2Май

Онлайн тюнинг авто: {{ ‘add_block.title’ | t }}

Виртуальный тюнинг | Тюнинг ателье VC-TUNING

Виртуальный тюнинг – залог правильного результата

       Интересное развитие творческого потенциала автолюбителя, который планирует обратиться к специалистам, желая усовершенствовать внешность своего автомобиля, сможет помочь такая процедура как виртуальный тюнинг. Речь идет о специальной программе, которая содержит в себе набор виртуальных трехмерных моделей с прилагающимся широким выбором разнообразных элементов тюнинга.

       В такой программе предусматривается возможность установки различного оборудования, при этом пользователю моментально становится доступным изображение конечного результата. Кроме этого, программа обладает достаточно простым механизмом обзора, что позволяет рассматривать конечную версию автомобиля со всех ракурсов. В таком случае человек получает возможность совершить свой выбор в условиях объективной реальности.

         Также в процессе тюнинга автомобиля виртуальным путем, можно заменить цвет на интересующий, а также нанести на поверхность облицовки машины красивую аэрографию. Подобные программные продукты способны предельно точно отображать трехмерные модели многих автомобилей иностранного и отечественного производства.

       Преимуществом такой программы является возможность для клиента узнать стоимость работ по усовершенствованию автомобиля, а также адреса магазинов дилеров и производителей, где можно приобрести себе выбранные товары.

        То есть это позволяет человеку посредством создания и дальнейшего осмотра виртуальной модели своего транспортного средства, которое будет доработано с учетом всех предпочтений автовладельца, получить исчерпывающее представление о том, что получится в конце. В таком случае автовладелец не будет сомневаться по поводу приобретения различных деталей, в список которых входят обвесы, бамперы и другие элементы. 

       Это открывает для владельца транспортного средства путь совершенствования своего автомобиля, в котором будет отсутствовать недовольство по поводу результатов проделанных специалистами или им самим работ.

       Ко всему, в такой ситуации может иметь место еще один вариант сценария. Человек, владеющий определенным транспортным средством, в процессе виртуального тюнинга доходит до какого-то момента, смотрит на усовершенствованную версию авто и понимает, что его машина в том виде, в котором находится сейчас, имеет весьма привлекательный вид, и что никакого тюнинга не нужно.
       В таком случае, использование современных компьютерных технологий будет полностью ограждать человека от возможного разочарования после доводки автомобиля. Ведь он мог сделать это все со своей машиной, вложить немалые средства и подвергнуть некоторым изменениям конструктивные элементы кузова, а в конечном итоге вернул все обратно. То есть это избавляет человека от потенциальных проблем.

       Кроме этого, виртуальный тюнинг позволяет человеку приукрасить внутренний мир своего автомобиля, то есть салон и даже подкапотное пространство. В таком случае пользователь получает в руки инструмент, который даже из старого салона советской «копейки», смог бы сделать комфортабельный интерьер, сопоставимый с современными иномарками.

       Таким образом, если человек не хочет испортить внешность своего транспортного средства какими-либо рискованными изменениями, лучше обратиться к профессионалам и воспользоваться услугами виртуального тюнинга автомобилей, который позволит создать и установить на машину трехмерные детали, окрасить авто и преобразить его изнутри.

       В таком случае пользователь будет получать конечный результат, посмотрев на который, он решит, нужен ему тюнинг, или это ненужная затея.                
     
      Тюнинг ателье VC-Tuning  – лучшее из мира тюнинга для вас.

_

 

Создаем новый дизайн авто на компьютере

Сейчас среди автовладельцев, которые любят проводить время в интернете, стала популярная программа с возможностью 3D-тюнинга. Она позволяет модернизировать заводскую внешность авто и добавлять новые элементы, повышать характеристики, изменять цвет. Вы сможете скачать это замечательное приложение с различных интернет-ресурсов, с торрентов или же попробовать «прокачать» свою машину в онлайн-режиме. Это уже по желанию.

Если вы выбрали путь скачивания, то обязательно посетите торрент-трекеры. Там вы всегда сможете найти последнюю версию приложения тюнинг авто в формате 3d. Установка стандартная, все просто: указываете папку, где будет находиться это приложение. Ну а если вам не хочется скачивать, то просто вбейте в любом поисковике нужный вам запрос. Функции онлайн-версии и полной почти не отличаются — в полной немного больше возможностей и коллекция машин для тюнинга шире.

Toyota GT86 2012

Введение

Что же из себя представляет это приложение? Когда вы запустите ее, перед вами появится окно, где должна будет находиться машину, которую вы будете тюнинговать. В самой программе уже создана огромная коллекция автомобилей, таких крупных производителей, как:

  • Япония,
  • США,
  • Китай,
  • Франция,
  • Германия и даже Россия.
Процесс создания индивидуального дизайна

Помимо готовых машин, вы всегда сможете загружать марки тех автомобилей, которые вы интересны. Их можно найти на различных сайтах. Скачать данную программу для тюнинга можно уже с обновленным списком автомобилей.

Безграничные возможности

Итак, находим и качаем понравившуюся марку, к примеру, Toyota GT86. Запускаем приложение и нажимаем на вкладку «подгрузить модель» (в английской версии будет другое название). Если все сделано правильно, то перед вами появится та машина, которую вы скачали. Смело используйте полет для фантазий, делайте самые необычные эксперименты.

Что же мы сможем сделать с виртуальной машиной в этой программе? Вы сможете перекрасить автомобиль в самый необычный цвет: система включает в себя около 60 цветов. Также вы сможете нанести различные виниловые наклейки. В приложении  собрано огромная коллекция всех двигателей, поршней, дисков, бамперов, спойлеров и много другого.

Установка спойлера на багажник

Простое в управлении и не требующее особых затрат времени на освоение, это красивое и продуманное приложение поможет преобразить любой автомобиль до неузнаваемости. Вы просто инсталлируете программу и загружаете фотографию, модель автомобиля или используете уже заготовленные изображения. При помощи специальных инструментов здесь можно испробовать различные оттенки и цвета, поменять тонировку стекол, выбрать по своему вкусу реснички для фар, нанести аэрографию и поставить необычное литье и так далее.

Заключение

У вас будет уникальная возможность беспланто воплотить свои идеи автомобиле, который у вас уже есть в реале. Или же на модели, которую только собираетесь приобрести. Затюнингуйте по полной огромный грузовик или же свадебный лимузин. Кроме этого, этот софт будет великолепным советчиком и помощником для людей, которые намереваются серьезно поменять имидж своего автомобиля. Сделайте несколько собственных эскизов и убедитесь в том, что — это именно тот образ на который вы рассчитываете в финале. А еще, 3d тюнинг авто — это отличный способ хорошо подготовиться к походу в профессиональные тюнинг-ателье.

Используйте простой в управлении интерфейс и совершенствуйте различные марки и модели. Играть онлайн бесплатно в полюбившийся тюнинг машин можно на различных интернет-ресурсах. Ваш личный компактный тюнинг — сервис будет всегда под рукой!

Тюнинг автомобилей. Доставка по России. Собственное производство, прямые поставки. Обвесы, аксессуары, дополнительное оборудование.

 
ТЮНИНГ – в переводе с английского «настройка, доводка, улучшение». Сегодня в эпоху всеобщей глобализации и приведения человеческой жизни в общий стандарт  – необычный автомобиль как глоток свободы от ограничений и шаблонных форм существования. Чем больше человеку навязывают стандарты поведения, стереотипы – тем больше возникает желание выделится, персонифицировать свою жизнь и окружающий мир.

 

На нашем сайте вы найдете множество полезной информации. Мы расскажем вам о истории автомобиля, эпохах развития и совершенствования тюнинга. В нашем блоге вы найдете много новой информации о новинках автомобилестроения и тюнинг-индустрии. В разделе статьи вам представлены познавательные очерки о тюнинге. Мы научим вас, как правильно подобрать обвес для вашего авто, опишем этапы установки, покраски и подгонки аэродинамических комплектов.  Раздел «Наши Работы» постоянно заполняются новыми интересными проектами. Товары в нашем интернет магазине обновляются ежедневно. Мы никогда не стоим на месте. Страницы нашего сайта и наши предложения шокируют своим разнообразием и уникальностью. Вам предстоит только выбрать – остальное мы возьмем на себя! Наши товары в магазине прошли проверку на соответствие, описание продукции создается с точными характеристиками и особенностями конкретного изделия. Каждой детали или обвесу в нашей коллекции присвоен уровень сложности, легко отражающий степень трудозатрат на установку.

 

Магазин деталей собственного производства по технологии Hi-Prof. 

Ассортимент нашего каталога сегодня насчитывает более 1000 наименований продукции на автомобили большей части мировых брендов. Toyota, Subaru, Opel, Honda, Mitsubishi, Mercedes, Nissan, Audi, Suzuki, BMW, Volkswagen, Ford, GM, Chrysler, Porsche, Cadillac и другие. Отлаженная система продаж тюнинг комплектующих. Доставка товаров по России. К вашим услугам наши партнерские представительства и установочные центры в крупных российских городах. Свяжитесь с нами любым удобным вам способом и получите квалифицированную консультацию и помощь. График работы магазина тюнинга – ежедневно. Выходные дни – воскресение, праздники. Online поддержка – ежедневно. Оперативная обработка заказов сэкономит ваше время и деньги, сверхбыстрые сроки изготовления и постоянное наличие ряда популярных товаров на нашем складе. Ежедневно в коллекцию обвесов добавляются новые позиции, созданные руками наших формовщиков, дизайнеров и макетчиков.  

 

Тюнинг и стеклопластиковые детали Hi-Prof.

Детали Хай-Проф изготовлены по инновационной технологии обладают невероятной эластичностью, не рассыпаются как обычные композиты, неплохо держат удар. Установка обвесов Hi-Prof обычно, приносит удовольствие и не требует сложного оборудования. Благодаря  уникальным свойствам эластомеров, являющихся основой для компаунда – детали отлично сохраняют форму, не теряя гибкости. Превосходные характеристики деталей нашего производства проверены в суровых климатических условиях российского климата и прошли испытания в самых холодных точках нашей страны. Температурный диапазон комфортной эксплуатации наших  обвесов  от — 50 до + 60 градусов по Цельсию. Отличие технологии Hi-Prof от остальных в эксклюзивной рецептуре композитного ламината. Долгие годы ушли на подбор и испытания. Исследования не останавливаются даже на сегодняшний день и мы продолжаем эксперименты по совершенствованию наших инноваций и кто знает, возможно, сейчас, после прочтения этого материала вы узнаете, об очередном достижении наших специалистов.   Не секрет, что в создании технологии и разработке принимали участие российские ученые с многолетним опытом в исследованиях производства композитов для баллистических систем  и проектировании космических летательных аппаратов.  Сегодня Hi-Prof – технология будущего, доступная вам уже сегодня. Мы рады предложить вам коллекцию тюнинг обвесов созданных с применением Hi-Prof.
 

Принципы работы нашего сайта – оперативность, качество предоставляемых услуг, профессионализм консультантов. Вы всегда можете рассчитывать на грамотную и проверенную информацию. Наши сотрудники подберут максимально точный ответ на все ваши вопросы. Большой опыт и накопленные знания позволят нам решить самые нестандартные пожелания в области внешнего тюнинга автомобилей.


Обвес за 24 часа! Услуга – срочное изготовление.

Мы понимаем, иногда может возникнуть острая необходимость в немедленном изготовлении отдельного  бампера или целого комплекта. Срок персонального  изготовления вашего заказа составит всего 24 часа. Данная услуга является уникальной и требует особенной подготовки мастеров и оборудования для производства деталей. Ускоренный метод изготовления это: персональный контроль за ходом работ нашим менеджером, неизменное качество обвеса и каждой детали, индивидуальный подход к клиенту. Предложение по изготовление обвеса за 24 часа распространяется только на детали в нашем каталоге доступные к изготовлению по стандартному прайсу, при обычном заказе за 3-5 дней. Безусловно, сложность и ответственность в этом случае возрастает многократно, мы готовы к таким работам. Стоимость услуги определяется в каждом случае индивидуально и зависит от целого ряда нюансов. Позвоните нам +7 (495) 374-77-00 и наши консультанты немедленно помогут посчитать ваш заказ. 


Ремонт стеклопластиков любой сложности.

Безусловно эксплуатация автомобиля в тюнинг обвесе не всегда проходит гладко и без повреждений. Даже самый опытный и профессиональный пилот хотя бы раз сталкивался с подобной проблемой. Сегодня мы готовы предложить вам услугу по восстановлению и ремонту обвесов в любом состоянии и с любыми повреждениями. Оригинальные обвесы или реплики, отсутствие кусков, деформация формы и другие сложные разрушения – восстановят наши специалисты. Обратившись в Top-Tuning вы получите: квалифицированную консультацию, качественную работу по ремонту тюнинг обвеса и официальную гарантию 1 год.

 

 

Промышленное производство композитных пластиков и деталей.

Отдел производства. Любые партии и тираж стеклопластиковых деталей или деталей из карбона. Мобильность  и универсальные технологии производства, дают неограниченные возможности в реализации сложных задач и приносят превосходный коммерческий успех. Преимущества стеклопластикового производства нашей компании: в инновационных технологиях и собственных ноу-хау. Композитное производство благодаря скорости отдачи, сравнительно небольшим финансовым инвестициям на старте проекта и возможность оперативного контроля за исполнением заказа и возможность стремительно влиять на процесс  – безусловные аргументы для любого стартапа и очевидный положительный  выбор. Исключительные особенности нашего предложения дают широкое пространство для воплощения в реальность самых смелых идей и являются фантастически удобным и быстрым способом поставить на поток партии деталей любого количества, созданные полностью на основе ваших пожеланий и требований. Наши менеджеры сопровождают ваш заказ на всех стадиях работы – от снятия матриц, до финальной упаковки деталей.

Эксклюзивные обвесы и «особенные» детали:

Отдельное подразделение нашей компании. Создание «с нуля» грандиозных проектов и поиск оригинальных конструкторских и дизайнерских решений специализация нашей команды. Макетчики, дизайнеры, формовщики, инженеры совместно способны на создание абсолютно новых автомобилей или полной конверсии уже существующих. Так же мы с удовольствием разработаем для вас дизайн по вашим особенным требованиям и создадим макет – прототип будущего обвеса, бампера, спойлера или любой другой детали. При создании эксклюзивных деталей в нашем распоряжении используется следующее оборудование: 3D сканер, 5-ти координатный фрезерный ЧПУ станок, гидрорезка сложных деталей из любых материалов, 3D принтер, плазменная сварка и т.д.  Сложная измерительная аппаратура гарантирует высочайшее качество изготовления и небывалую скорость создания прототипа и готового изделия. Формы и поверхности не проблема для нас. Банкоматы, рекламные конструкции, детали самолетов, яхт, предметы интерьера, строительные конструкции, декорации для фильмов и телешоу, концертные декорации, макеты и копии огромных размеров. Макеты любого размера: слоны , динозавры, инопланетяне, манекены, паровозы, черепах, львов, тигров и других животных и персонажей. Карбоновая мебель и  декоративные поверхности, имитация камня, дерева доступны вам уже сегодня!  Подводные, космические, термоустойчивые, не боящиеся коррозии, диэлектрические, легкие, прочные, гибкие или жесткие, не требующие покраски, прозрачные или цветные композитные пластики. Все это и многое другое позволяет создавать технология Hi-Prof!  Так же в распоряжении нашей команды лазерная установка по гравировке и сложной резке металла. Эффективное и грамотное использование станков   подобного уровня возводят качество исполняемых заказов на недостижимую высоту и делает наше предложения крайне привлекательным и очень удобным. Невероятно широкий диапазон использования поражает воображение! Даже мы до конца не осознаем предел возможностей материала и все сферы применения! Позвоните нам +7 (495) 374-77-00 и мы вместе найдем самое верное применений  Hi-Prof в вашем проекте!

Рестайлинг, конверсия внешности автомобилей:

Наша компания за много лет успешной работы накопила большое количество готовых решений по рестайлингу кузовов и модернизации в новое поколение таких автомобилей как Porsche и Mercedes. Используя накопленные за много лет партнерские программы, мы рады предложить нашим клиентам развернутые программы по конверсии и фейслифтингу дорогих автомобилей премиум класса. Мы возьмем на себя хлопоты в подборе нужных компонентов и запчастей, в обозначенные сроки ваш автомобиль приобретет новую внешность и принесет больше радости Вам и Вашим близким. Кроме того, в процессе работы на вашем автомобиле вы можете воспользоваться услугой параллельной работы по тюнингу интерьера или двигателя, заказать редкие компоненты для вашего автомобиля, заменить диски или выполнить работы по модернизации акустической системы вашего авто. Подобная программа экономит массу времени и приносит удовольствие от слаженности процесса.

 

Создание концептов и шоукаров:

Технологии и профессионализм коллектива Top-Tuning позволил нам одним из первых предложить столь нестандартную услугу как создание концептов и автомобилей на выставку.  Любые нестандартные решения могут быть воплощены в реальность. Абсолютно новые кузова, сложные конструкционные пластики, карбоны, оптические системы, решения по созданию демокаров для шоу, фильмов, выставок и спортивных событий. Наши дизайнеры прошли обучения в лучших специализированных ВУЗах. За плечами команды разработка, проектирование и создание «под ключ» эксклюзивных автомобилей и проектов высокой сложности. Эскизы, 3D модели, прототипирование, модульные макетные работы, создание мастер модели, сметы и технические задания, изготовление форм и готовых деталей, сборка и отладка производственного процесса, мелкосерийное производство и единичные проекты – доступны к заказу уже сегодня. Позвоните нам и завтра ваши мечты станут реальностью.

Банк идей и реализация необычных решений для PR компаний:

Ваша рекламная компания требует нечто особенного? Решение есть! Невероятный, шокирующий, космический, поражающий воображение автомобиль! Или возможно, это не совсем не должно напоминать автомобиль? Возможно, это будет ваш логотип на колесах или летающая тарелка способная быстро перемещаться? Вы производитель пельменей? Ваш первый в мире автомобиль-пельмень ждет вас! Осталось только позвонить нам по телефону +7 (495) 374-77-00 и обсудить начинку.

Рекламный рынок требует особенного подхода в работе, мы способны предоставить вам эксклюзивные услуги и стать опорой для вас в вашей амбициозной рекламной компании. Чем сложнее работа, тем с большей охотой мы возьмемся за нее, ведь мы не менее амбициозны! Вы хотите нечто подобное, но не знаете что придумать? У нас уже есть несколько новых идей для вас – гарантируем!

Работа с корпоративными клиентами, бренд кары, автомобили для рекламных компаний и нестандартного продвижения товаров в PR компаниях. Феерические решения и оригинальные разработки  — конек TOP-TUNING. Полный цикл: от дизайн макета, до финальной презентации и технического сопровождения рекламной кампании. Наши клиенты обеспечены океаном идей и невероятных разработок.  Мы удивим вас – Вы удивите весь мир!

Срочная! Полная! Оклейка автомобиля любой пленкой за 10 часов! 

Дамы и господа! Мы приготовили для вас нечто особенное! Предложение по покрытию любого автомобиля любой пленкой за 10 часов  без потери качества. На сегодняшний день данное предложение является уникальным и требует невероятно высокого уровня мастерства и квалификации мастеров. Оклейка авто пленкой за 10 часов необычайно удобная и особенная услуга предоставляемая в особенных случаях. Мы знаем, порой происходят события, требующие оперативно оказанной услуги и не терпящей отлагательства, исключительно для таких случаев мы создали это предложение. Покрытие автомобилей пленкой за 10 часов производится с применением следующих материалов: Матовая пленка любых цветов (черный, белый, синий, красный, золотой, серебряный, мокрый асфальт, прозрачный). 3D CARBON – черный, белый, серебро, бронза, серый, красный, синий. Прозрачная защитная пленка. Глянцевая пленка (цвета по каталогу). Пленки хамелеоны. Телефон онлайн поддержки Top-tuning.ru +7 (495) 374-77-00

Полная оклейка хромом любого авто от 15 часов!

Особенные условия требуются для работы с особо сложными пленками — хромами и зеркальными покрытиями. В мире нет столь же шокирующих и удивительных как хромированные поверхности. В случае с работой по нанесению этих пленок время работы восхищает своей стремительностью и составляет всего 15 часов! Подобная услуга кажется невероятной и только многолетний опыт по нанесению покрытий на супер сложных поверхностях дал нам возможность реализовать подобное предложение. Наши мастера оклеивали автомобили для выставок, на скорость.  Нашей командой поставлен рекорд России на скоростное, полное нанесение виниловой пленки на автомобиль. Невероятно, но факт, наши специалисты однажды оклеивали пленкой рекламный автомобиль, прикрепленный к стене дома на высоте более 35 метров! Наш опыт и уровень подготовки не оставляет преград перед нами в работе и в особых ситуациях. Позвоните нам по телефону +7 (495) 374-77-00 и закажите эту услугу прямо сейчас!


 

Юбилей TOP-TUNING — НАМ 10 ЛЕТ!

Работая на рынке дополнительного оборудования на автомобили более 10 лет, наша команда накопила бесценный опыт и знания, позволившие нам занять лидирующее место среди лучших компаний в области автомобильного тюнинга в России. За эти годы мы стали добрыми партнерами со многими производителями и  магазинами тюнинг- компонентов на Западе и в России. Крупные партнерские программы позволили нам создать максимально комфортную для покупателя ценовую политику и предоставить нашим клиентам возможность пользоваться уникальными предложениями по самым привлекательным ценам. Наши партнеры – обязательно становятся для нас добрыми друзьями. Гибкий подход, четкость мыслей, уверенность и опыт – наши союзники! В любое время мы готовы предоставить свежую информацию, актуальные предложения и огромный выбор решений поставленных задач!

Собственное производство композитных обвесов на автомобили и мотоциклы по европейским стандартам качества, существующее с момента основания компании позволило совершить нам мощный рывок в профессиональном росте и развитии собственных технологий в производстве автомобильного тюнинга. Наша компания одна из первых в России смогла совершить технологических прорыв в работе со стеклопластиками и благодаря современному оборудованию и собственным оригинальным решениям. Многолетняя работа в области исследований композитов, собственных разработок и конструкторских решений позволила нам получить невероятные результаты. Сегодня мы с гордостью предлагаем вам стать потребителем новейших товаров созданных по инновационной технологии Hi-Prof.

3д тюнинг русская версия. Игры тюнинг автомобиля онлайн

Существует определенный тип людей, у которых в характере присутствует стремление выделиться на общем фоне. Оно может принимать самые разные формы, но чаще всего находит выражение во внешнем виде.

Необычная одежда, аксессуары, окружающие человека предметы, в числе прочих нередко оказываются и автомобили — обычно легковые, но встречаются и коммерческие.

При помощи пластиковых накладок и других элементов машина порой изменяется до полной неузнаваемости. Важно в этом деле сохранить здравый смысл и не перегнуть палку — порой результат получается, мягко говоря, совсем уж неожиданным. Тюнинг автомобиля требует определенных затрат и перепробовать несколько разных вариантов может себе позволить не каждый.

На помощь автовладельцам приходят новейшие информационные технологии. Специальные сервисы онлайн тюнинга автомобилей позволяют перебрать огромное количество самых разных вариантов коррекции экстерьера автомобиля без малейших затрат.

Программа формирует изображение на экране компьютера и дает возможность установить на машину любые элементы, изменить цвет, и выполнить некоторые другие действия.

Для усиления эффекта сервис выдает картинку в аксонометрической проекции, что обеспечивает ей эффект трехмерности. Изображение приобретает объем, тем самым обеспечивается правильное восприятие действительности. Психологам давно известно, что пространственные геометрические тела, перенесенные при помощи проекций на плоскость, воспринимаются человеческим глазом неадекватно.

Псевдотрехмерное изображение подопытного автомобиля позволяет максимально точно представить, как будет выглядеть он по окончании работ. «Прокачка тачек» при помощи такого рода сервисов — не просто развлечение для посвященных, но и возможность воочию увидеть, как будет выглядеть машина после завершения процесса. Полученное изображение можно поворачивать в разные стороны, чтобы иметь возможность лучше рассмотреть результат.

Существует две разновидности сервисов такого рода: виртуальный онлайн тюнинг автомобилей, а также программытюнинга и стайлинга автомобилейдля использования на компьютере.

В первом случае потребуется устойчивое соединение с интернетом и доступ к сайту. Во втором варианте, программа устанавливается на компьютер после скачивания из сети или с другого носителя: флешки, CD карты или оптического диска.

В статье рассматриваются возможности сетевых и программных продуктов, позволяющих проводить виртуальный тюнинг автомобилей. Вы можете самостоятельно выполнить такой тюнинг своего автомобиля с использованием элементов в нескольких версиях и без особых финансовых затрат.

Виртуальный 3D тюнинг автомобилей в режиме онлайн

В сети достаточно много сайтов, посвященных данной тематике, каждый из них имеет свои достоинства и особенности. Одним из самых популярных ресурсов является сервис, принадлежащий компании ОАО «3D Tuning OOO» (ССЫЛКА) — 3D тюнинг автомобилей в режиме онлайн.

Обращает на себя внимание оригинальный дизайн оформления страницы – ничего лишнего на девственно белом фоне главной страницы, только логотип сайта и функциональные кнопки в верхней части экрана.

Сервис предоставляет пользователю целый набор возможностей по настройке своего автомобиля под себя с использованием обширного арсенала средств. Для обладателей мобильных устройств доступны версии для Android и iOS. Итак, приступаем к нашим исследованиям. При открытии страницы появляется изображение логотипа компании, проявляющееся на белом фоне из переплетения линий.

В верхней части экрана на черной ленте кнопки со следующими функциями:

  • домой;
  • галерея;
  • применение;
  • залонгиться;
  • регистрация.

Ниже по центру — картинка с изображением автомобиля, над которым располагаются виртуальные клавиши: «Выберите автомобиль», правее изображение , название модели и красная кнопка «Старт». Клик по перевернутому треугольнику вызывает выпадение списка автопроизводителей в алфавитном порядке.

Всего в перечне 85 марок, сходящих с конвейеров заводов или уже снятых с производства. Из списка выбираем нужного нам автопроизводителя, на дисплее появляются изображения доступных для проведения тюнинга моделей. Кроме того, на панели имеется вкладка со списком под треугольником красного цвета.

Видео — пример онлайн тюнинга автомобиля ВАЗ 2106:

Выбор можно сделать двумя способами: по изображению модели либо по названию в перечне. Кликаем по кнопке «Старт» и можно приступать к процессу усовершенствования внешности и интерьера машины.

Выбранная вами неокрашенная модель появляется на фоне фантастического сооружения, впрочем, декорации можно сменить при помощи специальной опции. Виртуальный 3D тюнинг автомобиля в режиме онлайн предусматривает большой выбор наружных элементов:

  • легкосплавных и кованых дисков;
  • передних или задних бамперов;
  • аэродинамического обвеса;
  • спойлеров на крышку багажника;
  • наружных зеркал;
  • накладных воздухозаборников;
  • рисунков аэрографии для нанесения на борта автомобиля.

Дополнительные возможности онлайн тюнинга, предоставляемые сервисом:

  • Выбор типа лакокрасочного покрытия (матовое или глянцевое).
  • Огромный выбор цветов для экстерьера.
  • Неоновая подсветка.
  • за счет подъема или опускания подвески.
  • Тонировка стекол разной интенсивности.

Сервис предоставляет пользователю большие возможности по онлайн 3D тюнингу выбранного автомобиля совершенно бесплатно. Поле для экспериментов огромное, наружные элементы можно комбинировать в самых разных вариантах. Раздел с описанием модели предоставляет подробную информацию о машине, ее особенностях и технических характеристиках.

Изображение, полученное в результате собственноручно выполненного виртуального тюнинга и стайлинга вашего автомобиля, можно сохранить в галерее. Сервис предоставляет возможность напечатать картинку на принтере и использовать ее в дальнейшем для проведения работ по прокачке машины в реальности. По изображению можно подобрать необходимые элементы и рисунки для аэрографии.

Виртуальный 3D тюнинг вашего автомобиля, сделанный с использованием возможностей сайта 3dtuning.com, позволяет наглядно представить изменения внешности машины в результате ваших действий. Большой выбор наружных деталей, расцветок открывает широкие возможности для экспериментов. Полученные картинки могут быть использованы для последующего проведения реальных работ на автомобиле.

Программы для виртуального тюнинга авто

Существуют и другие возможности для моделирования внешности машины при помощи компьютера. Речь идет о программах для виртуального тюнинга автомобилей, которые можно приобрести и скачать на специализированных сайтах разработчиков. В обзоре приведены описания нескольких наиболее популярных продуктов, предлагаемых российскими или иностранными разработчиками.

Программа для 3D виртуального тюнинга автомобилей под названием «Виртуальный Тюнинг – 2 » выпущена в 2009 году, но до сих пор сохраняет популярность. Продукт рассчитан на использование в операционной системе Windows, язык интерфейса – русский. Это упрощает использование программы для наших соотечественников и позволяет превратить свою машину в настоящий шедевр.

Видео — обзор программы Virtual tuning 2:

База данных содержит обширную номенклатуру псевдообъемных изображений для тюнинга экстерьера и интерьера автомобилей. В перечне машин популярные модели от ведущих производителей: BMW, Chevrolet Lacetti, Ford Focus 2, Hyundai Accent и Mazda. Изображения выполнены с хорошей детализацией, при этом для моделирования доступны как наружные поверхности, так и салон.

К услугам пользователя большой выбор разнообразных элементов от российских и иностранных производителей:

  • Оригинальные бамперы, аэродинамический обвес, пороги и спойлеры.
  • Колесные диски, накладки на фары головного света и задние фонари.
  • Рулевые колеса разного вида и размеров, спортивные кресла и панели с комбинациями приборов.
  • Огромный выбор расцветок для лакокрасочных покрытий.
  • Аэрография по бортам, капоту и крыше.

Представленная программа для виртуального тюнинга автомобилей имеет целый ряд неоспоримых достоинств. Трехмерные изображения объекта исключительно реальны, наружные и внутренние элементы с легкостью устанавливаются на транспортное средство и демонтируются. Машину можно вращать и проводить осмотр с разных сторон и даже провести тест драйв созданного пользователем авто.

Другая программа для виртуального тюнинга называется Tuning Car Studio SK2 от известного разработчика компании JStudio. Функционал продукта позволяет на мониторе сделать аэрографию на изображении реальной машины. При помощи цифрового фотоаппарата делаем несколько снимков и загружаем их на жесткий диск компьютера.

Видео — как можно выполнить 3d тюнинг автомобилей:

Использование программы не составит сложностей даже для неподготовленного пользователя. Она предоставляет широкие возможности для изменения цвета кузова, нанесения разнообразных рисунков из обширной базы данных. Интересная опция: . Полученные изображения могут быть использованы в дальнейшем и распечатаны на принтере.

Следующая программа носит наименование: «Виртуальный тюнинг автомобиля ВАЗ 2108, 2109 и 21099 ». С учетом того, что данные модели чрезвычайно популярны в нашей стране, продукт также имеет популярность у автолюбителей. Программное обеспечение предлагает пользователю и стайлинг автомобиля на компьютере.

Функционал продукта позволяет реализовать любые самые смелые фантазии и обкатать оригинальные идеи прежде, чем воплотить их в металле. Огромный выбор элементов для наружных поверхностей и салона машины. В несколько кликов мышкой автомобиль можно перекрасить практически в любой цвет и сделать из него настоящий спорткар для городских гонок.

Собранная пользователем комплектация сохраняется в памяти и работа с ней может быть продолжена спустя некоторое время. Интересные решения могут быть применены для украшения бортов и других поверхностей аэрографией. Сохранения и печать полученных картинок на бумаге в хорошем качестве позволяет использовать их для работы над воплощением задумок в реальности.

Сервисы виртуального 3д тюнинга автомобилей в режиме онлайн приобретают все большую популярность у любителей автомобилей. Возможность получить на экране изображение собственной машины и поэкспериментировать с ней интересна многим. Хорошо продуманный интерфейс и широкий ассортимент опций делают такие сайты привлекательным для начинающих пользователей и специалистов.

Программы для виртуального тюнинга иностранных и отечественных интересны для широкого круга владельцев машин. Постановка опытов на собственном транспортном средстве – дело весьма затратное. Использование такого рода программных продуктов позволит заранее выбрать наиболее выигрышный вариант прокачки своей тачки.

Видео — как происходит процесс виртуального тюнинга:

Может заинтересовать:


Уникальный автомобильный сканер Scan Tool Pro

Одними из популярных сервисов среди пользователей интернет ресурсов являются графические редакторы, позволяющие видоизменить заводскую внешность авто на самую экзотическую. Среди представителей данной категории утилит, одной из самых востребованных в последнее время становится , способный вселить жизнь в любую, даже самую безнадежную лошадку.

Онлайн сервисы

Чтобы оценить возможности вашей фантазии, достаточно просто начать играть в тюнинг машин . Онлайн сервисы более доступны для использования, так как не требуют дополнительной установки программного обеспечения, после чего пользователь сможет воплотить все свои самые странные и порой удивительные задумки в жизнь, оценить их взглядом со стороны и понять, стоит ли продолжать развивать данную концепцию или оставить ее и начать все с начала.

Subaru Legacy

Нереально!

Перетаскивая новые детали на модель машины, добиться максимального эффекта можно, только проявив по максимуму смекалку и воображение. Если же что-то не получается, можно посмотреть видеозаписи про машин онлайн, где будет предоставлена подробная инструкция по использованию сервиса. Из этого видео можно почерпнуть минимальные знания, которые помогут вам начать работать над тюнингом самостоятельно. Кроме того, можно посмотреть и обсудить . Как правило, из этих просмотров можно почерпнуть много новых идей.

3D-приложение

Сервис под названием «3 д тюнинг авто» продуман до мелочей. Модные бампера, ксеноновые передние фары, спойлеры, литые и низкопрофильная резина станут неотъемлемым украшением машины любого хозяина.

Сделать это очень просто: достаточно подобрать соответствующее усовершенствование для вашего будущего проекта и нажать «установить». Вся прелесть 3D-модернизаций дизайна в том, что машину можно рассмотреть с разных сторон, а не только в одной плоскости. Увидеть можно максимально приближенный к реальности концепт.

Основные преимущества

Сегодня скачать программу для не составит труда: достаточно зайти на сайт производителя программы, купить лицензию (если программа не бесплатная) и установить ее на свой компьютер. К преимуществам данного программного обеспечения относятся:

  1. Виртуальный тюнинг авто легок в использовании и не потребует определенных навыков;
  2. В программе доступны марки практически всех производителей и годов выпуска;
  3. Все виды усовершенствования для своего транспортного средства можно сделать в считанные часы;
  4. Все задумки, применяемые в приложении, в любой момент можно скорректировать, после чего сохранить проект, обдумать, а потом и воплотить в жизнь.

BMW M3

С чего начать?

Чтобы программа для тюнинга авто появилась у вас на компьютере, нужно скачать ее с сайта производителя и установить согласно инструкции. Дополнительно можно установить массу обновлений апгрейдов и дополнений.


Интерфейс приложения

Ежели нет времени или возможности для скачивания и установки программы на ПК, доступен в онлайн режиме на многочисленных тематических интернет-сайтах. В данном случае вам достаточно лишь зайти на сайт, зарегистрироваться, выбрать модель вашей машины и начать творить. Все ваши идеи будут представлены наглядно, и сразу будет понятно, что было хорошей идеей, а что смотрится нелепо.

Всем доброго времени суток и хорошего настроения! Надеюсь, эта статья сможет как-то на него повлиять. Но материал, как мне кажется, будет в основном интересен тем, кто не хочет мириться с однообразием автомобилей, а желает внести какие-то изменения. А потому темой обсуждения станет 3D тюнинг.

Хотя внешние изменения авто правильно называть стайлинг, из-за этого разработчики софта и онлайн-программ вряд ли будут менять свои названия. Потому раз 3D тюнинг, то назовем его 3D тюнингом.

Кому это нужно?

Изначально виртуальный редактор создавался исключительно для специалистов в области дизайна авто. Но компьютерное проектирование быстро нашло поклонников в массах. А почему бы и нет? Нужен только компьютер и желание заниматься проектом собственной машины.

Конечно же, разные программы имеют различную степень сложности в применении и управлении. Есть простейший софт, где все по стандарту и ничего шедеврального сотворить не получится. Это для тех, кто просто любит играть на компьютере и занимается тюнингом сугубо визуально, без дальнейшего применения на реальном авто.


А есть серьезное программное обеспечение, которым пользуются специалисты тюнинг-ателье и простые автовладельцы, настроенные существенно поменять свою машину. Интерфейс сравнительно простой, удобный, огромный перечень возможностей.

Особенности и преимущества

Я же не рассказал, что это за программы. Думаю, вы и так поняли. Но лучше объясню. Это софт или онлайн платформа, на которую заходишь через Интернет. В первом случае нужно скачать программу через торрент или любым другим способом. Во втором — найти нужный сайт.

3D тюнинг — это набор функций и возможностей, специальных инструментов. Софт профессионального уровня использует реальные машины и реальные запчасти, детали, компоненты. Это не просто игрушка, и виртуальное отображение настоящих возможностей. В этом плане упрощается работа, поскольку не нужно ничего рисовать, искать по каталогам, как выглядит та или иная запчасть, сколько она стоит и существует ли вообще.


Используя данный 3D софт, вы получите примерно следующие преимущества:

    • простое применение, не требующее особых навыков и подготовки;
  • результат можно получить за несколько минут;
  • широкая база марок и моделей машин, то есть каждый найдет в ней свое авто;
  • присутствует возможность загрузить фото своей машины и работать непосредственно с ней;
  • множество компонентов, запчастей и деталей для визуального тюнинга и других доработок машины;
  • функции «примерки» оригинальных элементов тюнинга, изменения уровня подвески, цвета кузова и не только;
  • возможность заниматься моделированием онлайн или оффлайн;
  • большинство программ предлагаются бесплатно и выполнены на русском языке, что существенно упрощает работу нашим соотечественникам;
  • наличие даже ВАЗа в списке моделей и отдельные программы для работы с автомобилями отечественного производства.

Как вы видите, преимуществ достаточно много. Я пробовал заниматься подобным и, скажу честно, мне понравилось. Пока в планах нет менять что-то во внешности своей машины, поскольку все устраивает. Но будь я немного моложе и оставайся у меня отцовский Жигуль, наверняка бы сотворил из него нечто. Хотя кто знает, может и займусь тюнингом, как появится свободное время.


Пока же познакомлю вас с софтом и онлайн платформами, которые считаются самыми востребованными сегодня. Скажу честно, среди онлайн площадок выделил для себя только 3DTuning.com. Хотя ее вам будет вполне достаточно. А вот софта, который скачивается на компьютер, намного больше.

Онлайн тюнинг

Расскажу немного про указанный сайт. Для начала я для себя подчеркнул, что онлайн софт во многом выигрывает у обычных программ, устанавливаемых на компьютер. И вот в чем суть:

  • для работы онлайн требуется только подключение к Интернету;
  • простой софт требует скачивания, иногда покупки;
  • онлайн тюнинг позволяет работать на ПК, ноутбуке, планшете и смартфоне;
  • предлагается огромная база автомобилей разных марок, моделей и года выпуска;
  • можно загружать собственные фото и работать с ними;
  • в базе доступны машины, которые давно не выпускают, но они ездят по нашим дорогам;
  • сайт постоянно обновляется и позволяет отыскать самые актуальные или давно забытые элементы тюнинга;
  • доступно онлайн общение, с помощью которого люди подскажут, где можно найти, купить и заказать виртуальные детали и элементы.

Заходя на сайт 3D тюнинга, вы можете проводить всевозможные манипуляции, менять дорожный просвет, устанавливать разные элементы, изучать технические характеристики выбранного автомобиля.


Я заходил на этот ресурс и понял, что работать там очень просто. Даже регистрироваться не пришлось. Я открыл сайт, нашел там интересующую меня машину, почитал о ней и начал работать. Результат сохранил на компьютер и распечатал.

А завершает перечень достоинств одна важная особенность конкретно этого сайта. Он бесплатный. Я удивился, поскольку при таких возможностях пользователю не приходится платить. Хотя, как мне кажется, основной упор делается на возможность покупать и заказывать детали с помощью данного ресурса. Это позволяет делать сам сайт бесплатным.

Программное обеспечение для компьютеров

Теперь переходим к софту, который требует установки на компьютер. Не переживайте, искать диски с софтом в нашем современном мире не обязательно. Программы можно найти через торренты, скачать с официальных сайтов и не только.

Чего я вам не советую, так это заходить на сомнительные ресурсы. Иначе кроме полезной программы по 3D тюнингу вы получите порцию отборных вирусов.

Не спешите платить за платные программы. Если вы новичок, начните с бесплатных версий. Да, функционал у них не такой обширный, но для первого знакомства с моделированием и виртуальным тюнингом подойдет. Если же решите серьезно заняться доработкой, тогда уже есть смысл покупать софт. Но только на проверенных источниках.


Конечно, онлайн редакторы замечательные во всех отношениях. Но отключи Интернет, и шара кончится. Потому многие считают программы более надежными. Так или иначе, но выделить стоит около 6 программ для ПК по 3D тюнингу:

  • Cinema 4D;
  • Auto Desk Maya;
  • Blender;
  • Tuning Car Studio;
  • От восьмерки до Калины;
  • ВТ от БукаСофт.

Как по мне, сегодня это оптимальные варианты софта, которые можно скачать и установить на компьютер.

Я не забуду познакомить вас с ними поближе, не переживайте. Может мои наблюдения помогут с окончательным выбором. Кто знает?!

  • Cinema 4D. Хотя в названии у нас тут 4D, все же речь идет о трехмерном моделировании и тюнинге. Мощная полноценная программа, ориентированная на профессиональное применение. Никто не мешает воспользоваться ею новичку, но как первый подобный софт может показаться сложным. Чтобы насладиться в полной мере возможностями программы, придется потратиться на покупку лицензии. Но затраченные деньги полностью себя оправдают. Достойный интерфейс, достаточно понятное меню.


  • Auto Desk Maya. Считается одной из лучших по соотношению возможностей и простоты управления. Создает удивительные проекты на основе машин всевозможных марок. Плюс вы можете загрузить собственную фотографию. Отдельно отмечу панель для создания уникальных элементов. Кстати, есть онлайн версия. Она бесплатная и работает круглосуточно. Есть функционал по созданию анимированных изображений.


  • Blender. Менее функциональный софт, чем предыдущая программа. Но среди виртуальных редакторов для автомобилей является одним из самых популярных. Онлайн интерфейс простой и доступный даже для новичков. Исходный код открыт. Минус в том, что бесплатная версия предлагает очень важно возможностей. По сути, программа для базового тюнинга. Если купить полную версию, возможности расширяются многократно.


  • БукаСофт. Программа Виртуальный тюнинг от этого разработчика доступна для тюнинга широкого перечня автомобилей. Интересно то, что здесь можно заниматься внешними и внутренними доработками. Набор функций стандартный, но его вполне хватает для создания интересных проектов.


  • От восьмерки до Калины. Если у вас ВАЗ 2108, 2109, отечественная классика и прочие творения нашего автопрома, тогда выбирайте эту программу. Ориентирована только под работу с отечественными автомобилями. Как и в предыдущей программе, доступен функционал по внутреннему и внешнему тюнингу.


  • Tuning Car Studio. Завершу список софта этим программным обеспечением. Позволяет существенно преобразить любой автомобиль, включая свой. Интереснее всего работать с личным авто. Для этого нужно загрузить фотографию машины и заняться ее виртуальным тюнингом. Меняет цвет, создает принты, устанавливает диски, обвесы и многое другое. Работать с ней легко, а функционал очень достойный.


Вот такие программы сейчас доступны автолюбителям для виртуального тюнинга. Да, есть ряд другого софта, но на сегодняшний день лидерами сегмента считаются именно эти разработки.

Кстати, если вы серьезно задумались о качественном тюнинге своего автомобиля, то знайте, что в тюнинг-ателье с вас возьмут очень большие деньги за услуги. Тюнинг каждого автомобиля — это ручной труд и штучный товар, поэтому стоит хороших денег. Хотя стоимость самих материалов не так высока, но сделать его своими руками может не каждый.


Есть способ сэкономить деньги, делая тюнинг своими руками. Причем не «колхозить», а действительно сделать эксклюзивную конфЭту. Могу порекомендовать обалденный видеокурс «Тюнинг-гуру от Октысюка Михаила. Все проработано поэтапно и понятно разжевано, даже школьник справится. Сейчас, кстати, на него хорошая скидка.

Такое уж существо человек, что ему всегда хочется больше от того, что он уже имеет. Мечтал о машине? И вот наконец стал владельцем стального скакуна. Все в нем хорошо, но… почему бы кое-что не изменить. Воображение начинает работать над созданием нового образа автомобиля, и остановиться невозможно.

Изменение заводских параметров называется тюнингом. Мы привыкли к любой трансформации применять одно название, но существует три направления:

  • Автомобильный тюнинг — доработка, изменение характеристик технической начинки: подвесок, двигателя, тормозов. Цель таких манипуляций — сделать машину более быстрой и надежной.
  • Автомобильный стайлинг — изменение внешнего и внутреннего вида машины. Это может быть подсветка днища, перетяжка салона, установка аудиосистем, изменение цвета корпуса и нанесение рисунков. Результат зависит от фантазии и возможностей. Главная цель — выделиться из потока автомобилей, придать ему индивидуальность.
  • Чип-тюнинг применяется для современных инжекторных автомобилей, чтобы оптимизировать встроенные программы. Так можно сократить потребление топлива без ущерба для мощности, а также добиться прочих полезных функций.

Разобравшись с терминологией, теперь игры тюнинг автомобиля вам покажутся еще интересней.

Прокачай свою тачку онлайн

В этой рубрике вы станете владельцем целого гаража стальных лошадок. Мотоциклы, гоночные болиды, легковушки, квадроциклы, грузовики, спортивные машины, велосипеды, трейлеровые тягачи и даже машинки для гольфа будут вашими подопечными. Каждая мечтает стать уникальной, неповторимой, а у вас открывается поле для воображения и творческого процесса.

Можете начать с любой модели, а после ее завершения приступайте к новому заданию. В меню представлены отдельные детали, которые предстоит заменить. Не обязательно применять все, если считаете, что это лишнее. Оснастите автомобиль только лучшим, подарив ему новые характеристики. А вот работа с внешностью особенно воодушевляет. Попробуйте каждый цвет, чтобы посмотреть, как он смотрится в целом. Смело комбинируйте оттенки, наносите орнаменты и рисунки. Когда машинка совсем готова, испытайте ее на трассе, чтобы убедиться в ее исключительности.

Если любите квесты, отправляйтесь в гараж, где механики ждут команды приступить к ремонтному процессу. В роли механика выступать будете вы, и у вас мало времени на предусмотренные работы. Если уложитесь в отведенные минуты, вам хорошо заплатят. Но вот беда — в мастерской настоящий кавардак, и неизвестно куда попрятались необходимые детали. Перемещайте предметы и найдете за ними искомое. Заглядывайте в самые непредсказуемые уголки, ведь даже за трубами и под потолком можно найти целое колесо. В случае неудачи — не успели закончить до истечения времени, начните процедуру заново. Вас ждет сюрприз — теперь вещи спрятались в совершенно новых местах! Подбирать костюм для гонщика — естественное продолжение тюнинг игры. Он должен соответствовать своей машине, поэтому, занимаясь украшательством автомобиля, помните, что предстоит в аналогичном стиле приодеть его водителя.

Шоу-тюнинг на экране

Мальчики обожают телепередачи об автомобилях, и наверняка им знакомы такие шоу, как «Тачка на прокачку» и «Крутой тюнинг». В мастерскую доставляют безнадежные машины, а мастера превращают их в «конфетку». Иногда приходится разбирать технику до последнего винтика, дабы затем многие детали заменить, корпус перекрасить, а салон покрыть алькантарой или кожей.

3Д тюнинг онлайн: сайт тюнинга авто

Любимый автомобиль хочется не только поддерживать в работоспособном состоянии, но и придавать ему оригинальные черты. Для этого используется тюнинг. Благодаря современным технологиям провести определенные манипуляции с железным конем можно, не выходя из-за компьютерного стола. Для этого используют 3Д тюнинг онлайн.

Методика обработки

Изменению на мониторе могут подвергаться всевозможные модели транспортных средств. Можно проводить как тюнинг онлайн русских машин, так и модернизацию зарубежных автомобилей. Дополнительные элементы придадут ТС максимальной уникальности. Корректировать визуально удастся широкий выбор узлов и агрегатов. К ним относятся:

  • бамперы;
  • оптика;
  • параметры и форма колес;
  • капот;
  • диски;
  • выхлопная система;
  • клиренс;
  • радиаторная решетка и пр.

3d tuning online позволяет существенно сэкономить средства, получив необходимую картинку. Модернизации способны подвергаться:

  • цвет;
  • фактура;
  • форма;
  • материал.

Важно! Игра тюнинг машин онлайн 3d имеет бесплатные версии, что дает возможность протестировать интерфейс и возможности сервиса.

Как найти ресурс

Перейти на нужный сайт можно по ссылке 3dtuning.com. Это бесплатный ресурс, на котором имеется более шести сотен моделей автомобилей от отечественной Приоры до красавцев Мустангов. Пользователь за полчаса в силах самостоятельно преобразить по своему желанию любую выбранную модель.

Реальный тюнинг авто онлайн 3d на представленном сайте имеет важную особенность – все предлагаемые элементы виртуальной модернизации имеют реальные прототипы, которые можно купить или заказать в специализированных автомагазинах.

У пользователей есть возможность общаться с другими участниками сервиса. Это позволяет приобретать необходимые элементы дизайна за приемлемую стоимость. Также можно вывести все на распечатку и обратиться к официальным дилерам оборудования.

Действующий сайт тюнинга автомобилей обладает интуитивно понятным интерфейсом. Зарегистрироваться в нем можно по ссылке из социальной сети. Миллионы тюнингованных моделей доступны для просмотра в бесплатных галереях.

Чтобы разобраться с сервисом, достаточно нескольких минут, тем более что ресурс достаточно неплохо локализован на русском языке. Это существенно выделяет его среди аналогичных сервисов в сети.

Важно! Каждый желающий прославиться пользователь имеет возможность выставлять свои модели на конкурс для всеобщего обсуждения.

Конкурс проводится в режиме реального времени. Зарегистрированные пользователи нередко хвастаются работами, предлагая обсудить различные конструкционные решения. Их впоследствии можно реализовать на имеющемся ТС. К плюсам ресурса относятся факторы:

  • широчайший выбор модельного ряда;
  • возможность коррекции фона;
  • огромный постоянно пополняющийся выбор вариантов деталей для каждой модели;
  • полученный результат можно вывести на принтер.

Также результат можно сохранить в виде графического файла.

Работа с аэрографией

Представленный конструктор машины онлайн может наносить уникальный рисунок на поверхность авто. Яркое цветовое пятно позволит быстро выискивать машину в любом городском трафике. Украсить рисунком ТС получится на любой поверхности:

  • капоте;
  • крыше;
  • дверях;
  • крыльях и пр.

Важное место отводится подбору цветовых решений. Необходимо, чтобы основной тон аэрографии сочетался с базовым цветом транспортного средства. Благо виртуальная возможность позволяет реализовать даже самые смелые фантазии.

Моделирование в сети

Широкие возможности ресурса позволяют практически создать машину онлайн 3d за счет внесения корректировок в базовые системы. Таких решений, внедренных подобным образом пользователю больше не найти в сети. Преимущества сайта заключаются в том, что удастся проводить манипуляции с такими факторами:

  • регулировка клиренса или иных свойств подвески;
  • степень тонировки стекол;
  • интерьер можно окрашивать в любые цвета неограниченное количество раз;
  • текстура для наружной плоскости подбирается из двух типов: глянец или матовый фон.

На сайте происходит постоянное пополнение модельного ряда и регулярное внедрение новых опций. Пользователь может подписаться на новости ресурса и получать своевременную и актуальную информацию.

Необходимо отметить лаконичность виртуального сервиса. У него отсутствует перегруженность мелким мало востребованным функционалом. Присутствуют удобные понятные иконки и кнопки, что оставляет позитивное впечатление при обращении к ним.

Разработчики постарались установить не сильно требовательный движок, который не перегружает значительно интернет-каналы пользователей. Это позволяет оперативно вносить правки и не получать много ошибок при отзыве от сервера.

Учитывая, что сервис обслуживание много юзеров интерфейс не тормозит. Даже при наличии великолепной графики платформа справляется со всеми запросами. Все авто имеют максимально реалистичный внешний вид. Внесенные изменения практически сразу отображаются на дисплее.

Машины в тюнинге легко вращаются в удобную сторону. Это позволяет подобрать оптимальный вид для оценивания модификации. Замена запчастей осуществляется при помощи специального меню, установленного справа. Также вызвать его можно при помощи кликания курсором по выбранному элементу на транспортном средстве.

Формально вся процедура схожа с компьютерной игрой и является настолько увлекательной, что попробовав единожды, тяжело отступить. Пользователю доступны сохранения на виртуальном сервере результата.

Позитивные качества

Необходимо отметить множество плюсов у подобной технологии:

  • можно в режиме реального времени рассчитать стоимость понравившейся модификации;
  • внесенные изменения отображаются мгновенно;
  • пользователи могут по своему усмотрению устанавливать дополнительные плагины в сервисе;
  • есть возможность сохранения разных вариантов тюнинга.

Ресурс позволяет реализовать воплощенные идеи на своих страницах. Так что любители тюнингованных индивидуальных авто могут найти для себя что-то уникальное и стоящее.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

вакансий | Академия высоких достижений

Вы опытный тюнер по ремонту двигателей? Вы ищете спокойную, полноценную и захватывающую новую карьеру?

Вы хотите оказать долгосрочное положительное влияние на рынок автозапчастей / гоночную индустрию? Вы умеете решать проблемы? Вы ищете позу с низким уровнем стресса? И все это время, когда вы развлекаетесь и развиваете свои собственные навыки и профессиональный бренд в самом крутом городке в мире?

Если это похоже на вас.Продолжай читать.

Мы ищем тюнера (как и вы), чтобы стать репетитором по настройке здесь, в HPA. В нашей организации более 25000 автолюбителей, профессионалов и студентов со всего мира. Эти участники обращаются к нам за обучением и поддержкой по настройке. Как репетитор по настройке, вы должны

Кого мы ищем
Мы ищем квалифицированного и опытного человека, который, самое главное, увлечен повышением уровня знаний и понимания в индустрии выступлений / гонок.

У идеального кандидата будет:

  • Понимание работы и настройки системы EFI на экспертном уровне
  • Желательно быть знакомым как с автономными методами настройки, так и с методами перепрошивки (Motec, Haltech, AEM, Syvecs Cobb, EcuTek и программное обеспечение HP Tuners
  • Технические навыки — Глубокое техническое понимание двигателей, впрыска топлива и турбонаддува
  • Навыки решения проблем — должен уметь оценивать ситуацию и предлагать возможные решения
  • Имеет опыт тюнинга как на стенде, так и на дорогах
  • Отличные письменные и устные коммуникативные навыки
  • Способность объяснять сложные концептуальные темы в простой для понимания манере
  • Желание быть перед камерой (не волнуйтесь, здесь можно потренироваться!)

Мы понимаем, что никто не может знать все, и время от времени вам могут задать вопрос, который выходит за рамки вашего опыта.Идеальный кандидат сможет признать это и уметь исследовать и находить ответы на эти вопросы.

Что это для вас? — Мы сделаем вас знаменитым
Что ж, сделаем вас знаменитой нишей. Вы не станете знаменитым Кеном Блоком, но на этот раз Андре, один из наших наставников, действительно получил скидку на чехол для iPhone в аэропорту, потому что его узнали по видео HPA.

Если серьезно, то работа в HPA даст вам профессиональную известность в глобальном масштабе.Вы будете представлять материалы курса и проводить уроки вебинаров, которые увидят миллионы людей по всему миру.

Среди этих зрителей есть как энтузиасты, так и профессионалы автоспорта и индустрии. Это создаст и укрепит ваш профессиональный профиль и доверие, предоставив вам будущие возможности за пределами HPA, которые в противном случае было бы трудно найти. Эта роль также будет включать поездки на отраслевые мероприятия, где вы встретитесь с умными лидерами отрасли.

Другие преимущества:

  • Отличная зарплата
  • Разновидности работ
  • Отличное расположение
  • Низкая стрессовая среда
  • Дружелюбная команда поддержки

‍Что вы будете делать
В этой должности у вас никогда не будет скучного дня с большим разнообразием повседневных задач. В ваши задачи будет входить исследование и написание материала курса, представление курсов в нашей студии или на нашем стенде. Работа над собственными проектами автомобилей, проведение обучающих вебинаров и помощь в тестировании на гоночной трассе.

Должность увидит вас:
• Поддержите наших членов на нашем форуме только для членов (hpacademy.com/forum)
• Изучите, напишите и представьте учебные курсы
• Изучите и напишите технические статьи и социальный контент (instagram.com/hpa101 — facebook.com/hpacademy)
• Помощь в создании и управлении собственными проектами

Где находится HPA?
Квинстаун находится на Южном острове Новой Зеландии. Квинстаун — это столица приключений Новой Зеландии, которая пользуется популярностью во всем мире.Это идеальное место для всех, кто любит приключения или природу. Квинстаун — это потрясающий альпийский пейзаж с лыжными площадками мирового класса зимой, озерами для занятий водными видами спорта летом и одними из лучших в Новой Зеландии маршрутов для пеших прогулок, езды на четырех колесах и трасс для горных велосипедов. Мы всего в 40 минутах от лучшего гоночного трека в стране Highlands Motorsport Park.

Что оплачивается по должности?
Мы обсуждаем как зарплату, так и расходы на переезд подходящему кандидату.Заработок будет зависеть от вашего опыта и соответствующих навыков.

Подробнее о High Performance Academy

High Performance Academy постоянно росла в течение последних 5 лет: с неполной занятости для двух основателей до команды из 6 человек, работающих полный рабочий день. В команду входят видеооператоры, эксперты по маркетингу, специалисты по обслуживанию клиентов и другие технические наставники. Коллектив дружелюбный и отзывчивый.

Если мы начинали в небольшом гараже, HPA теперь работает из большой мастерской с профессиональными офисами, которые мы называем «HPA Labs».Наш объект включает в себя стенд Mainline с шасси и двигателем, видеостудию, хорошо оборудованную механическую мастерскую и, что немаловажно, потрясающую кофемашину.

HPA поддерживает тесные отношения с ведущими брендами автоспорта. Такие бренды, как MoTeC, JE Pistons, Haltech и Syvecs, и это лишь некоторые из них.

В то время как команда HPA стремится достичь высокого уровня, мы также стараемся поддерживать баланс между работой и личной жизнью. Этого часто не хватает гоночной команде или мастерской высокого давления.

E-tuning для повышения потенциала вашего автомобиля

Когда дело доходит до настройки вашего автомобиля, у вас есть три варианта.Динамометрические мелодии, дорожные мелодии и электронные мелодии.

Большинство людей знакомы с динамометрическим и дорожным тюнингом, но электронная тюнинг — это новинка. Здесь мы углубимся в тему e-tuning

Примерно в 2005 году сообщество разработчиков ПО с открытым исходным кодом было на пике своего развития. Основные варианты настройки были не так хороши, и многие люди обращались к сцене с открытым исходным кодом. Все, что вам нужно, это кабель OBDII-USB и некоторое программное обеспечение с открытым исходным кодом для настройки, которое можно легко бесплатно найти в Интернете. Идея похожа на программное обеспечение, такое как Linux.Сообщество работает над программным обеспечением, чтобы сделать его удобнее для всех.

По мере того, как это программное обеспечение с открытым исходным кодом для настройки становилось все лучше и лучше, оно вскоре превзошло возможности коммерческих вариантов на рынке. Многие люди, в том числе и я в то время, перешли от коммерческих вариантов к программам с открытым исходным кодом.

Поскольку каждый мог настраиваться, возникло новое поколение тюнеров. Это были люди, которые начали на собственном автомобиле. Они учились методом проб и ошибок, а также изучали информацию о настройке, найденную в Интернете.

Эти тюнеры-любители предложили посмотреть логи чужих автомобилей и начали давать советы по настройке. По мере того, как их уверенность росла, они начали брать плату за свои советы, и родился E-тюнер.

Электронный тюнер — это тюнер, который физически никогда не взаимодействует с двигателем, с которым он работает. Они предоставляют оператору транспортного средства набор параметров, таких как число оборотов в минуту, давление в коллекторе, рабочий цикл форсунки, показания датчика кислорода и т. Д.

Оператор использует компьютер или другое регистрирующее устройство для записи этих параметров во время движения автомобиля. по запросу электронного тюнера.Тюнер может потребовать несколько нажатий на полную дроссельную заслонку на разных передачах или постоянного легкого управления дроссельной заслонкой. Затем оператор транспортного средства отправляет копию журналов на электронный тюнер.

E-тюнер вносит изменения в программу ECU и отправляет копию по электронной почте оператору транспортного средства, который передает новую программу на автомобиль, и они запускают цикл заново. Это продолжается до тех пор, пока тюнер не будет удовлетворен результатами.

Есть несколько ошибок, присущих электронной настройке:

  • Первый касается дорожной настройки и заключается в том, что транспортное средство должно эксплуатироваться на дороге.Есть трафик, дорожные условия, погода и власти, с которыми нужно иметь дело.
  • Вторая основная ошибка заключается в том, что тюнер полагается на встроенные в автомобили датчики для точного измерения всех параметров. Некоторые из этих датчиков недостаточно точны, чтобы их можно было использовать для настройки. Датчик кислорода является основным примером.
  • Третья ошибка также связана с дорожной настройкой: опережение по времени не может быть точно установлено без динамометрического стенда.

E-тюнеру или дорожному тюнеру часто приходится жертвовать оптимальным временным опережением в интересах безопасности.Хотя это может быть простым способом улучшить характеристики вашего автомобиля, есть разница.

Разница между e-tune и dyno tune заключается в объективных данных, относящихся к вашему конкретному автомобилю.

Сеанс динамической настройки начинается с теории, согласно которой, когда мы заставляем ваш автомобиль работать на максимальной мощности в контролируемой среде (таким образом, получая ценные знания), программист будет обновлять ваше соотношение воздух-топливо среди других настроек, чтобы безопасно разблокировать больше мощности, вы можете Не делайте этого с электронной мелодией.

Настройте это! 3D игры тюнинг автомобилей онлайн для машины вашей мечты

Настройте это! 3D-тюнинг автомобилей для автомобиля вашей мечты.

Вы смотрели фильмы «Форсаж» ?? Ну а кто нет. Верно?!

И каждый, кто смотрел фильмы, погрузился в кино во сне. Каждый из нас мечтал сойти с ума от скорости в одной из этих причудливых кастомных машин. Что ж, теперь вы можете, по крайней мере, настроить свои машины так, чтобы они выглядели так, чтобы люди знали, какой вы псих, когда дело касается ваших колес.

Приходите и присоединяйтесь к нам на Agames.com, выбирайте и играйте из множества имеющихся у нас 3D-игр для тюнинга автомобилей. Наши программисты были очень серьезными и постарались реализовать максимально реалистичный опыт для онлайн-приложения. Правильно, это онлайн-приложение. Таким образом, вам не нужно устанавливать какие-либо программы и ничего настраивать, вы будете играть в полную игру по тюнингу автомобиля онлайн.

Просто нажмите кнопку воспроизведения и запустите настройку .У вас так много вариантов. Во-первых, начните с раскраски, выберите все индивидуальные цвета и посмотрите, какой из них лучше всего соответствует вашей индивидуальности. Предоставляемая нами широкая цветовая гамма наверняка придётся по вкусу любому.

Затем переходите к ободам и выбирайте причудливые, подходящие к этой нездоровой окраске. Выберите из широкого разнообразия гладких ободов, которые мы включили в игру, вдохновленную реальными ободами известных производителей, таких как BBS, Konig и многих других компаний.После того, как вы нанесли краску и диски на место, почему бы не рекламировать наклейку и винил, которые связывают всю историю.

После того, как вы закончите и получите плохой мод, почему бы не показать его другим людям, особенно своим друзьям. Как?? Вы можете сохранить машину с помощью нашей функции сохранения и загрузить ее на свой компьютер.

Давай! Заходите на Agames.com и начните строить машину своей мечты прямо сейчас. Самое приятное — мы не берем с вас ни цента.

Tuner School — научитесь делать быстрые машины быстрее!

Отзыв от школы тюнеров Хеннесси: Дэвид Дэвид из Далласа, штат Техас, обсуждает свое решение выбрать школу тюнеров! Хотите узнать, как сделать быстрые машины быстрее? Посетите школу тюнера, где в нашем классе есть…

Отзыв от школы тюнеров Хеннесси: Зигги Зигги из Бельгии обсуждает свое решение выбрать школу тюнеров! Хотите узнать, как сделать быстрые машины быстрее? Посетите школу тюнеров, где в нашем классе есть шасси…

Видеоблог школы тюнеров Эпизод 1, сезон 1 Добро пожаловать в видеоблог школы тюнеров.Скоро будет больше! Хотите узнать, как сделать быстрые машины быстрее? Посетите школу тюнера, где в нашем классе есть…

Отзыв от школы тюнеров Хеннесси: Джейсон Джейсон из Нью-Йорка обсуждает свое решение выбрать школу тюнеров! Хотите узнать, как сделать быстрые машины быстрее? Посетите школу тюнера, где наш класс включает…

Выпускной класс школы тюнеров лета 2019

Хеннесси из школы тюнеров Отзыв: Родриго Родриго, уроженец Техаса, рассказывает о своем пребывании в школе тюнеров и о том, что привело его к быстрым машинам! Хотите узнать, как сделать быстрые машины быстрее? Проверьте тюнер…

Выпускник школы тюнера и сотрудник Hennessey Performance рассказывают о своем опыте в классе и о том, что заставило его подать заявление.

Тайлер из Арканзаса расширяет свои знания о высокопроизводительных модификациях, записавшись в школу тюнера, путешествуя со своим отцом.

Выпускники школы тюнеров Spring Class 2019 празднуют свое достижение в изучении того, как делать быстрые автомобили быстрее! Послание всем выпускникам Hennessey Performance: «Вы всегда будете помнить этот день, как и все…

Из маленького городка в Огайо и нулевого знания высокопроизводительных модификаций Джеймс записался в школу тюнера и нашел свое призвание.

Специалист по тюнингу автомобилей

Performance | MyJobSearch.com

Кто такой специалист по настройке мощных автомобилей?

Специалист по тюнингу автомобилей — это автомобильный инженер, который специализируется на модификации или подготовке к гонке автомобиля клиента для целей конкурса или выставки.

Также известен как…

  • Тюнер для автомобилей
  • Специалист по тюнингу автомобилей
  • Владелец тюнинг-ателье
  • Тюнер для импортных автомобилей

Тюнер для автомобилей похож на автомеханика в том отношении, что они оба работают или работают в мастерской, предназначенной для обслуживания автомобилей клиентов . На практике эти две работы очень разные.

В то время как механик, работающий в дилерском центре или в гараже, выполнит ремонт, обслуживание и общее техническое обслуживание автомобилей клиентов, тюнер выполнит модификации, реинжиниринг, изготовление деталей на заказ и настройку двигателя.

Это сегмент рынка производительности, ориентированный на людей, которые хотят изменить или улучшить свои автомобили и добиться максимальной производительности, будь то для демонстрации, гонок или для «уличных» приложений.

Некоторые модификации, которые тюнер могут попросить внести, будут чисто косметическими: обвесы, спойлеры, боковые юбки и общая подготовка кузова.

Это требует большого внимания к деталям, а также знания методов формования и подготовки стеклопластика (стеклопластика), которые выходят далеко за рамки традиционных знаний механиков.Многие тюнеры также обладают высокой квалификацией в покраске и отделке.

Большая часть основной работы тюнера находится в области улучшения и усовершенствования двигателя. Это далеко идущая область, которая во многом зависит от машины, над которой ведется работа.

японских автомобилей, например, хорошо поддаются техническому тюнингу; программное обеспечение в автомобилях может быть изменено для обеспечения более высоких скоростей движения, а замена чипов может привести к положительным улучшениям.

И наоборот, американские автомобили, как правило, более просты с механической точки зрения и требуют устаревших методов настройки, таких как полировка портов и модернизация распредвала.

Тюнеры обычно специализируются в одной области; это может быть конкретный производитель, или это может быть определенный регион или период времени, например, автомобили «североамериканского General Motors последней модели».

Обязанности

  • Согласуйте с заказчиком план настройки, бюджет и сроки.
  • Поставить или изготовить компоненты для настройки по требованию заказчика.
  • Посоветуйте покупателю, как добиться максимальной производительности от имеющегося оборудования.
  • Выполнить ремонт двигателей гоночных автомобилей, получивших механические повреждения.
  • Подготовьте автомобиль в «демонстрационном» состоянии для клиентов, которым необходимы подготовительные услуги.
  • Работа по снижению затрат до предела, близкого к первоначальному предложению.
  • Активно закупайте экзотические компоненты из-за границы.

Навыки и квалификация

Кандидатам, желающим поступить в тюнинговую мастерскую в качестве ученика тюнера, не нужны навыки или опыт; в этом причина ограниченного вознаграждения.

Стажировки, как правило, доступны только кандидатам в возрасте от 16 до 24 лет, так как есть программы положительных налоговых льгот, предлагаемых государством фирмам, которые берут на работу учеников до этого возраста.Тюнер получает квалификацию после прохождения курса City & Guilds в области механики транспортных средств или BTEC в области ремонта транспортных средств и технологий.

Этой квалификации достаточно, чтобы искать профессиональную работу в качестве механика, но тюнинговые мастерские обычно требуют, чтобы кандидат продемонстрировал высокий уровень навыков владения определенным типом транспортного средства.

Может случиться так, что кандидат потратил много лет на обучение настройке своего собственного Corvette или Subaru, и поэтому будет специализироваться в области особого удовольствия и опыта.

Тюнинговым мастерским бывает сложно найти в определенном географическом регионе людей с соответствующим набором навыков, поэтому выбор специализации кандидатом является ключом к долгосрочному успеху в карьере.

Навыки

  • Фундаментальное понимание механики транспортных средств, подтвержденное City & Guilds или квалификацией BTEC.
  • Выразите знание конкретной марки или модели автомобиля, например, «Форды конца шестидесятых» или «Мустанг GT350».
  • Специальные знания в конкретной инженерной области, например, «настройка подвески» или «наддув».
  • Должен уметь реагировать на требования клиентов и планировать проект без превышения бюджета или временных ограничений.
  • Подробное знание тюнингового бизнеса на вторичном рынке и поиска экзотических запчастей.
  • Знание стеклопластика, акваформовки, прессования, литья или металлоконструкций для изготовления на заказ.
  • Внимание к деталям и гордость за отделку и подготовку автомобиля клиента; это не «автогонки» автомобилистов, а часто единичные заветные примеры.

Условия работы

Современная тюнинговая мастерская, несмотря на обилие компьютерного оборудования и механизированных инструментов, остается грязной, динамичной, а иногда и «паршивой» ареной.

Тем не менее, многие женщины выбирают профессию автомеханика, а выраженные знания в определенной специальности облегчают энтузиазм кандидатам поиск работы.

Есть один пример калифорнийского тюнингового магазина, который специализируется на кадиллаках и нанимает только женщин. Для тех, кто любит автомобили, стоячее масло и шумные ружья с гайками — все это часть удовольствия.

Стоит отметить, что тюнинг-ателье остается опасным местом для работы.Количество тяжелого подъемного оборудования, угарный газ, угроза потери слуха и другие подобные факторы могут привести к травмам и смерти. Тюнинговые мастерские подчиняются строгим требованиям по охране здоровья и безопасности в Великобритании и Европе. Законодательные требования в других территориях различаются.


Сколько зарабатывают специалисты по тюнингу автомобилей?

Автомобильные тюнеры обычно начинают с ученичества, которое может проходить в специализированной тюнинговой фирме, в обычной автомобильной мастерской или у франчайзингового дилера.

Ученичество обычно длится три года, и за него выплачивается очень элементарное пособие на жизнь, часто в районе 7500-8500 фунтов стерлингов. Кандидатам, однако, следует помнить, что они эффективно обходят расходы, связанные с поступлением в колледж, идя по этому пути.

Типичная зарплата инженера, работающего в успешной тюнинг-мастерской, немного превышает стандартную ставку для опытного механика (около 25 500 фунтов стерлингов в среднем по Великобритании после четырех лет соответствующей практики).

Шанс заработать больше — это причина, по которой опытные механики решают открыть собственное предприятие по тюнингу автомобилей; Потенциал заработка может быть огромным при условии правильной области и правильного выбора специализации.

Например, Novitech Rosso — тюнер из Германии, специализирующийся на последних моделях Ferrari, и продает миллионы евро в год.


Карьерный рост специалиста по тюнингу автомобилей Performance

Кандидаты, выбравшие определенную область специализации, например «американские настройщики мышц 1970-х годов», могут стать довольно известными благодаря ей в своем регионе.

Любовь к определенному типу транспортного средства часто означает обширное знание этого приложения; кандидаты обычно выбирают то, что им нравится.

опыта

Тюнеры обычно начинают с трех- или четырехлетнего обучения, после которого они приобретают достаточные навыки для работы в качестве квалифицированного механика.

На данный момент они могут технически работать на специализированного тюнера, хотя у большинства из них нет навыков, которые требуются тюнерам, особенно если тюнер специализируется на экзотике, такой как автомобили Alfa Romeo или Porsche.

Часто механики, которые хотят перейти к настройке, свободно отказываются от своих выходных и работают в качестве бесплатных гоночных механиков в местной команде, чтобы узнать о подготовке к гонке и принять более широкий, более инженерный подход к настройке и ремонту. .

Работодатели

Demon Tweeks of Wrexham, пожалуй, самый крупный и известный тюнинговый магазин в Великобритании.

Для наглядного примера различий между «ремонтом автомобиля (механик)» и «подготовкой автомобиля (тюнер)» не нужно искать дальше огромного набора геометрических ям от Demon Tweek, нестандартных участков отделки и услуг по подготовке к гонкам.

Другие известные бренды включают Brodie Britain Racing of Northants (всемирно известную как тюнер Mazda MX-5), ProDrive (огромные специалисты по ралли Subaru) и AutoDelta, которые специализируются на настройке и подготовке Alfa Romeo.

Похожие вакансии


Каково это на самом деле?

Майк Фрумуза — основатель New Era Performance, специалист по GM, успешно работающий в Рочестере, штат Нью-Йорк.

Что заставило вас решить или сделать выбор в пользу такого рода карьеры?

После школы я начал обучение по программе изготовителя пресс-форм и закончил ее через 4 года.

Я занимался этим еще 2 года, проектируя и создавая формы для литья пластмасс под давлением. Делая пресс-формы, я всегда играл с высокопроизводительными материалами для автомобилей, и это было страстью, поэтому я начал продавать высокопроизводительные детали в Интернете.

Затем продажи через Интернет развивались около года, и было слишком много заниматься производством пресс-форм и одновременно управлять своим бизнесом, поэтому я решил заниматься бизнесом на постоянной основе и в итоге создал универсальную компанию GM. магазин, прямо с нуля.

У вас стандартный день или стандартный тип упражнений?

Мы много работаем со всеми последними моделями автомобилей General Motors с двигателем V8. Некоторые из самых популярных продуктов, которые мы производим, — это комплект для забора холодного воздуха для 08-09 G8GT / GXP, Camaro 2010 и 08+ CTSV.

Каков наиболее распространенный тип проблемы / вызова / запроса, на который вы должны обратить внимание?

Всего понемногу. Некоторые из наших продаж происходят потому, что покупатель доволен своей покупкой в ​​New Era, основываясь на репутации.

Некоторые из них — наши собственные продукты, которые всегда уникальны; все, что мы создаем, мы хотим быть уникальными и лучшими. Вот почему у нас такой широкий круг клиентов, но некоторые проекты повторяются.

Что вам больше всего нравится в этой работе?

Прямо сейчас мы участвуем в соревнованиях по дрэг-рейсингу, стрип-карах и автомобилях, которые соревнуются в уличных классах по дрэг-рейсингу. Сцена потрясающая. К тому же я всегда любил свои машины.

Что вам меньше всего нравится в работе?

Следующий вопрос!

Каковы основные обязанности?

Убедиться, что покупатель получает то, что хочет.Убедитесь, что продукция, которую мы производим, настолько хороша, насколько это возможно, чтобы мы могли продолжать делать детали, которые никто другой не может сделать.

Как насчет академических требований? Какие-либо формальные требования, например, уровни A?

США и Великобритания различаются, но вам, безусловно, необходимо пройти курс механики. Людям, приходящим ко мне, понадобится несколько лет за поясом; они должны быть знакомы с более новыми автомобилями General Motors.

Какая начальная зарплата и как она увеличивается с течением времени при повышении по службе?

Зависит от года от года.На юге (США) экономика лучше; есть больше денег, и спортивные автомобили по большей части могут ездить круглый год.

Это означает, что на юге намного больше потенциальных клиентов, и позволяет предприятиям с местной точки зрения поддерживать постоянную загрузку в магазине.

Когда в одном районе имеется большая клиентура, многие специализированные магазины могут сосуществовать в одном районе. Мы ориентируемся на качество и меньшую клиентскую базу, поэтому прибыль — это еще не все.

Что вы посоветуете тем, кто хочет сделать карьеру?

Вам нужно знать, что вы делаете, и лучший способ — это получить опыт.А вместе с тюнингом идет диагностика; У многих автомобилей, которые я настраиваю, есть механические проблемы, поэтому они приносят их мне для «настройки», когда их действительно нужно отремонтировать, прежде чем их можно будет настроить.

Какими наиболее важными качествами должен и должен обладать соискатель?

Быть квалифицированным механиком, но открытыми для использования новых технологий. Как правило, тюнинг-индустрия развивается очень быстро; будьте дальновидными.

Запчасти — Тюнинг автомобилей и рабочие характеристики

Угольник силиконовый 90st TurboWorks Black 70mm XL

Угольник силиконовый 90st TurboWorks Black 70мм XL.

15 евро

Подробности

Пластины развала BMW E46 DRIFT

Накладки изгиба передней части BMW E46…

85 евро

Подробности

Подушки коробки передач BMW E36, E46, E87, E90, E39, F10, Z3, Z4, E65

Подушки для BMW E36, E46, E87, E90, E39, F10…

48 евро

Подробности

Кованые поршни Wiseco Audi / VW 1.8T 20V STROKER 81, 5MM 8, 5: 1

Поршни

Wiseco изготавливаются из специальных поковок…

677 евро

Подробности

OPEL 2.0 TURBO Z20LET / LEH / LER WOSSNER поршни 86,50 мм K9410D

Каталожный номер K9410D050 Кованый поршень Восснера…

745 евро

Подробности

для BMW 325e E30 M20 M20B27 2.7L шатуны H-Beam Conr

Приложение Для BMW 325e E30 M20 M20B27 2…

350 евро

Подробности

Диск тормозной передний спортивный Citroen / Peugeot

.

54 евро

Подробности

Диск тормозной передний спортивный BMW E46 Z3 Z4

.

54 евро

Подробности

Диск тормозной передний

.

32 евро

Подробности

Тормозной диск для Peugeot 106206306

.

19 евро

Подробности

Переходник масляного фильтра TurboWorks BMW M52 / M54

Адаптер масляного фильтра TurboWorks для BMW M52 / M54 Масло…

160 евро

Подробности

11%

Комплект колес JR JR28 R19 5×120

Модель…

990 евро 885 EUR

Подробности

11%

Комплект JR28 Japan Racing R20 5×120

Комплект колес Japan Racing JR28 R20 5×120…

1100 евро 975 евро

Подробности

Проставки колесные 15мм 57, 1мм 5×112

Проставки колесные 15мм 57, 1мм 5×112 Толщина 15 мм…

60 евро

Подробности

Кованые поршни для Audi / VW 1.8T 20v

Кованые поршни для Audi / VW 1…

620 евро

Подробности

тюнинг автомобилей игры ПК

Этот эксклюзив для ПК / Xbox — лучший универсал. Вот где вы можете в полной мере насладиться модами. Как только вы разберетесь в тонкостях игры и ее настройках, вы получите удовольствие от iRacing, как никакой другой гоночный симулятор на рынке.В игре 182 машины и 46 трасс, большая часть которых сканируется лазером. Доступ ко всем играм можно получить с компьютера, мобильного телефона и планшета, посетив BestGames.com в браузере. Автомобили WTCC подпрыгивают, как сверхмощные картинги, в то время как автомобили F1 кажутся нервными и хрупкими, как будто они всего в одном неверном повороте от превращения в очень дорогую груду металлолома. Это также доказательство того, что то, что игра устарела, не означает, что она теряет игровые возможности. Загружайте неограниченное количество игр онлайн и играйте в автономном режиме на настольном или портативном компьютере с Windows 7/10/8.Он не знает, когда это будет, но до тех пор он намерен выразить свою любовь к KITT и всем автомобилям в этом отношении здесь, в TopSpeed. Любые варианты, которые у автомобиля были бы в реальном мире, также будут у его виртуального эквивалента в Assetto Corsa. Он невероятно реалистичен и может похвастаться оптимизированным инструментом настройки, который позволяет настраивать ваши автомобили различными способами. Свежий взгляд на спорт: самые важные новости и самые интересные списки. Если вы предпочитаете навыки и головоломки, бесплатно скачайте в Google Play новую захватывающую игру «Три в ряд» под названием Tumble Jungle.. Взгляните на все наши новые автомобильные игры в правом боковом меню. Как можно догадаться из названия, эта игра фокусируется только на одной дисциплине. Это беспощадно и жестоко, и именно этим и должно быть ралли. Несмотря на то, что 3dtuning разработан и разработан 3dtuning для ОС Android, а затем и для iOS. Поделитесь своей машиной … Лучшие гоночные игры для ПК всех времен — это довольно широкое утверждение, но после просмотра множества автомобильных игр для ПК мы составили список из 30 лучших игр всех времен! От мысли о том, чтобы возиться с машинами, у вас слабели колени? … Что можно сказать о GRID2, чего еще не было сказано? Другие игры Need for Speed, в которых есть возможность персонализировать автомобиль, включают Underground, Underground 2 и Payback.Новости всех ваших любимых знаменитостей, реалити-шоу и фильмы. Project CARS 2 (ПК / PS4 / Xbox One) … Чудовищное количество машин, трасс и игровых режимов в сочетании с улучшенным режимом карьеры и, что наиболее важно, усовершенствованным физическим движком, который делает игру … Абсолютно фантастической маленькой игрой, это один. Физика невероятна, как и сам игровой процесс. Печально известно, что это вторая игра… 10 самых реалистичных гоночных и тюнинговых игр. Что касается автосимуляторов, Gran Turismo 6 по-прежнему является знаменосцем.Игры Тюнинг Автомобилей. rFactor не получил заслуженного признания, поскольку на самом деле это одна из лучших гоночных игр, в которые вы можете играть в наши дни. Этой игре может быть 15 лет, но в ней есть лучший физический движок, который когда-либо был в гоночной игре. Ищете игры про Машины, которые можно скачать бесплатно? Хотя Forza может быть не той франшизой, которой была раньше (см. Эмоцию нитью зубной нитью), Forza Horizon 4 по-прежнему абсолютно невероятна. Вы когда-нибудь задумывались о том, как правильно загрузить 3dtuning PC… Он выглядит великолепно, имеет надежный онлайн-режим и отличный режим карьеры, в который можно оторваться.Он находится на полпути между настоящим симулятором и аркадным геймплеем, его моделирование повреждений достаточно сурово, чтобы заставить вас водить разумно разумно, при этом получая массу удовольствия. Одна из особенностей игры — настройка машины. Конечно, в нем не так много функций, как в играх Forza и Gran Turismo, но в собственном качестве GRID2 может доставить удовольствие от гонок в видеоиграх, которое обычно не доставляет вам удовольствия. Это выглядит невероятно и очень весело. Быстрая и безопасная игра… Это часть задачи Ричарда Бернса Ралли.К сожалению, автомобили не настраиваются, но они действительно реалистичны. ПК; Ride to Hell — это игра о бандитских гонках на мотоциклах, которая следует за Джейком Конвеем и его путем мести против жестокой байкерской банды под названием «Рука Дьявола». Ага, правда! Продолжая великие традиции, заложенные Forza и Gran Turismo, вы можете получить максимально детализированные впечатления от этих невероятных развлечений. Автомобильные игры Скачать бесплатно. Hill Climb Racing часто упоминается как лучшая мобильная игра, когда дело касается настройки автомобилей.Есть даже режим истории, если вы хотите поставить себя на место подающего надежды гонщика Формулы-1. Вы должны знать, как настроить свой раллийный автомобиль, прежде чем участвовать в гонке. СВЯЗАННЫЙ: 10 автомобилей мечты из фильмов форсаж. Более 1000 автомобилей в фотореалистичном качестве! Это важная игра, если у вас есть хотя бы мимолетный интерес к спорту. Assetto Corsa может похвастаться не только большим количеством автомобилей и гоночных трасс, но и одним из лучших вариантов настройки среди всех гоночных игр.Тогда вам понравятся игры, которые мы перечислили для вас сегодня. Играйте прямо сейчас Car Tuning Simulator онлайн на Kiz10.com. Тюнинг автомобилей Настройте свои автомобили в соответствии с вашим стилем Войдите в гараж, чтобы превратить обычные автомобили в нестандартные автомобили. Эти автомобили могут включать в себя модификации оригинального автомобиля, которые делают его… Я не буду винить вас, если вы этого не сделали. У него не лучшая графика из всех игр в этом списке, и это во многом из-за его возраста. Моды — это ключ к усилиям по настройке игры. В то время как некоторые игры щедры и снисходительны к начинающим гонщикам, iRacing — полная противоположность.О, и если вам нужна еще одна причина поиграть в эту игру, вы можете покататься на Луне. Если вам действительно нужен полноценный опыт настройки, который включает в себя регулировку прижимной силы автомобиля, выбор типа пружин и настройку подвески, Forza Horizon 4 предоставляет эти возможности — и некоторые другие. Франшиза Need for Speed ​​может похвастаться множеством названий, но что касается настройки автомобилей, Need for Speed: Heat может похвастаться огромным ассортиментом вариантов настройки. Сериал действительно разочаровал в Спорте, так что пока мы не наберем 7, нам придется продолжать играть в эту.Это игра, основанная на концепции строительства, ремонта и модификации автомобилей. Если вы любите машины и автомобильные игры — это то, что вам нужно. По сей день Кирби остается убежденным, что однажды он станет владельцем автомобиля с тем же «духом», что и оригинальный KITT (а не чудовище 2008 года). Игра настолько реалистична, что для руководства разработкой были привлечены настоящие водители и автомобильные компании. Скачивайте бесплатные автомобильные игры и наслаждайтесь игрой без ограничений! Все права защищены. Авторские права TopSpeed. С четырьмя разными сезонами и множеством различных типов гонок, чтобы… Если вы ищете гоночный симулятор, который удивительно хорошо имитирует реальные гонки, обратите внимание на rFactor 2.Некоторые из вас могут быть не знакомы с Ричардом Бернсом Ралли — игра приобрела известность в 2004 году — но те, кто помнит игру, скажут вам, что она остается одной из самых чистых гоночных игр в мире. Assetto Corsa может похвастаться не только обилием автомобилей… Криминально неизвестный, rFactor 2, как и iRacing, является чрезвычайно реалистичной гоночной игрой во всех отношениях. Это и творческое воображение со стороны игрока. Однако, если вы поклонник Формулы-1, то F1 2019 просто необходим. Цель разработчиков — иметь возможность имитировать любую машину любой эпохи, независимо от того, есть ли у нее два или четыре управляемых колеса.10 самых реалистичных гоночных игр и тюнинговых игр для настоящих редукторов 10 Assetto Corsa. rFactor 2 очень похож на iRacing. После того, как вы построили свой пригодный к эксплуатации автомобиль, прокатитесь на нем и посмотрите, как он едет. Super Street: The Game — первая официальная аркадная уличная гоночная игра для Super Street, лидера в мире тюнинга автомобилей. CAR TUNE: Project Бесплатная загрузка компьютерной игры, взломанная по прямой ссылке и через торрент. Совершенно новые модели автомобилей, а также самые популярные автомобили… Хардкорные моддеры создали автомобили, трассы и многое другое для вашего удовольствия, сделав это практически безграничной игровой площадкой.Если вы не против сложного управления, вы можете сделать в этой игре очень крутые машины. Очевидно, Forza Horizon 4 находится в этом списке. Драйверы безошибочно реалистичны и более чем способны обогнать вас, если вы не знаете, что делаете. Не нравится сетка. Лучшие игры по настройке автомобилей для ПК Forza Horizon 4. Это не только добавляет реализма всей гоночной игре, но, что более важно, дает нам возможность надеть шляпы для тюнинга и поработать над нашими автомобилями, как если бы они действительно были собственными. и заботиться о них.Horizon 4 — одна из самых детализированных игр во всей франшизе видеоигр Forza Motorsport. Она обеспечивает непревзойденный уровень настройки, который проверит ваши знания о настройке транспортных средств. Уникальный 3D-конфигуратор автомобилей! Почему? * здесь несколько внутриигровых… от PlayStation. Вы можете нарядить свою машину в любой цвет. Еще один бонус: сюжетный режим. Недостаточно погрузиться в невероятную графику этих игр; также необходим реализм в том, как эти автомобили едут и насколько сильно изнашиваются их тела.Он доступен на ПК и консолях, но версия для ПК — лучший в целом опыт. Вы не пожалеете. Это амбициозный проект, который тепло приветствует всех поклонников автомобилестроения и тюнинга. RaceRoom, созданная Sector3 Studios, бывшим Симбином, создателями фантастических гоночных игр GTR, бесплатна, и практически никто об этом не знает. вы все еще можете установить 3dtuning на ПК для компьютера MAC. Игра тюнинг — играй бесплатно онлайн Машинка — лучший друг мужчины. Вы когда-нибудь слышали о франшизе гоночных видеоигр rFactor? Об этой игре Car Tune: Project Buy, Repair, Modify, Drive.Assetto Corsa — презентационный трейлер | PS4. Вижу это. Доступно очень хорошее количество вариантов настройки, а масштаб игры почти невероятен. Получайте удовольствие, играя в Car Tuning Simulator Одна из лучших игр про вождение на Kiz10.com. Игровая база трагически мала, но если вы хотите весело провести время в бесплатной игре, чтобы погрузиться в нее и развлечься своей любовью к гонкам, то эта игра вам понравится. Будь то лакокрасочное покрытие, аэродинамические компоненты или комплекты шин, в NFS: Heat есть все, с чем вы можете поиграть.Моды, вот почему. Бесплатно загрузите 3dtuning для ПК с помощью нашего руководства на BrowserCam. Это симулятор автомобилестроения! Вы можете создавать автомобили и гоночные трассы и играть с ними в игре. Список автомобилей, включенных в игру, огромен, а мир игры богат и увлекателен. Если вы врезались в камень, приготовьтесь к окончанию гонки, после того, как вы разбили рулевую систему и, конечно же, соскользнули на 100 футов вниз по дороге. Вы можете настроить его так, как хотите. Я хочу что-то вроде Forza Horizon 2 для XBOX, но просто альтернативу для ПК.Это означает, что, хотя вы не можете регулировать крутящий момент на автомобилях, это только потому, что вы не могли этого сделать в действительности. Будь то выбор правильного набора шин или настройка передаточного числа вашего автомобиля, Project Cars 2 превратит вас в полноценного мастера настройки автомобилей к тому моменту, когда вы закончите игру. Впускной коллектор от дифференциала? СВЯЗАННЫЕ: 10 грузовиков, которые выглядят в точности как трансформеры. Загрузите Car Wash Simulator Service, Tuning car games PC бесплатно с BrowserCam. Это спорт, который в значительной степени зависит от модификаций во время гонки и на лету.Хотя на этот вопрос существует множество возможных ответов, ответ — Forza Horizon 4. Gran Turismo 6 также является первой игрой, в которой был сертифицирован контент FIA. Более 2000 игр… Не каждый может обладать хорошими гоночными автомобилями, но эти десять реалистичных гоночных видеоигр могут идеально имитировать эти ощущения. Управление автомобилем невероятное, как и следовало ожидать от Симбина, поскольку разные дисциплины действительно ощущаются по-разному. Гоночные игры — это весело, и одна из причин, почему они веселые, — это реалистичность, которую дает игра в эти игры.Поэтому немного удивительно узнать, что возможности настройки в официальной гоночной игре F1 2019 не так обширны, как вам хотелось бы. RaceRoom может похвастаться более чем 100 гоночными автомобилями, 40 реалистичными гоночными трассами, изобилием бесплатных материалов и достаточным количеством функций, чтобы развлекать вас на долгое время. Об этой игре Создавайте автомобили своей мечты, разбивайте и ремонтируйте их, настраивайте детали или соревнуйтесь с другими на улицах скорости! Не от Apple, но с технологией, которая заставит их завидовать, мы переходим к iRacing.Игре 2012 года удалось добиться успеха в этом отношении, несмотря на то, что в игровом процессе использовалась 2D-графика. Burnout Paradise Remastered (для ПК) 4.0. Компания ThumSoft опубликовала Сервис Симулятора Мойки Автомобилей, Приложение для настройки автомобильных игр для мобильных устройств с операционной системой Android, но можно загрузить и установить Сервис Симулятора Мойки Автомобилей, Игры Настройка автомобилей для ПК… 1. Для правильного отображения страницы необходимо включить Javascript. Это лучшие суперкары прошлого десятилетия, 10 грузовиков, которые выглядят в точности как трансформеры, 10 машин мечты из фильмов о форсаж, 10 машин, вождение которых с ручным управлением намного веселее, 10 лучших уличных трасс во всем автоспорте, 24 ВИДЕО ИГРОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, ПОСТРОЕННЫЕ В РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ, 7 крутых автомобилей (и 3 мотоцикла), принадлежащих чемпиону F1 Себастьяну Феттелю, настоящие Gearheads никогда не забудут эти спортивные автомобили 90-х, все забыли об этих быстрых машинах 80-х, эти 10 спортивных автомобилей должны Компания продала намного лучше, чем они сделали, 10 причин, по которым Bugatti Chiron является предпочтительным гиперкаром для миллиардеров, Вот 10 самых странных роскошных автомобилей из когда-либо созданных, все эти американские автомобили были оснащены японскими двигателями, 10 раз BMW построила невероятные спортивные автомобили , 10 самых дешевых немецких спортивных автомобилей на рынке подержанных автомобилей в 2021 году, 10 необычных культовых автомобилей, которые автопроизводители должны возродить, мы совершенно забыли об этих странных и замечательных японских спортивных автомобилях, это самые редкие итальянские автомобили с высокими динамическими характеристиками, это лучшие Новые спортивные автомобили, которые можно использовать в качестве водителей на каждый день, редкие спортивные автомобили специального выпуска и мускулистые автомобили, которые хотели бы иметь редукторы, у этих безумно быстрых автомобилей самый скучный интерьер.

21Апр

Тюнинг классики ваз: Интернет-магазин тюнинг ВАЗ, купить запчасти ВАЗ

Тюнинг ВАЗ 2101, 2105, 2106, 2107, 2108, 2114, 2115, Нива, Лада Гранта, Калина, Приора, Веста

40500

 

Функционирование двигателя, различных механизмов, а также безопасность пассажиров в немалой степени зависят от стабильной передачи крутящего момента. К современным приводным ремням предъявляются особо высокие требования. Дело в том, что ремни подвергаются колоссальным механическим, химическим и термическим нагрузкам.

  

Программа приводных ремней Bosch включает в себя более 800 типов и обеспечивает покрытие рынка около 95%. Вы обязательно найдёте ремень, подходящий для Вашего автомобиля.

 

— Защитное тканевое покрытие для предохранения ремня от механических и химических воздействий


— Высокий уровень жёсткости благодаря специальному составу резины с поперечными волокнами


— Хорошая передача крутящего момента

«, «name»: «Ремень привода компрессора (6PK 1610) старого образца BOSCH ВАЗ 2110-2112 16V, 2170-2172 16V /Лада-Приора/ с ГУР или кондиционером», «image»: «http://tuningsport.ru:443», «brand»: «9», «sku»: «1 987 947 983», «offers»: { «sku»: «1 987 947 983», «@type»: «Offer», «availability»: «http://schema.org/OutOfStock», «url»: «http://tuningsport.ru:443/catalog/kompressor-c-215/remen-privoda-kompressora-bosch-6pk1610/», «price»: «700», «priceCurrency»: «RUB», «priceValidUntil»: «2021-05-10» } }

700

Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии. Замена осуществляется каждые пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля. Крутящий момент передаётся двумя поликлиновыми ремнями серии PJ. Замена каждые пятьдесят тысяч километров. Привод спроектирован таким образом, что он не создаёт шума при выходе даже на максимальные обороты (40 тыс. об/мин), температура ремней и подшипников находится в допустимых пределах за счёт применения системы воздушного охлаждения, располагающейся между ремнями, и обеспечивает удобство обслуживания — плановую замену подшипников и ремней можно осуществлять, не снимая агрегат с двигателя.

Процедура замены ремней:

— Открутить гайку на шкиве головкой на 17.

— Ослабить эксцентрик головкой на 19.

— Старые ремни срезать ножом.

— Накинуть новый ремень в 6 ручьёв на центральный стакан с валом и частично надеть его на большой шкив (на 2-3 ручья).

— Поворачивать шкив так, чтобы ремень начал на него наворачиваться.

— Если не хватает сил поворачивать шкив руками — рекомендуется создать рычаг. Для этого нужно вставить в два смежных технических отверстия в шкиве два металлических штифта, а между ними и поставить рычаг, который зацепившись за один штифт и уперевшись в другой, позволит проворачивать шкив.

— Надо внимательно следить за тем, чтобы часть ремня, которая ещё не наделась на шкивы была в правильном положении, а не в перекошенном.

— После того, как на большой шкив наденется 2-3 ручейка, берётся плоская отвёртка, и в то время, когда Вы поворачиваете шкив дальше, ручеёк за ручейком Вы опускаете ремень, надавливая отвёрткой.

— Далее, выровняв ремень на шкиве и на валу, просто продолжаете его опускать на 1-2 ручейка попеременно, на шкиве и на валу.

— То же самое проделываете со вторым ремнём.

— Проверяете, что всё вращается без затруднений.

— Головкой на 19 натягиваете эксцентрик.

— Закручиваете финальную гайку на шкиве головкой на 17 с моментом не менее 6 кг (60 Нм).

«, «name»: «Ремень компрессора AutoTurbo 6ти-ручейковый OPTIBELT (1 штука)», «image»: «http://tuningsport.ru:443», «brand»: «», «sku»: «RB 6 PJ 280», «offers»: { «sku»: «RB 6 PJ 280», «@type»: «Offer», «availability»: «http://schema. org/InStock», «url»: «http://tuningsport.ru:443/catalog/kompressor-c-215/remen-dlya-kompressora-autoturbo-1-shtuka-3383/», «price»: «1150», «priceCurrency»: «RUB», «priceValidUntil»: «2021-05-10» } }

1150

Тюнинг: Классика жанра — журнал За рулем

Зеленая «семерка» стала первой машиной Артема Гонгадзе, студента МГТУ «МАМИ». Естественно, без переделок не обошлось…

Тюнинг

Тюнинг

Графика на тему ВАЗ-2107  от владельца «семерки»

Графика на тему ВАЗ-2107  от владельца «семерки»

Получить на 18-й день рождения в подарок собственный автомобиль — мечта любого нормального парня. Стоит ли говорить, как был счастлив Артем, когда отец вручил ему ключи от машины? И пусть это десятилетняя «семерка», ВАЗ-2107, непритязательного цвета «зеленый сад», радость была совершенно искренней. Ее бывшая хозяйка ездила только летом, так что одометр нащелкал всего лишь 33 000 км. Технически все исправно, опрятный интерьер и хороший внешний вид. И пусть двигатель всего лишь карбюраторный восьмиклапанник объемом 1,5 л, для первой машины и это очень неплохо. Главное ведь ощущение свободы, а его способна принести и «семерка»! 

Тюнинг

Артем говорит, что получает удовольствие от езды на своей машине

Артем говорит, что получает удовольствие от езды на своей машине

Как только машина оказалась в руках Артема, можно было делать ставки — скоро ли начнется тюнинг? «Незамедлительно» или «спустя пару дней»? Тем более что новоиспеченный хозяин — студент МГТУ «МАМИ», человек, увлечение которого автомобилями станет профессией. Он учится на кафедре автомобильного дизайна. Так что приложить руки к своей машине, особенно имея в распоряжении гараж, только в удовольствие.

Тюнинг

Руль «Вираж» значительно удобнее штатного, тонкого и скользкого

Руль «Вираж» значительно удобнее штатного, тонкого и скользкого

БЫВШАЯ ХОЗЯЙКА ЕЗДИЛА ТОЛЬКО ЛЕТОМ, ТАК ЧТО МАШИНА ОКАЗАЛАСЬ ИСПРАВНОЙ И ВЫГЛЯДЕЛА ОПРЯТНО

Тюнинг

Сиденья UNP Артем считает одним из своих лучших приобретений

Сиденья UNP Артем считает одним из своих лучших приобретений

Как говорит сам Артем, спустя год сделано уже довольно много, но и планов остается не меньше. Первое, чем предстоит заниматься, — это двигатель. Артем планирует заменить стандартный мотор на инжекторный, объемом 1,7 л, от ВАЗ-21214, а позже оснастить его турбонагнетателем. Такая операция российскими тюнерами уже отработана, так что проблема только в финансах. Денег у студента, конечно, негусто…

Тюнинг

Артем тщательно выбирал фильтрующий элемент для открытой установки, чтобы в карбюратор попадало поменьше пыли

Артем тщательно выбирал фильтрующий элемент для открытой установки, чтобы в карбюратор попадало поменьше пыли

Тюнинг

Штампованные диски с  зимними шинами окрашены розовым: весело

Штампованные диски с  зимними шинами окрашены розовым: весело

Пока же больше всего владелец «семерки» экспериментировал с подвеской. Сегодня среди тюнеров «классики» существует мода на экстремальное занижение. Фактически сам этот вид тюнинга стал классическим. Вот и Артем начал отпиливать витки пружин и менять амортизаторы на заниженные. Сейчас «семерка» чуть ли не лежит на асфальте. Выглядит это, конечно, круто, но тяжело понять, как можно ездить на таком автомобиле. Тем более что достаточно часто Артему приходится навещать родню в Воронеже, а трасса М4 «Дон» местами мало напоминает германские автобаны или американские хайвэи… Артем говорит, что к поведению машины привык, и даже по шоссе ездит совершенно спокойно. Более того, он получает удовольствие от необычного характера автомобиля. Может быть, иной раз жестковато, зато «семерка» практически не кренится на виражах. Прокатился и я на этой машине. Конечно, подвеску не назовешь комфортной, ее пробивает даже на температурных швах моста, но когда машина идет по ровной дороге, такая низкая посадка даже начинает нравиться — необычностью. Даже неожиданно как-то. И забавно. В голове всплывают фразы о крокодиле, который ходит лежа, и, конечно, «Это хорошо, что вы такой зеленый и плоский!»… 

Тюнинг

Список доработок

• Карбюратор «Картюнинг» Solex 24×26 

• Бесконтактная система зажигания

• Свечи зажигания Bosch 4-контактные

• Открытый воздушный фильтр

• Сцепление Sachs

• Выпускная система на компонентах Stinger и MG-Race

• Передние амортизаторы Plaza Sport (-30 мм)

• Передние пружины ВАЗ-21213 «Нива» (-2,5 витка)

• Шаровые опоры «Трек»

• Модифицированные отбойники

• Задние амортизаторы Plaza Sport (-30 мм)

• Задние пружины ВАЗ-21213 «Нива» (-4 витка)

• Модифицированные фары головного света и задние фонари

• Лампы головного света Osram h5 Cool Blue 5000К

• Светодиоды в габаритах

• Белые повторители поворотников

• Зеркала заднего вида ВАЗ-2106 

• Бескаркасные дворники

• Светодиодная подсветка номерного знака

• Гладкая крышка багажника

• Убран хром, детали окрашены черной матовой краской

• «Юбка» бампера «Вихур»

• Колесные диски Slik L184S 15 дюймов, шины Kumho Ekstra Kh21 195/50R15 (лето)

• Штампованные колесные диски13 дюймов, шины Yokohama F700z 175/70 R13 (зима)

• Руль «Вираж»

• Спортивные сиденья UNP «Тюнингер»

• Шумоизоляция дверей, задней полки

• Головное устройство Sony Xploid CDX-GT 440U

• Фронтальная акустика Pioneer TS-G1713i

• Тыловая акустика Pioneer TS-A6903i

• Усилитель Calcell POP 300.

Тюнинг

В таком ракурсе эта «семерка» особенно сильно отличается от  серийной машины

В таком ракурсе эта «семерка» особенно сильно отличается от  серийной машины

доработка двигателя «классики», системы впрыска и экстремальные варианты


Современная индустрия тюнинга, как и некоторые виды автоспорта, возникла в первую очередь благодаря дешевым и доступным автомобилям: мастерство гаражной доводки фордовских «флетхедов» в 30-е годы уже к 50-м дало первые кастом-мастерские, зарабатывавшие производством и установкой тюнинговых комплектующих, гонки на первых хот-родах до конца квартала создали индустрию дрег-рейсинга, и так далее. Ну, а в нынешней России нишу «дешево и не жалко» уже прочно заняли старые заднеприводные ВАЗы, которые как заготовку под проект можно приобрести за смешные деньги. В любительском спорте «классика» используется до сих пор.

При этом немаловажно и то, что опыт доработок «классики» накоплен еще с советских времен поистине огромный, а доводка архаичного двигателя не так трудна. Даже с учетом количества «типа тюнингованного» хлама на дорогах достойные проекты на базе тольяттинских «старичков» – не редкость.

Форсирование двигателя ВАЗа

«Классический» мотор с его двумя клапанами на цилиндр и небольшой степенью форсировки не отнести к числу выдающихся по характеристикам. Но еще во времена советского автоспорта доведенные до ума «Жигули» заметно в лучшую сторону отличались от серийных собратьев.

Конструкция ГБЦ «классики» мало располагает к увеличению мощности путем увеличения рабочих оборотов: дело не только в уже упомянутой двухклапанной схеме, но и в параллельном выводе впускных и выпускных каналов на одну сторону. На высоких оборотах начинает играть значительную роль инерция газов – в момент перекрытия клапанов, когда выпускной еще не закрыт, а впускной уже открыт, именно инерция выхлопных газов увеличивает наполнение цилиндров свежей смесью. Но максимально эффективно это при нахождении каналов на одной линии, в то время как имеющее место быть на «классике» создает дополнительные завихрения (читай – увеличивает сопротивление потоку смеси), уменьшая эффект «инерционного наддува».

Для архаичных моторов наиболее эффективно и дешево по вложениям увеличение рабочего объема, благо сравнительно толстостенный чугунный блок допускает расточку без проблем, а предельная унификация тольяттинского конвейера позволяет выполнять такой тюнинг с применением заводских же деталей.

Например, двигатель 2106 имеет ход поршня 80 мм и диаметр цилиндров 79 мм. С поршнями от мотора 2123 (82 мм) мы получаем уже 1,7 литра, при этом одновременно увеличивается степень сжатия (объем цилиндра возрос, но объем камеры сгорания остался прежним), что, конечно, значительно увеличивает требования к топливу, но также положительно сказывается на мощности.

Однако и это не предел – для двигателей 2130 завод выпускал коленчатый вал с ходом 84 мм, который все так же способен вставать в «жигулевский» блок, и это уже дает рабочий объем в 1,774 л. При этом из-за того, что изначально у «классики» (кроме моторов 2101 и 21011) имеет место быть недоход поршня в ВМТ до верхней плоскости блока на 2 мм, при установке «длинного» коленвала не произойдет столкновение поршня с ГБЦ.

В продаже есть и более «серьезные» валы, которые потребуют уже определенный объем модификаций. Диапазон ходов поршня у представленных в интернет-магазинах – от 86 до 92 мм, что, конечно, потребует установки более коротких поршней и шатунов другой длины, однако при диаметре цилиндра 82 мм такие валы обещают уже рабочий объем от 1816 куб.см до 1943 куб.см.

Подобное увеличение объема цилиндров потребует и увеличения пропускной способности клапанного механизма: простейший вариант – это установка ГБЦ от моторов 2123, 2130 (которые, по сути, уже были «протюнингованы» заводом из «классических»). Возможно и дальнейшее увеличение – растачиваются каналы, заменяются седла клапанов и сами клапана. Поскольку клапана с тарелками большего диаметра тяжелее, и их момент инерции выше, приходится ставить более жесткие пружины клапанов, чтобы исключить «зависание» на высоких оборотах.

Сопутствующие доработки: маховик и системы подачи топлива

Побочный эффект установки коленвала с увеличенным радиусом кривошипа, поршней большего диаметра – это рост моментов инерции движущихся частей мотора. Он становится ощутимо «тупее» на набор оборотов, при том, что «классический» двигатель изначально не спортивен.

Поскольку в суммарный момент инерции огромный вклад (до 80-90%) дает инерция маховика (его диаметр максимален, а момент инерции вращения пропорционален квадрату радиуса), наиболее эффективно для облегчения раскрутки двигателя именно снижение маховика и сцепления. В ставших уже классическими книгах Э.Г. Сингуринди, посвященных подготовке серийных автомобилей к соревнованиям, этот вопрос рассмотрен вплоть до приведения конкретных чертежей.

Хотя при облегчении маховика и страдает его механическая прочность, при грамотном срезании металла это не дает практического влияния на надежность. После доработки обязательна динамическая балансировка маховика в сборе с коленвалом.

Тюнинговые маховики позволяют добиться еще большего снижения момента инерции в сравнении с обточенным чугунным. Однако чрезмерное облегчение – также «вещь в себе», поскольку отрицательно сказывается на «низах» (труднее трогаться, ехать внатяг).

Система питания «классики», будь то карбюратор или впрыск топлива на последних выпусках, мало подходит тюнингованному двигателю. Причем наиболее перспективен именно впрыск: дело не только в возможности точной настройки подачи топлива и зажигания, что само по себе дает максимальную отдачу от мотора, но и в более выгодной конфигурации впускного тракта, особенно с тюнинговыми ресиверами.

Для работы карбюратора необходимо создание разрежения в его диффузоре, то есть даже в самых «экстремальных» вариантах тюнинга, когда на каждый цилиндр устанавливается индивидуальный карбюратор, все равно присутствует паразитное сопротивление впускного тракта, снижающее наполнение цилиндров.

В системах впрыска же бензин подается в коллектор под давлением, и появляется возможность максимально снизить сопротивление (расточенные каналы ГБЦ и коллектор, дроссель увеличенного диаметра, настроенный под конкретный двигатель ресивер). Штатные ЭБУ допускают легкую перепрошивку, программы для редактирования калибровок системы впрыска и готовые тюнинговые прошивки также доступны.

С учетом все той же максимальной унификации тольяттинского конвейера установка впрыска топлива на изначально карбюраторный двигатель не составляет проблем: штатная передняя крышка заменяется на новую, с приливом под датчик положения коленчатого вала, меняется старый шкив КВ на новый, с нарезанным реперным венцом. ГБЦ также проще всего установить от «инжекторной» модели (отличаются формы каналов впуска, отсутствуют лишние теперь каналы подачи охлаждающей жидкости в карбюраторный коллектор). С учетом того, что мы говорим о комплексном тюнинге, лучше всего сразу взять головку блока от «Нивы» со впрыском топлива.

Экстремальные варианты: нагнетатели и турбокомпрессоры

Однако есть и еще один метод форсирования, как нельзя лучше подходящий «древнему» мотору со сравнительно низкой степенью сжатия. Речь, естественно, о наддуве, причем вариантов много – можно применить классический метод американского хот-роддинга, установив приводной нагнетатель (самый дешевый источник – разборки праворульных автомобилей, ключевые слова – SC-12, SC-14), можно с большим объемом работ выбрать турбокомпрессор.

Однако одновременно этот способ форсирования является и самым сложным в настройке: обеднение смеси, неправильно выбранные углы опережения зажигания способны «убить» мотор очень быстро. При высоких давлениях наддува придется не только понижать геометрическую степень сжатия, но и полностью перебирать мотор, заменяя поршни, шатуны и коленвал более прочными в сравнении со штатными, так что такой проект станет одновременно и наиболее дорогим.

В заключение отметим, что такие незамысловатые варианты «тюнинга», как «нулевые» фильтры и прямоточные глушители бесполезны без доработок, описанных в этой статье.

Также читайте наш материал, в котором мы рассказываем, что такое корч.

Автоклуб78 https://autoclub78. ru

Тюнинг классики ВАЗ 2101, 2107

 

На диске собраны статьи по доработке семества ВАЗ 2101-2107, всё не плохо описано, так же есть фотографии, что облегчает понимание материала. Собственно содержание диска: Акустический тюнинг. Акустические подиумы. Изготовление акустических подиумов своими руками в передние двери. ВАЗ 2101..2106 Акустические подиумы.

Изготовление и установка подиумов в передних дверях (мидбас 6″). ВАЗ 2101 Тыловая акустика и акустическая полка. Инсталляция тыловой акустики и акустической полки. ВАЗ 2105, 2107 Фронтальная акустика. Установка фронтальной акустики. ВАЗ 2101..2107 Сабвуфер. Изготовление сабвуфера своими руками. ВАЗ 2101..2107 Сабвуфер. Сабвуфер в классику.

Часть 1. ВАЗ 2101..2107 Сабвуфер. Сабвуфер в классику.
Часть 2. ВАЗ 2101..2107 Фронтальная акустика. Установка фронтальной акустики. Изготовление подиумов. ВАЗ 2101..2107 Сабвуфер. Изготовление сабвуфера в классику. ВАЗ 2101..2107 Перегородка. Перегородка между багажником и салоном. ВАЗ 2101..2107 Подиумы. Изготовление подиумов в передние двери. ВАЗ 2101..2107 Тюнинг электрооборудования. Электропривод открытия багажника. Установка электропривода открытия багажника ВАЗ 2101..2107 Тахометр ВАЗ 2106. Установка тахометра от ВАЗ 2106. ВАЗ 2105 Генератор. Установка генератора от Нивы ВАЗ 2101..2107

Замена электропроводки. Замена электропроводки от ВАЗ 2109. ВАЗ 2101 Электропроводка. Комбинирование проводки 2109 с мотором стеклоочистителя. ВАЗ 2101..2107 Освещение салона. Установка плафона освещения салона. ВАЗ 2101..2107 Подрулевые переключатели. Установка подрулевых переключателей от Самары. ВАЗ 2101..2107 Подогрев заднего стекла. Подключение обогрева заднего стекла. ВАЗ 2101..2107 Тюнинг кузова. Замена стекол на классике. Меняем стекла 2106/01/02/03 на сплошные от 05/07. Форточки. Как избавиться от форточки на ВАЗ 2101/2106.

Тюнинг двигателя. Тюнинг карбюратора. Тюнинг карбюратора. ВАЗ 21053 Бесконтактная система зажигания. Установка бесконтактной системы зажигания. ВАЗ 2101..2107 Безконтактное электронное зажигание. Установка бесконтактного электронного зажигания. ВАЗ 2101..2107 Карбюратор. Доработка и регулировка карбюраторов Озон, Солекс, К151С. ВАЗ 2101..2107 Два карбюратора на классику. Установка двух карбюраторов на классический двигатель.
Подсветка в двери с логотипом Лада
ВАЗ 2101..2107 Безконтактное электронное зажигание. Устанавливаем безконтактное электронное зажигание. ВАЗ 2101 Тюнинг подвески. Двойной передний стабилизатор. Двойной передний стабилизатор на классику. Двойной стабилизатор. Изготовление и установка двойного стабилизатора на классику. Тюнинг салона. Обивка дверей. Обивка дверей и ее крепление на болтах.

ВАЗ 2101..07 Электрические стеклоподъемники. Электрические стеклоподъемники в передних дверях. ВАЗ 2105, 2107 Подсветка кнопок. Кнопки с подсветкой. ВАЗ 2105, 2107
Освещение салона. Делаем освещение салона. ВАЗ 2105 Приборы ВАЗ 2106. Установка приборов ВАЗ 2106. ВАЗ 2105 Панель приборов ВАЗ 2101. Замена панели приборов 2101 на 2105. ВАЗ 2101 Отопитель. Модернизация отопителя. ВАЗ 2107 Шумоизоляция дверей.
Делаем шумоизоляцию дверей. ВАЗ 2101..2107 Шумоизоляция капота и багажника. Делаем шумоизоляцию капота и багажника. ВАЗ 2101..2107 Кран отопителя. Кран отопителя — оригинальные решения. ВАЗ 2101..2107 Тюнинг подвески. Передние тормоза от ваз 2112. Установка передних тормозов от ВАЗ 2112. Тюнинг трансмиссии. Коробка передач Переделка 4-х ступенчатой коробки передач на 5-ти ступенчатую. ВАЗ 2101..2107 Регулируемая (разрезная) тяга Панара Изготовление и установка регулируемой (разрезной) тяги Панара. ВАЗ 2101..2107

Название: Тюнинг классики ВАЗ 2101-2107 Год выпуска: 2007 Платформа: Windows All Язык интерфейса: только русский
 

Тюнинг ваз классика — На Колесах

Виды тюнинга салона на автомобиле ВАЗ 2107

Заднеприводные автомобили ВАЗ-классика уже не производятся в России, и последнее время стали реже встречаться на дорогах, однако, машины еще достаточно популярны и пользуются спросом.

Чтобы придать авто индивидуальность, водители тюнингуют своих «железных коней», улучшают технические характеристики, совершенствуют дизайн автомашины.

На автомобиле ВАЗ-2107 тюнинг салона своими руками произвести несложно, а как модернизируют свои машины автовладельцы, мы рассмотрим в этой статье.

Тюнинг салона ВАЗ 2107

Хозяева вазовских «семерок» производят различный тюнинг салона, каждый водитель совершенствует внутренний интерьер авто настолько, насколько хватает фантазии. Тюнингу подвергаются:

  • сиденья – передние кресла и задний диван;
  • панель приборов;
  • автомобильные стекла;
  • потолок;
  • приборы;
  • рулевое колесо;
  • дверные обшивки;
  • стеклоподъемники.

Но когда речь идет о полном тюнинге, тогда еще рассматривается установка дополнительных элементов и систем:

  • аудиосистемы с врезкой динамиков;
  • кондиционера;
  • подлокотников;
  • дополнительного освещения салона;
  • мультимедиа;
  • видеорегистратора;
  • обогрева сидений.

Тюнинг сидений 2107

«Семерочные» сиденья из всей «Классики» считаются самыми ценными, но у них есть серьезный недостаток – передние кресла достаточно хлипкие и быстро ломаются. В первую очередь перекашивается спинка водительского сиденья, и если даже кресло подваривать, все равно его надолго не хватает. Также на «сидушке» протирается обшивка, от этого салон выглядит не совсем эстетично.

Самый элементарный тюнинг сидений – установка чехлов, купить их можно практически в любом магазине, к тому же ассортимент товара в автомагазинах достаточно широк. Чехлы шьют из велюра и кожзаменителя, есть ателье, которые занимаются индивидуальным пошивом. Безусловно, большое значение здесь играет цена – чем наряднее чехлы, тем они дороже.

Если сиденья 2107 уже в расшатанном состоянии, можно подумать о том, как установить на семерку передние кресла от другой модели. Обычно автовладельцы устанавливать «сидушки» от иномарок, ставят они сиденья не новые, чаще всего покупают их на авторазборках. На что нужно обратить внимание при покупке бу сидений от иномарки:

  • кресла должны быть соответствующих размеров – если они будут больше, они не «войдут» в салон;
  • крепления «сидушек» должны не очень сильно отличаться от родных кронштейнов 2107, иначе сиденья будет практически невозможно установить.

Здесь следует учитывать то, что крепежи все равно нужно переваривать, но чем меньше придется возиться с подгонкой кресел по местам, тем лучше.

Перетяжка салона

Некоторые автовладельцы «семерок» все сиденья в салоне обтягивают новым материалом, и внутренний интерьер машина становится очень привлекательным. В качестве материала может использоваться:

  • велюр;
  • алькантара;
  • флок;
  • замша;
  • кожа;
  • кожзаменитель;
  • бархат.

Материалы могут использоваться и другие, их очень много, опять же все зависит от бюджета, имеющихся в наличии средств. Если финансы позволяют, можно сделать перетяжку всего салона, в этом случае дополнительно перетягиваются:

  • дверные обшивки;
  • панель приборов;
  • потолок;
  • солнцезащитные козырьки;
  • обод рулевого колеса;
  • панель у заднего стекла.

Весьма оригинальный дизайн перетянутого салона 2107 можно наблюдать на фото (см. ниже).

Тюнинг рулевого колеса

На модели 2107 устанавливались два типа рулей – старого и нового образца, тип рулевого колеса, устанавливаемого с завода, зависит от года выпуска машины. Новый вид руля более удобный и эстетичный, поэтому автовладельцы более старых автомашин часто выполняют нехитрый тюнинг – меняют руль старого образца на новый.

Несомненно, можно на «семерку» поставить руль от иномарки, но здесь проблема заключается в том, что редко какое рулевое колесо подходит по шлицам. Опытные водители поступают следующим образом – берут старые рулевую колонку и с ней идут на разборку автомобилей, подбирать руль от иномарки по шлицам.

Обратите внимание

В автомагазинах для 2107 продают специальные спортивные рули уменьшенного диаметра. Здесь водителям следует помнить о том, что пройти техосмотр автомобиля со спортивным рулем будет невозможно, поэтому родное рулевое колесо выкидывать не следует, оно еще для техосмотра пригодится.

Один простой вид тюнинга – установка на обод руля оплетки, чехлы продаются в автомагазинах в широком ассортименте. Оплетка делает управление автомобиля удобным – руки по рулю не скользят, при этом выглядит чехол эстетично.

Установка электростеклоподъемников

ВАЗ 2107 – одна из немногих моделей авто, на которую штатно электрические стеклоподъемники с завода не устанавливались. Тем не менее, ЭСП для «семерки» производятся различными фирмами, самые известные производители электростеклоподъемников:

  • «Форвард»;
  • «Гранат»;
  • «Катран».

Все ЭСП оснащаются электрическим моторчиком, а вот привод подъема стекла может быть разным:

  • речного типа;
  • тросиковый;
  • рычажной.

У каждого типа механизма есть свои преимущества и недостатки, но наибольшее распространение получили реечные ЭСП.

Тонировка стекол

Еще один вид тюнинга ВАЗ 2107 – тонировка стекол. Здесь есть несколько вариантов, и можно выбрать любой по своему усмотрению:

  • затонировать стекла специальной пленкой;
  • установить тонированные стекла;
  • поставить стекла с шелкографией.

Какой бы вариант не был выбран владельцем автомобиля ВАЗ-классика, следует знать, что нельзя устанавливать тонировку на передние двери машины, также на лобовое стекло сверху допускается установка светопрозрачной полосы ширина не более 14 см.

Преимущества тонировки стекол пленкой заключается в том, что для этого процесса полностью разбирать двери необязательно. Еще пленку всегда можно в любой момент содрать, если она по какой-нибудь причине не понравится. Очень неплохо на машине смотрится шелкография, но последнее время она уже не так модна, как несколько лет назад.

Тюнинг салона ВАЗ 2107 своими руками: видео

Источник: https://avtobrands.ru/vidy-tyuninga-salona-na-avtomobile-vaz-2107/

Тюнинг ВАЗ 2106 (шестерки) своими руками преображает автомобиль

Сегодня на дороге можно встретить множество авто отечественного производства с уникальным тюнингом. Хотя существуют автолюбители, которые скажут, что это все лишнее, и что только в ралли и на выставках тюнинг оправдан. Настоящие фанаты своего авто улучшают его для души для себя, чтобы в нем было комфортно во всех отношениях.

Тюнинг ВАЗ 2106

В сети Internet можно встретить множество фото и видео, где народные умельцы и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры. Даже заядлому автолюбителю порой не всегда удается разглядеть в тюнингованном авто, черты знакомой нам «шестерки», как ее все привыкли называть.

Существует несколько видов тюнинга ВАЗ:

  • технический;
  • внешний;
  • тюнинг салон.

О них мы и поговорим более детально.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателе на ВАЗ 2106

Именно он является «сердцем машины» и с него начинается технический тюнинг. Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и длительный срок эксплуатации. Мастера тюнинга благодаря мелким доработкам и настройке двигателя повышают его мощность.

Двигатель «шестерки» с двумя карбюраторами

Метод первый – доводка:

  • подгонка и шлифовка выпускного и впускного коллектора;
  • облегчение и подгонка по весу всех поршней, шатунов и коленвала;
  • доработка системы зажигания и питания двигателя.

Метод второй – тюнинг карбюратора:

  • Удаляем пружину вакуумного привода в заслонке дросселя первичной камеры. За счет этого увеличиться динамика «шестерки», но при этом возрастет на 0,5 литра расход бензина;
  • Заменяем, на механический вакуумный привод заслонки дросселя в первичной камере. Можно применять пружину, которую мы удаляли из вакуумного привода. За счет этого машина будет плавней разгоняться и улучшиться динамика. В этом случае расход топлива не увеличиться;
  • заменить первичной камеры диффузор с маркировкой 4.5 вместо 3.5. И одновременно заменить для ускорения на больший (30 на 40) распылитель насоса. Расход топлива при этом останется прежним;

Также следует учесть, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение авто на дороге, и зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды, заводская подвеска «шестерки» из-за излишней мягкости не подходит. Тоже самое можно сказать почти про все ВАЗы, даже не исключением будет ВАЗ 2109, тюнинг которого также требует серьезной работы над подвеской.

Благодаря улучшению подвески, авто станет немного жестче и его можно опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности авто.

Что можно доработать:

  • перебрать всю подвеску авто;
  • установить спортивные амортизаторы, лучше всего подойдут  газо-масляные;
  • использовать двойной стабилизатор.

В последнем варианте потребуется помощь квалифицированных специалистов, ведь здесь необходимы достаточные знания в инженерной технике.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигателя и подвески переходим к тормозной системе «шестерки».

Процесс по этапам:

  • заменяем главный заводский цилиндр на больший. Это позволит увеличить давление в системе;
  • улучшаем передние тормоза. Лучше всего для этого подойдет комплект от ВАЗ 2112, которые отлично становится на место старых передних тормозов;
  • установка полного комплекта дисковых тормозов.

Для этого потребуются суппорта ВАЗ 2112, но тюнингованные ателье предпочитают ставить АТЕ 520142 Power Disk. Последние имеют по поверхности эллипсоидные проточки и за счет этого называются – вентилируемые. Такой комплект без доработки ступицы идеально подойдет для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов на современные дисковые, лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого понадобиться станочное оборудование и специальный инструмент.

Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

После первых трех этапов переходим к доработке сцепления ВАЗ 2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом авто в процессе движения и переключения передач.

Необходимо проверить ход педали сцепления, чтобы он не был больше 120-130 мм, в противном случае придется провести регулировку. Но зачастую ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно влияет на плавность и старт ВАЗ 2106.

 Коробка передач на ВАЗ 2106

Заводскую коробку «шестерки» переделывают под спортивную. Она будет отличаться от классической, передаточными числами. Спортивная коробка имеет более удлиненные низшие передачи и более короткие высокие. Передаточные числа подбираются в зависимости от манеры вождения.

В КПП еще потребуется заменить кулису на короткоходную. В этом случае ход рычага уменьшится, а в следствии этого, передачи будут переключаться быстрее.

Автоматические коробки передач практически не применяют для ВАЗ 2106. Но при желании и финансовых возможностях, можно сделать любую модернизацию в авто.

 Внешний тюнинг ВАЗ 2106

ВАЗ 2106 тюнинг своими руками зачастую используют для переделки экстерьера и интерьера авто. Внешний тюнинг поможет полностью или частично изменить вид авто.

В этом случае кузов должен быть в идеальном состоянии. Все следы ржавчины и дефекты необходимо устранить иначе в ближайшем будущем они проявятся в большей степени.

 Фары у ВАЗ 2106

Заводские фары, хоть и светят относительно не плохо, но вот внешний вид можно улучшить. Благодаря современным галогенным или модным ксеноновым лампам с отражателями можно существенно улучшить освещение. В этом случае предпочтение лучше отдать зарекомендованным брендам.

Задние фары можно заменить на светодиодные, с более выразительной оптикой и ярким освещением. Это не только улучшит внешний вид авто, но обезопасит вас на дороге, особенно такие фары эффективны во время плохой видимости: тумана, дождя, снегопада.

 Обвесы для ВАЗ 2106

Здесь уже можно пофантазировать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ 2106. Заменяя боковые юбки, бампера задний и передний вы сделаете более привлекательный вид своего авто. Также этот вид тюнинга наименее затратный по финансам и времени.

Колесные диски для ВАЗа

Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда классические диски заменяют на стильные литые. Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет смотреться по-новому.

Помимо неповторимого стиля, замена дисков позволит улучшить динамику авто:

  • литые диски значительно легче стальных, а таким образом нагрузка на подвеску уменьшится;
  • литые диски отлично охлаждаются.

Для этого в некоторых моделях литых дисков предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

Диаметр диска можно увеличить за счет низкопрофильной резины.

В этом случае мы получаем лучше маневренность, машина будет лучше входить в повороты и выходить из них.

Если нарушить эти параметры, колесо может выпирать за арку, или при малейших неровностях на дороге будет чиркать об нее. Грязь из-под колес, будет разбрызгиваться по кузову авто.

Также существуют легкосплавные и кованные диски. Первые значительно дороже литых и более крепкие благодаря объемной штамповки. Вес кованных дисков на 30% меньше чем литых. Легкосплавные тоже можно подобрать под ВАЗ 2106 и цена их остается доступной.

Глушитель для шестерки

Каждый из автолюбителей слышал «рев», когда проезжала мимо тюнингованная машина. Так вот его издает прямоточный глушитель, который повышает мощность авто до 10-15%, но значительно снижает шумоподавление выхлопной системы.

Его можно элементарно сделать в домашних условиях. Также существуют роскошные хромированные выхлопные системы на две отводящих трубы. Они великолепно смотрятся со стороны.

 Тюнинг кузова ВАЗ 2106

Применяя современные перламутровые или цвета металлик краски, можно полностью изменить облик «шестерки». Вместе с кузовом сегодня окрашивают колесные диски и классические бампера, и даже часть оптики.

Рекомендуемая статья:  Принцип работы и схема карбюратора ВАЗ 2109

Некоторые элементы можно обернуть карбоновой пленкой к примеру: капот, крышу, зеркала внешнего вида или диски. Некоторые автовладельцы весь кузов авто обтягивают карбоновой пленкой. Она гораздо прочнее, чем лакокрасочное покрытие и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Салон классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Поставить иномарочные сиденья, к примеру из БМВ или Мерседеса. Установить более функциональную торпеду или обшить кожей старую. Очень будет похоже на тюнинг салона ВАЗ 2109, только в шестерке будет немного комфортнее, так как она больше слегка.

Карты дверей обтянуть кожей и вставить подсветку. Вместо стандартных приборов поставить спортивные со светодиодной подсветкой, цифровой индикацией и яркой окраской. На центральную консоль установить бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

Некоторые элементы в интерьере авто можно отделать карбоновой пленкой под любой цвет, кожу и т.д. Обилие предложений для тюнинга салона открывает перед автолюбителями неограниченные возможности.

Важно

Меломаны предпочитают установить дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, которая позволит наслаждаться музыкой.

Идеальный вариант для тюнинга салона, это применение светодиодной подсветки в порогах, под ногами, на задней полке или в потолочине. Это значительно украсит общий вид авто, а также создаст комфорт водителю и пассажирам.

Тюниг ВАЗ 2106 зависит только от вашего воображения, желания и финансовых возможностей.

ВАЗ 2106 тюнинг фото самых популярных моделей «шестерки» вы можете увидеть в этом видео:

Есть и такие ВАЗы тюнинг:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Alex S Октябрь 22nd, 2013

Источник: http://avto-all.com/rossiyskie-avtomobili/tyuning-vaz-2106-shesterki-svoimi-rukami-preobrazhaet-avtomobil

Тюнинг: Классика жанра – журнал За рулем

Графика на тему ВАЗ-2107  от владельца «семерки»Графика на тему ВАЗ-2107  от владельца «семерки»

Получить на 18-й день рождения в подарок собственный автомобиль — мечта любого нормального парня.

Стоит ли говорить, как был счастлив Артем, когда отец вручил ему ключи от машины? И пусть это десятилетняя «семерка», ВАЗ-2107, непритязательного цвета «зеленый сад», радость была совершенно искренней. Ее бывшая хозяйка ездила только летом, так что одометр нащелкал всего лишь 33 000 км. Технически все исправно, опрятный интерьер и хороший внешний вид.

И пусть двигатель всего лишь карбюраторный восьмиклапанник объемом 1,5 л, для первой машины и это очень неплохо. Главное ведь ощущение свободы, а его способна принести и «семерка»! 

Артем говорит, что получает удовольствие от езды на своей машинеАртем говорит, что получает удовольствие от езды на своей машине

Как только машина оказалась в руках Артема, можно было делать ставки — скоро ли начнется тюнинг? «Незамедлительно» или «спустя пару дней»? Тем более что новоиспеченный хозяин — студент МГТУ «МАМИ», человек, увлечение которого автомобилями станет профессией. Он учится на кафедре автомобильного дизайна. Так что приложить руки к своей машине, особенно имея в распоряжении гараж, только в удовольствие.

Руль «Вираж» значительно удобнее штатного, тонкого и скользкогоРуль «Вираж» значительно удобнее штатного, тонкого и скользкого

БЫВШАЯ ХОЗЯЙКА ЕЗДИЛА ТОЛЬКО ЛЕТОМ, ТАК ЧТО МАШИНА ОКАЗАЛАСЬ ИСПРАВНОЙ И ВЫГЛЯДЕЛА ОПРЯТНО

Сиденья UNP Артем считает одним из своих лучших приобретенийСиденья UNP Артем считает одним из своих лучших приобретений

Как говорит сам Артем, спустя год сделано уже довольно много, но и планов остается не меньше.

Первое, чем предстоит заниматься, — это двигатель. Артем планирует заменить стандартный мотор на инжекторный, объемом 1,7 л, от ВАЗ-21214, а позже оснастить его турбонагнетателем.

Совет

Такая операция российскими тюнерами уже отработана, так что проблема только в финансах. Денег у студента, конечно, негусто…

Артем тщательно выбирал фильтрующий элемент для открытой установки, чтобы в карбюратор попадало поменьше пылиАртем тщательно выбирал фильтрующий элемент для открытой установки, чтобы в карбюратор попадало поменьше пылиШтампованные диски с  зимними шинами окрашены розовым: веселоШтампованные диски с  зимними шинами окрашены розовым: весело

Пока же больше всего владелец «семерки» экспериментировал с подвеской. Сегодня среди тюнеров «классики» существует мода на экстремальное занижение. Фактически сам этот вид тюнинга стал классическим. Вот и Артем начал отпиливать витки пружин и менять амортизаторы на заниженные. Сейчас «семерка» чуть ли не лежит на асфальте. Выглядит это, конечно, круто, но тяжело понять, как можно ездить на таком автомобиле. Тем более что достаточно часто Артему приходится навещать родню в Воронеже, а трасса М4 «Дон» местами мало напоминает германские автобаны или американские хайвэи… Артем говорит, что к поведению машины привык, и даже по шоссе ездит совершенно спокойно. Более того, он получает удовольствие от необычного характера автомобиля. Может быть, иной раз жестковато, зато «семерка» практически не кренится на виражах. Прокатился и я на этой машине. Конечно, подвеску не назовешь комфортной, ее пробивает даже на температурных швах моста, но когда машина идет по ровной дороге, такая низкая посадка даже начинает нравиться — необычностью. Даже неожиданно как-то. И забавно. В голове всплывают фразы о крокодиле, который ходит лежа, и, конечно, «Это хорошо, что вы такой зеленый и плоский!»… 

Список доработок

• Карбюратор «Картюнинг» Solex 24×26 

• Бесконтактная система зажигания

• Свечи зажигания Bosch 4-контактные

• Открытый воздушный фильтр

• Сцепление Sachs

• Выпускная система на компонентах Stinger и MG-Race

• Передние амортизаторы Plaza Sport (-30 мм)

• Передние пружины ВАЗ-21213 «Нива» (-2,5 витка)

• Шаровые опоры «Трек»

• Модифицированные отбойники

• Задние амортизаторы Plaza Sport (-30 мм)

• Задние пружины ВАЗ-21213 «Нива» (-4 витка)

• Модифицированные фары головного света и задние фонари

• Лампы головного света Osram h5 Cool Blue 5000К

• Светодиоды в габаритах

• Белые повторители поворотников

• Зеркала заднего вида ВАЗ-2106 

• Бескаркасные дворники

• Светодиодная подсветка номерного знака

• Гладкая крышка багажника

• Убран хром, детали окрашены черной матовой краской

• «Юбка» бампера «Вихур»

• Колесные диски Slik L184S 15 дюймов, шины Kumho Ekstra Kh21 195/50R15 (лето)

• Штампованные колесные диски13 дюймов, шины Yokohama F700z 175/70 R13 (зима)

• Руль «Вираж»

• Спортивные сиденья UNP «Тюнингер»

• Шумоизоляция дверей, задней полки

• Головное устройство Sony Xploid CDX-GT 440U

• Фронтальная акустика Pioneer TS-G1713i

• Тыловая акустика Pioneer TS-A6903i

• Усилитель Calcell POP 300.1 

В таком ракурсе эта «семерка» особенно сильно отличается от  серийной машиныВ таком ракурсе эта «семерка» особенно сильно отличается от  серийной машины

Источник: https://www. zr.ru/content/articles/304432-tuning_klassika_zhanra/

Тюнинг ВАЗ-2106 – Колеса.ру

Тюнинг вазовской «классики» – пожалуй, самая благодатная почва для энтузиастов самого разного уровня и обеспеченности.

Задний привод, простая конструкция и безграничное поле для доработок – вот залог неизменной популярности Жигулей у тюнеров. Некоторые проекты выходят весьма «злыми». Вот, например, ВАЗ-2106 Николая: эта «шестерка» – его первое авто.

Но то, что было куплено в студенческие годы, и то, что сейчас исподлобья смотрит на окружающих, – абсолютно разные вещи.

Оговоримся сразу: те, кто уже съел не одну собаку на тюнинге Жигулей, пожалуй, не будут изумлены. Многие скажут: тюнинг шел проторенной тропой, расточка – валы – «турбошестнарь»… Но даже если все это вам не в новинку, стоит ознакомиться с историей полностью: итоговые цифры явно заслуживают внимания.

От 8 к 16

А вот история покупки и дальнейшей жизни этой «шестерки» и правда шла классической, проторенной тропой. В 2006 году первокурсник Коля начал свою автомобильную жизнь, купив ВАЗ-2106 – ярко-красный, на 15-х колесах, со спортивным глушителем и сабвуфером в багажнике.

Машина, конечно, была далеко не новой – но новоиспеченный владелец с друзьями подправил ее техническое состояние: капитальный ремонт двигателя и устранение проблем тормозной системы и подвески «поставили машину на ноги». Ну а дальше, разумеется, пришла жажда тюнинга.

В тот момент набирал обороты дрэг-рейсинг и другие ночные гонки. Николай не мог оставаться в стороне, съездил на пару мероприятий – и его зацепило. Так он решил сделать из советских Жигулей по-настоящему быстрый болид.

«Шестерка» и ее восьмиклапанный мотор пережили и увеличение объема, и спортивные распредвалы, и доработанные карбюраторы… Даже закись азота – и ту попробовали. На какое-то время этого хватило, но вскоре стало понятно, что если уж повышать мощность, то серьезно.

Возникла следующая логичная идея: собрать серьезный турбомотор на базе 16-клапанного агрегата от ВАЗ-2112.

Много времени на много воздуха

Двигатель:

4-дроссельный впуск от двигателя 4A-GE Toyota Levin

На тот момент турбированные ВАЗы хоть и существовали, но все еще были явлением довольно редким, и такой, как сейчас, возможности разом купить все нужные детали не было. Поэтому многое привозили из других стран (Япония, США, Китай, Германия), а порой и вовсе придумывали конструкцию самостоятельно и изготавливали на заказ.

Зачастую машину приходилось привозить в различные мастерские и оставлять там на несколько дней, а то и недель, чтобы мастера могли произвести замеры по месту и изготовить нужные детали. А все это, разумеется, – время и деньги. Один только ресивер задержал проект на целый сезон. Сыграл человеческий фактор – мастер не сдал заказ вовремя.

А ведь были еще и выхлопная система, и система охлаждения, и впуск на основе дросселей от Toyota Levin…

Обратите внимание

В итоге первый самостоятельный выезд автомобиль совершил лишь три года спустя. Основу мощностного заряда сейчас обеспечивает турбокомпрессор Garrett GTX 3071.

Эта турбина обеспечивает достаточно ранний спул, то есть раскрутку, а для небольшого объема в 1 500 «кубов» это очень важно. Одновременно с этим она обеспечивает большую мощность на верхах. Турбина, вестгейт и блоу-офф приобретались новыми в США.

Клапаны поставили от Volkswagen, а клапанные пружины известной компании Schrick заказали из Европы.

После сборки в ЭБУ Январь залили обкаточную программу на давлении наддува в 0,6 бара. Затем прошла полная отстройка на стенде на максимальное давление.

Так как ВАЗик используется на дорогах общего пользования, мощность было решено поднимать постепенно: сначала 1 бар – обкатка и привыкание, затем 1,5 бара – новая настройка и новая обкатка.

На данный момент в машине имеются две программы: 1 бар для города и для первой передачи, чтобы исключить лишнюю пробуксовку на старте, и 2 бара в гоночном режиме. Переключение осуществляется тумблером на руле.

«Шестерка» получилась мощная. Очень мощная. На данный момент парни остановились на показателе в 450 л.с., и это примерно 80% от максимально возможной мощности при этой конфигурации двигателя.

Разумеется, стандартная подвеска и трансмиссия к такой мощности, скорости, да и в целом нагрузкам были не готовы.

Важно

Глупо полагать, что, например, КПП, рассчитанная на мощность «немного за 60», безболезненно переварит семикратное ее увеличение. Испытывать судьбу Коля не стал и сразу установил более надежные агрегаты от BMW.

В частности, КПП и задний подрамник вместе со всей подвеской переехали в машину с «трешки» поколения E30.

Показать ярость

У «злой» начинки и внешность должна быть соответствующая. Изначально был соблазн оставить полностью сток-лук, сделав слипер, но Коля счел это слишком простым и неинтересным.

Да и, стоя на старте, все-таки хочется внушать оппоненту страх – он должен сразу понимать, что легкого боя не получится, и рядом не самые простые Жигули. Для такого эффекта нужно было что-то уникальное, но при этом гармоничное.

Поэтому все сделали собственноручно.

Для начала с кузова удалили весь хром. Потом начались эксперименты со стекловолокном – ребята изготовили новые передний бампер, капот и крышку багажника. Все бы хорошо, но низко сидящий бампер постоянно контактировал с дорогой, отчего требовал регулярного ремонта. В какой-то момент Николаю этот процесс надоел, и он решил попробовать использовать современные алюминиевые композитные панели.

Колёса

Шины Toyo Proxes 888

Кованые 15-дюймовые диски TOM`S

Это легкий, прочный и хорошо поддающийся резке и сгибанию материал. Из композита изготовили пороги, сплиттер, задний диффузор, а также грозный передний фартук – картина получилась именно такой, какую хотелось увидеть. Дополнили облик ВАЗ-2106 диски TOM`S, привезенные с японского аукциона. Внешность получилась весьма неординарной – броской, но при этом стильной.

В жизни, разумеется, не все и не всегда шло так гладко, как на бумаге. Это неудивительно – знания приходят с опытом. Так, однажды прямо накануне гонки умер мотор: масляная система не справилась с нагрузками, и случилось масляное голодание. Пришлось в срочном порядке за ночь перебрать двигатель – к счастью, нужные запчасти имелись в запасе.

Скорость и дружба

Сейчас «шестерка» используется владельцем исключительно как авто выходного дня – выехать на выставки, шоу и гонки, отвести душу, как говорится.

По результатам замеров этот ВАЗ преодолевает 402 метра ровно за 12 секунд, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 4 секунды, максимальная скорость составляет 250 км/ч.

Так что если увидите его на светофоре в городе – не советуем даже пытаться соревноваться: велик шанс проиграть.

Совет

Как говорит Николай, самым трудным в проекте было решиться на все доработки и вложить в отечественный ВАЗ большие деньги, поверив в эту красную «шестерку» и ее потенциал. Теперь его машина обслуживается в известной автоспортивной команде HMG.

Изначально выступавшие в роли консультантов, сейчас инженеры и механики коллектива занимаются полной технической поддержкой «шестерки». Именно там был изготовлен кастомный впускной ресивер и установлена КПП Getrag от BMW.

К следующему сезону планируется сварить новый выпускной коллектор.

ВАЗ-2106

Краткие технические характеристики:

Двигатель:

Блок от ВАЗ-2112 1,5 литра

Электроника:

ЭБУ Январь 5.1-4

Трансмиссия:

КПП Getrag 260 от BMW

Подвеска:

Задняя подвеска от BMW Е30

Тормоза:

Суппорты от ГАЗ-3110

Экстерьер:

Пластиковый капот и багажник RMC-Garage

01/3

Помимо дружеской команды за время работы над проектом Коля обзавелся большим количеством единомышленников в виде клуба «Bunny Brothers Company».

Так ничего не предвещавшая покупка первой машины для студента обернулась в проект, растянувшийся на несколько лет и вовлекший в жизнь владельца много интересных людей и мероприятий.

Ведь тюнинг – это не только автомобили, но прежде всего общение и новые друзья.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

  • Блок от ВАЗ-2112 1,5 литра
  • Коленвал 71 мм
  • Шатуны 121 мм H-образные United Motors
  • ГБЦ от ВАЗ-2112 пиленая (RMC-Garage)
  • Клапаны 32/27 мм
  • Пружины Schrick
  • Титановые тарелки
  • Цельные толкатели
  • Распределительные валы ОКБ Динамика
  • Регулируемые шестерни распредвалов ОКБ Динамика
  • Поршни от ВАЗ-21213, доработаны под степень сжатия 7.9
  • Турбина Garrett GTX 3071
  • Внешний вестгейт Tial 44 мм
  • Ресивер HMG
  • 4-дроссельный впуск от двигателя 4A-GE Toyota Levin
  • Фронтальный интеркулер 450/300/76 мм
  • Алюминиевый пайпинг 63-76 мм Mud-Power
  • Силиконовые патрубки
  • Хомуты T-bolt
  • Кастом выпускная система RMC-Garage на трубе 76 мм
  • Глушитель Fox Racing
  • Бензонасос Bosch 340 л/ч
  • Форсунки Siemens Deka 870 cc
  • Коллектор нержавейка DGT
  • Термолента Thermo-Tec
  • Воздушный фильтр пониженного сопротивления AEM
  • Перепускной клапан Tial 50 мм
  • Маслоуловитель Cusco
  • Маслорадиатор Trust
  • Армированные шланги
  • Проставка под масляный фильтр
  • Маслофорсунки
  • Плита усиления блока цилиндров
  • Система охлаждения: радиатор + два вентилятора от Chevrolet Niva
  • Расширительный бачок Lada Largus

ЭЛЕКТРОНИКА

  • ЭБУ Январь 5.1-4
  • Прошивка HMG
  • ДАД АЕМ 2,5 бар + ДТВ
  • Тахометр Street Storm
  • Датчик давления масла Defi
  • Датчик наддува Defi
  • Вольтметр Defi
  • Датчик охлаждающей жидкости Defi
  • Датчик температуры масла Defi

ТРАНСМИССИЯ

  • КПП Getrag 260 от BMW
  • Короткоходная кулиса RMC-Garage
  • Металлокерамическое сцепление RMC-Garage
  • Корзина RMC-Garage

ПОДВЕСКА

Спереди

  • Усиленные трубчатые рычаги с измененным кастором
  • Сайлент-блоки полиуретан
  • Двойной передний стабилизатор
  • Амортизаторы Plaza Sport
  • Пружины с занижением -50 мм

Сзади

  • Подвеска от BMW Е30
  • Амортизаторы Plaza Sport
  • Пружины с занижением -50 мм
  • Блокировка дифференциала
  • Сайлент-блоки полиуретан

ТОРМОЗА

Спереди

  • Суппорта от ГАЗ-3110
  • Диски вентилируемые Алнас 284 мм

Сзади

  • Регулятор усилий Wilwood
  • Гидроручник

ИНТЕРЬЕР

  • Ковши
  • Руль Momo
  • Ремни безопасности Bride
  • Каркас безопасности Вихур

ЭКСТЕРЬЕР

  • Пластиковый капот RMC-Garage
  • Пластиковый багажник RMC-Garage
  • Задние стекла поликарбонат
  • Болтовой каркас безопасности Вихур
  • Обвес RMC-Garage
  • Цвет: перекрас в красный + черный акрил

ДИСКИ И ШИНЫ

  • Кованые 15-дюймовые диски TOM`S
  • Шины Toyo Proxes 888
  • Да, этот валит 64%, 411411 64%

Источник: https://www. kolesa.ru/article/protorennoj-tropoj-tyuning-vaz-2106

Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками

Тюнинг – это направление, которое появилось сразу же после разработки первого автомобиля. Тогда это выражалось не в установке обвесов, приборов, занижении подвески. Прежде всего, тюнинг тогда был направлен на достижение новых и более совершенных результатов.

Сегодня же цель осталось той же, однако методы несколько изменились. Также изменились и объекты изменений. Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками достаточно широко распространен, всилу популярности модели в нашей стране.

Многие считают, что из «классики» не сделать достойного автомобиля, однако же, некоторые примеры доказывают совершенно обратное.

Тюнинг двигателя

Среди заднеприводных моделей двигатель «шестерки» имеет наибольший рабочий объем, соответственно, и большую мощность. При 1,6 литрах силовой агрегат выдает порядка 75 лошадиных сил. Естественно, тюнерам удается развить гораздо больше. Рассмотрим простые примеры доработок двигателя.

В данном случае их диаметр равен 79 мм. Дело в том, что есть аналог, который отличается ходом поршня, но его диаметр имеет ту же величину. Это мотор от ВАЗ 2105. Его принципиальное отличие заключается в ременном приводе ГРМ. Здесь есть выбор: либо надежность цепи, либо тишина работы ремня.

Кроме того, первый вариант способен переносить гораздо большие нагрузки, нежели второй. Кроме всего прочего, после выбора ГБЦ стоит немного отшлифовать посадочную плиту, что позволит компенсировать неровность площади, а так еж, увеличить степень сжатия, поскольку будет уменьшен объем камеры сгорания.

Нос стоит быть осторожным, потому что излишнее давление просто сорвет шпильки крепления с резьбы в блоке.

Далее доработка головки выражается в установке распределительного вала с увеличенным подъемом клапанов, что неминуемо приведет улучшению наполнения цилиндров. Помимо этого, в момент перекрытия клапанов существенно будет увеличен вакуум в камере сгорания.

Если двигатель планируется использовать в агрессивных режимах, то обязательно стоит заменить штатные пружины на усиленные, поскольку зависание клапанов приводит к уменьшению эффективности работы двигателя.

Если тюнинг двигателя ВАЗ 2106 проводится капитально, крайне углубленно, то обязательно стоит отшлифовать впускной и выпускной коллекторы. Такие меры позволяют стабилизировать распределения рабочей смеси. Так же стоит обратить внимание на облегчение деталей кривошипа.

Но здесь не стоит увлекаться – излишнее облегчение приведет к увеличению максимальных оборотов, но максимальный крутящий момент будет утерян.

Внешний тюнинг

Подвеска автомобиля так же нуждается в изменениях, но они послужат только для увеличения срока службы, нежели для увеличения эффективности работы. Здесь применяются полиуретановые сайлентблоки, резиновые уплотнители амортизаторов. Так же не мешало бы продублировать реактивные тяги.

Почему же мы рассматриваем подвеску во внешнем тюнинге? Все просто. Дело в том, что большинство тюнеров стремится занизить подвеску, что не несет в себе абсолютно никакой пользы с точки зрения эффективности работы. А, немного снижается высота центра тяжести, но изменения ничтожно мало.

Поэтому подрезание пружин на один виток носит скорее эстетический характер. Известны случаи, когда изменялся угол наклона стекол, но это уже внесение изменений в конструкцию, что может послужить причиной серьезных проблем с ГИБДД.

Обратите внимание

Опускание Например, пользуется популярностью установка передних стекол от «семерки», поскольку нет передней «форточки».

Немного тонировки не помешает, но не стоит усердствовать.

Современные материалы позволяют самостоятельно изготавливать аэродинамические элементы, такие как, например, воздухозаборники, спойлеры и т.д. Как ни странно, все это производится из монтажной пены, после чего проходит некоторую обработку.

Здесь нет ограничений по форме и по размерам. Конечно, обвес обязательно нужно армировать.

Всякого рода бамперы и прочие кузовные детали изготавливаются на заказ, форма делается из гипса, а после принятия клиентом работы, она разбивается при нем, что гарантирует эксклюзивность работы.

Тюнинг салона

Салон – это место, которому, как правило уделяется наименьшее количество внимания. И зря. Ведь именно здесь водитель и пассажиры могут почувствовать все недостатки: где-то что-то гремит, где-то бренчит. В тюнингованном авто не должно быть такого. Поэтому интерьер полностью надо разобрать, проклеить шумовиброизоляцией, предварительно уложив защиту от влаги.

Основной упор стоит сделать на арки и перегородку от моторного отсека. На ВАЗ 2106 не устанавливался жесткий потолок, поэтому его стоит позаимствовать у реэкспортного ВАЗ 2107. Но не надо устанавливать его так, как есть. Желательно наклеить какой-то материал, исключительно из практичных соображений ведь стандартный очень сильно пачкается.

Если на тюнинг ВАЗ 2106 выделяются не слишком большие средства, то можно обойтись сидениями от «девятки», ну а если бюджет позволяет, то лучше бы заменить сидения на BMW или Audi, откуда можно взять и панель приборов. Например, некоторые манипуляции с креплениями позволяют установить торпедо BMW 3-Series. Поколение уже стоит выбирать самому.

Подключение электроники исключительно самостоятельное, поскольку бывают разные нюансы.

Мелочи

Конечно же, тормозную систему, акустику и прочее нельзя отнести к мелочам, но не будем рассматривать их подробно. Прежде всего, выбор головного устройства – сугубо личный, потому что рынок очень богат. То же самое стоит сказать и о динамиках.

Установка сабвуфера необязательна, этот выбор так же нельзя навязать. А вот об установке задних тормозных дисков стоит задуматься. Во-первых, безопасность превыше всего. Во-вторых, дисковые тормоза не нуждаются в таком уходе, как барабанные.

Естественно, придется использовать гидравлический ручной тормоз.

Заключение

Не стоит думать, что на этом возможные доработки заканчиваются. Нет, это далеко не так, поскольку простор для тюнинг очень велик. Несовершенность отечественного автомобиля позволяет сделать его именно таким, который необходим водителю. Кроме того, стоит помнить и о том, что стоимость обслуживания такого авто несколько ниже, чем иностранного.

Источник: http://autoshtorm.ru/stati/tyuning_klassiki_vaz_2106_svoimi_rukami

Тюнинг ВАЗ классика – улучшаем характеристики и внешний вид

Тюнинг – первый помощник “железному коню” обрести новую жизнь и сделать ее ярче и комфортнее предыдущей. Следует отметить, что история ВАЗ “классика” началась в 1972 году, когда состоялся первый выпуск модели. С тех пор этот автомобиль заслуженно носит звание “семейного”.

Прогресс не стоит на месте, поэтому на смену одной модели авто приходит другая, более новая и совершенная. Но и по настоящий день у каждого десятого в гараже стоит надежный и неприхотливый ВАЗ. Много автовладельцев, не желая расставаться с прошлым, всячески тюнингуют своего любимца.

Модернизация состоит не только в покраске или удалении ржавчины. Тюнинг ВАЗ может включать доработку оптики, салона, двигателя, внешнего дизайна. В автомагазинах сегодня очень много оригинальных “штучек”, позволяющих не только украсить свою “шестерку” или “семерку”, но и добавить удобства в любой элемент их конструкции.

Самым главным параметром двигателя внутреннего сгорания является его объем. Именно он отвечает за “тягу” и “резвость” авто. Увеличение объема “движка” дает больший комфорт при передвижении, поскольку пропорционально растет крутящий момент. То есть, на меньших оборотах машина будет “живее”.

Сделать тюнинг двигателя на ВАЗ своими руками довольно просто. Он состоит в увеличении диаметров цилиндров, хода коленвала, либо количества рабочих цилиндров. Первые два способа наиболее широко применяются в гаражных условиях и не требуют больших финансовых вложений.

Важно

В зависимости от типа двигателя производится расточка диаметра цилиндра. Это позволяет увеличить исходный объем на 200-300 кубических сантиметров.

Не стоит увлекаться и увеличивать блок на более чем 3 мм от первоначального размера, поскольку это может привести к повреждению каналов охлаждения и снизить срок эксплуатации дорогостоящего элемента.

Следует помнить, что подобные изменения влекут за собой замену коленвала, поршней и шатунов.

Расход топлива при таких манипуляциях не увеличивается, а иногда и уменьшается. Это связано с тем, что двигатель большего объема более эластичен и имеет повышенную тягу даже на малых оборотах. Следовательно, уменьшается необходимость давить на педаль газа – что снижает расход.

Что касается салона ВАЗ, то тут огромное поле для деятельности. Тюнинг своими руками не только оставит гордость в сердце – “я смог”, но и будет радовать хозяина и удивлять окружающих. Внутренний интерьер машины – это то, что окружает автовладельца каждый день по пути на работу, домой, на отдых… И поэтому здесь важна не только его функциональность, а скорее, красота и удобство.

Первое, с чего можно начать – это чехлы на сидения. Их приобретают как готовыми, так и шьют под заказ или самостоятельно. Цвет, фактура, материал, стиль может быть абсолютно разным.

Начиная от броских цветов и кожаной поверхности и заканчивая теплыми зимними “меховушками”. Ну а тем, кому этого покажется мало, стоит задуматься о полной перетяжке салона.

Это освежит его и внесет новые краски в серые будни.

Далее – руль. Старый можно обтянуть кожей или другим материалом. Либо просто заменить его на новый, спортивный. Как правило, меньший диаметр рулевого колеса куда более удобен и практичен.

Совет

Кроме того, зеркало заднего вида тоже можно поменять на новое, например, с вмонтированной навигационной системой. Одновременно с этим меняем и боковые зеркала автомобиля.

 Кстати, старую магнитолу также можно заменить на новый, мощный проигрыватель в подходящем стиле.

ВАЗ не всегда удовлетворяет своего владельца количеством внутреннего света. Именно поэтому тюнинг тут просто безграничен. Довольна удобна подсветка в ногах водителя и пассажира.

Мягкий желтый свет разбавит ночной сумрак и поможет легко найти упавший на пол предмет. Родной салонный “плафон” легко меняется на новый. Можно проявить фантазию и своими руками украсить его различными декоративными элементами.

Накладки на пороги со светодиодной подсветкой оригинально и эргономично впишутся в обновленный интерьер.

Такие простые изменения добавят приятных эмоций и на несколько лет омолодят наш родной ВАЗ. В помощь автолюбителю существует специальная программа для внешнего тюнинга авто, которую легко найти в сети Интернет.

Источник: http://tuningkod.ru/chip-tuning/chip-tyuning-otechestvennyx-avto/tjuning-dvigatelja-salona-vaz-klassika.html

Тюнинг

Сегодня мы вам расскажем про установку раритетных оригинальных противотуманных фар на ВАЗ-2107, 2105.

Поскольку ставить их имеет смысл сверху бампера, то пришлось придумать оригинальное крепление, что бы они не упирались в решетку радиатора и при этом не дрожали при езде на неровных дорогах.

На данную доработку был “убит” один вечер, но результат и внешний вид очень радуют, понимаешь что все сделано не зря. Просто я уже давно мечтал именно о таких ПТФ на своей пятерке и вот сбылась мечта.

Обратите внимание

  Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем как раз и навсегда навести порядок в багажнике вашей семерки, пятерки, да в любой классике с кузовом типа седан. Для этого мы изготовим фальшпол в наш багажник с отделениями для всех полезнойстей, которые мы привыкли возить с собой.

Процесс созидания данного тюнинга нашего багажника мы сопроводим подробным фотоотчетом с описанием, так что думаю будет понятно и интересно. По другому, на наш взгляд, организовать идеальный порядок в багажнике врядли получиться, а эта доработка по сути рай для перфекционистов.

Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем о довольно интересной доработке ВАЗ классики, а именно на примере ВАЗ-2107 перенесем краник печки под капот и внедрим краник от ВАЗ-2108. Вы спросите зачем? Да все просто.

Краники печки на ВАЗ классике не отличаются надежностью и обладают неприятнейшим свойством – периодически текут.

Все бы ничего, но менять краник печки еще то удовольствие, и не следует забывать что пары тосола ядовиты, и дышать ими при очередном прорыве пресловутого краника в салоне не полезно. А так, даже если и прорвет, то под капотом.

Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем про то, как значительно улучшить тормозную систему классики за счет установки ВУТа от 2108.

Ни для кого не секрет, что на классике тормозная система устаревшая, в связи с этим резко оттормозиться достаточно проблематично. Да и вообще, в сравнении с любой переднеприводной ВАЗовской машинкой, начиная от 2108 у классики тормоза “дубовые”.

Вот сегодня мы и займемся устранением этой проблемы, дабы повысить безопасность езды на своем любимом автомобиле.

Важно

Дорогие друзья, мы предлааем вашему вниманию схему и описание возможностей, а так же чертеж готовой платы для сборки блока так называемой “вежливой подсветки”.

Вещь очень удобная, схема универсальная и подойдет для любой модели ВАЗа и не только. Этогй полезной функции с завода лишены многие макри и модели автомобилей.

А ведь как удобно сесть в салон, закрыть дверь и спокойно не прибегая к лишним действиям увидеть куда что положить и как в темноте попасть в замок зажигания ключем.

  Дорогие друзья, в этом материале мы расскажем подробно про encfyjdre гидрокомпенсаторов на классический ВАЗовский двигатель.

Поскольку штатно на классике гидрокомпенсаторы отсутствуют, клапанный механизм работает достаточно шумно, что вызывает определенные неудобства у автовладельца.

Дабы побороть эту повышенную шумность мы учтановим гидрики на ВАЗ-2107, и подробно распишем всю процедуру с описанием и фотографиями. Нам понадобился непосредственно распредвал от Нивы-Шевроле, в сборе с постелью, сами гидрокомпенсаторы, в нашем случае немного б.у.

Сегодня мы вам расскажем о такой интересной и полезной доработке как установка выключателя печки от Лады Калины на ВАЗ-2107 и на любую классику. Для внедрения данной переделки нам понадобится собственно сам переключатель печки от калины, провода с клеммами, и резистор печки либо от Нивы-Шевроле, либо от ВАЗ-2110, что предпочтительней, чисто конструктивно он лучше.

Всем привет, сегодня мы вам расскажем про вариант грамотного подключения и установки противотуманных фонарей на ВАЗ-2107.

Совет

Существует достаточно много различных статей и рассуждений на форумах о том, куда ставить и как крепить ПТФ на семерке, но все они имеют часть недостатков.

В вариантах врезки ПТФ в бампер их практически невозможно регулировать да и бампер уже не восстановишь, вариант над бампером тоже далеко не самый лучший – ПТФ стоят слишком высоко и близко друг к другу.

Сегодня мы вам расскажем о простой, я бы сказал копеечной доработке – тюнинг кнопки включения печки, а точнее ее подсветки.

Ни для кого не секрет, что на ВАЗ-2107 да и на всей классике штатные кнопки особо подсветкой не балуют, ее тем вообще нет, максимум – индикация включенного режима есть на обогреве заднего стекла.

Но вот с кнопкой печки нам повезло – кнопка от Нивы с встроенной пиктограммой крыльчатки встает вместо штатной без всяких переделок, достаточно добавить питание с габаритов, дабы при включении оных загоралась пиктограмма, вот таким образом это выглядит:

Дорогие друзья. Сегодня мы вам расскажем о том, как достаточно быстро и бюджетно сделать и подключить подсветку ног водителя и пассажиров в ВАЗ-2107, мануал подойдет и к любой другой ВАЗовской классике.

Итак, у нас есть два пути решения данной задачи – это использовать светодиодные ленты, 12 вольтовые. И второй путь – использовать лампы подсветки номерных знаков от ваз-2108, рассмотрим данный вариант чуть позже.

Итак, нам понадобится для этой доработки прикупить вот такой вот светодиодной ленты, с напряжением питания 12 вольт, чтоб подходила без доработок для бортовой сети автомобиля:

Обратите внимание

Дорогие друзья, ни для кого уже давно не секрет что мощность штатного моторчика классической печки оставляет желать лучшего, при достаточно высокой шумности крыльчатки он обладает весьма низким КПД, а ведь как хочется чтоб из сопел обдува дул ураганный ветер J Некоторые решают эту проблему кардинально – устанавливая «улитку» от 2109 в сборе, но такого рода доработки печки ведут к необходимости полнейшей переделки печки ВАЗ, вплоть до созидания нового корпуса и новых воздуховодов, мы же предлагаем в этот раз некий средне трудозатратный вариант доработки печки ВАЗ-2107, который позволяет нам

Дорогие друзья. ни для кого не секрет, что как в ВАЗ-2107, так и в ВАЗ-2105 и 2104 в печке есть один конструктивный недостаток – слабый обдув левого водительского бокового стекла. И это не связано с какой либо поломкой в печке.

Это именно недостаток неправильного конструктивного распределения воздухопотоков в классической печке. Так же конечно сказывается и слабый классический моторчик печки.

Но далеко не все готовы к глобальным доработкам печки с установкой улитки от ВАЗ-2109 или моторчика печки от Калины.

Дорогие друзья. Сегодня мы расскажем вам еще об одном интересном тюнинге классических жигулей на примере ВАЗ-2107, а именно установки форсунок с подогревом от Волги.

Иногда зимой, особенно при езде по трассе происходит элементарное обмерзание самих форсунок, и тут уже не важно что у вас в бачок залита омывающая незамерзающая жидкость – она сама по себе обледенение не разморозит.

Вот тут то и помогут форсунки с подогревом. Такого рода форсунки мы нашли в ближайшем магазине ГАЗовских запчастей.

Я думаю многие владельцы ВАЗ-2107 и классики в целом заметили, что на Холостом Ходу двигателя при включенных потребителях (свет, обогрев, печка и т.п.) напряжение в бортсети проседает, не только потому что у вас генератор слабый, но ему бы просто оборотов побольше надо…

Важно

На переднеприводных ВАЗовских инжекторах и генератор мощнее и передаточное число от шкива коленвала на шкив генератора больше, чем на классике. Поэтому они не страдают подобной “болячкой”.

Наша задача увеличить обороты генератора на холостом ходу не увеличивая при этом сами обороты холостого хода.

Источник: https://www.vazdriver.ru/vaz_klassika/tyuning

Тюнинг классика (ВАЗ 2101-2107 купить на WMCentre.net за $ 1

) Диск «Тюнинг Классика (ВАЗ 2101-2107)» содержит статьи по доработке автомобилей семейства ВАЗ 2101-2107, подробные мануалы, все подробно описано, также есть фотографии, облегчающие понимание материала.

Содержимое диска:
Акустический тюнинг.
Акустические подиумы. Изготовление акустических подиумов своими руками в входных дверях.
ВАЗ 2101..2106
Акустические подиумы.Изготовление и установка подиумов в передние двери (мидбас 6 «).
ВАЗ 2101
Задняя акустика и акустическая полка. Установка задней акустики и акустической полки.
ВАЗ 2105,
Фронтальная акустика. Установка передней акустики.
ВАЗ 2101 ..2107
Сабвуфер. Изготовление сабвуфера своими руками.
ВАЗ 2101..2107
Сабвуфер. Сабвуфер на классику. Часть 1.
ВАЗ 2101..2107
Сабвуфер. Сабвуфер на классику. Часть 2.
ВАЗ 2101..2107
Фронтальная акустика. Установка фасадной акустики. Изготовление подиумов.
ВАЗ 2101..2107
Сабвуфер. Делаем сабвуфер классическим.
ВАЗ 2101..2107
Перегородка. Перегородка между багажником и салоном.
ВАЗ 2101. .2107
Подиумы. Делаем подиумы в передних дверях.
ВАЗ 2101..2107

Тюнинг электрооборудования.
Электропривод открывания багажника. Установка электропривода открывания багажника
ВАЗ 2101..2107
Тахометр ВАЗ 2106.Установка тахометра от ВАЗ 2106. ВАЗ 2105
Генератор
. Установка генератора от Нивы
ВАЗ 2101..2107
Замена электропроводки. Замена электропроводки от ВАЗ 2109. ВАЗ 2109
Электропроводка. Совмещение жгута проводов 2109 с электродвигателем стеклоочистителя.
ВАЗ 2101..2107
Освещение салона. Установка плафона внутреннего освещения.
ВАЗ 2101..2107
Подрулевые переключатели. Установка подрулевых переключателей из Самары.
ВАЗ 2101..2107
Обогрев заднего стекла. Подключение обогрева заднего стекла.
ВАЗ 2101..2107

Кузов тюнинг.
Замена стекол на классику. Меняем стекла 2106/01/02/03 на твердые с 05.07.
Оконные форточки. Как избавиться от окна на ВАЗ 2101/2106.

Тюнинг двигателя и карбюратора.
WHA 21053
Бесконтактная система зажигания. Установка бесконтактной системы зажигания.
ВАЗ 2101..2107
Бесконтактное электронное зажигание. Установка бесконтактного электронного зажигания.
ВАЗ 2101..2107
Карбюратор. Доработка и регулировка карбюраторов Озон, Солекс, К151С.
ВАЗ 2101..2107
Два карбюратора на классику. Установка двух карбюраторов на классический двигатель.
ВАЗ 2101..2107
Бесконтактное электронное зажигание. Устанавливаем бесконтактное электронное зажигание.
ВАЗ 2101

Подвеска тюнинг.
Двойной передний стабилизатор поперечной устойчивости. Двойной передний стабилизатор поперечной устойчивости для классики.
Стабилизатор двойной. Изготовление и установка двойного стабилизатора на классику.
Передние тормоза от ВАЗ 2112. Установка передних тормозов от ВАЗ 2112

Салонный тюнинг

.
Обивка дверей. Обшивка двери и крепление болтами.
ВАЗ 2101..07
Электростеклоподъемники. Электростеклоподъемники в передних дверях.
ВАЗ 2105, 2107
Подсветка кнопок. Кнопки с подсветкой.
ВАЗ 2105, 2107
Освещение салона. Делаем внутреннее освещение.
ВАЗ 2105
Приборы ВАЗ 2106. Установка приборов ВАЗ 2106.
ВАЗ 2105
Панель приборов ВАЗ 2101. Замена приборной панели 2101 на 2105.
ВАЗ 2101
Отопитель. Модернизация подогревателя.
ВАЗ 2107
Шумоизоляция дверей. Производим звукоизоляцию дверей.
ВАЗ 2101..2107
Шумоизоляция капота и багажника. Делаем шумоизоляцию капота и багажника.
ВАЗ 2101..2107
Отвод отопителя. Кран утеплителя — оригинальные решения.
ВАЗ 2101..2107

Тюнинг трансмиссии.
Трансмиссия Преобразование 4-ступенчатой ​​коробки передач в 5-ступенчатую коробку передач.
ВАЗ 2101..2107
Регулируемая (разъемная) тяга Панара Изготовление и установка регулируемой (разъемной) тяги Панара.
ВАЗ 2101..2107

Дорогие друзья, так как книга занимает большой объем, я не могу разместить ее на торговой площадке, при покупке вам дадут ссылку, по которой можно скачать книгу
Информация о книге:
Название: Тюнинг классика
Жанр: Авто
Автор: нет данных
Качество: нормальное
Русский язык
Размер файла: 119,47 Мб

Информация по установке и загрузке:
Платформа: Windows 95/98 / 98SE / ME / 2000 / XP, браузер
Формат: образ диска (после эмуляции, справа- нажмите и откройте)
Совместимость с Vista: полная

Системные требования:
Процессор: Pentium 166
Оперативная память: 64 Мб

ВАЗ классический.Классика «Классика» своими руками: Все о тюнинге «Жигулей». Передняя панель: замена, доработка и отделка

.

История АвтоВАЗа началась с линейки заднеприводных машин, поэтому их называют ВАЗом классики. Первая модель стала копироваться с ФИАТА 124, ВАЗ 2101. Со временем эта машина стала легендой. В кузове универсал выпускался ВАЗ 2102. После нее был небольшой рестайлинг и на свет появилась Тройка — ВАЗ 2103.

ВАЗ 2105 и 2104 В кузове универсал отличался от предыдущих моделей внешним видом (стал более квадратным) и переработанным салоном.

Согласно нынешнему народному автомобилю, Sixer стал ВАЗ 2106. Повышенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид хорошо сказались на продажах этого автомобиля. Впервые разделили соседние фары. Также изменились задние фонари и стали более современными.

Только настоящий фанат ВАЗа сможет отличить с первого взгляда «семерку» ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105. Наиболее заметные отличия этих машин: капот и сиденья. Капот более поздней модели имеет 2 штампованные планки, а сиденья оснащены подголовниками, что придает комфорт этому салону.

,

Добрый день. В этой статье я расскажу, как поменять сайлентблоки в передних верхних и нижних рычагах на классические. Но для начала скажу, почему они выходят из строя и как понять, заменены ли? Диагностика сайлентблоков передних рычагов. Зачем нужно менять сайлентблоки? На то есть несколько причин: со временем Резина …

,

Доброго времени суток, уважаемый читатель. Раз уж вы побывали на триале, то вам хочется снова увидеть заднюю ось вашей классики сухой, без запотевания и кожного масла.В этой статье как раз рассказывается о том, как самостоятельно заменить задний редуктор (где хвостовик коленвала входит в место). А для начала разберем все причины, по которым задний сальник …

,

Доброго времени суток, уважаемый читатель. Процесс замены подшипника передней ступицы на классику не сложный. Если есть инструмент и свободное время для этой процедуры, справится каждый. В этой статье вы узнаете: как определить, что сломался подшипник ступицы? Подшипник Какую компанию выбрать? Какой инструмент нужен? Как заменить ступичный подшипник и как отрегулировать.Признак выхода из строя ступицы …

,

Здравствуйте. Со временем мотор печки подсыхает смазку в гильзах, что является причиной экранов, свиста или войны. Или печка вообще перестает дуть из-за того, что сгорела обмотка печки. В этих случаях производится замена мотора печки ВАЗ 2107, а что делать, читайте далее. Не рекомендую смазывать моторные бушоу печки. Эффект …

,

Здравствуйте. Это напишет о возможных причинах, из-за которых на ВАЗ 2107 может не работать моторчик печки.К этим причинам можно отнести и другие классические модели, такие как ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. Для проверки всех неисправностей нужно иметь хотя бы контрольную лампу, а лучше мультиметр. Если вы узнаете, что я сломал …

,

Здравствуйте. Если вы на морозе или в жаркий летний день, машина попалась мне, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует — не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью . Чтобы разобраться в причинах, по которым может не работать вентилятор печки, давайте сначала рассмотрим схему подключения к электросети…

,

Здравствуйте! Рано или поздно машина начинает появляться с замком зажигания типа прогорания в контактной группе, заклинивания блока руля или попросту можно просто потерять ключ или сломать его в лиственнице. В связи с этим возникает вопрос, как заменить замок зажигания на ВАЗ 2106. Как снять замок зажигания на ВАЗ 2106. Перед …

Машины Волжского завода в Просонароде под названием «Жигули» — доступные и до сих пор популярные на всех постах советского космоса.Держатели «Жигули» не тратятся на обслуживание в сервисах и имеют возможность самостоятельно отремонтировать или заменить неисправные детали и целые узлы. Автомобили ВАЗ на протяжении долгих лет проверены эксплуатацией на наших разбитых дорогах, заправлены некачественным бензином, но способны работать в самых суровых условиях.

Весь модельный ряд «Жигулевской» классики имеет схожую геометрию кузова и некоторые автомобилисты с трудом выделяют «тройку» от «шестерки», «пятерку» от «семерки», а доработок для каждой модели не делалось. слышать вообще.Поэтому рассмотрим хронологию появления каждой модели, ее основные характеристики и визуальные отличия.

Старт … ВАЗ 2101. Выпускается с 1970 года. За основу данной модели был взят итальянский Fiat 124. Для первой «ручки» от Fiat в машину было внесено более 800 изменений и она была существенно адаптирована к советской эксплуатации. Эта модель оснащена 1,2-литровым двигателем мощностью 64 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч процентов за 20 секунд и достигает максимальной скорости 142 км / ч.

Модификации.

  • ВАЗ 21011. Данная модель оснащена более мощным двигателем объемом 1,3 л и мощностью 69 л.с. Разгон до сотни составляет 18 секунд, а максимальная скорость составляет 145 км / ч. Салон стал более комфортным за счет передних сидений и нескольких доработанных органов управления, а также пепельницы, вынесенной из задних подлокотников прямо на дверную панель. Эта модель была оснащена решеткой радиатора с более частыми горизонтальными переходами, в нижней части передней панели появилось четыре дополнительных вентиляционных отверстия.Бамперы лишились клыков, а взамен обзавелись резиновыми накладками по периметру.
  • ВАЗ 21013. Двигатель 1,2 л.
  • ВАЗ 21016. Двигатель 1,3 л.

Кузов универсал. ВАЗ 2102. Выпускается с 1971 года. Универсал пятидверный. Силовой агрегат получил от ВАЗ 2101. Заднее сиденье складывается, образуя площадку для перевозки грузов. Разгон до 100 км / ч за 23 секунды. Максимальная скорость 137 км / ч.

Модификации.

  • ВАЗ 21021.Двигатель 1,3 л.
  • ВАЗ 21023. Двигатель 1,45 л.

ВАЗ 2103. Выпускался с 1972 по 1983 год. Относится к модели повышенной комфортности, по отношению к предшественнику ВАЗ 2101. Сделаны улучшения в интерьере и внешнем виде. Увеличено пространство над головой пассажиров. Оснащен двигателем объемом 1,45 литра мощностью 77 л.с. Развивает максимальную скорость 152 км / ч. Комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Модификации.

  • ВАЗ 21033. Двигатель 1,3 л. 1977 — 1983 гг. Выпуска.
  • ВАЗ 21035. Двигатель 1,2 л. 1972 — 1983 годы выпуска.

ВАЗ 2106. Выпускался с 1976 по декабрь 2005 года. Очень удачная и на момент выпуска самая престижная модель ваза. Применительно к «Тройке» изменениям подверглись задняя панель багажника, бампер, колеса, боковые знаки поворотов, решетки вентиляции, заводская табличка.Фары получили пластиковое обрамление, изготовлены задние фонари с подсветкой помещения. Была усовершенствована трансмиссия, что позволило стать «шестеркой» самой «мягкой» из всех классических моделей. Модель оснащена мощным двигателем 1,57 л. Мощностью 80 л.с. Пятиступенчатая коробка передач. Развивает скорость 154 км / ч.

Модификации «Шестерка».

  • ВАЗ 21061. Двигатель 1,3 л.
  • ВАЗ 21062. Правосторонняя версия пошла на экспорт.
  • ВАЗ 21063. Двигатель 1,45 л.
  • ВАЗ 21064. Модификация на экспорт с правым рулем.
  • ВАЗ 21065. Улучшенная комплектация по отношению к базовой модели. Использование карбюратора типа Solex, более мощный генератор, электрообогрев заднего стекла, бесконтактная система зажигания, скоростной редуктор заднего моста с большим передаточным числом.

ВАЗ 2105. Второе поколение ВАЗ классика. «Пятерка» была разработана на замену устаревшей модели 2101.Начало выпуска в 1980 году. Выпускался вообще до 2010 года. Оборудован двигателем 1,3 л, мощностью 69 л.с., разгон до 100 км / ч за 18 секунд. Базовая модель была с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Из особенностей привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатой ​​рейкой. В последний год выпуска модель комплектовалась современным двигателем с распределенным впрыском в соответствии со стандартами Евро-3, а окраска автомобиля была выполнена с использованием цвета металлик.

Модификации.

  • 21050 — Двигатель 1.3 родной, но установлена ​​5-ступенчатая коробка.
  • 21051 — Двигатель 1,2 л от ВАЗ 2101.
  • 21053 — Двигатель 1,45 л от ВАЗ 2103. Публикуется как 4-х и 5-ти ступенчатая коробка передач.
  • 21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Н · м, Евро-2) и 5-ст. КПП;
  • 21054-30 — с двигателем ВАЗ-21067 (распределенный впрыск, 1,57 л., 82 л.с., 116 Н · м, Евро-3) и 5-ст.КПП;

На базе «пятерки» была создана раллийная модель.

ВАЗ 2107. Производство началось в 1982 году и продолжается по настоящее время в Египте. Имеет множество модификаций. Базовая модель оснащалась двигателем объемом 1,45 литра мощностью 77 л.с., разгоняющимся до сотни за 15 секунд.

Модификации.

  • 21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ)
  • 21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., Моновпромск — Экспортная версия для европейского рынка)
  • 21074 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., Карбюратор)
  • 2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., Центральный впрыск)
  • 2107-71 (двигатель 1,4 л, 66 л.с. Двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая)
  • 21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-2)
  • 21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-3)
  • 21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременная передача из дерева — экспортная версия для Великобритании)
  • 21078 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., Карбюратор — экспортная версия для Великобритании)

Основными внешними отличиями ВАЗ2105 и ВАЗ 2107 от предшественников являются фары, в которых совмещены габаритные огни, повороты и основная фара. Они имеют прямоугольную форму, что сделало их вид более современным. Памятные модели отличаются бамперами, облицовкой радиатора. В модели ВАЗ 2107 решетка выступает вверх над уровнем фар и образует фигурный изгиб капота, придавая ему особую рельефность. Поменял некоторые детали салона.

Ставка ВАЗ 2104. За основу был взят ВАЗ 2105 и производство началось с 1984 года. Спустя год автомобиль очертил с конвейера своего предшественника по типу кузова ВАЗ-2102. С 1999 по 2006 год модификация с дизельным двигателем на 1,5 л.

Модификации.

  • ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1,3 л, карбюраторный, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач (КПП), базовая модель.
  • ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-2101, 1.2 литра, карбюратор с 4-ст. КОТ. Серийно не выпускается.
  • ВАЗ-21042 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, правый руль.
  • ВАЗ-21043 — двигатель ВАЗ-2103, объемом 1,5 л, карбюраторный с 4- или 5-ст. КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21044 — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 л, моноблок, 5-ст. КПП, экспортная модель.
  • ВАЗ-21045 — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л, моновпрош, 5-ст. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускается.
  • ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1.5 литров, дизель, 5-ст. КОТ.
  • ВАЗ-21047 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-ст. КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21048 — двигатель ВАЗ-343, 1,77 л., Дизель, 5-ст. КОТ.
  • ВАЗ-21041И — двигатель ВАЗ-21067 1,6 л инжектор, 5-СТ КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигателя ВАЗ-2103 с форсункой 1,5 л, 5-ступенчатой ​​КПП, салона и электрооборудования-2107.

Такая разноплановая и, кажется, уже вечная классика, созданная в Советском Союзе, но до сих пор горячо любимая многими автовладельцами и, наверное, незаменимая на своей родине.

История этой модели насчитывает почти 30 лет. Выпуск начался в 1982 году, когда в то время модернизировалась тольяттинская пятерка. Модернизация почти не коснулась технических характеристик, но повышение комфорта и некоторые штрихи экстерьера автомобиля дали повод после «народной машины» ВАЗ 2106 иронично назвать «семерку» «русским мерседесом».Конечно, ВАЗ 2107 — это не «Мерседес» и не совсем русский автомобиль. Корни уходят от Родины Пальмыра Тольятти, давшего название всему российскому городу, от «прадеда» FIATA 124, которому скоро стукнет полвека, через бабушку «Кипечку» (ВАЗ 2101). и «Мама» — (ВАЗ 2106). Что такое «семерка» — недоразумение отечественного автопрома или все же достойный автомобиль?

ВАЗ 2107, она же LADA 2107, это предел, который российскому автопрому удалось добиться в малолитражке с ведущим задним мостом.Популярный в 70-х годах угловатый кузов типа «седан», эффектная решетка радиатора. Четыре двери, приличный багажник 379 литров. Пять мест. Значительно улучшенные передние сиденья и более приятный глазу приборный щиток выгодно отличает интерьер «семерки» от предшественников. Правда, трое взрослых пассажиров чувствуют себя очень неуютно, особенно среднестатистическому человеку, которому просто некуда девяти ног. Дилеры предлагают две комплектации — «норма» и «люкс», которые отличаются главным образом отделкой салона. И в штатной, и в комплектации люкс климат-контроль в машине осуществляется только обогревателем салона и стеклоподъемниками.Это внешние впечатления от машины. Посмотри, что у меня внутри.

Под капотом размещались разные двигатели, в зависимости от года выпуска и назначения. Для начала ставили 4-цилиндровые двигатели Вазис объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра с карбюратором. Они развивали мощность 64, 68 и 72 л.с. На экспорт в Европу (а было!) Поставили двигатель побольше — 1,7 литра с центральным впрыском топлива. Его мощность составляет уже 84 л.с. В Китае напротив, установили двигатель ВАЗ-21033-10 объемом 1.45 литров и мощностью 68 л.с. «Заточен» под 76-й бензин. Для специальных задач силовых ведомств машина оснащалась роторно-поршневым двигателем системы Ванкеля, отличающимся небольшим объемом, но высокой надежностью, мощностью 135 л.с. и соответствующая цена. Да, он потребляет почти на 2 литра бензина больше. Но скорость развивает до 180 км / ч, что рядовому автовладельцу не только не нужно, но и опасно, учитывая отсутствие систем безопасности, за исключением ремней безопасности.

В последнее время несколько инжекторная «семерка» с двигателем объемом 1568 см, потребляющая 8,5 л бензина с октановым числом 95. Вместе с пятиступенчатой ​​коробкой передач она обеспечивает разгон до 100 км / ч за 15 с и максимальная скорость 150 км / ч. Тормозная система привычная: задние — барабаны, передние диски. Никакой антиблокировочной системы, естественно, нет, как и стабилизатора устойчивости. Все, по нынешним меркам, до аскетизма просто.Однако «сумасшедшие ручки» российских автомобилистов и профессионалов «фирменного» «гаражного» тюнинга порой выжимают из маститой машины гораздо больше, чем заложили конструкторы и производственники. Эксперименты с передаточными числами, настройкой электроники и прочими «шаманскими танцами» приводят к тому, что скромная «деревня» лихо рвется со светофора впереди иномарки, а на пустых ночных улицах разгоняется до 200 км / ч, приводя к шоку. случайных прохожих.

Портрет покупателя Вазовской «Классики» нереально.Это слишком разные люди. Молодежь «Семерка» частенько покупает как первую машину. Обычно та часть, у которой «Понте» не дороже денег. Хоть и не престижно, но новая машина по доступной цене. Цена, кстати, начинается от 200 тысяч рублей. Добавив еще 50, пожалуй, можно исчерпать все возможные варианты. Получается вполне достойная машина для начинающего водителя, молодой семьи или амбициозного парня, который начинает активный труд по принципу «Волчьих лап».

«Семерка» действительно «кормит» очень много владельцев.Ее охотно используют таксисты из-за невысокой цены, и что очень важно — из-за невысокой стоимости ремонта и запчастей. На некогда престижных «русских мерседесах» мелкие торговцы доставляют товар по «точкам». Жители села привозят на рынок овощи и фрукты, благо, помимо 300 кг в багажнике и кабине, машина может тянуть прицеп, в котором еще половина груза. В общем, это рабочая машина.

Однако часть молодежи (особенно южные парни) по-прежнему хотят индивидуальности.Когда есть еще какие-то доступные средства, обычно начинается настройка. Бывает, что автостекло тонировано «в рубероид», кузова кажутся непостижимыми для заводских конструкторов, заводской глушитель заменен на прямоточный. Ослепительный «колхозный ксенон» вставлен в совершенно непригодную для этого оптику, вызывая справедливое возмущение большинства водителей. Осталось еще поставить акустику с сабвуфером, вызывая срабатывание сигнализации в машинах в радиусе 20 метров, и наконец, мы получаем машину «Чоткий пенопласт».

Другая категория собственников «семерки» — консерваторы. Те, кто верит в хорошее, не ищут хорошего. Раньше мол нормально на «копейках» ездила, а какой этот передний привод сдавался! В течение многих лет накопленная привычка управлять заднеприводными автомобилями мешает некоторым мешать понять, как к этому можно добавить бензин при вождении. Обычно — это водители старше 50 лет, респектабельные отцы семейства. Они предпочитают обслуживать и ремонтировать свои автомобили. Молодежь лучше покупать у таких владельцев б / у «семерку», чем новую в салоне, так как качество сборки «семерки» порой оставляет желать лучшего.Но все же главный недостаток «семерки» — слабое соответствие современным требованиям безопасности.

Получается, что, несмотря на все недостатки, у ВАЗ 2107 все же есть свой покупатель. Поэтому выпуск «классики» «планировали» несколько лет. Пока безрезультатно.

Идея строительства небывалого масштабного автомобильного завода родилась на самом верху. Инициатором его выступил Председатель Совета Министров СССР А. Косыгин, поддерживавший самого Брежнева.В стране росло количество денег, не обеспеченных товарами, и массовый автомобиль мог стать необходимой палочкой для еды: граждане желали бы для него свои накопления. Кроме того, современные, пользующиеся спросом за рубежом, автомобили должны были закрепить экспортные позиции страны, которая за валюту покупала больше, чем продавала.

Поиск партнеров прошел без лишней огласки. К этой деятельности были привлечены даже КГБ, в частности корреспондент «Известий» в Италии Л. Колосов, и по совместительству сотрудник Комитета по термоядерному синтезу.Выбор пал на концерн Fiat — он предложил самые выгодные условия. В Италии, где в то время было традиционно сильное левое движение, шла всеобщая забастовка, и контракт с Советом помог исправить финансовое положение концерна. В СССР учитывали, конечно, тот факт, что в 1966 году Фиат-124 стал автомобилем года в Европе.

Генеральное соглашение подписано 8 августа того же года в Москве. Подписи под документами оставили глава Fiat Витторио Валлетта и министр автомобильной промышленности СССР А.М. Тарасов. Завод решили построить на берегу Волги (наличие реки решало многие транспортные проблемы), в молодом городе Тольятти. Раньше здесь после постройки степи Ставрополь-на-Волге частично было затоплено — но город во время автогидроза отстраивался практически заново. Одной из причин выбора участка было как раз наличие мощных строительных организаций.

Вскоре в СССР было завезено несколько автомобилей Fiat-124, которые пошли на комплексные испытания.Их возили по стране, от Крыма до Воркуты, куда их, конечно же, доставляли по железной дороге. Работы велись и не до конца Дмитровского полигона. В результате стал рождаться Fiat-124R (R означает Россия), отличавшийся от стандартного «итальянца».

ДИЗАЙН

Внешне ВАЗ-2101 отличался от ФИАТА только более массивными клыками бамперов, засохшими дверными ручками и, конечно же, эмблемами. А вот по начинке советский автомобиль во многом отличался.

и

Fiat-124 в середине 1960-х технических открытий не было.Классическая компоновка, зависимая подвеска задних колес, четырехступенчатая коробка передач — не лучше, чем у большинства конкурентов. Двигатель с нижним расположением распредвала также соответствовал тенденциям, привычным для массового автомобиля. А вот мотор ВАЗ-2101 хоть и сохранил рабочий объем двигателя Фиатовского, но получил другое межцентровое расстояние и верхний распредвал в головке блока — на этом нововведении советская делегация, посетив итальянские заводы, заметила, что Fiat был активно развиваются моторы с верхними валами.

Это нововведение потом сильно съест репутацию автомобилей ВАЗ, когда массово выходят из строя распредвалы — проблема решится далеко не через год. А пока дизайн нежного 124-го активно перерабатывается под суровую советскую жизнь. Условия эксплуатации машины предполагались жесткими, поэтому диаметр накладок диска сцепления увеличили с 182 до 220 мм, переделали трансмиссию, поменяли заднюю подвеску, амортизаторы «Into» с рессор для облегчения их последующей замены.

От дисковых тормозов сзади отказались, т. К. На дорогах советской глубины они были сильно загрязнены и быстро изнашивались. Кстати, позже Fiat на потомках 124-го вернули задние барабанные тормоза. Увеличены шаровые опоры, пружины, во многих местах — кузов. В переднем бампере появилось отверстие под коронную ручку (опять же отказался от ВАЗ-2105 снова), а под обоими бамперами — буксирные проушины.

В 1970-е годы ВАЗ-2101 и его последователи были вполне конкурентоспособны даже на западноевропейском рынке.Ведь в принципе покупатели получали всем известный Fiat по заметно более низкой цене — демпинг был основой успеха советских автомобилей с самых первых лет экспорта за границу. В социалистических странах Жигули вообще были дефицитом — допустим, в ГДР для получения заветной машины нужно было простоять в очереди больше десяти лет.

Множество новинок автомобильной техники в СССР впервые массово появилось на «Жигулях». До ВАЗ-2101 дисковые тормоза устанавливались только на легковую Зилу.В 1972 году на ВАЗ-2103 поставили вакуумный усилитель тормозов, тахометр, электрические часы. В 1975 году на «шестерке» появились подголовники передних сидений. В 1980-е годы на ВАЗ-2105 — первые «Жигули» с полностью новыми (кроме крыши) кузовами — двигателем с ременным приводом ГРМ, блок-фарами в сочетании с габаритными фонарями и указателями поворота. Спустя два года появился ВАЗ-2107 с анатомическими сиденьями, оборудованными встроенными подголовниками.

Помимо базового мотора, на 1,2 л вышла более поздняя версия 1.3; 1,5 и 1,6 л, различающиеся диаметром и ходом поршня. В 80-е годы на Жигулях появилась пятиступенчатая коробка передач. ВАЗ первым в СССР, пусть и Мелкосорино, начал выпускать модификации с моноблоком (ВАЗ-21073) и дизелем (ВАЗ-21045).

Но уже к концу второго десятилетия производство «Жигулей» на фоне одноклассников выглядело уже пришельцами из былой эпохи. Салон тесноват, мощность мотора небольшая, тормоза слабые. Карбюраторные двигатели не соответствовали более жестким экологическим нормам.Все это усугублялось снижением качества узлов и сборки.

Последняя «Лада-2107» (название «Жигули» потихоньку уходит из всех), производство которой в Тольятти было прекращено этим летом (впрочем, ее, как и ВАЗ-2104, все равно будут собирать в Ижевске за пару штук). лет), сохранившие основные черты далеких предков. Основное отличие: инжекторный мотор мощностью 73 л.с. при 5300 об / мин (карбюраторная версия развивала 77 л.с. при 5600 об / мин), что соответствует нормам Евро-3.В остальном это уже была не та модель, на владельцев которой с завистью вздыхали смотрели менее успешные граждане начала 80-х. В ходе посттрансферных обновлений и оптимизаций постепенно упрощалось по мелочам и не только. В последнее время различия между пятой и седьмой моделями свелись в основном только к внешнему оформлению.

Модификации, прототипы, раритет

Помимо основных моделей, мы производили множество модификаций с различными комбинациями двигателей и кузовов.Такое разнообразие объяснялось в первую очередь специфическими требованиями зарубежных рынков, где покупатель требовал предложения различных двигателей даже в бюджетном классе.

Кроме того, в небольших количествах выпускались ВАЗ-21073 с центральным впрыском топлива, машины с роторными двигателями (в основном для милиции и спецслужб), ВАЗ-21045 с 53-сильным дизельным двигателем. Автомобили поставлялись на экспорт и с правым рулевым управлением, которое в связи с изменениями бреда (технические курьезы!) Были усилены передними правыми рессорами.

Канадский рынок требовал заметных доработок — многие помнят «шестерку» со специально разработанными массивными бамперами на газонаполненных амортизаторах.

В 1990-е годы началось производство грузовиков на базе ВАЗ-2105 (Вазинтерсервис) (Вазинтерсервис), позже 2107; любопытное сочетание «пятерки» и собственной «пятки» на базе «ODY» Построен Ижевским автозаводом.

Родственники за рубежом

В Италии до 1974 г. Фиат-124 в разных модификациях (в том числе с 70-сильным мотором Unex, который ставился на версию «124 Special» — аналог ВАЗ-2103 ), выпущено более 1.5 миллионов экземпляров тиражом. До 1972 года Fiat-125 выпускался моделью, внешне напоминающей 124-ю, но построенной на платформе старого семейства 1300/1500 с пружинной задней подвеской и увеличенной колесной базой. Последний потомок семейства — Fiat-131, отдаленно похожий на ВАЗ-2105, но с передней подвеской MacPherson, выпускался до 1984 года.

Под маркой Sem аналоги наших «Жигулей» производятся в Испании. На Пиренеях построено около 900 000 моделей из 124 моделей и еще 1430 ее разновидностей.

Примерно 1,5 миллиона фиатных машин модели 125 имеют лицензии в Польше. Выпуск продолжался до 1980 года. Олселе построил «Полонез», с которым 125-й разделил множество узлов.

124-я версия также производилась в Южной Корее, Аргентине, Болгарии, Индии (Premier-118) и Турции. В последних вариациях на тему 131-го, в разных версиях назывались имена Тофаш-Мурата, «Степ», «Шахин», «Доган», «Картал». Строили их до середины 1990-х годов.

Великая итальянская революция

Без преувеличения! «Жигули» действительно стали поводом для серьезных преобразований в советской промышленности и всей жизни.

На этапе подготовки производства на основном заводе и отложениях пришлось поменять некоторые госты. Первые не обеспечивали должной точности и качества компонентов, требуемых итальянскими технологиями. На заводах СССР освоены современные узлы и агрегаты. И потребитель получил необычный автомобиль.

Лада

Лада

Легкий запуск, быстрый и эффективный обогрев салона. Отмененная динамика и сильные тормоза. И, самое главное, надежность! Машины не требовали постоянной тяги, регулировок, смазки.Первые годы жизни автомобиля нужно было, по сути, только менять масло, иногда производить несложные профилактические операции. Это создало новый тип владельцев. Мы все чаще становимся людьми, далекими от техники, которые не садятся в машину и охотно доверяют его специалистам по обслуживанию и ремонту.

Парк личных автомобилей рос с невиданной для страны скоростью. А с ним и проблемы. В больших городах не хватало парковок и гаражей (с нынешними, правда, не сравнивать).Вспомните «гараж» Эльдара Рязанова: какие страсти бушевали между теми, кто хотел получить дом за отнюдь не дешевую, но все же дефицитную машину. Комедийный фильм не так уж далек от жизни, как кажется!

«Жигули» способствовали развитию сети АЗС и сотню. Но рост парка все же обогнал возможности последнего. Машины рвались, но на кладбища машин не пошли, как планировалось изначально. Официальный срок службы «Жигулей» составлял семь лет.Но ремонтировали, меняя все — от подвески и двигателей до крыльев и лонжеронов.

Этого спроса на части планового хозяйства совершенно не обеспечивали. А потом качество комплектующих стало падать. Даже далекие от техники владельцы озабоченно неоднократно повторяли лаконичные термины: сайлентблоки, резина, вкладыши, колпачки, распредвал. Последнее стало излюбленной темой рубежа 80-х, когда в результате рационализации производства деталь стала выходить из строя даже на почти новых автомобилях.

Запасные части становились все более дефицитными, а знакомство в автосервисе — мечтой сотен тысяч советских автомобилистов, по крайней мере тех, кто не умел самостоятельно менять, регулировать, тем более заваривать и красить.

Тогда, уже во времена перестройки, дефицит запчастей стал компенсировать быстрорастущий кооперативный грибок. Но эти подробности многие и по сей день вспоминают с содроганием. Началась новая революция, в которой «Жигули» пока не играли главную роль…

Спорт и физкультура

В начале 1970-х «Жигули» вышли из рейтинга ралли и кольцевых гонок. Для ВАЗ-2101 был создан отдельный класс с рабочим объемом 1,2 литра на даче, так как главный спорткар тех лет «Москвич-412» имел двигатель объемом 1,5 литра.

Спортсмены на «Жигулях» получили все более серьезные результаты. А в 1975-м экипаж ВАЗ-2103 С. Брундз и Л. Шувалов стали абсолютными чемпионами СССР. С этого времени вазовская «Классика» доминировала на внутренних маршрутах.

Первый международный успех пришел к «копейке» уже в 1971 году, когда тольяттинская команда выиграла Серебряный кубок на ралли «Тур по Европе». Заводские гонщики и в личном зачете выступили хорошо. Наиболее яркие достижения 1970-х — начала 1980-х годов связаны с этапами Кубка дружбы социалистических стран (альтернатива капиталистическим чемпионатам). Гонщики на «Жигулях» неоднократно побеждали в кубковых ралли и кольцевых гонках.

В середине 1970-х Ваза хорошо зарекомендовала себя и в престижном ралли, включенном в чемпионат Европы.Анатолий и Галина Козрикчиковы стали 15-ми в абсолютном зачете ралли «1000 озер» 1975 года. Через год С. Брундза и А. Гирдаускас заняли шестое место в ралли Абополис в Абсолюте и второе в своем классе. Это стало высшим достижением «Жигулей» в соревнованиях такого уровня.

На «Жигулях» выступали не только наши спортсмены, но и представители социалистов, и даже «дети капитализма», в основном скандинавы.

Гоночные версии «Жигулей» строили как сам ВАЗ, так и различные спортивные клубы.Из зарубежных доводчиков на всех прославилась Чехословацкая мастерская «Металлокс».

Вершиной спортивной изысканности «Классика» стала «Лада-ВФТС», созданная на базе ВАЗ-2105 в Вильнюсе под руководством многократного чемпиона СССР Стазиса Бранчи. Ее мотор развивал 160 л.с. при 7000 об / мин и 165 Нм при 5500 об / мин. На машинах стояли 4- или 5-ступенчатые кулачковые коробки передач.

«Классик» выезжал на соревнования еще в 90-е годы, а в любительском ралли выступает сейчас.

«Жигули» и «За рулем»

Несомненно, ВАЗ Марка побила все рекорды по количеству упоминаний СМ за всю историю журнала.Уже в 1968 году обложку июньского номера украсили фото трех предсерийных машин. А осенью редакция объявила конкурс на название новой машины. Пришло 54 849 писем! Каких имен в них не было! «Ворожец» и «Катюша», «Аргамак», «Директива» и Виль-100 (если кто забыл, в 1970 году в стране широко отмечали век В.И. Ленина). В первую пятерку вошли: «Волжанка» (3989 букв), «Дружба» (2878), «Мечта» (2806), «Жигули» (2220) и «Лада» (1752).

С появлением «Жигулей» им в журнале уделили особое внимание. Читатели с нетерпением ждали очередного репортажа о жизни редакционной «копейки» с номером «00-55 пробы». А в постоянной категории «Жигулей» мы подробно рассказали о дизайне и приемах обслуживания, дали советы по эксплуатации и вождению на небывалых динамичных автомобилях для наших автолюбителей.

Каждую новую модель, модификацию и даже модернизированный узел подробно, со схемами, чертежами и фотографиями описывал журнал.Несколько моделей «Жигулей» после этой первой «копейки» работали в «ездовых», наматывая десятки тысяч километров по Москве и области, дальними пробегами. Например, «шестерка» 1977 года вместе с Нивами участвовала в путешествии, повторив маршрут знаменитого Каракумского пробега 1933 года.

В конце ХХ века журнал объявил конкурс «Автомобиль века русского» . Свое мнение высказали более 80 000 (!) Читателей. Самый узнаваемый первенец такой Вазы — модель 2101 «копейка».И совершенно справедливо!

Однако на этом история «Жигулей» и их жизни на страницах СР не закончилась. И это не закончится, пока не иссякнет интерес к самому массовому отечественному автомобильному семейству. И это произойдет не скоро: по данным ГИБДД, на январь 2011 года в России насчитывается 6 800 000 автомобилей «классического» семейства Вазовских. И это … минутка … 20,8% от численности всего флота России.

Линия жизни — «Жигули» в датах

Начало строительства завода ВАЗ, испытания Fiat-124 в СССР.

млн автомобилей — ВАЗ-2103.

Трехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.

Четырехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.

Пятимиллионный автомобиль — ВАЗ-2101.

Шестимиллионный автомобиль — ВАЗ-2105. Окончание выпуска ВАЗ-2101. Всего было выпущено 2710930 экземпляров.

1982

Окончание выпуска ВАЗ-2101, изготовлено 2 710 930 экз.

Восьмимесячный автомобиль — ВАЗ-2107. Конец выпуска ВАЗ-2102. Сделано 666 989 экз.

Начало производства ВАЗ-2106 в Сызрани и Ижевске.Читатели СС называют автомобилем ВАЗ-2101 русского века.

Окончание производства ВАЗ-2106 в Тольятти, изготовлено 3 946 256 экземпляров. Начало выпуска дизельного ВАЗ-21045.

Перенес производство ВАЗ-21043 в Ижевск. В Тольятти выпущено около 895 000 экземпляров. Семейство получает серийный инжекторный мотор мощностью 73 л.с.

Окончание производства ВАЗ-2106 в Ижевске.

Окончание выпуска ВАЗ-2105. Изготовлено около 2 090 000 экземпляров.

Окончание производства ВАЗ-2107 в Тольятти. Изготовлено около 2 870 000 экземпляров. Выпуск перенесен в Ижевск.

ЧЕЛОВЕК

В прошлом инженер-испытатель, заместитель начальника отдела испытаний, начальник отдела компенсации автомобилей, затем начальник отдела дорожных испытаний и переоборудования автомобиля. Сейчас пенсионерка, но работает — создает новую технику.

«В 1967 году я работал инженером-испытателем на газе. Примерно тогда же я узнал о Fiat-124 и решил перейти на строящийся ВАЗ для работы с этой машиной.Перевод был непростым, потому что часть специалистов по газу уже уехала, и больше людей отдавать не хотели.

Машинистом-испытателем ВАЗа я стал в 1968 году, когда не было единого корпуса, даже автозавода не было, чистое поле с несколькими фундаментами. Моя первая самостоятельная работа зимой 1968-1969 годов — это организация и проведение сравнительных испытаний Fiat-124 и прототипов ВАЗ-2101, тоже с незначительными отличиями от «итальянцев».

Мы базировались в гараже горисполкома, а наша «испытательная база» — в соседнем селе Тимофеевка.Десятки машин. Мы гнались круглосуточно, в три смены, по итальянской методике Stop and Go, имитируя жизнь врача: короткая поездка на немыслимом двигателе и почти часовая парковка. На выходных врач выехал на 300-350 км, двигаясь по тем временам с большой скоростью. Дороги ледяные, резина летняя, о шипах тогда и не мечтал.

Тут меня поразила изумительная к тому времени управляемость и устойчивость машины. У меня был опыт вождения на Москвичах различных моделей, «Победа», 21-я Волга и прототипы «двадцатки».Понравилась динамика и эффективные тормоза, несмотря на отсутствие усилителя. Она покорила мощный обогреватель и хороший обдув стаканов. В то время, когда «москвичи» ходили с застывшими щелочами в лобовом стекле, носились в теплой одежде, нас кормили за рулем в куртках и даже в рубашках.

У ВАЗа за всю историю было три ключевых автомобиля, дающих жизнь целым семействам: ВАЗ-2101, «Нива», созданная на узлах и агрегатах той же «классики», и переднеприводная «восьмерка».

Особо отношусь к «классике». Считаю уникальным для того времени предложение по соотношению цена / качество. Купить «Жигули» было непросто даже при наличии денег. Да и сегодня, при огромном разнообразии выбора, востребована «классика». Ну а в личной жизни это знаковая машина, определившая мою судьбу. «

В начале 1970-х начальник технического отдела механического управления. Я ушел с завода« по возрасту »(выражение« пенсия »не приемлет) в 1998 году.Сейчас частный предприниматель, поставляет электрокомпоненты на главный конвейер АвтоВАЗа.

«Летом 1967 года приехал в Тольятти с газа. Пыльное кукурузное поле, в небе поют жаворонки. На трех верхних песнопениях растет совсем рядом с растением, которого пока нет. Мы, молодые начальники (в менеджеры среднего звена набрали не старше тридцати, для директоров был предел — до сорока) Еще не существующее предприятие, послушайте Полякова. Все красиво оформлено. И вдруг: первая машина должна сойти с конвейера на 100-летие Ленина! Осталось меньше трех лет, а есть еще ни одного дома…

Fiat-124 Я впервые увидел у нас. Ни давать, ни брать банки. Рипок болит за наши дороги. Чуть позже через наш отдел изменения двигателя, коробки, подвески, тормозов и других агрегатов прошли через двигатель.

Самое существенное изменение в двигателе — перенос распредвала вверх выполнен по задумке главного конструктора Соловьева. Сколько из-за этого было сломано копий! Но больше запомнилась настоящая битва между фиатом и нами из-за рукавов, в которой мы, вазовцы, принимали участие.Итальянцы настаивали на том, чтобы блок цилиндров был чугунным, незарегистрированный — «по проекту». Мы потребовали наложить в него гильзы, предполагая, что отечественный «неправильный» чугун будет интенсивно изнашиваться либо до износа поршней и колец. Обе стороны стояли насмерть. Возникла угроза срыва сроков. Нашел поляков: он не принял мордашку и решил пойти двумя параллельными путями. Даже закуплено и смонтировано оборудование для производства рукавов. Но этот участок остался невостребованным, так как металлурги смогли найти «правильный» чугун для блока и втулка Мотор не понадобилась.

«Жигули» 1960-1980-х годов официально называют «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует пояснений, о каких машинах идет речь о.

По сравнению с большинством автомобильных производств Волжский автомобильный завод (ВАЗ) — относительно молодое предприятие. Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку было принято решение о сотрудничестве с Fiat (первая модель «Жигули» была сделана на базе Fiat-124), строительство шло по техническому заданию итальянцев, и был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и далее. подготовка специалистов.«Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог сократить невероятные очереди от советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «копеек» началось в августе, а к концу года было выпущено 21 530 «единиц». В первых моделях мощность четырехцилиндрового двигателя объемом 1198 см³ составляла 60 л.с., максимальная скорость — 140 км / ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил оставшиеся советские серийные автомобили топовых шестидесятых — семидесятых по техническому уровню и качеству, особенно по отделке салона, но по прочности и ремонтопригодности — уступал им.ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году вышла вторая модель Волжского автозавода — ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и слава «Лучшего друга дачников» со временем перешел на ресивер ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗ.

В этом же году началось производство «трешки» — ВАЗ-2103 (LADA 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость до 100 км / ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сопоставимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей третьей модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, правда не принятую на вооружение — ВАЗ-2103 Порше. Вариант ВАЗ-2103 от Порше 1976 года без всяких хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортной, надежной и динамичной машиной, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗ из всех.

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а с 21 февраля 1976 года начался массовый выпуск новинок на третьей линии конвейера.28 декабря того же года копией этой модели стал трехмиллионный автомобиль, выпущенный Волжским автозаводом, а 3 июня 1978 года. — четырехмиллионный. 17 мая 1979 года один из отправленных в Чехию ВАЗ-2106 стал миллионным советским автомобилем, поставляемым в страны СЭВ. Никто не мог предположить такой суперпопулярности платной машины, пришедшей на смену третьей модели. Восстановительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 152 км / ч.Эта модель выпускалась до 2006 года, было всего 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «полуглазка» — единственная копия, сделанная по особому заказу кого-то из Политбюро после демонстрации. опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г.

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 было начато в октябре 1979 года, полномасштабное развертывание — в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных карбюраторным двигателем с двигателем. емкость 1.29 литров мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 VFTS (LADA-VFTS) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об / мин), 164,8 Нм (при 5500 об / мин) и стайлинговыми 4- и 5-ступенчатыми КПП, а также RASY LADA 2105 Вихур.

В марте 1982 года Волжский Автозавод начал выпуск ВАЗ-2107, ставшего последней моделью «Классики». За основу седьмой модели был взят ВАЗ-2105, но в более подходящем и современном исполнении.Двигатель объемом 1,6 литра с центральной системой впрыска топлива сделал «семерку» самого быстрого из «классического» семейства ВАЗ (максимальная скорость 176 км / ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке благодаря простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте компанией Lada Egypt.

Серийный выпуск автомобиля ВАЗ-2104 («четвертый») был начат на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года.За основу была взята модель ВАЗ-2105, которая отличалась минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. От него достался четырехцилиндровый карбюраторный четырехтактный двигатель объемом 1198 см3 мощностью 58 л.с. с ременной передачей распредвала. На новой модели появилась задняя дверь, открывающаяся и складывающаяся заднее сиденье, что позволило увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 литров.

Именно ВАЗ-2104 завершает выпуск «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства.Машину еще можно купить у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ мощностью 74,5 л.с. В комплектации с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость до 145 км / ч, а разгоняться до 100 км / ч за 17 секунд. Расход 92-го бензина должен составлять 7,5 л на 100 км.

Жизнь после релиза

В 2002 году Иван Дюковичный снял комедию «Копейка», в которой автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.

7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире памятника «Копейк», а автомобиль ВАЗ-2101 в России пользуется всеобщей любовью в России.

Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска, выпущенный командой Citimotorsport, участвовал в гонке исторических автомобилей, проходившей на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года. Соперниками «Копейки» стали около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлых лет. Поначалу наш соотечественник проиграл, в основном, из-за малой мощности двигателя, но после дождя начал играть в управленческое искусство.В результате экипаж ВАЗ-2101 финишировал на тридцатой позиции и на первом месте в классе.

Классика вовремя

1972 — начало выпуска ВАЗ-2102

1972 — начало выпуска ВАЗ-2103

декабрь 1975 — Выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шах» или «Шоха», «Шестерка», «Бал»)

октябрь 1979 г. 7. Первая малотоннажная партия ВАЗ-2105 («Пятьдесят» или «Табуретка»)

март 1982 г. — Волга Автозавода приступила к выпуску ВАЗ-2107 («Сейног», «Семерка»)

.

вторая половина 1984 г. — начало выпуска ВАЗ 2104 («Четверка»)

г.

Классический тюнинг ВАЗ 2106 Азербайджан.Изменения в салоне

Знаменитая «шестерка» — ВАЗ 2106 выпускалась несколько десятков лет подряд и по праву заслужила звание «народной» машины. Даже сегодня улицы по-прежнему наводнены модификациями шестой модели «Жигулей» — эта машина проверена временем, надежна и заслуженно любит своих владельцев. Одна проблема: он устарел. Глянец еще не дошел до по-настоящему ретро-фабрики, но и выглядит не современно. Что делать? Тюнинг!

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

В принципе, основные отличия различных модификаций «шестерки» в двигателе и коробке передач — соответственно и в тюнинговом случае надо отталкивать эти части автомобиля.Среди всех «шестых» жигули самый мощный двигатель, 54,5-киловаттный, устанавливался на модели ВАЗ 21063 — ведь если он еще не стоит, первым делом его нужно установить.

Мощный двигатель уже в наличии? Нет пределов совершенству, давайте сделаем его изысканным! Запускаем доработку пожарного мотора. Ваша «шестерка» подходит от карбюратора: обычно это «озон», но будет пекарь или солекс.

Трос привода от форсунки классики на карбюратор ВАЗ 2106

А теперь обратите внимание на систему зажигания: ее тоже нужно доработать.В первую очередь необходима установка бесконтактной системы зажигания: Wimes у нас жестковат, и этот вариант обеспечит двигателю вашего ВАЗ 2106 более уверенный запуск на морозе. Не забывайте о свече зажигания! Кроме того, необходимо заменить имеющиеся силиконовые высоковольтные провода на современные надежные экранированные аналоги.

Кстати, не забывайте, что при настройке на ваших Жигулях появятся дополнительные потребители электроэнергии, поэтому вам понадобится генератор более мощный, а емкость аккумулятора должна быть не менее 62 Ач.

Делаем турбомотор для классики своими руками из первичных материалов (видео структура):

С двигателем справились — теперь о трансмиссии. «Шестерки» выпускались несколько десятков лет подряд, и, соответственно, начинались они с четырехступенчатой ​​коробки, которая впоследствии уступила место более прогрессивной пятиступенчатой ​​трансмиссии. Чего ты стоишь? Если четырехступенчатая — замените ее на более современный пятиступенчатый аналог, особенно если вы планируете впоследствии выезжать на проселочные трассы, на которых пятая передача позволяет хорошо сэкономить, и продлить мотор на двигатель.Ни для кого не секрет, ведь длительная работа на высоких оборотах далеко не лучшим образом сказывается на состоянии мотора!

Тюнинг-салон «Классика»

Конечно, говоря о тюнинге, мы имеем в виду не только внешний лоск и более прогрессивную «начинку» автомобилей, но и комфорт водителя и пассажиров. Что можно улучшить в ВАЗ 2106 своими руками? Руки многих автовладельцев, занимающихся тюнингом, сразу тянутся к рулю, в желании заменить его на привлекательный и модный спортивный аналог.При тюнинге ВАЗ 2106 это неуместно: на свободе нет гидроусилителя, а установив спортивный руль небольшого диаметра, вы столкнетесь с еще большим усилием при езде, чем с обычным рулевым колесом.

Лучше сделать систему отопления. В шестой модели Жигулей запотевание стекол в холод или дождь не редкость, а двух дефлекторов катастрофически мало. Выходы из этой ситуации могут быть разными. Можно установить еще одну «торпеду» (например, она подойдет от BMW E36), а можно нахмуриться и, вырезав несколько дополнительных отверстий в приборной панели, подвести воздуховоды к боковым окнам.Однако сразу предупреждаю: оба эти варианта не идеальны, и могут стать поводом для неприятного общения с ГИБДД при разного рода проверках.

А вот замена штатных часов Лады на амперметр хлопот не доставит, но пригодится. Амемметр можно взять например от 469-го УАЗа, жрет он от проводки освещения бардачка.

Кресло тоже заменить не мешает — сейчас автокресла для «шестерки» производятся в Ижевске, и они очень удобные.Впрочем, кресла подходят и от «семерки» — при наличии современного чехла с приятными «рыбками» — массаж, подогрев, вентиляция — водителю и переднему пассажиру будет особенно комфортно.

Кстати, с подогревом. Как уже говорилось выше, зима у нас суровая, и возможность посидеть на тридцатилетнем морозе в теплой машине, сразу завести и пойти на зависть другим водителям — бесценно. Так что о нем нужно позаботиться заранее. Для этого предусмотрена система подогрева двигателя (любой, например, подойдет Webasto) и установка автономного обогрева салона.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106 и последние штрихи

ВАЗ 2106.

Осталось совсем немного — установить зеркала заднего вида с опцией обогрева, противотуманки и стекла в передние двери от более прогрессивной «семерки». Не забывайте и о том, что можно сделать самостоятельно в условиях гаража. Однако совершенству нет предела, а для автовладельца, не обделенного творческой и здоровой фантазией, есть еще широчайшее поле внешнего тюнинга! Правда, внушить на этой великолепной машине много лишнего — спойлеры и воздушные змеи вряд ли украсят ее (хотя кто-то может с этим не согласиться).Многие автовладельцы даже штатные «штампы» — ручки дверей и бамперы — разбирают.

Доработка загонов и замков ВАЗ 2106 на видео:

Однако в последнее время в моду вошел тюнинг ВАЗ 2106 в стиле ретро: заниженная подвеска, блестящие хромированные решетки радиатора и молдингов, белые борта амортизаторов — постепенно к этой модели приходит ретро-лосость.

Любителям творческого тюнинга рекомендуем нашу подборку фото самого необычного тюнинга «Шестерка» из интернета! Вдохновляйтесь идеями и сделайте своего железного коня лучше! Прежде чем приступить к дальнейшей доработке кузова своего автомобиля, попробуйте поэкспериментировать, о чем мы писали ранее.

Качественные запчасти для спортивного тюнинга на ваз 2106

Сайт нашего тюнингового магазина специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок. Здесь вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта советской классики ВАЗ 2106.

ВАЗ 2106 (в просторечии «шестерка») — по сути, этот автомобиль является модернизацией ВАЗ 2103, который также производится на Волжском автозаводе. «Шестерка» выпускалась с 1976 по 2006 год и с конвейера сошло более 4,3 миллиона автомобилей.Обычно 2106 комплектуется 4 или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и двигателями ВАЗ-2106, ВАЗ-2103, ВАЗ-21011.

Тюнинг интерьера и экстерьера

К сожалению, до наших дней сохранилось не так много автомобилей этой модели. Однако заюнинговать его будет интереснее и с такой машиной вы станете индивидуальнее. Наш магазин всегда поможет подобрать качественные запчасти для тюнинга вашей классики. Для внешнего тюнинга используются различные накладки, спойлеры, оптика, юбки, бамперы и прочее.Для тюнинга автомобиля мы можем предложить спортивное рулевое управление, нестандартную приборную панель, насадки на ручку КПП, ковши и т. Д.

Запчасти для сложного тюнинга

Не забывайте о тюнинге таких деталей автомобиля, как двигатель, трансмиссия, подвеска, тормоза, выхлоп, топливная система, турбонаддув и другие. Для ВАЗ 2102 всегда есть амортизаторы, пружины и комплекты подвески, собранные от проверенных, надежных производителей. Советуем заменить некоторые стандартные запчасти на легковесные.. Специалисты нашей компании подходят для каждого клиента индивидуально, учитывая все пожелания и предложения.

«Шестерка» давно народная машина, ее выпускали несколько десятков лет, а в итоге наши улицы затопили «Жигули Sixth Model», причем они представлены в разных модификациях.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

Главное отличие модификаций модели ВАЗ 2106 заключается в двигателе и трансмиссии соответственно тюнинге ВАЗ 2106. Надо начинать с двигателя, то есть либо поставить самую мощную инкарнацию (ВАЗ 21063) мощностью 54,5 кВт, либо, если такое уже стоит, приступить к его доработке.

Во-первых, стоит попробовать поиграть с имеющимся штатным карбюратором (обычно «озоном»), либо установить солекс, пекарь. Вслед за карбюратором стоит приступить к доработке системы зажигания. Собственно она заключается в установке бесконтактной системы зажигания (что дает более уверенное) и, что немало, свечей зажигания.

Обычные силиконовые высоковольтные провода использовать тоже не стоит, их стоит заменить на качественные экранированные. Обязательно установите бесконтактную систему зажигания, прибегните к установке нового, более мощного генератора, ведь в будущем вам придется поставить дополнительных потребителей энергии. Аккумулятор также следует поставить большой емкости, не менее 62 Ач.

От двигателя можно переходить к трансмиссии. Долгое время Lada 2106 комплектовалась четырехступенчатой ​​коробкой передач, но впоследствии завод перешел на «пятиступенчатую».Соответственно, стоит установить пятиступенчатую коробку передач, особенно если машина часто выезжает из города и движется по трассе.

Пятая передача позволит существенно сэкономить на топливе, а также продлить ресурс двигателя, ведь длительная работа на оборотах более 4000 не самым лучшим образом сказывается на его ресурсе.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Тюнинг ВАЗ 2106. Включает и обработку салона салона. Не стоит ставить спортивный руль небольшого диаметра.В машине нет усилителя руля, поэтому рулить получается на месте спортивным рулем, чем штатным. Вместо того, чтобы откачать руль, стоит попробовать разобраться с системой обогрева, так как двух дефлекторов слишком мало и запотевание стекол в дождливую или холодную погоду не редкость.

Самая отчаянная, занимаюсь тюнингом салона ВАЗ 2106 Дополнительные отверстия в панели прорезают и снимают воздуховоды на боковые окна, а самые богатые — устанавливают новую торпеду (например от BMW E36).И тот, и другой методы не самые приятные и могут вызвать проблемы с проверками ГАИ при прохождении инструментального осмотра или технического осмотра.

Но теперь штатные часы автомобиля ВАЗ 2106 следует заменить на очень полезный прибор — амперметр. Идеально подойдет амперметр от УАЗ 469 или от «буханки», стоит его выпить из лопаточных проводов освещения.

Благодаря Ижевскому автозаводу у владельцев «шестерки» появилась возможность поменять сиденья водителя и переднего пассажира, так что пренебрегать этой возможностью не стоит.Также можно установить автокресла от ВАЗ 2107 с соответствующим корпусом (подогрев, вентиляция, массаж, боковая поддержка), что значительно повысит комфорт владельца автомобиля и его пассажира.

Также не лишним будет установка системы подогрева двигателя (Вебасто и т.п.) и автономного отопителя салона. Возможность посидеть в теплой «шестерке» в мороз в -30 ºС, начать и разыграть свои дела (на зависть многих водителей, в том числе иномарок) дорогого стоит.

Последний ход тюнинг ВАЗ 2106. Предусмотрена установка «семерки» стекол в передние двери, зеркала заднего вида с подогревом и противотуманные фары.

Фото Тюнинг ВАЗ 2106

Ниже представлена ​​подборка картинок с тюнингом «Сикстеры», выбранных в Интернете. Если раньше речь шла о технической доработке «классики», то на фото внешний тюнинг ВАЗ 2106 .

Стоит отметить, что кайты и спойлеры «Шестерка» не нужны.Многие владельцы наоборот — разбирают даже штатные бамперы и дверные ручки. В последнее время модным стал делать так называемый ретро-тюнинг ВАЗ 2106 с заниженной подвеской, хромированным молдингом и решеткой радиатора, а также крашеными звездочками покрышек.

См. Также — одни из самых популярных отечественных моделей, пользующихся неизменным спросом даже спустя много лет после начала их производства, а также подборка — еще одна распространенная модель Волжского автозавода.

Тюнинг ВАЗ 2106.Авто тюнинг ВАЗ 2106 Фото Тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг салона ВАЗ 2106 — Фото Тюнинг двигателя ВАЗ 2106 Качественная тюнинг шестерка
Необычный тюнинг Жигулей. 2106 Ретро Тюнинг ВАЗ 2106 Фото Тюнинг салона ВАЗ 2106
Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками
Тюнинг салона ВАЗ 2106 Тюнинг машины ВАЗ 2106
Тюнинг подвески ВАЗ 2106 Русский тюнинг ВАЗ 2106 фото Внешний тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг бороды ВАЗ 2106 Тюнинг кузова ВАЗ 2106
Тюнинг приборов ВАЗ 2106 — Фото
Тюнинг автомобилей ВАЗ 2106 Тюнинг фар на ВАЗ 2103 Тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
Тюнинг бамперов на ВАЗ 2106 — Фото Внешний тюнинг шестерки Жигули Тюнинг передней оптики на ВАЗ 2106

Сделать автомобиль уникальным можно не в специализированном ателье.Тюнинг ВАЗ 2106 сделать самому вполне реально, что позволит сэкономить, узнать что-то новое, превратить привычные формы в шедевр.

Направления в работе

Модернизация автомобиля — тюнинг, в зависимости от спецификации делится на 2 раздела или потока:

  • Внешний тюнинг ВАЗ 2106 . Это касается как интерьера, так и экстерьера. В меньшей степени придется столкнуться с технологическими узлами.
  • Модернизация технических характеристик — Доработка двигателя, выхлоп, топливная система, подвеска. Технический тюнинг ВАЗ своими руками Будет полезной и простой школой модернизации для новичков.

Тюнинг авто сделать своими руками вполне реально. Для этого потребуется желание улучшить свой автомобиль, инструмент и несколько село Советов, предположить создание эксклюзивной модели машины.

Тюнинг 2106 своими руками — процесс относительно простой, что обусловлено простотой устройства. отечественные автомобили. У него может быть даже новичок, весьма далекий от модных тюнинговых тенденций и технических мудростей.При этом тюнинг Ваз 2106 Всегда вызывает восторг и восхищение окружающих, а хозяину дарит мощность и повышенный уровень комфорта. С чем это может получиться можно посмотреть на фото Тюнинг ВАЗ 2106.

С чего начать?

Не стоит сразу спешить улучшать двигатель, превращая машину в гоночную. Тюнинг Авто 2106 Начать лучше с простого — совершать простые операции, не требующие особых усилий.

Первым этапом доработки ВАЗ 2106 является замена дисков и резины.Это действенный метод привлечения внимания. Сегодня на рынке представлен огромный выбор моделей легкосплавных дисков. Но если ничего не подходит, можно заказать в ателье по изготовлению эксклюзивный комплект, а это влетит в копейки.
Необходимо придерживаться нескольких рекомендаций, чтобы сделать первый шаг и приступить к тюнингу ВАЗ 2106.

  • Не устанавливать на диски ВАЗ диаметром более 14 дюймов, так как больший диаметр снизит управляемость автомобиля и может потребовать доработки колесных арок;
  • Стоит помнить, что легкосплавные диски не так практичны, как железные, они легко деформируются при попадании в ямы.Восстановить их форму сложно и дорого. Чтобы работать без проблем, лучше установить кованые диски, но их довольно сложно найти и стоят несколько больше, чем сплав;
  • Необходимо правильно подобрать резиновый профиль (высоту шины). Это второе обозначение в размерной маркировке шин. Например, 185/65 R14. Где обозначение 65 — это высота шины. ВАЗ лучше всего подходит в диапазоне 55-65. Ширина покрышки подбирается по ширине диска.

Модернизировать силовые агрегаты ВАЗ не очень сложно, с технологической точки зрения, если приобретать оригинальные запчасти Для тюнинга ВАЗ 2106. Они просто устанавливаются вместо штатных комплектующих и не требуют доработки различных систем двигателя.

Целью модернизации двигателя является увеличение его мощности, но при этом увеличивается его технический ресурс, уменьшается износ. Для этого вам понадобится:

  • Установка облегченной арматуры.Они позволяют увеличить редукцию двигателя, а соответственно и его мощность
  • .
  • Установка бронзовых направляющих клапанов. Это нужно делать одновременно с заменой клапанов
  • . Масляный коллектор газов Carter
  • — это средство профилактики, позволяющее избежать попадания на внутреннюю поверхность узлов и агрегатов двигателя, что значительно увеличит их технический ресурс. Изготовлен из лекарственных средств
  • Установив турбину, она сдвигает ограничение скорости автомобиля. При этом необходимо заменить штатные поршни на модифицированные с обозначением «Турбо»
  • .
  • Замена впускного и выпускного коллектора способствует увеличению производительности двигателя.С помощью выпускного коллектора (паука) можно создать эксклюзивный звук двигателя, он может рычать как спортивный суперкар
  • Не чрезмерная установка картера — защита двигателя

Тюнинг ВАЗ 2106 по параметрам набора скорости и ее верхнего предела не уступает иномаркам премиум-класса, а иногда и превосходит их.

Карбюратор — это узел, регулирующий подачу топлива в двигатель. Он относительно простой, с технической точки зрения, поэтому будет эффективным помощником при модернизации автомобиля.

Тюнинг карбюратора 2106 осуществляется несколькими способами:

  • Снятие пружины с первичной камеры приводной дроссельной заслонки. Эта процедура занимает не более 10 минут, но дает прибавку мощности. Из побочных эффектов можно отметить увеличение расхода топлива, но незначительное
  • Замена диффузора и форсунки. Штатный диффузор с обозначением 3.5 заменяется на аналогичную запчасть с маркировкой 4.5. Аналогичная операция проводится с опрыскивателем.Здесь 30-я меняется на 40-ю
  • Повышенные автобусы — этот метод применять не рекомендуется, так как расход топлива резко возрастает

После увеличения мощности двигателя, для улучшения чартера автомобиля и в целях безопасности просто жизненно необходимо произвести тюнинг подвески ВАЗ 2106.
Тюнинг подвески ВАЗ 2106 своими руками произвести вполне реально и для этого потребуется:

  • Замена амортизаторов. Желательно установить спортивные, жесткие, двухсекционные модификации
  • .
  • Замена поперечных стабилизаторов.Необходимо улучшить маневрирование на высоких скоростях
  • Петли резинометаллические стандартные Заменены на сферические из стали. Повышение надежности соединений, управляемости и комфорта вождения
  • Замена тормозных дисков на спорт. Повышает уровень безопасности
  • Установка блокировки дифференциала. Это необходимо для повышения проходимости автомобиля.

Для выполнения всех вышеперечисленных операций вам понадобится обычный слесарный инструмент, подъемник, эстакада, смотрящая Яма.Пневматический инструмент значительно ускорит процесс.

Модификация автомобиля будет неполной без обработки внутреннего пространства. Тюнинг салона ВАЗ 2106 состоит из следующих этапов:

  • Повышение шумоизоляции. Устанавливается под обшивкой. Вместе с этим можно изменить сам скин. Для этого созданы наборы материалов и инструментов для самостоятельной работы над оформлением внутреннего пространства. Дополнительно салон можно украсить специальными элементами — вставками
  • .
  • Установка стильных подлокотников повышает уровень комфорта
  • Замена штатного руля на расширенную модификацию делает управление более комфортным (но не во всех случаях) и дополняет интерьер салона стильным видом
  • Замена сиденья.Более дешевый вариант — приобрести чехлы, их изготовление тоже можно заказать
  • Неотъемлемый атрибут тюнинга салона — замена ковриков
  • Хорошим дополнением нового интерьера станет стильная ручка коробки передач
  • .

При модернизации салона необходимо помнить о стиле, не нужно делать струю из «балок», все должно гармонично сочетаться и образовывать единую композицию, где один элемент является дополнением другого.Это касается как форм, так и цветов.

Впечатления от модернизации салона будут неполными, если оставить старый приборный щиток и сами приборы. Прежде всего необходимо произвести тюнинг торпед ВАЗ 2106. Это можно сделать двумя способами:

  • Установка Новый
  • Изменение конфигурации стандарта с помощью строительной пены, шлифовальных шкур и полиэфирной смолы

Первый вариант значительно лучше с точки зрения экономии времени, но второй позволяет экономить средства.

Полезный совет

При установке торпеды особое внимание следует уделить уплотнению во избежание скрипа и треска, которые очень раздражают и говорят о низком качестве сборки.

Что касается приборов, то стильный вид можно придать с помощью светодиодных прокладок и глубоких колодцев. Но последнее потребует структурных преобразований торпеды. Тюнинг бытовой техники ВАЗ 2106 — один из самых кропотливых и трудоемких процессов, требующий от мастера выдержки и терпения.

Собственно установка дополнительной шумоизоляции и замена обшивки уже считается тюнингом. Для повышения комфорта можно дополнительно установить автоматические окна.

Внешний вид дверей можно изменить либо путем их полной замены, либо путем установки стильных ручек и козырька. Следует помнить, что установка новых дверей обходится довольно дорого.

Этот момент тоже можно решить двумя способами:

  • Замена штатного капота на модифицированный вариант.В тренде установка карбона, стеклопластика, углепластика. Более дешевый вариант — оклейка капота карбоновой пленкой
  • .
  • Модификация формы капюшона своими силами. Например, сделать жабры наружными, внутренними или создать имитацию воздухозаборника с помощью профильных конструкций (их может быть несколько)

Помощниками здесь будут механический режущий инструмент для сварки (желательно использовать полуавтомат), шлифовальный круг или кожу, автомобильная шпатлевка и краска.Стоит помнить, что автомобильная краска отличается от масляной, как и сама технология нанесения покрытия.

Решетка радиатора — элемент дизайна, который часто используют производители автомобилей для того, чтобы придать моделям новый внешний вид. Его обработка влечет за собой некоторые изменения передней части автомобиля, например, необходимо переделать систему крепления, а также конфигурацию кузова.

Возможна установка решеток от других моделей автомобилей — иномарок. Тюнинг радиатора ВАЗ 2106 не требуется.Есть вариант самостоятельного изготовления, но для этого нужно виртуозно владеть сваркой и соблюдать правило «Семь раз мертвый, еще один». Не помешает запастись терпением.

Тюнинг оптики ВАЗ 2106 — это принципиальный момент в изменении грани автомобиля. Фары при определенных условиях становятся визитной карточкой автомобиля. Яркий пример марки BMW .. Поэтому необходимо уделить повышенное внимание дизайну и функциональным особенностям фар

.

Вы можете изменить внешний вид фар и фонарей, установив специальные накладки, отражатели, галогенные лампы разных цветовых оттенков.Возможна установка продвинутых моделей, но это связано с необходимостью доработки конфигурации кузова и систем крепления. Это требует определенных навыков, поэтому лучше использовать простые способы модификации.

Тюнинг задних фонарей ВАЗ 2106 осуществляется заменой светодиодных аналогов, они помимо стильного внешнего вида повышают уровень безопасности, так как хорошо видны в условиях плохой видимости.

Сегодня на дорогах можно встретить множество автомобилей отечественного производства с уникальным тюнингом.Хотя найдутся автомобилисты, которые скажут, что это все многовато, и только на ралли и на выставках тюнинг оправдан. Настоящие фанаты своего автомобиля улучшают его для души под себя, чтобы было комфортно во всех отношениях.

Тюнинг ВАЗ 2106.

В Интернете можно найти множество фото и видео, где народные промыслы и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры. Даже заядлому автомобилисту не всегда удается разглядеть в тюнингованном автомобиле черты знакомой нам «шестерки», как все ее привыкли называть.

Есть несколько типов:

  • технический;
  • внешний;
  • Салон тюнинга
  • .

Поговорим о них подробнее о них.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателя на ВАЗ 2106

Именно он является «сердцем автомобиля» и с него начинается технический тюнинг. Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и долгий срок службы. Мастера тюнинга Благодаря небольшой доработке и настройке двигателя он увеличивает его мощность.

Двигатель «Шестерка» с двумя карбюраторами

Метод первый — Доработка:

  • примерка и шлифовка градуировки и впускного коллектора;
  • разгрузка и фитинг по массе всех поршней, шатунов и коленчатого вала;
  • доработка системы зажигания и питания мотора.

Второй способ — настройка карбюратора:

  • Снимаем пружину вакуумного привода в дроссельной заслонке первичной камеры. За счет этого динамика «шестерки» увеличивается, но при этом увеличивается на 0.Расход бензина 5 литров;
  • Заменяем на вакуумный механический привод дроссельной заслонки в первичной камере. Вы можете применить пружину, которую мы сняли с вакуумного привода. За счет этого машина будет плавно разгоняться и улучшать динамику. В этом случае расход топлива не увеличится;
  • заменить диффузор основной камеры с маркировкой 4.5 вместо 3.5. А заодно заменить для разгона на более крупный (30 на 40) помпу опрыскивателя. Расход топлива останется прежним;

Также следует учитывать, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение автомобиля на дороге, причем зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды заводская подвеска «шестерка» из-за лишней мягкости не подходит. То же самое можно сказать практически обо всех вазах, даже исключение из которых также требует серьезной работы по подвеске.

Благодаря доработке подвески автомобиль станет немного жестче и его можно будет опустить ниже. Все это очень сильно повлияет на управляемость и маневренность автомобиля.

Что можно доработать:

  • боковая подвеска всей машины;
  • установить спортивные амортизаторы, подходят газ и масло лучше всего;
  • используйте двойной стабилизатор.

В последней версии вам потребуется помощь квалифицированных специалистов, так как есть достаточные знания в инженерной технике.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигатель и подвески переходим к тормозной системе «Шестерка».

Этапы процесса:

  • Мы заменяем главный заводской цилиндр на более высокий. Это повысит давление в системе;
  • улучшить передние тормоза. Лучше всего для этого комплект от ВАЗ 2112, который отлично станет местом старых передних тормозов;
  • установочный комплект Тормоза дисковые.

Для этого потребуется суппорт ВАЗ 2112, но тюнингованный школьник предпочел поставить ATE 520142 Power Disk. Последние имеют на поверхности эллипсовидные бороздки и поэтому называются вентилируемыми. Такой комплект без доработки ступицы идеален для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов На современные дисковые лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого вам понадобится станочное оборудование и специальный инструмент.

Тюнинг и сцепление ВАЗ 2106

После первых трех этапов переходим к доработке сцепления ВАЗ 2106.Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом Авто в процессе движения и переключения передач.

Необходимо проверить ход педали хода, чтобы он не превышал 120-130 мм, иначе придется регулировать. Но зачастую рабочий диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно сказывается на плавности хода и трогании с места ВАЗ 2106.

Коробка передач на ВАЗ 2106

Заводская коробка «Шестерка» переделана под спорт. Он будет отличаться от классического, передаточными числами.Спортивная коробка имеет более удлиненные нижние передачи и короче высокие. Номера трансмиссии Мы подбираем в зависимости от манеры вождения.

В КПП еще нужно будет кулисы заменить на малоземные. В этом случае ход рычага уменьшится, и при исследовании этого трансмиссия переключится быстрее.

Автоматические коробки передач на ВАЗ 2106 практически не используются. Но при желании и финансовых возможностях в автомобиле можно произвести любую модернизацию.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106

Задние фары можно заменить на светодиодные, с более выразительной оптикой и ярким освещением. Это не только улучшит внешний вид автомобиля, но и защитит вас на дороге, особенно такие фары эффективны при плохой видимости: туман, дождь, снегопад.

Полы на ВАЗ 2106

Здесь уже можно пофантазировать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ 2106. Заменив пороги, задний бампер и передний, вы сделаете более привлекательный вид своей машины.Кроме того, этот вид настройки является наименее затратным по финансам и времени.

Колесные диски под ваз

Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда классические диски заменяются на стильные литые. Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет выглядеть по-новому.

Помимо уникального стиля, замена дисков улучшит динамику автомобиля: легкосплавные диски

  • намного легче стальных, а значит, снизится нагрузка на подвеску;
  • Легкосплавные диски
  • отлично охлаждаются.

Для этого в некоторых моделях литые приводы предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

Диаметр диска можно увеличить за счет низкопрофильной резины.

В этом случае мы получим лучшую маневренность, машине будет лучше входить в повороты и выходить из них.

Если нарушить эти параметры, то колесо может быть написано над аркой или при малейших неровностях дороги будет об этом чирикать.Грязь из-под колес попадет на кузов автомобиля.

Также бывают литые и клейкие диски. Первый намного дороже литого и прочнее за счет объемной штамповки. Вес клеящихся дисков на 30% меньше литых. Литые тоже можно подбирать под ВАЗ 2106 и цена на них остается доступной.

Глушитель на шесть

Каждый автолюбитель слышал «рев» при проезде настроенной машины. Так вот он делает речной глушитель, который увеличивает мощность автомобиля на 10-15%, но значительно снижает шумоизоляцию выхлопной системы.

Это элементарно сделать дома. Также есть роскошные хромированные выхлопные системы на две выпускные трубы. Они отлично смотрятся снаружи.

Тюнинг кузова ВАЗ 2106

Применяя современные цвета перламутра или металлик, можно полностью изменить внешний вид «шестерки». Вместе с кузовом сегодня красим колесные диски и классический бампер, и даже часть оптики.

Некоторые элементы можно оклеить карбоновой пленкой, например: капот, крыша, зеркала заднего вида или диски.У некоторых автовладельцев весь кузов машины стянут карбоновой пленкой. Он намного прочнее лакокрасочного покрытия и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

Салон классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Поставил сиденья с магнитолой, например от БМВ или Мерседеса. Установить более функциональную торпеду или кожаный старый скин. Будет очень похоже, только в шестерке будет чуть комфортнее, так как чуть чуть.

Дверные карты прикрывают кожей и вставляют подсветку.Вместо стандартных устройств поставить спорт со светодиодной подсветкой, цифровым дисплеем и яркой цветностью. Для установки на центральную консоль бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

Некоторые элементы в салоне автомобиля можно отделить карбоновой пленкой под любой цвет, кожу и т.д. Обилие предложений по тюнингу салона открывает перед автолюбителями безграничные возможности.

Меломаны предпочитают устанавливать дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, которая позволит наслаждаться музыкой.

Идеально для тюнинга салона, это применение светодиодной подсветки в порогах, под ногами, на задней полке или в сапожнике. Это существенно украсит общий вид автомобиля, а также создаст комфорт водителю и пассажирам.

Тууниг ВАЗ 2106 зависит только от вашей фантазии, желания и финансовых возможностей.

Тюнинг ВАЗ 2106 Фото самых популярных моделей «Шестерка» вы можете посмотреть в этом видео:

Есть такие тюнинговые ваз.

ВАЗ 2103

тюнинг | Томас Т.

новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white
  • Проводить исследования
    • Недавние фото
    • В тренде
    • События
    • Общество
    • Flickr Галереи
    • Карта мира
    • Поиск камеры
    • Блог Flickr
  • Печать
    • Принты и настенное искусство
    • Фотокниги
  • Получить Pro
    • Авторизоваться
    • Зарегистрироваться
    • Авторизоваться
    • Проводить исследования
    • В тренде
    • События
    • Общество
    • Flickr Галереи
    • Блог Flickr
    • Принты и настенное искусство
    • Фотокниги
    • Получить Pro
    О Вакансии Блог Разработчики Методические рекомендации Помощь Справочный форум Конфиденциальность Условия Печенье английский ← → Вернуться к фотопотоку Томас Т.Автор: Томас Т.

    Сделанный

    698 взгляды

    1 любимый

    0 Комментарии

    Сделано 10 августа 2013 г.

    Все права защищены
    • Около
    • Вакансии
    • Блог
    • Разработчики
    • Руководящие принципы
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Справка
    • Сообщить о нарушении
    • Справочный форум
    • английский
    • SmugMug + Flickr.
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Файлы cookie
    SmugMug + Flickr. Объединяя людей через фотографию.
    • Около
    • Вакансии
    • Блог
    • Разработчики
    • Руководящие принципы
    • Сообщить о нарушении
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Справочный форум
    • английский
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Файлы cookie
    • Справка
    SmugMug + Flickr.Объединяя людей через фотографию.
    Рейтинг и данные магазинов для приложения

    Drive Classic VAZ 2107 Parking

    Лучший симулятор вождения автомобиля 2020 года с самой реалистичной физикой вождения, без ограничений настройка, огромный открытый мир, увлекательный геймплей и бесконечное веселье!

    Выбери свой автомобиль, настроь его и запусти стоянка. Выберите камеру и измените способ обзора парковой дорожки, будь то снаружи автомобиля или внутри капота.Если Вам нравятся игры с 3D-парковкой, игры с вождением и симуляторы, скачайте Drive Classic VAZ 2107 Parking прямо сейчас, выберите один из увлекательных режимов парковки и припаркуй машину!

    Побеждайте в испытаниях на каскадерских трассах своим потрясающим трюком. машина! Гоняйте по трассам с трамплинами, петлями и препятствиями! Победите полицейские машины в Сан-Франциско! Попробуйте новые гоночные уровни против машины соперника! Начните играть в веселые треки прямо сейчас и бросьте вызов себе, чтобы получить три звезды со всех уровни!

    В гараже доступны только лучшие варианты тюнинга.Выберите деталь, которую нужно обновить, и сделайте ее за игровые монеты. Неоновый тюнинг, спойлеры и многие другие функции были созданы для того, чтобы вы могли наслаждаться игровой зоной.

    Чтобы стать водителем-мастером и изучить парковку, вы можете выбрать любую машину в Гараже. Следующий. Ты можешь тюнинг всех опций, от тюнинга двигателя до изменения цвета и неонового света. Чем вы пойдете на стоянку область, где вы должны менять миссии и выполнять их, чтобы получить монеты для новых автомобилей и тюнинга.

    Привод Классик ВАЗ 2107 Парковка Особенности игры:
    ——————————————— ————————-
    — САМЫЙ БЫСТРЫЙ МАШИНЫ
    — КЛАССИЧЕСКИЕ ЦВЕТА
    — ЦВЕТА КОЛЕС
    — ВЫБЕРИТЕ АВТО
    — КЛАССИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ
    — КЛАССИЧЕСКИЙ ПОДВЕСКА

    ВНИМАНИЕ: Drive Classic VAZ 2107 Parking Game не требует подключения к интернету после установки! Да здравствует офлайн игра о парковке!

    ВНИМАНИЕ: Drive Classic VAZ 2107 Parking Game не имеет облачного сохранения функция в это время.Весь игровой прогресс и покупки в приложении могут быть потеряны после удаления этого симулятора парковки. игра.

    HD обои: классический коричневый седан, тюнинг, пятерка, Лада, ВАЗ, 2105, автомобиль, старый

    HD обои: классический коричневый седан, тюнинг, пятерка, Лада, ВАЗ, 2105, автомобиль, старый | Обои Flare классический коричневый седан, тюнинг, пятерка, Лада, ВАЗ, 2105, автомобиль, старый, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 3888x2361px Размер файла: 1.59MB WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.Это изображение предназначено только для использования в качестве обоев рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите DMCA, пожалуйста, свяжитесь с нами. Выберите разрешение и загрузите эти обои

    Загрузите эти обои как рабочий стол ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

    Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

    iMac 21,5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

    1920×1080

    Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

    MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15.4 «:

    Полный размер — 1440×900

    MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

    2560×1600

    Скачать эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

    Скачать эти обои как рабочий стол на тройном мониторе:

    Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

    Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

    iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

    320 x 480

    iPhone 4, iPhone 4s:

    640 x 960

    iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

    640×1136

    iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

    750×1334

    iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

    1242×2208

    iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

    1125×2436

    iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

    1242×2688

    iPhone Xr, iPhone 11:

    828×1792

    iPhone 12 mini:

    1080×2340

    iPhone 12, iPhone 12 Pro:

    1170×2532

    iPhone 12 Pro Max:

    1284×2778

    Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Oppo, oneplus, Vivo, LG, Lenovo с Android):

    Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

    iPad, iPad 2, iPad Mini:

    768×1024, 1024×768

    iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017 г., iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.IPad Pro, 7 дюймов:

    2048×1536, 1536×2048

    iPad Pro 10,5 дюйма:

    2224×1668, 1668×2224

    iPad Pro 11 дюймов:

    2388×1668, 1668×2388

    iPad Pro 12,9 дюйма:

    2732×2048, 2048×2732

    iPad Air 10,9 дюйма:

    2360×1640, 1640×2360

    iPad 10,2 дюйма:

    2160×1620, 1620×2160

    Загрузите эти обои в качестве рабочего стола или экрана блокировки планшетов Surface и Android:

    Похожие обои HD

    • 1920 г. Икс 1280 px

      желтый Тофас Мурат 131 седан, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, вид транспорта
    • 1920 г. Икс 1210 px

      коричневый Тофас Мурат 124, Лада, ВАЗ, 2101, низкая классика, ГК
    • 1680 Икс 1050 px

      классический красный автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101
    • 1920 г. Икс 1080 px

      красный седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101, ВАЗ 2101
    • 1680 Икс 1050 px

      синий седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ЛАДА 2106
    • 1920 г. Икс 1080 px

      желтый седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101
    • 1920 г. Икс 1080 px

      классический зеленый автомобиль, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101, ВАЗ 2101, Русские автомобили
    • 1920 г. Икс 1080 px

      синий седан, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, автомобиль, моторный транспорт
    • 2048 Икс 1240 px

      красный Тофас Мурат 124 седан, легковые автомобили, Лада, ВАЗ, 2106, авто, stance
    • 1920 г. Икс 1280 px

      красный Тофас Мурат 124 седан, Лада, 2101, ВАЗ, Копейка, вид транспорта
    • 2560 Икс 1707 px

      синий седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ВАЗ 2101, Лада 2101
    • 1921 г. Икс 1080 px

      оранжевое купе, 2106, LADA, Tuning, Future, JDM, ВАЗ, от Хызыла Салима
    • 4285 Икс 2627 px

      желтый тофас мурат седан, дорога, фон, обои, граффити
    • 2560 Икс 1600 px

      желтый седан припаркован возле деревьев днем, LADA, ВАЗ, ВАЗ 2106
    • 2048 Икс 1355 px

      классический белый седан, Ретро, ​​Лада, 2101, ВАЗ, транспорт, вид транспорта
    • 1920 г. Икс 1210 px

      зеленый автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ЛАДА 2106, ВАЗ 2106
    • 2400 Икс 1580 px

      красная Лада седан, тюнинг, ВАЗ, гоночный, Таз, корч, вид транспорта
    • 2048 Икс 1318 px

      белый Тофас Мурат 124 седан, Ретро, ​​Классика, Лада, 2101, ВАЗ
    • 1920 г. Икс 1210 px

      автомобиль, старая машина, Лада 2101, ВАЗ, Русские автомобили, ВАЗ 2101
    • 1920 г. Икс 1280 px

      желтый автомобиль, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, Retro Styled, старомодный
    • 1920 г. Икс 1080 px

      черный седан, автомобиль, Русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ЛАДА ПРИОРА, дерево
    • 1920 г. Икс 1210 px

      автомобиль, старая машина, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101, ВАЗ 2101
    • 1920 г. Икс 1080 px

      Лада Нива, тюнинг, серебристый внедорожник, ВАЗ 21214, подготовил
    • 1920 г. Икс 1280 px

      оранжевый седан, Лада, ВАЗ, 2103, стойка, низкая классика, вид транспорта
    • 1920 г. Икс 1080 px

      5-дверный хэтчбек, легковой автомобиль, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2109, Ваз 2109, Русские автомобили
    • 1680 Икс 1050 px

      автомобиль, старая машина, русские автомобили, ВАЗ, ЛАДА, Лада 2101, ВАЗ 2101
    • 1920 г. Икс 1080 px

      Нива Лада ВАЗ 2121 тюнинг, зеленая лада нива, лоурайдер, вечер
    • 4928 Икс 3264 px

      серая жигули машина, машина, авто, фары, оптика, перед, ВАЗ, Приора
    • 2560 Икс 1707 px

      черный седан, посадка, ВАЗ, Жигули, приора, приора, Таз, 06 регион
    • 2880 Икс 1800 px

      классический серый седан, серый автомобиль, природа, деревья, лес, листья, ЛАДА
    • 1920 г. Икс 1220 px

      черный седан, Mercedes-Benz, Тюнинг, Будущее, 190E, Хызыл Салим
    • 4288 Икс 2848 px

      синий Лада седан, фон, car, classic, vaz, low classic, Resto
    • 2560 Икс 1565 px

      красный Лада Самара 3-дверный хэтчбек, машина, авто, Спутник, ВАЗ
    • 1920 г. Икс 1080 px

      зеленый седан, ЛАДА, авто, зеленые автомобили, тюнинг, вид транспорта
    • 4288 Икс 2848 px

      черный седан, Лада, Приора, Стойка, Ваз, 2170, 2115, транспорт
    • 3888 Икс 2592 px

      красный седан, ретро, ​​фон, обои, классика, легенда, лада
    • 2000 г. Икс 1119 px

      желтый седан, зима, машина, авто, копейка, ЛАДА, 2101, ВАЗ, БПАН
    • 4088 Икс 2715 px

      синий седан, фон, автомобиль, классика, легенда, Лада, ВАЗ, 2103
    • 4285 Икс 2627 px

      Лада ваз 2101 resto classic, low classic, best
    • 2560 Икс 1706 px

      Лада седан черный, посадка, ВАЗ, приор, Таз, 06 обл, посажена Лада
    • 2048 Икс 1365 px

      автомобиль, автомобиль, ВАЗ 2101, LADA, HDR, облака, облако — небо, город
    • 2560 Икс 1700 px

      белый седан, дорога, ВАЗ, Лада, приор, асвальту, приора, автомобиль
    • 1920 г. Икс 1280 px

      желтый седан, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, архитектура, вид транспорта
    • 2560 Икс 1707 px

      синяя Лада Рива, зима, лес, снег, копейка, 2101, ВАЗ, вид транспорта
    • 3264 Икс 2448 px

      ЛАДА, ВАЗ, автомобиль, крушение, моторный транспорт, вид транспорта
    • 2048 Икс 1356 px

      белый седан, копейка, 2101, ВАЗ, Лада, вид транспорта, наземный транспорт
    • 2560 Икс 1707 px

      Лада ВАЗ 2110, Лада ВАЗ 2110 HD
    • 1920 г. Икс 1080 px

      Автомобиль, Лада, Спереди, 2106, Ваз, Hoonicorn
    • 4288 Икс 2848 px

      ретро, ​​классика, 2105, 2106, 2101, 2103, ВАЗ, 2102, 1600, Stance
    • 1920 г. Икс 1280 px

      женская кожаная куртка черная, автомат, девочка, Авто, классика, Лада
    Загрузка обоев

    как «прокачать» свои Жигули Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

    Сегодня на дорогах можно встретить множество автомобилей отечественного производства с уникальным тюнингом.Хотя найдутся автомобилисты, которые скажут, что это все лишнее, и что тюнинг оправдан только на митингах и выставках. Настоящие любители своего автомобиля улучшают его для души под себя, чтобы он был удобен во всех отношениях.

    Тюнинг ВАЗ 2106

    В Интернете можно найти множество фото и видео, где мастера и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры. Даже заядлому автолюбителю не всегда удается разглядеть в тюнингованном автомобиле черты знакомой «шестерки», как все ее называли.

    Есть несколько типов:

    • технический;
    • внешний;
    • тюнинг салона.

    Поговорим о них подробнее.

    Технический тюнинг ВАЗ 2106

    Тюнинг и доработка двигателя на ВАЗ 2106

    Именно он является «сердцем автомобиля» и с него начинается технический тюнинг. Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и долгий срок службы. Специалисты по тюнингу, благодаря незначительным доработкам и тюнингу двигателя, увеличивают его мощность.

    Двигатель «Шестерка» с двумя карбюраторами

    Способ первый — доводка:

    • примерка и шлифовка выпускного и впускного коллектора;
    • облегчение и регулировка веса всех поршней, шатунов и коленвала;
    • доработка системы зажигания и питания двигателя.

    Способ второй — настройка карбюратора:

    • Снимаем пружину вакуумного привода в дроссельной заслонке первичной камеры. За счет этого динамика «шестерки» увеличится, но при этом расход бензина увеличится на 0.5 литров;
    • Заменяем на механический вакуумный привод дроссельной заслонки в первичной камере. Вы можете использовать пружину, которую мы сняли с вакуумного привода. За счет этого автомобиль будет более плавно разгоняться и улучшать динамику. В этом случае расход топлива не увеличится;
    • заменить диффузор первичной камеры с маркировкой 4.5 вместо 3.5. А заодно замените для разгона на более крупный (от 30 до 40) насос-спрей. Расход топлива останется прежним;

    Также следует отметить, что капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение автомобиля на дороге, причем зачастую в ущерб безопасности.

    Тюнинг подвески ВАЗ 2106

    Для спортивной езды заводская «шестерка» подвеска не подходит из-за излишней мягкости. То же самое можно сказать практически обо всех ВАЗах, которые даже не будут исключением, что также требует серьезной работы над подвеской.

    Благодаря улучшенной подвеске автомобиль станет немного жестче, и его можно будет опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности автомобиля.

    Что можно улучшить:

    • пройти всю подвеску автомобиля;
    • установить спортивные амортизаторы, лучше всего газомасляные;
    • используйте двойной стабилизатор.

    В последнем случае потребуется помощь квалифицированных специалистов, ведь здесь необходимы достаточные знания в области инженерных технологий.

    Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

    После тюнинга двигателя и подвески переходим к тормозной системе «шестерка».

    Процесс поэтапный:

    • заменяем главный заводской цилиндр на больший. Это повысит давление в системе;
    • улучшение передних тормозов.Лучше всего для этого подходит комплект от ВАЗ 2112, который отлично заменяет старые передние тормоза;
    • установка комплекта дисковых тормозов.

    Для этого потребуются суппорты ВАЗ 2112, но тюнингованные студии предпочитают устанавливать ATE 520142 Power Disk. Последние имеют на поверхности эллипсоидальные бороздки и поэтому называются вентилируемыми. Такой комплект без доработки ступицы идеально подходит для ВАЗ 2106.

    Для замены задних тормозов на современные дисковые лучше обратиться в профессиональный автосервис.Для этого нужны станки и специальные инструменты.

    Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

    После первых трех этапов приступаем к доработке сцепления ВАЗ 2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом автомобиля при движении и переключении передач.

    Необходимо проверить ход педали сцепления, чтобы он не превышал 120-130 мм, иначе потребуется регулировка. Но часто ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно сказывается на плавности хода и запуске ВАЗ 2106.

    Коробка передач на ВАЗ 2106

    Заводская коробка «шестерки» переделывается в спортивную. Он будет отличаться от классического передаточными числами. Спортивная коробка имеет более длинные низкие передачи и более короткие высокие передачи. Передаточные числа подбираются в зависимости от стиля вождения.

    На КПП еще нужно будет заменить коромысло на короткоходное. В этом случае ход рычага уменьшится, и, как следствие, переключение передач будет происходить быстрее.

    АКПП на ВАЗ 2106 практически не используются.Но при желании и финансовой доступности можно произвести любую модернизацию в автомобиле.

    Внешний тюнинг ВАЗ 2106

    Задние фонари можно заменить на светодиоды, с более выразительной оптикой и более ярким освещением. Это не только улучшит внешний вид автомобиля, но и защитит вас на дороге, особенно такие фары эффективны при плохой видимости: туман, дождь, снег.

    Обвесы на ВАЗ 2106

    Здесь уже можно пофантазировать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ 2106.Заменив пороги, задний и передний бамперы, вы сделаете свой автомобиль более привлекательным. Также этот вид тюнинга является наименее затратным с точки зрения финансов и времени.

    Колеса на ВАЗ

    Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда на смену классическим колесам приходят стильные легкосплавные. Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет выглядеть новым.

    Помимо уникального стиля, замена дисков улучшит динамику автомобиля: легкосплавные диски

    • намного легче стальных, а значит, снизится нагрузка на подвеску;
    • литые диски
    • классно крути.

    Для этого в некоторых моделях литых дисков предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

    Диаметр диска можно увеличить за счет использования низкопрофильной резины.

    В этом случае мы получаем лучшую маневренность, машина лучше въезжает и выезжает из поворотов.

    При нарушении этих параметров колесо может вылететь за арку или при малейших неровностях дороги удариться о нее.Грязь из-под колес будет разбрызгиваться на кузов автомобиля.

    Есть еще легкосплавные и кованые диски. Первые намного дороже литых и прочнее за счет ковки. Кованые диски весят на 30% меньше литых. К ВАЗ 2106 можно подобрать и легкосплавные, при этом цена на них остается доступной.

    Глушитель на шесть

    Каждый автолюбитель услышал «рев», когда проезжала настроенная машина. Так выпускается прямоточный глушитель, увеличивающий мощность автомобиля до 10-15%, но значительно снижающий шумоизоляцию выхлопной системы.

    Это легко сделать дома. Также есть роскошные хромированные выхлопные системы с двумя патрубками. Они отлично смотрятся снаружи.

    Тюнинг кузова ВАЗ 2106

    Используя современные перламутровые или металлические краски, можно полностью изменить внешний вид «шестерки». Вместе с кузовом сегодня красятся колесные диски и классические бамперы и даже часть оптики.

    Некоторые элементы могут быть окутаны карбоновой пленкой, например, капот, крыша, наружные зеркала заднего вида или колеса.Некоторые автовладельцы покрывают карбоновой пленкой весь кузов автомобиля. Он намного прочнее лакокрасочного покрытия и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

    Интерьер классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Ставьте сиденья иностранного производства, например, от БМВ или Мерседеса. Установить более функциональную торпеду или обшить старой кожей. Он будет очень похож на, только в шестерке будет чуть комфортнее, так как чуть больше.

    Обтянуть дверные карты кожей и вставить подсветку. Вместо стандартных устройств поставить спорт со светодиодной подсветкой, цифровым дисплеем и яркими цветами. Установить на центральную консоль бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

    Некоторые элементы салона автомобиля могут быть отделаны карбоновой пленкой любого цвета, кожей и т.д. Обилие предложений по тюнингу интерьера открывает безграничные возможности для автомобилистов.

    Меломаны предпочитают устанавливать дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, которая позволит вам наслаждаться музыкой.

    Идеальным вариантом для тюнинга интерьера является использование светодиодной подсветки в порогах, под ногами, на задней полке или в потолке. Это существенно украсит общий вид автомобиля, а также создаст комфорт для водителя и пассажиров.

    Туниг ВАЗ 2106 зависит только от вашей фантазии, желания и финансовых возможностей.

    ВАЗ 2106 тюнинг фото самых популярных моделей «шестерки» вы можете увидеть в этом видео:

    Есть и такие тюнинговые ВАЗы.

    Ведь, что бы ни говорили скептики, но даже самостоятельно любой «Жигуль» можно превратить не только в произведение искусства, но и в серьезную гоночную машину. Если умеете и правильно рассчитываете бюджет работы.

    И вот мы с ней фильм!

    А если начать со стайлинга автомобилей, то есть со способов и способов доработки их внешнего вида, то самым простым, хоть и не всегда бюджетным, но сразу выделяющим вас в толпе автомобилей, будет окраска автомобиля.О полноценной аэрографии, конечно, и речи не идет. Делать это нужно только в специализированном сервисе.

    Для самостоятельных экспериментов подойдут наклейки с аэрографом. Их минимальная стоимость (например, полоса на бортик авто) от 500 до 1000 рублей. Более сложные рисунки в виде полноценных композиций обойдутся от 3000 рублей за штуку. Гарантия на них составляет от трех до пяти лет, и они сэкономят вам массу времени по сравнению с традиционной аэрографией. Недостаток способа выделиться в потоке: такие «украшения» не уникальны и их выбор ограничен ассортиментом магазина.А если говорить о конкретной среде обитания транспортного средства, то вы рискуете встретить парочку «близнецов» в своем родном городе-городке.

    Но, выбрав 3D виниловые пленки, вы действительно сможете выделиться. Если не хватает денег на оклейку всего кузова, остановитесь у капота или водительской двери. Выполнить их «под карбон», можно оклеить капот автомобиля или весь кузов под карбон или другое интересное фактурно-цветовое решение. Такая доработка экстерьера вполне доступна при условии чистого непыльного гаража и пары друзей и помощников.Цена квадратного метра такой пленки начинается от 200 рублей.

    Рекомендация веб-сайта. Типичная ошибка при декорировании пленками для аэрографа — несоблюдение инструкций по обработке тела, ошибка в обрезке их по размеру, неровности и кривизна аппликации. При установке обвесов нужно соблюдать особую осторожность. И, конечно же, не забывайте о чувстве прекрасного.

    Может, повесим лишнее?

    Доработать-изменить-улучшить пропорции тела можно как в виде отдельных элементов, так и полных обвесов.Обычно их делают из пластика или стекловолокна. Диапазон цен начинается от 1 000 рублей за спойлер на багажник «шестерки», до 30 000 «деревянных» за полный обвес на ВАЗ-2112. Цены на передний и задний бамперы колеблются от 3000 до 5000 рублей. Воздухозаборник будет стоить 1000-2500 рэ. кусок.

    Также вы всегда можете заказать индивидуальный обвес по вашим эскизам в специализированной мастерской, но здесь цены полностью индивидуальные. Кстати, процедура установки обвеса или отдельного элемента кузова не представляет особой сложности и занимает в среднем два-три часа.Для этого не требуется никаких специальных инструментов и, чаще всего, не требуется повторное сверление крепежа и т. Д. Такие же «индивидуальные» бамперы отличаются от стандартных только внешне.

    О практичности и целесообразности такой настройки ходит много разных слухов, и споры ведутся до хрипоты. Однозначно можно сказать следующее: если вы делаете машину для дрэг-рейсинга или дрифта, то лучше обойтись необходимым минимумом, ориентируясь на цвет машины и декоративные элементы ее дизайна.Ведь большинство массивных и невероятных обвесов из арсенала «гаражного» мастера никак не улучшат аэродинамику автомобиля. И, скорее всего, они усугубятся. А для аналогичной категории автомобилей лучше ориентироваться на техническую составляющую. Если вы строите шоу-кар и не заботитесь о воздушных потоках, то поэкспериментируйте со своим здоровьем.

    Рекомендация веб-сайта. Не переусердствуйте с поиском, чтобы не стать посмешищем в дороге. В этом смысле типичной ошибкой внешней «гаражной» настройки назовем, прежде всего, одного большого глушителя, который своим звуком пугает не только коллег по дорожному движению и прохожих, но даже инспекторов ГАИ, что чревато.Ревущий, как лев, «девятос», уже не способный ни на что иное, жалкий, нелепый и беззубый, как, собственно, и его хозяин.

    Займемся капотом

    Итак, с внешней «отделкой» закончили. Рискуем «модернизировать» двигатель. При этом учитываем, что продукция АвтоВАЗа не балуется разнообразием силовых агрегатов. До модели серии 2110 двигатели были карбюраторного типа, следующие поколения обзавелись инжекторным «сердцем».И хотя это непросто, их можно доработать и в личном гараже, не изобретая велосипед заново, а используя готовые решения.

    Итак, блок цилиндров так называемой турбо-серии для ВАЗ-11193 будет стоить около 30 000 рублей; облегченный коленвал у большинства моделей тольяттинского семейства потянет 8-15 тысяч рублей; легкий маховик опустошит ваш карман за 2000–3000 рублей. Готовьте от 30 000 до 60 000 рублей на «турбо-комплект» для мотора. Но помните, что каждый встроенный элемент увеличит мощность двигателя, увеличит крутящий момент и расширит диапазон стрелок тахометра и спидометра.

    Поэтому при доводке двигателя до желаемых характеристик вам обязательно потребуются советы грамотных специалистов, силы друзей, дополнительное оборудование и десятки человеко-часов в гараже. Но, тем не менее, сотни, если не тысячи владельцев «бассейнов» своими руками строят очень производительные агрегаты.

    Рекомендация веб-сайта. Типичная ошибка при настройке двигателя — незнание или игнорирование допустимых нагрузок на компоненты автомобиля.Совершенно «нормальной» выглядит ситуация, когда двигатель своей мощностью разрушает, например, коробку передач или сцепление на драг-карах.

    А что с шасси?

    Модификация шасси

    имеет сильный ценовой диапазон. Простая замена четырех амортизаторов на более прочную газонаполненную подвеску обойдется минимум в 10 000 рублей. В этом случае машина не только лучше будет ездить, но и «сесть», то есть ее клиренс значительно уменьшится. Этот момент нужно всегда учитывать.

    Стальные диски заменяются на кованые или литые алюминиевые изделия. Или на специальных дисках из магниевого сплава. Они добавят машине устойчивости на трассе, немного снизят расход топлива и момент инерции колеса (ну и, опять же, доработают экстерьер). В этом случае обработанный кусок металлического сплава алюминия и магния будет стоить не менее 8000 рублей. И это будет продукт отечественного производителя. Зарубежный аналог — 1000 долларов за диск.

    Установка блокировки дифференциала позволяет снизить нагрузку на шины и детали трансмиссии.Стоимость такого технического решения от 6000 до 15000 рублей.

    Рекомендация веб-сайта. Основная ошибка при настройке подвески — слишком сильное занижение клиренса. Если вы планируете водить свою «ласточку» на работу, в магазин и на озеро, то уменьшать клиренс до характеристик спорткаров нет необходимости. На последних не гоняются за грибами и не копают картошку. Также помните о правильном выборе амортизаторов.Из-за слишком жестких амортизаторов пассажиры будут ругать вас, а недостаточно жесткие амортизаторы плохо скажутся на устойчивости машины в повороте.

    Рев, но шустрый!

    Изначально практически любой ВАЗ проектировался как городской автомобиль. Поэтому его выхлопная система предназначена не только для удаления выхлопных газов, но и для снижения шума и выбросов. В связи с этим стандартные глушители «Жигулей» имеют непрямую конструкцию и, следовательно, ограничивают потенциальную маневренность двигателя.Поэтому и выхлопной тракт с глубоким тюнингом подлежит полному перебору и замене (не путать с той самой «рычащей» девяткой). Стоимость прямоточных глушителей для автомобилей ВАЗ от 3000 до 5000 руб. для более качественной очистки цилиндров двигателя от выхлопных газов штатный выпускной коллектор желательно заменить на спортивный паук 4-2-1.Он стоит не более 4000 руб. Работу с катализатором лучше доверить мастерам. Остальные операции также будут возможны в гараже.

    Рекомендация веб-сайта. Прямоточный глушитель познакомит вас с большим количеством сотрудников дорожной полиции. Допустимый уровень шума выхлопной системы двигателей автомобилей не должен превышать 96 дБА в городских условиях.

    Одним словом, пресловутый «гаражный» тюнинг тольяттинских автомобилей может не только не сделать из вас «дорожного клоуна», но даже придать вес в глазах окружающих. При условии, конечно, что на трассе для вас главное не «дешевые понты», а обладание действительно красивой и ездовой машиной, правда, собранной на не очень зарекомендовавшем себя предприятии.

    Знаменитая «шестерка» — ВАЗ 2106 выпускалась несколько десятков лет подряд и по праву заслужила звание «народной» машины. Даже сегодня улицы наводнены модификациями шестой модели «Жигулей» — этот автомобиль проверенный временем, надежный и заслуженно любимый хозяевами. Одна проблема: он устарел. Пока не дошла до блеска истинно ретро-автомобиля, но уже давно не выглядит современно. Что делать? Сделай тюнинг!

    ВАЗ 2106 тюнинг двигателя

    В принципе основные отличия различных модификаций «шестерок» — в двигателе и коробке передач — соответственно и в вопросе тюнинга нужно отталкивать эти части автомобиля.Среди всех «шестых» Жигулей самый мощный двигатель — 54,5 киловатта — был установлен на модели ВАЗ 21063 — поэтому, если у вас его еще нет, первым делом нужно его установить.

    Мощный двигатель уже в наличии? Совершенству нет предела, давайте его улучшаем! Доработку зажигательного мотора своей «шестерки» желательно начать с карбюратора: обычно это «Озон», но Пекарь или Солекс тоже подойдут.

    Трос привода от инжекторной классики на карбюратор ВАЗ 2106

    А теперь обратим внимание на систему зажигания: она тоже требует доработки.Прежде всего, необходимо установить бесконтактную систему зажигания: у нас суровые зимы, и этот вариант обеспечит вашему двигателю ВАЗ 2106 более уверенный запуск в холодную погоду. Не забывайте и о свечах зажигания! Кроме того, необходимо заменить существующие силиконовые высоковольтные провода на современные надежные экранированные аналоги.

    Кстати, не забывайте, что на ваших «Жигулях» в процессе настройки появятся дополнительные потребители электроэнергии, поэтому вам понадобится более мощный генератор, а емкость аккумулятора должна быть не менее 62 Ач.

    Делаем турбомотор для классики своими руками из подручных материалов (видео инструкция):

    С двигателем справились — теперь дело за трансмиссией. «Шестерки» выпускались несколько десятков лет подряд, и, соответственно, начинались они с четырехступенчатой ​​коробки передач, которая позже уступила место более прогрессивной пятиступенчатой ​​трансмиссии. Что твое? Если он четырехступенчатый, замените его на более современный пятиступенчатый аналог, особенно если вы планируете в дальнейшем выезжать по загородным дорогам, на котором пятая передача позволит вам хорошо сэкономить топливо и продлить срок службы двигателя. .Ни для кого не секрет, что длительная эксплуатация на высоких оборотах далеко не лучшим образом сказывается на состоянии двигателя!

    Тюнинг-салон «Классика»

    Конечно, говоря о тюнинге, мы имеем в виду не только внешний лоск и более прогрессивную «начинку» автомобиля, но и комфорт водителя и пассажиров. Что можно улучшить в ВАЗ 2106 своими руками? Руки многих владельцев тюнинговых автомобилей тут же тянутся к рулю, желая заменить его на привлекательный и модный спортивный аналог.При тюнинге ВАЗ 2106 это непрактично: у Лады нет гидроусилителя руля, а установив спортивный руль небольшого диаметра, вы обрекаете себя на еще большие усилия на рулевом колесе, чем со штатным рулевым колесом.

    Лучше сделать систему отопления. В шестой модели «Жигулей» запотевание стекол в мороз или дождь далеко не редкость, а двух дефлекторов маловато. Выходы из этой ситуации могут быть разными. Можно установить еще одну «торпеду» (например, она подойдет от BMW E36), а можно самому подмигнуть и, вырезав несколько дополнительных отверстий в приборной панели, подвести воздуховоды к боковым окнам.Однако сразу предупреждаем: оба эти варианта не идеальны, и могут стать причиной неприятного общения с ГИБДД при всевозможных проверках.

    А вот замена штатных часов Лады на амперметр хлопот не принесет, а вот пригодится. Амперметр можно взять, например, от 469-го УАЗ, запитать он будет от проводки освещения бардачка.

    Кресла заменить тоже не мешают — сейчас автокресла для «шестерок» производятся в Ижевске, и они очень удобные.Впрочем, кресла из «семерки» тоже подойдут — при наличии современного чехла с приятными «фишками» — массажем, подогревом, вентиляцией — кресла водителя и переднего пассажира станут особенно удобными.

    Кстати, по поводу отопления. Как уже было сказано выше, зимы у нас суровые, и возможность посидеть в теплой машине на тридцатиградусном морозе, сразу завести и погонять на зависть другим водителям — бесценна. Так что о нем нужно позаботиться заранее. Для этого пригодится система подогрева двигателя (подойдет любая, например Вебасто) и установка автономного обогрева салона.

    Внешний тюнинг ВАЗ 2106 и доделки

    ВАЗ 2106

    Осталось совсем немного — установить зеркала заднего вида с опцией обогрева, противотуманки и стекла в передних дверях от более прогрессивной «семерки». Не забывайте о том, что можно сделать самому в гараже. Однако совершенству нет предела, а для автовладельца, не лишенного креативности и здоровой фантазии, еще есть широкое поле внешнего тюнинга! Правда, много прикреплять к этой великолепной машине не стоит — спойлеры и обвесы вряд ли украсят ее (хотя кто-то может с этим не согласиться).Многие автовладельцы разбирают даже стандартные «примочки» — дверные ручки и бамперы.

    Доработка ручек и замков ВАЗ 2106 на видео:

    Однако в последнее время модным стал тюнинг ВАЗ 2106 в стиле ретро: заниженная подвеска, хромированные решетки и молдинги, белые боковины покрышек — к этой модели постепенно приходит ретро-глянец.

    Для любителей творческого тюнинга рекомендуем нашу подборку фото самых необычных тюнинговых «шестерок» из интернета! Вдохновляйтесь идеями и сделайте своего железного коня лучше! Прежде чем приступить к реализации кузова вашего автомобиля, попробуйте поэкспериментировать с тем, о котором мы писали ранее.

    «Шестерка» — давно народный автомобиль, его выпускают несколько десятков лет, в результате наши улицы наводнены шестыми моделями «Жигулей», причем они представлены в разных модификациях.

    тюнинг двигателя ВАЗ 2106

    Основное отличие модификаций модели ВАЗ 2106 заключается в двигателе и трансмиссии соответственно, а тюнинг ВАЗ 2106 надо начинать с двигателя, то есть либо устанавливать его самому мощная инкарнация (ВАЗ 21063) вместимостью 54.5 кВт, или, если он уже стоит, приступить к его достройке.

    Во-первых, стоит попробовать поиграть с имеющимся штатным карбюратором (обычно «Озоном»), либо установить Солекс, Пекарь. Вслед за карбюратором стоит приступить к доработке системы зажигания. Собственно он заключается в установке бесконтактной системы зажигания (что делает ее более уверенной) и, что немаловажно, свечей зажигания.

    Также не используйте обычные силиконовые высоковольтные провода, их следует заменить на качественные экранированные.Обязательно установите новый, более мощный генератор с установкой системы бесконтактного зажигания, так как в будущем вам придется подавать дополнительных потребителей энергии. Также следует поставить аккумулятор повышенной емкости, не менее 62 Ач.

    От двигателя можно перейти к трансмиссии. Долгое время Лада 2106 оснащалась четырехступенчатой ​​коробкой передач, но позже завод перешел на «пятиступенчатую». Соответственно, стоит установить пятиступенчатую коробку передач, особенно если машина часто выезжает из города и движется по трассе.

    Пятая передача позволит существенно сэкономить на топливе, а также продлить срок службы двигателя, ведь длительная работа на оборотах более 4000 не лучшим образом сказывается на его сроке службы.

    Тюнинг салона ВАЗ 2106

    Тюнинг ВАЗ 2106 включает переделку салона салона. Не стоит ставить спортивный руль маленького диаметра. В машине нет гидроусилителя руля, поэтому управлять спортивным рулем на месте будет намного сложнее, чем стандартным.Вместо того, чтобы ломать голову над рулем, стоит попробовать разобраться в системе отопления, так как двух дефлекторов слишком мало и запотевание окон в дождливую или холодную погоду отнюдь не редкость.

    Самые отчаянные занимаются тюнингом салона ВАЗ 2106 , вырезают дополнительные отверстия в панелях и подводят воздуховоды к боковым окнам, а самые богатые устанавливают новую приборную панель (например, от BMW E36). Оба метода не самые приятные и могут вызвать проблемы у инспекторов ГАИ при инструментальном осмотре или техническом осмотре.

    А вот штатные часы автомобиля ВАЗ 2106 стоит заменить на очень полезный прибор — амперметр. Идеально подойдет амперметр от УАЗ 469 или от «буханки», он должен питаться от проводов освещения бардачка.

    Благодаря Ижевскому автозаводу у владельцев «шестерок» появилась возможность менять сиденья водителя и переднего пассажира, так что пренебрегать этой возможностью не стоит. Также можно установить автокресло от ВАЗ 2107 с соответствующим чехлом (с подогревом, вентиляцией, массажем, боковой поддержкой), что значительно повысит комфорт автовладельца и его пассажира.

    Также не лишним будет установка системы подогрева двигателя (Вебасто и т.п.) и автономного отопителя салона. Возможность посидеть в теплой «шестерке» при минусовой температуре -30 ° С, завести дело и заняться своими делами (на зависть многих водителей, в том числе иномарок) дорогого стоит.

    Последним штрихом тюнинга ВАЗ 2106 станет установка «семерки» стекол в передние двери, обогрев зеркал заднего вида и противотуманные фары.

    Фото тюнинга ВАЗ 2106

    Ниже представлена ​​подборка картинок с тюнингом «шестерки», выбранных в интернете.Если раньше речь шла о технических доработках «классики», то на фото внешний тюнинг ВАЗ 2106 .

    Стоит отметить, что «шестерка» не нуждается в обвесах и спойлерах. Напротив, многие владельцы демонтируют штатные бамперы и дверные ручки. В последнее время стало модно делать так называемый ретро-тюнинг ВАЗ 2106 с заниженной подвеской, хромированными молдингами и решеткой радиатора, а также покрашенными в белый цвет боковинами покрышек.

16Апр

Программы для тюнинга автомобилей: Программы для проектирования авто. Программа для внешнего тюнинга авто – создаем уникальный стиль! Программное обеспечение для компьютеров

Программы для моделирования автомобилей


Тюнинг автомобиля – занятие увлекательное и весьма дорогостоящее. Именно поэтому желательно заранее определить, как будет выглядеть авто после всех изменения и сколько это может стоить. Помогут в этом программы, которые мы рассмотрим в данном обзоре.

Tuning Car Studio

Тюнинг Кар Студио представляет собой софт, который способен добавлять на фотографию любого авто некоторые элементы. Например, диски, наклейки и накладки на фары. С его помощью также можно перекрасить кузов и его части и затонировать стекла.

Виртуальный тюнинг 3D

Данная программа также помогает с «обвесом» автомобиля. Делается это на примере нескольких 3D моделей известных марок. Доступен стайлинг кузова, изменение салона и механики, возможна покраска и поклейка винила. Все детали, устанавливаемые на авто, в точности повторяют дизайн запчастей от известных производителей. Программа позволяет проводить тест-драйвы и просматривать отчеты.

Отличие этих программ состоит в том, что первая может работать с любым исходным материалом, а вторая – только с ограниченным модельным рядом. Вместе с тем, Виртуальный тюнинг 3D обладает более мощным функционалом и высокой реалистичностью, что является большим плюсом для обладателей представленных в ней марок. Кар Студио же позволяет быстро определиться с оттенком покраски или тонировки и расположить на кузове пользовательские наклейки.

Отблагодарите автора, поделитесь статьей в социальных сетях.

Ведущие разработчики в сфере автомобилестроения используют качественные ПО международного стандарта. Это кропотливый труд, в котором принимают участие несколько специалистов, каждый из которых отвечает за свою сферу – внутреннее наполнение, детали, корпус, дизайн. В статье мы расскажем, как создается 3D модель автомобиля и какие программы для проектирования используются.

Этапы моделирования с нуля

При налаженной работе автомобильного концерна весь процесс от идеи и создания макета до полной отработки всех механизмов и снятия с конвейера первой машины проходит около 72 месяцев. Могут быть корректировки, они в основном зависят от того, какие новые технологии разработаны, берется ли за основу прежняя модель, какие производственные мощности предлагает производитель. Рестайлинг, то есть переделка уже имеющегося авто, конечно, проходит в гораздо меньшие сроки – до 1 года.

Предпроектная подготовка, сбор исходных материалов – этап первый

Проходит исследования международного рынка автомобильной отрасли. Анализируется доля заполненности автосалонов этой конкретной марки, спрос потребителя, средняя сумма, которую готов заплатить покупатель, а значит, и класс авто.

Затем создается УТП, то есть уникальное торговое предложение. Это та особенность, которая отличает новинку от аналогов и прочих предложений производителя. Это может быть – повышенная безопасность, легкость управления, комфорт премиального уровня и прочее.

На этой ступени подготовки также проводится оценка следующих решений:

  • весовая категория транспортного средства;
  • расчет топливного расхода, пути к экономии ресурсов;
  • выбор двигателя, мощи новой модели, количество лошадиных сил;
  • выбор инвестиций и экономическая сторона вопроса, максимальная себестоимость одной единицы производства;
  • договоры с поставщиками на материал, детали, расходные материалы;
  • рекламная кампания.

Дизайн корпуса машины на 3D модели – этап второй

Здесь в первую очередь работают дизайнеры, они приготавливают свои эскизы, решения, цветовые исполнения, исследуют отзывы реальных покупателей, определяя из предпочтения по внешнему виду. Затем вступаются инженеры, которые выбранный дизайн адаптируют к реальным возможностям проектирования. Создаются трехмерные модели сборки, происходит работа по подбору материалов, в основном вопрос касается салона – какая ткань будет выбрана для обивки, для сидений, для панели управления, и пр.

На этой стадии по 3Д модели автомобиля оценивается аэродинамика – как воздух будет обтекать машину в момент ее работы, как дополнительные элементы будут способствовать развитию максимальной скорости.

В это время работают рекламщики, они создают первую пробную презентацию товара с указанием его лучших сторон. Если она пройдет провально, то у них еще будет время для переделки некоторых частей.

В этом момент на заводах уже запускается пробная версия – прототип должен быть максимально приближен к реальной конструкции, так как его будут оценивать, экспериментировать на нем.

Инжиниринг при создании 3Д модели автомобиля – этап третий

Эти действия происходят параллельно работе дизайнеров, при этом детали могут меняться незначительно вплоть до выпуска на конвейерную ленту.

Здесь уже решаются проблемы, связанные со внутренним наполнением:

  1. передовые новинки в проектировании двигателя, его производство;
  2. разработка КПП, выбор между автоматикой и механикой;
  3. моделирование электрических схем – «мозги» машины, системы управления;
  4. изготовление деталей корпуса и обшивки – металлопрокат необходимой формы и пр.

Вместе с исследованиями, если было создано что-то уникальное, происходит процесс получения патента на изобретение.

Проходят следующие работы:

  • Кузов подвергается проверке на ударопрочность, затем подбираются альтернативные решения – как можно уменьшить общую массу авто, сделать металл более долговечным.
  • Повторно проверяется аэродинамика и выдвигаются идеи по увеличению этого показателя.
  • Вопрос о комплектации новейшими развлекательными системами, а также дополнительными функциями, например, автоматическим парктроником и другими.
  • Анализ поведения комплектующих в различных климатических условиях – жара, мороз, повышенная влажность. Если выявлены проблемы, то варианты их разрешения.
  • После создания пробного объекта, проводится его краш-тест.
  • 3Д модель машины подвергается проверке экономичности бензина или альтернативного топлива.
  • Разработка экономического и производственного плана по серийности запуска марки, месту ее сборки, варианты партнеров по продаже.
  • Анализ цены, затраченной на все работы, расчет себестоимости.
  • Получение сертификатов – на безопасность, категория экологичности и пр.

Производство – этап четвертый

Все производственные мощности перенастраиваются под выпуск новых изделий, закупаются и настраиваются новые станки. Для работы с ЧПУ программируются ПО. Программа от «ЗВСОФТ» ZW3D отлично совместима со станками ЧПУ. В этом софте могут одновременно работать на всех этапах создания 3Д модели авто, при 3D визуализации и моделировании деталей, а также при производстве.

На этой стадии изготавливаются все элементы кузова, внутреннее технологическое оснащение, производится подгонка компонентов и проверка на их совместимость. Когда все отработано, то начинаются работы по подбору рабочей силы, заключаются договоры с поставщиками расходных материалов и с оптовыми покупателями, налаживается запуск серии на постоянный конвейер.

Теперь подробнее поговорим об этапе проектирования дизайна средствами компьютерных технологий. Большинство САПР подходят для автомобилестроения. Используют ZW3D, ZWCAD, FormZ Pro, 3ds Max. Посмотрим пример создания макета в одном из ПО.

Общие принципы 3Д моделирования машины в специализированных программах

Сначала создается несколько чертежей в разных проекциях – сверху и снизу, со всех сторон. Они будут основой для будущего проекта.

Для работы с корпусом используется полигональная сетка. Ей удобно управлять, если понадобится изменить параметры плоскости, сделать скругление или выпуклостьвогнутость (что удобно производить в FormZ Pro), задать желаемые параметры, поработать с фактурой.

Можно работать с одной стороной авто, а затем воспользоваться функцией симметричного отображения или копировать элементы и воспользоваться ими повторно.

Для создания колесных арок нужно ориентироваться на расположение осей колес, их диаметр и расположение. Между двумя этими элементами нужно провести сетку линий, которая заложит основу корпусу. Двигая за точки полигональных прямых, можно аналогичным образом создавать бампер, двери, капот и крышу авто.

Этим же инструментом создаются окна и пластиковые детали, вся машина получает объем.

Работа над осветительными приборами проходит в три этапа в следующей последовательности:

  • местонахождение и форма;
  • внутреннее содержимое;
  • поверхность из стекла.

Колеса в программе для 3D моделирования автомобилей

Диск создается на основе цилиндра, для работы с ним также создается полигональная сетка. Очерчиваются линии спиц, места креплений, внешняя сторона. После того как и шина будет выполнена в объеме, можно заняться деталями, например, системой торможения.

Далее можно перейти ко внутренней обивке, рулю, панели управления, если все это будет видно через стекла. Которые, впрочем, можно оставить матовыми и непрозрачными.

Поверхности A класса

Это такие объекты , которые строятся из сплайнов произвольного порядка с сопряжением кривых и поверхностей (с применением непрерывности G2 и выше) и соответствуют определенным аэродинамическим и,эргономическим требованиям. После создания такие поверхности, как правило, отражают свет, близко расположенные предметы. Ранее создавались только матовые покрытия без бликов, но все изгибы намного реалистичнее и нагляднее смотрятся на глянце. Именно для получения информации о качестве поверхностей подходит инструмент NURBS анализа, который есть в FormZ и ZW3D (версии Standard и Professional). С этой программой для проектирования машин в 3D можно добиться максимальной правдоподобности.

Если моделировать без такой технологии, то не получится сделать эффективный рендеринг, а тем более анимацию с освещением – тени постоянно будут идти неправильной волной. Для сложных деталей и поверхностей это и вовсе невозможно – одна вершина не на своем месте приведет к глобальному смещению общего рисунка.

Вот каких искривлений на корпусе можно добиться, если применять только полигональное моделирование:

Используя технологию NURBS в FormZ и ZW3D можно добиться непрерывного отображения света, которое фактически не преломляется из-за смещенных линий, вершин, петель или узлов.

Дадим вам несколько советов по моделированию авто в программах для 3Д проектирования, в которых есть и возможность разбивки на полигоны, и NURBS.

Расстояние между сегментами ребер

Оно должно быть максимально равномерным – между каждой точкой. Даже если у вас сложная геометрия чертежа, работайте с инструментами кривых линий. Это поможет вам достигнуть минимальных отклонений от непрерывного движения бликов.

Ребра жесткости

В ZW3D и formZ рекомендуется создавать ребра жесткости до их преобразования в поверхности класса А. Для легкого построения ребер в ZW3D имеются специальные инструменты Rib и Rib network, а в formZ Pro для придания сглаживания воспользуйтесь набором инструментов Subdivision Tools.

В formZ воспользуйтесь инструментами N-reconstruct, что позволит редактировать объект не разбивая его на полигоны. Это позволит работать напрямую с поверхностью NURBS как с мешем. При этом доступны инструменты присоединения, совмещения, продления, разбиения, редактирование каждой контрольной точки, вставка узловой точки и т.д.

Подразбиение

Это уже этап, когда вся поверхность отлаживается на предмет правильного и непрерывного отображения. Все элементы и острые углы этой мельчайшей сети нужно вручную двигать и возвращать на место в случае ошибки. Но этого этапа можно избежать, если применить NURBS анализ и рендеринг. Такими функциями обладают ПО от «ЗВСОФТ». Посмотрим подробнее, какие еще возможности дает софт от этого разработчика для автомобилестроения.

Развитие IT-технологий позволило разработчикам компьютерных программ продвинуться в создании виртуальных образов, в том числе, делать виртуальный тюнинг автомобиля, с помощью 3D-моделирования.
Виртуальный тюнинг авто позволяет изменить различные детали
[contents h3]

3D тюнинг машин

Главная задача компьютерной программы для тюнинга авто заключается в предоставлении помощи автовладельцу по выбору конкретного дизайна усовершенствования машины и нужных для этого материалов.

Программа предоставляет возможность просмотреть большое количество вариантов в различных цветовых решениях и с разными аксессуарами. Порой заказчик рассматривает такие комплектации, на которые он не решился бы при практическом воплощении замысла. И это происходит без ущерба для машины и владельца.

Сегодня 3D тюнинг позволяет создавать объемный образ нужной машины. В результате человек проникается замыслом работы и может с большой долей достоверности увидеть как будет смотреться тот или иной аксессуар в нужном месте или оценить завершенную версию тюнинга отдельной части машины или всего автомобиля.

С помощью платформы автотюнинг 3D выполняются виртуальные изменения в автомобиле, которые сохраняются в памяти компьютера. Работать с подобной платформой можно не выходя из дома, а потом с этими решениями обратиться к профессионалам за советом.

3D моделирование своей машины

Важно помнить, что программа способна предлагать неожиданные решения, которые могут показаться интересными, но может оказаться, что технически исполнить такое предложение невозможно без нанесения ущерба конструкции.

В то же время, работа с объемной моделью, которая может мгновенно принять необходимое положение или позволит беспрепятственно заглянуть в укромные места машины, облегчает выбор правильного решения.

При работе с виртуальной платформой, предлагающей подобное изображение автомобиля, которое способно оперативно изменить конфигурацию отдельного элемента, цвет обивки и структуру материала для отделки интерьера или экстерьера, автовладелец перебирает такое количество вариантов переделки, которое он не мог бы даже представить без подобной помощи.

В итоге создается образ автомобиля с такой конфигурацией, которая подходит хозяину по максимальному количеству параметров.

Суть виртуальной модернизации машин

Виртуальный тюнинг автомобилей — это средство для создания проекта по практической модернизации авто. При этом решается сразу много задач:

  • выбирается приемлемый внешний вид аппарата;
  • подбирается подходящий вариант лакокрасочного покрытия кузова и обвесов;
  • определяются модели бамперов и оптики, выбираются варианты расположения декоративных накладок;

Пример изготовления машины в программе

  • составляется конкретная схема шумоизоляции дверей, капота и моторного отсека, колесных арок, кузова с выбором потребного материала по количеству и ценам;
  • утверждается дизайн интерьера, который должен получиться в результате тюнинга;
  • составляется перечень аксессуаров, деталей и материалов, которые программа для автотюнинга помогла выбрать при составлении плана улучшений;
  • производится расчет необходимых, согласно составленного перечня, затрат на тюнинг машины.

С помощью такой платформы тюнинговать машину намного проще и дешевле.

  1. Еще не приступая к практической модернизации, владелец машины уже имеет четкий план и работа в этом случае выполняется быстрее и лучше. Нужные материалы и детали приготавливаются заранее и делается только то, что изменит экстерьер и интерьер машины согласно созданного эскиза.
  2. Поскольку с помощью программы будут рассмотрены различные варианты комплектации, реальные затраты будут сделаны согласно заранее выработанной оптимальной программе. Опыт показывает, что в таких случаях тюнинг машин обходится значительно дешевле.
  3. Благодаря наличию такой платформы, при возникновении во время технического исполнения плана модернизации каких-либо проблем, связанных с невозможностью реализовать ту или иную идею, возможно оперативно внести изменения с подбором нужных средств. Причем, решается все оперативно и в то же время качественно, поскольку за короткое время можно просмотреть большое количество вариантов.

Компьютерная графика дает прекрасное визуальное представление

Программы для тюнинга онлайн

Примером платформ для тюнинга онлайн являются странички на официальных сайтах крупнейших автопроизводителей или их дилеров. На этих ресурсах потенциальному клиенту предлагается самостоятельно выбрать конфигурацию или комплектацию автомобиля.

При этом, на экране монитора перед глазами посетителя возникает 3D модель выбранной марки автомобиля. Клиент, пользуясь окошками предлагаемого меню, вносит изменения в базовую модель машины и мгновенно может посмотреть на мониторе результат внесенных изменений.

Виртуальный образ машины в этой программе может перемещаться таким образом, чтобы посетитель смог максимально точно увидеть произведенную модернизацию.

Реальные программы для тюнинга онлайн, которые предлагают IT-магазины учитывают особенности именно этого направления работы.

  • В программе есть возможность вывести для работы все наиболее популярные модели автомобилей.
  • Меню имеет набор инструментов, позволяющих производить моментальные изменения в нужных местах виртуальной модели машины.
  • Автомобили представлены в 3D исполнении высокого качества, полностью имитирующие экстерьер и интерьер базовых моделей.
  • Все аксессуары и запчасти предлагаемые программой реально продаются и их можно заказать через интернет-магазин.
  • В меню программы есть графически оформленные варианты тюнинга, которые можно использовать при составлении своего варианта.

Внешний и внутренний тюнинг

Популярные программы

Для владельцев отечественных машин интерес может представлять программа «Виртуальный тюнинг от Восьмерки до Калины». В меню весь модельный ряд ВАЗ и реальные прототипы популярных аксессуаров от бамперов и порогов, до фар, рулей и кресел.

Имеется подобная программа «Виртуальный тюнинг» в 3D исполнении и для автомашин иностранного производства с набором аксессуаров для них.

Программа для тюнинга авто Tuning Car Studio интересна тем, что она позволяет загрузить фото своего автомобиля и на его виртуальном образе выполнять все желаемые тюнинговые работы.

Виртуальный 3D тюнинг автомобилей

Все мы очень любим наши авто, каждый по-своему. Настоящие автомобилисты это поймут.Как прекрасно сделать своё средство передвижения более привлекательным внешне, не правда? Сегодня оставим разговоры о технических апгрейдах, поговорим лишь о внешнем тюнинге машины. Программное обеспечение представляет виртуальный тюнинг 3D автомобилей, который:

  • Является новичком на рынке обслуживания автомобилей.
  • Строит модель машины в объёмном формате благодаря аксонометрической проекции.
  • Работает на основе растровой графики.
  • Постарается прикрепить, «подвесить», наложить на кузов автомобиля, как и в интерьер, новые изменения.
  • Полностью интерактивен.

Современные технологии позволяют «примерить» внешний вид вашего авто своими руками

О нём мы сегодня и поговорим. Кстати, несколько слов об интерактивности. Благодаря ей можно со всех сторон изучить кузов и салон, почти «пощупать» каждую деталь.

Всё просто и понятно. И зачем только обращаться в тюнинг ателье раньше времени? К нему отправимся тогда, когда будем точно знать, как должен выглядеть наш «железный конь».

Photoshop — стиль собственными руками

Виртуальный тюнинг автомобилей может начаться с собственного компьютера. Устанавливайте Photoshop и поехали! Чтобы получить возможность стереоскопического обзора, нужно загрузить фотографию, сделанную под небольшим углом. Краткий путеводитель дальнейших действий для совсем «зелёных»:

  1. Создадим фактуру и рельеф авто. Конкретнее: построим обвесы и воздухозаборники, если они в планах. Настроим масштаб, а после проведём горизонтальные и вертикальные линии, соответствующие размерам будущих конструкций.
  2. С добавлением следующего слоя придадим новым элементам глубины, чтобы распознавать их на конечном изображении. В этом поможет инструмент «Лассо». Заливаем каждый новый элемент нужным цветом.
  3. Начинаем работать с целым кузовом с помощью размытой кисти. Наносить тени на каждый элемент нужно в верхней точке. После осмотрите всю конструкцию на наличие лишних элементов и линий, удалите их.

Надеемся, эта на первый взгляд сумбурная последовательность сделает так, что программа для 3D-тюнинга авто станет более понятной. К слову: для любителей перекрашивать автомобиль — найдите функцию Image-Adjustments-Variations. С неё всё и начинается. Фотография автомобиля добавляется на новый слой, после чего обесцвечивается. Не пугайтесь изменения всей картины. С помощью ластика за пару минут можно восстановить фон, а после все элементы, которых не касается окраска. Разве что вы собираетесь окрасить диски и окна. Дело за малым: с функцией ColorBalance оперируем разными цветами и радуемся результату.

О разнообразии инсталляций и софте

Не важно, надоел ли рычаг коробки передач или обивка задних сидений — исправить можно всё. Тестируйте звуковое оборудование и освещение салона. Интерактивную модель вашего агрегата можно создать в онлайн-сервисах и в таких нашумевших программах, как Blender, Cinema 4D, AutodeskMaya или LightWave. Пробежимся по нескольким из них.

3D-Tuning автомобиля может осуществляться на платных версиях вышеуказанной AutodeskMaya, что говорит о серьёзном подходе разработчиков к формированию интерфейса программы, её возможностей и разнообразия деталей, которые можно интегрировать в готовый макет автомобиля или мотоцикла.

Для создания нового макета в 3D хорошим выбором будет бесплатное ПО Blender. Программе слегка трудно вносить изменения в уже загруженную модель, но создавать что-то новое — на УРА. В общем, если есть фантазия — дерзайте!

Cinema 4D — конкурентоспособное приложение, которое может показаться слишком нагруженным при первой работе с ним. Постоянно обновляется, имеет много модулей для создания графических элементов, встроенную поддержку русского языка и высокое разрешение картинки. Кстати, высокое разрешение очень важно, ведь только так пользователь сможет в деталях разглядеть своё будущее авто. Специалисты отдают предпочтение Cinema 4D, нежели AutodeskMaya. Статистика основана на фактах, и уже легче сделать выбор.

Ещё одним вариантом является требовательная Tuning Car Studio. Почему требовательная? Потому что фотография автомобиля с низким разрешением не пройдёт фильтрацию программы. Картинка будет чёткой, изменение в режиме реального времени дисков, стиля стёкол, фар и элементов интерьера – эффективным.

Если задачей является лёгкое изменение дизайна автомобиля, а вместе с тем прослеживается неопытная работа с графическими редакторами, хорошим вариантом будет Dimilights Embed. Интересной функцией является изменение геометрии кузова. По качеству картинки, конечно, уступает Tuning Car Studio.

Интернет-возможности моделирования

Главным «подопытным кроликом» в рубрике интернет-ателье будет ресурс «3DTuningOOO». Мы немного изучили этот сайт. Хотим отметить мягкие тона в дизайне, наличие лишь самых необходимых иконок и кнопок на странице. Ничего лишнего: на главном экране изображение авто, справа мелькает основная информация, причём самая необходимая. Декорации на фоне тюнингованного авто какие хотите, видимо, для большего эффекта. Для спокойного наслаждения и выбора деталей — самое оно. Есть парочку функций, которые, по мнению авторов сайта, являются эксклюзивными:

  • Редактор клиренса, изменение подвески.
  • Тонировка стёкол.
  • Неоновые лампы.
  • Экстерьер можно окрасить в любой цвет из всей гаммы RGB.
  • Матовая или глянцевая вариации краски.

После тюнинга можно сохранить свой проект на сервере, распечатать его. Экспериментируйте, меняйте, подбирайте.

Чем проигрывает этот виртуальный тюнинг машин конкурентам? Тем, что разнообразие моделей не так велико — 85 позиций. Самые популярные марки найдутся, а как быть владельцам старых иномарок и автоколлекций Subaru, Acura и многих других? Правильно — обходить этот сервис стороной и пользоваться тем же Blender, о котором речь шла выше.

Радует то, что владельцы отечественного ВАЗ смогут насладиться внешним апгрейдом почти на каждом софте. В качестве примера разберём уже знакомое ателье «3DTuningOOO». Представлен широкий выбор наружных зеркал, аэродинамических обвесов, задних и передних бамперов, воздухозаборников в накладном формате, дисков (кованых легкосплавных) и даже аэрографии.

Тюнинг-ателье или игра?

Представляем вниманию две программы, которые имеют свою базу автомобилей, свои детали и вариации кузовов. Чаще они больше напоминают игру. Посмотрим, может кому понравится.

Русскоязычная версия программы для Windows опубликована в 2010 году. Без BMW, Ford, Chevrolet, Hyundau, Mazda не обошлось. Пороги, спойлеры, колёсные диски, накладки, фары, кресла и аэрография. Элементы легко устанавливать, проводить их демонтаж. После проекта можно опробовать автомобиль, что, скорее, является функцией «для баловства».

Это приложение и вовсе работает с оригинальной цифровой фотографией, позволяя добавлять аэрографию по вкусу. К сожалению, может работать лишь с моделями ВАЗ 2108, 09, 099.

Совет от нас

Если вас переполняет уверенность, что, фантазируя в голове, можно собрать отличный автомобиль, не торопитесь тратить деньги. Отдельные детали могут смотреться превосходно, но вместе вся конструкция будет смотреться просто плачевно. Такое возможно, и 3D-тюнинг помогает этого избежать.

В качестве резюме представим вниманию аргументы «ЗА» и «ПРОТИВ». Начнём с хорошего. Как вы считаете, сколько денег можно сэкономить, несколько раз попробовав разные дизайны? Много, очень много. Когда человек покупает дорогую квартиру — он должен на неё посмотреть. Не оказавшись внутри, не разглядев всё, никто не будет отдавать большие деньги на недвижимость. Также и с тюнингом авто — выбирайте, сколько хотите, а уже потом смело заказывайте запчасти и свершайте установку. С другой стороны: сегодня век минимализма. Плавных нерезких линий. Нет никакого лишнего объёма. Так зачем «одевать» свой ВАЗ-2107 в эти ненужные бампера и воздухозаборники? Вывод: лучше почаще менять масло и хотя бы раз в 100 тыс. км. разобрать двигатель, не так ли? Но дело за вами!

Программы для тюнинга автомобилей. Программа для виртуальной модернизации авто

Внутреннее оформление салона и внешний вид автомобиля способны выделить транспортное средство среди массы аналогичных. Также дизайн машины много чего может сказать о характере владельца и его статусе, стиле жизни. Уже прошли те времена, когда установки самодельного антикрыла или встроенной магнитолы было достаточно, сейчас к доработке машин принято подходить более серьезно и основательно.

Техника усовершенствовалась настолько, что владелец авто может предварительно ознакомиться с готовым вариантом измененной машины, не изменяя ее. Такую возможность дает программа для .

Основной интерфейс приложения

Актуальность данного вида сервисов

Изменять можно практически любую деталь или параметр – это может быть высота клиренса, внешний вид колес, цвет кузова, наличие нового . Компьютерный тюнинг авто способен предложить вам разные варианты доработки двигателя, распишет название и количество запчастей, их стоимость и стоимость полного проекта и учетом инсталляции.

Альтернатива компьютерному софту

Если же вы не можете установить специальный софт, существуют упрощенные варианты, которыми можно воспользоваться онлайн.

Предложит тот же подбор и примерку комплектующих в интерактивном режиме. Прежде всего это удобно, поскольку вы не изувечите авто прежде чем поймете, что тот или иной вариант отделки вам не подходит.

В данном случае вы не будете руководствоваться поспешными решениями. Постепенно появляются подобные приложения не только для компьютеров, но и для телефонов, функционирующих на базе операционной системы Андроид.

Такое приложение, как тюнинг авто можно установить на смартфон, на базе Андроид, за считанные секунды, а восприятие трехмерной модели будет не хуже чем при использовании компьютерной программы.


Toyota Yaris

Особенности и функциональные характеристики рассматриваемого приложения

Пару лет назад на рынке мультимедийных продуктов появилась специальная разработка под названием «Виртуальный тюнинг», в которой содержится полноценный набор трехмерных моделей большинства машин отечественного автопрома. К трехмерному набору машин прилагается выбор трехмерных моделей элементов для доработки машины от любого производителя.

Эта программа для тюнинга подразумевает также возможность установки дополнительного оборудования в качестве внутренних и внешних модернизаций. На вашем мониторе все изменения отображаются моментально. Благодаря удобному управлению установленную деталь можно рассмотреть как отдельно, так и в комплексе со всей машиной, следовательно, ваш выбор будет максимально осознанным, поскольку вы сможете оценить его предварительно в условиях объективной реальности. Кроме установки дополнительных элементов этот сервис позволяет изменять цвет кузова и наносить поверх него элементы аэрографии.


Качественно проработанный дизайн Ford Focus

Программа воссоздает максимально точно трехмерные виртуальные модели не только отечественных машин, но и таких иномарок как Шевроле, Мазда, Тойота, БМВ, Форд и прочих. Также у пользователя есть возможность узнать приблизительную ценовую политику и адреса магазинов, дилеров или производителей, где можно будет приобрести выбранный элемент и установить его.

Таким образом, за счет виртуальной оценки изменений на трехмерной модели машины клиент получает максимально исчерпывающее представление об итоговом результате внешнего вида машины. В процессе преобразования авто благодаря такому приложению напрочь исключаются любые недовольства со стороны клиента, поскольку весь план он утверждает самостоятельно.

Перед проведением редизайна внешнего , еще на стадии проектирования внесения изменений во внешность авто следует создать точный проект выполняемых работ. Для этого используют чертежи, созданные на бумаге. Однако процесс их получения занимает много времени и нецелесообразен, так как не дает водителю полной информации о результате работы. Другой способ получения представления об итогах усовершенствования авто – 3Д тюнинг. Для этого используют специализированный софт как в онлайн, так и в оффлайн-версиях.

Виртуальный тюнинг автомобиля удобен тем, что водитель не тратит много сил и времени на получение представления результатов редизайна машины. При помощи онлайн и оффлайн 3D тюнинга можно посмотреть, как измененная решетка радиатора, новая передняя и задняя оптика, тонировка, воздуховоды, спойлера, аэродинамические обвесы и прочие элементы внешнего редизайна авто будут смотреться на конкретной модели. Ряд программ позволяет подобрать оптимальный цвет для переделанного автомобиля и «нанести» на борта машины определенный набор шаблонных аэрографических рисунков.

Использование компьютерных программ для выполнения трехмерного тюнинга автомобиля в большинстве случаев требует от водителей навыков работы с тем или иным софтом. Однако ряд сервисов онлайн данной направленности получил интуитивно-понятный интерфейс, который доступен для освоения даже неуверенным пользователем персонального компьютера.

Обзор программ

Список программ для тюнинга авто довольно внушителен. Это позволяет водителям выбрать подходящий софт, в котором им удобно работать, или программу не требовательную к ресурсам компьютера для использования на слабых машинах. Наиболее часто пользователи пользуются следующими программами:

  • Tuning Car Studio. Для начала работы с софтом потребуется загрузить фотографию машины. После выполнения этого действия водитель может внешне изменить практически все детали транспортного средства: от фар до аэрографии;
  • «Виртуальный тюнинг: от восьмёрки до калины». Программа будет интересна обладателям машин марки Лада. В данном софте представлены модели, произведенные АвтоВАЗом. Приложение позволяет виртуально выполнять тюнинг как кузова, так и салона;
  • «Виртуальный тюнинг» от «БукаСофт». Для тюнинга доступны отечественные и зарубежные модели. Усовершенствовать можно внешний вид кузова и интерьер авто;
  • Blender 3D. Программа для редактирования и создания трехмерных изображений. Имеет статус условно-бесплатного программного обеспечения. Основной набор опций доступен в бесплатной версии, а инструменты из расширенного списка получают водители, приобретшие платную лицензию программы;
  • AutodeskMaya. Софт – синтез Adobe Photoshop и Adobe Flash. Приложение имеет и версию онлайн, которая доступна пользователям 24 часа в сутки. Позволяет создавать трехмерные картинки и полноценные анимационные изображения;
  • Cinema 4D. Наиболее «продвинутый» софт из указанного списка. Программа является полноценным комбайном для создания и изменения трехмерных изображений. Программа имеет платную лицензию. К преимуществам софта относят обширный функционал и удобный пользовательский интерфейс.

По сравнению с онлайн-планированием, переделка авто в оффлайн-софте имеет ряд недостатков. К ним относят необходимость инсталляции, платный доступ ко всем опциям для некоторых программ и отсутствие необходимых обновлений для ряда ПО.

Онлайн-решения

Некоторые приложения-симуляторы онлайн-тюнинга автомобилей любой марки реализованы в виде онлайн. Они выполнены в форме сайта, при входе на который водитель выполняет тюнинг своего автомобиля онлайн. Для стабильного функционирования сайта требуется наличие установленного компонента Flash Player актуальной версии.

Среди множества ресурсов для усовершенствования автомобилей в режиме онлайн, популярность имеет сайт 3D Tuning. Он обладает интуитивно понятным пользовательским интерфейсом, простотой регистрации, быстрой загрузкой необходимых моделей, большим выбором марок автомобилей и деталей для выполнения онлайн-тюнинга. Для водителей из стран СНГ и России неоспоримым преимуществом является поддержка русского языка.

На указанном сайте можно создавать обгрейд онлайн конкретной модели авто и без регистрации. Однако в этом случае не удастся принять участие в конкурсе виртуальных проектов редизайна машин среди прочих водителей или связаться с другими пользователями этого сайта.

Преимущества работы онлайн

Преимущества использования виртуального тюнинга автомобиля онлайн:

  • Возможность тюнинговать модели зарубежных и русских машин.
  • Результат обгрейда визуально доступен водителям онлайн.
  • Использование ряда онлайн-ресурсов бесплатно.

Приложения для тюнинга автомашин потребуется устанавливать, некоторые программы полностью платные и потребляют обширные ресурсы персонального компьютера. В случае с сервисами онлайн, пользователю нужен стабильный выход в интернет и установленный флеш-плеер последней версии.

Как начать работу

Для начала работы с сервисами онлайн, позволяющими выполнить виртуальный тюнинг автомобиля, потребуется:

  • Посетить веб-адрес выбранного сайта (иногда требуется регистрация в системе).
  • Выбрать интересующую марку автомобиля.
  • Менять штатные кузовные элементы на тюнингованные.
  • Менять окраску и оснащать авто аэрографическими рисунками.
  • Сохранять внесенные изменения для последующего редактирования или распечатки.

Виртуальный редизайн автомобиля полезен для создания полноценного проекта переделки внешнего вида и интерьера авто. Использование мультимедийных технических средств позволяет быстро и качественно получить наглядный результат внесенных изменений. При этом уровень владения навыками работы с ПК не играет ключевой роли.

Эти действия происходят параллельно работе дизайнеров, при этом детали могут меняться незначительно вплоть до выпуска на конвейерную ленту.

Здесь уже решаются проблемы, связанные со внутренним наполнением:

  1. передовые новинки в проектировании двигателя, его производство;
  2. разработка КПП, выбор между автоматикой и механикой;
  3. моделирование электрических схем – «мозги» машины, системы управления;
  4. изготовление деталей корпуса и обшивки – металлопрокат необходимой формы и пр.

Вместе с исследованиями, если было создано что-то уникальное, происходит процесс получения патента на изобретение.

Проходят следующие работы:

  • Кузов подвергается проверке на ударопрочность, затем подбираются альтернативные решения – как можно уменьшить общую массу авто, сделать металл более долговечным.
  • Повторно проверяется аэродинамика и выдвигаются идеи по увеличению этого показателя.
  • Вопрос о комплектации новейшими развлекательными системами, а также дополнительными функциями, например, автоматическим парктроником и другими.
  • Анализ поведения комплектующих в различных климатических условиях – жара, мороз, повышенная влажность. Если выявлены проблемы, то варианты их разрешения.
  • После создания пробного объекта, проводится его краш-тест.
  • 3Д модель машины подвергается проверке экономичности бензина или альтернативного топлива.
  • Разработка экономического и производственного плана по серийности запуска марки, месту ее сборки, варианты партнеров по продаже.
  • Анализ цены, затраченной на все работы, расчет себестоимости.
  • Получение сертификатов – на безопасность, категория экологичности и пр.

Производство – этап четвертый


Все производственные мощности перенастраиваются под выпуск новых изделий, закупаются и настраиваются новые станки. Для работы с ЧПУ программируются ПО. Программа от «ЗВСОФТ» отлично совместима со станками ЧПУ. В этом софте могут одновременно работать на всех этапах создания 3Д модели авто, при 3D визуализации и моделировании деталей, а также при производстве.

На этой стадии изготавливаются все элементы кузова, внутреннее технологическое оснащение, производится подгонка компонентов и проверка на их совместимость. Когда все отработано, то начинаются работы по подбору рабочей силы, заключаются договоры с поставщиками расходных материалов и с оптовыми покупателями, налаживается запуск серии на постоянный конвейер.

Теперь подробнее поговорим об этапе проектирования дизайна средствами компьютерных технологий. Большинство САПР подходят для автомобилестроения. Используют ZW3D, , , 3ds Max. Посмотрим пример создания макета в одном из ПО.

Общие принципы 3Д моделирования машины в специализированных программах

Сначала создается несколько чертежей в разных проекциях – сверху и снизу, со всех сторон. Они будут основой для будущего проекта.

Для работы с корпусом используется полигональная сетка. Ей удобно управлять, если понадобится изменить параметры плоскости, сделать скругление или выпуклость\вогнутость (что удобно производить в FormZ Pro), задать желаемые параметры, поработать с фактурой.

Можно работать с одной стороной авто, а затем воспользоваться функцией симметричного отображения или копировать элементы и воспользоваться ими повторно.

Для создания колесных арок нужно ориентироваться на расположение осей колес, их диаметр и расположение. Между двумя этими элементами нужно провести сетку линий, которая заложит основу корпусу. Двигая за точки полигональных прямых, можно аналогичным образом создавать бампер, двери, капот и крышу авто.

Этим же инструментом создаются окна и пластиковые детали, вся машина получает объем.

Фары

Работа над осветительными приборами проходит в три этапа в следующей последовательности:

  • местонахождение и форма;
  • внутреннее содержимое;
  • поверхность из стекла.

Колеса в программе для 3D моделирования автомобилей


Диск создается на основе цилиндра, для работы с ним также создается полигональная сетка. Очерчиваются линии спиц, места креплений, внешняя сторона. После того как и шина будет выполнена в объеме, можно заняться деталями, например, системой торможения.

Поверхности A класса

Это такие объекты, которые строятся из сплайнов произвольного порядка с сопряжением кривых и поверхностей (с применением непрерывности G2 и выше) и соответствуют определенным аэродинамическим и,эргономическим требованиям. После создания такие поверхности, как правило, отражают свет, близко расположенные предметы. Ранее создавались только матовые покрытия без бликов, но все изгибы намного реалистичнее и нагляднее смотрятся на глянце. Именно для получения информации о качестве поверхностей подходит инструмент NURBS анализа, который есть в FormZ и ZW3D (версии Standard и Professional). С этой программой для проектирования машин в 3D можно добиться максимальной правдоподобности.

Если моделировать без такой технологии, то не получится сделать эффективный рендеринг, а тем более анимацию с освещением – тени постоянно будут идти неправильной волной. Для сложных деталей и поверхностей это и вовсе невозможно – одна вершина не на своем месте приведет к глобальному смещению общего рисунка.

Вот каких искривлений на корпусе можно добиться, если применять только полигональное моделирование:


Используя технологию NURBS в FormZ и ZW3D можно добиться непрерывного отображения света, которое фактически не преломляется из-за смещенных линий, вершин, петель или узлов.

Дадим вам несколько советов по моделированию авто в программах для 3Д проектирования, в которых есть и возможность разбивки на полигоны, и NURBS.

Расстояние между сегментами ребер

Оно должно быть максимально равномерным – между каждой точкой. Даже если у вас сложная геометрия чертежа, работайте с инструментами кривых линий. Это поможет вам достигнуть минимальных отклонений от непрерывного движения бликов.

Ребра жесткости

В ZW3D и formZ рекомендуется создавать ребра жесткости до их преобразования в поверхности класса А. Для легкого построения ребер в ZW3D имеются специальные инструменты Rib и Rib network, а в formZ Pro для придания сглаживания воспользуйтесь набором инструментов Subdivision Tools.

В formZ воспользуйтесь инструментами N-reconstruct, что позволит редактировать объект не разбивая его на полигоны. Это позволит работать напрямую с поверхностью NURBS как с мешем. При этом доступны инструменты присоединения, совмещения, продления, разбиения, редактирование каждой контрольной точки, вставка узловой точки и т.д.

Подразбиение

Это уже этап, когда вся поверхность отлаживается на предмет правильного и непрерывного отображения. Все элементы и острые углы этой мельчайшей сети нужно вручную двигать и возвращать на место в случае ошибки. Но этого этапа можно избежать, если применить NURBS анализ и рендеринг. Такими функциями обладают ПО от «ЗВСОФТ». Посмотрим подробнее, какие еще возможности дает софт от этого разработчика для автомобилестроения.

Программы для 3Д моделирования автомобилей от ЗВСОФТ

Компания занимается реализацией программного обеспечения профессионального уровня. Разработки пользуются большой популярностью, переведены на многие языки, в том числе на русский. Все ПО обладает удобным интерфейсом, чтобы не напрягались глаза и логичным интуитивно понятным инструментарием.


Для постоянных клиентов и коммерческих заказчиков на лицензии предлагается скидка. Всем пользователям обеспечивается техническая поддержка. Ряд программ подойдут и новичкам, которые впервые взялись за автопроектирование.

ZW3D для 3D моделирования машин

Это САПР с большими возможностями. Предлагается в нескольких версиях:

  • Lite.
  • Standard.
  • Professional.

Рассмотрим возможности профессионального ПО:

  1. Поверхности класса А.
  2. Совместимость со станками с ЧПУ.
  3. Функции для создания штампов, пресс-форм, полостей.
  4. Удобный реверсивный инжиниринг.
  5. Встроенная библиотека объектов.
  6. Виртуальная трехмерная визуализация.
  7. Анимация и анализ движения компонентов для проверки взаимодействия деталей.
  8. Большое количество инструментов для быстрого создания эскизов.
  9. Сборка сложных конструкций по принципу восходящего проектирования.
  10. Параметрическое моделирование твердых поверхностей.
  11. Работа с листовым металлом.
  12. Проектирование сварных швов.
  13. Представление одновременно 2D и 3D с автоматическим отображением всех подписываемых величин.
  14. Внутренняя развертка любой детали, ее сечение и просмотр в любой доступной плоскости.

Эти и многие другие возможности дает САПР .

Form Z Pro

Программа позволяет работать как с твердотельными, так и с поверхностными объектами. Достоинства:

  • Проектирование в трехмерном пространстве.
  • 3D визуализация.
  • Поддержка распространенных форматов, в том числе DWG.
  • Анимация.
  • Рендеринг всей сцены и ее части.
  • Возможность моделировать максимально органичные формы на основе простой сетки и инструментов, которые передвигают вершины и линии.
  • Прорисовка каркаса, скрытых линий, поверхностей любого рельефа.
  • Скругление по линии.
  • NURBZ для работы со сложными кривыми.
  • Фотореалистичные изображения в подключаемых плагинах V-Ray, Maxwell Render, Thea Render и RenderZone.

Эти и другие функции можно применять, если установить на свой ПК .

Начните свой путь в автомобилестроении с новейшими программами для проектирования автомобилей в 3D от «ЗВСОФТ».

Моделирование существующего бампера автомобиля с использованием 3D сканнера в ZW3D —

Программы для 3D-моделирования могут помочь превратить некоторые идеи в красивые модели и прототипы, которые впоследствии можно будет использовать в самых разных целях. Эти инструменты позволяют создавать модели с нуля, независимо от уровня подготовки. Некоторые 3D редакторы достаточно просты, так что их в короткие сроки освоит даже новичок. Сегодня 3D-модели используются в самых различных сферах: это кино, компьютерные игры, дизайн интерьера, архитектура и многое другое.

Выбор оптимального программного обеспечения для моделирования часто бывает трудным, так как непросто найти программу, в которой был бы весь необходимый функционал. FreelanceToday предлагает вашему вниманию 20 бесплатных программ для 3D-моделирования.

Daz Studio – это мощное и при этом совершенно бесплатное программное обеспечение для трехмерного моделирования. Нельзя сказать, что это легкий для освоения инструмент – новичкам придется долго изучать возможности программы. Создатели программы позаботились о пользовательском опыте, но удобство Daz Studio удастся оценить далеко не сразу. Одной из фишек программы является создание 3D-изображений с GPU ускорением во время рендеринга, что дает возможность создавать очень реалистичные модели. Также в Daz Studio имеется поддержка создания сцен и функционал для анимации моделей.

Доступно для : Windows, | OS X

Бесплатное программное обеспечение для 3D-моделирования Open SCAD создано для серьезного проектирования (промдизайн, интерьеры, архитектура). Художественные аспекты создателей программы интересовали в гораздо меньшей степени. В отличие от других программ подобного плана, Open SCAD не является интерактивным инструментом – это 3D-компилятор, который отображает детали проекта в трехмерном виде.

Доступно для: Windows, | OS X | Linux

Программа AutoDesk 123D – это большой набор различных инструментов для CAD и 3D-моделирования. С помощью программы можно проектировать, создавать и визуализировать практически любые 3D-модели. AutoDesk также поддерживает технологию 3D-печати. Основной сайт AutoDesk 123D имеет несколько сателлитов, где можно найти множество интересных бесплатных 3D-моделей, с которыми можно поэкспериментировать или просто использовать их в личных целях.

Доступно для: Windows, | OS X | IOS |

Meshmixer 3.0 позволяет проектировать и визуализировать 3D-конструкции путем объединения двух или нескольких моделей всего за несколько простых шагов. В программе для этого имеется удобная функция «cut and paste», то есть можно вырезать из модели нужные части и вставлять их в другую модель. Программа даже поддерживает лепку – пользователь может создавать виртуальную скульптуру, формируя и уточняя поверхность точно так же, как если бы он лепил модель из глины. И все это в режиме реального времени! Программа поддерживает 3D-печать, готовые модели полностью оптимизированы для отправки в принтер.

Доступно для : Windows, | OS X

3DReshaper является доступным и простым в использовании программным обеспечением для 3D-моделирования. Программу можно использовать в различных областях, таких как искусство, горнодобывающая промышленность, гражданское строительство или судостроение. 3DReshaper поставляется с поддержкой различных сценариев и текстур и имеет множество полезных инструментов и функций, облегчающих процесс трехмерного моделирования.

Доступно для : Windows

Бесплатная программа 3D Crafter предназначена для 3D-моделирования в режиме реального времени и создания анимаций. Основная фишка данного редактора – интуитивно понятный подход «drag-and-drop». Сложные модели могут быть построены с помощью простых форм, программа поддерживает скульптурное моделирование и 3D-печать. Это один из самых удобных инструментов для создания анимации.

Доступно для : Windows

PTC Creo – это комплексная система, созданная специально для инженеров, работающих в сфере машиностроения, а также для конструкторов и технологов. Программа также будет полезна для дизайнеров, которые создают продукты, используя методы автоматизированного проектирования. Прямое моделирование позволяет создавать конструкции по существующим чертежам или использовать программу для визуализации новых идей. Изменения в геометрию объекта можно внести очень быстро, что существенно ускоряет процесс работы. Программа, в отличие от предыдущих, платная, однако есть 30-дневный триал и бесплатная версия для преподавателей и студентов.

Доступно для : Windows

Бесплатное программное обеспечение LeoCAD – это система автоматизированного проектирования виртуальных моделей LEGO. Есть версии для Windows, Mac OS и Linux. Программа может стать хорошей альтернативой Lego Digital Designer (LDD), так как имеет простой интерфейс, поддерживает ключевые кадры и работает в режиме анимации. Именно поддержка анимации выделяет LeoCAD на фоне других программ подобного плана.

Доступно для : Windows, | OS X | Linux

Программа VUE Pioneer поможет создать трехмерную модель для визуализации ландшафта. Софт может быть полезен для продвинутых пользователей, которые ищут удобные инструменты для рендеринга. Pioneer позволяет создавать удивительные 3D-ландшафты благодаря наличию большого количества пресетов и обеспечивает прямой доступ к Cornucopia 3D -контенту. С помощью программы можно создать множество эффектов освещения.

Доступно для : Windows, | OS X

Netfabb – это не только программа для просмотра интерактивных трехмерных сцен, с его помощью можно анализировать, редактировать и изменять 3D-модели. Программа поддерживает 3D-печать и является самым легким и простым инструментом с точки зрения установки и использования.

Доступно для : Windows, | OS X | Linux

Бесплатная программа NaroCad – это полноценная и расширяемая система автоматического проектирования, основанная на технологии OpenCascade, и работающая на платформах Windows и Linux. В программе имеется весь необходимый функционал, имеется поддержка основных и усовершенствованных операций трехмерного моделирования. Функции программы могут быть расширены с помощью плагинов и программного интерфейса.

Доступно для : Windows, | Linux

LEGO Digital Designer позволяет строить трехмерные модели с использованием виртуальных кирпичиков (блоков) конструктора LEGO. Результат можно экспортировать в различные форматы и продолжить работу в других 3D-редакторах.

Доступно для : Windows, | OS X

Бесплатную программу ZCAD можно использовать для создания 2D и 3D- чертежей. Редактор поддерживает различные платформы и обеспечивает большие углы обзора. Наличие множества удобных инструментов, позволяет решить большинство проблем, связанных с моделированием трехмерных объектов. Пользовательский интерфейс программы простой и понятный, что существенно облегчает процесс рисования. Готовый проект можно сохранить в формате AutoCAD и других популярных 3D-форматах.

Доступно для : Windows, | Linux

Бесплатная версия Houdini FX, Houdini Apprentice, пригодится студентам, художникам и любителям, создающим некоммерческие проекты трехмерных моделей. Программа обладает несколько урезанным, но вместе с тем достаточно широким функционалом и тщательно продуманным пользовательским интерфейсом. К недостаткам бесплатной версии можно отнести водяной знак, который отображается на 3D-визуализации.

Доступно для : Windows, | OS X | Linux

Приложение для создания рабочих дизайн-листов позволяет создавать достаточно подробные 3D-модели. Создатели программы позаботились о функциях, позволяющих устранять проблемные места путем изменений и дополнений к существующему дизайну. Также с помощью DesignSpark можно быстро изменить концепцию 3D-продукта. Программа поддерживает прямую технику моделирования и 3D-печать моделей.

Доступно для : Windows

FreeCAD – это параметрический 3D-моделлер, разработанный для создания реальных объектов любого размера. Пользователь может легко изменить дизайн, используя историю модели и изменяя отдельные параметры. Программа мультиплатформенная, умеет считывать и записывать различные форматы файлов. FreeCAD позволяет создавать собственные модули и затем использовать их в дальнейшей работе.

Доступно для : Windows, | OS X | Linux

Бесплатная программа Sculptris откроет перед пользователями окно в захватывающий мир 3D. Особенностями Sculptris являются удобная навигация и простота использования. Программу легко освоит даже новичок, у которого нет никакого опыта в цифровом искусстве или трехмерном моделировании. Процесс работы построен так, что можно забыть о геометрии и просто создавать модель, при этом бережно расходуя ресурсы компьютера.

Доступно для: Windows, | Linux

Программу MeshMagic можно использовать для 3D-рендеринга файлов, а также для создания двухмерных объектов или их конвертации в 3D. Программное обеспечение имеет интуитивно понятный интерфейс и может использоваться для решения самых разных задач. В настоящее время Mesh Magic поддерживает только Windows. Результат сохраняется в популярном формате STL, который можно открыть и редактировать в большинстве онлайн и оффлайн инструментов для 3D-моделирования.

Доступно для : Windows

Open Cascade – это комплект разработчика программного обеспечения, предназначенный для создания приложений, связанных с 3D-CAD. Он включает в себя специальные, разработанный сообществом C++ библиотеки классов, которые можно использовать для моделирования, визуализации и обмена данных, а также для быстрой разработки приложений.

Доступно для : Windows, | OS X | Linux

Все мы очень любим наши авто, каждый по-своему. Настоящие автомобилисты это поймут.Как прекрасно сделать своё средство передвижения более привлекательным внешне, не правда? Сегодня оставим разговоры о технических апгрейдах, поговорим лишь . Программное обеспечение представляет виртуальный тюнинг 3D автомобилей, который:

  • Является новичком на рынке обслуживания автомобилей.
  • Строит модель машины в объёмном формате благодаря аксонометрической проекции.
  • Работает на основе растровой графики.
  • Постарается прикрепить, «подвесить», наложить на кузов автомобиля, как и в интерьер, новые изменения.
  • Полностью интерактивен.

Современные технологии позволяют «примерить» внешний вид вашего авто своими руками

О нём мы сегодня и поговорим. Кстати, несколько слов об интерактивности. Благодаря ей можно со всех сторон изучить кузов и салон, почти «пощупать» каждую деталь.

Всё просто и понятно. И зачем только обращаться в тюнинг ателье раньше времени? К нему отправимся тогда, когда будем точно знать, как должен выглядеть наш «железный конь».

Photoshop — стиль собственными руками

Виртуальный тюнинг автомобилей может начаться с собственного компьютера. Устанавливайте Photoshop и поехали! Чтобы получить возможность стереоскопического обзора, нужно загрузить фотографию, сделанную под небольшим углом. Краткий путеводитель дальнейших действий для совсем «зелёных»:

  1. Создадим фактуру и рельеф авто. Конкретнее: построим обвесы и воздухозаборники, если они в планах. Настроим масштаб, а после проведём горизонтальные и вертикальные линии, соответствующие размерам будущих конструкций.
  2. С добавлением следующего слоя придадим новым элементам глубины, чтобы распознавать их на конечном изображении. В этом поможет инструмент «Лассо». Заливаем каждый новый элемент .
  3. Начинаем работать с целым кузовом с помощью размытой кисти. Наносить тени на каждый элемент нужно в верхней точке. После осмотрите всю конструкцию на наличие лишних элементов и линий, удалите их.

Надеемся, эта на первый взгляд сумбурная последовательность сделает так, что программа для 3D-тюнинга авто станет более понятной. К слову: для любителей перекрашивать автомобиль — найдите функцию Image-Adjustments-Variations. С неё всё и начинается. Фотография автомобиля добавляется на новый слой, после чего обесцвечивается. Не пугайтесь изменения всей картины. С помощью ластика за пару минут можно восстановить фон, а после все элементы, которых не касается окраска. Разве что вы собираетесь окрасить диски и окна. Дело за малым: с функцией ColorBalance оперируем разными цветами и радуемся результату.

О разнообразии инсталляций и софте

Не важно, надоел ли рычаг коробки передач или обивка задних сидений — исправить можно всё. Тестируйте звуковое оборудование и освещение салона. Интерактивную модель вашего агрегата можно создать в онлайн-сервисах и в таких нашумевших программах, как Blender, Cinema 4D, AutodeskMaya или LightWave. Пробежимся по нескольким из них.

3D-Tuning автомобиля может осуществляться на платных версиях вышеуказанной AutodeskMaya, что говорит о серьёзном подходе разработчиков к формированию интерфейса программы, её возможностей и разнообразия деталей, которые можно интегрировать в готовый макет автомобиля или мотоцикла.

Для создания нового макета в 3D хорошим выбором будет бесплатное ПО Blender. Программе слегка трудно вносить изменения в уже загруженную модель, но создавать что-то новое — на УРА. В общем, если есть фантазия — дерзайте!

Cinema 4D — конкурентоспособное приложение, которое может показаться слишком нагруженным при первой работе с ним. Постоянно обновляется, имеет много модулей для создания графических элементов, встроенную поддержку русского языка и высокое разрешение картинки. Кстати, высокое разрешение очень важно, ведь только так пользователь сможет в деталях разглядеть своё будущее авто. Специалисты отдают предпочтение Cinema 4D, нежели AutodeskMaya. Статистика основана на фактах, и уже легче сделать выбор.

Ещё одним вариантом является требовательная Tuning Car Studio. Почему требовательная? Потому что фотография автомобиля с низким разрешением не пройдёт фильтрацию программы. Картинка будет чёткой, изменение в режиме реального времени дисков, стиля стёкол, фар и элементов интерьера – эффективным.

Если задачей является лёгкое изменение дизайна автомобиля, а вместе с тем прослеживается неопытная работа с графическими редакторами, хорошим вариантом будет Dimilights Embed. Интересной функцией является изменение . По качеству картинки, конечно, уступает Tuning Car Studio.

Интернет-возможности моделирования

Главным «подопытным кроликом» в рубрике интернет-ателье будет ресурс «3DTuningOOO». Мы немного изучили этот сайт. Хотим отметить мягкие тона в дизайне, наличие лишь самых необходимых иконок и кнопок на странице. Ничего лишнего: на главном экране изображение авто, справа мелькает основная информация, причём самая необходимая. Декорации на фоне тюнингованного авто какие хотите, видимо, для большего эффекта. Для спокойного наслаждения и выбора деталей — самое оно. Есть парочку функций, которые, по мнению авторов сайта, являются эксклюзивными:

  • Редактор клиренса, изменение подвески.
  • Тонировка стёкол.
  • Неоновые лампы.
  • Экстерьер можно окрасить в любой цвет из всей гаммы RGB.
  • Матовая или глянцевая вариации краски.

Чем проигрывает этот виртуальный конкурентам? Тем, что разнообразие моделей не так велико — 85 позиций. Самые популярные марки найдутся, а как быть владельцам старых иномарок и автоколлекций Subaru, Acura и многих других? Правильно — обходить этот сервис стороной и пользоваться тем же Blender, о котором речь шла выше.

Радует то, что владельцы отечественного ВАЗ смогут насладиться внешним апгрейдом почти на каждом софте. В качестве примера разберём уже знакомое ателье «3DTuningOOO». Представлен широкий выбор наружных зеркал, аэродинамических обвесов, задних и передних бамперов, воздухозаборников в накладном формате, дисков (кованых легкосплавных) и даже аэрографии.

Тюнинг-ателье или игра?

Представляем вниманию две программы, которые имеют свою базу автомобилей, свои детали и вариации кузовов. Чаще они больше напоминают игру. Посмотрим, может кому понравится.

Русскоязычная версия программы для Windows опубликована в 2010 году. Без BMW, Ford, Chevrolet, Hyundau, Mazda не обошлось. Пороги, спойлеры, колёсные диски, накладки, фары, кресла и аэрография. Элементы легко устанавливать, проводить их демонтаж. После проекта можно опробовать автомобиль, что, скорее, является функцией «для баловства».

Это приложение и вовсе работает с оригинальной цифровой фотографией, позволяя добавлять аэрографию по вкусу. К сожалению, может работать лишь с моделями ВАЗ 2108, 09, 099.

Если вас переполняет уверенность, что, фантазируя в голове, можно собрать отличный автомобиль, не торопитесь тратить деньги. Отдельные детали могут смотреться превосходно, но вместе вся конструкция будет смотреться просто плачевно. Такое возможно, и 3D-тюнинг помогает этого избежать.

В качестве резюме представим вниманию аргументы «ЗА» и «ПРОТИВ». Начнём с хорошего. Как вы считаете, сколько денег можно сэкономить, несколько раз попробовав разные дизайны? Много, очень много. Когда человек покупает дорогую квартиру — он должен на неё посмотреть. Не оказавшись внутри, не разглядев всё, никто не будет отдавать большие деньги на недвижимость. Также и — выбирайте, сколько хотите, а уже потом смело заказывайте запчасти и свершайте установку. С другой стороны: сегодня век минимализма. Плавных нерезких линий. Нет никакого лишнего объёма. Так зачем «одевать» свой ВАЗ-2107 в эти ненужные бампера и воздухозаборники? Вывод: лучше почаще менять масло и хотя бы раз в 100 тыс. км. разобрать двигатель, не так ли? Но дело за вами!

Программы для тюнинга авто. Многофункциональный софт.

Программы для тюнинга авто. Многофункциональный софт.

Программы для тюнинга авто. Многофункциональный софт.


BAVCalc v1.2.0.0 … Программа bavcalc v1200 для тюнинга автомобилей. Подушки безопасностей автомобилей Airbag. Блоки управления BSI, BCU. Коды разблокировки автомагнитол Car Radio. Изменение пробега автомобилей Dashboard. Функции диагностического оборудования. Работа с блоками управления двигателем ECU. Программирование заводских иммобилайзеров Immo …


BAVCalc v1.2.5.13 … BAVCalc — мульти калькулятор и HEX редактор … Программа тяжелая, или подглючивает, или не хватает вычислительной мощности ноутбука … Так работают программы весом 50 — 100 Гб … Может быть много зашифрованных данных … Более — радио / ориентированный калькулятор … Среди поддерживаемых модулей … | … Airbag : Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Peugeot, Saab, VAG … | … BSI, BCU : Fiat … | … CarRadio : Aiwa, Alfa Romeo, Alpine, Audi, Becker, Blaupunkt, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Delco, Fiat, Ford, Grundig, Honda, Iveco, Jaguar, JVC, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Man, Medion, Mercedes, Nissan, Opel, Peugeot, Philips, Renault, Rover, Subaru, Toyota, Vauxhall, VDO, Volvo, Vw … | … DashBoard : Opel … | … ECU : Citroen, Renault … | … Immo : Citroen, Dacia, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Lancia, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Vw … | …


CarSoftware v52 eprommicro 77 … для кодирования иммобилайзеров. Удаление функции клапана EGR, деактивация EGR …


CarTool v2.4F … для многофункционального чип-тюнинга автомобилей. Для подушек безопасности, иммобилайзера, радио кодов, систем VP30 / VP44, калькулятор пин-кодов, эмуляция, онлайн дампы прошивок … Список автомобилей и модулей …


IAS Automotive v2.0.12 … с функцией онлайн веб применения для тюнинга автомобилей. Коды ключей и иммобилайзера, восстановление работоспособности подушек безопасности, извлечение PIN Code из файлов дампов прошивок, VIN, привязка блоков управления PCM, BCM. Калькулятор Incode / Outcode … Поддерживаемые системы …


Kraken Auto Database … сборник свободных ресурсов с автомобильных форумов для тюнинга автомобилей. Чистые дампы файлов прошивок Airbag, маски чипов микроконтроллеров, образы авто радио, оригинальные прошивки блоков управления. Базы данных отключения иммобилайзера, пробеги панелей приборов, тюнинговые файлы и распиновки блоков управления и другая техническая информация и инструкции … О программе … Чтение запись EEPROM … Выбор COM порта … VIN Number Decoder …


NYO 4.0 v2012 … многофункциональная программа для профессионального чип-тюнинга автомобилей : Airbag (подушки безопасности), Car Radio (радио, автомагнитолы), Dashboard (пробег автомобиля), Immo (ключи и иммобилайзеры), Navigation (навигационные устройства), ECU (блоки управления, модули) … Airbag … Carradio … Dashboard … IMMO … Navigation … ECU … Справка по подключению микроконтроллеров, eeprom …

декабрь, 2018 …

Популярные теги для сайта.

Самые популярные теги, краткое описание более 1000 страниц менее, чем в 100 ключевых словах … Чтобы найти более подробную информацию, самое простое — использовать поиск по сайту на соответствующие запросу — ключевое слово или фразу …

Decoder данных … Авто … Бесплатно онлайн … Список ПК программ … Россия … Погода … ЭБУ … Sat … Torrent tracker … Работа двигателя … На трассе и по маршруту … Диагностика … ЦУП … УпрДор … Метео … Гидрометцентр … Москва … Екатеринбург … Смотреть прогноз … Расчет … Калькулятор … Онлайн … Вeacon … Calculator … COVID … ECU … Meritor … Motor … OBD … SDR … Telemetry … Tool … USB … Windows … Радио … Развлекательный сайт … Новости сегодня … Связь … Ремонт … Системы … Сканер … Состояние трассы … Диагностика двигателя … Длина волны … Программы для компьютера …

Популярное : …

… Найти … Как улучшить фото … Делфи на Андроид … Погода М-4, М-5, М-7, Р-22 … Список торрент трекеров … Калькулятор кода радио … Частота в длину волны … RTL SDR Radio …

TechStop-Ekb.ru : познавательные развлечения, техника, технологии … На сайте, для работы и соответствия спецификациям — используются … Протокол HTTPS шифрования для безопасного соединения с сервером и защиты пользовательских данных … Антивирус DrWeb для превентивной защиты пользователей от интернет угроз и вирусов … Ресурс входит в рейтинги Рамблер Топ 100 (познавательно-развлекательные сайты) и Mail Top 100 (авто мото информация) …

Тех Стоп Екб RU (РФ) официальный сайт, популярные темы, погода, новости, обзоры с картинками, бесплатно, актуально, без регистрации … Смотреть утром, днем, вечером и ночью — круглосуточно онлайн …

Меню раздела, новости и новые страницы.

… | … ТехСтоп Екб … | … Главное меню … | … Быстрый поиск … | …


© 2021 Тех Остановка Екатеринбург, создаваемый с 2016++ с вами вместе навсегда бесплатно …

Прога для тюнинга авто


Тюнинг автомобиля – занятие увлекательное и весьма дорогостоящее. Именно поэтому желательно заранее определить, как будет выглядеть авто после всех изменения и сколько это может стоить. Помогут в этом программы, которые мы рассмотрим в данном обзоре.

Tuning Car Studio

Тюнинг Кар Студио представляет собой софт, который способен добавлять на фотографию любого авто некоторые элементы. Например, диски, наклейки и накладки на фары. С его помощью также можно перекрасить кузов и его части и затонировать стекла.

Виртуальный тюнинг 3D

Данная программа также помогает с «обвесом» автомобиля. Делается это на примере нескольких 3D моделей известных марок. Доступен стайлинг кузова, изменение салона и механики, возможна покраска и поклейка винила. Все детали, устанавливаемые на авто, в точности повторяют дизайн запчастей от известных производителей. Программа позволяет проводить тест-драйвы и просматривать отчеты.

Отличие этих программ состоит в том, что первая может работать с любым исходным материалом, а вторая – только с ограниченным модельным рядом. Вместе с тем, Виртуальный тюнинг 3D обладает более мощным функционалом и высокой реалистичностью, что является большим плюсом для обладателей представленных в ней марок. Кар Студио же позволяет быстро определиться с оттенком покраски или тонировки и расположить на кузове пользовательские наклейки.

Отблагодарите автора, поделитесь статьей в социальных сетях.

Внутреннее оформление салона и внешний вид автомобиля способны выделить транспортное средство среди массы аналогичных. Также дизайн машины много чего может сказать о характере владельца и его статусе, стиле жизни. Уже прошли те времена, когда установки самодельного антикрыла или встроенной магнитолы было достаточно, сейчас к доработке машин принято подходить более серьезно и основательно.

Техника усовершенствовалась настолько, что владелец авто может предварительно ознакомиться с готовым вариантом измененной машины, не изменяя ее. Такую возможность дает программа для тюнинга авто.

Основной интерфейс приложения

Актуальность данного вида сервисов

Благодаря возможностям виртуальных переделок вы сможете подобрать любое аэрографическое изображение, цветовое оформление, настроить тонировку стекол, подобрать литые диски и это еще не все. Примечательно, что виртуальный 3D тюнинг машин позволяет заглянуть внутрь машины, причем не только в салон, но и под днище или капот. Для этого достаточно скачать прогу для тюнинга авто и установить на компьютерное устройство. Такие приложения распространены уже даже на отечественном рынке мультимедийных продуктов.

В процессе работы

Распространенность программ для тюнинга авто объясняется также тем, что не каждый владелец машины готов пойти на те или иные изменения без предварительной оценки результата. Таким пользователям достаточно просто запустить приложение, выбрать марку и модель своей машины и начать применять на нее разного рода виртуальные изменения.

Изменять можно практически любую деталь или параметр – это может быть высота клиренса, внешний вид колес, цвет кузова, наличие нового аэродинамического обвеса. Компьютерный тюнинг авто способен предложить вам разные варианты доработки двигателя, распишет название и количество запчастей, их стоимость и стоимость полного проекта и учетом инсталляции.

Альтернатива компьютерному софту

Если же вы не можете установить специальный софт, существуют упрощенные варианты, которыми можно воспользоваться онлайн.

Симулятор тюнинга авто в режиме онлайн предложит тот же подбор и примерку комплектующих в интерактивном режиме. Прежде всего это удобно, поскольку вы не изувечите авто прежде чем поймете, что тот или иной вариант отделки вам не подходит.

В данном случае вы не будете руководствоваться поспешными решениями. Постепенно появляются подобные приложения не только для компьютеров, но и для телефонов, функционирующих на базе операционной системы Андроид.

Такое приложение, как тюнинг авто можно установить на смартфон, на базе Андроид, за считанные секунды, а восприятие трехмерной модели будет не хуже чем при использовании компьютерной программы.

Toyota Yaris

Особенности и функциональные характеристики рассматриваемого приложения

Пару лет назад на рынке мультимедийных продуктов появилась специальная разработка под названием «Виртуальный тюнинг», в которой содержится полноценный набор трехмерных моделей большинства машин отечественного автопрома. К трехмерному набору машин прилагается выбор трехмерных моделей элементов для доработки машины от любого производителя.

Эта программа для тюнинга подразумевает также возможность установки дополнительного оборудования в качестве внутренних и внешних модернизаций. На вашем мониторе все изменения отображаются моментально. Благодаря удобному управлению установленную деталь можно рассмотреть как отдельно, так и в комплексе со всей машиной, следовательно, ваш выбор будет максимально осознанным, поскольку вы сможете оценить его предварительно в условиях объективной реальности. Кроме установки дополнительных элементов этот сервис позволяет изменять цвет кузова и наносить поверх него элементы аэрографии.

С чего начать тюнинг вашего авто вы узнаете в нашей статье.

Как правильно наклеить виниловые наклейки на ваш автомобиль читайте по http://avtopolza.ru/tyuning/vinilovye-naklejki-na-avto/ ссылке.

Программа воссоздает максимально точно трехмерные виртуальные модели не только отечественных машин, но и таких иномарок как Шевроле, Мазда, Тойота, БМВ, Форд и прочих. Также у пользователя есть возможность узнать приблизительную ценовую политику и адреса магазинов, дилеров или производителей, где можно будет приобрести выбранный элемент и установить его.

Таким образом, за счет виртуальной оценки изменений на трехмерной модели машины клиент получает максимально исчерпывающее представление об итоговом результате внешнего вида машины. В процессе преобразования авто благодаря такому приложению напрочь исключаются любые недовольства со стороны клиента, поскольку весь план он утверждает самостоятельно.

Всем привет. Дело было вечером, делать сейчас нечего, вот от безделья, да и случайно надыбал я на необъятных просторах интернета одну программу для 3D тюнинга автомобилей, ссылка: www.3dtuning.com/ru-RU/

Сама программа проста как валенок, просто выбираете модель своей машины ( коих в базе программы море) и накидываете готовые варианты тюнинга из библиотеки этой программы.
Очень удобно и главное всегда визуально можно оценить как будет выглядеть твоя машина перед какой то переделкой.
Рад если это кому нибудь пригодится.

Виртуальный тюнинг автомобилей

Чтобы изменить автомобиль требуются большие денежные средства, но и не факт, что вас удовлетворит полученный вариант. Компьютерные возможности же позволят вам это осуществить. Совсем недавно начал набирать популярность виртуальный тюнинг. С его помощью имеется возможность получить объемную модель автомашины. Задумка заключается в способности изменять фотографии транспортных средств при помощи программного обеспечения.

Тюнингованный спорткар

Для создания прототипа авто требуются богатая фантазия и специальные программы компьютерной графики. Абсолютно не надо иметь в наличии много денег, чтобы любимый «железный конь» получил обновленный внешний вид.

Новый виток автотюнинга

Сделать тюнинг или осуществить графическую модификацию любых автомобилей или, например, мотоциклов позволяет использование растровой графики. Подобное увлечение приобрело популярность в начале двадцать первого века, поэтому считается довольно современным видом искусства.

Интересное видео на данную тему:

Преимущества трехмерного моделирования

Графика в формате 3D (3Д) обладает дополнительным параметром, и это дает возможность получить на мониторе компьютера объемное изображение машин. Теперь одновременно будут представлены два разных изображения — добавляется стереоскопический вид. Классическая 2D-графика не имеет глубины, но содержит высоту и ширину, и картинка показывается на расстоянии от пользователя.

С эволюцией вычислительных мощностей и графических ускорителей виртуальный моддинг стал для нас ближе и доступнее. Всемирная паутина позволяет сделать изображение интерактивным, это дает возможность рассматривать свое авто в 3D-реальности со всех сторон и формировать идеальные модели в режиме онлайн. Компьютерный тюнинг представляет 3Д-вид, осуществляющий отображение таких параметров, как длина, ширина и глубина.

Пример виртуального автотюнинга

Что можно изменить

Испытать собственные возможности в различных настройках помогут графические программы и мощный компьютер. Моделирование будущих прототипов автомобилей с креативным экзотическим дизайном окажется достаточно увлекательным занятием.

В данный момент виртуальный моддинг презентован многими программными разработками, включающими приятные графические интерфейсы и большой ассортимент инструментов, которые упрощают процедуру изменения машин. Впрочем, необходимо отметить, что трехмерный тюнинг считается далеко не самой тривиальной задачей. Данный процесс предполагает наличие некоторого мастерства, не лишним будет и практический опыт контакта с различным программным обеспечением в режиме онлайн.

Свой автомобиль можно изменить до невозможности

Многочисленные настройки 3D-графики дают возможность изменять салон внутри любого транспортного средства. С применением интерактивного моделирования сегодня можно заменить почти все элементы: от рычага передач, обивки сидений, рулевого колеса до установки звукового оборудования и дополнительного освещения, не говоря уже о смене внешнего вида автомобилей. Аналогичным образом можно проводить опыты с экзотическими изменениями онлайн, особенно труднореализуемыми в обычной жизни.

Программное обеспечение

Почти все программы располагают пробными версиями. Можно пользоваться услугой тюнинга, не устанавливая их на компьютер. Какие-то из них разработаны для профессионалов, остальные же универсальные. Неопытные автотюнеры могут начать с Autodesk Maya, Blender, Cinema 4D, LightWave и прочих. На сегодняшний день довольно много инструментов, которые используются для создания интерактивных моделей мотоциклов и различных машин в 3D-графике.

Исключительно в результате покупки можно получить доступ к лицензионной версии Autodesk Maya. Пробная версия даст возможность испытать только отдельные ее функции. Maya позволяет осуществлять анимацию картинок и изменять 3Д-изображения и модели. Вы сможете закачивать фото любого транспорта аналогично Blender.

Работа в Autodesk Maya

Изменить авто совершенно бесплатно нам позволяет редактор Blender. Данное программное обеспечение не имеет больших возможностей для изменений, но с созданием основных 3Д-фигур оно справляется превосходно. Чтобы получить модели объемными, Blender применяет специальный трехмерный макет. Исходный код является открытым, поэтому этой утилитой можно будет пользоваться неограниченное время.

Программа Cinema 4D предоставляет анимацию, виртуальный моддинг, оригинальные инструменты и опции, выгодно отличающиеся от лидера Autodesk Maya.

Изменение мотоцикла в Cinema 4D

Изменение собственного авто

При моделировании машин или мотоциклов даже очень дерзкие задумки могут стать явью, поскольку виртуальный моддинг исключает возможность брака. Каждый отдельный программный продукт предоставляет основной ассортимент марок многих автомобилей, с которыми допускается проводить эксперименты. Стоит отметить, что имеется возможность формировать собственные оригинальные детали онлайн.

Вместе с базовыми моделями можно преобразить личное авто. Нам необходимо будет загрузить фотографию, а затем создать модель способом сборки различных вариантов. Далее процесс сводится к решению вполне выполнимых задач. Необходимо напечатать в высоком качестве и воплотить в реальность полученную тюнингованную модель.

Виртуальный тюнинг «ВАЗ»:

Подведем итоги

Становление IT-технологий дало возможность получить доступ к неосуществимым ранее формам и конструкциям. Автомобильный мир сегодня наполнен последними технологиями, которые позволяют претворить в жизнь практически любое желание. Умножать, изменять мощность и производительность любого транспортного средства помогает виртуальный тюнинг авто. Все это возможно делать теперь без лишних потерь денежных средств. Можно спроектировать изумительные модели на персональном компьютере и воплотить потом их в реальные настоящие объекты, всего лишь применяя программное обеспечение трехмерной графики.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Программа для внешнего тюнинга авто – какую выбрать? + Видео

1 Создание уникальной внешности автомобиля посредством интерактивных программ

Возможностей для внешнего тюнинга автомобилей становится все больше. На сегодняшний день каждый может создать уникальный образ своего автомобиля с помощью простого компьютера и определенной программы. Многие владельцы хотят предварительно увидеть на компьютере то, что в итоге получится после тюнинга их автомобиля профессионалами. Достаточно проявить немного фантазии и вы самостоятельно сможете произвести виртуальный тюнинг своего автомобиля. Современные программы предлагают широкий спектр всевозможных инструментов и параметров, а также удобный интерфейс для создания уникальной внешности вашего автомобиля. Однако стоит помнить и о том, что иногда на изучение определенных программ уходит от нескольких недель до нескольких месяцев, да и определенный художественный талант порой тоже необходим.

Похожие статьи

С другой стороны, вы можете довериться профессионалам, которые с помощью более серьезных программ в условиях автосервиса создадут качественную 3D-модель, детали которой будут реализованы в реальном времени на вашем авто. Профессионалы посоветуют вам оптимальный вариант тюнинга, подберут цвет, материал той или иной детали, сориентируют вас относительно цены и т. д. Поэтому если вы не знаете точно, чего именно хотите получить от внешнего тюнинга вашего авто, лучше провести виртуальный тюнинг с помощью профессионалов.

2 Обзор программ для виртуального тюнинга авто

На сегодняшний день специальных программ для создания 3D-макетов существует огромное множество, однако некоторые из них пользуются большей популярностью. Речь идет о таких программах для любителей как Blender, Autodesk Maya, Cinema 3D и некоторые другие. Эти программы удобны еще и тем, что имеют пробные онлайн версии, так, что при желании их необязательно устанавливать на компьютер полностью. Эти программы имеют открытые исходные коды, что позволяет использовать все возможности интерфейса в полном объеме, создавать объемные и графически качественные макеты и изменять самые различные внешние части автомобиля, используя огромное количество предлагаемых интерактивных инструментов.

Таким образом, чтобы видоизменить свое авто, достаточно загрузить его фотографию в программу и с помощью компоновки различных тюнинг-вариантов создать именно то, что понравится лично вам.

Далее сохранить параметры в настройках программы и можно смело отправляться в автосервис для воплощения проделанной работы в реальность. Кстати, в список программ для самостоятельного использования можно также включить такие как 3DSMax или LightWave, они обладают отличной базой.

Существуют также программы, предназначенные для профессионального использования. Они, как правило, не являются бесплатными, а для их полного освоения необходимы специальные навыки. Но если вы планируете изменить во внешности автомобиля только цвет, небольшие детали кузова и т. д., можно создать уникальный макет и с помощью любительских программ – так вы сэкономите деньги и самостоятельно создадите уникальный стиль для своего авто.

3 Плюсы использования современных интерактивных программ

Плюсы использования подобных программ очевидны. Во-первых, автовладелец, не выходя из дома, видит с разных ракурсов результат работ в тюнинг-ателье, а во-вторых, в программе есть возможность рассчитать и примерную стоимость подобных работ. Кроме того, помимо создания тюнинг-модели для своего автомобиля, у пользователя есть возможность поэкспериментировать и попробовать свои силы в 3D-тюнинге на различных моделях авто. Очевидно, что овладев определенными навыками, которые позволят использовать широкие возможности программного обеспечения, можно не только создать по-настоящему уникальный внешний вид автомобиля, но и подобрать необходимые аксессуары для интерьера, начиная от различных мелочей и заканчивая серьезными тюнинг-изменениями.

Программное обеспечение для настройки

| Программное обеспечение для переназначения ЭБУ

Если вы хотите стать авторизованным дилером Viezu или в настоящее время являетесь автором мастер-файлов и ищете файловую службу с технической поддержкой, поддерживающей вас, тогда ознакомьтесь с нашей страницей «Станьте дилером» .

Viezu предлагает самое лучшее программное обеспечение для настройки в автомобиле и поддержку, включая файлы настройки ECU. Все наше программное обеспечение настройки ECU написано нашей высококвалифицированной и опытной командой поддержки переназначения.

Viezu предлагает свежий взгляд на программное обеспечение для настройки автомобилей и программное обеспечение для переназначения блоков управления Решения , специализирующиеся на программах настройки производительности и программном обеспечении ECU для максимального контроля над настройкой вашего автомобиля. Мы также предлагаем программное обеспечение для управления топливом, ограничителя скорости движения и удаления сажевого фильтра, что делает Viezu универсальным источником для всех ваших требований к программному обеспечению ECU.

Обладая многолетним опытом в области настройки автомобилей и программным обеспечением для настройки микросхем , команда Viezu создала решение, которое объединяет передовое программное обеспечение для настройки, отмеченные наградами файлы настройки ECU и файлы настройки ECU с реальными исследованиями и разработками, а также с ведущей на рынке службой поддержки клиентов и поддержкой дилеров.

Техническая группа Viezu предлагает поддержку программного обеспечения для флэш-памяти ECU 7 дней в неделю, 364 дня в году. Если вы серьезно относитесь к услугам по тюнингу автомобилей и хотите получить самое лучшее программное обеспечение для переназначения ЭБУ и файлы настройки — приходите и настраивайтесь с лучшим.

Если вы являетесь мастером настройки или записи файлов и вам нужен доступ к исходным файлам для работы с блоком управления или автомобилем, который вы используете для настройки, тогда ознакомьтесь с нашей огромной базой данных исходных файлов Viezu Master Files.

Ваш автомобиль нуждается в настройке ECU? Здесь вы увидите лишь некоторые из предлагаемых нами программ для тюнинга автомобилей и программного обеспечения для переназначения ЭБУ.

Файлы настройки ЭБУ и программное обеспечение для флэш-памяти ЭБУ

Программное обеспечение для автоматической настройки

| Программа настройки автомобиля

Эта бесплатная программа настройки поможет вам изменить десятки моделей автомобилей. Измените свой автомобиль с помощью тюнинговых пакетов от ведущих тюнинговых студий и сделайте обвес в любых комбинациях, используя разные пороги, молдинги, спойлеры, колеса, бамперы, фары и другие детали.

Благодаря простому и интуитивно понятному пользовательскому интерфейсу все ваши планы станут реальностью в течение нескольких минут.Вы можете добавить в программу изображение своего автомобиля и дать волю своему творчеству. Почти все компоненты кузова автомобиля могут быть реструктурированы: вентиляционные отверстия, сплиттеры, фары, диски…

Это приложение для настройки позволяет вам модифицировать элементы вашего автомобиля, а также настраивать двигатель для достижения максимальной производительности, чтобы сделать автомобиль лучшим. .

Если вы хотите настроить свою езду и создать новые компоненты, вам обязательно стоит сначала протестировать это в Tuning Car Garage — современном приложении для визуального тюнинга автомобилей.

Вы собираетесь получить программу настройки автомобиля для своей машины, которую можно бесплатно загрузить только на этой странице. Получите бесплатно наш программный инструмент, чтобы быстро и легко решить проблему настройки только на вашем компьютере. Автомобильная электроника может варьироваться от радар-детекторов до GPS-мониторов и комплектов Bluetooth, но наиболее важным электронным устройством является то, которое контролирует производительность.

Программа тюнинга автомобилей — это программный пакет, который используют многие автосервисы для своих тюнинговых проектов.Это программное обеспечение для настройки позволяет вам менять детали вашего автомобиля и настраивать двигатель для достижения наилучших характеристик и создания самого красивого автомобиля.

  • Audi, Mazda, BMW, Toyota, Honda, Mitsubishi, американские автомобили и т. Д.
  • Momo, Hamman, Brabus, Yokohama и т. Д.
  • Евро стиль, импортная сцена, кастомные автомобили, дрифтинг и т. Д.
  • Испытательный тренажер.
  • Гоночный тюнинг.

Итак, если вы хотите настроить свой автомобиль и разработать новые элементы, не забудьте сначала попробовать это в Tuning Car Studio — новейшей программе для оптического тюнинга автомобилей.
Благодаря программе Car Tuning вы можете мгновенно изменить свой автомобиль: изменить цвета кузова, добавить наклейки, вставить текст, выбрать алюминиевые диски и изменить фары.
Здесь вы можете бесплатно использовать лучшее программное обеспечение, способное генерировать больше лошадиных сил для любой модели автомобиля. Все, что вам нужно сделать, это загрузить это программное приложение.

Программа тюнинга автомобилей — это программное приложение, используемое многими автосервисами для их тюнинговых проектов.

Загрузите специальную программу для тюнинга автомобилей, представляющую собой программный пакет, который используют многие автомастерские для своих тюнинговых проектов.Это программное обеспечение для настройки позволяет вам менять детали вашего автомобиля и настраивать двигатель для достижения наилучших характеристик и создания самого красивого автомобиля.

Вы также можете попробовать Assistant Car Software и AutoShop Diagnoser для вашего автомобиля.

Загрузите это программное обеспечение (с безлимитного высокоскоростного сервера без времени ожидания, но с частным доступом)!
Загрузите отсюда:


Зеркало

ECU Tuning | Программное обеспечение ECU Скачать

Получите эту совершенно бесплатную программу для настройки автомобильных чипов и извлечения зверя из автомобильного двигателя!

Настройка микрочипа представляет собой настройку или обновление стираемого программируемого микрочипа оперативной памяти, доступного только для чтения, в электрическом блоке управления (ЭБУ) автомобиля или другого транспортного средства для достижения выдающейся эффективности, независимо от того, будет ли это большая сила, лучшая эмиссия или, возможно, гораздо лучший бензин мастерство.
Программа, вставленная в ЭБУ, всегда улучшает счетчик дальности, расширенные функции и уточнение. Контроль за растущей сложностью и количеством электронных блоков управления в автомобиле в настоящее время является жизненно важной проблемой для реальных автомобильных компаний (OEM).

Автомобильная промышленность: Toyota, Volkswagen, General Motor, Chevrolet, Dodge, Opel, Hyundai, Kia, Honda, Peugeot, Citroën, Nissan, Renault, Ford, Suzuki, Fiat, Land Rover, Mercedes, BMW или Audi.
Не менее 30 тысяч настроенных файлов данных, вы должны выбрать тот, который должен соответствовать вашему автомобилю или грузовику.

Настройка микросхемы относится к замене или модификации стираемой программируемой микросхемы памяти только для чтения в электронном блоке управления (ЭБУ) автомобиля или другого транспортного средства для достижения превосходных характеристик, будь то большая мощность, более чистые выбросы или лучшая топливная экономичность. Встроенное программное обеспечение в ЭБУ продолжает увеличиваться в количестве линий, сложности и изощренности. Управление растущей сложностью и количеством электронных блоков управления в автомобиле стало ключевой задачей для производителей оригинальных автомобилей (OEM).
Инструмент Tuning Soft прекрасно работает на любом автомобиле, автомобиле или фургоне. Он совместим с маркой или моделью. Ограничений действительно очень мало, и их не существует. Инструмент настройки ECU работает на вашем автомобиле, но он должен быть новым или купленным 14 лет назад. Инструмент поможет вам в любом случае.

Что такое чип-тюнинг RBN?

Chiptuning RBN считается наиболее полной услугой по оптимизации программного обеспечения для электронного двигателя с цифровым управлением и наиболее эффективными в своем классе в европейских странах и Северной Америке:
Фактически Tuning ECU Soft — это то, что Tesla делает сейчас со своими автомобилями, продавая то же самое. автомобили, но у некоторых есть возможности, ограниченные автомобильным программным обеспечением, заплатив что-то дополнительно, и у вас будут разблокированы все возможности.

Повышенная мощность и крутящий момент от 12 до 35%
Двигатель с повышенной адаптируемостью.
Повышенная общая производительность вместе с ускорением.
Пониженные тепловые режимы в двигателе.
Снижает уровень шума двигателя автомобиля. Уровни
уменьшают вибрацию двигателя.
Диапазоны возмущений и вибраций очень тщательно оцениваются с помощью осциллографа.
Меньшее потребление газа.
Повышенная надежность в результате режима пониженных температур и меньшего внутреннего расширения.
Снижение количества выбросов за счет выполнения программного обеспечения с использованием анализатора топлива.
Неограниченное программное обеспечение и гарантия времени.
Полная техническая поддержка (обслуживание клиентов).
Полностью специализированные опции, включая модели, оснащенные системой Anti-Tuning.

На этой странице вы можете бесплатно скачать программу Chip Tuning Soft для вашего автомобиля, которая, вероятно, привязана к стандартному крутящему моменту. ЭБУ автомобиля работает отлично, он в хорошем состоянии, работает с любыми марками и марками автомобилей, и с вашей механикой все будет идеально. В случае, если вся электроника в автомобиле сбрасывается и могут возникнуть некоторые проблемы, остальная электроника, вероятно, продолжит работать, как и раньше, но ЭБУ потребуются небольшие изменения, прежде чем он сможет включиться с большей мощностью.

Руководство по использованию инструмента
1. Загрузите инструмент снизу;
2. Щелкните значок, представленный на рабочем столе вашего ноутбука;
3. Когда инструмент откроется, введите требуемые данные;
4. Введите модель и группу автомобиля, а также его серийный номер. (Обычно серийный номер печатается на двигателе. Но, поскольку у вас его нет. Возможно, вам придется вытащить автомобильные документы. Найдите серийный номер на одной из сторон двигателя. Убедитесь, что вы напишите серийный номер правильно.Поскольку эта информация имеет большое значение для успешного завершения всего процесса;
5. Нажмите «Создать рекомендованные параметры ЭБУ» и подождите несколько секунд, пока не появится кнопка «ОК»;
6. Сделайте резервную копию существующих настроек вашего движка;
7. Войдите в тестовый режим, чтобы проверить, подходят ли варианты;
8. Попробуйте новые настройки, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля.

Вы также можете попробовать Handybook Mechanic и OBD Scanner прямо сейчас.

Загрузите это программное обеспечение (с безлимитного высокоскоростного сервера и без времени ожидания, но с частным доступом)!
Загрузите отсюда:


Mirror

Motorsports EFI Tuning Program | Школа автомехаников

Целью программы калибровки EFI является подготовка учащегося к работе в сфере тюнинга, способность калибровать и устранять неисправности системы управления двигателем на динамометрическом стенде двигателя, динамометре шасси и на гоночной трассе.Эта программа включает инструкции по добавлению вспомогательного оборудования, модификации силовых агрегатов, настройке двигателей, подвески, выхлопных систем и использованию динамометров и другого диагностического оборудования.

Эта программа предназначена для студентов, склонных к механике, имеющих солидный опыт работы в механической системе автомобильного двигателя и желающих расширить эти знания в электронной системе управления в автомобильной промышленности.

Программа будет включать как аудиторные, так и лабораторные занятия.Школа автомобильных машиностроителей и технологий измеряет успеваемость студентов в кредитных часах за семестр. Один семестровый кредитный час за каждые пятнадцать (15) часов занятий в классе плюс соответствующая внешняя подготовка или эквивалент; или один кредитный час семестра на каждые тридцать (30) часов лабораторной работы плюс соответствующая внешняя подготовка. Для завершения этой программы требуется внешняя работа. Пожалуйста, смотрите описание курса для получения дополнительной информации.

Основное внимание в этой программе будет уделяться как научным, так и аналитическим методам, используемым для безопасного извлечения максимальной производительности из двигателя.Студент узнает и исследует, как использовать различное программное обеспечение для управления двигателем и динамометры для изменения рабочих параметров двигателя, наблюдая за физическими изменениями в режиме реального времени. Подробно будут рассмотрены специальные темы настройки, такие как высокопроизводительный безнаддувный двигатель, турбонаддув, наддув, закись азота, контроль запуска и контроль тяги.

Студент научится анализировать и оценивать выполненные проекты для количественной оценки улучшений, используя стандартное оборудование и методы гоночной индустрии.Выпускники получат улучшенные возможности для трудоустройства во всех формах индустрии автоспорта. Отдельные предметы, составляющие эту программу, не предлагаются индивидуально. См. Приложение к списку оборудования для получения полного списка машин, используемых в программе калибровки EFI.

Раскрытие информации о прибыльной занятости — калибровка EFI (программа настройки EFI для автоспорта)

EFI 501 ВВЕДЕНИЕ В НАСТРОЙКУ, ИНСТРУМЕНТЫ, СИСТЕМЫ И БЕЗОПАСНОСТЬ EFI

Студент получит практические знания о различных типах систем EFI, программного обеспечения и других инструментов, используемых для настройки двигателя транспортного средства.Студенты изучат методы, которые повлияют на безопасность для них самих и других из-за характера потенциально опасной среды. Требуется внеклассная работа. Этот курс включает в себя в среднем 7,5 часов внеклассной работы.

КОНЦЕПЦИИ И ТЕОРИЯ НАСТРОЙКИ ДВИГАТЕЛЯ EFI 502

Студент узнает, как различать различные типы систем и как они различаются стратегиями настройки.Они также узнают, что участвует в настройке топлива и зажигания, настройке разомкнутого и замкнутого контура и функциях ПИД-регуляторов, а также возможных вторичных систем, которыми может управлять компьютер. Также рассматривается химия горения, контроль выбросов и разница в топливе. Требуется внеклассная работа. Этот курс включает в себя в среднем 15 часов внеклассной работы. Предпосылка 501

EFI 503 ПОНИМАНИЕ ОСНОВНОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ

В этом курсе рассказывается о различных типах датчиков, которые используются для обеспечения обратной связи с компьютером, а также о том, как они работают.Студенты узнают, какие датчики подходят для использования в конкретных приложениях. Они также узнают, как диагностировать возможные проблемы. Требуется внеклассная работа. Этот курс включает в себя в среднем 22,5 часа внеклассной работы. Предпосылка 501–502

РАБОТА ДИНАМОМЕТРА EFI 504

Студенты научатся настраивать двигатель / транспортное средство на динамометрическом стенде двигателя и шасси.Они изучат требования безопасности при эксплуатации этих динамометров и поймут, как работает каждый из них. Студент будет практиковать настройку на динамометре двигателя и шасси. Требуется внеклассная работа. Этот курс включает в среднем 18,75 часов внеклассной работы. Предпосылка 501–503

EFI 505 STOCK COMPUTER TRAINING AND ENGINE DIAGNOSTICS

Студенты изучат стратегии настройки заводских компьютерных систем с помощью HPtuners.Они научатся улучшать OEM-карту для лучшей настройки управляемости, а также настройки трансмиссии и диагностики двигателя. Требуется внеклассная работа. Этот курс включает в себя в среднем 22,5 часа внеклассной работы. Предпосылка 501–504

EFI 506 ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОНИКА

Студенты узнают, как установить послепродажные системы управления двигателем.Они также узнают, как диагностировать проблемы и вносить изменения. Требуется внеклассная работа. Этот курс включает в среднем 18,75 часов внеклассной работы. Предпосылка 501–505

EFI 507 СБОР, АНАЛИЗ И НАСТРОЙКА ДАННЫХ

Учащиеся узнают о влиянии изменения трассы и погодных условий на мелодию и о том, как внесение корректировок лучше всего подходит для текущих условий на основе отзывов водителя, скорости движения / миль в час и журналов данных.Требуется внеклассная работа. Этот курс включает в себя в среднем 22,5 часа внеклассной работы. Предпосылка 501–506

ЭБУ + [Тюнинг автомобиля]

Из-за расширенных функций регистрации данных и анализа системы управления двигателем ECU + настройка вашего автомобиля с помощью ECU + немного отличается от некоторых других устройств. Вместо того, чтобы разветвляться 80 долларов в час за полноприводный динамометрический стенд в вашем местном магазине или полагаясь на (запатентованный) контрольно-измерительный прибор, ECU + позволяет легко и надежно настраивать свой автомобиль с помощью всего лишь ноутбука, открытого участка дороги и друга. .Вот как:

  • Установите ECU + в свой автомобиль и получите ноутбук для запуска программного обеспечения ECU + Win. Младшего Pentium II вполне достаточно, хотя больше и быстрее всегда лучше.

  • Возьмите друга, который интересуется характеристиками автомобиля. Пока вы ведете машину, ваш друг будет управлять ноутбуком.

  • Найдите участок гладкой, ровной, пустынной дороги, где ограничение скорости находится в диапазоне 50-60 миль / ч. Вы будете пробегать по этой дороге на полную мощность, поэтому будьте очень осторожны, выбирая дорогу, где нет жилых кварталов или дикой природы.Поздняя ночь работает лучше всего. А еще лучше — драгстрип.

  • Найдите место на безлюдной дороге, где вы можете побегать. Найдите отметку мили или дорожный знак, чтобы использовать его в качестве отправной точки.

  • Попросите друга запустить захват ECU + («журнал данных»). Затем, включив 2-ю передачу, «тащите» машину по дороге на минимально возможных оборотах (обратите внимание на эти обороты). Как только вы проедете начальную точку, нажмите на педаль акселератора и разгонитесь до красной линии на WOT, затем вернитесь на инерцию, остановите машину на стороне дорогу, и пусть ваш друг остановится и сохранит снимок.

  • Используя программу «Dyno Analysis» программы ECU + Win, постройте диаграмму мощности и крутящего момента двигателя из захваченного изображения.

  • Повторяйте последние два шага, пока не получите стабильное HP и числа крутящего момента на динамометрическом стенде захвата. Вы можете немного охладить машину между съемками. Используйте возможность наложения программного обеспечения, чтобы отображать несколько динамографических графиков друг над другом.

  • Как только вы получите согласованные числа, самое время начать что-то менять.Измените одно или два значения топливной ИЛИ временной карты (никогда одновременно) и сделайте еще один пробег. Посмотрите, набрала ли машина или потеряла HP в измененных вами диапазонах, и отрегулируйте соответственно.

  • Сделайте последний шаг несколько раз и медленно (очень медленно) настройте машину на максимальную мощность и крутящий момент. На всех забегах проверьте улавливатели на наличие признаков детонации, задержки времени или обедненной смеси. Если у вас есть датчик EGT или широкополосный датчик O2, попросите друга внимательно следить за ними во время вождения.

Когда все будет готово, возьмите свои снимки домой и взгляните на их еще немного.Вы можете найти другие места, которые можно изменить. С помощью ECU + вы можете медленно, но верно перебирать различные значения топлива и времени для достижения оптимальной производительности вашего автомобиля.

С помощью ECU + вы можете действительно измерить, влияют ли ваши изменения топлива и времени на разницу, и все это без затрат на дино-время. Большинство клиентов ECU + сообщают об улучшении на 20-50 л.с. при некотором времени на открытой дороге.

Руководство по программированию ЭБУ — Домашняя страница

Nissan GT-R на собственном EcuTek dyno

Программирование ECU — это процесс взятия файла ROM и его помещения в постоянное хранилище внутри ECU управления двигателем транспортного средства.

Следующая информация представляет собой обзор того, что обычно используется при перепрограммировании автомобиля. Прежде чем пытаться это сделать по-настоящему, обязательно прочтите нашу статью базы знаний «Перед программированием ЭБУ» в этом разделе.

Обзор программирования

Перепрограммирование

включает в себя следующие шаги, но могут быть вариации, связанные с моделью автомобиля, поэтому выполняйте эту работу только в соответствии с конкретным руководством по эксплуатации EcuTek вместе с вами.

  1. Подключите интерфейсный кабель автомобиля к разъему OBD-II и поверните ключ зажигания в положение ON
  2. Откройте программное обеспечение ProECU и выберите Tools , затем Detect Vehicle
  3. Выбрать Программирование ЭБУ двигателя
  4. Выберите Запросите ECU , чтобы определить версию ECU, установленную на автомобиле
  5. Выберите Выберите файл ПЗУ и выберите соответствующий измененный файл ПЗУ для программирования в ЭБУ
  6. Введите имя файла ПЗУ или ваше уникальное имя для файла ПЗУ в поле Комментарии , чтобы в будущем вы точно знали, какое ПЗУ находится в ЭБУ.
  7. Убедитесь, что все потребители электроэнергии в автомобиле (например, освещение салона, вентилятор отопителя, стереосистема и т. Д.)) выключены, а мобильные телефоны не должны приближаться к автомобилю
  8. Выбрать ЭБУ программы
  9. После программирования ЭБУ, следуйте инструкциям на экране, чтобы цикл зажигания
  10. Запустить двигатель

Если последовательность программирования ЭБУ прерывается, ProECU может не распознать ЭБУ автоматически, и в этом случае потребуется выполнить процедуру восстановления вручную. Это включает в себя выбор точной модели автомобиля в программном обеспечении, а затем программирование для нее стандартного ПЗУ.

Подключение к ECU

Подключите автомобильный интерфейсный кабель EcuTek OBD-II к диагностическому разъему автомобиля, который обычно находится в нижней части приборной панели над педалями.

Диагностический разъем всегда находится в салоне автомобиля и в пределах одного метра от рулевого колеса. Подключите другой конец интерфейсного кабеля к свободному USB-порту портативного компьютера.

Вставьте интерфейсный кабель автомобиля в диагностический разъем автомобиля.

Вход в режим программирования

В меню Tools выберите Detect Vehicle , чтобы начать

Убедитесь, что интерфейс транспортного средства OBD-II правильно подключен.Включите зажигание, но еще не запускайте двигатель .

Выберите Detect Vehicle… из меню Tools , затем выберите Program Engine ECU , когда появится окно, и нажмите OK .

Выберите Program ENgine ECU , чтобы войти в режим программирования.

Следующее сообщение будет показано, если ProECU не может установить связь с ECU.

ProECU не может связаться с ECU

Следуйте инструкциям в сообщении выше, чтобы попытаться установить соединение.

Если эти шаги не решают проблему с подключением, закройте ProECU, отключите автомобильный интерфейс EcuTek, затем снова подключите его и перезапустите программное обеспечение.

Окно инструментов программирования ProECU (ниже) будет отображаться только после того, как ProECU успешно установит соединение с ECU.

ProECU успешно установил соединение с ECU.

ProECU использует два разных метода программирования в зависимости от автомобиля и типа ECU:

  • Query ECU — наиболее распространенный метод программирования ECU, как показано на скриншоте выше
  • Войдите в служебный режим — метод, используемый для большинства блоков управления дизельными двигателями Subaru и Mitsubishi.

Пожалуйста, прочтите раздел ниже для получения дополнительной информации о различиях между двумя методами программирования.

Вариант программирования 1 — запрос ЭБУ

Перед попыткой перепрограммирования сначала выберите Запросить ECU , чтобы определить точную версию ECU. Версия программного обеспечения ECU (имя ПЗУ) отображается в поле под кнопкой Query ECU ; в данном примере это EU BRZ Manual High (ZA1J700G) . Другие совместимые ПЗУ показаны под окном версии ECU.

Нажмите Запросить ECU , чтобы определить точную версию ECU.

Вариант программирования 2 — Вход в режим утилит

Прежде чем пытаться перепрограммировать ЭБУ, выберите Войти в служебный режим , чтобы определить версию ЭБУ.Версия программного обеспечения ЭБУ (имя ПЗУ) отображается в поле под кнопкой Enter Utility Mode ; в этом примере это US WRX 2011MY (ad021 0000) . Другие совместимые ПЗУ показаны под окном версии ECU.

Правильный протокол связи будет выбран автоматически.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы вошли в режим утилит, но не собираетесь программировать ЭБУ, вам нужно будет нажать кнопку Restart ECU .

Нажмите Enter Utility Mode , чтобы определить версию ECU.

Выбор файла ROM

Теперь выберите файл ПЗУ, с помощью которого вы собираетесь перепрограммировать ЭБУ. Вы можете выбрать только измененный файл ПЗУ, который основан на исходном ПЗУ ЭБУ или является совместимым ПЗУ ЭБУ.

Можно запрограммировать только пропатченный файл RaceROM в ЭБУ или полностью стандартное ПЗУ, предоставленное при обновлении EcuTek.

Невозможно запрограммировать ПЗУ в ЭБУ, если оно не отображается в окне Совместимые файлы ПЗУ .

Программирование ЭБУ

Нажмите кнопку Program ECU после выбора правильного ПЗУ.После программирования ЭБУ следуйте инструкциям на экране, чтобы включить зажигание, выключить и снова включить; важно делать это последовательно с правильными временными задержками. У разных ЭБУ будут разные последовательности, поэтому обязательно внимательно прочтите инструкции и придерживайтесь их.

Ошибки программирования и сообщения

ProECU отображает сообщения об ошибках, если программирование не может начаться по какой-либо причине. Это руководства для конкретных автомобилей на DC, как это для BRZ. Посмотрите, что означают некоторые из различных типов сообщений об ошибках, которые могут отображаться.

Ошибки программирования (восстановление ЭБУ)

Ошибки программирования могут случиться с любым автомобилем, и иногда случаются по разным причинам. Иногда причина очевидна, например, выпадение кабеля или разряд батареи ноутбука, но в других случаях ее бывает сложно найти.

Есть и хорошие новости, так как почти во всех случаях ЭБУ можно полностью восстановить. См. Соответствующую краткую статью базы знаний и соответствующий раздел в конце руководства для конкретного автомобиля.

Ввод комментария

После выбора файла ROM настоятельно рекомендуется ввести имя файла в поле Комментарий в разделе Регистрационные данные ЭБУ . Это поле следует использовать для хранения имени используемого файла ROM, торговой марки, версии или состояния настройки. Он хранится внутри ECU, поэтому, если автомобиль вернется позже, вы можете точно увидеть, какой файл ROM вы использовали в ECU. Кстати, комментарий ограничен 18 символами.

Комментарий доступен для любого пользователя ProECU, но не может быть просмотрен с помощью считывающего устройства / сканера OBD-II или заводских диагностических инструментов.

Чтение ПЗУ

Считать ПЗУ из ЭБУ можно, используя функцию Чтение ПЗУ , ТОЛЬКО если ЭБУ никогда ранее не перепрограммировался с помощью программного обеспечения EcuTek. Однако, поскольку это может занять некоторое время, вам нужно набраться терпения.

Если вы ранее программировали ЭБУ с помощью ProECU, вам будет разрешено читать ПЗУ, но если ваш идентификатор программиста (идентификатор лицензионного ключа) не соответствует предыдущему идентификатору программного ключа программирования, вам будет разрешено , а не .

Файл ПЗУ, сохраненный при использовании функции Чтение ПЗУ , можно открыть для программирования и редактирования с помощью ProECU.

Чтение регистрационных реквизитов

Следующая сохраненная информация будет извлечена и отображена из ЭБУ при нажатии на кнопку Прочитать сведения о регистрации :

  • Комментарий — поле комментария, как описано выше.
  • Programmer ID — ID пользователя, который программировал ЭБУ. Каждый лицензионный ключ имеет уникальный идентификатор, поэтому подлинность ЭБУ можно легко подтвердить.
  • Program Count — Количество перепрограммирований ЭБУ. Расчетный срок службы микросхемы памяти составляет около 100 перепрограммирований, хотя это ограничение больше относится к более старым ЭБУ (1990-е / начало 2000-х годов), чем к сегодняшним продуктам. Производители обычно указывают намеренно низкий предел повторной прошивки, но, по нашему опыту, не наблюдается ухудшения производительности микросхемы памяти даже после 300 или более перепрограммирований.
  • Версия
  • ECU — например, JF01C, ZA1J700G, AN330_0182.Это подскажет вам, на каком базовом файле ПЗУ должна быть основана любая настройка. Эта функция не перепрограммирует ЭБУ, а только извлекает из него информацию.
  • Очистить коды неисправности — нажмите кнопку «Очистить коды неисправности», чтобы удалить все сохраненные коды неисправностей в различных ЭБУ автомобиля. Это следует сделать после программирования, чтобы убедиться, что все коды неисправности, вызванные последовательностью программирования, также удалены.

Окно данных окна хода выполнения и файлы журнала

Справа от окна Programming Tool отображается индикатор выполнения.Эта область предоставляет информацию на протяжении всего процесса перепрограммирования. Он записывает и хранит информацию, такую ​​как имя файла ПЗУ, которое вы использовали, ваш идентификатор ключа, версию программного обеспечения, которую вы используете, и уникальный идентификационный код. Все эти данные записываются в файл журнала, который обновляется каждый раз, когда вы находитесь в режиме утилит.

Файл журнала хранится вместе с исполняемым файлом ProECU в папке C: \ EcuTek…

Файлы журнала ProECU хранятся в папке C: \ EcuTek

. Файл журнала программного обеспечения EcuTek создается для каждого программного продукта, и при необходимости его можно прочитать с помощью Блокнота Windows.

Например, файл, содержащий все данные программирования ЭБУ Subaru BRZ / Toyota FT-86, имеет имя ProECU-SubaruBRZ.log.

Иногда файл журнала или расширения файлов могут быть скрыты операционной системой Windows. Вы можете указать окнам показывать файлы журналов и расширения через окно Folder Options , но способ открытия этого окна зависит от того, какую версию операционной системы Windows вы используете.

  • Windows 7 — в проводнике Windows щелкните Упорядочить , затем Папка и параметры поиска .
  • Windows 8, 8.1 и 10 — в проводнике Windows щелкните Просмотр , затем Параметры . В появившемся окне перейдите на

В появившемся окне Folder Options перейдите на вкладку View и в разделе Advanced settings убедитесь, что для параметра Hidden files and folder установлено значение Показать скрытые файлы, папки и диски и что Скрыть расширения для известных типов файлов. не отмечен флажком. Мы также рекомендуем вам перейти в Windows Explorer к Details , как показано выше.

Еще один совет: вы можете щелкнуть правой кнопкой мыши панель в проводнике Windows с надписью Name, Size, Type и выбрать опцию More… , а затем добавить очень полезный столбец с пометкой Product Version .

Дамп информации EcuTek

Возможно, вы встретите версию ECU, которую EcuTek еще не видел, и в этом случае вы не сможете программировать ECU, пока EcuTek не получит определенную информацию о ней.

Кнопка Dump Details for EcuTek сохраняет определенную информацию из этого ЭБУ в файле, который сохраняется в папке C: \ EcuTek \ RomDumps. Имя файла будет отображаться при его сохранении.

Эту информацию следует отправить в EcuTek, используя форму дампа ПЗУ EcuTek, вместе с четкой фотографией этикетки с блоком управления двигателем и полными сведениями о типе автомобиля, из которого изготовлен блок управления, включая его год выпуска и тип трансмиссии. Затем EcuTek предоставит обновленную версию ProECU, которая будет способна программировать ECU.

Это не то, что можно делать в режиме ожидания. Срок обслуживания нового блока управления двигателем, скорее всего, составит от трех до семи дней. Поэтому очень важно, чтобы тюнер проверял, поддерживается ли версия ECU, задолго до того, как планируется перепрограммирование автомобиля. Также обратите внимание, что открыть дампы ПЗУ в ProECU невозможно, пока файл не будет отправлен в EcuTek по электронной почте.

EcuTek — Передовая технология ECU

EcuTek занимается разработкой программного обеспечения для настройки и переназначения ЭБУ в течение 12 лет и является пионером в настройке ЭБУ японских высокопроизводительных транспортных средств.

EcuTek специализируется на автомобилях Nissan, Subaru, Mitsubishi и Mazda. Мы разрабатываем и производим оборудование и программное обеспечение для настройки этих автомобилей.

Мы поддерживаем более 600 различных ЭБУ в нашем ассортименте:

  • Бензиновые автомобили Subaru с 1999 по 2013 год для всех рынков (США, Великобритания, ЕС, JDM), включая модели Impreza, WRX и STi, Forester, Legacy и Liberty.
  • 2007–2013 годы для дизельных автомобилей Subaru, таких как WRX, Legacy, Forester и Outback.
  • 1997–2013 годы Бензиновые автомобили Mitsubishi для всех рынков (США, Великобритания, ЕС, JDM), включая EVO 5, 6, 7, 8, 9, 10, Colt CZT и CZC.
  • 2005–2013 гг. Дизельные автомобили Mitsubishi с системой Common Rail, такие как Triton, L200, Pajero и Shogun.
  • Автомобили Mazda с бензиновым двигателем 2005–2013 гг. Для всех рынков (США, Великобритания, ЕС, JDM), включая Mazda DISI (Mazdaspeed / MPS) 3, 6, 8, CX-7 и MX-5.
  • Автомобили Mazda Diesel 2005–2013 годов, такие как 3, 5 и 6.
  • Автомобили Nissan 2008–2013 годов для всех рынков (США, JDM, ЕС, ME), включая Nissan GTR, Juke и 370z, а также специальные версии этих автомобилей Nismo.

Вот несколько причин выбрать программное обеспечение EcuTek по сравнению с другими аппаратными и программными решениями для настройки ECU.

Преимущества по сравнению с ЭБУ вторичного рынка и дополнительными микросхемами.

  • Вы можете сохранить сложные предустановленные карты, такие как холодный запуск, обучение зажиганию и управление холостым ходом, которые улучшают управляемость автомобиля на дороге.
  • Карты безопасности и условия, такие как проверка датчиков и режимы аварийного выхода, все еще присутствуют, что может предотвратить серьезное повреждение двигателя.
  • Вся настройка ECU основана на самых последних версиях программного обеспечения ECU, выпущенных производителем для конкретной модели, поэтому ваша настройка EcuTeK также обновит ваш ECU до последней доступной версии программного обеспечения.
  • Автомобиль можно индивидуально настроить в соответствии с автомобилем, водителем, климатом или местными условиями топлива.Нет «одной универсальной коробки или одного настроенного файла программы для всех моделей по всему миру»!
  • Уменьшите вероятность повреждения двигателя из-за ложного срабатывания датчика или зажимов наддува.
  • Совершенно неинвазивный. Нет необходимости паять сложные микросхемы на плату, что снижает вероятность повреждения оборудования ЭБУ.
  • Отсутствие риска попадания в ЭБУ воды, масла, топлива или других загрязнений после того, как уплотнение было нарушено.
  • Полностью исключает все риски, связанные с высверливанием болтов защиты от взлома ЭБУ, которые закрепляют броню защитного каркаса вокруг заводского ЭБУ, что может аннулировать любые претензии по гарантии.
  • Никакого дополнительного оборудования в комплекте с автомобилем не требуется, поэтому вы можете свести к минимуму накладные расходы на переназначение

Преимущества перед другими программами настройки ECU.

  • Быстрый и простой в использовании. ЭБУ можно прочитать и изменить всего за 30 секунд!
  • Доступно больше карт, чем в любом другом подобном тюнинговом пакете.
  • Учебные курсы доступны для всего нашего программного обеспечения.
  • Добавлена ​​возможность диагностики с помощью функций DeltaDash и Live Map Access, что дает вам возможность экспериментировать и регистрировать активность датчиков во время движения или дороги гораздо быстрее, чем инструменты производителя.
  • Постоянная поддержка новых прошивок и новых автомобилей. Если вы найдете автомобиль, который мы не поддерживаем, вы можете отправить нам ПЗУ, и мы вернем его вам в течение 7 дней!
  • Постоянная поддержка и разработка новых функций, таких как добавление поддержки карт или доступ к кодам DTC и CEL.
  • Дружественная поддержка программного обеспечения по электронной почте для любых вопросов, которые могут у вас возникнуть, от проблем с механической настройкой до проблем с отображением или предложений.

EcuTek гордится тем, что ассоциируется с одними из крупнейших имен в тюнинговой индустрии.Наша приверженность нашим клиентам означает, что они выбрали нашу продукцию для всего, начиная от НИОКР, единичных серийных специальных автомобилей, таких как Prodrive P2 «Powered by EcuTeK», и автомобилей ограниченной серии, таких как модели Mitsubishi EVO X FQ.

Prodrive

  • Subaru Impreza RB320
  • 2006 года выпуска
  • Subaru Impreza GB270
  • 2007 года выпуска
  • 2008 Subaru Impreza 330S и WRX-S

Митсубиси Великобритания

  • 2004 — 2007 Mitsubishi EVO 9 FQ300, FQ330 и FQ360 Limited Edition.
  • 2008-2010 Mitsubishi EVO X FQ300, FQ330, FQ360 и FQ400 Limited Editions.
  • Британская компания Mitsubishi Racing участвует в гонках Britcar 24h Endurance 2008 года и Dubai 24h Series 2009 года.

Другие известные автомобили

Это лишь некоторые из многих проектов, в которых EcuTeK участвовала за последние 10 лет. Большинство этих транспортных средств являются дорожными и серийными автомобилями, но наше программное обеспечение настолько универсально, что многие профессиональные гоночные команды предпочитают настраивать и переназначать стандартные блоки управления на своих гоночных автомобилях, чем использовать заменяемые блоки управления на вторичном рынке!

Некоторые из нашей команды выполняют важные исследования и разработки.

Почему энтузиасты выбирают EcuTek

EcuTek понимает, что водитель любого настроенного автомобиля хочет получить максимум от своего автомобиля, и мы разработали ProECU Programming Kit, чтобы сделать это возможным.

ProECU предоставляет средства диагностики и регистрации для ряда автомобилей от Nissan, Mazda, Subaru и Mitsubishi, которые превосходят даже средства диагностики производителя.

  • Предоставляет вам доступ к огромному количеству диагностических параметров для широкого спектра автомобилей.
15Апр

Тюнинг мотора: Тюнинг двигателя: цели и виды

Тюнинг двигателя ВАЗ

Тюнинг двигателя – наиболее серьезный и ответственный этап в тюнинге автомобиля. Серийные автомобиля оснащаются серийными двигателями, имеющими усредненные характеристики, максимально подогнанные под некоего среднестатистического потребителя. Если вы хотите изменить характер своего автомобиля, увеличить его мощность и улучшить динамику – без серьезного тюнинга моторного агрегата вам не обойтись.

Существует несколько принципиальных методов доработки двигателя.


1. Увеличение рабочего объема.

Это один из самых простых и удобных способов. Увеличение рабочего объема позволяет увеличить крутящий момент двигателя, при этом водителю не приходится изменять стиль вождения.

Увеличить объем двигателя можно двумя способами: непосредственной расточкой цилиндров и увеличением хода поршня.

Для увеличения хода поршня используется установка нового коленвала с большим эксцентриситетом, а также подбор подходящих поршней и шатунов. Последние подбирают по массе и, как правило, устанавливают их облегченные варианты. Поршень – ключевая деталь в любом двигателе, поэтому заменой поршневой группы можно также успешно повысить мощность двигателя и его КПД.Также устанавливается новый более легкий маховик. Все это снижает нагрузку на коленчатый вал, сцепление и в итоге улучшает разгонную динамику автомобиля.

Расточка цилиндров – чуть более простой способ. Он основан на том, что двигатели (как правило) имеют достаточный запас толщины стенки цилиндров. Поэтому на практике цилиндры можно расточить, увеличив их объем за счет уменьшения толщины стенок. Увеличение объема цилиндров сразу же увеличивает мощность двигателя, ведь расточенные цилиндры начинают сжигать больше топлива за единицу времени.


2. Увеличение степени сжатия.

Степень сжатия – это соотношение объема цилиндра к объему камеры сгорания. Увеличение степени сжатия позволяет повысить КПД двигателя и его мощность, а также снизить расход топлива. Достигается это путем установки новой более тонкой прокладки ГБЦ или путем шлифовки плоскости головки блока цилиндров. Увеличение степени сжатия целесообразно проводить вместе с другими доработками двигателя. Эксплуатация двигателя с повышенной степенью сжатия потребует использования качественных моторных масел и топлива.

Стоит отметить, что чрезмерное повышение степени сжатия двигателя может привести к его перегреву и даже к прогоранию поршней. Оптимальным считается увеличение степени сжатия до 9,8 – 10.


3. Чип-тюнинг.

Один из самых современных методов. Отличается относительной простотой и эффективностью. Суть чип-тюнинга заключается в перенастройке блока управления двигателем, за счет чего удается повысить его мощность.

При этом стандартная «прошивка» (программное обеспечение) блока управления двигателем заменяется на спортивную, разработанную под конкретный двигатель. Для начала, с блока управления двигателем вашего автомобиля считывается контролирующая программа. Затем эта программа редактируется с учетом характеристик и скрытых резервов конкретной модели двигателя. Работу с контролирующими программами блока управления проводят специальные инженерные компании, обладающие необходимым программным обеспечением и специализирующиеся именно на доводке двигателей. Перенастроенная контролирующая программа записывается в блок управления двигателем вашего авто и на этом чип-тюнинг завершается.

Как правило, вам не приходится ждать обработки и перенастройки контролирующей программы, потому как обычно у компании, занимающейся тюнингом, уже есть в наличии готовое программное обеспечение специально для вашей модели двигателя.

Преимущества такого вида тюнинга – простота и доступность. Помимо увеличения мощности и улучшения динамики, происходит также некоторое снижение расхода топлива. Недостатки – отрицательное влияние на экологичность автомобиля (после чип-тюнинга могут существенно возрасти токсичные выбросы в атмосферу).


4. Использование турбонаддува.

Установка турбонагнетателя является одним из самых популярных видов тюнинга. Что такое турбонаддув и в чем смысл его использования?

Турбонаддув – один из методов агрегатного наддува, суть которого сводится к подаче в цилиндры большего количества сжатого воздуха. В своей работе использует энергию отработанных газов.

Мощность двигателя зависит от количества топлива и количества воздуха, смесь которых сжигается в цилиндре. Для увеличения мощности двигателя необходимо подавать в цилиндры большее количество топлива. Однако увеличение объема топлива потребует увеличение объема воздуха, чем и занимается турбина. Отработанные газы вращают крыльчатку турбины, которая приводит в движение лопасти компрессора. Последний в свою очередь закачивает воздух в цилиндры. Воздух в цилиндры поступает под давлением, а не только за счет разряжения воздушного пространства, поэтому по сравнению с безнаддувными (атмосферными) двигателями в цилиндры подается больший объем воздуха. Фактически, именно увеличение объема воздуха, который нагнетается в цилиндры, ведет к увеличению количества сжигаемого топлива и, в результате, повышает мощность двигателя.

Как и в случае с увеличением рабочего объема, использование турбонаддува нацелено на увеличение объема горючей смеси в цилиндрах.


5. Установка воздушного фильтра пониженного сопротивления.

Воздушный фильтр пониженного сопротивления (в обиходе – «нулевик») предназначен для снижения сопротивления во впускной системе двигателя. Уменьшение сопротивления воздуха призвано увеличить объем воздуха, который способен пропустить фильтр за промежуток времени. Такие фильтры отличаются от обычных именно повышенной пропускной способностью, от величины которой и зависит итоговая прибавка мощности. Сам фильтр состоит из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани или поролона, заключенных в сетчатый каркас. Для автомобилей с расходомером воздуха используются тканевые фильтры пониженного сопротивления.

Тюнинг двигателя – процесс довольно сложный и требует профессионального подхода. Как автовладелец, вы можете не разбираться во всех тонкостях двигателестроения и тюнинга, поэтому лучше всего доверить свой автомобиль профессионалам. Это не только позволит сэкономить время на поиски информации и попытки самостоятельной доработки двигателя, но и убережет вас от неизбежных ошибок и малоэффективных решений.

Специалисты по автотюнингу предложат вам наиболее оптимальную схему тюнинга двигателя вашего автомобиля, найдя разумный компромисс между вашими пожеланиями и объективными возможностями двигателя вашего железного коня.

Чип тюнинг — увеличение мощности двигателя от Morendi.

Чип тюнинг двигателя.

Многие автовладельцы думают, что знают все о своем автомобиле. Но знаете ли вы, что ваш авто может иметь скрытые возможности, которые станут доступны, если провести чип тюнинг для дизельного или бензинного двигателя?

Качественно выполненный чип-тюнинг увеличит мощность двигателя, крутящий момент, а также существенно сократит расход топлива. Все это можно провести безо всякого вреда машине и, как правило, без механического вмешательства.

Чип тюнинг — это изменение настроек блока управления двигателем и в некоторых случаях блока управления коробкой передач. За счет перенастройки таблиц зажигания и подачи топлива (наполнения цилиндров), а также ограничителей крутящего момента, открытия дроссельной заслонки и давления наддува можно существенно изменить мощность мотора и его характер. Поиск оптимальных и безопасных настроек это сложная и комплексная работа доступная только профессионалам.

Чип Тюнинг бензиновых двигателей

Мощность бензинового двигателя ограничена его литровым объемом и объемной эффективностью — VE. Если на первые два параметра мы как правило повлиять не можем, без существенного вмешательства в «железо», то на многие другие возможно повлиять внеся изменения в программу управления двигателем. На мощность и динамику значительно влияет состав смеси, определяемый соотношением воздуха и топлива — AFR, угол опережения зажигания — УОЗ, а также наддув в случае наличия турбины. В случае моторов оснащенных прямым впрыском таких как CGI, TSI, GDI и прочих, на мощность и экономичность влияет количество тактов впрыска и их фаза.

Чип Тюнинг дизельных двигателей

Чип-тюнинг дизельных двигателей имеет более ярко выраженный эффект экономии топлива по сравнению с чипом бензиновых моторов. Это связанно с тяговыми характеристиками дизельного мотора, крутящий момент которых доступен с самых низких оборотов двигателя. Чип тюнинг существенно увеличивая крутящий момент дизельного мотора позволяет автомобилю двигаться с прежней или даже большей динамикой, но при более низких оборотах и более высоких передачах КПП. Таким образом при чип тюнинге помимо лучшей динамики вы также получаете ощутимое сокращение расхода топлива.

Преимущества чип-тюнинга дизельных двигателей:

  • При интенсивном движении появляются возможности совершения уверенных ускорений при обгонах.
  • Более хорошая тягово-скоростная характеристика, которая облегчает управление авто в городских условиях.
  • Легче движение полностью загруженной машины.
  • После длительного использования автомобиля, мощность мотора может уже не устраивать. Чип тюнинг позволит вернуть удовольствие от управления автомобилем.
  • Чип тюнинг намного дешевле, чем дорогостоящие модификации двигателя или покупка более мощной модели авто.

Тюнинг двигателя. Теория и практика.

Любая реконструкция двигателя с целью улучшения его характеристик – работа комплексная, основанная на четком представлении о том, что мы хотим получить, как это сделать, и можно ли это сделать вообще. Здесь без знания рабочих процессов, протекающих в двигателе, никак не обойтись. Также необходимо понимать, что в двигателе все взаимосвязано: изменение в одном узле ведет к перемене всего рабочего процесса- от воздухозаборника до среза выхлопной трубы. Причем на разных режимах любое вмешательство оказывает различное воздействие: что хорошо на одном режиме, может оказаться плохо на другом.

К основным характеристикам двигателя мы обычно относим крутящий момент и мощность. Именно их и стремятся увеличить, проводя тюнинг мотора. Осуществить это можно с помощью двух основных способов. Первый способ – увеличение крутящего момента на коленчатом вале. Второй – не трогая величину крутящего момента, переместить его в зону высоких оборотов.

Содержание статьи

Увеличение вращающего момента

Набор для тюнинга двигателя

Крутящий момент практически не зависит от частоты вращения коленвала, а определяется лишь объемом двигателя и давлением в цилиндре. С объемом все понятно – чем больше, насколько позволяет конструкция двигателя, тем лучше. Давление можно повысить, увеличив степень сжатия. Правда, резервов тут немного – возможности этого способа ограничены детонацией. Можно подойти и с другой стороны. Чем больше топливовоздушной смеси мы “загоним” в двигатель, тем, очевидно, больше тепла выделится при ее сгорании в цилиндре и тем выше будет давление в нем. Это справедливо для атмосферных моторов.

Второй вариант применим к семейству наддувных двигателей. Изменив характеристику блока управления, можно несколько увеличить величину наддува, благодаря чему удастся снять больший момент с коленчатого вала.

И третий вариант – добиться лучшего наполнения цилиндров, улучшив газодинамику, – самый распространенный и самый… негарантированный. Идея в том, что нужно сделать нечто с каналами и камерой сгорания… Но все по порядку.

Рабочий объем. Один из основных вариантов – увеличение рабочего объема цилиндров настолько, на сколько это
возможно. В разумных пределах, конечно. Для дорожного автомобиля этот подход наиболее правильный, потому что, увеличив
объем, при этом не изменяя распредвал, т.е. оставив моментную кривую в том же диапазоне оборотов, в котором она и была,
водителю не нужно будет переучиваться манере вождения. А на выходе получим искомое – более динамичный автомобиль.

Рабочий объем можно увеличить двумя способами – заменив стандартный коленвал на коленвал с большим эксцентриситетом или расточив цилиндры под поршни большего диаметра. Логично поинтересоваться – что более эффективно и что менее затратно. Ведь что такое объем двигателя: это есть произведение площади поршня на его ход. Увеличив, условно говоря, в два раза диаметр, мы в четыре раза увеличиваем площадь. Потому что в квадрате.

А увеличив в два раза ход, мы лишь в два раза увеличиваем объем. Вот такая математика. Теперь об экономике вопроса. На первый взгляд кажется, что замена кривошипного механизма менее затратна, нежели расточка блока в больший размер. Нюанс в том, что коленвал с большим эксцентриситетом еще найти надо. Делают их на заказ редкие фирмы, производство дорогостоящее и сложное. Разумно в этом случае уповать на стандартизацию производителя. Поэтому логично купить серийное изделие, в нашем случае коленвал, и уже под него подбирать поршневую группу. Конечно, понадобятся другие поршни и шатуны.

Это сложно, но подобрать можно. Вопрос в другом. Конструктивно такой ход закладывает дополнительные механические потери в работе двигателя, виновниками которых станут более короткие шатуны. Это аксиома- поставив коленвал с большим эксцентриситетом, придется поставить более короткие шатуны, ведь нарастить блок мы не сможем. В чем их минус? Чем короче шатун, тем с большим углом он “переламывается”, тем с большим усилием он прижимает поршень к стенке цилиндра. А чем больше усилие прижима, при том же коэффициенте трения, тем больше величина сопротивления движения. И этот фактор следует рассматривать не только с точки зрения механических потерь, но и с точки зрения надежности, т.к. короткие шатуны подвергаются большим нагрузкам.

В тюнинге, как правило, такими “мелочами” пренебрегают. Когда нельзя, но очень хочется, то можно. Очевидный выигрыш в плане минимизации затрат – увеличение рабочего объема за счет увеличения диаметра цилиндра. Как правило, все двигатели имеют достаточно толстую стенку цилиндра, запас по прочности. Если, скажем, на два миллиметра увеличить диаметр, то можно получить дополнительный объем. При толщине стенки 7-8 мм одним миллиметром можно пожертвовать. И достаточно часто можно обойтись серийными поршнями. Правда, однозначно заявлять, что увеличение диаметра цилиндров дешевле, нежели замена коленчатого вала, нельзя. Каждый из этих двух способов разумно рассматривать в ракурсе специфики отдельно взятого двигателя.

Наддувные технологии. Семейство турбированных двигателей интересно для тюнинга своими конструктивными особенностями, серьезно упрощающими настройку мотора. В нашем случае можно получить больший момент, опять-таки не трогая ни моментную кривую, ни объем и даже не разбирая двигатель, лишь незначительно изменив величину наддува.

В чем особенность конструкции наддувных двигателей? Прежде всего в особенностях управления компрессором, будь то турбина или механический компрессор. Давление наддува и первого, и второго зависит от количества оборотов двигателя. Чем больше оборотов, тем выше давление. Но увеличивать его можно только до определенной величины. За этим следит блок управления, стравливая лишнее давление. Изменив его характеристику, т.е. слегка подняв планку этого самого стравливания, мы увеличим давление, с которым топливо-воздушная смесь “забивается” в объем цилиндра. И забивает реально больший объем, нежели в случае “щадящих” параметров у серийного двигателя.

Работы по увеличению давления не безболезненны – у серийных двигателей есть определенный запас по механическим и тепловым нагрузкам, по детонационной стойкости. В разумных пределах увеличить наддув возможно. Но если перешагнуть, то чтобы не сломать двигатель, придется прибегнуть к дополнительным переделкам – увеличить объем камеры сгорания, изменить систему охлаждения, установить дополнительный радиатор, воздухозаборники, промежуточный охладитель воздуха. Наверное придется чугунный коленчатый вал заменить на стальной, подобрать более прочные поршни и обеспечить им охлаждение.

Изменения в газодинамике. Суть понятна – для того чтобы получить больший момент, надо увеличить заряд топливо-воздушной смеси. Что можно сделать? Можно взять инструмент и убрать дефекты серийной сборки – сделать впускные и выпускные каналы более гладкими и ровными, ликвидировать уступы и острые углы в местах стыка деталей, убрать в камере сгорания непродуваемые зоны, заменить клапана и седла. Работы много, но гарантии нет. Почему?

Аэродинамика – вещь непростая. Математически описать процессы, проистекающие в двигателе, сложно. Взять ручку, бумагу и сделать вычисления и исходя из результатов что-то подрезать, отрезать, загнуть – тяжело… Или “кинуть глазом” и сказать, где тут лишнее… Порой результат прямо противоположный ожидаемому или никакой. Ради справедливости надо сказать, что в аэродинамике есть резервы. Но извлечь их гарантированно можно, только выполнив ряд экспериментов, продувая пластилиновые макеты впускных каналов на специальной установке, подбирая их форму и сечение в соответствии с требованиями новых условий работы двигателя. Маловероятно, что это можно сделать “на коленке”.

Увеличение мощности

Спортивные распредвалы

Что такое мощность? Это произведение крутящего момента на скорость вращения двигателя. Таким образом, сместив стандартную характеристику момента в зону высоких оборотов, мы получим искомую прибавку мощности. Минус- на низах мотор плохо “едет”.

Любой газораспределительный механизм (без механизма изменяемых фаз) позволяет хорошо наполнять цилиндры только в своем
диапазоне оборотов. И как только мы перемещаем вращающий момент в область более высоких оборотов, мы тут же потеряем его внизу. На низких цилиндры будут плохо продуваться, а для обычного дорожного автомобиля это плохо – давим на газ, а он не
едет. Водитель должен держать стрелку в зоне высоких оборотов. Трогаться с места – сцепление жечь. Поэтому все серийные двигатели имеют максимальный момент где-то в области разумных 2-3 тысяч, чтобы внизу ничего не провалилось.

Конечно, современные двигатели с изменяемыми фазами газораспределения такими провалами не страдают. На низких оборотах с помощью регулирующего механизма фазы становятся узкими, перекрытие (длительность одновременного открытия впускных и выпускных клапанов) маленьким, и на низких оборотах происходит хорошее наполнение цилиндров.

Как только этот двигатель забирается в зону высоких оборотов, фазы расширяются, перекрытие увеличивается , цилиндры начинают хорошо продуваться на высоких оборотах, и мы имеем хороший вращающий момент.

Итак, если у нас традиционный мотор (без изменяемых фаз), мы можем сказать себе: плевать нам на низкие обороты, ставим широкофазный распредвал в двигатель, тем самым позволяем иметь хорошее наполнение в зоне высоких оборотов. Правда,
маловероятно, что мы получим большой вращающий момент, скорее всего, мы его по абсолютной величине получим такой же, как у серийного, только в зоне высоких оборотов.

Но произведение его на обороты, на которых он достигается, будет существенно больше, чем у серийного мотора, следовательно, и мощность выше. Двигатель будет иметь ярко выраженный спортивный характер. Использовать таким образом полученную мощность можно, только подогнав передаточные числа в трансмиссии. Это тот путь, который применяется в спорте.

Еще одним путем увеличения мощности двигателя является уменьшение механических потерь. Можно снизить потери на преодоление сил трения в цилиндропоршневой группе целым рядом мероприятий: снижением массы поршней и шатунов, уменьшением
размера юбки поршней и толщины поршневых колец, переносом места фиксации шатуна от осевого смещения в бобышки поршня и др.

Кроме того, имеет значение и снижение разбрызгивания масла коленвалом путем специального направления масла, сливаемого из головки блока, установки маслоотражающих экранов и т.д. Правда, эти мероприятия, в основном, эффективны
на высоких оборотах, когда потери на преодоление трения особенно велики.

От теории к практике

Итак, основные принципы мы выяснили. Попробуем теперь выбрать схему, по которой можно форсировать двигатель. Очевидно, первое, что надо решить, – насколько необходимо увеличить объем цилиндров. Если поставлена цель – достичь
максимального эффекта при форсировании, то объемом пренебрегать нельзя, даже если в нашем распоряжении не так много возможностей: повышение мощности и момента прямо пропорционально объему цилиндров. Следующее по значимости – это фазы газораспределения.

Необходимо сделать выбор: “строим” ли мы “скоростной” двигатель, который будет “раскручиваться” на высоких оборотах, или “моментный”, для работы на средних оборотах. Это, без сомнения, зависит от темперамента водителя и стиля езды. На этом этапе предстоит выбор распределительного вала для нашего мотора – именно параметры вала определяют характер изменения момента и мощности по частоте вращения коленвала. Все тюнинговые распредвалы можно условно разделить
на две группы: низовые и верховые. Исходя из названия, первые увеличивают момент в области низких оборотов двигателя, а вторые – в области высоких. Достигается это изменением высоты подъема и профиля кулачков, а также фазами открытия/закрытия
клапанов.

Низовые валы имеют небольшую высоту подъема и отсутствие зоны перекрытия клапанов, что предотвращает выбрасывание рабочей смеси обратно во впуск на низких оборотах. Уменьшение высоты подъема влечет за собой неизбежную потерю наполнения на высоких оборотах, что приводит к уменьшению макимальной мощности двигателя. Однако это не столь важно, так как основная область их применения – езда по городу. Основное достоинство таких валов – повышение крутящего момента на низах, что позволяет заметно быстрее ускоряться со светофора и лишний раз не включать пониженную передачу.

Верховые валы, напротив, имеют широкие фазы, высокие подъемы и довольно большую зону перекрытия клапанов. Это позволяет увеличить наполнение на верхах, как по причине увеличения проходного сечения в зоне клапана, так и за счет использования эффекта инерционного наддува. При этом почти всегда повышается мощность двигателя, а пик крутящего момента смещается в зону более высоких оборотов. Широкие фазы приводят к обратному выталкиванию смеси во впускной коллектор на низких частотах вращения, что вызывает снижение наполнения и провал на низах. Чем более “верховой” распредвал – тем сильнее этот эффект.

Разрезная шестерня

Рекомендуется также и установка так называемой разрезной шестерни – шкива Вернера, который позволяет, не меняя
натяжения ремня, смещать фазы газораспределения, то есть моменты открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов с высокой точностью, в то время как стандартная шестерня позволяет делать это с точностью в один зуб, чего недостаточно для получения хорошего результата.

Затем все узлы и детали двигателя “настраиваются” на объем двигателя, но главное, на соответствие выбранному распределительному валу. Другими словами, весь клапанный механизм, каналы впуска и выпуска, цилиндропоршневая группа – все “подстраивается” под характеристики распределительного вала. Какой бы мотор ни получился в результате – это будет уже новый, другой мотор. И им надо по-другому управлять. То есть по-иному, но точно регулировать состав топливно-воздушной смеси и угол опережения зажигания. Поэтому следующий этап работы – настройка системы управления двигателем (чип-тюнинг). Без этого новый двигатель не только не “выдаст” всех своих возможностей, но может проиграть своему стандартному аналогу. Особенно это касается двигателей с электронными системами впрыска топлива. (Подробнее о чип-тюнинге).

Кроме того, настройка мотора неизбежно повлечет за собой целый ряд мероприятий, таких, как работа с трансмиссией, с подвеской, с тормозами. Теоретически, да и практически, мощность двигателя можно увеличить весьма существенно, но вопрос в разумности этого мероприятия, т.к. рано или поздно сам автомобиль конструктивно перестанет соответствовать своему силовому агрегату. Есть некий предел, который ограничивает развесовка автомобиля, коэффициент сцепления его шин с дорогой. Смысла “накрутить” двигатель и в результате попросту палить сцепление, жечь резину и крошить ШРУСы – просто нет.

Закись азота

Комплект для установки закиси азота

В случаях, когда прирост мощности и момента требуется только на короткий срок, используется более простая альтернатива
механическому тюнингу – закись азота N2О (нитрос). Нитрос- лучший выбор для тех, кто не хочет тратить много денег, но
при этом хочет добиться существенного увеличения мощности двигателя.

Механический тюнинг подразумевает непосредственное механическое вмешательство в работу двигателя, переделку его узлов и агрегатов. Это, в свою очередь, снижает ресурс двигателя, либо ведет к очень дорогостоящим заменам таких частей, как блоки цилиндров, поршни, шатуны, коленчатый и распредвалы, клапаны и т.д. Нитрооксидная система (НОС) включается по желанию водителя, а все остальное время двигатель работает в своем обычном режиме без дополнительных нагрузок и расхода топлива.

Откуда же берется прибавка мощности? Плотность закиси азота примерно на 50% больше плотности воздуха. Кислорода в ней порядка 36% (против 21% в атмосфере). Т. е. при разложении закиси выделяется в 1,7 раза больше кислорода, чем его находится в том же объеме воздуха. Чтобы подать необходимую для мгновенного ускорения порцию закиси в цилиндры, не нужна турбина или приводной компрессор – достаточно пустить сжиженый газ из баллона во впускной коллектор. Что и делают при разгоне, открывая клапан газовой магистрали посредством дистанционного привода.

Попав в двигатель, молекулы закиси азота под действием высоких температур распадаются на азот и кислород, и этот самый высвободившийся кислород позволяет бензину сгорать эффективнее. Давление в цилиндре повышается, и как результат- повышение мощности. А высвободившийся азот работает как антидетонатор, не давая процессу горения идти лавинообразно.

Закись азота также увеличивают плотность топливно-воздушной смеси. Подающаяся в состав смеси в виде сжиженного газа, закись азота приводит к ее немедленному охлаждению, т.к. температура испаряющегося сжиженного газа всегда на несколько
порядков ниже температуры окружающей среды. А как известно, более холодная и более плотная смесь лучше горит и производит больше мощности.

Типы систем закиси азота

Существуют три типа систем закиси азота – так называемые: “сухая”, “мокрая”, и система прямого впрыска (direct port).

  • “Сухая” система является самой дешёвой и простой, закись подаётся одной форсункой в коллектор. Система неуправляема, её можно только включить и выключить. Под карбюратор или в коллектор за воздушным фильтром (у впрысковых моторов) врезается дополнительная форсунка для подачи закиси. Впрыск топлива осуществляется как обычно. Вот в этом-то и проблема. При подаче закиси азота нужно подать и больше горючего. Иначе смесь обеднится, и возникнет нежелательная детонация, которая вполне может привести к поломке двигателя. А поскольку впрыском управляет бортовой компьютер, то приходится либо перенастраивать его, увеличивая продолжительность открытия форсунок, либо повышать давление в топливной магистрали.
  • “Мокрая” нитрос-система – более продвинутое устройство. Закись подаётся также как в «сухой», но дополнительно происходит подача топлива с помощью отдельной форсунки, что позволяет избегать появления детонации и достичь максимальных показателей для этого типа впрыска. Объем закиси азота и топлива выверяется компьютером нитрос-системы, что делает это устройство более самостоятельным и удобным в управлении. Единственная сложность в том, что к такой системе приходится проводить дополнительную топливную магистраль. Такие системы особо подходят для наддувных моторов.
  • Третий тип систем впрыска закиси азота – это системы прямого впрыска. Здесь для каждого цилиндра предусмотрена отдельная форсунка, которая по команде распределительного блока смешивает и отмеряет необходимое количество закиси азота и топлива. Таким образом существует возможность контролировать соотношение закись азота/топливо для каждого цилиндра индивидуально. Это самый мощный и один из самых точных типов систем. Системы прямого впрыска являются еще и самыми сложными в установке. В связи с этим, а также с их высокой мощностью, эти системы применяются в основном на гоночных автомобилях.

Все эти радости омрачаются некоторым риском. Все страшные истории про оплавившиеся поршни и сгоревшие движки подкреплены фактами. Пока вы устанавливаете относительно не мощную НОС (нитрооксидная система) , опасаться нечего. Главное выбрать правильный комплект для данного двигателя. 4-х цилиндровые двигатели позволяют получить дополнительные 40-60 л.с., 6 цилиндровые двигатели позволяют получить прибавку в диапазоне 75-100 л.с., малый блок V8 – до 140 л.с., большой блок V8 – 200 л.с. Эта рекомендуемая прибавка мощности, позволяющая оставить механику двигателя без доработки.

Если же это слишком мало для вас, то вам понадобится довольно сильно тюнинговать мотор. Сначала – замена шатунно-поршневой группы. Необходимо использовать кованые поршни вместо штатных из-за возросшей нагрузки на двигатель. Далее следует замена коленвала и настройка системы зажигания. Также необходимо использовать качественное топливо или специальный гоночный бензин. Часто требуется установка более мощного топливного насоса и более холодных свечей зажигания.

GAN Tuning Buro — чип-тюнинг автомобилей, чип-тюнинг двигателей авто (GAN тюнинг, ГАН тюнинг).


Чем отличается GAN от конкурентов? Есть несколько производителей тюнинг модулей, которые используют аналогичную технологию. GAN отличается тем, что имеет хорошо сбалансированное программное обеспечение, а также широкий диапазон регулировок. GAN GT имеет влагонепроницаемый алюминиевый корпус (класс защиты IP67). Полноценное управление модулем со смартфона позволяет профессионально подстроить модуль под конкретный автомобиль, если это будет необходимо, без вскрытия модуля. GAN имеет несколько преднастроенных режимов работы. Все модули GAN сделаны только из высокотехнологичных материалов (алюминий, карбон).

На какие автомобили можно установить GAN? GAN можно установить на автомобили с атмосферными двигателями, с дизельными двигателями с системой впрыска CommonRail и бензиновыми двигателями с турбонаддувом. Если Вы не нашли в нашем каталоге свой автомобиль, напишите нам, пожалуйста, возможно именно в эту минуту мы готовим или тестируем программу под Ваш автомобиль.

Могу ли я самостоятельно установить GAN? В большинстве случаев установка блоков GAN предусматривает самостоятельное подключение и занимает не более 15 мин. Вам не потребуется специальных навыков и знаний для этого. На нашем сайте есть видео по установке. На некоторых турбированных автомобилях установка может занимать более 15 мин, из-за сложной доступности датчиков.

После чип-тюнинга нагрузка на автомобиль возрастет? Более мощный двигатель автоматически оказывает большую нагрузку на некоторые компоненты автомобиля, такие как трансмиссия и ходовая часть. Но по стандартам проектирования двигателей и трансмиссии закладывается 2х-4х кратный запас прочности компонентов, от расчетной величины. А также, учитывая, что GAN производит увеличение мощности только, когда это необходимо (резкий разгон, обгон), долговременных перегрузок не возникает. В большинстве случаев увеличение мощности происходит в среднем диапазоне, и при этом вообще не происходит превышение максимальной мощности. Все современные двигатели оснащены системой безопасности, которая контролирует критические режимы двигателя, и при необходимости уменьшает мощность, защищая таким образом от критических перегрузок. Модули GAN не отключают эту систему безопасности, поэтому двигатель Вашего автомобиля всегда защищен. При надлежащем использовании модулей GAN снижение ресурса двигателя не происходит.

Дается какая-то гарантия, что двигатель не сломается? Да, мы даем дополнительную гарантию на двигатель до 2 лет, с суммой покрытия до 5000 EUR (срок и сумма зависят от типа устройства). Для ее получения нужно после приобретения оборудования оформить на сайте заявку. В случае одобрения заявки Вы получаете соответствующий сертификат.

Тюнинг двигателя — какие способы бывают, плюсы и минусы.

Тюнинг двигателя — какие способы бывают, плюсы и минусы.

У этого поста — 4 комментария.

Содержание:

Абсолютно все мировые производители двигателей внутреннего сгорания, используемых для автомашин, вносят в его конструкцию больший запас резервных возможностей. С изобретения Фордом конвейерной сборки автомашин, их конструкция утратила индивидуальные черты, стала усредненной в расчете на среднего автолюбителя. Поэтому любой серийный двигатель можно тюнинговать и добиться индивидуального прироста мощности.

Тюнинг бензинового двигателя.

Смысл тюнинга любого двигателя заключается в увеличении его мощности и КПД. Самый доступный и распространённый способ прибавить лошадей — расточка цилиндров. Данная процедура увеличивает камеру сгорания топлива и как следствие увеличивает силовые возможности движка. Плюсы — мероприятие доступное, недорогое, эффективное. Расточка значительно усиливает двигатель. Минусы — стенки цилиндров становятся тоньше, что негативно сказывается на общем моторесурсе. Снижается надёжность мотора, неоправданно увеличивается расход топлива.

Следующий по популярности вид тюнинга — установка турбины. Этот дополнение к двигателю значительно увеличивает не только мощность, но и КПД силового агрегата. Присутствуют недостатки – турбина эффективно работает на оборотах, превышающих 3000 об/мин.

Также существует способ прибавить мощность мотора, без изменений внутренних деталей. Речь идёт о чип-тюнинге. Данный способ, возможно, реализовать только на современных двигателях, имеющих электронные блоки управления. Например, к карбюраторным автомобилям это не относится. Чип-тюнинг выполняется квалифицированными мастерами, ведь изменению подлежит электроника, управляющая двигателем. Пожалуй, это самый безопасный вид тюнинга, ведь мощность движка увеличивается за счет скрытых возможностей мотора. Чип-тюнинг способен на десять процентов прибавить силовые возможности двигателя. Недостаток данной процедуры один — не качественная прошивка блока управления, которая может привести к различным проблемам, вплоть до выхода из строя электронного блока управления.

Фанаты тюнинга прибегают к ещё одному эффективному дополнению — установка закиси азота. Азот осуществляет прирост мощности на 500 лошадей. Пожалуй, это самый крутой вид тюнинга, придуманный и реализованный на сегодняшний день. Недостаток один — мощность движка увеличивается только при впрыске азота в камеры сгорания.

Тюнинг дизельного мотора.

Дизеля не остались в стороне. Их также активно тюнингуют, просто изменения, вносимые в двигатель, имеют свои особенности. Одной из новинок тюнинга дизелей является система совокупного впрыска Common Rail. Данное устройство формирует давление топлива непосредственно для каждого цилиндра. Производительность мотора увеличивается до 30%. Недостаток один — система дорогая и требует качественной настройки.

Следующий вид тюнинга — турбонадув. Данная конструкция нагнетает дополнительный воздух в камеры сгорания, за счёт чего достигается увеличение мощности. Турбонадув требует своевременного техобслуживания и должного ухода, что трудно отнести к недостатку.

Дизельный двигатель, как и бензиновый можно чиповать. Чип-тюнинг дизеля заключается в установке дополнительного электронного контролера, который имеет способность изменять характеристики системы впрыска. Подобный чип может не только раскрыть скрытые возможности движка, но и сделать его более экономичным. Недостаток один — чип требует тонкой настройки.

Тюнинг двигателя скутера.

Скутера, которые буквально заполонили улицы городов, также активно тюнингуются владельцами. Люди снимают ограничители скорости, ставят карбюраторы с повышенным размером диффузора, меняют обычный глушитель на резонансную трубу, заменяют вариатор спортивным, экспериментируют с системой зажигания, форсируют двигателя. В общем владельцы транспортных средств не жалеют ни энергии, ни денег для реализации своих идей.

Другие похожие статьи:

Чип тюнинг дизельного двигателя в Краснодаре

Хотите улучшить характеристики двигателя персонального транспорта, но не знаете, как? Чип тюнинг двигателя – то, что вам нужно. Обращайтесь в чип тюнинг Краснодар и не пожалеете.Многие хотели бы превратить мотор авто в скоростной реактор, который будет работать больше и эффективнее. Если клиент начал об этом задумываться, предлагаем чип тюнинг дизельного двигателя.

Разберемся с поводами востребованности услуги:

1.      Первой, основной причиной является желание увеличить возможности мотора, прибавить мощность.

2.      Улучшение экономичности. Если чип тюнинг закончится положительно, вы не только получите усовершенствованные характеристики, но и сможете снизить расход топлива при рядовой езде.

3.      Корректировка вида топлива. По желанию клиента мастера могут перепрофилировать турбо или другой ваш крутой двигатель под нужный бензин. Если будет уместно, возможна исправления для работы на газе.

4.      Установка необычных деталей. С помощью прошивки, специалисты смогут увеличить эффективность работы программы управления, что сделает ваше авто лучшим.
Сложно представить современные автомобили без катализатора. В отличие от европейских городов, в странах бывшего СНГ вы можете спокойно обойтись без ускорителя, что сэкономит ваши деньги и возможность его удаления в случае неисправности.

Если же вы все-таки решили установить его после диагностики, советуем обратиться в сервис, находящийся на Ростовском шоссе, где конечная стоимость будет рассчитана по приемлемым тарифам, а предоставляемая гарантия сделает вас нашим постоянным клиентом. Что касается самой цены за установку катализатора, которая рассчитывается индивидуально, с учётом обстоятельств.

Чип тюнинг авто у нас гарантируем вам:

1.      Качество. Модули производятся Германии, что есть главными плюсами, потому как немецкая техника всегда была одной из лучших на мировом рынке.

2.      Личное обслуживание. Отсутствие ненужного call-центра, операторы которого будут предоставлять ту или иную информацию. Консультации, будь то чип тюнинг дизеля, чип тюнинг бокс, предоставляются зубрами сего дела.

3.      Поставки в любую точку. Дилеры компании, работающие во многих странах, предлагают везде, не зависимо от климата.

Чип тюнинг авто Краснодар поможет потребителям узнать машину совершенно по-другому. Вождение станет не только безопаснее, но и экономнее, и это немаловажно сейчас. Водитель сможет снизить расход горючего до 20%.Переживаете о том, пострадает ли авто во время процедуры? Отбросьте сомнения. В штате трудятся квалифицированные сотрудники, умеющие совершать необходимые манипуляции в рамках блока управления.Более того, каждый желающий сможет приобрести чип, дабы провести самостоятельную настройку. Часто мы слышим” Сколько стоит?”. Все они индивидуальны, и цена зависит от разных факторов. Работники техобслуживания помогут вам не только в выборе, также дадут рекомендации касательно настройки, если этого потребует ситуация.Но помните так же то, что не всегда вы сможете получить желаемые успех. К примеру, схема изначально подразумевала большую производительность мотора. В этом случае никакие корректировки не только не дадут хорошего результата, но и могут ухудшить уже имеющуюся мощность. В случае плохого конечного исхода, вероятна необходимость затронуть технические агрегаты мотора.Вы обязаны понимать, что проводить такие действие должен лишь опытный мастер, за услугами которого вы можете обратиться в наш сервис.

Стоит ли делать чип-тюнинг мотора

Владельцы современных автомобилей нередко прибегают к такой услуге, как чип-тюнинг. Речь идёт о перепрограммировании ЭБУ двигателем для улучшения параметров его работы. Как правило, ДВС многих автомобилей имеет достаточный запас мощности, но производители вносят определённые ограничения. При помощи современных технологий можно улучшить характеристики ТС. Подробнее тут можно узнать о чип-тюнинге автомобилей Опель, возможностях и преимуществах такого решения.

Не секрет, что не все автовладельцы доверяют тюнингу мотора. Многие бояться нанести вред мотору и снизить его ресурс. Может ли сломаться двигатель после чип-тюнинга?

Существует мнение, что вмешательство в работу ЭБУ авто приводит к износу мотора. В реальности, всё будет зависеть от квалификации исполнителя, осуществляющего перенастройку. В такой работе важна точность и знания. Обращаясь к настоящим специалистам чип-тюнинга можно не переживать насчёт возникновения проблем.

Каждый автомобильный мотор обладает существенным запасом прочности, поэтому любое вмешательство в его работу не отражается на ресурсе. Больше всех стоит задуматься собственникам старых автомобилей с большим пробегом. В данном случае решение о чип-тюнинге стоит принимать только после проведения комплексной диагностики.

Больше всего на износ силового агрегата оказывает влияние используемое топливо и смазка. Только нужно помнить о том, что автомобиль – это единая система. Поэтому значительное повышение крутящего момента может привести к повышенным нагрузкам на КПП. Специалист по чип-тюнингу должен это учитывать.

Насколько эффективен чип-тюнинг?

Здесь отсутствует однозначный ответ. Есть мнение, что значительное увеличение мощности и момента заметно лишь на турбо-моторах. Вмешательство в работу атмосферных двигателей дает прирост не более 10%, что даже не все заметят.

Что касается агрегатов с турбинами, здесь повышение мощностных характеристик может достигать 30% и более. Как правило, такие изменения заметны при поездках по трассе и на обгонах. В городской среде сложно использовать имеющийся потенциал.

На правах рекламы

Базовый механизм двигателя | ТЮНИНГ

НАСТРОЙКА

Базовый механизм двигателя

Первый шаг настройки — понять, как работают двигатели

Автомобили не разгонятся, просто бросая в них детали. Важно понимать свои собственные требования, а затем настраиваться в соответствии с ними. Это также может быть применено для увеличения мощности двигателя. Существует множество способов получения большей мощности, но в зависимости от того, нужна ли вам большая пиковая мощность или низкий крутящий момент двигателя для комфортной езды по улице, выбор деталей будет меняться вместе с порядком, в котором должен быть завершен каждый процесс.Чтобы точно знать, каким курсом следовать, важно понимать, как работает двигатель и его компоненты.

Нажмите кнопку ниже, чтобы просмотреть подробную информацию о каждой детали двигателя.

Нажмите кнопку в правом нижнем углу, чтобы просмотреть подробную информацию о каждой детали двигателя.

  • Воздухоочиститель / фильтр
  • Расходомер воздуха
  • Турбокомпрессор
  • Интеркулер
  • Корпус дроссельной заслонки
  • Впускной коллектор
  • Распределительный вал
  • Клапан
  • Свеча зажигания
  • Цилиндр (камера сгорания)
  • Поршень
  • Шатун
  • Коленчатый вал
  • Выпускной коллектор
  • Каталитический преобразователь
  • Глушитель

Выберите элемент для получения подробной информации.

Автомобили не разгонятся, просто бросая в них детали. Важно понимать свои собственные требования, а затем настраиваться в соответствии с ними. Это также может быть применено для увеличения мощности двигателя. Существует множество способов получения большей мощности, но в зависимости от того, нужна ли вам большая пиковая мощность или низкий крутящий момент двигателя для комфортной езды по улице, выбор деталей будет меняться вместе с порядком, в котором должен быть завершен каждый процесс.Чтобы точно знать, каким курсом следовать, важно понимать, как работает двигатель и его компоненты.

Оптимизация производительности двигателя от лидера мирового рынка

Вопросы и ответы о чип-тюнинге и RaceChip
Разговор с основателем RaceChip Мануэлем Гётцем

Зачем вообще тюнинг двигателя?

Вождение — это гораздо больше, чем просто практический способ добраться из пункта А в пункт Б.Машины могут быть такими захватывающими, и если они правильно настроены, они могут доставить нам настоящие острые ощущения, когда мы за рулем. Как настройщики микросхем, мы движимы страстью; Каждый должен иметь возможность испытать улучшенное ускорение и лучшую динамику движения, которые стали результатом настройки двигателя. Вот почему современная электронная настройка RaceChip доступна практически для всех производителей и современных двигателей.

Что такое чип-тюнинг?

Чип-тюнинг — это новейшая форма электронного тюнинга двигателя.Между блоком управления двигателем и датчиками устанавливается устройство — вроде мини-компьютера, если хотите (именно поэтому некоторые говорят о цифровой настройке), которое улучшает параметры, установленные производителем. Коробки настройки
RaceChip работают с нашим собственным программным обеспечением, которое мы модифицируем для работы с каждым двигателем, чтобы оно оптимизировало электронные сигналы к двигателю и от него. Мы проводим обширные стендовые испытания с различными двигателями, пока не добьемся оптимальных результатов. RaceChip в основном изменяет сигналы системы впрыска и задействует резервы двигателя, заложенные производителем.Вы можете максимально использовать потенциал своего автомобиля.
В нашем методе настройки двигателя используется тот же принцип усовершенствования электроники, который производители используют для различения моделей с одним и тем же блоком двигателя. Например, почти все современные 4-цилиндровые двигатели BMW используют один и тот же 2-литровый блок, но имеют очень разные выходы из-за изменений в ЭБУ.
Чип-тюнинг возможен с любым двигателем с принудительным впрыском и прямым впрыском, независимо от того, является ли это турбокомпрессором или нагнетателем.Это означает, что мы можем добиться большей производительности практически от любого турбодизеля (как с Common Rail, так и с насос-форсункой) или бензинового двигателя с наддувом.

Насколько больше мощности я могу получить с помощью настройки микросхемы?

Значительно больше: в зависимости от двигателя вашего автомобиля и выбранной модели RaceChip вы можете получить на 30% больше мощности и на 30% больше крутящего момента. И наш чип-тюнинг всегда остается в пределах резервов, заложенных в двигатель.

Есть ли RaceChip для моего автомобиля?

Почти наверняка.RaceChip разработала чип-боксы со специальным программным обеспечением для более чем 3000 моделей от более чем 60 производителей.

Чем чип-тюнинг отличается от переназначения / настройки OBD?

Чип-тюнинг (через блок питания) работает без изменения аппаратного и программного обеспечения производителя; все системы, защищающие двигатель, остаются в целости и сохранности, вы легко можете установить коробку самостоятельно, а ваш автомобиль может быть полностью восстановлен до заводских настроек. Настройка
OBD (бортовая диагностика) позволяет получить доступ к настройкам производителя для систем управления двигателем и электроники и изменить их, как правило, безвозвратно.Установка обычно требует значительных затрат и не может быть отменена полностью.

Гарантированно ли безопасна настройка двигателя RaceChip?

Да, это просто, проверено и безопасно. Выгоды от настройки RaceChip всегда находятся в пределах возможностей транспортного средства. Никаких физических изменений в двигатель не производилось. Мы используем только те тепловые и механические резервы, которые заложены в каждом серийном двигателе.
RaceChip предлагает гарантию до 2 лет на основные компоненты двигателя (например,грамм. турбонагнетатель) и вспомогательные детали (например, коробка передач), а также гарантия сроком до 5 лет на сам блок для стружки.

Как настроить двигатель автомобиля на повышенную мощность или экономичный тюнинг

«Созвучно, совершенная гармония».

Наше подробное руководство охватывает настройку автомобильных двигателей для всех популярных типов двигателей. Мы также ответим, что именно мы подразумеваем под тюнингом двигателя.

Прежде всего, мы должны признать, что существует много различных типов двигателей. (от конфигурации двигателя до подачи топлива и конструкции двигателя существует почти бесконечное множество двигателей.)

Итак, в этой статье мы предоставим общую теорию настройки автомобиля, которая должна стать хорошей отправной точкой для любого двигателя, который у вас есть.

Если вам нужен более конкретный совет, подпишитесь на наши автомобильные форумы, где наши полезные и дружелюбные участники помогут вам в дальнейшем.

Для многих «настроенный автомобиль» — это просто автомобиль, работающий с максимальной эффективностью, и они могли бы достичь этого путем полного обслуживания и адаптации к заводским спецификациям.

Их цель — обеспечить плавность хода и максимальную экономию топлива.

Для других (и большинства наших читателей) цель состоит в том, чтобы заставить машину работать и работать лучше, чем предполагалось изначально.

Благодаря консервативным настройкам / деталям, используемым производителями, и недорогим производственным методам и технологиям, существует множество возможностей для улучшения вашего двигателя.

Что тогда за мелодия?

Людей часто просят настроить машину, но что включает в себя настройка и как это сделать? Мы рассмотрим способы настройки ряда популярных типов двигателей.

Большинство участников TorqueCars заинтересованы в максимальном увеличении производительности своих автомобилей. Но эти методы также можно использовать для максимальной экономии, переведя двигатель в максимально эффективный диапазон.

Ваш первый шаг — убедиться, что двигатель работает так, как задумано.

Тщательно настроенный двигатель часто выявляет слабые места или проблемы, которые не были очевидны благодаря стандартной заводской настройке.

Замените масло и фильтр, установите новые свечи зажигания и выполните полное обслуживание, если старые провода также потребуют замены.

Проверьте компрессию двигателя и устраните все серьезные проблемы, такие как изношенные поршневые кольца и сломанные или изношенные клапаны. (Проверка зазора клапана также является очень хорошей идеей, так как это может привести к значительной потере мощности.)

Итак, мы возьмем оставшуюся часть этого руководства и применим ее к популярным конфигурациям двигателей.

Как настроить карбюраторный двигатель

Обычно в них используется прерыватель для распределения искры с грубым механическим опережением по мере увеличения числа оборотов.

За счет того, что искра возникнет на долю раньше, можно добиться более полного цикла горения и более эффективно преобразовать смесь топлива и воздуха в энергию.

Слишком большой ход — это плохо, так как двигатель начнет стучать.

Вообще говоря, часто можно использовать метод проб и ошибок: если вы постепенно увеличиваете подачу до тех пор, пока двигатель не начнет стучать, а затем немного уменьшите его, у вас будет хорошая настройка.

Правильный выбор времени и продолжительности зажигания поможет повысить мощность и экономичность, поскольку двигатель работает более эффективно.

Используя стробоскоп, подключенный к импульсу свечи зажигания, вы можете эффективно заморозить двигатель и увидеть временную метку.

Метка синхронизации расположена в нижней части выступа шкива, обычно на двигателе есть небольшая канавка и небольшая выемка.

Если вы отметите канавку и белую выемку белой краской, она будет видна при попадании на нее стробоскопа. Это позволит вам лучше регулировать синхронизацию двигателя.

Поворачивая корпус распределителя, вы можете отрегулировать время, увеличивая или замедляя его.

Регулировку следует проводить постепенно, и двигатель необходимо будет испытать под нагрузкой в ​​полном диапазоне оборотов. Динометр для движения по дороге — лучшая среда для этого, так как вы можете вносить корректировки вживую.

Если вы хотите увеличить количество топлива, чтобы оно соответствовало всасываемому воздуху, вам понадобится более крупный жиклер (некоторые ошибочно называют жиклеры иглами!).

Настройка

Carb может стать настоящим искусством, и если у вас есть два карбюратора, работа станет еще сложнее. Большинство карбюраторов поставляются с жиклером правильного размера, и вам следует увеличивать их количество только в том случае, если вы хотите кардинально изменить двигатель и значительно увеличить расход всасываемого воздуха.

Ключевым моментом является согласование подачи топлива и воздуха, и с современными двигателями с впрыском топлива это становится умирающим искусством.

Как настроить двигатель с впрыском топлива

Двигатели с впрыском топлива намного сложнее, и количество топлива, и время искры подаются и регулируются.

Старое механическое распределение искры было далеко не идеальным и означало, что большую часть времени двигатель не работал с максимальной эффективностью.

Время искры должно изменяться намного больше, чем позволяет простая линейная кривая.Итак, чтобы решить эту проблему, у нас теперь есть компьютер в наших автомобилях, который хранит карту топлива и времени для различных нагрузок и условий впуска, чтобы обеспечить оптимальную работу.

Большинство современных двигателей работают по замкнутому циклу, что в основном означает, что параметры следующего цикла сгорания устанавливаются предыдущим.

Выхлопные газы проверяются на наличие кислорода, чтобы определить, идет ли автомобиль на богатой или обедненной смеси, и подача топлива на впуске регулируется для соответствия.

Многие популярные двигатели со временем изучают оптимальные настройки и примерно каждые 200 миль корректируют идеальную карту, чтобы двигатель работал эффективно.

Учитывается стиль вождения, сезонные изменения температуры и различные сорта топлива.

Поскольку карта подачи топлива и времени хранится и контролируется на компьютере, домашний тюнер мало что может сделать, кроме как заменить чип или добавить дополнительное устройство. (См. Настройку ЭБУ.)

На двигателе без наддува вы, вероятно, сможете выжать из двигателя еще 10% мощности, затянув карты подачи топлива и синхронизации. Производители склонны консервативно настраивать двигатель.

Как настроить турбомотор.

Пункты, касающиеся подачи топлива и синхронизации искры, столь же важны в турбодвигателе.

Все вышеперечисленное применимо к двигателям с турбонаддувом, но выгоды гораздо более заметны из-за эффекта турбонаддува.

Поскольку турбонагнетатель нагнетает больше воздуха в двигатель и вырабатывает больше мощности, вы можете получить гораздо больше.

Турбина — это сердце двигателя, поэтому нам также нужно обратить на это внимание.Подбор крыльчатки сжатия на выпуске и впуске к вашим потребностям в воздухе может существенно изменить диапазон мощности.

Вы можете гибридизировать турбокомпрессор, используя штатный корпус турбокомпрессора OEM и повышая характеристики внутренних компонентов.

Другой вариант — установить второй турбонагнетатель или просто заменить существующий турбонагнетатель на более крупный.

Все зависит от ваших требований к питанию. Ознакомьтесь с нашими статьями о турбо-тюнинге, чтобы получить больше информации о том, что задействовано в настроенном турбомоторе.

Двигатели

до 2000 года, как правило, очень сложно переназначить, поэтому вы застряли с дополнительными устройствами или рискованной заменой чипа.

После 2000 года большинство автомобилей поставлялись с портами OBDII или аналогичными, что позволяло относительно легко загружать и перепрошивать компьютер автомобиля.

На современном турбодвигателе компьютер обычно управляет заслонкой наддува и сброса в дополнение к заправке и таймингу, поэтому у вас есть гораздо больше возможностей для увеличения мощности.

Современный двигатель с турбонаддувом часто может довольно легко увеличить мощность на 40% на стандартных деталях с помощью простого переназначения.

Другие способы настройки двигателя.

Дальнейшие модификации и ссылки на дополнительную информацию о них.

Как только вы узнаете о характеристиках тайминга, стоит взглянуть на многие другие варианты и посмотреть, какие дополнительные модификации можно сделать с двигателем вашего автомобиля.

До сих пор мы в основном смотрели на сроки. Существует множество других модификаций, которые вы можете внести в двигатель, чтобы улучшить его состояние.

Балансировка двигателя позволяет двигателю работать на более высоких оборотах, добавление спортивного распределительного вала еще больше увеличит диапазон мощности и изменит время и продолжительность циклов впуска, сжатия, взрыва и выпуска двигателя.

Более быстрое перемещение воздуха через двигатель также является приоритетом, и набор рабочих характеристик, включая спортивный выхлоп, спортивный катализатор и некоторые работы, такие как перфорация и полировка, еще больше увеличит диапазон мощности.

Если у вас есть турбо-режим, у вас также есть несколько дополнительных возможностей. Интеркулер снизит температуру всасываемого воздуха и позволит увеличить мощность.

Вы также можете улучшить свой турбо, установив более крупный турбо, турбо с двойной прокруткой или гибридизовать существующий турбо с улучшенными внутренними компонентами.Управление перепускным клапаном и продувкой также можно изменить для увеличения мощности, производимой двигателем.

Тюнинг дизельного двигателя

рассматривается в этой статье о тюнинге дизельного двигателя.

Существуют также роторные двигатели и различные конфигурации двухтактных двигателей, и о том, как их настраивать, рассказывается на нашем форуме по модифицированным автомобилям.

Мы всегда добавляем статьи на наши сайты и постоянно обновляем их, поэтому не забывайте проверять их.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТАЯ не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была находится в разделе «Модификации двигателя», «Тюнинг». Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Тюнинг двигателя — HPA Motorsports

Наша методология настройки HPA

HPA имеет богатую историю развития, создавая множество примеров калибровки ЭБУ, обеспечивающих превосходные характеристики суперкара без ущерба для управляемости OEM.Наша методология программирования производительности включает использование адаптивного характера заводского программирования VW / Audi, которое позволяет анализировать и реагировать на изменения топлива, температуры, расхода воздуха и различных других внешних факторов.

Вместо того, чтобы создавать мелодию с фиксированными переменными, которая перезаписывает встроенные заводские сети безопасности, как это делают большинство тюнеров, каждая настройка HPA настраивается индивидуально для каждого транспортного средства в соответствии с VIN этого транспортного средства, программным обеспечением / версией ECU и поддерживающими модификациями производительности.

Работая над нашим современным полноприводным симулятором дороги Superflow, команда HPA проводит каждую внутреннюю калибровочную установку через серию строгих оценок, гарантируя достижение максимальной производительности при сохранении всех параметров выбросов и безопасности.

По мере появления обновлений в версиях программного обеспечения OEM инженеры HPA соответствующим образом реагируют, чтобы включить эти изменения. Мы регулярно предлагаем обновления наших файлов, если это приведет к увеличению производительности.

Сравнение HPA с конкурентами

Благодаря нашему 27-летнему опыту работы в отрасли и недавнему успеху на трассе Pirelli World Challenge мы продемонстрировали нашу способность конкурировать с множеством международных тюнеров, многие из которых имеют гораздо более широкое присутствие по всему миру и дилерскую сеть. Мы гордимся результатами, которых мы достигаем со всеми нашими файлами настройки, причем эти результаты обычно работают при заметно более низких уровнях наддува / давлении топлива, чем у конкурентов, при достижении аналогичных пиковых результатов.

Как всегда, нас больше интересует тюнингованный автомобиль, оптимизированный для работы в повседневной жизни, а не впечатляющий результат на стенде, который не влияет на управляемость на улице. Как правило, мы уделяем приоритетное внимание немедленной реакции дроссельной заслонки, раннему началу / пику крутящего момента и плавной, линейной подаче мощности для всех наших программ настройки, при этом делая это без компромиссов.

Опять же, стоит повторить, наша настройка полностью адаптируется к любому октановому числу, даже к гоночному топливу, в отличие от многих других более ограничительных программ, представленных на рынке.

Получение HPA Programming

Все программы HPA можно получить в нашем главном офисе, расположенном в Лэнгли, Британская Колумбия, Канада, или у одного из наших многочисленных дилеров HPA. Не в непосредственной близости от HPA или дилера? Не волнуйтесь… теперь у нас есть собственный запатентованный инструмент для удаленной прошивки, называемый ONEPort, который предлагает прямую линию связи между нашей командой и вашим личным ноутбуком на базе Windows.

ONEPort, который в основном представляет собой устройство OBD-II для USB, позволяет конечному пользователю извлекать важную информацию об идентификаторе ECU, которую затем можно отправить нам по электронной почте для анализа и модификации.После того, как конкретный файл настройки будет завершен здесь, в нашем офисе, обновленный файл будет отправлен обратно клиенту по электронной почте для загрузки в автомобиль.

Как правильно настроить ваш ECU для обеспечения мощности, эффективности и надежности

До появления систем управления двигателем plug-and-play, доступных датчиков UEGO и программ перепрограммирования с открытым исходным кодом, количество «тюнеров» управления двигателем было ограничено. Перед подключением и подключением автономной системе требовалось несколько часов для правильной установки подвесного ремня.Сложность установки отпугнула многих от приобретения навыков, необходимых для правильной калибровки двигателя. Всего несколько лет назад системы UEGO для считывания соотношений воздух-топливо также были довольно дорогими. В 90-х годах устройство Horiba, которое показывало наилучшую производительность, забирало из вашего кошелька 10 000 долларов. Что касается возможности перекалибровать ваш заводской блок управления двигателем, открытого исходного кода и других возможностей просто не существовало. Сегодня этих препятствий больше нет. Системы управления двигателем Plug-n-play сократили время установки с дней и часов до часов и минут.Ряд решений для вторичного рынка также позволяет перекалибровать ЭБУ OEM. Благодаря качественным системам UEGO / Wideband, которые продаются в розницу по цене менее 300 долларов, почти каждый может позволить себе оснастить транспортное средство для мониторинга соотношения воздух-топливо. Сегодня найти кого-то, кто утверждает, что он знает, как настроить ваш ECU, проще, чем когда-либо. Однако найти того, кто действительно умеет настраиваться, не так уж и легко.

Текст Майкл Феррара

ДСПОРТ Выпуск №105

Взломщики Хакеры

Когда дело доходит до тюнеров с открытым исходным кодом и подобных им, которые перепрограммируют заводские ЭБУ, нередко можно найти человека, который является исключительным взломщиком и хакером, который может найти в ЭБУ некоторые, большую часть или все заводские карты топлива и зажигания.К сожалению, хотя многие из этих типов могут получить доступ к некоторым или всем правильным данным, большинство из них не имеют никакого обучения или знаний о динамике настройки двигателя.

Форрест Гампс

Богатый и отсталый. Часто эта группа «тюнеров» полагается на чрезмерно высокое соотношение воздух-топливо и чрезвычайно консервативное опережение зажигания, чтобы обеспечить «безопасную» настройку двигателя. К сожалению, чрезмерное обогащение и замедление могут вызвать чрезмерные температуры EGT, которые вызывают растрескивание выпускных коллекторов.Высокие передаточные числа также могут полностью размыть стенки цилиндра, вызывая чрезмерный износ цилиндра и колец.

Тюнеры AFK: Воздух / топливо и детонация

Сегодняшняя лучшая категория тюнеров попадает под баннер AFK. Эти тюнеры устанавливают реалистичные отношения A / F и, как правило, опережают опережение зажигания до появления детонации. Овладев программным интерфейсом, эти тюнеры могут достичь целевого соотношения воздух-топливо. По большей части, самые талантливые тюнеры AFK доводят двигатель до 75-80 процентов от того места, где он был бы идеально откалиброван.

Калибраторы

Образцы тюнеров для калибровки двигателей относятся к категории «калибраторы». С истинным пониманием динамики двигателя эти тюнеры могут определить, какое соотношение A / F лучше всего при каждой нагрузке и частоте вращения двигателя, чтобы обеспечить оптимальную мощность, надежность и эффективность. Момент зажигания также может быть оптимизирован до уровня, при котором используется наименьшая величина опережения угла опережения зажигания для получения значений максимального крутящего момента. При использовании многих современных видов топлива для гонок с более высоким октановым числом можно превысить этот момент, прежде чем возникнет детонация.В результате крутящий момент и мощность не будут оптимизированы, а сопротивление детонации будет ограничено.

Динамика настройки двигателя

Чем больше вы знаете, тем лучше результаты. При настройке двигателя очень важно знать выходную мощность / крутящий момент, соотношение воздух-топливо, температуру выхлопных газов и количество детонаций. «Уличная настройка» двигателя не предоставляет данные о мощности / крутящем моменте, которые может предоставить шасси или стенд для двигателя. Следовательно, ни один двигатель, настроенный на улице, никогда не бывает по-настоящему оптимизирован.

У каждого двигателя свой характер. Ряд конструктивных факторов будет влиять на то, насколько хорошо двигатель поглощает воздух, насколько эффективно система впрыска распыляет топливо, смешивание воздуха и топлива в цилиндре во время такта сжатия, «воспламеняемость» и скорость сжигания воздуха. -топливная смесь и способность двигателя превращать сгорание в энергию. Еще больше усложняет ситуацию то, что все критические измерения являются функциями друг друга. Выходная мощность является функцией воздушно-топливного отношения и опережения зажигания.Соотношение воздух-топливо и опережение зажигания также влияют на EGT и количество детонаций.

Для того, чтобы двигатель был полностью откалиброван или «настроен», его эффективность должна быть оптимизирована на всех оборотах двигателя. Настройки A / F и момента зажигания, которые обеспечивают максимальный крутящий момент при определенных оборотах с минимальным количеством топлива, будут указывать на то, что двигатель работает с максимальной эффективностью на этой частоте вращения. Следовательно, вы можете увидеть 200 лошадиных сил от конкретного двигателя при 6000 об / мин при различных моментах зажигания и соотношении A / F.Однако сочетание соотношения A / F и момента зажигания, которое минимизирует рабочий цикл форсунки и EGT (для данной температуры сгорания), будет указывать на то, что было добавлено наименьшее количество избыточного топлива и что сгорание было инициировано в надлежащее время, так что мощность такт использует максимальное количество энергии в цилиндре (что приводит к снижению энергии / температуры в выхлопных газах). Небольшое увеличение отношения A / F на половину больше, чем Leanest for Best Torque (LBT), является хорошей практикой для обеспечения запаса прочности.

Как правило, для достижения максимального крутящего момента необходимо установить опережение зажигания на минимальную величину опережения (также известную как MBT или минимальное значение для наилучшего крутящего момента). Что касается уровней EGT, то время зажигания и соотношение A / F будут влиять на температуру сгорания и EGT. При прочих равных условиях, слишком опережающая синхронизация зажигания вызовет сгорание, когда поршень все еще движется вверх или когда поршень находится в ВМТ. Если при этой настройке времени не произойдет детонации (детонации), мощность может упасть.Когда зажигание происходит слишком поздно (слишком поздно), пиковое давление в цилиндре возникает слишком поздно, чтобы его можно было оптимизировать с помощью вращающегося узла. В результате мощность также имеет тенденцию падать, в то время как EGT имеют тенденцию повышаться, поскольку большая часть энергии сгорания выходит из выхлопной трубы и проходит через систему охлаждения двигателя (что обычно приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости).

Детонация между цилиндрами и разница A / F

В большинстве двигателей нет двух одинаковых цилиндров. Конструкция коллектора, различия в степени сжатия, изменения потока в отверстиях и разница в охлаждении между цилиндрами могут привести к тому, что каждый цилиндр будет работать по-разному.В результате предел детонации цилиндра с наихудшими характеристиками определяет общую установку момента зажигания двигателя. Когда вы думаете об этом, если вы не уверены, что каждый цилиндр имеет одинаковое точное соотношение A / F (возможно только с многоканальной системой UEGO), двигатель всегда настраивается на его худший цилиндр. К счастью, AEM только что представила 4-канальную систему UEGO, которая также включает компенсацию противодавления, так что датчики могут быть установлены перед турбонагнетателем. Мы надеемся использовать эту систему в ближайшем будущем для оптимизации некоторых калибровок.

Итог

Точно так же, как наличие скальпеля не делает из вас хирурга, наличие доступа к оборудованию для настройки двигателя не делает человека «тюнером». Опыт ничем не заменит, поэтому лучше сделать домашнюю работу, прежде чем отдавать машину кому-нибудь для настройки. Тысячи ваших долларов, потраченных на планирование и подготовку идеального двигателя, могут быстро исчезнуть, если вашему тюнингу двигателя не хватает опыта и знаний для правильной настройки.

Когда двигатель откалиброван на максимальную эффективность, выходную мощность и надежность, только тогда он действительно настраивается.Во время этого процесса вполне вероятно обнаружится, что идеальное соотношение A / F не будет одинаковым при всех оборотах двигателя. Пороговые значения LBT и MBT для двигателя при разных оборотах двигателя помогут оптимизировать двигатель. Настройка на уровень от цилиндра к цилиндру может увеличить как выходную мощность, так и надежность, а также максимально использовать конструкцию двигателя.

Автоматическая настройка двигателя

Профессиональная морская логистика

Размещено в отчете о морской силовой установке (Кейт Хендерсон) на 27 августа 2010 г.

Автоматическая оптимизация характеристик судового дизельного двигателя с использованием контура регулирования давления в цилиндре разрабатывалась в течение ряда лет как в компаниях MAN Diesel & Turbo, так и в Wärtsilä.Для низкооборотных двухтактных двигателей ключом к успешной реализации автоматического регулирования контура являются надежные датчики, способные точно измерять давление в цилиндрах, предоставляя ключевые данные для оценки эффективности использования топлива и состояния двигателя. Без автоматического регулирования контура судовые двигатели настраиваются вручную для работы в безопасных пределах, оставляя запас безопасности для изменений свойств топлива и условий эксплуатации. Двигатели плохо сбалансированы между цилиндрами и часто выходят за пределы рекомендуемых пределов отклонений, что приводит к увеличению расхода топлива и выбросов CO2.Преимущество автонастройки заключается в том, что давление в цилиндрах уравновешено и находится на максимально допустимом уровне, что позволяет снизить расход топлива и выбросы CO2. MAN Diesel & Turbo, ABB и A.P. Moller совместно реализуют проекты управления контуром с осени 2007 года.

Автоматическая оптимизация характеристик судового дизельного двигателя с использованием контура регулирования давления в цилиндре разрабатывалась в течение ряда лет как в компаниях MAN Diesel & Turbo, так и в Wärtsilä.Для низкооборотных двухтактных двигателей ключом к успешной реализации автоматического регулирования контура являются надежные датчики, способные точно измерять давление в цилиндрах, предоставляя ключевые данные для оценки эффективности использования топлива и состояния двигателя. Для каждого увеличения среднего максимального давления срабатывания цилиндра на один бар происходит соответствующее снижение удельного расхода топлива от 0,20 до 0,25 г / кВт · ч.

Проблема заключается в том, что без автоматического регулирования контура судовые двигатели настраиваются вручную для работы в безопасных пределах при выходе запас прочности при изменении свойств топлива и условий эксплуатации.Менее 15% новых поставленных судов имеют оборудование для онлайн-контроля давления в баллонах. Согласно наблюдениям MAN Diesel & Turbo, двигатели плохо сбалансированы между цилиндрами и часто выходят за пределы рекомендуемых пределов отклонений. Они также работают с низким максимальным давлением в баллоне. Совокупный результат — увеличение расхода топлива и более высокие выбросы CO2.

Преимущество автонастройки заключается в том, что давления в цилиндрах сбалансированы и имеют максимально допустимое давление, что позволяет снизить расход топлива до 3 г / кВт · ч в среднем на 1 г / кВт · ч и снизить выбросы CO2 на 2%.Дополнительными преимуществами являются снижение затрат на техническое обслуживание, повышенная надежность и легкость нагрузки на бригаду.

MAN Diesel & Turbo, ABB и APMoller совместно работают над проектами управления контуром с осени 2007 года. В рамках проекта датской промышленности «Зеленый корабль будущего» компании MAN Diesel & Turbo и APMoller проводят полевые испытания системы автонастройки на двигателем MAN B&W 6S60ME-C транспортного средства MV Maersk Wizard (нынешнее название MV Höegh Kobe ) с начала 2008 года, и испытания продолжаются.

Теги: Судовладельцы корабли ИМО Индия Новый строить планы моряки Морские новости Морской Новости порт порты судовладелец морской Капитан промышленность метод обучение персонала жертвы выбросы осмотр МАРПОЛ безопасно технический

Введение в настройку двигателя

Этот курс направлен на ответы на общие вопросы, которые могут возникнуть у вас, если вы выбираете блок управления двигателем для своего автомобиля, настраиваете его профессионально или собираетесь настроить себя.Также есть чему поучиться, чтобы принимать обоснованные решения, получать максимальные результаты от внесенных изменений и избегать дорогостоящих ошибок. Независимо от того, собираетесь ли вы отдать свой автомобиль профессиональному тюнеру или хотите научиться настраивать себя, этот курс поможет вам разобраться в системе EFI и доступных опциях.

Вы узнаете, как вносить изменения в настройку, какие варианты доступны для внесения этих изменений и как выбрать лучший вариант для вашего конкретного проекта.Это обеспечит получение желаемых результатов, необходимых функций и, что наиболее важно, поможет избежать дорогостоящих ошибок, выбрав продукт, не соответствующий вашим потребностям.

В частности, вы узнаете:

  • Что такое электронный впрыск топлива (EFI)?
  • Зачем нужно вносить изменения в тюнинг двигателя
  • Какие варианты тюнинга доступны для вашего автомобиля?
  • Что лучше — автономный ЭБУ или перепрошивка стандартного ЭБУ?
  • Что лучше — Дорожный тюнинг или Дино тюнинг?
  • Что такое дино и как он работает?
  • Что нужно для настройки вашего двигателя?
  • Что такое стук?
  • Стоит ли рассматривать тюнинг собственного автомобиля?

Неважно, какая у вас марка и модель автомобиля или вы собираетесь тюнинговать, этот курс будет применим.

Путь к тюнингу Этот курс является вводным и не предполагает никаких предварительных знаний о системах EFI. Базовое понимание работы двигателя полезно, но не обязательно.

ПРИМЕЧАНИЕ. Этот курс представляет собой введение в настройку EFI и не охватывает настройку вашего автомобиля. Если вы хотите научиться настраивать, мы рекомендуем стартовый пакет HPA.

Что вы узнаете
  • Что такое EFI (электронный впрыск топлива)?
  • Почему стоит тюнинговать двигатель
  • Как выбрать лучший вариант тюнинга
  • Чем отличаются дорожный тюнинг и тюнинг Dyno
  • Основы настройки, которые должен знать каждый энтузиаст
  • Путь, которым нужно следовать, чтобы научиться настраивать себя
  • Как принимать правильные решения для вашего проекта и бюджета.
7Апр

Тюнинг грузовиков: Аксессуары для грузовиков оптом и в розницу в Москве

Тюнинг грузовиков — Грузовой Ру

И если эти «усовершенствования» с натяжкой можно назвать стайлингом авто, то существовали и доработки, которые повышали технические характеристики авто, так называемый функциональный тюнинг. Это были тормозная жидкость в фарах (чтобы не запотевали) и пружины в подвеске для увеличения клиренса от чего автомобиль выглядел агрессивно с приподнятой задней осью. Сейчас о такой «красоте» можно только с ностальгией вспоминать. В данной статье пойдёт речь о современном тюнинге грузовиков.

Для начала стоит уточнить терминологию. При слове «тюнинг» у нас перед глазами обычно всплывают картины огромных дисков, обвесов, подсветки днища, наклеек на капоте и крыльях в виде языков пламени, большой сабвуфер с усилителем и тому подобное. Но это скорее стайлинг, желание владельца автомобиля внешне выделить свою машину среди дорожного однообразия, придать ей индивидуальности и стиля.

На самом деле, тюнинг в своём изначальном понятии — это самостоятельная доработка автомобиля в целях устранения заводских огрех (увеличение мощности двигателя, улучшение тормозов, подвески и других деталей по желанию). Кому, как ни водителю грузовика, который, порой проводит в кабине сутки, а то и более, не быть заинтересованным в том, чтобы его машина была более комфортной, мощной и быстрой.

Функциональный тюнинг грузовиков

Американские дальнобойщики безоговорочно признаются самыми продвинутыми в вопросе тюнинга своих грузовиков. Но их успех заключается в том, что в Америке нет законов, ограничивающих длину транспорта, его величину и внутреннее наполнение, а значит, и простор для тюнинга. Поэтому американцы перестраивают кабины, узлы, трансмиссию своих грузовиков, дополняют их всевозможными акустическими системами, кондиционерами и прочими удобствами. В сети можно натолкнуться на фото и видео тюнингованных грузовиков, владельцы которых переоборудовали их практически полностью.

В странах Европы (в России в том числе) на функциональный тюнинг грузовиков полно ограничений. В первую очередь это связано с тем, что любая переделка — это нарушение модельного ряда производителя. Иными словами, самостоятельно увеличив объём топливных баков своего автомобиля и избавившись от катализаторов, урезающих мощность двигателя, можно приобрести серьёзные проблемы на таможне. Ведь технические характеристики по техпаспорту не совпадут с реальными. К тому же, любые вмешательства в конструкцию автомобиля увеличивают риск его неожиданной поломки.

Поэтому самым популярным тюнингом грузовика является функциональный тюнинг, выполненный заводами-изготовителями грузовиков или по их лицензии. Это выгодно ещё и тем, что на такие доработки имеются все документы, распространяется гарантийное и сервисное обслуживание.

Так какой же тюнинг предлагают производители грузовиков, встречающихся на российском рынке?

  1. Навигационная система. Для международных поездок — это просто незаменимая вещь. Стандартная комплектация предусматривает большую базу дорожных карт, функцию прокладки оптимального маршрута. Если навигационная система интерактивна, то у водителя появляется возможность узнать о пробках и заторах на дороге.
  2. Система курсовой устойчивости. Постоянно сверяет команды водителя (рулевое управление) с фактическим направлением движения. При необходимости снижает мощность двигателя, кратковременно включает тормоза одного или двух колёс.
  3. Кондиционер или автоматический климат-контроль.
  4. Автономный отопитель кабины (стояночный отопитель) и стояночный отопитель двигателя.
  5. Моторный тормоз, он же ретардер, делает движение под уклон безопасным и позволяет снять нагрузку с рабочих тормозов.
  6. Замена всех галогеновых фар на ксеноновые. Установка противотуманных фар. Электрокорректор угла наклона фар.
  7. Установка мощных радиостанций с большим радиусом действия.
  8. Противоугонная система c функцией GPS-позиционирования.
  9. Адаптивный круиз-контроль. Система, контролирующая расстояние до идущего впереди автомобиля и имеющая доступ к педалям газа и тормоза. Она позволяет снять напряжение с водителя и экономить топливо.
  10. Предупреждающая система о покидании полосы.
  11. Парковочный радар.
  12. Камера заднего вида.
  13. Сиденья на пневмоподвеске или с подогревом.
  14. Омыватель фар.
  15. Центральный замок.
  16. Установка люка в кабинах, в которых не предусмотрен климат-контроль.
  17. Сейф в кабине.
  18. Дополнительные спойлера для лучшей обтекаемости, а, следовательно, и экономии топлива.
  19. Зеркала и стёкла с электроприводом и подогревом.
  20. Наружный солнцезащитный козырёк.
  21. Проблесковые маячки для грузовиков, транспортирующих тяжёлые негабаритные грузы.
  22. Электропривод для подъёма кабины.
  23. Многофункциональный руль с кнопками быстрого управления.
  24. Автоматические датчики дождя, света или тумана.

Внешний тюнинг грузовиков (стайлинг)

Было бы несправедливо не упомянуть в статье о стайлинге. Водители вкладывают во внешний тюнинг своих рабочих «лошадок» очень большие деньги только для того, чтобы их автомобиль был не таким как все.

Кроме упомянутых выше обтекателей и спойлеров, являющихся одновременно и внешним и функциональным тюнингом грузовиков, практикуется нанесение защитных лакокрасочных покрытий, которые препятствуют налипанию грязи на кузов грузовика, защищает от сколов краски.

Раз уж речь пошла о покраске, некоторые автопарки окрашивают свои грузовики в единые корпоративные цвета. Но более интересным и популярным внешним тюнингом грузовика является аэрография, полностью меняющая облик машины.

Также к внешнему тюнингу (стайлингу) относится акустическая система грузовика, ведь настоящие ценители качественного звука не обязательно работают в офисе.

Нередко можно встретить такой тюнинг, как работа со светодиодами. Световое оформление всегда было популярно.

Для некоторых водителей тюнинг является не просто желанием гордиться своим грузовиком, а необходимостью. Это напрямую зависит от климатических условий эксплуатации. И зачастую самые важные модернизации не видны, потому что находятся под капотом. Оценить такие доработки (тюнинг) способны лишь профессионалы.

Самое важное отличие заводского тюнинга от самодельного — минимальное количество бесполезных улучшений. Отсутствие дешевых решений по усовершенствованию обусловлено изначально высокими требованиями к качеству. Хотя именно дороговизна и, зачастую, недоступность услуг тюнинга толкают владельцев грузовиков на различные уловки и хитрости. Не стоит забывать, что самовольный тюнинг не всегда заканчивается хорошо. Ведь стоимость тюнинга несоизмерима со стоимостью всего грузовика.

✔️ Чип тюнинг грузовых автомобилей, увеличение мощности двигателя

Что такое тюнинг автомобиля, знает любой водитель. За этим термином скрывается любое улучшение. Первым на ум приходят внешние косметические изменения. А чип-тюннинг грузовых авто затрагивает самое сердце машины. Он подразумевает изменение параметров программы блока управления (ЭБУ) с целью улучшения динамических характеристик грузовика. Если проще, то перепрошивку «мозгов» грузового автомобиля. Именно они отвечает за слаженное действие всех механизмов двигателя.

Блок управления ДВС

Отключение ЭБУ двигателя

Снятие ЭБУ двигателя

Подключение к блоку

Прошивка контроллера

Обновление прошивки

Настройка программы

До и после чип тюнинга

Зачем нужен чип-тюннинг

Контроллер координирует функции двигателя: крутящий момент, расход топлива, подачу воздуха и другие показатели. Какую цель преследует его перепрограммирование? Прежде всего, повышение мощности двигателя грузовика, но не только ее. Изменение параметров микропрограммы снижает расход топлива, а также помогает исправить ошибки в прошивке там, где они имеются.

Производители занижают технические характеристики грузовиков на 10-20%. Это делается для того, чтобы подогнать к параметрам определенной мощности, в основном для снижения уплаты транспортного налога. Таким образом, грузовые автомобили не реализуют весь свой потенциал. Если внести незначительные изменения в заводскую программу, можно добиться увеличения мощности грузовых автомобилей в среднем на 11% для атмосферных бензиновых двигателей и около 32% для турбированных, без потери ресурса силового агрегата.

Следует отметить, что перепрошивка мотора в разных моделях грузовиков дает разные результаты. Она зависит от отношения производителей к параметрам мощности. Если он внес в оригинальную микропрограмму низкую эффективность двигателя, то дополнительные изменения дадут значительное повышение мощности, минимальный износ мотора, снижение расхода топлива. Если в программу заложено максимальное увеличение мощности двигателя грузовика, то ее оптимизация не даст заметных результатов.

Есть еще один важный момент чипирования: исправление заводских ошибок. Это касается не только российских грузовиков, но и импортных моделей. На них устанавливается усредненная микропрограмма, не учитывающая климата страны, качества российского топлива. Перепрограммирование позволяет адаптировать прошивку к условиям России.

Преимущества и недостатки перепрошивки

Кроме увеличения мощности грузовиков с помощью чип-тюнинга, можно добиться целого ряда улучшений:

  • снижение времени разгона в результате увеличение крутящего момента;
  • обеспечение ровной тяги;
  • снижение расхода топлива;
  • устранение недочетов и ошибок прошивки;
  • сокращение времени реакции педали газа;
  • повышение предельной скорости за счет увеличения мощности мотора;
  • исчезновение турбоям в турбодизельных грузовиках.

Чип-тюнинг — тонкий процесс изменения программы. Если в ней допустить ошибки, потери для грузовика могут быть существенны. От обогащенной смеси в нем могут прогореть клапаны. Мотор от чрезмерного впрыска может перегреться, особенно в зной. Повышается до критической отметки и температура выхлопных газов, из-за чего катализатор оплавляется.

Не стоит забывать и о детонации. Нередко датчик этого показателя при перепрошивке попросту отключается. Это приводит к потере контроля над процессом и разрушению двигателя.

Завышение параметров крутящего момента может привести к поломке трансмиссии.

Цены на чип-тюнинг грузовых авто

Обратите внимание! Цены на ремонт могут отличаться от указанных в прайс-листе в зависимости от марки/модели и года выпуска Вашего автомобиля.

Почему мы?

Обращайтесь! Наши специалисты проконсультируют вас, дадут ответы о возможности увеличения мощности двигателя грузовика именно вашей марки и модели.

Наш автосервис в СПб использует лицензионные программы европейских калибровщиков, сертифицированное оборудование. Нами наработан большой опыт перепрошивки грузовиков отечественных и зарубежных производителей.

Наши программисты выполнят чип-тюнинг грузовых автомобилей, цена на услугу зависит от характера и объема задач. Перепрограммирование, улучшающее динамические характеристики грузовых машин, займет от одного до пяти часов. Контрольные замеры до и после калибровки наглядно подтвердят увеличение мощности мотора.

Оптимизация прошивки выполняется как на новых грузовых автомобилях, так и на грузовиках с большим пробегом. Мы предоставляем гарантию 1 год на услугу перепрограммирования.

оклейка пленкой, аэрография, брендирование и тонировка, фото грузовиков

Для водителей фур автомобиль – это второй дом. Поэтому они так стараются не только оберегать грузовик, но еще делать его лучше, производительнее и приятнее внешне. Водителям иногда хочется добавить в машину что-то от себя, сделать ее более личной. А тюнинг в этом помогает.

Тюнинг грузовика

Само по себе понятие «тюнинг» означало самостоятельную переделку автомобиля для того, чтобы исправить заводские недочеты. Это могло быть улучшение работы тормозов или же увеличение мощности двигателя.

В наше время тюнинг стал куда более емким понятием. Под ним подразумевается не только внутреннее, но еще и внешнее улучшение.

Изначально тюнингом увлекались преимущественно любители спортивных авто, но постепенно интерес к этому виду деятельности пришел и к водителям грузовиков. Больше всего любят тюнинг в Америке, где часто бывает так, что грузовики и фургоны внутри похожи на квартиру, а снаружи они выглядят как произведение искусства. Но наши водители не отстают и тоже «прокачивают» свои фуры.

Тюнингованные фуры

Внешний и внутренний

Никто не хочет, чтобы грузовик неопрятно выглядел. Мало кому понравится, если он будет непроизводительным и не подходящим для продолжительной езды. Поэтому тюнинг делают как с внешней, так и с внутренней части транспорта.

То, что находится внутри фуры, полностью определяет ее работу. Но водителям также необходим комфорт. Поэтому у внутреннего тюнинга есть много направлений:

  1. Установка автоматического контроля климата, который позволит с удобством регулировать температуру.
  2. Установка аудио- и видеотехники. Часто дальнобойщики ставят себе мощные радиостанции, у которых большой радиус действия.
  3. Различные улучшения и модификации «внутренностей» фуры. Например, моторный тормоз, который снимает нагрузку с рабочих тормозов, седельно-сцепное устройство jost для большего контроля маневренности.
  4. Улучшение внутреннего пространства: холодильники, какие-то бытовые приборы, а также спальные места.

Это только малая часть всех возможностей внутреннего тюнинга. Аксессуаров и фурнитуры для него по разной стоимости продается достаточно много.

Посмотреть, как сделать тюнинг спальника кабины фуры своими руками, можно тут:

Знаете ли вы? В некоторых странах устраивают полноценные выставки с грузовиками для демонстрации внутреннего тюнинга своих машин.

Внешний тюнинг фуры – это уже истинное искусство. Кузов транспорта, как большой холст, на котором можно создавать художественные шедевры.

Но только видом снаружи внешний тюнинг не ограничивается, он так же, как внутренний, может быть полезным. Например, нанесение защитных покрытий помогает избежать налипания грязи на кузов или же тонировка стекол не дает солнцу ослеплять водителя.

Световой

Светодиодный тюнинг – это установка подсветки колес, днища и багажного отделения., дополнительные задние фонари на полуприцеп. 

Во-первых, это эстетично. Во-вторых, такое дополнительное оснащение поможет повысить безопасность. Ведь тогда в темное время фура видна отовсюду.

Светодиодный тюнинг грузового автомобиля

Аэрография

Если хочется, чтобы автомобиль стал самым ярким и выделяющимся, то используют аэрографию. Всевозможные рисунки с надписями будто так и просятся, чтобы их нанесли на огромный кузов.

Аэрографический рисунок на фуре

Красивые девушки, ковбои, супергерои, сцены из фильмов, дикие животные (в нашей стране часто медведи), природа, сложные символы, забавные надписи, фрукты с овощами – все это можно увидеть на фурах. Есть много фото и видео, где изображены самые красивые и интересные работы.

Больше всего любят использовать аэрографию на фурах в Пакистане и США.

Пленка

Брендирование фур – дело нередкое. Виниловая пленка подходит для рекламы.

Водителям рекламная оклейка фуры может принести небольшой дополнительный заработок.

Технология обклеивания фуры виниловой пленкой не такая простая, как кажется. Необходимо производить это в специальном помещении, где будет поддерживаться определенная температура, влажность и выстроено нужное освещение. Если этого не сделать, то при первых же морозах пленка отвалится.

Оклейка полуприцепа виниловой пленкой

Компоненты

Чаще всего для тюнинга грузовиков используют специальные хромированные накладки для кабины, присоски для тонировки, светодиоды, различные козырьки, зеркала и даже спойлеры.

Цены на такие элементы тюнинга разнятся. Но удовольствие это все равно недешевое.

Виды тюнинга фур

Самое очевидное разделение – это внутренний и внешний тюнинг. Но на этом его виды не заканчиваются. Более четкое разделение – это малый, средний и высокий тюнинг.

  1. Малый. К этому виду относят установку дополнительных задних крыльев, спойлеров, фонарей. А также светодиоды, нанесение аэрографии, пленку, тонировку на присосках на фуру и многое другое. То есть малый тюнинг работает с тем, что снаружи.
  2. Средний. Это изменение внешнего вида салона. Средний тюнинг включает в себя дополнительные механизмы, которые улучшают динамические качества транспортного средства.
  3. Высокий. Совершенствует управляемость транспорта. Этот вид также включает в себя два предыдущих.

Сочетание нескольких видов тюнинга

Что такое «декотора»

Японский тюнинг, родившийся в семидесятые годы 20 века, поражает яркостью и самобытностью. Грузовики с «декоторой» светятся в темноте, у них есть огромное количество внешних аксессуаров, а также необычные рисунки на кузове.

«Декотора» – это больше, чем стандартное совершенствование транспорта. Это – стиль жизни.

Как выглядит «декотора», можно посмотреть здесь:

Самостоятельный и профессиональный тюнинг

Тюнинговать самим можно, но только осторожно. Если у вас умелые руки, есть удобное место для работы, и вы знаете, где достать инвентарь хорошего качества – можете взяться за дело.

В интернете много обучающих видеороликов, которые подскажут, с чего начать и как продолжить. Например, как своими руками сделать внутренний тюнинг салона, можно посмотреть тут:

Лучше всего самостоятельно работать только с малым и средним тюнингом, не затрагивая двигатель. Высокий тюнинг подойдет вам, если вы уже профессионал.

В салоне могут сделать все, что душе угодно, но по серьезной цене. Тюнинг фуры – это всегда тяжелая, объемная работа, которая требует много усилий, поэтому стоимость переделки немаленькая. Профессионалы готовы работать как с российскими грузовиками, так и с иномарками.

Ограничения

Все преобразования транспорта не должны нарушать существующие правила и нормы. То есть любые серьезные изменения в грузовике должны быть проверены и задокументированы, иначе вас ждут неприятности.

Российское законодательство постановило, что водитель транспортного средства несет ответственность за использование автомобиля, который был переоборудован, но не получил сертификат о безопасности.

Кроме внутренних изменений, нельзя без проверки ставить другое оборудование или убирать уже имеющееся. Запрещено менять приборы освещения, а также вносить изменения в ходовую часть грузовика.

Даже тонированная фура может вызвать дополнительные вопросы у представителей правопорядка. Любое серьезное изменение как внутри, так и снаружи может расцениваться как нарушение правил, поэтому лучше всегда консультироваться с юристом.

Если у вас «Вольво» или же российский тягач, то можете из скучного серого транспорта создать высокотехнологичное произведение искусства, в котором будет приятно находиться. Тюнинг хорош тем, что в нем есть разнообразие, а значит, каждый водитель сможет найти в этом занятии то, что превратит его автомобиль в более усовершенствованную версию себя.

Тюнинг грузовиков

В настоящее время среди автолюбителей стал очень популярен тюнинг кабины, салона и всей машины в целом. Это и не удивительно, ведь благодаря тюнингу можно не просто усовершенствовать и максимально индивидуализировать своего «железного коня», но и в значительной степени увеличить все необходимые характеристики ЭБУ. Особое место среди такого рода процедур занимает именно тюнинг грузовиков, так как у них большая рабочая поверхность. Креативные решения мастеров, да и самих хозяев приводят к невероятным результатам. Конечно, такие преобразования немало стоят, однако для людей, проводящих за баранкой большую часть своей жизни, это не играет большой роли.

Основные достоинства

Современный тюнинг грузовиков подразумевает не только покраску или нанесение специальных наклеек, но и самые разнообразные нововведения. Это:
  • установка на внешней части различных декоративных элементов, а также деталей, обеспечивающих повышенный комфорт, позволяющих всегда выделяться из большого количества похожих автомашин;
  • отделка салона включает его перетяжку, добавление вспомогательных приспособлений, лежаков и других аксессуаров, которые помогают создать домашний уют;
  • тюнинг кабины, а точнее установка в салоне системы климат контроля с фильтрацией и очищением воздуха, не допустит попадания в салон неприятных и токсичных газов – продуктов сгорания дизельного топлива;
  • что же касается содержания автомобиля в чистоте, то для этого специалисты оборудуют машину такого типа специальными удобными лестницами и другими вспомогательными вещами и деталями.

Разновидности

Если делается тюнинг кабины и других составляющих у легкового автомобиля, то его обычно условно разделяют на две составные – это улучшение внешнего вида: салона и общего вида — и электронной составляющей. Но для грузовых машин есть особое распределение – по объему работ.

Малый тюнинг

Часто за подобными услугами обращаются и водители частных машин, и крупные организации. Например, очень популярно в настоящий период времени стало нанесение специфичной и яркой рекламы, установка обтекателей, порожков для более легкого подъема в салон. Кроме этого, нередко клиенты желают прикрепить спойлеры, дополнительные задние крылья, радиаторные решетки, фонари, фары и многое другое.

Средний тюнинг

Средний уровень заключается в том, что тюнинг грузовиков, помимо внешних изменений, включает еще и видоизменения в салоне, а также улучшение рабочих характеристик.

Высокий тюнинг

К изменениям, включающим в себя два предыдущих пункта, добавляется введение элементов и деталей для повышенного комфорта – элитный вариант тюнинга.

В заключение следует сказать, что далеко не каждая, даже самая известная автомастерская с высококвалифицированными специалистами способна выполнить такие работы. Придется потратить немало времени, чтобы найти достойный сервисный центр.

Тюнинг грузовиков – аэрография, накладки на бампер + видео

Отрасль грузоперевозок растет с каждым днем, поэтому грузовики становятся все более и более популярными и востребованными в различных направлениях. Вместе с развитием отрасли растет и качество грузовых автомобилей, и сегодня уже никого не удивишь мощными грузовиками, способными конкурировать даже с передовыми суперкарами.

1 Тюнинг современных моделей грузовиков

На сегодняшний день грузовые автомобили – это и специальная техника, и грузовики для перевозки различных товаров. В нашей стране владельцы советских, европейских или отечественных грузовых автомобилей стремятся сделать свою машину привлекательней, ярче и мощнее по всем параметрам. В этой ситуации на помощь приходит тюнинг, который осуществляется в различных направлениях. Тюнингу подвергаются все части грузовиков: шасси, интерьер кабины, двигатель, трансмиссия, кузов и т.д.

Похожие статьи

Каждый год проводятся выставки тюнингованных моделей европейских грузовиков. Производители стараются опередить друг друга не только в передовых технологиях производства определенных деталей, но и в плане их усовершенствования. Наиболее распространенным видом является внешний тюнинг, включая стильные интерьерные решения, а также перепрограммирование двигателя грузовика.

2 Тюнинг автомобилей МАЗ

3 Чип-тюнинг двигателей на грузовых автомобилях

Как правило, к процедуре чип-тюнинга грузовых автомобилей прибегают тогда, когда ресурс двигателя необходимо продлить. В этом случае, есть специальные программы для тюнинга, которые позволяют настроить определенные характеристики и параметры, и тем самым продлить срок службы двигателя на грузовом автомобиле. Нередко бывает так, что все агрегаты машины исправны, а двигатель, ввиду большого износа, не показывает и части своих возможностей.

Однако, чип-тюнинг применяется не только для продления срока службы мотора, но и для увеличения мощности некоторых параметров, касающихся повышенного расхода топлива. Процедура в принципе ничем не отличается от подобных работ для легковых автомобилей, разве что программы требуются более точные и специализированные, да и грамотных специалистов в области тюнинга для грузовых автомобилей в нашей стране, откровенно говоря, не так уж и много.

Обычно владельцы отечественных грузовиков желают получить с помощью чип-тюнинга максимальный КПД при тех же нагрузках на агрегат.

Кроме того, часто необходимо снимать всевозможные ограничители, а также корректировать параметры давления турбины и подачи топлива. Различные модели тягачей и грузовых автомобилей программируются по-разному, при этом рекомендуется проходить процедуру чип-тюнинга для грузовиков в специализированных центрах, так как самостоятельное вмешательство в заводскую программу может иметь негативные последствия при неправильных настройках.

Специалисты по чип-тюнингу знают, что данная процедура позволяет уменьшить расход топлива двигателя до 8-10 процентов. Как правило, тягачи с двигателями мощностью выше 500 лошадиных сил не рекомендуется программировать вовсе, так как эффективность подобной процедуры минимальна, а изменения в ЭБУ могут также негативно повлиять на дальнейшую эксплуатацию грузовика.

4 Внешний тюнинг своими руками

В некоторых странах тюнинг грузовых автомобилей считается чем-то вроде искусства, например, в Пакистане или Соединенных Штатах. В нашей стране владельцы грузовиков стараются также по мере возможности приукрасить как кузов, так и интерьер своего автомобиля. Наиболее распространенным видом внешнего тюнинга является аэрография.

Нанесение рисунков действительно способно преобразить внешний вид грузового автомобиля и подчеркнуть индивидуальность его владельца. Кроме аэрографии, распространение которой на грузовых автомобилях приобретает все большую популярность, владельцы грузовиков украшают кабину автомобиля всевозможными стильными и эксклюзивными аксессуарами для тюнинга своими руками.

Это могут быть различные накладки на бампер грузовика, никелированные лестницы, подчеркивающие «брутальность» кабины, всевозможные дополнительные зеркала, козырьки на крышу и, конечно, большое разнообразие дополнительных габаритных огней и освещения, которое можно установить в автосервисе.

Что касается тюнинга интерьера грузовиков своими руками, то и тут простор для фантазии довольно велик. Как правило, кабину оснащают дополнительными электронными устройствами для комфорта и безопасности – это различная видео и аудио аппаратура, варианты отделки верхних полок и приборной панели и такие приспособления для комфорта, как холодильные камеры, дополнительный обогрев, телевизоры и т. д

К сожалению для многих владельцев грузового транспорта, в нашей стране есть ряд существенных ограничений по тюнингу грузовых автомобилей, поэтому не каждую фантазию на этот счет можно воплотить в жизнь. Что касается других стран, то в той же Америке водителям грузовиков разрешены практически любые изменения как во «внешности», так и в интерьере машины, поэтому там есть огромное количество тюнинг-мастерских, которые специализируются именно на модернизации грузовых автомобилей.

По трассе с задранным полуприцепом. Особенности сурового бразильского тюнинга – Коммерческий транспорт – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

Грузовой мир Бразилии во многом необычен для европейцев. Многие ли из вас слышали о грузовике Volkswagen Constellation? А Mercedes-Benz выпускает и продает здесь капотную модель Atron. Не похож ни на какой другой и бразильский грузовой тюнинг.

Тюнингом легковых автомобилей никого не удивишь. Тюнингуют и грузовые автомобили, хотя и значительно реже. Есть, например, японский тюнинг грузовиков — декотора. Его суть заключается в аэрографии, изображающей героев японских комиксов манга и мультфильмов в жанре аниме, гипертрофированных бамперов и прочих хромированных накабинных конструкций — все это имеет неоновую подсветку. В Индии по-особенному разрисовывают и отделывают кабины. В Скандинавии — аэрография, кенгурины, ксеноновые люстры и обвесы.

Но существует еще бразильский тюнинг. Грузовой мир Бразилии вообще во многом необычен для европейцев. Многие ли из вас слышали о грузовике Volkswagen Constellation? А Mercedes-Benz выпускает и продает здесь капотную модель Atron. Не похож ни на какой другой и бразильский грузовой тюнинг.

А так выглядит задранный полуприцеп

Его основой является доработка подвески. Ее переделывают таким образом, чтобы передняя часть грузовика опускалась ниже, насколько позволит передний бампер, а задняя — была задрана вверх. Причем так высоко, что под кузовом, при желании, может встать человек небольшого роста. При этом нужный эффект достигается не применением пневмоподвески или какого-либо другого специального механизма, позволяющего вернуть грузовик в нормальное исходное положение. Для этого используют обычные рессоры, выгибая их и добавляя дополнительные листы. Часто довершает картину длинный брызговик. Причем проделывают это не только с одиночными грузовиками, не щадят даже тягачи с полуприцепами.

Мерседес L-серии

В результате такого тюнинга грузовик получает сильно наклоненную вперед грузовую платформу, что придает ему «спортивный» вид — видимо, именно так думают их владельцы. Чем-то другим объяснить смысл такого тюнинга весьма затруднительно. Такие доработки не лучшим образом влияют на безопасность, так как ощутимо поднимается центр тяжести, да и в эксплуатации удобств не добавляется. Представляете, каково разгружать задранный грузовик?

Переделанная подвеска после принятия Резолюции 479

Такой тюнинг «по-бразильски» получил довольно ощутимое распространение, и в результате всего этого в 2014 году Национальный совет по дорожному движению принял Резолюцию 479. Суть ее заключается в том, что допустимый наклон шасси или полуприцепа не должен превышать два градуса. Это составляет 3,5 см на метр длины — то есть, чем длиннее грузовик, тем выше можно поднять заднюю часть. Допустим, если у вас грузовик с 8-метровой платформой, то можно поднять на 28 см.

Переделке подвергаются и старички

У любителей модифицированных грузовиков есть своего рода лозунг — «traseira arqueada não é crime», что можно перевести, примерно, как «задирание задней части — не преступление». Как видим, бразильские чиновники, отвечающие за безопасность движения, так не считают. В результате принятия Резолюции бразильские дороги потеряют часть своего колорита — ведь приподнятые по закону грузовики уже не бросаются в глаза так сильно, зато передвигаться по дорогам этой страны станет безопаснее.

Под грузовиками и полуприцепами, тюнингованными до принятия 479-й резолюции, вполне мог встать человек невысокого роста

Подвеска одного из переделанных грузовиков до принятия Резолюции 479

Тюнингованный Mercedes-Benz Atron

 

 

 

 

 

Олег Рязанцев

Каталог товаров — Тюнинг грузовых иномарок

Грузовые автомобили очень популярны в наши дни, так как с каждым годом количество автоперевозок увеличивается. Автоперевозки внутри страны и международные стали неотъемлемой частью нашей жизни.

Сегодня мы видим, грузовики, которые способны обогнать даже суперкары.

Современные грузовики.

Прежде всего, грузовики – это огромные транспортные средства, предназначенные для конкретных целей, например: грузоперевозки, очистки улиц и даже автобетономешалки. Строение грузовых автомобилей состоит из общих составляющих – это кабина, шасси, трансмиссии, грузовой отсек и двигатель. Возникает вопрос: Это слишком просто, да? Поэтому в настоящее время, владельцы грузовиков прикладывают все свои творческие усилия и способности для того, чтобы сделать вид своих грузовиков незабываемым.

Тюнинг авто – это настройка или регулировка внешнего вида автомобиля. Большинство владельцев автомобилей считают авто тюнинг лучшим способом сделать свой автомобиль уникальным, необыкновенным и стильным.

За рубежом регулярно проводятся выставки грузовиков, владельцы которых состязаются в мастерстве украшения своих огромных железных коней.

Жизнь без грузовиков невозможно представить. Грузовые автомобили встречаются повсюду – на дорогах, припаркованные на автошоу. Многочисленные грузовые авто – от маленьких грузовых фургонов до грузовиков-гигантов прочно вошли в нашу жизнь.

Внешний тюнинг грузовиков.

Каждый дальнебойщик старается преобразить и преукрасить свой «второй дом» на колёсах, в котором проходит половина жизни. На своих авто водители устанавливают различные колокола, свистки, разнообразные блестящие вещи. На грузовых прицепах стало популярным устанавливать специальный занавес, защищающий от ветра, снега и дождя.

Поверхность грузовика является громадным простором для фантазии обладателя автомобиля. Нанесение на поверхности грузовых фургонов различных рисунков придаёт машине индивидуальности и неповторимости. Поэтому тюнинг грузовых авто очень прочно вошел в мир автолюбителей.

В наши дни очень модной стала живопись на грузовых авто. Это прекрасный способ сделать свой грузовик уникальным и неузнаваемым. В некоторых странах даже проводятся специальные шоу настройки автомобиля, где можно узнать и научиться разнообразию художественной росписи на грузовых автомобилях.

Одним из распространённых видов для тюнинга грузовика является оснащение передней части кабины, бампера, козырька, зеркал, лестницы металлизированными накладками. Оборудование габаритными огнями внешней стороны кабины грузовых автомобилей придаёт особую красоту и очарование, Разнообразные цвета огней ещё и обеспечивают безопасность движения на больших автострадах в темноте.

Настраивает ли Superchips бензиновые грузовики и внедорожники?

Программисты

Performance имеют множество псевдонимов на рынке автозапчастей; чип двигателя, тюнер, дизельные чипы или комбинации датчика / тюнера. Часто эти широкие ссылки на программистов производительности могут смещаться в сторону рынка дизельных двигателей. Многие потребители не знают, что «Суперчипс» настраивает сотни газовозов. Правильно, в этих бензиновых внедорожниках и грузовиках есть и мощность, и экономичность. Superchips упрощает настройку, и мы знаем, что бензиновые грузовики весом 1/2 тонны сегодня являются чрезвычайно популярной категорией для водителей.

Так зачем же тюнинговать бензиновый автомобиль?

Есть несколько причин для настройки вашего бензобака или внедорожника: улучшенное ускорение, добавленная мощность и крутящий момент, улучшенные MPG и специальные функции, такие как калибровка шин / шестерен. Газовые тюнеры могут переписать прошивку автомобиля, чтобы настроить настройку в соответствии с индивидуальными потребностями в дороге. Не волнуйся, капюшон ты не снимаешь. Технология настройки вспышки Superchips — это то, что мы называем апгрейдом «белой перчатки». Просто подключившись к диагностическому порту вашего автомобиля (OBDII), вы можете ответить на вопросы «да / нет» на своем портативном программаторе и сразу же приступить к работе, настроив суперчипы.Не нужно пачкать руки.

Вы можете проводить время, буксируя по холмам, ежедневно ездить на различных высотах или совершать длительные дорожные поездки и искать что-то еще под правой ногой, когда вам это нужно. Вы когда-нибудь испытывали постоянное переключение на понижающую передачу для поддержания скорости на подъемах? Мы можем помочь! Настройка производительности Superchips может сделать любое вождение более приятным. Вы заметите улучшение MPG, уменьшив переключение на низшую передачу. Хотя результаты различаются, мы постоянно наблюдаем улучшение от 1 до 2 миль на галлон в аналогичных дорожных ситуациях.

Программатор Superchips используется для оптимизации производительности вашего двигателя. Термин «чип» — это технология, впервые разработанная Superchips и претерпевшая значительную эволюцию за эти годы. То, что раньше упаковывалось в коробки размером почти с обувную коробку, теперь поставляется в маленькой коробке и портативном форм-факторе. Вы можете подключить наши тюнеры и выбрать желаемую мелодию, оптимизированную для буксировки, производительности или большей экономичности. После завершения загрузки вы можете поместить тюнер в перчаточный ящик или под сиденье, чтобы в следующий раз переключить мелодию или подключиться, чтобы прочитать и сбросить код неисправности.Правильно, программисты производительности из Superchips также служат диагностическим инструментом для чтения и сканирования. Мы рекомендуем использовать тюнер Superchips для чтения кода перед тем, как отправить его в сервис, это может спасти вас от поездки. Это также может дать вам знать, если вы механик заставляет вас бегать!

У меня есть бензобак, но я не уверен, что готов его тюнинговать

Мы слышим это все время и получаем это. Для тех из вас, кто не интересуется настройкой производительности, но у вас все еще есть желание внести некоторые изменения в калибровку или вам просто нужен сканирующий инструмент, просмотрите наш Superchips Flashcal.Установили новый комплект колес и шин, и теперь у вас есть спидометр, который показывает некорректно? Flashcal предоставит вам возможность откалибровать и исправить спидометр, не касаясь файлов характеристик двигателя. Что еще лучше, ваш Flashcal можно в любое время обновить до полноценного Flashpaq с индивидуальной настройкой. Онлайн-обновления могут виртуально добавить настройку через онлайн-обновление, когда вы будете готовы!

У нас тысячи покупателей газовых грузовиков и внедорожников, которым нравится наша продукция.Будь то увеличенный расход топлива, лучшее ускорение при выходе из строя, расширенные / настраиваемые функции или комбинация всех предлагаемых нами функций, отзывы наших клиентов всегда отличные. В отличие от наших конкурентов, Superchips предлагает гарантию на трансмиссию на все наши продукты, чтобы вы чувствовали себя увереннее. Сконфигурируйте свой газовый автомобиль сегодня и узнайте о конкретных преимуществах и доступных для вас функциях. Посмотрите видеоролик о профессиональном туристе Дэнни Деврисе ниже и о том, как он использует свой Flashpaq, путешествуя по стране.Он не променял бы свой газовый тюнер от Superchips на любого другого программатора производительности на рынке.

Популярное программное обеспечение для тюнинга дизельных пикапов

Недавно мы обсудили программистов дизельных двигателей и их роль в нашем стремлении к повышению производительности. Хотя устройства, управляемые OBD-II, имеют много разных функций, изменение параметров в ECM грузовика последней модели является основной причиной их использования.

Устройства содержат разработанные производителем «стандартные» мелодии, которые изменяют различные стратегии двигателя (заправка, время впрыска, наддув и т.д.). Корректировки способствуют увеличению мощности и крутящего момента, изменениям в переключении передач и в основном помогают оптимизировать трансмиссию грузовика в соответствии с потребностями пользователя или условиями вождения.

Программатор plug-and-play и его стандартные калибровки ECM рекомендуются в качестве дополнения к другим базовым модификациям дизельного двигателя (впуск и выпуск холодного воздуха), но для значительного повышения производительности требуются рабочие приказы, выходящие за рамки тех, которые сделаны по предустановленным настройкам.Увеличенный воздушный поток от более крупных и / или дополнительных турбонагнетателей, более крупных топливных насосов и форсунок, закиси азота и т. Д. Требует более глубоких манипуляций с таблицами управления двигателем для достижения оптимальной производительности, и единственный способ добиться этого — использовать компьютерное программное обеспечение. который разработан специально для перезаписи этих таблиц и перепрограммирования ECM. Процесс называется «кастомной» настройкой.

Фото 2/7 | 006 Программное обеспечение для пользовательской настройки Dslp 200300 Настройка веб-карты настройки

Программы для портативных компьютеров не так интуитивно понятны, как программисты плагинов.Для индивидуальной настройки требуется не только вышеупомянутый компьютер, но и операторы, называемые «настройщиками», которые хорошо разбираются в двигателях сжатия / зажигания и в том, как они работают (на складе или в модифицированной триммировании), а также имеют опыт работы с принудительной индукцией. , впрыск топлива, температура выхлопных газов, атмосферные условия и т. д.

Программное обеспечение настройки используется для создания новых рабочих программ, которые передаются в ECM грузовика через его порт OBD-II. (Обсуждаемые нами программисты используются как проводники для загрузки пользовательских мелодий.) Процесс настройки обычно выполняется в магазине с использованием динамометрического стенда шасси или в среде, где данные двигателя могут регистрироваться и при необходимости могут быть произведены калибровка и / или механические изменения.

Большинство дизельных магазинов либо имеют, либо связаны с тюнерами, которые создают пользовательские калибровки ECM для всех основных платформ дизельных двигателей. Вот краткое изложение 5 лучших программ для настройки, которые используют эти калибраторы.

Фото 3/7 | 001 Программное обеспечение для настройки Efilive 2

EFILive

Создав свое программное обеспечение для Duramax, новозеландская компания EFILive стала лидером в разработке программ настройки дизельных двигателей (в 2001 году 6.6L Duramax LB7). Сегодня EFILive продолжает предлагать свое программное обеспечение для Duramax, но компания действительно продвинулась с калибровкой ECM для двигателей Cummins.

Фото 4/7 | 004 Программное обеспечение для пользовательской настройки Sct Advantage Iii 2

SCT Advantage III

Хотя SCT, вероятно, больше известен своими удобными для пользователя программистами (которые, опять же, также используются для загрузки пользовательских мелодий в ECM), компания также создала программное обеспечение для настройки почти всех дизелей и производителей грузовиков Большой тройки. газовые двигатели.

Фото 5/7 | 003 Программное обеспечение для настройки Hp Tuners 2

Тюнеры HP

Тюнеры HP всегда будут известны как разработчики программного обеспечения, которые первыми «взломали код» и проложили путь для настройки 6,6-литровых двигателей Duramax L5P (с 2017 года по настоящее время). Чтобы не отставать от этого прорыва, программа VCM Editor компании также может преодолевать ловушки и блоки внутри ЭБУ Ford 6.7L Power Stroke 2020 года, создавая возможности индивидуальной настройки для двигателя, который уже развивает крутящий момент 1050 фунт-фут.Фото 6/7 | 002 Программное обеспечение для настройки Ez Lynk 2

EZ Lynk

EZ Lynk — это наиболее распространенное программное обеспечение для настройки новых дизельных пикапов Ford, GM и Ram. Облачная программа используется для создания мелодий, которые перемещаются через Интернет с помощью проприетарного программатора AutoAgent 2. Фото 7/7 | 005 Пользовательское программное обеспечение для настройки Dslp 200300 Настройка Web Smarty Udc Pro

Smarty УДК Pro

Программа Smarty разработана специально для Cummins и охватывает 1998 год.5 до дизельных грузовиков Dodge Ram и Ram 2018 года выпуска. Программатор MM3 — это запатентованное устройство для передачи пользовательских мелодий UDC Pro в ECM.

5 лучших программ для настройки дизельного двигателя
Товар Форд Поддерживаемые годы GM Поддерживаемые годы Баран Поддерживаемые годы
1 EZ Lynk X 2008-2019 X 2011-2016 X 2006-2018
2 EFiLive X 2001-2016 X 2006-2018
3 SCT Advantage III X 1999-2020 X 2006-2010 X 2013-2018
4 Тюнеры HP X 1999-2020 X 2001-2020 X 2003-2012
5 Smarty UDC PRO X 1998.5-2018

Unleashed Custom Tuning для грузовиков NA Viper

Узнайте о нашей простой системе возврата

• Гарантия на продукцию

• Политика возврата

• Международные заказы

• Процедура возврата

• Дефектные изделия

• Комиссия за пополнение запасов

• Товары, не подлежащие возврату

• Раскрытие информации крупным шрифтом

• Часто задаваемые вопросы по возврату

Гарантийная политика

Все гарантии на эту деталь принадлежат Производителям.Продавец Unleashed Tuning LLC настоящим прямо отказывается от всех гарантий, явных или подразумеваемых, включая любые подразумеваемые гарантии товарной пригодности или пригодности для конкретной цели, а Unleashed Tuning LLC не принимает и не уполномочивает какое-либо другое лицо брать на себя какую-либо ответственность в связи с продажа детали. Этот отказ от ответственности продавца, Unleashed Tuning LLC никоим образом не влияет на условия гарантий производителя.

Политика возврата

Детали могут быть возвращены только в течение 30 дней с момента покупки и должны сопровождаться оригиналом счета.За все возвращенные детали и отмененные заказы, которые были обработаны, взимается комиссия в размере 15%. Возврат средств за детали, которые были установлены / использовались, специальный заказ, электрические детали, кредиты HPTuners, пользовательские калибровки автомобилей или программное обеспечение не возмещаются. Транспортные расходы не возвращаются. Нет возврата через 30 дней. Мы не несем ответственности за повреждения или потери при транспортировке.

Чтобы инициировать возврат, необходимо запросить номер разрешения на возврат (RA #) в течение 30 дней с момента получения продукта. При отправке возврата этот RA # должен быть четко указан на упаковке.Товары, возвращенные без RA #, не подлежат возврату или обмену.

Возврат в Канаде

Заказы в Канаде подлежат возврату или обмену в соответствии с вышеуказанными условиями. Приемлемые возвраты и обмены не возмещают стоимость доставки по первоначальному заказу. Пошлины и налоги, уплаченные по первоначальному заказу, должны быть возвращены через Канадское агентство пограничных служб (CBSA). Ссылка на необходимую форму B2G и инструкции CBSA для запроса возврата пошлин и налогов приведены ниже.

Возврат пошлин и налогов CBSA

Международные заказы

Международные заказы не подлежат возврату или обмену, за исключением случаев дефекта производителя или ошибки Unleashed Tuning.

Процедура возврата

1. Свяжитесь со специалистом по обслуживанию клиентов Unleashed Tuning по адресу [email protected]

2. Наши специалисты по обслуживанию клиентов предоставят вам RA # и отправят вам подробные инструкции по возврату по электронной почте.

3.Четко напишите и / или прикрепите RA # на упаковке и верните по адресу, указанному в электронном письме.

4. Если возврат не вызван дефектом производителя или ошибкой настройки Unleashed, покупатель несет ответственность за возврат стоимости доставки. Для вашего удобства Unleashed Tuning предлагает этикетки со скидкой для возврата. Если вы выберете этот вариант, стоимость этикетки будет вычтена из суммы возврата.

5. Исходным способом оплаты, использованным при размещении заказа, будет указана покупная цена без учета затрат на обратную доставку.Unleashed Tuning отправит электронное письмо с подтверждением после получения возмещения. Ваш банк может обработать кредит в течение 5–7 рабочих дней.

Дефектные элементы

Если вы получите сломанный или дефектный элемент, Unleashed Tuning предоставит предоплаченную этикетку для возврата. Чтобы получить этикетку обратной доставки, выполните описанную выше процедуру возврата.

Комиссия за пополнение запасов

Плата за пополнение запасов составляет 15% на все возвращенные детали и отмененные заказы, которые были обработаны.Эти товары подлежат возмещению за вычетом комиссии за возврат и любых затрат на обратную доставку, если они возвращены со всей оригинальной упаковкой, документами и деталями в новом и неиспользованном состоянии.

Продукты, не подлежащие возврату

Невозврат средств за установленные / использованные детали, специальный заказ, электрические детали, кредиты HPTuners, индивидуальные калибровки транспортных средств или программное обеспечение. Транспортные расходы не возвращаются. Нет возврата через 30 дней.

Раскрытие информации крупным шрифтом

Авторизованные предметы должны быть возвращены со всей оригинальной упаковкой, документами и деталями в новом и неиспользованном состоянии.Предметы, не возвращенные в вышеуказанном состоянии, не пройдут проверку, и возврат средств не будет.

Unleashed Tuning может добросовестно вернуть деньги до получения возвращенного товара. Мы оставляем за собо