30Янв

Nissan almera 2018 обзор: Ниссан Альмера 2018 — фото, цена и комплектации, характеристики Nissan Almera (G11)

Отзывы, технические характеристики и история Nissan Almera


Главная

Отзывы об автомобилях

Nissan

Almera

Добавить свой отзыв об автомобиле




Almera — надежный и неприхотливый автомобиль гольф-класса, с невысокой стоимостью и сбалансированным набором потребительских качеств. Пришел на смену модели Nissan Sunny. Первый показ состоялся в 1995 во Франкфурте. Изначально Almera предлагалась в 3- и 5-дверном кузове «хэтчбэк», но в начале 1996 года появился 4-дверный седан.

Дизайн интерьера и кузова был разработан под руководством европейского технологического центра компании Nissan в г. Гренфилд. Скромный, но привлекательный внешний облик трех- и пятидверных хэтчбеков подчеркивается приподнятой средней частью кузова, мощной задней стойкой и высокой линией крыши. Передняя часть кузова сильно скошена, угол наклона линии капота, постепенно увеличиваясь, плавно переходит в ветровое стекло.

Задняя компактная подвеска колес заимствована у модели Maxima QX. Пассивная безопасность: в каркас встроены продольные энергопоглощающие элементы. В серийную комплектацию входят надувные подушки безопасности для водителя и впереди сидящего пассажира, а также ремни безопасности с механизмом подтягивания. Интерьер отличается функциональностью.

Четырехцилиндровые 16-клапанные двигатели рабочим объемом 1,4 и 1,6 л от модели Sunny были модернизированы и теперь развивают заметно большую мощность (соответсвенно 75 и 90 л.с.) в диапазоне низких частот вращения, что способствовало более быстрому разгону. С 1996 года на Nissan Almera стали устанавливать 2,0-литровый дизель мощностью 75 л.с. А также появилась модификация 3-дверный хэтчбек Almera GTI с высокооборотным двухлитровым двигателем мощностью 143 л.с.

Осенью 1998 года был впервые представлен Nissan Tino — компактный минивэн на базе модели Sunny (японское исполнение Nissan Almera). В том же году проведен рестайлинг Almera, а в марте 1999 года в Женеве дебютировало новое поколение Nissan Almera II. Теперь этот автомобиль стал «европейцем» — его выпускают на заводе в Сандерлэнде в Великобритании, для разработки были привлечены мощности конструкторских центров Японии и Европы.

Полностью новая платформа типа MS для Almera II сохранила прежнюю колесную базу в 2335 мм. Габариты немного увеличились: новый автомобиль стал шире (примерно на 20 мм), выше (на 55 мм) и длиннее предшествующей модели. Хэтчбек длиной 4184 мм, седан 4425 мм. Обновления коснулись и внешнего вида, и интерьера. Экстерьер Almera II стал более современным. Динамичные капот и задние крылья создают впечатления движения, даже когда автомобиль стоит. Характерные «ноздри» решетки радиатора не только притягивают внимание к эмблеме, но и четко показывают фамильное сходство с успешно стартовавшей ранее Nissan Primera. Для успеха в самом трудном для конкуренции С-классе, где Nissan Almera противостоят такие соперники, как Opel Astra, Volkswagen Golf и Ford Focus, японским и английским дизайнерам пришлось создать действительно запоминающийся образ. Спортивная тема форм кузова перекликается с характеристиками высоких технологий, а линия крыши хэтчбека уже получила среди специалистов название «серфинговый хвост». Кроме эстетических задач такая крыша выполняет еще и роль спойлера, повышая эффективность воздушных потоков.

Конструкция автомобиля была разработана с учетом новой системы безопасности. Платформа МS состоит из двух четко разделенных зон: зоны поглощения энергии удара и прочного и безопасного кокона для водителя и пассажира. Применив в производстве лазерную сварку кузова и используя укрупненные панели, инженерам удалось повысить жесткость кузова на 30%, чем у предшественника.

Повышен уровень пассивной безопасности передних пассажиров. Автомобиль серийно оснащается подголовниками передних сидений активного типа (при ударе ссзади подголовники сдвигаются вперед, предохраняя шею пассажира от травм). Предусмотрены подушки безопасности для защиты головы и грудной клетки, заднее сидение оснащается тремя ремнями безопасности. Повышению безопасности также способствует и обновленная светотехника: четырехсекторные фары головного света, комплексные отражатели, установленные на задних фонарях, и быстро включающиеся светоизлучающие диоды стоп-сигнала. Полностью независимая подвеска всех колес обеспечивает высокие ходовые качества и уровень комфорта.

Компоновка динамичного кузова позволяет с комфортом разместиться водителю и четырем пассажирам. Объем багажников хэтчбеков увеличен с 0,34 до 0,355 м3 (с учетом пяти пассажиров). Салон приятно впечатляет проработанной эргономикой передней панели, хорошо читаемыми приборами, полным отсутствием скрипов, удобными, по-немецки жесткими сиденьями. Хорошо продуманы различные элементы и приспособления, создающие уют и комфорт для владельца этой машины. Используется оригинальная спутниковая навигационная система 3D Bird VIEW с автоматически выдвигаемым экраном и функцией «птичий полет» (изображение дороги и своего автомобиля на ней с высоты птичьего полета).

Полностью заменили силовые агрегаты. Базовым стал новый бензиновый 1,5-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 90 л.с. Более мощный 1,8-литровый мотор в 114 л.с. устанавливается с механической или гидромеханической автоматической коробкой передач. На этом небольшом по классу автомобиле впервые применены такие технические новинки, как Valve Timing Control System, позволяющая непрерывно изменять фазы газораспределения, при этом улучшаются характеристики крутящего момента в зависимости от нагрузки и повышаются скоростные качества автомобиля. Разработанная компанией Nissan система непосредственного зажигания сокращает количество вредных выбросов. Экономный вариант оснащен новейшим 2,2-литровым 4-цилиндровым 16-клапанным турбонаддувным дизелем непосредственного впрыска топлива в 110 л.с. Он комплектуется только механической коробкой передач. Крепление двигателей на специальных гидравлических опорах уменьшает вибрацию и снижает общий уровень шума в салоне.

Almera II подходит любителям активного стиля вождения. Ее задняя подвеска выполнена многорычажной, что позволяет колесам практически всегда оставаться перпендикулярными поверхности дороги. Это не только улучшает управляемость, но и повышает безопасность автомобиля. Тормозная система была усовершенствована посредством установки дисковых тормозов на все колеса, а также применением антиблокировочной системы Bosh в сочетании с сиcтемой Brake Assist, которая обеспечивает возможность быстрого вывода режима торможения, когда в работу включается ABS. Система начинает действовать непосредственно перед тем, как срабатывает ABS, приборы вычисляют разницу между скоростью передних и задних колес и устраняют блокировку задних колес.

Nissan Almera II поколения стал новой важнейшей моделью компании в самом массовом европейском сегменте C. В нашей стране такие автомобили пользуются особым спросом потому, что предлагают уникальное сочетание маневренности, комфорта и качества. Автомобиль отличает хорошая антикоррозионная устойчивость, ржавчина, как правило, появляется только после неквалифицированного кузовного ремонта. В автомобилях, собранных в Великобритании, применяется стандартная противоугонная система Nats, включающая дистанционное управление открывания дверей и иммобилайзер двигателя, а также интегрированную систему защиты аудиосистем. В зависимости от уровня комплектации предлагаются два вида аудиосистем, CD-чейнджер на шесть компакт-дисков. Аудиосистемы предоставляют информацию о дорожном движении, автоматически настраивают уровень звука в зависимости от скорости движения.

Очередная редакция выпускающегося с 2000 г. второго поколения Nissan Almera была представлена осенью 2003 года на Парижском автосалоне. Автомобиль по-прежнему собирали на заводе в Сандерлэнде в Великобритании, так же как и предыдущую версию. Динамичная и стильная, она сочетает в себе обновленный внешний вид и передовые технические разработки, а также качество и надёжность, присущие всем автомобилям данной марки, что дает ей все шансы укрепить лидирующие позиции в сегменте «C». Свой вклад в создание внешнего облика новой Almera внесли: европейская студия дизайна Nissan в Германии, европейский технологический центр Nissan в Великобритании, технологический центр Nissan в Японии, а также несколько независимых европейских студий.

Внешних изменений не так много, но они хорошо заметны. Основные изменения внешнего вида автомобиля касаются передней и задней части кузова. Обновленная передняя часть придает автомобилю совершенно новый, характерный образ, по стилю приближая его к новой Primera. По обеим сторонам решетки радиатора стремительной формы, типичной для дизайна автомобилей Nissan, расположены новые эффектные блок-фары прожекторного типа со стильными, прозрачными стеклами рассеивателей. Отражатели имеют ободки титанового цвета, что придает автомобилю современный высокотехнологичный вид. Изменения передней части автомобиля включают в себя новый бампер заостренной формы, такой же, как и в последней Primera. В нижней части бампера расположено широкое отверстие воздухозаборника и противотуманные фары прожекторного типа с каждой стороны. Модернизирована задняя часть автомобиля, в том числе полностью изменился дизайн бампера, подчеркивающий обновленные задние фонари. Ультрасовременные указатели поворота, габаритные огни, стоп-сигналы и задние противотуманные фары объединены в блок-фонарь. Обновленная Almera оснащена десятиспицевыми 16-ти дюймовыми легкосплавными колесными дисками или, в зависимости от модификации, литыми дисками с семиспицевыми колпаками. В цветовую гамму кузова Almera, состоящую из десяти основных цветов, добавлено пять новых.

Almera, как и ранее, выпускается в виде трех- и пятидверного хэтчбэка, а также четырехдверного седана. Уровней комплектации теперь три: Сomfort — базовая комплектация, Luxury и Tekna, соответственно обозначающие «роскошную» и «спортивную» комплектации. Усовершенствованное оборудование и измененный интерьер автомобиля составляют основу технических новшеств. Дизайн салона отличает «супер-утилитарность» (Super Utility), что подразумевает сверх-практичность, функциональность. Almera предлагает покупателям автомобиля сегмента «С» отделку такого качества, которое обычно предлагают автомобили более высокого класса. Оснащение новой Almera также обычно сравнимо лишь с автомобилями класса «люкс». По единодушному мнению экспертов Nissan Almera — современный лидер по количеству дополнительных полостей (свыше 20-ти): различные контейнеры, бардачки, карманы и держатели для любых вещей, которые водитель и пассажиры могут взять с собой в салон. Над зеркалом заднего вида расположен футляр для очков, чтобы водителю не пришлось отрывать взгляд от дороги. Мягкая обивка ис­ключает повреждение очков, а специальный механизм обеспечивает плавное открывание. Карманы в дверях — превосходные места для хранения мелочей, которые должны быть всегда под рукой. Ящик в подлокотнике — удобное место для хране­ния необходимых вещей. В зад­нем подлокотнике расположен откидывающийся столик с двумя подстаканниками и отсеком для детской электронной игрушки.

Сиденья, рулевая колонка и педали управления расположены так, чтобы сделать посадку водителя максимально удобной. Регулируемая поясничная поддержка водительского сиденья — стандартная функция для всех модификаций. Все основные приборы находятся в пределах 30 градусов от линии взгляда. Это позволяет проводить намного больше времени за рулем, не страдая от болей в спине. Сидения в Almera изготовлены из нового материала. Необычно выглядят новое четырехспицевое рулевое колесо и рычаг переключения передач. Довольно сильно изменилась панель приборов, где по центру установлен дисплей новой коммуникационно-информационной системы N-form, которая делает Almera уникальным автомобилем в своем классе. N-form – это передовая, полностью интегрированная система управления аудиосистемой, бортовым компьютером, а также климатической установкой, была впервые установлена на автомобили Nissan Primera. В консольN-Form встроен пятидюймовый дисплей, демонстрирующий температурный режим, время, настройки аудиосистемы, а также другую информацию для водителя. Центральный переключатель — «джойстик» позволяет водителю выбирать разные режимы на дисплее, в то время как остальные кнопки выполняют различные функции в зависимости от выбранного режима.N-Form входит в стандартное оснащение исполнений Luxury и Tekna, а также в стандарте встроенный радиоприемник, CD-проигрыватель на один диск и система «климат-контроля». В качестве опции Almera может быть также оснащена системой курсовой устойчивости (ESP).

Осенняя модернизация 2002 года коснулась как внешнего вида, так и основных агрегатов и узлов. Новая Almera получила 2 новых бензиновых двигателя: 1,5-литровый двигатель мощностью 72 кВт (98 л.с.) и 1,8-литровый двигатель мощностью 85 кВт (116 л.с.). 5-ступенчатая механическая коробка передач является стандартной для всего модельного ряда бензиновых двигателей, в то время как для 1,8-литровых двигателей существует также и 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Оба бензиновых силовых агрегата обеспечивают до 97% максимального крутящего момента на низких оборотах двигателя — при 2400 об/мин, при этом максимальная скорость на 1,5-литровом увеличилась до 177 км/ч, а время разгона до 100 км/ч сократилось более чем на полсекунды и составляет 13,1 сек. В то время как максимальная скорость 1,8-литрового двигателя осталась 186 км/ч, время разгона от 0 до 100 км/ч сократилось до 10,8 сек, а от 100 до 120 км/ч на четвертой передаче — до 5,9 сек. Новые для автомобилей этого класса высокотехнологичные решения, например, заслонки-завихрители на бензиновых двигателях и система изменяемых фаз газораспределения на двигателе объемом 1,8 л позволяют обеспечить низкое потребление топлива. Теоретически ресурса одного бака на автомобиле с двигателем 1,5 л достаточно для 909 км пробега.

С января 2003 года компания Nissan предлагает своим покупателям еще одну дизельную модификацию модели Nissan Almera. Новинка получила новый 1,5-литровый турбодизельный двигатель, оснащаемый системой непосредственного впрыска топлива «Сommon rail». Мощность этого агрегата составляет 60 кВт (82 л.с.), а максимальный крутящий момент в 185Нм достигается уже на 2 000 оборотах в минуту. С новым двигателем Nissan Almera ускоряется с нуля до ста километров в час за 14,4-секунды, а ее максимальная скорость составляет 168 километров в час. При этом средний расход автомобиля топлива с 1,5-литровым турбодизелем составляет всего 4,7-литра на сто километров пути. Также вышел 2,2-литровый турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском мощностью 81 кВт (110 л.с.)

Все четыре двигателя удовлетворяют нормам токсичности, принятым в Европе в настоящий момент, а также новым нормам CED III, вступившим в силу в 2001 г. Кроме того, бензиновые двигатели также соответствуют и нормам, которые вступят в действие в 2005 г.

Разработанная с целью улучшения динамических характеристик, экономии топлива, снижения уровня токсичности выхлопов и получения удовольствия от вождения на любой скорости, новая серия двигателей, как и сама Almera, — исключительно европейского происхождения.

Автомобиль превосходит требования последней директивы Европейского Совета по фронтальному удару и ориентируется на значительно более высокие стандарты Euro-NCAP, которые спонсируются шестью крупнейшими автомобильными и правительственными организациями Европы. Автомобиль отличается также новейшими элементами безопасности, уникальными для этого класса. Кузов Almera четко делится на две зоны, одна из которых спроектирована так, чтобы сминаться в заданных направлениях, а другая — оставаться неповрежденной при любых обстоятельствах. Новые силовые элементы запрограммированы для предотвращения деформации салона и снижения риска внутренних перемещений панели приборов, рулевой колонки и пола. Система не содержит пиротехнических патронов, работает исключительно за счет кинематики, и, следовательно, может быть использована повторно. В настоящее время она доступна только в комплекте с боковыми подушками безопасности. Боковые подушки безопасности, в отличие от традиционных подушек водителя и пассажира, должны отбрасывать человека от зоны удара и поэтому требуют особенно быстрого срабатывания. Боковая подушка безопасности активируется двумя датчиками. Их время распознавания удара составляет менее 8 мсек, а полное срабатывание подушек занимает менее 30 мсек. Сама подушка устанавливается в спинку сидения. Для водителя предусмотрена 54-литровая подушка безопасности, устанавливаемая в рулевом колесе и 110-литровая подушка безопасности для переднего пассажира, устанавливаемая в верхней части передней панели. Подушка безопасности для пассажира разворачивается вверх и назад, давая дополнительное время для полного развертывания до вступления в контакт с пассажиром.

Конструкция передних ремней безопасности на новой Almera была изменена таким образом, чтобы они работали в соответствии с работой подушек безопасности. Регулируемые ремни безопасности имеют одни из самых мощных и быстро срабатывающих пиротехнических преднатяжителей. Система натяжения ремней безопасности также включает ограничитель давления на тело человека для предотвращения травм.

Комплексные отражатели, используемые в задних фонарях и жидкокристаллический стоп-сигнал обеспечивают хорошую обзорность сзади, что ведет к сокращению тормозной дистанции автомобиля, едущего сзади, на целую длину автомобиля. Активная безопасность обеспечивает дополнительный контроль над автомобилем в чрезвычайных ситуациях. Такие системы, как ESP, АBS, EBD и Nissan Brake Assist окажут водителю необходимую помощь и позволят избежать аварии. Система ESP ESP+ объединяет антиблокировочную тормозную систему, а также систему traction control, обеспечивающие максимальную безопасность, независимо от дорожных условий. Как только система ESP фиксирует скольжение колес либо из-за их пробуксовки, либо из-за избыточной или недостаточной реакции автомобиля на поворот руля, она совместно с системами ABS и EBD начинает управлять давлением в тормозных контурах и работой двигателя, возвращая автомобиль на заданную водителем траекторию движения.

Almera предлагает огромный выбор устройств и систем стандартной и дополнительной комплектации. Кондиционер, электрические стеклоподъемники, панорамные зеркала заднего вида, гидроусилитель, люк с электроприводом и разнообразные аудио-системы позволят скомпоновать именно тот автомобиль, который подходит Вашему индивидуальному вкусу. Almera имеет ту же противоугонную систему и иммобилайзер, что и Primera — автомобиль более высокого класса. Ходовая часть сохранила классический вариант: передняя независимая подвеска со стойками типа McPherson и задняя многорычажная балка. Снижение уровня шума и вибрации было одной из важнейших задач в программе разработки обновленной Almera.

В 2012 году была представлена Nissan Almera третьего поколения. Прожив свою вторую жизнь в виде корейского седана Classic, новая Almera предстала перед нами в «бюджетном» прочтении и с российской пропиской, седан собирают по полному циклу в Тольятти. Впервые Nissan придумал модель специально для России.

Almera обладает солидными размерами: длина – 4656 мм, колёсная база – 2700 мм, высота – 1522 мм и ширина – 1695 мм. Дорожный просвет равен 160 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет 1198 – 1224 кг. При такой щедрой колесной базе объемом багажника составил 500 литров. Проем багажника достаточно большой, погрузочная высота составляет 700 мм у машины с МКП и 710 у автомобиля с «автоматом».

Внешность Almera третьего поколения на первый взгляд идентична модели Bluebird Sylphy второго поколения, но кузов в целости и сохранности до конвейера АвтоВАЗа не доехал: панели общие, геометрия общая, а силовая структура иная: жесткость увеличена за счет других лонжеронов и моторного щита, более толстого пола иной формы, «косынок», 27 новых точек сварки, а также демпфера массы в задней части – это маленькая ступенька, которой заканчивается крыша. Округлые формы Almera III заметно сдобрили хромом. Этим блестящим металлом отделаны ручки дверей, окантовка бокового остекления и, конечно же, решетка радиатора – главный стилистический элемент, недвусмысленно отсылающий нас к старшей «сестре» Nissan Teana.

Базируется автомобиль на платформе Renault Logan, от которого позаимствован двигатель, трансмиссия и некоторые другие технологические решения. Правда, с некоторыми весьма значительными изменениями. Так, установлен другой подрамник, балка задней подвески толще и жестче, пружины тоже жестче, у амортизаторов другие настройки, суппорты тормозной системы больше.

Салон пятиместный. Сзади места предостаточно. От подушки заднего сидения до потолка 91 см. Расстояние между спинкой переднего сиденья и подушкой заднего составляет 64 см. В машине практически нет центрального тоннеля, диван ровный, без выступа посередине, так что третье место здесь не номинальное, а реальное. Спинка заднего дивана не складывается, так что возможности увеличить багажник в этой модели — нет.

Интерьер во многом повторяет Logan. Отделка салона бюджетная и аскетичная. В интерьере всё исполнено очень просто и без изысков. Передняя панель, «приборка» с двумя лаконичными циферблатами, «лепестки» воздуховодов и кнопки передних стеклоподъемников на центральной консоли — все это позаимствовано у Logan. Единственная гордость интерьера Almera – мультимедийная система от Nissan. Есть порт для флешки и Bluetooth и даже навигация с картами Navtec. Такая мультимедиа – достояние богатых комплектаций, а в базовой нет даже хромированных окантовок дефлекторов, вставка в рычаге МКП — из серого пластика, а не под металл. Вместо простенькой аудиосистемы — заглушка.

Первоначально седан будет выпускаться только с одним вариантом двигателя, но в будущем планируется расширение линейки моторов. В данный же момент для седана доступен только четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат с рабочим объемом 1,6 литра (1598 см³). Данный мотор способен развивать мощность до 102 л.с. при 5750 об/минуту, а также 145 Нм крутящего момента при 3750 об/минуту. Трансмиссии две – пятиступенчатая «механика» и четырехступенчатый «автомат». Разгоняется седан до 100 км/ч за 10,9 секунды с 5МКПП и 12,7 секунды с 4АКПП. Максимальная скорость составляет 185 км/час. Двигатель соответствует экологическим нормам стандарта Евро-4 и, к тому же, вполне экономичен. Заявленный производителем средний расход топлива составит около 8,5 литра на 100 км в смешанном режиме движения. Тяга передается только на передние колеса, полноприводных версий не предусмотрено.

В рамках работы над Almera для России добавили полноценную запаску и ручку для закрывания крышки багажника. В салоне есть рычажок, приводящий в действие тросовый привод, и крышка подскакивает достаточно высоко, однако находится он на полу. Снаружи багажник можно открыть только с ключа. Потребуется его доставать и для того чтобы заправиться — как и у многих «французов», крышка бензобака Almera открывается ключом.

Шины и диски для Nissan Almera 2018 1.6i G15, размер колёс на Ниссан Альмера 1.6i G15

Наиболее популярные модели шин для Nissan Almera

  • Cordiant Snow Cross 185/65 R15 92T

    Хит

    3 980 ₽

  • Triangle TI501 IceLynX 185/65 R15 92T XL

    Хит Новинка

    4 110 ₽

    4 790 ₽

  • Hifly Win-Turi 215 185/65 R15 88T

    Хит

    3 530 ₽

    3 960 ₽

  • Белшина Artmotion Snow 185/65 R15 88T

    Хит

    2 940 ₽

    3 390 ₽

В данный момент для автомобиля Nissan Almera на Мосавтошине присутствует 202 модификации шин со средней оценкой 4. 44/5. Добавить свой отзыв.

Услуги по ремонту

Другие модели Nissan
Nissan 180SX, Nissan 200SX, Nissan 240SX, Nissan 280ZX, Nissan 300ZX, Nissan 350Z, Nissan 350Z Roadster, Nissan 370Z, Nissan AD, Nissan Almera, Nissan Almera Classic, Nissan Almera Tino, Nissan Altima, Nissan Aprio, Nissan Ariya, Nissan Armada, Nissan Aura, Nissan Avenir, Nissan Avenir Salut, Nissan Bassara, Nissan Be-1, Nissan Bluebird, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Caravan, Nissan Cedric, Nissan Cedric Cima, Nissan Cefiro, Nissan Cima, Nissan Clipper, Nissan Clipper Rio, Nissan Crew, Nissan Cube, Nissan Cube Cubic, Nissan Cube I, Nissan Cube II, Nissan Cube III, Nissan Datsun, Nissan Dayz, Nissan Dayz Roox, Nissan Dualis, Nissan Dualis+2, Nissan e-NV200, Nissan Elgrand, Nissan Evalia, Nissan Expert, Nissan Fairlady Z, Nissan Figaro, Nissan Frontier, Nissan Fuga, Nissan Gloria, Nissan Grand Livina, Nissan GT-R, Nissan Homy Coach, Nissan Infiniti Q45, Nissan Interstar, Nissan Juke, Nissan Kicks, Nissan Kix, Nissan Kubistar, Nissan Lafesta, Nissan Lannia, Nissan Largo, Nissan Latio, Nissan Laurel, Nissan Leaf, Nissan Leopard, Nissan Liberty, Nissan Livina, Nissan Lucino, Nissan Magnite, Nissan March, Nissan March Active, Nissan March Box, Nissan Maxima, Nissan Micra, Nissan Micra Active, Nissan Micra C+C, Nissan Mistral, Nissan Moco, Nissan Murano, Nissan Navara, Nissan Note, Nissan NP200, Nissan NP300, Nissan NP300 Frontier, Nissan NP300 Hardbody, Nissan NP300 Navara, Nissan NP300 Pick Up, Nissan NT100 Clipper, Nissan NV Cargo, Nissan NV Passenger, Nissan NV100 Clipper, Nissan NV100 Clipper Rio, Nissan NV150 AD, Nissan NV1500, Nissan NV200, Nissan NV200 Vanette, Nissan NV250, Nissan NV2500, Nissan NV300, Nissan NV350, Nissan NV350 Caravan, Nissan NV350 Urvan, Nissan NV3500, Nissan NV400, Nissan NX, Nissan Otti, Nissan Paladin, Nissan Pathfinder, Nissan Patrol, Nissan Patrol Cab Chassis, Nissan Patrol Safari, Nissan Pickup, Nissan Pino, Nissan Pixo, Nissan Platina, Nissan Prairie, Nissan Prairie Joy, Nissan Prairie Liberty, Nissan Presage, Nissan Presea, Nissan President, Nissan Primastar, Nissan Primera, Nissan Pulsar, Nissan Qashqai, Nissan Qashqai+2, Nissan Quest, Nissan R’nessa, Nissan R’nessa, Nissan Rasheen, Nissan Rogue, Nissan Rogue Select, Nissan Rogue Sport, Nissan Roox, Nissan S-Cargo, Nissan Safari, Nissan Sakura, Nissan Sentra, Nissan Serena, Nissan Silvia, Nissan Skyline, Nissan Skyline Crossover, Nissan Stagea, Nissan Sunny, Nissan Sunny Box, Nissan Sunny California, Nissan Sunny RZ-1, Nissan Sunny Traveller, Nissan Sylphy, Nissan Sylphy Classic, Nissan Teana, Nissan Terra, Nissan Terrano, Nissan Terrano 2, Nissan Terrano Regulus, Nissan Tiida, Nissan Tiida Latio, Nissan Tino, Nissan Titan, Nissan Titan XD, Nissan Townstar, Nissan Truck, Nissan Tsuru, Nissan Urvan, Nissan V16, Nissan Vanette, Nissan Versa, Nissan Versa Note, Nissan Wingroad, Nissan X-Terra, Nissan X-Trail, Nissan X-Trail x-treme, Nissan XTerra, Nissan Z,

Подбор шин и дисков для автомобиля Nissan Almera 2018 1.

6i G15

Подбор шин и дисков для автомобиля Nissan Almera 1.6i G15 2018 гарантирует отсутствие проблем, возникающих по причине ошибок, которые допускаются автовладельцами при самостоятельном выборе таких изделий. Чаще всего они обусловлены отсутствием знаний об их технических параметрах. Именно по этой причине установить шину и колесный диск становится очень трудно и зачастую невозможно, а кроме того, такие изменения в комплектации автомобиля приводит к повышенной нагрузке на рулевое управление и очень многих узлов подвески. Автоматизированная система подбора колесных дисков и шин, применяемая на сайте интернет-магазина «Мосавтошина», содержит массу технических характеристик практически обо всех современных грузовых и легковых автомобилей. Чтобы задействовать ее в полную силу, пользователю нужно знать только марку, модель, год выпуска и модификацию собственного транспортного средства.

2018 Nissan Almera 1,5L E At Price, Specs, Reviews, News, Gallery, 2022 — 2023 предложения в Малайзии

RM 65,699

RM 662

/MONST

Рассчитайте

Nissan Almera 1. 5l Enshira Enship. Малайзия

Стоимость дорожного налога*

90 ринггитов в год

Стоимость страховки*

1 987,67 ринггитов в год

Стоимость топлива*

2 747 ринггитов в год

    7 * 9001 Ситуация с калькулятором.

    Просмотреть больше Спецификация

    Прайс-лист Nissan Almera (варианты)

    В продаже Нет в продаже

      • 2020 | 1,0 л | Turbocharged

        Car Price

      • 2020 Nissan Almera 1.0L VL

        RM 79,906

        RM 805

        /month
      • 2020 Nissan Almera 1.0L VLP

        RM 85,715

        RM 864

        /month
      • 2020 Nissan Almera 1.0L VLT

        91 310 ринггитов

        920 ринггитов

        /месяц
      • 2018 | 1,5 л | Naturally-aspirated

        Car Price

      • 2018 Nissan Almera 1. 5L E AT

        RM 65,699

        RM 662

        /month
      • 2018 Nissan Almera 1.5L VL AT

        RM 75,419

        RM 760

        /month

    Продажа подержанных автомобилей

    175-точечный техосмотр

    1 год гарантии

    фиксированная цена, без скрытых комиссий

    5-дневная гарантия возврата денег

    Просмотр Подробнее

    Просмотр Подробнее

    Ближайшие дилеры Nissan

    Служба выставочного зала.

    Nissan Almera

    79 906 ринггитов

    VS

    Honda City

    77 600 ринггитов

    Almera vs City

    Nissan Almera

    6 ринггитов,906

    VS

    Toyota Vios

    RM 74,623

    Almera vs Vios

    Nissan Almera

    RM 79,906

    VS

    Mazda 2 Sedan

    RM 100,870

    Almera vs 2 Sedan

    Nissan Almera

    RM 79,906

    VS

    Kia Cerato

    RM 99,214

    Almera vs Cerato

    Nissan Almera Videos in Malaysia

    • 2020 Honda City vs Nissan Almera Comparison Review, Which Is The Best B-Segment Sedan?

    • Все автомобили, которые мы тестировали в 2020 году, Proton X50, Almera, CR-V и т. д. Какой из них лучше??

    • 2020 Nissan Almera 1.0 VLT Отзыв владельца, он ждал машину 1 год!

    • Владелец Honda City 2020 года отзывается о новом Nissan Almera Turbo, почему он выбрал город?

    • Обзор Nissan Almera Turbo VLT 2020 года в Малайзии, пойдете ли вы на 1,0-литровый 3-цилиндровый турбодвигатель?

    Варианты по сходной цене

    Haval

    2018 Haval h2 1.5 Premium AMT

    RM 65,583

    Proton

    2019 Proton Exora 1.6 Premium CVT

    RM 66,800

    Perodua

    2021 Perodua Ativa 1.0L Turbo H

    RM 67,300

    Perodua

    2021 Perodua Ativa 1.0L Turbo H Special Metallic

    67 800 ринггитов

    Perodua

    2022 Perodua Alza 1. 5 H

    68 000 ринггитов

    s 90 Рекомендуемые автомобили 0 90920007

    Popular Latest

    Hot

    Honda

    Honda HR-V

    RM 114,800 — 140,800

    Hot

    Perodua

    Perodua Alza

    RM 62,500 — 75,500

    Hot

    Honda

    Honda City

    77 600 — 108 800

    Hot

    Honda

    Honda City Hatchback

    RM 78 600 — 109,800

    HOT

    Toyota

    Toyota Yaris

    RM 697,576 — 82,475

    VR

    Proton

    Proton X70

    RM 98,800 — 128,800

    Hot

    Mitsubishi

    Mitsubishi Xpander

    RM 96,800

    Hot

    Proton

    Proton Saga

    RM 34,800 — 44,800

    Hot

    Toyota

    Toyota Corolla Cross

    123 000 — 136 550 ринггитов

    Новый вариант

    Toyota

    Toyota Vios 3

    — 6 2

    9004 ринггитов5,284

    ORA

    ORA Good Cat

    RM 139,800 — 169,800

    Toyota

    Toyota Veloz

    RM 95000

    FORD RANG 366,768

    Ford

    Ford Everest

    RM 228 888-308 888

    Audi

    Audi RS5

    RM 809,655

    Mercedes-Benz

    Mercedes-Benz-Class C-Class C-Class

    Mercedes-Benz

    Mercedes-Benz-Class C-Class C-Class C-Class C-Class C-Class C-Class C-Class C-Class C-Clas0007

    RM 287,888 — 327,888

    Proton

    Proton Exora

    RM 59,800 — 69,800

    Volkswagen

    Volkswagen Golf

    RM 169,990

    Kia

    Kia Carnival

    RM 196,340 — 261,228

    Popular Car Brands in Малайзия

    Протон

    Перодуа

    Хонда

    Тойота

    Ниссан

    Мазда

    Мерседес-Бенц

    БМВ

    Volvo

    Ford

    Hyundai

    Kia

    Просмотреть еще

    Nissan Almera Часто задаваемые вопросы

    • Какое число оборотов в минуту у Nissan Almera Max Hp?

      Here are the Rpm at Max Hp and variants of Nissan Almera:

      Variants 2018 Nissan Almera 1. 5L E AT 2018 Nissan Almera 1.5L VL AT 2020 Nissan Almera International Version
      Обороты при макс. л.с. 6000 6000 5000

      Просмотреть еще

    • Что такое многофункциональный руль Nissan Almera?

      Вот многофункциональное рулевое колесо и варианты Nissan Almera:

      2018 Nissan Almera 1,5 л VL AT
      Multi-Funct At
      Multifrint
      Staring
      . Просмотреть еще

    • Что такое передний кондиционер Nissan Almera?

      Here are the Front Air-con and variants of Nissan Almera:

      Variants 2018 Nissan Almera 1.5L E AT 2018 Nissan Almera 1.5L VL AT
      Front Air-con Single -zone Ручной климат-контроль Однозонный автоматический климат-контроль

      Подробнее

    • Получите выгодную сделку в течение 24 часов!

      Обновление

      Вы также можете также примерно

      Nissan Almera Price

      Nissan Almera Colors

      Nissan Almera Images

      Nissan Almera Fuel Enucpurance

      Nissan Almera Reviews

      Nissera Fuel Secrapion

      Almera Almera. Частный автопарк

      Запросить сейчас

      Заезжать на автостоянку супермаркета или в садовый магазин-кафе очень весело, но если машину трудно парковать, то прогулка может стать настоящей болтовней. Езда по городу на новом Nissan Almera хорошо организована. Легкое и отзывчивое рулевое управление Almera позволяет легко въезжать на парковку и выезжать из нее, а обзор превосходный. Удобный, вместительный салон и мягкая подвеска делают новый Nissan Almera спокойным в городе и отлично подходят для поездок на работу по открытой дороге.

      Быть совершенным городским автомобилем означает, что вы должны быть совершенным во всех нужных областях, и Nissan Almera, безусловно, преуспевает в этом. Тем не менее, продуманный дизайн салона и удобное место для багажа означают, что Almera может стать достойным пригородным автомобилем для всей семьи или для бизнес-автопарков. Дома на автомагистрали маленький седан Almera обладает превосходной эффективностью четырехцилиндрового 1,5-литрового бензинового двигателя, который может пожирать мили, не выпивая много. Несмотря на то, что внутри Nissan Almera кажется большим автомобилем, он обеспечивает топливную экономичность маленького автомобиля — общий расход топлива составляет всего 6,3 литра на 100 км для моделей с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Соответствовать законным нормам достаточно легко: маленький седан имеет мощность 75 кВт и 139 л.с.Нм крутящего момента на моторе по проселочным дорогам. Шикарный стиль Almera спортивный и красивый, но аэродинамическая обтекаемость гарантирует, что автомобиль бесшумно скользит по воздуху.

      Симпатичный внешний вид начинается с жизнерадостного лица, а закругленная линия крыши и сужающаяся задняя часть седана отделаны со вкусом, чтобы добавить ему шарма. Высокие задние фонари обрамляют заднюю часть кузова Almera ярким томатным цветом, а сильная линия талии придает свежести новому дизайну Nissan Almera силу.

      Удобные сиденья делают путешествие в Nissan Almera действительно очень комфортным. Удивительный уровень пространства для головы и плеч в задней части автомобиля превосходен и конкурирует с автомобилями среднего размера. Тканевая отделка плюшевая и износостойкая, в то время как есть множество больших удобных мест для хранения дорожных вещей. Если с вами путешествуют дети, то карманы и отделения для хранения станут вашим лучшим помощником.

      Округлые циферблаты соответствуют округлым линиям приборной панели, а приятные штрихи серого на черном создают элегантную атмосферу для путешественника. Синяя подсветка безупречных циферблатов спидометра и тахометра — это стильно, а многие бортовые функции автомобиля очень легко доступны на расстоянии вытянутой руки на приборной панели. Все модели оснащены удобной телефонной системой громкой связи Bluetooth, которая позволяет безопасно отвечать и завершать вызовы во время путешествия. Almera Ti от Nissan может похвастаться климат-контролем и кондиционером, так что в любой жаркий австралийский день внутри Ti будет хладнокровие.

      Компания Nissan оснастила Almera высшими функциями безопасности. Каждая модель оснащена передними и боковыми подушками безопасности SRS для водителя и переднего пассажира, а также передними и задними шторками безопасности SRS, которые помогут защитить пассажиров в случае серьезной аварии. Система динамического контроля автомобиля (VDC) определяет, начинает ли ваш автомобиль терять сцепление с дорогой, и будет действовать соответствующим образом, чтобы помочь вам сохранить контроль. ABS, BA и EBD активно работают над улучшением контроля водителя даже при самых сложных аварийных остановках.

      Доступны две комплектации Nissan Almera. Стандартный Nissan Almera ST имеет множество функций комфорта, а Ti добавляет еще несколько. Кондиционер, аудиосистема с четырьмя динамиками с возможностью подключения MP3 и вспомогательный разъем для плеера, Bluetooth, аудиосистема на рулевом колесе и элементы управления Bluetooth в ST. Тем не менее, четырехступенчатый автомат, 15-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, задний спойлер, система помощи при парковке сзади, интеллектуальный вход без ключа, запуск с кнопки, регулируемые прерывистые дворники, климат-контроль, кондиционер, задний центральный подлокотник с встроенные подстаканники и задние регулируемые подголовники — отличительные особенности моделей Ti.

      15Янв

      Хендай соната 2018 обзор: Обзор Hyundai Sonata 2018 — технические характеристики и фото

      Hyundai Sonata 2018 — обзор, цены, видео, фото, технические характеристики, проблемы

      Плюсы и минусы

      Солидный список стандартных функций и множество доступных технологий

      Просторные внутренние помещения и большой багажник

      Превосходный пользовательский интерфейс получил более качественный редизайн

      10-летняя гарантия на трансмиссию обеспечивает душевное спокойствие

      Слабая мощность базового двигателя

      Лучший двигатель с турбонаддувом уступает по характеристикам своим конкурентам

      Немного меньше места для ног сзади, чем у лидеров сегмента

      Другие года

      2019 2018 2017


      CarFast рейтинг

      7.8 / 10

      Рейтинг пользователей

      Оцените этот автомобиль

      Диапазон цен

      $16 768 — 21 068

      Найти на аукционе

      Какой Sonata рекомендует CarFast?

      Вы можете пойти по многим маршрутам, настраивая Hyundai Sonata, в зависимости от ваших предпочтений. Один из подходов — потратиться на полностью загруженную модель Limited 2.0T со всеми креплениями, предоставляющими вам такие удобства, как сиденья с подогревом и вентиляцией, 8-дюймовую навигационную систему с сенсорным экраном и полный набор передовых средств помощи водителю. Тем не менее мы считаем, что лучшим выбором является модель Eco, которая поставляется с большим количеством стандартного оборудования и оснащена мощным 1,6-литровым двигателем Хюндай с турбонаддувом и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

      Обзор экспертов CarFast

      Общий рейтинг

      Sonata нынешнего поколения уже является одним из седанов среднего размера Карфаста с самым высоким рейтингом, поэтому обновления, которые он получит в 2018 году, только укрепят его позиции вместе с совершенно новыми Toyota Camry и Honda Accord на вершине класса.

      Хотя мы чувствуем, что новые модели будут представлять собой жесткую конкуренцию, понятно, почему Хюндай не полностью переработала Соната. Салон по-прежнему очень удобный и просторный по сегодняшним меркам, и он выглядит еще более высококлассным с изменениями дизайна центральной консоли и переходом на трехспицевое рулевое колесо. Плавные ходовые качества Hyundai Sonata 2018 и большой багажник (16,3 кубических футов) также делают ее практичной как для выходных, так и для повседневной работы.

      Соната также имеет очень гибкие конфигурации — семь уровней отделки салона, если быть точным — от бюджетного SE до полностью загруженного Limited 2.0T, предлагает практически все удобства, которые вы можете себе представить. Мы не большие поклонники базового четырехцилиндрового двигателя, который поставляется в SE, и порекомендовали бы любой из вариантов двигателя с турбонаддувом, но будьте уверены, даже комплектация SE включает в себя большое количество функций. Вы действительно не ошибетесь.  Хотите узнать габариты Hyundai Sonata 2018 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

      Модели Hyundai Sonata 2018

      Хюндай Соната 2018 — это седан среднего размера, доступный в комплектациях SE, Eco, SEL, Sport, Limited, Sport 2. 0T и Limited 2.0T. Доступны три четырехцилиндровых двигателя: базовый 2,4-литровый (185 л.с.) в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая используется в комплектациях SE, SEL, Sport и Limited; 2,0-литровый с турбонаддувом (245 л.с.), который имеет новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, приводящую в действие две метко названные комплектации 2,0T; и 1,6-литровый с турбонаддувом (178 л.с.) с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, характерной для комплекта Eco.

      SE, который был шаг вверх от основания облицовку в прошлом году, новая отделка начального уровня, но все еще подрезает сегмент, за исключением Chevy Malibu. В его список стандартного оборудования входят автоматические фары, складывающиеся передние зеркала с электроприводом, электрические стеклоподъемники и дверные замки, поворотно-телескопическое рулевое колесо, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40, 7-дюймовый сенсорный дисплей, звуковая система с шестью динамиками, Bluetooth и USB / вспомогательными разъемами, совместимость с Android Auto и Apple CarPlay, камера заднего вида и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Скачок цены на модель Eco составляет всего 600 долларов, которая поставляется с идентичным оснащением, за исключением двигателя.

      Следующая комплектация — это SEL, новое дополнение к линейке Соната и привлекательная отделка салона, если вы не возражаете против базового двигателя. Он добавляет более крупные 17-дюймовые колеса, бесключевой доступ и зажигание, светодиодные дневные ходовые огни, интеллектуальный доступ к багажнику без помощи рук, боковые зеркала с подогревом, сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 10 направлениях, передние сиденья с подогревом, рулевое колесо с кожаной обивкой, цветной маршрутный компьютер с диагональю 4,2 дюйма, спутниковое и HD-радио, а также порт USB на задней панели. Также включена телематическая система Хюндай Blue Link на основе подписки с трехлетним бесплатным обслуживанием. Вы также можете добавить расширенные средства помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения, с помощью дополнительного пакета Tech.

      После SEL идет спортивная отделка, которая недоступна в пакете SEL Tech, но поставляется с уникальным спортивным стилем спереди и сзади, включая переднюю решетку, задний диффузор, хромированные панели рокеров и двойной выхлоп с хромированными наконечниками. Внутри вы получаете люк с электроприводом, который меньше и легче, чем прошлогодний панорамный блок, рулевое колесо с плоским дном и лепестковыми переключателями, обтянутую кожей ручку переключения передач, кожаные спортивные сиденья с тканевыми вставками и спортивную отделку салона.

      У вас нет ни одного спортивного предмета, переходящего в ограниченную комплектацию, хотя люк на крыше остается, и вы получаете динамические светодиодные фары, светодиодные задние фонари, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, полностью кожаные сиденья, настройки памяти водителя, вентиляция передних сидений, двойной климат-контроль и отделка под дерево. У вас также есть возможность перейти на пакет Ultimate., который добавляет полезные средства помощи водителю, такие как автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и запуска, автоматический дальний свет, электронный стояночный тормоз с автоматическим удержанием и задние датчики парковки. Он также добавляет элементы комфорта, такие как рулевое колесо с подогревом, шторы на задних боковых окнах, 8-дюймовую навигационную систему с сенсорным экраном, беспроводную зарядку смартфона, аудиосистему премиум-класса, трафик в реальном времени HD, пробную подписку на SiriusXM Travel link (данные о погоде, цены на топливо, спорт и т. д.), а также трехлетнюю подписку на обновления мультимедиа / карт Blue Link.

      Модель Sport 2.0T сконфигурирована так же, как и обычная комплектация Sport, но включает в себя более мощный двигатель и восьмиступенчатую коробку передач, а также спортивную подвеску, спортивное рулевое управление, увеличенные передние тормоза и 18-дюймовые колеса.

      Завершает линейку Соната модель Limited 2.0T, которая включает в себя все от модели Sport 2.0T и все остальное, что является стандартным и доступно на всех других моделях. Да, с этой моделью вы получаете все.

      Вождение

      Мощности первоклассного 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом достаточно для семейного седана среднего размера, а динамика движения впечатляющая, но не спортивная. В целом он управляется таким образом, что типичный покупатель сочтет его удовлетворительным, но это никоим образом не меняет правила игры.

      Ускорение 8.0

      В повседневной езде 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом приятно отзывчив и плавен. Это также довольно быстро. В наших тестах он разогнался до 60 миль в час за 7,4 секунды, что примерно на полсекунды быстрее, чем его основные соперники.

      Торможение 7,5

      Педаль надежна и легко регулируется при рутинном вождении. При резком торможении наблюдается заметный спад, но машина остается управляемой. В нашем тесте на экстренное торможение он остановился на скорости 100 км / ч, что является довольно хорошим результатом для седанов среднего размера в этом классе.

      Рулевое управление 7,5

      Величина усилия рулевого управления соответствует всему диапазону скоростей — достаточно легкая на скоростях парковки и приятная нагрузка на шоссе. Водителю не так много обратной связи, предпочтение отдается изоляции, а не вовлеченности.

      Умение обращаться 8.0

      Хотя это не совсем способствует спортивному вождению, Соната удивительно способна на сложной извилистой дороге. Хорошо управляемый крен кузова, безусловно, вселяет уверенность. И, несмотря на шины с низким сопротивлением качению, во время агрессивных поворотов не так много визга.

      Управляемость 8.0

      На Сонате легко управлять в любых условиях, и водителю не нужно приспосабливаться к каким-либо причудам или недостаткам. Радиус поворота достаточно мал, поэтому многоточечные повороты — редкость, а маневрирование в тесноте не вызывает стресса. Его передача ведет себя так, как ожидалось.

      Комфорт

      Недавно обновленная подвеска — большое улучшение по сравнению с предыдущими Сонатами. Есть правильная доза соответствия, чтобы сгладить дорожные неровности, но при этом крен кузова не является чрезмерным — хороший баланс комфорта и контроля. Передние сиденья обеспечивают комфорт при дальних поездках и очень эффективную вентиляцию.

      Комфортное сиденье 8.

      0

      Передние сиденья удобны и имеют хорошую амортизацию для комфорта на дальних расстояниях. Есть хороший диапазон регулировок поясницы, а вентилируемые сиденья отлично справляются с задачей сохранения прохлады. Задние сиденья более плоские по форме, но все же удобны для взрослого среднего роста.

      Комфортная езда 8.0

      Учитывая, насколько хорошо Sonata управляется, ходовые качества не страдают. Небольшие и умеренные неровности и неровности грациозно сглаживаются без каких-либо остаточных движений. Это улучшение демпфирования — определенный шаг в правильном направлении для Hyundai.

      Шум и вибрация 7.0

      Шум ветра ограничивается небольшим количеством белого шума от зеркал на скоростях шоссе, но на самом деле он заметен только при выключении стереосистемы. Дорожный шум сравним по интенсивности с другими автомобилями этого класса.

      Контроль климата 8.0

      Расположение элементов управления простое и эффективное. После установки двухзонного автоматического климат-контроля отпадает необходимость в последующих регулировках. Вентилируемые передние сиденья особенно эффективны.

      Интерьер

      Кабина хорошо справляется с основными задачами, от размещения водителей различной формы до облегчения посадки и высадки. Размещение дисплеев и элементов управления интуитивно понятно и легко. Несмотря на то, что эта кабина не совсем новая, она требует меньших жертв, чем некоторые новые седаны.

      Легкость использования 8.0

      Все элементы управления логично расположены и просты в использовании. Вместо того, чтобы полагаться исключительно на сенсорный экран, Sonata имеет физические кнопки, которые хорошо подходят для эффективного доступа к необходимой информации.

      Вход / выход 8.0

      Большие дверные проемы и разумный дорожный просвет позволяют легко садиться в Соната и выходить из нее даже в труднодоступных местах. Наклонная задняя линия крыши действительно требует, чтобы задние пассажиры немного нагибались, чтобы ее очистить, но это не хуже, чем в других автомобилях этого сегмента.

      Положение водителя 8.

      0

      Широкий диапазон регулировки, особенно с телескопическим рулевым колесом, позволяет невысоким и высоким водителям быстро находить оптимальное положение. В отличие от некоторых из его конкурентов, мы никогда не чувствовали, что должны идти на компромисс, чтобы почувствовать себя комфортно.

      Вместительность 8.0

      Sonata создает ощущение простора и простора с приличным физическим пространством на передних сиденьях. Задние сиденья также просторны, но задняя стойка на крыше немного сужает обзор, но при этом гораздо менее тесна, чем у некоторых других седанов.

      Видимость 7,5

      Видимость вперед примерно средняя, ​​как и вид сзади. Стандартная камера заднего вида позволяет догадываться о съемках в космосе. Сенсорный экран, расположенный высоко, помогает не отвлекаться от дороги.

      Качество 7,5

      Материалы интерьера не так хороши, как у некоторых других седанов, но все они на ощупь крепкие. Мы никогда не замечали скрипов или скрипов во время вождения, и все функции работали должным образом.

      Полезность

      Когда дело доходит до повседневного использования Sonata, не на что жаловаться, чему способствует солидная грузоподъемность и отсутствие недостатка в местах для хранения вещей в салоне. Это не хуже, чем то, что вы получите с типичной машиной этого класса, или даже лучше.

      Хранение мелких предметов 7,5

      Грамотное размещение и разумный размер ящиков и карманов означает, что есть много мест для хранения ваших личных вещей. Удобная подушка для беспроводной зарядки — еще один пример продуманного дизайна.

      Грузовое пространство 8.0

      Емкость Соната составляет 16,3 кубических фута, и она с небольшим отрывом превосходит конкурентов. Дистанционное освобождение спинки сиденья упрощает загрузку крупных предметов. Устройство открывания багажника без помощи рук — приятная деталь, но мы бы хотели, чтобы она открывалась полностью. Фиксатор багажника скрыт в значке; нам пришлось обратиться к руководству, чтобы найти его.

      Технологии

      Хотя его информационно-развлекательная система не является ультрасовременной, исполнение хорошее и хорошо продуманное. Аудиосистема премиум-класса может оставить желать лучшего аудиофила. Это прилично, но не исключительно. Apple CarPlay и Android Auto — стандартные функции, приятный атрибут, который не универсален в этом сегменте.

      Аудио и навигация 7,5

      Экранные кнопки хорошо разнесены, чтобы их было легче использовать во время движения. Графика резкая, и система довольно быстро реагирует. Аудиосистема Infinity хороша, но мы ожидаем большей производительности от такой премиальной функции, как эта.

      Интеграция со смартфоном 7.0

      С Apple CarPlay и Android Auto в качестве стандартного оборудования для всей линейки Соната вы получите знакомый интерфейс и более продвинутые функции воспроизведения музыки и текстовых сообщений, чем система Хюндай. В этом нет ничего необычного, но стоит отметить, что Toyota их не предлагает.

      Голосовое управление 7.0

      Голосовое управление навигационной и телефонной системами точное и простое в использовании. Apple CarPlay остается нашей предпочтительной системой с голосовым управлением, потому что она лучше адаптирует естественную речь и имеет больше функций, которые от нее выигрывают.

      CarFast

      оценочная карта

      Общий рейтинг 7.8 / 10

      Вождение 8.0

      Комфорт 8.0

      Интерьер 8.0

      Полезность 7.5

      Технологии 7.5

      Технические характеристики Hyundai Sonata

      Седан

      Ширина

      1865 мм

      Длина

      4855 мм

      Высота

      1475 мм

      Клиренс

      155 мм

      мест

      5

      Двигатель Название Модель Диапазон цен Топливо Привод Расход Топлива Разгон от 0 до 100 км
      2.0 (150 л.с) 2. 0 AT Primary АИ-95 Передний 7.8 11.1 205
      2.4 (188 л.с) 2.4 AT Lifestyle АИ-95 Передний 8.3 9 210

      Особенности и характеристики

      Посмотреть все технические характеристики Hyundai Sonata 2018

      Отзывы потребителей

      Прочтите, что думают другие владельцы о Hyundai Sonata 2018

      88 отзывов

      Посмотреть все 88 отзывов

      5

      60.2%

      4

      21.6%

      3

      10. 2%

      Самые полезные отзывы потребителей

      TalkRadioGuy

      24.08.2021

      Hyundai Sonata 2018

      Приятный автомобиль, кроме Hyundai

      Комфортная кабина с простыми в использовании функциями по большей части. Различные режимы движения хороши, и есть заметная разница в реакции при использовании спортивного режима, который я предпочитаю. Не уверен, почему, но при использовании спортивного режима он возвращается к настройке комфорта по умолчанию, когда автомобиль выключен, но при использовании режима Eco он запомнит эту настройку. Навигация оказалась менее чем оптимальной, в дальних поездках мы по-прежнему полагаемся на карты Google, которые лучше для начала, но имеют добавленную функцию предложений по предотвращению трафика в реальном времени, которые, как оказалось, экономят много времени. Мне кажется странным, что фонари на карте ярко-белые (что мне нравится), а фонари на козырьке и заднем куполе — тусклый желтый свет. Удаленный запуск через телефонное приложение Bluelink зависит от сотовой связи с автомобилем, поэтому частота отказов около 20% для меня, поэтому, хотя это приятная функция, я бы хотел, чтобы у этого автомобиля также был удаленный запуск, который можно было запускать с помощью ключа. брелок. Это мой первый автомобиль с бесключевым входом и запуском, и мне очень нравится эта функция: никогда не нужно вынимать брелок из кармана, чтобы открывать двери и заводить машину — это прекрасно. Из-за кнопки на дверных ручках и автооткрывателя багажника я ни разу не пользовался кнопками на брелоке. Так что в целом я люблю машину, но оборотной стороной машины является Hyundai. У меня была начальная проблема с настройкой учетной записи Bluelink, с которой дилер не мог понять, и Hyundai мне очень мало помог. Мне потребовалось 6 недель звонков каждые 2-3 дня, чтобы разрешить ситуацию. Я также недавно запланировал обслуживание автомобиля через приложение Bluelink, и заводское обновление для компьютера не было выполнено, похоже, что дилерский центр либо не понимает информацию, отправленную из Bluelink, либо игнорирует ее. В любом случае проблема заключается в том, что они хотят брать с меня 100 долларов в год за эту функцию после третьего года. Резюме, хорошая машина, но абсолютно ужасно иметь дело с Hyundai. Для полного отказа от ответственности я имел дело с Honda последние 10 лет, и разница в обслуживании огромна.


      Урджит шах

      20.08.2021

      Hyundai Sonata 2018

      Не покупай эту машину

      Очень-очень шумно. Всего за 2 дня двигатель издает очень громкий скрежет.


      Дон Б

      19.08.2021

      Hyundai Sonata 2018

      6-месячное обновление ограниченной сонаты

      Автомобиль пока полностью соответствует нашим ожиданиям. Это надежно, и управлять им не составит труда. Автомобиль был куплен для жены, которая не является мотористом. Она полностью удовлетворена его работой, за исключением некоторых технологий. Она не заботится о удержании полосы движения или адаптивном круиз-контроле. С другой стороны, я научился им пользоваться, и мне это нравится. К этому наверняка нужно привыкнуть. Недавно мы проехали 1200 миль и получили в среднем 36-37 миль на галлон. Он был удобен и хорошо держал дорогу во время нескольких сильных ливней. Одна вещь, которая меня не волнует, — это отсутствие места для хранения вещей за сиденьем водителя. Однако есть один за пассажирской стороной. Пассажир не может добраться до места для хранения вещей, и водитель не должен искать вокруг во время вождения. В остальном машина в порядке. Любой, кто смотрит на седан, оказывает себе медвежью услугу, не сравнивая.


      Эрик

      18.08.2021

      Hyundai Sonata 2018

      Одна адская поездка.

      Я должен начать с того, что 5 лет назад вы бы никогда не поймали меня, когда я смотрю на Hyundai еще раз. Я пошел просто посмотреть новенькую Kona. Просто посмотреть. Не был слишком впечатлен этим. И вот дилер попросил меня погонять сонату. Я подумал, почему бы и нет. Я так рада, что сделала. Я влюбился в эту машину. Ответ нереальный для турбо 2.0. Управляемость потрясающая. И удобств предостаточно. Я высокий парень. Сиденья не такие большие, как у моего Nissan, но все же удобные. Хотя охлаждающих сидений у меня никогда не было. Удивительный! Всего было у машины 3 недели. Так что ни с сервисом, ни с зимней ездой мне еще не приходилось сталкиваться. Так что я обновлю это, когда оно появится. Но машина пока что потрясающая. Hyundai, вы сделали меня верующим.


      Endro25

      17.08.2021

      Hyundai Sonata 2018

      Проблемы с двигателем

      Я любил свою машину до их "отзыва". Никаких запчастей в течение 3 месяцев. У автомобиля серьезные проблемы с двигателем с 2011 года. Перед покупкой проверьте отзывы. Машине 1,5 года, пробег 10 500 км и в магазине последние 3 месяца. Гарантия хороша, пока вы не захотите, чтобы они ее соблюдали. Ездил в урезанном арендованном или субкомпактном аренде в течение 2 месяцев, ожидая ремонта, и не уверен, что буду чувствовать себя в безопасности, как только верну его. Отзывов: более 600 000 сонат. Не уверен, почему они все еще продают его и так высоко оценивают.


      Посмотреть все 88 отзывов о Hyundai Sonata 2018

      Похожие авто

      Часто задаваемые вопросы

      Hyundai Sonata 2018 Хороший автомобиль?

      Если вам интересно, является ли Hyundai Sonata 2018 года хорошей машиной. Группа экспертов Карфаста рассмотрела Соната 2018 года и дала ей 7,7 из 10. Оценки безопасности, экономия топлива, грузоподъемность и доступность функций должны быть факторами, определяющими, подходит ли вам Соната 2018 года.

      Какой расход топлива у Хюндай Соната 2018?

      Расход топлива Хендай Соната составляет от 5.6 до 14.1 л на 100 км.

      Какие комплектации у Hyundai Sonata 2018?

      Хюндай Соната 2018 — это седан среднего размера, доступный в комплектациях SE, Eco, SEL, Sport, Limited, Sport 2.0T и Limited 2.0T.

      Какой привод у Хюндай Соната 2018?

      Автомобиль Хендай Соната комплектуется следующими типами привода: Передний (FF).

      Трудно ли купить запчасти на Hyundai Sonata 2018 и какие цены?

      Нет. В любом магазине запчастей вы с легкостью сможете найти запчасти. Цены на расходники порадуют очень низкой ценой.

      Люди, которые смотрели это, также смотрели

      описание, эволюция, цены и комплектации

      Официальный отчет CarFax по VIN коду. Всего за 59 грн.

      Carfax 59 грн.

      Похожие материалы

      • Как срабатывают восстановленные подушки безопасности

        В новой статье мы развеем все мифы о восстановленных подушках безопасности, а также ответим на часто задаваемые вопросы клиентов.

        Подробнее… 
      • Обзор Nissan Altima 2020: цена, как купить в США, характеристики

        Свежий обзор Nissan Altima из США. Пишем про цены, технические характеристики, поколения, а также разницу покупки в Америке и Европе.

        Подробнее… 
      • Обзор Hyundai Sonata из США: описание, эволюция, цены и комплектации

        Здесь все про Hyundai Sonata из США: комплектации, эволюция, характеристики, цены и выгоды такой покупки в Америке. Заходи, чтобы узнать больше!

        Подробнее…
      1. Вы здесь:  
      2. Taurus Group
      3. Обзоры автомобилей
      4. Обзор Hyundai Sonata из США: описание, эволюция, цены и комплектации

      Среднеразмерный седан корейской разработки Hyundai Sonata известен всему миру и стал уже классическим образцом презентабельного, но доступного авто. С 2005 года Hyundai Sonata производится в США для внутреннего рынка. Ежегодно с конвейера сходят миллионы надежных, стильных и безопасных машин, раскупаемых моментально.

      Общие сведения о модели Hyundai Sonata

      Hyundai Sonata американской сборки обладает множеством опций в базовой комплектации. В сочетании с низкой ценой это способствовало высокой популярности модели среди других седанов. Производить авто в Штатах начали с пятого поколения, и почерк американских инженеров стал сразу заметен. Экстерьер Сонаты целостный и гармоничный, линии кузова прямые. Радиаторная решетка во всех поколениях имеет хромированные элементы. В последних поколениях кузов получил рельефные косые линии по бокам и на капоте.

      Интерьер Hyundai Sonata эргономичный и технологичный. Основные материалы отделки салона – это ткань, прочный пластик с хромированными вставками и очень качественный кожзаменитель. Торпеда выполнена ассиметрично и волнообразно. В центральной ее части расположился целый центр управления – мультимедийная консоль с широкоформатным дисплеем. Пространства внутри достаточно для 4 пассажиров. За безопасность каждого из них и водителя отвечают 6 подушек безопасности.

      А еще у Hyundai Sonata есть возможности, которые не видно с первого взгляда. Речь об электронных помощниках, которыми снабжается каждая модель. К ним относиться парктроник, ассистенты движения, мониторинг слепых зон, электронная регулировка передних сидений, навигатор и прочее.

      Технические характеристики Hyundai Sonata

      Американская Хёндэ Соната обладает такими показателями:

      Характеристика

      Показатель

      Мощность

      от 137 до 271 л. с.

      Объем двигателя

      1.6, 1.7, 2.0, 2.4, 3.3 литра

      Тип двигателя

      4-х цилиндровый бензиновый,

      бензиновый V6

      Максимальный крутящий момент

      308 Нм

      КПП

      Ручная или автомат,

      4, 5, 6, 7 и 8 ступеней

      Привод

      Передний

      Расход топлива на 100 км (смешанный цикл)

      5,6-10,1

      Объем топливного бака

      60-70 л

      Максимальная скорость

      от 194 до 240 км/час

      Разгон от 0 до 100 км/час

      7,7 – 15,7 с

      Тормоза

      Дисковые вентилируемые

      Длинна

      Ширина

      Колесная база

      Высота

      Клиренс

      Масса

      Радиус колес

      4800 – 4855 мм

      1830 – 1865 мм

      2730 – 2805 мм

      1445 – 1475 мм

      150 — 160 мм

      1451 — 1514 кг

      15 – 17 дюймов

      На высоком уровне находятся параметры звукоизоляции, устойчивости на поворотах и плавности езды на большой скорости. Багажник имеет объем 463-510 литров в разных вариациях.

      Отличия покупки Hyundai Sonata в США и Европе

      Представленные в Европе вариации Hyundai Sonata будут скорее всего российского производства. По мнению экспертов, американские модели имеют некоторые отличия в лучшую сторону. Связано это с повышенными требованиями жителей США к ходовым характеристикам и к безопасности материалов для человека. На европейских рынках можно найти и азиатскую сборку Соната, но общее между авто из Южной Кореи и России будет двигатель небольшого объема, ограниченность базовой комплектации, а также цена.

      Автомобили в США стоят дешевле по ряду причин, поэтому при равной цене американский Hyundai Sonata будет иметь больше опций, чем произведенное в других странах авто. В случае доставки (пригона) европейский седан прибудет быстрее. Тем не менее, желающие ощутить все преимущества эксплуатации Соната заказывают именно штатовскую сборку.

      Обновления Hyundai Sonata

      На североамериканские рынки авто местного производства поступило в конце 2005 – начале 2006 года. Это было пятое поколение, которое выпускалось до 2010 года. Эта генерация отличалась минимализмом в экстерьере – четырехугольные фары и решетка радиатора, 5-ти спицевые литые диски, центральная зона капота немного выделяется, задние фонари заходят на крышку багажника и состоят из двух сегментов и прочее. В 2008 году состоялся рестайлинг – капот стал рельефнее, решетка радиатора получила 5 секций и хромированное обрамление, у дисков стало 10 спиц.

      Шестое поколение Hyundai Sonata (года выпуска 2011-2014) вместе с рестайлингом в 2012 году стало революционным. Дизайн стал агрессивнее и динамичнее, фары радикально изменили форму и размер, сместились больше в стороны, указатели поворотов переместились на зеркала, решетка стала клинообразной.

      Седьмое поколение Hyundai Sonata (2014-2019) получило модные для американского рынка черты – рельеф капота и решетка словно у Ford, фары футуристические, контуры окон получили хромированную отделку, спереди на бампере появились воздухозаборники, а по низу кузова прошел выделяющийся молдинг.

      Рестайлинг 2017 года добавил на увеличил воздухозаборники на переднем бампере и сделал фары продолговатее. Восьмое поколение, выпускающееся с 2019 года – это полноценный спорткар внешне и изнутри. Отдельно в линейке Hyundai Sonata стоит выделить гибридные варианты. Их дизайн просто космический.

      Отличия комплектаций Hyundai Sonata

      Из поколения в поколение вместе с радикальной сменой экстерьера происходило усовершенствование двигателя, трансмиссии и ходовой части. Американцы любят скорость и комфорт, поэтому основные комплектации оборудованы производительным агрегатом и кучей полезных опций. Выбрать можно авто с объемом двигателя 2.0 или 2.4 л., в комплект к которому идет коробка передач автомат или механика.

      Всего в США представлены 5 комплектаций Hyundai Sonata: SE, SEL, Sport, Limited и Eco. В базовом наборе функций присутствуют: центральный замок, многоканальное радио, навигатор, LED-фары, подушки безопасности, круиз-контроль, регулировка наклона руля, кондиционер, аудиосистема на 6 колонок. Цифровая начинка состоит из множества программ, позволяющих синхронизировать авто со смартфоном.

      Двигатели Hyundai Sonata

      Hyundai Sonata за редкими исключениями оснащается бензиновыми двигателями своей разработки. В генерациях 5, 6, 7 работает Theta в разных вариациях объемов в 2.0 и 2.4 литра. Цилиндры располагаются в один ряд, на каждом по 4 клапана. Впрыск топлива – непосредственно в камеру сгорания. Распределение отработанных газов происходит двумя валами в головке блока цилиндров. Реже встречается турбированный Theta.

      В седьмом поколении доступен турбированный дизельный двигатель U2 объемом 1.7 литра. На поколение 8 устанавливается принципиально новый тип агрегатов от Hyundai – турбированный бензиновый Smartstream, 4 цилиндра в ряд, прямой впрыск топлива. Рабочие объемы – 1.6, 2.0 и 2.5.

      Средняя цена Hyundai Sonata

      Стоимость нового седана 7 поколения основывается на комплектации и составляет в среднем $24000 с базовым набором опций. Генерации постарше получится найти только в подержанном состоянии. Их стоимость будет ощутимо ниже – от 18000 долларов, и чем старше седан, тем меньше будет стоить. Добавление опций увеличивает цифру на ценнике. Экономически выгоднее покупать Hyundai Sonata из США, где базовая комплектация имеет больше функций, а стоимость будет доступнее.

       

      Интересует какая-то конкретная модель?

      Уже через 60 минут БЕСПЛАТНО получите
      5 ЛУЧШИХ ВАРИАНТОВ АВТОМОБИЛЕЙ,

      КОТОРЫЕ СЕЙЧАС ЕСТЬ НА АУКЦИОНЕ

      Просто заполните форму:

      ×

      Оставьте Ваш отзыв:

      Неверный ввод

      Неверный ввод

      Неверный ввод

      Оценка12345 Неверный ввод

      Неверный ввод

      Неверный ввод

      Hyundai Sonata 2018 обзор | CarsGuide

      Любовь Австралии к внедорожникам во многом похожа на наше отношение к Netflix. ВСЕ, кажется, соглашаются, и люди любят хвастаться тем, что они никогда больше не смотрят традиционное бесплатное телевидение, в то время как все меньше и меньше людей покупают когда-то доминирующие седаны в пользу их более компактных альтернатив.

      Но все еще есть значительная часть населения, которая предпочитает старый добрый телевизор и форму автомобиля, на которой выросло большинство из нас. Да, многие обычные телезрители и любители седанов будут в одном лагере, но это нормально.

      Итак, если вы подумываете о седане вроде Hyundai Sonata, вы не одиноки. И, как и большинство популярных брендов, Hyundai стремится создавать линейку автомобилей, которые подойдут каждому. Это обязательство настолько сильно, что вы можете выбирать между двумя седанами среднего размера в конюшне Hyundai, причем Sonata соперничает за ваше внимание наряду с i40.

      В 2018 году Sonata, которая, по общему признанию, продается медленно, получила довольно значительное обновление, чтобы помочь ей конкурировать с такими конкурентами, как новая Camry и Mazda6, но достаточно ли сделала Hyundai?

      Hyundai Sonata 2018: Active
      Safety rating
      Engine Type 2. 4L
      Fuel Type Regular Unleaded Petrol
      Fuel Efficiency 8.3L /100км
      Количество мест 5 мест
      Цена от 16 900$

      Есть что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10

      В 2018 году Sonata была полностью обновлена ​​перед передней стойкой, чтобы привести ее в соответствие с более поздними моделями, такими как i30 и Kona. Это означает новую каскадную фирменную решетку радиатора, более изящные фары, которые установлены ниже из-за измененной формы капота, бампера и передних решеток.

      • Задняя часть получила новые задние панели и задние фонари. (на фото Hyundai Sonata Premium 2018 года)

      Задняя часть автомобиля была так же заточена, с новыми задними боковыми панелями и задними фонарями, а номерной знак был перемещен из пространства между фонарями внутрь бампера. Крышка багажника также была перепрофилирована, чтобы подчеркнуть профиль фастбэка Sonata.

      В салоне есть обновленная приборная панель с металлическими кнопками под мультимедийным блоком, и обе версии получают сделанные на заказ рулевое управление и легкосплавные диски.

      В салоне Sonata обновленная приборная панель с металлическими кнопками под мультимедийным блоком. (на фото Hyundai Sonata Active 2018 года)

      Ознакомьтесь с модельным рядом Hyundai Sonata 2018 года

      • Обзор Hyundai Sonata Active 2018 года
      • Hyundai Sonata Premium 2018 обзор: снимок

      Цены и характеристикиРасчет по страховке

      Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

      Sonata уже была одним из самых просторных седанов среднего размера, с кучей места для ног для пассажиров на заднем сиденье, шириной салона, достаточной для размещения трех взрослых в коротких поездках, и удивительно большим пространством над головой сзади для его покатой линии крыши. Premium теряет 40 мм пространства над головой из-за люка на крыше, но задние пассажиры теряют только 15 мм.

      Это достаточное пространство для ног задних пассажиров также означает большую длину салона, чем у большинства среднеразмерных внедорожников, что делает установку детского сиденья лицом назад без ущерба для пространства для ног переднего пассажира.

      Несмотря на наклонную линию крыши, сзади удивительно много места над головой. (на фото Hyundai Sonata Active 2018 года)

      Сзади также есть два крепления для детских кресел ISOFIX для оптимальной установки, а выдвижные дверные шторки Premium — гораздо более элегантное решение, чем оконные носки, которые стали основой современного воспитания.

      Передние пассажиры получают по подстаканнику на центральной консоли, а задние пассажиры — в откидном подлокотнике, а в каждой двери есть держатель для бутылки.

      Заднее сиденье складывается в пропорции 60/40, расширяясь за пределы внушительных 462 литров/510 литров VDA (хотя общепринятое мнение предполагает, что цифра VDA должна быть меньше). Раздельное складывание может осуществляться из салона или багажника, и вы сможете произвести впечатление на своих друзей с помощью скрытой кнопки открывания багажника в верхней части буквы H на значке Hyundai.

      Заднее сиденье складывается в пропорции 60/40, что позволяет увеличить его объем до 462 литров/510 литров VDA. (на фото Hyundai Sonata Premium 2018 года)

      Одним из ярких моментов является то, что обе Сонаты оснащены полноразмерным легкосплавным запасным колесом вместо более распространенного места под полом багажника.

      Максимальное усилие буксировки 1300 кг для обеих версий, однако, довольно скромное.

      Соответствует ли цена соотношению цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

      Никому не нравятся более высокие цены, но Hyundai утверждает, что подорожала на 400 долларов за базовую Sonata Active (рекомендованная производителем розничная цена на 30 990 долларов) с дополнительными 2000 долларов стоимости.

      Дополнительные функции 2018 года включают 8,0-дюймовый мультимедийный экран со встроенной спутниковой навигацией и Apple CarPlay и Android Auto. Он также получает двухзонный климат-контроль, кнопочный запуск, скрытую кнопку открывания багажника и хромированные дверные ручки.

      Sonata 2018 оснащена 8-дюймовым мультимедийным экраном. (на фото Hyundai Sonata Premium 2018 года)

      Другие особенности оборудования включают кожаный руль и селектор передач, автоматические фары, камеру заднего вида и задние датчики парковки, а также 17-дюймовые легкосплавные диски.

      Предыдущий Elite среднего класса был исключен из ассортимента, что создает значительный разрыв в 14 500 долларов США между Active и MSRP Premium за 45 490 долларов США (который имеет ту же цену, что и раньше).

      Hyundai утверждает, что новый Premium стоит на 1000 долларов дороже благодаря добавлению светодиодных фар и беспроводного зарядного устройства Qi для мобильных телефонов в дополнение к обновлениям, примененным к Active.

      Помимо списка спецификаций Active, в Premium также добавлены такие функции, как кожаная отделка, панорамный люк на крыше, бесконтактное открывание багажника, подогрев и вентиляция передних сидений с электроприводом регулировки, а также настройки памяти для сиденья водителя и боковых зеркал. Также есть активный круиз-контроль, передние датчики парковки, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматические дворники и 18-дюймовые легкосплавные диски.

      В то время как дополнительные функции Premium (и преимущества трансмиссии, подробно описанные ниже) многочисленны, нам было бы трудно перепрыгнуть 14 500 долларов по сравнению с Active. Ожидания продаж Hyundai также отражают это: ожидается, что Active составит около 70 процентов Sonata на дороге.

      Похожие автомобили

      Хендай Тусон Мазда 3 Тойота РАВ4 Форд Фокус

      Каковы ключевые характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

      Самая большая новость под капотом новой Sonata — восьмиступенчатый преобразователь крутящего момента, установленный на Premium. По сравнению с шестиступенчатой ​​коробкой передач, использовавшейся ранее, Hyundai утверждает, что она снижает расход топлива (подробнее ниже) благодаря 2,0-литровому турбобензиновому четырехцилиндровому агрегату, мощность которого по-прежнему составляет 180 кВт, а крутящий момент — 353 Нм.

      • Active имеет 2,4-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель предыдущей модели мощностью 138 кВт/241 Нм.
      • 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель Premium развивает мощность 180 кВт/353 Нм.

      Трансмиссия Active осталась неизменной: тот же 2,4-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 138 кВт/241 Нм в паре с шестиступенчатым автоматическим преобразователем крутящего момента.

      Сколько топлива он потребляет? 7/10

      Новая автоматическая коробка передач Sonata Premium на 0,7 л/100 км меньше официальной общей цифры, которая теперь составляет 8,5 л/100 км.

      Более простая, но менее энергичная трансмиссия Active по-прежнему лучше двух моделей с неизменным комбинированным расходом 8,3 л/100 км.

      Ни одна из этих цифр не может показаться особенно скромной, но это будет в значительной степени компенсировано тем фактом, что оба двигателя по-прежнему работают на своем лучшем старом неэтилированном топливе с октановым числом 91.

      Учитывая, что 91 на 13,2 цента/л дешевле премиум 9Со средним показателем 5RON по Сиднею на этой неделе, Sonata каким-то образом пытается сбалансировать более низкие номера наклеек на лобовом стекле основных конкурентов в заднем кармане.

      Каково водить машину? 7/10

      Учитывая неизменные двигатели и подвеску, ощущения от вождения Sonata практически такие же, как и раньше.

      Что неплохо. Он рулится и управляется лучше, чем вы ожидаете от автомобиля, разработанного в первую очередь для корейского и американского рынков, шум в салоне хорошо сдержан и в целом просто хорошо справляется со своей задачей.

      Ему не хватает спортивности Mazda6, но нетрудно представить, что большинство покупателей в этом сегменте предпочли бы именно его. Подвеска, настроенная в Австралии, также лучше справляется с поддержанием комфорта на неровных дорогах.

      Подвеска, настроенная для Австралии, обеспечивает комфорт на неровных дорогах. (на фото Hyundai Sonata Active 2018 года)

      Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Premium также хорошо справляется со своей задачей и действительно помогает двигателю ожить, когда вы переключаете его в спортивный режим.

      Было бы очень приятно иметь турбонагнетатель Premium в Active, но его трансмиссия является нормой в своей ценовой категории и более чем достаточна, чтобы не отставать от трафика и управлять открытой дорогой.

      Гарантия и класс безопасности

      Базовая гарантия

      5 лет / без ограничения пробега гарантия

      Рейтинг безопасности ANCAP

      Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

      Предыдущая версия Sonata получила максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP в 2015 году, но мы удивлены, увидев, что AEB по-прежнему не появляется ни на одной из версий обновленной модели, даже в качестве опции.

      В наши дни эта ключевая технология предотвращения столкновений входит в стандартную комплектацию большинства основных конкурентов Sonata, и она даже доступна в версиях Hyundai для американского рынка.

      Hyundai Australia объясняет, что корейский завод, на котором производятся наши Sonata, не оснащает их системой AEB для внутреннего рынка, а для Down Under цифры просто не складываются.

      Помимо этого упущения, обе версии оснащены всеми другими текущими функциями статус-кво, включая передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, охватывающие оба ряда, ABS, а также контроль тяги и устойчивости.

      Премиум добавляет оповещения об усталости водителя, обнаружение слепых зон, ведение по полосе, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждения о заднем перекрестном движении и активный круиз-контроль.

      Сколько стоит владение? Какая гарантия предоставляется? 8/10

      На Sonata распространяется щедрая программа владения Hyundai iCare, которая включает пятилетнюю гарантию без ограничения пробега, включая бесплатную помощь на дороге в течение первых 12 месяцев.

      Интервалы обслуживания различаются в зависимости от комплектации: турбированный двигатель Premium требует посещения механика каждые 12 месяцев или 10 000 км, а более простая трансмиссия Active — каждые 12 месяцев или 15 000 км.

      Sonata поставляется с пожизненной программой обслуживания с ограниченной ценой, при этом цена Active во время гарантии ограничена 265 долларами США (каждая) за первые три услуги, 365 долларов США за основное обслуживание, а окончательное возвращается к 265 долларам США.

      Премиум не отличается от остальных: первые три услуги стоят не более 275 долларов, затем основная услуга стоит 355 долларов, а затем снова снижается до 275 долларов.

      Вердикт

      Новый Hyundai Sonata получает высокие оценки за Apple CarPlay и Android Auto, приятный турбодвигатель Premium и тот факт, что оба варианта имеют полноразмерные запасные шины и работают на обычном топливе. О, и пятилетняя гарантия Hyundai.

      В целом это довольно хороший автомобиль, но обидно видеть, что AEB отсутствует в спецификации 2018 года. сладкое пятно в наших глазах. Тем не менее, новая Camry и Mazda6, похоже, исправляют ошибки Sonata.

      Вы бы купили Sonata, не обращая внимания на отсутствие AEB? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.

      Hyundai Sonata Limited 2018 года — музыка среднего размера [Обзор]

      [Фото: Hyundai]

      Что нового

      Седан Hyundai Sonata Limited среднего размера в 2018 году выглядит более спортивно, имеет ключевые механические изменения и более удобный интерфейс. Автомобиль отличается новой эстетикой спереди, сбоку и сзади. . Его большая «каскадная» решетка радиатора, новый капот, более узкие фары, более напористый хэтч-образный профиль и новая задняя часть с более узкими задними фонарями и новым багажником могут создать впечатление, что это более спортивная модель, чем она есть на самом деле.

      Переднеприводная Sonata Limited, которую я тестировал, является одним из лучших комплектаций. Существует более полудюжины версий, включая подключаемые и гибридные модели. Цены на сонаты варьируются от 22 050 до 32 450 долларов. Самая дешевая имеет 178 лошадиных сил с турбонаддувом, а топовая версия имеет турбодвигатель мощностью 245 лошадиных сил. Моя тестовая четырехдверная Sonata была моделью без турбонаддува примерно за 27 600 долларов с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 185 лошадиных сил. Расчетный расход топлива для 2,4-литровой модели составляет 25 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе. Бак на 18,5 галлонов поглощает обычное топливо.

      [Фото: Hyundai]

      Комфорт и удобство

      Hyundai Sonata Limited хорошо оборудована для своей цены. В стандартную комплектацию входят такие элементы, как кожаные сиденья, подогрев и вентиляция передних сидений, люк с электроприводом и наклоном, запуск с кнопки, автоматическое открывание багажника и двойной автоматический климат-контроль. Hyundai также включает радио AM/FM/CD и информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto.

      При покупке $2,900 Ultimate Package вы получаете еще несколько функций. Помимо всех дополнительных функций безопасности, которые вы получаете, пакет Ultimate включает для начала автоматический ассистент дальнего света и задние датчики парковки. Вы также получаете рулевое колесо с подогревом, обновление до 8-дюймовой системы с сенсорным экраном и аудиосистему Infinity Premium Audio мощностью 400 Вт с технологией Clari-Fi. Пакет также обеспечивает беспроводную зарядку для совместимых смартфонов.

      [Фото: Хюндай] [Фото: Хюндай] [Фото: Хюндай]

      Моя тестовая машина включала пакет Ultimate Package. С этой целью параметры безопасности включали автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, помощь в удержании полосы движения и интеллектуальный круиз-контроль с возможностью остановки / запуска. Помимо оборудования для обеспечения безопасности, руль и сиденья с подогревом, безусловно, сделали вождение намного более комфортным в чикагскую погоду с нулевым градусом.

      Все двери, имеющие карманы для хранения, широко открываются в тихий салон, который имеет улучшенный внешний вид. Передние сиденья предлагают достаточную боковую поддержку, но не имеют поддержки для серьезной энергичной езды. Спинки задних сидений, разделенные в пропорции 60/40, складываются вперед, не нащупывая фиксаторы сидений, и раскладываются, увеличивая грузовое пространство. Hyundai позаботился о том, чтобы датчики были четкими с первого взгляда, а также есть цифровой спидометр. Подстаканники удобно расположены на передней консоли, а сзади — в откидном подлокотнике. Капот Sonata Limited открывается на двойных стойках, а багажник имеет обычные петли.

      [Фото: Hyundai]

      Производительность

      Безнаддувный 2,4-литровый двигатель хорошо зарекомендовал себя в качестве тасающей за собой Sonata Limited. Он был достаточно быстрым в городе и обеспечивал приличные 65-75 миль в час. время прохождения шоссе. Тахометр показывал только ленивые 2000 об/мин. со скоростью 70 миль в час.

      Мой тестовый автомобиль имел отзывчивую шестиступенчатую автоматическую коробку передач с хорошим ручным переключением через рычаг переключения передач на консоли. Хотя для этого двигателя этого достаточно, 245-сильная Sonata 2.0T Limited оснащена новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Управлять автомобилем помогает система управления устойчивостью и противобуксовочная система. Когда того требуют обстоятельства, тормоза быстро останавливают автомобиль с помощью электронного распределения тормозного усилия и системы помощи при экстренном торможении.

      Новая Sonata имеет усовершенствованное шасси для более уверенной управляемости и более плавного хода. Альберт Бирманн, которого Hyundai переманил из прославленного BMW M, заново откалибровал рулевое управление и изменил подвеску, чтобы улучшить управляемость. Hyundai увеличила жесткость торсиона с помощью системы рулевого управления, чтобы улучшить реакцию и ощущение рулевого управления. Возможно, они были слишком успешными, так как рулевое управление немного тяжеловато. Новые, более толстые продольные рычаги лучше справляются с большими нагрузками на подвеску в поворотах. Новые втулки работают с новыми рычагами подвески, чтобы обеспечить более плавную езду и лучшую реакцию на рулевое управление.

      [Фото: Hyundai]

      TFLcar’s Take

      Тем не менее, несмотря на некоторые технические достижения BMW, это не спортивный седан. Этого не должно быть. Скорее, это очень приятный автомобиль среднего размера с большим количеством места, особенно на заднем сиденье. Он также имеет удобно большой багажник с низким широким проемом. С некоторыми опциями цена Sonata Limited, включая пункт назначения, возрастает до 31 310 долларов США. Со всеми технологиями на борту это вполне разумная цена. Новая Hyundai Sonata выглядит более солидно, чем ее предшественница, что, по-видимому, типично для моделей Hyundai, поскольку модернизированные модели появляются каждый новый год.

      Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как Натан относится к более мощной Sonata 2.0T Limited. Подпишитесь на The Fast Lane Car и TFLnow на YouTube, чтобы получать больше новостей, просмотров и реальных обзоров!

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 2018 Hyundai Sonata Limited
      Базовая рекомендованная розничная цена: 27 600 долларов США
      Цена после испытаний: $31 310
      Двигатель: 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с двойным CVVT
      Мощность: 185 л.с. при 6000 об/мин
      Момент затяжки: 178 фунто-футов. при 4000 об/мин
      Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным режимом переключения передач Shifttronic
      Привод: Поперечный передний двигатель, передний привод
      Подвеска: Передняя часть: Стойка MacPherson с цилиндрическими пружинами, двухпоточные амортизаторы Mando (DFD) и 23-мм стабилизатор поперечной устойчивости

      Задняя часть: Многорычажная система с цилиндрическими пружинами, амортизаторами Mando Dual Flow (DFD) и 17-мм стабилизатором поперечной устойчивости

      Тормоза: Четырехколесные диски с гидроусилителем, ABS, EBD, ESC и TPMS
      Шины: Kumho Solus TA31 P215/55 R17 94V всесезонный
      Запас топлива: 18,5 галлона
      Экономия топлива (EPA): 25 Город/35 Шоссе/28 Комбинированный MPG
      Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,27

      Размеры:
      Колесная база: 110,4 дюйма
      Длина: 191,1 дюйма
      Ширина: 73,4 дюйма
      Высота:  58,1 дюйма
      Объем пассажиров: 106,1 кубических футов
      Объем груза: 16,3 кубических фута
      Поворотный круг: 35,8 футов
      Снаряженная масса: 3311 фунтов
      Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27

      Предыдущая статьяHyundai подготовила большой сюрприз для солдат и ветеранов во время Суперкубка LII [Видео]

      Следующая статьяОбновления Ford Bronco 2020 года, Cherokee Trailhawk против Compass Trailhawk против Renegade Trailhawk и Volkswagen Alltrack против Honda CR-V? [Спросите Натана]

      Дэн Джедлика

      http://www. danjedlicka.com

      Дэн Джедлика присоединился к газете Chicago Sun-Times 19 февраля.68 в качестве репортера деловых новостей, а позже в том же году был назначен авторедактором. Он сделал обзор более 4000 новых автомобилей для Sun-Times — намного больше, чем любой автожурналист в стране. Джедличка также делал обзоры автомобилей для интернет-сайта MSN Autos корпорации Microsoft с января 1996 г. по июнь 2008 г. Больше вдумчивых и проницательных обзоров Дэна можно найти на его веб-сайте www.danjedlicka.com.

      Пожертвовать TFL

       
      Поддержите нас на Patreon!

      Категории
      CategoriesSelect Category0-60AcuraAdventureAdventure XAdvertising/CommercialsAlfa RomeoAsk NathanAsk RomanAsk TFLAston MartinAudiAuto ShowsAutonomous/DriverlessBeetle DiariesBehind the ScenesBentleyBest of TFLcarBMWBrandBrand Spankin NewBreaking NewsBuddy ReviewBuddy ReviewBugattiBuickBuy ItBuyer’s GuideCadillacCar QuizCaterhamCelebrity CarsCharityChevroletChinaChryslerClassClassics RevealedCliffhangerComparison TestConcept CarsConvertibleCoupeDieselDiffLockDodgeDrag RaceDude I Love My RideDude I Love Or Hate My New RideDude, I Love My RideEconomy CarEVEverythingFaraday FutureFast TakeFerrariFiatFirst ImpressionFiskerFordForzaFunGarage FindsGeneral MotorsGenesisGetting LuckyGMCHatchbackHellcat VSHondaHot LapHot or NotHow ToHummerHybrid/Plug-InHyundaiIke GauntletInfinitiInside AutomotiveInternational HarvesterIs it Faster than a Fiesta STJaguarJeepKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLeaderboardsLease ItLexusLincolnLong-termLotusLoveland TrialsLucidMaseratiMashupsMazdaMcLarenMercedes- BenzMINIMitsubishiModern CollectiblesMotor MountainMotorcycle/ScooterMotorsportsNews and HeadlinesNissanNo You’re Wrong!Off-Road ReviewsOld vs.
      12Янв

      Шкода октавия 2018 обзор: технические характеристики, цена, преимущества и недостатки – carsclick.ru

      Тест-драйв SKODA Octavia: золотая классика! Ну, плюс-минус…

      Да, это тест-драйв SKODA Octavia – обладателя титула «Автомобиль года в Украине 2021»! Заслужено? Или нет? Громкий титул накладывает свой отпечаток на восприятие автомобиля. Но также и требует максимального детального разбора с пристрастием. Чем мы сейчас и займемся: позиционирование модели, ездовые характеристики, комплектации и цены, конкуренты, безопасность, расход и нюансы содержания автомобиля. Итак, встречайте – наконец-то детальный обзор SKODA Octavia А8.

      Зміст

      • 1 Позиционирование модели SKODA Octavia
      • 2 Как едет автомобиль SKODA Octavia?
      • 3 Есть ли инновации в SKODA Octavia?
      • 4 Цена автомобиля SKODA Octavia и его конкуренты
      • 5 Реальный расход топлива SKODA Octavia, содержание автомобиля
      • 6 Безопасность автомобиля SKODA Octavia
      • 7 В итоге
      • 8 Автомобиль предоставлен – ООО «Еврокар»

      Позиционирование модели SKODA Octavia

      Впервые автомобиль SKODA Octavia появился еще в далеком 1959 году: история имени насчитывает более 60 лет! Конечно, привычная нам модель SKODA Octavia появилась намного позже – в 1996 году, когда дебютировало первое поколение SKODA Octavia (А4). Впрочем, 25-летняя история – это ведь тоже немало. Тем более, что за четверть века сама суть автомобиля SKODA Octavia не изменилась: берем шасси С-класса и «растягиваем» его почти до D-класса. При этом стараясь избежать радикальных решений в конструкции, которые могли бы привести к заметному увеличению цены. В итоге получаем добротный «средний класс по-европейски». Вот и весь секрет успешных продаж: за минувшие 25 лет реализовано более 5 млн автомобилей семейства Octavia, модель занимает порядка 40% в общих продажах бренда SKODA. Новинка продолжит историю успеха?

      Современная история SKODA Octavia началась в 1996 году и с тех пор концепция автомобиля не изменилась: лифтбек или универсал на шасси модели С-класса. Нынешний автомобиль SKODA Octavia (с обозначением А8) дебютировал в конце 2019 года, продажи в Украине стартовали в 2020. Основным тестовым автомобилем стал лифтбек SKODA Octavia в комплектации Style с 1,4-литровым двигателем TSI и 8-ст. «автоматом», также кратко будет показан аналогичный автомобиль, но в комплектации Ambition.

      Как едет автомобиль SKODA Octavia?

      Думаю, точка отсчета для новинки SKODA Octavia ясна изначально – это «восьмой» Volkswagen Golf. Тем более, что полностью «сошелся» 1,4-литровый турбо-мотор и 8-ступенчатый АКПП. Однако ездовые впечатления не идентичны.

      Курс

      КЛІЄНТСЬКИЙ СЕРВІС

      Залучити нових та утримати наявних клієнтів за допомогою вау-сервіса – це можливо! Переходьте та дізнайтеся більше.

      РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

      Начнем с мотора и АКПП, ведь эта связка на более габаритной и тяжелой модели SKODA Octavia воспринимается более динамичной «парочкой». Двигатель резче отзывает на нажатие педали акселератора, «автомат» дольше держит более низкие передачи – порой даже в обычных разгонах позволяя мотору набирать 3,5 тысячи оборотов. Такое чувство, что коробка находится не в обычном «драйве», а каком-то среднем положении между «D» и «S». Но это бодрит: помогает выехать со второстепенной дороги на главную, быстро перестраиваться в потоке – при этом управление разгоном лишено каких-либо подергиваний и резкости. Даже наоборот: благодаря хорошей звукоизоляции, широкой «полке» момента, плавным переключениям «автомата», автомобиль воспринимается довольно легким и подвижным. Словом, на вопрос «хватит ли 1,4-литровогомто мотора?» можно ответить «да». Тем паче, что тестовый лифтбек SKODA Octavia был оснащен системой изменения ездовых профилей: автомобиль можно «успокоить» в эко-режиме, дополнительно «подогреть» в спорт-режиме, либо и вовсе создать свой ездовой профиль.

      Отличаются и впечатления от баланса управляемости/комфорта. Не скажу, что новое поколение SKODA Octavia запомнилось откровенной жесткостью – с комфортом, да на летних шинах, все было вполне неплохо: нормально проезжает неровности, нет тряски или ударов. Но вот именно с общим балансом… Такое чувство, что новинке SKODA Octavia не хватает той «чистоты» и точности, с которой ехал Golf. И в основном замечания касаются задней части. Мое мнение: автомобиль проектировали под большую нагрузку (салон плюс багажник), в итоге решили установить более жесткие пружины. В тоже время: понимая, что езда может быть жесткой, конструкторы приняли решения «распустить» амортизаторы. Как результат – порой какие-то неровности проходятся жестковато, а вот здесь на волнистом асфальте неожиданно качнет. Если в повороте встретятся неровности – задняя часть может спрыгнуть с траектории. Да, это все нюансы и новая SKODA Octavia все равно едете лучше большинства конкурентов. Но ведь мы-то знаем, что эта техника, платформа, шасси могут ехать еще лучше…

      Дизайн SKODA Octavia – это классика в современном прочтении: очень пропорциональный и гармоничный облик, напрочь лишенный опасных экспериментов. Дизайну – зачет! Ходовые качества не столь равномерны, в движении заметны колебания «это плюс, а это минус», но все-таки автомобиль едет неплохо. И довольно быстро: мой замер 0-100 км/ч дает 8,8 секунды – даже чуть быстрее паспорта. Плюс водитель может выбрать разные режимы езды и немного влиять на характер автомобиля.

      При обсуждении ходовых качеств выше постоянно вспоминался Volkswagen Golf, но при обсуждении салона впору вспомнить Volkswagen Passat: просторно! Много места, много «воздуха», много простора везде. И если с размещением водителя и переднего пассажира обычно замечаний не возникает, то отличный простор для задних пассажиров, особенно в ногах – это явный и сильный козырь нового поколения SKODA Octavia. Равно, как и багажник.

      Причем новинка примечательна не только простором, но и вниманием к деталям. Передних пассажиров чаруют хромированные дверные ручки, словно стекающие «жидким металлом» по дверной карте. Различные кнопки-переключатели и джойстик-селектор «автомата» украшены хромированной рифленой отделкой. Тканевая вставка на передней панели находит свое продолжение в виде комбинированной отделки удобных сидений. Вот только – а почему у этих сидений (отмечу, с дорогой заказной комбинированной обивкой) видно направляющие на полу? А почему картинка проекционного дисплея смещена в сторону? Да, проекцию можно отрегулировать по высоте или немного провернуть, но не сдвинуть вправо-влево. Но в целом…

      Салон хорош не только отменным простором или сдержанным лаконичным дизайном, но и качеством отделочных материалов. Причем явно видно, как много внимания уделяли деталям. Рядом с красивой дверной ручкой – увеличенные зеркала (которых так недоставало Golf). Или вот еще «плюс»: меньше замечаний к звуку качения шин, общее восприятие более тихого салона. Но вот опять «минус»: выскочил на брусчатку – и большой кузов начал громко резонировать, все впечатление от тишины салона вмиг уходит. А ведь порой кажется, что новинка SKODA Octavia – почти лимузин: сзади много места для ног, удобный подлокотник (с подстаканниками и держателем для ручки), имеется отдельный «климат». Багажник прост в отделке, но гениально продуман: начиная от крючков/полочек – и заканчивая электроприводом крышки.

      Есть ли инновации в SKODA Octavia?

      Технически тестовый автомобиль SKODA Octavia не удивляет: можно снова обратиться к Volkswagen Golf, на примере которого описывалась платформа, двигатель – и, самое главное, 8-ступенчатый «автомат»! Ключевое отличие в том, что даже 150-сильная версия SKODA Octavia обходится задней подвеской на основе поперечной балки (в то время, как Golf получает «многорычажку»): вот откуда разница в вопросах управляемости/комфорта. С другой стороны: все-таки у автомобиля SKODA Octavia найдется, что предложить искушенным автомобилистам и фанатам технологий – полный привод, мощные бензиновые (190 л.с.) и дизельные моторы (150-200 л.с.), DSG-«автоматы». Жаль, у нас нет PHEV-гибридов или «горячих» версий. Зато у модели Octavia (и компании SKODA в целом) есть фирменный Simply Clever! Думаете, снова начну рассказывать о скребке на лючке бензобака? Ха, новинка SKODA Octavia явно двинулась дальше! Как вам такие решение: на спинках задних сидений можно найти небольшие кармашки для смартфона, в передних дверцах предусмотрены отсеки для зонтика или щетки, под капотом пробка бачка жидкости стеклоомывателя умеет превращаться в лейку-воронку, а около центрального зеркала примостился USB-порт (к примеру, для регистратора).

      Да и в целом – новая SKODA Octavia существенно «выросла» в перечне использованных технологий: впервые появилась матричная светодиодная оптика и селектор АКПП с технологией «shift-by-wire». Также появились новые поколения виртуальных приборов Virtual Cockpit (10,25-дюймовый дисплей) и мультимедиа MIB3 с максимально-возможным 10-дюймовым дисплеем (система Columbus, как в тестовом автомобиле). Хотя два последних пункта как раз вызывают нарекания. Так, управлять содержимым колодцев «приборки» здесь сложнее, чем в Golf: за оба колодца отвечает один переключатель на руле, плюс много мелких подменю – в итоге приходится много щелкать, что бы получить желаемое. Но думаю, реальный владелец один раз настроит приборку «под себя» и на этом успокоится. Подобное правило актуально и для управления температурой «климата»: так, в Golf под центральным дисплеем есть сенсорная полоса с выделенными сегментами для управления температурой, но в SKODA Octavia такого уже нет. Поэтому если вы привыкли постоянно менять температуру, то придется постоянно заходить в настройки «климата» на дисплее – это для вас будет проблемой. Если один раз настроил «климат» и забыл – то проблемы нет.

      Кузов несущий, привод передний, спереди МакФерсон, сзади балка, 1,4-литровый мотор серии TSI, но главное – традиционный 8-ступенчатый гидромеханический «автомат»! Новое поколение SKODA Octavia не принесло кардинальных перемен конструкции. Но подарило много точечных доработок: матричные светодиодные фары, потенциально много систем безопасности (хотя на тестовом автомобиле было лишь несколько помощников), новая концепция салона, новое поколение систем мультимедиа. Плюс «фишки» Simly Clever.

      Цена автомобиля SKODA Octavia и его конкуренты

      Автомобиль SKODA Octavia в Украине доступен в огромном количестве версий: два кузова (лифтбек или универсал Combi), три бензиновых мотора (атмосферный 1.6 MPI на 110 л.с., турбо 1.4 TSI на 150 л.с. или 2.0 TSI на 190 л.с.), два турбодизеля (2.0 TDI на 150 л.с. или 2.0 TDI на 200 л.с.), четыре типа коробок передач (6-ст. МКПП, 6-ст. АКПП, 8-ст. АКПП, 7-ст. DSG), передний или полный привод, три комплектации (Active, Ambition, Style), плюс опции к ним.

      Старт дает SKODA Octavia в комплектации Active: система стабилизации, фронтальные подушки безопасности, система контроля давления в шинах, пакет «Плохие дороги», аудио Swing и 8-дюймовый дисплей, светодиодные фары, 16-дюймовые стальные колеса с колпаками, панель приборов с 4,2-дюймовым дисплеем MAXI DOT, кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, пр. Цена автомобиля SKODA Octavia 1.4 TSI 150 л.с. 6MG Active – от 570 тыс. грн или $20,5 тыс.

      Следующая комплектация Ambition дополнительно предлагает: боковые подушки безопасности, 16-дюймовые легкосплавные диски, больше динамиков аудиосистемы и USB-портов, поддержку технологии SmartLink, 2-зонный климат-контроль CLIMATRONIC, пр. Цены на SKODA Octavia Ambition следующие (в зависимости от мотора/КПП): версия 1.6 MPI 110 л.с. 6AG – от 603 тыс. грн или $21,5 тыс., версия 1.4 TSI 150 л.с. G – от 620 тыс. грн или $22 тыс., версия 1.4 TSI 150 л.с. G – от 667 тыс. грн или $23,8 тыс., версия 2.0 TSI 190 л.с. 7DSG – от 725 тыс. грн или почти $26 тыс.

      На вершине модельной линейки – комплектация Style, в которой добавлено: система доступа без ключа KESSY FULL, аудио Bolero и 10-дюймовый центральный сенсорный дисплей, технология SmartLink+ и беспроводное подключение смартфона, задние LED-фонари SBBR, датчики света и дождя, 17-дюймовые колесные диски, бортовой компьютер Medium с 10-дюймовым дисплеем, электропривод складывания зеркал заднего вида, круиз-контроль, датчики парковки сзади, пр. Цены на SKODA Octavia Style следующие (мотор/КПП): версия 1. 6 MPI 110 л.с. 6AG – от 676 тыс. грн или $24 тыс., версия 1.4 TSI 150 л.с. G – от 693 тыс. грн или почти $25 тыс., версия 1.4 TSI 150 л.с. G – от 741 тыс. грн или $26,5 тыс., версия 2.0 TSI 190 л.с. 7DSG – от 798 тыс. грн или $28,5 тыс., версия 2.0 TDI 150 л.с. 6MG – от 775 тыс. грн или $27,7 тыс., версия 2.0 TDI 150 л. с. 7DSG – от 823 тыс. грн или почти $29,5 тыс., версия 2.0 TDI 200 л.с. 7DSG 4x4 – от 943 тыс. грн или $33,7 тыс.

      Доплата за кузов «универсал» Combi составляет около 25 тыс. грн при идентичных вариантах мотора/трансмиссии/комплектации. Доплата за полный привод для двигателей 2.0 TSI (190 л.с.) или 2.0 TDI (150 л.с.) составляет около 60 тыс. грн в зависимости от типа двигателя и комплектации. Двигатель 2.0 TDI (200 л.с.) изначально предлагается с полным приводом и 7-ступенчатой коробкой DSG. Также для каждой комплектации предложены различные опции. К примеру, тестовый автомобиль получил проекционный Head-up дисплей, обивку салона «кожа/Suedia», матричные LED-фары, 3-зонный «климат», премиум-аудио CANTON, пр. Итоговая цена тестового автомобиля составила почти $33,5 тыс.

      Красный автомобиль – это лифтбек SKODA Octavia с аналогичным 1,4-литровым 150-сильным мотором и автоматом, но в комплектации Ambition. По данным представителей импортера, именно такой вариант является наиболее популярным у покупателей: примерно половина от всех проданных вариаций модели SKODA Octavia! Что ж, выглядит достойно, в салоне «не бедно», комплектация вполне достаточная – и ценник нормальный.

      Кто в конкурентах? Первый соперник понятен: это Volkswagen Golf восьмого поколения. Самый близкий с точки зрения технического родства – платформа, моторы, коробки, технологии. Но достаточно отдаленный соперник с точки зрения потребительских качеств. Если вы хотите «все выверено и максимально точно, доведено до идеала» – то Golf. Если нужно больше простора и багажника, шире выбор моторов, полный привод – то Octavia. Разный тип покупателя.

      На самом деле куда ближе покупатели, которые смотрят на седаны-«переростки» С-класса. И первым конкурентом пусть будет Hyundai Elantra: довольно хороший комфорт, яркий и оригинальный дизайн, немного дешевле – но уступает в широте выбора (тип кузова, моторы, привод), а также проигрывает в максимальном уровне оснащения (кожа и проекция, «климат» сзади, багажник). Схожая ситуация и с седаном Toyota Corolla: акцент на комфорт, экономичный гибрид, стартовый ценник ниже, плюс отменная ликвидность и система Toyota Safety Sense – но лишь средний простор салона, нет универсала, нет полного привода. Плюс не забывайте Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra, Honda Civic, Mazda3. Хотя с ценником SKODA Octavia в хорошей комплектации – уже можно смотреть в сторону, к примеру, Mazda6…

      В данном блоке представлено пять автомобилей. Реально конкурентов намного больше, но именно эта пятерка является «ключевыми игроками» для понимания конкуренции против SKODA Octavia и данного сегмента в целом: четыре седана и родственный хэтчбек.

      Реальный расход топлива SKODA Octavia, содержание автомобиля

      Средний расход топлива в городе составил 9,5-9,7 л на 100 км, скажем так – «до десятки». На пустых дорогах и при плавном стиле езды можно получить минимум 7,5-8 л на 100 км, при динамичном стиле езды и/или большом количестве пробок – расход достигал 11,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет около 4,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км – расход возрастал до 5,5 л на 100 км пути.

      Общая гарантия на автомобиль составляет четыре года – это важно! Скажете «мелочь»? Но именно вот такая мелочь отлично укладывается в общий характер покупателя подобного автомобили: практичность и прагматичность. Именно вот такая мелочь может стать окончательным пунктом при выборе SKODA Octavia среди конкурентов. Что касается сервисного обслуживания, то стандартное ТО следует проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость обычного ТО составляет около 3,2 тыс. грн., стоимость расширенного ТО (на пробеге 60 тыс. км) – порядка 8,7 тыс. грн.

      Цены на автомобиль указаны по состоянию на май без учета различных возможных скидок и бонусов. Стоимость ТО указана для одного из киевских дилеров, в других городах/областях стоимость ТО должна быть ниже ввиду более низкой стоимости нормо-часа.

      Безопасность автомобиля SKODA Octavia

      Цикл краш-тестов Euro NCAP завершился максимальной 5-звездочной оценкой за безопасность. Хотя и есть ряд оговорок: при фронтальных ударах – центральная часть тела водителя получила желтую отметку (нормальная защита), а пассажир порой получал и оранжевую (достаточная защита) отметку безопасности. Однако защита головы и шеи для взрослых людей, срабатывание систем безопасности, защита детей – на высоком уровне. Поэтому в итоге: 5-звездочная оценка за безопасность

      В итоге

      Первый вердикт новому поколению SKODA Octavia был вынесен еще во время мимолетной встречи во время заездов «Автомобиль года в Украине 2021». И после детального знакомства он не изменился. Вряд ли SKODA Octavia станет «автомобилем ваших снов» для массы украинцев. Но, проснувшись на следующий день, эти массы снова пойдут в знакомые салоны SKODA за обновкой Octavia. Отвечая на вопрос «Новинка продолжит историю успеха?», можно констатировать факт, что это происходит уже сейчас. Потому что общий рецепт создания «золотой классики» был найден еще 25 лет назад и с тех пор особо не подводил.

      Плюсы:

      + Просторный салон, огромный багажник, решения Simply Clever

      + Широкий выбор версий: два кузова, бензин или дизель, полный привод, «механика»

      + Местами по салону SKODA Octavia сделана, будто автомобиль классом выше…

      Минусы:

      —  …но не всегда – порой встречаются проколы: эргономика, отделка салона и багажника

      —  В таком понятии, как «класс езды» все-таки уступает Volkswagen Golf, хотя и превосходит многих других конкурентов

      Технические характеристики SKODA Octavia 1. 4 TSI 8AG Style

      Кузов – лифтбек, 5 дверей, 5 мест

      Габариты – 4,69 х 1,83 х 1,47 м

      Колесная база – 2,69 м

      Клиренс – 158 мм

      Багажник – от 600 л (5 мест) до 1 555 л (2 места)

      Снаряженная масса – 1 341-1 506 кг (в зависимости от комплектации/оснащения)

      Грузоподъемность – 479-603 кг (в зависимости от комплектации/оснащения)

      Мотор – бензиновый, турбо, R4 1,4 л

      Мощность – 150 л.с. при 5000 об/мин

      Крутящий момент – 250 Нм при 1 500-4 000 об/мин.

      Удельная мощность и момент – 100-112 л.с. на 1 т; 166-186 Нм на 1 т

      Привод – передний привод

      Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

      Разгон 0-100 км/ч – 9 секунды

      Максимальная скорость – 223 км/ч

      Расход топлива (паспортный), город – 6,9-7 л на 100 км

      Расход топлива (паспортный), трасса – 4,6-4,7 л на 100 км

      Страна производства – Чехия

      Шины тестового автомобиля – Goodyear Efficient Grip Performance 205/55R17

      Минимальная цена автомобиля – от 570 тыс. грн. или $20,5 тыс.

      Цена тестового автомобиля – около $33,5 тыс.

      Почему все хотят эту ŠKODA OCTAVIA: тест-драйв и обзор чешского седана | v1.ru

      Поделиться

      ŠKODA OCTAVIA — самый популярный автомобиль чешского бренда. По данным аналитического агентства «Автостат», за первый квартал 2018 года было продано 5379 автомобилей, что позволило ŠKODA OCTAVIA удержать лидерство в С-классе. Рост продаж по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 10,6%. В ходе тест-драйва причины подобной популярности чешского седана становятся понятными.

      Габариты кузова (длина — 4,659 м, ширина — 1,814 м и высота — 1,461 м) и длина колесной базы (2,686 м) позволяют OCTAVIA опережать основных конкурентов в С-классе. А по ширине кузова OCTAVIA может сравниться c моделями более высокого класса. Высота от подушки сиденья до потолка для задних пассажиров (925 мм) превосходит всех прямых конкурентов.

      С объемом багажного отделения в 568 литров ŠKODA OCTAVIA остается лидером в своем классе. Багажник идеальный для любого человека: семейного, не семейного. Внутри предусмотрено несколько сеток, которые помогают удобно закрепить груз, чтобы он не перемещался во время движения.

      Модель OCTAVIA в кузове лифтбэк и универсал — имеет 9 комбинаций бензиновых двигателей объемом от 1.4, до 2.0 литров и мощностью от 110 до 180 л.с. Силовые установки комплектуются:

      • 5- или 6-ступенчатыми МКП;
      • 6-ступенчатым АКП;
      • 6- или 7-ступенчатым «роботом» DSG.

      Поделиться

      Множество вариантов компоновки двигателя и коробки передач позволят подобрать каждому покупателю такую комбинацию, которая полностью соответствует его потребностям:

      1. Для тех, кто ценит экономичность. Двигатель 1.4 TSI и DSG потребляет 4,5 л/100 км на трассе и 5,4 л/100 км при движении в смешанном цикле. За счет использования турбины и низкого объема двигателя, расход топлива значительно ниже, чем у конкурентов.
      2. Максимальное использование потенциала заложенного инженерами в автомобиль. Версия с двигателем 1,8 литров и полным приводом. Наличие полного привода среди седанов — редкий случай. Разгон до 100 км/ч ровный, без надрывов. В этой комплектации в OCTAVIA установлена 6-ступенчатая коробка DSG.
      3. Максимальная скорость и отличная динамика. Мотор 2 литра TSI и DSG обеспечивают разгон до 100 км/ч за 6 секунд и скорость до 249 км/ч. Отличная аэродинамика и высокая устойчивость на дорожном покрытии обеспечивают в этом случае рекордную среди конкурентов максимальную скорость.

      Под капотом прослеживается идеальный порядок и забота о любой элементе двигателя. Все шланги зафиксированы с помощью клипс-фиксаторов, все кабеля проводки также аккуратно закреплены. Аккумулятор защищен с помощью теплоизоляционного материала. Все сделано максимально правильно и очень качественно.

      В салоне отличная эргономика, качественные отделочные материалы, плотные и удобные сиденья. Для водителя установлены широчайшие диапазоны регулировок сиденья и рулевой колонки. Кожаное рулевое колесо с подогревом. Управление данной новой функцией осуществляется через экран мультимедиасистемы. Доступен подогрев руля при выключенном обогреве передних кресел.

      Поделиться

      Мультимедийная система Swing входит в базовую комплектацию информационно-развлекательного оборудования для OCTAVIA. Дисплей находится в середине передней панели и совмещен с центральным блоком.

      Внутри OCTAVIA уделено повышенное внимание комфорту и полезным мелочам: зонт под передним пассажирским сиденьем, ниша зарядки для смартфона на торпеде, сзади два разъема USB. Ниша для бутылки между передними сиденьями позволяет открывать ее водителю одной рукой, не отвлекаясь от дороги.

      В ŠKODA OCTAVIA предусмотрено до девяти подушек безопасности, а сам кузов сконструирован таким образом, чтобы поглощать энергию во время аварии. Машина получила пять звезд по результатам краш-тестов Euro NCAP. Помимо этого, в автомобиле есть несколько систем, которые контролируют безопасность водителя и пассажиров. В случае сильного удара двигатель смещается под днище автомобиля, не причиняя никому вреда. При фронтальном столкновении конструкция рулевой колонки ограничивает движение руля, а строение педалей гарантирует соскальзывание в случае удара, уменьшая риск травм ноги водителя.

      Инженеры оснастили OCTAVIA электронными системами-помощниками, которые в основном встречаются у премиальных моделей автомобилей:

      • ассистент выезда с парковки задним ходом. Встроенные в задний бампер датчики отслеживают движение других автомобилей. Используя эту информацию, ассистент Rear Traffic Alert предупреждает водителя о возможной опасности как визуально на дисплее, так и акустически;
      • система контроля слепых зон. Эта радарная вспомогательная система помогает водителю заметить автомобиль, находящийся в «слепой зоне», т.е. в зоне, которую водитель не может проконтролировать при взгляде через зеркала заднего вида и/или через окно;
      • система контроля дистанции. Данная система отслеживает расстояние до идущего впереди автомобиля, обеспечивает автоматическое замедление и торможение и предупреждает водителя об опасности столкновения или, если столкновения не избежать, минимизирует его последствия, осуществляя торможение;
      • адаптивный круиз-контроль поддерживает необходимую дистанцию до идущих впереди автомобилей;
      • ассистент движения по полосе — это система, предназначенная для поддержания движения автомобиля на своей полосе и, при необходимости, для предупреждения водителя о том, что автомобиль выехал за её пределы;
      • ассистент парковки Park Assist 3. 0, которые ранее был доступен в ŠKODA SUPERB.

      ŠKODA OCTAVIA сконструирована на платформе MQB, которая является основой для разных моделей концерна Volkswagen, в том числе бренда премиум-класса Audi. Поэтому для OCTAVIA предлагается намного больше систем безопасности, чем для автомобилей конкурирующих марок.

      Успех ŠKODA OCTAVIA объясняется очень просто — в модели есть все, что нужно отечественному автолюбителю:

      • выразительный дизайн;
      • новейшие технологии и безопасность;
      • просторный салон;
      • современные решения для комфорта пассажиров.

      Записаться на тест-драйв можно у официального дилера ŠKODA компании «Волга-Раст-Октава» по телефону: +7 (8442) 55-23-55.

      Фото: заказчик

      Реклама

      Автообзор

        Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

        КОММЕНТАРИИ6

        Читать все комментарии

        Что я смогу, если авторизуюсь?

        Новости СМИ2

        Skoda Octavia (2017 — 2020) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

        Получите БЕСПЛАТНУЮ замену батареи

        В течение ограниченного времени новые клиенты могут получить бесплатную замену батареи вместе с аварийным чехлом RAC. *

        Купить сейчас

        Джонатан Крауч наименее сложные продукты семейства хэтчбеков Volkswagen Group. Уже нет. Почти ничего не утаивалось для версии Type 5E третьего поколения, первоначально выпущенной в 2012 году, но затем значительно обновленной в 2017 году. взгляд покупателя автомобиля. Его уникальные преимущества (как обычно с Octavia) заключались в том, что этот автомобиль был больше и лучше по цене, чем большинство его конкурентов того периода, среднеразмерный хэтчбек Mondeo по цене Focus. Однако разница с этим обновленным дизайном MK3 заключалась в том, что он был достаточно умен, чтобы изменить представление покупателей о Skoda. Давайте выставим это как подержанную покупку.

        Модели

        5DR ХЭТЧ, 5DR УНИВЕРСАЛ (1.0 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI, 2.0 TSI PETROL / 1.6 TDI, 2.0 TDI DIESEL) в 1996 году, когда он впервые появился на одной из современных моделей Skoda, разработанных Volkswagen. Это был автомобиль сегмента Golf с пространством сегмента Mondeo, рецепт, который рынок быстро принял. В течение следующих двух десятилетий было произведено более пяти миллионов автомобилей Octavia для продажи в более чем 100 странах мира, а к 2017 году производство осуществлялось не только на заводе марки в Чехии, но и на сборочных линиях в Китае, России, Индии и Казахстане. .

        При запуске в 2017 году эта улучшенная версия модели MK3 занимала промежуточное положение между хэтчбеком Rapid и Superb в линейке Skoda и обещала предложить больше места по более низкой цене, чем покупатели могли бы получить от трех конкурентов в этом сегменте. который поделился своей техникой, Volkswagen Golf, Leon от SEAT и A3 от Audi. Это означало использование жесткой, сложной платформы MQB Volkswagen Group и хорошо зарекомендовавшего себя ряда бензиновых и дизельных двигателей TSI.

        Что касается того, что изменилось в этом расширенном пакете, то, если вы знакомы с оригинальной версией этой модели Octavia MK3 Type 5E, вы сразу же заметите измененный стиль передней части. Тем не менее, Skoda также хотела, чтобы покупатели оценили более умный салон этой обновленной модели, улучшенные возможности подключения к средствам массовой информации и более строгие стандарты обеспечения электронной безопасности. В 2018 году бензиновый двигатель 1.4 TSI был заменен агрегатом 1.5 TSI той же мощности; и была запущена обновленная версия спортивной модели vRS, бензиновая vRS 245. Линейка MK3 Octavia продавалась до начала 2020 года, когда ее заменила совершенно новая модель четвертого поколения.

        Что вы получаете

        На протяжении большей части своего производственного цикла модельному ряду Octavia всегда не хватало присутствия на улице. Однако в этой обновленной версии третьего поколения дизайнеры Skoda решили исправить это, придав передней части что-то вроде внешнего вида, впервые увиденного в их большом внедорожнике Kodiaq. Не всем понравился общий эффект, но еще в 2017 году мы думали, что он придает особенный характер, в котором давно нуждался этот чешский соперник. Кроме того, рецепт был почти таким же, как и раньше, покупателям предлагался выбор кузова хэтч или универсал, которые были немного, но значительно больше, чем у большинства других автомобилей в сегменте хэтчбеков семейства Focus в 2017-2019 годах. период.

        Внутри значительно улучшен интерьер. Приборы располагаются по бокам центрального информационного дисплея, который выводит всю основную информацию, которая вам может понадобиться, в поле зрения — такие вещи, как данные о вождении, состояние телефона, показания бортового компьютера, компас и настройки, выбранные для навигационной и аудиосистемы. Многое из этого было также покрыто более крупными и графическими деталями, что, вероятно, было определяющей чертой этого обновленного салона, классно-выдающегося информационно-развлекательного экрана со стеклянным фасадом в центре приборной панели, который был установлен в различных размерах по всей модельной линейке. вверх. Топ ‘Коламбус’ 90,2-дюймовая установка особенно гладкая, хотя ей не хватает функции «управления жестами», которую тот же дизайн обеспечивает в Volkswagen Golf того периода. Это не большая потеря. В остальном технология такая же, включая навигацию и встроенные функции Wi-Fi, которые экраны «Амундсен» и «Колумбус» используют для подключения к информационно-развлекательному онлайн-пакету, который позволил первоначальным владельцам максимально использовать недавно разработанную чешскую марку. Приложение Шкода Коннект.

        Вы входите в заднюю часть через широко открывающиеся двери и, оказавшись внутри, начинаете по-настоящему ценить преимущества необычно длинной колесной базы Octavia в 2686 мм — это на 50 мм длиннее, чем у Volkswagen Golf MK7. В результате здесь сзади просторнее, чем в любой другой модели семейного сегмента хэтчбеков того периода — по крайней мере, для ног и коленей. Поднимите довольно тяжелый задний люк, и вы обнаружите, что смотрите на одно из главных преимуществ этой Octavia. Огромная апертура открывает путь к абсолютно огромному 590-литровый грузовой отсек, который почти в два раза больше, чем багажник, который вы получили бы в сопоставимых по цене Ford Focus или Volkswagen Golf того периода.

        What You Pay

        Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

        На что обратить внимание

        Skoda устранила довольно много проблем, характерных для более ранних Octavia, к тому времени, когда дело дошло до обновленной версии этой модели MK3, но, неизбежно, несколько проблем сохранились, и мы обнаружили некоторые из них во время нашего исследования. обследование собственности. Большинство проблем, о которых сообщалось, касались либо сбоев спутниковой навигации, либо проблем с электричеством. Или проблемы с автоматической коробкой передач DSG: убедитесь, что на тест-драйве она работает четко и без запинок. Один владелец пожаловался на акустический резонанс на неровных поверхностях и сказал, что в его машине была вибрация двигателя, которую можно было почувствовать через рулевое колесо примерно на 3500 оборотах. Еще одна признанная проблема заключается в том, что эта модель MK3 собирает воду, которая попадает в нижнюю часть передних дверей.

        Другие проблемы? Были поломки водяного насоса. И признанная проблема заключается в том, что бензиновый двигатель 1,5 TSI дергается на первой передаче. Было несколько сообщений о проблемах с компрессором / насосом кондиционера, а на одной машине разошлись уплотнители задней двери. У одного владельца была проблема с омывателями передних фар — их пришлось переустанавливать, чтобы они нормально работали. На другой машине пришлось дорого заменить двухмассовый маховик, а селектор передач постоянно заедал на задней передаче.

        Запасные части

        (примерно на основе Octavia 2.0 TDI 150PS без НДС) Воздушный фильтр будет стоить от 10 до 20 фунтов стерлингов, масляный фильтр будет стоить от 6 до 11 фунтов стерлингов, а топливный фильтр будет в скобке £ 12-£ 29. Стартер будет стоить от 110 до 158 фунтов стерлингов. Передние тормозные диски, с которыми мы столкнулись, стоят от 50 до 83 фунтов стерлингов (или от 25 до 80 фунтов стерлингов для задних дисков). Передние тормозные колодки находятся в скобке от 27 до 57 фунтов стерлингов (или от 11 до 70 фунтов стерлингов для задних колодок). Щетки стеклоочистителя стоят около 25 фунтов стерлингов за пару. Фара будет стоить около 127-152 фунтов стерлингов (около 56 фунтов стерлингов за задний фонарь), а водяной насос будет стоить около 102 фунтов стерлингов.

        В дороге

        Эта Skoda всегда была выбором прагматичных семейных автомобилистов. Кто-то, кто ценит комфорт, уверенную управляемость и утонченность, и был бы слегка удивлен мыслью, что автомобиль такого типа может предложить что-то большее. Это не так, возможно, очень удивительно, что Octavia не самый динамичный автомобиль в своем сегменте, хотя его можно на удивление быстро подтолкнуть, если в этом возникнет необходимость. Здесь помогает ряд факторов; относительно легкий вес, точное рулевое управление, жесткость сложного шасси MQB, полученного от Golf, и стандартная электронная система блокировки дифференциала XDS, которая помогает снизить мощность на поворотах.

        Однако обычных покупателей больше интересуют такие атрибуты, как плавность хода. Это совсем неплохо на обычных поверхностях, но на ухабистом городском асфальте могло быть и лучше. В этом виновато решение Skoda ограничить использование сложной многорычажной задней подвески топовыми моделями vRS. Меньшие варианты должны иметь меньшую торсионную балку. Что касается двигателя, то в диапазоне действительно три уровня. Бюджетные покупатели получают 115 л.с. либо с 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым агрегатом TSI, либо с 1,6-литровым дизелем TDI. В среднем диапазоне клиентам предлагается 150 л.с. либо с бензиновым двигателем 1,4 TSI (позже замененный двигателем 1,5 TSI), либо с дизельным двигателем 2,0 TDI, который выбирали большинство первоначальных покупателей, агрегат, способный расходовать 65,7 миль на галлон в смешанном цикле и 113 г / км. СО2. Топовые варианты производительности vRS оснащены мощным бензиновым агрегатом 2.0 TSI мощностью 230 или 245 л.с. В качестве альтернативы дизельный агрегат 2.0 TDI доступен с более низкой мощностью 184 л.с. и может работать с полным приводом. Та же самая система 4×4 также используется в моделях универсала Scout в стиле внедорожника. Для большинства вариантов Octavia в качестве опции предлагалась 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG от Volkswagen Group.

        Комбинезон

        Название Octavia, основанное на латинском языке «восемь», является почти неотъемлемой частью истории Skoda, восходящей к 1959 году, когда оно стало обозначать восьмой дизайн, выпущенный чешским брендом после мировой войны. II. В обличье современной эпохи Octavia продавались в изобилии, достаточно, если их поставить впритык, чтобы заполнить три полосы всего M25. Конечно, многие из этих продаж относятся к тому времени, когда это был немного меньший по размеру и уж точно гораздо менее сложный автомобиль. Но в 2017 году покупателям была предложена совершенно другая Octavia, способная обеспечить качество, почти похожее на Golf. Предлагаемая технология, безусловно, соответствует той, что используется в Golf, хотя, возможно, неизбежно, что из новых очень много из них было либо опциональным, либо находилось только в верхней части диапазона.

        В конце концов, это один из тех экземпляров, где многое изменилось, но многое осталось прежним. Многие будут продолжать выбирать Octavia по тем же самым причинам, по которым люди всегда покупали эту модельную линейку: прочная конструкция, разумная цена и, что наиболее важно, больше внутреннего пространства, чем может предложить любой другой соперник в сегменте Focus или Golf. К этой практической перспективе этот улучшенный дизайн третьего поколения добавил долгожданный штрих. К 2017 году это уже не был самый дешевый выбор в этом классе, но, возможно, он оставался одним из самых умных. То же самое относится и к покупателю подержанного автомобиля.

        2018 Skoda Octavia Sport Wagon 110TSI обзор

        • Двери и сиденья

          5 дверей, 5 мест

        • Двигатель

          1,4 т, 4 цил.

        • Двигатель Power

          110 кВт, 250 нм

        • Топливо

          Бензин (95) 5,2 л/100 км

        • Производитель

          6669

        • 7 SPD AUTO (DCT)

          6669

        • 44444444444444444444449.

        • 7.

        • Ancap Safety

          5/5 звезд (2016)

        Jez Spinks

        09:0124 September 2018

        Это не Octavia RS по сниженной цене, но Sport Wagon 110TSI эффективно сочетает в себе известную практичность чешского автомобиля среднего размера со спортивным внешним видом.





        Что мы любим
        • Внутреннее пространство и презентация
        • Просторный практичный багажник
        • Стильная, интуитивно понятная информационно-развлекательная система
        • Доработка двигателя и экономичность
        • Недорогой пакет Tech Pack теперь включает беспроводную зарядку
        • В основном хорошее оснащение и пятилетняя гарантия
        Чего нет
        • Базовая задняя подвеска по сравнению с RS
        • Жесткая поездка может стать занятой
        • DSG все-таки не идеальный повседневный автомобиль
        • Заводская навигация не стандартная

        Недооцененный. Недооценен. В зоне покрытия радара. Исторически так сложилось, что обзор Шкода Октавия никогда не был полным без этих слов или словосочетаний.

        Тем не менее, похоже, что покупатели автомобилей среднего размера в Австралии понимают это. До конца июля 2018 года Octavia превосходила по продажам своего двоюродного брата Volkswagen Passat, а также Subaru Liberty, Kia Optima и Hyundai Sonata.

        Имея на сегодняшний день самую большую долю рынка в семь процентов, он уступает только третьей по популярности модели, Ford Mondeo, с еще большим отрывом от Mazda 6… И крошечная точка на расстоянии, которая является все- победив Toyota Camry, на долю которой приходится более половины продаж сегмента.



        Octavia последнего поколения была выпущена в 2013 году, хотя с тех пор было несколько ключевых обновлений, касающихся дизайна, трансмиссии, функций, названий вариантов и цен. В этом году (2018) произошли самые незначительные изменения — добавление беспроводной зарядки к опциональной (39 долларов США). 00) Технический пакет.

        Цены на Octavia по-прежнему начинаются от 23 490 долларов за седан 110TSI с механической коробкой передач и до 43 990 долларов за турбодизельный универсал RS.

        В середине находится наш тестовый автомобиль — Skoda Octavia Sport Wagon 110TSI DSG за 31 490 долларов. По сути, это то, что было известно как комплектация Ambition (до 2017 года), но с добавленным пакетом Sport Pack.



        Внешний вид универсала Octavia среднего класса оснащен полностью светодиодными фарами, черными наружными наклейками, защитным стеклом, черными рейлингами на крыше, черными корпусами боковых зеркал, 18-дюймовыми темными легкосплавными дисками Turini и заниженной спортивной подвеской.

        Принимая во внимание, что стандартная Octavia — не считая четырехугольных поляризационных фар — не совсем та машина, на которую люди обращают внимание дважды, модель Sport следует считать визуальным успехом.

        Внутри также есть спортивные сиденья, хотя в остальном преимущества по сравнению с базовой моделью ограничиваются дворниками с датчиками дождя и двумя дополнительными подушками безопасности (для задних сидений).



        Спортивные сиденья из ткани выглядят довольно шикарно с их белой тонкой полоской, но, что более важно, они обеспечивают превосходный комфорт, а их поддержка ощущается без намека на то, что вы находитесь в модели RS.

        Элегантный, а не спортивный характер салона автомобиля, с приятными штрихами отделки с эффектом полированного металла на дверях и центральной консоли, а также с хромированной окантовкой рычага переключения передач и вентиляционных отверстий.

        С точки зрения тактильных ощущений единственным существенным недостатком являются ручки обогрева/вентиляции, позаимствованные из корзины запчастей Volkswagen.

        Получите выгодную сделку сегодня

        Заинтересованы в этом автомобиле? Предоставьте свои данные, и мы свяжем вас с членом команды Google Диска.

        SKODA Octavia

        SKODA Octavia

        Я хотел бы узнать о финансовых сделках

        Подпишитесь на информационный бюллетень

        Нажимая кнопку «Отправить запрос», вы подтверждаете, что прочитали и согласны с Условия использования Диска и Политика конфиденциальности.

        Лучшее приобретение от материнской компании чешского бренда — стеклянный сенсорный экран, размещенный в V-образной центральной консоли Octavia — 8,0 дюймов в стандартной комплектации или опциональная 9,2-дюймовая версия, представленная на нашем тестовом автомобиле как часть вышеупомянутого Tech Pack.

        Благодаря вращающемуся главному меню, хорошо продуманной графике, интуитивно понятному управлению и превосходному отклику на касания эта информационно-развлекательная система должна превзойти основных конкурентов.

        Беспроводная зарядка является долгожданным дополнением к пакету, и есть система объемного звучания Canton, которая звучит очень хорошо, хотя и не обязательно так же впечатляюще, как звук Beats, который мы испытали всего несколькими днями ранее в VW Polo GTI.

        Цифровая приборная панель Volkswagen Active Info Display недоступна для моделей Skoda до конца 2018 года, поэтому на данный момент это аналоговая схема с центральным графическим дисплеем, на котором отображается различная информация, включая всегда полезный цифровой спидометр.

        Octavia уже давно славится тем, что по цене похожа на (родственный) Golf, но при этом предлагает значительно больше места и практичности благодаря большему размеру.

        В передней половине салона вы найдете большие дверные корзины (с мусорным ведром со стороны водителя), вместительный перчаточный ящик с охлаждением, отсек со стороны водителя и, по традиции Skoda, зонт (под пассажирским сиденьем). Съемный держатель мультимедийного устройства представляет собой частичный корпус прямоугольного штифта, пытающегося втиснуться в круглое отверстие — он не вписывается естественным образом в формованную секцию тройного подстаканника — хотя полезен как место для прорези смартфона и ключа от машины.



        В задней части салона расположены небольшие, но все же удобные дверные полки (для бутылок объемом 500 мл, а спереди — для бутылок объемом 1,5 литра), карманы в спинках сидений, подлокотник с подстаканниками и порт для лыж.

        Много места для ног и удобная задняя скамья, хотя опциональный люк на крыше (1700 долларов) немного сжимает пространство над головой.

        Автоматическая задняя дверь, вероятно, должна быть стандартной для универсала, который будет стоить около 35 000 долларов без учета опций, но Skoda продумала почти все остальное для багажника.

        Помимо большого багажника для сегмента (588 литров), имеется двусторонний (ковер/пластик) коврик для багажного отделения, грузовая шторка, багажная сетка, шесть точек крепления, четыре откидных крючка, малый и большой борт. — ремни для хранения, 12-вольтовая розетка (еще одна в контейнере в салоне) и съемный светодиодный фонарик.

        Имеются также рычаги для опускания спинок 60-40 сидений и увеличения грузового пространства до 1718 л. Жаль только, что в сложенном виде они оставляют большой шаг, а не создают ровный пол.

        Обычные модели Octavia, такие как Sport, по-прежнему используют более простую заднюю подвеску с торсионной балкой, тогда как модели RS следуют пути Golf с полностью независимой многорычажной установкой.



        В сочетании с жестким демпфированием заниженной спортивной подвески поездка на Octavia Sport Wagon может быть напряженной, и пассажиры будут знать, например, когда колеса Skoda проезжают мимо кошачьих глаз и примыканий к дороге.

        Однако это не слишком неудобная поездка, и она менее утомительна, чем вы можете себе представить в дальних загородных поездках. И есть бонус в том, как подвеска сводит к минимуму подпрыгивание на особенно ухабистом битуме.

        Износ кузова также в значительной степени контролируется, и Octavia Sport Wagon в целом обеспечивает достойный уровень динамических способностей для своего класса или тех, которые не требуют более целенаправленного подхода, характерного для версий RS.

        Тормоза хорошо модулируются, а рулевое управление обеспечивает плавную точность — с полезным весом, если не с реальными ощущениями, добавленными в спортивном режиме, который является еще одной особенностью Tech Pack.

        Спортивный режим также ускоряет реакцию 1,4-литрового четырехцилиндрового двигателя Skoda с турбонаддувом. Реакция дроссельной заслонки, как правило, хороша при обычном вождении, но нередко наблюдается небольшая задержка на более низких оборотах. Автомобиль DSG разделяет часть вины — не совсем избавлен от проблем с нерешительностью на низких скоростях, которые на протяжении многих лет портили эти коробки передач с двойным сцеплением.

        Двигатель сохраняет хорошую плавность даже на более высоких оборотах, где он счастлив, даже несмотря на то, что наилучшие характеристики обнаруживаются в середине диапазона оборотов.



        Время разгона до 100 км/ч за 8,3 секунды также превосходит Golf Wagon с таким же двигателем на три десятых, а экономия топлива также лучше, чем у Volkswagen: 5,2 литра на 100 км против 5,6 л/100 км.

        То, что он также предлагает несколько больше функций, чем эквивалентный Golf Wagon (включая адаптивный круиз-контроль), 110TSI Comfortline всего за дополнительные 710 долларов, свидетельствует о высокой ценности Octavia.

        Он также имеет более длительную гарантию (пять лет) и дешевле в обслуживании. Пакет обслуживания на три года стоит 1150 долларов, а пакет на пять лет — 2250 долларов, что в обоих случаях позволяет сэкономить почти 500 долларов по сравнению с Golf Wagon.

        Это делает Skoda Octavia Sport достойным внимания, если вы ищете недорогой семейный универсал.

      16Дек

      Киа рио 2018 обзор: Тест-драйвы Kia Rio (Киа Киа Рио) от «За рулем»

      Тест-драйв Kia Rio 2018 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua

      Добре упакована нова модель Кіа Ріо, яка пропонується у кузові седан і хетчбек, тішить набагато просторішим салоном, ніж того можна було очікувати, зважаючи на її розміри. Бонусом стане найкраща у сегменті гарантія. Автомобіль пропонує елементи, які зазвичай зустрічаються у транспортних засобах з вищою ціною. Повністю оновлений для 2018 модельного року, Kia Rio гарантує привабливий, затишний салон, комфортну їзду і вражаючий перелік засобів безпеки. Напевно, новачок змагатиметься з Honda Fit, Nissan Versa, Ford Fiesta і Toyota Yaris.

      Вам сподобається

      Всі б/у Kia Rio , знайдено на AutoMoto.ua

      від 1 553 $ до 16 010 $

      Міським мешканцям Kia Rio пропонує привабливу комбінацію економічності, сучасної зовнішності, хорошого оснащення і маневреності під час паркування. Приваблює автомобіль значним терміном гарантії, наявністю Apple CarPlay/Android Auto і присутністю таких елементів безпеки, як автоматичне екстрене гальмування.

      Вам може не сподобатися

      нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

      Дивіться також каталоги:

      Всі авто Kia Rio

      (319)

      Якщо ваше основне завдання — це знайти недорогий економічний транспортний засіб, Rio звісно підійде, але є і кращі варіанти. Силова лінійка Rio не має гібридної і дизельної моделей. Крім того, є чимало субкомпактних автомобілів з більш спортивною динамікою.

      Нове у 2018 році

      Компактні седан і хетчбек постали перед нами в абсолютно оновленій формі цього року, отримавши більшу платформу і сучасний кузов. Переглянутий салон виглядає і відчувається більш високоякісним, а серед оснащення з’явилися нетипові для сегменту елементи безпеки.

      Враження від їзди

      Завдяки новій платформі і підвісці, довший, нижчий і ширший Kia Rio краще «сідає» на дорогу і почувається на ній впевненіше ніж раніше. Автомобіль став більш врівноваженим, ніж того можна очікувати від подібних габаритів і цінника. Салон просторіший і справляє приємне враження, до того ж тішить незвичними для сегменту елементами. Седан і хетчбек вміло використовують кожну зі 123 конячок і кожен зі 161 Ньютон-метра, маючи непоганий показник розгону. Пару двигуну складають шестиступінчаста механічна та автоматична коробки передач. Вражаючої потужності очікувати не варто, натомість маємо хороший рівень економії. Водій може розраховувати на 8.2 л/100 км у місті та 6.4 л/100 км за його межами.

      Читайте також

      Огляд тест-драйву: Kia Rio 2017

      Найкращі характеристики

      Не втрачати зв’язок із зовнішнім світом у новому Кіа Ріо 2018 року легко, оскільки у салоні передбачений 7. 0-дюймовий дисплей, який підтримує Apple CarPlay або Android Auto. Супутникове радіо Sirius увійшло до бази, Bluetooth і камера заднього виду доступні як опції.

      Сучасний Rio став найдешевшим автомобілем з автоматичним екстреним гальмуванням. Про безпеку також дбають шість подушок, система допомоги при старті на підйомі, керування стійкістю автомобіля та моніторинг тиску в шинах.

      Детально про автомобіль Kia Rio

      Інтер’єр

      Відносно просторий салон виглядає більш якісно, ніж того можна очікувати від цієї категорії, пропонуючи декілька привабливих функцій і технологій. Екран слугує інформаційним центром, вдало розміщуючись у верхній частині приладової панелі. До елементів управління температурою і стерео легко дістатися. На кермі передбачені інші елементи управління. У даному випадку спрацював принцип: чім більше функцій отримує автомобіль, тим більше кнопок на кермі. У моделі EX передбачені шкіряні елементи оздоблення.

      Відео тест-драйв Kia Rio 2018 року

      Android Auto предоставляет вам доступ к Google Maps, телефонным звонкам, множеству мультимедийных приложений, таких как Spotify, Pocket Casts, Google Play Music и другим. Вы также можете поговорить с помощником Google, чтобы отправлять и читать сообщения или спрашивать, какая погода.

      UVO также позволяет удаленно управлять некоторыми функциями вашего Kia Rio 5 с помощью приложения UVO. Для начала вам необходимо связать свой автомобиль с созданной вами учетной записью UVO. Как только вы это сделаете, вы сможете отпереть/запереть машину, запустить двигатель и даже включить кондиционер или прогреть несколько минут, прежде чем сесть в машину.

      Вы также сможете увидеть состояние автомобиля, найти свой автомобиль и вызвать техпомощь на дороге. Если у вас есть несколько автомобилей Kia с UVO, вы можете привязать их к своей учетной записи и управлять ими через приложение.

      Заключительные мысли

      2018 Rio 5-Door

      В целом, Kia Rio 5 — это хороший автомобиль с нужными вам технологическими функциями, такими как Android Auto и Apple CarPlay, навигация и спутниковое радио.

      Плюсы

      • UVO прост в использовании
      • Android Auto и Apple CarPlay
      • Удовольствие от вождения
      • Дисплей четкий и легко читаемый
      • Хороший объем грузового отсека
      • Бесключевой доступ и запуск с кнопки
      • Можно управлять через приложение UVO

      Минусы

      • На заднем сиденье немного тесновато
      • Дешевые материалы салона
      • Приложения для смартфонов UVO хороши, но загрузка функций может занять некоторое время

      Нравится:

      Нравится Загрузка. ..

      Обзор Kia Rio 2018 | Энди Мор Kia Avon IN

      Если вы ищете небольшой автомобиль с быстрым двигателем и хорошим качеством вождения, вам стоит рассмотреть малолитражный Kia Rio. Этот обзор Kia Rio 2018 года подготовлен командой Andy Mohr Kia. Мы подробно изучим этот автомобиль, чтобы вы могли решить, будет ли он хорошим выбором для ваших поездок по Эйвону, Индианаполису и Плейнфилду.

      Kia Rio Peppy Performance 

      Rio резвый и резвый, с резвым двигателем и отзывчивым управлением. Он поставляется со стандартным 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 130 лошадиных сил и имеет передний привод. 6-ступенчатая механическая коробка передач является стандартной, или вы можете перейти на 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Езда автомобиля кажется энергичной и спортивной, а его небольшой размер делает его быстрым и легким в маневрировании. По оценкам EPA, Rio достигает 28 миль на галлон по городу / 37 миль на галлон по шоссе.

      Интерьер Kia Rio

      Вы можете получить свой Rio 2018 в кузове седан или хэтчбек, в зависимости от того, сколько грузового пространства вам нужно. Оба варианта имеют пятиместные сиденья и стандартную тканевую обивку, а также сиденье водителя, регулируемое в 6 направлениях. Для дополнительной роскоши и комфорта предлагаются дополнительные опции, такие как сиденья с кожаной отделкой, тканевая обивка премиум-класса и заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40.

      В седане 38,9 дюйма переднего пространства над головой и 42,1 дюйма переднего пространства для ног. На заднем сиденье у пассажиров будет 37,4 дюйма пространства над головой и места для ног размером 33,5 дюйма. Багажник седана обеспечивает 13,7 фут3 грузового пространства.

      Версия с кузовом хэтчбек имеет те же размеры сидений, но предлагает значительно больше грузового пространства. При использовании всех сидений за вторым рядом сидений остается 17,4 фута грузового пространства. Сложите их, и вы получите доступ к общей грузовой емкости 32,8 фута3.

      Обзор интерьера Kia Rio 2018 года

      Kia Rio 2018 года Технологии

      Стандартные и доступные технические функции добавляют удобство и развлечения в автомобиль. На приборной панели вы получите стандартный 5-дюймовый сенсорный дисплей. Автомобиль оснащен спутниковым радио для доступа к сотням каналов с вашими любимыми мелодиями и разговорным радио, а также портом USB для зарядки ваших устройств.

      В топовой комплектации добавляется информационно-развлекательная система UVO с 7-дюймовым сенсорным экраном и расширенными возможностями подключения смартфона с помощью Apple CarPlay™ и Android Auto™. Вы также можете расширить возможности подключения с помощью доступных Bluetooth®, Siri® Eyes Free, дополнительных USB-портов, камеры заднего вида и многого другого. Добавьте безопасности с помощью функций автоматического экстренного торможения и предупреждения о прямом столкновении, которые помогут вам избежать столкновений во время поездок на работу.

      Тест-драйв Kia Rio 2018 года

      У этого малолитражного автомобиля есть что предложить, и он отлично подходит для ежедневных поездок по Эйвону, Индианаполису и Плейнфилду. Вы не можете знать, насколько сильно вы действительно любите его, пока не сядете за руль и не прокатитесь на нем сами. Свяжитесь с Энди Мором Киа сегодня, чтобы запланировать тест-драйв, и мы попросим вас встретиться с членом нашего отдела продаж, который расскажет вам еще больше об автомобиле и посадит вас за руль.

      Запланировать тест-драйв

       

      • Просмотреть использованный инвентарь
      • Сертифицированный подержанный инвентарь
      • Специальные предложения для подержанных автомобилей

      Гарантия включает 10 лет/100 000 миль на трансмиссию и 5 лет/60 000 миль на базовую. Все гарантии и помощь на дороге ограничены. Подробную информацию о гарантии см. у продавца.

      Предоставляя свою информацию, вы соглашаетесь с тем, что Andy Mohr Automotive свяжется с вами по телефону, электронной почте и/или в текстовом сообщении на указанный вами номер или адрес электронной почты; включая автоматизированные коммуникации. Вам не нужно давать согласие, чтобы получить какой-либо из наших продуктов или услуг. Могут применяться тарифы на передачу сообщений и данных.

      17Июн

      Обзор краскопультов для покраски авто: Как выбрать хороший краскопульт для покраски автомобиля

      Краскопульты для покраски автомобилей, виды 🦈 avtoshark.com

      Предназначение устройства – покраска поверхности жидким составом. Распыление смеси воздухом под давлением обеспечивает равномерный аккуратный тонкий слой. Пульверизатор хорошо подходит для окрашивания деталей с большой площадью поверхности. Форму и дисперсность частиц смеси можно регулировать, изменяя подачу воздуха и рабочего состава.

      В процессе эксплуатации изнашивается металлическая обшивка машины, появляется коррозия. Различные разновидности краскопультов для покраски автомобилей позволяют быстро и качественно восстановить ЛКП. Тип аппарата для распыления смеси выбирают по требуемым характеристикам.

      Для чего нужен краскопульт

      Распыляющее устройство сжатым воздухом позволяет равномерно нанести смесь и экономит материалы при малярных работах. В качестве рабочего инструмента пульверизаторы существуют в различных областях: в авторемонте, строительстве и производстве.

      Предназначение устройства – покраска поверхности жидким составом. Распыление смеси воздухом под давлением обеспечивает равномерный аккуратный тонкий слой. Пульверизатор хорошо подходит для окрашивания деталей с большой площадью поверхности. Форму и дисперсность частиц смеси можно регулировать, изменяя подачу воздуха и рабочего состава.

      Распыляющие устройства подбирают по типу конструкции и производительности, в зависимости от используемых материалов и обрабатываемой поверхности. Чтобы покрасить обшивку автомобиля, механические пульверизаторы не подходят.

      Классификация краскопультов по способу образования давления в воздушной камере

      Качество покраски поверхности зависит от размера и скорости осаждения частиц смеси. Лучший результат достигают созданием плотного и широкого факела.

      По способу нагнетания воздуха краскопульты для покраски авто бывают:

      1. Пневматические устройства – смешивают состав под высоким давлением в закрытой камере. Затем краска распыляется через небольшое отверстие, с образованием конического факела.
      2. Электрические – нагнетают давление в камере с помощью вибрации диафрагмы. Далее сжатый воздух вместе с краской подается в выходное сопло.
      3. С ручным приводом – нагнетают в камеру воздух при помощи насоса. Требуемое давление создают периодической подкачкой.

      Устройства с электроприводом имеют большую производительность в отличие от ручных.

      Краскопульт

      Пневматические краскопульты

      Эта разновидность краскопультов для покраски автомобиля использует внешний источник сжатого воздуха – компрессор. Краску смешивают к в камере под высоким давлением. Далее смесь выходит из сопла небольшого диаметра. Частицы разбиваются на мелкие капли и вылетают широким конусом.

      К преимуществам пневматического пульверизатора относят следующие:

      • высокая скорость покраски;
      • контроль размера факела;
      • большой охват поверхности;
      • хорошая мобильность.

      Производительность устройств с внешней подачей воздуха достигает 400 кв. м в час.

      Электрические краскопульты

      Такое устройство для распыления краски не требует дополнительного компрессора. Давление создается внутри аппарата вибрацией гибкой диафрагмы.

      Особенности аппаратов с электрическим приводом:

      • постоянное давление воздуха;
      • универсальность;
      • небольшой вес и размер;
      • низкое потребление энергии.

      Краска поступает в аппарат по шлангу, и, смешиваясь в камере, выходит из сопла. Постоянное давление позволяет равномерно распределять смесь на обрабатываемой поверхности. Производительность устройства ниже пневматического, но потери краски меньше.

      Краскопульты, оборудованные ручным приводом

      Аппараты с механическим насосом создают давление в камере, достаточное для работы распылителя. Краска обычно находится в емкости, соединенной с пульверизатором.

      Преимущества видов краскопультов для авто с ручным приводом:

      • надежность конструкции аппарата;
      • небольшая цена;
      • независимость от источников энергии;
      • широкий диапазон рабочего давления.

      В механическом пульверизаторе воздух в камеру смешивания с краской нагнетают ручкой насоса и периодически подкачивают. Аппараты с ручным приводом имеют низкую производительность и неравномерно наносят краску на поверхность.

      Классификация краскопультов по технологии распыления

      Конструктивно устройства для покраски отличаются типом смешивания и подачи рабочего раствора.

      Виды краскопультов для покраски авто:

      1. Устройства с маркировкой HP работают под высоким давлением. Большая скорость потока позволяет уменьшить размер частиц для равномерного распределения на поверхности.
      2. Бывают краскопульты для покраски автомобиля вида HVLP, которые конструктивно понижают давление смеси на выходе из сопла. Уменьшают разбрызгивание и экономят краску.
      3. Аппараты бывают с маркировкой RP и предназначены для нанесения быстросохнущих смесей на поверхность. Такие типы краскопультов для покраски авто обеспечивают качество покрытия при помощи большого расхода воздуха.

      Устройства с высоким выходным давлением производительные, но на обрабатываемую поверхность попадает всего 35-40% краски.

      Тип HVLP

      Эта разновидность аппаратов, входящая в обзор краскопультов для покраски автомобиля, обеспечивает распыление больших объемов смеси с низким выходным давлением. Потребление воздуха – 200-300 л/мин., от 2,5 атм. Потери материала минимальные – эти виды краскопультов для покраски автомобиля наносят на поверхность 65-70% рабочей смеси. Небольшое давление в сопле пульверизатора до 0,7 атм. создает плотное облако мелких частиц. Смесь распределяется равномерно по обрабатываемой поверхности.

      Тип RP

      Устройство для распыления краски отличается более высоким расходом воздуха – до 430 л/мин. Это позволяет увеличить производительность аппарата без повышения давления в сопле. Краскопульты для покраски автомобилей и их разновидности типа RP часто применяют для нанесения ЛКП. Устройство создает плотный факел, до 70% которого остается на поверхности. Хорошо подходит для работы с быстросохнущими летучими смесями.

      Тип LVLP

      Входящее в обзор краскопультов для покраски авто устройство имеют низкое рабочее давление. Скорость нанесения краски на поверхность небольшая, но качество покрытия высокое. Расход воздуха – до 200 л/мин., а рабочее давление – 0,6-1,2 атм. Различие с другими видами распылителей: потери краски не превышают 25-30%.

      Факел на выходе из сопла имеет небольшой размер, поэтому эти типы краскопультов пневматических для авто необходимо держать на небольшом расстоянии от поверхности – 15-20 см. Аппарат часто применяют для нанесения слоями ЛКП на металлическую обшивку авто.

      Читайте также: Как убрать рыжики с кузова автомобиля ВАЗ 2108-2115 своими руками

      Какой краскопульт лучше купить для покраски машины

      Устройства для распыления нужно выбирать с учетом материалов и расхода воздуха. Лучшие производители аппаратов для нанесения ЛКП на поверхность автомобиля – GAV, SATA и Walcom.

      Обзор краскопультов для покраски авто:

      1. Wester FPG-20 – прибор типа LVLP работает на низком давлении смеси. Создает небольшой плотный факел краски, равномерно покрывает поверхность.
      2. DeVilbiss FLG-5 – универсальное устройство для распыления автомобильного лака, грунта, водоэмульсионных составов. Пульверизатор типа RP сочетает высокую производительность с хорошим качеством покрытия.
      3. Walcom ASTUROMEC 9011 – аппарат для нанесения ЛКП по технологии HVLP. Имеет средний расход воздуха, низкую цену, хорошее качество нанесения слоя краски.

      При покупке краскопульта на «Алиэкспрессе» учитывают параметры – производительность компрессора, требуемый размер факела, скорость подачи краски. Лучше сделать сравнение характеристик устройств, внешнего вида и комплектации по фото.

      Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark. com/

      краскопультпокраска авто

      0

      Как проверить рулевую рейку на стук и люфт самостоятельно, диагностика исправности

      19.07.2022 0

      Рулевая рейка: ремонт или замена на новую — что лучше, есть ли смысл в восстановлении

      19.07.2022 0

      Как правильно снять аккумулятор с машины, как ставить АКБ. Последовательность действий

      04.07.2022 0

      Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность самостоятельно без приборов

      04.07.2022 0

      Что будет, если заряжать аккумулятор машины, не снимая его

      04.07.2022 0

      Почему быстро разряжается автомобильный аккумулятор: причины

      04. 07.2022 0

      рейтинг электрических, пневматических, профессиональных, недорогих краскопультов для покраски автомобиля с отзывами, ценами, советами экспертов

      Покраска машины — дело непростое. Чаще всего автовладельцы доверяют его профессионалам. Однако услуга эта не из дешевых. И тогда те, кто уверены, что со всем могут справиться сами, начинают судорожно искать в интернете лайфхаки этого процесса, а также лучшие краскопульты для покраски автомобиля. Надежные устройства играют далеко не последнюю роль, ведь от того, насколько качественными они будут, зависит, как ляжет краска, а соответственно, и каким получится конечный результат.

      Поэтому вместе с экспертом мы изучили лучшие краскопульты для покраски автомобиля 2022, составили их рейтинг и подготовили ценные советы, а также ответы на самые популярные вопросы по теме.

      Рейтинг топ-3 лучших недорогих краскопультов для покраски автомобиля по версии КП

      Купить недорогой краскопульт или взять за те же деньги устройство в аренду? Этим вопросом задаются многие желающие попробовать самостоятельно покрасить авто. Оба варианта имеют место быть, но стоит помнить, что арендованный прибор вам придется вернуть назад, а свой собственный вы оставите себе и сможете еще не раз им воспользоваться, например, во время ремонта в квартире или на даче.

      1. Краскопульт пневматический VOYLET S-990G

      Краскопульт пневматический VOYLET S-990G. Фото: market.yandex.ru

      Рейтинг краскопультов для покраски автомобиля в нижнем ценовом сегменте открывает VOYLET S-990G. Это надежный и бюджетный бро для тех, кому нужно оперативно покрасить свою «малышку» и при этом не разориться, и для тех, кому предстоит работа с жидкими шпатлевками. При всем том, что он крайне скромен в своей комплектации, апгрейд его возможен. Устройство может комплектоваться дюзами диаметром 1,3,1,8,2,0 и 2,5 миллиметра.

      Характеристики
      Объем бака0,6 мл
      Способ распыленияCONV
      Диаметр сопла1,5 мм
      Плюсы и минусы

      Подходит под распыление составов разной вязкости

      Максимальное давление воздуха всего 3,5 бар; пластиковый бак

      2.

      Краскораспылитель ECO SG-1000Краскораспылитель ECO SG-1000. Фото: market.yandex.ru

      Еще одна недорогая модель краскопульта. Базовый универсальный распылитель типа HVLP, который подойдет для выполнения широкого ряда бытовых и автомобильных покрасочных работ. Красит ровно, аккуратно, но не имеет регулировки настроек нанесения, так что придется приноровиться к работе с ним. Судя по отзывам в интернете, для любителей самое оно.

      Характеристики
      Объем бака0,6 мл
      Способ распыленияHVLP
      Диаметр сопла1,5 мм
      Плюсы и минусы

      Бюджетный вариант для любителей; объем бака 0,6 литра, диаметр сопла 1,5 мм подойдет для нанесения тонкого слоя краски

      Пластиковый бак

      3. Сетевой краскопульт Einhell TC-SY 500 P

      Сетевой краскопульт Einhell TC-SY 500 P. Фото: market.yandex.ru

      Если эту статью читает женщина, то сейчас самое время максимально заострить внимание на этом устройстве. Оно настолько компактное, легкое и удобное, что подойдет даже для использования нежными дамскими ручками. В комплект входят ершики для чистки, поэтому вы без проблем сможете привести инструмент в порядок после покрасочных работ. Прибор сам по себе универсален и может успешно использоваться и в быту.

      Характеристики
      Объем бака0,6 мл
      Способ распыленияLVLP
      Диаметр сопла1,5 мм
      Плюсы и минусы

      Две распылительных насадки; бак объемом 1 литр

      Пластиковый бак

      Рейтинг топ-3 лучших электрических краскопультов для покраски автомобиля по версии КП

      Электрический распылитель распределяет краску более равномерно, чем механический, и может работать с различными материалами — от грунтовок и пропиток до лакокрасочных составов различной вязкости (лак, эмаль, акрил и другие).

      1. Электрический краскораспылитель Paint Zoom

      Электрический краскораспылитель Paint Zoom. Фото: market.yandex.ru

      Краскопульт, который позволяет быстро окрасить 100, 200 и более квадратных метров площадей. Такой хорошо себя проявляет и в быту, и в автосервисах. Удобный и волне компактный инструмент, с которым справится как опытный мастер, так и новичок. Двигатель у него работает на полную мощь и совершает свыше трех тысяч оборотов в минуту. А небольшой вес позволит не устать при обработке крупных поверхностей.

      Покупатели в отзывах предупреждают: агрегат может начать «плеваться» краской. Но эту «болячку» можно без труда вылечить — надо просто промыть форсунки распылителя, и все пройдет.

      Характеристики
      Объем бака0,8 мл
      Способ распыленияLVLP
      Диаметр сопла1,5 мм
      Плюсы и минусы

      Масса 1,9 кг; компактный; мощный

      Бачок из пластика; быстро нагревается

      2. Сетевой краскопульт КАЛИБР ЭКРП-600/1,8М

      Сетевой краскопульт КАЛИБР ЭКРП-600/1,8М. Фото: market.yandex.ru

      Классика без наворотов в лучшем своем проявлении. Трехкилограммовый помощник в борьбе за достойный внешний вид вашей машины. С ним можно без проблем работать в гараже, правда, подойдет он не для любых жидкостей. Производитель обозначил ограничения по вязкости веществ. Так что про жидкую шпатлевку можете забыть, а вот эмаль, грунтовку, лак и краску — милости просим в бачок. Он, кстати, имеет объем 700 миллилитров

      Характеристики
      Объем бака0,7 мл
      Способ распыленияHVLP
      Диаметр сопла1,5 мм
      Плюсы и минусы

      Обладает возможностью регулировки расхода распыляемого материала и настройки факела распыления

      Есть ограничения по вязкости жидкостей; пластиковый бачок

      3. Сетевой краскопульт ВИХРЬ ЭКП-400

      Сетевой краскопульт ВИХРЬ ЭКП-400. Фото: market.yandex.ru

      Очень достойный вариант для желающих попробовать себя в качестве автомаляра. Агрегат удобен в обращении и максимально понятен по своему функционалу. Подойдет для нанесения и краски, и лака… А затеете дома ремонт — можете им стены грунтовать и пропитывать. В комплекте поставки идут два сопла (насадки) разного диаметра (1,5 мм и 2 мм). Меньший диаметр ориентирован на нанесение краски тонким слоем, а больший, соответственно, более плотным.

      Характеристики
      Объем бака1 л
      Способ распыленияHVLP
      Диаметр сопла1,5 и 2.0 мм
      Плюсы и минусы

      Высокое качество покраски за счет воздушного типа двигателя — лакокрасочные материалы переносятся на поверхность тонким ровным слоем

      Пластиковый бачок

      Рейтинг топ-3 лучших пневматических краскопультов для покраски автомобиля по версии КП

      Пневматические краскопульты изначально создавались именно для работы с автомобилями. Они компактные, легкие. От них не устают руки во время продолжительных манипуляций.

      1. Краскопульт пневматический PATRIOT Lvlp 1.2A

      Краскопульт пневматический PATRIOT Lvlp 1.2A. Фото: market.yandex.ru

      Аппарат для тех, кто хочет с комфортом провести работы по усовершенствованию своего автомобилю. Модель пневматического краскопульта от PATRIOT предназначена для распыления и легких эмалей, и жидких шпатлевок. Емкий верхний бачок на 600 миллилитров позволяет избежать частых дозаправок. Ширину факела и скорость подачи краски можно регулировать для удобства работы.

      Характеристики
      Объем бака0,6 мл
      Способ распыленияLVLP
      Диаметр сопла1,2 мм
      Плюсы и минусы

      Удобная регулировка ширины факела и скорости подачи краски; вместительный бачок

      Бачок из пластика

      2. Краскопульт пневматический Matrix 57314

      Краскопульт пневматический PATRIOT Lvlp 1.2A. Фото: market.yandex.ru

      Еще один надежный помощник, который подойдет и обывателям, и специалистам по покраске. Комплектация прибора позволяет «разгуляться»: в наборе идут сопла на 1,2 мм, 1,5 мм, 1,8 мм. Также пригодятся  в использовании ключ и ершик для чистки, которые не придется докупать отдельно. Функционирование распылителя обеспечивается за счет энергии сжатого воздуха, а рабочее давление составляет 4 бар.

      Характеристики
      Объем бака0,6 мл
      Способ распыленияLVLP
      Диаметр сопла1,2 и 1,5 мм
      Плюсы и минусы

      Алюминиевый бачок; дополнительные сопла в комплекте

      Некоторые  пользователи жалуются на то, что крышка бачка негерметична

      3. Краскопульт пневматический Аurita MP 500 LVLP с дюзой 1.3

      Краскопульт пневматический Аurita MP 500 LVLP с дюзой 1.3. Фото: market.yandex.ru

      Китайский краскопульт, который заслужил доверие российских пользователей.  Позволяет работать с базой и лаком, при этом не требует задействования  мощного компрессора. Достаточно обычного с мощностью двигателя от 1. 5 кВт. Отличительной особенностью модели является то, что она работает на пониженном давлении 1,5-1,7 бара.

      Характеристики
      Объем бака0,6 мл
      Способ распыленияLVLP
      Диаметр сопла1,3 мм
      Плюсы и минусы

      Ершик, ключ и фильтр в бачок в комплекте

      Инструкция на английском; пластиковый бачок

      Рейтинг топ-3 лучших профессиональных краскопультов для покраски автомобиля по версии КП

      Краскопульты для автомастерских отличаются от обычных бытовых своей износостойкостью, удобством, ориентированностью конструкции на работу в специализированных помещениях. И, конечно, более расширенным функционалом.

      1. Поршневой безвоздушный окрасочный аппарат PADU DP-X6V

      Поршневой безвоздушный окрасочный аппарат PADU DP-X6V. Фото: market.yandex.ru

      Устройство, которое пригодится для работы в автомастерских по покраске авто. С его помощью легко и быстро можно покрыть машину краской или жидкой шпатлевкой. Отлично проявляет себя в работе на больших и ровных поверхностях, а производитель обещает, что аппарат способен помочь существенно сэкономить на краске.

      Характеристики
      Объем бака5 л
      Способ распыленияLVLP
      Диаметр сопла1,5 мм
      Плюсы и минусы

      Большой бак; шнур 7 метров

      Только одна распылительная насадка

      2. Краскопульт пневматический Stels AG 901 LVMP 57365

      Краскопульт пневматический Stels AG 901 LVMP 57365. Фото: market.yandex.ru

      Его часто можно встретить в автосервисах, потому что он довольно универсальный. Хотите — работаете на малых поверхностях,  а хотите — наполняете бак чаще, и покрываете составами большие площади. У этого краскопульта корпус имеет защитное покрытие из полированного хрома.

      Расход материала составляет 165-220 миллилитров в минуту, а диаметр пневморазъема — 1/4 дюйма.

      Характеристики
      Объем бака0,6 мл
      Способ распыленияLVLP
      Диаметр сопла1,3 мм
      Плюсы и минусы

      В комплекте поставляется дополнительный дюзовый набор диаметром 1,3 мм, универсальный ключ и ершик для чистки

      Максимальное давление 2,5 бар

      3.

      Краскопульт STAR SMV 4F (LVMP) с дюзой 1.4Краскопульт STAR SMV 4F (LVMP) с дюзой 1.4. Фото: market.yandex.ru

      Этот краскораспылитель подходит для работы с эмалями и лаками. В Россию устройство поставляют с Тайваня, где он считается одним из лучших  и ориентированным именно на работу в автосервисах и мастерских. Аппарат с широким факелом, средним расходом воздуха, позволяет красить с минимальной шагренью, а также выполнять работу максимально быстро.

      Характеристики
      Объем бака0,6 мл
      Способ распыленияLVLP
      Диаметр сопла1,4 мм
      Плюсы и минусы

      В комплекте щетка, фильтр для краски в бачок, ключ для разборки внутренних узлов

      Инструкция на английском

      Как выбрать краскопульт для покраски автомобиля

      Чтобы не ошибиться с выбором, сразу четко обозначьте себе спектр задач, который вам необходимо выполнить с помощью прибора. Если вы собираетесь тоталить автомобиль, то совершенно очевидно, придется работать и со шпатлевками,  и с грунтовками, и с краской. Тогда нужно обратить внимание на модели, производители которых заявляют, что все эти, разные по своей вязкости вещества, будут ложиться ровным слоем на поверхность.

      Это же обстоятельство влияет и на то, какой тип лучше выбрать. Например, пневматические используются для покрытия больших поверхностей. К тому же, они имеют небольшой вес, обычно меньше одного килограмма, и поэтому удобны для нанесения аэрографии.

      Диаметр сопла также имеет значение. Чем он шире, тем толще будет слой краски. Поэтому заранее учтите этот момент.

      Помогут выбрать достойный краскопульт для автомобиля отзывы пользователей в интернете. Люди охотно делятся своим опытом использования инструментов, поэтому не стоит пренебрегать этим.

      Отзывы экспертов о краскопультах для покраски автомобиля

      Своим мнением о краскопультах поделился Дмитрий Матвеев, генеральный директор компании «Мой Автопрокат»:

      — Я очень советую новичкам использовать LVLP-краскопульты с дюзой 1.4мм и расходом воздуха около 200 литров в минуту. Такой инструмент не потребует мощного компрессора, а в использовании не возникнет больших трудностей. При выборе обратите внимание на вес и форму рукоятки — от этого зависит, насколько комфортно вам будет пользоваться краскопультом.

      Популярные вопросы и ответы

      Кажется, что выбрать краскопульт для покраски своего автомобиля — не такая уж простая задача. Однако Дмитрий Матвеев ответил на самые популярные вопросы, которые непременно позволят разобраться в теме более глубоко.

      Какой размер сопла краскопульта рекомендован для покраски автомобиля?

      HVLP (High Volume Low Pressure) — высокий объем, низкое давление. LVLP (Low Volume Low Pressure) — низкий объем, низкое давление.

      Разница между технологиями в объеме воздуха и давлении. HVLP краскопульты работают с давлением 2.5-3 атмосферы на входе и около 0,7 атмосфер на выходе. Давление LVLP оборудования на входе составляет 1.5-2 атмосфер, а на выходе 0,7-1.2 атмосферы.

      LVLP более современная технология, обеспечивающая перенос краски (до 80% против 65% у HVLP), для работы которой требуется компрессор гораздо меньшей мощности по сравнению с HVLP. Еще один плюс LVLP краскопультов – возможность наносить материал с большего расстояния (на 5-10 сантиметров), что позволяет более качественно окрашивать труднодоступные места.

      В чем отличие краскопульта от пульверизатора?

      Краскопульт, пульверизатор, краскораспылитель — это синонимы, одно и то же. Разница есть между краскопультом и окрасочным аппаратом. Окрасочный аппарат — это оборудование, которое включает в себя насос, систему шлангов и окрасочный пистолет.

      При этом краска находится не в бачке окрасочного пистолета, а в отдельной емкости, откуда через шланг нагнетается под давлением в пистолет. Окрасочные аппараты, как правило, работают с более высоким давлением (50-530 атмосфер) и могут справляться с неразбавленной, более вязкой краской. Плюс окрасочного аппарата — его производительность и качество покраски на ровных поверхностях. Минус — высокая вероятность наплывов краски в местах изгибов из-за высокого давления. Окрасочные аппараты редко используются для покраски автомобилей — этот инструмент лучше проявляет себя в ремонте помещений.

      В чем разница технологий распыления HVLP и LVLP?

      Для проведения всех этапов покраски автомобиля с помощью краскопульта нужны инструменты с различным диаметром дюзы. Так, для нанесения жидкой шпатлевки рекомендуется диаметр 1,7-2,0 мм, для двухкомпонентных акриловых грунтов — 1,5-1,7 мм, для акриловых красок и лаков — 1,4-1,5мм, для базовых покрытий — 1,2-1,3 мм.

      Если краскопульт служит для личного использования и коммерческое применение не рассматривается, как и покупка нескольких инструментов, то вариант с дюзой 1,4 мм можно считать универсальным. В таком случае для нанесения грунтовочных покрытий понадобится дополнительное количество растворителя.

      На рынке достаточно моделей со сменными дюзами. Самые распространенные комплекты — 1,3–1,7мм, но использовать их не всегда удобно.

      Инструменты для кузовных работ и расходные материалы для кузовных работ

      Может показаться, что выбор покрасочного пистолета для автомобилей — непростая задача. В конце концов, пока он предназначен для автомобилей, это безопасная ставка, верно?

      Частично это правда, но выбор правильного краскопульта для работы требует гораздо большего. Вот некоторые вещи, которые следует учитывать при покупке автомобильного покрасочного пистолета.

      Типы покрасочных пистолетов

      Существует два основных типа покрасочных пистолетов: HVLP и LVLP. Как только вы определите, какой тип пистолета вам нужен, вы можете обратить внимание на другие факторы, такие как тип подачи и размер сопла.

      HVLP, что означает «большой объем при низком давлении», сегодня являются наиболее часто используемыми краскораспылителями. Они очень эффективны и обеспечивают контролируемое распыление с небольшим перерасходом. Некоторые пистолеты HVLP достаточно мощные, чтобы их можно было использовать без воздушного компрессора, в то время как для работы других требуется большой воздушный компрессор. Здесь, в Auto Body Toolmart, мы в основном продаем пистолеты HVLP для профессионального рынка.

      Краскораспылители LVLP, что означает «малый объем при низком давлении», используют меньший объем воздуха, чем краскораспылители HVLP. Эти пистолеты могут использоваться с воздушными компрессорами меньшего размера и требуют меньше воздуха, чем пистолеты-распылители HVLP.

       

      Другие вещи, которые следует учитывать

      Хотя выбор между HVLP и LVLP, возможно, является самым важным вопросом, который вам нужно определить, есть еще несколько факторов, которые вы должны учитывать при выборе пистолета для покраски.

       

       

      Подача — Существует два типа подачи для краскораспылителей: гравитационная подача и обычная подача. Краскораспылители с гравитационной подачей используют меньшее давление воздуха и более эффективны, но они дороже, чем обычные краскораспылители. Обычные пистолеты, которые также называют «сифонными краскопультами», дешевле и содержат больше краски, но они более объемные.

      Размер сопла зависит от используемого автомобильного пистолета. Чем гуще краска, тем больше сопло вам понадобится. Сопла большего размера идеально подходят для грунтовки, а сопла меньшего размера идеально подходят для специализированных красок, таких как одноступенчатые краски и металлики, а также для прозрачных покрытий.

       

       

       

       

       

      Марки автомобильных покрасочных пистолетов

      Существует несколько марок покрасочных пистолетов, но вот лишь некоторые из них, которые мы продаем в Auto Body Toolmart.

      • DeVilbiss является основным именем в мире автомобильной покраски. Некоторые из наших самых продаваемых пистолетов-распылителей DeVilbiss включают комплект DeVilbiss GTi Millennium HVLP, пистолет DeVilbiss TEKNA ProLite и экономичный комплект DeVilbiss Finishline на основе растворителя.
      • Краскораспылитель SATAjet 5000 B с эргономичной рукояткой и цифровым индикатором давления обеспечивает отличные результаты.
      • Система окрасочных пистолетов Accuspray ONE компании 3M представляет собой легкую универсальную окрасочную систему, которая устраняет необходимость в наборах для обслуживания окрасочного пистолета. Он поставляется с четырьмя различными распыляющими головками для невероятной универсальности.
      • Anest Iwata — еще один отличный производитель краскопультов. Лучшие продукты включают пистолет Extreme Basecoat Gun, комплект гравитационного распылителя Air Gunsa HVLP и Supernova WS400 EVO.
      • Краскораспылитель Sharpe Finex FX3000 HVLP — отличное решение для больших объемов покрасочных работ, таких как ремонт автомобилей. Этот пистолет имеет пять различных размеров наконечников, а также мини-версию, которая идеально подходит для подкраски.

      Принадлежности для окрасочных пистолетов

      • Воздушные компрессоры необходимы для большинства краскораспылителей. Чем больше компрессор, тем эффективнее он будет.
      • Воздушные турбины иногда используются для производства воздуха для распылителей HVLP при отсутствии воздушного компрессора. Турбинные покрасочные пистолеты HVLP более доступны по цене, чем те, в которых используются воздушные компрессоры.
      • Если вы планируете распылять различные лакокрасочные материалы, необходимы различные размеры наконечников и сопел пистолета для покраски.
      • Сменные чашки также необходимы.
      • Воздушные шланги используются вместе с воздушными компрессорами. При выборе воздушного шланга для компрессора и пистолета обратите внимание на такие характеристики, как длина и уровень давления.
      • Мы также продаем наборы для ухода за окрасочными пистолетами, которые включают в себя все необходимое для поддержания вашего пистолета в чистоте и исправном состоянии.

      Следующие шаги: выбор автомобильного краскораспылителя

      Когда речь идет о покрасочных пистолетах, не существует единственного идеального решения для каждой кузовной мастерской. Если вы ищете высокоэффективный краскораспылитель, лучшим выбором может стать краскораспылитель HVLP. Если вы ищете пистолет-распылитель, который по-прежнему будет обеспечивать производительность при меньшем потреблении воздуха, LVLP может подойти вам лучше всего. Как и в случае с любым другим оборудованием для автомастерских, при выборе краскораспылителя для автомастерской важно помнить о вашей рабочей нагрузке, ожиданиях и клиентской базе.

      Когда вы будете готовы купить покрасочный пистолет, зайдите на Auto Body Toolmart и изучите наш широкий выбор. Наши квалифицированные сотрудники готовы помочь вам найти тот, который даст вам отличные результаты. Купите наши пистолеты для покраски и малярные принадлежности сегодня и, пожалуйста, свяжитесь с нами по любым вопросам, которые у вас могут возникнуть.

       

      Лучший краскораспылитель для покраски автомобилей – лучшие решения и обзоры на рынке

      Лучший краскопульт для покраски автомобилей может стать важным активом, который поможет вам сэкономить как время, так и деньги, от домашних проектов до автомобильных красок. при этом обеспечивая совершенство. Подумайте о том, сколько раз вы брали в руки цветные кисти, и мазки получались отвратительными, или сколько раз магазины брали с вас смехотворную сумму денег за простую покраску вашего автомобиля распылением. Здесь наши эксперты рассказали о лучшем автомобильном краскопульте для начинающих.

      DeVilbiss 802342 Распылитель HVLP

      Проверить цену

      Wagner 0518050 Распылитель HVLP

      Проверить цену

      Пистолет-распылитель Astro Pneumatic 4008

      Проверить цену

      В одном из исследований говорится, что мировой рынок автомобильных красок в 2018 году составил 8,74 миллиарда долларов США и, по прогнозам, будет расти в среднем на 2,88% в год, а к 2025 году достигнет 10,65 миллиарда долларов США. помочь и лучший пистолет для покраски автомобилей, мы склонны устраивать беспорядок. С другой стороны, профессиональные работы по окрашиванию могут быть дорогостоящими, и вы должны понимать время высыхания краски, особенно если вы пытаетесь скрыть синяки на машине, что является обычным явлением. Но задумывались ли вы когда-нибудь, сколько вы могли бы сэкономить, если бы с минимальными усилиями могли выполнять все работы по покраске самостоятельно? Если да, то вам обязательно стоит поискать лучший автомобильный распылитель, и вам нужно знать процесс покраски автомобиля.

      Сейчас на рынке доступно множество вариантов, поэтому часто бывает сложно выбрать лучший автомобильный покрасочный пистолет для , особенно если вы новичок в этом деле. Но, к счастью, вы попали в нужное место, чтобы получить нужные инструменты для автомобилей.

      Здесь мы добавили подробное описание обзоров автомобильных покрасочных пистолетов, доступных на рынке –

      1. Система распыления Fuji 2203G HVLP Blue

      Первый автомобильный распылитель краски, который у нас есть, — это распылитель Fuji 2203G. Fuji Spray известен одними из лучших пистолетов для покраски, доступных на рынке. Поддерживая свою репутацию, компания представила лучшую мощную двухступенчатую систему, которая превосходит своих предшественников. Эта модель Fuji Spray Gravity — это отличное соотношение цены и качества, а ее функции ошеломят вас в ее ценовом диапазоне.

      Новый пистолет Fuji 2203G с гравитационной подачей оснащен мощным двухступенчатым байпасным двигателем мощностью 1400 Вт в металлическом корпусе и поставляется с удобным держателем для переноски. Подобные преимущества позволяют работать с любым типом покрытия. Этот пистолет для покраски автомобилей Gravity идеально подходит для индивидуальных и профессиональных пользователей. Обратите внимание, что в комплект поставки данного устройства входит только вилка на 120 В.

      Вот основные преимущества, на которые стоит обратить внимание при покупке –

      Технические характеристики:

      Марка: Fuji Spray

      Модель: 2203G

      Вес изделия: 25,2 фунта

      Особенности:

      •  Разработан как квалифицированный пистолет-распылитель без кровотечения.
      • Особенности управления вентилятором.
      • Поставляется с предустановленной воздушной крышкой диаметром 1,3 мм.
      •  Включает гравитационный бачок объемом 400 мл.
      • питание от двухступенчатого байпасного двигателя мощностью 1400 Вт
      • Металлический корпус с удобным держателем для пистолета.
      • Включает 25-футовый шланг с регулирующим клапаном, который уменьшает чрезмерное распыление.
      Плюсы
      • Очень прост в использовании.
      • Строительные материалы премиум-класса.
      • Легкий и портативный.
      • Более гладкие покрытия, чем у любого обычного пистолета.
      • Эргономичный удлиненный шланг.
      • Экономичное решение с отличными характеристиками.
      Минусы
      •  Проблемы с утечкой из-за неправильного обслуживания.

      Заключительные мысли:

      Если вы ищете лучший распылитель краски, то новая распылительная система Fuji 2203G HVLP может стать для вас идеальным выбором.

      Проверить последнюю цену

      2. Краскораспылитель BATAVIA HVLP

      Следующим на очереди у нас есть еще один впечатляющий автомобильный краскораспылитель от REXBETI, новый краскораспылитель BATAVIA HVLP. Это мощный электрический пистолет-распылитель мощностью 500 Вт, который превосходит большинство краскораспылителей на рынке и экономит ваше время. Вы можете использовать его для выполнения проектов, будь то DIY или профессиональные цели.

      Он имеет инновационную трехстороннюю настройку формы распыления для обеспечения точного контроля. Что делает его таким мощным, так это его технология HVLP и усовершенствованный двигатель, который позволяет ему производить покрытие, подобное валику, которое намного мощнее и тише, чем другие обычные распылители. Подобные преимущества делают его идеальным для любых проектов покраски, таких как автомобили, мебель, шкафы, поделки, комоды и даже наружные стены.

      Вот важные факты, которые следует учитывать при выборе краскораспылителя BATAVIA HVLP –

      Технические характеристики:

      Бренд: Batavia

      Модель: BSG0140-US500

      Вес предмета: 4,11 фунта

      Особенности:

      • Особенности высокой силы 500-ватт, который позволяет выполнять это.
      •  Он поставляется с контейнером большой емкости объемом 1000 мл, так что вам не придется наполнять его снова и снова.
      •  Предназначен для трех различных режимов распыления: горизонтального, вертикального и кругового.
      • Поставляется с соплами 3 размеров (2,0, 2,5, 3,0 мм) для различных покрасочных работ.
      • Имеет ручку управления потоком, которая позволяет регулировать или регулировать выход более густых красок для достижения наилучших результатов.
      • Он имеет удобную конструкцию и механизм, которые позволяют пользователям легко собирать и использовать чистящие приспособления, поэтому вы можете легко чистить его.
      • Кабель питания длиной 6,6 фута достаточно длинный, чтобы вы могли свободно передвигаться даже в большой рабочей зоне.
      Плюсы
      • Легкая конструкция.
      • Простота в эксплуатации.
      • Портативный дизайн.
      • Простота обслуживания.
      • Идеально подходит для различных режимов работы.
      • Простота сборки и хранения.
      Минусы
      • Проблемы с нагревом из-за интенсивного использования.

      Заключительные мысли:

      Новый краскораспылитель REXBETI 750 — один из лучших пистолетов-распылителей , если вы участвуете в самых разных покрасочных работах.

      Проверить последнюю цену

      3. Пистолет-распылитель DeVilbiss 802342 HVLP

      Новые пистолеты-распылители DeVilbiss 802342 с гравитационной подачей — это гениальные изделия от Devilbiss. Этот автомобильный краскораспылитель для покраски автомобилей обладает характеристиками, которые вас удивят. В комплект входит пистолет-распылитель с красивым алюминиевым бачком для краски. Он также поставляется с наконечниками различных размеров и клапаном регулировки подачи воздуха. Подобные функции позволяют создавать равномерные и мягкие струи распыления. Кроме того, точно спроектированные воздушные головки и сопла обеспечивают гладкую поверхность. Этот опрыскиватель отличается высокой эффективностью переноса благодаря системе HVLP, соединенной с анодированными каналами. Этот лучший автомобильный покрасочный пистолет также имеет компоненты из высококачественной нержавеющей стали с отличной функцией очистки.

      Вот обзоры предметов, которые вы должны знать о его спецификациях:

      Технические характеристики:

      Бренд: Devilbiss

      Модель: 802342

      . качественная нержавеющая сталь.

      • Содержит современную технологию финишной линии HVLP четырех серий от Devilbiss.
      • Он поставляется с воздушной головкой и соплами точного дизайна, которые помогают достигать превосходных результатов.
      •  Внутренние проходы анодированы, что упрощает процесс очистки
      • Рассчитан на 13 кубических футов в минуту при 23 фунтах/кв.
      • Корпус из высококачественной нержавеющей стали.
      • Легкий и портативный.
      • Очень простое обслуживание.
      • Превосходит большинство обычных легких опрыскивателей.
      • Известен финишной чертой Devilbiss.
      Минусы
      •  Вывод давления воздуха может не подходить для интенсивных проектов.

      Заключительные мысли:

      Если вам нужен легкий и качественный автомобильный покрасочный пистолет для небольших и средних проектов, то новый покрасочный пистолет DeVilbiss 802342 определенно вам подойдет.

      Проверить последнюю цену

      4. GSharpe 288880 Пистолет-распылитель

      Следующим на очереди у нас есть еще один лучший пистолет-распылитель для подкраски от компании Graco-Sharpe. Он широко ценится за невероятные автомобильные покрасочные пистолеты по доступным ценам. Новый краскораспылитель Graco Sharpe 288880 с безукоризненной честностью продолжает семейную традицию. Это действительно одно из лучших устройств для экономии бюджета, доступных на рынке, которое обеспечивает превосходную производительность с широким спектром функций.

      Новый профессиональный пистолет-распылитель Graco Sharpe обеспечивает высочайшее качество распыления. У него отличная алюминиевая чашка-контейнер, а также щетка для очистки и гаечный ключ, а также есть ремонтный комплект, доступный на рынке.

      Вот основные характеристики, которые вы можете принять во внимание –

      Технические характеристики:

      Марка: Graco Sharpe

      Модель: 288880

      Вес изделия: 1,8 фунта

      Характеристики:

      • Имеет компактный дизайн размеров: 7,5 х 5 х 5 дюймов.
      • Особенности Форма распыла 1,4 мм
      • Он имеет легкую конструкцию и весит всего 1,8 фунта.
      • Включает бачок на 600 мл для стандартной емкости.
      • Поставляется с пистолетом FX3000.
      • Включает насадки, такие как щетка и гаечный ключ.
      Плюсы
      • Простота в эксплуатации.
      • Превосходные строительные материалы,
      • Сверхлегкий и портативный.
      • Техническое обслуживание без стресса.
      • Доступные цены.
      • Стандарт для небольших проектов.
      Минусы
      • Проблемы с установкой крышки пластикового стакана.

      Заключительные мысли:

      Если вы ищете сверхлегкий, удобный и недорогой автомобильный краскораспылитель для небольших и средних проектов, новый пистолет-распылитель Graco Sharpe 288880 HVLP станет для вас идеальным выбором. .

      Проверить последнюю цену

      5.

      Распылитель Wagner Spraytech 0518050 HVLP двойного назначения

      Распылитель Wagner Spraytech 0518050 использует воздушный механизм HVLP для распыления тонких лакокрасочных материалов, таких как морилки, герметики, полироли и лаки. Обратите внимание, что температура вспышки должна быть 38°C или 100°F. Этот автомобильный покрасочный пистолет оснащен двухступенчатой ​​воздушной турбиной премиум-класса, обеспечивающей непрерывный поток для получения профессиональной качественной окраски.

      В комплект этого пистолета-распылителя также входит воздушная головка с тремя направлениями, которая регулирует распыление для горизонтальных, вертикальных и круглых форм. Таким образом, с помощью автомобильных пистолетов-распылителей вы можете выполнить покраску эффективно и быстро, даже по покрытию. Этот автоматический распылитель краски двойного назначения включает в себя регулируемый триггер, который позволяет легко контролировать поток материала. Таким образом, вы можете распылять узоры шириной от 1/2 до 8 дюймов и до 5 эт. унций в минуту. Вы можете собрать Wagner Control Spray примерно за 4-6 минут и очистить их примерно за 10-12 минут. В комплект входит распылитель двойного действия и контейнер на 1 или 1,5 литра.

      Технические характеристики:

      Марка: Wagner Spraytech

      Модель: 518050

      Вес изделия: 4,15 фунта

      Особенности:

      • Особенности:

        • Оснащен пневматическим турбинным механизмом, который хорошо подходит как для внутреннего, так и для наружного применения. тонкая отделка на вашей поверхности.
        • Включает колпачок, который можно поворачивать для распыления круглой, горизонтальной или вертикальной формы в соответствии с формой распыляемого объекта.
        •  Имеет регулировочный регулятор, который вы можете просто повернуть, чтобы отрегулировать выход материала, что позволяет вам каждый раз добиваться плавного потока материала.
        •  Предназначен для нанесения тонких материалов, таких как морилки, герметики, лаки и лаки. Вы также можете распылить латексные краски или немного разбавителя, если это необходимо.
        • Включает два контейнера для материала емкостью 1 литр для небольших внутренних работ и 1,5 литра для крупных наружных работ.
        Pros
        • Изготовлен из высококачественных материалов, обеспечивающих долговечность.
        • Простота в эксплуатации.
        • Простое обслуживание.
        • Техническое обслуживание без стресса.
        • Идеально подходит как для домашних, так и для профессиональных проектов.
        • Высокомощная система HVLP.
        Минусы
        • Выход может работать медленнее, если он застрял.
        Заключительные мысли:

        Новые краскораспылители Wagner 0518050 Double Duty — отличный выбор для домашнего и профессионального использования.

        Проверить последнюю цену

        6. Краскораспылитель Neiko 31215A HVLP

        В новом автомобильном краскораспылителе Neiko 31215A используется классическая конструкция подачи подающей жидкости HVLP, которая обеспечивает гладкую окраску. Этот автомобильный покрасочный пистолет оснащен 3 регулирующими клапанами, которые позволяют вам обеспечить точное распыление, необходимое для вашего проекта. Кроме того, корпус из нержавеющей стали обеспечивает надежную защиту от ржавчины, а также длительный срок службы.

        Этот лучший бюджетный автомобильный покрасочный пистолет также оснащен манометром и контроллером, которые помогут вам узнать точное значение давления воздуха, которое вы получаете. Подобные преимущества делают систему HVLP профессионального качества незаменимой. Это отличный инструмент для профессиональных проектов распыления и окраски.

        Ознакомьтесь с характеристиками лучших автомобильных краскораспылителей по соотношению цена/качество –

        Технические характеристики:

        Марка: Neiko

        Модель: 31215A

        Вес изделия: 2,8 фунта

        Особенности:
        • Конструкция HVLP с 3 регулирующими клапанами обеспечивает точное распыление в соответствии с вашими пожеланиями.
        • Корпус из нержавеющей стали повышает устойчивость к ржавчине и увеличивает срок службы.
        • Он имеет манометр и регулятор для управления потоком распыляемой краски.
        • Предлагает различные варианты окраски, вмещающие 600-кубовый бачок, что позволяет вам надлежащим образом покрывать автомобильные и домашние объекты, а также стены.
        • Поставляется с чистящей щеткой и гаечным ключом, которые помогут очистить все пятна.
        Pros
        • Изготовлен из цельной стали, обеспечивающей долговечность.
        • Повышенная устойчивость к ржавчине.
        • Очень прост в эксплуатации.
        • Идеально подходит для тяжелых условий эксплуатации.
        • Совместимость с широким спектром приложений.
        • Высокомощная система HVLP.
        Минусы
        • Желаемый результат может оказаться несовместимым с латексом.
        Заключительные мысли:

        Новые распылители Neiko 31215A — отличный выбор для тяжелых условий эксплуатации. Гарантия на один год и гарантия качества.

        Проверить последнюю цену

        7. Пистолет-распылитель Astro Pneumatic 4008

        Пистолет-распылитель Astro Pneumatic 4008 имеет идеальную конструкцию для быстрого нанесения материалов. Этот обзор опрыскивателя hvlp — отличный инструмент, который, несомненно, повысит эффективность вашей работы и сэкономит ваши деньги за счет сокращения отходов материалов. Предлагаемый на продажу автомобильный краскораспылитель имеет широкий спектр применения, включая покраску кузова автомобиля и другие промышленные применения. Он может работать практически со всем, от грунтовок до верхних слоев, от акриловых красок до контактного цемента, от автомобильных дверей до частоколов, а также от межкомнатных дверей.

        Технические характеристики:

        Марка: Astro Pneumatic

        Модель: APT-4008

        Вес изделия: 3 фунта

        Характеристики:

        • Разработаны как универсальные поверхности, которые легко окрашиваются и очищаются.
        • Поставляется с годовой гарантией на материалы и качество изготовления.
        • Конструкция из двух частей.
        • Включает пистолет с эксклюзивным воздушным клапаном.
        • Имеет регулируемый широкий веер.
        • Включает чашку-контейнер емкостью 1 кварта, не пропускающую капли.
        • Размер сопла: 1,8 мм для точного нанесения
        Плюсы
        • Высокое качество сборки.
        • Легкий и портативный.
        • Простая работа.
        • Обеспечивает долговечность.
        • Конкурентоспособные цены.
        • Совместим с широким спектром приложений.
        Минусы
        • Результат может оказаться несовместимым с акриловой краской.

        Заключительные мысли:

        Если вы ищете недорогой и легкий покрасочный пистолет, то вам определенно стоит обратить внимание на новый краскораспылитель Astro Pneumatic 4008.

        Проверить последнюю цену

        8. Распылительная система 3M Accuspray

        Распылительная система 3M с PPS может обеспечить большие успехи в нанесении краски, а также других жидкостей складками. Этот обзор автоматического покрасочного пистолета отличается более легким композитным корпусом, который снижает потребность во внешних и дорогостоящих комплектах для обслуживания. У него также есть сменные головки, которые могут показать характеристики нового пистолета, не оставляя необходимости покупать новый. Этот продукт также включает систему одноразовых стаканов для краски, которая упрощает очистку.

        Производитель, компания 3M, утверждает, что это одна из систем пистолетов HVLP, позволяющая наносить финишные покрытия на основе растворителей или на водной основе профессионального уровня практически без очистки и с меньшим количеством комплектов для обслуживания. Этот распылитель краски для автомобилей имеет цельный легкий корпус, что снижает сложность, износ и очистку мелких деталей и деталей.

        Вот все, что вам нужно знать об этих автомалярах –

        Технические характеристики:

        Марка: 3M

        Модель: 16580

        Вес изделия: 2,55 фунта

        Характеристики:

        • Разработан для совместимости с оригинальными одноразовыми крышками, вкладышами и насадками PPS или PPS 2.0, что позволяет смешивать, фильтровать и распылять широкий спектр красителей. материалы.
        • поставляется с —

        Один обвинительный распылительный пистолет

        Четыре форсунки диаметров — 1. 2, 1. 3, 1. 4 и 1. 8 мм

        Один пластиковый контейнер

        5 ОПЛАТНЫЕ ЛИНЕРЫ

             Универсальные вставки и уплотнительные заглушки.

        •  Включает в себя чашку на 22 унции, которая идеально подходит для любого проекта по покраске, включая автомобили, мебель, оборудование, шкафы и поделки.
        • Набор различных насадок, которые позволяют распылять широкий спектр материалов, таких как краски, морилки, лаки, грунтовки, грунтовки, герметики, грунтовки, гелькоуты, распыляемые клеи и т.  д.
        • Поставляется со сменными распыляющими головками, которые позволяют вам получать производительность совершенно нового инструмента каждый раз, когда вы заменяете сопло, не покупая новый автомобильный пневматический краскораспылитель.
        • Предназначен для равномерной окраски автомобилей распылением под любым углом.
        Pros
        • Сборка премиум-класса из одной детали.
        • Легкий и удобный для переноски.
        • Простота в использовании.
        • Повышение эффективности за счет минимизации отходов.
        • Конкурентоспособные цены.
        • Сменные насадки сохраняют работоспособность как новые в течение многих лет.
        Минусы
        • Неисправность регулятора из-за неправильного применения.

        Заключительные мысли:

        Если вы часто заняты и у вас очень мало времени на техническое обслуживание опрыскивателя, новая система распыления 3M Accuspray станет для вас одним из лучших вариантов.

        Проверить последнюю цену

        9. Пистолеты-распылители TCP Global HVLP

        На №9 у нас есть комплект распылителей от TCP Global. Компания широко известна своими доступными, но необычными краскораспылителями для автомобилей. Не все пользователи занимаются профессиональными проектами. Имея это в виду, TCP Global представила серию выдающихся пистолетов для покраски, предназначенных для пользователей, работающих в домашних условиях. Это простые в использовании, легкие, доступные по цене и довольно удобные пистолеты для покраски небольших и средних автомобилей. Выбор профессионального опрыскивателя иногда может быть излишним для таких небольших проектов, и им часто не так просто управлять. Чтобы избавиться от таких сложностей, лучший набор пистолетов-распылителей HVLP может стать для вас отличным экономичным решением.

        Эти автомобильные опрыскиватели являются отличным выбором для небольших и средних проектов, в первую очередь, для проектов «сделай сам». Если вам срочно нужно экономичное решение, возможно, для проекта «сделай сам», который вы планировали, то краскораспылители TCP Global могут стать идеальным выбором.

        Здесь мы добавили подробный предварительный просмотр —

        Технические характеристики:

        Марка: 3M

        Модель: 16580

        Вес изделия: 2,55 фунта

        3

        3 Характеристики: 9 00062

      • Изготовлен из высококачественных строительных материалов.
      • Поставляется с высокоэффективным механизмом распыления HVLP.
      •  Обладает полностью распыленными струями.
      • Совместим с различными материалами с наконечником 2,4 мм и 1,8 мм, что идеально подходит для базовых и прозрачных покрытий, а также для грунтовок, масляных баз, латексов и других покрытий средней и высокой вязкости.
      •  Рабочее давление: 29–50 фунтов на квадратный дюйм, расход воздуха 3,5–7,1 кубических футов в минуту
      Плюсы
      • Доступная цена.
      • Легкий и портативный.
      • Удобный для материалов дизайн.
      • Повышение эффективности за счет минимизации отходов.
      • Идеально подходит для проектов «сделай сам».
      • Требуется почти в два раза меньше воздуха, чем для любого обычного автомобильного краскораспылителя.
      Минусы
      • Медленнее многих других пистолетов HVLP.

      Заключительные мысли:

      Новый глобальный бренд-набор TCP — отличный и доступный выбор для повседневной покраски автомобиля.

      Проверить последнюю цену

      10. Электрический распылитель NoCry Gun

      И последнее, но не менее важное: у нас есть новый электрический распылитель краски NoCry. Правильная толщина краски является ключом к получению достойного покрытия, и этот распылитель NoCry гарантирует это. Однако обратите внимание, что выбранный материал должен быть совместим с этим краскораспылителем; иначе вы не получите ожидаемого результата. Проверьте вязкость материала и пропустите выбранный материал через входящую в комплект расходную чашу и посчитайте в секундах, сколько времени потребуется, чтобы контейнер опустел. Если это займет более 100 секунд, вам нужно будет разбавить материалы, добавив воду или разбавитель, а затем повторить автомобильную окраску распылением до тех пор, пока у вас не получится однородная консистенция материала. Пожалуйста, проверьте контейнер с материалом для получения инструкций по разбавлению.

      Технические характеристики:

      Марка: NoCry

      Вес изделия: 4,15 фунта

      Характеристики:

      • Включает легкий переносной пистолет-распылитель для самостоятельной и специализированной покраски.

      • Поставляется с полностью подходящей отделкой с адаптируемой скоростью воздушного потока и объемом потока материала, включая 4 наконечника сопла с цветовой маркировкой для распыления толстых и тонких материалов покрытия.

      • Включает мощный двигатель 5 А или 600 Вт, который позволяет распылять краску с выдающейся максимальной скоростью потока 1200 миллилитров в минуту.

      • Различные варианты окраски и регулировки воздушного потока, позволяющие наносить базовое покрытие на кузова автомобилей, окна, мебель, стены, двери, шкафы  и другие важные объекты.

      • Включает съемные насадки и емкость, что делает процесс очистки более простым и безопасным.

      • На эту модель предоставляется четырехлетняя гарантия.

      Pros
      • Очень простое обслуживание.
      • Легкий.
      • Простота в использовании.
      • Подходит для широкого спектра проектов.
      • Идеально подходит для домашних и профессиональных проектов.
      • Конкурентоспособные цены.
      Минусы
      •  Может не подойти для окраски большой площади.

      Заключительные мысли:

      Электрический распылитель NoCry — отличный выбор для ваших обычных проектов.

      Проверить последнюю цену

      Выбор лучшего краскопульта для автомобилей:

      Выбор лучшего автомобильного покрасочного пистолета часто может быть сложной задачей, особенно когда на рынке доступно множество отличных вариантов. Многие вопросы могут прийти вам на ум, как показано ниже:

      Чтобы облегчить вам задачу, мы сузили оценку до двух важных соображений, которые могут помочь вам выбрать лучший автомобильный пистолет для покраски –

      1. Тип проекта

      Сначала подумайте о своем проекте – для чего вы собираетесь использовать этот инструмент? Это для проекта «сделай сам», такого как покраска забора или двух, или вы профессионал? Если вы любите делать все своими руками, вам не нужны более дорогие и громоздкие опрыскиватели с большим контейнером. Обычный двигатель объемом более 400 куб. см подойдет.

      Если вы профессионал, то должны учитывать каждую деталь. Вам нужна большая емкость, более длинный шланг и более деликатная работа, чем в проектах «сделай сам». Таким образом, вы должны выбрать лучшие автомобильные покрасочные пистолеты, такие как безвоздушный распылитель, который может обеспечить эффективность переноса 70%.

      2. Материал изготовления

      Материал изготовления обезболивающего пистолета — второй по важности момент, на который следует обратить внимание. Срок службы зависит от материала изготовления. Например, инструменты, изготовленные из стали, более долговечны, чем инструменты из дешевого пластика. Но они и дороже пластиковых.

      3. Вместимость материала

      Не все распылители имеют одинаковую вместимость. Если вам предстоит тяжелая работа, например, покраска всей комнаты или около того, вам нужен опрыскиватель большей емкости. С другой стороны, если вы занимаетесь небольшой раскраской, вам понадобится гораздо меньшая емкость. Наличие опрыскивателя большей емкости позволяет избавиться от частых заправок, что очень важно учитывать.

      4. Ваш бюджет

      Автомобильные краскораспылители стоят недорого, но некоторые из них с довольно экзотическими характеристиками могут превысить ваш бюджет. Сначала подумайте о своем бюджете и проанализируйте его с учетом ваших потребностей. При наличии приличного бюджета можно позволить себе практически любой опрыскиватель. Тем не менее, если у вас мало денег, есть еще много хороших вариантов по очень доступной цене. Ценовой диапазон может варьироваться от 50 до 300 долларов США и даже больше.

      5. Совместимость

      Ваш распылитель должен быть совместим с различными типами лакокрасочных материалов, такими как латексная краска, спиртовые краски и т. д. В противном случае вы можете столкнуться со сложностями при распылении различных материалов, особенно латексной и акриловой краски. Перед покупкой проверьте, совместим ли окрасочный пистолет с вашим типом цветных материалов.

      6. Ваше местоположение

      Выбранный вами опрыскиватель может быть недоступен в вашем регионе. Сначала проверьте, доступен ли тот, который вы хотите, в ближайших магазинах. Если нет, возможно, вам придется купить его в Интернете. Убедитесь, что интернет-магазину доверяют хорошие отзывы, чтобы избежать мошенничества.

      Часто задаваемые вопросы

      Какие краскопульты лучше всего подходят для автомобилей?

      По мнению наших экспертов, покрасочные пистолеты hvlp являются лучшими автомобильными покрасочными пистолетами. Мы выбрали и рассмотрели 10 лучших автомобильных покрасочных пистолетов, чтобы вам было легко выбрать.

      Чем хорош автомобильный краскопульт для новичка?

      DeVilbiss 802342 Пистолет-распылитель HVLP — очень эффективный автомобильный краскораспылитель для покраски автомобилей, очень простой в использовании. Как новичок, вы можете начать рисовать с помощью этого инструмента.

      Нужно ли разбавлять краску для лучшего краскопульта для автомобилей?

      Да, вам нужен разбавитель для покраски автомобиля. Процесс смешивания краски зависит от типа красителя, который вы планируете использовать.

      Какой размер компрессора мне нужен для покраски автомобиля?

      Для покраски автомобиля можно использовать воздушный компрессор мощностью 10 л.с. с давлением воздуха не менее 15 фунтов на квадратный дюйм. Для повышения производительности вы можете выбрать более мощный компрессор с высоким давлением 20 фунтов на квадратный дюйм для использования качественных пистолетов-распылителей для автомобилей.

      В чем разница между пистолетами-распылителями hvlp и lvlp?

      HVLP означает большой объем низкого давления. Эти пистолеты распыляют краску с помощью большого объема воздуха, но при низком давлении, что обеспечивает плавное распыление. Нужен компрессор высокого давления. Эта модель обеспечивает КПД до 85% и отличное лакокрасочное покрытие. С другой стороны, LVLP означает низкий объем низкого давления. Он использует небольшой объем воздуха и низкое давление воздуха, чтобы закончить работу. Этот инструмент эффективен для небольших рисунков. Небольшого компрессора достаточно для опрыскивателей LVLP.

      Заключение

      Как и любое другое ремесло, малярные работы зависят не только от навыков, но и от инструментов. Работа эксперта может оказаться отвратительной с паршивым ружьем, а работа любителя может оказаться приличной с хорошим. Лучший пистолет-распылитель для автомобильной краски может не только позволить вам превратить ваши проекты DIY в примеры искусства, но и стать союзником для продвижения по карьерной лестнице, если вы профессионал.

      8Окт

      Новый форд фокус 2018 обзор: Революции не будет — Авторевю

      Чем удивил Ford Focus 2019: первый тест-драйв — журнал За рулем

      Фокус 4-го поколения, один из финалистов конкурса «Автомобиль года в Европе 2019», приехал в Италию для серьезных испытаний: на полигоне его ждали разные виды дорог и даже затопленные участки. Один из основателей современного «За рулем» Петр Меньших изучил автомобиль в деталях.

      Прагматичный дизайн

      Ford Focus 2019 привезли в Вайрано-Патенору (Италия) в двух кузовах — хэтчбек и универсал. По сравнению с предшественником автомобиль выглядит дороже и динамичнее. Такой эффект дали удлиненный капот и отодвинутые на 94 мм назад передние стойки кузова. «Четвертый» Форд Фокус в целом крупнее модели 2013 года.

      Что у хэтчбека, что у универсала крыша переходит в спойлер. И это не только дань спортивному дизайну: спойлер за счет аэродинамического эффекта разгружает заднюю ось. Горизонтальное исполнение фонарей тоже решает конструктивную задачу — благодаря такому их расположению удалось расширить проем багажника. Не узнать новый Фокус, если он едет впереди, не получится. Заднюю дверь украшает хромированная надпись «Focus».

      Единственный недостаток спортивного дизайна — низкий дорожный просвет. У европейской версии Ford Focus под передним бампером всего 170 мм. Для России маловато. У конкурента Фокуса, Тойоты Corolla, дорожный просвет больше, а при адаптации для наших дорог производитель обещает приподнять ее еще на 50 мм.

      Полную версию материала (включая видео), а также множество других увлекательных автоматериалов можно почитать и посмотреть здесь.

      Искривление пространства

      Первое, на что обращаешь внимание, заглядывая в салон нового Ford Focus, — простор, каким автомобиль предыдущего поколения похвастать не мог. Прежде всего, производителю удалось обеспечить комфорт пассажирам второго ряда — во многом благодаря тонким спинкам передних сидений с выштамповкой сзади. Пространство для ног здесь увеличилось на 50 мм. Водителю и тому, кто сидит рядом, тоже жаловаться не придется: просторнее стало за счет углублений на обивках дверей.

      Салон нового Фокуса отделан мягким пластиком. Между передними сиденьями разместился удобный подлокотник с вместительной нишей. У водителя под рукой — необходимые розетки и USB-порты. В целом дизайн салона лаконичен. Лишних кнопок нет, а те, что остались, переместились в нижнюю часть центральной консоли. Восьмидюймовый дисплей мультимедиасистемы слегка приподнят. Шайба e-Shifter, как у Land Rover, позволяет вручную переключать передачи. Она занимает гораздо меньше места, чем классический селектор коробки передач.

      Визуально кокпит выглядит легче, чем у машины прошлого поколения. Все элементы управления доступны.

      Визуально кокпит выглядит легче, чем у машины прошлого поколения. Все элементы управления доступны.

      Панель приборов — у них настоящие стрелки! — в Ford Focus 2019 чуть отодвинули от водителя. Впервые в европейской версии Фокуса появился Head-up Display — в бюджетном исполнении, с небольшим выдвигающимся экраном, на котором отображается скорость движения и другие данные.

      Багажный отсек просторный, у хэтчбека он стал больше на 24 л (теперь он вмещает 341 л), а при сложенных сиденьях — аж на 92 л (1320 л), по сравнению с машиной прошлого поколения. В багажнике есть все необходимое: розетки, подсветка, крепеж для багажа. Под полом полно места и имеется ниша для докатки.

      У хэтчбека стандартный объем багажника вырос на 25 л  — до 341 л. Под ковриком есть место для докатки.

      У хэтчбека стандартный объем багажника вырос на 25 л  — до 341 л. Под ковриком есть место для докатки.


      Модификации и оснащение

      Ford Focus 4-го поколения — первый Форд, построенный на абсолютно новой платформе C2. Есть версии с 3-цилиндровыми бензиновыми турбомоторами и с 4-цилиндровыми дизельными. В паре с бензиновыми двигателями мощностью 125 и 150 л.с. и с дизельными мощностью 120 и 150 л.с. работает новый 8-ступенчатый автомат, способный подстраиваться под индивидуальный стиль вождения. В паре с остальными моторами доступна 6-ступенчатая механическая коробка, которая в результате модернизации стала чуть тише при работе.

      У нового Фокуса много удобных функций. Автомобиль оснащен системой Infotainment, поддерживающей протоколы синхронизации смартфона с мультимедиасистемой Android Auto и Apple CarPlay. Имеется и целый комплекс ассистентов вождения под названием Ford Co-Pilot360, благодаря которому машина способна в нужные моменты подруливать, ускоряться и тормозить, анализируя дорожную обстановку. А еще электроника умеет распознавать пешеходов и разметку. Жаль, что на наших дорогах с их плохо различимой или вовсе стертой разметкой последняя функция неактуальна.

      Впервые для нового Focus опционально доступно адаптивное шасси с электронно-регулируемыми амортизаторами. Они в течение миллисекунд оценивают данные от подвески, рулевого управления и тормозов и подстраивают характеристики амортизаторов.

      Впервые для нового Focus опционально доступно адаптивное шасси с электронно-регулируемыми амортизаторами. Они в течение миллисекунд оценивают данные от подвески, рулевого управления и тормозов и подстраивают характеристики амортизаторов.


      Поведение на дороге

      Осмотрев и ощупав Focus со всех сторон, наконец-то выезжаем на полигон. Тестовый автомобиль — хэтчбек с дизельным 1,5-литровым мотором мощностью 120 л.с. — оказался на удивление резвым. На треке Фокус, ставший почти на 90 кг легче предшественника, хорошо держит прямую, легко и точно управляется, в том числе за счет увеличенной на 20% жесткости кузова. Заходим в поворот — Focus уверенно ныряет туда сам, водителю волноваться абсолютно не за что.

      Материалы по теме

      Едем по мокрой дороге (специальный душ на треке орошает отдельные участки). На скользком покрытии машину начинает разворачивать, но отвечающая за безопасность тонко настроенная система ESP вмешивается вовремя и осторожно, предотвращая занос.

      То, что производитель поколдовал над подвеской, особенно ощущается на неровных участках трассы. Впервые Фокус оснастили адаптивным шасси с электрон

      Ford Focus Wagon 2018-2019: обзор, тест-драйвы, двигатели, цены

      ОБЗОР FORD FOCUS 2018-2019

      • Класс С-class
      • Тип кузова универсал
      • Сборка Саарлуис (Германия) | Уэйн (Мичиган), США
      •  Россия, Всеволожск (? с 2020 г. )
      • Платформа C2 platform
      • КПП 6 МКПП | 8 АКПП
      • Привод передний
      • Варианты8 двигателей
      • Ценаот ≈ 23 000 $

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

      модель

      габариты

      ДхШхВ

      колесная

      база мм

      Клиренс

      мм

      Масса

      мин. кг

      Багажник

      л.

      Шины

      Hatchback

      4378x1825x1454

      2701 ≈150     

       

      R17-R19

       

      Wagon/Sedan

      4668x1825x1481

         

      В основе Форд Фокус 4 поколения лежит абсолютно новая C2 platform, наделившая новинку более жестким кузовом, на 20% большим чем у предшественника Форд Фокус 3 поколения, полностью независимой активной подвеской Continuously Controlled Damping, изолированным задним подрамником и специальными пружинами, запатентованными компанией Ford, а также массой супер продвинутого оборудования в лице электронных помощников и систем безопасности.  Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления кузова нового поколения Форд Фокус составляет от 0,25 Сх у автомобиля с кузовом седан, 0,273 Сх у авто с кузовом хэтчбек и 0,286 Сх у машин с кузовом универсал.

       

       

      ДВИГАТЕЛИ ФОРД ФОКУС 2018-2019

       Объем

      тип

      л.с.

      при об/мин

      Н*м

      при об/мин

       л/100км

      миним.

      0-100км/ч

      секунд

      макс.V

      км/ч

      1.0 Ecoboost

      рядный

      бензин

      3 цилиндра

      85 /         

      1.0 Ecoboost

      рядный

      бензин

      3 цилиндра

      100 /         

      1.0 Ecoboost

      рядный

      бензин

      3 цилиндра

      125 / 

       

           

      1. 5 Ecoboost

      рядный

      бензин

      4 цилиндра

      150 /         
      1.5 Ecoboost

      рядный

      бензин

      4 цилиндра

      182 /         
      1.5 EcoBlue

      рядный

      турбо дизель

      3 цилиндра 

      95 /   300 /        
      1.5 EcoBlue  рядный

      турбо дизель

      3 цилиндра

      120 /   300 /        
      2.0 EcoBlue рядный

      турбо дизель

      4 цилиндра

      150 /  370 /        

      В апреле 2018 года состоялась премьера Ford Focus 4 поколения. Как и прежде, новинка доступна в вариантах кузова седан, универсал и хэтчбек, который также обзавелся вседорожной версией Active и роскошным Vignale. Продажи нового поколения Ford Focus в Европе и России стартуют в начале осени 2018 года по цене от 19000 евро.

       

      ВНЕШНИЙ ВИД ФОРД ФОКУС 2019

      Новый Форд Фокус 2018 получил действительно броскую внешность, что несомненно выгодно выделяет его среди конкурентов в своей нише. Ford Focus 2018-2019 модельного года получил стремительную переднюю часть с новыми светодиодными фарами, внутри которых дизайнеры расположили светодиодные скобы. Фальшрадиаторная решетка имеет одинаковую форму для всех видов кузовов, но вот ее рисунок отличается – у седана и универсала идут горизонтальные линии, а у хэтчбека на их месте расположена ячеистая решетка. Универсал имеет более спокойные черты и линии в кузове: нет таких резких мазков ребер, одиночный выхлопной патрубок, менее дерзкие передние фары. В профиль обращают на себя внимание модные выштамповки в нижней части дверей, мускулистые крылья, подоконная линия с изгибом, а сзади появились фонари принципиально другой формы, разделенные пополам крышкой багажника и крупная надпись “Focus” по центру кормы.

       

      ИНТЕРЬЕР

      Салон приятно удивляет заметно увеличившимся пространством как для водителя, так и для пассажиров во втором ряду. Кресла установлены правильно, и люди не подпирают макушками потолок. По центру здесь разместился 8,0-дюймовый экран мультимедийной системы Sync 3 (дружит с Apple CarPlay и Android Auto, а также поддерживает голосовые команды). Ревизии подверглись руль и щиток приборов, изменились кресла и дверные карты, полностью переделали всю переднюю панель, центральную консоль и торпедо. Из интересных фишек – шайба выбора режимов работы трансмиссии на версиях с АКПП, а также выдвижной поликарбонатный проекционный дисплей.

       

       

      Помимо массы электронных помощников, ассистентов и систем безопасности предлагаются проекционный дисплей, стандартная мультимедийка с 6,5-дюймовым экраном или продвинутый мультимедийный комплекс Sync 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном (голосовое управление, интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, Wi-Fi), двух зонный климат-контроль, электропривод передних кресел с подогревом и вентиляцией и прочие атрибуты обеспечивающие комфорт, даже предусмотрена 675-ваттная аудиосистема B&O PLAY с 10 динамиками.

       

       

      МОТОРЫ

      Для нового поколения Форд Фокус 2018-2019 предлагаются следующие силовые агрегаты: бензиновые моторы — трехцилиндровый 1.0 Ecoboost (85 лс, 100 лс и 125 лс) и четырех цилиндровый 1.5 Ecoboost (150 лс и 182 лс). А также дизельные моторы — трех цилиндровый турбодизель 1.5 EcoBlue (95 лс 300 Нм и 120 лс 300 Нм) и турбо дизель с четырьмя цилиндрами 2.0 EcoBlue (150 лс 370 Нм). Авто с начальным бензиновым мотором 1.0 Ecoboost и дизельным двигателем 1.5 EcoBlue комплектуются упрощенной задней подвеской с торсионной балкой, а вот остальные версии с мощными четырех цилиндровыми движками оснащаются задней многорычажной подвеской с адаптивными амортизаторами Continuously Controlled Damping. По умолчанию новый Фокус порадует также наличием системы Drive Mode, позволяющей изменять характеристики работы педали акселератора, автоматической коробки передач, рулевого управления и адаптивного круиз-контроля с тремя прописанными режимами (Normal, Sport и Eco). При наличии адаптивных амортизаторов CCD список режимов расширится до 5 за счет Comfort и Eco-Comfort.

       

      ОБЗОР НОВОГО FORD FOCUS ВИДЕО

      Новый Форд Фокус 2020 2021: фото, комплектации и цены

      Новый Форд Фокус 2020 2021: фото, комплектации и цены
      • Acura
      • Alfa Romeo
      • Audi
      • Aston Martin
      • Bentley
      • BMW
      • Buick
      • BYD
      • Cadillac
      • Chery
      • Chevrolet
      • Chrysler
      • Citroen
      • Daewoo
      • Datsun
      • Dodge
      • DongFeng
      • Ferrari
      • FIAT
      • Ford
      • Geely
      • Genesis
      • Great Wall
      • Haima
      • Honda
      • Hummer
      • Hyundai
      • Infiniti
      • ISUZU
      • Jaguar
      • Jeep
      • Kia
      • Lamborghini
      • Lancia
      • Land Rover
      • Lexus
      • Lincoln
      • Lifan
      • Lotus
      • Luxgen
      • Maserati
      • Maybach
      • Mazda
      • McLaren
      • Mercedes-Benz
      • Mini
      • Mitsubishi
      • MG
      • Nissan
      • Opel
      • Peugeot
      • Porsche
      • Ravon
      • Renault
      • Rolls-Royce
      • Rover
      • SEAT
      • SAAB
      • Skoda
      • SsangYong
      • Subaru
      • Suzuki
      • Tesla
      • Toyota
      • Volkswagen
      • Volvo
      • Lada
      • ГАЗ
      • ЗАЗ
      • УАЗ

      Ford Focus 2018 Отзывы потребителей

      5 из 5 звезд

      Самый лучший автомобиль в истории

      от BMC из Бакхеннона, WV 26201 в субботу, 30 декабря 2017 г.

      Удовлетворите все мои потребности, самый большой расход бензина и красивый автомобиль! Хотя это только передний привод, недавний снегопад у меня не было проблем!

      5 из 5 звезд

      5 из 5 звезд

      5 из 5 звездДизайн интерьера

      5 из 5 звездНадежность

      5 из 5 звезд

      5 из 5 звезд

      8 из 8 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

      да Нет

      Ваш отзыв отправлен на Cars.com

      5 из 5 звезд

      Превосходное соотношение цены и качества .. богатый набор функций

      по Дейрдре из Нью-Берна, Северная Каролина в вс 10 июн 2018

      Модель из титана стоит дополнительных денег … множество функций безопасности, которых вы не ожидаете в этом ценовом диапазоне.. очень стильный внутри. отличный дилерский центр, в котором я работаю уже 20 лет.

      5 из 5 звезд

      5 из 5 звезд

      5 из 5 звездДизайн интерьера

      5 из 5 звездНадежность

      5 из 5 звезд

      5 из 5 звезд

      6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

      да Нет

      Ваш отзыв отправлен на Cars.com

      4 из 5 звезд

      Пока жалоб нет

      от Bud Man и Ford Fan от Фредерика 11 июля 2018 г.

      Я купил Focus SEL 2018 года во время распродажи в День памяти Форда. Мне всегда нравился внешний вид Focus, и я не был в восторге от его замены 2019 года.Я слышал все ужасающие истории о трансмиссии Ford с переключением под нагрузкой. Я променял Fiesta 2013 года с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Несмотря на анемичный 1,6-литровый двигатель Duratec, я нашел Fiesta отличной ездой. Мне всегда нравилось катать собственные передачи, и я был немного шокирован тем, что Ford не предлагал их на Focai без наддува. На мой взгляд, у каждого компактного автомобиля должна быть опция с механической коробкой передач. Тест-драйв развеял мои опасения по поводу DCT. Коробка передач была плавной, а ускорение бодрым.Конечно, я только что вышел из Fiesta, поэтому посчитайте сами. В салоне мне было немного тесновато, особенно со сложенными задними сиденьями. До сих пор я набирал в среднем чуть менее 34 миль на галлон, что немного ниже, чем 39, которые я набирал в среднем на Fiesta. Должен отметить, что в 61 год я уже не тот молодой идиот, который рвал на дорогах Мэриленда. Сейчас я больше люблю круизер, но 2-литровый атмосферный двигатель более чем достаточен для проезда по автостраде. Управляемость — тоже бонус, хотя и не такая резкая, как то, к чему я привык в Fiesta.Sync 3 с android auto — это своего рода смешанный пакет, но я думаю, что мои проблемы больше связаны с моим пятнистым покрытием сотовой связи, чем с системой Ford. Пространство в заднем багажнике — ничего особенного, даже со сложенными сиденьями, что приводит меня к другой жалобе. Складывание задних сидений — это многоступенчатый процесс, который включает в себя снятие подголовников задних сидений и подъем заднего сиденья. Это прижимает задние сиденья вплотную к сиденьям переднего водителя и пассажира, что снижает пространство для передних ног.Focus не является высоким автомобилем, что также ограничивает пространство для хранения вещей сзади. В целом объем багажника при сложенных задних сиденьях не намного больше, чем у Fiesta. Я скажу, что с сиденьями, сидящими вертикально, объем багажника намного больше. Я завершил свое первое долгое путешествие, 660-мильную экскурсию на Восточный Лонг-Айленд. Поездка была намного более расслабляющей, чем предыдущие поездки на Fiesta. Фокус был не моим первым выбором. Я рассматривал новый Accord Hybrid, Civic Si и Ex. Все эти автомобили обладают превосходными функциями, такими как помощь в удержании полосы движения и аварийное торможение, которые недоступны в нижних комплектациях Focus.Они также быстрее и экономичнее. Но эти автомобили были почти на десять тысяч долларов дороже, чем Focus. Я полагаю, что этот Focus не съест это в затратах на ремонт. Меня очень впечатлила надежность Fiesta. При регулярном обслуживании у меня не было ни одной мелочи. Надеюсь, мне повезет и с Focus.

      3 из 5 звезд

      5 из 5 звезд

      4 из 5 звезд

      4 из 5 звезд

      4 из 5 звезд

      4 из 5 звезд

      6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

      да Нет

      Ваш отзыв отправлен на Cars.com

      5 из 5 звезд

      Great Drive

      автор: milliecorrea из Грин Брук в сб мар 10 2018

      Комфортный и просторный. Багажник был именно тем, что нам нужно, особенно с новорожденным. Мы можем поставить автокресло в наш новый Ford Focus, мою старшую дочь, и у нас еще останется место.Место для ног просто идеальное. Камера заднего вида — плюс. Люблю мой фокус

      5 из 5 звезд

      5 из 5 звезд

      5 из 5 звездДизайн интерьера

      5 из 5 звездНадежность

      5 из 5 звезд

      5 из 5 звезд

      5 из 5 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

      да Нет

      Ваш отзыв отправлен на Cars.com

      5 из 5 звезд

      Amazing Car

      автор: Jess87 из Вестервилля в сб, 03 марта 2018

      Автомобиль полностью загружен! Цвет салона идеален, мне больше всего нравятся следующие особенности: стереосистема Sony с сабвуфером в багажнике и лунной крышей.Функции сенсорного экрана и все, что на нем есть, тоже довольно крутые. Лучшая покупка, которую я когда-либо делал!

      5 из 5 звезд

      5 из 5 звезд

      5 из 5 звездДизайн интерьера

      5 из 5 звездНадежность

      5 из 5 звезд

      5 из 5 звезд

      4 из 4 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

      да Нет

      Ваш отзыв отправлен на Cars.com

      4 из 5 звезд

      Хорошо, простой транспорт

      автор: DStone8888 в сб 24 мар 2018

      Служит для этой ценовой категории. Пока проблем нет. Выглядит хорошо. Базовый прибор с хорошими характеристиками — титановая отделка — для транспортировки.Хорошо, даже для высоких водителей.

      4 из 5 звезд

      4 из 5 звезд

      4 из 5 звезд

      4 из 5 звезд

      3 из 5 звезд

      5 из 5 звезд

      4 из 4 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

      да Нет

      Ваш отзыв отправлен на Cars.com

      5 из 5 звезд

      этот автомобиль, с которым у меня нет проблем

      хорошая собака из Скоттвилля, штат Мичиган вт, 03 дек 2019

      с этим автомобилем нет проблем, поэтому этот автомобиль очень легко припарковать очень хорошо на бензине в городе 38 миль на галлон в городе, ездя на высоте 43 мили на галлон по шоссе, когда я установил свой контроль скорости на 70 миль в час

      5 из 5 звезд

      5 из 5 звезд

      4 из 5 звезд

      5 из 5 звездНадежность

      4 из 5 звезд

      5 из 5 звезд

      3 из 3 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

      да Нет

      Ваш отзыв отправлен на Cars.com

      4 из 5 звезд

      Надежный для поездок на работу, легких путешествий или молодой семьи

      по st.buk из Акрона, Огайо вт, 24 июл 2018

      В целом, это, вероятно, одна из лучших машин, которые у меня были. На момент написания я проехал всего 9000 миль на машине, и единственной серьезной проблемой, с которой я столкнулся, была неисправность звукового сигнала.Есть пара проблем с подгонкой и отделкой, таких как дребезжание при громкой громкости музыки из-за наличия заводского низкочастотного динамика и пара недостатков панели, но, похоже, это название игры для большинства моделей автомобилей класса люкс. Я бы порекомендовал получить гарантию на автомобиль, если таковая имеется, учитывая прошлые проблемы с трансмиссией на предыдущих моделях, но пока у меня не было никаких проблем. К приводу нужно привыкнуть, так как двойное сцепление и дополнительная автоматическая коробка передач иногда могут запутаться в том, какую передачу выбрать на умеренных подъемах на скорости загородного шоссе.Положите молоток и дайте ему немного газа, чтобы это исправить. В заключение, этот автомобиль — отличный автомобиль для поездок между городами, коротких межштатных поездок или для семей с маленькими детьми. Учитывая легкость вождения, это также хорошая первая или вторая машина для кого-то. И природа, потягивающая газ, тоже не портит кошелек.

      5 из 5 звезд

      4 из 5 звезд

      4 из 5 звезд

      5 из 5 звездНадежность

      5 из 5 звезд

      5 из 5 звезд

      3 из 3 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

      да Нет

      Ваш отзыв отправлен на Cars.com

      1 из 5 звезд

      УБЕГАЙТЕ! ОГРОМНАЯ ТАЛИЯ ДЕНЕГ

      компании F Ford Motors из ада в чт, 17 окт.2019 г.

      Не покупайте эту машину! Вы будете сожалеть об этом. У меня форд фокус всего 2 года. За эти 2 года было xxxx, и Ford совершенно не заботится о вашем опыте.Они буквально смеялись надо мной по телефону. Я выложил почти 8к, пытаясь починить эту машину, которая у меня была всего 2 года. Недавно я узнал, что проблема с трансмиссией — это хорошо известная проблема Ford с трансмиссиями с фокусом. Я также обнаружил, что Ford был вынужден продлить свою гарантию, чтобы покрыть проблему из-за судебного процесса. Поэтому я позвонил в гарантийную компанию, которая сообщила мне, что Ford борется с иском и у них больше нет программы, на которую я имею право. Они сообщили мне, что если я захочу попробовать, я могу обратиться в дилерский центр за исключением.Я связался с дилером, который посмеялся надо мной и сказал, что только гарантийная компания может утвердить исключение. К вашему сведению, автомобиль проехал всего 61000 миль, поэтому он сломался только через 1000 миль после истечения срока гарантии! Если это не запланированная ерунда, тогда что? Мало того, что это случилось с 2 миллионами других покупателей! Меня не волнует, кто виноват, а кто прав! Все, что я знаю, это то, что эта компания продала мне дефект и не будет его исправлять даже после того, как они будут признаны виновными. Я никогда больше не буду покупать еще один форд. Считайте это предупреждением.Я знаю, что хотел бы увидеть это и принять плохое решение, когда купил Ford.

      3 из 5 звезд

      1 из 5 звезд

      3 из 5 звездДизайн интерьера

      1 из 5 звезд

      1 из 5 звезд

      3 из 5 звезд

      2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

      да Нет

      Ваш отзыв отправлен на Cars.com

      5 из 5 звезд

      Первая новая машина и пока. Никогда не оглядываясь назад

      Ричард из Сан-Хосе, Калифорния в сб, 30 ноя 2019

      Я говорю, что это солидная машина. Его довольно быстрый, экономичный и 4-х цилиндровый двигатель делятся между первым и вторым (конечно, у более мощных моделей есть дополнительные элементы, которые дают им больше мощности).Машина супер удобная, немного низкая для моего 6 футов 3 корпуса, а механическая трансмиссия такая плавная.

      5 из 5 звезд

      5 из 5 звезд Val

      Обзор Ford Focus 2018 — carsales.com.au

      Совершенно новый Ford Focus очень хорош, но сможет ли он за одно поколение превратиться из проклятого и побегавшего в небольшой хэтчбек?

      Отсутствие фокуса

      Когда оставшиеся в Австралии покупатели хэтчбэков (те, кто еще не открыл для себя компактные внедорожники) идут за покупками, они обычно возвращаются домой с Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 или Volkswagen Golf, и меньшинство из них покупают другие вещи.

      Из каждых пяти люков C-сегмента, купленных австралийцами в прошлом году, три из них были Corollas, Mazda3, i30 или Golf. Все остальное, включая Ford Focus, было переведено в детский стол, чтобы разделить меньшую долю сокращающегося пирога.

      Вот шокирующая цифра для Ford: на каждые 34 массовых малолитражных автомобиля, проданных в Нижнем Новгороде в 2017 году, только один был Focus.

      По крайней мере, частично это произошло из-за того, что в Ford Focus третьего поколения использовалась одна из самых злонамеренных коробок передач в истории автомобилей, а все остальное сводится к постоянной неспособности Ford Australia сосредоточиться на более чем одном продукте одновременно.

      Таким образом, перед совершенно новым Ford Focus четвертого поколения предстоит большая работа по восстановлению доверия к одному из самых неэффективных значков Австралии.

      Инженерные достоинства

      К счастью, только по техническим характеристикам и удобству использования новый Ford Focus выглядит так, будто у него закатаны рукава, и он готов к работе. Это очень и очень хорошо.

      Вы могли бы привести убедительный аргумент в пользу того, что это вполне может быть лучший автомобиль в классе небольших хэтчбеков, и даже если это не так, это, безусловно, более надежный игрок — при условии, что Ford помнит, что он все еще продает их через 12 месяцев.

      Хэтчбек Mk4 Ford Focus поступит в продажу в Австралии в ноябре в трех моделях со стартовой ценой около 24000 долларов за Trend, с повышением до 27000 долларов за более спортивный ST-Line (с его более низким ходом на 7 мм и более жесткой подвеской. ), а у Titanium — около 30 000 долларов.

      В ST-Line также будет универсал, который станет единственным Focus, получившим четырехрычажную независимую заднюю подвеску. По словам Форд, он необходим для того, чтобы справляться с переменными нагрузками (это также удобно, если есть в наборе инструментов для серверных частей будущих Focus ST и Focus RS).

      Также будет Ford Focus Active, высокопроизводительный, но все же переднеприводный кроссовер, версия хэтчбека, который мы получим в 2019 году. Австралия, вероятно, получит версию седана где-то в 2019 году, но флагман Vignale роскошный вариант с отличной активной подвеской, только для Европы.

      Все наши новые модели Focus будут производиться в Германии (а не в Таиланде) и будут оснащены обычной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Если это не заставит покупателей забыть об уродливом отзыве PowerShift, может помочь пятилетняя гарантия.

      Без дизельного топлива для Австралии единственным двигателем, предлагаемым в Ford Focus, будет новый 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который заменит 1,5-литровый турбонаддув нынешней модели.

      Очаровательный тройник тоже никого не обидит, потому что его 134 кВт на 2 кВт больше, чем у старого двигателя, при том же крутящем моменте 240 Нм. Экономия топлива также пойдет на пользу.

      Новый Ford Focus имеет колесную базу на 50 мм длиннее, все это и многое другое перенесено на место для ног задних сидений, но в целом длина люка примерно такая же, как у его предшественника.

      Увеличилось пространство для багажа, увеличилось пространство для головы, плеч, колен и ног, а расход топлива снизился.

      Большой шаг вперед

      Хорошая часть всего этого заключается в том, что хэтчбек Ford Focus 2018 года стал очень и очень хорошей машиной. Он настолько хорош, что бросает вызов Golf в одних областях, но отстает в других (например, по качеству материалов интерьера).

      Его ходовая часть хороша, он тихий, а в салоне есть практически все, что люди ожидают от этого класса, при этом Focus ST-Line выглядит как лучший выбор модели по цене и динамике.

      Успех нового Focus начинается снаружи, где внешний вид лучше пропорционален и более детализирован, чем раньше, даже если мало что говорит об оригинальности.

      Предложение Focus еще больше улучшается внутри, где модели с более высокими характеристиками теперь имеют автономный 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран с сенсорным управлением на удивительно мелкой приборной панели, которая больше не заедает глубоко в салон.

      Однако у этого есть серьезный недостаток, о котором Форд будет сожалеть в течение всего жизненного цикла нового Focus: нет цифровой приборной панели и нет возможности для нее.

      У Volkswagen был такой (по крайней мере, в качестве опции) после прошлогодней рестайлинга Golf 7.5, и он будет стандартным для Golf Mk8 следующего года. На первый взгляд это выглядит поразительной оплошностью.

      Есть информационно-развлекательная система Ford SYNC 3, с которой относительно легко работать, но не

      Ford Focus 2018 ОБЗОР — Дорожные испытания нового автомобиля, цена и характеристики

      Модель начального уровня способна экономить топливо в среднем 80,7 миль на галлон и Выбросы 91 г / км (Изображение: Ford Focus)

      С острыми краями, привлекательным стилем и отличной управляемостью оригинальный Focus заставил многих водителей пересмотреть свои ожидания относительно того, каким, по их мнению, должен быть Ford и как он должен ездить.

      Это пересмотр в позитивном ключе: с тех пор это второй самый продаваемый автомобиль в Великобритании, уступив только своей младшей сестре, Fiesta.

      Так сможет ли это четвертое поколение популярного Focus предъявить те же требования? Форд, безусловно, будет на это надеяться.

      Возможно, он не такой привлекательный или смелый по стилю, как оригинал 1998 года, но он длиннее, ниже и шире, чем раньше, и Ford утверждает, что он технически усовершенствован и безопаснее, чем когда-либо.

      Он также будет предлагать больший выбор, с активной полукроссоверной версией Focus, а также роскошной моделью Vignale — чтобы повторить линейку Fiesta — хотя эти две версии появятся не раньше, чем в этом году.

      Хорошая новость в том, что этот Focus выглядит намного лучше в металле, чем на бумаге, хотя он никогда не выиграет ни одного конкурса красоты.

      В то время как передняя часть достаточно умна, задняя часть кажется нам очень мягкой и невыразительной, несмотря на очевидную связь семейного дизайна с меньшей Fiesta.

      ОБНАРУЖЕН новый Ford Focus 2018 на фотографиях

      Вт, 10 апреля 2018 г.

      ОБЪЯВЛЕН новый Ford Focus 2018 на фотографиях

      Ford

      1 из 100

      На данный момент будет доступен выбор из пяти бензиновых двигателей с турбонаддувом двигатели в 1.0 или 1,5 литра и мощностью от 85 до 182 л.с.

      Ожидается, что 1,0-литровый двигатель среднего класса мощностью 125 л.с. станет бестселлером со временем разгона от 0 до 60 миль в час за 10,0 секунд и максимальной скоростью 124 мили в час, а также средней экономией топлива 55,4 миль на галлон.

      Что касается турбодизеля, то на выбор есть три двигателя: два 1,5-литровых с 95 или 120 л.с. или 150-сильный 2,0-литровый.

      Он также будет предлагать больший выбор, с активной полукроссоверной версией Focus, а также роскошной моделью Vignale — чтобы повторить линейку Fiesta — хотя эти две версии появятся не раньше, чем в этом году.

      Хорошая новость в том, что этот Focus выглядит намного лучше в металле, чем на бумаге, хотя он никогда не выиграет ни одного конкурса красоты.

      В то время как передняя часть достаточно умна, задняя часть кажется нам очень мягкой и невыразительной, несмотря на очевидную связь семейного дизайна с меньшей Fiesta.

      Дизайн задней части аналогичен Fiesta (Изображение: Ford)

      На данный момент будет выбор из пяти турбобензиновых двигателей объемом 1,0 или 1,5 литра и мощностью от 85 до 182 л.с.

      Ожидается, что 1,0-литровый двигатель среднего класса мощностью 125 л.с. станет бестселлером со временем разгона от 0 до 60 миль в час за 10,0 секунд и максимальной скоростью 124 мили в час, а также средней экономией топлива 55,4 миль на галлон.

      Что касается турбодизеля, то на выбор есть три двигателя: два 1,5-литровых с 95 или 120 л.с. или 150-сильный 2,0-литровый.

      Модель начального уровня способна экономить топливо в среднем 80,7 миль на галлон и выбросы 91 г / км.

      Единственное разочарование заключается в том, что в ближайшее время нет планов по выпуску электрической или подключаемой гибридной версии.

      Предыдущий электрический Focus почти не улетал из выставочных залов, но большая часть рынка сейчас сдвинулась с мертвой точки, и обещание 48-вольтовой мягкой гибридной модели со временем не так впечатляет по сравнению с тем, что уже доступно в линейке VW Golf.

      Приборная панель Focus лучше, чем у его предшественника (Изображение: ford)

      Слава богу, полноценная модель ST, как в бензиновом, так и в дизельном вариантах, должна появиться, вероятно, к концу следующего года.

      Но именно на дороге новый Focus должен проявить себя.Именно здесь оригинал 1998 года показал свою карту туза и ту, которой немного не хватало в последующих поколениях.

      Вместо этого последние версии Focus, казалось, были нацелены на более изысканное вождение, все очень достойно, но не так увлекательно, как раньше.

      Хорошая новость для увлеченных водителей заключается в том, что компания Ford остановила гниение. Да, эта последняя версия Focus снова усовершенствована, с отличными ходовыми качествами и небольшим шумом дороги или ветра в кабине.

      Что особенно важно, новая подвеска легко поглощает неровности дороги и позволяет водителю вовлекаться в процесс и информировать его о том, что автомобиль делает под ним.

      Ford Focus Active 2019 ОБНАРУЖЕН на фотографиях

      Понедельник, 9 апреля 2018 г.

      Ford Focus Active 2019 показан на фотографиях

      Ford

      1 из 47

      Однако наиболее показательно то, как он реагирует на длинные широкие повороты, где так много машин могут оказаться уязвимыми.

      Он садится в угол, игнорирует любые неровности и неровности на дороге и позволяет водителю нажимать на него с максимальной уверенностью в ощущении от рулевого колеса.

      Не заблуждайтесь, этот Focus — это Ford, который снова делает то, что Ford делает лучше всего, создавая настоящий автомобиль для водителя и увлекательный опыт вождения на уровне, которого, возможно, не ожидают обычные водители.

      Жаль, что при всем прогрессе, достигнутом с последним пакетом для вождения, некоторые элементы интерьера его несколько подкачали.

      Приборная панель, несомненно, лучше, чем ее предшественник, но есть некоторые области, в которых дизайну немного не хватает какого-либо реального чувства чутья или оригинальности, даже если он, по правде говоря, не загроможден кнопками на 50 процентов меньше, чем раньше.

      Некоторые пластмассы внизу кабины тоже могли быть лучше.

      Новый автомобиль стоит от 17 930 фунтов стерлингов, чтобы купить в Великобритании (Изображение: FORD)

      Информационно-развлекательная система работает хорошо и достаточно интуитивно понятна, даже если простые команды, такие как прокрутка и выход из карты спутниковой навигации, требуют большего чем обычный одиночный ход.

      Он также достаточно хорошо сделан, но водительское сиденье кажется слишком высоким даже в самом нижнем положении, поэтому вы чувствуете себя больше на вершине автомобиля, чем на самом деле.

      Кнопка «стоп-старт» тоже странным образом расположена на приборной панели, спрятана и фактически заблокирована от поля зрения водителя.

      Нельзя отрицать, что в нем много места. Эти дополнительные внешние размеры видны внутри, с большим пространством для головы и ног на задних сиденьях (хотя мы бы предпочли видеть порты USB, а не только одну розетку на 12 В).

      Нам также нравятся крючки для покупок в багажнике усадьбы и тот факт, что вы можете снять полку для посылок одной рукой, что позволяет использовать все ее 1650-литровое пространство.

      ОБНАРУЖЕН новый Ford Focus RS на фотографиях

      Ср, 13 сентября 2017 г.

      ОБНАРУЖЕН новый Ford Focus RS на фотографиях

      PH

      1 из 21

      Единственная проблема для Ford заключается в том, что конкуренция с каждым днем ​​становится все лучше. проходящего поколения, и хотя Focus хорош, возможно, он не на голову опережает конкурентов, как в прошлом.

      То, что не вызывает сомнений, — это то, насколько он хорош. Да, он может выглядеть не столь смелым с точки зрения стиля, но, будучи универсальным, он ездит даже лучше, чем оригинал 1998 года.

      Это Focus четвертого поколения не только доставит удовольствие водителю от своих предшественников, но и стал намного более совершенным.

      Не заблуждайтесь, это самый законченный, законченный и лучший Ford Focus.

      Новый модельный ряд включает модели ST-Line, Vignale, RS и Titanium (Изображение: FORD)

      LOGBOOK LOWDOWN

      Модель : Ford Focus

      В продаже :

      августа

      Диапазон цен £ 17 930- 30 340

      Диапазон двигателей : Турбо-бензиновый — 1.0, 1.0 100 л.с., 1.0 125 л.с., 1,5, 1,5-литровый 182 л.с.; Турбо-дизель — 1,5, 1,5 120 л.с., 2,0-литровый

      Мощность : 0 до 60 миль в час за 8,3 секунды, максимальная скорость 138 миль в час (1,5 182 л.с.)

      Средняя экономия топлива : 80,7 миль на галлон (1,5 TD)

      CO2 диапазон выбросов : 91-123 г / км

      Соперники : Hyundai i30, Kia Ceed Peugeot 308, Vauxhall Astra, VW Golf

      Рейтинг : 9/10

      Обзор: Ford Focus (2018) | Честный Иоанн

      Ford Focus 2018 обладает всеми атрибутами, которые традиционно делали эту модель одним из самых продаваемых автомобилей в Великобритании, и еще больше подчеркнули их.Да, Skoda Scala дешевле, а Volkswagen Golf выглядит шикарнее. Тем не менее, нет конкурента лучше, чем Focus, и Ford достаточно хорошо справляется со всеми этими пунктами, чтобы обеспечить свою популярность. Возможно, это один из очевидных вариантов в классе, но это потому, что он один из лучших.

      Иногда Фордов обвиняют в занудстве. Обычный. Общие. Даже скучно. Но вы когда-нибудь задумывались, почему это могло быть?

      Может быть, потому что они абсолютно везде? В конце концов, говорят, что фамильярность порождает презрение.Однако причина того, что Форды так часто встречаются на наших дорогах, не в том, что они скучные. Потому что они популярны. Действительно популярно. А это почему? Ну, потому что большинство из них действительно хороши.

      Возьми фокус. Это один из самых продаваемых автомобилей в Великобритании каждый год, а это значит, что он также является одним из самых популярных в течение долгого времени. Это самый гламурный выбор? Нет. Это самое интересное? Возможно нет. Но хороший ли это выбор? Вы делаете ставку.

      Давайте начнем с той области, в которой он преуспевает больше всего, а именно с того, как он ведет себя.Это автомобиль с уровнем динамической полировки, о котором могли только мечтать многие более дорогие автомобили.

      Он меняет направление с невероятной резкостью благодаря сильному захвату и жесткому контролю над телом, а органы управления — особенно рулевое управление — дают вам много информации о том, что происходит, заставляя вас чувствовать себя частью действия на каждом этапе пути. И нет, дело не только в управляемости мальчишками-гонщиками.

      Автомобиль дает вам такое же чувство безопасности. Спросите любую старушку, владеющую Focus, и она ответит, что любит его водить, но не знает почему.Ну вот почему.

      Еще более впечатляюще то, что Focus удается сочетать это мастерство управления с уровнем комфорта езды, который не уступает практически всему в этом классе, а этого нелегко достичь.

      Между тем, у вас есть широкий спектр бензиновых (под названием Ecoboost) и дизельных (под названием EcoBlue) двигателей, которые обеспечивают хорошее сочетание мощности, изысканности и экономичности.

      Focus отлично справляется и в других областях. Последняя версия просторнее, чем когда-либо, благодаря увеличенному пространству сзади, и теперь она среди лидеров класса по этому показателю.Багажник также очень конкурентоспособен по размеру, а кабина поставляется с приличным количеством стандартного оборудования. Большинство новейших информационно-развлекательных устройств присутствует и исправно, а также все важные средства безопасности.

      Конечно, есть одна область, в которой компания борется со многими конкурентами, а именно качество интерьера. Некоторые пластмассы, выставленные внутри салона, просто не имеют такого блеска, как у конкурентов. Однако, если судить по отдельности, в целом он не кажется дешевым, и нет никаких оснований подозревать, что он не будет долговечным.

      Focus тоже не самый дешевый автомобиль в своем классе, но он очень конкурентоспособен в этом отношении, так что он действительно стоит дорого. В общем, мы можем понять, почему Focus оказался таким популярным на протяжении многих лет, и это потому, что это разумный, разумный, не говоря уже о действительно приятный выбор.

      Обзоры

      ford focus 2018 — интернет-магазины и отзывы на ford focus 2018 на AliExpress

      Отличные новости !!! С Ford Focus 2018 вы попали в нужное место.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

      Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

      AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший Ford Focus 2018 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой Ford Focus 2018 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

      Если вы все еще не уверены в Ford Focus 2018 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

      А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести ford focus 2018 по самой выгодной цене.

      У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации.

      8Сен

      Обзор нового рено дастер 2018: Рено Дастер 2018 👉 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

      Новый Renault Duster | Видео

      Видеообзоры и тесты нового Дастера

      Новый Renault Duster 2021 года

      Видеообзор Renault Duster 2021 года выпуска в новом кузове от канала «News-avto».

      Тест-драйв внедорожника Рено Дастер 2 поколения — преодоление несложных препятствий на грунтовой дороге, а также экстерьер и интерьер нового автомобиля.


      Dacia Duster 2 поколения для Европы

      На Франкфуртском автосалоне состоялась премьера Dacia Duster 2 поколения в новом кузове, где сделан видеообзор «Взгляд в будущее», в котором проведен детальный осмотр (снаружи и внутри) этого горячо любимого во всем мире кроссовера.

      Ведущий канала рассказывает о внедренных в автомобиль новшествах и высказывает свои впечатления об увиденных достоинствах и недостатках нового внедорожника.

      На видео показаны: экстерьер и интерьер нового Renault Duster, новая светодиодная оптика кроссовера, регулировка руля по вылету и наклону, а также продемонстрированы возможности мультимедийной системы Media Nav, дисплей которой установлен с наклоном по отношению к водителю для улучшения восприятия информации.

      В конце видео проводится тест-драйв кроссовера с комментариями водителя о том, как он чувствует себя за рулем нового Renault Duster, как машина ведет себя на дороге, как входит в повороты, хорошо ли работают ее системы и о многом другом.


      Что может новый Дастер

      Обзор и тест-драйв нового Renault Duster 2 поколения на канале «Полигон кузницы». В видеоролике ведущий канала рассказывает о ценовом диапазоне и комплектации кроссовера, комментирует его внешний вид, показывает двигатель, салон и багажный отсек, демонстрирует то, как машина преодолевает различные препятствия на автополигоне, а также тестирует автомобиль на трассе.

      Видео тест

      Ребята рассказывают о технических изменениях в новом кроссовере, о комплектации и ценах, проверяют работу новой видеосистемы, качество материалов салона, удобство в эксплуатации, вместимость, проходимость, динамику, соответствие величины заявленного производителем дорожного просвета, тестируют автомобиль на хороших и плохих дорогах в различных режимах.

      Параллельно с тестированием автомобиля они опробовали высокоточную финскую снайперскую винтовку «TIKKA Т3x» с оптическим прицелом среднего класса, которая позволяет точно работать по целям на расстоянии до полутора километров.


      Дизельный Рено Дастер 2

      «Салон авто TV» представляет Рено Дастер — дизель (1.5 dCi) нового поколения, где рассказывается об его технических особенностях и отличиях от предыдущей модели.

      В конце видео ведущий канала выносит свой вердикт о том, в какую сторону изменился внешний вид кроссовера, не утратил ли он своей репутации после обновления и стоит ли он вообще своих денег.


      Отзывы владельца о новом Renault Duster 2 поколения

      На видео российские автомобилисты, находящиеся в Турции, проводят мини обзор нового дизельного Рено Дастер 2 поколения, показывают: экстерьер и интерьер автомобиля, подсвечиваемые регуляторы управления системой климат-контроля, мультимедийную систему и запускают двигатель кнопкой «Старт-Стоп». Ребята задают вопросы владельцу Renault Duster нового поколения, на которые он дает ответы с отзывами об авто.

      Владелец нового Renault Duster из Турции рассказывает об экономичности двигателя нового автомобиля, о его шумоизоляции и о том, как машина ведет себя на бездорожье.


      Экстерьер и интерьер нового Рено Дастер

      Главный редактор журнала «Auto Tender» представляет новый Рено Дастер 2 поколения: сравнивает его с предшественником, демонстрирует: изменение интерьера и интерьера авто, расположение кнопок и шайб управления блоком климат-контроля, управление видеокамерами системы кругового обзора, багажный отсек и место расположения запасного колеса.

      Редактор журнала также информирует о том, какими двигателями и КПП комплектуется новый Renault Duster и рассказывает о его трансмиссии.

      Желающим приобрести Рено Дастер нового поколения с автоматической коробкой передач дается рекомендация по выбору версии модификации кроссовера.


      Дизель или бензин?

      Тест нового Renault Duster разной модификации и комплектации. Преодоление кроссовером различных препятствий на автополигоне: череды лежачих полицейских и металлических перекатов, а также проверка того, как кроссовер справляется с заездом на тридцатиградусный склон с последующим диагональным вывешиванием. На видео также демонстрируется работа системы помощи при подъеме и спуске (удержание автомашины на подъеме в течение нескольких секунд при всех отпущенных педалях и плавном спуске).

      На видео также показан тест движения дизельного и бензинового Рено Дастер нового поколения по трассе с последующим решением по выбору наиболее предпочтительной его модификации при покупке.


      Renault Duster 2-х поколений на бездорожье — «Off road»

      Два дизельных Дастера с полным приводом разных поколений заезжают на бездорожье, где на самых сложных участках тестируется уровень их проходимости. Там же на обоих кроссоверах проверяется открытие и закрытие дверей, а также изменение междверных зазоров при горизонтальном вывешивании.

      После бездорожья проводится тест обоих автомобилей на экономичность по шоссе при включенном круиз-контроле, установленном на 100 км/ч, результат которого озвучивается его участниками.


      Презентация новой модели Renault Duster

      На видео показана презентация Рено Дастер 2 поколения в новом кузове, прошедшая в одном из автосалонов Renault «Солли Плюс», которая превзошла самые смелые ожидания.

      Менеджер автосалона рассказывает о двигателях, трансмиссии и комплектации нового кросссовера.


      Видео тест Renault Duster 2.0

      Обзор первой модели Рено Дастер с полным приводом и объемом цилиндров двигателя 2.0 литра от автомобильного журнала «Motor». На видео показан тест-драйв автомобиля на заснеженном поле и крутом склоне, а также демонстрируется его горизонтальное вывешивание.

      Ведущий канала знакомит зрителя с техническими характеристиками кроссовера, рассказывает о его конструкции, трансмиссии, подвеске и надежности в эксплуатации, а также озвучивает первоначальную цену.


      Внедорожники Renault

      Покатушки на внедорожниках по бездорожью, взятых на тест-драйв в автосалоне официального дилера Renault. Автомобили с легкостью рассекают по заснеженным горкам, демонстрируя свою надежность и проходимость.

      На видео показана одна из самых первых моделей Рено Дастер (полный привод 4х4, бензин, 1. 6 л.) собранная в России на московском автозаводе Renault.

      Автомобили Renault

      Краш-тест Рено Дастер

      Испытания на прочность Renault Duster 2 в новом кузове по методике европейского комитета по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP.

      Отчет о полученных результатах проведенного краш-теста Euro NCAP, цветные иллюстрации, видео.

      Ремонт Рено Дастер

      Несложный ремонт и техническое обслуживание Renault Duster своими руками.

      Замена передних и задних тормозных колодок, а также салонного фильтра — подробная инструкция, цветные иллюстрации и видео.

      Лампы Рено Дастер

      Штатные лампы, соответствующие технической спецификации Renault Duster, применяемые для внешнего и внутреннего освещения.

      Тип ламп, название, обозначение по ЕЭК, фото, а также инструкция по их замене в Рено Дастер.

      Тюнинг Рено Дастер

      Доработка кроссовера с целью создания нового современного стиля, придающего ему дерзкий и футуристичный внешний вид.

      Обвесы, накладки, молдинги, спойлеры, каркасные шторки, тонированные стекла и другие элементы тюнинга.

      Авточехлы из экокожи

      Альтернативная замена кожаным чехлам на сиденья автомобиля хорошего качества и за меньшие деньги.

      Чехлы морозоустойчивые, отлично переносят перепады температуры, не трескаются на солнце, обладают хорошей эластичностью, имеют шикарный внешний вид, удобно и быстро чистятся.

      Коды регионов

      Цифровые коды регионов России (республик, областей и городов) на государственных номерных знаках автомобилей.

      Гражданские, военные и дипломатические номерные знаки с расшифровкой изображенных кодов.

      Популярные статьи


      Рено Дастер дизель — описание новой дизельной модели авто, цветные иллюстрации, видео.

      Рено Дастер бензин — новые модели кроссовера с бензиновыми двигателями — характеристики.

      Автомобилистам

      Как быстро продать машину

      Правила продажи автомобилей и регистрации в МРЭО ГИБДД, действующие в настоящее время на территории Российской Федерации.

      Полный алгоритм продажи машины, порядок действий продавца и покупателя при сделке купли-продажи, а также перечень всех необходимых документов.

      Договор купли продажи машины

      Бланк договора купли-продажи транспортного средства для заключения сделки между физическими лицами.

      Заполненный бланк договора предоставляется в МРЭО ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

      Договор купли-продажи автомобиля по доверенности

      Бланк договора купли-продажи автомобиля по доверенности, заполняемый для совершения сделки между представителем владельца ТС и покупателем.

      После заполнения бланк договора предоставляется в МРЭО ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

      Бланк договора купли-продажи автомобиля

      Бланк договора купли-продажи автомобиля для заключения сделки между юридическим и физическим лицом.

      После заполнения бланк заверяется печатью юридического лица и предоставляется в ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

      Трейд-ин авто

      Услуга выгодного обмена машинами, где при совершении сделки стоимость старого автомобиля засчитывается как взнос за новый автомобиль или за подержанный классом выше.

      Программа «Трейд-ин авто» работает во всех салонах автодилеров, где после оформления сделки клиент в этот же день уезжает на новом автомобиле.

      Доверенность на автомобиль

      Бланки доверенностей на транспортное средство для управления им, прохождения техосмотра, оформления полиса ОСАГО и постановки ТС на учет.

      Образцы заполнения бланков, правила оформления доверенностей на ТС и сроки их действия. Бланки доступны к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

      Техосмотр

      Правила прохождения техосмотра для проверки исправности ТС и получения полиса ОСАГО.

      Периодичность прохождения техосмотра, где проходить, какие необходимые документы нужно иметь при себе, что делать, если не прошел ТО.

      Европротокол

      Разрешенный в России европейский стандарт оформления ДТП без участия инспектора ГИБДД.

      Европротокол позволяет значительно сократить время и упростить процедуру оформления ДТП для последующей передачи его в страховую компанию.

      Полезные ссылки


      Штрафы ГИБДД — ответственность за нарушение правил дорожного движения.

      Информация — каталог статей для водителей.

      Дилеры Renault — все автосалоны официального дилера Рено в России.

      Форум Рено Дастер — обсуждение кроссовера (эксплуатация, все плюсы и минусы, неисправности и поломки, а также советы по ремонту).

      Новый Renault Duster | Фото нового Рено Дастер 2021

      Новый Рено Дастер — 2021

      Рено Дастер 2 поколения в новом кузове 2021-го модельного года внешне получил следующие изменения:

      • обновлена решетка радиатора, на которой красуется слегка заходящая на капот эмблема Renault выполненная в виде ромба;
      • фары головного света стали большего размера и лучшего качества, в которых встроены тройные блоки светодиодных ходовых огней дневного света;
      • новые задние фонари, слегка заходящие на заднюю дверь, получили квадратную форму;
      • антенна перенесена с передней части крыши на заднюю часть;
      • на креплениях обновленных алюминиевых рейлингов нанесена надпись «DUSTER», символизирующая популярность данного кроссовера.

      Начало продаж в России обновленной модели Рено Дастер 2 поколения в новом кузове — 2021 год. В Бразилии Renault Duster нового поколения выпускается с 2019 года, цена на который составляет чуть более $ 19 000 в базовой комплектации. В Румынии Дастер 2 поколения собирают с 2018 года, при этом для Евросоюза он поставляется под брендом Dacia, а для Украины, Африки и Ближнего Востока — под брендом Renault. Дизайн нового кроссовера показан ниже на фото.

      Вид спереди

      Вид сзади

      Вид сбоку

      Новый кузов автомобиля более аэродинамичный и немного длинней кузова предыдущей модели. На передних крыльях установлены черные пластиковые накладки с этикеткой обозначения привода кроссовера.

      Фото салона

      Инженерами компании Renault новая модель Дастера была спроектирована заново, интерьер салона стал богаче и удобнее. Торпедо получила более ровную форму и квадратные воздуховоды, а на панели переключателей появилась кнопка «старт-стоп», позволяющая запускать двигатель без ключа. Сенсорный дисплей мультимедийной системы MediaNav перемещен вверх центральной консоли и встроен под углом к водителю.

      Ее управление выведено на руль, а навигация с сервисом «Tom-Tom» дополнена 3D картами и информационным трафиком в реальном времени.

      В Рено Дастер 2 поколения полностью изменено управление дополнительным функционалом и системой климат-контроля, на шайбах регулировки которой находятся светодиодные дисплеи несущие информативный характер.

      Эргономика салона стала гораздо продуманной, несмотря на то, что материалы его отделки остались такими же бюджетными, как и у предыдущих моделей

      Сидения заднего ряда не получили выраженной поясничной поддержки, но пространство для ног задних пассажиров вполне достаточное, чтобы их коленки не упирались в спинки передних сидений, что говорит об относительном комфорте в дальних поездках.

      Двигатели

      На новый Рено Дастер 2 поколения устанавливаются бензиновые и дизельные силовые агрегаты, которые соответствуют экологическому стандарту Евро-5 и Евро-6. Двигатели работают с механическими и автоматическими коробками передач, в зависимости от комплектации автомобиля.

      Бензиновый двигатель h5M

      Бензиновый силовой агрегат h5M — это усовершенствованный атмосферный двигатель с объемом цилиндров 1.6 литра (115 л. с.).

      Мотор оборудован цепным приводом ГРМ и электронным управлением впрыска топлива, который работает на бензине АИ-95/98 стандарта Евро-5.

      Бензиновый двигатель TCe 150

      Бензиновый турбированный мотор TCe150 с объемом цилиндров 1.3 литра (150 л. с.) и прямым впрыском топлива разработан инженерами Renault совместно с фирмой Daimler (Mercedes-Benz).

      Двигатель достаточно приемистый, развивающий высокую мощность при небольшом литраже за счет непосредственного впрыска топлива под давлением 250 бар с точной его дозировкой и оптимизацией процесса сгорания. Мотор работает на бензине АИ-95/98 стандарта Евро-6.

      Дизельный двигатель К9К

      Усовершенствованный 8-клапанный турбированный дизельный силовой агрегат K9K с объемом цилиндров 1. 5 л, устанавливаемый на Renault Duster 2 поколения, развивает мощность 110 л. с. при крутящем моменте 260 Нм.

      Мотор приемистый и очень экономичный, при движении автомобиля по трассе расход топлива на 100 км пробега составляет менее 5-ти литров.

      Первая модель Дастера

      Сборочное производство Рено Дастер в России было открыто в конце 2011 года, а в 2012 году новенькие автомобили поступили в автосалоны продаж официального дилера Renault. У первой модели Renault Duster, в отличие от обновленных моделей, эмблема на хромированной решетке радиатора меньшего размера, а на крыше — более тонкие алюминиевые рейлинги.

      Вид спереди

      Антенна приемника находится на передней части крыши, задние фонари другой формы, а на задней двери практически отсутствует спойлер.

      Вид сзади

      Автомобиль был доступен с передним и полным приводом, на который устанавливались бензиновые и дизельные двигатели, соответствующие экологическому стандарту Евро-4.

      На кроссовер не устанавливалась электронная система динамической стабилизации ESP, предназначенная для сохранения его управляемости за счет заблаговременного определения и устранения критической ситуации на дороге, а также мультимедийная система не имела навигации.

      Рестайлинг Renault Duster 2015 года

      Рестайлинговая модель 2015 года снаружи получила:
      а) новую решетку радиатора,
      б) новые бамперы,
      в) новые фары и задние светодиодные фонари,
      г) усиленные рейлинги на крыше.

      Вид спереди

      Вид сзади

      Бездорожье

      В обновленной модели Рено Дастер была сохранена прежняя моторная гамма, но усовершенствованные двигатели стали экономичней и мощнее, за счет чего немного увеличилась проходимость кроссовера по бездорожью, а также снизился расход топлива

      Появилась опциональная система Renault Start, позволяющая дистанционно включать и выключать двигатель с расстояния до 200 метров кнопкой на ключе, а также настраивать на дисплее мультимедийной системы Media-Nav автоматический запуск для его прогрева.

      Рестайлинговая модель Renault Duster первого поколения в дальнейшем получила много различных обновлений, но размеры кузова при этом оставались прежними.


      Автомобили Renault

      Краш-тест Рено Дастер

      Испытания на прочность Renault Duster 2 в новом кузове по методике европейского комитета по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP.

      Отчет о полученных результатах проведенного краш-теста Euro NCAP, цветные иллюстрации, видео.

      Ремонт Рено Дастер

      Несложный ремонт и техническое обслуживание Renault Duster своими руками.

      Замена передних и задних тормозных колодок, а также салонного фильтра — подробная инструкция, цветные иллюстрации и видео.

      Лампы Рено Дастер

      Штатные лампы, соответствующие технической спецификации Renault Duster, применяемые для внешнего и внутреннего освещения.

      Тип ламп, название, обозначение по ЕЭК, фото, а также инструкция по их замене в Рено Дастер.

      Тюнинг Рено Дастер

      Доработка кроссовера с целью создания нового современного стиля, придающего ему дерзкий и футуристичный внешний вид.

      Обвесы, накладки, молдинги, спойлеры, каркасные шторки, тонированные стекла и другие элементы тюнинга.

      Авточехлы из экокожи

      Альтернативная замена кожаным чехлам на сиденья автомобиля хорошего качества и за меньшие деньги.

      Чехлы морозоустойчивые, отлично переносят перепады температуры, не трескаются на солнце, обладают хорошей эластичностью, имеют шикарный внешний вид, удобно и быстро чистятся.

      Коды регионов

      Цифровые коды регионов России (республик, областей и городов) на государственных номерных знаках автомобилей.

      Гражданские, военные и дипломатические номерные знаки с расшифровкой изображенных кодов.

      Популярные статьи


      Рено Дастер дизель — описание новой дизельной модели авто, цветные иллюстрации, видео.

      Рено Дастер бензин — новые модели кроссовера с бензиновыми двигателями — характеристики.

      Автомобилистам

      Как быстро продать машину

      Правила продажи автомобилей и регистрации в МРЭО ГИБДД, действующие в настоящее время на территории Российской Федерации.

      Полный алгоритм продажи машины, порядок действий продавца и покупателя при сделке купли-продажи, а также перечень всех необходимых документов.

      Договор купли продажи машины

      Бланк договора купли-продажи транспортного средства для заключения сделки между физическими лицами.

      Заполненный бланк договора предоставляется в МРЭО ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

      Договор купли-продажи автомобиля по доверенности

      Бланк договора купли-продажи автомобиля по доверенности, заполняемый для совершения сделки между представителем владельца ТС и покупателем.

      После заполнения бланк договора предоставляется в МРЭО ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

      Бланк договора купли-продажи автомобиля

      Бланк договора купли-продажи автомобиля для заключения сделки между юридическим и физическим лицом.

      После заполнения бланк заверяется печатью юридического лица и предоставляется в ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

      Трейд-ин авто

      Услуга выгодного обмена машинами, где при совершении сделки стоимость старого автомобиля засчитывается как взнос за новый автомобиль или за подержанный классом выше.

      Программа «Трейд-ин авто» работает во всех салонах автодилеров, где после оформления сделки клиент в этот же день уезжает на новом автомобиле.

      Доверенность на автомобиль

      Бланки доверенностей на транспортное средство для управления им, прохождения техосмотра, оформления полиса ОСАГО и постановки ТС на учет.

      Образцы заполнения бланков, правила оформления доверенностей на ТС и сроки их действия. Бланки доступны к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

      Техосмотр

      Правила прохождения техосмотра для проверки исправности ТС и получения полиса ОСАГО.

      Периодичность прохождения техосмотра, где проходить, какие необходимые документы нужно иметь при себе, что делать, если не прошел ТО.

      Европротокол

      Разрешенный в России европейский стандарт оформления ДТП без участия инспектора ГИБДД.

      Европротокол позволяет значительно сократить время и упростить процедуру оформления ДТП для последующей передачи его в страховую компанию.

      Полезные ссылки


      Штрафы ГИБДД — ответственность за нарушение правил дорожного движения.

      Информация — каталог статей для водителей.

      Дилеры Renault — все автосалоны официального дилера Рено в России.

      Форум Рено Дастер — обсуждение кроссовера (эксплуатация, все плюсы и минусы, неисправности и поломки, а также советы по ремонту).

      Обзор Рено Дастер 2019 года. Новый кузов и характеристики, тест

      Рено Дастер уже несколько лет подряд находится в топах продаж в Украине, РФ и странах Восточной Европы. Необыкновенную популярность кроссовер заслужил по вполне объективным причинам — цена Renault Duster всегда привлекала небогатого покупателя, машинка отличается завидной проходимостью, ремонт Дастера никогда не вызывал сложностей ни у матеров СТО, ни у самих водителей. Да и надёжность паркетника подтверждается массой хороших отзывов. Чтобы подогреть интерес к модели, французы запустили в продажу второе поколение Renault Duster 2. Официальные дилеры начали продажи с начала 2018 года.

      Цены и комплектации нового Renault Duster 2018

      [metaslider id=1001]

      В среднем новый Дастер 2018 модельного года подорожал на $1 200, за базовую комплектацию официалы просят порядка $15 000 по курсу на текущий год. Как и прошлое поколение новый Renault Duster можно купить в трёх-четырех стандартных комплектациях. Такая неточность связана с разными рынками сбыта и разными заводами сборки автомобиля. Это во-первых, а во-вторых, официальные дилеры Рено предлагают чрезвычайно гибкую систему оснащения автомобиля, поэтому комплектация и цена Дастера 2018 года может быть строго индивидуальной.

      Дастер в Европе продают под брендом Дачия

      Европейский кроссовер имеет две комплектации, Life и Zen. Покупатель может выбрать двигатель, тип коробки передач и привода (монопривод или полный), а также откорректировать список опций. Российский Renault Duster 2 (сборки АЗЛК) по умолчанию продаётся в четырёх основных вариантах, Authentique, Expression, Adventure и Privilege. Кроме того, автомобиль собирается в Румынии, Бразилии, Индии и Колумбии. Понятно, что бразильские и колумбийские паркетники не про нас. Впрочем, базовая комплектация по цене 13-15 тысяч долларов везде похожа и она крепко отличается от стандартной комплектации Дастера прошлого поколения. В базу уже входят:

      • датчики давления в шинах;
      • шторки безопасности и две передних подушки;
      • система Старт/Стоп;
      • Эко-режим движения;
      • простенький круиз-контроль;
      • датчики дождя и света;
      • кондиционер;
      • светодиодные ходовые огни.

      Вот поэтому новое поколение Дастера и стоит дороже старого даже в базе. У первых паркетников все это оборудование числилось в списке платных опций. Если же купить Дастер в полном фарше, со всеми предложенными опциями и в самой дорогой комплектации, за него придётся отдать не менее $25-26,5 тысяч.

      Renault Duster 2018

      Дополнительное оборудование. Собираем свой Дастер

      [metaslider id=1028]

      Как мы говорили, само понятие комплектаций к новому кроссоверу 2018 года применять не слишком корректно. Да, есть определённые ограничения в подборе оснащения салона, но их так мало, что мы реально можем собрать индивидуальный Renault Duster, который будет только у нас. Вот, что предлагает официальный дилер из того оборудования, которое раньше было недоступно ни за какие деньги:

      • система мониторинга слепых зон;
      • система помощи при движении на спуске HDC;
      • автоматическая система контроля давления в шинах TPMS;
      • система помощи при экстренном торможении AFU;
      • мультимедийная навигационная система MediaNav 3. 1;
      • тёплые зеркала заднего вида с датчиком внешней температуры;
      • тёплый руль;
      • сиденье с подогревом и поперечной поддержкой;
      • штатный парктроник;
      • камеры кругового обзора или камера заднего вида.
      Полноприводный вариант Дастера можно узнать по накладкам на крыльях

      С допами, как видим, у нового паркетника все в порядке. Причём можно купить Дастер в самой бедной в техническом плане комплектации (передний привод, коробка на ручке, самый слабый мотор), а после установить то оборудование, которое мы считаем нужным.

      [metaslider id=1036]

      Технические характеристики Рено Дастер 2018

      Официальные дилеры уже продают Дастер с дизельным или бензиновым двигателем, механической 5 или 6-ступенчатой КПП, роботизированной коробкой EDC с двойным сцеплением. Последний вариант, правда, доступен только для машин с передним приводом. Бензиновый атмосферный мотор объёмом 1,6 л серии SCe научили отдавать 115 сил и показывать крутящий момент 156 Нм. Турбодизель с непосредственным впрыском мощностью 110 лошадей имеет крутящий момент 260 Нм с пиковым порогом 1750 оборотов. Все двигатели соответствуют стандарту Евро6.

      Двигатель нового Дастера

      Расход топлива нового Renault Duster зависит от типа КПП, типа привода и двигателя:

      • бензиновый переднеприводный 115-сильный Дастер с пятиступенчатой механикой просит 7-9 л на сотню;
      • полноприводная версия с 6-ступенчатой МКПП захочет 7,3-9,3 л;
      • экономный 110-сильный турбодизель со всеми коробками и всеми типами привода на трассе израсходует 4,8 л на сотню, в городе расход поднимется до 4,9 л.

      Проходимость и управляемость нового Renault Duster

      Как и предыдущее поколение, новый Дастер считает проходимость своей сильной стороной. Так оно и есть. Проходимость теоретически даже улучшилась, поскольку угол съезда немного уменьшился, был 35, а стал 33 градуса. Угол заезда не изменился, 30 градусов. Такие мизерные изменения геометрической проходимости едва ли мы сможем оценить в реальной жизни, но факт есть факт. Дорожный просвет остался прежним. Если верить техническим характеристикам, клиренс Дастера составляет 210 мм, что для паркетника не так уж плохо. По крайней мере, это гораздо лучше, чем у большинства городских кроссоверов.

      [metaslider id=”1231″]

      Поскольку платформа осталась прежней, то и конструкция подвески не изменилась. Старый Дастер, судя по отзывам публики, имел склонность к раскачиванию на неровностях и был валким в поворотах. Подвеску нового паркетника перенастроили и теперь она стала более сбитой, адекватной и жёсткой. В этом ничего плохого нет, поскольку у машины пропала склонность к заваливанию, а на асфальте SUV стал чётче слушаться руля, управление стало более стабильным, автомобиль прекрасно держит прямую. Возможно, это заслуга не только подвески, но и нового электрического усилителя руля, который сменил гидравлику.

      Дизайн и позиция на рынке

      [metaslider id=1043]

      Дизайнеры подправили внешность нового паркетника, сделав его более современным и стильным — изменилась оптика, полностью перерисованы бампера, задние фонари уже не вытянутые, а прямоугольные и чем-то похожи на фонари Jeep Renrgade, корма выглядит куда веселее.

      Салон нового Дастера

      На фото салона Дастера видно, что он стал более изящным и эргономичным, у задних сидений появились регулируемые подголовники, полностью изменилась передняя панель. Багажник может вместить 445 литров груза, а полноприводная модификация (из-за изменённой конфигурации пола) вмещает только 376 литров.

      Три поколения Дастера

      Посвежевший и возмужавший Renault Duster, безусловно, удержит позиции на рынке. У него просто нет конкурентов в своей ценовой нише. Самый близкий к нему по цене кроссовер — это Kia Sportage, за которую просят $20 000 в базе, но по проходимости кореец сильно уступает Дастеру. Toyota RAV4, как королева сегмента, и вовсе продаётся за 23,5 тысячи. И если ценовая политика Рено не изменится, взлёт продаж нового Renault Duster 2 2018 года обеспечен.

      [democracy id=”66″]

      Renault засветила новый Duster для России: ждём турбомотор и мультимедиа от Arkana

      Ожидается, что российский кросс нового поколения в целом повторит бразильскую версию, но по крайней мере одно важное отличие наверняка будет – у нас модель предложат с полным приводом уже на старте продаж.

      В Европе Дастер сменил поколение еще в 2017-м, там модель продают под маркой Dacia (к слову, «старосветскую» версию скоро уже обновят). Следом подтянулся и кроссовер с эмблемами Renault – такая модель тоже довольно давно представлена на рынках Африки, Ближнего Востока и Украины, а в начале этого года она добралась и до Южной Америки. И вот, наконец, Duster второй генерации анонсирован для России: местное подразделение Renault сегодня распространило тизер нашего SUV с обещанием скорой премьеры. Никакой другой официальной информации о кроссе на данный момент нет.

      Судя по картинке, корма у российской версии такая же, как у машин в других странах, главная «фишка» — квадратные фонари со светодиодными «рамками». А в остальном получить представление о «втором» Дастере для РФ можно, взглянув на южноамериканскую модель. Напомним, для этого региона кроссовер выпускают в Бразилии, и их прежний SUV как раз был наиболее близок к нашему.

      Renault Duster нового поколения для Бразилии. Длина – 4376 мм, колесная база – 2673 мм, объем багажника – 475 литров

      1 / 3

      Renault Duster нового поколения для Бразилии. Длина – 4376 мм, колесная база – 2673 мм, объем багажника – 475 литров

      2 / 3

      Renault Duster нового поколения для Бразилии. Длина – 4376 мм, колесная база – 2673 мм, объем багажника – 475 литров

      3 / 3

      Итак, от «бразильца» российскому Duster может достаться «внедорожный» пакет, которого нет у модели на остальных рынках: это более массивный передний бампер, защитные накладки на колесных арках, порогах и дверях, плюс дополнительные противотуманки спереди. Кроме того, для нашей версии также могли увеличить дорожный просвет. Так, у южноамериканского Дастера этот показатель составляет внушительные 237 мм против 210 мм у европейской версии (у российской модели первого поколения – 205 или те же 210 мм).

      Внутри наш новый Дастер тоже, скорее всего, повторил бразильский кросс, отличие от остальных версий – мультимедийная система, как у купеобразного паркетника Arkana. В Бразилии модели еще положены светодиодная головная оптика, климат-контроль, четыре камеры, система мониторинга «слепых» зон и 17-дюймовые колеса – все это добро, вероятно, будет и у кроссовера в России.

      Renault Duster нового поколения для Бразилии

      1 / 3

      Renault Duster нового поколения для Бразилии

      2 / 3

      Renault Duster нового поколения для Бразилии

      3 / 3

      Бензиновый атмосферный мотор 2. 0 за океаном отправлен в отставку, не исключено, что та же участь ждет и российскую версию (на актуальном Дастере для РФ он выдает 143 л.с. и сочетается с 6МКП или 4АКП). В этом случае на смену придет «турбочетверка» 1.3, знакомая по Аркане: мощность двигателя нашего кросс-купе составляет 150 л.с., он работает в паре с вариатором X-Tronic. А вот базовый «атмосферник» 1.6 в России, видимо, сохранят, на нынешнем Дастере этот движок выдает 114 л.с., коробки – 5МКП или 6МКП. О судьбе дизеля 1.5 (109 л.с.) информации пока нет.

      На российском рынке кроссовер нового поколения наверняка уже на старте продаж будет доступен и с передним, и с полным приводом, тогда как в Бразилии модель пока можно купить только в переднеприводном исполнении.

      Актуальный российский Renault Duster. Длина – 4315 мм, колесная база – 2673 мм, объем багажника – 475 литров

      1 / 3

      Актуальный российский Renault Duster. Длина – 4315 мм, колесная база – 2673 мм, объем багажника – 475 литров

      2 / 3

      Актуальный российский Renault Duster. Длина – 4315 мм, колесная база – 2673 мм, объем багажника – 475 литров

      3 / 3

      Между тем у нас Renault Duster первого поколения теряет покупателей, но при этом он остается в списке самых продаваемых моделей рынка: по итогам января-октября 2020-го реализовано 24 476 единиц, что на 21% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Для России кросс производят на московском заводе Renault.

      Новый Рено Дастер 2018-2019 — фото, цена, характеристики Renault Duster 2 в новом кузове для России

      На автосалоне во Франкфурте две тысячи семнадцатого состоялась мировая премьера Рено Дастер 2019 в новом кузове, который, по традиции для европейского рынка, вначале презентовали под местным брендом Dacia.

      Судя по первым официальным фото нового Renault Duster 2 поколения, внешне автомобиль изменился не слишком серьезно. Кроссовер сохранил мускулистые колесные арки, массивные накладки на бамперах, а также характерную форму светотехники и бокового остекления.

      Каталог Renault

      При этом мы видим иную решетку радиатора, подправленные бамперы, более рельефный капот, иной рисунок головной оптики, в которой появились светодиодные секции ДХО, а также оригинальное оформление задних фонарей, напоминающих прицел.

      Также автомобиль Рено Дастер 2019 в новом кузове обзавелся вертикальной пластиковой накладкой за передними крыльями (интересно, не окажется ли это решение местом скопления грязи?), другими рейлингами на крыше, 17-дюймовыми колесными дисками нового дизайна, а также дополнительными вариантами окраски кузова.

      В отличие от исходной Dacia, одноименный Renault отличается формой и рисунком радиаторной решетки, немного иными передними фарами, более крупной эмблемой, заходящей на капот, а также хромированной накладкой на крышке багажника взамен пластиковой.

      Как и ожидалось, вседорожник стал немного длиннее предшественника, но в целом размеры остались сопоставимы. Позже не исключено появление 7-местной модификации с растянутым кузовом, а вот о появлении пикапа сведений нет.

      В компании отмечают, что нижнюю кромку лобового стекла отодвинули вперед на 100 мм, добившись эффекта увеличенного пространства перед водителем. Также можно заметить, что подоконная линия стала чуть выше.

      В салоне новой модели Рено Дастер 2019 года полностью изменилась передняя панель (на Дачиа воздуховоды круглые, а на Рено — прямоугольные), также здесь появился новый современный руль с кнопками и регулировками не только по высоте (на 40 мм), но и по вылету (50 мм). Иной щиток приборов обзавелся цветным дисплеем бортового компьютера, на центральной консоли красуется экран мультимедийной системы MediaNav Evolution, поддерживающей Apple CarPlay и Android Auto.

      Производитель отмечает, что кроссовер обзавелся более удобными передними креслами с удлиненной на 20 мм подушкой, регулируемым поясничным упором, новым механизмом регулировки высоты, а для водителя появился откидной подлокотник. Плюсом были улучшены шумоизоляция и материалами отделки, а список доступного оснащения заметно расширили.

      Например, отныне машину можно укомплектовать боковыми шторками безопасности, системами кругового обзора и слежением за «слепыми» зонами, климат-контролем, датчиком света, а также бесключевым доступом и кнопкой запуска двигателя.

      Технические характеристики

      Как и ожидалось, новый кузов Рено Дастер 2019 базируется на модернизированной платформе B0 с полузависимой задней подвеской на переднеприводных версиях и независимой — на полноприводных (с электромагнитной муфтой для подключения задней оси), а на смену гидроусилителю руля пришел электрический. При этом европейский вариант сохранил все движки от машины первой генерации.

      Напомним, что в Старом Свете для Дастера доступны бензиновые атмосферник объемом 1,6 литра на 115 сил, 1,2-литровый турбированный агрегат TCe с отдачей 125 л.с. (только для Dacia), а также полуторалитровый дизель dCi в двух степенях форсировки — на 90 и 110 «лошадок». Российский вариант паркетника получит перенастроенную под наши условия подвеску и 2,0-литровый атмосферник на 145 сил.

      В зависимости от выбранного движка и типа привода (передний или полный), кроссовер может сочетаться в паре с механической или автоматической коробками передач, а некоторым модификациям положены вариатор (мотор 1.6 с передним приводом) и преселективный робот EDC (110-сильная дизельная версия с 2WD). Осенью восемнадцатого года для авто стал доступен новый 1,3-литровый турбомотор TCe совместной разработки с Daimler.

      В линейке он заменил 125-сильный движок объемом 1,2 л, при этом сам он доступен в двух вариантах отдачи: на 130 л.с. и 240 Нм, а также на 150 «лошадей» и 250 Нм крутящего. По началу новый двигатель предложен только с механикой и передним приводом, но позже станет доступна и полноприводная модификация. Нам этот движок интересен тем, что такой агрегат пропишется под капотом модного паркетника Renault Arkana.

      Читайте также: Европейские покупатели разочарованы новым Дастером

      Габаритная длина Рено Дастер 2019-2020 составляет 4 340 мм, ширина — 1 800, дорожный просвет (клиренс) остался прежним — 210 миллиметров. Объем багажника чуть подрос — он варьируется от 478 до 1 623 литров на переднеприводниках (размер отсека на машине 4WD по умолчанию равен 467 л против 408 ранее). Угол въезда в 30 градусов не изменился, а вот угол съезда сократился с 36 до 33 гр.

      Комплектации и цены

      Начало продаж нового Renault Duster 2 в России запланировано только на 2019 год, так что нам еще около года предстоит довольствоваться нынешней версией. Сведений о ценах и комплектациях вседорожника пока нет. С другой стороны, наверняка подросший и получивший более богатое оснащение кроссовер окажется заметно дороже прежнего. Ведь именно так произошло с бывшими бестселлерами Hyundai Solaris и Kia Rio после смены их поколения.

      Фото нового Рено Дастер new

      Видео

      Renault Duster (2018) Международный обзор запуска

      • Купить автомобиль
        • Поиск новых автомобилей
        • Подержанные автомобили
        • Коммерческие автомобили
        • Руководство покупателя нового автомобиля
        • Новые автомобильные характеристики и тест-драйвы
        • Сравнить новые автомобили
        • Автомобильные оповещения
      • Скидки на автомобили
      • Продам Автомобиль
      • Новости и обзоры
        • Motoring News
        • Обзоры автомобилей
        • Видео
        • Запуск автомобилей
        • Мнение
        • Отчеты
        • Образ жизни
        • Консультации для потребителей
        • Автомобили. co.za Consumer Awards
        Mercedes-AMG A35 (2020) Обзор Обзоры автомобилей Обзор международного запуска Volkswagen Golf R (2021) Запуск автомобилей
      • Услуги и инструменты
        • Автострахование
        • Автокредитование
        • Калькулятор финансирования автомобиля
      • Автосалоны
        • Поиск автосалона
        • Группы двигателей
        • Дилерская реклама
      • Автомобили Награды
      • Дом
      • Новости и обзоры
      • Автомобильные новости
      • Renault Duster (2018) Международный обзор запуска

      Dacia Duster 2021 года. Обзор | Top Gear

      Вы смотрите на цену этого семейного кроссовера, начиная с менее чем 10 000 фунтов стерлингов за низкоспециализированный 4×2, а затем задаетесь вопросом, как получилось, что у сестринской компании Renault есть чистый латунный гриф, чтобы взимать двойных , что для базовая модель Каджар.

      Однако начните копать глубже, и вы увидите, где цена была высечена из Duster. Некоторые из этих сбережений действительно разумны и не влияют на конечный результат. Но вы можете решить, что другие действительно так делают.

      Каждая видимая панель этого Дастера новая, но дух оригинала остался. Выглядит похоже, а главное — дешево. Почти смехотворно.

      Цена мало что дает о размере Дастера, поэтому давайте посмотрим на размеры. В 4.341 метр в длину — это всего на 5 см меньше, чем у Qashqai.

      Владельцы любят свои пылесосы. Так что Dacia не хотела сильно менять дизайн для нового поколения. Это, конечно, рискованно, потому что через два-три года это может показаться устаревшим.

      Тем не менее, решетка и фары (с использованием светодиодных ДХО) стали шире, а задние фонари квадратные, а не вертикальные. Капот более контурный, крылья более гладкие, колеса больше. Все это делает тело шире, даже если оно на самом деле не выросло.Это по-прежнему удобная узкая машина для городских или проселочных дорог.

      Но есть и другие причины, по которым дизайн не меняется. Он повторно использует платформу бывшего автомобиля. Сама она была производной от Clio, которому несколько поколений, что является одним из важных способов сделать его настолько дешевым. К счастью, Renault была одной из первых компаний, которые тогда нацелились на пятизвездочный NCAP, так что эта платформа на удивление безопасна. Многие детали экстерьера, включая лобовое стекло и даже передние двери, являются общими с Sandero.По той же причине.

      В связи с интенсивной переработкой устаревших запчастей Renault, в салоне даже пахнет новым Mégane десятилетней давности. Как очень прустианский. Но выглядит современно. По сравнению с уходящим Duster мы находим полностью новую приборную панель, совершенно новые сиденья, лучшую информационно-развлекательную систему и многое другое. Кроме того, он стал тише, чем раньше, благодаря более толстому стеклу, большему шумоподавлению и более жесткому металлическому листу в моторном отсеке.

      Под капотом на выбор предлагается атмосферный двигатель мощностью 115 л.с. 1.6-литровый бензиновый или 115-сильный турбодизель. 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. с турбонаддувом присоединится к линейке в начале 2019 года. У нас есть очень сильные подозрения, что это именно тот двигатель, который вам понадобится.

      Версия Duster с колесной формулой 4×4 (от 14 тысяч фунтов стерлингов) будет выполнять внедорожные трюки, на которые вы, вероятно, не поверите. Это не просто косметический кроссовер. Даже Duster 4×2 сохраняет хороший клиренс днища, поэтому, если поверхность не слишком жирная, а шины хорошо проткнуты, он справится с довольно труднопроходимыми пейзажами. И в нем больше места, чем, скажем, у Renegade или Vitara, ближайших соперников по бездорожью.

      Хотите узнать больше? Прочтите наш долгосрочный обзор Dacia Duster, нажав на эти синие слова.

      2018 Renault Duster выходит официально с привычным дизайном

      Дебютировавший пару месяцев назад на автосалоне во Франкфурте, Duster второго поколения теперь готов лишиться значка Dacia (который выглядит как открывалка для бутылок), чтобы освободить место для ромбовидного логотипа Renault. Неудивительно, что бюджетный внедорожник для южноамериканского рынка снаружи выглядит почти так же, как его европейский аналог, хотя передняя решетка была незаметно изменена, а пластиковая накладка на задней двери, где расположена ручка, теперь серебристого цвета. вместо черного.

      Это немного другая история, когда вы виртуально запрыгиваете в кабину, поскольку Renault приложила некоторые усилия, чтобы дифференцировать модели. Ушли в прошлое круглые вентиляционные отверстия версии под маркой Dacia, поскольку они были заменены более прочными, которые имеют восьмиугольную форму и, осмелюсь сказать, лучше подходят для Duster. Как показывает сравнение фотографий ниже, у Renault всего два центральных вентиляционных отверстия, тогда как у его европейского кузена их три.

      Обновление:

      Кроме того, у Renault Duster 2018 более высококлассное рулевое колесо, и похоже, что на контурах циферблатов, принадлежащих комбинации приборов, есть хромированные акценты.Обе модели используют информационно-развлекательную систему, унаследованную от первого поколения, но это известный факт, что в какой-то момент в 2018 году будет представлена ​​новая. Еще неизвестно, заменит ли она эту систему полностью или она будет доступна в качестве опции. оборудование.

      Renault планирует продавать Duster с теми же двигателями, что и раньше, а именно, атмосферный 1,6-литровый агрегат мощностью 115 л.с. в версиях 4×2 и 4×4 с возможностью выбора между механической коробкой передач и вариатором. Тем, кому требуется больше мощности, придется перейти на 2.0-литровый и мощностью 145 л.с., в то время как со стороны дизеля будут двигатели dCi 85/90 с передним приводом и dCi 110 с дополнительным полным приводом.

      6Сен

      Renault duster 2018 обзор: Renault Duster 2018: 2-е поколение «народного» внедорожника

      Renault Duster 2018 — тест-драйв на наших дорогах и бездорожье

      Как и прежде, полный привод для Renault Duster доступен только в сочетании с механической коробкой, а “автомат” EDC-6 предлагается исключительно для дизельных Duster. Поэтому протестировать все лакомое сразу и в одном автомобиле просто не представлялось возможным. Мы вышли из ситуации, как могли: взяли на тест бензиновый автомобиль, а затем немного прокатились и на дизельной модификации. Обе машины были в топовой комплектации Zen, при этом дизельная получалась почти на 60 тыс. грн. дороже.

      Отдельной статьей проходят дополнительные опции, которыми можно дооснастить даже максимальную комплектацию. В случае с тестовым Duster к стартовой цене в 506 133 грн. следует прибавить еще около 40 тысяч. И, тем не менее, это будет все равно дешевле дизеля с автоматической коробкой, а тем более с “механикой” и 4х4. Данное сочетание самое дорогое – от 584 488 грн. в “топе”.

      Внешний вид

      “В новом Duster вы не найдете ни одной кузовной панели от прежнего” – гордо заявляют французы. И хотя при беглом взгляде на автомобиль это утверждение хочется подвергнуть критике, более детальный осмотр его полностью подтверждает. Как и в случае со всеми успешными моделями, перед дизайнерами под руководством Лоренса ван ден Акера стояла непростая задача – сохранить преемственность и узнаваемость модели, а также не выйти за рамки бюджетной концепции. А ведь данный соблазн ох, как велик! Буквально на каждой второй автомобильной презентации приходится слышать про то, что очередная новинка если еще не в классе “премиум”, то уж точно поднялась на ступеньку-другую выше. Но Duster изначально подкупал именно своей доступностью, простотой и утилитарностью. Так что здесь пришлось действовать осторожно.

      Сохранив знакомый силуэт и характерные отличительные черты, автомобильные стилисты слегка изменили линию остекления, капот, крылья. Про оптику радиаторную решетку и бампера говорить и вовсе не приходится – они вообще другие. В целом Renault Duster стал выглядеть побогаче и автоматически воспринимается уже серьезнее. Жаркие дебаты вызвал, пожалуй единственный элемент дизайна – задние фонари. Но лично я ничего вычурного в них не увидел, да по сравнению с прежними они смотрятся куда интереснее!

      Внутреннее пространство

      Эффект новизны еще больше усиливается в салоне. Новая передняя панель, приборы, дверные карты… А блок климат-контроля какой! Кажутся новыми и сиденья, но первая же поездка расставляет все по местам – их профиль по-прежнему не очень удобен для моей комплекции и в дальней дороге долго в них не высидеть. Но первые впечатления поначалу перекрывают все остальные. “Вот это здорово, вот это молодцы!” – думаешь, нажимая на горизонтальные клавиши-тумблеры и вращая серебристые шайбы регулировок климата. И пусть идея не нова, но по сравнению с предшественником это даже не небо и земля, а подземелье и космос! В топовой комплектации здесь уже не просто кондиционер, а климат-контроль. А самое главное, что пользоваться таким инструментарием вполне удобно.

      Renault Duster salon

      Да и в целом модернизация интерьера разработчикам удалась. Это уже не те полумеры, к которым прибегали в ходе нескольких рестайлингов предшествующей модели. Теперь в салоне единый стиль и лаконичность. Плюс были учтены все прежние недочеты. Так, мультимедийная система с цветным сенсорным экраном на 7 дюймов, которая теперь называется Media Evolution, но по большому счету, обладает прежним интерфейсом и функционалом, расположена выше и слегка повернута к водителю, так что работать с ней стало гораздо удобнее. 

      Панель приборов полностью реорганизовали, вновь заменив три колодца на два циферблата и крупный экран борткомпьютера. Указатель остатка топлива хоть и цифровой, но точный. За климат в салоне теперь отвечают вращающиеся шайбы с вписанными внутрь экранами (средняя еще и нажимается). Пиктограммы хорошо читаются даже в солнечную погоду. Решение оформить таким же образом и рычаг селектора КПП смотрится очень стильно. Да, пластики в салоне сплошь жесткие, но ведь и раньше такие были.

      Зато каково оснащение! Этот еще один нюанс, который сразу влияет на первое восприятие новинки. Бесключевой доступ, запуск с кнопки и обзор на 360 градусов. Да-да, вы все правильно поняли – Duster может похвастать четырьмя наружными камерами, дающими картинку хорошего качества и позволяющими полностью контролировать ситуацию вокруг автомобиля. Эх, еще бы посадку в кресле сделать чуть удобнее, а то мне с полным комфортом за рулем устроиться так и не удалось. Зато на заднем диване действительно стало комфортнее, да и дефицита места не наблюдается. А еще был полностью реорганизован центральный тоннель, который стал дружелюбнее и к передним, и к задним пассажирам, особенно к среднему, которому теперь есть куда деть ноги.

      Объем багажника в Renault Duster зависит от типа трансмиссии. В случае, если она полноприводная, как на тестовом автомобиле, он составляет 376 литров. Это немного меньше, чем в прошлом поколении, но только лишь из-за более гладких стен багажного отсека. Зато под фальшполом у вас полноразмерное запасное колесо. В целом, отделка стала более добротной, ушло ощущение бюджетности. А еще понравилось, что прикрывающую багаж полку оставили жесткой.

      В движении

      Ну что же, пора и в путь! Бензиновый мотор того же объема мощнее прежнего на 10 л.с. и выдает уже 115 л.с., что позволило выиграть полсекунды в динамике разгона до первой “сотни”, которая в данном случае составляет 12.9 секунды до первой сотни. Конечно, Duster c таким мотором не тихоход, но чтобы держаться в динамичном потоке, уже нужно крутить двигатель посильнее. Тогда он словно пробуждается от зимней спячки и будто начинает работать на полную. Но активная работа акселератором способна не только подстегнуть мотор везти кроссовер бодрее, но и заставить водителя чаще работать селектором коробки передач. Все шесть передач в ней мне показались короткими, и переключался я довольно часто. Особенно быстро “заканчивается” первая, но у нее есть свое оправдание – вне асфальтовых дорог она играет своего рода роль понижающей. В качестве утешения мне служило то, что сама кулиса имеет короткий ход, достаточную избирательность и четкость включения.

      К слову на самом бездорожье Duster показал себя молодцом – уверенно греб даже на шоссейной резине, а хороший клиренс (210 мм) и малые свесы по-прежнему в его активе. Он даже полный привод “попросил” включить не сразу, и здесь возможность выбора режимов работы трансмиссии приходится очень кстати, позволяя без необходимости не нагружать полный привод. Управление полным приводом, как и его схема – прежние. Разве что сама “шайба” немного изменила местоположение.

      Со сменой поколения кроссовер утратил всеядность подвески, хотя конструктивно ее схема осталась прежней. Она стала чуть жестче, поэтому и прежней валкости также нет. А еще автомобиль очень стабилен на продольных неровностях и волнах дорожного покрытия. Рулевое с электроусилителем очень легкое, что удобно на парковках, да и в целом подходит кроссоверу по характеру.

      А чем же отличается дизель? Само собой, он экономичнее – в ходе нашего теста его расход в городе составлял около 7 литров против 10 литров у бензинового мотора на “механике”. Хотя в заявленный в технических характеристиках он уложился. Французы, кстати, объясняют эту цифру тем, что данный бензиновый мотор первым замерялся по новому, более строгому европейскому стандарту. Дизель чуть резвее благодаря турбине. И все бы ничего, если бы не проигрыш по уровню шума в салоне, который буквально прорывается из моторного отсека. А вот к автоматической коробке вопросов не возникло. Выбирая между двумя версиями, на одной чаше весов окажутся цена и наличие полного привода, а на второй более резвый характер и экономичность даже с автоматической коробкой. Есть над чем подумать!

      Резюмируя отмечу, что мне понравилось, как дизайнеры решили не самую простую задачу: сделали кроссовер свежее и красивее и вместе с этим сохранили преемственность поколений. Однозначно в лучшую сторону изменился интерьер, причем не только по стилю и дизайну, но и по эргономике и функциональности. В то же время еще есть над чем работать. Например, над шумоизоляцией и передаточными числами в коробке передач. Возможно, к этим вопросам вернутся в ходе рестайлинга модели через несколько лет. Но самое главное, что со сменой генерации Renault Duster не сильно прибавил в цене.

      Технические характеристики Renault Duster:
      Тип кузова хэтчбек
      Дверей/мест 4/5
      Габариты, Д/Ш/В, мм 4341/1804/1682
      База, мм 2676
      Масса снаряженная/полная, кг 1351/1809
      Объем багажника, л 376/1409
      Тип двигателя бенз. с многот. впр.
      Расп. и к­во цил./кл. на цил. R4/4
      Объем, см куб. 1598
      Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 84 (115)/5500
      Макс. кр. мом., Нм/об/мин 156/4000
      Тип привода подключ.полный
      КП 6-ст. механич.
      Максимальная скорость, км/ч 173
      Разгон 0-100 км/ч, с 12,9
      Расх. трасса-город, л/100 км 7,3-10,5

      Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

      Тест-драйв Renault Duster «дизель»: ТОП-5 вопросов и ответов

      В прошлом уже выходил подробный обзор нового поколения Renault Duster, однако в комментариях нередко встречаются вопросы об этой модели. Поэтому я еще раз взял Renault Duster, теперь уже турбодизельный, но также с 6-ст. «механикой» и полным приводом – отличные условия для сравнения с бензиновым автомобилем! Плюс кратко разберем другие дизельные версии модели.

      Про Duster уже была статья раньше. В чем отличия этого? Только в дизельном моторе?

      Фактически – да, но не совсем. Изначально задача данного материала состояла в том, чтобы оценить 1,5-литровый турбодизель и понять, насколько он уживается в новом поколении Renault Duster. Все строилось вокруг мотора. Однако, с дизельным мотором идет другая коробка передач. Невзирая на идентичное обозначение «6-ст. МКПП», здесь используется трансмиссия с другими передаточными числами. И это отлично.

      Если в прошлом на Renault Duster с бензиновым мотором 1,6 л у меня были постоянные жалобы на слишком завышенные обороты и слишком заниженные передаточные числа, то здесь трансмиссия и мотор согласованы идеально. Трансмиссионные числа подобраны так, чтобы в нормальном темпе езды мотор не проваливался ниже 1,5 тыс. об/мин, где он уже проявляет свою тягу. А ведь тяги немало: 260 Нм при относительной легкости автомобиля (даже с учетом полного привода и дополнительного оснащения, Renault Duster укладывается примерно в 1,5 тонны). Правда, механикой «щелкать» придется часто, поскольку рабочий диапазон дизеля начинается на 1,5-2 тыс. об/мин и заканчивается уже на 3,5-4 тысячах. Зато «по мотору» езда выходит тихой, в чем немалая заслуга снова-таки коробки передач. К примеру, на трассе тахометр показывает на 800-1000 об/мин. меньше, чем у бензиновой версии на аналогичной скорости. Однако, аэродинамические шумы хорошо заметны, особенно в области передних стоек крыши.

      Внешне дизельный Renault Duster идентичен бензиновой версии из прошлого, они даже были представлены в одинаковой комплектации ZEN, с одинаковыми колесными дисками и серебристыми рейлингами с названием модели. Версию с полным приводом отличают надписи 4WD на характерных накладках передних крыльев. Фары обычные (галоген), светодиодные только дневные ходовые огни. Задние фонари «крестиком» – оригинальное решение для такого класса и цены. Отличия под капотом – не только турбодизель, но также и другая 6-ст. «механика». Если 1-2 передача сходятся, то все последующие передаточные числа дизельной версии более «растянуты» (причем «растянуты» именно передачи, а не главная пара). Кстати, базовые версии автомобиля с бензиновым мотором 1,6 л получают 5-ст. МКПП с иными передаточными числами. Полный привод предлагает три режима работы, которые переключаются «шайбой». Дополнительный режим ЕСО слегка урезает прыть двигателя и пытается снизить расход, но реально его влияние едва ощутимо.

      В остальном все знакомо. Не слишком острый руль (три оборота от упора до упора) довольно легкий. Руки не устают, хотя и связи с дорогой особо нет: просто руль, просто легкий, просто крутится. Автомобиль поворачивает с нормальной реакцией на движение рулевым колесом, здесь нет запаздываний и проблем. Зато есть изрядные крены, обусловленные мягкой подвеской. Но эта ходовая имеет и обратную сторону медали – полная невосприимчивость к ямам на дороге! Кроссовер Renault Duster мягкий и комфортный, причем при езде с разной скоростью и при прохождении разных неровностей. Он успешно «стирает» мелкую рябь и швы на дороге, остаются лишь шлепки, и он легко проходит крупные бугры и выступы. Пожалуй, лишь глубокие ямы способны вызвать заметную отдачу в подвеске. Но в последнем случае подвеска работает правило «больше хода – меньше ям»: при быстрой езде автомобиль просто успевает перескакивать через неровности. Вот этот союз тяговитого и экономичного турбодизеля, всепрощающей подвески, нормального полного привода с блокировкой муфты и «силовой» первой передачей – это такая гремучая смесь, которую никто не может предложить за аналогичные деньги в этом классе.

      А что с салоном? Есть отличия?

      Нет, в салоне все знакомо. Передняя панель с аккуратным оформлением, но сделана сплошь из твердого пластика. Форма сидений удобна, диапазоны регулировки велики, руль установлен удачно. В итоге посадка оказывается удобной. Раньше для меня это всегда был один из минусов автомобилей на платформе В0, однако новый Renault Duster стал лучше. Сзади довольно просторно, но обошлось без изысков: нет подлокотника, нет дефлекторов вентиляции. Объем багажника средний, он может быть больше в версиях с передним приводом (отдельно расскажу ниже). Хотите мягкий пластик и ЖК-приборы, дефлекторы вентиляции и подлокотник сзади, больше внимания к отделке багажника? Тогда компания Renault предлагает другие кроссоверы подобного размера. К примеру, Kadjar, но ведь там и цены другие. А за свои деньги Renault Duster хорош. Вспомню и другой пример: более компактный и доступный Sandero. Кажется, Renault Duster построен на аналогичной платформе, имеет такие же недорогие материалы в салоне, но в реальности воспринимается автомобилем даже не на класс, а на два класса выше, на нем просто более приятно ездить.

      На это ощущение работает и комплектация автомобиля. Забудьте о прошлом прозвище «бюджетник» для Renault Duster: здесь можно получить и бесключевой доступ в салон, и систему помощи при спуске со склона, и мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида. А особая изюминка – система обзора на четыре камеры: справа/слева, спереди/сзади. Жаль, общей картинки «вид сверху» здесь нет, но все равно: подобная система – настоящая изюминка для бюджетни… Ой, простите!

      Интерьер уже знаком: в целом больше радует простор салона, чем его отделка. Хотя несколько приятных мелочей нашлось: красивый блок «климата», кнопки-клавиши, фаска на рычаге «механики». А еще радуют некоторые пункты оснащения: мониторинг слепых зон, четыре камеры, пр. Но все это я рассказывал и раньше. Что нового, так это расход: обратите внимание на приборы, средний расход в городе составил около 7 л на 100 км, в зависимости от пробок и стиля езды может меняться в пределах +/- 1 л, а расход на зачетной «трассовой сотне» составил менее 5 л на 100 км.

      С таким расходом возникает вопрос: дизель против бензина – что выгоднее?

      Давайте считать: разница в цене аналогичных комплектаций Renault Duster, которые отличаются только мотором (бензин или дизель) составляет 72 тыс. грн. Помнится, бензиновый автомобиль в среднем расходовал 9,5-10 литров топлива в городе и 6-7 на трассе. Возьмем смешанный расход 50/50 (город/трасса). В таком случае усредненная цифра для дизельной версии – 6 л на 100 км, для бензиновой версии – 8,5. При примерно одинаковой цене дизельного топлива и бензина (около 28 грн за литр), выходит экономия 2,5 л на 100 км, или экономия «в деньгах» около 70 грн каждые 100 км пути. Разница в цене окупается примерно через 100-105 тыс. км пробега.

      Добавим затраты на ТО. В обоих случаях регламент ТО одинаковый – сервис требуется каждые 15 тыс. км или раз в год. Интересно, что и цены примерно равны: минимальное ТО обходится в 3,3-3,4 тыс. грн., расширенное ТО – от 5,3-5,4 или 5,9-6 тыс. грн. И лишь на ТО-90 заметна разница примерно в 2,7-3 тыс. грн. В итоге при пробеге около 100-110 тыс. км бензиновый автомобиль попросит оставить на сервисе около 30 тыс. грн., а обслуживание дизельного автомобиля обойдется примерно в 33 тыс. грн. Таким образом, точка окупаемости дизельного Renault Duster смещается к пробегу около 110 тыс. км.

      С другой стороны, за дизель на вторичном рынке можно получить больше, чем за бензиновый вариант. Допустим, удастся отыграть обратно пусть не все деньги, но хотя бы половину: в таком случае и окупаемость наступит раньше (на пробеге около 50-55 тыс. км).

      Какие вообще бывают версии Duster с дизелем? И что сколько стоит?

      Дизельные версии встречаются довольно уникальные. К примеру, если вы хотите получить Duster с «автоматом», то есть лишь один вариант – дизельный автомобиль с трансмиссией EDC. Однако в таком случае придется довольствоваться передним приводом, что в свою очередь тянет за собой использование обычной полунезависимой подвески сзади на основе П-образной балки (вместо «многорычажки» в версиях с полным приводом). Зато изменения в задней части позволили расположить запасное колесо снаружи, что в итоге привело к понижению уровня пола багажника, последний стал глубже и больше. А это 478 л в стандартной 5-местной конфигурации салона против 414 л у автомобиля с полным приводом, где используется многорычажная задняя подвеска, а «запаска» обосновалась в подполье багажника. Вот какие отличия по структуре кузова и задней подвеске. А кто-то говорит, что Renault Duster прост в своей конструкции…

      Хотите Renault Duster с «автоматом»? Тогда это обязательно Renault Duster с турбодизелем, передним приводом и преселективной роботизированной трансмиссией EDC. У него полунезависимая подвеска сзади, зато больше багажник. Представленный бежевый автомобиль в салоне как раз такой. А вообще кроссовер Renault Duster 1.5 dCi с «автоматом» EDC стоит минимум в 500-550 тыс. грн. ($20-22 тыс.) в зависимости от выбранной версии (LIFE, ZEN, INTENSE) и без учета доп-опций.

      Хотите дизельный Duster дешевле? Минимальный вариант подразумевает передний привод, 6-ст. МКПП, комплектацию LIFE: система стабилизации, шесть подушек безопасности, кондиционер, датчик света, магнитола с Bluetooth, круиз-контроль, передние электрические стеклоподъемники, пр. Цена – от 464 тыс. грн. или $18,5 тыс. Доплата за «автомат»-EDC составляет 36 тыс. грн. (вот и выходит 500 тыс. грн., которые я упоминал выше), доплата за полный привод составит около 55 тыс. грн.

      Хотя если говорить про самый доступный вариант Renault Duster, то это все-таки 1,6-литровый бензиновый мотор с передним приводом и 5-ст. «механикой», комплектация BASE. Такой Renault Duster обойдется минимум в 360 тыс. грн. или $14,4 тыс.

      Белый автомобиль – самый доступный вариант Renault Duster с дизелем. У него передний привод, «механика», комплектация LIFE: обычные колеса и кондиционер, отличаются приборы и ткань обивки сидений. Но минимально-достаточный уровень есть.

      Тестовый автомобиль был представлен в комплектации ZEN, которая дополнительно предлагает: передние противотуманные фары, задние электрические стеклоподъемники, боковые зеркала с подогревом и электрической регулировкой, систему мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и навигацией, улучшенную отделку салона (другая ткань и хромированный декор). Такой автомобиль предлагается по цене от 483 тыс. грн. ($19,3 тыс.), доплаты за АКПП и полный привод аналогичны описанному выше.

      Наконец, на статус ТОП-версии претендуют сразу два варианта: комплектация INTENSE и специальное исполнение TECHROAD. В первом случае можно ожидать дальнейшего расширения перечня оснащения: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, система Multi-View (четыре камеры), климат-контроль, подогрев передних сидений, датчики парковки сзади, пакет «Intense LOOK» (17-дюймовые колеса, тонировка окон, серебристые накладки по кузову). Специальная версия TECHROAD подразумевает декор красного цвета снаружи и внутри, серо-красную отделку сидений, но немного уступает INTENSE в оснащении. Ценники на обе версии находятся в диапазоне от 496-571 тыс. грн. ($20-22,8 тыс.), в зависимости от сочетания МКПП/АКПП и типа привода, без учета дополнительных опций.

      Красный автомобиль – это кроссовер Renault Duster в специальной версии TECHROAD. Красный декор повсюду, роскошные колесные диски, серые сиденья – кроссовер Renault Duster перестал быть скромным, теперь он «модник».

      Напоследок в блоке о ценах пропишу еще один нюанс. По программе Renault Bonus (покупка в кредит) все версии Renault Duster обходятся дешевле на 40 тыс. грн.

      Что в итоге?

      Я по-прежнему считаю, что кроссовер Renault Duster второго поколения скорее является «эволюционным шагом вперед» относительно прошлого, нежели «революционным прыжком» в автомобильном мире. На пути к своему успеху автомобиль сделал ставку на уже проверенные преимущества: комфорт подвески, простую конструкцию, простор салона, и, конечно, низкую цену. Просто он стал лучше. Дизельный мотор и «механика» с другим подбором передаточных чисел явно добавили преимуществ автомобилю: он и едет веселее, и тратит меньше. Плюс только дизельный автомобиль можно взять с «автоматом». Именно с таким мотором Renault Duster создает целостный облик модели, заставляя мысленно произнести: «дизель наше все».

      Технические характеристики Renault Duster dCi 110 4x4 MT

      Кузов – кроссовер, 5 мест

      Габариты – 4,34 х 1,8 х 1,68 м

      Колесная база – 2,67 м

      Клиренс – 210 мм

      Багажник – от 414 л (5 мест) до 1559 л (2 места)

      Грузоподъемность – 504 кг

      Минимальная снаряженная масса – 1 395 кг

      Мотор – турбодизель, R4, 1,5 л

      Мощность – 110 л.с. при 4 000 об/мин

      Крутящий момент – 260 Нм при 1 750 об/мин

      Удельная мощность и момент – 79 л.с. на 1 т; 186 Нм на 1 т

      Привод – полный привод с тремя режимами работы

      Трансмиссия – 6-ст. МКПП

      Динамика 0-100 км/ч – 12,4 с

      Максимальная скорость – 169 км/ч

      Расход топлива (паспортный), город – 4,9 л на 100 км

      Расход топлива (паспортный), трасса – 4,8 л на 100 км

      Страна производства – Румыния

      Минимальная цена автомобиля – от 360 тыс. грн ($14,4 тыс.) или от 320* тыс. грн. ($12,8 тыс.)*

      Цена тестового автомобиля – около 580 тыс. грн. ($23,2 тыс.) или 540* тыс. грн. ($21,6 тыс.)*

      *по программе Renault Bonus

      Автомобиль предоставлен – Рено Украина

       

      Шины тестового автомобиля – Continental ContiCrossContact LX2 215/65R16

      от 2 598 грн

      Предложений: 36

      Renault Duster — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Дастер

      Renault Duster является одним из самых бюджетных игроков в своем сегменте и пользуется неизменным спросом. Первое оригинальное поколение дебютировало еще в 2010 и с тех пор пережило один рестайлинг. 14 ноября 2017 года, в ходе специальной онлайн презентации, производитель продемонстрировал абсолютно новое второе поколение. По сравнению с предшественником, оно позиционируется как менее бюджетное и, как следствие, получило более высокий уровень оснащения, перекроенный интерьер и модернизированную техническую начинку. Отличить новинку от первой генерации не составит труда. Модель сохранила некоторые фамильные черты, вроде массивных колесных арок, однако, получила массу изменений. Передняя часть оформлена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. У нее новая решетка с хромированными ребрами, фары со светодиодной каймой и капот с рельефными выштамповками. На корме можно заметить квадратные стоп-сигналы как у Jeep Renegade и другую крышку багажника.

      Размеры

      Рено Дастер 2- это компактный бюджетный кроссовер. Он немного увеличился, по сравнению с предшественником. Его габаритные размеры составляют: длина 4341 мм, ширина 1804 мм, высота 1682 мм, а колесная база- 2674 мм. Дорожный просвет, как и прежде, составляет солидные 210 миллиметров. В основе автомобиля, как и прежде, лежит бюджетная платформа B0. Спереди располагаются независимые стойки McPherson, крепящиеся к подрамнику с помощью жестких рычагов. Сзади, по умолчанию, располагается полузависимая торсионная балка. У старших моделей с приводом на все четыре колеса она заменяется на более продвинутую многорычажную систему.

      Размер багажника немного увеличился. В стандартном положении, при поднятых спинках заднего дивана и загрузке под верхнюю полку, Duster 2 способен предоставить до 445 литров, против 408 у первого поколения. Если сложить задний ряд, можно получить до 1478 литров. У версий с приводом на передние колеса запасное колесо подвешивается под днище, в остальных случаях, оно располагается в специальной нише.

      Технические характеристики

      Силовая палитра Renault Duster для отечественного рынка сохранила свою структуру. Базовые версии получат 1,6-литровую атмосферную рядную четверку на 115 лошадиных сил и 156 Нм крутящего момента. По умолчанию, она стыкуется с шестиступенчатой механической коробкой переменных передач. За дополнительную плату, можно заказать версию с бесступенчатым вариатором и системой полного подключаемого привода. Более продвинутые версии будут оснащаться двухлитровым агрегатом с похожей структурой. Он выдает 145 сил и 195 Нм тяги. Для него доступен тот же набор агрегатов, за исключением вариатора. Вместо него предлагается шестиступенчатый автомат. Для любителей агрегатов на тяжелом топливе, предлагается 1,6-литровая четверка с турбонаддувом. В зависимости от варианта исполнения, она выдает 90 или 110 лошадиных сил и 200-240 Нм момента. В данном случае, вместо автомата и вариатора предлагается шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями.

      Оснащение

      Новый Renault Duster 2 получит более богатые комплектации. Стоит отметить, что помимо стандартных передних и боковых подушек безопасности, кроссовер получит дополнительные шторки на окна, а также ABS, ESP и EBD. Из прочих нововведений стоит отметить систему кругового обзора, более продвинутую мультимедийную систему, датчики дождя и света, систему бесключевого доступа, контроль слепых зон и легкосплавные литые 17-дюймовые диски.

      видео

      Тест-драйв Renault Duster 2018. Новый старый друг

      Снискав себе славу надежной рабочей лошадки, Duster второго поколения не только не утратил своих лучших качеств, но и приобрел ряд новых.

      Что попало бестселлером не становится. Renault Duster первого поколения справедливо заслужил репутацию пусть и некрасивого, зато недорогого, надежного и неприхотливого внедорожника, способного справиться с любыми повседневными задачами и даже больше.

      Передняя и задняя оптика, пожалуй, лучше всего характеризуют внешность нового «Дастера». Светодиодные дневные ходовые огни, оригинальное оформление передних блок-фар и особенно задних фонарей – утилитарный внедорожник выглядит куда интереснее предшественника. Модернизации подверглась каждая кузовная деталь автомобиля.

      Сколько можно эксплуатировать такой успех? Достаточно долго, но не бесконечно. Оттого в компании взялись за создание второго поколения модели, в котором предстояло устранить ряд недостатков и неудобств, на которые часто жаловались владельцы «Дастеров».

      Получилось ли? С первого взгляда дать однозначный ответ не представляется возможным. В пресс-релизе утверждается, что абсолютно все кузовные панели «второго Дастера» новые, но глаз почему-то отказывается в это верить. Рестайлинг – не больше. Но потом, при более внимательном осмотре, приходит понимание, что машина действительно новая. Просто дизайнеры очень старались соблюсти преемственность поколений, поэтому и не ставили перед собой цель сделать из «Дастера» красавца. Главное у этой машины вовсе не снаружи, а внутри.

      Иные ощущения

      Наконец-то в Duster приятно садиться! Его салон больше не вызывает отторжения своим странноватым оформлением и, скажем прямо, малоприятным на вид пластиком. В новом поколении дизайнеры использовали больше прямых линий, сделали интерьер строже и современнее. Вы, как и прежде, не найдете здесь мягких материалов на торпедо или картах дверей, но визуальные и тактильные качества пластика вызовут зависть у владельцев Duster первого поколения. Не говоря уже о том, что интерьерщики решили почти все проблемы с эргономикой. Руль, например, теперь регулируется не только вверх/вниз, но и продольно, экран мультимедиа расположен не по-дурацки, в коленях, а на уровне руля, тумблеры включения режима Eco, системы старт-стоп, аварийки и прочего – в пределах легкой досягаемости и хорошо видны.

      Материалы отделки салона больше не вызывают ухмылки – пластик везде жесткий, но куда более приятный на вид и на ощупь. В базовой комплектации Duster оснащен кондиционером, а в топовом исполнении – климат-контролем, причем его блок выполнен добротно, на уровне автомобилей классом выше. Передние кресла получили иной профиль, более комфортный для дальних поездок и высоких пассажиров

      Передние кресла переформованы, увеличена длина подушки, добавлена боковая поддержка. Это все еще не предел мечтаний, но после нескольких часов безостановочной езды тело уже не ломит. Совсем другие ощущения. И физические, и психологические.

      Жестче, но лучше

      Глобальных технических изменений в ходовой части Duster нет – платформа та же, двигатели и трансмиссии хорошо нам знакомы. Но настройки совершенно иные. Подвеска стала жестче, из-за чего на плохих дорогах может потряхивать, зато управляемость от этого только выиграла. «Дастер» стал более собранным, меньше раскачивается, кренится и «клюет носом». Особенно ощутима прибавка в стабильности на трассовых скоростях.

      Немаловажную роль играет и тот факт, что на смену гидравлическому усилителю руля пришел электрический. Он, может быть, украл немного обратной связи, зато сделал руль заметно легче и чуть более чувствительным. Во время парковки это ощутимо наиболее явно.

      Под капотом тестовой машины – 1,5-литровый турбодизель, сопряженный с 6-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Увы, такой конфигурации полный привод не положен (только с «механикой»), поэтому в грязевые ванны Duster мы не окунали. Хотя нет сомнений, что своих знаменитых внедорожных способностей он не растерял.

      Renault Duster – это по-прежнему автомобиль, в котором можно без опаски ехать по любым дорогам, не обращая внимания на ямы и ухабы. Только теперь это приносит больше удовольствия и водителю, и пассажирам.

      Вывод

      Уверен, новый «Дастер» ничуть не хуже своего предшественника с точки зрения надежности, а она, как мы знаем, у этой модели всегда была на высоте. Теперь же, когда автомобиль получил ряд недоступных прежде опций, стал более привлека­тельным внешне и, что еще важнее, более ком­фортным внутри, сохранение статуса бестселлера в Украине ему гарантировано. И это более чем заслуженный результат.

      Больше комфорта в салоне, лучше оснащение и материалы отделки

      Подвеска стала жестче, полный привод и «робот» несовместимы

      Оценка автомобиля экспертами журнала «АвтоМир»

      ВОДИТЕЛЬСКОЕ МЕСТО Можно, конечно, придираться к эргономике, но если проводить параллели с предшественником, то новый «Дастер» окажется на голову выше. Кресло более комфортное, руль регулируется по вылету, есть настройка поясничного подпора.
      ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ
      И ЩИТОК ПРИБОРОВ
      На приборном щитке теперь не три «колодца», а два. Между ними – монохромный дисплей борт­компьютера с самой необходимой информацией. Читается приборка отлично даже в солнечную погоду.
      МУЛЬТИМЕДИА Самое главное, что экран мультимедийной системы перенесли выше. Теперь не нужно опускать голову и отвлекаться от дороги, чтобы попасть по виртуальным кнопкам. Функционал системы в то же время не сильно изменился. Аудиосистема звучит бюджетно, но слух не раздражает.
      КЛИМАТ Климат-контроль с одной зоной, но и это отлично для «Дастера». В летний зной с охлаждением салона проблем никаких.
      ОБЗОРНОСТЬ У «Дастера» никогда с этим проблем не было. Большая площадь остекления и огромные зеркала позволяют чувствовать себя комфортно в любой ситуации. А теперь есть еще и система кругового обзора с четырьмя камерами. Качество изображения не идеальное, но в сложных дорожных ситуациях такая функция очень полезна.
      ОТДЕЛКА Более качественный пластик везде и всюду – первое, на что обращаешь внимание при осмотре интерьера нового Duster. Да, везде жесткий, но иного в автомобиле такого класса никто и не требует.
      ОСНАЩЕНИЕ Список стандартного оборудования достаточно большой даже в базовой комплектации. Цены на опции при этом адекватные. Несущественное удорожание автомобиля за счет допоборудования существенно расширит его возможности.
      БЕЗОПАСНОСТЬ И СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ Кроме упомянутой уже системы кругового обзора для Duster доступна система мониторинга «слепых» зон, датчики давления в шинах, система курсовой устойчивости, система помощи при старте на подъеме и контроля движения при спуске (для полноприводных версий), а также передние и боковые подушки и шторки безопасности. Очень неплохо!
      САЛОН Места в достатке как спереди, так и сзади. Пять человек в салоне – не проблема. Дверные проемы широкие.
      БАГАЖНИК Объем багажника зависит от типа привода. У 4х4 он меньше, чем у монопривода (376 против 445 л). Погрузочная высота великовата, как у любого внедорожника. Салон от багажника отделяет жесткая полка.
      ЕЗДОВОЙ КОМФОРТ За счет чуть более жесткой подвески плавности хода стало меньше, зато автомобиль лучше держит дорогу на трассовых скоростях, значительно меньше кренится в поворотах и «клюет» на торможениях.
      ДВИГАТЕЛЬ Французский турбодизель отлично тянет «с низов», позволяя уверенно чувствовать себя в городском потоке.
      КОРОБКА ПЕРЕДАЧ «Робот» работает логично и быстро, без малейших нареканий.
      РУЛЕВОЕ
      УПРАВЛЕНИЕ
      На смену гидравлике пришел электроусилитель, благодаря чему руль стал ощутимо легче, что особенно радует во время парковочных маневров.
      ТОРМОЗА Нормально, но хотелось бы чуть большей эффективности.
      РАСХОД ТОПЛИВА Средний расход за неделю теста составил 6,4 л/100 км. Большую часть времени автомобиль эксплуатировался в городе. В режиме Eco можно добиться расхода 5,5 л/100 км.

      Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

      Тест-драйв нового Renault Duster — Больше не стыдно

      «Бюджетники» российской сборки до сих пор будоражат умы белорусских автовладельцев. Для одних это первая возможность пересесть на новый автомобиль, для других они стали объектом психологической разгрузки, который можно постоянно критиковать, унижать — и тебе за это ничего не будет. Поэтому когда я узнал, что в Украине уже стартовали продажи обновленного Renault Duster, а нам его ждать еще минимум полгода, тут же нашел единомышленника, который владеет нынешним Duster, и мы отправились в город на Днепре…

      Для тех, кто не любит «многа букаф»

      Не любите читать? Смотрите видео. Ниже — наша видеоверсия тест-драйва. Да, у нас тряслись руки, дрожал голос, но местами было смешно. В первую очередь, конечно, нам, но и вам, надеюсь, понравится. Ну а если готовы впитывать текст, проходите дальше.

      Нужно объясниться

      Начну свой тест-драйв не совсем обычно. Начну его работой с возражениями, а если быть точнее — с расстановки всех точек над «і». Дело в том, что перед поездкой в Киев я на наших страницах в Facebook и Instagram спросил подписчиков, интересен ли им в принципе тест-драйв обновленного Duster. И получил много ответов в стиле «уродец, недомашина, пластик дерьмо, не хотим о нем читать». При этом я знаю, что тест-драйвы именно «бюджетников» всегда самые рейтинговые и обсуждаемые. И не только на ABW.BY. В чем подвох?

      Спойлер: хотите тест-драйв обновленного Дастера? Пишите в комментах: да, нет, почему. Ну а пока 5 фактов об обновленном Duster (для Европы): — в салоне настоящая революция: руль регулируется не только по углу наклона, но и по вылету, появился полноценный климат-контроль, бесключевой доступ, сиденья с новым каркасом (реально по-другому сидишь). — появились камеры кругового!!! обзора; — пластиковое жабо под лобовым в базе; — дорожный просвет, система полного привода без изменений — оффроудить будет не хуже старого. — внешний вид… Эээ… Изменился. Что-то прям прямо в точку, накладки на передних крыльях, например. А как вам задние фонари?;) И хоть пока на 100% неизвестно, что от всего этого останется в версии для российского рынка (и белорусского, соответственно), общее впечатление получить можно.

      Публикация от ABW.BY — все для авто! (@abw.by)

      Да в том, что мы готовы друг друга и себя обманывать. Но только на словах. Белорусский автомобильный рынок уже никогда не будет прежним. Таким, каким он был в 1990-х и первой декаде XXI века. Можно по-разному относиться к резкому повышению таможенных пошлин в 2011 году, но я предположу: если бы их не случилось, количество «бюджетников» российской сборки на наших дорогах было бы кратно меньшим. Чувствовали ли бы себя лучше от этого наши дилеры, сохранили бы они широкие модельные ряды — большой вопрос. Но в том, что на наших дорогах было бы больше «видового» разнообразия, я уверен.

      Впрочем, история не знает сослагательного наклонения: у нас в первой десятке самых продаваемых моделей по итогам 2017 года 9 моделей, которые как раз можно отнести к условному классу «бюджетников», среди них есть и Duster.

      Но эти машины не покупают потому, что СМИ о них больше пишут, — закономерность здесь обратная: мы о них пишем, потому что именно эти модели привлекают внимание и кошельки покупателей. Грустно ли мне от этого? Жалею ли я о тех временах, когда на дорогах страны можно было увидеть машины на любой вкус и цвет? Да. Но разве это повод не писать о машинах, которые тысячами покупают белорусы? Конечно же, нет.

      Если вы разделяете мое мнение о том, что Беларусь в развитии своей автомобильной культуры была отброшена в прошлое, считайте, что я заглянул назад в будущее. Потому что обновленный Duster появится на нашем рынке только в 2019 году, но кое-какие выводы можно сделать уже сейчас. Итак, ниже попытаюсь ответить на все уместные вопросы относительно обновленной модели.

      Duster похорошел внешне?

      И да, и нет. Duster построен на «логановской» платформе, и вряд ли в его облике в ближайшее время что-то радикально поменяется, общий силуэт будет оставаться тем же еще долго. Но в этот раз за счет на первый взгляд мелких штрихов дизайнерам удалось здорово освежить кроссовер.

      Во-первых, изменилась форма капота, а в фарах появились LED-полоски дневных ходовых огней. Претерпела изменения и фальшрешетка радиатора: кстати, она отличается от той, что мы видели на европейской версии кроссовера. К сожалению, крупные ячейки сот остались и в верхней части бампера, и в нижней. Наверняка большинство владельцев бросится устанавливать дополнительные сетки.

      Во-вторых, появились пластиковые накладки на передних крыльях. На первый взгляд никакого функционального назначения они не имеют, но осмелюсь предположить, что они здорово выручат тех «дастероводов», которые используют машину на бездорожье: какая-никакая, но защита от жестких веток в лесу.

      Благодаря новым фонарям, которые дизайном сильно напоминают Jeep Renegade, сзади новый Duster тем не менее ни с чем не перепутаешь. На мой вкус, в теперешнем «российском» кроссовере они выглядят органичнее, но с узнаваемостью у новой машины проблем не будет.

      Однозначной похвалы заслуживают пластиковые накладки на порогах. В старом Duster они имели наплывы, о которые ты каждый раз при посадке-высадке пачкался. Здесь накладки выглядят, возможно, не настолько «богато», но с точки зрения функционала вопросов больше нет.

      Вывод по экстерьеру — перед нами все тот же Duster, но в новой обертке. И ее, пожалуй, можно признать удачной.

      Неужели в салоне стало хорошо?

      По сравнению с предыдущим Duster — да. Практически по всем статьям. О чудо, у руля появилась регулировка по вылету. И это можно считать достижением румыно-французской инженерной мысли, потому что неудобная посадка «по рулю» в старом Duster для многих была проблемой. Изменилось и само рулевое колесо: теперь здесь прописалась «баранка» от европейских моделей Renault. Красиво? Да, и точка.

      Второй «подвиг» интерьерщиков — мультимедийную систему слегка развернули к водителю, она переехала чуть выше, за счет чего блок климат-контроля также поднялся. Во-первых, это просто красиво, во-вторых, удобно. Больше не нужно шарить где-то в районе ручки КП, чтобы настроить нужную температуру. Кстати, Duster впервые получил хоть и простенький однозонный, но полноценный климат-контроль. В день теста в Киеве доходило до +24°С, и нам показалось, что климатическая установка настроена как надо: выставили температуру на 20 и забыли, при этом не слышали, чтобы вентиляторы надрывались, не почувствовали, чтобы одни морозили, а другие еле дули. У некоторых бюджетных моделей есть проблемы с равномерностью распределения воздушных потоков.

      Кстати, сами воздуховоды в «украинском» Duster отличаются от тех «кругляшей», которые применены в европейской Dacia. И есть подозрение, что именно для «российской» машины выберут вариант с «хромированными» прямоугольниками.

      Регулировка боковых зеркал здесь расположена на панели приборов, в районе левого подрулевого рычажка. Идеально? Нет, но уже лучше. Здесь же разместилась кнопка, активирующая систему контроля «мертвых» зон. Простак Duster, ты ли это?

      Владельцы авто предыдущего поколения хорошо знают, что сиденья в нем не самые удобные. И нижняя подушка коротковата, и боковой поддержки не хватает, и поясной валик «никакой». Новый Duster получил более удобные кресла, в которых не только удлинена подушка, но еще и улучшен сам профиль. Интересно, что в «украинских» Duster даже в «максималке» не может быть кожзама, а в «российских» от него невозможно отказаться, и это печаль: по словам Андрея Барашко,  руководителя Holiday.by и по совместительству владельца такой машины, с которым мы и отправились в Киев, летом кожзам создает много неудобств.

      Минусы? Без французских эргономических причуд не обошлось — видимо, оставляют поле для дальнейших улучшений. Кнопка активации круиз-контроля разместилась под «ручником», а подогревы сидений — в «слепой» зоне слева от нижней подушки. Розетку на 12 вольт поместили внутрь ниши перед рычагом КП, но оставили лишь одно место для подстаканника. В общем, спорное решение.  

      Управляемость изменилась? По проселку «валит» так же?

      Что касается ходовых качеств, то всего лишь несколько незначительных штрихов кардинально изменили поведение кроссовера. Во-первых, Duster стал жестче, что особенно чувствуется на ухабистой дороге даже средней паршивости. Поначалу мы думали списать все это на разницу в шинах или разное происхождение (на нашей машине были установлены еще зимние «скандинавки»), но, поколесив день по киевским дорогам, однозначно заявляем: подвеску перенастроили. То же самое отметили и наши украинские коллеги, которые в отличие от нас до прихода нового Duster имели дело с дореформенной машиной румынской сборки.

      Главное, что Duster теперь не плавает по дороге, нет дикой вертикальной раскачки на крупной волне. При этом я уверен на 99%, что энергоемкость от этого не пострадала: сколько мы ни пытались пробить подвеску, ничего у нас не вышло.

      Во-вторых, в рулевом управлении впервые в истории модели появился электроусилитель. Отныне при маневрировании в городе ты не чувствуешь себя водителем грузовика, а в сумме с перенастроенной подвеской Duster стал хорошо держать прямую.

      Что касается внедорожного потенциала, то по бумагам Duster остался тем же: угол въезда не изменился (30 градусов), а угол съезда настолько уменьшился, что вряд ли это можно почувствовать (было 34,9, стало 33 градуса). Тем более дорожный просвет остался таким же внушительным — 210 мм.

      У нас на тесте побывала переднеприводная версия на «роботе», поэтому схватки с нашей машиной (с «механикой» и на полном приводе) быть не могло в принципе. Да-да, на украинском рынке архаичный гидромеханический «автомат» на 4 ступени уже давно не предлагается. «Робот» с двумя сцеплениями на 6 ступеней однозначно быстрее щелкает передачами по сравнению с «автоматом», но и к нему у нас возникли вопросы: на пробочных скоростях дергает, на сбросе вниз «задумывается». Говорят, в программу управления КП зашит адаптивный принцип работы, машина, возможно, просто не успела к нам привыкнуть.

      Хорош «заливать», недостатки у машины есть?

      Полно. Duster не обзавелся качественно иным пластиком: и фактурой, и своей твердостью он ни на что не претендует.

      У Duster остался такой же маленький бак: для обладателей дизельных версий это не столь принципиально, а вот владельцам 2-литровых бензиновых мы по-прежнему сочувствуем.

      Размеры багажного отделения принципиально не изменились: снаружи машина выглядит большой, а на поверку поклажу даже двух человек в дальней дороге приходится тщательно распределять по багажнику.

      «Мультимедийка» здесь та же, что и в старом Duster: экран маленький, графика с хорошо заметным «зерном», быстродействие не вызывает восторга.

      Резюме

      И все-таки она вертится, а разработчики Duster крутятся. Крутятся, чтобы удержать интерес к модели на должном уровне. По моему мнению, последнее обновление — самое существенное за все время существования Duster на конвейере. Потому что машину наконец-то научили не только валить по проселку, но и нормально ехать в городе. Эргономисты повернулись лицом к водителю и учли почти все нарекания, которые летели в адрес старого Duster.

      Но учитывайте, что в Украине продаются авто румынской сборки, поэтому машины, которые сойдут с конвейера «Автофрамоса», могут отличаться от той, что испытали мы. Почти наверняка «российский» Duster получит и новую «приборку», и новое оформление экстерьера. А еще я искренне желаю Duster сохранить новые сиденья, настройки ходовой и электроусилитель. Потому что именно все это в сумме превратило «пыльник» в машину без серьезных просчетов.

      В общем, Duster больше не УГ. Не утенок гадкий. А вы что подумали?

      Алексей ХВОЩИНСКИЙ
      Фото автора и Андрея БАРАШКО
      ABW.BY

      Редакция выражает благодарность компании «Арма Моторс», официальному дилеру Renault в Украине, за предоставленный на тест-драйв автомобиль

      Тестируя Duster, мы вдруг обнаружили, что находимся совсем недалеко от бывшей резиденции бывшего президента Украины Виктора Януковича. Многоступенчатая очистка воздуха как в операционной роддома, только натуральное дерево ценных пород, соляная пещера и СПА-салон… О том, как выглядит экскурсия по «Хонке», читайте в репортаже Андрея Барашко на Holiday.by. 

      Путевой дневник

      12-вольтовая розетка в багажнике — отлично. И задним пассажирам проще заряжать гаджеты, и инвертор можно органично в багажник установить.

      Блок управления мультимедийной системой немного изменился по форме, но расположение сохранил старое.

      Впервые в истории модели Duster оснащается полноценным климат-контролем. Ниша под блоком «климата» смущает наличием лишь одного подстаканника.

      Под передним пассажирским сиденьем появилось еще одно место хранения. По-европейски.

      Боковые дверные карты отныне без проблем вместят даже 1,5-литровую бутылку.

      Панель приборов румынских машин не имеет ничего общего с той, что сейчас устанавливается на российские. Есть подозрение, что такая лаконичность не пропишется в Duster от «Автофрамоса»

      Еще один якобы подстаканник, но подойдет он разве что для чашечки эспрессо. У полноприводных машин на этом месте шайба управления полным приводом.

      У Duster может быть 4 камеры, но ни одна из них ничем не прикрыта. Качество картинки, скажем так, достаточное. 

      Владельца предыдущего «российского» Duster удивил слой «шумки». По его словам, это чувствуется и в движении: машина стала тише.

      По краям переднего бампера установлено два датчика системы мониторинга «слепых» зон. Работает система хорошо — проверено хаотичным движением Киева.

      110-сильный дизельный двигатель отлично подходит машине: расход топлива по итогам целого дня в рваном режиме — 7,5 л/100 км.

      Теперь для Duster стала доступна и система бесключевого доступа.

      Обновились релинги на крыше.

      Уж не знаем, что они там наколдовали, но качество разговора по громкой связи стало на порядок лучше. Возможно, шумоизоляцию все-таки на самом деле доработали.

      Вряд ли по этой фотографии можно судить о качестве сборки в целом, но, помня машины первых партий, волей-неволей обращаешь внимание на все.

      Под лобовым стеклом с завода установлено пластиковое жабо. И мир не рухнул!

      Рено Дастер отзывы владельцев, плюсы и минусы Renault Duster шасси авто на сайте Autospot.ru

      Renault Duster 2 MT

      Купил новый, сделал шумку арок, антикор, сетки,накладки на пороги, пленки, жабо, резинки, воткнул вебасто с gsm, мультитроникс, обкатал, до 20ткм пять раз менял масло, обработал супротеком, льняные чехлы в салон…

      Renault Duster — Нормальный автомобиль без претензий https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/3250/ Купил новый, сделал шумку арок, антикор, сетки,накладки на пороги, пленки, жабо, резинки, воткнул вебасто с gsm, мультитроникс, обкатал, до 20ткм пять раз менял масло, обработал супротеком, льняные чехлы в салон…

      Андрей Малиновский

      Renault

      Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

      5.0 0.1 4

      Renault Duster 2 AT Privilege

      После 4 лет «пенсионерской» езды по асфальту умерла пресловутая DP8 Renault-Nissan должна повесится от стыда зря выброшенные деньги и потраченные нервы…

      Renault Duster — Разочарование https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/3035/ После 4 лет «пенсионерской» езды по асфальту умерла пресловутая DP8 Renault-Nissan должна повесится от стыда зря выброшенные деньги и потраченные нервы…

      Gregory Casey

      Renault

      Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

      5.0 0.1 2.5

      Renault Duster

      Покупка Рено Дастер с отличным 2-литровым бензиновым двигателем стал следствием грамотно пhодуманной политики концерна. В доступной линейке (купить сразу и под заказ) 5 видов двигателей и в каждой модели 4-5 вид…

      Renault Duster — Широкий выбор моделей за разумные деньги https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2836/ Покупка Рено Дастер с отличным 2-литровым бензиновым двигателем стал следствием грамотно пhодуманной политики концерна. В доступной линейке (купить сразу и под заказ) 5 видов двигателей и в каждой модели 4-5 вид…

      Станислав Громов

      Renault

      Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

      5.0 0.1 4.7

      Renault Duster

      Опыт вождения у меня не так, чтоб большой, но как-то одни вазы поначалу были, теперь перешёл на рено. Был логан, предыдущий был дастер с пробегом, ещё 2010 года выпуска. И теперь вот рестайлинговый дастер 2018 г…

      Renault Duster — Новый помощник со знакомым лицом https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2683/ Опыт вождения у меня не так, чтоб большой, но как-то одни вазы поначалу были, теперь перешёл на рено. Был логан, предыдущий был дастер с пробегом, ещё 2010 года выпуска. И теперь вот рестайлинговый дастер 2018 г…

      Владислав Гаров

      Renault

      Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

      5.0 0.1 4.5

      Народный SUV: почему у нас так любят Renault Duster

      Сергей Власов

      6 мая 2020 г.

      Renault Duster

      Остановился на двухлитровом двигателе со 143 л.с. Выбрал МКПП. Коробка работает хорошо. В моей комплектации предусмотрены только 6 ступенчатые коробки. Также можно на такой автомобиль установить четырехступенчат…

      Renault Duster — Два года машине: до сих пор как новая https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2663/ Остановился на двухлитровом двигателе со 143 л.с. Выбрал МКПП. Коробка работает хорошо. В моей комплектации предусмотрены только 6 ступенчатые коробки. Также можно на такой автомобиль установить четырехступенчат…

      Виктор Дудник

      Renault

      Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

      5.0 0.1 4.7

      Renault Duster

      Для сельской местности норм. Брать для города для езды по асфальту не очень. Денег своих конечно не стоит, но аналогов нет…

      Renault Duster — В целом пойдёт https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2486/ Для сельской местности норм. Брать для города для езды по асфальту не очень. Денег своих конечно не стоит, но аналогов нет…

      Дима Мирный

      Renault

      Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

      5.0 0.1 3.7

      Renault Duster 1.5 MT Dakar Edition

      Присматривалась к этой машине 3 месяца. Комплектация Expression. Объем движка — 2.0, полный привод, автомат. В целом я довольна. Внешний дизайн смотрится эффектно и стильно. Отлично подойдет для рыбаков и любите…

      Renault Duster — Эффектный и стильный — оправдал самые смелые ожидания https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/502/ Присматривалась к этой машине 3 месяца. Комплектация Expression. Объем движка — 2.0, полный привод, автомат. В целом я довольна. Внешний дизайн смотрится эффектно и стильно. Отлично подойдет для рыбаков и любите…

      Luba

      Renault

      Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

      5.0 0.1 4

      Renault Duster 1.6 MT Authentique

      Под свой динамичный образ жизни с частыми выездами на природу два года назад (ноябрь 2016) купил внедорожник Renault Duster. При выборе исходил из таких соображений: в финансах был ограничен, но Китай и родной а…

      Renault Duster — Слегка подвела эргономика https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/499/ Под свой динамичный образ жизни с частыми выездами на природу два года назад (ноябрь 2016) купил внедорожник Renault Duster. При выборе исходил из таких соображений: в финансах был ограничен, но Китай и родной а…

      Павел

      Renault

      Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

      5.0 0.1 4.5

      Renault Duster 1.6 MT Expression

      Живу за городом, у нас тут с дорогами весной и осенью проблемы большие, нужна машина была, которая везде пролезет, если что. УАЗы, Нивы и прочее такое брать совсем не хотелось, накатался уже на этом всем, а тут…

      Renault Duster — Машина для тех, кто живет за городом https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/505/ Живу за городом, у нас тут с дорогами весной и осенью проблемы большие, нужна машина была, которая везде пролезет, если что. УАЗы, Нивы и прочее такое брать совсем не хотелось, накатался уже на этом всем, а тут…

      Иван Алексеевич

      Renault

      Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

      5.0 0.1 4.8

      Renault Duster 2 AT Drive

      Рено Дастер я покупал осознанно- мне нужен был автомобиль повышенной проходимости за небольшие деньги, поэтому выбор был невелик. Большинство конкурентов не могут предложить нормальной геометрической проходимост…

      Renault Duster — Повышенная проходимость за умеренные деньги https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/506/ Рено Дастер я покупал осознанно- мне нужен был автомобиль повышенной проходимости за небольшие деньги, поэтому выбор был невелик. Большинство конкурентов не могут предложить нормальной геометрической проходимост…

      Петр

      Renault

      Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

      5.0 0.1 4.8

      Renault Duster 2 AT Drive

      Вспоминая все свои бывшие машины, я понимаю, что я патриот АвтоВаза. Был Москвич, ВАЗ 2104. Первый иностранец, который у меня появился, был Дэу Нексия. Последняя машина оставила только положительные впечатления….

      Renault Duster — Долгожданный внедорожник на механике https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/503/ Вспоминая все свои бывшие машины, я понимаю, что я патриот АвтоВаза. Был Москвич, ВАЗ 2104. Первый иностранец, который у меня появился, был Дэу Нексия. Последняя машина оставила только положительные впечатления….

      Manunya

      Renault

      Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

      5.0 0.1 4.7

      Renault Duster 2 AT Dakar Edition

      Приобретал внедорожник Renault Duster для поездок с семьей за город. Просторный салон и высокий клиренс – вот причины, которые привели меня к покупке. Ожидания в принципе оправданы – нормально справляется со сло…

      Renault Duster — Компромиссный вариант для бездорожья и города https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/500/ Приобретал внедорожник Renault Duster для поездок с семьей за город. Просторный салон и высокий клиренс – вот причины, которые привели меня к покупке. Ожидания в принципе оправданы – нормально справляется со сло…

      Tommy71

      Renault

      Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

      5.0 0.1 4.5

      Renault Duster 2 MT Dakar Edition

      Купил Renault Duster в июле 2017, с мотором 2 литра, автоматом и полным приводом. Комплектация Privilege со всем нужным. Про коробку начитался разных отзывов, но взял все равно автомат. Работа АКПП меня вполне у…

      Renault Duster — Особенно порадовал подогрев сидений у этого Дастера https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/504/ Купил Renault Duster в июле 2017, с мотором 2 литра, автоматом и полным приводом. Комплектация Privilege со всем нужным. Про коробку начитался разных отзывов, но взял все равно автомат. Работа АКПП меня вполне у…

      Ян

      Renault

      Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

      5.0 0.1 4.2

      Renault Duster 2 AT Luxe Privilege

      Где то месяца 3 назад купил данный автомобиль. При выборе не верилось что за такие деньги будет хорошая комплектация. Выбрали вариант 2017 года выпуска с 1,6 л двигателем. Очень нравится внешний вид машины, лучш…

      Renault Duster — И на рыбалку съездить, и по городу покататься https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/501/ Где то месяца 3 назад купил данный автомобиль. При выборе не верилось что за такие деньги будет хорошая комплектация. Выбрали вариант 2017 года выпуска с 1,6 л двигателем. Очень нравится внешний вид машины, лучш…

      Андрей

      Renault

      Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

      5.0 0.1 4.8

      Новый Рено Дастер 2018: обзор, фото, цена и характеристики Renault Duster 2 в новом кузове

      Прошло уже 7 лет с момента появления на рынке мегапопулярного кроссовера Renault Duster (в Европе известен под именем Dacia Duster). На осеннем автосалоне во Франкфурте 2017 года состоялся дебют долгожданного второго поколения этого автомобиля (а уже в ноябре появились официальные фото Рено Дастер 2018 года). Уже сейчас можно с уверенностью говорить о том, что новый Дастер будет пользоваться большим спросом и на российском рынке.

      Renault Duster – это компактный кроссовер, оснащаемый передним либо полным приводом, основными преимуществами которого являются доступная цена, привлекательный внешний вид и хорошие показатели проходимости.

      В Европе старт продаж Dacia Duster 2 состоится уже зимой, а вот аналогичный автомобиль с шильдиком Renault появится лишь во втором полугодии 2018-го. Согласно предварительным данным, цена Рено Дастер 2018 модельного года будет увеличена, по сравнению с предшественником. При этом представители компании утверждают, что разница будет не очень существенной. Скорее всего, новый Дастер появится в России уже в 2019 году.

      Сначала официальные фото Renault Duster 2-го поколения появились на страницах Интернета, затем состоялся показ в Германии. На фото изображена европейская версия кроссовера. Этот вариант модели отличается от Рено Дастер, который продаётся в странах Азии, РФ и Южной Америке, лишь значком. Наша статья поможет вам узнать максимум информации о Renault Duster в новом кузове. Будет идти речь о том, какие технические характеристики и улучшения во внешности и салоне получила новинка.

      Внешность изменилась не очень сильно

      Во время просмотра фото кроссовера складывается впечатление, что перед нами не новая генерация Duster, а ещё один фейслифтинговый вариант. Но разработчики позиционируют новинку именно как Рено Дастер 2, а с ними ведь не поспоришь.

      Автомобиль получил новые кузовные панели, а также бампера и фальшрадиаторную решетку. Изменения претерпела также передняя светотехника, в нижней части которой присутствуют симпатичные дневные ходовые огни на светодиодах (теперь они входят в базовую комплектацию автомобиля). Внимание привлекают новая задняя оптика и корпуса наружных зеркал. На крыше кроссовера появились новые алюминиевые рейлинги. Всё вполне гармонично и красиво сочетается с общим дизайном авто.

      Фронтальные крылья получили накладки из чёрного пластика, на которых красуется шильдик 4WD и повторитель указателей поворота. Новый Рено Дастер 2018 года оснащён красивым рельефным капотом и совершенно другой дверью грузового отсека. Отлично смотрятся и колесные диски нового дизайна (за доплату доступны «катки» диаметром 17″).

      Экстерьер остался легко узнаваемым, но много элементов разрабатывалось с ноля. То есть, изменения всё-таки произошли, это действительно не рестайлинг. Также сообщается, что лобовое стекло переместилось ближе к передней части на 100 мм, в результате чего в салоне появилось дополнительное пространство.

      На данный момент габаритные размеры Renault Duster 2017-2018 остаются неизвестными, но есть информация о том, что длина кроссовера составит около 4300 мм, а ширина – 1800 мм. Клиренс нового Рено Дастер равен 210 мм.

      Абсолютно новый салон

      «Второй» Duster обзавёлся разработанным с чистого листа интерьером, и это действительно заслуживает вашего внимания! Передняя панель соответствует всем современным требованиям, она обзавелась кнопкой Start/Stop. Экран системы мультимедиа решили перенести в верхнюю часть консоли, чего ждали многие. Появились другие элементы управления работой климатической установки и различными системами. Качество отделочных материалов существенно не улучшилось, хотя разработчики утверждают обратное. Также производитель сообщает о появлении новых сидений.

      Внедорожные характеристики и объем багажника

      Как уже упоминалось выше, дорожный просвет Renault Duster 2 достигает 21 см, углы съезда и въезда равны 33° и 30°, соответственно (очень неплохо!). Полный привод оснащён многодисковой муфтой, как и у доступной ранее версии кроссовера. При этом Рено Дастер 2017-2018 года оснащен электронными ассистентами, которые помогают управлять автомобилем на спусках и подъемах.

      Теперь за доплату производитель предлагает недоступные ранее функции. Например, покупатели смогут выбрать такие опции как климат-контроль, система контроля «мертвых» зон, система обзора на 360°, датчики давления в шинах, система доступа в салон без ключа и запуск двигателя с помощью кнопки, датчик света и др.

      Практичность автомобиля слегка пострадала – объем грузового отсека Дастера составляет 376 и 445 литров в версиях с полным и передним приводом, соответственно. Этот показатель легко увеличить, сложив спинку второго ряда.

      Линейка двигателей и технические характеристики

      Вторая генерация Renault Duster построена на базе обновленной версии тележки B0. Двигатель имеет поперечное расположение, спереди используется независимая подвеска МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости и пружинами. А вот задняя подвеска зависит от используемого привода: полноприводные кроссоверы получили «многорычажку», а модификации с приводом на передние колеса – полузависимую балку кручения. Отметим, что передние тормоза – дисковые, а сзади установлены обычные барабанные механизмы.

      Технические характеристики Renault Duster (Рено Дастер) 2017-2018 года предполагают использование нескольких силовых агрегатов, которые уже ранее использовались производителем. Они работают в паре с шестиступенчатой МКПП или роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями.

      1. Линейка бензиновых двигателей включает турбированный 1,2-литровый 4-цилиндровый агрегат мощностью 125 «лошадей» (205 Нм), а также 1,6-литровый атмосферный мотор, вырабатывающий 115 сил и 156 Нм крутящего момента.
      2. Дизельная гамма моторов представлена турбированными dCi объемом 1,5 литра, которые развивают от 90 до 110 л.с. с максимальной тягой в пределах 200-240 Нм.

      Цены и комплектации Renault Duster 2017-2018 пока остаются неизвестными. Но наличие различных технических новшеств однозначно повлияет на цену кроссовера, причем явно не в меньшую сторону.

      Как только появятся официальные сведения о том, сколько будет стоить этот автомобиль в России, мы опубликуем их. Следите за обновлениями!

      Фотогалерея соплатформенного кроссовера Dacia Duster 2018

      Подержанный Dacia Duster Review — 2018-настоящее время

      Говоря о бездорожье, полноприводные модели очень хороши, если вы решите оставить дороги без покрытия. Вы можете заблокировать автомобиль в режиме полного привода с помощью шкалы рядом с рычагом переключения передач, а система контроля тяги управляет тормозами, предотвращая вращение колес и обеспечивая передачу мощности на те колеса, которые имеют сцепление с дорогой. Полноприводные автомобили также имеют более сложную заднюю подвеску, которая более гибкая на неровностях, чем у обычных переднеприводных автомобилей.

      На дороге Duster достаточно предсказуем, с легким рулевым управлением, нетребовательными рычагами управления рычагом переключения передач и сцепления, а также приличной ездой на колесах меньшего размера (или при наличии полного привода). У него нет той последней степени утонченности, которую вы получили бы от других конкурентов семейных внедорожников, таких как Nissan Qashqai, Seat Ateca и Volkswagen Tiguan, — но тогда он был намного дешевле, чем все те, что были в новом.

      Качество салона скорее хорошее, чем выдающееся. Он выдержит самых жестоких обращений с малышами, но не впечатлит никого, кто только что вышел из подержанного Kia Sportage по аналогичной цене, потому что в Duster нет мягкого пластика любого вида.

      Место все же очень хорошее; Четверо взрослых не должны жаловаться на более длительные поездки, а вы можете взять с собой даже пятерых — в крайнем случае. Вместимость багажного отделения отличная, а его глубина означает, что вам придется перевозить очень длинные предметы, не складывая задние сиденья. Просто имейте в виду, что полноприводные модели имеют немного меньшую грузоподъемность из-за дополнительных механических компонентов, необходимых для получения четырех ведущих колес.

      Уровни оборудования очень скупы на более низких уровнях отделки салона, с Access начального уровня даже не получает стереосистему.Для этого вам нужно перейти на Essential и кондиционер, в то время как Comfort средней комплектации получит информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, задние датчики парковки и камеру заднего вида, круиз-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски и задние окна с электроприводом. В моделях Prestige добавлен климат-контроль, система предупреждения о слепых пятнах и система камер объемного обзора, в то время как модели Techroad имеют защитное стекло и некоторые изменения внешнего и внутреннего стиля.

      Самым большим недостатком Duster является то, что рядом с подержанными конкурентами с аналогичной ценой он не имеет наивысшего рейтинга безопасности Euro NCAP.Duster был удостоен только трех звезд из пяти возможных, в то время как конкуренты, такие как Kia Sportage и Nissan Qashqai, получили все пять звезд.

      Если вы заинтересованы в покупке подержанного Dacia Duster или любого другого автомобиля, упомянутого здесь, посетите наш сайт с объявлениями о подержанных автомобилях здесь.

      Обзор нового Dacia Duster 2018 в Великобритании

      Удивительно, как Dacia все еще может предложить столько автомобилей за такие небольшие деньги. В то время как начальные автомобили доступны по цене менее 10 000 фунтов стерлингов (или 129 фунтов стерлингов в месяц), более красиво оснащенная версия Comfort будет иметь наибольший смысл для большего числа покупателей.Он лучше построен, чем раньше, хорошо ездит и предлагает непревзойденную практичность в этой ценовой категории. Возможно, вся машина, которая вам когда-либо понадобится.

      Когда Dacia впервые прибыла в Великобританию в 2012 году, она ошеломила отрасль своими предложениями новых автомобилей с упакованными ценами. Шесть лет спустя его основной рецепт остается неизменным, и Duster по-прежнему остается самым дешевым кроссовером, который можно купить за деньги.

      В 2018 году единственный внедорожник компании был обновлен с новым стилем и дополнительным комплектом — но с такой же заманчивой ценой.Но с учетом того, как мы покупаем автомобили, меняется, была ли такая сделка прежней? Мы приехали в Великобританию, чтобы узнать.

      • Лучшие внедорожники и внедорожники на рынке

      Первое, что бросается в глаза, — это новое семейное лицо. Хотя дизайн является явной эволюцией предыдущего автомобиля, Dacia настаивает, что каждая панель была изменена. В результате настройки достаточно легко заметить на дороге; с более широкой решеткой радиатора, более острой линией пояса и измененной задней частью. Дизайнеры переместили фары по углам автомобиля, чтобы подчеркнуть более толстую и спортивную осанку.

      На момент запуска эта модель с безнаддувным бензиновым двигателем является единственной версией, которую вы можете купить. Автоматической коробки передач нет (пока), но есть выбор из трансмиссий 4×2 и 4×4, а также четыре варианта отделки салона. Дизель dCi появится позже летом, а более мощный турбо-бензин должен появиться в 2019 году.

      Другие отзывы

      Групповые испытания автомобилей
      Подробные обзоры
      Долгосрочные испытания
      Дорожные испытания

      Как и прежде , это модель Access, которая крадет заголовки со своей ценой в 9 995 фунтов стерлингов.Выбрав стандартный Duster, вы обойдетесь без радио и климат-контроля — хотя теперь каждая машина оснащена светодиодными дневными ходовыми огнями, передними стеклоподъемниками с электроприводом и дополнительной подушкой для сиденья водителя.

      Далее идет Dacia Essential, который может похвастаться столь важным радио DAB и кондиционером. Цены начинаются от 11 595 фунтов стерлингов и открывают расширенную цветовую палитру. Однако ожидается, что многие покупатели выберут спецификацию Comfort, которая добавляет цветной сенсорный экран, спутниковую навигацию и парковочную камеру, а также легкосплавные диски и круиз-контроль.Всего лишь за 1500 фунтов стерлингов (или 20 фунтов стерлингов в месяц) — это то, на что мы пошли.

      Возглавляет модельный ряд Duster Prestige, который обладает функциями премиум-класса, обычно предназначенными для автомобилей, стоящих вдвое дороже. Доступно по цене от 14 395 фунтов стерлингов (или 189 фунтов стерлингов в месяц с 10-процентным залогом), в стоимость входит все, от 17-дюймовых легкосплавных дисков с алмазной огранкой до частично кожаных сидений с подогревом.

      Повышена как активная, так и пассивная безопасность. Dacia заявляет, что, несмотря на то, что ее покупатели хотят покупать по заведомо низкой цене, они не готовы экономить на оборудовании.Инженеры совершили налет на корзину запчастей Renault и нашли все, от системы контроля слепых зон до шторных подушек безопасности, камеры с несколькими режимами обзора и автоматических фар. Хотя многие из них являются стандартными только для автомобилей с более высокими характеристиками, общая рама автомобиля была усилена на каждой модели.

      Займите место внутри, и вы сразу заметите, как далеко продвинулся Duster с момента появления первых автомобилей в 2012 году. Несмотря на то, что он не может бросить вызов немцам или японцам по воспринимаемому качеству, кабина кажется построенной надолго.Автомобиль намного тише на скорости 60 миль в час, благодаря немного более толстому боковому стеклу и улучшенному шумоподавлению. Подушки передних сидений длиннее, и теперь у них больше возможностей для регулировки, чем раньше. Водительское кресло также впервые получает подлокотник.

      Компоновка приборной панели функциональна, а не вспышка, но циферблаты легко читаются, а сенсорный экран на нашем тестовом автомобиле со спецификацией Comfort ощущается более отзывчивым, чем система, которую вы найдете на последних моделях Renault Clio, Captur или Kadjar. Кнопки в стиле пианино, расположенные ниже, тоже выглядят красиво и современно.

      На дороге базовый 1,6-литровый бензиновый двигатель без турбонаддува все еще хрипит, но не лишен характера. Придется потрудиться, но совместимое и хорошо сбалансированное шасси делает езду на нем удивительно полезной. С натяжкой называть Duster забавой, но есть много внедорожников, которые предлагают меньше возможностей для участия водителя.

      Новый рулевой механизм с электроусилителем легкий, но быстрый, а сцепление с дорогой хорошее. Механическая коробка передач с длинным ходом оставляет желать лучшего, но тормоза без проблем доводят автомобиль до уверенной остановки.В то время как поездка на медленных скоростях немного нервная, на более быстрых дорогах все сглаживается — и более удобные сиденья оказались более чем адекватными на нашем 150-мильном тестовом маршруте. Конечно, версия 4×4 по-прежнему хорошо справляется с бездорожьем.

      Немногие автомобили предлагают столько места в этой ценовой категории. Здесь еще много места для семьи, с большой скамейкой и креплениями Isofix на каждом из крайних сидений. В автомобилях Access-spec есть цельная складная скамья, а в моделях Essential добавлена ​​функция складывания в пропорции 60:40.Они по-прежнему не могут лежать полностью горизонтально, но максимальный грузовой отсек объемом 1623 литра (для автомобилей 4×2) на три литра больше, чем у Volkswagen Golf Estate. Dacia заявляет, что вы найдете почти 30 литров хранения (на 20 процентов больше, чем раньше), разбросанных по салону.

      Renault Duster (2018) Обзор запуска

      Трудолюбивый Renault Duster возвращается в бой с новой моделью, которая улучшает некоторые мелкие детали своего предшественника, но остается по умолчанию надежным выбором в сегменте компактных семейных автомобилей.

      Что нового?

      Renault Duster 2018 года — это совершенно новый автомобиль, но, учитывая, что он использует ту же платформу и (слегка модернизированные) двигатели, что и раньше, он больше похож на обновленную модель, чем на что-то, что называют совершенно новым автомобилем … Не позволяйте этому слишком сдерживать вас, поскольку изменения, внесенные Renault в новый Duster, имеют большое значение.

      Дизайн является наиболее очевидным изменением: светодиодные фонари на передней панели демонстрируют С-образный дизайн, который Renault применяет в своих новых моделях.Это не тот эффект слезы, который имеет Megane, но все же отчетливая реплика Renault. Задняя часть имеет новый дизайн задних фонарей и напоминает мне Jeep Renegade своим квадратным световым кластером «перекрестие». Это ни в коем случае не радикальный рестайл, но он выглядит современно и сохраняет тот прочный, массивный дизайн, который делает его похожим на внедорожник pukka.


      Квадратные задние фонари — главное новое дополнение к дизайну задней части.

      Двигатели под капотом включают безнаддувный (без турбонаддува) 1.6-литровый бензиновый двигатель, заимствованный у Megane, и 1,5-литровый турбодизель заимствован из предыдущего Duster с небольшим дополнительным крутящим моментом. Как и прежде, в ассортименте есть и версия 4×4, но она будет доступна только с начала 2019 года.

      Другими важными особенностями новой модели являются улучшенные материалы кабины, которые придают кабине Duster более качественный вид, и новые улучшения технических характеристик, такие как новая производная версия Prestige, которая находится на вершине модельного ряда Duster.Подробнее об этом позже …

      Повышенное качество

      Одним из недостатков предыдущего Дастера были довольно жесткие, пластичные поверхности в салоне. В новой модели это было улучшено за счет более мягких зон и улучшенных сидений, которые имеют большую боковую поддержку как в нижней, так и в верхней частях. Производная Prestige включает в себя подлокотник, а кожаная отделка — вариант R10 088.


      В салоне более мягкие на ощупь поверхности, которые кажутся прочными. Новые циферблаты кондиционера — тоже современный штрих.

      Пространство в салоне (доказанная сила) еще больше увеличилось, а вместимость багажного отсека увеличилась. Фактически, Duster может похвастаться одним из самых больших отсеков в сегменте (478 литров), а задние сиденья складываются в соотношении 60/40. Когда задние сиденья сложены, это не плоская погрузочная площадка, а ступенька на заднем сиденье.

      Между тем, рулевое колесо и его органы управления стали лучше, чем раньше; они становятся более прочными и долговечными.

      Способен ли блок питания?

      На момент запуска были доступны только автоматические 1,5-литровые турбодизельные агрегаты, поэтому я не могу комментировать производительность 1,6-литрового бензина или 1,5-литровых производных турбодизеля с ручным управлением. У модели с автоматическим дизельным двигателем и модели с ручным приводом 4×4 мощность составляет 80 кВт и 250 Нм. Модель с механической коробкой передач 4×2 получает расстроенную версию того же 1,5-литрового силового агрегата (с максимальной мощностью 66 кВт и 210 Нм), а 1,6-литровая механическая коробка передач выдает 84 кВт и 156 Нм.Самая эффективная версия — это автоматический дизельный двигатель, на котором мы ездили (заявленная экономия топлива 4,8 л / 100 км), и после 2 дней езды как по дорогам, так и по бездорожью нам удалось достичь менее 6 л / 100 км: неплохо для автомобиля в этот сегмент.


      Система управления спуском с холма доступна на модели 4×4, но она появится только в 2019 году.

      Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которую Renault называет EDC, значительно улучшена по сравнению с версиями, которые мы пробовали на старом Duster. Его переключение происходит быстрее, а переключение на более низкое менее навязчиво.Кроме того, он менее резок в движении или на скоростях катания.

      У дизеля есть небольшая мертвая зона в самом низу диапазона оборотов (поскольку он раскручивает турбонагнетатель), но это то, что очевидно только тогда, когда вы в спешке.

      Он лучше ездит и управляется?

      Уровень шума внутри кабины был значительно снижен с точки зрения шума, вибрации и резкости (NVH), особенно когда вы едете на скоростях автострады.


      Объем багажного отсека до сложения задних сидений составляет 478 литров.

      Шасси под Duster осталось прежним, поэтому общее ощущение от прочного компактного семейного автомобиля Renault во многом схоже с таковым от предыдущей модели. Это означает, что он по-прежнему способен к работе на грунтовой дороге и едет лучше, чем его прямые конкуренты по пересеченной местности. Модель 4×4 остается выдающейся производной в модельном ряду Duster, так как прямых конкурентов в сегменте небольших полноприводных автомобилей не так много, особенно в этой ценовой категории.

      Бортовая техника

      Информационно-развлекательная система Duster перемещена вверх над дисками кондиционирования, поэтому вам больше не нужно заглядывать так далеко в салон, чтобы ее увидеть.Это та же система, что и в Clio и Captur, и функция навигации является стандартной для производных Dynamique и Prestige. Доступны порты USB и 12 В, а также Bluetooth. Система не поддерживает Apple Carplay или Android Auto, но Renault SA тестирует эту систему и, если все пойдет хорошо, подготовит ее до конца этого года.


      Навигация входит в стандартную комплектацию моделей Dynamique и Prestige. Apple Carplay и Android Auto все еще проходят тестирование, но может быть здесь до 2019 года.

      Функции безопасности хороши во всем модельном ряду Duster. Все производные имеют контроль устойчивости, а также ABS и EBD. Версия Prestige оснащена камерой с несколькими обзорами, которая позволяет вам в любой момент видеть переднюю, боковую и заднюю часть автомобиля. Он также имеет функцию оповещения о слепых зонах и входа без ключа.

      Сводка

      Duster не слишком далеко отклоняется от формулы, которая сделала его популярным в сегменте компактных семейных автомобилей. Это по-прежнему грубый игрок, который видит своего целевого покупателя как любителя активного отдыха, который хочет выйти за пределы асфальтированных дорог.Кроме того, интерьер новичка стал лучше выглядеть и ощущаться благодаря большему количеству мягких элементов, разбросанных по кабине, и в целом Renault теперь выглядит более прочно собранным.

      Автоматическая коробка передач привлечет больше поклонников, поскольку Renault улучшила схему переключения передач и время реакции на действия пользователя. Он не вызывает бешенства в трафике, как предыдущий турбодизельный автомат, и возвращает отличные реальные показатели расхода топлива.

      Его цена по-прежнему остается главной достопримечательностью; Duster остается одним из самых дешевых вариантов для бездорожья в этой ценовой категории и надежно выполняет свою роль компактного семейного автомобиля.

      Рено Дастер Цена в ЮАР (сентябрь 2018)

      Renault DUSTER 1.6 Выражение 4X2 R249 900

      Автомобиль Renault DUSTER 1.5 dCi Dynamique

      4×2 R282 900

      Renault DUSTER 1.5 dCi Dynamique EDC 4×2 R316 900

      — цена: + 0 руб. Автомобиль Renault DUSTER 1.5 dCi Dynamique

      4×4 R321 900

      Renault DUSTER 1.5 dCi Prestige EDC 4×2 R334 900

      — цена: + 0 руб.

      Опции включают:

      Краска металлик R2 522

      Кожаные сиденья R10 088

      Связанное содержание

      Renault Duster (2018) Технические характеристики и цена

      Ford Ecosport (2018) Видеообзор

      Новый Suzuki Jimny — чего ожидать

      Рено Дастер 2018 Бензин-вариатор, тест-драйв

      Что это?

      Несколько лет назад вариант с бензиновым автоматическим внедорожником был совершенно немыслим, но, учитывая рост предпочтения без сцепления, производители сегодня предлагают автоматические коробки передач для многих своих моделей, причем как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями. .Renault также присоединился к этой победе и представил опцию автоматической коробки передач на своем бензиновом и дизельном Duster. В то время как дизельный Дастер получает автоматическую механическую коробку передач (AMT), бензиновый получает бесступенчатую коробку передач (CVT).

      Renault предлагает дизельный AMT только в топовой комплектации RxZ, в то время как вариатор доступен только в комплектации RxS, которая на один уровень ниже топовой. Это означает, что если вы выберете модель CVT, вы упустите такие мелочи, как автоматический кондиционер и камера заднего вида, но вы получите сенсорный экран и весь комплект безопасности, такой как ABS, EBD и двойные подушки безопасности.RxS также получает ESP и помощь при трогании с места.

      Помимо надписи Xtronic сзади, снаружи не так много, чтобы отличить вариатор от остальных его собратьев, и поэтому вы получаете такие же квадратные фары, решетку с двумя планками, облицовку и накладки на пороги, букву S. -образные светодиодные задние фонари, а также более толстые рейлинги на крыше с надписью «Дастер». В целом, дизайн сейчас уже немного знаком, но все равно выглядит мачо и очень похоже на внедорожник; важный момент для нашего рынка.

      Внутренняя часть такая же, как и у остальных моделей, и здесь видно ее возраст.Пластмасса, подгонка и отделка не соответствуют стандартам сегмента, а сенсорный экран кажется устаревшим и необработанным с точки зрения дизайна и работы пользовательского интерфейса. Однако у кабины есть несколько сильных сторон. Предлагаемого места более чем достаточно, а сиденья очень удобны. Пространство для ног и высота в задней части салона великолепны, а большие боковые окна делают салон открытым и просторным.

      Каково это — водить машину?

      Двигатель представляет собой новый 1,5-литровый бензиновый двигатель h5K мощностью 106 л.с. вместо 104-сильного 1.6-литровый агрегат использовался ранее. Если сочетание 1,5-литрового бензина и вариатора звучит знакомо, то это потому, что этот силовой агрегат от Nissan и раньше работал в Sunny / Scala. Компания внесла различные улучшения в такие вещи, как система приводного ремня, а также трансмиссионная жидкость, и утверждает, что вариатор Xtronic меньше, легче и также переключается примерно на 30 процентов быстрее, чем его предыдущие вариаторы.

      При поездке по городу 1,5-литровый двигатель, безусловно, кажется более современным и усовершенствованным по сравнению с ним, и при этом он довольно тихий.Подача мощности линейная, но степенная и медленная, и это из-за коробки передач, которая, как кажется, очень размеренно передает мощность. Кроме того, дроссельная заслонка имеет мертвую зону в начале своего хода, где ничего особенного не происходит. Все это делает его довольно ленивым исполнителем, и вы не можете быстро ликвидировать пробелы или сделать зеленый свет, который вот-вот изменится.

      В вариаторе нет типичного переключения передач — только ремень, движущийся через два шкива, обеспечивая постоянное передаточное число.У Duster также есть ручной режим, с шестью заданными точками, которые фактически дают вам шесть скоростей, и вам понадобится это, чтобы помочь с расчетом времени всплеска ускорения, но производительность в этом режиме становится только немного лучше. Однако, что замечательно в этой коробке передач, так это скорость переключения передач и ощущение; Эффект резиновой ленты или ощущение эластичности при ускорении, типичное для большинства вариаторов, здесь очень минимально, а переключение передач приятное и плавное. В целом, это машина не для энергичной езды, а больше для спокойного круиза.

      Что касается остального опыта вождения, то это Duster, поэтому езда отличная, подвеска легко поглощает неровности на неровных дорогах, а управляемость также довольно уверенная и предсказуемая. Что касается рулевого управления, то у ранних Dusters возникали дорожные удары, но на новом Duster они были сведены к минимуму.

      Стоит ли покупать?

      Дастер существует уже некоторое время, и его возраст никуда не денется. Дизайн теперь слишком знаком, а интерьеры выглядят довольно устаревшими с точки зрения материалов и дизайна, и это также не лидер сегмента с точки зрения оборудования.Однако у него есть свои сильные стороны; дизайн по-прежнему остается типичным для внедорожников, а кабина очень просторная и удобная. Поездка также является важной изюминкой, особенно на наших дорогах, но козырная карта Duster CVT состоит в том, что по цене 9,95 лакха (бывший выставочный зал, Дели) это на 3,5 лакха дешевле, чем автомат Creta, и Фактически, это всего лишь 20 000 рупий по сравнению с базовой автоматической коробкой передач Ecosport, и это довольно сложно игнорировать.

      См. Также:

      Рено Дастер АМТ 2016 обзор, тест-драйв

      Долгосрочный обзор Renault Duster , пятый отчет

      Рено Дастер AWD обзор, тест-драйв

      Renault SUV-купе для развивающихся рынков в разработке

      Новый Рено Дастер 2018 фото галерея

      Обзор: Dacia Duster (2018) | Честный Иоанн

      01.12.2018: Сообщается о задержках поставок новой модели Duster.До 8 недель. Особенно пострадали дизели. Базовые модели белого цвета очень сложно достать в Великобритании. Спрос против предложения и «снега в Румынии» обвиняют.

      4-1-2019: Отчет о пропуске зажигания с сентября 2018 года Dacia Duster 1.6 SCe. Периодически дает пропуски зажигания под нагрузкой, особенно при запуске с холода. Затем он продолжает давать пропуски зажигания, когда он горячий. Несколько раз возвращался к дилеру, у него были загрузки программного обеспечения и т. Д. По-прежнему возникают перебои в работе. На самом деле никогда не ломалась. Может быть треснувшая крышка блока катушек.

      28-6-2019: Жалоба на различные неисправности нового Дачия Дастер 1.3 Комфорт: 1. Сиденье водителя скрипело и стонало — Дилер устраняет трение подрулевого переключателя ремня безопасности. 2. Плохие передние щетки стеклоочистителя — дилер ремонтирует новые, так как оригинальные некачественные. 3. Media Nav 2 не отображает обложку альбомов и по умолчанию использует первый альбом на флешке, даже когда проигрывает половину других альбомов — дилерское исправление посоветовало владельцу использовать мп3 флешку меньшей емкости (он использовал 32 ГБ).Сказал попробовать только 4гб или 8гб. (Старый медиа-навигатор 2014 года в предыдущем Дастере отлично работал с той же картой памяти 32 ГБ.) 4. Осечка / нерешительность от холода — выполнено обновление программного обеспечения для исправления дилером. 4. Скорость двигателя вентилятора постоянно увеличивается и уменьшается, поэтому выход на полную скорость совершенно ненадежен — Дилер не исправляет НЕТ. Видимо это из-за умной системы зарядки и многие Renaults и Dacia с этой системой имеют эту характеристику. Поток воздуха к лицам передних пассажиров хорош только тогда, когда вентилятор работает на полной скорости, но это редко, поскольку скорость вентилятора сама по себе значительно снижает свою скорость.Независимо от того, насколько полностью заряжен аккумулятор, эта проблема сохраняется. Так что даже после 100 миль он меняет скорость. На пылесосах с полным климат-контролем этот симптом не проявляется.

      19-7-2019: Дальнейший отчет о вышеупомянутом Дастере 1.3 (28-7-2019). Пропуски зажигания в двигателе по-прежнему возникают из-за холода, несмотря на обновление программного обеспечения, но больше раздражает то, что экономия топлива резко упала с 43 миль на галлон до 32 миль на галлон. Раньше владелец проезжал на танке 410 миль, а теперь его всего 330 миль. Машина хуже ездит и определенно не такая шустрая.Ежедневная помощь при трогании с холма на дисках владельцев холмов ненадежна. Работает, когда хочет. Однако на крутых склонах он каждый раз работает исправно. Медиаплеер остается ненадежным — проблема с электроникой не устранена. «Скорость вентилятора просто смешна, и независимо от того, является ли эта« характеристика »автомобиля непригодной для использования в жаркий день, когда вам нужен максимальный поток воздуха к лицу, вы не сможете этого добиться, если не будете тормозить, когда генератор затем подает тока, достаточного для правильного питания вентилятора. «Умная зарядка.«Мне сказали, но не по назначению и не исправлено». Дилер принял отказ, предложив 12 050 фунтов стерлингов за выкуп автомобиля по цене 45 пенсов за милю за автомобиль, который первоначально стоил 13 600 фунтов стерлингов.

      18-8-2019: Жалоба на вентиляцию нового Dacia Duster 1.3 TCe 150 4×4, перекрывающую подачу воздуха через 2 часа в дороге. См. 28-6-2019: << Скорость двигателя вентилятора постоянно увеличивается и уменьшается, поэтому выход на полную скорость совершенно ненадежен - Дилер не исправляет НЕТ. Видимо это из-за умной системы зарядки и многие Renaults и Dacia с этой системой имеют эту характеристику.Поток воздуха к лицам передних пассажиров хорош только тогда, когда вентилятор работает на полной скорости, но это редко, поскольку скорость вентилятора сама по себе значительно снижает свою скорость. Независимо от того, насколько полностью заряжен аккумулятор, эта проблема сохраняется. Так что даже после 100 миль он меняет скорость. На пылесосах с полным климат-контролем этот симптом не отображается. >>

      10-10-2019: Жалоба читателя на невозможность установки запасного колеса от его предыдущего Duster DCI на новый Duster DCI 2019 года из-за наличия бака AdBlue.Читатель нашел эту подходящую заставку: https://www.thewheelshop.co.uk/dacia-duster-2010-present-day-16-space-saver-spare-wheel-tool-kit.html

      12-11-2019: Отчет о двух последовательных отказах стартера в Dacia Duster 2018 года выпуска. Мы предположили, что первоначальная неисправность могла повредить зубья на кольце стартера маховика, и именно поэтому второй стартер вышел из строя.

      августа 2017

      Раскрыт Дастер второго поколения

      Спереди характерная решетка радиатора Duster простирается до фар, расположенных на крайних углах автомобиля, и делает модель более широкой.Новые передние фары, в том числе светодиодные дневные ходовые огни, разделены на три секции.

      Новые алюминиевые дуги на крыше, частая визитная карточка внедорожников, удлиняют линию лобового стекла для придания ему более динамичного профиля. 17-дюймовые колеса и выступающие колесные арки с черными накладками на арках крыльев подчеркивают репутацию автомобиля как искателя приключений.

      Duster также отличается повышенным комфортом передвижения благодаря полностью переработанному качественному интерьеру и новому оборудованию.

      июнь 2018

      Dacia Duster запущен в Великобритании.

      Приборная панель и интерьер были обновлены для обеспечения комфорта и качества.Центральная консоль вмещает расположенный выше (+74 мм) мультимедийный сенсорный дисплей MediaNav, ориентированный на водителя, для четкого и легкого доступа с одним из самых коротких расстояний обзора среди всех автомобилей.

      Сиденья

      были полностью переработаны с использованием более плотного пеноматериала для повышения комфорта и поддержки. Подушки передних сидений на 20 мм длиннее, а водительское сиденье оснащено подлокотником, поясничной регулировкой и новой системой регулировки высоты, которая перемещается на 60 мм (по сравнению с 40 мм ранее).

      Уровень шума в салоне уменьшен вдвое за счет увеличения доли звукопоглощающих поверхностей в салоне и моторном отсеке с 20 до 50 процентов, снижения шума благодаря улучшенным герметикам и заглушкам и использованию 0.Стекло передних окон толщиной 35 мм. Автомобиль теперь оснащен биконусными динамиками большего диаметра 165 мм для улучшения качества звука.

      Те же размеры, что и ранее, но без переносных панелей кузова.

      Длина 4341 мм, ширина 1804 мм в сложенном виде (2052 мм наружные зеркала) x 1682 мм высота 4×4 (1689 мм 4×2) на колесной базе 2,676 мм 4×4 (2674 мм 4×2).

      Колеса

      16 дюймов с шинами 215/65 R16.

      17-дюймовые диски

      оснащены шинами 215/60 R17.

      Вместимость салона увеличена на 20% до 28.6 литров. У Duster 2018 такой же объем багажника, что и у предшественника: 445 литров для версии 2WD и 376 литров для версии 4WD.

      Duster 2018 также оснащен новым рулевым механизмом с электроусилителем, который снижает усилие, необходимое для поворота колеса, на 35 процентов, чтобы помочь при парковке. Климат-контроль теперь впервые доступен в Duster, а улучшенная компоновка кабины включает три поворотных регулятора, которые соответствуют трем вентиляционным отверстиям, расположенным в верхней части приборной панели.

      Duster 2018 также доступен с системой предупреждения о слепых зонах. Четыре ультразвуковых датчика, расположенные по обе стороны от транспортного средства, как спереди, так и сзади, обнаруживают любые другие транспортные средства, включая мотоциклы и грузовики, движущиеся сзади или сбоку. При обнаружении опасности в корпусе наружного зеркала заднего вида мигает сигнальная лампа, и новый автомобиль стал безопаснее благодаря усиленной раме автомобиля, новым каркасам сидений, шторным подушкам безопасности и автоматическому включению фар — всем функциям, которых раньше не было в модельном ряду Dacia.

      Duster обладает теми же характеристиками бездорожья, которые помогли предыдущей модели добиться такого успеха. Несмотря на то, что визуально новый Duster выглядит гораздо более внушительным, его размеры близки к размерам его предшественника:

      .

      внедорожные характеристики внедорожника 4×4 включают дорожный просвет 210 мм, углы въезда и съезда 30 и 33 градуса, систему управления спуском на спуске и помощь при трогании на подъеме, облегчающие вождение по наклонной местности, компас и монитор угла наклона автомобиля.

      При запуске Duster 2018 предлагается на выбор один бензиновый и один дизельный двигатель.SCe 115 (версии 2WD и 4WD) и Blue dCi 115 (2WD), которые используют механическую коробку передач. (Первоначально автоматическая коробка передач с двойным сцеплением EDC отсутствовала.)

      Версия

      проезд

      Мощность

      (л.с. при об / мин)

      Момент

      (Нм при об / мин)

      0-62 миль / ч (сек)

      Максимальная скорость (миль / ч)

      Доступ SCe 115 4×2

      2WD

      115 @ 5 500

      156 @ 4000

      11.9

      107

      Essential SCe 115 4×2

      2WD

      115 @ 5 500

      156 @ 4000

      11,9

      107

      Essential SCe 115 4×4

      4WD

      115 @ 5 500

      156 @ 4000

      12.9

      105

      Essential Синий dCi 115 4×2

      2WD

      115 @ 3,750

      260 @ 1,750

      10,5

      111

      Комфорт SCe 115 4×2

      2WD

      115 @ 5 500

      156 @ 4000

      11.9

      107

      Комфорт SCe 115 4×4

      4WD

      115 @ 5 500

      156 @ 4000

      12,9

      105

      Синий Комфорт dCi 115 4×2

      2WD

      115 @ 3,750

      260 @ 1,750

      10.5

      111

      Престиж SCe 115 4×2

      2WD

      115 @ 5 500

      156 @ 4000

      11,9

      107

      Престиж SCe 115 4×4

      4WD

      115 @ 5 500

      156 @ 4000

      12.9

      105

      Синий Престиж dCi 115 4×2

      2WD

      115 @ 3,750

      260 @ 1,750

      10,5

      111

      Версия

      MPG

      CO 2 (г / км)

      БИК

      (диапазон%)

      ВЭД (1 год)

      Ins.группа

      Цена

      Доступ SCe 115 4×2

      43,5

      149

      30

      205 фунтов стерлингов

      9

      £ 9 995

      Essential SCe 115 4×2

      43.5

      149

      28

      205 фунтов стерлингов

      10

      £ 11 595

      Essential SCe 115 4×4

      40,7

      158

      30

      £ 515

      9

      £ 13 595

      Essential Синий dCi 115 4×2

      64.2

      115

      25

      205 фунтов стерлингов

      13

      £ 13 595

      Комфорт SCe 115 4×2

      43,5

      149

      28

      205 фунтов стерлингов

      9

      13 195 фунтов стерлингов

      Комфорт SCe 115 4×4

      40.7

      158

      30

      £ 515

      11

      £ 15 195

      Синий Комфорт dCi 115 4×2

      64,2

      115

      25

      205 фунтов стерлингов

      14

      £ 15 195

      Престиж SCe 115 4×2

      43.5

      149

      28

      205 фунтов стерлингов

      11

      £ 14 395

      Престиж SCe 115 4×4

      40,7

      158

      30

      £ 515

      9

      16 395 фунтов стерлингов

      Синий Престиж dCi 115 4×2

      64.2

      115

      25

      205 фунтов стерлингов

      14

      16 395 фунтов стерлингов

      Октябрь 2018

      Dacia Duster получит новый двигатель 1.3 TCe

      Для уменьшения выбросов твердых частиц в новые бензиновые двигатели с прямым впрыском теперь встроен бензиновый сажевый фильтр (GPF).Доступны две версии:

      A 130 л.с. при 5000 об / мин и максимальный крутящий момент 240 Н · м при 1500 об / мин, т. Е. + 5 л.с. по сравнению с предыдущим поколением.

      A 150 л.с. при 5250 об / мин и максимальный крутящий момент 250 Нм при 1600 об / мин, т. Е. + 25 л.с. по сравнению с предыдущим поколением.

      После замены всех своих дизельных двигателей на Blue dCi в версиях 4×2 и 4×4, Dacia начинает продажи этих новых бензиновых двигателей Duster, доступных в версиях 4×2, а с середины 2019 года — в версиях 4×4. Прием заказов начнется ближе к концу года в Великобритании.

      Dacia также оснащает свой модельный ряд новой версией мультимедийной системы Media Nav Evolution, обеспечивающей более простую и быструю навигацию и новые функции. Android AutoTM и Apple CarPlayTM, которые можно использовать для поиска лучших приложений для смартфонов и предоставления доступа к сообщениям, а также более отзывчивые сенсорные функции и улучшенный переход между экранами, обеспечивающий облегченный доступ к меню.

      Ноябрь 2018

      Dacia Duster получает 1 балл.Двигатель 5DCi 115 с полным приводом.

      Обладая новейшими системами снижения выбросов, эти новые двигатели гарантируют повышенную производительность и оптимизированный расход топлива при непревзойденных ценах.

      В дополнение к системе «селективного каталитического восстановления» (SCR) двигатели Blue dCi 115 работают с новым воздухо-водяным теплообменником, более высоким давлением впрыска (2000 бар) и новыми передаточными числами коробки передач. Двигатель Blue dCi 115 4×4 имеет выброс CO2 123 г / км и достигает 60.1 миль на галлон (WLTP) с крутящим моментом 260 Нм при 2000 об / мин. Blue dCi 115 4×4 доступен с механической коробкой передач в трех комплектациях; Essential, Комфорт и Престиж.

      В комплектации Essential двигатель Blue dCi 4×4 доступен по цене от 15 695 фунтов стерлингов и имеет 16-дюймовые стальные диски Fidji, передний и задний бамперы в цвет кузова, кондиционер с ручным управлением, сиденье водителя с подогревом, радио DAB с элементами управления на рулевой колонке. и возможность подключения по Bluetooth.

      Комплектация

      Comfort, доступная по цене от 17 395 фунтов стерлингов, добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски Cyclade, подлокотник переднего сиденья, кожаное рулевое колесо, обивку из графитовой ткани, заднюю парковочную камеру и датчики, электрические передние и задние окна, подогрев и электрически регулируемые наружные зеркала , Мультимедийная система MediaNav с 7-дюймовым сенсорным экраном (спутниковая навигация, разъемы USB и AUX) и бортовой компьютер с 7 функциями, все в стандартной комплектации.

      В топовой комплектации Prestige Blue dCi 4×4 доступен по цене от 18 695 фунтов стерлингов и добавляет еще больше роскоши с новыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной огранкой, камерой с несколькими обзорами, предупреждением о мертвых зонах, климатом. контроль и бесключевой доступ.

      Duster 2018 обладает теми же характеристиками для бездорожья, которые помогли предыдущей модели добиться такого успеха с высоким клиренсом в 210 мм, углами въезда и съезда 30 и 33 градуса соответственно, а также системой управления спуском на спуске и системой помощи при трогании с подъема.Также в стандартную комплектацию версий 4×4 входит монитор 4×4, который включает в себя компас и уведомляет водителя об угле поворота автомобиля в режиме реального времени.

      Dacia Duster Blue dCi 4×4 Техническая информация

      Версия

      проезд

      Мощность

      (л.с. при об / мин)

      Момент

      (Нм при об / мин)

      0-62 миль / ч (сек)

      Максимальная скорость (миль / ч)

      Синий dCi 115 4×4

      4WD

      115 @ 3,750

      260 @ 2 000

      12.1

      108


      DaciaDuster Blue dCi 4×4 Информация о владельце и цены

      Версия

      миль на галлон (WLTP)

      CO 2 (г / км)

      БИК

      (диапазон%)

      ВЭД (1 год)

      Ins.группа

      Цена

      Essential Синий dCi 115 4×4

      60,1

      123

      29

      205 фунтов стерлингов

      14E

      £ 15,695

      Синий Комфорт dCi 115 4×4

      60.1

      123

      29

      205 фунтов стерлингов

      15E

      £ 17 395

      Престиж синий dCi 115 4×4

      60,1

      123

      29

      205 фунтов стерлингов

      15E

      £ 18 695

      Декабрь 2018

      Объявлены цены на Dacia Dusters 2019 года с новым 1.Бензиновые двигатели 33 TCe:

      Доступен с мощностью 130 и 150 л.с. Цены начинаются от 14 395 фунтов стерлингов за модель Comfort мощностью 130 л.с. Новый более легкий алюминиевый блок цилиндров (используется совместно с Renault, Nissan и Mercedes Benz) включает такие инновации, как «Bore Spray Coating». Эта технология покрытия, используемая на внутренней части цилиндра, за счет улучшенного управления теплом, обеспечивает лучшую производительность и повышенную реакцию двигателя.

      Чтобы уменьшить выбросы твердых частиц, новые бензиновые двигатели оснащены фильтром твердых частиц (GPF) и обеспечивают лучшую производительность, чем предыдущий 1.2 двигателя TCe с увеличением на 5 л.с. для варианта TCe 130 и 25 л.с. для TCe 150, при этом новый двигатель TCe 150 является самым мощным двигателем, который когда-либо предлагался на Dacia.

      TCe 130 имеет выброс CO2 137 г / км и достигает 47 миль на галлон (WLTP). Крутящий момент составляет 240 Нм при 1600 об / мин. TCe 150 имеет крутящий момент 250 Нм при 1700 об / мин с выбросами CO2 137 г / км, а также достигает 47 миль на галлон в тестах WLTP.

      Двигатель TCe 130 доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с полным приводом в двух комплектациях с высокими техническими характеристиками; Комфорт и престиж.По цене от 14 395 фунтов стерлингов Комфортная отделка включает 16-дюймовые легкосплавные диски Cyclade, заднюю парковочную камеру и датчики, электрические передние и задние окна, а также мультимедийную систему MediaNav с 7-дюймовым сенсорным экраном, Android Auto и Apple CarPlay, все в стандартной комплектации. В комплектации Prestige TCe 130 доступен по цене от 15695 фунтов стерлингов и добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, камеру с несколькими обзорами, систему предупреждения о слепых зонах, климат-контроль и вход без ключа.

      TCe 150 с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач доступен только в топовой комплектации Prestige по цене от 16 295 фунтов стерлингов.

      И TCe 130, и TCe 150 будут доступны с трансмиссией 4×4 с середины 2019 года. 1.3TCe 150 Prestige 4×4: 18 895 фунтов стерлингов; 1.3TCe 150 Techroad 4×4: 19 555 фунтов стерлингов. Модельный ряд All-New Duster также доступен с бензиновым двигателем SCe 115 (по цене от 9 995 фунтов стерлингов) и дизельным двигателем Blue dCi 115 (по цене от 13 695 фунтов стерлингов).

      2019 Duster TCe 130 и TCe 150 4×2 Техническая информация

      Версия

      проезд

      Мощность

      (л.с. при об / мин)

      Момент

      (Нм при об / мин)

      0-62 миль / ч (сек)

      Максимальная скорость (миль / ч)

      TCe 130 4×2

      2WD

      130 @ 5,000

      240 @ 1,600

      11.1

      119

      TCe 150 4×2

      2WD

      150 @ 5,250

      250 @ 1,700

      10,4

      124


      2019 Duster TCe 130 и TCe 150 4×2 Информация о владельце и цены

      Версия

      миль на галлон (WLTP)

      CO 2 (г / км)

      БИК

      (диапазон%)

      ВЭД (1 год)

      Ins.группа

      Цена

      Комфорт TCe 130 4×2

      47

      137

      30

      205 фунтов стерлингов

      14E

      £ 14 395

      Престиж TCe 130 4×2

      47

      137

      30

      205 фунтов стерлингов

      14E

      £ 15,695

      Престиж TCe 150 4×2

      47

      137

      30

      205 фунтов стерлингов

      13E

      16 295 фунтов стерлингов

      Для получения дополнительной информации о модельном ряде Duster 2019 посетите сайт www.dacia.co.uk.

      Апрель 2019

      Объявлен выпуск ограниченной серии Techroad

      находится над отделкой Prestige на Duster и доступен исключительно в двух новых цветах: Fusion Red и Highland Grey.

      Снаружи версии Techroad отличаются специальными боковыми наклейками с серо-красными мотивами и красными деталями на корпусах наружных зеркал заднего вида.Красная центральная крышка также присутствует на 17-дюймовых легкосплавных дисках Duster с алмазной огранкой.

      На внутренней стороне Techroad есть красные и серые детали и прострочка, а также логотипы «Duster», вышитые на ткани того же цвета. Такая же красная отделка присутствует во всей кабине, в том числе на вентиляционных отверстиях, вокруг рычага переключения передач, дверных ручек и даже на передних и задних защитных ковриках.

      Duster Techroad оценивается от 16 360 фунтов стерлингов, что на 660 фунтов стерлингов больше, чем эквивалентная модель Prestige, и доступен как с бензиновыми двигателями с турбонаддувом TCe 130 и 150, так и с дизельным двигателем Blue dCi 115 в конфигурации 4×2 и 4×4.

      Dacia Duster Techroad 1.3 TCe 150 4×4 за 19 955 фунтов стерлингов в дороге почти вдвое дороже базовой версии Access. Dacia Duster Prestige 1.3 TCe 150 4×4 также доступен по цене 18 895 фунтов стерлингов.

      июнь 2019

      Dacia Duster Comfort Blue dCi 115 4×4 удостоен награды за лучший бюджетный внедорожник 2019 года в категории Practical Caravan Tow Car Awards. Буксирная нагрузка — 1500 кг.

      августа 2019

      Dacia Duster получила награду Good Housekeeping Magazine Reader Recommended, при этом опрос журнала показал, что 92% читателей, владеющих Dacia Duster, с радостью порекомендовали бы автомобиль своим друзьям, родственникам и коллегам.

      августа 2019

      Dacia Duster SCe 115 заменен на бензиновый двигатель TCe 100

      Dacia добавила новый двигатель TCe 100 начального уровня в модельный ряд Duster, заменив SCe 115. Выбросы CO2 и расход топлива у Duster TCe 100 на 18 процентов ниже, чем у SCe 115, который он заменяет, — 126 г / км CO2 и 48,7 — 49,5 миль на галлон (WLTP) соответственно.

      Трехцилиндровый бензиновый двигатель с непрямым впрыском, также используемый в Nissan Micras и Renault Clios, легче и компактнее, чем двигатель, который он заменяет. TCe 100 оснащен турбонагнетателем с электрически управляемым перепускным клапаном, выпускным коллектором, частично интегрированным в головку блока цилиндров, двумя регулируемыми фазами газораспределения для впуска и напылением покрытия отверстий.

      Новый двигатель доступен с трансмиссией 4×2 в комплектациях Duster Access, Essential и Comfort по цене от 10 995 фунтов стерлингов.В сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач TCe 100 обеспечивает лучшую производительность как в городе, так и на открытой дороге. Обладая мощностью 100 л.с. и крутящим моментом 260 Нм при 2000 об / мин, он может похвастаться большей энергоэффективностью и повышенной отзывчивостью благодаря турбонаддуву, с крутящим моментом на 66% больше, чем SCe 115.

      Duster TCe 100 Техническая информация

      Версия

      Привод

      Мощность
      (л.с. при об / мин)

      Крутящий момент
      (Нм при об / мин)

      0-62 миль / ч (сек)

      Максимальная скорость
      (миль / ч)

      TCe 100 4×2

      2WD

      100 @ 5,000

      260 @ 2 000

      12.5

      104

      Duster TCe 100 Информация о владельце и цены

      Версия

      MPG
      (WLTP)

      CO 2
      (г / км)

      БИК
      (диапазон%)

      ВЭД
      (1 год)

      Ins.группа

      Цена

      Доступ TCe 100 4×2

      48,7 — 49,5

      126

      28

      £ 170

      13E

      £ 10 995

      Essential TCe 100 4×2

      48.7 — 49,5

      126

      28

      £ 170

      14E

      £ 12 495

      Комфорт TCe 100 4×2

      48,7 — 49,5

      126

      28

      £ 170

      14E

      £ 13 995

      января 2020

      Special edition Модель Дастера SE Twenty объявлена ​​доступной для заказа с доставкой покупателям в марте 2020 года.Над ним находится модель Comfort с уникальными боковыми наклейками внизу дверей и блестящей черной отделкой корпусов наружных зеркал заднего вида. Также есть специальная синяя центральная крышка для двухцветных 17-дюймовых легкосплавных дисков с алмазной огранкой на Duster. Внутри моделей SE Twenty есть уникальные синие сетчатые тканевые вставки для сидений, в то время как тот же цвет используется для выделения логотипов Duster, вышитых на спинках передних сидений. Интерьер дополнительно улучшен за счет добавления синих вставок вокруг вентиляционных отверстий и изготовленных на заказ напольных ковриков.Цена на Duster SE Twenty составляет 15 645 фунтов стерлингов, что на 650 фунтов стерлингов больше, чем у версии Comfort, и он доступен с бензиновым двигателем TCe 130, а также с дизельным двигателем Blue dCi 115 в конфигурациях 4×2 и 4×4. Помимо добавления системы предупреждения о слепых зонах и камеры с несколькими обзорами, модели SE Twenty имеют тот же полезный список стандартного оборудования, что и модели Comfort, который включает в себя маршрутный компьютер с 7 функциями, кондиционер, а также наружные зеркала с подогревом и электрорегулировкой. , плюс мультимедийная система Media Nav Evolution с Apple CarPlay® и Android Auto®, DAB Radio и Bluetooth, а также 17-дюймовые легкосплавные диски Diamond Cut от модели Prestige.Производство ограниченной серии Techroad закончилось.

      Версия

      проезд

      Мощность
      (л.с. при об / мин)

      Крутящий момент
      (Нм при об / мин)

      0-62 миль / ч
      (сек)

      Максимальная скорость
      (миль / ч)

      SE Двадцать TCe 130 4×2

      2WD

      90 @ 5000

      140 @ 2250

      11.1

      119

      SE Twenty dCi 115 4×2

      4WD

      115 @ 3750

      260 @ 2000

      10,5

      113

      SE Twenty dCi 115 4×4

      4WD

      115 @ 3750

      260 @ 2000

      10.4

      108

      Версия

      MPG

      CO 2
      (г / км)

      БИК
      (диапазон%)

      ВЭД
      (1 год)

      Ins.
      группа

      Цена

      SE Двадцать TCe 130 4×2

      43.3

      153

      34

      £ 210

      14E

      £ 15,645

      SE Twenty dCi 115 4×2

      57,9

      132

      30

      £ 170

      15E

      £ 16 645

      SE Twenty dCi 115 4×4

      51.3

      144

      33

      £ 210

      14E

      £ 18 645

      Февраль 2020

      Объявлено о выпуске двухтопливного двигателя Dacia Duster

      Представлена ​​двухтопливная (бензин / газ) версия Dacia Duster

      .1,0-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает крутящий момент 170 Нм на сжиженном газе и 160 Нм на бензине.

      Версия

      MPG

      CO 2 (г / км)

      БИК

      (диапазон%)

      ВЭД (1 год)

      Ins. группа

      OTR

      Цена

      Essential TCe 100 Двухтопливный 4×2

      44.1 (биотопливо 35,3)

      145 (двухтопливный 129)

      30

      £ 170

      11E

      £ 12 895

      Комфорт TCe 100 Двухтопливный 4×2

      44,1 (биотопливо 35,3)

      145 (двухтопливный 129)

      30

      £ 170

      11E

      £ 14 395

      SE Twenty TCe 100 Двухтопливный 4×2

      42.8 (биотопливо 34,0)

      149 (двухтопливное 133)

      30

      £ 170

      11E

      £ 15 045

      Prestige TCe 100 Двухтопливный 4×2

      42,8 (биотопливо 34,0)

      149 (двухтопливное 133)

      30

      £ 210

      11E

      £ 15 595

      июнь 2020

      Dacia предлагает новую двухтопливную трансмиссию для своей линейки автомобилей в Великобритании, что делает ее единственным массовым производителем автомобилей, предлагающим автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе.

      Теперь доступны версии

      LPG моделей Dacia Duster, Sandero и Logan MCV под маркой TCe 100 Bi-Fuel.Все они оснащены 1,0-литровым двухтопливным двигателем с турбонаддувом и выглядят идентично своим бензиновым и дизельным аналогам.

      Цены увеличиваются с 7995 фунтов стерлингов за Sandero (Essential trim) до 9145 фунтов стерлингов за Sandero Essential Bi-Fuel, в то время как Duster Essential Bi-Fuel оценивается в 13 195 фунтов стерлингов по сравнению с ценой на бензиновую версию Duster Essential в 12 795 фунтов стерлингов.

      Кнопка на приборной панели переключает между бензобаком и газом, предлагая комбинированный диапазон до 620 миль. Стальной баллон для сжиженного нефтяного газа устанавливается вместо запасного колеса, поэтому пространство для багажника остается неизменным.

      Dacia сообщает о снижении выбросов CO2 и улучшении крутящего момента в режиме сжиженного нефтяного газа. В Sandero, самой маленькой модели, новый двигатель сокращает выбросы на девять процентов по сравнению с предыдущими версиями. Выбросы CO2 на Duster снижаются на 11%, а выбросы CO2 сокращаются на 2,4 тонны за четырехлетний период.

      Dacia Duster 2009-2018 Обзор (2021)

      На первый взгляд, выход Dacia Duster на рынок настолько возмутительный, смелый и, казалось бы, невероятный, что ваша первая мысль — найти подвох, а инстинкт подсказывает вам, что это просто должно быть там.

      Факт таков: купите новый Дастер, и вы найдете красивый компактный внедорожник с просторным салоном за небольшие деньги, припаркованный у вашего дома. Это дешевле, чем Ford Fiesta и миниатюрный автомобиль Smart. Ради всего святого, это будет стоить лишь немного больше, чем запрашиваемая у Fiat цена за самую дешевую Panda. Самая дешевая Skoda Yeti с двигателем такой же мощности, как у Duster начального уровня, стоит заметно дороже.

      Тем не менее, заголовок цены на модель начального уровня — это модель для бедных, не имеющая даже радио в названии, и если вы хотите, чтобы ваш Duster был с полным приводом, вам придется раскошелиться примерно на 2000 фунтов стерлингов.

      Более того, базовая комплектация Access поставляется только с 1,6-литровым бензиновым двигателем, поэтому, если вам нужен дизель, вам нужно будет перейти на средний уровень Ambience, который, модель для модели, представляет собой еще один четырехзначный кусок изменений. и даже это не купит вам кондиционер или легкосплавные диски. Если вы хотите, чтобы такие предметы, многие из которых в наши дни могут считаться предметами первой необходимости, вам понадобятся «Лауреат» высшего класса.

      Опять же, даже этот самый лихой Дастер все равно стоит меньше, чем самый тонкий Skoda Yeti.

      Если бы этот Дастер был похож на последний, который ненадолго поступил в продажу здесь в конце 1980-х, возможно, цены были бы понятны. Но это не настолько ужасный автомобильный нарост, который делает проездной на автобусе привлекательным, это явно заслуживающий доверия продукт, сделанный на современном заводе в Ченнаи, Индия, в основном из компонентов Renault и Nissan.

      Вот почему Жан-Кристоф Куглер, исполнительный вице-президент Dacia, так доволен ассортиментом, так как называет его «надежными, удобными в использовании автомобилями, которые также доступны по цене».Выступая на Парижском автосалоне 2016 года, Куглер объяснил, что усилия по улучшению внешнего вида и эргономики не привели к росту цен: цены на всю линейку Dacia выросли всего на два процента за семь лет.

      Пора узнать, что мы упустили.

      Dacia Duster (2020) обзор: выгодная сделка

      Совершенно новый кузов, значительно улучшенная кабина
      ► Бензин или дизель, FWD или AWD
      ► Цена + 500 фунтов стерлингов, но все еще менее 10 000 фунтов стерлингов

      Dacia Duster стал огромным хитом с тех пор, как румынский бренд Renault пришел в Великобританию в 2013 году.Он был самым дешевым внедорожником в Британии с использованием различных старых двигателей и опор Renault, а также сделанного на заказ кузова и интерьера. Людям понравилась его простота, функциональность и надежность. Им также понравилась его цена; более половины клиентов Dacia в Великобритании купили новую Dacia после многих лет владения подержанными автомобилями.

      Создав Mk2, Dacia стремилась ответить на критику со стороны клиентов, улучшив качество и уровень оснащения без потери ценового преимущества. И британская команда проделала большую закулисную работу, чтобы предложить привлекательные предложения PCP, которые все чаще становятся тем способом, которым люди хотят покупать Dacias.

      Что нового? Почти все …

      Внешние изменения в дизайне выглядят скорее как тщательная реконструкция, чем дизайн с чистого листа, но на самом деле каждая панель индивидуальна. Размеры остались прежними, так как шасси не сильно изменилось, но от более глубокой решетки радиатора и более изогнутого капота, через более мощные дуги на крыше и более мелкие окна до умных задних фонарей, он новый.

      Внутри изменения еще более существенные. Сиденья стали более удобными, удобными и регулируемыми.Есть больше вентиляционных отверстий, улучшенная информационно-развлекательная система, больше отсеков для хранения вещей и различные улучшения безопасности.

      Какие двигатели я могу получить?

      Есть бензиновый с турбонаддувом (TCe 100) и турбодизель (Blue dCi 115). Версия «Bi-Fuel», которая работает на сжиженном нефтяном газе, а также на обычном бензине, пополнила ассортимент в середине 2020 года. Все двигатели, кроме версии Bi-Fuel, доступны с полным приводом.

      Бензиновые версии доступны с передним или полным приводом, а дизельные пока только с передним приводом, хотя будет доступен и полный привод.

      Существует четыре уровня отделки салона, названные с ясностью Ronseal: Access, Essential, Comfort и Prestige. Доступ почти ничего: черные дверные ручки, без радио, ручные стеклоподъемники заднего стекла, без кондиционера. Комфорт, наверное, лучший баланс; он добавляет к цене около 3 тысяч фунтов стерлингов, но это того стоит за спутниковую навигацию, лучшую обивку, слот USB, бортовой компьютер и различное другое оборудование, которое многие современные покупатели ожидают от него.

      Может ли машина стоить менее 12 тысяч фунтов стерлингов и при этом хорошо ездить?

      Мы не гоняли Duster начального уровня за 11 745 фунтов стерлингов; наш бензиновый тестовый автомобиль Comfort-spec стоит чуть менее 15 000 фунтов стерлингов.Но дополнительные расходы связаны с аксессуарами, а не с основными элементами. И эти основы довольно хороши.

      Если вы за последние 10 лет водили приличный французский семейный автомобиль, вы более или менее знаете, на что похож Дастер: комфортная езда, легкое рулевое управление, некоторая вялость в элементах управления и непринужденная атмосфера, которая ценится. пассажиров не меньше, чем водителя.

      Что наиболее заметно улучшилось, так это атмосфера в салоне, которая значительно улучшилась за счет дополнительной звукоизоляции.Дополнительное центральное вентиляционное отверстие помогает всем пятерым пассажирам чувствовать себя комфортно. Сиденья намного лучше. Преобладающий материал салона — пластик, но теперь он в целом более приятный, а форма приборной панели намного приятнее для глаз.

      Это по-прежнему простой, базовый автомобиль, но основы хороши: большой багажник, экономичные двигатели, никакой ерунды.

      А бездорожье?

      У нас была 20-минутная экспедиция по бездорожью (на другом Дастере, немецком дизельном 4×4), и мы были поражены его готовностью и способностью преодолевать колеи, крутые подъемы и спускаться по крутым склонам.Система управления спуском с холма и переключаемая система 4×4 (на самом деле лучше всего оставить в автоматическом режиме, чтобы самому решать, на каких колесах двигаться) отлично справляются с вашей задачей. С полным приводом вы получаете шестиступенчатую, а не пятиступенчатую коробку передач с пониженной первой передачей, которая помогает при работе на бездорожье.

      В основе всего этого лежит впечатляюще легкий вес Duster (всего 1179 кг), который не оказывает чрезмерной нагрузки на двигатель, трансмиссию или подвеску.

      Полноприводные Dusters

      имеют независимую заднюю подвеску, которая немного въедается в пространство багажника, но обеспечивает необходимое движение задних колес.

      Некоторые Dusters покупаются как сельскохозяйственные машины, а некоторые — для бездорожья. Но даже если вы никогда намеренно не съезжаете с дороги, хорошо знать, что он может справиться с разбитыми поверхностями.

      Dacia Duster: приговор

      Удобный, дешевый и практичный инструмент, а не автомобиль, от которого можно волноваться, и тем не менее, когда вы за рулем, вы получаете упрощенное удовольствие от вождения.

      25Июл

      Ниссан террано 2019 в новом кузове обзор: Ниссан Террано 2019 в новом кузове, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

      Имени себя. Тест-драйв Nissan Terrano :: Autonews

      Заедет или нет? Остановив Terrano на песчаном 45-градусном подъеме для съемки эффектного кадра, мы с фотографом заспорили, сможет ли машина тронуться с места и забраться на самый верх. Включаю полный привод, блокировку дифференциала, перевожу селектор в «драйв», аккуратно снимаю машину с ручника и отпускаю тормоз. Terrano не покатился вниз, но я все-таки проспорил: тронуться он тоже не смог, ограничившись смачным плевком грязи из-под колес.

      Хотелось было попенять на недостаток мощности двигателя, плохие шины или слабенький полный привод, но оказалось, что из-за неровности грунта одно колесо почти повисло в воздухе — оно-то и плевалось песком, то и дело притормаживая системой стабилизации. Тогда новый план: скатиться чуть вниз на более ровное место и отключить ESP — машина, чуть поднатужившись, берет-таки подъем без разгона.

      Крутой перегиб на самой верхушке Terrano совсем не смутил. У машины заявлено добрых 210 мм дорожного просвета, и эти цифры очень похожи на правду. Плюс хорошая геометрия бамперов и короткая база, что позволяет свободно ехать там, где более габаритные внедорожники требуют ювелирного подхода к выбору траектории. А еще его не так жалко: кузов фактически нечем приложить, поскольку все места потенциальных касаний закрыты неокрашенным пластиком.

      На самом деле ESP тут не отключается, а слегка ослабляет вожжи противобуксовочной системы. Для преодоления, например, песчаных грунтов это нехорошо, потому что в глубоком песке машина просто норовит сбросить тягу вместо того, чтобы выпускать красивые фонтаны из-под колес. Но ходом такие места проезжаются вполне уверенно, а если Terrano сдался и остановился, всегда остается возможность выехать назад. И делать это можно без оглядки на перегрев муфты и коробки, поскольку агрегаты здесь стоят довольно простые и надежные.

      С учетом того, что в гамме Terrano нет дизеля, комбинацию тяговитого двухлитрового мотора, «автомата» и полного привода можно назвать наиболее удобной для бездорожья. Младшего 1,6 л в этих условиях будет недостаточно, а двухлитровый мотор, хоть и не поражает валом тяги, для Terrano кажется подходящим. Во всяком случае, на езду по 45-градусному подъему его вполне хватает.

      Привыкнув к некоторой вальяжности реакций на газ, можно и по шоссе ехать достаточно динамично без претензий на лидерство в потоке. Есть еще экзотический режим Eco, но он тут скорее для галочки. С ним Terrano действительно позволяет экономить топливо, но только в том случае, если получится смириться с крайне вялыми реакциями на газ и оставить претензии на динамичную езду.

      Четырехступенчатый «автомат» хорошо известен и сегодня кажется несколько архаичным, но в предсказуемости и логичности ему не откажешь. Он быстро скидывает передачу, едва только машине требуется больше тяги, поэтому с обгонами все просто: придавил чуть заранее акселератор — и едешь на пониженной. А на бездорожье агрегат старательно держит первую или вторую, не пугая неожиданными переключениями, поэтому активировать пониженную в ручном режиме нет никакого смысла.

      С полным приводом тоже все понятно: муфта срабатывает резво, не греется в серии пробуксовок, а при условной блокировке переводом селектора в позицию Lock дает стабильный момент на задней оси. Там, где колеса имеют зацеп, достаточно использовать режим 4WD, а перед проездом сыпучих грунтов или грязной жижи лучше на всякий случай заранее включить блокировку.

      В общем, бездорожья Terrano не боится, и считать его рафинированной версией Renault Duster было бы неправильно. Он действительно выглядит интереснее со своей солидной облицовкой радиатора, дизайнерскими колесами, крупными фонарями и более элегантными боковинами с ровным изломом снизу вместо аляповатой параболы на дверях Duster. У Terrano более основательные рейлинги, а стойки кузова окрашены в черный цвет — дело вкуса, но так все-таки немного солиднее.

      Ниссан Террано 2020 года: в новом кузове, фото | news-avto.com

      Сейчас в нашей стране под названием Terrano компания Nissan продаёт, по сути, заслуженный кроссовер Renault Duster, с незначительными изменениями, касающихся декоративных элементов (иная оптика, фальшрадиаторная решётка, бамперы, логотипы внутри и снаружи). Однако автомобиль уже изрядно устарел. Снова «копировать» Дастер? Нет! По слухам, Ниссан Террано 2020 года в новом кузове будет меньше. Его построят на базе индийской модели Kicks, фото которой уже давно не являются секретными.

      Nissan KICKS 2020

      Nissan KICKS 2020

      Экстерьер

      Выглядит новый Ниссан Террано 2020 модельного года очень свежо и ярко. Здесь нельзя говорить об основных изменениях внешнего вида, поскольку изменилось абсолютно всё. Предшественник смотрелся весьма скучно – скорее, как небольшой утилитарный внедорожник. А вот новичок, напротив, скорее, привлекает внимание молодой аудитории. Рельефные колёсные арки придают ощущение «мускулистости». А крыша, контрастирующая по цвету с остальным кузовом, выглядит, как надвинутая на лоб кепка у подростка.

      Ниссан Террано 2019 года

      Ниссан Террано 2019 года

      Рестайлинг 2019 Ниссан Террано

      Рестайлинг 2019 Ниссан Террано

      Интерьер

      Смотря видео обзор, также невозможно сказать, какие произошли основные изменения салона – ведь он полностью новый. Пускай, и не столь яркий, как внешность. Руль с «хватким» ободом в некоторых комплектациях скошен книзу (это хорошо видно на фото салона). На приборной панели приборы расположены справа и слева, а информационный дисплей – между ними.

      Фото салона Ниссан Террано 2019

      Фото салона Ниссан Террано 2019

      Ключевое место в салоне занимает цветной экран диагональю 7 дюймов. В него, помимо прочего, может быть «зашита» фирменная навигационная система Nissan Connect . Тем, кто решит купить Nissan Terrano 2020, за неё придётся доплатить. Управление осуществляется не только с пальцами, но и с помощью «физических» ручек и кнопок. Их вообще много здесь, вопреки последней моде. В целом же интерьер неплохо проработан, хотя, конечно материалы отделки и скромны.

      Фото салона

      Фото салона

      Грузовой отсек

      Объём багажника составляет 400 литров. Не хватает? Можно сложить задний диван по частям – тогда пространство будет больше. Но в любом случае на полностью ровный пол рассчитывать не стоит.

      Багажник

      Багажник

      Технические характеристики

      Ниссан Террано 2020 является относительно недорогим автомобилем. Поэтому, его технические характеристики – вполне традиционны для машин такого класса. Ничего революционного здесь нет, а габариты — довольно невелики.

      • длина – 4383 мм;
      •  ширина – 1760 мм;
      •  высота – 1590 мм;
      •  колёсная база – 2610 мм.
      •  клиренс – 210 мм.

      Моторы и трансмиссии

      Объём базового бензинового двигателя – 1.6 литра. Мощность – 106 л.с. В качестве альтернативы в Индии предлагается турбодизельная версия, которая при том же рабочем объёме развивает 110 л. с. Коробка передач – механическая (пяти- и шестиступенчатая соответственно). «Автомат» тоже обязательно будет. А вот расход топлива пока неизвестен.

      Nissan TERRANO базовый двигатель: 1,6 (110 л.с.)

      Nissan TERRANO базовый двигатель: 1,6 (110 л.с.)

      Подвески и привод

      Известно, что задняя подвесная система у новинки – полузависимая. А вот спереди установили традиционные стойки МакФерсон. Привод – только передний. В Индии полноприводной версии не будет вообще, хотя, возможно для России её и сконструируют – платформа позволяет.

      Безопасность

      Судя по фото, максимальное количество подушек безопасности, которое сейчас устанавливают на новую модель Ниссан Террано 2020 года в Индии – четыре. Возможно, когда автомобиль выйдет в России, эйрбегов будет больше. Но поползёт вверх и цена.

      Комплектации и цены

      Ниссан Террано 2020 в новом кузове стоит сейчас в Индии от 13400 до 20600 долларов США (в переводе с рупий). Это примерно на уровне Каптюра и Креты. Базовая комплектация – довольно скромная, однако можно заказать, например, камеру заднего вида, навигацию, легкосплавные колёсные диски и другие опции.

      Наши комплектации и цены объявят значительно позже, ближе к началу продаж Ниссан Террано 2020 в России. Тогда же будут обнародованы и фото. В любом случае, маркетологам предстоит непростая задача – «развести» по разным рыночным сегментам сразу три очень близких модели – Террано, Каптюр и Дастер, чтобы не создать внутренней конкуренции.

      Новый кузов

      Ниссан Террано 2020 года не является рестайлингом предыдущей модели. Кузов здесь полностью новый. Однако, немало общего с предшественником, согласно свежим новостям, Ниссан Террано 2020 года всё же будет иметь. Дело в том, что для новинки используют хорошо известную нам платформу В0. На ней, в частности, построено всё семейство Renault Logan и его ближайшие родственники. Причина такого решения проста – снижение расходов.

      Ниссан Террано фото

      Ниссан Террано фото

      Если почитать последние новости о Nissan Terrano 2020, то можно узнать, что страной сборки для нашего рынка будет именно Россия. Из четырёх имеющихся заводов (в Москве, Ленинградской области, Ижевске и Тольятти) выбран именно третий – дабы хорошо загрузить АвтоВАЗ. По другим данным, Nissan Terrano 2020 (цена которого пока неясна) будут выпускать в Москве, на заводе Автофрамос.

      Начало продаж в России и конкуренты

      Старт продаж Ниссан Террано намечен на 2020 год. Более точно пока ничего сказать невозможно, поскольку отсутствует какая-либо официальная информация на этот счёт. А вот соперников сейчас очень много – сегмент перегрет. Это и популярная нового Ниссан Террано 2020 (фото которого в изобилии есть в Сети) в первую очередь зависит от цены. Правда, комплектации и цены пока не объявлены – нужно подождать.

      Заключение

      Видео тест драйв Ниссан Террано 2020 года уже есть в Интернете. В основном, речь идёт об американских машинах, которые заметно отличаются от «индусов», построенных на платформе В0. Например, у машин для США и Канады – огромный багажный отсек, который даже в пятиместной конфигурации достигает впечатляющих 700 литров.

      В нашей стране предыдущий Террано какого-то особого успеха не снискал. Идея продавать Duster под другим именем и брать за это доплату людям не очень понравилась – «оригинал» расходится куда лучше. Хотя, рыночную нишу удалось заполнить – это по-своему важно. В отзывах владельцы пишут, что машиной вполне довольны. Тем более, что с запчастями проблем нет абсолютно никаких.

      Видео обзор Ниссан Террано 2020:

      Автор:

      http://news-avto.com

      Если Вам понравилась статья, подписывайтесь на наш канал:

      ZEN.NEWS-AVTO.COM

      Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Terrano (Ниссан Террано) на Авто.ру

      23 Проходимость

      14 Расход топлива

      11 Комфорт

      11 Вместительность салона

      9 Обзорность

      Минусы

      9 минусов

      9 Динамика

      Все плюсы и минусы

      Терраник)

      Nissan Terrano 2. 0 AT (143 л.с.) 4WD

      Добрый всем день) захотел рассказать вам о ещё одном интересном пополнении в семье… Точнее это случилось год назад, тем и лучше, можно уже делиться собранной информацией. Честно… в планах брать

      ТЕРРАНО-II Мой первый джип

      Nissan Terrano

      В прошлом году решил сменить машину — ездил очень долго на Ниссан Максима. Поскольку люблю выезжать на природу, для себя решил, что следующая машина должна обладать возможностями передвижения на пере

      Тест-драйв Авто.ру

      Made in Russia: тест двух русских внедорожников и кроссовера-экспата

      Надёжен

      Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

      2.0, 4wd, АКП, Elegance Plus (всё, кроме кожи и навигации). Фактически оплатил 1,1 млн в марте 2017 за авто 2016 года, плюс подарки — 3 ТО и год гарантии сверху. ДОПов брал минимум — кожухи в арки, к

      Мой ручной теранозавр.

      Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

      Покупал его новым, и по этому сразу расстроился отсутствием задних подкрылок, и решеткой мелкоеечеестой на радиаторы. Зато был установлен удаленный запуск, который работает только с пяти метров. В це

      Ниссан Террано-2 2001 год

      Nissan Terrano

      При выборе машины руководствовался богатым опытом общения с самыми разными авто, у меня лично этот стал девятым или десятым,уже сбился со счета. Помимо своих собственных, эксплуатировал машины всех св

      Terrano

      Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

      Выбирал себе машину на смену шнивы, хотелось сохранить проходимость и получить больше комфорта в салоне. Смотрел машины с салона, чтоб было меньше головной боли в обслуживании. Честно сказать выбора с

      Ниссан Террано II-простой как велосипед

      Nissan Terrano

      Решил выложить немного впечатлений о своем 4Х4,всегда/везде Террано II (R 20) 1999 года;-)).. ИМХО, Террано, как никакая другая машина, соответствует этому определению.. Как это обычно бывает, купи

      Террано-отличный внедорожник

      Nissan Terrano

      В прошлом году решил менять автомобиль. А так как живу круглый год живу в деревне, на своем Спейс Рунере часто застревал (сами знаете, какие у нас дороги и климат). Остановился на рамном внедорожник

      Универсал для небольшого города Ниссан Террано 1.6, 4х2

      Nissan Terrano 1.6 MT (114 л.с.)

      Прошёл год и почти 9 тыс.км пройденного пробега, в связи с чем решил поделиться опытом владения данным автомобилем. Итак… До приобретения сего агрегата был владельцем замечательного Опеля Мерива 2007

      Отзыв владельца про Nissan Terrano 2015

      Nissan Terrano 1.6 MT (102 л.с.) 4WD

      Доброго времени суток тебе) Что можно рассказать о данном автомобили? Напрямую является родственником своего собрата дастера, но с симпатичным внешним видом. Из плюсов хочу выделить её управляемость

      Всё о Nissan Terrano

      Рейтинг модели — 4.4 / 5

      Показать все — 13

      Отзывы владельцев Nissan Terrano (Ниссан Террано) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

      Отзывы владельцев Nissan Terrano (Ниссан Террано) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

      Коробка передач

      Объем двигателя, л

      —Автомобилем доволен. Сильный, динамичный, надежный. Пробовал с полным приводом по снегу проехать. Террано взревел и бросился вперед. Силища огромная, меня бросало из стороны в сторону. Террано…

      9 коментариев

      Выбирал чисто по бюджету. Нужен был полный привод, коробка автомат, высокий клиренс, и обязательно новая. Вписался в сумму 1,4 лимона. Машина обрадовала подвеской. Катался на озера по песку и по ямам…

      1 комментарий

      Покупал для поездок загород, чтобы можно было и в лес заехать, и на дачу скататься. По отзывам читал что по бездорожью хорошо идет, не обманули, но и помимо этого есть плюсы. В салоне все нравится…

      3 комментария

      Автомобиль с хорошей проходимостью и управляемостью. За 1,5 года расходов лишних не было. Движок не прожорливый, масло менял со стандартной периодичностью. Высокий клиренс, паркуюсь где хочу, что…

      1 комментарий

      Покупал в 19 году, пробег превысил уже 20 тысяч — поэтому я думаю это служит поводом уже сделать какие-то выводы. Удобный, надёжный, пока что меня ни разу не подвёл. Клиренс 210мм, не боюсь, что…

      1

      В остальном машиной доволен.Маневренная,проходимая, надежная техника.Экономичная в обслуживании.Как недостаток,отмечаю,широкие пороги,пачкаются брюки.Хорошее качество сборки и покраски.Твердая оценка…

      1 комментарий

      Здорово, мужики. Расскажу вам про свой аппарат Ниссан Террано, владею машиной уже 1 год. Вообщем внедорожник то что надо. За этот год где я только не лазил на нем, выйдет из любой ситуации. Вообщем…

      68 коментариев

      Про подвеску не говорил только ленивый, но все же, когда дороги оставляют желать лучшего,за эту энергоемкую подвеску, можно простить все недостатки. На машине которая была до этого (легковая), уставал…

      5

      в свой дом не в городе самое оно-ползёт везде медленно но верно.Внутри больше чем кажется снаружи.Автомобиль не покупал, а получил в бесплатную аренду в качестве подменного авто от салона (уже с пробегом 20000 км) на период ремонта по гарантии моего Х-Трейла (полетел вариатор) Проехав около 1 тыс…

      1910 коментариев

      Машина не плохая, скорее всего подходит для поездки на дачу, но и зимой не заменима, лопатой не пользовался прошлой зимой! Дизайн не плохой свиду, но вот внутри дубовая, особенно это чувствуется когда…

      33 комментария

      Купил данный автомобиль взамен шевроле авео в последнем продававшемся у нас кузове. Давно мечтал об автомобиле с полным приводом и большим клиренсом. Долго думал стоит ли связываться с, по сути…

      84 комментария

      Добрый день Авто купил в июле 17 года, с обменом старого (Nissan Note 2013г 45000км) с доплатой, скидками, программой лояльности и т.д. 🙂 Брал как альтернативу использованию одновременно двух машин…

      99 коментариев

      Проехал 2000 км. Общее впечатление хорошее.(до этого ездил на Форд Фокус универсал). От вождения получаю удовольствие, особенно когда выезжаю на рыбалку. Проходимость удивительная.

      2

      Купил недавно, месяц назад в салоне, на более престижное не было денег, круиз хорошо помогает на трассе, жаль нет климат контроля, ходовка у ларгуса, которую продал было лучше. Ездил на террано и по…

      11 комментарий

      Всем привет! Проникся я наконец машиной и решил сделать свой отзыв) Я уже второй год как владелец Nissan Terrano. Изначально хотел взять Дастер, но со всеми допами, которые мне хотелось – разница…

      89 коментариев

      Привет шахтерам и как говорится всем причастным! После восьмилетнего пользования Almera взял я значит себе Nissan Terrano, и вот что по этому поводу имею сказать. Очень располагает к покупке внешний…

      42 комментария

      В августе 2017 г., взял у официалов. Выбрал максимальную комплектацию ТЕКНА. Там же отдал в трэйд-ин, своего 10 ти летнего РЭКСА. Предложили хорошую сумму и скидку на нового терранчика сделали 110 тыс…

      513 коментариев

      Автомобиль 2016 года по ПТС, куплен в январе 2017 года у официального дилера частично в кредит, по трейд ин сдавал свой аксент. Пересесть на автомобиль повыше и побольше пришлось из-за того, что у…

      21 комментарий

      Всем дорого дня! Решился написать коротенько о своем приобретении. Нужен был проходимый авто поэтому выбирали с женой между шнивой, 4*4 лада и дастером. Шнива тяжелая и не едет- нет. Лада 4*4 комфорта…

      14 комментария

      Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

      Написать отзыв

      <div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

      Новый Ниссан Террано 2019 | фото, новый кузов, рестайлинг

      Terrano и Duster – братья-близнецы, только не однояйцовые, а одноплатформенные. Это знают все, включая покупателей. И что интересно: даже не маркетологи, а именно владельцы старательно поддерживают легенду о том, что эти вседорожники принципиально друг от друга отличаются.

      Так получилось, что второе поколение Дастера вышло раньше, чем новый Ниссан Террано 2019. То есть они на какое-то время действительно стали разными. Однако поклонники японского логотипа упорно верят в некие Ниссановские «внедорожные гены». И они точно знают, что второе поколение Terrano проедет дальше и заберется в грязь глубже, чем Duster.

       

      Обновленный Террано 2019 – мифы и реальность

      В копилку поклонников японского брата можно отнести даже название платформы: Nissan-Renault B0. Японская составляющая не зря на первом месте, ходовая часть разрабатывалась инженерным составом, который собаку съел на покорении бездорожья. Придирчивые блогеры уже заявили, что платформа прежняя. Это не совсем так: для рестайлинга Ниссан Террано 2019, тележку основательно модернизировали.

      Годы эксплуатации первого поколения не прошли даром. Специальный отдел в конструкторском бюро альянса собирал информацию от владельцев кроссоверов, и создал новый алгоритм управления полным приводом. Конечно, Renault получит такую же технику, но мы говорим именно про Nissan. Например, муфта Террано практически не перегревается при интенсивных пробуксовках, чего нельзя сказать про Дастер.

      Рекомендуем! Как создаются фото Террано 2019, которые сегодня можно найти в сети.