30Ноя

Ремонт нитей обогрева заднего стекла в москве: Ремонт нитей обогрева заднего стекла

Ремонт нитей обогрева заднего стекла

Обогрев автостекол – важный фактор безопасности передвижения в машине, особенно, в условиях плохой погоды: дождь, метель, туманами, сильный мороз. Она позволяет держать поверхность сухой и чистой, даже в условиях плохой видимости, например, при сильном ливне или снегопаде. Также она борется с запотеванием.

Часто, на эту неисправность не обращают внимания, пока водитель не попадет в плохие погодные условия, или не произойдет запотевание из-за перепадов температуры.

Она состоит из нескольких элементов:

  • Предохранителя в общем блоке
  • Токопроводящих нитей
  • Контактов
  • Реле обогревателя
  • Кнопок включения
  • Лампы на щитке приборов

Причины поломки

  • Сгорел предохранитель. Достаточно просто заменить его на новый.
  • Реле управления вышло из строя. Нужна замена на новое. Деталь находится либо в блоке реле, либо в блоке предохранителей со стороны салона. При замене отключают АКБ.
  • Чистка и мойка машины неаккуратным образом.
  • При снятии тонировки можно поворедить токопроводящие полосы.
  • Механическое повреждениена полосы.
  • Разрыв связи, который прозошел из-за перегрева полос.

Первые признаки некорректной работы обогрева:

  • Повышенная влажность в салоне автомобиля;
  • Снижение видимости и обзора секторов.
  • Замыкают нити обогрева заднего стекла

Эти основные признаки говорит о том, что необходимо срочно проводить ремонт нитей обогрева заднего стекла и остальных стекол.

Самостоятельно визуально обнаружить поврежденный участок и сделать ремонт или восстановление системы обогрева автостекол сложно даже при наличии нужных инструментов. Так что, если перегорела нить — лучше обратиться к мастерам.

 

 

 


Мастера компании XL-General® проведут диагностику оборудованием для установления причин некорректной работы системы обогрева стекол. А при необходимости, проведут полный комплекс ремонтных работ.


Замена обогрева заднего стекла

Восстановление обогрева стекол автомобиля производится несколькими способами в зависимости от повреждений:

 

  • токопроводящей пастой;
  • склеиванием токопроводящих нитей;
  • пайкой места разрыва.

Замена обогрева заднего стекла в компании XL-General® гарантирует исправную работу систем автомобиля на долгое время. В случае если потребуется замена стекол, компания располагает широким, выбором запчастей практически для всех марок автомобилей.

 


Вы можете расплатиться за услуги установочного центра «Иксель-Дженерал» банковскими картами — мы принимаем к оплате VISA, MasterCard и Maestro.

 

По всем вопросам о заменой стекол, ремонтом и восстановлением системы обогрева, обращайтесь по телефону +7 (495) 921-10-92

Не работает обогрев заднего стекла • МОЙМЕХАНИК. РФ

Что это за услуга?

Ситуация, когда не работает обогрев заднего стекла, хоть и некритична, но доставляет множество неудобств при движении задним ходом в условиях ограниченной видимости: запотевание стекла или образование наледи. При этом неисправность у большинства автомобилей сопровождается отказавшим обогревом боковых зеркал заднего вида. 

Состоит система из нескольких основных компонентов:

  • Кнопка;
  • Блок-реле;
  • Предохранитель;
  • Подогревающие элементы.

Соответственно, и неисправности чаще всего возникают именно в их функционировании. Но прежде чем начать поиск неполадки непосредственно в подогреве, нужно выяснить особенности его работы. Нередко, запрограммированного времени работы (в современных авто около 10 минут) не хватает для того, чтобы растопить весь слой льда или снега.  Очистите наледь щеткой или пластиковым скребком.

Кроме этого, недостаточное напряжение в бортовой сети может быть причиной перехода обогрева в аварийный режим (индикация осуществляется посредством мигания лампы на кнопке включения), дабы сохранить необходимую для работы жизненноважных систем энергию. Проверьте заряд аккумулятора и работоспособность генератора.

Следующим по частоте возникновения и простоте устранения является выход из строя предохранителя и блока-реле. Ремонт осуществляется заменой перегоревших компонентов на новые.

Также не работает обогрев заднего стекла и зеркал нередко по причине окисления контактов и обрыва проводов. Диагностика проводится визуально и с помощью специализированных тестеров. В некоторых случаях для ремонта достаточно восстановления поврежденного провода и зачистка контактов.

Вполне возможно, что не функционирует лишь часть обогревающих нитей. Посмотрите за характером обогрева, это поможет установить конкретную локализацию обрыва, так как работают нити по параллельной схеме. Исправить неполадку поможет правильно нанесенная токопроводящая паста.

Если не работает кнопка обогрева заднего стекла (не фиксируется или не загорается лампочка), что тоже бывает, просто поменяйте ее на новую, она неремонтопригодна.

Выйти из строя полностью система, как правило, не способна. Обычно неполадки возникают с ее отдельными компонентами, установить которые с высокой вероятностью под силу автомастеру по вызову с помощью специального оборудования, так же как в ситуации когда не поворачивается ключ в замке зажигания или когда не работает автозапуск выключен стояночный тормоз. 

 

 

Имейте ввиду

Поврежденная электрическая сеть автомобиля может привести к КЗ и даже его воспламенению. Стоит ли копеечный ремонт таких последствий?

Наши рекомендации

По возможности отдавайте предпочтение замене деталей, а не временным решениям. Данная мера убережет вас от повторных трат и даст гарантию продолжительного срока службы системы. 

Какие признаки указывают на то, что вам нужна эта услуга?

  • Полностью не работает обогрев заднего стекла и/или зеркал;
  • После кратковременной работы система обогрева переходит в аварийный режим;
  • Заднее стекло отогревается не полностью.

Схема работы обогрева заднего стекла

Схема работы обогрева заднего стекла

Схема работы обогрева заднего стекла

Признаки, указывающие на то, что вам нужна эта услуга

  • Перегорел предохранитель
  • Обогрев заднего стекла работает плохо

Ремонт заднего стекла автомобиля: обогрев, нити, клеммы

При дорожно-транспортных происшествиях часто повреждаются задние стекла, которые нужно менять или ремонтировать. У фургонов, хэтчбеков и универсалов сколы и трещины образуются из-за гравия, который может лететь от сзади идущего транспорта. В большинстве случаев не нужно менять всю деталь, достаточно провести восстановление, после которого остекление будет полностью пригодно к эксплуатации.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автолюбители при самостоятельной замене стекла – наличие обогрева. При установке нового изделия можно повредить нити, которые сложно восстановить. Клеммы фиксируются на специальный токопроводящий клей, а место контакта нужно тщательно обрабатывать. Чтобы не сталкиваться со всеми этими трудностями, лучше ремонтировать заднее стекло в профессиональной мастерской.

Качественное восстановление задних стекол

Если у вас повреждено заднее стекло, но сохранена его форма и гладкость поверхности, не спешите искать новую модель. Запишитесь к нам на диагностику – мастер оценит степень повреждения и возможно, потребуется только ремонт. Небольшое разрушение можно отреставрировать так, что оно будет практически незаметно. По прочности и жесткости остекление не будет уступать новому.

Ремонт автостёкол других типов

В процессе работ мы полностью восстанавливаем обогрев – специалист внимательно осматривает нити и клеммы. Если требуется ремонт, он проводится на месте. Мы реставрируем любые повреждения задних стекол:

  • трещины – место повреждения заполняется жидким стеклом, которое полируется до идеально ровной поверхности;
  • сколы – незначительные разрушения восстанавливаются по аналогичной методике;
  • царапины – если не затронуты глубокие слои, достаточно провести полировку.

*Окончательная стоимость зависит от размеров повреждения и сложности работы. Стоимость ремонта лобового стекла определяется после осмотра мастером.

Обычно реставрация занимает 20-30 минут, иногда требуется немного больше времени. На все работы предоставляется гарантия.

Как рассчитать цену на ремонт?

Точную стоимость можно узнать в мастерской, для оценки специалисту нужно увидеть объем повреждения. Цена складывается из затрат на материалы и из объема предстоящих работ. Вы сможете заранее ознакомиться с прейскурантом и получить всю необходимую информацию.

Для записи на ремонт позвоните или напишите нам, также для клиентов работает форма обратной связи. Наш менеджер ответит на все ваши вопросы и подберет удобный день и время. Все материалы уже входят в стоимость. Ждем вас у себя – оставьте заявку прямо сейчас!

Закажите ремонт заднего стекла в одном из наших сервисов

Ремонт нитей обогрева заднего стекла


Почти у всех случается такой маленький геморой. Маленький, но не приятный. Короче к делу. Перестала работать нить накаливания в самом центре стекла, обзору не мешает, но маячит сильно и выбешивает. Кули делать- надо делать. 

Для ремонта поврежденной или оборванной нити обогрева стекла необходим токопроводящий клей и малярный скотч. Или приобрести готовый ремкомплект для ремонта нитей обогрева, например Permatex Quick Grid Rear Window Defogger Repair Kit, DoneDeal, Loctite 3863 Circuit+ и другие, в составе которых есть всё необходимое для ремонта нитей. По заявлению производителей можно восстановить до 10 см оборванной нити. 

Минусы данного ремонта

В зависимости от аккуратности проделанных работ, в последствии при тонировании заднего стекла плёнка может не приклеиться на ремонтируемый участок, оставив пузыри под тонировкой.

Также, некоторые владельцы, проделавшие данную процедуру, сообщают о перегорании ремонтируемого участка в течение какого-то времени, в частности это относится к бренду Permatex. Если у вас есть опыт нанесения проверенного клея/лака, пожалуйста, оставьте комментарий под статьёй.

В наборе Loctite присутствует в комплекте специальный трафарет, который никак не подходит для работы, поскольку ширина «прорези» явно выше, чем нить на стекле. Поэтому пользуйтесь малярным скотчем или изолентой. После высыхания скотч/изоленту снимайте очень аккуратно, чтобы не повредить соединение.

Как определить место обрыва нитей обогревателя стекла?

Конечно, можно определить визуально, но более надёжно использовать мультиметр. Чтобы найти место обрыва или повреждения нити понадобится мультиметр. При включенном обогреве заднего стекла, включаем режим вольтметра (постоянный ток), один контакт прикладываем к месту основания нити, а другой медленно проводите по нити и следите за показаниями на вольтметре. В месте повреждения будет резкий скачок напряжения — до нуля или до 10 вольт.

Пример на фото микротрещины, которую «на глаз» не определить.

Процесс ремонта нити обогревателя заднего стекла

Оклеиваем поврежденное место малярным скотчем таким образом, чтобы не оставалось зазоров.

И наносим токопроводящий клей/лак. Производители рекомендуют наносить не менее трёх слоев, с 5-ти минутной просушкой между нанесением. Перед включением должно пройти не менее 3 часов (смотрите инструкцию к конкретному ремкомплекту). Лучше не включать обогрев в течение суток.

В данном случае, автор перед нанесением токопроводящего клея, дополнительно проложил медную нить, для более надёжного соединения.

Далее аккуратно снимается скотч и проходит время полной сушки. Проверяется работа обогрева стекла.


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Ремонт нитей обогрева заднего стекла»:








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    пошаговая инструкция, устройство и обратная связь

    Ток в автомобиле подается от плюсового вывода аккумуляторной батареи через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение поступает на выключатель нагревателя и на контакт реле. Минусовая АКБ подключается к кузову автомобиля. Один из проводов системы обогрева стекла также подключается к корпусу.

    Когда водитель нажимает кнопку питания системы, напряжение поступает на реле. Он активирован, силовые контакты замкнуты.Ток попадает в нагреватели, проходит по нагревательным нитям и затем через корпус идет к батарее.

    Устройство нагревательного элемента

    Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам на заднем стекле есть токопроводящие шины. К ним прикреплены специальные нити из материалов с повышенной прочностью. Сопротивление каждой нити 10 Ом.

    Их количество зависит от размера стакана. Итак, каждый поток — это отдельный элемент, который работает отдельно от других.Все элементы подключены друг к другу параллельно. Такая схема позволяет системе обеспечивать высокую надежность. Итак, если один поток оборвется, все остальные будут работать.

    Типичные неисправности

    Перед тем, как ремонтировать нагревательную резьбу заднего окна своими руками, необходимо выяснить неисправность. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

    Следует отметить, что начало нагрева стекол возможно только при включенном зажигании.На некоторых моделях автомобилей включение обогрева стекол возможно только при работающем двигателе. Это сделано для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Система для полноценной работы требует от 10 до 25 А.

    Подогрев не включается

    Значит, если система не включается, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Также может сломаться кнопка. Если индикаторы работы горят, но стекло не потеет, ремонт проводов обогрева заднего стекла следует начинать с проверки разъемов и реле.В этом случае по электрическим схемам находят, где установлены детали, и меняют их.

    Медленное потоотделение

    Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием кнопки и включением системы обогрева проходит значительное время, чтобы стекло потело. Если на улице низкая температура или мороз, причина этой проблемы может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Увеличивается сопротивление на контакте, уменьшается ток, падает мощность.

    Чтобы это проверить, нужно использовать мультиметр. Измените напряжение на выводах системы отопления и аккумулятора. Эти напряжения не должны отличаться.

    На стекле полосы

    Это самая популярная неисправность. Проблема связана с обрывом нитей, прикрепленных к стеклу. Эту неисправность можно диагностировать по полоскам на стекле после включения системы.

    Резьба на заднем стекле не очень прочная. А если механически они хоть немного ударились, то нужно отремонтировать нити обогрева заднего стекла.

    Определить место обрыва

    Найти обрыв несложно. Рядом с ниткой не пропадет туман или иней. Поэтому для того, чтобы быстро найти поврежденный элемент, проводится подсчет резьбы и обнаружение поврежденного места. Но иногда обрывы настолько незначительны, что заметить их очень сложно. Затем следует использовать вольтметр.

    В связи с тем, что одна из шин подключена к кузову, минусовой вывод мультиметра подключен к корпусу. Затем положительный провод с щупом касается первой и второй шины. На первом напряжение +12 В, а на втором — 0 В. Если по каким-либо причинам нет доступа к шинам, измерения можно проводить там, где резьба выходит из-под пломбы.

    статистика на сегодня, сколько заразились, умерли и вылечились в Москве

    • Заболеваний 882,962 +5534
    • Смертей 12,322 +81
    • Выздоровели 729,089 + 6602
    • Активные случаи 141,551
    • Смертность 1.4%

    * по данным 15.01.2021 11:06

    В Москве 25,08% 882962 человек , из всех протестированных случаев коронавируса в России. Из этих 12 322 умерших 729 089 выздоровели, по последним данным 141 551 человек заболели

    По данным 15 января 2021 г. , всего в мире заразились 93 640 296 человек, заразились, 66 942 617 выздоровели, 2004984 умерли, 24692695 человек сейчас заболели

    В России 3520531 случай заражения, умерли 64495, выздоровели 2909680

    Сколько заболевших коронавирусом в Москве

    На графике представлена ​​статистика заболевших коронавирусом в регионе, вы можете следить за ежедневными изменениями, включая случаи смерти и выздоровления. Помните, что некоторые страны предоставляют данные за вчерашний день, то есть на диаграмме будут показаны случаи не за этот день, а за предыдущий. Желтой линией показаны текущие пациенты в Москве, это важный параметр для определения, идет ли заболеваемость на спад или наоборот.

    На данный момент смертность в мире составляет 2,14% . Однако большинство из них — пожилые люди и люди с хроническими заболеваниями. Именно они призваны в первую очередь защищать от болезни, но для этого все остальные люди также не должны быть носителями и с большой ответственностью относятся к своему здоровью

    Сколько человек заразились, выздоровели и умерли в Москве от коронавируса ко дню

    На этом графике вы можете отслеживать изменения по дням.Значения отображаются либо в этот день, либо отправлены в этот день из предыдущего. Более подробные цифры можно увидеть в таблице ниже.

    Статистика в таблице по инфицированным в Москве по дням

    В этой таблице представлена ​​динамика активных заражений, спад и снижение ежедневно. Следует иметь в виду, что числа, обозначенные днем, не всегда означают то, что произошло в этот день, они показывают только подтвержденные значения на эту дату, а само событие могло быть вчера или даже раньше.В столбцах указано общее количество случаев с момента сбора статистики, а также изменения прошлых данных.

    150 -2 900 +71 + 1%
    Дата Случаев Смертей Летальность Выздоровели Активные случаи
    15 января 2021 года 882,941 146 9013 882,941 146 9013 12322 +81 + 1% 0,06% 729,089 +6602 + 1% 141,551 -1149 9011 9011 9011 9011 , 2021 877,428 +5893 + 1% 12,241 +68 + 1% 0.05% 722,487 +7049 + 1% 142,700 -1224
    13 января 2021 г. 871,53541 900% 12,173 +76 + 1% 0,05% 715,438 +6870 + 1% 143
    12 января 2021 г. 867 215 +5001 + 1% 12,097 +72 + 1% 0.05% 708,568 +6778 + 1% 146,550 -1849
    11 января 2021 г. 862,214

    3 900%

    12,025 +75 + 1% 0,05% 701,790 +6684 + 1% -2000 143
    10 января 2021 г. 857,568 +4216 +0.49% 11,950 +77 + 1% 0,05% 695,106 +7045 + 1%
    9 января 2021 г. 853,352 +4900 + 1% 11,873 +74 + 1% 0,05% 0,05% +7302 + 1% 153,418 -2476
    8 января 2021 г. 848,452 +5027 + 1%
    0.05% 680,759 +7067 + 1% 155,894 -2111
    7 января 2021 г. 843,425 % + 11,728 +76 + 1% 0,05% 673,692 +7410 + 1%

    158
    6 января 2021 г. 838,554 +5142 + 1% 11,652 +70 + 1% 0. 04% 666,282 +7206 + 1% 160,620 -2134

    Показать все дни

    Динамика выздоровлений и смертей от коронавируса по дням

    Москва и другие регионы Россия по сравнению с 15 января 2021 года

    Коронавирус — самое тяжелое испытание для всего мира. Он появился в Китае в городе Ухань, провинция Хубэй в декабре 2019 года. Но в феврале 2020 года Китай заявил, что вирус практически побежден на территории страны, на момент объявления заболевших заболевшими было более 80 000 человек, которые постоянно были инфицированы, прошли тестирование.

    11 марта 2020 года Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) объявила о пандемии во всем мире, а 13 марта объявила, что Европа стала центром коронавирусной инфекции. Официальные названия вируса: SARS-CoV-2, COVID-19 или 2019-nCoV. Одной из самых первых пострадавших стран была Италия с уровнем смертности более 10%

    Ремонт заднего стекла по лучшей цене — отличные предложения по ремонту заднего стекла от мировых продавцов ремонта заднего стекла

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для ремонта заднего стекла. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний ремонт заднего стекла должен в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что сделали ремонт заднего стекла на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в ремонте заднего стекла и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы согласитесь, что вы получите ремонт заднего стекла по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Как отапливают квартиры в Москве / Новости / Сайт Москвы

    Откуда идет тепло

    Мощная ТЭЦ 12, одна из шестнадцати электростанций, видна со стороны Бережковской набережной. Для входа на завод нужен пропуск, но внутри ворот все впечатляет. Лучше всего передвигаться по территории на машине. Турбины, генераторы, котлы, трубы и другое оборудование заполняют многоярусные производственные площади: так отапливаются московские квартиры осенью, зимой и весной.

    Паровые и газовые турбины, котлы-утилизаторы и другое оборудование находятся в машинном отделении парогазового энергоблока ПГУ-220. Московские ТЭЦ работают в режиме комбинированного производства электроэнергии и тепла. Для производства тепловой энергии пар генерируется турбинами и подается в горизонтальные тепловые сети.Вода, протекающая по сетям, нагревается, а затем под давлением перекачивается в городскую систему отопления.

    Этот силовой агрегат полностью автоматизирован, и непрерывный процесс контролируется в диспетчерской. Мониторы, расположенные на стенах и рабочих столах операторов, отображают информацию о параметрах и режимах работы оборудования. Если возникнет проблема, технические специалисты смогут ее быстро устранить. Интересно, что тепловые пункты могут перейти в режим отопления в любой момент, даже летом при необходимости: оборудование всегда готово к работе.

    Жилые и общественные здания Москвы получают тепло с 28 сентября по заявкам населения.

    «На данный момент полностью охвачено отопление школ и медицинских учреждений, а отопление жилых домов практически завершено», — сказал заместитель Мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.

    Согласно городскому плану теплоснабжения, МОЭК обеспечивает распределение тепла в здании, а затем владельцы здания или управляющие компании несут ответственность за внутреннее распределение тепла.

    «Это тяжелый и напряженный период для коммунальщиков. Операторы круглосуточно контролируют правильное повышение температуры теплоносителя (воды). Это очень важно, ведь при несоблюдении температурного режима могут возникнуть серьезные проблемы. Мы это строго контролируем », — сказал начальник жилищно-коммунального хозяйства Гасан Гасангаджиев.

    Действующий парогазовый энергоблок ПГУ-220 был установлен на ТЭЦ 12 в 2015 году. В результате модернизации мощность станции увеличилась более чем на 50 процентов.

    Тепло уже в пути

    Теплоноситель (вода) подается на насосные станции (НС) по трубам. Их задача — создавать гидравлическое давление. Давление горячей воды от станций центрального отопления очень высокое, поэтому для станций подачи в зданиях его необходимо снизить. Кроме того, расстояние до этих станций может быть большим, и давление в трубах может меняться. Специальное оборудование на насосных станциях регулирует давление теплоносителя для дальнейшей передачи тепла на тепловые пункты.Это основная задача насосной станции: нормализовать давление.

    Что дальше? Цикл продолжается: на тепловых пунктах (DHS) теплоноситель выделяет энергию для передачи тепла в системы отопления и водоснабжения здания, где она распределяется между квартирами и проходит через все радиаторы. После выделения тепла вода возвращается на подстанцию ​​централизованного теплоснабжения, затем в насосную станцию, где она перекачивается обратно в установку центрального отопления.

    Главное требование к техникам насосных станций — носить каски.Только специалист может касаться труб, рычагов и других органов управления. Оборудование требует высокого напряжения: более 10 000 В, поэтому прикасаться к чему-либо запрещено.

    В Москве 24 насосные станции.

    Тепло в квартирах москвичей

    Подстанция центрального централизованного теплоснабжения включает в себя большое количество оборудования в отдельном здании, которое обеспечивает теплом и горячей водой здание или группу зданий. Вода (теплоноситель) поступает от насосной станции.Эта небольшая хозяйственная постройка находится во дворе жилого дома и может использоваться несколькими постройками. Например, к ТПС на Новокосинской улице подключены пять жилых домов и школа.

    «Все работает автоматически. Теплоноситель поступает на центральный тепловой пункт, а затем в теплообменник. Оттуда он идет в систему распределения тепла », — сказал Александр Кузнецов, заместитель главного инженера филиала № 2 МОЭК. 5.

    На подстанции централизованного теплоснабжения также есть интеллектуальное устройство, которое измеряет температуру на улице с помощью специальных датчиков и устанавливает температуру воды для жилых домов. Правила гласят, что температура должна быть не ниже 18 градусов по Цельсию, а температура в здании меняется в зависимости от погоды.

    Устранение проблем со звуком в Windows 10

    Аппаратные проблемы могут быть вызваны устаревшими или неисправными драйверами.Убедитесь, что ваш аудиодрайвер обновлен, и обновите его при необходимости. Если это не сработает, попробуйте удалить аудиодрайвер (он переустановится автоматически). Если это не сработает, попробуйте использовать общий аудиодрайвер, поставляемый с Windows. Если у вас возникли проблемы со звуком после установки обновлений, попробуйте откатить аудиодрайвер.

    Для автоматического обновления аудиодрайвера

    1. В поле поиска на панели задач введите диспетчер устройств , затем выберите его из результатов.

    2. Щелкните стрелку рядом с Звуковые, видео и игровые устройства , чтобы развернуть его.

    3. Щелкните правой кнопкой мыши список звуковой карты или аудиоустройства, например наушников или динамиков, выберите Обновить драйвер , затем выберите Автоматический поиск обновленного программного обеспечения драйвера . Следуйте инструкциям, чтобы завершить обновление.

    Если Windows не находит новый драйвер, поищите его на веб-сайте производителя устройства и следуйте этим инструкциям.Если это не сработает, попробуйте удалить аудиодрайвер.

    Для удаления аудиодрайвера

    1. В поле поиска на панели задач введите диспетчер устройств , затем выберите его из результатов.

    2. Щелкните стрелку рядом с Звуковые, видео и игровые устройства , чтобы развернуть его.

    3. Щелкните правой кнопкой мыши список звуковой карты или аудиоустройства, выберите Удалить устройство , установите флажок Удалить программное обеспечение драйвера для этого устройства , а затем выберите Удалить .

    4. Перезагрузите компьютер.

      • Примечание: Обязательно сохраните документы и любую другую текущую работу перед перезапуском.

      • Эта перезагрузка автоматически предложит вашему компьютеру переустановить аудиодрайвер.

      • Для перезапуска выберите Start > Power > Restart .

    Если эти параметры не помогли, попробуйте использовать универсальный аудиодрайвер, поставляемый с Windows.

    Для использования универсального аудиодрайвера, поставляемого с Windows

    1. В поле поиска на панели задач введите диспетчер устройств , затем выберите его из результатов.

    2. Щелкните стрелку рядом с Звуковые, видео и игровые устройства , чтобы развернуть его.

    3. Щелкните правой кнопкой мыши список звуковой карты или аудиоустройства, затем выберите Обновить драйвер > Найдите на моем компьютере программное обеспечение драйвера > Позвольте мне выбрать из списка драйверов устройств на моем компьютере .

    4. Выберите аудиоустройство, драйвер которого вы хотите обновить, выберите Далее , а затем следуйте инструкциям по его установке.

    Если эти действия не помогли решить проблему со звуком, посетите веб-сайт производителя устройства и установите для него самые свежие драйверы звука и звука. Ниже приведен пример страницы загрузки драйвера для производителя звукового устройства.

    Если у вас возникли проблемы со звуком после установки обновлений

    Если звук работал до запуска Центра обновления Windows, а теперь не работает, попробуйте откатить звуковой драйвер.

    Откат аудиодрайвера

    1. В поле поиска на панели задач введите диспетчер устройств , затем выберите его из результатов.

    2. Щелкните стрелку рядом с Звуковые, видео и игровые устройства , чтобы развернуть его.

    3. Щелкните правой кнопкой мыши список звуковой карты или аудиоустройства, затем выберите Свойства .

    4. Выберите вкладку Driver , затем выберите Roll Back Driver .

    5. Прочтите и следуйте инструкциям, а затем выберите Да , если вы хотите откатить свой аудиодрайвер.

    Если откат аудиодрайвера не сработал или не был возможен, вы можете попробовать восстановить компьютер с помощью точки восстановления системы.

    Восстановление компьютера из точки восстановления системы

    Когда Microsoft устанавливает обновления в вашу систему, мы создаем точку восстановления системы на случай возникновения проблем. Попробуйте выполнить восстановление с этого момента и посмотрите, решит ли это ваши проблемы со звуком. Дополнительные сведения см. В разделе «Восстановление из точки восстановления системы» в разделе «Параметры восстановления в Windows 10.

    ». .
    17Ноя

    Ремонт рам: Правка рам грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов

    Ремонт рам, корпусных деталей, кабин.

    Рама. Наиболее часто встречающиеся дефекты рам: трещины, погнутость элементов, ослабление заклепочных соедине­ний и др.

    Трещины продольных балок (лонжеронов) и поперечных брусьев заваривают электродами УОНИ-13/55У, ОЗС-4 и др. Концы трещин засверливают сверлом диаметром 6…8 мм, а кромки разделывают с двух сторон на глубину 4…5 мм под углом 45˚. Сварочный шов и зону термического влияния упроч­няют наклепом в 2…3 прохода. В качестве инструмента применяют пневматические молотки К. Е-16…КЕ-19 со сферическим бойком радиусом 3…5 мм. Хорошее качество ремонта рам достигается при использовании сварки в среде углекислого газа на постоянном токе обратной полярности проволокой Св-08ГС, Св-08Г2С, Св-18ХГСА.

    При значительном повреждении продольной балки рамы ее ремонтируют приваркой одной из частей, которую вырезают из выбракованной по другим дефектам рамы. Для этого продольную балку обрезают по шаблону под углом 45° (рис. 120), кромки соединяемых частей перед сваркой зачищают и разделывают, при помощи шаблона стыкуют соединяемые части и сваривают с двух сторон.

    Погнутость элементов рамы устраняют прав­кой в собранном виде, применяя винтовые или гидравлические распорки, стяжки и другие приспособления

    (рис. 1).

    При значительных деформациях раму разбирают, погнутые части правят на гидравлических прессах. Остаточный прогиб балок рамы не должен превышать 2 мм на базовой длине в 1 м.

    Продольные балки с поперечными соединяют с помощью специаль­ных кондукторов и технологических болтов. Для проверки пере­коса рамы устанавливают контрольную линейку по диагонали между крайними отверстиями продольных балок. Результаты изме­рения двух диагоналей должны быть одинаковыми.

    Рис. 1. Правка рам с помощью приспо­Соблений:

    А — гидравлического: 1 — насос; 2 – Шланг; 3 — наставки. 4 — Соединительные втулки; 5 — поршень: 6 — Рабочий цилиндр; 7 — под­Кладка; Б Винтового; В — Реечного.

     

    Ослабленные заклепки удаляют, срезая их головки ручным пневматическим зубилом или пламенем газовой горелки. Оставшуюся часть заклепки выбивают выколоткой. Если отверстия под заклепки или болты изношены, их рассверливают и разверты­вают на увеличенный размер, либо заваривают, снимают наплывы металла и вновь рассверливают и развертывают

    На нормальный размер. В том случае, когда требуется заменить все заклепки в соединении, отверстия рассверливают и развертывают по кондук­тору.

    Заклепки ставят горячим или холодным способом. Холодным способом достигается лучшее качество клепки за счет упрочнения материала.

    Корпусные детали. Чаще всего наблюдаются дефекты корпус­ных деталей: износ посадочных отверстий под подшипники и их стаканы, трещины в перемычках между отверстиями, износ уста­новочных штифтов, повреждения резьбовых поверхностей.

    Изношенные отверстия под подшипники (стаканы подшипников) растачивают, соблюдая межосевые рас­стояния, соответствующие техническим требованиям. Если преду­сматривается постановка (запрессовка) дополнительных колец, то диаметр отверстия увеличивают на 6 мм. По наружному диа­метру эти промежуточные кольца обрабатывают так, чтобы их посадка была с натягом 0,035…0,095 мм. От проворачивания кольца закрепляют штифтами, клеевыми составами или электросваркой. При износе отверстий до 1,0мм наносят гальванопокрытия (железнение).

    Восстановление посадочных мест под подшипники в корпусных деталях возможно установкой стальных тонкостенных свертных втулок с последующим раскаты­ванием. (Технология предложена институтом ГосНИТИ и ВНПО «Ремдеталь».)

    Втулки изготавливают штамповкой или гибкой в валковом при­способлении из стальной холоднокатаной ленты толщиной 0,8… 1,7 мм. Для фиксации втулки применяют клеевой состав на основе эпоксидной смолы или клей ВС-10Т. Одним из возможных способов фиксации может быть следующий: на поверхности отверстия, рас­точенного под втулку, нарезают винтовую канавку с шагом 1 мм и глубиной 0,30…0,35 мм. После установки втулки в отверстие ее раскатывают при частоте вращения роликового раскатника 60…300 мин-1 и подаче 0,1…0,3 мм/об с охлаждением эмульсией или индустриальным маслом. Если последующее растачивание не предусматривается, то раскатник настраивают на размер, боль­ший номинального на 0,03…0,05 мм.

    Трещины в деталях из чугуна за­варивают электродуговой сваркой в холод­ном состоянии проволокой ПАНЧ-11 или ПАНЧ-12, специальными электродами МНЧ-2, ОЗЧ-2, НЧ-ЗА, ЦЧ-4 и другими по технологии. Для заварки трещин в корпусных деталях используют и комбинированный способ — сварку с герметизацией полимерными материалами. Для этого после сварки шов и прилегающую к нему поверхность зачищают заподлицо с основным металлом и двукратно обезжиривают ацетоном. На обезжиренную поверхность наносят тон­ким слоем (до 1 мм) эпоксидный состав. Слой полимера обеспечивает хорошую плотность. Трещины и другие дефекты корпусных деталей из алюминиевых сплавов (картер маховика, картер коробки передач некоторых авто­мобилей и др.) устраняют газовой, электродуговой или аргонно-дуговой сваркой.

    Кабина, оперение, капот и облицовка могут иметь дефекты в виде трещин, пробоин, вмятин, коррозионных повреждений и др. Наиболее вероятное расположение дефектов показано на рисунке 2. Лакокрасочное покрытие удаляют, если есть отслаи­вания, пузыри, сетка трещин и т. д. Чтобы облегчить отворачива­ние крепежных деталей, их нагревают пламенем газовой горелки, а места точечной сварки высверливают или срубают тонким зуби­лом. Вмятины (мелкие неровности) правят (рихтуют) ударами специального выколоточного молотка.

    Неглубокие неровности можно править местным нагревом газо­вой горелкой до температуры 650…850 °С. Нагрев ведут с выпуклой стороны вмятины. Ширина зоны нагрева не должна превышать пятикратную толщину листа, а пятна нагрева должны распола­гаться по контуру выпуклости.

    После подгонки и зачистки вырез приваривают по всему периметру.

    Трещины, разрывы, пробоины заваривают газовой сваркой или сваркой в среде углекислого газа (с помощью шланговых полуавтоматов: А-547, А-929) электродной проволокой Св-08ГС, Св-08Г2С, Св-18ХГСА диаметром 0,8…1,2 мм.

    Места, подлежащие сварке, предварительно выправляют и зачищают. После наложения швов на лицевой поверхности зачи­щают швы заподлицо с основным металлом, используя электро или пневмошлифовальные машины.

    Рис 2. Расположение дефектов:

    А – кабины автомобиля ГАЗ-5ЗА; 6 — Обли­цовки радиатора; А — Деформация стоек ветро­вого стекла;

    Б и М — Трещины; В — Разру­шение мест крепления защелки замка; Г – разрушение сварных швов; Д — повреждение каркаса; Е — Износ отверстий: Ж, К И О — отрывы; 3 — ослабление крепления дверных петель; И — износ отверстий под ось в пет­лях навеса двери; Л — Вмятины; Н — Разру­шение отверстий в местах крепления бампера

    Ремонт рамы — Студопедия

    ЕО: при ЕО

    Техническое обслуживание рамы.

    — проводить мойку

    — визуально производить контроль на наличие трещин.

    — следить за состоянием окраски рамы

    2) ТО-1 (для грузовых автомобилей, через 3000км.)

    3) ТО-2 (через 12000км.)

    При ТО-1 и ТО-2:

    — все процессы при ЕО произвести.

    — проверить состояние заклепочных соединений и целостность отдельных соединений рам.

    — замена ослабевших заклепок.

    Ремонт рамы производится или по мере необходимости, или при капитальном ремонте автомобиля. В зависимости от вида дефектов, их числа, ремонт рамы выполняют при полной или частичной разборке. Ремонт с частичной разборкой производят при наличии на раме небольшого числа дефектов в виде ослабления заклепочных соединений и износа отверстий. Ремонт рам с полной разборкой осуществляют при наличии большого числа дефектов и в основном при серьезных деформациях элементов рамы.

    Схема типового технологического процесса ремонта рамы с полной разборкой.

    1 2 3 4 5 6

    1 мойка 2 удаление старой краски 3 обезжиривание     →   1 разборка на детали 2 деффектовка 3 сортировка     → Ремонт деталей рамы     → Сборка Рамы     → Контроль Качества сборки     → Окраска рамы

    1) Мойку, удаление старой краски и обезжиривание производят погружением на 1-1,5 часа в ванну с щелочным раствором каустической соды (лобомит). Концентрация раствора 80-100гр. на 1л., t = 80…90°С


    Для удаления остатков моющего раствора, раму промывают горячей водой.

    2) Разборку рамы на детали производят удалением заклепок высверливанием, выжиганием газовой горелкой или срезом головок заклепок. Деффектовку и сортировку деталей рамы выполняют в соответствии с техническими требованиями на ремонт. Критериями для выбраковки лонжеронов и поперечен, являются деформации деталей, скрученность деталей, наличие трещин с коррозионным разрушением. При наличии других дефектов раму ремонтируют.

    3) Ремонт деталей рам. Ремонт лонжеронов и поперечен, начинают с устранения их деформации в холодном состоянии. Правка на специальном стенде – прессе. На стенде – прессе устраняют скрученность и погнутость лонжеронов. Трещины в неответственных деталях рамы восстанавливают сваркой. Во всех других случаях ремонт рамы производится заваркой трещин с усилением восстанавливаемых участков, при помощи дополнительных ремонтных деталей (ДРД). Все сварные соединения выполняют в стык или в нахлестку, при определенной последовательности наполнения швов.


    Перед установкой на раму и приваркой к ней ДРД необходимо предварительно заварить имеющиеся трещины. Поврежденное место рамы должно быть обязательно очищено металлической щеткой, промыто керосином и насухо протерто. Подлежащая заварке трещина разделывается при помощи наждачного круга. Заварка трещин детали рамы производится по форме стыковых соединений с разделкой кромок по всей толщине металла.

    Пред установкой на лонжероны и другие детали рамы, усилительных коробок, угольников, пластин, и других элементов необходимо сварной шов срубить или спилить заподлицо. После подгонки ДРД к лонжеронам их приваривают продольным швом.

    Дополнительные ремонтные детали (ДРД)

    ДРД для усиления лонжерона в виде швеллерной коробки. Изготовление ДРД ведется, из листовой стали: ст.3, ст.5, ст.20, ст.25-для углерода. Толщина ДРД не должна превышать толщину лонжерона t= 5,5…8мм.

    Применяются электроды: Э42а- постоянный ток; Э42 с покрытием ОММ-5-переменный ток. Ø 3…5мм.

    4) Сборка рамы.

    При сборке рамы применяются переносные и стационарные клепаные установки.

    5)Контроль качества ремонта рамы.

    Контроль качества ремонта рамы заключается в проверке ее размеров и формы.

    а) Разница в длине диагоналей на отдельном участке рамы между двумя поперечинами L1-L2 ≤ 5мм.

    б) Результаты измерений расстояний между лонжеронами рам спереди и сзади не должно давать разницу больше чем 4см. |S1|-|S2|≤4мм.

    в) У собранной рамы отверстие в передних кронштейнах, передних и задних рессор должны быть соосны.

    г) Разность степени прогиба лонжеронов по вертикали одной рамы не должна превышать 6мм. δ ≤6мм.

    д) Кривизна вертикальной стенки лонжерона допускается не более 2х мм. на длине 1м., а на всей длине не более 10мм.

    6) Окраска рамы

    Окраску рамы в зависимости от производственной программы осуществляют пневматическим распылением или окунанием.

    При небольшой программе окраски рам, иногда, их загружают в окрасочные ванны подъемником. При большой программе применяется метод окунания, обеспечивающий полную окраску рамы во всех местах и позволяющий использовать подвесной конвеер, что повышает производительность труда.

    Конструкция, техническое обслуживание, неисправности и ремонт подвесок автомобилей.

    Подвеской называются – совокупность устройств осуществляющих упругую связь колес с несущей системой автомобиля ( рамой или кузова).

    Подвеска служит для обеспечения плавности хода авто и повышения безопасности его движения.

    Плавность хода – это свойство автомобиля защищать перевозимых людей и грузы от воздействия дороги.

    Подвеска повышает безопасность движения автомобиля, обеспечивающая постоянный контакт колес с дорогой и исключая отрыв от нее.

    Составные части подвески: это упругие элементы (рессоры и пружины), направляющие устройства (верхние и нижние рычаги подвески), амортизаторы.

    В автомобиле различают подрессорные массы: кузов( раму) и закрепленные на них механизмы, и не подрессорные массы ( колеса, мосты, тормозные механизмы).

    Подвеска состоит из 4х основных устройств: направляющего устройства- 1, упругого устройства 2, гасящего устройства -3 и стабилизирующего устройства-4.

    Направляющее устройство подвески ориентирует движение колеса и определяет характер его перемещения относительно кузова и дороги. Направляющее устройство передает продольные и поперечные силы, и их моменты между колесом и кузовом автомобиля.

    Упругое устройство подвески, смягчает толчки и удары, передаваемые от колеса на кузов автомобиля. При наезде на дорожные неровности, упругое устройство исключает копирование кузовом неровностей дороги и улучшает плавность хода автомобиля.

    Гасящее устройство подвески уменьшает колебания кузова и колес автомобиля возникающие при движении по неровностям дороги и приводит к их затуханию. Гасящее устройство превращает механическую энергию колебаний в тепловую энергию с последующим ее рассеиванием в окружающую среду.

    Стабилизирующее устройство подвески уменьшает боковой крен и поперечные боковые колебания кузова автомобиля.

    Работа подвески.

    Крутящий момент Мk передаваемый от двигателя через трансмиссию на колеса, создает между колесом и дорогой силу тяги Рт, которая приводит к возникновению на ведущем мосту толкающей силы Рх. Толкающая сила через направляющее устройство 1 подвески передается на кузов автомобиля и приводит его в движение.

    При движении по неровностям дороги колесо перемещается в вертикальной плоскости относительно точек О1 и О2. Упругое устройство 2 деформируется за счет сжатия и растяжения, а кузов и колеса совершают колебания, гасит которые амортизатор.

    Корпус амортизатора 3 заполнен жидкостью или газом, закреплен к балки моста. В корпусе находится поршень с отверстиями и клапанами, шток которого связан с кузовом автомобиля. В процессе колебания кузова и колес поршень совершает возвратно- поступательные движения.

    Боковой крен и поперечные угловые колебания автомобиля уменьшает стабилизатор 4 поперечной устойчивости, который представляет собой, специальное упругое устройство, устанавливаемое поперек автомобиля.

    Подсветка различается по направляющему устройству на: зависимую(грузовые автомобили) и независимую (легковые автомобили).

    По упругому устройству: рессорная, пружинная, торсионная, пневматическая, гидропневматическая.

    Возможные неисправности и техническое обслуживание подвесок.

    В процессе эксплуатации автомобиля, возникают следующие неисправности подвесок:

    — в рессорах: обломы, трещины, снижение упругости листов рессор, износ листов, износ резиновых подушек, износ хомутов, износ пальцев верхних и нижних опор.

    — неисправности амортизаторов: засоление клапанов, износ штока, подтекание жидкости, износ поршня цилиндра.

    — неисправности в направляющем устройстве и стабилизаторе: износ шаровых соединений, износ стабилизатора.

    Ремонт рамы MMC FUSO с усилением или оживление покойника. — Конструирование и Монтаж

    Всем большой привет!

    Давно я ничего не выкладывал. Тут подвернулся мне манипулятор в ремонт, думаю будет интересно народу. Ранее выкладывал в основном темы с усилением, здесь же и ремонт будет. Постарался во время ремонта делать побольше фото. Надеюсь, тема будет в помощь тем, кто занялся ремонтом рамы самостоятельно.

    В общем дело было так: позвонили ребята, нашли меня через наш форум, говорят лопнула рама, надо сделать. Примерно объяснили, что случилось, объяснил ценовую политику, вроде договорились. 

    Пригнали машину:

     

    Снял кузов, поставил его на бок, чтобы много места не занимал — площадка у меня не шибко большая. Затем загнал машину, стал снимать установку. Снимал своими силами в одно лицо. Для этого стрелу положил на край контейнера, как упор. Затем открутил стремянки, отжался на опорах, снял насос с коробки и выехал вперед из под установки:

     

    Рама предстала во всей красе:

     

    Рама была усилена с завода не уголками, как обычно делают на Фусиках, а коробом. Мне лично такой вариант впервые попался. Трещина была с правой стороны почти под кабиной (фото будет далее), её мастера умельцы заварили и усилили поставив сверху на болты кусок камазовской рамы. Под коробом рама прогнила конкретно, на фото видно. В районе второго лонжерона слева сгнил насквозь и короб и рама. Справа прогнила насквозь боковая часть в районе того же второго лонжерона. + ко всему в двух местах у двух лонжеронов, отгнили нижние части крепления к раме.

     

    Позвонил хозяевам, отправил фото, сказал, что ничего не получится: рама — утиль.

    Ребята посовещались между собой и сказали — сделай как нибудь, только не проси заменить раму. Как я только не отбрыкивался, в итоге уговорили взяться, но предупредил, что гарантии никакой не будет. Лишь пообещал, что сделаю «на совесть, как для себя, по максимуму» и так далее.

    Усилительный короб просто так снять не получилось. Мало того, что его держали заклепки и болты лонжеронов, он еще был приварен точками (что то вроде контактной сварки — пятачки по 1 см диаметром), которые не было видно ни изнутри ни снаружи. С каждой стороны около 20 точек сварки. Помучался я с этими коробами изрядно — приходилось резать небольшими кусочками, загонять зубило, отрывать кусок короба от ржавчины, в итоге натыкаясь на точку сварки, обходить её и снова все повторялось. Времени угрохал вагон. Далее несколько фоток гнилья:

     

    Ремонт рам

    Категория:

       Прогрессивные методы ремонта

    Публикация:

       Ремонт рам

    Читать далее:



    Ремонт рам

    Под действием эксплуатационных нагрузок, дорожных условий и других факторов на деталях рам образуются различные дефекты, характерными из которых являются трещины лонжеронов и поперечин, обломы и изломы кронштейнов рессор и подрессорников, ослабление заклепочных соединений, изломы и повреждения буксирного прибора, коррозия и деформация поперечин и лонжеронов.

    Рама — базовый узел машины, во многом определяющий ее долговечность. Технология восстановления учитывает не только сами дефекты, но и степень их повторяемости, сочетание, конструктивные особенности, организацию труда.

    Ремонт рам должен выполняться на специализированных участках, оснащенных средствами механизации для подъемно-транспортных, разборочно-сборочных, клепальных и других работ. Организация работ на участке должна строиться по поточному методу, позволяющему получить качественный ремонт изделий при низких трудозатратах. Этим требованиям наиболее полно соответствует участок, созданный на Горловском АРЗ.

    Рекламные предложения на основе ваших интересов:

    Технологический процесс ремонта рам включает следующие операции: мойку и очистку от грязи, старой краски и ржавчины: дефектацию и расклепку рам; ремонт поперечин, лонжеронов, кронштейнов и буксирных приборов; клепку (сборку) рам; подготовку к окраске, окраску и сушку изделия.

    После разборки машины рамы подают в ванну с каустическим раствором для мойки и очистки от грязи и старой краски. Очищенные рамы транспортером подаются в моечную машину проходного типа. Затем они поступают на пост разборки (расклепки). Здесь же производится и дефектация рам. В целях безопасности работ расклепку следует производить в специальной камере.

    Вслед за разборкой и дефектацией детали рамы подают на посты ремонта, а выбракованные поперечины и лонжероны направляют в утиль. Ремонт кронштейнов рессор производится в механическом цехе.

    Для ремонта лонжеронов и поперечин пользуются электросварочным аппаратом, стендами для сварки деталей и рихтовки лонжеронов, сверлильным станком модели 2А135, газовым резаком, пневмошлифовальными машинами для зачистки сварных швов. Отрихтованные после сварки, зачистки и сверления отверстий лонжероны и поперечины отправляют на посты клепки. Лонжероны перед этим подбирают по стреле прогиба.

    Клепка рам на заводах производится гидравлическими скобами, подвешенными на кран-укосинах.

    После клепки изделия подают на пост подготовки к окраске, где их зачищают абразивными кругами от окалины и ржавчины и обезжиривают уайт-спиритом.

    Окраску рам производят методом окунания. После окунания и выдержки рамы над ванной в течение 10… 15 мин, необходимых для етекания краски, ее переносят на место сушки, а затем передают на посты сборки машин.

    Основные дефекты рам: трещины и изломы в продольных балках, поперечинах и поперечных брусьях, износ резьбовых и гладких отверстий, нарушение заклепочных соединений, изгиб и скручивание отдельных деталей, износ опорных поверхностей осей и цапф.

    Перекос рам проверяют по размерам между одноименными точками передних и задних концов продольных балок. Диагонали между одноименными точками исправной рамы должны быть равны. Изгиб и скручивание рамы определяют на контрольной плите. Верхние полки продольных балок должны лежать в одной плоскости на всей длине рамы.

    Восстановление рам автомобилей заключается в следующем.

    Погнутые или скрученные продольные балки правят в холодном состоянии специальными переносными приспособлениями, состоящими из скоб, подкладок и винта или гидравлического цилиндра. В специализированных авторемонтных предприятиях балки правят на стендах с гидравлическим прессом.

    Резьбовые отверстия восстанавливают нарезанием резьбы ремонтного размера или заваркой с последующим нарезанием резьбы номинального размера.

    Изношенные отверстия под болты развертывают на увеличенный размер, а иногда заваривают, сверлят и развертывают под нормальный размер.

    Ослабленные заклепки легко обнаружить по дребезжащему звуку при простукивании. Их заменяют новыми. Подтягивание заклепок не допускается. Клепка всех деталей рамы ведется вгорячую. Если отверстия заклепок изношены, их развертывают под увеличенный размер заклепок или заваривают и сверлят отверстия номинального размера. Для клепки рам применяют специальный гидравлический станок, развивающий усилие до 500 кН. Головки поставленных заклепок должны иметь правильную геометрическую форму, которая достигается применением специальных оправок. Соединения заклепанных деталей должны быть плотными; на расстоянии, равном трем диаметрам отверстия заклепки, щуп 0,1 мм не должен проходить.

    Трещины (после правки рам) заваривают с обеих сторон электродами типа Э42 марки УОНИ-13/55 на постоянном токе обратной полярности. Перед заваркой кромки трещин зачищают и снимают фаску под углом 45°; в конце трещины на расстоянии 10…15 мм от ее видимого конца сверлят отверстие диаметром 4…8 мм (в зависимости от толщины рамы). Большие трещины и изломы в рамах заваривают с использованием ромбовидной или треугольной накладки из углового железа с предварительной заваркой, если трещина не захватывает всего сечения.

    Трещины в продольных балках, проходящие через все поперечное сечение, заваривают, зачищают сварочный шов и ставят на заклепки накладки коробчатого сечения. Накладку устанавливают с наружной или внутренней стороны.

    Рекламные предложения:


    Читать далее: Ремонт кабин и кузовов

    Категория: — Прогрессивные методы ремонта

    Главная → Справочник → Статьи → Форум


    Ремонт рам тележек

    Ремонт рам тележек. Как правило, рамы тележек э. п. с. ремонтируют только при ТР-3, КР-1 и КР-2, когда их полностью разбирают. После разборки раму тележки обмывают в моечной машине и устанавливают по уровню на специальные опоры, где ее тщательно осматривают для выявления дефектов и обмеряют для определения степени деформации.

    Боковины рам, имеющие прогиб в вертикальном и горизонтальном направлениях, подвергают правке с помощью винтовых и гидравлических распорок и стяжек при установленных и затянутых буксовых струнках. Место изгиба предварительно нагревают газовой горелкой до светло-красного свечения (850 °С).

    Трещины в элементах рам засверли-вают по концам сверлом диаметром 3—5 мм, разделывают пневматическим зубилом по всей длине и заваривают электродами с качественной обмазкой. При заварке металл вблизи трещин должен быть нагрет газовой или нефтяной горелкой до температуры 300— 400 °С. После заварки с целью снятия внутренних напряжений осуществляют нормализацию сварного шва, для чего металл медленно прогревают до температуры 600 °С и еще медленнее охлаждают, защитив нагретое место асбестовой изоляцией. По окончании сварочных работ шов зачищают шлифовальной пневматической машинкой.

    При заварке сквозных трещин и вварке вставок в боковину рамы трещину разделывают газовым резаком с последующей разделкой этих мест пневматическим зубилом Х-образно. При больших зазорах разрешается вваривать вставки из стали СтЗ. Заварку трещин, разделанных Х-образно, рекомендуется выполнять одновременно двум сварщикам — по одному с каждой стороны полотнища рамы. После заварки зазора слои должны накладываться вертикально снизу вверх, каждый слой необходимо зачищать.

    Местные износы рамы тележки ремонтируют электронаплавкой с последующей механической обработкой до заданных размеров.

    Буксовые направляющие ремонтируют путем смены наличников, которые приваривают прерывистым швом по периметру к направляющим, с выполненнем нескольких электрозаклепок в средней части. Наличники приваривают под прессом или прижав их струбциной. Буксовые направляющие с значительным износом восстанавливают электронаплавкой с последующей механической обработкой и приваркой новых наличников. Подбуксовые струнки, шпильки и болты их крепления осматривают, убеждаются в отсутствии в них трещин, проверяют состояние резьбы. Ослабшие шпильки заменяют.

    Каблучки рамы и сопрягаемые с ними поверхности подбуксовых струнок при износе восстанавливают наплавкой и последующей механической обработкой. При обработке струнок пользуются шаблоном (рис. 2.25) с одной неподвижной 1 и тремя подвижными 2, 3 и 4 губками. Размеры подгоняют, чтобы обеспечить натяг струнки и допускаемые зазоры между стрункой и рамой, а также не превысить допускаемое боковое смещение струнки по отношению к боковине рамы. Зазоры проверяют щупом.

    Гнездо сочленения тележек восстанавливают наплавкой с последующей механической обработкой. Втулки в приливах балки тележки, через которые проходит шкворень, при износе более допускаемого заменяют .новыми, при этом пользуются гидравлическим прессом.

    Призонные болты проверяют обстукиванием, а их обрыв — затяжкой гаек. При смене болтов их выпрессовывают гидравлическим или пневматическим прессом. Если болт не поддается выпрессовке, его высверливают на некоторую глубину со стороны головки, не допуская при этом повреждения отверстия.

    Ремонт рам тележек электровозов ВЛ10 и ВЛ80 при ТР-3. Выкаченную из-под кузова тележку разбирают. Отворачивают гайки и ослабляют регулировочные винты в проушинах тяги, снимают с тормозных тяг скобы предохранительных тросиков и выбивают валики шарнирных соединений поперечин с продольными тягами с одного их конца.

    Затем отворачивают болты, снимают предохранительную планку и кронштей

    Рис. 2.25. Шаблон для проверки струиок ны наконечников пескопроводных труб с другого конца, поворачивают поперечную балку в вырезах тормозных подвесок и вынимают ее из подвесок. После того как отвернуты упорный и регулировочные болты, выбиты клинья из тормозных башмаков и сняты тормозные колодки, расшплинтовывают и отворачивают гайки и выбивают болты, соединяющие валики буксовых поводков с кронштейнами на раме тележки.

    Поднимают штоки домкратов и сжимают резиновую шайбу подвески тягового двигателя. Затем отворачивают подвески и снимают нижнюю шайбу и диск с кронштейна тягового двигателя. Отворачивают болты и снимают предохранительные упоры с прилива остова тягового двигателя, разъединяют фланцы половин кожухов осевых редукторов и сливают в бачок имеющуюся там смазку. Расшплинтовывают рессорные стойки и снимают нижние буртовые гайки.

    Раму тележки зачаливают тросами за проушины на шкворневой балке и приподнимают ее мостовым краном над колесными парами так, чтобы клиновидные хвостовики валиков поводков букс вышли из пазов в кронштейнах рамы. Для этого валик поводка сдвигают немного вниз клином, вставленным в зазор между валиком и рамой. Затем раму приподнимают до выхода рессорных стоек из пружин рессорного подвешивания и снимают пружины с шайбами, прокладками и накладками.

    Одновременно снимают верхние резиновые шайбы и диски с кронштейнов тяговых двигателей. Снятую раму транспортируют к месту разборки, где ее устанавливают на подставки.

    Колесно-моторные блоки также транспортируют мостовым краном на позицию разборки.

    На позиции разборки рамы сливают смазку из противоотносного устройства и ванн боковых опор в подставленные под раму бачки. После этого раму вместе со снятыми с нее и уложенными в кассеты (контейнеры) деталями устанавливают на транспортную тележку и подают на обмывку в моечную машину. Неотмывшиеся участки рамы, особенно в местах расположения сварных швов, подвергают дополнительной очистке скребками и металлическими щетками. С помощью 5—10-кратной лупы раму тщательно осматривают для обнаружения трещин, изломов, выработок, прогибов. Особое внимание обращают на выявление трещин в сварных швах и в местах перехода одного сечения рамы в другое.

    Обнаруженные дефектные места очерчивают мелом для дальнейшего исследования и ремонта. Проверяют посадку и износ втулок и валиков во всех кронштейнах и других посадочных (шарнирных) местах рамы. Ослабшие в посадке, имеющие предельную выработку втулки выпрессовывают из кронштейнов. Отверстия в раме проверяют, при необходимости развертывают и запрессовывают новые втулки, соответственно увеличенные по наружному диаметру. Изношенные валики разрешается восстанавливать вибродуговой наплавкой или осталиванием с последующей механической и термической обработкой.

    Тщательно проверяют состояние кронштейнов, гасителей колебаний, предохранительных устройств тормозной рычажной передачи.

    При обнаружении трещин в сварных швах их вырубают и накладывают новые сварные швы. Трещины в кронштейнах ремонтировать сваркой запрещается. Такие кронштейны необходимо заменять.

    Проверяют посадку и замеряют отверстие во втулках толкателя противоотносного устройства в шкворневом брусе рамы, а также посадки втулок в раме. Ослабшие в посадке или изношенные по внутреннему диаметру втулки заменяют. При необходимости осуществляют механическую обработку мест постановки втулки. Дефектный наличник под ролик противоразгрузоч-ного устройства шлифуют, а если износ его превышает 4 мм, срубают и приваривают новый.

    При необходимости смены ‘корпуса скользуна боковой опоры кузова вырубают сварной шов и зачищают места для последующей приварки. Новый корпус скользуна боковой опоры кузова приваривают электродами Э42А с последующей зачисткой шва. Положение корпуса проверяют по угольнику и при необходимости припиливают и зачищают поверхности до чертежного размера. Убеждаются в плотности приварки и отсутствии трещин в сварном шве, используя керосин. Маслопровод боковой опоры кузова осматривают, промывают и продувают сжатым воздухом, плотность его также проверяют с помощью керосина.

    Замеряют толщину накладки под ролик противоразгрузочного устройства на поперечном брусе рамы. Выработанную накладку разрешается наплавлять электросваркой с последующей шлифовкой. Если износ накладки превышает 6 мм, ее заменяют.

    Прогибы элементов рамы проверяют линейкой. В отсутствии перекоса рамы по большим буксовым кронштейнам можно убедиться путем замера штан-генштихмасом размера диагоналей по кернам-реперам, нанесенным локомотивостроительным заводом на верхних плоскостях поперечных брусьев рамы. Разность диагоналей не должна превышать 3 мм. При большей разнице раму тщательно проверяют по методике ВНИИЖТа «Проверка рам бесчелюстных тележек локомотивов с помощью оптико-механических приборов» для выяснения возможности ремонта рамы в условиях депо или отправки ее на завод. Оптическую проверку рамы выполняют также в случаях подреза гребней и ненормального износа бандажей колесных пар электровоза.

    Отремонтированную раму тележки окрашивают и передают на сборку. На кронштейнах рамы подвешивают рессорные стойки с навинченными регулировочными гайками.

    При сборке валики покрывают смазкой ЖРО. Затем монтируют протнвоотносное устройство, подвеску тяговых двигателей соединяют с кронштейнами рамы тележки валиками, покрытыми смазкой ЖРО, и закрепляют их стопорными планками.

    Тормозные цилиндры (если они снимались) укрепляют на раме тележки и монтируют детали тормозной рычажной передачи. Скользуны боковых опор укладывают в масляные ванны на боковинах рамы тележки.

    Сборка тележек. На обкатанные колесно-моторные блоки монтируют листовые рессоры, соединяя их хомуты с проушинами букс валиками. Валик стопорят планкой, укрепляют болтами. На тележку рессоры подбирают так, чтобы разница их прогиба под рабочей нагрузкой была не более 2 мм, а для пружин — не более 1 мм.

    Затем домкратами поджимают остовы тяговых двигателей так, чтобы опорные поверхности кронштейнов для подвешивания остова заняли горизонтальное положение. Устанавливают резиновые шайбы подвески тягового двигателя, снимают предохранительные опоры с приливов остовов, монтируют скомплектованные по высоте тарированные пружины и другие детали рессорного подвешивания. Высота пружин в свободном состоянии должна быть в пределах 172—181 мм, разность прогибов под рабочей нагрузкой 43 кН не более 4 мм. Сборку деталей рессорного подвешивания по концам одной буксовой рессоры следует проводить одновременно с тем, чтобы не допускать падения деталей.

    Застропованную раму тележки мостовым краном опускают на высоту, позволяющую направить рессорные стойки через установленные пружины в отверстия буксовых рессор, а подвески тяговых двигателей — через резиновые шайбы в отверстия кронштейнов остовов. Затем раму опускают (под руководством мастера или бригадира) на колесно-моторные блоки.

    Подъемом штока домкрата через кронштейн остова тягового двигателя сжимают верхнюю резиновую шайбу, надевают на хвостовик подвески нижнюю резиновую шайбу большим диаметром к поверхности кронштейна, за тем нижний диск, навертывают на хвостовик гайку до упора диска в выступ подвески и зашплинтовывают гайку. Перед постановкой соприкасающиеся резиновые поверхности смазывают тальком. Покрывать их смазкой нельзя. После крепления подвески домкрат опускают.

    Аналогичные операции выполняют и при подвешивании второго тягового двигателя. Устанавливают и укрепляют болтами предохранительные упоры на приливах остова тягового двигателя. После сборки тележки зазор между упорами и полкой на раме должен быть не менее 30 мм. Затем закрепляют буксовые поводки. Для этого с помощью приспособления валики сперва верхнего, а потом нижнего поводка всех букс запрессовывают в трапециевидные пазы на раме тележки. В сборе с рамой зазор между поводком и дном паза в раме должен быть не менее 1 мм.

    Через отверстие кронштейна в хвостовики валика поводка вставляют болты и затягивают гайки. После этого на раме тележки монтируют средние поперечные (тормозные балки), продольные тормозные тяги, кронштейны пескопроводных труб; соединяют воздухопроводные рукава, регулируют выход тормозных штоков и прилегание тормозных колодок к бандажам колесных пар. По завершении указанных работ тележку транспортируют к домкратной позиции для подкатки под кузов.

    ⇐Ремонт рессорного и люлечного подвешивания и гидравлических гасителей колебаний | Ремонт электропод-вижного состава | Ремонт автосцепного устройства⇒

    Ремонт рам грузовиков в Самарской области

    Мы занимаемся ремонтом и восстановлением геометрии рамы коммерческого транспорта с 2009 г. И можем с уверенностью сказать, что отрихтовать и вернуть геометрию можно всему, что к нам попадет. Единственное, (ограничение) что для себя должен решить клиент — это рентабельность данного мероприятия, цена зависит от характера повреждения.
    Зона правки рам укомплектована уникальной анкерной системой I-press, которая с использованием индукционной системы нагрева позволяет решать практически любые задачи по восстановлению первоначальной геометрии шасси транспортных средств.

    Основные работы по ремонту грузовых рам

    • Правка рам грузовых автомобилей и прицепов:
      • боковое смещение;
      • вертикальный изгиб;
      • диагональное смещение;
      • кручение;
      • локальные деформации, складки, разрывы лонжеронов и поперечин.
    • Ремонт каркасов прицепной техники;
    • Полное или частичное восстановление кузова самосвала;
    • Поэлементная и полная покраска с подготовкой к ней.

    Боковое смещение

    Зачастую продольные лонжероны смещаются под углом по отношению к продольной оси рамы из-за внешних нагрузок. Передняя часть её часто сильно деформируется из-за сильного бокового смещения, происходящего по отношению к лонжерону.

    Вертикальный изгиб

    Вертикальные изгибы могут появиться по-разному. Причиной часто является неправильное использование опрокидывающего или загружающего оборудования грузовика. Рисунок сверху показывает, что происходит при перегрузке грузовика.

    Кручение

    При скручивании рамы лонжероны остаются прямыми, но перекошены по отношению друг к другу. Поперечные балки обычно находятся под правильным углом по отношению к лонжеронам. Довольно часто данное повреждение происходит на грузовиках с двумя осями.

    Диагональное смещение

    Лонжероны рамы смещаются продольно, а поперечные балки не образуют прямых углов по отношению к боковым элементам. Диагональное смещение часто происходит на грузовых автомобилях при их опрокидывании.


    Наши работы по ремонту рам грузовиков в Инстаграм


    15 лучших услуг по ремонту оконных рам и подоконников рядом со мной

    • Начать проект Посмотреть популярные проекты Назад
      Самые популярные проекты
      • Дополнения и переделки
      • Кондиционирование и охлаждение
      • Ванная комната
      • Строители (новые дома), архитекторы и дизайнеры
      • Шкафы и столешницы
      • Плотницкие работы
      • Ковровая дорожка
      • Услуги по уборке
      • Бетон, кирпич и камень
      • Палубы, веранды, беседки и игровое оборудование
      • Декораторы и дизайнеры
      • Подъездные пути, патио, дорожки, ступени и полы
      • Гипсокартон и изоляция
      • Электрика, телефон и компьютеры
      • Заборы
      • Напольное покрытие
      • Фонды
      • Гаражи, двери, открывашки
      • Водостоки
      • Услуги разнорабочего
      • Отопление охлаждение
      • Кухня
      • Пейзаж, террасы и заборы
      • Уход за газоном, деревьями и кустарниками
      • Живопись и окрашивание
      • Сантехника
      • Кровля, сайдинг и водостоки
      • Сайдинг
      • Бассейны, спа, гидромассажные ванны и сауны
      • Плитка и камень
      • Стены и потолки
      • Окна и двери

    Очки по рецепту * Винтажные и антикварные очки * Дизайнерские оправы * Индивидуальная работа

    Более двадцати лет FrameFixers ремонтирует и восстанавливает очки всех марок, моделей и материалов.Мы являемся экспертами в области ремонта очков и работ по индивидуальному заказу, требующих внимания мастера!

    Ежегодно мы ремонтируем более 2000 оправ для очков, иногда даже после того, как нашим клиентам сказали, что их очки невозможно починить.

    Для бесплатной оценки отправьте подробные данные и фотографии по электронной почте на адрес [email protected]

    Отправить сломанные оправы очков по почте через USPS, UPS или FedEx так же просто, как 1-2-3!

    1. Коробка для ваших очков и деталей.
    Мы настоятельно рекомендуем пользоваться БЕСПЛАТНЫМ почтовым ящиком Priority Mail от United Postal Service.Эти коробки отправляются в любую точку США примерно за два дня и включают отслеживание.

    2. Сбросьте по заполненной форме.
    В нашей форме собрана информация, которая нам понадобится для начала работы; ваше имя, почтовый адрес и контактная информация … и, возможно, описание проблемы (вопросов), которые вы хотели бы решить.

    3. Отправьте свои очки в FrameFixers:

    4736 Onondaga Blvd
    PMB 106
    Сиракузы, Нью-Йорк 13219

    FrameFixers даже предлагает скидку 20% при отправке нескольких комплектов рамок в ремонт.

    Упакуйте очки в футляр и / или в пузырчатую пленку или бумажную салфетку, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение во время транспортировки.

    Do выбрал наиболее удобного для вас надежного грузоотправителя. Мы получили посылки от большинства крупных грузоотправителей без проблем.

    Не забудьте указать свое имя, почтовый адрес и адрес электронной почты или дневной номер телефона. Мы получаем тысячи очков в год.Неполная информация или ее отсутствие — основная причина задержек в ремонте.

    Ящик. Падение. Послать. Это действительно НАСТОЛЬКО просто!

    FrameFixers позвонит и сообщит оценку, когда ваши очки будут получены.

    Пожалуйста, предоставьте полную контактную информацию по всем отправлениям, включая; ваше имя, адрес электронной почты и номер телефона . Фиксаторы рам
    4736 Onondaga Blvd
    PMB 106
    Syracuse, New York 13219

    Ссылка на инструкции по доставке: Как отправить / отправить кадры на FrameFixers

    Винтаж ремонт

    Дизайнерский ремонт

    Мы выполняем восстановление, ремонт и замену линз для всех марок, включая:

    • Картье
    • Золото и дерево
    • Казал
    • Луи Виттон
    • Дита
    • Chopard
    • И многое другое!

    Наши услуги имеют годовую гарантию и включают:

    Реставрация

    1. Замена деталей и изготовление
    2. Позолота
    3. Авиаторы Ray Ban
    4. Винтаж
    5. Эпоха гражданской войны
    6. Pince Nez
    7. Антиквариат
    8. Пластмассы
    9. Пакет для восстановления Ray Ban Aviator — Обеспечивает весь необходимый ремонт Ray Ban Aviators по одной низкой цене.

    Замена объектива

    1. По рецепту или без рецепта
    2. Замена стеклянной линзы
    3. Sunreaders

    Ремонт металла / пластика / дерева

    1. Обрыв кадров
      • Мост
      • Объемный объектив / Обруч для объектива
      • Металлические детали
      • Храмовый герб (в наличии более 32000 храмовых гербов)
      • Картофельные чипсы
      • Боковой рычаг Nerf
      • Прозрачная фиксирующая проволока
    2. Стандартные петли и пружины поломки и замена петель
    3. Замена деталей и изготовление
      • Носовые упоры и дужки арфы
      • Винты
      • Храмовый герб
      • Заклепки

    Ремонт титана

    1. Обрыв рамы / Сварка
    2. Поломки и замена петель
    3. Замена деталей и изготовление

    Пользовательские сборки

    1. Солнцезащитные очки с клипсой
    2. Преобразование концов кабеля
    3. Полная сборка кастомной оправы для очков

    Хотите отремонтировать очки?

    Щелкните здесь, чтобы отправить разбитые очки, или позвоните по телефону 1-866-FRAME-FX.

    ремонт рамы (перестройка) | Такома Мир

    Я знаю, что он немного староват, но теперь добавлю свой 0,02 опыта (в будущем).

    Как и OP, я знал о проблеме с рамой, когда покупал грузовик. Я взял с собой молоток для осмотра, когда взглянул на него … но когда этот материал гниет изнутри, что вы можете сделать? В любом случае, около 3 месяцев назад я обнаружил дырку размером с десять центов в том же месте, где чаще всего находят проблемы, после чего я купил набор Safe-T-Caps, зная, что займусь этим проектом этой зимой… ну зима пришла рано!

    Вот как она выглядела в пятницу, прежде чем я залез под грузовик, чтобы заменить датчик 02 …

    И вот что я нашел …

    SOO …… теперь работа начинается .. ..

    ** РЕДАКТИРОВАТЬ **

    В случае, если кто-то столкнется с этим, я знаю, что не брал изображения, чтобы написать полное описание и как это сделать, но вот что я сделал, чтобы добраться до этого момента:

    1. Сняли всю проводку, которая была связана с кроватью, включая снятие задних фонарей, чтобы отсоединить жгут проводов
    2.Открутите 4 из шести болтов, которыми станина крепится к раме. Я считаю, что они были 19 мм. Не большая боль, но решающая задача — это сломать планку. Задние болты, которые расположены ближе всего к бамперам, были настолько приварены к ржавчине, что я даже не пробовал выкручивать … просто отрезал их отрезным кругом. Позже они будут заменены новыми гайками и болтами.
    3. Убедитесь, что горловина для топлива не касается кровати. Мне не пришлось вынимать крышку топливного бака, не зная, стандартная она или нет.
    4. Попросите вашего друга или двух помочь снять кровать с рамы и отложить ее в сторону.

    Вот рама до шлифовки и шлифовки….

    А после …

    Надеюсь, у моего друга на этой неделе будет время, чтобы помочь со сваркой (только один из тех навыков, которыми у меня нет). У меня также есть несколько пластин рамы для усиления задних С-образных каналов. Я бы взял полностью упакованный комплект от Auto Rust или другой компании, у меня просто нет $$$. это то, чем я мог бы заняться в будущем. Я обязательно буду обновлять по мере продвижения. Какие-нибудь советы и рекомендации по опусканию топливного бака?

    Как отремонтировать карбоновую раму велосипеда в домашних условиях

    Готовый продукт

    Отказ от ответственности: я ни в коем случае не инженер или не специалист по композитам.Я просто парень, которому нравится работать с велосипедами и пытаться придумывать новые вещи. Это руководство предназначено для тех, кто рассматривает возможность ремонта карбонового каркаса дома. НЕ пытайтесь ремонтировать карбоновые рули, подседельные штыри, вилки, седла и т. Д. Профессиональные ремонтные компании даже не тронут их.

    У моего шоссейного велосипеда из углеродного волокна была довольно серьезная выемка на нижней трубе из-за падения цепи. Это произошло много лет назад, и с тех пор я проехал более 15 000 миль без проблем.Я решил, что, поскольку моя рама не сломалась за прошедшие годы, повреждение не было структурным. Однако это было бельмо на глазу. Наткнувшись на ремонтный комплект из углеродного волокна своими руками на Amazon, я решил попробовать свои силы в ремонте своей рамы.

    Посмотрите на поврежденный участок; не структурный, а уродливый Смола и отвердитель входят в комплект.

    Я заказал комплект «Easy Start» у компании Gorilla Carbonworks на Amazon. В набор за 40 долларов входит лист из углеродного волокна 3K размером 39 дюймов на 6 дюймов, бутылка эпоксидной смолы, бутылка отвердителя, воск для смазки форм, кисть, горшок для смешивания и перчатки.Оказывается, мне следовало уделять больше внимания тому, что было в комплекте, так как в нем отсутствовала важная деталь, необходимая для того типа ремонта, который я делал.

    Много углеродного волокна для еще нескольких ремонтов

    Комплект Easy Start предназначен для изготовления фигур из углеродного волокна с помощью формы. Но мне нужно было добавить углеродное волокно к существующей конструкции . Конечно, я мог легко добавить слои ткани к своей оправе, но у меня не было возможности сжать ее. Без сжатия будет избыток смолы, и готовый продукт будет выглядеть неаккуратно.

    Я посмотрел на другие ремонтные комплекты из углеродного волокна, подобные этому от Predator Cycling, и понял, что мне нужна термоусадочная лента — узкоспециализированный тип ленты, используемой в композитах. Чтобы найти эту ленту, потребовалось лотов и поисков. Predator Cycling предлагает его на своем веб-сайте, но я искал более выгодную сделку за 15 долларов (плюс доставка) за 5 ярдов ленты. Я наконец нашел в Интернете 100-ярдовый рулон ленты от компании Composite Envisions, поставляющей композитные материалы. С доставкой это было около 25 долларов, но теперь у меня много ленты для будущих проектов.

    Найти эту ленту было занозой в заднице

    Поскольку для ремонта мне пришлось полностью разобрать байк, я решил воспользоваться возможностью, чтобы перекрасить и раму. В дополнение к ремонтному комплекту, вот еще несколько вещей, которые я купил или использовал для этого проекта:

    • Наждачная бумага
    • Маски от пыли
    • Перчатки из латекса / нитрила Extra
    • Лента малярная
    • Изолента
    • Аэрозольная краска от Spray.Bike
    • Жидкость для снятия лака / ацетон
    Полное снятие рамы облегчает работу

    Шаг 1: Разборка

    Полное снятие всех компонентов с рамы, включая крепеж, например, подвеску переключателя передач, упростило работу.

    Шаг 2: шлифование

    Столько шлифовки!

    Много-много-много шлифовки. В поврежденном месте я отшлифовал до необработанного угля. Что касается остальной части мотоцикла, я меньше беспокоился о том, чтобы спускаться так далеко. Мне нужно было только придать поверхности шероховатость, чтобы новая краска прилипла. Мокрая наждачная бумага помогла удержать пыль на этом этапе.

    Шаг 3: Чистка рамы

    Чистая поверхность жизненно необходима

    После того, как я остался доволен шлифовкой, я тщательно очистил раму спиртом и безворсовой тканью.

    Шаг 4: Маскирование

    Закройте зону ремонта маской, чтобы смола была изолирована

    Чтобы эпоксидная смола не попала в зону ремонта, я замаскировал остальную часть велосипеда. Сначала я положил изоленту, а потом наклеил малярную ленту поверх нее. Predator Cycling предлагает использовать пластиковую пленку для защиты остальной части рамы, и если бы она у меня была дома, я бы использовал ее вместо малярной ленты.

    Шаг 5. Создайте шаблоны

    Поврежденный участок после шлифовки; Я сделал бумажные шаблоны для заплат

    Повреждение прошло как минимум через два слоя углерода, поэтому я решил использовать три слоя для ремонта.Я сделал шаблоны из бумаги перед тем, как вырезать лист углерода, что позволило мне найти идеальный размер и форму. Первая часть была достаточно большой, чтобы покрыть поврежденную область, вторая часть была немного больше, а последняя часть была еще больше.

    Шаг 6: Очистите рабочую зону

    Карбон может легко зацепиться за шероховатую поверхность или собрать мусор с грязной рабочей поверхности. Перед тем, как развернуть ткань для раскроя, я очистил рабочий стол, убрал все ненужные инструменты и положил большой чистый кусок картона.

    Шаг 7. Обрезка углеродного волокна

    Используя пару хороших кухонных ножниц, я вырезал три кусочка карбона по шаблону. Плетение было неплотным, поэтому я осторожно взялся за ткань и положил ее между фольгой, чтобы она была в безопасности, пока я готовил эпоксидную смолу.

    Шаг 8: Смешайте эпоксидную смолу

    Используя кухонные весы, я смешал эпоксидную смолу и отвердитель в соотношении 2: 1. Поскольку эта партия эпоксидной смолы собиралась использовать только для основного слоя, я смешал довольно небольшое количество.Все видео, которые я смотрел, и письменные инструкции, которые я прочитал, подчеркивали необходимость времени, чтобы тщательно смешать их. Набор, который я использовал, предполагал пять минут смешивания.

    Шаг 9: Нанесите на поверхность эпоксидное покрытие

    Поверхностное покрытие из эпоксидной смолы

    Поверхность эпоксидной смолы наносится кистью, а затем оставляется для высыхания от 1,5 до 4 часов. Вы хотите, чтобы эпоксидная смола была липкой, когда вы касаетесь ее в резиновой перчатке, но при этом на перчатке не должно оставаться никаких следов. В моем случае это был теплый вечер, и чтобы достичь такой консистенции, потребовалось около 2 часов.

    Шаг 10: Укладка углеродного волокна

    Как только поверхностное покрытие эпоксидной смолы достигло необходимого уровня липкости, пришло время наложить углеродные пятна. Но сначала мне нужно было перемешать еще одну партию эпоксидной смолы. Я заработал примерно вдвое больше для второй партии, следуя той же процедуре, описанной выше.

    Когда эпоксидная смола была готова, я аккуратно положил первую заплатку. У вас есть только один выстрел, чтобы получить правильный результат, так что не торопитесь. Я начал с верхнего края пластыря и осторожно прижал его к эпоксидному базовому слою, стараясь не образовывать пузырьков или выступов на ткани.

    Шаг 11: Намочите заплатку эпоксидной смолой

    Цель этого шага — полностью пропитать ткань, не выходя за борт. Излишки смолы позже придется отшлифовать, поэтому в ваших интересах держать ее в чистоте.

    Шаг 12: Нанесите дополнительные слои углерода

    После того, как смочил первый слой угля, я нанес второй, больший слой поверх него. Затем я смачиваю этот слой и накладываю на него последний, самый большой участок, а также смачиваю его.Повторите этот процесс столько раз, сколько у вас будет слоев углерода.

    Шаг 13: Оберните стяжной лентой

    Поскольку поврежденный участок находился прямо у нижнего кронштейна, обернуть термоусадочной лентой было непросто.

    Когда все слои были на месте, я обмотал место ремонта термоусадочной лентой. Убедитесь, что используете правильную сторону ленты, так как только одна сторона покрыта разделительным составом. Я использовал изоленту, чтобы закрепить каждый конец термоусадочной ленты.

    Я использовал фен для нанесения тепла, но настоящая тепловая пушка была бы намного лучше.Фен работал нормально, и это заняло слишком много времени.

    Шаг 14: Дайте отремонту отремонтировать

    В инструкциях к моему набору сказано, что время отверждения составит 8 часов при 70 градусах (F), но я оставил его на 24 часа, на всякий случай.

    Шаг 15: Удалите термоусадочную ленту и отшлифуйте

    Восстановленный участок после отверждения в течение 24 часов

    Я снял термоусадочную ленту и нашел очень аккуратный ремонт! Кое-где были излишки смолы, но мелкая шлифовка не могла решить их.Если бы я использовал тепловую пушку вместо фена, смолы было бы еще меньше. Когда ремонт отшлифовали по своему вкусу, пришло время красить.

    Все исправлено и ровно!

    Шаг 16: Покраска / ремонт рамы

    #ProjectPurpletrating почти завершен!

    Живопись была совершенно другим проектом, поэтому я не буду здесь вдаваться в подробности. Я скажу, что краска Spray.Bike была очень проста в использовании, и на их сайте есть множество отличных советов. Базовый цвет Memphis Purple оказался великолепным, но я был разочарован верхним слоем Keirin Sunlight Tokyo Gold.Это прозрачный плащ с крошечными бусинками из цветного стекла, которые должны ярко светиться под прямыми солнечными лучами. Я надеялся, что это будет ярче, чем оказалось. Я думаю, что один из их вариантов Keirin Flake, возможно, был лучшим выбором.

    Как и в случае ремонта карбоном, методичное и тщательное выполнение каждого этапа дало отличные результаты.

    Даже не могу сказать, где был ущерб!

    Шаг 17: Повторная сборка

    Теперь, когда рама была залатана и покрашена, все, что осталось, — это снова установить компоненты и поехать!

    В целом, это был относительно простой проект.

    30Окт

    Ремонт лямбда зонда: Ремонт и замена лямбды-зонда своими руками – Инструкции по ремонту и замене лямбды-зонда на авто

    Ремонт и замена лямбды-зонда своими руками – Инструкции по ремонту и замене лямбды-зонда на авто

    • Все категории
    • Расходники ТО
      • Свечи
      • Ремень генератора
      • Ремень и цепь ГРМ
      • Масляный фильтр
      • Воздушный фильтр
      • Салонный фильтр
      • Топливный фильтр
      • Моторное масло
      • Техническое обслуживание
    • Тормозная система
      • Тормозной барабан
      • Тормозные колодки
      • Тормозной диск
      • Тормозной цилиндр
      • Тормозной шланг
      • Вакуумный усилитель тормозов
      • Тормозной суппорт
      • Ручник
      • Тормозная жидкость
      • Педали
      • АБС
    • Система впуска/выпуска
      • Катализатор
      • Выхлопная труба
      • Лямбда-зонд
      • Сажевый фильтр
      • Коллектор
      • Турбина
      • Воздуховод
      • Воздушный фильтр
      • EGR
    • Топливная система
      • Топливный фильтр
      • ТНВД
      • Топливные форсунки
      • Топливный бак
      • Карбюратор
      • Топливный насос
      • ГБО
      • Датчики топлива
    • Двигатель
      • Блок цилиндров
      • Подушка двигателя
      • Гидрокомпенсатор
      • Клапана
      • Коленвал
      • Распредвал
      • ГБЦ
      • Масляный насос
      • ГРМ
      • Ремень генератора
      • Масляный фильтр
      • Интеркулер
      • Прокладки двигателя
      • Дроссель
      • Регулятор холостого хода
      • Поддон картера
      • Вентиляция картерных газов
    • Датчики
      • Датчик детонации
      • Датчик коленвала
      • Датчик масла
      • Датчик распредвала
      • Датчик скорости
      • Датчик температуры
      • Датчик АБС
      • ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, MAF)
      • ДТВВ (датчик температуры всасываемого воздуха)
      • ДАД (датчик абсолютного давления, MAP)
      • ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)
    • Ходовая
      • Подвеска
      • Мост
      • Амортизаторы
      • Пружины
      • Рессоры
      • Колеса
      • Ступица
      • Стабилизатор
      • Сайлентблок
      • Шаровая опора
    • Рулевое
      • Пыльник
      • ГУР
      • Рулевая рейка
      • Руль
    • Трансмиссия
      • Раздатка
      • ШРУС
      • Кардан
      • Подвесной подшипник
      • Дифференциал
      • Редуктор
      • Полуось
      • Приводные валы
    • Коробка передач
      • Сцепление
      • Выжимной подшипник
      • АКПП
      • МКПП
      • Вариатор
      • Кулиса
      • Сальник
      • Датчик скорости
    • Охлаждение и отопление
      • Радиатор
      • Печка
      • Термостат
      • Помпа
      • Вентилятор охлаждения двигателя
      • Расширительный бачок
      • Испаритель
      • Кондиционер
      • Теплообменник
    • Электрика
      • Аккумулятор
      • Генератор
      • Стартер
      • Высоковольтные провода
      • Блок предохранителей и реле
      • Блок комфорта
      • ЭБУ
      • Зуммер
      • Сигнализация
      • Система подогрева
      • Проводка
    • Освещение
      • Фара
      • Противотуманная фара
      • Указатель поворота
      • Лампа
    • Система зажигания
      • Катушка зажигания
      • Трамблер
      • Замок зажигания
      • Зажигание
      • Свечи
    • Кузов
      • Стекла
      • Капот
      • Крыло
      • Бампер
      • Подкрылки
      • Зеркала
      • Ручка двери
      • Дверь
      • Замки
      • Стеклоподъемник
      • Дворник
      • Кузовные работы
      • Тюнинг
      • Багажник
      • Днище
    • Масла и жидкости
      • Моторное масло
      • Масло трансмиссионное
      • Масло АКПП
      • Тормозная жидкость
      • Охлаждающие жидкости
      • Жидкость гидроусилителя
    • Салон
      • Передняя панель
      • Приборная панель
      • Обшивка двери
      • Потолок
      • Сиденье
      • Безопасность
      • Магнитола
      • Отделка салона
    • Автоэлектроника
      • Видеорегистратор
      • Магнитола
      • Система парковки
      • Круиз-контроль
      • Транспондер
    • Оборудование
      • Инструмент
      • Компрессор
    • Автохимия
      • Мойка и очи

    Ремонт лямбда зонда своими руками

    Ремонт лямбда зонда своими руками

    Как проверить датчик кислорода (лямбда-зонд) своими руками

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Лямбда-зонд можно отнести к одной из самых важнейших деталей в работе двигателя и в выхлопной системе транспортного средства.

    А это вызывает большой интерес у большинства водителей, как же можно проверить датчик кислорода?Как проверить датчик кислорода (лямбда-зонд)Проверить датчик совсем несложно, о чем мы постараемся подробно рассмотреть в этой статье. Лямбда-зонд — специальное устройство, которое еще называют датчиком кислорода, находится он в выхлопной системе на выпускном коллекторе.Информация, которая предается с этого кислородного устройства, дает возможность блоку управления всегда поддерживать необходимый состав топливной смеси.Допустим при попадании в камеру сгорания очень обедненной или сильно обогащенной смеси, лямбда-зонд сигнализирует электронной системе вашего транспортного средства и компьютер начинает корректировать необходимые параметры.

    Устройство лямбда-зонда из чего состоит датчик кислорода:

    • Металлический корпус.Уплотнение кольцо с проводкой и специальными манжетами. Защитный корпус, в котором предусмотрено отверстие, обеспечивающие вентиляцию.Токопроводящий контакт цепи.Спираль накаливания.Щиток защитный, имеющий отверстие, через которое происходит выход газов.

    Уникальностью этих устройств заключается в том что они производятся из термостойких материалов, и предназначены работать в режиме высоких температур.Разновидности устройств: Перед началом проверки датчика, необходимо ознакомиться с основными причинами, которые способны выводить его из строя.

    Некоторые причины и неисправности датчика.

    • Внутрь корпуса попадает тосол, охлаждающая жидкость.Неправильная чистка корпуса различными химическими веществами, которые для этого совершенно не подходят.Слишком большое количество свинца, которое находится в бензине.Перегрев корпуса датчика которое происходит из-за попадания некачественного бензина.

    Что бывает если датчик кислорода пришел в негодность:

    • Машина начинает дергаться.Неравномерные обороты движка. Высокое скапливание токсинов в выхлопах газа.

    Рекомендуется вести контроль за работой датчика, который необходимо проверять не реже одного раза, после каждого пробега в 10000 километров. Так же на забудьте прочитать статью про датчик холостого хода.

    Проверка лямбда-зонда своими руками

    Существует визуальная проверка, которая является самым легким и понятным методом, с которого и следует начинать. Для начала нужно осмотреть все разъемы, к которым подключаются провода и все они должны быть надежно и плотно зафиксированы на местах.

    Визуальный осмотр устройства: Наличие сажи обычно появляется из-за дефектного нагревателя датчика, также может образовываться за счет сгорания сильно обогащенной смеси, что в итоге засоряет датчик и он начинает неправильно работать.Блестящие отложения появляются из-за большой концентрации свинца в бензине. Обычно в этих случаях желательно заменить устройство, так как свинец уже смог повредить зонд и каталитический нейтрализатор. Беловатые и сероватые отложения тоже ведут к замене датчика, потому как они бывают из-за различных присадок используемых в топливе, что тоже ведет к неисправности прибора.

    Проверка датчика кислорода при помощи приборов

    Лямбда-зонд можно проверить тестером, цифровым вольтметром, осциллографом, но такого прибора у многих просто нет и не все умеют им пользоваться.Первое что нужно сделать это прогреть мотор, затем находим датчик под капотом или снизу авто в зависимости от марки машины, который нужно хорошенько осмотреть.Если он обильно покрыт сажей, или другими различными веществами, то проверка уже не нужна, так как придется заменить устройство.Далее следует убедиться, что отсутствуют различные механические повреждения, так же обратить внимание на целостность проводки которая к нему подходит.Если все в норме, нужно запустить движок автомобиля, но предварительно отключив разъем от кислородного датчика и подключив к вольтметру.Далее нажимаем на педаль газа и набрав 2500 об/мин отпускаем акселератор. Затем очередь вакуумной трубки, которую постарайтесь вытащить из регулятора давления топлива.Теперь определяем исправность зонда, для чего лишь требуется только взглянуть на измерения вольтметра, если показания 0,8 Вт или в меньших пределах, чем на отметке, либо совсем отсутствуют, значит датчик неисправен.Далее необходимо проверить на обедненную смесь, для чего провоцируется подсос воздуха, при помощи вакуумной трубки.Вольтметр должен показать отметку в 0,2 Вт или и того меньше, то датчик кислорода исправен. Но, а другие результаты разумеется свидетельствуют о неисправном датчике и неизбежной замене.

    Самостоятельная замена лямбда-зонда

    Датчик кислорода необходимо покупать с идентичной маркировкой, она есть на самом датчике. Процесс замены датчика выполняется только тогда, когда полностью остыл движок, а зажигание находится в выключенном состоянии.Негодную деталь выворачиваем гаечным ключиком, предварительно отсоединив проводку, которая к нему подходит, после чего на место неисправного датчика можно вворачивать новенький, будьте осторожны и рассчитывайте свои силы, а то можно нечаянно сорвать резьбу. После смены лямбда-зонда потребуется подсоединить разъем с проводами и проверить работу уже новенького датчика.Проверка лямбда-зонда, довольно простая процедура и вполне по силам любому начинающему владельцу авто.

    На этом все удачной дороги и без поломок. Если есть какие то дополнения или советы пишите в комментариях.

    Как почистить лямбда зонд на ВАЗ 2110? Чистка кислородного датчика своими руками

    15.04.2015 | 1966 | Ремонт ВАЗ 2110 | Комментариев нет

    Лямбда зонд или кислородный датчик (датчик кислорода) играет важную роль в «жизни» автомобиля. От этого датчика, о существовании которого многие и не догадываются, на самом деле зависит очень много, например: правильная и бесперебойная работа двигателя, расход топлива, мощность силового агрегата и т. д.Тяжелые условия работы этого датчика со временем сказываются на его состоянии, поэтому неудивительно, что спустя несколько десятков тысяч километров, лямбда зонд начинает «компостировать мозги».

    Снаружи и во внутренней части лямбда зонда накапливается толстый слой нагара, который собственно и становится причиной перебоев в его работе. Некоторые автомобилисты при первых признаках неисправности сразу же меняют датчик кислорода, хотя, как показывает практика, достаточно просто промыть датчик, используя специальное средство.

    Как проверить лямбда зонд читайте здесь.В этой статье вы узнаете, как почистить лямбда зонд ВАЗ 2110 своими руками в домашних условиях. Пошаговая инструкция по промывке датчика кислорода позволит вам выполнить чистку этого датчика максимально быстро и эффективно.

    Чистка кислородного датчика ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция

    Для того чтобы удалить образовавшийся налет состоящий из сажи, копоти и прочих загрязнений, нам понадобится специальная жидкость — ортофосфорная кислота. Ни в коем случае не пытайтесь использовать для чистки лямбда зонда наждачку, щетку по металлу, напильник или другие острые предметы, это приведет к тому, что датчик будет окончательно выведен из строя и все, что вам останется — это заменить датчик кислорода.1.

    Для начала необходимо найти ортофосфорную кислоту. Если вам не удалось раздобыть кислоту, используйте преобразователь ржавчины.2. Далее следует демонтировать лямбда зонд.3.

    Аккуратно опускаем рабочую часть (металлический наконечник) в подготовленную жидкость на 15-20 минут.4. Если загрязнения серьезные — можно воспользоваться зубной щеткой, с ее помощью копоть и нагар удаляются более эффективно.5.

    В Инете есть статьи о том, как почистить лямбда зонд, в которых рекомендуется отрезать кончик на «лямбде» для более тщательной очистки, однако я рекомендую делать это лишь в том случае, если обычная чистка датчика кислорода ВАЗ 2110 не дала никаких результатов. После очистки ранее отрезанный кончик необходимо приварить обратно.6.

    Когда поверхность датчика очищена и приобрела характерный металлический цвет, промойте лямбда зонд в воде и дайте подсохнуть.7. Установите «лямбду» на место и проверьте работу.Если после очистки датчика кислорода ничего не поменялось и мотор по-прежнему работает с перебоями — замените кислородный датчик новым. На сегодня все, до новых встреч на http://vaz-remont.ru/.

    По этому, среди владельцев ВАЗа принято проводить ремонт лямбда зонда своими руками или вовсе отключать его (при этом просто делается прошивка мозгов тачки). Вопрос резонный: можно ли его отрубить от сети (убираем датчик и соединяем разъем).

    В теории это не сулит ничего страшного, а на практике Электронный блок управления движкой выставит среднестатистические параметры для смеси топлива – характеристика будет скакать от богатой до бедной – пропадет бывалая динамичность машины и вырастет расход бенза. Так что, если у вас есть потребность тратить деньги на нужные вещи, читайте мануалы о том, как отремонтировать датчик кислорода.

    Симптомы неисправного датчика

    • Расход бенза превышает 12 литров на соткуНа холостом ходу ощущение, что движка подтраиваетПри ускорении возможны провалы, динамика, в принципе, не стабильная, мощность движки становится ниже

    Естественно, все эти признаки всего лишь догадки, они могут свидетельствовать о поломке других частей подвески или движки. Чтобы наверняка узнать, накрылся ли ваш датчик кислорода или нет, вам нужно проверить лямбда-зонд, тем более, что способы простые, выполнимые в гаражных условиях.

    Ошибки лямбда зонда

    Еще одним важным моментом является верное прочтение ошибок, который вам выдаст борт в случае неисправности лямбды (если его нет, гоните машину в сервис, там вам точно помогут).Обычно, любая неполадка в машине выдается сигналом check engine, хотя, в ситуации с лямбда-зондом может и не загореться. Список самых частых кодов ошибок:

    • Ошибка Р0130 – сигнал с датчика не поступает неверный или не поступаетОшибка Р0131 – сигнал с датчика поступает низкийОшибка Р0133 – отклик самой лямбды очень медленныйОшибка Р0134 – отклика просто нетОшибка Р0135 – нагревательный элемент датчика кислорода неисправенОшибка Р0136 – замкнуло заземление второго лямбда зондаОшибка Р0137 – уровень сигнала второго датчика низкий.Ошибка Р0138 – наоборот, высокий уровень сигнала на втором устройствеОшибка Р0140 – произошел обрыв самого датчикаОшибка Р0141 – перегрелся нагревательный элемент на втором устройствеОшибка Р1102 – сопротивление устройства считывания инфы пропало или очень низкоеОшибка Р1115 – проблема в цепи нагревания самого датчика

    Последняя ошибка является самой распространенной, если цепь подогрева накрылась, лямбда зонд сразу выдает неверный сигнал электронного блока управления, и все выше перечисленные признаки неисправности можно соотнести с лямбдой.

    Факторы влияющие на поломку

    Причины, влияющие на появление неисправностей датчика кислорода:

    1. Некачественный бенз на выхлопе отдает много свинца и железа, которые забивают контакты лябда зонда всего за пару-тройку заправок.Состояние маслосъемных колец и колпачков оставляет желать лучшего; масло просто попадает в топливную смесь и в систему выхлопа авто.Если клапаны зажаты, то выхлопная система подвержена постоянным хлопкам, разрушающим поверхность датчика.Может быть, смесь топлива не того качества, угол опережения зажигания не выстроен, много причин внутреннего характера.

    Все эти причины могут стать толчком к правильной мысли: как починить лямбда зонд?

    Как отремонтировать лямбда зонд

    1. Если произошел обрыв контактов цепи нагревательного элемента.

    Надо найти то место, где эта цепь порвалась. За одно проверьте все контакты, они могут окислиться и их нужно будет почистить (как всегда, незаменимая WD-шка 40 спасет мир). Проблемка с обрывом может сидеть в электронном блоке управления. С него просто может не идти сигнал.

    Тут нужно смотреть, идет ли на лямбду питание.

    1. Если образовался нагар на рабочей поверхности корпуса лямбда зонда.

    Чистка – это самый распространенный вид ремонта, который связан не только с мелкими устройствами считывания, но и с другими частями системы. Вам потребуется удалить весь нагар, который всегда образуется на платиновых электродах керамического стержня.

    Только не надо использовать наждачку или что-нибудь металлическое! Вы сотрете все напыление н керамической поверхности. Нужно взять специальное средство, например, то, которое растворяет ржавчину, не оставляя налета.

    • Зажимаем его в тески и спиливаем с него керамический колпак,Такая же процедура повторяется и со вторым колпачком, теперь, вы добрались до стержня,Опускаем лямбду в раствор с преобразователем ржавчины на полчаса, можно помочь кисточкой (например, для рисования красками), ждем результата.

    Если вам не помогли первые два случая, то попробуйте нагреть жидкость для удаления ржавчины, усилив ее действие.После того, как вы провели ремонт, нужно залатать спиленные дырки кемпи-сваркой и поставить лямбда зонд на место.

    Похожие записи

    Ремонт своими руками > Автомобили > Как проверить лямбда зонд на автомобиле 06.11.2012 | Автор: АндрейПросмотров: 88 557

    Здравствуйте! Многих автолюбителей волнует вопрос. А работает ли у меня на машине лямбда зонд. Как проверить его работоспособность на автомобиле своими силами? Отвечу.

    Да можно. И не обязательно иметь целый диагностический комплекс. Все гораздо проще. Нам понадобиться цифровой мультиметр. Лямбда зонд (датчик кислорода) имеет от одного до четырех проводов.

    С одним проводом (обычно черным) лямбда идет без подогрева. С двумя проводами один провод сигнальный, другой подогревателя.Также дело обстоит и с лямбда зондом на три и четыре провода. Там где их три, один провод сигнальный, а два других подогревателя.

    Где провода четыре, то в нем один провод сигнальный (черный), серый провод это масса лямбды. два белых- подогревателя. Немножко разобрались с проводами. На тех автомобилях, где установлен лямбда зонд без подогревателя, можно поставить с подогревателем.

    Для этого необходимо установить дополнительное промежуточное реле. На автомобили с лямбда зондом с подогревателем ставить зонд без подогревателя нельзя.Для проверки датчика кислорода (лямбда зонд) подсоедините отрицательный провод щупа мультиметра к корпусу двигателя.

    Определите контакты на датчике кислорода. Как я уже говорил, проводов может быть от одного до четырех. Подключите положительный вывод щупа мультиметра к сигнальному проводу датчика кислорода. Прогрейте двигатель до нормальной температуры.

    Разгоните двигатель до 2500-3000 об/мин на 3 минуты, чтобы разогреть датчик кислорода.Дайте двигателю работать на повышенных оборотах и проверьте включение датчика кислорода. Напряжение на датчике должно иметь величину от 0,2 до 1 вольта и включаться с частотой 8-10 раз за 10 секунд.

    Если напряжение примерно равно 0,45 вольт и не меняется, то датчик кислорода попросту не работает. Можно смело откручивать датчик и выбрасывать под забор.

    Рекомендую при помощи самодиагностики или при помощи сканера считать коды неисправностей.При этом если датчик не рабочий, то модуль управления перейдет в режим без обратной связи или использует фиксированное напряжение около 0,45 вольт для поддержки коэффициента лямбды равной приблизительно единицы. Проверьте также цепь нагревателя датчика кислорода.

    Если цепь нагревателя неисправна, то датчик кислорода может не успеть выйти на заданный температурный режим и нормально не работать. Это делается следующим образом:При помощи тестера проверьте наличие напряжения аккумулятора на фишке питания нагревателя датчика кислорода.

    Если напряжение отсутствует, то проверьте провода идущие к реле или к выключателю зажигания. Проверьте также соединение с заземлением нагревателя лямбда зонда .Еще полезные статьи блога проверка регулятора холостого хода и проверка датчика температуры охлаждающей жидкости. — При исправном и прогретом датчике кислорода напряжение на сигнальном выводе должно меняться от 0,2 до 1 вольта с частотой 8-10 раз за 10 секунд (1Гц) при оборотах двигателя 2500 об/мин.

    — При резком открытии дроссельной заслонки мультиметр должен показать напряжение 1 вольт. — При резком закрытии дроссельной заслонки показать напряжение около нуля. На этом процедуру проверки лямбда зонда можно считать оконченной.

    Лямбда-зонд, он же датчик кислорода, позволяет оценивать количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах. Его показания позволяют ЭБУ корректировать состав смеси. Неисправности датчика кислорода могут вызвать неправильную работу двигателя.

    Перед тем, как его заменить попробуйте восстановить датчик кислорода своими руками .Для начала разберемся, где находится и для чего нужен лямбда-зонд :

    Работа датчика кислорода

    После запуска двигателя, находясь в выпускном коллекторе датчик кислорода начинает работать не сразу. Выхлопные газы обтекают рабочую поверхность датчика и он нагревается. Вступает в работу лишь тогда, когда температура становиться более 360 °C.

    Для ускорения прогрева в него монтируют электронагреватель, потому обычно датчик имеет пару сигнальных проводов и пару от подогревателя.Датчик реагирует на разницу между уровнем кислорода в выхлопных газах и в атмосфере, вырабатывая на выходе соответствующую разность потенциалов. Поскольку некоторое количество кислорода должно присутствовать в выхлопе для нормального дожигания СО и СН на катализаторе, для более точного регулирования используют второй датчик кислорода. который располагают за катализатором.Первые 5-7 минут после запуска двигателя ЭБУ корректирует состав смеси на основании показаний других датчиков и по усредненным параметрам.

    После этого времени, когда датчик кислорода нагрелся до рабочей температуры, тогда ЭБУ подключает его параметры в общую формулу расчета.Ошибка датчика кислорода может быть вызвана неисправностью цепи подогрева.

    В следствии чего, датчик будет не успевать прогреваться за отведенное ему время, а это значит появятся неверные сигналы датчика кислорода. Топливная смесь будет не подходящей, что негативно сказывается на работе двигателя (большой расход топлива, плавают обороты на холостых, машина не едет).

    Как только датчик кислорода прогреется до рабочей температуры, то все симптомы пропадают.Ресурс датчика кислорода ВАЗ может достигать 100-150тыс.км. но сервисная замена датчика кислорода на десятке должна проходить в промежутке 60-80тыс.км.

    Как проверить датчик кислорода ?Чтобы сделать точное заключение о работоспособности датчика, нужно воспользоваться осциллографом. В остальных случаях определить состояние лямда-зонда можно только косвенно.

    Восстановление лямбда-зонда

    Частая причина неисправностей вызвана нагаром, который препятствует улавливанию кислорода и, соответственно, искажает выходной сигнал. Поэтому, чтобы восстановить датчик кислорода нужно очистить платиновые электроды на керамическом стержне от нагара.Очищать нагар механическими средствами нельзя, поскольку такой метод повредит напыление металла.

    Остается лишь прибегнуть к помощи химии. Вскрываем датчик, для этого отпиливаем сначала первый, а затем и второй защитные колпачки. Цель: добраться до белого керамического стержня с нагаром такого же цвета.

    Чтобы очистить стержень датчика от нагара потребуется ортофосфорная кислота, которая может входить в состав преобразователя ржавчины. Перед использование средств очистки убедитесь, что они не оставляют после себя защитный слой.Погружаем в средство для очистки наш датчик на 20 минут.

    В течении этого времени жидкость начнет мутнеть, а нагар сходить (допускается использование мягкой кисточки).Также избавиться от нагара позволяет нагревание, особенно, если после нагрева резко охладить стержень. Перепад температур вынуждает нагар трескаться и отваливаться, как скорлупу.

    Пару раз раскаляем керамический стерженек на открытом огне.После очистки прихватываем колпачки на несколько точек полуавтоматической кемпи-сварки.Датчик кислорода ВАЗ 2110. как датчики иномарок имеют аналогичное строение, поэтому такая чистка лямбда-зонда подойдет каждому автолюбителю. Источник фото:

    • Бортовой журнал Geddar с сайта Drive2.ruЛямбда-зонд с сайта ВикипедияПроверка датчика кислорода с сайта next7.ru
    • тюнинг выхлопной системы автомобиля

    http://samadel.ru

    Как почистить лямбда зонд своими руками?

    Диагностика и ремонт9 декабря 2016

    Датчик, измеряющий содержание свободного кислорода в отработанных газах (он же – лямбда-зонд), присутствует в любом современном автомобиле. Из всех датчиков, участвующих в работе двигателя, это наиболее дорогой измерительный прибор. Поэтому при выходе детали из строя автомобилисты пытаются сэкономить и выполнить ремонт лямбда-зонда своими руками. Он заключается в очистке рабочей части элемента, омываемой потоком дыма и покрытой копотью. Данная процедура вызывает немалый интерес у автолюбителей, как и ее конечный результат.

    Роль датчика в работе двигателя

    Элемент представляет собой металлический стержень с резьбовым либо фланцевым наконечником для крепления внутри выпускного тракта. Из торца лямбда-зонда выступает его керамическая рабочая часть с платиновым напылением, защищенная снаружи стальным колпачком с отверстиями для прохода отработавших газов. С другого конца выходят провода (от 2 до 6 шт.), передающие сигнал электронному блоку управления (контроллеру).

    Чтобы разобраться в вопросе, как почистить лямбда-зонд и нужно ли это делать, желательно понять, как он работает:

    1. Задача датчика – определить количество кислорода, оставшееся в газах после сгорания топлива. Для этого прибор помещают на участке выхлопной трубы между бачком катализатора и выпускным коллектором. В новых авто ставят 2 элемента – до нейтрализатора и после него.
    2. Когда зонд обнаруживает большой остаток кислорода, контроллер «видит» это по изменению напряжения и определяет, что подаваемая в цилиндры смесь обеднена, после чего корректирует соотношение воздуха и топлива.
    3. Если кислорода мало, то смесь чересчур богатая и блок управления уменьшает подачу бензина.

    При выходе датчика из строя, обрыве проводов либо окислении контактов контроллер переводит подачу горючего в усредненный режим. То есть, автомобиль может двигаться дальше, но расход топлива возрастает, а поведение авто меняется в худшую сторону (теряется разгонная динамика). В целом это довольно надежное устройство, служащее 100-150 тыс. км на импортных машинах и 50-100 тыс. км на отечественных.

    Процедура очистки

    Перед тем как почистить лямбда-зонд, необходимо приобрести в торговой сети ортофосфорную кислоту либо моющее средство на ее основе (например, преобразователь ржавчины). Дальнейшие действия выполняются в таком порядке:

    1. Снять датчик (или пару элементов) с автомобиля. Для этого нужно отключить аккумулятор, отсоединить разъем и открутить деталь рожковым ключом.
    2. Механическим способом удалить нагар с металлического защитного колпачка.
    3. Взять небольшую стеклянную емкость, опустить туда зонд рабочим концом вниз и аккуратно налить кислоту до уровня резьбы элемента. Чтобы повысить интенсивность воздействия, кислоту лучше подогреть до температуры, близкой к кипению.
    4. Спустя 10-15 мин извлечь датчик из емкости и промыть водой, затем просушить путем продувки.
    5. Установить деталь на место, нанеся на резьбу графитную смазку.

    В сети есть рекомендации, гласящие, что перед очисткой необходимо срезать защитный колпачок на токарном станке, обработать керамический наконечник мягкой кистью с кислотой, а затем поставить защиту на место, прикрепив контактной сваркой. Нетрудно догадаться, что разобрать таким способом лямбда-зонд можно лишь в специализированной мастерской, поскольку у рядовых автомобилистов нет в гараже токарных станков и аппарата контактной сварки. Единственный вариант – расширить отверстия в колпачке надфилем, чтобы просунуть кисть.

    Выводы и рекомендации

    По убеждению многих автомобилистов, слой копоти на керамическом наконечнике препятствует нормальной работе прибора, поскольку мешает точно оценивать количество кислорода. Выдавая контроллеру неадекватные сигналы, датчик ведет себя как вышедший из строя, из-за чего блок управления начинает подавать топливо в аварийном режиме, а на приборной панели вспыхивает табло Check Engine.

    В действительности чистка лямбда-зонда своими руками помогает в 2-3 случаях из ста, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы автолюбителей на форумах.

    Вышеперечисленные признаки обычно свидетельствуют о реальной поломке детали, в результате ее все равно придется поменять. Отсюда несколько рекомендаций:

    • сделайте диагностику на ближайшем СТО и удостоверьтесь в неисправности лямбда-зонда, потому что табло Check Engine загорается и по другим причинам;
    • не следует снимать и промывать кислотой исправный датчик с целью просто его почистить, таким путем вы можете испортить вполне рабочий элемент;
    • если зонд признан негодным специалистом автосервиса, прочищайте смело, поскольку терять уже нечего;
    • не пользуйтесь для очистки азотной или серной кислотой, они слишком агрессивные;
    • работы выполняйте в резиновых перчатках и защитных очках, а кислоту лейте аккуратно, без брызг;
    • обеспечьте проветривание помещения.

    После просушки и установки детали на место наблюдайте за поведением авто в течение 2-3 дней. Если расход топлива не снизится, а предупреждающая надпись Check Engine не погаснет, отправляйтесь в ближайший магазин за новым прибором. В подавляющем большинстве случаев восстановить лямбда-зонд не удается и выходов из ситуации остается два: поменять элемент на новый либо установить обманку — электронный имитатор работы датчика.

    Причины преждевременного выхода из строя лямбда зондов и способы их устранения.

    Срок службы лямбда зондов при нормальных условиях эксплуатации составляет от 50 до 250 тысяч км пробега в зависимости от типа датчика.

    Ниже перечислены наиболее распространённые причины их преждевременного выхода из строя.

    Если выявлена ошибка в работе лямбда зонда, то необходимо провести его полный внешний осмотр и проверить его работу:

    1. Проверьте целостность электроразъёма и проводов датчика.
    2. Внимательно осмотрите сам датчик на наличие вмятин, трещин и прочих механических повреждений.
    3. Проверьте чистоту контактной группы электроразъёма, а также отсутствие на ней следов коррозии.

    Типовые неисправности лямбда зондов, их причины и способы устранения

    Если двигатель работает нормально и топливо сгорает полностью, то на рабочем наконечнике датчика отсутствует налёт, а его поверхность имеет тусклый матовый тёмно-серый цвет.

     

     

    Отравление чувствительного элемента датчика.

    Если же вы наблюдаете на наконечнике датчика нижеуказанные изменения, значит, следует обратить внимание на необходимость проведения дополнительных ремонтных работ.

     

    ← Отравление антифризом. В случае загрязнения антифризом на наконечнике появляются зернистые отложения серого или зеленоватого цвета с белыми потёками:
    Проверьте систему охлаждения двигателя и особенно прокладку головки цилиндров на протечки и провести ремонт. Лямбда зонд заменить.

     

    ← Отравление маслом. В случае избыточного потребления двигателем масла на наконечнике появляются отложения серого или черного цвета:
    → Проверьте двигатель на износ или утечку масла и произвести ремонт. Датчик заменить.

     

     

     ← Отравление сажей. В случае неправильной работы система зажигания и/или топливной системы на датчике появляется сажа темно коричневого или черного цвета.
    → Проверьте топливную систему, измерьте токсичность выхлопных газов. Датчик придётся заменить.

     

    ← Отравление этилированным бензином. Одна-две заправки этилированным бензином приводят к появлению на датчике блестящих отложений тёмно серого цвета.
    → Заменить этилированный бензин на неэтилированный и заменить датчик.

     


    ← Отравление топливными присадками. Частое использование различных топливных присадок или недавно проведённый ремонт двигателя с использованием силиконовых герметиков приводит к образованию на датчике красных или белых отложений.
    → Прочистить топливную систему и двигатель. Заменить датчик.

     

     

    Перегорание нагревательного элемента.

    Если наконечник датчика выглядит вполне здоровым , его провода и электроразъём в порядке, то выход датчика из строя наступил в результате перегорания нагревательного элемента. Нагревательный элемент мог перегореть по следующим причинам:


    1. Температурный шок в результате попадания воды на датчик из-за форсирования глубоких луж или мытья подкапотного пространства.
    2. Неисправная электропроводка.
    3. Проблемы с катализатором.


    →Внимание! В случае перегорания нагревательного элемента, следует проверить катализатор, поскольку при сохранении проблем с катализатором новый лямбда зонд снова выйдет из строя в течение недолгого времени.

    Коррозия контактной группы электроразъёма.

    • Попадание воды внутрь электроразъёма (на контактную группу) из-за форсирования глубоких луж или мытья подкапотного пространства.
    →Старайтесь проезжать лужи в спокойном режиме, без брызг, особенно, если автомобиль имеет обычный дорожный просвет.

    Механические повреждения датчика, кабеля датчика, электроразъёма.

    • «Кривые» руки автомехаников, производящих демонтаж/монтаж датчика при проведении других работ или деталей, расположенных вблизи датчика. Повреждения происходят в результате падения датчика на твёрдую поверхность, падения чего-то твёрдого и тяжёлого (ключ, головка, деталь, болт и т.п.) на датчик или электроразъём.
    → Тут уж вряд ли чем поможешь, но будьте бдительны!


    • Неправильная укладка кабеля лямбда зонда после обратного монтажа. В результате этого происходит оплавление изоляции кабеля из-за его соприкосновения с горячими частями двигателя, либо, в случае со вторым датчиком, его обрыв при движении.
    → Проверяйте правильность укладки проводов после установки датчика.

    Самостоятельный ремонт кислородного датчика

    Кислородный датчик — это устройство, позволяющее определить уровень концентрации кислорода, содержащегося в отработанном газе. Также он называется лямбда-зонд или датчик концентрации. Основной задачей датчика является контроль эффективности работы двигателя с обеспечением высоких экономических и экологических показателей. Размещение датчика в выпускной системе машины способствует осуществлению контроля стабильности состава топливовоздушной смеси во время любого рабочего процесса. Процесс отслеживания датчиком концентрации кислорода, содержащегося в отработавшем газе, называется лямбда-регулирование.

     

    Выявление неисправности датчика концентрации и его ремонт

    • Неисправность может быть обусловлена разрывом в электрической цепи, проводящей ток к нагревательному элементу. В этом случае следует устранить обрыв в цепи. Возможна вероятность окисления контакта или искажение информации, поступающей в электронный блок и отсутствие подачи питания к контактам датчика.
    • Неисправность, происшедшая вследствие покрытия датчика образовавшимся в процессе эксплуатации нагаром. При этом требуется произвести очищение размещенных на керамическом стержне электродов из платины от накопившегося нагара. Очень важно учитывать, что на керамическую поверхность кислородного датчика наносится особенное покрытие, которое стирается при очищении металлической щеткой или наждачной бумагой, приводя к порче датчика. Таким образом единственный выход в данной ситуации — использование химического средства, преобразователя ржавчины, имеющего в своем составе ортофосфорную кислоту. Желательно выбирать средство, не оставляющее защитный слой.

    Этапы самостоятельного ремонта кислородного датчика

    1. Нужно открутить и достать кислородный датчик из выпускной системы.
    2. Следует зажать датчик тисками и отпилить с помощью ножовки по металлу защитный керамический колпачок. После спиливания таким же образом второго колпачка покажется белый стержень из керамики.
    3. В специальную емкость наливается средство для преобразования ржавчины и погружается лямбд-зонд на 30 минут для очищения. Используйте для очищения мягкую кисточку. В случае недостаточного эффекта от проведенной процедуры следует попробовать способ термоочистки. Для этого нагревают стержень над огнем, затем остужая его. Вследствие воздействия температуры молекулы слоя нагара, покрывающего поверхность, разрушатся, способствуя его отхождению.
    4. После завершения очистки нужно приклеить колпачки из керамики обратно и произвести установку датчика на его место.

    Ремонт лямбда зонда своими руками

    Как восстановить лямбда-зонд

    Датчик кислорода, позволяет оценивать количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах. Его показания позволяют ЭБУ корректировать состав смеси. Неисправности датчика кислорода могут вызвать неправильную работу двигателя. Перед тем, как его заменить попробуйте восстановить датчик кислорода своими руками.

    Для начала разберемся, где находится и для чего нужен лямбда-зонд:
    Работа датчика кислорода

    После запуска двигателя, находясь в выпускном коллекторе датчик кислорода начинает работать не сразу. Выхлопные газы обтекают рабочую поверхность датчика и он нагревается. Вступает в работу лишь тогда, когда температура становиться более 360 °C. Для того, чтобы датчик быстрее вступил в работу в него устанавливают электронагреватель, потому датчик имеет пару сигнальных проводов и пару от подогревателя.

    Датчик реагирует на разницу между уровнем кислорода в выхлопных газах и в атмосфере, вырабатывая на выходе соответствующую разность потенциалов. Поскольку некоторое количество кислорода должно присутствовать в выхлопе для нормального дожигания СО и СН на катализаторе, для более точного регулирования используют второй датчик кислорода, который располагают за катализатором.

    Первые 5-7 минут после запуска двигателя ЭБУ корректирует состав смеси на основании показаний других датчиков и по усредненным параметрам. После этого времени, когда датчик кислорода нагрелся до рабочей температуры, тогда ЭБУ подключает его параметры в общую формулу расчета.

    Ошибка датчика кислорода может быть вызвана неисправностью подогревателя или самой активной пары. В первом случае датчик не будет как следует прогреваться, во втором сигнал будет некорректен, без должной амплитуды и дискретности. При перегорании нагревателя или предохранителя в цепи подогрева, обычно появляется код — низкое напряжение подогрева. Топливная смесь будет постоянно обогащаться, что негативно сказывается на работе двигателя, свечи будут заливаться и машина может глохнуть, а расход возрастать.

    Как проверить лямбда-зонд ?
    Чтобы точно судить о работоспособности датчика, нужно воспользоваться прочитать его данные с помощью осциллографа или воспользоваться сканером с отображением графических данных.
    Восстановление лямбда-зонда.

    Частая причина неисправностей вызвана нагаром, который препятствует улавливанию кислорода и, соответственно, искажает выходной сигнал.
    отпиливаем наконечник датчика кислорода. Поэтому, чтобы восстановить датчик кислорода нужно очистить платиновые электроды на керамическом стержне от нагара.
    Очищать нагар механическими средствами нельзя, поскольку такой метод повредит напыление металла. Остается лишь прибегнуть к помощи химии.

    Вскрываем датчик, для этого отпиливаем сначала первый, а затем и второй защитные колпачки. Цель: добраться до белого керамического стержня с нагаром такого же цвета.
    стержень датчика кислорода
    Чтобы очистить стержень датчика от нагара потребуется ортофосфорная кислота, которая может входить в состав преобразователя ржавчины. Перед использование средств очистки убедитесь, что они не оставляют после себя защитный слой.

    восстановление датчика кислорода, лямбда-зонда. Погружаем в средство для очистки наш датчик на 20 минут. В течении этого времени жидкость начнет мутнеть, а нагар сходить (допускается использование мягкой кисточки).

    Также избавиться от нагара позволяет нагревание с последующим контрастным охлаждением. Перепад температур вынуждает нагар трескаться и отваливаться, как скорлупу.
    нагреваем датчик кислорода. Пару раз раскаляем керамический стерженек на открытом огне.

    После очистки прихватываем колпачки на несколько точек полуавтоматом.

    Датчики кислорода имеют аналогичное строение, поэтому такая чистка лямбда-зонда подойдет каждому автолюбителю.

    Сообщества › Кулибин Club › Блог › Ремонт (восстановление) лямбда зонда

    Перво-наперво хочу предупредить уважаемых читателей, если вы ожидаете в этой записи увидеть «чудотворные» манипуляции по отмывке ЛЗ в различных кислотах или каких-либо жидкостях, то намерен Вас огорчить, этим плацебо можно только тешить самих себя. В этой записи речь пойдет о ремонте.

    Собственно решил объединить две записи из моего БЖ относительно лямбда зондов.

    Итак предисловие: были у меня с первой лямбдой первые и вторые приключения. Вообщем поменял я тогда первую лямбду на бошевскую 0 258 006 537 и проблемы исчезли.
    Но время не стоит на месте и давеча разбирая хлам в гараже наткнулся на коробочку, а в ней аж 3 лямбды.
    1-я — родная. Ей полный «алес»
    2-я — якобы оригинал. Проверил ее мультиметром — нет папряжения на сигнальном проводе. (у меня он серого цвета) можно предположить, что где-то обрыв внутри.
    3-я — с разборки. Проверяем мультиметром — обрыв нагрева.

    Решено: 1-ю в распил, а там поглядим может из 2-х оставшихся с разными проблемами сделаю одну, но рабочую.

    Теперь можно все запаять перепроверить и ставить. Пайка ювелирной горелкой медно-фосфорным припоем.
    Фото готового к сожалению нет.
    Ставим на машину. И все проверяем на работающем двигателе с помощью мультиметра. Радуемся запасному ЛЗ на черный день

    Это собственно самая ответственная и кропотливая работа. А вот здесь тоже показан ремонт лямбды, только менее ответственный, но тоже требующий внимания

    Всем благ МИРА и ДОБРА

    Смотрите также

    Метки: лямбда, зонд, ремонт, восстановление

    Комментарии 74

    вопрос есть а где взять кроме алиекспресса нагреватель для лямбды?
    И как понять что подойдет ведь для кадой машины свое сопротивление.

    С НГ! А пайка выдерживает нагрев, не плывет?

    С Новым годом! У медно-фосфорного припоя рабочая температура порядка 710 градусов, а рабочая температура для лямбды 300-400, так что все держит и не плывет

    Volkswagen Golf Руководство по обслуживанию и ремонту — Обзор сборки — Лямбда-зонд

    Примечание
    Новые лямбда-зонды покрыты монтажной пастой. Этот паста не должна попасть в прорези на корпусе лямбда-зонда.
    В случае использованного лямбда-зонда смажьте только резьбу с высокотемпературной пастой. Эта паста не должна попадать в прорези на корпусе лямбда-зонда.Высокотемпературная паста → Электронный каталог запчастей.
    Во время установки электрический соединительный кабель Лямбда-зонд необходимо крепить в тех же местах. Провод должен не касаться выхлопной трубы.

    1– Лямбда-зонд 1 после катализатора -GX7-
    Лямбда-зонд после катализатора -G130-
    Нагреватель лямбда-зонда 1 после катализатора -Z29-
    .
    Снятие и установка → Глава
    2 — Электрический разъем
    Для лямбда-зонда 1 после катализатора -GX7-.
    3 — Электрический разъем
    Для лямбда-зонда 1 перед катализатором -GX10-.
    4 — Лямбда-зонд 1 перед катализатором -GX10-
    Нагреватель лямбда-зонда -Z19-
    .
    Снятие и установка → Глава

    © 2016-2021 Авторские права www.vwgolf.org

    Отзывы на лямбда-зонд o2

    — интернет-магазины и отзывы на лямбда-зонд o2 на AliExpress

    Отличные новости !!! Для лямбда-зонда o2 вы обратились по адресу. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший лямбда-зонд o2 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели лямбда-зонд o2 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в лямбда-зонде o2 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести лямбда-зонд o2 по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    лямбда-зонд — англо-немецкий словарь

    Примеры предложений с «лямбда-зондом», память переводов

    добавить пример

    ru Способ и устройство для работы с линейным лямбда-зондом

    патент-wipo de Ihr seht großartig aus

    ru Лямбда-зонды

    tmClass de Der Wortlaut des Abkommens in Form eines Briefwechsels ist diesem Beschluss beigefügt

    en Инструменты для лямбда-зондов

    tmClass de Hey Paul sensor, lange nicht gesehen

    патент-wipo de John, hörst du mich?

    ru Маленькая соединительная заглушка, специально для плоского широкополосного лямбда-зонда

    патент-wipo de Die in dieser Entscheidung vorgesehenen Maßnahmen stimmen mit der Stellungnahme des Funkfrequenzausschusses überein

    Патентный метод для зонда de Oh bitte erzählen Sie mir mehr über meinen Part in der Fahndung nach rassistischen Kriterien

    en Блок оценки и управления для широкополосного лямбда-зонда

    Patents-wipo de Leasing oder und Abschreibung en 907 en 907 блок управления и оценки, в частности, для работы лямбда-зонда.

    Patents-WIPO de Grönland Begründet Ihren Antrag mit den zu bestimmten Zeiten des Jahres unzureichenden Versorgungsquellen für Garnelen mit Ursprungseigenschaft Метод работы с патентом ambda. de EINNAHMEN AUS DEM ERLÖ S VON DIENSTLEISTUNGEN UND ARBEITEN

    en Такие чувствительные элементы (210) могут использоваться, в частности, в лямбда-зондах.

    патент-wipo de Es geht nicht um heute Morgen

    ru Метод и устройство для диагностики динамики широкополосного лямбда-зонда

    патент-wipo de Verdünnungsfaktor gemäß Nummer

    Процесс и устройство для обнаружения статус ошибки в лямбда-зонде

    патент-wipo de в Kenntnis des Vorentwurfs des Berichtigungshaushaltsplans Nr. # der Europäischen Union für das Haushaltsjahr #, den die Kommission am #. Mai # vorgelegt hat

    en Метод калибровки, проверки и юстировки лямбда-зонда

    патент-wipo de Alle Mann in Deckung!

    ru Устройство и способ работы газового датчика, в частности лямбда-зонда.

    патент-документ de Wir sind nicht dabei.

    ru Устройство для тестирования и калибровки схемы оценки линейного кислородного зонда (лямбда-зонда)

    Patents-Wipo de Jedoch hat der Anteil der den Hygienevorschriften gemäß der Verordnung (EG) Nr. # / # entsprechenden Rohmilch, die an Betriebe geliefert wird, die Strukturellen Anforderungen der Verordnung (EG) Nr. # / # erfüllen, nur leicht zugenommen. # wurden bei einer Jahresgesamtproduktion von #, # Mio. t roher Kuhmilch #, # Mio. t den Vorschriften entsprechende Rohmilch an Milchverarbeitungsbetriebe geliefert

    en Широкополосный лямбда-зонд с улучшенными характеристиками запуска

    патент-wipo de Urteil des Gerichtshofs (Große Kammer) vom

    en лямбда-зонды

    патент-wipo de Maschinelle Übersetzungen sind nur sehr rudimentär

    en Метод эксплуатации широкополосного лямбда-зонда

    патент de lch hab nu Hause ioch ‘i paar166 uid’ i paar166 uid ‘ en Способ и устройство для работы с линейным лямбда-зондом

    патент-wipo de Aber sie müssen mir versprechen mir nicht mehr diese teuren Geschenke zu kaufen

    en Такой лямбда-зонд ($ г (L)) используется в объект согласно изобретению.

    патент-wipo de Der Kerl muß # #Jahre sein, wenn er so viele Wörter braucht

    en Метод определения типа лямбда-зонда en Устройство для измерения внутреннего сопротивления линейного лямбда-зонда

    патент-wipo de Du hast es geschworen!

    en Метод эксплуатации широкополосного лямбда-зонда

    патент-wipo de Dann möchte ich einen Weg finden, wie wir sie da rauskriegen

    ru Блок управления широкополосным лямбда-зондом

    Patents-Wipo de Tritt eine klinisch манифест Hepatitis auf, die sich durch Anorexie, Nausea, Erbrechen, Ikterus zusammenwder mäbherfunder (abgesehen von-Glutamyltransferase [-GT, GGT]) zeigt, muss die VIRAMUNE-Behandlung dauerhaft abgebrochen werden

    Показана страница 1.Найдено 155 предложения с фразой лямбда-зонд.Найдено за 7 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 1 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

    Лямбда-модули — Аппаратное обеспечение

    Продукция А-Я Продукция А-Я ASCET-DEVELOPERASCMO CBN40x — Изолирующие измерительные зонды CBN41x — Измерительные щупы для измерения токаCBN42x — Кабели для подключения датчиков токаCBN43x — Кабели для подключения датчиков температуры CBS10x — Кабель для интеллектуального лямбда-зондаCOSYM — Платформа для совместного моделированияКабели и соединителиDESK-LABCARE Build ToolboxHANDEBANDBOOKEBOOKEBOOKEBOOK NAVIGATOREHOOKS — Инструмент для вставки программных хуков EHOOKS-CAL / EHOOKS-BYPES400 — Измерительные модули ES4000 / ES5000 — Аппаратное обеспечение HiLES410 — Аналоговый модуль ES411 — Аналоговый / цифровой модуль с источником питания датчикаES413 — Экологический аналогово-цифровой модуль с источником питания датчикаES415 — Аналогово-цифровой преобразователь высокого разрешения Модуль с питанием датчикаES420 — Термомодуль ES421 — Термомодуль EcoES430 / ES432 — Лямбда-модулиES441 — Модуль счетчика и частотыES4440 — Компактный модуль моделирования отказовES44xx / ES54xx — Платы эмуляции электрической нагрузкиES500 — Модули интерфейса ECU и шиныES5095 — Панель аварийного отключенияES523ES — Интерфейсный модуль CAN FD — LABCAR sys ES5321 — плата ввода / вывода для сигналов ШИМ; ES5335 — плата генератора произвольных сигналов PCIe; ES5338 — плата моделирования скорости вращения / PSI5; ES5340 — платы моделирования PCI Express; ES5350 — плата ввода / вывода сигналов; ES5385 — несущая плата для модулей резистивного каскада; ES5392 — модуль платы высокого напряжения ( 6 каналов) ES5398 — Плата вставки неисправности ES5436 — Плата нагрузки источника тока (48 каналов) ES58x — Базовые интерфейсные модули ES592 — Интерфейсный модульES593-D — Интерфейсный модуль ES595 — Интерфейсный модуль ES59x — Универсальные интерфейсные модули ES600 — Измерительные модули ES600 — Сетевой модульES610 — Аналоговый / цифровой модульES620 — Thermo Модуль ES63x — Лямбда-модули; ES650 — Термо и аналогово-цифровой модуль; ES800 — Система измерения, калибровки и прототипирования; ES820 — Модуль записи привода; ES830 — Модуль быстрого прототипирования; ES882 — ЭБУ BR_XETK и модуль интерфейса шины; ES886 — ЭБУ BR_XETK и модуль интерфейса шины; ES89x — Интерфейсные модули ЭБУ и шины FETK.

    2Окт

    Ремонт пластика в салоне автомобиля: Восстановление пластика салона автомобиля — способы ремонта

    Восстановление пластика салона автомобиля — способы ремонта

    Каждый водитель своего транспортного средства так или иначе старается заботиться не только о внешнем виде своего железного коня, но и немало внимания уделяет внутреннему убранству – интерьеру автомобиля. Как показывает практика, не только кожаные салоны портятся под натиском ежедневных поездок на работу и как минимум пару раз поездок на дачу и в магазин. Салон автомобиля – это то место, где мы проводим много времени, поэтому стоит уделить особое внимание его состоянию. Многие владельцы машин с большим пробегом в таком случае предпочитают обращаться в специальные сервисы, однако в этой статье мы расскажем вам, как произвести восстановление пластика салона автомобиля своими руками.

    Почему не стоит сразу прибегать к услугам сервисов?

    Многие автолюбители категорически отказываются самостоятельно ухаживать за салоном автомобиля. Это связано с тем, что на сегодняшний день на рынке можно обнаружить огромный выбор автомобильной химии, которая отнюдь не всегда является качественной. Некоторые же водители боятся испортить интерьер своего салона тем, что неправильно воспользуются тем или иным чистящим средством. На самом деле эти опасения вполне оправданы, ведь случаи с порчей салона каким-нибудь дешевым, и как заявляет производитель, универсальным средством довольно часты. Но не стоит сразу же бить тревогу!

    В автомобильных сервисах работают точно такие же люди. Поэтому если вы хотите научиться самостоятельно ухаживать за салоном своего автомобиля, то все, что вам понадобится, это немного терпения и желания. В данной статье мы посвятим вас в восстановление пластика салона автомобиля своими руками, где подробно расскажем, что и как делать. Главное в этом деле – четко и безукоризненно соблюдать все инструкции, тогда с салоном вашего автомобиля не случиться ничего плохого, а старый пластик вновь будет радовать вас и ваших пассажиров!

    Ремонт пластика салона автомобиля и его виды

    На сегодняшний день существует несколько методов, воспользовавшись которыми можно добиться хорошего эффекта при восстановлении пластика в салоне автомобиля. Как уже сказалось выше, можно обратиться в специальный сервис, где профессионалы сделают всю работу за вас. Но мы пойдем другим путем, и попробуем восстановить прежний вид салона самостоятельно. Сперва стоит определиться со способом восстановления:

    • Напыление краски для пластика
    • Перетяжка старой детали искусственной или натуральной кожей
    • Оклейка детали специальной пленкой
    • Шлифование пластмассового изделия с подогревом

    Все эти четыре способа используются сегодня профессионалами в автомобильных сервисах, однако это не значит, что работу мастера нельзя повторить. Давайте рассмотрим каждый из методов восстановления более детально.

    Напыление краски для пластика

    Пожалуй, это самый простой и понятный способ, который вы можете использовать. Восстановление пластика салона автомобиля этим методом практикуется уже достаточно давно и за это время профессиональные мастера успели составить некий алгоритм работ.

    Для начала необходимо демонтировать испорченные пластиковые панели, используя для этого соответствующие инструменты. Затем детали следует тщательно вымыть, очистить от накопившейся грязи и обезжирить таким средством, чтобы не испортить пластик.

    В том случае, когда на детали присутствуют глубокие царапины, при восстановлении элемента никак не обойтись без шпатлевки. Соответствующие места шпаклюются и после чего зачищаются наждачной бумагой с мелким зерном. Однако следует отметить, что если деталь имеет рифленую поверхность или какой-либо рисунок, то процесс шпатлевки лучше избежать. Либо делать это нужно очень аккуратно!

    Закончив вышеизложенные манипуляции можно приступать к грунтовке детали, ее окраске и покрытию лаком. Грунтовка наносится в 2-3 слоя, при необходимости после грунтовки, поверхность дополнительно шлифуется. Остается лишь нанести краску и лак. Обе процедуры необходимо производить в несколько слоев. Деталь готова к установке!

    Восстановление пластика салона автомобиля — перетяжка кожей

    Перетяжка деталей натуральной или искусственной кожей обойдется вам несколько дороже, да и сложность работ в этом случае увеличивается в несколько раз. Здесь главное внимание необходимо заострить на точных расчетах и аккуратности выполнения восстановительных работ. Только в этом случае восстановление пластика салона автомобиля пройдет гладко.

    Как и в предыдущем способе, все начинается с разборки салона, демонтажа необходимых для восстановления частей и их очистке от грязи. Далее необходимо сделать раскрой кожи для деталей, подлежащих перетяжки. Для этого кожаное изделие прикладывается к детали и специальным маркером делается разметка по контуру. Также стоит отметить, что от сделанных контуров необходимо оставить пару сантиметров на припуски.

    Остается вырезать кожу для каждой детали и наклеить ее на пластик. Для максимального качества необходимо использовать резиновый валик, который поможет должным образом разравнять кожу в процессе клейки. Излишки кожи заворачиваются под деталь, а остатки обрезаются. После этих действий деталям нужно дать просушиться и только после этого аккуратно начать установку на место.

    Виниловая пленка

    Ремонт пластика салона автомобиля не всегда удается сделать качественно, так как деталь уже заметно «устала» и внешний вид вернуть крайне непростая задача. Именно поэтому последнее время набирает популярность виниловая пленка, которая используется при восстановлении пластика салона автомобиля. Радует то, что производители пленки предлагают огромный выбор пленок самого разного качества, цвета и плотности, поэтому проблем с выбором не возникает.

    Восстановление пластика салона автомобиля при помощи виниловой пленки напоминает обтяжку кожей. После демонтажа необходимых деталей они также проходят процесс чистки и раскройки, как описано выше. Однако в данном случае, пленка снимается с подложки и клеится при помощи строительного фена. Для того, чтобы не осталось пузырей и других неровностей для разравнивания пленки также используется резиновый валик или шпатель. Остается только дать детали просохнуть и ее можно смело устанавливать на свое законное место!

    Шлифование при помощи нагревания

    Так получилось, что самый доступный и быстрый способ восстановления пластика салона автомобиля оказался в конце нашего списка, но это не значит, что им можно пренебречь. В случае, если пластик в салоне вашего автомобиля поврежден не так сильно, то этот способ будет лучшим решением для восстановления прежнего вида салона.

    Сразу стоит сказать, что в данном случае нам не требуется разбирать салон, что и делает этот метод восстановления настолько простым. Однако процесс чистки деталей никто не отменял! Для работы потребуется строительный фен. Работать с ним нужно аккуратно, стараясь не перегреть деталь. Необходимо прогреть поверхность детали и круговыми движениями при помощи махрового полотенца отполировать пластик. Первые результаты будут видны почти сразу – пластик будет выглядеть свежее, а несильные царапины совсем исчезнут.

    Обучение реставрации пластика в автосервисе «Автоцарапина»

    Отправьте заявку

    Персональные менеджеры нашей компании смогут сопровождать Вас на всех этапах обслуживания. При возникновении вопросов, Вы можете напрямую связаться с Вашим менеджером и быстро получить нужную информацию. Вас порадует вежливое человеческое отношение, индивидуальные скидки и приятные бонусы.

    Главная — Обучение — Ремонт пластика

    Элементы отделки салона и багажника со временем утрачивают новизну и привлекательность. О том, как сделать реставрацию пластика и вернуть им изначальный вид, вы узнаете в процессе обучения, проводимого компанией «Автоцарапина».

    Отделка покрывается царапинами, выгорает на солнце, тускнеет и трескается, на ней появляются иные дефекты. Это неизбежно, необходимость ее восстановления – вопрос лишь времени. После прохождения обучения в компании «Автоцарапина» вы сможете не только заниматься реставрацией пластика в своем автомобиле, но и превратить данный вид деятельности в один из способов заработка.

    Записаться на курсы можно прямо сейчас независимо от уровня подготовки. Программа обучения разработана таким образом, чтобы не вызывать затруднений даже у слушателей без малейшего опыта. Материал преподносится по принципу «от простого — к сложному», каждая тема неоднократно повторяется, на все вопросы преподаватели дают исчерпывающие ответы.

    После прохождения обучения реставрации пластика вы сможете:

    • самостоятельно восстанавливать панели и прочие элементы отделки в собственном автомобиле;
    • использовать знания и навыки, полученные в процессе обучения реставрации пластика, как источник дополнительного заработка;
    • заниматься восстановлением интерьера автомобилей на профессиональном уровне.

    Обучение реставрации пластика

    Теоретические знания закрепляются слушателями на практических занятиях, в ходе которых им предлагается решить конкретные задачи, поставленные преподавателями. Это позволяет получить первый опыт ведения восстановительных работ. При возникновении ошибок и недочетов они анализируются и разбираются с участием преподавателя.

    Для записи на обучение реставрации пластика позвоните по телефону: 8-800-301-31-43 или заполните онлайн-заявку.


    Возврат к списку

    Восстановление пластика салона автомобиля своими руками

    В салоне автомобиля водители проводят много времени, поэтому хотят видеть его ухоженным и красивым. Постепенно изнашивается не только салон машины, но и пластик на руле и приборной панели. Он теряет свой цвет, на нем появляются царапины и потертости. Восстановить покрытие можно своими руками, не прибегая к услугам профессионалов.

    Причины повреждений пластика

    Пластиком облицовываются двери автомобиля, приборная панель, руль, подлокотник и ручник. Со временем материал царапается и теряет свой внешний вид. Причиной этому служит неосторожные движения, перевозка предметов с острыми краями. У пластмассы нет никакого защитного покрытия, поэтому если провести по торпеде рукой с ключами, на ней останутся микротрещины. Постепенно их будет становиться все больше, а в микропоры начнут проникать бактерии с поверхности.

    К изменению свойств пластика приводят и природные факторы: температура воздуха, влажность и прямые солнечные лучи. Ультрафиолет ухудшает механические свойства, способствует выгоранию и повышению хрупкости полимера. Температура также ускоряет процесс разрушения пластика.

    Виды повреждений

    На полимерном покрытии могут проявляться следующие повреждения:

    • мелкие – представляют собой самый легкий тип повреждений; Они устраняются с помощью термического воздействия;
    • глубокие царапины устранить уже сложнее;
    • потертости появляются из-за интенсивной эксплуатации. С ними можно справиться самостоятельно;
    • самыми проблематичными являются повреждения, появившиеся из-за солнечных лучей;
    • разломы нарушают целостность пластика, поэтому деталь становится хрупкой и ненадежной. Но ее все же можно восстановить при помощи клея, грунта и краски.

    Способы восстановления

    Восстановление пластика в салоне автомобиля возможно при легких или умеренных повреждениях. Первое, что нужно сделать – очистить поверхность и подготовить ее к работе. Если в салоне давно не проводилась химчистка, то для начала отмыть торпеду или ручки от скопившейся пыли и грязи. Красить или клеить без предварительной обработки бессмысленно, поскольку за время эксплуатации на поверхности появились бактерии. Для работы нужно взять специальный очиститель для пластика (Liqui Moli Kunststoff-Tiefen-Pfleger или Sonax). В состав этих продуктов входят масла, силиконы и фторсодержащие элементы. Спиртом, мылом и растворителями пользоваться не рекомендуется, поскольку они могут повредить полимер или изменить его цвет.

    Покраска

    Потертости и изменения цвета из-за воздействия солнца можно скорректировать при помощи краски. Для этого лучше взять аэрозольные краски, предназначенные специально для пластика. Перед началом работ все детали нужно демонтировать. Если сделать этого не получается, то все остальные поверхности нужно заклеить бумагой, а чехлы с сидений снять. Эта предосторожность необходима, чтобы краска не попала на стекло или сиденье.

    Если на полимере есть отверстия или трещины, то их предварительно стоит заполнить грунтом и отшлифовать, а затем нанести краску. Повторить окрашивание необходимо 2-3 раза для закрепления результата.

    Полироль

    Царапины с глянцевых и матовых поверхностей можно устранить с помощью полиролей и восстановителей. Во время работы нужно выполнить следующие шаги:

    1. Очистить и обезжирить поверхность. Для этого можно взять разведенный «Уайт спирит», который лучше сначала опробовать на небольшом кусочке пластика.
    2. Нанести полироль и оставить на несколько минут.
    3. После высыхания мягкой тряпкой растереть поверхность.

    Такой способ хорошо освежает покрытие, а полимер заполняет мелкие царапины и потертости. Использовать этот метод можно и на фарах.

    Перетяжка

    Вместо ремонта пластика можно сделать перетяжку салона. Каким бы некрасивым и испорченными ни был материал, все его недостатки скроет кожа. Обтягивают как торпеду, так и другие детали, сделанные из полимера. Для работы лучше всего брать искусственную эко-кожу, которая обладает высокой износостойкостью и неприхотлива в уходе.

    Перетяжка начинается с демонтажа поверхностей и составления выкройки. Сделать пробные эскизы лучше на бумаге, а после вырезать их и приложить к детали. Затем пластик оклеивается кожей, а остатки материала обрезаются и маскируются.

    Оклейка

    Скрыть недостатки может и виниловая пленка. Ее покупка обходится дешевле, чем кожа. Текстура при этом получается гораздо лучше, чем при использовании аэрозольной краски. Для оклейки автомобильного салона нужно выполнить следующие шаги:

    1. Обезжирить поверхность.
    2. Приложить пленку цельным куском так, чтобы нигде не было пузырей и неровностей. Для лучшего результата можно нагреть винил феном.
    3. Как можно сильнее натянуть материал, а затем, начиная с бока, уложить ее на пластик.
    4. Разгладить поверхность, обрезать ненужные части.

    Шлифование с подогревом

    Шлифование пластика – это довольно рискованный метод, успешность которого сильно зависит от качества материала. Чаще всего данный способ используют для устранения потертостей и неглубоких царапин. Для работы потребуется:

    • строительный фен;
    • наждачка или шлифовальный круг;
    • салфетки, полотенце.

    Для начала пластик нужно прогреть, но важно следить за температурой, чтобы он не расплавился слишком сильно. После этого круговыми движениями следует отшлифовать поверхность. Сделать это можно как вручную, так и с помощью специального аппарата. Главное – верно подобрать зернистой бумаги: для глубоких царапин лучше взять наждачку Р600, а для мелких – Р1200.

    Салфетки, полотенца, карандаши

    Иногда на пластике нет никаких серьезных повреждений, но он становится тусклым и выцветшим. Сколько ни мой такую поверхность, блеска от этого у нее не прибавится. В этом случае можно использовать полотенца из микрофибры или восковые карандаши. Они пропитаны специальным составом и придает сияние, скрывая мелкие недостатки. Восковые карандаши заполняют повреждения, делая материал гладким. Впрочем, такого же эффекта можно достичь и при применении полироли.

    Другие методы

    Не всегда удается исправить повреждения при помощи простых методов. В некоторых случаях может понадобиться капитальный ремонт. Восстановление выполняется с помощью следующих шагов:

    • деталь демонтируется;
    • ее обезжиривают, шлифуют. Если она сломана, то склеивают;
    • после все выемки грунтуют в несколько слоев;
    • поверхность вновь шлифуется;
    • закрашивается краской, а после покрывается лаком (матовым или глянцевым).

    Средства восстановления

    В зависимости от метода для работы приобретают:

    • краска для пластика (KUDO, HB Body). Лучше выбирать средство с алюминиевой пудрой в составе;
    • грунт для пластика (Krylon Plastic Primer). Для глубоких и обширных повреждений обычно покупают затирку, для мелких – грунт в аэрозоле;
    • реставратор для полимеров (Grass Polyrole Matte). Состоит из смазок, масел и глицеринов, поэтому заполняет неровности и придает материалу блеск;
    • восстанавливающие карандаши.

    Заключение

    Пластмасса – дешевый материал, поэтому его часто используют для отделки салона бюджетных автомобилей. Срок его службы уступает металлу и коже, поэтому уже через несколько лет полимер становится тусклым и исцарапанным. Вернуть внешний вид детали можно с помощью полиролей, восстанавливающих салфеток или шлифования. Существуют и более радикальные методы – обтяжка кожей или оклейка винилом. В крайнем случае пластиковую деталь заменяют на новую.

    Как самому починить пластик — несколько способов — журнал За рулем

    В современных автомобилях огромное количество пластиковых деталей. Это и бампер, и решетка радиатора, всевозможные крепежи, заглушки и емкости. Рано или поздно пластик изнашивается и трескается. Что-то приходится менять, но кое-что можно и починить. ЗР рассказывает и показывает, как это сделать.

    Материалы по теме

    Производители любят относительно дешевый, податливый и легкий пластик. И у автовладельцев есть причина его полюбить — детали из этого материала очень хорошо ремонтируются. А значит, нет необходимости регулярно разоряться на замену поврежденных деталей.

    Прежде чем мы расскажем, как починить пластмассовые изделия, обратим внимание на некоторые их особенности. Сегодня производители используют различные виды пластиков, в том числе АБС-пластик, полипропилен, полиуретан, поливинилхлорид и другие. Все они обладают разными свойствами, поэтому перед началом ремонта нужно обязательно выяснить, с каким материалом вы имеете дело. Маркировка вам в помощь — она есть на любой детали. Пытаясь сварить две детали из разного пластика, вы впустую потратите время: соединение, например, полипропилена с АБС-пластиком будет непрочным, а значит, крайне недолговечным.

    Вернемся к ремонту и расскажем, как починить пластмассовые детали с помощью клея и путем пайки. Перед нами — поврежденная запчасть. Приступим!

    Решение 1. Склеивание

    Такой способ ремонта довольно простой. Для него понадобится специальный клей, у нас — дихлорэтан, он наиболее доступный и прекрасно клеит АБС-пластик. Также будет нужна кисточка, лучше — синтетическая. Она удобна тем, что после первого использования склеенные затвердевшие волоски можно подрезать, а оставшуюся их часть нагреть, волоски распушатся, и кисть вам еще послужит.

    Итак, берем кисть, смачиваем в дихлорэтане, наносим его на склеиваемые части или детали — сначала на одну, потом на другую. Состав лучше положить в два слоя, так как первый, предварительный, начнет активно разъедать пластик… Прикладываем части друг к другу, прижимаем и ждем. Сохнет дихлорэтан довольно долго, до шести часов. П

    📹 видео о ремонте ✅ пластика в авто


    Изделия из пластика считаются довольно востребованными деталями, которые широко используют для устройства различных конструкций. Минимальная стоимость и простой уход в процессе эксплуатации делают полимерные сплавы популярными среди потребителей.

    Пластик широко применяют для создания автомобильного салона и различных внешних комплектующих. Объёмные бамперы, красивые решетки для радиаторов и тюнинговые обвесы позволяют изменить облик автомобиля. Благодаря им он приобретает плавные формы и обтекаемые детали.

    Помимо преимуществ данного материала выделяют его главный недостаток. Любое резкое движение и механическое воздействие может привести к появлению трещин и сколов.

    Отремонтировать поврежденную деталь можно в специализированных салонах. Однако, стоимость таких услуг требует определенных финансовых вложений. Как справиться с внешними повреждениями пластика в домашних условиях? Какие инструменты и материалы помогут исправить ситуацию? Ответы на эти вопросы представлены в нашем материале.

    Виды ремонта

    Регулярная эксплуатация приводит к изнашиванию, старению и тресканию полимерного основания. Любое резкое движение способно изменить внешний облик пластика. Хрупкие изделия требуют правильного подхода, который позволит сохранить форму и вернуть первозданный вид.

    Выделяют несколько способов реставрации пластика. К ним относят:

    • Спайка;
    • Склеивание;
    • Грунтовка и покраска;
    • Перетяжка кожей.

    Спайка пластика

    Реставрация пластмассы может проводиться разными способами. Самым простым является спайка. Подобные манипуляции позволяют избавиться от мелких трещин, крупных сколов. Для этого необходимо приобрести специальное оборудование, которое под действием высокой температуры поможет соединить полимерные частицы друг с другом.

    Электрический паяльник в процессе работы требует особой аккуратности. Для работы понадобятся защитные перчатки, очки, набор плоскогубцев и металлический шпатель.

    Перед тем, как приступить к рабочему процессу необходимо исследовать зону повреждения. Для пайки пластика могут использовать металлические скобы. Они применяются для устранения крупных дефектов.

    Спайка проводится в следующей очерёдности:

    • Паяльником аккуратно проводят по трещине. Пластмассовые изделия удерживают плоскогубцами для предотвращения ожогов;
    • По разогретой поверхности аккуратно проводят металлическим шпателем. Этот инструмент поможет сделать границы соединения плавными и практически незаметными;
    • Когда пластмассовый шов застынет его обрабатывают наждачной бумагой и мелкой абразивности. При выполнении данной манипуляции необходимо соблюдать особую аккуратность.

    Склеивание поломанного пластика

    Данный вид ремонта считается самым простым и востребованным для автомобилистов.

    Для работы используют:

    1. Специальный клей;
    2. Грунтовочный состав;
    3. Стекловолокно;
    4. Наждачную бумагу;
    5. Лакокрасочные составы.

    Поврежденную поверхность обрабатывают грунтовкой, состав которой позволит прочно соединить поломку. Для качественного склеивания необходимо нанести 3 слоя. В процессе выбора важно учитывать компоненты, входящие в состав. Они должны быть устойчивыми к температурным перепадам, повышенной влажности и регулярным механическим испытаниям.

    После этого аккуратно распределяют клеящий состав. Далее, поломанные элементы соединяют друг с другом. Остатки клея удаляют нетканой салфеткой. Для более прочной фиксации приклеивают небольшой элемент стекловолокна.

    Сделать места соединения более гладкими поможет наждачная бумага. В процессе трения удаётся избавиться от остатков стекловолокна и высохшего клея. В дальнейшем такую поверхность повторно грунтуют и приступают к финишной отделке.

    Лакокрасочный состав распределяют при помощи пульверизатора. Каждый слой должен сохнуть в течении одного часа. Основным требованием перед началом покраски является правильный подбор автомобильной краски.

    Удаление вмятин на поверхности пластиковых деталей

    Вмятина на пластике может появиться в результате небрежной эксплуатации. Удалить дефект можно при помощи специального лака.

    Процесс восстановления проходит в несколько этапов:

    1. Осуществляем демонтаж поврежденной детали;
    2. Удаляем остатки грязи и обезжиривает поверхность. Для этого понадобится обезжириватель на бескислотной основе;
    3. Если на пластике присутствует большая вмятина, то избавиться от неё можно при помощи шпаклевки. Перед тем, как приступить к нанесению шпаклёвки необходимо нанести грунтовку, которая увеличит скорость сцепления элементов друг с другом;
    4. Излишки шпаклёвки и лака удаляют наждачной бумагой. Движение осуществляет в одном направлении;
    5. Теперь можно переходить к нанесению автомобильной краски. Для этого понадобится пульверизатор, который равномерно распределяет красящий состав по пластиковому основанию.

    Наносить защитное покрытие необходимо до тех пор, пока пластик не приобретет однородную основу. Если с первого раза не удалось осуществить данную манипуляцию, то излишки будут удаляться наждачкой.

    Перетягиваем пластик кожей

    Если пластик испортился внутри кожаного салона, то данная деталь нуждается в повторной перетяжке.

    Для этого необходимо следовать определенной очередности:

    • Подготовка инструментов и материалов. Перед началом работы необходимо ознакомиться со структурой обивочной поверхности. Для реставрации повреждённой зоны подбирают натуральную кожу или кожзаменитель. В процессе выбора учитывают тон, оттеночную палитру;
    • Подбираем клеевой состав. Он должен подходить для соединения пластикового основания и кожаной поверхности;
    • Электрический паяльник;
    • Острый нож.

    Первым делом, необходимо восстановить пластик под кожей. Для этого применяют электрический паяльник, который под воздействием высокой температуры помогает соединить элементы пластмассы.

    Далее, удаляют повреждённую кожу с поверхности пластика. Зафиксировать кожаный материал можно при помощи клеевого состава. Для этого его аккуратно распределяют тонкой кистью. Прикладываем декоративный материал к основанию.

    Излишки удаляем острым ножом с учетом припусков. Для этого достаточно оставить по 1 см. В дальнейшем их аккуратно зафиксируют на обратной стороне. Удалить заломы на кожаной поверхности можно при помощи пластикового валика.

    Покрытие пластика пленкой

    Реставрация пластмассовых деталей при помощи пленки позволяет избавиться от мелких дефектов. Для этого используют материал на виниловой основе с клейкой нижней частью. Какие инструменты понадобятся для работы?

    Для этого используют:

    1. Острый нож;
    2. Пластиковые шпатели разной длины;
    3. Специальный фен. Данный прибор позволяет плотно зафиксировать пленку на пластиковом основании;
    4. Валик с твердой основой. При выборе данного инструмента рекомендуется отдавать свое предпочтение прорезиненной модели.

    Приступаем к демонтажу поврежденной детали. Измеряем зону повреждения. Выкраиваем куски нужной длины и формы.

    Перед тем, как приклеить пленку к дефектной области, поверхность предварительно обезжиривают. Благодаря этой манипуляции удается увеличить площадь сцепления.

    Прикладываем плёнку липкой основой к пластику. Растягиваем её грани в разные стороны. Если на поверхности образовались многочисленные пузырьки разного объема, кто избавиться от них можно при помощи строительного фена. В процессе нагревания плоскости удаляем завоздушенность резиновым валиком. Движение осуществляется от центра к краям.

    Ремонт пластиковых деталей: видео

    📹 видео по ремонту ✅ приборной панели авто


    Торпеда в салоне автомобиля – это панель-основа, предназначенная для размещения цифровых устройств и приборов, элементов управления. Технология изготовления торпеды предусматривает использование пластика достаточно высокого качества.

    Зачем нужен ремонт торпеды

    Пластиковая панель, несмотря на особую прочность, может быть повреждена в результате:

    1. ДТП.
    2. Прямого механического воздействия (удар тяжелым предметом).
    3. Длительного срока эксплуатации.
    4. Длительный контакт с химическими агрессивными жидкостями (моющие и чистящие средства, машинное масло, бензин, занести которые можно через грязные руки).

    Для автолюбителя в случае неисправности или деформации торпеды существует два варианта: полная замена детали или же восстановление панели своими руками. Приобрести, как новую, так и подержанную деталь – значит, вложить немалые денежные средства. Кроме того, как и любая другая деталь, торпеда может значительно варьировать по форме, углу наклона, фактуре и цвету, в зависимости от модели автомобиля. Именно поэтому вариант самостоятельного восстановления пластиковой панели, более предпочтителен на сегодняшний день.

    Методы восстановления пластиковой панели

    Своими руками можно восстановить пластиковую панель тремя основными методами:

    1. Нанесение краски на поверхность пластика. Использование краски является основным методом, ведь выбор красок на полках в магазинах достаточно большой. Ассортимент товаров для ремонта автомобиля широкий, а стоимость отделочного материала относительно доступная.
    2. Использование специальной ПВХ пленки. На сегодняшний день в автомобильных магазинах можно встретить массу вариантов ПВХ пленки для оклейки пластиковых панелей. Подобные покрытия отличаются прочностью и устойчивостью к влаге, механическим воздействиям (царапинам). К сожалению, недостатки у ПВХ пленок имеются. К ним можно отнести недолгий срок эксплуатации – отделочное покрытие может быстро отслоиться от поверхности панели.
    3. Отделка более дорогостоящими материалами, например, кожей. На практике применяют перетяжку натуральной или синтетической основой. Способ достаточно дорогой, о чем стоит помнить автовладельцу. Кроме того, для самостоятельной работы потребуется определенный опыт и навыки, или консультация специалиста.

    Применение краски для отделки

    Данная методика является наиболее популярной и оптимальной по своей стоимости, качеству и простой технологии процесса.

    Весь процесс можно разделить на ряд последовательных этапов:

    • Защита салона автомобиля и мастера.
    • Подготовительные работы.
    • Непосредственно покраска панели.

    Восстановительные работы должны проводиться с обязательным соблюдением последовательности этапов, в другом случае может пострадать внутренняя обшивка автомобиля, сам мастер или срок эксплуатации покрытия окажется коротким по времени.

    Защита салона

    В первую очередь пластиковую панель необходимо демонтировать – торпеду аккуратно снимают и вынимают из автомобиля, стараясь следовать инструкции:

    • Предварительно снять клеммы с аккумулятора, обезопасив тем самым всю последующую работу мастера.
    • Убрать все элементы управления и детали, которые расположены на панели.
    • Открутить крепежи и расположить их в надежном месте по схеме, чтобы процесс сборки не представлял трудностей.
    • Далее необходимо отодвинуть пластиковую торпеду, отсоединить всю проводку от имеющихся на панели цифровых приборов.
    • Теперь следует извлечь панель из салона автомобиля и убрать с неё кнопки, оставшиеся крепежи и элементы декора.

    Последующие восстановительные работы предполагают наличие неприятных запахов, разбрызгивание краски, длительную просушку изделия. Поэтому следование краткой инструкции позволит защитить салон и прилегающие поверхности в автомобиле от загрязнения. А предварительное отключение клемм позволит защитить мастера от удара током.

    Подготовительные работы

    Следующим этапом необходимо избавиться от жирных налетов, грязи, копоти, которые могут скапливаться на поверхности пластика в процессе эксплуатации.

    Предварительная очистка панели имеет ряд преимуществ, которые по достоинству оценит каждый мастер:

    • Новый слой краски более прочно прилежит к поверхности пластика.
    • На чистой панели покрытие лежит ровно, без шероховатостей.
    • Сохнет краска значительно быстрее на очищенной и обезжиренной поверхности.

    В первую очередь торпеду моют в мыльном растворе. В качестве моющего средства используют специальные шампуни для автомобилей, хозяйственное мыло (его кислотность позволяет работать с автомобильными покрытиями), жидкость для мытья посуды. Очищение следует проводить тщательно, в несколько этапов, чтобы полностью избавиться от всех загрязнений.

    Следующий этап очистки – это обезжиривание при помощи ацетона, технического спирта. Всю работу следует проводить с соблюдением техники безопасности: защита глаз, лица и рук, а для повышения качественной очистки применяют специальные губки. Эти ветоши или салфетки имеют особую пористую структуру и дополнительную пропитку обезжиривающим составом.

    Перед покраской изделие следует осмотреть, чтобы на поверхности не осталось неровностей и шероховатостей. Наличие таких изъянов затрудняет процесс покраски, и сокращает срок эксплуатации. Шлифовать поверхность следует при помощи наждачной бумаги. Работу проводят крайне аккуратно, чтобы не поцарапать пластик. После шлифовки пыль и мелкую крошку сметают мягкой ветошью и тщательно высушивают панель.

    Грунтовка панели также является обязательным этапом восстановительных работ. Нанесения 2 тонких слоев будет достаточно, чтобы продлить срок службы изделия.

    Нанесение краски на панель

    Для покраски торпеды необходимо правильно выбрать краску для пластиковых поверхностей, чтобы покрытие легло ровно и с достаточным сцеплением. В качестве основного инструмента используют краскопульт.

    Для работы существует ряд требований:

    1. Все работы проводить в хорошо проветриваемом помещении.
    2. Использовать средства индивидуальной защиты: очки, респиратор, перчатки.
    3. Помещение следует максимально защитить от пыли.

    Для качественного покрытия используется три слоя краски. Первый слой является наиболее тонким и выполняет роль основы. Следующий слой наносят без временного интервала – основа не должна высохнуть. Третий слой наносится без особенностей. По желанию мастера можно использовать прозрачные лаки в 2-3 слоя. Такие покрытия являются декоративными, придают поверхности пластика глянец и изысканный блеск.

    После окончания реставрации пластиковой панели её осматривают, устраняют выявленные дефекты и возвращают в салон автомобиля в порядке, обратном начальным этапам. Крепление всех элементов: руля, цифровых устройств, кнопок и деталей следует выполнять осторожно, стараясь не повредить новое покрытие.

    Советы по дизайну

    Глянец или матовая фактура для автомобильной торпеды – этот выбор остается за владельцем. Однако, ключевую роль играет и выбор цветовой гаммы при проведении восстановительных работ. Использование более светлых оттенков позволит снизить напряжение на глаз и мышцы глаза. Следует отказаться от ярких и контрастных тонов, которые могут ослепить и мешать в процессе вождения. Интересным решением станет использование «жидкой резины», которая имеет приятный цвет без резкого контраста, отличную фактуру с ровным декоративным покрытием. Кроме того, материал-основа весьма устойчив к воздействию химических реагентов и механическим воздействиям.

    Ремонт приборной панели: видео

    Ремонт пластика — Урок 7 — Базовый кузов и покраска автомобиля

    Эти уроки теперь открыты, чтобы помочь студентам в ремонте столкновений учиться дома. Я снимаю плату с покровителя за доступ к этому контенту в это время, так как многие школы закрыты. Тем не менее, я ценю вашу поддержку и надеюсь, что мои покровители продолжат поддерживать этот веб-сайт и обучение.

    Если вы хотите помочь и поддержать этот сайт, я был бы очень признателен. Для получения дополнительной информации посетите.www.Patreon.com/CarAddictGarage

    Нажмите кнопку ниже для урока

    Надеюсь, вам понравится этот обучающий модуль. Дайте мне знать, если у вас есть какие-либо вопросы или предложения, которые могут вам понадобиться, чтобы сделать этот учебный модуль более удобным для вас. Донни


    Урок 7 — Ремонт пластика

    Нравится или нет, но здесь, чтобы остаться

    Мир ненавидит перемены, но это единственное, что привело к прогрессу.~ Чарльз Кеттеринг


    В этом уроке мы расскажем, почему в автомобилях начали использовать пластик, два типа пластика и методы ремонта для ремонта пластика.


    Эта страница представляет собой полный урок, который включает текстовое содержимое, видео и ресурсы. Я также разбил его только на видео и ресурсы. Просто нажмите кнопку ниже, если вы предпочитаете просматривать только видео или ресурсы. Примечание: некоторые браузеры и мобильные устройства могут не воспроизводить видео ниже … но они должны работать на странице видео.Если у вас по-прежнему возникают проблемы с просмотром видео, вы можете посмотреть плейлист на YouTube.


    Обзор видео

    В настоящее время у меня нет видеообзора этого урока. Зайдите в ближайшее время. У меня есть демонстрационные видеоролики ниже, демонстрирующие, как ремонтировать пластик.


    Ремонт пластика
    Когда пластик впервые начал производиться на автомобилях, мы просто заменяли большинство пластиковых деталей в случае повреждения, но это время прошло.По мере того, как все больше пластмасс используется в автомобилях, были разработаны передовые методы ремонта и продукты. В наши дни в автомобилях используется весь пластик, поэтому мы должны убедиться, что технические специалисты знают, как использовать новые продукты для правильного ремонта.


    Ремонт пластика — это другой мир

    Отрасль по ремонту наездов быстро меняется. Еще не так давно автомобили состояли из большого количества металла. В основном внутренние детали были сделаны из пластика, но даже большая часть внутренней части автомобиля была сделана из металла.За последние 15–20 лет пластмассы и композиты стали широко использоваться для внутренних, внешних, частей тела, механических частей и т. Д. Пластик никуда не денется, поэтому нам нужно научиться правильно его ремонтировать.

    Почему пластик?

    Правительство начало подталкивать автопроизводителей к тому, чтобы автомобили были более экономичными. Очевидным решением было облегчить машину. Именно тогда производители автомобилей начали работать с металлом и другими материалами, чтобы уменьшить вес автомобилей. Начали разрабатываться более легкий металл, такой как высокопрочная сталь, чтобы металл имел эквивалентную прочность гораздо более тонкому и легкому металлу.В то же время инженеры начали мозговой штурм и начали использовать легкий пластик для многих деталей, которые в прошлом были сделаны из стали. Судя по всему, результаты были положительными, так как пластика в каждой новой модели кузова автомобилей больше.

    Больше экономии топлива

    По сей день правительство требует от производителей автомобилей соблюдать определенные требования, чтобы продавать автомобили в США. Таким образом, автопроизводители будут делать все возможное, чтобы это произошло. Поэтому я считаю, что в ближайшие годы мы увидим больше пластика, алюминия, углеродного волокна и других композитов.

    Теперь, когда Министерство транспорта и Агентство по охране окружающей среды зафиксировали новую эффективность использования топлива в 54,5 мили на галлон к 2025 году, я считаю, что будет толчок к увеличению использования пластмасс, композитов и алюминия для облегчения автомобилей. В настоящее время мы находимся на отметке 27,5 миль на галлон, поэтому автопроизводителям предстоит много работы в следующие 13 лет. Я знаю, вы можете подумать, что будут производиться более экономичные автомобили, но их тоже нужно будет продавать! Клиенты требуют всяческих наворотов, простора и роскоши.Чтобы удовлетворить требования клиентов и необходимые правила MPG, кто знает, что может произойти на нашем пути.

    Вот статья с дополнительной информацией о новых правилах 54,5 миль на галлон. http://www.cnbc.com/id/48829545/Getting_to_54_MPG_Will_Change_What_We_Drive

    Нравится или ненавижу

    Многие техники не любят работать с пластмассами. Однако, нравится нам это или нет, тот факт, что он здесь и надолго, — довольно безопасная ставка. Я не пытаюсь продвигать использование пластика, но нам нужно научиться ремонтировать его, чтобы оставаться конкурентоспособными в отрасли.

    Сварка пластмасс

    Одним из первых способов ремонта пластика стала сварка пластика. Это включало определение типа пластика, а затем выбор правильного метода сварки пластика. Этот метод все еще используется, но большинство мастерских предпочитают клеи.

    Идентификационный пластик


    Один из способов определить тип пластика на детали — это поискать штамп Международной организации по стандартизации (ISO) на обратной стороне детали.Однако эти коды расположены не в одном месте, что затрудняет поиск типа пластика. На некоторых частях может даже не быть ISO.

    Если вы не можете найти ISO, сложно определить, что это за пластик. Пластик может также состоять из смеси пластиков. Если пластик представляет собой смесь пластмасс, будет сложно определить лучший пластиковый стержень.

    Вот ссылка для определения типа пластика

    http: // www.urethanesupply.com/identify.php

    Есть несколько тестов, которые помогут определить тип пластика, которые мы обсудим ниже.

    Два типа пластика

    Весь пластик делится на два типа: термореактивный и термопластичный.

    Термореактивный пластик: (Википедия) — это продукт, состоящий из нескольких частей, которые вместе становятся одной. Другими словами, термореактивный пластик меняет химические свойства в процессе отверждения.Как и наполнитель для тела, после смешивания и сушки двух продуктов это уже другой продукт. Вы не сможете снова разделить наполнитель и отвердитель. Одна из вещей, которые вам нужно помнить о термореактивном пластике, заключается в том, что он не может легко измениться, если вообще изменится, при нагревании. Этот вид пластика не подлежит ремонту методом сварки. Единственный способ отремонтировать этот тип пластика — это использовать клей, о котором мы вскоре поговорим.

    Термопласты: (википедия) более гибкие и не претерпевают химических изменений во время производства детали.Это что-то вроде латексной краски. Это тот же продукт, сухой или влажный. В сухом состоянии это просто означает, что вода испарилась из краски. Следовательно, два продукта разделяются после того, как они были смешаны.

    Термопласт легко трансформируется под воздействием тепла. Ремонтировать термопластик можно как методом ремонта пластика, так и с помощью клея. Однако многие термопласты могут содержать полиофины, что затрудняет адгезию. Поэтому при ремонте или окраске пластмасс с полиофинами необходимо использовать усилители адгезии.На всякий случай я обычно использую усилитель адгезии на всех пластмассах, чтобы обеспечить адекватную адгезию.

    Накладки на бампер обычно изготавливаются из термопласта и являются наиболее распространенной пластиковой деталью, требующей ремонта на автомобилях.

    Гибкий пластик и жесткий пластик

    Пластик также подразделяется на то, насколько он гибкий или жесткий. Как уже упоминалось, большая часть пластика, ремонтируемого на автомобилях, — это накладки на бамперы, которые более гибкие. Тем не менее, были автомобили, в которых каждая внешняя панель была сделана из пластика, например, Saturn, который состоит из гибкого и жесткого пластика.

    Разработаны упрощенные методы ремонта с использованием клея. Используя клеи для ремонта пластика, вы должны определить, является ли пластик гибким, полугибким, полужестким или жестким. Затем просто выберите ремонтный клей для ремонта пластика. Это намного проще, чем определить тип пластика и выбрать правильный стержень для сварки пластика. Поэтому основное внимание в этом руководстве будет уделяться использованию клея для ремонта пластиковых деталей.

    Клей для ремонта пластика

    Со всеми пластиками такие компании, как 3M, разработали отличные продукты для ремонта пластмасс.Есть несколько человек, которые могут предпочесть использовать метод сварки пластика, но клейкие продукты действительно упростили этот процесс. Конечно, есть другие проблемы с ремонтом пластика, чем с ремонтом металла, но когда пластик ремонтируется правильно, он как новый.


    Односторонний ремонт пластика с использованием клея


    Бывают случаи, когда при ремонте пластика уместен односторонний ремонт.Если повреждение не выступает через пластиковую деталь, это может быть вариантом. Это также сэкономит время, потому что вам не нужно будет снимать деталь, что сэкономит время.

    При выполнении одностороннего ремонта лицевая сторона должна быть должным образом подготовлена. Как и при любом ремонте кузова автомобиля, сначала вымойте поверхность водой с мылом для посуды. Чтобы убедиться, что все загрязнения удалены, используйте очиститель, чтобы протереть ремонтируемую поверхность. Однако важно использовать чистящее средство только до начала ремонта.По истечении этого времени на поверхность нельзя наносить чистящие средства на основе растворителей. Использование растворителя для чистки необработанного пластика вызовет проблемы.

    После очистки обработайте поврежденный участок шлифовальной машиной с наждачной бумагой зернистостью 50. После обработки абразивом зернистостью 50 воспользуйтесь шлифовальной машиной двойного действия с наждачной бумагой зернистостью 80, чтобы еще больше увеличить площадь ремонта. Это продолжит выравнивать зону ремонта, обеспечивая большую площадь ремонта для нанесения ремонтного клея. Последний шаг — зачистить края шлифовальной машиной двойного действия с использованием наждачной бумаги с зернистостью 180.

    После того, как участок ремонта будет выпуклым и закругленным, поверхность должна иметь гладкую выпуклость без шероховатых или твердых краев. Продуть место ремонта сжатым воздухом. Помните, не используйте чистящие средства, просто продуйте воздухом. Перед нанесением ремонтного клея следует нанести усилитель адгезии, чтобы обеспечить адекватную адгезию. Распыляйте только легкий слой, так как промотор адгезии нельзя наносить влажным. Если нанесение слишком влажное, это может привести к проблемам с правильным приклеиванием клея.Дайте легкому слою высохнуть не менее пяти минут. Однако, если деталь была обработана промотором адгезии и оставлена ​​для схватывания более 24 часов, необходимо нанести еще один слой.

    После высыхания промотора адгезии не менее 5 минут, но менее 24 часов можно наносить клей.

    3M и многие другие марки пластикового клея для ремонта выпускаются в тюбиках, которые смешивают две части в сопле. Тем не менее, прочистите трубку перед установкой сопла, чтобы убедиться, что обе части правильно выдавливаются из картриджа.Затем прикрепите сопло и выдавите немного клея через смесительную трубку, чтобы убедиться, что клей смешивается и меняет цвет, когда он выходит из сопла. Если часть клеящего продукта не смешать, он не будет отверждаться должным образом.

    В остальном процесс очень похож на наполнитель кузова. Нанесите плотный слой, чтобы вдавить клей в царапины и устранить воздушные карманы. Затем нанесите больше клея, чтобы увеличить площадь, чтобы заполнить выпуклую область.

    Дайте ремонту высохнуть и отшлифуйте клеевой наполнитель наждачной бумагой с зернистостью 80 и блоком для блокировки вручную.Вы также можете использовать шлифовальный станок двойного действия с зернистостью 80, но он не будет выравниваться так же хорошо, как блокировка вручную. Как только поверхность будет сформирована, нанесите направляющее покрытие и снова заблокируйте область наждачной бумагой с зернистостью 180.

    Если направляющий слой отшлифован и ремонт выглядит хорошо, можно нанести грунтовку. Однако перед нанесением грунтовки необходимо повторно нанести усилитель адгезии. На самом деле, перед нанесением покрытий на любой голый пластик следует распылить усилитель адгезии. Если ремонт все еще остается на низком уровне, можно нанести дополнительный слой в соответствии с теми же шагами, включая усилитель адгезии, чтобы получить правильный контур ремонтируемой детали.


    Двусторонний ремонт с использованием клея


    Если на пластиковой детали есть трещина на всем ее протяжении, то потребуется двухсторонний ремонт. Это также может помочь отремонтировать деталь, которую нужно снять с автомобиля, чтобы получить доступ к задней стороне детали. После того, как деталь будет снята, ее нужно будет вымыть водой с мылом, как и при любом ремонте кузова автомобиля. Вам нужно будет тщательно очистить внутреннюю часть, чтобы удалить всю грязь, воск, жир и т. Д.После очистки используйте сжатый воздух для сушки детали.

    Часто, когда повреждение было достаточно серьезным, чтобы вызвать разрыв или разрыв, пластиковая деталь могла иметь неправильную форму. Если деталь является термопластичной, например, многие кожухи бампера, деталь можно легко изменить с помощью нагрева и закалки детали. После получения правильной формы задняя сторона детали должна быть отшлифована с помощью шлифовального диска с зернистостью 50 на 3-дюймовом шлифовальном станке. Отшлифуйте поврежденный участок на несколько дюймов, чтобы клей плотно прилегал к пластику.Теперь переверните крышку и вытрите переднюю сторону детали, как описано выше для одностороннего ремонта. односторонний метод ремонта. Деталь, возможно, потребуется закрепить на месте при ремонте задней стороны. Также рекомендуется наклеить кусок ленты на лицевую сторону, чтобы клей не проваливался сквозь него при добавлении клея на обратную сторону.

    Переверните деталь так, чтобы можно было получить доступ к задней стороне детали. Продуйте область, чтобы очистить ее сжатым воздухом. Перед нанесением клея нанесите тонкий слой промотора адгезии пластика на ремонтируемую область пластика, чтобы обеспечить надлежащую адгезию, и подождите около 5 минут, чтобы нанести промотор адгезии до высыхания.Ожидая, пока промоутер адгезии мигнет, ножницами отрежьте кусок волоконной арматуры, выступающий за зону ремонта примерно на один дюйм. По истечении времени выдержки нанесите слой пластикового ремонтного клея на обратную сторону детали. Распределите материал с помощью шпатлевки или жесткой кисти. Затем поместите арматуру поверх пластикового клея. Нанесите еще один слой пластикового клея поверх армированного волокна, чтобы убедиться, что он полностью покрыт. Теперь дайте ремонту высохнуть в рекомендованное время.После высыхания переверните деталь и снимите зажимы и скотч. Теперь можно произвести фасадный ремонт, как описано для одностороннего ремонта.

    Ремонт задней стороны с помощью заплатки

    Я уже упоминал об использовании клея и армирования для ремонта задней стороны. Тем не менее, 3M также делает патч, который можно использовать на обратной стороне. Фронтсайд будет следовать тем же процедурам. При приготовлении обратной стороны не шлифуйте и не шлифуйте. Просто очистите поверхность водой с мылом. Если на поверхности есть излишки краски, вы можете использовать красную губку, чтобы удалить излишки краски.Затем очистите и используйте подушечку с усилителем адгезии, входящую в комплект пластырей. Дайте адгезии высохнуть в течение 5-10 минут. Разрежьте пластырь, чтобы охватить повреждение на несколько дюймов. Удалите подложку с пластыря, затем приклейте пластырь к задней части пластикового участка ремонта. Теперь деталь готова к ремонту лицевой стороны.


    U Sing The Magna-Stitcher


    Использование Magna-Stitcher 2500


    Motorguard недавно выпустила новый инструмент для ремонта и тыльной стороны.Опять же готовим лицевую сторону и с остальным ремонтом. Затем прикрепите Magna-Stitcher к пистолету для приварки шпилек. При использовании Magna-Stitcher 2500 пистолет для приварки шпилек не понадобится. Затем используйте кол, чтобы применить к тыльной стороне. Это расплавляет кол в пластик, скрепляющий его. Пока пластик еще горячий от кола, слегка поверните его, чтобы зафиксировать колышек на месте. Дайте остыть в течение нескольких секунд, прежде чем снимать инструмент. Это позволит пластику затвердеть и удержит колышек на месте.

    Прикрепите скобу примерно через каждые 1/2 — 1 дюйм. Как только это будет выполнено, деталь следует поддержать кольями. С помощью кусачек отрежьте оставшиеся торчащие концы скоб. Теперь вы готовы приступить к ремонту фасада. Просто следуйте методам ремонта лицевой стороны, описанным выше.

    Насадки для шлифования и шлифования пластмассы

    Если пластик содержит полиофины, он будет легко размазываться и плавиться при шлифовании и шлифовании. Чтобы уменьшить это, используйте низкую частоту вращения при использовании шлифовальной машины или шлифовальной машины DA.Если после шлифовки остались пятна или комки на пластике, обязательно удалите их, прежде чем продолжить ремонт.

    Адгезия — ключевой фактор при ремонте пластика
    Самая большая проблема с гибкими пластиками — это адгезия. Вот почему необходимо использовать промотор адгезии, и его нельзя пропускать во время ремонта.

    Ремонт пластиковых язычков

    Демонстрация ремонта вкладок



    Распространенная проблема с кожухами бампера заключается в том, что выступы, которыми бампер крепится к автомобилю, ломаются.Это очень важно, так как это то, что фиксирует и выравнивает крышку бампера. Часто сломанный язычок — это все, что не так с крышкой бампера. При стоимости этих пластиковых деталей от 200 до 700 долларов стоимость замены может обанкротиться.

    В зависимости от расположения выступа может потребоваться снятие бампера. Тем не менее, во многих случаях этот ремонт может быть выполнен с прикрепленным к автомобилю кожухом бампера.

    Начните ремонт с хорошей мойки, чтобы удалить загрязнения с кожуха бампера.Это обеспечит удаление всех силиконов, что обеспечит качественный ремонт.

    Если язычок сломался, используйте роликовый диск с зернистостью 50, чтобы отшлифовать участок ремонта до точки. Это обеспечит правильную форму для максимальной адгезии. При шлифовании пластика используйте медленные обороты.

    Используя зерно 80 вручную или зерно 80 на шлифовальной машине двойного действия, отшлифуйте участок ремонта, чтобы убедиться, что все участки, с которыми будет контактировать клей, отшлифованы. Не наносите клей на нешлифованную поверхность.

    Просверлите отверстия на месте ремонта с помощью сверла 1/8 дюйма.Это позволит клею перетекать с одной стороны ремонта на другую, создавая эффект заклепки.

    Продуйте место ремонта сжатым воздухом. Не используйте очистители на основе растворителей, так как они могут впитаться в пластик и вызвать проблемы.

    Нанесите тонкий слой усилителя адгезии на участок ремонта. Это важно, чтобы клей держался на ремонте. Дайте усилителю адгезии высохнуть в течение 5-10 минут.

    Вырежьте кусок пластика из упаковки, на которую пришел клей для ремонта язычков, чтобы придать форму клею.Поддержите нижнюю часть пластика с помощью расширителя. Нанесите клей на пластик, затем слегка прижмите клей к обратной стороне ремонта. Затем оберните пластик вокруг язычка. Убедитесь, что пластик выступает за исходную длину пластикового язычка. Наконец, слегка надавите с помощью распределителя на верхнюю часть клея, чтобы сформировать язычок. Не нажимайте слишком сильно, так как это сделает язычок слишком тонким. Позвольте установить от 30 секунд до одной минуты. Сбросьте давление на распределители и дайте закончить высыхание.

    Через минуту или две, прежде чем полностью высохнуть, отрежьте язычок немного больше, чем размер язычка. Затем дайте высохнуть около 5 минут.

    Когда язычок полностью затвердеет (около 5 минут), удалите пластик вокруг язычка и сформируйте язычок с помощью ролока с зернистостью 50, а затем с помощью шлифовального станка с зернистостью 80 вручную или с помощью шлифовальной машины двойного действия.

    Последний шаг — просверлить отверстие для зажима или болта, через которое он будет прикреплен к транспортному средству.

    Предупреждение — у вас есть только около 30 секунд рабочего времени с этим клеем для ремонта язычков.Поэтому убедитесь, что у вас есть все необходимое, прежде чем наносить клей на место выступа. Обязательно посмотрите видео для получения дополнительной информации и о том, как очистить картридж с клеем перед использованием.

    SMC — Стекловолокно


    Основным сырьем для производства стекловолокна является силикатный песок. Кремнеземный песок также является основным сырьем для производства стекла. Волокна стекловолокна превращаются в материал, похожий на тоску. Когда стекловолокно смешивается со смолой, оно становится очень жестким и твердым….шлифовать тоже сложно!

    Стекловолокно хорошо зарекомендовало себя для изготовления деталей, так как его можно легко формовать, придавая ему различные формы. Хотя этот тип стекловолокна обычно не используется в деталях современных автомобилей. В большинстве автомобильных запчастей используется аналогичный композит, называемый (SMC) листовым формованным компаундом.

    Автозапчасти из стекловолокна

    Сегодня еще много деталей из стекловолокна. Однако большинство автомобильных запчастей изготовлено из SMC, о чем мы поговорим позже в этом руководстве.Хотя некоторые запасные части, такие как обвесы и спойлеры, по-прежнему изготавливаются из стекловолокна. Если одна из этих частей из стекловолокна повреждена, для ремонта можно использовать традиционный метод, описанный в этом разделе. Также из стекловолокна делают лодки и водные мотоциклы. Я не в курсе современных лодок, но последнее, что я знаю, стекловолокно все еще используется для производства лодок.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО FIBERGLASS

    Прежде чем мы начнем процесс ремонта, хочу предупредить вас об опасности для здоровья при работе со стекловолокном.При шлифовке стекловолокна пыль из стекловолокна переносится по воздуху и может попасть в легкие. При шлифовании всегда следует использовать соответствующие средства индивидуальной защиты (СИЗ). Стекловолокно дает дополнительные соображения. Если вдыхать частицы стекловолокна, это может вызвать проблемы со здоровьем. Если частицы стекловолокна попадут на вашу кожу, это может вызвать раздражение и зуд или даже сыпь. Если вы когда-нибудь работали со стекловолокном, то вы знаете, о чем я говорю.

    Мой первый опыт лечения зуда из стекловолокна

    Когда я учился в старшей школе, я работал в T-Bird Home Centres, который был лесным магазином.Магазин пиломатериалов T-Bird не был похож на Home Depot, поскольку большая часть инвентаря, такого как пиломатериалы, трубы из ПВХ, сайдинг и изоляция, хранилась снаружи под крытыми площадками. Моя работа заключалась в том, чтобы разгружать предметы, которые собирались хранить снаружи под навесами, и складировать их. Когда кто-то покупал один из этих предметов в магазине, они объявляли об этом по внутренней связи, и я приходил туда, чтобы загрузить товары для покупателя.

    Во всяком случае, одним из таких предметов была изоляция из стекловолокна. Я до сих пор помню, как надевал куртку прохладным утром и снимал ее, когда становилось жарче.Что я действительно помню, так это то, что я схватил свою куртку и снова одел ее после того, как надели чулок или загрузил много изоляционного стекловолокна. Это должно быть худшее чувство на свете. Ощущение, как что-то трется о вашу кожу и вдавливает стекловолокно в кожу. Это чувство вы никогда не забудете. Если вы когда-либо работали со стекловолокном, вы точно знаете, о чем я говорю. В противном случае вы будете работать со стекловолокном.

    Как бы это ни раздражало вашу кожу, вы можете представить, что он делает с вашими внутренностями.Я знаю, что немного увлекся этим, но хочу прояснить, что при работе со стекловолокном или шлифовке стекловолокна используйте соответствующие СИЗ.

    Ремонт стекловолокна

    Ремонт стекловолокна осуществляется аналогично ремонту пластика. Если повреждение треснуло или сломано, потребуется двусторонний ремонт. Однако если повреждена только одна сторона детали, можно произвести односторонний ремонт.

    Односторонний ремонт

    Как и в случае с пластиком, повреждение необходимо будет выпрямить, чтобы можно было нанести слои стекловолокна для устранения повреждения.Используя наждачную бумагу зернистостью 36 на шлифовальном станке, отшлифуйте поврежденный участок. Чтобы правильно уложить стекловолокно, зашлифуйте его глубоко в поврежденный участок и сузьте его до тех пор, пока он не войдет в неповрежденный стекловолокно. Чтобы сузиться до неповрежденного стекловолокна, можно использовать шлифовальный станок двойного действия с наждачной бумагой зернистостью от 36 до 80. После того, как ремонтный участок был отшлифован, выгнут и опушен, можно приступать к ремонту. В зависимости от глубины тарелки будет определено, сколько слоев стекловолокна нужно будет нанести.Я обычно для начала пробую три слоя. Дополнительные слои всегда можно нанести позже, если потребуется.

    Подготовка матового стекловолокна

    Сначала отрежьте кусок мата из стекловолокна, чтобы он поместился в самой глубокой части зоны ремонта. Затем я отрезаю кусок немного большего размера, который начинает заполнять сужающуюся область. Затем отрезается третий кусок мата, чтобы покрыть всю зону ремонта, которая была сужена.

    Нанесение слоев стекловолокна

    После того, как весь стекловолокно разрезан, я надеваю перчатки и начинаю смешивать смолу и отвердитель.Используя чашку для смешивания унций, я наливаю то количество, которое, как мне кажется, мне понадобится для нанесения всех трех слоев. Прочтите на банке конкретную смолу, которую вы используете для смешивания рациона. Например, можно сказать, что нужно добавить 12 капель жидкого отвердителя на каждую унцию смолы. Если вы налили 3 унции смолы, вы добавили бы 36 капель отвердителя. Затем смешайте смолу с помощью карандаша для краски, чтобы смешать два продукта вместе.

    Затем, используя дешевую сквозную малярную кисть, окуните кисть в смолу и распределите по области ремонта.Затем примените первый, самый маленький кусок стекловолокна, который вы предварительно вырезали, и приложите его к месту ремонта. После нанесения нанесите на стекловолокно еще один слой смолы. Важно полностью пропитать смолой каждый слой стекловолокна. После того, как второй слой смолы нанесен кистью, нанесите второй слой стекловолокна, который немного больше, чем первый кусок. После нанесения нанесите еще один слой смолы на стекловолокно. Затем примените третий и самый большой кусок предварительно разрезанного стекловолокна, который покрывает всю выпуклую зону ремонта.Затем нанесите последний слой смолы на стекловолокно.

    После того, как последний слой смолы нанесен щеткой, используйте колесо из стекловолокна или разбрасыватель наполнителя для кузова, чтобы надавить на стекловолокно, чтобы убедиться, что все пузырьки воздуха вытолкнуты из слоев стекловолокна.

    Если смола потекла или капала, ее можно немедленно очистить, используя разбавитель для лака. Если дать ему высохнуть, он станет очень твердым, и его придется отшлифовать.

    Шлифование стекловолокна

    После высыхания стекловолокна его можно отшлифовать, чтобы придать стекловолокну форму панели.Если площадь ремонта все еще низкая, отшлифуйте низкую поверхность зерном 36 и нанесите еще один или два слоя на низкие участки, чтобы довести их до желаемой высоты, дайте высохнуть и повторно отшлифуйте.

    Незначительные минимумы и Несовершенства

    Если есть только отверстия для штифтов, незначительные провалы или другие незначительные дефекты, можно нанести слой наполнителя для кузова поверх стекловолокна, чтобы заполнить дефекты. Затем отшлифуйте блок-шпатлевку. После того, как ремонт будет сформирован с помощью наждачной бумаги с зернистостью 36, минимизируйте поцарапанное зерно 36 путем шлифовки с зернистостью 80, а затем с зернистостью 150, чтобы подготовить участок ремонта для грунтовки.

    Завершение ремонта стекловолокна

    После обработки стекловолокна наждачной бумагой с зернистостью 150 можно загрунтовать и заблокировать песок, используя тот же метод, что и при других ремонтах. Однако нет необходимости использовать эпоксидную грунтовку для защиты от коррозии или усилитель адгезии. Просто очистите место ремонта и распылите грунтовочный состав, чтобы заполнить царапины и любые оставшиеся дефекты. У меня есть книга «Как подготовить лакокрасочное покрытие для автомобиля», в которой вы шаг за шагом проведете этапы ремонта грунтовки и блокировки.

    Покраска из стекловолокна

    После того, как ремонтный слой загрунтован и заблокирован, вы можете покрасить его, как любую другую автомобильную деталь. У разных компаний по производству красок разные способы, но я использую грунтовочный герметик, затем базовый слой и прозрачный лак.

    Разница между стекловолокном и листовым формованным материалом d

    Стекловолокно — это смесь стекловолокна и смолы, а листовая формованная смесь (SMC) — это пластик, армированный волокном. Они выглядят одинаково, но для ремонта используются разные материалы.SMC необходимо ремонтировать с помощью клея, предназначенного для ремонта SMC. Обычная смола из стекловолокна и смолы не прилипнет должным образом, если ее использовать для ремонта SMC.

    Как отличить стекловолокно от SMC

    Самый простой способ определить, является ли деталь из стекловолокна или SMC, — это посмотреть на заднюю сторону детали. Если вы видите стойки из стекловолокна с обратной стороны, значит, это стекловолокно. Если деталь выглядит гладкой и без текстуры, то это SMC. Однако, если какая-либо часть сломана, пряди стекловолокна выйдут из краев разрыва.Это то, что могло бы сбить с толку, если бы не наблюдалось немного ближе, прежде чем определить, является ли деталь стекловолокном или SMC.

    Урок 6 Ресурсы



    Технический паспорт продукта

    Паспорт безопасности материала


    Учебная деятельность

    Посмотрите видео и ознакомьтесь с техническими описаниями. После того, как вы закончите контент, посетите автомастерскую и попросите утильский чехол на бампер, если у вас его еще нет.Я бы выполнил практический ремонт детали, которая не нужна для автомобиля. Ремонт пластика довольно прост, и вы должны научиться его владеть после нескольких ремонтов.


    Пошагово

    Ремонт пластика с помощью клея

    • Вымойте пластиковую деталь водой с мылом.
    • Очистите деталь пластиковым очистителем, чтобы убедиться, что все загрязнения удалены.
    • Используя 3-дюймовый шлифовальный станок с наждачной бумагой зернистостью 50, отшлифуйте на несколько дюймов за поврежденный участок.
    • С помощью 3-дюймовой шлифовальной машины с наждачной бумагой зернистостью 50 отшлифуйте переднюю сторону поврежденной части. После того, как повреждение выпадет наружу, отшлифуйте еще два-три дюйма за поврежденный участок. Как и в случае с металлом, клей не следует наносить на краску.
    • Используя шлифовальную машинку DA с зерном 80, отшлифуйте края передней части ремонтной зоны, затем наждачной бумагой с зернистостью 180 зачистите кромку ремонтируемого участка на лицевой стороне.
    • Продуйте переднюю и заднюю часть сжатым воздухом до чистой поверхности.
    • Нанесите 1-2 тонких слоя усилителя адгезии.Дайте высохнуть 5 минут или рекомендуемое время, указанное производителем.
    • Наклейте ленту на лицевую сторону, чтобы клей не капал.
    • Нанесите плотный слой клея на обратную сторону.
    • Обрежьте и нанесите армированное волокно и нанесите еще один слой клея на верх.
    • Разрешить настройку.
    • Удалите ленту и нанесите клей на лицевую сторону плотным слоем, а затем нанесите шпатлевку.
    • Дайте высохнуть и отшлифуйте блоком или наждачной бумагой с зернистостью 80.
    • Нанесите направляющее покрытие и отшлифуйте зернистостью 180, чтобы удалить все царапины зернистостью 80.
    • Если все еще есть недостатки, этот процесс может потребоваться повторить, однако, если это небольшой дефект или точечное отверстие, можно нанести замазку для гибких деталей и отшлифовать.

    Ремонт пластиковых язычков

    • Мыть с мылом
    • Отшлифуйте и зашлифуйте участок ремонта лапки до точки
    • Просверлить отверстия 1/8 дюйма в ремонтной зоне
    • Очистить место ремонта сжатым воздухом.
    • Нанесите тонкий слой усилителя адгезии на ремонтируемый участок и дайте ему высохнуть в течение 5–10 минут.
    • Вырежьте пластик и нанесите клей на участок ремонта
    • Вкладка предварительной резки
    • Форма вкладки в исходную форму
    • Просверлите отверстие на месте, где изначально было отверстие.

    Тест по ремонту пластика, модуль 6

    После того, как вы изучите содержание модуля, пройдите тест по модулю 6 ниже. Обратите внимание, что для получения сертификата вы должны набрать 75% или выше.Эта викторина короткая, потому что у вас есть 3 дополнительных викторины, указанных выше. Есть только 8 вопросов. В этой викторине нет ограничений по времени, поэтому не торопитесь. Найдите правильный ответ, если не знаете наверняка. Цель этой викторины — помочь вам узнать информацию, если вы не знаете ответа, а не отгадываете . Удачи!

    МОДУЛЬ 6 ВИКТОРИНА

    Ремонт пластмасс — определение ремонта пластмасс по The Free Dictionary

    re · pair 1

    (rĭ-pâr ′)

    v. восстановлено , восстановлено , восстановлено

    v. tr.

    1. Для восстановления здорового состояния после повреждения или травмы; fix: отремонтировал сломанные часы.

    2. Для установки вправо; Решение: исправить оплошность.

    3. Восстановить или обновить: восстановить иммунную систему.

    4. Чтобы возместить или компенсировать (например, потерю или ошибку).

    н. 1.

    а. Работа, действие или процесс ремонта.

    б. часто ремонт Случай или результат ремонта: авария привела к дорогостоящему ремонту автомобиля. Мой байк находится в мастерской на ремонте.

    2.

    а. Состояние годности к эксплуатации: печь не ремонтируется.

    б. Общее состояние после использования или ремонта: в хорошем состоянии.


    [среднеанглийский reparen, repairen, от старофранцузского reparer, от латинского reparāre: re-, re- + parāre, подготовить, привести в порядок ; см. perə- в индоевропейских корнях.]

    re · pair′a · bil′i · ty n.

    re · pair’a · ble прил.

    репараблы нареч.

    ремонтник н.


    re · pair 2

    (rĭ-pâr ′) intr.v. восстановлено , восстановлено , восстановлено

    1. Самостоятельно; ехать: ремонт в столовую.

    2. Быть часто или обычно: ремонт в ресторане каждую неделю.

    н. Архаический

    1. Акт переезда или временного пребывания: наш ежегодный ремонт в горах.

    2. Место, куда часто или часто бываешь; привидение.


    [среднеанглийский repairen, , чтобы вернуть , от старофранцузского ремонтника, от позднего латинского репатриара, , чтобы вернуться в свою страну, ; см. repatriate .]

    Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание.Авторские права © 2016 Издательская компания Houghton Mifflin Harcourt. Опубликовано Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.

    ремонт

    (rɪˈpɛə) vb ( tr )

    1. для восстановления (что-то поврежденное или сломанное) до хорошего состояния или рабочего состояния

    2. для заживления (разрыва или разделения) в ( кое-что): восстановить сломанный брак.

    3. для исправления или исправления (ошибки, травмы и т. Д.)

    n

    4. акт, задача или процесс ремонта

    5. деталь, которая была отремонтирована

    6. состояние или состояние: в хорошем состоянии.

    [C14: со старофранцузского ремонтник , с латинского ремонтный , с повторного + параре для подготовки]

    ремонтный прил. (rɪˈpɛə) vb ( intr )

    1. (обычно следуют за ) ехать (на место): отремонтировать на дачу.

    2. (за обычно следует ), чтобы обратиться за помощью и т.д .: обратиться к своему адвокату.

    3. ( обычно следует за ) архаичный , чтобы вернуться; return

    n

    4. акт поехать или вернуться

    5. прибежище или курорт

    [C14: со старофранцузского ремонтник , с позднего латинского repatriāre для возвращения на родину , от латинского re- + patria отечество; сравнить repatriate]

    Словарь английского языка Коллинза — полное и несокращенное, 12-е издание, 2014 г. © HarperCollins Publishers 1991, 1994, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2009, 2011, 2014

    re • pair 1

    (rɪˈpɛər)

    в.т.

    1. для восстановления хорошего или здорового состояния после распада или повреждения; починить.

    2. для восстановления или продления.

    3. к исправлению; компенсировать; компенсировать.

    н.

    4. акт, процесс или ремонтные работы.

    5. ус., ремонт.

    а. экземпляр или операция ремонта.

    б. отремонтированная деталь или добавка, сделанная в процессе ремонта.

    6. хорошее состояние в результате постоянного обслуживания и ремонта: оставить в ремонте.

    7. Состояние по добротности и удобству использования: дом с хорошим ремонтом.

    [1300–50; Среднеанглийский reparer reparāre = re- re- + parāre to prepare]

    re • pair’a • ble, прил.

    рэ • пара`а • бильи • ты, н.

    ре • парьер, н.

    re • пара 2

    (rɪˈpɛər)

    v.i.

    1. самому себе; go: Он спешно отправился в Париж.

    2. идти обыкновенно.

    н.

    3. курорт или притон.

    4. акт прохождения, особенно обычно.

    [1300–50; ремонтник вернуть репатриара вернуться на родину; см. репатриант]

    Random House Словарь колледжа Кернермана Вебстера, © 2010 K Dictionaries Ltd.Авторские права 2005, 1997, 1991, Random House, Inc. Все права защищены.

    ремонт

    Восстановление работоспособного состояния изделия посредством исправления конкретного отказа или неисправного состояния. См. Также капитальный ремонт; перестроить.

    Словарь военных и смежных терминов. Министерство обороны США 2005.

    восстановить

    восстановить 1. «восстановить»

    «Восстановить» старое здание, картину или предмет мебели означает отремонтировать и очистить его, чтобы он вернулся в его первоначальное состояние.

    Для восстановления театра потребуется несколько миллионов фунтов стерлингов.

    Я спросил, можно ли восстановить изображения .

    2. «ремонт»

    Чтобы отремонтировать что-то, что было повреждено или не работает должным образом, означает исправить это.

    Никто не умел ремонтировать двигатель.

    Collins COBUILD Английский Использование © HarperCollins Publishers 1992, 2004, 2011, 2012

    ремонт


    Прошедшее причастие: исправлено
    Герундия: восстановление

    ImperativePresentutPreteritePresent Continuous PerfectPresenture ContinuousPresenturePresenturePresenturePutorialFesenturePresenturePresenturePresenturePresentureFesenturePesenturePresenturePresenturePresenturePutorialFesenturePresenturePresenturePresenturePresenturePresenture®

    8 8 908 Претерит 908a69 ired
    Присутствует
    Я ремонтирую
    вы ремонтируете
    он / она / она ремонтирует
    мы ремонтируем
    вы ремонтируете
    Я отремонтировал
    вы отремонтировали
    он / она / она отремонтировали
    мы отремонтировали
    вы отремонтировали
    Настоящее время Непрерывно
    Я ремонтирую
    вы ремонтируете
    он / она / она ремонтирует
    мы ремонтируем
    они ремонтируют
    4 вы отремонтировали 4 отремонтировали
    Present Perfect
    Я отремонтировал
    вы отремонтировали
    он / она / она отремонтировали
    они отремонтировали
    ремонтировали мы ремонтировали
    Прошлое Непрерывное
    Я ремонтировал
    вы ремонтировали
    он / она
    вы ремонтировали
    они ремонтировали g
    мы отремонтировали
    Past Perfect
    Я отремонтировал
    вы отремонтировали
    он / она / она отремонтировали
    они отремонтировали
    54 вы отремонтируете 57 ремонт
    Future
    Я отремонтирую
    вы отремонтируете
    он / она / она отремонтируют
    они отремонтируют
    2 отремонтировали
    Future Perfect
    Я отремонтирую
    вы отремонтируете
    он / она / она отремонтируют
    отремонтируют
    отремонтируют
    вы будете ремонтировать ремонт
    Future Continuous
    Я буду ремонтировать
    вы будете ремонтировать
    он / она будет ремонтировать
    мы будем ремонтировать
    они будут ремонтировать
    ремонтировал мы ремонтировали
    Present Perfect Continuous
    Я ремонтировал
    вы ремонтировали
    он / она
    вы ремонтировали
    они ремонтировали
    вы будете ремонтировать
    Future Perfect Continuous
    Я буду ремонтировать
    он / она / она будет ремонтировать
    мы будем Я ремонтировал
    вы будете ремонтировать
    они будут ремонтировать
    Past Perfect Continuous
    Я ремонтировал
    75 вы ремонтировали
    75 он / она / она ремонтировали
    мы ремонтировали
    вы ремонтировали
    они ремонтировали
    условно
    вы отремонтируете
    он / она / она отремонтирует
    мы отремонтируем
    вы отремонтируете
    они отремонтируют
    отремонтировали 908 69
    Past Условное
    отремонтировали бы
    он / она / она бы отремонтировали
    мы бы отремонтировали
    вы бы отремонтировали
    они бы отремонтировали

    Collins English Verb Tables © HarperCollins Publishers 6, 2011

    для ремонта сломанного пластика

    Ремонт пластиковых изделий может сбить с толку того, кто никогда этого раньше не делал.Нет деталей, которые нужно заменить (обычно), нет гайки, которую нужно затягивать, просто что-то … деформировано или треснуто. Ремонтировать нечего, кроме самого материала.

    С пластиком работать проще, чем вы думаете. При нагревании и при небольшом давлении многие предметы можно починить довольно просто. Поэтому, прежде чем вы смиритесь с тем, чтобы выбросить сломанный кусок пластика в мусорную корзину, вот несколько методов, которые вы можете использовать для ремонта пластика.

    Горячая вода, холодная вода

    Этот совет пришел из мира коллекционирования фигурок.Пока я занимался исследованиями, это появлялось на различных форумах фанатов с очень небольшими вариациями от одного источника к другому. Пластмассы (особенно маленькие или тонкие) не нуждаются в сильном нагреве, чтобы стать достаточно мягкими, чтобы ими можно было манипулировать. Просто нагрейте немного воды на плите или в микроволновой печи, пока она не станет чуть ниже кипения, и приготовьте в стороне таз с холодной водой. Опустите пластмассовую деталь в воду, чтобы она нагрелась. Периодически вынимайте изделие из горячей водяной бани и проверяйте его пластичность. Со временем он станет достаточно мягким, чтобы его можно было распрямить пальцами.Когда вы примете желаемую форму, поместите пластиковую вещь в холодную воду, чтобы она остыла.

    Эта техника предназначена не только для фигурок и их изогнутых катан. Недавно я использовал этот метод, чтобы починить немного деформированного пластика на моем погружном блендере, который мешал прикреплению моего лезвия к двигателю. Это заняло около 15 минут и избавило меня от необходимости заменять в остальном исправный прибор.

    Сварка пластмасс с нагревом

    Если у вас есть два отдельных куска пластика, которые необходимо соединить, или если у вас есть трещина, то вам нужно будет сделать сварку пластика.Основная идея состоит в том, чтобы нагреть соединяемые края, чтобы расплавить пластик, пока он не станет достаточно жидким, чтобы соединить края вместе. В канавку можно вплавить дополнительный пластик, чтобы создать более прочное соединение, но в зависимости от ситуации это не всегда необходимо.

    Существуют инструменты, специально предназначенные для сварки пластмасс, с приспособлениями для каждого этапа процесса, но для небольшого или разового ремонта будет достаточно дешевого паяльника с малой мощностью. Видео выше из гаража Дельбоя демонстрирует эту технику, а также показывает, как врезать небольшие металлические провода, чтобы «сшить» трещины в пластике.

    Важно: Расплавленный пластик может быть токсичным, поэтому делайте это в хорошо вентилируемом помещении.

    Сварка пластмасс трением

    Сварка трением — еще один способ соединения пластмасс. Небольшой кусочек пластика (например, короткий отрезок нити для 3D-печати) вращается с высокой скоростью вращения и прижимается к предполагаемому стыку между двумя отдельными пластиковыми деталями. Трение плавит пластик двух соединяемых частей, а также вращающийся пластик, что создает прочную связь.

    В середине 1970-х Mattel продала игрушку «Spin Welder», которая работала по этому принципу, а в 2012 году Фрэн Бланш из Frantone Electronics пересмотрела идею создания собственного устройства для сварки трением с использованием недорогого вращающегося инструмента. Это особенно хороший метод исправления опечаток на 3D-принтере, поскольку вы можете точно подобрать пластик, используя ту же нить.

    Пластыри пластиковые

    Если у вас достаточно большое отверстие, вам придется прибегнуть к созданию пластикового пластыря для него.Ответ на эту конкретную проблему, кажется, лучше всего был найден у каякеров. Используя источник тепла (желательно тепловой пистолет), размягчите края отверстия и кусок пластика, который вы будете использовать в качестве заплатки, и аккуратно поместите его, чтобы убедиться, что отверстие полностью закрыто. Он довольно горячий, так что тебе понадобятся перчатки. Когда пластырь окажется на месте, вы можете разгладить края горячей металлической ложкой или шпателем.

    Важно: Используйте такой же пластик для пластыря.

    Использование ацетона для АБС-пластика

    Ацетон — это довольно эффективный растворитель для плавления АБС-пластика. Поклонники 3D-печати использовали ацетон для сглаживания поверхностей 3D-печати, склеивания деталей и устранения опечаток. Смесь ацетона и АБС, известная как суспензия АБС, может использоваться как клей или как наполнитель для сглаживания канавок или заполнения зазоров. У Matter Hackers есть несколько удобных рецептов приготовления суспензии ABS для себя.

    Важно: Этот метод не работает с PLA.

    Клей Good Ol ’

    Конечно, всегда есть возможность склеить вещи. Для пластика лучше всего использовать суперклей (цианоакрилат) или клей для пластиковых моделей.

    Самый сложный ремонт автомобилей

    В наши дни все меньше людей предпочитают ремонтировать свои автомобили, вместо этого разумно отдавая свои автомобили специалисту по обслуживанию автомобилей .Частично это связано со сложностью автомобилей в современном мире, тогда как автомобили тридцать лет назад мог отремонтировать практически любой автовладелец, имея под рукой инструменты и немного знаний об автомобилях. После изучения множества отзывов автомехаников, многие утверждали, что это самый сложный в выполнении ремонт автомобилей. Если вы решите пройти стажировку автомеханика , возможно, вам стоит помнить об этих четырех сложных ремонтах на будущее.

    4. Трансмиссия

    Известно, что ремонт трансмиссии

    стоит дорого, поэтому механики могут обнаружить, что некоторые клиенты не хотят решать эти проблемы, пока они не достигнут кризисной стадии.Утечка трансмиссионной жидкости — самый простой способ узнать, что что-то не так. Проблемы с переключением передач вручную могут возникать из-за низкого уровня трансмиссионной жидкости, неправильно отрегулированных тросов переключения передач или сцепления. Перегрев жидкости, проскальзывание шестерен и ужасное сцепление — все это требует внимания профессионала.

    3. Свечи зажигания

    Свеча зажигания отвечает за воспламенение паров газа и запуск двигателя. Ремонт свечей зажигания не требует больших затрат, но он необходим, поскольку свечи зажигания довольно часто изнашиваются.Сложность заключается в их небольшом размере в сочетании с тем фактом, что они, как известно, находятся в труднодоступных местах автомобиля. Некоторые моторные отсеки переполнены больше, чем другие, поэтому, в зависимости от вашей машины, это может быть простой ремонт или двухчасовая игра в I Spy.

    2. Сцепление

    Поскольку сцепление является «изнашиваемой» деталью транспортного средства, может потребоваться замена каждые 30 000 км, в зависимости от вашей управляемости. Менее распространенной причиной ремонта сцепления является неправильная установка, приводящая к просачиванию масла.Ремонт сцепления включает в себя снятие трансмиссии, что в основном и усложняет этот ремонт.

    1. Замена двигателя

    Люди, испытавшие агонию замены двигателя, будь то средний Джо или сертифицированный автомеханик , скажут, что это самая большая проблема в любой машине. Автомобили дорогие, и можно сменить двигатель, а не покупать новый автомобиль. Установка на ваш автомобиль модернизированного двигателя компании во многих случаях является наиболее экономически эффективным долгосрочным вариантом для вашего автомобиля.Стоимость может составлять от 2000 до 4000 долларов, но это всего лишь около 10-20% от стоимости покупки нового автомобиля. Однако ремонт не так прост, как установка нового двигателя (что само по себе является сложной процедурой). В зависимости от количества пробега, накопленного на вашем старом двигателе, вам может потребоваться заменить некоторые соединительные детали, которые также имеют накопленный пробег, например трансмиссию.

    Есть ли у вас какие-нибудь истории (хорошие или плохие!) О выполнении сложного ремонта автомобиля?

    Категории: Новости УВД, Surrey
    Теги: автомеханик ученичество, автомеханик, автомеханик

    Автомобильный пластик — 4 разновидности, используемые в автомобильной промышленности

    В настоящее время пластик, кажется, появляется повсюду, и автомобильная промышленность не исключение.Высококачественные пластмассы, используемые в автомобилях, помогают формировать будущее транспорта, обеспечивая при этом безопасность, необходимую для наших утренних поездок на работу. Мы собираемся познакомить вас с некоторыми пластиками, находящимися на переднем крае автомобильного дизайна и инноваций.

    Полипропилен

    Полипропилен чаще всего используется в автомобилестроении из пластика. Будучи термопластичным полимером, ему легко придать практически любую форму. Он обладает отличной химической и термостойкостью, а также устойчив к ударам.Учитывая резюме этого пластика, вы часто найдете его в автомобильных бамперах, канистрах с бензином и даже в ковровых волокнах внутреннего напольного покрытия вашего автомобиля. Это также более экономичная альтернатива дорогим пластмассам такой же прочности и долговечности, что помогает снизить стоимость производства.

    поливинилхлорид

    Поливинилхлорид, более известный как ПВХ, представляет собой огнестойкий пластик, из которого можно формировать гибкие или жесткие компоненты. ПВХ — еще один распространенный пластик, используемый в автомобилях благодаря его пластичности и гладкой поверхности: вы часто увидите, что ПВХ используется для изготовления приборных панелей и деталей кузова.

    Поликарбонат

    Подобно полипропилену, поликарбонат настолько устойчив к ударам, что его часто используют для изготовления бамперов автомобилей и линз фар. Этот вид автомобильного пластика обладает высокой устойчивостью к атмосферным воздействиям, способным выдерживать такие условия, как дождь и снег, жара и холод. Поликарбонат также имеет легкий вес, поэтому он снижает общий вес автомобиля, что, в свою очередь, улучшает его топливную экономичность.

    Акрилонитрилбутадиенстирол

    Лист АБС

    похож на ПВХ в том, что конечный продукт имеет гладкую поверхность.Кожухи рулевого колеса и панели приборов часто изготавливаются из АБС-пластика. Он также хорошо подходит для тяжелых условий эксплуатации, поэтому его можно использовать и для деталей кузова автомобилей. Пластик, используемый в автомобилях, например ABS, помогает телу поглощать и перераспределять энергию во время удара, обеспечивая безопасность пассажиров.

    Узнайте об автомобильном пластике и многом другом в A&C Plastics

    Хотя разновидности автомобильного пластика, упомянутые здесь, являются одними из наиболее распространенных в автомобильной промышленности, мы едва прикоснулись к их преимуществам.Чтобы продолжить обучение и найти подходящие материалы для вашего бизнеса или проекта, отправляйтесь в наш центр отраслевых решений или свяжитесь с нами сегодня.

    Интеллектуальный ремонт внутренней и внешней отделки автомобилей, ремонт пластиковой сварки в Северном Уэльсе, Денбишире, Флинтшире, Рексхэме, Освестри, Лландидно, Колвин-Бэй, Абергеле, Рил, Денби, Рутин, Плесень, Бакли, Честер, Корвен и Шрусбери. Повреждение приборной панели, ремонт приборной панели, ремонт отделки, ремонт винила, ремонт сидений, ремонт прикуривателя, ремонт кожаных сидений, изношенные кожаные сиденья, дверная панель, дверная карта, вандал, кража и случайное повреждение отделки, треснувшие бамперы и пластиковая отделка.Ремонт пластиковой сварки, ремонт пластика, треснувшие обтекатели мотоциклов, сломанные и расколотые пластмассы, топливные баки, резервуары для воды, пластиковые желоба

    Наведите указатель мыши на каждое изображение, чтобы увидеть увеличенное изображение, и используйте колесо прокрутки для увеличения и уменьшения.

    Это было очень сильно потрескавшееся и изношенное кожаное сиденье на старом BMW M3 3 серии. Его владелец хотел остановить дальнейший износ, тем самым продлив срок службы сиденья.

    Сиденье было тщательно очищено, трещины заделаны, а кожа перекрашена специальными «умными» ремонтными материалами.Если бы это был более новый автомобиль, замена кожаной панели была бы лучшим вариантом, но владелец просто хотел продлить срок его службы с минимальными затратами.
    Это был трехлетний автомобиль с изношенным кожаным сиденьем.

    Повреждение было вызвано закрытием дверцы замком ремня безопасности. Мы видим много таких повреждений.


    После завершения ремонта сиденья и дверной панели автомобиль выглядел великолепно.

    Этот тип ремонта мягкого винила, вероятно, самый трудный для получения действительно невидимого ремонта, но, как вы можете видеть, это удалось.

    Это типичные потертости бампера на текстурированной области бампера.

    Повреждение было отремонтировано, а угол был изменен до исходного цвета.

    Отслаивание черного покрытия возле переключателей на рулевом колесе.Многие X5 подвержены этой проблеме, вызванной истиранием во время многократного использования переключателей.

    Маскировка, нанесенная на другие части рулевого колеса. Сложная операция, занимающая много времени с переключателями, но необходимая для безупречного ремонта.

    Черное покрытие легко отслаивается, поэтому требовалось тщательное растушевывание и герметизация краев.



    Тщательная маскировка приборной панели во избежание чрезмерного распыления.Настоящая проблема в ветреный день. Этот ремонт всегда производится на улице при естественном освещении.

    Маска аккуратно снята, чтобы показать готовый ремонт.

    Ремонт завершен без нарушения целостности подушки безопасности и электрических соединений.

    Ожог сигареты был хорошо виден на очень чистой машине.

    Ремонт завершен, автомобиль готов к продаже или возврату в прокатную компанию.

    Отслаивание поверхностного покрытия на верхней части рулевого колеса.


    Поврежденное покрытие отремонтировано, восстановлена ​​текстура и восстановлен до исходного цвета.
    Глубокий вырез в виниловой секции обшивки двери O / S / R

    Поврежденный винил отремонтирован, переделан и восстановлен до исходного цвета.

    Большое отверстие и царапины на панели двери O / S / F, вызванные закрытием двери на замке ремня безопасности.

    Большое отверстие отремонтировано, изменена текстура и восстановлена ​​до первоначального цвета.

    Неприглядное горение сигареты в центре сиденья N / S / F.


    Это было единственное повреждение автомобиля, нанесенное пассажиром. После ремонта хозяин очень обрадовался.

    У этого BMW 320 была сильно поцарапана ручка на дверной панели O / S / F. Вероятно, повреждение было вызвано кольцом водителя или украшениями на ручке.

    Это повреждение было очень заметно, когда дверь открылась.Это мешало продаже автомобиля. После ремонта машина очень быстро разошлась.


    Кожаный валик с сильными потертостями и потертостями, мы видим много подобных повреждений на относительно новых автомобилях.

    Мы всегда советуем автовладельцам устранять повреждения такого типа на более ранней стадии и не допускать до такого уровня повреждения кожаной поверхности.

    Глубокая борозда в текстурированной области переднего бампера N / S / F. Маскировка применяется для защиты окрашенной в красный цвет области бампера.


    Поврежденная поверхность отшлифована, заполнена, восстановлена ​​текстура и восстановлена ​​до исходного цвета.
    Это был Хонда Цивик 10-летней давности с сильно изношенным и помятым кожаным сиденьем.Хозяин не хотел идти на замену кожаной панели или замену всего чехла сиденья.

    Интеллектуальный ремонт обивки продлил срок службы сиденья еще на несколько лет с минимальными затратами и без потери автомобиля в мастерской по отделке.
    Несколько неприятных глубоких выбоин в верхней части виниловой дверной панели.

    Умный ремонт отделки салона вскоре восстановил внешний вид автомобиля.
    Неприглядный ожог в очень чистом автомобиле.

    Ремонт завершен.
    Еще один пример повреждения, вызванного закрытием двери на пряжку ремня безопасности.

    Распространенная проблема, устраняемая с помощью «Умного ремонта» за небольшую часть общей стоимости новой дверной панели и фурнитуры.
    Большие участки верхней поверхности кожи отсутствуют в верхней части рулевого колеса.

    Мы наблюдаем рост числа повреждений рулевого колеса подобного типа.

    Еще один пример повреждения дверной ручки, но это отслаивание, а не царапина, как показано в другом ремонте выше.Опять же, вероятно, началось с повреждений от колец или браслетов на руке водителя.

    Также наблюдается все больше и больше повреждений этого типа на различных транспортных средствах. Ручка обычно не продается отдельно, поэтому ремонт намного дешевле, чем замена дверной панели.

    Задний бампер Citroen Berlingo с очень сильно поврежденной текстурой.Пластиковый бампер сильно изрезан, а пластик деформирован и растянут.

    Была восстановлена ​​первоначальная форма бампера с последующим изменением текстуры и повторной отделкой для соответствия первоначальному цвету.

    Еще один пример повреждений, вызванных закрытием двери на пряжку ремня безопасности. Это был Discovery с 57 пластинами, и дверная панель была особенно сильно повреждена.

    Этот ремонт потребовал времени на ремонт из-за степени повреждения, но оно того стоит, замена панели стоила бы 540 фунтов стерлингов

    Сильно потрескавшаяся панель приборов на 11 Рено Меган.

    Сложный ремонт из-за близости к гладкому пластику панели управления отопителем.
    Грязная выемка на текстурированной части заднего бампера VW Passat.

    Канавка была отремонтирована при помощи сварки пластика, а затем текстурирована и обработана до первоначального цвета.
    Многочисленные куски винила были повреждены задними пассажирами, которые садились на задние сиденья и выходили из них.

    Сложный ремонт, так как винил довольно тонкий, и ремонт не так легко покрыть краской, но теперь автомобиль готов к передвижению на привокзальной площади.
    У этого бывшего подвижного автомобиля ручка рулевого колеса была прикреплена к колесу, как показано на рисунке, создавая большие выемки на передней и задней части колеса.

    Ремонт производился без снятия руля.Задний отступ оказался самым сложным из-за ограниченного доступа.
    27Сен

    Набор жгутов для ремонта шин: 10 лучших наборов для ремонта автомобильных шин — Рейтинг 2020

    10 лучших наборов для ремонта автомобильных шин — Рейтинг 2020

    Сегодня продавцы автомагазинов предлагают различные варианты ремкоплектов, как для бескамерных шин, так и для резины с камерами. В нашем обзоре рассмотрим лучшие наборы для ремонта автомобильных шин.

    Содержание:

    1. Airline ATRK-3
    2. New Galaxy
    3. SkyBear 241130
    4. Phantom PH5243
    5. RunWay
    6. Airline ATRK-1
    7. X-Tra Seal 13-673
    8. Minicombi А6 Tip-Top 511 3058
    9. B057 Clipper
    10. Rema Tip-Top UP6

    Лучшие наборы для ремонта бескамерных автомобильных шин

    Такие наборы включают в себя стандартный набор предметов:

    1. Шило. Инструмент, оснащённый Т-образной ручкой, с помощью которой удобно расширить место прокола для вставки резинового жгута. На его острие имеется ушко, как у иголки больших размеров, с помощью которого вставка из резины вставляется в место прокола.
    2. Рашпиль. Он также обладает ручкой, как у штопора. Такая форма необходима для того, чтобы создавать усилие на прочный резиновый материал для зачистки краёв отверстия.
    3. Резиновая вставка или жгут. Этим материалом заполняют полученную дырку в шине. Иногда для прочности жгут армируют.
    4. Клей. Для герметичного соединения с покрышкой резиновую вставку обмазывают клеящимся веществом, которое образует единое целое с шиной после её установки.

    У разных производителей в комплекте можно встретить также напильники для зачистки поверхности резины, манометр для проверки давления в ней, золотники.

    Airline ATRK-3

    Комплект российской компании для заделки повреждений в покрышках автомобиля в результате попадания в них шурупов, гвоздей и т. д. Предназначен для ремонта бескамерных шин. Набор помогает устранить прокол в резине диаметром до 6 мм.

    Плюсы набора:

    1. Компактные размеры (100 мм) позволяют хранить его в бардачке или багажнике машины.
    2. Наличие 5 жгутов-вставок позволяет использовать его в течение нескольких раз.
    3. Удобная форма ручек инструмента разрешает без особого труда обработать и расширить отверстие.

    Минусы набора:

    1. Не обнаружено.

     

    New Galaxy

    Набор произведён на предприятии в Китае. Обладает вполне доступной стоимостью и симпатичным дизайном упаковки. С его помощью можно быстро и эффективно заделать дырку в покрышке. Эффективное клеящееся средство прочно удерживает жгут в отверстие.

    Применяя подобное изделие, заделать дырку в резине можно не снимая колесо с автомобиля. Время работы – 5-7 минут.

    Плюсы набора:

    1. Быстроснимаемая упаковка позволяет оперативно приступить к устранению прокола.
    2. Наличие 5 резиновых вставок, заполнителей отверстий, разрешает использовать его в течение длительного срока.
    3. Простота использования позволяет справиться с ремонтом шины даже неопытному автолюбителю.
    4. Минимальные габариты и вес (165 г) даёт возможность водителю положить комплект в удобное для него место.

    Минусы набора:

    1. Есть претензии к качеству сборки инструмента.

     

    SkyBear 241130

    Эту продукцию немецкого бренда производят в КНР. В набор входят стандартные для такого изделия предметы: рашпиль и шило, клей и 5 жгутов. Небольшой размер ремкомплекта: 320х180х30 мм и вес 220 г разрешает автолюбителю разместить комплект в любом уголке автомобиля.

    Плюсы набора:

    1. Быстрая установка.
    2. Подходит для покрышек любого типоразмера.
    3. Окупается после установки второго жгута.

    Минусы набора:

    1. Есть претензии к производителям по качеству металлического инструмента.

     

    Подобными наборами можно пользоваться для устранения проколов не только в автомобильных шинах, но и мототехники.

    Phantom PH5243

    Ещё один комплект «made in China», который радует автолюбителей своей доступной ценой и пользой. Его применение позволит обойтись без дорогостоящего вызова эвакуатора или расходов на услуги шиномонтажа.

    В прозрачной пластиковой упаковке есть всё необходимое для ремонта покрышки: резиновые жгуты-вставки (5 шт.), клей и инструменты.

    Плюсы набора:

    1. Компактные размеры.
    2. Несложный ремонт.
    3. Высокое качество восстановления.

    Минусы набора:

    1. Не обнаружено.

     

    На практике, отремонтированное таким способом колесо, не будет беспокоить водителя в течение долгого времени.

    RunWay

    Продукция американской компании RunWay, производственные мощности которой находятся на территории России и КНР. Сырая резина, из которой производятся жгуты, эффективно заполняет пространство прокола методом самовулканизации. Помимо неё в комплект входят рашпиль, шило и клей.

    Плюсы набора:

    1. Быстрый ремонт повреждённой покрышки: не нужно снимать колесо.
    2. Низкая цена.
    3. Удобные размеры ремкомплекта.

    Минусы набора:

    1. Используется «слабый» металл — при проведении ремонта может погнуться.

     

    Автолюбители в один голос утверждают, что такой набор необходим в машине.

    Лучшие наборы для ремонта камерных автомобильных шин

    Для устранения повреждения камерных автомобильных шин используются различные ремкомплекты. В одни входят заплатки из сырой резины, наждачная бумага и клей, в другие – набор грибков: резиновых заплаток с ножками.

    Airline ATRK-1

    В этот комплект для ремонт автомобильных шин российского бренда входят два набора заплаток из сырой резины круглой (6 шт.) и прямоугольной формы (2 шт.), а также клей и наждачная бумага. При помощи наждачной бумаги зачищается зона прокола, затем подбирается заплатка соответствующая размеру отверстия и приклеивается к повреждённому месту.

    Плюсы набора:

    1. Эффективный клей обеспечивает прочность соединения в течение длительного времени.
    2. Количество заплаток, входящих в комплект, разрешает использовать набор неоднократно.
    3. Цена такого набора – доступна для любого водителя.

    Минусы набора:

    1. Не обнаружено.

     

    Таким способом можно залатать дырку на автомобильной, велосипедной шине или моторезине.

    X-Tra Seal 13-673

    Эффективным средством для ремонта камерных и бескамерных покрышек является набор грибком американской компании X-Tra Seal. С его помощью возможно проведение качественного ремонта шин на беговой и боковой частях.

    Диаметр шляпки 55 мм позволяет устранить повреждение достаточно серьёзных размеров. Длина ножки 55 мм делает проведение ремонта удобным и быстрым.

    Плюсы набора:

    1. Возможность качественного устранения проколов, порезов на радиальных и диагональных шинах.
    2. Большое количество грибков позволяет использовать набор долгое время.
    3. Диаметр шляпки даёт возможность применить грибок для устранения проколов различного диаметра (до 6 мм), исключая самые крупные повреждения.
    4. Монтажные работы проводятся легко и просто.

    Минусы набора:

    1. Не обнаружено.

     

    Нужно помнить, что такие заплатки можно устанавливать на протектор и боковые стороны всех легковых авто. Исключением являются скоростные шины индекса H и с более высоким значением: в этом случае грибки ставятся только на протектор.

    Minicombi А6 Tip-Top 511 3058

    Немецкая компания Tip-Top предлагает автолюбителям в случае прокола покрышки воспользоваться испытанным средством грибками со шляпками 6 мм. Такими изделиями можно качественно ликвидировать повреждение шины диаметром до 3 мм.

    Резиновая шляпка грибка закрывает повреждённую зону изнутри покрышки, а ножка – закрывает зону прокола.

    Плюсы набора:

    1. Возможность выполнить полноценный ремонт шины, не прибегая впоследствии к услугам шиномонтажа.
    2. Универсальность комплекта – грибки можно применить к резине легковых авто и машинам коммерческого транспорта.
    3. Длительный срок эксплуатации повреждённой покрышки.
    4. Надёжность немецкого набора.

    Минусы набора:

    1. Не обнаружено.

     

    Внутренняя поверхность грибка и внешняя поверхность ножки самовулканизируется, обеспечивая герметичное соединение с резиновой смесью шины.

    B057 Clipper

    Это продукция ещё одной российско-китайской компании, производящей материалы для шиномонтажа. Размеры повреждения камеры для проведения ремонта данным способом ограничены: не больше 35 мм в продольном направлении и 25 мм – в поперечном.

    После обработки зоны прокола, её поверхность обезжиривается, наносится клеевой состав. Обработанную этим же клеем заплатку с силой прижимают к месту прокола и проходят по ней валиком. Перед наклейкой необходимо снять с латки защитную плёнку.

    Плюсы набора:

    1. Возможность установить латку на камеры любого типа: от автомобильной до велосипедной.
    2. Тонкие края латок обеспечивают минимальное трение восстановленной камеры с покрышкой при движении.
    3. Большое количество заплаток в наборе (30 шт.).
    4. Низкая стоимость комплекта.

    Минусы набора:

    1. Не обнаружено.

     

    Rema Tip-Top UP6

    Ещё одним средством, помогающим автолюбителю доехать хотя бы до ближайшего сервиса, это пластырь-заплатка немецкого бренда Tip-Top размером 43 на 43 мм. Им можно устранить микропроколы, незначительные повреждения.

    Плюсы набора:

    1. Простая установка.
    2. Большое количество заплаток (50 шт.) в наборе.
    3. Возможность ликвидации повреждений на резине любого типа: камерной и бескамерной, радиальной и диагональной.
    4. Высокая износоустойчивость заплаток и её большой срок службы.

    Минусы набора:

    1. Не обнаружено.

     

    Связанные материалы:

    Жгуты бутилкаучуковые (ТЕСН) для ремонта бескамерных шин

    Соглашение о конфиденциальности персональной информации

    Во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями), Федерального закона от 13.03.2006 N 38-ФЗ «О рекламе» с изменениями и дополнениями), настоящее соглашение о конфиденциальности персональной информации (далее – Соглашение), заключается между компанией ООО «НПФ Дюкон» (официальным дилером оборудования материалов для шиномонтажа Tech), ее обособленными подразделениями (далее – Компания) и любым пользователем сайта Компании www.tech-russia.ru (далее – Сайт). Соглашение действует в отношении всей информации, которую Компания может получить о пользователе во время использования им Сайта.

    1. Персональная информация пользователей, которую получает Компания

    1.1. В рамках настоящего Соглашения под «персональной информацией пользователя» понимаются:

    1.1.1. Персональная информация, которую пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации и/или оставлении заявки на получение предложения и/или подписании на получение рекламной информации путем заполнения веб-формы на Сайте Компании и его поддоменов, направляемой (заполненной) с использованием Сайта. Обязательная для заполнения информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется пользователем на его усмотрение.

    1.1.2. Данные, которые автоматически передаются счетчикам на Сайте в процессе его использования, в том числе IP-адрес, информация из cookies, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к Сайту), время доступа, адрес запрашиваемой страницы.

    1.2. При заполнении форм на Сайте пользователь предоставляет следующую персональную информацию: фамилию, имя, номер мобильного телефона, адрес электронной почты, город проживания. Компания исходит из того, что пользователь предоставляет достоверную и достаточную персональную информацию по вопросам, предлагаемым в формах. Ответственность за правильность и достоверность вводимых персональных данных Пользователь несет самостоятельно.

    1.3. Предоставление пользователем своих персональных данных означает безоговорочное согласие пользователя с настоящим Соглашением и указанными в нем условиями сбора, записи, систематизации, накопления, анализа, использования, извлечения, распространения, передачу иным третьим лицам (включая, но не ограничиваясь: организациям владельцам-серверов; организациям, оказывающим услуги по осуществлению звонков, смс-рассылок, любых иных видов рассылок и уведомлений; организациям, оказывающим услуги по проведению различных опросов и исследований и пр.), получения, обработки, хранения, уточнения (обновления, изменения), обезличивания, блокирования, удаления, уничтожения персональных данных пользователя путем ведения баз данных автоматизированным, механическим, ручным способами персональной информации; в случае несогласия с этими условиями пользователь должен воздержаться от предоставления своих персональных данных на Сайте.

    2. Цели сбора и обработки персональной информации пользователей

    2.1. Компания собирает через сайт Компании и хранит только те персональные данные, которые необходимы для:

    • ведения и актуализации клиентской базы;
    • получения и исследования статистических данных об объемах продаж и качестве оказываемых услуг;
    • проведения маркетинговых программ;
    • изучения конъюнктуры рынка по продаже оборудования, запасных частей и аксессуаров, услуг по проведению диагностики, ремонту оборудования;
    • проведению опросов и исследований, направленных на выявление удовлетворенности/неудовлетворенности пользователя, постоянного совершенствования уровня предоставляемых услуг;
    • информирования пользователей о предлагаемых Компанией оборудовании, запасных частях и аксессуарах, оказываемых услугах, проводимых бонусных мероприятий, акций и т.д.;
    • рекламирования и иного любого продвижения товаров и услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с пользователями;
    • реализации оборудования, в том числе, но не ограничиваясь, оформление договоров оказания сервисных услуг;
    • технической поддержки при обработке информации, документации и персональных данных с использованием средств автоматизации и без такого использования, а также с помощью иных программных средств, специально разработанных по поручению Компании.

    3. Условия обработки персональной информации пользователя и её передачи третьим лицам

    3.1. Компания обязуется не разглашать полученную от пользователя информацию. Вне пределов, указанных в пункте 2.1. настоящего Соглашения, информация о пользователях не будет каким-либо образом использована. Доступ к таким сведениям имеют только лица, специально уполномоченные на выполнение данных работ, и предупрежденные об ответственности за случайное или умышленное разглашение, либо несанкционированное использование таких сведений.

    3.2. В отношении персональной информации пользователя сохраняется ее конфиденциальность. При использовании форм обратной связи, например таких, как «Задать вопрос», «Оставить отзыв» и др., пользователь соглашается с тем, что определённая часть его персональной информации (Имя, Город) становится общедоступной.

    3.3. Принятие настоящего соглашения признается пользователем и Компанией как письменное согласие на обработку персональных данных пользователя и получение данным рекламы, согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) и ст.18 Федерального закона от 13.03.2006 г. №38-ФЗ «О рекламе».

    4. Изменение, удаление пользователем персональной информации

    4.1. Пользователь имеет право на доступ к своим персональным данным, также вправе требовать уточнения (обновление, изменение) его персональных данных, а также удаления и уничтожения персональных данных в случае их обработки Компанией, нарушающей законные права и интересы пользователя, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

    4.2. Пользователь в любой момент может удалить предоставленную им в рамках Соглашения персональную информацию, отправив письмо в Компанию по электронной почте и указав при этом введённые персональные данные. Администратор Сайта обязуется рассмотреть и ответить на письмо в трехдневный срок с момента его получения и предпринять все необходимые меры для безвозвратного удаления персональных данных с Сайта.

    5. Меры, применяемые для защиты персональной информации пользователей

    5.1. Компания принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональной информации пользователя от неправомерного или случайного доступа, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц.

    6. Изменение Соглашения о конфиденциальности персональной информации

    6.1. Компания оставляет за собой исключительное право в одностороннем порядке вносить изменения и дополнения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения.

    Настоящее Соглашение о конфиденциальности персональной информации было обновлено последний раз «27» июня 2017 года.

    Жгуты для ремонта бескамерных шин

    Прокол – наиболее частая, неожиданная неприятность, которая случается в дороге. Не всегда шиномонтаж оказывается в доступной близости, поэтому ликвидировать повреждение водителю придется собственными силами. Не имея под рукой набора жгутов для ремонта бескамерных шин, отремонтировать покрышку в пути практически нереально.

    Набор жгутов для ремонта бескамерных шин: скорая помощь при проколах

    Обычно наборы состоят из следующих инструментов, материалов:

    • рашпиля, применяемого чтобы зачистить, расширить место повреждения;
    • специального шила, для монтажа жгута;
    • набора жгутов для бескамерных шин;
    • клея.

    Имея такой набор, справиться с проколом можно в течение 15 минут и снова отправиться в путь.

    Основное преимущество использования этих расходников при проколах покрышки в пути – осуществление ремонта без демонтажа колеса. Необходимо приподнять машину домкратом, а руль повернуть в нужную сторону.

    Достоинства использования жгутов для устранения прокола:

    • скорость выполнения работ;
    • возможность применения при повреждении покрышек на грузовом, легковом, сельскохозяйственном транспорте;
    • надежность и прочность материала;
    • универсальность использования, с его помощью производится комбинированный ремонт колеса в сочетании жгута и кордового пластыря;
    • имеет различные размеры и модификации, позволяющие отремонтировать проколы любого диаметра.

    Жгут для ремонта бескамерных шин: виды и особенности

    Для шин, у которых нет камер, применяются следующие виды жгутов:

    • Нейлоновые, конструктивные особенности которых обеспечивают им прочность, устойчивость к разрывам. Устанавливаются независимо от места пореза (боковина колеса, протектор, плечо). Применяются для радиальных и диагональных покрышек грузового и легкового автотранспорта.
    • Кордовый жгут для ремонта бескамерных шин используется гораздо чаще, чем другие виды подобных расходников. Обусловлено такое предпочтение эластичностью, прочностью изделия, а также универсальностью его применения. Равномерно распределенный по жгуту корд усиливает его, адгезивный слой обеспечивает надежную вулканизацию и герметизацию прокола. Им заполняют место пореза при комбинированном ремонте, используют как заполнитель перед установкой заплат, пластыря.
    • Шнуровой – основой является синтетический корд, покрытый бутилкаучуком. Преимуществом таких жгутов является возможность их применения без специального клеевого компонента. Для ликвидации проколов, превышающих 6 мм, можно взять несколько жгутов.

    Последовательность устранения повреждений с помощью жгута для бескамерных шин

    Купить жгуты для бескамерных шин, чтобы избежать длительной остановки автомобиля с проколотым колесом в ожидании эвакуатора, необходимо каждому водителю.

    Отремонтировать покрышку самостоятельно можно в следующей последовательности:

    • извлечь инородный предмет;
    • очистить поверхность от загрязнений;
    • расширить пробоину в случае необходимости;
    • обезжирить место прокола;
    • с помощью шила установить жгут;
    • обрезать излишки материала.

    Вся операция занимает не более четверти часа, даст возможность спокойно доехать до профессионального автосервиса.

    Купить жгуты для ремонта бескамерных шин различных размеров, видов оптом, в розницу можно в интернет-магазине Remafix по оптимальным ценам. Магазин осуществляет доставку не только по Москве и Московской области, но и обеспечит качественными расходными материалами для ремонта от проверенных производителей водителей всех регионов России, Крыма, Белоруссии и Казахстана.

    Оплатить заказ возможно наличным и безналичным расчетом. Компания работает с физическими и юридическими лицами. Товар можно забрать самовывозом, получив при этом пятипроцентную скидку.

    Ремонт бескамерных шин с помощью набора жгутов и клея

    От прокола колеса не застрахован никто. Если есть запаска (докатка), а поблизости шиномонтаж, то вряд ли стоит заниматься самодеятельностью. В остальных случаях может помочь ремонтный набор для бескамерных шин, привычно называемый аптечкой. Технология достаточно несложная и доступна каждому.

    Содержание статьи:

    Как определить тип шины

    С точки зрения особенностей восстановления после прокола не все шины одинаковы.

    Можно выделить несколько возможных случаев:

    • бескамерная радиальная покрышка, самый распространённый вариант, колесо имеет характерный жёстко закреплённый на диске вентиль, а на боковине такие шины маркируются словом «tubeless», скорее всего именно с таким случаем и придётся иметь дело, если вообще придётся;
    • колесо с камерой, встречается разве что на двухколёсной технике, хотя когда-то такими были все пневматики и на автомобилях, ремонтируется только камера, для чего потребуется разбортовка;
    • шина с диагональным расположением нитей корда, редкий вариант, сейчас такими выполняются только усиленные шины внедорожной техники, но их обладатели располагают большим опытом.

    Можно сделать вывод, что изучения достоин именно первый вариант. Вычисляется он по вентилю и маркировке, в камерном колесе при потере давления вентиль легко погружается внутрь шины, в бескамерном его крепление никак от давления не зависит.

    Как найти место прокола автопокрышки

    Если повреждение нанесено гвоздём, саморезом или чем-то подобным, то острый предмет обычно застревает в протекторе и легко обнаруживается визуально.

    По теме: Что такое вылет диска ET (параметры, влияние и расчет)

    В прочих случаях колесо надо подкачать, после чего определить место можно по заметному шипению, погружением шины в воду или просто обильно поливая водой.

    Обнаруженный дефект следует сразу пометить подручными средствами, чтобы не искать его повторно.

    Как выбрать ремонтный набор

    В составе ремкомплекта обязательно должны присутствовать следующие материалы и инструменты:

    • приспособление для формирования и зачистки отверстия, может называться рашпилем, буравчиком или как-либо ещё, но всегда представляет собой металлический гранёный стержень с рукояткой;
    • шило с проделанным в нём ушком для заправления жгута в отверстие, очень похоже на большую иголку для швейной машинки, тоже снабжено рукояткой;
    • герметизирующие жгуты, сделанные из различного материала.

    В некоторых наборах могут присутствовать дополнительные комплектующие:

    • клей для жгутов;
    • заплатки из обычной или сырой резины;
    • активатор материала заплаток;
    • кордовые заплаты;
    • грибки типа «якорь»;
    • сервисное оборудование, например, колпачки, золотники, вентильные ключи, манометр.

    Подбирая конкретный набор, следует ориентироваться на собственные силы. Вряд ли обычному водителю могут потребоваться грибки или кордовые заплатки, для установок которых придётся бортировать колесо.

    Тогда уж потребуются и приспособления для этой цели, не говоря о навыке и значительной физической силе. Очень желательно, помимо базового состава, иметь специально предназначенный клей, так ремонт будет более надёжным.

    И обязательно надо помнить о необходимости возить в машине 12-вольтовый автомобильный компрессор с манометром и ресивером. Разбортировавшуюся бескамерную покрышку никаким насосом не накачать, если не использовать некоторые хитрости, вроде паров бензина и спичек. Очень опасные, хотя и эффективные.

    3 способа ремонта шины

    В зависимости от выбранной аптечки, возможны различные варианты ремонта, от типового до экзотических.

    С помощью жгутов

    Самый распространённый и простой способ, обладает достаточной надёжностью. Иногда допускает выполнение даже без снятия колеса, особенно управляемого, которое можно вывернуть для удобства.

    Суть состоит в том, что в точку прокола вставляется специальный липкий жгут, герметизирующий утечку. Если всё сделано правильно, то он там достаточно надёжно удерживается. Жгуты бывают разные, армированные кордом с внешней пропиткой или резиновые, требующие активации или просто вклеиваемые.

    Лучшими можно считать пористые жгуты, устанавливаемые с активатором. Такой материал почти не отличается от самой шины и прослужит долго. Но установка его требует хорошего приспособления и некоторой тренированности.

    Обычный кордовый шнур не требует даже клея, но высыхает и начинает пропускать воздух. После такого ремонта надо посетить шиномонтаж для качественной заделки прокола.

    Читайте также: Что надо знать об углах установки колес (на что влияют и как регулируются)

    Технология работы примерно одинаковая:

    • после обнаружения точки прокола из него извлекается виновник происшествия и вставляется рашпиль из аптечки, колесо для удобства надо немного подкачать;
    • несколькими движениями отверстие формируется и зачищается, тут нельзя переусердствовать, чтобы не повредить корд или не оголить металлический брекер, который при езде перепилит шнур;
    • жгут заправляется в отверстие монтажного шила и немедленно после извлечения зачистного инструмента вставляется в прокол;
    • если технологией аптечки предусмотрено, то и рашпиль, и шило, и жгут смазываются клеем из набора;
    • жгут ставится таким образом, чтобы внутри шины осталась петля, а снаружи выглядывали оба его конца;
    • после извлечения шила жгут плотно закупоривает место прокола, остаётся обрезать излишки.

    Для уверенности в удачном завершении следует проверить герметичность той же водой, не должны выходить даже одиночные пузырьки.

    С помощью герметика (клея)

    Роль герметика в устранении проколов сильно переоценивается, это один из худших способов ремонта. Суть его состоит в том, что через отверстие для золотника в шину заливается жидкий состав, который затем закупоривает место прокола.

    Метод настолько же простой, насколько и ненадёжный. К тому же чрезмерная доза герметика может нарушить балансировку, а сама шина внутри будет загрязнена трудно удаляемым составом. Но в трудной ситуации способ работает, часто герметиком комплектуются автомобили с конвейера.

    Иногда он находится в баллоне под давлением, что может заодно заменить компрессор. Временно, поскольку штатное давление создать вряд ли получится, но до шиномонтажа хватит.

    Ремонт шины вставкой «Якоря»

    Очень надёжный и качественный способ ремонта. Заключается в установке на клей заплаты в виде грибка, шляпка которого не позволяет его ножке выпасть из прокола.

    Примерно так работают и в шиномонтажах. Но для использования «якоря» покрышку придётся разбортировать, чем вряд ли кто-то станет заниматься в дороге. Способ подходит для любителей самостоятельного ремонта в гаражных условиях, обладающих приспособлениями для бортовки шин.

    Что делать с боковым порезом

    Боковина шины, в отличие от зоны протектора, имеет недостаточную толщину для качественного ремонта в полевых условиях. Тем более, что здесь проходят нити текстильного корда, удерживающего правильный профиль шины под давлением и гарантирующего её прочность.

    Скорее всего корд будет повреждён, и к дальнейшей безопасной эксплуатации шина уже непригодна.

    Теоретически можно восстановить герметичность одним из способов. Вопрос в долговечности такого ремонта, даже если корд не повреждён, что маловероятно. Из тонкой боковины шнур выскочит, даже проклеенный. Причём произойти это может на высокой скорости.

    В шиномонтаже могут поставить кордовую заплату, укрепляющую боковину в зоне повреждённых нитей. Колесо сможет ездить и держать давление. Но его силовая структура нарушена, опасность аварийного разрушения со взрывом очень велика. Если это произойдёт на автомагистрали, последствия лучше себе даже не представлять.

    Вывод может быть единственным – шину после бокового пореза лучше выбросить и купить новую. На восстановленной можно только доехать с предосторожностями до места, где это можно проделать. Безопасность, своя и окружающих, стоит гораздо больше повреждённой покрышки.

    Комплект для ремонта автомобильных шин Автомобиль Фургон Мотоцикл Инструменты для ремонта шин Аварийный сверхмощный бескамерный комплект для ремонта прокола шин Вилка Se | Инструменты для ремонта шин |

    Комплект для ремонта автомобильных шин, автофургон, мотоцикл, велосипед, инструменты для ремонта шин, аварийный, сверхмощный, бескамерный комплект для ремонта прокола шин, штекер Se

    Описание


    Ваш комплект для ремонта шин должен выдерживать самый тяжелый ремонт, условия испытаний и грубое обращение. Ремкомплект для шин Heavy Duty из 12 частей изготовлен из лучших доступных материалов.Разработан, чтобы быть прочным и долговечным. Этот комплект для ремонта шин идеально подходит для мотоциклов, квадроциклов, газонокосилок, тракторов, велосипедов, джипов, грузовиков и других автомобилей.

    Характеристики

    — Цвет: Показан на фотографиях.
    — Материал: металл и пластик.
    — Размер: прибл. 12,6 x 9,5 x 1,5 см / x x дюйм (ДхШхВ).
    — Высокое качество, высокая прочность и максимальная выносливость. Не легко деформировать.
    — Легко протыкает шину со спиральной конструкцией для удобной и легкой очистки от мусора.
    — Простота использования и хранения. Подходит для разных автомобилей, мотоциклов и электромобилей.

    Упаковочный лист

    комплект x 12 шт. Комплект для ремонта шин для тяжелых условий эксплуатации комплект для ремонта шин мотоциклов и мотоциклов

    Политика доставки:

    1. Стандартное обслуживание — это обычные небольшие пакеты столба Кита и зарегистрированная воздушная почта столба Китая, которая занимает 20-60 дней.
    2. Стоимость заказа> $ 120 Бесплатная доставка через EMS, DHL или FedEx.
    Стоимость заказа> $ 5 через зарегистрированную авиапочту Китая.
    Если вам нужна быстрая экспресс-доставка, пожалуйста, свяжитесь с нами, если ваш заказ меньше 120 долларов.
    4. Если вы не получили свой заказ в течение 30 дней с момента оплаты, свяжитесь с нами. Мы отследим ваш заказ и свяжемся с вами в ближайшее время. Наша цель — удовлетворение клиентов!

    Обратная связь и возврат:

    • Если вам нравится наш продукт, пожалуйста, оставьте мне отзыв со всеми 5 звездами (товар, как описано, 5 звезд, связь 5 звезд и время доставки 5 звезд) и фотографии, чтобы поддержать нас, мы будем признательны, что вы также можете поделиться ими со своими друзья в ВК, ру.itao, Facebook или Twitter.

    • Если вы не удовлетворены каким-либо образом, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, прежде чем оставить отрицательный отзыв, я решу все проблемы за вас. Пожалуйста, помните, заказ закончился, но наша услуга еще не закончена. :).

    СПАСИБО!

    Ремкомплект шин | Etsy

    Ремкомплект для шин | Etsy

    Чтобы предоставить вам лучший опыт, мы используем файлы cookie и аналогичные технологии для повышения производительности, аналитики, персонализации, рекламы и для улучшения работы нашего сайта.Хотите узнать больше? Прочтите нашу Политику использования файлов cookie. Вы можете изменить свои предпочтения в любое время в настройках конфиденциальности.

    Etsy использует файлы cookie и аналогичные технологии, чтобы предоставить вам лучший опыт, включая такие вещи, как:

    • Основные функции сайта
    • обеспечение безопасных, безопасных транзакций
    • безопасный вход в аккаунт
    • с запоминанием учетной записи, браузера и региональных настроек
    • запоминание настроек конфиденциальности и безопасности
    • анализ посещаемости и использования сайта
    • персонализированный поиск, контент и рекомендации
    • помогает продавцам понять свою аудиторию
    • показывает релевантную таргетированную рекламу на Etsy
    • и за ее пределами.

    Подробную информацию можно найти в Политике Etsy в отношении файлов cookie и аналогичных технологий и в нашей Политике конфиденциальности.

    Необходимые файлы cookie и технологии

    Некоторые из используемых нами технологий необходимы для важных функций, таких как безопасность и целостность сайта, аутентификация учетной записи, настройки безопасности и конфиденциальности, данные об использовании и обслуживании внутреннего сайта, а также для правильной работы сайта для просмотра и транзакций.

    Настройка сайта

    Файлы cookie и аналогичные технологии используются для улучшения вашего опыта, например:

    • запомнить ваш логин, общие и региональные настройки
    • персонализировать контент, поиск, рекомендации и предложения

    Без этих технологий такие вещи, как персональные рекомендации, настройки вашей учетной записи или локализация, могут работать некорректно.Узнайте больше в нашей Политике в отношении файлов cookie и аналогичных технологий.

    Персонализированная реклама

    Эти технологии используются для таких вещей, как:

    • персонализированная реклама
    • , чтобы ограничить количество показов рекламы
    • , чтобы понять использование через Google Analytics
    • , чтобы понять, как вы попали на Etsy
    • , чтобы продавцы понимали свою аудиторию и могли предоставить релевантную рекламу.

    Мы делаем это с партнерами по социальным сетям, маркетингу и аналитике (у которых может быть собственная собранная информация).Сказать «нет» не остановит вас от просмотра рекламы Etsy, но может сделать ее менее актуальной или более повторяющейся. Узнайте больше в нашей Политике в отношении файлов cookie и аналогичных технологий.

    Воспользуйтесь всеми возможностями нашего сайта, включив JavaScript. Учить больше

    Волшебные, значимые предметы вы больше нигде не найдете.

    Ремонт и замена шин | Шины-Easy.com

    Внутренняя структура пневматических шин и способ сборки шины довольно сложны. Шина состоит из комбинации резины, стали, ткани и адгезивов, которые вулканизированы вместе, чтобы обеспечить долговечность и долгий срок службы протектора. Очень редко какая-то часть процесса производства шин может выходить из строя. В результате на шине может образоваться выпуклость. Если выпуклость очевидна при первой установке и накачивании шины, то причина, вероятно, связана с производственным дефектом.

    Этот тип дефекта может быть вызван тем, что производственное оборудование не соответствует техническим характеристикам настолько, что слои шин не идеально выравниваются под резиной. При накачивании выпуклость будет видна в самой слабой части шины, в данном случае в той части шины, где слои армирующего каркаса под резиной тонкие или отсутствуют. Если выпуклость на стороне шины удлиненная, под углом 90 градусов к верху колеса, то, скорее всего, причина в этом. Состояние обычно сначала распознается техником, устанавливающим вашу шину, однако выпуклость, связанная с производственным дефектом, может стать более очевидной по мере использования.Если вы обнаружите выпуклость в своей шине, это будет гарантийным условием. Вам следует вернуться к поставщику услуг транспортного средства или установщику шин для проверки и, возможно, бесплатной замены шины в соответствии с гарантийной политикой производителя.

    Чаще всего выпуклость на боковой стенке шины связана с столкновением с выбоиной или другой дорожной опасностью. Сильный удар может вызвать «защемление». Это когда боковина шины сильно сжата между предметом и ободом вашего колеса.Внутренние корды тканевого слоя сжимаются и могут порваться. Место, где произошел разрыв, больше не имеет усиления нижележащих слоев, и шина будет выпирать. Большинство установщиков шин смогут определить, является ли выпуклость результатом сильного удара или дефектом производителя. Фланец колеса будет поврежден, или на резине останутся следы, свидетельствующие о контакте резины боковины с колесом. Удар мог быть недостаточно сильным, чтобы сломать резину, но если оставить ее на автомобиле, выпуклость в конечном итоге разорвется.

    Не забывайте время от времени проводить визуальный осмотр шин. Помимо осмотра протектора на предмет чрезмерного или неравномерного износа, вам следует проверить боковину на наличие выпуклостей. Любой признак выпуклости требует поездки на ближайшую станцию ​​обслуживания, чтобы оценить серьезность выпуклости и вероятную причину.

    28Авг

    Ремонт пластикового бампера: Ремонт и покраска пластиковых бамперов автомобиля. Цена в Краснодаре

    Ремонт и покраска пластиковых бамперов автомобиля. Цена в Краснодаре

    На сегодняшний день ремонт бампера автомобиля – наиболее востребованная услуга среди автомобилистов. Не обязательно это могут быть последствия дорожно-транспортного происшествия, часто при парковке данный защитный элемент авто получает повреждения разной величины.

    Виды бамперов и материалы из которых они изготавливаются

    Отечественные и зарубежные производители автопрома используют в качестве сырья для производства бамперов:

    • металл – внедорожники, автомобили разных аварийных и специальных служб;
    • пластик – большая часть автомобилей от эконом до VIP-сегмента.

    В свою очередь пластиковые изделия разделяют на:

    • термореактивные – полипропиленовые и полиэтиленовые;
    • термопластичные – стекловолокно, PC – поликарбонат, PUR – полиуретан.

    Повреждения пластикового бампера

    Ремонт пластиковых бамперов наиболее часто требуется в случае дорожно-транспортных происшествий, неправильной парковки и других непредвиденных обстоятельствах. При этом повреждения защитного элемента авто могут иметь разную степень сложности.

    Виды повреждений

    Все локальные повреждения на пластиковых бамперах можно разделить на следующие категории:

    1. царапина/ны;
    2. трещина/ны;
    3. вмятина/ны;
    4. проломы сквозного типа.

    Методы исправления повреждений

    На сегодняшний день квалифицированные мастера используют несколько основных способов для восстановления поврежденных бамперов:

    • профессиональная полировка – при наличии мелких царапин без повреждения основного лакокрасочного покрытия;
    • паяние/сваривание с помощью электрода или термофена – температура процесса пайки зависит от толщины изделия, рабочей зоны и т.д.;
    • использование сетки и скоб – наименее надежный метод; 
    • применение жидкого полимера/смол и стекловолокна – самый универсальный способ и надежный.

    Рекомендация! Сваривать можно только термоактивные виды пластика.

    Как устранить мелкие повреждения на пластиковом автобампере

    Для небольших видимых дефектов, которые нельзя убрать с помощью полировки (к примеру, мелкие царапины), то лучше всего подойдет метод с использованием стекловолокна или жидких полимеров. При этом способе можно устранить даже сложные сквозные проломы.

    Если имеют место быть мелкие царапины без повреждения основного лакокрасочного покрытия, то можно использовать профессиональную полировку с последующим нанесением защитного лака.

    Метод паяния/сваривания позволяет устранить как небольшие сколы, трещины, так и более серьезные повреждения с соединением нескольких частей защитного бампера.

    В любом случае, как бы метод не был выбран (кроме полировки) следует помнить, что обязательно нужно будет после этого грунтовать и идет покраска бампера с каждой стороны внутренней и наружной. Только так можно защитить в дальнейшем от попадания грязи/пыли влаги на обработанные места.

    Покраска бампера автомобиля

    Не менее ответственный и сложный процесс после устранения дефектов на защитном изделии автомобиля. Все места ремонта зашкуривают наждачной бумагой круговыми движениями. После чего идет процесс шпатлевания с нанесением тонкого ровного слоя по всей поверхности подверженной восстановлению. Перед финишным этапом покраски наносят грунтовку в 2-3 слоя с последующей обработкой с помощью наждачной бумаги.

    Что необходимо для покраски бампера

    Для этого процесса нам потребуются следующие материалы и инструменты:

    • бумага наждачная разной зернистости для ручной полировки;
    • круги и скотч-брайт с насадкаи для механизированной полировки;
    • набор шпателей;
    • набор кисточек;
    • краскопульт;
    • шпатлевка;
    • грунтовка;
    • краска.

    Набор зависит от метода обработки – ручной или механизированный.

    Ремонт бамперов цена также будет зависеть от сложности и используемого метода восстановления.

    Причины для покраски

    Профессиональные мастера рекомендуют выполнять покраску бампера после даже небольшого локального ремонта. Таким образом, можно обезопасить себя от попадания грязи, пыли, влаги в восстановленный участок, избежать неоднородного цвета окраса изделия и т.д.

    Общие методы ремонта бамперов

    В компании «Автопокрас» можно получить квалифицированную консультацию по стоимости и методу восстановления поврежденного бампера. Иногда будет лучше заменить изделие на новое или купить на «разборке», чем проводить дорогостоящий ремонт. В любом случае, профессиональный ремонт пластиковых бамперов в Краснодаре предлагает наша опытная команда мастеров по доступным ценам. Звоните по телефону во вкладке контакты. Мы обязательно вам поможем!

    Похожие новости

    Ремонт автопластика, ремонт пластиковых бамперов, бампер запаять

    Добрый день , занимаетесь ли вы ремонтом багажника Туле , треснул , нужна пайка , спасибо

    Добрый день! Нет, не занимаемся

    Здравствуйте, возможна ли перекраска черным рояльным лаком серебристых платсиковых деталей в салоне автомобиля Хундай Солярис 2014 года(руль,ободы мкпп,аудиосистемы,пластиковые накладки в дверных картах)?Сколько будет по стоимости? Если не делаете такие виды работ,то во сколько обойдётся восстановление данных элементов (устранение потертостей,царапин)?

    Добрый день! Вам необходима услуга аквапринт. Такую услугу мы не оказываем.

    Хёндай Солярис вмятина, трещина,царапина. Сколько?

    Добрый день! Необходима предварительная оценка.

    Здравствуйте! Подскажите Suzuki Sx4 в багажном отделении оторвалось пластиковое ушко которое держит заднюю полку возможно что-то с этим сделать? И вопрос в багажнике есть царапины по пластику сколько стоит привести в более лучший вид?

    Добрый день! Пластиковое ушко не восстановить. Царапины в багажнике требуют оценки возможности выполнения работы. Приезжайте в рабочее время на оценку.

    Здравствуйте! Такой вопрос. У меня недавно демонтировали пластиковый обвес (был в плохом состоянии). Конечно, внизу остались отверстия от крепежей. Можно ли что-нибудь c этими отверстиями сделать?

    Здравствуйте! К сожалению, мы не оказываем данный вид услуг, Вам следует обратиться в кузовной ремонт. С уважением, Центр Защиты Автомобиля

    Сколько будет стоить ремонт пластмассовых креплений передней фары?

    Добрый день! Ремонт начинается от 1500р. Предварительно нужно подъехать к нам, чтоб мастер посмотрел на состояние вашего автомобиля.

    Здравствуйте !! прозводите ли вы локальный ремонт бамперов? Если Да то сколько это все стоит?

    Здравствуйте! Ремонт производим, но только в случае, если нет утери элемента (паяем трещины). Стоимость начинается от 2500 р. Требуется индивидуальная оценка, приезжайте в любое время с 9-00 до 21-00, работаем 7 дней в неделю.

    Сколько стоит ремонт пластмасового бампера две трещины

    Точную цену называет мастер при осмотре повреждения. Средняя цена — от 3 500 р.

    Ремонт бамперов

    • «Транспластик» — это сеть СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ мастерских ремонта бамперов и сварки пластмасс!
    • Каждая мастерская «Транспластик» оборудована специально для ремонта бамперов и сварки пластика. Мы не совмещаем шиномонтаж, тонировку, замену стекла, масла и т.д. с ремонтом бамперов.
    • Мы не посредники. Мы исполнители! Большинство сервисов, предлагающих ремонт бамперов, не владея специальными навыками, оснасткой и материалом, пользуются помощью на стороне у « добрых дел мастера». От этого страдает качество и сроки, а цена ремонта возрастает значительно.
    • Специалисты «Транспластик» владеют уникальным, наработанным опытом ремонта пластмасс с 1993 года. Начиная от «народных» 41го «москвича» с фордом «sierra», до роскошных «Bentley» и «AstonMartin»! От элементарных трещин и деформаций, до серьезных разрывов с недостающими частями и элементами. Богатый опыт работы с тюнингом от «AMG», «BRABUS», «HAMMAN»,«IRMSCHER», «SCHNITZER».
    Мы гарантируем качественный ремонт бампера, восстановление любой другой пластиковой детали Вашего автомобиля в кратчайшие сроки на максимально выгодных условиях.

    В отличие от большинства сервисов, неумело применяющих НАШУ технологию по ремонту бамперов, мы уверенно лидируем в области предоставления данных услуг и гарантируем превосходный результат. Позвоните нам и мы отремонтируем пластиковый бампер Вашего автомобиля на самых выгодных для Вас условиях. Наши специалисты ремонтируют передние и задние бампера, у следующих иномарок: Форд, Мазда, Ниссан, Тойота, Рено, БМВ, Мерседес, Сааб, Лексус, Вольво, Ауди, Хонда, Дэу и др. Стоимость зависит от марки Вашего автомобиля, от характера повреждений, а также от того, какой бампер требуется отремонтировать: передний или задний. Цена на ремонт переднего бампера может отличаться от стоимости ремонта заднего бампера у некоторых марок автомобилей, особенно это касается иностранных производителей авто.

    Помимо ремонта мы осуществляем продажу б/у пластиковых бамперов для автомобилей: Volvo, Toyota, Vaz 2108 — 2115, Renault, Saab, Opel-Astra, Nissan, Mersedes, Ford-Focus, Lexus, KIA, Honda, Audi, BMW, Daewoo-Nexia. О наличии б/у бампера в продаже для Вашего авто уточняйте у оператора.

    Ремонт пластикового бампера автомобиля своими руками

    Алгоритм ремонта трещин на пластиковом бампере

    Чаще всего пластиковый бампер трескается вследствие ударов.

    Чаще всего пластиковый бампер трескается вследствие ударов. В таблице ниже мы представим алгоритм действий для ремонта трещины пластикового бампера своими руками.

    Шаг Описание
    Очистка бампера от загрязнений. При эксплуатации автомобиля передний и задний бампера очень часто подвергаются загрязнениям различного рода. Это могут быть пятна от масла, смолы, битума с дороги, а также убитых насекомых. Если обычная мойка автомобиля не помогла удалить пятна, тогда придётся взять обезжириватель и тряпку, чтобы окончательно очистить бампер.
    Обезжиривание поверхности бампера с помощью растворителя. После тщательной очистки бампера от пятен масла и грязи нам необходимо будет обезжирить поверхность. Для этого мы воспользуемся растворителем, который сможет убрать засохшие пятна смолы и битума. Если не убрать остатки гудрона, тогда они будут залипать на поверхности наждачной бумаги либо шлифовальной шкурки. Кроме того, нам обходимо будет с помощью острого предмета снять отслоившиеся куски от старого красочного покрытия на бампере.
    Шлифовка перед ремонтом бампера. После обезжиривания поверхности пластикового бампера нам необходимо будет зачистить место ремонта с помощью шлифовальный машинки. При использовании шлифмашинки необходимо быть достаточно аккуратным. Нам необходимо будет загладить углы бампера, не пропустив ни одной детали. Труднодоступные места на бампере придётся шлифовать вручную. Ручную шлифовку необходимо проводить с помощью крупнозернистой шкурки стандарта р120.
    Пропайка рабочей поверхности бампера. Нам необходимо взять паяльник либо паяльную лампу и тщательно припаять всю рабочую поверхность нашего банкира. Данную работу необходимо производить сразу с обеих сторон бампера. После пропайки необходимо будет выполнить окончательную шлифовку, которая уберет все повреждения.
    Шпаклёвка поверхности бампера. После пропайки рабочей поверхности бампера нам необходимо будет выполнить шпаклёвку. Данная работа поможет выровнять все имеющиеся неровности. В итоге после покраски бампера он будет выглядеть как новый. Шпаклевочные работы необходимо выполнять достаточно аккуратно. Кроме того, по окончанию шпаклевания необходимо дождаться того, чтобы шпатлёвка полностью затвердела. После этого нам необходимо будет выполнить последние сеанс шлифовки перед шпаклёвкой. Для окончательной шлифовки необходимо использовать ещё более тонкую шкурку размером р100. Такая наждачная бумага позволит загладить все мелкие неровности. Если вдруг мы сделаем дефект во время окончательной шлифовки, нам необходимо будет вновь начать процесс финишной шпаклёвки. После финишной шпаклёвки шлифовать необходимо самой тонкой мягкой шкуркой размером р220.
    Матование поверхности бампера. После того, как мы прошлись по финишной шпаклёвке с помощью абразивной наждачной бумаги размером р220, мы сможем убрать окончательно все мельчайшие дефекты в виде царапин и вмятин. Такую работу называют матованием. После применения наждачки р220 мы получаем матовую ровную поверхность бампера. В конце работы необходимо будет рабочую поверхность бампера обдуть сжатым воздухом и затем обезжирить с помощью растворителя. Под конец работ необходимо нанести антисиликон на поверхность бампера перед покраской.
    Грунтовка поверхности бампера. Для пластикового бампера необходимо использовать двухкомпонентный акриловый грунт. Такой грунт нужно наносить тонким слоем, так как он будет подтекать. Если мы сделаем более толстый слой грунтовки, то от этого не получишь ничего хорошего. После нанесения одного слоя, мы должны дать ему высохнуть. Затем мы приступаем к очередному матованию поверхность с помощью наждачной бумаги размером р220. Затем наносится второй слой и так далее. Нам необходимо нанести несколько слоев грунта и дать ему выстояться после этого на протяжении суток. Если использовать инфракрасный обогреватель, тогда время на сушку можно сократить до 4 часов. По окончанию сушки бампера мы выполняем шлифование поверхности. Начинать шлифовку необходимо грубой наждачной бумагой р400, а завершать шлифовку менее грубым абразивом р500.
    Покраска бампера. Перед началом покраски бампера мы обдуваем его поверхность сжатым воздухом, тем самым сдувая с него пыль. Далее проходим растворителем. Краску на бампер необходимо наносить 2-3 слоями. При этом после нанесения каждого слоя необходимо давать высохнуть как минимум 10-15 минут. После нанесения красочного покрытия необходимо нанести ещё 2-3 слоя лака. Между слоями лака мы также даем высохнуть 15 минут.

    Ремонт бампера посредством клеевых составов

    Ремонт бампера своими руками можно выполнить с помощью специальных клеевых составов. Данная процедура не займет у вас слишком много и времени, и сил, к тому же она не особо затратная по финансовых средствам, поскольку все работы вы будете выполнять самостоятельно. Чтобы ваши усилия не были напрасными, следует подготовить весь перечень необходимых инструментов (острый нож, электрический фен, паяльник и кисточки), а также правильно выбрать клей. При осуществлении данной операции не следует забывать о техники безопасности.

    Выбираем материал для ремонта

    Качество и надежность крепления напрямую зависит от клея.

    Высококачественный продукт способен обеспечить прочное и надежное соединения элементов бампера. Также следует учесть тот факт, что клей после затвердевания должен иметь те же свойства, что и материал из которого сделан бампер. Если же бампер после ремонта будет окрашиваться, то вполне можно применять термопластические и термоактивные клеевые основы. Применяя такой клей вы можете быть уверены в надежности и прочности, полученного соединения.

    Предварительная подготовка

    Правильная подготовка — это залог максимально оперативного и качественного решения задачи по восстановлению бампера вашего автомобиля. Подготовка, как правило, включает в себя: заготовку фрагментов, подлежащих склеиванию: пластиковые элементы должны быть хорошо смазаны клеем. Потому сначала бампер очищается от загрязнений, а к месту приклеивания придаются необходимые формы. Также следует подготовить весь перечень необходимых инструментов и материалов, после чего можно приступать к работе.

    Оборудование для сваривания пластиковых бамперов

    Отлич­ным вари­ан­том для свар­ки пла­сти­ка явля­ет­ся исполь­зо­ва­ние нит­ро­ге­на (азо­та), нагре­то­го до нуж­ной для свар­ки тем­пе­ра­ту­ры. Он защи­ща­ет во вре­мя свар­ки от загряз­не­ний и окис­ле­ния. Каче­ство такой свар­ки пла­сти­ка полу­ча­ет­ся очень высо­ким. Для это­го тре­бу­ет­ся бал­лон или гене­ра­тор это­го газа и соот­вет­ству­ю­щее обо­ру­до­ва­ние для его при­ме­не­ния.

    Чаще при свар­ке пла­сти­ка исполь­зу­ют про­стой горя­чий воз­дух. Если сле­до­вать всем пра­ви­лам под­го­тов­ки и сва­ри­ва­ния, то при свар­ке про­стым горя­чим воз­ду­хом мож­но полу­чить креп­кое каче­ствен­ное соеди­не­ние.

    Для сва­ри­ва­ния пла­сти­ка часто исполь­зу­ют спе­ци­аль­ный фен или паяль­ную стан­цию. Глав­ным усло­ви­ем для фена явля­ет­ся спо­соб­ность под­дер­жи­вать уста­нов­лен­ные тем­пе­ра­ту­ру и ско­рость пото­ка выду­ва­е­мо­го воз­ду­ха. Кро­ме фена тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ная насад­ка.

    Виды дефектов бампера

    Поцарапан бампер, что делать? Такой вопрос часто задают себе новички и даже бывалые водители, когда обнаруживают на этой части кузова сколы либо другие повреждения. Можно отдать автомобиль на СТО, а можно попробовать провести ремонт самостоятельно.

    Для начала его необходимо тщательно вымыть и высушить. Это поможет оценить весь масштаб повреждения и подобрать способы их устранения. Виды дефектов бампера:

    • Царапины в виде сетки. Такие дефекты устранить проще всего при помощи обычной полировки. Затем место повреждения обрабатывается специальным спреем, который улучшает адгезию и повторно окрашивается.
    • Вмятины и разнообразные сколы. В этом случае также можно отремонтировать бампер своими руками, для этого необходимо устранить все вмятины при помощи специального инструмента и шпаклевки.
    • Расколотый бампер. Ремонт своими руками в этом случае провести очень трудно, чтобы выполнить работы необходимо собрать все кусочки бампера.

    Виды повреждений и дефектов

    Любое повреждение бампера относится к одной из двух категорий – несквозному или сквозному.

    В случае с первой разновидностью ремонт переднего бампера обычно проводится по причине невнимательности водителей. Они могут не увидеть перед собой препятствие, расположенное в мертвой зоне, либо заметить слишком поздно. В результате чего происходит столкновение.

    1. Несквозные повреждения – это вмятины, риски и царапины, оставленные на поверхности в результате слабого механического воздействия. В случае повреждения бампера они не смогут повлиять на общую функциональность, но испортят вид автомобиля.
    2. Сквозные повреждения включают в себя разрывы, проломы или трещины в структуре. Поскольку подобные дефекты оказывают прямое влияние на безопасность дорожного движения, рекомендуется выполнить ремонт своевременно.

    Трещины — это тонкие сквозные повреждения, которые могут иметь разную протяженность и конфигурацию. Некачественно ремонтированный передний или задний бампер, на котором ранее были трещинки, в будущем непременно даст о себе знать. Конечно, можно и отремонтировать бампер автомобиля своими руками, но только при условии наличия всех необходимых материалов и понимания особенностей выполнения процедуры. В противном случае обратитесь за помощью к специалистам.

    Ремонт пластмассовых бамперов состоит из таких реставрационных процедур

    • удаление трещин с помощью склеивания и запаивания;
    • сглаживание поверхности бамперов путем нанесением шпатлевки и шлифование до идеальной гладкости;
    • покраска области ремонта, сушка, и вскрытие лаком.

    Ремонт пластиковых бамперов бывает локальным и комплексным. В первом случае восстановление целостности детали проходит без снятия его с автомобиля. Комплексный же ремонт предполагает демонтаж бампера и последующее его водворение назад.

    Для производства автомобильных бамперов используют несколько видов пластмасс: полиуретан, полипропилен, поликарбонат, стеклопластик. Поэтому, чтобы сделать ремонт бампера самостоятельно, нужно знать какой материал использовался при изготовлении данной части вашего автомобиля. Большинство из его деталей сделаны из термостойкого пластика, поэтому для восстановления повреждений специалисты рекомендуют воспользоваться методом термосварки.

    Для того, чтобы сделать ремонт авто бамперов из пластика, необходимо подготовить ряд вспомогательных инструментов:

    • электропаяльник;
    • электроды;
    • сетки металлические армирующие;
    • проволока;
    • лакокрасочные материалы, и другие.

    Рассмотрим технологию, которая позволит сделать самостоятельный ремонт бампера.

    Уничтожение царапины на заднем или переднем бампере автомобиля.

    Итак, если царапина не существенная, то для ремонта этой пластиковой части автомобиля достаточно просто восстановить ее идеальный внешний вид. Для этого необходимо покрасить место повреждения, либо весь бампер полностью. Как покрасить бампер самому, заделав перед этим царапину? Вам в этом поможет определенная последовательность действий:

    1. Зачистите шкуркой поврежденную часть детали.
    2. Нанесите слой шпатлевки в том случае, если царапина глубокая. После этого отшлифуйте место с помощью шкурки, или шлифовальной машины. Если используете технику, задавайте минимальные обороты дабы не подплавить пластик.
    3. Нанесите грунтовку, затем краску и лак.
    4. Просушите область покраски с помощью специальной лампы. Следите, чтобы температура сушки не превысила рекомендуемую для данного материала, обычно 60 С, иначе краска может вздуться. Все, ничего сложного, правда? Как, впрочем, и технология покраски автомобиля в домашних условиях.

    Ремонт пластикового бампера своими руками с помощью нагрева.

    Если бампер автомобиля получил небольшую вмятину без повреждения лакокрасочного покрытия, то избавиться от нее можно с помощью технического фена или теплового пистолета. Итак, прогреваем вогнутую область горячим воздухом из технического фена до размягчения пластика, а потом просто выравниваем вмятину своими силами, и возвращаем бамперу автомобиля первоначальный вид.

    Ремонт пластиковых бамперов своими руками с помощью термосварки.

    Значительные повреждения бамперов в виде трещин, вырванных частей, и других серьезных травм данных деталей автомобиля также можно исправить самостоятельно. Для этого вам пригодится следующий алгоритм действия в подобном случае.

    1. Размягчите шов разрыва до температуры плавки тепловым пистолетом или техническим феном.
    2. Соедините две части трещины и заварите их с одновременным выравниванием.
    3. На шов и область вокруг него устелите армирующую сетку для укрепления шва, и припаяйте ее к поверхности бампера.
    4. Нанесите шпатлевку на место ремонта, зашкурьте его, затем прокрасьте краской и лаком. Просушите.

    При восстановлении вырванного или утраченного куска пластика, возьмите кусок идентичного материала, и впаяйте его в поверхность бампера вместе с укрепляющей армирующей сеткой. После это осуществите дальнейшие косметические процедуры: загрунтуйте, прошпаклюйте и прокрасьте ремонтируемую область или весь бампер целиком.

    Ремонт креплений бампера подразумевает замену оторвавшихся пластиковых «ушек» креплений. Новые детали можно сделать из обычных плоских электродов, или нарастить пластик с помощью паяльника, прикрепив крепления к телу бампера, и укрепив его металлической пластиной, чтобы минимизировать риск его поломки на будущее.

    Таким образом, придерживаясь технологии восстановления бамперов, можно с легкостью вернуть им первозданный вид, даже своими силами.

    Нанесите шпатлевку на место ремонта, зашкурьте его, затем прокрасьте краской и лаком. Просушите.

    Качественный ремонт пластиковых бамперов в Екатеринбурге ремонтируем срочно бампера иномарок всех моделей качественно АвтоСервис96

    От потертости и царапин до сквозных проломов, вмятин и отсутствующих фрагментов — ремонт не только вернет пластиковому бамперу первоначальный вид, но и позволит существенно сэкономить на покупке нового или б/у.

    Призванный амортизировать любой удар и тем самым предотвратить деформацию кузова, пластиковый бампер современных автомобилей, по сути, скорее декоративный элемент. Он является наиболее уязвимой его частью и поэтому довольно расходной статьей бюджета его владельца. Своими повреждениями он обязан не только ДТП, но и незначительным ударам, неудачной парковке или контакту с препятствием. Владелец, как правило, очень огорчается, обнаружив на пластике даже небольшую царапину, и стремится вернуть первоначальный внешний вид и красоту. А если он сильно деформирован или разорван? Или от него откололся целый кусок или даже несколько? Не проще ли присмотреть себе новую деталь? Рассмотрим этот вопрос подробнее.

    Почему выгоднее отремонтировать?

    • От появления царапин, сколов, разрывов или других дефектов не застрахован даже опытный и аккуратно водящий машину водитель. «Свежее» изделие тоже подвержено этому риску.
    • Большинство повреждений на нём подвластно восстановлению. Это касается не только нарушенного лакокрасочного покрытия, но и сильной деформации и утери отдельных фрагментов.
    • Важным моментом является то, что работы выполняются достаточно быстро. Для заказа и установки нового потребуется гораздо больше времени.
    • Приобретение так же сопряжено с риском. Можно наткнутся на отремонтированную, а не новую деталь или просто на брак.

    Именно поэтому качественный ремонт пластиковых бамперов в Екатеринбурге, а не их замена является наиболее оправданным.

    Наши преимущества

    М

    ы – профессионалы в своём деле!
    Среди наших специалистов только самые лучшие и надежные люди, которые долгое время работают в сфере покраски и кузовного ремонта!

    М

    ы несём ответственность за свою работу!
    Каждая из выполненных нами работ сделана с максимальной отдачей, поэтому мы готовы дать Вам гарантию на всё то, что мы делаем!

    М

    ы используем лучшие материалы – для Вас!
    Мы не используем дешевых компонентов в своей работе, поэтому Вы можете не переживать по поводу того, что спустя небольшой промежуток времени наша работа потеряет свой первоначальный вид!

    М

    ы лояльны к каждому из своих клиентов!
    Мы всегда стремимся идти на встречу своим клиентам и учитываем все пожелания и просьбы, которые Вы передаете нам!

    М

    ы оказываем широкий спектр услуг!
    Вам не придется ездить по разным местам, в поисках той или иной услуги. Все, что Вам нужно, найдёте у нас!

    М

    ы используем оборудование мирового уровня в своей работе!
    Качественые инструменты и механизмы помогают нам выполнять свои задачи максимально быстро и эффективно!

    Квалифицированным персоналом нашей компании выполняются работы:

    • по ликвидации разрывов с применением армирующей сетки;
    • по выравниванию деформированных участков;
    • по исправлению вытяжек;
    • по починке элементов креплений;
    • по восстановлению отсутствующих фрагментов бампера.

    Ремонт пластикового бампера имеет свою специфику и может производиться по различным технологиям. Выбор той или иной технологии зависит от особенностей материала, из которого он изготовлен и от характера повреждений. От этого же будет зависеть, какие компоненты, специальные составы и клеи будут применяться. Неизменным остается только высокое качество работ и используемых составляющих для ремонта пластика, обязательное усиление швов армирующей сеткой и предоставление гарантии.

    Наши специалисты выполнят диагностику повреждений, определят материал и характер необходимых работ. И лишь после согласования с Вами всех нюансов квалифицированный персонал компании приступит к ремонту бампера.

    Примеры наших работ

    До покраски После покраски

    Выравнивание бампера — от 5 210р.
    Покраска бампера — от 2 500р.

    Метод локального ремонта и покраски

    Наиболее часто востребовано устранение простых повреждений. Для этого нами применяется метод локального ремонта и покраски авто. Суть его заключается в том, что работы производятся на штатном месте без демонтажа.

    Основные преимущества локального способа:

    • сохраняется заводская сборка;
    • значительно сокращается время работ;
    • существенно уменьшаются затраты.

    Наши опытные мастера:

    • устранят повреждения бампера любой сложности;
    • проведут дополнительную обработку, включая шпаклевку, грунтовку, покраску и лакировку;
    • произведут его установку на кузов.

    Доверьте ремонт бампера профессионалам – и вы, сэкономив время и деньги, получите качественную деталь вашей машины, ничем не отличающуюся от прежней. Ни по внешнему виду, ни по техническим характеристикам.

    Звоните для согласования сроков и стоимости проведения работ ‎+7 (343) 344-62-40


    Отзывы

    Анна

    При парковке случайно задела бампером бордюр. Он сильно потрескался и я уже в расстроенных чувствах предвкушала долгую мороку с его восстановлением. Благо наткнулась на «Автосервис96». За самые кратчайшие сроки мне полностью восстановили деталь. Выглядит как новый! Большое спасибо.

     

    Пётр

    Неудачно перестроился в пробке и как итог – бампер «благополучно» покрылся кучей царапин и одной трещиной. Расстроился сильно. Думал, что ремонт влетит в копеечку да и затянется на месяц, с учётом очередей в зимний период. Очень повезло, что нашёл эту компанию. Сделали всё просто идеально и быстро!

     

    Аркадий

    Неудачно вписался в поворот. Бампер вдребезги, ладно хоть всё остальное живое. Меня уговаривали купить новый, но я всё же решил восстановить оригинальный, т.к. марка авто у меня далеко не «местная», да и ждать под заказ новый долго. Про альтернативы от китайских умельцев, ясное дело, я особо не хотел слышать. Очень хорошо, что у нас есть такие специалисты и такая компания, как эта. Сумели практически из обрубка собрать нормальный и полноценный бампер. Спасибо им за это.

    Восстановление бампера своими руками с помощью пайки с последующей покраской

    Бывалые водители говорят: кто не бил свой автомобиль — тот не умеет ездить! Существует масса причин, по которым машины получают повреждения. Чаще всего деформируются передний и задний бамперы, после чего остается либо ездить на битой машине, либо отправиться в автосервис, либо выполнить ремонт своими руками. Восстановление бампера последним из этих методов — решение наиболее выгодное, но также и трудоемкое.

    Первый вариант лучше использовать в крайнем случае, так как ездить на битом авто совсем не престижно, да и инспекторы патрульной службы могут оштрафовать. Для второго варианта нужны финансы, причем, чем престижнее будет автосервис, тем дороже обойдется ремонт. Третий способ — самый оптимальный, так как позволяет восстановить бампер самостоятельно и сэкономить более половины средств. Однако, для этого нужно иметь краскопульт и компрессор для покраски автомобиля.

     

    Порядок ремонта бампера

    При ремонте битого бампера рекомендуется действовать в следующем порядке:

    1. Снять деталь с машины: в большинстве случаев, это существенно упрощает работу.
    2. Сложить все куски пластика. Вмятины и деформированные части выровнять техническим феном.
    3. Произвести пайку бампера с использованием сетки, т.к. без нее пластик в скором времени снова лопнет.
    4. Трещины на лакокрасочном покрытии расшить машинкой или ножом (снять фаски, чтобы шпаклевка лучше зацепилась).
    5. Швы после пайки зачистить наждаком,  сглаживая заусеницы матируя поверхность для лучшего контакта со шпатлевкой.
    6. Нанести на пластик специальный грунт.
    7. Заделать швы и неровности шпаклевкой по пластику (на первых слоях можно использовать состав со стекловолокном).
    8. Обработать наждачкой и нанести базовую грунтовку (на открытый пластик нужно наносить грунт для пластмассы).
    9. Покрасить деталь.
    10. При нормальной шагрени и отсутствии пыли на следующий день деталь можно отполировать.
    11. Установить деталь на место.

    Часто бывает так, что повреждается лишь незначительная часть детали. В таких ситуациях хорошо подойдет локальная покраска бампера. Этот способ сэкономит не только расходные материалы и время, но и силы.

    После покраски бампер может отличаться по цвету по следующим причинам: краска металлик ложится на пластик не так, как на металл (зерна тонут или всплывают), при окраске детали стык в стык нередко становится заметно различие в оттенке. Поэтому, иногда бывает полезно применить покраску бампера переходом. При этом важно максимально точно подбирать краску.

    Восстановление и покраска бампера требует терпения и усердия. При наличии этих качеств, работа по восстановлению пройдет максимально успешно. Но если эта работа делается впервые, то возможны ошибки. В данном случае рекомендуется хорошо обдумывать все действия.

     

    Пайка бампера

    Восстановление поломанного бампера лучше всего производить пайкой, а не склеиванием. Дело в том, что пайка позволяет получить однородный шов, который по прочности не уступает остальной пластмассе. Но так получается только в том случае, если пайка произведена правильно.

    Начнем с того, что не все пластики обладают одинаковыми свойствами. Бамперы могут производиться из различной пластмассы, которую нужно паять тем же материалом. Узнать наименование пластика можно, внимательно обследовав бампер с обратной стороны. Очень часто на нем имеется маркировка РР или ABS – это и есть название пластика.

    Следует знать, что…

    …только качественная пайка обеспечивает надежность соединения. Отремонтированный бампер не должен сломаться по шву при разумном деформационном усилии. Для этого шов нужно либо полностью восстановить на структурном уровне, либо дополнительно усилить. Выбор технологии зависит от наличия инструментов и ремонтных материалов.

    Один из самых часто применяемых способов пайки предусматривает усиление шва специальной металлической сеткой, которая вплавляется в пластик бампера. Сетка устанавливается изнутри детали, где ее не будет видно. Вплавление происходит посредством разогрева термофеном с щелевой насадкой.

    Для пайки даже самой незначительной трещины бампер лучше демонтировать. Невозможно качественно починить повреждение, если не вести работу с двух сторон. Если имеется трещина, при совмещении которой деталь принимает первоначальную геометрию, то остается только спаять место повреждения. Сложнее, когда не хватает фрагмента, — тогда приходится заделывать дыру и выводить изъян шпаклевкой.

    На заметку

    Паять пластиковый бампер будет намного легче, если для совмещения трещин использовать подходящие струбцины. Очень важно, чтобы в процессе пайки шов был неподвижен, пока он не застынет. Статичность можно обеспечить только струбцинами.

    Сначала идет прихватка трещины по ее краям. Чтобы она не расходилась дальше, в конце сверлится отверстие, которое потом также запаивается. Прихватку можно производить металлическими скобками с укороченными концами. Скобки впаиваются обычным паяльником через каждые 2 см. Они останутся в теле бампера навсегда.

    Когда трещины зафиксированы, наступает очередь армирования сеткой. Полоска сетки накладывается на трещину и разогревается термофеном. Как только металл достигнет температуры плавления пластмассы, сетку начинают прикатывать специальным металлическим валиком. Такой валик можно приобрести в строительном магазине или изготовить самостоятельно из металлического цилиндра, подходящих размеров.

    С лицевой стороны трещину расшивают паяльником или бормашиной. Потом ее пропаивают пластиковым прутом подходящего состава. Через 10 минут место ремонта можно будет отшлифовать и приступить к финишным работам (грунтовка, шпаклевка, покраска).

    Существует способ пайки, не предусматривающий армирование. Но он требует наличие паяльной станции, которая обеспечивает струю горячего воздуха с постоянной требуемой температурой. Проделать данную операцию обычным термофеном достаточно проблематично, т.к. деталь легко перегреть.

    В специализированных магазинах (в  т.ч. интернет-магазинах) можно приобрести пруты различного сечения, предназначенные для пайки пластика. Для пайки бампера понадобится два вида прутков – полоска и треугольник. Полоска фиксирует трещину изнутри бампера. Ее напаивают поверх трещины, воздействуя тепловой струей паяльной станции.

    После напайки полоски трещина надежно фиксируется, но настоящая пайка еще впереди. С лицевой стороны трещина расшивается бормашиной до получения клиновидной канавки. Глубина этой канавки должна доходить до конца тела бампера. Дальше нужно впаять в канавку прут треугольного сечения, после чего останется только зачистить излишки.

     

    Интересное видео: самый распространенный способ ремонта бампера в гаражных условиях

     

    Оценка статьи:

    Загрузка…

     

    Читайте также:

    Ремонт бампера из пластика, цена ремонта пластиковых бамперов в Москве и Санкт-Петербурге

    Автобамперы больше остальных кузовных элементов подвержены воздействию. Особенно при частой езде на машине по крупному городу или мегаполису. Царапины, потёртости, сколы и трещины на пластике — устранить всё это поможет ремонт бамперов.

    Как ремонтируют обвесы

    Сначала стоит определить случаи, когда следует отдавать их на ремонт. Специалисты сервисного центра РОЛЬФ рекомендуют делать это в следующих случаях:

    • при повреждении лакокрасочного покрытия: появлении царапин, сколов от камней, притертостей в результате неудачной парковки;
    • при задирах пластика, изменении геометрии и появлении коррозии на металлических деталях;
    • при повреждении крепёжных элементов, посадочных мест для противотуманных фонарей или указателей поворотов;
    • при появлении трещин и разрывов, частичной деформации материала, из которого изготовлен элемент;
    • когда приобретение новой или контрактной детали экономически нецелесообразна или невозможна.

    Кроме того, ремонт бампера из пластика широко популярен среди владельцев тюнингованных авто, устанавливающих аэродинамические обвесы или кузовные элементы нестандартных конфигураций. В таких случаях найти полноценную замену повреждённой детали просто невозможно. А её изготовление в мастерской затратно как по времени, так и по средствам. Тогда лучшим вариантом является только восстановление.

    Наибольшей востребованностью пользуется ремонт бампера из пластика. Ведь большинство автомобилей оснащается пластиковыми деталями. Порядок проведения восстановительных работ зависит от типа и характера повреждений. Условно их можно разделить на следующие этапы:

    1. Тщательный осмотр детали и выявление всех дефектов.
    2. Подбор необходимых для восстановления материалов и расходников.
    3. Затем работники подсчитывают, сколько составит на ремонт бампера из пластика цена.
    4. Стоимость услуги согласовывается с заказчиком.

    После согласования плана и стоимости ремонтных работ сотрудники сервиса приступают к восстановлению. Если повреждение небольшое и находится в доступном месте, то оно проводится без снятия элемента. При больших разрушениях его придётся полностью снимать с автомобиля.

    В дальнейшем порядок работ аналогичен:

    1. Фиксируются трещины для исключения их дальнейшего распространения.
    2. Выполняется пайка соединений пластика с наложением армирующей сетки.
    3. Повреждённое место шпаклюется и грунтуется, выполняется локальная покраска.

    Ремонт пластиковых бамперов требует тщательного подбора материала. Традиционно для их изготовления используется пластик разных типов: АБС, ПВХ, полиамид, поликарбонат, полипропилен или стеклопластик. Последний зачастую применяется для изготовления тюнингованных обвесов.

    Сколько стоит ремонт бамперов в Москве

    Окончательная стоимость услуг складывается из нескольких факторов:

    • площади повреждений и их типа;
    • необходимости в снятии элемента;
    • количества использованных материалов;
    • сложности восстановительных работ.

    Заказывая восстановление бампера в сервисном центре РОЛЬФ, можете быть уверены в безупречном качестве работ. Сотрудники компании в совершенстве владеют прогрессивными технологиями восстановления поверхностей из пластика, металла и композитных материалов.

    Узнать, сколько составит на ремонт бампера из пластика цена в Москве можно, позвонив нам по телефону или написав онлайн.

    Зачем их ремонтировать?

    Автобамперы больше остальных кузовных элементов подвержены воздействию. Особенно при частой езде на машине по крупному городу или мегаполису. Царапины, потёртости, сколы и трещины на пластике — устранить всё это поможет ремонт бамперов.

    Сколько стоит ремонт или замена бампера?

    Бамперы All About

    Ремонт бампера против замены бампера

    Сколько стоит ремонт или замена бампера?

    Процесс ремонта и замены бампера

    Как сэкономить деньги на ремонте и замене бампера

    Все о бамперах

    Передний и задний бамперы — одни из самых практичных частей автомобиля. Бамперы предназначены для поглощения ударов и защиты остальной части автомобиля от значительных повреждений — от незначительных ударов до крупных столкновений.

    Такая большая ответственность влечет за собой серьезные последствия, поскольку бамперы являются одной из наиболее часто повреждаемых частей транспортного средства, особенно при столкновении с другими транспортными средствами. За бамперами находятся компоненты, которые также могут быть повреждены:

    • Фары: Противотуманные фары, подсветка номерного знака, фары и указатели поворота.
    • Предупреждающие сигналы и датчики: Автомобильные камеры, датчики парковки, датчики подушек безопасности, резервные датчики, датчики смены полосы движения, датчики предупреждения о столкновении и датчики погоды.
    • Облицовка и молдинг: Декоративные элементы для переднего и / или заднего бампера.

    Так же, как вы прошли бы медицинское освидетельствование после автомобильной аварии, проверить машину — всегда самый безопасный вариант. Даже если вы заметите только несколько мелких вмятин и царапин на бампере, могут быть более серьезные повреждения, которые не будут видны до тех пор, пока технический специалист не осмотрит их. При серьезных авариях также могут быть повреждены колеса, решетка радиатора, рама и структурная опора.

    Ремонт бампера по сравнению с заменой бампера

    Если ваш бампер поврежден, у вас есть несколько вариантов. Мелкие проблемы обычно можно устранить, но для более серьезных повреждений может потребоваться новый бампер. Выбор между ремонтом или заменой бампера будет зависеть от степени повреждения.

    Обычно небольшие царапины, вмятины и сколы можно легко отремонтировать с помощью специальных инструментов, которые можно найти в автомастерской. Мастерская также перекрасит или смешает все отремонтированные участки на бампере, чтобы убедиться, что он точно соответствует цвету остальной части автомобиля.

    Замена бампера часто рекомендуется при серьезных повреждениях, таких как глубокие трещины и отверстия, или если бампер падает с автомобиля. Однако новые технологии сделали возможным больше ремонтов. Чтобы узнать, что возможно с вашим бампером, назначьте встречу для оценки вашего бампера (и любых лежащих в его основе повреждений).

    Сколько стоит ремонт или замена бампера?

    Стоимость ремонта и замены бампера зависит от вашего места жительства, степени повреждения, типа автомобиля и многих других факторов.Посмотрите, сколько стоит ремонт и замена бампера.

    Стоимость ремонта бампера

    Стоимость ремонта бампера будет зависеть от

    • Размер ущерба
    • Марка, модель и год автомобиля
    • Материал бампера (чаще всего пластик с алюминиевой или стальной арматурой)

    Есть несколько различных видов ремонта, которые могут решить проблему повреждения бампера:

    Традиционный ремонт вмятин

    Согласно Insurify , стоимость ремонта вмятины на заднем бампере может составлять от 150 до 600 долларов.

    Ремонт вмятин без покраски

    Неокрашенный ремонт вмятин (PDR) — это метод использования специальных инструментов для удаления вмятин без повреждения краски. Этот вариант зачастую дешевле и быстрее, чем традиционный ремонт вмятин, но это не лучший выбор при повреждениях, вызвавших повреждение поверхности и краски. Он также недоступен для пластиковых бамперов, требующих большего, чем простая полировка.

    Трещины, отверстия и проколы

    Этот ремонт включает заполнение трещин, шлифовку поверхности и использование клея для заделки дыр. Покупатель наличных денег сообщает, что средняя стоимость составляет от 325 до 425 долларов.

    Царапины

    Легкие царапины обычно быстро устраняются, а глубокие царапины могут привести к серьезным сколам краски, обнажающим металл или пластик бампера. Cash Cars Buyer указывает диапазон ремонта от царапин от 50 до 600 долларов.

    Стоимость замены бампера

    Стоимость замены бампера на легковом автомобиле будет зависеть от:

    • Марка, модель и год автомобиля
    • Если это производитель оригинального оборудования (OEM) или послепродажный бампер

    Согласно Cost Helper , новый бампер для легкового автомобиля может стоить от 100 до 1000 долларов.Установка и покраска нового бампера может стоить от 200 до 600 долларов. Бамперы для пикапов, внедорожников и автомобилей класса люкс будут стоить дороже.

    Затраты на оплату труда

    Почасовая оплата труда в дилерских центрах и автомастерских различается по стране. В некоторых случаях вы можете даже найти ряд ставок в одном и том же городе.

    AAA сообщает, что автомастерские в своей утвержденной сети авторемонта взимают от 48 до 215 долларов в час.Ремонтные мастерские используют несколько факторов для определения ставок оплаты труда:

    • Уровни квалификации и сертификаты технических специалистов
    • Марки и модели обслуживаемых автомобилей (автомобили повышенной комфортности имеют более высокую стоимость)
    • Тип ремонтной мастерской (независимая или дилерская)
    • Накладные расходы по хозяйственным и производственным объектам

    Использование страховки и выплаты из кармана

    Следует ли вам использовать страховку или платить из своего кармана за ремонт или замену бампера? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо определить:

    Какова ваша франшиза?

    Если у вашего бампера есть незначительные повреждения, затраты на ремонт могут быть меньше вашей страховой франшизы.В этом случае вы можете заплатить из своего кармана, чтобы исправить повреждение, что также поможет вам избежать страхового иска, который может повысить ваши ставки.

    Вы были виноваты?

    В большинстве случаев высокие затраты на ремонт или замену бампера являются результатом столкновения с другим транспортным средством. Если вы виноваты в аварии, вам нужно будет проверить свою страховку, чтобы взвесить все возможные варианты. Страхование столкновения возместит ущерб вашему автомобилю и транспортному средству другой стороны.Если у вас нет страховки на случай столкновения, вы несете ответственность за весь ремонт.

    Если вы не виноваты, вы можете обратиться в страховую компанию другого водителя, чтобы потребовать компенсацию затрат на ремонт или замену бампера. Когда вы приносите свой автомобиль в автомастерскую для ремонта, они могут согласовать ремонт с необходимыми сторонами, чтобы гарантировать, что ваш ущерб будет устранен максимально без стресса.

    Процесс замены и ремонта бампера

    Чтобы дать вам представление о том, чего ожидать, вот как Key Collision Center обрабатывает процессы ремонта и замены бампера :

    1. Наши специалисты проводят бесплатную оценку по частям, чтобы определить, является ли ремонт или замена лучшим вариантом для вас и вашего автомобиля.
    2. После согласования работы с вашей страховой компанией заказываем все необходимые запчасти. Используем ли мы запчасти OEM или неоригинальные запасные части, будет зависеть от вашего страхового полиса.
    3. Когда вы привозите свой автомобиль на ремонт, бампер снимается и отсоединяется от всех компонентов (фары, системы предупреждения, датчики и т. Д.).
    4. Если бампер ремонтируется, техник использует специальные инструменты, чтобы исправить любые царапины, вмятины, трещины и дыры. Бампер окрашен в точном соответствии с цветом, чтобы он выглядел как новый.
    5. Если бампер заменяется, мы прикрепляем новый (убедившись, что есть точное соответствие краски) и подключаем его ко всем необходимым компонентам.
    6. После тщательного осмотра ваш автомобиль готов отправиться домой!

    Как сэкономить на ремонте и замене бампера

    Важно обратиться в автомастерскую, которой вы доверяете, для ремонта или замены бампера. Вам не нужно пользоваться услугами ремонтной мастерской, которую предлагает ваша страховка — вы имеете право выбирать, где отремонтировать свой автомобиль.

    Вы также можете получить оценки в нескольких ремонтных мастерских. Может возникнуть соблазн выбрать самый дешевый вариант, но имейте в виду, что самая низкая цена не всегда означает обслуживание самого высокого качества.

    Если вам нужен новый бампер на замену, вы можете рассмотреть вопрос о запасных частях вместо OEM. Они могут быть более доступными, но могут оказаться более низкими по качеству.

    Заявление об ограничении ответственности: все примеры цен в этом сообщении в блоге предназначены только для базовых и контекстных целей.Все машины разные, и каждый вид повреждений индивидуален. Единственный способ определить реальную стоимость ремонта — это провести экспертом оценку повреждений вашего автомобиля.

    Как ремонтировать автомобильный пластик

    Ремонт автомобильного пластика легко сделать с помощью подходящих инструментов

    Хромированные бамперы быстро ушли с автомобильной сцены в конце 1980-х годов. Вместо них — сложные, но непрочные пластиковые крышки, скрывающие штампованные стальные ударные балки с полосой пенополистирола между ними.Почему? Скорее всего, виноваты стоимость, снижение веса и простота ремонта. Пластиковые накладки на бампер дешевле и проще в изготовлении и замене в случае аварии.

    Пластиковые бамперы действительно хороши для нас, мастеров. Их действительно легко исправить, если они поцарапаны, выдолблены или сломаны, и вам не придется возиться с дорогостоящим повторным хромированием после завершения. Посмотрите, как студенты Торгового технического колледжа Лос-Анджелеса разгладили несколько потрескавшихся и потрескавшихся бамперов.

    Посмотреть все 17 фото

    Один из способов ремонта — сварка пластика.С помощью инструмента, похожего на паяльник, и пластикового наполнителя вы можете заполнить отверстия или заделать такие трещины. Аппараты для сварки пластмасс можно приобрести в магазинах автозапчастей или в компании Eastwood.

    Просмотреть все 17 фотографий Просмотреть все 17 фотографий

    Чтобы подготовить бампер, отшлифуйте краску и шероховатости, затем вырежьте V-образный паз вдоль трещины на передней и задней части бампера. Это дает наполнителю большую площадь поверхности, на которой он может держаться.

    Просмотреть все 17 фото

    Очистите место ремонта растворителем для пластика и прижмите пластиковую сварочную машину к краям трещины.Когда пластик начнет размягчаться и плавиться, добавьте немного присадочного материала и вплавьте его в трещину, распределяя излишки материала плоской частью сварочного аппарата.

    Посмотреть все 17 фото

    Самое интересное в этом процессе то, что вы можете использовать кусок бампера, который вы ремонтируете, в качестве наполнителя. Отрежьте тонкий участок на незаметном участке и отшлифуйте краску. Вы можете использовать бампер, чтобы починить бампер, и не беспокоиться о смешивании несовместимых материалов.

    Просмотреть все 17 фотографий

    Вы также можете купить пластиковый заправочный стержень из различных типов пластика, чтобы они подходили к различным типам пластмасс, с которыми вы встретитесь в автомобиле.Многие комплекты для сварки пластмасс также включают в себя универсальный пластиковый присадочный стержень.

    Посмотреть все 17 фото

    Ремонт пластика, независимо от того, используете ли вы двухкомпонентный присадочный материал или методом сварки пластика, предназначен для толстого покрытия и шлифуется, чтобы соответствовать контурам панели. Не волнуйтесь, если вам кажется, что ремонт выглядит небрежно; это должно быть.

    Посмотреть все 17 фотографий

    Отшлифуйте сварной пластик с зернистостью 80, обработайте его зернистостью 150, и все готово к покраске.

    Просмотреть все 17 фото

    Для некоторых пластиков можно сделать менее затратный ремонт, используя двухкомпонентный эпоксидный наполнитель, что позволяет сэкономить на покупке сварочного аппарата для пластика.Подготовительные работы аналогичны методу сварки. Студенты начали со стачивания краски и потертых пластиковых деталей в зоне ремонта, а затем вырезали V-образную канавку в разрыве бампера. Затем ученики «проткнули» бампер, просверлив ряд отверстий по обе стороны от трещины через равные промежутки времени. Эти отверстия действуют как арматурный стержень в цементе, добавляя еще одно место, за которое наполнитель может схватиться.

    Просмотреть все 17 фото

    Некоторые пластмассы выделяют химические вещества, которые отталкивают краску и клей, если их не обработать должным образом.Поэтому ученики тщательно обработали участок ремонта спреем, способствующим адгезии 3M Automix 5907, протирая участок салфеткой Scotchbrite вместо полотенца. Затем они зажали бампер, чтобы удерживать его на месте, и наклеили сетчатую ленту поперек трещины. Это обеспечивает основу для удержания наполнителя на открытых участках трещины. Залили тыльную сторону трещины грубым нанесением шпатлевки. Когда он высох, они сняли зажимы, чтобы приступить к работе с передней стороной бампера.

    Посмотреть все 17 фото

    В качестве наполнителя они использовали 3M Automix 5895, двухкомпонентный гибкий эпоксидный клей, предназначенный для ремонта пластмасс TPO. TPO расшифровывается как Thermo Plastic Olefin и является тем, из чего сделаны многие бамперы. Наполнитель поставляется в двух тубах. Выдавите равное количество материала из каждой пробирки и тщательно, но быстро перемешайте. Сохнет на ощупь всего за пять минут.

    Посмотреть все 17 фото

    Наполнитель наносится так же, как и наполнитель для тела. При большом ремонте используйте небольшое количество наполнителя и наращивайте его в несколько слоев, позволяя материалу высохнуть между каждым слоем.Не пытайтесь заполнить гигантскую трещину огромной каплей наполнителя; он не будет держать форму при высыхании. Шпатлевка готова к шлифовке через 15 минут.

    Посмотреть все 17 фото

    Начните шлифование с помощью бумаги с зернистостью 80 на шлифовальном блоке, чтобы сбить выступы и неровности. Если вам нужно добавить еще один слой наполнителя, снова очистите эту область с помощью усилителя адгезии. Студенты наблюдают, как инструктор Брайан Ферре формирует наполнитель по контуру бампера.

    Просмотреть все 17 фото

    Закончите шлифование ремонта абразивом 150.Бампер готов к грунтовке.

    Как определить пластмассу

    Просмотреть все 17 фото

    Мы нашли отличный онлайн-ресурс по процедурам ремонта пластмассы. Обратите внимание на Polyvance (бывшая компания по поставке уретана). На их веб-сайте есть отличный раздел с диаграммами, в которых перечислены типы пластмасс, используемых в автомобильной промышленности, а также способы их идентификации и ремонта. Перейдите на сайт polyvance.com.

    Торговый технический колледж Лос-Анджелеса, Лос-Анджелес, Калифорния, (213) 763-7000, lattc.edu

    Посмотреть все 17 фото

    Как починить пластиковый автомобильный бампер и когда его заменять

    сломанный бампер кредиты: Крис

    Ремонт пластикового бампера на вашем автомобиле или пикапе

    Майк со сканером отвечает здесь, чтобы обсудить бамперы легковых и грузовых автомобилей. Они отличаются от сканеров OBD2, но по-прежнему являются важной частью вашего автомобиля.

    В большинстве новых автомобилей и внедорожников используются пластиковые бамперы для легкости и жесткости. Многие из вас, возможно, не помнят те времена, когда серийные автомобили оснащались заводскими стальными бамперами (кто-нибудь помнит Ford Crown Victoria 1990-х годов?).

    Хотя пластик может не обеспечить достаточной защиты в случае столкновения, важно знать, что пластиковые автомобильные бамперы служат эстетическим целям превыше всего. Этот материал относительно легче и легко ремонтируется в маловероятном случае аварии.

    Пластиковые автомобильные бамперы отличаются гибкостью. При этом пластиковые бамперы должны вернуться к своей первоначальной форме при приложении внешнего давления. Но чрезмерное усилие может вызвать вмятины, трещины и царапины.

    В то время как небольшие вмятины можно легко отремонтировать в любой уик-энд, для трещин и глубоких царапин могут потребоваться средства послепродажного ремонта (шлифовка, грунтовка и окраска), чтобы восстановить поверхность до нового состояния.

    Ниже приведены инструкции по ремонту пластикового автомобильного бампера. Но сначала вам нужно будет определить, стоит ли тратить время на ремонт пластикового бампера, а не на замену его новым.

    Если пластиковый бампер деформировался до неузнаваемости, то лучшим средством будет его замена.То же самое касается крупных трещин и разрывов на пластиковой поверхности. Незначительные царапины (наряду с небольшими трещинами и надрывами) можно исправить с помощью средств для ремонта пластика, которые можно легко купить в ближайшем хозяйственном магазине или магазине автозапчастей. Но не все пластиковые бамперы одинаковы.

    Производители автомобилей используют различные виды пластмасс, которые совместимы только с определенными продуктами для ремонта, продаваемыми на рынке.

    Итак, как вы определяете тип пластикового бампера, используемого в вашем конкретном автомобиле? Снимите пластиковый автомобильный бампер и поищите специальные отметки внутри бампера.Тип используемого пластика должен быть проштампован на обратной стороне. Это может быть PP (полипропилен), TPE (термопластичный эластомер) или PPO (полифениленоксид). Эти пластмассы легко размазываются при машинной шлифовке. Пластмассы, образующие порошкообразные остатки при шлифовании или шлифовании, можно разделить на PUR (жесткий полиуретановый пластик) и TPUR (термопластичный полиуретановый эластомер).

    Если вы хотите устранить серьезные повреждения вашего пластикового бампера, вам следует купить продукт для ремонта, совместимый с типом пластика, который используется в вашем автомобиле.Одно это может сэкономить вам много времени и денег.

    Существует множество способов удаления вмятин на пластиковом бампере автомобиля. Имейте в виду, что лучше всего снять всю крышку бампера, чтобы облегчить процесс ремонта. Этот процесс может оказаться сложным, поскольку пластиковые бамперы крепятся к кузову с помощью винтов, гаек, болтов и крепежных элементов. Не торопитесь, чтобы тщательно нанести на карту расположение этих креплений, чтобы легко снять крышку бампера с кузова.

    Вам понадобится:

    • Фен или термофен
    • Перчатки для рук
    • Кусок махровой ткани
    • Небольшой деревянный брусок (опция)
    • Кастрюля с кипятком

    Шаг первый — вытолкните вмятину

    Попытайтесь вытолкнуть вмятину голыми руками, взявшись за противоположную сторону вмятины. Так выскочат некоторые вмятины. Но и не дави слишком сильно. Слегка подтолкните его. Возможно, вы сможете удалить небольшие вмятины только голыми руками.

    В противном случае попробуйте использовать фен или пистолет с горячим воздухом и направить его прямо на вмятину. Сохраняйте разумное расстояние между феном и пластиковой поверхностью. Обычно требуется менее 5 минут нагрева, чтобы бампер стал достаточно гибким и избавился от неприятной вмятины.

    Используйте влажное махровое полотенце (или небольшой деревянный брусок), чтобы выдавить вмятину, когда поверхность тщательно нагреется. Делайте это экономно. Попробуйте осмотреть бампер под разными углами, чтобы увидеть, была ли удалена вмятина.Вы также можете использовать термофен для удаления стойких вмятин, но будьте осторожны с окрашенной поверхностью, так как чрезмерное нагревание может вызвать ожог краски.

    Шаг второй — Метод горячей воды

    Этот метод доказал свою эффективность для удаления мелких вмятин или «волн» с пластиковой поверхности. Сняв с кузова пластиковый бампер, налейте номинальное количество кипятка во внутреннюю часть бампера.

    Перемещайте бампер из стороны в сторону, чтобы рассеять горячую воду по всей поверхности бампера.Положите бампер на стол и вытолкните вмятину сложенным махровым полотенцем. Лучше всего при выполнении этого процесса использовать массажные движения. Проделайте то же самое, что и при удалении воска или полироли с поверхности. Не забудьте при этом использовать перчатки. Будьте осторожны, чтобы не обжечься и не обжечься. Не лейте горячую воду прямо на окрашенную поверхность.

    Слейте горячую воду и дайте бамперу остыть. Посмотрите на пластиковый бампер под углом, чтобы проверить, удалена ли вмятина.При необходимости повторите процесс. Не забудьте дать бамперу остыть, прежде чем повторять весь процесс.

    Шаг третий — метод сухого льда

    Возможно, вы слышали об этом методе раньше. На самом деле принцип довольно прост. Быстрый нагрев и охлаждение пластиковой поверхности приведет к тому, что большинство вмятин вернут форму.

    Все, что вам нужно, это перчатки, фен, немного сухого льда и кусок алюминиевой фольги. Первым делом нужно прогреть поврежденное место с помощью фена.Затем наденьте защитные перчатки, возьмите небольшой кусок сухого льда и поместите его поверх вмятины. Вы можете использовать тонкий лист алюминиевой фольги, чтобы изолировать краску от повреждений морозом.

    Вмятина не займет много времени, чтобы вернуться к своей первоначальной форме. Если вмятина была устранена только частично, просто разогрейте бампер и повторите шаги, указанные выше. Этот метод отлично подходит для мелких и мелких вмятин, и нет необходимости снимать бампер с рамы целиком.

    В качестве дополнительного совета метод сухого льда также будет работать на помятых металлических поверхностях.

    Когда денег мало, лучше всего починить пластиковый автомобильный бампер самостоятельно. Вы не только сэкономите деньги, но и почувствуете гордость за решение неприятной проблемы, которая, как вы раньше думала, была возможна только при привлечении услуг профессионала.

    Стоимость ремонта пластиковых бамперов — дорого?

    В большинстве случаев несчастные случаи неизбежны, как бы осторожны вы ни были.Бамперы являются наиболее частой зоной удара любого транспортного средства при возникновении аварии. Их часто изготавливают из крашеного пластика. Если этот пластиковый бампер поврежден и доставлен в мастерскую механика, стандартная процедура будет заключаться в замене бампера, что важно для безопасности вашего автомобиля. Прочный бампер имеет решающее значение, поэтому необходимо без покраски устранить каждую небольшую царапину или вмятину.

    Удаляет царапины на нескольких поверхностях

    Лучшее соотношение

    Удаляет царапины на нескольких поверхностях

    Удаляет царапины на нескольких поверхностях

    Удаляет царапины на нескольких поверхностях

    Размер повреждения повлияет на стоимость ремонта бампера вместе с моделированием вашего автомобиля.На этом этапе вам нужно будет связаться с надежной автомобильной компанией для ремонта, а также восстановления поврежденных пластиковых бамперов. В зависимости от вашего уровня технических навыков можно самостоятельно отремонтировать небольшую царапину или вмятину. Однако в этой статье мы укажем средние затраты на профессиональный ремонт.

    Процесс крепления или замены бампера пластиковый

    Производство автомобилей в последнее время теперь объединяет бамперы с другими компонентами транспортного средства.Это, в свою очередь, заставляет бампер работать, не ограничиваясь защитной функцией, что увеличивает стоимость ремонта бампера. Другими словами, важно понимать назначение современного бампера и процесс его ремонта.

    Стоимость труда — Раньше ремонтировать пластиковый бампер было проще, чем сейчас, потому что перед тем, как техник приступит к ремонту, ему может потребоваться отсоединить его от различных компонентов автомобиля. Этот процесс требует обученной руки, а также требует времени.Некоторые элементы, которые, вероятно, могут быть прикреплены к пластиковому бамперу, включают следующее;

    • Накладка
    • Воздухозаборники
    • Системы предупреждения
    • Фары
    • Датчики подушек безопасности

    Процесс снятия всех этих компонентов может занять до 3-4 часов, при средней стоимости рабочей силы 100 долларов в час.

    Покраска — Покраска вступает в игру после снятия бампера, особенно когда повреждение автомобиля было должным образом устранено.Процесс ремонта также включает использование шпатлевки и другого пластикового ремонтного материала для устранения вмятин или трещин. Сочетание всего этого помогает мастеру создать бампер таким, каким он был изначально. После завершения ремонтных работ проводится шлифовка, чтобы выровнять поверхность. После этого следующий этап — покраска, включающая базовое покрытие. Это может занять до 4–5 часов из расчета 100 долларов в час.

    Лакокрасочные материалы — В данном процессе задействованы материалы для ремонта пластика, малярная лента, наполнитель для кузова, а также краска.Большинство автомастерских взимают фиксированную плату за все материалы, которая составляет около 45 долларов в час.

    Детали бампера — Должны быть некоторые детали автомобиля, которые сильнее всего пострадают в любой ситуации столкновения. В этом случае замена — единственный вариант. Замена бампера стоила около 300-700 долларов. Однако стоимость обычно возрастает, когда задействованы такие компоненты, как освещение, датчик и камеры. Другими словами, наезд на малой скорости может стоить до 1000 долларов.

    Сколько стоит ремонт пластикового бампера?

    Как уже говорилось ранее, автомобильные бамперы превратились из очень простых в многогранные, включая возможность аренды.Если подвести итоги, это просто покажет, почему ремонт пластикового бампера требует так много усилий.

    • Трудозатраты — Это стоит около 200–300 долларов из расчета 100 долларов в час при продолжительности около 2–3 часов.
    • Живопись — Это стоит около 300-400 долларов из расчета 100 долларов в час при продолжительности около 3-4 часов.
    • Лакокрасочные материалы — Это стоит около 135-180 долларов из расчета 100 долларов в час при продолжительности около 3-4 часов.
    • Детали бампера — Средняя стоимость около 300 — 700 долларов.

    Таким образом, средний ремонт бампера будет стоить около 935-1580 долларов.

    Обратиться к страховщику по поводу ремонта бампера

    Сообщив о происшествии своему страховщику, вы можете потребовать ремонта, особенно если ущерб был причинен другим человеком. Это означает, что этот вариант можно рассмотреть, особенно если вы переживаете ужасные финансовые трудности.

    Тем не менее, рассмотрение этого варианта может повлечь за собой штрафные санкции, например уплату авансового платежа или потерю отказа в предъявлении претензий.Однако есть и преимущества, такие как гарантированный ремонт и финансовая помощь. Поэтому постарайтесь проверить все эти данные при обращении к своему страховщику.

    С другой стороны, ваши страховые ставки могут утроиться, если вы виноваты, независимо от того, есть ли у вас страхование на случай ДТП или нет. В некоторых случаях некоторые автовладельцы обнаруживают, что стоимость ремонта почти равна их франшизе. На этом этапе они предпочитают платить из своего кармана. Кроме того, потребуются дополнительные материалы, чтобы смягчить бампер, если на повреждении отсутствуют какие-либо механические проблемы.

    Окончательное заключение

    Для безопасности вашего автомобиля важно отремонтировать бампер, независимо от того, является ли вмятина незначительной. Вы можете выделить от 50 до 600 долларов на незначительный ущерб в зависимости от степени ущерба. В ситуации, когда необходимо полностью заменить бампер, это может стоить от 800 до 2000 долларов. Если вы не уверены в серьезности повреждений, лучше проконсультируйтесь со специалистом.

    Удаляет царапины на нескольких поверхностях

    Лучшее соотношение

    Удаляет царапины на нескольких поверхностях

    Удаляет царапины на нескольких поверхностях

    Удаляет царапины на нескольких поверхностях

    ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

    Можно ли отремонтировать пластиковый бампер?

    Да, многие пластиковые детали бампера поддаются ремонту, особенно крышка.Кроме того, если вы сохраните бампер, техник может легко и аккуратно растушевать нанесенную краску более точно и эффективно.

    Сколько стоит починка бампера?

    Замена обойдется вам примерно в 300–700 долларов. Когда речь идет о других компонентах, таких как источники света, камеры, источники света и т. Д., Следует ожидать увеличения общей стоимости.

    Можно ли починить мой бампер без его замены?

    Если бампер треснул, его необходимо заменить, а не ремонтировать.Хотя в какой-то момент для его ремонта можно использовать стекловолокно или эпоксидную смолу. Но в большинстве случаев лучше заменить его.

    Можно ли правильно закрепить мои черные пластиковые бамперы?

    Да, царапины и потертости можно отремонтировать, но когда черный пластик раскололся пополам, починить его становится сложнее, потому что трещину необходимо заделать. Этот процесс включает в себя шлифовку, герметизацию, лепку и, наконец, окраску.

    Ремонт пластиковых бамперов — AutoColor

    Поскольку автопроизводители стремятся сделать автомобили более легкими и экономичными, тяжелые хромированные металлические бамперы были заменены легкими пластиковыми.Формованные пластмассы, идеально подходящие для добавления цветов и аэродинамических форм, создали совершенно новую задачу для автомастерских — ремонт пластиковых бамперов. На дорогах в Мэдисоне и его окрестностях трудно найти автомобиль, фургон, грузовик или внедорожник без пластикового бампера в 2020 году.

    На современных автомобилях много пластиковых деталей, не только бамперы. Когда пластиковые детали поцарапаны, вмятины или потрескались, это обнаруживается. Ремонт пластиковых деталей — это навык, которого нет у большинства водителей, но он, вероятно, понадобится им на протяжении всего срока службы автомобиля.

    Использование пластиковых деталей в новых моделях выходит за рамки снижения веса. Он предотвращает ржавчину и коррозию, которые раньше поражали каждый автомобиль, особенно в таких штатах, как Висконсин, где зимняя погода означает воздействие большого количества химикатов для плавления льда. С металлическими частями, защищающими основной металл, окраска и лак являются серьезной проблемой. Что касается пластмасс, то первоочередной задачей является соответствие новой краски старой. Покрасочная мастерская AutoColor специализируется на восстановлении покрасочных работ и безупречном ремонте вмятин.

    Варианты ремонта пластикового бампера

    Когда пластиковый «бампер» на самом деле не является бампером? Большинство из нас считает бамперами то, что спереди и сзади наших автомобилей, тогда как пластик на самом деле является покрытием. Это то, что скрывается за пластиком, который поглощает удары от столкновений и защищает жизненно важные внутренние части. Итак, когда вы говорите о ремонте пластиковых бамперов, вы чаще всего имеете дело с видимыми декоративными элементами. Тем не менее, поддержание его в чистоте, гладкости и привлекательности — разумное вложение.

    «У меня был поврежден бампер с огромными царапинами — перекрашивали, работа была безупречной. У меня был дверной звонок, требующий небольшого ремонта и подкраски вмятины, и работа была превосходной. Наконец, я полностью проработал детали и удалил тонну дорожной смолы, сока и грязи — лакокрасочное покрытие отличное — мне казалось, что я садился в новую машину, когда брал ее. Работа, проделанная AutoColor на моей машине, заставляет меня думать, что я никогда больше не буду пользоваться традиционным кузовным цехом. Я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую AutoColor всем, кто заботится о своей машине и о том, как она выглядит.”

    Дж. Ларсон — Обзор Google

    Когда на вашем бампере появляются пятна, царапины или потертости, у вас есть несколько вариантов устранения дефекта:

    1. Живи с этим — всякое бывает, правда? Стоит ли тратить время, силы и деньги, чтобы справиться с незначительным повреждением?
    2. Почини сам — есть комплекты, но если у вас нет опыта, результаты, скорее всего, будут выглядеть так, как будто вы сделали это сами.
    3. Воспользуйтесь навыками профессионалов. — принесите свой автомобиль, фургон, грузовик или внедорожник в AutoColor, альтернативную автомастерскую в районе Мэдисона.

    Вы вложили средства в свой автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт сделан правильно и он защищен, имеет смысл, верно?

    Ремонт бампера — экономичное обслуживание

    Ремонт бампера автомобиля — это не только подкраска. Профессиональный техник видит то, чего не видите вы, потому что техник знает, что находится под поверхностью и за покрытием. Автопроизводители используют разные виды пластмасс. Некоторые ремонтировать легче, чем другие. Потому что некоторые лучше сопротивляются повреждениям — и требуют больше усилий, когда удар выходит за рамки поцарапанной краски.

    Технические специалисты осматривают область бампера вашего автомобиля, чтобы оценить степень повреждений. Они будут обращать особое внимание на любые трещины в пластике. Вмятины можно вытащить, царапины и потертости можно отполировать и покрыть. Другое дело — трещины. Трещины нарушают структурную целостность детали. Они ослабляют его, что снижает его способность защищать автомобиль в будущем. Трещины обычно приводят к замене кожуха бампера, а не к косметическому «исправлению».

    Специалисты

    AutoColor обучены и оснащены для ремонта наиболее распространенных вмятин, царапин и царапин на бампере.Или при необходимости установить новый бампер. Наш эксклюзивный процесс направлен только на поврежденные участки, чтобы уменьшить необходимость замены бамперов.

    Имеет смысл воспользоваться передовыми навыками и избежать затрат на новый бампер, не так ли?

    Стоимость ремонта пластикового бампера AutoColor колеблется от менее 100 до примерно 500 долларов — в зависимости от марки, модели и степени повреждения. Часто это меньше вашей страховой франшизы, поэтому нет необходимости подавать иск.

    Стоимость ремонта пластикового бампера AutoColor составляет от менее 100 долларов до примерно 500 долларов в зависимости от марки, модели и степени повреждения.

    Ремонт поврежденных пластиковых бамперов включает шлифовку, шлифовку, лепку и покраску. Это не так просто, как кажется, если вы хотите, чтобы результат идеально сочетался с остальной покраской. Но поддерживать внешний вид вашего автомобиля стоит затраченных средств и усилий. AutoColor работает с любыми марками и моделями, поэтому не беспокойтесь о том, чтобы оставить ваше ценное имущество на нашу заботу. AutoColor гарантирует качество изготовления до тех пор, пока вы владеете автомобилем ( действуют некоторые ограничения).

    Специалисты по ремонту и покраске

    AutoColor используют новейшие инструменты и технологии в двух из наиболее оборудованных специализированных салонов кузовов в районе Мэдисона.Позвоните или зайдите в наш магазин в Миддлтоне на Парментер-роуд или в Ист-Сайде Мэдисона на Стаутон-роуд возле Бакай.

    • Ист-Сайд Мэдисона на Стоутон-роуд возле Бакай-роуд
    • на Парментер-роуд в Миддлтоне, обслуживает Вест-Сайд Мэдисона

    Вы вложили значительные средства в специальный автомобиль, внедорожник или грузовик. И вы делаете все возможное, чтобы он работал эффективно. Привлечение к работе лучших технических специалистов области для поддержания ее внешнего вида — тоже разумное вложение.Мы всегда к вашим услугам, когда вам понадобится устранить вмятины, вмятины или царапины.

    «Отличный магазин. Быстрое обслуживание, они предложили варианты, которые позволили мне решить проблему, не нарушая банк! »

    A Альбрехт — Обзор Google

    Когда дело доходит до современного ремонта бампера, не стоит недооценивать преимущества нашей технологии безкрашенного ремонта вмятин. Позвоните нам, и мы в кратчайшие сроки приведем ваш автомобиль в форму — без лишних затрат!

    Когда дело доходит до ремонта пластиковых бамперов, мы являемся специалистами в Мэдисон, Висконсин и Миддлтон, Висконсин, обслуживая Мэдисон, Миддлтон, Воунаки, Фитчберг, Орегон, Верону, МакФарланд, Стоутон, Коттедж-Гроув, Сан-Прери, Дефорест и весь округ Дейн.

    Ремонт бампера с помощью сварочного аппарата для пластика

    FiberFlex — это универсальное удилище Polyvance. FiberFlex состоит из углеродных и стеклянных волокон для максимально прочного и быстрого ремонта. Это не настоящий сварной шов плавлением; Вместо этого FiberFlex представляет собой термоплавкий клей, который наносится безвоздушным аппаратом для сварки пластмасс. Итак, это похоже на процесс пайки. Отлично приклеивается к полипропилену и ТПО.

    Не пытайтесь сваривать стержни FiberFlex с помощью азотно-пластикового сварочного аппарата.

    В этом видео будет продемонстрирован ремонт кожуха бампера с помощью безвоздушного аппарата для сварки пластмасс и сварочных стержней FiberFlex.

    В этой статье рассказывается, как использовать универсальные сварочные стержни Polyvance FiberFlex.

    При работе всегда надевайте соответствующую защитную экипировку!

    Сообщите нам свои мысли об этом видео, оставив комментарий на YouTube!
    Нажмите здесь: https://www.youtube.com/watch?v=Q1ZIdvsBMvo

    Используемых продуктов:

    Примечание. Это список продуктов Polyvance , которые можно использовать для ремонта.В этот список не входят шлифовальные машины, шлифовальные машины или другие обычные инструменты, которые вам понадобятся. Если у вас есть вопросы, звоните в службу технической поддержки по телефону 800-633-3047.

    Видео заметки:

    • Модель Mini-Weld Model 6 была заменена на модель 5700HT Mini-Weld Model 7.
    • Круглый плоский сварочный наконечник, использованный в видео, был снят с производства и заменен плоским сварочным наконечником в форме капли.
    • Для этого видео предоставлены субтитры на английском языке.Нажмите кнопку CC, чтобы включить или выключить их.
    • Продолжительность этого видео никоим образом не отражает фактическое время, необходимое для выполнения полного ремонта, и поэтому не должна использоваться для оценки.

    Расшифровка стенограммы на английском языке:

    Настройте сварочный аппарат, ввернув плоский сварочный наконечник. Отрегулируйте регулятор температуры вашего сварочного аппарата на настройку R10 и дайте сварщику время для достижения рабочей температуры. Для этого ремонта вам нужно будет выбрать стержень FiberFlex.

    Обрежьте армирующую сетку из нержавеющей стали так, чтобы сетка перекрывала трещину примерно на полдюйма с каждой стороны трещины. С помощью сварочного аппарата закопайте сетку в пластик. Дайте теплу сварщика размягчить пластик перед тем, как надавить на него. Арматурная сетка из нержавеющей стали работает как арматура в бетоне, усиливая ремонт. Этот метод можно использовать для любого термопласта или плавкого пластика. Растопите и разгладьте все выступы и сгладьте края. Не применяйте чрезмерное давление.Вместо этого позвольте теплу сварщика сделать всю работу. FiberFlex плохо прилипает к глянцевым поверхностям. Удалите блеск наждачной бумагой зернистостью 80. Если пластик порвался до края, вам также нужно будет закопать сетку в край. Растопите сетку в пластике, затем сложите сетку по краю и растопите сетку с тыльной стороной. Опять же, не прилагайте чрезмерного давления; позвольте теплу сварщика сделать свою работу. Еще раз удалите глянец наждачной бумагой зернистостью 80.

    Нанесите FiberFlex, предварительно расплавив одну сторону стержня.Переверните стержень так, чтобы расплавленная часть приклеилась к пластику, затем используйте край наконечника сварочного аппарата, чтобы отрезать расплавленную часть стержня. Насадите FiberFlex на V-образную канавку. Не пытайтесь расплавить основной материал вместе со стержнем, просто расплавьте стержень на пластик. Ремонт с помощью FiberFlex похож на процесс пайки. Покройте сетку на тыльной стороне слоем FiberFlex, чтобы усилить ремонт. Чем толще слой FiberFlex, тем жестче будет ремонт. Дайте FiberFlex остыть, затем снимите ленту с противоположной стороны.

    Отшлифуйте грубую широкую V-образную канавку наполовину через пластик наждачной бумагой зернистостью 50 или более крупной. Обязательно шлифуйте на медленной скорости, чтобы не расплавить пластик. Удалите краску вокруг повреждения шлифовальной машиной DA и наждачной бумагой с зернистостью 180. Нанесите FiberFlex таким же образом, как и на другую сторону. Помните, не пытайтесь расплавить основной материал вместе со стержнем; просто расплавьте стержень на поверхности. Перед шлифовкой дайте FiberFlex остыть.

    Отшлифуйте FiberFlex наждачной бумагой с зернистостью 80, чтобы сбить высокое место.Затем закончите шлифование наждачной бумагой зернистостью 180. Отшлифуйте на малой скорости новой острой наждачной бумагой, чтобы избежать чрезмерного нагрева от трения. Возможно, вам придется нанести дополнительный FiberFlex, чтобы заполнить любые низкие места. Завершите шлифование наждачной бумагой зернистостью 180 и сдуйте пыль.

    SEM Процедура ремонта бампера

    Как отремонтировать и покрасить пластиковый бампер за 9 простых шагов!

    Шаг 1 — Очистка и подготовка:

    Шаг 2 — Песок и канавка:

    • Отшлифовать место ремонта зерном 80.
    • Используя зерно 36 на шлифовальном станке «V», удалите прокол. Примечание: используйте низкие обороты для стачивания пластика, если скорость слишком высокая, пластик будет плавиться.
    • Примечание. Пневматические шлифовальные машины и шлифовальные машины упрощают работу, но не являются обязательными.

    Шаг 3 — Укрепление и заполнение:

    Шаг 4 — Шлифовка и обезжиривание:

    • Отшлифуйте ремонтный материал зернистостью 80, чтобы удалить верхний слой, затем переключитесь на зернистость 180, чтобы улучшить царапину и выровнять материал.
    • При необходимости нанести нижний слой SEM 40482, Bumper Bite Flexible Glaze , затем отшлифовать зернистостью 180 и закончить зернистостью 320.

    Шаг 5 — Подготовка и прайм:

    • Повторная очистка с использованием SEM 38353 Plastic & Leather Prep, используя чистое безворсовое полотенце.
    • Распылите 3 слоя SEM 39133 Flexible Primer Surfacer с интервалом 10-15 минут между нанесением каждого слоя.

    Шаг 6 — Нанесите направляющее покрытие:

    Шаг 7 — Чистовая шлифовка:

    • Отшлифуйте поверхность зернистостью 400, затем обработайте шлифовальной бумагой зернистостью 600, чтобы очистить царапину перед покраской.

    Шаг 8 — Текстурирование ( Необязательный шаг ):

    • Если текстура необходима для соответствия ремонту, нанесите SEM 39853, Texture Coating легкими слоями с интервалом 3-5 минут между слоями. (Примечание: грубость текстуры можно изменить, изменив расстояние распыления от поверхности.)

    Шаг 9 — Краска:

    • Нанесите SEM Bumper Coater Aerosol Paint в 3 легких слоя с выдержкой 5-10 минут между каждым слоем.
    • Если требуется полный блеск, вы можете использовать SEM Factory Pack или стандартную систему базового / лакового покрытия.
    24Авг

    Как ремонтировать бампер своими руками: Ремонт пластикового бампера своими руками: все методы восстановления

    Ремонт пластикового бампера своими руками: все методы восстановления

    На чтение 6 мин. Просмотров 24.4k. Опубликовано Обновлено

    Бампер автомобиля обычно страдает от бордюров при парковке, камней на дороге. Да и от неприятностей на дорогах в виде небольшой аварии никто не застрахован. В автосервисах за восстановление треснутой детали просят немалые суммы. Идеальным выходом из этой ситуации станет ремонт бампера из пластика своими руками. Расскажем, как отремонтировать бампер своими руками без огромных материальных и временных затрат.

    Виды пластиковых бамперов

    Пластиковые бампера на современных автомобилях изготавливаются из двух основных видов пластика – термоактивного и термореактивного. Необходимо знать различия в этих видах материалов для выбора правильного метода ремонта и реставрации автобампера. Чтобы узнать, из какого пластика изготовлен автобампер, нужно заглянуть на его обратную сторону.

    Бампер из термоактивного пластика

    Термоактивные пластмассы могут быть подвергнуты повторной переработке, так как при воздействии высоких температур они размягчаются и становятся пластичными. Легко поддаются свариванию. К ним относятся:

    1. различные полиэтилены (PET, ПЭТ, ПВД, ПНД) – применяются при производстве труб, баков машин, бутылей, детских игрушек, пищевых контейнеров и упаковок, пакетов, ковриков;
    2. полистирол (PS) применяется при изготовлении тары для молочных продуктов, аудио- и видео-кассет, различной посуды;
    3. поливинилхлорид (PVC, ПВХ) применяется при производстве окон, напольных покрытий, бутылок, пленки для упаковки, изоляции кабеля, кредитных карт и медицинских изделий;
    4. полипропилен (PP, ПП) применяется при производстве пищевых контейнеров, аккумуляторов, ящиков для бутылок, автомобильных деталей.

    Бампер из термореактивного пластика

    Такой вид пластмасс используется в производстве гораздо реже, потому как они не подвергаются повторной переработке.

    При воздействии высоких температур термореактивные пластмассы не плавятся и разрушаются. Очень плохо поддаются свариванию. Зато очень прочны и устойчивы к повреждениям.

    Это следующие типы пластмасс:

    • полиуретан (PU, ПУ) используется в покрытиях, отделках, шестернях, мембранах, подушках, матрасах и автомобильных сидениях;
    • эпоксидная смола используется в клеящих составах, спортивном инвентаре, электрооборудовании, автомобильном оборудовании;
    • фенольные смолы используются в печах, ручках для столовых приборов, автомобильных деталях, печатных платах;
    • стеклопластик (ABS/MAT) – используется в автомобильных бамперах и других усиленных деталях.

    Кузова современных спортивных автомобилей делают именно из таких пластмасс – стеклопластика и углепластика.

    Виды повреждений бампера авто

    Различным повреждениям подвержен и передний бампер, и задний. В зависимости от степени поврежденности следует выбирать тот или иной метод восстановления лопнувшего бампера. Повреждения бывают следующих типов:

    • Трещины.
    • Царапины.
    • Вмятины.

    Восстановление царапин авто бампера

    Ремонтируем бампер своими руками – удаляем царапины с корпуса. Чтобы устранить царапины и починить бампер, сделайте шлифовку. Возьмите наждачку и тщательно зачистите все неровности до ровного, гладкого состояния поверхности. Затем нанесите на поверхность шпаклевку и, после высыхания, грунтовку. Теперь можно приступать к покраске.

    Также можно обойтись специальным жидким полимером, по составу соответствующим маркировке на бампере. Нанесите слой полимера по инструкции на упаковке, затем обработайте наждачной бумагой до идеально гладкой поверхности.

    Ремонт вмятин на бампере автомобиля

    Чтобы убрать вмятину на бампере, используйте строительный фен или газовую горелку. Разогрейте деформированный участок, размягчив его, и придайте правильную геометрическую форму. Этот способ годится для термоактивных пластмасс – поливинилхлорида или полипропилена.

    При значительных деформациях геометрии не рекомендуется самостоятельно выправлять бампер – лучше обратитесь в автосервис к специалистам.

    Осторожно: не перегревайте обрабатываемый участок, это может вызвать еще большую деформацию.

    Ремонт трещин на бампере автомобиля

    Ремонт бамперов своими руками невозможен без знаний о ремонте трещин. Трещины на автобампере можно устранить множеством способов. Чтобы выбрать подходящий вариант, обязательно посмотрите маркировку на обратной стороне вашей детали. В зависимости от типа материала, ремонт бампера из пластика своими руками можно провести:

    • свариванием термофеном или электродами;
    • при помощи стекловолокна и жидкого полимера.

    Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера

    Для различных способов ремонта пластмассовых бамперов могут пригодиться следующие материалы:

    1. Паяльный или строительный фен, или паяльная станция с феном, можно газовую горелку.
    2. Паяльник промышленный или бытовой.
    3. Припой для пластика (по типу пластмассы бампера).
    4. Стекловолокнистая ткань.
    5. Сетка из металла.
    6. Набор жидких полимеров.
    7. Эпоксидный или полимерный двухкомпонентный клей.
    8. Наждачная бумага различной зернистости.
    9. Грунтовка.
    10. Шпатлевка.
    11. Тряпка или ветошь.
    12. Валик для малярных работ.
    13. Кисточка для клея.

    Порядок ремонта авто бампера

    С помощью определенных методик в домашних условиях можно восстановить автобампер из различных видов пластика. Рассмотрим самые распространенные методы, как ремонтировать бампер своими руками.

    Ремонт с помощью стекловолокна и жидкого полимера

    Лучший способ для ремонта бампера из стеклопластика или полиуретана – восстановление при помощи заплатки из стеклоткани. Понадобится кусочек стекловолокнистой ткани, жидкий полимерный состав или эпоксидный клей (двухкомпонентный). Порядок действий таков:

    1. Подготовительные работы: удалите краску и тщательно зашкурьте и обезжирьте поверхность.
    2. После зачистки вырежьте кусочек стекловолокна по размеру поврежденного участка.
    3. Смешайте два компонента клея и перемешайте.
    4. Нанесите клей на поверхность и приклейте стекловолокно.
    5. Нанесите промакивающими движениями клей в несколько слоев, пока стеклоткань не побелеет.
    6. Пройдитесь по полученному слою стекловолокна валиком, двигаясь в разные стороны. Это нужно для уплотнения слоя.
    7. После высыхания тщательно зашкурьте поверхность наждачкой, двигаясь по кругу.
    8. Затем нанесите ровным слоем шпатлевку, чтобы выровнять бампер.
    9. Когда все просохнет, нанесите грунтовку в 2-3 слоя и просушите. Обработайте наждачной бумагой.
    10. Теперь можно приступить к окрашиванию.

    Сваривание бампера термофеном и припоем

    Свариванию поддаются только термоактивные типы пластмасс. Поэтому если ваша деталь оказалась из термореактивного пластика, выберите другой метод ремонта.

    Перед тем, как отремонтировать бампер своими руками методом сварки или пайки, проведите его тщательную очистку и хорошенько просушите. Теперь необходимо подобрать пластиковый припой, подходящий к материалу бампера вашего автомобиля. На обратной стороне есть маркировка типа пластмассы – выберите пластиковые прутки с такими же обозначениями.

    Как запаять бампер, порядок работ:

    1. Зачистите место повреждения наждачкой или шлифмашинкой.
    2. Мощным паяльником (мощностью от 100 Ватт) выпаивайте равномерную канавку по всей протяженности трещины. Делать это нужно очень равномерно, старайтесь не перегревать пластик, чтобы не размазать и не повредить его.
    3. Возьмите сварочный пруток из пластика и приложите к получившемуся углублению с лицевой стороны детали. Прогревая высокотемпературным феном для лучшего соединения. Рекомендуется нагревать одновременно и припой, и саму канавку на всем протяжении трещины. Должен получиться надежный, крепкий шов.
    4. Когда наружный шов затвердеет, проделайте те же действия с внутренней стороной бампера.
    5. Чтобы сварной шов получился более крепким, сделайте над ним несколько поперечных “мостиков”. Для этого приваривайте поперек шва поочередно небольшие отрезки припоя размером 3-4 сантиметра. Не забудьте наложить такие мостики на концы трещина, чтобы она не расползалась дальше.
    6. Получившийся шов обработайте наждачной бумагой или шкуркой, чтобы выровнять поверхность.
    7. Теперь автобампер можно зашпатлевать, прогрунтовать и приступить к восстановлению лакокрасочного покрытия.

    Как правильно сделать ремонт бампера автомобиля, заделать трещину своими руками при помощи пайки или сварки можно узнать из этого видео.

    выбор материалов и полезные советы

    Бамперы в первую очередь выполняют защитную функцию и чем прочнее материал, тем лучше. Но современные производители авто отдают предпочтение полимерным изделиям, поэтому чинить приходится часто. Трещина, царапины, вмятины значительно искажают внешний вид машины, который необходимо восстанавливать. Сделать ремонт бампера из пластика своими руками в домашних условиях можно, необходимо лишь ознакомиться с технологией.

    Общие сведения о предмете

    Чтобы понять, как починить бампер своими руками, необходимо ознакомиться с поврежденным предметом. Что представляет собой современный бампер? Это защитный элемент машины, при столкновении берет на себя главный удар, поэтому именно в этом месте автомобиль наиболее уязвим.

    Сегодня главный материал для них – пластик. Используют термопластичные пластмассы, которые можно отремонтировать с помощью сварки, что не только избавит от мелких трещин, но и восстановит крепление. Уметь пользоваться сваркой недостаточно, нужно учиться как самому отремонтировать пластиковый бампер.

    Бамперы в первую очередь выполняют защитную функцию и чем прочнее материал, тем лучше

    Прочный пластиковый материал для бампера имеет ряд преимуществ:

    • Легкость.
    • Не поддается коррозии.
    • Стоимость значительно ниже метала.
    • Прост в уходе.

    Материал нужно знать!

    Восстановление бампера своими руками нужно делать крайне осторожно. Необходимо подобрать правильный материал, пластмасса классифицируется в механике. Виды делятся в зависимости от прочности и состава. Полная информация размещена с обратной стороны материала по маркировке:

    • PP – основа полипропилен.
    • ABS (GF, PAG 6) – пластмасса твердого типа.
    • PUR – полиуретан.

    Определить тип реально самостоятельно, он должен соответствовать маркировке. Неправильно подобранный пластик усложнит процесс ремонта. Прочность такого элемента будет недостаточной, возможно, появятся новые трещины в ближайшее время.

    Ремонт бампера своими руками

     

    Немного о «болезнях» бамперов

    Бампер всегда в центре повреждений. Даже если нет столкновения на него влияет песок, грязь, пыль, камешки из-под колес и другие факторы. В результате появляются дефекты:

    • Локальные повреждения. Это мелкие царапины. Глубокие повреждения могут достичь грунта.
    • Вмятины. Имеют более обширный диаметр, представляют собой деформации поверхности разной степени. Возникают в результате механических повреждений.
    • Трещины. Сквозные повреждения. Опасность данных дефектов в постоянном увеличении при вибрации.
    • Проломы. Самый трудный вариант. Страдает не только покраска, но и целостность, откалываются части.

    Восстановление и ремонт требует времени и значительных затрат. В специальных сервисах потребуют выложить круглую сумму, в зависимости от фронта роботы. Автолюбителей интересует — как починить бампер своими руками, получится ли полностью восстановить внешний вид авто. Это вполне реально, главное условие – соблюдение технологии.

    Этапы восстановления

    Ремонт пластикового бампера своими руками требует полной ответственности и серьезного подхода к делу. Лучше всего найти определенное место, создать домашний сервис, где никто не будет мешать. Технология предусматривает несколько этапов и займет определенное время:

    • Подготовка поврежденной части и материала.
    • Обработка бампера с внутренней стороны.

    Ремонт пластикового бампера своими руками требует полной ответственности и серьезного подхода к делу

    • Работа над лицевой стороной: выравнивание.
    • Нанесение грунтовки.
    • Выравнивание.
    • Шлифовка.
    • Шпатлевание, если есть такая необходимость.
    • Покраска.

    Подготовка

    Сначала поврежденный бампер нужно отсоединить от машины, это под силу делать своими руками. Затем требуется полная очистка: мойка, сушка, удаление пыли. Для дополнительного эффекта можно элемент обезжирить.

    На подготовительном этапе также стоит выбрать материал, который будет использоваться для ремонта. Ориентироваться следует по маркировке.

    Заключительный момент – снятие заводского лакокрасочного покрытия с бампера, ремонт своими руками проводить нужно на всех этапах и последним будет обязательно новая покраска.

    Пайка бампера своими руками

    Восстановление целостности бампера

    Полное восстановление целостности – главная цель ремонтных работ. Пластмассовый бампер можно починить с помощью следующих методов:

    • Пайка.
    • Склеивание.
    • Дополнительные работы.

    В последний пункт входит избавление от мелких повреждений, ремонт креплений.

    Пайка

    Процедура представляет собой термическую пайку, она нужна в случае образования серьезных повреждений, когда есть обширные вмятины, сквозные трещины, проломы. Для проведения необходимо оборудование: мощный паяльник, металлическая сетка для скрепления, щипцы, струбцины, наждачная бумага. Человек, который будет проводить пайку, должен позаботиться о безопасности (защитные рукавицы, очки, спецодежда).

    Технология пайки проводится по нескольким этапам:

    • Фиксация частей с помощью струбцин.
    • Делаем прихватки на расстоянии 2 см с обеих сторон.
    • Впаиваем металлическую сетку.

    Фиксация частей бампера с помощью струбцин

    • Соединяем части пластмассы по всей длине.
    • Проверяем пайку с наружной стороны, проводим контрольное спаивание.

    Для тех, кто хочет научиться, как отремонтировать бампер, необходимо выучить первое правило. Все нужно делать очень аккуратно, потом трудно исправлять. Кроме паяльника используется строительный фен.

    Склеивание

    Треснул бампер, как отремонтировать пластиковый бампер своими руками, если он из стекловолокна или твердой пластмассы? В таком случае требуется склеивание. Процесс немного проще, но прочность такого метода значительно ниже пайки. Для эффективности обязательно обезжирить. Затем использовать скотч для фиксации.

    Клей готовится с эпоксидной смолы и отвердителя. Они продаются в комплекте, как и сколько смешивать, указано в инструкции. Дополнительно приготовить латку с материала. Клеить нужно с внутренней стороны, шов не менее 5 см, после налаживания латки, нужно чтобы поверхность высохла. Крупные повреждения клеятся с двух сторон.

    Склеивание бампера своими руками

    Избавление от вмятин, царапин и ремонт оторвавшихся креплений

    Бампер, который сделан из искусственного материала, может легко треснуть или на нем образуются другие мелкие дефекты. Плюс такого сырья в том, что его можно легко исправить. Мелкие вмятины легко выровнять с помощью кипятка. На внутреннюю поверхность налить, тогда пластик нагреется и выровняется сам. Если есть царапины, без шпаклевок и покраски не обойтись.

    На бампере есть крепления, если они оторвались их необходимо прицепить. Для этого используются способы пайки и склеивания в соответствии с материалом.

    Шлифовка

    Процесс шлифовки необходим, если надобно полностью ремонтировать бампер. Она проводится после пайки или склеивания. Таким методом выравнивается поверхность, и убираются ненужные дефекты: части расплавленного пластика, клей. Сделать это можно с помощью специальных щеток или наждачной бумаги. Перед покраской поверхность должна быть абсолютно ровной, старые следы лакокрасочного покрытия также следует полностью убрать. В таком случае поврежденные места абсолютно не будут видны.

    Покраска

    Покраска – последний этап в ремонте бампера. Она проводится после шлифовки и грунтовки. Лучше всего предоставить этот сложный момент специалисту. Он поможет подобрать расцветку, чтобы она подходила под общий цвет автомобиля.

    Покраска бампера автомобиля

    Стоимость ремонта бампера

    Кроме вопроса, как отремонтировать треснутый бампер, многих интересует, сколько подобный ремонт будет стоять. Стоимость будет зависеть от марки авто, материала и выбранного способа. Выравнивание стоит немного дешевле, пайка и склеивание – дороже. Покраска и подготовка к ней оплачиваются дополнительно.

    Советы

    Специалисты дают важные советы, как отремонтировать бампер своими руками:

    • Если вы не уверены в собственных силах, предоставьте эту работу специалистам. Не стоит тренироваться на любимом авто.
    • При выборе материалов обязательно обращать внимание на маркировку. На стекловолокнах ее нет.
    • Обязательно пройти все этапы ремонта. Небрежное отношение значительно отражается на качестве.
    • Мелкие трещины лучше ремонтировать сразу. Когда авто едет в результате вибрации они имеют свойство увеличиваться.

    И главное, не стоит экономить на автомобиле.

    Ремонт пластиковых бамперов: 7 методов исправления деформации

    Содержание статьи

    Повреждения пластикового бампера

    Несложно догадаться, что бампер с высокой степенью вероятности может быть повреждён при достаточно интенсивной и даже при очень аккуратной эксплуатации авто.

    Бампер можно повредить не только по причине отсутствия опыта в вождении, но по таким основаниям, как:

    • действия других неаккуратных и неопытных водителей;
    • вылет небольших камней от движения иных транспортных средств.

    Вне зависимости от причины и от характера повреждения, внешний вид транспортного средства после поломки бампера значительно ухудшается. У владельца авто автоматически возникает желание решить подобную проблему, проведя ремонт бампера своими руками.

    Способы устранения проблемы и механического повреждения прямо зависят от того, какого плана дефект был нанесён на деталь авто. Среди самых основных видов повреждений можно отметить следующие.

    1. Царапины, которые могут быть поверхностными и глубокими, то есть доходящими до грунта или до основного слоя детали. Данное повреждение нужно сразу устранять, так как впоследствии на месте царапины могут проявиться трещины.
    2. Трещины – это более серьёзное повреждение детали авто, которое относится к категории опасных. Не устранив его не рекомендуется эксплуатировать машину.
    3. Вмятины – образуются посредством сильного механического воздействия на бампер. Данные повреждения очень часто сопровождаются иными неблагоприятными проявлениями. Рядом с вмятинами практически всегда проявляются царапины и трещины.
    4. Сколы и пробои. Это особые сквозные повреждения, имеющие довольно большую площадь. Проявляются чаще всего по краям бампера после столкновения машины с определённым препятствием.

    Конечно, можно обратиться в какой-либо сервисный центр, но в этом случае стоимость восстановления бампера даже при незначительном повреждении становится значительно выше себестоимости. Из всех перечисленных выше вариантов именно самостоятельный ремонт станет оптимальным и доступным по стоимости методом восстановления бампера.

    Общие методы ремонта бамперов

    В прямой зависимости от степени повреждения, ремонтные работы, направленные на восстановление бампера, могут быть распределены на локальные и комплексные. Разного плана царапины и небольшие сколы на поверхности лакокрасочного покрытия могут быть ликвидированы без проведения предварительного демонтажа детали.

    Если бампер получил достаточно серьёзные повреждения, его обязательно нужно будет демонтировать.

    Работать с данным элементом нужно так, чтобы был обеспечен доступ к внешним и внутренним поверхностям элемента. Монтаж детали на своё изначальное место проводится после осуществления требуемых ремонтных и восстановительных работ.

    Материалы, оборудования и средства

    При осуществлении такого процесса, как самостоятельный ремонт бампера из пластика, потребуется подготовить специальные инструменты и материалы. Среди самых основных из них можно отметить следующие.

    1. Специальный фен для транспортных средств. Данный аксессуар применяется для сушки нанесённых составов. В отличие от обычного прибора, которым сушат волосы, он производит более горячий воздух, способный при необходимости не только высушить, но и расплавить пластик.
    2. Паяльник. Здесь подойдет любой прибор, даже тот что предназначен для использования в домашних условиях. Если же есть возможность, лучше купить или взять в аренду более мощное устройство.
    3. Металлическая сетка. Материал необходим для качественного и прочного скрепления отдельных частей пластика. Если нет возможности приобрести сетку, можно использовать материал от ранее использованного и уже ненужного воздушного фильтра.
    4. Грунтовка. Это особый состав, который реализуется в обычных баллонах. Желательно позаботиться о наличии специального компрессора или пистолета для удобного нанесения грунтовки.
    5. Шпатлёвка. Данное средство необходимо для устранения разных по размеру и по глубине трещин. Необходимо знать, что использовать состав можно только в местах, скрытых от посторонних.
    6. Наждачная бумага. Требуется для затирки нанесённой шпатлёвки при осуществлении заключительного этапа ремонтных работ. Для работы с бампером лучше приобрести наждачку № 800.
    7. Ветошь – она потребуется для мытья бампера и для обработки поверхности феном, предотвращая риск получения ожогов от потока горячего воздуха.

    Подготавливая инструменты и оборудование для ремонта бампера, нужно позаботиться о своей защите. Стоит приобрести специальную маску-респиратор, защитные очки и перчатки.

    Грамотно продуманная защита позволит комплексно оградить от воздействия органы дыхания, глаза и руки. Это автоматически является гарантией того, что организму не будет нанесён вред от распыления вредных веществ в воздухе и от высокой температуры.

    Подготовительный этап

    Наряду с приобретением необходимых материалов и инструментов, в процессе подготовки нужно провести определённые работы с самим бампером. Среди самых важных моментов можно отметить:

    1. Снятие бампера с корпуса авто.
    2. Тщательное очищение детали от грязи и пыли. Поверхность должна быть сухой и чистой.
    3. Определение материала, из которого изготовлен бампер.
    4. На участках, где на бампере будут проводиться восстановительные работы, требуется обязательно удалить нанесённую краску. Необходимо тщательно очистить и обезжирить не только сам повреждённый участок, но и рядом находящееся пространство.
    5. Трещину перед проведением ремонта нужно просверлить небольшими сквозными отверстиями на концах. Это позволит избежать последующего расползания повреждения, увеличения его в размерах.
    6. Любая трещина имеет особые стыковочные края. Потому перед тем, как трещину заделать, по стыкам потребуется заполнить её специальным композитом.

    После выполнения всех перечисленных выше процессов и манипуляций, можно приступать к ремонту бампера своими руками.

    Возможные методы исправления повреждений

    В прямой зависимости от степени и уровня повреждения зависит схема, по которой будет проводиться ремонт пластиковых бамперов. Могут быть применимы следующие методики восстановления:

    1. Склеивание – применяется для деталей, произведённых методом холодной формовки. Здесь используется специальный клей на полиуретановой основе.
    2. Термосварка – подойдет для бамперов, которые были изготовлены методом горячей формовки. Соединение фрагментов бампера осуществляется при помощи специального сварочного оборудования.
    3. Ламинирование – метод подходит для восстановления утраченных фрагментов аналогичными. Здесь используется специальная армирующая сетка и шпатлёвка.
    4. Использование плоских электродов. Методика основана на использовании специального строительного фена, который плавит электроды и эффективно заделывает трещины.
    5. Пайка – оптимальный вариант для ремонта бампера в обычных домашних условиях. Потребуется использовать паяльник, наждачную бумагу и краску.
    6. Пайка с армированием – подходит для устранения значительных трещин. Процесс основан на применении двухсторонней пайки и одновременным армированием специальными скобами или металлической сетки.
    7. Заклейка – устранение трещины осуществляется при помощи стекловолокна и эпоксидного клея. Материал восстановления наносится на клей и строго с двух сторон бампера.

    Ниже вниманию представлено описание самых распространённых и серьёзных по трудозатратам методов восстановления бампера авто в зависимости от нанесённого повреждения.

    Ремонт пластикового бампера своими руками

    В этой ста­тье подроб­но раз­бе­рём, как осу­ществ­ля­ет­ся ремонт пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра сво­и­ми руками.

    Перед нача­лом ремон­та необ­хо­ди­мо опре­де­лить тип пла­сти­ка, из кото­ро­го сде­лан бам­пер. На его обрат­ной сто­роне обыч­но при­сут­ству­ет бук­вен­ный код для его обозначения.

    Основ­ным пра­ви­лом явля­ет­ся то, что тер­мо­пла­сти­ки мож­но сва­ри­вать, а реак­то­пла­сты склеиваются.

    Мож­но про­ве­сти очень про­стой тест по опре­де­ле­нию мате­ри­а­ла бам­пе­ра. Доста­точ­но сре­зать тон­кую полос­ку с его ниж­ней (неза­мет­ной) части. Тер­мо­пла­стик загнёт­ся дугой, а реак­то­пласт оста­нет­ся пря­мым. Подроб­ный обзор авто­мо­биль­ных пла­сти­ков смот­ри­те здесь.

    Мате­ри­ал более 95% совре­мен­ных бам­пе­ров тер­мо­пла­стик поли­про­пи­лен (PP) и сме­си с ним. В этой ста­тье мы будем рас­смат­ри­вать ремонт имен­но поли­про­пи­ле­на при помо­щи свар­ки горя­чим воздухом.

    При пра­виль­ном воз­дей­ствии воз­душ­но­го пото­ка опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ры, тер­мо­пла­сти­ки ста­но­вят­ся мяг­ки­ми и эла­стич­ны­ми. При нагре­ве пла­сти­ко­вой дефор­ми­ро­ван­ной дета­ли доста­точ­но лег­ко воз­вра­тить её пер­во­на­чаль­ную фор­му. Раз­ные виды тер­мо­пла­сти­ков тре­бу­ют раз­ную тем­пе­ра­ту­ру воз­ду­ха, исполь­зу­е­мую при сва­ри­ва­нии. Она варьи­ру­ет­ся от 250 до 550 гра­ду­сов, в зави­си­мо­сти от вида пла­сти­ка, тол­щи­ны при­са­доч­но­го пру­та и окру­жа­ю­щей температуры.

    Оборудование для ремонта пластиковых бамперов

    Отлич­ным вари­ан­том для ремон­та пласт­мас­сы явля­ет­ся при­ме­не­ние нагре­то­го азо­та. Он защи­ща­ет во вре­мя свар­ки от загряз­не­ний и окис­ле­ния. Каче­ство тако­го соеди­не­ния полу­ча­ет­ся очень высо­ким. Для это­го нужен бал­лон или гене­ра­тор это­го газа  с соот­вет­ству­ю­щим оборудованием.

    Чаще при ремон­те поли­про­пи­ле­на исполь­зу­ют про­стой горя­чий воз­дух. Если сле­до­вать пра­ви­лам под­го­тов­ки и свар­ки, то дан­ным спо­со­бом реаль­но полу­чить креп­кое каче­ствен­ное соединение.

    Для ремон­та пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра часто при­ме­ня­ют спе­ци­аль­ный фен или паяль­ную стан­цию. Кро­ме это­го тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ная насадка.

    Насадки

    Суще­ству­ет три основ­ных вида насадок:

    • Для при­хва­ты­ва­ния (на фото сле­ва). Она пред­на­зна­че­на для пред­ва­ри­тель­но­го скреп­ле­ния тре­щи­ны или разрыва.
    • Для бес­кон­такт­ной свар­ки (на фото посе­ре­дине). Она име­ет тон­кий рас­труб, исполь­зу­ет­ся при зава­ри­ва­нии малень­ких отвер­стий и тре­щи­нок, при ремон­те в труд­но­до­ступ­ных зонах, на углах, а так­же может пол­но­цен­но при­ме­нять­ся при ремон­те боль­ших трещин.
    • Для быст­ро­го кон­такт­но­го сва­ри­ва­ния (на фото спра­ва). Пру­ток, поме­щён­ный в насад­ку, сра­зу подо­гре­ва­ет­ся. Она облег­ча­ет про­цесс и при­ме­ня­ет­ся при ремон­те длин­ных разрывов.

    Присадочные стержни

     

    Завод­ские стерж­ни име­ют раз­ные про­фи­ли. Мож­но изго­тав­ли­вать прут­ки нуж­но­го про­фи­ля и раз­ме­ра само­му из пла­сти­ко­вых бам­пе­ров. Их конец надо сде­лать ост­рым, что­бы облег­чить нача­ло сваривания .

    Процесс ремонта

    Суще­ству­ют раз­лич­ные тех­ни­ки креп­ле­ния пла­сти­ко­вых дета­лей и виды швов. Мы рас­смот­рим один из вари­ан­тов надёж­но­го соединения.

    • Помой­те и обез­жирь­те бам­пер перед про­ве­де­ни­ем любых опе­ра­ций с ним. Его важ­но вымыть с обе­их сто­рон мыль­ной водой со скотч-брай­том в каче­стве тёр­ки, опо­лос­нуть чистой водой и высу­шить. Этот этап уве­ли­чит адге­зию при про­ве­де­нии опе­ра­ций по вос­ста­нов­ле­нию. Далее обез­жирь­те ремон­ти­ру­е­мую пла­сти­ко­вую область. Помни­те, что обез­жи­ри­ва­ние не заме­ня­ет тща­тель­ную мойку.
    • Если бам­пер име­ет дефор­ма­ции, то перед ремон­том раз­ры­вов, необ­хо­ди­мо ему вер­нуть пер­во­на­чаль­ную фор­му, с помо­щью нагре­ва и выдав­ли­ва­ния вмя­тин. Для это­го его про­гре­ва­ют в месте дефор­ма­ции по всей тол­щине. Нуж­но греть напро­тив вмя­ти­ны до тех пор, пока обрат­ная сто­ро­на не ста­нет горя­чей. Фен дви­га­ет­ся вдоль и вокруг дефор­ма­ции, не задер­жи­ва­ясь на одном месте. После нагре­ва, вмя­ти­на выправ­ля­ет­ся тупым пред­ме­том (к при­ме­ру, руч­кой от отвёрт­ки) и охла­жда­ет­ся влаж­ной тряпкой.

    • Если пред­сто­ит делать длин­ный шов, то сна­ча­ла зафик­си­руй­те повре­жде­ние в одной плос­ко­сти. Две сва­ри­ва­е­мые пла­сти­ко­вые части мож­но удер­жи­вать вме­сте с помо­щью маляр­ной лен­ты, накле­ен­ной на лице­вую часть вдоль и попе­рёк шва, либо алю­ми­ни­е­вым широ­ким скот­чем. Луч­ше, что­бы скотч был плот­ным (наклей­те друг на дру­га несколь­ко сло­ёв). Это тре­бу­ет­ся, что­бы полу­чить ров­ную внеш­нюю поверх­ность. Ремонт будет про­из­во­дить­ся сна­ча­ла на внут­рен­ней стороне.
    • Область ремон­та зачи­ща­ет­ся абра­зи­вом P80 или более мел­ким. Если ремон­ти­ру­ет­ся тре­щи­на, то на её кон­цах надо про­свер­лить отвер­стия (2 мм). Они предот­вра­тят её даль­ней­шее рас­про­стра­не­ние. Во вре­мя ремон­та дан­ное отвер­стие запол­ня­ет­ся рас­плав­лен­ным материалом.
    • По тех­но­ло­гии, сна­ча­ла вдоль тре­щи­ны нуж­но про­ве­сти феном с насад­кой для при­хва­ты­ва­ния. Паяль­ник тоже подойдёт .
    • На внут­рен­ней части, вдоль раз­ры­ва, при­ва­ри­ва­ет­ся плос­кий широ­кий пла­сти­ко­вый прут. Что­бы уве­ли­чить проч­ность поверх гото­во­го про­доль­но­го шва при­ва­ри­ва­ют­ся пла­сти­ко­вые полос­ки попе­рёк. Так обыч­но дела­ет­ся в кон­це раз­ры­ва на краю, либо в местах, где были завод­ские пла­сти­ко­вые уси­ли­те­ли жёсткости.

    • После ремон­та на внут­рен­ней сто­роне, необ­хо­ди­мо подо­ждать, когда пла­стик охла­дит­ся, снять фик­си­ру­ю­щую лен­ту и под­го­то­вить лице­вую сто­ро­ну. На лице­вой части шов пред­ва­ри­тель­но обра­ба­ты­ва­ет­ся бук­вой V. Его края ста­чи­ва­ют­ся наис­ко­сок. Это лег­ко сде­лать спе­ци­аль­ной шарош­кой. Части­цы от шли­фо­ва­ния нуж­но сдуть.
    • Перед нача­лом ремон­та пред­ва­ри­тель­но нагрей­те область повре­жде­ния, что­бы она нача­ла пла­вить­ся. Кон­чик пла­сти­ко­во­го пру­та тоже дол­жен нагре­вать­ся до состо­я­ния плав­ле­ния. Сна­ча­ла надо дер­жать его пер­пен­ди­ку­ляр­но сва­ри­ва­е­мой поверх­но­сти, при­ка­сать­ся и уби­рать, нагре­вая его и поверх­ность, до тех пор, когда он при­лип­нет. Когда нача­ло поло­же­но, угол сопри­кос­но­ве­ния при­са­доч­но­го мате­ри­а­ла со сва­ри­ва­е­мой обла­стью изме­ня­ет­ся, неболь­шим накло­ном его в ту сто­ро­ну, куда он будет привариваться.

    • Далее прут при помо­щи фена с насад­кой пода­ёт­ся в рас­плав­лен­ном состо­я­нии в под­го­тов­лен­ную канав­ку. Если при­ме­ня­е­те насад­ка, в кото­рую встав­ля­ет­ся стер­жень, она долж­на касать­ся стерж­ня спе­ци­аль­ным при­жим­ным носи­ком после его поме­ще­ния в шов­ное углуб­ле­ние, но без надав­ли­ва­ния. На этом эта­пе ремон­та важ­но сле­дить, что­бы пру­ток плот­но вхо­дил в рус­ло трещины.

    • При при­ме­не­нии насад­ки для бес­кон­такт­ной свар­ки, дер­жи­те её под углом 45 гра­ду­сов к поверх­но­сти. Воз­душ­ный поток дол­жен попа­дать в канав­ку и на при­са­доч­ный мате­ри­ал одно­вре­мен­но. Если исполь­зу­ет­ся тол­стый или широ­кий стер­жень, то сле­ду­ет изме­нить угол и направ­лять воз­дух боль­ше на него. Мож­но делать маят­ни­ко­вые дви­же­ния. Нагре­тый воз­дух будет дуть то на прут, то в шов­ное углуб­ле­ние. При при­ме­не­нии широ­ко­го пру­та делай­те кру­го­вые дви­же­ния феном. Горя­чий воз­душ­ный поток будет попа­дать на всю шири­ну стерж­ня и на бам­пер. Глав­ный смысл в том, что­бы в момент кон­так­та стер­жень и канав­ка долж­ны быть рас­плав­лен­ны­ми. По мере плав­ле­ния, пру­ток под дав­ле­ни­ем будет ложить­ся в канав­ку, тем самым как бы сам продвигаться.

    • Когда ремонт завер­шён, лице­вая часть шли­фу­ет­ся круп­ным абра­зи­вом (P60 – P80). Обра­ба­ты­вай­те шлиф­ма­шин­кой на низ­ких или сред­них обо­ро­тах. На высо­ких обо­ро­тах пла­стик будет пла­вить­ся. Мож­но шли­фо­вать вруч­ную, что без­опас­нее, но трудоёмко.

    Дефекты при ремонте пластиковых бамперов

    Шов пло­хо­го каче­ства может быть вызван несколь­ки­ми причинами:

    • Пло­хая под­го­тов­ка поверх­но­сти перед ремон­том. Пла­стик важ­но отмыть, высу­шить и обез­жи­рить. Любое попа­да­ние мас­ла, сили­ко­на и пыли ухуд­шит адге­зию. Если прут­ки изго­тав­ли­ва­ют­ся само­сто­я­тель­но из ста­рых пла­сти­ко­вых бам­пе­ров, то их тре­бу­ет­ся тща­тель­но отмыть и обез­жи­рить. Не лиш­ним будет так­же отшлифовать.
    • Слиш­ком быст­рой (или мед­лен­ной) ско­ро­стью сва­ри­ва­ния. При слиш­ком быст­ром дви­же­нии насад­ки с пру­том, пла­стик не успе­ва­ет рас­пла­вить­ся и не воз­ни­ка­ет хоро­шей свя­зи меж­ду ним и прут­ком. При слиш­ком мед­лен­ном дви­же­нии прут с пла­сти­ком пол­но­стью рас­плав­ля­ют­ся и теря­ют проч­ность, когда охладятся.
    • Недо­ста­точ­но высо­кой (или слиш­ком высо­кой) тем­пе­ра­ту­рой выду­ва­е­мо­го воз­душ­но­го пото­ка. Его нагрев со ско­ро­стью выду­ва­ния долж­ны соот­вет­ство­вать тол­щине стерж­ня, а так­же тем­пе­ра­ту­ре поме­ще­ния, где про­из­во­дит­ся ремонт. Базо­вые тем­пе­ра­тур­ные дан­ные см. в таб­ли­це выше. Завы­шен­ный нагрев будет нару­шать моле­ку­ляр­ную струк­ту­ру пла­сти­ка, он будет ста­но­вить­ся хруп­ким. При низ­ком нагре­ве он не будет нор­маль­но пла­вить­ся. Не сле­ду­ет исполь­зо­вать слиш­ком тол­стый пру­ток, пото­му что он будет пла­вить­ся мед­лен­нее бампера.
    • Исполь­зо­ва­ни­ем при­са­доч­но­го мате­ри­а­ла, несо­от­вет­ству­ю­ще­го типу ремон­ти­ру­е­мо­го пла­сти­ка. Важ­но пра­виль­но опре­де­лить и исполь­зо­вать имен­но такой пла­стик (без допол­ни­тель­ных добавок).

    Печа­тать статью

    Ещё интересные статьи:

    все методы восстановления. Как самому заделать трещину на пластиковом бампере

    Общие сведения о предмете

    Чтобы понять, как починить бампер своими руками, необходимо ознакомиться с поврежденным предметом. Что представляет собой современный бампер? Это защитный элемент машины, при столкновении берет на себя главный удар, поэтому именно в этом месте автомобиль наиболее уязвим.

    Сегодня главный материал для них – пластик. Используют термопластичные пластмассы, которые можно отремонтировать с помощью сварки, что не только избавит от мелких трещин, но и восстановит крепление. Уметь пользоваться сваркой недостаточно, нужно учиться как самому отремонтировать пластиковый бампер.

    Бамперы в первую очередь выполняют защитную функцию и чем прочнее материал, тем лучше

    Прочный пластиковый материал для бампера имеет ряд преимуществ:

    • Легкость.
    • Не поддается коррозии.
    • Стоимость значительно ниже метала.
    • Прост в уходе.

    Оборудование для ремонта пластиковых бамперов

    Отлич­ным вари­ан­том для ремон­та пласт­мас­сы явля­ет­ся при­ме­не­ние нагре­то­го азо­та. Он защи­ща­ет во вре­мя свар­ки от загряз­не­ний и окис­ле­ния. Каче­ство тако­го соеди­не­ния полу­ча­ет­ся очень высо­ким. Для это­го нужен бал­лон или гене­ра­тор это­го газа  с соот­вет­ству­ю­щим оборудованием.

    Чаще при ремон­те поли­про­пи­ле­на исполь­зу­ют про­стой горя­чий воз­дух. Если сле­до­вать пра­ви­лам под­го­тов­ки и свар­ки, то дан­ным спо­со­бом реаль­но полу­чить креп­кое каче­ствен­ное соединение.

    Для ремон­та пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра часто при­ме­ня­ют спе­ци­аль­ный фен или паяль­ную стан­цию. Кро­ме это­го тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ная насадка.

    Способы ремонта пластиковых бамперов

    Вмятины и трещины, появившиеся на бампере из пластика, в большинстве случаев можно отремонтировать двумя способами:

    1. Заварить.
    2. Склеить.

    Сварка бампера требует опыта, а вот с клеем можно и поэкспериментировать. Поэтому в домашних условиях для ремонта пластиковых бамперов оптимальным, на наш взгляд, будет применение клеевых составов (посмотрите видео в конце статьи – на нем показан наглядный пример ремонта пластиковых бамперов американскими полимерными материалами).

    При выборе материалов для ремонта бампера следует акцентировать внимание на нескольких моментах:

    • Заплатка, шпаклевка и краска должны быть настолько же эластичными, как и остальной материал.
    • Клей для ремонта бамперов нужен достаточно универсальный, чтобы взаимодействовать с различными пластиками (так как материал бамперов у различных производителей тоже разный).
    • У косметических средств (шпаклевки, краски, лака и так далее) также должна быть достаточно высокая адгезия (сцепляемость с другими материалами).

    Виды повреждений

    Выделяют четыре вида локальных повреждений, которые поддаются ремонту:

    • царапины;
    • вмятины;
    • трещины;
    • сквозные проломы.

    В «чистом» виде они встречаются не всегда. Часто после «контакта» бампер имеет все виды повреждений, начиная от царапины и до пролома. Но и глубокая царапина на пластике после внимательного осмотра может оказаться «замаскированной» трещиной. Особенно когда удар передним бампером приходится по касательной. В таких случаях ремонт бамперов своими руками включает все виды операций по восстановлению целостности и декоративной привлекательности.

    Технология ремонта бамперов своими руками

    В данном материале мы рассмотрим самый простой вид ремонта бамперов из пластика – заделку трещин. Очередность выполнения работ будет следующей:

    1. Перед началом ремонта бампер очищается и моется с двух сторон.
    2. Ремонтируемый участок и примыкающие к нему неповрежденные места зашкуриваются, трещины разделываются и обезжириваются.
    3. Далее необходимо нанести грунт-активатор адгезии, на который накладывается быстросохнущий клей и заплатка из стеклоткани.

    При ремонте бампера своими руками в качестве заплаток рекомендуем использовать крупноячеистое нетканое полотно – из него будет легче придать поверхности нужную форму.

    1. Когда заплатка затвердеет, отверстия заполнятся тем же клеем снаружи.
    2. Излишки клеевого состава убираются шпателем, а верх разравнивается.
    3. После полной полимеризации клея поверхность бампера зачищается шлифовальной бумагой.
    4. Все неровности скрываются при помощи шпаклевки, шлифуются и обезжириваются.
    5. При необходимости, для образования “шершавого” вида используется бесцветная ”структурная” краска.
    6. В случае окрашивания бампера после ремонта обычной эмалью под цвет кузова, сперва необходимо нанести грунт-активатор адгезии.
    7. Последний этап ремонта любого бампера – покраска.

    Для качественного «маскирования» места ремонта, краску следует наносить не только на пострадавший, но и на прилегающие участки бампера, которые предварительно нужно обязательно обезжирить и покрыть грунтом.

    Подробности здесь: Инструкция по покраске бампера своими руками.

    Теперь можно полюбоваться результатом. Конечно, попытки получить такой же эффект при ремонте бампера, используя “обходные технологии”, в стиле заморочек с эпоксидной смолой или аналогичными материалами, вполне реальны. Однако гораздо проще, быстрее и удобней воспользоваться комплектом специальных полимерных продуктов, предназначенных непосредственно для ремонта бамперов. Такой ремонт обойдется значительно дешевле, чем покупка нового бампера.

    Методы исправления повреждений

    Мелкие царапины на неокрашенном пластике надо просто зашлифовать. Так поступают даже с лакокрасочным покрытием кузова, а ведь его толщина несоизмеримо меньше.

    Крупные царапины на бампере шпаклюют. И здесь не подходит обычная автомобильная шпаклевка по металлу. Для этих целей нужны двухкомпонентные составы на основе полиэфирных смол.

    Внимание! При выборе ремонтного состава следует обращать внимание на его зернистость. Есть выравнивающие смеси с крупным зерном наполнителя — они трудно поддаются шлифовке. Есть доводочные составы с самым мелким зерном — их используют для заделки мелких царапин и для нанесения финишного слоя поверх выравнивающего. А наиболее популярны для ремонта своими руками универсальные виды шпаклевки средней зернистости.


    В состав шпаклевки обычно входят пигменты, чтобы она была в тон бампера. Но полностью попасть в цвет вряд ли получится. Поэтому, когда царапина большая, после шпаклевания деталь лучше покрасить, даже если она не была окрашенной. Этот этап проходит по стандартной технологии: шлифовка, грунтовка, нанесение двух-трех слоев краски.

    Ремонт трещин бамперов из разных материалов проводят по-разному: паяют или склеивают. Сквозные проломы также убирают либо пайкой латки, либо вклейкой бандажа из стеклоткани. А чтобы правильно отремонтировать трещину или пролом, надо вначале определить из какого материала сделан бампер.

    Материалы современных бамперов

    Если не принимать во внимание старые модели легковых автомобилей советской эпохи и некоторые модели современных внедорожников, то в подавляющем большинстве бамперы изготавливают из пластика. Каждый производитель автомобилей использует свои составы, но у них есть общие признаки, которые и определяют технологию ремонта трещин и проломов — склеивание или пайка.

    Всего существует два больших класса пластмасс, из которых изготавливают бамперы: термопластичные (термоактивные) и термореактивные. Трещины и проломы в бамперах из термопластичного пластика сваривают (запаивают), из термореактивного пластика — заклеивают.

    К какому виду относится пластик определяют по маркировке:

    • термопластичные — это все виды полиэтилена или полипропилена. В маркировке они обязательно обозначаются как PE или PP (в «чистом» виде или в комбинации с другими литерами латинского алфавита). В эту же категорию входят тюнинговые бамперы, панели и обвес из АВС (ABS) пластика;
    • термореактивные — это полиуретан (PUR), поликарбонат (PC) и стекловолокно (без маркировки).

    Иногда первый вид называют «мягким» пластиком, а второй — «твердым». По этому критерию просто определить из какого материала сделан бампер, и соответственно подобрать к нему вставку.

    «Мягкие» пластмассы легче воды. Плотность полиэтилена не более 0.96 кг/дм3, полипропилена — около 0.95 кг/дм3. Только ABS чуть тяжелее воды — 1.02-1.06 кг/дм3. Когда по каким-то причинам нет возможности определить характер материала по маркировке, то достаточно бросить в ведро с водой небольшой кусочек пластмассы. Полиэтилен и полипропилен будут плавать на поверхности, кусок ABS — будет в полупогружном состоянии, но до конца не «утонет».

    «Твердые» пластмассы тяжелее воды. Плотность монолитного поликарбоната — 1.18-1.2 кг/ дм3, монолитного полиуретана — 1.2-1.25 кг/дм3, стекловолокна — 1.8-2.0 кг/дм3. И если бросить кусок твердого пластика в воду, то он утонет.

    Насадки

    Суще­ству­ет три основ­ных вида насадок:

    • Для при­хва­ты­ва­ния (на фото сле­ва). Она пред­на­зна­че­на для пред­ва­ри­тель­но­го скреп­ле­ния тре­щи­ны или разрыва.
    • Для бес­кон­такт­ной свар­ки (на фото посе­ре­дине). Она име­ет тон­кий рас­труб, исполь­зу­ет­ся при зава­ри­ва­нии малень­ких отвер­стий и тре­щи­нок, при ремон­те в труд­но­до­ступ­ных зонах, на углах, а так­же может пол­но­цен­но при­ме­нять­ся при ремон­те боль­ших трещин.
    • Для быст­ро­го кон­такт­но­го сва­ри­ва­ния (на фото спра­ва). Пру­ток, поме­щён­ный в насад­ку, сра­зу подо­гре­ва­ет­ся. Она облег­ча­ет про­цесс и при­ме­ня­ет­ся при ремон­те длин­ных разрывов.

    Присадочные стержни

    Завод­ские стерж­ни име­ют раз­ные про­фи­ли. Мож­но изго­тав­ли­вать прут­ки нуж­но­го про­фи­ля и раз­ме­ра само­му из пла­сти­ко­вых бам­пе­ров. Их конец надо сде­лать ост­рым, что­бы облег­чить нача­ло сваривания .

    Процесс ремонта

    Суще­ству­ют раз­лич­ные тех­ни­ки креп­ле­ния пла­сти­ко­вых дета­лей и виды швов. Мы рас­смот­рим один из вари­ан­тов надёж­но­го соединения.

    • Помой­те и обез­жирь­те бам­пер перед про­ве­де­ни­ем любых опе­ра­ций с ним. Его важ­но вымыть с обе­их сто­рон мыль­ной водой со скотч-брай­том в каче­стве тёр­ки, опо­лос­нуть чистой водой и высу­шить. Этот этап уве­ли­чит адге­зию при про­ве­де­нии опе­ра­ций по вос­ста­нов­ле­нию. Далее обез­жирь­те ремон­ти­ру­е­мую пла­сти­ко­вую область. Помни­те, что обез­жи­ри­ва­ние не заме­ня­ет тща­тель­ную мойку.
    • Если бам­пер име­ет дефор­ма­ции, то перед ремон­том раз­ры­вов, необ­хо­ди­мо ему вер­нуть пер­во­на­чаль­ную фор­му, с помо­щью нагре­ва и выдав­ли­ва­ния вмя­тин. Для это­го его про­гре­ва­ют в месте дефор­ма­ции по всей тол­щине. Нуж­но греть напро­тив вмя­ти­ны до тех пор, пока обрат­ная сто­ро­на не ста­нет горя­чей. Фен дви­га­ет­ся вдоль и вокруг дефор­ма­ции, не задер­жи­ва­ясь на одном месте. После нагре­ва, вмя­ти­на выправ­ля­ет­ся тупым пред­ме­том (к при­ме­ру, руч­кой от отвёрт­ки) и охла­жда­ет­ся влаж­ной тряпкой.

    • Если пред­сто­ит делать длин­ный шов, то сна­ча­ла зафик­си­руй­те повре­жде­ние в одной плос­ко­сти. Две сва­ри­ва­е­мые пла­сти­ко­вые части мож­но удер­жи­вать вме­сте с помо­щью маляр­ной лен­ты, накле­ен­ной на лице­вую часть вдоль и попе­рёк шва, либо алю­ми­ни­е­вым широ­ким скот­чем. Луч­ше, что­бы скотч был плот­ным (наклей­те друг на дру­га несколь­ко сло­ёв). Это тре­бу­ет­ся, что­бы полу­чить ров­ную внеш­нюю поверх­ность. Ремонт будет про­из­во­дить­ся сна­ча­ла на внут­рен­ней стороне.
    • Область ремон­та зачи­ща­ет­ся абра­зи­вом P80 или более мел­ким. Если ремон­ти­ру­ет­ся тре­щи­на, то на её кон­цах надо про­свер­лить отвер­стия (2 мм). Они предот­вра­тят её даль­ней­шее рас­про­стра­не­ние. Во вре­мя ремон­та дан­ное отвер­стие запол­ня­ет­ся рас­плав­лен­ным материалом.
    • По тех­но­ло­гии, сна­ча­ла вдоль тре­щи­ны нуж­но про­ве­сти феном с насад­кой для при­хва­ты­ва­ния. Паяль­ник тоже подойдёт .
    • На внут­рен­ней части, вдоль раз­ры­ва, при­ва­ри­ва­ет­ся плос­кий широ­кий пла­сти­ко­вый прут. Что­бы уве­ли­чить проч­ность поверх гото­во­го про­доль­но­го шва при­ва­ри­ва­ют­ся пла­сти­ко­вые полос­ки попе­рёк. Так обыч­но дела­ет­ся в кон­це раз­ры­ва на краю, либо в местах, где были завод­ские пла­сти­ко­вые уси­ли­те­ли жёсткости.

    • После ремон­та на внут­рен­ней сто­роне, необ­хо­ди­мо подо­ждать, когда пла­стик охла­дит­ся, снять фик­си­ру­ю­щую лен­ту и под­го­то­вить лице­вую сто­ро­ну. На лице­вой части шов пред­ва­ри­тель­но обра­ба­ты­ва­ет­ся бук­вой V. Его края ста­чи­ва­ют­ся наис­ко­сок. Это лег­ко сде­лать спе­ци­аль­ной шарош­кой. Части­цы от шли­фо­ва­ния нуж­но сдуть.
    • Перед нача­лом ремон­та пред­ва­ри­тель­но нагрей­те область повре­жде­ния, что­бы она нача­ла пла­вить­ся. Кон­чик пла­сти­ко­во­го пру­та тоже дол­жен нагре­вать­ся до состо­я­ния плав­ле­ния. Сна­ча­ла надо дер­жать его пер­пен­ди­ку­ляр­но сва­ри­ва­е­мой поверх­но­сти, при­ка­сать­ся и уби­рать, нагре­вая его и поверх­ность, до тех пор, когда он при­лип­нет. Когда нача­ло поло­же­но, угол сопри­кос­но­ве­ния при­са­доч­но­го мате­ри­а­ла со сва­ри­ва­е­мой обла­стью изме­ня­ет­ся, неболь­шим накло­ном его в ту сто­ро­ну, куда он будет привариваться.

    • Далее прут при помо­щи фена с насад­кой пода­ёт­ся в рас­плав­лен­ном состо­я­нии в под­го­тов­лен­ную канав­ку. Если при­ме­ня­е­те насад­ка, в кото­рую встав­ля­ет­ся стер­жень, она долж­на касать­ся стерж­ня спе­ци­аль­ным при­жим­ным носи­ком после его поме­ще­ния в шов­ное углуб­ле­ние, но без надав­ли­ва­ния. На этом эта­пе ремон­та важ­но сле­дить, что­бы пру­ток плот­но вхо­дил в рус­ло трещины.

    • При при­ме­не­нии насад­ки для бес­кон­такт­ной свар­ки, дер­жи­те её под углом 45 гра­ду­сов к поверх­но­сти. Воз­душ­ный поток дол­жен попа­дать в канав­ку и на при­са­доч­ный мате­ри­ал одно­вре­мен­но. Если исполь­зу­ет­ся тол­стый или широ­кий стер­жень, то сле­ду­ет изме­нить угол и направ­лять воз­дух боль­ше на него. Мож­но делать маят­ни­ко­вые дви­же­ния. Нагре­тый воз­дух будет дуть то на прут, то в шов­ное углуб­ле­ние. При при­ме­не­нии широ­ко­го пру­та делай­те кру­го­вые дви­же­ния феном. Горя­чий воз­душ­ный поток будет попа­дать на всю шири­ну стерж­ня и на бам­пер. Глав­ный смысл в том, что­бы в момент кон­так­та стер­жень и канав­ка долж­ны быть рас­плав­лен­ны­ми. По мере плав­ле­ния, пру­ток под дав­ле­ни­ем будет ложить­ся в канав­ку, тем самым как бы сам продвигаться.

    • Когда ремонт завер­шён, лице­вая часть шли­фу­ет­ся круп­ным абра­зи­вом (P60 – P80). Обра­ба­ты­вай­те шлиф­ма­шин­кой на низ­ких или сред­них обо­ро­тах. На высо­ких обо­ро­тах пла­стик будет пла­вить­ся. Мож­но шли­фо­вать вруч­ную, что без­опас­нее, но трудоёмко.

    Виды пластиковых бамперов

    Пластиковые бампера на современных автомобилях изготавливаются из двух основных видов пластика – термоактивного и термореактивного. Необходимо знать различия в этих видах материалов для выбора правильного метода ремонта и реставрации автобампера. Чтобы узнать, из какого пластика изготовлен автобампер, нужно заглянуть на его обратную сторону.

    Бампер из термоактивного пластика

    Термоактивные пластмассы могут быть подвергнуты повторной переработке, так как при воздействии высоких температур они размягчаются и становятся пластичными. Легко поддаются свариванию. К ним относятся:

    1. различные полиэтилены (PET, ПЭТ, ПВД, ПНД) – применяются при производстве труб, баков машин, бутылей, детских игрушек, пищевых контейнеров и упаковок, пакетов, ковриков;
    2. полистирол (PS) применяется при изготовлении тары для молочных продуктов, аудио- и видео-кассет, различной посуды;
    3. поливинилхлорид (PVC, ПВХ) применяется при производстве окон, напольных покрытий, бутылок, пленки для упаковки, изоляции кабеля, кредитных карт и медицинских изделий;
    4. полипропилен (PP, ПП) применяется при производстве пищевых контейнеров, аккумуляторов, ящиков для бутылок, автомобильных деталей.

    Бампер из термореактивного пластика

    Такой вид пластмасс используется в производстве гораздо реже, потому как они не подвергаются повторной переработке.

    При воздействии высоких температур термореактивные пластмассы не плавятся и разрушаются. Очень плохо поддаются свариванию. Зато очень прочны и устойчивы к повреждениям.

    Это следующие типы пластмасс:

    • полиуретан (PU, ПУ) используется в покрытиях, отделках, шестернях, мембранах, подушках, матрасах и автомобильных сидениях;
    • эпоксидная смола используется в клеящих составах, спортивном инвентаре, электрооборудовании, автомобильном оборудовании;
    • фенольные смолы используются в печах, ручках для столовых приборов, автомобильных деталях, печатных платах;
    • стеклопластик (ABS/MAT) – используется в автомобильных бамперах и других усиленных деталях.

    Кузова современных спортивных автомобилей делают именно из таких пластмасс – стеклопластика и углепластика.

    Виды повреждений бампера авто

    Различным повреждениям подвержен и передний бампер, и задний. В зависимости от степени поврежденности следует выбирать тот или иной метод восстановления лопнувшего бампера. Повреждения бывают следующих типов:

    • Трещины.
    • Царапины.
    • Вмятины.

    Восстановление царапин авто бампера

    Ремонтируем бампер своими руками – удаляем царапины с корпуса. Чтобы устранить царапины и починить бампер, сделайте шлифовку. Возьмите наждачку и тщательно зачистите все неровности до ровного, гладкого состояния поверхности. Затем нанесите на поверхность шпаклевку и, после высыхания, грунтовку. Теперь можно приступать к покраске.

    Также можно обойтись специальным жидким полимером, по составу соответствующим маркировке на бампере. Нанесите слой полимера по инструкции на упаковке, затем обработайте наждачной бумагой до идеально гладкой поверхности.

    Ремонт вмятин на бампере автомобиля

    Чтобы убрать вмятину на бампере, используйте строительный фен или газовую горелку. Разогрейте деформированный участок, размягчив его, и придайте правильную геометрическую форму. Этот способ годится для термоактивных пластмасс – поливинилхлорида или полипропилена.

    При значительных деформациях геометрии не рекомендуется самостоятельно выправлять бампер – лучше обратитесь в автосервис к специалистам.

    Осторожно: не перегревайте обрабатываемый участок, это может вызвать еще большую деформацию.

    Ремонт трещин на бампере автомобиля

    Ремонт бамперов своими руками невозможен без знаний о ремонте трещин. Трещины на автобампере можно устранить множеством способов. Чтобы выбрать подходящий вариант, обязательно посмотрите маркировку на обратной стороне вашей детали. В зависимости от типа материала, ремонт бампера из пластика своими руками можно провести:

    • свариванием термофеном или электродами;
    • при помощи стекловолокна и жидкого полимера.

    Подготовительный этап

    Наряду с приобретением необходимых материалов и инструментов, в процессе подготовки нужно провести определённые работы с самим бампером. Среди самых важных моментов можно отметить:

    1. Снятие бампера с корпуса авто.
    2. Тщательное очищение детали от грязи и пыли. Поверхность должна быть сухой и чистой.
    3. Определение материала, из которого изготовлен бампер.
    4. На участках, где на бампере будут проводиться восстановительные работы, требуется обязательно удалить нанесённую краску. Необходимо тщательно очистить и обезжирить не только сам повреждённый участок, но и рядом находящееся пространство.
    5. Трещину перед проведением ремонта нужно просверлить небольшими сквозными отверстиями на концах. Это позволит избежать последующего расползания повреждения, увеличения его в размерах.
    6. Любая трещина имеет особые стыковочные края. Потому перед тем, как трещину заделать, по стыкам потребуется заполнить её специальным композитом.

    После выполнения всех перечисленных выше процессов и манипуляций, можно приступать к ремонту бампера своими руками.

    Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера

    Для различных способов ремонта пластмассовых бамперов могут пригодиться следующие материалы:

    1. Паяльный или строительный фен, или паяльная станция с феном, можно газовую горелку.
    2. Паяльник промышленный или бытовой.
    3. Припой для пластика (по типу пластмассы бампера).
    4. Стекловолокнистая ткань.
    5. Сетка из металла.
    6. Набор жидких полимеров.
    7. Эпоксидный или полимерный двухкомпонентный клей.
    8. Наждачная бумага различной зернистости.
    9. Грунтовка.
    10. Шпатлевка.
    11. Тряпка или ветошь.
    12. Валик для малярных работ.
    13. Кисточка для клея.

    Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки

    Если на бампере автомобиля в результате повреждения образовалась трещина, то просто зачистить и заполировать это место уже не получится, в любом случае её будет видно.

    Чтобы заделать трещину нужно прибегнуть к более эффективным методам. Существует несколько способов заделки трещин на пластиковых бамперах:

    1. заделка повреждения жидким полимером;
    2. сваривание при помощи прутка;
    3. заварка трещины термофеном;
    4. ремонт с использованием стекловолокна;
    5. склейка пластика двухкомпонентным составом.

    Рассмотрим подробно каждый из них.

    Для удобства работы с поврежденными местами автобампер необходимо снять и закрепить на подставке. Перед тем, как приступить к ремонту нужно тщательно зачистить поврежденное место от грязи и пыли, а если бампер уже ремонтировался, то удалить остатки ремкомплекта с прошлого раза.

    Специалисты советуют перед началом ремонта обработать поврежденные поверхности любым обезжиривающим хим. средством.

    Заделываем трещину, используя жидкий полимер

    Для этого способа понадобится:  паяльник, мелкозернистая наждачная бумага, нож, кусачки, стальная проволока, термофен, кусок защиты для подкрылка авто.

    Процесс заделки:

    1. Зачищаем края трещины наждачкой.
    2. Если трещина длинная, то в нескольких местах по краям ее надо сшить обрезками из стальной проволоки. Края проволоки загибаются и срезаются кусачками.
    3. Далее края трещины сводятся вместе и аккуратно спаиваются паяльником.
    4. Защита для подкрылка сделана из полимерного пластика, который легко плавится и подходит для создания латок. Из полотна защиты нарезаются небольшие полоски (примерно 2-3 см шириной, 15-20 см длиной и 2 мм толщиной), которые будут заплатками для паяния.
    5. Место, где будет накладываться заплатка и сама латка зачищается острым ножом.
    6. Разогреваем феном поврежденный участок в том месте, где накладывается заплатка. Далее прогреваем полоску-латку до полужидкого состояния, постепенно накладывая ее на место повреждения. Так повторяется несколько раз (с новыми полосками) до тех пор, пока трещина на бампере не будет запаяна полностью.
    7. Полученный шов зачищается наждачным кругом и готовится под покраску.

    Видео инструкцию по ремонту данным способом приведена ниже.

    • Плюсы: дешевизна, простота, минимальный набор материалов и средств.
    • Минусы: вероятность деформации пластика при нагревании.

    Как сварить бампер прутком

    Для сварки трещины прутком понадобится: ручной экструдер для сваривания пластмасс, присадочные полипропиленовые стержни круглого сечения или присадочные полиэтиленовые прутки.

    Процесс сварки:

    1. Разогреваем ручной экструдер до необходимой температуры и одеваем специальную насадку, в которую вставляется присадочный пруток.
    2. Тщательно пропаиваем поврежденный участок, формируя при помощи экструдера из расплавленного прутка равномерный шов по всему периметру трещины.

    Плюсы: быстрота, не требует особых навыков.

    Недостатки: пластик подвержен деформации, специфический инструментарий и материалы, которые не всегда доступны.

    Подробную видео инструкцию смотрим ниже.

    Сваривание термофеном

    Для заварки трещины термофеном понадобится: термофен, паяльник, пластиковые прутки, стальная проволока или заклепки.

    Читаем также: Как легко открутить болт шкива коленвала

    Процесс сваривания:

    1. Фиксируем рваные края повреждения и спаиваем их паяльником по всему периметру треснутой поверхности. Если края сильно расходятся, то можно зафиксировать их заклепками или скобами из проволоки.
    2. Разогреваем термофен и приступаем к сварке: плавим пруток и накладываем его на трещину пластика бампера, формируя шов по периметру поврежденного участка.

    Плюсы: быстро, эффективно даже для серьезных повреждений.

    Минусы: от перегрева может деформироваться неповрежденная поверхность.

    Видео инструкция по работе с термофеном ниже.

    Ремонт с помощью стекловолокна

    Чтобы отремонтировать автобампер с применением стекловолокна понадобится: наждачный круг, болгарка и шлифовальная машинка, стекловолокно, эпоксидная смола, мелкозернистая наждачная бумага, отвердитель, кисточка.

    Процесс ремонта:

    1. Зачистка поврежденных мест наждачным кругом и мелкозернистой наждачкой.
    2. Эпоксидная смола разводится в пластиковой емкости с отвердителем и равномерными слоями кисточкой наносится на поврежденные места.
    3. Из стекловолокна вырезаются латки, которые приклеиваются на участки повреждений и покрываются сверху равномерным слоем эпоксидного раствора.
    4. Бампер просушивается, тщательно шлифуется машинкой и готовится под покраску.

    Плюсы: можно заделать повреждение любого размера и толщины, подходит для термореактивных видов пластика.

    Недостатки: реактив токсичен — обязательна работа в хим. защите, хрупкость заделки, даже при небольшом ударах заделанный участок может треснуть.

    Видео ремонта стекловолокном ниже.

    Как склеить пластик двухкомпонентным составом

    Необходимые инструменты и материалы: шлиф. машинка, наждачный круг, двухкомпонентный клей, обезжириватель, скотч, строительная сетка, шпатель.

    Это пригодится: Самостоятельная покраска автомобиля: оборудование и пошаговый алгоритм

    Процесс склейки:

    1. Зачистка поврежденного участка мелкозернистой наждачкой (наждачным кругом).
    2. Обработка поверхностей обезжиривателем.
    3. Трещина с внешней стороны бампера заклеивается скотчем.
    4. Из строительной сетки вырезается латка и садится на клей с внутренней стороны автобампера. Клей наносится сверху на место повреждения в несколько слоев. Аналогично проделывается с внешней стороны после снятия ленты скотча.
    5. Излишки клея разравниваются шпателем. Бампер оставляется на просушку на 30-40 мин.
    6. Склеенная поверхность шлифуется и готовится под покраску.

    Плюсы: удобно, быстро склеивает, сохраняет эластичность.

    Минусы: не подходит для больших трещин.

    Подробная видео инструкция по склеиванию.

    Пайка крупных повреждений бампера

    Данная процедура производится при помощи: паяльника, армирующей сетки, ножниц.

    Процесс паяния:

    1. На внутреннюю сторону бампера в месте повреждения накладывается заранее вырезанная заплатка из армирующей сетки.
    2. Заплатки из сетки впаиваются паяльником во внутреннюю поверхность автобампера, спаивая разорванные края трещины.
    3. С внешней стороны также делается пропайка по шву.
    4. После спаивания шов зачищается и готовится под покраску.

    Плюсы: быстрый и надежный способ ремонта крупных трещин, доступность материалов.

    Минусы: подходит только для термоактивного пластика, со временем шов может разойтись.

    Будем очень рады если данные советы и рекомендации пригодятся вам в ходе ремонта собственных автомобилей. Есть что добавить, обязательно расскажите об этом в комментариях.

    Покраска бампера

    Покраска пластикового бампера своими руками – несложная процедура, которую способен выполнить практически любой владелец автомобиля. Для этого стоит приобрести инструменты и материалы:

    • Дрель с насадками, орбитально-шлифовальную машинку.
    • Переходник из поролона.
    • Бумагу наждачную.
    • Паяльник.
    • Растворитель.
    • Шпаклёвку, грунтовку.
    • Краска, лак.
    • Краскопульт. При желании и в целях дополнительной экономии можно сделать своими руками.

    Чтобы подготовиться к окраске бампера осуществляют следующие действия:

    1. Отмывание бампера. Затем производят обработку растворителем.
    2. Шлифовка. Зачищаем всю поверхность шлифмашинкой. Где ей нет доступа – чистим вручную. Используемая шкурка – Р120.
    3. Шпаклевка. Наносим на поверхность шпаклевку со стекловолокном. После затвердения, шлифуем ее (Р120). Наносим финишную шпаклевку. Шлифуем Р180-220.
    4. Следующее шлифование абразивом Р220: зачищаем от грубой шкурки. Затем стандартные процедуры обдувания воздухом, обезжиривания и обработки антисиликоном.
    5. Грунтование. Восстановление бампера осуществляется двухкомпонентным акриловым грунтом. Сушат его сутки. Однако при использовании инфракрасного обогревателя, время сушки намного сократится и составит 3 часа. Высушенная грунтовка шлифуется. Предваряя шлифовку, желательно использовать проявочный порошок для обнаружения возможных просчетов в работе. Шкурка для шлифовки должна быть Р320-400. После следующего слоя грунта шлифование Р400-500.

    Сама процедура покраски предваряется обезжириванием. Краску наносят в два-три слоя с просушиванием в течение 10-15 минут. Затем наносится несколько слоев лака, также с промежуточной сушкой.

    От дорожно-транспортных происшествий не застрахован ни один водитель. И если при аварии поврежден бампер, не стоит спешить в автомастерскую или торопиться покупать новую деталь. Лучше собрать осколки и попытаться отремонтировать бампер автомобиля самому.

    Выводы

    Вопрос, как восстановить и отремонтировать автомобильный бампер своими руками, является актуальным для всех без исключения современных автолюбителей. Если следовать представленным в статье инструкциям и советам, можно устранить повреждения на бампере с минимальными денежными и временными тратами.

    Источники

    • https://mensdrive.ru/remont-kuzova/remont-bampera-svoimi-rukami
    • https://kuzov.info/remont-plastikovogo-bampera/
    • https://unit-car.com/diagnostika-i-remont/54-remont-bamperov-svoimi-rukami.html
    • https://nahybride.ru/kuzov/remont-bampera-iz-plastika-svoimi-rukami
    • https://remontautomobilya.ru/kak-provesti-remont-plastikovogo-bampera-svoimi-rukami-vse-metody-vosstanovleniya.html
    • https://motorsguide.ru/system/remont-plastmassovyh-bamperov
    • https://AutoVogdenie.ru/kak-zadelat-treshhinu-na-plastikovom-bampere.html
    • https://topreit.ru/kuzovnoj-remont/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0-%D0%B8%D0%B7-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE/

    Ремонт пластиковых бамперов. Сварка и пайка пластика бампера

    Бамперы – наиболее повреждаемые детали в автомобилях, выполнены они из пластика. Трещины, дефекты этих элементов портят вид автомобиля. Решается проблема ремонта бампера сваркой пластика. После небольшого ДТП или неудачного наезда на бордюр не обязательно ехать на станцию обслуживания, ремонт деталей реально сделать своими руками в гараже.

    Трещины, дефекты этих элементов портят вид автомобиля

    Сварка пластиковых элементов – надежный способ восстановления их целостности. При сколах, трещинах, небольших повреждениях бампера или обвесов совсем не обязательно их менять. Достаточно собрать все осколки при аварии. Но даже если не хватает какого-то небольшого фрагмента, кузовную деталь получится отремонтировать самостоятельно при помощи сварки и пластикового прутка.

    Подготовительные работы

    Сварка бампера начинается с его мойки. Ремонтируемую часть кузова снимают, хорошо промывают с двух сторон. Сначала нужно определить материал бампера или обвеса – вид пластика, из которого сделан элемент. По маркировке выбирается припаечный пруток. С задней стороны чаще всего можно встретить такие буквенные символы:

    • ABS – акрилонитриловый бутадиеновый стирол, неплохо сваривается;
    • РР – полипропилен, самый удобный в ремонте пластик, очень хорошо сваривается;
    • РА – полиамид, имеет высокую температуру разогрева;
    • РЕ – полиэтилен, проблематичный пластик, практически не паяется, его лучше клеить.

    Ремонтируемую часть поврежденного бампера или обвеса собирают. Отколотые фрагменты фиксируют с обратной стороны скотчем. Если фрагменты большие, он прекрасно подходит для закрепления. Если части бампера качаются, их закрепляют готовыми скобами или проволокой: с двух сторон на расстоянии 2–3 мм от места спайки тонким сверлом делают отверстие в деталях, концы проволоки плотно скручивают с внешней стороны, лишнее откусывают до узла.

    Ремонт бампера своими руками

    Необходимые инструмент и материалы

    Для процесса восстановления пластиковых элементов машины потребуются следующие материалы:

    • растворитель для обработки поверхности;
    • припой, пруток покупают готовый или вырезают его самостоятельно из подходящего по фактуре пластика;
    • тонкой стальной сеткой фиксируют швы, их нарезают шириной до 2 см;
    • тонкая мягкая проволока для соединения фрагментов,
    • специальный жидкий пластик, им предохраняют скобы от коррозии;
    • мелкая шкурка;
    • бритвенное лезвие;
    • грунтовка;
    • шпатель резиновый;
    • краска.

    Необходимый инструмент:

    • подготовка швов делается паяльником свыше 50 Вт, лучше выбирать мощный, на 100 Вт с толстым изогнутым жалом, заточенным под конус и деревянной ручкой;
    • для сварки пользуются специальным техническим феном;
    • плоскошлифовальная машинка;
    • краскопульт.

    Инструмент и материалы для ремонта пластикового бампера

    Пошаговый процесс пайки бампера

    Важно правильно зафиксировать пластмассовый элемент в станине или на верстаке. Слишком затянутое крепление способно нарушить хрупкую структуру, останется вмятина. После этого приступают к работе. При сварке пластиковых бамперов работу проводят по определенной технологии. Если все делать правильно, швы не лопнут при очередном наезде на бордюр. Инструкция, как заварить пластиковый элемент правильно:

    1. С поверхности бампера снимают краску, делают это плоскошлифовальной машинкой, затем швы обезжиривают.
    2. Разогретым паяльником обрабатывают края швов: делают зазубрины, углубляя жало на глубину до ½ толщины пластика.
    3. По швам укладывают полоски сетки. Армирование проводится для укрепления швов. Феном разогревают пластик до мягкости, затем углубляют в мягкую массу подготовленные полоски. В зависимости от материала, в зоне сварки поддерживается режим от 300 до 600°C. Чтобы правильно выставить температуру разогрева фена, сначала делают пробу с задней стороны бампера.
    4. Приваривают по шву пруток, его заправляют в расширенную паяльником трещину. До начала работы с обратной стороны бампера делают проверочный шов. На пластиковый припой подается разогретый воздух. Щелевую насадку фена ориентируют параллельно шву.
    5. Возвратно-поступательно двигают фен, пока не образуется валик. Важно соблюдать интервал между соплом и швом, иначе будет перегрев или непровар.
    6. Для надёжности прихватывают трещины с внутренней стороны. Делают это точечно, поперек основного шва. Лишний пруток отрывается.

    Когда пайка пластиковых фрагментов закончена, приступают к покраске.

    Завершающие работы

    Последним этапом восстановления бампера будет возвращение ему первоначального вида. Для этого:

    1. лезвием срезают шовные валики, делают это аккуратно, без суеты;
    2. грунтовку наносят резиновым шпателем, слой должен быть не более 1 мм;
    3. когда грунтовка подсохнет, шкуркой выравнивают отремонтированный участок так, чтобы он не отличался от остальной поверхности;
    4. снова наносится слой грунтовки;
    5. краску наносят равномерно, смотрят, чтобы не было подтеков.

    Если покраска бампера фрагментарная, достаточно аэрозольного баллончика. Но если дефект на центральной части бампера или реставрировано несколько участков, лучше красить элемент полностью.

    Пигмент необходимо наносить несколько раз, делают минимум три слоя покрытия. Между ними предусматриваются 10-ти минутные интервалы для просушки. Это делается для того, чтобы на поверхности не было наплывов. Когда на краску прилипает легкий мусор, его удаляют специальной салфеткой после того, как слой высохнет.

    Окрашенная поверхность проходит визуальный контроль, места наплывов зашлифовываются. После этого на пигмент наносится лак в два слоя с обязательной промежуточной 15-ти минутной просушкой.

    Отремонтированный бампер

    Другие способы восстановления бампера

    Иногда не удается с места ДТП собрать выломанные фрагменты или они рассыпаются на слишком мелкие части. На месте раскола образуются широкие трещины, которые нельзя заделать указанным выше методом. В таких случаях для реставрации используют другие способы ремонта бамперов. Например, используют полоски пластика, ими можно сваривать места с большими зазорами. Сначала ищут подходящий по марке пластик. Для выкройки его накладывают на ремонтируемые элементы поперек будущего шва. После этого вырезают фрагменты необходимого формата. Заплаты разогревают феном, немного вдавливают. Затем швы дополнительно армируют сеткой для придания прочности. Латунную сетку можно не защищать от коррозии, стальную для надежности покрывают жидким пластиком.

    Отреставрированная поверхность выравнивается, готовится под покраску.

    Заключение

    При небольших самостоятельно устраняемых дефектах бампера легко обойтись без покупки нового. Небольшие трещины некоторый период продержатся на скотче, но когда появится время, их лучше заклеить, чтобы бампер «не гулял» под ветровой нагрузкой. Большие дефекты устраняются методом сварки. Выполнение работ собственными силами экономит время и деньги. Необходимый инструмент берут в аренду.

    Часто во время устранения больших дефектов обнаруживаются мелкие. Царапины затирают наждачной бумагой, затирают жидким пластиком или грунтовкой. Потом поверхность снова шлифуется. Делается это до тех пор, пока царапина не исчезнет. Вмятины убирают феном. Пластик разогревают, а затем придают ему нужную форму.

    Самостоятельно отремонтированный бампер не хуже нового, он прослужит долгое время, если ремонт произведен с соблюдение технологии.

    Как отремонтировать сушилку: советы и рекомендации

    Этот переключатель, расположенный на панели управления, обычно является кнопочным. Пусковые переключатели выходят из строя нечасто, но это случается. Чтобы проверить пусковой переключатель, снимите панель управления и проверьте переключатель с VOM, установленным на шкалу RX1. Отсоедините провода от клемм переключателя и закрепите по одному датчику VOM на каждой клемме. Нажмите кнопку переключения. Если счетчик показывает ноль, переключатель исправен.

    Если стрелка показывает высокое значение, переключатель неисправен и его необходимо заменить.Замените переключатель на новый такого же типа, подключив новый переключатель таким же образом, как и старый.

    Объявление

    Обслуживание термостата

    Термостаты, переключатели контроля температуры сушилки, регулируются температурой внутри сушилки или теплом двигателя. Один или несколько термостатов на панели можно отрегулировать для регулирования температуры в сушилке. Рабочие термостаты иногда заедают, вызывая проблемы с управлением.Эти термостаты обычно устанавливаются около перегородки вытяжного канала или корпуса вентилятора сушилки. Снимите заднюю панель сушилки, чтобы добраться до них.

    Перед тем, как проводить какие-либо проверки, попробуйте слегка постучать по корпусу термостатов ручкой отвертки. Это может привести к расшатыванию контактов. Переключатели контроля температуры расположены за панелью управления осушителем, и панель необходимо снять для проверки или замены переключателя. Вот как проверить и заменить термостат:

    Шаг 1: Чтобы проверить термостат панели управления, убедитесь, что на сушилку отключено питание.Проверьте термостат, установив VOM на шкалу RX1. Присоедините по одному датчику ВОМ к каждой клемме термостата. Если счетчик показывает ноль, термостат исправен. Если стрелка показывает высокое значение, термостат неисправен и его следует заменить.

    Шаг 2: При необходимости замените термостат на новый того же типа. Подключите новый термостат так же, как старый.

    Шаг 3: Чтобы проверить рабочий термостат, сначала убедитесь, что питание сушилки отключено и сушилка остыла.Затем отсоедините провода с одной стороны термостата. Проверьте рабочий термостат с VOM, установленным на шкалу RX1; закрепите по одному датчику на каждой клемме термостата. Отсоедините провода с одной стороны термостата, чтобы счетчик не дал ложных показаний. Если счетчик показывает ноль, термостат исправен. Если стрелка показывает высокое значение, термостат неисправен и его следует заменить.

    Обслуживание таймера

    Таймер сушилки, расположенный в задней части панели управления, контролирует несколько параметров: время сушки белья в барабане, поток электричества к нагревательному элементу и поток энергии на двигатель таймера и двигатель барабана в барабане. сушильный шкаф.

    Таймеры приводятся в действие синхронными двигателями. Хотя на некоторых сушилках контактную часть таймера можно очистить и отрегулировать, это работа профессионального ремонтника. Ремонт двигателя таймера также должен выполняться профессионалом, но вы можете заменить неисправный таймер самостоятельно. Вот как проверить и заменить таймер сушилки:

    Шаг 1: Чтобы получить доступ к таймеру, снимите переднюю часть панели управления. На некоторых сушилках таймер можно снять, не снимая панели.В любом случае снимите ручку таймера с вала и снимите указатель. Указатель обычно прикреплен к валу двумя плоскими поверхностями, чтобы он не соскользнул при повороте.

    Шаг 2: Протестируйте таймер с VOM, установленным на шкалу RX1. Установите таймер в положение ОБЫЧНАЯ СУШКА и отсоедините один из проводов питания таймера. К некоторым таймерам может быть подключено несколько проводов: провода питания обычно больше, чем другие провода, и эту разницу в размерах можно заметить при внимательном рассмотрении.Присоедините по одному щупу измерителя к каждой клемме таймера. Если счетчик показывает ноль, таймер работает. Если стрелка показывает высокое значение, таймер неисправен и его следует заменить. Замените таймер новым того же размера и типа.

    Шаг 3: Чтобы заменить таймер, попросите помощника подержать новый таймер рядом со старым, особенно если необходимо заменить несколько проводов. Отсоединяйте старые провода по одному, подключая каждый соответствующий новый провод во время работы, чтобы убедиться, что соединения выполнены правильно.Или нарисуйте схему с подробным описанием правильных подключений. После того, как все провода подключены, проверьте правильность соединений еще раз.

    Сушилка, которая не нагревает, не справляется со своей задачей. В следующем разделе вы узнаете, как оценить проблемы с отоплением газовых и электрических сушилок.

    Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях (фото)

    При разработке самых первых автомобилей такая деталь, как бампер, была разработана для защиты кузова и дверей от повреждений, вызванных столкновениями на дороге или столкновением с препятствиями.

    Бамперы, как и все остальные элементы, были металлическими, имели высокую прочность, и их ремонт, как правило, заключался в элементарном восстановлении первоначальной формы методом правки. Основными участниками подобных мероприятий были сварочные аппараты, а также молотки и кувалды различных размеров и типов (металлические, пластиковые, деревянные, резиновые).

    Современные бамперы и их ремонт

    Сегодня лидеры автомобилестроения предпочитают использовать полимеры для изготовления как можно большего количества деталей.Эти материалы обладают необходимой текстурой и прочностью, а также имеют ряд других существенных преимуществ:

    • Легкий вес.
    • Сравнительно невысокая цена.
    • Простота обработки.
    • Стойкость к коррозионным процессам.

    Исходя из этих характеристик, можно сделать вывод, что пластиковые бамперы позволяют снизить расход топлива (облегчая автомобиль), улучшить аэродинамические свойства автомобиля за счет его обтекаемой формы, а также снизить затраты владельца автомобиля. автомобиль в ремонт или замену в случае поломки.

    К тому же ремонт бамперов своими руками в домашних условиях намного проще и быстрее. Ответом на все возможные возражения начинающих автолюбителей по поводу прочности бамперов из различных видов пластика могут стать многочисленные тест-драйвы. Они наглядно демонстрируют, как эта деталь при сжатии при столкновении гасит часть энергии и эффективно защищает двигатель и кузов.

    Причины и виды повреждений бампера

    Чаще всего бампер автомобиля страдает от невнимательности или невнимательности водителя, либо по независящим от него обстоятельствам.Расположение ремонтных мастерских позволяет быстро отремонтировать бамперы (ВАО и др. Р-н). Основными причинами обращения к специалистам являются:

    • Естественный износ (воздействие деструктивных погодных факторов, гравий, гравий).
    • Падение тяжелых предметов на деталь, сильный удар.
    • Неудачная парковка.
    • Бег по бордюру или другому препятствию.
    • Чрезвычайная ситуация на дороге.

    Результатом таких неблагоприятных ситуаций часто бывает повреждение поверхности бампера или его механическое повреждение (трещины, сколы, деформация).

    Общие принципы ремонтно-восстановительных работ

    Заметив трещину или скол на своем бампере, не стоит спешить в ремонтную мастерскую, ведь даже при минимальном наличии инструмента и опыта можно эффективно отремонтировать бамперы своими силами. руки дома.

    Одним из основных условий продуктивного восстановления деталей авто из полимерных материалов является правильный подбор материалов и технологий. Ремонт пластиковых бамперов сводится к сборке поврежденных элементов (при необходимости вместо недостающих деталей добавляются фрагменты аналогичного состава), тщательному сопоставлению их кромок и фиксации с помощью клея или паяльного аппарата.

    Финишный этап, завершающий ремонт бамперов своими силами, — полировка и покраска. Эти работы проводятся после основного ремонта детали, ее шпаклевки и зачистки.

    Средство от легкого повреждения

    В результате столкновения бампер принимает на себя значительную часть удара, в результате чего происходит неизбежное повреждение его целостности. Серьезность и характер поломки могут варьироваться от незначительных царапин на краске до серьезных вмятин и падения пластикового мусора.

    В тех случаях, когда бампер автомобиля не имеет глубоких или сквозных повреждений, а лакокрасочный слой остался невредимым, можно отремонтировать бамперы своими руками без покраски. Для этой процедуры необходимо наличие строительного фена и автомобильной полироли. Материал бампера под воздействием высокой температуры расширяется, выталкивая вмятину и принимая первоначальную форму. Любые попытки выровнять поверхность бампера без нагрева приведут к отслоению краски и удорожанию ремонтных работ.

    После того, как деталь выровнена, необходимо пройтись по ней с полиролью, которая поможет скрыть мелкие царапины и потертости.

    Подготовительные работы

    Тем владельцам автомобилей, которым не посчастливилось отделаться легким испугом и несколькими царапинами на бампере, приходится искать способы восстановления поврежденной детали. Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях требует определенных навыков, расходных материалов и инструментов.
    Кроме того, необходимо правильно выбрать технологию восстановления пластмассовой детали с учетом типа полимерного материала и его состава, а также соблюдать последовательность работ.

    Выбор метода ремонта зависит от нескольких факторов:

    • типа полимера;
    • степень повреждения;
    • финансовые возможности автовладельца.

    Определите, из чего сделан пластиковый бампер, посмотрев на маркировку на задней части детали. Эта информация важна, так как не все виды пластика поддаются пайке.

    К подготовительным работам можно отнести поиск и закупку пластика, а также металлической сетки для нанесения заплаток (при необходимости), смесей для шлифования, шпаклевания и покраски, наждачной бумаги, шпателей, паяльника и шлифовального станка.

    Способы восстановления целостности бампера

    Существует несколько популярных методов сравнения деталей сломанного бампера, каждый из них имеет свою специфику и особенности.

    • Традиционный — Пайка сломанных краев паяльником (с пластиковыми подушечками или без них).
    • Метод параллельных швов — это введение металлических штифтов в пластик с тыльной стороны бампера. Для этого используйте проволоку или гвозди, освобожденные от шляпки. Паяные швы предназначены для усиления конструкции бампера, придания ему жесткости и предотвращения новой неисправности на месте ремонта.
    • «Змейка» — аналогичен предыдущему способу, только вместо штырей используются медные провода.
    • Заплатка из сетки или сетки — один из самых удобных способов. Гибкая металлическая сетка впаяна в пластик, что позволяет быстро и надежно отремонтировать бампер своими руками в домашних условиях.

    Вставить заплатки и швы в пластик pref

    Ремонт крышки бампера — Как отремонтировать сломанные выступы пазов

    Ремонт порванного бампера из ТПО с помощью аппарата для сварки пластмасс горячим воздухом и материалов Polyvance.

    Этот вид ремонта может быть выполнен с помощью аппарата для сварки пластмасс горячим воздухом или устройства для сварки азотных пластмасс (у нас есть несколько устройств для сварки азотных пластмасс).

    Узнайте о преимуществах использования горячего азота перед обычным горячим воздухом!

    Ознакомьтесь с нашим списком сварочных стержней, чтобы выбрать идеальный сварочный стержень для вашего проекта. Если вы не уверены, какая удочка вам нужна, посетите нашу страницу с пластиковой идентификацией.

    Во время работы всегда надевайте соответствующую защитную экипировку!

    Сообщите нам свои мысли об этом видео, оставив комментарий на YouTube!
    Щелкните здесь: https: // www.youtube.com/watch?v=FEGb4ofbGOE

    Используемых продуктов:

    Примечание. Это список продуктов Polyvance , которые можно использовать для ремонта. В этот список не входят шлифовальные машины, шлифовальные машины или другие обычные инструменты, которые вам понадобятся. Если у вас есть вопросы, звоните в службу технической поддержки по телефону 800-633-3047.

    Видео заметки:

    • Очиститель пластика Super Clean был переименован в Super Prep.
    • «Книгу по ремонту пластика» можно найти здесь.
    • Для этого видео предоставлены субтитры на английском языке. Нажмите кнопку CC, чтобы включить или выключить их.
    • Длина этого видео никоим образом не отражает фактическое время, необходимое для выполнения полного ремонта, и поэтому не должна использоваться для оценки.

    Выписка на английском языке:

    В этом видео показано, как сваривать пластик с помощью аппарата для сварки горячим воздухом и стандартных сварочных стержней.

    Как и при любом ремонте пластика, вам необходимо очистить место ремонта очистителем для пластика.Наденьте плотное влажное пальто и протрите место чистым бумажным полотенцем. Протрите в одном направлении, чтобы избежать повторного загрязнения поверхности.

    Используйте шлифовальную машинку DA с наждачной бумагой зернистостью 80 для удаления любых покрытий на пластике. Удалите краску и любую грунтовку, которая может быть под краской, пока не обнажите чистый пластик. Удалите краску с обеих сторон трещины и по линии трещины. После удаления всей краски и обнаженного пластика сдуйте пыль сжатым воздухом.

    Переверните бампер и очистите пластик очистителем для пластика.Если на поверхности есть краска, вам нужно будет удалить краску с помощью шлифовальной машины DA.

    Выровняйте повреждения и приклейте алюминиевую ленту. Алюминиевая лента для тела очень жесткая и может выдерживать высокую температуру в процессе сварки. Используйте расширитель на ленту, чтобы выдавить воздух и максимально усилить прилипание ленты. Оставьте край ленты незаклеенным, чтобы облегчить удаление. Наклейте ленту по всей трещине и особенно по краю, так как это самая сложная часть для выравнивания.

    Используйте вращающийся инструмент с насадкой в ​​форме капли.Обязательно закруглите все острые края.

    С обратной стороны этого бампера мы находим символ TPO. Найдите символ в «Книге по ремонту пластмасс», прилагаемой к сварочному аппарату, или в Интернете на сайте polyvance.com. Для этого ремонта мы будем использовать стержень TPO. Установите температуру сварочного аппарата примерно на восемьсот тридцать градусов по Фаренгейту и подождите, пока сварщик достигнет рабочей температуры.

    Нагрейте кончик стержня и основной материал с помощью сварочного аппарата, пока стержень не расплавится вместе с основным материалом.Окажите давление на стержень, пока он плавится. Давление вниз позволит стержню лучше проникнуть в основной материал. Продолжайте плавить стержень по линии трещины, пока трещина не будет полностью заполнена.

    Дайте пластику остыть, затем снимите ленту с противоположной стороны. Воспользуйтесь вращающимся инструментом с каплевидной насадкой для шлифования V-образной канавки вдоль линии трещины. Обязательно закруглите все острые края.

    Нагрейте кончик стержня и основной материал с помощью сварочного аппарата, пока стержень не расплавится вместе с основным материалом.Окажите давление на стержень, пока он плавится. Давление вниз обеспечит лучшее проникновение стержня в основной материал. Продолжайте плавить стержень по линии трещины, пока трещина не будет полностью заполнена.

    Используйте вращающийся инструмент с режущей кромкой в ​​форме капли, чтобы удалить излишки пластика. Отшлифуйте пластик до тех пор, пока он не окажется чуть ниже уровня окружающего пластика.

    Используйте шлифовальную машинку DA и наждачную бумагу с зерном 80, отшлифуйте выступы и отшлифуйте поверхность.Шлифовка поверхности поможет эпоксидному наполнителю лучше склеиться.

    Поскольку этот пластик является ТПО, нанесите усилитель адгезии на любой открытый пластик, чтобы наполнитель имел лучшее сцепление. Компоненты A и B должны быть смешаны в равных пропорциях для правильного отверждения. Добавление части А не ускорит ее отверждение. Смешайте два компонента с помощью специального распределителя. Продолжайте перемешивать, пока не исчезнут полосы и не получите однородный цвет. Будьте осторожны, чтобы не подмешать воздух в наполнитель, так как это приведет к образованию пор в эпоксидной смоле.Нанесите шпатлевку на место ремонта и дайте эпоксидной смоле время для полного высыхания. Хотя эпоксидную смолу можно шлифовать примерно за 20 минут, она полностью не затвердевает. Максимальная адгезия не достигается до полного отверждения эпоксидной смолы. Время отверждения можно сократить за счет нагрева.

    Отшлифуйте шпатлевку и придав ей контур, чтобы он соответствовал профилю окружающего пластика, и завершите шлифовку наждачной бумагой с зернистостью 180. Отшлифуйте участок, на который будет наноситься грунтовка, наждачной бумагой зернистостью 320. Плотные места, возможно, придется отшлифовать вручную.Сдуйте пыль сжатым воздухом или используйте липкую ткань.

    Краска не будет хорошо прилипать к ТПО, если не будет применен усилитель адгезии. Нанесите тонкий слой усилителя адгезии на любой открытый пластик и дайте ему высохнуть. Распылите грунтовку на все участки, на которые будет нанесено верхнее покрытие.

    Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях (фото)

    При разработке самых первых автомобилей такая деталь, как бампер, была разработана для защиты кузова и дверей от повреждений, вызванных столкновениями на дороге или столкновением с препятствиями.

    Бамперы, как и все остальные элементы, были металлическими, имели высокую прочность, и их ремонт, как правило, заключался в элементарном восстановлении первоначальной формы методом правки. Основными участниками подобных мероприятий были сварочные аппараты, а также молотки и кувалды различных размеров и типов (металлические, пластиковые, деревянные, резиновые).

    Современные бамперы и их ремонт

    Сегодня лидеры автомобилестроения предпочитают использовать полимеры для изготовления как можно большего количества деталей.Эти материалы обладают необходимой текстурой и прочностью, а также имеют ряд других существенных преимуществ:

    • Легкий вес.
    • Сравнительно невысокая цена.
    • Простота обработки.
    • Стойкость к коррозионным процессам.

    Исходя из этих характеристик, можно сделать вывод, что пластиковые бамперы позволяют снизить расход топлива (облегчая автомобиль), улучшить аэродинамические свойства автомобиля за счет его обтекаемой формы, а также снизить затраты владельца автомобиля. автомобиль в ремонт или замену в случае поломки.

    К тому же ремонт бамперов своими руками в домашних условиях намного проще и быстрее. Ответом на все возможные возражения начинающих автолюбителей по поводу прочности бамперов из различных видов пластика могут стать многочисленные тест-драйвы. Они наглядно демонстрируют, как эта деталь при сжатии при столкновении гасит часть энергии и эффективно защищает двигатель и кузов.

    Причины и виды повреждений бампера

    Чаще всего бампер автомобиля страдает от невнимательности или невнимательности водителя, либо по независящим от него обстоятельствам.Расположение ремонтных мастерских позволяет быстро отремонтировать бамперы (ВАО и др. Р-н). Основными причинами обращения к специалистам являются:

    • Естественный износ (воздействие деструктивных погодных факторов, гравий, гравий).
    • Падение тяжелых предметов на деталь, сильный удар.
    • Неудачная парковка.
    • Бег по бордюру или другому препятствию.
    • Чрезвычайная ситуация на дороге.

    Результатом таких неблагоприятных ситуаций часто бывает повреждение поверхности бампера или его механическое повреждение (трещины, сколы, деформация).

    Общие принципы ремонтно-восстановительных работ

    Заметив трещину или скол на своем бампере, не стоит спешить в ремонтную мастерскую, ведь даже при минимальном наличии инструмента и опыта можно эффективно отремонтировать бамперы своими силами. руки дома.

    Одним из основных условий продуктивного восстановления деталей авто из полимерных материалов является правильный подбор материалов и технологий. Ремонт пластиковых бамперов сводится к сборке поврежденных элементов (при необходимости вместо недостающих деталей добавляются фрагменты аналогичного состава), тщательному сопоставлению их кромок и фиксации с помощью клея или паяльного аппарата.

    Финишный этап, завершающий ремонт бамперов своими силами, — полировка и покраска. Эти работы проводятся после основного ремонта детали, ее шпаклевки и зачистки.

    Средство от легкого повреждения

    В результате столкновения бампер принимает на себя значительную часть удара, при котором происходит неизбежное повреждение его целостности. Серьезность и характер поломки могут варьироваться от незначительных царапин на краске до серьезных вмятин и падения пластикового мусора.

    В тех случаях, когда бампер автомобиля не имеет глубоких или сквозных повреждений, а лакокрасочный слой остался невредимым, можно отремонтировать бамперы своими руками без покраски. Для этой процедуры необходимо наличие строительного фена и автомобильной полироли. Материал бампера под воздействием высокой температуры расширяется, выталкивая вмятину и принимая первоначальную форму. Любые попытки выровнять поверхность бампера без нагрева приведут к отслоению краски и удорожанию ремонтных работ.

    После того, как деталь выровнена, необходимо пройтись по ней с полиролью, которая поможет скрыть мелкие царапины и потертости.

    Подготовительные работы

    Тем владельцам автомобилей, которым не посчастливилось отделаться легким испугом и несколькими царапинами на бампере, приходится искать способы восстановления поврежденной детали. Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях требует определенных навыков, расходных материалов и инструментов.
    Кроме того, необходимо правильно выбрать технологию восстановления пластмассовой детали с учетом типа полимерного материала и его состава, а также соблюдать последовательность работ.

    Выбор метода ремонта зависит от нескольких факторов:

    • типа полимера;
    • степень повреждения;
    • финансовые возможности автовладельца.

    Определите, из чего сделан пластиковый бампер, посмотрев на маркировку на задней части детали. Эта информация важна, так как не все виды пластика поддаются пайке.

    К подготовительным работам можно отнести поиск и закупку пластика, а также металлической сетки для нанесения заплаток (при необходимости), смесей для шлифования, шпаклевания и покраски, наждачной бумаги, шпателей, паяльника и шлифовального станка.

    Способы восстановления целостности бампера

    Существует несколько популярных методов сравнения деталей сломанного бампера, каждый из них имеет свою специфику и особенности.

    • Традиционный — Пайка сломанных краев паяльником (с пластиковыми подушечками или без них).
    • Метод параллельных швов — это введение металлических штифтов в пластик с тыльной стороны бампера. Для этого используйте проволоку или гвозди, освобожденные от шляпки. Паяные швы предназначены для усиления конструкции бампера, придания ему жесткости и предотвращения новой неисправности на месте ремонта.
    • «Змейка» — аналогичен предыдущему способу, только вместо штырей используются медные провода.
    • Патч, сделанный из сетки или сетки — это один

    Сколько стоит ремонт вмятин на бампере?


    Автор: Howmuchisit.org Персонал

    Последнее обновление: 14 августа 2018 г.


    Бампер автомобиля, к сожалению, наиболее подвержен вмятинам.

    В большинстве случаев вмятину на бампере можно отремонтировать гораздо дешевле, чем вы думаете, будь то задним ходом или изгибом крыльев.

    Сколько стоит исправить вмятину на заднем бампере?

    В зависимости от нанесенного ущерба, трудозатрат и автомобиля, на котором вы водите, затраты могут составлять от до 150 долларов до 600 долларов на ремонт вмятины на пластиковом бампере. Эти оценки только для вмятины и были бы намного больше, если бы была глубокая царапина.

    Простые едва заметные вмятины размером менее одного дюйма должны стоить менее 150 долларов, в то время как большая вмятина со сложной системой и требует окраски, обычно обнаруживаемой в новых автомобилях, может стоить около 650 долларов или больше.Например, если технику пришлось отключить освещение, системы предупреждения и камеры, то рабочее время могло увеличиться, что существенно повлияло на цену.

    Если вмятина имела глубокую царапину вплоть до металла или глубокую трещину, то затраты могли бы быть намного выше, часто до 2500 долларов США, но в этих обстоятельствах вы, скорее всего, захотите заменить бампер. целиком.

    Inusrance.com в этой статье о ремонте кузова автомобиля сказал, что средняя стоимость ремонта помятого бампера может составлять от 450 долларов за ремонт до более 900 долларов за замену.

    Western Auto Body, мастерская по ремонту аварийных ситуаций, расположенная в Калифорнии, разбила расходы, включая детали, краску и рабочее время. В целом их общая сумма, в зависимости от упомянутых факторов, может составлять от 935 до 1580 долларов.

    Что касается хромированного бампера, вам часто не везет, поскольку в большинстве случаев его невозможно отремонтировать успешно, и почти все профессионалы порекомендуют замену; однако это не всегда так. В зависимости от серьезности вмятины вы можете платить от 60 до 120 долларов в час, а выполнение некоторых работ может занять до 10 часов.

    В этой статье Jalopnik.com, например, говорится, что дилерский центр Ford выставил счет на 4 138 долларов за замену вмятин, задних фонарей и смешивание краски.

    Тип вмятины Средняя цена
    1-дюймовая вмятина (без краски) от 50 до 150 долларов
    1/8 дюйма (без краски) от 50 до 135 долларов США
    2-дюймовая вмятина (без краски) от 80 до 200 долларов
    12-дюймовая вмятина (без краски) от 175 до 550 долларов


    Какие дополнительные расходы?

    В крайнем случае, если невозможно заменить вмятину или они не рекомендуют это, может потребоваться новый бампер.В зависимости от автомобиля, который вы водите, замена бампера может стоить от 1000 до 2000 долларов.

    Ремонтная покраска, как правило, не включается в смету. Если была вмятина ди

    Как отремонтировать бампер своими руками

    Большинство автомобилистов, что логично, оберегает своего железного коня от разного рода поломок. Одни неприятно ездить на разбитой машине с царапинами, другим важно продать в будущем, и это выгодно, есть и те, кто просто жалко свою машину, стараясь не нанести ей «травм».Чаще всего, если ДТП все же произошло, в первую очередь это касается бампера. Как известно, сегодня практически все автомобили оснащены пластиковыми бамперами, поэтому есть такая необходимость в местном ремонте автомобилей.

    Конечно, бывают случаи, когда бампер находится подальше, повреждения не доходят, тогда возникает другой вопрос, как отремонтировать пластиковый бампер. На самом деле вариантов не так уж и много. Как правило, это делается в автосервисах, но сделать это может практически каждый автолюбитель.

    Для этого потребуется мелкозернистая сетка, паяльник, желательно 100 Вт, немного растворителя и тому подобное, например стол, на который можно поставить бампер.Строительный фен было бы излишним. Для начала бампер нужно снять с автомобиля и очистить от пыли и грязи, место поломки тщательно промыть, затем просушить и обезжирить, в качестве обезжиривателя можно использовать растворитель 646 или 647, который действительно можно найти в любом строительном магазине. Автосервисы тоже используют 650, потому что он используется для разбавления красок и постоянно доступен.

    «Как отремонтировать бампер своими руками» статей на эту тему в интернете очень много, но, как правило, найти пошаговые инструкции достаточно сложно.Но не будем отвлекаться от темы. Остановились на необходимости все просушить. После этого следует воспользоваться феном, но если его нет — ничего страшного, он нужен для более точной установки фрагментов между собой. Известно, что при нагревании предметы расширяются, так что таким образом можно избежать трещин при выравнивании.
    Это довольно важный этап, так как от того, как произвести ремонт, будет зависеть срок эксплуатации. Бампер при эксплуатации находится в довольно агрессивных условиях, на него попадает дорожное покрытие, если это проселочная дорога, то трава может быть довольно жесткой, смывает лакокрасочное покрытие еще до грунтовки, до самого пластика.Поэтому за состоянием бампера нужно постоянно следить, ведь повреждение в виде отрыва крепежа можно предотвратить, предварительно их усилив.

    19Авг

    Виды ремонта автомобиля: Виды ремонтов автомобилей: Текущий, средний, капитальный

    Виды ремонтов автомобилей: Текущий, средний, капитальный

    Первый период внедрения планово-предупредительной системы ремонтов характеризовался обязательным проведением не только технического обслуживания, но и ремонтов через определенные периоды и с определенным объемом работ. Однако опыт работы водителей-стотысячников показал, что обязательным по периодичности и объему работ должно быть только техническое обслуживание, а межремонтные сроки и объемы работ по отдельным видам ремонта необходимо устанавливать как средние величины с учетом достижений передовых водителей.

    Планово-предупредительная система ремонта заключается в том, что для автомобиля каждой марки и его агрегатов устанавливается минимальный межремонтный пробег. Автомобиль, прошедший установленный межремонтный пробег, не ставится в ремонт, а подвергается тщательному техническому осмотру специальной комиссией с целью установить действительную потребность в ремонте. Если оказывается, что по своему техническому состоянию автомобиль не требует ремонта, предусмотренного графиком, то он допускается к дальнейшей эксплуатации на определенный срок. По истечении этого срока автомобиль снова подвергается техническому осмотру, решается вопрос о необходимости ремонта или опять назначается дополнительный срок эксплуатации без ремонта.

    При планово-предупредительной системе предусматривается ремонт трех видов:

    • текущий
    • средний
    • капитальный

    Для планирования капитального ремонта устанавливают межремонтные пробеги для средних дорожных условий, указанные в таблице.

    Таблица. Межремонтные пробеги до капитального ремонта

    Автомобили и прицепы Норма пробега в тыс. км
    Для новых автомобилей до первого капитального ремонта Для автомобилей, бывших в капитальном ремонте
    Легковые автомобили
    Москвич 60 50
    М-20 Победа 100 80
    ЗИМ 160 140
    ЗИС-110 200 160
    Грузовые автомобили
    ГАЗ-MM и все специальные автомобили на шасси ГАЗ-ММ 60 50
    ГАЗ-51 и все специальные автомобили на шасси ГАЗ-51 95 80
    ЗИС-5 и все специальные автомобили на шасси ЗИС-5 85 70
    ЗИС-150 и все специальные автомобили на шасси ЗИС-150 95 80
    МАЗ-200 и все специальные автомобили на шасси МАЗ-200, а также МАЗ-205 95 80
    Автобусы
    ЗИС-154 170 140
    ЗИС-155 150 120
    ГЗА-651 и ГЗА-653 120 100
    Автоприцепы
    1-ПР-1.5 и 1-АП-1,5 50 42
    1-АПМ-З; 1-АП-З и У2-АП-3 70 60
    1-АП-5 и 2-АП-2 80 65

    Для автомобилей новых моделей пробег до капитального ремонта агрегатов—Двигателя, переднего моста, рулевого управления, коробки передач и заднего моста — устанавливается равным пробегу до капитального ремонта автомобиля в целом.

    Примечания:

    1. Для советских автомобилей, работающих по дорогам с усовершенствованными покрытиями, норма межремонтных пробегов увеличивается на 10%, за исключением автомобилей ЗИС-110 и ЗИМ, для которых норма межремонтных пробегов установлена с учетом покрытия дорог.
    2. Для грузовых и легковых автомобилей иностранных марок нормы межремонтных пробегов устанавливаются применительно к типам автомобилей отечественного производства, но с понижением норм на 15%.
    3. Для автомобилей, используемых на протяжении всего межремонтного пробега с двумя прицепами, нормы межремонтных пробегов снижаются на 30%, а для автомобилей, работающих с одним прицепом или полуприцепом, — на 20%.
    4. Для автомобилей, используемых с прицепами периодически, но в общей сложности не менее половины пробега, нормы межремонтных пробегов снижаются при работе с двумя прицепами на 15%, а с одним прицепом—на 10%.
    5. Для автомобилей-самосвалов и бортовых автомобилей, загружающихся бункером или экскаватором, а также для автомобилей, постоянно работающих на лесовывозках и в карьерах, нормы межремонтных пробегов снижаются на 10%.


    Текущий ремонт производится только по потребности в межсменное время и заключается в устранении неисправностей, вызываемых естественным износом, а также недоброкачественным вождением и плохим техническим обслуживанием автомобиля.

    Потребность в текущем ремонте выявляется шофером при эксплуатации автомобиля на линии и при техническом обслуживании.

    При текущем ремонте выполняются следующие основные работы (по отдельным агрегатам):

    • Двигатель — смена поршневых колец, поршня, поршневого пальца, втулки шатуна, клапанов; смена вентиляторного ремня вентилятора и водяного насоса; подтяжка подшипников, смена вкладышей и притирка клапанов.
    • Сцепление — смена накладок ведомых дисков, подшипника выжимной муфты, пружин и регулировка сцепления.
    • Коробка передач — частичная разборка, ремонт с заменой отдельных деталей и сборка.
    • Карданная передача и задний мост — смена карданного шарнира, шпонки, сальника и гайки полуоси, регулировка подшипников и зацепления шестерен главной передачи.
    • Колеса, ступицы и тормоза — разборка ступиц, смена и регулировка подшипников; разборка тормозов, переклепка накладок тормозных колодок, зачистка колодок, смена тормозного барабана и тяг, регулировка тормозного механизма и его привода.
    • Передний мост и рулевое управление — полная разборка переднего моста, смена втулок, шкворня, подшипников и рычагов поворотной цапфы; разборка, ремонт, сборка и регулировка рулевого управления.
    • Кабина, платформа и оперение — смена капота, бортовых крюков, дверных петель; крепление крыльев, брызговиков, подножек, бортов кузова и стеклоподъемников, смена подножек и их кронштейнов.
    • Рама, рессоры и глушитель — смена рессор, рессорных пальцев, стремянок, сережек, рессорных втулок, глушителя и кронштейна номерного знака.
    • Радиатор — смена радиатора, облицовки и шлангов.


    Средний ремонт производят по потребности, но не раньше пробега, установленного до среднего ремонта, который составляет 50% нормы пробега до капитального ремонта. В объем среднего ремонта автомобилей старых марок (ЗИС-5 и ГАЗ-ММ) входит капитальный ремонт двигателя, переднего моста (не ведущего) и рулевого управления; средний ремонт коробки передач и заднего моста и текущий ремонт остальных агрегатов и механизмов. В объем среднего ремонта автомобилей новых марок (ГАЗ-51, ЗИС-150, М-20 и др.) входит средний ремонт двигателя, коробки передач и заднего моста и текущий ремонт остальных агрегатов и механизмов.

    При среднем ремонте выполняются следующие основные работы (по отдельным агрегатам):

    • Двигатель — разборка двигателя,, смена вкладышей или подгонка и подтяжка подшипников, шлифование, притирка и регулировка клапанов, очистка нагара, замена поршней, поршневых колец и пальцев, смена впускного и выпускного трубопроводов и маховика, сборка и обкатка двигателя на стенде.
    • Сцепление — разборка, ремонт с заменой отдельных деталей, сборка и регулировка.
    • Коробка передач — разборка коробки передач, проверка, ремонт и замена отдельных деталей, сборка коробки передач.
    • Карданная передача — разборка карданных шарниров, промывка и проверка состояния деталей, ремонт с заменой деталей, и сборка карданной передачи.
    • Задний мост — разборка заднего моста, промывка узлов и деталей, ремонт и замена отдельных шестерен.
    • Передний мост и рулевое управление — полная разборка переднего моста, ремонт с заменой деталей и сборка; разборка, ремонт, сборка и регулировка рулевого управления.
    • Рама, кабина и платформа — крепление кронштейнов к раме, снятие глушителя, очистка его и установка, снятие рессор, смена рессорных втулок и пальцев, установка рессор на место; проверка и крепление кабины, замена и крепление дверных замков, ручек, петель, проверка состояния стеклоочистителя, обивка крыши кабины, крепление брызговиков, крыльев, подножек, бортов, бортовых крюков и угольников платформы.
    • Сборка автомобиля — установка переднего моста, двигателя, рулевого управления, электрооборудования и арматуры.

    Если устранить дефекты агрегата на месте не представляется возможным, то допускается снятие агрегата с рамы.



    Капитальный ремонт производят также по потребности, но не раньше установленного пробега. При капитальном ремонте автомобиль полностью разбирают на узлы и детали; детали сортируют и негодные восстанавливают или заменяют. По окончании комплектовки и испытания узлов автомобиль собирают и испытывают на ходу.

    Таблица. Средние нормы времени для ремонтов различных видов

    Марка автомобиля Нормы времени в человекочасах
    Текущий (на 100 кв пробега) Средний Капитальный
    ГАЗ-ММ 1,2 250 495
    ГАЗ-51 1 290 575
    М-20 Победа 0,8 450 800
    ЗИС-5 1,4 300 590
    ЗИС-150 1,1 350 675

    Средние нормы времени для текущего, среднего и капитального ремонтов автомобилей приводятся в таблице.

    Приведенные в таблице нормы можно корректировать в зависимости от технической оснащенности ремонтных мастерских автохозяйства.


    Вперед Методы ремонта автомобилей Назад Объем работ по видам обслуживания автомобиля

    Виды ремонта автомобилей – Ремонт агрегатов, узлов и деталей автомобиля МАЗ – Про МАЗ

    В соответствии с характером и назначением работ ремонт автомобилей и их агрегатов подразделяется на текущий и капитальный.

    Текущий ремонт

    Текущий ремонт выполняют для обеспечения или восстановления работоспособности автомобиля (агрегата). Текущий ремонт автомобилей выполняют в ремонтных мастерских АТП. При этом автомобиль подвергают частичной разборке, замене отдельных неисправных агрегатов, узлов и деталей новыми или отремонтированными, сборке и испытанию.

    При текущем ремонте агрегатов устраняют их неисправности путем замены или ремонта отдельных узлов и деталей, кроме базовых. К базовым деталям относятся: в двигателе блок цилиндров; в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме — картеры; в переднем мосту — балка переднего моста; в кузове или кабине — металлический каркас; в раме — продольные балки (лонжероны).

    Своевременное проведение текущего ремонта позволяет сократить потребность в капитальных ремонтах и увеличить межремонтный пробег автомобиля (агрегата).

    Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу автомобиля при пробеге не менее чем до очередного ТО-2. Для сокращения времени пребывания автомобиля в текущем ремонте его следует проводить агрегатным методом, при котором неисправные или требующие капитального ремонта агрегаты заменяют исправными из оборотного фонда.

    Капитальный ремонт

    Капитальный ремонт выполняют при восстановлении исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса автомобиля (агрегата) с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. Капитальный ремонт автомобиля и его агрегатов проводится на специальных авторемонтных предприятиях и предусматривает их полную разборку, ремонт или замену всех неисправных агрегатов, узлов и деталей, а также сборку, регулировку и испытание. Автомобиль и его агрегаты после капитального ремонта должны иметь ресурс не менее 80 % нового.

    Одной из основных тенденций в области капитального ремонта является замена ремонта полнокомплектных грузовых автомобилей на агрегатный метод ремонта, при котором агрегаты, требующие капитального ремонта, меняются на исправные, взятые из оборотного фонда. Этот метод позволяет значительно сократить время пребывания автомобиля в ремонте. Для капитального ремонта регламентируются ресурс агрегата и автомобиля до первого или последующих капитальных ремонтов и продолжительность ремонта (в днях).

    В зависимости от организации ремонтных работ существует два метода организации ремонта автомобилей и их агрегатов — необезличенный и обезличенный.

    Необезличенный ремонт

    При необезличенном ремонте сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному автомобилю. При этом методе ремонта автомобиль (агрегат) разбирают, но снятые с него составные части не обезличиваются и после ремонта вновь устанавливаются на тот же автомобиль (агрегат).

    Преимуществом необезличенного метода является сохранение сопряжений тех деталей, которые не потребовали ремонта, благодаря чему качество ремонта оказывается, как правило, более высоким, чем при обезличенном методе ремонта.

    К недостаткам этого метода относятся: сложность организации производственного процесса, при котором необходимо сохранять принадлежность всех сборочных единиц и деталей к определенному автомобилю; увеличение длительности пребывания автомобиля в ремонте.

    Обезличенный ремонт

    При обезличенном ремонте не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному автомобилю. При этом методе ремонта автомобили (агрегаты), поступившие в ремонт, разбирают. Все детали (восстановленные и годные для дальнейшего использования) без учета принадлежности к тому или другому автомобилю направляют на сборку, где из них собирают отремонтированные автомобили (агрегаты). При капитальном ремонте автомобиль, отремонтированный этим методом, получается вторично изготовленный. Поэтому авторемонтное производство, основанное на применении обезличенного метода ремонта, называют вторичным производством автомобилей.

    При обезличенном методе ремонта упрощается организация производства и существенно сокращается длительность производственного процесса. Экономия времени при обезличенном методе ремонта достигается благодаря тому, что автомобили собирают раньше, чем будут отремонтированы снятые с них агрегаты, узлы и детали. Такой метод организации ремонта является основным и применяется на всех авторемонтных заводах.
     

    Виды ремонта автомобилей

    Какие бывают виды ремонта автомобиля

    С целью поддержания автомобиля в рабочем состоянии, а также для его восстановления при необходимости, проводятся различные ремонтные работы. Они могут выполняться, как при возникновении определенной потребности – например, когда осуществляется ремонт кузова, так и в соответствии с планом, например, по прошествии конкретного срока или прохождения пробега.

    Необходимо отметить особый вид ремонта —  предупредительный ремонт автомобилей, который проводится для тех автомобилей, к которым предъявляются требования повышенной безопасности. Такие транспортные средства должны все время быть в отличном состоянии – автобусы, пожарные автомобили, «скорая помощь» и др.

    Кроме того, при необходимости выполняется кузовной ремонт автомобиля, необходимость в котором может возникнуть в любой момент, например, при столкновении в ДТП. Восстановление геометрии кузова и приведение его механическим путем в первоначальное внешнее состояние – вот что подразумевается под кузовным ремонтом. Подробнее о локальном кузовном ремонте читайте на странице: www.chance-autoclub.ru/page.php?al=lokalnyj_kuzovnoj_remont

    Для прочего транспорта наиболее распространенными считаются два вида ремонтных работ – текущий и капитальный.

    К текущему ремонту авто прибегают в случаях, когда необходимо устранить ту или иную неисправность в работе автомобиля. Проведение такого ремонта позволяет сохранить все установленные нормативами параметры и характеристики транспортного средства до того момента, когда настанет срок проведения капитального разбора транспортного средства, в том числе ремонт двигателя и прочих крупных узлов. Текущий ремонт легкового автомобиля подразумевает минимальный срок простоя транспортного средства и обеспечивает полноценную работу всех агрегатов на протяжении всего пробега как минимум до планового техобслуживания.

    Текущий ремонт автомобилей подразумевает выполнение определенных работ, связанных с заменой отдельных запчастей за исключением основных, выработавших свой ресурс, а также отдельных узлов, которые требуют вмешательства по причине поломки.

    Капитальный ремонт легкового автомобиля требуется в случаях, когда возникает необходимость восстановить работоспособность автомобиля в целом либо отдельных его агрегатов. Например, ремонт двигателя позволит обеспечить его нормальную эксплуатацию на протяжении длительного пробега — вплоть до следующего капитального ремонта.

    В процессе капитального ремонта авто осуществляется полная разборка каждого отдельного узла, детали которого далее подвергаются тщательной сортировке в зависимости от их пригодности к использованию, после чего осуществляется полная замена либо восстановление изношенных запчастей, затем проводится сборка и регулировка узла и его первое испытание на работоспособность.

    Система, виды и методы ремонта автомобилей

    Система и виды ремонта.

    Ремонт автомобилей, в отличие от планово-предупредительного технического обслуживания, выполняется по потребности, так как ремонтные работы различны по содержанию и необходимость в них возникает нерегулярно. Потребность в ремонте автомобиля (агрегата) определяется его техническим состоянием при контрольных осмотрах, производимых после установленного для каждого вида ремонта минимального межремонтного пробега.

    Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта установлены два основных вида ремонта автомобиля: текущий и капитальный, которые могут выполняться как по отдельным агрегатам, узлам и механизмам, так и по автомобилю в целом.

    При текущем ремонте агрегата устраняют его неисправности путем замены или ремонта отдельных изношенных или поврежденных деталей, кроме базовых: блока цилиндров, картера коробки передач, заднего моста и рулевого механизма, балки передней оси или поперечины независимой подвески, продольных балок рамы, головки цилиндров подъемного механизма, картера коробки отбора мощности.

    При текущем ремонте автомобиля меняют или ремонтируют неисправные детали, а также узлы и агрегаты, требующие текущего или капитального ремонта, и выполняют другие работы по устранению неисправностей.

    При капитальном ремонте автомобиля (агрегата) восстанавливают техническое состояние автомобиля (агрегата) путем полной его разборки и замены или ремонта изношенных деталей в соответствии с техническими условиями.

    Агрегат направляют в капитальный ремонт в том случае, когда требуется ремонт базовой детали, вызывающий полную разборку агрегата, или когда общее техническое состояние агрегата в связи со значительными износами большинства его деталей ухудшилось и не может быть восстановлено путем текущего ремонта.

    Автомобиль направляют в капитальный ремонт, если рама и кабина (грузовой автомобиль) или кузов (легковой автомобиль и автобус), а также большинство агрегатов нуждаются в капитальном ремонте.

    Потребность в капитальном ремонте автомобиля и его агрегатов оформляют актом, утверждаемым главным инженером автотранспортного предприятия.

    Нормы пробега автомобилей, прицепов, полуприцепов и основных агрегатов до капитального ремонта, принятые для планирования, приведены в таблице 11 (для I категории условий эксплуатации).

    Нормы пробега автомобилей, прицепов и агрегатов снижаются (но не ниже 40 тыс. км): а) на 10% при работе с одним прицепом и на 15% при двух прицепах в условиях эксплуатации I категории; б) на 20% при работе в условиях эксплуатации II категории; в) на 30% при работе с прицепом и на 35% с двумя прицепами в условиях эксплуатации II категории; г) на 40% при работе в условиях эксплуатации III категории, в районах Крайнего Севера и приравниваемых к ним.

    За срок службы автомобиля он, как правило, должен подвергаться одному капитальному ремонту, не считая капитального ремонта агрегатов и узлов.

    Таблица 11

    Автомобили (прицепы)
    Пробег до капитального ремонта, тыс. км
    автомобиля (прицепа)
    агрегатов
    двигатель
    коробка передач
    передний мост
    задний мост
    рулевой механизм
    подъемный механизм
    «Москвич-407»
    100/80
    60/40
    60/40
    60/40
    100/80
    100/80

    ГАЗ-21 «Волга»
    155/120
    95/60
    95/60
    95/60
    155/120
    155/120

    ГАЗ-69, УАЗ-450Д
    135/110
    80/55
    80/55
    70/50
    135/110
    135/110

    ЗИЛ-158, ЛиАЗ-158, ЛАЗ-695
    270/240
    110/80
    110/80
    110/80
    150/120
    150/120

    ПАЗ-651
    190/160
    80/55
    80/55
    110/80
    110/80
    80/55

    ГАЗ-51А, ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, МАЗ-200, КрАЗ-257
    135/110
    80/55
    80/55
    135/110
    135/110
    80/55

    Урал-375
    105/90
    60/45
    60/45
    105/90
    60/45
    60/45

    ГАЗ-93, ЗИЛ-ММЗ-585, МАЗ-205, КрАЗ-256Б
    120/100
    70/50
    70/50
    120/100
    120/100
    70/50
    95/60
    ГАЗ-63, ЗИЛ-157, КрАЗ-214
    120/100
    70/50
    70/50
    120/100
    120/100
    70/50

    Прицепы и полуприцепы всех моделей
    100/80

    Примечание. В числителе указан пробег новых автомобилей, прицепов и агрегатов, в знаменателе — для прошедших капитальный ремонт.

    Методы ремонта.

    Автомобиль можно ремонтировать индивидуальным или агрегатным методом. При индивидуальном методе снятые агрегаты после их ремонта устанавливают на тот же автомобиль, при этом время простоя автомобиля в ремонте увеличивается на период времени, необходимого для ремонта его агрегатов. Этот метод ремонта применяют при отсутствии оборотного фонда агрегатов, разнотипном составе парка, небольших размерах автотранспортного предприятия и отдаленности его от ремонтной базы.

    Сущность агрегатного метода ремонта состоит в том, что неисправные агрегаты, узлы и приборы автомобиля заменяют исправными, взятыми из оборотного фонда. Замену агрегатов производят в межсменное время или в плановое время простоя автомобиля во втором техническом обслуживании. Для этого в зоне текущего ремонта или ТО-2 организуют посты, оборудованные приспособлениями и механизмами для снятия и установки агрегатов и их транспортирования внутри автотранспортного предприятия.

    Агрегаты, требующие капитального ремонта, направляют на ремонтные предприятия, где обменивают на отремонтированные; текущий ремонт агрегатов производят в автотранспортных предприятиях или авторемонтных мастерских.

    При агрегатном методе ремонта резко сокращаются простои автомобилей в ремонте, повышается техническая готовность парка, увеличивается срок службы агрегатов, так как их капитально ремонтируют только в случае действительной необходимости, а не в связи с ремонтом автомобиля в целом, отдаляется потребность в капитальном ремонте всего автомобиля.

    В.М. Кленников, Н.М. Ильин

    Статья из книги «Устройство грузового автомобиля». Читайте также другие статьи из

    Глава «Организация ремонта автомобилей»:
    Поделиться в FacebookДобавить в TwitterДобавить в Telegram

    Виды и методы ремонта — Cars History.ru

    В процессе работы узлы и агрегаты автомобиля постепенно изнашиваются, в результате чего изменяются его эксплуатационные качества: увеличиваются зазоры между сопряженными деталями, повышается расход эксплуатационных материалов (топлива, масла, воды и т. п.), ухудшаются ходовые качества.

    Техническим обслуживанием удается уменьшить интенсивность износов и продлить срок службы агрегатов и узлов автомобиля.

    Но наступает такой период, что техническое обслуживание не может устранить неисправности автомобиля и его необходимо ремонтировать, т. е. восстанавливать его эксплуатационные параметры. Следовательно, ремонтом автомобиля называется устранение его неисправностей и восстановление работоспособности.

    Для восстановления автомобиля изношенные детали заменяют новыми или отремонтированными.

    С целью определения износа деталей агрегаты и узлы обычно снимают с автомобиля и разбирают, затем собирают и регулируют.

    Положением о техническом обслуживании и ремонте автомобилей, действующим в Советском Союзе, установлено два вида ремонта: текущий и капитальный. Эти виды ремонта выполняют по потребности. Текущий ремонт производят для устранения отдельных неисправностей, возникающих при эксплуатации, при удовлетворительном общем состоянии автомобиля или агрегата и наличии у них достаточного для дальнейшей работы ресурса работоспособности.

    Текущий ремонт

    Выполняют путем проведения разборочно-сборочных, слесарно-подгоночных и других работ с заменой у агрегатов отдельных изношенных или поврежденных деталей, кроме базовых; у автомобилей — отдельных узлов и агрегатов, требующих текущего или капитального ремонта.

    Наименование агрегатов Наименование базовых деталей
    ДвигательБлок цилиндров
    Задний мостКартер
    Передний мостБалка передней оси или поперечина независимой подвески
    Коробка передачКартер
    Подъемный механизм автомобиля-самосвалаГоловка цилиндров гидравлического механизма и картер коробки отбора мощности
    Рулевой механизмКартер
    Кузов (или кабина)Каркас кузова или кабины
    РамаПродольные балки


    Некоторые операции текущего ремонта, потребность в которых (особенно по узлам и агрегатам, влияющим на безопасность движения) возникает наиболее часто и регулярно, могут включаться в объем
    ТО-2. Эти операции составляют объем так называемого предупредительного (профилактического) ремонта, выполняемого, как и техническое обслуживание, принудительно, в плановом порядке.

    Потребность в текущем ремонте выявляют: водитель во время работы автомобиля и механик во время технического обслуживания автомобиля. Водитель или механик по техническому обслуживанию автомобилей составляет заявку на ремонт, где указывает, какие работы необходимо выполнить для устранения неисправности.

    Капитальный ремонт

    Выполняют при общем ухудшении технического состояния и исчерпании ресурса работоспособности автомобиля или агрегата для восстановления этого ресурса и обеспечения их работоспособности до следующего капитального ремонта.

    Автомобиль можно направить в капитальный ремонт, если рама и кабина (для грузовых автомобилей) или кузов (для легковых автомобилей), а также большинство агрегатов нуждаются в капитальном ремонте. Агрегат подвергают капитальному ремонту в случае необходимости ремонта или замены его базовой детали.

    Потребность в капитальном ремонте устанавливают проверкой технического состояния автомобиля (агрегата) после того, как он пройдет установленный нормами пробег (в тыс. км) до капитального ремонта.

    Методы ремонта

    Ремонтируют автомобили двумя методами: индивидуальным и агрегатным.

    При индивидуальном методе автомобиль разбирают на агрегаты, узлы и детали; детали ремонтируют или заменяют, агрегаты собирают и устанавливают на ту же раму автомобиля.

    Этот метод применяют редко из-за длительного простоя автомобиля в ремонте.

    При агрегатном методе на автомобиль устанавливают отремонтированные узлы и агрегаты с других автомобилей или новые агрегаты и узлы из оборотного фонда (запаса). Основное преимущество агрегатного метода — сокращается время пребывания автомобиля в ремонте. По существу оно равно времени, затрачиваемому на замену агрегатов и узлов, т. е. на разборочно-сборочные работы.

    Агрегатный метод увеличивает коэффициент технической готовности автомобильного парка и уменьшает затраты на ремонт, в результате повышается производительность автомобильного парка и снижается себестоимость перевозок.

    Модель автомобиля Автомобиль Двигатель Коробка передач Передний мост Задний мост Рулевой механизм
    «Москвич-412»125125125125125125
    ГАЗ-53А150150150150150150
    ГАЗ-51А135808013513580
    ЗИЛ-130175175175175175175

    Организация ремонта автомобилей

    Капитальный ремонт автомобилей, как правило, производят авторемонтные заводы или мастерские. Комплектность автомобиля (агрегата), сдаваемого в капитальный ремонт, должна соответствовать установленным требованиям, а неисправности должны быть следствием естественного износа деталей при нормальной эксплуатации. Принимает в ремонт автомобили и агрегаты представитель авторемонтного завода или мастерских, а сдает заказчик. Это оформляют приемо-сдаточным актом.

    Текущий ремонт автомобилей производят автотранспортные предприятия своими силами. Для этого в производственных помещениях предприятия выделяют зону (участок) текущего ремонта. Во избежание простоя автомобилей предприятия выполняют текущий ремонт в межсменное время.

    Контрольные вопросы

    Назовите виды ремонта автомобилей и расскажите об их содержании.

    Какие детали автомобиля называют базовыми?

    В чем преимущества агрегатного метода ремонта по сравнению с индивидуальным?

    Назовите методы ремонта автомобилей и объясните их сущность.

    Кто производит текущий и капитальный ремонт автомобилей?


    «Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова

    Система и виды ремонта — Техническое Обслуживание и Ремонт Автомобилей

     

    Ремонтом обеспечивается восстановление и поддержание работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта, устране­ние отказов и неисправностей, возникавших в работе или выявленных при техническом об­служивании. При ремонте осуществляют за­мену неисправных агрегатов, узлов и деталей исправными, взятыми из оборотного фонда, а также проводят разборочные, регулировочные, сборочные, слесарные, механические, свароч­ные, электротехнические и другие виды работ.

    Для подвижного состава автомобильного транспорта принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ре­монт агрегатным методом.

    Ремонтные работы выполняются как по по­требности, обусловленной отказом или неис­правностью, так и по плану через определен­ный пробег или время работы подвижного со­става (предупредительный ремонт). Предупре­дительный ремонт рекомендуется применять в первую очередь для городских и междугород­ных автобусов, автомобилей-такси, автомоби­лей скорой медицинской помощи, пожарных автомобилей, автомобилей-бензовозов, к кото­рым предъявляются повышенные требования безопасности движения и безотказности в ра­боте. Предупредительный ремонт следует при­менять также для автомобилей, работающих в одинаковых условиях, при которых упрощает­ся возможность выявления сроков замены или ремонта отдельных деталей и узлов с целью предупреждения отказов при работе автомо­билей на линии и связанных с ними простоев.

    Планово-предупредительная система техни­ческого обслуживания и ремонта обеспечивает своевременное устранение причин, которые мо­гут способствовать появлению различных неис­правностей, сокращает расход запасных дета­лей и объем ремонтных работ. При данной сис­теме можно применять прогрессивные методы ремонта и восстановление деталей, уменьшать время простоя автомобилей в ремонте, что поз­воляет повысить коэффициент технической го­товности парка машин.

    Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильно­го транспорта предусмотрены два вида ремон­та: капитальный и текущий.

    Ремонт автомобилей, в отличие от планово-предупредительного технического обслуживания, выполняется по потребности, так как ремонтные работы различны по содержанию и необходимость в них возникает нерегулярно. Потребность в ремонте автомобиля (агрегата) определяется его техническим состоянием при контрольных осмотрах, производимых после установленного для каждого вида ремонта минимального межремонтного пробега.

    Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта установлены два основных вида ремонта автомобиля: текущий и капитальный, которые могут выполняться как по отдельным агрегатам, узлам и механизмам, так и по автомобилю в целом.

    При текущем ремонте агрегата устраняют его неисправности путем замены или ремонта отдельных изношенных или поврежденных деталей, кроме базовых: блока цилиндров, картера коробки передач, заднего моста и рулевого механизма, балки передней оси или поперечины независимой подвески, продольных балок рамы, головки цилиндров подъемного механизма, картера коробки отбора мощности.

    При текущем ремонте автомобиля меняют или ремонтируют неисправные детали, а также узлы и агрегаты, требующие текущего или капитального ремонта, и выполняют другие работы по устранению неисправностей.

    При капитальном ремонте автомобиля (агрегата) восстанавливают техническое состояние автомобиля (агрегата) путем полной его разборки и замены или ремонта изношенных деталей в соответствии с техническими условиями.

    Агрегат направляют в капитальный ремонт в том случае, когда требуется ремонт базовой детали, вызывающий полную разборку агрегата, или когда общее техническое состояние агрегата в связи со значительными износами большинства его деталей ухудшилось и не может быть восстановлено путем текущего ремонта.

    Автомобиль направляют в капитальный ремонт, если рама и кабина (грузовой автомобиль) или кузов (легковой автомобиль и автобус), а также большинство агрегатов нуждаются в капитальном ремонте.

    Потребность в капитальном ремонте автомобиля и его агрегатов оформляют актом, утверждаемым главным инженером автотранспортного предприятия.

    Нормы пробега автомобилей, прицепов, полуприцепов и основных агрегатов до капитального ремонта, принятые для планирования, приведены в таблице 11 (для I категории условий эксплуатации).

    Нормы пробега автомобилей, прицепов и агрегатов снижаются (но не ниже 40 тыс. км):

    а) на 10% при работе с одним прицепом и на 15% при двух прицепах в условиях эксплуатации I категории;

    б) на 20% при работе в условиях эксплуатации II категории;

    в) на 30% при работе с прицепом и на 35% с двумя прицепами в условиях эксплуатации II категории;

    г) на 40% при работе в условиях эксплуатации III категории, в районах Крайнего Севера и приравниваемых к ним.

    За срок службы автомобиля он, как правило, должен подвергаться одному капитальному ремонту, не считая капитального ремонта агрегатов и узлов.

    Виды ремонта автомобилей и их составных частей

    Категория:

       Техническое обслуживание автомобилей

    Публикация:

       Виды ремонта автомобилей и их составных частей

    Читать далее:



    Виды ремонта автомобилей и их составных частей

    Основные принципы системы технического обслуживания и ремонта автомобилей определены в Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (1986 г.). В настоящей главе приведены из него данные, касающиеся ремонта.

    В соответствии с назначением, характером и объемом выполняемых работ ремонт подразделяется на капитальный (КР) и текущий (TP).

    Капитальный ремонт подвижного состава, агрегатов и узлов предназначен для восстановления их исправности и близкого к полному (не менее 80%) восстановления ресурса. Капитальный ремонт подвижного состава, агрегатов и узлов производится на специализированных ремонтных предприятиях, как правило, обезличенным методом, предусматривающим полную разборку объекта ремонта, дефектацию, восстановление или замену составных частей, сборку, регулировку, испытание.

    Рекламные предложения на основе ваших интересов:

    Техническое состояние подвижного состава, агрегатов или узлов, сдаваемых в КР, и качество его выполнения должны соответствовать требованиям государственных стандартов и другой нормативно-технической документации на КР. Направление подвижного состава и агрегатов в КР производится на основании результатов анализа: их технического состояния с применением средств контроля (диагностирования) с учетом пробега, выполненного- с начала эксплуатации или после КР; суммарной стоимости израсходованных запасных частей с начала эксплуатации и других затрат на ТР.

    Агрегат направляется в КР, если:
    — базовая и основные детали требуют ремонта с полной разборкой агрегата;
    — работоспособность агрегата не может быть восстановлена или ее восстановление экономически нецелесообразно путем проведения ТР.

    Автобусы и легковые автомобили направляются в КР при необходимости капитального ремонта кузова. Грузовые автомобили направляются в КР при необходимости капитального ремонта рамы, кабины, а также не менее трех других агрегатов в любом их сочетании.

    Текущий ремонт предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с восстановлением или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), достигших предельно допустимого состояния. При TP допускается одновременная замена (комплектом) агрегатов, узлов и деталей, близких по ресурсу. Отработавшие агрегаты, узлы и детали направляются на специализированные производства для восстановления в качестве запасных частей и комплектования из них ремонтных комплектов. Под ремонтными комплектами понимаются наборы агрегатов, узлов и деталей, необходимые для устранения неисправностей. Применение ремонтного комплекта должно исключать дополнительные потери рабочего времени на доводку его элементов и доставку недостающих деталей на рабочее место.

    Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей на пробеге, не меньшем, чем до очередного ТО-2.

    Для сокращения времени простоя подвижного состава TP выполняется ,преимущественно агрегатным методом, при котором производится замена неисправных или требующих капитального ремонта агрегатов и узлов на исправные, взятые из оборотного фонда.

    Рекламные предложения:


    Читать далее: Методы организации ремонта

    Категория: — Техническое обслуживание автомобилей

    Главная → Справочник → Статьи → Форум


    Общие услуги по ремонту автомобилей | Автоцентр Уилинга

    Вы когда-нибудь задумывались, какие виды ремонта автомобилей наиболее распространены? Совет по уходу за автомобилем и IMR inc объединились, чтобы предоставить нам список из 9 самых распространенных ремонтов автомобилей в 2017 году. Транспортным средствам всех лет, марок и моделей обычно требуется один и тот же уровень обслуживания, чтобы оставаться функциональными и безопасными на всех этапах работы. мили, поэтому неудивительно, что эти услуги входят в 9 лучших сервисов по ремонту автомобилей.Взгляните ниже, чтобы увидеть, какие они были!

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть всю инфографику

    Замена масла и замена масляного фильтра

    Каждому автомобилю требуется регулярная и последовательная замена масла для увеличения производительности и срока службы вашего автомобиля, поэтому неудивительно, что эта услуга является самой распространенной услугой 2017 года. Замена масла и фильтра — наиболее распространенная услуга по ремонту автомобилей, которую вы можете сделать, чтобы сохранить свой автомобиль работает плавно. Обновление масла и фильтра, через который оно проходит, восстанавливает смазывающие и охлаждающие свойства этой жизненно важной жидкости.Не знаете, когда у вас следующая замена масла? Проконсультируйтесь с вашим постоянным техническим специалистом. Они смогут сообщить вам, когда вам нужно будет прийти в следующий раз!

    Стеклоочистители и жидкость

    Во время регулярных осмотров автомобиля ваш автомеханик проверит целостность дворников и сообщит вам, требуют ли они замены. Проверка и доливка жидкости для омывателя ветрового стекла еще больше подготовят вас к путешествию в неблагоприятных погодных условиях.

    Замена воздушного и салонного фильтра

    Посещение планового технического обслуживания дает вашим техническим специалистам возможность проверить и заменить ваш двигатель и воздушные фильтры салона. Замена этих деталей позволяет вам и вашему автомобилю намного легче дышать в дороге.

    Плановое техническое обслуживание

    Большинство современных автомобилей нуждаются в регулярном техническом обслуживании, проводимом на отметках 30, 60 и 90 тысяч миль.Обращаясь за этой услугой по расписанию, вы можете помочь своему автомобилю сохранить его характеристики, управляемость и безопасность. Если вы не знаете, каков график технического обслуживания вашего автомобиля, обратитесь к своему штатному механику. Они будут знать график технического обслуживания производителя и посоветовать вам, что и когда нужно делать.

    Замена шин

    Поскольку шины — единственная точка контакта вашего автомобиля с дорогой, в ваших интересах, безусловно, заменить их до того, как произойдет чрезмерный износ или повреждение.Ваш автомеханик проверит глубину протектора и поможет определить наилучший интервал замены шин.

    Замена батареи

    Ржавые или старые автомобильные аккумуляторы имеют тенденцию вызывать проблемы для вашего автомобиля, особенно когда вы пытаетесь его завести. Услуги по обслуживанию и замене аккумуляторов, предложенные вашим техническим специалистом, могут помочь предотвратить эти неудобные проблемы в целом.

    Ремонт тормозов

    Ваши тормозные диски, колодки, барабаны и колодки должны быть в отличном состоянии, если они собираются быстро остановить ваш автомобиль в случае аварийной ситуации.Это объясняет, почему «Ремонт тормозов» занял 7-е место в списке. Ознакомьтесь с нашей Библией о тормозах, чтобы узнать, почему так важно, чтобы ваши тормоза ремонтировал специалист.

    Обслуживание системы охлаждения

    Моторное масло не может помочь должным образом охладить движущиеся детали без помощи эффективной системы охлаждения, заполненной новой охлаждающей жидкостью. Во время регулярных осмотров ваш штатный техник будет проверять ваш автомобиль на наличие признаков проблемы с компонентами системы охлаждения, такими как водяной насос, термостат и радиатор, чтобы предотвратить проблемы до их запуска.

    Балансировка и вращение колес

    Служба балансировки и вращения колес помогает предотвратить необходимость замены шин задолго до указанного в списке пробега. Ваш доверенный эксперт по ремонту автомобилей поможет вам определить лучший интервал обслуживания для этой важной задачи ремонта автомобиля.

    Запишитесь на прием в автосервис сегодня

    Авторемонтные мастерские с хорошей репутацией всегда стремятся сотрудничать с владельцами транспортных средств для выполнения этих жизненно важных задач по плановому техническому обслуживанию и ремонту, необходимых для содержания автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников.Благодаря этому партнерству вы можете поддерживать свой автомобиль в отличном состоянии, не беспокоясь о необходимости непредвиденного технического обслуживания и ремонта. Чтобы достичь такого уровня душевного спокойствия, станьте партнером команды Wheeling Auto Center для полного ухода за вашим автомобилем. Вы можете записаться на прием, позвонив нам по телефону (847) 259-3776.

    Девять самых распространенных ремонтов автомобилей

    Жизнь и работа в любом месте Онтарио за пределами крупнейших городов означает, что вам, скорее всего, придется водить машину, и рано или поздно всем потребуется отремонтировать свои машины.Став экспертом по ремонту автомобилей, вы сможете сделать карьеру, которая нужна многим и многим людям. Транспортная школа Centennial College предлагает ряд карьерных возможностей для того, чтобы стать таким экспертом, в том числе методы ремонта кузова автомобиля (годичная программа сертификации), специалист по ремонту кузова автомобиля (программа обучения), специалист по ремонту кузова автомобиля (сертификат сроком на два года) программа), Автозапчасти и Сервисное обслуживание (двухлетний диплом) или различные программы автомобильного обучения. Независимо от карьеры в области ремонта автомобилей, вы все равно узнаете несколько простых способов ремонта.Если вы заинтересованы в том, чтобы узнать, как поддерживать эту машину в рабочем состоянии, это некоторые из наиболее распространенных вещей, которые мы вам будем преподавать, потому что это то, что вы будете делать чаще всего, полученное здесь от CarMD, Orinda Motors и autos. .com. Если привозят машину, обычно это для одного из них:

    1. Замена свечи зажигания

    Свечи зажигания — это небольшая деталь, которая может вызвать огромные проблемы. Их задача — поджечь топливо в вашем двигателе, помогая ему запуститься. Сами заглушки дешевы, и их можно заменить самостоятельно, если знаете как.Однако, если они установлены неправильно (или если вы просто не замените их вовремя), они могут привести к повреждению вашего автомобиля, поэтому вам понадобится профессионал, который позаботится об этом.

    2. Затяжка крышки топливного бака

    Незакрепленные крышки топливных баков на самом деле являются основной причиной того, что в автомобиле загорается индикатор «Проверьте двигатель». Если их не починить, в конечном итоге вам придется заплатить, потому что это приведет к сокращению расхода бензина (что означает, что вы сжигаете топливо быстрее и вам нужно будет чаще заправлять свой бак)

    3.Замена датчика кислорода

    Датчики кислорода измеряют концентрацию кислорода в выхлопных отверстиях, чтобы оптимизировать работу двигателя и выбросы. На самом деле это то, что вы иногда можете исправить самостоятельно, но у многих производителей теперь есть специальные покрытия, а это означает, что вам нужен механик, чтобы добраться до этого.

    4. Тормозная работа

    Все мы знаем, почему так важна работа тормозов, особенно потому, что четверть всех дорожно-транспортных происшествий в Канаде вызваны отказом от остановки.Ремонт может принимать форму замены тормозных колодок, которые естественным образом изнашиваются по мере использования и не требуют слишком больших затрат на ремонт. Этот вид ремонта может также охватывать тормозные магистрали, ремонт дисков, барабана и ротора.

    5. Замена масла

    Примерно каждые 5000 км необходимо менять масло в автомобиле, чтобы двигатель оставался в наилучшем состоянии. Причина в том, что грязь и мусор со временем накапливаются в автомобильном масле, что снижает его способность правильно смазывать двигатель.Это одна из самых простых работ, которую вы можете научиться делать в программе автомеханика. Более того, наличие записей о частой замене масла означает, что ваш автомобиль будет считаться более ценным, когда вы его продадите. Некоторые магазины даже наклеят на ваше лобовое стекло наклейку, напоминающую вам, когда это будет лучше всего.

    6. Ремонт и замена шин

    Без хороших накачанных шин вы теряете скорость, управляемость и топливную экономичность, поэтому необходимо их ремонтировать, если есть утечка (например, если вы наезжаете на гвоздь), или заменять, если они слишком изношены.Лучше заменить их, чем рисковать взрывом на дороге, который может привести к крупной аварии. Так важно, чтобы вы, автомеханик, научились замечать проблемы с шинами, когда клиент приходит по другим вопросам, чтобы решать проблему до того, как она начнется.

    7. Система зажигания

    Система зажигания автомобиля включает аккумулятор, стартер и само зажигание. Если они не работают, машина не заводится или может остановиться посреди дороги.К счастью, заменить батарею очень просто.

    8. Электросистема

    Наряду с аккумуляторными батареями, другие электрические компоненты вашего автомобиля, которые обычно нуждаются в замене, — это предохранители и лампочки. К счастью, этот ремонт обычно можно сделать дома, и вам просто нужно убедиться, что у вас есть подходящие предохранители или лампочки.

    9. Послепродажное снятие сигнализации

    Этот вид на удивление распространенный ремонт случается только тогда, когда владелец автомобиля становится слишком амбициозным.Это звучит так: автовладелец пытается установить сигнализацию послепродажного обслуживания, подключаясь к цепям своего автомобиля, чтобы включить ее. Однако это затем забирает питание от чего-то еще в машине и приводит к отказу других систем (или даже к разрядке их батареи). Как правило, эта сигнализация требует профессионального удаления, а автомобиль требует ремонта. Иногда это случается и с автомобильными стереосистемами.

    Вот почему, когда дело доходит до ремонта, лучше доверить его профессионалам, и почему обучение по автомобильной программе в нашей Транспортной школе — отличный способ сделать полезную и необходимую карьеру.

    Энтони Геремия

    видов автомеханики | Работа

    Автомеханики могут выбирать разные карьерные пути, в зависимости от их подготовки и опыта. Основное различие между механиками, которые обслуживают и ремонтируют механические и электрические компоненты автомобиля, и теми, кто ремонтирует детали кузова. Автомеханики работают в дилерских мастерских и кузовных мастерских или в независимых сервисных и ремонтных центрах. Опытные техники могут также работать в качестве независимых техников, предлагая владельцам транспортных средств мобильные услуги.

    Сервисные техники

    Сервисные техники проводят текущее обслуживание автомобилей и фургонов. Они проверяют уровни масла и жидкости, заменяя их в соответствии с рекомендациями производителей. Они также проверяют основные электрические и механические компоненты в соответствии с графиками обслуживания. Специалисты по обслуживанию проверяют работу топливной системы и систем зажигания, чтобы гарантировать надежность и топливную экономичность. Они диагностируют и устраняют такие проблемы, как плохой запуск или большой расход топлива.

    Специалисты по диагностике

    Обязанности специалиста по диагностике совпадают с обязанностями специалиста по обслуживанию. Они используют специальные инструменты для диагностики проблем в системах зажигания, электрооборудования и управления двигателем. Специалисты-диагносты играют все более важную роль в мастерской по мере усложнения автомобильных систем.

    Специалисты по тормозам и трансмиссиям

    В более крупных мастерских могут работать автомеханики, специализирующиеся на обслуживании тормозных систем или систем трансмиссии.Специалисты по тормозам обеспечивают безопасность автомобиля, диагностируя и ремонтируя тормозные системы, включая связанные с ними электронные системы. Специалисты по трансмиссии поддерживают работоспособность силовой передачи и компонентов рулевого управления. Они также требуют понимания электронных систем, которые управляют компонентами, такими как системы полного привода.

    Техники по ремонту кузовов

    Техники по ремонту кузовов ремонтируют или заменяют поврежденные или изношенные компоненты кузова, такие как панели, крылья или фары.Ремонт может потребоваться из-за несчастного случая или износа. В случае значительного повреждения технические специалисты должны решить, экономично ли отремонтировать компонент или заменить его. Они также могут выполнить косметический ремонт мелких вмятин или царапин.

    Мастера по ремонту автомобилей

    Специалисты по ремонту кузовов также могут специализироваться на методах ремонта. Они могут работать в первую очередь в покрасочных камерах, ремонтируя большие участки повреждений или перекрашивая старый автомобиль, чтобы улучшить его внешний вид.Они также настраивают работу, используя специальные методы отделки и материалы, чтобы персонализировать автомобили.

    Инспекторы автомобилей

    В штатах, где требуются регулярные проверки безопасности транспортных средств или выбросов, опытные автомобильные техники могут работать в качестве инспекторов транспортных средств. Они измеряют выбросы транспортных средств и проверяют компоненты, которые подлежат испытаниям. Они идентифицируют и повторно проверяют необходимый ремонт любого компонента, который не соответствует требуемым стандартам, прежде чем выдать владельцам наклейку с текущим осмотром.

    Ссылки

    Биография писателя

    Ян Линтон, живущий в Соединенном Королевстве, работает профессиональным писателем с 1990 года. Его статьи о маркетинге, технологиях и беге на длинные дистанции публиковались в таких журналах, как «Маркетинг» и «Мир бегунов». Линтон также является автором более 20 опубликованных книг и копирайтером для глобальных компаний. Он имеет степень бакалавра искусств в области истории и экономики Бристольского университета.

    16 различных типов механики для всех типов моторизованных транспортных средств и оборудования

    Тип вашего автомобиля определяет, какой тип механика вам нужен.В наши дни существует множество различных механических специальностей. Я знаю трех механиков-тяжеловесов. Еще у меня есть друг, механик-тяжеловес, который работает исключительно на кранах (и да, он очень, очень занят).

    Независимо от того, изучаете ли вы различные типы профессий механика или нуждаетесь в конкретном механике, наш список ниже может вам помочь.

    1. Автомеханики

    Автомеханики отвечают за ремонт, обслуживание и устранение неисправностей всех механических и электрических систем вашего автомобиля, включая тормоза, подвеску, охлаждение, климат-контроль, двигатели, трансмиссии и выбросы. Системы контроля.Национальный институт качества автомобильного обслуживания (ASE) обеспечивает сертификацию автомехаников. Механики начального уровня обычно должны иметь какое-либо формальное образование или подготовку, чтобы их можно было устроить на работу. Некоторые механики получат двухлетнюю степень младшего специалиста в области автомобильных технологий. Предыдущий опыт работы в армии или в других областях может быть заменен образованием. В настоящее время насчитывается более 639 000 автомехаников со средней зарплатой 42 660 долларов в год.

    2.Авиамеханики

    Авиамеханики ремонтируют, обслуживают и устраняют неисправности механических систем на всех типах частных, коммерческих и военных самолетов. Некоторые из систем, за которые они несут ответственность, включают шасси, тормоза, средства управления полетом, окружающую среду и двигатели. Авиамеханики могут получить опыт и пройти подготовку в вооруженных силах или по двух- или четырехлетним программам, утвержденным Федеральным авиационным управлением (FAA). Эта работа может быть трудоемкой и требовать большого количества сверхурочных.FAA требует, чтобы независимые авиамеханики получали лицензию на планер и силовую установку. Некоторые компании могут также потребовать от авиамехаников иметь лицензию. У них средняя зарплата 62 540 долларов в год.

    3. Механики дизельных двигателей

    Механики дизельных двигателей ремонтируют, обслуживают и диагностируют дизельные транспортные средства, такие как железнодорожные поезда, автомобили, автобусы и тракторные прицепы. Некоторые механики-дизельщики изучают профессию на работе, а другие посещают школу от шести месяцев до двух лет.Механики, работающие с дизельными двигателями, также могут получить сертификат ASE. У этих механиков средняя годовая зарплата 48000 долларов.

    4. Механик, работающий в тяжелых условиях

    Механик по тяжелым транспортным средствам выполняет те же обязанности, что и автомеханик, за исключением ремонта крупного оборудования, такого как краны, сельскохозяйственное оборудование, бульдозеры, подъемники стрелы и другое тяжелое оборудование. Механикам, работающим с дизельными двигателями, иногда приходится добираться до оборудования, потому что оно не может быть перемещено или просто невозможно.У них средняя зарплата 50 800 долларов.

    5. Механик по мотоциклам

    Механики мотоциклов обслуживают, ремонтируют и диагностируют все системы мотоцикла, включая двигатель, тормоза, подвеску, фары, индикацию и топливо. Сертификация обычно осуществляется производителями. Механики мотоциклов также могут посещать школы, чтобы изучать эту область. Они зарабатывают около 38 000 долларов в год.

    6. Механики малых двигателей

    Механики малых двигателей ремонтируют, обслуживают и диагностируют двигатели оборудования и небольших транспортных средств, таких как квадроциклы, газонокосилки, снегоходы и водные мотоциклы.В зависимости от автомобиля или оборудования некоторые из этих механиков могут работать сезонно или полный рабочий день. Как и вышеупомянутые механики, они могут работать в компании или самостоятельно. Они могут получить опыт и навыки, посетив программу получения степени. Их средняя годовая зарплата составляет примерно 35 000 долларов.

    7. Механики лодок

    Обязанности судовых механиков включают ремонт, техническое обслуживание и устранение неисправностей двигателей, гребных винтов и систем рулевого управления. Их можно использовать самостоятельно или в лодочных компаниях.В зависимости от типа лодки или ремонта, лодочные механики могут работать как в помещении, так и на открытом воздухе. Лодочным механикам обычно приходится ремонтировать большие лодки с определенными проблемами на месте. Они могут получить опыт через ученичество или школьные программы. Не так много школ, которые предлагают обучение ремонту лодок, и те, которые это делают, обычно расположены недалеко от прибрежных районов. Их средняя годовая зарплата составляет около 38000 долларов.

    8. Механики кузовов автомобилей

    Механики кузовов автомобилей ремонтируют автомобили, поврежденные в результате столкновения или другого происшествия.Они выполняют капитальный или мелкий ремонт, например, устраняют царапины, вмятины и заменяют конструкции. Они также могут выполнять полные покрасочные работы. Хотя некоторые автомеханики по кузовным работам учатся на работе, большинство работодателей предпочитают посещать официальные торговые школы, технические школы или общественные колледжи. Эти программы могут занять от шести месяцев до двух лет. Поскольку автомобильные технологии постоянно развиваются, как и автомеханики, автомеханики должны постоянно проходить обучение. Они могут быть сертифицированы по программе ASE.Средняя годовая зарплата автомехаников составляет 37000 долларов.

    9. Шиномонтажник

    Шиномонтажник выполняет ремонт, техническое обслуживание и замену шин на различных транспортных средствах. Они проводят плановые проверки шин на предмет надлежащего накачивания, износа или любых других отклонений. Шиномонтажники также должны уметь снимать шины с обода и балансировать их. Они также должны знать, как правильно установить и затянуть колесо в соответствии со спецификациями производителя.Эта работа может быть очень сложной с физической точки зрения. Формальное образование обычно не требуется, но некоторые работодатели могут потребовать сертификаты. Их средняя почасовая оплата составляет 13,71 долларов.

    10. Механик по автостеклу

    Механики по автостеклу снимают, устанавливают и ремонтируют автомобильные стекла. Обычно они работают в ремонтной мастерской или на производстве. Если они работают на производственном предприятии, они будут устанавливать лобовые стекла и все остальные стекла на новые автомобили. Эта работа обычно требует сертификата на установку автостекол или на столкновение и ремонт.Сертификаты можно получить в профессиональных училищах, общественных колледжах или у некоторых производителей. Механики автостекол в магазинах в первую очередь ремонтируют или заменяют разбитые лобовые стекла или другие автомобильные стекла. Обычно они осуществляют мобильный ремонт и ремонт в магазине. Освоение этой работы может занять от шести месяцев до года, а сертифицированным механикам обычно платят больше. Эти механики также выполняют обязанности по защите стекла от атмосферных воздействий. Это делается путем обработки автомобильного стекла химическим веществом, которое выдерживает сильный дождь и снег.Эти специалисты также должны проходить постоянное обучение, поскольку стекольная технология постоянно развивается. Средняя годовая зарплата слесаря ​​по автостеклу составляет 41 000 долларов.

    11. Механики гоночных автомобилей

    Обязанности механиков гоночных автомобилей схожи с обязанностями механика, за исключением более мощных автомобилей. Они несут ответственность за весь ремонт, техническое обслуживание и модернизацию автомобиля. Они работают в тесном сотрудничестве с водителем, чтобы найти способы постоянно улучшать характеристики автомобиля.Механики гоночных автомобилей также ремонтируют пит-стопы. Эта работа требует сочетания формального образования и обширного обучения на рабочем месте. Механики гоночных автомобилей работают в быстро меняющейся среде с высоким давлением. Они также должны быть новаторами и хорошо разбираться в механике. Большинство технических специалистов по гоночным автомобилям не работают в крупных командах или автопроизводителях. У таких механиков средняя годовая зарплата составляет 36 000 долларов.

    12. Веломеханики

    Веломеханики обслуживают, ремонтируют и собирают велосипеды в магазинах или крупных магазинах.Некоторые механики могут работать независимо. Некоторые велосипедные механики учатся на работе, а другие проходят учебные курсы. Они также должны уметь устранять определенные проблемы. Веломеханики также могут выполнять обновления. Их средняя годовая зарплата составляет 27000 долларов.

    13. Механики кондиционирования воздуха

    Специалисты по кондиционированию воздуха обслуживают, ремонтируют, устанавливают и диагностируют коммерческие и жилые системы HVAC. Формальное образование не требуется, но многие работодатели предпочитают, чтобы у механиков было формальное образование.В этой области также может потребоваться сертификация для определенных задач, таких как зарядка и разрядка систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Эта работа включает в себя широкий спектр обязанностей, включая установку полных систем, аварийный ремонт, заказ запчастей, проверку сложных чертежей и знание специальных инструментов и оборудования. Им также необходимы сильные коммуникативные навыки, чтобы взаимодействовать с клиентами и продавать контракты на обслуживание или другие услуги. У них средняя годовая зарплата 47000 долларов.

    14. Слесарь-сантехник

    Сантехник отвечает за установку, обслуживание и ремонт всех водопроводных систем и соединительных линий.По этим линиям можно подавать газ или воду. Другие линии удаляют мусор из вашего дома или офиса. Сантехники работают с коммерческими и жилыми системами. Также они могут установить унитазы, ванны, водонагреватели и различную бытовую технику. Сантехники также могут выполнять обновления. Эта работа может включать в себя долгие часы работы и сверхурочную работу, так как многие задания трудно предсказать или происходят неожиданные вещи. Многие магазины или независимые сантехники также предлагают круглосуточное обслуживание. многие также предоставляют услуги по выходным.Водопроводчики также часто получают физические травмы, такие как порезы и ожоги. Большинство сантехников обучаются в ученичестве.

    15. Линейный механик

    Линейный механик работает в одиночку или с командой над установкой, ремонтом и обслуживанием электрических распределительных и передающих систем над и под землей. При выполнении работы они должны соблюдать все местные, государственные и федеральные нормативные акты. Ремонтные механики TLine выполняют широкий спектр других конкретных задач, включая снятие и установку опор, стальных опор, линий электропередач, трансформаторов, газовых труб, управления, основного оборудования, трубопроводов и уличных фонарей.Эта работа может потребовать многочасовой работы и работы в выходные. Эта область обычно требует обучения через ученичество или официальную программу сертификации. Средняя почасовая оплата на этой работе составляет 23 доллара США.

    16. Механик по выпуску автомобильных выхлопов

    Механики по выпуску автомобильных выхлопов специализируются на ремонте, демонтаже, установке и модификации выхлопных систем. Сюда входят глушители, каталитические нейтрализаторы, коллекторы, трубопроводы и связанные с ними датчики. Эти механики обычно работают в ремонтных мастерских или дилерских центрах.Требования к обучению, заработной плате и сертификации аналогичны требованиям автомехаников. Основное отличие состоит в том, что выхлопная механика более специализирована. Эти механики должны быть знакомы со специальными инструментами и оборудованием, такими как паяльные лампы и щиты. Механики выхлопных газов автомобилей также должны уметь изготавливать определенные части выхлопной системы в соответствии со спецификациями производителя. Они также должны иметь возможность выполнять собственные сборки.

    10 самых распространенных ремонтов автомобилей

    Владение автомобилем — большое удобство, пока страшный призрак ремонта автомобилей не испортит ваш кошелек.Тогда вам в голову начинает приходить страх того, сколько еще стоит ваша машина.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Есть много ремонтов автомобилей, которые являются распространенной проблемой. Практически каждый автовладелец может иногда сталкиваться с одной из этих десяти проблем в жизни своего автомобиля.

    К счастью для вас, не все из них плохие. Знание того, с чем вы можете столкнуться и когда, является отличной защитой, поэтому читайте ниже, чтобы узнать, чего ожидать от ваших будущих проблем с автомобилем.

    1.Замена датчика кислорода

    Неисправности такого типа могут быть очень распространены на старых моделях автомобилей. Датчик кислорода — жизненно важный компонент выхлопной системы вашего автомобиля. Он обнаруживает несгоревший кислород в выхлопных газах.

    Этот сломанный кусок может испортить эффективность вашего автомобиля. У него также могут быть проблемы с холостым ходом, из-за чего ваш автомобиль дергается и трясется при устойчивом дросселе. В целом это плохо сказывается на расходе топлива.

    Расходы на это умеренные, в пределах 250 долларов.

    2. Замена щеток стеклоочистителей

    Большинство людей не считают это большими расходами на автомобиль, но это обычное дело. В сезон дождей это также может иметь катастрофические последствия.

    К счастью, их можно очень дешево и просто заменить, если вам нужно заменить только лезвия. Вы можете сделать это сами, но в автомастерской или в магазине автозапчастей их часто выставят бесплатно.

    Если система щеток стеклоочистителя вообще не активируется, возможно, у вас более серьезная проблема. До тех пор расходы незначительны.

    3. Неплотная крышка топливного бака

    Это может показаться глупым. Неплотно закрытая крышка топливного бака даже не является проблемой, так почему же она в списке? Потому что почти половину времени загорается лампа проверки двигателя, это всего лишь неплотная крышка топливного бака. Тем более это относится к новым автомобилям.

    Если вы не знаете, где находится крышка топливного бака или как определить, достаточно ли она плотно затянута, то вы можете дважды проверить с механиком. Это может немного увеличить расходы, но это будет намного меньше, чем реальная проблема.

    Если есть реальная проблема, ранняя проверка может предотвратить слишком большую проблему. Профилактические меры — это всегда хорошо.

    4. Замена воздушных фильтров

    Если серьезно, то воздушные фильтры могут быть простым, но опасным случаем ремонта. Воздушный фильтр поддерживает работу двигателя с сбалансированным соотношением воздуха и топлива. Без этого двигатель может дать сбой.

    Это может повредить все участки вашего автомобиля, превращая отдельный момент в цепную реакцию повреждений.

    Регулярные проверки воздушного фильтра могут помочь определить, когда он нуждается в замене. Загрязненные воздушные фильтры могут стоить умеренно, но их игнорирование может стать серьезной проблемой.

    5. Катушки зажигания и свечи зажигания

    По мере того, как автомобиль изнашивается и стареет, две связанные детали часто могут изнашиваться вместе. Катушки зажигания и свечи зажигания — две большие цели ремонта старых автомобилей.

    Эти пары являются центром запуска вашего автомобиля, давая начальную искру зажигания, чтобы запустить двигатель.Отсутствие искры может означать, что автомобиль не заводится, пропуски зажигания могут привести к серьезным повреждениям.

    Всегда проверяйте и заменяйте свечи зажигания надежным механиком. Стоимость может быть умеренной, часто до 400 долларов для обоих, но может сэкономить тысячи долларов на потенциальных проблемах.

    6. Тормозные колодки и работа тормозов

    Тормозная система, являющаяся главным приоритетом при техническом обслуживании автомобилей, может привести к большому количеству проблем, каждая из которых может привести к серьезной аварии, если не будет решена в ближайшее время.

    Проблемы с тормозами часто легко обнаружить, так как любая разница в эффективности тормозов может указывать на проблемы в будущем.Не все проблемы с тормозами большие.

    Тормозные колодки изнашиваются при использовании. Замена их будет регулярным обслуживанием. Если у ваших тормозов возникают проблемы между заменами тормозных колодок, вам необходимо как можно скорее проконсультироваться с надежным механиком.

    7. Замена батареи

    Аккумулятор — это то, что люди часто принимают во внимание, когда думают о главных текущих расходах на ваш автомобиль. Это не должно происходить часто, но ремонт аккумуляторной батареи часто приходится на срок службы автомобиля, и это не самое дешевое решение.

    Хотя батареи не могут работать вечно, есть несколько способов сохранить их работоспособность как можно дольше. Если вы не можете контролировать все способы поломки вашего автомобиля, неплохо принять некоторые меры, чтобы предотвратить другие повреждения.

    8. Система продувки EVAP

    Ваш EVAP, или управляющий клапан продувки системы контроля за выбросами в атмосферу, улавливает пары газа в топливном баке и подает их обратно в систему. Это помогает снизить выбросы и увеличить пробег.

    Система продувки, также называемая соленоидом, является полезным элементом для поддержания эффективности вашего автомобиля.

    Автомобиль может работать и без него, но это большая часть того, чтобы ваш автомобиль оставался легальным и экологически безопасным.

    9. Замена шин

    Шины являются средоточием многих автомобильных расходов по разным причинам. Если вы ударились о плохой участок дороги и лопнули шину, или протектор стал слишком тонким, чтобы быть в безопасности, шины не служат вечно.

    Давление в шинах также может быть недооцененной проблемой в шинах. Крошечное отверстие может вызвать утечку воздуха из шин. Когда они не заполнены, они могут испортить ваш расход бензина и даже повредить другие части вашего автомобиля.

    10. Центровка углов установки колес

    После долгого пребывания в дороге старая машина может немного отклониться в определенном направлении. Это когда ваши колеса не выровнены должным образом.

    Это может быть легко исправить, но лечение будет частым. Многие механики предлагают это помимо замены масла.

    Ремонт автомобилей Vs. Юнинг

    Расходы на ремонт автомобиля могут быть болезненными. Некоторые из них могут нарушить бюджет тех, кто живет с ограниченным доходом. Это печальная правда попытки позволить себе машину.

    Если ваша машина на последнем издыхании и неприятный счет за ремонт сильно ударит по вам, по сравнению с тем, чего стоит машина, вы можете подумать о том, чтобы выбросить ее из строя, чтобы получить от нее максимальную отдачу.

    Получите максимум от вашего автомобиля

    Ремонт автомобилей — это не изюминка владения автомобилем, но это расходы, которые необходимо учитывать. Автомобиль, у которого есть повторяющиеся проблемы и много старых деталей, может не иметь той ценности, которую вы хотели.

    Если вы когда-либо интересовались, сколько стоит ваша машина, мы в Cash Cars Buyer можем дать вам точную оценку.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию!

    Авторемонтные услуги — Полный перечень наших услуг по ремонту автомобилей

    Калгари Автосервис и авторемонт

    Автоцентры Minit-Tune и Brake обслуживают потребности водителей Альберты на протяжении почти 30 лет. Сегодня, более чем когда-либо, мы полагаемся на наши автомобили, чтобы безопасно доставить наши семьи и нас на работу и отдых. Поэтому доверьтесь центрам Minit-Tune и Brake Auto Centre для полного обслуживания и ремонта вашего автомобиля.

    На протяжении многих лет в центрах Minit-Tune и Brake Auto Centre мы разрабатывали и настраивали наши услуги, чтобы наши клиенты могли наслаждаться вождением без забот — наши фирменные детали соответствуют спецификациям производителей оригинального оборудования (OEM) или превосходят их, мы носим фирменный знак шины по конкурентоспособным ценам, а также в нашем распоряжении есть рекомендованный вашим производителем график технического обслуживания.

    Все наши франшизы на 100% принадлежат местным владельцам, и именно благодаря сосредоточению внимания каждого франчайзи и их сотрудников на предоставлении быстрых, надежных и эффективных услуг по конкурентоспособным ценам мы стали предпочтительным предприятием по ремонту автомобилей для водителей Калгари.

    Калгари Автосервис и авторемонт

    Продажа и обслуживание шин / дисков

    Участвующие центры Minit-Tune & Brake Auto предлагают полный ассортимент всесезонных, зимних и летних шин. Приходите к нам, и мы предоставим вам шины, наиболее подходящие для вашего автомобиля.
    Подробнее →

    Ремонт выхлопной системы

    Отправьте свой автомобиль в автоцентры Minit-Tune и Brake, и мы отремонтируем вашу выхлопную систему с использованием качественных запчастей от производителя оригинального оборудования (OEM).
    Подробнее →

    Ремонт системы охлаждения

    Технические специалисты

    Minit-Tune & Brake Auto Centre обучены проверять качество антифриза / охлаждающей жидкости двигателя и диагностировать любые утечки и связанные с ними потенциальные проблемы.
    Подробнее →

    Аккумуляторы и зарядные устройства

    Принесите свой автомобиль в автоцентр Minit-Tune & Brake, где наши специалисты порекомендуют подходящее решение для ремонта и оперативно завершат ремонт.
    Подробнее →

    Ремонт отопления и кондиционирования воздуха


    Принесите свой автомобиль, и наши специалисты по отоплению и кондиционированию (HVAC) правильно диагностируют ваши проблемы с HVAC и предложат экономичное решение.
    Подробнее →

    Если вам требуются какие-либо услуги, просто заполните форму ниже!

    Наша опытная команда будет рада помочь. свяжитесь с нами сегодня, чтобы договориться о встрече, и мы вернем вас в дорогу.

    Типы сертификатов автомехаников

    Сегодня механик — это не просто человек, который любит машины и умеет хорошо обращаться с гаечным ключом. По этой причине существует много различных типов сертификатов автомехаников.

    Современные автомобильные техники имеют высокую подготовку и имеют сертификаты во многих областях. В зависимости от типов двигателей, над которыми работали, и конкретных областей специализации, более чем вероятно, что потребуется какая-то необходимая сертификация.

    Типы автомехаников

    Люди, работающие с автомобильными двигателями, имеют несколько профессий. Для двигателей большой мощности, дизельных двигателей, мотоциклов, самолетов, легких грузовиков и легковых автомобилей требуется определенный набор навыков и навыков.Те, кто специализируется на легковых автомобилях и легких грузовиках, получают инструкции, позволяющие им работать с двигателями, трансмиссиями, тормозами и электрическими системами. Они диагностируют проблемы и проводят техническое обслуживание всех аспектов транспортных средств, а также могут сосредоточиться на ремонте кузова.

    Вот основные области, на которые обращают внимание автомобильные техники:

    • Специалисты по диагностике сосредотачиваются на самом двигателе. Они диагностируют проблемы и проводят техническое обслуживание, чтобы двигатели работали эффективно.
    • Специалисты по трансмиссиям работают с зубчатыми передачами, гидравлическими насосами, муфтами и другими частями трансмиссий.
    • Специалисты по тормозам регулируют, ремонтируют и заменяют тормозные диски и колодки.
    • Передние техники диагностируют плавность хода и управляемость, а также выравнивают колеса и шины.
    • Автомеханики по кондиционированию воздуха устанавливают и ремонтируют системы кондиционирования воздуха.

    Чтобы стать автомехаником, необходимо пройти базовую подготовку примерно за 9 месяцев. После обучения вы можете пройти тестирование, чтобы получить один или несколько доступных сертификатов автомеханика.После этого выпускники готовы к трудоустройству и могут начать работать, чтобы получить сертификат в одной или нескольких областях.

    Работа автомехаником

    Вам может быть интересно, нужно ли мне иметь сертификат для работы автомехаником? Чтобы ответить на ваш вопрос, большинство работодателей автомехаников предпочитают соискателей, прошедших формальное обучение. После приема на работу автомеханики получают право на сертификацию. Специалисты по автомобильным кондиционерам, в частности, должны иметь сертификаты, позволяющие им работать с хладагентами.Сертификаты автомеханика показывают компетентность механика для выполнения работы, и обычно это требует более высокой заработной платы. Механики должны иметь двухлетний опыт работы (или соответствующее обучение и один год опыта) и сдать экзамен для получения сертификата.

    Сертификация ASE

    Стандартные полномочия для технических специалистов по обслуживанию автомобилей — это сертификат Национального института качества автомобильного обслуживания (ASE). Сертификация ASE определяет автомехаников, которые могут продемонстрировать знания и навыки для диагностики, обслуживания и ремонта автомобилей, легких грузовиков и внедорожников.Тестирование на получение сертификата доступно круглый год в центрах тестирования по всей стране. Компьютерный тест недоступен в Интернете, но есть возможность зарегистрироваться для прохождения теста. Взимается плата за тестирование.

    Тест ASE включает от 40 до 75 вопросов с несколькими вариантами ответов, которые измеряют знания в различных областях содержания. Чтобы подготовиться к экзамену, NIASE делает образцы тестов доступными в Интернете. В центрах тестирования также проводится демонстрация, где испытуемые могут просмотреть образцы фактического экзамена, чтобы почувствовать, на что это похоже.Сертификационные данные ASE действительны в течение пяти лет. По истечении этого времени механики должны подать заявку на повторную аттестацию, которая требует повторного тестирования.

    8 областей автомобильной сертификации

    В настоящее время существует восемь различных областей специализации для получения сертификатов автомехаников для автомобилей и легких грузовиков (серия A).

    • Ремонт двигателя
    • Характеристики двигателя
    • Автоматическая трансмиссия / трансмиссия
    • Тормоза
    • Электрические / электронные системы
    • Отопление и кондиционирование воздуха
    • Механическая трансмиссия и оси
    • Подвеска и рулевое управление

    Техники, прошедшие проверку восемь тестов признаны ведущими автомобильными техниками с сертификатом ASE.Сертификация также доступна для дизельных двигателей легковых автомобилей, но эта сертификация не требуется, чтобы стать опытным автомобильным техником.

    Дополнительные сертификационные экзамены ASE

    Помимо сертификации автомобилей и легких грузовиков, предлагается более 40 сертификационных экзаменов ASE, которые охватывают все аспекты автомобильной индустрии ремонта и обслуживания. Вот список этих сертификатов и их охват.

    • Ремонт и восстановление после столкновений (серия B2-B5): навыки , необходимые для правильного анализа и устранения столкновений автомобилей и повреждений лакокрасочного покрытия.B2-Покраска и ремонт; B3-Неструктурный анализ и ремонт повреждений; B4-Структурный анализ и ремонт повреждений; B5-Механические и электрические компоненты
    • Анализ и оценка повреждений (B6): для анализа повреждений в результате столкновения и оценки затрат на ремонт.
    • Консультант по обслуживанию автомобилей (C1): Связь с клиентами и внутренние отношения, автомобильные системы, навыки продаж и работа магазинов.
    • Truck Equipment (E1-E3 Series): установка, диагностика, обслуживание и ремонт всех классов грузовиков и тракторов.Монтаж и ремонт оборудования E1-Truck; E2-Электрическое / электронное оборудование и ремонт; Е3-Монтаж и ремонт систем вспомогательного питания.
    • Альтернативные виды топлива (F1): диагностика, обслуживание и ремонт автомобилей, работающих на сжатом природном газе.
    • Автообслуживание и легкий ремонт (G1): обычных задач технического обслуживания и легкого ремонта.
    • Transit Bus (серия h2-H8): диагностика, обслуживание и ремонт различных систем на транзитных автобусах. h2-Системы сжатого природного газа (КПГ); h3-Дизельные двигатели; h4-приводной механизм; h5-Тормоза; H5-Подвеска и рулевое управление; H6-Электрические / электронные системы; H7-Отопление, вентиляция и кондиционирование; H8-Профилактическое обслуживание и осмотр.
    • Advanced Engine Performance Specialist (L1): диагностика сложных проблем управляемости и выбросов, связанных с автомобилями, малотоннажными грузовиками и внедорожниками.
    • Электронная диагностика дизельного двигателя (L2): для диагностики сложных проблем дизельного двигателя на грузовиках средней и большой грузоподъемности.
    • Специалист по легким гибридным / электромобилям (L3): диагностика гибридных / электрических автомобилей, легких грузовиков и внедорожников.
    • Специалист по запчастям (серия P): запчастей для легковых и среднетяжелых грузовиков.P1-Запчасти для среднетяжелых грузовиков; P2-Автомобильные запчасти; Запчасти P4-General Motors.
    • Школьный автобус (серия S1-S7): диагностика, обслуживание и ремонт подсистем школьных автобусов типов A, B, C и D. S1-Кузовные системы и специальное оборудование; S2-Дизельные двигатели; S3-Привод; S4-Тормоза; S5-Подвеска и рулевое управление; S6-электрические / электронные системы; S7-Системы кондиционирования и уп