Замена пружин подвески

Дискомфорт при передвижении по отечественным дорогам становится все более ощутимым, в основном, при возникновении дефектов со стороны передних и задних пружин. Причина появления таковых кроется у различных оснований, но результат у них один – пружины подвески нуждаются в замене. Итак, причины, коих немного:

• окончание срока рекомендуемой эксплуатации, иначе говоря, слишком длительное использование;
• тяжелые условия, при которых данная подвеска эксплуатировалась: те самые плохие дороги, скоростные поездки по ухабистым дорогам;
• третья причина, скорее, следствие первой и второй, но, все же: возникновение механические повреждений, а также трещин, либо же, выход из строя составных частей и деталей подвески.

Цель: обнаружить неисправность

Абсолютная любая неисправность «грешит» наличием своих видимых признаков, по которым опытные автомеханики, а в некоторых случаях, и «рядовые» водители способны обнаружить и принять решение о том, что передние пружины или задние нуждаются в ремонте/замене. Большая часть упомянутых признаков выражается в одном факте: пружина проседает, уж затем перед нашим взором и предстают все те самые признаки:

• заметный визуальный перекос передней или задней части кузова;
• возникновение нехарактерной тряски при движении, а также слышимый звонкий стук в самой подвеске;
• у автомобиля стал совсем не плавный ход;
• наличие пробоев в подвеске и зрительно заметное сокращение дорожного просвета.

Попытки определить, какие части подвески: пружины передней подвески или же задние пружины выходят из строя быстрее, успехом не увенчаются. Их жизнестойкость зависит от типа привода, наличия механических дефектов и прочих не менее важных деталей.

В некоторых ситуациях, на помощь автолюбителям приходят проставки в пружины – своеобразные вкладыши, помогающие увеличить дорожный просвет без взаимодействий с «родной» пружиной или же приобретения новой.

Как определить «усталость» пружины?

Термин «усталость» пружины введен для более удобного способа определения, просела ли пружина или находится в диапазоне допустимых значений.

«Усталость» нашей «бедной» пружины определяется обычным замером расстояния между краем арки и осью колеса. В случае, если данные не соответствуют принятым стандартам, указанным либо в «мануалках», либо в любых других достоверных источниках, логично сделать вывод о необходимости замены пружины.

Мимолетом перейдем к вопросу: какие пружины лучше поставить? Купить пружины, значит, определиться с выбором из множества доступных вариантов, а если учесть, что некоторые пружины одной модели/марки автомобиля подходят к представителям другого «рода», то в подобных случаях «глаза разбегаются» в буквальном смысле. При возникновении потребности купить пружины в Хабаровске рекомендуется приобретать исключительно «родные» варианты: пружины задней подвески и передней, на подвеску не будет приходится излишняя нагрузка, уменьшающая эксплуатационный срок.

Инструменты и место для работ

Замена пружин подвески может отличаться лишь по степени сложности, однако, набор необходимых инструментов для доступных вариантов всегда один: набор гаечных ключей, плоскогубцы, 2 домкрата (желательно наличие одного гидравлического), плоская отвертка, молоток и так называемый «болонник» — тот же ключ, но рассчитан он на откручивание колес. Научно-технический прогресс не стоит на месте, дедовские методы в виде «молотка и гвоздей» отходят на второй план. При замене пружин часто используют струбцины. Они помогают быстро установить или снять пружину.

Последовательность действий при замене пружин подвески

Замена пружин начинается с поиска места, коими могут выступить как смотровые ямы, так и эстакады вместе с подъемниками. На деле же, в случае «острой необходимости» работу собственноручно возможно провести и с всего лишь двумя домкратами и долей смекалки.

Началом начал является ослабление болтов колеса, затем необходимо выбранным способом поднять сторону, на которой будет происходить замена. Перед этим следует открутить фиксирующий шток стойки болт. Открутить его возможно обычным плоскогубцами, при этом, удерживая гаечным ключом сам шток, дабы он не проскальзывал.

Сняв колесо и избавившись от двух гаек кронштейна, которые удерживают стойку, удалить последнюю. Далее следует ослабить гайки от подушек крепления амортизатора, затем извлечь его. После этого, используя второй домкрат для создания нагрузки на подвеску, избавиться от стабилизатора поперечной устойчивости и перейти к снятию шаровых опор. Данные опоры извлекаются с использованием молотка, которые следует выбить пальцы опоры, нанеся удары по «ушкам» поворотного кулака. Шаровые опоры являются финальным шагом, после чего, опуская домкрат, необходимо медленно доставать пружину. Операция по установке новой абсолютна обратная процессу снятия.

Выбор пружины

Конечно же, последним в списке располагается непосредственная причина «сыр-бора»: сами пружины. Верным вопросом также станет загвоздка, а какие пружины выбрать? Отвечаем лаконично: к приобретению рекомендуются пружины KYB, AVANTECH, OBK, NHK и другие.

Интернет-магазин запчастей в Хабаровске https://spectrum.parts — подборать пружины на Ваш автомобиль помогут наши специалисты, которые так же смогут ответить Вам на все интересующие вопросы по почте [email protected], через форму «VIN запрос» или по телефону +7(4212) 46-66-88.

Комфортной вам езды на дороге!

Как самостоятельно поменять пружины на стойке автомобиля

Подвеска современного автомобиля состоит из многих сложных по конструкции элементов и деталей. Все они имеют и выполняют свои функции, но их конечное предназначение сводится к одному — обеспечение правильной работы пружины подвески. Основным предназначением пружины является компенсация неровностей дорожного полотна за счёт поглощения толчков и вибраций. Сжимаясь и растягиваясь, она обеспечивает безопасность езды, плавность и комфорт хода автомобиля. Несмотря на простоту конструкции и надёжность, эти детали, как и все другие, имеют свойства изнашиваться. Когда деталь приходит в негодность, у автолюбителя возникает логичный вопрос — как поменять задние пружины? Статья расскажет, как осуществить это мероприятие самостоятельно.

Процесс замены задних пружин — достаточно прост

Содержание

• Признаки неисправностей пружин подвески
• Порядок проведения замены пружин подвески
• Место проведения замены пружин и требуемые инструменты
• Алгоритм замены задних пружин

Признаки неисправностей пружин подвески

Опытные автомеханики утверждают, что замена пружин на автомобиле должна производиться при обнаружении их механических повреждений либо увеличении осадки авто. Причин для возникновения таких неисправностей всего две — длительная эксплуатация и тяжелые условия при ней. Более точно, необходимость в замене пружин можно определить по ряду признаков, самые распространенные из которых это:

• перекос сторон автомобиля;
• существенное изменение осадки;
• пробои подвески;
• нехарактерная тряска при езде;
• ухудшение плавности хода;
• перекос передней и задней частей авто;
• нехарактерные звонкие стуки в подвеске;
• сокращение дорожного просвета и т. д.

Порядок проведения замены пружин подвески

При проведении таких работ в автосервисе в зависимости от марки и модели автомобиля механики используют разные технологии, инструменты, оборудование, и даже место проведения работ — смотровую яму, эстакаду, подъемник. Однако, как поменять пружины на стойке, без наличия профессионального оборудования? Оказывается, все намного проще, чем многие себе представляли.

Пружины можно поменять и в домашних условиях 

Место проведения замены пружин и требуемые инструменты

Многие автослесари утверждают, что проведение работ по самостоятельной замене пружин лучше всего проводить на смотровой яме. Они отмечают, что иные способы крайне неудобны. Однако, как показывает практика, «русская смекалка», домкрат и бревно способны творить чудеса.

Непосредственно для проведения работ нужно подготовить некоторые инструменты:

1. Домкрат, а лучше два домкрата.
2. Требуемые ключи (как правило, это баллонный ключ и два простых на 19).
3. Средняя отвертка.
4. Возможно ломик или кирка.

Алгоритм замены задних пружин

Сама замена происходит в несколько этапов, рассмотрим этот процесс пошагово.

Замена пружин на подъемнике — гораздо удобнее

1. Первым, что нужно осуществить — это ослабить болты на задних колесах, после чего с помощью домкрата каждая из сторон поднимается, и под пороги устанавливаются подставки, бревна или еще что-то надёжное.
2. Следующее, что нужно осуществить — это открутить болты амортизаторов. Перед этим, желательно, немного приподнять с помощью домкрата середину задней балки. Открутив болты, следует опустить балку обратно и без проблем снять амортизаторы. При таких манипуляциях важно, чтоб тормозной шланг был длинным. В противном случае есть риск его повреждения или даже разрыва при поднятии балки.
3. После этого балка должна повиснуть в воздухе, а неисправная пружина снимется руками без особых проблем. Однако перед тем как поменять пружины, нужно обязательно проверить состояние опорных чашек и седла каждой из них. Опорные чаши часто поддаются коррозии, поэтому при ее обнаружении следует их заменить. Сёдла приходят в негодность реже, но проверить и заменить при необходимости их тоже стоит.
4. Поменяв сёдла, устанавливаются на место пружины, после чего задняя балка опять приподнимается с помощью домкрата до тех пор, пока не получится прикрепить крепления амортизатора и затянуть его болтами. Важно помнить, что затягивать амортизаторы нужно под нагрузкой. Для этого в багажник кладётся что-либо тяжелое. После на место устанавливаются колеса, и машина снимается с подставок.

Если все манипуляции были выполнены правильно, посадка автомобиля должна существенно подняться, на 4–6 см, а другие проблемы, связанные с пружинами, попросту исчезнуть. Поскольку замена задних пружин своими руками вполне осуществимое мероприятие даже в домашних условиях, оно не только позволит вам существенно сэкономить «кровные» на профессиональном автосервисе, но и расширит круг ваших умений, связанных с ремонтом автомобиля. Полученным опытом вы можете поделиться с друзьями, у которых возникли схожие проблемы.

Стоимость замены пружины гаражных ворот

Пружины в системе автоматического открывания гаражных ворот позволяют им плавно открываться и закрываться. Хотя эти пружины крепкие, со временем они могут заржаветь, подвергнуться коррозии или сломаться, и вам придется заменить их, прежде чем вы сможете безопасно открыть дверь гаража. В этом руководстве приводится информация о стоимости замены пружин гаражных ворот и описываются способы сэкономить на этом проекте.

Бесплатная смета: Получите предложение от специалистов по гаражным воротам рядом с вами сегодня

Средняя стоимость пружин гаражных ворот

Средняя стоимость профессиональной установки двух новых пружин гаражных ворот составляет около 250 долларов , но может варьироваться от 150 до 350 долларов . Общая стоимость зависит от следующих факторов:

• Тип пружины: Торсионные пружины сложнее и дороже заменить, чем пружины растяжения.
№
• Тип ворот: Пружины на подъемно-откидных воротах заменить проще и дешевле, чем на рулонных гаражных воротах.
• Дополнительный ремонт: Вы будете платить больше за ремонт или замену деталей, если проблема заключается не только в пружине.

Пружина гаражных ворот Стоимость по типу пружины

Двумя наиболее распространенными типами пружин гаражных ворот являются пружины кручения и пружины растяжения. Пружины растяжения дешевле, но служат не так долго — обычно от семи до 12 лет. Торсионные пружины прочнее и имеют срок службы от восьми до 15 лет, но они стоят дороже. Большинство гаражных ворот имеют комплект из двух пружин, которые, как правило, требуют замены одновременно. Следующие расходы относятся к комплекту пружин.

Тип пружины	Стоимость материалов	Материалы и установка
Замена пружины растяжения	$30–$90 9 0048	$150–$200
Замена торсионной пружины	$60–$200	200–350 долл. США

Пружина гаражных ворот Стоимость по типу дверей

В жилых домах используются два основных типа гаражных ворот: откидные и рулонные. Откидные двери чаще используют пружины растяжения, поэтому они стоят дешевле. Рулонные двери более распространены и содержат две торсионные пружины.

Гаражные ворота Стоимость пружины с доп. Ремонт

Ремонт пружин гаражных ворот может заключаться в настройке, смазке или регулировке натяжения пружин. Вы можете только заменить сломанную пружину, но не отремонтировать ее.

При замене пружин вы можете обнаружить, что системе ваших гаражных ворот требуется дополнительный ремонт или техническое обслуживание. Возможно, требуется регулировка дверных направляющих или чистка электродвигателя открывания гаражных ворот. Некоторые компании по ремонту гаражных ворот предлагают эти услуги со скидкой.

Дополнительные факторы стоимости для пружин гаражных ворот

Тип пружины и тип двери являются наиболее важными факторами стоимости, но другие части работы могут повлиять на окончательную цену.

• Количество дверей: Чем больше гаражных ворот, тем дороже будет замена пружин, хотя часто можно получить скидку при покупке нескольких дверей. Замена пружины двойной гаражной двери стоит около 200–400 долларов.
• Материалы: Качество пружин зависит от цены, а количество пружин увеличивает цену.
• Географическое положение: Стоимость замены пружин гаражных ворот выше там, где выше стоимость жизни.
• Замена пружин растяжения на торсионные: Торсионные пружины гаражных ворот служат дольше и безопаснее. Вы можете переоборудовать свою гаражную дверь самостоятельно за сумму от 200 до 500 долларов. Кроме того, вы можете нанять профессионала за 400–800 долларов.
• Затраты на рабочую силу: Компания, производящая гаражные ворота, может взимать на 50–100 долларов больше, если требуется дополнительная работа, например, если компании необходимо разобрать кронштейны, чтобы добраться до пружины.

Разница между пружинами растяжения и кручения

Как и у Slinky, пружины растяжения подвергаются наибольшему напряжению, когда они растягиваются. Пружины кручения подвергаются наибольшему напряжению при сжатии, как и пружины кровати. Посмотрите на направляющие в верхней части двери, чтобы определить, используются ли в ваших гаражных воротах пружины растяжения или кручения.

Пружины растяжения устанавливаются параллельно направляющим для поддержки веса гаражных ворот. Пружины растяжения в основном используются в старых системах гаражных ворот. Они менее безопасны, потому что, если одна пружина сломается, она может слететь со шкива и вызвать повреждение или травму.

Пружины кручения труднее заметить, потому что они намотаны на стержни, называемые торсионными трубками, которые обычно устанавливаются на стене прямо над въездом в гараж. Они располагаются перпендикулярно направляющим, но параллельно стороне двери. Торсионные пружины сложнее вставить, но они безопаснее, потому что они остаются накрученными на трубы, даже если они сломаются. См. разбивку частей гаражных ворот ниже, включая торсионную пружину, как показано в нашей статье «Что нужно знать перед обновлением гаражных ворот».

Замена пружин гаражных ворот своими руками по сравнению с профессиональной

В некоторых случаях вы можете заменить пружинную систему гаражных ворот, особенно если в воротах используется удлинительная пружина. Вам понадобятся новые пружины, два С-образных зажима, торцевые ключи, стремянка и напольные весы. Вы измерите высоту и вес двери, отвинтите шкив, отсоедините страховочные тросы и замените пружины по одной. Перед началом работы обязательно отключите двигатель.

Обычно для торсионных пружин лучше нанять профессионала. Чрезмерное натяжение этих пружин делает их опасными, а процесс их раскручивания и замены сложнее, чем для пружин растяжения. Затраты на оплату труда по замене пружины невелики, часто всего 50–150 долларов. Профессионал обычно может выполнить работу от 30 минут до часа.

Бесплатная цитата: Получите предложение от специалистов по гаражным воротам, которые находятся рядом с вами сегодня. Вот еще несколько признаков того, что ваша старая пружина нуждается в замене:

• Видимая ржавчина или коррозия
• Слишком скрипучие пружины
• Дверь не открывается или не закрывается легко
• Кривая дверь или направляющая
• Напряжение электродвигателя автоматических гаражных ворот 

по сравнению с полной заменой двери гаража

может быть достаточной для ремонта гаражной двери. Однако может потребоваться замена всей системы, если сломана сама дверь или есть много деталей (направляющие, тросы, шкивы и т. д.), которые необходимо заменить. Иногда вы можете заменить отдельные панели в секционных гаражных воротах, но, вероятно, будет дешевле заменить все это целиком, если повреждено более одной или двух панелей. Вы также можете модернизировать свой гараж, установив новую дверь и систему.

Как сэкономить на пружинах гаражных ворот

Хотя замена пружин гаражных ворот не требует больших затрат по сравнению с другими домашними проектами, вам могут понадобиться советы по экономии. Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы снизить расходы.

• Если вы не видите сломанной пружины, подтвердите, что проблема действительно в пружинах. Замените батареи в открывателе, проверьте автоматический выключатель и т. д.
• Позвоните в сервисную службу, когда впервые обнаружите проблему. Ситуация может ухудшиться, если вы попытаетесь продолжить использование системы или принудительно откроете или закроете дверь.
• Убедитесь, что нанятый вами специалист имеет опыт замены пружины, используемой в гаражных воротах. Часто лучше нанять компанию по производству гаражных ворот, а не обычного мастера.
• Следите за техническим обслуживанием и смазкой пружин системы гаражных ворот.
• Разница в цене между низкокачественными и высококачественными пружинами незначительна, поэтому выбирайте более качественные детали, которые прослужат дольше.

Наше заключение

Пружина гаражных ворот может служить до 15 лет, но даже высококачественные пружины со временем ржавеют, подвергаются коррозии или ломаются. К счастью, замена пружин не слишком дорогая. Вы можете заменить пружины самостоятельно, если в вашей двери используются пружины растяжения, но работа с пружинами кручения может быть рискованной. Обычно лучше нанять профессионального установщика гаражных ворот, чтобы починить и протестировать вашу систему.

Бесплатный расчет: Получите предложение от экспертов по гаражным воротам рядом с вами сегодня

Как нанять профессионала

Мы рекомендуем вам поговорить и получить предложения как минимум от трех компаний. Вот несколько вопросов, которые следует задать при выборе профессиональной компании по производству гаражных ворот.

• Как долго компания работает в вашем регионе?
• Если ваш штат требует наличия лицензии у установщиков гаражных ворот, есть ли у них действующая лицензия? Они связаны и застрахованы?
• Предлагают ли они гарантию на запчасти и/или работу?
• Что говорят бывшие клиенты в онлайн-отзывах?
• Имеет ли компания рейтинг и аккредитацию Better Business Bureau (BBB)?
• Расписаны ли их котировки? Включают ли они временные рамки проекта?

Часто задаваемые вопросы о замене пружины двери гаража

Чтобы поделиться отзывом или задать вопрос по этой статье, отправьте сообщение нашей команде по обзору по адресу [email protected].

Замените пружину гаражных ворот только после того, как прочтете это

Фото: istockphoto. com

Пружина гаражных ворот — это один из тех предметов домашнего обихода, о которых вы, вероятно, никогда не задумывались. То есть до тех пор, пока он не сломается, и вы не застрянете в гараже с дверью, которая не открывается, и с машиной, которая не может доставить вас на работу.

Когда вы столкнулись с этой загвоздкой, у вас есть несколько вариантов: вызвать мастера или заменить пружину гаражных ворот самостоятельно. Привлечение профессионала для замены пружины может стоить от 200 до 300 долларов, в то время как самостоятельная реализация этого проекта «сделай сам» может стоить от 30 до 100 долларов по частям. Хотя замена пружины самостоятельно может сэкономить вам несколько долларов, профессионал убережет вас от опасностей, связанных с этой задачей, особенно если вы менее опытный мастер.

Если вы хотите попробовать заняться этим проектом самостоятельно или хотите узнать больше о том, что для этого нужно, прежде чем решить, взять трубку или отправиться в хозяйственный магазин, вам помогут следующие советы.

Фото: istockphoto.com

Прежде чем пытаться заменить пружину гаражных ворот, проверьте тип пружины, которую необходимо заменить. Эти пружины делятся на две основные категории:

Длинные тонкие пружины, идущие параллельно горизонтальным направляющим двери, сохраняют энергию, растягиваясь или растягиваясь при движении двери. Они могут быть разомкнутыми, двухконтурными или с обрезанными концами.

• Пружины растяжения с разомкнутой петлей являются самой слабой пружиной растяжения и опираются на открытую проволоку на конце. При обрыве этого провода требуется замена всей пружины, даже если это единственная неисправная часть механизма.
• Удлинитель с двойной петлей Пружины прочнее, чем пружины с открытой петлей, имеют два витка на конце пружины, которые соединяются со шкивом и болтом с проушиной.
• Удлинитель с обрезанным концом Пружины самые прочные из трех. Они, как правило, служат дольше и часто используются на гаражных воротах весом более 200 фунтов.

Гаражные ворота могут иметь от одной до четырех торсионных пружин в зависимости от размера, веса и прочности двери. Эти пружины широкие и находятся на металлическом стержне прямо над дверным проемом. Алюминиевые барабаны размещаются на обоих концах металлического вала, а пружины наматываются с определенным параметром кручения по отношению к узлу. Они могут быть стандартными, ранними, стальными или пружинными.

• Стандартные торсионные пружины часто устанавливаются на воротах жилых гаражей, а для более легких ворот требуется только одна пружина для эффективной работы.
• Торсионные пружины раннего набора аналогичны стандартным торсионным пружинам, за исключением того, что они установлены в середине торсионного вала.
• Стальные пружины кручения для рулонных ворот обычно используются в коммерческих и промышленных зданиях. Эти пружины находятся внутри торсионного ствола.
• Торсионные пружины Torque-master заключены в торсионный вал и удерживаются на месте спиральным конусом, расположенным на конце каждого торсионного стержня.

Для замены в жилых помещениях наиболее распространенными типами пружин являются любые пружины растяжения, а также стандартные или ранние торсионные пружины. Стальные рулонные ворота и пружины Torque Master, как правило, используются только в коммерческих и промышленных целях с гораздо более тяжелыми гаражными воротами.

Проконсультируйтесь со специалистом

Получите бесплатные оценки без обязательств от лицензированных экспертов по гаражным воротам в вашем районе.

Find Pros Now

2. Вы можете найти сменные пружины в Интернете, в хозяйственных магазинах или у производителей.

Найти запасную пружину для гаражных ворот не составит труда, если вы заранее сняли размеры и определили, какой тип пружины вам нужен. Вы можете приобрести пружины кручения и растяжения в Интернете или найти их в различных хозяйственных магазинах, включая The Home Depot и Lowe’s. Тем не менее, производитель пружин или профессиональная компания по ремонту гаражных ворот могут быть лучшим вариантом, если вы не уверены, что ищете. Скорее всего, у них будет именно та пружина, которая вам нужна, и они смогут ответить на любые ваши вопросы, прежде чем вы начнете свой проект.

Для тех, кто хочет нанять компанию для замены пружины, всегда лучше, чтобы профессионалы принесли свои собственные материалы, чтобы не было расхождений с деталями, как только они будут на месте.

Сменные пружины гаражных ворот делятся на две категории по степени опасности, в зависимости от того, являются ли пружины пружинами растяжения или пружинами кручения.

• Пружины растяжения может относительно легко заменить домашний мастер, обладающий базовыми знаниями в области гаражных ворот. Опасности, о которых следует помнить во время этой замены, включают падение гаражных ворот, активацию открывателей во время замены и небольшие порезы из-за старого или ржавого металла.
• Пружины кручения  — это пружины из тяжелого металла, которые испытывают значительное растяжение. Работа с натянутыми пружинами может представлять серьезную опасность, включая летящий металл в случае поломки заводного конуса или пружины, риск порезов от незначительных до серьезных, падение гаражных ворот и сработавшие открыватели во время замены.

Хотя вы можете самостоятельно заменить любой тип пружины гаражных ворот, если вы не очень опытный мастер, замену торсионной пружины лучше доверить профессионалам.

Фото: istockphoto.com

4. Замените пружины выдвижных гаражных ворот, выполнив следующие действия.

Замена пружины растяжения — обычное дело для домашних мастеров, поскольку это относительно простая и безопасная задача, не связанная с опасностями, связанными с управлением натяжением пружины. Следующие шаги помогут вам заменить пружину удлиненной гаражной двери.

1. Откройте дверь гаража, чтобы полностью снять натяжение пружины, и зафиксируйте ее на месте. Оказавшись на месте, отсоедините устройство открывания гаражных ворот.
   Используйте кусок ленты, чтобы отметить текущее положение шкива, чтобы его можно было снова установить на то же место.
2. Отсоедините пружину от кронштейна гусеницы и пружинного шкива.
3. Через пружину продет предохранительный трос, удерживающий ее на месте.
4. Отсоедините предохранительный трос от кронштейна и снимите старую пружину.
5. Определите, какая пружина вам потребуется. Пружины растяжения имеют цветовую маркировку с повторяющимся рисунком, указывающим на вес, который они могут поднять. Просто укажите цвет текущей пружины, чтобы выяснить, какую пружину купить:
   • Желто-коричневый: 100 фунтов
   • Белый: 110 фунтов
   • Зеленый: 120 фунтов
   • Желтый: 130 фунтов
   • Синий: 140 фунтов
   • Красный: 150 фунтов
   • Коричневый: 160 фунтов
   • Оранжевый: 170 фунтов
   • Золотой: 180 фунтов
   • Голубой: 190 фунтов
   90 029
   • Купите новую пружину, соответствующую старой.
   • Проденьте предохранительный трос через новую пружину и прикрепите пружину к кронштейну гусеницы.
   • Снова прикрепите предохранительный трос и шкив, убедившись, что трос от шкива не касается страховочного троса. Используйте кусок ленты, который вы прикрепили перед снятием шкива, чтобы убедиться, что шкив установлен в правильном месте.
   • Снимите зажимы и подсоедините устройство открывания гаражных ворот.
   • Проверьте дверь гаража, чтобы убедиться, что замена работает. Если дверь не закрывается полностью или закрывается слишком быстро, проверьте расположение шкива и крепежной пружины растяжения, при необходимости отрегулируйте.

Фото: istockphoto.com

Замена торсионных пружин является более сложной и потенциально опасной задачей. Выполняйте следующие шаги, только если вы очень опытный мастер. В частности, вам следует с особой осторожностью выполнять шаги 2 и 3, а также шаги с 13 по 16. Если вы сомневаетесь, доверьте работу профессионалу.

1. Отсоедините устройство открывания и закрепите дверь гаража на направляющей так, чтобы дверь не могла открыться при ослаблении натяжения пружин.
2. Поднимитесь по прочной лестнице рядом с извилистым конусом в конце пружины. Вставьте заводной стержень (доступен на Amazon) в заводной конус, чтобы удерживать пружину на месте. Проверьте усилие, с которым вы будете работать, подняв стержень обмотки на четверть оборота, а затем опустив его обратно. Удовлетворившись хваткой стержня обмотки, ослабьте набор винтов.
3. Всегда держите один стержень в конусе, чтобы он не разматывался быстро и не поранил вас.
4. Опустите стержень обмотки до верха ворот гаража, затем вставьте второй стержень обмотки.
5. Снимите первый стержень обмотки и опустите второй стержень до верха гаражных ворот, затем вставьте первый стержень обмотки в следующее отверстие. Повторяйте шаги 4 и 5 до полного раскручивания пружины.
6. Ослабьте и снимите торсионный крепеж, который крепит центральные стационарные торсионные конусы к кронштейну пружины.
7. Снимите пружины, тросы и кабельные барабаны.
8. Для пружин кручения измерьте размер проволоки, внутренний диаметр пружины (большинство пружин имеют внутренний диаметр 2 дюйма), длину пружины и определите ориентацию витков (правая или левая навивка).
9. Купите новую пружину, которая соответствует старой пружине по типу, размеру и ориентации.
10. Наденьте новую левую пружину на торсион так, чтобы неподвижный конус был обращен к центральному кронштейну, затем установите на место тросовый барабан.
11. Установите центральный подшипник и новую правую пружину, а затем закрепите конусы.
12. Проденьте тросы и затяните барабаны. Убедитесь, что натяжение одинаково с обеих сторон, чтобы дверь не открывалась неравномерно.
13. С помощью намоточных стержней начните наматывать пружину в направлении, противоположном тому, в котором она была размотана. Убедитесь, что по крайней мере один стержень обмотки постоянно находится в конусе обмотки.
14. Намотайте на пружину столько витков, сколько рекомендовано поставщиком.
15. С помощью молотка постучите по заводной планке, чтобы растянуть пружину на ¼ дюйма.
16. Затяните установочные винты на конусе обмотки.
17. Смажьте пружину смазкой для гаражных ворот, затем снимите зажим с гаражных ворот.

Чем и как варить кузов автомобиля правильно?

Содержание

Повреждение кузова может быть вызвано обширным распространением коррозии либо может являться следствием сильного ДТП. В таком случае существует два способа ремонта автомобиля: замена кузова и переварка его поврежденных элементов. Второй вариант требует применения специального оборудования. В приведенной статье рассмотрены инструменты, которыми можно варить кузов автомобиля, и технологии осуществления данных работ.

Выбор оборудования

Профессионалы считают, что для сварки кузова автомобиля лучше всего подходит углекислотный полуавтомат, осуществляющий сварку проволокой. Также для рассматриваемых работ можно применять инвертор.

Не рекомендуется использовать сварочный аппарат на электроде. Это объяснимо:

• данный инструмент не способен создать качественный шов при работе с автомобильным металлом;
• из-за больших размеров оборудования к некоторым труднодоступным местам будет сложно проникнуть в процессе работы;
• высока вероятность прожигания металла кузова насквозь при использовании сварочного аппарата переменного тока.

Поэтому сварочные инструменты на электроде не подходят для кузовного ремонта. Можно использовать их лишь для простейших работ, например, возможно заварить таким инструментом лопнувшую раму.

Что касается инвертора и углекислотного полуавтомата, то каждый из данных вариантов характеризуется специфическими особенностями при использовании для сварки кузова автомобиля. Однако в любом случае, чтобы правильно варить кузов, необходимо иметь соответствующие навыки и соблюдать технику безопасности. К тому же важно правильно организовать рабочее место, заранее приобретя и расположив все необходимое для работ оборудование и организовав достаточное освещение. Нужно учитывать, что варить кузов автомобиля в одиночку затруднительно, поэтому лучше найти помощника.

Углекислотный полуавтомат

Его считают наиболее доступным и универсальным сварочным инструментом. Таким оборудованием можно варить металл толщиной от 0,8 до 6 мм. Углекислотный полуавтомат подходит для выполнения таких работ:

• переварка порогов и лонжеронов;
• заплатка дыр;
• выправление вмятин.

Данный инструмент чаще всего используют, чтобы варить кузова автомобилей с низкой долговечностью, например, модели ВАЗ.

Принцип функционирования углекислотного полуавтомата состоит в подаче под давлением в зону сварки двуокиси углерода. При этом происходит вытеснение воздушной смеси, поэтому процесс сварки осуществляется в углекислотной среде, что обеспечивает защиту металла от окисления. В процессе сварки металл плавится, прочно скрепляя детали.

Одно из достоинств углекислотного полуавтомата состоит в том, что данным инструментом можно варить все виды металлов, в частности цветные, такие как нержавеющая сталь и алюминий, только для этого потребуется заменить двуокись углерода на аргон.

Для обеспечения прочности швов кузова нужно варить правильно, нанося стежки длиной 2 см с интервалом в 5 см. Недостатком рассматриваемого инструмента считают стационарность, обусловленную большой его массой и размерами, однако это не столь важно при кузовном ремонте, который обычно производят в автосервисе или гараже.

Инвертор

Его применяют обычно с целью ускорения выполнения сварочных работ, данный прибор использует в работе токи высокой частоты (до 2000 Гц). К его достоинствам относят компактные размеры, высокую скорость выполнения сварки, возможность работы при пониженном напряжении тока в сети и простоту использования, позволяющую варить кузов автомобиля даже начинающим сварщикам.

В качестве недостатков инвертора отмечают высокую стоимость, чувствительность к пыли, невозможность варить металл толщиной более 3 мм.

Сварка своими руками

Варить кузов самостоятельно возможно при наличии начальных навыков, особенно с использованием инвертора, что позволит сократить затраты на оплату квалифицированного труда. Однако придется добыть где-то соответствующее оборудование.

Наилучший вариант ремонта при повреждении кузова состоит в его замене. Но это дорого стоит, поэтому сварку применяют для восстановления недорогих автомобилей, отличающихся невысокой устойчивостью к коррозии, следовательно, распространенность рассматриваемого способа ремонта велика. Далее рассмотрена сварка углекислотным полуавтоматом.

Предварительные действия

Перед началом работ необходимо подготовить подлежащие сварке участки кузова автомобиля. Подготовка состоит в полной очистке металла от краски, ржавчины и загрязнений.

Затем переходят к подготовке сварочного оборудования к работе.

1. Прежде всего, проверяют сеть на нагрузочную способность.
2. Далее сварочный аппарат заряжают проволокой. Для этого нужно снять газовое сопло сварочной горелки, отвинтить ключом ее медный наконечник, отвести прижимной ролик с проволокой и установить полярность. Данный параметр определяется типом применяемой проволоки. В случае использования флюсовой проволоки на зажиме устанавливают плюс, на горелке — минус, а для обычной проволоки — наоборот.
3. После этого конец проволоки заводят на 10 — 20 см в подающий канал и подводят прижимной ролик, удерживающий ее от осыпания. При этом проволока должна попасть в ложбинку ведущего ролика.

По завершении описанных операций устройство подключают к сети и нажимают клавишу на его ручке, после чего происходит подача газа, затем сварочной проволоки и тока. При этом нужно надеть на проволоку и закрутить требуемый медный наконечник и установить газовое сопло.

Рекомендации по сварке

При кузовных работах обычно варят все части, кроме передней, так как в процессе эксплуатации на нее приходятся минимальные нагрузки. У автомобилей, не соответствующих данному правилу, требуется переварка, прежде всего, мест крепления передних «лап» к поперечной балке. В любом случае необходимо заварить швы поддона, стойки и заднюю часть кузова автомобиля. Крылья и капот обычно не обрабатывают. Нужно отметить, что кузов имеет некоторые слабые места, особо подверженные разрушению коррозией, поэтому чаще всего заваривают эти участки.

Днище можно проварить с двух сторон, однако при работах необходимо соблюдать температурный режим. Это позволит сохранить структуру швов и нейтрализует вредное воздействие сварочного аппарата на материал.

В качестве заплат для днища обычно используют листы металла толщиной 1,5-2 мм. Более тонкий металл ненадежен, а более толстый сложен в обработке.

Резать материал необходимо с соблюдением оптимальных режимов во избежание ухудшения его свойств. Днище лучше варить не одному, так как лист металла нужно расположить равномерно, что сложно осуществить в одиночку. По завершении работ края вваренного листа металла обтачивают и обрабатывают грунтом или эпоксидной смолой с целью обеспечения герметичности. После того, как переварка завершена, необходимо обработать швы грунтовкой. При этом особое внимание уделяют швам стоек, поддона и задней части кузова.

Углекислотным полуавтоматом можно заварить не только кузов, а также двигатель и глушитель автомобиля. При работе с двигателем необходимо использовать аргон. Это позволяет варить такие металлы, как чугун, нержавеющая и обыкновенна сталь, алюминий, из которых состоит большинство деталей двигателя. Переварка глушителя осуществляется подобно сварке днища, то есть путем накладывания металлической заплатки.

Корпус авто является важной частью транспортного средства, как и прочие узлы или детали. Корпус находится в зоне риска, являясь буфером при соприкосновении с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и объектов при дорожно-транспортных происшествиях гарантированно приводит к поломкам и нарушению формы элементов деталей и потере внешнего привлекательного вида. Не стоит забывать и об агрессивном воздействии окружающей среды — влага, грязь и соль становятся причиной появления пятен коррозии и трещин. Во всех перечисленных случаях требуется кузовной ремонт автомобиля.

Требования к проведению сварки кузова автомобиля

Сварка кузова авто — трудоемкий процесс, будь то дуговая, точечная или другой вид сварки. Она в любом случае требует наличия качественного сварочного аппарата для кузовных автомобильных работ и высокой квалификации сварщика — только это сочетание гарантирует удовлетворительный результат. Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет добиться точного и тонкого шва. Сварочные кузовные работы следует проводить в специально оборудованном помещении, где имеется точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и силы тока, источник газа и т. п. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна только в несложных случаях и для ремонта кузова в тех местах, где эстетичность шва не так уж и важна.

Профессиональный подход к обработке кузова в оборудованном СТО позволяет получить сварочный шов с нужными критериями:

• вид шва выбирается в зависимости локализации повреждения;.
• учитывая характеристику металла выбирается тип сварки;
• метод сварочного ремонта — газовый, ручной дуговой, полуавтоматический, лазерный -выбирается в каждом случае индивидуально.

Действительно, универсального варианта не существует, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разному по силе воздействию, да и выполнены из разных материалов. Точечная сварка применяется в подавляющем большинстве случаев для ремонта крыльев, порогов, тогда как соединение внахлест будет оптимальным для элементов под высокой нагрузкой. Если необходимо частично заменить какую-либо деталь, то разумно применить соединение встык, к примеру, при латании дыр на днище авто.

Своевременная диагностика авто позволяет выявлять повреждения на ранней стадии, что дает возможность решить задачу без серьезных финансовых затрат.

Какой сваркой варить кузов?

Как указано выше, выбором, какая сварка и какие материалы подойдут для сварки кузова автомобиля, должны заниматься профессионалы, как и тем, какой аппарат выбрать для реализации процесса. Корпус автомобиля изготовлен из низколегированных сталей с небольшим содержанием титана или углеродистых сталей с содержанием углерода в пределах 0,08 – 0,14 %, и такая сталь толщиной в среднем порядка 0,8 мм отлично штампуется, устойчива при сильном растяжении. Что касается видов сварочного ремонта, то специалист выбирает из следующего ассортимента:

• ручная дуговая сварка с помощью многопостового сварочного выпрямителя типа «ВДМ 1202» или его аналога с электродами диаметром 1,6мм марки УОНИ 13/45, положение шва – нижнее;
• газовая сварка корпуса авто выполняется газовой горелкой с ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0. 8 мм марки Св-08Г2С;
• сварка кузова полуавтоматом авто также весьма востребована – она потребует баллон с углекислым газом и проволоку диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С. Впрочем, можно сваривать полуавтоматом и без газа, использую порошковую проволоку или проволоку с флюсом.

Можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором?

Инверторный сварочный аппарат для кузовных работ с высокочастотным электротоком используется для сварки бампера, дополнительных рам, задних и передних лебедок, бычьих планок и даже противотуманных фар, если заказчику захотелось разместить их на крыше транспорта. Базовое преимущество сварки кузова автомобиля инвертором составляет высокая скорость — работы будут завершены в кратчайшие сроки. Инвертор в процессе создания сварных швов на транспортном средстве активно использовался еще с советских времен, правда, только на местах корпуса, не предъявляющих претензий к эстетичному виду. Получающиеся швы надежные и прочные, но только на металле толщиной свыше 3 мм. Для получения качественного шва инвертором важно проводить процедуру в чистом помещении — попадание влаги и пыли в корпус неизбежно скажется на качестве шва.

Сварка кузова полуавтоматом

Какой аппарат выбрать для ремонта днища? Сварочный полуавтомат для кузовных работ оптимален для выполнения заплаток на пораженных ржавчиной областях корпуса. Сварка кузова полуавтоматом выполняется с помощью специальной проволоки и заслуженно получила звание наиболее универсального средства кузовного ремонта на сегодня. Данный способ позволяет соединять листы металла толщиной 0,8-6 мм. Что касается видов работ, выполняемых с помощью полуавтомата, важно отметить следующее:

• надежные соединения на лонжеронах;
• заплатки на месте корродирующего металла;
• восстановление сварочным аппаратом формы на месте обычных вмятин.

Помимо соединения деталей в ходе сваривания частей место контакта избавляется от кислорода, а корпус авто постепенно плавится, но поскольку сварка полуавтоматом кузова авто проходит под контролем оператора, то железо не сгорает.

Какой сварочный аппарат лучше выбрать для создания соединений на любых типах металла? Конечно же, это сварочный полуавтомат. Действительно, если для сварочного процесса применять не стандартный углекислый газ, а аргон, то возможно сваривать и цветные металлы вроде алюминия и нержавейки.

Особенности сварки кузова автомобиля электродом

Ручная дуговая сварка позволяет сварить тонкослойный металл, но для получения аккуратного шва требуется не только сварочный аппарат для кузовных работ, но и опыт. При отсутствии опыта самостоятельно со сварочным аппаратом можно только залатать проржавевшие насквозь участки коррозии на днище — для выполнения таких операций можно брать любые материалы, главное, чтобы они удовлетворяли требованиям к толщине и надежности. Остальное стоит доверить профессионалам. Данный вариант соединения металлических деталей является самым старым и надежным и при этом наиболее универсальным. Более того, такой вариант можно использовать для любого пространственного расположения сварного шва даже в местах с ограниченным доступом. А широкий выбор выпускаемых марок электродов дает возможность сваривать самые различные стали — как углеродистые обычного качества, так и качественные стали с различным содержанием легирующих элементов. В этом случае качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика, и в целом производительность по сравнению с другими сварочными технологиями ниже, но актуальность ручного сварочного аппарата с электродами не снижается благодаря простоте и транспортабельности такого оборудования.

По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не качественнее, тем более, если полуавтомат сварочный для кузовных работ оставляет желать лучшего. Решив выбрать аппарат для ремонта кузова, квалифицированный специалист учтет химсостав, толщину металла, место расположения свариваемых деталей, так что состояние порогов после сварки будет радовать автовладельца не один год. Действительно, если иметь в наличии высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотных специалистов в оборудованном помещении, то для ремонта кузова не потребуется много времени. Так что не стоит экономить на своем автомобиле и собственной безопасности — доверьте свое транспортное средство профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовных автомобильных работ.

Источник Источник https://autokuz.ru/kuzovnoy-remont/chem-varit-kuzov-avtomobilya.html
Источник https://svarkaed.ru/svarka/izdeliya-i-konstruktsii/svarka-kuzova-avtomobilya.html

Сварка авто различными способами в домашних условиях

Со сваркой авто нужно быть очень осторожным.

Меры предосторожности перед сваркой

Работа с аппаратом сопряжена с некоторыми рисками, поэтому мастер должен соблюдать следующие правила:

1. Сварку выполняют в боксах с ширмами, защищающими глаза от светового излучения. Минимальная высота экрана – 150 см.
2. При работе в гараже к устранению дефектов кузова приступают после проветривания, включения принудительной вытяжки.
3. При сварке в помещениях с повышенной влажностью от поражения током мастера защитят резиновый костюм и коврик. При работе в положении лежа или сидя подкладывают войлок.
4. Перед началом сварки осматривают кабель и другие важные компоненты аппарата. Для работы применяют только качественное оборудование и расходные материалы.
5. При сварке кузова предварительно сбрасывают массу аккумулятора, что исключает случайное возгорание. При ремонте деталей, расположенных вблизи бензобака, последний демонтируют.
6. Передвигать полуавтомат можно только в выключенном состоянии. Во время перерыва оборудование размещают на диэлектрической подставке.

Прочие работы с применением сварки

Выполнение сварочных работ производится и для прочих элементов автомобиля. Могут быть выполнены такие работы:

• сварка петель на дверцах;
• ремонт рамы автомобиля, его днища;
• работа с блоками цилиндров и их головками;
• ремонт поршней, поршневых пальцев;
• сварка выпускного коллектора и впускного;
• работа с впускными клапанами, направляющими втулками;
• ремонт радиатора автомобиля.

Схема контактно-точечной сварки.

Сварка может осуществляться при обширных повреждениях радиатора. В некоторых случаях, если образовалось небольшое отверстие, его ликвидируют при помощи метода «холодная сварка», или сваркой без сварочного аппарата. Для этого понадобится при помощи специального материала, напоминающего пластилин, замазать участок с дефектом. Сварка радиаторов или ремонт другим способом выбираются намного чаще, чем полная его замена, которая обходится как минимум вдвое дороже.

Сварка топливных баков должна осуществляться только опытным специалистом. Чаще всего баки выполняются из алюминия, который при помощи обычного сварочного инвертора не залатать, здесь потребуется работа аргоном. Перед тем как начинается сварка топливных баков, их необходимо пропаривать во избежание взрыва из-за оставшегося бензина.

Использование сварочных работ может понадобиться также для порогов автомобиля, выхлопной системы (в некоторых случаях здесь может помочь и монтажный герметик), бывает необходимой сварка петель на дверцах, капоте, багажнике.

Как подготовить автомобиль к восстановлению

Перед кузовным ремонтом выполняют следующие действия:

1. Зачистку металла. Варить можно только детали, с которых полностью удалены следы лакокрасочного покрытия, ржавчины. Также требуется демонтаж элементов, усложняющих ремонтные работы.
2. Обработку пораженных участков автомобильной грунтовкой. Особое внимание уделяют краям дефекта. Этот способ подготовки металла применяют с осторожностью. Излишки состава на поверхности приводят к быстрому расплавлению или возгоранию материала.
3. Удаление влаги с поверхностей. Наличие капель воды негативно сказывается на качестве шва, способствуя образованию пустот.

Рекомендуем к прочтению Технология сваривания трубопровода под давлением

Правила подготовки металла

Для того чтобы получить максимально качественные сварные швы, необходимо выполнить ряд условий, а именно:

• снизить в помещении, где будет выполняться сварочный процесс, уровень влажности до минимально возможной. Данное действие необходимо для того, чтобы снизить риск поражения электрическим током человека, который будет выполнять работы. Кроме того, снижение влажности положительным образом скажется на сварочном шве, так как меньше риск попадания микроскопических капелек воды в шов с образованием микро-раковин, что может в дальнейшем привести к разрушению шва;
• очистить металл, который предстоит варить. Под очисткой в данном случае понимается полное удаление лакокрасочных покрытий, снятие коррозийных образований и удаление тех кузовных и иных элементов, которые существенным образом могут затруднить процесс сварки;
• в некоторых случаях (особенно при большой степени коррозионных повреждений) рекомендуется обрабатывать те края, где будет проходить сварка, специальными грунтовками. Однако прибегать к данному способу укрепления металла следует очень осторожно, так как излишнее нанесение каких-либо покрытий на металл может повлечь за собой усиленное плавление или горение металла.

Тонкости сварки кузова

Для устранения дефектов нужен качественный сварочный аппарат. Рабочее место снабжают заземленной розеткой, выдерживающей подключение мощного оборудования. Мастер должен обладать достаточным опытом, ведь тонкие металлические элементы соединять сложнее, чем более толстые детали. Точно сказать, какой сваркой лучше варить кузов автомобиля, невозможно. Способ подбирается с учетом типа дефекта и места его появления.

Сварка кузова авто имеет свои тонкости.

Наиболее распространенными считают:

• работу в среде аргона;
• ручную сварку;
• соединение деталей с помощью полуавтоматического аппарата.

Пороги и крылья чаще всего варят точечным методом. Путем установки и сварки внахлест ремонтируют силовые компоненты. Метод встык используют при замене неисправных деталей.

Рекомендуем ознакомиться

Как самому запаять радиатор охлаждения

Дорога с односторонним движением: разбираем ПДД, знаки и штраф за нарушение

• Такие аппараты не способны создавать качественные швы при обработке автомобильного металла;
• Крупные размеры оборудования мешают автомобилисту добраться до труднодоступных мест, либо из-за дискомфорта не удается качественно пройтись сваркой;
• Такая контактная технология существенно повышает вероятность того, что кузов прожжется насквозь. Это обусловлено использованием переменного тока.

Точечная обработка, выполненная инвертором или углекислотным аппаратом, имеет свои характерные особенности при работе с автокузовом.

Обязательным условием успешного ремонта является подготовка машины, организация рабочего места и знание техники безопасности. Плюс самостоятельно кузов лучше не варить. В таком деле просто необходима вторая пара рук.

Углекислотные устройства

Самый популярный и универсальный сварочный аппарат, в работе которого используется специальная проволока. С помощью полуавтоматов осуществляется варка металла, толщина которого варьируется от 0,8 до 6 миллиметров.

Используя такой тип устройства, вы сможете залатать дыры на кузове, переварить лонжероны и пороги, а также выправить образовавшиеся вмятины. Как показывает практика, полуавтоматы углекислотного типа получили наиболее широкое применение при работе с автокузовами, которые имеют сравнительно низкую долговечность. Это применительно к недорогим машинам. Принцип работы заключается в подаче на точку сварки двуокиси углерода. Путем вытеснения воздушной смеси образуется углекислотная среда. Это позволяет обеспечить защиту металла от окислительных процессов. В ходе работы металл начинает плавиться, и элементы прочно соединяются между собой.

Одним из главных плюсов полуавтомата называют возможность сварки любых металлов, включая цветные. Но если требуется сварить детали на основе нержавеющей стали или алюминия, тогда двуокись заменяется аргоном.

Чтобы создать прочный шов, важно придерживаться правил сварки. Стежки наносятся длиной около 2 см, соблюдая интервал 5 мм.

Какие виды сварки используют для машин

Для ремонта кузова или днища в домашних условиях используют ручную технологию. Однако получаемые таким методом швы получаются грубыми. Высока вероятность прожога или деформации тонкого металла. Этот способ не рекомендуется использовать для ремонта видимых частей автомобиля.

Качественная сварка выполняется полуавтоматическим агрегатом.

С его помощью варят детали толщиной менее 1 мм. При замене активного газа инертным появляется возможность соединения элементов из алюминия или нержавеющей стали. При выборе технологии сварки предпочтение отдают полуавтоматическому методу.

Как ремонтировать кузов автомашины?

Кузов автомашины можно охарактеризовать как ее главную составляющую часть, которая требует как можно более внимательного отношения к себе. Ему необходим регулярный своевременный уход, качественный ремонт, следует как можно чаще осуществлять проверку его состояния.

Провести сварку автомобильного кузова самостоятельно вполне возможно. Работы надо производить в условиях гаража, а исполнитель должен обладать хотя бы минимальными навыками сварочных работ. Выполнение таких задач своими руками позволит вам избежать значительных трат, которые непременно будут, если сдавать машину на СТО. Расценки на выполнение данных работ достаточно высоки.

Инструкция по сварке автомобиля

Порядок действий по восстановлению кузова или других деталей машины зависит от выбранного способа.

Использование электрода

Такой метод применяют при отсутствии высоких требований к эстетическим качествам шва. Правильный выбор электрода, соответствующего типу металла, помогает получить прочное соединение. Рекомендуется применять инверторное оборудование, поддерживающее устойчивую дугу. От опыта сварщика надежность шва зависит мало.

Для снижения вероятности деформации соединения сварочные работы выполняют в такой последовательности:

1. Создают прихватки.
2. Накладывают короткие стежки с шагом 5 см.
3. Заваривают деталь сплошным швом.

После каждого шага делают небольшой перерыв, позволяющий металлу остыть. Сварка толстых автомобильных элементов может занимать 3-5 часов. Принудительное охлаждение запрещено: оно сильно снижает прочность соединения.

Полуавтоматический аппарат

Для сварки таким агрегатом потребуются омедненная проволока диаметром 1 мм, крупнозернистая наждачная бумага, редуктор, углекислый газ.

Рекомендуем к прочтению Как получить аттестат НАКС

Работы выполняют так:

1. Обработанные абразивным материалом края устанавливают как можно ближе друг к другу. Для фиксации используют саморезы, болты, струбцины.
2. Устанавливают требуемые силу тока и скорость подачи расходного материала, используя расположенные на корпусе аппарата регуляторы.
3. Газовый баллон снабжают редуктором, шлангом. Откручивают сопло, снимают наконечник с горелки.
4. Устанавливают в аппарат катушку с проволокой. Свободный конец вводят в подающий механизм. Надевают на проволоку наконечник, возвращают сопло на место.
5. Задают полярность: держатель подсоединяют к плюсу, горелку – к минусу. Противоположный вариант устанавливают при использовании проволоки, не покрытой медью.
6. Подключают агрегат к электрической сети. Горелку подносят к обрабатываемому участку. Нажимают кнопку, запуская подачу газа и присадочного материала. Чтобы сформировать длинный шов, нужно сварить 3-4 точки. Далее делаются стежки длиной 2-4 см.
7. Дожидаются остывания металла, заваривают расстояния между прихватками.

САИПА-165

Особенности инвертора

Популярность таких аппаратов объясняется компактными размерами, низким энергопотреблением, применением новых технологий преобразования тока, расширенным набором режимов. Агрегат может работать в широком диапазоне входных напряжений. Дуга возбуждается быстро, горит стабильно.

Многие люди, приступающие к работе впервые, задумываются, можно ли инвертором варить машину. Процесс мало чем отличается от стандартной сварки, однако шов получается менее качественным – неровным, толстым.

Металл перегревается, из-за чего может деформироваться. Инверторную технологию используют для ремонта скрытых мест, например, днища.

Как осуществляется рабочий процесс?

Схема сварки крыши кузова.

Поскольку кузовные работы не относятся к категории простых, требуют навыков и умения сконцентрироваться на процессе, необходимо как следует подготовиться к ним.

Перед тем как подключить аппарат к электричеству, убедитесь, что сеть способна выдержать такую нагрузку. Только после проверки готовьте устройство к работе.

Углекислотный автомат следует зарядить проволокой. Это надо делать следующим образом. Отделите от сварочной горелки сопло, возьмите ключ и отверните на ней наконечник. Затем установите для тока сварки необходимую полярность: для этого прижимной ролик надо немного отвести вместе с проволокой.

К примеру, если для осуществления необходимых задач вы выбираете флюсовую проволоку, на зажиме устанавливать надо «+» (плюс), на горелке при этом должен быть выставлен «-» (минус). Если проволока простая, полярность выставляйте обратную.

Следующий шаг: конец проволоки заведите вручную примерно на 20 см в падающий канал, подведите ближе прижимной ролик, при этом удерживая от осыпания проволоку. Она непременно должна попасть в канал на другом ролике.

После этого подключайте аппарат к сети и нажмите кнопку на рукояти горелки. Сначала производится подача газа, затем идет проволока и сварочный ток. Наденьте на проволоку медный наконечник, закрутите, поставьте газовое сопло. Подключите газ: установите редуктор на баллон с СО2 и соедините со сварочным аппаратом при помощи шланга.

Самостоятельное строительство дома из бруса. Подробнее>>

Финишная обработка кузова

После завершения электросварки выполняют следующие действия:

1. Очищают сварные соединения от шлака. Это снижает вероятность окисления металлических элементов. Для обработки скрытых мест используют железную щетку. Открытые участки шлифуют болгаркой со специальным кругом. Для очищения труднодоступных областей подойдет шлифовальная машина с борфрезой.
2. Обезжиривают обработанные поверхности, протирая их растворителем. После этого детали покрывают антикоррозионным средством или кислотной грунтовкой. Лучший вариант – эпоксидная шпатлевка, защищающая поверхности от воздействия влаги и воздуха. Она выравнивает сварное соединение. Состав наносят тонким слоем, оставляют на сутки. Сушить шпатлевку феном нельзя.
3. Повторно обрабатывают поверхности наждачной бумагой. Наносят второй и третий слои шпатлевки. Подготавливают кузов к покраске.

Рекомендуем к прочтению Как самому сделать буржуйку для гаража

Для защиты соединений в скрытых местах применяют шовный герметик для автомобилей. Его разравнивают и окрашивают. Герметик подают пневматическим распылителем с пластиковой насадкой.

Cварка автомобиля инвертором: можно ли инвертором варить кузов машины?

Очень часто, приобретая подержанный автомобиль, покупатели сталкиваются с различными проблемами состояния кузова. Перед сделкой необходимо уделить большое внимание даже самым незначительным нюансам, потому что они практически всегда оказывают сильнейшее влияние в будущем.

При покупке подержанной машины большинство людей уделяют должное внимание только техническим характеристикам, внешнему вида, количеству лошадиных сил и т. д. Но как не странно, кузов автомобиля практически не проверяют, а всего лишь бегло осматривают его с внешней части. Стоит сказать, что внутренняя часть кузова не всегда находится в таком же состоянии, как внешняя.

Большинство экспертов говорит нам о том, что практически все модели отечественного автомобильного производства исправно сохраняют первоначальное состояние кузова в течении десяти лет эксплуатации. Иномарки в этом плане выигрывают у наших машин, их кузов может «держать» заводское состояние в течение пятнадцати лет.

Метод сварки кузовного металла инвертором

Рисунок 3. Особое внимание при производстве сварочных работ необходимо уделить техники безопасности.

Основным преимуществом этого метода является высокая скорость, благодаря которой вы сможете завершить всю работу в кратчайшие сроки. Инвертор используется для создания сварных швов на кузове автомобиля еще с советских времен. Он применяется в основном для отечественного внедорожника УАЗ-469, кузов которого не так сильно прихотлив к эстетичному виду. Для отечественного внедорожника на первом месте стоит надежность и прочность всех составляющих, в число которых входит и корпус.

Сегодня владельцы таких внедорожников чаще всего обращаются в автосервисы для создания дополнительных рам, бычьих планок, задних и передних лебедок, а также противотуманных фар, располагающихся на крыше транспорта.

Для увеличения скорости работ и повышения надежности крепления инвертором варить нужно именно эти детали.

Инверторная сварка опирается на создание высокочастотного электротока. Чаще всего оборудование такого типа довольно громоздкое, но более дорогостоящие аппараты могут похвастаться портативностью и малыми габаритами (рис.2). Вместе с тем, качество сварных швов, создаваемых инверторными аппаратами, практически не зависит от человека. Такое оборудование легко осваивается за несколько часов. Но у данного типа сварки существуют свои недостатки:

• высокая цена;
• отсутствие возможности создания сварных швов на металле толщиной более 3 мм;
• возникновение неисправностей из-за попадания влаги и пыли в корпус.

Эксперты рекомендуют приобретать аппарат со средней и высокой стоимостью, поскольку самые дешевые модели считаются малонадежными. Еще одним достоинством инверторной сварки является возможность эксплуатации при невысоком напряжении в электросети. Следует помнить, что при работе со сварочным оборудованием такого типа необходимо соблюдать правила техники безопасности (рис.3).

Советы по ремонту автомобильного кузова с помощью сварки своими руками

Соединить детали из очень тонкого металла достаточно трудно. Для этого лучше воспользоваться услугами профессионала, так как самостоятельно вы, скорее всего, просто ухудшите качество металла.

Для начала нужно провести подробный осмотр кузова автомобиля, чтобы понять какие области нуждаются в ремонте. Также с помощью внимательного осмотра вы сможете понять, нужен ли вам капитальный ремонт или можно обойтись небольшим локальным.

Капитальный ремонт предполагает выполнение полномасштабных ремонтных работ, которые чаще всего связаны с заменой какой-либо детали кузова полностью. Если вы имеет все необходимое оборудование и опыт за плечами, вы без проблем сможете выполнить как локальный, так и капитальный ремонт кузова вашего автомобиля

Источник

Питер Кук — ремонт автомобильной краски Horsham

Питер Кук

Кузовной и покрасочный ремонт

базируется в Хоршаме

Бесконтактная служба сбора и доставки

Мы понимаем, что вы ведете напряженную жизнь, поэтому мы упростили для вас задачу, забрав ваш автомобиль и вернув его хорошо отремонтированным.

Собираем и доставляем вам по завершению работ

Почему стоит выбрать Peter Cook?

Мы делаем отличную работу по разумным ценам, гордясь своей работой, независимо от того, сколько усилий потребуется, чтобы предоставить вам именно то, что вы ищете!

Опытные сертифицированные специалисты готовы отремонтировать автомобиль.

Наш внимательный и квалифицированный персонал с радостью поможет Вам в любом вопросе.

Наша работа соответствует самым высоким стандартам и качеству.

Никаких скрытых расходов или сюрпризов, когда ваш автомобиль готов.

Почему выбирают нас для покраски автомобиля и ремонта кузова?

Вы бы не хотели, чтобы вашу любимую машину красил любитель в грязной, неконтролируемой среде. Это вызывает всевозможные проблемы, такие как неприглядная отделка, микроволдыри, отслаивающееся прозрачное покрытие — список можно продолжать и продолжать.

• Предоставленный автомобиль (при наличии)
• Автопокраска и кузовной ремонт более 25 лет.
• Местный сбор и доставка
• Постоянная защита краски Ceramic Pro

• Кузовные работы и покрасочные услуги
• Восстановление линз фар
• Ремонт легкосплавных дисков
• Дружелюбный, опытный персонал

Запишитесь на прием сегодня

Ваш специалист по покраске и ремонту автомобилей

Позвоните нам: 01403 913319

Позвоните нам: 1-800-2345-789

Мы работаем с Любой автомобиль, марка или модель

, от вашего семейного автомобиля до спортивного автомобиля и всего, что между ними, мы позаботимся о вашей гордости и радости.

Часто задаваемые вопросы

Вы полностью застрахованы?

Как быстро выполняется работа?

Вы предлагаете услуги по инкассации?

Вы занимаетесь страхованием?

Что делать, если мой автомобиль требует доработки?

Да, мы полностью застрахованы для выполнения работ с вашим автомобилем, застрахованы бизнес-страхованием, и у нас есть соответствующие полисы, чтобы забрать и доставить ваш автомобиль обратно на ваш домашний или рабочий адрес.

– У вас будет машина, готовая к работе.
— Мы доставим ваш автомобиль туда, куда вы хотите, по окончании обслуживания.
– Наша команда дружная и профессиональная.
– Будьте спокойны, зная, что с нами вы в надежных руках.

При подаче предложения мы подтвердим сроки выполнения работ для вашего осмотра. Только после того, как вы осмотрели автомобиль после того, как мы закончили и вы согласились на работу, мы сдаем автомобиль обратно.

– Мы вернем вам автомобиль в кратчайшие сроки.
— Вы можете осмотреть работу, прежде чем соглашаться на нее.
— Мы хотим, чтобы вы были довольны нашей работой.

Да. Мы можем забрать ваш автомобиль у вас дома или на работе, чтобы вам было легче продолжать свой день и не беспокоиться о том, что вам придется договариваться о том, чтобы друзья забрали вас.

У нас также есть подменный автомобиль (при наличии). Это также позволяет вам заниматься своими повседневными делами без каких-либо дополнительных хлопот или необходимости организовывать альтернативный транспорт, пока мы работаем с вашим автомобилем.

Мы занимаемся страхованием, однако мы просим вас сначала связаться с нами, так как часто бывает дешевле выполнить работу без прохождения процесса страхования и воздействия на ваше НИЗ.

– Мы предлагаем более дешевую альтернативу прохождению процесса страхования.
– Вы можете не платить за НИЗ.
– Экономьте деньги и время, не проходя процедуру страхования.

Мы будем держать вас в курсе каждого шага. Если мы обнаружим дополнительную работу, которую необходимо выполнить, мы позвоним вам, чтобы обсудить доступные варианты и наилучший план действий.

— Вы будете проинформированы о необходимых дополнительных работах, чтобы вы могли решить, нужно ли их выполнять.
– Уверенность в том, что ваш автомобиль в надежных руках.

Ultimate Поверхность

Защита

для вашего автомобиля

Свяжитесь с нашим представителем прямо сейчас!

какие Люди Сказать?

Фантастическая услуга, полученная за необычную просьбу покрыть лаком раму старого винтажного велосипеда. Поскольку ему было более 30 лет, по понятным причинам на краске было несколько царапин и сколов. Питер смог предотвратить дальнейшие повреждения, повторно покрыв его лаком, предоставив дешевый способ сохранить первоначальную окраску и защитить ее на долгие годы. Большое спасибо!

Отличный сервис от начала до конца. Договорились забрать из нашего дома, и Питер одолжил нам машину. Отличная коммуникация и хорошее качество работы, а также очень конкурентоспособные цены. Машину вернули чистой внутри и снаружи. Очень доволен и будет использовать снова.

Отличный сервис от Питера. Отделка высшего качества и держала меня в курсе прогресса в работе. Собрал и вернул машину с подъезда — очень просто. Я бы на 100% рекомендовал компанию Питера.

Питер профессионал от начала до конца и очень гибкий. Очень удобно, когда машину забирает и сдает камердинер. Audi выглядит как новая, вы даже не заметите повреждений. Спасибо!

Питер отлично справился с очень неприятной царапиной на бампере моего BMW. От начала до конца процесс бронирования, сбора и доставки автомобиля назад прошел без проблем и все было сделано в течение недели. Мой автомобильный бампер снова выглядит как новый, и я очень счастлив. Без колебаний рекомендую Питера всем, кто нуждается в кузовном ремонте, и я обязательно воспользуюсь им снова.

Работа над автомобилем была превосходной. Очень доволен обслуживанием. Я бы порекомендовал Питера, если вы ищете работу, выполненную профессионально и качественно.

Питер починил нашу bmw на очень высоком уровне по согласованной цене. Рекомендую всем, кто ищет ремонт автомобиля.

Отличная коммуникация и отличный сервис. Работы были проведены быстро, как описано и пришли по первоначальной смете. Обязательно воспользуюсь снова, если понадобится, и без колебаний рекомендую.

Предоставлено быстрое и точное предложение по кузовному ремонту. Без колебаний рекомендую.

Я был очень доволен работой, которую Питер проделал с моей машиной..она выглядит как новая..хотя ей уже 17 лет. Настоятельно рекомендуется.

НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ ОСТАВИТЬ ОТЗЫВ ИЛИ ПРОЧИТАТЬ ДРУГИЕ ОТЗЫВЫ

НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ ОСТАВИТЬ ОТЗЫВ ИЛИ ПРОЧИТАТЬ ДРУГИЕ ОТЗЫВЫ

Офис судебно-медицинской экспертизы

Офис судебно-медицинской экспертизы округа Кук (MEO) является единственной системой судебно-медицинской экспертизы в Иллинойсе, в юрисдикцию которой входят примерно 5,2 миллиона человек, что составляет примерно 45% населения Иллинойса. MEO играет жизненно важную роль в отправлении правосудия и охране здоровья населения. Ежегодно MEO сообщает о более чем 16 000 смертей. Из них около 5 600 приняты к дальнейшему расследованию. Офис проводит вскрытие примерно половины дел, поступающих в Институт.

В результате референдума 1972 года 6 декабря 1976 года было создано Управление судебно-медицинской экспертизы округа Кук, а Управление коронера было упразднено.

Роберт Дж. Штейн, доктор медицины, был назначен первым судебно-медицинским экспертом в 1976 году и работал до выхода на пенсию в 1993 году. Институт судебной медицины округа Кук, построенный в 1983 году, в феврале был переименован в Институт судебной медицины Роберта Дж. Штейна. 1994. 

MEO расследует любую человеческую смерть, подпадающую под любую или все следующие категории:

• преступное насилие
• самоубийство
• авария
• внезапно, когда внешне хорошее состояние
• без присмотра практикующего лицензированного врача
• подозрительные или необычные обстоятельства
• незаконная внутриутробная смерть, как это предусмотрено в Законе 101-0013 101-й Генеральной ассамблеи штата Иллинойс
• отравление или связанное с побочной реакцией на наркотики и/или алкоголь
• болезнь, представляющая угрозу для здоровья населения
• травма или токсический агент в результате работы
• при проведении некоторых медицинских диагностических или лечебных процедур
• в любой тюрьме или пенитенциарном учреждении
• при принудительном заключении в тюрьму, тюремную больницу или другое учреждение или под стражу в полиции
• когда любое человеческое тело должно быть кремировано, вскрыто или захоронено в море
• , когда труп доставляется в новую судебно-медицинскую юрисдикцию без надлежащего медицинского освидетельствования

Заявление о миссии

Обеспечение общественного здоровья и безопасности путем проведения вскрытий и патологоанатомических исследований для определения причины и способа смерти людей, умерших в округе Кук.