13Дек

Подъедает масло: Масложор и раскоксовка: экспертиза «За рулем» — журнал За рулем

Масложор и раскоксовка: экспертиза «За рулем» — журнал За рулем

Новости

Статьи

Тесты

Марки и моделиДокументыБлогиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум
Все НовостиДорогиТюнингСтрахованиеТопливоРетроПроисшествияЗаконАвторынокАвтоновинкиТехнологииКурьезыСпортВ моторах Lada возможен дефект — АВТОВАЗ разбирается с дилерами

Дилерские центры Lada проводят ревизию своих складов — об этом в конце 2020 года их попросил АВТОВАЗ.

КАМАЗ оставит в производстве грузовики с кабиной 1970-х годов

При этом более совершенная кабина К4 уйдет в прошлое уже в 2024-м.

Автомобили сообщат друг другу об опасностях на дороге

То есть они уже умеют обмениваться цифровой информацией — стоит задача подключить к этому как можно больше производителей.

Все СтатьиДеталиДорогиСтатистикаКонсультантПрезентацияПерcона5 вариантов новой Нивы — какой вам по душе?

Вспоминаем, как на АВТОВАЗе придумывали новую Ниву и почему сегодняшний вариант вызывает дежавю.

Mercedes-Benz GLE и 23 альтернативы (и даже от 1 млн)

Три страницы внедорожников!

10 аргументов против ремней безопасности: не повторяйте это!

«За рулем» записал самые распространенные оправдания тех, кто ежедневно рискует жизнью.

Все ТестыТест-драйвСравнительный тестАвто с пробегомАвтопутешествиеНовая маршрутка с пневмоподвеской — скоро во всех городах

Главное достоинство Газели Сити — доступность. А значит, это машина не только для крупных транспортных компаний, но и для небольших перевозчиков. Минус же в том, что кондиционера не предусмотрено.

Новая Skoda Octavia: 5 плюсов и 2 мелкие странности

Машина переняла от предшественницы все лучшие качества и стала совершеннее. Но не во всем.

Расход масла в двигателе: почему машина «ест» масло, причины повышенного расхода

Если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля расходует слишком много масла (больше, чем раньше) – это еще не повод для паники. Для начала мы рекомендуем вам обратиться в техцентр Вилгуд, чтобы автомеханик определил, по какой именно причине расходуется повышенное количество масла. А причин может быть несколько.

Итак, двигатель «жрет» масло – почему?

  • Утечка масла.
    В действительности, существует значительная доля вероятности, что масло не сгорает, а просто утекает. Существует достаточно много потенциальных «мест утечки»: сальники коленвала и распредвала, прокладка ГБЦ, прокладка масляной крышки и так далее. Устранить утечку технической жидкости вы можете в техцентре Вилгуд.
  • Агрессивный стиль вождения.
    В некоторых случаях повышенный расход масла связан даже не с неполадками в автомобиле, а с вашей манерой вождения. Если давать двигателю большие обороты или ездить «агрессивно» – расход масла резко растет. Однако, если двигатель «жрет» масло, мы все равно рекомендуем обратиться в техцентр – возможно, это «сигнал» серьезных повреждений.
  • Износ маслосъемных колпачков.
    Достаточно «легкая» неполадка, которая устраняется быстро и недорого. Износ бывает вызван использованием некачественного масла и другой автохимии, а также резкими перепадами температур.
  • Износ поршневых колец.
    Достаточно серьезная ситуация, поскольку замена поршневых колец – сложная процедура, требующая от мастера идеального знания устройства ДВС и конструкции автомобиля в целом. Диагностировать эту неполадку вы можете в техцентре, первым симптомом является повышенный расход масла (то есть двигатель «жрет» масло). Совместно со сменой колец целесообразно проводить также замену других износившихся комплектующих двигателя.
  • Износ внутренней поверхности цилиндров.
    Наиболее серьезная причина, способная привести к увеличению потребления масла двигателем. Поможет избавиться от этой проблемы капитальный ремонт двигателя, который, разумеется, должен быть проведен в автосервисе.

Самостоятельно диагностировать причину, которая привела к увеличенному расходу масла (да и любой другой технической жидкости), весьма непросто. Но если вы обратитесь в техцентр Вилгуд, то можете быть уверены, что причина будет установлена и устранена оперативно и недорого. 

Почему дизельный мотор стал «кушать» масло?

Категория: Полезная информация.

 Почему дизельный мотор «жрет» масло? Как бороться с падением уровня на щупе?

Сразу отметим, что допустимый расход масла «на угар», который является нормальным, производитель указывает в руководстве по эксплуатации.

Дизель «берет» много масла, когда работает под большой нагрузкой (на высоких оборотах, при агрессивной езде и в городском цикле), а также когда он оснащен турбонаддувом.

О том, что уровень масла в двигателе понизился, владельцу подскажет ряд признаков:

  • повышенная шумность работы ДВС
  • появление стуков в подкапотном пространстве
  • повышение температуры двигателя
  • частое срабатывание вентилятора системы охлаждения.

Если же масло уходит сверх всякой меры, нужно искать причину.

Распространенные причины «масложора» дизельного ДВС:

  • пробой прокладки блока цилиндров

Обычно в этом случае видно, что масло подтекает из-под головки блока. Если прокладка ГБц пробита, антифриз может попадать в картер двигателя — в масле появится эмульсия (нехарактерный белесый оттенок). Прокладку ГБЦ необходимо заменить на сервисе как можно скорее, а систему смазки двигателя — промыть от остатков эмульсии. Причем для промывки можно использовать дешевое масло с таким же коэффициентом вязкости.

  • износ сальника коленвала

Достаточно распространенная причина утечки масла. Обычно проявляется масляной лужей под автомобилем. Решается заменой сальника. Рекомендуется сменить масло и поменять фильтр.

  • утечка масла из-под прокладки масляного фильтра или из его корпуса

Тоже распространенная проблема, которая ведет к тому, что уровень масла в двигателе падает. Причиной служат ошибки в установке масляного фильтра или его брак. Проблема решается заменой фильтра.

  • выход из строя маслосъемных колпачков

Со временем резина, из которой выполнены колпачки, теряет эластичность, герметичность уплотнения клапанов ГРМ падает, и масло, протекая через сальник клапанов, попадает прямо в цилиндры, сгорая вместе с топливом. Проблема решается заменой маслосъемных колпачков.

  • закоксовка маслосъемных колец

Из-за того, что маслосъемные кольца залегают, масляная пленка плохо снимается с поверхности цилиндра. Оставшееся в камере масло выгорает, образуя нагар на стенках (коксовые отложения). В результате снижается уровень компрессии, мощность двигателя падает. Решается проблема по-разному: заменой поршневых колец, расточкой или гильзованием блока цилиндров.

  • неисправности в системе охлаждения ДВС

Если система охлаждения не справляется с работой по отведению тепла от дизеля, он начинает работать в более «горячем» редиме, и масло интенсивно «угорает», забивая каналы. В результате уровень смазки в картере мотора падает.

  • проблемы с топливной системой дизеля

Топливные форсунки без нормального обслуживания со временем все хуже распыляют смесь, в результате чего топливо сгорает неравномерно, детонация повышается. Результатом детонации являются микротрещины поршней и поршневых колец, а также цилиндров. А уже это провоцидует попадание масла в камеру сгорания, его угар и падение общего уровня.

Итого

Без квалифицированной диагностики в случае с усиленным масляным расходом дизеля не обойтись.

Повышенный «масложор» может говорить о самых разных проблемах, от плохого обслуживания и течи сальников до нарушений нормального функционирования системы охлаждения двигателя или износа (закоксовки) деталей ЦПГ.

Соответственно и прогноз будет разным — от недорогой замены расходников до капитального ремонта мотора.

  • Об основных проблемах смазочной системы двигателя мы писали здесь
  • Масляное голодание и его последствия рассматривали здесь.

Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя вы найдете в каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Жрет масло, после замены масла

Ответ: Жрет масло, после замены масла

mersovod сказал(а):

Вот вот ! Постепенно , а не сразу после замены. Человек заменил масло и сразу увеличился расход. Я не испорю . Возможно замена МСК и небходима на его авто , но ведь не жрала она столько масла до замены оного. От сюда и напрашивается ответ на его вопрос сам собой.

Нажмите, чтобы раскрыть…

А тут ничего удивительного нет. Долбанный интернет. Вчера в этой ветке целое изложение накатал, а при закачке сбой. Придется заново.

Машина 1992 года выпуска (как и моя), соответственно ей в обед исполняется 16 лет. Я заметил, что именно в этом возврате х.з. МСК имеют тенденцию резко повышать расход масла. Начинается да, потихоньку, но прогрессия может быть непредсказуемой. Резина высыхает и дубеет, соответственно масло потихоньку попадает в камеры сгорания и прогрессия на мой взгляд ведет к следующим факторам образования черного:
1. Налета на свечах (ухудшается сгорание топливной смеси),
2. Налета на клапанах (ухудшается герметичность камер сгорания)
3. Налета на поршнях и кольцах, а при смешении с маслянной пленкой на стенках цилиндров ведет к загрязнению посадочных мест колец как компрессионных, так и маслосъемных (ухудшается компрессия, кольца залегают в седлах)

п. 3 еще больше увеличивает расход (в прогресии).

С расходом масла надо боротся сразу и кардинально. А именно если движок без видимых подтеков и маслянной пленки в расширительном бачке, то поменять, МСК, так как это все равно надо будет делать, а потом смотреть по логической цепи дальше.

Мой опыт эксплуатации моторов Ауди составлет чуть больше 8-ми лет. На обоих с этой проблемой (МСК) столкнулся в одном и том же возрасте машины. При смене оных масло в обоих случаях не доливаю от замены до замены. При этом хочу заметить, что раскоксовкой колец и Лавром никогда не пользовался и считаю это излишним. Раскрутку мотора, как многие советуют для избежания залегания колец считаю так же ленивым выходом из проблемы. Правильно, проще пару раз давануть на педальку и вы№рать копоть от масла с поршней и колец в выхлопную трубу на Лямбду, чем поменять МСК. Но это не выход.

 

Новая машина активно «кушает» масло – это норма или аномалия?

Типичная ситуация: автовладелец с беспокойством смотрит на масляный щуп сияющего новизной моторчика. Машина пробежала лишь половину положенного до первого техобслуживания километража, а уже просит долить маслица. Инструкция по эксплуатации тоже бьет по мозгам: во многих из них говорится, что литр масла на тысячу пробега – нормальный расход. Это что же, 15 литров масла на 15 000 километров между заездами на сервис? Не жирно ли?

Вообще-то, расход моторного масла на угар – очень хитрый параметр. То, что дает увеличение ресурса и снижение потерь на трение, всегда тянет за собой в качестве платы увеличение расхода масла. Это касается и настройки рабочего процесса, и конструкции цилиндро-поршневой группы, и требований к моторному маслу.

Куда уходит масло в заведомо исправном моторе? Путей несколько. Главный – это угар в цилиндрах. Чтобы поршневые кольца работали и при этом не изнашивались, их необходимо смазывать. Поэтому при движении поршня от верхней мертвой точки первое поршневое кольцо оставляет на поверхности цилиндра остаточный масляный слой. Эта пленка толщиной 3–20 мкм попадает под удар теплового потока, формируемого горящим топливом. Естественно, она начинает греться и испаряться.

Нечто подобное мы наблюдаем на сковородке со сливочным маслом: вонища на всю кухню, а если сунуть горящую спичку, парящее масло может и пыхнуть. В цилиндре ситуация аналогичная.

На угар приходится до 70–80% общего объема потерь масла. Кроме того, небольшая часть масла выносится с картерными газами через вентиляцию картера, еще часть теряется при смазке клапанов. Сколько – зависит от состояния и конструкции маслоотражательных колпачков.

Еще одна существенная составляющая расхода – смазка подшипников турбокомпрессора, которым вскоре будут оборудованы, наверное, все современные моторы. Иначе – при нынешних тенденциях к экологии и даунсайзингу – никак.

«Даунсайзинг» (downsizing) в дословном переводе – уменьшение размера. О плюсах и минусах современной тенденции моторостроения рассказывает автор.

Возвращаемся к причине паники обладателя новой машины: мотор ест масло – нормально это или нет? Новый мотор всегда просит обкатки! Все детали – практически со станка, степень шероховатости рабочих поверхностей узлов трения достаточно большая. К примеру, начальные шероховатости колец и цилиндров составляют 2–3 мкм. А кольцо начинает правильно работать только тогда, когда толщина слоя, разделяющего поверхности кольца и цилиндра, будет больше утроенной суммарной высоты шероховатостей, а это для необкатанного двигателя более 10–15 мкм. Потому вначале потери на трение большие. По мотору это чувствуется – он явно «тупит». Но поверхности трения прирабатываются, шлифуются, чему способствует повышенная скорость износа, и к концу полной обкатки высота шероховатостей на поверхностях в зонах трения снижается практически на порядок – до 0,3–0,5 мкм. Таким образом, кольцо всплывает в «правильный» режим, сила трения уменьшается, скорость износа стабилизируется – мотор «едет».

А что происходит с угаром в процессе обкатки? На изначально микробугорчатой поверхности, в эдаких карманах, собирается масло, обреченное на угар (см. рисунок). А поскольку в новом моторе неровности большие, то и расход масла тоже немаленький. Кроме того, есть такой параметр – прилегаемость поршневого кольца, которая характеризует способность кольца «отслеживать» деформированную поверхность цилиндра. Проверяется она на просвет: в нагруженный блок вставляют кольца и подсвечивают цилиндр. Неплотное прилегание выдает себя светящимся серповидным зазором. Чем зазоров больше, тем выше пропуск газов из камеры сгорания в картер и пропуск масла в обратном направлении – из картера в камеру сгорания. Так вот, нормальная прилегаемость достигается только после определенной обкатки. А до того угар тоже будет большим.

Обкатка заканчивается, и шероховатость резко уменьшается, масляные карманы на поверхности цилиндров сходят на нет – угар снижается. Тому же способствует улучшение прилегаемости колец. Мотор выходит в режим, когда масла хватает от смены до смены и доливать его не требуется. Или почти хватает. Это – основной период жизни автомобиля.

Все хорошее когда-то заканчивается. Под конец своей жизни мотор вступает в стадию повышенного износа. Угар снова начинает расти, но причины уже другие. На поверхностях цилиндров образуются трещинки, царапины, микросколы, и они работают как те же масляные карманы. Изнашиваются кольца и поршни, растут зазоры. И, что самое страшное, тихо помирают маслосъемные кольца. Слабеет пружина расширителя, изнашиваются скребки. А если кольца залегают, то есть теряют радиальную подвижность, – вообще беда: расход масла начинает неуклонно приближаться к расходу топлива. Сизый вонючий дым, долгие попытки пуска с утра, тряска на холостых…

Возвращаясь к исходной задаче, подведем итог: не волнуйтесь – новый мотор всегда «подъедает» масло. Но если после первого ТО расход масла останется высоким, то это уже повод для беспокойства. Имеет смысл поискать СТО, где используют визуальную диагностику состояния цилиндров с помощью эндоскопа.

Что касается сравнения века нынешнего с веком минувшим, то на современных моторах расход масла проявляется заметнее, поскольку они сильнее форсированы, а потому и тепловая нагрузка на масло выше. Да и даунсайзинг оказывает свое влияние: если снижение рабочего объема компенсируют турбокомпрессором, расход масла обязательно возрастет, поскольку и нагрузки выше, и сама турбина требует смазки. Но это – темы отдельного разговора.

Издание: За рулем

причины жора масла, решение проблем

Практически каждый водитель сталкивается с проблемой жора масла в моторе. Подобная ситуация может быть вызвана множеством причин. Только после диагностики двигателя можно установить причину большого расхода.

Если мотор новый или прошел капитальный ремонт, то нормой признается расход 20- 40 граммов на пробег в тысячу километров. Если условия, в которых эксплуатируется автомобиль, тяжелые (гористая местность, резкие и частые разгоны), то расход может достигать 100 – 200 граммов на тысячу. Но когда расход масла измеряется большими объемами, можно быть уверенным, что с двигателем что-то не так.

По каким причинам двигатель ест масло больше положенного

Чтобы понять, по какой причине двигатель стал есть больше масла, нужно изучить факторы, приводящие к такой ситуации.

Перегрев двигателя

Одна из причин повышенного расхода моторного масла – слишком высокая температура в цилиндрах. Это происходит, когда нарушен угол опережения зажигания, если идет речь о дизеле, то не вовремя происходит впрыск топлива. Если использовать бензин, не предусмотренный для определенного двигателя, то из-за детонации температура также становится слишком высокой.

Если двигатель перегревается, происходит повреждение маслосъемных колпачков, на стенках цилиндров появляются задиры. Часто одно случая перегрева для повреждений бывает недостаточно. Разумеется, если это длилось не долго, и охлаждающая жидкость не была доведена до кипения.

Обычно даже пара таких случаев проходит для мотора без вреда. Но при нескольких перегревах материал колпачков становится грубым. Нужный контакт между ними и клапанами не обеспечивается. Результат – масло оказывает во впускном коллекторе. Далее – попадает в цилиндры, и в выхлопных газах можно увидеть дым.

Использование масел, не подходящих по вязкости

Манжеты могут терять первоначальные свойства при использовании неверно выбранных присадок. Повышенным будет расход масла и в случае, когда вместо предусмотренного для конкретного автомобиля, заливается первое попавшееся.

Хорошо, если оно совпадает по вязкости с требуемым, или параметры близки к нему. Если этого нет, то повышенного расхода не избежать.

Двигатели, которые разрабатывались в 80-х годах, проектировались под функционирование с вязкой минералкой, в итоге более жидкие синтетические составы становятся причиной утечек.

Помимо прочего, агрегат, созданный под минеральное масло, при заливе синтетики начинает дымить. Современные моторы работают на синтетике, а использование минеральных составов приведет к попаданию масла в камеру сгорания и ремонту даже после относительно небольшого пробега.

Износ колец, маслосъемных колпачков

Следующая причина повышенного расхода масла – износ поршневых колец или маслоотражательных колпачков, или того и другого одновременно. В таких случаях масло оказывается в камере сгорания, о чем свидетельствует задымленность выхлопных газов.

Маслосъемные колпачки представляют собой специальные сальники в моторе. Они производятся из специальных материалов, выдерживающих повышенные температуры. Из-за сильного износа сальник утрачивает первоначальные свойства.

Износ названых деталей происходит из-за большого пробега автомобиля. То есть они просто изнашиваются. Повреждаются они и при перегреве мотора. Причиной становятся неверный выбор типа масла или несоответствие его вязкости нужному уровню.

Отрицательно влияют на кольца и колпачки присадки для масла, если они выбраны неправильно. Кроме того, в числе причин слишком высокие обороты коленвала, многократный холодный запуск двигателя, регулярная его работа с максимальной мощностью.

Наиболее простой способ устранения причины – замена маслосъемных колпачков. Эта операция не требует существенных затрат. Для замены необходимо демонтировать головку блока цилиндров. Эта причина жора масла исправляется с наименьшими затратами. Заменить поршневые кольца сложнее. Требуется практически полная разборка двигателя.

Усыхание манжет, сальников

Болты, закрепляющие детали мотора, нужно время от времени подтягивать. Под действием температур и неправильно выбранных присадок прокладки начинают сжиматься.

Вытекание масла из картера двигателя может происходить и при износе уплотнений. Сальники и манжеты со временем изнашиваются. Прокладки могут не обеспечивать надежного уплотнения из-за ослабления болтов, крепящих накладные детали к двигателю.

Если при выполнении ремонта сальники коленвала установлены с минимальным перекосом, это также становится причиной течи масла.

Система вентиляции картера

Большой расход масла происходит и при неисправности клапана PVC или нарушении вентиляции картера. Газы, появляющиеся при горении топлива, проходят между поверхностями стенок цилиндров и поршневыми кольцами. Давление в картере повышается.

Если клапан работает неправильно, из-за большого давления он, увлекая масло, проходит через уплотнения.

Такой же эффект получается и при засорении вентиляционных каналов. Если в обоих случаях все это продолжается долго, то и после устранения неисправности масло через уплотнения будет вытекать.

Почему после капиталки двигатель жрет масло

Главная причина – отсутствие на стенках цилиндров «зеркала». При капремонте гильзы ГБЦ должны обрабатываться, после чего проводят хонинговку. На стенки в определенной последовательности наносят царапины.

При обкатке эти риски шлифуются, что обеспечивает герметичность. Но именно такая процедура становится причиной, по которой после ремонта двигателя наблюдается повышенный жор масла.

Двигатель ест масло, но не дымит

Если замечен повышенный расход масла, но признаков задымленности от выхлопа нет, варианты могут быть следующие:

  • Проверяем систему смазок на утечки. Звонком станет радужное пятно под днищем ТС;
  • PCV не работает должным образом;
  • Двигатель имеет повреждения;
  • Уплотнители клапанов вышли из строя.

В целом это основные причины ситуаций, когда двигатель жрет масло, но при этом не дымит.

Как найти причину жора масла

Причины, обеспечивающие повышенный расход масла, можно найти самостоятельно. При нажатии на педаль акселератора, когда двигатель будет давать не менее двух тысяч оборотов, в выхлопных газах присутствует дым. Значит, масло попадает в камеры сгорания, пройдя сквозь плохие уплотнения.

Когда речь идет о дизеле, появление серого или сизого дыма – признак того, что масло проходит через колпачки или между гольцами и стенками цилиндров.

Если масло подтекает основательно, признаком такого становятся его следы под автомобилем. При слабых утечках появляются пятна лишь на двигателе. Найти точное место, где есть течь, не сложно. Надо тщательно протереть двигатель, дать ему поработать немного, и внимательно все осмотреть.

Чтобы проверить систему вентиляции, следует снять клапан PVC и продуть его. При нормальной работе клапана воздух проходит в одну сторону с незначительным сопротивлением. Точно так проверяются шланг и патрубок.

Присутствие сизого дыма в выхлопных газах говорит о повреждении прокладки. Для ее замены требуется снять головку блока цилиндров. Повреждения можно не увидеть, поскольку они бывают незначительными. Но прокладку следует поставить новую.

Если прокладка повреждена, проверяют состояние поверхности блока цилиндров и плоскости головки. При малейших неровностях нужен ремонт. Его можно выполнить своими силами, отшлифовав поверхность с помощью большого наждачного круга.

Предварительно, если шлифуется блок, все имеющиеся на нем отверстия закрывают. После шлифовки блока или прокладки то и другое нужно тщательно вымыть.

Как устранить неполадки

Проще справиться с рассматриваемой проблемой, если она вызвана некачественным ГСМ или неправильной эксплуатацией. В первом случае достаточно промыть мотор и заменить масло.

Во втором случае важно разобрать техническую документацию авто и соблюдать рекомендации по переключению передач.

Другие причины устраняются различными способами:

  1. Протекающие прокладки, сальники или негерметичные маслоотражающие колпачки меняют. Процедуру можно провести собственными силами.
  2. Изношенная поршневая группа меняется на станции ТО. Исключение составляют только автомобили ГАЗ и ВАЗ. При наличии инструментов и знаний ремонтом можно заняться в гараже.
  3. Если выхлоп выглядит ненормально, из выхлопной системы идет черный дым, это может происходить не из-за повышенного жора масла, а вследствие неверно выставленного зажигания.

В результате этого остатки автомасла и горючее не сгорают до конца, что приводит к образованию нагара. Стандартное решение – проверить и настроить систему зажигания.

Чтобы снизить расход масла, необходимо заливать только те присадки, которые подходят под конкретный тип двигателя.

насыщенных жиров | Американская кардиологическая ассоциация

Перейти к основному содержанию
  • Симптомы сердечного приступа и инсульта
  • Ресурсы по COVID-19
  • Волонтер
  • МАГАЗИН
  • ПОЖЕРТВОВАТЬ СЕЙЧАС
  • Пожертвовать сейчас
  • Поиск

    Искать

Кокосовое масло: заключение диетолога о пользе кокосового масла для здоровья

Кокосовое масло — это пищевое масло, содержащееся в кокосовых орехах. В последние несколько лет он стал чрезвычайно популярным не только как ингредиент в кулинарии, но и как косметический продукт для волос и кожи. Некоторые утверждали, что употребление кокосового масла может увеличить шанс похудеть, но другие отвергают это как миф. Итак, насколько действительно полезно кокосовое масло, и должны ли мы включать его в свой рацион? Кокосовое масло богато насыщенными жирами, которые содержатся в молочных продуктах и ​​мясе.

Насыщенные жиры обычно считаются «плохими» жирами, в отличие от ненасыщенных жиров, которые считаются «хорошими» жирами.

Но, несмотря на это, некоторые люди утверждают, что употребление пищевого масла все еще может помочь вам похудеть. Какой в ​​этом смысл?

По словам Кайсы Эрнестама, диетолога Lifesum, это заявление было сделано потому, что насыщенные жиры, содержащиеся в кокосовом масле, отличаются от насыщенных жиров, содержащихся в молочных продуктах и ​​мясе.

«Кокосовое масло содержит высокий процент насыщенных жиров, больше, чем вы можете найти в сливочном масле», — сказал Эрнестам.

«Однако говорят, что насыщенные жиры в кокосовом масле не реагируют в организме так же, как жир в масле и мясе.

Это связано с тем, что кокосовое масло содержит форму молекулы жира, называемую триглицеридами со средней длиной цепи (MCT), которые имеют более короткие цепи жирных кислот, чем «нормальный» насыщенный жир.

Одно исследование, проведенное Медицинской школой Корнельского университета, согласно Эрнестаму, показало, что диета, богатая МСТ, увеличивает шанс похудеть по сравнению с диетой с высоким содержанием длинноцепочечных триглицеридов (ДЦТ).

Дальнейшие исследования также показали аналогичный результат: диета, содержащая масло MCT, увеличивала потерю веса по сравнению с диетой, содержащей оливковое масло.

Несмотря на это, Эрнестам отмечает, что Европейскому управлению по безопасности пищевых продуктов (EFSA) еще не удалось найти достаточно веских доказательств того, что жирные кислоты со средней длиной цепи, содержащиеся в кокосовом масле, действительно могут снижать массу тела.

Насыщенный жир обычно считается «плохим» жиром, поскольку он связан с повышенным уровнем холестерина в организме, что может привести к сердечным заболеваниям.

British Heart Foundation рекомендует ограничить количество насыщенных жиров в нашем рационе до 20 г в день для женщин и 30 г в день для мужчин.

Две столовые ложки кокосового масла содержат около 19 г насыщенных жиров, поэтому для достижения рекомендуемой дневной нормы не требуется много времени.

Итак, имея смешанные данные о плюсах и минусах насыщенных жиров, должны ли мы включать их в свой рацион или полностью избегать их?

На основании имеющихся исследований Эрнестам рекомендует умеренно есть кокосовое масло, если вам нравится его вкус.

«Но в повседневной жизни люди должны выбирать растительные масла, такие как рапсовое или оливковое масло, поскольку оливковое и рапсовое масло являются хорошими источниками ненасыщенных жиров, а

лучше для тела и здоровья.

«Если вы едите кокосовое масло, выбирайте кокосовое масло первого отжима вместо рафинированного, так как оно, как говорят, более богато антиоксидантными полифенолами.

«Кокосовое масло не имеет такого же уровня научных доказательств, подтверждающих заявления о пользе для здоровья, как, например, оливковое масло, поскольку оливковое масло было одобрено EFSA».

Пад Тай | РецептTin Eats

Это рецепт Pad Thai, который действительно складывается в отличные тайские рестораны , но полностью выполним для каждого домашнего повара, просто посетив свой повседневный продуктовый магазин.Благодаря скользкой лапше, фирменному сладко-пикантному вкусу, посыпке арахиса и привкусу лайма это блюдо является фаворитом тайской кухни не зря!

Пад Тай рецепт

Pad Thai — одно из самых любимых блюд из лапши в мире. Наряду с тайским зеленым карри и красным карри, это блюдо, которым измеряется каждый тайский ресторан. Фактически, я пытался найти «лучший» тайский ресторан в моем районе только на прошлой неделе, и меня очень позабавило то, что Pad Thai был основой положительной или отрицательной оценки почти для каждого отзыва!

Если раньше вы были разочарованы базовыми рецептами Пад Тай, не сомневайтесь — я обещаю, что вам подойдет этот рецепт!

Что такое пад Тай?

Pad Thai — это тайская жареная лапша с кисло-сладким соусом, посыпанная измельченным арахисом. Он готовится из тонкой плоской рисовой лапши и почти всегда состоит из ростков фасоли, чесночного чеснока, яичницы-болтуньи, твердого тофу и протеина, наиболее популярными из которых являются курица или креветки / креветки.

Пад Тайский аутентичный

Authentic Pad Thai на улицах Таиланда имеет отчетливого рыбного / креветочного «фанка» (который звучит совершенно не аппетитно, но на самом деле вызывает полное привыкание и является самой сутью настоящей тайской уличной еды). Если вам нравится подлинность, попробуйте эту версию с креветками / креветками , которую я поделила из тайского ресторана Spice I Am.

С другой стороны, быстрый поиск в Google — это все, что нужно, чтобы найти множество из базовых вестернизированных версий , которые обычно сделаны только из чего-то кислого (уксус, сок лайма), соевого соуса и сахара. По вкусу эти рецепты не будут похожи на Пад Тай, который вы ели в ресторане .

Этот рецепт, которым я делюсь сегодня, находится посередине между хардкорной аутентичной версией (которая даже я считаю граничащей с рыбой) и очень простыми западными рецептами, которые, как правило, не имеют должной глубины вкуса и, как правило, слишком сладкие.

Он действительно совпадает с вашей любимой тайской едой на вынос — за исключением менее жирной (рестораны, как правило, используют много масла) — но вам не нужно будет искать ингредиенты в темных углах азиатского магазина .

Из чего сделан соус Пад Тай?

Пад Тайский соус приготовлен из рыбного и устричного соуса, коричневого сахара и тамаринда.

Тамаринд — это ингредиент, который является сердцем и душой соуса Пад Тай , что придает соусу кислый вкус, которым славится Пад Тай.Это ингредиент, используемый в кулинарии Юго-Восточной Азии, например, малазийский говяжий ренданг.

Authentic Pad Thai изготавливается из мякоти тамаринда, которая поставляется в виде блока (размером с кусок мыла), который затем замачивают в горячей воде, а затем продавливают через сито, чтобы приготовить пюре из тамаринда.

Чтобы облегчить жизнь, я использую готовое пюре из тамаринда, которое продается в супермаркетах здесь, в Австралии, . 🙌🏻🙌🏻 Или, конечно, в азиатских магазинах (и это дешевле).

Не можете найти пюре из тамаринда?

Хотите верьте, хотите нет, но отличный заменитель — кетчуп.Внеся несколько изменений в рецепт, вы сможете добиться аналогичного, исключительно хорошего результата!

Сравнение Pad Thai, сделанного с дополнительным вариантом кетчупа, по сравнению с аутентичной версией.

Лапша

Pad Thai готовится из плоской сушеной рисовой лапши, которую можно найти в обычных супермаркетах.

Я рекомендую рисовую лапшу «Тайский стиль» от Chang , а не настоящую рисовую лапшу тайского бренда (рисовые палочки Erawan Rice Sticks — красная упаковка ниже), которые продаются в супермаркетах.

Чанги менее склонны к поломке и требуют всего 5 минут замачивания в горячей воде.

Рисовые палочки Erawan более склонны к поломке при жарке с перемешиванием.

Другие ингредиенты в Pad Thai

Вот еще два ингредиента, которые очень похожи на падтай: твердый тофу и чесночный лук.

В супермаркете также можно найти твердый тофу — выбирайте самый твердый простой тофу, который только сможете найти (прочтите этикетку, выжмите пакет, чтобы проверить).Даже не думайте пробовать это с мягким тофу — он просто полностью распадется!

Чесночный лук — старший брат обычного лука. На вкус они напоминают чесночный чеснок (я знаю, вы шокированы, верно? 😂) и имеют форму стеблей травы. Они также продаются в супермаркетах здесь, в Австралии (вместе с другими травами). Саб с дополнительным чесноком и зеленым луком, если вы не можете их найти.

Как сделать Pad Thai

После того, как вы собрали ингредиенты, процесс приготовления становится очень простым!

Как и в случае со всем жареным картофелем, убедитесь, что у вас есть все ингредиенты, готовые к загрузке в вок или сковороду, потому что, как только вы начнете готовить, все идет быстро!

Я не могу поверить, что я только что написал о пад Тай, не сделав паузы для передышки.

Я собираюсь остановиться здесь, пока у меня не закончится место для рецепта. 😂

Итак — познакомьтесь с вашим новым любимым рецептом Пад Тай. Тот, который вы будете делать снова и снова, в любую ночь недели, просто заглядывая в Woolies по дороге домой. УУУУ !!!!! — Наги xx


Посмотреть как сделать

Хотите большего? Подпишитесь на мою рассылку и следите за всеми последними обновлениями в Facebook, Pinterest и Instagram.

Пад Тай

Автор: Nagi

Подготовка: 20 минут

Готовка: 10 минут

Всего: 30 минут

Сеть

Тайский

Порции2 — 3 человека

Нажмите или наведите указатель мыши для масштабирования

Рецепт видео выше. Вот рецепт Пад Тай, действительно на вкус так же хороша, как еда на вынос в хороших тайских ресторанах, и вы найдете все, что вам нужно, в супермаркете.Посмотрите здесь, чтобы увидеть по-настоящему аутентичный рецепт Пад Тай, если это то, что вам нужно — но обратите внимание, что большинство людей находят его слишком «реальным» для своих палитр, потому что Пад Тай за пределами Таиланда возвращается к рыбному соусу / сушеным креветкам. «фанк». Я использую курицу здесь, но не стесняйтесь менять на любой белок, даже креветки / креветки.

Инструкции

  • Положите лапшу в большую миску, залейте большим количеством кипящей воды. Выдержите 5 минут, затем откиньте на дуршлаг и быстро смойте холодной водой.Не оставляйте их сидеть более 5-10 минут.

  • Смешайте соус в маленькой миске.

  • Нагрейте 2 столовые ложки масла в большой сковороде с антипригарным покрытием (или хорошо приправленной сковороде) на сильном огне. Добавить чеснок и лук, варить 30 секунд.

  • Добавьте курицу и готовьте в течение 1 1/2 минуты, пока она не станет полностью готовой.

  • Сдвинуть противень с одной стороны, налить яйцо с другой стороны. Перемешайте деревянной ложкой (добавьте немного масла, если сковорода слишком сухая), затем перемешайте с курицей.

  • Добавьте ростки фасоли, тофу, лапшу, затем соус.

  • Осторожно перемешивайте примерно 1,5 минуты, пока соус не впитается лапшой.

  • Добавьте чесночный лук и половину арахиса. Быстро перемешайте, затем снимите с огня.

  • Подавайте сразу же, посыпав оставшимся арахисом и дольками лайма сбоку, с небольшим количеством чили и горсткой ростков фасоли сбоку, если хотите (это тайский способ!).Перед едой выдавите сок лайма по вкусу.

Примечания к рецепту:

1. Я пробовал каждую рисовую палочку, продаваемую в супермаркетах Австралии. Чанг лучший — он меньше ломается, когда его бросают в кастрюлю. Смотрите фото в посте. Если вы не можете найти Chang’s, используйте другую, толщиной 2–3 мм / 0,1 дюйма. Избегайте более широкой рисовой лапши, она более склонна к поломке. Если вы используете рисовую лапшу марки Erawan (см. Фото в сообщении), замочите в водопроводной воде комнатной температуры на 40-45 минут, пока лапша не станет шелковистой, но все же твердой на ощупь.НЕ СЛЕДУЙТЕ указаниям на упаковке для кипячения — они распадаются в кастрюле! 125 г не похоже на большую лапшу, но они расширяются при замачивании. 2. Тамаринд — это сердце и душа Pad Thai. Настоящая версия начинается с мякоти тамаринда, которую нужно вымачивать и процедить. Пюре продается в банках в супермаркетах (азиатский отдел), гораздо проще! Это мягкая паста, которую можно зачерпывать (см. Видео). Его можно обозначить как пюре из тамаринда, концентрат или пасту. В Австралии он продается в Woolies, Coles, Harris Farms (азиатский отдел), а также в азиатских магазинах.На Amazon US есть несколько разных — вот самый дешевый. Используйте остатки для приготовления говяжьего ренданга! ЗАМЕНА КЕТЧУПА , если вы не можете найти тамаринд. Используйте его для соуса Pad Thai вместо ингредиентов, перечисленных выше: 1 столовая ложка кетчупа, 2 столовые ложки коричневого сахара, 2 столовые ложки рыбного соуса, 2 чайные ложки устричного соуса, 1 чайная ложка темного соевого соуса *, 2 столовые ложки рисового уксуса (или 1 столовая ложка белого уксуса). См. Объяснение в посте, и циники, не судите, пока не попробуете это! Это замечательно и очень близко к базовому рецепту Pad Thai !: * Это в основном для цвета, поэтому его можно заменить легким или обычным соевым соусом, при этом вкус останется прежним.3. Может быть заменен легким соевым соусом, хотя вы немного потеряете аромат, который придает ему рыбный соус. 4. Не в подлинном Пад Тай, но необходимо для повседневной версии. 5. Зубчатый лук с чесноком похож на стебли травы, а по вкусу напоминает чесночный лук. Если вы не можете их найти, это не убийца. Лучше всего заменить нарезанным луком-шалотом (зеленый лук / зеленый лук) / .. 6. Общее примечание: здесь я использую сковороду, мне так проще. Но если у вас есть хорошо приправленный вок, сделайте его, если хотите! 7.Питание на порцию, из расчета 2 порции. Вес не учитывает воду, впитываемую лапшой. Я думаю, это ближе к 350 г на порцию. Это щедрая порция!

Информация о питании:

Калорий: 650 ккал. (33%)

Ключевые слова: Пад Тай, Что такое Пад Тай?

Вы приготовили этот рецепт? Мне нравится слышать, как вы применили мои рецепты! Отметьте меня в Instagram на @RecipeTinEats.

Первоначально опубликовано в мае 2018 г.Обновлено январь 2019 года с новым видео, новыми шаговыми фото. Без изменений рецепт.

Еще любимые блюда тайской кухни

Хорошего тайского языка в моем районе катастрофически не хватает, поэтому очень важно иметь рецепты всех моих любимых тайских блюд!

.
2Дек

Когда менять масло в коробке передач механика: В какой коробке нужно чаще менять масло — ответ эксперта — журнал За рулем

Выбор масла для МКПП и интервала замены

Коробка передач — второй по стоимости после двигателя агрегат автомобиля. А замена или ремонт вышедшей из строя коробки — трудоемкое и долгое дело. Поэтому щепетильный уход за узлом трансмиссии оправдан в экономическом и практическом смыслах. Разберемся, какое масло лить в МКПП и как часто требуется менять масло в механической коробке перемены передач.

Какое масло заливается в МКПП

Трансмиссионное масло для механической коробки передач выбирается в зависимости от конструктивных особенностей узла и климатических условий эксплуатации. При рассмотрении конструкции коробки учитываются два основных фактора:

  • тип зубчатых передач;
  • максимальные скорости вращения и относительного перемещения контактирующих деталей;
  • максимальные нагрузки в пятнах контакта зубьев шестерен.

Учитываются конструктивные особенности коробки при маркировке трансмиссионных масел в классе по API (GL-x) или по ГОСТ (ТМ-x), где «x» — цифра от 1 до 6. Чем выше числовой индекс в маркировке, тем более совершенное масло и тем большие контактные нагрузки оно способно выдержать без разрушения масляной пленки. Например, масло API GL-4 (ТМ-4) имеет более устойчивую к контактным нагрузкам пленку, чем API GL-3 (ТМ-3).

Но есть один нюанс: чем выше класс масла, тем эффективнее в нем пакет антифрикционных присадок. А для нормальной работы фрикционных дисков синхронизаторов некоторых МКПП требуется определенный коэффициент трения. Когда этот коэффициент трения падает ниже допустимой нормы, синхронизаторы начинают проскальзывать дольше нормы — это вызывает их ускоренный износ. Также при переключении передач из-за скользящих синхронизаторов сопрягаемые шестерни не успевают выровнять угловую скорость, что может привести к затрудненному переходу с одной передачи на другую.

Особенно заметен разрыв в коэффициенте трения между маслами классов GL-4 и GL-5. Поэтому в коробках, рассчитанных на масла для МКПП класса GL-4, не рекомендуется использование смазок GL-5. Но можно без опасений заливать универсальные адаптированные масла, которые маркируются как GL-4/GL-5.

В плане климатических условий для МКПП играют роль максимальная и минимальная температура окружающей среды. Этот параметр учитывается в вязкости по SAE. Вязкость по SAE состоит из двух характеристик: зимнего и летнего индекса, разделенных буквой «W». Летний индекс показывает вязкость масла при 100 °C. Зимний — точку потери текучести при отрицательных температурах. Например, у масла 75W90 так называемый летний коэффициент вязкости равен 75, зимний — 90. В переводе на физические единицы это означает, что при 100 °C масло будет иметь вязкость не менее 24 сСт, а замерзнет при температуре не ниже -40 °C.

Какое же масло лучше заливать в МКПП? Ответ прост: то, которое рекомендует производитель авто. Важно соблюдать класса масла по API или ГОСТ. А в плане вязкостных характеристик нужно оценить климат эксплуатации авто: для северных районов лучше взять маловязкое масло с зимней вязкостью 70W или 75W. В жарком поясе нет смысла использовать морозостойкие масла, достаточно 80W или 85W.

Часть индекса, отвечающую за летнюю вязкость по SAE, желательно не менять. А если и отступать от рекомендаций производителя, то не более чем на одну позицию. Например, если заводом-изготовителем авто рекомендуется масло 75W80, можно для жаркого климата использовать более вязкое 80W90. Обычно подобные допущения указываются в инструкции по эксплуатации авто.

Важно понимать, что чем больше вязкость, тем прочнее масляная пленка и тем дольше она держится на зубьях шестерен. С другой стороны, слишком большая вязкость увеличивает потери на внутренне трение в МКПП, что приводит к перерасходу топлива и ухудшению динамики авто. Поэтому нужно искать баланс для тех или иных условий эксплуатации авто.

Интервал замены масла в механической КПП

Интервал замены масла регламентирует завод-изготовитель. Для каждой отдельно взятой коробки этот интервал разный. Обычно он составляет от 60 до 120 тысяч км пробега. Просто придерживаемся этих интервалов. Однако есть ситуации, когда нужно менять масло в МКПП досрочно:

  1. Покупка авто с пробегом. Неизвестно, когда предыдущий владелец менял масло в коробке, поэтому для профилактики не будет лишним обновить смазку в этом узле трансмиссии.
  2. Ремонт коробки со сливом масла. В этом случае масло меняется по той простой причине, что это удобный момент для замены.
  3. Попадание в коробку воды через сальники полуосей. Если через контрольно-заливное отверстие при проверке уровня масла видны признаки эмульсии — производим замену.
  4. Масло почернело. Трансмиссионные смазки, в отличие от моторных, не должны чернеть даже при солидном пробеге. Заметно потемневшее масло меняем на новое без оглядки на пробег. При этом нужно выяснить причину этого явления: вполне вероятно, что коробка перегревается.

Помните, что в автосервисах редко смотрят за уровнем и состоянием масла в коробке без отдельной просьбы сделать это. Поэтому момент, когда надо менять масло в механической коробке передач, кроме автовладельца, как правило, никто не контролирует.

Какое масло лучше заливать в МКПП: краткий обзор производителей

Рассмотрим несколько популярных производителей трансмиссионных масел.

  1. «Лукойл». Удерживает на российском рынке репутацию недорогих и качественных смазок, славится отсутствием подделок. Трансмиссионные масла «Лукойл» отлично подойдут практически для всех коробок отечественных авто и ненагруженных МКПП иномарок.
  2. Mobil. Дорогие масла для требовательных к смазкам МКПП. Подойдут для водителей с агрессивным стилем езды. Практически вся линейка трансмиссионных масел Mobil имеет повышенный запас прочности масляной пленки и увеличенный срок службы.
  3. ZIC. Золотая середина. Признанное во всем мире качество от корейского нефтеперерабатывающего гиганта SK Energy. Технологичное масло по приемлемой цене.

В интернет-магазине TopDetal. ru вы всегда сможете купить оригинальные трансмиссионные масла от ведущих мировых производителей по доступной стоимости. Просто откройте каталог и убедитесь: наши цены ниже среднерыночных.

Когда нужно менять масло в механической коробке передач

Для того чтобы автомобиль реже выходил из строя, его хозяин должен стараться вовремя осуществлять техническое обслуживание. Очень важно вовремя менять расходные материалы и технические жидкости, которые определяют стабильность и срок службы дорогостоящих запчастей. Сегодня узнаем, когда нужно менять масло в МКПП.

Для чего масло в МКПП

  1. С помощью качественного масла смазываются все внутренние элементы МКПП. Наличие масла позволяет гарантировать плавное сцепление шестерней при переключении передач. Если в коробке плохое масло, то шестерни будут намного быстрее изнашиваться и выходить из строя.
  2. Масло защищает внутренние детали от коррозии.
  3. Работа МКПП связана с появлением металлической стружки, которая вымывается маслом. Если стружка не будет вымываться, то МКПП быстро придёт в негодность.
  4. Масло охлаждает детали МКПП.

Сроки замены трансмиссионного масла

Средний показатель регламентированной замены масла – 5 лет или 100 000 километров. Конечно же, эксплуатация авто определяет периодичность замены масла.

Автолюбители отмечают, что часто им приходится менять масло на показателе – 80 000 километров. Если условия очень тяжёлые или изнурительные, то масло заменяется каждые 60 000 километров.

Причины заменить масло раньше положенного срока

  1. Покупка Б/У машины. При покупке Б/У автомобиля всегда необходимо заменять масло в коробке передач. Не всегда можно выяснить, когда масло менял бывший хозяин и делал ли он это своевременно.
  2. Замена МКПП. Новая коробка переключения передач всегда нуждается в новом масле.
  3. Ремонт МКПП. Во время ремонта масло сливают и поэтому лучше заливать новое.
  4. Шум и «пинки» при работе. Замена масла может решить проблему шума при переключениях или рывков.

Когда проверять уровень масла в МКПП

Автолюбитель должен быть внимательным и как только появляются посторонние шумы в работе МКПП или появляются рывки при переключении передач, нужно сразу же проверять уровень масла в коробке переключения передач.

Также следует держать под контролем масло МКПП если автолюбитель отличается агрессивным стилем вождения. При такой езде масло быстрее теряет свои свойства и хуже защищает запчасти рабочего узла.

Какое масло следует заливать в МКПП

Для того чтобы выбрать трансмиссионное масло, следует обратить внимание на вязкость рабочей жидкости. Зимой лучше всего использовать масла с показателем вязкости: 70W, 75W, 80W и 85W, а в летнее время самыми подходящими являются масла с вязкостью: 80W, 85W, 90W, 110W и 140W.

Не рекомендуется приобретать и заливать в МКПП первое попавшееся масло. Лучше проконсультироваться со специалистами, которые могут подсказать какое масло лучше всего подходит для каждого конкретного автомобиля.

Когда менять масло в коробке передач » МКПП»- Советы. Видео о замене

Понятие техобслуживание автомобиля напрямую связано с заменой масла в коробке перемены передач. По аналогии с моторными смазочными материалами, трансмиссионная рабочая жидкость также нуждается в регулярной замене. Данная процедура является обязательной для КПП всех транспортных средств. Масло ATF состоит из основы и специальных добавочных элементов – присадок. Основная роль добавок сводится к улучшению работы смазки. Чтобы обеспечить бесперебойную работу основного агрегата авто, необходимо знать, когда менять масло в механической коробке передач.

Зачем проводить замену масла в «МКПП»

В список выполняемых функций трансмиссионной рабочей жидкости входят следующие пункты:

  1. Качественное смазывание рабочих элементов коробки передач с целью снизить силы трения между металлическими поверхностями сопрягаемых деталей (валов, шестерен, подшипников и пр. ).
  2. Создание уникальной защитной пленки на узлах и деталях, предотвращающей преждевременные разрушения от коррозии.
  3. Отвод тепла от раскаленных деталей, находящихся в зацеплении (в момент взаимного контакта поверхности нагреваются до +300°С, под воздействием АТФ температура в коробке передач снижается и удерживается в пределах +150 °С).
  4. Удаление (смывание) с рабочих поверхностей вредных отложений, продуктов износа.

Важно: Для обеспечения стабильной работы МКПП требуется не менее двух-трех литров трансмиссионного масла.

Нужно ли менять масло в МКПП. Присадки, входящие в состав смазочных жидкостей, с течением времени утрачивают полезные свойства. Их активность падает под воздействием различных негативных факторов. Использование смазки пониженного качества и эффективности приводит к перегреву механической коробки передач и ускоренному износу элементов конструкции. Регулярная полная замена ATF в МКПП – обязательная процедура при проведении технического обслуживания транспортного средства.

Когда нужно менять масло в механической КПП

В инструкции по эксплуатации автомобиля производитель предоставляет подробную информацию о рекомендованных сроках проведения техобслуживания данной машины. Здесь также представлен список подходящих марок трансмиссионных масел ATF. Если водитель будет игнорировать рекомендации разработчиков, в поведении авто появятся признаки нестабильной работы МКПП: незнакомые звуки, толчки при переключении передач, запах гари в салоне машины и пр.

Как часто надо менять масло в МКПП? При движении автомобиля системы транспортного средства получают максимальную нагрузку. Механическая коробка перемены передач – не исключение. МКПП нуждается в постоянном уходе и техобслуживании в определенные сроки.

При каком пробеге меняется масло в МКПП. Рекомендуемые сроки замены смазки:
  1. Механическое коробки передач автомобилей с ведущими задними колесами (заднеприводные) меньше всех подвержены износу. Конструкция позволяет работать на одной порции рабочей жидкости без замены в гидробаке намного дольше 60 000 км пробега. Рекомендуется совмещать процедуры по замене масла в колесном редукторе с МКПП.
  2. С целью минимизировать вероятность ускоренного износа дорогостоящих узлов и деталей, автопроизводители советуют менять масло в коробке перемены передач не реже 50 – 60 000 км пробега.
  3. При эксплуатации авто в наиболее экстремальных условиях смазку требуется поменять чаще, данный интервал необходимо сократить до 30 000 км.Правильный выбор масла для замены в МКПП

Чтобы механическая коробка перемены передач работала стабильно, без сбоев, недостаточно соблюдать сроки замены трансмиссионного масла. Нужно использовать масло наиболее подходящей марки для конкретного автомобиля. Соблюдение данного требования позволит осуществлять простое и комфортное переключение скоростей.

При выборе подходящего масла, следует руководствоваться рекомендациями автопроизводителя. В сервисной книжке даны списки брендовых топливно-смазочных материалов, которые лучше всего подойдут вашему транспортному средству. Там также указано, сколько масла понадобится приобрести для частичной или полной замены.

Если под рукой не оказалось руководства по эксплуатации, можно воспользоваться общими рекомендациями. По аналогии с моторными смазочными материалами, трансмиссионные масла разделяются по типам:

  • синтетика;
  • полусинтетика;
  • минеральное масло.

Минеральные вещества чаще всего используются в МКПП заднеприводных транспортных средств отечественного производства, некоторых грузовиков. Полусинтетические масла подходят для машин, работающих на пониженных оборотах. Масла, изготовленные на синтетической основе, являются универсальными как для импортных, так и отечественных автомобилей.

Правильная замена масла в коробке передач МКПП-Видео Советы

Масло для коробки перемены передач максимально защищает узлы и детали трансмиссии от преждевременных разрушений, износа и деформаций. Своевременная замена масла в МКПП минимизирует вероятность взаимного спекания движущихся металлических элементов. Чтобы узнать, какое масло нужно заливать в коробку передач конкретного автомобиля, нужно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. Данный документ содержит исчерпывающую информацию о правильной марке индустриального масла, а также сроках сервисной замены смазочного материала.

Основная роль масла в КПП

Каждый агрегат механической трансмиссии, ходовой части работает без сбоев, благодаря отличному взаимодействию сопрягаемых элементов. Масло для коробки передач предназначено для обеспечения надежного сцепления между металлическими поверхностями деталей рабочих механизмов.

Работая в условиях повышенной температуры, зубцы шестерен коробки быстро истираются, теряют прочность, резко возрастает вероятность поломки зубьев. При этом может возникнуть необходимость кардинально менять коробку передач.

Масло для МКПП – это смазочный материал вязкой субстанции. Соприкасаясь с металлическими деталями, молекулы смазки обволакивают трущиеся поверхности механизмов. На сопрягаемых элементах образуется уникальный защитный слой. При сцеплении зубьев шестерен, благодаря масляной пленке:

  • не образуются задиры и трещины;
  • обеспечено гладкое надежное сцепление;
  • увеличивается эффективность коробки передач;
  • возрастает эксплуатационный срок трансмиссии автомобиля.

Использование трансмиссионных смазок не приводит к ухудшению прочностных, технических и эксплуатационных характеристик внутренних механизмов МКПП.

Типы трансмиссионных жидкостей

Автовладельцы, пользующиеся услугами сервисных компаний, часто не знают, какое масло заливают в коробку передач механики СТО.

Чтобы долить масло в коробку передач классической компоновки, рекомендуется использовать специальную синтетическую, полусинтетическую либо минеральную смазочную жидкостьвысокого качества.

Чтобы узнать, какое масло заливать коробку, определяются такие показатели, как скорость относительного скольжения в точке зацепления и удельные нагрузки, воздействующие на трансмиссию. Исходя из полученных данных, подбираются масла, отличающиеся степенью вязкости, количеством и качеством присадок. В зависимости от химического состава масла, добавки могут быть как минеральными, так и синтетическими.

Какое масло лучше всего подходит для МКПП

Использование масла определенной марки избавляет автовладельцев от необходимости капитального ремонта или замены механической коробки передач. По техническим характеристикам и назначению трансмиссионные жидкости очень похожи на моторные масла. Возникает закономерный вопрос, можно илинужно заливать в коробку передач смазочное вещество, предназначенное для силовых агрегатов.

Опытные автомеханики и официальные представители заводов-изготовителей пока не дают определенных ответов. Однако, они не отрицают, что в экстренных ситуациях можно заливать моторное масло в коробкупередач МКПП. Особенно, если автомобиль оснащен передним приводом (передача крутящего момента силового агрегата на переднюю ось). Это объясняется уникальной цилиндрической конструкцией шестерен в МКПП автомобилей с передним приводом.

Разделение масел для механических КПП по степени вязкости

Основное отличие смазочных материалов для КПП от моторных – показатель вязкости масла. Даже визуально их можно отличить по густоте: смазка для движков более жидкая и текучая. Степень вязкости трансмиссионных веществ намного выше моторных аналогов. Перед заправкой МКПП маслом, выпущенным для ДВС, рекомендуется проверить, насколько допустима подобная альтернатива и как это отразится на технических характеристиках транспортного средства в целом.
По цене моторные масла более доступны, однако, если вливать в коробку машинное масло, подобранное неправильно, увеличивается вероятность возникновения необратимых процессов. Ремонт разрушенной коробки передач обойдется хозяину очень дорого.

Трансмиссионные масла разделяются в соответствии с различными методами классификации. Разделение по вязкости осуществляется на классы по международной системе SAE. По показателю SAE определяется, насколько густое или жидкое каждое вещество. Масла для трансмиссий бывают зимними, летними, всесезонными.

В зависимости от нагрузок на шестерни, масла разделяются на стандарты Gl 4 и Gl 5. Самым распространенным вариантом для МКПП автомобилей, автобусов и пр. являются смазочные материалы группы Gl 4. Эти составы рассчитаны на эксплуатацию авто в условиях тяжелых нагрузок и высоких скоростей.В отличие от Gl 4, масла группы Gl 5 больше подходят для шестерен мостов.

Заправка коробки передач маслом категории Gl 5 может привести к ускоренному износу деталей, изготовленных из мягких металлов. Особенно это касается коробок, оборудованных синхронизаторами с деталями из меди.

Проверка уровня масла в механической коробке передач

Для обеспечения безопасного передвижения автомобиля рекомендуется контролировать уровень масла в коробке после пробега, равного 10 тысяч км. Проверять данный параметр также нужно, если в области картера появились следы протечки масла.

Порядок проверки количества масла в МКПП:

  1. Установить машину над смотровой ямой или на эстакаду.
  2. Дождаться полного остывания коробки передач.
  3. Осмотреть картер МКПП.
  4. Найти специальное отверстие, предназначенное для проверки уровня масла, очистить его от загрязнений.
  5. Отвинтить пробку отверстия ключом на 17.
  6. Масло должно доходить до уровня нижней кромки контрольного отверстия.
  7. Если в картере мало масла, необходимо добавить жидкость до установленного уровня при помощи шприца.
  8. Как только лишнее масло начнет течь наружу, прекратить подачу.
  9. Салфетками удалить потеки.
  10. Тщательно закрутить контрольную пробку.

При недостаточном количестве масла механическая коробка передач полностью выйдет из строя. Чтобы не допустить аварийной ситуации, дорогостоящего капитального ремонта автомобиля, рекомендуется своевременно проверять уровень масла. Первые признаки утечки – возникновение потеков масла на картере коробки. Если обнаружены дефекты, износ прокладок, сальников, нужно срочно заменить их на новые детали.

Интервал замены масла в МКПП

Сервисная книжка автомобиля содержит подробную инструкцию, через сколько менять масло в коробке передач. Автопроизводитель подробно описывает, когда и через сколько километров нужно осуществлять полную замену масла. Для старых подержанных авто интервал между очередной заменой смазки равен двум-трем годам или 30 – 40 тысяч км пробега. Современные дорогостоящие авто нуждаются в данной операции намного реже.

Замена масла в механической коробке передач

Для замены масла в механической коробке передач рекомендуется использовать только новое смазочное вещество. Это является залогом надежности и долговечности трансмиссии автомобиля. Перед тем, как поменять масло в коробке передач, нужно поставить автомобиль на эстакаду или расположить его переднюю часть над специальной смотровой ямой, где будет обеспечен свободный доступ. Это вызвано не совсем удобным расположением коробки и сливной пробки – под днищем машины.

Опытные автомеханики советуют сливать устаревшее масло непосредственно после поездки автомобиля. В этом случае разогретая смазка быстрее стекает по внутренним стенкам картера, заменить масло в коробке передач будет намного легче и быстрее.

Описание процесса замены масла:

  • после установки на эстакаду нужно поставить машину на ручной тормоз или подпереть колеса специальными тормозными упорами;
  • очистить от грязи пробки трех отверстий – сливного, заливного, сапуна;
  • подставить под днище машины емкость для сбора отработанного масла;
  • открутить пробки отверстий (сливного и заливного) – это ускорит процесс вытекания масла;
  • пока старый смазочный состав вытекает, нужно подготовить лейку, эластичный шланг подходящего диаметра, через который заливается масло в коробку передач;
  • удалить вручную скопившийся мусор из коробки;
  • очистить специальный магнит от металлической стружки и прочих элементов износа шестерен;
  • вставить один конец пластиковой трубки в заливную горловину;
  • залить подготовленное масло в картер коробки передач;
  • если его оказалось мало, нужно доливать недостающее количество масла;его добавляют в коробку передач, при этом, как только необходимый уровень контрольного
  • отверстия будет достигнут, лишнее масло начнет из него вытекать;
  • завинтить заливную горловину соответствующей крышкой;

Перед установкой пробок на сливное и заливное отверстия, нужно обследовать уплотнительные элементы на предмет образования на них разрывов, трещин и прочих деформаций. При необходимости их следует заменить на новые кольца.

Полезные советы

Перед началом эксплуатации автомобиля рекомендуется производить визуальный осмотр машины и места стоянки. Если обнаружены потеки и масляные пятна на полу под днищем, нужно проверить уровень масла в МКПП. Даже небольшое уменьшение объема масла может привести к интенсивному износу шестерен с последующим серьезным ремонтом трансмиссии и автомобиля в целом.

Одно из основных правил замены масел и эксплуатации МКПП гласит – своевременная установка новых прокладок, сальников вместо изношенных может помочь устранить потери масла, а также предотвратит поломки и износ шестерен.

Каждый автомобиль показывает различные результаты на залитые масла. Для одних нужна только синтетика, другие нормально работают на дешевой минералке. Чаще всего водители выбирают золотую середину: полусинтетику. Самое главное условие – сохранение стабильности работы, а также технических, эксплуатационных характеристик транспортного средства на протяжении длительного периода.

Замена масла в механической коробке передач

Я опытный мастер и стаж моей работы в деле обслуживания автомашин различных марок составляет около пяти лет. В данном тексте говориться как заменить масло в автоматической коробке без последствий для мотора. Статья кстати была написана с поддержкой профессиональных ремонтников в сфере ремонта автомобилей.

Рекомендации в статье будут пошаговым руководством для безопасной и экономичной эксплуатации мотора. Также они помогут выбрать смазку для замены среди множества существующих.

В начале разберемся

Существует много споров между владельцами новых и старых автомобилей и поколений владельцев авто о трансмиссионном масле и его замене. Некоторые владельцы ручных коробок настаивают на использовании смазки с высокой вязкостью, в то время как другие обходятся обычным ATF. Многие автолюбители используют только синтетические или натуральные смеси, а еще всегда есть аргумент в пользу точного определения времени замены смеси в трансмиссии. В своей мастерской я ежедневно работаю с новыми, бывшими в употреблении и восстановленными трансмиссиями, и хочу, чтобы наши клиенты знали основы того, когда и почему они должны менять свое трансмиссионную смазочную смесь.

Правда в том, что не стоит устанавливать правила замены жидкости в ручной коробке. Все зависит от ваших условий вождения и средней температуры на улице. Вождение в состоянии сильной жары многократно повысит температуру вашей трансмиссии, в конечном итоге нарушив стабильность трансмиссионной смеси масла в автомобиле.

Если вы буксируете прицеп, едете в условиях низкой тяги или путешествуете в горных регионах, вам, вероятно, придется менять трансмиссионный продукт каждые 30 000 км или, возможно, даже меньше.

В нормальных условиях вождения большинство автомобилей могут проехать до 80 тысяч километров, прежде чем потребуется замена масла в ручной системе. Однако это максимальное число, и большинство производителей рекомендуют менять трансмиссионное масло на расстоянии от 50 000 до 60 000 км.

Условия, которые требуют замены смеси

Например, если в вашей раздаточной системе, дифференциале или коробке передач произошло ее утопление в воде или другой инородной смеси, следует заменить трансмиссионное масло. Загрязненное масло может привести к серьезному повреждению механической коробки, раздаточной или дифференциалов при недостаточной смазке.

Вам также следует заменить масло, если в вашей раздаточной системе или дифференциалах недавно была устранена утечка. Утечка может указывать на загрязнение или низкое качество смеси.

Важно: большинство механиков заменит ваше трансмиссионное масло после ремонта протекающего компонента системы (это может быть картер), но об этом часто забывают при гаражном самостоятельном ремонте.

Наконец, если вы или механик обнаружил грязное трансмиссионное масло во время проверки, его обязательно следует заменить. Старое или грязное масло приводит к дестабилизированной вязкости и плохой смазке мотора, что преждевременно износит вашу коробку передач, раздаточную коробку и дифференциалы.

Особенности механики

Механические коробки передач работают по-другому, и я не могу представить ситуацию, когда замена смазки (должным образом) может вызвать какие-то сложности у водителя. Риск заключается в том, что вы не всегда сможете открутить заливную пробку.

Решение в том, чтобы проверить, что вы можете выкрутить пробку заливного отверстия перед сливом старой смазки из коробки передач — помните, что у механических коробок передач нет погружных стержней, как у некоторых автоматических коробок, поэтому у вас не получится заполнить их, если не можете снять пробку заливки.

Если вы находитесь в России, я рекомендовал бы вам масло AC Delco Friction Synchromesh от GM — жидкость для механической трансмиссии. Это еще может быть модифицированная версия. Ищите этот продукт в интернете — владельцы американских автомобилей его особенно уважают это, также как и немецких автомобилей либо японских. Людям с автомобилями из других стран, вероятно, тоже понравится эта смазка.

Основные предостережения

Каждую смесь в вашем автомобиле следует менять через равные промежутки времени. Все изнашивается. Да, я имею в виду даже тормозную, антифриз и масло для гидроусилителя руля. Если вы хотите, чтобы ваша машина прослужила долго, меняйте жидкости регулярно.

Большинство механических коробок передач, которые использовались в последние 20 с лишним лет, фактически используют масло для автоматических коробок в качестве масла. Это дешево и их легко изменить в случае чего.

Для замены возьмите простой ручной насос, поддон и сделайте это самостоятельно. На YouTube можно найти видео о том, как это сделать.

Стоит учесть, что в большинстве механических коробок нет системы фильтрации, не говоря уже о смазке под давлением.

Как часто менять масло?

Некоторые называют синтетический интервал в 150 тысяч км.

Если вы не ездите в средних или тяжелых условиях — некоторые специалисты, могут вызвать цифру в 500 тысяч км.

Также убедитесь, что вы используете правильное масло. В большинстве синхронизированных коробок НЕ используется то же масло, что и в вашем гипоидном дифференциале. Помните, что заправка жидкости может быть сложным процессом в зависимости от коробки передач.

Масло, которое идеально подойдет для вашей коробки передач — должно быть подходящего сорта. Вам понадобится совершенно какое-то другое масло в зависимости от того, стоит у вас механическая или автоматическая коробка.
Поэтому перед заменой стоит проверить руководство по эксплуатации вашего транспортного средства перед выполнением операций с коробкой передач: замену масла следует выполнять в соответствии с рекомендациями производителя.

Когда менять трансмиссионный продукт?

Большинство производителей рекомендуют менять жидкость для механической коробки передач каждые 30 000–60 000 км.

  • Когда я должен заменить трансмиссионную жидкость при интенсивном использовании? Некоторые производители предлагают менять трансмиссионную жидкость каждые 15 000 км.
  • Когда я должен заменить жидкость для автоматической трансмиссии? Система автоматической трансмиссии вашего автомобиля должна регулярно обслуживаться, чтобы продлить срок службы авто. Качественные жидкости для автоматических трансмиссий гарантируют, что ваши шестерни остаются термически стабильными и будут правильно смазаны.
  • Для работы зубчатых колес необходимо проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости, а также состояние фильтров. Требования к обслуживанию варьируются в зависимости от модели.
  • Когда менять жидкость для автоматической коробки передач?
  • Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, какая трансмиссионная жидкость требуется для вашей коробки передач и как часто ее следует менять.
  • Как часто вы меняете жидкость для автоматической коробки передач? Как правило, жидкости для автоматических трансмиссий следует менять каждые 25 000 км.

Оборудование, необходимое для замены трансмиссионного масла

Вам потребуется подходящее оборудование для замены трансмиссионной жидкости

  • Средства защиты, такие как защитные очки и резиновые перчатки.
  • Ключ для сливной пробки.
  • Контейнер для сбора отработанного масла.
  • Воронка и пластиковая труба.
  • Джек и джек стенды.
  • Газета (или бумажное полотенце) и тряпки.
  • Уплотнительное кольцо при необходимости.

Процедура замены трансмиссионной жидкости

Действия, которые необходимо выполнить до изменения передачи:

  1. Дайте двигателю поработать не менее 10 минут, чтобы масло стало вязким.
  2. Автомобиль должен находиться на ровной поверхности с выключенным двигателем не менее 5 минут.
  3. Перекиньте поддон, подняв машину на домкратах или пандусах.

Как добавить трансмиссионную жидкость?

Добавить трансмиссионную жидкость легко:

  1. Как заменить трансмиссионную жидкость — Шаг 1: поместите емкость под сливную пробку для сбора отработанного масла.
  2. Как слить трансмиссионную жидкость — Шаг 2: открутите сливную пробку и дайте маслу стечь.
  3. Как заменить трансмиссионную жидкость — Шаг 3: когда масляный бак пуст, замените прокладку и надежно установите пробку сливного отверстия.
  4. Слейте трансмиссионную жидкость. Шаг 4. Заполните коробку передач новым маслом с помощью трубки.
  5. Надежно наденьте крышку заливной горловины.

Итоги

  • Помните, что заправка жидкости может быть сложным процессом в зависимости от коробки передач.
  • Масло, которое идеально подойдет для вашей коробки передач — должно быть подходящего сорта. Вам понадобится совершенно какое-то другое масло в зависимости от того, стоит у вас механическая или автоматическая коробка.
  • Перед заменой стоит проверить руководство по эксплуатации вашего транспортного средства перед выполнением операций с коробкой передач.
  • Большинство производителей рекомендуют менять жидкость для механической коробки передач каждые 30 000–60 000 км.
  • Система автоматической трансмиссии вашего автомобиля должна регулярно обслуживаться, чтобы продлить срок службы авто.
  • Качественные жидкости для автоматических трансмиссий гарантируют, что ваши шестерни остаются термически стабильными и будут правильно смазаны.
  • Для работы зубчатых колес необходимо проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости, а также состояние фильтров. Требования к обслуживанию варьируются в зависимости от модели.

Как менять масло в коробке передач автомобиля?

Равно, как и двигатель, коробка передач нуждается в постоянном внимании и обслуживании. Важно отслеживать уровень масла, его качественные характеристики, проводить диагностику состояния КПП. Всё это позволит избежать дорогостоящих ремонтов и проблем с использованием автомобиля.

Впрочем, перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля включает и замену моторного масла. К сожалению, после приобретения транспортного средства многие забывают о том, что в коробке передач тоже есть масло, оно подлежит замене.

Насколько часто нужно делать замену масла зависит от типа коробки, самого масла и даты его предыдущей замены. Менять масло приходится обязательно, поскольку при эксплуатации машины теряются свойства присадок. Это значит, что работающие поверхности не защищены. Жидкость вспенивается, происходит задир главной передачи, потом все идет к гулу шестерёнок и в результате – к заклиниванию коробки. Такой «расклад» характерен для машин с передним и полным приводом.

Автомобили с задним приводом и МКПП не имеют таких больших температурных нагрузок в коробке передач, и, значит, масло служит дольше, не теряя своих смазочных свойств. Как правило, его меняют в одно время с маслом в редукторе. Частицы стружки и грязи, появляющиеся в ходе работы шестерёнок, удаляются, а при замене вытекают вместе с использованным маслом из картера КПП.

Однако стоит обратить внимание на очень важный факт: существуют автомобили, масло в коробке которых заливается один раз на весь срок службы авто. А вот максимальный срок службы найти в руководстве по эксплуатации очень трудно. Европейцы, к примеру, считают, что машину, имеющую ежегодный пробег 35 тыс. км, следует утилизировать уже через 7 лет. Но для россиян машина-семилетка — это почти новый автомобиль, и поэтому при покупке подержанного авто следует помнить о расходах на замену масла и в КПП.

Замена масла в АКПП

Масло для МКПП является чисто смазочным материалом, а в АКПП масло имеет несколько функций. Оно смазывает, удаляет микрочастицы, появляющиеся от износа шестерён, оно отводит тепло от нагревающегося гидротрансформатора. Замену масла стоит производить в соответствии с рекомендациями производителя, указанными в руководстве по эксплуатации. Там же указывается и интервал, и марка масла, рекомендуемая производителем.

Достаточно распространёнными становятся сейчас вариаторные коробки, считающиеся автоматическими, но устроенные совсем по-другому. Они работают в режиме жёстких температур, и потому масло для АКПП им не подойдёт. Здесь используется специальная жидкость, которую тоже надо своевременно менять из-за нагрузок, температур и снижения присадочных свойств.

Частота замены масла может зависеть не только от пробега, но и от марки автомобиля, модели, да и от самого его состава. В коробку машин с задним приводом заливают, как правило, минеральное трансмиссионное масло. Оно не может самоочищаться, и его меняют после пробега от 30 до 40 тыс. км., таким образом, снижая износ шестерёнок, уменьшая степень загрязнения присадки. Синететические масла применяются в автомобилях высокого класса с МКПП и АКПП. «Синтетика» самоочищается и имеет увесистый пакет присадок, способствующий защите от износа. Это масло подлежит замене после пробега в 60-70 тыс. км, в АКПП – после 50 тыс. км.

При оптимальных условиях эксплуатации замена может производиться после пробега в 80 тыс. км или каждые 2 года. Но, как вы понимаете, подавляющее большинство автомобилистов оказывается в условиях пробок, резкой смены температур, поэтому масло следует менять после каждых 25 тысяч километров пробега.

Нужно ли проверять качество жидкости в коробке и как часто это следует делать?

Специалисты говорят: раз в неделю. Если жидкость стала тёмной и приобрела запах горелого, то плановой замены ждать не надо. Она проверяется на бумажной салфетке. Надо капнуть на салфетку со щупа и проследить, чтобы в капле отсутствовали посторонние включения, жидкость должна легко впитываться, быть прозрачной и однородной.

При этом картер не промывается. Мусор надо удалить вручную, а магнит, на котором собралась стружка, очищается. После сборки узла заливается новое масло, несмотря на то, что замена была произведена недавно. Необходимо проверить и систему охлаждения двигателя: антифриз должен быть прозрачным, без содержания водомасляной эмульсии. А замена смазки коробки влечёт смену фильтра и прокладки поддона.

Нужно помнить: с неисправной коробкой машина эксплуатироваться не может. Нужно своевременно производить диагностику узла, замену масла. Тогда жизнь автомобиля будет продлена.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

В чем разница между постоянной и скользящей сеткой в ​​механической трансмиссии?

Вождение палки? Узнайте больше о коробке передач вашего автомобиля или грузовика

История механических коробок передач и их эволюция увлекательна. Например, когда-то механическая трансмиссия вашего автомобиля включала либо коробку передач с скользящим зацеплением, либо коробку передач с постоянным зацеплением.

Скользящая сетка для механической коробки передач обычно встречается в старых автомобилях. По сути, это одна из самых старых коробок передач.Для переключения между разными скоростями с помощью коробки передач с скользящим зацеплением шестерни на главном валу переключаются вправо или влево для зацепления их с соответствующими шестернями на промежуточном валу (отсюда и происходит фраза «переключение передач»).

Проблема с коробкой передач со скользящим зацеплением заключается в том, что при переключении передач в первую очередь необходимо согласовать скорости входного и выходного валов. В противном случае скользящие кулачковые зубья зубчатых колес зацепления не совпадают и они «врезаются» друг в друга. Вот почему этот тип коробки передач также называют «аварийной коробкой».

Между тем, постоянное зацепление механической трансмиссии является обычным явлением в более новых механических трансмиссиях, особенно в больших грузовиках и сельскохозяйственных машинах. Все шестерни сцепляются одновременно и постоянно. Другими словами, шестерни свободно вращаются на главном валу, а передаточные числа выбираются с помощью муфт, которые соединяют их с валами для привода вашего автомобиля.

Почему коробка передач с постоянным зацеплением — лучший вариант

Коробка передач со скользящим зацеплением может быть механически эффективной, но шум, который она создает при переключении передач, и трудности, возникающие при переключении передач, оставляют желать лучшего.

Для сравнения, преимущества коробки передач с постоянным зацеплением включают:
  • Шестерни, используемые в механической коробке передач постоянного зацепления, бывают косозубые и двухзаходные и работают тише во время работы
  • Поскольку шестерни в коробке передач с постоянным зацеплением находятся в постоянном зацеплении, вероятность повреждения зубьев шестерни и, как правило, меньше износа шестерен
  • Если водитель «плохо» переключает передачи, любое повреждение, которое может произойти, будет ограничено кулачковой муфтой

Коробка передач Synchro-Mesh выходит на передний план

Для энтузиастов ручного переключения передач, хотя механическая коробка передач с постоянным зацеплением и была улучшением по сравнению с коробкой передач со скользящим зацеплением, водителям по-прежнему требовались огромные навыки для управления ими.На смену этому пришла коробка передач с синхронизирующим зацеплением, которая имеет много общего со своим предшественником с постоянным зацеплением, поскольку шестерни всегда включены. Исключение составляет коническая муфта, которая находится между кулачковой муфтой и шестернями. Это означает, что автомобилистам больше не нужно беспокоиться о необходимости двойного выключения сцепления, как при использовании коробки передач с постоянным зацеплением.

У вас проблемы с трансмиссией или у вас есть вопросы о трансмиссии вашего автомобиля? Посетите ближайший к вам офис Mister Transmission и получите необходимую экспертную помощь.

Как избавиться от смазки для механиков | Лучший обезжириватель для одежды механика

Удаление пятен от автомобильного масла и механической смазки Лучшие методы:

Работать на машине — значит пачкать одежду. Надеюсь, вы не забудете переодеться в комбинезон механика или, по крайней мере, в штаны и рубашку.

Вы можете быть похожи на меня и постоянно забываете переодеться в рабочую одежду перед тем, как нырнуть под капот машины. Я устал выбрасывать тонны одежды каждый год только из-за небольшого пятна масла или механической смазки.Итак, я провел пару тысяч часов исследований (не тысячи, но вы знаете пару часов) и нашел несколько действительно интересных приемов, которые не мог найти больше нигде в Интернете.

Лучшие методы удаления автомобильного масла и жира с одежды:

  • Всегда замачивайте масляную одежду перед стиркой. Никогда не стирайте только пропитанную маслом одежду.
  • Точечная обработка действительно неприятных масляных пятен, предварительно высушив как можно больше масла бумажным полотенцем или подобной тряпкой.
    • Затем используйте растворитель по вашему выбору
      • Профессиональные техники рекомендуют мыло Lestoil / Murphys Oil, минеральные спирты без запаха, или, если у вас их нет, вы можете использовать мыло для мытья посуды, смешанное с горячей водой.
    • Втирайте растворитель мягкой кистью в жирную область. Продолжайте делать это, пока масляное пятно не исчезнет. Сначала проверьте стойкость окраски с помощью растворителя на скрытой части одежды.
    • Замочите масляную одежду в растворителе на немного дольше, затем бросьте в стиральную машину и дайте ей максимальную температуру.
    • Добавьте дополнительное полоскание в цикл стирки.

Вот лучшие методы, чтобы получить смазку для механиков из одежды

  1. Незначительные пятна: предварительно замочите загрязненную жиром одежду в мыле для посуды, Oxy clean или Lestoil накануне вечером.
  2. Пятна средней степени загрязнения: используйте легкую щетку, например зубную щетку, втирайте мыло в пятно, прежде чем оставить его впитываться на ночь.
  3. Сильные пятна: замочите пятно прямо в очистителе Lestoil. Обработайте пятно кистью, обязательно проверяя стойкость цветов. После ночного замачивания запустите белье в обычном цикле стирки (или в самом горячем режиме) и добавьте дополнительное полоскание, чтобы убедиться, что очиститель Lestoil полностью выпал из одежды.
  4. Если вы не можете найти Lestoil, вам подойдут и минеральные спирты без запаха.Я использую их как взаимозаменяемые.
  5. Прочтите мою статью о том, почему Lestoil лучше любого другого очистителя для удаления автомобильного масла и жирных пятен.

Если вы похожи на меня, когда вы видите пятно от автомобильного масла на своей рубашке, вы просто бросаете его в кучу своей другой испорченной от масла одежды. Что ж, это не обязательно должен быть последний раз, когда вы носите эту красивую рубашку в модной обстановке. Пока не сдавайся.

Просто следуйте этим советам механиков и их близких по удалению масляных пятен с белья.

Из всего, что я читал и пробовал, лучше всего подходят минеральные спирты без запаха или Lestoil и мягкая кисть.

Действия по удалению автомобильного масла и механической смазки с одежды :

  • Промокните масляное пятно высококачественной впитывающей бумажной салфеткой.
  • Продолжайте промокать и использовать чистое бумажное полотенце, пока масло не перестанет попадать на бумажное полотенце.
  • Убедитесь, что у вас есть минеральные спирты без запаха, доступные здесь (ссылки на Amazon) или Lestoil Cleaner.
  • Используя зубную щетку или мягкую щетку, окуните головку щетки в OMS (без запаха) / Lestoil.
  • Сотрите масляное пятно зубной щеткой или другой мягкой щеткой.
  • Сделайте это поверх бумажного полотенца, чтобы на него попало масло, поскольку растворитель очищает ткань.
  • Ваше масляное пятно на цветах? Делайте меньше с зубной щеткой и больше промокните бумажным полотенцем. Продолжайте добавлять OMS / Lestoil
    • Промокните снова и повторите. Избегайте чистки щеткой, так как это может привести к потускнению ткани.
  • Вы всегда захотите выборочно проверять изменения цвета с помощью OMS. В первую очередь, если это очень дорогой предмет одежды. Это хитрость и хитрость, делайте это на свой страх и риск.
  • Продолжайте наносить свежий OMS / Lestoil и продолжайте работать кистью, пока пятно не исчезнет.

Здесь можно остановиться, прополоскать (или обычный цикл стирки) и проверить, работает ли он. Или воспользуйтесь дополнительным советом для профессионалов:

  1. Смешайте в чистой посуде немного жидкого мыла и теплой воды.
  2. Повторите тот же процесс с чистой зубной щеткой (или очистите последнюю).
  3. Промойте водой и проверьте чистоту. Если пятно все еще осталось, используйте больше OMS или Lestoil.
  • Super Pro Совет, который я узнал от экранных принтеров, которые хотят удалить чернила с опечаток на футболке и т. Д.:
    • Чтобы по-настоящему быстро избавиться от пятен, возьмите один из этих электронных аэрозольных баллончиков на Amazon и наполните его OMS / или разбавленным Lestoil.
    • Распыляет OMS / Lestoil под высоким давлением через пятно, помогая удалить его с ткани.Думайте об этом как о мини-мойке высокого давления, наполненной отличным очистителем для масла и жира.
    • Мой любимый электронный пистолет-распылитель для удаления пятен — недорогой на Amazon. Он будет распылять тонкую струю под высоким давлением, позволяющую распылять через ткань и быстро выводить масло.
  • Пропитайте пропитанную маслом одежду (теперь намного чище) в стиральной машине в самом горячем цикле, который она может выдержать. Проверьте, исчезло ли пятно!

Как очистить стиральную машину после загрузки жирного белья:

  1. Имейте шайбу с боковой загрузкой: залейте в нее столько кипящей воды, сколько она может вместить (через отверстие), обычно около 1/2 галлона.
  2. Добавьте 1 стакан отбеливателя прямо в воду.
  3. Запустите стиральную машину на самом горячем цикле с дополнительным полосканием.
    1. Или, если у него есть цикл очистки ванны, сделайте это и следуйте инструкциям, которые он требует.
    2. Вы также можете купить специальный очиститель для стиральной машины здесь, на Amazon (более свежий / более чистый запах).
  4. Чем горячее вода в стиральной машине, тем лучше очищается.
  5. Надеюсь, что ваша вторая половинка не узнает, что вы стирали жирную одежду в стиральной машине.

Удаляет ли Coca-Cola жир и масло с одежды:

Ответ: Да, можно. Но я не обязательно рекомендую это.

Некоторые механики клянутся, что замачивают пропитанную маслом одежду в кока-коле на ночь перед стиркой в ​​стиральной машине.

Единственное, что я могу сказать, — это быть осторожным и следить за тем, чтобы кока-кола не изменила цвет вашей одежды.

Или, если вас не волнует, что одежда немного поблекнет, просто замочите ее в кока-коле на ночь перед тем, как постирать.Кислота в Coca-Cola действительно помогает разрушить жир.

Однако Coca-Cola ничего не говорит об эффективности минеральных спиртов без запаха.

Какой самый лучший стиральный порошок для одежды механиков?

Permatex теперь производит продукт, специально разработанный для механиков и стирки их одежды. Он называется Permatex Fast Orange Grease X (нажмите, чтобы проверить отзывы на Amazon).

Некоторым он нравится, другие клянутся, что единственное, что в нем хорошего, — это цитрусовый запах.

Дело не столько в стиральном порошке, сколько в том, позволяете ли вы одежде замачиваться. Людям очень повезло с использованием Oxy-clean для предварительного замачивания одежды.

Наконец, возьмите тазу Oxy-Clean по супердешево здесь, на Amazon.

Профессиональные механики на Facebook недавно обсуждали свой любимый стиральный порошок. Многие согласились с необходимостью предварительного замачивания.

Был один стиральный порошок, название которого то и дело всплывало в обсуждениях.

Жидкое моющее средство Persil (ссылки на Amazon). Кажется, это одни из самых тяжелых вещей на рынке.

Главное помнить, пятно поймать раньше. Лечите это рано. Замочите его. Используйте горячую воду. И сильное моющее средство.

Можно ли использовать средство для мытья посуды «рассвет» на одежде от масляных пятен?

Ответ: Да, вы можете использовать средство для мытья посуды Dawn для удаления масляных пятен. Это мыло рассвета (ссылки на Amazon), предназначенное для профессиональных кухонь, которое использует и рекомендует большинство механиков.Отлично работает. Обязательно купите что-нибудь профессионального уровня, так как оно действительно способно прорезать масло.

Вот шаги, чтобы удалить пятно автомобильного масла с одежды с помощью средства для мытья посуды Dawn:

  1. Найдите масляное пятно и вытрите как можно больше масла бумажными полотенцами или чистой тряпкой
  2. Смешайте немного мыла для мытья посуды с горячей водой (настолько горячей, насколько может выдержать ваша ткань)
  3. Втирайте его в пятно мягкой щеткой (как на Amazon) или старой зубной щеткой
  4. Прополощите и повторяйте, пока пятно не начнет исчезать
  5. Если это стойкое или старое пятно, дайте ему замочить на ночь в смеси для мытья посуды с горячей водой
  6. Пропустите его через белье на максимальной температуре, которую может выдержать ткань.Если у вас все еще есть пятно, используйте описанный выше метод с минеральными спиртами без запаха.

Как удалить трансмиссионное масло с одежды (трансмиссионная жидкость, дифференциальная жидкость и т. Д.):

Трансмиссионное масло — одно из самых неприятно пахнущих масел в автомобиле. В свежем виде плохо пахнет, в использованном — еще хуже. Как пердеж, смешанный со старым яйцом. Я даже не знаю, справедливо это или нет.

Кроме того, это масло более густое, чем автомобильное, и избавиться от него может быть очень сложно.

Если вам нужно удалить трансмиссионное масло с одежды, выполните следующие действия:

  1. Немедленно обработайте пятно уайт-спиритом без запаха и краскораспылителем
  2. Для этого натяните ткань над миской или чем-то еще так, чтобы она была туго натянута
  3. Затем распылите OMS через ткань так, чтобы масло распылялось с другой стороны
  4. Продолжайте чистку, пока пятно не исчезнет.
  5. Смочите загрязненный участок в жидкости для мытья посуды, горячей воде и колпачке масляного мыла Мерфи (ссылки на Amazon).
  6. Постирайте в стиральной машине, используя самую горячую воду, которую может выдержать ткань, и дополнительный цикл полоскания.
  7. Высушите на воздухе, при необходимости повторите процесс и молитесь, чтобы запах исчез!

Lifehack, если вы не хотите точечно обрабатывать пятно и вам нужно стирать слишком много масляной одежды:

  1. Добавьте полный колпачок мыла Murphy’s Oil или очистителя Lestoil в обычную загрузку белья (только для жирной одежды)
  2. Добавьте столько же высококачественного стирального порошка, сколько вы всегда делаете, например, этого настоятельно рекомендуемого бренда Persil
  3. Не добавляйте более одного колпачка масляного мыла Мерфи на загрузку белья, иначе ваша кожа будет гореть.
  4. На всякий случай запустите стиральную машину в режиме дополнительного полоскания. И если вы чувствуете, что кожа начинает гореть или чесаться, снимите одежду как можно скорее.
  5. Этот совет исходит от Джонни на форумах профессиональных автомобильных техников в facebook. Он утверждает, что «одна крышка, и вы будете поражены результатами», « две крышки, и у вас будет ЗЛОЙ ЗЛОЙ ЗЛОЙ ОГОНЬ». Так что будьте осторожны с этим.
  6. Если после стирки одежды на стиральной машине появился жирный блеск, следуйте приведенным выше инструкциям по очистке бака стиральной машины.

Могу ли я использовать очиститель тормозов или очиститель карбюратора для удаления масляных пятен на одежде?

Ответ: Да, многие механики утверждают, что используют очиститель тормозов и очиститель карбюратора для удаления масляных пятен. Однако методы, которые я описал выше, будут менее токсичными и менее дорогими.

Вот как очистить жирную одежду с помощью очистителя тормозов или карбюратора:

  1. Натяните испачканную маслом часть одежды на миску, чашку или трубку.
  2. Тщательно распылите пятно и дайте ему немного впитаться
  3. Распылите снова из стороны в сторону, выталкивая масло с другой стороны ткани
  4. Продолжайте чистку, пока пятно не исчезнет.
  5. Выполните обычную загрузку белья после того, как очиститель тормозов или очиститель карбюратора в основном высох (испарился)
  6. Если это не помогло, выполните описанные выше действия для сверкающей чистой одежды механиков.

Лучший способ избежать жирных масляных пятен на вашей одежде, о которой вы заботитесь, — это носить комбинезон при работе на автомобиле, мотоцикле или скутере.

Больше всего мне нравится носить комбинезон и несколько хороших высококачественных перчаток, потому что после работы с автомобилем вы будете чисты.

Поэтому вот мои рекомендации по комбинезонам и перчаткам.

Лучший комбинезон для работы на автомобиле:

  1. Хлопковый комбинезон Dickies Premium с длинными рукавами и передними карманами
    • Мне нравится, что у него есть передние карманы, а также передняя молния. Комбинезон с пуговицами — это головная боль, и застегивать пуговицы нужно бесконечно. Придерживайтесь молнии и пары с карманами (они на молнии).
    • Бесплатный возврат в течение 7 дней после покупки, если они вам не подходят.
  2. Dickies с коротким рукавом, устойчивый к пятнам и морщинам
    • Подходит для работы в жарких условиях или в летние месяцы
    • Я предпочитаю использовать комбинезон с длинными рукавами, так как при ношении комбинезона с коротким рукавом масло имеет тенденцию стекать по рукам. При частой замене масла / работе на земле вам понадобится дополнительная защита.
  3. Лучше всего иметь пару пар летних и зимних комбинезонов. Таким образом, если вы запачкаете одну из них, вы сможете замачивать ее, пока носите чистые.

И, наконец, лучшие перчатки для работы на автомобилях при замене масла и тяжелых работах:

  1. Нитриловые перчатки Grease Bully 6 Mil (для универсальной работы / одноразовые / упаковка 100 шт.)
  2. Если вы часто меняете масло, купите пару многоразовых длинных химически стойких перчаток, таких как эта пара:
    1. Консистентная смазка Monkey, длинная манжета с ПВХ покрытием
  3. Прочтите мою статью о 3 продуктах безопасности для работы с автомобилями здесь.

Кроме того, чтобы поднять уровень замены масла на новый уровень, прочтите мою статью о том, как заменить масло в автомобиле, как это сделал бы авиамеханик.

Список покупок для счастливой жены, мужа, механика в вашей семье. Следите за чистотой стиральной машины и быстро удаляйте масляные пятна:

Щелкните здесь, чтобы прочитать о моих любимых трещотках 3/8 дюйма, которых здесь нет.

Или, если вам действительно нравится обсуждение чистящих средств и мыла, прочтите о том, как ингредиенты Lestoil позволяют ему быть одним из лучших чистящих средств. Возможно, он был создан в 1930-х годах, но он до сих пор крутится вокруг других уборщиков.

ВАМ НРАВИТСЯ ЭТА АРТИКУЛ:

М32 КПП скулит

М32 вой коробки передач Когда этот подшипник начинает изнашиваться, коробка передач становится шумной при движении на 6-й и 5-й передачах.158 1. Привет всем, знаю, еще нить м32. uk / repairn / m32-gearbox / «Также довольно часто наблюдается постоянный вой на всех передачах начиная с 20-30 миль в час, независимо от того, включено или выключено сцепление, и который усиливается с увеличением скорости. Вы говорите, что кто-то показал вам повреждения к коробке передач это обычно вызвано тем, что она долго скулит, прежде чем ее починят. Боковая крышка ролика AG. i. Если шум исчез, пилотный подшипник неисправен. Для нее был обычный спортивный мешок, но он все еще был Вчера вечером я запускал FOH в клубе, во время проверки звука я заметил пронзительный вой, исходящий из одного из моих микрофонных каналов xlr, вероятно, 15 кГц +, хотя я не совсем уверен.614 Реверс 3. Мы сняли и разобрали коробку передач Vauxhall Astra и обнаружили, что все приводные муфты и редукторы Astra повреждены. Надеюсь это поможет. См. Полный список на autolusso. 23 октября 2018 г. · Подшипники коробки передач М32. 7 мс, что довольно близко к 0. 2008 Vauxhall Astra Mk5 h 1. Организуйте ремонт трансмиссии или узнайте расценки, посетив их сайт на этой неделе. 00, 4. Это имеет тенденцию проявляться как нытье на 5-й / 6-й передачах, постоянное завывание с 20 миль в час, хруст шестерен или трудности с выбором передач, а также « рычаг переключения передач » (рычаг переключения передач движется сам по себе, обычно на 1-й передаче). или 5-я передача).Дополнительная шестерня трансмиссии повысит передаточные числа модели 5 июня 2019 г. · Добро пожаловать в мир коробок передач Vauxhall M32. TCM регистрирует внутреннее проскальзывание и требует Astra H Mk5 1. 42 GU7 Задний мост 2. 727 Ваша коробка передач универсальна, должно быть, была разработана для более крупного автомобиля. 818 2-я передача 2. Никаких проблем со сцеплением или предварительным переключением передач не было. Это сайт в Великобритании, поэтому поломка подшипников в коробке передач M32 в автомобиле является очень распространенным явлением. Также это может быть проблема со сцеплением. 6 и 722. Типичной проблемой этой 6-ступенчатой ​​коробки передач является износ подшипников.у него есть инициализация коробки передач m32 с 6 скоростями, и у меня есть несколько проблем. Объяснение проблем с коробкой передач M32 — Подробная информация и изображения для типичного отказа подшипника, который особенно характерен для модели 2012 года этой механической коробки передач. Я также позволил машине двигаться по инерции на нейтральной передаче и нажал на сцепление 24 ноября 2014 г. • Есть ли более простой способ определить, есть ли у Vauxhall коробка передач F40 или M32, кроме поиска номера, нанесенного на корпус коробки передач? Я смутно помню, как кто-то сказал, что задняя передача находится в противоположных положениях между коробками.61 1-й, O / D M1F Отбор мощности Задний ВОМ Коробка передач M30 Автоматическая 4-ступенчатая, HMD, 4L60-E, Электронная Ремонт коробки передач M32 — Найдите специалиста по коробке передач Коробка передач используется для изменения скорости автомобиля и, таким образом, очень важна компонент вашего автомобиля и должен исправно функционировать. Бесплатная доставка. Легкая реклама с гарантийным сроком 6 месяцев или 6000 миль. Вождение без коробки передач было бы похоже на езду везде на третьей передаче: никакого ускорения на низких скоростях, много шума и расхода топлива при быстрой езде.Через 6 месяцев стало трудно переходить на 3-ю передачу, и в гараже, в котором я купил, сказали, что все в порядке. Доставка на паллете — 1-2 дня после заказа. Передаточное число 1-й передачи 3. Прочтите наши последние сообщения Поиск цен на коробки передач? Обратите внимание, что все цены находятся на рассмотрении. Звоните, чтобы узнать актуальные цены. M32 Guy специализируется на восстановлении и ремонте коробки передач M32, а также на диагностике и ремонте всех автомобилей Vauxhall. Этот подшипник находится на конце одного из двух выходных валов.Я заметил, что на очень низких скоростях (1-15 миль / ч) я слышу слабый, но отчетливый вой, который, кажется, исходит из коробки передач или раздаточной коробки. Однако наиболее заметной ошибкой было то, что рычаг переключения передач довольно сильно перескакивал назад. M30 — это автоматическая коробка передач 4L60E. с автоматической коробкой передач 4L60 / 65-E (RPO M30 или M32) Заменить: этот бюллетень пересматривается, чтобы добавить 2005 модельный год к информации о деталях. Это ваше фактическое передаточное число. Это может быть плохая обработка в процессе производства, из-за которой сопрягаемые поверхности не сцепляются должным образом.и как минимум 3 литра. 159 1. На всех передачах выше 20 миль / ч, даже на нейтрали. Коробка передач M32 шокирует, и Abarth знал это, поэтому разработал лучшую коробку передач для Evo. визг или вой шум из моторного отсека (заменить натяжной ролик приводного ремня) 4l70-e гидравлическая автоматическая трансмиссия rpos m30, m70, m32, m33, mk2 Ремонт коробки передач. 5 модельного года (хотя некоторые автомобили не оснащались доработанной коробкой передач до 2013 года). Ноют, как вы описываете, обычно от зубчатых колес.Если используется трансмиссионное масло более низкого качества, это часто может привести к преждевременному износу подшипников, вызывая шум и, в конечном итоге, выход из строя коробки передач. –Mercedes 5 и 7 ступеней с кодом неисправности «Gear Implausible». Когда подшипники износятся еще больше, рычаг переключения передач начнет двигаться при нажатии / отпускании сцепления на первой передаче. MiTo 1. Как долго прослужит скулящая коробка передач Как долго прослужит скулящая коробка передач 9 марта 2018 г. · Несоосность коробки передач широко признана основной причиной большинства ремонтов и отказов коробок передач.Забитый фильтр трансмиссии издает звук, похожий на воющий насос. Они согласились на шум и сняли коробку, чтобы исследовать ее в рамках гарантии третьего года. 2004 GMC Sierra Automatic Transmission Technical Service Bulletins (TSB). 72 6-я трансмиссия MT1 Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач HMD 4L80-E MW3 Механическая коробка передач, 5-ступенчатая, NVG, 109 мм, 5. 5 кг без жидкости. Это происходит в неподвижном состоянии и увеличивается по мере ускорения автомобиля. 818 4. Сформулировано в соответствии со спецификациями международных производителей автомобилей в отношении трансмиссионных масел для сверхвысоких давлений и рекомендовано для ограниченного использования. Конструкция трансмиссии M32: в то время как оригинальная трансмиссия M32 была представлена ​​в 2004 году, пересмотренная трансмиссия M32 поколения 2 была представлена ​​для 2012 г.3 хода + 3. Любые советы приветствуются. Выход из строя подшипников в коробке передач M32 чаще встречается на настроенных автомобилях, однако стандартные автомобили также страдают. 3 августа 2018 г. · Трехступенчатая коробка передач Т-85 стала одним из результатов этого слияния. Моя коробка передач издает скулящий звук при 5-й и 6-й общей неисправности M32. Vauxhall отказывается платить, когда ремонт неисправного радиатора Astra не удается, в результате чего одному владельцу грозит 2300 счетов за ремонт. Автомобили — это сложные технологии и время от времени их производитель.Создан для завтрашнего дня M32 — это консоль, созданная для сегодняшнего и завтрашнего дня. Перейти к последнему отслеживанию 1 — 8 из 8 сообщений. Мы являемся специалистами в Шеффилде по ремонту коробок передач, ремонту коробок передач, ремонту и замене сцепления, новым шинам, включая установку и ремонт проколов, обслуживанию автомобилей, тестированию моторов и замене газа для кондиционеров. . 2 прямой редуктор M32 скулит сразу после совета, мой 2006 2. 12 июля 2019 · Проблемы с двухмассовым маховиком Vauxhall и коробкой передач M32 — Продолжительность: 2:59. Для получения дополнительной информации о коробке передач M32 перейдите по этой ссылке.Сбор лично. wgmotorworks. Предыстория: ECO моего жениха 2011 года показала (очень слабый) слышимый вой на третьей и четвертой передачах после примерно 50 км миль. Да, я могу это подтвердить. Я пробовал поискать, но ничего полезного не нашел. 28 марта 2017 г. · Я работаю в специализированном заводе по ремонту автомобилей Vauxhall, я очень хорошо знаю проблемы M32. Одна из основных функций подшипников трансмиссии — поддерживать правильный зазор между парами шестерен. Поставил на подъемники, послушал ящик. У нас есть запасная коробка из-за небольшого пробега, списанного с Vectra C 2007 года с коробкой M32 (не уверен, был ли это бензин или дизель, хотя мы уверены, что мы сказали им, что это было для дизеля). Когда мы смотрели, коробки не такие же, как у стартер на новой коробке другой.Звонил в несколько гаражей на прошлой неделе, так как у меня была ужасная коробка передач M32, самая дорогая была 1100 в любом случае, но, короче говоря, коробка передач — это то, с чем они не должны возиться, и выполнить работу на 110% и восстановить все 6 передач с новыми подшипниками и масло на 400 фунтов дешевле, что я нашел, но с лучшим сервисом, спасибо, ребята, машина работает как новая и бесшумная коробка передач M32 Коробка передач M32 Предупреждение: count (): параметр должен быть массивом или объектом, который реализует Countable в / home3 / hegshows / public_html / wp-включает / тему. 9 CDTi Estate в апреле 2009 года.302 4-я передача 0. Включите 3-ю передачу и сделайте то же самое. 159 / Снятие приводного вала Brera Замена датчика переключения передач стоп-старта Giulietta. но он также использовался в некоторых версиях Alfa 147, 159, Rera и MiTo. [13/12/2018] Re: 07 astra 19cdti потеряла 5-ю и 6-ю передачи Сообщение Ivanzu »Воскресенье, 5 ноября 2017 г., 11:56 Если бы это была проблема с подшипником M32, он мог бы переключать передачи, но они бы скулили и вибрируйте рычаг переключения передач. 053 3-я передача 1. 5-ступенчатая коробка в целом более надежна, чем 6-ступенчатая M32.Обсуждение Starter • №1 • 8 июня 2019 г. Это может снизить производительность машины, сократить среднее время между ремонтами (MTBR) и сократить срок службы редуктора, двигателя и приводимого оборудования. 40 Крепление автоматической коробки передач — Фильтр автоматической коробки передач — Масло автоматической коробки передач — Сальник автоматической коробки передач — Ремкомплект фланца автоматической коробки передач Звучит как подшипник коробки передач, возможно, входной вал. 21 апреля 2019 г. · Если шум возникает, когда вы отпускаете ногу с педали сцепления после включения передачи, и автомобиль начинает движение, возможно, неисправен направляющий подшипник или втулка в сборе сцепления.Недавно, во время отпуска в Корнуолле, коробка передач потеряла 5-ю и 6-ю передачи, а на 1-й передаче слышен вой. Скорее всего, это было использованное моторное масло, которое заливал предыдущий владелец. C355 Forged Aluminium Mid-Plate. Также был ли кто-нибудь рад получить Vauxhall, чтобы заплатить за это, проблема в том, что моя машина — номерной знак 2011 года. Конструкция трансмиссии M32: в то время как оригинальная трансмиссия M32 была представлена ​​в 2004 году, в 2012 году была представлена ​​пересмотренная трансмиссия M32 «поколения 2».Vauxhall (M32) получает награду номер 1 среди бестселлеров и ВСЕ ЕЩЕ остается нашей лучшей коробкой передач. Он оснащен двигателем DAF RS200 и Voith DIWA 851. 2004 Gmc Envoy Technical Service Bulletins. 5 мм. 4 Замена сальника левого дифференциала Как установить дифференциал Q2 Замена сальника дифференциала на Giulia Alfa Romeo Giulia Коробка передач Начните с 1-й, переключитесь на 2-ю передачу на низкой скорости и умеренно увеличьте скорость до 2500 об / мин. Отлично… В то же время не было и намека на то, что в миксе что-то теряется или затемняется — просто звучало лучше.Новая сверхмощная прямая замена и самые прочные M22, сделанные с суперкорпусом Muncie Auto Gear и сильнейшими передаточными числами M22 или широким передаточным числом. 56 ratio (opt HC4) 4×2 модель VIN R 3. 9jtdm из-за этой проблемы? Есть ли у владельцев проблемы? Thx 6-ступенчатая коробка передач M32 используется во многих автомобилях Vauxhall, включая Astra, orsa, Insignia, Vectra и Zafira. Заменить коробку передач. Представлено численное моделирование модели коробки передач, которое предсказывает динамическое поведение системы коробки передач, указывая формы колебаний, частоты и силы на подшипниках.А как насчет коробки передач M32? Похоже, есть проблемы с подшипником. Наиболее частая причина, по которой механическая трансмиссия выскакивает из передачи, связана с низким содержанием или загрязнением жидкости, износом синхронизаторов внутри трансмиссии или неправильно отрегулированным рычагом переключения передач. К счастью для меня все еще на гарантии. Сейчас большинство специалистов называют мне около 1000 фунтов стерлингов за полностью переделанную коробку передач, поставленную без обмена. После небольшого исследования я обнаружил, что это очень распространенная проблема, вызванная двумя подшипниками. M32 в Astra H была особенно плохой.Нас часто спрашивают, какое масло лучше всего использовать в обычно проблемной коробке передач GM M32, на самом деле спецификации нет, однако в этой категории вы найдете то, что Opie 28 сентября 2012 г. · У моего товарища есть Vectra 2006 года. C 120 Diesel щеголяет красивой дырочкой в ​​коробке передач M32, как шоколад. Ford Transit, 5-скоростной задний привод, шарико-винтовая передача на месте обслуживания круглосуточно, 7 дней в неделю, включая праздничные дни. Послушайте меня, можно дать совет. 4 августа 2018 г. · Re: Коробка передач М32 скулит? Привет, проблема, с которой вы столкнулись с M32, заключается в том, что подшипник в коробке склонен к выходу из строя, а масло требует гораздо лучших характеристик.На переднеприводном автомобиле проверьте уплотнения на приводных валах. 18 марта 2008 г. · Единственный заводской Helical LSD — это Type-R, такой же блок для EK9 и DC2R. 273 2. Моя, по-видимому, была обновленного типа, но все же продолжала скулить на 4-й передаче, что, несмотря на ремонт Vauxhall по гарантии, все еще существует. 9 CDTi Astra. Одна из самых уникальных составляющих гонки Формулы E — это звук или его отсутствие. Получите картину? Ремонт коробки передач Vauxhall Astra VXR M32 после того, как 3 из 9 подшипников вышли из строя, что привело к чрезмерному «нытью» коробки передач 24/11/2016 Прекрасные карбоновые накладки на зеркала заднего вида на Fiesta ST КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Vauxhall Astra VXR M32 НА ПРОДАЖУ !! Автомобиль 2008 года 42к на КПП 6 ступенчатых Новые сальники Подойдут astra 1.744 6-я передача 0. 8 мс цифра достигается аналогово-аналоговыми аналогами X32 / M32. Трансмиссия M32 поколения 2 имела: Раньше у меня было довольно громкое завывание, исчезало, когда жены не было в машине по какой-то странной причине. Отредактировал: Bandit Bearing. Отказ в коробке передач M32 очень распространен. Сначала я попытался заменить жидкость коробки передач на Amsoil 75-90, но, как я подозревал, это не решило проблему. Vauxhall Astra (M32) Corsa, Meriva, Combo, Zafira 2010 г.в. Коробке передач просто требуется соответствующий тип и количество трансмиссионного масла, чтобы поддерживать ее в исправном состоянии.0 Turbo, эквивалентные модели Zafira B, модели Corsa D, включая VXR и SRi Turbo, Astra J, Insignia, Meriva и Mokka. 0 Turbo Gearbox M32 Восстановленное в отличном состоянии. По возвращении из отпуска я позвонил в дилерский центр Vauxhall Pentagon в Дерби, во-первых, чтобы спросить, может быть, на него распространяется какая-либо гарантия (автомобиль прошел первое обслуживание в Vauxhall до того, как он стал мне владельцем, а его второе обслуживание было проведено Как долго будет нытье? 19 февраля 2020 г. · Специалисты по коробкам передач JC Transmission из Пейсли могут вернуть вас в дорогу с помощью ремонта сцепления и обслуживания коробок передач.Самая известная поломка коробки передач M32 — это определенно подшипник 6-й передачи. 08 GU5 Задний мост 3. Грохот, гудение, рычание, скрежет или гудение, исходящие от трансмиссии, не являются хорошими признаками. Это воет на первой передаче, а также на второй передаче на очень низких скоростях. Кроме того, мы можем организовать сбор и доставку вашей коробки передач в любую точку Великобритании. 7 CDTi. Подобно MCW Metrobus, от которого заимствован DB250, поперечный двигатель приводит в движение продольную коробку передач через угловой привод, но он не издает характерного завывания, как некоторые Metrobus.дюйм. 7 сентября 2014 г. · Это масло и трансмиссионное масло массой 90 (вонючее, но отличное, и достаточно толстое, чтобы смягчить и помочь сгладить резкие движения) покрывают 98%, когда белые металлические подшипники не задействованы. 28 марта 2009 г. · Тема: Нет заднего хода, второй передачи или четвертой передачи (замените солнечный кожух более прочными термообработанными деталями) Модели: легковые и легкие грузовые автомобили GM 1993 — 2005 гг. HUMMER h3. В частности, подшипник 6-й передачи. Единственный способ описать это — «это как поставить старый автомобиль задним ходом, такое скулить», когда вы слегка ускоряете и уменьшаете ускорение, меняется тон.У меня есть задняя часть замка G80 Gov, и мне сложно найти комплект для замены паутины. Или лучшее предложение. 24 мая 2018 г. · 2. Трансмиссия m30, 4l60e m32 Силовая передача: автоматическая трансмиссия Резюме: масляный насос автоматической трансмиссии 4l60-e, первая и вторая идентификация конструкции. У меня был m32 в моем gtc, через неделю после того, как я купил его, заметил скулит в 3-м и 4-м, установил все новые подшипники на 11500 милях, поехал домой и все еще скулит, перенесся в июнь и попросил специалиста по коробкам передач сесть с Я, как только я сел на 3-ю и 4-ю, он сказал: «Это не коробка передач, это несоответствие между коронным колесом и шестерней, и он будет работать вечно», он также сказал, что Vauxhall использовал 2.Отнес сегодня к дилеру vaux для диагностики. . В некоторых случаях дешевле на 50%. 23 июня 2020 г. · Все обзоры этой темы. Продаются синтезаторы с базой данных Gear. Я отправляю обратно новый XPS 15, потому что у него был финт, но раздражающий вой катушки. Он пришел на более легкие грузовики. У меня была изрядная доля проблем с M32, у меня было множество Astra 1. Alfas, оснащенных этой коробкой передач, включают: Ранние MiTos 1. Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk. Максимальный входной крутящий момент для механической коробки передач M32-6 составляет 320 Нм. Некоторое время назад я заменил масло в коробке передач, старое масло использовалось, но в 7-м некоторые коробки передач ныли больше, чем другие, потому что в 2011 году (когда моя машина была новой) коробка передач и дифференциал все еще были запчастями Ford из 80-х, которые восстановлен.Супер хвост. Присоединился 15 янв.2019 г. · 5 сообщений. Подшипники коробки передач были заменены примерно при 45K, и теперь на 3-й и 4-й передаче, когда автомобиль не находится под нагрузкой, слышен легкий вой. Затем коробка Another M32 (Astra) ушла слишком долго с ужасным нытьем. Я был там, когда механик слил его, и он был полностью черным и с низкой вязкостью. 9cdti. У многих из нас возникают проблемы с выходом подшипника трансмиссии из-за дефектных деталей. Если шум сохраняется, выжимной подшипник неисправен. К счастью, у него оставалось 3 дня гарантии, так что я сразу получил.7 октября 2014 г. · Слабые трансмиссии M32 и F17 и их внутреннее устройство. У 9 из 10 M32, которые мы получаем, изношены верхние подшипники, и их приходится продавать на запчасти. У меня была такая ужасная, ноющая коробка передач m32, погуглите. Обсуждение трансмиссии, стр. 3 — Здесь можно разместить все, что касается автоматической или механической трансмиссии Chevy Sonic. См. Эту ветку в сети владельцев Astra httpwww. Передние сиденья и первый ряд задних сидений были там, но все остальное было выдернуто. Volkswagen VW Golf Audi Seat Skoda (NFU-NFZ-NFW) Наша вторая самая продаваемая коробка передач для любимого многими Volkswagen Golf (VW).Подшипник первичного вала подвержен масляному голоданию при небольшом дефиците масла, в то время как другие компоненты могут не пострадать так серьезно. Известно, что подшипники в коробке передач M32 выходят из строя, воющий шум, часто на 6-й передаче, можно услышать на ранних стадиях отказа, если это не заметить или игнорировать, подшипники полностью выйдут из строя и вызовут повреждение корпуса коробки передач и внутренние детали, которые, в свою очередь, вызовут утечку масла и, в конечном итоге, возможное выгорание. У моего сцепления раньше было 10 км, поэтому при замене они повторно использовали сцепление и маховик.Выскакивание передачи — распространенная проблема механических коробок передач. Есть парень, с которым мы ведем много дел, WG Motorworks, основная часть бизнеса которого связана с ремонтом M32, он проводит большую модернизацию подшипников, используя более крупные подшипники и новый торцевой кожух 24 января 2017 г. · Здравствуйте. В последнее время я заметил дребезжание из моторного отсека на холостом ходу, которое уходит, когда я включаю сцепление !!: confused: Это происходит только на холостом ходу и появляется, когда он холодный или прогретый. Это происходит только на передаче, когда вы убираете ногу с педали акселератора.8 sxi sri 2. Это isuzu 1. 79 1st, 0. Я заподозрил масло в коробке передач, поэтому поменял его. Это должно погасить свет на приборной панели, но если нет, то вам придется заменить DPF. 12 августа 2013 г. · 2004 Chevrolet SSR TSBs 282 SSR Бюллетени технического обслуживания. Содержащий систему присадок с высоким содержанием моющих присадок, он помогает справиться с водой, пылью, грязью и любыми другими небольшими отложениями, с которыми вы можете столкнуться на дороге или бездорожье 1. 68 1-я передача, 3. 9 января 2021 г. · Например, при включенной коробке передач издавая воющий звук.uk Около 2 недель назад я заметил ужасное завывание коробки передач m32 (ранние стадии). На прошлой неделе он стал более шумным и гораздо более заметным при разгоне на передачах с 1-й по 4-ю, не так заметно на 5-й передаче при 50-60 км / ч. Бортовая запись фантастического Cadillac V16 1932 года с великолепным воем трансмиссии. Обычно вы слышите воющий звук при движении по автостраде на 6-й передаче. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Vauxhall Astra VXR F40. Масляный насос Allison lct1000 воет, гудит при холодном пуске. Купил Вектру 1.Входной вал с шлицами 10 ИЛИ 26 и выходной вал с большим шлицем 27 ИЛИ 32. 41. r / liveoundpics: ответвление r / liveound офисных фотографий, это место, где можно размещать фотографии с концертов и оборудования вживую и на выезде. 75 ТБи, 1. Краткое изложение того, как определить, страдает ли DMF или коробка передач от общих проблем в этих транспортных средствах — шестиступенчатой ​​коробке передач M32 и обычно двигателе CDTI — al. Механические 6-ступенчатые коробки передач M20 и M32 являются чрезвычайно распространенными неисправностями. и устанавливаются на различные автомобили, включая Vauxhall, Alfa Romeo и Fiats.73 задняя передача и. Сторона стола Firewire отлично работала с моим MacBook Pro, используя размер буфера 128 сэмплов, без видимого фонового шума или других цифровых артефактов. 24 просмотра. Специалист по запчастям для классических и поздних дифференциалов BMW! 29 ноября 2016 г. · При проверке трансмиссионного масла было подтверждено, что блок автоматической трансмиссии перегрелся, и в результате внутренние компоненты были повреждены из-за возгорания. Воет будет постоянно, но может изменить высоту или интенсивность.Я знаю, что это обычная проблема, так как я прочитал много сообщений об этом, но единственное, на что я не могу найти ответа, это то, могу ли я заменить подшипник с коробкой передач, все еще находящейся в машине, «просто» сняв торцевой корпус коробки передач . Спать нужно около 35 миль, но это очень хорошо. Использование TCS для этой цели позволяет гибко выбирать систему управления двигателем, в дополнение к повышенному контролю, производительности и долговечности трансмиссии, обеспечиваемым Quick 1. Высокие шины = 2060 об / мин двигателя при 60 миль в час: другие формулы, которые могут быть полезны! Соотношение = (об / мин x диаметр шины), деленное на (миль / ч x 336), об / мин = (миль / ч x передаточное число x 336), деленное на (диаметр шины).Агрегат заполнен жидкостью. Трансмиссия M32 поколения 2: Сколько прослужит ноющая коробка передач Как долго прослужит ноющая коробка передач 23 октября 2018 г. · Подшипники коробки передач M32. 8 бензин f17 5 ступенчатая astra h 2. 744 0. 959 0. Шумный подшипник может быть более слышен на одних передачах, чем на других. Наряду с трансмиссией всегда протекает жидкость, скрежет при переключении передач и многие другие проблемы, возникающие со временем с этой трансмиссией. Капитальный ремонт недавно был проведен компанией WG Motorworks, которая считается №1 в Великобритании, когда речь идет о ремонте коробок передач Vauxhall и M32.Коробка передач M32 используется во многих автомобилях Vauxhall / Opel, включая Astra H VXR, 1. Чтобы изолировать их, держите педаль сцепления на полу и переключите коробку передач в нейтральное положение. 3 коробка передач. Однако детали со временем изнашиваются, и входной вал находится в постоянном движении каждый раз, когда двигатель работает. Задняя ось со ступичным редуктором GKN и пневмоподвеска с Н-образной рамой создают ощущение, будто это Metrobus. http: // www. Двигатель — 5. Наши клиенты сэкономили до 50% у нас вместо того, чтобы обращаться к основным дилерам.У меня есть попытка ехать со скоростью 50-60 миль в час на 3-й или 4-й передаче в течение примерно 15-20 минут, чтобы DPF стал достаточно горячим, чтобы сжечь частицы. Все остальные LSD, устанавливаемые на заводе-изготовителе, являются вязкостными. Если вы собираетесь ремонтировать трансмиссию, я бы заменил все синхронизирующие кольца, уплотнения и подшипники, независимо от их состояния. ZR1 с 2. ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОДХОДИТ ДЛЯ CHEVROLET SONIC 1. Замена коробки передач для Newbury возможна только в том случае, если ремонт не является рентабельным. 1. 935 5-я передача 0.Восстановленные коробки передач. 24: 48000: 1 Основной причиной износа подшипников является недостаточная смазка и последующий перегрев — это может быть связано с: Конструкцией трансмиссии M32: в то время как оригинальная трансмиссия M32 была представлена ​​в 2004 году, пересмотренная трансмиссия M32 поколения 2 была введен в 2012 году. Номер TSB: 3259C Номер NHTSA: 10005514 Дата добавления в файл: 1 марта 2004 г. Неисправный компонент: Силовая передача: Резюме автоматической коробки передач: 4l80e, 4l85e воющий шум на первой и второй передаче.Yorkshire Gearbox Repairs Ltd, Уитли, Донкастер, Соединенное Королевство. (такой же двигатель, как и у 1. Но через неделю я заметил вой от GearBox на всех передачах на скорости от 35 до 40 миль в час, а также он немного медленно переключает передачи, N DIGHT в декабре 2008 года сообщил о той же проблеме. так как я хочу, чтобы эта сортировка прошла до истечения моих 30 дней, кто-нибудь может помочь как можно скорее. Раннее обнаружение может выявить простые требования к ремонту или техническому обслуживанию. Мы предлагаем полный заезд — выезд, обслуживание на следующий день. уловка для моей astra, с ужасной коробкой M32 6sp.Цепочка сигналов: микрофон> наш сценический бокс> клубный сценический блок> доска для фо. Центр редукторов сочетает в себе новейшие процессы восстановления и высококлассных технических специалистов с более чем 30-летним опытом работы в отрасли редукторов, что позволяет нам предлагать прецизионный ремонт редукторов высочайшего качества по доступной цене. Проблема с коробкой передач M32, которая приводит ко всем вышеперечисленным симптомам, является результатом отказа одного подшипника, в частности подшипника коробки передач на шестой передаче. Обычно это вызвано повреждением сальника.Механическая коробка передач M32. 9 двигателей JTDm сочетаются с печально известной коробкой передач M32 в Alfa Romeo 159. Наш центральный ремонтный центр в сочетании с нашей национальной сетью центров по ремонту позволяет нам предоставлять местные услуги в любой точке Англии, Шотландии и Уэльса быстро, эффективно и по очень конкурентоспособным ценам. Клиент пожаловался на тиканье на третьей передаче, а также на воющий шум при вождении, но, поскольку коробка передач представляет собой герметичный блок, единственный способ найти проблему — удалить Разблокируйте скрытый потенциал вашей автоматической коробки передач с помощью наших обновленных карт коробки передач! XHP Flashtool, доступный для более чем 200 моделей BMW с 2003 по 2018 год, является ведущим в мире решением для улучшения вашей автоматической коробки передач! »Мы можем предложить настройку коробки передач xHP, которая точно соответствует вашим требованиям.8 6-СКОРОСТНОЕ РУКОВОДСТВО M32 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ A18XER ⛽️ Это модифицированный автомобиль Vauxhall Insignia 2. Также, пожалуйста, ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности Chevrolet Cruze на основе всех проблем, о которых сообщалось для Cruze. php в строке 630 Предупреждение: count Проблемы с подшипниками в коробке передач M32 — хорошо известная проблема. Отсоедините карданный вал и установите новое уплотнение. 370 фунтов стерлингов. Коробка передач FIAT BRAVO с ошибкой Привет, я купил fiat bravo 1. 2008 года. Когда вы нажимаете и отпускаете акселератор, нытье будет приходить и уходить. 1 кГц. Этот подшипник обычно называют «подшипником 6-й передачи», потому что он расположен рядом с зубчатым колесом 6-й передачи, а также потому, что типичным признаком неисправности является шум редуктора на 6-й передаче.Выполненная работа заключалась в ПОЛНОЙ замене подшипников на Vauxhall Astra Zafira 1. В конце добавлены дополнительные пуск и остановка, а также объемный привод. Когда я вернул машину, я буквально не мог включить задний ход, даже с полностью включенным сцеплением на vauxhall astra j b 1. Он включает в себя запуск, остановку, холостой ход, движение, обороты без передачи, проблемы с коробкой передач и многое другое. Позвоните нам сегодня по вопросам коробки передач, DSG и Powershift. Неправильно отрегулированные или изношенные шестерни издают завывание при разных скоростях или нагрузках. Коробки передач Vauxhall M32.Самая распространенная проблема — изношенные и шумные подшипники, из-за которых коробка передач на определенных передачах скулит. Износ подшипника издает легкий шипящий звук, который становится более выраженным, когда он начинает выходить из строя. C635 Коробка передач. darkrain82 просмотров 1288. Это доработанная коробка передач M32. Подшипниковые комплекты. На этой неделе в Aarons Autos возникла еще одна проблема с коробкой передач Vauxhall Zafira, и, похоже, вышла из строя еще одна неприятная 6-ступенчатая коробка передач M32 Vauxhall Zafira. Он хорошо известен своими неисправностями и проявляет такие симптомы, как движение селектора, слышимый скрежет и скрежет, а также отказ шестерни или синхронизатора.Коробка передач Национальная гарантия на коробку передач; Мы первыми ввели общенациональную гарантию сроком на один год или 12 000 миль, и она предлагается в качестве стандартной во всех наших филиалах по всей Великобритании на каждую коробку передач, кроме автомобилей для коммерческого использования i. Специализируется на обслуживании шарико-винтовой передачи для лазерных станков Mazak, обрабатывающих центров, токарных и расточных станков в металлообрабатывающей промышленности. Прокладка M32 Коробка передач, поздний тип 0. Великобритания продает запасные части для ремонта коробки передач, мостов и дифференциала для «классических» Ford, BMW и других европейских производителей. автомобильные трансмиссии.Для каждого из них был чемодан, который она выплыла. Трансмиссии J C также занимаются заменой или ремонтом коробки передач, диагностическим тестированием и ремонтом коробок. АКПП Astra elite 16v kb65. 19 ноября 2019 г. · Я был удивлен, узнав, что его аналогово-аналоговая задержка составляет 0,08 сзади. 6 дизелей JTD. Если у вашего автомобиля возникла неисправность, позвоните в наш гараж в Шеффилде по телефону: 0114 2363617. Может подойти другие модели / размеры двигателя, пожалуйста, проверьте код коробки передач, позвоните, если не уверены в совместимости с вашим автомобилем перед покупкой.Последняя акция отзыва была проведена 17 марта 2017 года. 0t £ 250 ОТКРЫТ ДЛЯ ПРЕДЛОЖЕНИЙ !! ЗВОНИТЕ МНЕ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ 07 9869 94363 250 фунтов стерлингов. После 3 недель владения моим agp, коробка передач 3-й синхронизатор вышла из строя. На заднеприводном автомобиле проверьте задний конец коробки передач. я думаю, это может быть упорный подшипник? Также, когда я выбираю 5 + 6, слышен громкий вой. Vauxhall Astra h astra j Zafira b 1. Два комбинированных входа XLR / jack позволяют легко записывать стереозвук, подключать внешнее оборудование, такое как синтезаторы, и многое другое. Если вы слышите такие шумы под капотом, когда ваш автомобиль переключает передачи, то это не просто механический музыкальный инструмент, который точно настроен.8L 5 SPEED 2014 2015 (подходит: Chevrolet Sonic) 1095 долларов. 54 задняя передача и a. Опытные специалисты по коробкам передач ремонтируют и восстанавливают ваши изношенные коробки передач. 9 CDTi, 2. 35 1-я передача и 3. Себастьян Astra J VXR 1-я передача Whine — Продолжительность: 0:12. 73: 1, и он имеет раздаточную коробку типа autotrac. 24 февраля 2016 г. · Я не эксперт, но подозреваю, что ваша Astra может быть оснащена той же коробкой передач General Motors M32, что и моя Alfa 159, — если да, то они, как известно, сделаны из шоколада. В настоящее время поддерживаемые частоты дискретизации M32 составляют 48 кГц и 44.6-ступенчатая коробка передач M32 используется в ряде моделей Vauxhall, Saab, Alfa и Fiat. Насколько плохо? На все 159-е годы? Следует ли мне избегать отношения 1,1 и т. Д. Однако на скорости из машин доносится какой-то странный звук космического корабля будущего. Но только две версии MiTo имеют M32: Tjet мощностью 155 л.с. и ранний 1. Тел: 03333 444311. Плюс гарантия на 12 месяцев или 12 000 миль. 5 double decat, mtc crossover delete и tophat. Если коробка передач издает шум во время движения, отметьте передачу или передачи, на которых он наиболее заметен.Это связано с износом подшипника 5-го / 6-го выходного вала и создает отчетливый звук завывания, который особенно заметен на 5-й и 6-й передаче. Трансмиссия M32 поколения 2 имела: Если это 6-ступенчатая коробка передач, она, по-видимому, такая же, как и у M32, установленного на моем 1.2 direct, который сделал 98K, имеет шум коробки передач, я заменил масло около 5 лет назад. только что поменял его снова на другой 2. Парни, у меня 5 SP, 98 328iS с 50 000 миль. 7 cdti M32 6 vauxhall zafira b 1. Четырехступенчатая трансмиссия T-10 была развитием трехступенчатой ​​трансмиссии T-85, причем обе эти трансмиссии были очень схожи по шестерням. Коробка передач M32 устанавливается на ранний бензиновый двигатель 155T и 1.Когда автомобиль находится на нейтрали и сцепление выключено, он издает скрежет. Рычание неисправного подшипника трансмиссии, такое как вой неисправной шестерни, будет становиться все более громким во время износа, пока подшипник не закроется или не развалится, что приведет к катастрофическим результатам. Прокладка 45 мм для корпуса M32 позднего типа. ukts-on-failures У меня есть воющий шум, который, как я думал, был из-за ступичного подшипника, поскольку он начинался очень тихо (только я мог его слышать), а в конце концов через 1-2 недели стал очень громким. Первыми симптомами выхода из строя подшипника, как правило, в коробке передач M32, будет воющий шум, особенно при переключении на более высокую передачу или нажатии и отпускании педали акселератора.Тихая работа шестерен напрямую связана с правильным согласованием поверхностей шестерен. Свист на большинстве передач и обычное дергание рычага переключения передач на 1-й. 0:12. От диагностики неисправностей трансмиссии до отремонтированной коробки передач, ручной или автоматической, у нас есть гаражи, которые помогут вам безопасно вернуться в дорогу. Большинство шумов начинается с завывания или жужжания, а затем становится более резким по мере усугубления проблемы. 9 Коробка передач. Я не думаю, что дело в коробке передач, так как я поставил машину на нейтраль и позволил машине двигаться накатом, но она все еще издает шум.27 августа 2011 г. · Выход из строя подшипников коробки передач M32 — очень распространенное явление. 11 декабря 2019 г. · Этот модифицированный Vauxhall Insignia 2. Его хлеб с маслом — это поклонники Vauxhall VXR, которые его любят. Кто-нибудь знает, в чем может быть проблема, это ремонт коробки передач или, может быть, новая коробка передач? Американская ассоциация производителей оборудования — AGMA 914-B04 Gear Sound Manual, 2004; AGMA 6025-D98 Звук для закрытых косозубых, елочных и спиральных конических зубчатых передач, 1998 г. 5 марта 2010 г. · Первоначально я купил масло Vauxhall за 15 фунтов стерлингов за литр, которое рекомендует EPC, но оно заставило коробку передач скулить, поэтому я вернулся и купил более дешевое 93165290 масло vauxhall, которое намного лучше, вы, вероятно, не поймете, что дорогие вещи — это дерьмо в astra / corsa / vectra, но поскольку коробка передач находится прямо за моим ухом в vx220, это очень очевидно: 05 апреля 2020 г. · Там Есть несколько причин, по которым автоматическая коробка передач издает воющий звук.Что касается 4WD, это, вероятно, плохой соленоид или переключатель (настоящая кнопка на приборной панели), не позволяющий ему вернуться в 2WD. 2 августа 2012 г. · Почему вы хотите это изменить, это то, что нужно именно m32? F40 — гораздо лучшая коробка 2009 Astra H Vxr arden, синяя усиленная крышка коробки передач с большими подшипниками, 3-дюймовая cobra catback non res с toyosport 2. 1 оборот = 4. Я уже на моей второй коробке передач, не очень хочу раскошелиться на еще одну Так что мне интересно, как долго она продержится, если я ее не починю. Ремонт коробки передач Newbury Berkshire производится профессионалами.Большой апгрейд подшипников. Для обеспечения правильной установки регулировочных шайб коробки передач при установке более позднего конца. После некоторых исследований я определил, что это, скорее всего, подшипник торцевой коробки вала 3/4 / заднего хода. Общая длина трансмиссии — 329. Ни движения переключателя, ни жесткого переключения. 15 декабря 2020 г. · Ставка на 1,6 л. Максимальный крутящий момент коробки передач: 765 фунт-футов (1037 Нм) Вес: 330 фунтов (149 фунтов). Новые Camaros с редуктором 2. К счастью, у меня была гарантия третьей стороны, которая покрывала стоимость iirc в 2000 фунтов стерлингов. у дилера VX для меня 7 кг) Место сборки: Балтимор, Мэриленд Применения: Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD: Механическая трансмиссия: Y4M HD 5-ступенчатая (MX2) Новые производимые сегодня Muncies имеют несколько лучшие передаточные числа.Обученные механики используют детали и инструменты высочайшего качества для проверки коробки передач, ремонта и замены. 302 0. Не все коробки передач нуждаются в ремонте! Когда вы впервые слышите гул или воет из коробки передач, зачастую гораздо дешевле починить его. ukltrider · Зарегистрирован. Выход из строя подшипников чаще всего встречается в коробке передач M32 и является прямым результатом неправильной смазки коробки передач. Техническое обслуживание, сервис и ремонт. Реально сделал тише, масло в коробке заменил одновременно с маслом коробки передач запятые.Быстрый поиск в Google проблем с коробкой передач M32 расскажет вам гораздо больше, чем я когда-либо мог. 6-ступенчатая коробка передач M32 от Corsa D 1 2011 года. Замена масла решила большинство моих проблем с коробкой передач, но в то же время я установил пластину LSD, которая более чем компенсировала это. Если оставить слишком долго, подшипник просто сломается, что приведет к катастрофическому отказу 6-й передачи, возможно, еще больше, поскольку осколок сносит остальную часть коробки. 4 марта 2012 года (через 2 недели после покупки даунпайпа из коллекторного коллектора, который гараж заплатил за добрую волю, хотя гарантия не покрывала его).3 литра, передаточное число дифференциала равно 3. Когда вы включаете сцепление (вдавливаете его), внутренние детали коробки передач перестают вращаться, следовательно, шумный подшипник не вращается. Коробка передач 9 cdti 6speed в хорошем рабочем состоянии любые вопросы, пожалуйста, задавайте только при получении. Шум в этом случае указывает на износ выжимного подшипника или направляющего подшипника. В отличие от обычной трансмиссии, вариатор имеет два шкива переменного диаметра. Сбор и доставка при необходимости осуществляется с домашнего или рабочего адреса. Наиболее распространенное руководство, которое мы делаем, и можем поставить все внутренние детали за небольшую часть от новой коробки передач.7 cdti dti 1. Я не менял масло в нем с момента его восстановления, сейчас я подумываю о его замене по частям. 4T, и он проехал 41 км. Я заметил воющий шум при скорости более 20 миль в час, это немного похоже на электромобиль. Обсуди это на форуме. Думаю, это связано с проблемой коробки передач M32. С уважением, Роли ПРИВЕТ СНОВА просто чтобы сообщить вам о моем нытье коробки передач. Диапазон двигателей: 6. Источником информации ниже является Национальная администрация безопасности дорожного транспорта (NHTSA), которая поддерживает TSB для автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах.1 августа 2019 г. · Концевой подшипник шестой передачи коробки передач M32 Самый распространенный симптом, который мы описали, проявляется в громком воющем звуке, в основном на шестой передаче. Даже в нейтральном положении некоторые внутренние детали продолжают вращаться, включая первичный вал. Курьерская служба 15 марта, 2019 · ремонт подшипников коробки передач m32 — vauxhall astra cdti sri 150 5 Грэм проделал отличную работу с моей коробкой передач, которая была на последнем издыхании, подшипники на всех шестернях, кроме двух, издали обычное завывание m32 при движении на рычаге переключения передач 1-го и 6-го.В основном коробка передач в моем vauxhall astravan 1. Ремонт коробки передач M32, восстановление и модернизация. Отказ подшипника, который проявляется в виде шума, подобного тому, который вы упомянули, кажется довольно частым явлением. Сегодняшние примеры новой автомобильной трансмиссии — это Mustang GT с дизельным двигателем 3,7, который используется совместно с Civic и Astra и т. Д. Это обычная проблема, и она хорошо задокументирована, включая способы ее устранения…. co. Коробка передач завывала при включении 5-й передачи между 75 и 90 км / ч, а затем останавливалась.Райли открыла грузовой отсек «Цессны», и Алекс заглянула внутрь. 85мм-1. Mercedes 722. Практически каждая коробка передач, которую мы видим, имеет эту неисправность. Рекомендации Opie Oils для коробки передач GM M32 Это не спецификация GM, это рекомендация Opie Oils относительно того, какое масло использовать в коробке передач GM M32. Когда коробка передач отсутствовала, DMF, сцепление и рабочий цилиндр (CSC) были заменены одновременно. KOMPLETE AUDIO 2, созданный для простой стереозаписи, идеально подходит для музыкантов, создателей битов или исполнителей, которые хотят записывать идеи, создавать или воспроизводить с высококачественным звуком.0 с коробкой передач M32 имел более необычную неисправность, а также пару более распространенных неисправностей. Он отвечает за ваш дергающийся рычаг переключения передач и, если вы оставите его на достаточно долгое время, приведет к полному выходу из строя вашей коробки передач. Не могу себе этого позволить, поэтому я смотрю на eBay, и там Evening All, механическая коробка передач FXT всегда имела очень легкое нытье. 4 ТБ и т. Д. Сделайте это сейчас, потому что я подумываю о замене своего GTV V6 TB на 159 1. Я заменяю двухмассовый маховик на массивный маховик, так как они также являются распространенной неисправностью, когда коробка передач выключена. .Они решили установить «новую коробку передач», но говорят, что оригинальная коробка передач уже была переоборудована, поскольку болты были повторно использованы, и есть другие доказательства повторного использования. 8 Бензин Z18XER 5 ступенчатая F17 Механическая G. 9 СТС, 2. Северная Ирландия. К сожалению, моя коробка передач M32 издает слабое завывание на 2-й и 6-й передаче, заметил это на автостраде. 00 1st, O / D ML6 Transmission Manual 6-Speed ​​ZF, 105mm, 5. 16 августа 2015 · Очень быстрая и профессиональная работа. 7 cdti 2008 года взорвался, механик говорит, что это непоправимо, есть дыра в корпусе и все масло потеряно.Еще говорят, что «новая» коробка передач, которая у них есть Коробка передач Mito стоп и датчик запуска 4C Снятие коробки передач 147 / GT / 156 Twin Spark и замена втулки селектора JTS. Может не переключаться между передачами и может медленно трогаться с места, так как он застревает на 3-й передаче. Ручка переключения передач не движется ни на одной передаче, хотя вы можете почувствовать малейшие вибрации на 3-й и 4-й передаче, если удерживаете рычаг переключения передач. 9 JTD и другие; Эта коробка передач также встречается во многих автомобилях Vauxhall. Жду авторизации сейчас.5-дюймовая кольцевая шестерня (GT5) 4. 0 turbo sri 6-ступенчатая коробка передач. Эквалайзер звучит так, как должен звучать действительно хороший аналоговый эквалайзер. 2 литра масла, ничего не было потеряно, когда я измерил, что получилось. 7 cdti M32, 6 скоростей Коробка передач.Никогда не видел сообщений об этом нытье на V6, так что не волнуйтесь! 21 августа 2018 г. · В последние несколько дней я заметил вой, исходящий от коробки передач, в основном в 3 \ 4, но его также слышал в 5-м Шестерня. Диагностика Vauxhall. 2 JTS и 1. Она была достаточно высокой, чтобы пожилым людям было очень тяжело ее слышать.8 6-ступенчатая механическая коробка передач m32 a18xer ⛽️ 5 из 5 звезд (1) 1 оценка продукта — VAUXHALL ASTRA JB 1. Обычная коробка передач имеет фиксированный набор передаточных чисел, и они используются для различных целей, самые низкие передачи, как и все мы они предназначены для приведения автомобиля в движение, средние передачи — для ускорения, а более высокие передачи — для круизинга и экономии большого количества топлива. Если вы слышите воющий звук на 2-й и 3-й передачах, который исчезает на 4-й передаче, это означает, что промежуточный вал изношен и нуждается в замене.Под нагрузкой шум не слышен. Наконец, численные методы проверены экспериментальными методами в тематическом исследовании дизайна, чтобы уменьшить вой коробки передач транспортного средства. Сообщение от M32. 9 Mjet) Вы знаете, что у вас с ним настоящие проблемы, когда рычаг переключения передач самопроизвольно движется на первой и второй передаче. На 6-й (а может и на 5-й передаче) проблема заключается в изношенном подшипнике рядом с 6-й передачей.

20Ноя

Можно ли мешать масло синтетику с полусинтетикой: Можно ли заливать синтетику после полусинтетики Избегаем негативных последствий

Можно ли смешивать полусинтетические масла разных производителей

Если вы занимаетесь техобслуживанием своего автомобиля самостоятельно, то хотя бы раз в жизни задавались вопросом, можно ли смешивать моторные масла разных производителей? На вопрос невозможно ответить однозначно – ведь каждая смазка обладает уникальным составом и свойствами, разделяется по классам вязкости, группам и технологиям производства. И прежде, чем экспериментировать на двигателе транспортного средства, необходимо разобраться в особенностях используемых моторных масел.

Причины смешивания ГСМ

А почему, собственно, у автомобилистов возникает вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла разных производителей и состава? Разберем основные причины:

  • В целях экономии. Актуальность данного вопроса возникает тогда, когда после прошлого технического обслуживания в канистре остался небольшой остаток моторного масла; при этом автолюбитель хочет поменять используемую жидкость на новую. Соединение двух масляных основ позволит сэкономить большую часть «нового» ГСМ.
  • В экстренных случаях. Вытекло все масло на ходу? Двигаться без него дальше запрещено: мотор быстро перегреется и начнет молниеносно разрушаться изнутри. Чтобы предотвратить негативные последствия, требуется влить под капот хоть какое-то масло, чтобы добраться до ближайшего пункта СТО. Если под рукой, только один вид доливочного материала, а ближайший автомагазин располагается в сотне миль от вас, временно смешивать разные моторные масла допустимо.
  • При переходе от одного смазочного материала к другому. Как бы вы не промывали двигатель, небольшая часть старого моторного масла внутри него останется (примерно пол-литра). Поэтому заливая в автомобиль новую смазку будьте уверены, она в любом случае будет контактировать с остатками прошлой. Но к серьезным последствиям такая ситуация не приведет – высокая доля свежего масла попросту «заглушит» образующиеся внутри рабочей зоны реакции.

Последствия

На первый взгляд может показаться, что все моторные смазки совместимы между собой, ведь основная цель изготовителей кроется в защите мотора от температурных перепадов и преждевременного износа. Тем не менее, их состав и способности имеют существенные различия, что определяет невозможность безобидного взаимодействия некоторых ингредиентов. Настало время поговорить о том, к каким последствиям могут привести смешения разных моторных масел.

«Противостояние» присадок

Когда вы заливаете в двигатель масло другой марки, происходит смешивание присадок. Присадки – это химические соединения, используемые для очистки моторного отсека от пыли и копоти и способствующие повышению антикоррозийной устойчивости внутренней поверхности его рабочей зоны. Из чего состоят присадки и как они взаимодействуют между собой дано понять лишь инженерам компании-производителя: формулы всех ингредиентов держатся в строжайшем секрете. При самом негативном раскладе взаимодействие разных химических элементов приведет к быстрой коррозии металла, разрушению уплотнительных элементов, чрезмерному расходу ГСМ или закоксовыванию механизмов с последующей остановкой силового агрегата.

Смешивание разных химических основ

Химические основы любой моторной смазки могут быть следующих типов:

  1. минеральные – полностью состоят из натуральных нефтепродуктов. Срок службы в умеренном режиме вождения – 4-5 тысяч км пробега;
  2. полусинтетические – на 60-70 % состоят из натуральных и на 30-40 % из искусственных ингредиентов. Срок выработки – 7-8 тысяч км пробега;
  3. синтетические – имеют полностью ненатуральную химическую основу. Срок службы – 10-15 тысяч км пробега.

Отталкиваясь от данной информации, несложно понять, что смешивание синтетических и минеральных масел невозможно: обе жидкости будут существовать автономно друг от друга, что приведет к «раздвоению личности» мотора. Внутренняя поверхность движка будет сначала обволакиваться натуральными нефтепродуктами, а затем – смываться искусственными аналогами. Под воздействием масляного насоса данный процесс будет повторяться с пугающей частотой, нарушая целостность защитной пленки и подвергая рабочие узлы высокотемпературным перегрузкам. Кстати, часть химических соединений при взаимодействии минералки и синтетики будет выпадать в осадок. Что в итоге? Увеличение междетальных зазоров, выдавливание уплотнительных элементов, разрушение поршней и капитальный ремонт мотора. Естественно, такая ситуация может образоваться только после длительного взаимодействия двух совершенно разных жидкостей. Краткосрочное же использование смешанного состава может привести лишь к регулярному перегреву мотора и выходу из строя фильтрующих элементов.

Вопреки ожиданиям от самостоятельного смешивания натуральных и искусственных основ полусинтетическое моторное масло не получится: образование полусинтетики возможно лишь на специальных установках, а не внутри моторного отсека.

Можно ли смешивать масла разной вязкости?

Говорить о совместимости летних и зимних моторных масел не имеет смысла – даже новичкам в автомобильном деле понятно, что этот «тандем» к универсальности жидкость не приведет. И причина этому – разные вязкостные свойства. Если летние смазки обладают более густой консистенцией, то зимние, наоборот, имеют чрезмерно жидкую основу. Смешивание снизит морозную и высокотемпературную устойчивость состава и нарушит стабильность защитной пленки.

Универсальные автомобильные смазки можно мешать только если они имеют небольшие расхождения в маркировке, например, 5w30 и 5w40. Однако, имейте ввиду: совмещение таких вязкостей снизит высокотемпературный порог масла.

Масла разных производителей

В идеале доливать в мотор нужно масло того производителя, которое уже залито в мотор. Например, если вы используете техническую жидкость Shell, то и доливать под капот рекомендуется продукцию данного бренда. Такая мера способствует наиболее благоприятному смешиванию рабочего состава и достижению максимально эффективной циркуляции внутри рабочей зоны. Если не соблюдать это правило, можно остаться без средства передвижения.

Какие автомобильные моторные масла можно смешивать?

Чтобы снизить вероятность появления нежелательных для автомобиля последствий, при выборе (если он предоставляется) жидкости для доливки необходимо обращать внимание на:

  • Класс качества и вязкость. Для силовой установки необходимо выбирать только те жидкости, которые соответствуют требуемым автопроизводителем международным допускам и спецификациям. Поэтому, разбавляя ранее залитую смазку, обязательно проверяйте характеристики используемой продукции. Только идентичные показатели могут положительно сказаться на мощностных и эксплуатационных свойствах мотора.
  • Одобрения автопроизводителей. Если хотите, чтобы автомобиль прослужил вам еще не один год, то под капот лейте только то масло, которое соответствует требованиям руководства к транспортному средству.
  • Технологические особенности смесей. Если в моторном масле одного бренда используются его запатентованные технологии, то при смешивании с другим брендом вероятность образования внутри рабочей системы однородной смазки снижается. Уникальные адаптивные свойства одного масла могут быть утрачены в случае попадания в его состав инородных элементов. В этом случае ждать от защитной пленки высоких эксплуатационных свойств бесполезно. Чтобы сократить риск «конфликта» внутри силового агрегата, выбирайте моторные масла, произведенные по стандартным технологиям.
  • Тип химической основы и состав масла. Если вы – химик по образованию, то, изучив этикетки обеих масляных жидкостей, без проблем определите – смогут ли они эффективно взаимодействовать друг с другом. Если же у вас имеется «корочка» бухгалтера, менеджера или иного профессионала, не имеющего отношения к химико-биологическому профилю, то эксперименты над автомобилем ставить не следует. Предугадать, как поведут себя два абсолютно разных вещества невозможно. При выборе доливочного масла также следует сохранять химическую основу. Мешать минералку с синтетикой бессмысленно: они будут жить друг от друга отдельной жизнью.

Подбор разбавочного масла – сложное и щепетильное занятие. Даже если вы учтете все вышеперечисленные нюансы, заранее предугадать, как отреагирует мотор на такую процедуру невозможно. Может быть машина «с радостью примет» полученную смесь, может начнет выдавливать ее из всех имеющихся уплотнительных материалов, а может и вовсе начнет моментально сжигать расходную жидкость, выводя в атмосферу синевато-серый выхлопной газ. Чтобы не навредить двигательной системе, рекомендуется избегать подобную меру.

В случаях поломок на трассах междугородного назначения или вне населенных пунктов (когда нет возможности подобрать требуемую автомобилю смазку) смешивание моторных масел разных свойств, производителей и состава допускается, при условии, что моторный отсек будет промыт от данной смеси в ближайшем сервисном центре. В противном случае вы рискуете остаться без средства передвижения.

А стоит ли мешать?

Как говорилось ранее, однозначно ответить на вопрос «можно ли смешивать моторные масла», невозможно. Все зависит от свойств, параметров и производителей жидкостей. «Гаражные» мастера зачастую уверяют, что страшных последствий от данной процедуры произойти не может – все-таки масла же даже визуально похожи между собой? Но что, если подобранный состав даст реакцию, способствующую образованию коррозии и чрезмерного количества нагара? Кто понесет ответственность за испорченный движок? Автопроизводители, кстати, также никаких запретов по этому поводу не высказывают – у них все сводится к рекомендациям по выбору смазочного состава, размещенным в мануале к автомобилю. Подобрали масло с нужной классификацией? Отлично, значит, лить его под капот можно. Все остальное зависит уже от самого владельца.

Получается, что документов, официально запрещающих смешивание двигательных ГСМ, в принципе не существует. Имеются лишь предписания производителей. Однако, это не значит, что автолюбители должны постоянно мешать моторные масла. Делать это целесообразно только в случаях крайней необходимости. Или если это разрешает сам изготовитель масляной основы. Совместимость моторных масел с другими ГСМ в ряде случаев указывается на этикетках продукции. Например, практически на всех смазочных материалах компании Liqui Moly имеется информация о допустимости смешиваний жидкостей с аналогами.

Для каждого автомобиля предусмотрены рекомендуемые масла, с которыми нормально функционирует двигатель. Но во время поездки может возникнуть необходимость долить масляную жидкость, и она возможно будет иметь другую степень вязкости. В этой ситуации любой автолюбитель задумается, можно ли смешивать два разных сорта смазки, и какие возможны последствия. По этому поводу есть множество мнений, чтобы узнать точный ответ, нужно рассмотреть все за и против.

Можно ли смешивать масла разной вязкости, разных марок и производителей

Вначале стоит изучить, что представляет собой заливаемая в двигатель жидкость. Моторное масло применяется в качестве смазки и уменьшает трение в движущихся элементах двигателя. Оно состоит из синтетической, минеральной или комбинированный основы. Причем в смешанных составах доля синтетических добавок не превышает 30 процентов.

Масла с однотипной базой, например, минеральной, не различаются по свойствам, даже если взять продукцию разных брендов. К основе прибавляются присадки, от которых зависят эксплуатационные характеристики. И для каждой основы производители подбирают определенные улучшающие добавки. Если смешать несколько масляных составов, присадки могут прореагировать, но подобные случаи встречаются не так часто.

Проблемы возникают при несовместимости основных компонентов. Такая реакция возможна, если к минеральному маслу добавить синтетическое. Снижение качества связано с тем, что у смазок различный индекс вязкости.

Индекс вязкости отображает возможности масла сохранять вязкостные характеристики при определённом температурном диапазоне. Но не стоит путать его с параметрами вязкости, отраженными в маркировке. Чем выше этот параметр, тем лучше масло, и это важно в первую очередь для двигателей с большим количеством оборотов.

Для классификации смазок применяют несколько индексов — по API и ACEA. Данные системы определяют назначение продукта — для грузовиков, легковых авто, дизеля, бензинового двигателя и так далее. В зависимости от сферы применения, добавляются определенные комплекты присадок.

Производители не рекомендуют смешивать вместе разные марки. Ведь компания несёт ответственность за выпущенную продукцию, а в случае смешивания с другим составом, средство может иметь непредсказуемые свойства. Поэтому многие специалисты призывают заливать одно и то же масло.

Но автолюбители в целях экономии часто поступают иначе, ведь все эти жидкости в конечном итоге смазывают двигатель. На самом деле так можно поступить, но только в качестве временной меры в безвыходной ситуации. При этом нужно использовать близкие по характеристикам масла.

Если автомобиль оснащен электронной системой фаз распределения или вариатором, смазка используется не только для деталей двигателя. Масло также задействуется в гидравлической системе. В этом случае выбирают маловязкий состав, и смешивать его с другим нежелательно. Также из-за больших различий не стоит сочетать отечественную смазку с импортной.

При добавлении более вязкого масла в машинах с вариатором смазка не будет приносить пользу. Его лучше не заливать даже в случае использования продукции одного бренда. Исключение составляют только экстренные ситуации. Если проехать не более 1 000 км с такой смесью, ничего страшного не произойдёт.

Гарантирована работоспособность мотора при заливке масляной смеси в автомобили, отвечающие следующим требованиям:

  • отсутствуют современные системы, такие как VTEC от Honda;
  • коробка передач не бесступенчатая;
  • взяты близкие по вязкости составы одного производителя с одинаковыми параметрами API и ACEA.

Допустимо смешивание синтетических или минеральных составов. В комбинированную смазку разрешается добавлять как синтетику, так и минералку. Это связано со схожим химическим составом базовых компонентов. Тогда небольшие различия в степени вязкости на ситуацию не повлияют. Ниже представлена таблица сочетаемости масел по видам, маркировкам и производителям:

Сочетаемость моторных масел для двигателя

ПОДЕЛИТЬСЯ:
По виду масла
минеральное синтетическое полусинтетическое гидрокрекинговое
минеральное да нет да нет
синтетическое нет да да нет
полусинтетическое да да да нет
гидрокрекинговое нет нет нет да
По маркировке
0W40 5W40 5W50 5W30 10W30 10W40 15W40 20W50
0W40 да не желательно да нежелательно нет нет нет
5W40 да да да да да нет нет
5W50 нежелательно да да да да нежелательно да
5W30 да да да да да нежелательно нет
10W30 нежелательно да да да да нежелательно нет
10W40 нет да да да да да нежелательно
15W40 нет нет нежелательно нежелательно нежелательно да да
20W50 нет нет да нет нет нежелательно да
По производителю
Castrol Mobil Лукойл Esso Shell LIQUI Total General Motors
Castrol да
Mobil да
Лукойл да
Esso да
Shell да
LIQUI да
Total да
General Motors да

Как смешивать масла

Крупные производители, такие как Castrol или Shell, указывают необходимую информацию на этикетке. На ней должно быть написано, что в составе нет присадок, несовместимых с улучшающими добавками из других средств. Продукция известных брендов проходит тестирование, поэтому при соблюдении инструкции их использование не навредит двигателю. Но дешёвые аналоги от малоизвестных компаний чаще всего никаких проверок не проходят. Поэтому автовладельцу важно приобретать только надежные масла от мировых брендов.

Необходимо учитывать маркировку, указывающую на вязкость жидкости и её сезонность. Она зависит от используемой классификации, чаще всего используется принятая в Соединённых Штатах — SAE. В маркировке низкотемпературных или зимних вариантов присутствует буква «W». Однако в продаже чаще встречаются универсальные масла на любой сезон.

Вначале всегда указывается название классификации, дальше следует число, например, SAE 40 или SAE 15W. Чем больше цифра, тем сильнее вязкость, и этот параметр выше у летних масел. У всесезонных смазок первое число указывает на характеристики при низкой температуре, а второе — на показатели в тёплую погоду. К категории всесезонных относится SAE 20W-40. Маркировки уровня вязкости можно посмотреть в таблице:

Маркировки уровня вязкости моторных масел по SAE

Маркировка Температура, °С
-50 -45 -40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Всесезонные
0W40 min max
5W30 min max
5W40 min max
5W50 min max
10W30 min min
10W40 min max
15W40 min max
20W40 min max
Зимние (низкотемпературные)
0W min max
5W min max
10W min max
15W min max
20W min max
Летние (высокотемпературные)
SAE 30 min max
SAE 40 min max
SAE 50 min max

Кинематическая и динамическая вязкости должны находиться в равновесии. Если баланс нарушается, это приводит к выходу за параметры испаряемости. Тогда даже у продукции с одной базой присадки не будут действовать.Уровень динамической вязкости замеряют при 150 градусах, а кинематической вязкости — при температурном диапазоне — 40-+100 градусов. По этим параметрам можно определить плотность находящейся на поверхности элементов двигателя масляной пленки, служащей смазкой. Когда между трущимися частями большое расстояние, слишком тонкая пленка может разорваться. Но если плотность высокая, увеличивается трение между деталями.

В какой пропорции смешивать масло

Когда берутся два различных продукта, итоговая вязкость зависит от взятых пропорций. Чтобы не навредить мотору, следует правильно дозировать масла. Рекомендуется доливать смазку в небольших количествах, оптимальное соотношение — 1:1. Если смешать в равных пропорциях 10W40 и 5W40, будут достигнуты средние показатели — 8W40. Но можно получить и 6W40, изменив соотношение компонентов.

Если производится замена, несливаемый масляный остаток составляет в среднем 10 процентов. Хоть новая смазка со старой не смешивается, обе они контактируют с промывочным маслом. В данном случае имеется в виду соотношение 9:1. Никаких опасных реакций между компонентами при этом не наблюдается.

Некоторые автолюбители пробуют самостоятельно улучшить качество масла, добавив к полусинтетике синтетику. Если долить к смазке 10W40 жидкость 5W40, ничего страшного не произойдёт, при этом добавка должна составлять не более четверти от общего объема. А вот добавлять в бак с 5W40 масло 10W40 не рекомендуется.

Советы и рекомендации

Большинство специалистов сходятся во мнении, что безопаснее использовать продукцию от определенного производителя и из одной серии. При этом степень вязкости может незначительно различаться, от этого проблем не возникает. Гораздо выше вероятность, что присадки реагируют, если берется продукция с одинаковыми параметрами, но выпускаемая разными фирмами. Наиболее часто такие последствия встречаются, когда водитель в целях экономии добавляет к фирменной смазке дешевую жидкость.

Зимой нужно использовать менее вязкое масло, чтобы запустить машину при минусовых температурах. В теплое время года применяются вязкие масла, которые отлично подходят для разогретого мотора. Нельзя заливать первое попавшееся всесезонное масло, на его выбор влияет степень износа двигателя и температурный режим эксплуатации.

Масло 5W40 более жидкое, чем 10W40, поэтому в него добавляют ингредиенты, улучшающие смазывающие характеристики. Но 10W40 хуже проходит по тонким каналам и больше греется. Чтобы избежать подобных явлений, к нему добавляют моющие присадки.

Термин «вязкость» указывает на текучесть жидкости. У различаемых по вязкости смазок могут быть однотипные присадок, но разные фенольные и щелочные числа. В любом случае при смешивании химический состав меняется. Поэтому лучше для постоянного использования выбирать рекомендуемое масло. Не стоит пытаться самостоятельно изобрести продукт с улучшенными характеристиками, комбинируя разные сорта.

Если заливается гидрокрекинговое масло, его не стоит мешать с синтетическим. Оно представляет собой прошедшую специальную обработку минеральную смазку, приближенную по характеристикам к синтетике. Но смешивать ее с обычной минеральной не рекомендуется из-за разницы в молекулярном строении.

Какие проблемы могут возникнуть при смешивании масел

Распространенная причина снижения качества смеси — присадки, они могут прореагировать либо осесть. Реакция возникает из-за нарушения баланса между кислотными и щелочными улучшающими добавками. В результате масло может свернуться и утратить ценные свойства. Появится коррозия, что приведет к снижению производительности мотора.

Производители все чаще используют высокоочищенное масло и смешивают его с присадками. Но растворимость и способность удерживать присадки у него ниже, чем у обычного. Если смешиваются две смазки, различающиеся по растворимости, возрастает опасность появления осадка.

Проблемы нередко возникают при добавлении нового масла к загрязненному отработанному. Образуется мутный осадок, содержащий вредный для двигателя пероксид. Он вызывает окисление масла и ускоряет его износ. Если число пероксида выше очищающей способности антиокислителя, даже свежезалитая масляная жидкость продукт может оказаться негодной.

Перед заливкой недостаточно просто слить старое масло и промыть двигатель. Необходимо также произвести полную очистку от оксидного осадка. Это единственный способ предотвратить развитие окислительной реакции. Если берутся разноосновные жидкости, возможно вспенивание. Впоследствии наблюдается перегрев мотора, поэтому важно следить, чтобы базы совпадали.

Заключение

Поскольку масла разных производителей различаются по составу, свойства полученной смеси могут оказаться непредсказуемыми. Но это вовсе не означает, что машина сразу сломается или сильно снизится КПД двигателя . Данную меру можно предпринять в экстренном случае, либо когда выбранная смазка близка по характеристикам к уже залитой. Если доливать масла наугад, последствия могут выявиться только после нескольких тысяч пробега. Тогда экономия обернется необходимостью капитального ремонта двигателя.

Стоит начать с того, что тема данной статьи является актуальной практически для каждого автомобилиста. Вопрос касательно подбора и последующей совместимости разных моторных масел активно обсуждается как среди начинающих водителей, так и в кругу автолюбителей со стажем и профессиональных автомехаников. Основная проблема заключается в том, что современный рынок предлагает сегодня огромное количество смазочных материалов, присадок и добавок. Число их производителей превышает несколько десятков, а сами масла имеют ряд отличий по классам, группам и фирменным пакетам химических компонентов в их составе.

Читайте в этой статье

Идеальные условия

Каждый автолюбитель знает, что здоровье мотора в автомобиле напрямую связано с качественным моторным маслом и его регулярной заменой. Масло в двигателе рекомендовано менять каждые 7-10 тысяч пройденных километров.

Недавно реализованная машина имеет в своем двигателе масло, которое было залито в силовой агрегат на заводе-изготовителе авто. Дальнейшая эксплуатация при условии сохранения гарантийных обязательств подразумевает прохождение последующих плановых технических осмотров исключительно у дилера на авторизованных официальных станциях. Это означает, что для ТО будет использоваться рекомендованное моторное масло, которое реализуется дилером для последующих замен.

Такое масло закономерно является продукцией, относящейся к одной рекомендованной для конкретного мотора группе. Чаще всего на дилерских СТО масло также окажется продуктом одного бренда и будет соответствовать всем допускам, требованиям и предписаниям. Менять его будут без промывки, а доливать в случае необходимости такое масло в двигатель можно без лишних опасений. Данная схема является оптимальной для мотора, но на практике условия могут меняться.

По каким причинам смешивается моторное масло

Теперь давайте поговорим об основных причинах смешивания масел и потенциальных проблемах после этого. Проблема кроется в том, что даже тщательное удаление отработанного масла из ДВС посредством слива и/или откачки допускает остаток отработки в двигателе объемом около 0. 5 л и более. Получается, что часть старого масла смешается со свежей смазкой.

Бытует мнение, что масла от разных производителей могут не иметь полной совместимости. Многие опасаются, что использование масел различных групп и классов по этой причине не является стопроцентной гарантией безопасности для мотора. Мы постараемся ответить, так ли это на самом деле.

Замена одной группы масел на другую

Далеко не все владельцы предпочитают обслуживать свои автомобили на официальных дилерских станциях, где во время ТО заливают одинаковое и рекомендованное производителем автомобиля моторное масло. Вопрос о совместимости масел возникает тогда, когда владелец авто принимает решение залить другое масло.

Вынужденная необходимость доливать масло

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть острая необходимость экстренно долить моторное масло при резком падении его уровня в двигателе.

Практика показывает, что большинство водителей в такие моменты не имеют в автомобиле запасов такого масла, которое уже было залито в мотор. В ближайшей торговой сети или на АЗС не всегда удается приобрести нужное масло для долива. Так как ситуация аварийная, то автовладельцы в экстренном случае доливают масло любого изготовителя.

Промывка и присадки

Среди автомобилистов широкое распространение получила практика использования всевозможных присадок в масло. Такие добавки призваны усилить эффективность работы и служат для улучшения полезных моющих и защитных свойств.

Регулярная процедура промывки двигателя всевозможными промывочными составами перед очередной сервисной заменой масла потенциально вредна по причине того, что слить полностью смесь масла и присадки из мотора не представляется возможным.

Потенциальная опасность

Теперь давайте представим , что в свежее масло одного производителя владелец залил присадку и проехал на такой смеси около 10 000 км. Далее снова использовался промывочный состав перед очередной заменой масла для очистки двигателя изнутри. Последним шагом стала очередная заправка мотора маслом, но уже от другого производителя.

Закономерно, что у многих возникает вопрос о совместимости всех компонентов между собой и их конечном воздействии на свойства базового моторного масла. Давайте разбираться в этом вопросе.

Немного информации: группы моторных масел

Сразу оговоримся, что мы не будем детально останавливаться на описании уникальных свойств тех или иных видов моторного масла. Рассмотрим только основные типы и состав. Моторные масла бывают:

  • минеральными;
  • полусинтетическими;
  • гидрокрекинговыми;
  • синтетическими;

Основой для масел выступает базовая часть, в которую производитель добавляет пакеты различных химических присадок.

Присадки и определяют в конечном итоге главные характеристики моторного масла. Пакеты присадок являются уникальной запатентованной разработкой производителей, которая выступает главным козырем того или иного бренда на рынке ГСМ. Производители конкурируют между собой и не спешат разглашать все компоненты своих составов.

Минеральное масло отличается особой минеральной основой и пакетом присадок для улучшения качеств и свойств такого масла. Синтетические масла являются продуктом с использованием синтетической основы и присадок, которые рассчитаны на взаимодействие только с синтетикой. Если говорить о полусинтетических маслах, то они получены путем смешивания минеральных и синтетических основ в определенных пропорциях.

Особняком в этом списке стоит гидрокрекинг. Эти масла занимают место между полусинтетическими и полностью синтетическими продуктами. Данное масло производители получают на начальном этапе из натуральной минеральной основы, но она проходит затем процесс особой химической обработки по уникальной технологии.

Допускается ли смешивание масел различных групп?

Каждый из указанных выше типов моторных масел отличается друг от друга базовой основой. Для каждой основы применяется уникальный пакет присадок. Присадки добавляют во все масла. Минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое и синтетическое моторное масло содержит присадки для достижения тех физико-химических свойств, которые требуются от одного или другого типа масла.

Стоит отдельно добавить, что подобные пакеты присадок отличаются по своему химическому составу. Сфера их применения ограничена с учетом жестких требований применительно к той или иной группе моторных масел. Результатом становится то, что каждый производитель имеет среди представленной на рынке продукции несколько типов минеральных, синтетических и других масел . Эти масла получают разную базовую основу и соответствующие пакеты присадок.

Огромный список мировых производителей масел для двигателей сегодня предлагает богатейший ассортимент продукции на прилавках. По этой причине владельцы бензиновых и дизельных автомобилей задаются вопросом о том, можно ли смешивать такие масла между собой.

Ниже мы собрали материал, который основан на ряде независимых исследований и рекомендаций производителей автомобилей, включили комментарии самих изготовителей моторных масел и т. д. Были отдельно учтены отзывы опытных автомехаников и самих владельцев автомобилей. Мы поговорим о тех деталях, которые обязательно нужно учитывать перед тем, как Вы примете решение смешать моторные масла разных производителей.

Официально смешивать моторные масла не запрещено

Действительно, официальных запретов на смешивание различных групп масел Вы нигде не встретите. Имеются только предписания и рекомендации.

Это не означает, что масла можно свободно смешивать, но это вполне допустимо при возникновении крайней необходимости. Проблемной при смешивании масел может быть не сама их базовая основа, а химическая реакция между присадками из той и другой группы моторных масел.

Получается, что минеральное масло, синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), а также гидрокрекинговое масло в крайних случаях смешать можно. К такому выводу приходят эксперты, ссылаясь при этом на существование отдельной группы полусинтетических моторных масел, которые и сами уже представляют собой подобную смесь. Синтетическое полиэфирное масло, гликолевое, силиконовое и остальные масла, основа которых отличается от ПАО, смешивать с минералкой и полусинтетикой необходимо с осторожностью.

От производителей моторных масел Вы также не услышите о запретах. А вот рекомендации и предписания присутствуют. Главной из таких рекомендация является использование таких моторных масел, присадок и промывок, которые являются продукцией одного производителя и/или бренда. Интересно, что некоторые автовладельцы данное утверждение ставят под сомнение, объясняя такое предписание банальной попыткой производителя привязать потребителей только к своей продукции.

Стоит еще добавить, что имеется несколько четко оформленных стандартов API, которые характерны для США, и стандартов ACEA для стран Европы. Эти стандарты делают обязательным условием для синтетического моторного масла одного бренда иметь возможность полного смешивания с любым другим моторным маслом или продуктом, который прошел процесс сертификации и соответствует указанным стандартам. Отмечено, что при смешивании не должно происходить никаких потенциально опасных для автомобильного бензинового или дизельного двигателя химических реакций. Должна быть полностью исключена вероятность выпадения осадка, эффекта вспенивания полученной смеси и т.д.

Это означает, что при возникновении экстренной аварийной ситуации долить масло и после доехать до места ремонта без повышенных нагрузок на мотор вполне допустимо. При этом дальнейшая эксплуатация авто на полученной смеси масел не подразумевается. Следующие действия включают в себя слив смешанного масла из мотора. Затем нужно осуществить немедленную замену смазочного материала на рекомендуемое производителем моторное масло.

Смешивание масла и показатель вязкости

Смешивание моторных масел одной группы, но при этом различной вязкости, вполне допустимо. Единственный нюанс заключается в том, что может пострадать коэффициент так называемой высокотемпературной вязкости. Например, в синтетическое масло с показателем вязкости на отметке 5W40 долили полусинтетику 10W40. Итоговая вязкость полученной смеси окажется около 6W40, 8W40 или выше. Итоговая вязкость будет зависеть от количества добавленного менее вязкого масла.

Наиболее правильно смешивать масла одного производителя

На этот вопрос нам поможет ответить анализ различных составов продукции тех или иных производителей. Дело в том, что даже масла из разных групп, но одного бренда, будут в своем составе иметь больше общего касательно базовых химических элементов в составе присадок. Это утверждение подтверждается сравнением одного масла с похожими продуктами других марок.

Практику использования продукции одного производителя многие автовладельцы применяют и при осуществлении смены группы масла на другую. При этом использование присадок и химических промывок также ограничено этими рамками.

Напоследок хотелось бы добавить, что к выбору смазочных материалов и других технических жидкостей нужно подходить с максимальной ответственностью. Приобретайте подобные товары только в проверенных и официальных точках продажи. Данное правило позволит Вашему двигателю всегда оставаться исправным и пройти сотни тысяч километров без ремонта!

Вязкость моторного масла, чем отличаются масла с индексом вязкости 5w40 и 5w30. Какую смазку лучше залить в двигатель зимой и летом, советы и рекомендации.

Как доливать масло в мотор правильно. Долив «на холодную», добавление смазки в горячий мотор. Какое масло можно использовать для долива, полезные советы.

Как правильно подобрать моторное масло для двигателя автомобиля. Масляная основа смазки, маркировка и классификация по SAE, API и ACEA. Полезные советы.

Что лучше использовать: синтетическое или полусинтетическое масло. Когда оптимально заливать в мотор синтетику и в каких случаях полусинтетический продукт.

Технологии гидрокрекинга и гидрокрекинговое масло для двигателя: особенности, преимущества и недостатки. Что лучше, гидрокрекинг или синтетическое масло.

Особенности подбора моторного масла для зимы. Какое масло среди всесезонных считается зимним по маркировке, что нужно учитывать при выборе.

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей

Замена моторного масла по разным причинам зачастую подразумевает смену производителя и даже типа смазки. Также нередко ситуация требует смешивания разных масел. И здесь возникает логичный вопрос: можно ли смешивать моторные масла разных производителей? Ниже кратко ответим на этот вопрос.

Можно ли в двигателе смешивать масла разных производителей

Ответим сразу: масла разных производителей смешивать можно. Но при этом нужно одновременно соблюсти несколько условий.

  1. Необходимо сохранить или как минимум не понизить маркировку масла по API, ACEA или ILSAC. Например, если двигатель требует масла не ниже класса API SL, то заливать в него можно любой смазочный материал этого же класса или выше по классификационной шкале американского института нефти (в рассматриваемом случае API SM или SN). Среди отечественных продуктов положительные отзывы автомобилисты оставляют об относительно новой линейке Lukoil Genesis. В частности о моторном масле с повышенной защитой Armortech, которое классифицируется по API как SL/CF. Если же ваш двигатель рассчитан на смазки класса GF-4 по ILSAC, то допускается лить любое масло этого же стандарта или выше (например, GF-5).
  1. Соблюдайте тип используемой ранее базы. Заливали гидрокрекинговую синтетику (HC-synthetic) — продолжайте ее использовать. Недорогое масло Лукойл Люкс на базе гидрокрекинга отлично сочетается с себе подобными. Пользовались технологичными ПАО-маслами — не мешайте их с полусинтетикой или минералкой. Без предварительной подготовки нежелательно использовать масло с другой базой независимо оттого, понижаете вы или повышаете ее класс.
  1. Нельзя смешивать масла с уникальными пакетами присадок. Сегодня набирают популярность моторные масла, изначально обогащенные различными нестандартными добавками (дисульфидом молибдена, модификаторами трения, защитно-восстановительными составами и т. д.).

Если соблюдены три вышеперечисленных условия — производитель не имеет ключевого значения. Не существует лабораторно доказанных конфликтов на молекулярном уровне масел разных марок, которые грамотно смешивались с себе подобными по базе и пакету присадок.

В пользу возможности смешивания масел из одного класса, но от различных производителей, говорят еще два факта.

  • Базовые масла производятся по одному из нескольких известных технологических процессов мировой газонефтяной промышленности. Независимо от бренда или части света, где производится масло, эти процессы остаются неизменными. Колонны гидрокрекинга, разработанные компанией «Шеврон», одинаково работают в любом нефтеперерабатывающем предприятии. И производимые по этому техпроцессу базы имеют минимальные различия в плане химического состава.
  • Присадки для более чем 80% всех известных на сегодня брендов моторных масел производит всего 2 компании: Lubrizol и Infineum. На этом фоне заявления более половины производителей смазочных материалов для ДВС об уникальности их продуктов звучат как минимум неубедительно и по факту являются не более чем маркетинговой уловкой.

Поэтому на вопрос, можно ли смешивать масла разных марок, нельзя дать однозначный ответ: нужно рассматривать в целом, из чего состоит тот или иной продукт на уровне базы и присадок.

Можно ли смешивать разные масла

Смешивать принципиально разные масла нежелательно.

Любое моторное масло разрабатывается таким образом, чтобы пакет присадок в комплексе обеспечивал должный уровень защиты для тех условий, которые обозначены в требованиях к группе моторов с похожими характеристиками нагрузок. Например, дизельные масла класса C3 по ACEA разработаны для нагруженных дизелей коммерческого транспорта, оборудованных сажевым фильтром.

Что будет, если смешать в пропорции 50/50 дизельное масло класса C3 по ACEA с бензиновым маслом класса A5?

Во-первых, масла категории A5 являются маловязкими. А это означает, что толщина масляной пленки между нагруженными деталями при их использовании будет значительно меньше. Наличие низковязкостного масла в системе снизит общую вязкость получившейся смеси и ухудшит защиту двигателя в нагруженных режимах, что приведет к ускоренному износу мотора.

Во-вторых, повысится нагрузка на сажевый фильтр из-за увеличившегося количества несгораемых твердых частиц, которые будут образовываться при выгорании такого масла в цилиндрах.

В-третьих, увеличивается вероятность химического взаимодействия присадок из разных пакетов и их преждевременной деградации.

Поэтому можно сделать такой вывод: смешивать разные масла можно, но без предварительного анализа их совместимости этого делать нежелательно.

Можно ли смешать минеральное масло с полусинтетикой

Столкнулся с проблемкой, в двигателе для Рони после переборки залили хорошую, но синтетику, это не правильно. Нужна качественная минералка (особенности моего двигателя). Возник вопрос, как правильно перейти на минеральное масло? Вчера нашёл вроде грамотную информацию, может кому пригодится!

Можно ли смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла?

А также, можно ли смешивать масла разных производителей, вязкости, допусков и прочее…
Вообще, любое смешивание разных масел в двигателе — это плохо. Плохо в первую очередь потому, что смешиваются совершенно разные присадки, которые содержатся в этих автомаслах, и совершенно неизвестно, какая будет химическая реакция при таком смешивании. Абсолютно очевидно, что полученная смесь не может соответствовать хоть каким-нибудь стандартам или требованиям. Поэтому нужно понимать, что любое смешивание разных масел — это крайняя мера.

Обычно вопрос о смешивании возникает либо при смене одного моторного масла на другое (вязкость, тип, производитель и т.д.), либо же в случаях, когда необходимо долить масло в двигатель, а нужной марки под рукой нет. С точки зрения долгожительства Вашего двигателя, рекомендую 10 раз подумать о целесообразности смены в первом случае и всегда иметь литр масла в багажнике для избежания второго.

Насколько это все таки вредно для двигателя? Среди автолюбителей бытует мнение о том, что при смешивании разные автомасла якобы могут сворачиваться, особенно это относится именно к смешиванию синтетики и минералки. Так все таки, можно их смешивать или нет? Сам факт существования моторных масел на полусинтетической основе доказывает, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.

Правда, тут есть несколько очень важных оговорок:

1. Гарантированно совместимы только основы одного производителя. У разных производителей разные технологии получения самой основы и соответственно ее химический состав, поэтому при переходе с одного вида масла на другой (к примеру, с синтетики на полусинтетику, или минералку), лучше еще как минимум несколько сервисных циклов заливать масло того же производителя.

2. Исходя из вышеописанного, не исключено, что при необходимости долива масла безвреднее будет долить другое масл

в чем отличие от синтетики и полусинтетики?

Моторное масло является масляным веществом, которое используется для обслуживания деталей автомобиля. Также современные масла еще отвечают и за очистку от продуктов сгорания топлива деталей двигателя. Чем минеральное масло отличается от других типов данного продукта?

Содержание:

Что такое минеральное моторное масло?

Минеральное моторное масло — продукт перегонки мазута. Некоторые виды делают на основе технических с/х культур. В целом, их производство максимально упрощено, что и делает их такими дешевыми.

Минеральные масла эффективны в применении, стабильны в действии и оказывают минимальное разрушительное действие на детали. В чистом виде его практически не используют, поэтому примерно на 10% оно состоит из присадки. Зато наличие присадки делает его антикоррозийные, моющие, противоизносные свойства более выраженными.

В чем разница между синтетикой, полусинтетикой и минеральным?

Существуют отличия между минеральным, полусинтетическим, синтетическим видами масел. Минеральное плохо отвечает на изменение температурного режима — при увеличении температурного порога присадка начинает выгорать, а при понижении состав приобретает вязкую консистенцию, что существенно снижает работоспособность механизмов. А вот синтетические аналоги в меньшей степени отвечают на температурные перепады, а потому работают стабильно, если состав отличается высоким качеством.

Синтетическое средство от минерального, в первую очередь, отличается на уровне молекулярного строения. Ему не требуются присадки в таких количествах, так как составом синтезируются необходимые свойства еще при создании жидкости. Но если подобный тип «моет» детали двигателя, то синтетика просто соскабливает нагар с отложениями. Высокая текучесть и такой подход к очистке нередко провоцирует забивание фильтров, маслопроводов, что провоцирует выход из строя двигателя из-за недостатка масла. Но синтетика все равно считается лучшим вариантом.

Полусинтетика является промежуточным вариантом между синтетическими и минеральными. Его предпочитают обычно в тех случаях, когда машина имеет большой пробег, что предотвращает появление такого фактора, как повышенная угарность, характерная для синтетики. Также полусинтетику можно предпочесть в тех условиях, когда температурный порог не опускается ниже отметки 20 градусов. Но менять полусинтетику придется чаще.

Можно ли смешивать минеральные моторные масла?

В целом, смешивать их не рекомендуется, так как у разных средств может быть различная вязкость. Но если существует острая необходимость, то минеральное с минеральным вполне можно сочетать. При этом необходимо, чтобы у них был примерно одинаковый состав.

Можно ли смешивать синтетические масла с минеральными?

Смешивать нежелательно. Существуют крайние случаи, когда минеральное смешивают с полусинтетикой и гидрокрекингом. Также могут смешиваться масла из синтетики и минеральной основы, то только при условии присутствия ПАО в синтетике. Также можно домешать в синтетику или полусинтетику «минералку», но в небольшом количестве.

Как определить синтетическое масло или минеральное?

Синтетическое масло обладает большей текучестью, как говорилось выше. В температурных условиях от 15 до 20 градусов «минералка» станет более тягучей.

Как заменить минеральное масло на синтетическое?

Существуют два метода замены масел на синтетику с «минералки».

  • Чтобы заменить одно средство на другое, нужно действовать по определенной схеме. Просто слить старый состав и залить новый не получится. Изначально сливается «минералка», потом масляные ходы промываются автомобильным шампунем для двигателя. После шампунь сливается, а заливается уже синтетика.
  • Второй вариант замены на синтетику — необходимо залить масло минерального типа, но наивысшего качества. Далее необходимо будет накатать километраж в 500-1000км, а уже потом заливать синтетику. Такой переход считается наиболее щадящим для автовладельцев и их авто.

При какой температуре замерзает минеральное масло?

«Минералка» не терпит понижения температур. Если вы живете круглый год в условиях, где температура не понижается ниже 20 градусов, то переживать не стоит. А вот уже с понижением температуры масло становится вязким. Замерзает оно в зависимости от состава. Но в целом отметка колеблется в пределах -30-40 градусов.

Ищете, где купить минеральное масло, — интересные предложения от магазинов масел и автохимии в каталоге TAM.BY.

можно ли смешивать полусинтетику и синтетику

Моторные смазочные материалы в зависимости от химического состава делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические.

Типы смазочных материалов для автомобильных двигателей

Минеральные масла — это, по сути, масла, в некоторой степени очищенные после извлечения. Эти масла достаточно стабильны и недороги. Кроме того, автомобили старше пяти лет по-прежнему предпочтут минеральный материал.

Синтетические масла производятся в лабораториях по специальным химическим формулам.Они меньше зависят от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

Полусинтетические масла производятся путем грамотного сочетания предыдущих типов смазочных материалов. Сейчас они абсолютный лидер на рынке.

У каждого вида смазочных материалов есть свой круг поклонников. Выбор зависит в основном от пробега автомобиля и температурных режимов окружающей среды.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь на дороге могут быть разные ситуации, например, иногда нужно сразу долить масло, а нужного просто нет.

Комбинация разных масел: мнения за и против

В вопросе: можно ли смешивать разные масла, есть полярные точки зрения производителей и автомобилистов? У смешивания масел есть свои сторонники и противники.

Противники говорят, что не раз изобретены разные виды масел. Они уже заложили правильную оптимальную химическую формулу, и ее нарушение не приведет ни к каким положительным результатам.

Сторонники обратной точки зрения не столь радикальны и в вопросе о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а также синтетическое и минеральное масло, встречаются положительно.Объясняется это тем, что полусинтетические материалы уже являются продуктом смешения, более половины которого составляют минеральные основы. И ничего страшного не случится, если в эту смесь добавить еще синтетического материала, очищенного и обработанного.

Большинство специалистов придерживаются умеренной позиции. А на вопрос, как поменять моторное масло, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, вы, скорее всего, получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Как правильно сочетать масла?

Не все смазочные материалы рекомендуется смешивать. Вполне возможно, что особо серьезных негативных последствий для мотора не будет, но это все же крайне нежелательная мера, и соблюдение определенных правил при комбинировании масел будет излишним, особенно если можно выбрать более щадящий вариант.

Соединительные масла разных производителей

Можно ли смешивать синтетическое масло и полусинтетическое масло разных производителей?

В идеале сочетать масла лучше одной марки.Это связано с аналогичным набором добавок и схожей химической формулой. Смазочные материалы не будут точно конкурировать друг с другом и будут исправно служить до следующей замены.

Итак, лучше использовать смазку одного производителя. Но из-за отсутствия выбора масел под рукой часто возникает вопрос, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, современные производители нашли выход.

Большинство производителей масла сегодня соответствуют критериям стандартов API и ACEA, которые позволяют соединять продукты друг с другом.Таким образом, смешивая любые смазочные материалы, соответствующие этим стандартам, вы можете избежать негативных последствий при эксплуатации двигателя, но это рекомендуется только в исключительных случаях.

Замена масла с учетом классов эксплуатационных свойств и вязкости

Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетическим, , если они разных классов и разной вязкости?

Производители не рекомендуют изменять марку и вязкость масла, но если это не так, предпочтительно использовать ту же марку, что и раньше.

Если класс ниже, рекомендуется тщательно промыть все детали двигателя. Желательно немного путешествовать в умеренном режиме, бухта — предварительное очищение.

Последствия смешивания масел

Что произойдет, если смешать синтетику и полусинтетику? Выбирая качественных производителей, можно не опасаться серьезных неисправностей в двигателе. Если вы купили масло и не совсем уверены в этом, рекомендуется провести эксперимент. Смешивая продукты в небольших количествах, можно их подогреть и проследить за химической реакцией.Если образуется осадок или вспенивается, эти вещества нельзя объединять.

При отсутствии явного конфликта компонентов можно смело подключать эти моторные масла. Как смешать синтетику и полусинтетику разной вязкости и что получится в результате?

Как упоминалось выше, можно смешивать смазочные материалы разной вязкости, но предпочтительнее использовать одну марку. Итак, если смешать продукты, вы получите примерно усредненные результаты. Допустим, если соединить в равных пропорциях синтетический материал 5w-50 и полусинтетический 15w-30, уйдет масло 10w-40.

На вопрос, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику разных классов эксплуатационных свойств, был дан ответ выше. В результате такого перемешивания появится масло более низкого качества. Допустим, при смешивании масел классов H и L мы получаем низший класс, H.

Возможные негативные последствия соединения

Различия в химической формуле, разные наборы присадок могут конфликтовать друг с другом в процессе эксплуатации.Если вы даже проводили эксперимент, смешивая небольшое количество масла, это не гарантирует, что в результате использования смеси не возникнет проблем.

Если вы столкнулись с проблемой, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов это можно сделать, но тогда рекомендуется использовать одно и то же масло.

В результате многократного перемешивания масла или попадания на подделку, либо при большой разнице химической формулы в двигателе могут образовываться отложения, шлаки. Это приводит к быстрому износу мотора и значительному сокращению его срока службы.

Если вы возьмете одно масло с долей менее 15%, то это не будет опасно для двигателя. Это количество материала остается в машине и при простой замене смазки.

Минеральные масла и возможность их соединения с другими видами масел

Можно ли смешивать синтетику и минеральную воду? Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов, использующих натуральные смазочные материалы.

Допускается сочетание синтетических продуктов, произведенных на основе полиальфаэлина (ПАО) с минеральными маслами.

Другие виды синтетических материалов хуже сочетаются с минеральными. Поэтому актуальным будет уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров возможность такого смешивания.

Минеральное масло можно смешивать с полусинтетиками с меньшим риском.

Заключение

Синтетика и полусинтетика.Можно ли смешивать эти масла? Ответ на этот вопрос положительный, но при подключении необходимо помнить основные правила:

  • лучше использовать масла одного производителя, одинаковой вязкости и марки;
  • при смене класса материала использовать продукцию одной марки, это снизит негативные последствия для мотора, при этом класс смеси на выходе будет ниже; №
  • при разной вязкости масел, также старайтесь брать продукты одной марки, полученная вязкость будет зависеть от пропорций материалов; №
  • Крайне редко и нежелательно переход от одного производителя к другому, перед этим лучше проконсультироваться у специалиста;
  • стараемся принимать качественную продукцию, соответствующую требованиям американских и европейских стандартов качества;
  • Перед использованием масел используйте очиститель.

Минеральные масла также можно смешивать с другими продуктами, но в большинстве случаев это нежелательно.

p>

Что выбрать: полусинтетическое или полностью синтетическое масло?

Что такое полностью синтетическое масло?

Полностью синтетическое масло получают из той же сырой нефти, что и минеральное масло, но способ обработки полностью синтетического масла и минерального масла полностью отличается и вызывает значительные различия в их работе.

Полностью синтетическое масло рафинированное, дистиллированное и очищенное до уровня, позволяющего адаптировать отдельные молекулы масла в соответствии с требованиями современных автомобильных двигателей.Благодаря этому интенсивному процессу полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, более свободно течет и работает лучше при экстремальных температурах, чем обычное минеральное масло. Полностью синтетическое масло также разлагается медленнее, чем минеральное масло, поэтому продолжает работать в лучшем виде дольше.

Полностью синтетические масла часто необходимы в новых автомобилях с двигателями с турбонаддувом, поскольку они работают при гораздо более высоких температурах, чем стандартные двигатели. Тем не менее, полностью синтетическое масло также часто рекомендуется для транспортных средств, которые часто находятся в режиме старта / останова, регулярно буксируют тяжелые грузы или работают в экстремально жарких или холодных условиях.

Преимущества полностью синтетического масла:

  • Полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, чем минеральное масло, поэтому является более экологически чистым и помогает снизить выбросы двигателя.
  • Поскольку полностью синтетическое масло более свободно течет, оно может начать циркуляцию сразу после запуска двигателя, тогда как с обычным маслом может потребоваться некоторое время, чтобы немного нагреть масло, а затем оно начнет циркулировать. Это означает, что синтетическое масло способно обеспечить защиту деталей двигателя быстрее, чем минеральное масло, что помогает снизить износ. Более того, поскольку синтетическое масло начинает работать быстрее, оно позволяет двигателю быстрее достичь максимальной эффективности, что может помочь улучшить экономию топлива.
  • Полностью синтетическое масло сохраняет свою защиту от износа в течение более длительного времени, особенно при сильной жаре, тогда как обычное минеральное масло склонно к разрушению и испарению.
  • Исследование, проведенное Американской автомобильной ассоциацией (AAA), показало, что двигатели с полностью синтетическим моторным маслом в целом ряде стандартизированных тестов показали результаты в среднем на 47% лучше, чем минеральное масло.Таким образом, хотя полностью синтетические масла на начальном этапе дороже покупать, их увеличенная долговечность делает их более экономичными в долгосрочной перспективе.

Независимо от типа масла (полностью синтетическое, полусинтетическое или минеральное) большинство масел, представленных в настоящее время на рынке, содержат присадки, помогающие изменить и улучшить их характеристики, чтобы обеспечить оптимальную защиту двигателя.

Что такое полусинтетическое масло?

Полусинтетическое масло — это смесь полностью синтетического масла и обычного минерального масла.Полусинтетическое масло обеспечивает более высокие эксплуатационные характеристики, чем одно минеральное масло.

Полусинтетическое масло более удобно для кошелька, чем полностью синтетическое масло, поскольку оно имеет меньшую стоимость, но при этом дает вам некоторые преимущества полностью синтетического масла.

Можно ли использовать полусинтетическое масло вместо полностью синтетического?

Мы всегда рекомендуем придерживаться рекомендаций вашего производителя относительно типа масла, которое будет использоваться.

Если вы используете полусинтетическое моторное масло вместо полностью синтетического масла, то вряд ли оно вызовет какие-либо серьезные или немедленные проблемы.Однако полусинтетическое масло не обеспечит вашему двигателю такой же уровень защиты, как полностью синтетическое масло, и может привести к снижению производительности двигателя. Так что, если рекомендуется полностью синтетическое масло, лучше придерживаться его.

Напротив, двигатели, требующие полусинтетического масла, часто получают повышенную защиту и производительность, если вы используете полностью синтетическое масло вместо полусинтетического масла.

Можно ли смешивать полусинтетические и полностью синтетические масла?

Как правило, мы не рекомендуем смешивать разные масла.Мы всегда рекомендуем использовать масло, указанное производителем вашего автомобиля. Когда вы заказываете у нас временное обслуживание , мы меняем ваше масло и всегда используем масло, рекомендованное вашим производителем.

Однако ничего плохого не произойдет, если вы смешаете синтетическое масло с полусинтетическим или минеральным маслом. Если бы это был ваш единственный вариант, смешивание масел было бы лучше, чем выход масла из строя и потенциальный выход из строя вашего двигателя.

Хотя смешивание масла вряд ли будет вредным, оно приведет к повреждению вашего масла и снизит его способность работать в лучшем виде, и оно может не прослужить так долго, как обычно. Что выбрать: полусинтетическое или полностью синтетическое масло?

Как правило, мы рекомендуем следовать инструкциям производителя относительно того, какое масло использовать. Однако стоит подумать об использовании полностью синтетического масла, если вы проезжаете много миль, часто находитесь в пробке, регулярно буксируете тяжелые грузы или живете в стране с экстремальными температурами. Это связано с тем, что в этих условиях полностью синтетическое масло может предложить более полную защиту вашего двигателя и лучшее соотношение цены и качества.

Закажите услугу

Быстро организуйте осмотр вашего автомобиля нашими техническими специалистами, прошедшими обучение на заводе-изготовителе.

Обзоры на синтетические волосы

— интернет-магазины и отзывы на синтетические волосы смешанные на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для смешанных синтетических волос. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот топ-микс синтетических волос вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили смешанные синтетические волосы на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в смешанных синтетических волосах и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести синтетические волосы mix по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

.
23Окт

Можно смешивать масло синтетику с полусинтетикой: Можно ли смешивать моторные масла разных производителей

Стоит ли смешивать синтетику с полусинтетикой, советы экспертов

Казалось бы, вопрос не стоит выеденного яйца. Есть название и параметры смазочных материалов, как правило, расходники не в дефиците – зачем их смешивать? 

Однако ситуации бывают разные:

  •  вы приобрели автомобиль с рук, и не знаете, какое масло в картере;
  • уровень смазки упал в пути, требуется долив, а требуемых расходников под рукой нет;
  • вы собираетесь перейти на другой тип (марку) масла.

Вот тут и возникают вопросы:

  1. Можно ли мешать синтетику с полусинтетикой?
  2. Есть ли необходимость промывки мотора при смене сорта смазки?
  3. Какие типы масел совместимы друг с другом?

При необходимости залить в картер другой тип масла, смешивание допустимо. Но при этом следует придерживаться некоторых правил, и главное – понимать разницу между основами смазочных материалов.

Отличия полусинтетики от синтетики

Базовые основы масел не отличаются разнообразием. Они бывают всего двух типов:

  • Синтетика – создается искусственным путем, или с помощью гидрокрекинга. Несмотря на общее название, основы могут отличаться друг от друга. Есть сырье органического (минерального) происхождения. Производится из нефтепродуктов, из которых удаляются «лишние» компоненты. Чистая синтетика производится из химических соединений: эстеров, полиглеколей, или полиальфаолефинов. Эти компоненты относительно совместимы между собой, но могут по-разному взаимодействовать с присадками.
  • Минералка – чистое углеводородное сырье. Никакой химии, просто с помощью возгонки физически выделяются нужные компоненты. Качественное, но неустойчивое сырье. В него можно добавить присадки, стабилизирующие физические свойства.
  • Полусинтетика получается при смешивании базовых основ: синтетической и минеральной. При этом используется гидрокрегинговая база. Причина простая: и в том и в другом случае основа природная. Если смешивать полусинтетику в таком виде, никаких химических конфликтов не произойдет.

Если у вас именно такой вариант, вопрос: «можно ли мешать синтетику и полусинтетику?» не возникает, в принципе, основа одна, просто получится разная концентрация.

С чем совместимы синтетические смазки

Начнем с неприятной информации. Если полусинтетика имеет минеральную основу (а иной вариант вряд ли возможен), то натуральная синтетическая основа несовместима с таким составом.

То же самое относится к различным типам 100% синтетики. Если в синтетику, полученную с помощью гидрокрекинга и входящую в состав полусинтетики, попадут эстеры, или полиальфаолефины, это приведет к расслоению присадок.

Проблема совместимости моторных масел приведет к закоксованности масляных каналов и образованию на стенках картера густого налета, мало похожего на смазку.

За этим последуют задиры, и быстрый выход из строя компонентов двигателя.

Можно ли смешивать синтетику с другими основами, если масло одного производителя? Логотип на канистре не имеет никакого значения. Любой завод производит масла на разных основах, в состав добавляют как минералку, так и синтетику.

Кроме того, даже при единой базовой жидкости, могут применяться несовместимые добавки. На упаковках со смазкой никогда не бывает заводских рекомендаций, какое масло доливать при смешивании. Тем не менее если возникнет экстренная необходимость долить одно масло в другое, внимательно изучите состав.

Смешивать синтетику и полусинтетику можно, если основа является минеральной, а не произведена искусственно из природного газа, или иным способом синтеза.

Нормальная совместимость полиальфаолефинов (ПАО) и продуктов гидрокрекинга позволяет смешивать моторные масла, произведенные на этих основах. Расслоения при этом не произойдет, но стойкость полученной смеси будет определяться худшим компонентом.

Какие масла можно смешивать, а какие нет — видео моториста

Основы не будут вступать в конфликт. По крайней мере, смазывающие свойства сохранятся. А вот об остальных характеристиках придется забыть.

Различные антиокислители, моющие присадки, противокоррозионные добавки не только потеряют работоспособность, но и будут активно конфликтовать между собой. Совместимость присадок невозможна в принципе, поэтому нет смысла пытаться найти общие характеристики.

Совет по совместимости масел

В плане совместимости между собой, предпочтительнее выбирать наиболее дешевые и простые по составу смазочные материалы. Чем меньше дополнительных свойств (соответственно присадок), тем больше шансов получить нормальную смесь.

Исходя из этого, наиболее предпочтительно выглядит смешивание минералки и недорогой полусинтетики одного бренда, на которой есть обозначение гидрокрекинга (HC).

Можно ли смешивать моторные масла — мнение эксперта, видео

Многие автолюбители ищут совместимость по базовым характеристикам: индекс вязкости, классификация по API, дизельное/бензиновое. Несмотря на то, что при доливке вы и так будете применять «правильное» с точки зрения характеристик масло, эти показатели не гарантируют совместимость жидкостей между собой.

Равно как и допуск производителя автомобиля не может определять совместимость смазочных материалов. Комбинация букв и цифр означает лишь то, что автозавод сертифицировал данное масло для своих двигателей.

Что будет если смешать синтетику с полусинтетикой

Если такая процедура происходит на нефтеперерабатывающем заводе, все находится под контролем специалистов-химиков. Сначала на компьютере моделируется виртуальное смешивание, затем проводится тестирование образцов основы.

После чего разрабатываются присадки, которые гарантировано не будут иметь конфликтов между собой. Почему нежелательно повторять этот процесс в домашних условиях?

  • любая химическая реакция (в том числе простое смешивание) происходит в специальных емкостях, и при определенных условиях;
  • должен выдерживаться температурный режим химической реакции;
  • при смешивании разных основ на предприятии, добавляются различные катализаторы.

Можно ли обеспечить такие-же условия при смешивании масла в гаражных условиях? Конечно нет.

В результате кустарного добавления одной смазки в другую, получается взвесь или эмульсия. При этом, различные компоненты не могут взаимодействовать друг с другом так, как заложено в химической формуле.

Некоторые присадки могут взаимно нейтрализоваться. Например, моющие компоненты на щелочной основе при контакте с кислотосодержащими антикоррозийными составами, приводят к образованию обычной воды.

В результате, в картере двигателя будет плескаться некая жидкость с относительно нормальными смазывающими способностями, при этом, необходимые присадки работать не будут.

Следует учитывать и тот факт, что разные производители имеют определенные ноу-хау. Неизвестно, какие химические процессы будут происходить при взаимодействии «секретных» присадок с противоположными свойствами.

В лучшем случае (при отсутствии конфликта присадок), вы просто снизите качество моторной смазки. Самый плохой для двигателя вариант – полное расслоение основы и конфликтующих компонентов.

Тогда в картере появятся густые отложения (осадки), которые забьют маслопроводы, и заблокируют циркуляцию масла. При таком раскладе можно довести мотор до заклинивания.

Важная информация:

Именно по этой причине использование добавочных присадок всегда связано с риском нарушить химическую формулу моторного масла.

Любая «чудодейственная» промывка или модификатор износа может вступить в химический конфликт со штатным составом смазки. Информацию о совместимости вы не найдете, производители масел негативно относятся к подобным экспериментам.

Заключение

Бытует мнение, что можно смешивать в двигателе полусинтетику путем добавления масла на синтетической основе.

Если вы угадаете состав (гидрокрекинг или полиальфаолефин), то особых проблем не будет. Просто перестанут работать некоторые присадки. А если основа принципиально разная – неизбежно появление шлаков.

В случае, когда вы не знаете, какое масло было в картере, и собираетесь залить новое – лучше при проведении регламента выполнить промывку.

При этом масляный фильтр придется менять дважды:

  1. Перед заливкой промывающей жидкости.
  2. После промывки, перед заливкой нового масла.

Можно для этой цели использовать двойную порцию новой смазки (вместо промывающей жидкости). Хорошее моторное масло (особенно новое) обладает моющими свойствами. Вы просто просчитываете, что обойдется дешевле. Эффективность практически одинаковая.

Если необходимость смешать синтетику с полусинтетикой возникла в аварийном порядке (например, потеря объема смазки в дороге), выбирать не приходится. Надо добавить в картер масло, максимально похожее по характеристикам, и следовать на ближайшую станцию техобслуживания.

После чего необходимо устранить причину утечки жидкости, промыть двигатель (способы см. выше) и залить новое моторное масло.

синтетику с синтетикой или полусинтетикой?

На дороге не исключены ситуации, при которых может потребоваться доливка в автомобиль моторного масла. Что делать в этом случае? Есть, как минимум, 2 варианта решения проблемы: просить кого-нибудь отбуксировать машину до ближайшей СТО либо можно смешивать моторные масла, добавив то, что есть в наличии. Какой вариант выбрать? Каковы могут быть последствия смешивания? Давайте разбираться.

Этимология

Начнем с синтетики. Основа таки масел – это искусственный продукт переработки нефти и газа, который получают путем синтеза. Сам процесс вывода очень сложный, но достаточно эффективный. Молекулярный состав таких масел настолько совершенный, что в результате его воздействия на детали автомобиля даже отсутствуют окислительные процессы, равно как и реакции с уплотнительными каучуковыми изделиями. В основу этого моторного масла входят специальные присадки, повышающие производительность и уменьшающие потребление топлива. Единственный возможный недостаток такого продукта – его стоимость. Еще некоторые мастера говорят, что синтетическое масло сильно воняет при работе двигателя и идет на угар. Достоверно это неизвестно. Поэтому мы будем считать это неправдой.

Полусинтетическое масло в своей основе содержит два вида веществ молекулярного состава: синтетические и минеральные. Если говорить проще, это смесь двух основ. Важно то, что не существует никаких стандартов, регулирующих соотношение основ в полусинтетическом масле. Некоторые хорошие бренды распределяют компоненты так: 40% – синтетика, 60% – минеральная основа. Однако это процентное соотношение избирается всегда на усмотрение производителя, и некоторые недобросовестные бренды могут уходить от рекомендованных пропорций.

Какие масла для каких двигателей подходят?

Так можно ли смешивать моторные масла? Пожалуй, нет. Ведь две основы имеют разные технические характеристики. Полусинтетическая смазка обладает невысоким показателем вязкости, имеет небольшой пакет присадок и более высокие показатели окисления. Если использовать такое масло зимой, когда за окном сильные морозы, пуск мотора затрудняется, по сравнению с тем, как работает двигатель на аналогах с синтетической основой. Также и интервал замены таких масел короче. Возможный плюс полусинтетического масла – низкая цена.

Некоторые специалисты рекомендуют использовать полусинтетику на старых двигателях, пробег которых превышает отметку в 100 тысяч километров. Она позволит восстановить компрессию, затереть микротрещины и другие дефекты. Она идеально подойдет для мотора с инсталлированной турбиной.

Синтетика – выбор для новых моторов

Что касается синтетической основы, то ее рекомендуют заливать с нуля и использовать на новых двигателях с небольшим пробегом. Такая жидкость отлично справляется с высокими температурам и обладает высокой стойкостью к ее перепадам. Заменять такое масло можно не через 10 тысяч километров пробега, а через 30-35 тысяч. Широкий пакет используемых присадок позволяет содержать внутренние масляные каналы в чистоте. Такое масло предотвращает образование нагара, повышает потенциал двигателя и снижает расход бензина.

Пожалуй, теперь нам более понятно, можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой. Моторные масла на этих основах предназначаются для разных двигателей. Это значит, что смешивать их нельзя.

Что будет при смешивании моторных масел?

При смешивании двух разных основ, реакция, возникшая в результате их несовместимости, будет неизбежна. Это приведет к образованию шлаков, которые забивают масляные каналы и затрудняют движение жидкости по двигателю. В результате мотор быстро изнашивается, и его срок эксплуатации снижается. Органическая смазка имеет много химических добавок в своем составе. Они там необходимы для протекции мотора. Неорганическая основа по умолчанию содержит присадки. В итоге при смешивании, вы получите излишнее количество химии, что не пойдет на пользу двигателю.

Когда допускается смешивание?

Стоит учесть, что ни на одной этикетке нет официального допуска производителя на смешивание. Негативные последствия при этом обязательно будут, поэтому добро на подобное манипуляции никто не даст. Но раз беда постигла, и другого выхода нет, то можно долить немного органики в синтетику или наоборот. Но после того, как вы это сделаете, необходимо сразу следовать на ближайшую СТО, причем, стараться особо не крутить мотор. В автомастерской нужно полностью промыть двигатель и залить «родное» масло, рекомендованное производителем.

Так можно ли смешивать моторные масла с оглядкой на скорую промывку мотора? Это допускается, но строго не рекомендуется. Что касается промывки, то делать ее должны на СТО с использованием специальных средств.

Можно ли смешивать синтетику с синтетикой?

Моторные масла на синтетической основе менее капризны. Однако не существует универсальной смазки с одной вязкостью и одним пакетом присадок. Каждый производитель делает свою синтетику, в которую входят разные присадки. Смешивания синтетические масла отличающихся брендов, нельзя исключать реакцию несовместимости. Как минимум, некоторые присадки могут выпасть в осадок, что резко снизит смазывающие свойства масла, сделает его более вязким. Впрочем, смешивать масла на одной основе – это лучше, чем пытаться смешивать разные основы. Однако стоит при этом следить за тем, чтобы вязкость смазок была одинаковой. Некоторые водители интересуются, можно ли смешивать моторные масла 5W40 и 10W 40. Делать такое нежелательно, т.к. вязкость этих продуктов отличается.

Допускается смешивание смазок с одинаковым значением последних цифр, отображающих температурный режим, при котором их работа будет максимально корректной. Лучше смешивать масла, если они от одного бренда. Если бренды разные, то смешивать можно только для того, чтобы повысить уровень масла и добраться до СТО. Все из-за присадок, которые используют производители. Эти компоненты практически всегда разные, используемые вместе, они могут конфликтовать друг с другом и выпадать в осадок.

Отметим, что есть и противоположные мнения мастеров-мотористов, которые утверждают, что масла на одной основе можно свободно мешать друг с другом, и никакого негативного эффекта это не окажет. Возможно, это правда, однако рисковать не нужно без крайней на то необходимости.

При возникновении ситуации, когда нужно долить масла, в идеале необходимо позвонить своему дилеру и узнать, какое масло допускается для смешивания.

В заключение

Теперь мы окончательно разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Не стоит этого делать, если есть другое, более консервативное решение проблемы. Когда же на трассе возникла необходимость доливать смазку, то лучше попытаться отбуксировать автомобиль на СТО, где смогут долить «родное» масло или полноценно его заменить. Но если альтернативы нет, то лейте то, что есть. Но добирайтесь до СТО медленно, не нагружая силовую установку. Главное — теперь вы знаете, можно ли смешивать моторные масла.

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику – можно, только в самых крайних случаях

Среди автомобилистов всего мира уже много лет не утихают споры о том, есть ли совместимость у моторного масла от разных производителей. Спорят также о том, можно ли смешивать смазочные составы, изготовленные на основе разных базовых жидкостей. Вопросы это действительно непростые. Очень многое зависит от конкретного состава каждого из смешиваемых моторных масел. Попробуем разобраться, какие действия можно совершать, а какие – крайне нежелательно делать.

Почему автомобилисты смешивают масляные составы

Если автомобиль только что приобретён, проблем у его владельца, как правило, не возникает. Замена масла производится по плановому графику; у официального дилера в наличии тот масляный состав, который нужен двигателю. Поэтому счастливым владельцам новых авто можно не волноваться. Так продолжается до конца гарантийного периода или пробега.

Затруднения и сложности появляются, если гарантия закончилась. Можно продолжать заливать то же масло, что использовалось в течение гарантийного срока. Но разнообразие моторных масел настолько велико, а их реклама настолько мощна, что появляется соблазн использовать более «крутой» смазочный материал.

К концу гарантийного периода (от 2 до 4 лет без ограничения пробега) автомобиль во многих случаях пробегает уже до 100 тысяч километров. Если это происходит, встаёт вопрос о переходе на другую высокотемпературную вязкость масла. Например, до этого заливался масляный состав с вязкостью 5W-30. Теперь целесообразно переходить на другой показатель – например, 5W-40 или 10W-40 (если такая вязкость предусмотрена производителем авто в технической документации).

Как бы ни промывали двигатель и ни сливали отработанную смазку, в нём всё равно останется до 0,5 литра старого масляного состава. Сюда же добавится промывочная жидкость, которая негативно воздействует на детали двигателя при длительном пребывании в моторе. Так что, хочется или нет, но будет происходить смешивание старого отработанного состава с новым маслом.

Ещё одна ситуация – падение уровня масла до критического. Причины могут быть разные – большой угар, если масляный состав некачественный, или течь в системе смазки. Как бы то ни было, нужно будет долить масляную жидкость, но под рукой ничего нет, кроме смазки другой вязкости и другого производителя. Вот ещё одна причина, почему водители иногда идут на вынужденное смешивание моторных масел.

Какие смазки сегодня используют

Любое из моторных масел, применяющихся сегодня, состоит из двух компонентов: базового состава и пакета присадок. Они призваны обеспечить антифрикционные, моющие, антиокислительные, антикоррозионные, диспергирующие, вязкостные, а также другие свойства смазочных составов в широком диапазоне температур. От отрицательных в холодном двигателе до высоких в цилиндро-поршневой группе работающего мотора.

Если в морозную погоду будет запускаться холодный двигатель, масло должно обладать достаточной текучестью, чтобы побыстрее попасть по каналам к жизненно важным узлам и деталям мотора. Иначе он начнёт работать всухую, что чревато сильным износом. Загустение некачественного смазочного состава, даже в небольшой мороз, способно за одну зиму убить двигатель.

При температурах работающего мотора от (150 до 200°С) оно не должно стать слишком жидким, так как обязано образовывать достаточно устойчивую масляную плёнку между трущимися поверхностями. В противном случае она будет рваться и детали опять же будут работать всухую. По базовому составу масляные жидкости делятся на четыре вида:

  • минеральные;
  • полусинтетика;
  • гидрокрекинг;
  • синтетика.
Согласно классификации Американского института нефти, все базовые составы подразделяются на 5 групп.
Полусинтетика получается, если добавить в минеральную основу после гидрообработки синтетику. В большинстве случаев соотношение составляет 70% к 30%.

Смазки от разных производителей

Если смешивать полусинтетику или синтетику от разных производителей, то они наверняка отличаются пакетами присадок, даже если синтетическая составляющая одинакова – на основе ПАО.

Судя по вышеизложенному, пакеты эти довольно сложны по своему составу. У каждого производителя именно присадки являются тем ноу-хау, которое выгодно отличает его продукты от конкурентов. Если мешать составы от разных компаний-изготовителей на одной и той же базовой основе, нет никакой гарантии, что их присадки не будут конфликтовать. По крайней мере, можно получить общее ухудшение качественных показателей такого «коктейля».

Синтетические составы разных торговых марок можно смешивать только тогда, когда они имеют одинаковые допуски по американскому стандарту API или европейскому ACEA. Такие смазочные составы, имея разные показатели, могут быть предназначены для разных типов двигателей, в этом случае их смесь нежелательна.

Например, класс API SL предназначен для моторов, выпущенных с 2000 по 2004 год. API SM применяется к двигателям, выпущенным с 2004 года выпуска, а класс SN разработан для современных моторов. Это уже масляные составы Low SAPS с минимальным содержанием сульфатной зольности, фосфора и серы для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов и лучшего энергосбережения.

Смазочные составы от одного изготовителя

Если мешать масла от одной производственной марки – например, синтетику с синтетикой разной вязкости – здесь картина совсем другая. Как правило, это можно делать, потому что в указанном случае изготовитель производит смешивание основного состава с одними и теми же пакетами присадок. Отличается только вязкость. Это может означать, что модификаторы вязкости добавлены несколько в другой пропорции.

На такой смеси можно спокойно ездить до следующей смены масляного состава, не боясь каких-либо конфликтов присадочных пакетов. Просто общая вязкость сместится. Например, если мешать 5W-30 с 10W-40, получится нестандартная величина 8W-35. На текучести это сильно не скажется, масло будет в работающем моторе чуть жиже. Низкотемпературный порог вязкости тоже станет чуть выше.

Смесь полусинтетической и синтетической смазки

Если полностью синтетическая смазка содержит присадки, совместимые с её основой, то полусинтетический продукт где-то на 70% содержит минеральную составляющую. Это говорит о том, что пакеты присадок у них могут быть разными, даже если масляные жидкости одной марки. На этом основании можно утверждать, что смешивание таких масел – рискованная процедура. На такой смеси долго ездить не стоит, особенно если моторные жидкости разных торговых марок.

Присадки могут конфликтовать друг с другом. Например, минеральная основа нуждается в относительно большом количестве стабилизирующих модификаторов вязкости, поскольку у ее базового состава индекс вязкости небольшой. А в синтетике этот показатель обеспечивает сама базовая основа, ей не нужны модификаторы вязкости в таком количестве.

Присадки-депрессанты, снижающие температуру потери текучести, также не нужны синтетическому составу в больших количествах, в отличие от минерального. Так что же будет происходить? Смесь этих масел получит увеличенную высокотемпературную вязкость за счёт присадок к минеральной составляющей. Ни к чему хорошему это не приведёт, потому что текучесть смеси уменьшится, и её доступ к деталям двигателя может быть затруднён.

Лучший вариант, если к полусинтетике добавляется синтетическое масло. Такую смесь можно делать, особенно если масляные жидкости – одной торговой марки. Синтетика, как более качественная, не будет особо изменять параметры вязкости, тем более что она, как правило, более текучая.

Выводы

Мешать масла разных производителей, даже если они имеют похожие базовые составы, следует очень осторожно и делать это только в самых крайних случаях, когда другого выхода нет, например, нужно доехать домой или до ближайшей СТО. Если возникла такая ситуация и приходится долить в основной состав масло от другого изготовителя, следует максимально быстро избавиться от такой смеси, так как вполне возможно закоксовывание двигателя из-за конфликта присадок. Можно после этого промыть двигатель и залить подходящую смазку. После этого, проехав где-то 5 тысяч километров, произвести ещё одну замену, чтобы окончательно можно было избавиться от остатков той смеси, что была в моторе.

Можно ли смешивать трансмиссионные масла

Если возникает вопрос, можно ли смешивать трансмиссионные масла, следует знать о том, что может произойти в том случае, если автомобилист по каким-то причинам не уследит или преднамеренно смешает разные типы или виды смазок для КПП. Чтобы избежать недоразумений, рассмотрим возможные последствия.

Смешивать трансмиссионные масла разных производителей нельзя.

Почему нельзя смешивать смазки для трансмиссии

Дело в том, что смазывающие вещества для трансмиссии отличаются друг от друга, ввиду чего специалисты рекомендуют ни в коем случае их не смешивать. Даже те смазывающие жидкости, которые имеют практически идентичные характеристики и свойства, могут разительно отличаться друг от друга по своей основе. Кроме того, вещества, как правило, имеют разный компонентный состав, из которого созданы его присадки и технологические примеси. Следует учесть, что масла отличаются по реакции, которая будет зависеть от того, как вещество отреагирует на погоду, характер нагрузок и температуру. Даже если технические характеристики веществ имеют много общего, смешивать их нельзя.

Критерии различия трансмиссионных масел

На невозможность смешать разные смазки для КПП влияют особенности составов. Если автовладелец всё-таки думает о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла, он должен знать основу имеющихся в его распоряжении жидкостей. В частности, масло может иметь синтетическую, полусинтетическую или минеральную основу, которые отличны друг от друга по степени вязкости и нагрузке. Соответственно, вместо синтетики залить полусинтетику невозможно.

Чтобы узнать о характеристиках, свойствах и прочих отличительных чертах жидкости, достаточно прочитать инструкцию, составленную производителем. Смешивание масел на разной основе ни к чему хорошему не приведёт, синтетические и минеральные вещества отличны друг от друга уровнем стабильности свойств, которые проявляются в разном температурном диапазоне, а также в зависимости от срока службы автомобиля.

Смешивание масел разных производителей нельзя осуществлять даже тогда, когда синтетика и минералка обладают схожими относительно индекса вязкости показателями. Нередко автомобилисты замечают, что отличные по основе жидкости имеют совершенно идентичные пределы, как 80 – 140W. Любая жидкость имеет характерные только для неё отличия, которые определяет наличие или отсутствие некоторых химических примесей.

Не стоит даже гадать о том, можно ли смешивать трансмиссионное масло разных производителей, ведь именно присадки, которые используют компании, определяют отличие жидкостей. Даже в том случае, когда вязкость разных марок масел идентична, по компонентам технических примесей она всегда отличается. Фирмы производители самостоятельно разрабатывают составы присадок, держа их в секрете. Если автомобилист решил всё-таки попробовать смешать разные вещества, он должен быть готов к последствиям. Как показывает практика, только в критических ситуациях следует мешать трансмиссионные масла, например, при резкой потере необходимого объёма смазывающего вещества.

На самом деле, критический уровень смазки в КПП гораздо опаснее смешанных жидкостей. В ситуации, когда смазка достигает критического уровня, бывает, что автомобилисты на свой страх и риск доливают жидкость любого другого производителя. Однако к такому действию следует прибегать крайне редко, такую меру принято считать временной, ввиду чего при любой возможности трансмиссию следует заменить.

Что может случиться?

Если автовладелец не знает, можно ли смешивать трансмиссионные масла одного производителя или разных, он должен догадаться о вероятности появления последующих проблем. Изначально в коробке передач появится существенный осадок. Из-за разницы составляющих в КПП могут возникнуть абсолютно непредвиденные химические реакции. Ввиду того, что многие автомобилисты вообще не считают необходимым следить за уровнем масла с КПП, при возникновении экстренной ситуации стараются максимально сэкономить, приобретая наиболее бюджетное вещество.

Даже несмотря на то, что трансмиссия не подвергается таким колоссальным нагрузкам, как силовой агрегат, её узлы и составные элементы нуждаются в качественной смазывающей жидкости, а ввиду того, что находящиеся в маслах химические присадки отличны друг от друга, следует покупать только одинаковое вещество (при частичной смене жидкости). Если залить в трансмиссию разные марки масла, появятся белёсые хлопья как результат происходящих внутри устройства химических реакций.

Если сразу таких хлопьев будет немного, то впоследствии, при отсутствии должного внимания со стороны автомобилиста, количество образовавшегося осадка негативно повлияет на систему, нельзя исключать того, что может произойти сильное засорение устройства. К подобного рода проблемам склонны только коробки автоматы и вариаторы. Ввиду присутствия фильтра может застопориться работа всей системы. Нередко небрежное отношение приводит к выходу трансмиссии из рабочего состояния.

Смешивание масел разной вязкости, по словам работников сервисных центров, зачастую приводит к серьёзным нарушениям. Такое случается особенно часто, если автомобилист по неосторожности или невнимательности купил вещество одного производителя, не глядя на его основу, в частности, залив синтетику минералкой.

Если автовладелец наивно полагает, что можно смешивать трансмиссионные масла одного производителя, он должен знать, что уже спустя 400 км. в устройстве жидкости начнут вспениваться, появится белёсый осадок. При несвоевременном обращении к специалистам сервисного центра масляная смесь будет становиться всё гуще, элементы системы начнут изнашиваться в разы быстрее, возрастёт и давление на сальники. Нередко приходилось наблюдать, как сальники попросту вытолкнуты со своего места.

Что делать, если смазки в трансмиссии уже смешаны

Итак, если опасные последствия перемешивания масел уже известны автолюбителю, но сделать он уже ничего не может, а наличие неисправности стало заметным по нехарактерной работе КПП, следует как можно скорее прибегнуть к аппаратной замене смазки. Только полный слив жидкости и промывка агрегата могут вернуть устройство в рабочее состояние. Необходимые действия при возможном смешении трансмиссионного масла может провести любой опытный сотрудник сервисного центра. Дело в том, что заменить масло в трансмиссии гораздо сложнее, оно не сможет самостоятельно выйти так, как смазка с движка. Даже при всевозможных манипуляциях за один слив из КПП выйдет только треть масла.

Заключение

Если автомобилист долил в трансмиссию смазочное вещество другого производителя или смазку с другой основой, следует незамедлительно произвести полную замену, иначе в скором будущем можно столкнуться с необходимостью чистить всё устройство от налёта и белёсого осадка. В КПП следует доливать только такую трансмиссионную смазку, которая рекомендована производителем.

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику — CARHack.ru

Чаще всего в новые машины с завода залита синтетика (С) или полусинтетика (ПС). И пока авто на гарантии, менять масло в двигателе на другой вид не стоит (если, конечно, в техдокументации не указано, что это допустимо). Случись чего, – и не видать вам гарантийного ремонта.

Зато когда авто уже не на гарантии, вы вольны экспериментировать с ним как вам пожелается. Кто-то меняет синтетику на полусинтетику, чтобы сэкономить, кто-то просто любит играться присадками разного состава и разной вязкости для получения какого-то положительного эффекта. Но, собственно, как можно ожидать от смешения масел чего-то конкретно полезного, не будучи сильным в химии?

ЗА или ПРОТИВ

Сторонники смешения масел опираются на то, что сама по себе полусинтетика – это уже и так смесь. Смесь синтетики и минерального масла. Значит, смешивание С и ПС лишь слегка изменит пропорции состава и никак не навредит двигателю.

Так-то оно так, но в реале химсостав моторного масла очень сложен, и даже то самое изменение пропорций компонентов может серьезно сказаться на качестве продукта. Даже в линейке одного производителя основы масел могут сильно меняться.

Неизбежно появление осадка и прочих нежелательных соединений. Как следствие, полезные свойства масла снижаются и даже появляются негативные последствия: плохая теплоотдача, окислительные процессы, кавитация и т. д.

С другой стороны, самые известные производители начали намеренно выпускать линейки масел, идентичных или совместимых по своей основе. Эти бренды официально разрешают смешивание своих синтетических и полусинтетических масел.

Смешивать или не смешивать?

Лучше, конечно, не смешивать. Задумайтесь: стоит ли небольшая финансовая выгода такого риска?

Если вы просто хотите перейти с одного типа моторного масла на другое, не забудьте сначала слить старое масло, промыть двигатель и только потом залить новую жидкость.

Если вы все-таки решили смешивать синтетику и полусинтетику, выбирайте масла одного производителя. В идеале одной вязкости и официально совместимые. Либо добивайтесь необходимой вам вязкости, меняя пропорции состава.

Совет: проверьте результат смешения масел еще до заливки в двигатель: сделайте пробник, нагрейте его, хорошенько взболтайте и посмотрите, что будет с раствором. Появление осадка или других нехороших признаков должно сразу насторожить вас и уменьшить вашу жажду к экспериментам.

Можно ли смешивать минералку и полусинтетику — CARHack.ru

Можно ли смешивать минералку и полусинтетику? Что из этого получится и не навредит ли двигателю?

Для начала ответьте нам: зачем? Зачем вам вообще нужно что-то смешивать? Есть родное масло, есть рекомендации автозавода. Для чего нужно заново изобретать велосипед? Производители явно знают свои машины лучше нас и подобрали к ним масла, наиболее соответствующие специфике того или иного двигателя.

Хотя не будем отрицать бывают ситуации, когда смешивать масла приходится. Например:

  • Когда уровень масла упал, купить родное масло невозможно, а ехать все же надо.
  • Когда вы решили перейти с одного типа масла на другой (ведь как тщательно ни сливай старое масло, 8 – 10% все равно останется в двигателе).

Официальных запретов на смешивание разных видов моторных масел не существует, есть лишь рекомендации. Однозначного мнения среди механиков тоже нет. Кто-то снимает ролик о том, как он смешал полусинтетику с минералкой и угробил движок, а кто-то на своем опыте доказывает, что ничего страшного от смешения масел не случается. Кому верить?

Никому! Вы никогда не угадаете, что произойдет с вашим мотором после смешивания масел. Потому что производителей смазок очень много, и даже внутри одной компании составы сильно меняются. При смешивании полусинтетики и минералки некоторые присадки могут оказаться несовместимыми. Неожиданные химические реакции могут привести к выпадению осадка и выделению опасных реагентов, способных разрушать детали двигателя.

В то же время многие производители масел уже сегодня заявляют, что их продукты абсолютно совместимы и взаимозаменяемы. Эти масла изготавливаются по спец-стандартам, имеют одну базу и включают одинаковые присадки. Поэтому такие масла смешивать можно, но в соответствии с инструкцией на упаковке.

В остальных случаях экспериментов с маслами лучше не проводить. Если смешать полусинтетику и минералку жизненно необходимо, то выбирайте:

  • масла одной фирмы или как минимум с одной базой;
  • масла с добавками, которые не могут вступать в реакции друг с дружкой.

Если особого выбора нет, все равно не торопитесь лить то, что попало под руку. Для начала смешайте немного синтетики и минералки в стаканчике, нагрейте и посмотрите на реакцию. Если раствор начнет сильно мутнеть и выдавать сильный осадок, лучше даже не пытаться заливать эту смесь в мотор.

Если вам все-таки пришлось залить в двигатель заведомо подозрительную смесь, избавьтесь от нее сразу, как только появится возможность. Слейте масло, неоднократно промойте мотор, поменяйте масляный фильтр.

синтетики с синтетикой или полусинтетикой?

В дороге, ситуации, при которых может потребоваться заправка автомобиля моторным маслом. Что делать в этом случае? Есть как минимум 2 способа решить проблему: попросить кого-нибудь отбуксировать машину до ближайшего СТО или вы можете смешать моторные масла, добавив то, что есть под рукой. Какой вариант выбрать? Какие могут быть последствия смешивания? Давайте разбираться.

Этимология

Начнем с синтетики. Основа таких масел — искусственный продукт переработки нефти и газа, который получают путем синтеза.Процесс вывода очень сложный, но достаточно эффективный. Молекулярный состав таких масел настолько идеален, что в результате его воздействия на детали автомобиля не возникают окислительные процессы, а также реакции с уплотнительными резиновыми изделиями. Это моторное масло создано на основе специальных присадок, повышающих производительность и снижающих расход топлива. Единственный возможный недостаток такого изделия — его стоимость. Некоторые другие мастера говорят, что синтетическое масло при работающем двигателе воняет и переходит в состояние истощения.Это точно не известно. Поэтому будем считать это неправдой.

Полусинтетические масла в основном содержат два типа веществ молекулярного состава: синтетические и минеральные. Проще говоря, это смесь двух основных принципов. Важно, чтобы не было стандартов, регулирующих соотношение оснований в полусинтетическом масле. Некоторые хорошие бренды распределяют компоненты следующим образом: 40% — синтетика, 60% — минеральная основа. Однако этот процент всегда выбирается на усмотрение производителя, а некоторые недобросовестные бренды могут отходить от рекомендуемых пропорций.

Какие масла подходят для каких двигателей?

Итак, можно ли смешивать моторные масла? Я думаю нет. Ведь две основы имеют разные технические характеристики. Полусинтетическая смазка имеет низкий индекс вязкости, небольшой пакет присадок и более высокую скорость окисления. Если использовать это масло зимой, когда за окном сильный мороз, запуск мотора затруднен, по сравнению с тем, как мотор работает на аналогах на синтетической основе. Кроме того, интервал замены таких масел короче.Возможный плюс полусинтетического масла — невысокая цена.

Некоторые специалисты рекомендуют использовать полусинтетику на старых двигателях, пробег которых превышает отметку в 100 тысяч километров. Он восстановит компрессию, сотрет микротрещины и другие дефекты. Идеален для мотора с установленной турбиной.

Синтетика — выбор для новых двигателей

Что касается синтетической основы, то ее рекомендуется заливать с нуля и использовать на новых двигателях с небольшим пробегом. Эта жидкость отлично справляется с высокими температурами и обладает высокой устойчивостью к ее колебаниям.Заменить такое масло можно не через 10 тысяч километров пробега, а через 30-35 тысяч. Широкий спектр используемых присадок позволяет поддерживать чистоту внутренних масляных каналов. Это масло предотвращает образование нагара, увеличивает потенциал двигателя и снижает расход бензина.

Возможно, теперь нам стало яснее, можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой. Моторные масла на этих базах предназначены для разных двигателей. Это значит, что смешивать их нельзя.

Что произойдет при смешивании моторных масел?

При смешивании двух разных оснований реакция, результат их несовместимости будет неизбежной. Это приведет к образованию шлаков, которые забивают масляные каналы и затрудняют прохождение жидкости через двигатель. В результате двигатель быстро изнашивается, а срок его службы сокращается. Органическая смазка имеет в своем составе множество химических добавок. Они нужны для защиты двигателя. По умолчанию неорганическая основа содержит добавки.В результате при смешивании вы получаете чрезмерное количество химии, что не пойдет на пользу двигателю.

Когда разрешено смешивание?

Следует отметить, что на этикетках нет никаких этикеток с официальным допуском производителя для смешивания. Негативные последствия в этом случае обязательно будут, поэтому добро на подобные манипуляции никто не даст. Но раз уж постигла беда, и другого выхода нет, то можно в синтетику добавить органику или наоборот. Но после того, как вы это сделаете, нужно сразу же следовать за ближайшей станцией техобслуживания, и стараться не крутить мотор.В автомастерской необходимо полностью промыть двигатель и залить рекомендованное производителем «родное» масло.

Так можно ли осторожно смешивать моторные масла для быстрой мойки двигателя? Это разрешено, но категорически не рекомендуется. Что касается стирки, то ее следует проводить в СТО с использованием специальных средств.

Можно ли смешивать синтетику с синтетикой?

Моторные масла на синтетической основе менее капризны. Однако универсального смазочного материала с одной вязкостью и одним пакетом присадок не существует. Каждый производитель изготавливает свою синтетику, в которую входят разные добавки. Смешивая синтетические масла разных марок, нельзя исключать реакцию несовместимости. Как минимум, некоторые присадки могут выпадать в осадок, что резко снижает смазывающие свойства масла, делая его более вязким. Однако смешивать масла на одной основе лучше, чем пытаться смешивать разные основы. Однако стоит следить за тем, чтобы вязкость смазок была одинаковой. Некоторые водители задаются вопросом, можно ли смешивать моторные масла 5W40 и 10W 40.вязкость этих продуктов разная.

Смешивание смазок с одинаковым значением последних цифр, отображающим температурный режим, при котором их работа будет максимально корректной. Лучше смешивать масла, если они одной марки. Если марки разные, то перемешивать можно только для того, чтобы повысить уровень масла и добраться до СТО. Все из-за присадок, которые используют производители. Эти компоненты почти всегда разные, используются вместе, они могут конфликтовать друг с другом и выпадать в осадок.

Отметим, что есть и противоположные мнения мастеров-автомобилистов, которые утверждают, что масла на одной основе можно беспрепятственно мешать друг другу, и никакого отрицательного эффекта это не окажет. Возможно, это правда, но не стоит рисковать без крайней нужды.

Если возникает ситуация, когда вам необходимо долить масло, в идеале вам следует позвонить своему дилеру и узнать, какое масло разрешено для смешивания.

Наконец-то

Теперь мы окончательно разобрались, можно ли смешивать моторные масла.Не делайте этого, если есть другое, более консервативное решение проблемы. Когда в дороге возникла необходимость долить смазку, лучше попробовать отбуксировать машину на СТО, где могут долить «родное» масло или полностью заменить его. Но если альтернативы нет, то заливайте то, что есть. Но до СТО добираюсь медленно, не нагружая силовой агрегат. Главное, теперь вы знаете, можно ли смешивать моторные масла.

Можно ли использовать обычное масло после синтетического?

Синтетическое масло и обычное масло имеют одинаковое применение в двигателе. Но оба они разные по значению, эффекту и свойствам. Итак, наиболее часто задаваемый вопрос о синтетическом и обычном масле: можно ли использовать обычное масло после синтетического?

Самый распространенный миф в данном случае заключается в том, что вам никогда не следует этого делать. Этот миф или слух на самом деле распространяли продавцы и производители синтетического масла. Это было широко распространено, потому что синтетическое масло лучше во всех отношениях. Вот почему люди верили, что это правда.

Давайте просветим вас фактическим ответом.

Можно ли использовать обычное масло после синтетического?

Ответ — да, вы можете. Оба имеют одно и то же приложение. Итак, почему вы не можете это использовать? Например, вы делаете кукурузный суп или тайский суп, оба они будут супами. Просто дело вкуса.

Как и вкус супов, существует такое же различие между синтетическим и обычным маслами. Разница в том, что синтетическое масло обеспечит лучшую производительность и позволит увеличить промежуток между заменами масла.

Давайте сравним их.

Чем синтетическое масло отличается от обычного масла?

Если судить по указанным выше факторам производительности, они кажутся совсем другими. Давайте будем честными, от 15 000 до 5 000 миль? Различие очень ясно невооруженным глазом. Но никогда не верьте тому, что видите, пока не узнаете все факты должным образом. Будьте готовы удивиться.

Если честно, синтетическое масло и обычные моторные масла ничем не отличаются.При одинаковом применении базовый материал одинаков для обоих типов масел. Оба они изготовлены из материалов смазочного типа, которые обеспечивают плавную и стабильную работу двигателя. Но почему тогда синтетическое масло лучше?

Ответ кроется в синтетическом веществе, которое дополнительно добавляют к синтетическому маслу. Синтетическое вещество делает масло лучшим смазочным материалом для двигателя вашего автомобиля. В этом основное отличие обоих моторных масел. Базовый материал практически такой же.

Синтетическое масло против обычного масла (видеообзор)

Какой лучше? Синтетический или обычный?

Синтетическое масло содержит меньше примесей. Это поначалу делает синтетическое масло выгодным. Во-вторых, синтетическое масло значительно снижает трение внутри блока цилиндров. Меньшее трение обеспечивает лучшее движение внутри, и, таким образом, двигатель работает лучше и лучше держится.

Синтетическое масло и обычное масло были протестированы напрямую на предмет пробега.Доказано, что синтетическое масло увеличивает пробег до 2%. 2% может показаться очень низким, но при регулярном использовании автомобиль может сэкономить до одного галлона топлива в год! На самом деле это неплохо.

Наконец, основная причина, по которой люди используют синтетическое масло, заключается в том, что оно в 4 раза эффективнее моторного масла. С синтетическим моторным маслом вы можете проехать до 15 000 миль. С другой стороны, даже с обычным маслом самого высокого качества вы можете проехать в лучшем случае не более 5000 миль. Это настоящая причина, по которой люди предпочитают синтетическое масло.

Связанное сообщение: Обзор лучшего топливного фильтра Duramax

Можно ли смешивать синтетические и обычные масла и использовать их в двигателе автомобиля?

Это очевидный ответ. Вы можете их смешать. Некоторые люди на самом деле делают это, чтобы снизить стоимость покупки синтетического масла. Потому что синтетическое масло на самом деле довольно дорогое по сравнению с обычным маслом. Это метод экономии денег. Но идеальный ли это способ?

Нет, совсем нет! Обычное масло фактически снижает производительность синтетического масла. Вы смешиваете обычное масло с синтетическим, чтобы увеличить количество масла. Количество масла увеличивается, но доля синтетического вещества уменьшается. Вот почему масло теряет свою продуктивность.

Таким образом, применяя этот метод, у вас может быть больше масла в течение более длительного времени. Но это не лучший вариант. Если вы сделаете математику правильно, это увеличит стоимость, уменьшит разрыв, а также уменьшит пробег автомобиля. Все это нежелательно. Вот почему не следует смешивать эти два типа масел.

Связанное сообщение: 10 самых популярных нефтедобывающих предприятий, обзор 2020

Итак, когда следует использовать обычное масло после синтетического?

При переключении вы не повредите свою машину. Но на самом деле вы играете с производительностью двигателя. Если вы можете получить 100 от вашего двигателя, стесняетесь ли вы накормить его 60? Вы никогда не сможете ожидать такой же производительности, когда переключитесь с синтетического масла на обычное. Вы обязательно увидите как минимум 3-кратное снижение производительности.

Более того, возможно, вам придется менять масло не один раз, а 3 раза. Замена масла занимает много времени. Не могу позволить себе ехать, сидеть и время от времени ждать замены масла.

Этот вид деятельности способствовал распространению мифа, который стал для некоторых людей реальным. Но помните, что это не вредит вашей машине, а лишь на время снижает производительность. Вы можете достичь той же производительности, что и раньше, просто снова переключившись на синтетический.

Полезный обзор: Крышка грузового тонно для Chevy Colorado Review

Честно говоря, это не лучший вариант.Не следует менять моторное масло слишком часто. Мы ожидаем от нашего автомобиля стабильной работы. Но с заменой моторных масел автомобилю становится трудно работать должным образом. Поэтому переключайтесь только в том случае, если вам нужна немедленная замена масла, а синтетического масла поблизости нет. В противном случае просто придерживайтесь синтетики. Так будет лучше для здоровья твоей машины.


Заключительные слова

Дело в том, что можно переключаться между синтетическим и обычным маслом.Это не вредит качеству вашего автомобиля или двигателя. Единственное, что имеет значение, — это производительность. Вы можете убедиться в этом, просто вернувшись к синтетическому.

Итак, можно ли использовать обычное масло после синтетического? Ответ — да, можно. Но рекомендуется не делать этого. Я привел несколько причин, по которым не следует переключаться между моторными маслами, а также объяснил, почему не следует смешивать синтетическое и обычное масло.

Просто придерживайтесь синтетики.Не пытайтесь сэкономить на домашнем шарлатанстве.


Посмотрите это видео, чтобы ознакомиться с руководством для опытных механиков:


Видео: «Маслосъемные колпачки: признаки и причины для замены»

Надеемся, что наш материал, помог Вам узнать про основные причины замены маслосъемных колпачков двигателя внутреннего сгорания автомобиля, а также про самые распространенные признаки, которые указывают на износ этих немаловажных элементов мотора любого транспортного средства. В заключении отметим, что операцию по замене маслосъемных колпачков можно осуществить своими руками, но для этого нам понадобится определенный опыт и соответствующий инструмент. Если мы не уверены в своих силах или не имеем минимальных навыков по замене данных элементов двигателя, то лучше доверить такую работу профессионалам, так как неверно произведенная работа может привести к дорогостоящему ремонту других частей мотора.


БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Как заменить сальники клапанов (маслосъемные колпачки)

Автор Степан Кагнер На чтение 8 мин. Просмотров 173

Установленные в головке блока цилиндров узлы газораспределительного механизма нуждаются в обильной смазке: распредвал вращается непосредственно в расточках постелей, являющихся подшипниками скольжения. У современных моторов нижние постели распредвала являются одним целым с ГБЦ. Однако внутреннее пространство головки блока не герметично: масло просачивается вниз по направляющим втулкам клапанов, и особенно впускных, так как во впускном коллекторе, в первую очередь на холостых оборотах и при сбросе газа, присутствует разрежение, буквально «всасывающее» масло из головки.

Изначально никаких мер по противодействию попаданию масла по стеблям клапанов в двигатель конструкторы не предпринимали. Дело было не в маловажности ограничения расхода масла, а в невозможности создать эффективные и надежные уплотнения. Сальник клапана, который готовили из резины, под действием высоких температур быстро дубел бы и растрескивался. К тому же само это уплотнение должно не полностью отсекать масло, а только ограничивать его проникновение: несмотря на применение антифрикционных материалов для направляющих втулок клапанов, смазка им в небольшом количестве все же необходима.

Поэтому долгое время вместо современных маслосъемных колпачков применялись маслоотражатели различной конструкции (их можно было увидеть в моторах «Запорожцев» — материалов, способных длительно работать в двигателе воздушного охлаждения, не было на тот момент). Создание синтетических фторкаучуков (FPM, витон и так далее) позволило разработать маслосъемные колпачки с ресурсом выше сотни тысяч километров даже при работе в жестких условиях.

Симптомы износа маслосъемных колпачков

Износ маслосъемных колпачков выдает себя в первую очередь при резких перегазовках: когда дроссель резко закрывается на высоких оборотах, во впускном коллекторе создается высокое разрежение. При этом малейшие проблемы с уплотнениями сразу выдают себя: масло, затягиваемое во впускной коллектор, при сгорании дает голубоватый дым. Причем в отличие от аналогичного дымления, происходящего из-за износа поршневых колец, при попадании масла в камеры сгорания по стеблям клапанов максимальное количество дыма образуется на холостом ходу и на перегазовках, а при наборе оборотов снижается до нуля.

Так как проверить сальники клапанов таким образом нельзя (дымление указывает на проникновение масла во впускной коллектор, а не на его причину), учитывайте особенности конкретного двигателя. У моторов, где клапана приводятся в действие через коромысла, присутствует боковая нагрузка на стебель клапана: надавливая на торец, коромысло одновременно прижимает клапан к стенке направляющей втулки. Со временем это приводит к появлению эллипса во втулке. Сальник клапана же рассчитан на строго поступательное движение стебля клапана, и его боковое смещение может скомпенсировать только в небольших пределах. Поэтому при каждом ходе клапана кромка маслосъемного колпачка оттягивается, с противоположной стороны возникает щель, через которую проникает масло. Если просто заменить колпачки на новые, в такой ситуации это не даст ощутимой пользы.

По этой причине конструкторы автомобильных двигателей стремятся по возможности применять прямой привод клапана, когда распредвал давит на толкатель, берущий на себя боковую нагрузку и сообщающий клапану только поступательное движение. Простейший пример – это моторы переднеприводных ВАЗов, начиная с «восьмерки»: здесь толкатели установлены в расточках головки блока, а за счет сравнительно большого диаметра они способны выдерживать большие пробеги без заметного износа. И ресурс направляющих втулок клапанов на таких моторах выше, чем у моторов с коромыслами.

Тем не менее, при замене маслосъемных колпачков нужно проверять поперечный люфт стебля клапана в двух противоположных направлениях: разница в люфтах определенно укажет на яйцеобразный износ направляющей втулки. В этом случае необходимо будет менять и направляющие, а не ограничиваться только заменой колпачков.

Замена клапанных сальников


Рассмотрим для примера «старый добрый» ВАЗовский восьмиклапанный мотор, со времен появления 2108 не претерпевший кардинальных изменений по сей день. Маслосъемные колпачки, применяемые в этом моторе, имеют наиболее распространенную сейчас конструкцию. Поэтому рекомендации, относящиеся к их замене, пригодятся и для прочих моторов.

Маслосъемные колпачки установлены на направляющих внутри пружин, поэтому их замена невозможна без рассухаривания клапанов. Лишившись преднатяга пружин, удерживающего их в закрытом положении, клапана упадут внутрь двигателя. Так как заменить сальники клапанов, не снимая головки блока цилиндров, гораздо быстрее (не нужен демонтаж привода ГРМ и слив антифриза, не потребуется замена прокладки ГБЦ), то стоит прибегнуть к хитрости, позволяющей удержать клапана в направляющих.

Можно выставить поршень в мертвую точку и завести в свечное отверстие плоскую отвертку или другой стержень, который встанет враспор под тарелкой клапана. На восьмиклапанных моторах, где свечные отверстия вынесены вбок, это удобно. На шестнадцатиклапанных же моторах глубокие вертикальные колодцы свечей потребуют применения длинного крючка. Используйте прочный воздушный шарик или напальчник: аккуратно заправив его в камеру сгорания, надуваем компрессором и пережимаем, чтобы не дать воздуху стравливаться. Под давлением воздуха резиновая оболочка растянется аккуратно по поверхности камеры сгорания, прижав одновременно все клапана.

Для доступа к маслосъемным колпачкам сначала снимаем клапанную крышку и распредвал. Поэтому первым делом сбрасываем ремень ГРМ со шкива распредвала, чтобы исключить случайное попадание масла на него. Сняв кожух ремня ГРМ, ослабляем натяжной ролик ремня и стаскиваем ослабленный ремень со шкива. Распредвал предварительно устанавливается по метке.

Далее демонтируются мешающие детали (например, кронштейн троса газа на инжекторных моторах), и снимается клапанная крышка, удерживаемая по краям двумя фасонными гайками. На карбюраторных моторах снимается трамблер.

Далее выворачиваем болт, крепящий шкив распредвала, и аккуратно снимаем шкив с шейки, направив вал шпонкой вверх, чтобы не потерять при разборке. После этого начинаем разборку постелей распредвала. В общей сложности их удерживают 10 гаек. Отвернув гайки, постели можно поднять вверх по шпилькам. После этого извлечению распредвала ничего не мешает.

Сняв распредвал, можно щипцами или узкогубцами вытащить стаканы толкателей клапанов из головки. Вынутые стаканы вместе с регулировочными шайбами выкладываются на верстак в том же порядке, в каком они и стояли на двигателе, чтобы после обратной сборки не пришлось заново регулировать зазоры клапанов.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Для рассухаривания клапанов используйте специальное приспособление. Оно состоит из продольной рейки, крепящейся к шпилькам крепления постелей, и перемещающегося по ней рычага с нажимной тарелкой на нем, либо имеет зацеп для установки только на одну шпильку. Выставляя рычаг приспособления напротив нужного клапана, накладываем нажимную тарелку на тарелку клапана и нажимаем, чтобы сжать пружину. При этом тарелка клапана освободит сухари, удерживающие ее под действием преднатяга пружин. Сняв сухари пинцетом или узкогубцами, отпускаем рычаг приспособления и вытаскиваем тарелку клапана и его пружины.

Маслосъемный колпачок имеет небольшой буртик для их извлечения. Здесь желательно применять специальное приспособление, позволяющее подцепить маслосъемный колпачок и выдернуть его строго по направлению стержня клапана. Можно использовать и узкогубцы, но нужно учитывать, что маслосъемные колпачки установлены на тонкостенной части направляющей втулки, а металлокерамика хрупка, поэтому без должной аккуратности ее можно повредить.

После извлечения старого маслосъемного колпачка можно устанавливать новый, окунув его в моторное масло, осторожно надевая на стебель клапана и спуская пальцами до упора на направляющую. Окончательно осадить колпачок на посадочном месте можно с помощью трубчатого ключа или длинной головки на 13 – резиновая часть колпачка проходит ей вовнутрь, а края шестигранника нажимают только на металлическую обойму. Колпачок осаживается легким ударом, излишнее применение силы при этом не нужно, так как есть риск деформировать колпачок.

Видео: Замена маслосъёмных колпачков без снятия головки гбц

После его установки на место возвращаются пружины и тарелка клапана. Уложив их на центрующие выступы нижней тарелки клапана, сверху ставим тарелку клапана и прожимаем ее вниз, пока пазы для установки сухариков на стебле клапана полностью не откроются. После этого устанавливаем сухари и отпускаем приспособление, позволяя пружинам расправиться и зажать сухари на клапане тарелкой.

Первыми меняются колпачки на первом и четвертом цилиндре – выставляя при разборке привода ГРМ шкивы по меткам, мы подняли поршни этих цилиндров в верхнюю метрвую точку. Перед заменой колпачков во втором и третьем цилиндре нам потребуется провернуть коленвал на 180 градусов, если мы для фиксации клапанов используем стержень. Метод с воздушным шариком удобнее, когда поршни стоят в нижней мертвой точке.

Заменив колпачки, устанавливаем на место толкатели, предварительно смазав моторным маслом. Затем устанавливаем распредвал и накладываем на него сверху постели, протягивая их гайки в строго определенном порядке. Левая постель (установленная на четырех шпильках) протягивается крест-накрест, правая, поставленная на шесть шпилек, сначала протягивается по центру, а затем крест-накрест по краям. Теперь закрываем клапанную крышку и собираем на место привод ГРМ: одеваем и затягиваем на распредвале шкив, выставляем его по метке, надеваем на шкив ремень и натягиваем его роликом.

Замена маслосъемных колпачков Renault Logan своими руками


Замена прокладки клапанной крышки
Как вариант промывки маслосъемных колец
Сальник клапана Geely CK E010510005 Джили СК Лицензия
Снимаем Помпу kia spectra
Сальники клапанов Замена без снятия ГБЦ Honda cr-v
Рено Логан 1,4л замена и регулировка клапанов, замена грм
Замена маслосъемных колпачков без снятия головки гбц
Как определить причину дымления и расхода масла. Renault Kangoo 1.5d K9K710
ГБЦ Skoda Octavia, мотор BFQ.
Volvo xc90 D5. бубнит, троит, булькает и хрюкает.

Все по теме Замена маслосъемных колпачков Renault Logan

Азиз Ирская

А у кого распредвал в блоке цилиндров то что???? Почему только один вид двигателя был показан?

Улдана

Я в тисках всё запрессовал а обойму с ступицы снял съёмником

Капитон

Тормозуха жиранул)))

Бет

Что ты вреш про сольвент он не влияет на колпачки

Умет

Прочерки и 1,0 это — датчик температуры охлаждающей жидкости (не корректно работает), ноль- датчик топлива в баке.

Шурочка

Я не поднял движок при затяжке, затянул трещоткой. Поставил 105. Кручу и нет щелчка… А потом легче пошло… Короче срезало резьбу. Там болт выпресовывается? Пока две гайки поставил. Думаю, будет держать

Ергали

гаражные деревенщины конечно же снимают вертикальное видео. оно и понятно какое качество ремонта у них говно

Кабул

Надо из фторопласта точить наконечники=)

Санан Гельфгат

добрый вечер да у меня капиталка джили мк

Алихан

Здесь, судя по комментариям, одни профи сидят, тогда что ищут непонятно. Спасибо автору за видео, не обращай внимание на маргиналов.

Скубин Дорофей

Распространенная болячка ланцеров…

Кол

Смущает что он за 400 раз поменял один раз помпу..Нужно делать все своевременно.Машина на бензине я так понял?У меня личный вопрос:сКОЛЬКО СТОИТ ТАКАЯ РАБОТА,По ремонту гбц сложнее вазовской девятки?И еще вопрос…если двс исползовал топливо газ то как сказалось бы на ресурс?ИЗ ВАШЕГО ЛИЧНОГО ОПЫТА.Спасибо!У ВАС ЗОЛОТЫЕ РУКИ!!

Tyson

В обзоре  подшипник R155.63. В описание R155.16 (это подшипник передней ступицы)

Рубан

It’s alive!!! It’s alive!!!

Яван

Вы говорите что подшипник разобрался надо заменить..У меня всегда разбирался,он назад защелкивается и в путь.Последн й раз всю смазку вычистил и заложил новую,поставил и катаюсь…Так что вы что то не правы в этом

Сержан

А двигатель поддомкрачевали??

Randal

Покажите пожалуйста за двигатель z22yh opel

Tania

метод раскоксовки конечно древне деревенский, такие совету только самоубийцам бездельникам.

Палыковский Эндрю

Добрый день. Спасибо за видео. Я тоже владелец митсубиси лансер но только двигатель 2 литра. Сталкнулся с такой же проблемой. Жрет масло на 7,5 т км залил 3 литра масла. Но при этом машина не дымит и динамика такая же осталось. Заезжал в сто говорят поменяй клапан если будет брать то либо кольца либо сальники. Хотелось бы ваш совет услышать. Заранее спасибо

Юлиан

Ребят, вопрос не по теме, при замене ГРМ болты на верхней крышке, на какой герметик сажать? На обычный? Спасиб за ответ

Георги

Забив подшипник по внутренней обойме ты его ушатал!!!Толстый болт,шайбы и стягиваешь и не будешь менять их через 1 тыс км и забудешь как выглядит болтающееся колесо))Удачи

Sinon

5-50 допуска нет 502 на фольц. наооборот коксоваться больше будет. маслосьемные. после раскоксовки чуть поездищь и все

Написать комментарий

Замена маслосъемных колпачков в ДВС Renault в автосервисах Москвы по лучшим ценам

code{padding:0;color:inherit;background-color:inherit}kbd{padding:.2rem .4rem;font-size:90%;color:#fff;background-color:#212529;border-radius:.2rem}kbd kbd{padding:0;font-size:100%;font-weight:700}pre{display:block;margin-top:0;margin-bottom:1rem;font-size:90%;color:#212529}pre code{padding:0;font-size:inherit;color:inherit;background-color:transparent;border-radius:0}.pre-scrollable{max-height:340px;overflow-y:scroll}.container{width:100%;padding-right:15px;padding-left:15px;margin-right:auto;margin-left:auto}@media (min-width:576px){.container{max-width:540px}}@media (min-width:768px){.container{max-width:720px}}@media (min-width:992px){.container{max-width:960px}}@media (min-width:1200px){.container{max-width:1140px}}.container-fluid{width:100%;padding-right:15px;padding-left:15px;margin-right:auto;margin-left:auto}.row{display:-webkit-box;display:-ms-flexbox;display:flex;-ms-flex-wrap:wrap;flex-wrap:wrap;margin-right:-15px;margin-left:-15px}.no-gutters{margin-right:0;margin-left:0}.no-gutters>.col,.no-gutters>[class*=col-]{padding-right:0;padding-left:0}.col,.col-1,.col-2,.col-3,.col-4,.col-5,.col-6,.col-7,.col-8,.col-9,.col-10,.col-11,.col-12,.col-auto,.col-lg,.col-lg-1,.col-lg-2,.col-lg-3,.col-lg-4,.col-lg-5,.col-lg-6,.col-lg-7,.col-lg-8,.col-lg-9,.col-lg-10,.col-lg-11,.col-lg-12,.col-lg-auto,.col-md,.col-md-1,.col-md-2,.col-md-3,.col-md-4,.col-md-5,.col-md-6,.col-md-7,.col-md-8,.col-md-9,.col-md-10,.col-md-11,.col-md-12,.col-md-auto,.col-sm,.col-sm-1,.col-sm-2,.col-sm-3,.col-sm-4,.col-sm-5,.col-sm-6,.col-sm-7,.col-sm-8,.col-sm-9,.col-sm-10,.col-sm-11,.col-sm-12,.col-sm-auto,.col-xl,.col-xl-1,.col-xl-2,.col-xl-3,.col-xl-4,.col-xl-5,.col-xl-6,.col-xl-7,.col-xl-8,.col-xl-9,.col-xl-10,.col-xl-11,.col-xl-12,.col-xl-auto{position:relative;width:100%;min-height:1px;padding-right:15px;padding-left:15px}.col{-ms-flex-preferred-size:0;flex-basis:0;-webkit-box-flex:1;-ms-flex-positive:1;flex-grow:1;max-width:100%}.col-auto{-ms-flex:0 0 auto;flex:0 0 auto;width:auto;max-width:none}.col-1,.col-auto{-webkit-box-flex:0}.col-1{-ms-flex:0 0 8.33333%;flex:0 0 8.33333%;max-width:8.33333%}.col-2{-ms-flex:0 0 16.66667%;flex:0 0 16.66667%;max-width:16.66667%}.col-2,.col-3{-webkit-box-flex:0}.col-3{-ms-flex:0 0 25%;flex:0 0 25%;max-width:25%}.col-4{-ms-flex:0 0 33.33333%;flex:0 0 33.33333%;max-width:33.33333%}.col-4,.col-5{-webkit-box-flex:0}.col-5{-ms-flex:0 0 41.66667%;flex:0 0 41.66667%;max-width:41.66667%}.col-6{-ms-flex:0 0 50%;flex:0 0 50%;max-width:50%}.col-6,.col-7{-webkit-box-flex:0}.col-7{-ms-flex:0 0 58.33333%;flex:0 0 58.33333%;max-width:58.33333%}.col-8{-ms-flex:0 0 66.66667%;flex:0 0 66.66667%;max-width:66.66667%}.col-8,.col-9{-webkit-box-flex:0}.col-9{-ms-flex:0 0 75%;flex:0 0 75%;max-width:75%}.col-10{-ms-flex:0 0 83.33333%;flex:0 0 83.33333%;max-width:83.33333%}.col-10,.col-11{-webkit-box-flex:0}.col-11{-ms-flex:0 0 91.66667%;flex:0 0 91.66667%;max-width:91.66667%}.col-12{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 100%;flex:0 0 100%;max-width:100%}.order-first{-webkit-box-ordinal-group:0;-ms-flex-order:-1;order:-1}.order-1{-webkit-box-ordinal-group:2;-ms-flex-order:1;order:1}.order-2{-webkit-box-ordinal-group:3;-ms-flex-order:2;order:2}.order-3{-webkit-box-ordinal-group:4;-ms-flex-order:3;order:3}.order-4{-webkit-box-ordinal-group:5;-ms-flex-order:4;order:4}.order-5{-webkit-box-ordinal-group:6;-ms-flex-order:5;order:5}.order-6{-webkit-box-ordinal-group:7;-ms-flex-order:6;order:6}.order-7{-webkit-box-ordinal-group:8;-ms-flex-order:7;order:7}.order-8{-webkit-box-ordinal-group:9;-ms-flex-order:8;order:8}.order-9{-webkit-box-ordinal-group:10;-ms-flex-order:9;order:9}.order-10{-webkit-box-ordinal-group:11;-ms-flex-order:10;order:10}.order-11{-webkit-box-ordinal-group:12;-ms-flex-order:11;order:11}.order-12{-webkit-box-ordinal-group:13;-ms-flex-order:12;order:12}.offset-1{margin-left:8.33333%}.offset-2{margin-left:16.66667%}.offset-3{margin-left:25%}.offset-4{margin-left:33.33333%}.offset-5{margin-left:41.66667%}.offset-6{margin-left:50%}.offset-7{margin-left:58.33333%}.offset-8{margin-left:66.66667%}.offset-9{margin-left:75%}.offset-10{margin-left:83.33333%}.offset-11{margin-left:91.66667%}@media (min-width:576px){.col-sm{-ms-flex-preferred-size:0;flex-basis:0;-webkit-box-flex:1;-ms-flex-positive:1;flex-grow:1;max-width:100%}.col-sm-auto{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 auto;flex:0 0 auto;width:auto;max-width:none}.col-sm-1{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 8.33333%;flex:0 0 8.33333%;max-width:8.33333%}.col-sm-2{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 16.66667%;flex:0 0 16.66667%;max-width:16.66667%}.col-sm-3{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 25%;flex:0 0 25%;max-width:25%}.col-sm-4{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 33.33333%;flex:0 0 33.33333%;max-width:33.33333%}.col-sm-5{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 41.66667%;flex:0 0 41.66667%;max-width:41.66667%}.col-sm-6{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 50%;flex:0 0 50%;max-width:50%}.col-sm-7{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 58.33333%;flex:0 0 58.33333%;max-width:58.33333%}.col-sm-8{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 66.66667%;flex:0 0 66.66667%;max-width:66.66667%}.col-sm-9{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 75%;flex:0 0 75%;max-width:75%}.col-sm-10{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 83.33333%;flex:0 0 83.33333%;max-width:83.33333%}.col-sm-11{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 91.66667%;flex:0 0 91.66667%;max-width:91.66667%}.col-sm-12{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 100%;flex:0 0 100%;max-width:100%}.order-sm-first{-webkit-box-ordinal-group:0;-ms-flex-order:-1;order:-1}.order-sm-1{-webkit-box-ordinal-group:2;-ms-flex-order:1;order:1}.order-sm-2{-webkit-box-ordinal-group:3;-ms-flex-order:2;order:2}.order-sm-3{-webkit-box-ordinal-group:4;-ms-flex-order:3;order:3}.order-sm-4{-webkit-box-ordinal-group:5;-ms-flex-order:4;order:4}.order-sm-5{-webkit-box-ordinal-group:6;-ms-flex-order:5;order:5}.order-sm-6{-webkit-box-ordinal-group:7;-ms-flex-order:6;order:6}.order-sm-7{-webkit-box-ordinal-group:8;-ms-flex-order:7;order:7}.order-sm-8{-webkit-box-ordinal-group:9;-ms-flex-order:8;order:8}.order-sm-9{-webkit-box-ordinal-group:10;-ms-flex-order:9;order:9}.order-sm-10{-webkit-box-ordinal-group:11;-ms-flex-order:10;order:10}.order-sm-11{-webkit-box-ordinal-group:12;-ms-flex-order:11;order:11}.order-sm-12{-webkit-box-ordinal-group:13;-ms-flex-order:12;order:12}.offset-sm-0{margin-left:0}.offset-sm-1{margin-left:8.33333%}.offset-sm-2{margin-left:16.66667%}.offset-sm-3{margin-left:25%}.offset-sm-4{margin-left:33.33333%}.offset-sm-5{margin-left:41.66667%}.offset-sm-6{margin-left:50%}.offset-sm-7{margin-left:58.33333%}.offset-sm-8{margin-left:66.66667%}.offset-sm-9{margin-left:75%}.offset-sm-10{margin-left:83.33333%}.offset-sm-11{margin-left:91.66667%}}@media (min-width:768px){.col-md{-ms-flex-preferred-size:0;flex-basis:0;-webkit-box-flex:1;-ms-flex-positive:1;flex-grow:1;max-width:100%}.col-md-auto{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 auto;flex:0 0 auto;width:auto;max-width:none}.col-md-1{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 8.33333%;flex:0 0 8.33333%;max-width:8.33333%}.col-md-2{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 16.66667%;flex:0 0 16.66667%;max-width:16.66667%}.col-md-3{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 25%;flex:0 0 25%;max-width:25%}.col-md-4{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 33.33333%;flex:0 0 33.33333%;max-width:33.33333%}.col-md-5{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 41.66667%;flex:0 0 41.66667%;max-width:41.66667%}.col-md-6{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 50%;flex:0 0 50%;max-width:50%}.col-md-7{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 58.33333%;flex:0 0 58.33333%;max-width:58.33333%}.col-md-8{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 66.66667%;flex:0 0 66.66667%;max-width:66.66667%}.col-md-9{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 75%;flex:0 0 75%;max-width:75%}.col-md-10{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 83.33333%;flex:0 0 83.33333%;max-width:83.33333%}.col-md-11{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 91.66667%;flex:0 0 91.66667%;max-width:91.66667%}.col-md-12{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 100%;flex:0 0 100%;max-width:100%}.order-md-first{-webkit-box-ordinal-group:0;-ms-flex-order:-1;order:-1}.order-md-1{-webkit-box-ordinal-group:2;-ms-flex-order:1;order:1}.order-md-2{-webkit-box-ordinal-group:3;-ms-flex-order:2;order:2}.order-md-3{-webkit-box-ordinal-group:4;-ms-flex-order:3;order:3}.order-md-4{-webkit-box-ordinal-group:5;-ms-flex-order:4;order:4}.order-md-5{-webkit-box-ordinal-group:6;-ms-flex-order:5;order:5}.order-md-6{-webkit-box-ordinal-group:7;-ms-flex-order:6;order:6}.order-md-7{-webkit-box-ordinal-group:8;-ms-flex-order:7;order:7}.order-md-8{-webkit-box-ordinal-group:9;-ms-flex-order:8;order:8}.order-md-9{-webkit-box-ordinal-group:10;-ms-flex-order:9;order:9}.order-md-10{-webkit-box-ordinal-group:11;-ms-flex-order:10;order:10}.order-md-11{-webkit-box-ordinal-group:12;-ms-flex-order:11;order:11}.order-md-12{-webkit-box-ordinal-group:13;-ms-flex-order:12;order:12}.offset-md-0{margin-left:0}.offset-md-1{margin-left:8.33333%}.offset-md-2{margin-left:16.66667%}.offset-md-3{margin-left:25%}.offset-md-4{margin-left:33.33333%}.offset-md-5{margin-left:41.66667%}.offset-md-6{margin-left:50%}.offset-md-7{margin-left:58.33333%}.offset-md-8{margin-left:66.66667%}.offset-md-9{margin-left:75%}.offset-md-10{margin-left:83.33333%}.offset-md-11{margin-left:91.66667%}}@media (min-width:992px){.col-lg{-ms-flex-preferred-size:0;flex-basis:0;-webkit-box-flex:1;-ms-flex-positive:1;flex-grow:1;max-width:100%}.col-lg-auto{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 auto;flex:0 0 auto;width:auto;max-width:none}.col-lg-1{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 8.33333%;flex:0 0 8.33333%;max-width:8.33333%}.col-lg-2{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 16.66667%;flex:0 0 16.66667%;max-width:16.66667%}.col-lg-3{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 25%;flex:0 0 25%;max-width:25%}.col-lg-4{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 33.33333%;flex:0 0 33.33333%;max-width:33.33333%}.col-lg-5{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 41.66667%;flex:0 0 41.66667%;max-width:41.66667%}.col-lg-6{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 50%;flex:0 0 50%;max-width:50%}.col-lg-7{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 58.33333%;flex:0 0 58.33333%;max-width:58.33333%}.col-lg-8{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 66.66667%;flex:0 0 66.66667%;max-width:66.66667%}.col-lg-9{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 75%;flex:0 0 75%;max-width:75%}.col-lg-10{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 83.33333%;flex:0 0 83.33333%;max-width:83.33333%}.col-lg-11{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 91.66667%;flex:0 0 91.66667%;max-width:91.66667%}.col-lg-12{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 100%;flex:0 0 100%;max-width:100%}.order-lg-first{-webkit-box-ordinal-group:0;-ms-flex-order:-1;order:-1}.order-lg-1{-webkit-box-ordinal-group:2;-ms-flex-order:1;order:1}.order-lg-2{-webkit-box-ordinal-group:3;-ms-flex-order:2;order:2}.order-lg-3{-webkit-box-ordinal-group:4;-ms-flex-order:3;order:3}.order-lg-4{-webkit-box-ordinal-group:5;-ms-flex-order:4;order:4}.order-lg-5{-webkit-box-ordinal-group:6;-ms-flex-order:5;order:5}.order-lg-6{-webkit-box-ordinal-group:7;-ms-flex-order:6;order:6}.order-lg-7{-webkit-box-ordinal-group:8;-ms-flex-order:7;order:7}.order-lg-8{-webkit-box-ordinal-group:9;-ms-flex-order:8;order:8}.order-lg-9{-webkit-box-ordinal-group:10;-ms-flex-order:9;order:9}.order-lg-10{-webkit-box-ordinal-group:11;-ms-flex-order:10;order:10}.order-lg-11{-webkit-box-ordinal-group:12;-ms-flex-order:11;order:11}.order-lg-12{-webkit-box-ordinal-group:13;-ms-flex-order:12;order:12}.offset-lg-0{margin-left:0}.offset-lg-1{margin-left:8.33333%}.offset-lg-2{margin-left:16.66667%}.offset-lg-3{margin-left:25%}.offset-lg-4{margin-left:33.33333%}.offset-lg-5{margin-left:41.66667%}.offset-lg-6{margin-left:50%}.offset-lg-7{margin-left:58.33333%}.offset-lg-8{margin-left:66.66667%}.offset-lg-9{margin-left:75%}.offset-lg-10{margin-left:83.33333%}.offset-lg-11{margin-left:91.66667%}}@media (min-width:1200px){.col-xl{-ms-flex-preferred-size:0;flex-basis:0;-webkit-box-flex:1;-ms-flex-positive:1;flex-grow:1;max-width:100%}.col-xl-auto{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 auto;flex:0 0 auto;width:auto;max-width:none}.col-xl-1{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 8.33333%;flex:0 0 8.33333%;max-width:8.33333%}.col-xl-2{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 16.66667%;flex:0 0 16.66667%;max-width:16.66667%}.col-xl-3{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 25%;flex:0 0 25%;max-width:25%}.col-xl-4{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 33.33333%;flex:0 0 33.33333%;max-width:33.33333%}.col-xl-5{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 41.66667%;flex:0 0 41.66667%;max-width:41.66667%}.col-xl-6{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 50%;flex:0 0 50%;max-width:50%}.col-xl-7{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 58.33333%;flex:0 0 58.33333%;max-width:58.33333%}.col-xl-8{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 66.66667%;flex:0 0 66.66667%;max-width:66.66667%}.col-xl-9{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 75%;flex:0 0 75%;max-width:75%}.col-xl-10{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 83.33333%;flex:0 0 83.33333%;max-width:83.33333%}.col-xl-11{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 91.66667%;flex:0 0 91.66667%;max-width:91.66667%}.col-xl-12{-webkit-box-flex:0;-ms-flex:0 0 100%;flex:0 0 100%;max-width:100%}.order-xl-first{-webkit-box-ordinal-group:0;-ms-flex-order:-1;order:-1}.order-xl-1{-webkit-box-ordinal-group:2;-ms-flex-order:1;order:1}.order-xl-2{-webkit-box-ordinal-group:3;-ms-flex-order:2;order:2}.order-xl-3{-webkit-box-ordinal-group:4;-ms-flex-order:3;order:3}.order-xl-4{-webkit-box-ordinal-group:5;-ms-flex-order:4;order:4}.order-xl-5{-webkit-box-ordinal-group:6;-ms-flex-order:5;order:5}.order-xl-6{-webkit-box-ordinal-group:7;-ms-flex-order:6;order:6}.order-xl-7{-webkit-box-ordinal-group:8;-ms-flex-order:7;order:7}.order-xl-8{-webkit-box-ordinal-group:9;-ms-flex-order:8;order:8}.order-xl-9{-webkit-box-ordinal-group:10;-ms-flex-order:9;order:9}.order-xl-10{-webkit-box-ordinal-group:11;-ms-flex-order:10;order:10}.order-xl-11{-webkit-box-ordinal-group:12;-ms-flex-order:11;order:11}.order-xl-12{-webkit-box-ordinal-group:13;-ms-flex-order:12;order:12}.offset-xl-0{margin-left:0}.offset-xl-1{margin-left:8.33333%}.offset-xl-2{margin-left:16.66667%}.offset-xl-3{margin-left:25%}.offset-xl-4{margin-left:33.33333%}.offset-xl-5{margin-left:41.66667%}.offset-xl-6{margin-left:50%}.offset-xl-7{margin-left:58.33333%}.offset-xl-8{margin-left:66.66667%}.offset-xl-9{margin-left:75%}.offset-xl-10{margin-left:83.33333%}.offset-xl-11{margin-left:91.66667%}}.table{width:100%;max-width:100%;margin-bottom:1rem;background-color:transparent}.table td,.table th{padding:.75rem;vertical-align:top;border-top:1px solid #e9ecef}.table thead th{vertical-align:bottom;border-bottom:2px solid #e9ecef}.table tbody+tbody{border-top:2px solid #e9ecef}.table .table{background-color:#fff}.table-sm td,.table-sm th{padding:.3rem}.table-bordered,.table-bordered td,.table-bordered th{border:1px solid #e9ecef}.table-bordered thead td,.table-bordered thead th{border-bottom-width:2px}.table-striped tbody tr:nth-of-type(odd){background-color:rgba(0,0,0,.05)}.table-hover tbody tr:hover{background-color:rgba(0,0,0,.075)}.table-primary,.table-primary>td,.table-primary>th{background-color:#c4edd6}.table-hover .table-primary:hover,.table-hover .table-primary:hover>td,.table-hover .table-primary:hover>th{background-color:#b0e7c8}.table-secondary,.table-secondary>td,.table-secondary>th{background-color:#d1d4dd}.table-hover .table-secondary:hover,.table-hover .table-secondary:hover>td,.table-hover .table-secondary:hover>th{background-color:#c2c6d2}.table-success,.table-success>td,.table-success>th{background-color:#c3e6cb}.table-hover .table-success:hover,.table-hover .table-success:hover>td,.table-hover .table-success:hover>th{background-color:#b1dfbb}.table-info,.table-info>td,.table-info>th{background-color:#bee5eb}.table-hover .table-info:hover,.table-hover .table-info:hover>td,.table-hover .table-info:hover>th{background-color:#abdde5}.table-warning,.table-warning>td,.table-warning>th{background-color:#ffeeba}.table-hover .table-warning:hover,.table-hover .table-warning:hover>td,.table-hover .table-warning:hover>th{background-color:#ffe8a1}.table-danger,.table-danger>td,.table-danger>th{background-color:#e9cecd}.table-hover .table-danger:hover,.table-hover .table-danger:hover>td,.table-hover .table-danger:hover>th{background-color:#e1bdbb}.table-light,.table-light>td,.table-light>th{background-color:#fdfdfe}.table-hover .table-light:hover,.table-hover .table-light:hover>td,.table-hover .table-light:hover>th{background-color:#ececf6}.table-dark,.table-dark>td,.table-dark>th{background-color:#c5c6ca}.table-hover .table-dark:hover,.table-hover .table-dark:hover>td,.table-hover .table-dark:hover>th{background-color:#b8b9be}.table-active,.table-active>td,.table-active>th,.table-hover .table-active:hover,.table-hover .table-active:hover>td,.table-hover .table-active:hover>th{background-color:rgba(0,0,0,.075)}.table .thead-dark th{color:#fff;background-color:#212529;border-color:#32383e}.table .thead-light th{color:#495057;background-color:#e9ecef;border-color:#e9ecef}.table-dark{color:#fff;background-color:#212529}.table-dark td,.table-dark th,.table-dark thead th{border-color:#32383e}.table-dark.table-bordered{border:0}.table-dark.table-striped tbody tr:nth-of-type(odd){background-color:hsla(0,0%,100%,.05)}.table-dark.table-hover tbody tr:hover{background-color:hsla(0,0%,100%,.075)}@media (max-width:575px){.table-responsive-sm{display:block;width:100%;overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;-ms-overflow-style:-ms-autohiding-scrollbar}.table-responsive-sm.table-bordered{border:0}}@media (max-width:767px){.table-responsive-md{display:block;width:100%;overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;-ms-overflow-style:-ms-autohiding-scrollbar}.table-responsive-md.table-bordered{border:0}}@media (max-width:991px){.table-responsive-lg{display:block;width:100%;overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;-ms-overflow-style:-ms-autohiding-scrollbar}.table-responsive-lg.table-bordered{border:0}}@media (max-width:1199px){.table-responsive-xl{display:block;width:100%;overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;-ms-overflow-style:-ms-autohiding-scrollbar}.table-responsive-xl.table-bordered{border:0}}.table-responsive{display:block;width:100%;overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;-ms-overflow-style:-ms-autohiding-scrollbar}.table-responsive.table-bordered{border:0}.form-control{display:block;width:100%;padding:.5rem 1.2rem;font-size:.875rem;line-height:1.5;color:#495057;background-color:#fff;background-image:none;background-clip:padding-box;border:1px solid #ced4da;border-radius:.25rem;-webkit-transition:border-color .15s ease-in-out,-webkit-box-shadow .15s ease-in-out;transition:border-color .15s ease-in-out,-webkit-box-shadow .15s ease-in-out;transition:border-color .15s ease-in-out,box-shadow .15s ease-in-out;transition:border-color .15s ease-in-out,box-shadow .15s ease-in-]]>

Замена маслосъемных колпачков рено лагуна, Замена маслосъемных колпачков renault logan

Замена маслосъемных колпачков рено

В нашем сервисе, Вы всегда сделать необходимый ремонт и провести диагностику.

Уточнить стоимость ремонта можно по телефону:

326-47-07 или 326-47-37 каждый день с 9.00 до 21.00

В линейке обслуживания нашего автосервиса производится и замена колпачков Рено. У двигaтеля вaшего «француза» пoвышенный расход масла? Мoтор рaсходует бoльше 1 литpа нa тыс. километpoв? Пoявился cиний дым из выхлoпной тpубы? Этo пеpвые пpизнаки yхудшeния рaботы двигaтеля.

Предлагаем Вам провести замену маслосъемных колпачков для всех моделей автомобилей Рено:

Renault LOGAN, SANDERO, CLIO, LAGUNA, SYMBOL

Renault SCENIC, KANGOO, MEGANE, DUSTER

Renault SAFRANE, KOLEOS, LATITUDE, FLUENCE

Renault ESCAPE, TWINGO, TWIZY, SPIDER, ESTAFETE

Renault FUEGO, CAPTUR, MEDALLION, MODUS, WIND

Renault SPORT, RAPID, AVANTIME, VEL SATIS, RODEO, ZOE

Предназначенные для смазки поршней, колпачки изготовлены из специальной резины и отвечают за пропуск лишь определенного количества масла. В течение времени, резина черствеет и начинает пропускать больше масла. Игнорирование проблемы, помимо перерасхода смазочного материала, может вызвать преждевременный ремонт самого двигателя, так как сгорание масла сводит на нет состояние циллиндро-поршневой группы.

Наличие опыта гаражного мастера для смены колпачков явно неуместны, так как для того, чтобы подобраться к самим колпачкам, требуется демонтаж ряда смежных узлов. Кроме того, замена требует наличия определенных инструментов и приспособлений. Как правило, самодеятельность оканчивается более дорогим ремонтом, поэтому целесообразнее доверить замену маслосъемных колпачков renault Logan и Laguna профессионалам своего дела.

Для того чтобы осуществить замену, вам понадобятся сами колпачки (16 штук) и свежая прокладка ГБЦ. Даже если вы ее и меняли недавно, целесообразнее все же поставить новую. Кроме того, заодно вам бесплатно поставят и цепь ГРМ. Все составляющие вы сможете приобрести на месте. Запчасти, предлагаемые нами, имеют гарантию качества от производителя. Замена производится при помощи инструментов и приспособлений от Renualt. Только убедившись в правильности сборки и должного режима работы, автомобиль возвращается владельцу. По времени, ориентировочно, замену колпачков наши профессионалы осуществляют в течение одного рабочего дня.

Ремонт Рено Logan цены

Работа Цена
 установка автомобиля на стапель 500
 устранение несложного перекоса кузова автомобиля 3000
 устранение перекоса кузова авто средней сложности 6000
 устранение сложного перекоса кузова иномарок 12000
 снятие переднего бампера автомобиля в сборе 900
 установка переднего бампера автомобиля в сборе 700
 снятие заднего бампера автомобиля в сборе 800
 установка заднего бампера автомобиля в сборе 900
 задний бампер разборка 400
 бампер автомобиля задний — собрать 600
 передний бампер разборка 600
 бампер автомобиля передний — собрать 700
 брызговик автомобиля пластик снятие 150
 установка задних брызговиков пластик 250
 установка передних брызговиков пластика 250
 дверь автомобиля передняя — разобрать, собрать под окраску 1000
 дверь автомобиля задняя — разобрать, собрать под окраску 1000
 дверь иномарок передняя, задняя — замена с переборкой арматуры 1500
 дверь автомобиля передняя, задняя в сборе — замена с подгонкой по проему 1500
 зеркало иномарок боковое без электропривода — замена 1000
 зеркало иномарок боковое с электроприводом -замена 1000
Замена молдинга двери — клееный 600
 молдинг двери автомобиля на пистонах — замена 500
 замен решетки радиатора автомобиля 150
 подкрылок кузова автомобиля снятие 500
 подкрылок кузова автомобиля установка 500
Замена передней фары 500
Замена задней фары 500
Замена капота автомобиля 1000
Замена крышки багажника автомобиля 1000
Замена капота автомобиля с подгонкой по проему 1500
Замена крышки багажника автомобиля с подгонкой по проему 1600
Замена крыла переднего съемного 850
Замена крыши авто без люка в сборе 9000
Замена крыши автомобиля с люком в сборе 13000
Замена лонжерона переднего с брызговиком 7500
Замена лонжерона переднего с брызговиком частично 3500
Замена задней панели автомобиля сборе 7500
Замена панели задней частично 4000
Замена передней панели авто в сборе 4000
 Частичная замена передней панели автомобиля 4000
Замена порога боковины авто в сборе 5750
 Частичная замена порога боковины автомобили 4000
Замена стойки средней с частью порога в сборе 10500
 Частичная замена стойки авто средней с частью порога 6700
Восстановление помутневших пластиковых фар иномарок 800
Восстановление помутневших пластиковых фонарей автомобиля 800
Абразивная полировка кузова автомобиля 8000
Защитная полировка кузова  автомобиля 3000
Снять и поставить капавтомобиля 1000
Регулировка положения / зазоров капота автомобиля 400
Молдинг / накладка капота снять / поставить / замена 400
Трос защелки замка капота снять / поставить / замена 500
Замена одной петли капота 1700
Замена двух петель капота 2200
Шумоизоляция капота снять / поставить / замена 400
Уплотнитель капота снять /поставить / замена 300
Амортизатор капота один снять / поставить / замена 200
Амортизатор капота пара снять / поставить / замена 400
Крюк / защелка капота снять / поставить / замена 400
Замена капота снять / поставить / разобрать / собрать / отрегулировать 3800
Облицовка переднего бампера снять / поставить 1300
Усилитель переднего бампера снять / поставить 1600
Кронштейн облицовки переднего бампера один замена 1600
Кронштейн облицовки переднего бампера оба замена 1700
Абсорбер переднего бампера один замена 1700
Абсорбер переднего бампера оба замена 1700
Противотуманная фара ПТФ передняя одна снять / поставить / замена 1400
Противотуманная фара ПТФ передняя обе снять / поставить / замена 1700
Облицовка переднего бампера снять / поставить / разобрать / собрать / замена 2800

Уплотнения штока клапана — все, что вы хотели знать

Уплотнения штока клапана являются частью клапанной системы; Эти уплотнения способствуют смазке клапана, чтобы он мог поддерживать соотношение топлива и смеси воздуха. Эта смесь далее идет на сжигание и дает энергию транспортному средству. Эти уплотнения штока клапана представляют собой небольшие детали, но они играют очень важную роль в поддержании работоспособности двигателя. Требуется правильное количество смазки, не больше и не меньше; то же самое подтверждает уплотнения штока клапана.Плохие уплотнения штока клапана приводят к общей неисправности двигателя. Давайте посмотрим, как определить, испортились ли печати.

Уплотнения штока клапана: признаки неисправности

Уплотнения штока клапана обеспечивают утечку масла для поддержания смазки клапанной системы. Когда смазка регулируется, это помогает направляющей клапана скользить без каких-либо повреждений. Слишком много масла вызывает накопление углерода; слишком мало масла, и это вызывает износ штока и направляющей.

Есть два вида уплотнений: положительное и дефлекторное. Положительный тип присоединяется к втулке направляющей клапана, и он выполняет там функцию ракеля, протирки и дозирования масла.

Уплотнения дефлектора работают, как следует из названия, они направляют масло от штока клапана. Вот почему их также называют зонтичными уплотнениями, поскольку они защищают направляющую клапана от избыточного масла.

Теперь перейдем к распознаванию плохих уплотнений штока —

Бело-синий дым

Если при запуске двигателя вы видите что-то вроде бело-голубого дыма, это признак, который легко заметить.Когда вы оставляете автомобиль на ночь или в течение длительного времени, остаточное масло покрывает верхнюю часть головки внутри крышки клапана. Когда вы запускаете двигатель, остаточное масло всасывается. Затем уплотнение подает это масло в камеру сгорания, и, поскольку это остаточное масло, оно выпускает бело-синий дым.

Этот вид дыма также образуется, когда вы оставляете автомобиль на холостом ходу у знаков остановки или в любом другом месте. Когда автомобиль стоит на холостом ходу, дроссельная заслонка остается закрытой, что приводит к высокому уровню вакуума во впускном коллекторе.Эта ситуация дополнительно привлекает масло в головках, которое собирается вокруг стеблей.

Когда водитель ускоряется, это масло всасывается через разъедающее уплотнение, попадает в направляющую клапана и горит в выхлопе. Это горение затем высвобождает огромные бело-голубые облака; процесс повторяется после каждого ускорения на холостом ходу.

Плохие уплотнения штока клапана проявляют специфические симптомы, которые можно легко идентифицировать

ПОДРОБНЕЕ

Торможение без газа

Еще одна стадия, когда вы можете заметить, что пар выходит из строя, — это торможение без газа.Когда вы спускаетесь на крутом спуске, удерживая педаль акселератора в неподвижном состоянии, создается высокий вакуум во впускном коллекторе. Это заставляет масло собираться к передней части крышки клапана.

Когда вы увеличиваете ускорение, сгоревшее масло выходит из выхлопной трубы в большом количестве, и становится проблемой, чтобы все было правильно.

Расход масла

Как насчет чрезмерного расхода масла? Расход масла больше, чем необходимо, происходит при выходе из строя уплотнений штока.Этот уровень масла можно заранее отметить щупом, а затем, после поездки, снова заметить его. Если уровень масла значительно упал, это знак. Это происходит потому, что масло также сгорает вместе с топливом в значительном количестве.

Чрезмерное задымление

Если уплотнения клапана достаточно изношены, вы всегда можете заметить бело-голубой дым при запуске. Хотя дым исчезает после того, как двигатель работает дольше, сначала дым всегда появляется. Это происходит потому, что плохие уплотнения клапанов приводят к горению масла, и это может быть нерегулярным.Точно так же, когда проблема связана с поршневыми кольцами и направляющими клапана, дым никогда не исчезает даже после более длительной эксплуатации.

Выбор материалов для паровых уплотнений

Уплотнения штока клапана изготавливаются из различных материалов; они могут быть изготовлены из нейлона, тефлонового каучука, стали и синтетического каучука. Чтобы определить правильный тип уплотнения штока, вы всегда можете предпочесть несколько советов по обслуживанию от профессионального мастера по ремонту автомобилей.

Положительное паровое уплотнение работает с ракелем, протиркой и дозированием масла

Иногда эти материалы объединяются в один, чтобы сформировать единый и стильный дизайн.Уплотнения из синтетического каучука являются наиболее распространенными и бывают трех типов: нитриловые, полиакрилатные и витон®. Качество этих уплотнений зависит от их термостойкости, и, поскольку Viton® является лучшим типом уплотнения из синтетического каучука, он широко используется.

Уплотнение сочетается с металлической оболочкой и, как следствие, защищает от нагрева и истирания. Поэтому, ища замену уплотнения штока, прочтите руководство и купите соответствующий тип уплотнения.

Замена уплотнений направляющей клапана: стоимость замены

Стоимость замены составит от 30 до 100 долларов в зависимости от года выпуска и модели вашего автомобиля.Но проблема в стоимости рабочей силы и времени. Вам нужно будет оставить свою машину в автомастерской от 2 до 4 часов. Стоимость рабочей силы составит от 60 до 100 долларов в час, в зависимости от вашего местоположения или города. Это составляет в среднем от 150 до 500 долларов.

Изношенные уплотнения штока приводят к тому, что выхлопные трубы выбрасывают бело-синий дым

Заключение

Для замены прокладки лучше всего обратиться к профессиональному механику. Поскольку эти уплотнения отвечают за контроль смазки в штоке клапана, эти крошечные детали играют здесь важную роль.Если оставить проблему невылеченной, это приведет только к ухудшению работы вашего двигателя и более частому появлению симптомов. Мы надеемся, что теперь вы понимаете, как работают уплотнения штока клапана , и какова стоимость замены.

колпачков штока клапана — Walmart.com

«,» tooltipToggleOffText «:» Нажмите на переключатель, чтобы получить

БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день!

«,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

  • Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
  • Продолжайте проверять наличие.
«,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElhibited «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» true «,» useTestingApi » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https: // www.walmart.com/account/api/location»,»hubStorePages»:»home,search,browse»,»enableHubStore»:»false»},»oneApp»:{«drop2″:»true»,»hfdrop2 «:» true «,» heartingCacheDuration «:» 60000 «,» hearting «:» true «},» feedback «: {» showFeedbackSuccessSnackbar «:» true «,» feedbackSnackbarDuration «:» 3000 «},» webWorker «: {» enableGetAll » : «false», «getAllTtl»: «

0″}, «search»: {«searchUrl»: «/ search /», «enabled»: «false», «tooltipText»: «

Скажите нам, что вам нужно

» , «tooltipDuration»: 5000, «nudgeTimePeriod»: 10000}}}, «uiConfig»: {«webappPrefix»: «», «artifactId»: «header-footer-app», «applicationVersion»: «20.0,40 «,» applicationSha «:» 41ed8468826085770503056bd2c9bc8be5b55386 «,» applicationName «:» верхний колонтитул «,» узел «:» 97d601b4-56ab-4a0d-8e08-c85278ca7c57 «,» облако «:» a14-wus-a oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / primary-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 41ed8468826085770503056ERSbe2c9b «,» APP38 «,» APP «:0.40-41ed84 «},» expoCookies «: {}}

Введите местоположение

Введите почтовый индекс или город, штат. Ошибка: введите действительный почтовый индекс или город и штат

Обновите местоположение

Хорошие новости — вы все равно можете получить бесплатную двухдневную доставку, бесплатный самовывоз и многое другое.

Продолжить покупкиПопробуйте другой почтовый индекс НОВИНКА! Бесплатная доставка без заказа мин. Ограничения применяются.

Регулировка клапанов «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на «Рено Логан»

Владельцы автомобилей «Рено Логан» после истечения гарантийного срока сталкиваются с необходимостью самообслуживания своих автомобилей.Одна из необходимых процедур — регулировка клапанов. «Рено Логан» устроен довольно просто. Так что вы можете проделать эту процедуру самостоятельно и не тратиться на СТО. Схема регулировки зазора клапанов достаточно проста и доступна даже тем, кто никогда не имел в этом деле опыта.

Эти автомобили представлены на рынке в модификациях с двигателями 1,4 и 1,6 л. Есть две версии двигателей объемом 1,6 л. Предлагаются 8-клапанная модель и 16-клапанная модель. На шестнадцатиклапанном агрегате ручная регулировка зазоров не предусмотрена.Для этого в конструкции есть гидрокомпенсаторы. А вот на восьмиклапанной регулировке зазоров производится вручную. Посмотрим, как это делается.

Назначение и функции

Впускные и выпускные клапаны — одна из важнейших деталей ДВС. Благодаря им камеры сгорания будут попадать топливо и продукты сгорания в выхлопную систему. Большую часть рабочего цикла клапан закрыт. Открытие происходит за довольно короткое время. К этим элементам сейчас предъявляются определенные требования.

Клапаны не должны мешать выходу продуктов сгорания.В открытом состоянии они выполняют свои задачи с минимальной силой трения, четко выполняют свою функцию, работают в определенный момент. Также клапан должен иметь строго определенный зазор. Это предотвращает выход газов из камеры в момент воспламенения смеси.

Зачем регулировать?

Для начала разберемся, зачем нужна регулировка клапанов. Рено Логан имеет собственный компенсирующий клапанный зазор. Это указанное расстояние между регулировочным болтом и приводным валом.Специалисты «Рино» предусматривают определенные пробелы. Также они позволяют компенсировать расширение металлических деталей при их нагреве.

Несвоевременная регулировка и неправильные зазоры могут привести к ускоренному износу деталей и узлов двигателя. При завышении параметров мощность и другие характеристики силового агрегата снижаются. Камера сгорания не может быть полностью заполнена топливной смесью в желаемой степени. Небольшой зазор приводит к потере полноты сгорания горючей смеси.В этом случае компрессия будет низкой. Также существует опасность ожога седел клапанов и образования отложений.

Если вы эксплуатируете автомобиль с неразрешенными зазорами, это приведет к серьезным сбоям в газораспределительной системе. Как следствие дорогой ремонт.

Периодичность работы

Как часто нужно регулировать зазор клапанов? «Рено Логан» согласно регламенту и рекомендациям производителя подлежит корректировке каждые 80–100 тысяч километров.Однако на самом деле эти цифры намного ниже.

Чтобы этот автомобиль в городском потоке держался уверенно, нужно выжать всю мощность и крутящий момент, на которые способен этот агрегат. Эта операция не проходит бесследно для мотора. Таким образом, детали поршневой группы интенсивно изнашиваются.

В российских реалиях эта операция должна выполняться не реже, чем каждые 60 тыс. Км. Двигатель сообщит владельцу о необходимости регулировки. При работающем двигателе отчетливо слышен характерный стук на холостом ходу.

Нормы зазоров для двигателей «Рено Логан»

Французский автопроизводитель рекомендует устанавливать зазоры от 0,1 до 0,15 мм для каждого впускного клапана. Для деления деления от 0,25 до 0,3 мм. Если были заменены все клапаны, необходимо установить зазоры притирки. Они должны быть от 0,20 мм до 0,25 мм.

Необходимые инструменты

Для выполнения этой операции нам понадобится стандартный набор инструментов.

Нужны плоскогубцы, набор измерительных щупов, ключи от машины — на 13 и 10, а также отвертка.

Как отрегулировать клапаны: подготовка к операции

Итак, регулировка клапанов (Рено Логан 2004 года в том числе) всегда проводится только на холодном моторе. Перед выполнением операции рекомендуется натянуть ремень ГРМ, если он ослаб.

Порядок выполнения операции

Регулировка клапанов «Рено Логан» своими руками начинается со снятия крышки ГБЦ. Вам понадобится набор инструментов.

Первое, что нужно сделать, это открутить болты крепления воздушного фильтра.Всего их четыре. Далее демонтируется Г-образный патрубок от фильтра к клапанной крышке. Затем снимите корпус воздушного фильтра. На следующем этапе необходимо отсоединить провода свечи зажигания, а также снять крышку клапана. Последний держится на восьми болтах.
15Сен

Как поменять масло в акпп: частичная, полная, аппаратная — пошаговая инструкция с фото и видео

частичная, полная, аппаратная — пошаговая инструкция с фото и видео

Гарантией длительной и надежной работы АКПП является качественное и регулярно меняемое масло, которое выполняет целый ряд важных функций. В первую очередь — это смазка трущихся деталей, нейтрализация продуктов износа, которые образуются во время работы, поддержание нужной температуры через отвод тепла с последующим охлаждением через радиатор.

Частичная замена

Применяется во время регулярных сервисных осмотров транспортного средства. Частичная замена масла АКПП не представляет сложностей и выглядит следующим способом:

  • В зависимости от марки автомобиля откручивается пробка поддона или снимается весь поддон АКПП полностью;
  • Сливается имеющееся масло;
  • Поддон устанавливается на место;
  • Заливается новое масло.

В таком случае происходит не замена жидкости автоматической коробки передач, а ее обновление, поскольку около половины все равно остается в механизме и слить остатки не предоставляется возможным. Плюсы и минусы частичной замены

Обязательно посмотрите видео «Полная или частичная замена?»:

Плюсы:

  • Легкость – манипуляция не предоставляет сложностей, поэтому ее под силу провести даже человеку, не обладающему практическими навыками в обслуживании автомобилей;
  • Минимум затрат – при единовременной замене расходуется минимальное количество нового масла;
  • Одновременное промывание фильтра и поддона АКПП, по которому можно определить техническое состояние механизма коробки и предотвратить будущие неисправности;
  • Минимальный риск нарушения целостности механизма.

Минусы:

  • Полной замены смазывающей жидкости не происходит;
  • Повторение аналогичных попыток приводит к дополнительным расходам, однако, не решает проблему, при которой нужно провести полную смену АТФ.

Особенности замены масла в АКПП

В автоматических коробках передач при езде происходит сильный нагрев масла. Поэтому трансмиссия дополнительно комплектуется радиатором охлаждения. При помощи шлангов автомат соединяется с радиатором. Масло постоянно циркулирует, охлаждаясь в радиаторе и забирая тепло от коробки переключения передач.

Замену масла в АКПП необходимо проводить через каждые 50-60 тыс. км пробега. Это связано с тем, что со временем масло теряет некоторые важные свойства. К тому же в процессе эксплуатации в нем появляются мелкие металлические частицы, ведущие к повышенному износу деталей коробки-автомат.

Заливать нужно только качественное трансмиссионное масло, которое рекомендуется автопроизводителем. При этом желательно произвести очистку поддона коробки-автомат и промывку или замену фильтра.

Даже при снятии поддона АКПП сливается далеко не все масло из трансмиссии. Часть его остается в патрубках и радиаторе. В этом и кроется главная сложность замены масла в автомате своими руками.

Частичная замена масла — плюсы и минусы

Если у вас нет технической возможности полностью обновить ATF, производится частичная замена масла в АКПП.

Важно! Такой метод не подходит для проведения планового ТО, или при неисправностях коробки, вызванных проблемной трансмиссионной жидкостью.

Как заменить масло в коробке автомат, с целью «освежить» состав:

  • первое правило — замена масла в АКПП производится в точном соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля: в части соответствия жидкостей. Добавлять ATF другого типа нельзя;
  • поменять масло в коробке автомат можно в несколько этапов, с каждым разом процент обновления растет;
  • Разумеется, полного вытеснения отработки не произойдет, но вашей коробке станет легче работать.

Последовательность действий:

Прогретый автомобиль устанавливается на смотровую яму.

  1. Через сливную пробку (или отверстие щупа) сливается максимально возможное количество отработки, замеряется объем.
  2. Заливается столько же свежей трансмиссионной жидкости.
  3. Процедура повторяется через 300-500 км. (3-5 циклов)

Более качественная процедура – снятие поддона, промывка или замена масляного фильтра. В этом случае процент обновления существенно увеличивается. Несомненный плюс: экономится время, и деньги (на посещение сервиса). К минусам можно отнести перерасход ATF, и невозможность полностью обновить состав жидкости.

Когда необходимо менять масло в АКПП

Нередко цвет машинного масла выдает острую необходимость его скорейшей замены. Оно может быть как темноватым, так и мутным. Если с вашей автоматической коробкой не происходит ничего необычного, а проверяя уровень масла вы не видите помутнений в нем, то с машиной все в порядке. Не спешите проводить его замену, даже если оно стало немного темноватым.

Если оно стало очевидно мутным и имеет в себе примеси инородных тел, то это явный повод слить старую отработку. Для этого следует снять поддон и тщательно осмотреть внутреннее пространство автомобиля. Не лишним также будет проверить состояние самого поддона и выявить присутствие металлических фрагментов в магнитах.

Также заменить трансмиссионное масло требуется, если оно уже явно попахивает чем-то горелым.

В идеале нужно слить отработанный материал без остатка. Если такая возможность отсутствует, то можно ограничиться неполной заменой.

Признаки неисправности АКПП

Нужно обращать внимание на несколько признаков, указывающих на явную поломку АКПП, из-за чего может понадобиться менять масло:

Где менять?

Если же говорить о том, где лучше проводить замену трансмиссионной жидкости, то здесь нужно сначала определиться какая именно будет это замена, частичная или полная.

  • Если замена частичная, то можно обойтись и собственными силами, выполнив всю работу самостоятельно. Для этого понадобиться гараж, желательно с ямой.
  • В случае полной замены лучше всего обратиться в специализированный центр обслуживания автомобилей вашей марки.

Полная замена

Данная процедура пользуется меньшей популярностью и применяется только в некоторых случаях:

  • Покупка б/у автомобиля с невозможностью определить качество имеющейся жидкости;
  • При показателе пробега авто свыше 100 тысяч км;
  • При обнаружении постоянного перегрева двигателя и механизма коробки;
  • Различные поломки и неисправности коробки передач, при которых предусмотрена полная замена масла АКПП.

установка для замены масла

Для данной манипуляции требуется специальное оборудование в виде промывочной установки, поэтому работы в большинстве случаев проводятся в сервисных центрах. Этапы работ выглядят следующим образом:

  1. К радиаторам охлаждения подсоединяются шланги промывочной установки;
  2. Запускается двигатель автомобиля;
  3. Происходит слив масла под давлением;
  4. Осуществляется контроль слитой жидкости;
  5. Отсоединяются элементы установки и коробка приводится в первоначальное техническое состояние;
  6. Заливается новое масло именно в том объеме, который был извлечен в принудительном порядке.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  1. Отсутствие мошенничества со стороны сервиса и его сотрудников, потому что вся процедура происходит на глазах у автовладельца, включая объемы слитого и потраченного масла;
  2. Улучшение технических характеристик автомобиля, в частности в работе самой АКПП и в расходе бензина – его потребление на 100 км значительно сокращается;
  3. Отсутствие самостоятельного вмешательства, когда ответственность лежит только на плечах сотрудников автосервиса.

Минусы:

  1. При любой последующей поломке АКПП нет никакой уверенности, что сотрудники сервиса возьмут на себя за это ответственность, поскольку гарантия предоставляется только на работу, на не на последующую эксплуатацию автомобиля. Однако, проблемы из-за полной смены жидкости автоматической коробки могут возникать только у автомобилей с достаточным количеством пробега. Новые транспортные средства, как правило, не страдают такой «болезнью»;
  2. Не каждый автосервис способен предложить подобную манипуляцию в связи с отсутствием дорогостоящего оборудования;
  3. Стоимость полной замены масла с применением специальных продувных установок сильно завышена и не каждому автолюбителю по карману.

Частичная замена масла в коробке-автомат своими руками

Самым простым и доступным способом замены масла в коробке-автомат является его поэтапное освежение. Для работы потребуется смотровая яма или подъемник.

  1. Сначала следует проверить уровень отработанной жидкости с помощью щупа.
  2. Под картер АКПП устанавливается емкость для сбора «отработки». В поддоне откручивается сливная пробка.
  3. Когда масло полностью сольется, следует снять поддон и фильтр.
  4. При очистке внутренней полости поддона, важно не потерять магниты. Они также отмываются и протираются насухо. Фильтр меняется или тщательно промывается.
  5. Установив новую прокладку, поддон вместе с фильтром монтируются на место.
  6. Используя воронку, заливается новое масло. Его объем должен быть таким же, как и у «отработки». Проверка производится по щупу.

Так как часть старого масла в результате частичной замены осталась в радиаторе, то после запуска двигателя произойдет смешивание старой и новой трансмиссионной жидкости. Через 300-500 км пробега процедуру следует повторить.

Из положительных моментов поэтапной замены можно отметить:

  • экономия на обслуживании в автосервисе,
  • небольшой расход масла при разовой замене,
  • возможность оценить состояние деталей АКПП по состоянию магнитов.

К существенным недостаткам нужно отнести:

  • невозможность полной замены масла,
  • большой суммарный расход масла при 3-4 этапной замене.

Что из себя представляет замена масла?

Полное или частичное обновление трансмиссионной жидкости в коробке. Замена масла в автомате может производиться без разборки корпуса, или со снятием поддона и сменой фильтра.

Универсальной методики, как правильно менять масло, не существует. Каждая АКПП имеет особенности конструкции. В некоторых коробках есть сливное и заливное отверстия, в большинство моделей трансмиссионка заливается через канал щупа уровня.

Вне зависимости от конструкции, порядок замены масла АКПП должен обеспечить максимальное замещение старой жидкости на новую, и очистку поддона от мусора и продуктов износа:

  • слив отработки через пробку в картере, или откачка жидкости из отверстия для щупа;
  • демонтаж поддона, очистка полостей, замена фильтра;
  • заливка нового масла.

Что надо помнить водителям

В связи с тем, что производители пытаются лишь увеличить собственную прибыль, не стоит ждать доступности ремкомплектов или новых коробок передач для полной смены по истечению «гарантийного» срока. К тому времени уже будут выпущены абсолютно другие модели транспортных средств с обновленными механизмами, часто несовместимыми со старыми по реальным причинам вроде технических требований в странах продажи или из-за надуманных причин, склоняя к покупке нового транспорта.

Износ АКПП проходит в первую очередь не в гидравлике или механике, а именно в самом материале, из которого она изготовлена – усталость металла плюс порой экстремальные перепады температур приводят к появлению стружки в разных количествах. Отработанное масло нельзя ни в коем случае сливать в землю или воду – оно является опасным веществом, поэтому потребуется проводить полноценную утилизацию. Бортовые системы диагностики позволят установить точную неисправность в коробке передач, поэтому нет необходимости сразу же залезать под капот для проведения указанных манипуляций.

Не стоит вестись на рекламу типа «пожизненной» гарантии на комплектующие, а менять масло при появлении указанных признаков сразу. Покупку лучше осуществлять на месте, а приобретение через интернет расходных материалов может закончиться провалом из-за того, что можно запросто получить несовместимую жидкость или запчасти, не подходящие по основным параметрам.

Менять ли масло в АКПП? Мифы и реальность

Стоит изначально отметить, что информация, приведенная ниже, актуальна лишь для машин, чей год выпуска превышает 1995. В АКПП этих автомобилей, как правило, находится синтетическое (иногда полусинтетическое) масло. Более же старые трансмиссии, в которые изготовитель залил минеральное масло, нуждаются в его замене примерно каждые 25 000 км пробега.

Нужно ли менять масло в АКПП?

Как мы уже говорили вначале статьи, многие конструкторы и сервисмены утверждают, что масло в акпп можно не менять. Другие производители на вопрос: «менять ли масло в акпп?» отвечают, что если автомобиль используется достаточно интенсивно, то данную процедуру стоит проводить каждые 50 тыс. километров автомобильного пробега, если же режим эксплуатации был более щадящим – то каждые 60 тыс. километров. Чьи же рекомендации правильны?

 

 

Какие факторы влияют на необходимость замены жидкости в коробке автомат?

Вначале стоит выяснить, что означает фраза: «весь период эксплуатации машины». Европейские производители в своем большинстве говорят о 125 тыс. – 145 тыс. километров, которые преодолевает машина за 3 года (максимум за 5 лет). В самом деле, полезных качеств заправленного на производстве масла вполне хватит для того, чтобы без проблем эксплуатировать автомобиль в указанный выше период. Ведь трансмиссионное масло (в отличие от масла моторного), не загрязняется продуктами сгорания (которые образуются в процессе работы двигателя), расход данного продукта на угар также отсутствует. Итак, если вы приобрели новый автомобиль и планируете использовать его около 3-5 лет, то волноваться о замене трансмиссионного масла нет никаких причин.

 

Владельцев новых авто меньше всех волнует вопрос замены масла в АКПП

 

Если же вы являетесь владельцем машины со стажем, реальный пробег которой превышает 50 тыс. километров, то вопрос: надо ли менять масло в АКПП должен занимать вас значительно больше. Тем более, если ваша машина недавно пригнана из Западной Европы.

 

Зачем менять?

Почему возникает необходимость в замене данного компонента? Хоть в масло АКПП и не попадает так много отходов, как в моторное, все же его длительная эксплуатация имеет свои негативные последствия. Различные виды металлической пыли и другие нежелательные продукты трения рано или поздно превысят свою допустимую концентрацию. Все автоматические трансмиссии оборудованы специальным масляным фильтром, который предназначен для защиты масла. Со временем, количество мусора в фильтре достигает критической массы, в результате чего его пропускная способность становится значительно меньше. Это очень сильно нагружает работой масляной насос акпп. Само масло сильно прогревается, а его смазочные свойства (из-за чрезмерного перегрева) становятся менее стабильными. Иногда, из-за накопившегося мусора фильтр акпп настолько забивается, что в результате он начинает рваться (когда фильтр бумажный) или автомобиль просто останавливается (когда фильтр выполнен из металлической сетки).

 

Так выглядит загрязненный и изношенный фильтр АКПП

Еще, сильное загрязнение влечет за собой быстрый износ деталей. Могут пострадать, например, электромагнитные клапаны, клапаны, находящиеся в гидравлическом блоке, регуляторы давления. Когда масло загрязняется металлическим абразивом (или другими стальными продуктами, появившимися из-за длительного трения), могут начать неправильно работать электронные элементы АКПП (к примеру, датчик замеряющий скорость). Многие спрашивают: стоит ли производить замену выполненного из металла масляного фильтра (тот который сетчатый), или хватит его промывки? Читайте подробную статью о необходимости замены фильтра в коробке автомат. Поскольку в масле находятся разнообразные смолянистые вещества, периодически покрывающие сетку фильтра (из-за чего ухудшается его пропускная способность), лучшим выходом в такой ситуации будет полная замена данной детали.

Еще один важный момент: производить замену масла в АКПП перед появлением в работе коробки передач тех или иных перебоев. Дело в том, что если проблемы уже начались, то замена масла в подавляющем большинстве случаев положительных результатов не даст. Тут поможет лишь полноценный ремонт.

 

Подводим итоги: какую ATF заливать?

Какими маслами стоит пользоваться, заменяя уже отработанный продукт? Само собой, оригинальные масла, которые рекомендует сам изготовитель конкретного автомобиля, или максимально приближенные к ним. Однозначным аналогом будет то масло, которое находится в емкости, имеющей такой же номер запчасти, как и у детали с вашей машины, но уже от конкретного производителя рассматриваемой продукции, а не от фирмы-создателя автомобиля. К примеру, это может быть ExxonMobil. Производители машин, к сожалению, не занимаются выпуском масел, а лишь переупаковывают их. Другие масла, в принципе, также можно использовать, но с большой осторожностью. О возможности использования того или иного масла советуем уточнять в нашем разделе «Руководства по ремонту», в котором мы привели документацию к каждой модели АКПП.

 

 

Обязательно нужно ознакомиться с показателями и свойствами ATF; иногда может получиться что масло, купленное на замену, оказывается лучше «родного». Ведь, к сожалению, производителями автомобилей при выборе масла часто движет не желание предоставить автолюбителю хороший продукт, а стремление продать побольше товара под своей маркой, максимально увеличив, таким образом, общий доход. Стоит отметить, что полная замена масла возможна лишь в случае полноценной переборки коробки передач (при устранении возникших неполадок) и гидротрансформатора. В другом случае велик риск перемешивания масел от разных производителей, что не совсем желательно.

 

Главное правило — используйте только оригинальное масло

Приемщики, работающие мастерами в автомобильных центрах, часто любят рассказывать следующую байку. О том, что «старое масло гуще, из-за избытка пыли и других загрязнений; и если произвести его замену в коробке передач, имеющей частично стершиеся фрикционные диски, то благодаря новому, более редкому и незагрязненному маслу, истершиеся фрикционы начнут часто проскальзывать; в результате автомобиль, благополучно (самостоятельно) приехавший к месту назначения, после смены масла рискует даже не тронуться с места». Это не более чем «страшилка». Ведь частично стершиеся фрикционы точно так же будут пробуксовывать и на старом, «густом» от грязи масле, и на новом, более чистом.

 

Что ж, это были основные спорные моменты, касающиеся замены масла в АКПП. Решение про необходимость проведения данной процедуры для вашего автомобиля принимать только вам.

Как залить масло в АКПП. Практическое руководство по шагам.



Существует устоявшееся мнение, что масло в АКПП менять вовсе нет необходимости. Казалось бы – зачем? Ведь долгое время даже многие официалы утверждали, что их АКПП не обслуживаются, а АТФ жидкость (наше трансмиссионное масло) внутрь залита на весь срок службы коробки. Правда со временем производители все же вернули свои слова назад тогда, когда на них со стороны автомобилистов посыпались множественные опровержения этой необслуживаемости, – коробки просто «сыпались» без замены АТФ. После этого производители все же стали указывать межсервисный интервал.

В среднем, официалы рекомендуют менять масло в коробке каждые 60-80 т. км. Но как часто, и при каких условиях эксплуатации, поговорим позже в отдельном обзоре. А пока осмелимся утверждать, что менять масло необходимо. И как можно чаще, но, разумеется, в разумных пределах – примерно каждые 30-40 т. км пробега.

Готовимся морально к замене масла

Итак, каждый ответственный владелец автомобиля рано или поздно задается, казалось бы, простым, но на практике требующим помощи вопросом “Как самому поменять масло в АКПП?”. Ведь с заменой масла в двигателе за долгие годы развития автомобиля вроде бы мы все разобрались, но другой агрегат – автоматическая трансмиссия до сих пор для многих покрыт завесой тайны.

как залить масло в акпп

Ничего страшного, ведь при наличии определенного опыта работы гаечным ключом и кувалдой, самому заменить масло в коробке автомат вполне можно, и мы сейчас даже объясним вам что и к чему, как слить масло из автоматической коробки передач и соответственно, как это масло залить в АКПП. И, разумеется, с какими трудностями нам попутно придется столкнуться во время этих операций.

Первым препятствием для вас станет тот факт, что трансмиссия, очевидно, размещена внизу автомобиля – либо в подкапотном пространстве рядом с двигателем у переднеприводных автомобилей, коими сейчас большинство и является, либо АКПП находится за двигателем, в районе центрального тоннеля у заднеприводных и полноприводных автомобилей.

Подготовка

Для того, чтобы понимать, как правильно залить масло в АКПП, нужно, в первую очередь ознакомиться с мануалом к вашему автомобилю, выясните модель своей трансмиссии, поскольку АКПП – АКПП рознь. Ваш автомат может иметь самую разную компоновку, от которой и будут зависеть наши дальнейшие действия. Выясните, имеет ли ваша коробка щуп для проверки уровня масла, или же она бесщуповая, как, например, АКПП Aisin 09Gна Skoda Octavia или «пятиступка» Mercedes 722.6, где проверка осуществляется через специальную запломбированную трубку только отдельным длинным сервисным щупом.

Также необходимо понять, где сливается старое масло из вашей АКПП. Если ваша трансмиссия имеет снизу отворачивающуюся сливную пробку – отлично, но если таковой внизу нет, и ваша коробка является одной из «необслуживаемых», то масло и

Лучшие способы уничтожить вашу трансмиссию

От плохих привычек трудно избавиться, но просто знание некоторых способов, которыми вы можете избежать разрушения вашей трансмиссии, может очень помочь в будущем.

Автоматическая коробка передач — очень важный модуль вашего автомобиля. Это позволяет вашему автомобилю двигаться со скоростью шоссе, не взрывая двигатель. Он увеличивает крутящий момент вашего двигателя, чтобы способствовать увеличению веса вашего автомобиля. Это делает вождение в транспортном потоке менее напряженным, поскольку устраняет сцепление и переключает передачу.Хотя автоматическая коробка передач жизненно важна для правильной работы вашего автомобиля, многие люди воспринимают ее как должное. Хуже того, они способствуют его провалу через вредные привычки. Давайте рассмотрим некоторые вредные привычки, которые могут разрушить вашу передачу, и представим их в шутливой форме, чтобы подчеркнуть их значение.

1. Как можно чаще перегревайте автомобиль.

Большинство автоматических трансмиссий рассчитаны на работу при максимальной температуре 200 градусов. На каждые 20 градусов превышения этого предела вы рискуете сократить ожидаемый срок службы трансмиссии в два раза.Чтобы представить это в лучшей перспективе, к тому времени, когда ваша трансмиссия достигнет 300 градусов, ее срок службы будет сокращен до 1/32 от того, что считается нормальным. Следует также отметить, что при температуре всего 240 градусов трансмиссионная жидкость на основе органических масел может превратиться в лак, в результате чего она не сможет должным образом смазывать движущиеся детали внутри трансмиссии.

2. Поддерживайте неправильный уровень жидкости.

Если в трансмиссии закончиться жидкость или работать с низким уровнем жидкости, это гарантированный способ поломки трансмиссии.Жидкость поддерживает охлаждение и смазку внутренних компонентов трансмиссии. Когда уровень жидкости становится низким или полностью заканчивается, внутренние детали начинают измельчать и перегреваться, что приводит к выходу из строя.

3. Никогда не меняйте жидкость.

Еще один способ убить вашу трансмиссию — это не менять жидкость в соответствии с графиком, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Как и масло в двигателе вашего автомобиля, трансмиссионная жидкость загрязняется и со временем требует замены. Если не заменить жидкость, это может привести к перегреву и поломке уплотнений и прокладок, а также внутренних компонентов трансмиссии.

4. Используйте жидкость неправильного типа.

Добавление неправильного типа трансмиссионной жидкости может убить его. В механических и автоматических коробках передач используются разные жидкости (см. «Выбор подходящей трансмиссионной жидкости»). Эти жидкости нельзя смешивать с другими жидкостями или добавлять на временной основе, чтобы «просто обойтись».

5. Перетащите гонку от света к свету.

Это приводит к тому, что гидротрансформатор выделяет много тепла. Если вы не дадите трансмиссии остыть между пусками «кролик-кролик», она быстро перегреется.Мы знаем, что происходит с коробкой передач, когда она перегревается. Если ваш автомобиль не был специально разработан для этой цели, он не сможет выдержать такую ​​форму насилия. Вы рискуете повредить все компоненты трансмиссии.

6. Всегда останавливайтесь резко.

Как и при быстром запуске, резкие остановки могут повредить компоненты трансмиссии, такие как двигатель и опоры трансмиссии. Это может привести к повреждению коробки передач. После любой внезапной аварийной остановки было бы разумно проверить ваши крепления.

7.Оставьте рычаг переключения передач в положении парковки без включения стояночного тормоза.

Если другой автомобиль даже ударит вас своим спереди или сзади, пока вы припаркованы, это может привести к поломке парковочной защелки, и ваш автомобиль скатится по улице без присмотра.

8. Понижение передачи до «тормоза» на светофоре.

Принудительное переключение на пониженную передачу при высоких оборотах двигателя обязательно вызовет чрезмерный износ фрикционных компонентов трансмиссии (муфт и лент).

9. Установите рычаг переключения передач в положение движения или заднего хода, когда двигатель работает на «быстром холостом ходу».

Это может вызвать резкое включение трансмиссии, что приведет к преждевременному выходу из строя муфт, лент, зубчатых передач, компонентов трансмиссии и опор двигателя или трансмиссии.

10. Используйте рычаг переключения передач вместо тормоза.

Перед тем, как двигаться задним ходом, ваш автомобиль должен полностью остановиться. Использование трансмиссии для остановки автомобиля приведет к преждевременному отказу трансмиссии.

11. Начните движение до того, как двигатель прогреется.

Для правильной работы трансмиссии жидкость должна иметь рабочую температуру.(Дайте ему несколько минут, и он будет служить вам лучше и дольше).

12. Буксируйте ваш автомобиль с ведущими колесами на земле и / или буксируйте с превышением рекомендованного заводом предела.

При буксировке заднеприводных автомобилей задние колеса не должны касаться земли. Передний привод с поднятыми передними колесами. Полноприводные или полноприводные автомобили следует буксировать ровно (все четыре колеса оторваны от земли). Не уверены? Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Кроме того, каждое транспортное средство поставляется с завода с рекомендованным максимальным лимитом буксировки.К сожалению, мало кто его соблюдает. Ремни и муфты могут начать проскальзывать. Из-за этого они очень быстро изнашиваются. Это также приводит к тому, что трансмиссия наполняется мусором, когда они начинают выходить из строя. Неправильная буксировка может привести к серьезным повреждениям!

13. Игровая передача «Доктор».

Добавки, отпускаемые без рецепта, которые должны предотвращать утечки или улучшать переключение передач, во много раз содержат химические вещества, которые могут вызвать разбухание изношенных уплотнений. Это может нарушить работу этих рабочих резиновых деталей и привести к серьезным повреждениям.

14. Неправильная трансмиссия.

Если вы застряли в песке, снеге, грязи или другом веществе, раскачивание вызовет чрезмерный нагрев, который может сжечь трансмиссию за очень короткий период времени. Вместо этого выкопайте его или отбуксируйте. Оба они дешевле, чем ущерб, который вы можете причинить, снова и снова быстро переключаясь между задним ходом и приводом.

Движение в непрерывном транспортном потоке в течение длительного периода времени; слишком долгая работа автомобиля на холостом ходу; езда по бездорожью; или использование вашего автомобиля в качестве снегоочистителя также убьет вашу трансмиссию.Двигатель и трансмиссия работают, но ничего не происходит, потому что колеса не двигаются. Это приводит к перегреву жидкости в трансмиссии и выходу из строя ее внутренних компонентов.

Избегание этих вредных привычек может творить чудеса с вашей передачей, не говоря уже о вашем кошельке!

Посетите ближайший к вам офис Mister Transmission сегодня же!

  • 6016 Миндальная ул.
  • Галифакс, NS
  • B3K 1T8
  • 902-702-7022

Свяжитесь с ближайшим к вам офисом
Mister Transmission сегодня!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть все местоположения Mister Transmission.

Лучшая замена масла в автоматической коробке передач — Отличные предложения по замене масла в автоматической коробке передач от глобальных продавцов замены масла в автоматической коробке передач

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для замены масла в автоматической коробке передач. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта замена масла в автоматической коробке передач в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что заменили масло в автоматической коробке передач на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в замене масла в автоматической коробке передач и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. , а также ожидаемую экономию.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress.Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести масло для автоматической коробки передач по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Вам когда-нибудь нужно было его менять?

Обслуживание фильтров автоматической коробки передач иногда может быть больше похоже на вуду, чем на науку. Учитывая, что многие автопроизводители рекламируют трансмиссионные жидкости «на весь срок службы», которые никогда не нужно менять, вы можете подумать, что то же самое относится и к фильтру внутри этих коробок передач.

Реальная правда немного сложнее, чем это. Вам действительно нужно поменять фильтр коробки передач? Вот что вам нужно знать.

Что делает фильтр?

По мере того, как проносятся мили, ваша автоматическая коробка передач испытывает большую нагрузку из-за тепла, выделяемого при нормальной работе. Износ внутреннего зубчатого колеса иногда может привести к тому, что металлическая стружка будет плавать в трансмиссионной жидкости по мере старения вашего автомобиля. Чтобы переключение происходило плавно, фильтр коробки передач отсеивает металл и предотвращает возникновение проблем. Поскольку многие редукторы не полностью герметичны — есть вентиляционные отверстия, заливная трубка и трубка для проверки уровня — иногда грязь и другие инородные частицы также могут попадать внутрь жидкости, где они также очищаются фильтром.

Когда менять?

На самом деле, вы не собираетесь взламывать трансмиссию, чтобы проверить, не засорен ли фильтр; обычно это не самая удобная часть для доступа. Что вы можете сделать, так это заменить фильтр с рекомендованным интервалом замены трансмиссионной жидкости, который вы найдете в руководстве по эксплуатации, потому что вам, скорее всего, придется уронить поддон трансмиссии, чтобы произвести замену жидкости. Иногда автомобиль также отслеживает срок службы жидкости внутри бортового компьютера и предупреждает вас, когда вы приближаетесь к его полезному концу.

В качестве альтернативы вы можете проверить два других признака того, что пришло время заменить фильтр коробки передач. Во-первых, если ваша трансмиссионная жидкость начинает пахнуть гари или приобретает темный цвет. Это признаки того, что он уже не так эффективен, как мог бы, и его нужно менять — фильтр тоже нужно убрать, поскольку он, вероятно, впитал много старой жидкости в течение своего срока службы. Другой признак — если вы начинаете испытывать необычное поведение трансмиссии в виде неуклюжего переключения передач или необычных шумов.Это также может указывать на необходимость замены фильтра и жидкости.

Умеешь делать своими руками?

Как объяснялось выше, большая часть времени на замену фильтра коробки передач тратится на снятие поддона коробки передач и слив жидкости. Это несложный процесс, но он определенно может быть неприятным. Если вам удобно снимать поддон, вынимать старый фильтр и устанавливать новый, а затем использовать правильную прокладку поддона для повторной герметизации трансмиссии, то на самом деле это всего лишь вопрос нескольких гаек и болтов.Однако некоторые автомобили имеют более сложные процедуры замены фильтра трансмиссии, поэтому перед началом работы обязательно изучите их.

Ознакомьтесь со всеми запасными частями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о техническом обслуживании фильтра трансмиссии поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons

Замена масла в автоматической коробке передач в Таллинне

Редкий водитель выберет традиционную «механику», хотя бы раз попробовав автоматическую коробку передач, потому что с ней управлять автомобилем действительно становится намного проще.Однако многие люди в очередной раз мечтают вернуться к «ручке», впервые столкнувшись с необходимостью ремонта АКПП — эта процедура считается одной из самых сложных и дорогостоящих на рынке авторемонта и залогом безупречную работу коробки «автомат» после ремонта дает агрегат.

Как избежать ремонта АКПП? Ответ один — вовремя обслужить АКПП, а точнее — вовремя поменять масло в коробке.К сожалению, самостоятельно эту процедуру лучше не проводить — без специального оборудования и инструментов можно нарушить работу даже исправной коробки передач, которая все равно доставит вас в сервис, но по гораздо более значимому поводу.

Когда обращаться в CARVEX для замены масла в АКПП?

  • Каждые 30-40 тысяч километров пробега или по рекомендациям в сервисной книжке
  • Если вы чувствуете необычные удары во время вождения автомобиля
  • Если в каком-либо из режимов коробки появляются странные звуки

Замена масла в АКПП в автосервисе CARVEX — зачем мы?

  • У нас есть специальная промывочная машина — она ​​позволит заменить масло в АКПП на новое, поддерживая необходимое давление, что защитит вас от попадания в воздушную систему и вспенивания масла.
  • Вместе с заменой масла специалисты CARVEX также заменят все необходимые фильтры — у нас есть все необходимые инструменты и подходящие материалы для вашего автомобиля (новый фильтр и нужное количество масла для АКПП).
7Сен

Как отличить масло мобил от подделки: Масло Mobil 1 как отличить подделку 5w30, 0W40, 5W40, 10W40, 5W50

Масло Mobil Super — как отличить оригинальное от поддельного

Отличить поддельное масло Mobil Super  от оригинального не так сложно, если внимательно присмотреться к самой канистре. По каким признакам можно это сделать?

Этикетка

Внимательное изучение этикетки поможет избежать покупки некачественного продукта:

  • На поддельной канистре чаще всего встречается не полный адрес производителя.
  • Этикетка на канистру должна наклеена полностью, без воздушных пузырьков и отслоений.

    На поддельной канистре этикетка быстро отклеивается

  • Под ультрафиолетовым светом на оригинальной канистре светятся белые и красные буквы и цифры, так как они выполнены специальным блестящим порошком.

    Окантовка надписи на оригинальной канистре светится под ультрафиолетовыми лучами (сверху)

  • Текст напечатан качественно, четко и не размыт.
  • Если сорвать этикетку, ее можно также приклеить обратно. Слой клея на канистре не должен оставаться.Это свидетельствует о качестве клея этикетки.

Канистра

Перед покупкой обязательно осмотрите саму канистру, поскольку этикетку можно легко подделать.

  • Ёмкость с маслом должна быть не прозрачная.
  • Оригинальная канистра состоит из трех деталей: две половины и крышка, которая запаивается отдельно. Поддельная канистра запаивается из двух частей.

    Крышка оригинальной канистры (сверху) припаивается отдельно

  • На крышке обязательно должна присутствовать контрольная наклейка.
  • На крышке оригинальной канистры указан способ ее открывания (на подделках такого нет).
  • Цвет оригинальной канистры серебристо – серый (подделки обычно темнее).

    Оригинальная канистра имеет серебристо-серый цвет (обе оригинальные)

  • На крышке оригинальной канистры присутствует защитная юбка того же цвета, что и крышка (на поддельных крышках такой защитной юбки нет).
  • Срывные кольца на крышке должны быть не повреждены.
  • Внизу оригинальной канистры Mobil должен присутствовать batch-код (номер партии), который обязательно начинается на буквы N или G.

Дата изготовления

Дата розлива масла выбитая должна соответствовать дате, выбитой внизу канистры.

Дата изготовления тары должна находиться по середине в низу канистры (на подделках чаще всего она сбоку).

Будьте аккуратны во время покупки автомобильного масла. Желаем удачи!


3 главных отличия оригинального масла Мобил от подделки

Масло Mobil Super 3000, как и вся продукция нефтеперерабатывающего холдинга, достаточно популярна. По отзывам моторное масло Мобил зарекомендовало себя не плохо и очень популярное, не только в нашей стране, но и во всем мире. Именно по этому его много подделывают, и продают вместо настоящего мобила какой нибудь Лукойл или Роснефть. Как быстро определить, настоящее масло или нет?

Можно сидеть и сравнивать цвет, переходы, чтобы всё было четко, каждая линия отдельная, бутылку на просвет, и искать многие другие признаки. А если не с чем сравнивать? Тем более что «контрафакщики» постоянно улучшают свой уровень и стараются максимально подделать под оригинал, до такого уровня, что если не быть подкованным в этих делах, то сроду не отличишь. Но есть 3 самых главных отличия, с которыми им пока не справится, и буквально только по ним запросто можно сразу же понять оригинальный Мобил (и Мобил 1) или же подделка.

  1. Берем, смотрим, чтобы канистра была из трех частей: две половины и вкладыш с горловиной. Подделка состоит из 2 частей-половинок.
  2. Переворачиваем канистру, задняя наклейка должна хорошо отклеиваться, всё должно быть четко написано, и также легко приклеиваться.
  3. И самое главное нововведение – это в надписях: название бренда Mobil и в вязкости. Берем ультрафиолетовый фонарик и светим на букву «O». У нее появился объем. Также и в вязкости – если посветить на цифры ультрафиолетовым фонариком – у них появляется объем. В обычном свете нет никаких отличий.

А вот на канистрах с моторным маслом Mobil 1 можно добавить еще и зубцы в пробке. На оригинальной таре, если приподнять крышечку, то в промежутке можно будет увидеть закрытые зубцы (не позволяющие провернуть пробку назад). В подделке они никак не прикрыты и из сразу же видно.

Ну и само собой не забывайте сверять дату производства канистры и самого масла (это актуально для любого производителя и любой жидкости). Когда была сделана канистра всегда указывают на дне тары, а разлив масла увидите под этикеткой на матричном коде (разница между первой и второй датами, но никак не на оборот), между ними допускается до 3-х месяцев разницы.

Поделиться ссылкой:

Похожее

Подделка масла MOBIL — как отличить?

В продолжение серии статей о подделках моторных масел — на очереди подделка масла MOBIL. Конечно же в данной статье мы покажем вам как отличить оригинальное масло MOBIL от подделки.

Необходимо сразу же сказать, что мы провели небольшое расследование, в котором выяснилось, что вся контрафактная продукция MOBIL производится в Подмосковье. В таком контрафактном цехе производятся масла всех известных брендов.

Там разливались десятки тонн контрафактных масел. Масла, которые производились на этом заводе и по сей день могут продаваться по всей России. Но вы думаете это был единственный завод? Подобные заводы действуют и по сей день. И на них производят контрафакт.

Но как же отличить оригинальное масло MOBIL от подделки?

Как отличить подделку от оригинала масла MOBIL?

Цветовая схема поддельной канистры немного темнее цветовой схемы оригинальной канистры.

Сразу обратите внимание на полосы, которые идут вдоль канистры. В оригинальной канистре они сначала четкие, а потом растворяются. А вот в подделке — полосы сначала четкие, а потом резко прерываются. Смотрите на фото ниже.

В круге оригинала рисунок светлее, а контрафакта — темнее. В целом вся поддельная продукция МОБИЛ немного темнее.

На оригинальной канистре есть градиент и переход в белый. На подделке видны точки при переходе.

На оригинальной продукции задний фон у тигра светлый, а на подделке — темный.

С задней стороны канистры у оригинала плавный переход в цветовой гамме, а у подделки — видна линия.

Все тоже самое и на литровых канистрах.

Как отличить подделку от оригинала масла MOBIL Super?

Отличительные черты оригинала от подделки в масле MOBIL Super 2000 и 3000 абсолютно одинаковые. У поддельного масла МОБИЛ Супер 2000 этикетка темнее, чем у оригинала.

Также оригинал от подделки отличается цветом уголков этикетки, в той канистре где они темнее и находится контрафакт.

Аналогичная ситуация и с маслом МОБИЛ Супер 3000

Особенностью производства канистр является спайка из 3-х частей: 2 половинки, горловина. На верху должен быть треугольный шов от спайки, его очень легко заметить. Шов идет вокруг горла. Подделка собирается из двух половинок и треугольника сверху нет.

Также особенность оригинала является тот факт, что зубцы под кольцом заливной горловины — закрыты. Их сбоку не видно, только когда приподнять кольцо. На подделке зубцы видны сбоку и сразу.

Еще один признак подделки — это кольцо для открытия горловины полностью запаяно.

Подделка масла | Как определить оригинал

Моторное масло – один из главных расходников, от которого зависит ресурс двигателя. С его покупкой сталкивается периодически каждый автовладелец. Высокий спрос привел к активной деятельности мошенников, выпускающих фальсификат. Подделка масла заняла большую часть ассортимента магазинов. Ее производством занимаются целые подпольные цеха. Фальсификат губительно сказывается на ресурсе мотора. Поэтому знать как отличить подделку масла важно для всех автомобилистов.

Какие масла подделывают чаще?

Подделка моторного масла существует практически для всех брендов. Так, например, этой зимой был накрыт подпольный цех по производству фальсификата. В различные фирменные канистры мошенники разливали осветленную отработку. Таких «производств» весьма много и они масштабно наполняют рынок подделками.

Цех по производству фальсификата

Мошенники имели качественные наклейки. Внешнему виду уделялось много внимания, поэтому подделка была очень похожа на оригинал. Этого нельзя сказать про содержимое. В канистры фасовалась осветленная отработка. Заливка такой смазки в мотор за 3-7 тыс. км приводила к закоксовыванию и выходу двигателя из строя.

Этикетки Закоксованный двигатель

Согласно отзывам специалистов наиболее часто подделывают масла брендов:

Немалую роль на количество фальсификата оказывает сложность создания упаковки. Наиболее легко мошенникам удается сфабриковать пластиковые канистры. Поэтому покупка такой смазки сопровождается высоким риском попасть на подделку.

Пластиковые канистры

Гораздо сложнее подделать металлическую упаковку, которую имеют фирменные смазки брендов:

  • Тойота;
  • Ниссан;
  • Идемитсу.

Фальсификаторы не имеют оборудования для печати по металлу и изготовления железных емкостей. Долгое время это уберегало от контрафакта, но мошенники нашли выход. У автомастерских скупаются аккуратно снятые крышки и пустые емкости. В них заливается жидкость лишь отдаленно напоминающая смазку. Она и поступает в продажу в фирменной упаковке.

Смазка в металлической упаковке

Стоимость и место покупки

Одним из определяющих факторов покупки оригинального масла является место его продажи. Смазку не стоит брать в мелких магазинах на незнакомых автозаправках. При этом даже в проверенных местах можно попасть на подделку. Причина этого в подмешивании фальсификата к оригиналам даже официальными поставщиками. Рынок смазок погряз в различных черных схемах и коррупции.

Цена на приобретаемое масло не должна отличаться более чем на 10-15% от среднерыночной. Любые значительные скидки говорят о высоком риске купить фальсификат, который в последующем выльется в капитальный ремонт двигателя.

Этикетка

Выявление подделки рекомендуется начинать с осмотра этикетки. У оригинала недопустимо наличие дефектов полиграфии. Элементы на этикетке должны плавно переходить друг в друга. С дизайном того или иного бренда рекомендуется ознакомиться предварительно.

Плавные переходы Расплывающиеся линии Резкие обрывы линий и тень у тигра

Выявит фальсификат можно по мелочам. Так, например, тень от тигра на этикетках мошенников позволила избежать заливки в двигатель отработки многим автовладельцам.

Тигр без тени

Этикетка с тыльной стороны канистры у оригинала не имеет орфографических ошибок, дефектов полиграфии и прочих изъянов. Вся информация на ней достоверна

Этикетка с тыльной стороны

При изготовлении фальсификата редко удается сохранить фирменные оттенки. Из-за этого этикетка получается более темной или светлой на фоне оригинала.

Разница в оттенках Насыщенность цвета

Канистра

Пластиковые канистры у подделки сделаны более грубо. Места стыка имеют дефекты. На ощупь пластик жесткий, но на просвет можно увидеть количество содержимого.

Дефекты пластика

С металлическим емкостями все гораздо сложнее. В них подменивается содержимое, но с сохранением фирменной упаковки. Несмотря на это рекомендуется осмотреть все стыки и завальцовки. Присутствие любых вмятин говорит о подделке.

Осмотр завальцовки

Ручка у оригинала крепится надежно. Она зафиксирована точечной сваркой. Любые повреждения недопустимы.

Ручка

Крышка

Крышка должна откручиваться легко, с характерными щелчками защитной пломбы. Недопустимо ее снятие вместе с фиксирующим кольцом. Подтеков смазки из-под крышки также не должно быть.

Фирменная крышка Крышка, которая снимается с защитным кольцом

Производители используют на крышках защитную наклейку. Она имеет свои особенности в зависимости от бренда. Также у оригинала нередко присутствует тисненная надпись с названием производителя.

Защитная наклейка Название производителя

Для металлических канистр фальсификаторы скупают крышки у автосервисов. Как бы мошенники не старались аккуратно снять и надеть крышку, на ней остаются следы. Поэтому при наличии вмятин или других дефектов от покупки смазки рекомендуется отказаться.

Крышка на металлической таре

Считывание смартфоном

Фальсификаторы также применяют коды на своей продукции. Поэтому факт наличия защиты еще не означает, что перед покупателем фирменная смазка. Необходимо считать QR-код. Если он недействителен или ведет, например, на главную страницу компании, но не подтверждает подлинность, то масло поддельное.

Невозможно считать код Проверка кода Сообщение о раннее проводимой проверке по данному коду

Осмотр содержимого

Осмотр содержимого рекомендуется начинать с контроля его уровня. В магазине необходимо сравнить всю партию. Если уровень смазки значительно колеблется от банки к банке, то рассматриваемая смазка фальсификат.

Перед заливкой масла в двигатель его рекомендуется понюхать. Оригинал не имеет резких запахов, например, ацетона. Цвет и консистенция также должны находиться в приделах нормы.

Видео

Итоговая таблица отличий

Независимо от бренда есть ряд критериев, позволяющих отличить оригинал фирменной смазки.

Таблица — Как отличить подделку масла

Критерий Оригинал Подделка
Место покупки Крупный магазин или фирменный представитель Киоск на заправке
Этикетка Добротная, легко читаемая С дефектами полиграфии
Крышка Надлежащего качества Имеет признаки вскрытия
Канистра Из мягкого пластика Просвечивается, неровный стык

Заключение

Так как подделка масла способна нанести неисправимый вред мотору, к выбору смазки необходимо подходить тщательно. При любых подозрениях на фальсификат желательно отказаться от покупки.

Как отличить оригинальное моторное масло от подделки

Моторное масло — один из основных расходников, который автовладельцы регулярно покупают. И нечистые на руку продавцы не упускают возможности заработать на таком ходовом товаре. Нарваться на подделку можно при покупке как дорогого, так и дешёвого масла.

Главная опасность кроется в снижении моторесурса двигателя из-за несоответствия фальсификата заявленным характеристикам. Для изготовления подделки мошенники чаще всего используют самое дешёвое минеральное масло с минимальным количеством присадок, а то и вовсе без них.

Получившийся продукт, который и без того не соответствует допускам производителей, становится слишком жидким при повышении температуры и, наоборот, густеет при её снижении. В обоих случаях это приводит к недостаточной смазке нагруженных узлов двигателя, повышенному трению в них и преждевременному выходу из строя.

Отличить оригинальное масло от подделки по внешнему виду довольно сложно, но всё же есть несколько способов. Вот на что нужно обращать особое внимание при выборе и покупке.

На что обращать внимание при покупке моторного масла

1. Цена

Заниженный на 10–20% ценник почти наверняка говорит о подделке. Даже крупным дилерам с большими объёмами продаж производители масла предоставляют скидку всего в несколько процентов. О небольших магазинах не может быть и речи: все акции и распродажи в них не что иное, как фикция.

Нарваться на подделку можно и в крупной торговой сети, которая реализует оригинальные масла и имеет все необходимые сертификаты. В этом случае вина ложится на недобросовестных продавцов, добавляющих к партии настоящего масла определённое количество контрафакта.

Чтобы не вызывать подозрений, мошенники чаще всего продают поддельное масло лишь немного дешевле оригинала. Поэтому, кроме цены, нужно смотреть и на другие факторы.

2. Место покупки

В сомнительных местах вроде рынка или малоизвестных интернет-магазинов больше шансов нарваться на подделку, хотя и здесь всё не так однозначно. В крупных торговых сетях риск купить непонятную бодягу по цене оригинала существенно ниже, но полностью исключить его, к сожалению, нельзя.

Выбирая место для покупки, руководствуйтесь здравым смыслом. Отдавайте предпочтение проверенным магазинам и автосервисам, которые дорожат своей репутацией. При возникновении проблем порядочные дилеры обычно идут навстречу.

3. Упаковка

Это главный способ борьбы с контрафактом. Производители создают многоступенчатую защиту с голограммами, двухслойными этикетками, крышками со сложными пломбами. Дизайн канистр постоянно меняется, и при всём многообразии масел рассмотреть отличия каждого из них попросту невозможно. Остановимся на общих признаках, которые помогут определить подделку.

Канистра

Оригинальную тару изготавливают из высококачественного пластика (иногда с вкраплениями), переливающегося на свету, как краска металлик. Поверхность канистр должна быть гладкой, с ровными швами, а также без заусенцев, раковин и каких-либо других дефектов литья.

Канистра оригинального масла Liqui Moly

У подделок пластик канистр часто неоднородный. Стенки ёмкости просвечивают, явно видны места спайки двух половинок. В особо запущенных случаях может даже присутствовать неприятный запах. В отличие от оригинала кустарные канистры грешат неровной разметкой шкалы уровня масла или использованием цветных меток вместо литья.

Крышка

У крышек на канистрах тоже есть несколько способов защиты. Первая — это кольцо-пломба с усиками, которое фиксирует крышку на горлышке и ломается при открывании. Некоторые производители дополнительно наносят на боковую поверхность крышки и пломбы штрихкод или логотип. Повторно совместить обе части надписи невозможно, и это явно указывает на то, что канистра была вскрыта.

Крышка оригинального масла Castrol

Не обходится и без защитных голограмм, которые клеятся на крышку и переливаются на свету. Под разными углами на них можно увидеть меняющиеся символы, надписи original или genuine, свидетельствующие о подлинности продукта. Некоторые из голограмм разрушаются при открытии канистры.

У подделки голограммы либо отсутствуют, либо являются статичными.

Часто мошенники не заморачиваются с повторением рельефа рёбер крышки, делая их более узкими, или забывают выполнить гравировку бренда. На подделках крышка часто удерживается не за счёт стопорного кольца на пломбе, а банально с помощью клея. Может быть и наоборот — когда крышка болтается и масло начинает капать, если перевернуть канистру вверх дном.

Этикетка

Самый сложный элемент упаковки, в равной степени служащий как для информации, так и для защиты. Внешний вид этикетки не должен вызывать никаких подозрений. Все производители оригинальных масел используют этикетки с качественной полиграфией. Они наклеены ровно и без пузырей, а поддеть их ногтем не так просто.

Этикетка оригинального масла Motul

Подделку выдаст некачественная этикетка с плохой печатью, неровными шрифтами, а то и вовсе орфографическими ошибками. Изображения и цвета на контрафактной продукции выглядят блеклыми и размытыми. Градиенты и переходы цветов в них отсутствуют.

Дата изготовления

Другие важные признаки, которые сразу выдадут подделку, — это дата изготовления, номер партии и срок годности. У оригинальных масел дата производства пробивается с точностью до секунды и не может быть одинаковой на разных канистрах. Штамп даты должен быть отчётливым, никаких потёртостей и других изъянов на нём не допускается.

Дата на оригинальной канистре Motul

На дне канистры обычно указывается дата изготовления самой тары. Само собой, она должна быть более ранней, чем дата производства масла, и совпадать с указанной на этикетке. Также стоит обращать внимание на наличие отметок срока годности и номера партии. Зачастую на подделках они отсутствуют.

Как не нарваться на подделку

Лучше всего покупать масло у официальных представителей и в крупных магазинах, работающих напрямую с производителями масел и их дистрибьюторами.

Найти региональных дилеров и официальные точки продаж можно на сайте производителя масла. Там же легко проверить, является ли выбранный магазин авторизованным партнёром или нет. Соответствующая информация есть на сайтах Shell, Mobil, Castrol, Liqui Moly, ZIC, Elf, Total и других производителей масел.

При покупке нелишним будет проверить у продавца сертификат дилера, подтверждающий оригинальность продукции. Документ заверяется печатью производителя и может содержать голограммы. Обычно такие сертификаты хранятся в офисе магазина в рамке на видном месте.

Если сомнения возникли уже после покупки, то для проверки подлинности можно воспользоваться специальными сервисами, которые предоставляют сами производители. Например, Castrol позволят пробить уникальный двенадцатизначный код с голограммы на канистре по СМС, через мобильное приложение, на сайте или с помощью звонка на горячую линию. Подобным образом работают и другие компании.

Как понять, что вы купили поддельное моторное масло

  1. Затруднённый запуск двигателя в холодное время года. Масло плохого качества чрезмерно густеет при низких температурах. Помимо затруднённого пуска, это влечёт за собой недостаточную смазку и выход из строя нагруженных узлов двигателя.
  2. Повышенный расход масла. Необходимость постоянной доливки также указывает на подделку, особенно если до замены такого не наблюдалось. Причина кроется в банальном выгорании масла в процессе эксплуатации из-за несоответствия параметрам.
  3. Изменение консистенции при заморозке. Дедовский метод, позволяющий проверить подделку. Если возникают сомнения, можно взять немного масла и поместить в морозилку на несколько часов. С оригинальным маслом ничего не случится, контрафакт же попросту замёрзнет и станет тягучим.

Как бы там ни было, при любых подозрениях лучше всё же слить сомнительное масло и заменить его хорошим. Расходы на покупку ещё одной канистры будут на порядок меньше, чем на ремонт двигателя.

Как отличить от подделок популярные масла

Напоследок рассмотрим ключевые признаки оригинальных масел популярных производителей и виды защиты, которые они используют.

Castrol

У Castrol канистры и даже бочки для оптовиков пронумерованы уникальными кодами на голограммах, которые позволяют проверить масло на оригинальность через официальный сервис.

На крышке канистры — вдавленный логотип. Он также нанесён на боковую поверхность и защитное кольцо, ломающееся при открывании. Под крышкой есть мембрана из серебристой фольги, а в нижней части канистры расположен блестящий замок с цветным лого Castrol.

Mobil

Компания Mobil с 2018 года применяет новые элементы защиты. Для проверки масла на оригинальность достаточно отсканировать QR-код, который есть на каждой канистре. Помимо этого, производитель использует объёмные графические элементы с выпуклыми металлическими точками и уникальные двенадцатизначные коды, которые легко пробить на официальном сайте.

Для масел с этикетками предыдущего поколения Mobil составила подробные видеоинструкции, позволяющие проверить подлинность продукции и распознать подделку.

Shell

Shell также использует уникальный код для проверки на оригинальность. Найти его можно на крышке канистры под отрывным стикером с голограммой. Код состоит из 16 цифр и проверяется на сайте компании.

Читайте также

Как найти лучшие эфирные масла (и как определить подделку)

Хотя исследования показывают, что существуют преимущества для здоровья, FDA не контролирует и не регулирует чистоту или качество эфирных масел. Перед тем, как начать использовать эфирные масла, важно проконсультироваться с врачом и обязательно исследовать качество продукции бренда. Всегда делайте тест патч , прежде чем пробовать новое эфирное масло.

Если вы новичок в этой области эфирных масел или у вас в аптечке припрятано несколько бутылочек, вы когда-нибудь задумывались, что же на самом деле в этих бутылочках? Как узнать, что вы покупаете — подделка или настоящая сделка? И даже если он настоящий (без синтетических ароматических масел), как узнать, хорошего ли оно качества?

Если вы похожи на нас, вы используете ЭО, чтобы облегчить головную боль, обрести равновесие во время практики медитации или наполнить комнату бодрящим ароматом, чтобы дать вашему дню заряд энергии.

Плохие или фальшивые ОР? На это ни у кого нет времени! Вот что вам следует знать, чтобы убедиться, что вы покупаете хорошее.

Не все эфирные масла созданы с учетом максимальной чистоты и подлинности, и, к сожалению, они не регулируются FDA. Это означает, что вы должны сами защищать свои интересы, когда дело доходит до поиска хороших вещей (то же самое с косметикой, ребята).

Эфирные масла использовались в течение тысяч лет, но в последнее время, когда оздоровление превратилось в бурно развивающуюся отрасль, ЭО стали более доступными для потребителей, чем когда-либо прежде.

К сожалению, это означает, что некоторые из тех коричневых бутылок, которые вы видите на полках, заполнены дешевыми синтетическими наполнителями, наполнителями или даже просто «ароматическими маслами», чтобы просто получить прибыль.

Синтетические ароматические масла не содержат жизненно важных компонентов настоящих растений. Итак, повторяйте за нами: друзья не позволяют друзьям покупать поддельные эфирные масла.

И если — это настоящее эфирное масло в этой бутылке, качество зависит от нескольких факторов, в том числе:

  • Растения. На качество могут влиять погодные условия, изменение условий выращивания или использование пестицидов или других химикатов.
  • Обработка. Имеет значение, насколько чистым поддерживалось оборудование во время процесса дистилляции. Некоторые ОР также могут быть намеренно разбавлены во время обработки, и это может быть очень сложно сказать… даже если вы работали с ОР в течение многих лет.
  • Упаковка. От того, как обрабатываются и хранятся ОР, зависит их срок годности. Качество даже самого чистого масла высочайшего качества может быть поставлено под угрозу, если масло не упаковано должным образом в плотно закрытой бутылке из темного стекла.

А как насчет «терапевтического уровня»?

Проще говоря, системы классификации эфирных масел на самом деле не существует.

Покупка эфирных масел — это , как покупка бриллиантов в том смысле, что вы должны делать покупки у качественных поставщиков, и оба они являются ценными товарами, которые не всегда являются реальными.

Но , в отличие от бриллиантов, эфирные масла не могут быть оценены. Некоторые продавцы утверждают, что ЭО могут быть сорта A, B, C и т. Д., Но если вы видите бутылки с такой маркировкой, помните, что это просто бык сорта A.

Один из лучших способов выяснить, какие эфирные масла являются подлинными и качественными, — это действительно укрепить свое обоняние (серьезно).

Вы можете пройти вводный курс ароматерапии или, по крайней мере, потратить некоторое время на то, чтобы действительно сравнить и противопоставить различные эфирные масла под руководством профессионала, чтобы стать более бдительным в обонятельном отношении.

Однако это может занять время — некоторые люди, например ароматерапевты и парфюмеры, проводят всю жизнь, совершенствуя свое обоняние. Но даже эксперты по-прежнему используют следующие три совета для обеспечения качества:

Проверьте бутылку

Качественный поставщик будет продавать свои эфирные масла в плотно закрытых бутылках из темного (обычно янтарного) стекла. Обычно они составляют менее 4 унций, хотя наиболее распространенный размер — полунции (15 миллилитров).

Иногда они поставляются с колпачком для пипетки, но чаще они поставляются с редуктором отверстия (круглая пластиковая часть, вставляемая в отверстие бутылки, которая помогает отмерять по одной капле за раз).

Свет и тепло могут повредить эфирные масла (поэтому бутылка должна быть темной), а легколетучие химические соединения в ЭО плохо смешиваются с пластиком, поэтому их следует хранить в стекле. Если вы когда-нибудь увидите эфирное масло в пластиковой бутылке, не покупайте его!

Прочтите этикетку.

На ней должно быть четко указано общее и — латинское название растения, используемого для производства масла. Также следует указать, какие части растения использовались (например, на бутылке ниаули должно быть написано «Часть растения: лист и веточка»), как оно было извлечено (дистилляция или отжим) и как оно было выращено (также известное как органическое, дикое -крафт, традиционный).

На этикетке также должно быть указано, что это «100% чистое эфирное масло», и указано чистое содержание (включая метрические измерения). Если там написано «эфирное масло», это не чистое эфирное масло, а, как правило, предварительно приготовленная смесь эфирных масел на основе масла-носителя (например, масла жожоба). Это отлично подходит для определенных применений, но не является чистым эфирным маслом.

На этикетке должны быть четко указаны все ингредиенты формулы, а если вы покупаете чистый ЭМ, в нем должен быть только один ингредиент.

Проверить источник

Вы легко сможете узнать, откуда он был получен. Если на этикетке прямо не упоминается страна происхождения, вы можете увидеть «номер партии», которую затем можно найти.

Если вы покупаете на веб-сайте, на странице продукта должно быть указано, откуда берется масло, даже если на отдельных бутылках этого нет (просто потому, что этикетки могут быть довольно маленькими).

Иногда легко сразу понять, не подходит ли эфирное масло. В других случаях подсказки более тонкие.По крайней мере, обратите внимание на эти три основные вещи:

Вы видите слово «аромат»

Если на этикетке прямо указано «ароматическое масло» и нет латинского названия, это не эфирное масло.

Некоторые растения даже не способны давать эфирное масло — например, фиалки. Если вы видите бутылку с надписью «масло фиалки», извините, что разбил ее, но нет эфирного масла фиалки из растения Viola odorata (также известного как сладкие фиалки). Они слишком маленькие и хрупкие, чтобы извлекать ЭО традиционными методами.

Примечание: вы можете получить эфирное масло фиолетового лист , которое производится из листьев, а не цветов, и имеет очень зеленый цвет и по аромату. Не рекомендуется для ароматерапии.

Нет латинского имени

Опять же, если в нем нет латинского имени , а также общего имени, не покупайте его. Скорее всего, это смесь синтетических парфюмированных «ароматических масел». Он может содержать эфирное масло, но кто знает?

Например, этикетка не должна просто сказать «лаванда», она должна указывать, из какого из множества видов лаванды она была извлечена.Например, Lavandula angustifolia сильно отличается от Lavandula latifolia .

Проверить цену

Сравните цену . Очень низкая цена — этого следует опасаться. Но бутылка по самой высокой цене тоже может быть не лучшим выбором. В последние годы продажа эфирных масел стала ориентироваться на розничную торговлю, тогда как раньше она была больше ориентирована на практикующих специалистов.

В наши дни некоторые гиганты многоуровневого маркетинга могут повышать свои цены, потому что они действительно продают * бренд. * Эти масла производятся серийно, и компании не всегда открыто говорят о своих источниках или усилиях по обеспечению устойчивого развития. Цены на эти масла обычно завышены.

Например, если вы хотите добавить качественный флакон чистого эфирного масла бергамота в свой домашний набор для ароматерапии, на момент написания этой статьи хорошей ценой будет от 11 до 26 долларов за пол унции (15 миллилитров). Если продукт сертифицирован как органический, он будет на верхнем пределе этого диапазона.

Но если вы видите бутылку того же размера, продающуюся в розницу по 40 долларов, будьте осторожны — вы, вероятно, платите за наценку бренда.

Цены также меняются в зависимости от урожая и урожая. Например, более 80 процентов ванили в мире выращивается на острове Мадагаскар, который в последние годы пострадал от ужасной погоды.

Неурожайные урожаи привели к тому, что цены на ванили выросли в 10 раз по сравнению с уровнем до 2017 года. Это повлияло на стоимость ванили для всего, от выпечки до пива и мороженого. А доступность абсолюта ванили (не эфирного масла, поскольку его получают экстракцией растворителем), часто востребованного ботаническими парфюмерами, по-прежнему крайне ограничена.

Поставщики не заявляют, что продают эфирные масла низкого качества или фальсифицированные, поэтому важно научиться видеть через умный маркетинг.

Ищите эфирные масла, продаваемые в бутылках из темного стекла, на которых четко указано латинское название, используемые части растения, тип экстракции, метод выращивания, чистое содержимое и страна происхождения.

Держитесь подальше от пластиковых бутылок, этикеток с расплывчатой ​​или малоинформативной информацией (или этикеток с изображениями совершенно другого растения, чем оно утверждает!) И всего, что помечено просто как «ароматическое масло».

И, как сказано в заявлении об отказе от ответственности, неплохо было бы поговорить с вашим лечащим врачом об использовании эфирных масел, если вы этого не делали раньше. Натуропат (ND), сертифицированный ароматерапевт или сертифицированный клинический травник также могут оказать большую помощь в вашем путешествии по эфирным маслам.

Как отличить подлинное зарядное устройство от поддельного для ноутбука

Сегодня на рынке есть много различных типов зарядных устройств для ноутбуков, но не все зарядные устройства хороши. Так что вы можете столкнуться с поддельными клонами, поддельными неизвестного происхождения.Использование некачественного зарядного устройства для ноутбука может вызвать множество рисков, таких как повреждение устройства, или даже может вызвать утечку тока или взрыв.

Сегодня сетевой администратор покажет вам, как отличить эффективность подлинного зарядного устройства для ноутбука (zin) от зарядки поддельного ноутбука (подделки). Приведенные ниже советы помогут вам отличить качество компьютерного зарядного устройства для глаз с точностью около 60-70%.

  1. Зарядное устройство, оригинальный и поддельный кабель для iPhone
  2. Различают 10 видов популярных компьютерных кабелей
  3. Как определить самые точные и поддельные наушники iPhone

1. Какие типы зарядных устройств для компьютеров доступны?

По качеству зарядное устройство для компьютера бывает двух типов: оригинальное зарядное устройство (оригинальное зарядное устройство / зарядное устройство из цинкового сплава) и зарядное устройство OEM. Внутри:

Отделение подлинной зарядки компьютеров: Это зарядные устройства, произведенные самой компьютерной маркой. При правильном использовании этого зарядного устройства обсуждать нечего, качество гарантировано подлинным. Однако цены на зарядные устройства при размещении у операторов связи обычно колеблются от 450 000 донгов до миллионов донгов.Поэтому большинство пользователей часто предпочитают взимать плату за оборудование OEM.

OEM-зарядное устройство для компьютера: На самом деле, OEM-производитель имеет много разных типов, с OEM-линией гарантии качества (заменяющее зарядное устройство), также имеет линию низкого качества (зарядка, имитация зарядки, партия зарядки).

  1. Качественное зарядное устройство OEM: цена этой линейки составляет половину стоимости оригинального зарядного устройства (всего около 250 000 — 450 000 донгов), но гарантия на него распространяется авторитетными компаниями в соответствии с подлинными стандартами, специализирующимися на производстве заказов производителей ноутбуков.
  2. Низкое качество OEM-зарядное устройство: цена партии компьютерного зарядного устройства чрезвычайно низкая, вы можете приобрести его всего за 100 000–150 000 донгов. Эти зарядные устройства все чаще разрабатываются компаниями, специализирующимися на производстве электронных компонентов, если на первый взгляд они ничем не отличаются от подлинных компьютерных зарядных устройств, но внутри они отделаны компонентами. халатный состав. Конечно, их качество не гарантируется.

2. Вредные последствия использования некачественных зарядных устройств для компьютеров

Вы не сможете сразу обнаружить вредные последствия использования зарядного устройства для компьютера, но потребуется время, чтобы увидеть его вредное воздействие на компьютер.

Для зарядки компьютера:

При возникновении проблем с электрическим током легко привести к возгоранию и взрыву, потому что трансформаторная коробка отделения зарядки ноутбука устойчива к нагреванию и низким нагрузкам. Кроме того, электрические провода зарядного устройства также легко нагреваются, легко ломаются, что может вызвать очень опасную утечку тока.

Для компьютерных батарей:

Быстрая батарея компьютерного аккумулятора — результат использования поддельного зарядного устройства, что и понятно, поскольку нет гарантии технических характеристик, выходного напряжения.

Для главного компьютера:

При использовании низкокачественного зарядного устройства OEM и неправильного питания основного источника это приведет к повреждению основных компонентов.

3. Как определить подлинное зарядное устройство для компьютера

Отличить качественное зарядное устройство от поддельного можно по следующим критериям:

Цена:

Обычно самая дешевая цена качественных лампочек для зарядных устройств для ноутбуков составляет около 250 000 донгов, поэтому, если в центре ремонта компьютеров указано, что стоимость зарядного устройства, которое вы держите, составляет всего около 100 000 донгов, вам следует сразу же оценить качество. его. Наверняка это некачественное зарядное устройство для ноутбука, так дешево бракованные детали.

Вес зарядного устройства:

Согласно опыту, оригинальное зарядное устройство для ноутбука при удерживании дает ощущение уверенности и веса, эквивалентного старому оригинальному зарядному устройству в зависимости от машины. Напротив, заряжающиеся клоны ноутбука будут чувствовать себя намного легче, даже при встряхивании слышен звук груды фильтров внутри.

Материал:

Настоящее зарядное устройство для ноутбука, качественный пластик, выглядит гибким и надежным.К тому же детали тщательно обработаны, не лишние, а подходящие.

В зарядном устройстве компьютера часто используется некачественный пластиковый корпус, он более хрупкий и хрупкий. При прикосновении вы почувствуете грубость, а шнур зарядного устройства обычно пуст, поэтому скрученный провод кажется неровным. Даже у некоторых самодельных зарядных устройств нет шнурков.

Штампы проставляемые при зарядке:

Если вы обратите внимание, то увидите качество корпуса адаптера, наклейка всегда аккуратно наклеена, текст на штампе тоже печатается очень четко, резкий, без размытия.Между тем у некачественных зарядных линий наоборот, штампы порой вводят в заблуждение, мазки печати размыты.

Некоторые другие характеристики:

Размер:

Обычно размер клонов будет меньше, чем у качественного зарядного устройства, так как они были минимизированы для производственных материалов при производстве.

Слот на адаптере:

С хорошим зарядным устройством для компьютера гнездо в зарядном устройстве будет очень тесным, а адаптер больше.

Домкрат:

Вы заметили, что гнездо от шнура питания, подключенного к зарядному устройству, к зарядному отделению отдела качественной зарядки будет иметь свой особый символ, а для имитационных клонов об этой детали часто забывают.

Резиновая кнопка на коробке трансформатора:

Резиновая кнопка хорошего зарядного устройства прочно обработана, не болтается и легко пружинит во время зарядки.

С приведенной выше информацией, надеюсь, вы сможете отличить себя от оригинального зарядного устройства для ноутбука, которым является зарядное устройство для ноутбука.Чтобы гарантировать 100% качество зарядного устройства, лучше всего обратиться в авторитетные магазины, чтобы купить себе качественное зарядное устройство для компьютера.

Вы также можете узнать больше о том, как отличить настоящий кабель Lightning для iPhone / iPad, потому что это очень важная часть, влияющая на скорость зарядки, а также на возможность передачи данных между iPhone / iPad с устройством. считать.

Удачи!

Подробнее:

  1. Ноутбук сломан, нужно ли его ремонтировать или покупать?
  2. Действительно ли безопасно использовать другое зарядное устройство для ноутбука?
  3. Зарядное устройство ноутбука горячее?

Как ИИ помогает отличать фальшивые обзоры от настоящих

@ faizan4it Файзан Раза

Я люблю авторов HN, публикующих их и постоянно рассказывающих об ИИ, технологиях, стартапах, блокчейне и т.

Примерно 97% потребителей читают онлайн-обзоры перед тем, как принять решение о покупке в 2017 году. В этом сила отзывов! Если бизнес имеет 4 или 4,5 звезды из 5, 63% потребителей доверят ему и совершат покупку. Согласно исследованию, проведенному Chatmeter в 2017 году, большинство экспертов считают, что даже Google и другие поисковые системы основывают свои рейтинги на отзывах.

Насколько вы полагаетесь на онлайн-обзоры, зависит от вашего возраста. К сожалению, поскольку миллениалы доверяют онлайн-отзывам, они столкнулись с необходимостью отличать фальшивые от подлинных.

Прилагаются усилия для выявления фальшивых обзоров, и ряд организаций и университетов ищут решения с помощью ИИ. Исследование, проведенное Университетом Аалто в сотрудничестве с японскими исследователями из Университета Васэда, доказало, что ИИ обнаруживает поддельные отзывы лучше, чем человеческий глаз.

Тенденция притворного успеха

Даже 77% пациентов полагаются на отзывы при выборе нового врача, и до 47% из них обращались бы к врачу вне контекста, если бы у него были положительные отзывы. Необязательно, чтобы все эти обзоры были подлинными или были получены из надежных источников, таких как 24Option Review. Следовательно, очень важно иметь систему, которая способна обрабатывать весь текст с одинаковой степенью тщательности.

Чрезмерно амбициозные или непослушные компании пытаются увеличить свои продажи, искусственно создавая положительный имидж бренда. Они могут даже создавать ложные негативные отзывы о конкурентах, чтобы подорвать ценность их бренда на рынке. Мотивацией, безусловно, являются деньги и доход, но ущерб направлен как на компанию-конкурента, так и на целевую аудиторию.

Как ИИ обнаруживает фальшивые обзоры

С помощью мощного ИИ можно разработать такую ​​систему, которая использует метод языковой обработки для обнаружения необычных шаблонов текста, стиля письма и форматирования. Существует внутренняя система выставления оценок для оценки обзоров, и любое подозрительное сходство может вызвать тревогу и заставить команду добиваться ее достоверности. Алгоритм фальшивых отзывов требует времени и обучения, прежде чем он начнет работать безупречно. Определенный уровень сложности автономно создаваемых отзывов помогает их дифференцировать.

Команда Аалто уже работала над созданием фальшивых отзывов и успешно убедила аудиторию, которая не могла обнаружить 60% из них. Теперь они стремятся противодействовать проблеме поддельных отзывов, внедряя такую ​​систему машинного обучения, которая может их обнаруживать. В 2017 году несколько исследователей из Чикагского университета также разработали систему машинного обучения, которая представляла собой глубокую нейронную сеть и опиралась на набор данных из трех миллионов реальных отзывов о ресторанах на Yelp.

The Bottom Line

Даже потребители могут обнаружить фальшивые отзывы с помощью мельчайших деталей, таких как частое использование «я» и «я», чрезмерное использование определенной фразы и время просмотра, но этого недостаточно. 90% аудитории знают о фальшивых отзывах, но только 61% действительно обеспокоены.

Тем не менее, ряд компаний и организаций работают над разработкой такого ИИ, который поможет в обнаружении мошеннических обзоров и поможет потребителям принимать правильные решения.

Читайте мои истории

Я люблю HN-авторов, публикации и постоянно говорю об искусственном интеллекте, технологиях, стартапах, блокчейне и т.д.

Является ли оливковое масло на 69% поддельным?

В начале марта 2015 года в социальных сетях начала распространяться статья под названием «Поддельное оливковое масло: что вам нужно знать [сейчас]», в которой основное внимание уделялось пользе оливкового масла для здоровья и утверждалось, что 69% оливковых масел, покупаемых в магазинах, «вероятно, подделка.”

Как и ожидалось, это заявление было широко распространено среди любителей здоровья, поскольку оливковое масло ценится за его статус полезной для сердца пищи. Перспектива поддельного оливкового масла заставила многих посетителей задуматься, что может скрываться в их бутылках с Бертолли и есть ли повод для беспокойства по поводу примесей и примесей.

Учитывая формулировку этой статьи, было трудно определить, как исследование могло бы определить конкретную долю (не «около 70%», а именно 69%) покупного оливкового масла, но сделать лишь частичный вывод о том, что указанный процент масел был «вероятно поддельным»:

Независимые тесты Калифорнийского университета показали, что 69% всех покупных в США оливковых масел первого отжима, вероятно, являются поддельными.Это исследование показало, что следующие бренды не соответствуют стандартам оливкового масла первого холодного отжима:

  • Бертолли
  • Карапелли
  • Colavita
  • Филиппо Берио
  • Маццола
  • Mezzetta
  • Собственный Ньюман
  • Safeway
  • Звезда
  • Целые продукты

Встроенные ссылки в статье указывают на оливковый центр Дэвиса при Калифорнийском университете, который работает при Колледже сельскохозяйственных и экологических наук при университете, поэтому в статье была ссылка на документ, выпущенный центром в апреле 2011 года под заголовком «Отчет: оценка. оливкового масла первого отжима, продаваемого в Калифорнии.Этот документ не был исследованием, но он действительно предоставил некоторый контекст для утверждения, что 69% покупного оливкового масла было «поддельным».

Испытания Olive Center проводились в период с 2008 по 2010 годы. Исследователи не проверяли, было ли оливковое масло «поддельным» как таковое (то есть чем-то другим, кроме оливкового масла, ошибочно обозначенным как таковое), а скорее проверяли, действительно ли масло, идентифицированное как «экстра-девственное» соответствует строгим критериям, необходимым для этого обозначения:

Несмотря на то, что в Калифорнии доступно множество превосходных импортных и отечественных оливковых масел первого отжима, наши результаты показывают, что уровень качества крупнейших импортных торговых марок в лучшем случае нестабилен, и что большинство самых продаваемых оливковых масел, которые мы регулярно проверяли, не соответствовали требованиям. соответствуют международным стандартам для оливкового масла первого холодного отжима.

«Extra virgin» — это оливковое масло высшего сорта в соответствии со стандартами, установленными Международным советом по оливкам (IOC) и Министерством сельского хозяйства США (USDA). В дополнение к установлению химических стандартов для оливкового масла первого отжима, МОК и Министерство сельского хозяйства США установили сенсорный стандарт — масло должно иметь нулевые дефекты и фруктовость выше нуля.

В том же отрывке Центр пояснил, что цифра 69% датируется тестами 2010 года по критериям сенсорных стандартов для оливкового масла первого отжима и что некачественные оливковые масла не являются уникальными для Соединенных Штатов:

В июле 2010 года оливковый центр Калифорнийского университета в Дэвисе опубликовал отчет, показывающий, что 69 процентов импортированных оливковых масел с маркировкой «экстра-девственница» не соответствовали сенсорному стандарту МОК — иными словами, эти масла были дефектными и не соответствовали международному стандарту дополнительных оливковое масло первого отжима. За месяцы, прошедшие после публикации исследования, аналогичные проблемы с качеством были обнаружены испанскими властями в Андалусии, самом производительном в мире регионе по производству оливкового масла.

Хотя тесты, проведенные на оливковом масле в период с 2008 по 2010 год, показали, что многие масла, продаваемые в магазинах, не соответствуют критериям, установленным регулирующими органами для маркировки «экстра первого холодного отжима», тестирование не показало, что масла были «поддельными» в ощущение, что его не делают из оливок. Тестируемые образцы не всегда соответствовали строгим стандартам экстра-класса по вкусу, аромату и цвету, а вкусовые характеристики некоторых оливковых масел были, вероятно, завышены, но образцы не были маслами, произведенными из другого источника, маскирующегося под оливковое масло, и не соответствовали. исследование вызывает озабоченность по поводу чистоты, фальсификации, безопасности или замены оливковых масел различных марок.

ОБНОВЛЕНИЕ: 19 февраля 2017 г.

8Авг

Масло psf для гура: ?motoroilfunction[]=psf+(+)

Масло для ГУР ZIC PSF-3 (1л) 132661

Обзор

Масло для ГУР ZIC PSF-3 (1л) —

Синтетическая жидкость для гидроусилителя рулевого управления (ГУР) легковых автомобилей и коммерческого транспорта.

Изготовлено на основе собственного синтетического базового масла Yubase.

Является маслом первой заливки на заводах Hyundai и KIA и Renault-Nissan.

Характеристики

Применение ГУР
Цвет Красный
Состав Synthetic
Объем 1 л
Производитель ZIC

Отзывы

‘), prdu = «/product/maslo-dlya-gur-i-aktivnoy-podveski-zic-sk-psf-3-1l/»; $(‘. reviews-tab’).append(loading) .load(prdu + ‘reviews/ .reviews’, { random: «1» }, function(){ $(this).prepend(‘

Жидкость для ГУР NISSAN PSF: Характеристики, артикулы и отзывы

NISSAN PSF – оригинальная техническая жидкость для гидроусилителей рулевого управления автомобилей этой марки. Японский бренд Ниссан широко известен, машины отличаются надежностью и доступностью, хорошими ходовыми характеристиками и разнообразием модельного ряда. Специальная жидкость для ГУР обеспечит стабильную работу руля в любых условиях эксплуатации.

Описание продукта

NISSAN ГУР представляет собою специальную жидкость на основе гидрокрекинговой синтетики с добавлением противоизносных, антикоррозийных, ЕР-присадок. Имеет красный цвет.

Превосходные технические характеристики продукта сохраняются в широком диапазоне условий и температур. В том числе не меняются значительно показатели вязкости. Жидкость имеет низкую температуру замерзания – минус 51 градус Цельсия. Вплоть до этого предела смазка не густеет, а руль проворачивается легко и плавно.

Комплекс присадок, содержащихся в этом продукте, обеспечивает надежную защиту деталей системы от ржавления, коррозии, образования разного рода отложений. А также максимально эффективно смазывает и предотвращает износ. Имеет оптимальную вязкость и коэффициент трения на протяжении всего срока службы.

Кроме того, эта жидкость не пенится, не окисляется и обладает высокой термической стабильностью. А также она абсолютно химически нейтральна по отношению к любым современным уплотнительным эластомерным материалам. Тем самым уменьшает риск возникновения протечек.

Область применения

Смазочный материал Ниссан PSF применим во всех моделях этой марки, где установлен гидроусилитель рулевого управления.

Стопроцентных аналогов продукт не имеет. Но есть наименования с похожими характеристиками от других производителей.

Технические характеристики

ПараметрЗначение / Единицы измерения
Цвет:красный
Вязкость кинематическая при 40°С:34,9
Вязкость кинематическая при 100°С:7,2
Температура застывания:-51 °С
Плотность при 15 °C:0,899

Упаковка 1, 1 и 0,354 л.

Одобрения, допуски и спецификации

Одобрено Nissan и Infiniti.

Форма выпуска и артикулы

  1. 999MP-AG000P NISSAN PSF (пластиковая бутыль) 0,354 л;
  2. KLF52-00001 NISSAN PSF (железная банка) 1 л;
  3. KE909-99931 NISSAN PSF (канистра) 1 л.

Другие продукты из линейки:

  1. KLF5100001EU NISSAN E-PSF (железная банка) 1 л.

Инструкция по применению

Использовать и менять жидкость для гидроусилителя следует, соблюдая рекомендации производителя техники.

Преимущества и недостатки

Жидкость гидроусилителя руля Ниссан обеспечивает такие преимущества:

  • очень низкая температура замерзания;
  • стабильная отличная вязкость и коэффициент трения;
  • существенное снижение износа деталей;
  • высокая термостабильность;
  • высокие свойства ЕР;
  • стойкость к образованию пены;
  • безопасность для уплотнительных материалов;
  • уменьшение риска образования коррозии.

Отзывы владельцев автомобилей об этом продукте отличные, что подтверждает его соответствие заявленным свойствам и высокое качество продукта. Недостатков в работе не обнаружено.

Видео

Отзывы

Виктор, 43 года

Перешел недавно на Ниссан ПСФ для гидрача. Раньше заливал жидкость ATF, она была хуже по качеству, с наступлением морозов менялась вязкость, густела, руль начинал хуже проворачиваться. Теперь же его можно крутить буквально одним пальцем.

Александр, 31 год

Хорошо держит свои температурные характеристики. Свойства не ухудшаются зимой. Руль одинаково легко крутится круглый год.

Алексей, 41 года

Заливаю это гидравлическое масло, поскольку оно рекомендовано моей машине. Меняю раз в год. Все работает исправно. Претензий не имею.

Kixx PSF

ОПИСАНИЕ

Предназначена специально для использования в гидравлических системах рулевого управления, эксплуатируемых в широком диапазоне температур. Соответствует требованиям многих производителей автомобилей: DEXRON-II, DEXRON-III, Allison C-4 и т.д. Это высококачественное масло обладает высокой стойкостью к окислению, улучшенной текучестью при низких температурах, отличными фрикционными характеристиками и способностью сохранять свою вязкость при длительных механических нагрузках.

ПРИМЕНЕНИЕ

  • Гидравлический усилитель руля (пассажирские автомобили, грузовики, автобусы и т.д.), если производителем рекомендовано в качестве рабочей жидкости DEXRON-II, DEXRON-III.

ПРЕИМУЩЕСТВА

  • Обеспечивает длительный срок эксплуатации.
  • Отсутствие пены.
  • Превосходная защита от коррозии.
  • Хороший запуск в холодном климате, благодаря улучшенной текучести при низких температурах.
  • Стабильность фрикционных свойств.

ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАНДАРТЫ

  • General Motors DEXRON II, DEXRON III
  • Allison C-4

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Цвет Красный
Плотность, кг/л при 15°C 0.844
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40°C 34.3
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100°C 7.2
Индекс вязкости 180
Температура потери текучести,°C -48
Температура вспышки, COC,°C 212
Вязкость по Брукфилду, сПз при -20 °C 1050
Вязкость по Брукфилду, сПз при -40 °C 11000
Упаковка (литры) 1

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Значения могут быть изменены без уведомления.


Масло Ultra PSF-4, 1л для гидроусилителя руля (жидкость ГУР ЗЕЛЕННАЯ ) для автомобиля Хендай / Киа

Характеристики для Масло Ultra PSF-4, 1л для гидроусилителя руля (жидкость ГУР ЗЕЛЕННАЯ ) для автомобиля Хендай / Киа

Оригинал/Аналог: Производитель: Модель авто:
  • Hyundai Grand Starex h2
  • Hyundai I30 2012-
  • Hyundai Solaris 2010-2014
  • Hyundai Solaris 2014-2016
  • Kia Rio 3 2011-2015
  • Kia Rio 3 New 2015 — 2017
  • Kia Ceed 2012-
  • Kia Cerato 2012-
Цвет:

Зелёный.

Группы запчастей:

Ходовая часть и Трансмиссия

Жидкость гур (зеленая) синтетика «Ultra PSF-4», 1л

Синтетическая жидкость зеленого цвета, специальный оригинальный состав которой разработан для использования в гидроусилителях руля автомобилей Hyundai и Kia. Производится концерном Hyundai Motor Company. В ее состав входит высококачественная основа, а также антикоррозийные, противопенные и противоокислительные присадки. Такой состав обеспечивает легкое вращение рулевого колеса, независимо от времени года. Благодаря этому происходит уменьшение износа элементов и деталей системы гидроусилителя руля, обеспечиваются наилучшие эксплуатационные характеристики,  а ресурс всей системы в целом продлевается.

Автомасла. Масла и жидкости для ГУР. Смешиваемость и взаимозаменяемость.

Масла и жидкости для ГУР.  Смешиваемость и взаимозаменяемость.

      Гидроусилитель руля сегодня – это скорее уже необходимость, чем роскошь. Потому каждая иномарка выходит с конвейера уже с ГУР. Поворот руля, в автомобиле с ГУР выполняется легко и комфортно. Гидроусилитель также, как и всякая другая деталь автомобиля требует внимания и ухода, хотя в данном случае минимального. Недостаточный уровень жидкости в бачке гур может негативно сказаться на работе рулевого управления автомобиля в целом, а также на отдельных агрегатах системы гур. Следите за уровнем жидкости и ее чистотой в бачке ГУР. При отсутствии каких-либо симптомов проверяйте жидкость  раз в полгода.  Чаще уровень жидкости ГУР проверяется двумя способами: по меткам на бачке, по меткам на щупе на крышке бачка ГУР. Также есть соответствующие метки (Hot min и Hot max, Cold min и Cold max) для проверки жидкости при прогретом и остывшем двигателе.  

Уровень жидкости в бачке ГУР должен находиться между отметками min и max.

       Чистота масла ГУР также играет немаловажную роль. Грязная жидкость способна существенно ускорить износ системы гидроусилителя.

Итак, чтобы система ГУР работала бесперебойно, облегчая Вам вождение, важно во время доливать жидкость и менять ее исходя из предписаний. Автолюбители различают масла для системы ГУР по цвету. На самом деле – не цвет главное. Важно – состав жидкости, вязкость, присадки, тип базы. Масла одного и то же цвета могут кардинально отличаться по вышеописанным параметрам, а, значит, смешиванию не подлежат. Так, к примеру, в не зависимости от цвета минеральные и синтетические масла смешивать НЕЛЬЗЯ! Зеленые масла не рекомендуется смешивать ни с желтыми, ни с красными. А вот желтые и красные минеральные масла между собой смешивать можно. Если случилось так, что Вам нужно залить жидкость другого цвета, то обязательно промойте систему, чтобы не возникло конфликта между жидкостями (который может проявляться, к примеру, во вспенивании).

      Выделяют три основных цвета масла, так называемый светофор ГУР:

 

— красный

 

Семейство Dexron. Существует нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, то есть к классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР).  Семейство Dexron (красные масла) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их ATF. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (жидкость для автоматических трансмиссий), то есть жидкость для автоматических коробок передач.

  

— желтый

 

Масла этой разновидности чаще всего используются в автомобилях марки «Mercedes»

  

— зеленый

Подходят для Peugeot, Citroen, Volkswagen, Audi, Skoda, а также ряда других автомобилей.

 

      До сих пор существуют споры: минеральные или синтетические масла лучше подходят для ГУР. Решить – этот спор достаточно легко – синтетику можно заливать только в те автомобиле, в инструкции которых конкретно прописано, что необходимо использовать синтетическое масло. Во все остальные – минеральное, так как в гидроусилителе  очень много резиновых деталей на основе натуральных каучуков, на которые химическая агрессивность синтетики воздействует негативно.

  

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?

 

Масла для ГУР (PSF):

Масла для АКПП (ATF):

Функции гидравлической жидкости

1) жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень
2) смазывающая функция
3) антикоррозионная функция
4) перенос тепла для охлаждения системы

1) те же функции что и у жидкостей для ГУР
2) функция увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов)
3) функция уменьшения износа фрикционов

Присадки, содержащиеся в жидкости

1) присадки уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) антикоррозионные присадки
4) стабилизаторы кислотности
5) подкрашивающие присадки
6) противопенные присадки
7) присадки, защищающие резиновые детали (зависит от типа резиновых смесей)

1) те же присадки что у масел для ГУР
2) присадки против проскальзывания и износа фрикционов АКПП соответствующие конкретному материалу фрикционов. Разные материалы фрикционов требуют разных присадок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, и прочие)

 

     Масла для ГУР и АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок по сути ничего для системы ГУР не меняется. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Однако производители все же настаивают на том, чтобы в каждый узел заливался свой тип жидкости.

Оригинальные масла и технические жидкости Honda

Оригинальные масла и технические жидкости Honda
Код детали Описание
1 08232P99K1LHE Масло моторное 0W-20 (объём: 1л.)
2 08232P99K4LHE Масло моторное 0W-20 (объём: 4л. )
3 08232P99D1HMR Масло моторное 5W-30 (объём: 1л.)
4 08232P99D4HMR Масло моторное 5W-30 (объём: 4л.)
5 0826699904 Масло трансм. ATF-Z1 (объём: 4л.)
6 0826899901HE Масло трансм. АКПП, ATF-DW1 (объём: 1л.)
7 0826899904HE Масло трансм. АКПП, ATF-DW1 (объём: 4л.)
8 0826399901HE Масло трансм., 9AT ATF-TYPE 3.1 (объём: 1л.)
9 082009003HE Масло трансм. Дифференциал, VTM-4 (объём: 4л.)
10 0826099905HE Масло трансм. вариатор, CVT-F (объём: 4л.)
11 0829399902HE Масло для зад. редуктора, DPS-F (объём: 1л.)
12 0826999904HE Масло трансм. (вариатор), HCF-2 (объём: 4л.)
13 0826799902HE Масло трансм. МКПП, MTF-3 (объём: 1л.)
14 0826699904 Гипоидное масло, HGO-3 SAE 90 GL5 (объём: 1л.)
15 08CLAG016S1 Оригинальный антифриз COOLANT TYPE 2 (объём: 1л.)
16 08CLAG026L1 Оригинальный антифриз COOLANT TYPE 2 (объём: 5л.)
17 0828499902HE Масло трансм. ГУР , PSF-S (объём: 1л.)
18 082069002 Масло трансм. ГУР. PSF (объём: 0,354л.)
19 0820399938HE Тормозная жидкость, BRAKE FL. DOT-4 (объём: 0,5л.)
20 08221888061HE Масло моторное 10W-30 для силовой техники HONDA (объём: 1л.)
21 08232M99G1LHE Масло моторное 10W-40 для мотоциклов HONDA (объём: 1л.)
22 08232M99G4LHE Масло моторное 10W-40 для мотоциклов HONDA (объём: 4л.)
23 08232M99S1LHE Масло моторное 10W-30 для мотоциклов HONDA (объём: 1л.)
24 08232M99S4LHE Масло моторное 10W-30 для мотоциклов HONDA(объём: 4л.)

Моторные масла

Моторное масло — важнейшая составляющая надежности двигателя. Для раскрытия полного потенциала двигателя Honda, моторное масло должно не только удовлетворять самым жестким из современных требований, но также обладать рядом специфических свойств, предусмотренных уникальной конструкцией двигателя Honda, в частности системы i-VTEC.

Масло моторное 0W-20 1л (08232P99K1LHE)
Масло моторное 0W-20 4л (08232P99K4LHE)
Синтетическое моторное масло для применения в современных бензиновых автомобилей. Рекомендуемо для использования в новых двигателях и двигателях с пробегом до 150 000 км. Имеет высокую текучесть и отличные смазывающие свойства. Обеспечивает отличную защиту двигателя от износа и отложений на деталях двигателя. При постоянном использовании масло снизит расход топлива за счет минимизации потерь мощности при трении. Имеет высокие допуски по применимости, что свидетельствует высокому качеству моторного масла.
До 2018 г. масло фасовалось в 5-ти литровые канистры масла 0W-20 5л (08232P99K5LHE) , затем фасовка официально была изменена 4-х литровые канистры.

Масло моторное 5W-30 1л (08232P99D1HMR)
Масло моторное 5W-30 4л (08232P99D4HMR)
Синтетическое моторное масло европейского производства. Рекомендуемо к использованию в автомобилях японского производства марки Honda на пробегах от 100 000 км. Имеет высокий коэффициент скольжения и вязкости, что позволяет повысить ресурс двигателя. За счёт достаточно высокой адгезии с металлом, остаётся на стенках двигателя дольше , смазывая элементы внутри двигателя внутреннего сгорания. Является всесезонным моторным масло. Идеально подходит для зимнего периода.
До 2018 г. масло фасовалось в 5-ти литровые канистры масла 5W-30 5л (08232P99D3HMR) , затем фасовка официально была изменена 4-х литровые канистры.

Масло моторное для мототехники 10W-40 1л (08232M99G1LHE)
Масло моторное для мототехники 10W-40 4л (08232M99G4LHE)
Моторное масло 10W-40 для 4-х тактных двигателей мотоциклов Honda

Масло моторное мотоциклетное 10W-30 1л (08232M99S1LHE)
Масло моторное мотоциклетное 10W-30 4л (08232M99S4LHE)
Моторное масло 10W-30 для 4-х тактных двигателей мотоциклов Honda.

Масло для силовой техники HONDA 10W30 (08221888061HE)
Оригинальное моторное масло HONDA 10W30 1л специально разработанное для силовой техники Honda (газонокосилки, генераторы, водяные насосы, снегоуборочная техника, культиваторы, мотокосы и лодочные моторы)

Трансмиссионное масло

Специально разработанное оригинальное трансмиссионное масло Honda обеспечит бесшумное и плавное переключение передачи и безупречную работу трансмиссии надолго. Использование неоригинальной трансмиссионной жидкости Honda может привести к снижению эффективности работы трансмиссии, привести к затруднениям при переключении передач и низкому давлению жидкости.

ATF-DW1, 1л (0826899901HE)
ATF-DW1, 4л (0826899904HE)
ATF-DW1 является заменой устаревшей трансмиссионной жидкости ATF-Z1 (0826699904) и полностью совместима со всеми автомобилями, для которых используется ATF-Z1, включая автомобили, произведенные для внутреннего рынка Японии.

9AT ATF-TYPE 3.1 (0826399901HE)
Оригинальное трансмиссионное масло HONDA 9AT ATF-TYPE 3.1 разработано специально для использования в 9-ти ступенчатых автоматических трансмиссиях Honda. Не смешивайте 9AT ATF-TYPE 3.1 с другими трансмиссионными жидкостями.

VTM-4 (082009003HE)
Оригинальное синтетическое трансмиссионное масло Honda VTM-4 Differential Fluid, 4 л / 08200-900-3HE — предназначено для дифференциалов полноприводных автомобилей HONDA и ACURA, оснащенных системой VTM-4. VTM-4 (Variable Torque Management).
Система полного привода, называется VTM-4 (Variable Torque Management). Она тоже относится к типу «on demand», но здесь компьютер управляет передачей момента не просто на заднюю ось, а на каждое из колес «персонально», в зависимости от условий его сцепления с дорогой. Кроме того, система управления в состоянии применять «превентивные меры» — например, передавать часть момента на задние колеса при резком разгоне даже на сухом покрытии. А в тяжелых условиях водитель нажатием кнопки может установить постоянное принудительное распределение момента в отношении 45% на передние и 55% на задние колеса — этот режим допустим только на малых скоростях и автоматически выключается при достижении скорости около 30 км/ч.

CVT-F (0826099905HE)
Оригинальная жидкость CVT-F разработана исключительно для использования в вариативных трансмиссий автомобилей Honda. Является полной заменой HMMF (Honda Multi Matic Fluid), предназначенной для использования на внутреннем японском рынке.

HCF-2 (0826999904HE)
Оригинальная жидкость HCF-2 разработана специально для использования в бесступенчатых трансмиссиях Honda второго поколения (вариатор на Honda CR-V 4 и CR-V 5). Не смешивайте HCF-2 с другими трансмиссионными жидкостями. Жидкости CVT-F и HCF-2 несовместимы.

DPS-F (0829399902HE)
Трансмиссионное масло Honda Dual Pump Fluid II было разработано cпециально для применения в задних редукторах, оснащенных системой Dual Pump.

HGO 3 SAE- 90 GL5 (0829499901HE)
Оригинальное редукторное масло Honda HGO 3 SAE- 90 GL5 1 л. Специально разработанное для автомобилей и мотоциклов Honda. Для автомобилей — в передний редуктор, для мотоциклов и ATV — применяется в редукторах и карданах.

MTF-3 (0826799902HE)
Высококачественное трансмиссионное масло, предназначенное для всех типов механических и роботизированных коробок передач Honda.

Охлаждающая жидкость

АНТИФРИЗ COOLANT TYPE 2, 1л (08CLAG016S1)
АНТИФРИЗ COOLANT TYPE 2, 5л (08CLAG026L)
Оригинальный антифриз Хонда/Honda синего цвета. Предназначен для использования для Хонда на полную и частичную замену. Используется официальными сервисными центрами. Обладает наилучшими техническими параметрами для охлаждения высокооборотистых спортивных двигателей фирмы Хонда. Мы рекомендуем к замене именно оригинальный антифриз Хонда. Так же вы можете ознакомиться со статьей про антифриз, в которой имеются ответы на самые часто задаваемые вопросы об охлаждающей жидкости вашей Honda.

Жидкость ГУР


Жидкость ГУР PSF-S, 1л (0828499902HE)
PSF-S (EU) — Жидкость гидроусилителя руля Honda PSF применяется при техническом обслуживании автомобилей Хонда. Её состав подобран таким образом, чтобы обеспечить максимально эффективную и продолжительную работу узлов и агрегатов рулевого управления. Основным отличием от аналогичных жидкостей других брендов являются характеристики вязкости. Они практически не меняются при нагреве, что позволяет жидкости формировать на поверхности сопряженных деталей прочную масляную пленку даже при неблагоприятных условиях эксплуатации. Специальные компоненты в составе препятствуют вспениванию и окислению, что увеличивает срок службы жидкости и гидроусилителя.


Жидкость ГУР PSF, 0.354л (082069002)
PSF-S (USA) — Жидкость гидроусилителя руля Honda PSF применяется при техническом обслуживании автомобилей Хонда. Является американским аналогом жидкости гидроусилителя руля Европа. Обладает аналогичными высокими техническими параметрами. Рекомендовано к использованию сервисными центрами. Совместим со своим европейским аналогом, объемом 1 литр.

Тормозная жидкость


Honda DOT 4 Brake Fluid (0820399938HE)
Honda DOT 4 Brake Fluid (EU) — оригинальная тормозная жидкость Хонда ДОТ 4 объемом 0,5 л европейского производства. Предназначена для использования в автомобилях Хонда. Обладает высокими антигидроскопичными свойствами и высоким коэффициентов расширения при нагреве, что позволяет сделать торможение автомобиля более эффективным и продлить срок эксплуатации тормозной жидкости. Рекомендована к замене каждые 100 000 км.

цветов, характеристики, подбор жидкости. Виды жидкостей для гур

Многие современные автомобили оснащены усилителем рулевого управления с гидравлическим агентом, облегчающим управление автомобилем. Для того, чтобы система гидрозащиты работала хорошо, за ней необходимо ухаживать. Важно знать, для какой жидкости используется. Этому вопросу посвящена статья: зачем нужна жидкость для гу, какую лучше покупать, как часто менять и сколько заливать.Дана инструкция по замене на демонстрационное видео.

[Скрыть]

Жидкостная функция в гур

Благодаря гидравлическому рулевому колесу водителю очень легко поворачивать рулевое колесо. Обеспечивает такие условия специальная жидкость PSF, которая передает усилия от насоса к поршню. От того, какая жидкость заливается в систему управления и ее уровня, будет зависеть качество ее работы.

Масло выполняет следующие функции:

  • защищает детали и системы систем коррозии;
  • принимает тепло, формирующееся при движении и трение деталей, предотвращая перегрев.

Сколько функций будет выполнять ПСФ, в том числе сколько он пенится, зависит от добавок, которые в него добавляются.

Типы жидкостей

Часто водители судят о качестве жидкости PSF для гура по ее цвету. Хотя цвет является индикатором, но не определяет его свойства.

Основные характеристики жидкости:

  • вязкость;
  • как вспенивается;
  • гидравлические свойства;
  • механических качеств;
  • химические свойства.

Именно по этим характеристикам можно определить качество масла.

Существует два типа жидкостей PSF: минеральные и синтетические. Для гидроусилителя руля часто используется минеральное масло, в связи с тем, что в его конструкции присутствуют резиновые детали. Со временем эти детали дышат при интенсивной нагрузке на рулевую систему. PSF на минеральной основе продлевает срок службы резиновых деталей.

Синтетический PSF редко заливается для гидроусилителя.Применять его для системы управления автомобилем только с разрешения производителя. Часто синтетику используют на технических машинах, разрешение на которые написано в паспорте.

Каждая жидкость PSF для Gora имеет определенный цвет. Он может быть красным, желтым и зеленым. Смешать разрешенную жидкость красного и желтого цветов. Если масло залито зеленым маслом, то раствор другого цвета невозможен. Не рекомендуется смешивать минеральную воду и синтетику.

Красные вещества могут иметь как минеральную, так и синтетическую основу.Применяются в основном только в автоматических коробках передач. В гидросистему наливают очень редко. Красный раствор можно смешивать с желтым, но только если они будут совпадать по характеристикам.

Главное достоинство желтой жидкости в том, что она универсальна. Может эксплуатироваться как в автомобиле с механическим, так и с автоматическим переключателем трансмиссии.

Зеленая жидкость, аналогичная красной, может быть синтетической или минеральной. Но разница в том, что заливать его можно только в машине с механической КПП.

Что лучше заливать?

Многие водители задумываются, какую жидкость заливать в систему управления, в силу разнообразия не только масел, но и большого количества производителей.

PSF for Gora должен соответствовать следующим требованиям:

  1. Безопасность водителя и пассажиров. Почему безопасность? В процессе эксплуатации жидкость нагревается, пары должны быть безвредны для людей.
  2. Устойчивость к высоким температурам. Качественное масло должно выдерживать температуру выше 100 градусов.Если качество низкое, то при воздействии высоких температур jyj он может скручиваться внутри системы и вспениваться, что приведет к ухудшению управления системой или к поломке агрегата. В этом случае руль повернется, но для этого придется приложить больше усилий.
  3. Масло не должно пениться.

Когда менять масло для ГУРа?

Производители уверяют, что раствора PSF, заливающего систему, хватит на весь период эксплуатации машины, сколько бы она ни использовалась.Это может быть необходимо только для его преимущества при недостаточном уровне. Но на практике все иначе. Окислительные процессы влияют на любое вещество во время работы. Со временем PSF может менять цвет, становясь темнее.

ПСФ необходимо заменить при появлении следующих признаков:

  • раствор потемнел;
  • появился запах Гэри;
  • руль по-разному ведет себя на поворотах вправо и влево;
  • Появление масляных пятен под автомобилем;
  • легкое ощущение неровности руля;
  • Появление посторонних шумов в рулевом механизме.

Поэтому через несколько лет эксплуатации нужно будет либо долить масло до нужного уровня, либо полностью поменять его своими руками.

Инструкция по замене

Вы просто меняете раствор для Горы своими руками, с этой процедурой справится даже начинающий автолюбитель.

Инструменты и материалы

Для замены масла PSF необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

  • набор ключей;
  • новое масло для гидроусилителя руля;
  • жидкость для промывки резервуаров;
  • сливовый шланг;
  • воронка;
  • шприц;
  • тряпка;
  • Емкость для слива старого масла, пластиковая бутылка подходит на полтора литра.

Сколько заливать масла зависит от модели автомобиля, примерно 1,2-1,4 литра. Имея небольшой опыт ремонтных работ и подготовив необходимые инструменты, можно приступать к замене своими руками.

Алгоритм действия

Раствор PSF нужно менять на остывшей машине, когда масло в баке перестало пениться.

Процедура замены состоит из следующих шагов:


При правильных действиях воздух полностью выйдет из системы, а его место займет масло.Если уровень недостаточен, нужно долить масло в расширительный бачок. По окончании процедуры следует закрыть бачок крышкой.

Таким образом, заменить масло своими руками несложно, процедура не займет много времени. Кроме того, это даст возможность сэкономить на автосервисе.

Необходимо постоянно следить за уровнем масла и его качеством, оно не должно пениться, быть достаточно легким. При необходимости жидкость PSF следует либо долить до нужного уровня, либо подменить.

Видео «Замена жидкости в гидросистеме гидроусилителя руля»

В этом видео с канала «Сделано в гараже» продемонстрировано, как заменить масло в гидросистеме.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов. 13 декабря 2016 г.

Поверну поворот, поворот хочу. Эх, старые времена, не то сейчас. Все операции производятся одним пальцем. Повернуть руль не составит труда. Все благодаря созданию инженеров — гидроусилителю руля (далее — ГУР).Внешне изделие представляет собой металлический прямоугольный блок. Внутри расположены: рулевая колонка, шестерни, обратный клапан, гидротрубки. Для полноценного функционирования агрегата потребуется специальная смазка. Стандартное моторное масло не подходит. О том, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля, поговорим ниже.

Назначение гидросистемы

Основная функция — управление автомобилем с помощью перераспределения давления в маслоканалах. Усилие передается от насоса к поршню.Агрегат обеспечивает комфортную езду, плавное управление. Скорость взаимодействия напрямую зависит от вязкости трансмиссионного масла. Не стоит понимать буквально, что чем больше вязкость, тем хуже и наоборот. Нет, это глубокое заблуждение.

Жидкость рулевого управления наливается в специальный бак, расположенный в моторном отсеке автомобиля. Масляный насос в дальнейшем перераспределяет смазку в соответствии с потребностями механизма. Попутно смазывается устройство. Как и в моторе, есть сила трения, выделяется тепло, детали изнашиваются.Масляная основа охлаждает механизм, забирает излишки тепла, предотвращает перегрев, вывод системы, защищает от коррозии.

Типы жидкостей

Итак, плавленый продукт может быть двух только двух типов:

  • на минеральной основе: как наиболее простой вариант широко распространен. Минеральная консистенция отлично взаимодействует с резиновыми изделиями, предотвращает высыхание, преждевременный износ;
  • на синтетической основе: не каждый механизм может похвастаться таким допуском. Многое зависит от производителя и его стандартов.Синтетический состав негативно влияет на некоторые резиновые изделия, провоцируя реакцию гниения. В этом случае нельзя поступить так, как с моторным маслом. Захотелось класс увеличить и давай залить.

Цвет в помощь

Для автомобилиста есть своеобразные памятки в виде цвета жидкостей. Подобное мы уже наблюдали при покупке антифриза для системы охлаждения.


Собственник совета. Чтобы не испортить масляную основу, рекомендуется не смешивать один зеленый цвет с другим.Красный и желтый — можно. Категорически запрещено мешать синтетике и полусинтетике.

Что лучше?

Прежде чем перейти к выбору, следует определиться с требованиями, которые предъявляются к товару.

  • Безопасность для человеческого организма: При нагревании любое вещество начинает выделять пары, которые не всегда положительно влияют на здоровье. Обязательно ознакомьтесь с инструкциями по допуску мировых сообществ. Смотрите сертификат качества от продавца.Приобретайте только официальных дистрибьюторов;
  • Полная работоспособность даже в условиях критических отрицательных и / или положительных температур: возможно, так как никто не знает, куда едет машина, в горы или в пустыню. Несоответствие особым условиям приведет к преждевременному выходу из строя. А дальше по цепочке: ремонт, затраты, падение спроса на модель, прекращение выпуска, снятие с производства.

Замена

Несмотря на то, что производитель указывает, что масло заливается раз и навсегда, это далеко не так.Еще один рекламный ход, не имеющий под собой основы. По истечении времени смазка может вылиться, испариться, пробить прокладку и так далее. Требуется проверка. Важно соблюдать описанные выше правила и рекомендации по цвету.

Средний срок замены — два года, независимо от пробега. При условии, что километр не превышает 35000 км. Если больше, то раз в год. Провести можно как самостоятельно, так и обратившись в сертифицированный СТО.Некоторые автолюбители заявляют об изменении на 60000 км. Запустить. Не верьте. Раз в два года, не более.

Первый признак устаревшей смазки — это приложение усилий к усилителю во время движения. Второй — изменение цвета жидкости, появление запаха гари, осадка. Самый простой способ — капнуть немного на белую бумажную салфетку. Если вы видите частицы металла, значит, это усиленный износ деталей. Оперативно ищите причину, загоняйте в яму, разбирайте агрегат.Не знаете с чего начать — позовите к себе квалифицированных рабочих.

Для марки масла DEXRON характерен красный цвет. Немецкий концерн — Gigant Mercedes «Любит» использовать смазку желтого цвета во благо. Французские автотропромы — приверженцы зеленых.

Цена вопроса

Приобрести машину можно в любом авто. Стоимость оригинала всегда будет несколько отличаться от подделки. Стартует от 750 руб. И выше. Дешевые аналоги по цене 600 руб.Стандартная упаковка — тара объемом 1,0 л. Средняя заправка на авто от 650 до 950 мл. Точные данные следует смотреть в инструкции по эксплуатации автомобиля. Или в Интернете на сайте производителя автомобилей.

Алгоритм замены

Вся процедура абсолютно совпадает с заменой масла:

  1. как всегда смотровая яма нужна, или элаке;
  2. выжать ручник, поставить сцену в «нейтральное» положение, подъем антиподобных башмаков;
  3. открыть капот, повернуть крышку бачка усилителя;
  4. из-под днища автомобиля находим сливную пробку гидросистемы, при помощи четырехфутового ключа откручивая ее;
  5. заменяем пластиковую посуду, долго ожидающую;
  6. закрутите крышку обратно;
  7. через заливную трубку заливаем новое масло соответствующей маркировки;
  8. Тестирование автомобиля
  9. на дороге. Смотрим на наличие протечек. Делаем контроль уровня. Убедившись, что все в порядке, забудьте о проблеме на два года.

Как видим, ничего сложного в процедуре выбора и замены. Главное знать немного теоретическую часть, а затем «Кейс технологий». Внимательно выбирайте товар, смотрите места продажи у официальных поставщиков и все будет в «Aweure». Езжу без поломок. Попутный ветер.

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и так далее).Японские производители разрешают заливать жидкость в АКПП (ATF). А европейцы указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. В соответствии с этими основными и дополнительными характеристиками, которые мы рассмотрим ниже, можно решить, , какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Типы жидкостей для гур

Перед тем, как ответить на вопрос, какое масло в гидросистему, необходимо определить существующие типы этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем так. Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые есть у жидкостей по ГУР. В частности: вязкость

  • ;
  • механические свойства;
  • гидравлические свойства;
  • химический состав;
  • температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь нужно платить за перечисленные характеристики, а потом уже за цвет.Кроме того, на данный момент в ГУРе используются такие масла:

  • Минерал . Их использование обусловлено наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и при сильном нагреве резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используются минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
  • Синтетика . Проблема их использования заключается в том, что в их составе есть каучуковые волокна, которые делают резиновые уплотнительные изделия в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из вышеупомянутых типов масла. Итак, к преимуществам минеральные масла Ссылка:

  • щадящее воздействие на системные резиновые изделия;
  • низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

  • значительная кинематическая вязкость;
  • высокая склонность к пенообразованию;
  • маленькая жизнь.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в различных маслах

  • длительный срок службы;
  • устойчивая работа в любых температурных режимах;
  • низкая вязкость;
  • Высочайшие смазочные, антикоррозионные, антиоксидантные и очищающие свойства.

Недостатки синтетических масел:

  • агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
  • допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
  • высокая цена.

Что касается обычных цветовых классов, автопроизводители предлагают следующие гидравлические жидкости:

  • красного цвета . Они считаются самыми совершенными, потому что созданы на основе синтетических материалов. DEXRON относится к классу ATF — жидкости для автоматических трансмиссий (Automatic Transmission Fluid).Такие масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
  • Цвет желтый . Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и гидрораспределителей. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, производимых в этом концерне.
  • Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической трансмиссией и как жидкость для гидроусилителя рулевого управления.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

Многие автопроизводители используют одно масло для АКПП и ГУРа. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидрораспределителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости для ГУРа выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относятся:

  • передача давления и усилия между рабочими органами системы;
  • Смазка узлов и механизмов гур;
  • антикоррозионная функция;
  • Передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Масла гидравлические для ГУРа имеют в своем составе следующие присадки:

Жидкость PSF для ГУР

  • понижение трения;
  • стабилизаторы вязкости;
  • антикоррозионные вещества;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красители;
  • добавки противостоящие;
  • Состав для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
  • Масла

ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

  • в их составе есть присадки, обеспечивающие увеличение трения трения, а также снижение их износа;
  • Различные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционные панели изготавливаются из разных материалов.

Любая гидравлическая жидкость создается на основе базового масла и определенного количества присадок. В связи с их различиями часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость рекомендует производитель вашего автомобиля. И эксперименты здесь не допускаются. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего ГУРа, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроагента.

Поэтому, выбирая, какую жидкость заливать в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF DEXRON III

  • Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься на любителя и заливать в систему ГУР.
  • Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси нежелательно. При первой же возможности замените жидкость рекомендованного производителя.
  • Масло должно выдерживать значительные температуры.Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
  • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос возникнет чрезмерная нагрузка, что приведет к преждевременному выходу из строя.
  • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в ГУР? Или моторное масло? Что касается второго, то сразу нужно сказать — нет.Но за счет первого — их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Наиболее распространены две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первый выкладывал еще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам DEXRON II и DEXRON III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. В настоящее время выпускается многочисленными лицензионными производителями. Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Мезонин концерна Daimler, где всемирно известный Mercedes-Benz и всемирно известный Mercedes-Benz разработали собственную жидкость для ГУРа желтого цвета.Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы лицензий.

Подходящие машины и жидкости ГУР

Приводим небольшую таблицу вопросов жидкостей для гидропроводов и прямых марок автомобилей.

модель автомобиля Жидкость для гур.
Ford Focus 2 (Ford Focus 2) Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
Renault Logan («Рено Логан») ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3
Chevrolet Cruze («Шевроле Круз») Зеленый — Pentosin 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков и 7 швейцарских франков. 1, красный — Dexron 6 GM
Mazda 3 (Mazda 3) Оригинальная ATF M-III или D-II
Vaz Priora Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
Opel («Опель») DEXRON разных типов
Toyota (Тойота) DEXRON разных типов
Kia («Киа») DEXRON II или DEXRON III
Hyundai («Хюндай») Ravenol PSF.
Audi (Ауди) VAG G 004000 m2
Honda («Хонда») Оригинальный PSF, PSF II
Saab («Сааб») Pentosin CHF 11S.
Mercedes (Мерседес) Специальные составы желтого цвета для Концерна Даймлер
BMW («БМВ») Pentosin CHF 11S (оригинал), FEBI S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 м2
Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку вашего автомобиля в таблице, рекомендуем посмотреть. Вы обязательно найдете много интересного и подберете жидкость, оптимально подходящую для ГУРа вашего авто.

Можно ли смешивать жидкости для гур

Что делать в случае, если у вас нет жидкости той марки, которую использует гидросистема вашего автомобиля? Мы можем смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу ( «Синтетическая» и «минеральная вода» не могут быть взаимозаменяемыми ни в коем случае, ). В частности, желтое и красное масло совместимо с .Их составы похожи, и они не причинят вреда гуру. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. При первой возможности замените гидравлическую жидкость рулевого управления на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленого масла добавить к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкость условно можно разделить на три группы , в которых допустимо смешивать их между собой. К первой такой группе относятся минеральные масла «условно-смешанные» светлых тонов (красный, желтый). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает минеральных масел темных тонов (зеленого цвета), которые можно смешивать только между собой.Соответственно нельзя мешать жидкостям из других групп.

В третью группу также входят синтетических масел. , которые можно смешивать только между собой. Однако стоит обратить внимание на то, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если этот четко указан в инструкции к вашему автомобилю.

Смешивание жидкости чаще всего происходит при подаче масла в систему. Причем делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом сообщат знаки, описанные ниже.

Признаки утечки жидкости ГУР

Есть несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По внешнему виду можно судить, когда пришло время его изменить или добавить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относится:

  • снижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа;
  • появление флаттеров на граблях рулевого управления, под резиновыми уплотнениями или на сальниках;
  • появление стука в рулевой рейке при движении:
  • для поворота руля нужно приложить большее усилие;
  • насосная система ГУР начала издавать посторонние шумы;
  • в руле появился значительный люфт.

При наличии хотя бы одной из перечисленных особенностей, необходимо проверить уровень жидкости в баке. А при необходимости заменить или добавить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Невозможно эксплуатировать машину без жидкости для ГУРа, так как это не только вредно для него, но и небезопасно для вас и окружающих людей и автомобилей.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в GS будет лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного вида (только синтетика или только «минеральная вода»). Также вовремя доливать или менять масло полностью в ГУРе. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему быть значительно черным.

Самые современные автомобили Оборудованы рулевым гидроусилителем. Это связано с практичностью и удобством управления станком, на котором установлен такой механизм.Название этого узла автомобиля говорит о том, что его исправность напрямую зависит от чистоты и достаточного уровня масла. Однако, как показывает практика, не всякая АТФ подходит для заправки гидроагента. Для нормальной работы всех его деталей требуется индивидуальный подход к каждой отдельной модели.

Основные разновидности масла для гидравлики

Наиболее распространены два типа жидкостей, предназначенных для ГУР: Pentosin и Dexron. Первый из них изготовлен в Германии. Его используют большинство европейских производителей автомобилей.Второй вариант отдает предпочтение восточным производителям (Япония, Корея, Китай).

Такое масло обычно красного цвета и часто может использоваться как в рулевом управлении, так и в коробке передач. Жидкость пентозин обычно зеленого цвета и предназначена исключительно для использования в системе ГУР. Есть масла желтого цвета, но они встречаются редко и обычно применяются в автомобилях Mercedes.

Минеральные и синтетические масла различаются по составу. Смешивать их не рекомендуется. Многие автомобилисты до сих пор ведут споры о том, какой из них лучше.

Поскольку большая часть гидравлической ленты изготовлена ​​из резины, а синтетические масла химически агрессивны, они могут нарушить нормальную работу системы.Единственный вариант, при котором использование таких жидкостей действительно актуально, — это использование гуров, компоненты которых созданы специально для выполнения своих функций в такой среде.

Поэтому, если в инструкции прямо не разрешается использовать синтетическое масло, используйте только минеральное. Желтые и красные жидкости можно смешивать друг с другом. Зеленый не может ни с каким другим. Запрещено одновременно использовать два разных масляных состава.

Интервалы замены

Время обновления рабочей жидкости ГУР может существенно отличаться.Все зависит от его типа и модификации гидроагента. Обычно масло для ГОР желательно менять примерно каждые 40-50 км пробега. Необходимо использовать АТФ до его потемнения и появления неприятного запаха горелки. Этот параметр помогает сориентироваться, если вы потеряли свою учетную запись.

Трудности самостоятельной замены

При обновлении масла для ГУР необходимо:
— установить состояние и количество оставшейся жидкости в системе;
— определить его тип;
— с помощью шприца откачать старое масло и залить новое;
— прокачивать систему стоя на месте (для облегчения вращения руля лучше подложить что-нибудь под колеса).

Исправность гидросистемы зависит от соблюдения правил ее эксплуатации. При правильном использовании он может служить долгие годы без необходимости ремонта.

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

В народе масло для гидросистемы цвет различают по цвету. Однако настоящие различия не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться.Совершенно неверно говорить, что если красное масло залито, можно добавить другое красное масло. Поэтому используйте таблицу, приведенную в конце страницы.

Три масляных цвета:

1) Красный. Семейство dexron-s (минеральные и синтетические масла красного смешивания смешивать нельзя!). DEXRONES бывает нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. класс масел для автоматических коробок передач (а иногда и гур)

2) Жёлтый. Семейство масел для желтого ГУРа чаще всего используется в Мерседесах.

3) зеленый. Зеленое масло для ГУРа (минеральные и синтетические зеленые масла нельзя смешивать!) Любит концерн Vag., А также Peugeot, Citroen и некоторые другие. В АКПП не подходят.

Минеральная вода или синтетика?

Напорные споры о том, что лучше — синтетика или минеральная вода для системы ГУР не подходят.

Дело в том, что в гидроеле рулевого управления, как и везде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже сказываются на ресурсе резиновых деталей на основе натурального каучука (практически всех видов резины) из-за своей химической агрессивности.Чтобы залить синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны быть предназначены для синтетических масел и иметь особый состав.

Внимание: На синтетические масла ГУР используются редкие автомобили! Но в автоматической коробке передач часто используются синтетические масла. Заливайте в ГУР только минеральную воду, если в инструкции специально не указано синтетическое масло!

Чтобы не навредить системе ГУР, нужно соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтым или красным.3) Минеральные и синтетические масла нельзя смешивать.

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в рулевых гидроцилиндрах?

В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя рулевого управления (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

Масла для ГУР (ПСФ): Масла для АКПП (ATF):

Функции гидравлической жидкости

1) Жидкость действует как рабочий орган, передающий давление от поршневого насоса
2) смазывающая функция
3) Антикоррозионная функция
4) передача тепла для системы охлаждения

1) те же функции, что и в жидкостях для ГУР
2) функция увеличения трения трение трения (зависит от фрикционного материала)
3) функция уменьшения износа трением

1) Присадки, снижающие трение (металл, металл, резина, металл-фторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) Антикоррозионные добавки
4) Стабилизаторы кислотности
5) Присадки для жести
6) присадки против растрескивания
7) присадки, защищающие резину частей (в зависимости от типа резиновых смесей)

1) те же присадки, что и масла для ГУР
2) Присадки против пробуксовки и износа АКПП прозрачных автоматов.Относится к бетонным фрикционным материалам. Для разных фрикционных материалов требуются разные добавки. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF DEXRON-II, ATF DEXRON-III, ATF-Type T-IV и др.)

Семейство DEXRON-OB (Dextroy) изначально предназначено для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических трансмиссиях). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит путаницу, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными трансмиссиями.Гидравлические масла намного более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как AUTOMATIC Transmission Fluid (буквально — жидкость для автоматических трансмиссий — т.е. автоматических трансмиссий)

Как видно из таблицы выше, масло для ГУРа и масло для АКПП отличаются только наличием в последнем дополнительных присадок, предназначенных для АКПП. Но в системе ГУР нет трения. Поэтому от наличия этих добавок не жарко и не холодно.Это давало возможность спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японец, например, давно заливал в ГУР те же масла, что и в АКПП.

По сути, если заливать в ГУР подходящее качественное, но не оригинальное масло, это никак не отразится на его ресурсе и эффективности. Например, одни и те же производственные насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУРа.Разница только «в цвете чернил».

В то же время практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях появляется пена в смеси зеленого и желтого масел ГУРа. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

При смешивании минерального масла дексрона и желтого масла ГУРа не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Для наглядности смешивания различных жидкостей для гидроусилителя рулевого управления или приводим таблицу ниже. Однако данные в нем касаются только использования масел в ГУРе, а не в АКПП!

Первая группа. В этой группе указывается «Кабриолет» Масло. Если между ними стоит знак:, то это одно и то же масло только разных производителей — их можно смешивать любым способом. И масла из смежных линий производители смешивать не собираются.Тем не менее, на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних линий. Это не ухудшит работу гидроагента и не снизит ресурс.


FEBI 02615 Желтый минерал

SWAG Swag 10 90 2615 Желтый минерал


VAG G 009300 A2 Желтый минерал

Mercedes A 000 989 88 03 Желтый минерал

FEBI 08972 Желтый минерал

SWAG 10 90 8972 Желтый минерал

mobil ATF 220 красный минерал

Ravenol Dexron-II Красный минерал

Nissan PSF KLF50-00001 Красный минерал

mobil ATF D / M красный минерал

Castrol TQ-D Красный минерал
Mobil.
320 Минеральный красный

Вторая группа. В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой . С любыми другими маслами из таблиц выше и ниже смешивать его невозможно, однако их можно использовать вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

Третья группа. Эти масла можно использовать в гидроусилителях рулевого управления только , если конкретный тип масла указан в инструкции к этому автомобилю .Смешивать эти масла можно только друг с другом. С другими маслами смешивать их нельзя. Также нельзя заливать их в систему ГУР, если этот вид масла не указан в инструкции. Если сомневаетесь, необходимо отказаться от использования этих масел.

Синтетическая жидкость для гидроусилителя руля (PSF)

SynLube ™ Lube-4-Life ® PSF — это 100% синтетическая жидкость для гидроусилителя рулевого управления , в которой не используются какие-либо базовые масла, даже в качестве масла-носителя для присадок.
Субмикронные коллоидные частицы обеспечивают уникальные характеристики и долговечность.
Это ПЕРВЫЙ и по-прежнему ТОЛЬКО Synthetic PSF , который не требует замены до 12 лет или 250 000 миль в большинстве случаев применения в автомобилях.
Это то, что делает SynLube ™ Lube-4-Life ® PSF совершенно другой и неповторимый.

SynLube ™ Смазка ‑ 4 ‑ Life®

Синтетический PSF

ПОСТОЯННО ЗАМЕНЯЕТ
Обычная жидкость для гидроусилителя руля


SynLube ™ Lube ‑ 4 ‑ Life® UNIVERSAL PSF ( Жидкость для гидроусилителя руля ) представляет собой жидкость на 100% синтетической основе, которая была разработана для всех систем рулевого управления с усилителем, для которых требуется жидкость Dexron®.

SynLube ™ Lube ‑ 4 ‑ Life® УНИВЕРСАЛЬНЫЙ PSF содержит улучшенные антикоррозионные и противоизносные присадки для обеспечения оптимальной защиты. Это отличный выбор для повседневного использования в любых климатических условиях.

Системы рулевого управления с гидроусилителем обычно очень надежны, а отказы редки, поэтому профилактическим обслуживанием часто пренебрегают.

Производители редко упоминают обслуживание гидроусилителя руля в своих графиках обслуживания.

Однако небольшое профилактическое обслуживание имеет большое значение для обеспечения бесперебойной работы и длительного срока службы. Проверки следует проводить на каждом сервисе.

Следует проверить уровень жидкости и ее чистоту.

Если жидкость грязная, ее следует заменить, так как грязь и шлам представляют собой серьезную угрозу для бесперебойной работы. Также необходимо проверить состояние и правильность натяжения приводных ремней.Также необходимо проверить состояние шкивов, монтажных кронштейнов и шлангов.

Системы рулевого управления с гидроусилителем обычно содержат лишь небольшой объем смазочной жидкости, и эта жидкость подвергается воздействию довольно жестких условий, в частности тепла, влаги и загрязнений.

Удаление оригинального PSF до того, как оно станет старым, грязным и износившимся, — единственный способ значительно продлить срок службы всей системы рулевого управления с гидроусилителем.


Характеристики и технические характеристики:

Превосходит спецификации FORD, GM, HONDA, FIAT, TOYOTA, SUBARU, Mercedes-Benz, DaimlerChrysler, Chrysler и Mitsubishi.

Индекс вязкости VI = 210

Минимальная рабочая температура -65 ° F (-54 ° C)

Максимальная рабочая температура +520 ° F (+270 ° C)


Срок службы смазки:

(время / мили) 12 лет или 250 000 миль

(системные часы) 6000 часов


Утилизация использованных смазочных материалов:

Никто
(возврат производителю для повторной обработки)


Гидравлический насос Износ:

500 (По сравнению с GM Petroleum Base PSF с рейтингом 100)
Более высокий показатель износа означает более длительный срок службы системы гидроусилителя рулевого управления в процентах.


Энергосбережение:

7% (По сравнению с GM Petroleum Base PSF с рейтингом 0%)
Более высокий процент энергосбережения означает большую экономию топлива.
Фактическая экономия зависит от приложения из-за разной конструкции системы.


Использование продукта:

SynLube ™ Lube ‑ 4 ‑ Life® УНИВЕРСАЛЬНЫЙ PSF предназначен для использования в всех автомобилях, грузовиках, автобусах, промышленных и сельскохозяйственных приложениях в гидравлических и гидроусилителях рулевого управления системы, в которых использование нефтяных или синтетических PSF или ATF рекомендовано производителем оригинального оборудования ( O исходный E комплект M производитель ).

SynLube ™ Lube ‑ 4 ‑ Life® УНИВЕРСАЛЬНЫЙ PSF может использоваться в во всех климатических условиях в течение все сезонов из-за своего UHVI ( U ltra H igh V , вязкость I ndex ) VI = 210.

SynLube ™ Lube ‑ 4 ‑ Life® УНИВЕРСАЛЬНЫЙ PSF действительно UNIVERSAL PSF , потому что он может использоваться в всех гидравлических системах и системах рулевого управления с усилителем.

SynLube ™ Lube ‑ 4 ‑ Life® УНИВЕРСАЛЬНЫЙ PSF НЕ предназначен для использования в следующих приложениях:

  • НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ в гидравлических системах Citroen или Rolls-Royce, для которых требуется « Green Fluid ».
  • НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ вместо и не смешивайте с DOT 3 , DOT 4 , DOT 5.1 или DOT 5 Тормозные жидкости

Упаковка

SynLube ™ Lube ‑ 4 ‑ Life® UNIVERSAL PSF ( Жидкость для гидроусилителя руля ) доступен в:

  • Половина литра [17 унций США.] пластиковая бутылка
  • Пластиковая бутылка емкостью один литр [33,8 унции]

Наличие

Есть в наличии! — Доступен для немедленной отправки.


Стоимость:

Описание Артикул № Упаковка Цена* В наличии
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ PSF 0-
    -00805
Бутылка 1/2 литра 25 долларов.00 Есть в наличии!
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ PSF 0-
    -00801
Бутылка 1 л 40,00 долл. США Есть в наличии!

Жидкий гур Солярис уходит. Почему гидросистема Солярис воет, свистит и тоже течет? Масла разные

Замена жидкости Гура на Хендай Солярис не так уж и сложна, чтобы не делать своими руками.В этом видео показано, как самостоятельно заменить масло в гидроусилителе рулевого управления.

Что нужно для замены жидкости ГУР

    домкраты
  • ;
  • шприц с трубкой;
  • воронка;
  • отвертка плоская и плоскогубцы;
  • емкость для старой жидкости;
  • жидкость новая.

Как поменять жидкий ГУР на Солярис

Для начала следует приподнять переднюю часть автомобиля на домкратах, подвесив передние колеса. Это сделано для того, чтобы было легче вращать рулевое колесо.Затем возьмите шприц и откачайте масло из расширительного бачка в емкость.

Отсоедините верхний шланг от расширительного бачка и поместите его в емкость. После этого нужно на повернуть руль на / вправо до упора, прокачивая жидкость. Чтобы полностью слить масло из бака, нужно снять нижний шланг, при этом необходимо демонтировать крепление бака.

Заменить жидкость, поставить резервуар на место и подсоединить нижний шланг. Сверху оставить в емкости, а верхнее отверстие на емкости нужно, чтобы чем-то закрыть.Далее установите воронку в бак и залейте новое масло. Затем снова поверните руль, пока не пойдет чистое масло.

Теперь можно подсоединить верхний шланг, налить масло в бачок до верхней отметки и запустить двигатель. Прокрутите руль и долейте жидкость в бачок, если он уходит.

Когда менять и сколько заливать жидкости в Гур Солярис

Замена оригинального Хендай Солярис нужна только после пробега в 210 000 км. В дальнейшем периодичность замены масла ГУР будет каждые 30 000 км.Определите, что масло пора менять по внешнему виду. Если мутное и темное, значит, пора.

Для замены потребуется около 1 литра жидкости.

Здравствуйте. Заменим масло в гидросистеме на Хендай Солярис.

Для замены масла потребуется:

1. Два домкрата (чтобы поднять перед и тем самым подвесить колеса).

2. Шприц с трубкой для откачки жидкости из емкости.

3. Полностью вылить новую жидкость.

4. Плоская отвертка Для снятия форсунок.

5. Плоскогубцы для снятия хомутов.

6. Тара для сточных вод.

7. Жидкость HUR HYUNDAI ULTRA PSF-4 SAE 80W. Цвет светло-зеленый. Жидкости в системе 1 литр, но с промывкой нужно 2 литра.

8. Несколько тряпок и пластиковая бутылка 0,5.

Пошаговая замена

1. Прокрутите колеса так, чтобы можно было повернуть рулевое колесо.

2. С помощью шприца откачайте всю жидкость из резервуара.

3. Положите ткань на корпус возле сопел, подходящих к резервуару.Как бы аккуратно ни работал, капля все равно упадет.

Вставьте пластиковую бутылку, как показано на фото ниже.

Снимите верхнюю насадку и вставьте в бутылку. Идем крутим руль и тем самым отжимаем часть отработанной жидкости.

4. Снимите бак с помощью плоскогубцев. Чтобы снять резервуар, вам нужно надеть уши, показанные на фото ниже, и натянуть резервуар на себя.

5. После снятия бака можно снять нижнюю насадку.

Верхнее и нижнее сопла удерживаются на быстродействующих зажимах.

6. Желательно промыть бак. Может быть бензин или специальные жидкости. После мытья бачок нужно продуть сжатым воздухом.

7. Установите бак на место и наденьте нижнюю насадку. Верхняя насадка остается в бутылке.

8. Откройте крышку, наполнив бак новой жидкостью. Далее поверните руль и следите за тем, чтобы жидкость полностью не выходила из бачка.

Если в систему падает воздух, то его надо будет прокачать.

При повороте руля жидкость из бачка уйдет, и она будет выходить через верхнее сопло в бачке. Таким образом, промываем систему до момента выхода чистой жидкости.

9. После того, как пошла чистая жидкость, наденьте форсунку и залейте масло в бак по уровню.

После заливки уровня закрутите руль раз пять до упора, жидкость может немного уйти и нужно долить.В системе один литр.

10. Запускаем двигатель и после повторного прогрева смотрим уровень масла, при необходимости прощупываем.

Покрутить было проще. Зато много других полезных свойств. Благодаря гидроприводам solaris неровности дороги не разбиваются, и даже если автобус сломается, вы все равно не потеряете управление.

Маневренность будет намного выше, чем у машины без гура, управление будет проще, почти всю силовую работу за вас сделает гидравлическое устройство Solaris, поэтому для совершения поворота или разворота вам потребуется гораздо меньше времени.

Ну и самое замечательное, если вдруг оооочень редко бывает, накроете ГУР, то вам выпадет возможность насладиться приятным ощущением управления пятеркой от автошколы). Если вышла из строя гидравлика Соляриса — не беда, справишься. А если вас давно не отпускает желание руки подбросить, то ремонтировать вообще нельзя.

Гур — вещь крайне неприхотливая и несмотря на то, что ломается очень редко, тем не менее иногда могут возникнуть проблемы, и вы не помешаете вам знать, как их рассчитать и исправить.

Начнем.

Наиболее важные элементы, требующие внимания и замены.
Периодически проверяйте гидравлическую жидкость solaris, а также следите за состоянием сальников. При смене ремня вам подскажет характерный свист, сам этот ремень.

А теперь менее распространенные причины: если он нанят и, как бы то ни было, при повороте слегка тянет, то, скорее всего, у вас образовался воздушный шлюз. Никаких проблем быть не должно, ничего делать не надо, просто при погружении крутить руль до упора сначала в одну сторону, потом в другую.Сделайте так несколько раз, и все пройдет. Поскольку гидроцилиндр Solaris включается вместе с, жидкость C не будет циркулировать, и вы можете «сжать».

Если в ленте гидросистемы рулевого управления слышен необычный шум, то проверьте масло в системе, такие звуки могут начаться из-за его нехватки. Есть другой вариант, но здесь посерьезнее. Если вы проверили масло и уровень в норме, то возможно кончились сальники или подшипники. Еще бывает, что руль в крайних положениях серьезно крутится, а это значит, что помимо замены масла нужно проверять.А если не помогло, то Солярис носится.

Здесь или разберут и отремонтируют, или купят. Не забывайте, что перед установкой нового ГУРа нужно промыть всю систему, иначе забьет всякими шлаками и снова придется заглохнуть в магазине. Если необычный шум слышен только в крайнем положении руля, значит проблема в ремне гидросистемы, он проскальзывает.

А теперь повторяем еще раз, для качественной работы необходимо:

Хотя бы раз в пол года смотреть в Солярис если масло темное и там непрозрачное
— Сразу поменять! Но хочу отметить, что заменить масло в гидросистеме Солярис не совсем просто, если нет подходящего инструмента.

Проверить состояние и натяжение ремня шкива гур.
Не забудьте проверить герметичность системы. Чтобы не заморачиваться, можно при проверке масла сделать 1 раз в полгода. Как проверить на герметичность? Просто проверьте наличие сублифов, подключения и.
Главное, если забракованно смотреть на систему и вовремя устранять мелкие неисправности, то вы никогда не столкнетесь с серьезной проблемой, а гидроаппарат всегда будет в идеальном состоянии и не отпустит в ненужный момент.

571004L000,571500U000,577004L000,561111R100RY, 561101R150RY, 575300U000

Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

  • Цвет;
  • Конструкция;
  • Разновидность.

Классификация цветов

Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF Синтетическим, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


Yellow, выпускается концерном Daimler And по версии По его лицензии масло используется в гидравлических моторах Mercedes-Benz.Бывает синтетическое и минеральное.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический.Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкие характеристики;
  • Смазочные свойства;
  • Защита деталей от коррозии;
  • Препятствие к пенообразованию;
  • Температурные и гидравлические свойства.

Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки.Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

полусинтетическое

Смесь синтетических I. минеральных масел Таким образом, последние получают значительные улучшения в характеристиках: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральное дерево

Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

Масла разные

Дексрон. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года.Dexron — это торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, а нужно залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гур

Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Давайте разберемся, почему.

Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроагента;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давления;
  • Препятствие к пенообразованию;
  • Система охлаждения.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла Еще кое-что, поэтому заливать его в ГУР крайне рекомендуется.

Про трансмиссионное масло все не так однозначно, японцы часто используют ту же жидкость ATF. для АКПП и гидрораспределителей. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость залить в гур


Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло заливать в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

Вольво Автомобиль Автомобиль Модель
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004000 м2
Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) VAG G 004 000м2
bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
bMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110.
ВАЗ 2112. Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-TL, VW52137)
Volvo C40 (Volvo S40) 30741424.
Volvo xs90 (Вольво xs90) Volvo 30741424.
Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
ГАЗель Некс Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
Джил МК (Джили МК)
ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус (Dodge Stratus) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Джентра (Daewoo Gentra) DEXRON- IID.
Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
Chrysler Sebring (Крайслер Себринг) MOPAR ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Land Rover Freilender 2 (Ленд Ровер. Фрилендер 2) LR003401 PAS ЖИДКОСТЬ
Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
Лифан Х60 (Лифан Х60) DEXRON III.
МАЗ Марка П (Масло MG-22-B)
Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
Человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
Мерседес W210 (Мерседес W210) A0009898803, FEBI 08972, FUCHS TITAN PSF
Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
Mercedes ML (Мерседес ML) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Galant (Мицубиси Галант) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро.) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE
Ниссан ад (Nissan AD) Nissan Ke909-99931 «PSF
Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III
Nissan Tian J31 (Nissan Teana. J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
Опель Астра Н (Opel Astra H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99

1, ФЕБИ-06161

Опель Астра J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors 93165414
Opel Vectra A (опель Вектра.А) DEXRON VI
Opel Vectra B (Опель Вектра B) GM 1940771, DEXRON II, DEXRON III
Опель Мокка (Opel Mokka) ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
Peugeot 206 (PEUGEOT 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (PEUGEOT 307) Total Fluide DA
Peugeot 308 (PEUGEOT 308) Total Fluide DA
Peugeot 406 (PEUGEOT 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide DA
PEGEO PARTNER (партнер Peugeot) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
Рено Дастер (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
SCANIA (Scania) ATF Dexron II.
SSANGYONG Aktion Newon (SsangYong New Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, ОБОЛОЧКА LHM-S
Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
Subaru Impreza DEXRON III.
Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд. Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II МУЛЬТФАЙЛ, RYMCO, Liqui Moly.Топ Tec ATF 1100
TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
Toyota Avensis (Тойота Авенсис) 08886-01206
Toyota Carina (Тойота Карина) DEXRON II, DEXRON III
Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
Тойота Хайс (Toyota Hiace) Toyota ATF Dextron III
Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф.3) G002000, ФЕБИ 6162
Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат. B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
Ford Mondeo 3 (форд Мондео.3) Ford ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
Форд Фокус 1 (Форд Фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3 (Ford Focus 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
Hyundai Getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис (Hyundai Solaris) PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S.
Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Honda PSF, PSF-S
Honda HR-V) Honda PSF-S
Чери Амулет (Chery Amulet) BP Autran DX III
Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя руля для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) DEXRON VI
Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, DEXRON 6 GM
Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 No. 1940184, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия. Тур) VAG 00 4000 M2, FEBI 06162
Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в гур

Как правило, для замены в легковой машине достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как прикрепить

Процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при взятии масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать канистру с жидкостью.

Какой размер колес?
Ответ: 185/65 R15 или 195/55 R16; 6J R15 PCD 4×100 ET48 DIA54.1 BKB 6J R16 PCD 4×100 ET52 DIA54.1

2. Какое масло заливается в Hyundai Solaris.?
Ответ: для бензиновых двигателей можно заливать масло, подпадающее под классификацию:
API SM или выше: относится к SAE 5W-40 (выше -30)
API SM и выше или ACEA A3 и выше: относится к SAE 0W-40 ( выше -35), SAE 5W-30 (выше -30), SAE 5W-40 (выше -30)

3.Какие туфли лучше надеть?
Ответ: Hankook FRIXA, HI-Q

4. Какая длина дворников?
Ответ: 65 и 40 см.

5. Как снять шильдики с автомобиля?
Ответ: Есть несколько вариантов — руки, фен прогреть, смочить растворителем

6. Какая база в шрифтах? Какой марки брать?
Ответ: h37. МОГ Ванадий.

7. Какое основание по размерам?
Ответ: 5W5

8. Какая база у вашего соседа и дальнего цвета? Какой марки взять?
Ответ: h5 в фарах без линз и HV3 с линзой.OSRAM NIGTH BRAKER, KOITO WHITE BEAM III

9. Сколько вы можете проехать на последней доле бензина?
Ответ: Около 50 км

10. Сколько км может быть просрочено при прохождении?
Ответ: Не более 1000 км или 1 месяц.

11. Мокрое — это не маслянистое пятно под автомобилем, что это?
Ответ: Конденсат с кондиционером

12. Какие свечи ставить в машину и на каком пробеге их нужно менять?
Ответ: Свечи оригинальные:
Hyundai / Kia 18854-10080

Заменители:
Hyundai / Kia 18855-10060
NGK 1578.
БЕСФ1Ц ПС1033.
Bosch 0 242 129 515
DENSO 3445.
DENSO IXUh32I
DENSO IXUh32I # 4
DENSO XU22HDR9.
FinWhale FS46.
Патрон СПП3018.

Замена на 30 000 км по новому регламенту.

13. Что означает звездочка на бортовом компьютере?
Ответ: Звездочка означает опасность обледенения и автоматически включается при температуре ниже +5 градусов

14. Какую модель противолестницы купить?
Ответ: SHO-ME ST-800, BELTRONICS RX968-B, SUPRA «Белка против стрел»

15.Какие выбрать пружины, чтобы связать авто?
Ответ: H&R -30 или Технорессор -30-50

16. Где купить клубную наклейку?
Ответ: http://www.priklem.ru/product/solaris-Club/

17. Какую температуру ксенон лучше ставить? Ответ: Для того, чтобы хорошо 4300 светило, чтобы было красиво 5 000 до

18. Почему каждый раз при запуске машины музыка начинает играть с первой дорожки?
Ответ: нужна флешка с минимальным потреблением тока

19. Что делать со свистком от печки?
Ответ: Заменить салонный фильтр

20.Какой салонный фильтр купить?
Ответ: и угольный и обычный одинаковые, но угольный фильтр лучше задерживает запахи с улицы

21. Если я не поставлю сигнализацию на некоторых, то сэкономлю с гарантией?
Ответ: Нет, но в случае отказа какой-либо электронной системы А докажет, что это произошло по вине сигнализации, будет отказано в гарантийном ремонте.

22. Что такое экономичный режим и как его отключить?
Ответ: Эко-индикатор — система, позволяющая управлять транспортным средством в экономичном режиме.Отображается, когда при движении топливо расходуется эффективно, что позволяет повысить топливную экономичность. Если нажать и удерживать кнопку Trip более 1 секунды при включенном режиме ECO, на экране отображается сообщение ECO OFF, а индикатор ECO выключается во время движения

23. Режим Eco экономит бензин и заглушает двигатель?
Ответ: Нет, на МКПП он показывает, на какие обороты лучше переключиться, чтобы снизить расход, а на АКПП показывает, в каком режиме вы едете с большей экономичностью.

24. Кузов оцинкован?
Ответ: Да, двойная оцинковка (снаружи и внутри), кроме крыши.

25. Можно ли поставить переднюю оптику от рестайла на дорестайл?
Ответ: Можно, придется переделать микросхему подключения к фаре.

Solaris (ARSHAGOUHI) 26. Какую сигналку ставить?
Ответ: Самой устойчивой к интеллектуальному взлому сегодня является сигнализация с диалоговым кодом, фактов их интеллектуального взлома нет.
Производителями таких двусторонних сигнализаций являются: Starline, Pandora, Magic System.
При покупке убедитесь, что у этой модели есть диалоговый код, т.к. его внедрение началось сравнительно недавно.
——
Помните, что против лома нет приема и сигнализация является средством оповещения, а не средством угона.

27. Что меняют / проверяют на том же?
Ответ: http://www.hyundai.ru/service-policy

28. Стоит ли шуметь двери?
Ответ: однозначно стоит. Эффект: Музыка играет качественно, двери закрываются тише, улица чуть меньше слышна.

29. Летом в пробках с включенным кондиционером сильно греется машина, что делать?
Ответ: Снимите радиатор кондиционера и выкачайте радиатор охлаждения двигателя.

30. Нужно ли тонировать машину с единицы, чтобы не полетела гарантия?
Ответ: №

31. Какие перегонные форсунки Лучше поставить?
Ответ: Лучше Соренто еще не придумал. Вставай как родные без лишних зашарочей. 98630-3J000.

32.Можно ли дать «разделить» от Соляриса?
Ответ: Можно, но есть риск преодолеть мультикомпьютер

33. Могу ли я прийти к тому же со своими расходными материалами?
Ответ: Да, можно сэкономить примерно половину стоимости

34. Какого цвета антифриз?
Ответ: Вы должны сами проверить, зеленый или синий, вы можете смешать их, если выбран красный, затем добавить только его.

35. Что установлено в Solaris: цепь или ремень ГРМ?
Ответ: цепь ГРМ

36.Не потрескается ли лобовое стекло, если в сильный мороз включу обогрев головы?
Ответ: Есть такая возможность, так что будьте внимательнее

37. Мразь крутится при повороте руля
Ответ: Это нормальная работа Горы

38. Скидка в Юлмарте
ответ: 3-я ценовая колонка (максимальная скидка ) Чем бы воспользовались при регистрации промокода: 11220704

39. Какой диаметр штатных динамиков и что менять?
Ответ: Все 4 блина компонентные 16,5 см, с проставками 12 мм, спереди 80 Вт, сзади 90 Вт.Рекомендую колонки Mac Audio спереди, сзади пинка

40. Какое давление в шинах?
Ответ: 2, 2 атм

41. Где найти оригинальные номера по продуктам?
Ответ: здесь http://www.elcats.ru/hyundai/default.aspx, нужна регистрация, бесплатно

Солярис (Аршагухи) 42. Как зовут Гора?
Ответ: Жидкий гур синтетический «ULTRA PSF-4

»

Anni (Asalia) 43. При включении отопления я включаю кондиционер, почему так?
Ответ: Если рычаг вентилятора находится в положении «обдув лобового стекла», эта функция будет автоматически активирована.Вам просто нужно переключиться на обогрев ног или лица.

Евгений (Бараах) 43.1 или нажмите ОК 5 на кнопке Рециркуляции воздуха. А при очередном включении режима обдува лобового стекла кондиционер не включит кнопку рециркуляции на обдув стекол, при включенном кондеем.

Александр (Akwetee) Некоторые до сих пор не умеют заблокировать руль на рестайлинге …. нужно V-образной стрелкой повернуть на 90 градусов, чтобы он смотрел в сторону воды. Разблокировка: вставьте ключ зажигания, слегка поверните руль (1-2 см.) Поверните ключ зажигания.

Леонид (Сунила) 44. Записать новый брелок: Star Line
1. Когда выключен. Зажигание 7 раз нажать сервисную кнопку VALET.
2. Включите зажигание. 7 сигналов сирены и 7 миганий светодиода, подтверждающие переход в режим программирования входа в систему.
3. Всегда 10 секунд. Нажмите на брелок одновременно кнопки 1 и 2 и дождитесь подтверждения записи одиночным сигналом сирены.
4. Проследите все используемые связки ключей, повторяя пункт 3

Леонид (Сунила) 45.Как поменять лампочку ДХО на рестайлинге, и какая лампочка?
Ответ: Ничего без подписи. Ни бампера, ни усадки. Левая рука не просматривать. Только правильный. Ком P21W. Получилось с пятого раза. Посыпать картридж и! Не снимая с него клеммы! Переверните и выньте очень осторожно. А потом в обратном порядке. Если вынуть терминал из картриджа — обратно без танцев с бубном не поставить.

Анни (Асалия) 46.Какой размер руля?
Ответ: 37 см или

м

Anni (Asalia) 47. Ссылки на автозапчасти
http://prices.autoins.ru/spares/

Анни (Асалия) 48. Где заказать модельку Солярис?
Ответ: http://m.ebay.com/itm/280823671681? nav = поиск.

Леонид (Сунила) 49.
Коды краски от Ильвиры Юсуповой

Коды оригинальных карандашей (цвета дорестайлинга !!!):
Бежевый — E501421000UBS
Черный — E500421000MZH
Белый — E501421000PGU.
Серебро — E501421000RHM.
Серо-синий — E501421000VEA
Пурпурный — E501421000PXA.
Серый — E501421000Sae.
Синий — E501421000WGM.
Красный — E501421000TDY

Леонид (Сунила) 50.

Леонид (Сунила) 51. Как сделать так, чтобы при включении ближнего света на рестайле ходовые огни не потели !?
Ответ:

Кирилл (Андроник) * 6. В туманке рестайлинговая база H8.

Евгений (Бараах) Данил, передний привод Все Solarisews

Дмитрий (Малка) Анни, ебаный ценник

Дмитрий (Малка) Леонид, а какая диодная вставка?

Гаян (Сокольничий) Коробка автомат.Смолярка 13 год. Движение 1.4. Нужно поменять масло в коробке?

Султан (Иоана) Леонид, это где все предохранители, есть что делать? А прелоадер нужен?

Теги: Какое масло заливать в гидроусилитель руля Hyundai Solaris

Я забыл сказать, когда снимаю повторный шланг, в бочке чем ни пробиваешь дырку, так что жидкость новая …

Масло

в Гур Солярис | Автор темы: Жанна

какое масло лить в Гур Солярис? Какая сумма во всей системе? После 40т км пробег воняет горелкой и какой-то мазут на крышке нормально? Как часто его нужно менять?

Евгения Посмотрите, какой у вас флюид цвета ГУРа, в большинстве случаев он покажется бесцветным — хотя это не так, на самом деле это либо светло-коричневый цвет PSF-4 SAE 80W Antonin, либо красный PSF-3 Alina.Также в редких случаях может быть залито растение жидкостью с маркировкой 03100-00130 — зеленый.

Так как этих масел не найти, можно заменить на АТФ — дикстрон — 3 или 4.

Антон ВМГЗ Леа)))

Федор не реже одного раза в 2 года. Любое масло для ГУР

масло Мария в ГУР необходимо заливать только то, что предусмотрено производителем ни в коем случае, если вы хотите долго ездить без проблем

Лариса ПСФ-4, заливать невозможно.

Жидкость для гидроусилителя руля — RAVENOL PSF Hydraulic Fluid

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Предложение штата Калифорния 65

RAVENOL Hydraulic PSF Fluid — специальная полусинтетическая гидравлическая жидкость для гидроусилителя рулевого управления. RAVENOL Hydraulic PSF Fluid гарантированно способствует оптимальной передаче мощности. RAVENOL Hydraulic PSF Fluid производится из отборных высококачественных базовых масел со специально разработанными присадками и ингибиторами, которые обеспечивают идеальную работу гидравлики.

Технические характеристики и особенности:

  • Очень низкая температура застывания
  • Превосходная защита от пенообразования, поэтому пенообразование не происходит
  • Хорошая смазывающая способность даже при низких температурах зимой
  • Обеспечивает высокий и стабильный индекс вязкости.
  • Очень хорошая устойчивость к окислению
  • Превосходная защита от износа, коррозии и пенообразования
  • Точная настройка коэффициента трения
  • Нейтрально по отношению к уплотнительным материалам
  • Нейтральное поведение из-за ингибирования по отношению к цветным металлам

Примечания по применению:

RAVENOL Hydraulic PSF Fluid специально разработана для использования в качестве гидравлической жидкости в силовых трансмиссиях.

Технические характеристики, приложения и справочные номера оригинального оборудования:

Модель
  • Honda PSF-S
  • Hyundai ПСФ-3
  • Автомобиль
  • KIA PSF-III
  • Мазда ПСФ
  • Жидкость
  • Subaru PS
  • ТОЙОТА PSF-EH
  • CITROËN / PEUGEOT 9735EJ для C-Crosser и PEUGEOT 4007
  • MITSUBISHI АЛМАЗНЫЙ PSF-2M

Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию и уточняйте требования к жидкости и маслу для вашей модели.

RAVENOL AMERICA LLC не аффилирована ни с одним производителем транспортных средств, указанным в этом списке. Все товарные знаки и номера деталей спецификаций оригинального оборудования, упомянутые в этом списке продуктов, показаны только в целях идентификации и никоим образом не предназначены для обозначения какой-либо аффилированности с соответствующими владельцами.

Pptk python

Pptk python

Live Sense SDK позволяет разработчикам создавать приложения, которые содержат данные карты, геокодирование, маршрутизацию, голосовую навигацию, склеивающий код, распознавание изображений (дорожные знаки, пешеходы и стоп-сигналы) для обратной связи и добавления расширенная информация на основе обнаруженных изображений

Python 中 用于 转换 字母 小写 的 lower & lpar; & rpar; 方法 使用 简介 lower () 方法 返回 所有 基于 大小写 的 字符 被 转换 为 小写.以下 是 lower () 方法 的 语法: str.lower () 参数 NA 返回 值 此 方法 返回 的 所有 基于 大小写 字符 被 转化 为 小写 …

Интерактивность языка программирования Python, лаконичность и обширная коллекция Пакеты -party позволяют нам ежедневно определять миллионы GPS-траекторий. Вот где ППТК приходит в.

yaber プ ロ ジ ェ ク タ ー 7000lm 1920 × 1080 リ ア ル 解像度 ± 50 ° 4d デ ー タ 台 形 補正 4k フ ル HD 対 応 ホ ー ム ビ ジ ネ ス

Bash Pascal C Perl C # PHP C ++ Python C ++ 14 Python3 Haskell Рубин Java SQLite объективно- C Swift VB.net Список всех поддерживаемых языков программирования Сообщить об ошибке / внести предложение Закрыть отправить

Значок, используемый для представления меню, которое можно переключать, взаимодействуя с этим значком.

Набор инструментов обработки точек (pptk) — это пакет Python для визуализации и обработки двумерных / трехмерных облаков точек. — heremaps / pptk

python 大 神 匠心 打造, 零 基础 python 开发 工程师 视频 教程 全套, 基础 + 进阶 + 项目 实战, 包含 课件 和 源码, 现 售价 9.9 元 , 发 百度 云 盘! 站长 开始 收 python学徒, 辅导 python 啦

Переключатель датчика движения нет нейтрали нет заземления

该 日志 由 50569766 于 8 年前 发表 在 综合 分类 下 , 更新 于 2013 03 月 13.请 注明: ASPXspy2.aspx |学步 园 + 复制 链接 pip install opencv-python. glob 설치. pip install glob2. pptk 설치 (Набор инструментов обработки точек) pip install pptk.혹시 pip 으로 pptk 설치 가 안되면 아래 사이트 에서 pptk whl 파일 을 다운로드 받아서 설치 합니다. python3.7 버전 이지만 3.8 버전 에서도 문제 없이 설치 됩니다.

Yandere pokmon x male reader

Набор инструментов для обработки точек (pptk) — это пакет Python для визуализации и обработки двумерных / трехмерных облаков точек. В настоящее время pptk состоит из следующих функций. Средство просмотра облаков 3-х точек, что

NLTK является одной из ведущих платформ для работы с данными на человеческом языке и Python, модуль NLTK — это установка не завершена после этих команд.Откройте python и введите: import. nltk nltk.

Майка идеально подходит для интенсивных тренировок, а также для спокойных дней дома. Качественная ткань и узоры бренда удовлетворят любой вкус. Бренд — Pistol Pete DYNAMIC Tank Sexy patterns Доступны различные оттенки Ткань — 47% Поли / 47% Вискоза 6% Спандекс пембагиан tugas besar pptk. Загрузил. Луна Селвия. IMSLP13423 Три хоральных прелюдии Баха Регера. … Звуковой проект с использованием Python. Загрузил. Анонимный 7VPPkWS8O…

Zybo tutorial

熊 本 の デ ザ イ ナ ズ ・ 注 文 住宅 な ら ー ム へ。 ((本市 ((本市))鳥 栖 市 ・ 神 崎 市) 、 琉球 沖 で デ ザ イ ナ ー ズ 文 住宅 家 づ く り を て い

OnlineGDB — это онлайн-интерпретатор Python с интегрированной средой разработки. Быстрый и простой способ запустить программу Python в Интернете. Код, компиляция, запуск и отладка программы python онлайн. Напишите свой код в этом редакторе и нажмите …

Python имеет несколько функций для создания, чтения, обновления и удаления файлов. Обработка файлов. Ключевой функцией для работы с файлами в Python является функция open ().Функция open () занимает два … Python — Файловый ввод-вывод — В этой главе рассматриваются все основные функции ввода-вывода, доступные в Python. Python предоставляет две встроенные функции для чтения строки текста из стандартного ввода, который по умолчанию исходит из …

Book of enoch pdf

Pastebin.com — это инструмент вставки номер один с 2002 года. Pastebin — это инструмент для вставки. веб-сайт, на котором вы можете хранить текст в Интернете в течение определенного периода времени.

Скачать открывалку для файлов pptx бесплатно. Инструменты Office для загрузки — PPTX Open File Tool от Open Files, Inc и многие другие программы доступны для мгновенной и бесплатной загрузки.

Слияние mozilla-central с b2g-inbound Pastebin.com — инструмент вставки номер один с 2002 года. Pastebin — это веб-сайт, на котором вы можете хранить текст в Интернете в течение определенного периода времени.

Math 53 talaska

15 декабря, 2016 · Я сделал это сейчас, создав простую квадратную грань (плоскость) и добавил ее на сцену, все на питоне. Проблема возникает, когда я хочу «выдавить» плоскость в твердый объект с помощью Python. По какой-то причине новый объект выделяется красным, а не оранжевым, и я не могу переключить режим редактирования с помощью Python для использования вытягивания.

Ocean — это среда разработки программного обеспечения, которая дает нефтегазовым компаниям свободу создавать преимущества.

Учебники по программированию на Python от новичка до продвинутого по широкому кругу тем. Все видео и текстовые уроки бесплатны. Point Processing Toolkit (pptk) — это пакет Python для визуализации и обработки двумерных / трехмерных облаков точек. В настоящее время pptk состоит из следующих функций. Средство просмотра трехмерного облака точек, которое

Запорный клапан с плотной посадкой

Используйте VPN прямо сейчас.Поскольку VPN-сервис Opera встроен прямо в браузер, вы можете использовать его сразу же, и вам не нужно загружать расширение VPN. Получите простой в использовании браузер Opera VPN бесплатно при загрузке браузера Opera.

туга пембаги бесар гптк. Загрузил. Луна Селвия. IMSLP13423 Три хоральных прелюдии Баха Регера. … Звуковой проект с использованием Python. Загрузил. Анонимный 7VPPkWS8O …

Jest to jedna z 10 bacówek turystyki kwalifikowanej (małe schroniska do obsługi turystów indywidualnych — góra 30 miejsc noclegowych) stworzona włózówłóКарпиль. Wybudowano ją w 1977 roku, otwarto jesienią 1977 python-pptx — это библиотека Python для создания и обновления файлов PowerPoint (.pptx). Типичное использование — создание настраиваемой презентации PowerPoint из содержимого базы данных, которую можно загрузить, щелкнув ссылку в Интернете. заявление.

578 28 дульный тормоз

19 декабря 2018 · Программа просмотра PPTK не привязана к определенному формату файла. Пользователь может использовать один из множества существующих пакетов Python для чтения из любого количества файловых форматов, обычно используемых для хранения точечных данных (например,g..ply, .csv, .las и т. д.). После загрузки в массив numpy точки могут быть непосредственно визуализированы с помощью функции pptk.viewer ().

Unity moving platform move player

Sagemcom f st 1704 пароль по умолчанию ptcl

Hud Utility Allowance 2020

Винтажный узор для вязания крючком бесплатно

New Mexico стрельба из лука охота на лося

5

настройка термостата

Ограбление денег tamil dubbed скачать

Asus t100 сплошной оранжевый свет

Как вставить большие файлы в onenote

Прочитать саменай бинецу

Дом ужасов 4 фотографии с места преступления

Paycc forum

Прилив или отлив, что означает Боб Марли

Dell optiplex 380 Кнопка сброса

Собака Кугша на продажу

Интервью с бэкэнд-разработчиком Ibm

Мечта об обнаружении личинок кузов

New oro mo music 2021 скачать mp3

Объяснение отличного компромисса

Университет Луисвилля Рейтинг школы стоматологии

2015 Chevy Colorado overheating

Redmi note 5 qcn file umt

Ee9516a homework

Ee9516a homework

Daddy kink levi x reader лимонный wattpad

Что из следующего является наиболее эффективным способом получить дозу никотина _

Формат имени

Кадуцей персонал три дома

.
4Авг

Моторное масло картинки: Изображения Машинное масло | Бесплатные векторы, стоковые фото и PSD

Машинное масло (61 фото) — 62 фото

1

550042847 Shell Helix Ultra ect c3 5w-30 4l


2

Масло Шелл Хеликс ультра 0w30


3

Шелл Хеликс 5w40 синтетика


4

550040558 Shell


5

Масло автомобильное


6

Моторное масло льется


7

Машинное масло льется


8

Castrol Edge Turbo Diesel 5w-30


9

157e5c Castrol Edge Turbo Diesel 0w-30 4l


10

0w30 Edge Turbo Diesel канистра


11

Моторное масло Castrol Edge Turbo Diesel 0w-30 4 л


12

Масло Лукойл 10w 40 полусинтетика


13

Моторное масло Лукойл Люкс 10w 40


14

Моторное масло Лукойл Люкс турбо дизель CF 10w-40 5 л


15

Лукойл Люкс турбо-дизель 10w 40 полусинтетика


16

Шелл Хеликс hx7 5w30 4л


17

Масло Shell 10/40 Helix hx7 4 л


18

Shell hx7 Synthetic 5w-30


19

550040304 Shell Helix hx7 5w-30 4л


20

ZIC 172620


21

Масло моторное зик 10w 40 полусинтетика


22

Зик 10w 40 синтетика


23

Масло зик 10в40 полусинтетика


24

Motul 7100 4t 20w50 4л


25

Моторное масло Motul 7100 4t 20w50 4 л


26

Motul 104104


27

Motul 20w50 для мотоциклов 2020


28

Моторное масло


29

Масло автомобильное


30

Моторное масло авто


31

Автомасло Лукойл Люкс моторное 5w-40


32

Масло Лукойл Люкс 5w40


33

Моторное масло 5w40 полусинтетика Лукойл


34

Моторное масло Лукойл Люкс полусинтетическое SL/CF 10w-40 4 л


35

Eurol 5w30 100062


36

Eurol Syntence 5w-30


37

Моторное масло Eurol super Ultra II 0w-30 210 л


38

Моторное масло Еврол 5w40 для дизеля


39

Волга Ойл 10w 40 полусинтетика


40

Масло Волга супер 15w40


41

Волга-Ойл супер SAE 15w40 API SG/CD минер


42

Волга-Ойл масло супер SAE 15w40 API SG / CD 5л


43

Моторное масло


44

Масло автомобильное


45

Автомобильные масла марки


46

Масло для автомобиля


47

G-Energy f Synth 5w-40


48

G-Energy far East 0w20 SN,gf-5 4 л


49

G-Energy Flushing Oil 4л


50

G-Energy g-Box 75w90 4л


51

Лукойл 1040 минеральное 5л


52

Лукойл армортеч 5w40 полусинтетика


53

Лукойл стандарт 5w40 новая упаковка


54

ВАЗ 2107 масло Лукойл 10-40


55

Масло кастрол 10w 40 полусинтетика


56

Castrol GTX Ultraclean


57

Castrol Magnatec 10 40


58

Castrol GTX Ultraclean 10w-40


59

Castrol Magnatec 5w-30 a3/b4 4л


60

Castrol Magnatec 5w40 a3/b4


61

Castrol Magnatec 5w30 5л артикул

Масла

Моторные масла – важная составляющая в эксплуатации любой машины. Поэтому к выбору автомобильного масла нужно отнестись максимально ответственно. Как не ошибиться с выбором и купить идеальную смазку для авто? Об этом – далее в статье.

Лучшие автомобильные масла: выбор и применение

Главная задача моторного масла – обеспечить качественную смазку деталей мотора. Масло создает на поверхности деталей защитную пленку и гарантирует стабильное функционирование двигателя при максимальном диапазоне оборотов. Более того, масло очищает и охлаждает агрегат, препятствуя возникновению коррозии на поверхности деталей.

Прежде чем покупать масло необходимо выбрать подходящий магазин автохимии. Рекомендуется приобретать автохимию исключительно у официальных представителей бренда. Также при выборе масла нужно учитывать требования производителя к используемым маслам и жидкостям. Вся необходимая информация содержится в инструкции к вашему автомобилю. Так, для автомобилей с двигателями, работающими на бензине и дизеле, а также системой турбонаддува, идеально подходят моторные масла ХАДО.

О видах моторных масел

Различают масла на минеральной, синтетической и полусинтетической основе. Каждый из видов масла отличается от двух других способом изготовления и используемым сырьем. Так, для минерального масла сырьем является нефть, а методом производства – рафинирование и дистилляция. Синтетические масла являются результатом синтеза химических веществ, а полусинтетические совмещают в себе черты упомянутых видов моторных масел.

Где купить качественные масла ХАДО?

Если вам нужно купить качественные масла оптом или в розницу по разумным ценам, а также гидравлические масла, очистители, антифризы, ревитализанты ХАДО и другую автохимию – добро пожаловать в интернет-магазин фирменной продукции ХАДО на сайте xado.ru.

ИНТЕР ОИЛ — Моторное масло ELF SPORTI: какое выбрать?

Вот уже более 50 лет моторные масла ELF заслуженно носят титул инновационного автоспортивного бренда. За свою историю ELF многократно подтвердил это звание победами на треке и лидерством в области разработки новых продуктов. В результате многолетней научно-исследовательской работы и сотрудничества с крупнейшими автопроизводителями, ELF получил уникальный опыт, воплощенный в линейке моторных масел SPORTI.

Какое же моторное масло стоит выбрать? Основное правило, которому нужно следовать – ориентироваться на рекомендации автопроизводителей, прописанные в инструкции по эксплуатации автомобиля. Достаточно часто в них прописываются не конкретные названия  масел, а соответствия классификации ACEA и API или определенных одобрений самого автопроизводителя. Опираясь на эту информацию, а также требуемую вязкость масла по таблице представленной ниже, можно подобрать наиболее оптимальное моторное масло ELF SPORTI. Преимущества и рекомендации по эксплуатации каждого из масел даются после таблицы.

  • Международные стандарты: ACEA C2/C3
    Соответствие одобрениям автопроизводителей: GM Dexos 2; MB 229.5

Высокоэффективное синтетическое моторное масло. Рекомендовано для всех современных бензиновых и дизельных двигателей – многоклапанных, с турбонаддувом, с непосредственным впрыском, каталитическим конвертором или без него, эксплуатирующихся в тяжелых условиях. Адаптировано для работы в автомобилях с дизельными двигателями, оснащенных системой отработки выхлопных газов (DPF и PSA). 

Преимущества
  • Высокая защита окружающей среды: позволяет оптимизировать отработку выхлопных газов, что значительно сокращает выбросы (Nox,CO₂,CO) , благодаря низкому содержанию золы, серы и фосфора (технология low SAPS).
  • Обеспечивает экономию топлива в соответствии с ACEA C2/C3.
  • Высокий уровень чистоты двигателя, благодаря высоким моющим и диспергирующим свойствам.
     
  • Международные стандарты: ACEA C2
    Соответствие одобрениям автопроизводителей: PSA B71 2290

Высокоэффективное синтетическое моторное масло, предназначенное для всех современных бензиновых и дизельных двигателей – многоклапанных, с турбонаддувом, с непосредственным впрыском, каталитическим конвертором или без него. Адаптировано для работы в автомобилях с дизельными двигателями, оснащенных системой отработки выхлопных газов (DPF и PSA).

Преимущества
  • Высокая защита окружающей среды: позволяет оптимизировать отработку выхлопных газов, что значительно сокращает выбросы (Nox,CO₂,CO).
  • Обеспечивает экономию топлива в соответствии с ACEA C2.
  • Высокий уровень чистоты двигателя, благодаря высоким моющим и диспергирующим свойствам.
     
  • Международные стандарты: ACEA A3/B4; API SN/ CF

Высокоэффективное синтетическое моторное масло, предназначенное для всех бензиновых и дизельных двигателей, особенно для самых современных, эксплуатируемых в тяжелых условиях: для езды в городе и на автомагистралях для всех стилей вождения, особенно «спортивного». Соответствует требованиям автопроизводителям касаемо повышенных интервалов замены масла.

Преимущества
  • Оптимальная производительность.
  • Обеспечивает максимальную чистоту и защиту двигателя.
  • Высокая термоокислительная стабильность даже при высоких нагрузках.
  • Отличные смазывающие характеристики даже при холодном пуске двигателя.
  • Соответствует строгим требованиям автопроизводителей касаемо увеличения интервалов замены масла.
     
  • Международные стандарты: ACEA A5/B5; API SL/CF

Высокоэффективное синтетическое моторное масло, предназначенное для всех бензиновых и дизельных двигателей без систем дочистки выхлопных газов (GPF/DPF). Рекомендуется для бензиновых двигателей (многоклапанных, с турбонаддувом, с или без каталитического конвертера) и для всех дизельных двигателей, не оснащенных системами отработки выхлопных газов, с турбонаддувом или без него – в легковых автомобилях и легких автофургонах. Особенно рекомендуется для удовлетворения повышенных требований к дизельных двигателям с прямым впрыском. Для всех стилей вождения, особенно спортивного и энергичного.

Преимущества
  • Экономия топлива.
  • Непревзойденная защита двигателя от износа.
  • Превосходная термическая стабильность и стойкость к окислению, предотвращающая любую деградацию даже при очень интенсивной эксплуатации.
  • Разработано в соответствии с требованиями автопроизводителей в части увеличенных интервалов замены масла.
     
  • Международные стандарты: ACEA A3/B4; API SL/ CF

Синтетическое моторное масло для всех типов современных бензиновых и дизельных двигателей с каталитическими конвектором или без него, а также для дизельных двигателей с турбонаддувом или без него в легковых автомобилях и лёгких фургонах. Для всесезонного применения при всех типах эксплуатации.

Преимущества
  • Сохраняет всесезонные свойства на весь период эксплуатации.
  • Хорошая термическая стабильность.
  • Высокие моющие, диспергирующие, антиокислительные и антикоррозионные свойства.
  • Улучшенная противоизносная способность, удовлетворяющая требованиям автопроизводителей.
  • Сохраняет высокие смазывающие свойства при низких температурах, обеспечивающие легкий холодный пуск, что увеличивает срок службы двигателя и снижает уровень шума в двигателях с гидравлическими толкателями.
     

#total #elf #sporti #моторноемасло #motoroil #engineoil #interoil #интероил

Оригинальное моторное масло Mitsubishi

Официальный дистрибьютор и импортер автомобилей Mitsubishi в России, ООО «ММС Рус», представляет Вашему вниманию новую продукцию на российском рынке автомобильных смазочных материалов — линейку оригинальных высококачественных моторных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors Genuine Oil **.

Данные масла и специальные жидкости разработаны совместно с конструкторами Mitsubishi Motors Corporation специально для применения в двигателях и коробках передач автомобилей марки Mitsubishi.

При создании линейки оригинальных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors и для получения рекомендации к применению, компания Mitsubishi Motors Corporation подвергает все масла и специальные жидкости длительной серии строгих испытаний для выявления их соответствия не только требованиям международных стандартов качества, но и внутренним требованиям компании Mitsubishi Motors Corporation.

Все моторные масла линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil** полностью соответствуют классам качества API SN*** и ILSAC GF-5**** , имеют в своей основе высококачественные синтетические компоненты и современные пакеты присадок, позволяющие обеспечивать превосходные показатели работы двигателя на протяжении всего срока службы.

Отличительной особенностью моторных масел линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil** является то, что все они относятся к энергосберегающим маловязким маслам, имеющим своей задачей снижение потребления топлива при сохранении неизменно высоких эксплуатационных качеств во всем диапазоне рабочих температур.

Данное качество моторных масел линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil** достигается благодаря использованию в них современных синтетических базовых компонентов, имеющих высокий индекс вязкости, за счёт чего достигается чрезвычайно малое изменение вязкости масел в широком диапазоне рабочих температур при изначально низкой вязкости продукта.

 

Типы/виды масел и специальных жидкостей линейки оригинальных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors*:

 

1. Моторное масло Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN*** ILSAC-GF-5****

 

Высококачественное энергосберегающее синтетическое моторное масло, обладает высокими противоизносными свойствами

Полностью соответствует классам качества API SN*** ILSAC GF-5****.

Благодаря изначальной малой вязкости, обеспечивает следующие преимущества:

  • увеличение КПД двигателя и экономия топлива — в отличие от традиционных моторных масел, обладающих высокой вязкостью, маловязкое масло Mitsubishi Motors не отнимает у двигателя много энергии (а соответственно – топлива) на его прокачку по масляной системе.
  • превосходный «холодный пуск» — благодаря использованию современных синтетических базовых компонентов и высокоэффективных присадок, маловязкое масло сохраняет хорошую текучесть при низких температурах, что гарантирует отсутствие проблем с пуском двигателя даже в самую холодную зиму.
  • великолепная защита двигателя – маловязкое масло быстро циркулирует по масляной системе ДВС, эффективно смазывая, очищая и отводя излишнее тепло из всех, даже самых труднодоступных частей двигателя. Уникальные пакеты современных присадок обеспечивают непревзойдённую защиту всех трущихся поверхностей, образуя прочные масляные плёнки на трущихся поверхностях.
  • Рекомендуется для использования в бензиновых двигателях следующих моделей автомобилей Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt и Grandis.

 

2. Моторное масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W20 API SN*** ILSAC GF-5****

Высококачественное энергосберегающее синтетическое моторное масло

Полностью соответствует классам качества API SN*** ILSAC GF-5****.

Рекомендуется для использования в бензиновых двигателях следующих моделей автомобилей Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt и Grandis.

 

3. Моторное масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF*** ILSAC GF-5****

 

Высококачественное энергосберегающее моторное масло.

Полностью соответствует классам качества API SN/CF*** ILSAC GF-4****

Рекомендуется для использования в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей Mitsubishi .

 

4. Жидкость для автоматических коробок передач Mitsubishi Motors ATF SP III*****

 

Рекомендуется для использования в автомобилях Mitsubishi, оснащенных автоматической коробкой передач в строгом соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации соответствующего автомобиля Mitsubishi.

Полностью синтетическая жидкость для современных автоматических трансмиссий.

  • превосходная коррозионная, окислительная и термические стабильности;
  • стойкость к пенообразованию;
  • превосходные противозадирные свойства;
  • превосходные вязкостно-температурные свойства и отличная устойчивость к сдвигу;
  • превосходные показатели прокачиваемости и высокая текучесть при низких температурах обеспечивают плавное переключение передач в широком диапазоне температур;
  • полная совместимость со всеми типами эластомеров (уплотнителей)
  • высокие антифрикционные показатели;
  • хорошие показатели теплопроводности;
  • высокая, в сравнение с другими трансмиссионными жидкостями, несущая способность по крутящему моменту, обеспечивающая превосходные эксплуатационные показатели автомобилей Mitsubishi.

 

* — Подробную информацию по приобретению, стоимости и наличию указанных типов моторных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors (Митсубиши Моторс) – можно получить в официальных дилерских центрах Mitsubishi, а также по телефону: +7 (495) 785-05-25, 8-800-200-05-25.

ВНИМАНИЕ: ПРИМЕНИМОСТЬ ЛЮБОГО ТИПА/ВИДА ОРИГИНАЛЬНОГО МАСЛА И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ MITSUBISHI ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ В СООТВЕТСТВИИ С РУКОВОДСТВОМ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОНКРЕТНОГО АВТОМОБИЛЯ MITSUBISHI.

** — Оригинальное масло Митсубиши Моторс.

*** — классификация API SN/CF — классификация по уровню качества в соответствие со стандартами, разработанными Американским институтом нефти (API – American Petroleum Institute), является общепринятой и наиболее авторитетной среди производителей моторных масел. Для присвоения того или иного уровня качества, заявленное моторное масло, помимо соответствия строгим требованиям, должно успешно пройти серию длительных испытаний.

SN — уровень качества для бензиновых двигателей, введен в октябре 2010 г. и является одним из самых высоких.

CF — уровень качества масла для дизельных двигателей.

**** — ILSAC GF-5 – классификация по уровню качества в соответствие со стандартами Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов (International Lubricants Standardization Approval Committee), характеризует уровень качества моторного масла, а также указывает на то, что масло относится к маловязким энергосберегающим моторным маслам.

Уровень качества GF-5 – один из самых высоких на сегодняшний день.

***** — ATF SP III — Automatic TranSNission Fluid, жидкость для автоматических коробок передач

Официальный сайт ZIC Russia

Марка по марке автомобиляAbarthAcura (USA / CAN)Alfa Romeo (EU)Alfa Romeo (USA / CAN)AlpineAroAsiaAston MartinAudi (EU)Audi (USA)AustinBentleyBMW (EU)BMW (USA)BrabusBugattiBuick (USA / CAN)Cadillac (EU)Cadillac (USA / CAN)CheryChevrolet (EU) (Daewoo)Chevrolet (RUS)Chevrolet (USA / CAN)Chrysler (EU)Chrysler (USA / CAN)CitroënDaciaDaihatsu (EU)Daihatsu (RUS)DaimlerDatsun (RUS)Dodge (EU)Dodge (USA / CAN)DRDSFerrariFiat (EU)Fiat (USA)FiskerFord (EU)Ford (RUS)Ford (USA)FSOGalloperGAZGenesis (USA)GMC (USA / CAN)Honda (EU)Honda (JAP)Honda (RUS)Honda (USA / CAN)Hummer (USA / CAN)Hyundai (EU)Hyundai (RUS)Hyundai (USA)Infiniti (EU)Infiniti (RUS)Infiniti (USA)IsuzuIvecoJaguarJeep (EU)Jeep (USA / CAN)Kia (EU)Kia (RUS)Kia (USA / CAN)Lada (VAZ / Zhiguli)LagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexus (EU)Lexus (RUS)Lexus (USA / CAN)Lifan (RUS)LincolnLotusMahindraMaseratiMaybachMazda (EU)Mazda (JAP)Mazda (USA / CAN)MegaMercedes-Benz (EU)Mercedes-Benz (USA / CAN)MercuryMetrocabMGMINI (EU)MINI (USA)Mitsubishi (EU)Mitsubishi (JAP)Mitsubishi (USA / CAN)MorganMoskvichNissan (EU)Nissan (RUS)Nissan (USA / CAN)NobleOldsmobile (USA / CAN)Opel (EU)Opel (RUS)PeroduaPeugeot (EU)Peugeot (RUS)Pontiac (EU)Pontiac (USA / CAN)PorscheProtonRavon (RUS)Renault (EU)Renault (RUS)Rolls-RoyceRoverSaabSamsungSantanaSaturn (USA / CAN)Scion (USA / CAN)SeatSkodaSmartSpyker CarsSsangYongSubaru (EU)Subaru (JAP)Subaru (USA / CAN)SuzukiTagazTataTeslaTh!nkThe London EV CompanyThe London Taxi CompanyToyota (EU)Toyota (JAP)Toyota (RUS)Toyota (USA / CAN)TVRUAZUz-Daewoo (RUS)VauxhallVencerVolkswagen (VW) (EU) Volkswagen (VW) (RUS)Volkswagen (VW) (USA / CAN)Volvo (EU)Volvo (USA / CAN)ZAZ

Модель выберите

Тип выберите

Запчасти JAGUAR XJ (X350, X358) 2,7 D Масла

DIVINOL
49170
Искать фото Моторное масло

Масло: Минеральное масло
класс вязкости SAE: 5W30

DIVINOL
49200
Искать фото Моторное масло

Масло: Минеральное масло
класс вязкости SAE: 5W30

LIQUI MOLY
LEICHTL.SPEC. F 5W30
Искать фото Моторное масло; Моторное масло

хим. Свойство: Полусинтетический
класс вязкости SAE: 5W-30
Спецификация: ACEA A5-04/B5-04
разрешение производителя: Ford WSS-M2C 913-A
разрешение производителя: Ford WSS-M2C 913-B
разрешение производителя: Ford WSS-M2C 913-C

LIQUI MOLY
LEICHTLAUF SPEC. 5W30
Искать фото Моторное масло; Моторное масло

хим. Свойство: Полусинтетический
класс вязкости SAE: 5W-30
Спецификация: ACEA A1/02/B1/02
Спецификация: ACEA A5-02
Спецификация: API: SL
разрешение производителя: ILSAC GF-2
разрешение производителя: Ford WSS-M2C 913-A
разрешение производителя: Ford WSS-M2C 913-B
разрешение производителя: FORD WSS-M2C 912-A1

CHAMPION LUBRICANTS
65609
Искать фото Моторное масло; Моторное масло

Масло: Синтетическое масло
класс вязкости SAE: 5W30
Спецификация: API SL/CF
Спецификация: ACEA A1/B1
Спецификация: ACEA A5/B5
Спецификация: FORD WSS-M2C-913C/D
Спецификация: RENAULT RN 0700

CASTROL
Magnatec A1 5W-30
Искать фото Моторное масло; Моторное масло; Масло ступенчатой коробки передач; Масло раздаточной коробки

класс вязкости SAE: 5W-30
Спецификация: API SM/CF ILSAC GF-4
Спецификация: ACEA A1/B1, A5/B5
Спецификация: ISO GF-4
Спецификация: Ford WSS-M2C913-A
Спецификация: Ford WSS-M2C913-B
Спецификация: Ford WSS-M2C913-C

SCT Germany
MANNOL Energy F. FR
Искать фото Моторное масло; Моторное масло

класс вязкости SAE: 5W-30
Спецификация: SL; A1/B1

SCT Germany
MANNOL Energy F. OP
Искать фото Моторное масло; Моторное масло

класс вязкости SAE: 5W-30
Спецификация: SL/CF; A3/B3/B4

VATOIL
VTSYNTECHFE5W30
Искать фото Моторное масло; Моторное масло

класс вязкости SAE: 5W-30
Спецификация: API SL/CF
Спецификация: ACEA A1/B1
Спецификация: A5/B5
разрешение производителя: Ford WSS-M2C913-C

OPEN PARTS
EOS0530.01
Моторное масло

Спецификация: C3
Спецификация: SN/CF
Качество: Synthetic
класс вязкости SAE: 5W-30
Объем [л]: 1
разрешение производителя: BMW — LL-04
разрешение производителя: MB — 229.51
разрешение производителя: OPEL-GM Dexos2 lev
разрешение производителя: VW — 502.00
разрешение производителя: VW — 505.00

OPEN PARTS
EOS0530.04
Моторное масло

Спецификация: C3
Спецификация: SN/CF
Качество: Synthetic
класс вязкости SAE: 5W-30
Объем [л]: 4
разрешение производителя: BMW — LL-04
разрешение производителя: MB — 229.51
разрешение производителя: OPEL-GM Dexos2 lev
разрешение производителя: VW — 502.00
разрешение производителя: VW — 505.00

OPEN PARTS
EOS0531.01
Моторное масло

Спецификация: C3
Спецификация: SN/CF
Качество: Synthetic
класс вязкости SAE: 5W-30
Объем [л]: 1
разрешение производителя: BMW — LL-04
разрешение производителя: MB — 229.51
разрешение производителя: VW — 504.00
разрешение производителя: VW — 507.00

OPEN PARTS
EOS0531.04
Моторное масло

Спецификация: C3
Спецификация: SN/CF
Качество: Synthetic
класс вязкости SAE: 5W-30
Объем [л]: 4
разрешение производителя: BMW — LL-04
разрешение производителя: MB — 229.51
разрешение производителя: VW — 504.00
разрешение производителя: VW — 507.00

OPEN PARTS
EOS0540.01
Моторное масло

Спецификация: C3
Спецификация: SN/CF
Качество: Synthetic
класс вязкости SAE: 5W-40
Объем [л]: 1
разрешение производителя: BMW — LL-04
разрешение производителя: FORD — WSS-M2C 917A
разрешение производителя: MB — 226.5
разрешение производителя: MB — 229.31
разрешение производителя: OPEL-GM Dexos2 lev
разрешение производителя: PORSCHE — A40
разрешение производителя: RENAULT — RN0700
разрешение производителя: RENAULT — RN0710
разрешение производителя: VW — 502.00
разрешение производителя: VW — 505.00
разрешение производителя: VW — 505.01

OPEN PARTS
EOS0540.04
Моторное масло

Спецификация: C3
Спецификация: SN/CF
Качество: Synthetic
класс вязкости SAE: 5W-40
Объем [л]: 4
разрешение производителя: BMW — LL-04
разрешение производителя: FORD — WSS-M2C 917A
разрешение производителя: MB — 226.5
разрешение производителя: MB — 229.31
разрешение производителя: OPEL-GM Dexos2 lev
разрешение производителя: PORSCHE — A40
разрешение производителя: RENAULT — RN0700
разрешение производителя: RENAULT — RN0710
разрешение производителя: VW — 502.00
разрешение производителя: VW — 505.00
разрешение производителя: VW — 505.01

OPEN PARTS
EOS1040.01
Моторное масло

Спецификация: A3/B4
Спецификация: SL/CF
Качество: Semi Synthetic
класс вязкости SAE: 10W-40
Объем [л]: 1
разрешение производителя: MB — 229.1
разрешение производителя: VW — 501.01
разрешение производителя: VW — 505.00

OPEN PARTS
EOS1040.04
Моторное масло

Спецификация: A3/B4
Спецификация: SL/CF
Качество: Semi Synthetic
класс вязкости SAE: 10W-40
Объем [л]: 4
разрешение производителя: MB — 229.1
разрешение производителя: VW — 501.01
разрешение производителя: VW — 505.00

EUROL
E100065
Моторное масло; Моторное масло

Масло: Синтетическое масло
класс вязкости SAE: 5W-30
Спецификация: ACEA A5/B5
Спецификация: Ford WSS-M2C-912A +

COMMA
X-FLOW TYPE F PLUS
Искать фото Трансмиссионное масло; Моторное масло; Моторное масло; Масло ступенчатой коробки передач; Масло раздаточной коробки

Масло: Синтетическое масло
класс вязкости SAE: 5W-30
Спецификация: ACEA A1/B1
Спецификация: API SL CF
разрешение производителя: FORD WSS-M2C913-B
разрешение производителя: FORD WSS-M2C913-A

COMMA
XTECH
Искать фото Трансмиссионное масло; Моторное масло; Моторное масло; Масло ступенчатой коробки передач; Масло раздаточной коробки

Масло: Синтетическое масло
класс вязкости SAE: 5W-30
Спецификация: ACEA A5/B5
Спецификация: API SL CF
разрешение производителя: FORD WSS-M2C913-C
разрешение производителя: FORD WSS-M2C913-B
разрешение производителя: FORD WSS-M2C913-A

MOTUL
17300
Искать фото Моторное масло; Масло ступенчатой коробки передач

класс вязкости SAE: 5W30
Спецификация: API SL/CF
Спецификация: ACEA A5/B5
Спецификация: API SL/CF
Спецификация: ACEA A5/B5
Масло: Синтетическое масло
разрешение производителя: FORD WSS M2C 913C
разрешение производителя: Renault RN0700
разрешение производителя: FIAT 9.55535-N2
Соблюдать сервисную информацию:

MOTUL
59712
Искать фото Моторное масло

класс вязкости SAE: 5W30
Спецификация: ACEA A5/B5
Масло: Синтетическое масло
разрешение производителя: VOLVO VDS-3
разрешение производителя: FORD WSS M2C 913A
разрешение производителя: FORD WSS M2C 913B
разрешение производителя: FORD WSS M2C 913C
разрешение производителя: FORD WSS M2C 913D
разрешение производителя: RVI RLD-2
Соблюдать сервисную информацию:

RAVENOL
1111115
Моторное масло; Моторное масло

хим. Свойство: синтетический
класс вязкости SAE: 5W-30
Спецификация: API GF-4
Спецификация: API SM(EC)/SL(EC)/
Спецификация: ACEA A5/B5
разрешение производителя: ILSAC GF-4, GF-2,
разрешение производителя: Ford WSS-M2C913-A/B,
разрешение производителя: Jaguar WSS-M2C913-B
разрешение производителя: , MAZDA

MOBIL
201510101210
Искать фото Моторное масло
MOBIL
201510107530
Искать фото Моторное масло; Масло ступенчатой коробки передач
CARLUBE
XLJ010
Искать фото Моторное масло

Масло: Синтетическое масло
Количество: 1L

CARLUBE
XLJ050
Искать фото Моторное масло

Масло: Синтетическое масло
Количество: 5L

Замена масла в двигателе — Автокомплекс Бумер

Замена масла в двигателе, пожалуй, самая распространенная услуга на любом автосервисе. Казалось, что может быть проще: открутил пробку, слил масло, заменил фильтр, налил новое моторное масло и все… Некоторые сервисы предлагают эту услугу даже бесплатно.

 

Давайте разберем эту процедуру по этапам:

  • Выбор моторного масла и фильтра, и расходных материалов
  • Общие рекомендации
  • Снятие старого масляного фильтра
  • Слив старого моторного масла
  • Выбор масла и фильтра
  • Установка нового масляного фильтра
  • Залив нового моторного масла и контроль его уровня
  • Сброс межсервисного интервала на панели приборов и установка бирки-памятки под капотом

 

Выбор моторного масла, фильтра, и расходных материалов.

Перед тем, как мастера примутся за дело стоит определиться с исходными материалами.

Фильтры. Существует мнение что фильтр простая деталь и переплачивать за неё не стоит. На самом деле это не так. Самыми важными параметрами является качество фильтрующего материала и его площадь. Производители дешевых фильтров как раз на этом и экономят.

Мы используем фильтры лучших производителей: KNECHT, MAN, FILTRON DENSO. Продукция этих фирм поставляется на конвейер. Широкий ассортимент всегда присутствует на нашем складе.

Моторное масло. Рынок масел невероятно огромен. Каждый продавец будет хвалить масло со своей витрины. В этом вопросе главное не купить подделку и правильно подобрать масло к автомобилю. Сейчас каждый автопроизводитель определяет требования к моторному маслу в виде допусков. Очень важно, чтоб приобретенное Вами масло соответствовало этим допускам. Иначе даже очень дорогое масло может Вас разочаровать.

Расходные материалы. Кроме моторного масла и фильтра Вам понадобятся: уплотнительное кольцо под сливную пробку, а иногда и сама пробка.

 

Общие рекомендации.

Замену масла лучше проводить на прогретом двигателе, горячее масло имеет меньшую вязкость и лучше стекает с деталей двигателя. Автомобиль должен находится на горизонтальной поверхности, иначе не все масло стечет из двигателя, и будет невозможным контролировать его уровень при заливке.

 

Снятие масляного фильтра.

Почему важно начать с этой операции? Дело в том, что при снятии масляного фильтра масло начинает стекать из масляных каналов. Так достигается более полное удаление старого моторного масла из двигателя.

Для откручивание старого фильтра мастеру потребуется специальный инструмент. Для каждого фильтра существует свой уникальный ключ. На хорошем сервисе они обязательно присутствуют. Есть конечно и универсальные съёмники, но профессионалы ими не работают, потому что такие методы часто сминают фильтр или вовсе его разрушают.

 

Слив моторного масла.

Основная цель этого этапа слить как можно больше старого масла. Как Вы понимаете, удалить абсолютно все масло из двигателя невозможно. Некоторое количество останется в масляных каналах, гидрокомпенсаторах, некоторых полостях двигателя.

Существует два основных способа. Слить моторное масло через сливное отверстие в картере двигателя или специальной вакуумной установкой вытянуть масло через заливную горловину. Второй способ используют, когда нет возможности слить масло через сливную пробку. Обычно это происходит, когда на СТО нет свободного подъемника или когда подход к сливному отверстию ограничен. Например, стоит дополнительная защита картера или пробка «слизана» предыдущими «специалистами».

В подавляющем числе случаев мы сливаем старое моторное масло через сливное отверстие. Мы считаем этот метод самым эффективным.

Еще один нюанс. На некоторых автомобилях двигатель имеет два сливных отверстия. Например PORCHE CAYENNE 4,5. Если Ваш механик этого не знает, то есть шанс попасть в очень неприятную ситуацию.

Откручивание маслосливной пробки часто преподноси