1. Разница между терминами свойств, классификации и характеристик моторных масел.
2. Кинематическая вязкость, динамическая вязкость, индекс вязкости.
3. Сульфатная зольность, щелочное число.
4. Температура застывания, температура вспышки, плотность.
5. Итого.
1. Разница между терминами свойств, классификации и характеристик моторных масел.
Любопытно, что по запросу «характеристики моторных масел» Яндекс вываливает кучу статей, где после традиционного сео-обыгрывания ключевой фразы в половине случаев текст уходит в сторону классификации масел по API, ACEA, SAE и всяким другим стандартам оценки качества и применяемости. Тем, кому это и нужно могу посоветовать почитать статью о классификации моторных масел.
Другая половина начинает рассказывать о свойствах, присущих маслам, что тоже близко, но имеет немного другой смысл. Вот статья о свойствах моторных масел. В моём понимании характеристики — это количественное выражение свойств масла. Так сказать, свойства, выраженные «в попугаях», т.е. физических величинах или коэффициентах, имеющих числовое выражение. Например, вязкость — это свойство масла. А величина кинематической вязкости при 100С (равная, скажем, 14) — это уже характеристика. В общем доступе мы можем увидеть несколько характеристик моторных масел, как правило, они указываются в так называемых TDS (Technical Data Sheet — лист технических данных). Вот эти характеристики:
кинематическая вязкость
динамическая вязкость
индекс вязкости
сульфатная зольность
щелочное число
температура застывания
температура вспышки
плотность
2. Кинематическая вязкость, динамическая вязкость, индекс вязкости.
Вязкость — наверное, основная характеристика, описывающая смазывающую способность масла в работающем двигателе (а для чего же мы его туда льём:)). Вот отдельная статья по вязкости моторного масла для не в меру любознательных:). Остальным вкратце скажу, что в моторных маслах фиксируются два разных вида вязкости: динамическая и кинематическая. Динамическая вязкость используется для характеристики масла в холодном моторе, т.е. при запуске в зимних условиях. Она, кстати, может не указываться в TDS, поскольку о её размере свидетельствует соответствующий класс зимней вязкости (например, 5W, или 10W). Таблицу значений можно найти вcё в той же статье по классификации моторных масел. Чем цифра меньше, тем лучше. Для примера: Динамическая вязкость масла Shell Helix Ultra 5w-40 при -35С равна 19300 сантиПуазам (это такие миллиПаскали, умноженные на секунду в системе СИ)
Кинематическая вязкость — это про масло в работающем моторе. Обычно её дают для температуры 100С (14 сантиСтоксов, плюс-минус) и 150С. Иногда встречаются показатели при 40С (эта температура характерная для показателей гидравлических масел, однако у Мобила я встречался с ней для грузового моторного масла). Здесь наоборот, чем выше цифра, тем лучше смазываемость (правда, за счёт незначительного увеличения расхода бензина). Индекс вязкости — безразмерный коэффициент, характеризующий то, насколько изменяется вязкость при изменении температуры. В идеале масло должно быть не слишком густое в холоде и не слишком жидкое в нагретом состоянии, т.е. густота масла должна меняться как можно меньше. Так вот, чем выше цифра индекса вязкости, тем ближе масло к этому идеалу. Для синтетических моторных масел эти цифры находятся где-то в районе 150-180.
3. Сульфатная зольность, щелочное число.
Эти характеристики говорят нам о химической составляющей масла. Для начала разберёмся с сульфатной зольностью. Бытует мнение, что эта характеристика говорит о количестве присадок в масле и, соответственно, о его качестве. Строго говоря, это неверно, поскольку сейчас существует немало беззольных присадок. А на самом деле это число обозначает количество неорганических солей (золы), остающихся после сгорания/выпаривания масла. Необязательно это сульфаты, просто ими (читай «серой» в их составе) пугают алюминиевые двигатели с покрытиями, боящимися серной кислоты. Если вкратце, зола портит сажевые фильтры у дизелей и каталитические нейтрализаторы у бензиновых машин, но это если машина жрёт масло. В любом случае количество серы в топливе гораздо более критично, чем в масле. Для полнозольных масел показатель зольности >1% от общей массы.У малозольных 0.5 — 0.9% (они, в свою очередь делятся на собственно малозольные и среднезольные масла с границей около 0.5 — 0.6% от массы). Общее щелочное число — характеристика того, насколько долго сможет масло нейтрализовывать кислоты. Физически это количество гидроксида калия (KOH) эквивалентного по нейтрализующему воздействию пакету присадок в данном масле. Т.е. eсли TBN (Total Base Number – общее щелочное число) масла равен 7.8, то содержащиеся в нём присадки обладают такой же нейтрализующей способностью, как 7.8 мг KOH на грамм масла. Чем больше это число, тем дольше масло будет сопротивляться процессам окисления (можно проехать побольше до замены масла).
4. Температура застывания, температура вспышки, плотность.
Сразу скажу, температура застывания — величина довольно-таки бесполезная в практическом плане, основной является температура прокачиваемости, которую нам не показывают в явном виде. До того как потерять текучесть (застыть) масло перестаёт прокачиваться через фильтр. Разница между этими двумя температурами должна быть около 5 — 7С. В неявном виде она заложена в показателе зимней вязкости, например, 10W. Соответствие этому классу вязкости предполагает способность масла прокачиваться при температуре -30С. Численно динамическая вязкость для этого должна быть не больше 60000 сПуазов при такой температуре. Класс вязкости 0W обуславливает такую вязкость при -40С.
Интересно, что у Shell Helix Ultra 5W-40 температура застывания, указанная на официальном сайте Shell равна -45С, тогда как у 0W-40 тот же параметр равен -42С. Получается, что в первом случае разница между температурой предельной прокачиваемости и температурой застывания 10С, а во втором только 2С. При этом указаны данные динамической вязкости этих масел для своих классов: 5W-40 – 19300 сПуазов при -35С, 0W-40 – 31900 сПуазов при -40С. Как видим, обе цифры гораздо лучше предписанного стандартом показателя в 60000 сПуазов.
Температура вспышки — это температура, при которой масла испарилось настолько много, что если в эти пары сунуть источник огня, то эти пары загорятся (если источник огня убрать, то погаснут). То есть полезная информация от этой характеристики — это то, как хорошо (или плохо) будет испаряться масло во время работы. В цифрах это показатель гуляет от 210 до 250, плюс-минус лапоть. При нормальной работе масло, конечно же, не должно иметь такую температуру (вспоминаем про вязкость при 150С, как ориентир нормальных температур в современных движках), однако масло с температурой вспышки в 210 градусов при 150С будет испаряться активнее, чем масло с Т вспышки 250 градусов. Испаряясь масло в основном попадает в систему вентиляции картера, оттуда прямиком в камеру сгорания (в лучшем случае через маслоуловитель, который ловит не всё масло). Так что по этой характеристике можно судить о расходе масла «на угар». А ещё испаряются в первую очередь самые лёгкие фракции, так что масло со временем меняет свои физические свойства. Вообще для испаряемости есть отдельный показатель, именуемый Noack, но в обычной ТДСке его не встретишь. Плотность — говорит нам о том насколько много летучих фракций в масле. При высоком испарении плотность будет увеличиваться. С другой стороны, если мы видим небольшую плотность при высокой температуре вспышки (т.е. низкой испаряемости), можно сделать вывод о том, что в этом масле качественная синтетическая база.
5. Итого.
Так сказать, выводы по статье вкратце:
Характеристика — количественное выражение того или иного свойства масла. Можно померить и сравнить с другими маслами.
Вязкость — зимняя, характеризует способность масла обеспечить запуск движка в мороз (динамическая вязкость) и рабочая (НЕ летняя) (кинематическая вязкость), говорит нам о качестве смазывания движка. Гуще — лучше. Индекс вязкости — изменение вязкости от температуры. Число больше — изменение меньше — лучше.
Зольность плоха для катализаторов и сажевых фильтров у дизелей, щелочное число означает ресурс масла по нейтрализации кислот.
Температура застывания, как и температура вспышки (и плотность), не имеет практического значения, но позволяет сделать некоторые выводы о составе масла.
Про вязкость моторного масла | Дистрибьютор смазочных материалов Ойл Форби
Класс вязкости – это первый критерий, на который обращают внимание при выборе моторного масла. Безусловно, этот показатель является одним из важных, т.к. он говорит о том, насколько эффективно масло работает в различных условиях, насколько оно универсально. Вкратце: чем ниже первая цифра, тем выше текучесть масла в холодном двигателе, чем выше вторая цифра, тем гуще становится масло в раскалённом двигателе, т.е. насколько успешно оно противостоит разжижению при повышенной температуре. Но это упрощённая модель, которая не вполне описывает характеристики продукта.
Стандарты моторных масел определяются различными международными институтами, в числе которых SAE (сообщество автомобильных инженеров) отвечает за стандарты вязкости. Другие институты: API (американский институт нефти) – отвечает за классификацию для американских автомобилей; ACEA (ассоциация европейских производителей автомобилей) – определяет классификации для европейских автомобилей, по сравнению с API учитывает больше характеристик с учётом большего разнообразия конструктивов моторов и привычек водителей к более интенсивному вождению; ILSAC (международный комитет по стандартизации и сертификации смазочных материалов) – образован американскими и японскими производителями, одной из целей является внедрение стандартов для экономии топлива; JASO – японская организация по стандартизации; ААИ – сообщество автомобильных инженеров России; ОЕМ – собственные стандарты автопроизводителей.
Более полно показатели вязкости описывает таблица ниже.
Если хочется начать с картины попроще, то обратимся к физическим свойствам объекта: текучесть жидкого материала зависит от температуры, например, кефир из холодильника густой и вкусный, постояв в тепле он превращается в жидкую вонючую субстанцию и теряет свою привлекательность. Так и с моторным маслом: в тёплую погоду оно становится жидким и течёт легко, как вода, легко проникая через масляные каналы к точкам смазки, а в холодную густеет как сироп, создавая риск голодания мест смазки. Добавим сюда температуру перегретого двигателя, и картина может радикально меняться – теперь избыточная текучесть перегретого масла снижает толщину масляной плёнки и нарушает смазывающие возможности масла. Вот так дилемма! Для решения этих противоречивых задач и нужны все эти показатели вязкости масла, т.е. для того, чтобы с помощью присадок и базовых свойств масел подбирать нужные комбинации продукта для конкретных вариантов применения.
Индекс вязкости (не путать с классом вязкости) – показывает влияние температуры на вязкость. Чем выше индекс вязкости, тем меньше вязкость зависит от температуры. Зависимость нелинейная, гиперболическая.
Кинематическая вязкость – время истечения масла при нормальных и высоких температурах под воздействием силы тяжести в капиллярной трубке. Характеризует прокачиваемость масла при различных температурах.
Динамическая вязкость – характеризует внутреннее трение жидкости и её сопротивление внешним силам. Показывает степень изменения вязкости при изменении скорости перемещения деталей относительно друг друга.
Температура застывания – момент резкого увеличения вязкости при снижении температуры или кристаллизации парафина в масле до такой степени, что оно перестаёт течь. Более низкая температура застывания при добавлении присадок не обязательно говорит о низкотемпературной текучести.
Высокотемпературная вязкость при высокой степени сдвига (HTHS) – моделирует условия работы в коренных подшипниках и цилиндропоршневой группе, определяет стабильность масла на высоких оборотах.
Таким образом, показатель класса вязкости, например, 5W-30, является только верхушкой айсберга, не в полной мере отражающей свойство масла по вязкости, но дающий ориентиры для выбора продукта.
Доверяйте профессиональным продуктам MobilTM, консультациям наших специалистов, Подбору масла онлайн, тогда ресурс Вашего мотора будет стремиться в бесконечность и продолжительность использования автомобиля будет определять только потребность в обновлении имиджа.
3 основных качества, которыми должно обладать хорошее моторное масло
если вы ищете лучшее моторное масло в мире имеют. Каждое моторное масло требует определенных характеристик, которые определяют его долговечность и эффективность. Основными характеристиками, которые должны присутствовать в лучшем моторном масле мира , являются высокий индекс вязкости, термическая стабильность и устойчивость к окислению.
высокий индекс вязкости
вязкость e в основном представляет собой сопротивление жидкости течению. Для того, чтобы знать о качестве смазочного материала, очень важно учитывать его вязкость при разных температурах, для этого индекс вязкости был введен Э. Дином и Г. Дэвисом еще в 1929 году. Высокий индекс вязкости считается лучшая черта, которой должно обладать лучшее моторное масло в мире . К счастью, Atlantic lube содержит смазочные материалы с высоким коэффициентом вязкости, что делает их смазочные материалы лучшими из лучших в мире.
Термостойкость
Еще одной важной характеристикой, которой должно обладать хорошее моторное масло, является его устойчивость к высоким температурам. Так как смазочные материалы работают в той части вашего автомобиля или мотоцикла, где температура самая высокая, то они должны обладать характеристиками, не позволяющими им разрушаться при высокой температуре. Хорошее моторное масло должно обеспечивать запуск двигателя при низких температурах и быть стабильным при высоких температурах. В противном случае плохая термическая стабильность может привести к выходу из строя вашего двигателя из-за высокой вязкости. Atlantic lube это прекрасно знает и поэтому производимые там смазки способны противостоять высоким температурам и запускать двигатель даже при очень низких температурах. Короче говоря, смазочные материалы обладают термостабильностью, что делает их лучшими смазочными материалами в мире.
Стабильность к окислению
Другой важной характеристикой, которой должно обладать хорошее моторное масло, является стойкость к окислению. Под окислением понимают химическую реакцию, происходящую между смазочным маслом и кислородом. В случае более высокой степени окисления сокращается срок службы моторного масла или смазки. Не только это, но и высокая вязкость масла, что приводит к образованию шлама. Чтобы ваш двигатель работал должным образом, вы должны выбрать моторное масло, которое не будет смешиваться с кислородом. Таким образом, двигатель вашего автомобиля или мотоцикла останется невредимым, а смазка сможет работать длительное время. Смазочные материалы, приготовленные на Atlanticlube обладает хорошей устойчивостью к окислению, что продлевает срок службы вашего двигателя. Внутри двигателя все дело в химических реакциях. Чем больше вы пытаетесь избежать вредных химических реакций, тем больше пользы это принесет вам. Для определения устойчивости масла к окислению можно использовать несколько методов, и Atlanticlube знает их все. Чтобы получить лучшее моторное масло в мире вы должны выбрать масло Atlantic.
Моторное масло | Замена масла
Улучшите обслуживание при плановой замене масла, зная свои моторные масла. – Как специалисты по обслуживанию и ремонту автомобилей, мы все понимаем, почему наличие масла в двигателе транспортного средства важно, но кто действительно понимает маркировку и коды, которые можно найти на упаковке моторного масла? По правде говоря, есть много разных характеристик, которыми обладают определенные масла. Чтобы предоставить своим клиентам наилучший сервис, важно, чтобы вы понимали различия и сходства, а также систему маркировки моторного масла.
Знание основ – По сути, моторное масло обеспечивает смазку деталей двигателя как при низких, так и при высоких температурах, помогает защитить систему выхлопа и обеспечивает повышенную экономию топлива. Различные компоненты, добавляемые в масло, могут помочь ему в выполнении некоторых других задач, таких как восстановление уплотнений в старых двигателях или повышение эффективности использования топлива автомобилем. Чем один тип моторного масла отличается от другого? Для начала надо понимать, что есть три основных вида 9Моторное масло 0003 , которое можно использовать в большинстве популярных моделей автомобилей.
Первым из этих трех типов является обычная нефть, состоящая из очищенной сырой нефти. Очищенная сырая нефть составляет от 75 до 80 процентов состава, а ингредиенты, добавляемые в состав, отличают один тип обычного моторного масла от другого. Полностью синтетическое масло является популярной альтернативой обычному маслу. Полностью синтетическое масло изготавливается на основе стандартной основы, которая затем сочетается с различными присадками для обеспечения улучшенной защиты двигателя. В полностью синтетическом моторном масле молекулы были изменены таким образом, чтобы они сохраняли хорошую вязкость при любых температурах, хотя оно также имеет характеристики, предотвращающие затвердевание при более низких температурах. Третий тип моторного масла — это синтетические смеси, в которых сочетаются как обычные, так и синтетические базовые масла.
Присадки — это ингредиенты, добавляемые в рецептуру для улучшения характеристик двигателя, и могут включать детергенты, антиоксиданты, улучшители индекса вязкости и другие. Антиоксиданты останавливают окисление масла и не дают моторному маслу стать слишком густым для оптимальной работы. Моющие присадки используются в качестве присадок к моторным маслам для поддержания чистоты высокотемпературных поверхностей. Диспергирующие присадки захватывают грязь и другие загрязняющие вещества и удерживают их во взвешенном состоянии, что предотвращает их отложение на деталях двигателя. Моторные масла, предназначенные для автомобилей с большим пробегом, содержат специальные ингредиенты для ухода за уплотнениями, которые омолаживают внутренние уплотнения, предотвращая внутренние утечки масла и возвращая уплотнениям мягкое и податливое состояние.
Интерпретация знаков – Американский институт нефти (API) является основным источником классификации моторных масел в Соединенных Штатах. Чтобы избежать путаницы, API разработала «пончик» для маркировки, который указывает информацию, помогающую техническим специалистам и менеджерам магазинов принимать правильные решения. В верхней части пончика на масле должно быть указано, что это «API Service GF4», что означает, что это моторное масло соответствует требованиям последнего раунда испытаний API и одобрено для использования в большинстве бензиновых двигателей. В середине пончика должно быть написано «SAE», а за ним следует код, например 5W-30. SAE расшифровывается как Society of Automotive Engineers, а числовой код относится к вязкости моторного масла.
Вязкость измеряет характеристики текучести масла при различных температурах. Вязкость также называют массой моторного масла, которая обозначается буквой «W» в коде. Первая цифра показывает, насколько хорошо двигатель будет запускаться в холодную погоду. Чем ниже число, тем выше вероятность запуска в зимнюю погоду, а также указывает, насколько хорошо детали двигателя будут смазаны при таких холодных температурах. Людям, живущим в северных штатах, может потребоваться масло с меньшей вязкостью, чем людям, живущим в более теплых регионах. Точно так же люди, живущие в более теплых регионах, могут захотеть иметь более высокое второе число в уравнении 5W-30. Это второе число указывает на высокотемпературную вязкость. Число сообщает водителям, насколько густой или густой масло имеет при высоких температурах. Нижняя половина пончика сообщает потребителям, соответствует ли масло определенным стандартам, которые считаются «энергосберегающими», или превосходит их.
Правильный подход — Как узнать, действительно ли моторное масло, которое вы получаете от своего поставщика, предназначено для использования во всех транспортных средствах? Согласно API, «Система лицензирования и сертификации моторных масел [EOLCS] — это программа добровольного лицензирования и сертификации, которая разрешает продавцам моторных масел, отвечающим установленным требованиям, использовать знаки качества моторного масла API — символ службы API «пончик» и знак сертификации. «Звездный взрыв». Когда вы покупаете масло у своего поставщика послепродажного обслуживания, вы должны искать эти две маркировки. Эти знаки гарантируют, что моторное масло и его компоненты постоянно контролируются API, чтобы соответствовать техническим спецификациям.
«Если магазин закупает моторное масло оптом, довольно часто в счете будет указание, в котором перечислены спецификации, которым соответствует масло, например рейтинг GF-4», — говорит Марк Фернер, ведущий инженер по продуктам, Pennzoil. Исследования и разработки. «Если они покупают масло ящиками, на передней этикетке картонной коробки должна быть звездочка, но на каждой этикетке бутылки будет звездочка и пончики».
Фернер подчеркнул, что, как и во всех правилах, есть исключения. «Например, Corvette — исключение из правил. Он работает горячее и нуждается в масле, которое будет соответствовать этой дополнительной спецификации, в данном случае GM 4718M», — сказал он.
Лица, меняющие моторное масло в собственном автомобиле, должны знать это, прочитав руководство по эксплуатации и проверив этикетку на масле. Технические специалисты и менеджеры магазинов, которые еженедельно посещают сотни автомобилей для замены масла и других услуг, должны полагаться на поставщика данных, чтобы понять различия.
Уиллс также отметил, что отношения с поставщиком должны быть прочными, чтобы руководители магазинов знали, что поставщик может предложить в отношении типов моторных масел и
9.0044 Плохой выбор, плохие последствия – Иногда в автомобиле используется неподходящее моторное масло, использование неподходящего моторного масла не означает повреждения двигателя. «Если бы Corvette снабдили маслом Starburst, потому что кто-то не читал, чтобы узнать, что ему нужно специальное масло, не было бы немедленного отказа», «Но со временем проблемы, вероятно, возникнут».
«Подходящее масло будет иметь правильный баланс базового масла и присадок для данного двигателя. Если в масле отсутствуют правильные компоненты или правильный баланс, могут произойти плохие вещи. В зависимости от того, какая присадка отсутствует, в клапанном механизме может иметь место контакт металла с металлом». Он продолжил: «Моторное масло, в котором отсутствуют определенные антиоксиданты, может привести к тепловому повреждению, так как локальные горячие точки в двигателе достигают 400-600 градусов по Фаренгейту. Со временем это накопление лака может помешать правильному движению деталей». Использование надлежащего типа масла, которое вы можете уточнить у своего поставщика информации в каждом конкретном случае, — лучший способ обеспечить здоровую эксплуатацию автомобилей ваших клиентов.
Можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой, последствия
Главная » Статьи
Автор Admin Просмотров 557 Опубликовано
Вопрос о возможности смешивать различные моторные масла не всегда вызван обычным любопытством. Довольно часто возникают ситуации, когда у автовладельца нет другого выбора. Поэтому понимание возможных последствий смешивания моторных масел различной природы, может уберечь от ненужных финансовых затрат на дорогостоящий ремонт двигателя.
Вкратце напомним, что представляют из себя по природе происхождения синтетическое и полусинтетическое масло.
Синтетическими называют масла, произведённые путём химического синтеза. То есть оно уже в процессе создания формируется из молекул с заданными свойствами. Такое масло имеет более стабильные показатели и характеристики, позволяющие добиваться оптимальных показателей по вязкости, коэффициенту трения и работе при низких температурах. Соответственно и стоимость таких продуктов более высокая. Такое масло преимущественно используется в высокотехнологичных современных двигателях.
Полусинтетическим называют масло, представляющее смесь минерального и синтетического масла. Это более дешевый продукт, уступающий по основным показателям синтетическому маслу. Такое масло целесообразнее использовать в двигателях не соответствующих самым современным требованиям. Соотношение синтетической и минеральной составляющей в таких маслах неодинаково, поскольку жестко не регламентировано нормативами.
Кроме основы, в этих продуктах содержится пакет присадок – веществ, улучшающих определённые показатели конкретного моторного масла. Состав этих присадок, как правило, является уникальным для каждого бренда.
Главной проблемой при смешивании различных моторных масел на синтетической и полусинтетической основе, являются возможные последствия этого действия. Предсказать их со 100% -й вероятностью не представляется возможным. Считается, что добавление синтетики к полусинтетике, менее опасно, чем обратное действие. При определённом соотношении минерального масла, содержащегося в полусинтетике и синтетического масла, может произойти расслоение продукта и вспенивание. Эти процессы способствуют очень быстрому ухудшению главных качеств масла и могут привести к непоправимым последствиям для двигателя. В такой же степени это относится и к взаимодействию различных присадок в разных маслах.
Кроме этого, не стоит забывать о возможности приобретения контрафактного продукта под известным брендом. В этом случае последствия вообще непредсказуемы. Эта проблема, к сожалению, не утратила актуальности. Стоит ли говорить о стоимости восстановления современного двигателя.
В критической ситуации, когда нет другой возможности восполнить необходимое количество масла в двигателе, кроме как смешать две этих смазки, сделать это можно. Однако при первой же возможности необходимо произвести полную замену масла в двигателе. Это именно тот случай, когда скупой платит дважды.
Вернуться на главную.
К чему приведет долив полусинтетики в синтетику?
Что произойдет, если долить полусинтетическое моторное масло к синтетическому? Этот вопрос возникает у большинства автолюбителей. Мы сразу отметим, что доливку можно делать только в экстренных ситуациях, например, посреди трассы, если уровень масла упал, а подходящей смеси нет. Злоупотреблять указанной процедурой не стоит, можете получить со временем капремонт привода. Перед доливкой обратите внимание на различие автомасел по параметрам, указанным в нашей статье.
Содержание
1 Различная базовая основа
2 Смеси с различной вязкостью
3 Разные производители
4 Подведем итоги
Различная базовая основа
Моторные смеси состоят из базовой основы и добавленных к ней присадок. База влияет на свойства масла, а присадки помогают выделить определенные характеристики моторной жидкости, например, антикоррозийные или моющие свойства.
Основа автомасел состоит из молекул определенного строения и размеров. Чем однороднее молекулы, тем лучшими характеристиками обладает жидкость. Синтетические смеси производятся при помощи синтеза углеводородных соединений. Их структура представлена в виде длинных цепей атомов углерода, одинаковой формы — это обеспечивает устойчивость синтетики к изменениям ее структуры при различных температурных режимах и больших нагрузках.
Рисунок 1. Минеральное масло.
Полусинтетика изготавливается путем смешивания синтетики и минералки в определенных пропорциях. Молекулы минералки различны по форме, поэтому полусинтетические жидкости имеют в своей структуре различные по форме и строению молекулы — это уменьшает диапазон их рабочих температур.
Рисунок 2. Синтетическое масло.
На рисунках 1 и 2 изображена молекулярная имитация молекулярной структуры синтетического и минерального масла соответственно. Не сложно определить, где плотность лучше и больше скольжение.
Очевидно, что подмешав полусинтетику к синтетике, вы ухудшите свойства моторной жидкости. Больше узнать о базовой основе автомасел, можно из видео:
Смеси с различной вязкостью
Очень важным параметром для автомасел является вязкость (текучесть), которая влияет на изменение структуры моторной смеси при различных температурных режимах. Прежде чем смешивать полусинтетику с синтетикой, обратите внимание на маркировку, обозначающую вязкость моторной жидкости. Например, надпись SAE 10w-40, указывает на всесезонную жидкость, смешав ее, к примеру, с 5w-20, вы получите моторное масло со средней по значению вязкостью, его характеристики будут приближены к тому автомаслу, которого больше залито в мотор. При этом учитывайте, что 10w-40 значительно гуще, чем 5w-20, полученная в итоге смесь будет быстрее разжижаться при высоких температурах, это может привести к образованию недостаточно плотной защитной пленки в узлах трения деталей и износу мотора. Ездить на таком масле не рекомендуется продолжительное время. Так как с увеличение пробега его свойства будут ухудшаться, оно не сможет защитить двигатель от износа.
Если вы дольете в автомобиль полусинтетику большей вязкости и уменьшите текучесть смеси до критического значения — жидкость будет очень густой и не сможет проникнуть в узлы трения, мотор будет работать при сухом трении деталей.
Уменьшая низкотемпературный показатель моторной смеси, учитывайте: этот параметр влияет на пуск мотора без прогрева, прогревая силовой агрегат, вы уменьшаете ресурс моторной жидкости, ее нужно заменять раньше регламентированного пробега производителем автомасла.
Совершенно не допустимо применять для нового мотора с залитой энергосберегающей синтетикой доливку полусинтетики, это приведет к образованию нагара на поршневой группе при высоких температурах, плюс полусинтетика будет препятствовать уменьшению трения между элементами привода, мотор не можно будет использовать при максимальной его мощности.
Разные производители
Разные производители применяют в качестве присадок различные вещества, при смешивании смеси двух или больше брендов могут возникнуть непредвиденные химические реакции между составами масел, это приведет к таким последствиям:
Специалисты рекомендуют смешивать моторные смеси с различной базовой основой только одного производителя. Наличие маркировки на канистре соответствия автомасел спецификации по API и ACEA, разных торговых марок не защищает ваш мотор от возможности вступления масел в агрессивное взаимодействие. Никто не дает вам гарантии, что запатентованная продукция двумя торговыми марками будет взаимодействовать друг с другом, не худшая вязкостно-температурные характеристики жидкостей. Плюс вы могли приобрести не сертифицированное автомасло, в такой ситуации сказать, какое качество жидкости в канистре будет после смешивания невозможно.
Наиболее рискованным вариантом считается, долив полусинтетического моторного масла к синтетическому различных брендов. Как поведут себя жидкости при увеличении нагрузки и рабочей температуры неизвестно.
Учитывайте, что многие производители, желая сделать свою продукцию более доступной для покупателей, выдают гидрокрекинговые масла как полностью синтетические. Гидрокрекинговая продукция получается из минеральной основы, ее смешивание с полусинтетикой некритично. Синтетика, полученная с ПАО или эстеров, смешивается с полусинтетикой не всегда, возможность доливки нужно уточнять у дилера автомасла.
Подведем итоги
Полусинтетику можно доливать к синтетическому маслу в экстренных ситуациях, при этом необходимо учитывать:
Добавление к составу масла другой моторной смеси может улучшить одни его свойства и ухудшить другие.
Вязкость жидкости, полученной при смешивании, не должна достигать критического значения. Слишком густая или жидкая смеси приводят к сухому трению деталей мотора.
Пакеты присадок разных торговых брендов автомасел могут быть несовместимы друг с другом, поэтому лучше доливать масло того же производителя.
Можно смешивать синтетику с полусинтетикой одного бренда с одинаковой вязкостью без ощутимого вреда для привода.
Недопустимо ездить длительное время на «коктейле» из автомасел — свойства жидкостей с увеличением пробега будут ухудшаться. Поэтому как можно быстрее выполните замену моторного масла.
Можно ли смешивать синтетическое масло с синтетической смесью: Обновлено 2023 г.
Эта статья содержит партнерские ссылки. С вас не взимается дополнительная плата, и я могу получить небольшую компенсацию, если вы совершите покупку после перехода по одной из моих ссылок. Можно ли смешивать синтетическое и несинтетическое масло? Да, в определенной степени, но бывает по-разному. Обычно не рекомендуется смешивать моторные масла, но в некоторых случаях у вас может не быть другого выбора, кроме как смешивать моторные масла. Синтетическое масло рекомендуется для автомобилей, так как оно дает больше преимуществ, чем любая другая форма моторного масла.
Обычные масла, с другой стороны, полезны для автомобильных двигателей и обладают некоторыми преимуществами по сравнению с синтетическими (хотя и не столь значительными преимуществами). Теперь доступны полусинтетические масла, которые часто представляют собой смесь минерального масла и обычного масла. Владельцы автомобилей хотят знать, могут ли они смешивать полусинтетическое масло с полностью/чистым синтетическим маслом, потому что это масло считается почти таким же хорошим, как синтетическое масло.
Зачем смешивать полностью синтетическое и полусинтетическое масло?
Чтобы лучше понять, можно ли смешивать синтетические и полусинтетические масла, мы должны сначала различать два типа масел, чем они отличаются и что происходит при их смешивании. Много нагара, сажи и другой грязи образуется в двигателях автомобилей в результате сгорания; эти частицы грязи неизбежны. Однако эту грязь можно удалить приличным моторным маслом, которое циркулирует в двигателе и удаляет ее.
Тем не менее, важным вопросом является: Какое автомобильное моторное масло может очистить двигатель в достаточной степени, чтобы обеспечить эффективную работу и длительный срок службы?
Полностью синтетические масла
Масла, полученные из очищенного природного газа, такие как полностью синтетические, как правило, лучше всего подходят для большинства современных автомобилей, работающих при более высоких температурах. Полностью синтетические моторные масла обычно считаются лучшими в отрасли для всех типов автомобилей (старых или новых). Кроме того, полностью синтетические моторные масла не содержат обычного масла, поэтому они совершенно нетрадиционны. Вы можете быть уверены, что высокоэффективные жидкости устранят все следы продуктов сгорания и поддержат работу вашего двигателя с максимальной производительностью. В большинстве случаев единственной проблемой синтетических масел является стоимость. Синтетическое масло в четыре раза дороже обычного масла. Из-за этого они стоят своих денег (учитывая многочисленные преимущества).
Полусинтетические масла
Что вы думаете? Что такое полусинтетическое масло? Смешанное минеральное масло и синтетическое масло составляют этот тип масла. Был ли ваш прогноз точным?
Синтетические смеси и полусинтетические масла — термины, используемые для описания одного и того же. В то время как минеральное масло и полностью синтетическое масло включены в этот тип масла, объем первого (минерального масла) довольно невелик. Полусинтетические масла могут превзойти минеральные масла, но вряд ли они превзойдут полностью синтетические. Кроме того, полусинтетика дешевле полной синтетики, но она так же полезна для вашего двигателя и может гарантировать более экономичный автомобиль. Вязкость значительно увеличивается за счет сочетания минерального масла и полностью синтетического масла.
Можно ли смешивать полностью синтетическое масло с полусинтетическим?
Если вы когда-нибудь задумывались, можно ли смешивать синтетические и обычные масла, вы не одиноки. Поскольку оно было смешано с другим моторным маслом, полусинтетическое масло на самом деле не является на 100% чистым. Если вы решите смешать его с полностью синтетическим маслом, это не очень хорошая идея. Однако смешанное масло не повредит вашему двигателю; скорее, присадки в маслах могут быть несовместимы, поэтому оно не будет обеспечивать все преимущества полностью синтетического масла.
Пока вы не смешиваете синтетические масла с полусинтетическими маслами или синтетические масла с минеральными маслами, все будет в порядке. Мы настоятельно рекомендуем вам придерживаться рекомендаций производителя вашего автомобиля. Ваш двигатель всегда будет работать на пике мощности, и вам не придется менять масло так часто.
Резюме
Несмотря на то, что многие люди считают смешивание масел опасным, на самом деле это не вредно — скорее, это просто не рекомендуется. Итак, в следующий раз, когда кто-то спросит: «Можете ли вы смешивать полностью синтетическое и частично синтетическое масло?» ты узнаешь ответ. Скажите им, что это нормально, но это не то, что вы предлагаете. Для максимальной производительности и длительного срока службы двигателя не забывайте время от времени чистить моторный отсек автомобиля.
Что будет, если смешать синтетическое масло с полностью синтетическим?
Смешивание различных типов может дестабилизировать ваше моторное масло, снижая его эффективность и влияя на производительность вашего двигателя . Самый разумный выбор — придерживаться типа масла и интервалов замены масла, рекомендованных производителем вашего автомобиля, и обращаться к местным экспертам по уходу за автомобилем за доступными услугами.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на сайте busplus.com
Можно ли смешивать синтетическое и полностью синтетическое масло?
Синтетическое масло полностью совместимо с обычным маслом и смесью синтетических масел.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на сайте holidayfordusa.com
Что произойдет, если вместо полной синтетики я положу синтетическую смесь?
Синтетические масла обычно обеспечивают лучшую защиту, чем обычные масла, но переключение между полностью синтетическим и обычным маслом не повредит двигатель. Конечно, это зависит от текущего состояния двигателя и качества используемого обычного масла.
Запрос на удаление
|
Полный ответ на mobil.com
Можно ли смешивать два разных типа синтетического моторного масла?
ОТВЕТ — НЕТ!
(Во-первых, мы не можем понять, почему кто-то вообще может подумать об этом. Но мы отвлеклись.) С технической точки зрения использование масла, рекомендованного производителем вашего автомобиля, является правильным. Однако, если вы комбинируете моторное масло двух разных марок, вы можете быть подвержены риску повреждения.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на Tortor.com.sg
Можно ли смешивать полностью синтетические?
Минеральные, полусинтетические и синтетические масла можно смешивать вместе, хотя это не рекомендуется. Причина, по которой это не рекомендуется, заключается в том, что в процессе смешивания к базовому маслу добавляются различные пакеты присадок для получения различных спецификаций масла для различных областей применения.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на penriteoil.com.au
Будет ли синтетическое моторное масло смешиваться с обычным обычным маслом?
Есть ли разница между полусинтетической смесью и полностью синтетическим маслом?
Разница между синтетическим маслом и смесью синтетических масел заключается в том, что в моторном масле синтетической смеси используется смесь синтетических и обычных базовых масел для повышения устойчивости к окислению (по сравнению с обычным маслом) и обеспечения превосходных низкотемпературных свойств.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на pennzoil.com
Как долго полностью синтетический на самом деле служит?
Полностью синтетические масла фактически прослужат намного больше 10 000 миль. Срок службы синтетического масла зависит, но это не безумие видеть, что масла все еще работают на 15 000 миль или дольше. Синтетическая технология удивительна, но не волшебна.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на kindredautomotive.com
Каковы недостатки синтетического масла?
Несколько недостатков синтетического масла, о которых следует знать, включают: Возможно, самым явным недостатком синтетического масла является стоимость. Цена синтетического масла примерно в два-четыре раза превышает цену обычного масла. Синтетика может быть более склонна к осаждению присадок в условиях холодного хранения.
Запрос на удаление
|
Просмотреть полный ответ на сайте machinelubrication.com
Можно ли смешивать сорта синтетического масла?
Как правило, смешивать масла не рекомендуется, хотя вам может сойти с рук это, если сорта довольно похожи (например, использование класса 30, когда рекомендуется класс 40). Никогда не смешивайте обычное масло с синтетическим.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на аукционеdirectusa.com
Можно ли долить моторное масло без слива?
Добавление масла вместо его замены на этом этапе может вызвать проблемы с двигателем. Это отработанное масло необходимо удалить, чтобы новое масло могло смазывать детали вашего двигателя. ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СОВЕТ Капните каплю отработанного масла на поверхность воды. Новое масло будет скапливаться из-за межфазного натяжения.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на globalautomotiveva. com
Действительно ли Mobil 1 полностью синтетический?
Масла Mobil 1™ Advanced Fuel Economy — это полностью синтетические моторные масла, разработанные для обеспечения превосходной защиты двигателя и экономии топлива. Усовершенствованная полностью синтетическая формула с низкой вязкостью может помочь повысить эффективность двигателя и улучшить экономию топлива по сравнению с маслами с более высокой вязкостью.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на mobil.com
Что дешевле полностью синтетическое или синтетическое смесь?
Смеси не дают всех преимуществ синтетики, но они значительно дешевле, добавляет он. Кроме того, многие точки замены масла также предлагают синтетическое масло в качестве альтернативы обычному моторному маслу.
Запрос на удаление
|
Полный ответ см. на сайте ConsumerReports. org
Когда не следует использовать синтетическое масло?
При этом, однако, по-прежнему не рекомендуется использовать синтетическое масло в двигателях, подвергшихся значительным воздействиям, особенно в тех, которые достигли на одометре около 75 000 миль.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на mccluskeychevrolet.com
Увеличивает ли синтетическое масло мощность?
Синтетическое масло обеспечивает улучшенную защиту двигателя от износа и термостойкость. Они также увеличивают мощность благодаря превосходной способности снижать трение по сравнению с обычными смазочными материалами. Меньшее трение помогает увеличить мощность на земле.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на amsoil.eu
Какое масло полностью синтетическое?
5W-40 5W-40 — это полностью синтетическое моторное масло, которое при холодном пуске работает как моторное масло класса 5. Оно действует как масло с вязкостью 40, как только двигатель достигает нормальной рабочей температуры.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на gomechanic.in
Могу ли я использовать полностью синтетическое масло 5W 30?
Подходит для использования в автомобилях с истекшим сроком гарантии, требующих полностью синтетического моторного масла 5W30 со средней степенью SAPS. Очень важно использовать правильный сорт масла в вашем автомобиле, чтобы максимизировать производительность вашего двигателя и уменьшить ненужный износ.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на tesco.com
Почему не следует использовать полностью синтетическое масло?
Риски использования синтетического масла в старых автомобилях
Это связано с тем, что многие синтетические масла содержат сложные эфиры, представляющие собой органические соединения, смешанные со спиртом. Эта конкретная комбинация может быть чрезвычайно грубой для уплотнений внутри двигателя, что может привести к износу уплотнений и утечке или сжиганию масла.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на fredbeans.com
Не повредит ли синтетическое масло двигателю с большим пробегом?
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИНТЕТИЧЕСКОГО МАСЛА С БОЛЬШИМ ПРОБЕГОМ В ДВИГАТЕЛЯХ С БОЛЬШИМ ПРОБЕГОМ
Те, кто решит перейти на синтетическое масло с большим пробегом, могут столкнуться с проблемами утечек из-за потенциальной несовместимости синтетического масла, используемого в определенных маслах, с типами уплотнений двигателя.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на valvoline.com
Является ли полностью синтетическое масло на самом деле 100% синтетическим?
Пока в нем используются только базовые масла групп III, IV или V, это синтетическое масло. В таком случае термины «100% синтетический» и «полностью синтетический» означают одно и то же.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на blog.amsoil.com
Полная синтетика горит быстрее?
По мере того, как люди требовали более совершенных транспортных средств, а правительства боролись с выбросами, инженеры разработали машины, которые работают быстрее и горят сильнее. Однородные молекулы синтетического масла лучше справляются с нагревом и не разрушаются так быстро, как обычное масло.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на burtbrothers.com
Полностью синтетическое масло сгорает быстрее?
Миф: Синтетика заставляет автомобили потреблять больше масла. Неправда. Из протекающего двигателя вытекает одинаковое количество и того, и другого. Если двигатель не является настоящим сжигателем масла, он будет сжигать меньше синтетики, чем обычный.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на waynesgarage.com
Моторное масло какой марки лучше?
Лучшее моторное масло 2022 года
Моторное масло Mobil 1 с расширенными рабочими характеристиками. Лучшее моторное масло в целом. …
Моторное масло Castrol GTX Magnatec. Второе место в рейтинге лучших моторных масел. …
Полностью синтетическое моторное масло Valvoline Advanced.
Запрос на удаление
|
Полный ответ см. на сайте cnet.com
Почему полная синтетика лучше синтетической смеси?
В полностью синтетическом масле используются базовые масла более высокого качества, чем в менее рафинированном масле, используемом в обычных маслах, что делает его молекулы более однородными по размеру и с гораздо меньшим количеством примесей. В то время как синтетические смеси и обычное масло используют сырую нефть в качестве основы, которая содержит больше примесей.
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на oilchangers.com
Как долго синтетическое масло служит, если оно не используется?
«Хотя синтетическое масло обычно держится лучше и может проехать больше миль, не менее важно не продлевать период замены масла сверх интервала времени, рекомендованного производителем — обычно шесть месяцев или год, если это двигатель, который не проехал много миль или меньше. во многих коротких поездках».
Запрос на удаление
|
Посмотреть полный ответ на ConsumerReports.org
Лучше ли синтетическое масло для автомобилей с большим пробегом?
Такое масло содержит присадки, помогающие защитить уплотнения. Это приводит к меньшей утечке и выгоранию масла, что может быть обычным явлением в старых автомобилях.
Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая головки с блока цилиндров. Для
этого понадобится оловянный пруток диаметром около 8 мм (например, припой).
Замена маслосъемных колпачков показана на примере двигателя мод. 2111. На карбюраторных
двигателях ее выполняют аналогично, но перед началом работы необходимо дополнительно
снять воздушный фильтр (смотрите тут), топливный
насос (смотрите тут), распределитель зажигания
(смотрите тут) и корпус привода вспомогательных
агрегатов…
…отвернув болт его крепления шестигранником «на 5».
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2.
Снимите зубчатый шкив с распределительного
вала (смотрите тут).
3. Снимите крышку головки блока
(смотрите тут).
4. Отверните две гайки 1 крепления
«массовых» проводов и снимите наконечники проводов со шпилек. Затем
отверните две гайки 2 и болт 3 крепления задней крышки головки блока.
Обратите внимание, под головкой болта установлено уплотнительное кольцо.
Снимите заднюю крышку с головки блока.
5. Отверните равномерно четыре гайки
крепления переднего 1 и шесть гаек крепления заднего 2 корпусов подшипников
распределительного вала и снимите шайбы. Затем снимите оба корпуса.
6. Если шпонка в пазу распределительного
вала сидит не плотно, выньте ее, чтобы не потерять.
7. Снимите распределительный вал
с головки блока.
8. Снимите сальник с распределительного
вала.
9. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень,
соответствующий заменяемым колпачкам, находился в верхней мертвой
точке. Вывернув свечу, вставьте оловянный пруток через отверстие для
свечи между поршнем и клапаном (чтобы клапан не провалился вниз).
10. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов
в соответствии с фото. При этом используйте гайку без зубчатого
буртика. Сожмите приспособлением пружины клапана.
11. Выньте с помощью пинцета два
сухаря. Затем снимите приспособление.
12. Выньте верхнюю тарелку пружин, внутреннюю
и наружную пружины клапана.
13. Спрессуйте маслосъемный колпачок
с направляющей втулки клапана.
14. Для этого установите цангу приспособления
для снятия маслосъемных колпачков на колпачок и…
15. …резко ударьте бойком по втулке приспособления.
Затем так же резко ударьте по бойку ручки приспособления…
16. …спрессовав тем самым колпачок
с втулки. Выньте колпачок из цанги приспособления. При отсутствии
приспособления для снятия колпачков снимите их пассатижами. При этом
усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки,
чтобы не повредить направляющие втулки клапанов.
17. Перед установкой новых маслосъемных
колпачков рекомендуется снять с них пружины, иначе колпачки можно
повредить, когда они будут проходить через проточки под сухари на
клапанах.
18. Окуните маслосъемный колпачок в моторное
масло и вставьте его в оправку.
19. Осторожно запрессуйте колпачок
до упора в нижнюю тарелку.
20. Установите на колпачок пружину,
если ее снимали. Аналогичным образом замените остальные маслосъемные
колпачки.
21. Установите пружины и тарелку клапана в порядке,
обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы
они встали в проточки стержня клапана. Выньте из отверстия под свечу
оловянный пруток.
22. После установки сухарей ударьте
молотком через металлический стержень по торцам клапанов, чтобы сухари
сели на место.
23. Смажьте моторным маслом шейки
и кулачки распределительного вала, а также опорные поверхности под
шейки распределительного вала в головке блока и корпусах подшипников.
24. Установите распределительный
вал в опоры головки блока так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены
в сторону от толкателей клапанов.
25. Нанесите герметик на головку
блока в зоне крайних опор распределительного вала.
26. Установите корпуса подшипников распределительного
вала, оденьте на шпильки шайбы и заверните гайки их крепления в два
этапа в указанном порядке:
– заверните гайки до касания корпусов подшипников к поверхности
головки блока, при этом следите, чтобы…
27. …направляющие втулки вошли
в отверстия корпусов подшипников. – окончательно затяните гайки в указанной последовательности.
28. Установите сальник распределительного
вала.
29. Проверьте зазоры в приводе клапанов
и при необходимости отрегулируйте их (смотрите тут). Далее установите все детали, соедините шланги и провода
в порядке, обратном снятию.
Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2112. Чем официалы, лучше сам!
Полезная информация по ВАЗ 2112:
Как поменять бампер VAZ 2112 Поменять щетки генератора VAZ 2112 Схема замка зажигания ВАЗ 2112 Все по VAZ 2112
Что дает замена верхних рычагов на ВАЗ 2112?
Основной причиной замены рычага подвески является улучшение хода колес в большинстве случаев при подъеме автомобиля. Чего большинство людей не знает, так это того, что они не просто увеличивают высоту и добавляют перемещение. Вторичное оружие предлагает ряд преимуществ, таких как: Увеличенная долговечность самой руки.
Как поменять выключатель стоп-сигнала на ВАЗ 2112?
ВАЗ 2112 Mk4 Замена выключателя стоп-сигналов. Когда панель находится в стороне, стоп-сигналы, которые можно увидеть в верхней части педали тормоза, чтобы снять выключатель, просто захватят выключатель рукой и повернут его против часовой стрелки.
ВАЗ 2112 Mk4 Замена выключателя стоп-сигнала
Каковы 4 основных компонента антиблокировочной тормозной системы ВАЗ 2112?
В состав ABS входят четыре основных компонента: датчики скорости вращения колес, клапаны, насос и контроллер.
Как снять раздаточную коробку на ВАЗ 2112?
Замена раздаточной коробки ВАЗ 2112 1999 года — вам просто нужно нажать на этот выступ и вытащить его. И есть дыхательная трубка. Вот эту передышку нужно вынуть, тогда есть шесть 14-миллиметровых или девять шестнадцатых.
Когда заднюю часть автомобиля начинает заносить Что делать?
Держитесь налево. Слегка нажмите на тормоза и переключитесь на нейтраль. Объяснение Если ваше транспортное средство входит в занос, вы должны снять ногу с педали тормоза и рулить в том направлении, в котором хотите двигаться. Например, если заднюю часть вашего автомобиля заносит влево, вам следует рулить влево.
Когда следует менять трансмиссионную жидкость Q50 на ВАЗ 2112?
Если вы регулярно и регулярно не меняете свои жидкости, по крайней мере, каждые 48000 км или около того, вы можете обнаружить, что ваша коробка передач ВАЗ 2112 быстро пробуксовывает.
Как сбросить индикатор проверки двигателя на ВАЗ 2112?
Найдите аккумулятор и найдите отрицательную клемму. Отсоедините разъем отрицательной клеммы и держите его подальше от клеммы примерно от 30 до 60 секунд. Подсоедините кабель отрицательной клеммы и затяните все обратно. Вот и все!
Влияет ли грязный воздушный фильтр на производительность ВАЗ 2112?
Воздушный фильтр предотвращает попадание грязи, мусора, загрязняющих веществ и дорожных насекомых в двигатель и обеспечивает достаточную подачу воздуха в камеру сгорания двигателя. Что это? Когда воздушный фильтр слишком забит и больше не работает, это может привести к снижению производительности автомобиля и даже к повреждению двигателя.
Есть ли у ВАЗ 2112 складывающиеся зеркала с электроприводом?
ВАЗ 2112 оснащен складывающимися боковыми зеркалами! Они одновременно функциональны и стильны. Зеркала бокового обзора Palisade также имеют функцию автоматического затемнения, которая позволяет им регулировать яркость в зависимости от того, сколько света вокруг них.
Может ли утечка вакуума привести к тому, что автомобиль на ВАЗ 2112 станет богатым?
Утечка вакуума приведет к тому, что двигатель будет работать на обедненной смеси. Другими словами, в двигатель будет поступать больше воздуха, чем необходимо для балансировки соотношения воздух/топливо.
Оставить комментарий
Гамулинская Индиана
номер фиксатора если сломаете. 96434270
Салех
У моего лучшего друга на 2112 с маслосъемным колпачком пока все в ажуре ))) Однозначно лайк!!!
Братан ты все правильно говоришь у меня также стоит уже 4 день, снимал на Карине 7а, впуск, мыл от нагара и чистил дроссель а Шас озадачился ремонтом этого клапана Лен Бёрн, все делается краине медленно, то одного нет, то другого, то третьего, и т.д. вот и стоит машина уже скорей бы до собирать ее и ездить.
Установка маслосъемных колпачков
Как засухарить,рассуха рить клапана за секунды.
Девятка.Меняем маслосъёмные колпачки(сальники).
Маслосъемные колпачки отличие подделки от оригинала
Океан
что за машина??
Замзагуль
Спасибо! Теперь понятно зачем оно
Съёмник маслосъёмных колпачков ваз
Снятие гбц ваз 2112 16клапанов
Замена маслосьемных колпачков Ваз 2108
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ И РЕМНЯ ГРМ ВАЗ 2108, 2109, 2199, 2113.,2114,2115
Все сервисы по ремонту ВАЗ 2112 на интерактивной карте
Как же так!!! Какой нахер лукойл!!???
А в общем за проделанную работу респект и зачет! Желательно в деталях по маслосъемному колпачку объяснил бы Ж))
Грин
Метка распредвала не понятно с чем должна совпадать, это когда меняешь маслосъёмные колпачки не снимая переднюю крышку
Витин
Хотите долговечной жизни етого мотора лейтенант только синтетику
Асанов
Андрей помогите мне пожалуйста, у меня Камри 2,4 кузов 40 у меня при нагрузке когда трогаюсь появляется кокой то не понятный храп, одни мне говорят что это балансировачные валы а другие цепь насоса, снимали валы смотрели, между зубьями нету люфта и на вкладыше нечего не видно вроде даже задиров нету но этот шум достал, на холодном запуске ничего не гремит, на холостых очень красиво работает, чуть нагрузка опять храп, обороты поднимаются 1,5 сразу изшезает как будто его и не было!
Алти Барбушев
веревочка-шнурок с крючками из магазина — это буксирный или рывковый трос (лента). Насчет нелегально на шнурке, возможно имелось в виду что он не специализированный, или что это гибкая сцепка. Потому что при некоторых неисправностях предписывается жесткая сцепка на железной трубе. Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по маслосъемному колпачку…
Брюс Стеринков
Просверлить дырку.Гениально.
Аким
хороший видос
Гульсум
Андрей, купи крючки для демонтажа уплотнений, ими много сподручней такие вещи делать, хоть у JTC хоть Jonswey, качество норм. Так же есть наборы для демонтажа сальников, но там крупней. Еще инструмент зубного врача четко выручает, все эти мученические штуки у них из ахеренного металла. Ну и пинцеты тема. Трудности с маслосъемным колпачком не особо напрягают )
Cleopatra
Капец ремонт, мойка деталей отвратительная а перед ремонтом двигателя надо мыть с наружи обязательно!!!
Gunnar
перетянул клапаную кришку!!! поэтому и не мог свечи закрутить*
там же 5 кг!!! а ты 35 заxерячил* знаю потому что такая же черня была(
Ментор Самыловский
кратко и понятно. зачет. Мне друг сказал с маслосъемным колпачком на 2112 пока без проблем Ж))
Агния
Продолжай в том же дуе
Сункар Мегеря
Какое значение буквы А на шкиве?
Мухсин
Классный ролик
Лавр
А если очистителем карбюратора брызнуть в камеру на поршня?
Блэк
Желательно в деталях объяснил бы по маслосъемному колпачку на vaz ) да когда же видео станет доступным?) я уже ни один месяц хочу его посмотреть)
Kathe ⚠Предупреждение за CapsLock
ПРИЕХАЛИ С НОВОЧЕКА 1000 ОТДАЛИ НА БЕНЗ, 1500 ЗА РАСКОКСОВКУ, 1000 ЗА СРЕДСТВО…ИТОГО 3500+500 КОФЕ СИГИ=4000 РУБЛЯ…ПЛАЦЕБО В БАГАЖНИК И … С УЛЫБОЙ ДО УШЕЙ)…НЕ НУ ТОГДА … ЧЕ)? А … ЕЩЕ И ПИАР НА ЮТУБЕ…)
Что делать если стучат клапана или гидрокомпенсаторы на ваз 2112 16 клапанов?
Мало кто из водителей знает, что делать, если стучат клапана или гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2112 16 клапанов. Это довольно распространенная ситуация. Но, большинство людей не знают причин таких явлений и боятся их. На самом деле это может оказаться довольно распространенным явлением и не должно вызывать беспокойства. В зависимости от особенностей стука можно сделать вывод о его характере и опасности для двигателя. Некоторые виды стука совершенно безвредны. Вы можете ездить с ними, но эта проблема может потянуть за собой других. Поэтому все же лучше сразу устранить причину. При этом в большинстве случаев это не требует особых затрат.
Конструкция
Что делать если стучат клапана или гидрокомпенсаторы на ваз 2112 16 клапанов? Прежде чем ответить на этот вопрос, необходимо разобраться в устройстве гидрокомпенсатора, который механики часто сокращают до «гидравлического». Именно из особенностей его строения вытекает причина некоторых стуков.
Сам гидрокомпенсатор состоит из цилиндрического поршня, который в нижней части воспринимает усилие от толкателя распределительного вала. Внутри него поршень. С его помощью усилие передается от распределительного вала на шток клапана. На своем месте поршень перемещается достаточно свободно. Это необходимо для обеспечения теплового зазора. При работающем двигателе кулачок распределительного вала толкает поршень, который через плунжер открывает клапан. Регулировка теплового зазора происходит с помощью масла, подаваемого в головку под давлением. Соответственно, регулировка происходит за счет изменения давления. Во избежание утечки масла из гидравлики при стоянке используется шаровой кран.
Виды стуков
Со структурой разобрались, теперь рассмотрим причины стуков и их разновидности. Ведь стучать он может по-разному и некоторые звуки вполне безобидны:
Шум появляется при запуске, но практически сразу пропадает. Это обычное явление, характерное для «гидрик». Возникает, из-за оставшихся открытыми шаровых кранов, масло из них постепенно вытекает. В процессе работы двигателя количество масла восстанавливается. Собственно, здесь ничего делать не нужно. Это нормальный технический процесс;
Стук слышен постоянно, но исчезает с увеличением скорости. Такая проблема может возникнуть при неисправности шарового крана, а также при загрязнении детали некачественным маслом;
Стук возникает только на горячем двигателе, при повышенном износе гидравлики. На холодную стука может и не быть;
Если стук слышен только на высоких оборотах, но не на малых, то причина в масле. Проверьте уровень и состояние масла. В случае, когда уровень выше обычного, коленвал при работе взбивает масло, и в нем образуется своеобразная пена. Оно попадает через маслозаборник в головку блока цилиндров и, соответственно, в гидрокомпенсатор, работа которого нарушается. Если уровень смазки слишком низкий, она просто не доходит до «гидрики». В обоих случаях будет слышен стук.
Что делать? Наиболее частая причина стука — отсутствие масла. Возможно, после добавления свежей порции смазки ваша машина перестанет тарахтеть. Также можно выявить стучащую «гидрику» и почистить ее. Если все это не помогает, то неисправную деталь следует заменить.
Проверка гидрокомпенсаторов
Для выявления проблемной детали необходимо снять клапанную крышку. Таким образом, вы получите доступ к «гидрикам». После этого двигатель приводится коленчатым валом в положение, при котором кулачки не воздействуют на компенсаторы. Далее на гидрокомпенсаторы по очереди нажимается простая планка. Исправный поршень должен двигаться вниз с большим усилием. Если он не двигается, то причина в заклинивании плунжера. При проблемах с недостатком масла поршень почти без сопротивления пойдет вниз. В последнем случае его можно снять и попробовать почистить.
Замена
Опытные автомобилисты советуют менять гидрокомпенсаторы комплектом. Носят примерно одинаково. Поэтому, если один выйдет из строя, другой скоро выйдет из строя. Для замены гидравлики придется снять распредвалы, а также некоторые другие детали двигателя.
Регулярная замена масла в ГУР «Мерседес-Бенц» обеспечивает высокие ходовые качества и управляемость автомобиля. Гидроусилитель руля состоит из бачка, насоса, гидроцилиндра, распределителя, соединительных шлангов. Этот механизм заполнен маслом, которое и выполняет функцию рабочей жидкости для функционирования гидравлики. Постепенно масло исчерпывается и теряет свойства, поэтому необходимо проверять его уровень и периодически полностью заменять.
Периодичность замены
Проверка уровня масла в ГУР Mercedes-Benz выполняется при каждом очередном техническом обслуживании. Во время планового ТО рекомендуется проводить замену расходных материалов. Если техосмотр проводится в надежном автоцентре и мастера строго соблюдают все пункты регламента, то агрегат может работать стабильно в течение многих лет.
Масло в ГУР «Мерседес-Бенц» необходимо заменять из-за постепенного снижения уровня и накопления в нем продуктов окисления. В жидкость также попадают мелкие стружки, которые образуются от трения деталей механизма. Недостаток расходного материала и посторонние примеси снижают эффективность работы гидроусилителя руля и могут вывести из строя его детали.
Технология замены
Для замены масла в ГУР «Мерседес-Бенц» проводится замещение и прокачка жидкости. Из бачка сливается старое масло, закачивается новое. Свежая жидкость замещает остатки отработавшей вместе со стружкой и другими накопившимися примесями.
Когда жидкость залита, нужно совершить несколько поворотов руля. Это позволит смазке распределиться по емкости и покрыть поверхности всех компонентов ГУР, чтобы не осталось пустот, и при эксплуатации не образовывалась пена. После этого можно долить жидкость до необходимого уровня. При замене расходных материалов у некоторых моделей «Мерседес-Бенц» заменяется бачок и насос. Необходимо также устанавливать новые фильтры, они засоряются со временем стружкой и продуктами окисления.
Возможные последствия несвоевременной замены
Если проводить замену масла в ГУР «Мерседес-Бенц» нерегулярно, после исчерпания жидкости детали гидроусилителя начнут тереться друг о друга при отсутствии смазки. Это вызывает перегрев, значительное ускорение изнашивания. При дальнейшей эксплуатации без обращения в автоцентр возможен выход из строя всего механизма. Признаки недостатка масла:
Рулевое колесо поворачивается очень туго;
Появляется посторонний гул;
Механизм перегревается из-за возникновения пены;
Ломается насос.
Проблемы с поворотом рулевого колеса снижают маневренность автомобиля «Мерседес-Бенц». Это негативно сказывается на управляемости, поэтому поездки становятся небезопасными. Чтобы избежать опасных ситуаций и дорогостоящего ремонта ГУР, нужно следить за уровнем всех расходных материалов.
Преимущества обслуживания в нашем сервисе
В автоцентре официального дилера используются только оригинальные расходные материалы и технологические жидкости тех марок, которые строго соответствуют модели автомобиля «Мерседес-Бенц». Специалисты дилерских центров правильно и аккуратно выполняют все этапы замены расходных материалов, при необходимости проводят ремонт и устанавливают вместо испорченных деталей ГУР надежные оригинальные запчасти.
Опубликовано
12 ноября 2022
Замена жидкости ГУР — два простых способа для всех машин
Содержание
Нужно ли менять
Как часто менять
Проверка состояния
Частичная замена
Полная замена
Чем промыть ГУР
Нужно ли менять
Замена жидкости ГУР является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля, оборудованного гидравлическим усилителем руля.
Многие автомобильные системы являются гидравлическими, то есть работают по принципу давления жидкости. Объем и состояние этой жидкости является критически важным для безаварийной эксплуатации транспортного средства.
Может произойти утечка масла из ГУР, оно может потерять свои эксплуатационные характеристики в результате частого перегрева, появления в нем выработки или иных причин. Плохое состояние жидкости проявляется в затрудненном повороте рулевого колеса, появлении постороннего шума и гула со стороны насоса ГУР.
Как часто менять
Периодичность замены масла в гидроусилителе определяется производителем автомобиля, и указывается в технической документации.
Если производитель не указал периодичность, необходимо самостоятельно следить за состоянием и менять по мере помутнения и потемнения.
Производитель авто
Регламент замены ГУР
Renault
40000 км или раз в 24 месяца
Chery
20000 км или раз в 24 месяца
Audi
50000 км
Honda
50000 км
Hyundai
40000 км
Проверка состояния
Проверка производится следующим образом: с помощью любого подручного инструмента (отвертки, чистого щупа, карандаша, палочки) из расширительного бачка берется проба масла и капается на чистую поверхность, лучше всего стекло.
Жидкость из ГУРа должна быть прозрачной, не иметь примесей и посторонних частиц, без труда должен определяться ее первоначальный цвет.
После того как вы определили, что масло в гидроусилителе пора менять, требуется выбрать правильное. Марка жидкости должна быть указана в документации. Можете найти информацию на этой странице. Если в таблице нет вашего автомобиля, задайте вопрос в комментариях, мы постараемся найти.
Частичная замена
Частичная замена подразумевает выкачивание жидкости с помощью шприца и трубки из расширительного бачка ГУР. Заменой эту процедуру назвать сложно, скорее разбавлением, поскольку кроме бачка, много масла находится в самой системе.
Если вы все же решили, что этого будет вполне достаточно, приступаем к замене. Откручивается крышка расширительного бачка, шприцем с закрепленной на конце трубкой производится откачивание всей находящейся в бачке жидкости.
В горловине может стоять фильтрующий элемент, как в случае с Renault Logan, он снимается после небольшого поворота по оси.
После того как вся старая жидкость удалена, необходимо залить новую до отметки max (на разных машинах обозначения могут различаться, на Nissan это cold max). Частичная замена произведена.
Полная замена
Подготовительные работы включают в себя вывешивание передних колес автомобиля. Это необходимо сделать, поскольку прокачивание системы гидроусилителя осуществляется поворотами руля в крайние положения.
Первым делом удаляем всю жидкость ГУР из бачка, как в случае с частичной заменой. После этого отсоединяем от бачка входной и выходной патрубки и опускаем их в подходящую емкость.
Если бачок очень грязный, лучше снять его и промыть. Подойдет любой очиститель, можно использовать бензин или керосин, главное перед установкой просушить его, или продуть компрессором.
Теперь чтобы выгнать из контура остатки старой жидкости, садимся за руль и вращаем его до упора в разные стороны. Многие автовладельцы при этом заводят двигатель на несколько секунд. Это задействует насос ГУРа и жидкость сливается быстрее.
Но производители не рекомендуют заводить машину при слитой из «гидрача» жидкости – это пагубно влияет на насос.
После того как жидкость перестанет вытекать из патрубка идущего от насоса, устанавливаем бачок на место и фиксируем патрубки.
Заливаем новую жидкость до отметки max и идем крутить руль (крышку бачка закручивать не нужно). По мере убывания масла доливаем его. Остатки воздуха из системы выгоняем на заведенном двигателе, задерживая руль в крайних положениях на несколько секунд.
В последний раз проверяем уровень жидкости и закручиваем крышку. На этом замена масла в ГУР завершена.
Желающие произвести эталонную замену жидкости ГУР, после описанных процедур проезжают несколько десятков километров и снова меняют масло, тем самым осуществляя промывку системы.
Чем промыть ГУР
Эксперты не рекомендуют промывать гидроусилитель руля ничем кроме масла, которое будет использоваться в процессе эксплуатации.
Как самостоятельно заменить масло
Замена масла в автомобиле — неотъемлемая часть владения автомобилем. Эта жизненно важная жидкость смазывает важные детали внутри двигателя вашего автомобиля и гарантирует, что процесс сгорания будет продолжаться, продолжаться и продолжаться. К тому же надежно и эффективно.
Со временем, под воздействием тепла и давления внутри двигателя масло начинает разрушаться. По мере износа он менее эффективно выполняет свою работу, а также загрязняется различными изнашиваемыми материалами. Из-за этого его необходимо заменить, чтобы убедиться, что он выполняет свою работу и двигатель продолжает работать безупречно.
Замена масла в вашем автомобиле, к счастью, несложная процедура, но не позволяйте ее простоте ввести вас в заблуждение. Незначительные ошибки в процессе могут привести к катастрофическим и дорогостоящим исправлениям. К счастью, у вас есть многолетний опыт совместной работы с . Первоклассная команда ботаников The Drive всегда под рукой, чтобы точно понять, как выполнять эту важную часть технического обслуживания.
The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Основы смены масла
Питер Нельсон
Оценка необходимого времени: 45 минут
Уровень мастерства : новичок
Автомобильная система : Двигатель
.
Работа с автомобилем может быть очень опасной и довольно грязной, поэтому вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не покалечиться и не потерять палец.
Защитные очки, так как брызги масла могут повредить глаза
Химически стойкие перчатки, потому что копание в теплом масле сливной пробки масляного поддона может нанести вред вашей коже
Джек стоит, потому что если на вас упадет машина, это может сильно повлиять на вашу жизнь
Противооткатные упоры (по той же причине, что и домкратные стойки)
Прочный набор рамп (они могут заменить домкратные стойки)
Peter Nelson
Все, что вам нужно для замены масла
Не взламывая свой гараж и не проверяя, с чем вы работаете (кому в этой экономике нужен взлом и проникновение говядины?), это все, что вам нужно для замены моторного масла и прилагаемого к нему фильтра.
Список инструментов
Список деталей
Новое масло в надлежащем количестве
Новый масляный фильтр соответствующего размера для вашего автомобиля
Новая прокладка сливной пробки (если применимо)
Любые дополнительные прокладки, которые могут потребоваться, если они не входят в комплект поставки фильтра
Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты. Вам также понадобится ровное рабочее пространство, например, пол в гараже, подъездная дорога или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы. Мы знаем, это большой облом, что эти коды существуют.
Вот как заменить масло
Питер Нельсон
Начнем!
Первое, что нужно знать, это никогда не менять масло сразу после того, как вы поехали на автомобиле. Масло все еще будет горячим, и вы можете обжечься. Припаркуйте свой автомобиль в затененном месте, вдали от машин или людей, и дайте ему остыть, прежде чем начать.
1. Безопасно расположите автомобиль и дренажный поддон.
Сначала безопасно поддомкратьте автомобиль и установите его на подставки или подъезжайте к пандусам. В любом случае убедитесь, что он надежно стоит на ровной поверхности. Затем заблокируйте задние колеса, чтобы автомобиль не катился вперед или назад. Установка колодок сзади важна, но добавление колодок спереди повышает безопасность еще больше.
Рекомендуется разместить дополнительный большой брезент под поддоном на случай, если масло выльется за пределы поддона, чтобы его было легко очистить и он не испачкал подъездную дорожку. Или на подъездной дорожке вашего арендодателя, что может быть действительно неловким разговором. Кроме того, если вы недостаточно быстро отвинтите сливную пробку, масло может стекать по руке на землю.
Расположите поддон непосредственно под сливной пробкой автомобиля, а также под фильтром. Если это ветреный день, учтите, что ветер может сбить масло с курса, и при необходимости отрегулируйте сливной поддон. Возможно, вам придется сдвинуть масляный поддон, чтобы разместить фильтр после слива масла, или наоборот, в зависимости от размера сливного поддона. Если вам нужна помощь в поднятии автомобиля, прочитайте статью Car Bibles Как найти точки безопасного домкрата вашего автомобиля.
2. Снимите масляный фильтр с автомобиля.
Peter Nelson
Масляный фильтр может быть ввинчивающимся под двигателем рядом с дренажным поддоном, ввинчиваемым в верхней части двигателя или картриджным, доступным с верхней части двигателя. Если это первое, поместите под него сливной поддон, так как масло будет вытекать, когда оно будет удалено из-под автомобиля. Также слейте остатки масла из фильтра.
Здесь пригодится инструмент для снятия масляного фильтра, так как фильтры обычно очень туго затянуты. В некоторых случаях у производителя автомобиля может быть специальный инструмент для открытия биты в верхней части двигателя, в которой находится картридж, поэтому обязательно изучите, если это так.
3. Дайте стечь теплому маслу.
Ослабьте и снимите сливную пробку и дайте всему маслу стечь в поддон. Вы поймете, что все закончилось, когда масло упадет до пары капель. Когда вы снимаете вилку, есть несколько вариантов того, что вы с ней делаете. Вы можете попытаться удалить его, пока он все еще находится на гаечном ключе, вы можете удалить его рукой и рискнуть капать маслом на всю руку и землю, или вы можете позволить пробке упасть в масло, но тогда вам придется ловить ее. выйдет позже. Вот где пригодятся толстые химически стойкие перчатки.
4. Установите на место сливную пробку.
Очень важно: Установите на место сливную пробку. На некоторых старых автомобилях между пробкой и масляным поддоном требуется медная прокладка. Если это то, что есть в вашем автомобиле, убедитесь, что у вас есть новый, готовый к установке вместе с ним. Используйте хороший динамометрический ключ, чтобы затянуть болт в соответствии со спецификацией, которую можно найти в руководстве пользователя.
5. Установите новый масляный фильтр.
Подготовка нового автомобильного фильтра перед его установкой. Обратите внимание на старый фильтр на переднем плане.
Возьмите каплю свежего нового масла и протрите им резиновую прокладку на ободе масляного фильтра, если она есть, затем поверните ее на место. Как правило, фильтры должны быть чуть плотнее, чем затянуты пальцами, но делайте все, что написано в руководстве пользователя. Если в верхней части двигателя есть корпус картриджа масляного фильтра, повторно затяните болт до требуемой спецификации.
6. Залейте в двигатель свежее новое масло.
Это конкретное масло от Liqui Moly ярко-зеленого цвета. Странно, да?
Снимите крышку заливной горловины, установите воронку и залейте масло. Дважды, три и четыре раза периодически проверяйте, сколько масла поступает через щуп. Не забудьте также обратить внимание на то, сколько масла ушло из контейнера. Если ваш объем масла составляет шесть литров, а вы залили четыре литра, будьте особенно осторожны, медленно заливая оставшиеся кварты.
В некоторых новых автомобилях отсутствуют щупы для измерения уровня масла. В этом случае проверьте и узнайте, какова правильная процедура заполнения в заводском или утвержденном руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. Внимание: с некоторыми новыми автомобилями могут быть проблемы.
7. Дважды и трижды проверьте уровень масла.
Сойдет!
Убедитесь, что уровень масла не слишком низкий и не слишком высокий. Убедитесь, что он как минимум выше минимального уровня на щупе. Затем еще раз проверьте и убедитесь, что пробка слива масла и фильтр плотно затянуты, а крышка маслозаливной горловины завинчена.
8. Осторожно и безопасно опустите автомобиль на землю.
Пришло время безопасно поставить машину на землю. Будет хорошей идеей, если друг, партнер, родитель или сосед заметят вас, если вы съезжаете с какого-нибудь пандуса. Если вы опускаете автомобиль с домкрата, убедитесь, что колеса закреплены, а также устно сообщите, что вы делаете, например: «Все ли ясно, и теперь я могу безопасно опустить автомобиль?» Это может показаться странным, но это хороший способ убедиться в своих действиях.
9. Включите его.
Если все выглядит хорошо, заведите машину. Вы хотите убедиться, что нет никаких странных шумов или утечек, исходящих где-либо на двигателе или через какие-либо потенциальные линии масляного радиатора. Затем выключите его, дайте ему остыть, снова проверьте уровень масла и добавьте столько, сколько необходимо. В зависимости от конструкции двигателя, объема поддона, линий маслоохладителя и т. д. вам, возможно, придется добавить больше масла, чтобы уровень превысил минимальный уровень на щупе или на диагностическом экране, если в автомобиле нет щупа.
Советы профессионалов по замене масла
На протяжении многих лет Редакторы Drive потратили много часов на выполнение этой основной операции по техническому обслуживанию. Вот почему у нас есть несколько хороших советов, которые сделают процесс немного проще и приятнее.
Переверните бутылку с маслом на бок или даже переверните ее и опустите в воронку. Это помогает избежать залипания, которое может привести к утечке.
Некоторые бренды продают емкости для масла со встроенными выдвижными соплами, например, Motul и Liqui Moly. Они облегчают добавление масла и помогают, если вы попали в затруднительное положение из-за того, что потеряли или забыли купить воронку.
Не обязательно заливать все масло, когда вы готовы это сделать. Иногда лучше залить немного меньше максимальной мощности автомобиля, затем включить машину, дать ей поработать, а затем выключить для повторной проверки. Лучше быть немного ниже максимальной емкости (но значительно выше минимальной емкости), а не выше максимальной емкости.
Если вы пролили масло на подъездную дорожку и хотите ее убрать, чем раньше, тем лучше. Некоторое твердое мытье с небольшим количеством воды и средства для мытья посуды хорошо вытягивает его. В противном случае, если вы оставите его на некоторое время, он может превратиться в неприятное пятно.
Питер Нельсон
Часто задаваемые вопросы о замене масла
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В. Что делать со старым маслом?
A. Надлежащим образом утилизируйте его, а также использованный фильтр. Вот несколько советов, как это сделать!
В. Зачем мне менять масло?
A. Моторное масло — это самая важная жидкость вашего двигателя, и оно должно оставаться чистым и находиться в максимальном рабочем состоянии, чтобы обеспечить правильную работу вашего автомобиля.
В. На что следует обратить внимание при сливе масла?
A. Самое главное, следите за тем, что вас окружает, а также за тем, в каком направлении льется масло. Сильный ветер может заставить его течь под углом. Кроме того, если вы случайно ударите поддон со слитым маслом, выполняя другие шаги в процессе замены масла, оно может расплескаться, поэтому оставьте себе достаточно места.
Видео
Некоторые из нас могут перечитывать это руководство несколько раз, но так и не получить четкого представления о том, каково это – менять масло. Вот почему хорошей идеей будет хорошее видео из авторитетного источника, которое поможет все прояснить и нарисовать хорошую картину!
Полное руководство — Shine Armor
Для правильной работы автомобиля необходимо регулярно менять масло и фильтры. Хотя важно заботиться о здоровье своего автомобиля, ваш кошелек, скорее всего, не одобрит частые поездки в автомастерскую для его настройки.
К счастью, некоторые из этих исправлений можно научиться выполнять самостоятельно. Если вам интересно, как, мы вас обеспечим. Считайте это вашим окончательным пошаговым руководством по выяснению того, как завершить замену масла и фильтра. Вы станете профессионалом еще до того, как узнаете об этом.
Что такое замена масла и зачем она нужна автомобилям?
Чтобы понять, почему автомобили требуют замены масла, давайте сначала разберемся, почему масло необходимо для автомобилей. Без масла в двигателе вашего автомобиля металлические детали трутся друг о друга во время движения, создавая трение. Масло, наоборот, смазывает двигатель автомобиля и даже позволяет ему избежать перегрева.
Масло абсолютно необходимо для работы вашего автомобиля, поэтому у вашего автомобиля возникнут проблемы, если его не будет. В автомобильной промышленности говорят, что вы должны менять масло каждые три тысячи миль или три месяца — в зависимости от того, что наступит раньше. Конечно, это нормально, если вы подождете немного дольше, но если вы будете ездить без замены масла намного дольше, у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы.
Если вам интересно, зачем машинам нужна замена масла, у нас есть ответ и на этот вопрос. Пока ваше масло перемещается по всему двигателю, оно собирает грязь и воду. Следовательно, он становится менее эффективным.
Это в конечном итоге может привести к скоплению грязи вокруг двигателя, что может привести к серьезным проблемам. Результат? Может потребоваться дорогостоящая очистка двигателя, или даже несколько частей вашего двигателя могут выйти из строя. Масло действительно отвечает за бесперебойную работу вашего автомобиля, поэтому самое меньшее, что вы можете сделать, это позаботиться о нем с точки зрения замены масла.
Во время замены масла из двигателя вашего автомобиля удаляется старое грязное масло. Это должно быть заменено свежим, новым маслом, и ваш масляный фильтр должен быть заменен в это время.
Что нужно для замены масла и фильтра в домашних условиях?
Хотя замена масла, как правило, не слишком дорогая (обычно она стоит около 35–75 долларов США, если вы используете обычное масло, и 65–125 долларов США, если вы используете синтетическое масло), более рентабельно делать это самостоятельно дома. Вот почему мы здесь, чтобы снабдить вас ресурсами, необходимыми для реализации этого проекта прямо у вас дома.
Вот необходимые инструменты:
Гаечный ключ (необходим для снятия сливной пробки.)
Воронка
Ключ для масляного фильтра
Маслосливной поддон
Перчатки (предпочтительно латексные)
Подставки Jack & Jack
В дополнение к этим инструментам для замены масла в домашних условиях требуются следующие материалы:
Масло
Масляный фильтр
Сменная шайба сливной пробки
Как заменить масло и масляный фильтр в домашних условиях
После того, как вы собрали свои материалы и проверили моторное масло вашего автомобиля, чтобы определить, что пришло время замены, вы готовы начать процесс замены масла и масляного фильтра. ! Вот как.
1. Запустите двигатель автомобиля. Теплое масло сливается быстрее, чем холодное, поэтому перед завершением процесса необходимо запустить двигатель автомобиля на несколько минут. Однако важно запустить двигатель только на несколько минут — если двигатель слишком сильно нагреется, это будет небезопасно, потому что он будет слишком горячим для слива.
2. Поддомкратьте автомобиль. Это критически важный шаг, потому что результаты могут быть опасными, если вы этого не сделаете. Убедитесь, что вы правильно используете подставки для домкрата, чтобы поднять автомобиль. Будьте особенно осторожны с этим шагом.
3. Найдите пробку сливного отверстия и поставьте под нее масляный поддон. Если вы не знаете, где находится пробка для слива масла, вы сможете найти ответ в руководстве по эксплуатации. Затем ослабьте заглушку с помощью гаечного ключа.
4. Отвинтить заглушку. Пока вы это делаете, вы должны вставить вилку обратно в поддон. Это гарантирует, что масло не выльется, пока вы не будете готовы отключить отверстие. На этом этапе важно соблюдать осторожность — масло может быть горячим.
5. Слейте старое масло. Чтобы узнать, где находится заливная горловина в верхней части двигателя, вам необходимо обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля. Как только вы это сделаете, его удаление ускорит процесс слива. Это связано с тем, что воздух может поступать сверху.
6. Замените масляную пробку автомобиля. После того, как вы слили все старое масло, замените его и затяните вручную. После того, как заглушка затянута, закрепите ее с помощью гаечного ключа. В руководстве пользователя должно быть указано, нужно ли вам использовать новую прокладку сливной пробки. Важно не перетянуть эту пробку.
7. Снимите существующий масляный фильтр автомобиля. Будьте осторожны, потому что даже после слива масла в вашем старом масляном фильтре может оставаться горячее масло. Поместите масляный поддон под старый фильтр, а затем осторожно используйте гаечный ключ и снимите фильтр. С помощью тряпки очистите посадочную поверхность, расположенную на двигателе. Вы также должны убедиться, что прокладка от старого фильтра не прилипла к нему.
8. Смажьте новый масляный фильтр. Прикрутите его на место руками. Перед установкой нового фильтра необходимо слегка смазать резиновое уплотнение свежим маслом. Затем проверьте правильность посадки уплотнения в фильтре и закрутите его вручную. Обычно вам не нужно затягивать масляный фильтр с помощью ключа, но вы должны проверить конкретные инструкции приобретенного фильтра, чтобы быть уверенным.
9. Залейте новое масло. Убедитесь, что вы используете чистую воронку, заливаете масло, указанное для вашего автомобиля, и правильное количество (должно быть указано в вашем руководстве по эксплуатации). Возможно, часть масла не слилась, и вы хотите убедиться, что не переполнили его. Когда вы закончите заливать масло, замените и крышку.
10. Запустите двигатель. Вы почти закончили замену масла и фильтра! Пришло время запустить двигатель на несколько минут. Затем вы должны проверить область вокруг пробки слива масла и фильтра. Не должно быть утечек; однако, если есть, не нужно паниковать. Просто отключите двигатель и почините его. Если вы не видите никаких утечек, выключите двигатель. Затем дайте ему отдохнуть минуту или две — это позволит маслу стечь.
11. Проверьте уровень масла в автомобиле. Теперь извлеките щуп автомобиля, протрите его и замените. Затем вы должны удалить его снова. Он должен быть до «полной отметки». Если нет, долейте еще масла — баланс должен быть указан в руководстве по эксплуатации автомобиля. Опустите машину, и вы почти готовы к работе.
12. Ответственно и правильно избавьтесь от старого масла и фильтра. Важно правильно избавиться от старого масла и отработанного фильтра. Это означает, что их необходимо доставить в авторизованный центр приема отработанного моторного масла или в центр утилизации.
13. Похлопайте себя по спине. Вы официально завершили свою первую замену масла и фильтров в домашних условиях.
Что произойдет, если вы слишком долго будете ждать замены масла?
Если вы слишком долго откладываете замену масла, у вашего автомобиля могут возникнуть большие проблемы. Мало того, что эти вопросы могут оказаться неудобными, но они также могут стать довольно дорогими.
Ваше моторное масло со временем разрушается и изнашивается. По этой причине масло менее эффективно смазывает и поглощает тепло. Это только две причины, по которым важно заботиться о замене масла.
Если вы слишком долго не меняете масло, чистое, гладкое масло просто превращается в шлам. Это приводит к тому, что вашему двигателю приходится работать сверхурочно, чтобы бороться с отложениями, и ваш автомобиль в конечном итоге может столкнуться с огромными проблемами. К счастью, есть простой способ предотвратить это — просто заменить масло.
Вкратце
Наличие надлежащего количества масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы вашего автомобиля и его двигателя. Если в вашем двигателе недостаточно масла, ваша машина столкнется с большими проблемами, и скорее раньше, чем позже.
Конечно, может возникнуть соблазн просто оставить машину в мастерской для замены масла. Иногда это быстрая и простая задача, и ваш автомобиль будет готов к работе уже через полчаса. При этом нет причин открывать свой кошелек для замены масла и фильтра, когда вы можете выполнить этот процесс полностью самостоятельно дома.
Вам понадобится всего несколько материалов и инструментов, а замена масла и фильтра на дому позволит вам взять на себя обслуживание автомобиля.
Замена масла может показаться тривиальной в большой схеме технического обслуживания автомобиля, но это один из самых эффективных способов позаботиться о здоровье вашего автомобиля.
Форд Эксплорер – большой американский внедорожник, являющийся флагманом модельного ряда Ford в классе SUV. Первые поколения этой модели имели рамную конструкцию и жестко подключаемый полный привод на передние колеса. Однако с 2010 года Эксплорер является типичным кроссовером с несущим кузовом. В этом пятом поколении автомобиль выпускали до 2019 года.
Изначально семиместная машина была доступна с бензиновым мотором 3.5 л (249 л. с.), а позже появилась версия с двигателем 3.5 турбо (360 л. с.). В 2015 году состоялся рестайлинг, продливший актуальность модели до 2019 года. Затем на американский рынок вышел Эксплорер шестого поколения, который в России официально не продается. Автомобиль доступен с двигателями 2.3 и 3.0 л (304-370 л. с.), которые работают с девятиступенчатым автоматом. Привод может быть задним или полным.
Когда менять масло
Периодичность замены масла в раздаточной коробке Форд Эксплорер зависит от нагрузки на автомобиль. Агрессивный стиль вождения, резкие старты и торможения, частые поездки по бездорожью и несвоевременная замена расходных материалов – все это чревато непредсказуемыми последствиями для раздаточной коробки и всей трансмиссии в целом. В тяжелых условиях регламент замены масла не превышает 50 тыс. км, тогда как при благоприятном использовании можно рассчитывать на 60 тыс. км. В любом случае, в необходимости замены можно будет убедиться по различным признакам: рывки и толчки, посторонние звуки в трансмиссии, а также недостаточный уровень масла, наличие в нем продуктов износа или запах гари.
Сколько масла в раздатке
Второе поколение UN150, 1994-2001
Масло в раздатку с МКПП: 400-500 г; API-GL-3-4; SAE 75W-90, 80W-90
Масло в раздатку с АКПП: объем – 0,4-0,5 л; Dexron II, III
Третье поколение U152, 2001-2005
Масло в раздатку с АКПП: объем – 0,4-0,5 л; Dexron III, IV
Четвертое поколение U251, 2005-2011
Масло в раздатку с АКПП: объем – 0,4-0,5 л; Dexron VI
Пятое поколение U502, 2010-2019
Масло в раздатку с АКПП: объем – 0,4-0,5 л; Dexron VI
Какое масло заливать
Оригинальным маслом для раздаточной коробки Explorer является Ford Motorcraft Transfer Case Fluid. Для раздатки Форд Эксплорер последних лет выпуска рекомендуется синтетическое масло. Оно имеет более жидкую консистенцию и обладает большим набором полезных присадок по сравнению с минеральными и полусинтетическими маслами, которые, в свою очередь, лучше подходят для Explorer первых поколений. Также надо обратить внимание, что синтетика или качественная полусинтетика соответствуют допускам API-GL-4 или GL-5.
Что касается условий эксплуатации, то для зимнего использования подходит масло с вязкостью SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях лучше заливать SAE 75W-80, 80-W85, 80W-90 или 75W-90. Еще при выборе желательно отдавать предпочтение известным брендам с хорошей репутацией – Kixx, Shell, Valvoline, Mannol, Ravenol и т. д. Ниже представлены подходящие масла в раздатку, мосты и редуктор автомобиля Форд Эксплорер.
Масло в раздатке Форд Куга 1, 2 поколения какого и сколько заливать
Форд Куга – первый компактный кроссовер Форд для европейского рынка. Первое поколение этой модели выпускали в Германии с 2008 по 2012 год. Машина оснащалась бензиновым мотором 2.0 л (200 л. с.), а также дизелем 2.0 л (136-163 л. с.). В 2012 году состоялся рыночный дебют Kuga второго поколения. Автомобиль сохранил несущий кузов, а также передний или полный привод. В России машину предлагали с бензиновыми силовыми установками 1.5-2.5, которые агрегатировались с шестиступенчатым автоматом. В 2016 году состоялся рестайлинг, а в 2019-м кроссовер покинул российский рынок. Тем временем в Испании началось производство совершенно новой Kuga третьего поколения. Этот автомобиль базируется на платформе Фокуса и оснащается бензиновыми моторами 1.5 л (120-150 л. с.). Еще есть дизели 1.5 и 2.0 л (120-190 л. с.).
Когда менять масло
Период замены масла в раздаточной трансмиссии Ford Kuga составляет 50-60 тыс. км. Рекомендуется следовать процедуре плановой замены, если нет никаких причин или признаков для замены масла раньше времени (сбои в работе трансмиссии, включая перегрев и внезапный выход из строя раздатки). Неполадки обычно возникают в тяжелых условиях эксплуатации – это поездки по бездорожью, резкие старты и перегазовки, частые смены передач и т. д. Все это негативно сказывается на качестве масла, которое быстрее теряет свои полезные свойства. Такая жидкость не способна предотвращать перегрев и сухое трение деталей, а также защищать их от преждевременного износа.
Сколько масла
Первое поколение CBV, 2008-2013
Масло в раздатку с МКПП: объем – 0,45 литра, допуск – API-GL—5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140
Масло в раздатку с АКПП: объем – 0,85 литра; Dexron VI Mercon LV
Второе поколение CBS, 2011-2019
Масло в раздатку с МКПП: объем – 0,45 литра, допуск – API-GL—5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140
Масло в раздатку с АКПП: объем – 0,85 литра; Dexron VI Mercon LV
Какое масло заливать в раздатку
Для раздаточной коробки Ford Kuga с МКПП подходит трансмиссионное масло Ford 75W-90. Для раздатки с АКПП – Dexron VI Mercon LV. Это может быть полусинтетика или синтетика в зависимости от года выпуска автомобиля. Например, для более современных машин рекомендуется синтетика, которая также обладает допуском API-GL-5. Данный параметр, в свою очередь, указывает на высокий уровень активных полезных присадок в масле.
Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80, 80-W85, 80W-90 или 75W-90. Кроме того, при выборе важно отдавать предпочтение брендам с хорошей репутацией: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д.
Ниже представлены подходящие масла для раздаточной коробки кроссовера Форд Куга.
Масло в раздатку с АКПП: Dexron VI Mercon LV
Масло в раздатку с МКПП: Motul Gear 300 75W-90, Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90, Castrol 75W-90, Liqui Moly Hochleistungs Getrieboil 75W-90
Трансмиссионное масло
Запуск двигателя, который долгое время хранился
Некоторые люди сталкиваются с ситуацией, когда они купили автомобиль (или двигатель) у кого-то, кто долго сидел и не знал, что сделать, чтобы зажечь его. Полезно знать, запускался ли двигатель раньше или он новый и ни разу не запускался. В любом случае поставьте на него новый масляный фильтр и залейте свежее новое масло.
Следующий шаг довольно прост. Снимите все свечи зажигания и с помощью шприца влейте примерно столовую ложку моторного масла в каждое свечное отверстие. Как только это будет завершено, осторожно проверните двигатель ВРУЧНУЮ несколько раз, чтобы помочь повторно покрыть стенки цилиндра маслом и убедиться, что он действительно вращается и не имеет никаких других проблем. Это можно легко сделать, используя гнездо и храповик на болте гармонического балансира. Я всегда рекомендую вращать двигатель в том направлении, в котором он вращается во время работы. Обычно это по часовой стрелке, если вы стоите перед двигателем и смотрите на него спереди. Так что просто представьте, что вы собираетесь затянуть болт гармонического балансира, и вы будете двигаться в правильном направлении.
Когда вы вращаете двигатель, прислушивайтесь к странным звукам (лязг, скрежет и т. д.) и используйте свое осязание, чтобы ЧУВСТВОВАТЬ любые проблемы с помощью гаечного ключа, которые могут быть там, но не издают никаких слышимых звуков, например, натяжение, затем ослабление и т. д. Новые двигатели будут издавать небольшой скребущий звук из-за шероховатости стенок цилиндра в результате процесса хонингования, когда кольца перемещаются по нему. Это нормально. Старый двигатель, который работал раньше, будет работать более плавно. Выполнив этот шаг, проверьте зазоры свечей зажигания (вероятно, они должны быть около 0,035 дюйма) и установите их на место.0003
Если это новый движок, выполните следующий шаг. Если это не новый движок, вы можете либо выбрать этот шаг, либо просто пропустить его. Приобретите себе инструмент для заливки масла. Они дешевы и просты в использовании. Они есть в большинстве магазинов автозапчастей и практически во всех магазинах, занимающихся доставкой по почте. Возможно, вы даже знаете приятеля, у которого есть телефон, которого вы можете одолжить на несколько минут. Получив этот инструмент, найдите ВМТ (верхнюю мертвую точку) на цилиндре №1. Это просто. Просто снимите свечу зажигания № 1 (со стороны переднего водителя на Chevy или со стороны переднего пассажира на Ford) и приложите палец к отверстию для свечи зажигания. Теперь вращайте двигатель ВРУЧНУЮ в том направлении, в котором он вращается, когда он работает, и когда вы почувствуете и услышите, как воздух проходит мимо вашего пальца, продолжайте вращать его, пока воздух и звук не прекратятся. Теперь посмотрите вниз на метку ГРМ и продолжайте поворачивать двигатель еще на несколько градусов, пока метки не станут на «ноль». Это ВМТ на 1 цилиндре.
Теперь снимите крышку распределителя и посмотрите, куда смотрит ротор. Отметьте клемму на крышке, на которую будет направлен ротор, когда крышка будет установлена обратно. Это клемма свечи зажигания №1. Как только это будет отмечено, обратите внимание, куда направлен ротор, чтобы, когда вы опускаете распределитель обратно, вы могли направить его туда, где он был (если только вы не хотите иметь № 1 в новом месте, что тоже хорошо).
Выполнив этот шаг, снимите распределитель. Теперь опустите инструмент для заливки масла в отверстие распределителя, прикрепите к нему электрическую дрель и вращайте ее в направлении вращения ротора при работающем двигателе (по часовой стрелке для GM, против часовой стрелки для Ford). Вы узнаете, когда масло течет через двигатель, потому что сверло будет тянуться вниз. Выполняйте эту процедуру около 30 секунд или около того. Благодаря этому свежее моторное масло пройдет через все подшипники и попадет в масляные каналы кулачка. Когда вы закончите, переустановите дистрибутив. Имейте в виду, однако, что вы только что повернули привод масляного насоса, поэтому распределитель, вероятно, не упадет обратно, когда ротор будет указывать на то же место, что и до того, как вы его сняли. Хорошо. Просто снова используйте инструмент для заливки масла, чтобы понемногу вращать привод масляного насоса вручную, пока вы не сможете опустить распределитель обратно с ротором, указывающим туда, куда вы хотели.
После того, как распределитель вставлен обратно, установите крышку на место и совместите клемму свечи зажигания №1 с направлением ротора. Как только это будет сделано, поверните крышку распределителя примерно на 1/4″ — 3/8″ в ПРОТИВОПОЛОЖНОМ направлении, ротор будет вращаться при работающем двигателе. Это предварительно установит небольшое опережение времени, чтобы двигатель легко запустился. 1/4″ — 3/8″ — это примерно 12-15 градусов опережения кривошипа.
Теперь, когда в двигатель заправлено свежее масло, стенки цилиндров смазаны маслом и он заправлен, он готов к запуску. ПРЕЖДЕ, ЧЕМ вы начнете запускать этот двигатель, УБЕДИТЕСЬ, что ваш порядок зажигания правильный, УБЕДИТЕСЬ, что у вас есть 12 Вольт на положительной стороне катушки. УБЕДИТЕСЬ, что в нем есть охлаждающая жидкость, и УБЕДИТЕСЬ, что в карбюраторе есть хороший свежий бензин, чтобы он загорелся.
Это основные принципы, которые помогут вам безопасно запустить двигатель. Если он не загорается сразу, НЕ продолжайте крутить его!! Он должен сработать в течение нескольких секунд. Если он дает обратный эффект через карбюратор или выплевывает пламя, это означает, что либо время нужно немного увеличить, либо порядок зажигания вашей свечи зажигания неверен. Проверьте их еще раз и попробуйте запустить еще раз. Просто помните, прокручивание и прокручивание двигателя ПРИВЕДЕТ к повреждению. Вы можете съедать подшипники, расплющивать кулачок и делать всякие вещи, которые вам не понравятся, так что не торопитесь, все проверяйте и перепроверяйте, и у вас не должно возникнуть никаких проблем. Как только он загорится, убедитесь, что у вас есть давление масла. если вы это сделаете, сейчас самое время установить синхронизацию, отрегулировать карбюратор и т. д. Если это совершенно новый двигатель и в нем установлен плоский толкатель, УБЕДИТЕСЬ, что вы выполняете правильную процедуру обкатки кулачка, иначе он БУДЕТ спуститесь, и у вас будет дорогой беспорядок на ваших руках.
Чтобы получить лучшие предложения на запасные части и аксессуары для производительности с лучшим обслуживанием, выберите, где я заказываю все свои компоненты у. .. Продукты конкурентов!
Как заменить уплотнительное кольцо распределителя
Как заменить уплотнительное кольцо распределителя | Совет вашего механика
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Стоимость замены уплотнительного кольца распределителя
Место обслуживания
$96,30 — $248,16
Диапазон цен для всех транспортных средств
В новых автомобилях, грузовиках и внедорожниках электронная система зажигания обеспечивает и контролирует работу системы зажигания в зависимости от ряда датчиков и сложных математических расчетов. Не так давно распределитель применил более механический подход к определению момента зажигания, измеряя вращение распределительного вала и подавая питание на отдельные свечи зажигания в заранее заданный отрезок времени. Вставленный непосредственно в двигатель через впускной коллектор, распределитель опирается либо на ряд уплотнений, либо на одно уплотнительное кольцо, чтобы удерживать масло внутри картера, а также снижать вероятность попадания мусора в блок цилиндров.
Автомобили, выпущенные до 2010 года, используют распределитель в качестве основной части системы зажигания автомобиля. Его цель состоит в том, чтобы направить электрическое напряжение от катушки зажигания к свече зажигания. Затем свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания, обеспечивая плавную работу двигателя. Уплотнительное кольцо распределителя является важным компонентом, который должен быть в идеальной форме, чтобы удерживать моторное масло внутри двигателя, а также правильно выровнять распределитель для бесперебойной работы двигателя внутреннего сгорания.
Со временем уплотнительное кольцо изнашивается по нескольким причинам, включая:
Воздействие элементов внутри двигателя
Чрезмерное тепло и электричество
Скопление грязи и мусора
Если уплотнительное кольцо распределителя начнет протекать, масло и грязь будут скапливаться снаружи впускного отверстия и снаружи распределителя. Один из способов предотвратить это — обслуживать и «настраивать» автомобиль каждые 30 000 миль. Во время большинства профессиональных наладок механик осматривает корпус распределителя и определяет, не протекает ли уплотнительное кольцо или нет ли признаков преждевременного износа. Если необходимо заменить уплотнительное кольцо, механик может очень легко выполнить этот процесс, особенно если компоненты были сняты заранее.
Как и любая другая механическая деталь, которая со временем изнашивается, уплотнительное кольцо распределителя будет демонстрировать несколько общих предупреждающих знаков и побочных эффектов, если оно повреждено или протекает. Некоторые из наиболее распространенных предупредительных знаков включают следующее:
Двигатель работает с перебоями: Когда уплотнительное кольцо распределителя ослаблено, защемлено или повреждено, это может привести к тому, что распределитель неплотно прилегает к корпусу. Если он перемещается влево или вправо, он регулирует момент зажигания, опережая или замедляя момент зажигания каждого цилиндра. Это влияет на работу двигателя; особенно на холостых. Как правило, вы заметите, что двигатель будет работать очень неровно, пропуская зажигание или даже вызывая ситуацию обратного воспламенения, если уплотнительное кольцо было повреждено.
Потеря мощности двигателя: Изменение синхронизации также может повлиять на работу двигателя. Если время опережает, цилиндр сработает раньше, чем должен для оптимальной эффективности. Если синхронизация была уменьшена или «замедлена», цилиндр срабатывает позже, чем должен. Это негативно повлияет на производительность и мощность двигателя, вызовет спотыкание или, в некоторых случаях, стук.
Утечка масла в основании распределителя: Как и любое повреждение уплотнительного кольца или прокладки, поврежденное уплотнительное кольцо распределителя приведет к просачиванию масла из основания распределителя. Когда это происходит, грязь и копоть скапливаются возле основания и могут привести к повреждению распределителя; или привести к попаданию мусора в корпус двигателя.
Если в вашем автомобиле нет электронной системы зажигания, но установлены распределитель и катушка зажигания, рекомендуется менять уплотнительное кольцо распределителя каждые 100 000 миль. Иногда этот компонент может выйти из строя или изнашиваться раньше, чем этот порог в 100 000 миль. Для целей этой статьи мы сосредоточимся на наиболее рекомендуемых методах замены уплотнительного кольца распределителя. Процесс снятия распределителя уникален и различен для всех автомобилей, но процедуры замены уплотнительного кольца в целом одинаковы для всех автомобилей.
Часть 1 из 3: Причины поломки уплотнительных колец распределителя
Существует несколько причин, по которым в первую очередь повреждается уплотнительное кольцо распределителя. Наиболее распространенная причина вращается вокруг возраста и интенсивного использования. Если транспортное средство эксплуатируется ежедневно и находится в экстремальных условиях вождения, уплотнительное кольцо распределителя может изнашиваться раньше, чем автомобиль, который постоянно добывает продукты.
В некоторых случаях повышенное давление в двигателе, вызванное повреждением вакуумной магистрали, может привести к смещению уплотнительного кольца распределителя. Хотя это случается крайне редко, важно понять, почему уплотнительное кольцо повреждено; так что причина проблемы также может быть устранена одновременно с заменой компонента.
Предупреждение : Процедуры снятия распределителя всегда уникальны для автомобиля, в котором он используется. Всегда рекомендуется полностью просмотреть руководство по обслуживанию производителя, прежде чем пытаться выполнить эту работу. Как мы указали выше, приведенные ниже инструкции являются ОБЩИМИ ШАГАМИ по замене уплотнительного кольца, расположенного на распределителе. Если вам неудобно выполнять эту работу, всегда обращайтесь к сертифицированному механику ASE.
Часть 2 из 3: Подготовка автомобиля к замене уплотнительного кольца распределителя
Согласно большинству руководств по обслуживанию, работа по снятию распределителя, установке нового уплотнительного кольца и переустановке распределителя может занять от двух до четырех часов. Наиболее трудоемкой частью этой работы будет удаление вспомогательных компонентов, которые ограничивают доступ к распределителю.
Также очень важно выделить время, чтобы отметить расположение распределителя, крышки распределителя, проводов свечи зажигания и ротора в нижней части распределителя перед его снятием; и в процессе удаления. Неправильная маркировка и повторная установка распределителя точно в том виде, в котором он был снят, может привести к серьезному повреждению двигателя.
Для выполнения этой работы вам не придется поднимать автомобиль на гидравлическом подъемнике или на домкратах. Распределитель обычно расположен в верхней части двигателя или сбоку от двигателя. В большинстве случаев единственная часть, которую вам придется снять, чтобы получить к ней доступ, — это крышка двигателя или корпус воздушного фильтра. Эта работа относится к категории «средних» для механиков DIY по шкале сложности. Наиболее важной частью установки нового уплотнительного кольца является правильная маркировка и выравнивание распределителя и компонентов распределителя для правильного момента зажигания.
В общем, материалы, которые вам понадобятся для снятия и замены распределителя и уплотнительного кольца; после удаления вспомогательных компонентов будет включать следующее:
Необходимые материалы
Чистая ветошь
Инструмент для снятия изогнутого уплотнительного кольца
Отвертка(и) плоская и крестообразная
Набор торцевых головок и трещотка
Сменное уплотнительное кольцо (рекомендуется производителем, а не из универсального комплекта)
После сбора всех этих материалов и изучения инструкций, изложенных в вашем руководстве по обслуживанию, вы должны быть готовы выполнить эту работу.
Часть 3 из 3: Замена уплотнительного кольца распределителя
По мнению большинства производителей, эта работа должна быть выполнена в течение нескольких часов; особенно если вы собрали все материалы и у вас есть сменное уплотнительное кольцо от производителя. Огромной ошибкой, которую совершают многие механики-любители, является использование стандартного уплотнительного кольца из комплекта уплотнительных колец. Уплотнительное кольцо для распределителя уникально, и если установить уплотнительное кольцо неправильного типа, это может привести к серьезному повреждению внутренней части двигателя, ротора распределителя и системы зажигания.
Шаг 1: Отсоедините кабели аккумулятора . Вы будете работать с системой зажигания, поэтому перед снятием каких-либо других компонентов следует отсоединить кабели аккумулятора от клемм. Снимите положительные и отрицательные клеммы и поместите их подальше от аккумулятора, прежде чем продолжить.
Шаг 2: Снимите кожух двигателя и корпус воздушного фильтра . На большинстве отечественных и импортных автомобилей вам потребуется снять крышку двигателя и корпус воздушного фильтра, чтобы иметь свободный доступ для снятия распределителя. Точные инструкции по удалению этих компонентов см. в руководстве по обслуживанию. Хороший совет — заменить воздушный фильтр, пока вы работаете с распределителем, что вы можете сделать сейчас.
Шаг 3: Пометьте компоненты распределителя . Прежде чем снимать какие-либо детали на крышке распределителя или самом распределителе, вы должны выделить некоторое время, чтобы отметить расположение каждого компонента. Это жизненно важно для согласованности и снижения вероятности пропусков зажигания при повторной установке распределителя и сопутствующих деталей распределителя. В общем, вы должны пометить следующие отдельные компоненты:
Провода свечей зажигания: Используя маркер или ленту, отметьте расположение каждого провода свечи зажигания, когда вы их снимаете. Хороший совет — начать с отметки 12 часов на крышке распределителя и отметить их по порядку, двигаясь по часовой стрелке. Это гарантирует, что при повторной установке проводов свечей зажигания на распределитель они будут в порядке.
Пометьте крышку распределителя на распределителе: хотя в большинстве случаев для замены уплотнительного кольца снимать крышку распределителя не требуется, это хорошая практика, чтобы привыкнуть к выполнению. Пометьте крышку и распределитель, как показано на рисунке. Вы будете использовать этот же метод для маркировки размещения распределителя на двигателе.
Отметьте распределитель на двигателе: Как указано выше, вы хотите отметить положение распределителя, совмещенного с двигателем или коллектором. Это поможет вам выровнять его во время установки.
Шаг 4: Отсоедините провода свечей зажигания: После того, как вы отметили все детали на распределителе и где они должны совпадать на двигателе или коллекторе, отсоедините провода свечей зажигания от крышки распределителя.
Шаг 5: Снимите распределитель . После того, как провода вилки будут удалены, вы будете готовы снять распределитель. Обычно распределитель удерживается на месте двумя или тремя болтами. Найдите эти болты и снимите их с помощью гнезда, удлинителя и храповика. Удаляйте их по одному.
После того, как все болты будут откручены, осторожно начинайте вытаскивать распределитель из его корпуса. При этом обязательно обратите внимание на положение шестерни привода распределителя. Когда вы снимаете уплотнительное кольцо, эта шестерня будет двигаться. Вы хотите убедиться, что поместили эту шестерню в точное место, как это было, когда вы снимали распределитель, когда вы устанавливаете его снова.
Шаг 6: Снимите старое уплотнительное кольцо и установите новое уплотнительное кольцо . Лучший способ снять уплотнительное кольцо — использовать инструмент для снятия уплотнительного кольца с крючком. Зацепите конец инструмента за уплотнительное кольцо и осторожно подденьте нижнюю часть распределителя. Во многих случаях уплотнительное кольцо сломается во время удаления (это нормально, если это произойдет).
Чтобы установить новое уплотнительное кольцо, поместите уплотнительное кольцо в паз и пальцами вставьте его в нужное положение. Иногда нанесение небольшого количества масла на уплотнительное кольцо поможет вам выполнить этот шаг.
Шаг 7: Переустановите дистрибьютор . После установки нового уплотнительного кольца распределителя вы будете готовы к повторной установке распределителя. Перед выполнением этого шага обязательно выполните следующие действия:
Установите шестерню распределителя в то же место, что и при снятии распределителя
Совместите трамблер с метками на трамблере и двигателе
Установите распределитель прямо, пока не почувствуете, что шестерня распределителя встала на место со щелчком. Возможно, вам придется осторожно помассировать распределитель, пока эта шестерня не соединится с корпусом кулачка.
После того, как распределитель будет установлен заподлицо с двигателем, установите болты, которыми распределитель крепится к двигателю. В некоторых случаях вам, возможно, придется установить клипсу или кронштейн; поэтому всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию для получения точных инструкций.
Шаг 8: Замените провода свечей зажигания . Убедившись, что вы разместили их точно так же, как они были сняты, переустановите провода свечей зажигания, чтобы завершить сборку и установку распределителя.
Шаг 9: Убедитесь, что распределитель совмещен с метками на двигателе . После установки штепсельных проводов и перед повторной сборкой других снятых крышек двигателя и воздушных фильтров дважды проверьте выравнивание распределителя. Если он не выровнен правильно, это может привести к повреждению двигателя при попытке перезапустить двигатель.
Шаг 10: Установите на место кожух двигателя и корпус воздушного фильтра .
Шаг 11: Снова подсоедините кабели аккумулятора . Когда вы закончите эту задачу, работа по замене уплотнительного кольца распределителя будет завершена. Если вы ознакомились с шагами, описанными в этой статье, и не уверены в завершении этого проекта или нуждаетесь в дополнительном наборе профессиональных рук, чтобы решить проблему, свяжитесь с YourMechanic, и один из наших местных механиков, сертифицированных ASE, будет рад помочь вам заменить распределитель. уплотнительное кольцо.
Следующий шаг
График замены уплотнительного кольца распределителя
Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена уплотнительного кольца распределителя. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов…
УЧИТЬ БОЛЬШЕ
СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ
дистрибьюторы
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
подробнее
Отличные оценки авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.
Он всегда приходит рано. Он профессионален и вежлив.
Andrew
15 -летний опыт
499 Обзоры
Запрос Эндрю
Эндрю
15 лет опыта
Андрю
от Жаклина
Honda Civic L4-1.5l — Distributor Or -Ringland, Or oregon, или gackelin, или Ringland, или Ringland, или Ringland, Or oreegon, Or oregon, Or oregon, Or oregon, Or oregon, Or oreag, или Ringland, или Ringland.
Это был мой второй раз, когда я использовал Эндрю. Он провел проверку по 75 пунктам и оставил в отчете несколько очень полезных заметок. Когда он вернулся, чтобы сделать работу, он был очень быстрым и вдумчивым. Я буду использовать его снова.
Travis
13 лет опыта
579 Обзоры
Запрос Travis
Travis
13 лет опыта
Запрос Travis
Bylce
Honda Accord L4-2.3L — Distributor o Ring -Saint Paul, Saint Paul, Saint Paul, Saint Paul, Saint Paul, С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. Миннесота
Профессионал, честный. С удовольствием забронировал бы у него снова. Отличный сервис, если у вас старая машина и вы не хотите тратить столько же, сколько в магазине.
Николай
21 год опыта
354 отзыва
Запрос Николас
Николас
21-летний опыт
Запрос Николас
от Донны
Honda Civic L4-1.6L — Дистрибьютор Уплотнительное кольцо Ник — Денвер, Колорадо 900! Он быстро эффективен и не пытается навязать вам то, что вам не нужно. Как занятая женщина, я очень ценю Nick and Your Mechanic.
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
Каков срок службы ротора и крышки распределителя?
Ротор и крышка распределителя пропускают напряжение от катушек зажигания в цилиндры двигателя. Отсюда воспламеняется воздушно-топливная смесь и приводит двигатель в действие. Катушка соединяется с ротором, а ротор вращается внутри распределителя…
Как снять, установить и отрегулировать опережение зажигания
Распределители зажигания помогают искрить газ и воздух в двигателе. Изношенные распределители необходимо снять, чтобы очистить, чтобы сохранить правильный угол опережения зажигания.
Как заменить электронный датчик зажигания
Электронный датчик зажигания является частью распределителя зажигания. Признаки отказа включают прерывистые пропуски зажигания или сразу все отказы.
Похожие вопросы
1968 Форд Мустанг имеет прерывистый всплеск на холостом ходу
Есть только две вещи, которые могут вызвать эту проблему в этом двигателе. Во-первых, синхронизация распределителя прыгает вверх и вниз из-за изношенных компонентов внутри распределителя. Другая проблема может заключаться в том, что карбюратор не…
Распределитель
Распределитель на Accord 1996 года имеет встроенный датчик положения цилиндра (CYP), датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик верхней мертвой точки (TDC). Если вы заменили распределитель из-за установки диагностического кода неисправности P1382, который включает в себя неисправности с…
Замена маслосъемных колпачков Лада Ларгус 8 и 16 клапанный двигатель
Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — повышенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания. Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия крышки головки блока цилиндров двигателя К7М или головки блока цилиндров двигателя К4М, а также пинцет (или намагниченная отвертка) для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов…
На другом конце показанного съемника есть оправка для напрессовки колпачков. При отсутствии такого съемника потребуются пассатижи для снятия колпачков и оправка подходящего диаметра для их напрессовки на направляющие втулки клапанов.
Замена маслосъемных колпачков Лада Ларгус 8 клапанный двигатель
Заменить маслосъемные колпачки двигателя К7М можно без снятия головки блока цилиндров с двигателя.
1. Отсоедините провод от клеммы минус» аккумуляторной батареи. 2. Выверните все свечи зажигания. 3. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена уплотнения крышки головки блока цилиндров Лада Ларгус»). 4. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия («Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия для Лада Ларгус»). При таком положении коленчатого вала в ВМТ находятся поршни 1-го и 4-го цилиндров. Это дает возможность «рассухарить» клапаны данных цилиндров без риска уронить их в цилиндр. Для установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия требуется снятие верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма {для получения доступа к установочным меткам на шкиве распределительного вала и на головке блока), что влечет за собой трудоемкие предварительные операции по снятию правой опоры подвески силового агрегата. С точностью, достаточной для установки поршней 1 -го и 4-го цилиндров в положение ВМТ при замене маслосъемных колпачков, распределительный вал можно установить в требуемое положение, контролируя его визуально. Проворачивая коленчатый вал, распределительный вал нужно установить так, чтобы пятки коромысел привода обоих клапанов 1-го или 4-го цилиндров опирались на затылочные части кулачков распределительного вала, а коромысла можно было переместить покачиванием в пределах зазора.
5. Равномерно ослабив затяжку пяти ботов крепления оси коромысел привода клапанов…
6. …извлеките болты из отверстий головки блока и оси…
Обратите внимание на то, что болты отличаются по форме их головок. Устанавливайте болты при обратной сборке на прежние места.
7… и снимите ось в сборе с коромыслами.
Если не предполагается замена коромысел клапанов, их оси и распределительного вала, не снимайте коромысла с оси, чтобы при сборке установить их на прежние места.
8. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления оси коромысел клапанов и зацепив приспособление за этот болт.
9. Сожмите приспособлением пружину клапана и выньте два сухаря из тарелки пружины пинцетом или намагниченной отверткой, Затем снимите приспособление.
10. Снимите тарелку пружины.
11. …и пружину клапана.
Опорную шайбу пружины клапана можно не снимать, так как она не мешает замене маслосъемного колпачка
12. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана. Для этого установите цангу инерционного съемника маслосъемных колпачков на колпачок и резко ударьте бойком по втулке цанги. Затем так же резко ударьте бойком по ручке приспособления, спрессовав тем самым колпачок с втулки. 13. При отсутствии инерционного съемника колпачков снимите колпачок специальным съемником клещевого типа или пассатижами, прикладывая усилие строго вверх и не проворачивая колпачок, чтобы не повредить направляющую втулку клапана.
Не снимайте колпачок, поддевая его с двух сторон отвертками, Направляющая втулка, на которую надет колпачок, изготовлена из металлокерамики, поэтому ее кромка легко откалывается.
14. Перед установкой новых маслосъемных колпачков рекомендуем снять с них пружины, иначе колпачки можно повредить, когда они будут проходить через проточки под сухари на клапанах. Если в комплект новых колпачков входит пластмассовая установочная втулка, пружины можно не снимать. В этом случае наденьте втулку на стержень клапана. 15. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки. 16. Установите оправку для запрессовки колпачка. Легкими ударами бойка по оправке запрессуйте колпачок до упора. При отсутствии специального приспособления можно подобрать цилиндрическую оправку подходящего диаметра и напрессовать через и ее колпачок легкими ударами молотка по оправке. В качестве оправки можно использовать длинную головку из набора инструментов. Выберите головку с 12 гранями и фаской внутри отверстия, чтобы головка контактировала с колпачком по сплошной окружности. 17. Снимите направляющую втулку со стержня клапана или наденьте на колпачок пружину. если ее снимали. 18. Установите пружину и тарелку клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя. 19. Аналогично замените маслосъемные колпачки второго клапана 1-го цилиндра и двух клапанов 4-го цилиндра. 20. Проверните коленчатый вал на пол-оборота, чтобы в ВМТ оказались поршни 2-го и 3-го цилиндров, и замените маслосъемные колпачки остальных клапанов. 21. После установки на двигатель оси коромысел клапанов в сборе с коромыслами проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе. Болты крепления оси коромысел затягивайте равномерно моментом 23 Н*м. 22. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Замена маслосъемных колпачков Лада Ларгус 16 клапанный двигатель
Для замены маслосъемных колпачков двигателя К4М следует снять головку блока цилиндров с двигателя, поскольку «рассухаренные» клапаны могут упасть в цилиндр.
Менять местами гидрокомпенсаторы и коромысла клапанов недопустимо, поэтому пометьте любым способом соответствие коромысел и гидрокомпенсаторов их клапанам. 4. Для установки приспособления для сжатия пружин клапанов вверните болт крепления крышки головки блока цилиндра в отверстие блока цилиндров.
5. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов и сожмите пружину.
6. С помощью пинцета или намагниченной отвертки выньте из тарелки пружины два сухаря и снимите приспособление.
Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружины, чтобы сухари освободились.
7. … Снимите тарелку пружины …
8. …и извлеките пружину.
9. Установите цангу инерционного съемника на маслосъемный колпачок, двумя тремя резкими ударами бойка съемника добейтесь фиксации колпачка во втулке цанги.
10. Снимите маслосъемный колпачок, потянув съемник строго вверх. При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижами. Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов. Применение для этой цели двух отверток запрещено. Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предохранить от повреждений рабочую кромку колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана. 11. Установите маслосъемный колпачок и клапан, как описано выше для двигателя К7М (см. пп. 14-18). 12. Аналогично замените маслосъемные колпачки на остальных клапанах головки блока цилиндров. 13. Установите все детали в порядке, обратном снятию.
При ремонте головки блока цилиндров часто требуется проверка или замена клапанов, а так же возможно замена маслосъемных колпачков Хендай Акцента.
Перед заменой, проверьте состояние и ширину кромки седла клапана. Если необходимо, замените или отремонтируйте седло. Если решили произвести замену или ремонт седла клапана проверьте направляющую втулку. В случае если на направляющей втулке клапана имеется износ, замените ее.
1 – выпускной клапан;
2 – седло выпускного клапана;
3 – направляющая втулка клапана;
4 – тарелка пружины клапана;
5 – маслосъемный колпачок;
6 – пружина клапана;
7 – держатель пружины клапана;
8 – сухари;
9 – сухари;
10 – держатель пружины клапана;
11 – пружина клапана;
12 – маслосъемный колпачок;
13 – тарелка пружины клапана;
14 – направляющая втулка клапана;
15 – седло впускного клапана;
16 – впускной клапан.
Снятие клапана и колпачка
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ
1. Специализированным инструментом 09221-29100 сжав пружину, снимите со штока клапана сухари. Аккуратно ослабьте спец инструмент и разожмите пружину. Извлеките пружину, тарелку пружины клапана и сам клапан из гбц Акцента.
Внимание Для последующей установки в родные места, подготовьте и разложите детали в пронумерованные контейнеры или полиэтиленовые пакеты.
Внимание Снятый маслосъемный колпачок для повторного использования не годится.
Проверка клапана
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ
1. Зачистите клапан проволочной щеткой.
2. Проведите осмотр каждого клапана. В случае обнаружения таких дефектов как: – повреждений или деформированный стержень клапана; – повреждена тарелка клапана; – повреждены или неравномерно изношены торцы стержня клапана. Произведите ремонт или замену клапана. Толщина кромки: Выпускной клапан: 1,3 мм Впускной клапан: 1,1 мм Максимально допустимая толщина кромки: Выпускной клапан: 1,0 мм Впускной клапан: 0,8 мм
Пружина
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ
1. Проведите осмотр каждой пружины клапана на отсутствие повреждений и трещин.
2. Замерьте длину пружины в свободном состоянии. Поставьте пружину на плоскую горизонтальную поверхность и измерьте отклонение верхней части пружины от вертикальной плоскости. Длина пружины при нагрузке в 21,6 кг: 35 мм Длина пружины при нагрузке в 45,1 кг: 25,2 мм Максимально допускаемое отклонение пружины клапана от вертикальной плоскости: не более 1,5°
Направляющая втулка клапана
Измерьте зазор между направляющей втулки и стержнем клапана. Если зазор больше предельно допустимого значения, произведите замену направляющей втулки клапана на втулку увеличенного ремонтного размера (Более подробно читайте в статье Замена направляющей втулки клапана).
Допустимый зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана:
Впускной клапан: 0,03–0,06 мм Выпускной клапан: 0,035–0,065 мм Максимально допустимый зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана: Впускной клапан: 0,1 мм Выпускной клапан: 0,15 мм
Увеличенные размеры направляющей втулки клапана
Увеличение размера, мм
0,05
0,25
0,35
Размерная метка
5
25
50
Диаметр отверстия в головке цилиндров, мм
11,05–11,068
11,25–11,268
11,50–11,518
Седло клапана
Ремонт седла клапана производится фрезой или наждачным кругом. Размер рабочей фаски седла должна быть в пределах технических требований (Более подробно читайте в статье Замена седла клапана).
Установка клапана
Внимание Перед установкой произведите очистку всех деталей. Смажьте тонким слоем моторного масла все поверхности скольжения.
2. Нанесите на стержень моторное масло и установите клапан. Чтобы не повредить маслосъемный колпачок при установке, не прилагайте больших усилий.
3. Произведите установку пружин и держателей пружин. Пружины нужно ставить покрытой эмалью стороной, к держателям пружин.
4. Специализированным инструментом сожмите пружину. Произведите установку сухарей и снимите инструмент для сжатия пружины.
5. Произведите установку головки блока цилиндров
Видео
3 Ознакомьтесь с нашей полной политикой возврата.
Доставка
Goodson стремится отгружать заказы в день их получения. На самом деле, мы отслеживаем это ежедневно, и в настоящее время мы отправляем 99,97% заказов в тот же день.
Мы пользуемся услугами большинства основных перевозчиков, включая FedEx, UPS, USPS и регионального перевозчика SpeeDee.
Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу Доставка и доставка.
Международные продажи
Корабли Goodson F.O.B. Вайнона, Миннесота, США в большинство стран мира. Чтобы найти ближайшего к вам дистрибьютора, посетите наш список дистрибьюторов .
Если в вашем регионе нет дистрибьютора, вы можете связаться с Goodson по телефону (1-507-452-1830) или заказать онлайн. Обратите внимание, что некоторые товары (например, Sunnen) недоступны для доставки за пределы США и Канады. Если у вас есть эти товары в корзине, ваш заказ не может быть обработан. Вы должны удалить эти элементы из корзины, чтобы продолжить.
Предложение 65 Информация
«Предложение 65 требует, чтобы предприятия предупреждали жителей Калифорнии о значительном воздействии химических веществ, вызывающих рак, врожденные дефекты или другой вред репродуктивной функции». — www.p65warnings.ca.gov
Итак, что это означает для клиентов Goodson? Это означает, что многие из обычных продуктов, используемых в производстве, содержат продукты, о которых в штате Калифорния известно, что они вызывают рак и/или вред репродуктивной системе. Такие компоненты, как нержавеющая сталь, оцинкованная проволока, латунь, бронза и т. д., можно найти в списке Prop 65, и мы должны предоставить предупреждение.
Полный список можно найти на веб-сайте Proposition 65.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Рак и репродуктивный вред — www.P65Warnings.ca.gov
HCB Auto Tools — H.
C.B-A2223 КОМПЛЕКТ ДЛЯ СНЯТИЯ / УСТАНОВКИ САЛЬНИКА КЛАПАНА
Автомобильные инструменты
Вы можете скачать наш каталог в формате PDF, нажав на ссылку ниже
ТЯЖЕЛАЯ МОЩНОСТЬ
Вы можете скачать наш каталог в формате PDF, нажав на ссылку ниже
Все товары
Вы можете скачать наш каталог в формате PDF, нажав на ссылку ниже
Патентные каталоги
Вы можете загрузить наш каталог патентов в формате PDF, нажав на ссылку ниже
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СЕПАРАТОР (R2) PAT. 172921
Позвоните, чтобы узнать цену
H.C.B-A1461 ГОЛОВКА ДЛЯ КОЛЕСНЫХ ПРОУШИН Mercedes-Benz (17 мм, L: 50 мм)
Позвоните, чтобы узнать цену
H.C.B-A2315 10 ШТ. ПНЕВМОМОЛОТА С КОМПЛЕКТОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ДОЛОТА
H.C.B-C1786 BMW (N53/ N54/ N55) ВАКУУМНЫЙ НАСОС СНЯТИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ КРЫШКИ/ УСТАНОВЩИК И УСТАНОВЩИК УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ КРЫШКИ КАРТЕРА
Позвоните, чтобы узнать цену
Тайвань
* Automechanika Frankfurt 8–12, сентябрь 2020 г. , Франкфурт, Германия
Информация : Ваш браузер не принимает файлы cookie. Если вы хотите положить товары в корзину и купить их, вам необходимо включить файлы cookie.
GENERAL ENGINE REPAIR TOOLS H.C.B-A2223 КОМПЛЕКТ ДЛЯ СНЯТИЯ МАСЛЯНОГО САЛЬНИКА КЛАПАНА
Увеличить
907:20
Артикул: Инструмент для ремонта двигателя общего назначения (A2223)
( Специальные инструменты HCB )
Цена: Звоните, чтобы узнать цену
Описание продукта:
КОМПЛЕКТ ДЛЯ СНЯТИЯ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА / КОМПЛЕКТ ДЛЯ УСТАНОВКИ
‧Информация о продукте‧ Номер модели/артикул:
HCB-A2223
Страна происхождения :
Тайвань
Марка :
HCB
Технические характеристики продукта/функции:
* Работает на обоих клапанах, которые все еще установлены или сняты.
* Для направления и установки уплотнения с помощью переходников для уплотнения.
* Спецификация:
A. Глубокие приводные втулки для уплотнений O.D. 10,8–14,8 мм (2 шт.)
B. Переходники привода уплотнения: установите уплотнения 5, 5,5, 6, 6,6, 7, 8 и 3/8” мм (7 шт.)
C. Клещи для уплотнения штока клапана (1 шт.)
D. приводная рукоятка длиной 6 дюймов (150 мм) (1 шт.) Основные конкурентные преимущества:
Хорошо и высокий контроль качества, своевременная доставка, новый продукт, дизайн и логотип клиента приветствуются, конкурентоспособные цены, экологичные продукты
Способ продажи:
Экспорт, Производство
Срок оплаты :
Т/Т, аккредитив на вздохе
Информация о поставщике
VW, AUDI ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ РАСПРЕДВАЛА (4. 2)
Позвоните, чтобы узнать цену
VW ДЕРЖАТЕЛЬ СЧЕТЧИКА ВИБРАЦИОННОГО ДЕМПФЕРА
Позвоните, чтобы узнать цену
SUBARU, ESTRATTO, TUTTO, DOMINGO КЛЮЧ ДЛЯ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
Позвоните, чтобы узнать цену
НАБОР МУЛЬТИПЛИКАТОРА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА H.C.B-B2336 3/4″F X 1″M 2500 НМ (7 ШТ.)
Позвоните, чтобы узнать цену
H.C.B-A2313 НАСАДКА ДЛЯ ГРУЗОВОГО КОЛЕСА Dr. 1″ (12PT) (41×21 мм)
Позвоните, чтобы узнать цену
H.C.B-A1095-5H КОЛПАЧОК ШПЕЛЛЕРА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ СТУПИЦЫ (5 ОТВЕРСТИЙ)
Позвоните, чтобы узнать цену
H.C.B-A1022A+B КЛЮЧ ДЛЯ ГАЙОК ВЕНТИЛЯТОРА BMW (32 мм)+ДЕРЖАТЕЛЬ ШКИВА BMW
Позвоните, чтобы узнать цену
ДЛИННАЯ НАСАДКА ДЛЯ УДАРНЫХ ГАЙОК С ШЕСТИУГОЛЬНИКОМ (DR.3/4″ 24/27/30/32/33/36 MM, L:400MM)
«Убивает» ли газовое топливо мотор? Мифы и легенды про ГБО
Казалось бы, тема газа на автомобиле уже хорошо изучена, но на наш сайт постоянно приходят вопросы, касающиеся технических нюансов установки газового оборудования. Мифы про запахи в салоне и слабую тягу на газе удалось победить практикой – любой желающий может проехаться на исправном автомобиле с ГБО и убедиться, что у него ничего не пахнет, а едет он не сильно хуже чем на бензине. Но вот вопрос надежности и долговечности все равно остается. Может, поставишь газ, а он за несколько десятков тысяч километров «убьет» мотор? Не случайно же среди производителей автомобилей газ непопулярен, может они что-то знают? Что же, придется этот вопрос разобрать.
Газовая установка
У газа как у топлива для автомобильных двигателей по сравнению с бензином есть как преимущества, так и недостатки. И именно они влияют на особенности эксплуатации машин с ГБО. Начнем с недостатков. Главная проблема газа – он долго горит. Бензин дал вспышку, толкнул поршень вниз и вылетел в выхлопную трубу, газ не всегда успевает сгорать за цикл оборота поршня и может уже догарать в выпускных клапанах. Естественно, и самим клапанам от этого приходится очень тяжко, и седла испытывают повышенную нагрузку. Статистика сурова: на ремонт ГБЦ машины с газом едут раньше, чем автомобили на бензине. Насколько раньше – зависит от конструкции самой головки, а также от особенностей эксплуатации.
На фото — непосредственный впрыск
С повышенным износом выпускных клапанов сделать ничего нельзя – это особенность газа, но владелец машины при езде на газе может немного снизить на них нагрузку.
Во-первых, при установке ГБО нужно внимательно проследить, чтобы газовщики не делали смесь бедной в угоду расходу. Газ в отличие от бензина не очень критичен к соотношению топливо/воздух, может работать даже в очень обедненном виде, поэтому возникает соблазн снизить расход регулировкой. Но чем беднее смесь тем дольше она горит! И тем хуже приходится клапанам.
На фото — газовые форсунки в двигателе Лада Ларгус. Кстати, о Ларгусе писали большую статью
Во-вторых, на газе не рекомендуется сильно крутить двигатель. Естественно к этому совету нужно относиться адекватно и не пытаться все время ездить на холостых оборотах, но и до отсечки крутить газовые моторы так себе идея. Ресурс при такой езде сокращается гораздо быстрее чем на бензине. Чем быстрее крутятся поршни, тем меньше времени у газа сгореть.
В-третьих, как ни банально это звучало, но нужно следить за зазором в клапанах. На газу зазор уходит быстрее, а это критично. Если у современного мотора при езде на бензине регулировка может потребоваться через 100-150 тысяч километров, то на газе интервал уже 50-70 тысяч. Особенно неприятно это владельцам моторов, у которых регулировка осуществляется способом подбора толкателей. Это долго и дорого. А вот на ГБЦ с гидрокомпенсаторами регулировать вообще ничего не нужно. Такие моторы для газа подходят лучше всего.
Регулировка зазоров клапанов
Это минусы. А в чем же плюсы? Они тоже есть. У газа очень высокое октановое число (больше 100), а значит при работе на этом топливе даже в высокофорсированном моторе сложно получить детонацию, которая является главным бичем на бензине. Детонация разрушает ЦПГ, увеличивает износ блока, на газу ее влияние существенно снижается. Еще один плюс газа, простите за тавтологию, в его газообразности. Он не смешивается с моторным маслом, не смывает пленку со стенок цилиндров и не загрязняет ГСМ. Любой автомеханик подтвердит – из газовых автомобилей масло всегда сливается более чистое чем из бензиновых, оно медленнее теряет свои свойства и дольше защищает мотор.
Получается парадокс: если для головки блока цилиндров ГБО это скорее минус, который ускоряет износ, то для самого блока это положительный фактор, который не только не приближает «капиталку», но и даже позволяет ее отсрочить. Но в этом перекосе нет ничего хорошего – если на бензине ГБЦ и ЦПГ изнашиваются примерно одинаково, то на газу нет, и получается, что ремонт мотора с ГБО потребуется чуть раньше чем без него. Правда, ремонт не капитальный и не самый дорогой, но все равно. Правда, уже не раз подсчитано, что владельцы машин на газе к пробегу, на котором требуется ремонт головки, уже успевают сэкономить на топливе гораздо больше чем стоит сам ремонт, что заметно снижает негативный эффект.
Мелкие царапины на поршнях
Влияет ли как-то газ на другие части автомобиля? Сильного влияния не замечено, но некоторые нюансы стоит учитывать. По статистике, при работе на газе у многих моделей чаще выходит из строя бензонасос. Обычное газовое ЭБУ не выключает сам насос, он продолжает работать как и на бензине, просто вхолостую. Особых причин для сокращения ресурса нет, но, возможно, в дело вступает психологический фактор, водители машин с ГБО заправляют мало бензина и большую часть времени ездят с полупустым баком, а это плохо влияет на охлаждение бензонасоса.
Также от ГБО на автомобиле могут страдать топливные форсунки – от редкого использования они чаще чем на бензине забиваются. Не случайно многие газовщики не советуют ставить быстрый переход на газ, а дать мотору побольше поработать на бензине. Так эффект от экономии меньше, зато топливная система прослужит дольше.
Переключатель ГБО
Возможно, стоит упомянуть дополнительную нагрузку на подвеску от веса ГБО, но газовая система даже с заправленным баллоном вряд ли окажется тяжелее 30-40 килограммов. Если эти дополнительные кг и влияют на пружины и амортизаторы, то на уровне статистической погрешности, существенного сокращения ресурса это не вызывает.
Вот и получается, что единственная деталь в машине, которой реально хуже приходится от газа это ГБЦ. С этим придется смириться и утешить себя мыслью, что экономия от перехода на газ вполне окупит более ранний ремонт головки блока. Что касается автопроизводителей и очень скромном предложении автомобилей с заводским ГБО, то тут проблема кроется не в технических нюансах, а в экономике. Газ с экономической точки зрения интересен лишь небольшой части автовладельцев, тогда как для среднестатистического водителя выгода от него невелика. Более подробно мы разбирали этот вопрос здесь. А раз автопроизводители ориентированы на среднестатистического водителя, то и предложение машин с газом очень и очень скромное.
С уважением, Александр Нечаев.
Переход на какое масло может победить «масложор» у двигателя — Лайфхак
Лайфхак
Эксплуатация
фото: rem-kar
Фраза «мотор начал жрать масло» для многих автомобилистов рисует вполне стандартную картину. На которой за машиной на ходу вьется голубоватый выхлоп с характерным запахом горящего масла, а владельцу приходится подливать смазку в мотор каждую тысячу километров пробега. Капремонт в таком случае неизбежен, однако порой можно не спешить с ним, переведя двигатель на иной тип лубриканта и купировав таким образом проблему его повышенного расхода. Как это сделать, объясняет портал «АвтоВзгляд».
Максим Строкер
Основная причина «масложора» у двигателя — естественный износ его цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) по причине большого пробега машины или жестоких условий эксплуатации. Но прежде, чем хвататься за голову и приступить к подсчетам будущих немалых трат на «капиталку» мотора, следует убедиться, что масло из него уходит именно из-за увеличенных зазоров между кольцами поршней и стенками цилиндров, а не по иной причине.
Ведь банальные течи прокладок или выход из строя маслосъемных колпачков могут приводить к очень серьезным потерям смазки. Если иных причин повышенного расхода масла, помимо износа ЦПГ, обнаружить не удалось, можно приступать к подбору нового лубриканта. Причем следует понимать, что полностью «масложор» никакими новыми смазками не ликвидировать. Но существенно снизить его интенсивность можно вполне.
Начинать подбор масла, которое справится с такой задачей, следует с изучения фирменной инструкции по эксплуатации машины. Там компания-изготовитель авто обычно указывает диапазон характеристик смазок, подходящих для движка именно вашей машины.
Известно общее правило, которое действует при выборе нового масла для мотора с серьезным пробегом и сильно изношенной ЦПГ: следует переходить на более вязкую субстанцию.
фото nhkauto
Понятно, что если задаться целью, то для пущей «густоты» в движок можно залить сразу минералку. Но дело в том, что наше масло работает не только в цилиндрах, но и в прочих трущихся частях мотора.
По этой причине минеральное масло может в принципе не подойти для очень многих силовых агрегатов, выпущенных в последние десятилетия. Ведь перед нами стоит задача не только создать максимально толстую пленку смазки между кольцами поршней и стенками цилиндров, чтобы частично компенсировать вызванные износом большие зазоры. Мы должны еще и обеспечить прочность этой самой пленки, чтобы трущиеся части ни при каких условиях не контактировали по принципу «метал по металлу». А с этим делом наилучшим образом справляются современные синтетические моторные масла.
Таким образом становится ясно, что при «масложоре» нужно использовать современное синтетическое моторное масло с увеличенной вязкостью, допускаемое «мануалом» к вашей машине. Например, если вы обычно заливали лубрикант 5W30, то можно перейти на 5W40 или, например, на полусинтетику 10W40 — в особо запущенных случаях!
Конкретные смазочные бренды рекомендовать в данном случае бессмысленно, поскольку для разных моторов лучше подходят разные марки масел. Однако стоит приглядеться к тем из них, которые самим производителем рекомендованы для авто с большим пробегом. В них, помимо прочего, обычно содержится специфический пакет присадок, продлевающий жизнь изношенным парам трения.
191033
Автомобили
Тест-драйв
Знакомимся с самой большой моделью Hyundai в России
55587
Автомобили
Тест-драйв
Знакомимся с самой большой моделью Hyundai в России
Что происходит, когда вы заливаете старое масло в свой автомобиль
Узнайте, что происходит, когда вы заливаете старое масло в свой автомобиль, почему старое масло выходит из строя и почему некоторые автопроизводители рекомендуют увеличить пробег между заменами масла.
Меняйте масло в автомобиле каждые 3000 миль. Поколения водителей восприняли это утверждение как истину, и не зря. Помимо очевидной необходимости поддерживать масло на оптимальном рабочем уровне, что делает частую замену масла столь важной? Получают ли сегодняшние автомобили пользу от обновления на 3000 миль? Что происходит, когда вы заливаете старое масло в свой автомобиль?
Изучите эти советы по замене автомобильного масла.
Что вызывает порчу масла
Сердцем двигателя внутреннего сгорания является вредная среда. Каждый раз, когда поршень вращается, тепло образуется от сгорания и трения. Примеси из топлива и воздуха попадают в цилиндр и смешиваются с углеродом (продукт неполного сгорания) и водой (продукт правильного сгорания). Кольца, предназначенные для предотвращения внезапного расширения газа от проноса мимо поршня, скользят по стенке цилиндра.
Любое из этих веществ может попасть в масло в результате процесса, называемого прорывом газов, когда поршневые кольца не могут удерживать картер (содержащий масло) вдали от содержимого цилиндра. Причиной прорыва газов в первую очередь является запуск холодного двигателя или износ стареющего двигателя.
Изучите эти рекомендуемые маркеры пробега для ремонта автомобиля, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля.
Основным свойством материи является расширение деталей двигателя при нагревании. Поршень и кольца в холодном двигателе остаются несколько разболтанными. Если бы это было не так, ваш двигатель заклинило бы, поскольку эти детали расширялись и застревали в цилиндре. Когда двигатель работает, выделяемое тепло расширяет их до идеальных допусков. Это происходит примерно в 195 градусов по Фаренгейту. До этого момента детали меньшего размера допускают некоторую степень прорыва газов, что начинает портить масло.
Узнайте больше о том, что делает моторное масло.
Повреждение из-за просроченной замены масла
Грязное масло создает дополнительное трение, которое изнашивает стенки цилиндра. Увеличение диаметра цилиндра и наличие любых неровностей на стенке цилиндра со временем также способствуют прорыву газов. По мере накопления износа происходит больше прорывов газов, что ускоряет износ и увеличивает прорыв газов. Отвратительный цикл, на самом деле. Грязное масло также способствует износу поверхностей подшипников, что снижает давление масла.
Автомеханики делятся худшими советами по обслуживанию, которые они когда-либо слышали.
Molecular Mischief
На молекулярном уровне масло представляет собой цепочечное соединение, состоящее из углерода и водорода. Эти молекулы углеводородов, выкачиваемые из-под земли, содержат цепочки различной длины. Более короткие цепи с большей вероятностью поддадутся теплу в вашем двигателе и сгорят. Этот процесс также загрязняет масло, делая его более густым и менее эффективным для защиты двигателя от износа.
Вот как автоматические мойки портят лакокрасочное покрытие вашего автомобиля.
ake1150sb/Getty Images
Признаки того, что вашему автомобилю требуется замена масла
Проверяйте уровень масла каждые несколько недель. Низкое значение на щупе следует дополнить, но если полупрозрачная смазка золотистого цвета выглядит закопченной и непрозрачной, замените ее. Вы также можете увидеть снижение расхода топлива, поскольку старое масло загустеет, потеряет вязкость и часть своей смазывающей способности.
По мере снижения эффективности вашего масла двигатель может выделять больше тепла, поэтому он работает немного горячее и может перегреться. Наконец, ваш автомобиль может начать издавать тикающие звуки или другие шумы от ударов металла о металл, между которыми практически нет масляной пленки. Любой из этих признаков сигнализирует о необходимости замены масла. Вот советы о том, как выбрать правильное масло и фильтр для вашего автомобиля.
Более 3000 миль без замены масла?
В настоящее время некоторые производители автомобилей рекомендуют более длительные интервалы между заменами масла. Существует несколько причин, объясняющих это.
Все началось с запрета правительства на использование свинца в качестве антидетонатора. Свинец был основной причиной загрязнения нефти. Новые производственные технологии позволяют проектировать с более строгими характеристиками, что приводит к более чистому сгоранию двигателей и меньшему количеству картерных газов.
Наконец, синтетическое масло оптимизирует размер углеводородных цепей. Эта стандартизация предотвращает преждевременное выгорание масла, лучше выдерживает давление в двигателе и создает более тонкое и эффективное покрытие на поверхностях двигателя. Все это увеличивает срок службы масла. Узнайте больше о моторном масле с большим пробегом и масляных фильтрах.
Посмотрите, как самостоятельно заменить автомобильное масло, в видео ниже:
Узнайте 13 признаков того, что ваш автомобиль вот-вот умрет
1 / 13
TOMMYFOTOHOUSE/Shutterstock
Резкий запуск и остановка
«Проблемы с трансмиссией обходятся дорого. Так что, если вы заметили резкое ускорение или торможение во время вождения автомобиля (и особенно если все эти рывки и дрожь сопровождаются неприятным скрежетом), вероятно, пришло время перейти на новый автомобиль». — Мэтт Смит, старший редактор CarGurus.com. Плюс: ознакомьтесь с 100 задачами по обслуживанию автомобиля, которые вы можете выполнить самостоятельно — без необходимости звонить в мастерскую!
PPstock/Shutterstock
Ваш автомобиль заржавел
«Ржавчина — это очень дорогая проблема, и она продолжает усугубляться, если вы не поймаете ее, когда она начнется. Химикаты, которые зимой наносят на дороги, действительно разъедают краску и металл. Как только ржавчина начинается, она быстро распространяется. Утечки воды также имеют тенденцию наносить обширный ущерб, поскольку вода находится в скрытых местах и вызывает коррозию. Обе проблемы необходимо тщательно изучить, чтобы оценить, какой ущерб был нанесен». — Том О’Нил, владелец автомастерской O’Neill’s Auto Body Shop в Новой Голландии, штат Пенсильвания. Узнайте эти 34 секрета, которые знают дилеры, но не знаете вы.
Африканская студия/Shutterstock
Ты держишься за любовь
«Многие люди, утверждающие, что любят неодушевленный предмет, которым является их машина, продолжают вносить платежи или ремонтировать вещи, которые они не могут себе позволить. Иногда нужно просто перерезать шнур и продать его». — Лорен Фикс, автомобильный тренер. Эти пять недорогих автомобильных добавок помогут вам сэкономить кучу денег.
itman__47/Shutterstock
Утечка жидкости
«Подобно человеческому телу, вашему автомобилю нужны драгоценные жидкости, чтобы оставаться в живых. Если вам приходится доливать какую-либо из жизненно важных жидкостей вашего автомобиля — охлаждающую жидкость, масло, тормозную жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и т. д. — каждый месяц, то вопрос только в том, когда, а не в том, что что-то выйдет из строя». — Дэвид Амброджо, консультант компании Superior Honda в Новом Орлеане, штат Луизиана. Вот 74 совета по уходу за автомобилем, которые помогут продлить срок его службы.
Теро Весалайнен/Shutterstock
Изменения в вашем финансовом положении
«Если вы купили грузовик, когда цены на бензин были низкими, а сейчас они истощают ваши финансы, вы должны подумать, является ли этот вариант для вас долгосрочным. Другим примером может быть спортивный автомобиль, который приносит большие выплаты, но страховка делает его недоступным для вас». — Валери Коулман, давний эксперт по автомобилям на AutoTrader.com, а теперь и на рынке мобильных устройств 5miles
hxdbzxy/Shutterstock
Стоимость ремонта может дать вам новую машину
«Я бы посоветовал, прежде чем тратить большие деньги на капитальный ремонт, спросить себя: «За что я могу продать машину, пока она работает, и могу ли я объединить выручку от продажи с деньгами, которые в противном случае потратил бы на ремонт, чтобы купить что-нибудь?» новее и надежнее?» У меня был дорогой европейский автомобиль с пробегом более 200 000 миль. Работал отлично, но нужно было заменить детали. Смета всех названных работ была близка к 4000 долларов. Балансовая стоимость автомобиля составляла около 2500 долларов. Как говорится, я собирался выбросить хорошие деньги за плохими. Конечно, я мог проехать еще 50 000 миль, или он мог умереть через 5 000 миль. Другой вариант — взять 4000 долларов, которые я собирался потратить, отдать свою машину за 2000 долларов и купить более красивую, новую подержанную машину за 6000 долларов — что я и сделал». — Ричард Рейна, автомобильный эксперт и директор по обучению продукции CARiD.com
santol/Shutterstock
Повторные отзывы
«Ни один механический предмет не обходится без проблем, в том числе и ваш автомобиль. Всегда следите за тем, чтобы не отставать от своих отзывов, но если это станет закономерностью или окажется крупным отзывом, возможно, пришло время заняться поиском новой машины». — Валери Коулман, давний автомобильный эксперт AutoTrader.com, а теперь и мобильного рынка 5miles. Покупка автомобиля онлайн? Вот что вам нужно знать.
Гюнтер Нежода/Shutterstock
Множество маленьких мигающих огоньков
«Самый ранний признак выезжающего автомобиля часто можно найти на приборной панели. Все эти маленькие предупреждающие световые сигналы важны, и их игнорирование может привести к большим проблемам в будущем. Если у вас горит индикатор проверки двигателя, вам следует как можно скорее доставить автомобиль к механику. Если индикатор масла горит, вам нужно остановиться и позвать на помощь. И если какой-либо индикатор не исчезнет, возможно, пришло время найти новую машину». — Мэтт Смит, старший редактор CarGurus.com. Узнайте, как самостоятельно заменить масло здесь.
welcomia/Shutterstock
Ваш пробег и гарантия не совпадают
«Если вы похожи на многих людей, для спокойствия требуется гарантия. Хотя есть компании, которые предлагают расширенные гарантии, убедитесь, что вы прочитали мелкий шрифт. И следите за одометром. Если у вас скоро истечет срок гарантии, и вы не в состоянии купить расширенную гарантию, возможно, сейчас самое время осмотреться». — Валери Коулман, давний эксперт по автомобилям на AutoTrader.com, а теперь и на рынке мобильных устройств.
«Когда вы достигнете отметки в 100 000 миль, подведите итоги того, что у вас есть, особенно если вы купили подержанную машину. Иногда автомобиль проезжает 175 000 миль, так что это стоит вложений. Но если вы покупаете подержанный автомобиль с кузовом, который начинает ржаветь, вы можете поспорить, что сложными компонентами тоже пренебрегали». —Лорен Фикс, Автомобильный тренер. Осторожно, без этих ремонтов ваша машина не переживет зиму.
Ody_Stocker/Shutterstock
Дым
«Синий дым, идущий из выхлопной трубы, означает, что ваша машина сжигает масло, а белый дым означает, что охлаждающая жидкость испаряется. Вы, конечно, можете продолжать добавлять любую жидкость в свой двигатель, чтобы колеса вращались, но если вы не сделаете ни того, ни другого, дым начнет клубиться под капотом, и тогда придет время либо для дорогостоящего ремонта, либо для новой машины». — Мэтт Смит, старший редактор CarGurus.com
«Регулярная смазка вашего автомобиля жизненно важными жидкостями имеет большое значение для поддержания вашего двигателя. Пропуск регулярного технического обслуживания может в конечном итоге привести к тому, что распределительный вал вашего автомобиля перестанет синхронизироваться с поршнями, что приведет к «стуку» звука, который является контрольным признаком того, что что-то серьезно не так. Это дорогостоящее исправление, и обычно в этот момент самое время начать копить на новый двигатель». — Дэвид Амброджо, консультант компании Superior Honda в Новом Орлеане, штат Луизиана.
deineka/Shutterstock
Пробуксовка передачи
«Медленный отклик трансмиссии вашего автомобиля — еще один признак того, что ваш автомобиль вот-вот умрет. Как только трансмиссия начинает терять передачи, можно проехать еще несколько миль, но вы просто отсрочите неизбежное. На данный момент решение состоит в том, чтобы заменить трансмиссию или купить новую машину». — Дэвид Амброджо, консультант компании Superior Honda в Новом Орлеане, штат Луизиана. Эти хитроумные автомобильные лайфхаки пригодятся вам при ремонте автомобилей своими руками.
Газовые раздачи вредят людям. Мы не должны позволять этим заниматься богатым политикам вроде Уилли Уилсона. – Streetsblog Чикаго
Обновление понедельник 21.03.22, 20:00: The Chicago Tribune сообщила следующее:
Во избежание очередного дорожно-транспортного происшествия официальные лица городского Управления по чрезвычайным ситуациям и связи и полиции Чикаго опубликовали совместное заявление, в котором говорится, что их агентства «координируют свои действия с доктором Уилсоном и его сотрудниками, чтобы предоставить городу и департаменту ресурсы для уменьшения пробок на дорогах». и обеспечить общественную безопасность во время его раздачи газа на участвующих станциях, расположенных в городе Чикаго».
Приятно слышать, что на этот раз будет предварительное планирование дорожного движения и безопасности, но городские власти должны потребовать от Уилсона возместить ресурсы налогоплательщиков за эти государственные ресурсы для поддержки его PR-акции.
Обновление в понедельник, 21 марта 22, 14:15: В ответ на эту статью староста Роджерс Парк Мария Хадден (49-е место), которая ранее назвала раздачу газа Уилсона «безответственной и безрассудной» в Твиттере и сказала, что она попросить Департамент по делам бизнеса и защиты прав потребителей Чикаго изучить специальные разрешения, которые город может потребовать для проведения этих мероприятий в будущем, написал в Твиттере следующее:
Мы настаиваем на том, чтобы городские департаменты потребовали координации, и, насколько мы слышали, они активно работают над этим.
— Мария для старосты 49-го округа (@Mariafor49) 21 марта 2022 г.
Когда я впервые услышал о предпринимателе и постоянном политическом кандидате Уилли Уилсоне, который потратил 200 000 долларов из своего состояния в 25 миллионов долларов на раздачу бесплатного бензина с шагом 50 долларов на десяти заправочных станциях в Чикаго в прошлый четверг, и о предсказуемо ужасных пробках, которые последовали за этим, все, что я мог сделать было смех.
Так что я ответил сатирической статьей для Streetsblog, действие которой происходит в альтернативной реальности, где Уилсон вместо того, чтобы создавать пробки с помощью рекламного трюка, ориентированного на автомобили, использовал свое состояние для раздачи бесплатных билетов CTA Ventra, практически устранив пробки на дорогах.
С тех пор у меня было больше времени, чтобы обдумать эту проблему, и Уилсон удвоил этот дымный пиар-ход, объявив, что в этот четверг, 24 марта, он планирует раздать еще 1 миллион долларов бесплатно. газ в 50 местах в Чикаго и остальной части округа Кук. Самопровозглашенный «гуманитарный деятель и филантроп» заявил в своем заявлении: «Растущие цены на газ причинили трудности слишком многим нашим гражданам… Я уверен, что с Божьей помощью и мудростью мы вместе переживем эти трудные времена».
В результате жители пригородов внутреннего кольца столкнутся с такими же совершенно ненужными, кошмарными дорожными пробками и ядовитыми испарениями, что и горожане. Поэтому я хотел бы углубиться в эту тему.
Во-первых, давайте признаем, что Уилсон — уникальная фигура в политическом ландшафте Чикаго, с некоторыми впечатляющими достижениями, которые особенно находят отклик у многих чернокожих жителей, особенно представителей его поколения. Он родился в 1948 году в семье издольщиков в сегрегированной Луизиане. Он бросил школу после седьмого класса, чтобы работать на фермах по выращиванию хлопка и сахарного тростника. После переезда в Чикаго в 19В 65 лет он устроился продавать гамбургеры в McDonald’s, дослужился до менеджера и в конце концов стал франчайзи. Затем он продал пять своих ресторанов и основал компанию по поставкам медицинских товаров, превратив ее в многомиллионную империю, а также продюсировал «Singsation», общенациональное телешоу с музыкой в стиле госпел. Это история из грязи в князи, которая многих вдохновляет.
Уилсон неоднократно пытался превратить свой успех в бизнесе в политическую власть, с неудачными попытками баллотироваться на пост мэра Чикаго (2015 и 2019 гг. ).), Сенат США (2020 г.) и даже президент (2016 г.). Одна вещь, которая, вероятно, сдерживает его, — это его относительно консервативные позиции, которые не совпадают с позицией большинства чикагцев, включая многих афроамериканцев.
Уилсон осудил решение Верховного суда 2015 года о легализации однополых браков, хотя позже он сказал, что изменил свое мнение по этому вопросу. В 2016 году он проголосовал за Дональда Трампа на всеобщих выборах, хотя в итоге отрекся от него. Уилсон принял одобрение профсоюза полицейских Чикаго для своего баллотирования в Сенат и дружит с президентом профсоюза Джоном Катандзарой, сторонником Трампа, который защищал тех, кто штурмовал Капитолий, и сравнил COVID-19.прививки от Холокоста. В декабре прошлого года Катандзара похвалил Уилсона после того, как миллионер дал 50 000 долларов 243 чикагским полицейским и 20 пожарным, которые потеряли зарплату из-за отказа раскрыть свой статус вакцинации.
Вилли Уилсон обнимает Джона Катанзару, принимая поддержку профсоюза полицейских. Фото: Пэт Набонг для Chicago Sun-Times
. Но хотя позиции Уилсона часто правее большинства чикагцев, и он никогда не выигрывал выборы, благодаря своей популярности в чернокожем сообществе он играл решающую роль в местной политике. Например, после получения множества голосов в 13 из 18 афроамериканских районов Чикаго в 2019 г.На всеобщих выборах мэра он поддержал Лори Лайтфут во втором туре, который, как считается, сделал социально консервативных чернокожих прихожан более комфортными при избрании первого мэра нашего города, открытого гея.
Раздача бензина — не первый раз, когда Уилсон привлекает внимание средств массовой информации из-за раздачи бесплатных вещей. В преддверии выборов 2019 года он раздал около 200 000 долларов чеками и наличными от своего некоммерческого фонда среди прихожан церкви, что вызвало вопросы о том, было ли это формой незаконной покупки голосов. (Избирательная комиссия штата Иллинойс заявила, что это не так.)
В настоящее время Уилсон ни за что не баллотируется, но, учитывая, что Лайтфут сегодня крайне непопулярен во многих различных кругах, вполне вероятно, что в следующем году предприниматель проведет третью кампанию тщеславия на пост мэра. Хотя он изображает трюк с бензином как чисто альтруистический, потратить 200 000 долларов на бензин, чтобы получить освещение почти в каждом местном СМИ, намного дешевле, чем покупать политическую рекламу, и он явно любит всеобщее внимание.
Длинные очереди и пробки за бесплатный бензин на 200 тысяч в 7 утра в Чикаго, любезно предоставлено Вилли Уилсоном. (Фотографии с Falcon on the Westside в Ист-Гарфилд-парке и Gulf on the Southside в Вашингтон-Хайтс) 📷: @vashon_photo pic.twitter.com/yQTk3ICu1y
— Вашон Джордан-младший (@vashon_photo) 17 марта 2022 г.
Говорят, что плохая реклама не бывает, но Уилсон заслуженно получил массу негативных отзывов в прессе из-за события в прошлый четверг, фиаско, когда водители часами простаивали в своих машинах в очередях, растянувшихся на многие кварталы по всему городу, полностью облажались. утренние поездки.
Многие водители рассказывали репортерам, что они в восторге от бесплатного бензина, раздаваемого на десяти заправках, расположенных почти исключительно в кварталах чернокожих и латиноамериканцев, и, похоже, не возражали тратить бензин и время на его получение. Но было много историй от автомобилистов, у которых был очень разочаровывающий опыт.
Почти все 10 заправок находились в общинах чернокожих (зеленые на карте) или латиноамериканцев (оранжевые). Изображение: Джон Гринфилд с помощью Racial Dot Map
Например, жительница Гумбольдт-парка Шантин Адамс рассказала Chicago Tribune, что просидела в очереди в течение часа, чтобы добраться до станции на Пульски-роуд и Гранд-авеню, и была почти впереди, когда полицейский отклонил ее. ее подальше от насосов, и она платит за газ в другом месте. «Меня это очень расстроило, — сказала она. «Я буквально ехал на последнем бензине, чтобы добраться туда».
«Я пытался встать в очередь за бензином Вилли Уилсона, и у меня почти закончился бензин в очереди за бесплатным бензином», — написал пользователь Твиттера @lilginapamish, который вышел из очереди, чтобы заплатить за топливо в другом месте. «Прокачал эту штуку и даже не посмотрел на общую цену, потому что какой в этом смысл».
Другой человек прокомментировал первоначальный пост Уилсона в Facebook о событии: «Я сжигаю газ, пытаясь получить газ».
Вилли Уилсон вызывает пробки в час пик. Ощущение, как в эпизоде Симпсонов…
— Черный Блерд Единорог 🦄 (@MuthaSuPerrier) 17 марта 2022 г.
Уилсон отмахнулся от жалоб. «Люди ничего не говорят, когда у вас пробки и пробки, когда они идут на игру «Буллз» или на игру «Сокс», — сказал он Block Club Chicago.
Конечно, но спортивные мероприятия не мешают движению по всему городу, и, в отличие от розыгрыша бензина, вам не нужно приезжать на них на машине — вождение автомобиля не является единственным смыслом существования. Существует множество вариантов общественного транспорта, чтобы добраться до местных стадионов, а предстоящая остановка Damen Avenue Green Line позволит еще проще добраться до баскетбольных матчей в United Center без автомобиля.
Избранные чиновники рассказали о хаосе с раздачей газа в Твиттере. «В Роджерс-парке это привело к дорожно-транспортному происшествию, — написала в Твиттере местная староста Мария Хадден (49-е место). — Это было безответственно и безрассудно со стороны доктора Уилсона и владельцев заправочной станции».
«Жители не могут уйти на работу», — добавил Хадден. «Наша пожарная часть скомпрометирована из-за расположения заправочной станции. Машины скорой помощи не могут проехать по улицам. Учащиеся местной средней школы оказались в опасности, а ресурсы полиции истощены. Воздействие > Намерения».
Вот представитель штата Келли Кэссиди (14):
Был разбужен бесконечным гудком… очевидно, это результат последнего трюка Вилли Уилсона. Машины стоят почти в миле от станции, на которой он проводит розыгрыш. Интересно, сколько топлива тратится впустую в этой нелепой пробке. #саржа pic.twitter.com/mRrqC8rFh3
— Представитель Келли Кэссиди (@RepKellyCassidy) 17 марта 2022 г.
«Вы думаете, что тот факт, что у нас по всему городу остановилось движение из-за бесплатного бензина из-за роста цен, может быть признаком отказа от автомобилей, работающих на газе?» — написал в Твиттере олдермен 40-го округа Андре Васкес.
Но ИТ-специалист и читатель Streetsblog Майкл Кендрикс заявил в Твиттере, что розыгрыш был хитрым ходом со стороны миллионера. «Я не согласен с политической позицией Уилли Уилсона, но МНОГИЕ политики/активисты могли бы извлечь уроки из того, что он делает. Он дает что-то осязаемое в руки людей из черного сообщества. Не «обещание» чего-то действительно полезного сегодня. Это умная политика».
Это создает дорожный беспорядок? Да Будет ли бесплатный проезд лучше? Да Является ли это циничной политической уловкой? Возможно, Дает ли это Уилсону признание и благосклонность перед другими политиками и активистами людям в Чикаго, которые чувствуют, что их игнорируют или кормят пустыми обещаниями? Абсолютно
— MLKendricks (@MLKendricks) 17 марта 2022 г.
Обозреватель Sun-Times Лаура Вашингтон довела мнение Кендрикса о том, что раздача подарков предпринимателя представляет собой передовую практику, до смехотворной крайности. «Уилсон мог бы стать образцом для избранных нами должностных лиц, которые, начиная с Белого дома и далее, с радостью раздают миллиарды в виде государственной помощи. долларов налогоплательщиков. Наши доллары… Избранные чиновники должны делать больше, чтобы вносить личный вклад».
Знаешь, что может быть лучше, чем состоятельные политики, раздающие собственные деньги, чтобы привлечь к себе внимание? Это дикая идея, но выслушайте меня. Мы могли бы изменить фиксированный подоходный налог в Иллинойсе на дифференцированный, чтобы сверхбогатые люди, такие как Уилсон, платили свою справедливую долю. Мы могли бы назвать это «справедливым налогом». (Здесь я иронизирую: губернатор Дж. Б. Притцкер пытался провести именно это путем голосования в 2020 году, но эта мера провалилась после того, как самый богатый человек штата, миллиардер хедж-фонда Кен Гриффин, потратил 56,5 миллионов долларов на пропаганду, чтобы убить ее.)
С другой стороны, чикагский историк Шерман «Дилла» Томас дал подробную оценку бесплатной раздачи газа в статье на местном сайте новостей и культуры The TriiBE. Томас дал Уилсону повод усомниться в том, что его мотивация была щедростью, а не стремлением к огласке.
Однако Томас заметил: «Благими намерениями вымощена дорога в ад». Он указал, что наличие сотен водителей, простаивающих рядом с домами и школами на южной и западной сторонах, вредно, поскольку в этих районах уровень заболеваемости астмой выше, чем в более богатых районах. Пробки также особенно проблематичны в этих частях города, поскольку из-за сокращения инвестиций людям приходится дольше добираться до работы, чем их коллегам из Северной стороны.
Более того, Томас сказал, что при большом количестве полицейских, направленных на регулирование дорожного движения, и вспыхивающих гневах, легко мог получиться плохой исход. А присмотр за заправочными станциями мешал полиции выполнять более важную работу по предотвращению серьезных преступлений. «Отдача не должна быть выигрышем с нулевой суммой, и, в конечном счете, именно так я бы оценил великую раздачу газа в 2022 году».
Так как же можно было избежать Дюнкерка? Некоторые предлагали раздавать подарочные карты вместо того, чтобы тысячи водителей привозили свои машины в ограниченное количество мест одновременно.
Это был отличный план с добрыми намерениями, но ужасно реализованный. Сократить количество людей, выходящих только для того, чтобы быть разочарованными, возможные акты насилия и пробки вместо раздачи подарочных карт. Раздавайте их онлайн, имейте центральные места для их раздачи/отправки по почте.
— Алексис (@lexus120411) 17 марта 2022 г.
Уилсон утверждал, что предоставление людям бесплатного газа оставило у жителей больше денег на другие нужды, например, на лучшее питание для их семей. Так почему бы не дарить людям подарочные сертификаты на продуктовые магазины? Или же он мог просто дать им наличные или предоплаченные кредитные карты, и пусть они сами решают, как потратить деньги. Ничто из этого не засорило бы улицы и не стало бы смогом.
Конечно, лучший способ снизить транспортные расходы для водителей — дать им возможность и поощрять их меньше ездить за рулем, избегая ненужных поездок, совместного использования автомобилей, поездок на общественном транспорте, пеших прогулок или езды на велосипеде.
Изображение: Джон Гринфилд
Но что касается фантастического сценария с бесплатными билетами CTA из моего фальшивого новостного материала, некоторые комментаторы, такие как бывший репортер Streetsblog Линда Лопес, утверждали, что это не обязательно поможет всем чикагцам, потому что многие владельцы автомобилей, которые живут в районах с низким уровнем доступ к общественному транспорту считают, что у них нет другого выбора, кроме как ездить в важные поездки. Это правильное замечание, и я бы добавил, что пустыни и уличная преступность на южной и западной сторонах способствуют восприятию того, что вождение — единственный безопасный и практичный способ передвижения.
Многие люди говорят, что Вилли Уилсон должен использовать деньги, чтобы раздавать бесплатные карты Ventra. Это предполагает многое о транспортном доступе во всех частях города, особенно в южной части. Ответ не такой простой, как «бесплатные автобусные карты», если вы живете в районах с недостаточным транспортным сообщением.
— Линда Лопес (@Lyndab08) 18 марта 2022 г.
С другой стороны, раздаточный материал Уилсона был в основном полезен только тем, кто может позволить себе водить машину и физически в состоянии это делать. По состоянию на 2015 год 27,5% чикагских домохозяйств не имели автомобилей. Во многих или в большинстве случаев жизнь без автомобиля является вопросом экономической необходимости, а не выбора. Бесплатный бензин также практически не помогает многим людям с ограниченными возможностями, пожилым людям и детям, которые полагаются на общественный транспорт, потому что не могут водить машину.
Если бы только он платил за проезд CTA, а не создавал пробки и загрязнение. https://t.co/IuCDXB5Nlh
— Южная сторона души (@SSideSoul) 17 марта 2022 г.
И, опять же, раздача газа не только приносит пользу одним жителям, оставляя других в дураках. Они активно вредят уязвимым людям, замедляя автобусы и создавая больше выбросов. И они являются головной болью для всех остальных, включая водителей. Таким образом, широкомасштабная реклама бесплатного газа должна быть запрещена.
В краткосрочной перспективе, если у мэра Лайтфута и президента округа Кук Тони Преквинкль нет возможности затормозить предстоящее расточительное и разрушительное мероприятие Уилсона на 1 миллион долларов в масштабах округа, они должны по крайней мере устранить ущерб. Конечно, планирование движения вокруг 50 заправочных станций заранее помогло бы сделать неизбежные очереди бездействующих водителей немного менее ужасными.
Но Уилсон должен быть обязательно обязан возместить муниципалитетам ресурсы полиции, отвлеченные на его рекламный ход. И в идеале мы бы отправили ему счет за потерянную производительность и ухудшение состояния окружающей среды, вызванное его тщеславными пробками.
Топ-10 лучших моторных масел 5w40 — Рейтинг 2022 года
20.04.2022
24 321
2
Дмитрий Веремчук
Автотехника
Выбор моторного масла является вечной темой для споров между автомобилистами. Ведь на рынке представлено огромное количество моделей и марок таких составов, которые различаются не только ценником, но и эксплуатационными свойствами. Если говорить о смазке с классом вязкости 5w40 – то это универсальная техническая жидкость, оберегающая двигатель от негативных воздействий на протяжении всего времени эксплуатации. Повышенный интерес автовладельцев к маслу 5W-40 объясняется его доступностью и неприхотливостью к погодным условиям. В составе таких смазок присутствуют специальные антикислотные, антикоррозийные и моющие присадки, которые сохраняют свои свойства даже при критических температурных скачках.
Мы подготовили рейтинг лучших автомобильных моторных масел 5W40, с ними вы можете не беспокоиться о состоянии машины при частом пребывании в пробках, езде по бездорожью или скоростному шоссе, поскольку технические показатели масла будут оставаться стабильными. Ведущие производители подобной продукции используют прогрессивные технологии, наделяющие ее особыми всесторонними характеристиками. Среди них:
Быстрый запуск двигателя в сильные морозы.
Устойчивость к испарениям.
Уменьшение шумности силового агрегата.
Коррозийная стойкость и т.д.
Рейтинг лучших моторных масел 5W-40 в 2022 году
Категория
Место
Наименование
Цена
Лучшие синтетические масла 5w-40
5
MOBIL 1 FS X1 5W40
5 800 ₽
4
Takayama 5W-40 API SN/CF
2 700 ₽
3
SHELL Helix High Mileage 5W-40
4 500 ₽
2
TOTAL Quartz 9000 5W-40
4 500 ₽
1
ELF Evolution 900 NF 5W-40
4 000 ₽
Лучшие полусинтетические масла 5w-40
5
G-Energy Expert L
2 000 ₽
4
ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 5W-40
1 800 ₽
3
SHELL Helix HX7
3 500 ₽
2
SINTEC LUX 5W-40
1 700 ₽
1
Motul 6100 SYN-clean 5W40
3 900 ₽
Лучшие синтетические масла 5w-40
Моторные масла 5W40 на синтетической основе отличаются наивысшей эффективностью, но стоят дороже полусинтетических аналогов. Для их производства используются сложные технологии, а все характеристики и свойства строго регламентируются. Синтетика не требует частой замены и обеспечивает надежную защиту деталей силового агрегата от преждевременного износа. Также она ликвидирует существующие отложения и предотвращает их появление в будущем. Выбирая подходящее синтетическое масло, нужно учитывать допуски производителя вашего авто и персональные предпочтения в стиле езды.
5
MOBIL 1 FS X1 5W40
5 800 ₽
Открывает рейтинг лучших синтетических масел с вязкостью 5W40 продукт фирмы MOBIL серии 1 FS X1 5W40. Над его разработкой трудились лучшие эксперты компании, которые использовали уникальную смесь синтетической базовой основы со сбалансированным пакетом присадок. Задача последних заключается в эффективной защите силового агрегата от износа и смазывании трущихся деталей на протяжении всего интервала замены. Также вспомогательные компоненты оберегают мотор от накопления вредных отложений и нивелируют негативное воздействие низкокачественного топлива. Вдобавок, они упрощают холодный пуск двигателя и сохраняют рабочие свойства при температуре до -42°С (температура застывания).
По отзывам экспертов, данное масло можно назвать «полуспортивным», поскольку его щелочный показатель составляет 12,87 мг КОН/г!). Это значит, что жидкость сохраняет заявленную вязкость даже при критических нагрузках на мотор. Представители марки MOBIL позиционируют свой продукт, как универсальное моторное масло для авто с пробегом свыше 100 тыс. км, что подтверждает устойчивость к старению. Однако найти эту смесь в свободной продаже бывает крайне сложно.
4
Takayama 5W-40 API SN/CF
2 700 ₽
Следующую позицию нашего обзора моторных масел 5W40 уверенно занимает продукт японской марки Takayama 5W-40 API SN/CF. В его составе содержится приличный набор присадок, которые упрощают пуск мотора в зимний период, оберегают его от износа в жару и выполняют эффективную профилактику накопления сторонних отложений. При сульфатной зольности 1,2% смесь обладает классами А3/В3 по АСЕА (это категория всесезонных масел с повышенными эксплуатационными свойствами). Температура застывания у смазки составляет -38°С, за счет чего оно может применяться в условиях суровых зим. Использование синтетической основы делает состав эффективным для легковых автомобилей, в том числе и с турбированным нагнетателем и каталитическим нейтрализатором. Также его можно заливать на легковесные грузовики с дизельными силовыми установками.
Японское масло производится на российском предприятии компании Takayama, что позволяет снизить затраты на логистику. Однако некоторые автомобилисты отказываются от покупки продукции именно из-за страны изготовления.
3
SHELL Helix High Mileage 5W-40
4 500 ₽
Одним из покупаемых синтетических масел 5W40 на рынке является SHELL Helix High Mileage 5W-40, которое предназначается для автомобилей с пробегом и подвергающихся сложным нагрузкам. Об этом свидетельствует высокотемпературная вязкость и повышенное щелочное значение в 12,46 мг КОН/г по независимым исследованиям. Кроме того, у смазки крайне низкий порог застывания (достигает -50°С), но высокая температура вспышки, что сокращает расход на угар. Пакет присадок схожий, как у MOBIL 1 FS X1 5W40, только здесь содержится меньше бора и молибдена, что слегка ухудшает моющие и противоизносные параметры. Тем не менее, масло является универсальным и идеально подходит для разных условий применения. У него приличный «зимний потенциал» и высокий эксплуатационный ресурс. За счет этого, сроки замены могут расширяться. Что касается минусов, то к ним опытные автомобилисты относят повышенное содержание молибдена в пакете присадок.
2
TOTAL Quartz 9000 5W-40
4 500 ₽
В категории универсальных моторных масел на синтетической основе TOTAL Quartz 9000 5W-40 занимает почетное место. Это высокотехнологичный продукт с международными стандартами ACEA A3/B4 и API SN/CF, а также допусками от таких концернов как Volkswagen, Peugeot, Porsche, Renault и др. Порог застывания достигает -39°С, в то время как вспышка происходит при температуре до +230°С. Из отличительных особенностей серии упоминаются повышенные антиокислительные параметры, а также эффективная защита пар трения на протяжении всего интервала замены.
Смазка оберегает самые уязвимые компоненты от износа из-за наличия в составе диспегирующих и моющих присадок. Это позволяет использовать ее в наиболее сложных условиях, причем, независимо от сезонных и погодных факторов. Эксперты упоминают, что масло подходит для транспортных средств с каталитическими нейтрализаторами или топливной системой под неэтилированный бензин или сжиженный нефтяной газ. Однако продукт теряет свои характеристики при взаимодействии с топливом сомнительного качества.
1
ELF Evolution 900 NF 5W-40
4 000 ₽
Лучшим синтетическим маслом с вязкостью 5w40 является ELF Evolution 900 NF 5W-40. Именно эта линейка стала «родной» для большого числа автомобилей с двигателями производства Renault. А они, как не странно, встречаются даже на таких марках, как Volvo, Nissan и др. Продукт полностью выдерживает свой межсервисный интервал и подходит для долгосрочного использования. Ему свойственна стабильная вязкость, даже если температурные условия отличаются от установленных рамок. Это позволяет заливать смазку на авто с теплонагруженными двигателями с турбокомпрессорами, особенно без водяной рубашки на картридже.
При щелочном числе 11 мг/кг масло сохраняет свои защитные и моющие способности на протяжении всего срока эксплуатации. Но выбирая этот продукт, нужно учитывать, что он не подходит для дизелей и бензиновых агрегатов с сажевым фильтром. Также масло не подойдет для регионов с суровыми зимами.
Лучшие полусинтетические масла 5w-40
Если говорить о полусинтетических маслах, то в отличие от минеральных моторных масел они выделяются большей стабильностью. В результате смазывающий материал дольше остается эффективным и сохраняет свои чистящие и защитные параметры в обширном диапазоне температур. Содержащиеся в составе присадки формируют плотную пленку на деталях двигателя, которая сохраняется при любых погодных условиях (и в жару, и в мороз). Кроме того, смазка содержит специальные компоненты для увеличения интервалов между заменами.
5
G-Energy Expert L
2 000 ₽
Продолжает наш топ-10 моторных масел 5W-40 G-Energy Expert L. Это универсальный смазочный материал для дизельных и бензиновых двигателей, которые эксплуатируются в разных условиях и подвергаются повышенным нагрузкам. Над разработкой продукта трудились итальянские эксперты, задействовавшие уникальные технологии и запатентованные решения. В качестве основы для производства была использована АСF-формула, за счет которой масло формирует и удерживает правильное давление, а еще противостоит утечкам. Применение данной смазки снижает степень износа кулачков толкателей, поэтому уменьшает общие расходы на внеплановый ремонт и обслуживание транспортного средства. Показатель сульфатной зольности у состава равен 0,8%, а температура вспышки/застывания – 233°/-42°С соответственно. Что касается отрицательных сторон, то за исключением малоизвестности бренда и частого отсутствия в продаже, они не выявлены.
4
ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 5W-40
1 800 ₽
Если вы ищите недорогое полусинтетическое масло для автомобиля, то всесезонная серия ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 5W-40 заслуживает вашего внимания. Данная смазка производится на основе минеральных и синтетических компонентов, которые проходят многократную очистку и гарантируют повышенную защиту силового агрегата от негативных воздействий при скачках температуры и нагрузках. Состав эффективно противостоит окислению, поскольку обладает высокой степенью антиокислительной и термической стабильности. Еще он упрощает пуск двигателя в холодный период, даже если температура воздуха опускается до -40°С (это предельный порог застывания смазки).
Масло нашло широкое применение на атмосферных двигателях с дизельной и бензиновой топливными системами. Кроме того, оно подходит для форсированных агрегатов с умеренным наддувом. Однако в некоторых отзывах встречаются претензии, что интервалы замены вещества крайне короткие (7-10 тыс. км). Если не соблюдать их, свойства продукта резко ухудшатся.
3
SHELL Helix HX7
3 500 ₽
Продолжает наш рейтинг автомобильных моторных масел 5w40 на полусинтетической основе SHELL Helix HX7. Серия производится путем смешивания синтетики и минеральных компонентов, что повышает смазывающие свойства и продлевает срок службы силового агрегата. Кроме того, у продукта есть допуск для применения на двигателях, которые работают на бензиново-этаноловом или биодизельном топливе. Своевременная замена смазки позволит предотвратить образование сторонних накоплений на парах трения и сберечь мотор от износа и внезапных поломок.
Порог вспышки достигает +246°С, а потеря вязкости происходит при температурах ниже -45°С. Основная специализация масла HX7 – это бензиновые двигатели с рециркуляцией выхлопа и каталитическими нейтрализаторами отработанных газов. У серии есть три международные сертификации и допуски от 6 ведущих автоконцернов (пять европейских и один американский). При этом рассматриваемое масло не используется на высокотехнологичных агрегатах из-за меньшей эффективности в сравнении с синтетикой.
2
SINTEC LUX 5W-40
1 700 ₽
В группе хороших и недорогих полусинтетических масел особым спросом пользуется SINTEC LUX 5W-40. Это надежная полусинтетика, рекомендованная как для новых двигателей, так и для агрегатов с большим пробегом. Отличные эксплуатационные свойства подчеркиваются увеличенным межсервисным интервалом, меньшим расходом на угар и защитой внутренних компонентов ДВС от коррозийных процессов. Масло формирует на важных поверхностях плотную пленку, которая предотвращает появление отложений и выполняет моющие функции. Также продукт оберегает двигатель при сильных морозах и оказывает диспергирующее и антиокислительное воздействие.
Помимо легковых машин, смазку можно использовать на небольших грузовиках и специальной сельской технике. Порог застывания доходит до -40°С, а градус вспышки равен 232°С. Из недостатков выделяют единичные случаи незначительного угара, а также вероятность попасться на подделку.
1
Motul 6100 SYN-clean 5W40
3 900 ₽
Лучшим полусинтетическим моторным маслом 5w-40 в 2022 году для автомобиля мы считаем популярную модель Motul 6100 SYN-clean. При разработке этой серии использовалась технология Technosynthese, подразумевающая строгое соблюдение международных стандартов качества и допусков автоконцернов. В результате, производителю удалось выпустить универсальный состав, способный защищать двигатель от негативных воздействий весь сезон. Продукт ориентирован на современные высокотехнологичные агрегаты, поэтому обладает всеми экологическими сертификатами, приличной вязкостью и крайне низкой концентрацией серы. При этом показатель сульфатной зольности тоже минимальный (всего 0,8%). Смазку можно использовать на любых двигателях, независимо от топлива, на котором они работают. Серьезным минусом масла 6100 SYN-clean является высокий процент подделок на рынке.
Как выбрать моторное масло 5W40 для двигателя?
Сталкиваясь с выбором масла 5W40 для автомобиля, вы должны учитывать не только его состав и характеристики (минеральное, синтетическое, полусинтетическое), но и рекомендации опытных автовладельцев и сотрудников СТО:
Для новых машин с высокотехнологичными двигателями нужно использовать только официальное масло, прописанное в паспортной документации.
Если речь идет об автомобиле с большим пробегом, при выборе нужно обращать внимание на состояние двигателя. Если в ходе диагностики было доказано, что агрегат полностью исправный, подбор следует осуществлять, исходя из пройденного километража.
Не руководствуйтесь только присадками. Первым делом стоит обращать внимание на основу и способ изготовления, а лишь после этого на пакет присадок.
Если вы живете в северных регионах с суровыми зимами, необходимо отдавать предпочтение сериям с низкой температурой застывания, способным гарантировать стабильный пуск на холодную.
Правильно подобранное моторное масло обеспечит плавную и бесперебойную работу двигателя в разных условиях.
Какое моторное масло 5W40 лучше купить в 2022 году?
В заключении, можно упомянуть лидеров, которые выбрала наша редакция:
Автор-эксперт проекта «ТехноРейтинг», который пишет о современной электронике и бытовой технике уже более 9 лет.
Комментарии и отзывы покупателей (2)
5W-30 или 5W-40, чем отличаются, что лучше зимой
Содержание
Технические характеристики масел 5W-30 и 5W-40
Сравнение лабораторных анализов 5W-30 и 5W-40
Какое масло лучше по характеристикам
Какая вязкость лучше подходит для зимы
Масло для двигателя с пробегом
Можно ли смешивать 5W-30 и 5W-40
Различия между синтетическими и полусинтетическими маслами
ТОП-4 моторных масел 5W-30 и 5W-40
Где купить качественное масло
Моторные масла с вязкостью 5W-30 и 5W-40 являются одними из самых популярных и используются в подавляющем большинстве легковых автомобилей. Такие жидкости могут применяться в качестве всесезонных и способны работать в широких диапазонах температур. Масла с этими индексами вязкости близки по характеристикам, во многих моделях автомобилей допускается применение материалов обоих классов. Каждый тип смазочных жидкостей имеет определенные преимущества и недостатки, поэтому водители часто сталкиваются с трудностями при выборе того или иного варианта. Предлагаем более детально рассмотреть особенности и характеристики этих материалов и выяснить, что лучше – 5W-30 или 5W-40.
Технические характеристики масел 5W-30 и 5W-40
Смазочные материалы этих классов имеют одинаковые индексы низкотемпературной вязкости – 5W. Поэтому споры автомобилистов насчет того, какое масло лучше зимой – 5W-30 и 5W-40, – лишены любого смысла. В холодное время года эти материалы работают одинаково эффективно. Температура застывания составляет -44 °C для обоих типов масел. Основное различие между ними заключается в высокотемпературной вязкости, которая обозначается числовым индексом справа от W. Чем выше этот показатель, тем гуще будет смазочная жидкость при рабочих температурах двигателя (во время и после прогрева). В зависимости от состава, производителя и свойств присадок, автомасла 5W-30 и 5W-40 при температуре +100 °C имеют кинематическую вязкость в пределах 9,3–12,5 и 12,5–16,3 мм2/с. Разница составляет почти 30-35 %.
Сравнение лабораторных анализов 5W-30 и 5W-40
Разницу между моторными маслами этих классов вязкости можно наглядно увидеть, ознакомившись с результатами лабораторных испытаний смазочных материалов от одного из популярных российских производителей:
Кинематическая вязкость при 40 °C – 55,98 (5W-30) и 79,21 мм2/с (5W-40).
Кинематическая вязкость при 100 °C – 10,13 (5W-30) и 13,37 мм2/с (5W-40).
Температура застывания – -44 °C для обоих видов масел.
Температура вспышки – +232 °C (5W-30) и +235 °C (5W-40).
Динамическая вязкость CSS при -30 °C – 4040 (5W-30) и 5490 единиц (5W-40).
Какое масло лучше по характеристикам
Каждый двигатель проектируют для работы на определенном типе масла. Смазочная жидкость, рекомендованная для одного мотора, может оказаться несовместимой с другим агрегатом. Одни двигатели лучше работают с маслами, обладающими увеличенной высокотемпературной вязкостью (в данном случае – с 5W-40). Другие моторы при тех же условиях эксплуатации требуют применения автомасла 5W-30, которое создает более тонкую масляную пленку при достижении рабочей температуры. По этой причине нельзя однозначно ответить, какое масло лучше – 5W-30 или 5W-40. Лучшим для конкретного двигателя будет именно тот класс вязкости, который рекомендован производителем автомобиля.
Какая вязкость лучше подходит для зимы
Масла 5W-30 и 5W-40 мало отличаются по характеристикам при низких температурах. Их текучесть и температура застывания практически одинаковы. Но эти характеристики имеют значение только при запуске двигателя и его прогреве. Затем, когда мотор выходит на рабочую температуру (свыше +100 °C), эти масла будут работать по-разному. 5W-30 будет более текучим, толщина масляной пленки будет меньше, и жидкость начнет быстрее стекать с металлических поверхностей. Автомасло 5W-40, наоборот, будет более густым, а масляная пленка – толще. Соответственно, выбор конкретного класса вязкости, как и в предыдущем случае, будет зависеть от типа двигателя и рекомендаций завода-производителя транспортного средства.
Масло для двигателя с пробегом
Моторы, которые имеют значительную выработку, отличаются от новых двигателей увеличенными зазорами в цилиндропоршневых группах. Масло должно полностью заполнять их, чтобы при движении цилиндров не возникало сухое трение. С этой задачей лучше справится масло 5W-40, которое при высоких температурах имеет меньшую текучесть и медленнее стекает с поверхностей. Оно создает более толстую масляную пленку, что особенно важно для моторов с большим пробегом, превышающим 200-300 тысяч километров. Автомасло 5W-30 в данном случае будет менее предпочтительным. Такая жидкость будет слишком текучей при рабочих температурах, из-за чего зазоры между поршнями и стенками цилиндров не будет полностью заполняться смазочным материалом. Это увеличит риск локальных разрывов масляной пленки, что приведет к сухому трению и перегреву трущихся деталей двигателя.
Можно ли смешивать 5W-30 и 5W-40
Смешивание моторных масел, отличающихся по характеристикам, составу и марке, в большинстве случаев нежелательно. Поэтому перед техобслуживанием автомобиля следует приобретать смазочную жидкость с некоторым запасом и всегда возить в багажнике канистру такого же автомасла на случай экстренной доливки. Но в некоторых ситуациях, когда необходимо срочно долить смазочную жидкость в мотор, чтобы не допустить масляного голодания ДВС, это допускается – например, если вы обнаружили течь в дороге и вынуждены обращаться за помощью к другим водителям, у которых может оказаться масло другой вязкости. Необходимо, чтобы оба автомасла имели одинаковую основу (синтетика или полусинтетика). Также желательно, чтобы оба материала были выпущены одним производителем. При смешивании масел 5W-30 и 5W-40 итоговая вязкость и морозостойкость «двухкомпонентной» жидкости будет зависеть от пропорций обоих материалов. Например, если лить в двигатель эти автомасла в соотношении 90:10, то итоговая смесь по характеристикам будет близка к 5W-30.
Различия между синтетическими и полусинтетическими маслами
По классификации SAE, согласно которой стандартизируются вязкостные характеристики автомобильных масел, между синтетикой и полусинтетикой нет ощутимой разницы, если материалы относятся к одному классу вязкости. К обоим типам автомасел предъявляются одинаковые требования. Это значит, что синтетические и полусинтетические жидкости класса 5W-30 будут демонстрировать практически одинаковые показатели текучести при низких и высоких температурах. Поэтому тип основы (синтетика или полусинтетика) можно выбирать на свое усмотрение. Главное, чтобы жидкость имела необходимые допуски, а ее характеристики соответствовали требованиям производителя вашего автомобиля.
ТОП-4 моторных масел 5W-30 и 5W-40
SINTEC PREMIUM SAE 5W-30 ACEA A3/B4
Первоклассные смазочные материалы для бензиновых и дизельных моторов, включая турбированные версии. Обеспечивают эффективное смазывание трущихся пар даже при экстремально низких температурах, защищая ДВС от усиленного износа при холодном запуске.
SINTEC PLATINUM SAE 5W-30 ILSAC GF-5 API SN
Всесезонные автомасла, разработанные специально для бензиновых агрегатов. Изделия отвечают современным экологическим стандартам и обеспечивают ощутимую экономию топлива.
SINTEC PREMIUM SAE 5W-40 ACEA A3/B4
Высоковязкое моторное масло премиум-класса, которое подходит для большинства модификаций дизельных и бензиновых агрегатов. Содержит эффективные присадки для защиты от абразивного износа, кавитации и загрязнения ДВС.
SINTEC PLATINUM SAE 5W-40 API SN/CF
Синтетическое автомасло с импортными присадками, обеспечивающими стабильную работу двигателей во всем диапазоне допустимых температур.
Где купить качественное масло
Если вы запланировали замену масла в своем авто, предлагаем заказать качественные расходные материалы торговой марки Sintec. Наша продукция производится в соответствии с требованиями API, ILSAC, SAE и ACEA. В автомаслах применяются современные пакеты присадок, обеспечивающие надежную защиту моторов от коррозии, раннего износа, кавитации и загрязнения шламом. Наша продукция реализуется через дистрибьюторскую сеть по всей территории Российской Федерации. Перейдите в раздел «Где купить», введите название населенного пункта, и на странице будут отображены адреса всех пунктов продаж автомасел Sintec в вашем городе.
В чем разница между моторным маслом 5W30 и 5w40?
Конкретное автомобильное масло, которое следует использовать в вашем автомобиле, будет указано в руководстве пользователя или может быть найдено с помощью таких инструментов, как Total Lub Advisor. Некоторые из наиболее часто рекомендуемых марок – это моторные масла 5w30 и 5w40. Они идеально подходят для запуска двигателей при низких температурах и эффективны при высоких температурах двигателя, что означает, что их можно использовать в большинстве условий, но чем они отличаются и какие следует использовать? В этом руководстве мы рассмотрим эти два сорта масла, для чего они нужны и почему производители транспортных средств отмечают, что вам следует использовать один, а не другой.
Что означает 5w40 и 5w30
?
В каждом сорте моторного масла буква «w» означает «зима» в соответствии с мультиклассовой системой Общества автомобильных инженеров (SAE). Число перед буквой «w» указывает на вязкость (или густоту) масла при низких температурах, а число после него указывает на вязкость при более высоких температурах (100 °C для кинематической вязкости и 150 °C для динамической вязкости), когда двигатель Бег.
Вязкость масла — это его сопротивление течению. Слишком густое масло не будет должным образом проходить через двигатель, а слишком жидкое масло не защитит движущиеся части от износа. Вязкость увеличивается при понижении температуры и уменьшается при повышении температуры.
При выборе сорта моторного масла приходится выбирать между эффективностью и защитой. Масло, которое становится более вязким при работающем двигателе, будет лучше защищать компоненты двигателя, но может быть слишком густым, чтобы эффективно обеспечивать работу двигателя. Вот почему важно проконсультироваться с производителем двигателя о том, какой именно сорт масла подходит — двигатели устроены по-разному, поэтому неправильное масло, скорее всего, не подойдет для вашей модели.
Различия между маслами
5w30 и 5w40
Для масла 5w30:
Для масла 5w40:
На практике это означает, что каждое масло одинаково вязко при более низких температурах и останется вязким при -3°° , однако масло 5w40 превосходит масла 5w30 при более высоких температурах, будучи эффективным до температуры окружающей среды 50°C, а не 30°C.
Моторные масла 5w40 и 5w30 имеют пятый класс вязкости для зимы, что означает, что они эффективны при температурах до -30°C и являются более вязкими при очень низких температурах по сравнению, скажем, с маслами 10w40.
В результате масла 5w40, вероятно, будут использоваться в двигателях с более высокими рабочими характеристиками, которые имеют более высокие рабочие температуры и нагрузки, чем обычно, например, те, которые эксплуатируются в городских условиях, которые обычно стоят в пробках или движутся на особенно высоких скоростях.
Если ваш автомобиль не предназначен для высокопроизводительного вождения или вы ездите в более обдуманном, экологически чистом темпе, хорошим выбором будут масла 5w30. Обычно они лучше подходят для определенных компонентов двигателя, таких как масляные насосы, могут лучше очищать двигатель и имеют более длительный срок службы из-за более низкого температурного диапазона.
Как насчет моторного масла 5w40 или 10w40
?
Выбор между моторным маслом 5w40 и альтернативой, такой как 10w40, зависит от зимней температуры в вашем регионе. 5w40 лучше подходит для запуска двигателя при низких температурах, поскольку в таких условиях оно легче течет. Когда двигатель работает и горячий, разница незначительна; Оба масла 5w40 и 10w40 обладают высокой вязкостью и одинаково эффективны для защиты двигателя от износа.
Всегда сверяйтесь с руководством пользователя при выборе моторного масла или используйте Total Lub Advisor, указав свою регистрацию или марку и модель. Узнайте, как проверить и заменить моторное масло, изучите наш ассортимент или свяжитесь с нашими экспертами, чтобы узнать больше.
Как определить, какое моторное масло подходит для вашего автомобиля
Люди часто путаются, когда дело доходит до выбора подходящего моторного масла для своего автомобиля. Они привыкли застревать между двумя основными маслами — 5w30 и 5w40. Оба этих моторных масла имеют разные свойства и спецификации. Итак, чтобы помочь вам найти лучший вариант для вашего автомобиля, мы сравнили их с большей точностью. Сравните 5W30 и 5W40:
5w30 или 5w40 — что лучше?
Основная цель моторного масла — защитить автомобиль за счет уменьшения трения и износа подвижных частей. На рынке представлен большой выбор моторных масел. Из которых 5w30 и 5w40 являются наиболее предпочтительным выбором людей здесь. Вот несколько особенностей обоих этих типов масел.
Особенности масла 5w30
Узнайте о 5w30 и 5w40. Источник: EngineLabs
5w30 — это тип моторного масла, который помогает заставить двигатель вашего автомобиля гудеть, как новый. Обеспечивает лучшую смазку и защиту двигателя вашего автомобиля. Кроме того, это помогает увеличить экономию топлива автомобиля. Некоторые из характерных особенностей этого моторного масла:
Улучшает общую производительность
Обеспечивает превосходную защиту от износа
Смазывает двигатель
Используется для нормальных и экстремальных условий вождения
Подходит для дизельных, бензиновых и многоклапанных двигателей
Основные характеристики 5w40
Покупка правильного мотора 5w30 против 5w40. Источник: THMotorsports
5w40 — моторное масло на сырой основе, которое лучше всего подходит для дизельных и бензиновых двигателей. Это моторное масло обычно используется для автомобилей, находящихся на гарантии. Вот некоторые важные особенности этой категории масел:
Подходит для автомобилей, использующих неэтилированный и этилированный бензин
Низкая волатильность
Помогает сократить использование масла
Отличная стойкость к истончению при нагревании
Поставляется с несколькими сертификатами
Разница между 5w30 и 5w40
Чтобы решить, какой тип масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, вот несколько основных различий, упомянутых ниже: . Рабочая вязкость 5w30 в основном от 9.3 до 12,5 мм2/с, тогда как рабочая вязкость 5w40 составляет от 12,5 до 16,3 мм2/с. Это означает, что 5w40 имеет большую вязкость, чем 5w30. Так что 5w30 лучше 5w40.
2. Экономия топлива
По сравнению с топливной эффективностью 5w30 более экономично, чем 5w40.
Как правильно менять масло в «автомате» — частично или сразу — Лайфхак
Лайфхак
Эксплуатация
Фото: Drive2.ru
Автоматическая коробка передач устроена таким образом, что иногда, меняя масло, можно довольно сильно навредить этому дорогостоящему агрегату. Ведь со временем в нем накапливаются продукты износа. Они и становятся причиной поломки. Из-за этого ходит много споров о наиболее безопасной замене рабочей жидкости. Ее меняют частично, либо используют процедуру полной замены. О том, какой способ оказывается безопаснее, рассказывает портал «АвтоВзгляд».
Виктор Васильев
В процессе эксплуатации в любой автоматической коробке передач образуются продукты износа, которые представляют собой металлическую стружку. Ее надо удалять, и вот тут возникает ряд сложностей. Дело в том, что новое масло вымывает осадок эффективнее, нежели отработанное. Но в этом случае получается ситуация, когда стружка быстрее оказывается в гидроблоке, вызывая его засорение. Особенно от этого страдают «автоматы» машин с большим пробегом, у которых хозяева подолгу не меняли смазку. Поэтому к процессу замены рабочей жидкости надо подходить с осторожностью.
Мы уже упомянули, что обычно используют два способа замены рабочей жидкости: так называемую полную замену или частичную. Начнем с первого варианта. Полное обновление трансмиссионной жидкости производят с помощью дилерского оборудования. Шланги специальной установки по замене масла подсоединяют к магистралям гидросистемы «автомата». Таким образом, под давлением в систему подается новое масло, а старое постепенно вытесняется.
Фото из открытых источников
Такая процедура больше подходит для машин с пробегом менее 100 000 км. Здесь нюанс в том, что при полной замене весь осадок в виде мелкого металлического мусора может подняться с поддона картера и засорить гидроблок вместе с соленоидами. А это неминуемо приведет к проблемам с трансмиссией. Например, появятся рывки при переключении. Так что придется отправляться в сервис второй раз, сливать масло, демонтировать поддон картера коробки, чистить его от грязи, а то и менять гидробок, что очень дорого.
Частичная замена более щадящая. Из картера самотеком сливают 2—3 литра масла, а после добавляют нужный объем жидкости. После того, как машина проехала около 1000 км, процедуру повторяют. При таком способе есть лишь минимальный риск, что продукты износа забьют узлы трансмиссии. Этот вариант подойдет тем автовладельцам, которые приобрели подержанный автомобиль с пробегом за 100 000 км и не знают, как обслуживал автомобиль прошлый хозяин. К плюсам такого способа можно отнести то, что все работы легко проводятся самостоятельно. Не потребуется даже менять фильтр коробки. К недостаткам отнесем растянутый во времени процесс, а еще то, что рабочей жидкости может понадобиться больше, чем при процедуре полной замены.
АКПП. Когда менять масло в автомате » АКПП». Как его проверить перед заменой…
В автоматических коробках передач можно выполнить замену масла частично или полностью. Чтобы знать, когда менять масло в АКПП, и какой смазочный материал необходим для стабильной работы трансмиссии автомобиля, необходимо ознакомиться с рекомендациями, изложенными в сервисной книжке конкретного транспортного средства.
Основные свойства и характеристики технических масел в автомате
На заводе-изготовителе постоянно проводятся испытания смазочных материалов с целью определить масло, наиболее подходящее для эксплуатации в коробке автомат. При этом также устанавливаются оптимальные сроки замены смазочной жидкости.
В функции автоматической трансмиссии входит передача мощности силового агрегата на колеса машины для преодоления определённого участка дороги. При этом часть энергии двигателя и объема трансмиссионного масла тратится на снижение внутреннего трения между рабочими деталями и узлами коробки автомат.
Если используются смазочные материалы низкого качества, масло быстро нагревается, окисляется, возникает коррозия элементов АКПП и всего автомобиля.
Смазочные жидкости высокого качества для автомобилей с АКПП активно противостоят окислительным процессам и предупреждают появление очагов коррозии внутри коробки автомат.
Трансмиссионные масла выдерживают высокие перепады температур, не закипают, создавая необходимый коэффициент полезного действия (КПД) трансмиссии автомобиля.
Основные преимущества трансмиссионных масел ATF:
Снижать силу трения между сопряженными деталями трансмиссии автомобиля. Передавать момент вращения от силового агрегата транспортного средства на коробку переключения скоростей в автоматическом режиме. Способствовать стабильной и правильной работе всей гидравлической системы, которая управляет коробкой. Противостоять процессам коррозии. Охлаждать механизмы трансмиссии автомобиля. В представленный перечень вошли не все положительные качества и свойства трансмиссионных масел.
Как проверить масло в АКПП
В процессе эксплуатации автомобиля рекомендуется регулярно проверять количество смазывающей жидкости. Это можно сделать с использованием специального щупа или без него.
Перед проверкой трансмиссионного масла АКПП разогревают до 650 С. Для этого потребуется проехать на автомобиле 10-15 километров. Или, включив силовой агрегат, стоя на месте, дождаться начала работы вентилятора. При этом температура охлаждающей жидкости доходит до 90-950 С. Рычаг переключения АКПП автомобиля ставится в нейтральное положение, включается стояночный тормоз. Проверка уровня смазки производится при работающем силовом агрегате.
Проверка уровня масла с использованием контрольного щупа
В этом случае, нужно обращать внимание на отметки, нанесённые на щуп, их две:
Cold;
Hot.
Первая отметка показывает уровень холодного масла в коробке автомат. Вторая определяет объем горячей смазывающей жидкости. Считается, что проверка уровня смазки «на горячую» более точная.
Важно: Доливать ATF рекомендуется, если его уровень находится между двумя значениями, указанными на щупе, не дожидаясь минимума. Своевременная доливка исключит закипание смазывающего вещества в трансмиссии.
Проверка смазки без щупа
Часть машин, оснащенных АКПП, не имеют замерного щупа. Вместо этого предусмотрены два отверстия: для заливки и слива рабочей жидкости. Автомобили подобной конструкции рассчитаны на обслуживание в сервисных центрах.
У коробок без щупа в сливном отверстии предусмотрен специальный ограничитель количества рабочего продукта. Эта длинная трубочка работает по принципу слива излишков в поддон авто. Следовательно, уровень определяется высотой ограничителя, что исключает перелив ATF.
Проверка трансмиссионного масла – процесс трудоёмкий. Не каждый сможет точно сказать, какого качества смазывающее вещество находится в АКПП и какое количество в остатке. Поэтому, проверку лучше доверить специалистам СТО.
Процесс проверки заключается в следующем:
АКПП разогревается до определённой t0(см. инструкцию выше).
Автомобиль ставится над ремонтной ямой.
Рычаг переключения скоростей АКПП устанавливается в нейтральное положение.
Силовой агрегат не выключается.
Отвинчивается сливная пробка поддона картера.
При выполнении вышеуказанных действий должно пролиться небольшое количество жидкости.
Если этого не произойдёт, значит его количество ниже необходимой нормы.
Важно регулярно проверять уровень масла с целью исключить ремонт узла и продлить эксплуатационный срок АКПП.
Когда нужно менять трансмиссионное масло в коробке автомат
Периодичность замены трансмиссионного масла зависит от марки автомобиля, года выпуска транспортного средства и конструкции АКПП.
Как часто менять масло в АКПП. Жидкость должна меняться после прохождения 50-60 тыс. км при нормальных условиях эксплуатации. Если автомобиль большей частью работает в интенсивном режиме, на некачественном дорожном покрытии, замена может выполняться чаще: примерно через 30 тыс. км пробега.
Способы, которые можно использовать:
Частичная замена трансмиссионного масла.
Полная замена масла.
В первом случае смена выполняется всего на 30-40%от общего объема. Остаток масла находится в гидротрансформаторе. При этом способе необходим отстой транспорта в течение двух суток.
К сведению: Процедуру замены масла в АКПП лучше проводить в конце лета. При этом смазочный материал обладает оптимальной текучестью. При замене масла рекомендуется одновременно сменить масляный фильтр на новый узел.
Существует ещё один способ. В этом случае нужно часто: менять техническое масло – 3-4 раза подряд через 200-300 километров пробега автомобиля. Дорого, да, но, можно быть уверенным, что масло полностью освежилось.
Полная замена технического масла.
В этом варианте предпочтительнее обратиться к специалистам сервисного центра, т. к. для работы понадобится специальное оборудование. Смена старого продукта на новое ATF выполняется под определённым давлением. Контроль осуществляется по цвету трансмиссионного масла. Когда цвет ATF на выходе и входе станет одинаковым, процесс замены можно заканчивать.
Цены на услуги полной замены масла не везде одинаковые, но в среднем, доступны. В этом вопросе на первое место необходимо ставить качество процесса, а не стоимость работ.
Какое масло заливать в АКПП
Прежде всего необходимо определиться с периодичностью замены, а потом смотреть, сколько масла нужно заливать. При покупке масла обращайтесь за ответом к сервисной книжке. Если машина куплена с рук, и книжка отсутствует, за основу берётся мануал производителя. Зачем изобретать велосипед, разработчики дают полные сведения о сроках замены, указывают, какое масло использовать в АКПП.
Производители страны Восходящего солнца рекомендуют выполнять замену ATF после 20 тыс. км пробега автомобиля. В Европе замена технического масла проводится после 40-50 соответственно. Многие производители рекомендуют масло собственного изготовления. Наиболее распространёнными считаются:
трансмиссионные минеральные смазки;
полусинтетические продукты;синтетика;
универсальные масла.
Сегодня многие ведущие производители рекомендуют Automatic Transmission Fluid собственного бренда:
В автомобилях Мерседес используют жидкость для автоматической трансмиссии «ATF MERCEDES».
Немецкий концерн BMW рекомендует для своих автомобилей масло марки «ZF».
Компания Тойота предлагает заливать вещество для смазки в авто Toyota ATF TOYOTA TYPE.
Для Lexus разработана отдельная смазочная смесь – «WS».
Концерн VOLKSWAGEN GROUP для автомобилей Audi, Skoda и Volkswagen советует использовать собственный продукт: «G-052, G-053 – G-055» или смазку марки «ZF», предназначенные для машин среднего класса. Для более дешёвых авто подойдёт «ESSO».
Компания Chevrolet предлагает заливать в автомобили масло марки Dextron 6. Производитель рекомендует использовать Mobil DEXRON-VI ATF, ZIC DEXRON-VI для автомобилей с АКПП.
Концерн Nissan для своих автомобилей с АКПП Nissan, Infiniti, Datsun, разработал собственное трансмиссионное масло «Nissan Matic».
KIA и Hyundai не остались в стороне и подготовили ТМ марки Hyundai ATF SP-III. Кроме него для автомобилей с АКПП можно использовать ZIC ATF SP-III.
Заключение
Отвечая на вопрос, нужно ли менять масло в АКПП, ответ однозначный: обязательно. Именно от качества смазывающего вещества во многом зависит стабильная работа трансмиссии. Мы постарались ответить в полном объёме на вопрос, как правильно менять трансмиссионное масло в АКПП.
6 основных признаков того, что вам нужно заменить автомобильное масло
Масло
— это спасательный круг для вашего автомобиля, и если вы не проверяете моторное масло по мере необходимости, вы приближаетесь к серьезному кризису, такому как ремонт двигателя или даже замена двигателя! Когда дело доходит до обслуживания автомобиля, это должно быть на первом месте в списке ваших приоритетов.
Хотя для вас важно знать важность замены масла, вы также должны знать предупреждающие знаки, сигнализирующие о необходимости замены моторного масла.
Когда следует менять моторное масло?
Вам необходимо менять автомобильное масло каждые 3000 миль или каждые три месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Обратитесь к руководству пользователя и проконсультируйтесь с производителями для получения точных спецификаций.
Все автомобили отличаются друг от друга, поэтому потребность в замене масла также различается в зависимости от марки и модели. Хотя вы знаете, что моторное масло нужно менять, вот несколько советов, которые помогут вам понять, когда это нужно делать.
6 основных признаков необходимости замены масла в автомобиле:
Индикатор проверки двигателя
Лучший способ проверить моторное масло на наличие каких-либо проблем — это посмотреть на индикатор замены масла и индикатор двигателя. Обе лампочки загораются, если уровень масла низкий. Подтвердите проблему с помощью проверки уровня масла с помощью щупа . Это ваш предупреждающий знак, что ваш двигатель находится в опасности здесь.
Шум от двигателя
Предупреждающим признаком того, что уровень масла в двигателе не является оптимальным, могут быть стуки в двигателе. Это происходит, когда двигатель плохо смазан. Шум возникает из-за трения между деталями двигателя и сигнализирует о том, что нужно считать это аварийной ситуацией.
Цвет масла
Еще одним сигналом к тому, что вам следует проверить моторное масло, будет цвет масла. Цвет чистого масла янтарный, и оно немного прозрачно. По мере старения масла цвет масла меняется на более темный оттенок из-за присутствия частиц из двигателя. Обязательно ежемесячно проверяйте моторное масло. Выполните проверку уровня масла с помощью щупа, и если вы обнаружите, что щуп не виден из-за цвета масла, вам необходимо заменить масло.
Запах масла или дыма
Если вы чувствуете запах масла каждый раз, когда садитесь в машину, вам необходимо проверить моторное масло. Это может быть связано с утечкой масла. Перегрев вашего автомобиля может привести к запаху выхлопных газов в вашем автомобиле.
Дым из выхлопной трубы
Еще одним предупредительным сигналом о замене масла может быть дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля.
Пройденное расстояние
Как правило, вам необходимо менять масло после того, как ваш автомобиль проедет 5000 или 10000 километров в зависимости от возраста, марки и состояния вашего автомобиля.
Когда вы научитесь проверять моторное масло, вам также необходимо понять, почему замена автомобильного масла важна для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля.
10 причин, по которым необходимо заменить моторное масло вашего автомобиля:
Предотвращает повреждение двигателя:
Старое моторное масло вызывает трение, плохую смазку и повышенный износ. Отсутствие смазки двигателя приводит к заклиниванию двигателя от перегрева двигателя. Когда вы используете правильное моторное масло , ваш двигатель правильно смазывается, а срок его службы также увеличивается. Регулярная замена автомобильного масла обеспечивает чистоту двигателя и предотвращает его потенциальное повреждение.
Уменьшает износ:
Подвижные части двигателя, такие как поршень, клапаны и коленчатый вал, защищены моторным маслом. Коррозия или повреждение двигателя возникают из-за образования конденсата, и регулярная замена моторного масла предотвращает это.
Предотвращение повреждения деталей двигателя:
Если вы не меняете масло через регулярные промежутки времени, детали двигателя повреждаются из-за трения, и вы можете в конечном итоге заплатить огромную сумму за ремонт деталей двигателя.
Проверка внутреннего сгорания:
Внутреннее сгорание или угар двигателя происходит на старом масле, потерявшем свои смазывающие свойства. Наблюдается потеря вязкости или густоты масла. Это приводит к масляному шламу, что приводит к внутреннему сгоранию двигателя, и вам придется заменить двигатель.
Неправильный уровень масла:
Вы должны иметь в виду, когда вы идете на замену масла, что в тот момент, когда вы садитесь за руль автомобиля после этого, вы сжигаете масло. Так падает уровень масла, который вы видели, когда происходила замена масла, а это приводит к проблемам с двигателем. Поэтому проверка масла с помощью щупа важна для проверки моторного масла. Вы можете найти щуп под капотом или капотом вашего автомобиля.
Смазка деталей для уменьшения трения
Старое масло в вашем двигателе вызывает более высокое трение деталей, что приводит к крошечным металлическим частицам или небольшому количеству охлаждающей жидкости двигателя в вашем масле, что повреждает ваш двигатель. Анализ масла при замене масла предотвратит это.
Обнаружение утечки:
Утечка уплотнения или износ шайбы приведет к падению уровня масла. Эти проблемы можно выявить и произвести необходимые замены, когда вы регулярно меняете масло.
Лучшая топливная экономичность:
Регулярная замена автомобильного масла позволяет снизить расход топлива и повысить эффективность использования топлива. Это приводит к значительной экономии для вас в течение всего срока владения автомобилем.
Увеличенный срок службы автомобиля:
Когда вы регулярно меняете масло в своем автомобиле, у вас будет меньше проблем, связанных с поломкой двигателя, вы будете чаще пользоваться своим автомобилем и меньше времени проводить в гараже для ремонта.
Низкий уровень выбросов выхлопных газов:
При регулярной замене масла уровень выбросов выхлопных газов снижается. У вас также не возникнет проблем во время испытаний на выбросы, которые являются обязательными по закону.
Понятно, почему вам нужно регулярно проверять моторное масло . Для вас это будет огромная экономия, и вы продлите срок службы вашего автомобиля.
Теперь, когда вы знаете о важности замены масла, вам необходимо знать предупреждающие знаки, сигнализирующие о необходимости замены моторного масла.
Обеспечьте более здоровую жизнь своему автомобилю
Чтобы получать удовольствие от вождения автомобиля и меньше времени проводить в гаражах для дорогостоящего ремонта, все, что вам нужно сделать, это проверить моторное масло. Просто помните о предупреждающих знаках и меняйте масло в автомобиле. Ваш автомобиль прослужит долго, а вы получите удовольствие от спокойной езды!
Как часто нужно менять масло в автомобиле?
Дедушка всегда говорил тебе регулярно менять масло. Но что значит обычный? Как часто вы должны выполнять это обслуживание, зависит от типа автомобиля, типа масла и условий вождения.
Интервалы замены масла для старых автомобилей
Автомобили, выпущенные более десяти лет назад, обычно используют обычное моторное масло вместо синтетического. Руководящим принципом всегда было менять масло в этих автомобилях каждые 3 месяца или 3000 миль. Некоторые производители могут пойти дальше, рекомендуя интервал в 5 месяцев или 5000 миль.
Более частые интервалы следует соблюдать для автомобилей, эксплуатируемых в соответствии с одним или несколькими из следующих условий:
Интервалы замены масла для более новых автомобилей
Многие современные автомобили, в том числе Lincoln, рекомендуют использовать синтетическое моторное масло. Как правило, эти автомобили также оснащены системой контроля срока службы масла, которая сообщает вам, когда требуется замена масла. Раньше эти системы были несколько неточными, поскольку они рассчитывали срок службы масла на основе времени и пробега. Более новые версии анализируют условия работы двигателя, чтобы определить, когда масло начинает ухудшаться. Это делает их намного надежнее и избавляет от «сурового» графика обслуживания. Теперь автомобиль может определять условия вождения, которые могут повлиять на срок службы масла.
Но это не значит, что вы должны полностью полагаться на систему контроля срока службы масла. Следует всегда соблюдать график технического обслуживания, установленный производителем, независимо от того, что говорит вам автомобиль. У многих современных автомобилей интервал замены масла составляет 7 500 или даже 10 000 миль. Это устраняет старый стандарт 3 месяца/3000 миль, экономя ваше время и деньги. Если у вас нет под рукой руководства по эксплуатации, команда South Bay Lincoln будет рада узнать рекомендуемый интервал замены масла для вашего автомобиля.
Саут-Бэй Служба поддержки Lincoln также может дать рекомендации и ответить на любые вопросы о замене масла, которые могут у вас возникнуть.
Услуги по замене масла
Регулярная замена масла является жизненно важной частью ухода за автомобилем. При замене масла из двигателя сливается старое масло и заливается свежее масло. Также заменяется масляный фильтр. Этот процесс имеет несколько преимуществ:
Невыполнение регулярных замен масла может привести к значительному повреждению двигателя и увеличению счета за ремонт. Низкий уровень масла, скопление шлама или разложение моторного масла могут привести к недостаточной смазке двигателя. Это вызывает трение между внутренними частями двигателя. В конце концов, детали перегреваются и выходят из строя, что приводит к катастрофическому отказу двигателя. Вот поэтому и надо менять масло. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля — это золотое правило, когда вам следует его менять.
Автотехобслуживание в South Bay Lincoln
Когда придет время заменить масло в вашем автомобиле, не ищите ничего, кроме South Bay Lincoln. Наша дружная и знающая команда обслуживания предлагает полный спектр автомобильных услуг. Остановитесь для следующей замены масла, чтобы почувствовать разницу.
Нет времени приехать на замену масла? Попробуйте нашу услугу самовывоза и доставки!
Закажи услугу по своему графику! Когда придет время заменить масло, мы заберем ваш автомобиль и бесплатно предоставим вам автомобиль Lincoln.
Откуда на воздушном фильтре масло и что с этим делать?
Главная
Статьи
Поворот не туда: откуда на воздушном фильтре масло и что с этим делать
Автор:
Михаил Баландин
Наверное, кто-то замечал такое явление: при замене воздушного фильтра на нём заметны следы масла. Чаще всего – в виде пятна, иногда заметны и отдельные капли. Как оно туда попало? Опасно ли это? Иногда – да, опасно. А иногда – нет.
Всё под контролем!
Начнём с хорошего: иногда фильтры действительно пропитаны маслом – прямо с завода. Речь идёт не об обычной акриловой или фенольной пропитке бумаги, которая придаёт ей белый или жёлтый цвет соответственно, а о пропиточном масле. Такие фильтры (правда, чаще обслуживаемые, а не одноразовые), пропитанные маслом, обычно стоят на мототехнике – мотоциклах или квадроциклах. Им требуется много воздуха, причём чистого, а ездят они часто по тем местам, где слишком много пыли. Но иногда такие фильтры ставят и на автомобили, например, на некоторые Subaru или Nissan. И если вдруг вам кажется, что фильтр вашего автомобиля в масле, сначала есть смысл уточнить: может быть, так и должно быть.
Фото: Kevin Seibel с Unsplash.com
Ну а если на машине стоит фильтр с простой бумажной шторой и по последней растекается пятно масло, нужно разобраться, откуда оно там взялось. Этого быть не должно в любом случае, но надо понять, в чём причина такого безобразия. Иногда это признак очень серьёзной проблемы, а иногда она решается достаточно просто.
Чужие проблемы
Разберём сначала ситуацию, когда фильтр оказывается в масле на совершенно незнакомой машине. Например, при осмотре перед покупкой на вторичном рынке. Тут есть один важный фактор: вы не знаете точно, как эту машину обслуживали. Конечно, продавец может рассказать, что он меняет масло каждые семь тысяч пробега, заливает только «самое лучшее» масло и ставит оригинальные фильтры. Но мы-то знаем… Так что в случае с незнакомой машиной можно рассматривать не самый печальный, но очень нежелательный вариант: забитые масляные каналы мотора из-за отсутствия нормального обслуживания. В первую очередь забивается маслоотделитель.
Тут механизм простой: масло на воздушный фильтр попадает только в случае запредельного роста давления в картере двигателя. Забитые отложениями каналы – одна из причин такого роста. Маслонасос качает, а каналы забиты. Маслу деваться некуда, остается только всей своей массой масляного тумана из картера пробиваться через клапан вентиляции картерных газов в воздух на впуск. И, само собой, оседать на воздушном фильтре.
С одной стороны, это не самый плохой вариант. Если мотор ещё не убит, то иногда достаточно заменить пару раз масло (в крайнем случае использовать промывку, если терять уже нечего) и масляный фильтр, и всё придёт в норму. Но надо понимать, что если за машиной не следили и довели её до такого состояния, в ней ничего рабочего уже может не оставаться. И, конечно, с покупкой такого экземпляра спешить не стоит.
Простая проверка в этом случае – снять крышку маслозаливной горловины. Если из неё рвутся газы и даже вырывается масляный туман, давление явно не в норме. Правда, как я уже говорил, причина роста давления может быть не только в забитых каналах, поэтому не надо думать, что заменой масла и фильтров эту проблему можно решить всегда. Гораздо чаще в таком росте давления картерных газов виновата изношенная цилиндро-поршневая группа.
Грустно и очень дорого
Ситуация, о которой предпочитают не думать: рост давления картерных газов и их прорыв через клапан ВКГ. Механизм роста давления простой: газы из камеры сгорания прорываются через изношенные поршневые кольца в пространство под поршнями, а оттуда уходят в картер. И когда им уже деваться некуда, они пытаются выйти на свободу где угодно: и через сальники, и выдавливая масляный щуп, и, конечно же, через клапан принудительной вентиляции картера.
Конечно, если машина своя, то обнаружить износ поршневой группы будет несложно. Хотя бы по росту «масложора». Ну а если машина чужая, то нужно попытаться оценить совокупность признаков. Обычно такой мотор начинает «потеть» маслом по всем стыкам и выглядит грязным. Ну и классика – синий дым из трубы. Тут не помешает ещё замер компрессии: рост давления в картере сопровождается её потерей, так что падение поможет расставить все точки над i окончательно.
Если все эти симптомы или их большая часть есть, то лить супротек, димексид или настойку синей изоленты поздно: надо заниматься ремонтом двигателя.
К сожалению, на машинах с большим пробегом и хорошим обслуживанием причина появления масла на воздушном фильтре именно такая – износ как минимум поршневых колец. Можно, конечно, попытаться промыть мотор, но вряд ли это существенно изменит ситуацию. Лучше готовить деньги и не затягивать с ремонтом.
Пустячок, а приятно
Теперь пару слов о наиболее простой и дешёвой причине замасливания воздушного фильтра – о клапане принудительной вентиляции картера (она же PCV, positive crankcase ventilation). Если этот клапан (КВКГ) заклинит, он не сможет выпускать избыток давления на высоких оборотах, и газы пойдут туда, куда идти не должны. В первую очередь при этом зарастёт отложениями дроссельная залонка и клапан EGR (при наличии системы рециркуляции), но если ситуация сильно запущена, то газы с масляным туманом будут оседать и на воздушном фильтре.
КВГК можно проверить. Самое простое – снять его и потрясти (если не заклинил, он должен бренчать). Но если он грязный, то лучше его на всякий случай заменить (или заменить его мембрану, что часто возможно и всегда дешевле). И, разумеется, придётся промыть не только патрубки системы ВКГ, но и маслоотделитель, а возможно, ещё и дроссельную заслонку (она, конечно, стоит после воздушного фильтра, но если весь тракт в масле, заслонка тоже будет грязной).
В этом варианте неисправности КВКГ вовремя заметить масло на воздушном фильтре – большая удача. Если ездить с неработающим клапаном и дальше, можно заработать гораздо более серьёзные неисправности. Хотя бы только из-за того, ото всюду будет давить масло, а свежего воздуха мотору хватать не будет. Да и вывода излишней влаги не будет, что приведёт к появлению конденсата в масле, который можно обнаружить в виде белесого налёта на крышке маслозаливной горловины.
Наконец, турбина
Обязательно надо сказать об особенности турбированных моторов. В первую очередь эти абзацы будут относится к дизелям (которые сейчас все турбированные), но и для бензиновых моторов суть процесса будет такой же.
Итак, в турбированном моторе масло во впуск будет гнать как раз сама турбина. Масло через компрессорную часть попадает во впуск по двум причинам: из-за износа картриджа или опять же из-за забитой системы вентиляции картера (во втором случае ход действий тот же – начинаем с проверки КВКГ).
Если сильно забит маслоотделитель, то схема попадания масла на воздушный фильтр будет той же, что и на атмосферном моторе, за исключением одного момента: масло будет оседать не только на стенках патрубков, но и начнёт скапливаться в интеркулере. И вот тут всё может быть серьёзнее, чем просто грязный воздушный фильтр: если хорошо раскрутить мотор, масло оттуда может выплюнуть во впуск, и мотор пойдёт вразнос (речь, конечно же, про дизель). Поэтому на дизеле замасленный воздушный фильтр должен как минимум заставить задуматься.
Кстати, замасленный фильтр на наддувном моторе – это не только последствие какой-то неисправности, но и причина другой. Дело в том, что турбина из-за недостатка воздуха на впуске будет засасывать масло во впускной тракт, а чем это грозит, сами понимаете. В общем, тут всё очень тесно связано, и масло на воздушном фильтре дизеля – это очень серьёзно. Если оно там есть, скорее всего, придётся чистить и EGR, и весь впуск.
Бояться или нет?
Хотелось бы, конечно, сказать, что масло на воздушном фильтре – это не так уж страшно. Но, увы, буду говорить правду: верить в чудеса не приходится. Всегда очень хочется уповать на то, что, мол, вот заменю масло и масляный фильтр, и всё пройдёт само. Ну хорошо – ещё поменяю клапан PCV, и теперь точно всё станет хорошо. Жалко, конечно, но надежды на это мало. Чаще всего замасливание воздушного фильтра происходит всё-таки из-за износа ЦПГ – по самой дорогой и сложной в устранении причине.
И, конечно же, не стоит закрывать на проблему глаза. Особенно если речь идёт о дизеле. Ну а в случае с простым бензиновым атмосферным мотором масло на фильтре может дать подсказку: либо пора думать о ремонте, либо о продаже старой машины. Хотя сейчас второй вариант уже не кажется умным поступком.
практика
Новые статьи
Статьи / Популярные вопросы
Я объехал яму или препятствие через сплошную: могут ли лишить прав?
Выезд на встречную полосу через сплошную – это всегда нарушение. Но наказание за него все же сильно различается в зависимости от обстоятельств. Давайте разберем одну из самых распространенны…
401
0
1
14. 11.2022
Статьи / Тесты
Девяносто девять тайн: проверь, что ты знаешь о ВАЗ-21099
Каких-то тридцать лет назад ВАЗ-21099 был символом престижа и настоящим автомобилем мечты жителей новообразованных государств, возникших в рамках СНГ на обломках той самой страны, в которой…
1897
7
2
12.11.2022
Статьи / Ремонт и обслуживание
Индекс воздушного фильтра: откат цен на запчасти, никакого дефицита и шквал подделок
Курс рубля за последние месяцы стабилизировался на относительно комфортном для импортеров уровне. Последовали ли за ним цены на запасные части и расходники? В целом – да, причем цены на нек…
1783
2
1
09. 11.2022
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв
Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет
В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов…
16069
7
205
13.09.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0
Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.. .
13443
10
41
13.08.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы!
Хотите купить сегодня машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з…
10501
26
30
10.08.2022
в чём причина и что делать?
В большинстве современных автомобилей воздушный фильтр находится не на виду — он спрятан в крупный металлический или пластиковый короб. В результате проверяют его состояние крайне редко, хотя состояние этого фильтрующего элемента может рассказать о множестве неисправностей. К примеру, если вы обнаружили масло в воздушном фильтре, это может свидетельствовать о серьёзной поломке, которая требует неотложного ремонта. Поэтому профессиональные механики рекомендуют выполнять диагностику этого компонента впускной системы двигателя примерно раз в месяц. Паниковать, если в фильтре найдено масло, не стоит — рассмотрим основные причины его попадания туда, а также способы решения проблемы.
Содержание
Минимальные хлопоты
Серьёзные поломки
Ваши действия
Варианты решения проблемы
Минимальные хлопоты
Чтобы определить причину, вначале попробуйте снять шланг, который отвечает за транспортировку картерных газов — если внутри имеется достаточно большой объём маслянистых отложений, то велика вероятность, что именно он способствует попаданию смазочных материалов внутрь фильтра. Шланг нужно полностью отсоединить с двух сторон, после чего промыть его водой или неагрессивным моющим средством. Запрещено использовать бензин и прочие автомобильные углеводороды, поскольку они могут разъесть резину и привести к появлению в ней незаметных глазу микротрещин. После промывки деталь устанавливают на штатное место, однако вполне возможна, что причина загрязнения фильтра маслом вовсе не в ней.
Следующим шагом будет проверка дроссельной заслонки. Если на неё имеется большой объём нагара и прочих посторонних отложений, давление в системе отвода газов будет существенно повышаться. В итоге смазочный материал начнёт постепенно выдавливать через сальники, и вы обнаружите масло в патрубке воздушного фильтра. Заслонку также следует почистить, однако если у вас нет навыка выполнения такой работы, самостоятельно за неё лучше не браться. Специальный очиститель в виде спрея в этом случае не подойдёт, поскольку он призван бороться лишь с лёгкими загрязнениями, тогда как наш случай отнести к ним невозможно.
Третья распространённая причина того, почему двигатель гонит масло в воздушный фильтр, заключается в отложении продуктов сгорания на главном маслоотражателе. Достав его из мотора, посмотрите на эту деталь — она должна быть достаточно мягкой и способной поглощать жидкости, останавливая их течение. Если маслоотражатель сильно забит, его стоит очистить или даже поменять. Если проблему появления масла в воздушном фильтре решить таким способом не удалось, можно попробовать вставить дополнительный маслоотражатель под крышку головки блока. Когда нужной детали под рукой нет, предотвратить выброс масла можно с помощью обычной металлической губки для посуды, однако впоследствии её придётся поменять.
Попробуйте почистить сам фильтрующий элемент, поскольку он может быть причиной появления в нём масла, как бы парадоксально это ни звучало. Если пропускная способность забитого фильтра сильно снижена, мотор начинает втягивать воздух из самых неожиданных источников, что вызывает перемещение масла по впускному тракту. Замена фильтра и проверка всех воздушных каналов может стать самым простым и дешёвым решением проблемы.
Осталось только проверить, сумели ли вы правильно понять причины, или проблема кроется в другой поломке. Воздушный фильтр следует снять и хорошо промыть, а при сильном загрязнении моторным маслом просто поменять. После этого машина должна пройти примерно 500 километров, после чего диагностику лучше повторить. Если положительного результата добиться не удалось и маслу вновь удалось проникнуть внутрь корпуса воздушного фильтра, в поисках проблемы стоит погрузиться намного глубже.
Серьёзные поломки
Чтобы определить, почему появилось масло в патрубке воздушного фильтра, нужно проверить компрессию внутри цилиндров мотора. Делать это следует на прогретом моторе — стоит сверить показатели различных цилиндров между собой. Если вы обнаружите отклонение в размере больше одной атмосферы, то наверняка можно утверждать, что причиной появления масла внутри корпуса фильтра стал эксплуатационный износ мотора, или, попросту говоря, его выработка. Также компрессия нарушается при износе маслосъёмных колец, что также потребует серьёзного вмешательства в работу силового агрегата.
Желательно проверить состояние клапанов и их зазоры — нарушение работы впускной и выпускной систем также становится причиной попадания масла в воздушный фильтр. Если все ваши опасения не подтвердились, стоит обратить внимание на картер двигателя, где расположены сальники, отвечающие за уплотнение системы смазки и предотвращение оттока масла. Они могут быть достаточно сильно изношены — отверстия и крупные трещины нередко приводят к нарушению нормального течения смазывающего материала. Если причину найти самостоятельно не удаётся, прежде, чем разбирать мотор, обратитесь к специалисту — вполне возможно, что в его опыте уже присутствовал такой случай и он знает способ быстрого решения проблемы. Помните, что специалисты СТО проведут диагностику намного быстрее и точнее, что позволит восстановить нормальную работу двигателя без хлопот.
Ваши действия
Способы устранения мелких неисправностей описаны выше — их может быть достаточно много. А вот если мотор кидает масло в воздушный фильтр по причине серьёзного износа его компонентов, метод устранения такой проблемы может быть только один — капитальный ремонт. Как правило, замене подвергаются маслосъёмные кольца и сальники, а также другие уплотнения, которые впоследствии могут стать причиной попадания масла внутрь воздушного фильтра и впускного тракта. В наиболее тяжёлых случаях меняют поршни и клапаны — это приводит к очень большим затратам, сопоставимым с половиной стоимости нового двигателя. Воздушный фильтр также лучше заменить, равно как и очиститель масла, поскольку сохранение старых деталей резко уменьшит величину пробега до повторения такой проблемы.
В худшем случае, не обойтись без капитального ремонта двигателя
Если вы определили, почему масло попадает в воздушный фильтр, однако не готовы сразу вкладывать деньги в капитальный ремонт, можно воспользоваться одним способом, позволяющим отложить его. Стоит отметить, что эффект будет временным — вам нужно будет заняться восстановительными работами, пока пробег не достигнет 500 километров. Чтобы отсрочить капитальный ремонт, вам придётся выполнить следующую последовательность действий:
Снять со штуцера шланг, предназначенный для подачи картерных газов;
Заглушить штуцер, убедившись, что через него не могут прорваться газы с маслом;
Вентиляция картера выполняется в виде длинного шланга, пропущенного под двигателем.
Зимой заниматься такой работой крайне нежелательно, поскольку удлинение шланга приведёт к ухудшению прогрева дроссельного узла. Если у вас существует такая возможность, не занимайтесь самодеятельностью, а начинайте ремонт двигателя, соблюдая все правила и предосторожности.
Не забывайте менять масло после выполнения ремонта — даже если речь идёт об описанных выше мелких неприятностях. Кроме того, следите за сроками регламентного обслуживания двигателя и меняйте своевременно все расходные материалы. Желательно также проверять цвет масла после его слива — если оно будет полностью чёрным или в нём обнаружатся твёрдые включения, это будет поводом провести диагностику силового агрегата.
Варианты решения проблемы
Если двигатель начал гнать масло в воздушный фильтр, причина может быть достаточно простой и быстро поддаваться устранению. Медлить с решением проблемы не стоит, поскольку длительная езда в таком состоянии способна привести к поломке мотора и существенному повышению расходов. Если же причиной становится эксплуатационный износ, стоит готовиться к капитальному ремонту, выполняемому по всем правилам. Конечно, придётся потратить немало денег, однако иным путём восстановить работоспособность машины не удастся. Можно лишь выиграть немного времени — однако менять схему вентиляции картера рекомендуется только когда вам нужно доехать в магазин за запчастями или отправиться к профессионалу на СТО.
Масло в воздушном фильтре — что нужно знать — Rx Mechanic
Вы когда-нибудь проводили плановую проверку воздушного фильтра? Вы обязательно заметите некоторые загрязнения, мусор и грязь. Тем не менее, исправный воздушный фильтр не должен содержать масла. Но что происходит, когда в воздушном фильтре есть масло? Это может иметь катастрофические последствия и часто возникает из-за «прорыва», ситуации, когда продукты сгорания покидают камеру и попадают в картер.
Для правильной работы двигателя часто требуется моторное масло, но его не должно быть в воздушном фильтре. Однажды замеченное, это может быть признаком того, что ваш двигатель может столкнуться с некоторыми серьезными проблемами. Будет лучше, если вы быстро разберетесь с ситуацией, прежде чем что-то пойдет не так.
Что вызывает появление масла в воздушном фильтре?
Когда вы пытаетесь выяснить вред масла, находящегося в воздушном фильтре, очень важно знать, что вызывает масляный фильтр воздушного фильтра. Действительно, моторное масло отлично справляется с предотвращением чрезмерного трения между нагревающимися частями машины при их движении.
Кроме того, масло может помочь уменьшить случаи перегрева, поскольку оно позволяет хладагенту или охлаждающей жидкости проходить по всему двигателю. Прежде чем я расскажу больше о причинах обнаружения масла в воздушном фильтре, вы должны понять, как работает воздушный фильтр.
Эффективно помогает двигателю «дышать». Таким образом, вы можете быть уверены, что двигатель будет работать эффективно. Он улавливает скопившиеся загрязняющие вещества и мусор, представляющие потенциальную опасность для двигателя. Затем во время плановых проверок вы чистите воздухоочиститель и удаляете накопившуюся грязь.
Масло в воздухозаборнике; Что я должен делать? Что вызывает масло в воздушном фильтре мотоциклетного двигателя? Должен ли я беспокоиться о том, что масло вытекает из воздушного фильтра дизельного двигателя? Эти и другие подобные вопросы продолжают будоражить умы большинства людей, заботящихся о своих двигателях. Тем не менее, основная причина, по которой в воздушном фильтре вашего двигателя есть масло, связана с состоянием, известным как «Blow-by».
Ваш двигатель может работать плавно благодаря давлению, создаваемому в картере двигателя маслом, воздухом и топливом, проходящим через поршневые кольца. Тем не менее, рекомендуется внимательно следить за работой двигателя на обедненной или богатой смеси, чтобы избежать внезапных повреждений. Когда Blow-by происходит в небольшом количестве, это кажется вполне нормальным, и поршневые кольца не прилегают к «стенкам цилиндра».
Но при чрезмерном прорыве газов возникает огромная проблема. В таком случае снижается мощность и экономия топлива, что является результатом потери некоторого цикла сгорания с выбросом смеси в воздухозаборник и картер. Такая ситуация может даже закончиться детонацией двигателя.
Имея это в виду, вы должны рассмотреть эти распространенные причины попадания масла в воздушный фильтр вашего двигателя.
«Почему масло в воздушном фильтре моего генератора?» Что ж, это может быть случай засорения клапана PCV из-за наличия некоторых загрязнителей. Пожалуйста, обратите внимание, что эти клапаны PCV помогают контролировать выбросы вредных газов из двигателей. Они помогают перенаправить прорыв газов в воздухозаборник, а не вызывать серьезное загрязнение окружающей среды.
Необходимо заменить клапан PCV, так же, как периодически менять масляный фильтр. Когда клапан PCV двигателя забивается, это может привести к попаданию газов в уплотнение PCV, которое появляется между прокладками или другими крошечными пространствами. Опять же, вы можете начать замечать, что клапан пропускает больше масла, чем предполагалось.
Изношенные поршневые кольца
Поршневые кольца представляют собой уплотнения между поршнем и стенками цилиндра, которые помогают увеличить усилие, прилагаемое при сгорании топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Когда сила кажется более твердой, вы обнаружите, что ваш двигатель стал более прочным. Пожалуйста, обратите внимание, что чрезмерный расход масла и повышенная дымность выхлопных газов являются общими симптомами «плохого» поршневого кольца.
В зависимости от расположения детали двигателя вы можете начать замечать, что ваши поршневые кольца подвержены износу. При значительных нагрузках, связанных с износом, двигатель может иметь поврежденные или сломанные поршневые кольца. Вам сложно определить, неисправно ли ваше поршневое кольцо? Ну, вы можете проверить давление в цилиндре, убедившись, что оно такое же, как и в других цилиндрах.
Засорение маслопровода или канала
Нет сомнений в том, что современные моторные масла могут служить долго, но люди должны менять их через определенные промежутки времени. Когда вы забываете заменить моторное масло, вы обнаружите, что в двигателе образуется неприятный толчок. При этом пути двигателя перекрываются, и шлам может попасть в другие места, где его быть не должно. Так, попадание масла в воздушный фильтр дизельного турбомотора или масло в воздушный фильтр квадроцикла может быть следствием засорения масляных каналов.
Воздушные фильтры вторичного рынка
Чрезмерная работа, выполняемая с воздушным фильтром, может привести к его значительному износу после продолжительного использования. Некоторые воздушные фильтры в двигателе можно использовать повторно, а некоторые нет. Пожалуйста, обратите внимание, что такие бренды, как K&N, являются многоразовыми воздушными фильтрами вторичного рынка. С такими многоразовыми вариантами вы должны следовать рекомендациям производителя по подготовке и очистке фильтра.
Если вы решите заменить воздушный фильтр, перед использованием вам может понадобиться только нанести немного масляной пленки на внешнюю часть. Обратите внимание, что поврежденный или грязный воздушный фильтр может уменьшить поток воздуха в двигателе и создать дисбаланс воздушно-топливной смеси. Такой случай может привести к неисправности свечи зажигания и к включению индикатора «проверьте двигатель».
Часто задаваемые вопросы
Что означает наличие масла в воздушном фильтре?
Если в вашем воздушном фильтре есть масло, он сигнализирует о чрезмерном отложении углерода в картере двигателя или образовании нагара. Такая ситуация часто возникает из-за неисправности клапана PCV из-за скопившегося мусора.
Во-вторых, изношенное поршневое кольцо, удерживающее газы в камере сгорания, может привести к застреванию масла в воздушном фильтре. Кроме того, грязный или поврежденный воздушный фильтр и забитый масляный канал также могут привести к повреждению масляного фильтра воздушного фильтра. Тем не менее, вы можете спасти эту ситуацию с помощью правильных инструментов и обеспечить эффективную работу двигателя.
Как удалить масло из воздушного фильтра?
Если вы обнаружите масло в воздушном фильтре двигателя газонокосилки, это поможет аккуратно снять воздушный фильтр. Затем убедитесь, что вы очистили воздушный чехол, удалили всю грязь, которую вы там найдете, и распылите его с помощью очистителя контактов. Затем замочите воздушный фильтр двигателя в подходящем очистителе, чтобы удалить загрязнения.
После этого извлеките погружной воздушный фильтр и выдавите из него лишнюю влагу. Было бы лучше, если бы вы вымыли и прополоскали подходящим автомобильным растворителем. Вы должны осмотреть воздушный фильтр на предмет возможных отверстий во время этого процесса и необходимости замены. Нанесите немного масла на фильтр, как только он высохнет, и очистите каркас фильтра перед его повторной установкой.
Масло во впускном коллекторе со светлым налетом кажется нормальным, и волноваться по этому поводу не стоит. Небольшое количество присутствующего масла гарантирует, что фильтр не пропускает больше грязи. Тем не менее крайне важно обслуживать и очищать промасленные фильтры; они могут показаться вредными для общей производительности двигателя.
Сообщалось о случаях, когда замасленные фильтры повреждали датчик массового расхода воздуха двигателя. Как только воздушный фильтр становится грязным или неприятным, его необходимо очистить и заменить, если возникнет такая необходимость. Если есть необходимость повторно смазать фильтр, было бы полезно, если бы вы придерживались инструкций производителя.
Приведет ли забитый воздушный фильтр к избыточному расходу масла?
Да. Чрезмерный расход масла является механической проблемой, которая часто возникает в результате утечки масла. Тем не менее, это может быть случай течи из-под сальников коленчатого вала и прокладки крышки клапана. Есть больше шансов, что двигатель потребляет больше масла, когда воздушный фильтр забивается грязью и другими загрязняющими веществами.
Засорение впускного тракта из-за засорения фильтра приведет к повышению уровня вакуума. Следовательно, такие мероприятия ослабляют сальники. Более высокий вакуум протягивает масло мимо уплотнений и заставляет двигатель сжигать чрезмерное количество масла.
Как очистить и смазать воздушный фильтр мотоцикла (YouTube)
Заключительные слова
Воздушный фильтр двигателя имеет решающее значение для его функциональности, поскольку он позволяет двигателю работать эффективно. Он помогает улавливать различные загрязняющие вещества, в том числе песок, грязь и сажу, которые могут повредить ваш двигатель. Но что происходит, когда в воздушном фильтре есть масло? Что ж, такая ситуация может привести к значительным повреждениям двигателя, если вовремя не расправиться с ней.
Часто возникают в результате прорыва газов из-за повреждения клапана PCV, износа поршневых колец и засорения масляного канала. Следовательно, в этой статье больше рассказывается о причинных факторах попадания масла в воздушные фильтры. Быстрый взгляд даст вам лучшее понимание.
Почему в моем воздушном фильтре масло? (4 обычные причины)
от Sean
57 акций
Последние обновления 10 октября 2022
Ведь Идите к изменению воздушного фильтрата и обратите внимание на вещи. Возможно, вы недавно приобрели подержанный автомобиль и задаетесь вопросом, не скрывается ли проблема под капотом?
Обнаружение моторного масла в воздушном фильтре не обязательно плохо, но может указывать на несколько потенциальных проблем. Скорее всего, виноват прорыв.
Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?
Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.
Связанный: Почему масло в дроссельной заслонке или во впускном коллекторе?
Содержание
Что вызывает прорыв газов в двигателе?
Когда двигатель работает, в картере происходит естественное повышение давления из-за проскальзывания воздуха, топлива и масла через поршневые кольца. Это известно как прорыв.
Небольшой прорыв газов является нормальным явлением, так как поршневые кольца не могут полностью прилегать к стенкам цилиндра. Однако чрезмерный прорыв газов может вызвать проблемы.
Чрезмерный прорыв газов приводит к снижению расхода топлива и количества лошадиных сил, так как часть каждого цикла сгорания тратится на сброс смеси в картер и воздухозаборник.
Кроме того, картерные газы сгорают не так, как чистый бензин, и датчики могут с трудом их измерить, влияя на соотношение воздух-топливо и эффективно снижая октановое число вашего бензина.
Это может вызвать предварительную детонацию (также известную как детонация). Стук может привести к повреждению двигателя, если он происходит регулярно или возникает при высокой нагрузке на двигатель. Если в вашем автомобиле наблюдается чрезмерный прорыв газов, есть несколько вероятных причин.
Распространенные причины появления масла в воздушном фильтре
В старых автомобилях прорыв картерных газов отводился в атмосферу, но эти выбросы были вредны для окружающей среды. Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) был введен в качестве одного из первых средств контроля выбросов и перенаправляет картерные газы обратно в воздухозаборник, не позволяя им загрязнять окружающую среду.
Клапан PCV необходимо время от времени заменять, как и масляный фильтр. Положительному давлению в картере нужно куда-то деваться.
Если клапан PCV засорится, прорыв газов может просочиться через уплотнения, прокладки или любые другие крошечные зазоры в двигателе, которые он может найти. Клапан также может быть заклинен в открытом положении, позволяя большему количеству масла попасть во впуск, чем предполагалось.
#2 – Изношенные поршневые кольца
Поршневые кольца обеспечивают уплотнение между стенкой цилиндра и поршнем, чтобы максимизировать силу, прилагаемую при сгорании воздушно-топливной смеси в камере сгорания. Чем сильнее сила, тем больше мощности будет у вашего автомобиля.
Со временем поршневые кольца могут изнашиваться из-за большого пробега, неправильного обслуживания, плохой конструкции двигателя или интенсивной работы двигателя до достижения им рабочей температуры.
По мере старения автомобиля и износа поршневых колец вы можете наблюдать постепенное снижение числа лошадиных сил и постепенное увеличение прорыва газов по мере ухудшения качества этого уплотнения.
Когда объем картерных газов начинает увеличиваться, вы можете заметить увеличение количества масла в корпусе воздушного фильтра, которое может доходить до самого воздушного фильтра.
Чтобы диагностировать изношенные поршневые кольца, вы можете проверить компрессию в каждом цилиндре, чтобы проверить давление.
Давление в цилиндрах должно быть относительно одинаковым во всех цилиндрах, и заводское руководство будет включать спецификацию изготовителя в отношении приемлемого диапазона давления в цилиндре. Для замены изношенных поршневых колец требуется капитальный ремонт двигателя.
№3 — Воздушный фильтр вторичного рынка
Некоторые воздушные фильтры вторичного рынка, такие как популярный бренд K&N (например, этот), можно использовать повторно. Эти многоразовые фильтры требуют нанесения масляной пленки на внешнюю часть фильтра (сторону, обращенную от двигателя) перед использованием.
Если вы заметили масло на внутренней стороне воздушного фильтра, возможно, вы или предыдущий владелец нанесли слишком много масла. Следуйте рекомендациям производителя фильтра по очистке и подготовке фильтра перед использованием или повторным использованием.
Связанный: Стоит ли использовать холодный воздухозаборник?
#4 – Забитые масляные каналы
Современное моторное масло служит очень долго, но не вечно. Когда интервалы замены масла игнорируются или забываются, старое масло загустевает и образует неприятный осадок.
Этот шлам в двигателе может закупорить масляные каналы, которые обеспечивают хорошую смазку двигателя и поддержание потока масла через двигатель в соответствии с проектом.
Когда эти каналы заблокированы, масло и шлам могут скапливаться в тех местах двигателя, куда они не должны были попадать, включая впуск.