8Окт

Новый форд фокус 2018 обзор: Революции не будет — Авторевю

Чем удивил Ford Focus 2019: первый тест-драйв — журнал За рулем

Фокус 4-го поколения, один из финалистов конкурса «Автомобиль года в Европе 2019», приехал в Италию для серьезных испытаний: на полигоне его ждали разные виды дорог и даже затопленные участки. Один из основателей современного «За рулем» Петр Меньших изучил автомобиль в деталях.

Прагматичный дизайн

Ford Focus 2019 привезли в Вайрано-Патенору (Италия) в двух кузовах — хэтчбек и универсал. По сравнению с предшественником автомобиль выглядит дороже и динамичнее. Такой эффект дали удлиненный капот и отодвинутые на 94 мм назад передние стойки кузова. «Четвертый» Форд Фокус в целом крупнее модели 2013 года.

Что у хэтчбека, что у универсала крыша переходит в спойлер. И это не только дань спортивному дизайну: спойлер за счет аэродинамического эффекта разгружает заднюю ось. Горизонтальное исполнение фонарей тоже решает конструктивную задачу — благодаря такому их расположению удалось расширить проем багажника. Не узнать новый Фокус, если он едет впереди, не получится. Заднюю дверь украшает хромированная надпись «Focus».

Единственный недостаток спортивного дизайна — низкий дорожный просвет. У европейской версии Ford Focus под передним бампером всего 170 мм. Для России маловато. У конкурента Фокуса, Тойоты Corolla, дорожный просвет больше, а при адаптации для наших дорог производитель обещает приподнять ее еще на 50 мм.

Полную версию материала (включая видео), а также множество других увлекательных автоматериалов можно почитать и посмотреть здесь.

Искривление пространства

Первое, на что обращаешь внимание, заглядывая в салон нового Ford Focus, — простор, каким автомобиль предыдущего поколения похвастать не мог. Прежде всего, производителю удалось обеспечить комфорт пассажирам второго ряда — во многом благодаря тонким спинкам передних сидений с выштамповкой сзади. Пространство для ног здесь увеличилось на 50 мм. Водителю и тому, кто сидит рядом, тоже жаловаться не придется: просторнее стало за счет углублений на обивках дверей.

Салон нового Фокуса отделан мягким пластиком. Между передними сиденьями разместился удобный подлокотник с вместительной нишей. У водителя под рукой — необходимые розетки и USB-порты. В целом дизайн салона лаконичен. Лишних кнопок нет, а те, что остались, переместились в нижнюю часть центральной консоли. Восьмидюймовый дисплей мультимедиасистемы слегка приподнят. Шайба e-Shifter, как у Land Rover, позволяет вручную переключать передачи. Она занимает гораздо меньше места, чем классический селектор коробки передач.

Визуально кокпит выглядит легче, чем у машины прошлого поколения. Все элементы управления доступны.

Визуально кокпит выглядит легче, чем у машины прошлого поколения. Все элементы управления доступны.

Панель приборов — у них настоящие стрелки! — в Ford Focus 2019 чуть отодвинули от водителя. Впервые в европейской версии Фокуса появился Head-up Display — в бюджетном исполнении, с небольшим выдвигающимся экраном, на котором отображается скорость движения и другие данные.

Багажный отсек просторный, у хэтчбека он стал больше на 24 л (теперь он вмещает 341 л), а при сложенных сиденьях — аж на 92 л (1320 л), по сравнению с машиной прошлого поколения. В багажнике есть все необходимое: розетки, подсветка, крепеж для багажа. Под полом полно места и имеется ниша для докатки.

У хэтчбека стандартный объем багажника вырос на 25 л  — до 341 л. Под ковриком есть место для докатки.

У хэтчбека стандартный объем багажника вырос на 25 л  — до 341 л. Под ковриком есть место для докатки.


Модификации и оснащение

Ford Focus 4-го поколения — первый Форд, построенный на абсолютно новой платформе C2. Есть версии с 3-цилиндровыми бензиновыми турбомоторами и с 4-цилиндровыми дизельными. В паре с бензиновыми двигателями мощностью 125 и 150 л.с. и с дизельными мощностью 120 и 150 л.с. работает новый 8-ступенчатый автомат, способный подстраиваться под индивидуальный стиль вождения. В паре с остальными моторами доступна 6-ступенчатая механическая коробка, которая в результате модернизации стала чуть тише при работе.

У нового Фокуса много удобных функций. Автомобиль оснащен системой Infotainment, поддерживающей протоколы синхронизации смартфона с мультимедиасистемой Android Auto и Apple CarPlay. Имеется и целый комплекс ассистентов вождения под названием Ford Co-Pilot360, благодаря которому машина способна в нужные моменты подруливать, ускоряться и тормозить, анализируя дорожную обстановку. А еще электроника умеет распознавать пешеходов и разметку. Жаль, что на наших дорогах с их плохо различимой или вовсе стертой разметкой последняя функция неактуальна.

Впервые для нового Focus опционально доступно адаптивное шасси с электронно-регулируемыми амортизаторами. Они в течение миллисекунд оценивают данные от подвески, рулевого управления и тормозов и подстраивают характеристики амортизаторов.

Впервые для нового Focus опционально доступно адаптивное шасси с электронно-регулируемыми амортизаторами. Они в течение миллисекунд оценивают данные от подвески, рулевого управления и тормозов и подстраивают характеристики амортизаторов.


Поведение на дороге

Осмотрев и ощупав Focus со всех сторон, наконец-то выезжаем на полигон. Тестовый автомобиль — хэтчбек с дизельным 1,5-литровым мотором мощностью 120 л.с. — оказался на удивление резвым. На треке Фокус, ставший почти на 90 кг легче предшественника, хорошо держит прямую, легко и точно управляется, в том числе за счет увеличенной на 20% жесткости кузова. Заходим в поворот — Focus уверенно ныряет туда сам, водителю волноваться абсолютно не за что.

Материалы по теме

Едем по мокрой дороге (специальный душ на треке орошает отдельные участки). На скользком покрытии машину начинает разворачивать, но отвечающая за безопасность тонко настроенная система ESP вмешивается вовремя и осторожно, предотвращая занос.

То, что производитель поколдовал над подвеской, особенно ощущается на неровных участках трассы. Впервые Фокус оснастили адаптивным шасси с электрон

Ford Focus Wagon 2018-2019: обзор, тест-драйвы, двигатели, цены

ОБЗОР FORD FOCUS 2018-2019

  • Класс С-class
  • Тип кузова универсал
  • Сборка Саарлуис (Германия) | Уэйн (Мичиган), США
  •  Россия, Всеволожск (? с 2020 г. )
  • Платформа C2 platform
  • КПП 6 МКПП | 8 АКПП
  • Привод передний
  • Варианты8 двигателей
  • Ценаот ≈ 23 000 $

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

модель

габариты

ДхШхВ

колесная

база мм

Клиренс

мм

Масса

мин. кг

Багажник

л.

Шины

Hatchback

4378x1825x1454

2701 ≈150     

 

R17-R19

 

Wagon/Sedan

4668x1825x1481

   

В основе Форд Фокус 4 поколения лежит абсолютно новая C2 platform, наделившая новинку более жестким кузовом, на 20% большим чем у предшественника Форд Фокус 3 поколения, полностью независимой активной подвеской Continuously Controlled Damping, изолированным задним подрамником и специальными пружинами, запатентованными компанией Ford, а также массой супер продвинутого оборудования в лице электронных помощников и систем безопасности.  Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления кузова нового поколения Форд Фокус составляет от 0,25 Сх у автомобиля с кузовом седан, 0,273 Сх у авто с кузовом хэтчбек и 0,286 Сх у машин с кузовом универсал.

 

 

ДВИГАТЕЛИ ФОРД ФОКУС 2018-2019

 Объем

тип

л.с.

при об/мин

Н*м

при об/мин

 л/100км

миним.

0-100км/ч

секунд

макс.V

км/ч

1.0 Ecoboost

рядный

бензин

3 цилиндра

85 /         

1.0 Ecoboost

рядный

бензин

3 цилиндра

100 /         

1.0 Ecoboost

рядный

бензин

3 цилиндра

125 / 

 

     

1. 5 Ecoboost

рядный

бензин

4 цилиндра

150 /         
1.5 Ecoboost

рядный

бензин

4 цилиндра

182 /         
1.5 EcoBlue

рядный

турбо дизель

3 цилиндра 

95 /   300 /        
1.5 EcoBlue  рядный

турбо дизель

3 цилиндра

120 /   300 /        
2.0 EcoBlue рядный

турбо дизель

4 цилиндра

150 /  370 /        

В апреле 2018 года состоялась премьера Ford Focus 4 поколения. Как и прежде, новинка доступна в вариантах кузова седан, универсал и хэтчбек, который также обзавелся вседорожной версией Active и роскошным Vignale. Продажи нового поколения Ford Focus в Европе и России стартуют в начале осени 2018 года по цене от 19000 евро.

 

ВНЕШНИЙ ВИД ФОРД ФОКУС 2019

Новый Форд Фокус 2018 получил действительно броскую внешность, что несомненно выгодно выделяет его среди конкурентов в своей нише. Ford Focus 2018-2019 модельного года получил стремительную переднюю часть с новыми светодиодными фарами, внутри которых дизайнеры расположили светодиодные скобы. Фальшрадиаторная решетка имеет одинаковую форму для всех видов кузовов, но вот ее рисунок отличается – у седана и универсала идут горизонтальные линии, а у хэтчбека на их месте расположена ячеистая решетка. Универсал имеет более спокойные черты и линии в кузове: нет таких резких мазков ребер, одиночный выхлопной патрубок, менее дерзкие передние фары. В профиль обращают на себя внимание модные выштамповки в нижней части дверей, мускулистые крылья, подоконная линия с изгибом, а сзади появились фонари принципиально другой формы, разделенные пополам крышкой багажника и крупная надпись “Focus” по центру кормы.

 

ИНТЕРЬЕР

Салон приятно удивляет заметно увеличившимся пространством как для водителя, так и для пассажиров во втором ряду. Кресла установлены правильно, и люди не подпирают макушками потолок. По центру здесь разместился 8,0-дюймовый экран мультимедийной системы Sync 3 (дружит с Apple CarPlay и Android Auto, а также поддерживает голосовые команды). Ревизии подверглись руль и щиток приборов, изменились кресла и дверные карты, полностью переделали всю переднюю панель, центральную консоль и торпедо. Из интересных фишек – шайба выбора режимов работы трансмиссии на версиях с АКПП, а также выдвижной поликарбонатный проекционный дисплей.

 

 

Помимо массы электронных помощников, ассистентов и систем безопасности предлагаются проекционный дисплей, стандартная мультимедийка с 6,5-дюймовым экраном или продвинутый мультимедийный комплекс Sync 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном (голосовое управление, интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, Wi-Fi), двух зонный климат-контроль, электропривод передних кресел с подогревом и вентиляцией и прочие атрибуты обеспечивающие комфорт, даже предусмотрена 675-ваттная аудиосистема B&O PLAY с 10 динамиками.

 

 

МОТОРЫ

Для нового поколения Форд Фокус 2018-2019 предлагаются следующие силовые агрегаты: бензиновые моторы — трехцилиндровый 1.0 Ecoboost (85 лс, 100 лс и 125 лс) и четырех цилиндровый 1.5 Ecoboost (150 лс и 182 лс). А также дизельные моторы — трех цилиндровый турбодизель 1.5 EcoBlue (95 лс 300 Нм и 120 лс 300 Нм) и турбо дизель с четырьмя цилиндрами 2.0 EcoBlue (150 лс 370 Нм). Авто с начальным бензиновым мотором 1.0 Ecoboost и дизельным двигателем 1.5 EcoBlue комплектуются упрощенной задней подвеской с торсионной балкой, а вот остальные версии с мощными четырех цилиндровыми движками оснащаются задней многорычажной подвеской с адаптивными амортизаторами Continuously Controlled Damping. По умолчанию новый Фокус порадует также наличием системы Drive Mode, позволяющей изменять характеристики работы педали акселератора, автоматической коробки передач, рулевого управления и адаптивного круиз-контроля с тремя прописанными режимами (Normal, Sport и Eco). При наличии адаптивных амортизаторов CCD список режимов расширится до 5 за счет Comfort и Eco-Comfort.

 

ОБЗОР НОВОГО FORD FOCUS ВИДЕО

Новый Форд Фокус 2020 2021: фото, комплектации и цены

Новый Форд Фокус 2020 2021: фото, комплектации и цены
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Audi
  • Aston Martin
  • Bentley
  • BMW
  • Buick
  • BYD
  • Cadillac
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • DongFeng
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • ISUZU
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lincoln
  • Lifan
  • Lotus
  • Luxgen
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • Mini
  • Mitsubishi
  • MG
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Rover
  • SEAT
  • SAAB
  • Skoda
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Lada
  • ГАЗ
  • ЗАЗ
  • УАЗ

Ford Focus 2018 Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

Самый лучший автомобиль в истории

от BMC из Бакхеннона, WV 26201 в субботу, 30 декабря 2017 г.

Удовлетворите все мои потребности, самый большой расход бензина и красивый автомобиль! Хотя это только передний привод, недавний снегопад у меня не было проблем!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

8 из 8 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Превосходное соотношение цены и качества .. богатый набор функций

по Дейрдре из Нью-Берна, Северная Каролина в вс 10 июн 2018

Модель из титана стоит дополнительных денег … множество функций безопасности, которых вы не ожидаете в этом ценовом диапазоне.. очень стильный внутри. отличный дилерский центр, в котором я работаю уже 20 лет.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Пока жалоб нет

от Bud Man и Ford Fan от Фредерика 11 июля 2018 г.

Я купил Focus SEL 2018 года во время распродажи в День памяти Форда. Мне всегда нравился внешний вид Focus, и я не был в восторге от его замены 2019 года.Я слышал все ужасающие истории о трансмиссии Ford с переключением под нагрузкой. Я променял Fiesta 2013 года с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Несмотря на анемичный 1,6-литровый двигатель Duratec, я нашел Fiesta отличной ездой. Мне всегда нравилось катать собственные передачи, и я был немного шокирован тем, что Ford не предлагал их на Focai без наддува. На мой взгляд, у каждого компактного автомобиля должна быть опция с механической коробкой передач. Тест-драйв развеял мои опасения по поводу DCT. Коробка передач была плавной, а ускорение бодрым.Конечно, я только что вышел из Fiesta, поэтому посчитайте сами. В салоне мне было немного тесновато, особенно со сложенными задними сиденьями. До сих пор я набирал в среднем чуть менее 34 миль на галлон, что немного ниже, чем 39, которые я набирал в среднем на Fiesta. Должен отметить, что в 61 год я уже не тот молодой идиот, который рвал на дорогах Мэриленда. Сейчас я больше люблю круизер, но 2-литровый атмосферный двигатель более чем достаточен для проезда по автостраде. Управляемость — тоже бонус, хотя и не такая резкая, как то, к чему я привык в Fiesta.Sync 3 с android auto — это своего рода смешанный пакет, но я думаю, что мои проблемы больше связаны с моим пятнистым покрытием сотовой связи, чем с системой Ford. Пространство в заднем багажнике — ничего особенного, даже со сложенными сиденьями, что приводит меня к другой жалобе. Складывание задних сидений — это многоступенчатый процесс, который включает в себя снятие подголовников задних сидений и подъем заднего сиденья. Это прижимает задние сиденья вплотную к сиденьям переднего водителя и пассажира, что снижает пространство для передних ног.Focus не является высоким автомобилем, что также ограничивает пространство для хранения вещей сзади. В целом объем багажника при сложенных задних сиденьях не намного больше, чем у Fiesta. Я скажу, что с сиденьями, сидящими вертикально, объем багажника намного больше. Я завершил свое первое долгое путешествие, 660-мильную экскурсию на Восточный Лонг-Айленд. Поездка была намного более расслабляющей, чем предыдущие поездки на Fiesta. Фокус был не моим первым выбором. Я рассматривал новый Accord Hybrid, Civic Si и Ex. Все эти автомобили обладают превосходными функциями, такими как помощь в удержании полосы движения и аварийное торможение, которые недоступны в нижних комплектациях Focus.Они также быстрее и экономичнее. Но эти автомобили были почти на десять тысяч долларов дороже, чем Focus. Я полагаю, что этот Focus не съест это в затратах на ремонт. Меня очень впечатлила надежность Fiesta. При регулярном обслуживании у меня не было ни одной мелочи. Надеюсь, мне повезет и с Focus.

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Great Drive

автор: milliecorrea из Грин Брук в сб мар 10 2018

Комфортный и просторный. Багажник был именно тем, что нам нужно, особенно с новорожденным. Мы можем поставить автокресло в наш новый Ford Focus, мою старшую дочь, и у нас еще останется место.Место для ног просто идеальное. Камера заднего вида — плюс. Люблю мой фокус

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Amazing Car

автор: Jess87 из Вестервилля в сб, 03 марта 2018

Автомобиль полностью загружен! Цвет салона идеален, мне больше всего нравятся следующие особенности: стереосистема Sony с сабвуфером в багажнике и лунной крышей.Функции сенсорного экрана и все, что на нем есть, тоже довольно крутые. Лучшая покупка, которую я когда-либо делал!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 4 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Хорошо, простой транспорт

автор: DStone8888 в сб 24 мар 2018

Служит для этой ценовой категории. Пока проблем нет. Выглядит хорошо. Базовый прибор с хорошими характеристиками — титановая отделка — для транспортировки.Хорошо, даже для высоких водителей.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 4 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

этот автомобиль, с которым у меня нет проблем

хорошая собака из Скоттвилля, штат Мичиган вт, 03 дек 2019

с этим автомобилем нет проблем, поэтому этот автомобиль очень легко припарковать очень хорошо на бензине в городе 38 миль на галлон в городе, ездя на высоте 43 мили на галлон по шоссе, когда я установил свой контроль скорости на 70 миль в час

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Надежный для поездок на работу, легких путешествий или молодой семьи

по st.buk из Акрона, Огайо вт, 24 июл 2018

В целом, это, вероятно, одна из лучших машин, которые у меня были. На момент написания я проехал всего 9000 миль на машине, и единственной серьезной проблемой, с которой я столкнулся, была неисправность звукового сигнала.Есть пара проблем с подгонкой и отделкой, таких как дребезжание при громкой громкости музыки из-за наличия заводского низкочастотного динамика и пара недостатков панели, но, похоже, это название игры для большинства моделей автомобилей класса люкс. Я бы порекомендовал получить гарантию на автомобиль, если таковая имеется, учитывая прошлые проблемы с трансмиссией на предыдущих моделях, но пока у меня не было никаких проблем. К приводу нужно привыкнуть, так как двойное сцепление и дополнительная автоматическая коробка передач иногда могут запутаться в том, какую передачу выбрать на умеренных подъемах на скорости загородного шоссе.Положите молоток и дайте ему немного газа, чтобы это исправить. В заключение, этот автомобиль — отличный автомобиль для поездок между городами, коротких межштатных поездок или для семей с маленькими детьми. Учитывая легкость вождения, это также хорошая первая или вторая машина для кого-то. И природа, потягивающая газ, тоже не портит кошелек.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

1 из 5 звезд

УБЕГАЙТЕ! ОГРОМНАЯ ТАЛИЯ ДЕНЕГ

компании F Ford Motors из ада в чт, 17 окт.2019 г.

Не покупайте эту машину! Вы будете сожалеть об этом. У меня форд фокус всего 2 года. За эти 2 года было xxxx, и Ford совершенно не заботится о вашем опыте.Они буквально смеялись надо мной по телефону. Я выложил почти 8к, пытаясь починить эту машину, которая у меня была всего 2 года. Недавно я узнал, что проблема с трансмиссией — это хорошо известная проблема Ford с трансмиссиями с фокусом. Я также обнаружил, что Ford был вынужден продлить свою гарантию, чтобы покрыть проблему из-за судебного процесса. Поэтому я позвонил в гарантийную компанию, которая сообщила мне, что Ford борется с иском и у них больше нет программы, на которую я имею право. Они сообщили мне, что если я захочу попробовать, я могу обратиться в дилерский центр за исключением.Я связался с дилером, который посмеялся надо мной и сказал, что только гарантийная компания может утвердить исключение. К вашему сведению, автомобиль проехал всего 61000 миль, поэтому он сломался только через 1000 миль после истечения срока гарантии! Если это не запланированная ерунда, тогда что? Мало того, что это случилось с 2 миллионами других покупателей! Меня не волнует, кто виноват, а кто прав! Все, что я знаю, это то, что эта компания продала мне дефект и не будет его исправлять даже после того, как они будут признаны виновными. Я никогда больше не буду покупать еще один форд. Считайте это предупреждением.Я знаю, что хотел бы увидеть это и принять плохое решение, когда купил Ford.

3 из 5 звезд

1 из 5 звезд

3 из 5 звездДизайн интерьера

1 из 5 звезд

1 из 5 звезд

3 из 5 звезд

2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Первая новая машина и пока. Никогда не оглядываясь назад

Ричард из Сан-Хосе, Калифорния в сб, 30 ноя 2019

Я говорю, что это солидная машина. Его довольно быстрый, экономичный и 4-х цилиндровый двигатель делятся между первым и вторым (конечно, у более мощных моделей есть дополнительные элементы, которые дают им больше мощности).Машина супер удобная, немного низкая для моего 6 футов 3 корпуса, а механическая трансмиссия такая плавная.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд Val

Обзор Ford Focus 2018 — carsales.com.au

Совершенно новый Ford Focus очень хорош, но сможет ли он за одно поколение превратиться из проклятого и побегавшего в небольшой хэтчбек?

Отсутствие фокуса

Когда оставшиеся в Австралии покупатели хэтчбэков (те, кто еще не открыл для себя компактные внедорожники) идут за покупками, они обычно возвращаются домой с Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 или Volkswagen Golf, и меньшинство из них покупают другие вещи.

Из каждых пяти люков C-сегмента, купленных австралийцами в прошлом году, три из них были Corollas, Mazda3, i30 или Golf. Все остальное, включая Ford Focus, было переведено в детский стол, чтобы разделить меньшую долю сокращающегося пирога.

Вот шокирующая цифра для Ford: на каждые 34 массовых малолитражных автомобиля, проданных в Нижнем Новгороде в 2017 году, только один был Focus.

По крайней мере, частично это произошло из-за того, что в Ford Focus третьего поколения использовалась одна из самых злонамеренных коробок передач в истории автомобилей, а все остальное сводится к постоянной неспособности Ford Australia сосредоточиться на более чем одном продукте одновременно.

Таким образом, перед совершенно новым Ford Focus четвертого поколения предстоит большая работа по восстановлению доверия к одному из самых неэффективных значков Австралии.

Инженерные достоинства

К счастью, только по техническим характеристикам и удобству использования новый Ford Focus выглядит так, будто у него закатаны рукава, и он готов к работе. Это очень и очень хорошо.

Вы могли бы привести убедительный аргумент в пользу того, что это вполне может быть лучший автомобиль в классе небольших хэтчбеков, и даже если это не так, это, безусловно, более надежный игрок — при условии, что Ford помнит, что он все еще продает их через 12 месяцев.

Хэтчбек Mk4 Ford Focus поступит в продажу в Австралии в ноябре в трех моделях со стартовой ценой около 24000 долларов за Trend, с повышением до 27000 долларов за более спортивный ST-Line (с его более низким ходом на 7 мм и более жесткой подвеской. ), а у Titanium — около 30 000 долларов.

В ST-Line также будет универсал, который станет единственным Focus, получившим четырехрычажную независимую заднюю подвеску. По словам Форд, он необходим для того, чтобы справляться с переменными нагрузками (это также удобно, если есть в наборе инструментов для серверных частей будущих Focus ST и Focus RS).

Также будет Ford Focus Active, высокопроизводительный, но все же переднеприводный кроссовер, версия хэтчбека, который мы получим в 2019 году. Австралия, вероятно, получит версию седана где-то в 2019 году, но флагман Vignale роскошный вариант с отличной активной подвеской, только для Европы.

Все наши новые модели Focus будут производиться в Германии (а не в Таиланде) и будут оснащены обычной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Если это не заставит покупателей забыть об уродливом отзыве PowerShift, может помочь пятилетняя гарантия.

Без дизельного топлива для Австралии единственным двигателем, предлагаемым в Ford Focus, будет новый 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который заменит 1,5-литровый турбонаддув нынешней модели.

Очаровательный тройник тоже никого не обидит, потому что его 134 кВт на 2 кВт больше, чем у старого двигателя, при том же крутящем моменте 240 Нм. Экономия топлива также пойдет на пользу.

Новый Ford Focus имеет колесную базу на 50 мм длиннее, все это и многое другое перенесено на место для ног задних сидений, но в целом длина люка примерно такая же, как у его предшественника.

Увеличилось пространство для багажа, увеличилось пространство для головы, плеч, колен и ног, а расход топлива снизился.

Большой шаг вперед

Хорошая часть всего этого заключается в том, что хэтчбек Ford Focus 2018 года стал очень и очень хорошей машиной. Он настолько хорош, что бросает вызов Golf в одних областях, но отстает в других (например, по качеству материалов интерьера).

Его ходовая часть хороша, он тихий, а в салоне есть практически все, что люди ожидают от этого класса, при этом Focus ST-Line выглядит как лучший выбор модели по цене и динамике.

Успех нового Focus начинается снаружи, где внешний вид лучше пропорционален и более детализирован, чем раньше, даже если мало что говорит об оригинальности.

Предложение Focus еще больше улучшается внутри, где модели с более высокими характеристиками теперь имеют автономный 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран с сенсорным управлением на удивительно мелкой приборной панели, которая больше не заедает глубоко в салон.

Однако у этого есть серьезный недостаток, о котором Форд будет сожалеть в течение всего жизненного цикла нового Focus: нет цифровой приборной панели и нет возможности для нее.

У Volkswagen был такой (по крайней мере, в качестве опции) после прошлогодней рестайлинга Golf 7.5, и он будет стандартным для Golf Mk8 следующего года. На первый взгляд это выглядит поразительной оплошностью.

Есть информационно-развлекательная система Ford SYNC 3, с которой относительно легко работать, но не

Ford Focus 2018 ОБЗОР — Дорожные испытания нового автомобиля, цена и характеристики

Модель начального уровня способна экономить топливо в среднем 80,7 миль на галлон и Выбросы 91 г / км (Изображение: Ford Focus)

С острыми краями, привлекательным стилем и отличной управляемостью оригинальный Focus заставил многих водителей пересмотреть свои ожидания относительно того, каким, по их мнению, должен быть Ford и как он должен ездить.

Это пересмотр в позитивном ключе: с тех пор это второй самый продаваемый автомобиль в Великобритании, уступив только своей младшей сестре, Fiesta.

Так сможет ли это четвертое поколение популярного Focus предъявить те же требования? Форд, безусловно, будет на это надеяться.

Возможно, он не такой привлекательный или смелый по стилю, как оригинал 1998 года, но он длиннее, ниже и шире, чем раньше, и Ford утверждает, что он технически усовершенствован и безопаснее, чем когда-либо.

Он также будет предлагать больший выбор, с активной полукроссоверной версией Focus, а также роскошной моделью Vignale — чтобы повторить линейку Fiesta — хотя эти две версии появятся не раньше, чем в этом году.

Хорошая новость в том, что этот Focus выглядит намного лучше в металле, чем на бумаге, хотя он никогда не выиграет ни одного конкурса красоты.

В то время как передняя часть достаточно умна, задняя часть кажется нам очень мягкой и невыразительной, несмотря на очевидную связь семейного дизайна с меньшей Fiesta.

ОБНАРУЖЕН новый Ford Focus 2018 на фотографиях

Вт, 10 апреля 2018 г.

ОБЪЯВЛЕН новый Ford Focus 2018 на фотографиях

Ford

1 из 100

На данный момент будет доступен выбор из пяти бензиновых двигателей с турбонаддувом двигатели в 1.0 или 1,5 литра и мощностью от 85 до 182 л.с.

Ожидается, что 1,0-литровый двигатель среднего класса мощностью 125 л.с. станет бестселлером со временем разгона от 0 до 60 миль в час за 10,0 секунд и максимальной скоростью 124 мили в час, а также средней экономией топлива 55,4 миль на галлон.

Что касается турбодизеля, то на выбор есть три двигателя: два 1,5-литровых с 95 или 120 л.с. или 150-сильный 2,0-литровый.

Он также будет предлагать больший выбор, с активной полукроссоверной версией Focus, а также роскошной моделью Vignale — чтобы повторить линейку Fiesta — хотя эти две версии появятся не раньше, чем в этом году.

Хорошая новость в том, что этот Focus выглядит намного лучше в металле, чем на бумаге, хотя он никогда не выиграет ни одного конкурса красоты.

В то время как передняя часть достаточно умна, задняя часть кажется нам очень мягкой и невыразительной, несмотря на очевидную связь семейного дизайна с меньшей Fiesta.

Дизайн задней части аналогичен Fiesta (Изображение: Ford)

На данный момент будет выбор из пяти турбобензиновых двигателей объемом 1,0 или 1,5 литра и мощностью от 85 до 182 л.с.

Ожидается, что 1,0-литровый двигатель среднего класса мощностью 125 л.с. станет бестселлером со временем разгона от 0 до 60 миль в час за 10,0 секунд и максимальной скоростью 124 мили в час, а также средней экономией топлива 55,4 миль на галлон.

Что касается турбодизеля, то на выбор есть три двигателя: два 1,5-литровых с 95 или 120 л.с. или 150-сильный 2,0-литровый.

Модель начального уровня способна экономить топливо в среднем 80,7 миль на галлон и выбросы 91 г / км.

Единственное разочарование заключается в том, что в ближайшее время нет планов по выпуску электрической или подключаемой гибридной версии.

Предыдущий электрический Focus почти не улетал из выставочных залов, но большая часть рынка сейчас сдвинулась с мертвой точки, и обещание 48-вольтовой мягкой гибридной модели со временем не так впечатляет по сравнению с тем, что уже доступно в линейке VW Golf.

Приборная панель Focus лучше, чем у его предшественника (Изображение: ford)

Слава богу, полноценная модель ST, как в бензиновом, так и в дизельном вариантах, должна появиться, вероятно, к концу следующего года.

Но именно на дороге новый Focus должен проявить себя.Именно здесь оригинал 1998 года показал свою карту туза и ту, которой немного не хватало в последующих поколениях.

Вместо этого последние версии Focus, казалось, были нацелены на более изысканное вождение, все очень достойно, но не так увлекательно, как раньше.

Хорошая новость для увлеченных водителей заключается в том, что компания Ford остановила гниение. Да, эта последняя версия Focus снова усовершенствована, с отличными ходовыми качествами и небольшим шумом дороги или ветра в кабине.

Что особенно важно, новая подвеска легко поглощает неровности дороги и позволяет водителю вовлекаться в процесс и информировать его о том, что автомобиль делает под ним.

Ford Focus Active 2019 ОБНАРУЖЕН на фотографиях

Понедельник, 9 апреля 2018 г.

Ford Focus Active 2019 показан на фотографиях

Ford

1 из 47

Однако наиболее показательно то, как он реагирует на длинные широкие повороты, где так много машин могут оказаться уязвимыми.

Он садится в угол, игнорирует любые неровности и неровности на дороге и позволяет водителю нажимать на него с максимальной уверенностью в ощущении от рулевого колеса.

Не заблуждайтесь, этот Focus — это Ford, который снова делает то, что Ford делает лучше всего, создавая настоящий автомобиль для водителя и увлекательный опыт вождения на уровне, которого, возможно, не ожидают обычные водители.

Жаль, что при всем прогрессе, достигнутом с последним пакетом для вождения, некоторые элементы интерьера его несколько подкачали.

Приборная панель, несомненно, лучше, чем ее предшественник, но есть некоторые области, в которых дизайну немного не хватает какого-либо реального чувства чутья или оригинальности, даже если он, по правде говоря, не загроможден кнопками на 50 процентов меньше, чем раньше.

Некоторые пластмассы внизу кабины тоже могли быть лучше.

Новый автомобиль стоит от 17 930 фунтов стерлингов, чтобы купить в Великобритании (Изображение: FORD)

Информационно-развлекательная система работает хорошо и достаточно интуитивно понятна, даже если простые команды, такие как прокрутка и выход из карты спутниковой навигации, требуют большего чем обычный одиночный ход.

Он также достаточно хорошо сделан, но водительское сиденье кажется слишком высоким даже в самом нижнем положении, поэтому вы чувствуете себя больше на вершине автомобиля, чем на самом деле.

Кнопка «стоп-старт» тоже странным образом расположена на приборной панели, спрятана и фактически заблокирована от поля зрения водителя.

Нельзя отрицать, что в нем много места. Эти дополнительные внешние размеры видны внутри, с большим пространством для головы и ног на задних сиденьях (хотя мы бы предпочли видеть порты USB, а не только одну розетку на 12 В).

Нам также нравятся крючки для покупок в багажнике усадьбы и тот факт, что вы можете снять полку для посылок одной рукой, что позволяет использовать все ее 1650-литровое пространство.

ОБНАРУЖЕН новый Ford Focus RS на фотографиях

Ср, 13 сентября 2017 г.

ОБНАРУЖЕН новый Ford Focus RS на фотографиях

PH

1 из 21

Единственная проблема для Ford заключается в том, что конкуренция с каждым днем ​​становится все лучше. проходящего поколения, и хотя Focus хорош, возможно, он не на голову опережает конкурентов, как в прошлом.

То, что не вызывает сомнений, — это то, насколько он хорош. Да, он может выглядеть не столь смелым с точки зрения стиля, но, будучи универсальным, он ездит даже лучше, чем оригинал 1998 года.

Это Focus четвертого поколения не только доставит удовольствие водителю от своих предшественников, но и стал намного более совершенным.

Не заблуждайтесь, это самый законченный, законченный и лучший Ford Focus.

Новый модельный ряд включает модели ST-Line, Vignale, RS и Titanium (Изображение: FORD)

LOGBOOK LOWDOWN

Модель : Ford Focus

В продаже :

августа

Диапазон цен £ 17 930- 30 340

Диапазон двигателей : Турбо-бензиновый — 1.0, 1.0 100 л.с., 1.0 125 л.с., 1,5, 1,5-литровый 182 л.с.; Турбо-дизель — 1,5, 1,5 120 л.с., 2,0-литровый

Мощность : 0 до 60 миль в час за 8,3 секунды, максимальная скорость 138 миль в час (1,5 182 л.с.)

Средняя экономия топлива : 80,7 миль на галлон (1,5 TD)

CO2 диапазон выбросов : 91-123 г / км

Соперники : Hyundai i30, Kia Ceed Peugeot 308, Vauxhall Astra, VW Golf

Рейтинг : 9/10

Обзор: Ford Focus (2018) | Честный Иоанн

Ford Focus 2018 обладает всеми атрибутами, которые традиционно делали эту модель одним из самых продаваемых автомобилей в Великобритании, и еще больше подчеркнули их.Да, Skoda Scala дешевле, а Volkswagen Golf выглядит шикарнее. Тем не менее, нет конкурента лучше, чем Focus, и Ford достаточно хорошо справляется со всеми этими пунктами, чтобы обеспечить свою популярность. Возможно, это один из очевидных вариантов в классе, но это потому, что он один из лучших.

Иногда Фордов обвиняют в занудстве. Обычный. Общие. Даже скучно. Но вы когда-нибудь задумывались, почему это могло быть?

Может быть, потому что они абсолютно везде? В конце концов, говорят, что фамильярность порождает презрение.Однако причина того, что Форды так часто встречаются на наших дорогах, не в том, что они скучные. Потому что они популярны. Действительно популярно. А это почему? Ну, потому что большинство из них действительно хороши.

Возьми фокус. Это один из самых продаваемых автомобилей в Великобритании каждый год, а это значит, что он также является одним из самых популярных в течение долгого времени. Это самый гламурный выбор? Нет. Это самое интересное? Возможно нет. Но хороший ли это выбор? Вы делаете ставку.

Давайте начнем с той области, в которой он преуспевает больше всего, а именно с того, как он ведет себя.Это автомобиль с уровнем динамической полировки, о котором могли только мечтать многие более дорогие автомобили.

Он меняет направление с невероятной резкостью благодаря сильному захвату и жесткому контролю над телом, а органы управления — особенно рулевое управление — дают вам много информации о том, что происходит, заставляя вас чувствовать себя частью действия на каждом этапе пути. И нет, дело не только в управляемости мальчишками-гонщиками.

Автомобиль дает вам такое же чувство безопасности. Спросите любую старушку, владеющую Focus, и она ответит, что любит его водить, но не знает почему.Ну вот почему.

Еще более впечатляюще то, что Focus удается сочетать это мастерство управления с уровнем комфорта езды, который не уступает практически всему в этом классе, а этого нелегко достичь.

Между тем, у вас есть широкий спектр бензиновых (под названием Ecoboost) и дизельных (под названием EcoBlue) двигателей, которые обеспечивают хорошее сочетание мощности, изысканности и экономичности.

Focus отлично справляется и в других областях. Последняя версия просторнее, чем когда-либо, благодаря увеличенному пространству сзади, и теперь она среди лидеров класса по этому показателю.Багажник также очень конкурентоспособен по размеру, а кабина поставляется с приличным количеством стандартного оборудования. Большинство новейших информационно-развлекательных устройств присутствует и исправно, а также все важные средства безопасности.

Конечно, есть одна область, в которой компания борется со многими конкурентами, а именно качество интерьера. Некоторые пластмассы, выставленные внутри салона, просто не имеют такого блеска, как у конкурентов. Однако, если судить по отдельности, в целом он не кажется дешевым, и нет никаких оснований подозревать, что он не будет долговечным.

Focus тоже не самый дешевый автомобиль в своем классе, но он очень конкурентоспособен в этом отношении, так что он действительно стоит дорого. В общем, мы можем понять, почему Focus оказался таким популярным на протяжении многих лет, и это потому, что это разумный, разумный, не говоря уже о действительно приятный выбор.

Обзоры

ford focus 2018 — интернет-магазины и отзывы на ford focus 2018 на AliExpress

Отличные новости !!! С Ford Focus 2018 вы попали в нужное место.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший Ford Focus 2018 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой Ford Focus 2018 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в Ford Focus 2018 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести ford focus 2018 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации.

8Сен

Обзор нового рено дастер 2018: Рено Дастер 2018 👉 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Новый Renault Duster | Видео

Видеообзоры и тесты нового Дастера

Новый Renault Duster 2021 года

Видеообзор Renault Duster 2021 года выпуска в новом кузове от канала «News-avto».

Тест-драйв внедорожника Рено Дастер 2 поколения — преодоление несложных препятствий на грунтовой дороге, а также экстерьер и интерьер нового автомобиля.


Dacia Duster 2 поколения для Европы

На Франкфуртском автосалоне состоялась премьера Dacia Duster 2 поколения в новом кузове, где сделан видеообзор «Взгляд в будущее», в котором проведен детальный осмотр (снаружи и внутри) этого горячо любимого во всем мире кроссовера.

Ведущий канала рассказывает о внедренных в автомобиль новшествах и высказывает свои впечатления об увиденных достоинствах и недостатках нового внедорожника.

На видео показаны: экстерьер и интерьер нового Renault Duster, новая светодиодная оптика кроссовера, регулировка руля по вылету и наклону, а также продемонстрированы возможности мультимедийной системы Media Nav, дисплей которой установлен с наклоном по отношению к водителю для улучшения восприятия информации.

В конце видео проводится тест-драйв кроссовера с комментариями водителя о том, как он чувствует себя за рулем нового Renault Duster, как машина ведет себя на дороге, как входит в повороты, хорошо ли работают ее системы и о многом другом.


Что может новый Дастер

Обзор и тест-драйв нового Renault Duster 2 поколения на канале «Полигон кузницы». В видеоролике ведущий канала рассказывает о ценовом диапазоне и комплектации кроссовера, комментирует его внешний вид, показывает двигатель, салон и багажный отсек, демонстрирует то, как машина преодолевает различные препятствия на автополигоне, а также тестирует автомобиль на трассе.

Видео тест

Ребята рассказывают о технических изменениях в новом кроссовере, о комплектации и ценах, проверяют работу новой видеосистемы, качество материалов салона, удобство в эксплуатации, вместимость, проходимость, динамику, соответствие величины заявленного производителем дорожного просвета, тестируют автомобиль на хороших и плохих дорогах в различных режимах.

Параллельно с тестированием автомобиля они опробовали высокоточную финскую снайперскую винтовку «TIKKA Т3x» с оптическим прицелом среднего класса, которая позволяет точно работать по целям на расстоянии до полутора километров.


Дизельный Рено Дастер 2

«Салон авто TV» представляет Рено Дастер — дизель (1.5 dCi) нового поколения, где рассказывается об его технических особенностях и отличиях от предыдущей модели.

В конце видео ведущий канала выносит свой вердикт о том, в какую сторону изменился внешний вид кроссовера, не утратил ли он своей репутации после обновления и стоит ли он вообще своих денег.


Отзывы владельца о новом Renault Duster 2 поколения

На видео российские автомобилисты, находящиеся в Турции, проводят мини обзор нового дизельного Рено Дастер 2 поколения, показывают: экстерьер и интерьер автомобиля, подсвечиваемые регуляторы управления системой климат-контроля, мультимедийную систему и запускают двигатель кнопкой «Старт-Стоп». Ребята задают вопросы владельцу Renault Duster нового поколения, на которые он дает ответы с отзывами об авто.

Владелец нового Renault Duster из Турции рассказывает об экономичности двигателя нового автомобиля, о его шумоизоляции и о том, как машина ведет себя на бездорожье.


Экстерьер и интерьер нового Рено Дастер

Главный редактор журнала «Auto Tender» представляет новый Рено Дастер 2 поколения: сравнивает его с предшественником, демонстрирует: изменение интерьера и интерьера авто, расположение кнопок и шайб управления блоком климат-контроля, управление видеокамерами системы кругового обзора, багажный отсек и место расположения запасного колеса.

Редактор журнала также информирует о том, какими двигателями и КПП комплектуется новый Renault Duster и рассказывает о его трансмиссии.

Желающим приобрести Рено Дастер нового поколения с автоматической коробкой передач дается рекомендация по выбору версии модификации кроссовера.


Дизель или бензин?

Тест нового Renault Duster разной модификации и комплектации. Преодоление кроссовером различных препятствий на автополигоне: череды лежачих полицейских и металлических перекатов, а также проверка того, как кроссовер справляется с заездом на тридцатиградусный склон с последующим диагональным вывешиванием. На видео также демонстрируется работа системы помощи при подъеме и спуске (удержание автомашины на подъеме в течение нескольких секунд при всех отпущенных педалях и плавном спуске).

На видео также показан тест движения дизельного и бензинового Рено Дастер нового поколения по трассе с последующим решением по выбору наиболее предпочтительной его модификации при покупке.


Renault Duster 2-х поколений на бездорожье — «Off road»

Два дизельных Дастера с полным приводом разных поколений заезжают на бездорожье, где на самых сложных участках тестируется уровень их проходимости. Там же на обоих кроссоверах проверяется открытие и закрытие дверей, а также изменение междверных зазоров при горизонтальном вывешивании.

После бездорожья проводится тест обоих автомобилей на экономичность по шоссе при включенном круиз-контроле, установленном на 100 км/ч, результат которого озвучивается его участниками.


Презентация новой модели Renault Duster

На видео показана презентация Рено Дастер 2 поколения в новом кузове, прошедшая в одном из автосалонов Renault «Солли Плюс», которая превзошла самые смелые ожидания.

Менеджер автосалона рассказывает о двигателях, трансмиссии и комплектации нового кросссовера.


Видео тест Renault Duster 2.0

Обзор первой модели Рено Дастер с полным приводом и объемом цилиндров двигателя 2.0 литра от автомобильного журнала «Motor». На видео показан тест-драйв автомобиля на заснеженном поле и крутом склоне, а также демонстрируется его горизонтальное вывешивание.

Ведущий канала знакомит зрителя с техническими характеристиками кроссовера, рассказывает о его конструкции, трансмиссии, подвеске и надежности в эксплуатации, а также озвучивает первоначальную цену.


Внедорожники Renault

Покатушки на внедорожниках по бездорожью, взятых на тест-драйв в автосалоне официального дилера Renault. Автомобили с легкостью рассекают по заснеженным горкам, демонстрируя свою надежность и проходимость.

На видео показана одна из самых первых моделей Рено Дастер (полный привод 4х4, бензин, 1. 6 л.) собранная в России на московском автозаводе Renault.

Автомобили Renault

Краш-тест Рено Дастер

Испытания на прочность Renault Duster 2 в новом кузове по методике европейского комитета по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP.

Отчет о полученных результатах проведенного краш-теста Euro NCAP, цветные иллюстрации, видео.

Ремонт Рено Дастер

Несложный ремонт и техническое обслуживание Renault Duster своими руками.

Замена передних и задних тормозных колодок, а также салонного фильтра — подробная инструкция, цветные иллюстрации и видео.

Лампы Рено Дастер

Штатные лампы, соответствующие технической спецификации Renault Duster, применяемые для внешнего и внутреннего освещения.

Тип ламп, название, обозначение по ЕЭК, фото, а также инструкция по их замене в Рено Дастер.

Тюнинг Рено Дастер

Доработка кроссовера с целью создания нового современного стиля, придающего ему дерзкий и футуристичный внешний вид.

Обвесы, накладки, молдинги, спойлеры, каркасные шторки, тонированные стекла и другие элементы тюнинга.

Авточехлы из экокожи

Альтернативная замена кожаным чехлам на сиденья автомобиля хорошего качества и за меньшие деньги.

Чехлы морозоустойчивые, отлично переносят перепады температуры, не трескаются на солнце, обладают хорошей эластичностью, имеют шикарный внешний вид, удобно и быстро чистятся.

Коды регионов

Цифровые коды регионов России (республик, областей и городов) на государственных номерных знаках автомобилей.

Гражданские, военные и дипломатические номерные знаки с расшифровкой изображенных кодов.

Популярные статьи


Рено Дастер дизель — описание новой дизельной модели авто, цветные иллюстрации, видео.

Рено Дастер бензин — новые модели кроссовера с бензиновыми двигателями — характеристики.

Автомобилистам

Как быстро продать машину

Правила продажи автомобилей и регистрации в МРЭО ГИБДД, действующие в настоящее время на территории Российской Федерации.

Полный алгоритм продажи машины, порядок действий продавца и покупателя при сделке купли-продажи, а также перечень всех необходимых документов.

Договор купли продажи машины

Бланк договора купли-продажи транспортного средства для заключения сделки между физическими лицами.

Заполненный бланк договора предоставляется в МРЭО ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Договор купли-продажи автомобиля по доверенности

Бланк договора купли-продажи автомобиля по доверенности, заполняемый для совершения сделки между представителем владельца ТС и покупателем.

После заполнения бланк договора предоставляется в МРЭО ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Бланк договора купли-продажи автомобиля

Бланк договора купли-продажи автомобиля для заключения сделки между юридическим и физическим лицом.

После заполнения бланк заверяется печатью юридического лица и предоставляется в ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Трейд-ин авто

Услуга выгодного обмена машинами, где при совершении сделки стоимость старого автомобиля засчитывается как взнос за новый автомобиль или за подержанный классом выше.

Программа «Трейд-ин авто» работает во всех салонах автодилеров, где после оформления сделки клиент в этот же день уезжает на новом автомобиле.

Доверенность на автомобиль

Бланки доверенностей на транспортное средство для управления им, прохождения техосмотра, оформления полиса ОСАГО и постановки ТС на учет.

Образцы заполнения бланков, правила оформления доверенностей на ТС и сроки их действия. Бланки доступны к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Техосмотр

Правила прохождения техосмотра для проверки исправности ТС и получения полиса ОСАГО.

Периодичность прохождения техосмотра, где проходить, какие необходимые документы нужно иметь при себе, что делать, если не прошел ТО.

Европротокол

Разрешенный в России европейский стандарт оформления ДТП без участия инспектора ГИБДД.

Европротокол позволяет значительно сократить время и упростить процедуру оформления ДТП для последующей передачи его в страховую компанию.

Полезные ссылки


Штрафы ГИБДД — ответственность за нарушение правил дорожного движения.

Информация — каталог статей для водителей.

Дилеры Renault — все автосалоны официального дилера Рено в России.

Форум Рено Дастер — обсуждение кроссовера (эксплуатация, все плюсы и минусы, неисправности и поломки, а также советы по ремонту).

Новый Renault Duster | Фото нового Рено Дастер 2021

Новый Рено Дастер — 2021

Рено Дастер 2 поколения в новом кузове 2021-го модельного года внешне получил следующие изменения:

  • обновлена решетка радиатора, на которой красуется слегка заходящая на капот эмблема Renault выполненная в виде ромба;
  • фары головного света стали большего размера и лучшего качества, в которых встроены тройные блоки светодиодных ходовых огней дневного света;
  • новые задние фонари, слегка заходящие на заднюю дверь, получили квадратную форму;
  • антенна перенесена с передней части крыши на заднюю часть;
  • на креплениях обновленных алюминиевых рейлингов нанесена надпись «DUSTER», символизирующая популярность данного кроссовера.

Начало продаж в России обновленной модели Рено Дастер 2 поколения в новом кузове — 2021 год. В Бразилии Renault Duster нового поколения выпускается с 2019 года, цена на который составляет чуть более $ 19 000 в базовой комплектации. В Румынии Дастер 2 поколения собирают с 2018 года, при этом для Евросоюза он поставляется под брендом Dacia, а для Украины, Африки и Ближнего Востока — под брендом Renault. Дизайн нового кроссовера показан ниже на фото.

Вид спереди

Вид сзади

Вид сбоку

Новый кузов автомобиля более аэродинамичный и немного длинней кузова предыдущей модели. На передних крыльях установлены черные пластиковые накладки с этикеткой обозначения привода кроссовера.

Фото салона

Инженерами компании Renault новая модель Дастера была спроектирована заново, интерьер салона стал богаче и удобнее. Торпедо получила более ровную форму и квадратные воздуховоды, а на панели переключателей появилась кнопка «старт-стоп», позволяющая запускать двигатель без ключа. Сенсорный дисплей мультимедийной системы MediaNav перемещен вверх центральной консоли и встроен под углом к водителю.

Ее управление выведено на руль, а навигация с сервисом «Tom-Tom» дополнена 3D картами и информационным трафиком в реальном времени.

В Рено Дастер 2 поколения полностью изменено управление дополнительным функционалом и системой климат-контроля, на шайбах регулировки которой находятся светодиодные дисплеи несущие информативный характер.

Эргономика салона стала гораздо продуманной, несмотря на то, что материалы его отделки остались такими же бюджетными, как и у предыдущих моделей

Сидения заднего ряда не получили выраженной поясничной поддержки, но пространство для ног задних пассажиров вполне достаточное, чтобы их коленки не упирались в спинки передних сидений, что говорит об относительном комфорте в дальних поездках.

Двигатели

На новый Рено Дастер 2 поколения устанавливаются бензиновые и дизельные силовые агрегаты, которые соответствуют экологическому стандарту Евро-5 и Евро-6. Двигатели работают с механическими и автоматическими коробками передач, в зависимости от комплектации автомобиля.

Бензиновый двигатель h5M

Бензиновый силовой агрегат h5M — это усовершенствованный атмосферный двигатель с объемом цилиндров 1.6 литра (115 л. с.).

Мотор оборудован цепным приводом ГРМ и электронным управлением впрыска топлива, который работает на бензине АИ-95/98 стандарта Евро-5.

Бензиновый двигатель TCe 150

Бензиновый турбированный мотор TCe150 с объемом цилиндров 1.3 литра (150 л. с.) и прямым впрыском топлива разработан инженерами Renault совместно с фирмой Daimler (Mercedes-Benz).

Двигатель достаточно приемистый, развивающий высокую мощность при небольшом литраже за счет непосредственного впрыска топлива под давлением 250 бар с точной его дозировкой и оптимизацией процесса сгорания. Мотор работает на бензине АИ-95/98 стандарта Евро-6.

Дизельный двигатель К9К

Усовершенствованный 8-клапанный турбированный дизельный силовой агрегат K9K с объемом цилиндров 1. 5 л, устанавливаемый на Renault Duster 2 поколения, развивает мощность 110 л. с. при крутящем моменте 260 Нм.

Мотор приемистый и очень экономичный, при движении автомобиля по трассе расход топлива на 100 км пробега составляет менее 5-ти литров.

Первая модель Дастера

Сборочное производство Рено Дастер в России было открыто в конце 2011 года, а в 2012 году новенькие автомобили поступили в автосалоны продаж официального дилера Renault. У первой модели Renault Duster, в отличие от обновленных моделей, эмблема на хромированной решетке радиатора меньшего размера, а на крыше — более тонкие алюминиевые рейлинги.

Вид спереди

Антенна приемника находится на передней части крыши, задние фонари другой формы, а на задней двери практически отсутствует спойлер.

Вид сзади

Автомобиль был доступен с передним и полным приводом, на который устанавливались бензиновые и дизельные двигатели, соответствующие экологическому стандарту Евро-4.

На кроссовер не устанавливалась электронная система динамической стабилизации ESP, предназначенная для сохранения его управляемости за счет заблаговременного определения и устранения критической ситуации на дороге, а также мультимедийная система не имела навигации.

Рестайлинг Renault Duster 2015 года

Рестайлинговая модель 2015 года снаружи получила:
а) новую решетку радиатора,
б) новые бамперы,
в) новые фары и задние светодиодные фонари,
г) усиленные рейлинги на крыше.

Вид спереди

Вид сзади

Бездорожье

В обновленной модели Рено Дастер была сохранена прежняя моторная гамма, но усовершенствованные двигатели стали экономичней и мощнее, за счет чего немного увеличилась проходимость кроссовера по бездорожью, а также снизился расход топлива

Появилась опциональная система Renault Start, позволяющая дистанционно включать и выключать двигатель с расстояния до 200 метров кнопкой на ключе, а также настраивать на дисплее мультимедийной системы Media-Nav автоматический запуск для его прогрева.

Рестайлинговая модель Renault Duster первого поколения в дальнейшем получила много различных обновлений, но размеры кузова при этом оставались прежними.


Автомобили Renault

Краш-тест Рено Дастер

Испытания на прочность Renault Duster 2 в новом кузове по методике европейского комитета по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP.

Отчет о полученных результатах проведенного краш-теста Euro NCAP, цветные иллюстрации, видео.

Ремонт Рено Дастер

Несложный ремонт и техническое обслуживание Renault Duster своими руками.

Замена передних и задних тормозных колодок, а также салонного фильтра — подробная инструкция, цветные иллюстрации и видео.

Лампы Рено Дастер

Штатные лампы, соответствующие технической спецификации Renault Duster, применяемые для внешнего и внутреннего освещения.

Тип ламп, название, обозначение по ЕЭК, фото, а также инструкция по их замене в Рено Дастер.

Тюнинг Рено Дастер

Доработка кроссовера с целью создания нового современного стиля, придающего ему дерзкий и футуристичный внешний вид.

Обвесы, накладки, молдинги, спойлеры, каркасные шторки, тонированные стекла и другие элементы тюнинга.

Авточехлы из экокожи

Альтернативная замена кожаным чехлам на сиденья автомобиля хорошего качества и за меньшие деньги.

Чехлы морозоустойчивые, отлично переносят перепады температуры, не трескаются на солнце, обладают хорошей эластичностью, имеют шикарный внешний вид, удобно и быстро чистятся.

Коды регионов

Цифровые коды регионов России (республик, областей и городов) на государственных номерных знаках автомобилей.

Гражданские, военные и дипломатические номерные знаки с расшифровкой изображенных кодов.

Популярные статьи


Рено Дастер дизель — описание новой дизельной модели авто, цветные иллюстрации, видео.

Рено Дастер бензин — новые модели кроссовера с бензиновыми двигателями — характеристики.

Автомобилистам

Как быстро продать машину

Правила продажи автомобилей и регистрации в МРЭО ГИБДД, действующие в настоящее время на территории Российской Федерации.

Полный алгоритм продажи машины, порядок действий продавца и покупателя при сделке купли-продажи, а также перечень всех необходимых документов.

Договор купли продажи машины

Бланк договора купли-продажи транспортного средства для заключения сделки между физическими лицами.

Заполненный бланк договора предоставляется в МРЭО ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Договор купли-продажи автомобиля по доверенности

Бланк договора купли-продажи автомобиля по доверенности, заполняемый для совершения сделки между представителем владельца ТС и покупателем.

После заполнения бланк договора предоставляется в МРЭО ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Бланк договора купли-продажи автомобиля

Бланк договора купли-продажи автомобиля для заключения сделки между юридическим и физическим лицом.

После заполнения бланк заверяется печатью юридического лица и предоставляется в ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Трейд-ин авто

Услуга выгодного обмена машинами, где при совершении сделки стоимость старого автомобиля засчитывается как взнос за новый автомобиль или за подержанный классом выше.

Программа «Трейд-ин авто» работает во всех салонах автодилеров, где после оформления сделки клиент в этот же день уезжает на новом автомобиле.

Доверенность на автомобиль

Бланки доверенностей на транспортное средство для управления им, прохождения техосмотра, оформления полиса ОСАГО и постановки ТС на учет.

Образцы заполнения бланков, правила оформления доверенностей на ТС и сроки их действия. Бланки доступны к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Техосмотр

Правила прохождения техосмотра для проверки исправности ТС и получения полиса ОСАГО.

Периодичность прохождения техосмотра, где проходить, какие необходимые документы нужно иметь при себе, что делать, если не прошел ТО.

Европротокол

Разрешенный в России европейский стандарт оформления ДТП без участия инспектора ГИБДД.

Европротокол позволяет значительно сократить время и упростить процедуру оформления ДТП для последующей передачи его в страховую компанию.

Полезные ссылки


Штрафы ГИБДД — ответственность за нарушение правил дорожного движения.

Информация — каталог статей для водителей.

Дилеры Renault — все автосалоны официального дилера Рено в России.

Форум Рено Дастер — обсуждение кроссовера (эксплуатация, все плюсы и минусы, неисправности и поломки, а также советы по ремонту).

Обзор Рено Дастер 2019 года. Новый кузов и характеристики, тест

Рено Дастер уже несколько лет подряд находится в топах продаж в Украине, РФ и странах Восточной Европы. Необыкновенную популярность кроссовер заслужил по вполне объективным причинам — цена Renault Duster всегда привлекала небогатого покупателя, машинка отличается завидной проходимостью, ремонт Дастера никогда не вызывал сложностей ни у матеров СТО, ни у самих водителей. Да и надёжность паркетника подтверждается массой хороших отзывов. Чтобы подогреть интерес к модели, французы запустили в продажу второе поколение Renault Duster 2. Официальные дилеры начали продажи с начала 2018 года.

Цены и комплектации нового Renault Duster 2018

[metaslider id=1001]

В среднем новый Дастер 2018 модельного года подорожал на $1 200, за базовую комплектацию официалы просят порядка $15 000 по курсу на текущий год. Как и прошлое поколение новый Renault Duster можно купить в трёх-четырех стандартных комплектациях. Такая неточность связана с разными рынками сбыта и разными заводами сборки автомобиля. Это во-первых, а во-вторых, официальные дилеры Рено предлагают чрезвычайно гибкую систему оснащения автомобиля, поэтому комплектация и цена Дастера 2018 года может быть строго индивидуальной.

Дастер в Европе продают под брендом Дачия

Европейский кроссовер имеет две комплектации, Life и Zen. Покупатель может выбрать двигатель, тип коробки передач и привода (монопривод или полный), а также откорректировать список опций. Российский Renault Duster 2 (сборки АЗЛК) по умолчанию продаётся в четырёх основных вариантах, Authentique, Expression, Adventure и Privilege. Кроме того, автомобиль собирается в Румынии, Бразилии, Индии и Колумбии. Понятно, что бразильские и колумбийские паркетники не про нас. Впрочем, базовая комплектация по цене 13-15 тысяч долларов везде похожа и она крепко отличается от стандартной комплектации Дастера прошлого поколения. В базу уже входят:

  • датчики давления в шинах;
  • шторки безопасности и две передних подушки;
  • система Старт/Стоп;
  • Эко-режим движения;
  • простенький круиз-контроль;
  • датчики дождя и света;
  • кондиционер;
  • светодиодные ходовые огни.

Вот поэтому новое поколение Дастера и стоит дороже старого даже в базе. У первых паркетников все это оборудование числилось в списке платных опций. Если же купить Дастер в полном фарше, со всеми предложенными опциями и в самой дорогой комплектации, за него придётся отдать не менее $25-26,5 тысяч.

Renault Duster 2018

Дополнительное оборудование. Собираем свой Дастер

[metaslider id=1028]

Как мы говорили, само понятие комплектаций к новому кроссоверу 2018 года применять не слишком корректно. Да, есть определённые ограничения в подборе оснащения салона, но их так мало, что мы реально можем собрать индивидуальный Renault Duster, который будет только у нас. Вот, что предлагает официальный дилер из того оборудования, которое раньше было недоступно ни за какие деньги:

  • система мониторинга слепых зон;
  • система помощи при движении на спуске HDC;
  • автоматическая система контроля давления в шинах TPMS;
  • система помощи при экстренном торможении AFU;
  • мультимедийная навигационная система MediaNav 3. 1;
  • тёплые зеркала заднего вида с датчиком внешней температуры;
  • тёплый руль;
  • сиденье с подогревом и поперечной поддержкой;
  • штатный парктроник;
  • камеры кругового обзора или камера заднего вида.
Полноприводный вариант Дастера можно узнать по накладкам на крыльях

С допами, как видим, у нового паркетника все в порядке. Причём можно купить Дастер в самой бедной в техническом плане комплектации (передний привод, коробка на ручке, самый слабый мотор), а после установить то оборудование, которое мы считаем нужным.

[metaslider id=1036]

Технические характеристики Рено Дастер 2018

Официальные дилеры уже продают Дастер с дизельным или бензиновым двигателем, механической 5 или 6-ступенчатой КПП, роботизированной коробкой EDC с двойным сцеплением. Последний вариант, правда, доступен только для машин с передним приводом. Бензиновый атмосферный мотор объёмом 1,6 л серии SCe научили отдавать 115 сил и показывать крутящий момент 156 Нм. Турбодизель с непосредственным впрыском мощностью 110 лошадей имеет крутящий момент 260 Нм с пиковым порогом 1750 оборотов. Все двигатели соответствуют стандарту Евро6.

Двигатель нового Дастера

Расход топлива нового Renault Duster зависит от типа КПП, типа привода и двигателя:

  • бензиновый переднеприводный 115-сильный Дастер с пятиступенчатой механикой просит 7-9 л на сотню;
  • полноприводная версия с 6-ступенчатой МКПП захочет 7,3-9,3 л;
  • экономный 110-сильный турбодизель со всеми коробками и всеми типами привода на трассе израсходует 4,8 л на сотню, в городе расход поднимется до 4,9 л.

Проходимость и управляемость нового Renault Duster

Как и предыдущее поколение, новый Дастер считает проходимость своей сильной стороной. Так оно и есть. Проходимость теоретически даже улучшилась, поскольку угол съезда немного уменьшился, был 35, а стал 33 градуса. Угол заезда не изменился, 30 градусов. Такие мизерные изменения геометрической проходимости едва ли мы сможем оценить в реальной жизни, но факт есть факт. Дорожный просвет остался прежним. Если верить техническим характеристикам, клиренс Дастера составляет 210 мм, что для паркетника не так уж плохо. По крайней мере, это гораздо лучше, чем у большинства городских кроссоверов.

[metaslider id=”1231″]

Поскольку платформа осталась прежней, то и конструкция подвески не изменилась. Старый Дастер, судя по отзывам публики, имел склонность к раскачиванию на неровностях и был валким в поворотах. Подвеску нового паркетника перенастроили и теперь она стала более сбитой, адекватной и жёсткой. В этом ничего плохого нет, поскольку у машины пропала склонность к заваливанию, а на асфальте SUV стал чётче слушаться руля, управление стало более стабильным, автомобиль прекрасно держит прямую. Возможно, это заслуга не только подвески, но и нового электрического усилителя руля, который сменил гидравлику.

Дизайн и позиция на рынке

[metaslider id=1043]

Дизайнеры подправили внешность нового паркетника, сделав его более современным и стильным — изменилась оптика, полностью перерисованы бампера, задние фонари уже не вытянутые, а прямоугольные и чем-то похожи на фонари Jeep Renrgade, корма выглядит куда веселее.

Салон нового Дастера

На фото салона Дастера видно, что он стал более изящным и эргономичным, у задних сидений появились регулируемые подголовники, полностью изменилась передняя панель. Багажник может вместить 445 литров груза, а полноприводная модификация (из-за изменённой конфигурации пола) вмещает только 376 литров.

Три поколения Дастера

Посвежевший и возмужавший Renault Duster, безусловно, удержит позиции на рынке. У него просто нет конкурентов в своей ценовой нише. Самый близкий к нему по цене кроссовер — это Kia Sportage, за которую просят $20 000 в базе, но по проходимости кореец сильно уступает Дастеру. Toyota RAV4, как королева сегмента, и вовсе продаётся за 23,5 тысячи. И если ценовая политика Рено не изменится, взлёт продаж нового Renault Duster 2 2018 года обеспечен.

[democracy id=”66″]

Renault засветила новый Duster для России: ждём турбомотор и мультимедиа от Arkana

Ожидается, что российский кросс нового поколения в целом повторит бразильскую версию, но по крайней мере одно важное отличие наверняка будет – у нас модель предложат с полным приводом уже на старте продаж.

В Европе Дастер сменил поколение еще в 2017-м, там модель продают под маркой Dacia (к слову, «старосветскую» версию скоро уже обновят). Следом подтянулся и кроссовер с эмблемами Renault – такая модель тоже довольно давно представлена на рынках Африки, Ближнего Востока и Украины, а в начале этого года она добралась и до Южной Америки. И вот, наконец, Duster второй генерации анонсирован для России: местное подразделение Renault сегодня распространило тизер нашего SUV с обещанием скорой премьеры. Никакой другой официальной информации о кроссе на данный момент нет.

Судя по картинке, корма у российской версии такая же, как у машин в других странах, главная «фишка» — квадратные фонари со светодиодными «рамками». А в остальном получить представление о «втором» Дастере для РФ можно, взглянув на южноамериканскую модель. Напомним, для этого региона кроссовер выпускают в Бразилии, и их прежний SUV как раз был наиболее близок к нашему.

Renault Duster нового поколения для Бразилии. Длина – 4376 мм, колесная база – 2673 мм, объем багажника – 475 литров

1 / 3

Renault Duster нового поколения для Бразилии. Длина – 4376 мм, колесная база – 2673 мм, объем багажника – 475 литров

2 / 3

Renault Duster нового поколения для Бразилии. Длина – 4376 мм, колесная база – 2673 мм, объем багажника – 475 литров

3 / 3

Итак, от «бразильца» российскому Duster может достаться «внедорожный» пакет, которого нет у модели на остальных рынках: это более массивный передний бампер, защитные накладки на колесных арках, порогах и дверях, плюс дополнительные противотуманки спереди. Кроме того, для нашей версии также могли увеличить дорожный просвет. Так, у южноамериканского Дастера этот показатель составляет внушительные 237 мм против 210 мм у европейской версии (у российской модели первого поколения – 205 или те же 210 мм).

Внутри наш новый Дастер тоже, скорее всего, повторил бразильский кросс, отличие от остальных версий – мультимедийная система, как у купеобразного паркетника Arkana. В Бразилии модели еще положены светодиодная головная оптика, климат-контроль, четыре камеры, система мониторинга «слепых» зон и 17-дюймовые колеса – все это добро, вероятно, будет и у кроссовера в России.

Renault Duster нового поколения для Бразилии

1 / 3

Renault Duster нового поколения для Бразилии

2 / 3

Renault Duster нового поколения для Бразилии

3 / 3

Бензиновый атмосферный мотор 2. 0 за океаном отправлен в отставку, не исключено, что та же участь ждет и российскую версию (на актуальном Дастере для РФ он выдает 143 л.с. и сочетается с 6МКП или 4АКП). В этом случае на смену придет «турбочетверка» 1.3, знакомая по Аркане: мощность двигателя нашего кросс-купе составляет 150 л.с., он работает в паре с вариатором X-Tronic. А вот базовый «атмосферник» 1.6 в России, видимо, сохранят, на нынешнем Дастере этот движок выдает 114 л.с., коробки – 5МКП или 6МКП. О судьбе дизеля 1.5 (109 л.с.) информации пока нет.

На российском рынке кроссовер нового поколения наверняка уже на старте продаж будет доступен и с передним, и с полным приводом, тогда как в Бразилии модель пока можно купить только в переднеприводном исполнении.

Актуальный российский Renault Duster. Длина – 4315 мм, колесная база – 2673 мм, объем багажника – 475 литров

1 / 3

Актуальный российский Renault Duster. Длина – 4315 мм, колесная база – 2673 мм, объем багажника – 475 литров

2 / 3

Актуальный российский Renault Duster. Длина – 4315 мм, колесная база – 2673 мм, объем багажника – 475 литров

3 / 3

Между тем у нас Renault Duster первого поколения теряет покупателей, но при этом он остается в списке самых продаваемых моделей рынка: по итогам января-октября 2020-го реализовано 24 476 единиц, что на 21% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Для России кросс производят на московском заводе Renault.

Новый Рено Дастер 2018-2019 — фото, цена, характеристики Renault Duster 2 в новом кузове для России

На автосалоне во Франкфурте две тысячи семнадцатого состоялась мировая премьера Рено Дастер 2019 в новом кузове, который, по традиции для европейского рынка, вначале презентовали под местным брендом Dacia.

Судя по первым официальным фото нового Renault Duster 2 поколения, внешне автомобиль изменился не слишком серьезно. Кроссовер сохранил мускулистые колесные арки, массивные накладки на бамперах, а также характерную форму светотехники и бокового остекления.

Каталог Renault

При этом мы видим иную решетку радиатора, подправленные бамперы, более рельефный капот, иной рисунок головной оптики, в которой появились светодиодные секции ДХО, а также оригинальное оформление задних фонарей, напоминающих прицел.

Также автомобиль Рено Дастер 2019 в новом кузове обзавелся вертикальной пластиковой накладкой за передними крыльями (интересно, не окажется ли это решение местом скопления грязи?), другими рейлингами на крыше, 17-дюймовыми колесными дисками нового дизайна, а также дополнительными вариантами окраски кузова.

В отличие от исходной Dacia, одноименный Renault отличается формой и рисунком радиаторной решетки, немного иными передними фарами, более крупной эмблемой, заходящей на капот, а также хромированной накладкой на крышке багажника взамен пластиковой.

Как и ожидалось, вседорожник стал немного длиннее предшественника, но в целом размеры остались сопоставимы. Позже не исключено появление 7-местной модификации с растянутым кузовом, а вот о появлении пикапа сведений нет.

В компании отмечают, что нижнюю кромку лобового стекла отодвинули вперед на 100 мм, добившись эффекта увеличенного пространства перед водителем. Также можно заметить, что подоконная линия стала чуть выше.

В салоне новой модели Рено Дастер 2019 года полностью изменилась передняя панель (на Дачиа воздуховоды круглые, а на Рено — прямоугольные), также здесь появился новый современный руль с кнопками и регулировками не только по высоте (на 40 мм), но и по вылету (50 мм). Иной щиток приборов обзавелся цветным дисплеем бортового компьютера, на центральной консоли красуется экран мультимедийной системы MediaNav Evolution, поддерживающей Apple CarPlay и Android Auto.

Производитель отмечает, что кроссовер обзавелся более удобными передними креслами с удлиненной на 20 мм подушкой, регулируемым поясничным упором, новым механизмом регулировки высоты, а для водителя появился откидной подлокотник. Плюсом были улучшены шумоизоляция и материалами отделки, а список доступного оснащения заметно расширили.

Например, отныне машину можно укомплектовать боковыми шторками безопасности, системами кругового обзора и слежением за «слепыми» зонами, климат-контролем, датчиком света, а также бесключевым доступом и кнопкой запуска двигателя.

Технические характеристики

Как и ожидалось, новый кузов Рено Дастер 2019 базируется на модернизированной платформе B0 с полузависимой задней подвеской на переднеприводных версиях и независимой — на полноприводных (с электромагнитной муфтой для подключения задней оси), а на смену гидроусилителю руля пришел электрический. При этом европейский вариант сохранил все движки от машины первой генерации.

Напомним, что в Старом Свете для Дастера доступны бензиновые атмосферник объемом 1,6 литра на 115 сил, 1,2-литровый турбированный агрегат TCe с отдачей 125 л.с. (только для Dacia), а также полуторалитровый дизель dCi в двух степенях форсировки — на 90 и 110 «лошадок». Российский вариант паркетника получит перенастроенную под наши условия подвеску и 2,0-литровый атмосферник на 145 сил.

В зависимости от выбранного движка и типа привода (передний или полный), кроссовер может сочетаться в паре с механической или автоматической коробками передач, а некоторым модификациям положены вариатор (мотор 1.6 с передним приводом) и преселективный робот EDC (110-сильная дизельная версия с 2WD). Осенью восемнадцатого года для авто стал доступен новый 1,3-литровый турбомотор TCe совместной разработки с Daimler.

В линейке он заменил 125-сильный движок объемом 1,2 л, при этом сам он доступен в двух вариантах отдачи: на 130 л.с. и 240 Нм, а также на 150 «лошадей» и 250 Нм крутящего. По началу новый двигатель предложен только с механикой и передним приводом, но позже станет доступна и полноприводная модификация. Нам этот движок интересен тем, что такой агрегат пропишется под капотом модного паркетника Renault Arkana.

Читайте также: Европейские покупатели разочарованы новым Дастером

Габаритная длина Рено Дастер 2019-2020 составляет 4 340 мм, ширина — 1 800, дорожный просвет (клиренс) остался прежним — 210 миллиметров. Объем багажника чуть подрос — он варьируется от 478 до 1 623 литров на переднеприводниках (размер отсека на машине 4WD по умолчанию равен 467 л против 408 ранее). Угол въезда в 30 градусов не изменился, а вот угол съезда сократился с 36 до 33 гр.

Комплектации и цены

Начало продаж нового Renault Duster 2 в России запланировано только на 2019 год, так что нам еще около года предстоит довольствоваться нынешней версией. Сведений о ценах и комплектациях вседорожника пока нет. С другой стороны, наверняка подросший и получивший более богатое оснащение кроссовер окажется заметно дороже прежнего. Ведь именно так произошло с бывшими бестселлерами Hyundai Solaris и Kia Rio после смены их поколения.

Фото нового Рено Дастер new

Видео

Renault Duster (2018) Международный обзор запуска

  • Купить автомобиль
    • Поиск новых автомобилей
    • Подержанные автомобили
    • Коммерческие автомобили
    • Руководство покупателя нового автомобиля
    • Новые автомобильные характеристики и тест-драйвы
    • Сравнить новые автомобили
    • Автомобильные оповещения
  • Скидки на автомобили
  • Продам Автомобиль
  • Новости и обзоры
    • Motoring News
    • Обзоры автомобилей
    • Видео
    • Запуск автомобилей
    • Мнение
    • Отчеты
    • Образ жизни
    • Консультации для потребителей
    • Автомобили. co.za Consumer Awards
    Mercedes-AMG A35 (2020) Обзор Обзоры автомобилей Обзор международного запуска Volkswagen Golf R (2021) Запуск автомобилей
  • Услуги и инструменты
    • Автострахование
    • Автокредитование
    • Калькулятор финансирования автомобиля
  • Автосалоны
    • Поиск автосалона
    • Группы двигателей
    • Дилерская реклама
  • Автомобили Награды
  • Дом
  • Новости и обзоры
  • Автомобильные новости
  • Renault Duster (2018) Международный обзор запуска

Dacia Duster 2021 года. Обзор | Top Gear

Вы смотрите на цену этого семейного кроссовера, начиная с менее чем 10 000 фунтов стерлингов за низкоспециализированный 4×2, а затем задаетесь вопросом, как получилось, что у сестринской компании Renault есть чистый латунный гриф, чтобы взимать двойных , что для базовая модель Каджар.

Однако начните копать глубже, и вы увидите, где цена была высечена из Duster. Некоторые из этих сбережений действительно разумны и не влияют на конечный результат. Но вы можете решить, что другие действительно так делают.

Каждая видимая панель этого Дастера новая, но дух оригинала остался. Выглядит похоже, а главное — дешево. Почти смехотворно.

Цена мало что дает о размере Дастера, поэтому давайте посмотрим на размеры. В 4.341 метр в длину — это всего на 5 см меньше, чем у Qashqai.

Владельцы любят свои пылесосы. Так что Dacia не хотела сильно менять дизайн для нового поколения. Это, конечно, рискованно, потому что через два-три года это может показаться устаревшим.

Тем не менее, решетка и фары (с использованием светодиодных ДХО) стали шире, а задние фонари квадратные, а не вертикальные. Капот более контурный, крылья более гладкие, колеса больше. Все это делает тело шире, даже если оно на самом деле не выросло.Это по-прежнему удобная узкая машина для городских или проселочных дорог.

Но есть и другие причины, по которым дизайн не меняется. Он повторно использует платформу бывшего автомобиля. Сама она была производной от Clio, которому несколько поколений, что является одним из важных способов сделать его настолько дешевым. К счастью, Renault была одной из первых компаний, которые тогда нацелились на пятизвездочный NCAP, так что эта платформа на удивление безопасна. Многие детали экстерьера, включая лобовое стекло и даже передние двери, являются общими с Sandero.По той же причине.

В связи с интенсивной переработкой устаревших запчастей Renault, в салоне даже пахнет новым Mégane десятилетней давности. Как очень прустианский. Но выглядит современно. По сравнению с уходящим Duster мы находим полностью новую приборную панель, совершенно новые сиденья, лучшую информационно-развлекательную систему и многое другое. Кроме того, он стал тише, чем раньше, благодаря более толстому стеклу, большему шумоподавлению и более жесткому металлическому листу в моторном отсеке.

Под капотом на выбор предлагается атмосферный двигатель мощностью 115 л.с. 1.6-литровый бензиновый или 115-сильный турбодизель. 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. с турбонаддувом присоединится к линейке в начале 2019 года. У нас есть очень сильные подозрения, что это именно тот двигатель, который вам понадобится.

Версия Duster с колесной формулой 4×4 (от 14 тысяч фунтов стерлингов) будет выполнять внедорожные трюки, на которые вы, вероятно, не поверите. Это не просто косметический кроссовер. Даже Duster 4×2 сохраняет хороший клиренс днища, поэтому, если поверхность не слишком жирная, а шины хорошо проткнуты, он справится с довольно труднопроходимыми пейзажами. И в нем больше места, чем, скажем, у Renegade или Vitara, ближайших соперников по бездорожью.

Хотите узнать больше? Прочтите наш долгосрочный обзор Dacia Duster, нажав на эти синие слова.

2018 Renault Duster выходит официально с привычным дизайном

Дебютировавший пару месяцев назад на автосалоне во Франкфурте, Duster второго поколения теперь готов лишиться значка Dacia (который выглядит как открывалка для бутылок), чтобы освободить место для ромбовидного логотипа Renault. Неудивительно, что бюджетный внедорожник для южноамериканского рынка снаружи выглядит почти так же, как его европейский аналог, хотя передняя решетка была незаметно изменена, а пластиковая накладка на задней двери, где расположена ручка, теперь серебристого цвета. вместо черного.

Это немного другая история, когда вы виртуально запрыгиваете в кабину, поскольку Renault приложила некоторые усилия, чтобы дифференцировать модели. Ушли в прошлое круглые вентиляционные отверстия версии под маркой Dacia, поскольку они были заменены более прочными, которые имеют восьмиугольную форму и, осмелюсь сказать, лучше подходят для Duster. Как показывает сравнение фотографий ниже, у Renault всего два центральных вентиляционных отверстия, тогда как у его европейского кузена их три.

Обновление:

Кроме того, у Renault Duster 2018 более высококлассное рулевое колесо, и похоже, что на контурах циферблатов, принадлежащих комбинации приборов, есть хромированные акценты.Обе модели используют информационно-развлекательную систему, унаследованную от первого поколения, но это известный факт, что в какой-то момент в 2018 году будет представлена ​​новая. Еще неизвестно, заменит ли она эту систему полностью или она будет доступна в качестве опции. оборудование.

Renault планирует продавать Duster с теми же двигателями, что и раньше, а именно, атмосферный 1,6-литровый агрегат мощностью 115 л.с. в версиях 4×2 и 4×4 с возможностью выбора между механической коробкой передач и вариатором. Тем, кому требуется больше мощности, придется перейти на 2.0-литровый и мощностью 145 л.с., в то время как со стороны дизеля будут двигатели dCi 85/90 с передним приводом и dCi 110 с дополнительным полным приводом.

6Сен

Renault duster 2018 обзор: Renault Duster 2018: 2-е поколение «народного» внедорожника

Renault Duster 2018 — тест-драйв на наших дорогах и бездорожье

Как и прежде, полный привод для Renault Duster доступен только в сочетании с механической коробкой, а “автомат” EDC-6 предлагается исключительно для дизельных Duster. Поэтому протестировать все лакомое сразу и в одном автомобиле просто не представлялось возможным. Мы вышли из ситуации, как могли: взяли на тест бензиновый автомобиль, а затем немного прокатились и на дизельной модификации. Обе машины были в топовой комплектации Zen, при этом дизельная получалась почти на 60 тыс. грн. дороже.

Отдельной статьей проходят дополнительные опции, которыми можно дооснастить даже максимальную комплектацию. В случае с тестовым Duster к стартовой цене в 506 133 грн. следует прибавить еще около 40 тысяч. И, тем не менее, это будет все равно дешевле дизеля с автоматической коробкой, а тем более с “механикой” и 4х4. Данное сочетание самое дорогое – от 584 488 грн. в “топе”.

Внешний вид

“В новом Duster вы не найдете ни одной кузовной панели от прежнего” – гордо заявляют французы. И хотя при беглом взгляде на автомобиль это утверждение хочется подвергнуть критике, более детальный осмотр его полностью подтверждает. Как и в случае со всеми успешными моделями, перед дизайнерами под руководством Лоренса ван ден Акера стояла непростая задача – сохранить преемственность и узнаваемость модели, а также не выйти за рамки бюджетной концепции. А ведь данный соблазн ох, как велик! Буквально на каждой второй автомобильной презентации приходится слышать про то, что очередная новинка если еще не в классе “премиум”, то уж точно поднялась на ступеньку-другую выше. Но Duster изначально подкупал именно своей доступностью, простотой и утилитарностью. Так что здесь пришлось действовать осторожно.

Сохранив знакомый силуэт и характерные отличительные черты, автомобильные стилисты слегка изменили линию остекления, капот, крылья. Про оптику радиаторную решетку и бампера говорить и вовсе не приходится – они вообще другие. В целом Renault Duster стал выглядеть побогаче и автоматически воспринимается уже серьезнее. Жаркие дебаты вызвал, пожалуй единственный элемент дизайна – задние фонари. Но лично я ничего вычурного в них не увидел, да по сравнению с прежними они смотрятся куда интереснее!

Внутреннее пространство

Эффект новизны еще больше усиливается в салоне. Новая передняя панель, приборы, дверные карты… А блок климат-контроля какой! Кажутся новыми и сиденья, но первая же поездка расставляет все по местам – их профиль по-прежнему не очень удобен для моей комплекции и в дальней дороге долго в них не высидеть. Но первые впечатления поначалу перекрывают все остальные. “Вот это здорово, вот это молодцы!” – думаешь, нажимая на горизонтальные клавиши-тумблеры и вращая серебристые шайбы регулировок климата. И пусть идея не нова, но по сравнению с предшественником это даже не небо и земля, а подземелье и космос! В топовой комплектации здесь уже не просто кондиционер, а климат-контроль. А самое главное, что пользоваться таким инструментарием вполне удобно.

Renault Duster salon

Да и в целом модернизация интерьера разработчикам удалась. Это уже не те полумеры, к которым прибегали в ходе нескольких рестайлингов предшествующей модели. Теперь в салоне единый стиль и лаконичность. Плюс были учтены все прежние недочеты. Так, мультимедийная система с цветным сенсорным экраном на 7 дюймов, которая теперь называется Media Evolution, но по большому счету, обладает прежним интерфейсом и функционалом, расположена выше и слегка повернута к водителю, так что работать с ней стало гораздо удобнее. 

Панель приборов полностью реорганизовали, вновь заменив три колодца на два циферблата и крупный экран борткомпьютера. Указатель остатка топлива хоть и цифровой, но точный. За климат в салоне теперь отвечают вращающиеся шайбы с вписанными внутрь экранами (средняя еще и нажимается). Пиктограммы хорошо читаются даже в солнечную погоду. Решение оформить таким же образом и рычаг селектора КПП смотрится очень стильно. Да, пластики в салоне сплошь жесткие, но ведь и раньше такие были.

Зато каково оснащение! Этот еще один нюанс, который сразу влияет на первое восприятие новинки. Бесключевой доступ, запуск с кнопки и обзор на 360 градусов. Да-да, вы все правильно поняли – Duster может похвастать четырьмя наружными камерами, дающими картинку хорошего качества и позволяющими полностью контролировать ситуацию вокруг автомобиля. Эх, еще бы посадку в кресле сделать чуть удобнее, а то мне с полным комфортом за рулем устроиться так и не удалось. Зато на заднем диване действительно стало комфортнее, да и дефицита места не наблюдается. А еще был полностью реорганизован центральный тоннель, который стал дружелюбнее и к передним, и к задним пассажирам, особенно к среднему, которому теперь есть куда деть ноги.

Объем багажника в Renault Duster зависит от типа трансмиссии. В случае, если она полноприводная, как на тестовом автомобиле, он составляет 376 литров. Это немного меньше, чем в прошлом поколении, но только лишь из-за более гладких стен багажного отсека. Зато под фальшполом у вас полноразмерное запасное колесо. В целом, отделка стала более добротной, ушло ощущение бюджетности. А еще понравилось, что прикрывающую багаж полку оставили жесткой.

В движении

Ну что же, пора и в путь! Бензиновый мотор того же объема мощнее прежнего на 10 л.с. и выдает уже 115 л.с., что позволило выиграть полсекунды в динамике разгона до первой “сотни”, которая в данном случае составляет 12.9 секунды до первой сотни. Конечно, Duster c таким мотором не тихоход, но чтобы держаться в динамичном потоке, уже нужно крутить двигатель посильнее. Тогда он словно пробуждается от зимней спячки и будто начинает работать на полную. Но активная работа акселератором способна не только подстегнуть мотор везти кроссовер бодрее, но и заставить водителя чаще работать селектором коробки передач. Все шесть передач в ней мне показались короткими, и переключался я довольно часто. Особенно быстро “заканчивается” первая, но у нее есть свое оправдание – вне асфальтовых дорог она играет своего рода роль понижающей. В качестве утешения мне служило то, что сама кулиса имеет короткий ход, достаточную избирательность и четкость включения.

К слову на самом бездорожье Duster показал себя молодцом – уверенно греб даже на шоссейной резине, а хороший клиренс (210 мм) и малые свесы по-прежнему в его активе. Он даже полный привод “попросил” включить не сразу, и здесь возможность выбора режимов работы трансмиссии приходится очень кстати, позволяя без необходимости не нагружать полный привод. Управление полным приводом, как и его схема – прежние. Разве что сама “шайба” немного изменила местоположение.

Со сменой поколения кроссовер утратил всеядность подвески, хотя конструктивно ее схема осталась прежней. Она стала чуть жестче, поэтому и прежней валкости также нет. А еще автомобиль очень стабилен на продольных неровностях и волнах дорожного покрытия. Рулевое с электроусилителем очень легкое, что удобно на парковках, да и в целом подходит кроссоверу по характеру.

А чем же отличается дизель? Само собой, он экономичнее – в ходе нашего теста его расход в городе составлял около 7 литров против 10 литров у бензинового мотора на “механике”. Хотя в заявленный в технических характеристиках он уложился. Французы, кстати, объясняют эту цифру тем, что данный бензиновый мотор первым замерялся по новому, более строгому европейскому стандарту. Дизель чуть резвее благодаря турбине. И все бы ничего, если бы не проигрыш по уровню шума в салоне, который буквально прорывается из моторного отсека. А вот к автоматической коробке вопросов не возникло. Выбирая между двумя версиями, на одной чаше весов окажутся цена и наличие полного привода, а на второй более резвый характер и экономичность даже с автоматической коробкой. Есть над чем подумать!

Резюмируя отмечу, что мне понравилось, как дизайнеры решили не самую простую задачу: сделали кроссовер свежее и красивее и вместе с этим сохранили преемственность поколений. Однозначно в лучшую сторону изменился интерьер, причем не только по стилю и дизайну, но и по эргономике и функциональности. В то же время еще есть над чем работать. Например, над шумоизоляцией и передаточными числами в коробке передач. Возможно, к этим вопросам вернутся в ходе рестайлинга модели через несколько лет. Но самое главное, что со сменой генерации Renault Duster не сильно прибавил в цене.

Технические характеристики Renault Duster:
Тип кузова хэтчбек
Дверей/мест 4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4341/1804/1682
База, мм 2676
Масса снаряженная/полная, кг 1351/1809
Объем багажника, л 376/1409
Тип двигателя бенз. с многот. впр.
Расп. и к­во цил./кл. на цил. R4/4
Объем, см куб. 1598
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 84 (115)/5500
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 156/4000
Тип привода подключ.полный
КП 6-ст. механич.
Максимальная скорость, км/ч 173
Разгон 0-100 км/ч, с 12,9
Расх. трасса-город, л/100 км 7,3-10,5

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Тест-драйв Renault Duster «дизель»: ТОП-5 вопросов и ответов

В прошлом уже выходил подробный обзор нового поколения Renault Duster, однако в комментариях нередко встречаются вопросы об этой модели. Поэтому я еще раз взял Renault Duster, теперь уже турбодизельный, но также с 6-ст. «механикой» и полным приводом – отличные условия для сравнения с бензиновым автомобилем! Плюс кратко разберем другие дизельные версии модели.

Про Duster уже была статья раньше. В чем отличия этого? Только в дизельном моторе?

Фактически – да, но не совсем. Изначально задача данного материала состояла в том, чтобы оценить 1,5-литровый турбодизель и понять, насколько он уживается в новом поколении Renault Duster. Все строилось вокруг мотора. Однако, с дизельным мотором идет другая коробка передач. Невзирая на идентичное обозначение «6-ст. МКПП», здесь используется трансмиссия с другими передаточными числами. И это отлично.

Если в прошлом на Renault Duster с бензиновым мотором 1,6 л у меня были постоянные жалобы на слишком завышенные обороты и слишком заниженные передаточные числа, то здесь трансмиссия и мотор согласованы идеально. Трансмиссионные числа подобраны так, чтобы в нормальном темпе езды мотор не проваливался ниже 1,5 тыс. об/мин, где он уже проявляет свою тягу. А ведь тяги немало: 260 Нм при относительной легкости автомобиля (даже с учетом полного привода и дополнительного оснащения, Renault Duster укладывается примерно в 1,5 тонны). Правда, механикой «щелкать» придется часто, поскольку рабочий диапазон дизеля начинается на 1,5-2 тыс. об/мин и заканчивается уже на 3,5-4 тысячах. Зато «по мотору» езда выходит тихой, в чем немалая заслуга снова-таки коробки передач. К примеру, на трассе тахометр показывает на 800-1000 об/мин. меньше, чем у бензиновой версии на аналогичной скорости. Однако, аэродинамические шумы хорошо заметны, особенно в области передних стоек крыши.

Внешне дизельный Renault Duster идентичен бензиновой версии из прошлого, они даже были представлены в одинаковой комплектации ZEN, с одинаковыми колесными дисками и серебристыми рейлингами с названием модели. Версию с полным приводом отличают надписи 4WD на характерных накладках передних крыльев. Фары обычные (галоген), светодиодные только дневные ходовые огни. Задние фонари «крестиком» – оригинальное решение для такого класса и цены. Отличия под капотом – не только турбодизель, но также и другая 6-ст. «механика». Если 1-2 передача сходятся, то все последующие передаточные числа дизельной версии более «растянуты» (причем «растянуты» именно передачи, а не главная пара). Кстати, базовые версии автомобиля с бензиновым мотором 1,6 л получают 5-ст. МКПП с иными передаточными числами. Полный привод предлагает три режима работы, которые переключаются «шайбой». Дополнительный режим ЕСО слегка урезает прыть двигателя и пытается снизить расход, но реально его влияние едва ощутимо.

В остальном все знакомо. Не слишком острый руль (три оборота от упора до упора) довольно легкий. Руки не устают, хотя и связи с дорогой особо нет: просто руль, просто легкий, просто крутится. Автомобиль поворачивает с нормальной реакцией на движение рулевым колесом, здесь нет запаздываний и проблем. Зато есть изрядные крены, обусловленные мягкой подвеской. Но эта ходовая имеет и обратную сторону медали – полная невосприимчивость к ямам на дороге! Кроссовер Renault Duster мягкий и комфортный, причем при езде с разной скоростью и при прохождении разных неровностей. Он успешно «стирает» мелкую рябь и швы на дороге, остаются лишь шлепки, и он легко проходит крупные бугры и выступы. Пожалуй, лишь глубокие ямы способны вызвать заметную отдачу в подвеске. Но в последнем случае подвеска работает правило «больше хода – меньше ям»: при быстрой езде автомобиль просто успевает перескакивать через неровности. Вот этот союз тяговитого и экономичного турбодизеля, всепрощающей подвески, нормального полного привода с блокировкой муфты и «силовой» первой передачей – это такая гремучая смесь, которую никто не может предложить за аналогичные деньги в этом классе.

А что с салоном? Есть отличия?

Нет, в салоне все знакомо. Передняя панель с аккуратным оформлением, но сделана сплошь из твердого пластика. Форма сидений удобна, диапазоны регулировки велики, руль установлен удачно. В итоге посадка оказывается удобной. Раньше для меня это всегда был один из минусов автомобилей на платформе В0, однако новый Renault Duster стал лучше. Сзади довольно просторно, но обошлось без изысков: нет подлокотника, нет дефлекторов вентиляции. Объем багажника средний, он может быть больше в версиях с передним приводом (отдельно расскажу ниже). Хотите мягкий пластик и ЖК-приборы, дефлекторы вентиляции и подлокотник сзади, больше внимания к отделке багажника? Тогда компания Renault предлагает другие кроссоверы подобного размера. К примеру, Kadjar, но ведь там и цены другие. А за свои деньги Renault Duster хорош. Вспомню и другой пример: более компактный и доступный Sandero. Кажется, Renault Duster построен на аналогичной платформе, имеет такие же недорогие материалы в салоне, но в реальности воспринимается автомобилем даже не на класс, а на два класса выше, на нем просто более приятно ездить.

На это ощущение работает и комплектация автомобиля. Забудьте о прошлом прозвище «бюджетник» для Renault Duster: здесь можно получить и бесключевой доступ в салон, и систему помощи при спуске со склона, и мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида. А особая изюминка – система обзора на четыре камеры: справа/слева, спереди/сзади. Жаль, общей картинки «вид сверху» здесь нет, но все равно: подобная система – настоящая изюминка для бюджетни… Ой, простите!

Интерьер уже знаком: в целом больше радует простор салона, чем его отделка. Хотя несколько приятных мелочей нашлось: красивый блок «климата», кнопки-клавиши, фаска на рычаге «механики». А еще радуют некоторые пункты оснащения: мониторинг слепых зон, четыре камеры, пр. Но все это я рассказывал и раньше. Что нового, так это расход: обратите внимание на приборы, средний расход в городе составил около 7 л на 100 км, в зависимости от пробок и стиля езды может меняться в пределах +/- 1 л, а расход на зачетной «трассовой сотне» составил менее 5 л на 100 км.

С таким расходом возникает вопрос: дизель против бензина – что выгоднее?

Давайте считать: разница в цене аналогичных комплектаций Renault Duster, которые отличаются только мотором (бензин или дизель) составляет 72 тыс. грн. Помнится, бензиновый автомобиль в среднем расходовал 9,5-10 литров топлива в городе и 6-7 на трассе. Возьмем смешанный расход 50/50 (город/трасса). В таком случае усредненная цифра для дизельной версии – 6 л на 100 км, для бензиновой версии – 8,5. При примерно одинаковой цене дизельного топлива и бензина (около 28 грн за литр), выходит экономия 2,5 л на 100 км, или экономия «в деньгах» около 70 грн каждые 100 км пути. Разница в цене окупается примерно через 100-105 тыс. км пробега.

Добавим затраты на ТО. В обоих случаях регламент ТО одинаковый – сервис требуется каждые 15 тыс. км или раз в год. Интересно, что и цены примерно равны: минимальное ТО обходится в 3,3-3,4 тыс. грн., расширенное ТО – от 5,3-5,4 или 5,9-6 тыс. грн. И лишь на ТО-90 заметна разница примерно в 2,7-3 тыс. грн. В итоге при пробеге около 100-110 тыс. км бензиновый автомобиль попросит оставить на сервисе около 30 тыс. грн., а обслуживание дизельного автомобиля обойдется примерно в 33 тыс. грн. Таким образом, точка окупаемости дизельного Renault Duster смещается к пробегу около 110 тыс. км.

С другой стороны, за дизель на вторичном рынке можно получить больше, чем за бензиновый вариант. Допустим, удастся отыграть обратно пусть не все деньги, но хотя бы половину: в таком случае и окупаемость наступит раньше (на пробеге около 50-55 тыс. км).

Какие вообще бывают версии Duster с дизелем? И что сколько стоит?

Дизельные версии встречаются довольно уникальные. К примеру, если вы хотите получить Duster с «автоматом», то есть лишь один вариант – дизельный автомобиль с трансмиссией EDC. Однако в таком случае придется довольствоваться передним приводом, что в свою очередь тянет за собой использование обычной полунезависимой подвески сзади на основе П-образной балки (вместо «многорычажки» в версиях с полным приводом). Зато изменения в задней части позволили расположить запасное колесо снаружи, что в итоге привело к понижению уровня пола багажника, последний стал глубже и больше. А это 478 л в стандартной 5-местной конфигурации салона против 414 л у автомобиля с полным приводом, где используется многорычажная задняя подвеска, а «запаска» обосновалась в подполье багажника. Вот какие отличия по структуре кузова и задней подвеске. А кто-то говорит, что Renault Duster прост в своей конструкции…

Хотите Renault Duster с «автоматом»? Тогда это обязательно Renault Duster с турбодизелем, передним приводом и преселективной роботизированной трансмиссией EDC. У него полунезависимая подвеска сзади, зато больше багажник. Представленный бежевый автомобиль в салоне как раз такой. А вообще кроссовер Renault Duster 1.5 dCi с «автоматом» EDC стоит минимум в 500-550 тыс. грн. ($20-22 тыс.) в зависимости от выбранной версии (LIFE, ZEN, INTENSE) и без учета доп-опций.

Хотите дизельный Duster дешевле? Минимальный вариант подразумевает передний привод, 6-ст. МКПП, комплектацию LIFE: система стабилизации, шесть подушек безопасности, кондиционер, датчик света, магнитола с Bluetooth, круиз-контроль, передние электрические стеклоподъемники, пр. Цена – от 464 тыс. грн. или $18,5 тыс. Доплата за «автомат»-EDC составляет 36 тыс. грн. (вот и выходит 500 тыс. грн., которые я упоминал выше), доплата за полный привод составит около 55 тыс. грн.

Хотя если говорить про самый доступный вариант Renault Duster, то это все-таки 1,6-литровый бензиновый мотор с передним приводом и 5-ст. «механикой», комплектация BASE. Такой Renault Duster обойдется минимум в 360 тыс. грн. или $14,4 тыс.

Белый автомобиль – самый доступный вариант Renault Duster с дизелем. У него передний привод, «механика», комплектация LIFE: обычные колеса и кондиционер, отличаются приборы и ткань обивки сидений. Но минимально-достаточный уровень есть.

Тестовый автомобиль был представлен в комплектации ZEN, которая дополнительно предлагает: передние противотуманные фары, задние электрические стеклоподъемники, боковые зеркала с подогревом и электрической регулировкой, систему мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и навигацией, улучшенную отделку салона (другая ткань и хромированный декор). Такой автомобиль предлагается по цене от 483 тыс. грн. ($19,3 тыс.), доплаты за АКПП и полный привод аналогичны описанному выше.

Наконец, на статус ТОП-версии претендуют сразу два варианта: комплектация INTENSE и специальное исполнение TECHROAD. В первом случае можно ожидать дальнейшего расширения перечня оснащения: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, система Multi-View (четыре камеры), климат-контроль, подогрев передних сидений, датчики парковки сзади, пакет «Intense LOOK» (17-дюймовые колеса, тонировка окон, серебристые накладки по кузову). Специальная версия TECHROAD подразумевает декор красного цвета снаружи и внутри, серо-красную отделку сидений, но немного уступает INTENSE в оснащении. Ценники на обе версии находятся в диапазоне от 496-571 тыс. грн. ($20-22,8 тыс.), в зависимости от сочетания МКПП/АКПП и типа привода, без учета дополнительных опций.

Красный автомобиль – это кроссовер Renault Duster в специальной версии TECHROAD. Красный декор повсюду, роскошные колесные диски, серые сиденья – кроссовер Renault Duster перестал быть скромным, теперь он «модник».

Напоследок в блоке о ценах пропишу еще один нюанс. По программе Renault Bonus (покупка в кредит) все версии Renault Duster обходятся дешевле на 40 тыс. грн.

Что в итоге?

Я по-прежнему считаю, что кроссовер Renault Duster второго поколения скорее является «эволюционным шагом вперед» относительно прошлого, нежели «революционным прыжком» в автомобильном мире. На пути к своему успеху автомобиль сделал ставку на уже проверенные преимущества: комфорт подвески, простую конструкцию, простор салона, и, конечно, низкую цену. Просто он стал лучше. Дизельный мотор и «механика» с другим подбором передаточных чисел явно добавили преимуществ автомобилю: он и едет веселее, и тратит меньше. Плюс только дизельный автомобиль можно взять с «автоматом». Именно с таким мотором Renault Duster создает целостный облик модели, заставляя мысленно произнести: «дизель наше все».

Технические характеристики Renault Duster dCi 110 4x4 MT

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,34 х 1,8 х 1,68 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 210 мм

Багажник – от 414 л (5 мест) до 1559 л (2 места)

Грузоподъемность – 504 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 395 кг

Мотор – турбодизель, R4, 1,5 л

Мощность – 110 л.с. при 4 000 об/мин

Крутящий момент – 260 Нм при 1 750 об/мин

Удельная мощность и момент – 79 л.с. на 1 т; 186 Нм на 1 т

Привод – полный привод с тремя режимами работы

Трансмиссия – 6-ст. МКПП

Динамика 0-100 км/ч – 12,4 с

Максимальная скорость – 169 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 4,9 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,8 л на 100 км

Страна производства – Румыния

Минимальная цена автомобиля – от 360 тыс. грн ($14,4 тыс.) или от 320* тыс. грн. ($12,8 тыс.)*

Цена тестового автомобиля – около 580 тыс. грн. ($23,2 тыс.) или 540* тыс. грн. ($21,6 тыс.)*

*по программе Renault Bonus

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

 

Шины тестового автомобиля – Continental ContiCrossContact LX2 215/65R16

от 2 598 грн

Предложений: 36

Renault Duster — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Дастер

Renault Duster является одним из самых бюджетных игроков в своем сегменте и пользуется неизменным спросом. Первое оригинальное поколение дебютировало еще в 2010 и с тех пор пережило один рестайлинг. 14 ноября 2017 года, в ходе специальной онлайн презентации, производитель продемонстрировал абсолютно новое второе поколение. По сравнению с предшественником, оно позиционируется как менее бюджетное и, как следствие, получило более высокий уровень оснащения, перекроенный интерьер и модернизированную техническую начинку. Отличить новинку от первой генерации не составит труда. Модель сохранила некоторые фамильные черты, вроде массивных колесных арок, однако, получила массу изменений. Передняя часть оформлена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. У нее новая решетка с хромированными ребрами, фары со светодиодной каймой и капот с рельефными выштамповками. На корме можно заметить квадратные стоп-сигналы как у Jeep Renegade и другую крышку багажника.

Размеры

Рено Дастер 2- это компактный бюджетный кроссовер. Он немного увеличился, по сравнению с предшественником. Его габаритные размеры составляют: длина 4341 мм, ширина 1804 мм, высота 1682 мм, а колесная база- 2674 мм. Дорожный просвет, как и прежде, составляет солидные 210 миллиметров. В основе автомобиля, как и прежде, лежит бюджетная платформа B0. Спереди располагаются независимые стойки McPherson, крепящиеся к подрамнику с помощью жестких рычагов. Сзади, по умолчанию, располагается полузависимая торсионная балка. У старших моделей с приводом на все четыре колеса она заменяется на более продвинутую многорычажную систему.

Размер багажника немного увеличился. В стандартном положении, при поднятых спинках заднего дивана и загрузке под верхнюю полку, Duster 2 способен предоставить до 445 литров, против 408 у первого поколения. Если сложить задний ряд, можно получить до 1478 литров. У версий с приводом на передние колеса запасное колесо подвешивается под днище, в остальных случаях, оно располагается в специальной нише.

Технические характеристики

Силовая палитра Renault Duster для отечественного рынка сохранила свою структуру. Базовые версии получат 1,6-литровую атмосферную рядную четверку на 115 лошадиных сил и 156 Нм крутящего момента. По умолчанию, она стыкуется с шестиступенчатой механической коробкой переменных передач. За дополнительную плату, можно заказать версию с бесступенчатым вариатором и системой полного подключаемого привода. Более продвинутые версии будут оснащаться двухлитровым агрегатом с похожей структурой. Он выдает 145 сил и 195 Нм тяги. Для него доступен тот же набор агрегатов, за исключением вариатора. Вместо него предлагается шестиступенчатый автомат. Для любителей агрегатов на тяжелом топливе, предлагается 1,6-литровая четверка с турбонаддувом. В зависимости от варианта исполнения, она выдает 90 или 110 лошадиных сил и 200-240 Нм момента. В данном случае, вместо автомата и вариатора предлагается шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями.

Оснащение

Новый Renault Duster 2 получит более богатые комплектации. Стоит отметить, что помимо стандартных передних и боковых подушек безопасности, кроссовер получит дополнительные шторки на окна, а также ABS, ESP и EBD. Из прочих нововведений стоит отметить систему кругового обзора, более продвинутую мультимедийную систему, датчики дождя и света, систему бесключевого доступа, контроль слепых зон и легкосплавные литые 17-дюймовые диски.

видео

Тест-драйв Renault Duster 2018. Новый старый друг

Снискав себе славу надежной рабочей лошадки, Duster второго поколения не только не утратил своих лучших качеств, но и приобрел ряд новых.

Что попало бестселлером не становится. Renault Duster первого поколения справедливо заслужил репутацию пусть и некрасивого, зато недорогого, надежного и неприхотливого внедорожника, способного справиться с любыми повседневными задачами и даже больше.

Передняя и задняя оптика, пожалуй, лучше всего характеризуют внешность нового «Дастера». Светодиодные дневные ходовые огни, оригинальное оформление передних блок-фар и особенно задних фонарей – утилитарный внедорожник выглядит куда интереснее предшественника. Модернизации подверглась каждая кузовная деталь автомобиля.

Сколько можно эксплуатировать такой успех? Достаточно долго, но не бесконечно. Оттого в компании взялись за создание второго поколения модели, в котором предстояло устранить ряд недостатков и неудобств, на которые часто жаловались владельцы «Дастеров».

Получилось ли? С первого взгляда дать однозначный ответ не представляется возможным. В пресс-релизе утверждается, что абсолютно все кузовные панели «второго Дастера» новые, но глаз почему-то отказывается в это верить. Рестайлинг – не больше. Но потом, при более внимательном осмотре, приходит понимание, что машина действительно новая. Просто дизайнеры очень старались соблюсти преемственность поколений, поэтому и не ставили перед собой цель сделать из «Дастера» красавца. Главное у этой машины вовсе не снаружи, а внутри.

Иные ощущения

Наконец-то в Duster приятно садиться! Его салон больше не вызывает отторжения своим странноватым оформлением и, скажем прямо, малоприятным на вид пластиком. В новом поколении дизайнеры использовали больше прямых линий, сделали интерьер строже и современнее. Вы, как и прежде, не найдете здесь мягких материалов на торпедо или картах дверей, но визуальные и тактильные качества пластика вызовут зависть у владельцев Duster первого поколения. Не говоря уже о том, что интерьерщики решили почти все проблемы с эргономикой. Руль, например, теперь регулируется не только вверх/вниз, но и продольно, экран мультимедиа расположен не по-дурацки, в коленях, а на уровне руля, тумблеры включения режима Eco, системы старт-стоп, аварийки и прочего – в пределах легкой досягаемости и хорошо видны.

Материалы отделки салона больше не вызывают ухмылки – пластик везде жесткий, но куда более приятный на вид и на ощупь. В базовой комплектации Duster оснащен кондиционером, а в топовом исполнении – климат-контролем, причем его блок выполнен добротно, на уровне автомобилей классом выше. Передние кресла получили иной профиль, более комфортный для дальних поездок и высоких пассажиров

Передние кресла переформованы, увеличена длина подушки, добавлена боковая поддержка. Это все еще не предел мечтаний, но после нескольких часов безостановочной езды тело уже не ломит. Совсем другие ощущения. И физические, и психологические.

Жестче, но лучше

Глобальных технических изменений в ходовой части Duster нет – платформа та же, двигатели и трансмиссии хорошо нам знакомы. Но настройки совершенно иные. Подвеска стала жестче, из-за чего на плохих дорогах может потряхивать, зато управляемость от этого только выиграла. «Дастер» стал более собранным, меньше раскачивается, кренится и «клюет носом». Особенно ощутима прибавка в стабильности на трассовых скоростях.

Немаловажную роль играет и тот факт, что на смену гидравлическому усилителю руля пришел электрический. Он, может быть, украл немного обратной связи, зато сделал руль заметно легче и чуть более чувствительным. Во время парковки это ощутимо наиболее явно.

Под капотом тестовой машины – 1,5-литровый турбодизель, сопряженный с 6-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Увы, такой конфигурации полный привод не положен (только с «механикой»), поэтому в грязевые ванны Duster мы не окунали. Хотя нет сомнений, что своих знаменитых внедорожных способностей он не растерял.

Renault Duster – это по-прежнему автомобиль, в котором можно без опаски ехать по любым дорогам, не обращая внимания на ямы и ухабы. Только теперь это приносит больше удовольствия и водителю, и пассажирам.

Вывод

Уверен, новый «Дастер» ничуть не хуже своего предшественника с точки зрения надежности, а она, как мы знаем, у этой модели всегда была на высоте. Теперь же, когда автомобиль получил ряд недоступных прежде опций, стал более привлека­тельным внешне и, что еще важнее, более ком­фортным внутри, сохранение статуса бестселлера в Украине ему гарантировано. И это более чем заслуженный результат.

Больше комфорта в салоне, лучше оснащение и материалы отделки

Подвеска стала жестче, полный привод и «робот» несовместимы

Оценка автомобиля экспертами журнала «АвтоМир»

ВОДИТЕЛЬСКОЕ МЕСТО Можно, конечно, придираться к эргономике, но если проводить параллели с предшественником, то новый «Дастер» окажется на голову выше. Кресло более комфортное, руль регулируется по вылету, есть настройка поясничного подпора.
ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ
И ЩИТОК ПРИБОРОВ
На приборном щитке теперь не три «колодца», а два. Между ними – монохромный дисплей борт­компьютера с самой необходимой информацией. Читается приборка отлично даже в солнечную погоду.
МУЛЬТИМЕДИА Самое главное, что экран мультимедийной системы перенесли выше. Теперь не нужно опускать голову и отвлекаться от дороги, чтобы попасть по виртуальным кнопкам. Функционал системы в то же время не сильно изменился. Аудиосистема звучит бюджетно, но слух не раздражает.
КЛИМАТ Климат-контроль с одной зоной, но и это отлично для «Дастера». В летний зной с охлаждением салона проблем никаких.
ОБЗОРНОСТЬ У «Дастера» никогда с этим проблем не было. Большая площадь остекления и огромные зеркала позволяют чувствовать себя комфортно в любой ситуации. А теперь есть еще и система кругового обзора с четырьмя камерами. Качество изображения не идеальное, но в сложных дорожных ситуациях такая функция очень полезна.
ОТДЕЛКА Более качественный пластик везде и всюду – первое, на что обращаешь внимание при осмотре интерьера нового Duster. Да, везде жесткий, но иного в автомобиле такого класса никто и не требует.
ОСНАЩЕНИЕ Список стандартного оборудования достаточно большой даже в базовой комплектации. Цены на опции при этом адекватные. Несущественное удорожание автомобиля за счет допоборудования существенно расширит его возможности.
БЕЗОПАСНОСТЬ И СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ Кроме упомянутой уже системы кругового обзора для Duster доступна система мониторинга «слепых» зон, датчики давления в шинах, система курсовой устойчивости, система помощи при старте на подъеме и контроля движения при спуске (для полноприводных версий), а также передние и боковые подушки и шторки безопасности. Очень неплохо!
САЛОН Места в достатке как спереди, так и сзади. Пять человек в салоне – не проблема. Дверные проемы широкие.
БАГАЖНИК Объем багажника зависит от типа привода. У 4х4 он меньше, чем у монопривода (376 против 445 л). Погрузочная высота великовата, как у любого внедорожника. Салон от багажника отделяет жесткая полка.
ЕЗДОВОЙ КОМФОРТ За счет чуть более жесткой подвески плавности хода стало меньше, зато автомобиль лучше держит дорогу на трассовых скоростях, значительно меньше кренится в поворотах и «клюет» на торможениях.
ДВИГАТЕЛЬ Французский турбодизель отлично тянет «с низов», позволяя уверенно чувствовать себя в городском потоке.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ «Робот» работает логично и быстро, без малейших нареканий.
РУЛЕВОЕ
УПРАВЛЕНИЕ
На смену гидравлике пришел электроусилитель, благодаря чему руль стал ощутимо легче, что особенно радует во время парковочных маневров.
ТОРМОЗА Нормально, но хотелось бы чуть большей эффективности.
РАСХОД ТОПЛИВА Средний расход за неделю теста составил 6,4 л/100 км. Большую часть времени автомобиль эксплуатировался в городе. В режиме Eco можно добиться расхода 5,5 л/100 км.

Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

Тест-драйв нового Renault Duster — Больше не стыдно

«Бюджетники» российской сборки до сих пор будоражат умы белорусских автовладельцев. Для одних это первая возможность пересесть на новый автомобиль, для других они стали объектом психологической разгрузки, который можно постоянно критиковать, унижать — и тебе за это ничего не будет. Поэтому когда я узнал, что в Украине уже стартовали продажи обновленного Renault Duster, а нам его ждать еще минимум полгода, тут же нашел единомышленника, который владеет нынешним Duster, и мы отправились в город на Днепре…

Для тех, кто не любит «многа букаф»

Не любите читать? Смотрите видео. Ниже — наша видеоверсия тест-драйва. Да, у нас тряслись руки, дрожал голос, но местами было смешно. В первую очередь, конечно, нам, но и вам, надеюсь, понравится. Ну а если готовы впитывать текст, проходите дальше.

Нужно объясниться

Начну свой тест-драйв не совсем обычно. Начну его работой с возражениями, а если быть точнее — с расстановки всех точек над «і». Дело в том, что перед поездкой в Киев я на наших страницах в Facebook и Instagram спросил подписчиков, интересен ли им в принципе тест-драйв обновленного Duster. И получил много ответов в стиле «уродец, недомашина, пластик дерьмо, не хотим о нем читать». При этом я знаю, что тест-драйвы именно «бюджетников» всегда самые рейтинговые и обсуждаемые. И не только на ABW.BY. В чем подвох?

Спойлер: хотите тест-драйв обновленного Дастера? Пишите в комментах: да, нет, почему. Ну а пока 5 фактов об обновленном Duster (для Европы): — в салоне настоящая революция: руль регулируется не только по углу наклона, но и по вылету, появился полноценный климат-контроль, бесключевой доступ, сиденья с новым каркасом (реально по-другому сидишь). — появились камеры кругового!!! обзора; — пластиковое жабо под лобовым в базе; — дорожный просвет, система полного привода без изменений — оффроудить будет не хуже старого. — внешний вид… Эээ… Изменился. Что-то прям прямо в точку, накладки на передних крыльях, например. А как вам задние фонари?;) И хоть пока на 100% неизвестно, что от всего этого останется в версии для российского рынка (и белорусского, соответственно), общее впечатление получить можно.

Публикация от ABW.BY — все для авто! (@abw.by)

Да в том, что мы готовы друг друга и себя обманывать. Но только на словах. Белорусский автомобильный рынок уже никогда не будет прежним. Таким, каким он был в 1990-х и первой декаде XXI века. Можно по-разному относиться к резкому повышению таможенных пошлин в 2011 году, но я предположу: если бы их не случилось, количество «бюджетников» российской сборки на наших дорогах было бы кратно меньшим. Чувствовали ли бы себя лучше от этого наши дилеры, сохранили бы они широкие модельные ряды — большой вопрос. Но в том, что на наших дорогах было бы больше «видового» разнообразия, я уверен.

Впрочем, история не знает сослагательного наклонения: у нас в первой десятке самых продаваемых моделей по итогам 2017 года 9 моделей, которые как раз можно отнести к условному классу «бюджетников», среди них есть и Duster.

Но эти машины не покупают потому, что СМИ о них больше пишут, — закономерность здесь обратная: мы о них пишем, потому что именно эти модели привлекают внимание и кошельки покупателей. Грустно ли мне от этого? Жалею ли я о тех временах, когда на дорогах страны можно было увидеть машины на любой вкус и цвет? Да. Но разве это повод не писать о машинах, которые тысячами покупают белорусы? Конечно же, нет.

Если вы разделяете мое мнение о том, что Беларусь в развитии своей автомобильной культуры была отброшена в прошлое, считайте, что я заглянул назад в будущее. Потому что обновленный Duster появится на нашем рынке только в 2019 году, но кое-какие выводы можно сделать уже сейчас. Итак, ниже попытаюсь ответить на все уместные вопросы относительно обновленной модели.

Duster похорошел внешне?

И да, и нет. Duster построен на «логановской» платформе, и вряд ли в его облике в ближайшее время что-то радикально поменяется, общий силуэт будет оставаться тем же еще долго. Но в этот раз за счет на первый взгляд мелких штрихов дизайнерам удалось здорово освежить кроссовер.

Во-первых, изменилась форма капота, а в фарах появились LED-полоски дневных ходовых огней. Претерпела изменения и фальшрешетка радиатора: кстати, она отличается от той, что мы видели на европейской версии кроссовера. К сожалению, крупные ячейки сот остались и в верхней части бампера, и в нижней. Наверняка большинство владельцев бросится устанавливать дополнительные сетки.

Во-вторых, появились пластиковые накладки на передних крыльях. На первый взгляд никакого функционального назначения они не имеют, но осмелюсь предположить, что они здорово выручат тех «дастероводов», которые используют машину на бездорожье: какая-никакая, но защита от жестких веток в лесу.

Благодаря новым фонарям, которые дизайном сильно напоминают Jeep Renegade, сзади новый Duster тем не менее ни с чем не перепутаешь. На мой вкус, в теперешнем «российском» кроссовере они выглядят органичнее, но с узнаваемостью у новой машины проблем не будет.

Однозначной похвалы заслуживают пластиковые накладки на порогах. В старом Duster они имели наплывы, о которые ты каждый раз при посадке-высадке пачкался. Здесь накладки выглядят, возможно, не настолько «богато», но с точки зрения функционала вопросов больше нет.

Вывод по экстерьеру — перед нами все тот же Duster, но в новой обертке. И ее, пожалуй, можно признать удачной.

Неужели в салоне стало хорошо?

По сравнению с предыдущим Duster — да. Практически по всем статьям. О чудо, у руля появилась регулировка по вылету. И это можно считать достижением румыно-французской инженерной мысли, потому что неудобная посадка «по рулю» в старом Duster для многих была проблемой. Изменилось и само рулевое колесо: теперь здесь прописалась «баранка» от европейских моделей Renault. Красиво? Да, и точка.

Второй «подвиг» интерьерщиков — мультимедийную систему слегка развернули к водителю, она переехала чуть выше, за счет чего блок климат-контроля также поднялся. Во-первых, это просто красиво, во-вторых, удобно. Больше не нужно шарить где-то в районе ручки КП, чтобы настроить нужную температуру. Кстати, Duster впервые получил хоть и простенький однозонный, но полноценный климат-контроль. В день теста в Киеве доходило до +24°С, и нам показалось, что климатическая установка настроена как надо: выставили температуру на 20 и забыли, при этом не слышали, чтобы вентиляторы надрывались, не почувствовали, чтобы одни морозили, а другие еле дули. У некоторых бюджетных моделей есть проблемы с равномерностью распределения воздушных потоков.

Кстати, сами воздуховоды в «украинском» Duster отличаются от тех «кругляшей», которые применены в европейской Dacia. И есть подозрение, что именно для «российской» машины выберут вариант с «хромированными» прямоугольниками.

Регулировка боковых зеркал здесь расположена на панели приборов, в районе левого подрулевого рычажка. Идеально? Нет, но уже лучше. Здесь же разместилась кнопка, активирующая систему контроля «мертвых» зон. Простак Duster, ты ли это?

Владельцы авто предыдущего поколения хорошо знают, что сиденья в нем не самые удобные. И нижняя подушка коротковата, и боковой поддержки не хватает, и поясной валик «никакой». Новый Duster получил более удобные кресла, в которых не только удлинена подушка, но еще и улучшен сам профиль. Интересно, что в «украинских» Duster даже в «максималке» не может быть кожзама, а в «российских» от него невозможно отказаться, и это печаль: по словам Андрея Барашко,  руководителя Holiday.by и по совместительству владельца такой машины, с которым мы и отправились в Киев, летом кожзам создает много неудобств.

Минусы? Без французских эргономических причуд не обошлось — видимо, оставляют поле для дальнейших улучшений. Кнопка активации круиз-контроля разместилась под «ручником», а подогревы сидений — в «слепой» зоне слева от нижней подушки. Розетку на 12 вольт поместили внутрь ниши перед рычагом КП, но оставили лишь одно место для подстаканника. В общем, спорное решение.  

Управляемость изменилась? По проселку «валит» так же?

Что касается ходовых качеств, то всего лишь несколько незначительных штрихов кардинально изменили поведение кроссовера. Во-первых, Duster стал жестче, что особенно чувствуется на ухабистой дороге даже средней паршивости. Поначалу мы думали списать все это на разницу в шинах или разное происхождение (на нашей машине были установлены еще зимние «скандинавки»), но, поколесив день по киевским дорогам, однозначно заявляем: подвеску перенастроили. То же самое отметили и наши украинские коллеги, которые в отличие от нас до прихода нового Duster имели дело с дореформенной машиной румынской сборки.

Главное, что Duster теперь не плавает по дороге, нет дикой вертикальной раскачки на крупной волне. При этом я уверен на 99%, что энергоемкость от этого не пострадала: сколько мы ни пытались пробить подвеску, ничего у нас не вышло.

Во-вторых, в рулевом управлении впервые в истории модели появился электроусилитель. Отныне при маневрировании в городе ты не чувствуешь себя водителем грузовика, а в сумме с перенастроенной подвеской Duster стал хорошо держать прямую.

Что касается внедорожного потенциала, то по бумагам Duster остался тем же: угол въезда не изменился (30 градусов), а угол съезда настолько уменьшился, что вряд ли это можно почувствовать (было 34,9, стало 33 градуса). Тем более дорожный просвет остался таким же внушительным — 210 мм.

У нас на тесте побывала переднеприводная версия на «роботе», поэтому схватки с нашей машиной (с «механикой» и на полном приводе) быть не могло в принципе. Да-да, на украинском рынке архаичный гидромеханический «автомат» на 4 ступени уже давно не предлагается. «Робот» с двумя сцеплениями на 6 ступеней однозначно быстрее щелкает передачами по сравнению с «автоматом», но и к нему у нас возникли вопросы: на пробочных скоростях дергает, на сбросе вниз «задумывается». Говорят, в программу управления КП зашит адаптивный принцип работы, машина, возможно, просто не успела к нам привыкнуть.

Хорош «заливать», недостатки у машины есть?

Полно. Duster не обзавелся качественно иным пластиком: и фактурой, и своей твердостью он ни на что не претендует.

У Duster остался такой же маленький бак: для обладателей дизельных версий это не столь принципиально, а вот владельцам 2-литровых бензиновых мы по-прежнему сочувствуем.

Размеры багажного отделения принципиально не изменились: снаружи машина выглядит большой, а на поверку поклажу даже двух человек в дальней дороге приходится тщательно распределять по багажнику.

«Мультимедийка» здесь та же, что и в старом Duster: экран маленький, графика с хорошо заметным «зерном», быстродействие не вызывает восторга.

Резюме

И все-таки она вертится, а разработчики Duster крутятся. Крутятся, чтобы удержать интерес к модели на должном уровне. По моему мнению, последнее обновление — самое существенное за все время существования Duster на конвейере. Потому что машину наконец-то научили не только валить по проселку, но и нормально ехать в городе. Эргономисты повернулись лицом к водителю и учли почти все нарекания, которые летели в адрес старого Duster.

Но учитывайте, что в Украине продаются авто румынской сборки, поэтому машины, которые сойдут с конвейера «Автофрамоса», могут отличаться от той, что испытали мы. Почти наверняка «российский» Duster получит и новую «приборку», и новое оформление экстерьера. А еще я искренне желаю Duster сохранить новые сиденья, настройки ходовой и электроусилитель. Потому что именно все это в сумме превратило «пыльник» в машину без серьезных просчетов.

В общем, Duster больше не УГ. Не утенок гадкий. А вы что подумали?

Алексей ХВОЩИНСКИЙ
Фото автора и Андрея БАРАШКО
ABW.BY

Редакция выражает благодарность компании «Арма Моторс», официальному дилеру Renault в Украине, за предоставленный на тест-драйв автомобиль

Тестируя Duster, мы вдруг обнаружили, что находимся совсем недалеко от бывшей резиденции бывшего президента Украины Виктора Януковича. Многоступенчатая очистка воздуха как в операционной роддома, только натуральное дерево ценных пород, соляная пещера и СПА-салон… О том, как выглядит экскурсия по «Хонке», читайте в репортаже Андрея Барашко на Holiday.by. 

Путевой дневник

12-вольтовая розетка в багажнике — отлично. И задним пассажирам проще заряжать гаджеты, и инвертор можно органично в багажник установить.

Блок управления мультимедийной системой немного изменился по форме, но расположение сохранил старое.

Впервые в истории модели Duster оснащается полноценным климат-контролем. Ниша под блоком «климата» смущает наличием лишь одного подстаканника.

Под передним пассажирским сиденьем появилось еще одно место хранения. По-европейски.

Боковые дверные карты отныне без проблем вместят даже 1,5-литровую бутылку.

Панель приборов румынских машин не имеет ничего общего с той, что сейчас устанавливается на российские. Есть подозрение, что такая лаконичность не пропишется в Duster от «Автофрамоса»

Еще один якобы подстаканник, но подойдет он разве что для чашечки эспрессо. У полноприводных машин на этом месте шайба управления полным приводом.

У Duster может быть 4 камеры, но ни одна из них ничем не прикрыта. Качество картинки, скажем так, достаточное. 

Владельца предыдущего «российского» Duster удивил слой «шумки». По его словам, это чувствуется и в движении: машина стала тише.

По краям переднего бампера установлено два датчика системы мониторинга «слепых» зон. Работает система хорошо — проверено хаотичным движением Киева.

110-сильный дизельный двигатель отлично подходит машине: расход топлива по итогам целого дня в рваном режиме — 7,5 л/100 км.

Теперь для Duster стала доступна и система бесключевого доступа.

Обновились релинги на крыше.

Уж не знаем, что они там наколдовали, но качество разговора по громкой связи стало на порядок лучше. Возможно, шумоизоляцию все-таки на самом деле доработали.

Вряд ли по этой фотографии можно судить о качестве сборки в целом, но, помня машины первых партий, волей-неволей обращаешь внимание на все.

Под лобовым стеклом с завода установлено пластиковое жабо. И мир не рухнул!

Рено Дастер отзывы владельцев, плюсы и минусы Renault Duster шасси авто на сайте Autospot.ru

Renault Duster 2 MT

Купил новый, сделал шумку арок, антикор, сетки,накладки на пороги, пленки, жабо, резинки, воткнул вебасто с gsm, мультитроникс, обкатал, до 20ткм пять раз менял масло, обработал супротеком, льняные чехлы в салон…

Renault Duster — Нормальный автомобиль без претензий https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/3250/ Купил новый, сделал шумку арок, антикор, сетки,накладки на пороги, пленки, жабо, резинки, воткнул вебасто с gsm, мультитроникс, обкатал, до 20ткм пять раз менял масло, обработал супротеком, льняные чехлы в салон…

Андрей Малиновский

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4

Renault Duster 2 AT Privilege

После 4 лет «пенсионерской» езды по асфальту умерла пресловутая DP8 Renault-Nissan должна повесится от стыда зря выброшенные деньги и потраченные нервы…

Renault Duster — Разочарование https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/3035/ После 4 лет «пенсионерской» езды по асфальту умерла пресловутая DP8 Renault-Nissan должна повесится от стыда зря выброшенные деньги и потраченные нервы…

Gregory Casey

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 2.5

Renault Duster

Покупка Рено Дастер с отличным 2-литровым бензиновым двигателем стал следствием грамотно пhодуманной политики концерна. В доступной линейке (купить сразу и под заказ) 5 видов двигателей и в каждой модели 4-5 вид…

Renault Duster — Широкий выбор моделей за разумные деньги https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2836/ Покупка Рено Дастер с отличным 2-литровым бензиновым двигателем стал следствием грамотно пhодуманной политики концерна. В доступной линейке (купить сразу и под заказ) 5 видов двигателей и в каждой модели 4-5 вид…

Станислав Громов

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Duster

Опыт вождения у меня не так, чтоб большой, но как-то одни вазы поначалу были, теперь перешёл на рено. Был логан, предыдущий был дастер с пробегом, ещё 2010 года выпуска. И теперь вот рестайлинговый дастер 2018 г…

Renault Duster — Новый помощник со знакомым лицом https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2683/ Опыт вождения у меня не так, чтоб большой, но как-то одни вазы поначалу были, теперь перешёл на рено. Был логан, предыдущий был дастер с пробегом, ещё 2010 года выпуска. И теперь вот рестайлинговый дастер 2018 г…

Владислав Гаров

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Народный SUV: почему у нас так любят Renault Duster

Сергей Власов

6 мая 2020 г.

Renault Duster

Остановился на двухлитровом двигателе со 143 л.с. Выбрал МКПП. Коробка работает хорошо. В моей комплектации предусмотрены только 6 ступенчатые коробки. Также можно на такой автомобиль установить четырехступенчат…

Renault Duster — Два года машине: до сих пор как новая https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2663/ Остановился на двухлитровом двигателе со 143 л.с. Выбрал МКПП. Коробка работает хорошо. В моей комплектации предусмотрены только 6 ступенчатые коробки. Также можно на такой автомобиль установить четырехступенчат…

Виктор Дудник

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Duster

Для сельской местности норм. Брать для города для езды по асфальту не очень. Денег своих конечно не стоит, но аналогов нет…

Renault Duster — В целом пойдёт https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2486/ Для сельской местности норм. Брать для города для езды по асфальту не очень. Денег своих конечно не стоит, но аналогов нет…

Дима Мирный

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 3.7

Renault Duster 1.5 MT Dakar Edition

Присматривалась к этой машине 3 месяца. Комплектация Expression. Объем движка — 2.0, полный привод, автомат. В целом я довольна. Внешний дизайн смотрится эффектно и стильно. Отлично подойдет для рыбаков и любите…

Renault Duster — Эффектный и стильный — оправдал самые смелые ожидания https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/502/ Присматривалась к этой машине 3 месяца. Комплектация Expression. Объем движка — 2.0, полный привод, автомат. В целом я довольна. Внешний дизайн смотрится эффектно и стильно. Отлично подойдет для рыбаков и любите…

Luba

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4

Renault Duster 1.6 MT Authentique

Под свой динамичный образ жизни с частыми выездами на природу два года назад (ноябрь 2016) купил внедорожник Renault Duster. При выборе исходил из таких соображений: в финансах был ограничен, но Китай и родной а…

Renault Duster — Слегка подвела эргономика https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/499/ Под свой динамичный образ жизни с частыми выездами на природу два года назад (ноябрь 2016) купил внедорожник Renault Duster. При выборе исходил из таких соображений: в финансах был ограничен, но Китай и родной а…

Павел

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Duster 1.6 MT Expression

Живу за городом, у нас тут с дорогами весной и осенью проблемы большие, нужна машина была, которая везде пролезет, если что. УАЗы, Нивы и прочее такое брать совсем не хотелось, накатался уже на этом всем, а тут…

Renault Duster — Машина для тех, кто живет за городом https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/505/ Живу за городом, у нас тут с дорогами весной и осенью проблемы большие, нужна машина была, которая везде пролезет, если что. УАЗы, Нивы и прочее такое брать совсем не хотелось, накатался уже на этом всем, а тут…

Иван Алексеевич

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Duster 2 AT Drive

Рено Дастер я покупал осознанно- мне нужен был автомобиль повышенной проходимости за небольшие деньги, поэтому выбор был невелик. Большинство конкурентов не могут предложить нормальной геометрической проходимост…

Renault Duster — Повышенная проходимость за умеренные деньги https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/506/ Рено Дастер я покупал осознанно- мне нужен был автомобиль повышенной проходимости за небольшие деньги, поэтому выбор был невелик. Большинство конкурентов не могут предложить нормальной геометрической проходимост…

Петр

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Duster 2 AT Drive

Вспоминая все свои бывшие машины, я понимаю, что я патриот АвтоВаза. Был Москвич, ВАЗ 2104. Первый иностранец, который у меня появился, был Дэу Нексия. Последняя машина оставила только положительные впечатления….

Renault Duster — Долгожданный внедорожник на механике https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/503/ Вспоминая все свои бывшие машины, я понимаю, что я патриот АвтоВаза. Был Москвич, ВАЗ 2104. Первый иностранец, который у меня появился, был Дэу Нексия. Последняя машина оставила только положительные впечатления….

Manunya

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Duster 2 AT Dakar Edition

Приобретал внедорожник Renault Duster для поездок с семьей за город. Просторный салон и высокий клиренс – вот причины, которые привели меня к покупке. Ожидания в принципе оправданы – нормально справляется со сло…

Renault Duster — Компромиссный вариант для бездорожья и города https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/500/ Приобретал внедорожник Renault Duster для поездок с семьей за город. Просторный салон и высокий клиренс – вот причины, которые привели меня к покупке. Ожидания в принципе оправданы – нормально справляется со сло…

Tommy71

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Duster 2 MT Dakar Edition

Купил Renault Duster в июле 2017, с мотором 2 литра, автоматом и полным приводом. Комплектация Privilege со всем нужным. Про коробку начитался разных отзывов, но взял все равно автомат. Работа АКПП меня вполне у…

Renault Duster — Особенно порадовал подогрев сидений у этого Дастера https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/504/ Купил Renault Duster в июле 2017, с мотором 2 литра, автоматом и полным приводом. Комплектация Privilege со всем нужным. Про коробку начитался разных отзывов, но взял все равно автомат. Работа АКПП меня вполне у…

Ян

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Renault Duster 2 AT Luxe Privilege

Где то месяца 3 назад купил данный автомобиль. При выборе не верилось что за такие деньги будет хорошая комплектация. Выбрали вариант 2017 года выпуска с 1,6 л двигателем. Очень нравится внешний вид машины, лучш…

Renault Duster — И на рыбалку съездить, и по городу покататься https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/501/ Где то месяца 3 назад купил данный автомобиль. При выборе не верилось что за такие деньги будет хорошая комплектация. Выбрали вариант 2017 года выпуска с 1,6 л двигателем. Очень нравится внешний вид машины, лучш…

Андрей

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Новый Рено Дастер 2018: обзор, фото, цена и характеристики Renault Duster 2 в новом кузове

Прошло уже 7 лет с момента появления на рынке мегапопулярного кроссовера Renault Duster (в Европе известен под именем Dacia Duster). На осеннем автосалоне во Франкфурте 2017 года состоялся дебют долгожданного второго поколения этого автомобиля (а уже в ноябре появились официальные фото Рено Дастер 2018 года). Уже сейчас можно с уверенностью говорить о том, что новый Дастер будет пользоваться большим спросом и на российском рынке.

Renault Duster – это компактный кроссовер, оснащаемый передним либо полным приводом, основными преимуществами которого являются доступная цена, привлекательный внешний вид и хорошие показатели проходимости.

В Европе старт продаж Dacia Duster 2 состоится уже зимой, а вот аналогичный автомобиль с шильдиком Renault появится лишь во втором полугодии 2018-го. Согласно предварительным данным, цена Рено Дастер 2018 модельного года будет увеличена, по сравнению с предшественником. При этом представители компании утверждают, что разница будет не очень существенной. Скорее всего, новый Дастер появится в России уже в 2019 году.

Сначала официальные фото Renault Duster 2-го поколения появились на страницах Интернета, затем состоялся показ в Германии. На фото изображена европейская версия кроссовера. Этот вариант модели отличается от Рено Дастер, который продаётся в странах Азии, РФ и Южной Америке, лишь значком. Наша статья поможет вам узнать максимум информации о Renault Duster в новом кузове. Будет идти речь о том, какие технические характеристики и улучшения во внешности и салоне получила новинка.

Внешность изменилась не очень сильно

Во время просмотра фото кроссовера складывается впечатление, что перед нами не новая генерация Duster, а ещё один фейслифтинговый вариант. Но разработчики позиционируют новинку именно как Рено Дастер 2, а с ними ведь не поспоришь.

Автомобиль получил новые кузовные панели, а также бампера и фальшрадиаторную решетку. Изменения претерпела также передняя светотехника, в нижней части которой присутствуют симпатичные дневные ходовые огни на светодиодах (теперь они входят в базовую комплектацию автомобиля). Внимание привлекают новая задняя оптика и корпуса наружных зеркал. На крыше кроссовера появились новые алюминиевые рейлинги. Всё вполне гармонично и красиво сочетается с общим дизайном авто.

Фронтальные крылья получили накладки из чёрного пластика, на которых красуется шильдик 4WD и повторитель указателей поворота. Новый Рено Дастер 2018 года оснащён красивым рельефным капотом и совершенно другой дверью грузового отсека. Отлично смотрятся и колесные диски нового дизайна (за доплату доступны «катки» диаметром 17″).

Экстерьер остался легко узнаваемым, но много элементов разрабатывалось с ноля. То есть, изменения всё-таки произошли, это действительно не рестайлинг. Также сообщается, что лобовое стекло переместилось ближе к передней части на 100 мм, в результате чего в салоне появилось дополнительное пространство.

На данный момент габаритные размеры Renault Duster 2017-2018 остаются неизвестными, но есть информация о том, что длина кроссовера составит около 4300 мм, а ширина – 1800 мм. Клиренс нового Рено Дастер равен 210 мм.

Абсолютно новый салон

«Второй» Duster обзавёлся разработанным с чистого листа интерьером, и это действительно заслуживает вашего внимания! Передняя панель соответствует всем современным требованиям, она обзавелась кнопкой Start/Stop. Экран системы мультимедиа решили перенести в верхнюю часть консоли, чего ждали многие. Появились другие элементы управления работой климатической установки и различными системами. Качество отделочных материалов существенно не улучшилось, хотя разработчики утверждают обратное. Также производитель сообщает о появлении новых сидений.

Внедорожные характеристики и объем багажника

Как уже упоминалось выше, дорожный просвет Renault Duster 2 достигает 21 см, углы съезда и въезда равны 33° и 30°, соответственно (очень неплохо!). Полный привод оснащён многодисковой муфтой, как и у доступной ранее версии кроссовера. При этом Рено Дастер 2017-2018 года оснащен электронными ассистентами, которые помогают управлять автомобилем на спусках и подъемах.

Теперь за доплату производитель предлагает недоступные ранее функции. Например, покупатели смогут выбрать такие опции как климат-контроль, система контроля «мертвых» зон, система обзора на 360°, датчики давления в шинах, система доступа в салон без ключа и запуск двигателя с помощью кнопки, датчик света и др.

Практичность автомобиля слегка пострадала – объем грузового отсека Дастера составляет 376 и 445 литров в версиях с полным и передним приводом, соответственно. Этот показатель легко увеличить, сложив спинку второго ряда.

Линейка двигателей и технические характеристики

Вторая генерация Renault Duster построена на базе обновленной версии тележки B0. Двигатель имеет поперечное расположение, спереди используется независимая подвеска МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости и пружинами. А вот задняя подвеска зависит от используемого привода: полноприводные кроссоверы получили «многорычажку», а модификации с приводом на передние колеса – полузависимую балку кручения. Отметим, что передние тормоза – дисковые, а сзади установлены обычные барабанные механизмы.

Технические характеристики Renault Duster (Рено Дастер) 2017-2018 года предполагают использование нескольких силовых агрегатов, которые уже ранее использовались производителем. Они работают в паре с шестиступенчатой МКПП или роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями.

  1. Линейка бензиновых двигателей включает турбированный 1,2-литровый 4-цилиндровый агрегат мощностью 125 «лошадей» (205 Нм), а также 1,6-литровый атмосферный мотор, вырабатывающий 115 сил и 156 Нм крутящего момента.
  2. Дизельная гамма моторов представлена турбированными dCi объемом 1,5 литра, которые развивают от 90 до 110 л.с. с максимальной тягой в пределах 200-240 Нм.

Цены и комплектации Renault Duster 2017-2018 пока остаются неизвестными. Но наличие различных технических новшеств однозначно повлияет на цену кроссовера, причем явно не в меньшую сторону.

Как только появятся официальные сведения о том, сколько будет стоить этот автомобиль в России, мы опубликуем их. Следите за обновлениями!

Фотогалерея соплатформенного кроссовера Dacia Duster 2018

Подержанный Dacia Duster Review — 2018-настоящее время

Говоря о бездорожье, полноприводные модели очень хороши, если вы решите оставить дороги без покрытия. Вы можете заблокировать автомобиль в режиме полного привода с помощью шкалы рядом с рычагом переключения передач, а система контроля тяги управляет тормозами, предотвращая вращение колес и обеспечивая передачу мощности на те колеса, которые имеют сцепление с дорогой. Полноприводные автомобили также имеют более сложную заднюю подвеску, которая более гибкая на неровностях, чем у обычных переднеприводных автомобилей.

На дороге Duster достаточно предсказуем, с легким рулевым управлением, нетребовательными рычагами управления рычагом переключения передач и сцепления, а также приличной ездой на колесах меньшего размера (или при наличии полного привода). У него нет той последней степени утонченности, которую вы получили бы от других конкурентов семейных внедорожников, таких как Nissan Qashqai, Seat Ateca и Volkswagen Tiguan, — но тогда он был намного дешевле, чем все те, что были в новом.

Качество салона скорее хорошее, чем выдающееся. Он выдержит самых жестоких обращений с малышами, но не впечатлит никого, кто только что вышел из подержанного Kia Sportage по аналогичной цене, потому что в Duster нет мягкого пластика любого вида.

Место все же очень хорошее; Четверо взрослых не должны жаловаться на более длительные поездки, а вы можете взять с собой даже пятерых — в крайнем случае. Вместимость багажного отделения отличная, а его глубина означает, что вам придется перевозить очень длинные предметы, не складывая задние сиденья. Просто имейте в виду, что полноприводные модели имеют немного меньшую грузоподъемность из-за дополнительных механических компонентов, необходимых для получения четырех ведущих колес.

Уровни оборудования очень скупы на более низких уровнях отделки салона, с Access начального уровня даже не получает стереосистему.Для этого вам нужно перейти на Essential и кондиционер, в то время как Comfort средней комплектации получит информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, задние датчики парковки и камеру заднего вида, круиз-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски и задние окна с электроприводом. В моделях Prestige добавлен климат-контроль, система предупреждения о слепых пятнах и система камер объемного обзора, в то время как модели Techroad имеют защитное стекло и некоторые изменения внешнего и внутреннего стиля.

Самым большим недостатком Duster является то, что рядом с подержанными конкурентами с аналогичной ценой он не имеет наивысшего рейтинга безопасности Euro NCAP.Duster был удостоен только трех звезд из пяти возможных, в то время как конкуренты, такие как Kia Sportage и Nissan Qashqai, получили все пять звезд.

Если вы заинтересованы в покупке подержанного Dacia Duster или любого другого автомобиля, упомянутого здесь, посетите наш сайт с объявлениями о подержанных автомобилях здесь.

Обзор нового Dacia Duster 2018 в Великобритании

Удивительно, как Dacia все еще может предложить столько автомобилей за такие небольшие деньги. В то время как начальные автомобили доступны по цене менее 10 000 фунтов стерлингов (или 129 фунтов стерлингов в месяц), более красиво оснащенная версия Comfort будет иметь наибольший смысл для большего числа покупателей.Он лучше построен, чем раньше, хорошо ездит и предлагает непревзойденную практичность в этой ценовой категории. Возможно, вся машина, которая вам когда-либо понадобится.

Когда Dacia впервые прибыла в Великобританию в 2012 году, она ошеломила отрасль своими предложениями новых автомобилей с упакованными ценами. Шесть лет спустя его основной рецепт остается неизменным, и Duster по-прежнему остается самым дешевым кроссовером, который можно купить за деньги.

В 2018 году единственный внедорожник компании был обновлен с новым стилем и дополнительным комплектом — но с такой же заманчивой ценой.Но с учетом того, как мы покупаем автомобили, меняется, была ли такая сделка прежней? Мы приехали в Великобританию, чтобы узнать.

• Лучшие внедорожники и внедорожники на рынке

Первое, что бросается в глаза, — это новое семейное лицо. Хотя дизайн является явной эволюцией предыдущего автомобиля, Dacia настаивает, что каждая панель была изменена. В результате настройки достаточно легко заметить на дороге; с более широкой решеткой радиатора, более острой линией пояса и измененной задней частью. Дизайнеры переместили фары по углам автомобиля, чтобы подчеркнуть более толстую и спортивную осанку.

На момент запуска эта модель с безнаддувным бензиновым двигателем является единственной версией, которую вы можете купить. Автоматической коробки передач нет (пока), но есть выбор из трансмиссий 4×2 и 4×4, а также четыре варианта отделки салона. Дизель dCi появится позже летом, а более мощный турбо-бензин должен появиться в 2019 году.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

Как и прежде , это модель Access, которая крадет заголовки со своей ценой в 9 995 фунтов стерлингов.Выбрав стандартный Duster, вы обойдетесь без радио и климат-контроля — хотя теперь каждая машина оснащена светодиодными дневными ходовыми огнями, передними стеклоподъемниками с электроприводом и дополнительной подушкой для сиденья водителя.

Далее идет Dacia Essential, который может похвастаться столь важным радио DAB и кондиционером. Цены начинаются от 11 595 фунтов стерлингов и открывают расширенную цветовую палитру. Однако ожидается, что многие покупатели выберут спецификацию Comfort, которая добавляет цветной сенсорный экран, спутниковую навигацию и парковочную камеру, а также легкосплавные диски и круиз-контроль.Всего лишь за 1500 фунтов стерлингов (или 20 фунтов стерлингов в месяц) — это то, на что мы пошли.

Возглавляет модельный ряд Duster Prestige, который обладает функциями премиум-класса, обычно предназначенными для автомобилей, стоящих вдвое дороже. Доступно по цене от 14 395 фунтов стерлингов (или 189 фунтов стерлингов в месяц с 10-процентным залогом), в стоимость входит все, от 17-дюймовых легкосплавных дисков с алмазной огранкой до частично кожаных сидений с подогревом.

Повышена как активная, так и пассивная безопасность. Dacia заявляет, что, несмотря на то, что ее покупатели хотят покупать по заведомо низкой цене, они не готовы экономить на оборудовании.Инженеры совершили налет на корзину запчастей Renault и нашли все, от системы контроля слепых зон до шторных подушек безопасности, камеры с несколькими режимами обзора и автоматических фар. Хотя многие из них являются стандартными только для автомобилей с более высокими характеристиками, общая рама автомобиля была усилена на каждой модели.

Займите место внутри, и вы сразу заметите, как далеко продвинулся Duster с момента появления первых автомобилей в 2012 году. Несмотря на то, что он не может бросить вызов немцам или японцам по воспринимаемому качеству, кабина кажется построенной надолго.Автомобиль намного тише на скорости 60 миль в час, благодаря немного более толстому боковому стеклу и улучшенному шумоподавлению. Подушки передних сидений длиннее, и теперь у них больше возможностей для регулировки, чем раньше. Водительское кресло также впервые получает подлокотник.

Компоновка приборной панели функциональна, а не вспышка, но циферблаты легко читаются, а сенсорный экран на нашем тестовом автомобиле со спецификацией Comfort ощущается более отзывчивым, чем система, которую вы найдете на последних моделях Renault Clio, Captur или Kadjar. Кнопки в стиле пианино, расположенные ниже, тоже выглядят красиво и современно.

На дороге базовый 1,6-литровый бензиновый двигатель без турбонаддува все еще хрипит, но не лишен характера. Придется потрудиться, но совместимое и хорошо сбалансированное шасси делает езду на нем удивительно полезной. С натяжкой называть Duster забавой, но есть много внедорожников, которые предлагают меньше возможностей для участия водителя.

Новый рулевой механизм с электроусилителем легкий, но быстрый, а сцепление с дорогой хорошее. Механическая коробка передач с длинным ходом оставляет желать лучшего, но тормоза без проблем доводят автомобиль до уверенной остановки.В то время как поездка на медленных скоростях немного нервная, на более быстрых дорогах все сглаживается — и более удобные сиденья оказались более чем адекватными на нашем 150-мильном тестовом маршруте. Конечно, версия 4×4 по-прежнему хорошо справляется с бездорожьем.

Немногие автомобили предлагают столько места в этой ценовой категории. Здесь еще много места для семьи, с большой скамейкой и креплениями Isofix на каждом из крайних сидений. В автомобилях Access-spec есть цельная складная скамья, а в моделях Essential добавлена ​​функция складывания в пропорции 60:40.Они по-прежнему не могут лежать полностью горизонтально, но максимальный грузовой отсек объемом 1623 литра (для автомобилей 4×2) на три литра больше, чем у Volkswagen Golf Estate. Dacia заявляет, что вы найдете почти 30 литров хранения (на 20 процентов больше, чем раньше), разбросанных по салону.

Renault Duster (2018) Обзор запуска

Трудолюбивый Renault Duster возвращается в бой с новой моделью, которая улучшает некоторые мелкие детали своего предшественника, но остается по умолчанию надежным выбором в сегменте компактных семейных автомобилей.

Что нового?

Renault Duster 2018 года — это совершенно новый автомобиль, но, учитывая, что он использует ту же платформу и (слегка модернизированные) двигатели, что и раньше, он больше похож на обновленную модель, чем на что-то, что называют совершенно новым автомобилем … Не позволяйте этому слишком сдерживать вас, поскольку изменения, внесенные Renault в новый Duster, имеют большое значение.

Дизайн является наиболее очевидным изменением: светодиодные фонари на передней панели демонстрируют С-образный дизайн, который Renault применяет в своих новых моделях.Это не тот эффект слезы, который имеет Megane, но все же отчетливая реплика Renault. Задняя часть имеет новый дизайн задних фонарей и напоминает мне Jeep Renegade своим квадратным световым кластером «перекрестие». Это ни в коем случае не радикальный рестайл, но он выглядит современно и сохраняет тот прочный, массивный дизайн, который делает его похожим на внедорожник pukka.


Квадратные задние фонари — главное новое дополнение к дизайну задней части.

Двигатели под капотом включают безнаддувный (без турбонаддува) 1.6-литровый бензиновый двигатель, заимствованный у Megane, и 1,5-литровый турбодизель заимствован из предыдущего Duster с небольшим дополнительным крутящим моментом. Как и прежде, в ассортименте есть и версия 4×4, но она будет доступна только с начала 2019 года.

Другими важными особенностями новой модели являются улучшенные материалы кабины, которые придают кабине Duster более качественный вид, и новые улучшения технических характеристик, такие как новая производная версия Prestige, которая находится на вершине модельного ряда Duster.Подробнее об этом позже …

Повышенное качество

Одним из недостатков предыдущего Дастера были довольно жесткие, пластичные поверхности в салоне. В новой модели это было улучшено за счет более мягких зон и улучшенных сидений, которые имеют большую боковую поддержку как в нижней, так и в верхней частях. Производная Prestige включает в себя подлокотник, а кожаная отделка — вариант R10 088.


В салоне более мягкие на ощупь поверхности, которые кажутся прочными. Новые циферблаты кондиционера — тоже современный штрих.

Пространство в салоне (доказанная сила) еще больше увеличилось, а вместимость багажного отсека увеличилась. Фактически, Duster может похвастаться одним из самых больших отсеков в сегменте (478 литров), а задние сиденья складываются в соотношении 60/40. Когда задние сиденья сложены, это не плоская погрузочная площадка, а ступенька на заднем сиденье.

Между тем, рулевое колесо и его органы управления стали лучше, чем раньше; они становятся более прочными и долговечными.

Способен ли блок питания?

На момент запуска были доступны только автоматические 1,5-литровые турбодизельные агрегаты, поэтому я не могу комментировать производительность 1,6-литрового бензина или 1,5-литровых производных турбодизеля с ручным управлением. У модели с автоматическим дизельным двигателем и модели с ручным приводом 4×4 мощность составляет 80 кВт и 250 Нм. Модель с механической коробкой передач 4×2 получает расстроенную версию того же 1,5-литрового силового агрегата (с максимальной мощностью 66 кВт и 210 Нм), а 1,6-литровая механическая коробка передач выдает 84 кВт и 156 Нм.Самая эффективная версия — это автоматический дизельный двигатель, на котором мы ездили (заявленная экономия топлива 4,8 л / 100 км), и после 2 дней езды как по дорогам, так и по бездорожью нам удалось достичь менее 6 л / 100 км: неплохо для автомобиля в этот сегмент.


Система управления спуском с холма доступна на модели 4×4, но она появится только в 2019 году.

Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которую Renault называет EDC, значительно улучшена по сравнению с версиями, которые мы пробовали на старом Duster. Его переключение происходит быстрее, а переключение на более низкое менее навязчиво.Кроме того, он менее резок в движении или на скоростях катания.

У дизеля есть небольшая мертвая зона в самом низу диапазона оборотов (поскольку он раскручивает турбонагнетатель), но это то, что очевидно только тогда, когда вы в спешке.

Он лучше ездит и управляется?

Уровень шума внутри кабины был значительно снижен с точки зрения шума, вибрации и резкости (NVH), особенно когда вы едете на скоростях автострады.


Объем багажного отсека до сложения задних сидений составляет 478 литров.

Шасси под Duster осталось прежним, поэтому общее ощущение от прочного компактного семейного автомобиля Renault во многом схоже с таковым от предыдущей модели. Это означает, что он по-прежнему способен к работе на грунтовой дороге и едет лучше, чем его прямые конкуренты по пересеченной местности. Модель 4×4 остается выдающейся производной в модельном ряду Duster, так как прямых конкурентов в сегменте небольших полноприводных автомобилей не так много, особенно в этой ценовой категории.

Бортовая техника

Информационно-развлекательная система Duster перемещена вверх над дисками кондиционирования, поэтому вам больше не нужно заглядывать так далеко в салон, чтобы ее увидеть.Это та же система, что и в Clio и Captur, и функция навигации является стандартной для производных Dynamique и Prestige. Доступны порты USB и 12 В, а также Bluetooth. Система не поддерживает Apple Carplay или Android Auto, но Renault SA тестирует эту систему и, если все пойдет хорошо, подготовит ее до конца этого года.


Навигация входит в стандартную комплектацию моделей Dynamique и Prestige. Apple Carplay и Android Auto все еще проходят тестирование, но может быть здесь до 2019 года.

Функции безопасности хороши во всем модельном ряду Duster. Все производные имеют контроль устойчивости, а также ABS и EBD. Версия Prestige оснащена камерой с несколькими обзорами, которая позволяет вам в любой момент видеть переднюю, боковую и заднюю часть автомобиля. Он также имеет функцию оповещения о слепых зонах и входа без ключа.

Сводка

Duster не слишком далеко отклоняется от формулы, которая сделала его популярным в сегменте компактных семейных автомобилей. Это по-прежнему грубый игрок, который видит своего целевого покупателя как любителя активного отдыха, который хочет выйти за пределы асфальтированных дорог.Кроме того, интерьер новичка стал лучше выглядеть и ощущаться благодаря большему количеству мягких элементов, разбросанных по кабине, и в целом Renault теперь выглядит более прочно собранным.

Автоматическая коробка передач привлечет больше поклонников, поскольку Renault улучшила схему переключения передач и время реакции на действия пользователя. Он не вызывает бешенства в трафике, как предыдущий турбодизельный автомат, и возвращает отличные реальные показатели расхода топлива.

Его цена по-прежнему остается главной достопримечательностью; Duster остается одним из самых дешевых вариантов для бездорожья в этой ценовой категории и надежно выполняет свою роль компактного семейного автомобиля.

Рено Дастер Цена в ЮАР (сентябрь 2018)

Renault DUSTER 1.6 Выражение 4X2 R249 900

Автомобиль Renault DUSTER 1.5 dCi Dynamique

4×2 R282 900

Renault DUSTER 1.5 dCi Dynamique EDC 4×2 R316 900

— цена: + 0 руб. Автомобиль Renault DUSTER 1.5 dCi Dynamique

4×4 R321 900

Renault DUSTER 1.5 dCi Prestige EDC 4×2 R334 900

— цена: + 0 руб.

Опции включают:

Краска металлик R2 522

Кожаные сиденья R10 088

Связанное содержание

Renault Duster (2018) Технические характеристики и цена

Ford Ecosport (2018) Видеообзор

Новый Suzuki Jimny — чего ожидать

Рено Дастер 2018 Бензин-вариатор, тест-драйв

Что это?

Несколько лет назад вариант с бензиновым автоматическим внедорожником был совершенно немыслим, но, учитывая рост предпочтения без сцепления, производители сегодня предлагают автоматические коробки передач для многих своих моделей, причем как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями. .Renault также присоединился к этой победе и представил опцию автоматической коробки передач на своем бензиновом и дизельном Duster. В то время как дизельный Дастер получает автоматическую механическую коробку передач (AMT), бензиновый получает бесступенчатую коробку передач (CVT).

Renault предлагает дизельный AMT только в топовой комплектации RxZ, в то время как вариатор доступен только в комплектации RxS, которая на один уровень ниже топовой. Это означает, что если вы выберете модель CVT, вы упустите такие мелочи, как автоматический кондиционер и камера заднего вида, но вы получите сенсорный экран и весь комплект безопасности, такой как ABS, EBD и двойные подушки безопасности.RxS также получает ESP и помощь при трогании с места.

Помимо надписи Xtronic сзади, снаружи не так много, чтобы отличить вариатор от остальных его собратьев, и поэтому вы получаете такие же квадратные фары, решетку с двумя планками, облицовку и накладки на пороги, букву S. -образные светодиодные задние фонари, а также более толстые рейлинги на крыше с надписью «Дастер». В целом, дизайн сейчас уже немного знаком, но все равно выглядит мачо и очень похоже на внедорожник; важный момент для нашего рынка.

Внутренняя часть такая же, как и у остальных моделей, и здесь видно ее возраст.Пластмасса, подгонка и отделка не соответствуют стандартам сегмента, а сенсорный экран кажется устаревшим и необработанным с точки зрения дизайна и работы пользовательского интерфейса. Однако у кабины есть несколько сильных сторон. Предлагаемого места более чем достаточно, а сиденья очень удобны. Пространство для ног и высота в задней части салона великолепны, а большие боковые окна делают салон открытым и просторным.

Каково это — водить машину?

Двигатель представляет собой новый 1,5-литровый бензиновый двигатель h5K мощностью 106 л.с. вместо 104-сильного 1.6-литровый агрегат использовался ранее. Если сочетание 1,5-литрового бензина и вариатора звучит знакомо, то это потому, что этот силовой агрегат от Nissan и раньше работал в Sunny / Scala. Компания внесла различные улучшения в такие вещи, как система приводного ремня, а также трансмиссионная жидкость, и утверждает, что вариатор Xtronic меньше, легче и также переключается примерно на 30 процентов быстрее, чем его предыдущие вариаторы.

При поездке по городу 1,5-литровый двигатель, безусловно, кажется более современным и усовершенствованным по сравнению с ним, и при этом он довольно тихий.Подача мощности линейная, но степенная и медленная, и это из-за коробки передач, которая, как кажется, очень размеренно передает мощность. Кроме того, дроссельная заслонка имеет мертвую зону в начале своего хода, где ничего особенного не происходит. Все это делает его довольно ленивым исполнителем, и вы не можете быстро ликвидировать пробелы или сделать зеленый свет, который вот-вот изменится.

В вариаторе нет типичного переключения передач — только ремень, движущийся через два шкива, обеспечивая постоянное передаточное число.У Duster также есть ручной режим, с шестью заданными точками, которые фактически дают вам шесть скоростей, и вам понадобится это, чтобы помочь с расчетом времени всплеска ускорения, но производительность в этом режиме становится только немного лучше. Однако, что замечательно в этой коробке передач, так это скорость переключения передач и ощущение; Эффект резиновой ленты или ощущение эластичности при ускорении, типичное для большинства вариаторов, здесь очень минимально, а переключение передач приятное и плавное. В целом, это машина не для энергичной езды, а больше для спокойного круиза.

Что касается остального опыта вождения, то это Duster, поэтому езда отличная, подвеска легко поглощает неровности на неровных дорогах, а управляемость также довольно уверенная и предсказуемая. Что касается рулевого управления, то у ранних Dusters возникали дорожные удары, но на новом Duster они были сведены к минимуму.

Стоит ли покупать?

Дастер существует уже некоторое время, и его возраст никуда не денется. Дизайн теперь слишком знаком, а интерьеры выглядят довольно устаревшими с точки зрения материалов и дизайна, и это также не лидер сегмента с точки зрения оборудования.Однако у него есть свои сильные стороны; дизайн по-прежнему остается типичным для внедорожников, а кабина очень просторная и удобная. Поездка также является важной изюминкой, особенно на наших дорогах, но козырная карта Duster CVT состоит в том, что по цене 9,95 лакха (бывший выставочный зал, Дели) это на 3,5 лакха дешевле, чем автомат Creta, и Фактически, это всего лишь 20 000 рупий по сравнению с базовой автоматической коробкой передач Ecosport, и это довольно сложно игнорировать.

См. Также:

Рено Дастер АМТ 2016 обзор, тест-драйв

Долгосрочный обзор Renault Duster , пятый отчет

Рено Дастер AWD обзор, тест-драйв

Renault SUV-купе для развивающихся рынков в разработке

Новый Рено Дастер 2018 фото галерея

Обзор: Dacia Duster (2018) | Честный Иоанн

01.12.2018: Сообщается о задержках поставок новой модели Duster.До 8 недель. Особенно пострадали дизели. Базовые модели белого цвета очень сложно достать в Великобритании. Спрос против предложения и «снега в Румынии» обвиняют.

4-1-2019: Отчет о пропуске зажигания с сентября 2018 года Dacia Duster 1.6 SCe. Периодически дает пропуски зажигания под нагрузкой, особенно при запуске с холода. Затем он продолжает давать пропуски зажигания, когда он горячий. Несколько раз возвращался к дилеру, у него были загрузки программного обеспечения и т. Д. По-прежнему возникают перебои в работе. На самом деле никогда не ломалась. Может быть треснувшая крышка блока катушек.

28-6-2019: Жалоба на различные неисправности нового Дачия Дастер 1.3 Комфорт: 1. Сиденье водителя скрипело и стонало — Дилер устраняет трение подрулевого переключателя ремня безопасности. 2. Плохие передние щетки стеклоочистителя — дилер ремонтирует новые, так как оригинальные некачественные. 3. Media Nav 2 не отображает обложку альбомов и по умолчанию использует первый альбом на флешке, даже когда проигрывает половину других альбомов — дилерское исправление посоветовало владельцу использовать мп3 флешку меньшей емкости (он использовал 32 ГБ).Сказал попробовать только 4гб или 8гб. (Старый медиа-навигатор 2014 года в предыдущем Дастере отлично работал с той же картой памяти 32 ГБ.) 4. Осечка / нерешительность от холода — выполнено обновление программного обеспечения для исправления дилером. 4. Скорость двигателя вентилятора постоянно увеличивается и уменьшается, поэтому выход на полную скорость совершенно ненадежен — Дилер не исправляет НЕТ. Видимо это из-за умной системы зарядки и многие Renaults и Dacia с этой системой имеют эту характеристику. Поток воздуха к лицам передних пассажиров хорош только тогда, когда вентилятор работает на полной скорости, но это редко, поскольку скорость вентилятора сама по себе значительно снижает свою скорость.Независимо от того, насколько полностью заряжен аккумулятор, эта проблема сохраняется. Так что даже после 100 миль он меняет скорость. На пылесосах с полным климат-контролем этот симптом не проявляется.

19-7-2019: Дальнейший отчет о вышеупомянутом Дастере 1.3 (28-7-2019). Пропуски зажигания в двигателе по-прежнему возникают из-за холода, несмотря на обновление программного обеспечения, но больше раздражает то, что экономия топлива резко упала с 43 миль на галлон до 32 миль на галлон. Раньше владелец проезжал на танке 410 миль, а теперь его всего 330 миль. Машина хуже ездит и определенно не такая шустрая.Ежедневная помощь при трогании с холма на дисках владельцев холмов ненадежна. Работает, когда хочет. Однако на крутых склонах он каждый раз работает исправно. Медиаплеер остается ненадежным — проблема с электроникой не устранена. «Скорость вентилятора просто смешна, и независимо от того, является ли эта« характеристика »автомобиля непригодной для использования в жаркий день, когда вам нужен максимальный поток воздуха к лицу, вы не сможете этого добиться, если не будете тормозить, когда генератор затем подает тока, достаточного для правильного питания вентилятора. «Умная зарядка.«Мне сказали, но не по назначению и не исправлено». Дилер принял отказ, предложив 12 050 фунтов стерлингов за выкуп автомобиля по цене 45 пенсов за милю за автомобиль, который первоначально стоил 13 600 фунтов стерлингов.

18-8-2019: Жалоба на вентиляцию нового Dacia Duster 1.3 TCe 150 4×4, перекрывающую подачу воздуха через 2 часа в дороге. См. 28-6-2019: << Скорость двигателя вентилятора постоянно увеличивается и уменьшается, поэтому выход на полную скорость совершенно ненадежен - Дилер не исправляет НЕТ. Видимо это из-за умной системы зарядки и многие Renaults и Dacia с этой системой имеют эту характеристику.Поток воздуха к лицам передних пассажиров хорош только тогда, когда вентилятор работает на полной скорости, но это редко, поскольку скорость вентилятора сама по себе значительно снижает свою скорость. Независимо от того, насколько полностью заряжен аккумулятор, эта проблема сохраняется. Так что даже после 100 миль он меняет скорость. На пылесосах с полным климат-контролем этот симптом не отображается. >>

10-10-2019: Жалоба читателя на невозможность установки запасного колеса от его предыдущего Duster DCI на новый Duster DCI 2019 года из-за наличия бака AdBlue.Читатель нашел эту подходящую заставку: https://www.thewheelshop.co.uk/dacia-duster-2010-present-day-16-space-saver-spare-wheel-tool-kit.html

12-11-2019: Отчет о двух последовательных отказах стартера в Dacia Duster 2018 года выпуска. Мы предположили, что первоначальная неисправность могла повредить зубья на кольце стартера маховика, и именно поэтому второй стартер вышел из строя.

августа 2017

Раскрыт Дастер второго поколения

Спереди характерная решетка радиатора Duster простирается до фар, расположенных на крайних углах автомобиля, и делает модель более широкой.Новые передние фары, в том числе светодиодные дневные ходовые огни, разделены на три секции.

Новые алюминиевые дуги на крыше, частая визитная карточка внедорожников, удлиняют линию лобового стекла для придания ему более динамичного профиля. 17-дюймовые колеса и выступающие колесные арки с черными накладками на арках крыльев подчеркивают репутацию автомобиля как искателя приключений.

Duster также отличается повышенным комфортом передвижения благодаря полностью переработанному качественному интерьеру и новому оборудованию.

июнь 2018

Dacia Duster запущен в Великобритании.

Приборная панель и интерьер были обновлены для обеспечения комфорта и качества.Центральная консоль вмещает расположенный выше (+74 мм) мультимедийный сенсорный дисплей MediaNav, ориентированный на водителя, для четкого и легкого доступа с одним из самых коротких расстояний обзора среди всех автомобилей.

Сиденья

были полностью переработаны с использованием более плотного пеноматериала для повышения комфорта и поддержки. Подушки передних сидений на 20 мм длиннее, а водительское сиденье оснащено подлокотником, поясничной регулировкой и новой системой регулировки высоты, которая перемещается на 60 мм (по сравнению с 40 мм ранее).

Уровень шума в салоне уменьшен вдвое за счет увеличения доли звукопоглощающих поверхностей в салоне и моторном отсеке с 20 до 50 процентов, снижения шума благодаря улучшенным герметикам и заглушкам и использованию 0.Стекло передних окон толщиной 35 мм. Автомобиль теперь оснащен биконусными динамиками большего диаметра 165 мм для улучшения качества звука.

Те же размеры, что и ранее, но без переносных панелей кузова.

Длина 4341 мм, ширина 1804 мм в сложенном виде (2052 мм наружные зеркала) x 1682 мм высота 4×4 (1689 мм 4×2) на колесной базе 2,676 мм 4×4 (2674 мм 4×2).

Колеса

16 дюймов с шинами 215/65 R16.

17-дюймовые диски

оснащены шинами 215/60 R17.

Вместимость салона увеличена на 20% до 28.6 литров. У Duster 2018 такой же объем багажника, что и у предшественника: 445 литров для версии 2WD и 376 литров для версии 4WD.

Duster 2018 также оснащен новым рулевым механизмом с электроусилителем, который снижает усилие, необходимое для поворота колеса, на 35 процентов, чтобы помочь при парковке. Климат-контроль теперь впервые доступен в Duster, а улучшенная компоновка кабины включает три поворотных регулятора, которые соответствуют трем вентиляционным отверстиям, расположенным в верхней части приборной панели.

Duster 2018 также доступен с системой предупреждения о слепых зонах. Четыре ультразвуковых датчика, расположенные по обе стороны от транспортного средства, как спереди, так и сзади, обнаруживают любые другие транспортные средства, включая мотоциклы и грузовики, движущиеся сзади или сбоку. При обнаружении опасности в корпусе наружного зеркала заднего вида мигает сигнальная лампа, и новый автомобиль стал безопаснее благодаря усиленной раме автомобиля, новым каркасам сидений, шторным подушкам безопасности и автоматическому включению фар — всем функциям, которых раньше не было в модельном ряду Dacia.

Duster обладает теми же характеристиками бездорожья, которые помогли предыдущей модели добиться такого успеха. Несмотря на то, что визуально новый Duster выглядит гораздо более внушительным, его размеры близки к размерам его предшественника:

.

внедорожные характеристики внедорожника 4×4 включают дорожный просвет 210 мм, углы въезда и съезда 30 и 33 градуса, систему управления спуском на спуске и помощь при трогании на подъеме, облегчающие вождение по наклонной местности, компас и монитор угла наклона автомобиля.

При запуске Duster 2018 предлагается на выбор один бензиновый и один дизельный двигатель.SCe 115 (версии 2WD и 4WD) и Blue dCi 115 (2WD), которые используют механическую коробку передач. (Первоначально автоматическая коробка передач с двойным сцеплением EDC отсутствовала.)

Версия

проезд

Мощность

(л.с. при об / мин)

Момент

(Нм при об / мин)

0-62 миль / ч (сек)

Максимальная скорость (миль / ч)

Доступ SCe 115 4×2

2WD

115 @ 5 500

156 @ 4000

11.9

107

Essential SCe 115 4×2

2WD

115 @ 5 500

156 @ 4000

11,9

107

Essential SCe 115 4×4

4WD

115 @ 5 500

156 @ 4000

12.9

105

Essential Синий dCi 115 4×2

2WD

115 @ 3,750

260 @ 1,750

10,5

111

Комфорт SCe 115 4×2

2WD

115 @ 5 500

156 @ 4000

11.9

107

Комфорт SCe 115 4×4

4WD

115 @ 5 500

156 @ 4000

12,9

105

Синий Комфорт dCi 115 4×2

2WD

115 @ 3,750

260 @ 1,750

10.5

111

Престиж SCe 115 4×2

2WD

115 @ 5 500

156 @ 4000

11,9

107

Престиж SCe 115 4×4

4WD

115 @ 5 500

156 @ 4000

12.9

105

Синий Престиж dCi 115 4×2

2WD

115 @ 3,750

260 @ 1,750

10,5

111

Версия

MPG

CO 2 (г / км)

БИК

(диапазон%)

ВЭД (1 год)

Ins.группа

Цена

Доступ SCe 115 4×2

43,5

149

30

205 фунтов стерлингов

9

£ 9 995

Essential SCe 115 4×2

43.5

149

28

205 фунтов стерлингов

10

£ 11 595

Essential SCe 115 4×4

40,7

158

30

£ 515

9

£ 13 595

Essential Синий dCi 115 4×2

64.2

115

25

205 фунтов стерлингов

13

£ 13 595

Комфорт SCe 115 4×2

43,5

149

28

205 фунтов стерлингов

9

13 195 фунтов стерлингов

Комфорт SCe 115 4×4

40.7

158

30

£ 515

11

£ 15 195

Синий Комфорт dCi 115 4×2

64,2

115

25

205 фунтов стерлингов

14

£ 15 195

Престиж SCe 115 4×2

43.5

149

28

205 фунтов стерлингов

11

£ 14 395

Престиж SCe 115 4×4

40,7

158

30

£ 515

9

16 395 фунтов стерлингов

Синий Престиж dCi 115 4×2

64.2

115

25

205 фунтов стерлингов

14

16 395 фунтов стерлингов

Октябрь 2018

Dacia Duster получит новый двигатель 1.3 TCe

Для уменьшения выбросов твердых частиц в новые бензиновые двигатели с прямым впрыском теперь встроен бензиновый сажевый фильтр (GPF).Доступны две версии:

A 130 л.с. при 5000 об / мин и максимальный крутящий момент 240 Н · м при 1500 об / мин, т. Е. + 5 л.с. по сравнению с предыдущим поколением.

A 150 л.с. при 5250 об / мин и максимальный крутящий момент 250 Нм при 1600 об / мин, т. Е. + 25 л.с. по сравнению с предыдущим поколением.

После замены всех своих дизельных двигателей на Blue dCi в версиях 4×2 и 4×4, Dacia начинает продажи этих новых бензиновых двигателей Duster, доступных в версиях 4×2, а с середины 2019 года — в версиях 4×4. Прием заказов начнется ближе к концу года в Великобритании.

Dacia также оснащает свой модельный ряд новой версией мультимедийной системы Media Nav Evolution, обеспечивающей более простую и быструю навигацию и новые функции. Android AutoTM и Apple CarPlayTM, которые можно использовать для поиска лучших приложений для смартфонов и предоставления доступа к сообщениям, а также более отзывчивые сенсорные функции и улучшенный переход между экранами, обеспечивающий облегченный доступ к меню.

Ноябрь 2018

Dacia Duster получает 1 балл.Двигатель 5DCi 115 с полным приводом.

Обладая новейшими системами снижения выбросов, эти новые двигатели гарантируют повышенную производительность и оптимизированный расход топлива при непревзойденных ценах.

В дополнение к системе «селективного каталитического восстановления» (SCR) двигатели Blue dCi 115 работают с новым воздухо-водяным теплообменником, более высоким давлением впрыска (2000 бар) и новыми передаточными числами коробки передач. Двигатель Blue dCi 115 4×4 имеет выброс CO2 123 г / км и достигает 60.1 миль на галлон (WLTP) с крутящим моментом 260 Нм при 2000 об / мин. Blue dCi 115 4×4 доступен с механической коробкой передач в трех комплектациях; Essential, Комфорт и Престиж.

В комплектации Essential двигатель Blue dCi 4×4 доступен по цене от 15 695 фунтов стерлингов и имеет 16-дюймовые стальные диски Fidji, передний и задний бамперы в цвет кузова, кондиционер с ручным управлением, сиденье водителя с подогревом, радио DAB с элементами управления на рулевой колонке. и возможность подключения по Bluetooth.

Комплектация

Comfort, доступная по цене от 17 395 фунтов стерлингов, добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски Cyclade, подлокотник переднего сиденья, кожаное рулевое колесо, обивку из графитовой ткани, заднюю парковочную камеру и датчики, электрические передние и задние окна, подогрев и электрически регулируемые наружные зеркала , Мультимедийная система MediaNav с 7-дюймовым сенсорным экраном (спутниковая навигация, разъемы USB и AUX) и бортовой компьютер с 7 функциями, все в стандартной комплектации.

В топовой комплектации Prestige Blue dCi 4×4 доступен по цене от 18 695 фунтов стерлингов и добавляет еще больше роскоши с новыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной огранкой, камерой с несколькими обзорами, предупреждением о мертвых зонах, климатом. контроль и бесключевой доступ.

Duster 2018 обладает теми же характеристиками для бездорожья, которые помогли предыдущей модели добиться такого успеха с высоким клиренсом в 210 мм, углами въезда и съезда 30 и 33 градуса соответственно, а также системой управления спуском на спуске и системой помощи при трогании с подъема.Также в стандартную комплектацию версий 4×4 входит монитор 4×4, который включает в себя компас и уведомляет водителя об угле поворота автомобиля в режиме реального времени.

Dacia Duster Blue dCi 4×4 Техническая информация

Версия

проезд

Мощность

(л.с. при об / мин)

Момент

(Нм при об / мин)

0-62 миль / ч (сек)

Максимальная скорость (миль / ч)

Синий dCi 115 4×4

4WD

115 @ 3,750

260 @ 2 000

12.1

108


DaciaDuster Blue dCi 4×4 Информация о владельце и цены

Версия

миль на галлон (WLTP)

CO 2 (г / км)

БИК

(диапазон%)

ВЭД (1 год)

Ins.группа

Цена

Essential Синий dCi 115 4×4

60,1

123

29

205 фунтов стерлингов

14E

£ 15,695

Синий Комфорт dCi 115 4×4

60.1

123

29

205 фунтов стерлингов

15E

£ 17 395

Престиж синий dCi 115 4×4

60,1

123

29

205 фунтов стерлингов

15E

£ 18 695

Декабрь 2018

Объявлены цены на Dacia Dusters 2019 года с новым 1.Бензиновые двигатели 33 TCe:

Доступен с мощностью 130 и 150 л.с. Цены начинаются от 14 395 фунтов стерлингов за модель Comfort мощностью 130 л.с. Новый более легкий алюминиевый блок цилиндров (используется совместно с Renault, Nissan и Mercedes Benz) включает такие инновации, как «Bore Spray Coating». Эта технология покрытия, используемая на внутренней части цилиндра, за счет улучшенного управления теплом, обеспечивает лучшую производительность и повышенную реакцию двигателя.

Чтобы уменьшить выбросы твердых частиц, новые бензиновые двигатели оснащены фильтром твердых частиц (GPF) и обеспечивают лучшую производительность, чем предыдущий 1.2 двигателя TCe с увеличением на 5 л.с. для варианта TCe 130 и 25 л.с. для TCe 150, при этом новый двигатель TCe 150 является самым мощным двигателем, который когда-либо предлагался на Dacia.

TCe 130 имеет выброс CO2 137 г / км и достигает 47 миль на галлон (WLTP). Крутящий момент составляет 240 Нм при 1600 об / мин. TCe 150 имеет крутящий момент 250 Нм при 1700 об / мин с выбросами CO2 137 г / км, а также достигает 47 миль на галлон в тестах WLTP.

Двигатель TCe 130 доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с полным приводом в двух комплектациях с высокими техническими характеристиками; Комфорт и престиж.По цене от 14 395 фунтов стерлингов Комфортная отделка включает 16-дюймовые легкосплавные диски Cyclade, заднюю парковочную камеру и датчики, электрические передние и задние окна, а также мультимедийную систему MediaNav с 7-дюймовым сенсорным экраном, Android Auto и Apple CarPlay, все в стандартной комплектации. В комплектации Prestige TCe 130 доступен по цене от 15695 фунтов стерлингов и добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, камеру с несколькими обзорами, систему предупреждения о слепых зонах, климат-контроль и вход без ключа.

TCe 150 с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач доступен только в топовой комплектации Prestige по цене от 16 295 фунтов стерлингов.

И TCe 130, и TCe 150 будут доступны с трансмиссией 4×4 с середины 2019 года. 1.3TCe 150 Prestige 4×4: 18 895 фунтов стерлингов; 1.3TCe 150 Techroad 4×4: 19 555 фунтов стерлингов. Модельный ряд All-New Duster также доступен с бензиновым двигателем SCe 115 (по цене от 9 995 фунтов стерлингов) и дизельным двигателем Blue dCi 115 (по цене от 13 695 фунтов стерлингов).

2019 Duster TCe 130 и TCe 150 4×2 Техническая информация

Версия

проезд

Мощность

(л.с. при об / мин)

Момент

(Нм при об / мин)

0-62 миль / ч (сек)

Максимальная скорость (миль / ч)

TCe 130 4×2

2WD

130 @ 5,000

240 @ 1,600

11.1

119

TCe 150 4×2

2WD

150 @ 5,250

250 @ 1,700

10,4

124


2019 Duster TCe 130 и TCe 150 4×2 Информация о владельце и цены

Версия

миль на галлон (WLTP)

CO 2 (г / км)

БИК

(диапазон%)

ВЭД (1 год)

Ins.группа

Цена

Комфорт TCe 130 4×2

47

137

30

205 фунтов стерлингов

14E

£ 14 395

Престиж TCe 130 4×2

47

137

30

205 фунтов стерлингов

14E

£ 15,695

Престиж TCe 150 4×2

47

137

30

205 фунтов стерлингов

13E

16 295 фунтов стерлингов

Для получения дополнительной информации о модельном ряде Duster 2019 посетите сайт www.dacia.co.uk.

Апрель 2019

Объявлен выпуск ограниченной серии Techroad

находится над отделкой Prestige на Duster и доступен исключительно в двух новых цветах: Fusion Red и Highland Grey.

Снаружи версии Techroad отличаются специальными боковыми наклейками с серо-красными мотивами и красными деталями на корпусах наружных зеркал заднего вида.Красная центральная крышка также присутствует на 17-дюймовых легкосплавных дисках Duster с алмазной огранкой.

На внутренней стороне Techroad есть красные и серые детали и прострочка, а также логотипы «Duster», вышитые на ткани того же цвета. Такая же красная отделка присутствует во всей кабине, в том числе на вентиляционных отверстиях, вокруг рычага переключения передач, дверных ручек и даже на передних и задних защитных ковриках.

Duster Techroad оценивается от 16 360 фунтов стерлингов, что на 660 фунтов стерлингов больше, чем эквивалентная модель Prestige, и доступен как с бензиновыми двигателями с турбонаддувом TCe 130 и 150, так и с дизельным двигателем Blue dCi 115 в конфигурации 4×2 и 4×4.

Dacia Duster Techroad 1.3 TCe 150 4×4 за 19 955 фунтов стерлингов в дороге почти вдвое дороже базовой версии Access. Dacia Duster Prestige 1.3 TCe 150 4×4 также доступен по цене 18 895 фунтов стерлингов.

июнь 2019

Dacia Duster Comfort Blue dCi 115 4×4 удостоен награды за лучший бюджетный внедорожник 2019 года в категории Practical Caravan Tow Car Awards. Буксирная нагрузка — 1500 кг.

августа 2019

Dacia Duster получила награду Good Housekeeping Magazine Reader Recommended, при этом опрос журнала показал, что 92% читателей, владеющих Dacia Duster, с радостью порекомендовали бы автомобиль своим друзьям, родственникам и коллегам.

августа 2019

Dacia Duster SCe 115 заменен на бензиновый двигатель TCe 100

Dacia добавила новый двигатель TCe 100 начального уровня в модельный ряд Duster, заменив SCe 115. Выбросы CO2 и расход топлива у Duster TCe 100 на 18 процентов ниже, чем у SCe 115, который он заменяет, — 126 г / км CO2 и 48,7 — 49,5 миль на галлон (WLTP) соответственно.

Трехцилиндровый бензиновый двигатель с непрямым впрыском, также используемый в Nissan Micras и Renault Clios, легче и компактнее, чем двигатель, который он заменяет. TCe 100 оснащен турбонагнетателем с электрически управляемым перепускным клапаном, выпускным коллектором, частично интегрированным в головку блока цилиндров, двумя регулируемыми фазами газораспределения для впуска и напылением покрытия отверстий.

Новый двигатель доступен с трансмиссией 4×2 в комплектациях Duster Access, Essential и Comfort по цене от 10 995 фунтов стерлингов.В сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач TCe 100 обеспечивает лучшую производительность как в городе, так и на открытой дороге. Обладая мощностью 100 л.с. и крутящим моментом 260 Нм при 2000 об / мин, он может похвастаться большей энергоэффективностью и повышенной отзывчивостью благодаря турбонаддуву, с крутящим моментом на 66% больше, чем SCe 115.

Duster TCe 100 Техническая информация

Версия

Привод

Мощность
(л.с. при об / мин)

Крутящий момент
(Нм при об / мин)

0-62 миль / ч (сек)

Максимальная скорость
(миль / ч)

TCe 100 4×2

2WD

100 @ 5,000

260 @ 2 000

12.5

104

Duster TCe 100 Информация о владельце и цены

Версия

MPG
(WLTP)

CO 2
(г / км)

БИК
(диапазон%)

ВЭД
(1 год)

Ins.группа

Цена

Доступ TCe 100 4×2

48,7 — 49,5

126

28

£ 170

13E

£ 10 995

Essential TCe 100 4×2

48.7 — 49,5

126

28

£ 170

14E

£ 12 495

Комфорт TCe 100 4×2

48,7 — 49,5

126

28

£ 170

14E

£ 13 995

января 2020

Special edition Модель Дастера SE Twenty объявлена ​​доступной для заказа с доставкой покупателям в марте 2020 года.Над ним находится модель Comfort с уникальными боковыми наклейками внизу дверей и блестящей черной отделкой корпусов наружных зеркал заднего вида. Также есть специальная синяя центральная крышка для двухцветных 17-дюймовых легкосплавных дисков с алмазной огранкой на Duster. Внутри моделей SE Twenty есть уникальные синие сетчатые тканевые вставки для сидений, в то время как тот же цвет используется для выделения логотипов Duster, вышитых на спинках передних сидений. Интерьер дополнительно улучшен за счет добавления синих вставок вокруг вентиляционных отверстий и изготовленных на заказ напольных ковриков.Цена на Duster SE Twenty составляет 15 645 фунтов стерлингов, что на 650 фунтов стерлингов больше, чем у версии Comfort, и он доступен с бензиновым двигателем TCe 130, а также с дизельным двигателем Blue dCi 115 в конфигурациях 4×2 и 4×4. Помимо добавления системы предупреждения о слепых зонах и камеры с несколькими обзорами, модели SE Twenty имеют тот же полезный список стандартного оборудования, что и модели Comfort, который включает в себя маршрутный компьютер с 7 функциями, кондиционер, а также наружные зеркала с подогревом и электрорегулировкой. , плюс мультимедийная система Media Nav Evolution с Apple CarPlay® и Android Auto®, DAB Radio и Bluetooth, а также 17-дюймовые легкосплавные диски Diamond Cut от модели Prestige.Производство ограниченной серии Techroad закончилось.

Версия

проезд

Мощность
(л.с. при об / мин)

Крутящий момент
(Нм при об / мин)

0-62 миль / ч
(сек)

Максимальная скорость
(миль / ч)

SE Двадцать TCe 130 4×2

2WD

90 @ 5000

140 @ 2250

11.1

119

SE Twenty dCi 115 4×2

4WD

115 @ 3750

260 @ 2000

10,5

113

SE Twenty dCi 115 4×4

4WD

115 @ 3750

260 @ 2000

10.4

108

Версия

MPG

CO 2
(г / км)

БИК
(диапазон%)

ВЭД
(1 год)

Ins.
группа

Цена

SE Двадцать TCe 130 4×2

43.3

153

34

£ 210

14E

£ 15,645

SE Twenty dCi 115 4×2

57,9

132

30

£ 170

15E

£ 16 645

SE Twenty dCi 115 4×4

51.3

144

33

£ 210

14E

£ 18 645

Февраль 2020

Объявлено о выпуске двухтопливного двигателя Dacia Duster

Представлена ​​двухтопливная (бензин / газ) версия Dacia Duster

.1,0-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает крутящий момент 170 Нм на сжиженном газе и 160 Нм на бензине.

Версия

MPG

CO 2 (г / км)

БИК

(диапазон%)

ВЭД (1 год)

Ins. группа

OTR

Цена

Essential TCe 100 Двухтопливный 4×2

44.1 (биотопливо 35,3)

145 (двухтопливный 129)

30

£ 170

11E

£ 12 895

Комфорт TCe 100 Двухтопливный 4×2

44,1 (биотопливо 35,3)

145 (двухтопливный 129)

30

£ 170

11E

£ 14 395

SE Twenty TCe 100 Двухтопливный 4×2

42.8 (биотопливо 34,0)

149 (двухтопливное 133)

30

£ 170

11E

£ 15 045

Prestige TCe 100 Двухтопливный 4×2

42,8 (биотопливо 34,0)

149 (двухтопливное 133)

30

£ 210

11E

£ 15 595

июнь 2020

Dacia предлагает новую двухтопливную трансмиссию для своей линейки автомобилей в Великобритании, что делает ее единственным массовым производителем автомобилей, предлагающим автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе.

Теперь доступны версии

LPG моделей Dacia Duster, Sandero и Logan MCV под маркой TCe 100 Bi-Fuel.Все они оснащены 1,0-литровым двухтопливным двигателем с турбонаддувом и выглядят идентично своим бензиновым и дизельным аналогам.

Цены увеличиваются с 7995 фунтов стерлингов за Sandero (Essential trim) до 9145 фунтов стерлингов за Sandero Essential Bi-Fuel, в то время как Duster Essential Bi-Fuel оценивается в 13 195 фунтов стерлингов по сравнению с ценой на бензиновую версию Duster Essential в 12 795 фунтов стерлингов.

Кнопка на приборной панели переключает между бензобаком и газом, предлагая комбинированный диапазон до 620 миль. Стальной баллон для сжиженного нефтяного газа устанавливается вместо запасного колеса, поэтому пространство для багажника остается неизменным.

Dacia сообщает о снижении выбросов CO2 и улучшении крутящего момента в режиме сжиженного нефтяного газа. В Sandero, самой маленькой модели, новый двигатель сокращает выбросы на девять процентов по сравнению с предыдущими версиями. Выбросы CO2 на Duster снижаются на 11%, а выбросы CO2 сокращаются на 2,4 тонны за четырехлетний период.

Dacia Duster 2009-2018 Обзор (2021)

На первый взгляд, выход Dacia Duster на рынок настолько возмутительный, смелый и, казалось бы, невероятный, что ваша первая мысль — найти подвох, а инстинкт подсказывает вам, что это просто должно быть там.

Факт таков: купите новый Дастер, и вы найдете красивый компактный внедорожник с просторным салоном за небольшие деньги, припаркованный у вашего дома. Это дешевле, чем Ford Fiesta и миниатюрный автомобиль Smart. Ради всего святого, это будет стоить лишь немного больше, чем запрашиваемая у Fiat цена за самую дешевую Panda. Самая дешевая Skoda Yeti с двигателем такой же мощности, как у Duster начального уровня, стоит заметно дороже.

Тем не менее, заголовок цены на модель начального уровня — это модель для бедных, не имеющая даже радио в названии, и если вы хотите, чтобы ваш Duster был с полным приводом, вам придется раскошелиться примерно на 2000 фунтов стерлингов.

Более того, базовая комплектация Access поставляется только с 1,6-литровым бензиновым двигателем, поэтому, если вам нужен дизель, вам нужно будет перейти на средний уровень Ambience, который, модель для модели, представляет собой еще один четырехзначный кусок изменений. и даже это не купит вам кондиционер или легкосплавные диски. Если вы хотите, чтобы такие предметы, многие из которых в наши дни могут считаться предметами первой необходимости, вам понадобятся «Лауреат» высшего класса.

Опять же, даже этот самый лихой Дастер все равно стоит меньше, чем самый тонкий Skoda Yeti.

Если бы этот Дастер был похож на последний, который ненадолго поступил в продажу здесь в конце 1980-х, возможно, цены были бы понятны. Но это не настолько ужасный автомобильный нарост, который делает проездной на автобусе привлекательным, это явно заслуживающий доверия продукт, сделанный на современном заводе в Ченнаи, Индия, в основном из компонентов Renault и Nissan.

Вот почему Жан-Кристоф Куглер, исполнительный вице-президент Dacia, так доволен ассортиментом, так как называет его «надежными, удобными в использовании автомобилями, которые также доступны по цене».Выступая на Парижском автосалоне 2016 года, Куглер объяснил, что усилия по улучшению внешнего вида и эргономики не привели к росту цен: цены на всю линейку Dacia выросли всего на два процента за семь лет.

Пора узнать, что мы упустили.

Dacia Duster (2020) обзор: выгодная сделка

Совершенно новый кузов, значительно улучшенная кабина
► Бензин или дизель, FWD или AWD
► Цена + 500 фунтов стерлингов, но все еще менее 10 000 фунтов стерлингов

Dacia Duster стал огромным хитом с тех пор, как румынский бренд Renault пришел в Великобританию в 2013 году.Он был самым дешевым внедорожником в Британии с использованием различных старых двигателей и опор Renault, а также сделанного на заказ кузова и интерьера. Людям понравилась его простота, функциональность и надежность. Им также понравилась его цена; более половины клиентов Dacia в Великобритании купили новую Dacia после многих лет владения подержанными автомобилями.

Создав Mk2, Dacia стремилась ответить на критику со стороны клиентов, улучшив качество и уровень оснащения без потери ценового преимущества. И британская команда проделала большую закулисную работу, чтобы предложить привлекательные предложения PCP, которые все чаще становятся тем способом, которым люди хотят покупать Dacias.

Что нового? Почти все …

Внешние изменения в дизайне выглядят скорее как тщательная реконструкция, чем дизайн с чистого листа, но на самом деле каждая панель индивидуальна. Размеры остались прежними, так как шасси не сильно изменилось, но от более глубокой решетки радиатора и более изогнутого капота, через более мощные дуги на крыше и более мелкие окна до умных задних фонарей, он новый.

Внутри изменения еще более существенные. Сиденья стали более удобными, удобными и регулируемыми.Есть больше вентиляционных отверстий, улучшенная информационно-развлекательная система, больше отсеков для хранения вещей и различные улучшения безопасности.

Какие двигатели я могу получить?

Есть бензиновый с турбонаддувом (TCe 100) и турбодизель (Blue dCi 115). Версия «Bi-Fuel», которая работает на сжиженном нефтяном газе, а также на обычном бензине, пополнила ассортимент в середине 2020 года. Все двигатели, кроме версии Bi-Fuel, доступны с полным приводом.

Бензиновые версии доступны с передним или полным приводом, а дизельные пока только с передним приводом, хотя будет доступен и полный привод.

Существует четыре уровня отделки салона, названные с ясностью Ronseal: Access, Essential, Comfort и Prestige. Доступ почти ничего: черные дверные ручки, без радио, ручные стеклоподъемники заднего стекла, без кондиционера. Комфорт, наверное, лучший баланс; он добавляет к цене около 3 тысяч фунтов стерлингов, но это того стоит за спутниковую навигацию, лучшую обивку, слот USB, бортовой компьютер и различное другое оборудование, которое многие современные покупатели ожидают от него.

Может ли машина стоить менее 12 тысяч фунтов стерлингов и при этом хорошо ездить?

Мы не гоняли Duster начального уровня за 11 745 фунтов стерлингов; наш бензиновый тестовый автомобиль Comfort-spec стоит чуть менее 15 000 фунтов стерлингов.Но дополнительные расходы связаны с аксессуарами, а не с основными элементами. И эти основы довольно хороши.

Если вы за последние 10 лет водили приличный французский семейный автомобиль, вы более или менее знаете, на что похож Дастер: комфортная езда, легкое рулевое управление, некоторая вялость в элементах управления и непринужденная атмосфера, которая ценится. пассажиров не меньше, чем водителя.

Что наиболее заметно улучшилось, так это атмосфера в салоне, которая значительно улучшилась за счет дополнительной звукоизоляции.Дополнительное центральное вентиляционное отверстие помогает всем пятерым пассажирам чувствовать себя комфортно. Сиденья намного лучше. Преобладающий материал салона — пластик, но теперь он в целом более приятный, а форма приборной панели намного приятнее для глаз.

Это по-прежнему простой, базовый автомобиль, но основы хороши: большой багажник, экономичные двигатели, никакой ерунды.

А бездорожье?

У нас была 20-минутная экспедиция по бездорожью (на другом Дастере, немецком дизельном 4×4), и мы были поражены его готовностью и способностью преодолевать колеи, крутые подъемы и спускаться по крутым склонам.Система управления спуском с холма и переключаемая система 4×4 (на самом деле лучше всего оставить в автоматическом режиме, чтобы самому решать, на каких колесах двигаться) отлично справляются с вашей задачей. С полным приводом вы получаете шестиступенчатую, а не пятиступенчатую коробку передач с пониженной первой передачей, которая помогает при работе на бездорожье.

В основе всего этого лежит впечатляюще легкий вес Duster (всего 1179 кг), который не оказывает чрезмерной нагрузки на двигатель, трансмиссию или подвеску.

Полноприводные Dusters

имеют независимую заднюю подвеску, которая немного въедается в пространство багажника, но обеспечивает необходимое движение задних колес.

Некоторые Dusters покупаются как сельскохозяйственные машины, а некоторые — для бездорожья. Но даже если вы никогда намеренно не съезжаете с дороги, хорошо знать, что он может справиться с разбитыми поверхностями.

Dacia Duster: приговор

Удобный, дешевый и практичный инструмент, а не автомобиль, от которого можно волноваться, и тем не менее, когда вы за рулем, вы получаете упрощенное удовольствие от вождения.

25Июл

Ниссан террано 2019 в новом кузове обзор: Ниссан Террано 2019 в новом кузове, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Имени себя. Тест-драйв Nissan Terrano :: Autonews

Заедет или нет? Остановив Terrano на песчаном 45-градусном подъеме для съемки эффектного кадра, мы с фотографом заспорили, сможет ли машина тронуться с места и забраться на самый верх. Включаю полный привод, блокировку дифференциала, перевожу селектор в «драйв», аккуратно снимаю машину с ручника и отпускаю тормоз. Terrano не покатился вниз, но я все-таки проспорил: тронуться он тоже не смог, ограничившись смачным плевком грязи из-под колес.

Хотелось было попенять на недостаток мощности двигателя, плохие шины или слабенький полный привод, но оказалось, что из-за неровности грунта одно колесо почти повисло в воздухе — оно-то и плевалось песком, то и дело притормаживая системой стабилизации. Тогда новый план: скатиться чуть вниз на более ровное место и отключить ESP — машина, чуть поднатужившись, берет-таки подъем без разгона.

Крутой перегиб на самой верхушке Terrano совсем не смутил. У машины заявлено добрых 210 мм дорожного просвета, и эти цифры очень похожи на правду. Плюс хорошая геометрия бамперов и короткая база, что позволяет свободно ехать там, где более габаритные внедорожники требуют ювелирного подхода к выбору траектории. А еще его не так жалко: кузов фактически нечем приложить, поскольку все места потенциальных касаний закрыты неокрашенным пластиком.

На самом деле ESP тут не отключается, а слегка ослабляет вожжи противобуксовочной системы. Для преодоления, например, песчаных грунтов это нехорошо, потому что в глубоком песке машина просто норовит сбросить тягу вместо того, чтобы выпускать красивые фонтаны из-под колес. Но ходом такие места проезжаются вполне уверенно, а если Terrano сдался и остановился, всегда остается возможность выехать назад. И делать это можно без оглядки на перегрев муфты и коробки, поскольку агрегаты здесь стоят довольно простые и надежные.

С учетом того, что в гамме Terrano нет дизеля, комбинацию тяговитого двухлитрового мотора, «автомата» и полного привода можно назвать наиболее удобной для бездорожья. Младшего 1,6 л в этих условиях будет недостаточно, а двухлитровый мотор, хоть и не поражает валом тяги, для Terrano кажется подходящим. Во всяком случае, на езду по 45-градусному подъему его вполне хватает.

Привыкнув к некоторой вальяжности реакций на газ, можно и по шоссе ехать достаточно динамично без претензий на лидерство в потоке. Есть еще экзотический режим Eco, но он тут скорее для галочки. С ним Terrano действительно позволяет экономить топливо, но только в том случае, если получится смириться с крайне вялыми реакциями на газ и оставить претензии на динамичную езду.

Четырехступенчатый «автомат» хорошо известен и сегодня кажется несколько архаичным, но в предсказуемости и логичности ему не откажешь. Он быстро скидывает передачу, едва только машине требуется больше тяги, поэтому с обгонами все просто: придавил чуть заранее акселератор — и едешь на пониженной. А на бездорожье агрегат старательно держит первую или вторую, не пугая неожиданными переключениями, поэтому активировать пониженную в ручном режиме нет никакого смысла.

С полным приводом тоже все понятно: муфта срабатывает резво, не греется в серии пробуксовок, а при условной блокировке переводом селектора в позицию Lock дает стабильный момент на задней оси. Там, где колеса имеют зацеп, достаточно использовать режим 4WD, а перед проездом сыпучих грунтов или грязной жижи лучше на всякий случай заранее включить блокировку.

В общем, бездорожья Terrano не боится, и считать его рафинированной версией Renault Duster было бы неправильно. Он действительно выглядит интереснее со своей солидной облицовкой радиатора, дизайнерскими колесами, крупными фонарями и более элегантными боковинами с ровным изломом снизу вместо аляповатой параболы на дверях Duster. У Terrano более основательные рейлинги, а стойки кузова окрашены в черный цвет — дело вкуса, но так все-таки немного солиднее.

Ниссан Террано 2020 года: в новом кузове, фото | news-avto.com

Сейчас в нашей стране под названием Terrano компания Nissan продаёт, по сути, заслуженный кроссовер Renault Duster, с незначительными изменениями, касающихся декоративных элементов (иная оптика, фальшрадиаторная решётка, бамперы, логотипы внутри и снаружи). Однако автомобиль уже изрядно устарел. Снова «копировать» Дастер? Нет! По слухам, Ниссан Террано 2020 года в новом кузове будет меньше. Его построят на базе индийской модели Kicks, фото которой уже давно не являются секретными.

Nissan KICKS 2020

Nissan KICKS 2020

Экстерьер

Выглядит новый Ниссан Террано 2020 модельного года очень свежо и ярко. Здесь нельзя говорить об основных изменениях внешнего вида, поскольку изменилось абсолютно всё. Предшественник смотрелся весьма скучно – скорее, как небольшой утилитарный внедорожник. А вот новичок, напротив, скорее, привлекает внимание молодой аудитории. Рельефные колёсные арки придают ощущение «мускулистости». А крыша, контрастирующая по цвету с остальным кузовом, выглядит, как надвинутая на лоб кепка у подростка.

Ниссан Террано 2019 года

Ниссан Террано 2019 года

Рестайлинг 2019 Ниссан Террано

Рестайлинг 2019 Ниссан Террано

Интерьер

Смотря видео обзор, также невозможно сказать, какие произошли основные изменения салона – ведь он полностью новый. Пускай, и не столь яркий, как внешность. Руль с «хватким» ободом в некоторых комплектациях скошен книзу (это хорошо видно на фото салона). На приборной панели приборы расположены справа и слева, а информационный дисплей – между ними.

Фото салона Ниссан Террано 2019

Фото салона Ниссан Террано 2019

Ключевое место в салоне занимает цветной экран диагональю 7 дюймов. В него, помимо прочего, может быть «зашита» фирменная навигационная система Nissan Connect . Тем, кто решит купить Nissan Terrano 2020, за неё придётся доплатить. Управление осуществляется не только с пальцами, но и с помощью «физических» ручек и кнопок. Их вообще много здесь, вопреки последней моде. В целом же интерьер неплохо проработан, хотя, конечно материалы отделки и скромны.

Фото салона

Фото салона

Грузовой отсек

Объём багажника составляет 400 литров. Не хватает? Можно сложить задний диван по частям – тогда пространство будет больше. Но в любом случае на полностью ровный пол рассчитывать не стоит.

Багажник

Багажник

Технические характеристики

Ниссан Террано 2020 является относительно недорогим автомобилем. Поэтому, его технические характеристики – вполне традиционны для машин такого класса. Ничего революционного здесь нет, а габариты — довольно невелики.

  • длина – 4383 мм;
  •  ширина – 1760 мм;
  •  высота – 1590 мм;
  •  колёсная база – 2610 мм.
  •  клиренс – 210 мм.

Моторы и трансмиссии

Объём базового бензинового двигателя – 1.6 литра. Мощность – 106 л.с. В качестве альтернативы в Индии предлагается турбодизельная версия, которая при том же рабочем объёме развивает 110 л. с. Коробка передач – механическая (пяти- и шестиступенчатая соответственно). «Автомат» тоже обязательно будет. А вот расход топлива пока неизвестен.

Nissan TERRANO базовый двигатель: 1,6 (110 л.с.)

Nissan TERRANO базовый двигатель: 1,6 (110 л.с.)

Подвески и привод

Известно, что задняя подвесная система у новинки – полузависимая. А вот спереди установили традиционные стойки МакФерсон. Привод – только передний. В Индии полноприводной версии не будет вообще, хотя, возможно для России её и сконструируют – платформа позволяет.

Безопасность

Судя по фото, максимальное количество подушек безопасности, которое сейчас устанавливают на новую модель Ниссан Террано 2020 года в Индии – четыре. Возможно, когда автомобиль выйдет в России, эйрбегов будет больше. Но поползёт вверх и цена.

Комплектации и цены

Ниссан Террано 2020 в новом кузове стоит сейчас в Индии от 13400 до 20600 долларов США (в переводе с рупий). Это примерно на уровне Каптюра и Креты. Базовая комплектация – довольно скромная, однако можно заказать, например, камеру заднего вида, навигацию, легкосплавные колёсные диски и другие опции.

Наши комплектации и цены объявят значительно позже, ближе к началу продаж Ниссан Террано 2020 в России. Тогда же будут обнародованы и фото. В любом случае, маркетологам предстоит непростая задача – «развести» по разным рыночным сегментам сразу три очень близких модели – Террано, Каптюр и Дастер, чтобы не создать внутренней конкуренции.

Новый кузов

Ниссан Террано 2020 года не является рестайлингом предыдущей модели. Кузов здесь полностью новый. Однако, немало общего с предшественником, согласно свежим новостям, Ниссан Террано 2020 года всё же будет иметь. Дело в том, что для новинки используют хорошо известную нам платформу В0. На ней, в частности, построено всё семейство Renault Logan и его ближайшие родственники. Причина такого решения проста – снижение расходов.

Ниссан Террано фото

Ниссан Террано фото

Если почитать последние новости о Nissan Terrano 2020, то можно узнать, что страной сборки для нашего рынка будет именно Россия. Из четырёх имеющихся заводов (в Москве, Ленинградской области, Ижевске и Тольятти) выбран именно третий – дабы хорошо загрузить АвтоВАЗ. По другим данным, Nissan Terrano 2020 (цена которого пока неясна) будут выпускать в Москве, на заводе Автофрамос.

Начало продаж в России и конкуренты

Старт продаж Ниссан Террано намечен на 2020 год. Более точно пока ничего сказать невозможно, поскольку отсутствует какая-либо официальная информация на этот счёт. А вот соперников сейчас очень много – сегмент перегрет. Это и популярная нового Ниссан Террано 2020 (фото которого в изобилии есть в Сети) в первую очередь зависит от цены. Правда, комплектации и цены пока не объявлены – нужно подождать.

Заключение

Видео тест драйв Ниссан Террано 2020 года уже есть в Интернете. В основном, речь идёт об американских машинах, которые заметно отличаются от «индусов», построенных на платформе В0. Например, у машин для США и Канады – огромный багажный отсек, который даже в пятиместной конфигурации достигает впечатляющих 700 литров.

В нашей стране предыдущий Террано какого-то особого успеха не снискал. Идея продавать Duster под другим именем и брать за это доплату людям не очень понравилась – «оригинал» расходится куда лучше. Хотя, рыночную нишу удалось заполнить – это по-своему важно. В отзывах владельцы пишут, что машиной вполне довольны. Тем более, что с запчастями проблем нет абсолютно никаких.

Видео обзор Ниссан Террано 2020:

Автор:

http://news-avto.com

Если Вам понравилась статья, подписывайтесь на наш канал:

ZEN.NEWS-AVTO.COM

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Terrano (Ниссан Террано) на Авто.ру

23 Проходимость

14 Расход топлива

11 Комфорт

11 Вместительность салона

9 Обзорность

Минусы

9 минусов

9 Динамика

Все плюсы и минусы

Терраник)

Nissan Terrano 2. 0 AT (143 л.с.) 4WD

Добрый всем день) захотел рассказать вам о ещё одном интересном пополнении в семье… Точнее это случилось год назад, тем и лучше, можно уже делиться собранной информацией. Честно… в планах брать

ТЕРРАНО-II Мой первый джип

Nissan Terrano

В прошлом году решил сменить машину — ездил очень долго на Ниссан Максима. Поскольку люблю выезжать на природу, для себя решил, что следующая машина должна обладать возможностями передвижения на пере

Тест-драйв Авто.ру

Made in Russia: тест двух русских внедорожников и кроссовера-экспата

Надёжен

Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

2.0, 4wd, АКП, Elegance Plus (всё, кроме кожи и навигации). Фактически оплатил 1,1 млн в марте 2017 за авто 2016 года, плюс подарки — 3 ТО и год гарантии сверху. ДОПов брал минимум — кожухи в арки, к

Мой ручной теранозавр.

Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Покупал его новым, и по этому сразу расстроился отсутствием задних подкрылок, и решеткой мелкоеечеестой на радиаторы. Зато был установлен удаленный запуск, который работает только с пяти метров. В це

Ниссан Террано-2 2001 год

Nissan Terrano

При выборе машины руководствовался богатым опытом общения с самыми разными авто, у меня лично этот стал девятым или десятым,уже сбился со счета. Помимо своих собственных, эксплуатировал машины всех св

Terrano

Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Выбирал себе машину на смену шнивы, хотелось сохранить проходимость и получить больше комфорта в салоне. Смотрел машины с салона, чтоб было меньше головной боли в обслуживании. Честно сказать выбора с

Ниссан Террано II-простой как велосипед

Nissan Terrano

Решил выложить немного впечатлений о своем 4Х4,всегда/везде Террано II (R 20) 1999 года;-)).. ИМХО, Террано, как никакая другая машина, соответствует этому определению.. Как это обычно бывает, купи

Террано-отличный внедорожник

Nissan Terrano

В прошлом году решил менять автомобиль. А так как живу круглый год живу в деревне, на своем Спейс Рунере часто застревал (сами знаете, какие у нас дороги и климат). Остановился на рамном внедорожник

Универсал для небольшого города Ниссан Террано 1.6, 4х2

Nissan Terrano 1.6 MT (114 л.с.)

Прошёл год и почти 9 тыс.км пройденного пробега, в связи с чем решил поделиться опытом владения данным автомобилем. Итак… До приобретения сего агрегата был владельцем замечательного Опеля Мерива 2007

Отзыв владельца про Nissan Terrano 2015

Nissan Terrano 1.6 MT (102 л.с.) 4WD

Доброго времени суток тебе) Что можно рассказать о данном автомобили? Напрямую является родственником своего собрата дастера, но с симпатичным внешним видом. Из плюсов хочу выделить её управляемость

Всё о Nissan Terrano

Рейтинг модели — 4.4 / 5

Показать все — 13

Отзывы владельцев Nissan Terrano (Ниссан Террано) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Nissan Terrano (Ниссан Террано) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Автомобилем доволен. Сильный, динамичный, надежный. Пробовал с полным приводом по снегу проехать. Террано взревел и бросился вперед. Силища огромная, меня бросало из стороны в сторону. Террано…

9 коментариев

Выбирал чисто по бюджету. Нужен был полный привод, коробка автомат, высокий клиренс, и обязательно новая. Вписался в сумму 1,4 лимона. Машина обрадовала подвеской. Катался на озера по песку и по ямам…

1 комментарий

Покупал для поездок загород, чтобы можно было и в лес заехать, и на дачу скататься. По отзывам читал что по бездорожью хорошо идет, не обманули, но и помимо этого есть плюсы. В салоне все нравится…

3 комментария

Автомобиль с хорошей проходимостью и управляемостью. За 1,5 года расходов лишних не было. Движок не прожорливый, масло менял со стандартной периодичностью. Высокий клиренс, паркуюсь где хочу, что…

1 комментарий

Покупал в 19 году, пробег превысил уже 20 тысяч — поэтому я думаю это служит поводом уже сделать какие-то выводы. Удобный, надёжный, пока что меня ни разу не подвёл. Клиренс 210мм, не боюсь, что…

1

В остальном машиной доволен.Маневренная,проходимая, надежная техника.Экономичная в обслуживании.Как недостаток,отмечаю,широкие пороги,пачкаются брюки.Хорошее качество сборки и покраски.Твердая оценка…

1 комментарий

Здорово, мужики. Расскажу вам про свой аппарат Ниссан Террано, владею машиной уже 1 год. Вообщем внедорожник то что надо. За этот год где я только не лазил на нем, выйдет из любой ситуации. Вообщем…

68 коментариев

Про подвеску не говорил только ленивый, но все же, когда дороги оставляют желать лучшего,за эту энергоемкую подвеску, можно простить все недостатки. На машине которая была до этого (легковая), уставал…

5

в свой дом не в городе самое оно-ползёт везде медленно но верно.Внутри больше чем кажется снаружи.Автомобиль не покупал, а получил в бесплатную аренду в качестве подменного авто от салона (уже с пробегом 20000 км) на период ремонта по гарантии моего Х-Трейла (полетел вариатор) Проехав около 1 тыс…

1910 коментариев

Машина не плохая, скорее всего подходит для поездки на дачу, но и зимой не заменима, лопатой не пользовался прошлой зимой! Дизайн не плохой свиду, но вот внутри дубовая, особенно это чувствуется когда…

33 комментария

Купил данный автомобиль взамен шевроле авео в последнем продававшемся у нас кузове. Давно мечтал об автомобиле с полным приводом и большим клиренсом. Долго думал стоит ли связываться с, по сути…

84 комментария

Добрый день Авто купил в июле 17 года, с обменом старого (Nissan Note 2013г 45000км) с доплатой, скидками, программой лояльности и т.д. 🙂 Брал как альтернативу использованию одновременно двух машин…

99 коментариев

Проехал 2000 км. Общее впечатление хорошее.(до этого ездил на Форд Фокус универсал). От вождения получаю удовольствие, особенно когда выезжаю на рыбалку. Проходимость удивительная.

2

Купил недавно, месяц назад в салоне, на более престижное не было денег, круиз хорошо помогает на трассе, жаль нет климат контроля, ходовка у ларгуса, которую продал было лучше. Ездил на террано и по…

11 комментарий

Всем привет! Проникся я наконец машиной и решил сделать свой отзыв) Я уже второй год как владелец Nissan Terrano. Изначально хотел взять Дастер, но со всеми допами, которые мне хотелось – разница…

89 коментариев

Привет шахтерам и как говорится всем причастным! После восьмилетнего пользования Almera взял я значит себе Nissan Terrano, и вот что по этому поводу имею сказать. Очень располагает к покупке внешний…

42 комментария

В августе 2017 г., взял у официалов. Выбрал максимальную комплектацию ТЕКНА. Там же отдал в трэйд-ин, своего 10 ти летнего РЭКСА. Предложили хорошую сумму и скидку на нового терранчика сделали 110 тыс…

513 коментариев

Автомобиль 2016 года по ПТС, куплен в январе 2017 года у официального дилера частично в кредит, по трейд ин сдавал свой аксент. Пересесть на автомобиль повыше и побольше пришлось из-за того, что у…

21 комментарий

Всем дорого дня! Решился написать коротенько о своем приобретении. Нужен был проходимый авто поэтому выбирали с женой между шнивой, 4*4 лада и дастером. Шнива тяжелая и не едет- нет. Лада 4*4 комфорта…

14 комментария

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Новый Ниссан Террано 2019 | фото, новый кузов, рестайлинг

Terrano и Duster – братья-близнецы, только не однояйцовые, а одноплатформенные. Это знают все, включая покупателей. И что интересно: даже не маркетологи, а именно владельцы старательно поддерживают легенду о том, что эти вседорожники принципиально друг от друга отличаются.

Так получилось, что второе поколение Дастера вышло раньше, чем новый Ниссан Террано 2019. То есть они на какое-то время действительно стали разными. Однако поклонники японского логотипа упорно верят в некие Ниссановские «внедорожные гены». И они точно знают, что второе поколение Terrano проедет дальше и заберется в грязь глубже, чем Duster.

 

Обновленный Террано 2019 – мифы и реальность

В копилку поклонников японского брата можно отнести даже название платформы: Nissan-Renault B0. Японская составляющая не зря на первом месте, ходовая часть разрабатывалась инженерным составом, который собаку съел на покорении бездорожья. Придирчивые блогеры уже заявили, что платформа прежняя. Это не совсем так: для рестайлинга Ниссан Террано 2019, тележку основательно модернизировали.

Годы эксплуатации первого поколения не прошли даром. Специальный отдел в конструкторском бюро альянса собирал информацию от владельцев кроссоверов, и создал новый алгоритм управления полным приводом. Конечно, Renault получит такую же технику, но мы говорим именно про Nissan. Например, муфта Террано практически не перегревается при интенсивных пробуксовках, чего нельзя сказать про Дастер.

Рекомендуем! Как создаются фото Террано 2019, которые сегодня можно найти в сети.

что о нем уже известно :: Autonews

Второе поколение Dacia Duster представили еще осенью 2017-го года, а его продажи стартовали в Европе уже в начале 2018. Впрочем, к концу уже подходит 2020-й, а его российская версия под брендом Renault до сих пор не появилась в нашей стране.

Для российского офиса Renault более приоритетными были запуск Arkana и обновление Kaptur, которые изначально разрабатывались исключительно для нашей страны. Тем более, что и текущий автомобиль пользовался стабильным спросом.

Но теперь, похоже, настал и черед Duster. Автомобиль уже замечен на испытаниях в Тольятти. Так что новое поколение машины покажут совсем скоро, а его сборка будет налажена на московском предприятии Renault.

Он будет похож на Dacia

Внешность нашего Duster навряд ли претерпит какие-то серьезные изменения по сравнению с европейским автомобилем от Dacia. Так что взглянув на фотографии румынского автомобиля, можно иметь точное представление о дизайне будущей новинки.

Конечно, изменится оформление радиаторной решетки, а место логотипа румынской марки займет традиционный ромб Renault. Но принципиальных отличий ждать не стоит. Тем более, что кроссовер нового поколения демонстрирует преемственность в дизайне, сохранив пропорции и стилистику прежней машины. А основные отличия во внешности сводятся к более современными деталями в оформлении. Так, машина наверняка получит светодиодную переднюю и заднюю оптики, а также бамперы с защитой из неокрашенного пластика.

У него будет новая старая платформа

Dacia Duster, сменив поколение, отказалась от старой и доброй «тележки» B0. В основе автомобиля лежит новая платформа, которая позволила полностью изменить линейку моторов, а также внедрить более современное оборудование вроде электронных помощников и водительских ассистентов.

В случае же с нашей версией все будет чуть иначе. Машина будет базироваться на глубоко-модернизированном шасси прошлого поколения, которое сейчас лежит в основе Arkana и обновленного Kaptur. К слову, платформа настолько серьезно переработана, что ее можно даже называть новой. Так, свыше 55% ее компонентов созданы с нуля, а немалая часть оставшихся узлов переработана.

Причем, не исключено, что у подвесок, как и в случае с Arkana, будет два исполнения: со скручивающейся балкой или многорычажкой на задней оси. В любом случае у всех машин будут переработаны как амортизаторы, так и пружины.

Но самое главное изменение коснется рулевого механизма. Цементированная «баранка», присущая машине на старой платформе, останется в прошлом. Новая рейка получит электроусилитель вместо гидравлического.

Без изменений останется лишь система полного привода, которую новый Duster унаследует от текущей. Межосевая муфта также будет иметь автоматический режим работы, в котором момент распределяется между осями в зависимости от дорожной ситуации и проскальзывания колес и режим блокировки 4WD LOCK, в котором тяга между осями делится пополам.

Турбированным будет не только дизель

А вот этот факт наверняка может расстроить многих российских владельцев Duster. Надо сказать, что Dacia теперь в принципе оснащается лишь турбировнными двигателями. Начальный бензиновый мотор в Европе — это литровый агрегат мощностью 101 л.с. На ступень выше находится мотор объемом 1,2 л, который выдает 125 «лошадок». Ну, а венчает гамму 1,3-литровый 150-сильный агрегат, разработанный совместно с Mercedes. Кроме того, там есть 110-сильный 1,6-литровый мотор, работающий на метане, а также турбодизель схожей мощности объемом полтора литра.

Но у нашего Duster линейка двигателей будет схожа c моторами Arkana. В «базе» окажется прежний 1,6-литровый бензиновый «атмосферник» мощностью 114 л.с., который производится на АвтоВАЗе. Он будет сочетаться с механикой. А вот на смену старшему двухлитровому мотору, скорее всего, придет как раз тот самый «мерседесовский» двигатель мощностью 150 «лошадок», работающий в паре с вариатором. Останется в линейке и 109-сильный 1,5-литровый турбодизель, который как и начальный бензиновый мотор сочетается только с механикой.

Напомним, что у нынешнего Duster топовый мотор — это двухлитровая атмосферная «четверка» мощностью 143 силы, которая помимо механики сочетается еще и с четырехдиапазонным «автоматом».

Он получит новое оборудование и подорожает

Конечно, оборудование и опции, которые теперь будут доступны новому Duster, едва ли удивят индустрию. Но для автомобилей такого класса оно очень даже приличное.

У машины поменяется интерьер. И если с точки зрения материалов отделки чудес ждать не стоит, то дизайн и оформление станут более современными и интересными. Кроме того, в прошлом останутся все эргономические просчеты модели.

AUTO.RIA – Отзывы о Renault Duster 2018 года от владельцев: плюсы и минусы

Всем привет. Решил оставить свой отзыв о новом Renault Duster 2018г Сразу оговорюсь, до этого ездил только на daewoo lanos, основное мое впечатление будет по сравнению с этой машиной(согласен, что сравнение не корректное) Почему Дастер? 1. Высокий клиренс (для наших дорог) 2. Просторный салон и багажник 3. Приемлемая цена Собственно это все критерии которыми руководствовался при выборе. Машина была нужна чисто для города, и иногда на выехать природу. Решил не переплачивать и взял комплектацию Бензин МТ 4×2 в комплектации Zen.(В придачу были установлены Камеры кругового обзора , Контроль слепых зон и пакет Look) Меня тут наверное сразу же забросают камнями и скажут: «Кто же берет бензиновый кроссовер? Нужно было брать дизельный и полноприводный» — в этом конечно есть доля правды, но стоит ли этого переплата в 3-5 тыс. дол.? Теперь собственно о машине: Дизайн — теперь все намного лучше и красивее по сравнению с первой версией. Особенно по эргономике сделано много исправлений (не буду перечислять, смотрите видео-обзоры). Немного раздражает углубление, которое на полноприводных версиях заполнено колесом переключения на полный привод. Здесь же просто пластмассовая заглушка в виде подрюмочника. Сзади места достаточно, но для таких как я (1.90 рост), сзади тесновато, но все опять же зависит от того кто сидит спереди. Качество материалов хорошее(опять же смотря с чем сравнивать:)) Динамика — как писал вначале, сравнивать особо не с чем. Могу сказать, что идет достаточно резво. По оборотам примерно так: 3000 об. на 3 передаче при 70 км.час 3000 об. на 4 передаче при 90 км.час По трассе шел до 150 км.час не переваливая за 3500 об При 3000 об. двигатель начинает заметно реветь (шумоизоляция тут не на высшем уровне но вполне комфортно) Расход — сейчас лето, климат постоянно работает, плюс в основном езжу в городе, поэтому расход 11-11.5 л, по трассе 8-8.5 л Говорят, что после обкатки будет меньше, посмотрим. Дополнительно думаю установить ГБО. Пока что проехал только 2000 км, никаких затрат на ТО и тд не было. Машиной абсолютно доволен. Данный вариант подойдет для городских жителей со стандартными потребностями(работа, природа, дача, покупки), плюс дизайн стал более молодежным и современным. Также в авто присутствуют масса полезных штук (Экран мультимедия 7 дюймов с навигацией и всем остальным, Бортовой компьютер, Климат-контроль, Круиз-контроль, Подогрев передних сидений, Система помощи при старте вверх, дополнительно Контроль слепых зон и Камеры кругового обзора — что очень облегчает вождение )

Renault Duster 2018 — тест-драйв на наших дорогах и бездорожье

Как и прежде, полный привод для Renault Duster доступен только в сочетании с механической коробкой, а “автомат” EDC-6 предлагается исключительно для дизельных Duster. Поэтому протестировать все лакомое сразу и в одном автомобиле просто не представлялось возможным. Мы вышли из ситуации, как могли: взяли на тест бензиновый автомобиль, а затем немного прокатились и на дизельной модификации. Обе машины были в топовой комплектации Zen, при этом дизельная получалась почти на 60 тыс. грн. дороже.

Отдельной статьей проходят дополнительные опции, которыми можно дооснастить даже максимальную комплектацию. В случае с тестовым Duster к стартовой цене в 506 133 грн. следует прибавить еще около 40 тысяч. И, тем не менее, это будет все равно дешевле дизеля с автоматической коробкой, а тем более с “механикой” и 4х4. Данное сочетание самое дорогое – от 584 488 грн. в “топе”.

Внешний вид

“В новом Duster вы не найдете ни одной кузовной панели от прежнего” – гордо заявляют французы. И хотя при беглом взгляде на автомобиль это утверждение хочется подвергнуть критике, более детальный осмотр его полностью подтверждает. Как и в случае со всеми успешными моделями, перед дизайнерами под руководством Лоренса ван ден Акера стояла непростая задача – сохранить преемственность и узнаваемость модели, а также не выйти за рамки бюджетной концепции. А ведь данный соблазн ох, как велик! Буквально на каждой второй автомобильной презентации приходится слышать про то, что очередная новинка если еще не в классе “премиум”, то уж точно поднялась на ступеньку-другую выше. Но Duster изначально подкупал именно своей доступностью, простотой и утилитарностью. Так что здесь пришлось действовать осторожно.

Сохранив знакомый силуэт и характерные отличительные черты, автомобильные стилисты слегка изменили линию остекления, капот, крылья. Про оптику радиаторную решетку и бампера говорить и вовсе не приходится – они вообще другие. В целом Renault Duster стал выглядеть побогаче и автоматически воспринимается уже серьезнее. Жаркие дебаты вызвал, пожалуй единственный элемент дизайна – задние фонари. Но лично я ничего вычурного в них не увидел, да по сравнению с прежними они смотрятся куда интереснее!

Внутреннее пространство

Эффект новизны еще больше усиливается в салоне. Новая передняя панель, приборы, дверные карты… А блок климат-контроля какой! Кажутся новыми и сиденья, но первая же поездка расставляет все по местам – их профиль по-прежнему не очень удобен для моей комплекции и в дальней дороге долго в них не высидеть. Но первые впечатления поначалу перекрывают все остальные. “Вот это здорово, вот это молодцы!” – думаешь, нажимая на горизонтальные клавиши-тумблеры и вращая серебристые шайбы регулировок климата. И пусть идея не нова, но по сравнению с предшественником это даже не небо и земля, а подземелье и космос! В топовой комплектации здесь уже не просто кондиционер, а климат-контроль. А самое главное, что пользоваться таким инструментарием вполне удобно.

Renault Duster salon

Да и в целом модернизация интерьера разработчикам удалась. Это уже не те полумеры, к которым прибегали в ходе нескольких рестайлингов предшествующей модели. Теперь в салоне единый стиль и лаконичность. Плюс были учтены все прежние недочеты. Так, мультимедийная система с цветным сенсорным экраном на 7 дюймов, которая теперь называется Media Evolution, но по большому счету, обладает прежним интерфейсом и функционалом, расположена выше и слегка повернута к водителю, так что работать с ней стало гораздо удобнее. 

Панель приборов полностью реорганизовали, вновь заменив три колодца на два циферблата и крупный экран борткомпьютера. Указатель остатка топлива хоть и цифровой, но точный. За климат в салоне теперь отвечают вращающиеся шайбы с вписанными внутрь экранами (средняя еще и нажимается). Пиктограммы хорошо читаются даже в солнечную погоду. Решение оформить таким же образом и рычаг селектора КПП смотрится очень стильно. Да, пластики в салоне сплошь жесткие, но ведь и раньше такие были.

Зато каково оснащение! Этот еще один нюанс, который сразу влияет на первое восприятие новинки. Бесключевой доступ, запуск с кнопки и обзор на 360 градусов. Да-да, вы все правильно поняли – Duster может похвастать четырьмя наружными камерами, дающими картинку хорошего качества и позволяющими полностью контролировать ситуацию вокруг автомобиля. Эх, еще бы посадку в кресле сделать чуть удобнее, а то мне с полным комфортом за рулем устроиться так и не удалось. Зато на заднем диване действительно стало комфортнее, да и дефицита места не наблюдается. А еще был полностью реорганизован центральный тоннель, который стал дружелюбнее и к передним, и к задним пассажирам, особенно к среднему, которому теперь есть куда деть ноги.

Объем багажника в Renault Duster зависит от типа трансмиссии. В случае, если она полноприводная, как на тестовом автомобиле, он составляет 376 литров. Это немного меньше, чем в прошлом поколении, но только лишь из-за более гладких стен багажного отсека. Зато под фальшполом у вас полноразмерное запасное колесо. В целом, отделка стала более добротной, ушло ощущение бюджетности. А еще понравилось, что прикрывающую багаж полку оставили жесткой.

В движении

Ну что же, пора и в путь! Бензиновый мотор того же объема мощнее прежнего на 10 л.с. и выдает уже 115 л.с., что позволило выиграть полсекунды в динамике разгона до первой “сотни”, которая в данном случае составляет 12.9 секунды до первой сотни. Конечно, Duster c таким мотором не тихоход, но чтобы держаться в динамичном потоке, уже нужно крутить двигатель посильнее. Тогда он словно пробуждается от зимней спячки и будто начинает работать на полную. Но активная работа акселератором способна не только подстегнуть мотор везти кроссовер бодрее, но и заставить водителя чаще работать селектором коробки передач. Все шесть передач в ней мне показались короткими, и переключался я довольно часто. Особенно быстро “заканчивается” первая, но у нее есть свое оправдание – вне асфальтовых дорог она играет своего рода роль понижающей. В качестве утешения мне служило то, что сама кулиса имеет короткий ход, достаточную избирательность и четкость включения.

К слову на самом бездорожье Duster показал себя молодцом – уверенно греб даже на шоссейной резине, а хороший клиренс (210 мм) и малые свесы по-прежнему в его активе. Он даже полный привод “попросил” включить не сразу, и здесь возможность выбора режимов работы трансмиссии приходится очень кстати, позволяя без необходимости не нагружать полный привод. Управление полным приводом, как и его схема – прежние. Разве что сама “шайба” немного изменила местоположение.

Со сменой поколения кроссовер утратил всеядность подвески, хотя конструктивно ее схема осталась прежней. Она стала чуть жестче, поэтому и прежней валкости также нет. А еще автомобиль очень стабилен на продольных неровностях и волнах дорожного покрытия. Рулевое с электроусилителем очень легкое, что удобно на парковках, да и в целом подходит кроссоверу по характеру.

А чем же отличается дизель? Само собой, он экономичнее – в ходе нашего теста его расход в городе составлял около 7 литров против 10 литров у бензинового мотора на “механике”. Хотя в заявленный в технических характеристиках он уложился. Французы, кстати, объясняют эту цифру тем, что данный бензиновый мотор первым замерялся по новому, более строгому европейскому стандарту. Дизель чуть резвее благодаря турбине. И все бы ничего, если бы не проигрыш по уровню шума в салоне, который буквально прорывается из моторного отсека. А вот к автоматической коробке вопросов не возникло. Выбирая между двумя версиями, на одной чаше весов окажутся цена и наличие полного привода, а на второй более резвый характер и экономичность даже с автоматической коробкой. Есть над чем подумать!

Резюмируя отмечу, что мне понравилось, как дизайнеры решили не самую простую задачу: сделали кроссовер свежее и красивее и вместе с этим сохранили преемственность поколений. Однозначно в лучшую сторону изменился интерьер, причем не только по стилю и дизайну, но и по эргономике и функциональности. В то же время еще есть над чем работать. Например, над шумоизоляцией и передаточными числами в коробке передач. Возможно, к этим вопросам вернутся в ходе рестайлинга модели через несколько лет. Но самое главное, что со сменой генерации Renault Duster не сильно прибавил в цене.

Технические характеристики Renault Duster:
Тип кузова хэтчбек
Дверей/мест 4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4341/1804/1682
База, мм 2676
Масса снаряженная/полная, кг 1351/1809
Объем багажника, л 376/1409
Тип двигателя бенз. с многот. впр.
Расп. и к­во цил./кл. на цил. R4/4
Объем, см куб. 1598
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 84 (115)/5500
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 156/4000
Тип привода подключ.полный
КП 6-ст. механич.
Максимальная скорость, км/ч 173
Разгон 0-100 км/ч, с 12,9
Расх. трасса-город, л/100 км 7,3-10,5

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Отзывы владельцев Renault Duster (Рено Дастер) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Renault Duster

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Renault Duster 2013/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

4*4 ДИЗЕЛЬ 90 л.с. не прихотливый в эксплуатации, тяговитый и экономичный мотор, адекватные по цене расходники и запчасти, мягкая подвеска, неплохая проходимость.

Недостатки:

Крайне неудобное расположение топливного фильтра, слабое ЛКП в низу дверных проемов (протирается дверными уплотнителями) нет электрообогрева лобового стела (в районе дворников и по контору, зимой обмерзает), отсутствует штатный подлокотник между передних сидений.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Renault Duster 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Говорят не ломучий!

Недостатки:

Что-от отталкивает постоянно! Не заню, но отталкивает.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Renault Duster 2014/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Надежный, неприхотливый, легко поддается ремонту даже в гаражах

Недостатки:

Качество запчастей и профессионализм мастеров-официалов

Отзыв об автомобиле Renault Duster

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Renault Duster 2013/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Цена-качество. экономичный расход дизельного топлива.

Недостатки:

Морально устаревшая сверхбюджетная модель. Спартанский комфорт.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Renault Duster 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

цена — качество

Недостатки:

когда на DUSTERE появиться обогрев задних сидений, машина эксплуатируется в районе крайнего севера (ЯНАО ) в наших условиях это не роскошь , а необходимость .

Отзыв об автомобиле Renault Duster

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Renault Duster 2015/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

недорогие (сравнительно) запчасти,комфортная подвеска,относительно удобное (теперь) место водителя,экономичный,но при этом весьма шустрый дизель

Недостатки:

маленький багажник,никакая магнитола,грязнуля-конструктивная особенность. не регулируемый развал колёс.гремучий пластик

Отзыв об автомобиле Renault Duster

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Renault Duster 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Цена, проходимость, экономичность

Недостатки:

существенных не обнаружил

Отзыв об автомобиле Renault Duster

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Renault Duster 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Бюджетный автомобиль 4х4 143 л/с МКПП. Конечно это не Aston Martin, но с одним пассажиром разгоняется достаточно хорошо.

Недостатки:

Очень тонкое железо, среднее ЛКП. Выступающие пороги и постоянно пачкающиеся брюки. Справа сзади ПТФ без лампочки. Кондиционер действительно слабоват. Не удобно расположен выключатель подогрева сидений. Правое переднее сиденье без регулировки по высоте, даже не предусмотрена опция. Двигатель так же слабоват. Особенно чувствуется с тремя пассажирами. Если автомобиль в перспективе вырастет, то и двигатель должен быть мощнее, а не 143 л/с.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Renault Duster 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Надёжная рабочая лошадка для дорог любого качества. Высокие бампера позволяют не бояться бордюров при парковке.

Недостатки:

Крайне плохой и неэффективный кондиционер, причём не только на моей конкретной машине. Читал массовые жалобы на «дастеровском» форуме. Я уже смирился, похоже конструктивный просчёт. Не комфортная эргономика. Особенно не хватает регулировки переднего пассажирского сидения — с высоким ростом упираешься головой под потолок.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Renault Duster 2012/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Экономичный дизель,причем соляру лью с любых груз авто,но предварительно отстаивая в большом баке,неск. дней.В 61ткм первый раз сменил топливный фильтр и сразу его разрезал-абсолютно чистый!

Недостатки:

На 47ткм заменил две резинки пер. стабилизатора и две стойки пер. стаб.На 59 ткм развалилась крестовина заднего кар.вала,разбило сайленблок нижнего рычага пер. подвески,считаю,что ресурс недостаточный,даже на Вазовских машинах передок ходит спокойно 80ткм.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Renault Duster 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Авторы статьи забыли на мой взгляд еще одно очень важное достоинство: В версии с ручной шестиступенчатой коробкой (лучший вариант для Дастера) первая передача фактически является понижайкой, что существенно повышает возможности авто в тяжелых условиях. Элегантное и технически простое решение. В обычных условиях первая передача не используется. Так уже было раньше , например, на ГАЗ-51.

Недостатки:

См. другие отзывы.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Renault Duster 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Хорошая проходимость, надежность, большой багажник, доступная цена.

Недостатки:

Краска, поганая краска, отвратительное ЛКП. В сырую погоду запотевает все наглухо, спасает кондиционер.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Нет сверчков в салоне

Недостатки:

Маломощный мотор, никакая шумоизоляция, неудобные сиденья.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Отличная проходимость, большой багажник, доступная цена

Недостатки:

У версии с автоматом тормозные колодки быстро изнашиваются

Отзыв об автомобиле Renault Duster

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Высокая, ликвидность на втроричке, тесный багажник, мало места сзади

Недостатки:

Не едет на АКПП, угоняемость высокая, прожорливая

Отзыв об автомобиле Renault Duster

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Хорошая проходимость, удобные передние кресла, просторный салон

Недостатки:

Плохая шумоизоляция, багажник мог бы быть и больше.

Отзыв об автомобиле Renault Duster

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Renault Duster 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Отличная проходимость, тяговитый дизель, человеческие цены на обслуживание

Недостатки:

Невнятная “мешалка”, неудобные передние сиденья

Отзыв об автомобиле Renault Duster

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Renault Duster 2014/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Очень резвый https://www.youtube.com/watch?v=9oF43Ta9Ir8

Недостатки:

нет

Отзыв об автомобиле Renault Duster

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Renault Duster 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Надежный тяговитый дизель, экономичность. Отличная геометрия и проходимость. Неубиваемая подвеска. Езда по неровностям не снижая хода, без ущерба для комфорта (в пределах данного автомобиля конечно). Крепкий.

Недостатки:

Основные проявились только в зиму: В морозы ниже минус 12 омывайка замерзает в форсунках и на лобовое стекло не подается. Немного дует в дверь водителя. Не мойте машину на морозе, двери замерзнут и замерзнет пластиковый замок крышки топливного бака, открывающейся тросом. Пляски с бубном гарантированы. Говорят на неровностях бьет в руль. Бьет. Но кто на Дастере на это обращает внимание? Ничего страшного!

Отзыв об автомобиле Renault Duster

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Надежность

Недостатки:

Эргономика, после 120км.ч. не хватает нормальной 6 передачи

Новый Рено Дастер 2018: обзор, фото, цена и характеристики Renault Duster 2 в новом кузове

Прошло уже 7 лет с момента появления на рынке мегапопулярного кроссовера Renault Duster (в Европе известен под именем Dacia Duster). На осеннем автосалоне во Франкфурте 2017 года состоялся дебют долгожданного второго поколения этого автомобиля (а уже в ноябре появились официальные фото Рено Дастер 2018 года). Уже сейчас можно с уверенностью говорить о том, что новый Дастер будет пользоваться большим спросом и на российском рынке.

Renault Duster – это компактный кроссовер, оснащаемый передним либо полным приводом, основными преимуществами которого являются доступная цена, привлекательный внешний вид и хорошие показатели проходимости.

В Европе старт продаж Dacia Duster 2 состоится уже зимой, а вот аналогичный автомобиль с шильдиком Renault появится лишь во втором полугодии 2018-го. Согласно предварительным данным, цена Рено Дастер 2018 модельного года будет увеличена, по сравнению с предшественником. При этом представители компании утверждают, что разница будет не очень существенной. Скорее всего, новый Дастер появится в России уже в 2019 году.

Сначала официальные фото Renault Duster 2-го поколения появились на страницах Интернета, затем состоялся показ в Германии. На фото изображена европейская версия кроссовера. Этот вариант модели отличается от Рено Дастер, который продаётся в странах Азии, РФ и Южной Америке, лишь значком. Наша статья поможет вам узнать максимум информации о Renault Duster в новом кузове. Будет идти речь о том, какие технические характеристики и улучшения во внешности и салоне получила новинка.

Внешность изменилась не очень сильно

Во время просмотра фото кроссовера складывается впечатление, что перед нами не новая генерация Duster, а ещё один фейслифтинговый вариант. Но разработчики позиционируют новинку именно как Рено Дастер 2, а с ними ведь не поспоришь.

Автомобиль получил новые кузовные панели, а также бампера и фальшрадиаторную решетку. Изменения претерпела также передняя светотехника, в нижней части которой присутствуют симпатичные дневные ходовые огни на светодиодах (теперь они входят в базовую комплектацию автомобиля). Внимание привлекают новая задняя оптика и корпуса наружных зеркал. На крыше кроссовера появились новые алюминиевые рейлинги. Всё вполне гармонично и красиво сочетается с общим дизайном авто.

Фронтальные крылья получили накладки из чёрного пластика, на которых красуется шильдик 4WD и повторитель указателей поворота. Новый Рено Дастер 2018 года оснащён красивым рельефным капотом и совершенно другой дверью грузового отсека. Отлично смотрятся и колесные диски нового дизайна (за доплату доступны «катки» диаметром 17″).

Экстерьер остался легко узнаваемым, но много элементов разрабатывалось с ноля. То есть, изменения всё-таки произошли, это действительно не рестайлинг. Также сообщается, что лобовое стекло переместилось ближе к передней части на 100 мм, в результате чего в салоне появилось дополнительное пространство.

На данный момент габаритные размеры Renault Duster 2017-2018 остаются неизвестными, но есть информация о том, что длина кроссовера составит около 4300 мм, а ширина – 1800 мм. Клиренс нового Рено Дастер равен 210 мм.

Абсолютно новый салон

«Второй» Duster обзавёлся разработанным с чистого листа интерьером, и это действительно заслуживает вашего внимания! Передняя панель соответствует всем современным требованиям, она обзавелась кнопкой Start/Stop. Экран системы мультимедиа решили перенести в верхнюю часть консоли, чего ждали многие. Появились другие элементы управления работой климатической установки и различными системами. Качество отделочных материалов существенно не улучшилось, хотя разработчики утверждают обратное. Также производитель сообщает о появлении новых сидений.

Внедорожные характеристики и объем багажника

Как уже упоминалось выше, дорожный просвет Renault Duster 2 достигает 21 см, углы съезда и въезда равны 33° и 30°, соответственно (очень неплохо!). Полный привод оснащён многодисковой муфтой, как и у доступной ранее версии кроссовера. При этом Рено Дастер 2017-2018 года оснащен электронными ассистентами, которые помогают управлять автомобилем на спусках и подъемах.

Теперь за доплату производитель предлагает недоступные ранее функции. Например, покупатели смогут выбрать такие опции как климат-контроль, система контроля «мертвых» зон, система обзора на 360°, датчики давления в шинах, система доступа в салон без ключа и запуск двигателя с помощью кнопки, датчик света и др.

Практичность автомобиля слегка пострадала – объем грузового отсека Дастера составляет 376 и 445 литров в версиях с полным и передним приводом, соответственно. Этот показатель легко увеличить, сложив спинку второго ряда.

Линейка двигателей и технические характеристики

Вторая генерация Renault Duster построена на базе обновленной версии тележки B0. Двигатель имеет поперечное расположение, спереди используется независимая подвеска МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости и пружинами. А вот задняя подвеска зависит от используемого привода: полноприводные кроссоверы получили «многорычажку», а модификации с приводом на передние колеса – полузависимую балку кручения. Отметим, что передние тормоза – дисковые, а сзади установлены обычные барабанные механизмы.

Технические характеристики Renault Duster (Рено Дастер) 2017-2018 года предполагают использование нескольких силовых агрегатов, которые уже ранее использовались производителем. Они работают в паре с шестиступенчатой МКПП или роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями.

  1. Линейка бензиновых двигателей включает турбированный 1,2-литровый 4-цилиндровый агрегат мощностью 125 «лошадей» (205 Нм), а также 1,6-литровый атмосферный мотор, вырабатывающий 115 сил и 156 Нм крутящего момента.
  2. Дизельная гамма моторов представлена турбированными dCi объемом 1,5 литра, которые развивают от 90 до 110 л.с. с максимальной тягой в пределах 200-240 Нм.

Цены и комплектации Renault Duster 2017-2018 пока остаются неизвестными. Но наличие различных технических новшеств однозначно повлияет на цену кроссовера, причем явно не в меньшую сторону.

Как только появятся официальные сведения о том, сколько будет стоить этот автомобиль в России, мы опубликуем их. Следите за обновлениями!

Фотогалерея соплатформенного кроссовера Dacia Duster 2018

Рено Дастер 2018 Бензин-вариатор, тест-драйв

Что это?

Несколько лет назад вариант с бензиновым автоматом внедорожника был совершенно немыслим, но, учитывая рост предпочтения без сцепления, производители сегодня предлагают автоматические коробки передач для многих своих моделей, причем как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями. . Renault тоже присоединилась к этой победе и представила опцию автоматической коробки передач на своем бензиновом и дизельном Duster. В то время как дизельный Дастер получает автоматическую механическую коробку передач (AMT), бензиновый получает бесступенчатую коробку передач (CVT).

Renault предлагает дизельный AMT только в топовой комплектации RxZ, в то время как вариатор доступен только в комплектации RxS, которая на один уровень ниже топовой. Это означает, что если вы выберете модель CVT, вы упустите такие мелочи, как автоматический кондиционер и камера заднего вида, но вы получите сенсорный экран и весь комплект безопасности, такой как ABS, EBD и двойные подушки безопасности. RxS также получает ESP и помощь при трогании с места.

Помимо надписи Xtronic сзади, снаружи не так много, чтобы отличить вариатор от остальных его собратьев, и поэтому вы получаете такие же квадратные фары, решетку с двумя планками, облицовку и накладки на пороги, букву S. -образные светодиодные задние фонари, а также более толстые рейлинги на крыше с надписью «Дастер».В целом, дизайн сейчас уже немного знаком, но все равно выглядит мачо и очень похоже на внедорожник; важный момент для нашего рынка.

Внутренняя часть такая же, как и у остальных моделей, и здесь видно ее возраст. Пластмасса, подгонка и отделка не соответствуют стандартам сегмента, а сенсорный экран кажется очень устаревшим и необработанным с точки зрения дизайна и работы пользовательского интерфейса. Однако у кабины есть несколько сильных сторон. Предлагаемого места более чем достаточно, а сиденья очень удобны.Пространство для ног и высота в задней части салона великолепны, а большие боковые окна делают салон открытым и просторным.

Каково это — водить машину?

Двигатель представляет собой новый 1,5-литровый бензиновый двигатель h5K мощностью 106 л.с. вместо 1,6-литрового агрегата мощностью 104 л.с., который использовался ранее. Если сочетание 1,5-литрового бензина и вариатора звучит знакомо, то это потому, что этот силовой агрегат от Nissan и раньше работал в Sunny / Scala. Компания внесла различные улучшения в такие вещи, как система приводного ремня, а также трансмиссионная жидкость, и заявляет, что вариатор Xtronic меньше, легче и также переключается примерно на 30 процентов быстрее, чем его предыдущие вариаторы.

При поездке по городу 1,5-литровый двигатель, безусловно, кажется более современным и усовершенствованным по сравнению с ним, и при этом он довольно тихий. Подача мощности линейная, но степенная и медленная, и это из-за коробки передач, которая, как кажется, очень размеренно передает мощность. Кроме того, дроссельная заслонка имеет мертвую зону в начале своего хода, где ничего особенного не происходит. Все это делает его довольно ленивым исполнителем, и вы не можете быстро ликвидировать пробелы или сделать зеленый свет, который вот-вот изменится.

В вариаторе нет типичного переключения передач — только ремень, движущийся через два шкива, обеспечивая постоянное передаточное число. У Duster также есть ручной режим, с шестью заданными точками, которые фактически дают вам шесть скоростей, и вам понадобится это, чтобы помочь с расчетом времени всплеска ускорения, но производительность в этом режиме становится только немного лучше. Однако что замечательно в этой коробке передач, так это скорость переключения передач и ощущение; Эффект резиновой ленты или ощущение эластичности при ускорении, типичное для большинства вариаторов, здесь очень минимально, а переключение передач приятное и плавное.В целом, это машина не для энергичной езды, а скорее для спокойного круиза.

Что касается остального опыта вождения, то это Duster, поэтому езда отличная, подвеска легко поглощает неровности на неровных дорогах, а управляемость также довольно уверенная и предсказуемая. Что касается рулевого управления, то у ранних Dusters возникали дорожные удары, но на новом Duster они были сведены к минимуму.

Стоит ли покупать?

Дастер существует уже некоторое время, и его возраст никуда не денется.Дизайн теперь слишком знаком, а интерьеры выглядят довольно устаревшими с точки зрения материалов и дизайна, и это также не лидер сегмента с точки зрения оборудования. Однако у него есть свои сильные стороны; дизайн по-прежнему остается типичным для внедорожников, а кабина очень просторная и удобная. Поездка также является важной изюминкой, особенно на наших дорогах, но козырная карта Duster CVT состоит в том, что по цене 9,95 лакха (бывший выставочный зал, Дели) это на 3,5 лакха дешевле, чем автомат Creta, и Фактически, это всего лишь 20 000 рупий по сравнению с базовой автоматической коробкой передач Ecosport, и это довольно сложно игнорировать.

См. Также:

Рено Дастер АМТ 2016 обзор, тест-драйв

Рено Дастер долгосрочный обзор пятый отчет

Renault Duster AWD обзор, тест-драйв

Renault внедорожник-купе для развивающихся рынков в разработке

Новый Рено Дастер 2018 Галерея изображений

Обзор

Dacia Duster | Auto Express

Dacia Duster предлагает такое отличное соотношение цены и качества, что вы должны задаться вопросом, зачем вообще тратить лишние деньги на более дорогую модель.Это не самый вдохновляющий автомобиль для вождения, и в интерьере не хватает блеска, но практически во всех остальных отношениях Duster способен удержать свои позиции на все более конкурентном рынке. У этой модели второго поколения улучшен дизайн, сиденья стали более удобными, а дизельная версия более экономична. Фактически, в обличье дизельного полноприводного автомобиля Duster мог бы быть лучшим внедорожником на рынке.

Dacia Duster — это внедорожник, который можно купить по цене супермини.Фактически, с ценами, начинающимися всего с 11 745 фунтов стерлингов, ему даже удается подорвать Nissan Micra — неплохо для автомобиля примерно такого же размера, как Qashqai.

Неудивительно, что Duster первого поколения, представленный в Великобритании в 2012 году, заработал репутацию производителя с отличным соотношением цены и качества, заработав легион преданных поклонников. Хорошая новость заключается в том, что новый Duster продолжает работу с того места, где остановилась старая модель, и ему даже удается улучшиться в некоторых ключевых областях.

Визуально он очень похож на старый Duster — Dacia не собиралась путаться с формулой победы — но все панели кузова совершенно новые.Он стал более привлекательным и престижным, чем раньше, с трехсекционными светодиодными дневными ходовыми огнями, фирменными задними фонарями и новой решеткой радиатора, которые придают ему новый острый вид.

Интерьер также был слегка переделан: качество материалов улучшено на пару ступеней, сиденья стали более удобными, а экран информационно-развлекательной системы был изменен. Это не последнее слово в роскоши, и при этом это не особенно вдохновляющий салон, но за деньги его сложно винить.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

Кроме того, он невероятно просторен, в нем достаточно места для пяти взрослых и до 445 литров багажного отделения с задние сиденья на месте.Dacia также улучшила звукоизоляцию, модернизировала электроусилитель руля и добавила бесключевой доступ к более высоким уровням отделки салона.

Доступно пять спецификаций на выбор: Access, Essential, Comfort, SE Twenty и Prestige. Access определяет «подвал по выгодной цене» с 16-дюймовыми стальными колесами, цельным задним сиденьем, без регулировки высоты сиденья водителя, без кондиционера и без радио. Но на 11 745 фунтов стерлингов жаловаться сложно.

Отделка Essential добавляет несколько косметических обновлений, а также передние противотуманные фары, кондиционер, регулируемое по высоте сиденье водителя, заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60:40, радио DAB и Bluetooth.Комфорт выглядит более престижным, с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, кожаным рулевым колесом, семидюймовым информационно-развлекательным устройством со спутниковой навигацией, задней парковочной камерой и круиз-контролем. В версиях SE Twenty добавлены 17-дюймовые легкосплавные диски, камера с несколькими режимами обзора, система предупреждения о слепых зонах, коврики марки SE Twenty, внешние наклейки и синие значки.

Топовая модель Prestige может похвастаться 17-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной огранкой, улучшенной обивкой, климат-контролем, входом без ключа и электрически регулируемыми наружными зеркалами с подогревом.Существует также ограниченная серия Techroad, включающая большую часть оборудования из версии Prestige, но с особой краской и обивкой Fusion Red или Highland Grey.

Вы больше не можете купить версию 4×4 в базовой комплектации Access или Essential. Это означает, что вам придется потратить около 19 000 фунтов стерлингов на Duster с полным приводом.

Для получения альтернативного обзора последнего внедорожника Dacia Duster посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Обзор Dacia Duster 2009-2018 (2021)

На первый взгляд, предложение Dacia Duster на рынке настолько возмутительно, настолько смело и кажется невероятным, что ваша первая мысль — найти подвох, а инстинкт подсказывает вам, что это просто должно быть там.

Факт таков: купите новый Дастер, и вы найдете красивый компактный внедорожник с просторным салоном за небольшие деньги, припаркованный у вашего дома. Это дешевле, чем Ford Fiesta и миниатюрный автомобиль Smart. Ради всего святого, это будет стоить лишь немного больше, чем запрашиваемая у Fiat цена за самую дешевую Panda. Самая дешевая Skoda Yeti с двигателем такой же мощности, как у Duster начального уровня, стоит заметно дороже.

Тем не менее, самая высокая цена за модель начального уровня — это модель для бедных, без радио в названии, и если вы хотите, чтобы ваш Duster был с полным приводом, вам придется раскошелиться еще на 2000 фунтов стерлингов.

Более того, базовая комплектация Access поставляется только с 1,6-литровым бензиновым двигателем, поэтому, если вам нужен дизель, вам нужно будет перейти на средний уровень Ambience, который, модель для модели, представляет собой еще один четырехзначный кусок изменений. и даже это не купит вам кондиционер или легкосплавные диски. Если вы хотите, чтобы такие предметы, многие из которых в наши дни могут считаться предметами первой необходимости, вам понадобятся «Лауреат» высшего класса.

Опять же, даже этот самый лихой Дастер все равно стоит меньше, чем самый тощий Шкода Йети.

Если бы этот Дастер был похож на последний, который ненадолго поступил в продажу здесь в конце 1980-х, возможно, цены были бы понятны. Но это не настолько ужасный автомобильный нарост, который делает проездной на автобусе привлекательным, это явно заслуживающий доверия продукт, сделанный на современном заводе в Ченнаи, Индия, в основном из компонентов Renault и Nissan.

Вот почему Жан-Кристоф Куглер, исполнительный вице-президент Dacia, так доволен ассортиментом, поскольку он называет его «надежными, удобными в использовании автомобилями, которые также доступны по цене».Выступая на Парижском автосалоне 2016 года, Куглер объяснил, что усилия по улучшению внешнего вида и эргономики не привели к раздуванию цен, поскольку цены на всю линейку Dacia выросли всего на два процента за семь лет.

Пора узнать, что мы упустили.

Dacia Duster (2020) обзор: выгодная сделка

Совершенно новый кузов, значительно улучшенная кабина
► Бензин или дизель, FWD или AWD
► Цена + 500 фунтов стерлингов, но все еще менее 10 тысяч фунтов стерлингов

Dacia Duster стал огромным хитом с тех пор, как румынский бренд Renault пришел в Великобританию в 2013 году.Он был самым дешевым внедорожником в Британии с использованием различных старых двигателей и опор Renault, а также сделанного на заказ кузова и интерьера. Людям понравилась его простота, функциональность и надежность. Им также понравилась его цена; более половины клиентов Dacia в Великобритании купили новую Dacia после многих лет владения подержанными автомобилями.

Создав Mk2, Dacia стремилась ответить на критику со стороны клиентов, улучшив качество и уровень оснащения, не теряя при этом ценового преимущества. Команда из Великобритании проделала большую «закулисную» работу, чтобы предложить привлекательные предложения PCP, и люди все чаще хотят покупать Dacias.

Что нового? Почти все …

Внешние изменения в дизайне выглядят скорее как тщательная реконструкция, чем чистый дизайн, но на самом деле каждая панель индивидуальна. Размеры остались прежними, так как шасси не сильно изменилось, но от более глубокой решетки радиатора и более изогнутого капота, через более мощные дуги на крыше и более мелкие окна до умных задних фонарей, он новый.

Внутри изменения еще более существенные. Сиденья стали более удобными, удобными и регулируемыми.Есть больше вентиляционных отверстий, улучшенная информационно-развлекательная система, больше отсеков для хранения вещей и различные улучшения безопасности.

Какие двигатели я могу получить?

Есть бензиновый с турбонаддувом (TCe 100) и турбодизель (Blue dCi 115). Версия «Bi-Fuel», которая работает на сжиженном нефтяном газе, а также на обычном бензине, пополнила ассортимент в середине 2020 года. Все двигатели, кроме версии Bi-Fuel, доступны с полным приводом.

Бензиновые версии доступны с передним или полным приводом, а дизельные пока только с передним приводом, хотя будет доступен и полный привод.

Существует четыре уровня отделки салона, названные с ясностью Ronseal: Access, Essential, Comfort и Prestige. Доступ почти ничего: черные дверные ручки, без радио, ручные стеклоподъемники заднего стекла, без кондиционера. Комфорт, наверное, лучший баланс; это добавляет около 3 тысяч фунтов стерлингов к цене, но оно того стоит, так как спутниковая навигатор, лучшая обивка, слот USB, бортовой компьютер и различное другое оборудование, которое, как ожидают многие современные покупатели, ожидают в комплекте.

Может ли машина стоить менее 12 тысяч фунтов стерлингов и при этом хорошо ездить?

Мы не гоняли Duster начального уровня за 11 745 фунтов стерлингов; наш бензиновый тестовый автомобиль Comfort-spec стоит чуть менее 15 000 фунтов стерлингов.Но дополнительные расходы связаны с аксессуарами, а не с основными элементами. И эти основы довольно хороши.

Если вы за последние 10 лет водили приличный французский семейный автомобиль, вы более или менее знаете, на что похож Дастер: комфортная езда, легкое рулевое управление, некоторая вялость в элементах управления и непринужденная атмосфера, которая ценится. пассажиров не меньше, чем водителя.

Что особенно заметно улучшилось, так это атмосфера в салоне, которая значительно выиграла от дополнительной звукоизоляции.Дополнительное центральное вентиляционное отверстие помогает всем пятерым пассажирам чувствовать себя комфортно. Сиденья намного лучше. Преобладающий материал салона — пластик, но теперь он в целом более приятный, а форма приборной панели намного приятнее для глаз.

Это по-прежнему простой, базовый автомобиль, но основы хороши: большой багажник, экономичные двигатели, никакой ерунды.

А на бездорожье?

У нас была 20-минутная экспедиция по бездорожью (на другом Duster, немецком дизельном 4×4), и мы были поражены его готовностью и способностью преодолевать колеи, крутые подъемы и спускаться по крутым склонам.Система управления спуском с холма и переключаемая система 4×4 (на самом деле лучше всего оставить в автоматическом режиме, чтобы решать, какие колеса вести) отлично справляются с вашей задачей. С полным приводом вы получаете шестиступенчатую, а не пятиступенчатую коробку передач с пониженной первой передачей, которая помогает при работе на бездорожье.

В основе всего этого лежит впечатляюще легкий вес Duster (всего 1179 кг), который не оказывает чрезмерной нагрузки на двигатель, трансмиссию или подвеску.

Полноприводные Dusters имеют независимую заднюю подвеску, которая немного въедается в багажное пространство, но обеспечивает необходимое движение задних колес.

Некоторые Dusters покупаются как сельскохозяйственные машины, а некоторые — для бездорожья. Но даже если вы никогда намеренно не съезжаете с дороги, хорошо знать, что он может справиться с разбитыми поверхностями.

Dacia Duster: приговор

Удобный, дешевый и практичный инструмент, а не автомобиль, от которого можно развлечься, и тем не менее, когда вы за рулем, вы получаете упрощенное удовольствие от вождения. Как горный козел на бездорожье и достаточно опытный на нем, чтобы быть чем-то в вашем потенциальном списке покупок.

Dacia Duster SUV (2012-2018) | Отзывы владельцев: MPG, Проблемы и надежность

Обзор

Раньше у меня была надежная, но устаревшая Honda CR-V Y-reg, которая с пробегом более 155000 миль просто начинала поглощать деньги, поэтому я решил, что это Время перемен. Я немного осмотрелся и остановил свой выбор на Dacia Duster (хотя я должен признать, что, будучи шотландцем, соотношение цены и качества действительно повлияло на мой выбор!). Я купил свою новую в марте 2014 года и с тех пор проехал более 27 000 миль без каких-либо проблем.Как говорится, делает то, что написано на консервной банке! Ладно, это не самый мощный внедорожник и не самый привлекательный на вид, но мы живем в Лохабере в Шотландском нагорье, где внедорожник не является необходимостью, но, безусловно, не является роскошью, а Duster нас устраивает. земля. Водительское сиденье регулируется достаточно, чтобы удовлетворить меня (5 футов 9 дюймов и 23 камня) и моей жене (5 футов 2 дюйма и только около половины этого): мы получаем 50+ миль на галлон при всех нормальных условиях вождения, есть достаточно места для водитель и 3 пассажира (4, если они не моего размера!) и большой багажник, который становится еще больше при сложенных спинках задних сидений.С тех пор, как мы купили его, он стоял в гараже всего дважды, оба раза для регулярного обслуживания, и с точки зрения механики он был идеальным, хотя в любом случае я ожидал бы этого от новенькой машины — посмотрим, как мы будем жить с возрастом. Есть несколько неудобных мелочей, которые я бы изменил с помощью макета приборной панели: Я бы поставил маленькие индикаторы активации намного выше, намного дальше друг от друга и, по крайней мере, в 3 раза больше, чем они сейчас, так что я могу действительно ВИДЕТЬ их, не прищурившись; Я бы поставил переключатель активатора аварийной световой сигнализации выступающим вверх на приборной панели для облегчения доступа и работы, а не утопленным в ее нижней части; Я бы поставил органы управления обогревателем намного выше, чтобы мне не приходилось отрывать глаза от дороги, чтобы увидеть, что я делаю, когда регулирую указанные органы управления; и я бы не стал вставлять розетку для зажигалки за держатели для бутылок, куда мне нужно перемещать бутылки, чтобы добраться до розетки.Как я уже сказал, это очень незначительные неудобства, и в целом я бы отдал Дастеру 96%. Не повредит и то, что топовый Duster стоит примерно столько же, как и базовая модель начального уровня практически других сопоставимых автомобилей!

Renault Duster 1.5 dCi TechRoad Automatic Review — Популярный по очень веским причинам. — Эксперт Рено Дастер. Обзоры автомобилей

Рено Дастер, несмотря на его убитый вид, не является настоящим внедорожником. Конечно, вы можете получить его с полным приводом, и у него действительно очень полезный дорожный просвет, но по своей сути Duster — это скорее компактный универсал с приподнятым сиденьем.Это должно считаться положительным моментом для его многочисленных покупателей, потому что они жаждут внешнего вида внедорожника, но все же предпочитают водить автомобиль — и это именно то, что всегда предлагал Renault Duster.

Имея ограниченное представление о Дастерах любого поколения в прошлом, я попросил одного покататься за рулем, когда недавно провел неделю в Кейптауне. Я заранее знал, что моя коллега по AutoTrader Ане Терон является большой поклонницей Dusters в целом, поэтому мне захотелось узнать, из-за чего идет такой шум.Интересно отметить, что она уже рассматривала именно эту машину раньше, поэтому рассматривайте этот обзор как второе мнение, а также как мои первые впечатления от нынешнего поколения.

Связано: Наша постоянная мама в действии, Ане Терон, показала этот Дастер большой любовью в своем обзоре.

Стайлинг

Впервые представленный на местной почве на Фестивале автомобилистов 2018 года, Duster второго поколения кажется не более чем легкой реконструкцией старого.Однако это не совсем точно: хотя он основан на той же платформе, что и первое поколение, были применены многочисленные настройки и усовершенствования, а также свежий рестайлинг. В результате он сразу становится знакомым по внешнему виду, хотя для того, чтобы сразу отличить два поколения друг от друга, потребуется эксперт.

Изменения во внешнем интерфейсе особенно эффективны. В то время как первое поколение всегда выглядело немного удивленным, последнее выглядит острее и в то же время ровнее, с более острым носом и более гладкими фарами.Этот новый элемент современности дополнительно усилен встроенными ДХО, некоторыми яркими элементами на решетке радиатора и (пластиковой) облицовкой под бампером, в то время как спецификация TechRoad добавляет сдержанные красные акценты по всему экстерьеру, чтобы немного оживить обстановку.

В профиль это все еще явно «Дастер», вплоть до выступа вверх задних боковых подоконников. Однако пропорции довольно приятные и, вероятно, во многом объясняют популярность этой модели. Похоже, что он может пойти куда угодно (даже если на самом деле не может), и несет в себе все обычные украшения, связанные с подобными автомобилями, вплоть до расширенных колесных арок и декоративных планок на крыше.

Задняя часть особенно привлекательна благодаря более низкому бамперу и квадратным задним фонарям, отдаленно напоминающим Jeep. В целом, Duster передает все верные сообщения о надежности и стиле, что помогает ему достичь надлежащего уровня привлекательности в школе и при покупках.

Связано: 5 основных вещей, которые вам нужно знать о Renault Duster TechRoad.

Привод

Откровенно говоря, Duster — это не автомобиль, который можно было бы купить из-за его впечатляющих ощущений от вождения, головокружительной управляемости на дороге или потрясающей мощности, потому что у него нет ни одного из этих атрибутов.Что у него есть, так это прекрасное качество езды и высокий уровень изысканности, которые помогают сделать его круизером для дальних путешествий par excellence . Это не зверь, который умеет резать повороты, но это нормально: автомобили такого типа действительно должны уделять больше внимания комфорту, чем прохождению поворотов без крена.

Кроме того, с этим автомобилем действительно легко жить: сиденье обеспечивает в целом хороший обзор (хотя эти толстые стойки крыши создают заметные слепые зоны), а весь автомобиль выглядит продуманным и идеально подходящим для своей роли универсального автомобиля. .Duster ничем особо не запоминается, но он действительно создает условия для вождения с низким уровнем стресса — особенно в плохую погоду (как это было на протяжении всего моего пребывания в Материнском городе).

По теме: В этой статье объясняются различия, чтобы получить полную разбивку по модельному ряду Renault Duster.

Производительность

Хорошо зарекомендовавший себя 1,5-литровый 4-цилиндровый турбодизельный двигатель Renault K9K находится под капотом, и в сочетании с 6-ступенчатой ​​коробкой передач EDC (двойное сцепление) он выдает разумные 80 кВт и 250 Нм.Штурмовая производительность здесь не главное, но мощности достаточно, чтобы справиться с ездой по городу и сделать круиз по открытой дороге легким занятием. Для справки, неторопливый спринт от 0 до 100 км / ч происходит за заявленные 11,9 секунды, в то время как у него должно хватить затяжки чуть менее 170 км / ч, и опыт на дороге подтверждает эти утверждения.

Об этой коробке передач: хотя она значительно улучшилась по сравнению с предыдущими версиями, все же есть моменты нерешительности, когда внезапная потребность в мощности исходит от педали акселератора.Это гораздо более выражено, когда выбран режим «Eco», но адаптироваться к его программированию переключения передач достаточно легко.

Гораздо большее беспокойство вызывает его способность ползать в гору (например, при парковке в холмистом пригороде Кейптауна) или медленно двигаться вперед в условиях интенсивного движения (например, при столкновении с типичным кейптаунским рывком). Вождение на малой скорости — это, как правило, игра по принципу «все или ничего»: она либо вообще не движется, либо отскакивает от отдыха. Однако эта характеристика типична для большинства коробок передач с двойным сцеплением, поэтому, вероятно, нечестно слишком сильно наказывать Duster за эту деталь.

По теме: Ане Терон решила покататься на Дастере по пересеченной местности. Вот что она нашла.

Пространство и комфорт

Важно помнить, что Duster не является особенно большим автомобилем (даже несмотря на то, что он относительно широк), поэтому внутреннее и багажное пространство полностью попадает в категорию «адекватных». Тем не менее, моя долговязая рама без проблем поместилась за рулевым колесом (с регулировкой по высоте и вылету), хотя у любого, кто сидел позади меня, были бы колени в пояснице.

К счастью, очерченные сиденья удобны и удобны и представляют собой удобное улучшение по сравнению с предыдущим Duster (и другими Renaults от Dacia). Это, в сочетании с в целом приглушенным шумом в салоне и отличными характеристиками езды, увеличивает способность Duster преодолевать километры, не утомляя пассажиров. Объем багажного отделения составляет 478 литров (при тестировании с отделкой 4×2), чего должно хватить для отпуска растущей семьи.

Стандартная комплектация довольно высока почти для всех Dusters: гидроусилитель руля, кондиционер, электрические стеклоподъемники и регулировка зеркал, круиз-контроль и аудиосистемы с поддержкой USB и Bluetooth являются стандартными для всех.В отделке TechRoad это расширено за счет включения информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном с навигацией и зеркальным отображением смартфона, задними датчиками парковки и камерой заднего вида, а также красными деталями по всему интерьеру, чтобы улучшить атмосферу. Единственные примечательные вещи, отсутствующие в спецификации, — это автоматические фары и дворники, но Duster TechRoad в остальном хорошо оборудован для своей отпускной цены.

По теме: Если вы хотите, чтобы ваш Renault Duster еще больше функционировал, обязательно прочтите этот дорожный тест варианта с максимальным запасом хода.

Безопасность

Четыре подушки безопасности (две фронтальные и две боковые) включены в стандартную спецификацию безопасности, а также помощь при удержании на холме, АБС и система контроля устойчивости. Это довольно солидный список плюсов безопасности, хотя отсутствие задних креплений ISOFIX для детских сидений довольно необычно для семейного автомобиля.

Однако безопасность при столкновении представляет собой небольшую проблему. При тестировании Euro-NCAP Duster получил только 3 звезды — и это было с 6 подушками безопасности вместо 4, которые мы получаем.Открыто для предположений, насколько хорошо наши менее специфические местные Dusters будут работать в этих тестах, поэтому, вероятно, лучше полагаться на контроль устойчивости и упреждающие привычки вождения (и оставаться очень внимательными за рулем), чтобы избежать попадания в столкновение в первую очередь…

По теме: Узнайте больше о результатах последних краш-тестов Euro-NCAP Renault (Dacia) Duster.

Расход топлива

1.Двигатель 5 dCi, как известно, является чрезвычайно экономичным двигателем, и поэтому он доказал свою пригодность и в Дастере. За неделю, когда я столкнулся с мокрыми от дождя и перегруженными городскими улицами, за которыми последовало несколько дальних пробежек до Седерберга и в сторону Беттис-Бэй, маршрутный компьютер зафиксировал очень впечатляющее среднее значение расхода — 5,5 л / 100 км.

Это меня вполне устраивало, так как я специально попросил машину со звездной топливной экономичностью, на которую Дастер определенно поставил с апломбом.Интересно, что Renault заявляет, что средний расход топлива составляет 4,8 л / 100 км, так что приближение к этому значению, несмотря на очень неблагоприятные дорожные условия, действительно заслуживает похвалы.

По теме: Мы сравнили эксплуатационные расходы Renault Duster с расходами двух конкурентов.

Цена

В комплектации TechRoad EDC мощностью 80 кВт Renault Duster продается по цене 332 900 рандов, включая 5-летнюю гарантию на 100 000 км и план обслуживания на 3 года / 45 000 км.Учитывая количество предлагаемых функций комфорта и удобства, плавность хода, достаточно места и общую изысканность, этот ценник кажется правильным. Это не автомобиль премиум-класса, но он выполняет 90% того, что могут предложить автомобили премиум-класса аналогичного размера, затратив лишь около 60% стоимости. Если вы не возражаете изменить свои собственные передачи, TechRoad с ручным управлением (просто) проскальзывает ниже отметки 300 000 рандов, но при этом теряет 14 кВт. В целом Duster TechRoad EDC представляет собой надежное ценностное предложение.

Связано: На что распространяется гарантия производителя Renault Duster?

Вердикт

На рынке, переполненном участниками, претендующими на превосходство в своих областях, Duster представляет собой честную и скромную альтернативу в очень конкурентном сегменте рынка. В нем легко жить, он хорошо оборудован, удобен и прост в управлении, и его покупка не стоит целого состояния. Проживание с ним в течение недели довольно красноречиво объяснило его популярность, хотя я все же хотел бы видеть более высокие показатели безопасности в семейном автомобиле. Но при такой цене, вероятно, неразумно хотеть получить свой торт и съесть его…

Оценка экспертов:

3,5 / 5

Цены действительны на момент написания, но могут быть изменены без предварительного уведомления.

Рекомендуется следующий:

Подержанные автомобили Duster первого поколения — отличная покупка. Просмотрите наши списки использованных примеров здесь.

Заинтересованы в новой или бывшей в употреблении Дастере текущей модели? У нас есть хороший выбор, из которого вы можете выбрать.

Обзор: почему Renault Duster ставит галочки по всем параметрам как ежедневный драйв

Изображение: Wheels24 / Джанин Ван дер Пост

Кейптаун. В поисках нового семейного автомобиля в течение последних нескольких лет популярным автомобилем в Южной Африке был Renault Duster.

Несмотря на то, что я нахожусь на рынке с 2013 года, мой первый опыт за рулем Дастера произошел во время декабрьских праздников 2017 года.

Duster получил восторженные отзывы от моих коллег по отрасли, я подумал, что он не лишен недостатков. Но если вам нужен приличный и доступный семейный автомобиль, то это довольно хороший выбор.

Диапазон Duster начинается с 244 900 R, в то время как тестируемая дизельная версия с полным приводом указана для R309 900.

После того, как я наконец испытал Duster в повседневных условиях, я могу с уверенностью сказать, что мои ожидания оправдались.

Первоначально я, вероятно, возлагал большие надежды на интерьер и его качество, так как Duster претерпел фейслифтинг с момента его запуска здесь, но потом я напомнил себе, что это бюджетный автомобиль с колесной формулой 4×4.Так что он не такой роскошный, как Lexus ES или Mercedes-Benz C-Class, но это не имеет значения, потому что мы знаем, что здесь нельзя сравнивать яблоки с апельсинами.

Однако он удобен, прочен и исключительно экономичен. А с ребенком на борту обязательно должны быть отмечены первые два поля.

С учетом сказанного, у меня огромная семья, которая живет по всему Западному Кейпу. Это означает регулярные поездки в Малмсбери, Хаут-Бэй и случайные поездки на западное побережье. А поскольку дома находится в Сомерсет-Уэст, посещение любого человека превращается в относительно долгую поездку.

Даже наши ежедневные поездки на работу составляют около 120 км, поэтому расход топлива имеет решающее значение.

Я тестировал версию 1.5 dCI Dynamique 4WD, и Renault утверждает, что ее комбинированный расход топлива составляет 5,2 литра / 100 км. Это совсем не недостижимая цифра, и ее можно достичь, если вы едете с постоянной скоростью. Мне удалось сохранить расход 5,5 л / 100 км. При более неустойчивом движении или с более тяжелой ногой даже тогда показания были только на уровне 6,2 литра на 100 км.

Renault считает, что максимальная скорость Duster составляет 168 км / ч. Я не могу засвидетельствовать это, потому что это действительно не та машина, на которой вы хотели бы ездить на высоких скоростях. Ограничения скорости 120 км / ч более чем достаточно.

Поездка удобная, и я изначально подумал, что вождение автомобиля с механической коробкой передач во время декабрьских праздников, особенно когда я живу недалеко от пляжа, будет неприятным. Но с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, соединенной с 4-цилиндровым турбодизелем, легко ужиться.А с мощностью 80 кВт и 240 Нм при обгоне на дороге вы чувствуете себя немного увереннее, чем вы ожидали.

Честно говоря, это не самая быстрая машина в округе, особенно когда вы едете в гору и вам нужно снизить скорость на ступеньку или три. Важно использовать сильные стороны Дастера; это все равно, что пытаться заставить Кастер Семеню пробежать 100 метров вместо того, чтобы позволить ей делать то, что у нее получается лучше всего в беге на 800 метров.

Несмотря на возможность полного привода, в эти праздники я особо не ездил по бездорожью.Я хотел посмотреть, достаточно ли хорош Дастер в качестве ежедневной поездки на работу и случайных поездок.

Дастер подходит как для гравия, так и для мягкого песка, как и для асфальта. На самом деле, путешествуя по проторенной дороге, он чувствует себя как дома. В районе Свартленд много гравийных дорог, это практически норма, и Duster ничем не отличается от асфальтированных дорог. Точно так же, как это уютно на мягком песке, когда вы водите детей на пляж в заливе Салданья.

Дорожный просвет автомобиля составляет 210 мм, что просто замечательно для такого компактного внедорожника. Это помогает, когда вам нужно подняться по тротуару или создать импровизированный тротуар среди всех туристов, посещающих мыс в праздничный сезон.

Duster оснащен интеллектуальной системой управления полным приводом, которая способна справиться с любыми дорогами и ситуациями. Он включает в себя три режима управления: 2WD для нормального вождения, Auto для потенциальных поверхностей и Lock для тех случаев, когда вы все же решите сделать несколько ударов и вам нужен крутящий момент, передаваемый на все четыре колеса.

3Май

Шкода рапид 2018 обзор: комплектации, цены и технические характеристики, видео тест-драйва » АвтоНоватор

«ШКОДА Рапид» 2018 — обзор чешского лифтбека

«Рапид» 2018 в новом кузове — рекордсмен B-класса

Этот автомобиль примечателен тем, что рекомендовать к покупке его можно самым разным категориям автомобилистов. Подходит ли «ШКОДА Рапид» 2018 молодым и амбициозным? Да! Эффектные цветовые решения кузова, отменная управляемость и «умные» мультимедиасистемы точно придутся по вкусу молодежи.

Сдержанная элегантность форм, практичность и великолепная эргономика нового лифтбека не оставят равнодушными людей среднего возраста. И, конечно же, новый «Рапид» 2018 станет незаменимым и надежным помощником для вашей семьи, а если точнее — полноправным ее членом.

Данный автомобиль обладает высокими параметрами пассивной и активной безопасности, что, разумеется, подтверждено независимыми тестированиями ассоциации EuroNCAP, по результатам которых Rapid удостоился максимальной оценки.

В списке достоинств новинки просторный салон, при проектировании которого инженеры уделили особое внимание комфорту пассажиров заднего ряда кресел, где могут с удобством разместиться люди высокого роста. Преимуществом нового «Рапида» 2018 в кузове лифтбек, помимо прочего, является невероятно вместительный багажный отсек объемом 530 литров — и это рекордный показатель в классе.

Стоит ли говорить о знаменитой функциональности салона, характерной для SKODA? Многочисленные аксессуары и бардачки для хранения вещей, зонтик в специальном отделении, держатель парковочных талонов, подстаканники и эргономичные подлокотники — все предусмотрено для легкости поддержания порядка и максимально удобного пользования автомобилем.

Двигатели и КПП «ШКОДА Рапид» 2018

Новый «Рапид» 2018 модельного года предлагается с тремя 4-цилиндровыми ДВС, разработанными автоконцерном Volkswagen. Моторы отличаются экономичным расходом бензина, легким запуском в российские морозы и значительным ресурсом, позволяющим использовать автомобили даже в стрессовом режиме такси.

Основной силовой агрегат для «ШКОДА Рапид» 2018 — это атмосферный 1.6 MPI с распределенным впрыском топлива, имеющий два варианта форсировки — 90 и 110 л. с. Конструкция данных аппаратов имеет некоторые особенности. Так, инженеры интегрировали выпускной коллектор в головку блока цилиндров.

Такое решение позволяет ДВС быть более тяговитым, быстрее входить в рабочий ритм, меньше расходовать горючее, и, что немаловажно для зимнего периода, салон авто прогревается практически сразу.

Силовые установки 1.6 MPI работают в паре с двумя типами трансмиссии. Для варианта с 90-сильным мотором предусмотрена только 5-скоростная механика, отличающаяся точными переключениями и оптимальными соотношениями передаточных чисел. Модели с двигателем 110 л. с. оснащаются также классической 6-диапазонной гидромеханической АКПП.

Вы предпочитаете максимально динамичный стиль вождения? Тогда вас заинтересует «ШКОДА Рапид» 2018 года со 125-сильным турбомотором 1.4 TSI, наделенным отличными параметрами крутящего момента — 200 Нм. Раскрыть максимум потенциала 1.4 TSI помогает роботизированная 7-скоростная коробка DSG с двумя сцеплениями.

Хотите узнать о новом лифтбеке больше и лично проверить его ходовые качества? Ждем вас в автосалоне официального дилера SKODA — «ВМ Сургут», расположенном по адресу: г.  Сургут, ул. Профсоюзов, 49/1.

Обзор автомобиля Skoda Rapid 2017-2018 – ✩Автомобиль Skoda

❤ 848 , Категория: Автомобиль Skoda,   ⚑ Читайте также:

Обзор автомобиля Skoda Rapid 2017-2018

Обновленная линейка моделей Шкода Рапид будет презентована в рамках ежегодного Женевского автосалона в начале весны 2017 года. Новинка будет представлена в двух вариантах кузова — пятидверный лифтбек и спейсбек.

 

 

 

 

Последний представляет собой нечто среднее между хэтчбеком и универсалом. К сожалению, российские автолюбители смогут оценить в деле только Рапид в кузове лифтбек, поэтому речь в обзоре пойдет по большей части об этой вариации автомобиля.

Внешний дизайн обновленного Шкода Рапид

Следует отметить, что изменения во внешности автомобиля минимальны по сравнению с его предыдущим поколением. Обновленный Рапид получил модернизированные фары наружного света, дополненные стильными волнообразными дневными ходовыми огнями, несколько измененную форму переднего бампера и противотуманных фар.

Если говорить о кузове Спейсбэк, то отличительной чертой его внешнего дизайна является хромированная горизонтальная полоса, соединяющая между собой передние противотуманные фары.
В задней части кузова автомобиль получил габаритные фонари несколько измененной формы, в качестве платной опции имеющие светодиодное наполнение.
При взгляде на автомобиль сбоку, новое поколение от предыдущего можно отличить только по дизайну легкосплавных колесных дисков. Для обновленной модели предусмотрено несколько вариантов их дизайна в черном и серебристом исполнении.

Радиус колёс отличается в зависимости от уровня комплектации и может составлять от 15 до 17 дюймов. Максимально богатая комплектация автомобиля, носящая название Монте Карло, оснащается стильными 17-дюймовыми дисками колес, окрашенными в черный цвет.

Оформление салона Skoda Rapid 2017-2018 модельного года

В интерьере новинки гораздо больше отличий от предшествующего поколения, чем во внешнем дизайне. Автомобиль получил модернизированную высокоинформативную приборную панель, измененный блок управления микроклиматом и дефлектора климатической системы, оформление карт дверей. Также для нового поколения Рапид доступен выбор из нескольких вариантов фоновой подсветки салона (в качестве дополнительной опции).

В центре передней панели располагается широкий сенсорный дисплей мультимедийного устройства, дополненного такими современными функциями, как синхронизация с мобильными устройствами, возможность выхода в интернет и система навигации ЭРА-ГЛОНАСС для версий, предназначенных для продажи на территории России.

Габаритные размеры Шкода Рапид нового поколения в кузове лифтбек:
  • длина кузова — 4,483 м;
  • ширина при сложенных зеркалах — 1,706 м;
  • высота — 1,461 м;
  • расстояние между осями — 2,602 м;
  • клиренс — 15 см.

Кузов Спейсбек имеет длину 4,3 м, в остальном его параметры совпадают с лифтбеком.
Полезный объем багажного отделения зависит от положения спинок сидений второго ряда и составляет:

• 550-1490 л для лифтбека;
• 415-1380 л для кузова Спейсбек.

Оснащение обновленного Skoda Rapid

В плане технического оснащения автомобиль 2017 года также получил некоторые обновления. В различных комплектациях новинки доступны такие опции, как:
— Система помощи водителю при трогании на подъеме;
— Передние и задние парктроники;
— Система запуска двигателя при помощи кнопки;
— Повторители указателей поворотов в противотуманных фарах;
— Шесть подушек безопасности.

Технические характеристики Skoda Rapid

Приобрести автомобиль в России можно будет с теми же вариантами двигателей, которые были доступны для предыдущей генерации. Это 4-цилиндровые бензиновые моторы 1,6 л (90 и 110 л.с.) и 1,4 л (125 л.с.).
Для стран Европы дополнительно доступен турбированный 3-цилиндровый бензиновый мотор объемом 1.0 литра с мощностью в 95 либо 110 л.с в зависимости от настроек, а также 2 дизельных силовых агрегата — 1,4 л (90 л.с.) и 1,6 л (116 л.с.).

Цена Skoda Rapid 2017-2018 модельного года и начало продаж

Купить новинку на Российском автомобильном рынке можно будет в начале лета текущего года. Цена колеблется в зависимости от комплектации:

Модификация       Цена    Двигатель   Коробка    Привод

1. 6 MPI Entry 585 000 бензин 1.6 90 л.с. 5ст. МКП передний
1.6 MPI Active 633 000 бензин 1.6 90 л.с. 5ст. МКП передний
1.6 MPI Active 691 000 бензин 1.6 110 л.с. 5ст. МКП передний
1.6 MPI Active 736 000 бензин 1.6 110 л.с. 6ст. АКП передний
1.6 MPI Ambition 756 000 бензин 1.6 90 л.с. 5ст. МКП передний
1.6 MPI Ambition 814 000 бензин 1.6 110 л.с. 5ст. МКП передний
1.6 MPI Style 817 000 бензин 1.6 90 л.с. 5ст. МКП передний
1.6 MPI Ambition 859 000 бензин 1.6 110 л.с. 6ст. АКП передний
1.6 MPI Style 875 000 бензин 1.6 110 л.с. 5ст. МКП передний
1.4 TSI Ambition DSG 899 000 бензин 1.4 125 л.с. 7ст. робот передний
1.6 MPI Style 920 000 бензин 1.6 110 л.с. 6ст. АКП передний
1.4 MPI Style DSG 960 000 бензин 1.4 125 л.с. 7ст. робот передний

Новый Шкода Рапид 2017-2018 видео тест-драйв:

Источник: 2017godp.ru

Статью нашли по запросам:
  • устройство автомобиля шкода рапид 2018 года

Skoda Rapid 2020 — детальный обзор — журнал За рулем

С одной стороны, машина построена не на новой платформе. А с другой — чем плоха прежняя «тележка»?

Материалы по теме

Лифтбек Skoda Rapid — старой архитектуры PQ25; модульная платформа MQB-A0 не досталась ему, видимо, по статусу. С одной стороны, жаль, что нас прокатили с современным решением, а с другой — чем плоха прежняя «тележка»? Хорошо рулится, комфортна, вынослива и, что главное для бюджетной модели, дешевле модульной. А заложенного в ней потенциала хватит до появления машины следующего поколения.

К тому же старый Rapid при прочих равных был чуть дороже Polo. С переходом Фольксвагена на платформу MQB-A0 субординация должна восстановиться — Skoda станет проще и доступнее.

Пакет для плохих дорог входит в стандартное оснащение. Он подразумевает иные настройки подвески и слегка увеличенный клиренс. По нашим замерам, у старого Рапида было 145 мм под днищем. Столько же должно остаться у преемника. Вмешательство в настройки подвески и рулевого минимально, так что ездовой комфорт лифтбека не должен измениться.

Ведь и колёса стоят те же самые — 15‑ и 16‑дюймовые. Можно ожидать разве что снижения уровня шума: обычно при рестайлинге немного добавляют шумоизоляцию, чтобы клиенты четче ощутили улучшения. Всё это мы выясним на первом же полноценном тесте. Фонари на российской машине пошире, но без очного сравнения этого и не заметишь: стилистика один в один. Rapid благодаря двухсекционной оптике теперь воспринимается более плечистым. Этого ему не хватало! В «дореформенном» лифтбеке была заметна непропорциональность из-за высокого кузова. Разнесенная надпись SKODA вместо логотипа — свежий дизайнерский штришок. С прошлого года такая же есть у Kodiaq.

Пакет для плохих дорог входит в стандартное оснащение. Он подразумевает иные настройки подвески и слегка увеличенный клиренс. По нашим замерам, у старого Рапида было 145 мм под днищем. Столько же должно остаться у преемника. Вмешательство в настройки подвески и рулевого минимально, так что ездовой комфорт лифтбека не должен измениться. Ведь и колёса стоят те же самые — 15‑ и 16‑дюймовые. Можно ожидать разве что снижения уровня шума: обычно при рестайлинге немного добавляют шумоизоляцию, чтобы клиенты четче ощутили улучшения. Всё это мы выясним на первом же полноценном тесте. Фонари на российской машине пошире, но без очного сравнения этого и не заметишь: стилистика один в один. Rapid благодаря двухсекционной оптике теперь воспринимается более плечистым. Этого ему не хватало! В «дореформенном» лифтбеке была заметна непропорциональность из-за высокого кузова. Разнесенная надпись SKODA вместо логотипа — свежий дизайнерский штришок. С прошлого года такая же есть у Kodiaq.

Чешский лифтбек Skoda Rapid на четыре года моложе родственного седана Volkswagen Polo. Rapid продают у нас с 2014 года. С одной стороны, в неполные шесть лет бюджетной модели еще не зазорно обновиться лишь косметически, ведь спрос и так есть. С другой — вот-вот выйдет Polo нового поколения, на модульной платформе MQB, - так не логично ли унифицировать машины? Тем более что делают их на одном заводе, в Калуге.

В конце 2018 года чехи рассекретили хэтчбек Scala. Это красивая, просторная, полноценная машина гольф-класса! Вот она, новая российская Skoda! Но на презентации нас огорчили: Скалу не видать в России, ждите новый Rapid.

Skoda Sсala

Skoda Sсala

В итоге даже презентация Рапида стала сюрпризом. Неожиданно его представили журналистам одновременно с российским Кароком. Причем сначала на подиум выкатили кроссовер, и лишь потом появился Rapid. К чему такая скромность? Ведь именно лифтбеку придется защищать титул самой продаваемой в России Шкоды.

«За рулем» отправился на калужский завод, где тщательно исследовал один из первых собранных Рапидов.

При беглом взгляде может показаться, что интерьер тоже перекочевал на Rapid со Скалы без изменений. Но в деталях отличий хватает. У российского лифтбека отсутствует мягкий пластик, а климат-контроль однозонный. Судя по всему, не будет цифровой комбинации приборов — по рангу не положено.

Но есть и преимущества: в управлении мультимедийной системой сохранили две вращающиеся ручки, тогда как Скалу полностью перевели на неудобные в движении сенсоры. Разъемов для гаджетов изрядно — четыре на салон. Правда, это USB-C вместо всё еще популярных USB. Придется обзаводиться как минимум новыми проводами.

При беглом взгляде может показаться, что интерьер тоже перекочевал на Rapid со Скалы без изменений. Но в деталях отличий хватает. У российского лифтбека отсутствует мягкий пластик, а климат-контроль однозонный. Судя по всему, не будет цифровой комбинации приборов — по рангу не положено. Но есть и преимущества: в управлении мультимедийной системой сохранили две вращающиеся ручки, тогда как Скалу полностью перевели на неудобные в движении сенсоры. Разъемов для гаджетов изрядно — четыре на салон. Правда, это USB-C вместо всё еще популярных USB. Придется обзаводиться как минимум новыми проводами.

На Rapid ставят потрясающие рули! Базовый — двухспицевый, как у новой Октавии или, если такое сравнение приятнее, Мерседеса S‑класса.

Из Шкод Rapid получил его на нашем рынке первым. Опционная баранка — трехспицевая, с дорого выглядящими хромированными барабанчиками и трехуровневым (!) обогревом.

На Rapid ставят потрясающие рули! Базовый — двухспицевый, как у новой Октавии или, если такое сравнение приятнее, Мерседеса S‑класса. Из Шкод Rapid получил его на нашем рынке первым. Опционная баранка — трехспицевая, с дорого выглядящими хромированными барабанчиками и трехуровневым (!) обогревом.

Эталонная по быстродействию и логике мультимедийная система предлагает три варианта синхронизации со смартфоном: Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink. Плюс, разумеется, блютус для урезанного по функционалу взаимодействия.

Эталонная по быстродействию и логике мультимедийная система предлагает три варианта синхронизации со смартфоном: Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink. Плюс, разумеется, блютус для урезанного по функционалу взаимодействия.

Среди жесткого пластика выделяются мягкие накладки на подлокотниках четырех дверей.

Зимой, в семи одежках, их прелесть не прочувствуешь, а вот летом руке будет приятно. На этом фоне никак не ожидаешь обнаружить потолочные ручки без микролифта, гулко бухающие по потолку с недорогой отделкой.

Среди жесткого пластика выделяются мягкие накладки на подлокотниках четырех дверей. Зимой, в семи одежках, их прелесть не прочувствуешь, а вот летом руке будет приятно. На этом фоне никак не ожидаешь обнаружить потолочные ручки без микролифта, гулко бухающие по потолку с недорогой отделкой.

Skoda верна традиции давать покупателям широкий выбор опций и возможностей для персонализации. В палитру включены выделяющиеся из бело-серо-черной массы красный, синий и бежевый колеры. Пакет Black Edition окрашивает в контрастный черный цвет крышу, колеса и корпуса зеркал. Передние сиденья можно выбрать стандартные или спортивные, с интегрированными подголовниками (на фото).

Skoda верна традиции давать покупателям широкий выбор опций и возможностей для персонализации. В палитру включены выделяющиеся из бело-серо-черной массы красный, синий и бежевый колеры. Пакет Black Edition окрашивает в контрастный черный цвет крышу, колеса и корпуса зеркал. Передние сиденья можно выбрать стандартные или спортивные, с интегрированными подголовниками (на фото).

Сзади всё осталось отлично: кузов и колесная база — без изменений. Из удобств — максимум того, что может предложить автомобиль сегмента В: обогрев, подлокотник, подстаканники, карманы в спинках сидений и дверях, пара мультимедийных разъемов, свет, три подголовника, штатная усиленная тонировка. Вам мало? Оцените обилие мéста для ног и просторный лючок для длинномеров в спинке.

Сзади всё осталось отлично: кузов и колесная база — без изменений. Из удобств — максимум того, что может предложить автомобиль сегмента В: обогрев, подлокотник, подстаканники, карманы в спинках сидений и дверях, пара мультимедийных разъемов, свет, три подголовника, штатная усиленная тонировка. Вам мало? Оцените обилие мéста для ног и просторный лючок для длинномеров в спинке.

Багажник — лучший в классе. Причем не только по объему — тут исполинский проем.

Багажник — лучший в классе. Причем не только по объему — тут исполинский проем.

Традиционная чешская забота о мелочах: розетка, карманы, крючки, полноразмерная запаска и органайзер под полом. В качестве опции предложат пóлосы с липучками для фиксации поклажи на полу.

Традиционная чешская забота о мелочах: розетка, карманы, крючки, полноразмерная запаска и органайзер под полом. В качестве опции предложат пóлосы с липучками для фиксации поклажи на полу.

На момент появления у нас первого Рапида его опционный биксенон был самой крутой оптикой в сегменте. Skoda держит планку: уже в базовой комплектации автомобиль располагает светодиодными фарами. В дорогих версиях в них появляются подсветка поворотов и автоматика управления дальним светом, получающая информацию с камеры на ветровом стекле. Противотуманки остаются галогенными.

На момент появления у нас первого Рапида его опционный биксенон был самой крутой оптикой в сегменте. Skoda держит планку: уже в базовой комплектации автомобиль располагает светодиодными фарами. В дорогих версиях в них появляются подсветка поворотов и автоматика управления дальним светом, получающая информацию с камеры на ветровом стекле. Противотуманки остаются галогенными.

Scala всё же досталась России… фрагментами. Машины практически одинаковые! Фары, противотуманки, решетку радиатора, кажется, перенесли без изменений. Различия только в бамперах. И радары систем активной безо­пасности установлены по-разному: над номерным знаком — у Скалы, под ним — у Рапида. Плюс набор ассистентов водителя у нашего лифтбека намного скромнее: только система контроля дистанции с функцией автоторможения.

Scala всё же досталась России… фрагментами. Машины практически одинаковые! Фары, противотуманки, решетку радиатора, кажется, перенесли без изменений. Различия только в бамперах. И радары систем активной безо­пасности установлены по-разному: над номерным знаком — у Скалы, под ним — у Рапида. Плюс набор ассистентов водителя у нашего лифтбека намного скромнее: только система контроля дистанции с функцией автоторможения.

Изменений в агрегатах нет. Атмосферник 1.6 MPI (на фото) предложат в вариантах 90 и 110 л.с. Он сочетается с механической коробкой, а для более мощной версии по заказу доступен старый добрый 6-ступенчатый автомат. Турбированный 1.4 TSI отдачей 125 л.с. комплектуется исключительно роботом DSG с семью передачами. Все агрегаты хорошо изучены и сюрпризов не сулят.

Изменений в агрегатах нет. Атмосферник 1.6 MPI (на фото) предложат в вариантах 90 и 110 л.с. Он сочетается с механической коробкой, а для более мощной версии по заказу доступен старый добрый 6-ступенчатый автомат. Турбированный 1.4 TSI отдачей 125 л.с. комплектуется исключительно роботом DSG с семью передачами. Все агрегаты хорошо изучены и сюрпризов не сулят.

На страже безопасности стоят ESP (базовое оборудование всех версий), шесть надувных подушек, системы контроля усталости водителя и предотвращения столкновений.

Заводской парктроник, несмотря на малый класс Рапида, можно установить не только в задний бампер, но и в передний.

На страже безопасности стоят ESP (базовое оборудование всех версий), шесть надувных подушек, системы контроля усталости водителя и предотвращения столкновений. Заводской парктроник, несмотря на малый класс Рапида, можно установить не только в задний бампер, но и в передний.

Комплектации и цены нового ŠKODA RAPID

Базовые комплектации Шкода Рапид

Комплектации ŠKODA Rapid рассчитаны на комфортное размещение 5 человек и безопасное управление автомобилем при движении в городе, на трассах или грунтовках с плотной поверхностью. В объемном багажнике предусмотрена розетка 12 В, сетки для надежной фиксации предметов или грузов.

Шасси и силовой агрегат

Автомобили базируются на платформе с передним приводом и подвеской с клиренсом 170 мм, что гарантирует отличную проходимость и устойчивость на неровных поверхностях. Плавное гашение энергии колебаний происходит амортизаторами, которые спереди взаимодействуют со стойками McPherson, а сзади воспринимают нагрузки от торсионной балки. Стандартно предлагаются колеса на стальных или легкосплавных 15-16-дюймовых дисках.

Кузов полностью оцинкован, предусмотрены усиленные несущие элементы и зоны для гашения энергии ударов при столкновениях. Базовая платформа собрана с бензиновыми моторами 1.6MPI и 1.4TSI мощностью 90-125 л. с. и механической, автоматической или роботизированной трансмиссией. Все модификации обеспечивают отличные разгонные характеристики (9-11 с), максимальную скорость 185-205 км/ч и высокую экономичность (5-8 л/100 км).

Конфигурация и оснащение ŠKODA Rapid

Предлагаются 3 базовые комплектации и цены ŠKODA Rapid (Active, Ambition, Style), а также специальный дизайн-пакет с оригинальным оформлением в черном цвете и темных тонах:

  • стекло с теплозащитным покрытием;
  • зеркала с электроприводом и подогревом, электропривод стекол спереди и сзади;
  • ходовые огни, фары, «противотуманки», задние фонари на светодиодах;
  • широкие ниши для ног, подсветка, карманы и отделения для документов и вещей;
  • центральный подлокотник;
  • эргономичные кресла, подголовники, подогрев;
  • многофункциональный руль, кожаная отделка, регулировка рулевой колонки по двум осям;
  • атмосферная подсветка салона;
  • Maxi Dot, акустика с 4-6 динамиками (Swing/Bolero), SmartLink, Bluetooth, USB-C;
  • кондиционер или климатическая установка Climatronic.

Для безопасного вождения лифтбек оснащается круиз-контролем, парктроником, контролем плохо просматриваемого пространства.

Обращайтесь в автосалоны официальных дилеров онлайн или по телефону, уточняйте цену Шкода Рапид, заказывайте тест-драйв, покупайте чешскую модель в кредит, оформляйте в лизинг!

★ Skoda rapid fl обзор | Информация

Пользователи также искали:

rapid fl отличия, шкода рапид видео обзор 2018, шкода рапид, шкода рапид тест драйв, тест драйв шкода рапид 1.6 механика, шкода рапид 2019, тест драйв шкода рапид 1. 6 автомат, шкода рапид видео, шкода рапид 2018, отличия, обзор шкода рапид 2019, шкода рапид видео обзор 2018, обзор шкода рапид 2018, rapid fl отличия, обзор, skoda rapid fl, škoda rapid, skoda rapid, škoda rapid fl, rapid fl, обзор skoda rapid fl, škoda, rapid, обзор skoda rapid, skoda, шкода, rapid fl обзор, рапид, обзор шкода рапид, skoda rapid обзор, florida, florida 39 s,

ŠKODA Rapid Black Edition — цвет настроения черный

Лифтбек ŠKODA Rapid на российском рынке пользуется стабильным спросом уже не первый год. Чехи стремятся разнообразить предложение не только различными комплектациями, но и специальными версиями модели. «Южный автомобиль» решил прокатиться на специальной версии ŠKODA Rapid Black Edition.

Самая успешная ŠKODA в России
По итогам 11 месяцев этого года Rapid вошел в десятку самых популярных автомобилей на российском рынке. Успех продаж обусловлен отличным соотношением цены к качеству, комфорту и практичности ŠKODA Rapid. Год назад чехи обновили Rapid вместе с Octavia. Старшая модель получила «четырехглазую» оптику, а младшая теперь щеголяют фарами со светодиодной подводкой, черными глянцевыми спойлерам и дисками. При том, что в Европе Octavia пользуется большим спросом, в нашей стране популярность сыскал именно Rapid.

 

Его продажи в полтора раза больше Оctavia. По итогам ноября, Rapid разошелся по стране в количестве 3 732 экземпляров, что соответствует росту на 37% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причины популярности модели остаются неизменными – компактный, практичный, но при этом рекордно вместительный и функциональный автомобиль идеально иллюстрирует стремление марки предложить клиентам оптимальное предложение «цена-качество». На сегодняшний день лифтбек Rapid — самая продаваемая модель чешской марки ŠKODA в России. При этом благодаря наличию спецверсий вроде нашей Black Edition лифтбек Rapid не ассоциируется с автомобилем для такси.

Чем отличается Black Edition от обычного Rapid
Дизайн-линия Black Edition – эффектная интерпретация классических моделей чешской марки, доступная для модели Rapid в комплектациях Ambition и Style. Стилизованные темные элементы отделки кузова делают автомобиль очень привлекательным, a решения Simply Clever и достойное техническое оснащение превращают автомобили этой серии в квинтэссенцию стиля и функциональности. Автомобили этой линии выгодно отличаются множеством ярких элементов: крыша, зеркала заднего вида, решетка радиатора и литые диски, а также спойлер крышки багажника выполнены в черном цвете.

 

Азартный характер моделей проявляется и в отделке интерьера: передняя панель украшена декоративными вставками Piano Black, накладками на пороги дверей с накладками и надписями Black Edition, сиденья предлагаются в стильном спортивном исполнении. Дизайнеры прошлись по Rapid буквально несколькими штрихами черных акцентов, ломая горизонтальные линии и одновременно – простоватую внешность бюджетника. Машина сразу стала выглядеть эффектнее и солиднее.

Black Edition выделяются не только эффектным внешним видом, но и традиционной для чешского производителя функциональностью. Автомобиль уже в базовой комплектации имеет систему курсовой устойчивости, противотуманные фары, радио Swing с аудио-пакетом ŠKODA Surround, климатическую систему, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. В качестве опций доступны: навигационная система, ксеноновые фары, электрообогрев лобового стекла, спортивное кожаное рулевое колесо.

 

Модели Rapid с дизайн-исполнением Black Edition оснащаются множеством полезных решений в духе Simply Clever. Удобный подстаканник, трансформирующийся в держатель для мультимедийных устройств, а также фары с функцией Corner для освещения дороги в поворотах сделают путешествие еще комфортнее.

Техника
Под капотом нашего тестового лифтбека установлен бензиновый мотор 1.4 TSI мощностью 125 лошадок — это самый мощный Rapid, которые представлен на российском рынке. Для небольшого по размерам автомобиля его хватает с лихвой. Разгон до 100 км/ч занимает всего 9 с – столько же у VW Polo, построенного на аналогичной платформе и оснащенного тем же мотором. Тем не менее, Rapid превосходит немецкий седан в максимальной скорости – 208 км в час. В паре с мотором работает робот DSG7 с двумя сцеплениями.

 

Передачи фирменная коробка отсчитывает четко, как часы. Rapid разгоняется с места до сотни всего за 9 секунд. Для бюджетного сегмента — вполне спортивный результат. При этом ŠKODA Rapid с мотором 1.4 TSI обладает очень умеренным аппетитом. Автопроизводитель заявляет для города 7,0 л/100 км, и это честные семь литров – со всеми пробками. На трассе производитель заявляет расход — 4,3 литра на сотню. Так, что с учетом эксплуатации город/трасса средний расход у нас получился в пределах 6 литров.

Интерьер
Внутри автомобиля царит исконный чешско-немецкий дух: дух рационализма и практицизма. С точки зрения стиля, никаких прорывных решений здесь нет, зато все необходимые клавиши и переключатели находятся под рукой. По структуре передней салона отличия с той же Octavia на уровне мелких деталей, пластик слегка попроще, хотя с виду это почти и не заметно Ни к чему привыкать не нужно – как говорится, сел, настроил и поехал. Кресла хорошо спрофилированы, набивка по-немецки плотная, но не жесткая. Водительское сиденье в Rapid регулируется по высоте, руль – по углу наклона, и по вылету, причем во всех комплектациях. Подсветка приборной панели и кнопок ŠKODA Rapid регулируется легко и в широком диапазоне, так что ни при ярком солнце, ни ночью никакого дискомфорта при управлении нет. Управление мультимедийной системой интуитивно понятно, при этом штатные колонки прилично звучат.

Климат-контроль Climatronic работает предсказуемо, а все воздуховоды имеют принудительное перекрытие, так что никаких проблем при настройке климатики не возникает.Вообще, простор в салоне – одно из главных достоинств ŠKODA Rapid. Сзади пространством в салоне Rapid не обделен. Удобные сидения, много места для ног. Интересно, что в дешёвых комплектациях бывает два подголовника, но в комплектациях подороже устанавливаются три. благодаря высоко поставленным передним сидениям есть куда вытянуть ноги, а к этому прилагаются отдельные воздуховоды. Поэтому зимой задние пассажиры не замерзнут. Задние кресла Складываются в ŠKODA Rapid сидения раздельно, в пропорции 60:40, и хотя ровного пола не образуется, места получается много.

Огромный багажник ŠKODA Rapid удобно организован, есть боковые съемные отсеки и крючки для крепления груза. Полочка скроет вещи в багажнике, а с помощью удобной ручки заднюю дверь легко закрывать. Под полом багажника находится полноразмерное запасное колесо и инструмент. Объем багажного отделения, под полом спряталась полноразмерная запаска. А если сложить задние сиденья, то полезный объем грузового отсека достигнет 1 470 литров.

Резюме
ŠKODA Rapid уже давно стала бестселлером на российском рынке. Ее любят за комфорт, надежность и экономичность. Кроме того, приобретая такой автомобиль новым, можно быть уверенным, что через год-два, а то и три машина не сильно потеряет в цене. Быстрое ускорение и маневренность, выручат водителя как на узких трассах, так и на загруженных городских дорогах.


 


ŠKODA ААА МОТОРС ЦЕНТР

Ростов-на-Дону, проспект Театральный, 60Б/341
тел.: +7 (863) 305-00-00

www.aaamotors-skoda.ru

 

Обзор SKODA RAPID: что нового в дизайне и опциях

Skoda Rapid одна из самых продаваемых моделей в Российской Федерации за 2017-2018 года. И поэтому, видимо чтобы не отталкивать потенциальных покупателей и автолюбителей, внешний вид лифтбека после рестайлинга не изменился.

Точнее он изменился, но это всё та же узнаваемая Skoda Rapid. У автомобиля прямоугольная головная оптика, дополнительно можно заказать биксеноновые фары и светодиодные ходовые огни. Противотуманки получили новый дизайн, идеально смотрятся с улучшенным передним бампером. Чтобы противотуманные фары, гармонично вписались в новый дизайн, была внедрена хромированная полоска, которая и соединяет кузов и противотуманные фары.

Сегодня купить можно Skoda Rapid с выгодой до 128 100₽, если сдать свой старый автомобиль по программе trade-in. Если же хочется приобрести в кредит, в целом она обойдется от 6 000 руб в месяц, более подробно смотрите тут.

Задние фонари только в топовой версии светодиодные, у остальных моделей стандартные, но при этом будут затемненные. При этом сбоку liftback остался всё те всё той же Skoda Rapid. В качестве базы для автомобиля была выбрана проверенная годами платформа, на которой построена Audi A1 и Volkswagen Polo.

При этом чешские разработчики прекрасно понимают, какие в реальности суровые российские дороги. Поэтому была специально Skoda Rapid адаптирована для Российской Федерации. Во-первых, это опциональные зимние пакеты, где будет не только подогрев сидений и внешних зеркал, как для европейских версий, но появился электрообогрев лобового стекла.

В любую из комплектации уже будет включена система «эра-глонасс», по которой можно вызвать экстренную службу при аварийной ситуации. Кроме этого, автомобиль явно отличается повышенным клиренсом, что тоже для российского автолюбителя крайне важно. И четвёртое, нововведение это шумоизоляция, для городских условий идеальна, улучшать не нужно. При поездках по загородным трассам, может быть шумновато, но при этом дискомфорта не ощущается.

Комфортно в автомобиле помещается до 5 человек, взрослых. При этом колени не будут толкать передний ряд сидений. Задний диван можно сложить, а передние регулировать по высоте на свой вкус. Появились декоративные вставки на внутренней стороне дверей. Кроме этого, блок управления климат-контролем также внешне поменялся, как и дефлекторы вентиляции получили новый дизайн.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Skoda Rapid Saloon (с 2012 г.) цены б / у

Используемый диапазон цен: 2 090 фунтов стерлингов — 9 385 фунтов стерлингов Выберите Год / Табличку и Версию ниже для более точной оценки.

Искать все цены на подержанные автомобили Skoda Rapid. Базовые оценки, не скорректированные с учетом пробега или установленных опций, бесплатны.Чтобы получить доступ к более точным оценкам Skoda Rapid с учетом точного пробега и любых дополнительных устройств, добавляющих стоимость, таких как спутниковая навигация, взимается небольшая плата.

Последние новости

  • Машинки с большими ботинками

    Вам нужна небольшая машина, чтобы выполнять легкую работу по вождению в городе, но часто в компактных автомобилях не хватает места для ваших вещей. Или, может быть, вам нравится игривость …

  • Лучшие первые автомобили для молодых водителей 2021

    Обучение вождению по-прежнему остается обрядом для молодых людей в Великобритании, и покупка первой машины — естественный следующий шаг.Но это может быть …

  • Parkers Awards 2021 — Лучший семейный автомобиль среднего размера

    CITROEN BERLINGO Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Citroen Berlingo и его близкие родственники Peugeot Rifter и Vauxhall Combo Life могут быть основаны на небольшом фургоне, но не думайте, что …

  • Parkers Awards 2021 — Лучший большой семейный автомобиль

    MERCEDES-BENZ E-CLASS ESTATE Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Mercedes-Benz E-Class Estate получил множество обновлений на 2021 год, которые представляют этот плавный, сложный и очень удобный большой семейный автомобиль. ..

  • Лучшие дизельные внедорожники 2021 года

    Покупатели сейчас совершенно избалованы выбором на авторынке. Расцвет электромобилей хорошо задокументирован, и есть больше гибридов, мягких гибридов и подключаемых модулей …

  • Skoda Octavia (2020): объявлены цены и спецификации в Великобритании

    Skoda Octavia четвертого поколения может похвастаться передовыми технологиями, более острым новым стилем и ценами, которые начинаются с 22 390 фунтов стерлингов, хотя ожидайте, что они упадут ниже 20000 фунтов стерлингов, когда будет полный диапазон…

Обзор Skoda Rapid Sport 2018, Roadtest

Skoda выпустила обновленный Rapid в двух вариантах, хотя большинству нужен Sport, который немного более гоночный и гораздо лучше оснащенный, чем вариант Ambition, но немного дороже.

Words: Питер Луиссон | Фотографии Tom Gasnier

Расположенный между Fabia и Octavia, Rapid Spaceback здесь не пользовался большим спросом; общее количество за 2017 год не достигло даже 20. Возможно, это потому, что никто знает вполне знает, что такое Spaceback. Он напоминает дитя союза лифтбека и фургона.

Итак, теперь он просто известен как Rapid. Модель изначально продавалась как лифтбэк, маскирующийся под седан с огромным хэтчбеком на 530 л. Несмотря на то, что автомобиль 2018 года удлиненный вид он на самом деле короче лифтбека на 18 см, что частично объясняет уменьшение объема багажного отделения (415 л). Однако это все равно красиво достойный для класса sub $ 30k.

Способен развивать крейсерскую скорость 100 км / ч с использованием топлива на низких четверках

А что можно в трюме достать? Ну, для начала нам удалось получить пару половинок винной бочки.Rapid доступен здесь как Ambition по цене 27 590 долларов США с 999cc. трехцилиндровый турбобензин мощностью 70 кВт / 160 Нм и более дорогой Sport на 2400 долларов. Это вмещает четырехцилиндровый двигатель TSI мощностью 92 кВт / 200 Нм 1,4 л.

Первый рассчитан на 4,6 л / 100 км и разгоняется до 100 км / ч чуть более чем за 11 с, в то время как у Sport есть соответствующие показатели 5,5 и 9,0 с (мы получили 8,57, просто говоря). Тогда дополнительный буги-вуги для Sport не будет стоить дорого.

И он получает еще больше комплектов, хотя его не так много в сфере активной безопасности.Несмотря на это, он имеет пятизвездочный рейтинг EuroNCAP. Но нет автономного торможение или активный круиз, да еще и кондиционер ручной (авто за 1500 долларов).


Фактическое защитное снаряжение включает держатель холма, шесть подушек безопасности и стандартные системы ABS и ESP / TC. Комфортный вход стоит 800 долларов, а навигация с апгрейдом звука — 1500 долларов. Амбиция пропускает чувствительные к дождю дворники, автоматические фары и биксеноны со светодиодными дневными полозьями.

Нет и раздельного складывания. Sport получает все это плюс кожаное рулевое колесо с плоским дном, черные элементы фортепиано, спортивные педали и элегантный вид. комфортные сиденья.Стандартный спортивный пакет включает фиксированную панорамную крышу, 17-дюймовые легкосплавные диски, глянцевые черные колпачки зеркал и другие затемненные детали.

Объявление

Skodas также поставляются с вещами Simply Clever, такими как зонтик под передним сиденьем и пара USB-розеток сзади. Кроме того, грузовая крышка может быть уложенным за задним сиденьем, что удобно и, конечно, умно.

Как дела? Быстро было бы преувеличением, но достаточно поспешно, обгон занимает шесть секунд.Способен двигаться со скоростью 100 км / ч с низким расходом топлива. четвёрки, в спортивном режиме трансмиссия крутится между 3500 и 5500 об / мин, и лепестки не пропадают. Пик потребления топлива приходился на восьмерку.

Тогда неплохо, да и то, как он ездит, плавность хода никогда не привлекает к себе внимания, управляемость без рулевого управления без крутящего момента. На ехать, ощущение усиливается за счет легкого рулевого управления.

Skoda считает, что этот автомобиль больше нравится женщинам, чем парням, и, возможно, они правы — внешний вид приглушен в современном стиле — но как практичная вещь с небольшим количеством вставать и уходить и некоторые привлекательные черты характера, мы могли бы предположить, что мужчины с молодыми семьями тоже могут найти это во многих клетках.

Skoda Rapid Цена, изображения, цвета и обзоры

Rider Limited Edition

₹ 6,99 лакх

1598 куб.см, бензин, механическая коробка передач, 15,41 км / ч

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить для сравнения

Active 1.6 MPI

₹ 8,82 Lakh

1598 куб.см, бензин, механическая коробка, 15,41 км / ч

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить для сравнения

Актив 1.5 TDI

₹ 9,01 Lakh

1498 куб.см, Дизель, Механическая, 21,13 км / ч

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить для сравнения

ONYX 1.6 MPI LE

₹ 9,7 Лах

1598 куб. см, Бензин, Механическая коробка передач, 15,41 км / ч

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить к сравнению

Ambition 1.6 MPI

₹ 9,98 Лак

1598 куб. , Руководство, 15.41 kmpl

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить к сравнению

Ambition 1.5 TDI

₹ 10.01 Lakh

1498 cc, Дизель, Механическая коробка передач, 21,13 kmpl

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить к сравнению

Ambition 1.6 MPI AT

₹ 10,02 лакх

1598 куб.см, Бензин, Автомат, 14,84 кмпл

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить к сравнению

ONYX 1.6 MPI AT LE

₹ 11,00 Lakh

1598 cc, Бензин, Автомат, 14,84 км / ч

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить для сравнения

Style 1.6 MPI

₹ 11.15 лакх

1598 куб.см, бензин, механическая коробка передач, 15,41 км / ч

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить для сравнения

Edition 1.6 MPI

₹ 11,15 лакх

1598 куб. Бензин, МКПП, 15,41 км / ч

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить к сравнению

Ambition 1.5 TDI AT

₹ 11,37 Lakh

1498 cc, Дизель, Автомат, 21,72 kmpl

Показать цена в моем городеПолучить предложения

Добавить для сравнения

Monte Carlo 1.6 MPI MT

₹ 11,40 Lakh

1598 куб.см, бензин, механическая коробка передач, 15,41 км / ч

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить к сравнению

Монте-Карло 1.5 TDI MT

₹ 11,42 Lakh

1498 куб.см, Дизель, Механическая коробка, 21,13 км / ч

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить для сравнения

Monte Carlo 1.6 MPI AT [2017]

₹ 12.04 лакх

1598 куб.см, Бензин, Автомат, 14,84 км / ч

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить для сравнения

Edition 1.6 MPI AT

₹ 12,35 Лак

1598 куб. , Бензин, Автомат, 14.84 кмпл

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить к сравнению

Style 1.6 MPI AT

₹ 12.43 Lakh

1598 cc, Бензин, Автомат, 14.84 kmpl

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить к сравнению

Monte Carlo 1.5 TDI MT [2017]

₹ 12,49 Lakh

1498 куб.см, Дизель, Механическая коробка передач, 21,13 км / ч

Показать цену в моем cityGet Offers

Добавить к сравнению

Монте-Карло 1.6 MPI AT

₹ 12,70 Lakh

1598 cc, Бензин, Автомат, 14,84 км / ч

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить для сравнения

Monte Carlo 1.5 TDI AT

₹ 12,72 Lakh

1498 cc, Дизель, Автомат, 21,72 кмпл

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить к сравнению

Edition 1.5 TDI

₹ 12.99 Lakh

1498 cc, Дизель, Механическая коробка передач, 21,13 км / ч

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить к сравнению

Monte Carlo 1.5 TDI AT [2017]

₹ 13,61 Lakh

1498 cc, Дизель, Автомат , 21.72 kmpl

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить к сравнению

Edition 1.5 TDI AT

₹ 14,25 Lakh

1498 cc, Дизель, Автомат, 21,72 kmpl

Показать цена в моем городеПолучить предложения

Добавить к сравнению

Отзыв: Skoda Rapid (2012-2019)

Июнь 2012 г.

Skoda представила новый Rapid

Это может выглядеть как седан, но на самом деле это хэтчбек, и он поместится между Fabia и Octavia в линейке Skoda.Дизайн также демонстрирует стиль будущей Skoda, включая следующую Octavia, которая должна выйти в 2013 году и, по слухам, будет больше, чем текущая модель.

Rapid — это имя из прошлого Skoda, хотя в последний раз оно использовалось (как Rapide), когда Skoda выпустила спортивную версию купе своего 130 седана в середине 1980-х годов. Эта новая модель также является сестрой грядущего SEAT Toledo, и хотя ни то, ни другое может показаться неочевидным для Великобритании, такие небольшие седаны, как этот, и Volkswagen Jetta аналогичного размера популярны в континентальной Европе.

Skoda описывает новый Rapid как «купе-подобный силуэт», а с длинной колесной базой он обещает хорошее внутреннее пространство для автомобиля такого размера — его длина составляет менее 4,5 метров, что ненамного больше, чем у Ford Focus. Однако настоящая изюминка — это задняя дверь. В чем-то похожем на Superb, Skoda создала автомобиль, который выглядит как седан, но на самом деле является хэтчбеком, что делает его более практичным.

Будут предложены пять бензиновых двигателей с турбонаддувом и два двигателя TDI, включая 1.6 Модель TDI Greenline с низким уровнем выбросов CO2. Как и у всех Skoda, вы можете рассчитывать на хорошо построенный интерьер, хороший уровень стандартного оборудования и высокие цены, хотя все это станет известно после того, как автомобиль будет официально представлен на Парижском автосалоне в сентябре этого года.

Ниже приведены технические характеристики каждого из двигателей линейки —

.

1,2-литровый MPI; Бензиновый двигатель объемом 1198 куб. См, мощностью 55 кВт (75 л.с.) при 5400 об / мин / 112 Нм при 3750 об / мин. Пятиступенчатая механическая коробка передач, 75 л.с., 0-60 миль / ч 13,9 секунды, максимальная скорость 175 км / ч, расход топлива 46.3 миль на галлон, выбросы CO2 137 г / км

1,2-литровый TSI 86PS; Бензиновый двигатель объемом 1197 куб. См, 63 кВт (85 л.с.) при 4800 об / мин / 160 Нм при 1500-4100 об / мин. Пятиступенчатая механическая коробка передач, 85 л.с., 0-60 миль / ч 11,8 секунды, максимальная скорость 183 км / ч, расход топлива 55,3 миль на галлон, выбросы CO2 119 г / км

1,2-литровый 105 л.с. Бензиновый двигатель объемом 1197 куб. См, 77 кВт (105 л.с.) при 5000 об / мин / 175 Нм при 1550-4100 об / мин. S ix — ступенчатая механическая коробка передач, 105 л.с., 0-60 миль / ч 10,4 секунды, максимальная скорость 195 км / ч, расход топлива 52,3 миль на галлон, выбросы CO2 125 г / км

1,4-литровый 122 л.с.; Бензин 1390 куб. См, 77 кВт (122 л.с.) при 5000 об / мин / 175 Нм при 1550-4100 об / мин.Семиступенчатая коробка передач DSG, 122 л.с., 0-60 миль / ч 9,4 секунды, максимальная скорость 206 км / ч, расход топлива 48,7 миль на галлон, выбросы CO2 134 г / км

1,6-литровый дизель 90 л.с. Дизель объемом 1598 куб. См, 66 кВт (90 л.с.) при 4200 об / мин / 230 Нм при 1500-2500 об / мин. Пятиступенчатая механическая коробка передач, 90 л.с., разгон до 60 миль в час, максимальная скорость, расход топлива 67,2 миль на галлон, выбросы CO2 109 г / км

1,6-литровый дизель 90 л.с. DSG автомат; Дизель объемом 1598 куб. См, 66 кВт (90 л.с.) при 4200 об / мин / 230 Нм при 1500-2500 об / мин. Семиступенчатая коробка передач DSG, 90 л.с., разгон до 60 миль в час, максимальная скорость, расход топлива 65.7 миль на галлон, выбросы CO2 114 г / км

1,6-литровый дизель 105 л.с. Дизель объемом 1598 куб. См, 77 кВт (105 л.с.) при 4400 об / мин / 250 Нм при 1500-2500 об / мин. Пятиступенчатая механическая коробка передач, 105 л.с., 0-60 миль / ч 10,6 секунды, максимальная скорость 190 км / ч, расход топлива 64,2 миль на галлон, выбросы CO2 114 г / км

Январь 2014 г.

Выпущена ограниченная серия моделей Rapid

Rapid SE Connect основан на Rapid 1.2-литровый TSI 86PS SE, но с добавлением дополнительных элементов стоимостью 3665 фунтов стерлингов. Улучшенная спецификация включает один из двух вариантов окраски «металлик»: блестящий серебристый или голубой джинсовый, а также 16-дюймовые легкосплавные диски «Antia», задние датчики парковки и спутниковую навигацию Амундсена с цифровым радио DAB. Rapid SE Connect стоит всего 12 990 фунтов стерлингов в дороге и рассчитан только на 800 автомобилей.

Вторая лимитированная серия — Rapid Sport. Он основан на 1,2-литровой модели TSI 105PS SE, но включает дополнительное оборудование стоимостью 1250 фунтов стерлингов.Дополнительные функции включают 17-дюймовые черные легкосплавные диски Ray, закатное стекло, передние противотуманные фары, спортивные сиденья, стальные педали, черные наружные зеркала заднего вида и задний спойлер. Rapid Sport доступен только с одной внешней отделкой — Candy White — по цене 15 630 фунтов стерлингов в дороге. Покупателям из Великобритании будет доступно только 200 единиц.

Февраль 2017

Skoda Rapid доработка

Спереди модифицированные противотуманные фары и узкая хромированная полоса (стандартная для SE L up), соединяющая фары и создающая более широкую переднюю часть, плюс черные тонированные накладки на задние фонари в характерной С-образной форме.

Доступны колесные диски нового дизайна: накладки Costa для 15-дюймовых колес, Evora (серебристый) и Vigo (серебристый / черный металлик) для 16-дюймовых легкосплавных дисков, Trius (серебристый) и Torino (черный полированный, для издание Монте-Карло) 17-дюймовые легкосплавные диски.

Основные фары теперь доступны с ксеноновыми фарами, в дневных ходовых огнях используется светодиодная технология.

В интерьере много дизайнерских изменений. Во-первых, на четыре двери добавлены новые вставки.Также были переработаны дефлекторы на приборной панели, приборы и панель управления системой кондиционирования с ручным управлением.

В рамках модернизации теперь доступен 1,0-литровый двигатель TSI мощностью 95 или 110 л.с., что дает заявленную экономию топлива в 64,2 и 62,8 миль на галлон соответственно.

Среди других нововведений — два порта USB на задней панели, которые можно использовать для зарядки смартфонов или других небольших мобильных устройств.

Почему вам стоит купить Skoda Rapid сейчас? »MotorOctane

Skoda Rapid уже очень давно является довольно популярным седаном.Людям понравился вневременной дизайн, и компания также старается сохранить сильные стороны этой модели. Прочтите ниже, почему вы должны покупать Skoda Rapid Quick в Индии в 2020 году.

ЦЕНА

Единственным наиболее важным фактором успеха автомобиля является конкурентоспособная цена на индийском рынке. И Skoda в этом преуспела. Цена Skoda Rapid Rider составляла 7,49 рупий, а Rapid Rider Plus — 7,99 рупий. По цене премиального хэтчбека / компакт-седана вы получаете полноразмерный седан от Skoda.Компания позаботилась о том, чтобы не делать никаких компромиссов во внешнем виде седана. Автомобиль выглядит намного дороже и премиальнее для своей запрашиваемой цены.

Турбодвигатель

Автомобиль известен не только своим внешним видом. Вы получаете бензиновый двигатель 1.0 TSI Turbo с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель великолепен как по характеристикам, так и по эффективности. Это поможет вам выделиться из толпы безнаддувных двигателей. Соотношение цены и качества этого автомобиля идеально подходит для данного двигателя, и его сложно превзойти.Двигатель отличается производительностью и экологичностью.

Читайте также: АКПП Skoda Rapid TSI подтверждена.

Внутреннее оборудование

Skoda Rapid Rider поставлялся с базовыми элементами интерьера, но Rapid Rider Plus сильно отличается. Вы получаете такие функции, как Climatronic, Auto AC за 7,99 рупий (бывший выставочный зал). Вы также получаете важные функции в интерьере, такие как обогреватель ветрового стекла RR,

Передние и задние окна с электронной регулировкой в ​​одно касание, ABS, накладки на пороги из нержавеющей стали с надписью Rapid и самые известные 16.Информационно-развлекательная система 51 см. Комфортность задних сидений невероятна для своей цены и ощущается на сегмент выше. Android Auto и Apple Car Play созданы для удобства водителя.

Внешний вид

Если смелого и спортивного внешнего вида автомобиля недостаточно, чтобы вас убедить, датчики парктроника RR, пакет Rough Road, хромированная отделка окон, черный / серебристый лак для губ багажника и черный / Серебряная боковая фольга всегда доступна, чтобы растопить ваше сердце.Все упомянутые функции доступны по выгодной цене и должны быть реализованы как можно скорее. Внешний вид автомобиля — шедевр. Багажное отделение Skoda Rapid тоже довольно большое и практичное. Помните, это полноразмерный седан. Подробнее о том, почему вам стоит купить Skoda Rapid Quick в Индии, ниже.

Также прочтите: Skoda запускает пакет обслуживания SuperCare в Индии

Техническое обслуживание и сервис

Половина знания вреднее, чем отсутствие знания.Это стало своего рода мифом о том, что автомобили Skoda тяжелые и дорогостоящие в обслуживании. Это совершенно не так. Стоимость обслуживания и ремонта Skoda Rapid значительно ниже своего сегмента и полностью оправдана. Компания постоянно пытается улучшить свой охват и может только улучшиться, если больше людей будут покупать их продукцию. Мы, как потребители, должны знать, что нельзя отказываться от жестяных коробок и решаться водить настоящие автомобили. Мы также сделали специальный видеоролик, объясняющий стоимость обслуживания нового Skoda Rapid.

Также читайте: Стоимость обслуживания Skoda Rapid 2020.

Безопасность и выводы

Skoda нигде не сокращала углы, чтобы сделать этот седан доступным. Ты получаешь то, за что платишь. Двойные подушки безопасности, ABS с EBD и множество других функций безопасности входят в стандартную комплектацию линейки Skoda Rapid. Это абсолютно лучший автомобиль по своей цене, и его следует серьезно рассматривать как альтернативу своим конкурентам. Само название Rapid теперь стало своего рода брендом, подобным Scorpio и Bolero.

Чтобы получить больше подобного контента, подпишитесь на Motoroctane Youtube, Google NEWS, Facebook и Twitter.

Skoda Rapid Spaceback Обзор | heycar

В нем, по крайней мере, больше смысла, чем в стандартном Skoda Rapid, и он лучше выглядит (или, по крайней мере, менее мягкий). Благодаря более традиционной форме хэтчбека, большому багажнику и большому количеству места для сидящих сзади Rapid Spaceback имеет некоторые сильные стороны как семейный автомобиль.

К сожалению, качество интерьера не входит в их число. Есть много твердого и царапающего пластика, который легко оставляет следы и заставляет Rapid Spaceback чувствовать себя за рулем как дешевый автомобиль.По сравнению с более поздними моделями Skoda, интерьер сильно увяз в прошлом.

Конечно, это еще не все и конец. Что действительно предлагает Rapid Spaceback, так это пространство. У него багажник больше, чем у вашего обычного или садового люка размера Focus, и достаточно места для сидящих сзади. Это тоже хорошая новость, если вы хотите установить детские кресла.

Багажник больше, чем у Golf, а люк делает его очень полезным. Да, сиденья не складываются, а кромка багажника сильно опускается до пола, но, тем не менее, это очень практично.А поскольку это Skoda, у него много «просто умных» функций, таких как скребок для льда в крышке топливного бака и зонтик под пассажирским сиденьем.

Это также дешево в эксплуатации с низкими ставками VED, дешевой страховкой и экономичными двигателями. Есть дизели TDI, но они довольно грубые. Мы бы посоветовали приобрести впечатляющий маленький двигатель 1.2 TSI, плавный, но энергичный. 1.6 TDI — чемпион по экономичности, но не последнее слово в усовершенствовании.

Поездка по городу не самая лучшая, но Rapid Spaceback, по крайней мере, аккуратно управляется, делая его легким и уверенным в управлении.Легкое рулевое управление не очень подходит для поворотов, да и веселья здесь не так уж и много, но зато парковка в многоэтажном здании становится легкой задачей.

Это тоже хорошее соотношение цены и качества, хотя мы бы избегали базовой модели S и ищем SE (или SE Tech), которые намного лучше оснащены за эти деньги. У них есть лучший стандартный комплект, включающий такие вещи, как навигация, круиз-контроль и задний парктроник.

Skoda Octavia обзор (2017 г.в.)

Заманчиво назвать Skoda Octavia простой версией хэтчбека среднего размера.Подобно буханке белого хлеба Tesco Everyday Value, он предлагает предсказуемое сочетание доступности и практичности. Вот почему более двух третей продаж Octavia приходится на автопарки компаний, а не на частных покупателей. Это средство передвижения для головы, а не для сердца.

Но это может скоро измениться. Skoda добавила в обновленную Octavia 2017 ряд привлекательных технических функций, которые могут понравиться не только бухгалтеру.

Все Octavias, например, теперь оснащены сенсорными экранами информационно-развлекательной системы, которые реагируют на жесты пальцев, а также на простой тычок.Доступны три системы: 8-дюймовые версии Bolero и Amundsen (последняя предлагает спутниковую навигацию и точку доступа Wi-Fi) и 9,2-дюймовая версия Columbus, которая включает в себя жесткий диск на 64 ГБ и DVD-плеер.


Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу


Большой экран впечатляет своей четкостью и производит сильное визуальное впечатление, но мы обнаружили, что с меньшими экранами легче работать, с добавленными кнопками меню внизу справа и всеми функциями, которые могут понадобиться любителю гаджетов.

Кроме того, есть дополнительная индукционная зарядная пластина для совместимых смартфонов, стереосистема Canton на 575 Вт и множество инструментов для помощи водителю, включая систему обнаружения пешеходов, которая ударит по тормозам, если перед автомобилем выйдет смомби, и Trailer Assist. , который управляет вами, пока вы движетесь задним ходом с прицепом.

Действительно, инженеры Skoda, похоже, немного увлеклись: тот, кто придумал подстаканник, который фиксирует основание бутылок с газированными напитками и позволяет отвинчивать крышку одной рукой, наверняка слишком долго просидел в дизайн-студии.

Необычно для фейслифтинга модели среднего возраста, обновления выходят за рамки новых гаджетов и доработок стиля, таких как более широкая решетка радиатора, переработанные блоки освещения и полностью светодиодные фары; задние колеса были сдвинуты дальше друг от друга (на 20 мм или 30 мм, в зависимости от мощности двигателя), чтобы придать автомобилю более устойчивый вид на дороге.

За двухдневный тест мы проехали сотни миль по Англии и Уэльсу на четырех вариантах нового хэтчбека Octavia и обнаружили, что водить все это очень весело. Мы были впечатлены собранным шасси Octavia, когда он был запущен в 2013 году, с его способностью справляться с неровными британскими дорогами без каких-либо неприятных вибраций и дрожи, а более широкая задняя часть на версии 2017 года только способствует стабильности. Мы быстро и уверенно продвигались по извилинам Brecon Beacons.

Skoda представила в прошлом году опцию Dynamic Chassis Control в качестве опции для Octavias, которая автоматически регулирует подвеску в соответствии с дорожными условиями и стилем вождения. Вы можете выбрать комфортный, нормальный или спортивный режим, и каждый из них существенно влияет на то, как автомобиль чувствует себя при вождении, хотя мы предпочитали базовую (пассивную) систему подвески почти в каждой ситуации.

Другой вариант — селектор режима движения, который позволяет точно настроить реакцию двигателя, вес рулевого управления и коробку передач, но, опять же, базовая настройка — это все, что вам нужно в Octavia.

Дополнительные 18-дюймовые колеса большего размера выглядят более динамично, а с их низкопрофильными шинами они помогли автомобилю скруглить углы с меньшим креном кузова, но мы обнаружили, что езда слишком резкая, а шум дороги добавляет проблемы.

Сочетание цветов в салоне эстетично так же привлекательно, как и гардероб гота

16-дюймовые диски с более глубокими и гибкими шинами преобразили ходовую часть, и большая часть резкости была устранена. В салоне все еще было изрядно шумно — Octavia не так хорошо изолирована от звука, как Golf от дочерней компании Skoda Volkswagen, имеющей такую ​​же основу, или Audi A4.

Но хуже, чем шум от шин, был шум ветра вокруг водительского и пассажирского стекол. Похоже, тихий день на шоссе звучит как воющий шторм. Мы подозреваем, что это связано с потоком воздуха через боковые зеркала заднего вида, над которым Audi потратила два месяца на разработку A4. Возможно, его инженеры не поделились своими выводами со своими коллегами из Skoda.

Еще одним разочарованием стал скучный выбор материалов и цветов в салоне.Хотя качество сборки автомобилей на высшем уровне, Skodas занимает определенное место в семейной иерархии VW. Они должны казаться на шаг ниже по стилю от Volkswagens и на два ниже от Audis.

Самой яркой особенностью варианта Octavia SE L была панель с эффектом матового алюминия на дверях водителя и пассажира. Приборная панель представляла собой сочетание мягкого черного пластика, более мягкого черного резинового пластика и жесткого черного пластика — эстетично, почти так же привлекательно, как гардероб гота.

Хорошая новость заключается в том, что длинная колесная база Octavia (расстояние между передней и задней осями) дает много места внутри, а универсальная версия предлагает большую грузовую площадку. Хотя, как ни странно, он на 3 мм короче хэтчбека.

Есть еще лучшие новости под капотом, где вы получаете выбор из трех бензиновых и трех дизельных двигателей. 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л.1 секунду, что довольно неплохо, учитывая, что он выкачивает всего 114 г / км CO2 (низкий для бензинового двигателя) и в среднем составляет около 41 миль на галлон за время, проведенное с ним.


Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу


По прогнозам, только 5% продаж будет приходиться на маленький 1-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель, который был представлен в 2016 году, но он оказался нашим фаворитом. Это бодрая штучка с широким диапазоном мощности и хорошим ходом на низких и средних скоростях. Если вам нужно совершить обгон на скорости 60 миль в час, у вас перехватит дыхание, но это хороший вариант для большинства ситуаций, а небольшой двигатель означает меньшую нагрузку на передние колеса, что делает нос автомобиля более отзывчивым.Кроме того, он будет потреблять не менее 45 миль на галлон и сэкономит вам на дорожном налоге, производя всего 108 г / км CO2.

Дизели приносят дополнительную экономию налогов — на данный момент, во всяком случае — и лучшую экономию для круизов по автомагистралям, но дизель 115 л.

20Апр

Обзор полировальных машинок для полировки авто: виды машинок для полировки кузова авто

Как правильно выбрать полировальную машинку для автомобиля

Стоит ли говорить насколько важным является внешний вид автомобиля для его хозяина? Со временем, даже при бережной эксплуатации, поверхность авто покрывается сеткой мелких царапин и даже сколов. От этого нельзя уберечься. Устранить такие дефекты можно при помощи шлифовки. Этот процесс нельзя выполнить без шлифовальной машины. Для получения качественного результата и исключения проблем во время работы необходимо серьёзно отнестись к выбору подобного механизма.

Машинка AEG PE 150

Назначение полировальной машины

Подобное устройство выполняет ряд важных функций и справляется со многими задачами:

  • устранение мелких царапин с поверхности авто;
  • выравнивание обрабатываемых поверхностей;
  • нейтрализация небольших дефектов;
  • придание лакокрасочному покрытию сияния и гладкости.

Справиться с этими задачами можно лишь при помощи специального оборудования, которое мы будем сейчас учиться выбирать.

Виды устройств

Чтобы выбор полировальной машинки был верным, необходимо разобраться в существующих разновидностях этих устройств. Для начала разберём классификацию по принципу работы:

  1. Полировальная машинка кругового типа очень похожа по внешнему виду и особенностям конструкции на обычную болгарку. Главное отличие заключается в высоком крутящем моменте и более низкой скорости вращения.
  2. Полировальная машина с эксцентриком отличается способом вращения вала. Он совершает не только круговые движения, но также и обратно-поступательные со смещением от 2 до 5 мм. Перемещение полировочного диска вдоль оси является орбитальным ходом. Благодаря такой особенности обрабатываемая поверхность не будет нагреваться, что является главной проблемой при работе с болгаркой и круговой полировальной машинкой. Следовательно, работа будет выполняться на более высоком уровне и ЛКП не будет повреждено.

Makita SA5040C

Ещё одна классификация основана на способе питания инструмента:

  1. Пневматические модели работают в паре с компрессором. Для домашнего использования выбираются редко, зато часто встречаются в профессиональных мастерских.
  2. Сетевые аппараты питаются от сети, с ними всё понятно, объяснения не требуются. Такие модели являются более распространёнными для домашнего использования.
  3. Аккумуляторные модели оснащаются накопительной батареей с ёмкостью 12 В. Многие модели могут работать также и от сети машины. Для больших объёмов работы такие устройства не подходят, поскольку батареи надолго не хватает и мощность находится на низком уровне.

Нужно тщательно обдумать цели, для которых выбирается инструмент. На основе этой информации можно будет определиться с тем, какую машинку для полировки автомобиля нужно выбирать.

Основные критерии выбора полировальной машинки

Не только по типу выбираются машинки для полировки автомобиля. Нужно учитывать ещё ряд факторов, чтобы выбор полировочной машинки для авто был максимально удачным. Нам предстоит изучить все основные факторы, которые должны определять ваш выбор.

Sparky PM 1212CE

  1. Класс инструмента определяет его качество, долговечность и стоимость. Выделяют всего два класса: профессиональный и бытовой. Модели из первого класса будут стоить дороже, но они долговечные, способны работать без отдыха длительное время. Бытовые машинки более доступные, но в процессе их использования придётся прерываться на отдых. Соответственно, для полировки собственного автомобиля можно выбрать бытовой инструмент. Если заниматься полировкой профессионально, то и машинку придётся покупать соответственную. Компания Sparky выпускает полупрофесиональные модели, которые являются средним вариантом между бытовыми и профессиональными машинками.
  2. Мощность — это очень важный показатель. Модели с высокой мощностью позволяют существенно сократить обработку одного автомобиля. Такой инструмент позволяет прикладывать большее усилие и существенно экономит время. Соответственно, и стоят такие агрегаты дороже. Производители выпускают модели с мощностью от 400 до 1500 Вт. Чтобы выбрать машинку для полировки кузова автомобиля по мощности, нужно ориентироваться на свои финансовые возможности и предполагаемый объём работы.
  3. Вес определяется мощностью агрегата. С увеличением одного показателя возрастает другой. Но у разных производителей модели с одинаковыми показателями могут иметь разный вес. В этом случае необходимо отдавать предпочтение более лёгкому агрегату. Работать с ним будет более удобно.
  4. Диаметр диска определяет производительность машинки. Чем он больше, тем и производительность инструмента выше. Возможные диаметры находятся в пределах 120 — 240 мм. Самыми распространёнными вариантами являются диски на 125, 150, 180 мм. В большинстве случаев увеличение диска влечёт за собой возрастание мощности и веса инструмента. Могут встречаться исключения из этого правила.
  5. Прямая или угловая форма также определяет выбор нужной модели. Здесь мы выделили три разновидности:
  • угловые модели очень похожи на болгарку, они наиболее удобные для работы с машиной;
  • прямые варианты с двумя рукоятками (основная и дополнительная) напоминают дрель, больше подходят для работы с вертикальными поверхностями;
  • прямые модели с парой рукояток с симметричным расположением.

Выбор полировальной машинки по форме индивидуален. Приходится ориентироваться на собственные предпочтения.

  1. Электронная система поддержания оборотов под нагрузкой присутствует не на всех моделях. Эта функция является крайне полезной. Она обеспечивает поддержку оборотов на одном уровне вне зависимости от оказываемой нагрузки. Такие возможности инструмента позволяют на более качественном уровне выполнить работу. Для профессионального инструмента эта функция является обязательной.

Нельзя упускать из виду ни один из этих параметров. Только при детальном анализе каждого фактора удастся выбрать полировальную машинку для авто, которая не станет разочарованием.

Sparky PMB 1200CE

Какую полировальную машинку выбрать

Нам остаётся лишь изучить актуальные и наиболее удачные модели, которые однозначно стоит выбрать.

  1. Компания Makita хорошо известна на рынке профессионального инструмента. Этой компании доверяют специалисты и аматоры-любители. Среди всего ассортимента стоит обратить особенное внимание на модель SA5040C. Эта угловая машинка оснащена диском на 125 мм. Уникальность этой машинки заключается в том, что она может использоваться и для полировки, и для шлифовки. Количество оборотов варьируется в пределах 2000-7000 в минуту. Заявленная мощность приравнивается к 1400 Вт. Производитель добавил современную электронную систему, которая отвечает за контроль количества оборотов. Также стоит обратить внимание на прямую модель SA 7000 C, популярность которой зашкаливает.
  2. Достойную конкуренцию предыдущей фирме составляет компания AEG. Внимание привлекает машинка для полировки углового типа с размером диска на уровне 150 мм. Этот инструмент можно найти под артикулом PE 150. Мощность составляет 1200 Кт, частота оборотов в пределах 900-2500 и они держатся под контролем электронной системы. Одним словом, хороший, надёжный инструмент для домашней работы.
  3. Из полупрофессиональных инструментов на первом месте стоят модели от компании Sparky. Угловые машинки выпускаются под артикулами PMB 1200CE и PM 1212CE. В первой модели диск установлен на 150 мм., мощность приравнивается к 1200 Вт, а частота оборотов варьируется в пределах 600-2800 за одну минуту. Во второй модели установлен больший диск, но количество оборотов снижено больше чем в два раза.

Мы очень советуем не покупать китайские модели. Возможно, среди них имеются удачные варианты, но экспериментировать не стоит. Чтобы подобрать хорошую полировальную машинку для автомобиля, необходимо изучать отзывы пользователей, ориентироваться на изложенные выше советы и рекомендации.

Полировальная машинка для авто: какую выбрать?

Существует множество разновидностей инструментов для полировки кузова автомобиля. Можно выбрать разные решения, которые обладают своими преимуществами и недостатками. Для каждого покупателя есть свой список важных факторов по каждому типа устройства. Полировальная машинка для авто должна быть надежной, выполнять свои задачи качественно и безопасно, а также не стоить слишком дорого. Такие характеристики заинтересуют практически любого покупателя. На этих критериях и мы основываем сегодняшний обзор полировочной техники.

Существуют десятки видео, которые помогают определиться с необходимыми типами оборудования. И если для сервиса потребуется несколько моделей, среди которых должна быть эксцентриковая технология, пневматический вариант, то для гаражного использования достаточно универсальной машинки. Можно найти даже мини инструмент для полирования авто, который занимает минимум места и является очень компактным. Правда, мини решениями далеко не всегда удобно пользоваться, качество работы нередко оказывается низким.

Полировальная техника – как выбрать лучшую модель?

Если вам нужно уже сегодня выбрать устройство для полировочных работ, стоит отдать предпочтение одному из лидеров в классе. Это не обязательно должен быть пневмо инструмент с огромным набором функций и массой сменных насадок. Стоит исходить из тех задач, которые вы ставите перед инструментом. Недостаточно посмотреть видео обзор модели, нужно учитывать ее особые свойства, важные для вас. Полировочная машинка для авто должна выбираться по таким критериям:

  • производитель – обратите особое внимание на бренд, лучше отказаться от покупки неизвестных решений;
  • качество и гарантийные условия – даже у известных брендов часто продаются не самые лучшие варианты моделей;
  • технические характеристики – для полировочных работ обязательно нужно высокое качество техники;
  • возможности настройки – их следует подбирать индивидуально по тем задачам, которые вы ставите;
  • цена – машинка для полировки автомобиля в гараже используется не так часто, так что лучше не переплачивать.

Итак, вы можете собрать все нужные критерии и понять, как выбрать полировальную машинку для авто. С помощью простых подсказок выбрать будет несложно, но придется провести анализ довольно обширного рынка. Далее мы рассмотрим некоторых самых известных брендов в мире полировочной техники. Чаще всего именно из их каталогов удается выбрать оптимальную модель полировального оборудования для авто.

Рупес – интересный вариант для специалистов

Если вам нужен инструмент на 1-2 раза, покупать Rupes не имеет смысла. Качественная и профессиональная полировальная машинка Rupes должна быть надежной по всем статьям, это инструмент для профессиональной работы. Но в то же время, многие используют машинки для универсальных задач.

Если вам нужна универсальная пневматическая полировальная машина, стоит рассмотреть данный вариант. Вы сможете длительный срок использовать технику и получать удовольствие от ее эксплуатации в дальнейшем.

>

Hitachi – решение для профессионалов и гаражей

Если стоимость оказывается для вас определяющим фактором при полировке авто, можно рассмотреть более доступные варианты, такие как Хитачи. При достойном качестве стоит это оборудование намного меньше. Пневмо техника не стоит рядом с результатами, получаемыми от оборудования Hitachi.

Вы можете произвести полировочные задачи фактически с любыми поверхностями быстро и качественно без риска повреждений. Это не просто машинка для полировки кузова авто, а реально универсальный электроинструмент.

ЗУБР – бюджетное решение для минимума задач

Если же вам необходимо устройство, которое просто выполнит несколько традиционных полировочных задач, самое время посмотреть на наиболее доступные решения. Это полировочная машинка ЗУБР. Малый вес и отличная мощность мотора создают свои преимущества в эксплуатации данного оборудования. При этом стоимость в десятки раз ниже, чем у профессиональной техники.

Такая полировочная машинка для автомобиля должна быть правильно настроена. Но ее также можно использовать в качестве шлифовального оборудования и для прочих целей. В комплекте вашего электроинструмента такое приобретение будет эксплуатироваться довольно часто.

SKIL, Makita и Интерскол

Makita – это не просто профессиональный инструмент, но и доступное решение для вашего комплекта хорошего и стабильного инструмента. Такая полировальная машина для автомобиля выполнит поставленные задачи на все 100 процентов, но в покупке затянет на немалые деньги.

SKIL – это дочернее предприятие Bosch, и в каталоге этого производителя также есть интересные предложения. Будьте готовы к непривычным звукам из электромотора, а также к возможным гарантийным случаям. Но, в общем и целом это приобретение оправдывает свои затраты.

Интерскол – это один из самых доступных инструментов в данном списке для работ с авто. Полировальная техника данного производителя оказывается достойной по качеству, но в смысле срока службы устройство может преподнести неприятные сюрпризы.

Подводим итоги

Нужно учитывать важные критерии, индивидуальные характеристики и задачи при выборе оборудования для вашего автомобиля. Если вы покупаете инструмент просто по рекомендациям, то вряд ли получите полное удовлетворение от его работы. Хорошая эксцентриковая полировальная машинка часто будет кстати в комплекте специалиста, а вот для исполнителя без особого опыта она окажется не самым хорошим и далеко не универсальным приобретением.

С точки зрения стоимости можно обратить внимание на фирменные китайские предложения для работ с вашим авто. Но для сервисных центров они недостаточно мощные и не самые производительные. Так что в данном случае лучше использовать более надежные средства для профессиональной работы. Рынок полон интересных предложений, но выбор часто приходится производить, основываясь на совершенно разных критериях. Выбирайте именно те предложения, которые для вас оказываются наиболее привлекательными.

Голограммам.нет — Abiznews

Выбор оборудования – всегда непростой вопрос для руководителя СТО. Как не переплатить за дорогой, но в то же время получить качественный инструмент для выполнения работ? «Новости Автобизнеса» нашли ту самую золотую середину для полировщика и специалиста по детейлингу – машинку WDK-Stinger 15 (прозванную «убийцей голограмм»).

На рынке автосервисного оборудования новинки, как и бренды, появляются постоянно. И сориентироваться в этом потоке новостей непросто. Но на то и специализированная пресса. Мы не могли пройти мимо громкой новости от WiederKraft – на рынке появилась машинка – «убийца голограмм». И к нам на тест попала полировальная машинка с эксцентриком WDK-Stinger15.

«Голограммы» – термин, может, не широко распространенный, но знакомый каждому полировщику или мастеру­приемщику кузовной СТО либо детейлинг студии. Это остающиеся после полировки разводы на поверхности кузова, которые сверкают, переливаются на солнце. За свое сходство с голографическими знаками подлинности продукта они получили такое название. Вот только с подлинностью поверхности кузова они не связаны и поэтому клиентам не по нраву.

Борьба с «голограммами» идет по всем фронтам. Производители автохимии разрабатывают специальные пасты. Для сервиса это дополнительные расходы, ведь такие составы заметно дороже. К тому же работа с ними требует высокой квалификации: важно не запутаться, правильно выбрать поролоновый диск, верно оценить запыленность помещения. Иначе, извините за каламбур, велик риск получить на полируемой поверхности дополнительные круговые риски.

В результате «голограммы» ведут к существенным потерям сервиса. Во-первых, приходится тратить время на борьбу с ними. Эти драгоценные минуты пост мог бы занимать другой автомобиль, а значит, и денег в кассе было бы больше. Клиенты, начитавшись информации в Интернете, также более пристально смотрят на автомобиль после полировки, чем занимают больше времени мастера­приемщика.

Во­вторых, недовольный клиент в наше время – это минус его следующий приезд, а еще – негативный отзыв в сетях. По статистике, он может лишить сервис еще до 10 потенциальных клиентов. Когда у людей денег не так много, они все больше ценят качество. Поэтому такие «фокусы», как дополнительный слой полировальной пасты, который вроде бы скрывает «голограммы», но после второй-третьей мойки они становятся видны как на ладони, уже не проходят. Доверия к такому сервису будет меньше.

Чтобы избежать «голограмм», можно использовать не обычные ротационные, а эксцентриковые полировальные машинки. Они обеспечивают не только круговые движения, но и орбитальные, возвратно поступательные. В результате «голограммы» просто не образуются на поверхности, и о проблеме можно забыть.

Компания WiederKraft выпустила на рынок семейство новых полировальных машинок с эксцентриками нового поколения – WDK-Stinger15 и WDK-Stinger21. Отличаются они ходом эксцентрика подошвы – 15 и 21 мм соответственно. Первая машинка больше подходит для обработки изогнутых поверхностей сложной формы – изгибов кузова, которыми так гордятся автопроизводители. Вторая идеальна для больших поверхностей. Она позволяет существенно, до 40 %, сократить время работы за счет отсутствия необходимости повторной полировки. А время – это деньги. Плюс – экономия полировальной пасты, энергии. WDK-Stinger – машинки профессионального класса. И это сразу видно, стоит только открыть коробку. Шестиступенчатая регулировка оборотов ярким колесиком бросается в глаза сразу. Шарнирный подвод кабеля в корпус – вряд ли эта конструкция сломается или перетрется в «боевых» условиях. А еще – электронный регулятор вращения скорости, который позволяет поддерживать обороты машинки на одном уровне, вне зависимости от усилия. Также производитель заявляет о защите от перегрева двигателя – встроенным вентилятором и специальными каналами для вывода воздуха в верхней и нижней частях корпуса инструмента. Все это продлевает его ресурс и позволяет делать полировки на потоке, – это особенно важно для детейлинговых мастерских.

WiederKraft – линейка инструментов и оборудования, разработанная немецкими специалистами. На российском рынке бренд существует без малого 10 лет и уже успел зарекомендовать себя. Не лишним будет отметить, что самая популярная полировальная машинка компании, WDK-PM800, присутствует на рынке уже пять лет и успела зарекомендовать себя как надежный и безотказный инструмент для выполнения полировальной работ разной степени сложности. Немецкое качество сразу видно, стоит только взять в руки упаковку: красочная, выполнена из плотного картона, инструмент выдержит любую перевозку без проблем.

Итак, WDK-Stinger15 – перед нами. В комплекте – новенькая машинка, два небольших «пузырька» с полировальной пастой Hanko: GL2 (шаг 2, позволяет удалить риски от абразива P1500 P2000 и глубокие царапины) и GL4 (защитная паста, шаг 4). Решили показать это профессионалу и обратились в соседний с офисом автосервис. «СТО на Дмитровке» – как раз что надо. Небольшая станция, специализируется на кузовном ремонте, и немного мелкослесарки. Ее руководитель Илья Гуров – и директор, и приемщик, и с инструментом обращаться умеет. «Давайте проверим вашу машинку и отполируем крыло Volkswagen Passat», – говорит он. Массивную Makita, которой на СТО работают в ежедневном режиме, оставили в стороне, только сняли с нее поролоновый диск и надели на WDK­Stinger15.

Илья Гуров:

– Машинка не тяжелая, удобно будет работать. Да, есть машинки и полегче, но эта кажется оптимальной. Во всяком случае, наша Makita уж точно тяжелее. Вес машинки особенно критичен, когда приходится работать на вертикальных поверхностях.

Достали пасту, нанесли GL4 на поверхность. Первый сюрприз – плавное включение, полироль не разбрызгивается по поверхности. Полировка прошла практически «на одном дыхании».

Илья Гуров:

– Машинка с эксцентриком – это действительно здорово. Эксцентрик моментально убирает все блики. И за счет этого я действительно экономлю время. Когда в сезон большой поток машин – это действительно важно.

Что касается удобства работы с WDK-Stinger15, то и здесь машинка показала себя отлично.

Илья Гуров:

– Мне понравилась регулировка скорости: очень большой диапазон оборотов, удобно подогнать под любую стадию работы. Сам переключатель оборотов – четкий, сразу понятно, на что переключился. А еще машинка не шумная. Значит, за смену сотрудник меньше устанет – тоже большой плюс.

Надежность машинки в коротком тесте не оценишь. Здесь за WDK-Stinger15, с одной стороны, отзывы от благодарных клиентов, руководителей и владельцев СТО: бренд WiederKraft на рынке не первый и даже не третий год. С другой – честная гарантия в 12 месяцев, наличие запасных частей на складе у поставщика и возможность быстрого ремонта через авторизованные сервисные центры.

Что в итоге? Отличный, достойный продукт за свою цену: 185 евро. Это заметно дешевле итальянского аналога и совсем немного дороже полупрофессиональной азиатской техники. Но в оборудовании для СТО дело не только в цене, а в том, сколько денег оно принесет своему владельцу. И тут за счет экономии времени, комфорта для мастера и большей удовлетворенности клиентов WDK-Stinger15 окупится достаточно быстро и будет приносить прибыль.

 

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

WDK-Stinger21 Убийца голограмм – обзор полировальной машинки

Устали бороться с голограммами? Стремитесь повысить скорость и качество полировки? Хотите привлечь больше клиентов в малярно-кузовной цех? Пригласите в свою команду полировальную эксцентриковую машину WDK-Stinger21, разработанную компанией WiederKraft!

WDK-Stinger21 – это настоящий убийца голограмм! Машина позволяет быстро и с высочайшим качеством выполнять финишную полировку. При этом нет необходимости использовать пасты, скрывающие дефекты обработки лакокрасочного покрытия (обычно, до первой мойки). WDK-Stinger21 устраняет голограммы раз и навсегда!

Следует напомнить, что в сфере авторемонта голограммами называют радужные, переливающиеся на солнце разводы в виде концентрических кругов и эллипсов. Они остаются на кузове автомобиля после полировки и жутко раздражают, как владельцев машин, так и самих автомаляров.

По виду эти пятна и разводы напоминают голографические знаки подлинности продукта. Откуда, собственно, и возникло название.

Причиной появления голограмм являются мельчайшие круговые риски или, проще говоря, царапины, которые оставляет вращающийся полировальный диск. Так что избавиться от этого дефекта не помогут ни тряпка, ни мыло, ни обезжириватель.

Особенно сложными для полировки являются автомобили, окрашенные в черные или темные тона – на них голограммы наиболее заметны.

В автосервисах для борьбы с голограммами применяют различные средства. Например, специальные антиголограммные пасты. Однако, для того, чтобы профессионально работать с такими составами, автомастер должен обладать опытом и высокой квалификацией. В противном случае (достаточно спутать последовательность применения паст, неверно выбрать полировальный диск или просто работать в запыленном помещении) можно нанести новые круговые риски. Да и стоят все эти мелкоабразивные пасты не так уж дешево.

Иной раз мастера пытаются хитрить и наносят на кузов толстый слой пасты, который просто скрывает все дефекты полировки. Правда, после двух-трех моек голограммы обязательно вылезут наружу и клиент, когда его машине снова потребуется ремонт или покраска-полировка, скорее всего, выберет уже другой автосервис.

По-настоящему эффективным средством полировки без голограмм является использование эксцентриковых полировальных машин.

В отличие от обычных ротационных полировальных машин, которые обеспечивают только круговые, осевые движения полирующего диска (что, по сути, и ведет к образованию голограмм!), машины с эксцентриковым механизмом придают диску еще и орбитальное движение.

Таким образом, полирующий диск не только вращается вокруг своей оси, но также совершает возвратно-поступательные движения. В результате, голограммам просто неоткуда взяться!

Одной из лучших моделей полировальных машин с эксцентриком, представленных сегодня на российском рынке, является WDK-Stinger21.

Электрическая полировальная машина нового поколения с эксцентриком WDK-Stinger21 исключает появление голограмм и обеспечивает высокое качество финишной обработки поверхности за один проход.

Вращательно-орбитальные движения и оптимальные технические характеристики WDK-Stinger21 позволяют избежать перегрева обрабатываемой поверхности даже при интенсивной работе.

С помощью WDK-Stinger21 можно выполнить обработку поверхности быстрее и за меньшее количество проходов – по сравнению с большинством ротор-орбитальных полировальных машин других производителей.

WDK-Stinger21 отличают: малый вес, низкий уровень вибрации и шума, простое и удобное управление. Плавный старт предотвращает разбрызгивание полироли.

Рабочая скорость WDK-Stinger21 регулируется в диапазоне от 2000 до 4500 оборотов в минуту. При этом встроенный датчик нагрузки обеспечивает постоянную скорость вращения при изменении усилия на машинку.

Производителем и поставщиком полировальных машин с эксцентриком WDK-Stinger21 на рынке России и стран СНГ является компания WiederKraft.

Приобрести полировальную машину с эксцентриком WDK-Stinger21 и оформить доставку в любой регион Вы можете на официальном сайте компании WiederKraft.

Лучшие автомобильные буферы-полировщики (Обзор и руководство по покупке) в 2020

Преимущества автомобильных буферов / полировщиков

  • Качественные результаты. Блеск и блеск вашего автомобиля со временем неизбежно исчезнут, но вы можете восстановить его цвет и вау-фактор с помощью хорошего воска или полироли. Полировка с помощью орбитальной полировальной машины или полировальной машины с регулируемой скоростью даст лучшие и более быстрые результаты, чем ручная полировка. Невозможно скрыть каждый дефект на автомобиле с помощью воска и шлифовки вручную, поэтому имеет смысл инвестировать в лучший автомобильный буфер.
  • Эффективность времени. Вощение и шлифование в зависимости от частоты вращения вашего станка, несомненно, быстрее, чем это делается вручную. Царапины на поверхности, случайный мусор и отложения, а также следы завихрения можно обработать орбитальным буфером намного быстрее, чем обычной полировальной подушечкой или губчатой ​​подушкой. Вы даже можете настроить параметры скорости в соответствии со своими предпочтениями.
  • Безопасность. Регулировка скорости вращающихся буферов или вращающихся полировальных машин гарантирует, что вы не удалите краску автомобиля полностью.Есть настройки безопасности, которые вы можете настроить во время полировки, а также сменные шерстяные подушечки, которые вы можете выбрать.

Типы автомобильных буферов / полировальных машин

Поворотный

Профессиональные слесаря ​​обычно предпочитают этот тип полировального станка из-за его мощного двигателя и точности. Вы можете легко удалить пятна с помощью системы прямого привода для получения глянцевого покрытия. Агрессивная производительность не так подходит для новичков в полировке автомобилей, так как новичок может случайно повредить краску автомобиля во время полировки автомобиля.

Орбитальный

Орбитальный буфер — самый безопасный выбор для домашней детализации. Простота использования — огромный плюс для непрофессионалов с меньшей выходной мощностью, чем роторные полировальные машины. Буфер со случайными колебаниями может быть более безопасным вариантом по сравнению со стандартными орбитальными буферами, хотя они не могут обеспечить безупречную отделку. Они оба очень удобны в использовании, поэтому специалисту по деталям трудно ошибиться с этим типом полировальной машины.

Dual Action

Двигатель и привод этого типа автомобильной полировальной машины будут произвольно совершать круговые движения.С такой настройкой вы не будете случайно снова и снова оказывать слишком сильное давление в одной точке. Это делает его наиболее безопасным выбором для новичков, поскольку они более легкие и маневренные.

Ведущие бренды

Dewalt

Один из ведущих производителей высококачественных электроинструментов в мире, компания DEWALT была основана в 1924 году. Сегодня компания имеет статус «Гарантированно стойкий» и ведущий поставщик профессиональных решений для рабочих лошадок во всем мире. . Буфер-полировщик DEWALT DWP849X — прекрасный пример этого надежного качества.

Wen

WEN зарекомендовала себя в этом бизнесе с момента своего основания Ником Антоном в 1951 году. Эта компания гордится не только своими качественными восками для автомобилей, но и своими бензопилами, паяльными пистолетами, электрическими лобзиками и т. Д. и граверы. 6-дюймовый воск / полировщик WEN 6010 — это идеальный баланс между доступностью и удобством использования.

Griot’s Garage

Компания увлеченных автолюбителей представляет Griot’s Garage 10813STDCRD 6 «Dual Orbital Polisher.Вы можете рассчитывать только на высочайшие стандарты качества от семьи, которая предлагает безупречные решения по уходу за автомобилем с 1990 года.

Meguiar’s

Эта компания заботится о том, чтобы «каждая поездка имела значение» с ее страстной командой энтузиастов, которые ценят уход за автомобилем превыше всего . Широкий ассортимент продукции компании — от растворителей до чистящих средств для колес — позволяет автомобилям с 1962 года выглядеть наилучшим образом, и полировальная машинка с регулируемой скоростью двойного действия MT300 от Meguiar — тому подтверждение.

Автомобильные буферы Полировальные машины Цена

  • Менее 100 долларов: Как и наш выбор, автомобильные буферы в этом ценовом диапазоне отлично справляются со своей задачей.Однако не стоит рассчитывать на долговечное или надежное качество в этом более дешевом ценовом диапазоне.
  • 100–200 долларов: Эта ценовая категория представляет собой золотую середину между качеством и стоимостью, с мощными двигателями и дополнительными функциями, включенными в более дорогие модели. Самые дорогие из них часто используют профессиональные деталировщики, которые используют их изо дня в день.

Основные характеристики

Универсальность

Во многих моделях есть отличная функция, которая позволяет вам заменять различные шерстяные подушечки и аппликаторы в зависимости от конкретных потребностей вашего автомобиля.Регулировка скорости также имеет решающее значение, поскольку она защищает ваш двигатель от перегрева. Некоторые модели имеют шаг 500 об / мин. Помните, что максимальная скорость не всегда дает наилучшие результаты — вам необходимо отрегулировать скорость для обеспечения точности в зависимости от дефектов, которые вы хотите исправить.

Скорость

Вы можете проверить производительность вашего буфера или автомобильной полировальной машины с помощью числа оборотов в минуту (RPM) или орбит в минуту (OPM). Вы можете избавиться от самых глубоких царапин с помощью высокоскоростных машин, но они также потребуют более крутого обучения, и с ними будет нелегко справиться.Обычно вы можете найти скорости в диапазоне 2000-5000 об / мин.

Вибрация

Выбирая лучший амортизатор для вашего автомобиля, выберите минимальную вибрацию. Полировальные машины для автомобилей, которые сильно вибрируют во время полировки, будут труднее и неудобнее использовать. Кроме того, если вы не будете осторожны, вибрация может привести к получению неточной отделки. Убедитесь, что ваша машина достаточно легкая для оптимальной маневренности.

Безопасность

Вы не хотите, чтобы амортизатор повредил вашу машину, и вы также не хотите, чтобы он причинил вам легкие травмы.Если вы не профессиональный специалист по деталям, скорее всего, вы столкнетесь с одной-двумя неприятностями. Буфер с автоматическим отключением двигателя и защитными мерами от перегрева защитит вас и ваш автомобиль от любых неудач с нанесением воска и шлифовки.

Другие соображения

  • Хорошее сцепление: Некоторые буферы имеют двойные ручки, так что вы можете легко перемещать их при необходимости. Убедитесь, что ваш автомобильный амортизатор / полировщик имеет хорошую ручку или боковую ручку, чтобы избежать дорогостоящих ошибок во время полировки автомобиля. Управлять высокоскоростным электроинструментом может быть непросто даже для профессионального специалиста по отделке.
  • Доступность : То, что что-то имеет более низкую цену, не означает, что вы должны немедленно покупать это. В зависимости от вашего использования и типа изъяна, который вы хотите удалить, вам следует подумать об инвестициях в более дорогие модели для вашего автомобиля. Но не обязательно выбирать самую дорогую марку. Выбирайте те, у которых есть хорошие отзывы.
  • Внешний вид и обслуживание : Что касается проводного vs.Аккумуляторные автомобильные полировальные машины с питанием от аккумулятора позволяют работать удаленно, и никакие надоедливые шнуры не портят замятие. Вам также следует подумать о поиске модели, за которой легко ухаживать, чтобы поддерживать ее в идеальном состоянии. Инструкции по оптимальной работе должны быть включены в руководство производителя.

Лучшие автомобильные буферы / полировщики Обзоры и рекомендации 2020

Советы

  • Для достижения наилучших результатов очистите поверхность той области, на которой вы хотите работать, перед нанесением воска.
  • Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие, не используйте одни и те же полировальные подушечки для разных полировальных составов. Избегайте сухой полировки. Мойте шерстяные подушечки и сушите их на воздухе после каждого использования.
  • Во время работы не двигайтесь против естественного движения машины.
  • Работайте с правильным числом оборотов в минуту для работы. Более низкие обороты имеют меньшее потребление тепловой энергии. Для компаундирования выберите хороший диапазон между 1700–2400. Вы можете заменить подушечку и установить окончательный воск в пределах 1200–1700.
  • Чтобы воск не высыхал слишком быстро, не работайте под резким солнечным светом. Не работайте под деревом, если вы не хотите, чтобы случайные ветки или помет испортили вам тяжелую работу.

Часто задаваемые вопросы

В: Могу ли я использовать буфер для окон автомобиля?

A: Да. Убедитесь, что вы вымыли окна, прежде чем слегка отполировать их воском.

В: Что мне использовать: автомобильный воск или полироль?

A: Автомобильный воск может сделать ваш автомобиль сияющим, а автомобильный полироль поможет удалить пятна и царапины с вашей окраски.Вы можете использовать оба с вашим буфером.

В: Может ли полироль испортить краску моей машины?

A: Прочтите инструкции, чтобы знать, как правильно пользоваться машиной. Модель хорошего качества должна быть простой в использовании без риска испортить лакокрасочное покрытие.

Последние мысли

Буферно-полировальный станок DEWALT DWP849X — наш лучший выбор, он оснащен фильтрами от проникновения шерсти, мощным двигателем и регулятором скорости для выполнения всех видов работ по полировке и полировке.Вы можете положиться на солидный опыт компании в этом бизнесе, а также на сбалансированную цену.

Для более экономичного варианта рассмотрите полировальную машину с регулируемой скоростью Porter-Cable.

Что такое автомобильный полировальный станок и его назначение?

Ваш автомобиль подвергается воздействию элементов, царапин, водяных пятен, повреждений камнями, травм от химикатов, птичьего помета и т. Д. Все эти повреждения устраняются в процессе дезактивации. Он включает в себя использование глины для детализации, которая удаляет связанные загрязнения, такие как смола, древесный сок, тормозная пыль и т. Д. Из краски.

При нанесении поверхность остается гладкой и готовой к нанесению воска, герметиков и полиролей. Эту глину аккуратно протирают или распределяют по поверхности с помощью спрея Quick Detailer Spray. Эти спреи бывают трех сильных сторон: агрессивный, средний и мягкий.

Есть решения по удалению смол. Растворы для удаления железа удаляют металлические загрязнения, которые проникают в краску и вызывают коррозию. Существуют различные типы полиролей, такие как:

Составы для устранения глубоких царапин.

Полироли от легкой до средней, но выполняют ту же функцию, что и составы для сглаживания или полировки поверхности автомобиля.

Существуют различные типы полиролей, такие как:

Очистители Pre-Wax используются для химической очистки краски перед нанесением слоя краски и герметика.

Filler Heavy Polishes используются для бережной очистки краски. Он содержит микроабразивы в смоле, которые заполняют дефекты, оставляя за собой слой акрила, совместимого с воском и герметиками.

Все в одном (AIO) позволяет отполировать автомобиль за один прием и устранить все проблемы, упомянутые выше. AIO очищает краску с помощью химических чистящих средств, полирует поверхность с помощью микроабразивов, затем обрабатывает поверхность наполнителями в отделочных маслах и герметизирует поверхность с помощью воска или герметика.

Большинство профессионалов выбирают правильную полировку с правильными подушечками. Эти подушечки устанавливаются на механические приспособления, называемые машинами для полировки автомобилей. Эти машины помогают в течение всего процесса дезинфекции, удаляя сильные царапины, легкие царапины, завихрения, помутнения и голограммы.После восстановления зеркального блеска поверхности наносится защитный слой или герметик. Эти автомобильные полировальные машины будут предварительно полировать, полировать, отделывать, герметизировать и очищать ваши автомобили после покраски.

Лучшие автомобильные полировальные машины в 2021 году

1. Milwaukee 2738-20, M18 18-вольтный аккумуляторный полировщик FUEL

В настоящее время каждый водитель мечтает о том, чтобы отполировать свой автомобиль до совершенства. Возможно, никому не захочется водить автомобиль, который снаружи выглядит старым и прочным.Вот тогда и пригодятся полировальные машины Milwaukee 2737-20. С помощью этой полировальной машины вы сможете навсегда вернуть своей машине славу.

Возможно, этот бесщеточный 7-дюймовый агрегат с регулируемой скоростью поразит вас высочайшей производительностью. Если вы не доверяете беспроводным электроинструментам, этот сделает вас верующим. 18-вольтный полировальный станок для топлива может работать с аккумуляторами M18 XC5.0, чтобы собрать полноразмерный автомобиль за один прием. Тем не менее, не верите? Проверьте характеристики этого шедевра Милуоки.

Обзор

Когда вы думаете о беспроводных электроинструментах, вы всегда задаетесь вопросом, стоит ли о них беспокоиться. Иначе обстоит дело с беспроводной полировальной машиной Milwaukee 2738-20 с регулируемой скоростью. Вы не поверите, но это устройство может без проблем снять полноразмерную автомобильную полироль на одном аккумуляторе. Более того, в нем есть все дополнительные функции, которые поставляются с высококачественными полировальными инструментами.
Удивительно, но с самого начала вы почувствуете плавную и стабильную работу машины. Вопреки распространенному мнению, он легкий, но несколько более сбалансированный, чем типичный сетевой полировщик.Конечно, его лучшая особенность — это отсутствие шнура. Таким образом, у вас будет достаточно места для маневра. Более того, вам не придется беспокоиться о том, что кабель поцарапает поверхность.

Υ вы будете поражены тем, насколько точно вы можете регулировать скорость на этом устройстве.

Вы можете наслаждаться двумя удивительными функциями — шкалой оборотов и регулируемым триггером. Возможно, вы можете смело менять скорость с 0 до 2200 об / мин для достижения оптимального результата. Если вы хорошо разбираетесь в деталях, вам будет удобно пользоваться спусковым крючком.Кроме того, вы знаете, что мощность и скорость должны меняться в зависимости от контура автомобиля. Другими словами, 2738-20 идеален как для новичков, так и для экспертов.

Конечно, аккумулятор и зарядное устройство придется покупать отдельно. Но когда вы это сделаете, вы сможете выполнять полноразмерную полировку с помощью одной батареи M18 XC5.0. Просто нажмите кнопку блокировки, и все готово. Эргономичная и прочная конструкция инструмента гарантирует плавную и легкую работу.

Элементы, входящие в комплект

К сожалению, инструмент не используется.Для работы требуется аккумулятор и зарядное устройство, так что это может быть проблемой. Тем не менее, он приходит со стороной и ручкой петли и 7-дюймовый крючок-петля с опорной пластиной.

Плюсы

Пожалуй, лучшая особенность этой полировальной машины — это ее легкий и беспроводной дизайн. Удивительно, но этот продукт более чем на 1 фунт легче своих проводных аналогов. Этот амортизатор весит чуть более 7 фунтов, так что маневрировать вокруг автомобиля не составит труда. Более того, вы сможете использовать его там, где нет источника питания.

  • Имеет удобный набор с переменной скоростью и триггер

Еще одной отличной характеристикой этого устройства является быстрый набор и спусковой крючок. Они интуитивно понятны, поэтому у вас не возникнет проблем с настройкой скорости. Более того, спусковой крючок будет замедляться или ускоряться в зависимости от приложенного давления.

Полноразмерную полировку автомобиля можно легко провести на одном аккумуляторе. Все, что вам нужно, это нажать кнопку включения блокировки спускового крючка.

  • Эргономичная и прочная конструкция

Более того, вы сможете легко выполнять все задачи. Возможно, эргономичная и прочная конструкция полировальной машины обеспечит плавную и беспроблемную работу. Кроме того, Milwaukee оснастила свой полировальный станок резиновым передним кожухом для оптимальной защиты. Также есть съемная пылезащитная крышка. Его цель — не допустить попадания волокон и остатков шерсти внутрь двигателя и электроники.

Минусы

  • Поставляется без аккумулятора и зарядного устройства

Хотя это не является существенной проблемой, в стоимость полировальной машины входит только чистый инструмент.Это означает, что вам придется покупать отдельно аккумулятор и зарядное устройство. Также не забывайте о подушках на липучке и полировальных подушках.

В целом, полировальная машина 2738-20 может оказаться немного дорогой для кармана среднего автовладельца. Основная причина в том, что вам придется платить дополнительные расходы. Если вы хотите запустить эту машину, вам придется потратить почти половину ее стоимости на другие покупки.

The Verdict

В целом, полировальная машинка Milwaukee 2738-20 — один из лучших беспроводных вариантов на рынке.Этот инструмент может похвастаться огромной силой благодаря технологии M18 FUEL. Если вы ищете более продолжительное время работы от буфера с батарейным питанием, это поможет. Возможно, вы откажетесь от своей проводной полировальной машины и сделаете ее своим основным инструментом в торговле.

2. Только аккумуляторная полировальная машинка DEWALT 20V MAX XR (DCM848B)

Некоторым беспроводные буферы не подходят даже для того, чтобы рассматривать их в качестве опции. Однако все кардинально изменилось. В последние годы большинство производителей высококачественных электроинструментов представили свои аккумуляторные полировальные устройства.Конечно, одна из них — DEWALT.
Если вы знакомы с DEWALT, то знаете, что когда речь идет о полировальных станках, они серьезно относятся к делу. Поэтому их аккумуляторный полировальный аппарат DCM848B, безусловно, выгоден. Действительно, с этой 5-дюймовой полировальной машинкой для полировки орбиты любой новичок будет выглядеть профессионально. Благодаря тому, что устройство работает без проводов, вы сможете полировать свой автомобиль где угодно. Если вам интересно, насколько легко это сделать, взгляните на плюсы и минусы этой полировальной машины.

Обзор

Когда вы впервые взглянете на DCM848B, вы можете немного скептически отнестись к этому беспроводному полировщику.Однако вы быстро влюбитесь в этот портативный гаджет. Возможно, этот 5-дюймовый полировальный станок с произвольной орбитой идеально подходит для начинающих и опытных энтузиастов DIY. Вы почувствуете качество с первого взгляда на этот инструмент.

Во-первых, вы заметите, что прорезиненный корпус редуктора выступает над формой. Поверхность этого инструмента удобна и обеспечивает надежный захват. Вам наверняка понравится использовать боковую ручку для более продолжительных периодов работы. Более того, вам понравится чувствительный к скорости триггер. Если вы новичок, эта функция будет для вас более чем исключительной.
Кроме того, есть спусковой механизм с фиксатором, который снижает усталость ваших пальцев. Это позволит вам установить шкалу на желаемую скорость и совершить полный пробег. Лучше всего то, что вы сможете отполировать свой автомобиль, не нажимая постоянно кнопку.

Вопреки распространенному мнению, этот аккумуляторный инструмент весит всего 6,54 фунта.

По сравнению с некоторыми вариантами со шнуром, этот полировальный станок намного легче. Значит, это не будет маневрировать вокруг машины. Более того, вам больше никогда не придется искать источник питания.Просто положите пару аккумуляторов, и вы готовы к работе.
Кроме того, бесщеточный двигатель обеспечивает эффективную работу и более длительное время работы. Просто измените скорость от 2 000 до 5 500 OPM. Возможно, регулировка скорости на спусковом крючке и циферблате обеспечит оптимальное управление инструментом.

Более того, вы можете безопасно использовать орбитальный диаметр 2,1 дюйма для эффективного и быстрого охвата больших площадей. Эта машина для полировки орбиты с произвольной орбитой превзойдет ваши ожидания благодаря своей универсальности. Как правило, вы можете использовать его для полировки фар, лобового стекла и стекол.Просто убедитесь, что вы купили аккумулятор и зарядное устройство на 20 В MAX. Обычно 5 или 9 Ач достаточно, чтобы сделать полноразмерную автомобильную полироль.

Элементы, входящие в комплект

Как правило, с полировальной машинкой DCM848 со случайной орбитой вы получаете 5-дюймовую опорную пластину. Также вы получите боковую ручку и ключ Torx. Поскольку инструмент является беспроводным, вам придется покупать отдельно аккумулятор и зарядное устройство.

Плюсы

Удивительно, но этот полировальный станок DEWALT весит всего около 6,5 фунтов.В сочетании с аккумулятором он обеспечивает отличную портативность. Более того, вы сможете использовать его без источника питания.

Как и следовало ожидать, DEWALT — это качество. Таким образом, бесщеточный двигатель DCM848B обеспечивает надежность и длительную работу. Если вы планируете часто использовать этот буфер, эта функция является большим преимуществом.

  • Прорезиненная форма корпуса шестерни

Что касается комфорта, то у этого полировального станка есть все. Судя по всему, прорезиненные детали на нем убережут вашу отделку от случайных царапин и потертостей.

  • Триггер и набор с регулируемой скоростью

Конечно, вам понравятся триггер и набор с регулируемой скоростью. Вы можете перемещаться от 2 000 до 5 500 OPM для оптимальной универсальности. Кроме того, вам понравится переключатель блокировки и чувствительный к скорости курок.

Минусы

Как вы понимаете, качество имеет цену. Следовательно, вам придется потратить кучу денег на простой инструмент. Возможно, стоит приобрести пару недорогих буферов. Стоит ли оно того? Вам решать.

  • Поставляется без аккумулятора и зарядного устройства

Если у вас нет аккумулятора и зарядного устройства, вам придется их купить. В противном случае вы не сможете запустить эту полировальную машину. К сожалению, это потребует дополнительных затрат с вашей стороны.

  • Не имеет ручки-петли

Хотя это не является существенным недостатком, этот DEWALT был бы потрясен, если бы имел D-образную ручку.

The Verdict

В общем, DEWALT DCM848B — это небольшая полировальная машинка, которая идеально подходит для самостоятельной работы.Если у вас нет источника питания в гараже или вы не любите шнуры, этот буфер поможет. Конечно, вы не захотите жертвовать качеством. Вот почему DEWALT позаботился о том, чтобы этот полировальный станок был подходящим. В то же время упрощенный дизайн делает работу легкой даже для начинающего пользователя.

2. Milwaukee 2438-22X M12

Milwaukee Electric Tool Company производит электроинструменты для профессионалов. Компания имеет 500 инструментов и 3500 принадлежностей для различного применения.У них также есть инструменты с литий-ионной технологией, работающие на трех напряжениях — M12, M18 и M28. Компания была основана в 1924 году и имеет 85-летнюю историю непрерывных инноваций.

Дизайн и сборка

Milwaukee 2438-22x — это автомобильная полировальная машина с регулируемой скоростью и производительностью 7-дюймовых головок. Этот инструмент является первым полноразмерным аккумуляторным роторным полировальным аппаратом. Этот полировальный станок сочетает в себе мощность, время автономной работы и производительность линейки M18. Линия состоит из бесщеточного двигателя PowerState, литиевых батарей RedLink и интеллектуальных инструментов.

Все эти функции помогут вам справиться с большинством приложений. Инструмент более чем на фунт легче, чем проводная версия, что обеспечивает маневренность и маневренность. Модель оснащена триггером и циферблатом с регулируемой скоростью. M18 FUEL обеспечивает свободу движений и избавляет от шнуров, отвлекающих внимание и исключающих повреждение краски.

Функциональные возможности

Milwaukee M18 FUEL оснащен аккумулятором M18 XC5. 0 и может отполировать полноразмерный автомобиль с хорошим или умеренным лакокрасочным покрытием за одну зарядку.Полировщик имеет резиновую форму поверх формы, которая защищает краску на поверхности автомобиля от царапин. Имеется съемная пылезащитная крышка, которая защищает двигатель и другую электронику от остатков шерсти и волокон. Машина сконструирована таким образом, что она распределяет свой вес по подушке. Это обеспечивает естественное давление на поверхность, контактирующую с машиной.

Вместимость

Milwaukee M18 FUEL может отполировать одну машину на одной зарядке. Полировщик требует 18 вольт при 60 Гц.Требуются 7-дюймовые колодки. Вал вращается со скоростью 0 — 2200 об / мин. Инструмент имеет длину 19,8 дюйма, ширину 4,10 дюйма и высоту 3,31 дюйма. Инструмент весит 6,4 фунта с аккумулятором.

Дополнительные функции

Это предложение Milwaukee M18 FUEL является только инструментом и имеет 5-летнюю гарантию.

3. TORQ TORQ22D

Компания Torq Tool разрабатывает усовершенствованные мощные инструменты для удовлетворения требований к совершенству. Их инструменты предпочитают любители и профессионалы.

Дизайн и сборка

TORQ TORQ22D — легкий и прочный полировщик. Он имеет электронный пользовательский интерфейс (EUI) с цифровым дисплеем и кнопками управления скоростью для интуитивного и точного управления. Здесь нет триггеров и циферблатов, поскольку они заменены технологией без триггера (TT) для повышения безопасности и контроля. Функция Harmonious Balancing (HB) позволяет точно сбалансировать конфигурацию машины и внутренние компоненты для простоты использования и комфорта пользователя.

Функция Precision Power (P²) представляет собой мощный двигатель мощностью 900 Вт для плавного пуска и подачи мощности при любых настройках скорости. Функция Streamline Integration (SI) обеспечивает превосходную инженерию, поскольку головка принимает 5-дюймовые и 6-дюймовые опорные пластины без необходимости модификации противовеса, аннулирующей гарантию.

Конструкция, ориентированная на пользователя (UCD), представляет собой удобный дизайн

, который обеспечивает комфорт в течение длительных периодов полировки без снижения эффективности инструмента. Существует предохранительный выступ (SSR), который обеспечивает механическую поддержку машины во время обслуживания и хранения. Этот 21-миллиметровый ход этого орбитального полировального станка помогает быстро исправить дефекты окраски, такие как царапины, завихрения и т. Д.

Имеются охлаждающие отверстия с высокой пропускной способностью, которые всасывают свежий воздух для максимального охлаждения, пока головка вращается и выделяет тепло из-за трения. Система плавного зацепления — это система с электронным управлением, которая постепенно увеличивает скорость для большего комфорта и контроля.Полировальная машина имеет высококачественную конструкцию, компоненты, материалы и дизайн. Система динамического управления мощностью обеспечивает мгновенную подачу мощности и тяги к двигателю для получения идеальной мощности на всех скоростях. Легкая конструкция Symphonic снижает вибрацию инструмента.

Функциональность

TORQ TORQ22D — универсальный инструмент, который поможет вам нанести глазурь, герметик или воск за считанные минуты. Вы даже можете использовать его для очистки ковров и обивки, а также для легкого и быстрого восстановления поблекшей окраски.

Вместимость

TORQ TORQ22D имеет размеры 20,5 на 8,4 на 8,4 дюйма в длину, ширину и высоту. Он весит 8 фунтов. Он оснащен 4,5-амперным двигателем, который работает от 120 вольт и 60 герц.

Дополнительные функции

На TORQ TORQ22D предоставляется 1-летняя гарантия.

4. Makita 9237CX3

Старые или новые, мы все хотим, чтобы наши автомобили сияли, как только они вышли из выставочного зала. Вот почему многие автовладельцы выбирают услуги полировки. Но зачем отдавать деньги за то, чтобы разовая полировка вернулась через год? Вместо этого вы можете купить себе полировальную машинку и вернуть своему автомобилю первоначальный блеск.

Поначалу обилие буферов и полировальных машин может показаться ошеломляющим. Но когда вы узнаете о 7-дюймовой полировальной машине Makita 9237CX3, вы быстро влюбитесь. Если вы знакомы с Makita, то наверняка знаете, что этот бренд вряд ли разочарует своими электроинструментами. В этом плане можно считать данный агрегат одним из лучших в своем классе. Благодаря мощности 10 А этот полировальный станок может делать все и многое другое.

Обзор

Если вы ищете полировальную машинку от известного производителя, то вы обратились по адресу.Возможно, 9237CX3 поразит вас восхитительным блеском, которое он придаст любому автомобилю. Makita не случайно является лидером в производстве высококачественных полировальных машин, и эта модель является тому подтверждением.
Во-первых, этот полировальный станок использует мощный двигатель на 10 ампер с постоянной скоростью вращения в диапазоне от 0 до 3300 об / мин. Этот инструмент подойдет вам независимо от того, обрабатываете ли вы детали, скрываете царапины или дефекты краски. Есть удобная кнопка блокировки, которая позволит вам свободно перемещаться по машине для непрерывной работы.Более того, полировальная машинка весит всего 7 фунтов, поэтому вы будете меньше уставать после длительного использования.

Пожалуй, функция плавного пуска сделает полировку такой же простой, как прогулку по парку.

Устройство работает без нагрузки и имеет два типа ручек — петлевую и боковую. В любом случае вам понравятся легкость и комфорт, которые они обеспечивают во время работы. Прорезиненная ручка-петля и корпус редуктора надежно защитят вашу отделку от царапин. Кроме того, инструмент имеет вилку с 3 штырями, которая предотвратит накопление статического электричества.

В связи с этим вы можете использовать роторный полировальный станок как шлифовальный станок. Просто наденьте шлифовальный диск, и вы сможете без проблем шлифовать дерево и красить. Если вам когда-нибудь понадобится отремонтировать полировальную машину, вы можете легко получить доступ к щеткам снаружи. И наконец, что не менее важно, по всей полировальной машине есть впускные крышки из проволочной сетки. Как и в случае с Milwaukee, они предотвращают попадание волокон шерсти в двигатель Makita.

Элементы, входящие в комплект

Обычно в комплект входит один полировальный инструмент 9237CX3 с двумя ручками, гаечный ключ для ручек и сумка. Более того, вы получите 7-дюймовую подкладку на липучке и две 7-дюймовые шерстяные шапочки для полировки и смешивания. Также есть центрирующая втулка колодки.

Плюсы

  • Легкость и универсальность

Пожалуй, этот поворотный гаджет является одним из самых универсальных полировальных машин 7-дюймовой линейки. Благодаря легкому весу и регулируемому циферблату и спусковому крючку Makita может без проблем полировать и шлифовать.

Честно говоря, вы вряд ли найдете недолговечную Makita .В связи с этим производитель позаботился о том, чтобы ротационная полировальная машинка имела надлежащую защиту. Возможно, крышки воздухозаборника из проволочной сетки хватит, чтобы волокна шерсти не попали в мотор и электронику.
Что касается комфорта, устройство имеет прорезиненную ручку-петлю и корпус редуктора для повышенного комфорта при использовании инструмента. Также он защитит нежные поверхности от повреждений.

Полировальная машина 9237CX3 7 дюймов позволяет полностью контролировать постоянную скорость в диапазоне от 0 до 3200 об / мин. Благодаря функции без нагрузки вы можете согласовать скорость с приложением.В любом случае вы сможете выполнять широкий спектр задач, таких как полировка лакокрасочного покрытия, шлифовка и многое другое.

  • Поставляется с двумя типами ручек

Если вам нравится выполнять сложные работы, вам понравятся два типа ручек, которые идут в комплекте с полировальной машиной. Боковые ручки и ручки-петли обеспечат вам оптимальный комфорт, так что вы сможете наслаждаться полировкой без усталости.

Пожалуй, каждому качественному полировщику необходима функция плавного пуска. Полировальная машинка 9237CX3 минимизирует неприятные выбросы воска и компаунда во время работы.

Минусы

Одним из недостатков этой машины является то, что ручка подпорки царапается слишком быстро. Конечно, это не может быть серьезной проблемой, но может сильно раздражать, учитывая цену этого устройства.

Вердикт

Наконец, можно с уверенностью сказать, что Makita — это надежность. При этом полировальная машинка 9237CX3 обеспечивает отличное соотношение цены и качества. Этот 7-дюймовый ротационный полировальный станок — настоящий зверь, когда дело доходит до полировки в тяжелых условиях. Благодаря 10-амперному мотору вы сможете мгновенно получить результат на зеркальном экране.

5. Chemical Guys BUF & Porter Cable 7424XP Kit

Компания Chemical Guys Manufacturing Company была основана в 1968 году в Инглвуде, Калифорния. Они производят средства по уходу за автомобилем, такие как автомойки и химикаты. Они производят полировальные диски, аксессуары для автомойки и машины. Эти продукты объединены в такие комплекты, как этот. Конструкция и сборка

Кабель для перевозки химикатов 7424XP Полный комплект детализации включает полировальную машину с регулируемой скоростью, противовес, гаечный ключ и заднюю пластину.Есть пять прокладок Hex-logic, очиститель прокладок, два полотенца из микрофибры и кондиционер для прокладок. Здесь есть все, что вам нужно для начала использования полировальной машины. Этот инструмент профессионального уровня в сочетании с этими принадлежностями обеспечивает наилучшее качество обработки. Модель работает с переменной скоростью 2500 — 6800 колебаний в минуту. В 7424XP компания Porter Cable улучшила конструкцию выключателя питания. Эта модель упрощает полировку, поскольку вы получаете лучший контроль и управление машиной.

Функциональность

Полный комплект для детализации кабеля Chemical Guys Porter 7424XP — идеальное решение для любого энтузиаста по уходу за автомобилем.Porter Cable 7424XP имеет полировальную подушку, установленную в центральном шпинделе. Пока голова вращается, подушечка вращается по рабочей поверхности, имитируя движения вашей руки. Представьте, что вы делаете 2500-6000 крутых кругов рукой, 7424XP сделает это за вас. На противоположном конце есть противовес для гашения вибраций, что облегчает работу. Орбитальное действие инструмента предотвращает образование следов полировки, ожогов краски и других повреждений краски.

Емкость

Porter Cable 7424XP имеет 4.5-амперный двигатель, потребляющий 500 Вт мощности для обеспечения 2500-6800 OPM. Пять 5,5-дюймовых контактных площадок с шестигранной логикой в ​​наборе для детализации предназначены для средней и легкой резки, легкой-средней полировки, легкой полировки / чистовой обработки, отделки и сверхлегкой отделки.

Дополнительные функции

Полный комплект детализирующего кабеля Chemical Guys Porter 7424XP состоит из 13 частей. На полировальную машинку Porter Cable 7424XP предоставляется 3-летняя гарантия.

6. DEWALT DWP849X

DeWalt — это торговая марка компании Stanley Black and Decker.Они производят ручной и электроинструмент для промышленности, столярных работ и строительства. Этот 9-дюймовый автомобильный полировщик с регулируемой скоростью вращения имеет плавный пуск, который продлевает срок службы двигателей.

Design and Build

DWP849X оснащен 12-амперным двигателем с шарикоподшипниковой конструкцией, которая обеспечивает максимальную производительность в сложных условиях эксплуатации. Двигатель обеспечивает регулируемую скорость от 0 — 600 до 0 — 3500 об / мин. Полировальная машинка оснащена устройством плавного пуска мотора. Устройство плавного пуска в сочетании с электродвигателем переменного тока снижает нагрузку и крутящий момент в силовой передаче.Это также снижает выброс тока во время запуска машины, снижая нагрузку на двигатель и вал. Электронный модуль помогает поддерживать выбранную скорость под нагрузкой. Это помогает получить гладкую поверхность и отличные результаты. Инструмент снабжен защитными кожухами для проглатывания шерсти, которые продлевают срок службы инструмента и снижают стоимость обслуживания.

Функциональность

DEWALT DWP849X идеально подходит для полировки вашего автомобиля и лодки. Идеально подходит для детализации и отделки бетонных и металлических поверхностей.Эта машина обеспечивает контроль темпа для таких применений, как изготовление металлических изделий, покраска, ремонтники кузовов лодок и автомобилей, любители и домашние мастера. Двигатель сконструирован из термообработанных высокоточных зубчатых колес, изготовленных из стали, на шарикоподшипниках. Они выдерживают нагревание из-за трения, обеспечивая плавную работу. Спусковой механизм с двумя пальцами помогает контролировать скорость и положение машины во время полировки. Это, наряду с плавным пуском и контролем скорости, включает систему контролируемой чистовой обработки, обеспечивающую превосходную отделку.

Емкость

12-амперный двигатель DEWALT DWP849X потребляет максимум 1250 Вт мощности при 0 — 600/0 — 3000 об / мин. Функция переменной скорости идеально подходит для различных применений и материалов. Резьба шпинделя 5/8 дюйма — 11.

Дополнительные функции

В комплект DEWALT DWP849X входят сумка и перчатки. Инструмент поддерживается стандартным предложением DeWalt: 90-дневная гарантия возврата денег, трехлетняя гарантия и один год бесплатного обслуживания.

7.TACKLIFE Buffer Polisher PPGJ01A

Возможно, вы задаетесь вопросом, сколько вам придется потратить, чтобы вернуть своему автомобилю его великолепие. Конечно, оплата разовой полировки обязательно избавит вас от любых домашних работ. Однако вы можете подумать иначе, когда узнаете, что это может стоить вам полировальной машины. Если это так, почему бы не потратить деньги на буфер и не сделать это самому?
Действительно, полировальная машинка TACKLIFE PPGJ01A — бюджетный вариант как для новичков, так и для экспертов.Если вы хотите отполировать фары или всю машину, этот 7-дюймовый гаджет вам подойдет.
Благодаря 12,5-амперному двигателю у вас не возникнет проблем с полировкой автомобилей и любой другой тяжелой работой. Без дальнейших пояснений, давайте более подробно рассмотрим плюсы и минусы этого устройства.

Обзор

Если вы искали идеальную сделку с полировальной машиной, вы попали в нужное место. Возможно, полировальная машинка TACKLIFE PPGJ01A предлагает все функции, которые вы искали, и по самой низкой цене.Этот продукт, несомненно, является воровством, и у вас есть несколько причин для его покупки.
Пожалуй, самый очевидный из них — мотор. Как и ожидалось, мощность 1500 Вт на этой полировальной машине TACKLIFE — смелое заявление. Кроме того, эта конструкция на шарикоподшипниках обеспечивает более длительный срок службы и оптимальную производительность для тяжелых работ.

Более того, вы можете пользоваться 6-скоростным набором номера на цифровом экране полировальной машины. Благодаря функции плавного пуска вы сможете настроить скорость в соответствии с вашими потребностями.Действительно, вы можете выполнять любой тип работы, установив скорость от 1000 до 3000 об / мин.
Удивительно, но вы найдете предохранительный выключатель, который избавит от необходимости постоянно нажимать на курок.

Какой более удобный способ провести полноразмерную полировку автомобиля?

Конечно, комфорт не был бы полным без боковых и D-образных ручек. Наряду с эргономичным дизайном полировальной машинки они гарантируют, что вы поцеловаете на прощание тесные руки. Совместите это с мощным мотором, и вы мгновенно отполироваете свой автомобиль.
И последнее, но не менее важное: давайте не будем забывать обо всех удобных аксессуарах, которые идут в комплекте с этим полировщиком. Возможно, TACKLIFE позаботилась о том, чтобы ее клиенты могли начать полировку и шлифование прямо из коробки.
Помимо 6-дюймовых и 7-дюймовых опорных пластин, вы получите набор шлифовальных дисков и губчатых колес. Кроме того, вы получите полировальный диск для шерсти. Наконец, вы получите 2-летнюю гарантию для дополнительного спокойствия.

Плюсы

По сравнению с другими буферами, этот полировальный станок не предлагает широкий диапазон оборотов в минуту.Тем не менее, от 1000 до 3000 об / мин вполне достаточно для достижения оптимальных результатов. Прежде всего, он готов к тяжелым работам, таким как шлифовка или полировка мебели. Возможно, вы даже сможете использовать этот инструмент для удаления краски и ржавчины.

Более того, двигатель мощностью 1500 Вт удивит вас своей мощностью. Это гарантирует, что вы сделаете работу в кратчайшие сроки.

  • Множество функций и аксессуаров

Возможно, одним из преимуществ покупки этого полировального станка являются его функции и аксессуары.Вы можете наслаждаться цифровым дисплеем, переключателем блокировки и удобными ручками для удобной работы. Кроме того, вы получите три подушечки из поролона, один шерстяной диск и десять наждачных бумаг. Итак, вы можете начать пользоваться этой полировальной машиной прямо из коробки.

В общем, за такую ​​низкую цену вы вряд ли найдете такую ​​мощную полировальную машину. Конечно, вы платите за практически неизвестный бренд. Однако этот продукт того стоит как для новичков, так и для экспертов.

И последнее, но не менее важное: на него предоставляется двухлетняя гарантия.По сравнению с другими единицами в категории, эта функция гарантирует, что вы вкладываете деньги в правильный инструмент.

Минусы

Конечно, по качеству сборки многого ожидать не стоит. Возможно, полностью пластиковая конструкция полировальной машины TACKLIFE была бы намного прочнее, если бы в ней были прорезиненные детали.

  • Немного схематичный цифровой циферблат

Пожалуй, самым значительным недостатком этого полировального станка является цифровой быстрый набор. Каждый раз, когда вы отпускаете курок, цифровой контроллер сбрасывает скорость на 0.В конечном итоге вам придется постоянно увеличивать настройку до желаемой скорости.

По всей видимости, этот полировщик немного крупноват. С его 8,88 фунтами веса этот инструмент может показаться немного тяжелее большинства устройств. Итак, если вы планируете полировать машину в полный рост, возможно, вам стоит поискать более легкую альтернативу.

The Verdict

В целом, полировальная машинка TACKLIFE PPGJ01A предлагает приличное сочетание функций и мощности. Конечно, это не самый надежный продукт, который вы можете получить.Тем не менее, это, несомненно, лучшее, что вы можете получить за такую ​​цену. Прежде всего, в нем есть все необходимое для быстрого старта. В целом, этот 7-дюймовый полировщик — отличный бюджетный вариант как для новичков, так и для экспертов.

7. Meguiar’s MT300

Meguiar’s — известный бренд по уходу за автомобилями последние 115 лет. Бренд предлагает новейшие специализированные составы, чтобы ваш автомобиль выглядел идеально. Их автомобильные продукты в сочетании с MT300 сохранят интерьер и экстерьер вашего автомобиля премиум-класса на долгие годы.

Дизайн и сборка

Meguiar’s MT300 имеет эргономичный дизайн, разработанный для того, чтобы помочь вам на любом этапе полировки вашего автомобиля. Противовес заготовки обеспечивает точную балансировку и повышенную прочность. Многопозиционная D-образная рукоятка наверху станка упрощает ваши навыки полировки. D-образная ручка и стержнеобразная конструкция полировальной машины позволяют держать ее двумя руками для большей ловкости и маневренности при полировке.

В части за D-образной рукояткой находится цифровая система управления крутящим моментом, которая помогает регулировать крутящий момент для поддержания уровня скорости, когда машина испытывает нагрузку. Прямо перед D-образной ручкой находится универсальный бросок, который помогает в процессе компаундирования, полировки и вощения. В основании рукоятки имеется плавный пуск, который позволяет легко управлять функцией включения / выключения. Под цифровым управлением крутящим моментом и сменными щетками находится регулятор скорости, регулируемый большим пальцем. Этот циферблат обеспечивает скорость 3000–7500 оборотов в минуту (OPM). Этот диапазон скоростей необходим, поскольку более высокие скорости удаляют материал, а более низкие скорости помогают добиться блеска.

Функциональные возможности

Meguiar’s MT300 может работать с опорными пластинами трех размеров для облегчения процесса компаундирования, полировки и нанесения воска.Подушечки из пенопласта и микроволокна помогают добиться блеска и полировки.

Вместимость

Meguiar’s MT300 имеет вал диаметром 5/16 дюйма, предназначенный для установки опорных пластин DBP3, 5 и 6, а также 3-, 5- и 6-дюймовых дисков. Мотор на 4,5 ампера работает от 120 вольт и 60 герц. Модель обеспечивает производительность от 3000 до 7500 OPM. Его размеры составляют 18,4 дюйма на 6,2 дюйма на 4,9 дюйма в длину, ширину и высоту. Он весит 5,4 фунта.

Дополнительные функции

Meguiar’s MT300 имеет годовую гарантию.

Раньше полировка автомобилей была делом профессионала. Теперь в Интернете есть учебные пособия и видео о том, как полировать автомобиль. Кроме того, вы можете заполучить первоклассный полировщик, не потратив на это все свои деньги. Более того, вам не нужно быть экспертом, чтобы использовать его.
В таких случаях с полировальной машиной HONE 850W вы почувствуете себя профессионалом. На самом деле, чтобы удалить все царапины и вернуть вашему автомобилю заводской блеск, не потребуется много времени.

Возможно, этот полировщик двойного действия гарантирует, что вы не прожигаете лаковое покрытие, и идеально подходит для начинающих.
Пожалуй, 15-миллиметровая орбита с длинным ходом и мощный двигатель позволят вам в кратчайшие сроки выполнить полноразмерную полировку автомобиля. Вот более подробное представление о плюсах и минусах орбитальной полировальной машины HONE с регулируемой скоростью.

Обзор

Во-первых, важно сказать, что эта машина не от известного бренда. Тем не менее, ей удается соответствовать своим соперникам по большинству очков. В некоторых случаях этот полировальный станок мощностью 850 Вт даже затмевает некоторые из наиболее распространенных альтернатив в этой категории.

Например, орбитальный механизм 15 мм — это умный и эффективный метод быстрой полировки больших поверхностей.Как правило, это резко контрастирует со стандартной орбитальной полировальной машинкой диаметром 8 мм. Более того, это совершенно безопасно для новичков.
Что касается универсальности, устройство поставляется с 5-дюймовыми и 6-дюймовыми опорными пластинами для колодок разных размеров. Более того, вы можете установить скорость с помощью 6-скоростной ручки управления в диапазоне от 2000 до 5200 об / мин.

Возможно, полировщик не обязательно должен быть дорогим, чтобы быть многофункциональным.

Действительно, эта машина может все благодаря широкому диапазону оборотов.Кроме того, он имеет эргономичную рукоятку для головы утк