6Дек

Ваз 2114 длина кузова: Размеры кузова и деталей VAZ 2114 — Таблицы размеров

Размеры кузова и деталей VAZ 2114 — Таблицы размеров

Параметры кузовов типовых модификаций:

2115 1.5 MT (1997 — 2000):

  • Длина: 4330 (мм).

2115-20 1.5 MT (2000 — 2012):

  • Длина: 4330 (мм).

2115-40 1.6 MT (2003 — 2012):

  • Длина: 4330 (мм).
Пояснение терминов:
  • Тип кузова: седан, купе, универсал, кабриолет, хэтчбэк, пикап и др.;
  • Габаритная ширина: поперечная ширина автомобиля по самым выступающим частям;
  • Габаритная длина: продольная длина автомобиля по самым выступающим частям;
  • Габаритная высота: высота от нижней точки колеса до наивысшей точки авто;
  • Размер колес: международный формат размера колес.

Важно: подробные данные по размерам отдельных компонентов представлены по ссылкам ниже.


Общий вид 
Общий вид авто
L min (мм) 
Минимальная габаритная длина автомобиля для разных модификаций VAZ model

Данные представлены в миллиметрах (мм).

L max (мм) 
Максимальная габаритная длина автомобиля для разных модификаций VAZ model

Данные представлены в миллиметрах (мм).


Количество модификаций модели в нашей базе

(Общий вид)

4330 (мм)4330 (мм)6
Параметр 
Параметр автомобиля

Данные представлены в миллиметрах (мм).

Значение 
Значение параметра либо в (мм), либо в других единицах
2115 1.5 MT (1997 — 2000)
Ширина1650 (мм)
Длина4330 (мм)
Высота1415 (мм)
Размер шин175/70 R13
2115-20 1.5 MT (2000 — 2012)
Ширина1650 (мм)
Длина4330 (мм)
Высота1415 (мм)
Размер шин175/70 R13
2115-40 1. 6 MT (2003 — 2012)
Ширина1650 (мм)
Длина4330 (мм)
Высота1402 (мм)
Размер шин165/70 R13 175/70 R13
2115-91 1.3 MT (2001 — 2012)
Ширина1650 (мм)
Длина4330 (мм)
Высота1402 (мм)
Размер шин165/70 R13
21150 1.5 MT (1998 — 2000)
Ширина1650 (мм)
Длина4330 (мм)
Высота1402 (мм)
Размер шин165/70 R13
21154 1.6 MT (2007 — 2012)
Ширина1650 (мм)
Длина4330 (мм)
Высота1420 (мм)
Размер шин175/70 R13

Габариты ВАЗ 2114 — все размеры (ширина, высота и длина) автомобиля на WhoByCar.

comГабариты ВАЗ 2114 — все размеры (ширина, высота и длина) автомобиля на WhoByCar.com

Быстрый выбор автомобиля МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAstroAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBrabusBrillianceBristolBrontoBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongfengDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGordonGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuanghaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaissanceRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuanghuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRUltimaVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiYo-mobilZastavaZotyeZXАвтокамДонинвестГАЗИЖКамазКанонирЛУАЗМосквичСеАЗСМЗТАГАЗУАЗВАЗЗАЗЗИЛМодельПоколениеМодификация

или

Быстрый поиск автомобиля

На графиках представлены габариты автомобиля ВАЗ 2114 – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.

Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.

Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям ВАЗ 2114.

  • Модификация Ширина Ширина с зеркалами Длина Высота Диаметр разворота
  • 1.5 MT 21140 2001 — 2013 1620 мм - 4100 мм 1415 мм -
  • 1.6 MT 21144 2007 — 2013 1620 мм - 4100 мм 1415 мм -
  • 1.6 MT 211440-24 2007 — 2013 1650 мм - 4122 мм 1402 мм -
  • 1.6 MT 211440-26 2010 — 2013 1650 мм - 4122 мм 1402 мм -
  • Модификация Клиренс Колесная база Передняя колея Задняя колея
  • 1. 5 MT 21140 2001 — 2013 165 мм 2460 мм 1400 мм 1370 мм
  • 1.6 MT 21144 2007 — 2013 165 мм 2460 мм 1400 мм 1370 мм
  • 1.6 MT 211440-24 2007 — 2013 165 мм 2460 мм 1400 мм 1370 мм
  • 1.6 MT 211440-26 2010 — 2013 165 мм 2460 мм 1400 мм 1370 мм

Размеры кузова и деталей ВАЗ 2114 — Таблицы размеров

Параметры кузовов стандартных модификаций:

2115 1.5 МТ (1997 — 2000):

    Длина.

2115-20 1,5 тонны (2000–2012):

  • Длина: 4330 (мм).

2115-40 1,6 МТ (2003–2012):

  • Длина: 4330 (мм).
Пояснение терминов:
  • Тип кузова: седан, купе, универсал, кабриолет, хэтчбек, пикап и т.д.;
  • Габаритная ширина: поперечная ширина автомобиля по наиболее выступающим частям;
  • Габаритная длина: продольная длина автомобиля по наиболее выступающим частям;
  • Общая высота: высота от нижней точки колеса до высшей точки автомобиля;
  • Размер колеса: международный формат размера колеса.

Важно: подробные данные о размерах отдельных компонентов представлены по ссылкам ниже.

Общая просмотр
Общий вид
L MIN (MM)
Минимальная длина носителя для различных модификаций модели VAZ модели

, представленные в плане
.

L max (мм) 
Максимальная габаритная длина автомобиля для различных модификаций модели ВАЗ

Данные представлены в миллиметрах (мм)


Количество модификаций 2114 в нашей базе данных

(общий вид)

4330 (мм) 4330 (мм) 6
90001 (MM) 9000 1402 (MM)
Параметр
ПАРАМЕРТИВА

ДАННЫЙ

В МИЛИМЕРЕ

ДАННЫЙ

ДАННЫЙ В МИЛИМЕРИ. Значение
Значение параметра либо в (мм), либо в других единицах

2115 1,5 млн. Тонн (1997 — 2000)
Ширина 1650 (мм)
1650 (мм)
Length 4330 (mm)
Height 1415 (mm)
Wheels 175/70 R13
2115-20 1.5 MT (2000 — 2012)
Width 1650 (mm)
Length 4330 (mm)
Height 1415 (mm)
Wheels 175/70 R13
2115-40 1.6 MT (2003 — 2012)
Width 1650 (mm)
Length 4330 (mm)
Height 1402 (mm)
Wheels 165/70 R13 175/70 R13
2115-91 1. 3 MT (2001 — 2012)
Width 1650 (mm)
Length 4330 (mm)
Height 1402 (mm)
Wheels 165/70 R13
21150 1,5 млн. Тонн (1998 — 2000)
Ширина 1650 (мм)
Длина 4330 (мм)
Высота
HEISH 99 HEISH 9000 1402 (MM)
HEIGH0006
Wheels 165/70 R13
21154 1.6 MT (2007 — 2012)
Width 1650 (mm)
Length 4330 (mm
Высота 1420 (мм)
Колеса 175/70 R13

LADA 2114 Размеры: Длина, ширина и высота

0334 Лада 2114 Размеры: Выберите поколение

  • 2001 2114



Корпус Длина Ширина Высота Колесная база Вес
2114 2001 Хэтчбек 4122 мм 1620 мм 1415 мм 2460 мм 985 кг

Корпус 2114 2001 Хэтчбек
Длина 4122 мм
Ширина 1620 мм
Высота 1415 мм
Колесная база 2460 мм
Вес 985 кг

2001 Лада 2114 Размеры: длина, ширина и высота

Габаритные размеры Лады 2114 2001 года следующие:

  • длина: 4100 мм / 161,4 дюйма
  • ширина: 1620 мм / 63,8 дюйма
  • высота: 1415 мм / 55,7 дюйма
  • 2001 Лада 2114 Размеры: отношение длины к мощности

    В 2001 году габариты Lada 2114 показали такое отношение длины к мощности:

  • 1. 6i 8V —19,8 л.с. на 1 метр
  • 1.5i —19,3 л.с. на 1 метр Размеры Лады 2114 2001 года отличаются от среднемировых:

  • На 9,85 % короче (4,1 м)
  • На 9,7 % уже (1,62 м)
  • 7,27% ниже (1,42 м)
  • Дополнительные данные Лада 2114 2001 г. Размеры

    Автомобиль Длина/ширина/высота Длина до 1 Нм Длина на 1 л.с. Соотношение см3 двигателя к высоте Ширина по расходу топлива
    1,6 i 8 В 4122 мм / 1620 мм / 1415 мм 34,35 Н·м 51 мм на 1 л.с. 1,13 куб. см в 1 мм 52 мм до 1 мили на галлон
    1,5 я 4100 мм / 1620 мм / 1415 мм 34,75 Н·м 52 мм на 1 л. с. 1,06 см3 в 1 мм

    Дополнительные данные Лада 2114 2001 г. Размеры

    Автомобиль 1,6 я 8В
    Длина/ширина/высота 4122 мм / 1620 мм / 1415 мм
    Отношение длины к ширине 34,35 Н·м
    Длина на 1 л.с. 51 мм на 1 л.с.
    Соотношение объемов двигателя к высоте 1,13 куб. см в 1 мм
    Ширина по расходу топлива 52 мм до 1 мили на галлон
    Автомобиль 1,5 я
    Длина/ширина/высота 4100 мм / 1620 мм / 1415 мм
    Отношение длины к ширине 34,75 Н·м
    Длина на 1 л.
    6Дек

    Объем багажника лада веста св кросс: Какой объем и размеры багажника у Lada Vesta SW (универсал)

    Лада Веста СВ универсал Кросс 2022 года

    LADA Vesta SW Сross.
    Скажи жизни да!

    Аксессуары

    Больше возможностей на дороге и вне ее пределов – вот философия LADA Vesta SW Cross! Контрастный спортивный стиль сочетается с комфортом и отличной проходимостью: у LADA Vesta SW Cross дорожный просвет, достойный кроссовера. 203 миллиметра клиренса позволяют не переживать о высоте бордюра, глубине снега или грунтовой колеи.

    Позволить себе чуть больше

    LADA Vesta SW Cross

    Совершенство –
    в графике и характере

    Стремительный автомобиль на мощных колесах. Высоко приподнятый кузов, окаймленный полосой защитного пластика. Пластиковый обвес порогов, арок колес и дверей защитит эмаль кузова при поездках по лёгкому бездорожью. А еще эти стильные элементы делают автомобиль зрительно крупнее!

    Аксессуары

    Антенна в форме акульего плавника

    Бескаркасные стеклоочистители – работают эффективно и не склонны к обмерзанию

    Самый просторный в классе салон

    Самый просторный в классе салон – это возможность разместиться с максимальным удобством. А полный комплект опций для достижения наибольшего комфорта позволяет сконцентрироваться на главном — удовольствии от вождения. Особое внимание уделено пассажирам – для них предусмотрен обогрев заднего сиденья, отдельный плафон освещения и USB-гнездо для подзарядки гаджетов.

    Мультимедийная система

    LADA EnjoY Pro с Яндекс.Авто — мультимедийная система нового поколения, обеспечивающая полноценный функционал современного смартфона, интегрированного в автомобиль. LADA EnjoY Pro с Яндекс.Авто — это экран с HD-разрешением и высоким быстродействием, поддержка проецируемых систем Apple CarPlay и Android Auto.

    Аксессуары

    Вся мощь современного смартфона в вашем автомобиле

    Узнать больше

    6-диапазонная автоматическая коробка передач японской фирмы Jatco

    Теплая опция для наших зим – обогрев руля. LADA Vesta согревает!

    Трансформация багажного отсека

    «Органайзер на колесах» — лучший комплимент для автомобиля такого класса. Двойной пол багажника, множество ниш и крепежа для самого разнообразного груза, раскладная спинка сиденья – каждая деталь LADA Vesta SW Cross говорит о практичности семейного автомобиля. Объем багажного отделения – 480 л (до полки-шторки), а при сложенных сиденьях второго ряда – 825 л (до подоконной линии).

    Высокий уровень защиты

    Высокий уровень безопасности, начиная с базовой комплектации – это часть философии LADA Vesta. Система контроля устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, мощный каркас кузова с применением сталей повышенной прочности и фронтальные подушки безопасности – это надежная защита водителя пассажиров.

    Аксессуары

    Двигатели

    LADA Vesta – это возможность выбрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями в динамике. 1,6л + «механика» — экономичный вариант. 1,8л + «механика» — солидный запас тяги! 1,6л + автоматическая трансмиссия – плавное движение и уверенный разгон! Ну а специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и азартную управляемость.

    Рабочий объем
    1596 см
    Мощность
    106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
    Момент крутящий
    148 Нм при 4200 об/мин
    Нормы токсичности
    ЕВРО-5

    Рабочий объем
    1774 см
    Мощность
    122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин
    Момент крутящий
    170 Нм при 3700 об/мин
    Нормы токсичности
    ЕВРО-5

    Рабочий объем
    1598 см
    Мощность
    113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин
    Момент крутящий
    152 Нм при 4000 об/мин
    Нормы токсичности
    ЕВРО-5

    Цветовая гамма

    Марс

    воплощение страсти, цвет динамики и приключений. Фирменная эмаль, созданная специально для LADA Vesta SW Cross, в полной мере отражает незаурядность автомобиля

    Аксессуары

    Данные по расходу топлива получены в идеальных условиях без учета влияния манеры вождения, а также дорожных, погодных и прочих условий, влияющих на расход топлива. Реальный расход топлива может отличаться от указанного и определяется только опытным / экспериментальным путем.

    Аксессуары

    дилер LADA в г. Москва (Москва и МО)

    Больше возможностей на дороге и вне ее пределов — вот философия LADA Vesta SW Cross!Контрастный спортивный стиль сочетается с комфортом и отличной проходимостью: у LADA Vesta SW Cross дорожный просвет, достойный кроссовера. 203 миллиметра клиренса позволяют не переживать о высоте бордюра, глубине снега или грунтовой колеи.

    Позволить себе чуть больше

    LADA Vesta SW Cross

    Совершенство –
    в графике и характере

    Стремительный автомобиль на мощных колесах. Высоко приподнятый кузов, окаймленный полосой защитного пластика. Пластиковый обвес порогов, арок колес и дверей защитит эмаль кузова при поездках по лёгкому бездорожью. А еще эти стильные элементы делают автомобиль зрительно крупнее!

    Онлайн-заказ

    Узнать об акциях

    Запись на тест-драйв

    Аксессуары

    Антенна в форме акульего плавника

    Бескаркасные стеклоочистители — работают эффективно и не склонны к обмерзанию

    Самый просторный в классе салон

    Самый просторный в классе салон — это возможность разместиться с максимальным удобством. А полный комплект опций для достижения наибольшего комфорта позволяет сконцентрироваться на главном — удовольствии от вождения. Особое внимание уделено пассажирам — для них предусмотрен обогрев заднего сиденья, отдельный плафон освещения и USB-гнездо для подзарядки гаджетов.

    Loading…

    This content requires HTML5 with CSS3 3D Transforms or WebGL.

    Please enable Javascript!

    Мультимедийная система

    LADA EnjoY Pro с Яндекс.Авто — мультимедийная система нового поколения, обеспечивающая полноценный функционал современного смартфона, интегрированного в автомобиль. LADA EnjoY Pro с Яндекс.Авто — это экран с HD-разрешением и высоким быстродействием, поддержка проецируемых систем Apple CarPlay и Android Auto.

    Вся мощь современного смартфона в вашем автомобиле

    УЗНАТЬ ПОДРОБНЕЕ

    Бесступенчатая автоматическая коробка передач японской фирмы Jatco

    Теплая опция для российских зим — обогрев руля. LADA Vesta SW Cross согревает!

    Трансформация багажного отсека

    «Органайзер на колесах» — лучший комплимент для автомобиля такого класса. Двойной пол багажника, множество ниш и крепежа для самого разнообразного груза, раскладная спинка сиденья — каждая деталь LADA Vesta SW Cross говорит о практичности семейного автомобиля. Объем багажного отделения — 480 л (до полки-шторки), а при сложенных сиденьях второго ряда — 825 л (до подоконной линии).

    Высокий уровень защиты

    Высокий уровень безопасности, начиная с базовой комплектации — это часть философии LADA Vesta SW Cross. Система контроля устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, мощный каркас кузова с применением сталей повышенной прочности и фронтальные подушки безопасности — это надежная защита водителя и пассажиров.

    Двигатели

    LADA Vesta SW Cross — это возможность выбрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями в динамике. 1,6л + «механика» — экономичный вариант. 1,8л + «механика» — солидный запас тяги! 1,6л + автоматическая трансмиссия — плавное движение и уверенный разгон! Ну а специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и азартную управляемость.

    Рабочий объем
    1596 см
    Мощность
    106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
    Момент крутящий
    148 Нм при 4200 об/мин
    Нормы токсичности
    ЕВРО-5

    Рабочий объем
    1774 см
    Мощность
    122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин
    Момент крутящий
    170 Нм при 3700 об/мин
    Нормы токсичности
    ЕВРО-5

    Рабочий объем
    1598 см
    Мощность
    113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин
    Момент крутящий
    152 Нм при 4000 об/мин
    Нормы токсичности
    ЕВРО-5

    Любая модель LADA Vesta теперь может стать еще более яркой, контрастной и стильной. Достаточно заказать опционное покрытие крыши и наружных зеркал в черном глянцевом цвете. Какое сочетание смотрится лучше? Черный и красный? Черный и синий? А может, черный и оранжевый? Выбирать вам! Черная крыша применяется совместно со всей палитрой эмалей LADA Vesta SW Cross, исключая «Маэстро» и «Фантом».

    Цветовая гамма

    Узнайте больше интересной и полезной информации о модели LADA Vesta SW Cross

    Скачать брошюру

    Придайте своему автомобилю индивидуальность с оригинальными аксессуарами

    Скачать брошюру

    Технические характеристики

    • Двигатель
    • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

    • Рекомендуемое топливо

    • Динамические характеристики
    • Максимальная скорость, км/ч

    • Время разгона 0-100 км/ч, с

    • Расход топлива
    • Смешанный цикл, л/100 км

    • Трансмиссия
    • Тип трансмиссии

    Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41. 101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

    LADA расширяет модельный ряд одного из самых популярных автомобилей на российском рынке

    LADA расширяет модельный ряд одного из самых популярных автомобилей на российском рынке и представляет седан Lada Vesta Cross – первый автомобиль в своем сегменте, сочетающий в себе необычный дизайн и классический стиль кузова с последними тенденциями рынка и дополнительным кроссоверным функционалом.

    Седан LADA Vesta Cross – достойное воплощение концепт-кара Vesta Cross, представленного на MIMS в 2016 году, практически полностью повторяющее его. Автомобиль, являясь неотъемлемой частью семейства LADA Vesta, воплощает в себе философию Х-образного дизайна – ДНК Бренда. Седан был разработан с учетом потребностей российских водителей, которым требуется сочетание седана и возможностей внедорожника.

    По словам исполнительного вице-президента по маркетингу и продажам Яна Птачека, LADA Vesta Cross станет уникальным предложением на рынке, которое займет свободную нишу и создаст новый сегмент.

    »Седан Веста Кросс — еще один яркий пример постоянного внимания LADA к потребностям потенциальных клиентов, умения создавать новые неординарные модели автомобилей, дающие своим владельцам уверенность в любых обстоятельствах благодаря расширенному функционалу, красиво упакованному в мощный и рельефный силуэт».

    LADA Vesta Кросс-дизайн в службе функциональности

    LADA Vesta Cross обладает всеми преимуществами LADA Vesta SW Cross, воплощенными в кузове всеми любимого седана. Он унаследовал энергичный и сильный характер новинки 2017 года.

    Дизайн переднего и заднего бамперов, черные расширители колесных арок, молдинги – все это перекочевало в серийный автомобиль из концепт-кара Веста Кросс. Более того, возможно использование одних и тех же деталей, установленных в Vesta SW Cross, за счет общего семейства LADA Vesta седан и LADA Vesta SW. То же самое можно сказать и о 17-дюймовых колесах, стильное сочетание алмазной огранки и двухцветной поверхности которых указывает на неординарный характер автомобиля.

    В седане использованы конструкторские решения, хорошо зарекомендовавшие себя в LADA Vesta SW Cross. Это энергоемкая подвеска, высокая проходимость и острая управляемость. Высокий дорожный просвет в 203 мм повышает практичность и проходимость седана, что особенно важно в условиях российского климата и на бездорожье.

    Преемственность интерьера

    Седан LADA Vesta Cross может похвастаться особой атмосферой салона, усиливающей впечатление его принадлежности к внедорожникам.

    Улучшенный салон вышел на новый уровень комфорта. Материалы отделки совпадают с использованными в LADA Vesta SW Cross. Они несут особый рисунок «Х-графика» в сочетании с экокожей. По всему интерьеру видны оранжевые или серые элементы отделки, которые сочетаются с панелями дверей и приборной панели. Ящик для подлокотника размещается между передними сиденьями. Он обеспечивает дополнительное место для мелких вещей.

    Уникальный цветовой код и особое освещение, присущие интерьерам модельного ряда Cross, используются в переработанной приборной панели.

    Седан LADA Vesta Cross станет четвертой моделью семейства LADA Vesta. Общие элементы кузова (передний и задний бамперы, задние фонари), колесная база обеспечили преемственность моделей. Это стратегическое направление в дизайне предоставило LADA уникальную возможность расширить модельный ряд Vesta с минимальными вложениями, оптимизированным временем разработки и создания автомобиля.

    Модели модельного ряда Vesta – самые популярные модели LADA на российском автомобильном рынке. Их ценят за яркий стиль, комфортный и просторный салон, высокое качество и широкий выбор опций. О дате начала производства новинки, а также старте продаж, ценах и комплектациях будет объявлено дополнительно.

    Driven: какие современные автомобили Lada выглядят за рулем

    Вернуться к началу

    Lada представляет концепт 4×4 Vision на Московском автосалоне

    Мы протестировали топовый 1,8-литровый также доступен), который развивает мощность 120 л. Таким образом, он не собирается конкурировать с растущими рядами горячих внедорожников, но он показал себя прилично, хотя ему не хватает изысканности большинства современных двигателей, которые вы найдете в Великобритании.

    Большим разочарованием стала пятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая свела на нет большую часть обещаний, которые демонстрировал двигатель из-за упрямого нежелания переключать повышенную передачу: возможно, это было уместно, иногда казалось, что он отстает от времени на несколько десятилетий.

    Lada Vesta Cross: за рулем седана повышенной комфортности

    Vesta — среднеразмерный седан Lada, который в настоящее время борется с Kia Rio за первое место в российских чартах продаж. Выпущенный в 2015 году, это был один из первых автомобилей, который извлек выгоду из связей фирмы с Группой Renault, при этом ряд компонентов был получен из ассортимента французской фирмы.

    В то время как популярность внедорожников в России растет, отражая глобальные тенденции, рынок отличается тем, что спрос на седаны все еще высок. Это привело к тому, что Lada разработала несколько форсированных версий Cross своих моделей седанов, сочетающих традиционный стиль автомобиля с высокой посадкой, что одновременно модно и чрезвычайно полезно в суровые русские зимы.

    Вернуться к началу

    Vesta Cross — последняя выпущенная версия, которая, как ожидается, поможет сделать седан более привлекательным для немного более состоятельной аудитории. Наш тестовый автомобиль имел тот же 1,8-литровый двигатель, что и X-Ray, с той же мощностью 120 л.с. и 125 фунт-футов. В Vesta Cross заявленная максимальная скорость составляет 180 км/ч, хотя время разгона до 100 км/ч сокращено до 10,5 с.

    К счастью, Vesta Cross была оснащена пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Lada, что позволило нам использовать двигатель гораздо эффективнее, чем мы могли бы это сделать с X-Ray. Переключение передач было плавным, а бросок был прямым: поверьте нам, если вы выбираете Lada, выбирайте руководство.

    Музей Lada в фотографиях: лучшие хиты и безумные концепты

    В управлении Vesta Cross была надежной, если не впечатляющей: ей не очень нравилось, когда ее бросают в повороты, но она была готова идти навстречу ездить с небольшими жалобами.

    6Дек

    Монтажка для шиномонтажа: Монтажки для шиномонтажа ES0601, цены в Москве

    Монтировки и монтажки для автосервиса

    Монтировка 500мм НОРМ HP-1320

    Монтировка 500мм НОРМ HP-1320

    Монтировка 500мм НОРМ HP-1320

    Бренд: НОРМ

    Похожие товары: Array

    Артикул: HP-1320

    990 р. 99 шт.

    В корзину

    Купить в 1 клик

    KING TONY Монтировка шиномонтажная 650 мм 9BK43-65

    KING TONY Монтировка шиномонтажная 650 мм 9BK43-65

    KING TONY Монтировка шиномонтажная 650 мм 9BK43-65

    Бренд: KING TONY (Тайвань)

    Похожие товары: Array

    Артикул: 9BK43-65

    2 250 р. 10 шт.

    В корзину

    Купить в 1 клик

    Монтировка плоская, 400 мм, ЗУБР 27560-40_z01

    Монтировка плоская, 400 мм, ЗУБР 27560-40_z01

    Монтировка плоская, 400 мм, ЗУБР 27560-40_z01

    Похожие товары: Array

    Артикул: 27560-40_z01

    424. 68 р. 4 шт.

    В корзину

    Купить в 1 клик

    KINGTONY Монтировка 530 мм 9BK41-53

    KINGTONY Монтировка 530 мм 9BK41-53

    KINGTONY Монтировка 530 мм 9BK41-53

    Бренд: KING TONY (Тайвань)

    Похожие товары: Array

    Вид: Монтировки

    Вес нетто, кг: 0.93

    Артикул: 9BK41-53

    1 430 р. под заказ

    В лист ожидания

    Приспособление для демонтажа грузовых шин (полный набор) NORDBERG BL7

    Приспособление для демонтажа грузовых шин (полный набор) NORDBERG BL7

    Приспособление для демонтажа грузовых шин (полный набор) NORDBERG BL7

    Бренд: NORDBERG

    Похожие товары: Array

    Артикул: BL7

    20 971. 60 р. 1 шт.

    В корзину

    Купить в 1 клик

    MACTAK Монтировка, длина 410 мм 116-00410

    MACTAK Монтировка, длина 410 мм 116-00410

    MACTAK Монтировка, длина 410 мм 116-00410

    Бренд: MACTAK (Тайвань)

    Похожие товары: Array

    Вид: Монтировки

    Артикул: 116-00410

    3 200 р. 1 шт.

    В корзину

    Купить в 1 клик

    KINGTONY Набор слесарных монтировок с рукоятками — 204мм,312мм,458мм,608мм 9TK014

    KINGTONY Набор слесарных монтировок с рукоятками — 204мм,312мм,458мм,608мм 9TK014

    KINGTONY Набор слесарных монтировок с рукоятками — 204мм,312мм,458мм,608мм 9TK014

    Бренд: KING TONY (Тайвань)

    Похожие товары: Array

    Вид: Монтировки

    Артикул: 9TK014

    3 520 р. 1 шт.

    В корзину

    Купить в 1 клик

    KING TONY Монтировка шиномонтажная для грузовых автомобилей 730 мм 9BK41-73

    KING TONY Монтировка шиномонтажная для грузовых автомобилей 730 мм 9BK41-73

    KING TONY Монтировка шиномонтажная для грузовых автомобилей 730 мм 9BK41-73

    Бренд: KING TONY (Тайвань)

    Похожие товары: Array

    Артикул: 9BK41-73

    5 850 р. 1 шт.

    В корзину

    Купить в 1 клик

    Монтировка усиленная 300мм Дело Техники

    Монтировка усиленная 300мм Дело Техники

    Монтировка усиленная 300мм Дело Техники

    Похожие товары: Array

    Артикул: 539030

      под заказ

    Заказать

    Монтажка 28″ 10. 5мм AE&T TA-D1035-B-5

    Монтажка 28″ 10.5мм AE&T TA-D1035-B-5

    Монтажка 28″ 10.5мм AE&T TA-D1035-B-5

    Бренд: AE&T (КНР)

    Похожие товары: Array

    Артикул: TA-D1035-B-5

    619 р. под заказ

    В лист ожидания

    Монтажка 24″ 10.5мм AE&T TA-D1035-B-4

    Монтажка 24″ 10.5мм AE&T TA-D1035-B-4

    Монтажка 24″ 10.5мм AE&T TA-D1035-B-4

    Бренд: AE&T (КНР)

    Похожие товары: Array

    Артикул: TA-D1035-B-4

    517 р. под заказ

    В лист ожидания

    Монтажка 20″ 10.5мм AE&T TA-D1035-B-3

    Монтажка 20″ 10.5мм AE&T TA-D1035-B-3

    Монтажка 20″ 10. 5мм AE&T TA-D1035-B-3

    Бренд: AE&T (КНР)

    Похожие товары: Array

    Артикул: TA-D1035-B-3

    388 р. под заказ

    В лист ожидания

    KING TONY Монтировка кузовная 504 мм 9TK320

    KING TONY Монтировка кузовная 504 мм 9TK320

    KING TONY Монтировка кузовная 504 мм 9TK320

    Бренд: KING TONY (Тайвань)

    Похожие товары: Array

    Артикул: 9TK320

    1 550 р. под заказ

    В лист ожидания

    KING TONY Монтировка кузовная 405 мм 9TK316

    KING TONY Монтировка кузовная 405 мм 9TK316

    KING TONY Монтировка кузовная 405 мм 9TK316

    Бренд: KING TONY (Тайвань)

    Похожие товары: Array

    Артикул: 9TK316

    1 100 р. под заказ

    В лист ожидания

    KING TONY Монтировка кузовная 305 мм 9TK312

    KING TONY Монтировка кузовная 305 мм 9TK312

    KING TONY Монтировка кузовная 305 мм 9TK312

    Бренд: KING TONY (Тайвань)

    Похожие товары: Array

    Артикул: 9TK312

    800 р. под заказ

    В лист ожидания

    KING TONY Монтировка кузовная 151 мм 9TK306

    KING TONY Монтировка кузовная 151 мм 9TK306

    KING TONY Монтировка кузовная 151 мм 9TK306

    Бренд: KING TONY (Тайвань)

    Похожие товары: Array

    Артикул: 9TK306

    580 р. под заказ

    В лист ожидания

    Монтировка плоская, 500 мм, ЗУБР 27560-50_z01

    Монтировка плоская, 500 мм, ЗУБР 27560-50_z01

    Монтировка плоская, 500 мм, ЗУБР 27560-50_z01

    Бренд: ЗУБР (Россия)

    Похожие товары: Array

    Артикул: 27560-50_z01

    525. 67 р. под заказ

    В лист ожидания

    Монтировка плоская, 750 мм, ЗУБР

    Монтировка плоская, 750 мм, ЗУБР

    Монтировка плоская, 750 мм, ЗУБР

    Бренд: ЗУБР (Россия)

    Похожие товары: Array

    Артикул: 27560-75_z01

    809.25 р. под заказ

    В лист ожидания

    Лом монтажный шестигранный, с обточенным концом и лопаткой под углом 30град, 16мм, 600мм 21803-60

    Лом монтажный шестигранный, с обточенным концом и лопаткой под углом 30град, 16мм, 600мм 21803-60

    Лом монтажный шестигранный, с обточенным концом и лопаткой под углом 30град, 16мм, 600мм 21803-60

    Бренд: ЗУБР (Россия)

    Похожие товары: Array

    Артикул: 21803-60

    739. 61 р. под заказ

    В лист ожидания

    Приспособление демонтажное (монтажка для грузовых колес) NORDBERG BL2

    Приспособление демонтажное (монтажка для грузовых колес) NORDBERG BL2

    Приспособление демонтажное (монтажка для грузовых колес) NORDBERG BL2

    Бренд: NORDBERG

    Похожие товары: Array

    Артикул: BL2

    15 292 р. под заказ

    В лист ожидания

    Монтировка 650мм BAHCO 38A-26

    Монтировка 650мм BAHCO 38A-26

    Монтировка 650мм BAHCO 38A-26

    Бренд: Bahco

    Похожие товары: Array

    Артикул: 38A-26

    2 205.94 р. под заказ

    В лист ожидания

    Монтировка 645мм, с изгибом BAHCO 38C-26

    Монтировка 645мм, с изгибом BAHCO 38C-26

    Монтировка 645мм, с изгибом BAHCO 38C-26

    Бренд: Bahco

    Похожие товары: Array

    Артикул: 38C-26

    2 532. 28 р. под заказ

    В лист ожидания

    Монтировка 541мм BAHCO 38A-21

    Монтировка 541мм BAHCO 38A-21

    Монтировка 541мм BAHCO 38A-21

    Бренд: Bahco

    Похожие товары: Array

    Артикул: 38A-21

    1 837.42 р. под заказ

    В лист ожидания

    Монтировка 384мм BAHCO 38A-15

    Монтировка 384мм BAHCO 38A-15

    Монтировка 384мм BAHCO 38A-15

    Бренд: Bahco

    Похожие товары: Array

    Артикул: 38A-15

    1 437.82 р. под заказ

    В лист ожидания

    Должностная инструкция шиномонтажника

    По сути, шиномонтажник может быть описан как профессионал, занимающийся обслуживанием, ремонтом и заменой различных видов шин для транспортных средств; они могут включать легковые автомобили, грузовики, фургоны, мотоциклы, туристические автобусы и автобусы, а также сельскохозяйственные и строительные машины. Шиномонтажники также могут нести ответственность за продажу шин. Ниже приведена дополнительная информация о роли шиномонтажника.

    Чем занимается шиномонтажник

    Как правило, шиномонтажников можно найти в шиномонтажных центрах, автомастерских и гаражах. В их обязанности будет входить проверка, а также регулировка шин и колес транспортных средств с использованием электронных технологий, а также проведение диагностики, а также ремонт транспортных средств и установка новых шин. Квалифицированный шиномонтажник также сможет объяснить клиентам ремонт, необходимый для приведения их автомобиля в хорошее рабочее состояние, описать качества различных типов доступных шин и порекомендовать оптимальные решения для требований клиентов. На шиномонтажников также можно было бы возложить ответственность за продажу шин, а также других аксессуаров, таких как цепи противоскольжения, легкосплавные диски и предметы технического обслуживания. Они могут дополнительно предоставлять такие услуги, как регулярный осмотр шин, сезонная замена шин и ремонт шин.

    Задачи и обязанности

    Помимо установки, ремонта и замены автомобильных шин, как описано выше, типичные задачи шиномонтажника включают ряд других обязанностей. Они могут нести ответственность за проведение диагностики шин (включая проверку состояния, глубины протектора и давления в шинах), а также проверку, а также регулировку сход-развала, балансировки и вращения. Они также будут накачивать шины, помогать клиентам в выборе продуктов и готовить счета и расценки. Когда дело доходит до шиномонтажа промышленных шин, специалистом, который предлагает шины, а также услугами профессиональных шиномонтажников на месте и за его пределами, будет GRI FIT Australia.

    Как стать шиномонтажником и необходимые навыки

    Предпочтительно шиномонтажник должен иметь диплом об окончании средней школы или соответствующую квалификацию, в идеале с механической или технической направленностью. Позже они могли бы завершить свое обучение, получив знания о важных навыках ремонта, замены и продажи шин, пройдя курс, предназначенный для профессиональных шиномонтажников. Они также должны получить соответствующие практические навыки в своей области и должны понимать электронные и электрические системы, технологию шин и механику. Они должны дополнительно обладать ловкостью рук, точностью и аккуратностью.

    Карьерный путь и причины стать шиномонтажником

    Шиномонтажники, работающие на крупных авторемонтных предприятиях, промышленных шиномонтажных предприятиях и шиномонтажных центрах, которые демонстрируют надежность, опыт и способность выполнять свои обязанности без надзора, получат возможность для карьерного роста; это может включать повышение в должности до мастера или начальника отдела. Стать шиномонтажником было бы хорошим выбором для людей, которые любят ремонтировать автомобили, получают удовольствие от практической работы и получают удовольствие от возможности работать в командной среде с другими сотрудниками.

    Как стать подготовительным шин

    Работа

    Курсы

    предприятия для продажи

    Волонтерство

    Индонезия

    Малайзия

    Новая Зеландия

    Филиппины

    Сингапур

    Таиланд

    Сайт работодателя

    Курсы

    Продажа бизнеса

    Волонтерство

    Поиск работыПрофильКонсультации по вопросам карьерыОтзывы о компании

    Консультации по вопросам карьеры

    E. g. медсестра, резюме, собеседование, продажи…

    Подгонка, ремонт, снятие и замена шин на легковых и грузовых автомобилях

    Узнайте о карьере

    Что значит быть шиномонтажником?

    Шиномонтажники несут ответственность за установку, ремонт, снятие или замену шин на транспортных средствах, таких как легковые и грузовые автомобили. Шиномонтажники, как правило, нанимаются автомобильными или шинными центрами и специалистами по сход-развалу. Эта роль подходит для людей, которым нравится практическая и практическая работа, а также для людей, интересующихся автомобилями.

    Задачи и обязанности
    • Демонтаж существующих шин и их замена с использованием пневматического оборудования.
    • Осмотр, диагностика и оценка повреждений и износа шин для определения необходимых действий.
    • Правильный выбор шин, камер, дисков и аксессуаров перед балансировкой колес и шин.

    Сравните вашу зарплату

    Узнайте, как ваша зарплата сравнивается со средней зарплатой

    Шиномонтажники.

    Введите годовой оклад

    Сравните свою заработную плату

    Как стать шиномонтажником


    Вы можете работать шиномонтажником без формальной квалификации, так как обычно предоставляется некоторое обучение на рабочем месте, однако ученичество или стажировка — отличный способ получить практические навыки и теоретические знания.


    1. Получите квалификацию в области шиномонтажа, например, Сертификат II в области технологии обслуживания автомобильных шин (AUR21916).
    2. Большинству шиномонтажников необходимо иметь действующее водительское удостоверение и, возможно, потребуется пройти медицинский осмотр перед приемом на работу.
    3. Шиномонтажники, желающие продолжить свою карьеру, могут стать специалистами по сход-развалу (выявление неисправностей в устойчивости автомобиля) или могут предпочесть пройти дополнительное обучение и стать механиком.

    Ознакомьтесь с соответствующими квалификациями

    Пользователи SEEK, которые работали шиномонтажниками, изучали эти квалификации.

    Все

    Новый Южный Уэльс

    VIC

    WA

    QLD

    TAS

    SA

    NT

    ACT

    Считаете ли вы это полезным?

    Powered by

    Навыки и опыт, которые ищут работодатели

    Привет, , у вас есть что-нибудь из этого? Добавьте свои навыки прямо в свой профиль SEEK.

    Фортировка шин

    Водительские права

    Выравнивание колеса

    Лицензия на вилочный погрузчик

    HR Лицензия

    Self Motivation

    Health and Safety

    Punctual

    Сервис.

    .0003

    Устойчивость


    Навыки, перечисленные в вашем профиле SEEK

    В зависимости от ваших навыков, вот несколько ролей для изучения

    Считаете ли вы это полезным?

    Источник: объявления о вакансиях SEEK и данные профиля SEEK

    Повышение квалификации с помощью краткого онлайн-курса

    Получите мгновенный доступ к онлайн-обучению по этим востребованным навыкам шиномонтажника

    Подходит ли мне роль шиномонтажника?


    Тенденции на рынке труда для шиномонтажников

    All

    NSW

    VIC

    WA

    QLD

    TAS

    SA

    NT

    ACT

    Источник: SEED JOME ADS и поиск ролей

    Последние обзоры.

    от 4 шиномонтажников, опрошенных на SEEK

    Все

    Положительно

    Отрицательно

    Май 2021

    OTR Шиномонтаж — это сложная и полезная профессия.

    Квалификация рецензента

    Сертификат II в автомобилестроении (механика — шиномонтаж и ремонт тяжелой техники)

    Опыт работы

    10+ лет

    Размер организации

    Средний (20-199 сотрудников)

    Специализация

    90 90 шиномонтаж

    90

    Разнообразие видов деятельности, работа с другими квалифицированными монтажниками

    Проблемы

    Ночная смена иногда может быть проблемой, ранние и поздние старты

    Подробнее

    май 2021

    Tire Technicals

    Experience

    10+ лет

    Размер организации

    крупные (более 200 сотрудников)

    Специализация

    Tire Technics

    . технические аспекты всех типов шин для автомобилей, грузовиков, сельскохозяйственных и землеройных машин.

    6Дек

    Как накачать зимние шины: Как качать зимнюю резину | Автоблог

    Давлении в шинах на бездорожье

    «Травить, иль не травить?» – поистине шекспировский вопрос, волнующий джиперов с тех пор, как в колёса начали закачивать воздух. Однозначный ответ – травить, найден ещё советскими строителями БАМа и коммунизма, но даже в век бескамерных шин у многих остаются сомнения в необходимости этой простейшей процедуры, значительно повышающей проходимость любого автомобиля. А значит, в очередной раз пришло время их развеять.

    Начнём с азов. Почему спускать давление в шинах перед выездом на бездорожье всё-таки надо? Потому что наш родной офф-роуд – густая или жидкая грязь, болота, глубокие снега, местами пески, то есть грунты со слабой несущей способностью. Проще говоря, наступил – и провалился почти по самые помидоры. Лучший способ избежать подобного фиаско – снизить давление на грунт, для чего его нужно распределить по максимальной площади. Как это сделать? Заранее стравить шины!

    Накачанное колесо соприкасается с поверхностью меньшей площадью, а значит — глубже проваливается. При понижении давления шина начинает работать как гусеница. Там, где приходилось бороться за каждый метр, вы легко поедете, удивляясь возросшей чуть ли не в половину проходимости. Ведь при низком давлении шины не только меньше проваливаются и скользят, но и легче наползают на препятствия, будь то колея или поваленное дерево. Вспомните об этом, когда какое-нибудь бревно перебежит вам дорогу. Накачанными колёсами вы скорее всего будете просто толкать его перед собой, а приспущенные шины легко переползут через преграду.

    Но, говорят, не всякие шины можно травить? Да нет, всякие. Зимние и летние, внедорожные и не очень. На нашей планете законы физики неизменны и работают всегда – чем большей площадью шина касается грунта, тем меньше на него давит. Однако, эффект от снижения давления бывает разным.

    К примеру, достаточно низкопрофильные универсальные шины Toyo Open Country A/T Plus 275/50R21, с протектором типа All/Terrain, для статусного Lexus LX можно приспустить до 1,5, максимум до 1 атмосферы, и уверенно преодолеть скользкий подъём. Но травиться ещё сильнее – бесполезно и опасно: проходимость не улучшится, а колёса, скорее всего, разбортируются. Так что справившись с засадой лучше снова накачать шины до рекомендованного производителем давления.

    Другое дело высокопрофильные внедорожные шины. Они и при обычном давлении обеспечивают отличную проходимость, но если их стравить – раскрываются по-настоящему. Допустим, шины Toyo Open Country M/T можно спускать до 1,5 атм, чтобы мягко стелить по ухабистым грунтовкам, а «во всю ширину» их протектор работает при 0,5 – 0,3 атм.

    При низком давлении шины не только меньше проваливаются и скользят, но и легче наползают на препятствия, будь то колея или поваленное дерево

    Допустим, мы убедили вас в том, что спускать колёса на бездорожье полезно, но чем это делать? Вопрос кажется праздным лишь на первый взгляд. Представляете, сколько воздуха в таких больших шинах как Toyo Open Country M/T 35X12.50 R17? Даже не думайте просто нажать на клапан ниппеля ключом от квартиры – ваши товарищи будут возвращаться обратно, а вы всё ещё будете спускать свои «тридцать пятые». Самый дешёвый и быстрый способ – просто вывернуть золотник. Но чтобы он не улетел в траву или снег, требуется сноровка и хорошо развитая мелкая моторика. А ещё манометр для контроля давления. Одна из старинных джиперских легенд гласит, что можно травиться «на звук», мол, на одной атмосфере шины начинают свистеть. Доля истины в этом есть, но свистят не все, не всегда и не точно, а если давление в колёсах окажется разное, то поведение внедорожника не будет стабильным.

    Так что лучше пользоваться дефлятором, но тоже не любым. Лучше выбрать дефлятор с манометром и устройством для выкручивания золотника. С ним всё пройдёт быстро и под вашим полным контролем. Штука простая – и дорогой гламурный ARB, и дешёвая китайская поделка работают одинаково. А вот брать дефлятор, который просто нажимает на золотник, не стоит. Это всё равно, что травиться ключом – долго, нудно и ключ можно потерять. То же касается дефляторов, настраиваемых на определённое давление. Они просто давят на клапан, стоят дорого, да к тому же требуют калибровки.

    Поздравляем! Если вы дочитали до этого места, вы уже научились спускать колёса. Теперь дело за малым, научиться понимать сколько нужно стравить и как при этом ездить. Для движения по ухабистым грунтовкам на высокопрофильных шинах, достаточно полутора атмосфер. Будет намного комфортнее. Но нужно помнить, что и при таком, достаточно высоком давлении, автомобиль начнёт вести себя по-другому: станет более валким, вялым в управлении, а нагрузка на усилитель руля возрастёт. А ведь чем слабее грунт, тем сильнее надо травиться.

    Чтобы легче ехать по не слишком тяжёлой грязи или песку, может хватить 1 атмосферы, но если под колёсами жидкая каша, придётся спускать их до 0.5 атм. А может и сильнее. Тут важен визуальный контроль, потому что те же внедорожные Toyo Open Country M/T при давлении в 0,5 атмосферы даже не выглядят спущенными, а значит их можно травить сильнее. А более мягкие зимние Тoyo Observe GSi-5, или их новейшее поколение GSi-6, при том же давлении буквально распластываются по грунту.

    Слева: Зимняя Тoyo Observe GSi-5, совмещает преимущества шипованных шин и комфорт бесшумной езды. Отличается повышенной износоустойчивостью. Справа: Новая зимняя шина Toyo Observe GSi-6, с повышенной прочностью и улучшенными тормозными характеристиками на снегу и мокром покрытии, постепенно заменяет Observe GSi-5, но пока выпускается не во всех типоразмерах

    Кстати, тонкий слой свежевыпавшего снега, при температуре около нуля, настолько скользкое покрытие, что автомобиль может сползти на малейшем уклоне. В этом случае, зимний протектор будет работать гораздо лучше, чем редкие и широкие внедорожные шашки. То же касается и глубокого снега, так что всегда выбирайте шины по сезону! В любом случае, чем давление ниже, тем аккуратнее нужно ехать. Ведь боковина колеса становится мягче, её легче порвать о сучья или камни, торчащие в колее. От удара о стенки колеи, пень, или при резких манёврах, колесо может разбортироваться. Кстати, именно из страха «разборта» джиперы часто и не хотят травиться.

    Хотя, кажется, чего тут бояться? Есть же запаска! Но что делать, если разбортировалось сразу два колеса? Вариантов много, и вызов в лес специального эвакуатора – самый последний из них. Обычно достаточно собственных сил и компрессора. Чаще всего шина отходит от диска только с одной, внешней стороны. В этом случае нужно вывесить колесо домкратом, промыть (если нечем, то хорошо протереть обод диска и шину), обязательно вывернуть золотник, накрутить на ниппель шланг насоса, включить его и плотно прижать шину к ободу руками. Шина сама, в течение нескольких секунд, с хлопком встанет на место. Если не получилось с первого раза, тщательнее очищайте обод и плотнее прижимайте шину, меняя приложение силы. Всё получится!

    Хуже, если шина отошла от диска с обеих сторон. Тут, видимо, придётся снимать колесо. Очищайте его, кладите диском на пень и прыгайте на шине, чтобы насадить её на диск с одной стороны, а после накачивайте, прижимая другую сторону шины к ободу, как мы уже говорили.

    В полевом шиномонтаже главное – тщательно очистить бортик шины и обод диска от грязи или снега. Берите с собой компрессор помощнее и не забудьте выкрутить золотник перед накачкой. Прижимая шину к ободу, следите, чтобы ваши пальцы не попали между шиной и диском

    Ещё хуже, когда шина частично или полностью слетела с диска. Это уже совсем серьёзно, но тоже поправимо. Правда, потребуется куда больше усилий и несколько монтировок. Если удалось надеть шину на диск – самое сложное позади. Что делать дальше вы знаете. Чего делать не стоит, так это бортировать колесо «взрывом» – мороки не меньше, чем с компрессором, а результат непредсказуем. Повредить можно не только шину, но и самого себя. Помните, что забортированное в полях и лесах колесо, разбортировать во второй раз будет значительно легче, так что выбирать траектории и маневрировать нужно вдвойне осторожнее. Ну а выехав к цивилизации обязательно посетите шиномонтаж и перебортируйте пострадавшие колеса с промывкой и балансировкой.

    Текст Григория Алёшина 

    Какое должно быть давление в шинах.

    Давление шин зимой (в мороз)

     О шинах на нашем сайте мы рассказывали много и даже можно сказать «достаточно» (список статьей приведен в конце), но любая из тем, даже самая простая может быть неисчерпаема, если в отношении нее проявить немного фантазии и дотошности, так получилось и с тематикой про шины.  А уж если мы решили не останавливаться на достигнутом, то и тему подкачки шин, мы не обойдем стороной.

    Рекомендованное (номинальное рабочее) давление в шинах при подкачке

     Говорить об универсальной формуле, которая бы подходила для всех случаев, автомобилей и условий эксплуатации не приходится. Здесь, как бы нам не хотелось выглядеть компетентными и предложить свою альтернативу, но более правильного утверждения, чем то, что давление в шинах должно быть определено заводом – производителем, мы вам предоставить не сможем.
     Поэтому не поленитесь и найдите на своем автомобиле место, где приклеена заводская наклейка с рекомендованным давлением для подкачки шин, на иномарках это нормальная практика. Чаще всего такие наклейки встречаются на стойке у водительской двери или на лючке бензобака.  

     

    В крайнем случае, если на вашем автомобиле такая наклейка уже отсутствует, то не поленитесь найти «Библию» на ваш авто и полюбопытствовать в ней о значении параметра давления при подкачке шин.
     Еще одни «камнем преткновения», даже если вы и нашли подобную табличку, может стать проблема с переводом единиц давления. Предположим давление указано в КПа, а ваш насос и манометр показывает давление только в Bar (Бар).

    На этот счет мы приведем  соотношения между наиболее распространенными единицами, по которым вы без труда сможете точно подкачать шины до требуемого давления в них.

    1 Bar = 1 атмосфере = 100 КПа =  14,5 psi

    Также обратите внимание на то, что в зависимости от типоразмера шины, нагрузки, а также от оси ее установки (передняя – front или задняя — rear), рекомендованное давление в шинах может быть различным.

    Среднее значение давления в шинах для легковых автомобилей порядка 2,2 атмосферы.

    Контроль давления в накаченных шинах

      Чаще всего на компрессоре, которым вы осуществляли подкачку, уже стоит манометр. В большинстве случаев это стрелочный механический манометр. Особенной точностью такой манометр не отличается, особенно в холодный период времени. Механическая «улитка» манометра сильно меняет свои механические свойства, что может сказаться на показаниях манометра до 0,5 атмосферы, а это уже существенно. Если альтернативы у вас нет, то подкачивать лучше компрессором, который предварительно был прогрет до комнатной температуры. Исходя из-за этих особенностей, не стоит доверять «уличным», стрелочным манометрам на заправочных станциях в холодный период года.

    Влияние не правильной подкачки шин на их износ, расход топлива и управляемость

     Показатели давления это не просто выдуманные рекомендации, а прагматичные меры, обеспечивающие эффективное управление машины, равномерный износ шин и даже экономичность автомобиля. О каждой из этих особенностей можно написать свою отдельную статью. Так о экономичности машины такая статья имеется  — «Как сэкономить топливо».
     О износе мы поговорим непосредственно здесь. Для того чтобы все выглядело более наглядно достаточно взглянуть на рисунок характеризующий износ шины при заниженном, номинальном и завышенном давлении.

      Что либо комментировать здесь пожалуй излишне, разве что еще раз сказать об известном, когда номинальное давление является неким гарантом долговечности эксплуатации шин на вашей машине.  Если говорить об управляемости автомобиля, то и здесь оптимальным вариантом, при нормальной езде, будет выбор номинального давления в шинах. Именно полная площадь контакта сможет обеспечить должный коэффициент продольного и поперечного скольжения шины, а также будет гарантировать номинальное усилие на руле.

    Подкачка шин азотом 

    Говорить о подкачке шин азота много не будем, так как интерес к этому «занятию» в значительной степени уже давно прошел. Все начиналось несколько лет назад, когда многие шиномонтажки уверяли автолюбителей в незначительном изменении объема газа (азота) при изменяющихся температурах, будь то их повышение или понижение.  Практические отзывы и законы физики впоследствии научили многих на собственном опыте, что изменений при подкачке шин азотом нет, либо они находятся на грани психологического самовнушения.  Ну а вторая половина, взглянув на практикантов уже несколько поостыла к тому, чтобы попробовать то, что стоит денег, но не приносит каких либо положительных изменений.  В принципе тому есть и простые объяснений, ставшие всеобщим достоянием: — Воздух на 78 процентов состоит из азота; — Закон Гей-Люссака гласит, что коэффициент объемного расширения всех газов одинаков (V/T = const) … этим все сказано, имеющий уши да услышит.

    Подкачка шин зимой (в мороз)

      Необходимо ли выбирать другое давление для шин в холодный период года (зимой)? Является ли правильным чуть приспускать шины зимой, чтобы обеспечить большую площадь контакта с дорогой? Именно эти вопросы будут терзать тех, кто дочитал статью до настоящей главы.  
     Ну, во-первых, сразу скажем о том, что у производителей нет рекомендаций к давлению в шинах при разных температурах, что тоже о чем-то говорит.  Во-вторых, производители рекомендуют контролировать давление на холодную, то есть до начала движения, здесь неважно какая у нас температура на улице (см. фото с табличкой выше, где написано cold). Исходя из этого, следуя закону Гей-Люссака, про который мы упоминали, расширение воздуха в шине что зимой, что летом будет пропорционально, некому повышению температуры, на несколько градусов, за счет прогрева при движении.  По логике вещей получается, что давление в шинах необходимо проверять на холодную перед непосредственным выездом и оно должно быть равно номинальному рекомендованному.  Не будем спорить с тем, что снижение давления на 0,1- 0,2 атмосферы, относительно номинального, действительно может дать увеличение площади контакта шины с дорогой, тем самым  несколько повысив коэффициент сцепления. Тем не менее, соблюдение скоростного режима и адекватное поведение водителя, исходя из погодных и дорожных условий, способно обеспечить куда более безопасное вождение, чем просто приспущенные шины, помните об этом. Эффект от приспущенных шин на 0,1-0,2 атмосферы будет незаметен, а более значительное снижение давление в шинах может сказаться уже значительным ухудшением сцепления, так как контакт протектора по центру не будет обеспечен. См рисунок выше.

    Рекомендуемое давление шин для некоторых моделей и марок машин от производителя

     Давление в шинах для ВАЗа

    Давление в шинах для ГАЗ, УАЗ, ЗиЛ, Урал, МАЗ

    Давление в шинах для Mitsubishi

    Давление в шинах для Kia

    Давление в шинах для Subaru

    Давление в шинах для Toyota

     

    Давление в шинах для Honda

    Давление в шинах для Daewoo

    Давление в шинах для Hyundai

    Давление в шинах для Mercedes

    Давление в шинах для Renault

    Давление в шинах для Nissan

    Возможно, вас также заинтересуют следующие материала  материалы по тематике «Шины»:

    — Какие зимние шины лучше, шипованные (шипы) или липосистема ;

    — Камерные и бескамерные шины;

    — Маркировка шин (типоразмер шин);

    — Взаимозаменяемость шин и дисков;

    — «Ранфлет» (Run-flat), что это такое и альтернативные решения шинам с технологией Run-flat.

    Низкое давление в шинах в холодную погоду — и как это исправить

    Низкое давление в шинах — обычное явление в холодную погоду, особенно при резком резком падении температуры. Это связано с тем, что воздух внутри шины конденсируется и занимает меньше места на морозе .

    Низкое давление в шинах делает вождение менее предсказуемым и более опасным, особенно когда к этому добавляются зимние дорожные условия. Вы должны следить за давлением в шинах и заправлять их по мере необходимости.

    Это руководство, созданное приложением для сравнения цен на автострахование и приложением брокера Jerry, объяснит, почему давление в шинах вашего автомобиля низкое в холодную погоду, и как накачать шины, когда это необходимо.

    Как холодная погода влияет на давление в шинах

    Когда молекулы воздуха холодные, они замедляются и сближаются . При теплых температурах они двигаются быстрее и распространяются дальше.

    Когда это происходит внутри шин вашего автомобиля, давление в шинах снижается примерно на один-два фунта на квадратный дюйм на каждые 10 градусов по Фаренгейту потери температуры. И когда температура быстро колеблется, это может нанести ущерб вашему давлению в шинах.

    Низкое давление в шинах снижает эффективность торможения, управляемость и эффективность использования топлива и даже может повредить шины или диски. Поддержание оптимального давления в шинах чрезвычайно важно.

    Если в холодную погоду загорается индикатор низкого давления в шинах…

    Большинство современных автомобилей оснащены системой управления давлением в шинах, или TPMS, которая предупреждает вас, если давление воздуха в одной или нескольких шинах становится слишком низким . Когда это произойдет, вы увидите индикатор TPMS — обычно в форме подковы с восклицательным знаком внутри — на приборной панели.

    Если загорается этот индикатор, найдите безопасное место для парковки и осмотрите каждую шину. Пока они выглядят надутыми, вы должны быть в безопасности, чтобы проверить давление в шинах и накачать их по мере необходимости.

    ЕЩЕ : Автомобиль не заводится в холодную погоду? Вот что нужно делать

    Как проверить давление в шинах

    Для большинства шин требуется давление от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм. Рекомендуемое давление для вашего автомобиля вы найдете в руководстве по эксплуатации. Иногда это также указано на наклейке внутри дверного косяка или топливного люка.

    Для проверки давления в шинах вам понадобится шинный манометр — тонкое блестящее металлическое устройство, напоминающее длинную ручку. Он будет поставляться с инструкциями, но обычно это так же просто, как нажать манометр на шток клапана шины (та часть, где вы нагнетаете воздух) и прочитать показания маленькой белой палочки, которая выскакивает.

    Pro Tip Многие новые автомобили оснащены прямой системой TPMS, которая отображает давление в шинах, не вставая с водительского места, и они обычно точны в пределах одного фунта на квадратный дюйм.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНО : Как проверить автомобильные шины и накачать их

    Заправьте шины, если необходимо

    Если вашим шинам нужен воздух, вам нужно доехать на машине до ближайшей воздушной помпы. Воздушные насосы обычно можно найти возле заправочных станций, магазинов автозапчастей и автомастерских .

    Вот как заправить шины:

    • Снимите колпачок штока клапана и наденьте на него сопло на воздушном шланге

    • Внимательно прислушайтесь, не выходит ли воздух — если это произойдет, поднимите сопло, отрегулируйте угол , и попробуйте еще раз

    • Накачивайте шину короткими порциями, проверяя давление в шине между каждой порцией

    • Если вы накачали шину слишком сильно, нажмите на металлический штифт в штоке вентиля, чтобы вышел воздух, затем проверьте давление снова

    Наполнение автомобильной шины воздухом может быть чем-то вроде игры в угадайку, но с небольшой практикой она становится намного проще!

    ЕЩЕ : Что делать, если у вас лопнула шина?

    РЕКОМЕНДУЕМЫЕ

    Сравнить полисы автострахования

    Никакого спама или нежелательных телефонных звонков. Никаких длинных форм. Никогда никаких комиссий. Зимняя погода влияет не только на давление в шинах. Даже самые осторожные и опытные водители могут ошибаться в зимних дорожных условиях . Убедитесь, что ваш автомобиль защищен большой страховкой.

    Джерри Джерри — это самый простой и эффективный способ найти индивидуальный полис страхования автомобиля.

    Предоставив вам исчерпывающий перекрестный анализ лучших полисов разных поставщиков, Джерри возьмет на себя телефонные звонки, оформление документов и продление подписки для вашего лучшего выбора, чтобы вам не пришлось это делать. Джерри даже поможет отменить старый полис!

    Так зачем же делать всю эту дополнительную работу, если Джерри может сделать ее лучше?

    «Супер простое приложение для больших сбережений. Я очень быстро передал им свою информацию и цитаты Джерри! Я экономлю 108 долларов в месяц.» — Киёси А.

    Часто задаваемые вопросы

    Нормально ли иметь низкое давление в шинах на морозе?

    Да, низкое давление в шинах в холодную погоду – обычное дело. Шины могут терять один или два фунта на квадратный дюйм на каждые 10 градусов по Фаренгейту потери температуры, поэтому обязательно регулярно проверяйте давление в шинах в холодную погоду.

    Нужно ли накачивать шины в холодную погоду?

    Да! Но не думайте, что вашим шинам нужно больше воздуха просто потому, что холодно . Чтобы заполнить их точно, нужно проверять давление и заливать только до рекомендованного уровня.

    РЕКОМЕНДУЕТСЯ

    Вы не покупали страховку в течение последних шести месяцев? Вас могут ждать сотни долларов сбережений.

    Judith switched to Progressive

    Saved $

    725

    annually

    Alexander switched to Travelers

    Saved $

    834

    annually

    Annie switched to Nationwide

    Saved $

    668

    annually

    Перекачанные шины вредны для зимы?

    Опубликовано Николь Уэйклин Ноу-хау

    Вредны ли перекачанные шины для зимы? Хотя ваши шины, возможно, придется накачивать чаще из-за более низких температур, это не означает, что их следует перекачивать. Вот что вам нужно знать о перекачанных шинах и почему следить за накачкой шин особенно важно в зимние месяцы.

    Холодная погода меняет давление в шинах

    Давление в шинах, вероятно, было в норме все лето и даже осенью, но теперь, когда наступила зима, эта надоедливая лампочка давления в шинах может снова замигать. Что происходит, чтобы вызвать это? Поскольку молекулы возбуждаются при нагревании и замедляются при понижении температуры, большинство тел расширяются, когда им жарко, и сжимаются, когда им холодно. Это включает в себя воздух в шинах. Когда становится достаточно холодно, этот сжатый воздух снижает давление в ваших шинах, оставляя вас с недостаточно наполненной шиной, которую вы можете не заметить.

    Низкое давление в шинах означает, что вам необходимо добавить воздуха в шины, чтобы избежать проблем с управляемостью, преждевременного износа, низкого расхода топлива и многого другого. Однако это не означает, что вы должны добавлять воздух сверх рекомендаций производителя.

    Перекачанные шины могут привести к их повреждению

    Перекачанные шины имеют свои проблемы. Чрезмерное давление в шинах может привести к вздутию в центре протектора, что приведет к преждевременному и неравномерному износу. Это также может сделать их более восприимчивыми к повреждениям от выбоин или бордюров. Если ваши шины перекачаны, вам, скорее всего, придется менять их чаще, а новые шины стоят недешево.

    Что насчет тяги?

    Хотя шины могут быть довольно большими, в любой момент только небольшая часть каждой шины касается дороги. Эта точка называется пятном контакта, и это то, что обеспечивает сцепление ваших шин, поэтому они могут двигаться туда, куда вы хотите, когда вы поворачиваете колесо. Поверхность протектора перекачанной шины изгибается, создавая меньшее пятно контакта, что снижает сцепление с дорогой. Хорошо иметь под рукой манометр, чтобы можно было проверить давление в шинах, если есть сомнения.

    Перекачка шин зимой

    Перекачка шин никогда не приносит пользы, но особенно опасна в зимние месяцы. Снег, лед, соль и песок, которые скапливаются зимой на обычно чистых дорогах, могут снизить сцепление с дорогой, а это означает, что вам придется делать все возможное, чтобы получить максимальное сцепление с дорогой. Поскольку у перекачанной шины уже снижено сцепление с дорогой из-за меньшего пятна контакта, вероятность неравномерного или чрезмерного износа протектора зимой значительно возрастает.

    При понижении температуры вам может понадобиться больше воздуха в шинах, но не увлекайтесь. Накачайте шины в соответствии со спецификациями производителя, чтобы обеспечить хороший износ, надлежащее сцепление с дорогой и оптимальную безопасность шин.

    Ознакомьтесь со всеми средствами по уходу за шинами, доступными на сайте NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта.

    6Дек

    Ширина ниссан х трейл: Габаритные размеры Nissan X-Trail и вес

    Технические характеристики Nissan New X-Trail

    Серийная сборка внедорожника Nissan New X-Trail осуществляется с 2014 года. В данной модели автопроизводитель реализовал множество своих новых разработок и дизайнерских решений. Например, владельцы машины наверняка оценят необычную, но крайне удобную систему открывания дверей багажника, для того чтобы их открыть будет достаточно коснуться сенсора установленного над номерным знаком. Еще одной инновацией являются кресла Zero Gravity способные адаптироваться к анатомическим особенностям человеческого тела и обеспечивающих активную, комфортную поддержку спину. В состав базовых опций вошла мультимедийная система Nissan Connect с антибликовым дисплеем. Система совмещает в себе такие устройства как навигатор, автомагнитола, блок беспроводной связи.

    Облик автомобиля сформирован из гармоничных, стильных линий, носовая часть имеет клинообразную форму, блоки головного света комплектуются полосами LED-элементов. На корме выделяются объемные стоп-сигналы, на крышке багажника сформирована рельефная поверхность, некоторые элементы корпуса отделаны напылением из хрома. Отделка салона выполнена из 2-цветного полимера, кресла обтянуты натуральной кожей, консоль, воздуховоды, части дверей, спицы руля оформлены вставками из серебристого полимера. Линейка силовых агрегатов состоит из бензиновых и дизельных моторов способных обеспечить быстрый набор скорости.

    Экстерьер

    На краях капота Nissan присутствуют парные ребра штамповки, дугообразная решетка радиатора New X-Trail закрыта сеткой, поверх нее нанесена широкая П-образная рамка, изготовленная из пластика серебристого цвета, внутрь рамки заключены фирменные атрибуты. Радиатор гармонично сливается с 5-угольными блоками фронтального света укомплектованными ходовыми LED-огнями. В нижней части клиновидного бампера, которая наклонена под существенным отрицательным углом, располагаются части воздухозаборной системы, ниши с декоративными вставками и противотуманными огнями круглой формы. Высокие, раздутые арки колес поднимаются практически до крыльев, контур окон подчеркнут хромированной широкой струной, крыша наклонена под 15-градусным углом, у кормы заканчивается спойлером. Между объемными 5-угольными стоп-сигналами размещаются фирменные атрибуты, в рельефную поверхность дверей багажного отсека вписана ниша номерного знака с подсветкой. Под бамперами и порогами имеется защитный обвес, изготовленный из некрашеного полимера. Габаритные размеры корпуса составили 4640/1820/1720 мм, база колес – 2705 мм, величина дорожного просвета – 210 мм. Под багажник выделен объем в 497 литров, полная масса – 2130 кг, снаряженная – 1675 кг, полный диаметр разворота – 11,2 метров.      

    Интерьер

    Задний диван Nissan установлен чуть выше передних кресел, благодаря этому с него пассажиры получают полноценный обзор на дорогу,  прямые подлокотники дверей New X-Trail в передней части заканчиваются массивными ручками, со стороны водителя на них нанесен плоский джойстик регулировки боковых зеркал. Передние кресла оборудованы регулируемым поясничным упором, подколенной подушкой и ярко выраженными стойками боковой поддержки. Консоль, простирающаяся сбоку от водителя, содержит на своей плоскости подстаканники, селектор трансмиссии, основание которого подчеркнуто вставками из серебристого полимера. Передняя панель существенно расширяется к центральной части, здесь размещается еще одна консоль с дисплеем информационной системы, клавишами управления функциями этой системы. Ниже указанных элементов скомпонован блок климатического оборудования, еще ниже сформирована неглубокая ниша. В декоративную отделку спиц руля встроены клавиши активации функций круиз-контроля и управления автозвуком, приборный щиток кроме традиционных шкал содержит на своей поверхности монохромный дисплей бортового процессора. 

    Технические характеристики

    Бензиновый вариант Ниссан Нью Икс-Триал оснащается мотором с рабочим объемом 2488 см3. Он развивает 233 Нм крутящего момента, мощность до 171 л. сил, максимальная скорость – 190 км/час, динамика разгона – 10,5 секунды, расход топлива – 8,3 литров. Дизельная версия внедорожника комплектуется 130-сильным агрегатом объемом 1598 см3. У данного агрегата максимальный крутящий момент составляет 320 Нм, динамика разгона 11 секунд, предельная скорость 186 км/час, расход солярки – 5,3 литров.   

    Какие габариты у Ниссан Икс-Трэйл

    • Главная
    • Ниссан
    • Икс-Трэйл
    • Габариты

    5дв. внедорожник

    Модификаций в данном кузове: 44

    • МодификацияШиринаДлинаВысота

    • Nissan X-Trail 2.0 4WD 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2.0 4WD 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2.2 Cdi 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2.5 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2.5 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2.0 2WD 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2.0 4WD 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2.0 4WD 1760 мм. 4510 мм. 1750 мм.

    • Nissan X-Trail 2.0 4WD 1765 мм. 4510 мм. 1675 мм.

    • Nissan X-Trail 2.2 dCi 2WD 1760 мм. 4510 мм. 1750 мм.

    • Nissan X-Trail 2.2 dCi 2WD 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2.2 dCi 4WD 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2.2 dCi 4WD 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2.5 4WD 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2. 5 4WD 1760 мм. 4510 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2.5 4WD 1760 мм. 4510 мм. 1750 мм.

    • Nissan X-Trail 2.5 4WD 1760 мм. 4510 мм. 1750 мм.

    • Nissan X-Trail 2.0 2WD 1780 мм. 4630 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2.0 4WD 1780 мм. 4630 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2. 0 4WD 1780 мм. 4630 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2.0 dCi 2WD 1780 мм. 4630 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD 1780 мм. 4630 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD 1780 мм. 4630 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD 1780 мм. 4630 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2. 5 4WD 1780 мм. 4630 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2.5 4WD 1780 мм. 4630 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2.0 dCi 1790 мм. 4635 мм. 1700 мм.

    • Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD 1790 мм. 4635 мм. 1700 мм.

    • Nissan X-Trail 2.5 1785 мм. 4630 мм. 1680 мм.

    • Nissan X-Trail 2. 5 4WD 1790 мм. 4635 мм. 1695 мм.

    • Nissan X-Trail 1.6 dCi 1820 мм. 4640 мм. 1710 мм.

    • Nissan X-Trail 1.6 dCi 1820 мм. 4640 мм. 1710 мм.

    • Nissan X-Trail 1.6 dCi All-Mode 1820 мм. 4640 мм. 1710 мм.

    • Nissan X-Trail 2.0 2WD 1820 мм. 4640 мм. 1715 мм.

    • Nissan X-Trail 2. 0 2WD 1820 мм. 4640 мм. 1715 мм.

    • Nissan X-Trail 2.0 4WD 1820 мм. 4640 мм. 1715 мм.

    • Nissan X-Trail 2.5 4WD 1820 мм. 4640 мм. 1715 мм.

    • Nissan X-Trail 1.6 dci 2WD 1820 мм. 4690 мм. 1710 мм.

    • Nissan X-Trail 1.6 dci 2WD 1820 мм. 4690 мм. 1710 мм.

    • Nissan X-Trail 1. 6 dci 4WD 1820 мм. 4690 мм. 1720 мм.

    • Nissan X-Trail 1.6 DIG-T 2WD 1820 мм. 4690 мм. 1710 мм.

    • Nissan X-Trail 2.0 dci 2WD 1820 мм. 4690 мм. 1710 мм.

    • Nissan X-Trail 2.0 dci 4WD 1820 мм. 4690 мм. 1710 мм.

    • Nissan X-Trail 2.0 dci 4WD 1820 мм. 4690 мм. 1710 мм.

    Другие вопросы по Nissan X-Trail

    • Какой объем двигателя у Nissan X-Trail?
    • Какая максимальная скорость у Nissan X-Trail?
    • Какая мощность двигателя у Nissan X-Trail?
    • Какой клиренс у Nissan X-Trail?
    • Какой расход топлива у Nissan X-Trail?
    • Какое время разгона у Nissan X-Trail?
    • Какой крутящий момент у Nissan X-Trail?
    • Какой привод у Nissan X-Trail?
    • Какой кузов у Nissan X-Trail?
    • Какой объем бака у Nissan X-Trail?
    • Сколько весит Nissan X-Trail?
    • Какая коробка на Nissan X-Trail?
    • Какой бензин заливать в Nissan X-Trail?
    • Какой двигатель на Nissan X-Trail?
    • Какой размер шин на Nissan X-Trail?
    • Сколько мест в Nissan X-Trail?
    • Какой год выпуска Nissan X-Trail?
    • Какой объем багажника у Nissan X-Trail?
    • Какая длина кузова Nissan X-Trail?

    Другие модели Nissan

    Nissan 100 NX

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 5
    Типов кузова: 1

    Nissan 180 SX

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 3
    Типов кузова: 1

    Nissan 200 SX

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 6
    Типов кузова: 2

    Nissan 300 ZX

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 8
    Типов кузова: 1

    Nissan 350Z

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 7
    Типов кузова: 2

    Nissan 370Z

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 4
    Типов кузова: 2

    Nissan AD

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 11
    Типов кузова: 1

    Nissan Almera

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 62
    Типов кузова: 3

    Nissan Almera Tino

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 7
    Типов кузова: 1

    Nissan Altima

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 5
    Типов кузова: 1

    Nissan Armada

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 4
    Типов кузова: 1

    Nissan Avenir

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 12
    Типов кузова: 1

    Nissan Bassara

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 5
    Типов кузова: 1

    Nissan Bluebird

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 41
    Типов кузова: 3

    Nissan Cedric

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 3
    Типов кузова: 1

    Nissan Cefiro

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 4
    Типов кузова: 1

    Nissan Cherry

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 13
    Типов кузова: 2

    Nissan Cima

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 9
    Типов кузова: 1

    Nissan Crew

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 2
    Типов кузова: 1

    Nissan Cube

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 12
    Типов кузова: 1

    Nissan Datsun

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 5
    Типов кузова: 1

    Nissan Datsun 280Z

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 1
    Типов кузова: 1

    Nissan Elgrand

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 12
    Типов кузова: 2

    Nissan Evalia

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 3
    Типов кузова: 1

    Nissan Expert

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 2
    Типов кузова: 1

    Nissan Fairlady

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 2
    Типов кузова: 1

    Nissan Frontier

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 22
    Типов кузова: 2

    Nissan GT-R

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 5
    Типов кузова: 1

    Nissan Juke

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 17
    Типов кузова: 1

    Nissan Lafesta

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 7
    Типов кузова: 1

    Nissan Largo

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 4
    Типов кузова: 1

    Nissan Laurel

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 10
    Типов кузова: 1

    Nissan Leaf

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 3
    Типов кузова: 1

    Nissan Liberty

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 3
    Типов кузова: 1

    Nissan Lucino

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 24
    Типов кузова: 4

    Nissan Maxima

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 13
    Типов кузова: 1

    Nissan Micra

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 101
    Типов кузова: 3

    Nissan Moco

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 8
    Типов кузова: 1

    Nissan Murano

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 10
    Типов кузова: 1

    Nissan Navara

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 8
    Типов кузова: 2

    Nissan Note

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 11
    Типов кузова: 1

    Nissan NP300

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 1
    Типов кузова: 1

    Nissan Pathfinder

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 11
    Типов кузова: 1

    Nissan Patrol

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 27
    Типов кузова: 2

    Nissan Pick Up

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 9
    Типов кузова: 1

    Nissan Pixo

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 2
    Типов кузова: 1

    Nissan Prairie

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 11
    Типов кузова: 2

    Nissan Presage

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 10
    Типов кузова: 1

    Nissan Presea

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 5
    Типов кузова: 1

    Nissan Primastar

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 11
    Типов кузова: 3

    Nissan Primera

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 122
    Типов кузова: 3

    Nissan Pulsar

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 19
    Типов кузова: 5

    Nissan Qashqai

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 37
    Типов кузова: 1

    Nissan Qashqai+2

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 14
    Типов кузова: 1

    Nissan Quest

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 4
    Типов кузова: 2

    Nissan Rogue

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 2
    Типов кузова: 1

    Nissan Roox

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 4
    Типов кузова: 1

    Nissan Sentra

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 10
    Типов кузова: 1

    Nissan Serena

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 16
    Типов кузова: 2

    Nissan Silvia

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 4
    Типов кузова: 1

    Nissan Skyline

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 36
    Типов кузова: 2

    Nissan Stagea

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 10
    Типов кузова: 1

    Nissan Stanza

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 5
    Типов кузова: 3

    Nissan Sunny

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 78
    Типов кузова: 7

    Nissan Teana

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 8
    Типов кузова: 1

    Nissan Terrano

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 30
    Типов кузова: 2

    Nissan Tiida

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 10
    Типов кузова: 2

    Nissan Tino

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 2
    Типов кузова: 1

    Nissan Titan

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 12
    Типов кузова: 2

    Nissan Vanette

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 4
    Типов кузова: 1

    Nissan Versa

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 12
    Типов кузова: 2

    Nissan Wingroad

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 19
    Типов кузова: 1

    Nissan X-Terra

    Страна производства: Япония
    Количество версий: 6
    Типов кузова: 1

    Внедорожники

    • Россия
    • Великобритания
    • Германия
    • Индия
    • Испания
    • Италия
    • Китай
    • Корея
    • Румыния
    • США
    • Франция
    • Чехия
    • Швеция
    • Япония

    Кроссоверы

    • Россия
    • Великобритания
    • Германия
    • Испания
    • Италия
    • Китай
    • Корея
    • Румыния
    • США
    • Тайвань
    • Франция
    • Чехия
    • Швеция
    • Япония

    Седаны

    • Россия
    • Австралия
    • Великобритания
    • Германия
    • Иран
    • Испания
    • Италия
    • Китай
    • Корея
    • Малайзия
    • Польша
    • Румыния
    • США
    • Тайвань
    • Узбекистан
    • Украина
    • Франция
    • Чехия
    • Швеция
    • Япония

    Nissan X-Trail Ti (4WD) 2019 года, четырехдверный универсал Технические характеристики

    Nissan X-Trail Ti (4WD) 2019 года выпуска — это полноприводный четырехдверный универсал, выпущенный на австралийский рынок 05 января. / 2017 классифицируется как T32 SERIES 2. X-Trail считается средним внедорожником, произведенным в Японии, с ценами дилера в качестве подержанного автомобиля, начинающимися с 37 600 долларов США .

    X-Trail — это полноприводный 4-дверный автомобиль с 5 сиденьями, оснащенный двигателем INLINE 4 объемом 2,5 л, мощностью 126 кВт (при 6000 об/мин) и крутящим моментом 226 Нм (при 4400 об/мин) с непрерывной регулировкой . Nissan утверждает, что X-Trail Ti (4WD) расходует 8,3 л/100 км неэтилированного бензина в комбинированном цикле по городу и шоссе, развивая при этом 192 г CO 2 . Он имеет топливный бак на 60 литров, что означает, что он должен проехать 723 км на одном полном баке.

    X-Trail имеет высоту 1740 мм (68,5 дюйма), длину 4690 мм (184,6 дюйма), ширину 1820 мм (71,7 дюйма) и колесную базу 2705 мм (106,5 дюйма), что в сумме составляет 1562 кг (3443,6 фунта). ненагруженный вес. X-Trail Ti (4WD) стандартно поставляется с шинами 225/55 R19 спереди и 225/55 R19 сзади. Требуется обслуживание каждые 12 месяцев или 10 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия 36 месяцев, 100 км пробега.

    Nissan X-Trail Ti (4WD) 2019 года имеет дорожный просвет 210 мм и тяговое усилие 1500 кг с тормозами и 750 кг без тормозов. Он имеет конечное передаточное число 5,694.

    X-Trail получил 5 звезд от ANCAP. Номер VIN можно найти в нижней части заднего стекла, а табличка соответствия требованиям расположена на нижней центральной стойке со стороны прохода. Пример номера VIN будет похож на JN1TFNT32A0123456.

    Отзывы

    Нет текущих отзывов об этом варианте. Нажмите здесь, чтобы просмотреть обзоры других вариантов Nissan X-Trail 9.0008 9 0024 00005 .0005

    Nissan X-Trail доступен по всему миру как в пяти-, так и в семиместном исполнении. Он получает информационно-развлекательную систему с 12,3-дюймовым сенсорным экраном, 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов и 10,8-дюймовый проекционный дисплей. Некоторые другие функции включают звуковую систему Bose, беспроводное зарядное устройство и т. д. X-Trail также получает высокотехнологичное оборудование для обеспечения безопасности, такое как ADAS (усовершенствованные системы помощи водителю), шесть подушек безопасности и многое другое.

    Читайте также

    Nissan X-Trail 2023 года: цена и конкуренты

    Ожидается, что новый Nissan X-Trail будет представлен в Индии в следующем году. Это, вероятно, будет стоить менее 40 лакхов, без выставочного зала. После запуска Nissan X-Trail будет конкурировать с такими автомобилями, как Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Skoda Kodiaq, Citroen C5 Aircross и т. д. , XUV700, Punch и т. д.

    Следите за обновлениями на Express Drives, а также подпишитесь на наш канал YouTube , чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров.

    6Дек

    Промывка инжектора из огнетушителя: Промывка инжектора и форсунок без снятия своими руками

    Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет. — 4 — Двигатель и трансмиссия

  • 18.12.2009, 10:29 #31

    Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

    Сообщение от Жорик

    alex-chelny молодец! хорошо приспособил сифон…

    Спасибо! Преимущества использования этого сифона:
    1. Алюминий, не корродирует, в отличии от стальных и железных бачков (многие делают из огнетушителя)
    2. есть входное отверстие с резьбой, достаточно подобрать штуцер или изготовить вход под золотник
    3. есть ручка для стравливания давления
    4. бачек рассчитан на высокое давление

    p.s. резиновую прокладку заменил на фторопластовую, т.к. родная прокладка от воздействия паров промывки растрескалась.



  • 01.02.2010, 10:47 #32

    Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

    Всем привет. Я прочитал этот топик 2 недели назад и решил сделать своими руками нечто подобное пневмостанции из паяльной лампы.
    После нескольких дней работы и поисков нужных деталей сделал достаточно хорошую станцию. Если кому интересно, то могу написать все подробно как и что делалось.

    Форсунки моет на ура, давление держит, 5 Атм держало без проблем, больше не стал пробовать. Поддерживаю давление обычным ножным насосом.

    Все устройство вместе с форсункой и блоком питания для нее

    Форсунка и блок питания


  • 01. 02.2010, 10:54 #33

    Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

    fear плюс тыща,дело в том сколько банка выдержит от горелки(я как старый пожарный имею право)….долбанет-мало не покажется…надо смотреть от производителя условия эксплуатации

  • 01.02.2010, 10:58 #34

    Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

    Сообщение от Diskeyn

    fear плюс тыща,дело в том сколько банка выдержит от горелки(я как старый пожарный имею право)….долбанет-мало не покажется…надо смотреть от производителя условия эксплуатации

    Я думаю для промывки инжектора больше 2,5 — 3 Атм не надо будет, а эта банка выдержит точно, стенки там почти 3 мм.

  • 01.02.2010, 12:34 #35

    Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

    интересная идея, а как насчет ржавчины? Бачек изнутри наверно тоже ржавый. Я поэтому использовал балон от сифона, он алюминевый и давление выдержит высокое. Многие делают из огнетушителя, про ржавчину никто не говорит, наверно ее тщательно вычищают.
    Кстати какой жидкостью мыл форсунки?

  • 01.02.2010, 12:46 #36

    Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

    Сообщение от alex-chelny

    интересная идея, а как насчет ржавчины? Бачек изнутри наверно тоже ржавый. Я поэтому использовал балон от сифона, он алюминевый и давление выдержит высокое. Многие делают из огнетушителя, про ржавчину никто не говорит, наверно ее тщательно вычищают.
    Кстати какой жидкостью мыл форсунки?

    Насчет ржавчины я продумал, внутри у меня стоит сеточка, да и на шланге планирую поставить топливный фильтр, который в металлическом кожухе.
    Форсунки у меня были 4 тестовые и 3 из них не работали как надо, мыл промывкой для карбюратора, как сказали эта жидкость специально для стенда, Ликви Молли. Все форсунки после стали хорошо работать, правда еще продувал воздухом на всякий случай

  • 04.03.2010, 12:18 #37

    Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

    Сообщение от Жорик

    3. Отсоединили обратку от топливной рампы,подставили пластиковую бутылку к рампе и отсоединили воздушный шланг от дроссельной заслонки к регулятору давления (а то много выливалось в бутылку).

    если просто заглушить обратку? Так можно делать?

  • 04.03.2010, 12:20 #38

    Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

    Сообщение от vantage

    если просто заглушить обратку? Так можно делать?

    да можно,только при этом давление больше 2,5-3 атм не накачивай, а то будет свечи заливать..

  • 05.03.2010, 10:21 #39

    Устройство для промывки инжектора (своими руками).

    Фототчет.

    Сообщение от vantage

    если просто заглушить обратку? Так можно делать?

    я заглушал обратку отрезком шланга (внутренний диаметр 8мм, заглушенный с одной стороны болтом на 8 с хомутом). Компрессором потдерживал давление 2-3 атм. Опыт показал, что двигатель работает при давлении от1,5 атм, при 2-2,5 атм — наблюдается устойчивая работа двигателя.

  • 05.03.2010, 10:35 #40

    Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

    У меня у самого Шевик, нашел эту тему, очень полезная
    Хочу от старого топливного фильтра отрезать патрубок на него шланг, а шланг в шприц, как описанно.
    И чтобы меньше откручитвать, хочу снять шланг который идет от топливного фильтра в рампу и его одеть уже на шланг от шприца, на конце которого патрубок от старого фильтра.
    Обратку скорее всего буду глушить, к ней так неудобо подбираться
    Ваше мнение?

  • Стенд для промывки инжектора своими руками

    Из всех систем и механизмов автомобиля, топливная система больше других подвергается различным вредным воздействиям, вследствие чего происходит ее загрязнение и износ отдельных узлов. Одним из таких узлов является система впрыска, а точнее ее топливные форсунки. Во время работы, особенно если используется топливо низкого качества, химические соединения и отдельные частицы, входящие в состав топлива, выпадают отложениями, которые загрязняют всю систему. Но больше всего грязи собирают на себя именно форсунки, поэтому периодически их приходиться чистить или, вообще, проводить их замену.


    Поиск данных по Вашему запросу:

    Стенд для промывки инжектора своими руками

    Схемы, справочники, даташиты:

    Прайс-листы, цены:

    Обсуждения, статьи, мануалы:

    Дождитесь окончания поиска во всех базах.

    По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

    Содержание:

    • Самостоятельная промывка инжектора и чистка форсунок: инструкция
    • Чистка форсунок своими руками
    • Контроллер стенда форсунок
    • Стенд для проверки и очистки инжектора своими руками.
    • Оборудование для промывки инжектора — какое лучше использовать?
    • Промывка форсунок своими руками

    ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Автослив. Самодельный стенд для промывки форсунок.

    Самостоятельная промывка инжектора и чистка форсунок: инструкция


    В комплекс обслуживающих работ инжекторной топливной системы легкового автомобиля в обязательном порядке входит такая процедура, как чистка топливных форсунок. Ведь фильтрам системы не всегда удается качественно очистить бензин, и мелкие частицы загрязняют форсунку, значительно ухудшая качество распыла топлива.

    В итоге повышается потребление топлива, динамика набора скорости снижается, появляются перебои в работе двигателя. Чтобы всего этого избежать, необходимо проводить чистку данных элементов примерно раз в 40 тыс. Здесь несколько отступим от темы. Дело в том, что выше перечисленные симптомы могут давать не только форсунки. Снижение производительности бензонасоса, сильное засорение топливного фильтра или нарушение давления в топливной рампе тоже могут негативно сказаться на работе мотора.

    Поэтому лучше начинать с проверки бензонасоса, затем оценить пропускную способность топливного фильтра или же сразу его заменить на новый , замерить давление в рампе. И только после этого уже заниматься чисткой форсунок. Форсунки являют собой конструкцию, которая распыляют воздушно-топливную смесь во внутрь цилиндров двигателя. Небольшое отверстие, через которое происходит впрыск, обычно закрывается тонким игольчатым клапаном, который иногда могут называть по-разному.

    Постоянно находясь под воздействием высоких температур, пропуская сквозь себя не всегда хороший бензин, имеющий в своем составе разного рода добавки и смолы, которые способствуют появлению налета на поверхности игольчатого клапана. Этот налет нарушает нормальную работу иглы, теряется ее герметичность, что приводит к попаданию топлива в цилиндр даже тогда, когда этого происходить не должно.

    Гарь, которая образовывается со временем с наружной стороны сопла, становиться помехой на пути топливной смеси в камеру сгорания, что приводит к недостаточному попаданию бензина в камеру, а также деформации формы факела, который образовывается при сгорании топлива. Датчик кислорода, реагируя на нехватку топлива, подает сигнал для увеличения насыщенности топливной смеси, что приводит к чрезмерному расходу бензина, и плохой работе двигателя автомобиля.

    Можно воспользоваться химическими присадками, почистить форсунки ультразвуком, предварительно сняв их, и прочистить инжектор не снимая его. У каждого из способов есть как положительные, так и отрицательные стороны.

    Это скорее временное решение, более подходящее для профилактики, чем для устранения проблемы. Дело в том, что, если у вас не новый автомобиль, использование присадок, может полностью вывести из строя форсунки. Если в топливной системе образовалась значительная ржавчина и грязь, то присадки растворяя ее, могут закупорить форсунки и их придется выбросить. Поэтому для чистки форсунок присадки можно добавлять каждые 5 тысяч километров пробега для профилактики загрязнения топливной системы, зная, что у вас новый автомобиль.

    Второй способ устранения данной проблемы, более дорогостоящий и затратный по времени. Форсунки снимают и чистят при помощи ультразвука. Такой подход потребует от Вас наличия специальных знаний, а лучше всего в таком случае вам обратится к квалифицированному специалисту, так как работа требует аккуратности и внимания. Очень частыми случаями при таком ремонте являются поломки уплотнительных колец и нейлоновых фильтров, поэтому их тоже стоит включить в статью расходов при выполнении данного вида работ.

    Неопытные мастера могут сломать форсунку при откручивании. Следует обращаться только к опытным мастерам. После демонтажа форсунок, их помещают на специальный стенд, где специальными приборами проверяют геометрию факела, герметичность клапана и продуктивность. После этого их переносят в специальную ванну с очистительным раствором и включают ультразвук, который разрушает разного рода налет. Далее следует еще один тест на стенде.

    Третьим способом является промывка химическими средствами инжектора, без снятия его. На этом способе мы остановимся подробней. Специальное устройство, которое подсоединяется к топливной рейке, присоединяется на вход топливоприемника.

    Под давлением в работающий на холостом ходу двигатель, подается чистящая смесь. Работая в таком режиме около 45 минут, топливная система очищается, и ее возвращают в исходное состояние.

    Почистить форсунки можно и самостоятельно, причем затраты на оснащение для выполнения работ будут минимальными. Стоит отметить, что сейчас продается много самых разных химических средств и жидкостей для прочистки инжекторов. Но помочь они далеко не всегда могут, а иногда наоборот, — еще больше приведут к засорению.

    Поэтому мы будем использовать немного другое средство, но об это дальше. В качестве химического средства нам понадобиться средство для промывки карбюраторов. Необходимо 2 баллончика, чтобы промыть все форсунки. Это и все составляющие, которые понадобятся. Стоят они недорого, поэтому затраты на промывку будут минимальными. Приспособление для промывки форсунок состоит их двух частей. При помощи первой будет подаваться средство для промывки.

    Для этого берем тормозной шланг и отрезаем с одной стороны металлический наконечник с резьбой. На этот конец патрубка будет одеваться форсунка, поскольку внутренний диаметр шланга отлично для этого подходит. Для этого берем пластиковую трубку, идущую в комплекте с баллончиком средства для промывки если такой трубки нет, можно взять ее от WD Эту трубку вставляем в металлический наконечник.

    Чтобы обеспечить герметичность, можно из винной пробки вырезать полоску, свернуть ее трубочкой и вставить в наконечник, она будет играть роль уплотняющей проставки.

    Затем вставить трубку от баллончика в эту проставку, она должна сесть плотно. А затем это все поверх плотно обмотать изолентой. Должен получиться шланг с переходом на пластиковую трубку, для подсоединения баллона с чистящей жидкостью на одном конце, и свободным вторым — для подключения форсунки. Для этого понадобиться два провода, при помощи которых будет подаваться питание на форсунку во время чистки. Запитываться все будет от АКБ. Но чтобы в процессе не подать увеличенное напряжение, и не сжечь обмотку катушки элемента, в провод, который будет подавать плюсовой полюс, необходимо врезать лампу накаливания.

    Это необходимо для удобства работ, чтобы не пришлось одновременно подавать средство на форсунку и в то же время прижимать провода к АКБ, чтобы форсунка работала. На этом приспособление для промывки готово и можно приступать к разборке и снятию форсунок. Чтобы их извлечь, придется снимать топливную рампу.

    На двигателях других автомобилей снятие топливных элементов для промывки может проводиться несколько по-другому. Но суть остается та же — необходимо снять рампу, чтобы извлечь элементы. После извлечения форсунки можно приступать к ее промывке, но для этого предварительно снимаем уплотнительные кольца, установленные на ее распылителе и корпусе.

    Если элемент не держит давления, то есть после первого нагнетания давления еще до включения ее в работу он начал пропускать чистящее средство, то форсунка в обязательном порядке заменяется.

    Недопустимо дальше использовать также элемент, который даже после включения в работу не распыляет чистящее средство, являясь очень сильно забитым. Закончив с промывкой, устанавливаем рампу на место, закрепляем, подсоединяем проводку и патрубки. Затем бензонасосом закачиваем бензин в рампу и проверяем все соединения на наличие подтеков. Выполнить такую операцию первый раз может оказаться несколько сложно, поскольку необходимо одновременно следить за работой форсунки и подавать жидкость в шланг.

    Но в дальнейшем промывка не должна составлять проблем, тем более приспособление уже будет иметься под рукой. Узнайте больше: Как чистить инжектор своими руками в домашних условиях. Отсюда следует заметить, что самостоятельная чистка форсунок возможна, однако это потребует от вас определенной технической подготовки и некоторых специальных приспособлений. Ваш e-mail не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

    Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации. Вторник, Октябрь 8, Контакты Все публикации. Чистка форсунок своими руками Share on Facebook Share on Twiter. Практика, полезные советы. Что обязательно нужно сделать после проезда глубокой лужи. Как удержать авто на мокрой дороге?

    Советы профессионалов. Готовим авто к осенней эксплуатации. Добавить комментарий Отменить ответ. Лада 4х4 Бронто Renault City K-ZE — самый дешевый электромобиль в мире.

    Узнайте сколько стоит содержание вашего автомобиля. Карта радаров и камер видеофиксации в Москве. Подбор дисков и шин по марке автомобиля. Онлайн сервис подбора АКБ по марке автомобиля. Audi TT — автомобиль без задней передачи. Обзор автомобиля Nissan Teana, фото, видео. Dodge Viper красота и мощь в одном автомобиле. Российский Nissan Murano z51 — какой он на самом деле. Люкс-кроссовер Аcura RDX. Слабые места Daewoo Nubira, плюсы и минусы автомобиля.

    Новая Toyota RAV4 5 генерации — дизайн, характеристики, отзывы. Генератор дает перезаряд на аккумулятор, где искать причины. Машины с высоким клиренсом. YouTube TopGear.


    Чистка форсунок своими руками

    Итак, на пожарном щите арендуемого помещения находим порошковый огнетушитель не рабочий, но висит как настоящий защитник от пожара … И начинаем его поэтапно разбирать Практически все дырки верхнего фланца нам пригодятся с небольшой переделкой… Все внутренности выглядят примерно так Одно из ненужных отверстий — нарезаем там резьбу и вкручиваем болт в качестве заглушки… Так как резьба выхода с огнетушителя на шланг — специфическая — рассверливаем и нарезаем новую резьбу — стандарта сантехнических уголков и переходников на пол дюйма… Собираем все до кучи и качаем наш баллон для проверки утечки и стойкость к рабочему давлению топливной системы, то есть 4 атм. Далее из оцинкованной жести делаем три хомута И крепим наш резервуар для промывочной жидкости на перфорированную панель от какого то стола Далее идем на разборку авто и покупаем топливную рампу с форсунками от новой Приоры с пробегом 12 тыс. Забыл описать принцип действия. В баллон наливается промывочная жидкость Wins или ей подобная. С редуктора подается давление воздуха в 4 атм. Далее жидкость поднимается вверх и через фильтр в рампу форсунок…. Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

    Промывка форсунок своими руками обойдется гораздо дешевле, чем на станции техобслуживания. Тем более самодельный стенд для промывки.

    Контроллер стенда форсунок

    Промывка форсунок программа скачать Под дав. Очень много схем. Что будет в случае, если промывка не помогла. Для проверки форсуно. Скачать прошивку для англ. Самодельный стенд промывки форсунокбаза знаний по ремонту. Скачать программу можно ТУТ. На сегодняшний. Программа управления форсунками от ПК. Скачать как чистить форсунки.

    Стенд для проверки и очистки инжектора своими руками.

    Сегодня у нас на повестке дня автомобили с инжекторной системой впрыскивания топлива и проблема, которая вызывается необходимостью периодически промывать этот самый инжектор. Конечно, двигатели такого типа, которые пришли на замену старому карбюратору, имеют большое количество преимуществ, связанных с улучшенными условиями эксплуатации двигателя. Но сам инжектор является очень точным и требовательным устройством, которому необходимо своевременно предоставлять качественное техническое обслуживание. Провести промывку инжектора без специального оборудования невозможно, а выбрать это оборудование самостоятельно — не так уж и просто. В ниже приведенной статье мы не только постараемся Вам подробно разъяснить, для чего же нужна чистка инжекторов, но и разберемся с тем, как выбрать необходимое оборудование.

    Форсунки — это распылители топлива в инжекторных и дизельных двигателях внутреннего сгорания. Они необходимы для того, чтобы в определенный момент распылить топливо в цилиндры двигателя.

    Оборудование для промывки инжектора — какое лучше использовать?

    Данная статья рассказывает, как делается промывка форсунок своими руками с помощью простого самодельного стенда. Так как использования чистящих добавок, которые доливают прямо в бензобак для прочистки форсунок при работающем двигателе не дают ни какого результата. Дело в том, что в сервисном центре используется специальная жидкость по горючим свойствам ближе к бензину, а не к чистящим составам. Не говоря уже о том, что в этом случае вы не получите информацию об однородности подачи, герметичности и качеству распыла форсунками. Конструкция стенда состоит нескольких элементов, главный — бессливная топливная рампа. Также в стенде есть смонтированный на входе рампы фильтр, не допускающий к форсункам грязь или какие-либо частицы в жидкости, блок питания, насос, емкости для чистой и отработанной жидкости.

    Промывка форсунок своими руками

    Инжектор современного автомобиля состоит из электронных датчиков и ряда других устройств, которые отвечают за движение топливной смеси в соответствующих механизмах автомобиля. Непосредственно за попадание воздушно-топливной смеси в цилиндры двигателя отвечают форсунки. Форсунки — это специальные устройства, которые пропускают топливо через небольшое отверстие с тонким игольчатым клапаном. Различные примеси металлов и смол, которыми богато топливо, часто оседают в виде налета на поверхности клапана и приводят к загрязнению топливной системы, и впоследствии к ухудшению работоспособности самого автомобиля. Основная причина загрязнения форсунок — некачественное топливо, отложения из которого устилают стенки устройства и нарушают его герметичность. Следует отметить, что к нарушению работы топливной системы может привести даже небольшое количество лакомасляных отложений. Проблемы инжектора тут же отображаются на системе зажигания: автомобиль может плохо заводиться, иногда не с первого раза кстати, если машина не заводится — причины могут быть разные. Кроме того, грязные форсунки приводят к увеличению расхода горючего, снижению мощности двигателя и другим неприятным последствиям.

    Провести промывку инжектора без специального оборудования методов, как можно произвести чистку инжектора своими руками, используя для этого «подручные» средства. Стенд для промывки инжектора.

    Всем доброго времени суток! Еще давно решил собрать стенд для промывки форсунок со снятием это было обязательное условие. За основу была взята вот эта запись, была доработана и сделана.

    Одним из главных достоинств такого способа очистки инжектора является возможность удалить очень сильные загрязнения. Там, где жидкостная промывка попросту не поможет, ультразвуковая вполне может справиться. Зачем тебе производительность знать, просто со временем на форсунках скапливается смола, а эта жидкость её растворяет и всё! Таким способом промываются не только форсунки, но и впускные каналы и клапана. Многие известные фирмы изготавливают такие жидкости для промывки и также аппараты для промывки этими жидкостями! Промывка инжектора своими руками жидкостью для промывки лавр ml

    Всем доброго времени суток!

    Заказать товар и получить более подробную информацию вы можете у вашего менеджера или по телефону в шапке сайта. Многих интересует, как промыть инжектор в домашних условиях, не прибегая к помощи специалистов и не используя для этого специальное оборудование. Рассмотрим, как осуществляется промывка инжектора своими руками и какие средства для этого необходимо использовать. Большинство современных автомобилей оснащены системой впрыска топлива, для функционирования которой необходим инжектор. Для обеспечения нормального функционирования устройства необходимо периодически осуществлять его промывку. Рекомендуется проводить процедуру промывки инжектора каждые 30 тыс. При достижении пробега в тыс.

    Описание простого приспособления для промывки бензинового инжектора в гаражных условиях. Баллон для промывки форсунок MrJonny Устройство для промывки форсунок Часть вторая прибор в действии Евгений Чурилов.


    Автоматическое значение

    Предыдущий Следующий

    СЕРВИС отличается. Мы получим это!

    Магазин и магазин


    Поиск

    С сетью магазинов запасных частей и ремонтных мастерских по всей Северной Америке мы обеспечим вас.

    НАЙТИ МЕСТО »

    Запчасти и обслуживание


    Гарантии

    Путешествуйте с уверенностью, когда вы получаете обслуживание или покупаете запчасти в Auto Value или Bumper to Bumper.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ »

    Откуда вы


    Знайте нас

    Мы представляем собой набор складов автозапчастей, магазинов и ремонтных мастерских по всей Северной Америке.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ »

    Присоединяйтесь к нашей сети


    Хотите присоединиться к нашей сети? Узнайте больше о нашей культуре, о том, что мы отстаиваем, и о том, как мы выходим на рынок.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ »

    Помощь на дороге

    Финансирование

    Оповещения о новостях

    Техник года

    Система заказа MyPlace4Parts


    Вы занимаетесь ремонтом автомобилей? Используйте самую простую, быструю и точную платформу заказа запчастей в отрасли послепродажного обслуживания автомобилей , чтобы вы могли работать с автомобилями, а не с документами.

    MyPlace4Parts облегчает ведение бизнеса. Упрощение процесса заказа запчастей и экономия драгоценного времени магазинов за счет повышения эффективности и точности.

    Подробнее

    «Быть ​​​​сертифицированным сервисным центром Auto Value было беспроигрышным опытом для моего бизнеса и моей клиентской базы.  Как CSC мы сформировали деловое партнерство с нашим дистрибьютором Auto Value Warehouse, их поставщиками запчастей и поставщиками услуг. Они искренне заботятся о моем бизнесе, и мы усердно работаем вместе каждый день, чтобы помочь добиться успеха, предлагая мне инструменты, ресурсы, программы обучения и поддержки, которые мне нужны для удовлетворения постоянно меняющихся и разнообразных потребностей моих клиентов». Бретт Болманн, Владелец

    Сервисный центр Highway 7 — Newell, IA

    «Я горжусь тем, что являюсь Сертифицированным сервисным центром! У меня ПРЕКРАСНЫЕ отношения с моим оптовым дистрибьютором Auto-Wares, а также с их мозговым доверием по продажам, маркетингу и обучению! Я стал постоянным клиентом, потому что Auto- Компания Wares относится ко мне, моему бизнесу и партнерам как к «Семье»! Обучение – это важный фактор, и я сосредотачиваюсь на нем ежедневно.  В конце концов, обучение не требует затрат… оно окупается! . Основная причина этого заключается в том, что Auto Value и Bumper to Bumper заботятся о моем успехе в бизнесе так же, как я забочусь об их успехе». Билл Налу, Владелец     

    Interstate Auto Care — Madison Heights MI

    «Как независимая автомастерская, я считаю полезным и необходимым присоединиться к признанной и ценной программе, чтобы продемонстрировать нашу приверженность обеспечению превосходного обслуживания клиентов. Они прислушиваются к нам. Они предоставляют нам то, что нам нужно, чтобы конкурировать, и они дают мы, независимые, голос… присутствие на автомобильном вторичном рынке. Суть в том, что мы получаем непревзойденные услуги и поддержку. Мы работаем вместе с уважением и добросовестностью… и это имеет решающее значение для нашего успеха». Ален Робер, владелец

    Ste-Agathe Service Center Ltd — Ste-Agathe Manitoba, Canada

    Предыдущий Следующий

    Как убрать остатки огнетушителя

    Использовали ли вы недавно переносной огнетушитель для тушения небольшого пожара на своем предприятии в Мэриленде, округе Колумбия или Вирджинии? Вы, вероятно, чувствуете облегчение, что инцидент остался позади, но прежде чем вы сможете вернуться к обычным делам, вы должны убрать остатки огнетушителя.

    Рекомендуемые методы очистки зависят от типа используемого вами огнетушителя. Следуйте этому руководству, чтобы вернуть здание в нормальное состояние.

    Очистка остатков сухих химических огнетушителей

    Сухие химические огнетушители используют огнетушащие вещества, такие как моноаммонийфосфат, бикарбонат натрия и бикарбонат калия. Они оставляют после себя едкий порошок, поэтому важно быстро убрать остатки сухого химического огнетушителя, особенно если они соприкасались с металлическими поверхностями.

    • Пропылесосить или подмести свободный мусор.
    • Опрыскайте прилипшие остатки изопропиловым спиртом, разбавленным на 50% теплой водой. Оставьте раствор на несколько минут, а затем протрите влажной тряпкой.
    • Для нейтрализации остатков бикарбоната натрия и бикарбоната калия используйте раствор 98-процентной горячей воды и 2-процентного уксуса. Через несколько минут протрите участок влажной тряпкой.
    • Чтобы нейтрализовать остатки моноаммонийфосфата, нанесите пасту из пищевой соды и горячей воды. Через несколько минут протрите участок влажной тряпкой.
    • В завершение промойте пораженный участок водой с мылом, а затем тщательно промойте. Используйте вентиляторы, чтобы пятно быстро высохло.
    • Если на посуде, кухонной посуде или одежде остались сухие остатки химического огнетушителя, вымойте их, как обычно, в посудомоечной или стиральной машине.

    Очистка Остатки влажных химических огнетушителей класса K

    Из-за коррозионной природы сухих химикатов для коммерческих кухонь рекомендуются влажные химические огнетушители класса K. При воспламенении масла и жира для приготовления пищи огнетушитель класса K с низким pH на основе ацетата калия выпускает мелкодисперсный туман, который охлаждает кухонные поверхности и гасит пламя. Прежде чем снова начать готовить, нужно убрать остатки.

    • Чтобы подготовить место, отключите питание всего кухонного оборудования и наденьте резиновые перчатки.
    • Удалите остатки пены губкой или тканью, смоченной в горячей мыльной воде.
    • Промойте все поверхности, которые соприкасались с влажными химикатами, и дайте им полностью высохнуть, прежде чем снова включать питание.

    Очистите остатки огнетушителя Halotron

    В некоторых старых огнетушителях в качестве основного огнетушащего вещества используется галон. Хотя они больше не производятся, у вас все еще может быть огнетушитель Halotron, который вы недавно использовали для тушения пожара. Несмотря на то, что галон не оставляет видимых следов, по-прежнему важно очищать участки, соприкасавшиеся с этим огнетушащим веществом, чтобы удалить запах дыма от огня и нейтрализовать поверхность.

    • Нанесите разбавленный обезжириватель на пораженный участок. Используйте губку для небольших пятен или пульверизатор для больших поверхностей.
    • Нанесите нейтральное чистящее средство, чтобы удалить все остатки.
    • Вытрите все чистящие средства и дайте поверхности высохнуть.

    Очистка огнетушителей с чистым реактивом не требуется

    Огнетушители с чистым реактивом не проводят электрический ток и не разрушают озоновый слой, что делает их идеальными для тушения пожаров рядом с компьютерами и электроникой, которые могут быть повреждены водой или агрессивными сухими химикатами.

    6Дек

    Как затонировать стекла автомобиля: Тонировка авто своими руками | Platinum Garage

    Тонировка стекол автомобиля своими руками

    Содержание

    • Выбор за автолюбителем
    • Производим тонировку самостоятельно
    • Необходимые материалы
    • Поэтапное выполнение процедуры
    • Подведем итог

    Выбор за автолюбителем

    Практически каждый опытный автолюбитель знает, как выполнить тонировку стекол автомобиля своими руками. Сам по себе этот процесс не очень сложен, но для его осуществления потребуются усилия и небольшие навыки.

    Сегодня на дороге практически не встретишь не тонированных машин. Каждый владелец своего транспортного средства пытается хоть как-то оградить себя от любопытных глаз окружающего мира.

    Конечно, каждый решает для себя, производить тонировку или нет. Чтобы определиться, рассмотрим преимущества и недостатки тонирования стекол.

    Красивая тонировка своими руками

    Преимущества:

    • тонировка защитит вас от порезов, которые могут возникнуть от разбитого стекла в случае столкновения вашего авто с другим участником дорожного движения;
    • тонированные стекла предотвращают выгорание материала, из которого сделана обшивка салона, тем самым давая возможность долго сохранять красивый внешний вид салона;
    • тонировка помогает бороться с отблесками от солнца, снега и фар встречных авто;
    • выполняет защитную функцию от различных болезней кожного покрова, которые возникают от действия ультрафиолетовых лучей;
    • скрывает ваш салон от взглядов посторонних;
    • в летнее время года тонированные стекла удерживают до 60% жары, поэтому внутри машины дольше сохраняется прохлада.

    Хорошая защита от солнечных лучей

    Недостатки:

    • из-за тонировки затрудняется видимость, особенно в ночное время, а также при езде задним ходом;
    • могут возникнуть проблемы с сотрудниками ГИБДД, если эта процедура выполнена не в соответствии с нормами и требованиями законодательства.

    Измерение допустимой нормы тонировки

    Производим тонировку самостоятельно

    Необходимые материалы

    Чтобы самостоятельно осуществить этот процесс, вам понадобится:

    1. Пленка для тонировки стекол. Следует отметить, что для всех стекол одного рулона не хватит.
    2. Канцелярский нож. Тот инструмент, который продается с пленкой, быстро тупится и выходит из строя.
    3. Шпатель из резинового материала. Скребок, идущий в комплекте с пленкой, тоже можно использовать, но он оставляет небольшие царапины.
    4. Вода комнатной температуры.
    5. Шампунь либо другое моющее средство.
    6. Распылитель.

    Необходимые материалы для тонирования вашего автомобиля

    Поэтапное выполнение процедуры

    Чтобы правильно выполнить тонирование стекол автомобиля, надо придерживаться следующей инструкции:

    1. Тщательно вымыть стекла от пыли и грязи с обеих сторон. Для этого первоначально произведите мытье с моющим средством, а затем хорошо вытрите стекло салфеткой без ворсинок.
    2. Подготовьте раствор для установления тонировочной пленки. Вам надо развести с водой и хорошо взбить в пену имеющееся моющее средство. Он нужен для подгона пленки на завершающем этапе. Приготовьте его и перелейте в бутылку с распылителем.
    3. Очень точно измерьте размер вашего окна. Вырежьте по этим параметрам необходимый кусок пленки. Сделать выкройку можно и по-другому. Приложите пленку к окну, тщательно разгладьте и вырежьте по контуру. Эту операцию лучше начинать снизу и с боковых частей. Необходимо все делать очень аккуратно и точно, чтобы не испортить материал тонирования. Верхнюю часть можно вырезать только после того, как пленка будет опущена вниз на 5–7 см.
    4. Теперь приступим к самому процессу тонировки. Для этого нужно наклеить вырезанную пленку на стекло автомобиля. Для разделения пленки на две части можно воспользоваться специальным скотчем, который клеится с обеих сторон на разном уровне. Чтобы правильно «посадить» пленку, можно обработать стекло моющим раствором. Далее нужно с помощью резинового шпателя разгладить все неровности и удалить воду и воздушные пузырьки. Снимайте защитный слой пленки осторожно. Эту операцию лучше выполнять частями, чтобы хорошо приклеить и разгладить материал тонировки.
    5. Более сложным этапом считается тонирование заднего стекла, так как оно имеет выпуклую форму. В целом нужно будет выполнить те же действия, что и при тонировке боковых окон. Процедуру также необходимо выполнять сверху вниз. Пленка отделяется от стекла постепенно, сначала на треть, после чего надо хорошо обработать поверхность мыльной водой. Затем пленка клеится, а далее опять отделяется ее треть. Процессу разглаживания уделите особое внимание, его нужно выполнять с особой тщательностью. В среднем для высыхания стекол потребуется около 3 дней. В это время ни в коем случае нельзя касаться их руками. Тонировка лобового стекла выполняется так же. Сложности могут возникнуть, если на нем будут иметься трещины. Тогда сначала нужно будет сделать ремонт, а уже потом — тонировку.

    Разглаживаем неровности резиновым шпателем

    Подведем итог

    Солидный внешний вид вашего автомобиля

    При желании каждый автолюбитель может самостоятельно выполнить тонировку стекол транспортного средства. Это не сложно. Во время тонировки будьте внимательны и аккуратны, придерживайтесь предложенной инструкции. Самостоятельное тонирование стекол не только позволит добиться желаемого результата, но и сэкономит ваши денежные средства.

    Видео о том, как правильно затонировать автомобиль:

    Что такое демпфер и как он работает?

    Что такое демпфер?

    Демпфер представляет собой механическое устройство (или гидравлическое), которое поглощает и гасит ударные импульсы. Как правило, амортизаторы представляют собой гидравлические устройства, в которых масло используется в качестве рабочей жидкости для гашения ударов. Создаваемая тепловая энергия рассеивается через масло и окружающий корпус — основной процесс, обеспечивающий эффективную работу демпфера.

    Конструкция демпферов позволяет выдерживать различные нагрузки, поэтому они доступны в линейном, вращательном и вихретоковом вариантах. Тем не менее, линейные демпферы являются наиболее широко используемыми демпферами, поэтому именно их мы рассмотрим в этой статье.

    Для чего используются демпферы?

    Амортизаторы обычно используются на транспортных средствах, от железнодорожных до автомобильных, как часть системы подвески. Амортизаторы улучшают комфорт и качество езды для пассажиров. Без демпферов каждый раз, когда возникает толчок или толчок, возникали бы непрерывные колебательные движения. Небольшие вибрации и резкие движения в вагонах и поездах остаются, однако их уменьшают амортизаторы.

    В дополнение к комфорту езды амортизаторы также уменьшают удары по раме автомобиля, что продлевает срок их службы. Если силы, воздействующие на транспортное средство, не сведены к минимуму, напряжение в конструкции увеличится, что сократит срок ее службы. Преимуществом этого является снижение затрат на техническое обслуживание и повышение надежности.

    В рельсовых транспортных средствах демпферы соединяют тележку с кузовом вагона, амортизируя их относительное движение и силы. Демпферы имеют форму боковых амортизаторов и амортизаторов рыскания, чтобы гасить соответствующие силы на своей оси. Кроме того, тележка имеет первичный демпфер, который гасит вертикальные силы, что является важной осью для комфорта при движении.

    Как работает демпфер?

    Заслонка работает путем преобразования кинетической энергии в тепловую. Толчки и неровности поверхностей вызывают вибрации и резкие движения, являющиеся источником кинетической энергии.

    Наиболее распространенная конструкция демпфера — двухтрубная. Линейный двухтрубный демпфер состоит из основной напорной трубы и резервной трубы. Демпферы содержат рабочую жидкость, тип масла, который будет меняться в зависимости от желаемого уровня демпфирования и отвода тепла — более вязкая жидкость потребует большей силы для сжатия.

    Клапаны действуют как первичный источник прохождения жидкости, вызываемый внутренним давлением в жидкости из-за сил сжатия и отскока. Клапаны, как правило, расположены на головке поршня и в нижней части напорной трубки.

    Когда поршень движется вниз в напорной трубке, жидкость сжимается. Давление жидкости открывает клапаны в головке поршня и в нижней части рабочей жидкости, позволяя жидкости течь. Когда жидкость находится под давлением и проталкивается через клапаны, вырабатывается тепловая энергия, которая затем рассеивается.

    Во время фазы растяжения (отскока) головка поршня перемещается вверх через напорную трубку. Движение вверх создает частичный вакуум в напорной трубке, что приводит к всасывающей силе жидкости, которая заставляет открывать клапаны в нижней части напорной трубки, позволяя жидкости поступать из резервной трубки.

    Подпитка клапана в демпфере управляет характеристиками сжатия и отбоя демпфера. Например, часть движения сжатия можно сделать «мягче», а часть отскока «жестче», манипулируя составом клапана.

    Во время испытаний обычно регулируют клапаны для получения желаемых характеристик. Пружины регулируют давление, необходимое для открытия/закрытия клапанов, и его можно изменить, затянув/ослабив винты на пружинах.

    Различные типы демпферов

    Существует три типа демпферов: линейные, вращающиеся и вихретоковые. Линейные и поворотные демпферы являются двумя наиболее популярными типами демпферов с ограниченным использованием вихретоковых демпферов.

    Линейный демпфер является наиболее распространенным и, как следует из названия, работает линейно, демпфируя усилия по одной оси.

    Однотрубные и двухтрубные демпферы

    Вращающиеся демпферы включают две подкатегории демпферов – лопастные демпферы и непрерывные демпферы. Подобно линейным демпферам, поворотные демпферы гасят силы, однако на этот раз демпфируется крутящий момент.

    Вихретоковые демпферы используют большой магнит внутри демпфера для создания сил сопротивления. В отличие от других типов демпферов, вихретоковые демпферы представляют собой систему без трения.

    Что находится в демпфере?

    A Демпфер состоит из множества различных компонентов, каждый из которых влияет на характеристики демпфера.

    Пылезащитный чехол — Пылезащитный чехол представляет собой верхнюю часть корпуса, которая действует как барьер для вала поршня и защищает его от легкого загрязнения. Во время работы пылезащитный чехол надевается на резервную трубку.

    Направляющее кольцо. Направляющее кольцо крепится по окружности запасной трубки и действует как направляющая для пыли, обеспечивая ее прямолинейное движение по запасной трубке.

    Напорная трубка – Напорная трубка удерживает большую часть (или всю) гидравлику и представляет собой трубку, в которой работает поршень.

    Поршень – Поршень состоит из головки поршня и вала поршня. Головка поршня имеет уплотнения по окружности, которые обеспечивают плотное прилегание между ней и напорной трубкой, помогая контролировать прохождение потока масла. Головка поршня также содержит клапаны и масляные каналы.

    Клапаны — В заслонке есть несколько клапанов. Как упоминалось выше, клапаны обычно присутствуют в головке поршня, чтобы помочь контролировать поток масла. Кроме того, иногда также имеется клапан в нижней части напорной трубки, если используется двухтрубная установка для управления потоком масла между ней и резервной трубкой.

    Компенсационная камера – Компенсационная камера представляет собой полость между напорной и резервной трубками.

    Газовые мешки – Газовые мешки используются в компенсационной камере и заполняются сжимаемым газом. Одно из назначений газовых мешков состоит в том, чтобы выступать в качестве прокладки между трубкой давления и резервной трубкой, чтобы поддерживать постоянное расстояние, обеспечивающее повторяющийся поток жидкости. Газовые мешки также действуют как компенсатор разницы уровней масла между двумя трубками.

    Резюме

    A Демпфер является центральным компонентом в системах подвески и работает за счет амортизирующих усилий. Клапаны в демпфере работают, контролируя прохождение жидкости для управления желаемыми характеристиками.

    Имеется ряд демпферов, рассчитанных на различные нагрузки, напр. вращающийся, однако двухтрубный линейный демпфер является наиболее распространенным демпфером, используемым в промышленности. Все компоненты демпфера играют свою роль в обеспечении его эффективной и результативной работы.

    Надеюсь, после прочтения этого поста у вас появилось хорошее представление о демпферах, о том, как они работают и из чего состоят.

    • Похожие сообщения:
    • Что такое насос и как он работает?
    • Кто такой Джеймс Ватт и его изобретение Паровой двигатель Ватта

    Выпускник инженера Социальные сети

    TwitterFacebookLinkedIn

    Что такое заслонки ОВКВ: все, что вам нужно знать

    Независимо от погоды, жаркой или холодной, большинство домохозяйств вложили средства в систему HVAC. Однако не многие домовладельцы знают, из каких компонентов состоит система. Пока система охлаждает или нагревает их место, они в порядке.

    Демпферы являются одним из важнейших компонентов ОВКВ, о существовании которых большинство из нас даже не подозревает. И те из нас, кто знает о них, не знают, как именно они функционируют.

    Итак, что такое заслонки в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха? Они важны? И как они работают?

    Эти вопросы возникают у большинства домовладельцев. Не беспокойтесь, если вы не уверены в этом важном компоненте. Это руководство ответит на все эти и многие другие вопросы.

    Что такое демпферы HVAC?

    Демпфер — это компонент, отвечающий за управление потоком воздуха в системе HVAC. Это также помогает регулировать температуру в помещении. Его можно сравнить с плотиной в том смысле, что, когда заслонка закрыта, она препятствует прохождению воздуха через нее. Это тот же механизм, что и плотина на реке.

    HVAC Демпферы для воздуховодов обычно располагаются между основной магистралью и круглым приточным воздуховодом. Они как клапаны, которые играют жизненно важную роль в вашей системе зонирования.

    Обычно это пластинчатые компоненты, которые помогают закрывать части вашей системы воздуховодов, оставляя другие открытыми. Таким образом, если вы хотите предотвратить приток воздуха в определенную зону или комнату, вы можете легко использовать для этого заслонки.

    Как они работают?

    Как упоминалось выше, заслонки HVAC похожи на клапаны. Им поручено определить количество охлажденного или нагретого воздуха, поступающего в разные места воздуховода. Воздуховод, в свою очередь, будет повышать или понижать температуру в вашей зоне до необходимого уровня.

    Закрыв заслонки, вы направите поток воздуха в другую сторону. Таким образом, если вы хотите, чтобы определенная область охлаждалась или нагревалась, эти компоненты работают для достижения этого.

    В отличие от закрытия вентиляционных отверстий, заслонки расположены относительно ближе к источнику воздуха, что означает, что они более эффективно перенаправляют воздушный поток.

    Типы демпферов кондиционеров

    Типы демпферов различаются по назначению, размерам и формам. Методология управления также различна, включая автоматическое или ручное управление.

    Автоматическая заслонка в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха: для открытия или закрытия пластин и клапанов требуется двигатель, и вы можете управлять ими дистанционно. Кроме того, вам не нужно беспокоиться об изменении погоды, поскольку они могут саморегулироваться.

    Ручная заслонка в системе ОВКВ: С другой стороны, они управляются клапанами, расположенными снаружи воздуховодов. Вам нужно только перемещать их вверх и вниз при открытии и закрытии определенной заслонки. Когда дело доходит до обслуживания, они недороги по сравнению с их автоматическими аналогами.

    Рассмотрение различных типов демпферов поможет нам ответить на вопрос: что такое демпферы в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха?

    Тарелка-бабочка

    Эти типы заслонок состоят из круглой пластины, уплотнения и центрального шарнира. Лопасть заботится о воздушном потоке, когда находится на одной линии с воздуховодами. Уплотнение соединяет окружность воздуховода с кромками лопатки. Это предотвращает попадание любого материала в воздуховод.

    Этот тип заслонки воздуховода HVAC действует как противопожарная мера. Он защищает обратный поток, контролируя любой поток воздуха в одном направлении.

    Для лучшей функциональности совместите этот клапан с круглыми воздуховодами. Их герметизирующая способность заслуживает похвалы по сравнению с другими.

    Кроме того, они практически не производят шума.

    Пластинчатые демпферы

    В этом демпфере следует обратить внимание на металлические пластины. Они контролируют поток воздуха через дымоходы или воздуховоды.

    Демпферы бывают двух типов; заслонки с параллельными и противоположными лопастями. Параллельные состоят из лопастей, которые движутся в одном направлении, а противоположные — в противоположном.

    Когда дело доходит до поддержания воздушного потока, выбирайте заслонки с параллельными лопастями. Противники получают медаль, когда дело доходит до направления воздушного потока.

    Гильотинные демпферы

    Если вам нужна хорошая изоляция, обратите внимание на этот демпфер. Это связано с его высокой герметизирующей способностью. Однако вы можете использовать их только временно при обслуживании вашей системы HVAC для регулирования воздушного потока.

    Жалюзи

    Жалюзи чаще всего используются в системах кондиционирования воздуха. Пользователи любят их за высокое качество и способность сочетаться с воздуховодами любого размера. Их мощный элемент блокировки воздуха сделал их лучшим выбором для многих домовладельцев.

    Демпферы впускных лопастей

    Демпферы лопастей также известны как внутренние регулирующие лопасти или регулируемые впускные лопасти. Они в основном используются в оборудовании, где необходимо регулирование громкости для регулирования воздушного потока и отключения вентилятора.

    Они предназначены для регулирования соотношения между потоком воздуха и давлением вентилятора на входе.

    Как правило, эти заслонки используют свойства вентилятора, чтобы воздействовать на поток воздуха, поступающего в вентилятор, тем самым снижая давление вентилятора при сохранении скорости.

    Если вы хотите лучше контролировать поток воздуха в вашем здании, то этот клапан для воздуховодов вам нужен.

    Достоинства демпферов HVAC

    Последний важный момент, который мы рассмотрим, — это преимущества, которые дают демпферы HVAC. Наиболее заметным из них является его способность управлять общей домашней температурой. Это чрезвычайно важно для семей с несколькими членами и комнатами, которые нуждаются в кондиционировании.

    Например, вы можете изменить температуру на кухне, не влияя на температуру всего дома, используя заслонку HVAC.

    Во-вторых, демпферы HVAC облегчают оплату высоких счетов за электроэнергию. Всякий раз, когда вы ограничиваете воздушный поток, система HVAC обычно работает с низким энергопотреблением. Таким образом, вы сведете к минимуму свои расходы на кондиционирование воздуха в качестве долгосрочного плана.

    5Дек

    Дмрв это: Признаки неисправности и стоимость замены

    Параметры ДМРВ сенсора

    Появление ошибок на панели приборов связанных с ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) происходит не часто, но все же встречается.

    Довольно сложные проблемы, когда у вас присутствуют неисправности датчика массового расхода воздуха, при которых лампочка check engine не загорается.

    Прежде чем мы перейдем к диагностике давайте кратко рассмотрим что из себя представляет ДМРВ.

    Главная задача ДМРВ — это измерение объема и плотности воздуха поступающего в двигатель за определенные промежутки времени. ЭБУ использует эту информацию в совокупности с информацией с других датчиков, чтобы правильно рассчитать необходимый объем подаваемого в двигатель топлива. Также входные данные с этого датчика косвенно участвуют в расчетах по определению угла опережения зажигания и стратегии по переключению передач автоматических коробок. Датчики ДМРВ главным образом сконструированы как датчики «горячего проводника» или «горячей пленки». Функционирование обоих типов этих датчиков имеет одинаковый вид.

    Датчик с «горячим проводником» пропускает ток через платиновый проводник, а датчик с «горячей пленкой» через сетчатую фольгу. Уровень тока регулируется таким образом, чтобы поддерживать определенную заранее установленную температуру проводника. Эта температура либо имеет точное значение, либо значение, которое должно быть на определенное количество градусов выше, чем температура окружающей среды.

    Возникает вопрос: «Как нам это говорит о поступающем в двигатель воздухе?». В то время как воздух проходит через разогретый проводник он его охлаждает и для поддержания заданной температуры датчика увеличивается значение тока пропускаемого через него для удержания его температуры на необходимом уровне.

    То, насколько охладится датчик прямо пропорционально температуре, плотности и влажности воздуха, проходящего через датчик и как следствие пропорционально повышению тока, требуемому для поддержания заданной температуры сенсора, что позволяет ЭБУ легко вычислить объем воздуха поступающего в двигатель.

    ДМРВ, как правило, посылает на ЭБУ либо сигнал изменения напряжения, либо частотный сигнал. Датчики с «горячим проводником» обычно имеют рабочий диапазон от 0 до 5 В, с напряжением на холостом ходу порядка 0.5-0.8 В и напряжением при полностью открытой дроссельной заслонке 4-5 В. Пленочные датчики как правило воспроизводят частотные сигналы в диапазоне от 25 до 150 Гц (или до 250 Гц, 1500 Гц, возможны и другие варианты в зависимости от марки и модели авто, а также от самого датчика, номиналы см. в руководствах по ремонту), 25 Гц соответственно на холостом ходу и 150 Гц при полностью открытой дроссельной заслонке. Есть и другие незначительные различия в датчиках, но они не оказывают большого значения на принципы функционирования и целевые функции этих датчиков.

    Итак, какие симптомы мы можем иметь при неисправности датчиков массового расхода и как мы можем их проверить? Как мы уже писали выше, многие проблемы датчиков воздуха могут и не вызывать появления индикации лампочки check engine на панели приборов, поэтому нужно проводить некоторые конкретные проверочные действия. Для облегчения диагностики желательно конечно использовать диагностический сканер. Хотя в некоторых случаях можно обойтись и возможностью считывать показания напрямую с соответствующих пинов на разъеме датчика обычным тестером.

    Если на приборке горит ошибка, свидетельствующая о неисправности датчика то все более менее просто. А вот если таковых ошибок нет, или есть иные ошибки, но по вашему подозрению они могут быть вызваны неисправностью датчика расхода воздуха, то нужно выполнить следующие процедуры проверки.

    — Найдите номинальные характеристики датчика в каком-нибудь проверенном источнике, например книге по эксплуатации и ремонту.- Подключите диагностический прибор и откройте раздел с показаниями датчика расхода воздуха.- Снимите показания датчика расхода воздуха на режиме холостого хода и при различных оборотах двигателя.- Сравните полученные данные с номинальными характеристиками датчика для исследованных режимов.

    Далее начните плавно открывать дроссельную заслонку от нуля до полного открытия. Прирост показаний должен быть плавным и пропорциональным росту оборотов двигателя, без скачков и провалов. Затем выполните эти же процедуры слегка постукивая по датчику, шевеля его разъем и нагревая датчик феном. Это поможет заметить потенциальные причины неисправности датчика. Любые возникающие колебания характеристик или отклонения от номинальных значений будут свидетельствовать о неисправности датчика или его проводки.

    Устраните выявленную проблему и проведите повторные тесты. Желательно провести считывание показаний датчика еще и при движении автомобиля до и после устранения неисправности для получения более целостной картины. Желательно осуществлять такие проверки вдвоем — это намного удобнее.

    Если показания датчика в пределах нормы, а проблема которую вы ищете повторяется, значит дело скорей всего не в датчике.

    Обязательно проверьте герметичность и целостность всех воздуховодов и уплотнений до датчика т.к. проблемы с ними могут отражаться на его показаниях.

    В заключении отметим, что не во всех случаях необходимо менять ДМРВ если его показания отходят от номинальных, хотя в диллерских мастерских вам конечно скажут обратное. Возможно датчик просто загрязнен от времени или используется загрязненный или неоригинальный воздушный фильтр. (Надо иметь ввиду, что при расчете характеристик датчиков учитываются и сопротивления пропускания воздушных фильтров)

    Датчики с «горячим проводником» поддаются очистке с помощью очистителей для электронных компонентов с последующим обдувом воздухом под не очень большим давлением.

    Иногда почистив датчик и собрав все обратно вы будете удивлены результатами. Надеюсь эта информация была полезна.

    Англоязычный оригинал

    С уважением, перевод предоставлен коллективом мастерской Works-Garage.

    Works-Project.ru

    Можно ли ездить без датчика ДМРВ: возможные проблемы, работа

    Вопрос о том, можно ли ездить без датчика ДМРВ волнует многих автолюбителей. Дело в том, что в современных машинах за оснащение рабочей смеси отвечают специальные электронные приборы. Технические показатели смеси зависят от того, в каком соотношении будет смешиваться топливо и воздух.

    Электроника понимает в зависимости от того, сколько воздуха прошло через заслонку, сколько топлива следует подавать в автомобиль. При этом конструктивной деталью, которая отвечает за определение подачи через дроссельную заслонку воздушного потока, является датчик массового расхода топлива. Следовательно, ДМРВ — это важная деталь механизма, которая опосредовано определяет качество рабочей смеси.

    Особенности механизма

    Перед тем, как ответить на вопрос, можно ли ездить без датчика ДМРВ, необходимо понять конститутивные особенности прибора. Устройство располагается во впускном тракте прохождения воздуха, сразу за фильтром. Колодка из сети каналов отвечает за подключение к блоку управления. В некоторых транспортных средствах современного производства возможна другая технология подключения.

    Казалось бы, что работа заслонки простейшая. Нажимается педаль газа, открывается, воздух набирается в нужном объеме, заслонка закрывается и впускается меньшее количество. Но на практике дела обстоят иначе. Автолюбитель в процессе управления тс постоянно меняет показатели тем, что воздействует на педаль газа, следовательно мотор функционирует не равнозначно. Происходят завихрения и воздух не может входить в одинаковом объеме, расчет затрудняется.

    Датчик ДМРВ различается по конструктивному устройству. Ездить можно с любым, если он подходит для машины. Выделяют:

    • механические;
    • ультразвуковые;
    • термические-анемоментрические.

    Последние используются только на транспортных средствах отечественных ВАЗ. Будет штраф, если использовать другие компоненты.

    Приборы многокомпонентные, но движущих частей нет. Этим фактом объясняется стабильность работы даже в сложных погодных условиях, долгий срок службы. Отремонтировать не представляется возможным, проще приобрести новое. Чувствительным элементом является сетка из никеля или проволока из платины. Характеристика зависит от компании-производителя. К конструктивной детали небольшого размера подсоединяется проволока, передающая электрический заряд. Элемент нагревается выше температуры воздуха, может достигать 100 градусов по Цельсию. Для никелевых агрегатов максимальный порог составляет 75 градусов, а для платиновых — до 100 градусов.

    Оборудование, обязательное для машины, состоит из элементов:

    • схема;
    • корпус;
    • радиатор;
    • датчик;
    • патрубок;
    • сетка.

    Неизменный показатель электричество импульса требуется для того, чтоб охлаждать элементы, на которые воздействует воздушный поток. Непосредственное определение показателя вхождения воздуха, то есть его объемных характеристик — по степени то, как изменяются показатели необходимого тока.

    Старого образца механизмы определяют это по частотным импульсам, передаваемым на панель управления. Современные модели оборудования устанавливают требуемые показатели по нагревательным элементам и датчикам увеличения или снижения температуры. Элемент размещаются на специальной тонкой пленке, которая плотно вмонтирована.

    Принцип работы

    Принцип работы следующий:

    • на центр пленки посещается устройство, контролирующее подогрев, его степень и характеристики;
    • термодатчики подключаются к основной зоне нагрева, то есть, где наблюдается усредненные показатели;
    • два других термических датчика располагаются с двух сторон пленки (один скрывается за пленкой, а второй находится прямо на пути прохождения потока воздуха).

    При нахождении транспорта в неактивном состоянии датчик никак не будет реагировать, так как температура одинакова всех элементов. Это объясняется тем, что входящие потоки охлаждают устройство, при этом показатели двух других неизменны — они не реагируют без вмешательства водителя. При начале движения наблюдается стремительное прохождение воздуха в оборудование, датчики начинают работать. Именно от объема всасываемого воздуха и степени подачи электрического тока, которое требуется на компенсацию адекватных значений, вычисляется разница температур. По этой характеристике определяется, сколько требуется расходного топлива, соотношение горючего.

    Разрешено ли ездить?

    Можно ездить без датчика ДМРВ — да, но следует внимательно оценивать ситуацию. Устройства выходит из строя, не всегда у водителя есть запасной с собой в аварийном комплекте. Также датчики для некоторых видов машин найти крайне трудно, особенно если речь идет о марках иностранных автомобилей.

    При плановом или экстренном отключении прибора автомобиль работает в аварийном режиме. Отвечает за готовку воздушно-топливной смеси только дроссельная заслонка. Положение вещей нельзя назвать правильным, так как она обеспечивает идеальные показатели функционирования, быстро выходит из стоя и приводит к поломке конститутивных деталей механизма. Что же будет если ездить без датчика ДМРВ длительное время, ясно — автомобиль придет в непригодность.

    При работе в аварийном режиме определяет показатели расхода топлива только заслонка. Наблюдается большой расход топлива. Экономии горючего не будет, что в российских реалиях крайне невыгодно. Частота вращения коленвала при этом составит не менее полуроты тысяч оборотов в минуту. Никаких градаций не присутствует.

    Определить, требуется ли замена датчика можно самостоятельно. Для этого прибор отключается, считывает показания только дроссельная заслонка. Если при отсутствии техники тс двигается резвей, то оно неисправно и требует замены.

    [Дистальная миопатия с ободковыми вакуолями (DMRV)]

    Сохранить цитату в файл

    Формат: Резюме (текст)PubMedPMIDAbstract (текст)CSV

    Добавить в коллекции

    • Создать новую коллекцию
    • Добавить в существующую коллекцию

    Назовите свою коллекцию:

    Имя должно содержать менее 100 символов

    Выберите коллекцию:

    Не удалось загрузить вашу коллекцию из-за ошибки
    Повторите попытку

    Добавить в мою библиографию

    • Моя библиография

    Не удалось загрузить делегатов из-за ошибки
    Повторите попытку

    Ваш сохраненный поиск

    Название сохраненного поиска:

    Условия поиска:

    Тестовые условия поиска

    Эл. адрес: (изменить)

    Который день? Первое воскресеньеПервый понедельникПервый вторникПервая средаПервый четвергПервая пятницаПервая субботаПервый деньПервый рабочий день

    Который день? ВоскресеньеПонедельникВторникСредаЧетвергПятницаСуббота

    Формат отчета: РезюмеРезюме (текст)АбстрактАбстракт (текст)PubMed

    Отправить максимум: 1 шт. 5 шт. 10 шт. 20 шт. 50 шт. 100 шт. 200 шт.

    Отправить, даже если нет новых результатов

    Необязательный текст в электронном письме:

    Создайте файл для внешнего программного обеспечения для управления цитированием

    Обзор

    . 1997 декабрь; 55 (12): 3195-9.

    [Статья в Японский]

    Т Икеучи 1 , S Tsuji

    принадлежность

    • 1 Кафедра неврологии Университета Ниигата.
    • PMID: 9436435

    Обзор

    [Статья в японский]

    T Ikeuchi et al. Нихон Ринсё. 1997 декабря

    . 1997 декабрь; 55 (12): 3195-9.

    Авторы

    Т Икеучи 1 , С Цудзи

    принадлежность

    • 1 Кафедра неврологии Университета Ниигата.
    • PMID: 9436435

    Абстрактный

    Дистальная миопатия с ободковыми вакуолями (DMRV) представляет собой аутосомно-рецессивное мышечное заболевание, которое, как сообщается, преимущественно встречается у населения Японии. Это заболевание клинически характеризуется слабостью дистальных мышц нижних конечностей в раннем взрослом возрасте, чаще всего в передней большеберцовой мышце с отвисанием стопы. Недавно локус гена семейной вакуолярной миопатии, сохраняющей четырехглавую мышцу, с аутосомно-рецессивным наследованием (наследственная миопатия с тельцами включения, HIBM), которая, как сообщалось, встречается у евреев персидского происхождения, была картирована на хромосоме 9.. Поскольку DMRV и HIBM имеют сходные клинические, генетические и гистопатологические признаки, мы провели анализ сцепления семи семей DMRV. Обнаружение событий облигатной рекомбинации, а также анализ парного и многоточечного сцепления показали, что наиболее вероятное расположение гена DMRV находится в интервале 23,3 сМ, определяемом D9S319 и D9S276 на хромосоме 9, которые перекрывают критическую область для локуса HIBM. Результаты повышают вероятность того, что DMRV и HIBM являются аллельными заболеваниями. Идентификация гена(ов) DMRV и HIBM с использованием стратегии позиционного клонирования приведет к выяснению генетической гомогенности этих заболеваний, а также к пониманию общих путей, вызывающих мышечную дегенерацию с образованием вакуолей.

    Похожие статьи

    • Локус гена аутосомно-рецессивной дистальной миопатии с окаймленными вакуолями картируется на хромосоме 9.

      Икеучи Т., Асака Т., Сайто М., Танака Х., Хигучи С., Танака К., Саида К., Уяма Э., Мидзусава Х., Фукухара Н., Нонака И., Такамори М., Цудзи С. Икеучи Т. и др. Энн Нейрол. 1997 г., апрель; 41 (4): 432-7. doi: 10.1002/ana.410410405. Энн Нейрол. 1997. PMID: 9124799

    • Дистальная миопатия с окаймленными вакуолями аллельна наследственной миопатии с тельцами включения.

      Нишино И., Ногучи С., Мураяма К., Дрис А., Суги К., Оя Ю., Нагата Т., Чида К., Такахаши Т., Такуса Ю., Охи Т., Нисимия Дж., Сунохара Н., Чиафалони Э., Каваи М., Аоки М., Нонака И. Нишино И. и др. Неврология. 2002 10 декабря; 59 (11): 1689-93. doi: 10.1212/01.wnl.0000041631.28557.c6. Неврология. 2002. PMID: 12473753

    • Новая мутация в гене GNE и нарушение равновесия по сцеплению в японских родословных.

      Араи А., Танака К., Икеучи Т., Игараси С., Кобаяши Х., Асака Т., Дате Х., Сайто М., Танака Х., Кавасаки С., Уяма Э., Мидзусава Х., Фукухара Н., Цудзи С. Араи А. и др. Энн Нейрол. 2002 г., октябрь; 52 (4): 516-9. doi: 10.1002/ana.10341. Энн Нейрол. 2002. PMID: 12325084

    • [Молекулярный патомеханизм дистальной миопатии с ободковыми вакуолями].

      Нишино И., Ногучи С., Мураяма К., Окума А., Касахата Н., Маликдан М.С., Хаяши Ю.К., Нонака И. Нишино И. и др. Ринсё Синкейгаку. 2005 ноябрь; 45 (11): 943-5. Ринсё Синкейгаку. 2005. PMID: 16447769 Обзор. Японский.

    • Дистальная миопатия с вакуолями в ободке и наследственная миопатия с тельцами-включениями.

      Нонака И., Ногучи С., Нишино И. Нонака И. и др. Curr Neurol Neurosci Rep. 2005 Feb;5(1):61-5. doi: 10.1007/s11910-005-0025-0. Curr Neurol Neurosci Rep. 2005. PMID: 15676110 Обзор.

    Посмотреть все похожие статьи

    Типы публикаций

    термины MeSH

    Процитируйте

    Формат: ААД АПА МДА НЛМ

    Добавить в коллекции

    • Создать новую коллекцию
    • Добавить в существующую коллекцию

    Назовите свою коллекцию:

    Имя должно содержать менее 100 символов

    Выберите коллекцию:

    Невозможно загрузить вашу коллекцию из-за ошибки
    Повторите попытку

    Отправить по номеру

    Дистальная миопатия с окаймленными вакуолями (DMRV): новые мутации GNE и сплайс-вариант

    Сравнительное исследование

    . 2004 11 мая; 62 (9): 1607-10.

    doi: 10.1212/01.wnl.0000123115.23652.6c.

    Х Томимицу 1 , Дж. Симидзу, К. Исикава, Н. Окоши, И. Канадзава, Х. Мидзусава

    Принадлежности

    принадлежность

    • 1 Кафедра неврологии и неврологических наук, Высшая школа, Токийский медицинский и стоматологический университет, Токийский университет, Япония.
    • PMID: 15136692
    • DOI: 10.1212/01.внл.0000123115.23652.6с

    Сравнительное исследование

    H Tomimitsu et al. Неврология. .

    . 2004 11 мая; 62 (9): 1607-10.

    doi: 10.1212/01.wnl.0000123115.23652.6c.

    Авторы

    Х Томимицу 1 , Дж. Симидзу, К. Исикава, Н. Окоши, И. Канадзава, Х. Мидзусава

    принадлежность

    • 1 Кафедра неврологии и неврологических наук, Высшая школа, Токийский медицинский и стоматологический университет, Токийский университет, Япония.
    • PMID: 15136692
    • DOI: 10.1212/01.внл.0000123115.23652.6с

    Абстрактный

    Изучение гена UDP-N-ацетилглюкозамин-2-эпимеразы/N-ацетилманнозаминкиназы (GNE) показало, что почти все случаи дистальной миопатии с ободковыми вакуолями были вызваны мутациями GNE. Было идентифицировано семь новых мутаций, в том числе M712T, которая является наиболее распространенной мутацией при еврейской наследственной миопатии с тельцами включения. Кроме того, был обнаружен сплайс-вариант, характерный для скелетных мышц, тогда как разница в уровне экспрессии между GNE-мутантными и -немутантными пациентами не была очевидна.

    Похожие статьи

    • Дистальная миопатия с ободковыми вакуолями: новые мутации в гене GNE.

      Томимицу Х., Исикава К., Симидзу Дж., Окоси Н., Канадзава И., Мидзусава Х. Томимицу Х. и др. Неврология. 2002 13 августа; 59 (3): 451-4. doi: 10.1212/wnl.59.3.451. Неврология. 2002. PMID: 12177386

    • УДФ-N-ацетилглюкозамин-2-эпимераза/N-ацетилманнозаминкиназа в ядрах и окаймленных вакуолях мышечных волокон при ДМРВ (дистальная миопатия с окаймленными вакуолями).

      Исихара С., Томимицу Х., Фудзигасаки Х., Сайто Ф., Мизусава Х. Исихара С. и др. J Med Dent Sci. 2008 март; 55(1):181-7. J Med Dent Sci. 2008. PMID: 19845164

    • Японский пациент с дистальной миопатией с ободковыми вакуолями: миссенс-мутации в эпимеразном домене гена UDP-N-ацетилглюкозамин-2-эпимеразы/N-ацетилманнозаминкиназы (GNE), сопровождающиеся гипосиалилированием гликопротеинов скелетных мышц.

      Сайто Ф., Томимицу Х., Араи К., Накаи С., Канда Т., Симидзу Т., Мидзусава Х., Мацумура К. Сайто Ф. и др. Нервно-мышечное расстройство. 2004 г., 14 февраля (2): 158–61. doi: 10.1016/j.nmd.2003.09.006. Нервно-мышечное расстройство. 2004. PMID: 14733963

    • Дистальная миопатия с вакуолями в ободке и наследственная миопатия с тельцами-включениями.

      Нонака И., Ногучи С., Нишино И. Нонака И. и др. Curr Neurol Neurosci Rep. 2005 Feb;5(1):61-5. дои: 10.1007/s11910-005-0025-0. Curr Neurol Neurosci Rep. 2005. PMID: 15676110 Обзор.

    • Молекулярный патомеханизм дистальной миопатии с ободковыми вакуолями.

      Нишино И., Маликдан М.С., Мураяма К., Нонака И., Хаяши Ю.К., Ногучи С. Нишино И. и др. Акта Миол. 24 октября 2005 г. (2): 80-3. Акта Миол. 2005. PMID: 16550921 Обзор.

    Посмотреть все похожие статьи

    Цитируется

    • Миопатия GNE: история, этиология и испытания лечения.

      Маллен Дж., Альрашид К., Мозаффар Т. Маллен Дж. и др. Фронт Нейрол. 2022 18 окт;13:1002310. doi: 10.3389/fneur.2022.1002310. Электронная коллекция 2022. Фронт Нейрол. 2022. PMID: 36330422 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

    • Врожденная тромбоцитопения, связанная с мутациями GNE у сестер-близнецов: описание случая и обзор литературы.

      Li X, Li Y, Lei M, Tian J, Yang Z, Kuang S, Tan Y, Bo T. Ли Х и др. БМС Мед Жене. 2020 16 ноября; 21 (1): 224. doi: 10.1186/s12881-020-01163-2. БМС Мед Жене. 2020. PMID: 33198675 Бесплатная статья ЧВК.

    • Дистальная миопатия с вакуолями в ободке: спектр из Мутации гена GNE у семи китайских пациентов.

      Су Ф, Мяо Дж, Лю С, Вэй С, Ю С. Су Ф и др. Эксперт Тер Мед. 2018 августа; 16 (2): 1505-1512. doi: 10.3892/etm.2018.6344. Epub 2018 22 июня. Эксперт Тер Мед.

    Nissan X-Trail Ti (4WD).
    Серия T32 Series 2
    Стиль кузова Четырех-дверный вагон
    Дата выпуска 01. 05.2017 Дата выпуска 01/2017 Дата выпуска 01/2017 01.05.2017 9002
    Discontinued date 31/03/2019
    Drive type 4WD
    VIN plate location On Bottom of Rear Window
    Compliance plate location Нижняя стойка B со стороны прохода
    Пример VIN JN1TFNT32A0123456
    Страна происхождения Япония
    Сегмент Средний SUV
    БЕЗОПАСНОСТЬ АНКАП.
    Технические характеристики двигателя Nissan X-Trail Ti (4WD)
    Тип MULTI POINT F/INJ
    Размер 2488cc, 2.5L
    Power @ RPM 126kW @ 6000rpm (169.0 hp)
    Torque @ RPM 226Nm @ 4400rpm (166.7 lb-ft)
    Цилиндры Четырехцилиндровый
    Количество клапанов 16
    Клапаны Двойной вал
    94.0030
    Compression ratio 9. 60
    Power/weight ratio 80.7kw/tonne
    Bore/stroke 89mm × 100mm (3.5in × 3.9 IN)
    Nissan X-Trail Ti (4WD) DrivetTrain and Wheels
    Трансмиссия Непрерывная переменная
    Drive 9000 40030
    Drive Type 9000 40030
    Drive Type 9000 40030
    Drive 9000 400330005
    Steering type RACK & PINION — POWER ASSISTED
    Turning circle 11.3m (37.1 ft)
    Brake (front) type DISC — VENTILATED
    Тормоз (задний) Тип Диск — вентилируется
    Передняя шина и размер колеса 225/55 R19 — 7×19
    Размер задних шин и колеса 225/55 R19 — 7×19
    Передняя подвеска тип А против рулона, пружина катушки, газовой подвеска, макферсон

    9

    бар, многорычажная система, цилиндрическая пружина, газовый амортизатор
    Nissan X-Trail Ti (4WD) Технические характеристики топлива
    Тип топлива НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН
    емкость топливного бака 60L
    Потребление топлива (совокупное среднее значение) 8,3 л / 100 км
    Потребление топливо (средний)
    Запас хода 722,9 км (449,2 миль)
    Стандарт выбросов
    E10 compatible
    CO 2 emissions (combined) 192g / 100km
    CO 2 emissions (city)
    CO 2 Выбросы (шоссе)
    Nissan X -Trail Ti (4WD) Размеры
    Длина 4690 мм (184,6 дюйм 4690 мм (184,6 дюймов)0005
    Ширина 1820 мм (71,7 дюйма)
    Высота 1740 мм (68,5 дюймов)
    мм 5 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005

    .

    1575 мм (62,0 дюйма)
    Задняя дорожка 1575 мм (62,0 дюйма)
    Земля 210mm (8.3 Дюйм) 9002
    Unladen Weight 1562 кг (3443,6 фунтов)
    . 4WD) Тяговое усилие
    Тяговое усилие с тормозом 1500 кг (3306,9 фунта)
    Тяговое усилие без тормоза 5 кг 6 фунтов (7 фунтов) 40005 3/фары 905 Auto
  • Панорамный люк на крыше
  • Светодиодные фары
  • Электронный контроль устойчивости
  • Цифровая аудиотрансляция Радио +
  • Раздельно складывающееся заднее сиденье
  • Кожаная отделка
  • Дождь. Процессы
  • Мощные зеркала с индикаторами
  • Силовые зеркала со складыванием
  • Сталки — передние сиденья
  • . Рулевое колесо
  • Аудиосистема Premium
  • Хромированные наружные дверные ручки
  • Система распознавания перекрестного движения
  • Активное управление дальним светом
  • Подогрев задних сидений
  • Speed ​​Sensitive Power Steering
  • Driver Lumbar Support
  • Intelligent Ride Control
  • Cargo Tie Down Hooks/Rings
  • Satellite Navigation
  • Reversing Camera
  • Headlights — Automatic Levelling
  • Child Seat — ISOFIX Anchorage System
  • Fog Lights — Передние
  • Система помощи при трогании на подъеме
  • Стеклоочистители с прерывистым режимом работы
  • Многофункциональный дисплей
  • Шторки безопасности
  • Система управления динамикой автомобиля
  • Adaptive Front Lighting System
  • Nissan X-Trail Ti (4WD) Warranty
    Warranty length 36 months
    Warranty distance 100,000km
    Nissan X-Trail Ti (4WD) Обслуживание
    Интервал обслуживания (км) 10 000 км
    Интервал обслуживания (месяцы) 12 месяцев
    NISSAN X-TRAIL TI TI TI (4WD) Варианты
    NISSAN X-TR TI (4WD). 0026
    Стандартные функции
    • Иммобилайзер двигателя
    • AUX/USB входной сокет
    • Пакет Seatebelts
    • 33333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 гг.
    • Система экстренного торможения
    • Дневные ходовые огни — светодиодные
    • Противобуксовочная система
    • Обогрев передних сидений
    • Контроль слепых зон
    • Задний бампер Special
    • Trip Computer
    • Задний спойлер
    • 12 Вольт выходная точка
    • Совместимый с MP3 Audio/CD -плеер
    • Дополнительный сокет 12 Volt/S
    • Задние свети Экран управления
    • Рулевое колесо с регулировкой наклона и выдвижением
    • Ремни безопасности — ограничители нагрузки на передние сиденья
    • Запасное колесо — экономящее пространство/временное
    • Рейлинги на крыше
    • Вентиляционные отверстия задних воздуха
    • Круиз -контроль Интеллект/Активный
    • Зеркальный зеркал сзади. Цветные наружные зеркала заднего вида
    • Ремни безопасности с преднатяжителями Передние сиденья
    • Автоматический климат-контроль с двумя температурными зонами
    • Умная задняя дверь с функцией громкой связи
    • Заднее защитное стекло
    • Рулевое колесо с кожаной отделкой
    • Система удержания полосы движения
    • Наружные зеркала с электроприводом — с подогревом
    • Переднее сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений
    • 19-дюймовые легкосплавные диски
    • Функция бесключевого доступа и кнопка запуска
    Optional Features
    • Metallic Paint — $550

    2023 Nissan X-Trail: All you need to know about this India-bound SUV

    The Совершенно новый Nissan X-Trail четвертого поколения был продемонстрирован в Индии, и ожидается, что он будет запущен где-то в следующем году.

    Вот все, что вам нужно знать об этом японском внедорожнике.

    Автор Шакти Натх Джа

    Nissan недавно продемонстрировал в Индии три своих популярных мировых внедорожника, а именно X-Trail, Qashqai и Juke. Среди этих трех внедорожников X-Trail станет первым, который появится на индийском рынке после завершения его дорожных испытаний. Абсолютно новый Nissan X-Trail четвертого поколения дебютировал во всем мире в сентябре 2021 года. Вот все, что вам нужно знать об этом японском внедорожнике.

    Nissan X-Trail 2023 года: двигатель и коробка передач
    . hybrid)
    Power 201 bhp 210 bhp 160 bhp
    Torque 300 Nm Up to 525 Nm 300 Nm
    Transmission CVT CVT CVT
    Drivetrain FWD 4WD FWD
    0-100 kmph 8 seconds 7 seconds 9. 6 seconds

    The Nissan X-Trail предлагается во всем мире с несколькими вариантами трансмиссии. Он получает 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель с системой мягкого гибрида и 1,5-литровый силовой гибридный агрегат e-Power. Варианты трансмиссии включают только вариатор. Версия e-Power Nissan X-Trail даже получает опциональную систему полного привода. Однако какие варианты двигателей поступят в Индию, пока не подтверждено.

    2023 Nissan X-Trail: Dimensions 
    Specification Nissan X-Trail
    Length 4680 mm
    Width 2065 mm
    Height 1725 мм
    Колесная база 2705 мм
    Земный просвет 205 мм

    023 NISS