Таблица индексов скорости и нагрузки

Индексы скорости

Буквенное обозначение выражает максимальную скорость, которую может выдержать шина. При эксплуатации автомобиль должен ездить со скоростью на 10-15% меньше максимально допустимой.

Индекс скорости	Максимальная допустимая скорость,  км/ч	Индекс скорости	Максимальная допустимая скорость,  км/ч
A1	5	K	110
A2	10	L	120
A3	15	M	130
A4	20	N	140
A5	25	P	150
A6	30	Q	160
A7	35	R	170
A8	40	S	180
B	50	T	190
C	60	U	200
D	65	H	210
E	70	V	240
F	80	W	270
G	90	Y	300
J	100	ZR	более 240

 

Индексы нагрузки

Индекс нагрузки	Допустимая нагрузка, кг	Индекс нагрузки	Допустимая нагрузка, кг
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1 000
9	58	109	1 030
10	60	110	1 060
11	61,5	111	1 090
12	63	112	1 120
13	65	113	1 150
14	67	114	1 180
15	69	115	1 215
16	71	116	1 250
17	73	117	1 285
18	75	118	1 320
19	77,5	119	1 360
20	80	120	1 400
21	82,5	121	1 450
22	85	122	1 500
23	87,5	123	1 550
24	90	124	1 600
25	92,5	125	1 650
26	95	126	1 700
27	97	127	1 750
28	100	128	1 800
29	103	129	1 850
30	106	130	1 900
31	109	131	1 950
32	112	132	2 000
33	115	133	2 060
34	118	134	2 120
35	121	135	2 180
36	125	136	2 240
37	128	137	2 300
38	132	138	2 360
39	136	139	2 430
40	140	140	2 500
41	145	141	2 575
42	150	142	2 650
43	155	143	2 725
44	160	144	2 800
45	165	145	2 900
46	170	146	3 000
47	175	147	3 075
48	180	148	3 150
49	185	149	3 250
50	190	150	3 350
51	195	151	3 450
52	200	152	3 550
53	206	153	3 650
54	212	154	3 750
55	218	155	3 875
56	224	156	4 000
57	230	157	4 125
58	236	158	4 250
59	243	159	4 375
60	250	160	4 500
61	257	161	4 625
62	265	162	4 750
63	272	163	4 875
64	280	164	5 000
65	290	165	5 150
66	300	166	5 300
67	307	167	5 450
68	315	168	5 600
69	325	169	5 800
70	335	170	6 000
71	345	171	6 150
72	355	172	6 300
73	365	173	6 500
74	375	174	6 700
75	387	175	6 900
76	400	176	7 100
77	412	177	7 300
78	425	178	7 500
79	437	179	7 750
80	450	180	8 000
81	462	181	8 250
82	475	182	8 500
83	487	183	8 750
84	500	184	9 000
85	515	185	9 250
86	530	186	9 500
87	545	187	9 750
88	560	188	10 000
89	580	189	10 300
90	600	190	10 600
91	615	191	10 900
92	630	192	11 200
93	650	193	11 500
94	670	194	11 800
95	690	195	12 150
96	710	196	12 500
97	730	197	12 850
98	750	198	13 200
99	775	199	13 600

 

 

Индексы скорости и нагрузки, Key Point шинные центры

In order to ensure the full website experience, we use cookies. By using our website you agree to the terms of use of cookies.

Accept

Cимвол Cкорость Cимвол Cкорость A1 5 K 110 A2 10 L 120 A3 15 M 130 A4 20 N 140 A5 25 P 150 A6 30 Q 160 A7 35 R 170 A8 40 S 180 B 50 T 190 C 60 U 200 D 65 H 210 E 70 V 240 F 80 W līdz 270 G 90 Z virs 240 J 100 Y 300 Kод кг Kод кг Kод кг Kод кг Kод кг Kод кг 0 45 49 185 98 750 147 3075 196 12500 245 51500 1 46 50 190 99 775 148 3150 197 12850 246 53000 2 48 51 195 100 800 149 3250 198 13200 247 54500 3 49 52 200 101 825 150 3350 199 13600 248 56000 4 50 53 206 102 850 151 3450 200 14000 249 58000 5 52 54 212 103 875 152 3550 201 14500 250 60000 6 53 55 218 104 900 153 3650 202 15000 251 61500 7 55 56 224 105 925 154 3750 203 15500 252 63000 8 56 57 230 106 950 155 3875 204 16000 253 65000 9 58 58 236 107 975 156 4000 205 16500 254 67000 10 60 59 243 108 1000 157 4125 206 17000 255 69000 11 62 60 250 109 1030 158 4250 207 17500 256 71000 12 63 61 257 110 1060 159 4375 208 18000 257 73000 13 65 62 265 111 1090 160 4500 209 18500 258 75000 14 67 63 272 112 1120 161 4625 210 19000 259 77500 15 69 64 280 112 1150 162 4750 211 19500 260 80000 16 71 65 290 114 1180 163 4875 212 20000 261 82500 17 73 66 300 115 1215 164 5000 213 20600 262 85000 18 75 67 307 116 1250 165 5150 214 21200 263 87500 19 78 68 315 117 1285 166 5300 215 21800 264 90000 20 80 69 325 118 1320 167 5450 216 22400 265 92500 21 83 70 335 119 1360 168 5600 217 23000 266 95000 22 85 71 345 120 1400 169 5800 218 23600 267 97500 23 88 72 355 121 1450 170 6000 219 24300 268 100000 24 90 73 365 122 1500 171 6150 220 25000 269 103000 25 93 74 375 123 1550 172 6300 221 25750 270 106000 26 95 75 387 124 1600 173 6500 222 26500 271 109000 27 98 76 400 125 1650 174 6700 223 27250 272 112000 28 100 77 412 126 1700 175 6900 224 28000 273 115000 29 103 78 425 127 1750 176 7100 225 29000 274 118000 30 106 79 437 128 1800 177 7300 226 30000 275 121000 31 109 80 450 129 1850 178 7500 227 30750 276 125000 32 112 81 462 130 1900 179 7750 228 31500 277 128500 33 115 82 475 131 1950 180 8000 229 32500 278 132000 34 118 83 487 132 2000 181 8250 230 33500 279 136000 35 121 84 500 133 2060 182 8500 231 34500     36 125 85 515 134 2120 183 8750 232 35500     37 128 86 530 135 2180 184 9000 233 36500     38 132 87 545 136 2240 185 9250 234 37500     39 136 88 560 137 2300 186 9500 235 38750     40 140 89 580 138 2360 187 9750 236 40000     41 145 90 600 139 2430 188 10000 237 41250     42 150 91 615 140 2500 189 10300 238 42500     43 155 92 630 141 2575 190 10600 239 43750     44 160 93 650 142 2650 191 10900 240 45000     45 165 94 670 143 2725 192 11200 241 46250     46 170 95 690 144 2800 193 11500 242 47500     47 175 96 710 145 2900 194 11800 243 47500     48 180 97 730 146 3000 195 12150 244 50000     « назад

Что такое индекс нагрузки и рейтинг скорости для шин?

Индекс нагрузки и индекс скорости шины указаны на боковине шины. Важно, чтобы вы точно знали, что это такое, чтобы безопасно управлять автомобилем. Давайте узнаем о них больше.

 

Что такое индекс нагрузки?

Индекс нагрузки шины представляет собой числовой код, написанный на каждой шине. Он обозначает максимальный вес, который может выдержать каждая шина вашего автомобиля при максимальной скорости, указанной производителем. Обычно это двух- или трехзначное число, которое представляет предельную нагрузку каждой шины.

 

Полное руководство по автомобильным шинам

 

Как обозначается индекс нагрузки?

Предположим, вы видите на шине надпись 99W.

Здесь первые две цифры 99 представляют индекс нагрузки шины, а буква W обозначает индекс скорости шины. Поскольку 99 — это индекс нагрузки, это означает, что он может выдерживать вес 775 килограммов.

Указание индекса нагрузки обязательно на всех шинах, изготовленных с 1991, кроме шин Z. Рейтинг индекса нагрузки можно найти на боковине вашей шины между показаниями диаметра и рейтингом скорости.

 

Подробнее об индексе нагрузки

Вы должны купить все шины одинаковой грузоподъемности, чтобы равномерно распределить вес на все четыре шины вашего автомобиля. Вы даже можете обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы определить индекс нагрузки ваших шин. Обычно индексы нагрузки шин легковых автомобилей и легких грузовиков составляют от 70 до 110.

 

Полный контрольный список шин

 

Таблица индексов нагрузки 1 Индекс нагрузки

Нагрузка в кг на шину	Индекс нагрузки	Нагрузка в кг на шину	Индекс нагрузки	Нагрузка в кг на шину	Индекс нагрузки	Нагрузка в кг на шину	Индекс нагрузки	Нагрузка в кг на шину	Индекс нагрузки	Нагрузка в кг на шину
50	190	70	335	90	600	110	1060	130	1900	150	3350
51	195	71	345	91	615	111	1090	131	1950	151	3450
52	200	72	355	92	630	112	1120	132	2000	152	3550
53	206	73	365	93	650	113	1150	133	2060	153	3650
54	212	74	375	94	670	114	1180	134	2120	154	3750
55	218	75	387	95	690	115	1215	135	2180	155	3875
56	224	76	400	96	710	116	1250	136	2240	156	4000
57	230	77	412	97	730	117	1285	137	2300	157	4125
58	236	78	425	98	750	118	1320	138	2360	158	4250
59	243	79	437	99	775	119	1360	139	2430	159	4375
60	250	80	450	100	800	120	1400	140	2500	160	4500
61	257	81	462	101	825	121	1450	141	2575	161	4625
62	265	82	475	102	850	122	1500	142	2650	162	4750
63	272	83	487	103	875	123	1550	143	2725	163	4875
64	280	84	500	104	900	124	1600	144	2800	164	5000
65	290	85	515	105	925	125	1650	145	2900	165	5150
66	300	86	530	106	950	126	1700	146	3000	166	5300
67	307	87	545	107	975	127	1750	147	3075	167	5450
68	315	88	560	108	1000	128	1800	148	3150	168	5600
69	325	89	580	109	1030	129	1850	149	3250	169	5800

 

Номинальная скорость шины

Номинальная скорость шины указывает на максимальную скорость, при которой шина может безопасно двигаться при допустимой нагрузке. Вы должны использовать шины с правильным рейтингом скорости, без которых вы подвергаете опасности свою жизнь.

На высоких скоростях колеса вращаются быстрее, что приводит к большему нагреву. Если вы не используете шины, способные выдержать дополнительное тепло, шины могут быть повреждены или, что еще хуже, лопнуть.

Номинальная скорость	км/час
Л	120
М	130
Н	140
Р	150
В	160
С	180
Т	190
У	200
Н	210
В	240
Ш	270
Д	300
З	240+

 

Индекс нагрузки и рейтинг скорости вместе составляют сервисное описание шины. Рекомендуется знать описание обслуживания ваших шин всякий раз, когда вы заменяете шины оригинального оборудования. Вы должны соответствовать или улучшить рейтинг скорости и индекс нагрузки ваших заводских шин, даже если вы не планируете раздвигать границы. Это поможет поддерживать постоянную производительность вашего автомобиля.

 

Знать радиальные и диагональные шины

 

Шины Z-speed

Ранее мы уже упоминали, что индекс скорости для шин, за исключением Z-шин, должен иметь индекс нагрузки и все остальные шины. . Итак, что же это за Z-шины?

Z-шины соответствуют рейтингу скорости шины при скоростях, превышающих 240 км/ч. Они обычно встречаются на экзотических спортивных автомобилях.

После того, как были созданы Z-шины, стали производиться шины с еще более высокими скоростными индексами W, Y и (Y). W обозначает скорость 270 км/ч, Y — 300 км/ч, а (Y) — более 300 км/ч.

 

Как найти индекс нагрузки и рейтинг скорости

Если вы не можете прочитать описание обслуживания на боковине шины, просто загляните в руководство по эксплуатации. В нем будут указаны индекс нагрузки на шину и рейтинг скорости шины. Вы даже можете обратиться за помощью к шиномонтажникам.

 

Несколько важных фактов, которые необходимо знать

1. Если вес ваших шин превышает индекс нагрузки, на шины и другие компоненты автомобиля будет оказываться дополнительная нагрузка. Это также может привести к повышенному расходу топлива, ухудшению управляемости автомобиля и даже к выходу из строя шин, например, к растрескиванию или разрыву.
2. Вы можете использовать шины с более высоким индексом нагрузки, чем рекомендованный производителем, но не используйте шину с более низким индексом нагрузки. Шина с более низким индексом нагрузки не может выдержать вес автомобиля и его нагрузку.
3. То же самое относится к установке шины с более низкой или более высокой скоростью. Вы можете установить новые шины с более высоким рейтингом скорости, чем существующие шины, но никогда не устанавливайте шины с более низким рейтингом скорости.

 

Внимательно читайте описание услуги всякий раз, когда меняете шины для более безопасной езды.

 

Покупка шин онлайн – блаженство!!

Индексы нагрузки и скорости: Советы по шинам для мотоциклов

• Накапливайте баллы лояльности
  с каждой покупкой
• 150 партнерских центров примерки в Канаде
• Зарабатывайте своим друзьям до 0 канадских долларов в 750.0!
• Безопасный платеж с помощью
  BNP Paribas

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки — это числовой код, который соответствует максимальному весу, который может выдержать шина. Нагрузка на шину, умноженная на 2, должна покрывать полную нагрузку на одну ось вашего автомобиля. Чтобы определить свой индекс нагрузки, найдите число на боковине одной из ваших шин и сравните его с таблицей индексов нагрузки.

Индекс нагрузки	Вес в кг
20	80
22	85
24	85
26	90
28	100
30	106
31	109
33	115
35	121
37	128
40	136
41	145
42	150
44	160
46	170
47	175
48	180
50	190
51	195
52	200
53	206
54	212

Индекс нагрузки	Вес в кг
55	218
58	236
59	243
60	250
61	257
62	265
63	272
64	280
65	290
66	300
67	307
68	315
69	325
70	335
71	345
72	355
73	365
74	375
75	387
76	400
77	412
78	425

Индекс нагрузки	Вес в кг
79	437
80	450
81	462
82	475
83	487
84	500
85	515
86	530
87	545
88	560
89	580
90	600
91	615
92	630
93	650
94	670
95	690
96	710
97	730
98	750
99	775
100	800

Индекс нагрузки	Вес в кг
101	825
102	850
103	875
104	900
105	925
106	950
107	975
108	1000
109	1030
110	1060
111	1090
112	1120
113	1150
114	1180
115	1215
116	1250
117	1285
118	1320
119	1360
120	1400

Индекс скорости

Индекс скорости — это буквенный код, который соответствует максимальной скорости шины. Чтобы определить свой индекс скорости, найдите букву на боковине одной из ваших шин и сравните ее с таблицей индекса скорости.

Индекс скорости	Скорость в км/ч
А1	5
А2	10
А3	15
А4	20
А5	25
А6	30
А7	35
А8	40
Б	50
С	60

Индекс скорости	Скорость в км/ч
Д	65
Е	70
Ф	80
Г	90
Дж	100
К	110
Л	120
М	130
N	140
Р	150

Индекс скорости	Скорость в км/ч
Вопрос	160
Р	170
S	180
Т	190
У	200
Н	210
В	240
ЗР	>240
В	270
Y	300

• Запрещена установка шин с более низким индексом скорости, чем у оригинальных шин или рекомендованным производителем автомобиля.

Как убрать царапины с лобового стекла: ext_5478607 — LiveJournal

Category:

• Авто
• Cancel

Для начала совет: если вы никогда не устраняли царапины с лобового стекла автомобиля самостоятельно, то лучше потренироваться на любом снятом стекле и только потом приступать к каким либо действиям на своем стекле.

Микротрещины от пыли и мусора на лобовом можно убрать самостоятельно, но с более глубокими царапинами лучше обращаться к профессионалам или просто заменить лобовое стекло на новое, так будет проще и дешевле, поверьте.

Заметные сколы и царапины на лобовом стекле можно сгладить при помощи прозрачного лака для ногтей. Для этого аккуратно наносим бесцветный лак на трещину и ждем, когда он полностью высохнет. Затем лишнее убираем при помощи простой стирательной резинки или резинового шпателя. Разумеется, что стекло не станет выглядеть как будто с конвейера, но внешний вид будет весьма не плох.

В качестве полировки мелких трещин на лобовом стекле годится и отбеливающая зубная паста (не гелевая!). Так как в отбеливающей зубной пасте содержатся малые чистящие частицы, то она не плохо полирует и не наносит вреда. На ватный диск нанесите чистящую зубную пасту и начинайте полировать круговыми движениями поврежденную поверхность. Затем зубную пасту смыть, стекло протереть насухо. Кстати, некоторые советуют в качестве полировки использовать зубной порошок, так вот, делать этого ни в коем случае не надо! Он для этого не годится, потому что это только усугубит ситуацию.

Паста ГОИ также применяется для полировки и шлифовки автомобильного стекла. Правда, это средство бывает нескольких видов, поэтому необходимо выбрать то, которое годится именно для ваших нужд. Как пользоваться пастой ГОИ: на трещину на стекле нанести тонким слоем любое промышленное масло, чистую хлопчатобумажную ткань смочить бензином (можно использовать и керосин) и начинаем полировку стекла. При полировке сильно не давим, периодически слой пасты ГОИ на ткани обновляем. Как только царапина исчезнет полировку прекращают, пасту ГОИ стирают влажной чистой ветошью и вытирают стекло насухо. Начинать полировку пастой ГОИ нужно с более крупного зерна и переходить на мелкое.

Полироль для лобовых стекол автомобиля тоже не плохо справляется с мелкими и не глубокими царапинами на стекле. Средство наносят на поврежденную поверхность и полируют чистой хлопчатобумажной ветошью или ватными дисками.

Что касается шлифовки мелкой наждачной бумаги, то тут не всё так однозначно. Если перестараться и сильно давить на наждачку или долго обрабатывать одно и то же место, то царапину легко можно сделать еще глубже. К тому же, если во время полировки тереть наждачкой слишком усердно, то стекло может растрескаться от перегрева, поэтому периодически смачивайте водой место шлифовки. Начинать шлифовать нужно наждачной бумагой с более крупным зерном и заканчивать мелкой зернистостью.
http://darina. kiev.ua/useful/tsarapiny_na_lobovom_14604.html

#транспорт #авто #автомобиль

#авто#автомобиль#транспорт

Как убрать царапины с лобового стекла?

Germany.ru → Форумы → Архив Досок→ Автомобили и мотоциклы

Как убрать царапины с лобового стекла?

606  

Gennadiy_30старожил12.05.10 08:22

NEW 12.05.10 08:22 

Привет всем. Недавно заметил небольшие царапины, полосы, на лобовом стекле, думаю остались после зимы когда чистил стекло при заморазках. Есть ли возможность их убрать? Может политур какой нибудь?
Спасибо

#1 

bastq2патриот12.05.10 08:46

NEW 12.05.10 08:46 

в ответ Gennadiy_30 12.05.10 08:22

никак не убрать. разве что лобовое поменять

Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Wer zu früh kommt, der bestraft die Frau.

#2 

vagina-boginjaпостоялец12.05.10 16:45

NEW 12.05.10 16:45 

в ответ bastq2 12.05.10 08:46

В дополнение bastq2
+1
или оставить как есть

#3 

Slawa22гость12.05.10 20:48

NEW 12.05.10 20:48 

в ответ Gennadiy_30 12.05.10 08:22

есть полироль для стекла, название не помню, долго это и результат тебя всёровно не удовлетворит: она уберёт только мелкие царапины.

#4 

fewral24прохожий16.05.10 08:51

NEW 16.05.10 08:51 

в ответ Gennadiy_30 12.05.10 08:22

если не мешают то так оставить, так как если вы даже воспользуетесь полиролью со временем ето место станет матовым, так лучше ездить с не большой царапиной чем с пятном! я просто пробовал уже так делать клиентам!
если машина свежая то можно договориться не дорого поменять у вас по месту и то в том случае если вам правда эта царапина мешает , а если есть фолькаско то я бы и не задумовался

#5 

wldкоренной житель16. 05.10 10:52

16.05.10 10:52 

в ответ fewral24 16.05.10 08:51

В ответ на:

---

если машина свежая то можно договориться не дорого поменять у вас по месту и то в том случае если вам правда эта царапина мешает , а если есть фолькаско то я бы и не задумовался

Тайлкаско вообще-то за стекла отвечает…..

(c) Не расчесывай мне нервы!

#6 

fewral24прохожий16.05.10 11:37

NEW 16.05.10 11:37 

в ответ wld 16.05.10 10:52

я и написал что если есть фолькаско то я бы и не задумовался- т.е поменять!но смотря к кому обратитесь и смотря на сколько помеха и с какой стороны! а то что вы пишите что фолькаско вообще-то за стекла отвечает всё правильно! но не во всех случаях! надо еще правильно оформить! и вообще про то что я сказал что можно не дорого поменять я имел в виду что можно с экономить если нет фолькаско! да и если есть- ещё смотря сколько у человека зелбстбетфйлигунг! так если у него 150-300 евро, зачем тогда трогать страховку если допустим царапина не помеха при езде?

#7 

horsepowerместный житель16. 05.10 11:47

NEW 16.05.10 11:47 

в ответ fewral24 16.05.10 11:37

Можно поменять и ничего не платить а у некоторых даже навариться.(beim Selbstbeteiligung)

#8 

fewral24прохожий16.05.10 12:22

NEW 16.05.10 12:22 

в ответ horsepower 16.05.10 11:47

соглошусь что можно ни чего не платить, сейчас многие что бы привлеч клиента ,а особенно нашего брата, для страховки пишут что клиент заплатил 150, а сами делают клиенту скидку!
но наварится ?даже не представляю, тогда люди каторые меняют это стекло работают в убыток, так как если они делают скидку на ту сумму зельбстбетайлигунга, за эти деньги им надо отчитаться в налоговой, так как счет выставлен за всё, в кассу надо ложить из своего кармана, ето конкчно в конце месяца все равно оправдывает такой способ,потому что счёт выставляется по полной для страховки, но что бы с этих денег ещё отстегнуть клиенту это будет через чур скидка)))))

#9 

fewral24прохожий16. 05.10 12:45

NEW 16.05.10 12:45 

в ответ wld 16.05.10 10:52

извиняюсь, хотел написать тайлькаско

#10 

Простое трехэтапное решение | Магазин ветрового стекла

Ветровые стекла, как и любой другой компонент вашего автомобиля, со временем изнашиваются. Царапины на лобовом стекле — это больше, чем просто бельмо на глазу; они также могут ухудшать видимость и даже приводить к несчастным случаям. Поцарапанное лобовое стекло может быть создано из множества событий, происходящих ежедневно.

Что вызывает царапины на лобовом стекле?

Царапина на лобовом стекле может появиться из ниоткуда. Даже если это неизбежно, царапины могут появиться при мытье стекла от грязи и песка. Ваше ветровое стекло поцарапается, когда твердый предмет ударит по поверхности стекла. Возможно, камень или другой мусор, случайно выброшенный на дорогу.

Стеклоочистители также могут оставить царапину. Мелкие камешки или песчаная пыль, попавшие под щетку стеклоочистителя, могут привести к появлению царапин на ветровом стекле. Всегда используйте омыватель ветрового стекла, когда вы используете дворники. Царапины также могут быть вызваны неподходящими или изношенными щетками стеклоочистителей. Металлические компоненты стеклоочистителя могут соприкоснуться с ветровым стеклом, если резиновая щетка стеклоочистителя сместится. После этого поверхность можно поцарапать.

Почему царапины на лобовом стекле нужно устранять немедленно?

Царапины на лобовом стекле менее заметны, чем вмятины или трещины. Особенно, если царапины находятся в поле зрения водителя, вам придется найти решение, чтобы избавиться от раздражения, чтобы не отвлекаться от вождения.

Как только вы видите царапину на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля, вполне естественно испытывать приступ страха. Каждый раз, когда вы садитесь в свой прекрасный автомобиль, повреждения становятся все более очевидными. Эксперт может восстановить его в исходное состояние с большим совершенством, чем ваша непрофессиональная попытка самостоятельного исправления.

Если на лобовом стекле есть небольшая царапина, это может потенциально представлять угрозу безопасности для пользователя. Царапины, которые не лечатся, могут стать серьезными. В конце концов, скол или трещина могут стать серьезной проблемой, требующей полной замены лобового стекла. Проверьте наличие царапин на лобовом стекле и примите меры, если они обнаружены.

Самодельные средства для удаления легких царапин с ветрового стекла

Не слишком серьезные царапины на ветровом стекле можно удалить акриловым средством для удаления царапин. В случае, если это не работает, или если повреждение более серьезное, вы можете увеличить интенсивность терапии. Используйте пасту из оксида церия, если размер царапины менее 50 микрон, но больше, чем легкая царапина или матовость.

Чтобы устранить более легкие царапины, начните с тщательной протирки ветрового стекла тканью из микрофибры. Прежде чем обрабатывать его, убедитесь, что он полностью высох и абсолютно свободен от влаги. Удалите царапины со стекла, нанеся акриловое средство для удаления царапин на поврежденный участок стекла. Влажной салфеткой из микрофибры протрите его. После высыхания становится полупрозрачным и покрывает поверхность, защищая ее от непогоды.

Удаление царапин с ветрового стекла

Самодельные средства для удаления глубоких царапин с ветрового стекла

Сначала внимательно осмотрите повреждения. Если повреждение не такое серьезное, пасту из оксида церия можно использовать для лечения более глубоких царапин до 50 микрон. В качестве комплекта для ремонта стекла его можно приобрести в автомастерской или магазине автозапчастей. Тем не менее, следующее руководство также может помочь.

Потребуются следующие материалы:

1. Обычные чистящие средства и оборудование для автомобилей
2. Состав/паста оксида церия
3. Полировальный круг и мягкая накладка для ручной дрели (дополнительно)
4. Средство для чистки стекол автомобиля
5. Мягкое сухое полотенце
6. Водяной спрей для рук

1-й этап: Очистка ветрового стекла

Ветровое стекло следует мыть и очищать стандартным автомобильным моющим средством и водной смесью. . Внимание должно быть обращено на область, которая нуждается в лечении. С помощью средства для чистки автомобильных стекол очистите стекло. Удалите остатки мыла или средства для чистки автомобиля, тщательно промыв участок. Полностью высушите стекло чистым сухим полотенцем.

2-й этап: использование пасты на основе оксида церия

Если вы приобрели набор, просто следуйте инструкциям по использованию соединения или пасты на основе оксида церия. Соблюдайте все меры предосторожности и инструкции, указанные на мини-карте.

1. Составы следует наносить непосредственно на обрабатываемую область.
2. Распылите на него воду, чтобы он приобрел пастообразную консистенцию.
3. Протрите состав тряпкой или ручной полировальной дрелью.
4. Не используйте слишком много пасты.
5. В результате такой практики могут возникнуть неравномерные результаты.
6. Лучше перестраховаться, чем сожалеть, когда дело доходит до обработки поцарапанной поверхности.
7. Продолжайте водить тканью для полировки или буфером по стеклу.
8. Продолжайте оказывать умеренное давление и будьте осторожны, чтобы не надавить слишком сильно.
9. 3-4 раза, повторное нанесение состава и полировка – это все, что нужно сделать здесь.
10. Дайте компаунду полностью высохнуть. Стандартный сеанс длится 30 минут.

Химикат запечатает царапину и закрепит ее. Таким образом, снижается вероятность расползания и, в конечном счете, поломки обрезков.

Последний шаг — еще раз вымыть ветровое стекло. Высушите стекло и тщательно протрите его, пока не исчезнет дымка.

3-й этап : Не забывайте о последующем уходе

Когда ремонт завершен, это не означает, что вы освобождаетесь от всех обязанностей. Вы должны следить за ним и выполнять регулярные работы по обслуживанию. Не забывайте время от времени повторно наносить состав, чтобы избежать появления царапин на ветровом стекле. В результате будет меньше шансов, что то же самое произойдет снова. Возможно, что если царапина появится снова, но вы можете отремонтировать ее самостоятельно.

Обратитесь в профессиональную службу по удалению царапин на лобовом стекле

Самостоятельно вылечить серьезный перелом в домашних условиях невозможно. Если ваше лобовое стекло шатается, расширяется или явно не подлежит ремонту, пришло время его заменить. Когда царапина глубже 50 микрон, она считается сложной царапиной. Метод «сделай сам» здесь может не сработать, а ущерб, если он распространится, будет непоправимым. Если вам нужно постоянное решение, разумно доставить свой автомобиль в известный автосервис. У них есть нужные люди с многолетним опытом и нужные инструменты и продукты для ремонта серьезных царапин на вашем ветровом стекле.

🥇 Как удалить царапины с лобового стекла в (декабрь 2022 г.)

Вы здесь: Главная / Блог / Как удалить царапины с лобового стекла

может быть очень неприглядным, но это не должно быть постоянным. Лучшим решением, как убрать царапины с лобового стекла, является профилактический уход. Привести машину в порядок до того, как она испачкается, вероятно, лучший вариант. Вы хотите, чтобы ваша машина выглядела хорошо, но это также означает, что она должна быть защищена от повреждений.

Если царапины не слишком глубокие, очистить поцарапанное ветровое стекло относительно легко. Однако, если они слишком глубоки, ваш единственный вариант — обратиться в автомастерскую для осмотра стекла на наличие трещин. Если трещины глубже, чем вы изначально предполагали, вам может потребоваться замена всего лобового стекла.

Царапины на лобовом стекле не так серьезны, как царапины от камней. Небольшая царапина со временем легко заживет, но если у вас были такие царапины, вам, возможно, придется подумать о замене лобового стекла.

Содержание

Один из лучших способов сократить время удаления царапин с ветровых стекол — приобрести полироль для стекол. Если в вашем автомобиле нет ни одного из этих предметов, вы можете попробовать отполировать область чем-то вроде пищевой соды и жидкого кондиционера для белья. Это не уберет глубокие царапины, но ускорит появление любых крошечных пятен.

Комплект для ремонта стекол

Чтобы узнать, как удалить царапины с ветровых стекол, вы можете воспользоваться внутренней частью комплекта для ремонта автомобильных стекол. В этом наборе есть химические вещества, которые легко позаботятся о мелких царапинах. Вы также можете использовать непроникающий абразив для удаления мелких дефектов. Однако будьте осторожны, когда полируете. Вы хотите избежать царапин на внешнем слое стекла.

Женские вещи

Одним из способов удаления царапин с ветровых стекол является использование наборов для ремонта царапин на ногтях. Эти наборы бывают разных размеров и содержат разное количество устойчивых к царапинам ингредиентов. Ключом к использованию этого типа комплекта является тщательное следование инструкциям.

Например, внутри набора будет список ингредиентов. В большинстве случаев в наборе рекомендуется использовать какое-либо средство для мытья посуды. Чтобы повысить эффективность, вы можете нанести на палец немного алоэ вера или вазелина и использовать его для полировки ветрового стекла.

Более профессиональные способы

Если царапина достаточно глубокая, можно использовать полироль. Это похоже на гель, за исключением того, что вы не наносите его ногтем. Вместо этого вы наносите состав на стекло мягкой тканью.

Вам необходимо полировать смесь так же, как и остальную часть изделия, так как может потребоваться несколько проходов, чтобы полностью очистить стекло от царапин. Однако, как только вы удалили все глубокие царапины, у вас должна остаться красивая ровная поверхность, которую можно закрасить.

Если вы хотите узнать, как избавиться от царапин на ветровом стекле, не полируя его, попробуйте какой-нибудь электрохимический очиститель царапин. Один продукт, который вы можете проверить, — это гель оксида керамики.

Обычно используется автомастерскими для удаления мелких царапин на дорогих автомобилях.

Проверка авто на ДТП по VIN коду и Гос Номеру

Проверка автомобиля на участие в дорожно-транспортных происшествиях — важный пункт в чек-апе авто перед покупкой.

Информация о происшествиях с машиной позволит составить мнение о техническом состоянии авто, степени его износа. А также получить представление о манере вождения и аккуратности предыдущего владельца. Если проверка авто на ДТП показала недавнее участие машины в аварии, или ДТП за историю последнего владения было много, надо очень внимательно отнестись к проверкам авто на штрафы и арест.

Проверить авто по 18 пунктам и оперативно получить подробный и достоверный отчет перед покупкой подержанного автомобиля можно при помощи сервиса vin.drom.ru

Как узнать, попадала ли машина в ДТП

Как узнать, была ли машина в ДТП?

Напрямую — из официальных баз данных ГИБДД по ДТП и штрафам.

Косвенно — из отчетов о сервисных ремонтах, ТО.

Всю эту информацию собирает и предоставляет по гос номеру, вин или номеру кузова автомобиля сервис vin. drom.ru.

Если протокол о ДТП не составлялся, а ремонтировали автомобиль самостоятельно либо в гаражах у народных умельцев, то и в «официальную» историю автомобиля оно не попадет.

Дополнительная информация о происшествии ДТП по номеру машины бесплатно доступна в сервисе «Номерограм».

Это самое скачиваемое в России бесплатное приложение для мгновенной проверки авто по госномеру от разработчиков Дром.ру.

Номерограм проводит проверку автомобиля по гос номеру по фото автомобиля в интернете. С его помощью можно увидеть все существующие и закрытые объявления о продаже и сравнить внешний вид, цену и, что самое главное, данные о пробеге — очень часто от продажи к продаже их попросту скручивают.

Кроме того, Номерограм найдет фото автомобиля в соцсетях и новостях и покажет их потенциальному покупателю, чтобы он смог сделать вывод о режиме эксплуатации автомобиля и о ДТП, в которых он побывал.

Информация, предоставляемая сервисом, не заменит полную проверку автомобиля на ДТП, но поможет составить мнение о машине и принять верное решение о ее приобретении.

Почему важно проверить автомобиль на аварии

Поверить в зазывное «не бита — не крашена» или получить достоверную информацию об истории подержанного автомобиля (в том числе о ДТП, в которых он побывал) перед покупкой?

Проверить машину на участие в дорожно-транспортных происшествиях быстро и просто (например при помощи сервиса проверки истории авто перед покупкой vin.drom.ru, а в приложении Номерограм еще и бесплатно), но при этом очень важно.

Едва ли не самое важное, что интересует покупателя автомобиля, это техническое состояние транспортного средства. Диагностика автомобиля непосредственно перед покупкой проводится или приглашенным экспертом или в ходе совместного визита продавца с покупателем в выбранный покупателем сервис техобслуживания.

Дополнительную пищу для размышлений дает проверка авто на ДТП — даже самым наилучшим образом отремонтированный автомобиль может доставить проблемы именно в тех его частях и агрегатах, которые наиболее пострадали в авариях.

Большое число зафиксированных аварий позволит заподозрить о не менее бурной истории эксплуатации транспортного средства, которая прошла мимо страховой и ДТП.

Почему проверка авто на ДТП по вин наиболее полная и точная? Потому что гос номер авто может меняться вместе с владельцами, тогда как идентификационный номер сохраняется за транспортным средством от спуска с конвейера завода до утилизации, а вместе с VIN и история ДТП с участием автомобиля.

Впрочем, если известен только госномер, это тоже не беда — выполнить полную проверку авто перед покупкой по гос номеру можно с помощью сервиса vin.drom.ru

Второй важнейший аспект покупки подержанного авто — проверка его юридической подноготной. Если проверка ДТП по вин показала, что предыдущий собственник был «беспечный ездок», то к проверке авто на штрафы и на арест надо отнестись максимально внимательно. В противном случае можно попасть на деньги или остаться совсем без автомобиля.

Преимущества проверки авто на ДТП на vin.

drom.ru

Сервис проверки истории подержанного автомобиля перед покупкой vin.drom.ru по вин и госномеру это:

• Достоверная и исчерпывающая информация — проверка автомобиля на ДТП, это только один из пунктов комплексной проверки машины перед покупкой.

vin.drom.ru по единственному запросу проверит историю автомобиля по всем возможным аспектам, используя все доступные государственные и коммерческие источники.

Одновременно с проверкой автомобиля на ДТП по вин, покупатель узнает:

• Историю продаж:
  • Пробеги на момент продажи
  • Цена при продаже
  • Фотографии из объявлений
  • Кто продает: частник или иное лицо
• Историю эксплуатации:
  • Участие машины в ДТП
  • Сервисные работы и ремонты
  • Техосмотры
  • Использование в такси
• Юридические сведения:
  • Нахождение в залоге
  • Нахождение в розыске
  • Наличие ограничений
  • Утилизация авто
  • История штрафов из ГИБДД
• Историю регистраций:
  • Количество владельцев
  • Периоды владения
  • Госномера за все время
  • Регионы и города регистрации
  • История по таможне
• Быстрота и удобство

Проверка автомобиля перед покупкой на ДТП и по другим параметрам займет буквально несколько минут, это очень важно, когда надо быстро принять решение.

Чтобы узнать, была ли машина в ДТП, а также пробить авто перед покупкой по остальным критериям, достаточно ввести в строку запроса сервиса vin.drom.ru любые известные покупателю данные об авто.

vin.drom.ru проверяет авто по вин, гос номеру, номеру кузова и/или шасси.

В итоге покупатель получает исчерпывающую информацию перед покупкой подержанного авто по VIN, гос номеру или номеру кузова об истории продаж, пробегах, аресте, участии в ДТП, ремонтах, залогах, ограничениях.

Всегда ли ДТП на машине — плохой знак?

Автомобиль — средство повышенной опасности, ежегодно в мире происходит 11,5 миллионов ДТП, почти каждый автомобилист был участником той или иной аварии.

Сам по себе случай ДТП драматизировать не стоит, важно лишь внимательно отнестись к техническому состоянию и юридическому статусу автомобиля после аварии.

Проверить Вин код автомобиля-легко, проверка vin

поможет Вам выявить все недостатки автомобиля, понять в каком состоянии он находится и сделать правильный выбор перед покупкой. Полный отчет может содержать такую информацию, как: пробег, количество владельцев, был ли автомобиль поврежден, как часто обслуживался и т.д. Рекомендуем перед покупкой автомобиля проверить вин код. Проверка автомобиля поможет сэкономить Ваше время и деньги. Поэтому, рекомендуем пробить машину по вин коду. С недавнего времени наш сервис начал предоставлять полную проверку авто на арест, розыск, угон по базе ГИБДД, а также по базам Интерпола стран Европы, США, Канады. В полном отчете на угон также содержится информация об ограничениях на машину, связанных с залогом или с обременением. Полная проверка автомобиля по ВИН коду осуществляется в режиме реального времени и доступна 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Отчет выдается моментально, кроме отчетов на угон, так как запросы формируются вручную

• Пробить VIN
• Ответы на вопросы
• Разъяснения отчетов
• Где найти отчет после оплаты

• Проверить комплектацию по VIN
• Как получить отчет бесплатно
• Что такое Вин код

Полезное Посмотреть все статьи

• Мар 03, 2022 проверка истории обслуживания Mercedes по VIN
• Ноя 11, 2017 Перевод милей в километры, галлонов в литры
• Апр 04, 2017 Как проверить вин код
• Ноя 11, 2016 Отчет не получен, что делать?
• Фев 02, 2016 Покупка авто в РФ и проверка перед покупкой
• Май 05, 2015 Снижены цены на все отчеты
• Май 05, 2015 Комплектация по вин коду
• Ноя 11, 2014 Проверить автомобиль на УГОН, арест и розыск
• Июл 07, 2014 Проверка авто по вин бесплатно
• Июл 07, 2014 Новый дизайн сайта

История — Красное автомобильное вино

ГЛАВА I

«ЖИЗНЬ — ЭТО ПУТЕШЕСТВИЕ, СЕДЬТЕ НА КРАСНУЮ МАШИНУ»

Я начал коллекционировать вино в 1997 году, когда Марк Эстрин, мой будущий деловой партнер, поделился радостью от совместного использования великолепной бутылки Сиры. Его точная палитра, обширные знания и умение описать тонкие нюансы вина сделали его уважаемым купцом и идеальным наставником. Однажды днем ​​мы распили бутылку Hermitage от легендарного производителя из Северной Роны Jaboulet. Сложность вина ошеломила меня, оно было богатым, глубоким и концентрированным, ароматы вибрировали солодкой, табаком, оливками, землей, железом, ежевикой и цветами. С того момента я полюбил Сиру, и, оказывается, этот момент изменил мою жизнь.

Прошло два года, и Марк обратился ко мне с предложением; он и его друг, Кэрролл Кемп, планировали попробовать свои силы в виноделии и подумали, что я должен присоединиться к ним. Я был уверен, что это глупая идея, но Марк мне нравился, и я согласилась. Это был малобюджетный проект с большими амбициями — мы купили тонну сиры, бродильный чан, дубовую бочку — и приступили к производству вина. Наш первый урожай, 2000 год, состоял из 50 ящиков Syrah, произведенных в гараже Калвер-Сити.

На этикетке был изображен старый троллейбус Los Angeles Pacific Electric Trolley Car и слова «Red Car» в центре внимания. В прошлой жизни Эстрин был сценаристом, а Кемп — кинопродюсером. Крайне стилизованный подход к нашему раннему маркетингу объединил писательское прошлое Марка и его опыт продажи вина. Отличительная передняя этикетка была намеком на романтическое, идеализированное прошлое нашего родного города Лос-Анджелеса. Для задней этикетки Марк написал виньетку Рэймонду Чандлеру:

«Окно»

Я подошел к окну и отдернул тонкую, пропахшую табаком занавеску. То, что считалось ветром с улицы внизу, было горячим, близким и безжалостным. Затем мимо промчался троллейбус Red Car, направлявшийся на запад, битком набитый людьми. На мгновение мне представилось, что я в Красной машине, направляюсь к пляжу, где воздух свежий, чистый и прохладный. На красной машине до края континента, до края всего.

С тех пор на задней этикетке каждого вина были написаны строки прозы, написанные Эстрином: один отрывок для каждого урожая, каждый из которых предлагал новую главу в продолжающейся нуарной мелодраме эпохи 1940-х годов.

«Окно» было на удивление хорошим — это мнение разделяли несколько друзей Марка, которые, кстати, были сомелье. Эти первые сторонники добавили вино в свои списки в The French Laundry, Spago, Charlie Trotter’s и нескольких других уважаемых ресторанах.

Первые 50 ящиков были проданы быстро, и мы объявили себя «бизнесом». Производство было перенесено из гаража в специальное дробильное предприятие в Санта-Марии, и мы наняли винодела Тима Спира в качестве консультанта. В течение следующих трех лет Марк, Кэрролл и Тим собирали фрукты с нескольких виноградников и производили вина, получившие одобрение критиков Роберта Паркера, который похвалил Сиру, написавшую: «Красная машина имеет прикосновение Мидаса, когда дело доходит до производства вин с характером и богатство».

Ободренные, мы добавили в линейку новое вино, Сира, которое мы назвали «Борьба». Для каждого урожая мы заказали оригинальную картину для передней этикетки и сериализованную часть, написанную Эстрином для задней. На упаковку ушло почти столько же труда, сколько и на вино.

ГЛАВА 2

«СЕРДЦЕ КРАСНОЙ МАШИНЫ»

В 2003 году мы купили 128 акров земли в Казадеро на высоте 1200 футов над Тихим океаном. У меня была интуитивная реакция, когда я в первый раз выехал на территорию. Спускаясь по Ривер-роуд к Дженнеру, а затем поднимаясь по склону Мейерса к Кинг-Ридж, мы проезжали через леса из старовозрастных секвой, дубов и мансанита, а также отдаленные виноградники, охлаждаемые океанским бризом. Ястребы кружили над деревьями, когда солнечный свет разгонял утренний туман обратно в море. Это было захватывающе.

Несмотря на удаленность, мы были не одни. Наши соседи Hirsch, Marcassin, Flowers, Peay и несколько других уже создали прекрасные вина из лоз, изо всех сил пытающихся производить урожай в этой прохладной и изменчивой среде. Вдохновленные их успехом, мы наняли местного винодела Дэвида Рэми в качестве консультанта, Дэниела Робертса для помощи в выборе клонов и Улисеса Вальдеса для ухода за виноградником. Кэрролл и Марк работали круглосуточно, чтобы запустить проект.

В 2004 году наша команда собралась на ужин, чтобы отпраздновать открытие нового виноградника и успех нашего третьего урожая. За столом Марк объявил, что уходит с работы продавца в Wine House, чтобы полностью посвятить себя созданию Red Car. Он был полон решимости осуществить свою мечту. «Когда это твой собственный виноградник, — сказал он, — ты не просто продаешь бутылку вина. Вы продаете свою тяжелую работу, свое время, свое воображение, свои надежды и мечты». Были тосты и речи, когда мы приветствовали будущее.

Но жизнь принимает жестокие повороты, и когда мы готовились к посадке виноградника, у Марка обнаружили рак. Должны ли мы продолжать или должны сделать паузу? Марк настоял, чтобы мы продолжали. «Новый виноградник, — сказал он, — станет сердцем Red Car». И с этим мы решили посадить наши первые, а теперь и самые старые лозы.

Прошло чуть больше года, и ранней весной позвонил Марк и попросил приехать к нему домой. Он отказывался, и я не был уверен, чего ожидать. Когда я пришел, он отдыхал и махнул мне ближе. Шепотом он сказал мне, что решил прекратить дальнейшее лечение — он готов позволить природе идти своим чередом. Он посмотрел мне в глаза: «Пообещай мне, что закончишь виноградник». Когда я кивнул, он рассказал о том, над чем размышлял:

«Говорят, что когда мы входим в этот мир, душа распадается на 22 части. Наш жизненный поиск состоит в том, чтобы собрать каждый кусочек, чтобы снова стать целым».

Он сделал паузу и посмотрел на меня: «Ричард, я хочу, чтобы ты знал, что «Красная машина» — моя двадцать вторая работа». Я был в оцепенении; тронут тем, что помог Марку обрести покой, но глубоко опечален тем, что наше путешествие подходит к концу. Через два месяца Марка не стало.

После поминальной службы Кэрролл и я пообещали, что в будущем, когда плоды с наших старых лоз будут исключительными, они будут винифицироваться как Cuvee 22 в честь Марка и нашего общего пути. На первой этикетке была фотография Марка, когда ему было 22 года. Вино было сира.

Мы продолжили посадку сортов Сира, Пино Нуар и Шардоне на новом винограднике. Мы предполагали, что это место, которое мы теперь называем Поместьем, в конечном итоге будет окружено небольшим созвездием уникальных виноградников в Форт-Росс/Сивью, Оксидентал и Фристоун, все в пределах Истинного побережья Сономы. Кэрролл начал искать и экспериментировать с фруктами с нескольких новых участков. Только время покажет, кто выиграет…

ГЛАВА 3

«ИСТИННЫЙ СЕВЕР»

В 2006 году, когда мы искали новые виноградники для поместья, мы познакомились с семьями Ханлейн и Колетти. Совладельцы нетронутого ранчо площадью 500 акров в Оксидентале недавно обустроили участок виноградника, где почва и климат идеально подходили для выращивания Пино Нуар. Мы ухватились за возможность подписать договор аренды и в 2007 году произвели первое вино с участка. Вдохновленные качеством фруктов и природной красотой этого места, мы назвали его Heaven & Earth . На этикетке была изображена неземная фотография прибрежного тумана, оседающего на осенние краски виноградника. Ни один логотип «Красной машины» не нарушил безмятежность кадра.

В 2009 году мы выпустили вино, и в том же году Wine Spectator опубликовал статью на обложке: « Лучшее в мире калифорнийское пино нуар » . Джеймс Лаубе, один из главных критиков журнала, написал: «Как только вы думаете, что калифорнийский Пино Нуар не может стать лучше, так оно и есть». Он присвоил Heaven & Earth 97 баллов 2007 года, опубликовал фотографию виноградника и поместил изображение бутылки на обложку журнала.

Это была реклама золота, за исключением одного: на передней этикетке не было идентифицирующей марки. Мы чувствовали себя сборищем болванов! Более двух миллионов читателей, и никто не смог опознать вино! Несмотря на некоторое первоначальное замешательство, любители вина все же поняли это, и урожай был распродан за одну ночь. Heaven & Earth продолжает оставаться одним из самых популярных вин на сегодняшний день.

В течение следующих нескольких лет мы работали с превосходными и в некоторых случаях известными виноградниками, включая Platt, Ritchie, Doc’s Ranch, Zephyr Farms, Hawk Hill, Manchester Ridge и Hagan Vineyard.

Это был процесс обучения, и со временем мы отсеяли группу, задав себе три вопроса: во-первых, могут ли эти сайты естественным образом соответствовать стилю вина, которое мы стремимся производить, типичным винам со свежими и чистыми ароматами, говорящими к месту и людям за стеклом; во-вторых, можем ли мы установить долгосрочные деловые отношения, выгодные обеим сторонам; и, в-третьих, можем ли мы управлять сельским хозяйством.

Преимущества собственного специализированного фермерского хозяйства были очевидны, и в 2012 году нам посчастливилось сотрудничать с Грегом Адамсом, опытным и широко уважаемым виноградарем. В течение следующих 5 лет Грег консультировал всю нашу сельскохозяйственную деятельность, а в 2017 году взял на себя управление всеми виноградниками Red Car. Мы приписываем успех наших вин тесным отношениям между виноделом и виноградарем, а также многолетним знаниям местных особенностей, накопленным нашей командой.

В 2010 году, после определения нескольких отличных виноградников, пришло время объединить все винодельческие и бизнес-операции в одном месте. Мы выбрали Севастополь, и Кэрролл нашел идеальное место — заброшенный тракторный салон, — который мы превратили в винодельню, бизнес-офис и дегустационный зал; наш дом за последнее десятилетие.

По мере развития Red Car мы оптимизировали бизнес, сократив количество виноградников и розливов и, что немаловажно, количество этикеток. Когда Марка не стало, мы потеряли возможность создавать виньетки, которые украшали наши ранние этикетки, и нам пришлось экспериментировать с новыми способами дифференцировать наши вина. Как и ожидалось, за несколько лет мы добились хаоса.

Несмотря на то, что это привлекало внимание, это сверхкреативное решение вызвало много путаницы на рынке. Мы хотели представить более простой, более сплоченный бренд и поняли, что элементы, определяющие наш «Истинный Север», почвы, близость к Тихому океану и уникальная география места — это история. География и расположение виноградников, изображенные на новых этикетках, говорят о винах внутри.

Впервые придуманная в 2013 году, наша Роза Пино Нуар намного опередила нынешний прилив Розы на рынке. Потребителям понравился насыщенный аромат ярких свежих фруктов в сочетании с яркой природной кислотностью и уникальной текстурой, полученной в результате бочкового брожения и контакта с осадком. Как-то это вино будет чувствовать себя тесно в нашей стандартной упаковке. Итак, мы создали этикетку, подчеркнувшую бледно-розовый цвет вина, и соединили ее с хоккейной бутылкой, чтобы подчеркнуть структуру и чистую радость вина внутри. Неожиданно мы создали хит, и Роза быстро стала нашим самым продаваемым продуктом.

Иногда нестандартное мышление окупается…

 

ГЛАВА 4

«МАТЕРИАЛ МЕЧТЫ»

В 1997 году мой друг Марк Эстрин налил мне стакан сиры из Северной Роны. Это был простой поступок, вдохновивший на мечту и положивший начало цепи событий, которые привели к появлению виноградника с прохладным климатом Сира в одном из самых красивых мест на земле, Форт-Росс-Сивью-АВА на побережье Сонома.

Два десятилетия спустя вегетационный период 2018 года принес все, что мы ищем в звездном урожае Сонома-Кост: прохлада, умеренная температура и много солнечного света способствовали медленному и равномерному созреванию на лозе. Сначала Пино Нуар, затем Шардоне созревали в течение сентября, и каждый сбор отражал истинный характер винтажа, сорта и клона; мы начали понимать, насколько особенным был этот винтаж. В октябре плод Сира был наконец готов к доставке с побережья. Мы завершили уборку окончательным сбором урожая с трех отдельных блоков в поместье, где темно-черные грозди намекали на их потенциал с непревзойденной глубиной и концентрацией. Как только погода начала холодать, подталкивая к долгим месяцам зимы, мы сделали это. Нас выбрали.

Летом 2020 года я попробовал этот Сира из бочки. Он был темно-фиолетовым, насыщенным и концентрированным, но невесомым. Аромат — ежевика, копченое мясо, лакрица, железо и цветы — напомнил мне ту бутылку сиры, которую мы пили 23 года назад. Я молча произнес тост за Марка и подумал, заметят ли люди, насколько особенным было это вино.

Это не заставило себя долго ждать.

В январе 2021 года винный критик Антонио Галлони опубликовал свой обзор: «Syrah Estate 2018 года — еще одно великолепное вино, в котором сочетаются глубина и яркость. Чернильные темно-синие/черные фрукты, черный перец, пикантные травы, мята и лаванда одновременно передают интенсивность и изящество. В 2018 году есть ощущение полупрозрачности, которое так соблазнительно». Я прочитал обзор и получил свой ответ — люди заметят.

Время от времени тебе везет, и твоя мечта сбывается.

Ура,
Марк

 

Список рассылки Регистрация

Визуальный тур по музею автомобилей, который также является винодельней

| История автомобиля

Если немного постараться, эта машина может стать настоящей жемчужиной.

В поисках интересных автомобильных событий рядом с нашей базой в Южной Калифорнии я наткнулся на уникальный музей, который никогда не попадал мне на глаза: Винный завод Дир-Парк и Музей автомобилей в Эскондидо. Да, верно: это тоже винный завод, и в нем также хранится коллекция старинных американских предметов домашнего обихода в дополнение к автомобилям на территории. Мне нужно было идти, и поэтому я направился на юг по 15.

Если вы ищете место с крутыми автомобилями, но без огромной толпы людей, которые часто раздражающе рассматривают произведения искусства или автомобили через свои смартфоны, а не наслаждаются впечатлениями, — это ваше место. Отель Deer Park расположен в винодельческом районе округа Сан-Диего, недалеко от Старого шоссе 395 на бульваре Шампань. Это детище магната по недвижимости Роберта Кнаппа, который накопил коллекцию старинных автомобилей, американа и антиквариата такого размера, что решил открыть музей в 1979. Большинство автомобилей в Дир-парке — кабриолеты, и они рассредоточены по трем отдельным зданиям. (Чтобы узнать больше об истории этой скрытой жемчужины, посмотрите это информативное видео.)

Перед поездкой я прочитал несколько нелестных отзывов в Google, TripAdvisor и Yelp, в первую очередь касающихся качества вина и содержания винодельни. основания. Я полагал, что в худшем случае я буду пробовать «ужасное» вино и осматривать покрытые пылью автомобили — потребуется больше, чем онлайн-блеяние, чтобы удержать меня от поездки из Лос-Анджелеса.

Когда я прибыл в Эскондидо, мне нужно было выпить кофе, и я наткнулся на Blue Mug Coffee & Tea, где заказал вкусный тройной белый мокко со льдом. К тому времени, как я прибыл в Дир-Парк, начался дождь, и множество свободных парковочных мест сигнализировали об отсутствии других посетителей. Я заплатил вступительный взнос в размере 10 долларов и направился внутрь, где сразу же увидел ярко-белый Kaiser Darrin 1954 года с великолепным темно-бордовым салоном. Предназначен для конкуренции с европейскими спортивными автомобилями 19-го века.50-х годов было построено менее 450 экземпляров Kaiser с кузовом из стекловолокна и раздвижной дверью, включая несколько хардтопов.

Я подошел ко второму зданию, в котором находились старинные радиоприемники, пишущие машинки, кухонная техника, телевизоры и многое другое — очень интересные вещи, но не то, что я должен был там увидеть. Другое здание было заполнено огромной коллекцией предметов, служивших свидетельством американского прогресса в 20-м веке; два редких автомобиля на этой выставке включали Muntz Jet 1952 года и 1949 Crosley Hotshot, который стал первым спортивным автомобилем, проданным в Америке после Второй мировой войны. Что касается Muntz, считается, что 130 из примерно 200 построенных самолетов уцелели.

Проехав Кросли, я оказался среди огромной конюшни американских классических автомобилей — главного автомобильного района. «Бьюик», «Шевроле», «Линкольн», «Кадиллак» и «Форд» были учтены, и весь склад был в моем распоряжении. Я долго медлил, прежде чем подняться наверх, где, как мне сказали, есть целая комната, посвященная Барби. Комната действительно была там, и это доказывало, что Барби предпочитает кабриолеты и что неоновые вывески всегда будут править.

После этого я зашел во вьетнамский ресторан под названием Pho Truc Xanh пообедать и поразмышлял об Оленьем парке. Откровенно говоря, да, музею требуется капитальный ремонт, а самим автомобилям требуется серьезная проработка, а в некоторых случаях и полная реставрация. Но это не значит, что он в руинах, и коллекция автомобилей и Американы на объекте является свидетельством силы автомобильной культуры и американской изобретательности. Учитывая надлежащую заботу и внимание (и много денег, конечно), нет никаких причин, по которым Deer Park Winery & Auto Museum нельзя было бы упомянуть на одном дыхании с Автомобильным музеем Петерсена. Что касается вина, без комментариев — у меня их не было.

Deer Park Winery & Auto Museum
29013 BLVD Champagne
ESCONDIDO, CA 92026
(760) 749-1666
Deerparkwine.

Все пункты, от А до Я

Рассмотрим самые правильные варианты обучения езды с механической КПП

Сегодня мы хотим рассказать вам друзья о том, как можно быстро научиться ездить на машине с ручной коробкой передач (или с механической или со стандартной коробками передач). Изучив подробно наше руководство вы легко сможете завести машину с такой коробкой, заставить ее плавно трогаться с места и далее ехать на ней, а еще без особых проблем на ходу переключаться между скоростями. Не отчаивайтесь, если у вас сразу не получится. У нас в редакции многие тоже не сразу привыкли к ручной коробке, но поверьте нам, это того стоит!

 

Прежде всего практика, практика и еще раз практика! Удачи всем господа!

 

В конце нашей статьи вы найдете для себя самые часто задаваемые вопросы о ручной коробке передач и основные советы по ней, как ездить на такой механике. 

 

Механика для новичков.

Семь шагов к первой поездке на механике.

1. 1. Найдите место с хорошим асфальтированным покрытием где нет людей, чтобы вы могли потренироваться в езде на машине.
2. 2. Пока машина не заведена, изучите передачи на коробке.
3. 3. Выжмите сцепление и заведите двигатель.
4. 4. Переключите передачу на первую скорость.
5. 5. Медленно отпустите сцепление пока машина не начнет постепенно двигаться.
6. 6. Ваша левая нога все еще находится на сцеплении, теперь добавьте немного газа нажимая на педаль правой ногой, пока тахометр не будет показывать 1000 или 2000 оборотов в минуту.
7. 7. Теперь медленно отпускайте сцепление, но ваша правая нога по-прежнему должна находиться на педали газа. При достаточном нажатии на педаль газа машина начнет движение вперед.

 

Как я учился ездить на машине с механической коробкой передач

Я всегда мечтал научиться ездить на машине с механической коробкой передач, так как мне казалось, что это круто. Когда в 2012 году у меня появился первый автомобиль с ручной коробкой передач, я с нетерпением ожидал того момента, когда смогу сесть за руль своего первого автомобиля. Я почитал и ознакомился с кое-какими инструкциями и подумал, что научиться ездить будет не так сложно. Как же я друзья ошибался. Моей машиной с двигателем Coyote мощностью 412 л. с. и крутящим моментом 390 Нм было трудно управлять. Я уходил на машине то влево, то вправо.

 

Моя проблема заключалась именно в том, что все прочитаные мной инструкции, которые я нашел в Интернете, учили меня «медленно и плавно опускать сцепление». Я так и делал по инструкции, но машину все-равно трясло. В конце концов я понял свою ошибку, не нужно было жать на газ чтобы машина поехала. В зависимости от скорости на холостых оборотах, а именно когда вы не жмете на педаль газа, нужно всего-навсего немного отпустить сцепление и машина сама поедет.

 

Я немного поиграл и попрактиковался не двигаясь со сцеплением и почувствовал тот самый так называемый момент схвата, то есть, когда машина начинает двигаться, а сцепление в этот момент просит прибавить еще газа. В этот как-раз момент вы чувствуете небольшое сопротивление и вибрацию от педали сцепления; машина начинает просить еще газа, чтобы ей двигаться дальше, чтобы я полностью отпустил сцепление. Когда я попробовал и испытал этот новый метод трогания с места, я смог завести машину очень плавно тронуться. Плохо, что никто раньше мне не рассказал  об этом.

 

Настройте зеркала

Настройте боковые зеркала и зеркало заднего вида так, чтобы вы могли в них видеть, что происходит сзади вас и по сторонам. Убедитесь, что вы находитесь в таком месте, где никого нет и впереди вас достаточно дороги, чтобы вы могли развить на машине разную скорость, но при этом ни в кого не врезаться.

 

Изучите коробку передач

Когда двигатель еще не заведен, подвигайте рычагом коробки переключения передач. Скорости на рычаге расположены в форме буквы «H». Однако обратный ход в коробке будет располагаться в разных рычагах по-разному. В данном случае такой обратный ход — это вправо и вниз.

 

Изучаем педали

Дальняя левая вроде бы как педаль— это совсем не педаль, это то место, куда можно поставить ногу во время движения. Педаль сцепления — вторая слева. Далее идут педаль тормоза и дальняя справа — педаль газа.

 

Как завести машину на нейтральной передаче

Чтобы завести машину, рычаг в коробке передач должен стоять на нейтральной скорости (горизонтальная часть рычага), а педаль сцепления нужно постоянно держать нажатой (выжатой). Это для того, чтобы убедиться, что вы точно стоите на нейтралке (покачайте немного рычаг).

 

И так, чтобы завести машину нажмите на педаль сцепления, удерживайте ее нажатой и поверните ключ в замке зажигания. Прежде чем отпустить сцепление убедитесь для себя, что машина находится в нейтрале. Нейтральная передача в коробке отмечена прямо на рычаге горизонтальной линией. Вы можете спокойно проверить, включена ли у вас в этот момент нейтральная передача. Для этого надо слегка покачать рычаг влево и вправо. Если рычаг движется, значит вы находитесь на нейтралке.

 

Смотрите также: Как работает коробка передач в автомобиле?

 

Ну вот, теперь двигатель заведен, вы пока сидите, ничего не делаете и никуда не едете, что не так уж и плохо для начала.

 

Переключение на первую скорость

Удерживайте сцепление и переключите рычаг на первую скорость. Обычно это движение налево и вверх от себя.

 

Теперь далее, удерживая педаль сцепления переключите рычаг коробки на первую скорость, то есть налево и от себя.

 

Только не бросайте сцепление, иначе машина заглохнет! Не волнуйтесь друзья, со временем вы этому обязательно научитесь!

 

Ручной тормоз

У некоторых автомобилей имеется кнопка ручного тормоза, или стояночного тормоза, или тормозного управления (см. выше). У многих других машин есть рычаг с кнопкой-фиксатором.

 

Итак, машина едет. Теперь вам нужно убедиться, что ручной тормоз отключен. Так как вы едете по ровной дороге, то ваша машина никуда не укатится, пока вы в это время думаете, что вам делать дальше.

 

Отпускаем сцепление и даем газу

Отпустите сцепление пока не почувствуете, что машина начала немного двигаться вперед. Нажмите на педаль газа пока тахометр на шкале приборов не покажет 1 000 — 2 000 оборотов в минуту.

 

Когда вы едете на первой скорости, то начинайте медленно и постепенно отпускать сцепление пока не почувствуете, что машина начала по-прежнему двигаться дальше. Это самое сложное господа!

 

Вы должны научиться чувствовать этот самый момент схвата, когда машина начинает немного вибрировать. Тренируйтесь, пока не сможете автоматически чувствовать этот момент, тогда благодаря этому вам будет проще научиться ездить на механике.

 

Не спеша, постепенно прибавляйте газу, нажимая на соответствующую педаль газа. Нажатие на педаль газа должно быть достаточное, чтобы стрелка тахометра остановилась между 1 (единицей) и 2(двойкой), то есть между 1000 и 2000 оборотами в минуту. Если вы дадите слишком мало газа, то машина у вас заглохнет. Если газа будет слишком много, то вы начнете в этот момент сжигать сцепление. У водителей-новичков это часто случается, однако, надо помнить друзья, если так происходит постоянно, то со временем сцепление в машине может износиться.

 

Отпустите сцепление после включения передачи 

Когда вы уже прибавили немного газа, то старайтесь не торопиться полностью отпускать сцепление. Отпустите его в тот момент, когда почувствуете, что следующая скорость включилась. Вы сможете это понять по небольшой вибрации, которую ощутите в ногах и которая идет непосредственно от педали сцепления. Когда этот момент наступит, то можно полностью отпускать сцепление и спокойно продолжать ехать дальше, как на машине с автоматической коробкой передач.

 

Поздравляю господа! Вы завели машину с ручной коробкой передач! С моей стороны мне не было проще научиться ездить на машине с механической коробкой, когда я узнал о том моменте схвата и как его можно почувствовать. Я уверен, что это самый простой способ научиться водить машину с механической коробкой передач.

 

Видео: как ездить на машине с механикой

В этом видео вы друзья увидите, с какими частями в машине вам нужно обязательно познакомиться, как отпускать педаль сцепления и как нажимать на педаль газа.

 

Чтобы переключиться с первой на вторую скорость необходимо нажать на сцепление и потянуть рычаг вниз к себе. А чтобы переключиться на третью скорость надо опять нажать на педаль сцепления и потянуть рычаг переключений вверх и вправо.

 

Мне кажется, что переключать скорости на коробке намного проще, чем те же попытки завести машину. Просто посмотрите на рычаг и выучите для себя на нем все скорости. Вы переключаетесь с 1 на 2, далее на 3, 4 , 5 и на 6 скорости (если в машине шесть скоростей).

 

Как переключиться на самую большую скорость? Это почти тоже самое, что и завести машину, только намного проще.

 

Предположим господа, что вы едете на первой скорости и собираетесь переключиться на вторую скорость. Вот ваши действия:

 

1. 1. Нажимаете на сцепление, затем переводите рычаг КПП на вторую передачу. В большинстве автомобилей для перехода от первой передачи ко второй, нужно потянуть рычаг на себя.
2. 2. Медленно отпускаете сцепление до момента схвата, затем прибавляете газ.
3. 3. Отпустив педаль сцепления продолжайте движение.

 

Переход от второй к третьей, а затем к четвертой передаче осуществляется точно так же, и даже еще проще. Чтобы этот переход был абсолютно плавным, вам придется научиться хорошо балансировать сцеплением и газом. Но все это друзья приходит естественно с практикой.  

 

Переход на повышающую передачу, когда двигатель достигает 2.500 тыс. об\мин

Чтобы перейти от первой передачи ко второй и выше, надо следить за показаниями тахометра. Когда стрелка указывает на 2500 — 3000 об\мин, то двигатель автомобиля готов к переходу на более высокую передачу.

 

Как узнать, когда можно переключать передачу? Тут нужно смотреть либо на число оборотов в минуту, либо на скорость с который вы движетесь. Обычно переключение передачи происходит при 2500 — 3000 об\мин.

 

Что касается скорости и переключения передачи, то здесь все зависит от автомобиля, поэтому изучите инструкцию к своей машине. Вообще для повышения передачи скорость не так важна, как она важна для понижения. 

 

Со временем вы друзья научитесь понимать по звуку самого двигателя и по общему поведению машины на дороге, когда можно переключать ту или иную передачу.

 

Самые часто задаваемые вопросы о механической коробке передач.

 

Как завести машину с механикой?

1. 1. Чтобы завести двигатель, необходимо сначала перейдите в нейтрал. Это отмечення горизонтальная линия на рычаге КПП. Немного покачайте сам рычаг, чтобы убедиться для себя, что включена нейтральная передача.
2. 2. Убедитесь также, что включен ручной тормоз.
3. 3. Обратите ваше внимание, что некоторые машины не заводятся на нейтральной передаче, если не удерживать педаль сцепления (левая педаль) нажатой (выжатой).
4. 4. Поверните ключ зажигания.
5. 5. Вы завели машину!

 

Как ездить на машине с ручной коробкой передач?

1. 1. После того как вы завели двигатель, старайтесь удерживать сцепление нажатым.
2. 2. Переведите рычаг КПП на первую передачу, то есть, слева и от себя.
3. 3. Отпустите ручной или стояночный тормоз.
4. 4. Медленно ослабляйте педаль сцепления и добавляйте газа. Следите за стрелкой тахометра. Вы можете полностью отпустить сцепление когда стрелка покажет 1000 — 2000 оборотов в минуту.
5. 5. Продолжайте движение на первой передаче.
6. 6. Если у вас машина заглохла, то поднимите ручной тормоз, далее нажмите на педаль сцепления, а потом переведите рычаг в нейтрал и снова запустите двигатель.

 

У меня заглохла машина. Что делать?

Во-первых, прежде всего надо успокоиться. С вашей машиной все в порядке и вы ничего не сломали. Просто заново нажмите на педаль сцепления и поверните ключ зажигания. Машина у вас снова заведется. Только убедитесь предварительно для себя, что рычаг переключений находится в нейтрале и снова выполните те же самые действия.

 

Смотрите также: Схема переключения передачи с двойным выжимом сцепления, зачем ее использовать, как она работает и как ее применить в повседневной ситуации?

 

Почему машина заглохла? Вы перевели рычаг в первую передачу но не дали достаточно газа для движения машины. Машина хотела поехать, но ей не хватило газа и она заглохла.

 

Как остановить машину с ручной коробкой передач?

Не нужно нажимать на педаль сцепления каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза чтобы остановить машину. Но если вам необходимо полностью остановиться на знаке или на светофоре, то нажать на педаль сцепления, когда машина уже практически полностью прекратила движение необходимо, в этот момент переведите рычаг КПП в нейтрал иначе ваша машина заглохнет.

 

Как дать обратный ход? 

1. Когда машина полностью остановилась, нажмите на педаль сцепления и переведите рычаг в положение обратного хода.
2. Посмотрите в зеркало заднего вида и убедитесь, что сзади нет никаких препятствий.
3. Когда почувствуете, что включился обратный ход, то слегка отпустите сцепление.
4. Двигаясь назад постоянно смотрите в зеркало заднего вида.

 

Зачем ездить на машине с ручной КПП?

И так, каковы преимущества ручной трансмиссии?

 

1. Вы можете полностью контролировать нужную скорость, машина с механикой более экономична и эффективна, чем тажа машина с коробкой-автоматом.
2. Так как вы сами контролируете скорость, то вы сможете разгоняться быстрее и менять эти скорости когда захотите.

3. Езда на механике сначала может показаться сложной, но уже через пару недель это станет для вас вашей второй натурой.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно: victorborisov — LiveJournal

Хочу поделиться навыками раллийного управления автомобилем, которые применимы в любых дорожных ситуациях независимо от типа привода на вашем автомобиле. Я категорически против термина «контраварийная подготовка», т.к. не нужно учиться выходить из критических ситуаций, для вас любая, даже на первый взгляд, критическая ситуация, должна быть абсолютно штатной и вы должны четко осознавать что происходит с автомобилем в данный конкретный момент времени.

Не буду грузить большим количеством теории, а постараюсь тезисно и с помощью небольших иллюстраций изложить основные принципы управления автомобилем.

В безопасном и эффективном управлении автомобилем нет никаких чудес или тайн, все основано исключительно на понимании законов физики и правильном их применении. Еще один важный момент — совершенно не важно какой тип привода у вашего автомобиля: принципы управления идентичны для любого типа привода. При этом самый быстрый и безопасный — полный привод, на втором месте — передний привод, и самый медленный и сложный в управлении — задний привод. Единственная дисциплина, где актуален задний привод — дрифт. Во всех иных дисциплинах он находится в аутсайдерах. В качестве образца для обучения мы возьмем полноприводный Subaru Outback 5 поколения.

Итак, начнём с основы основ — правильной посадки за рулём. Основная задача правильной посадки это прочная фиксация водителя в кресле и удобный доступ к рулевому колесу. Водитель должен чувствовать автомобиль пятой точкой, это позволит ему лучше понимать какие действия от него потребуются в той или иной ситуации.

1. Левая нога всегда должна находится на площадке для отдыха. Этим вы обеспечиваете своему телу дополнительный упор во время перегрузок, которые будут возникать во время движения.
2. Колени должны быть слегка согнуты в положении когда правой ногой вы выжимаете педали до упора.
3. Поясница должна быть максимально прижата к спинке сиденья.
4. Плечи должны быть постоянно прижаты к спинке сиденья.
5. Расстояние до рулевого колеса должно быть таким, чтобы вы могли положить запястье на вершину рулевого колеса не отрывая плечо от спинки сиденья.
6. Между коленями и рулевым колесом должно быть не менее 10 сантиметров.

Если коротко, то поставьте спинку кресла практически в вертикальное положение, рулевое колесо вытяните до упора на себя и вверх. Если вы привыкли ехать в лежачем положении — срочно переучивайтесь, это небезопасно.

Всё, что вам нужно знать о положении рук на рулевом колесе. Допустимо слегка смещать руки в пределах 9-10 и 2-3 часов если ориентироваться по стрелочному циферблату, но никакие другие положения рук на руле недопустимы! Обращаю особое внимание — на руле находятся обе руки. Для чего это нужно? В случае необходимости экстренного выполнения маневра (из-за угла вылетает на вашу полосу Камаз), вы не сможете его выполнить одной рукой.

Следующий важный момент — руление. Забудьте о рулении с перехватами раз и навсегда! Рулить с перехватом необходимо при маневрировании на парковке, во всех иных ситуациях в этом нет необходимости. Итак, смотрите на фото. Максимальные углы поворота рулевого колеса от нулевого положения: 180 градусов налево, 180 градусов направо. Всё! Этого достаточно для прохождения даже особо крутых скоростных поворотов. Бейте себя по рукам как только вам захочется повернуть руль в условиях трассы на больший угол т.к. это банально бесполезно. Еще один «бонус» такой методики — вы всегда в любой момент времени знаете куда и на какой угол у вас повернуты колеса.

Теперь переходим к главному — законам физики. Если вы понимаете, что происходит с автомобилем — вы можете им управлять. Важно понимать каким образом распределяется вес автомобиля по осям в той или иной ситуации.

Итак. Первая ситуация — разгон. У любого автомобиля, независимо от типа привода, во время разгона вес по осям распределяется следующим образом. Передние колеса — разгружаются, задние — нагружаются. Что это значит? В первую очередь то, что если передние, управляемые, колеса разгружены — то ни о каком маневрировании не может быть и речи. Куда вы собрались поворачивать, если у передних колес плохое сцепление с дорогой? Поэтому запоминаем: во время разгона никаких маневров рулем!

Следующая ситуация — торможение. В момент торможения происходит обратная ситуация, задние колеса — разгружаются, передние — максимально нагружаются (вес автомобиля + инерция). Что это значит? Это значит, что именно в конце цикла торможения у передних, управляемых, колес имеется максимально возможное сцепление с дорогой. Именно в конце цикла торможения необходимо выполнять маневрирование. Причем очень важно начать маневрирование моментально, без паузы, т.к. задержка приведет к тому, что будет потеряна загрузка передней оси и следовательно повышенное сцепление передних колес с дорогой.

Теперь о связи педали акселератора и углах поворота рулевого колеса. Как мы уяснили ранее — разгоняемся мы только на прямых колесах. Именно когда руль стоит прямо вы имеете право полностью утопить правую педаль в пол. А чем больше угол отклонения рулевого колеса от нулевого положения — тем меньше предельные обороты двигателя в данный момент. Этот момент нужно натренировать на уровне рефлексов. Еще научите себя плавно работать с педалью газа. Никаких «нажал-отпустил» (это пригодится далее, при тренировке боковых скольжений).

Подробнее изучим протектор на шинах. Обратите внимание на небольшие поперечные канавки-ламели — именно они (вместе с шипами) обеспечивают сцепление колес с дорогой. Именно поэтому разгоняться и тормозить нужно только на ПРЯМЫХ колесах.

Вот хороший пример. Автомобиль движется прямо, вы резко поворачиваете руль в сторону. Ламели на протекторе встают практически параллельно направлению движения автомобиля. Очевидно же, что в таком положении сцепление у шин в разы хуже, чем когда колеса стоят прямо. Это справедливо как для моментов ускорения, так и торможения.

Эффективнее всего тренироваться зимой на льду замерзшего водоема. Это связано с тем, что на льду очень низкое сцепление шин с дорогой и без использования загрузки передней оси на торможении — выполнить маневр будет просто невозможно. Если же тренироваться на сухом асфальте, то у шин будет отличный «держак» даже в предельных режимах — в результате вы можете делать всё совершенно неправильно, но при этом вас будут спасать шины.

Для тренировок вне дорог общего пользования рекомендуется отключать как минимум контроль тяги (traction control), а как максимум — полностью систему курсовой устойчивости (ESP). Контроль тяги отключается абсолютно на всех автомобилях и отвечает за возможность увеличить обороты двигателя, если электроника определит пробуксовку ведущих колес и ограничит тягу. Систему курсовой устойчивости на современных автомобилях обычно делают неотключаемой ради вашей же безопасности. Иногда можно услышать — «Мне ESP мешает нормально ехать». Запомните, этот человек совершенно не умеет управлять автомобилем, при этом считает себя «профессионалом». Итак, чтобы «подружиться» с системой курсовой устойчивости надо знать как она работает.

Работает она невероятно просто. Для работы она использует квази-гироскоп (датчик угловой скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси), акселерометр, датчики вращения колес и датчик угла поворота рулевого колеса. Вмешаться в управление она может двумя способами: выборочное подтормаживание колес, ограчение подачи топлива. Откуда система стабилизации «знает» что нужно сделать? Всё элементарно просто! Система стабилизации пытается направить автомобиль туда, куда хочет водитель. Она вычисляет желаемую водителем угловую скорость вращения автомобиля вокруг вертикальной оси (датчик положения руля + скорость автомобиля по датчикам вращения колес) и сравнивает её с угловой скоростью вращения автомобиля вокруг вертикальной оси (по сигналу с квази-гироскопа). Если угловые скорости не совпадают — то система пытается изменить скорость вращения автомобиля (путём выборочного подтормаживания колес и ограничением подачи топлива). Для водителя проще всего ориентироваться так: куда повернуты колеса — туда и будет направлять автомобиль система стабилизации.

Из этого делаем элементарный вывод — если ехать правильно (даже с боковыми скольжениями), то система стабилизации вмешиваться в работу не будет.

Еще один момент — во время тренировок не пытайтесь использовать спортивный или ручной режим коробки передач. Первый увеличивает чувствительность педали акселератора, чем усложняет процесс обучения, второй — просто отвлекает на ненужные действия, поверьте, электроника лучше знает когда нужно переключаться.

Переходим непосредственно к поворотам. В них вся суть эффективного управления автомобилем, т.к. на прямой дороге все решают только лошадиные силы под капотом, а вот на поворотах все зависит от мастерства водителя. Сейчас не будем подробно останавливаться на траекториях прохождения поворотов, единственное, что отмечу — любой поворот нужно стараться проходить по той траектории, при которой угол поворота руля будет минимальным.

Итак, алгоритм действий очень прост. Любой поворот разбивается на три этапа.
1. Торможение. Как помним из прошлых тезисов руль на этом этапе стоит строго прямо. Тормозить нужно интенсивно и обязательно четко рассчитывать дистанцию до точки, в которой будет начат следующий этап. Важно, чтобы вы могли начать следующий этап без паузы после торможения. Чем круче поворот и чем выше скорость — тем интенсивнее нужно тормозить. На скоростных плавных дугах не обязательно нажимать тормоз, иногда может быть достаточно просто сбросить газ. На этом этапе важно научится чувствовать как под сброс газа и/или торможение автомобиль «клюет носом».

2. Маневрирование. Четким движением рук вы поворачиваете руль на нужный угол, чтобы направить автомобиль в поворот. В этот момент вы задаете новый вектор движения для автомобиля. Передние управляемые колеса максимально загружены и имеют превосходное сцепление с дорогой. Этот этап проходится на ровном газу.

3. Распрямление траектории. Как только вы пройдете вершину поворота по касательной — плавно возвращайте руль в нулевое положение одновременно добавляя тягу. Как только руль встанет прямо — можно начинать интенсивно разгоняться.

Связки поворотов проходят аналогичным образом, с той лишь поправкой, что нужно планировать действия не только на ближайший поворот, но и сразу на следующий. Это важно в тех случаях, когда повороты имеют различную крутизну и не стоит пытаться пройти первый поворот по кратчайшей траектории т. к. в этом случае вы не попадете на начало оптимальной траектории для прохождения следующего поворота.

Теперь давайте познакомимся с такими явлениями, как снос и занос, которые большинство водителей путает и не видит разницы. Усугубляет ситуацию терминология, которая допускает возникновение «заноса передней оси». Чтобы не путаться, предлагаю внести ясность. Итак, снос — это потеря сцепления с дорогой у передних управляемых колес автомобиля. Занос — это потеря сцепления с дорогой у задних колес автомобиля. Ни того, ни другого не нужно бояться, т.к. это абсолютно штатные режимы управления автомобилем. Возникновение заноса или сноса указывает на то, что вы допускаете ошибки в управлении автомобилем, но чем раньше вы среагируете, тем будет лучше.

Еще раз посмотрим на распределение массы автомобиля по осям. Случай первый — вы повернули руль на скорости, не используя прием загрузки передней оси. Что произойдет? Верно, передние управляемые колеса потеряют сцепление с дорогой, автомобиль продолжит движение по той траектории по которой он двигался ранее. Снос передней оси может возникнуть на входе в поворот, когда вы пытаетесь выполнить маневр недостаточно загрузив переднюю ось для данных дорожных условий. Но что произойдет в ситуации, когда вы загрузили переднюю ось интенсивным торможением и во время торможения начали выполнять маневрирование? Произойдет занос задней оси! Ведь в этот момент задние колеса полностью разгружены, а вы еще продолжаете тормозить.

Итак, в случае сноса передней оси единственное, что вам нужно сделать — вернуть обратно сцепление передних колес с дорогой. Поэтому первым делом ставите руль обратно в нулевое положение и тормозите.

Здесь стоит сделать важную ремарку, которую очень тяжело натренировать на уровне рефлексов. Возьмем стандартную дорожную ситуацию. Крутой поворот, вы недостаточно оттормозились, не загрузили переднюю ось, повернули руль и… ничего не произошло. Автомобиль скользя передними колесами уверенно движется в направлении обрыва/отбойника не реагируя на ваши попытки повернуть руль. Самая серьезная ошибка в этой ситуации — попытка повернуть руль в сторону поворота на больший угол. Это прямой путь в отбойник! Объясняю почему. У вас передние колеса уже скользят, если вы повернете их на еще больший угол, то протектор не способен зацепиться за дорогу когда ламели на нём не перпендикулярны направлению движения. Поэтому необходимо поставить руль прямо и тормозить тормозить тормозить! В реальности до края дороги может оставаться несколько метров, но и этого может быть достаточно, чтобы передние управляемые колеса смогли зацепиться за дорогу и дать возможность повторить маневр поворота.

А что же делать в случае заноса? В интернете набирает популярность картинка, на которой показаны варианты действия в случае заноса на переднем, заднем и полном приводе. В ней есть доля здравого смысла, но очень многих она вводит в ступор и непонимание, как же действовать в реальной ситуации. Всё, что вам нужно знать: чтобы погасить занос задней оси автомобиля нужно повернуть руль в сторону заноса и затем вернуть его обратно в нулевое положение. Важно держать ровный газ во время выполнения маневра. Категорически нельзя резко тормозить или ускоряться во время маневрирования (но это мы уже знаем из прошлых тезисов). Только после того, как вы погасили занос поворотом руля в его сторону и последующим возвратом руля в нулевое положение, можно переходить к следующим действиям: здесь всё в ваших руках, ведь руль стоит прямо. Хотите ускорится — нажимайте газ, не вписываетесь в поворот — притормозите.

Теперь самое эффектное (не путать с эффективное) — боковые скольжения (контролируемый занос). Здесь во-первых стоит отметить то, самое важное, различие между автомобилями с разными типами привода. Полноприводные автомобили имеют преимущество над моноприводными в том, что они могут ускоряться во время боковых скольжений. Заднеприводные автомобили в заносе вообще не могут ускоряться, переднеприводные в заносе могут как минимум не терять скорость. И только полноприводные автомобили могут начать набирать скорость ещё во время боковых скольжений.

Быстрое и эффективное управление автомобилем не подразумевает продолжительных боковых скольжений, т.к. любое скольжение это потеря времени в условиях гонки. Поэтому быстрее всех едет тот, кто использует минимальное количество скольжений (используя занос задней оси автомобиля для того, чтобы довернуть его в поворот). Но чтобы ездить без скольжений — надо уметь хорошо ездить «боком», чтобы чувствовать автомобиль.

Небольшая видео-пауза.

Как поставить автомобиль «боком»? Про «ручник» сразу забываем и больше никогда не вспоминаем — это стояночный тормоз и ни для чего, кроме фиксации автомобиля на месте он не должен использоваться!

Лучше вспомним картинку с загрузкой по осям при торможении. Если мы начнём маневрирование во время торможения, то тем самым спровоцируем занос задней оси. Ведь она разгружена, а мы в этот момент тормозим, допуская замедление в том числе и задних колес, одновременно задавая рулем новый вектор движения для автомобиля. В этот момент задняя ось начнёт боковое скольжение.

Теперь важно взять скольжение под контроль и не допустить развития избыточного заноса. Первое, что нужно запомнить: ни в коем случае не отпускать газ (вспоминаем, что работаем с педалью газа очень плавно ориентируясь на текущее положение рулевого колеса), т.к. сброс газа моментально прекратит боковое скольжение. Второе — как только началось боковое скольжение руль нужно моментально вернуть в нулевое положение. Всё, с этого момента автомобиль едет «боком», но дальнейшее маневрирование осуществляется исключительно с помощью педали газа. Допускаются лишь легкие, корректирующие подруливания, на очень небольшие углы.

Во время боковых скольжений вы управляете автомобилем только с помощью педали газа. Если вам необходимо уйти на внешний радиус — плавно прибавляем тягу. Не вписываетесь в поворот — плавно уменьшаем тягу. Еще один важный момент, который хорошо виден на фото. Во время эффективных боковых скольжений руль может быть повернут либо в сторону поворота, либо прямо. Поворот руля в сторону заноса, хоть и выглядит эффектно, но означает одно — вы допустили ошибку и рулем пытаетесь погасить избыточный занос. Если у вас не отключена система стабилизации ESP она вас моментально одернет, как только вы повернете руль в сторону заноса, имейте это ввиду.

Еще один важный момент в общем понимании управления автомобилем в условиях трека. На ровном газу автомобиль может двигаться только по дуге. На любых прямых участках автомобиль должен сначала максимально интенсивно ускоряться и сразу же максимально интенсивно тормозить. Запомните, чем быстрее вы едете, тем сильнее вам нужно тормозить. Это может быть незаметно со стороны, но знайте, что всегда перед маневрированием нужно тормозить, а до начала торможения нужно максимально ускоряться, т.к. этот момент инерции добавится к загрузке передней оси, позволив вам совершить маневр эффективнее.

Конечно в реальных условиях существует еще множество факторов, влияющих на качество сцепления колес с дорогой. Если посмотрите онборд съемки раллийных заездов, то можете обратить внимание на то, что пилоты часто выполняют микроподруливания даже при движении по прямой — на самом деле это один из способов получить обратную связь по наличию зацепа на передних, управляемых колесах. Если автомобиль реагирует на легкое отклонение руля — зацеп есть, если продолжает двигаться по старой траектории — сцепление передних колес с дорогой плохое.

И в завершении онборд съемка, в которой можно я намеренно попытался показать поведение автомобиля при сносе и заносе. Обратите особое внимание на моменты, когда автомобиль сначала не реагирует на вращение рулем и начинается снос передней оси, а потом, после возвращения руля прямо и дотормаживания маневр получается. Аналогично с избыточным заносом задней оси, который приходится гасить быстрым поворотом руля в сторону заноса и последующим возвращением его в нулевое положение.

Вроде хотел кратко попытаться изложить основную суть, а получился текст на 18 тысяч знаков и 24 фотографии-иллюстрации. Надеюсь не сильно загрузил и статья окажется полезной.

Все описанные выше приемы можно и нужно тренировать на дорогах общего пользования (но без отключения системы курсовой устойчивости, и когда поблизости нет попутных или встречных автомобилей). Чтобы освоить безопасное управление автомобилем нужна практика, поэтому я рекомендую всем по возможности выезжать зимой на специальную ледовую трассу для совершенствования навыков управления автомобилем.

В общем все решает гравитация и умение правильно ей пользоваться.

Как оседлать парня (правильно)

Мужчины любят заниматься сексом с женщиной сверху, и это одна из лучших сексуальных поз для женщины, позволяющая достичь оргазма через проникновение, но чтобы быть сверху, требуются техника и выносливость. Вот как оседлать парня (правильно)…

Как оседлать парня — это не ракетостроение. Мужчины любят заниматься сексом с женщиной сверху. Это одна из лучших сексуальных поз для женщины, позволяющая достичь оргазма через проникновение.

Быть на вершине требует техники и выносливости.

Вот наши лучшие советы о том, как правильно ездить на парне.

Лучшее отношение к парню

Всем известно, что женщина, занимающая верхнюю сексуальную позицию, дает женщине контроль над собственным сексуальным удовольствием. Это также возлагает на вас ответственность за то, чтобы доставить удовольствие своему мужчине. Вы попадаете во все правильные точки? Нравится ли ему это в этом ракурсе?

Первое, что нужно сделать, чтобы научиться ездить на парне, это изменить свое отношение. Если вы хотите поразить его этой позицией, вам нужно правильно настроиться.

Быть на вершине сексуально, потому что это приносит силу, даже если вы, вероятно, будете чувствовать себя уязвимым, незащищенным и неуверенным в своей технике.

Весь смысл в том, чтобы держать все под контролем и получать удовольствие. Если ваш парень увидит, как вы купаетесь в лучах славы, катаясь на его Большом Парне по всей кровати, то одно это сведет его с ума, вам даже не понадобится техника!

Почувствуйте себя сексуально и уверенно

1. У вас есть подходящая одежда? Помните, главная привлекательность женщины в верхней сексуальной позе заключается в том, что он может увидеть вас во всей красе.

Эта позиция определенно удовлетворит любого мужчину, который любит смотреть на грудь. Убедитесь, что ваша грудь выглядит лучше всех! Вы можете выбрать сексуальное женское белье, бюстгальтеры, которые сделают ваше декольте роскошным, бюстгальтеры, сделанные из прозрачного материала, чтобы он мог видеть ваши торчащие торчащие соски.

СОВЕТ : Если вы стесняетесь своего живота из-за того, что не у всех нас есть плоские животы, почему бы не надеть сексуальный корсет или шелковую ночную рубашку, чтобы скрыть дряблые участки, которые отвлекают вас во время сна. корчится сверху?

2. Умные трюки, которые заставят вас почувствовать себя сильными и сведут его с ума… Перед вами будет много мужских сундуков, с которыми можно поиграть, так почему бы не покрасить ногти в ярко-красный цвет, чтобы они соответствовали вашим ярко-красным губам и воспользоваться его тайными сексуальными фантазиями?

Каждый мужчина мечтает о том, чтобы на нем была сексуальная женщина, которая в экстазе царапала его грудь своими острыми красными ногтями – в этом есть что-то фетишистское. Попробуйте, иногда участие в ролевой игре может придать вам необходимую дополнительную уверенность.

Вы даже можете подняться на следующий уровень и уйти по пятам! Он почувствует, что вы его горячая любовница-доминатрикс или сексуальная секретарша. Воображение — мощный афродизиак.

3. Если вы хотите оседлать парня как королеву, не бойтесь смотреть ему прямо в глаза. Установление такого рода связи с женщиной в верхней позе для секса может быть невероятно горячим. Это дает вам возможность общаться с ним с помощью мимики, грязных разговоров или даже простой улыбки, которая напоминает вам, что вы и ваш мужчина все еще занимаетесь отличным сексом, и вам нечего бояться. (примечание: зрительный контакт особенно важен, если вы хотите общаться с ним на более глубоком эмоциональном уровне)

Теперь, когда вы вселили уверенность, вы готовы действовать!

Как заниматься сексом в позиции «Женщина сверху»

Не волнуйтесь, это не высшая математика, просто следуйте этим простым шагам, чтобы у вас были основы, а затем приступайте к тому, что вам нравится.

1. Убедитесь, что вы оба включены. Он должен быть твердым, а ты мокрой.

2. Переверните вашего парня так, чтобы вы могли забраться на него. После того, как вы расставите одну ногу по обе стороны, вы можете немного подразнить его, прежде чем полностью опуститься на его пенис.

Вы можете парить, касаясь кончика его пениса своим клитором, если вам это нравится, вы можете целовать его грудь, задирать задницу вверх, даже опуститься и немного пососать его, если он хочет не так сильно, как хотелось бы.

как оседлать парня

3. Затем медленно направьте рукой его твердый член во влагалище. Насладитесь этим. Двигайтесь вверх и вниз, пока не дразните головку его пениса через вход во влагалище. Наслаждайтесь этими ощущениями. Помните, если вы чувствуете себя хорошо, скорее всего, он тоже!

4. Как только он войдет, вы можете медленно и целеустремленно двигаться вверх и вниз по всей длине его члена, слегка наклоняя бедра, когда вы нажимаете вниз, чтобы они вращались, и вы могли чувствовать, как он трет все нужные места внутри вас. .

5. Ни в чем не торопитесь, продолжайте проникновение равномерно, меняйте движения, чтобы он не возбудился слишком быстро.

СОВЕТ : Если вы делаете одно и то же слишком долго, а ему это действительно нравится, он взорвется, так что дразните и делайте это дольше. Самое главное сосредоточиться на создании вашего удовольствия. Не так уж сложно трахнуть парня, когда вы начнете, поэтому сначала сосредоточьтесь на том, чтобы трахнуть себя.

6. Попробуйте вращать бедрами по кругу, чтобы увидеть, как это ощущается. Может быть, неглубокое проникновение, так что головка его пениса скользит внутрь и наружу, и вы можете почувствовать этот чудесный выступ на губах вашего влагалища.

Сделайте долгие глубокие толчки, используя ЛК-мышцы, чтобы зажать его пенис во влагалище. Попробуйте подпрыгнуть вверх и вниз — но не слишком сильно — он может сломаться!

7. Не забудьте привлечь и его. Ему не обязательно просто лежать, пока вы выполняете всю работу, вы начнете довольно быстро уставать, если не привыкли быть сверху, так что попросите его помочь вам.

Скажи ему, чтобы он поднял тебя вверх и вниз, положив руки под твою задницу, или он может притянуть тебя к своему пенису, схватив руками за твои бедра. Вы также можете снять нагрузку со своих ног, опираясь на его бедра или грудь.

8. Не бойтесь подпрыгивать грудью, это то, что его возбудит! Мужчины визуалы, вид того, как вы подпрыгиваете на нем вверх и вниз, отправит его прямо в рай, поверьте мне!

Еще несколько дополнительных советов, как оседлать парня

• Будьте осторожны, не слишком увлекайтесь. Если вы погладите его в противоположном направлении, вы можете сломать его пенис! Просто имейте в виду, что он не предназначен для того, чтобы выдерживать весь ваш вес сам по себе.

• Поэкспериментируйте, повернувшись так, чтобы он мог хорошо видеть вашу спину и ягодицы.

• Если вам нужно отдохнуть, вы можете сосредоточиться на ласках его яиц, поцелуях в грудь или соскальзывании с его пениса и опускании на него.

Последние секреты, как оседлать его как королева

Когда ты слишком застенчива и нервничаешь во время секса, парень это чувствует, ты не можешь расслабиться и не можешь получать удовольствие. Секрет того, как оседлать парня, заключается в том, чтобы быть эгоистичным . По сути, это время, когда вы используете его для собственного удовольствия. Это именно то, что ему больше всего понравится: видеть, сколько удовольствия ты можешь получить от того, что он тверд, как камень, внутри тебя. Он хочет видеть, что вы полностью наслаждаетесь собой.

Итак, если вы хотите знать, как правильно ездить на парне, улыбайтесь и громко стоните с широко открытым ртом — это вещи, которые заведут его и заставят чувствовать себя сексуально (потому что он чувствует, что именно он заставляет вас чувствовать себя так хорошо) . Возьмите его пальцы и вытащите их себе в рот… соблазнительно пососите его пальцы, поместите их глубоко в рот, как будто вы делаете ему идеальный, самый эротичный минет… или даже шаловливо кусайте его пальцы и громко стоните, пока скачете на нем быстрее и быстрее.

Суть в том, что вы, кажется, даже не можете контролировать себя из-за экстатического удовольствия, которое вы получаете, находясь на нем. И если вы хотите сделать еще один шаг, выгните спину, держитесь за его ноги, пока вы едете на нем быстро (но время от времени меняйте темп). Вы увидите, нравится ли ему нежно душить вас. Возьми его руки и положи их себе на шею. Это может действительно возбудить его и даже мгновенно заставить извергнуться, как вулкан.

Крепкий как камень

Конечно — все это невозможно сделать, если он не твердый как камень. Это обязательное условие, чтобы правильно ездить на парне. Он просто должен быть твердым как камень и полностью включен. Если он находится в состоянии эрекции всего на 80 %, это не мешает и не делает эту позу (вы сверху) приятной для него. Вот почему вы не должны просто сразу же начинать ездить на нем, вместо этого подтолкните его к этому, сначала ГОВОРЯ С ЕГО РАЗУМОМ! (прочитайте это классическое руководство, если вы не совсем уверены в том, что говорите грязно).

Просто используйте силу своего голоса и говорите грязно, чтобы свести его с ума от желания. Правда в том, что оргазм мужчины начинается в его голове, а не только между ног. Чем сильнее вы заведете его психику, тем тверже будет его пенис и тем приятнее он будет наслаждаться, когда вы на нем. Особенно, если вы сможете соблазнительно шепнуть ему на ухо несколько грязных слов. Тогда вы можете ездить на нем в небытие!

Лучшая женщина в лучших позах для секса

Пожалуйста, не забудьте узнать больше о женщинах в лучших позах для секса, и это обеспечит максимальное удовольствие вам и вашему партнеру. Вот несколько советов и поз для секса, которые доставят вам еще больше удовольствия от пребывания в топ-9.0003

Многие читатели спрашивали нас об этом, поэтому мы решили поделиться, как это сделать.

Нажмите на эту ссылку здесь , и когда вы прокрутите вниз до конца страницы, нажмите «ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ». Как только вы завершите свой заказ, вы получите МГНОВЕННЫЙ доступ и сможете начать учиться искусству минета в течение нескольких минут.

Не забывайте, что ваша покупка на 100% БЕЗ РИСКА , подкрепленная 60-дневной гарантией возврата денег . Так что вам нечего терять, попробуйте и посмотрите, как это работает для вас.

Тегиреальные советы по сексу позы для секса

15 советов о том, как сделать ему лучший секс

О важности того, чтобы хорошо скакать на мужчине

Когда дело доходит до романтических отношений, женщин в основном учат важность лучшего секса, оргазма или отношений, но никто не говорит вам в мельчайших подробностях, как они могут улучшить техники, и у них остается мало знаний о том, КАК именно оживить свои отношения. По этой причине многие женщины думают, что им не нужно быть на вершине во время секса со своим мужчиной, потому что они не знают, как правильно на нем ездить. Некоторые женщины говорят, что боятся опозориться, а другие оправдываются тем, что быть сверху слишком утомительно. А другие просто признаются, что не умеют хорошо ездить на мужчине.

Не беспокойтесь — эта статья предназначена для тех дам, которые хотят доставить удовольствие своему мужчине, но не знают, как это сделать. Вот несколько советов, как оседлать парня, пока он не почувствует себя на небесах.

#bigass #perfect #sexposition #positions #sexyasses Парня

Люди не часто упоминают этот совет, но важно правильно расположиться сверху своего мужчины, чтобы вы могли удобно видеть его лицо. К тому же, если вы хорошо расположитесь, вы сможете долго скакать на его члене, пока не устанете. Когда член вашего мужчины твердый, пенис не гибкий, и неправильное сидение на нем и давление на него всем весом тела может привести к сильному напряжению и боли. Удостоверьтесь, что вы нашли его естественный угол и поместите свой таз в положение, в котором вам и парню будет комфортно. что. Если вы сделаете это неправильно, это утомит вас быстрее и может даже навредить ему. Просто предупреждение: когда вы с энтузиазмом катаетесь на нем, не позволяйте его пенису выскользнуть, потому что если это произойдет, это может привести к болезненным травмам!

#2 Сначала порадуйте себя.

Пожалуйста, ваш мужчина во-вторых.

Парень не возражал бы, если бы вы запрыгнули сверху и прокатились. Так что, если вы хотите сильно кончить, не разочаровывайте себя. Просто сделай это! Возможно, вы делаете это за закрытой дверью вашей спальни. Когда вы садитесь на своего мужчину, представьте, что он объект, посланный вам с небес, чтобы вы могли на нем покататься. После того, как вы достигли своего сексуального пика, теперь вы можете начать доставлять ему удовольствие, делая несколько грязных движений. Уже одно это может заставить его схватить тебя за задницу и тереть тебя снизу. По сути, это как убить двух зайцев одним выстрелом, и даже если ваш мужчина может подумать, что вы эгоистичны и чувствуете усталость, когда делаете это в первый раз, он оценит это позже.

#3 Будьте изобретательны во время поездки!

Источник: https://media.giphy.com

Когда вы находитесь над ним и контролируете ситуацию, задайте своему мужчине несколько вопросов. Хорошая женщина будет задавать своему парню несколько грязных вопросов с большой уверенностью. Вы также можете наклониться к его лицу и поцеловать его, когда вы просите его поцеловать вас в шею, схватить за грудь или за талию. Однако, пока вы катаетесь на нем, не задавайте ему вопросов, не связанных с сексом, иначе он от вас устанет. Вам не нужно беспокоиться о том, что он не хочет слышать; хороший парень просто скажет вам.

#4 Узнай движение океана

Источник: mensexualclinic.com

Твоему парню это очень понравится, и оно ему не надоест. Секс должен идти рука об руку со страстью, поэтому, пока вы едете на нем, вы можете лечь на него плашмя, поцеловать его, поддерживать зрительный контакт, прикасаться щекой к щеке и двигаться медленно и нежно. В то время как вы делаете это, поддерживайте вращающийся и устойчивый ритм движения, описанного как движение океана, на вашем мужчине. Делая это аккуратно, вы будете долго кататься на своем парне, не уставая.

#5 Делайте движения «вход-выход»

Пока вы едете, не вертитесь. Возможно, вы боитесь устать при подъеме и спуске, но рекомендуется сделать так, чтобы ваш мужчина остался доволен. Вы даже можете оживить это, сделав это сбоку, и больше порадовать своего парня. Вам не обязательно делать это, точно двигаясь вверх и вниз, но вы также можете делать движения вперед и назад и убедиться, что вы играете между кончиком его члена и его яйцами. В противном случае, если вы по ошибке выпустите из себя член, вы можете причинить ему боль, упав на него, и вы оба расстроитесь и устанете.

#6 Расслабься и наслаждайся каждым моментом!

Держи сто, девочка. Наслаждайтесь каждым кусочком поездки. Измените угол обзора, посмотрите на лицо своего мужчины, повернитесь назад и позвольте этому парню смотреть на вашу задницу, тереться о него и делать все, что заставит вас чувствовать себя достойной. Подпрыгните на нем, и когда вы собираетесь кончить, встряхните, как будто вас ударило током. Если ваш парень любит кричать во время секса, то слушайте его траур и сводите его с ума, вы не должны уставать в этот момент.

#7 Повернитесь и посмотрите в противоположную сторону

Источник: Pinterest

Большинство мужчин любят, когда девушки смотрят в другую сторону, и когда вы это делаете, ваш парень, скорее всего, схватит вашу задницу или будет ласкать ее. Между тем, вы можете кататься на нем, пока вы играете со своим клитором и корчите противные выражения лица. Если случайно ваш парень — мужчина с грудью, ненадолго повернитесь, а затем снова переключитесь обратно, чтобы он мог насладиться прикосновением к ним. Однако некоторым мужчинам может надоесть прикасаться к вашей груди, и они захотят увидеть вашу спину. Итак, продолжайте менять свое направление.

#8 Ключ к уверенности

Это еще один бесплатный совет. Вы не можете достичь большинства вещей в жизни, не будучи уверенными в себе, включая невероятное сексуальное влечение. Уверенность приносит мотивацию, и вы не можете устать, если верите в себя. Большинство мужчин хотят это видеть. Нет ничего, что заводит парня, кроме возбужденной женщины, которая первой просит о сексе. Если вы уверены в себе, вы просто покажете своему мужчине, что хотите этого, вытащите его член из боксеров, сделаете его твердым и возьмете на себя роль пилота.

#9 Знай, как контролировать свой член

Многие девушки могут спросить, имеет ли значение размер члена. Да, это так, но некоторые девушки являются экспертами в оседлании своих мужчин и могут оседлать любой член, независимо от его размера. Секрет этого не идет дальше длины члена. Вы всегда должны следить за тем, чтобы член не выскальзывал. Если это произойдет пару раз, парень может устать от вас. Если вы умеете оценивать, поиграйте с его пенисом и позвольте ему погладить ваш клитор. Головка всегда является главной точкой, которая провоцирует член стать твердым, а хочется, чтобы так было долго. Верно?

Источник: https://www.glamour.com

#10 Juice Your Guy

Женщина должна знать, как свести парня с ума, тренируя его. Шлифование — это процесс, при котором две поверхности трутся, вызывая трение. Тем не менее, вы можете улучшить свою игру, сжимая и оттягивая его, создавая некоторое трение. Когда вы сжимаете своего мужчину и звоните ему, это сводит его с ума, и это будет видно по его лицу. Однако не делайте этого постоянно, так как он может устать от этого. Вы можете немного измельчить его, пройтись вверх и вниз, а затем выжать из него сок. Многие парни хотели бы, чтобы вы сделали это.

#11 Пробуйте и тренируйтесь и не уставайте делать это

Если вы хотите знать, как ездить на парне, вы должны быть готовы попробовать и попрактиковаться. Боязнь сделать это собьет вас с пути, потому что это лучший способ научиться это делать. Он может устать от этого, когда вы начнете, но как только вы доведете это до совершенства, ему это понравится. Никогда не говорите, что у вас что-то не получилось, не попробовав. Кроме того, практикуйте это со своим мужчиной и позволяйте ему видеть каждый ваш шаг. Под этим я подразумеваю, что вы должны полностью вовлекать его в свой прогресс.

#12 Нанесите немного духов

Убедитесь, что вы вкусно пахнете, или используйте спрей, который парень купил для вас. Мужчины любят сладкие ароматы, и когда вы это делаете, он возбуждается и не устает от вас. Иногда можно сбрызнуть себя, когда уже находишься сверху или хотя бы передать мужчине, чтобы он сам сбрызнул твое тело. Делая это, вы провоцируете его еще больше, и он жаждет увидеть, как вы занимаетесь им.

#13 Включите музыку, которую вы можете слушать

Музыка развлекает, и многие песни о страсти и романтике. Ритм такой музыки может влиять на то, как вы едете на своем мужчине. Кроме того, он не скучает и не устает в процессе, так как музыка успокаивает. Купите себе несколько музыкальных компакт-дисков, исключительно медленных джемов, таких как соул, R&B или блюз, и нажмите кнопку воспроизведения, прежде чем прыгать на него сверху. Парни предпочтут, чтобы вы включили музыку, которая им тоже нравится, чтобы, когда вы устанете, он мог перевернуть вас и прокатиться на вас сам.

#14 Работа в команде. Вы должны быть в партнерстве на случай, если один устанет

Вы должны быть наездницей на нем и заставить этого парня понять, что вам нужно работать вместе для достижения одной цели. Большинство мужчин предпочитают идти первыми, пока они не вспотеют и не устанут. После того, как он закончит, ты собираешься просто спать там? Не совсем. Вы придете на вершину и станете капитаном корабля. Это лучшая поза для девушки, и когда вы опускаете своего мужчину, убедитесь, что он расслабился, пока вы беретесь за дело и катаетесь верхом. Когда вы работаете вместе, вы получаете более продолжительное половое влечение, а также можете доставить удовольствие своему мужчине. Этот секс предназначен не только для вас, но и для вас обоих, поэтому вам нужно полностью вовлечь парня.

#15 Позвольте ему причесаться Ему

Когда мужчина чувствует ваши волосы в разгар романтики, он чувствует мотивацию. В конце концов, ваши волосы определяют ваш феминизм, а с тех пор, как существовал мужчина, женские волосы были важным фактором во время полового акта.

Кожаный руль своими руками | Статья от автосервиса «Автоцарапина

Ремонт вмятин

Чистка салона паром

Керамическая обработка кузова

Тонировка стекол

Реставрация кожаного салона

Бронирование фар

Удаление сколов на стеклах

Оклейка авто пленкой

Покраска кузова

Полировка автостекол

Кузовной ремонт

Устранение вмятин на кузове

Удаление прожогов

Полировка кузова автомобиля

Оклейка автомобиля

Удаление царапин

Оценка по фото

Прикрепите файл

* Телефон

Выберите адресПланернаяАвиамоторнаяМичуринский проспектСтрогиноВодный стадионСокольникиОзернаяПражскаяБухарестская (СПб)Московские Ворота (СПб)ЗвенигородНахабино

Отправить

Отправьте заявку

Персональные менеджеры нашей компании смогут сопровождать Вас на всех этапах обслуживания. При возникновении вопросов, Вы можете напрямую связаться с Вашим менеджером и быстро получить нужную информацию. Вас порадует вежливое человеческое отношение, индивидуальные скидки и приятные бонусы.

Алина (консультант)

+7(964)640-55-14

* Телефон

Заказать звонок

Яна (консультант)

+7(900)555-12-22

* Телефон

Заказать звонок

Александр (консультант)

+7(964)647-15-07

* Телефон

Заказать звонок

Поделиться:

У каждого в доме случается так, что старые ненужные кожаные вещи завалялись где-нибудь на чердаке, что с ними делать? Не выкидывать же!? Кожу со старых вещей можно, при желании, использовать по уму, выравнивание вмятин без покраски она еще сможет отлично послужить вам и вашему авто. Что сделать? Обшить руль кожей.

Конечно, было бы куда проще, если просто взять необходимые материалы и сдать их ближайшее ателье. Тут вам ни забот не хлопот – наслаждайся результатом работы и плати деньги. Самому же можно выполнить такую работу, сэкономить плюс впоследствии насладиться результатом своего труда – каким бы он ни был.

Первое что нужно сделать, прежде чем приступать к работе, это удалить клаксон с рулевого колеса. После этого при помощи пищевой пленки или марлевой ленты, аккуратно обматываем руль. Маркером отмечаем положение будущего шва. Наиболее экономичным способом считается разделение материала на четыре сегмента, кожа при этом расходуется экономично.

По отмеченным линиям делаем аккуратный рез. Чтобы не запутаться в дальнейшей натяжке кожи необходимо прономеровать каждый сегмент. Выравниваем полученные части сегментов, они, кстати, Ремонт кожи станут несколько меньше – ничего страшного.

Далее переносим размеры на прочную бумагу с указанием необходимых параметров. Затем сшиваем получившиеся сегменты в положенном порядке. В процессе шитья лучше всего использовать армированную нить со стишком 4-5мм. Другие виды нитей к применению не рекомендуются.

Прошивку можно осуществить в ближайшем ателье. Когда заготовка будет готова можно натягивать ее на руль. Если заготовка выполнена качественно, одеть ее на руль будет непросто. По окончании работы мы получаем надежный кожаный руль, обшитый своими руками. Радость от выполненной работы и сэкономленные на пошивочном ателье деньги – вам обеспечены.

Возврат к списку

Чтобы мы могли связаться с Вами и обсудить все интересующие Вас вопросы, заполните необходимые поля в форме. После того, как мы получим Ваши данные, с Вами свяжется наш консультант.

СПб

Москва

Телефон *

Выберите адресПланернаяАвиамоторнаяМичуринский проспектСтрогиноВодный стадионСокольникиОзернаяПражскаяБухарестская (СПб)Московские Ворота (СПб)ЗвенигородНахабино

Отправить

Отправьте заявку

Персональные менеджеры нашей компании смогут сопровождать Вас на всех этапах обслуживания. При возникновении вопросов, Вы можете напрямую связаться с Вашим менеджером и быстро получить нужную информацию. Вас порадует вежливое человеческое отношение, индивидуальные скидки и приятные бонусы.

Алина (консультант)

+7(964)640-55-14

* Телефон

Заказать звонок

Яна (консультант)

+7(900)555-12-22

* Телефон

Заказать звонок

Александр (консультант)

+7(964)647-15-07

* Телефон

Заказать звонок

Как восстановить кожу на руле автомобиля своими руками?

Уход за автомобилем4 сентября 2018

Содержание

• 1 Способы устранения дефектов на руле
• 2 Материалы для работы по реставрации
• 3 Подготовка рабочей зоны
• 4 Реставрация кожи на руле
• 5 Покраска кожаной оплётки
• 6 Уход за реставрированным рулём

Для комфортной и безопасной езды в автомобиле водителю важно иметь удобное кресло, просторный салон и надёжный руль. Кожаный салон придает престиж и респектабельность транспортному средству, и подчёркивает высокий статус хозяина. Особую роль играет руль, обтянутый кожей. Удобно и приятно во время управления ощущать в руках натуральный материал. Это доставляет дополнительное удовольствие и обеспечивает безопасность. Но каким бы бережливым не был хозяин, как бы внимательно он не относился к собственному транспорту, со временем оплётка руля теряет первоначальный вид.

Способы устранения дефектов на руле

Износ покрытия, утрата первоначального вида оплётки требует устранения появившихся недостатков. К ним относятся: появление пятен, мелких трещин, потёртостей, царапин. Если на поверхности заметны большие дыры или рваные куски, восстановление кожи на руле становится проблематичным. В этом случае лучше воспользоваться услугами специализированного ателье, чтобы сделать новую перетяжку. При незначительных дефектах можно реставрировать покрытие рулевого колеса следующими способами:

1. Воспользоваться услугами автомастерской. Этот вариант потребует немалых финансовых затрат. Нужно будет заплатить за материал и предоставленные услуги.
2. Надеть на старое покрытие чехол, что создаст водителю определённые неудобства. Утолщённый руль увеличит объём охвата, усложнив управление автомобилем.
3. Самый надёжный и бюджетный способ устранения недостатков – восстановить кожаный руль своими руками, что потребует нескольких часов труда и небольших финансовых вложений на покупку материалов.

С этой задачей может справиться даже новичок, не имеющий соответствующих навыков. Несложную процедуру можно выполнить в своём гараже, тщательно к ней подготовившись.

Материалы для работы по реставрации

Чтобы вернуть привлекательность, защитить покрытие от негативных воздействий внешней среды, продлить функциональные возможности, нужно приобрести всё необходимое. Богатый ассортимент автомагазинов не ограничивает покупателей в выборе средств, используемых для ухода за кожаными изделиями. Продаются готовые наборы с инструкцией. Можно подобрать отдельно каждый компонент:

1. Шпаклёвку или «Жидкую кожу», заполняющую мелкие погрешности, делая их незаметными.
2. Полироль, восстанавливающую поверхность.
3. Чистящее средство.
4. Обезжириватель.
5. Мелкозернистую и крупную наждачную бумагу.
6. Специальный скотч для малярных работ.
7. Красящее средство на водной основе.
8. Краскопульт, кисточку или аэрограф.
9. Тампон из поролона.

Собрав все нужные средства, можно начинать первый этап работы, который заключается в подготовке к основному процессу.

Подготовка рабочей зоны

Чтобы провести реставрационные работы, не обязательно демонтировать рулевое колесо. Это процесс трудоёмкий, он чреват опасностью повреждения механизмов рулевого управления при некомпетентности водителя. Можно обойтись защитой салона посредством заклеивания передней панели полиэтиленовой плёнкой, закреплённой скотчем. Это предохранит от загрязнения краской окружающие детали.

Чтобы качественно отреставрировать кожу на руле, не подвергая опасности попадания краски на другие поверхности, нужно снять рулевое колесо, не причинив вреда механизмам. Для этого нужно осуществить демонтаж, соблюдая осторожность и придерживаясь следующей последовательности:

1. Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это предотвратит замыкание.
2. Выровняйте колёса и поставьте руль в положение «прямо».
3. Выкрутите болты и снимите заглушки.
4. Ослабьте болты накладки рулевого колеса и приподнимите её.
5. Отсоедините разъёмы, куда крепятся провода подушки безопасности, с помощью отвёртки, не трогая капсулу подушки.
6. Сделайте маркировку расположения руля, поставив метку на нём и главном вале.
7. Открутите гайку и снимите рулевое колесо.
8. С помощью отвёртки снимите облицовочный пластик и накладки с руля.
9. Несъёмные детали тщательно закройте скотчем.

Реставрация кожи на руле

Второй этап начинается с тщательного осмотра и анализа всех повреждений на поверхности руля. Для этого его нужно хорошо помыть мягкой поролоновой губкой, чтобы были видны все изъяны. Выявив недостатки и определив объём работы, можно приступать к реставрации:

1. Взять наждачную бумагу Р400 или Р600 и обработать поверхность.
2. Пройтись второй раз мелкозернистой наждачной бумагой до матового эффекта, чтобы избавиться от старой краски и увеличить сцепление новой с кожей.
3. Обезжирить поверхность.
4. Зашпаклевать «жидкой кожей» обнаруженные изъяны.
5. Нанести восстановитель на поверхность, втирая в кожу. Дать высохнуть и повторить процедуру (количество слоёв зависит от состояния кожи).
6. Отшлифовать отреставрированную поверхность.

Если покрытие не сильно изношено, возможно, после реставрации не понадобиться краска для руля. После удаления трещин, вмятин и царапин, и тщательной обработки «жидкой кожей» руль обретёт эстетичный вид. Если этого не произошло, приступаем к процедуре окрашивания.

Покраска кожаной оплётки

Подбор краски зависит от качества материала, из которого изготовлена оплётка руля. Если рулевое колесо автомобиля покрыто кожей с растительным дублением, лучше применять мягкие окрашивающие материалы. Хромовое дубление требует более жёсткого красителя.

Краска на водной основе – идеальный вариант для всех видов кожи. Ею легко покрасить кожаный руль любым способом нанесения. Наиболее простой – покраска из аэрозольного баллончика. После подготовки поверхности краситель распыляют по всей поверхности. Чтобы слой ложился равномерно, баллончик нужно держать на расстоянии.

После высыхания состава поверхность следует отполировать. Процедура повторяется до идеального результата.

Существует более простой способ. Хорошо, если есть возможность использовать аэрограф, он поможет сэкономить материал, положит ровный слой.

Можно осуществлять процедуру кистью, тампоном или с помощью губки. Каждый следующий слой равномерно наносится на очищенную и отшлифованную поверхность, не дожидаясь окончательного высыхания. Этот метод получил название «красить по-мокрому».

После полного высыхания поверхность обрабатывается матовым или глянцевым закрепителем. Эксплуатировать свежеокрашенный руль можно через 12-14 часов.

Такая покраска руля автомобиля своими руками обеспечит ему привлекательный вид, хорошее состояние и долгий срок эксплуатации.

Уход за реставрированным рулём

Правильный уход за салоном автомобиля, бережное отношение к оплётке руля предупредит появление нежелательных дефектов на поверхности рулевого колеса. Но если руль утратил свой идеальный первоначальный вид, перестал доставлять удовольствие при соприкосновении с ним, нужно во время избавить его от потертостей, трещин и царапин. Провести реставрацию.

Чтобы продлить время эксплуатации отреставрированной оплётки, нужно постоянно следить за её состоянием, очищать от грязи, обрабатывать специальными мягкими, деликатными средствами: автошампунями, лосьонами или влажными салфетками.

Мягкой губкой, смоченной в растворе с шампунем, нужно очистить поверхность от грязи. В труднодоступных местах можно использовать зубную щётку. Если загрязнение сильное, нужно оставить раствор на несколько минут. Затем смыть и насухо протереть мягкой ветошью.

Влажные салфетки избавят от небольших загрязнений и увлажнят кожу. Такой способ удобен тем, что не требует подготовки. Особой популярностью у водителей пользуются детские очищающие салфетки. Они всегда под рукой. В любой момент можно достать и протереть поверхности.

Регулярный уход не потребует большого количества времени и денег, позволит избежать засаленности, липкости и других признаков загрязнения, значительно продлит удовольствие ехать с комфортом, держась за ухоженный кожаный руль отличного качества.

DIY: — Реставрация кожаного руля

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Обзор:
Это довольно простая и прямая процедура, и я думаю, вы увидите, что результаты гарантируют время и усилия, особенно если у вас есть автомобиль с большим пробегом или просто рулевое колесо менее чем звездного вида. Для этой процедуры я бы порекомендовал снять руль для удобства очистки, однако реставрацию можно провести и с установленным рулем.

Инструменты:
— Leatherique «Pristine Clean»
— Leatherique «Leather Rejuvenator»
— Мягкая щетка для чистки
— Махровые салфетки или салфетки из микрофибры
— Небольшой контейнер для теплой воды
— Небольшой мешок для мусора

/ Грязный руль:

Раствор:

Шаг 1: Нанесение омолаживающего средства Leatherique
руль. Помассировав кожу в течение нескольких минут, я нанесла второй слой Rejuvenator и нанесла хороший толстый и ровный слой мягкой кистью, готовясь к следующему шагу.

Шаг 2: «Упакуйте и выпекайте»
Этот шаг имеет решающее значение для того, чтобы кожа приобрела новый вид и ощущение мягкости. По сути, на этом этапе вы хотите, чтобы омолаживающие масла проникли глубоко в кожу, что не только поможет увлажнить, но и удалит загрязнения. После нанесения последнего слоя масла Rejuvenator положите руль в мешок для мусора и завяжите его. На этом этапе я бы посоветовал поместить ваше колесо в жаркую и влажную среду. Вы можете использовать лампы, или в моем случае я просто поместил колесо в свой DD и оставил его на солнце в течение всего дня. Я бы рекомендовал, чтобы руль находился в такой среде не менее 8-12 часов для достижения оптимальных результатов.

Этап 3: Удаление загрязнений и очистка кожи
Этот шаг является наиболее полезным, но для достижения наилучших результатов потребуется некоторое терпение и немного усилий. На этом этапе вам понадобятся мягкая чистящая щетка, махровые салфетки/салфетки из микрофибры и емкость с теплой водой. После того, как вы достали руль из сумки, он должен стать липким/липким на ощупь, а это именно то, что вам нужно. На этом этапе пришло время использовать раствор Leatherique «Pristine Clean», чтобы нанести обильное покрытие на все кожаные поверхности. После того, как вы нанесли толстый слой, оставьте раствор на несколько минут, чтобы он начал разрыхлять загрязнения. Самое время выпить пива или кофе для ранних пташек. Теперь с помощью щетки продолжайте очищать кожаные поверхности, время от времени протирая их теплой влажной тканью. Продолжайте этот процесс несколько раз, пока вся кожаная поверхность не станет чистой. Вы только посмотрите на теплую воду после уборки……. противно!!!!!!

Шаг 4: Наслаждайтесь результатами!
Я позволю фотографиям говорить самим за себя… но вы можете видеть, что щели на коже чистые, швы теперь выглядят ярче, а кожа имеет матовую поверхность «как новая».

Реакции:

ldawgtheg , M6 Beast , CSBM5 и еще 7

Сохранить Делиться

ОтветитьЦитировать

1 — 20 из 25 сообщений

SuckaGСобака

· Зарегистрировано

казахский015

· Зарегистрировано

Клайд

· Зарегистрировано

Повышение-7

· Зарегистрировано

никл630

· Зарегистрировано

SoCaLE39

· Зарегистрировано

Повышение-7

· Зарегистрировано

никл630

· Зарегистрировано

Стелс 993

· Зарегистрировано

z4купе

· Зарегистрировано

дуглас_нго

· Зарегистрировано

питесампры

· Зарегистрировано

SoCaLE39

· Зарегистрировано

владыка

· Зарегистрировано

С.

М.Боуэн · Зарегистрировано

SoCaLE39

· Зарегистрировано

С.М.Боуэн

· Зарегистрировано

никл630

· Зарегистрировано

С.М.Боуэн

· Зарегистрировано

1 — 20 из 25 Сообщений

Это старая тема, возможно, вы не получите ответа и, возможно, старая тема возрождается. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.

Верх

Ремонт кожаного руля Momo — инженер Джо

10 сентября 2020 г. Хосе Porsche 911SC, Рулевое управление

Я решил немного отвлечься от механических деталей и сделать что-нибудь с далеко не идеальным рулевым колесом, которое было в моей машине.

Раскрытие информации: этот пост содержит ссылки на продукты Amazon и других надежных поставщиков. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Мне не понравилось 320-миллиметровое колесо Momo Corse, которое шло в комплекте с машиной, потому что оно было слишком маленьким и его было трудно развернуть в городе, особенно во время параллельной парковки. Он также частично закрывал обзор приборов, и мне всегда казалось, что его стиль слишком современен для этой машины. Вдобавок мне всегда казалось, что это слишком далеко от меня, поскольку рулевая колонка этого поколения Porsche 911 никак не регулируется.

Я купил этот старый 350-миллиметровый верхний фиксатор Momo V35 на местном обмене Porsche. Он имеет фантастическую патину и твердую сухую кожу. Кожа частично отслоилась в районе отметки «7 часов», но в остальном она в приличном состоянии. Это был определенно фиксирующий верх, и, как вы уже знаете, прямо в моем переулке. 🙂

Восстановление кожи рулевого колеса

Ничего не зная об уходе за кожей, я решил сначала почистить кожу и посмотреть, смягчит ли ее этот очиститель для кожи Turtle Wax. У меня он стоял в шкафу и в прошлом нормально работал для небольшой чистки кожаных сидений.

Почистил, но кожа осталась твердой как камень. Мне нужен был более качественный продукт.

Далее я решил попробовать масло для кожи. Кто-то на форумах рекомендовал мне использовать Obenauf’s Leather Oil , поэтому я заказал эту маленькую бутылочку на Amazon и решил попробовать. 5-звездочный рейтинг этого продукта закрепил сделку.

Крупный план очищенной кожи. У него была жесткость, очень похожая на вяленую говядину. Швы целые, но кожа как будто отклеилась от основы.

Я намазал маслом.

Я нанес 3 слоя с интервалом в неделю. В основном он впитывался за ночь, затем я вешала его в сторону, пока не была готова нанести еще один слой.

К счастью, после обработки маслом кожа стала эластичной. Он остался очищенным, но, по крайней мере, теперь его можно было согнуть обратно на место.

Ремонт швов рулевого колеса

Я подумал о том, чтобы, возможно, приклеить кожу обратно, чтобы пятно выглядело как остальная часть колеса, но пенопластовая основа не выглядела так, как будто она будет хорошо прилипать к клею. Вместо этого я решил зашить его, чтобы вернуть на место. Я купил базовый набор для работы с кожей на Amazon, чтобы проверить свои навыки. Как тяжело это может быть, правда?

С помощью нескольких стяжек я смог удерживать поднятую кожу на месте, по одному небольшому участку за раз, и, просмотрев несколько видеороликов на YouTube, сшить ее крестиком.

Не идеально, но теперь это вполне рабочий руль, и мои руки никогда не заметят ремонта.

Отремонтированное колесо выглядит, ощущается и пахнет намного лучше. Если честно, я бы предпочел сохранить исходную патину с коричневыми пятнами, но, надеюсь, со временем она вернется.

Проставка под руль

Мне не нравилось, что мои суставы всегда стучали по поворотному кулаку, когда я поворачивал руль, а само колесо всегда было слишком далеко от меня. Чтобы исправить обе эти проблемы, я купил 50-миллиметровую прокладку для рулевого колеса с разболтовкой Momo , аналогичную этой . Моя шла с черными винтами, но такая же базовая конструкция шпули из цельного алюминия.