсального средства, действующего по принципу: нанес и забыл! Выход один: регулярно проверять проблемные места на предмет повреждений. Особого внимания требуют сварные швы, участки под крыльями, молдингами – там, где преимущественно оседают грязь и соли.

Несколько советов:

  • запаситесь фонариком и при каждой мойке внимательно осматривайте участки под крыльями, бамперами, колесными арками;
  • уделите внимание щелям между кузовом и навесными элементами;
  • не упустите из виду места вокруг фар, боковых зеркал, окон, антенны, люка на крыше;
  • проверяйте окна по периметру: там скапливается влага;
  • проверьте состояние металлических поверхностей внутри авто (это особенно важно, если вы проживаете во влажном климате).

Удалять ржавчину народными способами, например, рыбьим жиром или керосином, – рискованное занятие

Проверить состояние днища можно только при помощи подъемника. Настаивайте на этой манипуляции во время очередного ТО в хорошем автосервисе. Заодно специалисты протестируют и состояние картера двигателя, тормозных шлангов, ручного тормоза.

Если с коррозией не бороться, она может вступить в реакцию с агрессивным влажным воздухом, с солью и антигололедными реагентами, а там и рукой подать до повреждений днища, рулевого управления, трансмиссии. Не затягивайте с антикоррозийной обработкой и будьте начеку – коварный враг металла не дремлет!

Как своими руками убрать ржавчину с кузова автомобиля: все способы!

 Все автомобили подвержены коррозии. Даже качественное лакокрасочное покрытие и оцинковка кузова не дают стопроцентной гарантии защиты от ржавчины. Всего через несколько лет эксплуатации коррозия может появиться в местах скола краски, на дверях, порогах и арках. С ржавчиной на любом автомобиле обязательно нужно бороться. Во-первых, она сильно портит внешний вид. Во-вторых, она может привести и к ослаблению несущих конструкций. Перед тем как убрать ржавчину с кузова автомобиля проводится специальная подготовка. Кроме того, после удаления ржавчины с металла автомобиля необходимо наносить защиту, чтобы она не появлялась снова. В этой статье приведены советы по удалению ржавчины на автомобиле, а также рекомендации по тому, как избежать появления этой ржавчины.

Содержание статьи

Причины появления ржавчины

Чаще всего ржавчина появляется после зимы.


 

С ржавчиной на любом автомобиле обязательно нужно бороться.

  1. Сколы краски. При эксплуатации на краске машины всегда будут появляться сколы, от мелких камней, песка. Если скол достаточно глубокий, и при этом оголяется металл, то на нем уже через месяц будет появляться ржавчина. Если не обработать это место, то через год при низком качестве металла такой скол может превратиться в отверстие.
  2. Вмятины и царапины. Если кузов автомобиля был деформирован, это также может привести к появлению ржавчины. Краска в местах изгиба лопается, и в трещины попадает влага, вызывая коррозию. Если такие трещины и царапины своевременно не обрабатывать, со временем здесь появится ржавчина.
  3. Лишняя влага внутри автомобиля. Внутри автомобиля не должна собираться влага, иначе она приведет к появлению коррозии на необработанных деталях. При этом борьба с такой ржавчиной на автомобиле сильно осложнена, так как изнутри все детали закрыты обшивкой, и просто не видно как они ржавеют.
  4. Отсутствие антикоррозийной обработки в зимний период. Зимой для удаления снега дорожные службы используют химические реагенты, которые очень вредны для кузова автомобиля. Попадая на необработанный металл они приводят к ускоренной коррозии, кроме того они разрушают и лакокрасочное покрытие.

Удаление ржавчины с кузова автомобиля своими руками

Если снаружи или изнутри на кузове автомобиля только начали появляться следы коррозии, и нет сквозных отверстий, то удалить ржавчину можно самостоятельно, без помощи специалистов. Для этого понадобится металлический скребок, наждачная бумага и возможно средство для удаления ржавчины с кузова автомобиля, краска и лак под цвет автомобиля.

1. Как остановить ржавчину на кузове автомобиля

Удаление ржавчины с помощью углошлифовальной машинки


 

Металл необходимо зачищать ока он не будет чистым, без коричневого налета ржавчины.

Механический способ. Вначале нужно убрать ржавчину с поверхности, чтобы она не распространялась. Если просто нанести краску и лак поверх ржавчины, то она будут разрастаться и потом просто вздует эту краску. Прежде чем зачистить ржавчину на машине, поверхность кузова полностью моется, чтобы удалить грязь. Если ржавчина въелась неглубоко, то она удаляется наждачной бумагой. Если этого недостаточно, то используется металлический скребок, также можно взять кусок полотна от пилы по металлу, или канцелярский нож. Нужно зачищать металл пока он не будет чистым, без коричневого налета ржавчины.
Также обработка ржавчины на кузове автомобиля своими руками может быть выполнена углошлифовальной машинкой (болгаркой). Но ее лучше использовать если металл имеет толщину более 2-х миллиметров. Например, на несущих конструкциях, раме.
Химический способ. При большом количестве глубоких раковин на металле можно использовать специальные средства для вытравливания. Использовать их нужно аккуратно и строго по инструкции, так как они содержат в себе опасную ортофосфорную кислоту. Поэтому прежде чем вытравить ржавчину с кузова автомобиля нужно защитить покрытие, ведь оно легко вздувается от этого средства. Обрабатываемую поверхность вокруг можно обклеить малярным скотчем. Химические средства помогут быстро и без усилий убрать ржавчину с кузова автомобиля, но после их нанесения все равно нужно очищать поверхность.

2. Как закрасить ржавчину на машине

После обработки кузова от коррозии обязательно нужно проводить покрытие защитным материалом, наносить краску, антигравий или другой материал. Если просто оставить зачищенный металл, то он уже через месяц покроется ржавчиной. Желательно как можно быстрее после удаления ржавчины приступать к окрашиванию. Перед нанесением краски нужно обезжирить поверхность, простая мойка здесь не помогает. Для этого можно наносить спиртосодержащие жидкости, ацетон или бензин. Если это не сделать, то краска плохо будет держаться.
Большинство современных автоэмалей наносятся только на грунтовку, специальную основу. Если просто нанести краску на металл, то она будет плохо держаться и быстро отвалится. В этом случае нужно вначале нанести основу-грунт, подождать высыхания, и только потом наносить краску. Если автомобиль имеет покрытие с лаком, то дополнительно после нанесения краски нужно будет наносить и лак. Поэтому прежде чем обработать ржавчину на кузове автомобиля нужно заранее подобрать краску и лак под оригинальный цвет. Это нужно для того чтобы поверхность выглядела однородной и не было пятен.
Краска может наноситься из баллончика, если окрашиваемая поверхность достаточно большая. Если же нужно подкрасить сколы и небольшие царапины, то можно использовать ватный тампон, кусочек губки или гигиенические палочки. Краска наноситься минимум в два тонких слоя. После высыхания краски можно выполнить полировку автомобиля. Полировка позволяет сгладить неровности окрашивания и сделать менее заметными перепады в цвете краски.

3. Как избежать появления ржавчины

Обработка порогов машины антигравием


 
Лучшим методом борьбы с ржавчиной является, конечно же, профилактика. Лучше заранее принять все меры, чем потом не задаваться вопросом, как избавиться от ржавчины на кузове автомобиля. Даже на новых автомобилях желательно проводить профилактические работы.

Лучшим методом борьбы с ржавчиной является, конечно же, профилактика.

  1. Готовить автомобиль к зиме. Нужно каждой осенью проводить антикоррозионную обработку кузова. При этом изнутри задуваются все полости в лонжеронах, арках и порогах. Также желательно провести мойку автомобиля с нанесением воскового покрытия. Это позволит снизить влияние реагентов и защитить кузов автомобиля от ржавчины снаружи и в полостях.
  2. Избегать попадания влаги в салон автомобиля и полости. Внутри автомобиля не должна попадать влага. Кроме того, нужно прочищать дренажные отверстия, которые находятся внизу дверей, в порогах и лонжеронах, чтобы оттуда легко выходила попавшая во время дождя или мойки влага.
  3. Своевременно закрашивать все сколы, трещины и царапины. Если на кузове машины есть царапины и сколы, то со временем там появится ржавчина, что делать в этом случае – уже было сказано выше. Один раз в год, лучше летом, нужно подкрашивать все сколы и царапины. Особенно сильно разрастается ржавчина в сколах в зимний период, когда туда попадают реагенты и соли. При небольшом количестве сколов ремонт ржавчины на автомобиле своими руками занимает несколько часов.
  4. Соблюдать чистоту. Желательно регулярно мыть автомобиль, особенно если он эксплуатируется в условиях бездорожья. Налипшая грязь способствует развития коррозии на несущих деталях кузова, не защищенных краской.

Удаление ржавчины необходимо для надежности и долговечности автомобиля. Особенно коварной является коррозия на несущих элементах кузова, которую снаружи не видно. Перед тем как заделать ржавчину на кузове машины, нужно найти и убрать причину ее появления. Так автомобиль прослужит долго, и будет иметь привлекательный вид.
 

Rust снижает безопасность вашего автомобиля при аварии

По мере старения автомобиля его компоненты начинают ржаветь и терять целостность, создавая угрозу безопасности водителя. К сожалению, ржавчину невозможно остановить, но ее можно замедлить.

Ржавчина вызывает слабость в автомобилях

Инженеры обнаружили, что ржавчина приводит к потере структурной целостности металла и его ослаблению, поэтому старые автомобили не работают так, как при первоначальных краш-тестах. Эта проблема еще больше усугубляется, если учесть, что стареющие модели также содержат меньше современных технологий безопасности.

Пример: Mazda 6 и Volkswagen Golf

Шведская некоммерческая группа Villaagarnas Riksforbund вместе со страховой компанией провела оценку двух разных моделей автомобилей, выпущенных с 2003 по 2008 год, которые, как известно, имеют проблемы с ржавчиной в критических областях — Mazda 6 и VW Golf.

Mazda 6 не показала хорошие результаты при тестировании.

Во время испытания Mazda 6 при лобовом столкновении голова манекена для краш-тестов коснулась руля после того, как подушка безопасности опустилась до дна.Затем манекен отскочил от колеса в дверь.

Корпус автомобиля неожиданно деформировался, а пол стал причиной травм голени в результате того, что точечные сварные швы не выдержали и расслоились. Инженеры Crash отметили, что слабый пол может позволить объектам пробить днище автомобиля и попасть в кабину, что приведет к катастрофическим последствиям.

Golf, с другой стороны, показал отличные результаты, потеряв всего один балл от своего первоначального рейтинга аварийности.

Победитель: Volkswagen Golf

Исследователи пришли к выводу, что в автомобиле с сильной коррозией вероятность гибели пассажиров в результате аварии на 20% выше.

VW Golf показал намного лучшие результаты в тестах, чем Mazda 6. Это подчеркивает ключевой вывод исследования: каждый автомобиль ржавеет уникальным и индивидуальным образом из-за ряда переменных, что делает их непредсказуемыми.

Лаборатория проверила оба автомобиля в соответствии с теми же стандартами, что и новые автомобили, а не в соответствии с более поздними и строгими оценками.

Получите самые дешевые предложения

Сравните ближайшие к вам автомобильные страховые компании.

Сравнить сейчас

Ваша информация в безопасности.

Как определить проблемы ржавчины

Производители наносят антикоррозийные краски на важнейшие компоненты на заводе, но со временем сколы и износ вызывают разрушение покрытий. Водители, живущие в прибрежных районах, будут страдать от ускоренного окисления из-за высокого содержания соли в воздухе. Транспортные средства, вывозимые на пляж, также сильно страдают от ржавчины.

Ржавчину можно определить по пузырящимся, шелушащимся краскам и красной / коричневой ямке. Ржавчина обычно начинается с малого, но, если ее не лечить, станет еще хуже.Если вы покупаете автомобиль, найдите время, чтобы заглянуть под него и проверить состояние металлических компонентов конструкции. Если вы видите рваные дыры и много рыхлой коррозии, возможно, машина заехала слишком далеко.

Для проверки состояния металлических поверхностей можно использовать молоток. Если вы ударяете по стали, и она дает резкое, четкое кольцо, металл должен быть в хорошем состоянии. Если при постукивании слышен глухой стук, скорее всего, сталь начала корродировать.

Это пластик или металл?

Если вы заметили новый вмятин или царапину, или увидите, что краска отслаивается от вашего автомобиля, возможно, вам не стоит беспокоиться о ржавчине.Многие новые автомобили имеют больше пластиковых деталей, чем металлических. На самом деле весь ваш бампер может быть пластиковым, а не металлическим, поэтому авария с задней частью может не вызывать беспокойства по поводу ржавчины.

Если вы не уверены, ваш механик может проверить наличие ржавчины и предложить варианты защиты вашего автомобиля после повреждения краски.

Как предотвратить ржавление вашего автомобиля

Как только ржавчина на детали достигнет определенной точки, ее потребуется заменить или отремонтировать профессиональным сварщиком.Намного лучше предотвратить ржавчину, приняв некоторые простые меры.

  • Если вы едете в морской воде или даже на пляже, найдите время, чтобы промыть автомобиль пресной водой. Это устраняет соль, которая является катализатором окисления. Также очистите днище вашего автомобиля.
  • Если вы обнаружили на поверхности ржавчину или легкую ржавчину, отшлифуйте поверхность, чтобы удалить точечную коррозию и чешуйки, затем закрасьте ее ингибитором коррозии и антикоррозийной грунтовкой / верхним слоем. Ищите продукты морского класса, так как они часто работают лучше всего.
  • Смазка гаек и болтов неметаллической смазкой может предотвратить ржавчину и облегчить снятие. Также доступны антикоррозионные спреи.
  • Если вы заметили, что окно, дверь или уплотнение протекает, немедленно исправьте это. Влага усугубит ржавление.

Новые автомобили безопаснее

Исследования показывают, что новые автомобили статистически безопаснее. Вы можете использовать наше сравнение автокредитов, чтобы найти отличное предложение на современный автомобиль.

Ваша машина попала в аварию? Сравните автострахование

Что вызывает ржавчину на автомобилях — давайте выясним

В какой-то момент жизни, если вы заметите ржавчину на поверхности автомобиля, ваше сердце наверняка сотрясется тысячу раз в минуту.Ржавчина — неизбежный признак стареющего автомобиля, ржавчина — это нечто такое, чего вы никогда не захотите увидеть на своей любимой машине. Поэтому всем, кто не хочет сталкиваться и решать эту проблему, целесообразно понять, что вызывает ржавчину. легковые автомобили. (Видео о том, как отремонтировать ржавчину на автомобиле ниже)

Причины появления ржавчины на автомобилях — 4 общие причины!

Ржавчина — продукт окисления стали, который может испортить внешний вид вашего дорогого и обожающего автомобиля.Кроме того, способный сократить срок службы автомобиля, это худший кошмар для каждого автовладельца. К сожалению, ржавчина может появиться на любой машине в любое время. Вот почему проверка автомобиля на наличие ржавчины должна быть важной частью обслуживания вашего автомобиля. И, если вам интересно узнать, что в первую очередь вызывает ржавчину на автомобиле, обратите внимание на информацию ниже.

1. Игнорирование или пренебрежение

Одна из наиболее очевидных причин ржавчины автомобилей — это «небрежное отношение». Да, вы правильно прочитали! Как некоторые люди из-за нехватки времени или лени не моют машину.В худшем случае они оставляют его даже на открытом пространстве, что позволяет ржавчине легко атаковать и разрастаться.

Кроме того, пренебрежение периодическим обслуживанием автомобиля может впоследствии прожечь огромную дыру в вашем кармане. Поэтому обязательно отнесите его в ближайшую профессиональную станцию ​​обслуживания автомобилей, как только заметите признаки ржавчины. Более того, регулярное техническое обслуживание автомобиля может еще больше помочь, поскольку оно гарантирует отсутствие потенциальных проблем с ржавчиной.

то, что вызывает ржавчину на автомобилях, испортит внешний вид вашего дорогого и обожающего автомобиля

2.Регион

Ржавая машина у морской воды

Всем известно, что соленая морская вода портит все металлические предметы. И, если их обнажить или оставить непокрытыми, на этих металлических предметах вскоре может образоваться поверхность, напоминающая ржавчину.

Таким образом, если вы проживаете в каком-либо из прибрежных регионов, у вашего любимого автомобиля больше шансов заржаветь из-за огромного содержания соли во влажном воздухе у океана.

Чтобы понять, что больше о , что вызывает ржавчину на автомобилях , читайте дальше.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

3.Соль

Использование соли для растапливания льда в автомобиле

В более холодных регионах многие люди используют соль для удаления льда и снега со своих автомобилей. Однако они не подозревают, что соль ржавеет в их машине при прямом контакте с водой. Тающий снег фактически позволяет соли попадать в углы автомобиля.

Таким образом, он остается на днище автомобиля и со временем вызывает ржавчину.

>> Найдите качественный подержанный автомобиль из Японии здесь <<

4.Погодные условия

Как обсуждалось ранее, автомобиль, находящийся в различных и экстремальных климатических условиях, более подвержен коррозии, чем тот, который хранится в обычных погодных условиях. В основном это происходит при наличии электролита, анода и катода в одной и той же зоне. Проще говоря, автомобиль действует как катод и анод, а вода — как электролит; следовательно, создание условий для заражения автомобиля ржавчиной.

Поэтому во время дождя металл со временем образует ржавчину. Под воздействием дождевой воды металл автомобиля окисляется, а при появлении царапин или сколов процесс роста ржавчины ускоряется.

то, что вызывает ржавчину на автомобилях, легко разрушает и разрастает ржавчину.

Выявление точек , вызывающих ржавчину на автомобилях ; пора внимательно осмотреть машину со всех сторон. И, если вы заметите какие-либо точки ржавчины, немедленно отремонтируйте автомобиль.

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как восстановить ржавчину на автомобиле без специальных инструментов.

Если у вас есть какие-либо вопросы об автомобиле или о том, что вам следует делать с любимыми автомобилями, не стесняйтесь оставлять комментарии для наших автомобильных экспертов ниже.Мы ответим на ваш вопрос и дадим вам совет в ближайшее время.

Предотвращение образования ржавчины от дорожной соли

Опасности зимнего вождения не ограничиваются льдом и снегом. Когда дорожные службы используют соль, чтобы растопить лед, этот минерал может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю. Здесь мы объясняем, что вы можете сделать, чтобы сохранить свой автомобиль в чистоте и предотвратить ржавчину от дорожной соли.

Почему на дорогах используют соль

В тех частях страны, где зимой очень холодно, водители знают, что утренний прогрев автомобилей — не единственное неудобство.Ледяные дороги тоже есть. Та же самая химическая реакция между льдом и солью, которая дает сливочное вкусное мороженое, также защищает наши дороги и тротуары от опасного льда в холодные зимние месяцы.

А смесь соли и песка часто разбрасывают по дорогам до или после снежной или ледяной бури. Соль снижает температуру замерзания воды , заставляя любой уже образовавшийся лед таять, даже если температура воздуха остается значительно ниже нуля. Песок помогает удерживать соль на месте, а также добавляет сцепления с мокрой и часто слякотной дорогой.

Хотя соление дорог помогает людям безопасно путешествовать, у него есть недостатки. Это может вызвать серьезные повреждения кузова и ходовой части вашего автомобиля, если вы не примете особые меры предосторожности и осторожность.

Если вы один из многих, кому приходится путешествовать по соленым улицам в стране льда и снега, у нас есть несколько отличных советов, которые помогут защитить ваш автомобиль от разрушительного воздействия дорожной соли.

Риски повреждения дорожной солью

Дорожная соль, хотя и полезна для более безопасного вождения, может вызвать ржавчину и коррозию на вашем автомобиле.Поскольку ходовая часть вашего автомобиля полностью обнажена, это зона наибольшего риска повреждения дорожной солью.

Части, наиболее подверженные риску повреждения солью, включают:

  • Выхлопная система.
  • Глушитель.
  • Пружины винтовые.
  • Подрамник.
  • Гидравлическая тормозная система.

Имейте в виду, что ржавчина на основных деталях, от оси до тормозной системы, может быть очень опасной .Если вы живете в районе, где соль регулярно используется на дорогах, риск повреждения транспортного средства намного выше , и к нему следует отнестись серьезно, чтобы защитить ваши вложения, а также вашу безопасность.

Предотвращение повреждения дорожной солью

Вы не можете бороться с матерью-природой, но есть несколько шагов, которые вы можете предпринять до наступления зимы и в зимние месяцы, чтобы предотвратить повреждение дорожной солью вашего автомобиля.

  • Нанесите воск на автомобиль перед зимой: В то время как ходовая часть подвергается наибольшему риску, хорошо покрыть весь автомобиль воском до наступления плохой погоды — отличный шаг перед игрой.
  • Избегайте луж и плугов: Лужи могут содержать большее количество соли, и движение за плугом означает, что вы первым проехали через свежий слой соли.
  • Предварительная обработка ходовой части вашего автомобиля: В аварийных мастерских предлагается предварительная обработка масляным раствором, который можно распылить на открытые части вашего автомобиля. Это покрытие поможет предотвратить прилипание соли и воды с дороги к металлическим частям вашего автомобиля.
  • Вымойте автомобиль после снежной бури: Удалите соль с машины как можно скорее!
  • Используйте распылитель: Просто помыть машину недостаточно — нужно очистить ходовую часть.Выберите автомойку для проезжающих мимо автомобилей или ручную мойку с распылителем под автомобиль.
22Июл

Как остановить ржавчину: 3 эффективных метода раз и навсегда предотвратить появление ржавчины на кузове авто — Лайфхак

GISMETEO.RU: Три действенных способа предотвратить ржавчину на кузове автомобиля — Авто

Коррозия — извечная проблема многих автомобилей, в том числе и современных, которая не зависит от возраста и пробега ТС.

© shutterstock.com

Специалисты в области авто поделились с российскими автомобилистами тремя действительно рабочими методами, помогающими не допустить возникновение коррозийных «проплешин» на кузове транспорта, а также остановить их, если ржавчина всё-таки началась.

© shutterstock.com

Разумеется, один из самых по-настоящему полезных советов — регулярно отвозить свою машину на автомобильную мойку, минимум два-три раза в месяц. Эксперты советуют также не скупиться на специальные моющие средства — автошампуни и пену, которые помогут избавиться кузовной части от разных реагентов до начала коррозийного процесса. Особое внимание надо уделять днищу, аркам и порогам, именно эти места у автомобиля названы самыми проблемными.

© shutterstock.com

Далее специалисты сообщили о нескольких способах защиты металла своего автомобиля. Первый из которых — антикоррозийная обработка специализированными средствами, например, «Текстил-309» или «Мовиль», наносится защита под давлением на пороги, колёсные арки и днище. Кроме того, кузов своей машины можно обклеить специальной антигравийной плёнкой, она будет защищать поверхности авто от влаги и даже мелких сколов.

© shutterstock.com

Электрохимическая защита, которая делается в технических автосервисах — один из самых эффективных методов предупреждения ржавчины, сегодня её выполняют многие центры ремонта авто, обращайтесь только к профессионалам.

Ну и уже с появившимся коррозийным процессом также можно начать бороться. Один из способов — использование специального преобразователя ржавчины. Кузов авто хорошенько промывается и высушивается, затем всё пострадавшие кузовные участки обрабатываются специальными жидкими (ASTROhim, Fenom и т. д.), аэрозольными (Hi-Gear, Autoprofi, Eltrans и др.) или же гелевыми (Permatex, Kudo KV-70005 и пр. ) составами.

Эти химические реактивы будут создавать некую защитную плёнку, которая остановит процесс появления ржавчины и предупредит её дальнейшее распространение.

Как остановить ржавчину


Как остановить ржавчину и предотвратить образование

как остановить ржавчину

Все металлические поверхности, которые находятся во влажных помещениях или просто соприкасаются часто с водой, со временем покрываются бурыми пятнами – коррозией.

Это приводит не только к испорченному внешнему виду, но и к разрушению поверхности, так как в коррозийных участках скапливается вода, которая помогает ржавчине проникнуть вовнутрь.

Чтобы этого избежать и не дать ржавчине портить поверхности, необходимо обрабатывать незащищенные места специальными средствами.

Как остановить ржавчину

Если уже появились ржавые пятна, нужно как можно быстрее начинать борьбу с ними и попытаться локализовать их. И так как процесс естественного окисления удалить не предоставляется возможным, то замедлить этот процесс, а также воспрепятствовать его распространению – можно.


Рекомендуем

NITTRON — нейтральный преобразователь ржавчины. Предназначен для модификации коррозии на поверхностях черных металлов, строительных металлоконструкций, труб, арматурных сталей. Без кислоты.

Подробнее

Как остановить ржавчину с помощью подручных средств

Для начала необходимо тщательно очистить поверхность от всех загрязнений, вплоть до металла. Подойдет металлическая щетка или наждачная бумага.

К этой процедуре надо подойти очень ответственно, так как любое маленькое оставленное пятнышко продолжит окисление металла и придется в скором времени заново все очищать.

После этого можно уже применять подручные средства:

  1. Использовать уксус. Он подходит для всех видов металлов, но нужно учитывать, что в этом случае применяется только самый обычный, прозрачный, так как другие могут оставить пятна. Металлические изделия помещают в емкость с уксусом и оставляют на несколько часов, но желательно выждать сутки. После этого очищают от пятен щеткой или губкой с абразивной поверхностью, промывают водой и просушивают изделие. Если необходимо удалить ржавые пятна с большой поверхности, — применяют распылитель.
  2. Использовать пищевую соду. Необходимо ее развести с водой до состояния густой сметаны и нанести на загрязненное место. Подождать минут двадцать – тридцать, затем поверхность очистить щеткой, промыть водой и просушить. Эту процедуру можно провести несколько раз.
Как остановить ржавчину с помощью специальных средств

Самые эффективные препараты для борьбы со ржавыми пятнами — это нанесение химического средства — преобразователя ржавчины.

Специальный химический состав, при соприкосновении с коррозией, преобразуют ее в плотную защитную пленку. Тем самым помогает остановить распространение ржавчины и подготавливает участок для покраски.

Перед нанесением таких препаратов поверхность необходимо очистить щеточкой от загрязнений.

Кроме самих ржавых пятен обрабатываются участки и вокруг них.

После этого преобразователь наносят с помощью распылителя или кисти, просушивают поверхность естественным способом, в течении определенного времени, указанного в инструкции, который может достигать двенадцати часов.

Процедуру можно повторить несколько раз до полного удаления ржавчины.

Данные средства бывают как с образованием грунтовки, так и без.

Если выбрали средства без образования, то на высушенную поверхность обязательно необходимо нанести слой грунтовки перед дальнейшей покраской.

Не стоит забывать, что все проводимые работы необходимо выполнять в хорошо проветриваемых помещениях, а если они происходят на открытом воздухе, то участок должен быть защищен от возможных осадков и ветров.

Рекомендуем

DOCKER STEEL — преобразователь ржавчины. Модифицирует ржавчину в защитную пленку, обладает высокой адгезией к поверхности, идеален для обработки гаражей, крыш, заборов и решеток, металлоконструкций, оборудования, агрегатов, бочек, кузовов.  Содержит ортофосфорную кислоту.

Подробнее


dockermsk.ru

Что делать, если пороги начали ржаветь

Появление ржавчины на металле считается естественным процессом. Производители авто не всегда защищают элементы кузова дополнительной оцинковкой, поэтому через несколько лет водители замечают первые очаги коррозии на днище, колесных арках и порожках.  Рассмотрим, что делать в первую очередь, если начали ржаветь пороги, чтобы остановить процесс и восстановить структуру металла.

Причины появления ржавчины

Пороги и арки считаются самыми уязвимыми частями кузова. Технологически детали обеспечивают защиту днища от первичной коррозии. Порожки кроме этого препятствуют проникновению влаги в салон, в рамных конструкциях авто выполняют силовую функцию, обеспечивают кузову необходимую жесткость на кручение.

Порог первым принимает на себя брызги, летящие камни, агрессивное воздействие солевых реагентов зимой. Есть несколько причин, почему на детали появляется ржавчина.

  1. Микротрещины ЛКП. Под краску проникает влага, кислоты, которые разрушают металл изнутри.
  2. Отсутствие антикоррозийной защиты. Производственный способ оцинковывания горячим методом остается самым надежным средством защиты металла от ржавчины. Не все производители используют дорогостоящий способ. Компания Вольво остается одним из немногих брендов, которые цинкуют кузов своих авто в два-три слоя, первые очаги коррозии на машинах появляются не раньше, чем через 9-12 лет, при условии, что металл не разрушался при аварии.
  3. Несвоевременная обработка порога антигравием.
  4. Систематическая ночевка авто на улице под дождем и снегом. Влага разрушает голый металл достаточно быстро. При производстве кузова производитель покрывает металл защитным полимерным слоем, который сохраняет свойства до 1,5 лет. Если не следить за состоянием кузова, то уже после первой зимы на новом авто можно увидеть потрескавшееся ЛКП и начало ржавчины.

Виды коррозии

Коррозия различается по степени поражения металла. Если появилась ржавчина на порогах, то первое, что нужно делать — это провести полный осмотр кузова, не ограничиваясь диагностикой только внешней части и видимой поверхностью колесной арки.

Мастера-жестянщики в 40% случаев сталкиваются с проблемой, когда на внешней части порога виден небольшой участок ржавого металла. При вырезке элемента, мастер обнаруживает полностью выгнивший усилитель и начало коррозии днища. По степени поражения коррозия бывает трех видов:

  1. Первичная. Ржавчина покрыла часть порога, не проникла во внутренний короб. Дефект устраняется самостоятельно зачисткой металла.
  2. Средняя. Ржавчина проникла в скрытые полости порога, есть локальные сквозные отверстия, днище покрыто первичной ржавчиной. Рекомендуется частичная замена поврежденного металла и полная тщательная зачистка кузова антикоррозиоными средствами с установкой накладок и брызговиков.
  3. Гнилой порог. Коррозия разрушила более 60% металла, есть большие сквозные дыры, металл крошится при ударе. Необходимо полностью менять деталь, проверять состояние поддомкратников, лонжеронов, при необходимости проводить полный цикл сварочных работ.

В зависимости от того, какой химический элемент разрушает металл, коррозия разделяется на:

  • электрохимическую;
  • химическую.

В первом случае агрессивным реагентом выступают соли, кислоты, электролит, которые соприкасаясь с металлом, вызывают электро-импульс, выделяют водород и запускают процесс окисления. Второй вариант — это окисление метала водородом и кислородом, находящимся в воде.

Методы борьбы с коррозией

Если водитель обнаружил ржавые пороги у машины, то что делать в первую очередь? Рассмотрим это далее:

  1. Провести осмотр, выявить степень повреждения.
  2. Купить подходящий автомобильный антикор, антигравий, инструмент и материал для ремонта.
  3. Выбрать метод ремонта и дальнейшей защиты порога от разрушения.

Водителям доступно несколько способов ремонта и защиты порога. Среди наиболее продуктивных и экономичных остается грунтовка порога, обработка антигравием. Следить за состоянием порога необходимо регулярно, внешние осмотры кузова проводятся каждый месяц, полная диагностика на яме или подъемнике выполняется раз в 12 месяцев.

Максимальный срок работы битумной мастики, которая остается самым надежным материалом для обработки внешних поверхностей, 12-18 месяцев, при условии отсутствия механических повреждений.

Грунтование

Использование грунтовки с большим содержанием цинка не может полностью защитить порог от ржавчины. Материал не обладает стопроцентными изоляционными свойствами. Прослойка между ЛКП и металлом порога имеет гигроскопичность 4-8%. Это значит, что через материал все равно проникает влага.

Грунтование остается надежным средством, если использовать его вместе с парафиновыми антикорами и ингибиторами ржавчины. Главные правила при нанесении грунтовки:

  1. Металл должен быть вычищен до белизны, обезжирен.
  2. Грунтовка наносится на сухую поверхность.
  3. Битумная мастика наносится на полностью просохшую грунтовку.

Начинать работу по защите порога рекомендуется с осмотра нижней кромки двери.

Ламинирование

Ламинироание считается достаточно надежным средством того, как можно остановить коррозию порогов автомобиля, но только в том случае, если очаг ржавчины полностью законсервирован. При самостоятельном ремонте водители не всегда могут полностью убрать первичную ржавчину с детали. Когда нет серьезного разрушения, варить порог не нужно, но очистить заметную ржавчину нет возможности. В этом случае используются ингибиторы коррозии, жидкие антикоры, которые после высыхания создают прочную герметичную пленку.

Ламинирование — это установка прозрачной пленки на внешнюю часть порога. Может использоваться бронировочная виниловая или полиуретановая пленка, есть вариант распылить ламинат аэрозолем. Пленка не только предохранит металл от разрушения, но и защитит ЛКП от мелких сколов при ударе гравием, придаст авто ухоженный вид. Удаление пленки занимает до 30 минут.

Внешняя обработка

Внешняя защита порогов предусматривает использование антигравийных и антикоррозийных составов и установку накладок. Процесс должен начинаться со снятия старого покрытия ЛКП и зачистки металла. Если следы ржавчины отсутствуют, кузов ошкуривают наждаком.

Для внешней обработки используют плотные антикоры, битумные мастики, которые устойчивы к перепадам температуры и сохраняют минимальную эластичность в своем внутреннем слое. Надежность защитного слоя антикора зависит в первую очередь от качества подготовительных работ. Лучшие мастики для внешних панелей:

  • LIQUI MOLY Wachs;
  • Body 930;
  • Dinitrol 479;
  • Tectyl Bodysafe.

Плотные составы имеют минимальную толщину и герметичность, не позволяют образоваться ржавчине под слоем грунтовки.

Внутренняя обработка

Для внутренней обработки порога, который конструктивно представляет собой пустотелый короб, используются парафиновые и масляные антикоры, они распыляются аэрозолем или заливаются во внутренний карман через технологические отверстия.

При ремонте рекомендуется сделать одновременную внутреннюю обработку колесных арок. Детали расположены рядом и при гниении одной из них коррозия быстро перекидывается на другую. Лучшие антикоры на основе масла и парафина для внутренних полостей:

  • Dinitrol ML;
  • Tectyl ML;
  • LIQUI MOLY;
  • ВЭЛВ Мовиль-5Э.

Масляные составы предназначены консервировать и убирать первые очаги ржавчины, срок работы состава до 1 года.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины

Внутренние части порогов должны обрабатываться сразу после покупки авто, это обезопасит кузов от преждевременного износа. Рассмотрим, что делать, если уже появилась первая ржавчина на порогах автомобиля по шагам:

  1. Удалить внешний слой ЛКП.
  2. Открыть доступ ко внутренней части порога.
  3. Зачистить место коррозии наждачной бумагой Р-80, обработать ингибитором ржавчины.
  4. Залить во внутренний карман Мовиль или антикор на основе парафина.
  5. Прогрунтовать внешнюю часть порога.
  6. Обработать битумной мастикой, на заключительном этапе покрасить.

Для дополнительной защиты видимой части порога используются пластиковые или железные накладки. При установке дополнительных элементов на саморезы, необходимо обрабатывать болты пушечным салом. Это предотвратит возникновение электрохимической коррозии.

Мовиль и пушсало

Пушечное сало остается одним из лучших недорогих материалов для обработки внутренних частей кузова: днища, порогов, колесных арок. Материал образует плотную вязкую пленку, которая герметично консервирует имеющиеся очаги первичной коррозии и предотвращает появление ржавчины. Срок работы антикора до 1,5 лет.

Сложность нанесения пушсала заключается в плотности состава, его нельзя залить через технологическое отверстие. Обработка пушечным салом проводится на стадии ремонта, когда на кузов приваривается планка усилителя.

Мовиль распыляется во внутренний короб через техотверся, состав имеет высокую вязкость, но при этом остается жидким. Из недостатков Мовиля отмечают стекание антикора вниз, поэтому состав чаще применяют для днища.

Современные антикоррозийные средства

С каждым годом производители автохимии и средств для защиты выпускают на рынок все больше специальных составов, наиболее популярны следующие марки:

  1. Бренд RUST STOP производит профессиональные антикоры лучшие по специализации.
  2. TECTYL. Антикоры используются на авто, которые предназначены для эксплуатации в экстремальных условиях.
  3. АMERCASOL. Состав не позволяет появляться коррозии до 3 лет, считается самым долговечным покрытием.
  4. BODY. Имеет оптимальное соотношение цена/качество.

Протекция поврежденных порогов

Протекция ― современный способ провести защиту детали, которая имеет степень повреждения более 25%. Что необходимо делать, если ржавеют пороги машины по шагам:

  1. Тщательно вымыть и высушить часть кузова.
  2. Очистить ржавчину наждачной бумагой низкой абразивности. Если повреждение значительное, то использовать электродрель со специальной насадкой или углошлифовальную машинку.
  3. Обработать порог преобразователем ржавчины, оставить на 1 час.
  4. Обезжирить.

    Опытные водители и мастера на СТО рекомендуют использовать в качестве обезжиривателя бензин.

  5. Обработать участок грунтовкой в два слоя. Второй наносить после полного высыхания первого.
  6. Распылить парафиновый антикор на порог с расстояния 30 см или использовать битумную мастику.
  7. Через 12-15 часов покрасить отремонтированную деталь.
  8. Ремонтировать кузов в теплом гараже, после ремонта не использовать авто 24 часа.

Чтобы предотвратить дальнейшее появление ржавчины, рекомендуется систематически проверять уязвимые части авто, особенно если модель производства КНР или СНГ. Европейские машины также подвергаются износу, но степень поражения кузова ржавчиной ниже на 30%, чем у марок отечественного и на 89%, чем китайского производства.

infokuzov.ru

Как остановить коррозию — эффективные решения

Чем и как остановить коррозию?

Начать процесс коррозии – дело нехитрое. Просто оставьте металлическое изделие в достаточно влажном месте, и коррозия не заставит себя ждать. А вот как остановить коррозию, знает далеко не всякий.
Однако не стоит отчаиваться: сегодня известно множество способов избавиться от ржавчины, не прибегая к помощи специалистов. Давайте рассмотрим два из них: электролиз и очистители ржавчины.

Электролиз

  1. Смешиваем в пластиковом ведре воду и столовую ложку соды (1 ложка на 4,5 литра).
  2. Возьмите ненужный кусок железа в качестве анода. Необходимо, чтобы половина анода была погружена в воду, а другая половина находилась над ней. Не используйте алюминий и нержавейку!
  3. Возьмите аккумулятор и соедините отрицательный (черный) зажим с частью очищаемого изделия, до которой коррозия еще не добралась. Погрузите очищаемый предмет полностью в воду и постарайтесь, чтобы как можно меньшая часть провода находилась в воде. Следите за тем, чтобы ржавый предмет не соприкасался с анодом.
  4. Положительный полюс (красный) соедините с анодом. Сам анод так и оставьте на половину над водой.
  5. Включите аккумулятор и дайте процессу электролиза протекать от 12 до 20 часов.
  6. После очистки электролизом отключите батарею и достаньте очищаемый металл. После извлечения прочистите его щеткой для удаления оставшегося налета.

Очиститель ржавчины

  1. Обезопасьте себя резиновыми перчатками и респиратором.
  2. Нанесите средство на пораженные коррозией участки. Некоторые средства находятся в аэрозолях, другие нужно наносить с помощью кисти. В любом случае нанесенный очиститель нужно оставить на металле на некоторое время (обычно указано на упаковке).
  3. Удалите очиститель водой, а металл высушите.
  4. Оставшуюся ржавчину удалите с помощью щетки. После очистителя ржавчина станет мягкой и рыхлой, поэтому её удаление не должно создать проблем.

Теперь вы имеете представление о том, как остановить коррозию в домашних условиях. Обе методики имеют свои преимущества и недостатки, однако мы рекомендуем применять химические средства, и вот почему:

  • Они справляются на порядок быстрее, чем очистка электролизом;
  • они безопаснее, так как не подразумевается работу с электричеством;
  • очиститель на основе ортофосфорной кислоты дополнительно создает защитный слой на поверхности металла.

Сегодня в продаже имеются нейтральные очистители, которые не нанесут вашему металлу практически никакого вреда. Это выгодно отличает химический метод не только от электролиза, но и от механической обработки абразивами. Механическую очистку мы в статье не рассматривали, так как эти способы очевидны и, к слову, успели устареть. А вот преобразователи ржавчины наоборот, набираются обороты в сфере антикоррозийной защиты!

Компания Докер Кемикал ГмбХ Рус предлагает большой выбор средств для борьбы с коррозией.

dockerspb.ru

Как остановить ржавчину — советы

Как остановить ржавчину — самые действенные рекомендации

Лучшая ржавчина – это та, которая не появилась. К сожалению, не все автомобилисты достаточно ответственно подходят к защите и профилактике собственного «железного коня» от ржавчины. Да и при принятии мер по предотвращению ржавчины нельзя быть уверенным, что это полностью нивелирует агрессивное влияние внешней среды на машину.

В этой статье мы расскажем о наиболее эффективных способах защиты машины от коррозии, а так же о том, как остановить ржавчину, которая уже появилась.

Защита автомобиля

Рассмотрим популярные методы защиты машины от коррозии:

  • Нанесение краски поверх слоя грунтовки. Т.к. такое покрытие не может на 100% остановить проникновение влаги, то такое способ можно считать лишь временной защиты;
  • оцинковка. Это обеспечит электрохимическую защиту, сквозь которую коррозия проникнуть не сможет;
  • установка на кузов подкрылок, пластиковых накладок и пр. Эти меры защиты препятствуют не ржавчине, а причинам её появления, например, царапинам.
  • покрытие машины пленкой. Способ считается эффективным, некоторые производители уже включили его в стандартную комплектацию машин.

Эти меры эффективны в разной степени, но ни одна из них не может полностью обезопасить металл от окисления. Если коррозия уже началась, то вы можете остановить её путем еханической или химической обработки.

Механическая обработка

Если коррозия находится в начальной стадии, то можно попытаться убрать её с помощью наждачной бумаги. В начале работы следует использовать крупнозернистое полотно, чтобы удалить саму ржавчину, а потом закончить обработку мелкозернистым.

Если ржавчина покрыла достаточно большую площадь автомобиля, то лучше будет воспользоваться дрелью с насадкой в виде металлической щетки. Это сэкономит вам время и силы.

К сожалению, механическая обработка не подразумевает полного удаления ржавчины. Для 100%-го избавления от коррозийного слоя понадобится использование модификаторов ржавчины.

Преобразователи ржавчины

В хозяйственных или строительных магазинах можно найти специальные препараты, которые превращают ржавчину в плотный участок покрытия. Это помогает как остановить ржавчину, так и подготовить слой для последующей окраски. Такие средства состоят на основе ортофосфорной кислоты или цинка, что подразумевает работы с ними в перчатках и в проветриваемом помещении.

Способ нанесения таких средств будет завесить от их консистенции: они продаются в виде жидкости, геля или в аэрозолях.

В целом, процесс использования модификаторов можно разделить на следующие шаги:

  1. Удаления с поверхности автомобиля грязи и пыли.
  2. Нанесения средства на пораженный участок.
  3. Высыхание модификатора в течение 12 часов до образования грунтового слоя.
  4. Покраска.

Существуют так же модификаторы, не подразумевающие образование грунтовки. Они просто преобразуют ржавчину в смываемый вид. Какой бы тип преобразователя вы в итоге не выбрали, можете быть уверены, что вы пользуйтесь наиболее эффективным средством для защиты вашего автомобиля от коррозии!

Компания Докер Кемикал ГмбХ Рус предлагает большой выбор средств для борьбы с коррозией. Особенно эффективны Docker Nitron и Steel Plus.

dockerspb.ru

Как остановить ржавчину на кузове автомобиля

Рыжие следы на кузове автомобиля — неприятность, с которой сталкивается каждый автомобилист. Коррозию нельзя запускать, её нужно устранять на ранних этапах, поскольку она может стремительно разрушать металл вплоть до дыр. Сегодня мы будем узнавать, как остановить ржавчину на кузове автомобиля, и выбирать наиболее действенные способы.

Как бороться с рыжими пятнами

Всё в руках человека, и даже коррозия может быть удалена с автомобильного кузова. Интересно? Ещё бы! Запоминайте, а лучше записывайте или сохраняйте эту статью.

Подготовка к работе

Борьба со ржавчиной на автомобиле начинается с похода в автомагазин, где придётся докупить недостающие инструменты и специальные средства. Они будут необходимы для удаления очагов коррозии с кузова.

  1. Наждачная бумага и держатель для неё. Этим набором инструментов удобно работать на ровных участках.
  2. Круг для работы с болгаркой необходим для снятия верхнего тонкого слоя металла.
  3. Щётка для работы с металлом также должна быть под рукой. С её помощью удобно работать в труднодоступных местах.
  4. А вот нейтрализатор ржавчины, так называется специальное химическое средство, брать не спешите. Не факт, что такая автохимия сможет остановить ржавчину, зато лакокрасочное покрытие изрядно подпортит.

Начальный этап

Теперь самое время снимать ржавчину и подготавливать корпус автомобиля к последующим этапам. Тщательно моем поржавевшее место и ближайшие участки, чтобы хорошо были видны очаги поражения. Исключаем наличие сквозных поражений на кузове, устранить которые можно будет только при помощи сварки и при обращении к соответствующим мастерам.

Если всё же на кузове не нашлось столь серьёзных повреждений, то можно приступать к удалению ржавчины. Удобнее всего это делать при помощи болгарки и специально круга, но и наждачная бумага также подойдёт. Правда, процесс будет несколько затянут.

  1. Очищаем места образования коррозии.
  2. Тщательно зачищаем поражённую поверхность автомобиля, снимая слой за слоем.
  3. Вместе с этим нужно сглаживать все неровности, которые возникают в процессе работы.
  4. Металл должен быть зачищен до блестящего состояния.
  5. Не ограничивайтесь зачисткой участка только с видимым поражением. Чтобы остановить распространение коррозии, необходимо обработать несколько большую площадь.

Вот таким нехитрым, но пыльным и длительным способом необходимо убирать всю ржавчину, которая посмела появиться на вашем автомобиле. Если приходится работать с большими участками, то нужно проявлять осторожность при счистке металла, чтобы дальнейшее эстетическое восстановление не сопровождалось проблемами.

Обычные инструменты, которые оказались под рукой, и стандартные материалы, используемые для других работ, не стоит применять для такого деликатного дела, чтобы не усугубить ситуацию. Используйте только специальные автомобильные инструменты и расходные материалы при работе с такими повреждениями.

Грунтуем

Когда все предыдущие этапы закончены и вы сумели вычистить всю ржавчину до последнего миллиметра, можно заниматься внешним видом автомобиля. Здесь также стоит придерживаться чёткого плана работ и соблюдать рекомендации специалистов:

  1. При помощи обычного растворителя проводим обезжиривание всех участков кузова, которые были испорчены ржавчиной.
  2. Готовим шпаклёвку по тем рекомендациям, которые указал производитель на упаковке. Для этого понадобится отвердитель. Готовая смесь наносится на зачищенный участок автомобиля тонким слоем.
  3. Ждём полчаса и начинаем работать наждачной бумагой, пытаясь добиться ровной поверхности без наплывов и прочих дефектов. Для этого процесса лучше подходит бумага с 80-й зернистостью.
  4. Затем следует финальное шпаклевание и тщательная затирка бумагой сотой зернистости.

Теперь нужно внимательно изучить полученный результат на предмет отсутствия каких-либо изъянов. Если были выявлены недочёты, то требуется нанести ещё один слой шпаклёвки.

Красим

Идеально зашпаклёванные места автомобиля, до этого поражённые коррозией, можно красить. Этот процесс также выполняется в несколько этапов:

  1. Замываем область вокруг реставрированной зоны с использованием наждачной бумаги с 600-й зернистостью. При этом требуется обеспечить постоянную подачу воды.
  2. Оклеиваем рабочую область в целях предупреждения окрашивания других элементов машины. Для этого необходимо использовать малярный скотч и газеты (плёнку).
  3. Очистка рабочей зоны, её полная просушка и тщательное обезжиривание.
  4. Окрашивание, просушка и полировка.

Серьёзно стоит отнестись к выбору краски. Её оттенок должен подбираться тщательно и правильно. Если у вас нет возможности произвести окрашивание компрессорным способом, то допустимо использовать краску в баллоне. Она должна быть очень качественной и профессионально подобранной. В этом случае можно избежать выделения окрашенного участка, вздутия и прочих неприятностей.

Химические преобразователи

Появился ещё один способ, который позволяет остановить развитие коррозии при меньших временных и финансовых затратах. Называется он преобразователем ржавчины. Найти такое чудо химической промышленности можно не только в автомобильных магазинах, но ещё на полках строительных и хозяйственных маркетов. Выбор таких веществ немаленький, но все они делятся на две группы по принципу работы:

  1. Ортофосфорная кислота или соединения цинка вступают в реакцию с поражённым участком, блокирует к нему доступ воздуха и через некоторое время превращаются в своего рода шпаклёвку. Работать с такими веществами необходимо в перчатках и в помещении с хорошей вентиляцией.
  2. Другая группа веществ не предусматривает образование шпаклёвки, вместо этого они преобразовывают ржавчину в субстанцию, которая отстаёт от металла и легко удаляется с машины.

Использовать такие модификаторы или нет — личное дело каждого автовладельца. Эффективность химических препаратов всё ещё находится под некоторым сомнением, а действенность способа со шпаклеванием доказана годами.

Вот примерно такими способами можно не допустить распространения коррозии и проедания ей металла насквозь. Подобную работу следует выполнять на самых начальных этапах образования ржавчины — это в интересах каждого автомобилиста. Как остановить ржавчину на автомобиле, вы уже знаете, осталось не запустить эту проблему и своевременно излечить свою машинку от рыжей напасти.

carextra.ru

Чем остановить ржавчину: эффективная борьба с коррозией

чем и как остановить ржавчину

Все, кто имел дело с металлическими предметами, знают, что их надо беречь от ржавчины.

Первое появление коричневого налета – сигнал бедствия, требующий срочного поиска методов, чем остановить ржавчину.

Даже дети в школе знают, что черные металлы, их сплавы (некоторые виды цветных металлов) легко взаимодействуют с кислородом. А поскольку этот элемент есть в воздухе и воде, поверхность металла обязательно вступает в контакт, приводящий к реакции окисления. На металле появляется коричневый налет окиси железа. Он возникает отдельными очагами, но со временем распространяется по всей площади.

Этот процесс называют коррозией металлов. Он очень опасен, поскольку разрушает металлическое изделие полностью.

Чем остановить ржавчину, чтобы вывести металл из опасной зоны и продлить срок его эксплуатации?


Рекомендуем

NITTRON — нейтральный преобразователь ржавчины. Предназначен для модификации коррозии на поверхностях черных металлов, строительных металлоконструкций, труб, арматурных сталей. Без кислоты.

Подробнее

Методы предотвращения ржавчины

  1. Не допустить появления ржавчины можно при правильном хранении металлических изделий. По максимуму избегать контакта с влагой, размещая металлические предметы и детали под накрытием.
  2. Поверхности металла покрывают специальной грунтовкой или краской. ЛКМ подбирают в зависимости от вида металла и его предназначения.
  3. Мелкие детали в механизмах смазывают машинным маслом.
  4. Но лучшим средством, чем остановить ржавчину, остается преобразователь ржавчины. Состав этого вещества состоит из различных ингибиторов, гидрофобизаторов, пигментов, повышающих защитные свойства покрытия.

Как правильно использовать преобразователь ржавчины

Для эффективного действия преобразователь ржавчины наносят только на очищенную от пыли и грязи поверхность. Если слой ржавчины небольшой, удалять его не стоит. При больших наслоениях ржавчину следует убрать механическим способом.

Преобразователь ржавчины сделает свою работу при нанесении на металлическую поверхность, где уже появились коричневые пятна. Произойдет химическая реакция. Окись железа превратится в твердое вещество (магнетиты, фосфаты и т.п.). Это укрепит изделие, а создавшаяся защитная пленка надолго остановит процесс коррозии.

Преобразователь ржавчины является отличной грунтовкой перед нанесением ЛКМ. Кстати, красить поверхность после обработки преобразователем ржавчины, необходимо в эстетических целях. Надо скрыть темно-фиолетовые пятна, которые появляются в местах скопления ржавчины.

Наносить преобразователь ржавчины на поверхность не составляет никакого труда. Просто нужно приобрести средство удобной консистенции: раствор или гель. На поверхность можно наносить распылением, валиком или окунать небольшие детали в жидкость полностью.

Рекомендуем

DOCKER STEEL — преобразователь ржавчины. Модифицирует ржавчину в защитную пленку, обладает высокой адгезией к поверхности, идеален для обработки гаражей, крыш, заборов и решеток, металлоконструкций, оборудования, агрегатов, бочек, кузовов. Содержит ортофосфорную кислоту.

Подробнее

dockermsk.ru

Как остановить ржавчину на кузове автомобиля

как остановить ржавчину на кузове автомобиля

Неприятность, с которой сталкивается каждый автолюбитель — это появление рыжих пятен.

И чем раньше начинать бороться с ржавчиной, тем больше шансов избежать появления дыр. А это именно то, к чему может привести коррозия, если ее не устранить.

Данное явление, обычно, не затрагивает новые машины, большему риску подвергаются машины «со стажем», а также те, которые не обрабатываются антикоррозийными средствами.

Как остановить ржавчину на кузове автомобиля

Рассмотрим рекомендации для предупреждения появления ржавых пятен:

  1. Один раз в полгода желательно проводить профилактический осмотр автомобиля – для этого подойдет специальная «яма». Проводить осмотр можно самому или призвать на помощь специалиста. Обычно эта процедура занимает несколько дней, но за это время можно тщательно осмотреть все части кузова на предмет коррозии.
  2. Немаловажным фактом при приобретении машины (новой или уже бывшей в употреблении) будет уточнение применения типа антикоррозийного средства. Это поможет в дальнейшем правильно ухаживать за автомобилем. Если же не удалось выяснить название раствора – лучше снимать полностью старый защитный слой.
  3. Главное правило процесса обработки – отсутствие влаги на кузове во время высыхания. Если этот момент не учитывать, то новые ржавые пятна можно увидеть очень быстро.

Если уже появились ржавые пятна, нужно как можно быстрее начинать борьбу с ними и попытаться локализовать их.

И так как процесс естественного окисления удалить не предоставляется возможным, то замедлить этот процесс, а также воспрепятствовать его распространению – можно.

Для начала необходимо тщательно очистить автомобиль от всех загрязнений, вплоть до металла. Подойдет металлическая щетка или наждачная бумага. К этой процедуре надо подойти очень ответственно, так как любое маленькое оставленное пятнышко продолжит окисление металла и придется в скором времени заново все очищать.

Следующим этапом – будет нанесение специального химического средства — преобразователя ржавчины. Это самые эффективные препараты для борьбы со ржавыми пятнами.

Специальный химический состав, при соприкосновении с коррозией, преобразуют ее в плотную защитную пленку. Тем самым помогает остановить распространение ржавчины и подготавливает участок для покраски.

Перед нанесением таких препаратов поверхность необходимо очистить щеточкой от загрязнений.

Кроме самих ржавых пятен обрабатываются участки и вокруг них.

После этого преобразователь наносят с помощью распылителя или кисти и просушивают поверхность естественным способом, в течении определенного времени, указанного в инструкции, и иногда достигает двенадцати часов.

Процедуру можно повторить несколько раз до полного удаления ржавчины.

Данные средства бывают как с образованием грунтовки, так и без.

Если выбрали средства без образования, то на высушенную поверхность обязательно необходимо нанести слой грунтовки перед дальнейшей покраской кузова.

Не стоит забывать, что все проводимые работы необходимо выполнять в хорошо проветриваемых помещениях, а если они происходят на открытом воздухе, то участок должен быть защищен от возможных осадков и ветров.

Рекомендуем

NITTRON — нейтральный преобразователь ржавчины. Предназначен для модификации коррозии на поверхностях черных металлов, строительных металлоконструкций, труб, арматурных сталей.   Без кислоты.

Подробнее

DOCKER STEEL — преобразователь ржавчины. Модифицирует ржавчину в защитную пленку, обладает высокой адгезией к поверхности, идеален для обработки гаражей, крыш, заборов и решеток, металлоконструкций, оборудования, агрегатов, бочек, кузовов. Содержит ортофосфорную кислоту.

Подробнее

Как очистить ржавчину с металла
Как остановить ржавчину

dockermsk.ru

Как остановить ржавчину под краской

возможно ли остановить ржавчину под краской

Самая лучшая ржавчина, которая так и не появилась на металле.

Такого результата, можно добиться только в том случае, если производить периодический осмотр, к примеру, автомобиля и, при обнаружении очагов ржавчины, выполнять профилактические действия.

Очень часто можно наблюдать, как иногда халатно относятся некоторые автолюбители к своему транспорту.

Но, даже в том случае, если были соблюдены все меры защиты от коррозии, это все равно не может дать стопроцентного положительного результата.


Рекомендуем

NITTRON — нейтральный преобразователь ржавчины. Предназначен для модификации коррозии на поверхностях черных металлов, строительных металлоконструкций, труб, арматурных сталей. Без кислоты.

Подробнее

Так как влияние внешней, очень часто агрессивной среды, особенно в зимний период, подвергает суровому испытанию ваш автомобиль, и покрашенные его участки в том числе.

В этой статье вы узнаете, как остановить ржавчину под краской, и как предупредить ее дальнейшее появление.

Во многих случаях, автовладелец, увидев участок, где только начинает появляться ржавчина, старается его покрасить поверх старой краски. Иногда, даже не позаботившись о том, чтобы удалить вздувшийся участок, под которым находится очаг коррозии.

Такой подход, можно считать временным, так как рано или поздно, новый слой краски утратит свои защитные свойства.

И к тому же, если машина, уже довольно старая, то подобрать подходящий однотонный цвет краски будет очень тяжело.

Еще один способ, как остановить ржавчину под краской, использовать метод оцинковки.

Он не всегда удобный, особенно в точечных труднодоступных участках. Но если говорить о самом методе, то он очень действенный. Особенно, если слой цинка будет достаточно толстым.

Таким образом, кислород не сможет проникать вглубь металла, и процесс ржавения можно остановить навсегда.

Одним из оптимальных способов, как остановить ржавчину под краской, это применение механического способа удаления. Метод особенно хорош на начальной стадии.

Возьмите наждачную бумагу, используя сначала крупнозернистую, и тщательно удалите все вздувшиеся участки и верхние слой сухой ржавчины. После этого отшлифуйте поврежденные участки мелкозернистой наждачкой, убирая оставшиеся неровности.

Если площадь распространения ржавчины достаточно большая, то в целях экономии времени, рекомендуется использовать дрель или шлифмашинку с соответствующими насадками.

Но даже при такой тщательной обработке, нельзя дать гарантию, что ржавчина не начнет вновь появляться на обработанном участке.

Для достижения стопроцентного результата, в таких случаях, рекомендуется использовать специальные преобразователи или другие химические вещества в основу которых входят ортофосфорные кислоты или цинк.

Применение таких средств намного проще, чем вышеперечисленные способы, и в конечном счете сэкономят вам время и деньги.

Лучшие средства борьбы с коррозией вы найдете только у нас!

Рекомендуем

NITRON — Нейтральный преобразователь ржавчины
Преобразователь (удалитель) ржавчины Nitron предназначен для модификации коррозии на поверхностях черных металлов, строительных металлоконструкций, труб, арматурных сталей.

Подробнее

Современные средства против ржавчины

dockermsk.ru

Остановить ржавчину

Такие крайние случаи обычно вызваны неисправной автомобильной безопасностью, чаще всего использованием неэффективных защитных устройств или их слишком мало. Если конкретная модель автомобиля особенно подвержена коррозии, это может быть связано с ошибками конструкции, например, с плохо спроектированными сливами воды. В этом случае, однако, вам обычно приходится ждать несколько лет, прежде чем появится видимая ржавчина. Одной из причин быстрой коррозии автомобилей является наш климат, характеризующийся изменчивостью погоды. Самый трудный период — зима, когда коррозия имеет особенно хорошие условия для развития. Высокая влажность и обсыпка дорог агрессивными химикатами, растворяющими лед, ускоряют разрушение тела. Ржавчина развивается в закрытых профилях. Чтобы эффективно защитить автомобиль от ржавчины, вы должны начать работу до того, как он станет видимым. Коррозия обычно начинает развиваться внутри тела в закоулках, где вы не можете видеть каждый день и где может накапливаться влага. Это все типы закрытых профилей — стрингеры, выемки дверей и арки задних колес. Когда ржавчина начинает появляться вне тела, уже слишком поздно для защиты от коррозии. Необходимо приступить к дорогостоящему ремонту кузова, поскольку чаще всего площадь, покрытая ржавчиной внутри, значительно больше. Если вы хотите использовать автомобиль в течение длительного времени, вы должны начать защиту тела рано. В случае новых автомобилей этот тип работ не может быть выполнен в одиночку из-за гарантии производителя. Если мы намерены использовать долгосрочную гарантию на перфорацию кузова, то в последующие годы необходимо соблюдать рекомендации производителя в области защиты от коррозии. Однако большинство людей по разным причинам не соблюдают правила гарантии на кузов после истечения гарантийного срока. В этом случае стоит периодически пополнять антикоррозионную защиту. Большинство новых автомобилей очень хорошо защищены заводскими препаратами. Пол обычно защищен поливинилхлоридом, который создает механически стойкую, частично гибкую массу. К сожалению, автоматизированная технология нанесения этих слоев означает, что машины не достигают труднодоступных мест. Часто происходит механическое повреждение защитного слоя, обнажается листовой металл, что через несколько месяцев в неблагоприятной среде может привести к перфорации. Абсолютно антикоррозийная защита должна быть предоставлена ​​автомобилям после аварийного ремонта. В отремонтированных местах заводские защитные слои повреждены, и такой компонент быстро покроет ржавчину, не восстанавливая их. Антикоррозийную защиту можно разделить на два этапа: защита внешних поверхностей, непосредственно подверженных воздействию погодных условий, и замкнутых профилей, в которые также проникают влага и химические соединения. Для защиты днища автомобиля используются препараты, которые помимо защиты от коррозии также обладают свойствами механической защиты поверхности. Это очень важно, потому что пол автомобиля постоянно подвергается воздействию камней, песчинок или водяных струй. Область заднего колеса особенно уязвима, где производители обычно не используют пластиковые защитные колесные арки. Некоторые битумные или резиновые продукты могут вступать в реакцию с заводской защитой, смягчая их. Поэтому стоит провести небольшой тест перед применением препарата. Безопасность автомобиля стоит около 450 злотых. Лучше всего использовать средства, предлагаемые производителями, которые имеют большой опыт их использования, например, Valvoline или Terroson. Защищаемая поверхность должна быть тщательно вымыта и обезжирена. Если произошла коррозия, тщательно удалите ржавчину и сначала покрасьте поверхность антикоррозийной грунтовкой. Стоимость комплексной защиты днища автомобиля в специализированной мастерской составляет 200-300 зл. Защитный слой должен время от времени проверяться и дополняться, так как он подвергается эрозии и восстановлению. Внутренние профили защищены препаратами, которые характеризуются высокой текучестью, позволяющей добраться до самых недоступных мест. Обычно они представляют собой воскообразные или масляные агенты, содержащие ингибиторы коррозии. Закрытые профили необходимо вентилировать так, чтобы концентрация едких газов внутри не увеличивалась. Поэтому необходимо проверить, не закрыты ли заводские отверстия. Профессиональная защита профиля в мастерской также стоит от 150 до 300 злотых. Некоторая работа может быть выполнена самостоятельно, особенно если дефект невелик. Спрей препараты для профилей и днища автомобиля доступны. Их цена начинается от 20 злотых. С воздушным компрессором вы также можете покрывать большие площади, но вам нужно купить пистолет для технического обслуживания (цены от 40 злотых). Казалось бы, почти «идеальный» Чаще всего, прежде чем ржавчина появляется на внешних поверхностях, она довольно долго «сама себя» использует в менее заметных местах, таких как полы и закрытые профили. Пример: Renault Laguna от 96. Машина всегда была в гараже, не повреждена. Снаружи кузов почти идеален, но тщательный осмотр показывает, что у автомобиля сильно корродированные места. Масляная защита закрытых профилей В дополнение к восковым агентам, препараты на масляной основе используются для защиты закрытых профилей. Примером является шведская мера под названием Rust Check. Сила масла — очень высокая проникающая способность, благодаря которой оно достигает наименьших зазоров между листами, чего не могут достичь другие средства. Хотя само масло обладает антикоррозийными свойствами, в Rust Check есть дополнительные ингибиторы коррозии. Масло впрыскивается в любое место, где может произойти коррозия, включая для дверных порогов и лонжеронов, дверных коробок, столбов или крышки багажника. У этого метода есть свои недостатки, в первую очередь он противоречив с точки зрения защиты окружающей среды, поскольку автомобиль долго не течет. Масло не высыхает, что поглощает примеси, способствуя тем самым удержанию влаги.

Как остановить ржавчину и предотвратить образование

как остановить ржавчину

Все металлические поверхности, которые находятся во влажных помещениях или просто соприкасаются часто с водой, со временем покрываются бурыми пятнами – коррозией.

Это приводит не только к испорченному внешнему виду, но и к разрушению поверхности, так как в коррозийных участках скапливается вода, которая помогает ржавчине проникнуть вовнутрь.

Чтобы этого избежать и не дать ржавчине портить поверхности, необходимо обрабатывать незащищенные места специальными средствами.

Как остановить ржавчину

Если уже появились ржавые пятна, нужно как можно быстрее начинать борьбу с ними и попытаться локализовать их. И так как процесс естественного окисления удалить не предоставляется возможным, то замедлить этот процесс, а также воспрепятствовать его распространению – можно.


Рекомендуем

NITTRON — нейтральный преобразователь ржавчины. Предназначен для модификации коррозии на поверхностях черных металлов, строительных металлоконструкций, труб, арматурных сталей. Без кислоты.

Подробнее

Как остановить ржавчину с помощью подручных средств

Для начала необходимо тщательно очистить поверхность от всех загрязнений, вплоть до металла. Подойдет металлическая щетка или наждачная бумага.

К этой процедуре надо подойти очень ответственно, так как любое маленькое оставленное пятнышко продолжит окисление металла и придется в скором времени заново все очищать.

После этого можно уже применять подручные средства:

  1. Использовать уксус. Он подходит для всех видов металлов, но нужно учитывать, что в этом случае применяется только самый обычный, прозрачный, так как другие могут оставить пятна. Металлические изделия помещают в емкость с уксусом и оставляют на несколько часов, но желательно выждать сутки. После этого очищают от пятен щеткой или губкой с абразивной поверхностью, промывают водой и просушивают изделие. Если необходимо удалить ржавые пятна с большой поверхности, — применяют распылитель.
  2. Использовать пищевую соду. Необходимо ее развести с водой до состояния густой сметаны и нанести на загрязненное место. Подождать минут двадцать – тридцать, затем поверхность очистить щеткой, промыть водой и просушить. Эту процедуру можно провести несколько раз.

Как остановить ржавчину с помощью специальных средств

Самые эффективные препараты для борьбы со ржавыми пятнами — это нанесение химического средства — преобразователя ржавчины.

Специальный химический состав, при соприкосновении с коррозией, преобразуют ее в плотную защитную пленку. Тем самым помогает остановить распространение ржавчины и подготавливает участок для покраски.

Перед нанесением таких препаратов поверхность необходимо очистить щеточкой от загрязнений.

Кроме самих ржавых пятен обрабатываются участки и вокруг них.

После этого преобразователь наносят с помощью распылителя или кисти, просушивают поверхность естественным способом, в течении определенного времени, указанного в инструкции, который может достигать двенадцати часов.

Процедуру можно повторить несколько раз до полного удаления ржавчины.

Данные средства бывают как с образованием грунтовки, так и без.

Если выбрали средства без образования, то на высушенную поверхность обязательно необходимо нанести слой грунтовки перед дальнейшей покраской.

Не стоит забывать, что все проводимые работы необходимо выполнять в хорошо проветриваемых помещениях, а если они происходят на открытом воздухе, то участок должен быть защищен от возможных осадков и ветров.

Рекомендуем

DOCKER STEEL — преобразователь ржавчины. Модифицирует ржавчину в защитную пленку, обладает высокой адгезией к поверхности, идеален для обработки гаражей, крыш, заборов и решеток, металлоконструкций, оборудования, агрегатов, бочек, кузовов. Содержит ортофосфорную кислоту.

Подробнее


Как остановить коррозию металла


Как остановить ржавчину и предотвратить образование

как остановить ржавчину

Все металлические поверхности, которые находятся во влажных помещениях или просто соприкасаются часто с водой, со временем покрываются бурыми пятнами – коррозией.

Это приводит не только к испорченному внешнему виду, но и к разрушению поверхности, так как в коррозийных участках скапливается вода, которая помогает ржавчине проникнуть вовнутрь.

Чтобы этого избежать и не дать ржавчине портить поверхности, необходимо обрабатывать незащищенные места специальными средствами.

Как остановить ржавчину

Если уже появились ржавые пятна, нужно как можно быстрее начинать борьбу с ними и попытаться локализовать их. И так как процесс естественного окисления удалить не предоставляется возможным, то замедлить этот процесс, а также воспрепятствовать его распространению – можно.


Рекомендуем

NITTRON — нейтральный преобразователь ржавчины. Предназначен для модификации коррозии на поверхностях черных металлов, строительных металлоконструкций, труб, арматурных сталей. Без кислоты.

Подробнее

Как остановить ржавчину с помощью подручных средств

Для начала необходимо тщательно очистить поверхность от всех загрязнений, вплоть до металла. Подойдет металлическая щетка или наждачная бумага.

К этой процедуре надо подойти очень ответственно, так как любое маленькое оставленное пятнышко продолжит окисление металла и придется в скором времени заново все очищать.

После этого можно уже применять подручные средства:

  1. Использовать уксус. Он подходит для всех видов металлов, но нужно учитывать, что в этом случае применяется только самый обычный, прозрачный, так как другие могут оставить пятна. Металлические изделия помещают в емкость с уксусом и оставляют на несколько часов, но желательно выждать сутки. После этого очищают от пятен щеткой или губкой с абразивной поверхностью, промывают водой и просушивают изделие. Если необходимо удалить ржавые пятна с большой поверхности, — применяют распылитель.
  2. Использовать пищевую соду. Необходимо ее развести с водой до состояния густой сметаны и нанести на загрязненное место. Подождать минут двадцать – тридцать, затем поверхность очистить щеткой, промыть водой и просушить. Эту процедуру можно провести несколько раз.
Как остановить ржавчину с помощью специальных средств

Самые эффективные препараты для борьбы со ржавыми пятнами — это нанесение химического средства — преобразователя ржавчины.

Специальный химический состав, при соприкосновении с коррозией, преобразуют ее в плотную защитную пленку. Тем самым помогает остановить распространение ржавчины и подготавливает участок для покраски.

Перед нанесением таких препаратов поверхность необходимо очистить щеточкой от загрязнений.

Кроме самих ржавых пятен обрабатываются участки и вокруг них.

После этого преобразователь наносят с помощью распылителя или кисти, просушивают поверхность естественным способом, в течении определенного времени, указанного в инструкции, который может достигать двенадцати часов.

Процедуру можно повторить несколько раз до полного удаления ржавчины.

Данные средства бывают как с образованием грунтовки, так и без.

Если выбрали средства без образования, то на высушенную поверхность обязательно необходимо нанести слой грунтовки перед дальнейшей покраской.

Не стоит забывать, что все проводимые работы необходимо выполнять в хорошо проветриваемых помещениях, а если они происходят на открытом воздухе, то участок должен быть защищен от возможных осадков и ветров.

Рекомендуем

DOCKER STEEL — преобразователь ржавчины.  Модифицирует ржавчину в защитную пленку, обладает высокой адгезией к поверхности, идеален для обработки гаражей, крыш, заборов и решеток, металлоконструкций, оборудования, агрегатов, бочек, кузовов. Содержит ортофосфорную кислоту.

Подробнее


Методы, советы и решения для остановки и предотвращения коррозии металлов Упрочнение композитов

Методы остановки и предотвращения коррозии металлов

Коррозия металла возникает, когда металл подвергается воздействию влаги и других элементов или химикатов. Хотя это, как правило, естественный процесс, он может привести к серьезному снижению функциональности и эстетики металлических изделий. Какой бы ни была причина вашего желания остановить и предотвратить коррозию металлов, вот несколько полезных способов предотвратить коррозию металлов :

  • Перейдите на неагрессивные металлы, такие как алюминий и нержавеющая сталь.
  • Следите за тем, чтобы область вокруг металлической поверхности была сухой.
  • Используйте осушители и влагонепроницаемые продукты.
  • Убедитесь, что подземные трубопроводы проложены в слое засыпки, например, известняка.
  • Регулярно очищайте электрические компоненты.

Выполнение этих простых шагов может продлить жизнь металлу, а остановить коррозию металлов в их следах. Учтите, что весь металл требует ухода. Используйте эти методы часто, чтобы предотвратить коррозию металлов .

Дополнительные способы предотвращения коррозии металла

Помимо приведенных выше предложений, существуют методы обработки металла, которые могут остановить коррозию металлов до того, как она начнется; например, покрытие из консистентной смазки или масла на металлической поверхности. Покраска — еще один метод предотвращения коррозии металла. Также рассмотрите возможность использования катодной защиты для предотвращения коррозии основных металлических деталей.

Покрытие из углеродного волокна для предотвращения коррозии металла

Покрытие из углеродного волокна — еще один превосходный метод предотвращения коррозии металлов . В этом процессе листы углеродного волокна герметизируются вокруг и часто внутри металлической трубы или на любой металлической поверхности. Это не только помогает предотвратить коррозию, но и укрепляет металл, предотвращает образование трещин и предотвращает образование утечек.

Компания HJ3 Composite Technologies, предлагающая несколько продуктов и методов для предотвращения коррозии металлов, является авторитетным специалистом в области нанесения покрытий из углеродного волокна. Если вас беспокоит состояние вашего металла, позвоните нам сегодня.
.

Как запечатать медь, латунь или неокрашенный металл для предотвращения потускнения и коррозии, иллюстрированные пошаговые инструкции.

Верните к жизни старый, поблекший, тусклый металл. Защитите металлы от коррозии, потускнения, окисления и многого другого.

Everbrite и ProtectaClear — это прозрачные защитные покрытия с современной защитой, которые восстанавливают потускневший металл и сохраняют лучший вид нового металла, предотвращая коррозию, окисление, ржавчину, потускнение, кислотные дожди и многое другое.

Все виды металла можно восстановить и защитить от потускнения, ржавчины, пятен.

Краска тускнеет и тускнеет под воздействием солнечных лучей. Everbrite восстановит цвет и блеск краски и защитит ее от солнца, соленого воздуха, коррозии и окисления. Полностью очистите металл и нанесите 2 слоя Everbrite для длительного результата.

Двери для складских помещений — Сделайте тусклые, меловые дверцы для складских помещений еще более привлекательными для вашего бордюра.Работает на любой цвет.

Сайдинг — Восстановите свой старый сайдинг, чтобы он снова выглядел новым с Everbrite.
Окрашенные металлические крыши — Восстановите ваши унылые, выцветшие крыши, чтобы они снова выглядели новыми, с Everbrite.

Гаражные двери — Повысьте привлекательность бордюров, восстановив гаражные ворота с помощью Everbrite.

Без защиты медь потускнеет.Заморозьте цвет вашей меди и наслаждайтесь красотой!

Будь то полированная медь или медь с патиной, запечатывание легко сохраняет цвет меди.

Copper Roof — Восстановите красоту своей медной крыши.

Медные флюгеры и купола — герметизируют и защищают медные и латунные флюгеры и купола.

Ювелирные изделия — Защитите украшения от выцветания и потускнения с помощью ProtectaClear.

Раковины — предотвращают потускнение медных и латунных раковин.

>

> Устранение потускнения латуни. Прекратите полировать и наслаждайтесь красотой!

> Латунная кровать — Никогда больше не полируйте свою латунную кровать!

Освещение из латуни — Защитите светильники из латуни от потускнения

Латунная дверная фурнитура — предотвращает потускнение или выцветание латунной или бронзовой фурнитуры.

Нержавеющая сталь не оставляет пятен. Пятна от чая и ржавчина могут испортить внешний вид нержавеющей стали. Защитите нержавеющую сталь и сохраните ее внешний вид с помощью ProtectaClear.

Архитектура из нержавеющей стали

Перила из нержавеющей стали

Скульптуры — Защитите красоту своих скульптур

Грили для барбекю — Устраните коррозию и ржавчину на гриле. ProtectaClear стабилен до температуры более 500 градусов по Фаренгейту и прост в обслуживании.

Мебель из нержавеющей стали — Ваша металлическая мебель будет выглядеть новой.

Серебряный чайный сервиз — Перестаньте прятать свой серебряный сервиз, потому что вы ненавидите его полировать.

Устраняет потеки и пятна от ржавого металла

Колеса

Морской

Анодированный алюминий

Алюминий, поврежденный раствором или цементом

Бронзовые скульптуры, защищенные эвербритом.

Вы можете использовать наши руководства по покупке, нажав ниже, чтобы найти именно то, что вам нужно, всего за несколько секунд.

Если металл новый или вам нравится, как патина выглядит на нем, просто протрите растворителем и нанесите Everbrite или ProtectaClear. Щелкните здесь, чтобы увидеть разницу.

Everbrite и ProtectaClear представляют собой покрытия на основе растворителей. Прочтите и следуйте полным указаниям в технических характеристиках и паспорте безопасности. Используйте надлежащую защиту, хорошую вентиляцию, защиту для глаз и перчатки.

Для неокрашенного металла, требующего полировки:

Существует 4 основных этапа: 1. Очистка / полировка, 2. Нейтрализация, 3. Протирание растворителем, 4. Нанесение покрытия.

ШАГ 1 — ОЧИСТКА ПОВЕРХНОСТИ

Ключом к правильному нанесению является полное очищение поверхности. Используйте свой любимый очиститель для металла, чтобы отполировать медь или латунь до желаемого блеска с любым лаком для металла, который вы предпочитаете.Мы рекомендуем Maas Polish. Он отлично справляется со своей задачей и не требует нейтрализации. Maas Polish входит во все наши польские наборы. Металл также можно отшлифовать или просто очистить до желаемого вида.

ШАГ 2 — НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ

ВАЖНЫЙ, НО ЛЕГКИЙ ШАГ Этот шаг можно пропустить, если вы используете полироли НЕ на кислотной основе, такие как Maas Polish. Если вы промыли металл кислотой или использовали очиститель на кислотной основе, поверхность ДОЛЖНА быть нейтрализована, иначе растворитель в покрытии вступит в реакцию с кислотой, вызывая проблемы.Сделать это несложно, достаточно промыть металл раствором воды с использованием очистителя и нейтрализатора EZ-Prep. Просто смешайте одну часть EZ-Prep с 4 частями воды. Вымойте металл, ополосните водой и просушите.

В качестве альтернативы EZ-Prep вы также можете использовать раствор воды и карбоната кальция или пищевой соды. Используйте около чашки пищевой соды на галлон воды. Если ваш объект небольшой, просто измените пропорции. Затем, после того как вы нейтрализуете металл, вы можете промыть его водой и высушить металл или дать ему высохнуть.

Простое ополаскивание водой не удалит кислоту с поверхности. (Большинство чистящих средств для меди и латуни содержат кислоту, даже уксус или лимонный сок являются кислотами). Если вы не нейтрализуете металл, кислота вступит в реакцию с растворителем в покрытии и сделает вашу медь темной.

ШАГ 3 — РАСТВОРИТЕЛЬНАЯ САЛФЕТКА

После того, как ваш металл будет чистым и отполированным, на нем могут остаться остатки полироли. Даже полировка оставляет следы, которые необходимо удалить.Остаток удаляют, протерев медь или латунь чистым растворителем и чистой тканью. Мы рекомендуем использовать ксилол или денатурированный спирт (можно купить в магазинах красок или хозяйственных товаров) для удаления любых остатков, чтобы убедиться, что металл полностью чистый. ( Не используйте медицинский или изопропиловый спирт — он может оставить пленку).

Убедитесь, что металл полностью высох. Даже медь и латунь могут удерживать влагу, полезно нагреть металл с помощью теплового пистолета или даже фена, чтобы убедиться, что вся влага испарилась.Перед нанесением покрытия дайте металлу остыть.

Щелкните здесь для получения инструкций по подготовке и нанесению складских дверей, сайдинга или металлических зданий.

ШАГ 4 — НАНЕСЕНИЕ EVERBRITE или PROTECTACLEAR ПОКРЫТИЯ

Everbrite и ProtectaClear Coatings — высококачественные, очень щадящие покрытия. Покрытия самоотжигаются, поэтому их можно повторно наносить или подкрашивать без снятия изоляции. Если вы допустили ошибку, ее легко исправить — просто удалите покрытие с участка с помощью ксилола или другого растворителя, дайте ему высохнуть и нанесите повторно.

Необходимые материалы:

Защитное покрытие Everbrite для архитектурного металла или металла, не находящего широкого применения, например оконных рам, флюгеров, медных крыш или куполов.

ProtectaClear для использования на металлах, которые часто используются — например, на поручнях, раковинах, столешницах или ювелирных изделиях.

Аппликатор. Вы можете использовать аппликатор для прозрачного покрытия, кисть с натуральной щетиной, валики из микрофибры или аппликаторы для краски.Покрытие можно наносить с помощью HVLP или безвоздушного распылителя с тонкими наконечниками. Также можно использовать баллончики с аэрозолем.

Поддон для аппликаций. Подойдет противень для краски или одноразовые алюминиевые формы для выпечки. Используйте металл или стекло (не пластик), растворитель в покрытии может расплавить пластиковые контейнеры.

Нитриловые или химические защитные перчатки для защиты рук. Также рекомендуется защита глаз.

1. Убедитесь, что в вашем рабочем месте есть хорошая вентиляция.

2. Налейте достаточное количество покрытия в чистую, сухую, металлическую или стеклянную емкость, чтобы можно было полностью намочить аппликатор. НЕ РАЗБАВЛЯЙТЕ ПОКРЫТИЯ НИЧЕГО ДРУГОЙ.

3. Полностью окуните аппликатор в покрытие на поддоне для нанесения. Это позволит избежать полос, вызванных влажными и сухими частями аппликатора. Осторожно выдавите излишки, чтобы аппликатор был влажным, но не капал. Нанесите покрытие на небольшой участок, убедитесь, что покрытие не «рыбий глаз», не вздувается и не растекается равномерно.Если покрытие рассыпается или имеет «рыбий глаз», поверхность не чистая. Остановитесь и снова очистите поверхность чистым растворителем и чистой тканью.

При нанесении на вертикальную поверхность следите за тем, чтобы не было потеков и подтеков. Если с вас попали потеки или потеки, просто сотрите их аппликатором.

** Если поверхность выглядит полосатой, возможно, ваш аппликатор недостаточно или неравномерно намочен. Это позволяет наносить покрытие разной толщины на сухую и влажную части аппликатора.Решение состоит в том, чтобы полностью погрузить аппликатор в покрытие и отжать излишки, чтобы с него не капало. При необходимости снова окуните.

5. Наносите плавными ровными мазками. НЕ НАЖИМАЙТЕ СИЛЬНО. Просто нанесите покрытие. Аппликатор должен плавно скользить, когда он начнет прилипать, снова окуните аппликатор в покрытие и аккуратно выдавите излишки. Everbrite и ProtectaClear сохнут быстро, поэтому лучше не повредить покрытие при его высыхании. Просто примените и оставьте его в покое, чтобы он смог выровняться.НЕ продолжайте с этим связываться.

Нанесите тонкий ровный слой. На большинство поверхностей можно нанести несколько слоев. Дать покрытию высохнуть между слоями не менее одного часа. Любые пропущенные или тонкие участки можно перекрыть после высыхания первого слоя. Для большинства поверхностей лучше нанести 2 слоя. Между слоями подождите 1 час.

На ржавом металле, кортеновской или необработанной, мягкой или прокатанной стали. Для герметизации стали необходимо от 3 до 4 слоев.Everbrite герметизирует ржавый металл, чтобы предотвратить появление пятен, а также герметизирует и предотвращает ржавчину и коррозию необработанной стали. Кисть с натуральной щетиной — самый простой способ нанесения на ржавый металл.

Вот и все. НЕТ трения, НЕТ полировки, дайте высохнуть и наслаждайтесь красивой, новой, простой в уходе поверхностью. Грязь и пыль не будут проникать в новую отделку, и ее будет намного легче содержать в чистоте.

Примечание: покрытие высыхает на ощупь через 10-25 минут (в зависимости от температуры).Поверхность с покрытием быстро очищается водой с мылом. Отверждение можно ускорить за счет тепла. Используйте низкотемпературную печь или нагревательные лампы, чтобы ускорить процесс отверждения ПОСЛЕ высыхания покрытия.

Используйте Everbrite для архитектурных металлов и большинства металлов, которые нуждаются в защите от потускнения, окисления или ржавчины, требующей герметизации. Everbrite предлагает отличную защиту, содержит УФ-блокаторы и антиоксиданты и может храниться неограниченное время.

Купите Everbrite отдельно или Everbrite Kits с чистящими средствами.

.

Коррозионные механизмы, процессы

Как производитель металла, вы больше всего сосредотачиваетесь на изменении формы металлической заготовки, при резке, гибке, формовании концов, прошивке, надрезании, механической обработке или каком-либо другом процессе. Для большинства этих процессов требуется жидкость на основе масла, растворителя или воды для предотвращения трения, которое, в свою очередь, предотвращает перегрев или преждевременный износ.

Еще одно соображение, не менее важное, чем изготовление заготовки, — предотвращение коррозии. Некоторые производители полагаются на жидкость для металлообработки, чтобы обеспечить как производственную, так и окончательную защиту от коррозии; другие используют заключительный процесс для нанесения краткосрочной или долгосрочной защиты от коррозии. В любом случае средства защиты от коррозии выполняют необходимую функцию. Без защиты железо (Fe) в сталь взаимодействует с кислородом (O) в атмосфере, вызывая коррозию стали.

Независимо от того, принимает ли коррозия форму красной ржавчины (оксид железа, Fe 2 O 3 ) или черного пятна (оксид железа, Fe 3 O 4 ), процесс аналогичен: окисление металла связано с уменьшением количества других компонентов в технологическом процессе, включая жидкости для металлообработки.

Определение коррозии

Коррозия черных металлов — это окисление металлического железа от Fe до Fe +2 , далее до Fe +3 , вызванное потоком электронов от анода (точка положительной полярности) к катоду (точка отрицательной полярности). ). Обычная батарея использует аналогичный процесс для передачи электрического тока от одного вывода к другому. Процессы контроля коррозии останавливают поток электронов или нарушают химическая реакция на катоде или аноде.

Требования к ржавчине.Для образования ржавчины необходимы три компонента или составляющих:

  1. Ячейка, состоящая из катода и анода
  2. Влага, по которой течет ток
  3. Кислород, который соединяется с металлом

Шесть обычных условий могут превратить любой кусок стали в коррозионную ячейку (см. Рисунок 1 ).

Несколько ключевых моментов, о которых следует помнить:

  • Требования к созданию ячеек коррозии минимальны.Например, стальная пыль и мелочь, обычные побочные продукты многих операций по металлообработке, могут стать катодом коррозионной ячейки. Точно так же простого обращения с трубой или трубой голыми руками может быть достаточно, чтобы начать процесс коррозии.
  • Некоторые электролиты в жидкой форме влияют на скорость распространения коррозии.
  • Поверхностные царапины обычны и не обязательно приводят к образованию ржавчины; глубокие царапины, оставляющие блестящую сталь незащищенными, обычно являются участками коррозии.
  • Если металл подвергается значительному воздействию воздушного потока, запас кислорода пополняется более или менее непрерывно, и в результате образуется красная ржавчина.Если детали хранятся или используются в среде с ограниченным воздушным потоком, металл все равно может ржаветь, но при этом образуются черные пятна оксида.

Предостережения по защите от коррозии

Водорастворимые жидкости для обработки и шлифования обеспечивают временную защиту от коррозии. Однако производители не могут полагаться на них для предотвращения коррозии, потому что продолжительность необходимой защиты варьируется от производителя к производителю; некоторым требуется всего несколько часов защиты, пока детали не перейдут к следующему процессу, в то время как другие хранят детали неделями.Критические условия хранения и охлаждающей жидкости факторы, определяющие, как долго жидкости обеспечивают защиту от коррозии.

Факторы, влияющие на продолжительность защиты от коррозии, включают:

  1. Производственные процессы разведки и добычи.
  2. Чистота поверхности.
  3. Состояние средства защиты от коррозии при нанесении.
  4. Качество аппликационного метода.
  5. Упаковка, используемая для упаковки детали.
  6. Среда хранения.

Информация о производственных процессах и жидкостях, используемых в этих процессах, помогает понять, как обращаться со вторым фактором — чистотой поверхности. Какие виды жидкостей для металлообработки были использованы при изготовлении детали? Хранилась ли деталь между этапами производства? Как с этим справились? Если на детали есть остатки жидкости для металлообработки или она хранилась в местах с мелкими и пыль, чистота поверхности — проблема, которую необходимо решить.

Рис. 1: Ржавчина вызывается коррозионными ячейками.Каждая коррозионная ячейка имеет анод и катод (положительный и отрицательный полюс). Влага обеспечивает путь для прохождения тока, а кислород — это агент, который заставляет сталь менять форму на трехвалентное или закись железа.

В-третьих, после нанесения покрытия, но перед упаковкой, необходимы надлежащие методы обращения для сохранения целостности защитной пленки. Перчатки необходимы для предотвращения контакта кожного жира рабочих со сталью.

В-четвертых, система подачи жидкости должна иметь достаточную способность для тщательного смачивания деталей и должна поддерживаться в рабочем состоянии, чтобы обеспечить постоянное количество антикоррозийных средств для деталей.Хорошая система фильтрации — такая, которая сводит к минимуму размер и количество мелких частиц, а также уровни попутных масел, хлоридов и сульфатов — увеличивает способность жидкости предотвращать коррозию. Кроме того, жидкость Концентрация должна поддерживаться на правильном уровне, который следует измерять более точным прибором, чем рефрактометр.

В-пятых, упаковка для размещения деталей должна быть надлежащего качества и в хорошем состоянии, без разрывов и повреждений, чтобы предотвратить прямой доступ к деталям с покрытием.

Наконец, необходимо контролировать среду хранения, чтобы предотвратить резкие колебания температуры и влажности (менее 15 градусов по Фаренгейту и менее 10 процентов изменения относительной влажности в течение 24 часов).

Измерение эффективности защиты от коррозии

Ряд краткосрочных и долгосрочных испытаний может определить степень защиты от коррозии. Все эти тесты предназначены для имитации реальных приложений в ускоренных условиях. Имейте в виду, что интерпретация результатов тестирования может быть столь же важной, как настройка и контроль условий тестирования.

Жидкости для удаления металлов. Тест на стружку используется для оценки взаимодействия образующейся смазки для удаления металла и металлической стружки. Если стружка не соответствует типу сплава, ее размеру и чистоте (например, на стружке нет мелких частиц), результаты будут противоречивыми. Большинство тестов чипов включают фиксированное количество чипов, покрытых определенным количеством охлаждающей жидкости. Влажная стружка затем нанесите на фильтровальную бумагу или металлические блоки, чтобы определить потенциал ржавчины. Большинство тестов чипов длятся несколько часов.

Жидкости для предотвращения коррозии. К средствам защиты от коррозии предъявляются более строгие требования и более четко определены методы испытаний, чем к жидкостям для обработки металлов. Некоторые из наиболее распространенных тестов включают шкафы, которые контролируют температуру и влажность. Кроме того, обращение с испытательными панелями с покрытием необходимо контролировать в зависимости от количества антикоррозийного средства, наносимого на поверхность. Большинство тестов проводится с двумя или тремя панелями, и источник воды должен быть чистым, чтобы исключить любые загрязняющие вещества (хлориды или сульфаты), которые могут повлиять на результаты.

  • В испытании шкафа для совместного армейско-военно-морского флота (JAN), используемого с 1940-х годов, используется температура, поддерживаемая на уровне 120 градусов по Фаренгейту, при 100-процентной относительной влажности. Это конденсирующаяся среда, что означает, что вода собирается на поверхности испытательной панели и стекает по панели и покрытию.
  • Испытание в камере с солевым туманом (ASTM B117) подвергает образцы воздействию 5% солевого тумана в виде тумана; температура поддерживается на уровне 100 градусов F.
  • 10-тактный тест GM, разработанный General Motors для оценки средств защиты от коррозии, был принят многими поставщиками, связанными с GM.Этот метод аналогичен JAN, но работает при температуре 100 ° F в среде без конденсации. Кроме того, он выполняет 10 циклов, каждый из которых состоит из 18 часов в шкафу и 6 часов вне шкафа.

Устранение неисправностей

Когда вы впервые исследуете проблему ржавчины, важно узнать историю воздействия металлической поверхности; вам необходимо проследить все процессы, чтобы определить, где началась коррозия. Исследование должно включать все процессы и жидкости, контактирующие с деталями.Только отслеживая весь процесс, у вас есть шанс определить приложение, которое оказывает наибольшее влияние на проблема коррозии. Кроме того, жидкости, участвующие в процессе, должны быть оценены на пригодность к использованию по сравнению со свежей жидкостью.

Диаграммы причинно-следственных связей

могут помочь вам найти основную причину (см. , рисунок 2, и , рисунок 3, ).

Анализ жидкостей

Анализ жидкости дает представление об эффективности защиты от коррозии.Семь тестов измеряют присущие жидкости характеристики — кислотность, влажность, грязь, процент твердых веществ, кальций, вязкость и удельный вес. Восьмая оценка, испытание на коррозию меди, является субъективным показателем того, как жидкость окрашивает медь.

Рис. 2. Выявление причины коррозии не должно быть сложной задачей. Разделение причин на пять широких категорий дает вам отправную точку.

  1. Кислотность. Чрезмерное содержание кислоты, которое может быть вызвано перегревом продукта, загрязнением или чрезмерным испарением растворителя, способствует и ускоряет коррозию.Низкая кислотность может быть связана с чрезмерным разбавлением растворителем или загрязнением.
  2. Влажность. Вода в составе средства для предотвращения коррозии на основе масла или растворителя будет способствовать появлению ржавчины или появлению пятен. Повышенный уровень обычно связан с остаточной пленкой на входящих деталях.
  3. Грязь. Твердые частицы — мелкие частицы железа, песок или взвешенные в воздухе частицы — на поверхности детали действуют как места коррозии. По мере нанесения, слива и повторного нанесения антикоррозионного средства уровень грязи продолжает расти.
  4. процентов твердых веществ. Содержание твердых веществ можно использовать для определения концентрации. Низкая концентрация может возникнуть из-за загрязнения или чрезмерного разбавления растворителем. Высокое содержание твердых частиц может быть вызвано загрязнением или испарением растворителя. Низкое содержание твердых частиц означает низкую концентрацию, что снижает защиту от коррозии.
  5. Кальций. Это прямой показатель основного сырья, используемого для защиты от коррозии. Низкий уровень кальция обычно указывает на низкую концентрацию, результат чрезмерного загрязнения или чрезмерного разбавления. Высокий уровень кальция может указывать на испарение растворителя, чрезмерное загрязнение или присутствие воды.
  6. Вязкость. Вязкость, мера способности продукта растекаться или смачиваться, часть имеет решающее значение для образования непрерывной однородной барьерной пленки по всей части. Толщина масляной пленки, которая остается на детали, напрямую связана с уровнем защиты от коррозии. Как правило, более тонкие пленки обеспечивают меньшую защиту от коррозии, тогда как более толстые пленки обеспечивают больше.
  7. Низкая вязкость может быть результатом низкой концентрации, чрезмерного загрязнения или чрезмерного разбавления. Высокая вязкость обычно указывает на высокую концентрацию из-за испарения растворителя или чрезмерного загрязнения.
  8. Удельный вес. Это измерение, которое иногда называют плотностью, дает четкое представление о загрязнении. Низкие значения удельного веса обычно указывают на низкую концентрацию, чрезмерное загрязнение или чрезмерное разбавление. Высокий удельный вес обычно указывает на высокую концентрацию из-за испарения растворителя или чрезмерного загрязнения.
  9. Испытание на коррозию меди. Этот тест, описанный в стандарте ASTM D130, оценивает коррозионную активность нефтепродуктов, вызванную активными соединениями серы. Результаты оцениваются путем сравнения пятен на медной полосе с цветовой шкалой от 1 до 4. Типичным источником серы является хонинговальное масло.

Коррозия — какой ценой?

Согласно исследованию «Расходы на коррозию и превентивные стратегии в США», проведенному в 2002 году по заказу Федерального управления автомобильных дорог CC Technologies Laboratories Inc.и спонсируемые NACE International, прямые затраты на коррозию металлов в США составляют 276 миллиардов долларов в год. Для сравнения: он составлял более 3 процентов валового дохода США. внутренний продукт.

Коррозия имеет другую цену. Изготовленный компонент или узел, который выходит из строя или требует специальной обработки для предотвращения коррозии, вызывает недовольство клиентов. Использование комплексных методов борьбы с коррозией имеет решающее значение для минимизации обоих типов затрат.

Рис. 3. Дополнительные сведения об устранении неполадок могут помочь вам разобраться в проблемной области.

.

Ваш путеводитель по коррозионно-стойким металлам

Переключить навигацию Меню
  • Статьи Покрытия Катодная защита Подготовка поверхности CUI Инспекция / мониторинг Управление активами Подборка материалов
.

Как самостоятельно остановить ржавчину и коррозию на металле

Коррозия металла — это естественный процесс. В быту окисление железа чаще всего происходит от воздействия воды, в результате чего на поверхности появляется гидроксид железа, в простонародье именуемый ржавчиной. Но коррозия может появиться не только от воды, тому могут поспособствовать химические, физические и даже электрические воздействия.

Проржавевшее место следует обработать, чтобы остановить дальнейшее разрушение металла. Рассмотрим, как остановить процесс коррозии самостоятельно используя доступные средства.

Зачистка

Борьба с коррозией процесс не сложный, но потребует времени и физических усилий. Работы производятся в следующем порядке:

  1. Самое первое, что следует сделать — это очистить металл от всех видов грязи. То есть поверхность в прямом смысле моется и чистится.
  2. После того, как удалены все бытовые загрязнения, убраны остатки старого непрочного лакокрасочного покрытия, зачищают собственно металл. Для этого можно использовать любые абразивы: металлические щетки, наждачную бумагу, насадки на электродрели или болгарку. Зачищается железо для чистого металла, то есть не должно остаться даже маленьких слегка желтых пятен.
  3. Металл грунтуется и окрашивается.

Бытовые средства

Безусловно, в продаже имеются специальные составы, которые переводят ржавчину в другое стабильное вещество. Данные составы наносят на ржавые места и чуть за край повреждения. Следует учитывать, что данные препараты токсичны и требуют особых навыков и наличия средств индивидуальной защиты. Кроме того, цена их достаточно высока.

Куда проще воспользоваться подручной бытовой химией, которая есть на кухне у каждого:

  1. Уксусная кислота — используется обычный прозрачный состав. Некоторое неудобство состоит в том, что место ржавчины необходимо полностью поместить внутрь раствора на 24 часа. Спустя сутки металл достают, промывают под проточной водой и высушивают. Если обрабатываемая поверхность имеет большую площадь, можно попробовать распылять уксус на место коррозии, но это не так эффективно.
  2. Пищевая сода — порошок разводиться с водой до состояния густой сметаны. Состав наноситься на поврежденное место на полчаса. Затем металл зачищается щеткой, промывается водой и высыхает Процедура повторяется до полного избавления от ржавчины.

Как остановить распространение ржавчины на авто

Современный темп жизни в значительной мере поддерживается скоростными и комфортными автомобилями. Переместиться из одной точки в другую можно и пешком или на велосипеде, но на машине удобнее и быстрее. Чтобы транспортное средство в любой момент находилось в исправном состоянии, необходимо за ним ухаживать и проводить техническое обслуживание. Очень важно устранять мелкие дефекты и неисправности сразу же после обнаружения. Для автомобиля представительского класса даже небольшая царапина на капоте или багажнике не допустима.

Самую большую опасность для машин, которые собраны на конвейере, представляет коррозия кузова. Ржавчина имеет свойство распространяться по металлу, если можно так выразиться, с высокой скоростью. Опытным водителям известно, что автомобиль постоянно находится в агрессивной среде. При движении лакокрасочное покрытие кузова подвергается воздействию мелких и крупных камней, песка и других предметов. Даже небольшой камушек оставляет царапину на покрытии. В свою очередь царапина служит точкой или очагом образования ржавчины.

В сырую погоду окислительные процессы ускоряются, и едва заметная ржавая точка превращается в большое пятно, которое водители называют «рыжик». Давно известны и места на кузове, где образуется ржавчина – пороги, капот, надколесные арки. Для того автовладельца, кто бережно относится к своему транспортному средству, эта информация не является секретом. Но зачастую он не знает как нужно бороться со ржавчиной, чтобы защитить свою машину от медленного разрушения.

Многолетняя практика показывает, что просто закрасить «рыжик» на капоте или в другом месте, не достаточно. Коварство коррозии заключается в том, что процесс окисления металла продолжается и под краской. Чтобы добиться желаемого эффекта, нужно использовать подходящий способ. Ржавчину удаляют механическим и химическим способом.

Когда размер ржавого пятна достиг большого размера, первым шагом нужно удалить «рыжик», используя наждачную бумагу или шлифовальную машинку. После зачистки поверхность шпаклюется и покрывается грунтовкой. И только после этого окрашивается.

Когда ржавчина образовалась в труднодоступном месте, удобнее использовать химический способ. Специальные реагенты всегда можно приобрести в магазине автохимии и выполнять действия, следуя приложенной инструкции. На завершающем этапе место обработки необходимо шпаклевать, грунтовать и красить в подходящий цвет.

А Вам приходилось устранять «рыжики» с кузова своего автомобиля?

Как предотвратить образование ржавчины: 9 способов в любой ситуации

Ржавчина может быстро стать большой проблемой. Это нарушает функциональность и стабильность важного оборудования и может стоить вашему бизнесу тысячи. Знание того, как эффективно предотвратить ржавчину, может сэкономить ваши деньги и предотвратить серьезные проблемы. Как и во многих других случаях, некоторые небольшие профилактические меры заранее могут сэкономить вам много денег, времени и разочарований в будущем. Мы собрали лучшие способы предотвращения ржавчины, поэтому вы можете найти стратегию, которая лучше всего подходит для вашего оборудования или деталей.

Как предотвратить ржавчину в любой ситуации

Короче говоря, лучший способ предотвратить ржавчину — это предотвратить попадание влаги на металл или использовать материал, который корродирует медленнее. Ниже приведены лучшие способы предотвращения ржавчины. Мы обсудим, как предотвратить ржавчину, используя каждую стратегию, более подробно позже в этом посте.

  1. Используйте сплав: Использование сплавов, таких как нержавеющая сталь, является одним из наиболее распространенных способов предотвращения или замедления образования ржавчины. Нержавеющая сталь подходит не для всех областей применения и не экономична, но для многих она подойдет.
  2. Нанесите масло: Покрытие из масла поможет предотвратить образование ржавчины или замедлить ее образование, так как препятствует проникновению влаги в металл к железу. Однако маслянистая поверхность может создавать проблемы для некоторых инструментов или машин, а также создавать проблемы для окружающей среды и здоровья человека.
  3. Нанесите сухое покрытие: Специальные антикоррозионные продукты высыхают без остатка и образуют защитный барьер над металлическими частями и оборудованием. Они эффективны для продуктов, которые используются, при транспортировке, хранении и т. Д.
  4. Покраска металла: Краска хорошего качества замедлит ржавление, предотвращая попадание влаги на металл.
  5. Правильное хранение: Храните металлические детали или изделия в местах с низкой влажностью или в среде с контролируемой температурой и влажностью, чтобы значительно замедлить образование ржавчины. Также полезно использовать в этом хранилище адсорбционные осушители.
  6. Оцинковка: Оцинковка покрывает железо или сталь цинком для защиты от ржавчины. Цинк коррозирует гораздо медленнее, чем железо или сталь, поэтому он очень эффективен для замедления образования ржавчины.
  7. Синение: Этот процесс создает слой магнетита поверх металла для предотвращения ржавчины. Металл необходимо регулярно смазывать маслом, чтобы поддерживать устойчивость к ржавчине, при этом он станет синим или черным.
  8. Порошковое покрытие: Слой акрила, винила, эпоксидной смолы или других веществ предотвращает попадание влаги на металл, тем самым предотвращая ржавчину.
  9. VCI Упаковка: Ингибиторы паровой коррозии (VCI) представляют собой тип химического соединения, которое при введении в различные упаковочные материалы защищает металлы, выделяя пары, устраняющие ржавчину, в замкнутое воздушное пространство для предотвращения коррозии на металлической поверхности.

9 способов предотвратить ржавчину

1. Используйте сплав

Многие наружные конструкции, такие как этот мост, сделаны из кортеновской стали, чтобы уменьшить влияние ржавчины.

Хотя все металлы подвержены коррозии, каждый из них подвержен коррозии с разной скоростью. Вот почему сплавы, состоящие из двух или более различных металлов, устойчивы к ржавчине. Технически все виды стали уже являются сплавами, так как они сделаны из железа и углерода. Однако добавление других металлов, таких как хром, никель, марганец и другие, приведет к созданию различных типов стальных сплавов.

Некоторые из них, например нержавеющая сталь, сделаны для полного предотвращения ржавчины. Хотя они, конечно, не полностью устойчивы к коррозии, они ржавеют гораздо медленнее. Другие сплавы, такие как сталь COR-TEN, накапливают слой ржавчины, но затем перестают ржаветь при правильных условиях.

Изменение состава стали также изменяет ее ударную вязкость, проводимость, внешний вид и многие другие свойства. Важно подумать о том, как предотвратить ржавчину, но также убедиться, что стальной сплав подходит для применения.Кроме того, примите во внимание используемые методы сварки и окружающую среду, поскольку все это влияет на скорость коррозии.

2. Нанесите масло

Большинство владельцев оружия знают, как важно держать огнестрельное оружие хорошо смазанным, даже если оно не используется. Масло не только смазывает металлические детали и позволяет им двигаться с меньшим трением, но и создает защитный барьер от ржавчины. Принцип здесь довольно прост; с покрытием из масла влага не может вступить в реакцию с железом в металле и вызвать ржавчину.

Хотя покрытие маслом может быть простым и эффективным способом предотвращения ржавчины, оно определенно не идеально. Масло также затрудняет захват объекта и может привести к скольжению или разбалансировке деталей. Он также может быть грязным и неприятным в работе. Наконец, смазку необходимо проводить неоднократно, что требует времени и энергии.

Нанесение сухого покрытия с подобным продуктом может быть полезным и универсальным способом предотвращения ржавчины.

3. Нанесите сухое покрытие.

Некоторые продукты специально созданы для предотвращения ржавчины.Эти продукты работают по тому же принципу, что и масло, создавая защитный барьер от ржавчины, но не оставляют следов. Для металлических деталей или компонентов, которые должны оставаться чистыми или обеспечивать надежный захват, идеально подходит антикоррозионное сухое покрытие.

Сухие средства защиты от ржавчины, такие как ARMOR’s Dry Coat Rust Preventative, можно наносить распылением, окунанием или смывкой. Как только они высохнут, защитный барьер установлен. Металл не будет выглядеть и ощущаться по-другому, поэтому его применение останется прежним.Сухие покрытия также можно использовать в сочетании с другими способами предотвращения ржавчины. Например, вы можете нанести сухое покрытие на окрашенный или порошковый объект, чтобы повысить уровень защиты.

4. Покраска металла

Краски также создают защитный слой на металлических объектах и ​​предотвращают попадание на них влаги. Конечно, никакие барьеры не могут полностью остановить проникновение влаги, но покраска может быть простым и легким способом замедлить образование ржавчины. Если вы уже хотите покрасить объект в другой цвет или получить другую отделку, это идеальное решение.

Важно использовать правильную краску для предотвращения ржавчины. Краска должна прилипать к металлу, поэтому помните, какой тип краски вы используете, а также какие виды отделки уже нанесены на металл. Вам также понадобится краска на масляной основе, а не водорастворимая, если вы ожидаете, что на детали будет слишком много влаги или загрязнений. Наконец, будьте осторожны со сварными соединениями или болтами. Если в окрашенном слое есть слабые места или незаполненные щели, эти участки начнут ржаветь.

Начните устранение вашей промышленной ржавчины прямо сейчас

Наш интерактивный инструмент ASK JERRY готов определить и диагностировать причину возникновения ржавчины

ПОЛУЧИТЕ СВОЙ ОТВЕТ НА РЖАВУ

5. Правильное хранение

Лучший способ предотвратить ржавчину может также быть наиболее очевидным — держите объект подальше от влаги. Вода вступает в реакцию с железом с образованием ржавчины, поэтому в окружающей среде без влаги ржавчина не образуется. Однако имейте в виду, что даже обычный воздух содержит некоторую влагу в виде влажности.Чтобы полностью предотвратить ржавчину, вам понадобится воздухо- и водонепроницаемое уплотнение. Это, конечно, затрудняет использование объекта, поэтому имеет смысл предотвратить ржавчину во время хранения или транспортировки.

6. Оцинковка

При цинковании на железо или сталь наносится защитное покрытие из цинка. Поскольку цинк корродирует примерно в 30 раз медленнее, чем железо, цинкование может быть дешевым и эффективным способом предотвращения ржавчины.

Как и все способы предотвращения ржавчины, цинкование имеет ограничения. Покрытие из цинка не противостоит суровым воздействиям окружающей среды, таким как кислотный дождь или соль.Гальванизация также изменяет внешний вид металла, а дополнительный слой может покрывать части детали, например резьбу на винте.

7. Воронение

Процесс воронения стали фактически создает новый слой, похожий на ржавчину, но гораздо менее разрушительный. Посинение создает слой магнетита, также называемого черным оксидом железа, и придает металлам черный или одноименный синий цвет.

Посинение обычно достигается воздействием высоких температур и солевого раствора.Этот процесс обычно используется для экономичной защиты огнестрельного оружия от ржавчины. Воронение работает лучше всего, когда сталь также регулярно смазывается маслом.

8. Порошковое покрытие

Порошковое покрытие часто используется для быстрой «окраски» объекта на сборочной линии. Во-первых, статическое электричество связывает порошкообразное вещество из акрила, полиэстера, эпоксидной смолы, полиуретана или чего-то еще с металлическим предметом. Затем порошок плавится в печи в однородный твердый слой. Поскольку жидкость не используется, порошковое покрытие идеально подходит для некоторых отделок или деталей.

Порошковое покрытие, как и окраска, покрывает металлический компонент защитным слоем. Этот слой предотвратит попадание влаги на металл и, следовательно, предотвратит появление ржавчины. Чтобы порошковое покрытие эффективно предотвращало ржавчину, покрытие должно быть целым. Любые слабые места обнажат металл и создадут вход для ржавчины.

9. VCI Packaging

VCI Packaging — это простой в использовании, чистый и сухой вариант упаковки для предотвращения ржавчины на металлических и металлических деталях. Ингибиторы паровой коррозии (VCI) представляют собой тип химического соединения, используемого для защиты черных и цветных металлов от ржавчины и коррозии, которые вводятся в упаковочные материалы, включая полимерные пленки, бумагу, эмиттеры, древесно-стружечные плиты, влагопоглотители и многие другие компоненты.

При правильном хранении металлических деталей с продуктами VCI Packaging, VCI активируются и заполняют паровое пространство внутри упаковки. Ионы VCI образуют защитный экран на поверхности металла, который вытесняет влагу и уничтожает ржавчину. VCI Packaging надежно предотвращает коррозию защищенных металлов без использования грязной смазки, масел, защитных покрытий или других трудоемких методов.

Как остановить ржавчину на металле?

Ржавчина — это естественный процесс коррозии стали и железа.Это вызвано действием кислорода и влаги на металлическую поверхность. Ржавчина на самом деле представляет собой красновато-коричневый оксид, образующийся на поверхности металла при прямом контакте с атмосферой. Однако ржавчина образует не только железо и сталь, но и такие металлы, как цинк и алюминий.

Нержавеющая сталь не подвержена коррозии так же легко, как железо, но она не защищена от пятен. Нержавеющая сталь — это сплав железа. Хотя на нем есть слой оксида хрома, который предотвращает дальнейшую коррозию, он не может считаться стойким к повреждениям.Очень важно немного узнать о методах предотвращения ржавчины, если вы хотите, чтобы остановил ржавчину на металлах .

Предотвращение и удаление ржавчины

Самый распространенный способ предотвратить ржавчину — не допускать контакта стали или железа с кислородом воздуха. Это достигается за счет нанесения на поверхность металла антикоррозионного покрытия.

Очень естественный процесс — окунуть корродированный металл в неразбавленный раствор уксуса, который размягчает ржавчину, которую затем можно стереть.Даже пищевая сода при смешивании с водой образует пасту, которая, если ее нанести на корродированный металл и дать ей высохнуть, уменьшает коррозию поверхности.

Лимонная кислота, содержащаяся в напитках кола, очищает металл от коррозии. Самый распространенный способ остановить ржавчину на металлах — очистить металлическую поверхность щеткой или скребком наждачной бумагой.

Другой популярный метод удаления ржавчины — это нанесение фосфорной кислоты, которая превращает оксид железа в черный фосфат железа (III) при непосредственном нанесении на ржавое железо.Иногда ржавчина оставляет на поверхности стали большие пятна, которые можно заполнить продуктом из стекловолокна, который называется бондо.

Гальванизация и ее преимущества

Гальванизация — широко используемый промышленный метод удаления ржавчины. Первый шаг — окунуть сталь в расплавленный цинк, который защищает ее от коррозии (коррозионная стойкость цинка выше, чем у железа или стали). Цинк реагирует с кислородом с образованием оксида цинка, который снова вступает в реакцию с молекулами воды в воздухе с образованием гидроксида цинка.

Гидроксид цинка, в свою очередь, реагирует с диоксидом углерода с образованием непроницаемого, нерастворимого слоя карбоната цинка, который хорошо прилипает к нижележащему цинку, защищая его от дальнейшей коррозии. В этом процессе цинк действует как расходуемый анод и катодно защищает открытую сталь.

Это означает, что даже если покрытие поцарапано или поцарапано, незащищенная сталь будет защищена от коррозии оставшимся цинком. Это преимущество цинкования перед другими методами, такими как эмаль, порошковое покрытие или краска.

Кроме того, цинкование является экономичным и имеет длительный срок службы, не требующий технического обслуживания. Таким образом, считается одним из наиболее эффективных методов остановки ржавчины на металле . Помните, что ржавчина и коррозия могут серьезно повредить объект, поэтому в этом случае лучше предотвратить, чем лечить.

How To: Stop Rust For Good

Это печальный, но прискорбный факт из жизни, что металл ржавеет. Иногда ржавчину называют патиной, например, когда медь становится зеленой после десятилетий выдержки, но для большинства из нас это просто ржавчина, и мы ее ненавидим.

Конечно, бывают случаи, когда от выбора правильного крепежа многое зависит от того, есть ли у вас ржавчина или нет, но иногда вы застреваете с тем, что у вас есть, или вы хотите восстановить какое-то великолепное старое оборудование до его оригинала. великолепие.

У меня в рукаве есть несколько хитростей, которые помогут остановить ржавчину и отправить ее в бега. Ни один из этих советов не является сложным, и все они могут быть выполнены с помощью простых предметов из хозяйственного магазина, так что давайте перейдем к делу.

Если ваше основное внимание уделяется восстановлению старого оборудования, прочтите также этот дополнительный пост: Как восстановить старое оборудование.

Начните с чистой поверхности

Первое, что вам нужно сделать, это получить чистую поверхность, удалив существующую ржавчину. Для этого я использую несколько вещей в зависимости от степени ржавчины.

  1. Легкая ржавчина на поверхности. Используйте стальную мочалку 000 или 0000 и отполируйте поверхность до тех пор, пока она не очистится от ржавчины и не станет гладкой.
  2. Умеренная ржавчина — в зависимости от того, где вы находитесь на шкале ржавчины, более агрессивная стальная вата, такая как 0, 1, 2, может помочь, а затем закончить ее с помощью 0000, чтобы нанести немного полировки на поверхность.
  3. Сильная ржавчина — если у вас есть сильная ржавчина и точечная коррозия на поверхности, но элементы не были структурно нарушены и отсутствуют недостающие части, вы можете использовать проволочное колесо на настольной или угловой шлифовальной машине для шлифования. окисленные части. Шлифовальный диск — еще одно хорошее приспособление для очистки поверхности угловой шлифовальной машины. Когда вы закончите, вернитесь к тонкой стальной вате, чтобы отполировать все до гладкости.

Когда поверхность станет чистой, у вас будет то, с чем можно работать.

Сохранение ржавчины в заливе

Теперь, когда у вас есть чистая поверхность, вы должны защитить ее от ржавчины. Как только железо или сталь подвергаются воздействию воздуха, они начинают ржаветь, поэтому не полируйте ржавчину и не оставляйте ее на ночь. Он начал ржаветь, как только вы положили стальную вату.

Предварительная обработка Ospho

Первое, что я всегда делаю, — это промываю металл или, по крайней мере, хорошо покрываю Ospho. Ospho — это продукт, который по сути представляет собой фосфорную кислоту (я знаю, это звучит пугающе, но он есть почти в каждом магазине красок и строительной технике).Для таких придурков, как я, фосфорная кислота превращает оксид железа (ржавчину) в фосфат железа. Это важный первый шаг, потому что он превращает всю ржавчину, которой он соприкасается (даже микроскопическую ржавчину, которую вы еще не видите), во что-то инертное, что можно безопасно окрашивать или покрывать.

При использовании Ospho всегда надевайте перчатки и защитные очки. Это не то, что вы хотите, чтобы ваша кожа, поэтому прочитайте инструкции по безопасности перед его использованием. Если хотите более щадящего варианта, попробуйте Coca-Cola. К сожалению, в нем содержится та же фосфорная кислота, которая не только борется с ржавчиной, но и имеет дополнительное преимущество, вызывая образование кариеса.

Теперь вы готовы к защите от ржавчины. Я избегаю большинства покрытий на водной основе, потому что вода и металл не друзья, и их следует разделять, как ссорящиеся подростки. Вот мои любимые варианты без воды.

Покрытия, предотвращающие ржавчину

1. Вареное льняное масло (BLO)

Это старая школа для защиты от ржавчины. Протрите хорошее покрытие любых инструментов или оборудования и дайте ему высохнуть в течение 24-48 часов. Масло вытесняет воду с поверхности и в конечном итоге высыхает, образуя тонкий мягкий слой.Это может привести к склеиванию сложных движущихся частей, особенно в тяжелых условиях, поэтому для достижения наилучших результатов используйте неподвижные металлические детали. Прочтите, как безопасно работать с BLO, прежде чем попробовать это.

2. Penetrol

Penetrol предназначен не только для плавного течения масляных красок. Он чрезвычайно универсален и служит отличным покрытием для металлов, защищая их от непогоды. Как и BLO, он создает мягкий защитный слой и вытесняет воду. Он сохнет немного быстрее, чем BLO, и это всегда пригодится.Просто протрите пару слоев и дайте высохнуть в течение ночи или 24 часов, и все будет в порядке.

3. Спрей Clear Coat Spray

Я использовал спрей полиуретан, лак и некоторые другие, но одна из моих любимых вещей сейчас называется Rust Coat Enamel от Do-it-Best. Эмаль Rust Coat Enamel бывает разных цветов, но я просто беру баллончик с прозрачным глянцевым спреем и покрываю весь металл, который будет подвергаться воздействию погодных условий или нет. Для проектов, не связанных с историей, он отлично покрывает и действительно защищает от ржавчины.Это аэрозольная краска на основе ксилола, поэтому материалы на водной основе не вызывают ржавчины.

4. Краска на масляной основе

Если вы восстанавливаете что-то вроде чугунной ванны с когтями или что-то еще, что будет окрашено, а не будет выглядеть как чистый металл, тогда вам всегда нужно загрунтовать и покрасить масляная эмалевая краска. Эмалевые краски высыхают сильнее обычных красок, а масляные краски не допускают контакта воды с металлом. Всегда наносите хотя бы один слой грунтовки (в том числе на масляной основе), а затем 2 слоя краски для максимальной защиты.

Какое бы покрытие вы ни использовали для защиты металла, необходимо некоторое техническое обслуживание, особенно если есть движущиеся части или предметы хранятся на улице. Погода жестока для покрытий на металле, поэтому время от времени наносить омолаживающее покрытие — это всегда хорошая идея, чтобы предотвратить образование ржавчины.

Основатель и старший редактор

Я люблю старые дома, работаю своими руками и учу других делать это самостоятельно! Все можно научить, если вы только дадите этому шанс.

Подпишитесь сейчас и получите БЕСПЛАТНУЮ электронную книгу!

Как удалить ржавчину и как ее предотвратить в первую очередь

Моя Субару 2000 года дырявая. Как и многие другие автомобили в Канаде и на севере США, он подвергается воздействию кислорода и воды, которые в сочетании с железом вызывают ржавчину. Добавьте немного соли, и вы увидите, как все они здесь работают.

Я часто езжу на нем по эстакаде, где из-за ржавой арматуры бетон отслаивается и падает на дорогу внизу; К счастью, никто не погиб.

Ржавчина может быть незначительным раздражителем, если пачкает вашу одежду или ваши инструменты, или может стать серьезным бедствием для зданий и инфраструктуры.Ржавчина является результатом электрохимической реакции, которая действительно похожа на батарею; Железо превращается в оксид железа с водой в качестве электролита, фактически производя электричество. Вот почему соленая вода ржавеет быстрее, чем пресная вода; ионы перемещаются легче, это лучший электролит.

Цена ржавчины огромна; Только мосты Америки нуждаются в ремонте на сумму 164 миллиарда долларов, и большая часть этой суммы связана с ржавчиной.Но это также поражает нас на более личном уровне, наиболее очевидно в наших автомобилях, но также и в инструментах и ​​приспособлениях.

Когда вы соединяете железо, воду и кислород вместе, вы получаете ржавчину, поэтому лучший способ предотвратить это — держать их отдельно; это то, что делает краска, или восковые и масляные покрытия, которые продают компании по защите автомобилей. Держите инструменты сухими; протирать велосипед после поездки; держите воду подальше, и она не может ржаветь.

Кислотная обработка

Если у вас есть ржавчина, от которой вы хотите избавиться, есть несколько методов, в основном с использованием кислоты.

Дома вы можете использовать лимонный сок (лимонная кислота) или уксус (уксусная кислота). Apartment Therapy рекомендует мыло и картофель, предполагая, что это особенно хорошо с кухонной техникой: «Разрежьте картофель пополам и накройте крышкой. открытый конец с мылом для посуды. Используйте картофель, как губку для мытья посуды, и наблюдайте, как ржавчина исчезает, когда она вступает в реакцию с мылом и картофелем ».

Более тяжелые методы включают соляную и фосфорную кислоты, которые я не рекомендую.У меня есть сгоревшая одежда, чтобы показать это.

Другой вариант — улучшить электрическую жизнь и обратить вспять процесс ржавления. Наши друзья из Instructables показывают, как можно использовать электричество для удаления ржавчины:

… в основном вы устанавливаете токопроводящий раствор и вставляете жертвенные аноды. Вы вешаете заржавевший инструмент в раствор и прикрепляете его к отрицательному концу блока питания. Вы присоединяете положительный конец к аноду и включаете питание. Ток проходит через раствор и при этом отслаивается ржавчина — отслаивание / размягчение происходит из-за реакции на поверхности хорошей стали, которая отталкивает ржавчину.
Ллойд Альтер / CC BY 2.0

Заглянув в мою книгу «Удачи в формулах» 1944 года, можно найти всевозможные токсичные растворы для избавления от ржавчины (цианистый калий у кого-нибудь?), А также еще одно электрохимическое средство, которое не требует добавления электричества, чтобы заставить его работать; на самом деле он строит батарею, которая, кажется, поглощает ржавчину.

«ржавый кусок соединяют с куском цинка и помещают в воду …»

Удачи в формулах / Ллойд Альтер / CC BY 2.0

Лучший способ справиться с ржавчиной — это вообще избегать ее.Держите вещи сухими; покрасить качественными красками и подкрасить, когда они потускнеют; регулярно смазывайте их маслом.

6 советов по предотвращению ржавчины

Ржавчина — это название оранжево-коричневых чешуек оксида железа, которые образуются на поверхности любого металла, содержащего железо, который подвергается воздействию воздуха и воды. Это вид коррозии, который может быть как очень разрушительным, так и неприглядным. В этой статье мы поделимся советами, как предотвратить ржавчину.

Процесс ржавления начинается, когда железо вступает в реакцию с кислородом в присутствии воды, соленой воды, кислот или других агрессивных химикатов.Когда оксид железа отслаивается от поверхности металла, он обнажает свежие молекулы железа, которые продолжают процесс реакции. В конце концов, образуются большие участки ржавчины, которые могут привести к разрушению всей металлической конструкции.

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом коррозионно-стойких металлов на IMS!

Черный металл — это металл, содержащий железо, и только железо может ржаветь. Обычные черные металлы включают углеродистую сталь (1018, 12L14), легированную сталь (4130) и нержавеющую сталь (304, 316). Цветные металлы, такие как алюминий и медь, практически не содержат железа, поэтому не могут ржаветь, хотя и могут подвергаться коррозии.

Держите его чистым и сухим

Вода — враг номер один, когда дело доходит до ржавчины, потому что это кислород в молекулах воды, который соединяется с железом с образованием оксида железа. Вот почему металлы, оставленные на открытом воздухе, такие как автомобили, ворота или резервуары, с большей вероятностью ржавеют. Если объект расположен во влажном помещении, например, в гараже или подвале, установите осушитель. Любая грязь или грязь, приставшая к поверхности, может удерживать воду, поэтому важно содержать металлы в чистоте.

Предотвращение царапин

Царапины или трещины на металле открывают больше металла и удерживают воду, позволяя ему оставаться в контакте с утюгом.Вот почему холоднокатаная сталь более устойчива к коррозии, чем горячекатаная сталь, потому что холодная прокатка создает более гладкую поверхность без текстуры, которая может задерживать и удерживать воду.

Нанесите защитное покрытие

Погружение металлических предметов, таких как часы, в раствор для воронения воды, гидроксида натрия и нитрата калия, обеспечивает высокую коррозионную стойкость. Имеющиеся в продаже средства защиты от ржавчины в виде аэрозольных баллончиков или тканевых салфеток также могут защитить металлические предметы, включая инструменты, уличное снаряжение, транспортные средства и крупные металлические детали.

Используйте нержавеющую сталь

Сплавы из нержавеющей стали содержат железо, но оно устойчиво к ржавчине, поскольку также содержит высокий процент хрома, который даже более активен, чем железо. Хром в сплаве быстро окисляется, образуя защитный слой оксида хрома на поверхности металла, который предотвращает попадание кислорода на нижележащую сталь.

Обзор металлических изделий на IMS

Используйте оцинкованный металл

Гальванизация — это процесс, используемый для защиты стали от ржавчины в течение многих лет.В процессе цинкования кусок стали покрывают жидким цинком. Цинк защищает сталь тремя различными способами. Во-первых, цинковое покрытие действует как барьер, не позволяющий кислороду и воде достигать стали. Во-вторых, даже если покрытие поцарапано, цинк продолжает защищать близлежащие участки металла за счет катодной защиты. В-третьих, цинк очень реактивен по отношению к кислороду и быстро образует защитное покрытие из оксида цинка, которое предотвращает дальнейшее окисление железа.

Узнайте больше о коррозионно-стойких металлах.

Регулярное техническое обслуживание

Поскольку ржавчина распространяется быстро, важно соскрести ее, как только она появится. Затем потрите теплой водой с мылом и нанесите кондиционер для металла или другое защитное покрытие, чтобы предотвратить дальнейшее окисление. При необходимости нанесите на участок новый слой краски.

Ваш местный поставщик металла, обслуживающий Южную Калифорнию, Аризону и Северную Мексику

Industrial Metal Supply — крупнейший в Саутленде поставщик всех видов металла и аксессуаров для металлообработки, в том числе средств защиты от ржавчины.

Как предотвратить распространение ржавчины на металл?

Ржавчина возникает, когда оксид железа в металле вступает в реакцию с кислородом и водой или влагой воздуха. Это «химическое окисление» проявляется в различной степени повреждения ржавчиной, которое определяется как поверхностная ржавчина, образование накипи и глубокие ямы.

Хотя коррозия ржавчины довольно распространена и может доставлять неприятности, с ней также можно бороться.

Первыми признаками поверхностной ржавчины являются появление красновато-коричневых или красновато-желтых пятен на железе или металле.Поскольку коррозия продолжается до стадии образования накипи, вскоре образуется слой ржавчины, который начинает отслаиваться.

Со временем ржавчина начнет образовывать глубокие ямы и разрушать любую железную массу, что может быть особенно разрушительным и дорогостоящим. В конечном итоге, если не обработать, эта стадия глубоких ямок приведет к окончательному разрушению металлической поверхности.

Хорошая новость в том, что коррозию железа можно предотвратить И обратимо.

Нанесение краски преобразователя ржавчины на ржавую металлическую поверхность остановит процесс коррозии.Преобразователи ржавчины химически проникают в существующую ржавчину, обращают вспять процесс разложения и оставляют после себя высококачественную латексную грунтовку для металла.

Вы узнаете, когда произошло химическое преобразование, поскольку преобразователь ржавчины окрашивается в молочно-белый цвет и высыхает в черный цвет по завершении.

Герметизируя влагу, преобразователь ржавчины продлевает срок службы металла и предотвращает возникновение коррозии в будущем. Ваша новая поверхность будет защищена от ржавчины.

Химия работает так:

Преобразователь ржавчины создает прочную химическую связь, вступая в реакцию с ржавчиной и превращая ее в слой магнетита; черный минерал оксида железа, который не вступает в реакцию с кислородом или влагой.

Преобразователи ржавчины также являются грунтовкой для металла и связующим веществом для покрытий на масляной основе (акриловые, эмалевые, эпоксидные, полиуретановые и уретановые, отверждаемые влагой) и покрытий на водной основе.

Фактически, как только преобразователь ржавчины наносится на ржавую поверхность, ржавчина окончательно преобразуется, загрунтована, запечатана и готова к финишному покрытию.

У вас может быть ржавая поверхность, которую вы не хотите красить — в этом случае вам следует использовать средство для удаления ржавчины вместо преобразователя ржавчины.Ранее мы писали в блоге о ключевых различиях между преобразователем ржавчины и средством для удаления ржавчины, что может быть полезно.


Rust — Как удалить и предотвратить — Steadman’s Ace Hardware

Дэмиен Эндрюс

Недавно я был на местном фермерском рынке и наткнулся на прекрасный набор из шести долот Stanley ™. На них был порошкообразный слой ржавчины, и даже на лезвиях были очень-очень небольшие изъязвления, но в остальном они выглядели совершенно новыми.Мужчина просил за них всего 3 доллара — такая сделка.

Поверхностная ржавчина удалялась легко, и после их заточки на режущих частях лезвий не оставалось ямок. Мне потребовалось всего около двадцати минут, чтобы удалить всю ржавчину и получить красивый блеск на металле. Я использовал сверхтонкую стальную вату и метод WD-40, описанный ниже. Зубила теперь защищены от непогоды, но я протер их тряпкой и WD-40 перед тем, как убрать их — просто чтобы убедиться и предотвратить образование новой ржавчины.

«Ржавчина» — это общее название того, что происходит при соединении железа, кислорода и влаги. Это непрекращающийся химический процесс, который поражает наши дома, автомобили, мастерские, велосипеды, садовые инструменты и т. Д. Неспособность отреагировать на эти атаки в одних случаях может привести к очень серьезным проблемам, а в других — к неприглядным или дисфункциональным состояниям. Ржавчина в конечном итоге приведет к полному разрушению железа, которое она атакует. Этот факт со временем стал причиной многочисленных структурных сбоев, и почти каждый видел зияющие дыры в некоторых старых автомобилях.Ржавчина очень разрушительна.

Иногда ржавчину лучше всего удалить с помощью такого продукта, как Naval Jelly®. Удалите как можно больше ржавчины с заржавевшего участка — используйте металлическую щетку для больших участков и участков с толстым слоем ржавчины. Нанесите немного морского желе на пораженную область. Оставьте на 5-10 минут, а затем смойте. Палочка для мороженого хорошо подходит для нанесения Naval Jelly. Как и другие методы удаления ржавчины, этот метод не подходит для окрашенных участков.

В других случаях с ржавчиной можно бороться с помощью тонкой стальной мочалки и капель WD-40.Это не только удалит ржавчину, но и оставит на металле красивый блеск. Это отлично подходит для ножей всех видов, а также для инструментов и некоторых хромированных инструментов. Обязательно используйте очень тонкую стальную вату. Опять же, этот метод удаления ржавчины не рекомендуется для окрашенных поверхностей.

Используйте качественную краску для металла, чтобы навсегда предотвратить ржавчину. Современные антикоррозийные краски для металла, такие как Rust-Oleum®, легко наносятся и держатся очень долго. Есть даже краски, которые не требуют удаления ржавчины перед покраской пораженных участков.Эти краски созданы для предотвращения расширения существующей ржавчины и ее образования в будущем. Это может быть очень удобной функцией, поскольку некоторые места, где образуется ржавчина, практически невозможно удалить должным образом. Прозрачные, предотвращающие ржавчину краски также являются отличным решением некоторых проблем с ржавчиной.

Масла и силиконы предотвращают образование ржавчины на короткое время — и даже могут использоваться для предотвращения химического процесса, отбирая в нем воздух. Поскольку ржавчина — это реакция кислорода, влаги и железа, если вы удалите один из трех компонентов, ржавчина не сможет продолжать свое расширение.Масла и силиконы препятствуют попаданию воздуха и воды в утюг, останавливая процесс. Но это только временная мера, так как масло или силикон со временем растворятся.

Если вы все-таки используете масло или силикон для остановки или предотвращения ржавчины, а позже решили продолжить и покрасить область, обязательно используйте хорошее чистящее средство, чтобы убедиться, что все масло или силикон были удалены, прежде чем приступать к покраске. Очень важно, чтобы на металле не было масла или силикона, когда вы его красите.

Эта комбинация гайки, болта и шайбы покрыта ржавчиной.Когда присутствует такое большое количество ржавчины, оборудование больше не обслуживается. Это крепление может еще держаться немного дольше, но гайку нельзя ослабить, затянуть или снять, иначе болт, который теперь имеет гораздо меньший диаметр, чем когда он был новым, сломается во время заворачивания гайки. Можно использовать фиксирующие плоскогубцы или трубный ключ, чтобы закрутить гайку и защелкнуть заржавевший болт. Это оборудование скоро выйдет из строя само по себе.

Собираетесь ли вы покрасить металл, чтобы предотвратить ржавчину, или просто изменить цвет или сделать что-то ярче, ключом к первоклассной работе является надлежащая подготовка поверхности.Очистите поверхность и слегка потрите ее — при необходимости заклейте лентой — затем нанесите краску, начиная с соответствующей грунтовки. При использовании аэрозольных красок, если вы хотите добиться наилучшего результата, подумайте о нанесении нескольких легких слоев вместо одного толстого.

Когда вы будете готовы подготовить металл к покраске, чтобы предотвратить ржавчину, или вы собираетесь удалить часть существующей ржавчины, вот несколько вещей, которые следует иметь под рукой:

  • Проволочная щетка
  • Ткань Emory (тяжелая и легкая)
  • Кисть для очистки вашей работы на ходу (я использую старую 6-дюймовую кисть для отбеливания.)
  • WD-40
  • Стальная вата (0000)
  • Напильник по металлу (мне нравятся грубые и тонкие на одном инструменте.)
  • Я также использую маленькое металлическое колесо на своей аккумуляторной дрели — оно отлично подходит для некоторых задач.
  • Пылезащитная маска — защитные очки, если этого требует работа, например, накладные.
  • Ацетон — для обезжиривания.
  • Малярная лента

Ни одна статья о битве с ржавчиной не была бы полной без упоминания пескоструйного аппарата. Когда дело доходит до удаления ржавчины, пескоструйный аппарат — король горы.Мелкие предметы можно отнести в место в вашем городе, где производят пескоструйную очистку. Если у вас есть пункт проката оборудования в вашем городе, например Ace Rental Place®, вы можете арендовать пескоструйный аппарат для таких вещей, как металлические перила, ворота, садовая мебель, барбекю и т. Д. Пескоструйный аппарат выполняет быструю и тщательную работу по удалению ржавчины, а также краски, грязи, сажи, жира, смолы, клея и масла. Выполните пескоструйную очистку, сдуйте пыль, и вы готовы к грунтовке и покраске.

Борьба с ржавчиной бесконечна.Пока у нас есть вещи с железом, нам придется бороться с ржавчиной. Это так просто. Но с хорошим подходом к предотвращению ржавчины, таким как покраска, в сочетании с решимостью устранять ржавчину всякий раз, когда мы видим, что она начинает вторгаться в наши владения, мы можем выйти победителями.

Даже этот массивный бульдозер в конечном итоге не выдержит разрушительного воздействия ржавчины. В конце концов ржавчина полностью разрушит все железо, оставив только кучу ржавой пыли.Окрашенные поверхности прослужат дольше всего, но ржавчина будет проникать через отверстие для булавки и распространяться оттуда. Чем дальше он распространяется, тем больше краски будет пузыриться и тем быстрее возьмется ржавчина. Что-то размером с этот бульдозер полностью разложится через тысячи лет. В некоторых климатических условиях гвозди и более мелкие гайки и болты выходят из строя менее чем за 40 лет и распадаются через несколько сотен лет.

SIDEBAR : Я выполнил некоторые работы по сносу домов, построенных в начале 1900-х годов.Используемые гвозди были с высоким содержанием железа, и поэтому они плохо справлялись с борьбой с ржавчиной. Часто от гвоздей почти ничего не остается, и довольно часто в отверстиях, в которых гвозди когда-то крепили дерево, остается только ржавая пыль. Ногти полностью распались.

К счастью, сегодня у нас есть гвозди и другое оборудование, способное защищать от ржавчины в течение длительного периода времени. Выбирая гвозди, шурупы или другую фурнитуру для использования на открытом воздухе, убедитесь, что выбранные вами изделия предотвращают ржавчину.

22Июл

Многорычажная задняя подвеска: комфорт в обмен на сложность конструкции?

комфорт в обмен на сложность конструкции?

Приветствую вас, автолюбители! Как сделать так, чтобы колёса машины имели независимый друг от друга ход и не имели жёсткой связи между собой? Ответ: применить независимую подвеску. Есть несколько вариантов реализовать этот сценарий, но один из самых популярных на сегодняшний день — многорычажная задняя подвеска (Multilink). Наверняка Вы слышали о ней, и, кстати, применяют её с успехом и на передней оси.

Хит среди независимых подвесок

Полюбилась «многорычажка» производителям и владельцам машин не зря. Это чудо инженерной мысли обладает действительно уникальными характеристиками – имеет высокую плавностью хода, делает авто отлично управляемым и даже шумит меньше своих собратьев.

Единственный серьёзный недостаток – цена, обусловленная сложностью изготовления и настройки. Несмотря на это, увидеть её можно и на легковушках, и на грузовых автомобилях.

По сравнению с другими видами, «многорычажка» довольно молода. Считается, что впервые она появилась на спортивном автомобиле Porsche 928 в конце 70-х годов прошлого столетия. Другие немецкие компании быстро подхватили идею и стали совершенствовать независимую многорычажную систему.

Так, к примеру, в Mercedes в 1982 году выпустили модель, задняя подвеска которой могла подруливать в сторону поворота. А Audi начали устанавливать её и на переднюю ось легковых автомобилей.

Чем больше рычагов, тем лучше…

Что же такого магического в «многорычажке»? По сути, она представляет собой эволюцию классической подвески на двойных поперечных рычагах.

Если в последней каждый из поперечных рычагов распилить на два, то получим самую примитивную многорычажную, и в этом случае уже получаем преимущество — можно регулировать независимо друг от друга продольное и поперечное положение колеса.

А если добавить к ним ещё и продольные рычаги, как делают сейчас, то получится вообще сказка.

 

Давайте рассмотрим детальнее многорычажную систему. Основными элементами подвески являются:

  • подрамник;
  • опора ступицы;
  • амортизатор;
  • пружина;
  • поперечные рычаги;
  • продольный рычаг;
  • стабилизатор поперечной устойчивости.

Работа подвески состоит из слаженного взаимодействия всех этих железяк, и каждая выполняет очень важную роль.

Опорой всей конструкции выступает подрамник. К нему через сайлентблоки (резино-металлические опоры) одним из концов крепятся практически все рычаги. Вторым концом они через аналогичные сайленблоки закреплены на ступичной опоре.

Поперечные рычаги, которых может быть до пяти штук, обеспечивают надёжную фиксацию колеса в поперечной плоскости.

Название продольного рычага (он, к слову, только один на колесо) тоже говорит само за себя, но в отличие от поперечных противоположным от ступичной опоры концом он крепится к кузову автомобиля.

В «многорычажке» упругие элементы (стойки амортизаторов и пружины) не объединены в одну конструкцию и находятся порознь. Их задача – давать адекватный ответ различным нагрузкам.

Что же касается стабилизатора поперечной устойчивости, то, как и в других типах подвесок, он занимается предотвращением кренов кузова при прохождении виражей и улучшением сцепления колёс с дорожным полотном.

Если сравнивать многорычажную подвеску с другими, то она, на первый взгляд, кажется нагромождением различных рычагов и железок. Так и есть, громоздкость этой системы налицо, что, конечно же, отражается и на её стоимости. Тем не менее, благодаря своим исключительным свойствам (плавность хода подвески, управляемость), она пользуется огромным спросом.

К слову, ещё один немаловажный момент, который является «скелетом в шкафу» многорычажной конструкции – это плохая переносимость некачественных дорог. Согласитесь, в наших реалиях это довольно актуально. Хотя, с другой стороны, регулярная профилактика и диагностика элементов подарят долгие годы удовольствия от вождения автомобиля при любых условиях эксплуатации.

Спасибо за внимание, друзья. Надеюсь было интересно. Подписывайтесь, делитесь в сетях, и следите за свежими публикациями.

 

Многорычажная подвеска Multilink: устройство и принцип работы

Схема подвески multilink с А-образным верхним рычагом

Многорычажная подвеска, или Multilink, – это результат усовершенствования двухрычажной независимой подвески легкового автомобиля. В отличие от стандартного исполнения, направляющие элементы  представляют собой не единые V-образные рычаги, а отдельные независимые друг от друга детали. Их количество обычно  варьируется от трех до пяти элементов. При изготовлении учитываются особенности конструкции остальных элементов подвески и их взаимодействие. Благодаря схеме Multilink ступичный узел получает дополнительные точки крепления и повышенную подвижность, что значительно улучшает ходовые качества и общую управляемость автомобиля.

История появления

Первый автомобиль с подвеской Multilink – Porshe 928 1979 года выпуска

Впервые многорычажная конструкция подвески была применена на спортивном купе Porshe 928 в 1979 году. В 1982 году модернизированная схема была использована на модели Mercedes 190. Особенность работы многорычажной конструкции подвески обеспечила автомобилю отменное прохождение  поворотов. Этого удалось достичь путем создания эффекта подруливания нагруженного заднего колеса на несколько градусов внутрь поворота. Позже многорычажую подвеску стали использовать и остальные автопроизводители.

Элементы многорычажной подвески

Устройство передней подвески

Передняя подвеска Multilink состоит из следующих элементов:

  • Поперечные рычаги: обеспечивают вертикальные перемещения колеса и изменение угла наклона ступичного узла в горизонтальной плоскости. В зависимости от схемы расположения, поперечные рычаги могут также  ограничивать и продольные перемещения.
  • Реактивные тяги: ограничивают перемещение ступицы в продольном направлении. Применяются преимущественно на задней многорычажной подвеске, в передней используются для усиления конструкции.
  • Пружины: обеспечивают упругую связь подвески с кузовом автомобиля.
  • Амортизаторы: предназначены для гашения колебаний.
  • Стабилизатор поперечной устойчивости: компенсирует крены кузова при прохождении поворотов.
Передняя многорычажная подвеска Audi Q5

Наличие шаровых опор в креплениях рычагов и ступицы позволяет осуществлять поворот колеса.  Верхние рычаги нередко делаются регулируемыми по длине, что дает расширенные возможности для настройки параметров углов установки колес.

Устройство задней подвески

Задняя многорычажная подвеска Honda Accord

Многорычажная подвеска для задней оси имеет аналогичную конструкцию, кроме возможности поворота ступицы (исключение – подруливающая задняя подвеска). Самая простая схема включает в себя два поперечных и один продольный нижний рычаг. Роль верхней опоры выполняет амортизационная стойка, соединенная со ступицей колеса. Данная конструкция подвески Multilink отличается относит

Балка задняя: характеристика и описание


15.02.2019 Михаил Шумов Авто и мото

В мире существует огромное количество разных автомобилей. Все они имеют свои особенности, в том числе и в плане ходовой части. Подвеска – это сложнейший комплекс механизмов, который позволяет обеспечить устойчивость автомобиля на дороге и комфорт передвижения. На данный момент существуют разные схемы подвески. И сегодня мы рассмотрим одну из самых простых категорий. Это полузависимая подвеска. Ключевым составляющим механизмом ее является задняя балка. Что это такое и как она устроена?

Описание

Итак, что такое задняя балка? Это одна из основных составляющих торсионной подвески, которая обеспечивает связь колес с кузовом в задней части автомобиля. В качестве направляющих механизмов здесь присутствуют продольные рычаги. Последние жестко соединены между собой балкой. С одной стороны продольный рычаг крепится к ступице, с другой – к кузову автомобиля. Задняя балка ВАЗа и других бюджетных авто имеет U-образное сечение. За счет этого она обладает малой жесткостью на кручение и большой на изгиб. Данная характеристика позволяет обеспечивать ход колесам вверх-вниз независимо друг от друга.

Устройство

Данный узел состроит из нескольких элементов:

  1. Резинометаллические шарниры (как правило, их всего два), которые крепятся к лонжеронам кузова.
  2. Винтовые пружины.
  3. Ступицы колеса.
  4. Продольные рычаги.
  5. Амортизаторы.
  6. Непосредственно торсионная балка.

Устройство достаточно простое, ввиду чего такая схема подвески довольно популярна.

Присутствует ли стабилизатор?

Практически на каждом автомобиле в передней подвеске есть такое приспособление. Это — стабилизатор поперечной устойчивости. Однако присутствует ли он сзади? К сожалению, такое устройство в привычной для нас форме отсутствует. Вместо него может применяться упругий металлический стержень, который находится внутри самой балки. Подобная конструкция применяется на автомобилях «Дэу-Нексия», «Дэу-Ланос» и прочих (фото данной балки присутствует в статье ниже).

Данный элемент играет роль некого стабилизатора, который позволяет снизить крены при поворотах автомобиля. Но, как показывает практика, добиться такой управляемости, как на авто с многорычажной подвеской, все равно не получается.

Где она применяется?

Используется такая балка только на переднеприводных машинах бюджетного (иногда среднего) класса. За счет своей уникальной конструкции, данная подвеска занимает положение между независимой и зависимой. Поэтому ее принято называть полузависимой. Хоть колеса могут ходить по-разному, ожидать таких результатов, как с многорычажной подвеской, здесь также не приходится.

Преимущества

Существует несколько плюсов применения данной балки в задней подвеске авто:

  1. Компактность. Балка не требует наличия большого места, а потому может применяться в самых разных автомобилях, в том числе на многих малолитражках.
  2. Малый вес. Это еще один плюс в пользу применения балки на автомобилях А и В класса.
  3. Высокая ремонтопригодность. Ввиду простого устройства, ломаться здесь практически нечему. Балка достаточно надежная и выходить и строя может только в крайних случаях. Единственное, что требуется при эксплуатации – это вовремя менять расходные материалы. О замене их мы поговорим немного позже.

Теперь о недостатках. Их всего несколько, но они существенные:

  1. Во-первых, задняя балка не обеспечивает такую мягкость хода, как многорычажная подвеска. Ход колес все равно будет ограничен, поскольку обе части связаны хоть и упругой, но металлической конструкцией. Поэтому такая схема подвески не практикуется на автомобилях класса С и выше. Ни одна полузависимая балка не обеспечит такой плавности хода, как простая независимая подвеска. Также отметим, что колеса могут ходить только в одном направлении (вверх-вниз). В случае с многорычажной подвеской, они при попадании в яму меняют свой угол наклона.
  2. Во-вторых, значительно снижается управляемость автомобиля. Часто на таких машинах на поворотах сносит заднюю ось. Это допустимо для бюджетного класса, но неприемлемо для более дорогих автомобилей, особенно с мощными двигателями. Как минимум, это небезопасно. Поэтому применяется задняя балка в основном на машинах с двигателями объемом не больше полутора литров.

Основные неисправности

Рассмотрим, с какими неисправностями могут столкнуться владельцы автомобилей с задней балкой:

  1. Амортизаторы. Их ресурс в целом составляет ничуть не меньше, чем на многорычажных подвесках. Однако если брать конструкцию балки в целом, эта деталь изнашивается всегда раньше остальных.
  2. Ступичные подшипники. Если говорить про заднюю балку «Пежо-206», владельцам приходится менять данные подшипники в среднем раз на 100 тысяч километров. Рекомендуется осуществлять замену сразу обеих подшипников, так как их ресурс примерно одинаковый.
  3. Сайлентблоки. В отличие от многорычажной подвески, они ходят гораздо дольше. Есть множество примеров, как сайлентблоки задней балки «Рено» служили по 150-200 тысяч километров. В случае с многорычажкой, 150 тысяч – это крайний срок.
  4. Пружины. Они со временем проседают, но не существенно. До их замены владельцам приходится менять резиновые прокладки. Они ввиду частой работы витков протираются.

Требуется ли замена задней балки целиком? Можно сказать, что эта конструкция вечная и живет столько, сколько и сам автомобиль. Полная замена балки нужна разве что в случае серьезного ДТП, когда была нарушена геометрия кузова. Если же машина эксплуатировалась без серьезных аварий, владелец может ограничиться только заменой расходных материалов (амортизаторы, сайлентблоки и ступичные подшипники).

Тюнинг

Существует ли тюнинг задней балки? В отличие от передней подвески, автовладельцы не сильно заморачиваются над ее доработкой. Однако все же есть способ улучшения характеристик этого приспособления. Наиболее распространенный вариант тюнинга – это установка стабилизатора поперечной устойчивости. Ранее мы уже говорили об отсутствии такового элемента и об излишней неповоротливости автомобилей. Установка же дополнительно этого устройства позволяет снизить боковой крен и улучшить управляемость машины. Как выглядит подобный элемент, читатель может увидеть на фото ниже.

Для монтажа такого стабилизатора не требуется проделывать дополнительные отверстия или приваривать что-либо. Механизм закрепляется на штатные болты крепления устройства, а в некоторых случаях по центру обхватывает и саму балку. Таким образом, конструкция придает дополнительную жесткость не в ущерб комфорту. На данный момент существуют уже готовые комплекты для установки на переднеприводные автомобили марки ВАЗ.

Еще один вид тюнинга – монтаж металлических пластин под ступицу. Делается это с целью получения отрицательного развала. Как правило, это нужно при установке широких дисков в случае, если они не помещаются в арку. Отрицательный развал позволит улучшить управляемость автомобиля. Машина будет лучше входить в повороты. Однако нужно понимать, что после такого тюнинга вся нагрузка будет идти на одну сторону протектора. Ресурс покрышек при этом снижается в два раза.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, что собой представляет задняя балка. Несмотря на ее архаичность, практически все бюджетные автомобили выпускаются с такой схемой подвески. Это обусловлено дешевизной производства, а также уменьшением затрат на обслуживание.

Источник: fb.ru



Mercedes-Benz W124 Замена задней многорычажной подвески | 1986-1995 E-класс

Если ваш Mercedes-Benz W124 начинает бродить по дороге или подвеска начинает казаться неаккуратной, высока вероятность износа втулок подвески. В W124 используется пятирычажная подвеска. Он включает в себя ряд рычагов и поперечную рулевую тягу, чтобы шины сохраняли правильную геометрию относительно дороги. Фактический износ одного из рычагов или звеньев подвески является очень необычным, но втулки на концах рычагов действительно изнашиваются, и их необходимо заменить.Хотя вы можете найти отдельные втулки для рычагов, разумнее и, в конечном итоге, дешевле заменить весь рычаг с новыми втулками при выполнении этой работы. Оружие продается индивидуально или в комплекте. Если вы можете себе это позволить, я бы порекомендовал установить все новые звенья из комплекта, а затем провести хорошее выравнивание автомобиля.

Начните с безопасного подъема и поддержки автомобиля от земли. См. Нашу статью о подъеме и обслуживании вашего Mercedes-Benz.

Рисунок 1

Когда автомобиль надежно закреплен, снимите крышку нижнего рычага подвески, отвинтив два 10-миллиметровых винта на крышке (красные стрелки) и отсоединив крышку от рычага (желтые стрелки).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Вот части многорычажной подвески, над которыми вы будете работать, и места их крепления к раме: звено развала (синяя стрелка), тяговое звено (желтая стрелка), толкающее звено (зеленая стрелка) и стяжное звено или поперечная тяга. (Красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Здесь показано место соединения нескольких звеньев со ступицей или держателем: звено развала (зеленая стрелка), тяговое звено (красная стрелка), тяговое звено (синяя стрелка) и толкающее звено (желтая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Удалите старую фурнитуру из того места, где соединение развала соединяется с рамой. Оригинальное крепление будет мм, но это может быть тройной квадрат 12 мм с гайкой 1/4 мм. Убедитесь, что вы используете правильный инструмент, потому что, если вы скруглите эту головку, вам почти наверняка придется уронить всю сборку, чтобы отрезать старый болт.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Снимите старую гайку, болт, шайбы и стяжную втулку со ступицы.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Удалите старое оборудование из того места, где тяговое соединение соединяется с шасси (красная стрелка), а затем с того места, где оно соединяется со ступицей.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Не забудьте снять старые компрессионные втулки и установить новые (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

При установке нового оборудования вам необходимо снять пылезащитный экран, чтобы получить доступ.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Снимите суппорт, ротор и стояночный тормоз. Пожалуйста, прочтите наши статьи об этих проектах для получения дополнительной помощи. После снятия всего, вращайте ступицу колеса, пока не дойдете до трех болтов с внутренним шестигранником 5 мм, удерживающих пылезащитный экран на месте (красная стрелка). Примечание: если у вас возникли проблемы с удалением старого оборудования, вы можете выполнить этот шаг раньше.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

После снятия болтов можно повернуть щит, чтобы можно было легко добраться до звеньев.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 11

Удалите перемычку из рамы.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 12

Снимите нажимную тягу со ступицы.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 13

Перед тем, как ослабить тягу или тягу, убедитесь, что вы отметили эксцентриковую гайку и шайбу. После того, как вы сделаете разметку, вы можете ослабить и снять стяжное соединение с шасси (красная стрелка), а затем со ступицы (зеленая стрелка). Для снятия конца со ступицы вам может понадобиться разделитель рулевой тяги. При установке новой стяжки или стержня убедитесь, что вы выровняли отметки, насколько это возможно.Если вы отправляетесь на выравнивание сразу после работы, а она находится всего в нескольких милях от вас, вам не нужно беспокоиться о точности рулевой тяги. Как только все новые звенья установлены, поднимите ступицу колеса вверх, чтобы ось выровнялась (стараясь не поднимать автомобиль с опор), и затяните все, как указано в спецификации. Если вы столкнулись со всеми этими проблемами и теперь у вас новая подвеска, я настоятельно рекомендую правильно выровнять машину.

Большое изображение | Очень большое изображение

Multilink IRS | Art Morrison Enterprises

Новая независимая задняя подвеска AME Multilink

Три года в создании

Революционная система Multilink IRS компании Art Morrison Enterprises, созданная за три года работы, после завершения испытаний и испытаний в условиях эксплуатации, готова к продаже! AME Multilink IRS — это первая многорычажная конструкция, а также первая конструкция IRS, которая фактически улучшает характеристики автомобиля на поворотах.IRS будет доступен практически для всего, что мы производим, будь то одно из наших шасси GT Sport с болтовым креплением, шасси нестандартного производителя или задний подрамник.

Стоимость: Звоните!

Журнал Super Chevy. Тест-пилот Suspension Challenge Мэри Поцци, 11-кратная чемпионка SCCA Autocross, подытожила все, сказав: «Это САМАЯ ЛУЧШАЯ подвеска, которую я когда-либо чувствовал под автомобилем на треке.»Это убедительный отзыв от высококвалифицированного профессионала.

Знакомый Camaro 1969 года Мэтта Джонса был оснащен прототипом AME Multilink IRS и доставлен на мероприятие Suspension Challenge журнала Super Chevy на гоночной трассе Willow Springs Raceway в Калифорнии. Автомобиль легко обогнал даже новый Camaro SS и заслужил восторженные отзывы всех, кто на нем водил.

Характеристики и преимущества IRS TechniCAL

Функционально независимый дизайн

Развязанные ссылки позволяют изменять один параметр, не затрагивая другие.Например, на этапе проектирования мы смогли отрегулировать кривую развала, практически не повлияв на центр крена. Это дает вам возможность настроить автомобиль для оптимального управления в различных условиях.

ПРЯМЫЕ пути нагрузки

Благодаря использованию разъединенных нижних тяг создается прямой путь нагрузки, предотвращающий выход из строя рычага подвески. Более того, большинство втулок нагружены в радиальном направлении для обеспечения максимальной жесткости.

Superior Knuckle Support

Типичные конструкции поперечных рычагов прикрепляются в трех точках за один сдвиг. Morrison Multilink IRS имеет четыре точки крепления для контроля свободы движения, три из которых являются насадками с двойным срезом.

УЛУЧШЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ КОЛЕСОМ

С AME Multilink IRS вы можете создавать функционально независимые кривые развала, кастера и схождения.Более того, критические положения рычагов схождения могут быть настроены для обеспечения динамического рулевого управления при сохранении устойчивости в условиях высоких неровностей. Например, вы можете иметь схождение до 1 ° при максимальном ходу неровностей. Минимальный прогиб звена и втулки с высоким твердометром помогают поддерживать точное выравнивание колес.

Улучшения качества езды

Подрессоренная масса автомобиля снижена примерно на 100 фунтов, что требует меньшей жесткости пружины для управления движением колес.NVH (шум / вибрация / резкость) снижается, потому что он должен пройти через три набора втулок, прежде чем достигнет кабины водителя.

Уникальный дизайн колыбели

Это не только облегчает установку Multilink IRS в большинство шасси Morrison GT Sport, но и позволяет легко адаптировать его к другим автомобилям. Его можно выровнять с автомобилем во время установки, что обеспечивает отличное удобство обслуживания.Нагрузки от койловеров передаются на раму автомобиля, а не на опору подвески.

AME Multilink IRS подойдет для большинства наших шасси:

IRS будет доступен практически для всего, что мы производим, будь то одно из наших болтовых шасси GT Sport, нестандартное шасси или задний подрамник. Доступны 4 варианта ширины колеи, что позволяет найти приложение практически для каждой машины.Хотя в наши дни доступно множество опций IRS на вторичном рынке, Multilink IRS — это первая конструкция с несколькими звеньями, а также первая конструкция IRS, которая фактически улучшает характеристики автомобиля на поворотах!

Multink — определение и значение

  • * Новая функция « Multilink » + опция «Переопределить общие ссылки».

    Fulldls.com

  • * Новая функция « Multilink » + опция «Переопределить общие ссылки».

    Fulldls.com

  • Подвеска 3 — с правильной многорычажной геометрией в задней части по сравнению с задней осью с торсионной балкой — остается собранной при резком торможении и поворотах, и ей удается подавлять большие удары с дороги, которые заставили бы другие компакты колебаться. .

    Mazda3 действительно двигает иглу (не газовую)

  • Выбор подвески, очевидно, — это задняя многорычажная установка Turbo — у нашей машины была просто компетентная задняя подвеска с торсионным стержнем — и поэтому я вернусь к Beetle, когда перейду на Turbo.

    The Beetle Mans Up

  • Passat — с многорычажной задней подвеской , дополняющей передние стойки — не настроен, как спортивный седан, но у него есть изрядная решимость при прохождении поворотов, с четким и предсказуемым поворотом и хорошо управляемым кузовом. рулон.

    Правильное сокращение затрат (немного больше)

  • Chrysler Group LLC Передняя и задняя многорычажная подвеска была переработана для обеспечения лучшего прохождения поворотов, контроля кузова и, что наиболее важно, изоляции, с поддоном, полным гидроэластичных втулок между элементами подвески и шасси.

    Поставщик контента

  • Качество езды невысокое из-за передней стойки и задней многорычажной подвески , но тормозная сила огромна.

    Обзор автомобиля: Audi RS3

  • Можно отдать должное передней оси Ford с вектором крутящего момента, которая помогает снизить мощность на выходе из углов, или ее независимой многорычажной задней подвеске , которая поддерживает контакт с дорогой лучше, чем мост задней балки Elantra.

    Hyundai занимает смелое место в гонке компактных автомобилей

  • Он включает в себя алюминиевую многорычажную подвеску и продуманную рулевую рейку, удобную для дороги.

    Alfa Romeo готовится к возвращению в США

  • Передняя и задняя многорычажная подвеска была переработана для обеспечения лучшего прохождения поворотов, контроля кузова и, что наиболее важно, изоляции, с поддоном, полным гидроэластичных втулок между битами подвески и шасси.

    Chrysler Global Melange приносит настоящую роскошь

  • Задняя многорычажная подвеска

    (только дизайн) от DaveLuck на DeviantArt

    Это модель быстрой разработки задней подвески для грузовика моей мечты.Выполнен только базовый (концептуальный) инжиниринг; детальный дизайн еще впереди. В результате вместо стоек были показаны простые стержни, шаровые опоры и шарниры.

    Некоторые из целей конструкции задней подвески включают шарнирное сочленение до 45 градусов и, по крайней мере, полный метр вертикального хода, без необходимости использования амортизаторов и пружин длиной более 500 см. Кроме того, подвеска должна выдерживать как минимум шесть метрических тонн собственного веса на задней оси. Последние двадцать градусов хода моментных рычагов (фиолетовые фермы) будут иметь гидропневматические отбойники, которые устранят проблему с тангенциальным движением при движении.Отбойники не показаны. Для более плавной езды и обеспечения возможности переключения на лету с жесткой подвески для буксировки и точности на дороге на более мягкую артикуляцию для движения по скалам в подвеске будут использоваться пневматические рессоры, которые будут управляться водителем, а также активно управляемая гидравлическая система. система выравнивания вместо стабилизаторов поперечной устойчивости. Преимущество многорычажной подвески заключается в том, что все пружины и амортизаторы могут быть идеально выровнены друг с другом, что помогает решить некоторые проблемы, когда амортизаторы становятся слишком жесткими и не дают достаточной отдачи.

    Эта конструктивная геометрия способна поворачиваться до теоретических 50 градусов и обеспечивает полный ход 1250 мм, что более чем на 25% больше, чем указано в спецификации. Что касается масштаба, то задний мост (показанный голубой поперечиной) имеет длину более двух метров, от фланца к фланцу, и весит 500 кг. Это 7-тонная задняя ось AxleTech International Portal серии 4000 с блокируемым дифференциалом, управляемым водителем, и портальной передачей, которая поднимает полуоси над осью колес для получения дополнительных 6 дюймов дорожного просвета, а также грунта. — передаточное отношение 8: 1 для дополнительного крутящего момента на бездорожье.

    Чтобы полностью оценить размер и масштаб спецификаций проекта, колеса здесь нарисованы шестидесяти дюймов или пятью футами в диаметре, а тяговые стойки (красные и пурпурные полосы) имеют длину чуть более двух метров. Весь комплект задней подвески, включая трансмиссию, заднюю ось, заднюю систему рулевого управления, задние пневморессоры и амортизаторы, а также два задних колеса, должен весить одну с четвертью метрической тонны или 1250 килограммов.

    Определение многорычажной подвески и синонимы многорычажной подвески (англ. )

    Многорычажная задняя подвеска пятирычажного типа

    вид сзади

    вид сверху

    Многорычажная подвеска — это тип конструкции подвески транспортного средства, обычно используемой в независимых подвесках, с использованием трех или более боковых рычагов и одного или нескольких продольных рычагов. [ необходима ссылка ] Более широкое определение рассматривает любые независимые подвески, имеющие 3 рычага управления или более многорычажных подвесок. [1] Эти рычаги не обязательно должны быть одинаковой длины и могут быть отклонены от их «очевидного» направления.

    Обычно каждый рычаг имеет шарнир (шаровой шарнир) или резиновую втулку на каждом конце. Следовательно, они реагируют на нагрузки по своей длине при растяжении и сжатии, но не при изгибе. Некоторые многорычажные соединения действительно используют продольный рычаг или поперечный рычаг, который имеет две втулки на одном конце.

    На передней подвеске один из боковых рычагов заменен поперечной рулевой тягой, которая соединяет рейку или рулевой механизм со ступицей колеса.

    Чтобы упростить понимание, обычно рассматривают функцию плеч в каждой из трех ортогональных плоскостей.

    Конфигурация цельной оси

    Для автомобиля с твердой осью многорычажная подвеска обеспечивает управление осью во время цикла подвески и позволяет расположить ось под транспортным средством. Наиболее распространенный [ необходима цитата ] — это 4 звена с панелью управления.Это встречается во многих автомобилях и пикапах. 4 звена также широко используются в гонках по бездорожью и дрэг-рейсингу. 4-х звено для неразрезной оси имеет несколько вариаций, например, 4-х звено с треугольной и двойной триангуляцией. Хотя они распространены на внедорожниках, они не всегда встречаются на улице.

    Вид сверху

    Руки должны контролировать схождение / поворот и поперечную податливость. Для этого нужна пара рук, разделенных в продольном направлении.

    Вид спереди

    Независимая подвеска

    Рычаги должны контролировать развал, в частности, способ его изменения, когда колесо движется вверх (в толчке или неровности) и вниз, в результате отскока или провисания.

    Подвеска цельного моста

    В жесткой подвеске оси верхние рычаги могут иметь угол между ними не менее 45 градусов, чтобы предотвратить перемещение оси из стороны в сторону, в то же время позволяя оси поворачиваться и свободно перемещаться вверх и вниз.

    Вид сбоку

    Независимая подвеска

    Рычаги должны реагировать на тяговые и тормозные нагрузки, обычно через продольную связь. Они также должны контролировать заклинателя. Обратите внимание, что тормозные моменты также должны реагировать — либо с помощью второго продольного звена, либо путем вращения ступицы, которая выталкивает боковые рычаги из плоскости, позволяя им реагировать на силы вращения, или путем жесткой фиксации продольного звена к концентратор.

    Подвеска цельного моста

    Для цельной оси нижние рычаги управляют движением вперед и назад, а верхние рычаги — вперед и назад. Это вращение присутствует при ускорении и торможении.

    Преимущества многорычажной подвески

    Преимущество независимой подвески

    Многорычажная подвеска позволяет конструктору автомобилей сочетать в одном автомобиле как хорошую езду, так и управляемость.

    В своей простейшей форме многорычажная подвеска ортогональна — т.е.е., можно изменять один параметр в подвеске за раз, не влияя ни на что другое. Это прямо контрастирует с подвеской на двойных поперечных рычагах, где перемещение точки крепления или изменение податливости втулки влияет на два или более параметра.

    Преимущества также распространяются на вождение по бездорожью. Многорычажная подвеска позволяет автомобилю более гибко; это просто означает, что подвеска может легче двигаться, чтобы соответствовать различным углам движения по бездорожью. Транспортные средства, оборудованные системой Multi-Link, идеально подходят для таких видов спорта, как гонки по пустыне. [ необходимая ссылка ] В гонках по пустыне необходимо использовать хороший стабилизатор поперечной устойчивости для противодействия крену кузова.

    Преимущества многорычажной подвески со сплошной осью

    Преимущество триангулированной и двойной триангуляции состоит в том, что они не нуждаются в стержне Панара. Преимущества этого заключаются в увеличенном артикулировании и потенциальной простоте установки. Многорычажная подвеска для неразрезной оси имеет преимущество перед независимой многорычажной осью в том, что она значительно дешевле и намного проще в сборке.

    Недостатки многорычажной подвески

    Подвеска Multilink

    — дорогостоящая и сложная. Также сложно настроить геометрию без полного анализа трехмерного компьютерного проектирования. Соответствие под нагрузкой может иметь важное значение и должно быть проверено с помощью программного обеспечения для моделирования нескольких тел.

    20Июн

    Качественное топливо: Качественное топливо от ООО «ТТРК»

    Качественное топливо от ООО «ТТРК»

    Компания «ТТРК» — это поставщик дизельного топлива в Туле и области по выгодным ценам. Основными направлениями деятельности компании являются:

    • Продажа нефтепродуктов. Мы реализуем дизельное топливо, которое нам поставляют ведущие российские производители и которое соответствует всем европейским стандартам. Высокое качество продукции обусловлено наличием различных присадок, которые повышают эффективность работы двигателя и продлевают срок его эксплуатации. Используя наши топливные карты, вы сможете заправляться на АЗС крупнейших отечественных и зарубежных компаний.
    • Установка систем мониторинга транспорта и контроля расхода топлива. Наша компания сотрудничает с фирмами Roseman и Omnicomm – крупнейшими игроками рынка оборудования для транспортных компаний, которые заслужили репутацию передовых и ответственных партнеров. Они реализуют полный цикл производства электронных систем, что позволяет им контролировать качество оборудования на всех этапах его изготовления.
    • Доставка топлива. Эта услуга осуществляется как планово, на регулярной основе, так и в срочном режиме. В экстренном случае вы сможете позвонить своему менеджеру, который решит проблему заправки вашей техники в любой точке Тульской области.

    Качественное топливо – залог эффективной работы техники

    • Цетановое число. Условно-количественный показатель, выражающий скорость возгорания топлива и оказывающий влияние на мощность, шумность, дымность и другие характеристики работы двигателя. В качественном топливе цетановое число варьируется от 40 до 50 единиц.
    • Фракционный состав. Отвечает за экономичность горючего, его расход в процессе работы двигателя. Помимо этого, показатель влияет на легкость пуска мотора, его износ, образование нагара и др.
    • Средняя испаряемость. Представляет собой температуру, при которой выкипает 50% объема топлива. Показатель определяет скорость пуска, прогрева двигателя и его устойчивую работу.
    • Температура испарения 95% топлива. Эта цифра определяет полноту выкипания дизеля и тесно связана с такими процессами, как появление нагара, снижение вязкости масла, старение клапанов и элементов цилиндро-поршневой группы.
    • Температура возгорания в замкнутом тигле. Она определяет минимальный нагрев, при котором источник пламени вызовет вспышку топливных паров без образования стойкого горения. Показатель напрямую связан с безопасностью использования горючего.
    • Температура застывания. Определяет вязкость горючего при различных температурах окружающей среды, определяя сезонность продукта. Летнее топливо эксплуатируется при температуре выше нулевой, а зимним горючим следует заправлять технику при отрицательных температурах, вплоть до -30С.
    • Процент содержания серы. Излишнее количество этого вещества ухудшает экологичность выхлопа, провоцируя ускоренное окисление моторного масла.
    • Смазывающая способность. Горючее способно смазывать двигающиеся узлы ТНВД, продлевая срок эксплуатации топливной системы.
    • Кинематическая плотность и вязкость. Показатели связаны с непрерывной подачей топлива, правильным формированием топливо-воздушной смеси и функционированием фильтрационной системы.

    Желающие купить дизельное топливо евро стандарта, могут обратиться к консультанту компании по номеру телефона, указанному на странице «Контакты».

    Качественное топливо

    Ученые создали бензин из отходов газодобычи

    Ученые из Томского политехнического университета создали бензин из отходов газодобычи. Разработка специалистов позволит производить высококачественное автомобильное топливо марок АИ-92, АИ-95 и АИ-98 из побочных продуктов газодобычи. Предложенная технология отличается простотой и поможет добывающим предприятиям нефтегазовой отрасли обеспечивать себя топливом. Результаты исследования опубликованы в журнале Journal of Natural Gas Science and Engineering.  

    Авторы статьи отмечают, что на большинстве месторождений побочные продукты подготовки природного газа, среди которых и стабильные газовые конденсаты (СГК), обычно смешивают с нефтью для улучшения ее текучести и облегчения транспортировки. Но ученые заметили, что СГК — ценное углеводородное сырье. Их можно эффективно использовать через переработку в компоненты высокооктановых бензинов на цеолитном катализаторе. 

    Исследования показали, что переработка на цеолите повышает октановое число СГК в среднем на 18 пунктов, то есть фактически получить бензин АИ-80 в одну технологическую стадию. Химики предложили рецептуры смешения товарных бензинов марок АИ-92, АИ-95, АИ-98 на основе продуктов переработки СГК. 

    «Мы установили направления превращений углеводородов, входящих в состав СГК, а также определили влияние параметров переработки на состав и характеристики получаемых продуктов. Это позволит подбирать оптимальные параметры для наиболее эффективного использования конденсатов различного состава», — рассказала РИА Новости доцент отделения химической инженерии ТПУ Мария Киргина

    Технология химиков ТПУ позволит добывающим предприятиям производить топливо и для собственных нужд, и для обеспечения им определенной территории. Это может быть востребовано на севере России, где работает множество добывающих компаний. При этом доставка топлива на удаленные предприятия существенно повышает стоимость продукции. 

    По словам специалистов, процесс переработки не требует водородсодержащего газа и особой подготовки сырья. Это дает возможность проводить его даже в малотоннажном исполнении вне крупных нефтеперерабатывающих заводов. 

    Преимущество технологии в использовании катализатора, цеолита. Цеолиты — это недорогие минералы, которые не содержат благородных металлов и обладают стойкостью к каталитическим ядам. В работе впервые реализована переработка стабильных газовых конденсатов на цеолите структурного типа ZSM-5. 

    При этом для разработки рецептур смешения бензинов и оценки их детонационной стойкости ученые использовали программный комплекс Compounding, разработанный в университете. Вскоре планируется создание математической модели для точного прогнозирования состава и характеристик получаемых продуктов.  

    Фото на странице: пресс-служба Томского политехнического университета

    Качественное топливо – признаки и необходимость для авто

    Каким должно быть качественное топливо? Почему нельзя сэкономить, заправившись на небрендовых АЗС?

    Современным двигателям требуется современное топливо. Нынешние бензин и дизтопливо имеют такие характеристики, о которых понятия не имели еще двадцать лет назад – понятие некачественного топлива изменилось вместе с двигателями. Неужели эти различия столь важные для наших моторов, ведь принципиально двигатель внутреннего сгорания не изменился?

    Современные двигатели с впрыском бензина или дизтоплива под высоким давлением очень чувствительны к отклонениям в качестве горючего.

    Итак, основные параметры топлива такие:

    • Низкое октановое число. Большинство современных двигателей работает с высокой степенью сжатия, поэтому соответствующее октановое число такое важное для них. К счастью, маловероятно, что сегодня можно купить бензин с катастрофически низким октановым числом, но и отклонения на несколько единиц ОЧ достаточно, чтобы машина стала вялой и прожорливой. Так, тесты наших коллег подтвердили что применение бензина марки upg A100 добавляет спорткару динамики по сравнению с 95-м сортом.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Биоэтанол: можно ли заливать биотопливо в обычную машину

    • Пакет присадок. Большинство свойств топлива сегодня достигается применением пакетов присадок. Они бывают дорогие и дешевые, первые производятся буквально несколькими химконцернами с мировым именем, вторые можно заказать на первой попавшейся нефтебазе. Например, чтобы поднять октановое число низкокачественного бензина, безответственные производители и розничные трейдеры добавляют в него дешевые антидетонационные присадки – ферроцен с большим содержанием железа. Что приводит к оседанию соединений этого металла на свечах, что вызывает проблемы с зажиганием. А это и повышенный расход топлива, и угроза высоковольтным катушкам. Другие дешевые антидетонаторы замедляют сгорание топливной смеси, что снижает мощность двигателя и вызывает перегрев поршней и клапанов – до их разрушения. И даже при передозировке общеупотребительного антидетонатора монометиланилина могут быть плохие последствия – отложения во впускном тракте топливной системы.

    Красные от ферроцена свечи – свидетельство того, что двигатель часто работает на низкокачественном бензине. Это угроза не только свечам, но и другим деталям.

    • Цетановое число. Важный для дизеля параметр, влияющий на качество сгорания топливной смеси. То есть только при этом показателе в диапазоне 40-60 ед. двигатель будет работать штатно и без отказов, отклоненияе от нормы влияет на пусковые качества и отдачу двигателя. «Дизель» с заниженным цетановым числом также больше загрязняет атмосферу.
    • Содержание серы. Современные конструкционные материалы и смазки рассчитаны на работу в определенной среде. А сера образует в двигателе кислотные пары, которые существенно ускоряют износ деталей и старят моторное масло, а также влияют на чистоту выхлопа. Этот параметр для бензинового и дизельного топлива регулировать трудно, поэтому это один из явных признаков некачественного топлива.

    Читайте также: Что делать, чтобы экономить еще больше топлива

    • Содержание ароматики. Современные двигатели работают с повышенными нагрузками на детали, поэтому для них важно минимальное количество нагара, что провоцирует преждевременный износ пар трения. А именно ароматические углеводороды и в бензине, и в «дизеле» способствуют образованию нагара в цилиндрах, а также повышают токсичность выхлопа. Для дизелей важно еще содержание смол, которые образуют нагар и лакоподобные отложения на деталях цилиндро-поршневой группы и топливной системы.
    • Содержание твердых включений. Этот параметр важен для дизелей с топливной системой Common Rail. Давление топлива в ней настолько высоко (до 2000 бар), что мелкая частица превращается в микроснаряд, что выбивает из распылителя форсунки частицы металла. Как результат – преждевременный износ распылителей и клапанов инжекторов Common Rail; то есть речь идет о ремонте или замене форсунок, а это – тысячи и тысячи гривен. Качественное топливо проходит многоступенчатую фильтрацию и на заводе, и на пути к потребителю – в т.ч. и в условиях АЗС.

    Чтобы конус распыления форсунки был таким правильным, как на первых фото, ее распылитель не должен иметь следов эрозии, как на последнем фото. Это следствие твердых включений в дизтопливе.

    В идеале все или почти все из этих параметров отражены в документах, сопровождающих каждую партию горючего. И каждый клиент АЗС имеет право увидеть данный сертификат. Но у каждого ли из нас есть время на ознакомление с ним? Поэтому главным критерием качества топлива для автомобилиста стало место, где оно продается, – так мы и становимся поклонниками той или иной сети АЗС.

    Рекомендация Авто24

    Коварство некачественного топлива в том, что его «употребление» может проявиться не сразу, а через несколько тысяч километров. Поэтому надежнее, чтобы быть уверенным, что в баке всегда качественное топливо, заправляться только на брендовых заправочных комплексах – и лучше, если это будет сеть одной марки. В идеале было бы хорошо, если бы сеть АЗС было одного-единственного надежного поставщика качественного топлива, это бы предотвращало его смешению. В Украине на самом деле таких совсем мало, но они есть: например, сеть upg является генеральным партнером Белорусской нефтяной компании в Украине и реализует на своих АЗК исключительно белорусский бензин и «дизель» высокого уровня очистки.

    Читайте также: Как сделать автомобиль экономичнее

    Мишустин заявил о необходимости наращивать выпуск качественного топлива

    2021-05-13T14:05:00+03:00

    2021-05-13T14:05:00+03:00

    2021-05-13T14:05:00+03:00

    2021

    https://1prime.ru/gasoline/20210513/833654778.html

    Мишустин заявил о необходимости наращивать выпуск качественного топлива

    Бензин

    Новости

    ru-RU

    https://1prime. ru/docs/terms/terms_of_use.html

    https://россиясегодня.рф

    Российским нефтеперерабатывающим заводам нужно стремиться наращивать выпуск качественного бензина, дизельного топлива и керосина, сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на… ПРАЙМ, 13.05.2021

    бензин, нефтепереработка, топливо, михаил мишустин, бензин, новости, энергетика

    https://1prime.ru/images/83365/47/833654756.jpg

    1920

    1440

    true

    https://1prime.ru/images/83365/47/833654756.jpg

    https://1prime.ru/images/83365/47/833654755.jpg

    1920

    1080

    true

    https://1prime.ru/images/83365/47/833654755.jpg

    https://1prime.ru/images/83365/47/833654749.jpg

    1920

    1920

    true

    https://1prime.ru/images/83365/47/833654749.jpg

    https://1prime.ru/finance/20210513/833649332.html

    Агентство экономической информации ПРАЙМ

    7 495 645-37-00

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://россиясегодня.рф/awards/

    Агентство экономической информации ПРАЙМ

    7 495 645-37-00

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://россиясегодня. рф/awards/

    Агентство экономической информации ПРАЙМ

    7 495 645-37-00

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://россиясегодня.рф/awards/

    Агентство экономической информации ПРАЙМ

    7 495 645-37-00

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://россиясегодня.рф/awards/

    Агентство экономической информации ПРАЙМ

    7 495 645-37-00

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://россиясегодня.рф/awards/

    МОСКВА, 13 мая — ПРАЙМ. Российским нефтеперерабатывающим заводам нужно стремиться наращивать выпуск качественного бензина, дизельного топлива и керосина, сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на заседании правительства.

    В правительстве оценили потери ФНБ из-за донастройки демпфера для топлива

    «Предстоит решить серьезные задачи: создать продукты и услуги с принципиально новыми характеристиками, сохранить высокую конкурентоспособность на традиционных рынках энергоресурсов и достойное место в нашей экономике, серьезно увеличить долю отечественных технологий, оборудования, ПО не менее чем до 80%, увеличить выпуск качественного бензина, керосина и дизтоплива на российских НПЗ — не менее 70% уже к 2030 году», — сказал Мишустин.

    Правительство РФ на заседании в четверг рассматривает проекты генеральных схем развития нефтяной и газовой отраслей до 2035 года. Эти два документа нужны для реализации долгосрочной энергетической стратегии России.

    Как отметил глава кабмина, в проекте развития нефтяной отрасли приведены возможные сценарии добычи нефти и попутного нефтяного газа (ПНГ), движение спроса на нефтепродукты, а также показаны пути развития нефтепереработки и трубопроводного транспорта. Кроме того, в документе определяются основные направления инновационного развития отрасли и импортозамещения.

    О компании

    О компании

    Компания «ТранзитСити» успешно работает на рынке нефтепродуктов с 1998 года. Основной специализацией являются оптовые поставки и розничная продажа автомобильного топлива. Нашими крупными поставщиками топлива выступают: ПАО «Газпром нефть», ПАО «НК «Роснефть» (Башнефть) и многие другие крупные нефтяные компании России.  

    Сегодня компания «ТранзитСити» — надежный оптовый поставщик нефтепродуктов с большим стажем и хорошей репутацией, в том числе нами осуществляется продажа топлива по топливным картам, которые открывают самые широкие возможности для наших клиентов.  

    Наша компания работает под лозунгом «Порядочность и качество» и предлагает клиентам качественное топливо ведущих производителей и высокий уровень сервисного обслуживания. Главным подтверждением этому можно назвать тесные партнерские отношения более чем с 2000 компаний и организаций, являющихся нашими постоянными клиентами.

    Мы работаем для того, чтобы наши деловые партнеры получали заряд позитива в любых ситуациях и воспринимали нас как надежного партнера, с которым им всегда по пути!


    Приоритетным стратегическим направлением деятельности компании является развитие и строительство сети автозаправочных комплексов.  В настоящее время наша сеть насчитывает 60 современных автозаправочных станций, расположенных в Республике Татарстан, Чувашской Республике, Республике Марий Эл, Нижегородской и Владимирской областях, Пензенской области.

    Все наши автозаправочные станции оборудованы по самым современным стандартам для предоставления наиболее качественного сервиса. Остановившиеся в таком комплексе, помимо заправки топливом вы можете посетить магазин, кафе, воспользоваться сервисами для автомобиля: парковка, мойка, шиномонтаж и многое другое.

    В 2014 году был запущен бренд «IRBIS». Разрабатывая новую концепцию автозаправочной станции, мы изучили лучшую мировую практику и собрали все самые современные наработки.  В реализации идеи участвовали ведущие международные компании: «Vitrum» (Латвия), «VDS» (Беларусь), «Scheidt & Bachmann» (Германия), «Petrometal» (Португалия). 

    На АЗC «IRBIS» все продумано до мельчайших деталей. Мы не только заправляем ваши автомобили гарантированно качественным топливом, мы заботимся о вашем комфорте и удобстве!

    О компании

    О компании

    Компания «ТранзитСити» успешно работает на рынке нефтепродуктов с 1998 года. Основной специализацией являются оптовые поставки и розничная продажа автомобильного топлива. Нашими крупными поставщиками топлива выступают: ПАО «Газпром нефть», ПАО «НК «Роснефть» (Башнефть) и многие другие крупные нефтяные компании России.  

    Сегодня компания «ТранзитСити» — надежный оптовый поставщик нефтепродуктов с большим стажем и хорошей репутацией, в том числе нами осуществляется продажа топлива по топливным картам, которые открывают самые широкие возможности для наших клиентов. 

    Наша компания работает под лозунгом «Порядочность и качество» и предлагает клиентам качественное топливо ведущих производителей и высокий уровень сервисного обслуживания. Главным подтверждением этому можно назвать тесные партнерские отношения более чем с 2000 компаний и организаций, являющихся нашими постоянными клиентами.

    Мы работаем для того, чтобы наши деловые партнеры получали заряд позитива в любых ситуациях и воспринимали нас как надежного партнера, с которым им всегда по пути!


    Приоритетным стратегическим направлением деятельности компании является развитие и строительство сети автозаправочных комплексов.  В настоящее время наша сеть насчитывает 60 современных автозаправочных станций, расположенных в Республике Татарстан, Чувашской Республике, Республике Марий Эл, Нижегородской и Владимирской областях, Пензенской области.

    Все наши автозаправочные станции оборудованы по самым современным стандартам для предоставления наиболее качественного сервиса. Остановившиеся в таком комплексе, помимо заправки топливом вы можете посетить магазин, кафе, воспользоваться сервисами для автомобиля: парковка, мойка, шиномонтаж и многое другое.

    В 2014 году был запущен бренд «IRBIS». Разрабатывая новую концепцию автозаправочной станции, мы изучили лучшую мировую практику и собрали все самые современные наработки.  В реализации идеи участвовали ведущие международные компании: «Vitrum» (Латвия), «VDS» (Беларусь), «Scheidt & Bachmann» (Германия), «Petrometal» (Португалия). 

    На АЗC «IRBIS» все продумано до мельчайших деталей. Мы не только заправляем ваши автомобили гарантированно качественным топливом, мы заботимся о вашем комфорте и удобстве!

    Что делать, если вы заправились некачественным бензином — Российская газета

    Многие автолюбители, в особенности практикующие дальние поездки, хотя бы раз сталкивались с проблемой некачественного бензина. Одно дело — заправка на знакомых АЗС по месту жительства, другое — «рулетка» в виде неизвестных заправок на незнакомых дорогах. Как бы то ни было, опытный водитель сразу обратит внимание на один из тревожных звоночков. Вибрации, характерный звон и постукивания, работа двигателя с перебоями, плавающие холостые обороты, снижение разгонной динамики, резкое увеличение расхода топлива, выхлоп черного цвета, проблемы запуска двигателя после остановки — все это признаки того, что вы заправились некачественным бензином или соляркой.

    Что делать

    Как правило, подобная проблема обнаруживается не сразу, а лишь когда автовладелец отъехал от нерадивой АЗС на приличное расстояние. Первое, что следует сделать в такой ситуации, это как можно скорее припарковать машину (чем меньше двигатель проработает на плохой «горючке», тем лучше) и вернуться на проблемную заправку на попутном транспорте. Здесь, предъявив ваш кассовый чек на заправку, следует потребовать объяснений у сотрудников. Если чек не сохранился, ищите свидетелей (например, кассиров) и запросите записи с видеокамер.

    Вы можете настаивать в том числе и на вызове экспертов подозрительной АЗС (крупные топливные бренды держат собственные передвижные лаборатории), с тем, чтобы они взяли пробу топлива из вашего бензобака. При отсутствии у руководства АЗС заинтересованности решать проблему, звоните на горячую линию и вызывайте экспертов из независимых лабораторий. Вместе при свидетелях вы отправитесь к вашему автомобилю и возьмете пробы на анализы топлива.

    Как правило, экспресс-анализ топлива в мобильных лабораториях занимает не более 15 минут. И если выяснится, что бензин или солярка оказались некачественными, это повод для подачи судебного иска с требованием компенсации ущерба. Кстати, в большинстве случаев после подтверждения несоответствия топлива норме, владельцы АЗС стремятся урегулировать ситуацию в досудебном порядке. Ведь огласка, «антиреклама» и очень крупные штрафы не в их интересах.

    В любом случае, чем быстрее вы вернетесь на проблемную заправку, тем более высокими будут шансы на успех в суде. В противном случае ответчик может утверждать, что вы залили некачественное топливо где-то еще, а доказать обратное будет проблематично.

    Как ремонтировать автомобиль

    Фото: iStock

    Не хотите судиться? В этом случае просто вызывайте эвакуатор или отбуксируйте ваш автомобиль в автосервис. Какие последствия ждут машину после заправки контрафактом? Как минимум, пострадают свечи. С большой степенью вероятности на них будет красный или черный налет — верный признак проблемного топлива. Очень вероятно также загрязнение топливной системы.

    Фильтры грубой и тонкой очистки, топливный насос, а возможно также и некоторые датчики (прежде всего лямбда-зонд) могут пасть жертвой недобросовестных заправщиков. При некоторых видах загрязнений (метанол и бензол) страдает также и катализатор. Наконец, не исключены также и серьезные проблемы с силовым агрегатом. Как вариант — из-за ударных нагрузок, возникающих в двигателе во время детонации, возможен ускоренный износ поршневой группы.

    Однако некачественное топливо бывает все же разной степени вредности. Бензин или солярку могут разбавить, к примеру, водой или, что бывает достаточно часто — увеличить октановое число дешевого бензина различными присадками. Иными словами, если вы оцениваете ситуацию как не слишком критичную, и вам нужно срочно ехать (нет времени на разборки с руководством АЗС), лучшим выходом будет избавиться от проблемного топлива при первой возможности.

    Для этого, вероятнее всего, не подойдет «дедовский» способ с помощью шланга или резиновой «груши» (специальной трубки), поскольку в современных автомобилях может быть установлен клапан, фильтры или изогнутая горловина. В теории можно воспользоваться ручным насосом для выкачивания горючих жидкостей (продаются в автомагазинах), зная, как отогнуть клапан в топливном баке (делать это нельзя металлическими предметами, чтобы не спровоцировать искру).

    На некоторых моделях можно слить бензин или солярку через топливопровод и пробку на дне бензобака. Или же вам поможет бензонасос. Нужно открыть капот, отсоединить топливный шланг от патрубка рампы и направить его в емкость для горючего. После этого нужно включить зажигание, но не заводить мотор. Электронасос запустится на несколько секунд и накачает до 300 грамм бензина. Так, включая и выключая зажигание, вы добьетесь того, чтобы насос откачивал бензин небольшими порциями.

    В любом случае, если вы не большой спец по технической части, лучше доверить слив топлива профессионалам. После того как горючее будет удалено из бака, стоит заменить загрязненный топливный фильтр и снять топливный бак для промывки. Имеет смысл промыть и продуть также топливную магистраль, заменить свечи зажигания, проверить чистоту и эффективность работы форсунок (при необходимости они промываются на специализированном стенде и в случае выявления проблемы заменяются), а в некоторых случаях также и бензонасос.

    Как понять, что топливо некачественное

    Фото: iStock

    Если в дальней дороге вы дотянули до несетевой АЗС заправки, можно попытаться определить качество топлива на глаз. Для этого следует нанести пару капель бензина или солярки на кожу и или лист бумаги и растереть. Если субстанция быстро высохнет, можно надеяться на то, что топливо качественное. Жирный же шлейф — признак того, что бензин изобилует примесями.

    Разумеется, стоит обратить внимание и на сам вид АЗС, на которой вы собираетесь заправиться. Ржавые заправочные колонки, отсутствие униформы у служащих — плохой знак. Лучше попросить взять вас на буксир и дотащить до близлежащей АЗС известного бренда. В крайнем случае, залейте лишь тот минимум, который позволит вам дотянуть до следующей заправки.

    Качественные топливные сети

    Quality Plus Fuel Networks [QPN]

    Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о нашей программе

    Нажмите здесь, чтобы загрузить наше ценовое соглашение

    Сеть качества плюс [QPN] — это программа контроля стоимости топлива Национальной ассоциации малых автотранспортных компаний. NASTC имеет более 3000 автопарков с более чем 30 000 энергоблоков, в основном компания принадлежащих, которые купили более 500 миллионов галлонов топлива за последние 12 месяцы! В результате NASTC использует профессиональные, постоянные закупки QPN. менеджеры, помогающие контролировать попутное топливо расходы.На парки NASTC / QPN приходится почти 90% нашего топлива объем в топливо останавливает партнер с QPN. Мы консолидируем этот объем закупок, чтобы договориться о наиболее конкурентоспособных ценах возможный. В этих флотах есть топливные карты Fleet One с маркировкой NASTC / QPN. логотип и договорились о закупке у продавцов дорожного дизельного топлива. которые предлагают конкурентоспособные цены.

    Больше всего топлива менеджеры остановки знают, что прибыль от дизельного топлива ограничена, если они не могут также продавать еду, жилье, техническое обслуживание и т. д.Чтобы получить возможность продавать эти другие товары и услуги, менеджеры знают, что они должны предлагают скидки, чтобы сосредоточить значительные объемы на своих место расположения. Чтобы помочь независимой остановке грузовиков или продавцу топлива, NASTC / QPN поддерживает соглашения на основе индексов с более чем 1100 торговцами. по всей стране. Суточные цены на топливо рассчитываются на основе небрендовых контрактов OPIS. средние значения в стойке, плюс транспорт, налоги и комиссионный сбор за перекачку. [также называется комиссией «затраты плюс»].Поскольку цены QPN не основаны на розничные цены, скидки будут варьироваться в зависимости от накачки торговца сборы. Наши автопарки будут платить меньшую из стоимости QPN или наличными. цена на помпу. Кроме того, большинство наших сетевых остановок предлагают более низкая из цен на основе индекса или скидки в центах.

    Когда Драйверы QPN заправляют топливом у участвующего продавца, транзакция обрабатывается на NASTC фирменная топливная карта WEX / FleetOne. Стоимость транзакции переоценена WEX.FleetOne и цена за галлон корректируется с использованием согласованной формулы ценообразования. В WEX / FleetOne выплачивает продавцу скорректированную сумму в соответствии с обычным платежом. термины. Транзакции QPN указаны в отчете о расчетах WEX / FleetOne. с двумя буквами после номера авторизации [QP или Q2]. NASTC / QPN не взимает единовременную, ежемесячную комиссию или комиссию за транзакцию за торговцам участвовать в нашей программе. Комиссия за транзакции WEX / FleetOne варьируется в зависимости от соглашения между WEX / FleetOne и продавцом.

    Позвонить нам по телефону 317-774-1076 или по электронной почте [email protected] и давайте обсудим, как QPN может внести большой объем в вашу работу.

    Для По вопросам цен и обновлений фрахта / сборов обращайтесь по электронной почте [email protected] .

    Контактная информация

    Телефон

    317-774-1076

    ФАКС

    317-806-2174

    Почтовый адрес

    15213 Бульвар Херриман , Ноблсвилл, IN46060

    Электронный почта

    info @ qualityfuel. нетто

    Жалобы на качество топлива

    Министерство сельского хозяйства штата Теннесси ежегодно проводит плановые проверки и собирает образцы топлива для анализа на любом предприятии, поставляющем моторное топливо для продажи в Теннесси.

    Если вы считаете, что получили «плохое» или загрязненное топливо и хотите подать жалобу, см. Раздел ниже о том, как подать жалобу. Вы должны связаться с нами как можно скорее, чтобы мы могли осмотреть и взять образец для лабораторного анализа, пока подозреваемый продукт еще доступен.

    После того, как жалоба будет подана, инспекторы из отдела бытовых и промышленных услуг посетят объект и выполнят некоторые или все из следующих действий в зависимости от характера жалобы:

    • Проверить бак хранения топлива на наличие воды
    • Проверить насос и шланги на наличие проблем
    • Отобрать пробу топлива для отправки в лабораторию на анализ

    Департамент не может помочь вам в возмещении любых сопутствующих расходов, понесенных в результате покупки «плохого» или загрязненного топлива, но вы имеете право обратиться в гражданский суд для взыскания убытков с тех лиц, которые перевозили керосин или моторное топливо для потребления. Вы получите копии инспекций на месте и лабораторных анализов, которые вы можете использовать для подтверждения своих требований.

    Как подать жалобу на качество топлива

    Позвоните по телефону 1-800-628-2631 (1-800-OCTANE1). Этот номер напечатан на наклейках с разрешением на распределительных устройствах для розничной продажи топлива или позвоните в отдел качества нефти 615-837-5147 и оставьте нам подробное сообщение со своей контактной информацией и мы вернемся к вам.

    Отправьте следующую информацию по адресу [email protected], указав в теме письма «Жалоба на качество топлива».

    1. Ваша контактная информация, чтобы мы могли связаться с вами, если потребуется дополнительная информация.

    2. Копия квитанции о покупке, если таковая имеется, так как на ней указаны пункты с 3 по 6.

    3. Дата покупки топлива

    4. Название и адрес места приобретения топлива

    5. Номер насоса, из которого было выдано топливо

    6. Вид закупленного топлива

    • Бензин — обычный неэтилированный
    • Бензин — средний неэтилированный
    • Бензин — Премиум
    • Дизель
    • Керосин
    • Этанол Flex Fuel
    • Пропан

    7.Тип жалобы на топливо

    • Отказ двигателя — полный
    • Нерешительность двигателя
    • Детонация двигателя
    • Остановка двигателя
    • Запуск двигателя
    • Другое
    • Эффективность нагрева — работа печи

    8. Описание жалобы

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с вашим системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    Качество топлива и дизельные присадки

    Вопросы качества топлива

    Низкое качество топлива — одна из самых частых причин неисправностей двигателя. Примеси из грязных баков и некачественное топливо могут привести к отказу топливных форсунок, простоям транспортных средств, засорению фильтров и отказу топливной системы, что приведет к снижению производительности и увеличению эксплуатационных расходов вашей организации.

    Консультации по качеству топлива

    Решения для поддержания максимальной производительности

    Mansfield предлагает полный спектр продуктов и проактивных услуг, чтобы обеспечить высокое качество топлива для вашего автопарка, что позволит вашему оборудованию работать дольше и эффективнее.

    Программа качества топлива — аналитический подход Mansfield улучшает общее состояние вашего топливного оборудования, оборудования для хранения и распределения топлива.

    Очистка, ремонт и обслуживание резервуаров — Наша команда обслуживает ваши резервуары — удаляет воду и загрязнения, а затем составляет план, чтобы ваши резервуары оставались чистыми.

    Проверка топлива — Эксперты Mansfield будут регулярно проверять ваше топливо на предмет наличия воды, твердых частиц и микробного загрязнения.

    Программа обработки топлива — Чтобы поддерживать максимальную производительность ваших двигателей в течение всего года, Mansfield поставляет смеси, соответствующие вашим спецификациям.

    Высокоэффективные присадки для дизельных двигателей

    • Оптимизация экономии топлива, чистоты двигателя и смазывающей способности
    • Защита от микробного загрязнения, диспергирование воды и повышение стабильности
    • Восстановите потерянную мощность и улучшите работоспособность в холодную погоду
    ДОБАВКА ДЛЯ ЗИМНЕГО ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
    ColdPRO — это высокоэффективная зимняя присадка для дизельного топлива, разработанная для обеспечения работоспособности топлива при температуре до -40 ° F при правильном смешивании, а также обеспечивающая повышение мощности, моющие и смазывающие свойства. ПРЕМИУМ-ГОДОВАЯ ДОБАВКА DISESEL FUEL FUEL ADDITIVE
    CLEAN365 — это высокоэффективная топливная присадка, которая оптимизирует экономию топлива, чистоту, смазывающую способность и стабильность для восстановления потерянной мощности и улучшения работоспособности, сокращая годовой расход топлива и дорогостоящие простои. СНИЖЕНИЕ ВОДЫ И ИНГИБИТОР МИКРОБНОГО РАЗВИТИЯ
    DRY TANK диспергирует захваченную воду в топливе и подавляет рост микробов, предотвращая засорение топливного фильтра, отказ оборудования, коррозию и обледенение топлива. АВАРИЙНЫЙ ЗИМНИЙ СРЕДСТВО ДЛЯ СБОРКИ ТОПЛИВА
    ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ, разработанная для аварийного использования или ожидаемых экстремальных условий, растворяет загущенное топливо в баке и системах оборудования и возвращает топливо в жидкое состояние, предотвращая дальнейшее гелеобразование или обледенение. ДОБАВКА ДЛЯ ЗИМНЕГО ДИЗЕЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРА
    TANK ARMOR — это высокоэффективная зимняя добавка для дизельного топлива, разработанная для улучшения характеристик и продления срока хранения дизельного топлива при производстве электроэнергии и в сельском хозяйстве.

    Бесплатная консультация по качеству топлива

    Mansfield предлагает бесплатную консультацию по качеству топлива. Наши специалисты проанализируют ваш автопарк и потребности в топливе, а также ваши организационные цели, чтобы порекомендовать вам индивидуальную программу предписывающих присадок и качества топлива.

    ИАТА — IFQP

    Льготы для авиакомпаний

    Помимо продвижения результатов по качеству топлива, совместное использование отчетов авиакомпаниями-членами пула продемонстрировало значительную экономию прибыли для участников. Вся деятельность IFQP полностью соответствует нормативным требованиям, касающимся обеспечения авиакомпаниями контроля качества и управленческого надзора за услугами по заправке топливом в аэропортах (EU 965/2012, EASA AMC M.A.301-1 и FAR 121.373).

    В сотрудничестве с IFQP, IATA поддерживает организацию, обучение и аккредитацию инспекторов, а также ежегодное распределение станций в зависимости от аэропортов, обслуживаемых авиакомпаниями-членами IFQP.

    Преимущества для поставщиков топлива

    Программа IFQP высоко ценится сообществом поставщиков, поскольку она значительно сокращает количество повторных проверок во многих аэропортах. Это также улучшает общее качество, поскольку проверки становятся более эффективными благодаря строгим критериям оценки, установленным пулом.

    Цели и принципы

    • Выполнять требования регулирующих органов по проверке топливного хозяйства.
    • Сведите к минимуму рабочую нагрузку авиакомпаний и поставщиков топлива за счет совместного проведения инспекций в совместно обслуживаемых аэропортах, сократив расходы для всех.
    • Проверка топливных объектов, ограниченная вопросами качества и безопасности.
    • Стандартизированный контрольный перечень проверок, основанный на последней версии Руководства и стандарта Объединенной инспекционной группы (JIG).
    • Обеспечьте конфиденциальность — отчеты об инспекциях передаются только участвующим авиакомпаниям через защищенный веб-сайт. Наблюдения передаются только соответствующему поставщику для принятия соответствующих корректирующих мер.
    • Обеспечивает всестороннее обучение инспекторов и разработку стандартизированных процедур проверки в соответствии с отраслевыми стандартами.
    • Снижение рабочей нагрузки и затрат до 85% для участвующих авиакомпаний и поставщиков топлива.
    • Повысить безопасность и улучшить стандарты контроля качества топливных объектов в аэропорту в соответствии с требованиями регулирующих органов авиакомпаний.

    Справочник IFQP

    Нужна дополнительная информация?

    Cummins Westport — Калькулятор качества топлива

    Двигатели Cummins Westport, работающие на природном газе, могут работать на КПГ, СПГ или биометане, который соответствует опубликованным спецификациям Cummins на топливо.

    Качество газового топлива по трубопроводам может варьироваться в зависимости от региона и сезона. Качество СПГ-топлива может измениться, если его хранить в течение длительного времени. Регулярно проверяйте у поставщика топлива, соответствует ли качество топлива на природном газе, в частности метановое число, требованиям двигателя.

    Минимальное метановое число
    Минимальное требование по метановому числу для двигателей Cummins Westport составляет:

    • C Gas Plus, B Gas Plus и L Gas Plus: 65
    • ISL G, ISX12 G, ISB6. 7 G, и все двигатели 2018 года: 75

    История и методология
    До ноября 2015 года калькулятор качества топлива Cummins Westport использовал расчет метанового числа (MN) на основе Общества автомобильных инженеров (SAE 922359, уравнение 4). В ноябре 2015 года это было изменено на расчет метанового числа компании Cummins. Собственный расчет Cummins обеспечивает более точное представление истинного метанового числа топлива. Мы понимаем, что оба метода приведут к разным расчетным метановым числам для данной топливной композиции.Однако мы ожидаем, что эта разница будет небольшой и вряд ли изменит приемлемость большинства автомобильных топливных композиций природного газа.

    Если рассчитанное метановое число конкретной топливной композиции чуть выше или ниже допустимого предела, свяжитесь с нами для обсуждения. Почасовые и суточные колебания состава топлива могут иметь большее влияние на результирующее метановое число, чем используемый метод расчета. Запатентованный Cummins расчет метанового числа представляет собой численный метод, основанный на регрессионном анализе, с использованием обширного набора данных экспериментальных испытаний.Хотя ни эти данные, ни результирующий расчет не могут быть общими, этот калькулятор качества топлива можно использовать для определения метанового числа для данной топливной композиции.

    Использование калькулятора
    Этот калькулятор качества топлива поможет вам проверить, соответствует ли ваше топливо требуемым характеристикам для использования в следующих двигателях Cummins Westport.

    ISX12N • L9N • B6.7N • ISX12 G • ISL G • ISB6.7 G • L Gas Plus • C Gas Plus •
    B Gas Plus

    Введите значения состава топлива так, чтобы общее количество равнялось 100%.Результаты рассчитываются автоматически. Критерии метанового числа, более низкой теплотворной способности и содержания серы должны соответствовать критериям соответствия заданному топливу для конкретного двигателя.

    Щелкните здесь, чтобы перейти к калькулятору качества топлива

    МОБИЛЬНЫЙ — Калькулятор качества топлива

    Зеленый Годен: состав топлива приемлем.

    Янтарный Пройдено: состав топлива приемлем, но метановое число близко к минимальному значению. Помните о возможных изменениях в составе топлива, как описано выше.

    Красный Отказ: состав топлива не соответствует требованиям Cummins Westport.

    Тестирование свойств топлива: качество зажигания

    Тестирование свойств топлива: качество зажигания

    Hannu Jääskeläinen

    Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
    Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

    Abstract : Самый важный тест для определения качества воспламенения топлива — это определение цетанового числа.В этом тесте используется стандартный одноцилиндровый дизельный двигатель с переменной степенью сжатия. Альтернативы для описания качества воспламенения включают цетановый индекс, который рассчитывается на основе других свойств топлива, таких как плотность и летучесть, и производное цетановое число, рассчитываемое на основе времени задержки воспламенения, измеренного с использованием метода камеры сгорания с постоянным объемом.

    Введение

    Качество воспламенения дизельного топлива связано с временем задержки зажигания , временем между началом впрыска и началом сгорания.Топливо с высоким качеством воспламенения характеризуется короткой задержкой воспламенения, и наоборот, топливо низкого качества вызывает длительную задержку воспламенения. Более подробно задержка зажигания обсуждалась в статье о сгорании дизельного топлива.

    Хотя качество воспламенения является свойством самого топлива и определяется его молекулярным составом, время задержки воспламенения, используемое для его характеристики, не является. На время задержки зажигания также сильно влияют такие условия, как температура и давление окружающей среды, в которую впрыскивается топливо. Следовательно, испытания, разработанные для измерения качества воспламенения конкретного топлива, должны проводиться в тщательно контролируемых условиях испытаний, чтобы гарантировать, что измеряются только эффекты топлива.

    Для количественной оценки качества зажигания разработан ряд различных тестов, которые можно сгруппировать в три типа методов:

    • Цетановое число является наиболее важным и общепринятым тестом качества зажигания. Для определения цетанового числа используется стандартный одноцилиндровый дизельный двигатель с переменной степенью сжатия.
    • Цетановый индекс — это расчетное значение, которое вычисляется на основе относительно легко измеряемых свойств топлива. Таким образом, цетановый индекс может служить мерой качества воспламенения топлива без необходимости проведения дорогостоящего теста на цетановое число.
    • Задержка воспламенения измеряется с использованием более позднего метода камеры сгорания постоянного объема. На основании задержки воспламенения определяется производное цетановое число .

    Цетановое число

    Цетановое число измеряется с использованием метода, разработанного в 1930-х годах Комитетом по совместным исследованиям топлива (CFR), а затем стандартизированного как ASTM D613.Испытание включает запуск топлива в одноцилиндровом цетановом двигателе CFR с плавной регулировкой степени сжатия. Два основных эталонных топлива (углеводороды) определяют шкалу цетанового числа:

    • н-гексадекан (также называемый цетаном, n-C 16 H 34 ), который имеет очень хорошее качество воспламенения, получил цетановое число 100;
    • 1-метилнафталин , имеющий низкое качество воспламенения, получил цетановое число, равное нулю.

    В 1962 году эталонное топливо с низким цетановым числом было заменено на 2,2,4,4,6,8,8-гептаметилнонан (также называемый изоцетаном или HMN), который имел лучшую стойкость к окислению и его было легче использовать в CFR. двигатель.Цетановое число 2,2,4,4,6,8,8-гептаметилнонана, измеренного по двум исходным стандартам, равно 15. Когда у топлива такой же период задержки воспламенения, как у смеси двух основных эталонных топлив, его цетановое число рассчитывается исходя из объемных процентов цетана и гептаметилнонана следующим образом:

    Цетановое число =% цетана + 0,15 (% гептаметилнонана) (1)

    При обычных операциях два основных эталонных топлива заменяются двумя вторичными эталонными видами топлива: Т-топливо и U-топливо.Эти виды топлива калибруются по первичным эталонным видам топлива и предоставляются испытательным лабораториям компанией Chevron Phillips, единственным поставщиком-поставщиком. Поставщик топлива предоставляет инструкции по соотношению компонентов смеси для достижения цетанового числа, ограниченного значениями для топлива U и T. В таблице 1 приведены примеры эталонных топлив T и U, а также их технические характеристики.

    4 — 227
    Таблица 1
    Типичные свойства и технические характеристики эталонных топлив U и T
    Свойство U-16 Спецификация топлива U T-23 Спецификация топлива T
    Удельный вес при 15.6 ° C (60 ° F) 0,7840 0,7830 — 0,7883 0,7920 0,7900 — 0,7975
    Плотность API 48,9 48,0 — 49,2 4 47,1 903 Температура вспышки, ° C 30,6 26,7 — 54,4 70 61-74
    Сера, ppm 1 10 макс. ° C, сСт 1.1 1,0 — 2,0 2,1 2,1 — 2,3
    Цетановое число 19 18-20 75 74-77
    Цетановый индекс 90,18 ,4 64,8 63,1 — 66,6
    Диапазон перегонки при 760 мм рт. 166 160 — 171 218 216 — 227
    50% 177 174 — 185 250 246 — 26038%
    273 271 — 288
    Конечная точка 280 271 — 288 311 304 — 332
    Тип углеводородов, об.
    19Июн

    Автомобиль гибрид: Гибридные автомобили (все модели) цены и характеристики, отзывы и фото

    дорога в будущее или взгляд назад / Цифровой автомобиль

    ⇡#Определение гибрида

    Найти человека, который никогда не слышал о гибридных автомобилях, довольно непросто. Несмотря на относительно малое распространение, этот тип транспортных средств нередко является предметом обсуждений и споров. Отчего к гибридам столь пристальное внимание? На протяжении всего XX века сжигаемые виды топлива были настоящим двигателем прогресса, невозможно представить современное человечество без ДВС. И вдруг оказывается, что гибриды более эффективны, современны, экологичны. Не слишком ли резкий поворот? Но далеко не все столь однозначно и неоспоримо. Как и любое нововведение, гибридные автомобили заслуживают самого пристального изучения. Попытаемся выяснить, займут ли гибриды достойное место в нашей жизни. Как этого требует любая серьезная дисциплина, начнем изучение с истории.

    ⇡#Гибридное прошлое

    Сегодня автомобили с гибридным приводом воспринимаются нами как нечто крайне современное и жутко технологичное. Высокие технологии, не иначе. По-другому и быть не может — весь прошлый век повсеместно властвовали двигатели внутреннего сгорания, да и сегодня без них не обойтись. Однако на заре автомобилестроения, в начале XX века, перспективы ДВС были не столь однозначны: экипажи на электрической тяге вполне могли составить им конкуренцию. Как современным электрокарам, для дальних поездок таким повозкам не хватало заряда энергетических накопителей. Гений научной мысли того времени решил интегрировать два вида тяги в одном транспортном средстве: бензиновую и электрическую. Определить первого создателя гибридного автомобиля сегодня довольно проблематично. Попробуем опереться на официальные документы.

    Первый патент на автомобиль с гибридной силовой установкой был зарегистрирован в США 2 марта 1909 года. Бельгиец немецкого происхождения Генри Пипер был оружейником, однако увлекался точными науками и немало времени уделял техническим изобретениям. Однажды Генри Пипер пришел к идее совмещения двух двигателей в одном автомобиле. Первые опыты были проделаны еще в XIX веке, а работающий прототип продемонстрирован публике в 1900 году. Алгоритм работы сложного транспортного средства следующий: двигатель внутреннего сгорания был подключен к динамо-машине (генератору), которая имела связь с аккумуляторными батареями. Динамо-машина могла работать в обе стороны: заряжать аккумуляторы от ДВС и добавлять тягу во время тяжелого подъема. Сам Генри Пипер называл свое изобретение «Mixed Drive for Autovehicles» – «Автомобиль со смешанным приводом». Заявка на патент была подана 23 ноября 1905 года, однако официальное подтверждение было получено лишь в 1909 году.

    Юридически изобретение гибридного автомобиля принадлежит Генри Пиперу. Де-факто создателем первого транспортного средства с бензино-электрической тягой может быть другой изобретатель, легендарный Фердинанд Порше. В 1898 году 23-летний гений инженерной мысли создал свой дебютный автомобиль – Lohner Electric Chaise. Это была первая в мире машине с передним приводом, к тому же работающая только на электричестве. Конструкция поражает и сегодня: встроенные в колеса четыре электромотора имели мощность от 2,5 до 3,5 лошадиных сил, а в пике могли выдавать до 7. Никакого сцепления, никакой трансмиссии, никаких потерь мощности и крутящего момента. О создании подобных машин современные производители могут только мечтать. Фердинанд Порше отвечал за инженерную часть работы, кузовом занималось ателье Якоба Лонера.

    После показа Lohner Electric Chaise в 1901 году в Париже Якоб Лонер получил первый в мире заказ на электромобиль. Но покупатель хотел внести свои коррективы в автомобиль: он должен иметь двигатель внутреннего сгорания, позволяющий преодолевать большие расстояния. Желание клиента – закон, в результате Фердинанд Порше выполнил заявку. По слухам, одни только 44 80-вольтовые батареи весили 1800 кг. Невероятный гибрид мог достигать максимальной скорости 60 км/ч, а заряда емкостных батарей хватало для преодоления 64 км без включения ДВС. К тому же автомобиль с говорящим именем Mixte обладал недюжинными дорожными способностями. Он выиграл гонки Exelberg Rally, транспортным средством управлял сам Фердинанд Порше.

    Знали гибриды и в Российской империи: в 1910 году в тираж вышла книга «Бензино-электрическая тяга», в которой участники Русского электрического общества описывали «бензино-электрический вагон мощностью 60 лошадиных сил». Существовали также более мощные модификации. В таких самодвижущихся вагонах электромоторы соседствовали с бензиновым ДВС, от которого и питались посредством генератора электрической энергии.

    Установить точную хронологию дальнейшего развития гибридных автомобилей сегодня довольно проблематично. Интересной моделью стал Dual Power: техническая сущность очень точно отражена в названии автомобиля (двойная сила). Производителем гибрида стала компания Woods Motor Vehicle, которая специализировалась на разработке электрических автомобилей. Производство было расположено в городе Чикаго. В период с 1915 по 1918 год выпущено около 600 экземпляров — это определенно можно считать успехом! Гибридный Dual Power трогался и до скорости 24 км/ч ехал только на электротяге, после чего в работу вступал ДВС, который был в силах разогнать автомобиль до максимальных 56 км/ч. Немногие современные автомобили с гибридным силовым агрегатом способны на такое. Вот вам и стимпанк в самом активном проявлении, технологии XXI века в начале века XX.

    К сожалению, выпуск дешевых и массовых бензиновых автомобилей поставил крест на развитии электрокаров и гибридов, все забыли о существовании альтернативных видов двигателей. Во всяком случае, до 70-ых годов. Топливный кризис заставил правительство США задуматься об экономичных средствах транспорта. И опять неудача: благое намерение было забыто еще до появления действительно удобных и универсальных гибридных автомобилей. Однако некоторые события той эпохи имели не последнее значение в развитии отрасли в целом, заметны они и в современных гибридах. Одним из основоположников развития гибридных автомобилей в 60-70-ых годах заслужено считается Виктор Воук. Его самым успешным опытом является переоснащение купе Buick Skylark. Место прожорливого бензинового V8 заняли электромотор и роторный двигатель, позаимствованный у Mazda RX-2. Результат превзошел ожидания: расход топлива сократился более чем вдвое, а количество вредных выбросов не превышало 9% среднего показателя американских автомобилей-современников. Неудивительно, что Виктор Воук удостоился прозвища «крестный отец американских гибридов».

    Еще одним знаковым событием семидесятых годов является изобретение рекуперативной тормозной системы. Эта технология позволяет конвертировать кинетическую энергию автомобиля в электричество, заряжая тем самым аккумуляторные батареи. Общий принцип довольно прост и логичен: во время нажатия на педаль тормоза активируется генератор, ротор приводится в действие, создавая нагрузку и замедляя автомобиль. В 1978 году сбылась давняя мечта автомобилистов: теперь добрая часть энергии не стирается впустую о тормозные колодки, а направляется на переработку. Новая система позволила повысить эффективность гибридного силового агрегата, в результате Дэвид Артурс, первопроходец в области рекуперативных тормозных систем, смог создать гибрид на базе Opel GT, расход топлива которого составлял невероятные даже по современным меркам 3,1 литра на 100 км. Изобретательность и напор Дэвида Артурса разбились о скалу непонимания мыслящих лишь коммерчески промышленников, до серийного производства дело вновь не дошло.

    ⇡#Предвестники современных гибридов

    С третьей волной развития автомобилей с двумя типами двигателей читатели наверняка знакомы гораздо ближе. Первым действительно удачным опытом по созданию удобного и функционального гибрида в девяностых годах является Toyota Prius. Акцентировать внимание только на позапрошлом десятилетии уже не стоит, так как все современные гибриды своим развитием, по сути, обязаны именно Toyota Prius. Звучит это несколько рекламно, в стиле промо-слогана, однако анализ продаж и динамика выхода серийных предложений от конкурирующих компаний подтверждают это. Первая версия Toyota Prius вышла в 1997 году, предназначалась она только для внутреннего рынка. Модель NHW10 во многом смогла начать новую эпоху в автомобилестроении, открыв гибридным бензиново-электрическим автомобилям дверь к массовому рынку.

    При разработке Toyota Prius японцы детально продумали все: от конструкции до цены и даже названия. Имя автомобиля выбрано не просто звучное: в переводе с латинского языка оно означает «предыдущий, первостепенный, основной». Еще на заре выпуска они обрекли всех остальных производителей выпускать лишь последователей, наследников Toyota Prius. Не много ли амбиций? В самый раз. Еще в начале разработки в 1995-1996 годах руководство автомобильного гиганта решило сделать гибридный автомобиль, который стал бы массовыми и популярным. Сегодня очевидно: поставленная цель достигнута. Неизвестна только цена успеха: стоимость разработки первого поколения Toyota Prius так и не была названа. Фигурировали в планах Toyota и конкретные цифры: ежегодные продажи на уровне 12000 автомобилей при средней стоимости 17000 долларов. Таким образом, инновационный автомобиль был специально помещен в нишу доступных семейных автомобилей. По мнению экспертов, производство каждого экземпляра первого Prius обходилось Toyota примерно в два раза дороже розничной цены: японская компания непрерывно теряла деньги на выпуске Prius. Траты не шли впустую, расчетливые японцы инвестировали в свое будущее. Еще бы, ведь по ранним оценкам рынок гибридов в 2005 году должен был составить треть общей массы автомобилей. Прогнозы аналитиков не сбылись, однако Toyota Prius все же стал символом гибридного автомобиля, сегодня Prius – имя нарицательное.

    Первое поколение Toyota Prius оснащалось скромным бензиновым двигателем мощностью 58 лошадиных сил, электромотор был почти в полтора раза слабее: 40 л.с. Трансмиссия представлена единой планетарной передачей. Никель-металл-гидридные аккумуляторные батареи емкостью 1,73 киловатт-час заряжались от ДВС. Удивительно, но за 13 лет Prius в техническом аспекте почти не изменился. Немного повысились возможности обоих двигателей, компьютер обзавелся большим дисплеем с красочными диаграммами и графиками, но функционально все осталось на том же уровне. Парадокс: самый инновационный автомобиль современности не меняется вот уже 13 лет.

    Спустя два года после выпуска оригинального Toyota Prius появился заклятый противник бестселлера – Honda Insight. Автомобили по сей день являются прямыми конкурентами. Гибридный Insight можно рассматривать как ответ компании Honda на выпуск Prius, но автомобили довольно значительно разнятся по техническому содержанию. В Insight использован 3-цилиндровый литровый бензиновый двигатель мощностью 68 лошадиных сил. Скромный 13-сильный электромотор расположился непосредственно на коленчатом валу ДВС. Это типичный представитель параллельного гибридного привода. Но о классификации чуть позже. Бензиновый мотор Honda Insight изготовлен из алюминия, титана и прочных видов пластика, что позволило добиться максимального снижения веса: 838 кг в минимальной комплектации. Производитель предусмотрел два типа трансмиссии: 5-скоростная механическая и вариаторная. Ездить без использования ДВС Insight не умеет, зато может похвастаться завидной экономичностью: 3,7 литра на 100 км в смешанном цикле. Это меньше, чем у любой модификации Prius. Более того, это официально самый скромный расход для серийного автомобиля с бензиновым двигателем, когда-либо производимого в США. В чем секрет успеха? В рекуперативной тормозной системе, запасающей энергию во время отрицательного ускорения. Она впоследствии используется при разгоне, позволяя основному двигателю работать не в полную мощь. Дополнительно Honda Insight оснащен системой «стоп/старт», так что во время простоя на запрещающий сигнал светофора потребление топлива прекращается. Еще одна интересная особенность гибридного автомобиля: версия с механической КПП оснащена индикаторами оптимального момента смены передачи. Что до необычного облика хэтчбека, то мы искренне надеемся в его исключительно утилитарном происхождении, все же низкий коэффициент аэродинамического сопротивления играет не последнюю роль в снижении потребления топлива.

    Два рассмотренных нами гибридных автомобиля, пожалуй, являются главными представителями массовых легковых транспортных средств с двумя типами двигателей. Позже появились серийные образцы от Mazda, Mitsubishi, Suzuki. С 2004 года производством гибридных автомобилей начинают заниматься американские производители: Ford, Chevrolet, GMC. Все они – лишь последователи. Не зря японцы именно так назвали свой первый массовый гибрид. Кстати, многие производители делают гибридные автомобили по лицензии Toyota.

    ⇡#Классификация и определение гибридов

    Мы уже разобрались с историей появления гибридных автомобилей, рассмотрели первые массовые модели и вплотную подошли к изучению современных предложений, однако так и не дали точного определения гибрида. Само слово «гибрид» было введено задолго до появления соответствующих транспортных средств. Определение происходит от латинского «hibrida», что означает «помесь». Этот перевод как нельзя точно передает суть гибрида. Раньше (впрочем, как и сегодня) так называли животных и растения, которые произошли от скрещивания разных пород и видов. При переходе к автомобильной тематике сущность почти не меняется. Гибрид – транспортное средство, которое имеет силовую установку смешанного типа. Зачастую под гибридным двигателем подразумевается интеграция ДВС и электромотора, однако это можно считать лишь частным случаем. Чем Honda FCX Clarity не гибрид? В этом автомобиле нет двигателя внутреннего сгорания, зато в наличии водородный и электрический двигатели. Таким образом, под гибридом можно подразумевать любое транспортное средство, в котором производить энергию могут как минимум два раздельных устройства, причем энергия эта может быть использована для приведения транспортного средства в движение. Поправка в конце обязательна, иначе гибридом становится любой современный автомобиль, ведь в каждом есть электрический генератор.

    Теперь о классификации. Первая напрашивается сама — по типу силовой установки. Мы уже определили, что работать в паре с электромотором может не только ДВС. Когда-то это были паровые двигатели, сегодня можно встретить водородные. Даже велосипед с электромотором – гибрид, роль запасного источника энергии выполняет мускульная сила человека.

    Второй принципиальный признак, позволяющий разделить гибридные транспортные средства по категориям, это тип взаимодействия двигателей. Сегодня различают последовательное, параллельное и последовательно-параллельное (смешанное) подключение. Аналогия с электротехникой и соединением проводников. Этот параметр является одним из важнейших в устройстве гибрида, от него зависят возможности и сам принцип функционирования, поэтому рассмотрим его достаточно подробно.

    ⇡#Параллельные гибриды

    Гибридные автомобили с параллельным включением ДВС и электромотора имеют механическую связь между трансмиссией и обоими типами двигателей. Зачастую электромотор в таких автомобилях располагают непосредственно на коленчатом валу ДВС, хотя он может быть подключен к единой трансмиссии отдельным сцеплением или муфтой. В результате основной функционал возложен именно на двигатель внутреннего сгорания. Электромотор может включиться в работу, в этом случае мощность агрегатов будет суммироваться. Зарядка аккумуляторных батарей возможна как от ДВС, так и в рекуперативном режиме. Роль генератора выполняет электромотор, он же зачастую заменяет стартер. Основной плюс гибридов с параллельным включением – экономичность.

    Недостатки параллельного включения вытекают прямо из его особенностей. Если электромотор расположен на коленчатом валу, то без использования ДВС автомобиль не сможет поехать. То есть о передвижении в режиме электрокара речи идти не может. Плюс к этому даже если функционирование электромотора не требуется, его ротор будет вращаться. Исключение – автомобили с интегрированным дополнительным сцеплением. Для совмещения крутящего момента от двух источников в этом случае используется дифференциал.

    Красноречивым примером параллельного гибрида может служить Honda Insight. С момента появления в 1999 году внешний вид автомобиля значительно изменился, внесены и инженерные нововведения, но схема функционирования осталась неизменной.

    ⇡#Последовательные гибриды

    Последовательные гибриды располагаются несколько ближе к электрокарам, хотя без двигателя внутреннего сгорания они тоже далеко не уедут. В отличие от параллельного включения ДВС и электромотора, рассмотренного нами выше, в данной связке бензиновый двигатель не имеет какой-либо связи с колесами. Функционал очень близок к электрокару, ведь именно электромотор приводит автомобиль в движение. Двигатель внутреннего сгорания в данном случае лишь заряжает аккумуляторные батареи. В итоге последовательные гибриды сохранили черты как электрокаров, так и автомобилей с ДВС: они по-прежнему могут преодолевать большие расстояния, процесс заправки прост и быстр, но экономия топлива в городских пробках и рекуперативное торможение значительно повышают эффективность. Существенный недостаток параллельных гибридов – мощность электромотора и ДВС невозможно сложить, а в случае полной разрядки аккумуляторных батарей продолжать поездку некоторое время нельзя: требуется время для зарядки.

    В скором времени начнется производство активно продвигаемого Chevrolet Volt. Это последовательный гибрид в чистом виде. Приживется ли такой тип автомобилей в США – большой вопрос.

    Довольно значительно от последовательного и параллельного включения двигателей отличается устройство самого популярного гибридного автомобиля – Toyota Prius. Тут нет механической и автоматической КПП, не найти и вариаторную трансмиссию. Передачу крутящего момента осуществляет планетарная передача. Японцы не изобрели эту конструкцию, она уже давно применяется в различных сферах индустрии. В том числе автомобильной, ведь гидротрансформаторные АКПП имеют в наличии планетарную передачу. Заслуга инженеров Toyota в том, что именно они использовали этот механизм в подобном применении, не в составе конструкции, а в качестве полноценной трансмиссии. Теперь выясним, как функционирует данный агрегат.

    Планетарная передача – набор связанных шестерней. По центру расположена солнечная шестерня. Она сцеплена с четырьмя сателлитами, которые находятся в фиксированном друг относительно друга положении. Связующим элементом выступает водило. Зубья самой большой кольцевой шестерни связаны с сателлитами. Конструкция довольно проста механически, однако ее устройство предоставляет огромные возможности по передаче и суммированию крутящего момента.

    Относительно конкретного применения планетарной передачи в Toyota Prius можно рассуждать долго. Вариантов функционирования уникальной трансмиссии немало, подробный обзор заслуживает отдельного материала, поэтому вкратце обозначим лишь основные возможности. Каждый элемент планетарной передачи соединен с отдельным устройством: водило с ДВС, солнечная шестерня с первым электромотором, а кольцевая шестерня – со вторым. Именно кольцевая шестерня через редуктор связана с колесами. В результате становится возможным очень гибкое соединение и универсальное разделение между ДВС и электродвигателями, при этом Prius может выполнять функции как параллельного, так и последовательного гибрида. Японцы смогли интегрировать все возможные режимы в компактном устройстве. В зависимости от требования Toyota Prius может ехать только на элекротяге, только за счет ДВС, использовать оба мотора одновременно, разделять крутящий момент ДВС между колесами и генератором… Всё вместе японцы называют Hybrid Synergy Drive, а саму планетарную передачу – Power Split Device, устройство по распределению энергии.

    ⇡#Смешанный тип подключения

    В последнее время стали появляться гибридные автомобили, которые трудно отнести к какому-либо из описанных видов. В чем основная разница между параллельными и последовательными гибридами? Очевидно, в разграничении прав двух двигателей. А если подобная процедура не требуется? Можно, например, привязать ДВС к передней оси автомобиля, а электромотор посадить на заднюю. В итоге каждый агрегат получает практически полную независимость, необходимо только немного скоординировать действия каждого мотора. Такой вариант довольно прост и дешев: не требуется распределяющее устройство или специфическая трансмиссия. Любой автомобиль можно сделать таким гибридом, требуется лишь установить дополнительное оборудование на заднюю ось (если он переднеприводный с передним расположением ДВС) и связать все компоненты с электронным мозгом.

    К недостаткам подобных гибридов можно отнести невозможность зарядки аккумуляторных батарей от ДВС. Только рекуперативная система торможения или подключение к розетке. К представителям нового вида гибридных автомобилей относится Peugeot 3008 HYbrid4, который анонсировали совсем недавно.

    ⇡#Классификация по типу батарей

    Разграничить гибридные автомобили можно и по третьему признаку – типу емкостных батарей. В зависимости от используемых в аноде, катоде и электролите химических элементов изменяются и показатели аккумуляторов. В настоящее время в серийных гибридах можно обнаружить никель-металл-гидридные, литий-металл-фосфатные, литий-полимерные и литий-ионные батареи. Наибольшее распространение, безусловно, получил последний тип. Сегодня основной целью производителей аккумуляторов является повышение удельной емкости (емкости на единицу массы). Однозначного фаворита в этой группе определить сложно, каждый из химических источников тока еще далек от своих теоретических пределов. Определенно, именно от возможностей аккумуляторов во многом зависят способности гибридных автомобилей. Но значительное повышение эффективности аккумуляторов может сделать электрокары приоритетным видом транспорта, а тогда целесообразность гибридных автомобилей ставится под вопрос.

    ⇡#Выбор гибрида

    Уже столько сказано про историю развития гибридных автомобилей и их устройство, но вопрос покупки подобного транспортного средства остается открытым. Выгодны ли гибриды? Удобны ли они в эксплуатации? Какие трудности ждут владельца гибридного автомобиля? И главное: какой гибрид выбрать? В августе в рамках еженедельного обзора новых технологий автомобильной промышленности мы рассмотрели отчет британской автомобильной ассоциации British Columbia Automobile Association, в котором специалисты скрупулезно подсчитали экономический эффект от покупки автомобиля с двумя типами двигателей. Результат обескураживающий: из 16 рассмотренных моделей лишь одна вышла в плюс в сравнении с ближайшим бензиновым аналогом. Почему получилось так, что автомобили с меньшим расходом топлива бьют по кошельку сильнее? Несмотря на неутихающие споры в обществе автомобилистов, гибрид по определению технически сложнее аналогичного автомобиля с единственным бензиновым ДВС. И хотя электромотор устроен довольно просто, он все же требует периодической проверки и планового технического обслуживания. В результате регулярный осмотр в официальном сервисе заметно облегчит кошелек. К тому же век емкостных батарей недолог — в зависимости от устройства и условий эксплуатации их срок жизни может длиться от нескольких лет до десятилетия. Замена аккумуляторов – процедура не из дешевых. Вот и получается в итоге: экономишь на одном, тратишь на другом. Покупать гибрид с прицелом на экономию нельзя.

    Кто определенно будет доволен покупкой автомобиля со смешанным силовым агрегатом, так это любители высоких технологий. Короткие пробежки на электродвигателе (доступно не для всех гибридов), обилие информационных дисплеев, бесшумное перемещение в пробке. Все это, безусловно, доставит удовольствие техноманьяку. Что еще более приятно, так это удивление друзей, коллег и просто соседей по потоку — восхищенные взгляды окружающих дорогого стоят.

    Вы еще не передумали приобретать гибрид? Тогда вам может пригодиться следующая таблица, в которую мы включили основные данные о 25 гибридных моделях: стоимость, форм-фактор, расход топлива. Дополнительно отмечено время разгона с 0 до 100 км/ч, эта цифра обязательна для понимания технических способностей автомобиля.

    Полностью доверять цифрам нельзя: не всегда производитель заявляет полные официальные спецификации, а условия тестов могут отличаться. В целом, если отбросить невероятные характеристики самого экономичного, самого дорогого и в то же время самого быстрого Porsche 918 Spyder Hybrid, который еще не поступил в продажу, собранные данные вполне справедливы. Желающим максимально сэкономить можно порекомендовать Toyota Prius и Honda Insight: основатели рынка все еще смотрятся довольно привлекательно. Выбирать гибридные внедорожники Cadillac Escalade или Chevrolet Tahoe можно только ввиду комплектации, вряд ли электромотор существенно повлияет на расход топлива огромных монстров. В целом же лучше вообще не разделять рынок на автомобили с ДВС и гибридные, а рассматривать все предложения, анализируя новые технические возможности лишь в качестве бонуса. Наверняка через 10-15 лет именно так и будет, большинство моделей станут гибридными, а возможность ехать некоторое время на электрической тяге станет обыденной функцией.

    В заключение приведем статистику продаж. С момента появления первых современных серийных гибридных автомобилей в 1997 году и по сей день двумя основными рынками для этих транспортных средств остаются Япония и США: на их долю приходится более 90% от общего тиража. Но даже в этих странах относительный объем продаж гибридов очень мал: в июле в США гибриды составили 2,27% от общего рынка легковых автомобилей. Перейдем к конкретным цифрам.

    Статистика продаж гибридных автомобилей довольно пессимистична: снижение объема практически по всем моделям. Наиболее удачным для этого сегмента рынка годом стал 2007, с тех пор продолжается планомерное уменьшение спроса. Котировки нефти на мировых торговых биржах давно отступили от максимальных значений, следовательно, можно не экономить сжигаемое топливо. Свою роль сыграл и мировой финансовый кризис.

    Вместе с тем из статданных становится очевиден безоговорочный лидер рынка гибридов – Toyota Pruis. Не зря японцы инвестировали в будущее.

    Несмотря на всю неоднозначность использования гибридного привода в современных автомобилях, уже в ближайшем будущем мы увидим дальнейшее развитие этой технологии. Возможно, гибрид придет и в ваш дом.

    Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

    Мы покупаем подержанный гибрид — что искать?

    • Toyota Prius был первым гибридным автомобилем большого объема. На сегодняшний день четыре поколения модели вышли на рынок
    • Оценку технического состояния гибридного автомобиля следует начинать, как и в случае с любым другим автомобилем, — проверяя, случайно ли мы не имеем дело с копией после сплошного «колокольчика»
    • Без подключения диагностического компьютера профессиональная проверка состояния гибридной системы в принципе невозможна

    Послепродажного трафика растет среди гибридных автомобилей. Несмотря на то, что этот специфический двигатель имеет свои сильные и слабые стороны (последний, безусловно, меньше!), Число его сторонников растет. Даже таксисты убедились в гибридах, и это уже кое-что показывает. Действительно ли долговечность гибридных автомобилей выше среднего? Какие расходы следует учитывать при обслуживании и эксплуатации? Следует ли использовать гибрид, чтобы бояться?

    Автомобили с гибридным приводом являются твердыми автомобилями

    Когда дело доходит до обслуживания, долговечности и надежности — определенно нет! Механики сходятся во мнении, что гибридные системы просто без проблем. Тем не менее, другие компоненты автомобиля (например, двигатель внутреннего сгорания или подвеска) можно поддерживать с полной эффективностью, тратя столько же, сколько в случае классического автомобиля, а иногда даже меньше! Почему?

    Современные гибридные системы не имеют стартера, генератора или клиновых ремней. Кроме того, компоненты тормозной системы (колодки и диски) изнашиваются намного медленнее, чем в классическом автомобиле, потому что во время торможения (плавное, постоянное усилие) система восстанавливает почти всю энергию — диски и колодки обычно не участвуют в этой деятельности. Известны случаи, что даже после 120-130 тысяч. км толщина дисков (особенно задних) была практически номинальной, а их замена является результатом … коррозии. Да, это не ошибка: ржавые, потому что они не использовались.

    Гибридные автомобили часто находятся в хорошем состоянии

    Кроме того, специфика эксплуатации. По определению, гибридные автомобили покупаются для экономии топлива. Поэтому мы едем медленнее, мы не используем высокую скорость. В любом случае, сама система откалибрована так, что двигатель работает в оптимальном диапазоне оборотов (это увеличивает его долговечность), что обеспечивается не только электроникой, но и автоматической коробкой передач — чаще всего бесступенчатой ​​планетарной (например, Toyota), которую часто путают с классической бесступенчатой ​​коробкой передач ( у этого нет лучшего PR на рынке, потому что это ненадежно и дорого ремонтировать), но в гибридных автомобилях других марок также есть, например, коробка передач с 2 сцеплениями.

    Рафал Бильски (Rafał Bilski) с веб-сайта All Japanese Cars (специализация Toyota и Lexus) недвусмысленно заявляет: «На примере самого популярного Prius могу сказать, что с компонентами гибридной системы в принципе нет проблем. Я никогда не заменял электродвигатель, кабели или преобразователь из-за неисправности, если только не произошло механическое повреждение во время аварии ».

    Аккумуляторы в гибридных автомобилях не вечны

    Срок службы батареи является более серьезной проблемой. Читатели часто спрашивают об их сроке службы и стоимости возможной замены. Мы успокаиваемся: проблемы очень редки, конечно, если мы не имеем дело с машиной с очень большим пробегом. Кроме того, цена батареи больше не так высока, как это было несколько лет назад (мы имеем в виду систему Toyota).

    Индивидуальные цели также могут быть восстановлены. И да, аккумулятор, используемый в Prius III, обычно выдерживает 300-400 тысяч. км. Его высокая долговечность является следствием не только современной конструкции (NiMH, например, в Prius; в других гибридах и разновидностях плагинов есть литий-ионные батареи), но и особого способа работы — используется небольшое «окно» емкости. В современных конструкциях сброс прекращается на уровне около 20 процентов. выше состояния полной разрядки, а зарядки — почти на 70-80 процентов. максимальная вместимость

    Более ранний отказ батареи может указывать либо на длительную остановку автомобиля, который, например, проехал на короткие расстояния, а затем простоял неиспользованным, либо дольше в течение 1,5-2 месяцев. Есть также много автомобилей, которые не использовались в течение длительного времени, прежде чем они поступили в продажу. По словам нашего собеседника, это происходит, особенно в случае с импортными автомобилями, которые обслуживали, например, автопарки.

    Аккумулятор также не используется при частой езде на больших скоростях за городом. Почему? Потому что потом долго работает при низком заряде батареи. Да, управляющая электроника оптимально управляет потоком и использованием энергии, но в любом случае, в случае длительного использования, это не очень хорошо влияет на срок службы батареи.

    Плохое состояние батареи также может указывать на то, что мы имеем дело с копией, в которой счетчик был повернут назад. К сожалению, это очень распространенное явление — гибриды за рубежом путешествуют чаще всего 300-500 тысяч. км (в основном автопарки и такси), а затем они поступают в продажу по довольно привлекательным ценам. Их покупают нечестные торговцы, пьют, «расстреливают» и продают за нормальные деньги. Будьте осторожны при покупке!

    Остерегайтесь сделок!

    Иногда встречаются копии с небольшим (и реальным!) Пробегом, но обычно это машины после сплошного «звонка» или залитые водой. Остерегайтесь их еще больше — приведение электроники в порядок может быть просто невозможным. Непрофессиональное обслуживание также может привести к выходу из строя компонентов гибридного привода. Многие Prius III (в основном, такси) имеют установленный газ. Интересно, что LPG хорошо работает с двигателем 1,8. Тогда вождение гибрида очень дешево, хотя это может уже быть немного формой по содержанию?

    Toyota считает, что гибриды лучше электромобилей

    Что же все-таки такое — экологичный автомобиль? Полностью электрический или гибридный? На Парижском автосалоне, где преимущественно присутствовали как раз полностью электрические концепты и новинки, за гибриды заступался всего один инженер.

    Это был Геральд Киллманн, главный инженер европейского подразделения Toyota — настоящего чемпиона по гибридам. Компании, которая продает более половины автомобилей с гибридными бензиновыми двигателями. Компания, у которой пока нет ни одного электромобиля в продаже («но обязательно будут», говорит он). И еще топливные элементы, которые сами по себе являются своего рода разновидностью гибрида.

    Во всяком случае, мнение Киллманна интересно: «Мы видим, что гибриды еще долгое время будут актуальны, учитывая нехватку батарей и недостаточную их мощность на сегодняшний день».

    «Скажите, вот у вас есть 40 кВт батарея. Вы помещаете ее в один электромобиль и 39 других с обычным двигателем, или вы делаете 40 гибридов, у которых у каждого около 1 кВт на каждую батарею?»

    «Наши исследования показывают, что в европейских городах гибриды работают в чисто электрическом режиме с выключенным двигателем две трети времени и половину расстояния, на которое им приходится ездить. Поэтому, если мы сделаем 40 гибридов вместо одного электромобиля, половина автомобилей будут иметь нулевые выбросы. Если бы мы сделали только один электромобиль, лишь один из 40 автомобилей не выделял бы вредных веществ. Вот почему для улучшения качества воздуха сегодня лучше развивать гибридные технологии».

    Естественно, возникает вопрос — ведь настанет когда-нибудь день, когда будет достаточно заводов, производящих батареи, чтобы обеспечить все потребности. У Киллманна есть сомнения: «Во-первых, кобальта недостаточно для таких батарей, которые сейчас производятся. Но и каждый новый тип батарей требует огромных инвестиций в НИОКР и оснащение заводов. Мы в Toyota делаем никель-металл-гидридные батареи уже 20 лет. Это наш завод, в который мы инвестировали. Но, если мы сейчас инвестируем в литий-ионные батареи, то потом придется снова вкладывать огромные деньги, когда появится достойная технология производства более перспективных твердотельных батарей»

    Между тем, заводы, которые производят гибриды, уже давно себя окупили. И Toyota продолжает находить способы более эффективного производства, что снижает стоимость гибридов. Первое поколение Prius денег не приносило. Но гибридная система второго поколения стоит Toyota вдвое (не весь автомобиль, а силовой агрегат) дешевле. Это выгодно. Система третьего поколения стоит как 30% первого. Текущее поколение гибридов — 25% первого.

    Так что вполне понятно желание Toyota продвигать именно гибридные силовые агрегаты. Пока все инвестируют бешеные деньги в увеличение ресурса батарей, Toyota делает то, что умеет лучше всего, а потом просто приобретет технологию и сразу начнет с нужного места.

    ТОП-15 гибридных авто из США, заслуживающих внимания

    03.10.2019

    поделись с другом —

    Автолюбители знают о гибридных автомобилях давно и хорошо покупают машины в разном исполнении, учитывая дизайнерское оформление, цвет, тип мотора. Однако купить авто в Америке с аукциона хотят конкретной марки. Проанализировав продажи и запросы покупателей, получили ТОП-15 гибридных авто, которые нравятся автомобилистам больше всего. Именно эти модели чаще заказывают у нас в компании Carfast.express, чтобы мы пригнали их из США.

    Выбрать авто из аукционов Copart на русском самостоятельно или обращайтесь к нашим специалистам, которые помогут подобрать машину из США при любом бюджете.

    15 топовых гибридов из Америки под ключ

    Наибольшим спросом пользуются такие гибриды:

    • Toyota Prius C,
    • Toyota Rav4 Hybrid,
    • Toyota Yaris Hybrid,
    • Toyota Camry Hybrid,
    • Toyota Prius Prime,
    • Chevrolet Volt,
    • Lexus RX450h,
    • Mitsubishi Outlander PHEV,
    • Hyundai Ioniq,
    • Kia Optima Hybrid,
    • Kia Niro Hybrid,
    • BMW i8,
    • Acura MDX Hybrid,
    • Honda Accord Hybrid,
    • Volvo XC90 T8 Hybrid.

    Toyota Prius C

    Авто 2017-2018 гг. На 100 км потребуется 4,5 л топлива. Покупка автомобиля обойдется в 8-10 тыс. долларов, если воспользоваться услугой «под ключ».

    Toyota Rav4 Hybrid

    Автотранспортное средство 2016-2017 гг. На 100 км понадобится 5 л топлива. Покупка автомобиля обойдется в 19-22 тыс. долларов, если воспользоваться услугой «под ключ».

    Каталог БУ авто из США которые можно пригнать «под ключ» — до 8,000$. Более 30,000 предложений, ежедневное обновление с Американских Аукционов

    Toyota Yaris Hybrid

    Модель 2017-2018 гг. На 100 км нужно 3,3 л топлива. Покупка автомобиля обойдется в 10-11 тыс. долларов, если воспользоваться услугой «под ключ».

    Toyota Camry Hybrid

    Машина 2017-2018 гг. На 100 км потребуется 6,5 л топлива. Покупка автомобиля обойдется в 20-22 тыс. долларов, если воспользоваться услугой «под ключ».

    Toyota Prius Prime

    Авто 2017-2018 гг. На 100 км понадобится 4,2 л топлива. Покупка автомобиля обойдется в 16-20,5 тыс. долларов, если воспользоваться услугой «под ключ».

    Chevrolet Volt

    Автотехника 2016-2017 гг. На 100 км нужно 1,2 л топлива. Покупка автомобиля обойдется в 11-16 тыс. долларов, если воспользоваться услугой «под ключ».

    Lexus RX450h

    Авто 2016-2018 гг. На 100 км потребуется 3,5 л топлива. Покупка автомобиля обойдется в 40-43 тыс. долларов, если воспользоваться услугой «под ключ».

    Mitsubishi Outlander PHEV

    Автотранспорт 2016-2017 гг. На 100 км понадобится 1,9 л топлива. Покупка автомобиля обойдется в 22-24 тыс. долларов, если воспользоваться услугой «под ключ».

    Hyundai Ioniq

    Модификация 2017-2018 гг. На 100 км израсходуется 3,4 л топлива. Покупка автомобиля обойдется в 13-15,5 тыс. долларов, если воспользоваться услугой «под ключ».

    Kia Optima Hybrid

    Автотранспортное средство 2014-2015 гг. На 100 км нужно 6 л топлива. Покупка автомобиля обойдется в 10-12 тыс. долларов, если воспользоваться услугой «под ключ».

    Kia Niro Hybrid

    Автотранспорт 2017-2018 гг. На 100 км израсходуется 3,8 л топлива. Покупка автомобиля обойдется в 10-13 тыс. долларов, если воспользоваться услугой «под ключ».

    BMW i8

    Автотранспортное средство 2017-2018 гг. На 100 км потребуется 6,5 л топлива. Покупка автомобиля обойдется в 69-75 тыс. долларов, если воспользоваться услугой «под ключ».

    Acura MDX Hybrid

    Авто 2017-2018 гг. На 100 км понадобится 9 л топлива. Покупка автомобиля обойдется в 37-43 тыс. долларов, если воспользоваться услугой «под ключ».

    Honda Accord Hybrid

    Автотехника 2014-2015 гг. На 100 км заправляют 4,9 л топлива. Покупка автомобиля обойдется в 11-13,5 тыс. долларов, если воспользоваться услугой «под ключ».

    Volvo XC90 T8 Hybrid

    Автотранспортное средство 2018-2019 гг. На 100 км заправляют 2,1 л топлива. Покупка автомобиля обойдется в 58 тыс. долларов, если воспользоваться услугой «под ключ».

    Судя по данным автомобилей, некоторые гибриды достаточно экономичны. Удивительные показатели у Volvo XC 90 – всего лишь 2,1 л на сотню километров. Даже если условия далеки от идеальных, все равно машина работает экономично, и расход топлива повышается всего лишь до 3,5 л. Владельцы семиместного кроссовера могут только порадоваться своему приобретению. Еще экономичней работает надежный «японец» Mitsubishi Outlander PHEV (1,9 л).

    С компанией Carfast.express вы сможете выбрать и пригнать любой гибрид из Америки на самых выгодных условиях. За океаном экономичных авто предостаточно, поэтому можно найти отличный автотранспорт, учитывая свой бюджет и желания. Наши эксперты полностью занимаются всеми вопросами: подбирают и покупают автомобиль, организовывают транспортировку через океан. Узнайте предварительно, во сколько обойдется растаможка авто из США. Главное, что с нами у вас появилась возможность купить гибрид из США под ключ недорого, быстро и выгодно!

    Читайте также, и другие новости:

    Рейтинг лучших гибридных автомобилей 2021 года

    Хотя всё чаще говорят о полностью электрических автомобилях, многие отдают предпочтение гибриду. Бывалым водителям сложно сразу перейти с ДВС на электродвигатели. И здесь отличным промежуточным этапом становится гибрид.

    Это сочетание классического двигателя внутреннего сгорания, а также современного электромотора, обеспечивающего возможность передвигаться только на электротяге в течение нескольких десятков километров.

    Современные гибриды шагнули далеко вперёд в сравнении с первыми образцами подобных машин.

    Рейтинги регулярно обновляются. Появляются новые игроки в этом сегменте, плюс активно обновляются и модернизируются хорошо известные модели.

    Представленный рейтинг среди лучших гибридных автомобилей можно считать чем-то вроде итогов прошедшего 2020 года. Это также будет полезный и информативный материал для тех, кто планирует купить гибрид в 2021 году. Все модели свежие, актуальные, представленные не более 1-2 лет назад.

    Основой для рейтинга среди гибридных автомобилей послужило исследование британского автомобильного журнала WhatCar, а также поставщика зарядных станций в лице компании MyEnergi. Был проведён масштабный опрос среди тысяч держателей гибридных машин. Это позволило определить лидеров в нескольких категориях.

    Mercedes A250e

    Эту модель точно не назовёшь самым дешёвым гибридным автомобилем, но попадания в рейтинг заслуживает на 100%.

    Компания Mercedes является одним из лидеров в плане инноваций. Но вот гибриды и электрокары не считаются приоритетным направлением в развитии немецкого гиганта.

    При этом условия рынка заставляют выпускать свои электроверсии машин. Одной из таких стал Mercedes A-Class.

    Универсальная, манёвренная, экономичная и практичная. Не зря британское издание присвоило машине звание лучшего семейного гибрида для эксплуатации в мегаполисах и крупных городах. Да, здесь нет багажника на 1000 литров. Под багаж выделено скромные 345 литров. Но для большинства потребностей, даже семейных, и этого достаточно.

    Машина получилась лёгкой в управлении, максимально безопасной и надёжной.

    Всего выпускается несколько версий А250е. Если быть точнее, то их четыре. Все они предлагаются в спортивных комплектациях от AMG.

    В плане технических характеристик стоит выделить 215-сильный двигатель, который состоит из электромотора и 4-цилиндрового 1,3-литрового бензинового ДВС.

    Идёт только с передним приводом и безальтернативной коробкой передач в лице 8АКПП.

    С места до сотни разгоняется за 6,6 секунд. При этом максимальная скорость гибридного Mercedes достигает 234 км/ч. На 100 километров пути может расходовать менее 1 литра жидкого топлива.

    Исключительно на электротяге проезжает около 50-60 километров. Хотя в Mercedes заявляют, что электромотор позволяет пройти 70 км. Были проведены наглядные тесты, и они эти заявленные характеристики не подтвердили.

    Kia Niro

    Замечательный вариант для тех, кто ищет небольшой городской кроссовер. Именно в этой категории Kia Niro и стал победителем по итогам проведённых опросов британским изданием.

    Компактная, практичная и симпатичная машина. Попадание в топ среди лучших гибридных автомобилей более чем ожидаемое.

    Вообще Niro совершил свой дебют ещё в 2016 году. Но тогда представили простую гибридную версию. Вскоре появился заряжаемый гибрид Plug-In Hybrid. В 2019 году и вовсе Niro получил полностью электрическую комплектацию.

    На деле получилось семейство из 3 версий автомобиля Niro, от классического гибрида до полноценного электрокара с промежуточным звеном в виде заряжаемого гибрида.

    2020 год ознаменовался ожидаемым рейстайлингом. Обновлённый Kia Niro можно отнести к числу самых экономичных гибридных автомобилей. Помимо технических аспектов, обновился интерьер и экстерьер.

    Если говорить о рейтинге, где собраны лучшие гибридные легковые автомобили 2021 года, то тут акцент был сделан именно на заряжаемом гибриде Plug-In Hybrid.

    Под капотом располагается бензиновым мотор 1,6 GDi, который работает совместно с электрическим двигателем. Суммарная мощность составляет 141 лошадиную силу. И если ёмкость батареи у классического гибрида всего 1,56 кВт, то у заряжаемого это 8,9 кВт.

    За счёт одной только электрической тяги машина способна преодолеть дистанцию в 49 километров. Причём эти заявленные цифры соответствуют действительности, что наглядно показали испытания.

    Несмотря на то, что речь идёт о кроссовере, рассчитывать на полный привод здесь не приходится. Все версии приводятся в движение только передней парой колёс.

    Ford Kuga

    В топ среди гибридных автомобилей также попал бензиново-электрический кроссовер Kuga от американского производителя Ford.

    Это довольно доступный гибридный легковой автомобиль, хоть и не самый дешёвый на рынке. Но свою стоимость оправдывает на 100%.

    Свежий Ford Kuga стал уже третьим поколением семейства. Причём на него производитель возлагает большие надежды. Как минимум повторить успехи предшественников, реализованных только в Европе в количестве свыше 1 миллиона экземпляров.

    Компания Ford впервые предлагает сразу 3 версии кроссовера на электротяге. Это обычный гибрид, заряжаемый, а также полностью электрический автомобиль.

    В основе новинки лежит свежий Ford Focus. Помимо классических двигателей внутреннего сгорания, в линейке доступна гибридная версия. Создана она на базе дизельного ДВС и электромотора. В сумме это даёт 150 лошадиных сил. В итоге расход падает до 4 литров на 100 километров. И это только обычный гибрид.

    Заряжаемая версия стала ещё более экономичной. Это отличный гибридный автомобиль для тех, кто решил выбрать минимальный расход. Если исходить из заявленных характеристик, то на 100 километров автомобилю достаточно 1,2 литра топлива, а также 15,8 кВт энергии. По задумке инженеров, только на электротяге кроссовер должен проходить до 56 километров.

    На практике это не совсем совпадает с реальностью. Владельцы рекомендуют рассчитывать на то, что при пустом баке, но при заряженной батарее, своим ходом машина пройдёт 40-45 километров.

    В 2021 году Ford предлагает свой Kuga с электромотором на 131 лошадиную силу. Он работает вместе с 2,5-литровым бензиновым четырёхцилиндровым ДВС на 152 лошадки. В сумме это даёт 225 лошадиных сил.

    Представители Ford заявляют, что на полный заряд батареи от обычной бытовой розетки требуется 6 часов. Если подключиться к мощному зарядному устройству, то всего 3,5 часов.

    Думая о том, какой гибридный автомобиль будет лучше для себя выбрать, обратите внимание на технические и эксплуатационные характеристики.

    PHEV версия гибридного Ford Kuga весит почти 1850 килограммов. До показателей спортивных кроссоверов далеко. Максимальная скорость 200 километров в час, а с места до сотни нужно потратить 9,2 секунд времени.

    У некоторых возникают сомнения касательно коробки передач. Сюда решили поставить бесступенчатый вариатор CVT. Хотя автомат всё же тоже напрашивался. Возможно, его добавят чуть позже.

    Машина получилась практичной, очень вместительной, комфортной и безопасной. Хороший выбор для города, а также для дальних семейных поездок.

    BMW X5

    В 2021 году компания BMW продолжает радовать своими обновлениями и премьерами.

    Если говорить про самые дерзкие, но при этом надёжные гибридные автомобили, то к числу фаворитов точно следует отнести новенький BMW X5 с гибридной силовой установкой.

    Плагин-гибридный (подзаряжаемый) кроссовер является представителем обновлённой линейки X5. Машина может передвигаться только за счёт электрической тяги.

    Здесь речь идёт о полноприводном большом кроссовере. Смешанная силовая установка включает в себя 3,0-литровый бензиновый двигатель на 6 цилиндров и мощностью 286 лошадиных сил, а также электромотор на 113 лошадок. Всё это с полным приводом.

    Суммарная мощность лишь немного не дотянула до 400 лошадок, остановившись на отметке в 394 л.с. Крутящий момент впечатляет — 600 Нм. Завязана силовая установка на 8-ступенчатой коробке автомат, а также на системе интеллектуального полного привода xDrive.

    Максимальная скорость составила 235 километров в час, но она ограничена электроникой. С места до сотни разгон занимает всего 5,6 секунд, что для такого массивного кроссовера очень хороший результат.

    Если брать только электрическую тягу, то на ней машина способна разогнаться до 135 км/ч.

    Кстати о батарее. Её ёмкость составляет 24 кВт ч. Запас хода составляет 67-87 км, в зависимости от условий эксплуатации. Подключившись к источнику переменного тока на 3,7 кВт, на заряд уйдёт меньше 6 часов.

    Сейчас гибридные автомобили становятся всё более популярными, и лучшие представители этого сегмента собраны в том числе и в этом рейтинге.

    Skoda Superb

    Хотя выбор редакции пал на гибридный чешский автомобиль Superb в кузове универсал, назвав его лучшим универсалом в своём сегменте, мы также решили выбрать и версию в кузове лифтбек.

    Автомобиль носит название Skoda Superb iV PHEV. То есть это заряжаемый гибрид. Эта версия появилась в рамках обновления линейки двигателей, а также планового фейслифтинга флагмана чешской автокомпании.

    Впервые Superb получил электропривод, что сделало машину ещё более экономичной и экологичной.

    В основе лежит 1,4-литровый бензиновый двигатель TSI с турбиной, а также электромотор. В сумме это даёт 160 кВт мощности и 400 Нм крутящего момента.

    Сама аккумуляторная батарея рассчитана на 13 кВт ч и весит 135 килограммов. На электротяге лифтбек и универсал способны пройти около 55 километров. Запас хода в смешанном гибридном режиме достигает 850 километров.

    Чтобы зарядить батарею, потребуется источник переменного тока мощностью 3,6 кВт. На полный заряд уходит 3,5 часа. При этом аккумулятор подзаряжается во время движения, когда в работу вступает бензиновый двигатель.

    BMW 330e

    Гибридный представитель семейства 3 серии от компании BMW.

    Причём аналитики немецкой компании считают, что около 25% продаж всей 3 серии будет приходиться именно на гибридную версию.

    Во многом это объясняют наличие новой функции под названием XtraBoost. С её помощью можно поднять кратковременно мощность до 289 лошадиных сил, а также увеличить запас хода без участия ДВС на 50%.

    Такая мощность достигается за счёт сочетания 2,0-литрового 4-цилиндрового турбо мотора от 320i, а также электродвигателя с автоматической коробкой StepTronic. От бензинового двигателя гибрид получает 181 лошадиную силу, а от электромотора 111 лошадок.

    Вообще максимальной мощностью можно называть 249 лошадиных сил. Именно столько даёт авто, если не включать функцию XtraBoost.

    Комплектация M Sport обеспечит непередаваемые впечатления от езды и управления.

    Машина для тех, кто ждёт от гидрида настоящего драйва, эмоций и дерзкого характера.

    Подзаряжаемый гибрид позволяет расходовать около 1,7 литра топлива на 100 километров пути. Но в таком режиме будет активно расходоваться электроэнергия.

    За счёт подключения к iWallBox зарядка будет занимать около 3 часов. При зарядке от обычной бытовой розетке расходы по времени составят почти 6 часов.

    Volvo XC90

    Обновлённый гибридный премиальный кроссовер от Volvo в лице XC90 получил название Recharge T8.

    Автомобиль второго поколения построен на модульной тележке SPA. Под капотом свежей модели располагаются турбированные 4-цилиндровые двигатели серии Drive E.

    Если говорить о гибридной версии Recharge T8 Twin Energy Plug-In Hybrid, то тут использовал бензиновый ДВС с турбиной на 320 лошадиных сил совместно с электромотором на 87 лошадок. В сумме это дало 407 л. с.

    На литий-ионной тяговой батарее от LG машина может проехать примерно 40 километров. Заряд аккумулятора происходит на ходу. Но это подключаемый гибрид, что также позволяет использовать зарядное устройство. На восполнение заряда уходит 4-5 часов. Но розетка должна быть заземлённой и рассчитанной на 220 Вольт. Производитель категорически запрещает использовать удлинители.

    Стоит добавить, что это 7-семиместный кроссовер с удивительными показателями динамики. Несмотря на 2,0-литровый турбированный двигатель и электромотор, это не мешает гиганту разгоняться всего за 5,6 секунд до первой сотни.

    Porsche Panamera

    Компания Porsche входит в число премиальных брендов, которые выпускают самые дорогие, роскошные и интересные машины.

    Одним из таких автомобилей выступает PanameraTurbo S E-Hybrid.

    После обновления под капотом так и остался электродвигатель на 136 лошадиных сил. А вот 4-цилиндровый турбированный ДВС улучшил свои характеристики. Вместо прежних 550 лошадиных сил появилась 571 лошадка. Суммарная мощность достигла 700 л. с.

    Теперь с места до сотни гибридная Panamera разгоняется за 3,2 секунды, что на 0,2 секунды лучше предыдущей версии. Подросла и максимальная скорость, составляющая теперь 315 км/ч. На электротяге машина способна проехать 50 километров.

    Дополнительно компания Porsche вернулась к выпуску младшего гибридного автомобиля. Это Panamera 4 E-Hybrid мощностью 462 лошадиные силы. Версия состоит из 2,9-литрового 6-цилиндрового ДВС и блока аккумуляторов с увеличенной ёмкостью. В таком исполнении электротяга позволяет преодолеть до 56 километров без участия ДВС.

    При этом разгон младшего гибрида занимает 4,4 секунды до 100 километров, а максимальная скорость теперь 280 километров в час.

    Как долго продержатся гибридные автомобили на рынке, сказать сложно. Уже сейчас их активно подбирают полностью электрические машины. Причём спрос на них стремительно растёт.

    Кого вы считаете фаворитом среди гибридов? Хотели бы себе такой автомобиль? Какую машину из рейтинга считаете лучшей и почему?

    Ждём ваших ответов. Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о проекте друзьям!

    Электромобиль, гибрид, подзаряжаемый гибрид — разбираемся в типах экологичных автомобилей.

    Кажется, зеленый становится новым черным. Какие насчет стать немного зеленее? В полном соответствии с рекламной кампанией Kia Niro на Superbowl, водить «зеленый» автомобиль — лучший способ принять участие в спасении планеты. Давайте-ка разберемся, чем отличаются различные зеленые автомобили, доступные на данный момент.

     

    Альтернативные силовые установки переживают настоящий бум и развиваются семимильными шагами, не всегда покупатели успевают разобраться в быстро меняющемся мире технологий. Ответим на самые популярные вопросы, касающиеся машин с электродвигателями, чтобы покупатели нынешние и потенциальные были вооружены знаниями.

     

    Эко-френдли автомобили, доступные на рынке на сегодняшний день, делятся на три большие группы: Электро (BEV), Гибриды (HEV) и Подзаряжаемые гибриды (PHEV). У каждого типа машин есть свои достоинства и недостатки. Kia предлагает машины всех трех типов, чтобы каждый мог найти вариант по душе.

     

     

    Как понятно из названия, так называемые «чистые электромобили» оснащаются батареями, которые питают электромотор, приводящий машину в движение. Такие машины, кроме полного отсутствия вредных выбросов, могут похвастаться также очень тихой, практически безшумной ездой.

     

     

    Батареи таких машин заряжаются с помощью подключения к специальной зарядной станции или даже бытовой электросети, поэтому езда на электромобиле требует некоторого уровня планирования и расчета. Те водители, что обладают навыками планирования и хотят минимизировать свои расходы, а также максимально заботиться об окружающей среде, заинтересованы в электромобилях в первую очередь.

     

    Главный электромобиль Kia на сегодня — Soul EV, популярный выбор в своем классе, он разошелся по всему миру многотысячным тиражом.

     

     

    Гибриды, пожалуй, самые известные экологические автомобили на рынке. Такие машины оснащены двумя моторами: обычным двигателем внутреннего сгорания, а также электродвигателем и небольшой батареей. Электромотор используется автоматически в определенных случаях, чтобы, например, компенсировать недостаток крутящего момента ДВС при разгоне. Заряжается батарея от генератора, который вращает ДВС, а также (но не обязательно), за счет рекуперации энергии торможения.

     

     

    Чем удобны и приятны гибриды — от водителя не требуется никакого участия в зарядке батареи либо управлении работой электромотора, все происходит автоматически. Следовательно, от водителя не требуется никакого планирования или поиска зарядных станций. В линейке Kia есть Optima Hybrid и Kia Niro, о которых мы уже достаточно рассказывали. Обе машина отлично себя чувствуют в своих сегментах.

     

     

    Другой вариант гибридных машин — гибриды подзаряжаемые. Такие машины работают почти аналогично гибридам, но батареи у них более емкие, есть режим полностью электрической езды, а саму батарею можно подзаряжать на зарядной станции, как у чистых электромобилей. Такие машины уже являются переходным этапом к электромобилю, совмещая достоинства обоих классов машин.

     

     

    В модельном ряду Kia сегодня есть один такой автомобиль — Kia Optima PHEV. Гибридная поздаряжаемая версия этого седана-бестселлера может проехать до 54 километров на чистой электротяге, а используя обе стороны силовой установки пробег можно растянуть до 1091 км.

     

    Совсем скоро в продаже появятся PHEV-версии Kia Niro и универсала Optima Sportwagon, которые недавно были представлены на Женевском автошоу.

     

     

    Вместе с Kia покупателям не приходится жертвовать стилем, мощностью или бюджетом, чтобы стать немножко «зеленее». Kia Soul, Optima и Niro снискали высокие оценки за свой дизайн, в то время как гибридные версии Optima и Niro уже отмечены Kelley Blue Book в списке «Лучших зеленых машин до $40000».

     

    Так почему бы не добавить немного зеленого в свою жизнь вместе с машинами Kia? Тем более, что первый гибридный кроссовер компании – Kia Niro – доступен в нашей стране и уже был высоко оценен первыми покупателями?

    На базе Subaru Crosstrek сделали первый подзаряжаемый гибрид в истории марки

    Subaru представила свой первый подзаряжаемый гибрид раньше намеченного срока – официальный дебют случится на автосалоне в Лос-Анджелесе.

    Гибриды, подзаряжаемые гибриды… И зачем они нужны? Есть ли у них сильные стороны? Ответим так: если делают – нужны, свои плюсы присутствуют. Но, как говорится, «стоит ли игра свеч»? И молчание… Впрочем, давайте смотреть.

    Самое главное в гибриде – силовая установка. На представленном Subaru Crosstrek Hybrid (кстати, в Европе Crosstrek известен под именем XV) – это StarDrive. В её состав входят: дефорсированный двухлитровый бензиновый мотор, где вместо 154 л.с. осталось только 139 л.с., пара электродвигателей и вариатор Lineartronic. Первый электродвигатель играет две роли одновременно: служит стартером и генератором для подзарядки батарейки. У второго, мощностью в 120 лошадиных сил, роли тоже две: нужен для привода колёс и для рекуперации энергии на торможениях. Уже к 139 «лошадкам» прибавляете 120? Не нужно этого делать – ничего не даст такое математическое действие. Так, совокупная мощность силовой установки равна лишь 150 л.с. Первый повод погрустить.

    Второй, и вполне ожидаемый, – уменьшение объёма багажного отделения. Литий-ионный аккумулятор ёмкостью 8,8 кВт⋅ч несколько его «съедает» (450 литров против 589). Плюс выступ неудобный образуется.

    Зато маленький повод для радости состоит в том, что подзаряжаемый гибрид на секунду быстрее в спурте с места до «сотни», нежели бензиновый Crosstrek.

    И опять ложка дёгтя. Чайная ложечка. Автомобиль способен передвигаться в полностью электрическом режиме, но совсем недолго – 27 км. Максимальная скорость на одной электротяге «дачно-пенсионерская» – 104 км/ч. Кстати, западные коллеги-автожурналисты уже провели сравнение «дальнобойности» Crosstrek с показателями других подобных гибридов. Вышло, что «Субару» достаётся звание антирекордсмена.

    Ну, хоть бы внешне «зажигал»! Нет, нисколько. Хотя от гибрида многого требовать в плане агрессии экстерьерной нельзя категорически. Напротив, всё должно указывать на одну лишь «озабоченность» экономией, экологией и прочими скучными вещами. Так что и получаем только серебристые вставки на бамперах и радиаторной решётке, синие кольца в фарах, уникальный оттенок кузова Lagoon Blue Pearl, надписи «Plug-In Hybrid».

    «Оно вам (и нам) надо?» – задаём по итогам вопрос. Скорее всего, не надо. Пусть в Штатах, для которых подготовлен, и остаётся.

    Mercedes-AMG: новый гибридный силовой агрегат V-8 развивает мощность до 804 л.с.

    Mercedes-AMG уже некоторое время предлагает умеренно-гибридные модели, но в этом году он идет ва-банк. Первые полностью электрические модели AMG появятся в ближайшее время, но компания пока не сообщает нам о них. Вместо этого компания раскрыла подробности о своих новых четырех- и восьмицилиндровых гибридных трансмиссиях. Четырехцилиндровый силовой агрегат AMG E Performance дебютирует в качестве преемника C63 (который, как мы ожидаем, будет использовать то же имя), а гибрид V-8 появится в новой версии GT Four Door, которая, как считается, будет называться GT73.

    Оба предложения E Performance представляют собой полноприводные подключаемые гибриды, разработанные в тандеме с компанией Mercedes-Benz, производящей силовые агрегаты Формулы 1, High Performance Powertrains, каждое из которых оснащено уникальным электроприводом (EDU), установленным на задней оси. В отличие от многих подключаемых гибридов, в которых электродвигатель зажат между двигателем и трансмиссией, в моделях AMG E-Performance двигатель размещается на задней оси вместе с аккумулятором и трансмиссией. Перемещение электродвигателя в заднюю часть автомобиля обеспечивает лучшее распределение веса и снижает потери трансмиссии.Батарея представляет собой 400-вольтовый блок с 560 литий-ионными элементами с жидкостным охлаждением, что увеличивает полезную емкость батареи до 6,1 кВтч. AMG заявляет, что двигатель развивает 201 л.с. и 236 Нм крутящего момента в течение 10 секунд, а также 94 л.с. в «непрерывной работе». Снижение продолжительной выходной мощности гарантирует, что всегда будет электричество для привода колес и что есть запасной аккумулятор для рекуперации энергии.

    Мерседес-Бенц

    Подобно Porsche с Taycan, AMG объединяет свой электродвигатель с двухступенчатой ​​коробкой передач, которая помогает обеспечить сильное ускорение с момента остановки и хорошую мощность на высоких скоростях.Вторая передача включается только на скорости около 87 миль в час. EDU весит 196 фунтов и обычно передает мощность на задние колеса, хотя в некоторых ситуациях он может фактически отводить мощность на передние колеса. Это может произойти либо когда автомобиль работает в полностью электрическом режиме, когда ДВС и главная трансмиссия отделены от колес, либо в различных гибридных режимах. Раздаточная коробка, используемая с полностью регулируемой системой полного привода AMG 4Matic +, позволяет электродвигателю вращать карданный вал, позволяя ему приводить в движение передние колеса с помощью того же оборудования, которое используется двигателем для передачи мощности на задние колеса.Если все это звучит очень сложно, это потому, что это так. Позаботьтесь о программистах, которые заставляют все это работать.

    Объедините EDU с 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом M176 AMG, который развивает максимальную мощность 630 л.с. в GT 63 S, и вы получите общую мощность системы более 804 лошадиных сил и 738 фунт-фут крутящий момент. «Может» — это ключевое слово, поскольку AMG не раскрывает окончательную мощность для автомобилей с этой трансмиссией E-Performance. Тем не менее, это как минимум демонстрирует огромный потенциал этой системы.

    Новый электропривод Mercedes-AMG (EDU).

    Мерседес-Бенц

    AMG также объединит этот EDU со своим сверхмощным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем M139, который будет установлен на преемнике нынешнего C63 и совмещен с электрическим турбонагнетателем. У нас есть отдельная история об этом чуде мощностью 442 л.с., и хотя AMG не раскрыла какую-либо общую мощность системы для этой четырехцилиндровой трансмиссии, компания заявляет, что она должна соответствовать или превосходить текущий V-8 C63 по мощности и крутящему моменту. .

    Необычно для гибридных автомобилей с подзарядкой от сети, модели AMG E Performance допускают высокий уровень рекуперативного торможения, когда замедление осуществляется электродвигателем. Переключатель на рулевом колесе переключает четыре уровня регенерации. Уровень 0 не имеет никакой регенерации — когда вы отпускаете дроссель, машина просто едет по инерции; Уровни 1 и 2 предлагают увеличивающееся количество регенерации вне дроссельной заслонки; Уровень 3 предлагает вождение с одной педалью, при котором снятие дроссельной заслонки может полностью остановить автомобиль только за счет регенерации.Такое вождение имеет смысл по городу, но не в ярких сценариях, поэтому, когда вы переводите AMG E Performance в режим RACE, по умолчанию устанавливается уровень регенерации 1. AMG также использует электродвигатель в тандеме с традиционной системой контроля устойчивости, активируемой тормозом — при обнаружении пробуксовки колеса электродвигатель может уменьшить выходной крутящий момент для компенсации. Старая система ESP вмешается только тогда, когда это действительно необходимо.

    Мерседес-Бенц

    Такой подход к регенерации энергии поддерживает то, что AMG называет гибридной стратегией «всегда включен».По сути, гибридная система в E Performance AMG всегда готова обеспечить максимальную мощность без необходимости заряжать аккумулятор до максимума. Инженеры говорят, что такой подход по принципу действия аналогичен силовому агрегату Формулы-1. Например, если вы хотите установить быстрое время круга, вы должны провести круг, заряжая аккумулятор с помощью регенерации, а затем переключиться в режим RACE для полной мощности.

    Мы узнаем больше подробностей позже в этом году, когда появится GT Four-Door E Performance и преемник нынешнего дебютного C63.Здесь много увлекательной инженерной мысли, и перед AMG стоит большая задача — заставить ее чувствовать себя естественно. Нам не терпится увидеть, как это произошло.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Является ли Honda Insight первого поколения будущей электрической классикой?

    На пороге 25-летнего рубежа, который обычно обозначает несколько произвольный переход автомобиля от «подержанного автомобиля» к «классике», энтузиасты вот-вот войдут в совершенно новый мир: мир ранних гибридов.В отличие от мощных машин и J-tin с турбонаддувом, которые были движущей силой коллекционирования в последнее десятилетие или около того, эти новинки с батарейным питанием представляют собой самые первые попытки современных автопроизводителей максимизировать эффективность за счет использования электронов.

    Конец 90-х подарил нам пару новаторских электромобилей (транспортных средств, в трансмиссии которых были батареи и электродвигатели) в Toyota Prius и Honda Insight. В то время как первое могло иметь более продолжительное влияние на рынок, второе действительно соответствует критериям для того, чтобы стать будущей классикой.В отличие от более пешеходного Prius, Insight был мечтой, заявкой на сверхэффективность, которая не была похожа ни на что другое на дороге и не давала покоя в своем стремлении выжать каждую возможную милю на галлон.

    Те же самые факторы, которые сделали Insight таким уникальным при его дебюте — его необычная форма, его редкая двухместная установка, его ограниченная практичность — также гарантировали, что он не сможет сравниться с конкурентом Toyota с точки зрения массовой привлекательности. И все же, если смотреть сквозь призму времени, становится ясно, что решение Honda пойти ва-банк на свой первый гибрид фактически гарантировало ей место в гараже в качестве классического электромобиля.

    Кому из вас повезет прокатиться на дробовике в этой сладкой поездке?

    Honda

    Сравнение Honda Insight и Toyota Prius


    Припаркуйте оригинальный Prius и Insight первого поколения рядом, и сразу станет очевидным превосходство Honda как автомобиля, представляющего интерес. Присутствие Toyota на дорогах приглушено, легко забывается, это продукт стиля эконобокс конца 90-х, нацеленный на незаметную доставку экологической сознательности на американский рынок.Проницательность? Представьте себе каждую детскую фантазию о будущем транспорта, объединенную в единой витрине из листового металла и стекла.

    Кузов хэтчбека размером с пинту перетекает спереди назад, как если бы он был создан тем самым ветром, по которому он был разработан, чтобы проскользнуть почти без сопротивления. Дизайнерские реплики Honda подчеркивают улыбающуюся решетку радиатора и фару, которая уступает место почти непрерывной пластине из тщательно сформированного алюминия, которая прилегает к задним колесам (и наклоняется сзади, образуя смелую юбку, сочетающуюся с диагонально поднимающимся диффузор).Он увенчан акрами люкового стекла, спускающегося от линии крыши, чтобы встретить «утиный хвост», задняя часть которого находится почти вертикально, напротив остальных углов и изгибов автомобиля.

    Японская компания приложила все усилия, чтобы дополнить Insight множеством ярких цветов, включая Citrus Yellow Metallic, Monte Carlo Blue Pearl и New Formula Red. Конечно, люк мог быть в цвете Silverstone Metallic или Sebring Silver, но первое впечатление о мире завтрашнего дня от автомобиля усиливалось тем, что он не хотел сливаться с толпой.По дороге на работу утром это был автомобильный эквивалент полета X-Wing через серую эскадрилью пригородных автомобилей, особенно если вы проезжаете их со скоростью света по полосе HOV.

    Внутри Insight был более сдержанным (если только вы не выбрали подходящие по цвету вставки сиденья), и не только с точки зрения дизайна. С самого начала Honda стремилась снизить вес как путь к максимальной топливной эффективности, что означало, что снаряженная масса хэтчбека менее 2000 фунтов была достигнута за счет пассажирского места.Оснащенный для перевозки одного водителя рядом с водителем, остальная часть салона Insight была отдана под расширенную крышку люка для хранения вещей.

    Привлекательная панель приборов в стиле ретро на Insight 2001 года.

    Honda

    Эмоциональный диапазон, а не диапазон заряда батареи


    Оригинальная система Honda Integrated Motor Assist (торговая марка ее гибридных трансмиссий, которые будут использоваться десятилетиями) объединила 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с крошечным электродвигателем мощностью 10 кВт и возможностью выбора (в конечном итоге) между пятиступенчатая механическая или бесступенчатая автоматическая коробка передач.Экзотичность гибрида с возможностью самостоятельного переключения только способствует современной привлекательности Insight, даже несмотря на то, что его объединенные 73 лошадиные силы и 91 фунт-фут крутящего момента обеспечивают скромную, но все же полезную тягу вперед.

    Стремление превысить 50 миль на галлон в первую очередь было сосредоточено на использовании электродвигателя для помощи, пока газовый агрегат работал, и при постоянной связи между ними нет моментов, когда Insight может работать только от батареи. Даже если бы он мог, его аккумуляторная батарея размером примерно 1/46 от современного Tesla P100D не унесла бы машину очень далеко.

    Намерение состояло в том, чтобы предложить экономию литрового двигателя мощностью 1,5 литра — не совсем то, что делает маркетинговую кампанию запоминающейся, но определенно позволяет Honda чувствовать себя пригодной для современного движения. почти четверть века спустя.

    Хотите использовать рычаг переключения передач на своем классическом гибриде? Больше ни слова.

    Honda

    Уход за классическим гибридом


    Существуют ли проблемы, связанные с владением стареющим гибридом первого поколения, особенно с полным набором новых технологий, которые все еще проходят бета-тестирование на широкой публике? Почти наверняка, поскольку Хонда построила автомобиль, чтобы быть на переднем крае, а не проехать 100 000 безотказных миль, как большинство других автомобилей в своей конюшне.

    Причудливость Insight простирается от его стиля и упаковки до трансмиссии: его силовой агрегат состоит из 120 никель-металлогидридных батарей типа D, таких как вы можете найти в местном магазине Walmart, и они склонны к выходу из равновесия и возиться как с подачей мощности, так и с компьютерным управлением транспортного средства. К счастью, доступны доступные сменные пакеты от сторонних поставщиков, а крошечные, весом 44 фунта, не так уж и сложно заменять и вынимать (преимущество относительно простой конструкции автомобиля).

    Другие проблемы для тех, кто ищет Insight, включают ограниченный выбор шин для оригинальных 14-дюймовых колес для резки пиццы, привередливую систему сжигания обедненной смеси, которая приводит к засорению каталитического нейтрализатора и накоплению углерода EGR, а также знание того, что автомобиль с механической коробкой передач необходимо обращаться с учетом долговечности. Это автомобиль, который только выигрывает от того, что его постоянно поддерживают в идеальном состоянии, и хотя гибридная технология может сначала показаться устрашающей, список того, что можно и чего нельзя делать, выглядит не хуже, чем тот, который прилагается к десяткам других классических автомобилей, дизайн которых требует аналогичным образом занимаются владением. По правде говоря, трудно представить кого-то более заинтересованного в обслуживании своего автомобиля, чем человек, активно приобретавший древний гибрид Honda.

    Не можете позволить себе Rosso Corsa? Получите представление о New Formula Red, это поможет.

    Honda

    Личность уходит далеко в классическом автомобиле


    Больше всего на свете Honda Insight первого поколения заслуживает своего надвигающегося классического статуса благодаря явной силе своей индивидуальности, культ которой возник вокруг люка почти с тех пор, как он был новым.Крошечный, приличный для вождения городской автомобиль с необычным характером, который был произведен в крошечных количествах (с 1999 по 2006 год было продано чуть более 17 000 автомобилей), является идеальным кормом для создания ниши признательности. Приверженцы варьируются от первых последователей до эко-хипстеров и растущей толпы электромобилей хот-родеров, стремящихся обновить механические внутренности Insight с помощью современных технологий, которые добавляют в уравнение такие функции, как домашняя зарядка или литий-ионное накопление энергии.

    Это также просто доступно. Есть причина, по которой Mazda Miata стала родстером по умолчанию, выбранным целым поколением поклонников вождения, поскольку ее дешевая цена на рынке подержанных автомобилей позволила тысячам людей испытать радость от быстрой езды на медленном автомобиле.Insight ничем не отличается: он легко доступен за доступную сумму, которая перевешивается окупаемостью его забавных дивидендов. Возможно, Honda не смогла успешно монетизировать место в наших сердцах, высеченное Insight в первый раз, но сколько людей все еще тоскуют по старому Prius?

    Новые гибридные двигатели Mercedes-AMG мощностью более 800 л.с.

    Отличительной чертой автомобильной промышленности все чаще становится электрификация. Электродвигатели с крутящим моментом, как сами по себе, так и в сочетании с газовым двигателем, помогли вывести характеристики автомобиля на новый уровень. Поэтому неудивительно, что Mercedes-AMG, марка Mercedes-Benz, любящая V-8, реализует стратегию электрификации, которая включает в себя подключаемые гибриды, а также электромобили с аккумулятором, чтобы взволновать энтузиастов.

    Электрификация трансмиссии играет центральную роль, говорит Филипп Шимер, председатель правления Mercedes-AMG. По его словам, будущие производительные гибриды в сочетании с четырехцилиндровыми и восьмицилиндровыми газовыми двигателями превзойдут по динамике вождения текущие модели AMG, а также появятся электромобили AMG на базе электромобилей Mercedes-EQ.

    Подключаемые гибриды будут использовать двигатели AMG с электродвигателями и высокоэффективную батарею, также разработанную в Аффальтербахе, а также более спортивную систему полного привода 4Matic +. Это модульная концепция, которую AMG будет внедрять в нескольких модельных сериях, находящихся в стадии разработки.

    Просмотреть все 31 фото

    Большой крутящий момент для будущих гибридов AMG

    Новая гибридная система E-Performance обеспечивает более 804 лошадиных сил и 738 фунт-фут крутящего момента.Электродвигатель обеспечивает до 201 л.с. и 236 фунт-фут крутящего момента, увеличивая мощность соответствующего бензинового двигателя; мы предполагаем, что верхний предел этого диапазона мощности включает двигатель V-8. В зависимости от автомобиля разгон от нуля до 100 км / ч может занять менее 3,0 секунд. Руководители пока не прилагают подробных сведений к конкретным моделям и не предоставляют данные о диапазоне.

    Автопроизводитель описывает грядущие гибриды как «послов новой эры в сегменте мощных моделей AMG 43 и 53 серий.«Что касается GT (который можно было бы назвать GT73), показатели производительности превышают 630 лошадиных сил в текущем GT63 S. А новый четырехцилиндровый гибрид Mercedes-AMG C-Class превзойдет мощность нынешнего C63. .

    Более глубокое погружение в гибридную систему AMG

    Гибридная система AMG E-Performance использует собственное аппаратное и программное обеспечение. В компоновке двигатель внутреннего сгорания расположен в передней части автомобиля, а блок электропривода — на задней оси. Мотор передает крутящий момент на задние колеса, но может передавать энергию на передние колеса на скользкой дороге.

    Размещение электродвигателя, разработанного AMG, непосредственно на задней оси, а не между двигателем и трансмиссией, помогает распределить вес и напрямую преобразует мощность в тягу для дополнительного ускорения при запуске.

    AMG разработала собственную высокопроизводительную батарею, вдохновленную проверенными и испытанными технологиями Формулы 1, с удвоенной удельной мощностью по сравнению с обычными аккумуляторными батареями, говорит технический директор Mercedes-AMG Йохен Херманн.

    Четырехцилиндровая гибридная система для Mercedes AMG C-Class

    Итак, о новом AMG C-Class следующего поколения с четырехцилиндровым гибридом E-performance… Разработка гибридной системы шла параллельно с восьмицилиндровым двигателем и использовала те же основные компоненты. Электродвигатель работает в паре с 2,0-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом, который использовался поперечно в субкомпактных автомобилях AMG 45-й серии. Двигатель был переработан, и теперь его можно устанавливать продольно, что означает, что AMG может использовать его в следующем C-классе с E-Performance, предлагая сочетание производительности и эффективности.

    I-4 оснащен электрическим турбонагнетателем, который используется непосредственно в Формуле-1 и также используется в гиперкаре Project One.Электродвигатель встроен в вал турбонагнетателя для быстрого увеличения мощности. Электронный турбонагнетатель небольшой, но обладает мощностью более крупного вентилятора.

    Выходная мощность составляет 442 л.с. от двигателя и еще 201 л.с. от электродвигателя, что означает, что Mercedes-AMG C-Class следующего поколения будет иметь больше мощности, чем нынешние автомобили с V-8 начального уровня (469 л. с., хотя S модели составляют до 503 л.с.). Руководители не сказали бы, будет ли в разработке шестицилиндровая гибридная система.

    Подключаемые гибриды V-8 Для AMG

    AMG разработала гибридную систему для соединения с 4.0-литровый двигатель V-8 с двумя турбинами и восьмиступенчатая коробка передач расположены в передней части автомобиля. Электропривод на задней оси имеет двигатель мощностью 150 кВт, интегрированный с двухступенчатой ​​трансмиссией с электрическим переключением, которая переключается на вторую передачу со скоростью около 87 миль в час для оптимального использования мощности.

    Существует также дифференциал повышенного трения задней оси с электронным управлением для распределения крутящего момента на каждое заднее колесо по мере необходимости. Все трое объединены в компактный блок. Эта компоновка известна как гибрид P3 и хорошо подходит для спортивных автомобилей и моделей с высокими характеристиками.Аккумулятор на 400 В также расположен сзади, над задней осью.

    Режимы движения AMG включают «бесшумный»

    Автомобили с гибридной системой имеют режим бесшумного запуска. Когда автомобиль находится в режиме комфортного вождения; газовый двигатель начинает работать на более высоких оборотах. В режиме электрического привода автомобиль будет продолжать движение на полностью электрическом двигателе со скоростью до 81 миль в час, пока батарея не разрядится. В спортивном режиме автомобиль запускается с напряженной работой как газового двигателя, так и электродвигателей; Sport + обеспечивает больший импульс при запуске с более быстрой реакцией на газ.Гоночный режим предназначен для трека и обеспечивает полную электрическую мощность при резком ускорении и сильную подзарядку аккумулятора, когда это возможно.

    Водители также могут выбрать уровень AMG Dynamics, чтобы определить, как автомобиль будет реагировать, от базовой динамики с электрическим или комфортным режимами вождения до Master Dynamics в режиме гонки.

    Электрические AMG по-прежнему будут выглядеть как AMG

    С точки зрения дизайна, электрифицированные автомобили сохранят текущие характеристики AMG, такие как решетка радиатора с вертикальными планками в стиле Panamericana, измененный передний бампер, боковые панели порогов, независимые сзади со спойлером и диффузором, колесами AMG и спортивным интерьером.

    «Это возможность переопределить будущее автомобилестроения, когда гибриды выводят динамику на новый уровень», — говорит Шимер.

    AMG будет разрабатывать электромобили с аккумулятором.

    Все чистые электромобили для AMG будут использовать новую автомобильную архитектуру Mercedes для автомобилей класса люкс и премиум-класса, но с обширными модификациями для повышения впечатлений от вождения и сохранения ДНК AMG.

    Первый AMG BEV будет производительным вариантом Mercedes EQS в конце этого года.Не все модели EQ получат вариант AMG. Шимер не сказал, будут ли электромобили в будущем исключительно на платформах AMG.

    Battery Buildup

    Система хранения аккумуляторов была разработана собственными силами на основе технологий, проверенных на гоночных автомобилях Формулы 1 в самых тяжелых условиях. Это позволяет восстанавливать энергию с возможностью многократного переключения питания на аккумулятор и обратно. Система может быстро развивать мощность, а также быстро восстанавливать энергию при торможении.

    Цилиндрические литий-ионные аккумуляторные элементы были разработаны совместно с поставщиком, и в каждом аккумуляторе имеется 560 элементов, обеспечивающих 70 кВт непрерывной мощности и 150 кВт пиковой мощности с охлаждающим насосом и теплообменником для отвода тепла. 560 ячеек охлаждаются индивидуально, поддерживая постоянную температуру батареи в 113 градусов по Фаренгейту для обеспечения высокой емкости в любое время. Прямое охлаждение также позволило использовать элементы с высокой плотностью мощности. Аккумулятор имеет емкость 6,1 кВтч, непрерывную мощность 94 л.с. и пиковую мощность 201 л.с.Плотность мощности составляет 1,7 кВт / кг, что вдвое больше, чем у обычной батареи без прямого охлаждения элементов.

    AMG ставит во главу угла производительность выше допустимого диапазона. Максимальная скорость в режиме электромобиля составляет 130 км / ч (81 миль / ч). В гибридном режиме трансмиссия при необходимости обеспечивает электрический наддув.

    Требуется сборка

    На заводе по производству двигателей в Аффальтербахе AMG устанавливает дополнительную производственную линию для высокопроизводительных 4-цилиндровых двигателей, которые также будут использоваться в подключаемых гибридах.Линия по-прежнему будет следовать принципу «один человек — один двигатель».

    Автопроизводитель также строит новый испытательный центр для электрифицированных компонентов трансмиссии и высоковольтных батарей в Аффальтербахе. Он будет завершен в следующем году.

    Начало поставок гиперкаров Project One

    Поставки гиперкаров Mercedes-AMG Project One эксклюзивной серии начнутся этой осенью и продолжатся до 2022 года. Всего будет построено 1275 автомобилей, адаптированных под двигатель Формулы-1. дорога.

    2021 Honda Clarity Plug-In Hybrid — универсальный гибрид

    Подключаемый модуль 2021 Clarity Plug-In Hybrid показан в цвете Modern Steel Metallic.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity Plug-In Hybrid показан в цвете Modern Steel Metallic.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity Plug-In Hybrid показан в цвете Modern Steel Metallic.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity Plug-In Hybrid показан в цвете Modern Steel Metallic.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity Plug-In Hybrid показан в цвете Modern Steel Metallic.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity Plug-In Hybrid показан в цвете Modern Steel Metallic.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity Plug-In Hybrid показан в цвете Platinum White Pearl.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity Hybrid Touring обтянут бежевой кожей. Сиденья с кожаной отделкой входят в стандартную комплектацию Touring.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity Hybrid Touring обтянут бежевой кожей. Водительское сиденье с электроприводом входит в стандартную комплектацию Touring.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity Hybrid Touring обтянут бежевой кожей.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity Plug-In Hybrid показан в цвете Modern Steel Metallic.

    2021 Clarity Plug-In Hybrid Touring показан в цвете Platinum White Pearl.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity Hybrid Touring обтянут бежевой кожей.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity Hybrid обтянут бежевой кожей.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity Hybrid Touring обтянут бежевой кожей.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity Hybrid обтянут бежевой кожей.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity Hybrid Touring обтянут бежевой кожей.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity в цвете Platinum White Pearl с дополнительным боковым молдингом.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity в цвете Platinum White Pearl с дополнительными 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity в цвете Platinum White Pearl с дополнительной хромированной дверной накладкой.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity в цвете Platinum White Pearl с дополнительными всесезонными ковриками.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity в цвете Platinum White Pearl с аксессуаром Cargo Net.

    Подключаемый модуль 2021 Clarity в цвете Platinum White Pearl с дополнительной подсветкой дверных порогов.

    Все о гибридных автомобилях | Mobil ™

    Джеймс Райя

    Первым гибридом, поступившим на рынок США, стала Honda Insight 2000 года выпуска. Перенесемся на 19 лет вперед, и теперь на долю бензино-электрических гибридов приходится 3,6% производства * новых технологий двигателей для автомобилей, доступных в США. Гибриды были относительно зрелищными, чтобы взлететь; Прошло пять лет, прежде чем доля производства упала на 1%.

    * Отчет Агентства по охране окружающей среды 2018 г. о тенденциях в автомобильной отрасли: выбросы парниковых газов, экономия топлива и технологии с 1975 г. , выпущенный в марте 2019 г.

    Доступен большой выбор гибридных технологий. В то время как бензиновые гибриды имеют долю рынка, те, которые работают на электричестве и используют топливные элементы, медленно набирают обороты.


    Толчок для гибридов

    Увеличение количества гибридных транспортных средств произошло по нескольким причинам, но интерес к этой технологии в основном связан с федеральными постановлениями об уменьшении расхода топлива и дополнительной осведомленностью потребителей об окружающей среде. Автопром в 2019 году ждал окончательного решения о соответствии федерального стандарта экономии топлива 54.Вместо этого 5 миль на галлон (миль на галлон) для автопарков к 2025 году будут заморожены на уровне 37 миль на галлон 2020 года *. Помимо большей экономии топлива, гибридные, электрические и другие автомобили, работающие на альтернативном топливе, могут помочь снизить выбросы.

    * Нормативные акты по выбросам парниковых газов легковыми и грузовыми автомобилями, объявленные в августе 2018 года.


    История

    Гибридные автомобили, работающие на сочетании газа и электроэнергии, дебютировали в США в 1999 году с малолитражкой Honda Insight.Insight завоевал множество наград за инновации, и он достиг среднего EPA 61 миль на галлон при вождении по городу и 70 миль на галлон на шоссе.

    Оригинальный Insight, снятый с производства в 2006 году, в конечном итоге был омрачен выпуском гибридного седана Toyota Prius 2000 года выпуска. Prius был успешным в Японии в течение четырех лет, и его импульс продолжился в США и спровоцировал текущую тенденцию. После успеха Prius каждый крупный и нишевый производитель включил в свои модельные ряды гибридные автомобили и автомобили на альтернативном топливе.


    Гибридный компромисс

    Несмотря на все преимущества, гибридная технология имеет несколько недостатков. Для покупателей автомобилей, которым требуется превосходное грузовое пространство, гибридным двигателям обычно требуются большие аккумуляторные батареи, которые ограничивают пространство в багажнике. И хотя запас хода электромобилей увеличился, многие подключаемые к электросети электромобили требуют частой зарядки, в результате чего некоторые водители не решаются использовать гибридную технологию из-за «беспокойства о запасе хода».


    Гибриды разных типов

    При покупке гибридного автомобиля полезно иметь базовые знания о возможностях.Вот основные термины в гибридном мире:


    • Гибридные электромобили (HEV): В HEV двигатель сочетает в себе использование бензина и электроэнергии для увеличения расхода топлива. Наиболее распространенные современные технологии включают рекуперативное торможение, помощь электродвигателя и автоматический запуск и остановку двигателя.

    • Подключаемые гибридные электромобили (PHEV): Подобно конструкции HEV, эта технология двигателя также сочетает в себе использование бензина и электроэнергии для увеличения расхода топлива.Однако основное различие здесь заключается в том, что владельцы PHEV могут не только заряжать аккумулятор своего автомобиля, подключив его к розетке, но и его автомобиль также может полностью заменять электричество бензином, что позволяет им ездить на многие мили без использования бензина.

    • Аккумуляторные электромобили (BEV): BEV — это автомобили с аккумуляторным питанием, приводимые в движение электродвигателем. Двигатель получает питание от литий-ионных аккумуляторов (Nissan Leaf®) или аккумуляторных батарей (Tesla). Батареи заряжаются с помощью коммерческих или домашних зарядных устройств.

    • Транспортные средства на топливных элементах (FCV): Водород используется в двигателе внутреннего сгорания или смешивается с кислородом в топливных элементах для работы электродвигателей. Hyundai Nexo Fuel Cell 2019 претендует на звание первого внедорожника с водородным двигателем. *

    • Транспортные средства на биодизельном топливе: Возобновляемые источники, такие как растительное масло из кулинарии или соевые бобы, животные жиры или водоросли, используются для работы дизельного двигателя.

    • Транспортные средства, работающие на альтернативном топливе: Автомобили, работающие на других видах топлива, кроме бензина.Помимо водорода и биодизеля, к другим альтернативным видам топлива относятся неископаемый природный газ, био-спирт, неископаемый метан, этанол и пропан.

    † Hyundai.com

    Гибрид для вас

    При таком большом выборе может быть сложно выбрать свой первый гибридный автомобиль. Просто помните, что в целом эти двигатели продолжают совершенствоваться. Они сконструированы таким образом, чтобы экономить энергию, выделять меньше парниковых газов и дольше оставаться в дороге. Кроме того, теперь у вас будет немного больше знаний о гибридных технологиях, когда вы будете покупать следующую машину.

    Джеймс Райя, редактор / издатель TheWeeklyDriver.com, писатель-фрилансер из Сакраменто, Калифорния.

    Mobil, Mobil 1 и Mobil 1 Racing являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками Exxon Mobil Corporation или одной из ее дочерних компаний. Остальные указанные товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев.

    № 2560: Первый гибридный автомобиль

    Сегодня гибридные автомобили — и четвертый искуситель.Университет Хьюстона Инженерный колледж представляет серию статей о машинах, которые производят наша цивилизация бежит, и люди, чья изобретательность создала их.

    Итак, какой был первый гибридный автомобиль на рынке? На одном веб-сайте говорится, что Honda Insight 1999 года, быстро последовала за Toyota. Prius. Теперь я читал свой выпуск The Gasoline от 1920 года. Автомобиль. И я как будто смотрю пьесу Т.С. Элиота, Убийство в соборе, о Томасе Бекете.

    Позвольте мне объяснить: в одной длинной сцене Томас испытывает искушение, прежде чем встретится убийство за то, что поставил Церковь впереди Кинга. Три призрачных искусителя приходят отговорить его, и предлагают обычные блага: безопасность и дружбу, власть и богатство, благословение Папы. Беккет всем им сопротивляется. Затем он расслабляется. Таких вещей всегда бывает по три, не так ли? Его испытания окончены.

    Но тут появляется четвертый искуситель ! Томас плачет «Кто ты?» Я ожидал [только] трех.«Искуситель улыбается:« I … предшествует ». ожидание «. Затем он предлагает мученичество и святость. Он предлагает Фому то, что он хочет больше всего, самый жирный приз из всех. Какая моральная дилемма, правильное дело по неправильной причине!

    Итак, вернемся к моей вековой книге об автомобилях: она начинается с названия автомобили. И это те, которые мы все знаем: паровые, электрические, бензиновые. — все борются за господство. Но ждать! В книге перечислены четвертый тип , который, безусловно, опережает наши ожидания.Для этого бензиново-электрический автомобиль. Есть фотография готового гибридного автомобиля. с бензиновым двигателем, приводящим в движение генератор. Генератор в свою очередь заряжает автомобильные аккумуляторы.

    Автопроизводители с самого начала рассматривали гибридные автомобили. Тот самый в моей книге — автомобиль Dual Power 1917 года выпуска, построенный компанией Woods Motor. Автомобильная компания. И двигатель, и тормоза приводили в движение электрогенератор. что заряженные батареи. Батареи могли бы дополнить скромный 12-сильный двигатель на более высоких скоростях, или они могли бы привести машину в действие сами.

    Автомобиль Woods был полностью гибридным, за 82 года до Honda и Toyota. попал в бизнес. И это было далеко не первое. Еще в 1901 г. автопроизводитель Джордж Фишер экспортировал в Англию бензино-электрические автобусы. А Строитель из Новой Англии [Knight Neftal] представил комбинированный бензиново-электрический автомобиль. в гонке на выносливость на сто миль годом позже. У Канады был гибрид на рынок в 1915 году.

    Это четвертое автомобильное искушение расцвело еще тогда, когда автомобили были все еще игрушки богатых.Но только богатые могли позволить себе лес стоимостью 2700 долларов. автомобиль. Генри Форд и другие вскоре все изменили. Когда они это сделали, середина класс быстро пошел с первым искусителем — дешевые газовые багги с аппетитом за дешевое топливо.

    Итак, гибридные автомобили витали в воздухе — столь же правдоподобно, столь же тонко неожиданно, как четвертый искуситель Элиота. Но, как и четвертый искуситель, они были правы там все время. Мы, наконец, сожрали большую часть нашей дешевой нефти и начали чувствуя щипок.Только тогда эта четвертая альтернатива вышла из тени, которые так долго пропускали его незамеченным.

    Я Джон Линхард из Хьюстонского университета, где нас интересуют изобретательные умы Работа.

    (Музыкальная тема)

    Г. В. Хоббс и Б. Г. Эллиотт, Бензиновый автомобиль. (Нью-Йорк: McGraw-Hill Book Co., Inc., 1920/1915).Принципиальная схема (вверху) взята из этот источник.

    Д. А. Кирш, Электромобиль и бремя истории. (Новый Брансуик, штат Нью-Джерси: Rutgers University Press, 2000): см. Особенно. Гл. 7.

    Каково же было мое удивление, когда после того, как я закончил эту серию, я обнаружил, что Кирш (выше) процитировал это из Элиота Four Quartets :
    Что могло бы быть и что было
    Укажите на один конец, который всегда присутствует.
    И есть та же идея о четвертом искусителе — идея настолько близка, что знакомо, что мы этого даже не видим.

    Вот прекрасный отчет о машине Вудса, и краткая он-лайн история гибридных автомобилей. Картина 1424 года (вверху) под названием «Мученичество святого Фомы» любезно предоставлена ​​Wikipedia Commons. Фотографии автомобиля Woods Dual Power, в том числе приведенные ниже, см. это отличная веб-страница AutoBlogGreen.

    Через несколько месяцев после выхода этого эпизода в эфир я получил записку от Дэвида Адольфуса: Доц. Эд. Hemmings Motor News. Он отметил, что Рамблер 1912 года обладал большинством характеристик полностью гибридного автомобиля.И он предоставил принципиальную схему этого автомобиля, показанную ниже:

    Изучите гибридные автомобили с помощью онлайн-курсов и уроков

    Что такое гибридные автомобили?

    В гибридных автомобилях для управления автомобилем используется комбинация газа и электроэнергии. Гибридные автомобили часто обеспечивают большее количество миль на галлон (миль на галлон), чем стандартные бензиновые двигатели. Они отличаются от электромобилей, потому что не работают полностью на электроэнергии. Помимо экономии топлива, гибридные автомобили предлагают потребителям более доступный и доступный способ уменьшить свой углеродный след.Известные гибридные автомобили включают один из оригиналов — Toyota Prius, Ford Fusion Hybrid и Honda Insight. Двигатели внутреннего сгорания традиционно производят много загрязнений, даже с учетом современных усовершенствований. По мере совершенствования наших технологий мы можем создавать более качественные транспортные средства для себя и окружающей среды.

    Узнайте о гибридных транспортных средствах

    Если вы надеетесь работать в сфере транспорта или вам просто интересно узнать о своих транспортных средствах, на edX.org есть курсы, разработанные, чтобы ответить на все ваши вопросы.Вы можете принять участие в курсах, разработанных лидерами и новаторами в этой области, не выходя из дома. Вы можете посещать занятия по собственному расписанию и учиться у лучших.

    Программы и сертификаты для гибридных автомобилей

    Чалмерс предлагает курс по гибридным автомобилям. Это часть программы микромастеров Emerging Automotive Technologies. В ходе курса вы узнаете о различных аспектах гибридных технологий, включая трансмиссию и систему управления энергопотреблением. Оттуда вы можете продолжить курс, разбираясь в различных типах двигателей.Вы узнаете о традиционных двигателях, а также о технологиях топливной экономичности гибридов. Затем вы познакомитесь с особенностями технологий будущего, включая машинное обучение для автономных транспортных средств.

    6Июн

    Установка нового аккумулятора на автомобиль советы: Установка аккумулятора на автомобиль

    Установка аккумулятора на автомобиль

    Рано или поздно у любого владельца автомобиля возникает ситуация, связанная со снятием и установкой аккумулятора на машину. В подключении и отключении аккумуляторной батареи автомобиля нет каких-то скрытых смыслов и сложностей. Даже начинающий автолюбитель сможет всё сделать правильно. В этом случае необязательно обращаться к специалистам автосервиса. Если среди читателей есть хрупкие девушки или люди, имеющие ограничения по подъёму тяжестей, то лучше прибегнуть к услугам аккумуляторщика на станции сервисного обслуживания. Если же таких ограничений нет, и вы можете без проблем для здоровья поднять 15─18 кг, то будем разбираться, как правильно провести снятие и установку аккумулятора на автомобиль.

     

    Содержание статьи

    Зачем снимать АКБ с автомобиля?

    Сначала, давайте, разберёмся, в каких ситуациях может потребоваться снятие и установка аккумуляторной батареи на автомобиль. Причины для этого могут быть следующие:

    • замена износившегося аккумулятора;
    • плановая зарядка АКБ с помощью зарядного устройства. В этом случае можно обойтись без отключения;
    • при проведении работ с автомобилем требуется обесточить бортовую сеть. В этом случае снимать также необязательно;
    • при обслуживании или ремонте машины аккумуляторная батарея закрывает доступ к прочим узлам.


    При замене аккумулятора на автомобиле без снятия старой батареи и последующей установки новой обойтись не удастся. Поэтому ниже подробно описано снятие и установка АКБ на машине. Когда вы выполняете плановую зарядку аккумуляторной батареи, то снятие аккумулятора очень желательно. Если проблемы с его полным снятием, то просто отключите клеммы. При зарядке АКБ, подключённой к автомобилю, может быть нежелательное воздействие на бортовые системы машины. Особенно это касается дорогостоящей электроники. Процесс зарядки аккумулятора не снимая с машины подробно описан в статье по указанной ссылке.

    Если вам требуется обесточить автомобиль для проведения ремонтных работ, то можно снять клеммы с АКБ. А вот, если аккумулятор мешает подобраться к прочим узлам автомобиля, то придётся провести снятие, а затем установку батареи.

    Переходим к снятию аккумулятора с машины.
    Вернуться к содержанию
     

    Как правильно снять аккумулятор с машины?

    Сразу подготовьте инструмент, который вам может пригодиться при снятии и установке аккумуляторной батареи к машине. Как минимум будут нужны следующие инструменты:

    • Ключ рожковый 10, чтобы ослабить клеммы;
    • Ключ с воротком 13, чтобы снять крепление батареи. Здесь в зависимости от вашего крепления случае может потребоваться другой размер.

    Хотелось бы напомнить о технике безопасности при снятии, обслуживании и установке аккумулятора на автомобиль. Надевайте матерчатые перчатки. При обслуживании аккумулятора и работе с электролитом следует надевать защитные очки и резиновые перчатки. Рядом с собой держите пищевую соду для нейтрализации кислоты в составе электролита.

    Процесс снятия батареи очень простой и с ним справится даже начинающий автолюбитель:

    • рожковым ключом «10» ослабьте клеммы на отрицательного выводе АКБ. Снимите клемму;
    • ослабьте клемму положительного вывода и снимите её;
    • далее освободите крепление аккумулятора и снимите его с автомобиля.

    О чём нужно помнить? Всегда сначала снимайте отрицательную клемму. Если вы начнёте снимать клемму с плюсового вывода при подключённом отрицательном, то при касании ключом кузова возникнет короткое замыкание. Это не сулит ничего хорошего.

    Ослабляем клеммы



    Снимаем крепление

    Также нужно отметить один момент, который связан моделями авто, имеющих подушки безопасности. На некоторых из них при выключении зажигания несколько минут система удержания ПБ остаётся активной. Об этом нужно осведомиться в своём руководстве к автомобилю. В этом случае аккумулятор снимайте через 3─5 минут. Конкретное время, через которое можно обесточивать автомобиль, нужно читать в руководстве.

    Второй момент касается новых иномарок, имеющих на борту большое количество всевозможной электроники. Её отключение от питания может вызвать сбой бортового компьютера, сигнализации и т. п. Что здесь можно предпринять?


    Часто АКБ в таких случаях заряжают прямо на автомобиле. Если требуется сменить аккумулятор, то используйте портативную АКБ. С помощью этого устройства вы сможете запустить мотор и запитать бортовую сеть на время снятия батареи.

    Пуско-зарядное устройство с крокодилами


    Пуско-зарядное устройство под прикуриватель

    На изображениях выше вы можете видеть портативные пуско-зарядные устройства с «крокодилами» и для подключения в прикуриватель. В первом случае перед отключением штатной АКБ, прицепите крокодилы к клеммам с соблюдением полярности. Тогда при снятии бортовую сеть будет питать портативный аккумулятор.

    Есть зарядки, которые подключаются прямо к прикуривателю в салоне автомобиля. Здесь ещё проще. Подключили пуско-зарядный аккумулятор и отключаете штатную батарею. Теперь настало время поговорить про установку аккумулятора на автомобиль.


    Вернуться к содержанию
     

    Установка аккумулятора на автомобиль

    Перед установкой аккумулятора не забудьте очистить его корпус от масла, грязи, пыли, подтёков электролита. Для этого можно использовать ветошь, салфетки и т. п. Хороший эффект даёт протирка корпуса раствором пищевой соды. Чтобы его приготовить, растворите в стакане воды одну чайную ложку пищевой соды. Сода нейтрализует электролит. В результате на поверхности батареи устраняется токопроводящий слой. Аккумуляторная батарея с чистым корпусом имеет значительно меньший саморазряд.

    Выводы батареи подвержены окислению и на них образуется налёт из солей и окислов. Полноценный контакт с клеммами нарушается, идёт нагрев, паразитные токи и т. п. Чтобы избавиться от этого перед установкой аккумулятора на автомобиль выводы аккумулятора рекомендуется почистить мелкой «наждачкой». Также можно потереть их куском дерева. Не забудьте очистить контактирующую поверхность клемм.

    Очистите выводы АКБ и клеммы от окислов



    После всех этих процедур проводится установка батареи на посадочное место под капотом и фиксация с помощью креплений. Различные форм-факторы аккумуляторов (азиатский, европейский, американский) имеют разные типы и размеры креплений. Европейские АКБ закрепляются зажимом за нижний выступ на корпусе. Азиатские батареи фиксируются с помощью прижимной планки наверху.

    Клемма накидывается на вывод «плюс», а затем на «минус». Рекомендуется обрабатывать места соединения выводов и клемм антикоррозийными спреями или гелями. Это предотвращает коррозию и окисление. Поздравляем, установка аккумулятора на автомобиль завершена.
    Вернуться к содержанию
     

    Опрос

    Примите участие в опросе!

     Загрузка …
    Если вам пригодился материал про установку аккумулятора на автомобиль, ставьте лайки и делайте репост в социальных сетях. Тогда статью прочитают ваши друзья. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения ждём от вас в комментариях.
    Вернуться к содержанию

    Как правильно установить аккумулятор и не повредить автомобиль?

    Что нужно знать при покупке нового аккумулятора?

    Наступает время, когда вам нужно заменить аккумулятор в своём автомобиле на новый.

    Итак, Вы купили новый аккумулятор. В магазине вам должны его обязательно проверить нагрузочной вилкой, выписать гарантийный талон, в котором указать все данные проверки, в том числе название, емкость, полярность, дату продажи.

    К гарантийному талону приложить чек, поставить печать магазина и выдать его вам. Если возникнет гарантийная ситуация – вы сможете потом предъявить претензии к торгующей организации.

    Установка автомобильного аккумулятора.

    При выборе новой аккумуляторной батареи нужно обращать внимание на ряд следующих показателей: номинальную емкость, стартерный ток, габариты и, конечно же, полярность.

    Вот о последнем параметре и нужно поговорить более подробно.

    Некоторые владельцы автомобилей считают его второстепенным, но, однажды перепутав полярность при установке аккумуляторной батареи, вы можете столкнуться с кучей неприятностей: короткое замыкание, возгорание оборудования, неисправности бортового компьютера и генератора.

    Как определить полярность АКБ?

    Аккумуляторную батарею необходимо развернуть к себе лицевой стороной и обратить внимание, чтобы токоотводы были ближе к вам.

    Тут имеется всего два варианта:

    1. Положительный токовывод располагается справа, а отрицательный токовывод — слева. Эту полярность принято называть обратной (европейской) и обозначать цифрой 0.

    2. Если положительный токовывод располагается слева, а отрицательный токовывод – справа, то полярность называют прямой (российской) и обозначается цифрой 1.

    Сложностей нет!

    С технической точки зрения никакой разницы между обратной и прямой полярностью нет. Разные типы – расположение токовыводов и не более того.

    Тип аккумулятора не привязан к стране-производителю, но часто определяется компоновкой моторного отсека.

    Для простоты понятия полярности аккумулятора выводы обозначаются знаками: «+» и «-«, а также цветом: красным обозначается положительный токовывод аккумулятора, а синим или черным – отрицательный токовывод.

    А теперь представьте, что вам попалась аккумуляторная батарея без маркировки. В этом случае есть несколько способов определения полярности:

    1. Обратите внимание, что положительный токоотвод всегда имеет несколько больший диаметр, чем отрицательный.

    2. Нам поможет мультиметр. Включите прибор в режим измерения напряжения постоянного тока. Прикоснитесь соответствующими щупами к каждому выводу аккумулятора. Если вы попали плюсовым щупом на минусовой вывод, то на дисплее перед показаниями появится знак «-«.

    Если вы мультиметр подключили правильно, то и перед показаниями никаких дополнительных знаков не будет.

    Предположим, что вам срочно нужно завести двигатель, а под рукой только аккумулятор без каких-либо обозначений полярности. Но если вы подключите неизвестный аккумулятор неправильно, то выведете из строя и сам АКБ, и электронную систему автомобиля. Как же определить полярность подручными средствами?

    Можно воспользоваться одним из «народных» способов.

    Способ определения полярности АКБ №1

    Думаю, проще способа придумать невозможно. Берем любую емкость и наливаем в нее обычную водопроводную воду или даже из лужи. Прикрепляем два разноцветных провода к токовыводам неизвестного аккумулятора и опускаем оголённые концы в емкость с водой. На минусовом выводе в результате электролиза воды начинается газовыделение.

    Способ определения полярности АКБ №2

    Наверняка дома или в гараже можно найти сырую картофелину. Разрезаем её пополам и в одну из половинок втыкаем оголенные провода от аккумулятора. Если подождать примерно 5-10 минут, то можно заметить, как возле положительного провода цвет картофеля меняется на светло-зеленый.

    Способ определения полярности АКБ №3

    Определить полярность источника постоянного питания можно с помощью вентилятора от домашнего компьютера.

    Вентилятор имеет два цветных провода – черный и красный. Иногда есть желтый провод, но мы его не будем использовать. Если на красном проводе будет плюс, а на черном — минус, то вентилятор начнет крутиться. Вентилятор начинает вращаться при напряжении от 3 В.

    Если же мы не угадали, то лопасти вентилятора вращаться не будут.

    Итак, полярность вашего аккумулятора – важная характеристика!

    Она определяет даже саму возможность эксплуатации автомобиля. И если вы установите АКБ неверно, то для устранения последствий наверняка придется обратиться к автоэлектрику и потратить деньги!!!

    Но что делать в том случае, если вы не знаете полярность силовых проводов вашего автомобиля?

    На клеммах не написано, как определить – не знаете. Самый верный способ – найти минусовой провод. Он всегда крепится к корпусу автомобиля. На практике минусовой провод прикручен к корпусу недалеко от расположения самого аккумулятора.

    Если найдете минусовой провод – значит противоположный – плюсовой, других вариантов быть не может.

    Картинка 5

    Меняем аккумулятор на автомобиле

    Аккумулятор – это деталь, которая должна запускать двигатель зимой и летом без проблем. Если автомобиль с автоматической коробкой передач — в случае разрядки аккумулятора вы не сможете завести автомобиль с толкача, находясь где-нибудь на берегу озера или в горах.

    Поэтому если аккумулятору больше четырех лет, то рано или поздно его придется заменить.

    Сложного в этом ничего нет – с заменой легко справится и новичок, и бывалый водитель. Просто нужно знать несколько нюансов.

    При замене аккумулятора применяется универсальный ключ 10х10, отвертка, плоскогубцы и два разноцветных провода длиной около одного метра каждый.

    У большинства современных автомобилей есть особенность – после снятия аккумулятора сбиваются настройки бортового компьютера и их нужно настраивать в сервисе.

    Самый простой способ узнать это – позвонить в сервисный центр вашего автомобиля и уточнить у них последствия после замены аккумулятора. Если специалист скажет вам, что после снятия АКБ настройки сохраняются – можете смело отсоединять клеммы и снимать аккумулятор. При снятии сначала нужно открутить минусовую клемму, а потом положительную.

    Это необходимо на тот случай, чтобы не произошло замыкание (касание плюсовой клеммы на массу автомобиля).

    Зачастую клеммы окисляются, подробней о клеммах и их обслуживании можно прочитать в статье: Автомобильные аккумуляторные клеммы.

    Если под рукой нет чистика – можно полить клеммы одним известным газированным напитком в красной банке, которая отлично справляется с очисткой.

    Также нежно очистить посадочное место для аккумулятора, после чего все очищенные детали промыть водой и вытереть насухо.

    Теперь устанавливаем новый аккумулятор и подсоединяем сначала плюсовую клемму, а потом минусовую.

    Как поменять АКБ если сбиваются настройки электрооборудования автомобиля?

    А вот следующий способ установки аккумулятора – для тех, у кого при отключении аккумулятора сбиваются настройки компьютера. Чтобы этого не произошло, используем два разноцветных провода.

    Зачищаем провода с одной стороны примерно на 15 см и прикручиваем красный провод к положительному, а черный – к отрицательному токовыводу нового аккумулятора.

    Соответственно, вторые зачищенные концы проводов присоединяем к соответствующим клеммам автомобиля. Для хорошего контакта плоскогубцами затягиваем скрутки.

    Снимаем старый аккумулятор и устанавливаем новый аккумулятор на штатное место, закрепляем его и отсоединяем прикрученные провода.

    Заводим автомобиль и убеждаемся, что настройки компьютера не сбились.

    Как правильно затягивать клеммы на автомобильном аккумуляторе?

    Тема довольно актуальна, многие автолюбители с нюансами не знакомы. Вопрос правильно стоит так – насколько сильно нужно затягивать клеммы?

    Для того чтобы понять, в чём суть вопроса, необходимо увидеть наглядно аккумуляторные клеммы

    Нормальные

    У нормальных клемм расстояние между ушками должно быть равномерным, они располагаются параллельно друг другу.

    Пережатые

    У пережатых клемм ушки сомкнуты практически до соприкосновения и даже если гайку отпустить – ушки не разойдутся. От таких клемм лучше избавиться и купить новые, благо стоят они недорого и считаются расходным материалом.

    Встречаются автолюбители, которые вообще не затягивают клеммы, просто набрасывают их на токовыводы аккумулятора и ездят, из-за чего:

    1. Плохой контакт между токовыводом и клеммой. Что ведет к потерям и нагреве плохо контактируемых элементов.

    2. При движении по неровной дороге от тряски незатянутая клемма может соскочить с аккумулятора и замкнуть на массу.

    Зачем затягивать клеммы на аккумуляторе автомобиля?

    Ну, во-первых, чтобы был хороший контакт между токовыводом и клеммой.

    Во-вторых – чтобы она банально не слетела с токовывода.

    Для того чтобы был равномерный контакт, нужно пользоваться чистиком, о котором мы рассказывали в статье о клеммах.

    В идеальном варианте нужно  использовать клеммы двух видов: свинцовую и обмедненную (латунную). Они будут разительно отличаться друг от друга по внешнему виду и снижается вероятность, что вы перепутаете полярность. Желательно, чтобы на обеих клеммах можно было использовать универсальный ключ 10х10.

    Перед покупкой клемм нужно убедиться, что конструкция клемм имеет специальный выступ, предотвращающий проворачивание головки болта при затяжке. Это также позволяет при затяжке освободить одну руку.

    Вот мы и подошли к главному вопросу – как затягивать клеммы.

    После зачистки клемму нужно плотно одеть на соответствующий токовывод и немного провернуть для достижения более плотной посадки. Если вы хотите защитить клеммы от возможного окисления, то можно тонким слоем нанести защитную смазку (Molykote HSC Plus, LIQUI MOLY Batterie-Pol-Fett 7643, Vmpauto MC1710 и др., большинство автомобилистов используют LIQUI MOLY.), но это нужно делать только после затяжки клемм.

    Затягивать очень сильно не нужно. Если при достаточном усилии клемма не проворачивается, то перетягивать не стоит.

    Клемма должна быть заподлицо с токовыводом или располагаться чуть ниже верхнего среза токовывода.

    По своим свойствам свинец является эластичным материалом и если вы будете перетягивать клеммы – со временем ушки начнут соприкасаться друг с другом и клеммы придется менять на новые.

    Некоторые автовладельцы прилагают такие неимоверные усилия при затяжке клемм, что даже сгибают токоотводы. Также чрезмерная сила при затяжке вызывает появление микротрещин вокруг токоотводов, что в дальнейшем приводит к испарению электролита и окислению клемм.

    Искренне надеюсь, что советы, описанные в статье, принесут вам пользу в повседневной жизни!

    И безопасной Вам дороги!!!

    Как снимать аккумулятор с автомобиля? Меры предосторожности, основные правила и советы

    Автомобильный аккумулятор необходим для пуска двигателя и работы электронных систем при выключенном двигателе. Его следует поддерживать в рабочем состоянии – грамотно очищать от осевших элементов карбоната натрия, проверять уровень электролита и заряжать при необходимости. Для проведения профилактических работ, продажи или замены аккумулятора, его требуется снимать с автомобиля. Имеются определенные правила, которые указывают, как снимать аккумулятор с автомобиля, и какие меры предосторожности необходимо при этом соблюдать.

    Меры предосторожности при снятии аккумуляторной батареи с автомобиля

    Перед тем как снимать аккумулятор с автомобиля, следует подготовиться – запастись знаниями и необходимыми инструментами. Для демонтажа источника питания с автомобиля, потребуется подготовить:

    • Резиновые перчатки, которые предотвратят попадание на руки электролита;
    • Гаечный ключ, необходимый для снятия закрепленных на аккумулятор клемм;
    • Ветошь или ненужные тряпки.

    Снимать аккумуляторную батарею с автомобиля рекомендуется в резиновых перчатках из-за опасности попадания на кожу электролита (в случае неисправности аккумуляторной батареи). Электролит представляет собою раствор серной кислоты, и его попадание на кожу вызывает раздражение. Со временем электролит практически не испаряется, и чем дольше он будет находиться на коже – тем сильнее ожег от его действия.

    В случае, если электролит вытек из автомобильного аккумулятора и оказался на коже, необходимо немедленно его смыть и обработать место поражения 5-10% раствором соды.

    Также, перед тем как снимать аккумулятор с автомобиля, следует запомнить основные правила по его хранению, демонтажу и переноске:

    • Аккумулятор нельзя бросать, бить, класть на бок или переворачивать – он должен всегда располагаться строго в вертикальном положении, чтобы электролит не попал в вентиляционные отверстия;
    • Использованный аккумулятор не следует хранить в местах с пониженной температурой;
    • Клеммы аккумулятора должны находиться в идеальном состоянии – снимать их следует исключительно с использованием гаечного ключа.

    Аккумулятор – сложное устройство. Он выглядит, как надежное громоздкое оборудование, защищенное от различных неприятных ситуаций, но на деле это не так. Лишние удары, сотрясания и падения аккумулятора приводят к его выходу из строя, именно поэтому следует относиться к процессу его демонтажа предельно внимательно.

    Снимать аккумулятор с автомобиля можно только при выключенном двигателе

    Небрежный подход к процессу снятия аккумулятора с автомобиля, может привести не только к неисправности самого источника питания, но и к проблемам с другими системами машины. В частности, при снятии аккумулятора может пострадать электроника. Чтобы этого не произошло, снимать аккумулятор следует только при выключенном двигателе.

    Когда двигатель включен, работает генератор автомобиля. Его задача – выработка электроэнергии, часть которой идет на зарядку аккумулятора. При снятии аккумулятора с автомобиля, на котором работает двигатель (и генератор), происходит резкое повышение напряжения в бортовой сети. Чаще всего это приводит к сбросу настроек электронных систем автомобиля, в том числе сигнализации. В редких случаях электроника может выйти из строя – перегорают мультимедиа системы, срабатывают подушки безопасности и полностью отключается система сигнализации на автомобиле.

    Какую клемму снимать с аккумулятора первой?

    В среде автолюбителей бытует мнение, что при демонтаже аккумулятора с автомобиля следует первым делом снять клемму «минус», а потом «плюс». Мало кто из владельцев автомобилей сумеет объяснить, откуда взялось подобное правило. Если рассуждать с точки зрения безопасности батареи, то нет разницы, какую клемму снимать с аккумулятора первой, но мы настоятельно рекомендуем придерживаться правила: «первым делом снимается минусовая клемма».

    Ответ на вопрос, почему рекомендуется начинать демонтаж аккумулятора с клеммы «минус», довольно простой. Если первым делом снять клемму с «плюса» и отвести ее в сторону, а потом приняться за клемму «минус», то велик риск возникновения короткого замыкания. Оно произойдет, если случайно клемма, которая была подключена к «плюсу» аккумулятора, соединится с массой. В том случае, если изначально отсоединить клемму «минус», которая замкнута на кузов автомобиля, то ничего страшного не произойдет даже при ее случайном соединении с массой.

    Инструкция: Как снять аккумулятор с автомобиля

    Снимать аккумулятор с автомобиля рекомендуется после того, как двигатель остынет. Это позволит избежать случайного ошпаривания кожи (или перчаток) о горячие элементы двигателя. Как мы уже говорили выше, снимать аккумулятор следует только при выключенном двигателе.

    Последовательность действий при снятии аккумулятора с автомобиля:

    1. Откройте капот автомобиля и снимите «защиту», если она имеется;
    2. Снимите с аккумулятора теплоизоляционные элементы, если они имеются;
    3. Откройте пластиковые защитные колпачки, под которыми находятся клеммы;
    4. Открутите гайку с клеммы, которая обозначена знаком «-», после чего снимите клемму с аккумулятора и отведите в сторону;
    5. Открутите гайку с клеммы, которая обозначена знаком «+», после чего снимите клемму с аккумулятора и отведите в сторону;
    6. Если аккумулятор закреплен дополнительными фиксирующими устройствами (находится под металлическими планками), следует их открутить;
    7. Аккуратно достаньте аккумулятор, стараясь его не болтать, и опустите на ровную поверхность.

    Чтобы установить аккумулятор на автомобиль, следует проделать все пункты в обратном порядке. Рекомендуем выполнять работы по снятию аккумулятора на улице или в хорошо вентилируемом гараже – это позволит избежать серьезных проблем при вытекании электролита.

    Загрузка…

    Автоаккумуляторы для любого автомобиля в Екатеринбурге

    Аккумулятор – главный и незаменимый элемент в электросети автомобиля. Именно он обеспечивает запуск двигателя авто, является источником электроэнергии в системе, когда не задействован генератор. В случае нехватки напряжения в сети во время работы двигателя и электрогенератора, он увеличивает напряжение до необходимой нагрузки. Стоит помнить, что запуск двигателя внутреннего сгорания без исправного источника электричества (АКБ) и рабочего стартера – невозможен.

    стоит обратить внимание на сеть магазинов «Автоаккумуляторы» в Екатеринбурге. Сеть работает с 1996 года и зарекомендовала себя как достойная компания по оптовой и розничной продаже в Свердловской области. Более 20 лет компания занимается продажей автоаккумуляторов для легковых и грузовых автомобилей. В розничных магазинах нашей сети вы всегда можете купить аккумулятор таких марок, как:

     

    • Banner (Баннер), Exide (Эксайд), Atlas (Атлас), Sonnenschein (Зонненшайн)

    • Titan (Титан), Tubor (Тубор), Cobat (Кобат), Vaiper (Вайпер)

    • Batbear (Батбир), Ямал, Тюменский медведь

    • Varta (Варта), Bosch (Бош), Mutlu (Мутлу)

    А также вы найдете у нас батареи Тюменского и других заводов, тепловозные и свинцово-кислотные. Все перечисленные марки имеет наш оптовый отдел, расположенный рядом со складом. Купить автомобильный аккумулятор в нашей компании не составит труда и никаких ожиданий по доставке. Все модели всегда присутствуют в наличии. Мы заботимся о каждом нашем клиенте, поэтому регулярные поставки не приводят к ожиданию нужной модели.

    Наша сеть имеет собственный сервисный центр по обслуживанию. В сервисном центре работают опытные специалисты, которые грамотно проводят предпродажную подготовку каждого экземпляра батареи, ее гарантийное и постгарантийное обслуживание.

    Купить аккумулятор в Екатеринбурге вы можете в интернет-магазине Akb96.ru.

    Находясь в другой точке города, вы сможете выбрать модель любой емкости, полярности, размеров от любого производителя и воспользоваться услугой доставки. Наши курьеры доставят для вас аккумулятор в любую точку города, сэкономив ваши силы и время.

     

    Наработав многолетний опыт работы на рынке в оптовых и розничных продажах, мы с гордостью можем отметить, что стали профессионалами в обслуживании самых разных видов батарей. Наш интернет-магазин и сотрудники компании всегда предоставляют:

    • надежные источники питания;

    • широкий выбор аккумуляторов;

    • огромный выбор брендов аккумуляторов;

    • доставку по Свердловской области;

    • доставку по г. Екатеринбург+установку;

    • сервисное обслуживание.

    А еще мы предлагаем купить аккумулятор в интернет-магазине, воспользовавшись вариантами подбора на сайте:

    • выбрать тип автомобиля, марку, модель;

    • указать разновидность двигателя и год выпуска;

    • найти позицию по модели и шифру;

    Учитывая вышеперечисленные правила и варианты подбора, купить аккумулятор для автомобиля в интернет-магазине Akb96. ru – это быстро, надежно и экономно. Важно помнить, что заводской аккумулятор способен работать до 5 лет. Старайтесь проверять уровень электролита, не допускать полного его разряда и замерзания. Соблюдая эти простые правила, вы продлеваете жизнь аккумулятору и экономите свои средства. По всем вопросам продажи, обслуживания или гарантийного ремонта вы всегда можете обратиться в наш сервисный центр. Перечень адресов магазинов по всей России можно найти на странице с магазинами. У нас только сертифицированная продукция от ведущих мировых брендов оптом и в розницу. Мы рады каждому клиенту!

    Аккумуляторы VARTA® — наши советы по безопасной установке и обращению

    ← Основная информация об аккумуляторах

    Устанавливая батарею или работая с ней, соблюдайте свою безопасность и безопасность Ваших коллег, выполняя все инструкции безопасности и советы, указанные внизу.

    ОПАСНОСТЬ ВЗРЫВА БАТАРЕЙ

    Батареи содержат серную кислоту, в них образуются взрывоопасные смеси водорода и кислорода.

    При работе с батареей или поблизости с ней всегда надевайте защитные очки, защитную маску или брызгозащитные очки по стандарту ANSI Z87.1 (U.S.) или CE EN166 (Европа). Всегда надевайте соответствующую защиту глаз, лица и рук. Не допускайте попадания искр, пламени или сигарет на батарею. Никогда не пытайтесь открыть батарею с несъемными пробками. (На рис. 1 указаны обозначения и символы, используемые на колпачках вентиляционных отверстий).

    Съемные пробки должны быть прочно и ровно посажены при обслуживании электролита.

    Помещение, в котором проводятся работы, должно хорошо проветриваться.

    Никогда не наклоняйтесь над батареей во время повышения напряжения, проверки или зарядки.

    Проявляйте большую осторожность во время работы с металлическими инструментами или проводниками во избежание короткого замыкания и искрообразования

    БЕЗОПАСНАЯ ЗАРЯДКА

    НИКОГДА НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАРЯЖАТЬ БАТАРЕЮ, НЕ ПРОЧИТАВ ПЕРЕД ЭТИМ ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ИСПОЛЬЗУЕМОГО ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА. Кроме инструкций изготовителя зарядного устройства также должны выполняться следующие общие меры предосторожности:

    Всегда надевайте соответствующую защиту глаз, лица и рук.

    Всегда заряжайте батареи в хорошо проветриваемом помещении.

    Всегда заряжайте батарею в хорошо проветриваемом помещении.

    Пробки должны быть посажены прочно и ровно.

    Выключите зарядное устройство и таймер перед соединением проводов к батарее во избежание опасных искр.

    Никогда не пытайтесь заряжать батарею, которая очевидно повреждена или замерзла.

    Соедините провода зарядного устройства с батареей; красный положительный (+) провод с положительным (+) выводом и черный отрицательный (-) провод с отрицательным (-) выводом. Если батарея все еще находится в транспортном средстве, соедините отрицательный провод с корпусом двигателя, служащим заземлением.

    Убедитесь в том, что зажигание и все электрические аксессуары выключены. (Если двигатель имеет положительное заземление, соедините положительный провод с корпусом двигателя).

    Убедитесь в том, что провода зарядного устройства, подводящиеся к батарее, не повреждены или не изношены. Установите таймер, включите зарядное устройство и медленно повышайте величину тока заряда до достижения желаемого показателя в амперах.

    Если батарея становится горячей или выделяется электролит в виде газа или брызг, уменьшите величину тока заряда или временно выключите зарядное устройство. Всегда выключайте зарядное устройство перед отсоединением его проводов от батареи во избежание опасных искр.

    РАБОТА С ЭЛЕКТРОЛИТОМ БАТАРЕИ

    Электролит представляет собой раствор серной кислоты и воды, который может повредить одежду и вызвать ожог кожи. БУДЬТЕ ЧРЕЗВЫЧАЙНО ОСТОРОЖНЫ ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕКТРОЛИТОМ и держите наготове раствор для нейтрализации кислоты — например, водный раствор пищевой соды или нашатырного спирта. При работе с батареей:

    Всегда надевайте соответствующую защиту глаз, лица и рук.

    Если электролит попал в глаза, сразу откройте глаза и промойте их чистой, прохладной водой не менее 15 минут. Сразу обратитесь за медицинской помощью. Если электролит попал внутрь организма, выпейте воды или молока в больших количествах. НЕ пытайтесь вызвать рвоту. Сразу обратитесь за медицинской помощью.

    Нейтрализуйте все брызги, попавшие на транспортное средство или рабочую площадь, пищевой содой. После нейтрализации промойте дочиста загрязненную область водой. Чтобы подготовить электролит с конкретной плотностью, всегда медленно лейте концентрированную кислоту в воду. НЕ лейте воду в кислоту. Всегда размешивайте воду, добавляя небольшие порции кислоты. Если она становится горячей, дайте раствору остыть перед добавлением следующей порции кислоты.

    Дополнительные ресурсы и загрузки:

    Необходимый уход и обслуживание (PDF)

    Руководство по тестированию аккумулятора (PDF)

    Как заменить аккумулятор своими руками

    Пожалуй, мало кого из автомобилистов миновала «чаша сия» — вышедший в самый неподходящий момент из строя аккумулятор. Особенно неприятна подобная ситуация в зимнее время, когда аккумуляторная батарея наиболее подвержена воздействию критических температур и, исчерпав, резерв, разряжается окончательно. Как поступать в такой ситуации? Ответ один: ехать в ближайший автомагазин и покупать новую батарею. Приобретя аккумулятор, необходимо будет его установить. Тут варианта два – буксировать машину на ближайшее СТО, либо заменить батарею своими руками. С первым вариантом все понятно, а вот как заменить автомобильный аккумулятор самостоятельно знают не все. Сегодня мы расскажем об этой, несложной в целом, операции.

    Начнем с того, что вам придется приобрести аккумулятор, который бы подходил по размеру и, главное, производительности. Можно купить точно такую же батарею, как была установлена у вас, а можно – другого производителя. Бывает так, что в магазине сложно подобрать полный аналог вашего аккумулятора, и потому придется выбирать из того, что есть в наличии. Мы не будем называть конкретных производителей батарей – лидеров этого рынка можно найти в любой поисковой системе. Кстати, там же можно подобрать батарею, отвечающую всем вашим параметрам, а также узнать, есть ли такой товар в наличии в магазине, куда вы собрались ехать за покупкой.

    Положим, процесс приобретения аккумуляторной батареи прошел удачно, и вы привезли ее к автомобилю. Теперь займемся установкой нового аккумулятора, удалив предварительно старый. Для этого вам понадобятся гаечные ключи разного калибра, отвертка и прорезиненные перчатки. Прежде чем отсоединять и вынимать вышедшее из строя устройство, зададимся вопросом: есть ли в комплектации автомобиля такое оборудование, как магнитола, навигатор, бортовой компьютер. Если хотя бы один из перечисленных девайсов имеется, советуем попросить взаймы еще один аккумулятор, на который можно будет запитать перечисленное оборудование автомобиля. Это нужно сделать для того, чтобы избежать сброса всех имеющихся настроек и последующего и перепрограммирования и устранения ошибок, которые могут возникнуть при «перезагрузке» аккумулятора. Второй аккумулятор мы подключаем перед тем, как вытащить старую батарею. После того, как резервное энергообеспечение получено, можно демонтировать израсходованный аккумулятор. Делаем это в несколько приемов:

    1. Отсоединение клемм. Для этой процедуры обычно подходит гаечный ключ на 10, хотя у некоторых моделей резьба может отличаться. Поэтому важно иметь под рукой ключ со сменными головками.

    По сути, особой разницы в том, отсоединим мы сначала «плюсовую» или «минусовую» клеммы нет, но автомобильные электрики рекомендуют начинать с «плюсовой», так как электрический ток курсирует от «положительной» к «отрицательной» клемме.

    2. Демонтаж старой аккумуляторной батареи. У разных моделей автомобилей аккумуляторы установлены по-разному. Бывает так, что для демонтажа батареи достаточно снять клеммы, раздвинуть половинки кожуха, который оберегает аккумулятор от внешних воздействий, и, потянув за ручку, вынуть устройство из пазов. Во многих современных автомобилях аккумулятор бывает прикручен к днищу кожуха (для обеспечения его устойчивости), тогда придется попотеть, откручивая гайку, которая «держит» батарею. Для этого может понадобиться гаечный ключ с головкой на 13 и с удлинителем, при помощи которого нужно будет выкрутить крепежную гайку. После того, как эта операция будет завершена, раздвигаем половинки кожуха и вытаскиваем батарею. Помните, что аккумулятор весит достаточно много (от 13 до 20 кг), поэтому вам может понадобиться посторонняя помощь.

    3. Установка нового аккумулятора. Прежде чем устанавливать новый аккумулятор, необходимо зачистить клеммы, которые могли окислиться в процессе длительной эксплуатации (как правило, новые батареи функционируют в течение 4-7 лет). Очистку клемм проводим смоченной в растворе пищевой соды старой зубной щеткой.

    Клеммы аккумулятора

    После этого аккуратно устанавливаем новый аккумулятор в пазы, прикручиваем его, проверяем, насколько прочно он встал в паз несильным покачиванием из стороны в сторону. Затем одеваем клеммы. Если вы снимали сначала «плюсовую», а затем «минусовую» клеммы, то к новой батарее сначала присоединяем «отрицательную» клемму, а затем «положительную». Чтобы «плюсовая» клемма не искрила при соприкосновении с аккумулятором, надеваем на нее специальный пластиковый колпачок, который можно приобрести вместе с новым аккумулятором. Чтобы крепления клемм не подвергались коррозии, можно сбрызнуть их литиевой смазкой (Литол-24). Если ваш автомобиль оснащен сигнализацией или центральным замком, необходимо перед установкой нового аккумулятора открыть двери машины и вынуть ключ из замка зажигания.

    Установив аккумулятор, проверяем его работу. Для этого вставляем ключ в замок зажигания, заводим машину и проверяем правильность работы всей находящейся на борту электроники. Кстати, вы можете узнать, сколько времени, пусть даже приблизительно, прослужит новый аккумулятор – для этого достаточно посмотреть на «минус» батареи, где производитель выштамповывает две цифры, первая из которых означает неделю (можно пересчитать в месяц), а вторая – год производства.

    О том как зарядить севший аккумулятор читайте в статье

    Как правильно эксплуатировать аккумулятор зимой

    Эксплуатация аккумулятора в зимний период

     

    Зима является испытанием не только для людей и всех живых организмов, но и для автомобилей в целом и их составных частей в частности. О том, как правильно хранить, эксплуатировать и ухаживать за автомобильным аккумулятором, мы и поговорим.

     

    Что делать если автомобиль не заводится?

     

    В зимнюю пору года аккумуляторная батарея разряжает свою емкость значительно быстрее, чем в теплый сезон. Согласитесь, что заглохнуть посредине зимней дороги – событие из разряда малоприятных. Ведь даже дожидаться приезда эвакуатора придется в холоде – машину ведь не прогреешь. Поэтому необходимо не просто правильно эксплуатировать аккумулятор, но и соблюдать определенные правила его хранения в холодное время года.

    Аккумуляторная батарея при ее правильной эксплуатации никогда не подведет водителя даже в самые лютые морозы. Не полностью заряженная батарея может не подвести в летние месяцы, но сразу же проявит себя не с лучшей стороны зимой. Поэтому необходимо взять за правило проверить, а в случае необходимости даже заменить аккумулятор при вхождении в осенне-зимний период эксплуатации автомобиля. В семействе современных аккумуляторных батарей очень тяжело отыскать обслуживаемые, из-за чего при показателе выдаваемого тока ниже нормативного замена аккумулятора перед зимой – дело обязательное и неоспоримое.

     

    Запах в автомобиле

     

    В наши дни выбрать аккумулятор не составляет особого труда. Все зависит от финансовых возможностей автолюбителя и его предпочтений той или иной марке производителя аккумуляторов. Некоторым отечественным автовладельцам характерна такая распространенная ошибка, как покупка и установка нового аккумулятора с заведомо большей мощностью, чем это предусмотрено в технических характеристиках автомобиля. В таком случае страдает как генератор машины, ведь на его долю приходится повышенная нагрузка, так и собственно сам аккумулятор – установленный генератор не в состоянии полностью зарядить аккумуляторную батарею, вследствие чего срок ее службы значительно снижается. Перед установкой на автомобиль нового аккумулятора необходимо проверить полярность клемм, дабы не случилось неприятности.

     

     

    Срок службы аккумуляторной батареи

     

     

    На срок службы АКБ влияют условия хранения и эксплуатации. Не продлевают срок эксплуатации аккумулятора частые запуски и кратковременные поездки, когда аккумулятор только разряжается, не успевая взять заряд. Не менее пагубны и проблемы в электрической проводке автомобиля, которые напрямую отражаются на долговечности аккумулятора. Даже, казалось бы, такая мелочь, как слабое крепление силовых кабелей к клеммам АКБ, существенно снижают ресурс батареи.

     

    Полезные советы автомобилистам

     

    В зимнее время года на аккумулятор нагрузка существенно возрастает. Мы включаем обогрев салона, гораздо чаще, чем летом задействуем ближний свет, стеклоочистители. Не забывайте о том, что даже лампочки стоп-сигналов загораются чаще, чем летом. Поэтому зимой аккумулятор требует к себе более бережного обращения. Очень важно знать и соблюдать правила зимней эксплуатации аккумуляторной батареи.

    Попробуем разобраться, как избежать ускоренной разрядки аккумуляторов зимой. Наверняка многие из нас видели, как один автомобилист просит «прикурить» у коллеги, так как за ночь его батарея полностью разрядилась под воздействием низких температур, а некоторые и сами бывали в роли прикуривающих. Чтобы избежать подобного, следуем нескольким нехитрым правилам. Во-первых, проверяем уровень электролита, для чего из каждой банки специальной грушей производим забор вещества. Во-вторых, внимательно осматриваем электролит на прозрачность: если имеется осадок, то велика вероятность осыпания пластин в конкретной банке, что неизбежно приведет к замыканию пластин. Все зависит только от времени, когда замыкание произойдет. В случае если уровень электролита низкий, необходимо добавить в банку дистиллированную воду. Затем проверяем плотность электролита и напряжение как в общем на батарее, так и отдельно на каждой банке. В случае если напряжение меньше нормативного, то необходимо произвести подзарядку аккумулятора.

     

    Порядок подзарядки АКБ

    Рассмотрим, какой порядок подзарядки «сухого» аккумулятора. Все довольно просто: заливаем электролит. Единственное условие – температура как электролита, так и наполняемого аккумулятора должна быть не ниже 10 градусов Цельсия. Все пробки на батарее должны быть открыты. Заполняем каждую банку либо до специальной отметки, либо до уровня выше 1,5 см над пластиной. После этого дать аккумулятору отстояться 15–20 минут, слегка покачать его из стороны в сторону и, при необходимости, доливаем электролит. Затем плотно закручиваем пробки – аккумулятор полностью готов к работе. Уже залитые аккумуляторы в такой процедуре, естественно, не нуждаются.

     

    Что нужно иметь в машине зимой?

     

    Теперь давайте рассмотрим, как же правильно хранить аккумулятор в условиях российской зимы. Некоторые из отечественных автолюбителей (а таких наберется немало) предпочитают не эксплуатировать свой автомобиль зимой. Позволяют себе такое в основном те, у кого есть возможность содержать автомобиль не под открытым небом, а хотя бы в неотапливаемом гараже. Если вы как раз из этой обоймы владельцев автомобилей, то минимальное из того, что необходимо сделать для сохранности аккумулятора, это снять обесточить одну из клемм батареи. А в идеале – полностью снять аккумулятор и отнести его домой, где в теплом помещении он прекрасно перезимует. Это относится к тому случаю, когда гараж не отапливается. Если же автомобиль будет зимовать в теплом помещении, то таких мер предпринимать не стоит.

     

    Хранение акуумулятора зимой

    Но представим, что мы все-таки сняли аккумулятор с автомобиля. Для каждого типа аккумуляторов существуют свои особые условия их хранения зимой. Например, для сухозаряженных батарей главным является их хранение в теплом и вентилируемом помещении – тогда никаких проблем с хранением и последующей эксплуатацией не возникнет. Единственное предостережение – отсутствие прямого воздействия солнечных лучей на аккумулятор. Хранить заливной аккумулятор необходимо только в вертикальном положении. После того как аккумулятор сняли с автомобиля, его необходимо очистить от грязи, остатков электролита. Внимательно осмотрите батарею и в случае обнаружения недостаточного уровня электролита, долейте дистиллированную воду в те банки, где это необходимо. После восстановления уровня электролита требуется подзарядить аккумулятор специальным зарядным устройством.

     

    Как правильно хранить автомобиль

     

    В случае если возможность проверки уровня зарядки аккумулятора до наступления устойчивого тепла отсутствует, можно воспользоваться следующим нехитрым способом хранения батареи зимой. После того, как процедура подзарядки завершена (как именно подзаряжать, описано немного выше), сливаем электролит из аккумулятора. Промываем дистиллированной водой банки, причем необходимо сделать это как минимум дважды, причем во второй раз вода должна постоять в банках минут 15. Теперь в пустой аккумулятор заливаем раствор борной кислоты. После этого сухой тряпкой протираем батарею и убираем до теплой поры года. Этот способ гарантирует сохранность аккумулятора и исключает вероятность его самопроизвольной разрядки. Перед тем как устанавливать аккумулятор после зимней «спячки» на автомобиль, необходимо слить борную кислоту, а залить раствор электролита. После того как электролит отстоится (этот процесс занимает в среднем 45 минут), измеряем его плотность. И только после этого устанавливаем аккумуляторную батарею на автомобиль.

     

    Рассмотрим непосредственно эксплуатацию аккумулятора в зимних условиях. Для долговечной и надежной работы аккумулятора необходимо следить за параметрами:

    — натяжение ремня генератора;

    — соединение электрических проводников должно быть постоянно очищено от грязи, а также прочным и надежным;

    — плотность раствора электролита должна находиться в допустимых пределах. В случае снижения плотности необходимо довести ее до уровня описанным выше способом.

     

    Не менее важно содержать в постоянной чистоте аккумуляторную батарею. Периодически производить зачистку мелкозернистой наждачной бумагой клемм аккумулятора, а после зачистки с целью улучшения токопроводности нанести на них тонкий слой литола. Можно дополнительно утеплить моторное отделение автомобиля, что позволит увеличить срок службы аккумулятора в зимний период. Утепление осуществляется с помощью специального материала, приобрести который можно в любом автомагазине или даже на рынке.

     

    Замерзшее стекло

     

    В холодную пору года от владельца автомобиля требуется контролировать уровень зарядки аккумулятора с гораздо более высокой периодичностью, чем в летнее время. Связано это с тем, что плотность батареи зимой имеет свойство к снижению гораздо быстрее, чем летом. После запуска двигателя автомобиля, не включайте сразу систему обогрева или же осветительные приборы – необходимо дать раствору электролита некоторое время прогреться, чтобы аккумулятор безболезненно воспринял дополнительную нагрузку, вызванную электроприборами.

     

    Обязательно обращайте внимание при покупке нового аккумулятора для эксплуатации зимой на эксплуатационные заводские характеристики батареи. Так, для суровых климатических регионов нашей страны существуют специальные аккумуляторы с пометкой «арктик». Эти батареи обеспечивают надежную и стабильную работу даже при температурах окружающей среды ниже «минус» 45–50 градусов Цельсия.

     

    Если следовать несложным правилам эксплуатации и хранения аккумуляторных батарей в зимние месяцы года, то можно обеспечит долгую и бесперебойную эксплуатацию аккумулятора на длительный отрезок времени. Не относитесь к своей батарее халатно – это может дорого стоить вам как в прямом, так и в переносном смысле.

     

    Автор Сергей Василенков

    Как заменить автомобильный аккумулятор (2020)

    Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Автомобильный аккумулятор — это то, что заставляет все происходить с точки зрения запуска двигателя транспортного средства. Если вы когда-либо сидели на парковке и безуспешно слушали, как заводится и крутится машина, вы знаете, что происходит, когда батарея выходит из уравнения.

    К счастью, разряженная батарея не является сложной проблемой.Если вы не можете перезарядить имеющийся у вас аккумулятор, следующее лучшее (и, вероятно, единственное), что вы можете сделать, — это заменить его на новый. Процесс прост, если вы предпримете некоторые осторожные шаги, поэтому вот как заменить автомобильный аккумулятор всего за несколько простых шагов. тебе нужно знать.

    Основы

    Расчетное необходимое время — 30 минут

    Уровень квалификации — Начинающий

    Система автомобиля — Электрооборудование

    Безопасность

    Важно помнить, что при работе от автомобильного аккумулятора вы имеете дело с электричеством.В результате необходимо предпринять несколько важных шагов по обеспечению безопасности.

    • Хотя нет необходимости снимать аккумулятор, резиновые перчатки могут немного повысить безопасность при работе с электричеством.
    • Никогда не подключайте кабели, которые не должны быть подключены. Это означает, что не следует менять местами неправильные кабели аккумулятора и клеммы аккумулятора, а также не класть кабели туда, куда они не должны идти.
    • Будьте осторожны при извлечении старой батареи. Если он поврежден и / или протекает, вы можете поручить работу профессионалу.

    Все, что вам понадобится

    Список инструментов

    Список запчастей

    Вам также понадобится ровная поверхность, например, пол гаража, подъездная дорожка, гараж или уличная парковка, однако проверьте местные законы, чтобы убедиться в этом. вы не нарушаете никаких кодексов при движении по улице, потому что мы не вывозим вашу машину со штрафстоянки.

    Обустройство рабочего места

    Организация рабочего места и инструментов таким образом, чтобы все было легко достижимо, сэкономит вам часы на поиски мифической 10-миллиметровой розетки, тратя время на то, чтобы вставать и брать детали со своего рабочего стола, или ждать своего удобного детского помощника. передать вам молоток или паяльную лампу — Ред.Примечание , пожалуйста, не разрешайте ребенку давать вам паяльную лампу.

    Вот наши предложения, которые сделают вашу жизнь проще.

    • Откройте капот автомобиля.
    • Положите запасной аккумулятор где-нибудь рядом, вместе с ключами и головками.
    • Отметьте место, где будет уходить старая батарея.

    Как заменить батарею

    Давайте сделаем это!

    Удаление старого аккумулятора и замена его новым — довольно простой процесс.Для этого не нужно много специальных инструментов, и процесс может пройти быстро, если вы предприняли основные подготовительные шаги заранее.

    Удаление старой батареи

    1. Отсоедините отрицательный кабель от отрицательной клеммы — тот, который отмечен знаком минус. В зависимости от конструкции аккумулятора вам может понадобиться гаечный ключ для отсоединения кабеля.
    2. Снимите положительный кабель с положительной клеммы — того, что со знаком плюс. Если вы используете такой инструмент, как гаечный ключ, убедитесь, что металл не соприкасается с клеммой, так как на нем будет искра.
    3. Ослабьте фиксатор аккумулятора, соединители и / или фиксаторы, которые фиксируют аккумулятор на месте.
    4. Выньте аккумулятор. Вес аккумулятора может превышать 50 фунтов, поэтому при необходимости обратитесь за помощью. Отложите аккумулятор в сторону в безопасном месте.

    Добавьте новую батарею

    1. Очистите зажимы. Перед тем, как установить аккумулятор, попробуйте удалить с зажимов всю коррозию, грязь или мусор. Вы также можете очистить клеммы аккумулятора от любых отложений.Обычно достаточно тонкой проволочной щетки и немного воды или пищевой соды.
    2. Вставьте новую батарею в держатель.
    3. Зафиксируйте аккумулятор.
    4. Подсоедините положительную клемму.
    5. Подсоедините отрицательную клемму.
    6. Протестируйте машину. Можно попробовать запустить двигатель или просто включить электронику. Если все включается, аккумулятор установлен правильно, и вы готовы к работе.

    Готово!

    Советы от Pro

    За наше время мы сделали сотни замен батарей.Вот наши полезные советы для начинающих механиков.

    • Время от времени проверяйте аккумулятор, чтобы оценить его состояние.
    • Большинство автомобильных аккумуляторов необходимо перезаряжать или заменять примерно через пять лет использования.
    • Убедитесь, что вы выбрали подходящий аккумулятор для вашего автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя для получения подробной информации.
    • Держите батареи в вертикальном положении, чтобы избежать утечки раствора электролита.

    Есть ли опасность при замене автомобильного аккумулятора?

    Замена автомобильного аккумулятора может быть сопряжена с риском.Трещины и коррозия от старого аккумулятора могут вызвать опасную утечку кислоты из аккумулятора. Аккумулятор также может заряжаться, даже когда автомобиль выключен, поэтому следует помнить, что вы работаете с электричеством.

    Как узнать, с какой стороны сначала снять или подключить?

    При удалении кабелей всегда противоположная сторона, чем при добавлении. Сначала всегда удаляется отрицательная сторона. Позитив всегда подключается первым.

    Нужно ли заменять старую батарею?

    Часто можно перезарядить старую автомобильную батарею до того, как ее нужно будет полностью заменить.Для этого вам понадобится зарядное устройство, а аккумулятор должен поддерживать заряд.

    Повлияет ли замена аккумулятора на бортовые компьютеры?

    Не должно, но на некоторых компьютерах может происходить сброс или потеря памяти. Повреждение может произойти, если отсоединение батареи вызывает всплеск высокого напряжения.

    Life Hacks

    Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас может быть друг, от которого вы можете избавиться, мы также составили список наших лучших советов, которые сделают вашу жизнь проще и меньше истощают ваш карман.

    • Если ваша батарея разряжена, у вас еще нет запасной, и вы не можете достать одну, аккуратно снимите верхнюю часть батареи и бросьте в батарею 2 таблетки аспирина, так как активный ингредиент обеспечит достаточное количество энергии. химическая реакция, обеспечивающая последнюю искру.
    • Холодная погода — враг батарей. Чтобы защититься от этого, до наступления зимы снимите клеммы аккумулятора, очистите, а затем замените их после того, как вы намазали их вазелином, который защитит от коррозии и поможет сохранить искру в холодную погоду.

    Все мифы и факты о автомобильном аккумуляторе

    Даже если вы едете на бензиновом внедорожнике, электричество по-прежнему имеет решающее значение для вождения автомобиля. Благодаря современным электрическим батареям водителям больше не нужно вручную проворачивать двигатель . Теперь все происходит поворотом ключа или нажатием кнопки.

    Но помимо этого начального зажигания аккумулятор продолжает играть жизненно важную роль во всех электрических системах вашего автомобиля, но существуют некоторые мифы об этом электрическом сердце, пульсирующем во всех наших автомобилях.Вот подробное исследование этих мифов и несколько холодных, неопровержимых фактов, чтобы их заменить.

    Срок службы батареи (и смерть)

    Дэйв Кинг, Getty Images

    Автомобильный аккумулятор должен прослужить около шести лет, но, как и с большинством автомобильных запчастей, все зависит от того, как с ним обращаться. Многократные циклы разрядки / перезарядки сокращают срок службы аккумулятора, а использование электроники в автомобиле, в то время как двигатель — самый быстрый путь к разрядке аккумулятора. Конечно, аккумулятор может поддерживать заряд при работающем двигателе, но когда он выключен, электроника питается непосредственно от аккумулятора.

    Чтобы избежать этого повторяющегося автомобильного кошмара, всегда выключайте фары и внутреннее освещение, когда закончите движение. Помните, что оставление электроники, такой как GPS или сотовые телефоны, подключенными к автомобильному зарядному устройству, также может разрядить аккумулятор.

    Независимо от того, насколько хорошо вы за ним ухаживаете, со временем ваш аккумулятор разрядится, и вам потребуется его замена. Неисправные батареи обычно проявляют очевидные симптомы, которые дают вам понять, что они скоро исчезнут. Медленный запуск при запуске указывает на то, что аккумулятор может не обеспечивать достаточной мощности для запуска двигателя, а горящая сигнальная лампа аккумулятора на приборной панели ясно указывает на то, что это требует внимания.Если электроника автомобиля, такая как дистанционные замки или внутреннее освещение, случайно перестает работать, это может быть причиной смерти или разрядки аккумулятора.

    Кроме того, батареи — живые или мертвые — полны химикатов, поэтому сделайте одолжение природе и утилизируйте мертвые батареи должным образом. Не выбрасывайте его просто так, потому что есть вероятность, что ваш местный мобильный механик или магазин автозапчастей сможет переработать его для вас.

    Погода имеет значение

    Спенсер Платт Getty Images

    Температура окружающей среды существенно влияет на срок службы и производительность аккумулятора. В большинстве автомобильных аккумуляторов используется жидкий раствор электролита для удержания заряда, на который влияет жаркая или холодная погода. Хотя для того, чтобы заморозить аккумулятор, требуются чрезвычайно низкие температуры, холод снижает способность раствора передавать полную мощность (поэтому зимой может быть трудно завести автомобиль). Существует заблуждение, что покупка батареи с более высоким номиналом CCA (усилитель холодного пуска) исправит это, но поскольку автомобильные компьютеры регулируют силу тока, необходимую для запуска, на самом деле это не имеет никакого значения.Вместо этого используйте батарейный обогреватель — это как поджаренная куртка, которая будет держать батарею в тепле и надежности всю зиму.

    С другой стороны, жаркая погода может вызвать испарение раствора батареи, ограничивая ее способность удерживать заряд. Если это произойдет, вы можете почувствовать запах тухлых яиц из-за серы в растворе. Распространенный миф заключается в том, что вы можете просто долить воду из-под крана, чтобы компенсировать испарение, но вода из-под крана содержит минералы и примеси, которые могут повредить элементы батареи. Вместо этого используйте деионизированную или деминерализованную воду, но если вам нужно это сделать, это, вероятно, знак того, что вам скоро понадобится замена.Хранение автомобиля в гараже помогает аккумулятору справляться с экстремальными температурами, поэтому он служит дольше и работает более надежно.

    Легко начать работу

    Грег Сео, Getty Images

    Практически каждому водителю приходится иметь дело с разряженной батареей, и запуск от внешнего источника — обычно самый простой способ ее подзарядить. Это относительно простой процесс, но все же важно точно следовать этим шагам.

    Вот как это работает.Во-первых, чтобы запустить автомобиль, вам понадобятся:

    • Набор соединительных кабелей
    • Другой автомобиль с полностью заряженной батареей того же напряжения, что и автомобиль, на котором выполняется прыжок
    • Рабочие резиновые перчатки
    • Защитные очки

      Прежде чем заводить машину, прочтите руководство пользователя. Этот процесс аналогичен для большинства автомобилей, но могут быть особые соображения для вашего конкретного автомобиля.

      1. Припаркуйте автомобили достаточно близко, чтобы соединительные кабели доходили до каждой батареи.
      2. Убедитесь, что каждый автомобиль стоит на парковке или нейтрали.
      3. Выключите автомобиль с исправным аккумулятором.
      4. Выключите или отсоедините любую электронику, включая фары, аварийную сигнализацию, радио или зарядные устройства для сотовых телефонов в каждом автомобиле.
      5. Откройте капоты каждого автомобиля и наденьте рабочие перчатки и защитные очки.
      6. Подсоедините один конец красной (положительной) перемычки к красной положительной (+) клемме разряженной батареи.
      7. Подключите другой конец красной (положительной) перемычки к красной положительной (+) клемме заряженной батареи.
      8. Подключите один конец черного (отрицательного) кабеля перемычки к черному отрицательному (-) полюсу заряженного аккумулятора.
      9. Подсоедините другой конец черного (отрицательного) кабеля перемычки к неокрашенной металлической части в мертвой машине, как можно дальше от аккумулятора, насколько может дотянуться кабель. Это заземляет цепь и помогает предотвратить искрение.
      10. Теперь вы готовы фактически запустить машину. Включите автомобиль с полностью заряженным аккумулятором и дайте ему поработать примерно 5-10 минут. Увеличение оборотов двигателя не поможет: запуск от внешнего источника потребляет ток от исправной батареи, на которую не влияет мощность двигателя.
      11. Выключите двигатель и снимите тросы в обратном порядке, следя за тем, чтобы зажимы не касались металлических поверхностей.
      12. Завести машину с разряженным аккумулятором. Если он запускается, дайте ему поработать не менее 20 минут или пройдите пять миль, чтобы аккумулятор мог подзарядиться. Если по-прежнему не запускается, повторите процесс.

        Jumpstarting — это один из способов снова завести машину, но помните, что каждый раз, когда батарея полностью разряжается, ее срок службы сокращается. По крайней мере, генератору придется усерднее работать, чтобы перезарядить разряженную батарею, что снижает экономию топлива.

        Это не всегда аккумулятор

        Westend61, Getty Images

        Если ваш автомобиль не заводится, вероятно, виноват разряженный аккумулятор. Однако есть множество компонентов, которые могут вызывать похожие симптомы. Неисправный стартер издаст щелчок при повороте ключа, который звучит как разряженная батарея.Если генератор выходит из строя, аккумулятор не будет перезаряжаться при работающем двигателе, что приведет к невозможности запуска. Забитые топливные форсунки или изношенные свечи зажигания могут быть проблемой, а также коррозия на клеммах аккумулятора, которая препятствует прохождению электричества. К счастью, их легко очистить металлической щеткой или металлической мочалкой.

        С ростом популярности полностью электрических транспортных средств есть большая вероятность, что ваш следующий автомобиль будет полностью питаться от батарей. Но до тех пор следуйте этим шагам, чтобы поддерживать форму своего нынешнего пожирателя газа, чтобы вам никогда не пришлось разрывать соединительные кабели.


        Алекс Линс (Alex Leanse) — ведущий писатель на yourmechanic.com, автомобильном сайте, посвященном советам о том, как поддерживать автомобиль в рабочем состоянии, и отправке мобильных механиков к вам домой или в офис для обслуживания и ремонта.

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

        Удаление старых автомобильных аккумуляторов | HowStuffWorks

        Наконец, мы подошли к самому хорошему: снятию старого аккумулятора. Помните, что это самый опасный этап в процессе замены. Трещины и коррозия в старой батарее могут привести к вытеканию кислоты на кожу, что, мягко говоря, неприятно. Когда зажигание автомобиля выключено, аккумулятор может производить электрический заряд (и даже взрыв), пока клеммы подключены.Другими словами, будьте очень осторожны при извлечении аккумулятора.

        Для начала ослабьте гайку болта, который крепит клеммный кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Используйте гаечный ключ или плоскогубцы, чтобы повернуть гайку против часовой стрелки. Удерживай