6Май

Коробка передач робот что это: 6 правил, о которых мало кто знает :: Autonews

Особенности корейской роботизированной коробки передач 6DCT – Akpp Wiki

Роботизированная коробка 6DCT с двумя сцеплениями — это симбиоз механических элементов с электронным блоком управления. Эта трансмиссия устроена довольно просто, удобна в эксплуатации, поэтому вызвала интерес среди автолюбителей. Она имеет компактные габариты, чего производителю удалось добиться благодаря нестандартному расположению элементов внутри КПП.

Рассмотрим подробнее, как устроен и работает робот 6DCT, созданный компанией KIA, и достойна ли внимания эта трансмиссия.

Устройство и принцип работы 6DCT

Коробка передач оснащена двумя дисками сцепления, каждый из которых отвечает за четный либо нечетный ряд передач. Диски располагаются на одной оси, а между ними находится маховик, который при смыкании с одним из дисков передает крутящий момент с двигателя. Такая конструкция обеспечивает максимально быстрое переключение передач, поскольку, работая на одной передаче, КПП всегда готова включить следующую. Преселективное переключение предполагает подготовку следующей передачи во время работы предыдущей. В момент переключения один диск сцепления размыкается с маховиком, а другой смыкается. Этот процесс занимает не более 200 миллисекунд.

Интересно: Преселективные коробки передач появились еще в 80-е годы прошлого века. Впервые их разработали инженеры концерта Порше. У этих агрегатов было много недостатков, поэтому их серийное производство началось намного позже.

Преселективный механизм переключения передач обеспечивает впечатляющую динамику при разгоне, позволяет экономить топливо. Это дает возможность максимально использовать ресурс двигателя и наслаждаться скоростью.

Еще одна особенность робота с двумя сцеплениями — это плавность переключения передач. Водитель практически не замечает этого. При относительно доступной цене и экономичности можно наслаждаться комфортом, как на хорошем автомате.

Внутренности коробки 6DCT мало чем отличаются от механики. Выбор передач осуществляется путем смены пар шестерней. Если МКПП управляет водитель, то в роботе за переключение передач отвечает электроника. Электроника точно подбирает передаточные числа в зависимости от скорости движения. При желании можно выбрать ручной режим переключения и полностью взять автомобиль под контроль.

Надежность

Механическая часть коробки довольно надежна и редко выходит из строя. Пожалуй, она так же долговечна, как механика. Слабым местом является мехатроник. Электронный блок, управляющий КПП, чувствителен к перегреву, поэтому часто выходит из строя. Нужно понимать, что робот не предназначен для экстремальной езды, а перегрузки могут изменить ваши планы, заставив ехать в автосервис.

Следует заметить, что корейский робот оснащен «сухим» сцеплением. Естественно, эта особенность приводит к ускоренному износу деталей. Такая трансмиссия проще в обслуживании и дешевле в ремонте, но не стоит надеяться, что комплект сцепления протянет больше 100 тысяч.

Чем хорош робот 6DCT

Эта трансмиссия по ощущениям во время езды практически ничем не отличается от автомата. Передачи переключаются быстро, незаметно и без рывков. Езда на автомобиле, оснащенном этим агрегатом, очень комфортна.

Одно из главных преимуществ — это экономия топлива. Вряд ли на механике или автомате можно добиться таких показателей. В условиях постоянно растущих цен на ГСМ это актуально. Кроме того, чем меньше расход топлива, тем меньше вреда для экологии приносит автомобиль. Сейчас все больше людей думает о глобальных проблемах, поэтому делает выбор в пользу экологичных авто.

6DCT оснащена довольно удобным ручным режимом переключения передач. Для поклонников МКПП это очень полезная опция. Хотите, контролируйте автомобиль, а при желании можете расслабиться и довериться автоматике.

Итак, подытожим, какими достоинствами обладает 6DCT:

  • плавное переключение;
  • быстрый выбор передач;
  • надежность механической части;
  • удобный ручной режим;
  • экономичность;
  • экологичность;
  • хорошая динамика.

Недостатки корейской роботизированной коробки

О технических нюансах и надежности мы уже поговорили, теперь рассмотрим, что вызывает неудобства во время езды на машине с роботом 6DCT.

Эта трансмиссия расстроит любителей быстрого старта. Если автомат срывается с места моментально, то робот плавно отпускает сцепление и начинает медленно набирать скорость. Собственно, все точно так же, как и на механике. Электроника настроена таким образом, чтобы не «палить» сцепление, поэтому делает все медленно и плавно.

Некоторые водители жалуются на неприятные моменты при резкой остановке автомобиля. Сделать это плавно практически невозможно. Если просто нажать педаль тормоза и не отпускать ее, то все происходит слишком резко. Если в конце торможения немного отпустить на долю секунды тормоз, то робот думает, что водитель хочет ехать дальше и снова включает нужную передачу. В итоге машина начинает вибрировать и дергаться. Ощущение напоминает тряску на механике, когда пытаешься полностью затормозить, например, на 3-й передаче.

Движение задним ходом при отпускании педали тормоза довольно медленное, при попытках притормаживать автомобиль довольно ощутимо дергается. Это связано с постоянным смыканием и размыканием сцепления. Та же ситуация наблюдается при движении в пробках. Робот постоянно пытается включить 2-ю передачу, вы подтормаживаете, поскольку авто начинает двигаться слишком быстро, сцепление постоянно размыкается, что сопровождается выраженными вибрациями по кузову.

Движение по дорогам, где чередуются спуски, подъемы и ровные участки, вызывает некоторые затруднения. Автоматика не очень адекватно ведет себя в таких условиях. Робот все время при движении в гору пытается включить повышенную передачу. При движении с горы также автоматический выбор передач не обеспечивает хорошего торможения двигателем. Заехать на крутой подъем с первого раза не всегда получается. Если в начале движения тяги не хватает, чтобы преодолеть препятствие, автоматика отключает сцепление, а машина замирает на месте.

Сравнение 6DCT и 7DCT

В первую очередь эти коробки отличаются количеством передач. 7-ступенчатый робот, в отличие от 6DCT, обеспечивает более динамичный разгон и потребляет на 5-7% меньше топлива. Но на этом отличия не заканчиваются.

Если 6DCT имеет довольно много недостатков, с которыми водителю приходится мириться во время ежедневных поездок, то коробка 7DCT лишена этих минусов. Она более адекватно ведет себя в пробках, при движении задним ходом, торможении и в горной местности. Сложно сказать, каким образом производитель устранил эти недостатки, но можно не сомневаться, что коробка была изрядно доработана. Но это не значит, что на 7-ступенчатом роботе можно беспрепятственно тянуться в пробках, замедляя движение педалью тормоза. Такая езда убивает коробку.

Что думают владельцы автомобилей с 6DCT

Здесь мнения автолюбителей разделились. Наверное, все зависит от режима эксплуатации авто. Жители мегаполисов, которым приходится большую часть дня проводить в пробках, обычно недовольны корейской трансмиссией. Использовать ее в таком режиме не очень удобно. Автолюбители, которые могут себе позволить наслаждаться поездками по относительно свободным дорогам, наслаждаются комфортной ездой.

 

 

Это может Вас заинтересовать

Механика, автомат, робот и вариатор. Не всё так сложно

 — Бюджетный автомобиль стоимостью 12000$ c автоматической коробкой передач…

 — Lexus RX с механической КПП…

Это не случайный набор несуществующих противоположностей — это реальные запросы, от наших клиентов.

И то и другое почти невозможно. А действительно ли опытному водителю необходима механическая коробка передач в премиальном автомобиле или это дань привычке? Точно ли новичку необходима автоматическая коробка передач или, может, он всё-таки справится с механической трансмиссией? Для того, чтобы ответить на эти вопросы, рассмотрим виды коробок передач, их особенности, достоинства и недостатки.

Коробки передач делятся на механические и автоматические, последние, в свою очередь, бывают трёх типов.

Механическая коробка передач.

Трансмиссия родилась вместе с первыми двигателями. Мельничные жернова, маховик ткацкого станка, автомобильные колёса — это агрегаты, производящие работу из энергии, полученной от двигателя посредством трансмиссии.

Разумеется. первая автомобильная коробка передач была механическая и на заре автомобилестроения это было очень удобно, так как водитель мог сам выбирать, сколько крутящего момента предавать от двигателя к колёсам, и для многих автолюбителей это удобство остаётся актуальным даже в ХХІ-ом веке.

За более чем сто лет эволюции механическая коробка переключения передач (МКПП) достигла своего совершенства в надёжности и практичности. Не будем углубляться в особенности конструкции — скажем только, что она требует регулярного обслуживания в которое входит замена изнашивающихся частей (диск сцепления) и замены масла. При регулярном обслуживании они служат, не доставляя хлопот владельцу, весь срок эксплуатации автомобиля.

Однако на практике МКПП требует от водителя большего количества манипуляций при управлении автомобилем, чем любая из автоматических трансмиссий. Все, кто учились в автошколе, знают: есть педаль управления сцеплением и рычаг выбора передачи. На практике ничего необычного вроде нет, но мы с Вами живём во время когда мобильность является чуть ли не главным условием достижения успеха. А значит, автомобилист много времени проводит за рулём и преимущественно в условиях плотного городского трафика, который требует высокой концентрации внимания. Добавьте к этому ещё и физическую нагрузку от постоянного переключения передач…

С другой стороны в поездках на большие расстояния механика не отвлекает внимания водителя, зато в ситуациях требующих ускорения или экономии топлива, позволяет водителю самостоятельно выбрать передачу.

Также механическая КПП удобна при езде в зимнее время, по песку и раскисшей грунтовой колее. При застревании есть возможность автомобиль “раскачать”, быстрой сменой первой и задней передач, и выбраться из снежной или грязевой колеи.

Итог

Механическая коробка передач обладает как преимуществами, так и недостатками.

Преимущества:

  • невысокая стоимость
  • простая конструкция
  • низкая стоимость обслуживания
  • долговечность
  • упрощает езду по плохим дорогам

Недостатки:

  • требует навыков
  • утомляет при движении в плотном городском трафике

Автоматические коробки передач

Когда автомобиль стал приобретать популярность как основное средство передвижения, инженеры задумались, как упростить жизнь водителя. И первое, что они начали совершенствовать — это была трансмиссия. Ещё в 20-е годы двадцатого века наметилось три основных направления развития автоматических трансмиссий, которые используются в современных автомобилях — это:

  • гидромеханика (гидротрансформатор или просто автомат)
  • робот
  • вариатор

Каждая трансмиссия имеет свои особенности, преимущества и  недостатки.

Автомат

Автомат или гидромеханика (АКПП) — одна из первых массовых автоматических трансмиссий, первые серийные автомобили с АКПП начали сходить с конвейера ещё в 30-е годы ХХ-го века. С тех пор принципиально конструкция не менялась. С усовершенствованием технологий и ростом мощности двигателя увеличивалось количество передач, совершенствовались алгоритмы работы, но принцип оставался тот же — планетарный механизм управляемый гидравликой. Передачи меняются в зависимости от давления масла, создаваемого работой двигателя. Ещё одно преимущество — это отсутствие изнашиваемых активных компонентов, что удешевляет регламентное обслуживание, но в случае поломки, выливается в дорогостоящий ремонт. Ещё один недостаток это то, что агрегат отбирает часть работы, производимой двигателем, за счёт чего увеличивается расход топлива. Если в середине двадцатого века благодаря автомату расход топлива мог превышать 20% в сравнении с механической КПП, то на сегодняшний день этот показатель не выше 5%. Кроме того, благодаря эволюции ABS, ESP и других электронных помощников стало возможным эффективное применение АКПП в кроссоверах и внедорожниках. Удобство автомата сложно переоценить, благодаря автомату у водителя есть возможность полностью сконцентрироваться на управление автомобилем и не тратить силы и внимание на выбор и переключение передач.

Итак, преимущества:

  • Надёжная конструкция с большим ресурсом
  • Лёгкая в управлении
  • Низкая стоимость регламентного обслуживания

недостатки:

  • Высокая стоимость
  • Повышенный расход топлива
  • В случае поломки дорогостоящий ремонт.

Робот

Работы над созданием роботизированной трансмиссии (РКПП) велись с начала двадцатого века в рамках работ по поиску оптимальной схемы автоматической коробки переключения передач. По сути это та же механика, только выжимает сцепление и переключает передачи не человек с помощью рычагов и педалей, а сервоприводы. Данный вид трансмиссии наибольшее распространение получил в конце ХХ-го начале ХХІ-го века благодаря развитию цифровых технологий. Автопроизводители его очень любят. Потому что производство таких коробок ненамного дороже механики, а спрос на них, как на автоматическую трансмиссию очень велик. Одна из самых привлекательных особенностей такой коробки передач — это экономия топлива. Так как сервоприводы напрямую не используют энергию двигателя, а программное обеспечение управляющего процессора, учитывая множество факторов и показателей, отдаёт команду на переключение передач — роботы экономят топливо и могут на 5% быть эффективнее механики. Однако есть и недостатки. В данной коробке присутствует сцепление, а значит оно требует регулярной замены по регламенту, а из-за сложного устройства это, подчас, дороже аналогичных работ с МКПП в два и более раза. Ещё недостаток — это малый ресурс, что обусловлено сложным устройством и большим количеством взаимодействующих электрических и механических деталей. Также РКПП имеет ряд ограничений по мощности двигателя, чем выше мощность и крутящий момент двигателя, тем нежелательнее её примение. Частично — эта проблема была решена за счёт применения двух дисков сцепления, что сделало стоимость обслуживания ещё выше, зато повысило эффективность роботизированной трансмиссии.

Достоинства:

  • Невысокая стоимость
  • Экономия топлива
  • Простота управления

Недостатки:

  • Дорогое обслуживание
  • Ограничения по применению относительно мощности
  • Малый ресурс

Вариатор

Вариатор или бесступенчатая коробка передач. Вокруг этой коробки передач существует масса мифов, ставящих под сомнение её надёжность. Разумеется, что недостатки у данного типа трансмиссии есть, но и достоинств более чем достаточно.

Принцип работы у вариатора предельно прост — два конусных шкива и ремень. В зависимости от скорости вращения и крутящего момента, создаваемого двигателем, меняются передаточные числа путём скольжения ремня по конусам. Благодаря сравнительно простому устройству эта коробка передач самая лёгкая и компактная, что позволяет рациональнее использовать полезное пространство автомобиля.

При движении на автомобиле с вариатором отсутствуют толчки и рывки, характерные при переключении передач вышеописанных трансмиссий, крутящий момент распределяется равномерно, обеспечивая плавное ускорение.

На ходу вариатор самый комфортный. Более того, он полностью исключает возможность заглохнуть при старте на подъёме даже если автомобиль с маломощным двигателем. Особенно вариатор ценен на автомобилях с полным приводом, который обеспечивает муфта, он позволяет существенно снизить на неё нагрузку, тем самым положительно влияя на ресурс и долговечность.

Однако есть и недостатки. Вариатор не любит резких ускорений с места и пробуксовок ведущих колёс, от этого он может перегреваться и выходить из строя, что неуклонно приводит к дорогостоящему ремонту. Ещё один субъективный недостаток — это отсутствие у водителя ощущения переключения передач, впрочем, ряд производителей снабжают вариаторы имитацией переключения передач.

Достоинства:

  • Плавность хода
  • Эффективное использования мощности и крутящего момента
  • Компактность и малый вес

Недостатки:

  • Не подходит для водителей с агрессивным стилем вождения
  • Высокая стоимость обслуживания
  • Дорогостоящий ремонт.

Итог

Из всего вышесказанного получается, что разница между механикой и автоматом — в комфорте управления и первоначальной стоимости автомобиля. А что касается разновидностей автоматических КПП, то выбирать приходится отталкиваясь от личных требований к комфорту и условиям эксплуатации.

Механика подойдёт для тех, кто большую часть времени перемещается на большие расстояния и хочет или вынужден сэкономить при покупке автомобиля.

Гидромеханика хорошо себя зарекомендовала как в условиях города так и на трассе, к тому же долговечна, но будьте готовы больше платить за топливо.

Робот — экономит топливо в условиях города, но огорчает ресурсом и стоимостью обслуживания.

Вариатор — обеспечивает комфорт в любых условиях, но не терпит агрессивной езды.

Выбор за Вами. Наши менеджеры всегда с удовольствием найдут Вам автомобиль с трансмиссией которая подойдёт именно Вам, в ближайшем автосалоне по очень выгодной цене.

Роботизированная коробка передач плюсы и минусы

Роботизированная коробка передач плюсы и минусы

У этого поста — 2 комментария.

Роботизированная коробка передач может именоваться еще как «автоматизированная» или «коробка-робот». В любом случае это механическая коробка передач, но со встроенными электронными компонентами, за счет которых автоматически выполняются следующие функции управления: переключение передач и выключение сцепления. Роботизированная коробка передач выгодна тем, что в ней успешно сочетаются удобство автоматической коробки передач и экономия расхода топлива, надежность функционирования коробки передач механического типа. К тому же «коробка-робот» стоит намного дешевле по сравнению со стандартной автоматической коробкой переключения передач (АКПП).

На сегодняшний день практически все лидеры автопроизводства оборудуют выпускаемые ими автомобили роботизированными коробками передач. При этом все произведенные коробки передач отличаются не только по конструкции, но и запатентованным наименованием. Все же, несмотря на вышесказанное можно выделить общее в устройстве данного типа коробок передач: сцепление; привод передач и сцепления, механическая коробка передач; система управления. Роботизированные коробки передач могут быть оснащены гидравлическим или электрическим приводом передач и сцепления. При этом в электрическом приводе функционирующими органами являются электродвигатели (сервомеханизмы). Гидравлический привод работает с участием гидроцилиндров.

Роботизированная коробка передач может быть двух видов здесь все зависит от того каким типом привода она оборудована: электропривод — роботизированная коробка передач; гидропривод – секвентальная коробка передач (последовательное переключение передач). Но, несмотря на существующие различия чаще всего оба вида коробок носят определение – роботизированные. Конструктивные элементы, из которых состоит система управления «коробки-робота»: входные датчики – следят на выходе и входе роботизированной коробки передач за частотой вращения, температурой и давлением масла; электронный блок управления – получает сигналы от датчиков и выполняет заложенные в него функции управления; исполнительные механизмы – клапаны регулирования и электромагнитные клапаны. В систему управления роботизированных коробок передач оснащенных гидравлическим приводом входит еще и гидравлический блок, предназначение которого управлять давлением в системе и гидроцилиндрами. Опираясь на вышерассмотренную конструкцию системы управления роботизированной коробки передач можно рассмотреть сам принцип ее работы: электронный блок получает понятные ему сигналы от входных датчиков и, формируя их, в зависимости от существующих условий, выполняет с помощью исполнительных механизмов.

Что касается недостатков «коробки-робота», то это то, что для переключения передач требуется больше времени. По этой же причине не возможно с полным комфортом управлять автомобилем из-за провалов и рывков в динамике авто. Сегодня данную проблему решает роботизированная коробка передач, оснащенная двумя сцеплениями, позволяющая переключать передачи не разрывая поток мощности. Такой агрегат оборудован двумя рядами передач, связанных через отдельное сцепление с маховиком двигателя. Получается, когда автомобиль начинает движение на первой скорости, коробка передач включает и держит наготове вторую скорость, и т.д. Таким образом, процесс переключения передач идет быстро, не разрывая поток мощности.

Другие похожие статьи:

Как правильно обслуживать роботизированную КПП

Механическую коробку переключения передач с автоматическим управлением обычно называют роботизированной. У каждого автомобильного концерна есть в арсенале такая разновидность коробки передач. Создавая роботизированную КПП, компании преследовали цель занять привлекательную рыночную нишу между дешевой МКПП и дорогой АКПП. 

Роботизированная коробка передач (КПП) на легковых автомобилях у каждого производителя имеет свое название: Quickshift («Рено»), 2-tronic («Пежо»), Allshift, Twin Clutch SST, Sporttronic («Мицубиси»), Easytronic («Опель»), Durashift EST («Форд»), Dualogic, Speedgear («Фиат»), MultiMode, SMT («Тойота»), i-Shift («Хонда»), SensoDrive, EGS или BMP («Ситроен»), Selespeed («Альфа Ромео»), Automatic Stickshift, DSG («Фольксваген»), Sequentronic («Мерседес-Бенц»), SMG/SSG («БМВ»), S-Tronic («Ауди»), PDK («Порше»).   

Принцип работы  роботизированной коробки.  

Роботизированная КПП состоит из механической коробки передач, оборудованной исполнительными механизмами и блоком управления. Блок управления считывает информацию либо с датчиков вращения коленчатого вала, либо с датчика скорости и, при необходимости, осуществляет переключение передач посредством гидравлического либо электрического исполнительного механизма. Вот почему «роботроник» иногда классифицируется как «автомат» – при переключении передач вам не надо выжимать сцепление. Однако это не совсем верно.   

Дело в том, что отсутствие педали сцепления в салоне не исключает самого диска сцепления из всего механизма. Типичная проблема всех роботизированных коробок заключается в разрыве потока мощности при переключении передач, что порой выливается в неприятные рывки при переключении. 

Казалось бы, подобная проблема существует и в МКПП, но не следует сбрасывать со счетов человеческий фактор. Человек, управляющий автомобилем с МКПП, способен быстро подстраиваться под любую дорожную ситуацию, оценивая ее наперед, и делать переключение передач практически незаметным. 

  Различные компании используют разные настройки для «роботроников». Например, фирма Opel устанавливает на свои модели роботизированную КПП под названием Easytronic, которая обеспечивает максимально комфортное переключение передач при спокойном вождении и вызывает дискомфорт при активной езде.   

  Ford устанавливает Durashift специально для любителей быстрой, агрессивной езды, но… в условиях города, медленного передвижения в пробках, в отличие от «роботроников». Кстати, «роботроник» позволяет тормозить двигателем, в отличие от автоматической коробки. Для водителей, любящих держать процесс поездки под контролем, такая функция просто незаменима. Также роботизированная КПП позволяет переключать передачи в ручном режиме, что делает процесс езды более динамичным.   

Основные проблемы «роботов» 

  Изначально роботизированные коробки устанавливались на автомобили класса «B», такие как Opel Corsa, Ford Fiesta и т. д. Сейчас сфера применения роботизированных КПП значительно расширилась. Теперь «роботроники» устанавливаются на автомобили гольф-класса – Ford Focus, VW Golf и многие другие, а также на компактные мини-вэны и кроссоверы. Для потребителя, не располагающего достаточной суммой денег на покупку автомобиля с АКПП и не желающего «путаться в педалях», роботизированная коробка кажется просто незаменимой.   

Впрочем, все виды коробок передач имеют свою «ахиллесову пяту», в том числе и роботизированная. Из-за ее схожести с МКПП есть проблема замены диска сцепления. С другой стороны, сам процесс замены диска сцепления не намного сложнее замены сцепления в механической коробке. 

Еще одна актуальная проблема роботизированных коробок передач – стабильная работа контактов. Система управления «роботроником» имеет массу контактов, разъемов, а также электрические приводы. При нарушении одного из контактов «роботроник» перестает функционировать. Подобная остановка коробки приводит к тому, что переключение передач становится невозможным. Крайне неприятно, если такое случилось не в нейтральном положении «роботроника». При такой остановке коробки буксировать автомобиль нельзя, придется вызывать эвакуатор и транспортировать машину к месту ремонта. 

  Помимо перечисленных проблем у роботроников бывают сбои в системной плате. Подобная проблема «лечится» перепрошивкой чипа. Остальные проблемы схожи с проблемами механической коробки передач: при большом пробеге изнашиваются синхронизаторы, иногда требуются настройка сцепления, регулировка тяги. Все эти проблемы легко устраняются в специализированном автосервисе (и сравнительно недорого). В принципе глобальных проблем в процессе эксплуатации роботизированных коробок передач не встречается.  

Особенности обслуживания и эксплуатации 

Независимые СТО предлагают свои услуги по ремонту трансмиссии с учетом объективной ситуации местного рынка. А это значит, что у новосибирских мастеров автосервиса накоплен опыт обслуживания преимущественно автоматических коробок передач, вариаторов и, конечно же, классической «механики».  

«Подержанные машины с роботизированными коробками поступают в Россию в основном из Западной Европы, – говорит Константин Зайцев, управляющий автосервисом «Мастерская по ремонту АКПП». – По таким машинам пока еще недостаточно информации, на рынке их мало. К нам эти машины поступают в основном со вторичного рынка, и их пока еще немного в Новосибирске». 

Однако Константин Зайцев упомянул в числе наиболее часто встречающихся «болезней» роботизированных коробок проблемы с электронным блоком – тем самым, который руководит работой сцепления. 

В силу объективных причин, на базе которых формируется рынок автомобилей Новосибирска, дилерские автосервисы имеют значительно больший опыт ремонта машин с роботизированными коробками передач. 

  «Многое зависит от того, насколько грамотно водитель управляет машиной с роботизированной коробкой, – рассказывает Андрей Владимиров, заместитель начальника СТО сервисного центра «Сибтрансавто Новосибирск», официального дилера Opel, Chevrolet. – «Робот» управляет сцеплением, с его помощью происходит включение/выключение сцепления, и поэтому, если водитель не выключает передачу, а стоит на светофоре с включенной передачей, у его автомобиля в итоге быстро изнашиваются диски сцепления. То есть это происходит от неправильной эксплуатации и незнания особенностей работы роботизированной КПП».   

Несмотря на то что общий принцип работы коробок передач – «роботов» схож, каждый производитель выпускает на рынок свой собственный, немного отличный от других вариант этого узла автомобиля. Поэтому ремонт роботизированных коробок передач требует знаний всех рекомендованных производителем технологий, а также наличия необходимого оборудования и одобренных изготовителем запасных частей и расходных материалов. 

В гарантийный период диски сцепления чаще всего меняются за счет дилера, а по истечении срока гарантии – за счет владельца автомобиля. Поэтому владельцам таких машин рекомендуется ремонтировать роботизированные коробки в постгарантийный период у дилера, так как все запчасти в данном случае точно будут оригинальными, с завода-изготовителя – это значительно увеличит ресурс «робота».  

  Еще раз напомним, что современная роботизированная КПП  буквально нашпигована электроникой. Ремонт большинства из них порой невозможно выполнить без дилерского сканера. Или же, устранив механическую поломку, без необходимого дилерского оборудования нельзя выполнить электронное перепрограммирование коробки передач. Если этого не сделать – она опять выйдет из строя.   

Владельцам автомобилей с роботизированной коробкой передач следует помнить, что «робот» – это, скорее, усовершенствованная электроникой «механика». Такие машины имеют свои особенности эксплуатации, которые следует неукоснительно соблюдать. 

 

http://www.auto-sib.com/remont/detail/7522.html

Автомат или механика? — Автошкола

Для чего вообще нужна коробка передач? Все бензиновые и дизельные двигатели имеют ограниченный диапазон оборотов при которых достигается максимальный крутящий момент – характеристика двигателя, отвечающая за тягу и возможность ускорения. Для оптимизации разгона автомобиля и расхода топлива между двигателем и ведущим мостом (раздаткой и мостами на полноприводных автомобилях) устанавливают коробку передач.

Коробки переключения передач – это устройство позволяющее менять передаточное отношение числа оборотов на входе и выходе в зависимости от включенной передачи (в вариаторе бесступенчато или с искусственными передачами).  Число передач доходит до 10  у некоторых производителей легковых автомобилей, а в грузовиках и того больше.

С развитием технологий производители автомобилей стали массово внедрять автоматические трансмиссии. Это сложный агрегат, который облегчает труд водителя, но вместе с тем имеет ряд недостатков. Главный недостаток – цена и дорогостоящие ремонты при ограниченном сроке службы. Чтобы как то вырваться в конкурентной борьбе за покупателя различные производители делают автоматические трансмиссии (коробки передач). Сейчас все используемые  автоматические трансмиссии  можно разделить на следующие типы.

  1. Классическая гидромеханическая трансмиссия (гидромеханический автомат) – результат модернизаций первых автоматических коробок передач. Надежная конструкция, обычно содержит до 15 литров специального масла которое подлежит замене в среднем через 60 тысяч километров пробега. Недостаток – цена, дороговизна обслуживания, повышенный расход топлива по  сравнению с механической трансмиссией и хорошие показатели по быстродействию только у премиальных брендов
  2. Вариатор – недостатки в малом сроке службы, дорогом ремонте, шумность  и своеобразном поведении автомобиля при разгоне.
  3. Роботизированная коробка передач –самый дешевый вариант, представляет практически обычную механическую коробку передач с роботизированным управлением переключениями передач и сцеплением. Недостатки – значительный проигрыш в динамике разгона и расходе топлива по сравнению с механикой.
  4. Робот с двумя сцеплениями – самый быстродействующий автомат. Недостатки – короткий срок службы, перегрев в пробках, дорогой ремонт.

Всем автоматическим трансмиссиям противопоказаны тяжелые условия эксплуатации. Это приводит к катастрофически быстрому износу и дорогому ремонту.

Это касалось техники, а теперь про водителя. При управлении автомобилем водитель должен следить за изменяющейся обстановкой при движении автомобиля. И все водители разделяются на опытных и новичков. Опытные водители легко справляются с обработкой поступающей информации в голове и своевременно предпринимают необходимые действия. Обучение управлению автомобилем – это своего рода тренировка и развитие головного мозга. И развитие тем глубже, чем больший объем задач необходимо решать. То есть водитель обучающийся на механике становится умнее водителя, который не умеет ездить на автомобиле с механической коробкой передач. Обучаться на механике сложнее, но зато потом проблем с движением будет меньше. Любой водитель, умеющий ездить на автомобиле с механической коробкой переключения передач с легкостью сядет за автомобиль с автоматической трансмиссией, но не наоборот. Чтобы сесть на механику водителю имеющему водительское удостоверение на право управления автомобилем с автоматической коробкой переключения передач необходимо будет заново пройти обучение в автошколе и заново сдать экзамен в ГИБДД.

Правильное использование вариаторных и роботизированных КПП

В предыдущей статье мы рассмотрели основные правила эксплуатации классической АКПП. Но, как вы знаете, существует еще 2 типа автоматических коробок – вариаторные и роботизированные. Здесь мы расскажем об автомобилях именно с этими трансмиссиями, правилах их использования, эксплуатации и поддержания в исправном состоянии.

Как правильно пользоваться вариатором

Общее автомобиля с вариатором и автомобиля с классическим автоматом — это отсутствие педали сцепления. Отличаются же эти КПП, прежде всего принципом работы и устройства. Вариатор устроен таким образом, что в нем изменение передаточного числа происходит бесступенчато, за счет плавного изменения диаметров ведущего и ведомого дисков. При таком устройстве КПП, выжатая «в пол» педаль акселератора, обеспечивает вывод мотора на высокие обороты на протяжении всего разгона. Как результат — транспортное средство разгоняется быстрее из-за экономии времени на переключении ступеней передач. Режимы работы вариатора практически аналогичны режимам классического автомата:

  • «P» – паркинг. Используется для длительной стоянки автомобиля, при этом все элементы управления автомобилем блокируются. Также с этого режима запускается двигатель.
  • «D» — драйв, движение. Осуществляется обычное движение автомобиля вперед с плавным автоматическим переключением передач.
  • «N» – нейтраль. На вариаторах используется, в основном при постановке автомобиля на стоянку на наклонной поверхности. 

    Для этого нужно остановить машину педалью тормоза, перевести рычаг в нейтральное положение, затянуть ручник, отпустить и сразу же опять выжать тормоз. Только после этого можно переводить РВД в положение «P». Такая последовательность действий обусловлена тем, что у вариатора, при парковке, блокируется не колесо, а вал в коробке передач. Причем делается это штырем небольшой толщины, который легко можно сломать при неаккуратной парковке «на скорости».

  • «L» – low (с англ. низкий). Режим предполагает работу двигателя на завышенных оборотах и максимальную реализацию эффекта торможения двигателем. Поэтому в это положение нужно переходить при сложных дорожных условиях (бездорожье, крутые подъемы и спуски), а также при буксировке тяжелого прицепа. Хотя на вариаторе нет фиксированных передач, можно сказать, что этот режим является аналогом первой передачи МКПП.

Многие производители предусматривают также спортивный («S») и экономичные («E») режимы. Первый режим («S») предусматривает максимально возможное в конкретной ситуации использование мощности двигателя. Подходит для более «лихаческой» езды с быстрыми стартами, высокими ускорениями и резкими рывками. Второй («E»), наоборот, обеспечивает спокойное движение с минимальным расходом топлива. Также как и классическая АКПП, вариатор любит частую смену масла. Вообще, масло для вариаторной коробки относится к абсолютно отдельной группе масел, которые, с одной стороны обеспечивают смазку трущихся поверхностей, а с другой, предотвращают их проскальзывание. На первый взгляд может показаться, что одна функция должна исключать другую, но такая особенность есть и именно она делает масла для вариаторных КПП столь уникальными. Несмотря на специфичность, цена у масла достаточно демократичная. Если же вовремя его не заменить или не долить до нужного объема, то со временем ремень или цепь начнет проскальзывать по дискам, тем самым постепенно разрушая их. 

Полную замену масла на вариаторе, как правило, рекомендуется проводить через каждые 60 000 км, но, учитывая наше состояние дорог, менять масло следует не реже, чем через каждые 30 000 км пробега.

Буксировку автомобиля с вариаторной коробкой передач производить можно, но только при заведенном двигателе. Именно при этом условии обеспечивается смазка соприкасающихся поверхностей и надежное зацепление ремня со шкивами. Если же проблема как раз в двигателе и завести его не удается, то остается вариант буксировки автомобиля с частичной погрузкой (причем погрузить нужно ведущую ось), либо вызов эвакуатора. Также как и классический автомат, вариатор не любит рваной езды. Плавные разгоны и торможения — это оптимальные условия для работы ремня, которые не приведут к излишним продольным нагрузкам и обеспечат щадящий режим работы дисков. В ином случае, на них появятся задиры, что приведет к некорректной работе трансмиссии и, впоследствии, к дорогостоящему ремонту. Особенно это касается кроссоверов. Как ни парадоксально звучит, но если его использовать как внедорожник, то нужно учитывать, что, вероятнее всего, трансмиссия прослужит гораздо меньше заявленного времени. При езде на автомобиле с вариаторной КПП следует также избегать и всяческих ям, ухабов, выбоин и выпуклостей на дороге. Конечно, ни к чему хорошему такие вещи не приведут и при езде с механической коробкой, но для вариатора они могут стать губительными. Так, даже элементарный наезд на камень или в яму могут привести к серьезной поломке из-за сильной «отдачи» на ремень. Не рекомендуется использовать автомобиль с вариатором и для быстрой равномерной езды. Это ведет к гораздо более быстрому изнашиванию подшипников валов, о чем будет свидетельствовать характерный гул.


Если вы еще не определились, что лучше выбрать — автомат или механику, читайте нашу статью о всех преимуществах и недостатках АКПП и МКПП.

Интересно какая часть цены при покупке нового авто отходит на растаможку, автосалонам и государству? Здесь вы найдете интересную информацию на эту тему.

Неудобная ситуация, когда нужно завести машину, а ключа нет. /tehobsluzhivanie/alert/zavodit-mashinu-bez-klyucha.html — читайте как это сделать быстро и правильно.

Как пользоваться роботом

Управление автомобилем с роботизированной коробкой передач осуществляется аналогично управлению авто с классическим автоматом или вариатором. Даже внешний вид рычага может быть похожим, например, как у Audi и Infiniti. Но чаще разработчики избавляются от режима «Р» (парковка), например, как это сделали инженеры Toyota и Citroen. При этом, стоянка автомобиля осуществляется на нейтралке (N) или, если в автомобиле предусмотрен мануальный режим, — на первой передаче. В последнем случае позиция “D” может заменяться на “A/M” для переключения между автоматическим и ручным режимами управления авто. Прогревать автомобиль с роботом перед началом движения можно на нейтральной передаче, температура коробки даже при этом условии поднимется до необходимого уровня. Однако, лучше догревать и прогревать автомобиль уже в процессе движения. Для этого достаточно проехать спокойно, без резких рывков примерно 1 км после трогания, используя только треть, максимум половину хода педали газа. На роботе, в отличие от классического автомата, можно буксовать, это не приведет к поломке. Также, при определенных навыках, можно использовать прием выезда из сугробов и ям «в раскачку», поочередно понемногу двигаясь вперед-назад. Многие знают о неприятной особенности роботов «дергаться» при каждом переключении передач (это не относится к роботу DSG с двумя сцеплениями). Естественно каждый такой рывок не вызывает особо приятных ощущений у водителя и, тем более, пассажиров. Также очевидно, что такое поведение робота может быть особо опасно при движении по снегу или по скользкой поверхности. Для того, чтобы уменьшить неприятные ощущения и риск застрять в снегу или уйти в занос, водителю во время переключений нужно ослабить нажим на педаль газа или вообще убирать с нее ногу. Тогда переключения будут происходить гораздо более плавно. Правда научиться подгадывать момент переключения передач осуществляемый электроникой бывает довольно сложно, но с наработкой опыта этот навык обязательно придет. Следует помнить, что устройство коробки передач робота практически аналогично устройству обычной МКПП, с тем различием, что сцепление здесь «выжимает» электроника, а не водитель, давя на соответствующую педаль. Поэтому при медленном движении в пробках следует переводить РВД в нейтральное положение. Ведь если автомобиль стоит, а передача включена, то сцепление находится в выжатом включенном состоянии, при этом изнашиваются корзина сцепления, выжимной подшипник и сам ведомый диск. Перед тем, как заглушить двигатель и поставить автомобиль на длительную стоянку, передачу, как и на механике, лучше оставить включенной. 

Обязательным правилом эксплуатации автомобиля с роботизированной механикой является включение ручного тормоза при постановке авто на стоянку.

Смотрите видео о том, как правильно использовать роботизированную коробку передач: Последнее, что можно добавить о роботизированной и вариаторной КПП – это ручной режим управления или, так называемый, типтроник. Реализуется он переводом рычага выбора передач в специальный дополнительный паз, обозначенный знаками «+» и «-» для повышения и понижения передачи соответственно, а узнать больше об этом варианте кпп можно в нашем материале. В целом же можно сказать, что, даже несмотря на разнообразие нюансов в управлении вариатором и роботом, при определенном опыте вождения вырабатываются привычки и навыки, которые здорово помогают в процессе управления автомобилем. Соблюдение же наших советов и вышеперечисленных правил помогут значительно продлить жизнь коробке передач и всему автомобилю.

Технологии коробок передач | Автобусы MAN Россия

Технологии коробок передач

Подходящая коробка передач для любого автобуса: индивидуально оптимизированные коробки передач MAN обеспечивают максимальную эффективность и удобство езды при туристических, междугородных и городских перевозках.


Механическая коробка передач EcoShift

Заново разработанная механическая коробка передач EcoShift очень удобна в использовании благодаря плавному переключению. Передачи переключаются с ощутимой фиксацией. Это значительно повышает надежность переключения и предотвращает ошибки переключения, случайное включение передачи заднего хода практически исключено. Кроме того, интардер 3 позволяет повысить тормозную мощность (увеличение до 20 %).

Область применения: междугородный и туристический автобус

Автоматическая коробка передач MAN TipMatic®

MAN TipMatic® создана на основе автоматизированной коробки передач. Система выбирает оптимальную передачу для каждой дорожной ситуации и регулирует частоту вращения двигателя во время переключения. Ручной режим также возможен. Управление осуществляется с помощью поворотного переключателя диапазонов передач и переключателя на рулевой колонке. Водитель видит включенную передачу на дисплее.

Область применения: междугородный и туристический автобус

Автоматическая коробка передач EcoLife

Автоматическая коробка передач EcoLife — новинка в техническом профиле MAN. Здесь ярко выражены экономичность трансмиссии и экологичность мышления. Функции новой 6-ступенчатой автоматической коробки передач обеспечивают эффективную езду на холостом ходу при небольшом спуске, оптимизированный характер переключения передач при движении с частыми остановками и более короткие передаточные числа. Результат: эффективное снижение уровня шума и сокращение расхода топлива.

Область применения: городской, междугородный и туристический автобус

Коробка передач DIWA

Эта коробка передач серийно установлена на всех моделях автобусов серии MAN Lion’s City. Она отличается электронной интеграцией в трансмиссию, эффективным механически-гидравлическим распределением мощности, а также высокопроизводительным вторичным ретардером. Кроме того, она оснащена программой переключения передач в зависимости от топографии местности SensoTop, которая даже в классе тяжелых автотранспортных средств обеспечивает оптимальную частоту вращения при переключении и заметно снижает расход топлива. Отдельный высотомер, не требующий технического обслуживания, автоматически распознает подъемы и уклоны и рассчитывает для них оптимальные точки переключения.

Область применения: городской, междугородный и туристический автобус

Планетарный роботизированный редуктор с нулевым люфтом, серия GPL

Роботизированная планетарная коробка передач

GAM серии GPL сочетает в себе самый низкий люфт и высокую жесткость при опрокидывании с движением без вибрации для плавного, контролируемого движения в робототехнике и управлении движением.

Характеристики

  • Люфт ≤ 0,1 угл.мин (6 угл.сек) , в 10 раз лучше, чем у других прецизионных редукторов
  • Лучшая на рынке жесткость на кручение для ≤ 0.6 угл. Мин. Потеря движения
  • Запатентованная конструкция гарантирует отсутствие люфта в течение срока службы коробки передач
  • Проверенная производительность, признанная в отрасли
  • Семь типоразмеров с номинальным выходным крутящим моментом от 445 до 3505 Нм и передаточным числом от 50: 1 до 200: 1
  • Фланцевый выход со сплошным валом (GPL-F) или фланцевый выход с полым валом (GPL-H) (сквозное отверстие до 75 мм)
  • Встроенная пластина адаптера двигателя , готовая к установке двигателя
  • Доступен георадар под прямым углом
  • Заменяет двигатели с прямым приводом со значительной экономией средств

Конструкция коробки передач

Серия GPL состоит из трех этапов:

  1. Цилиндрическая шестерня и шестерня : высокие передаточные числа и тихая работа
  2. Планетарная шпора : фиксированное передаточное число
  3. Коническая шпора : ресурс без люфта

Джеффу Безосу принадлежит 2 дома в районе Медина, где также живет Билл Гейтс. Первый дом имеет площадь более 1900 м2, а другой – почти 800 м2. Общая стоимость этих объектов, когда Джефф купил их, составила 10 миллионов долларов. В 2010 году он также потратил 28(!) миллионов долларов на их обновление.

Также в 2007 году Безос купил голливудский особняк в испанском стиле за 24 миллиона долларов. Там находятся 7 спален, 7 ванных комнат, бассейн, теннисный корт, 6 гаражей, 4 фонтана, сад, гостевой дом и передовая медиа-комната.

Как бы странно это не звучало, но Безосу этого показалось мало, и миллиардер потратил 13 миллионов долларов на покупку скромного соседнего дома с 4 спальнями.

Кроме того, Джееф купил ранчо площадью 30 000 акров в Техасе. Земля также является базой его частной космической компании – Blue Origin.

Наконец, недавно генеральный директор Amazon приобрел здание стоимостью 23 миллиона долларов в Калораме, штат Вашингтон. Дом был построен в 1912 году и ранее был текстильным музеем. На соседних улицах живут Обама и Иванка Трамп.

Возможно, Безос планирует в будущем также встать у руля США? Кто знает.

Билл Гейтс


Porsche 911

Вдохновляется: технологиями

Глава Microsoft долгие годы являлся богатейшем жителем нашей планеты, пока не уступил место Джеффу Безосу. В своих желаниях Гейтс также не стеснялся. Его дом, о котором мы поговорим позже, имеет гараж аж на 23 автомобиля!

Гейтс является поклонником марки Porsche. В его коллекции можно найти Porsche 911 Carrera, Porsche 959 Coupe, and Porsche 930. Кроме того, Гейтс является владельцем JAGUAR XJ6, FERRARI 348 и Ford Focus. Да, да, иногда Гейтс катается на бюджетном автомобиле.

При этом его личный особняк стоит около 127 млн долларов. В нем 7 спален, 24 ванных комнат, 6 кухонь, огромный зал для приема 150 гостей, домашним кинотеатром на 20 зрителей.

Особняк оборудован крутейшей сенсорной системой, способной нереально удивить даже самого продвинутого гика.

Например, гости могут ввести в систему личные пожелания параметров температуры и освещения. Эти настройки будут сопровождать гостей по мере движения по всему дому.

Так же, как и музыка. Динамики, скрытые под обоями, позволяют ей следовать за гостей из комнаты в комнату. Даже в бассейне есть подводная музыкальная система.

Внутри дома также расположены дисплеи стоимостью 80 000 долларов.

Любой гость может настроить на них отображение свои любимых картин или фотографий.

По слухам, кто-то даже заплатил 35 тысяч долларов, чтобы ему провели экскурсию по особняку создателя Microsoft.

Марк Цукерберг

Вдохновляется: природой и собственной конфиденциальностью

Молодой миллиардер Марк Цукерберг обладает самым забавным автопарком.

Генеральный директор крупнейшей соцсети в мире был замечен за рулем Acura TSX и Honda Fit, суммарная стоимость которых в США составляет около 30 тыс.долларов.

Правда, ранее Марк гонял на спортивном Volkswagen Golf GTI, а также Pagani Huayra. Позднее итальянский спорткар миллиардер продал за 1,3 млн долларов.


Volkswagen Golf GTI

С личными домами ситуация тоже непростая. В 2011 году в Пало-Альто Марк Марк купил за 7 миллионов долларов дом, который должен был быть оборудован самым современным искусственным интеллектом. Но система оказалась не столь продвинутой, как хотел молодой человек.

В итоге Цукерберг психанул и последующее годы начал скупать недвижимость вокруг своего особняка, потратив более 30 миллионов долларов на приобретение четырех домов.

Также Цукерберг владеет таунхаусом в районе Миссии Сан-Франциско, в обновление которого вложил более 1 млн долларов.

Наконец, в 2014 году СЕО Facebook потратил около 100 млн долларов на недвижимость на острове Кауаи. Он купил плантацию Кауайна, бывшую плантацию сахарного тростника площадью 357 акров, и белоснежный пляж Пилаа, площадь которого составляет 393 акра.

Цукерберг отметил, что купил эти объекты ради сохранения их естественной красоты.

Одна из последних покупок Марка – два особняка на озере Тахо, которые стоили 59 миллионов долларов. Там есть все, от гостевого домика до отдельного личного пирса. Любопытно, что Цукерберг купил два дома непросто так. Он также, как и в Пало-Альто, приобрел соседние дома, окружающие его, исключительно по соображениям конфиденциальности.

Юрий Мильнер

Вдохновляется: исследованиями

Юрий Мильнер – российский миллиардер один из самых влиятельных мировых инвесторов в технологическом и интернет секторе.

Он вложился не только во множество мировых-интернет-компаний, вроде Facebook, Zynga, Twitter, Flipkart, Spotify, Groupon, JD.com, OlaCabs, AirBnB, WhatsApp, но и приобрел один из самых знаменитых домов в Кремниевой долине.

Особняк на вершине холма в Лос-Алтос Хиллз с пятью спальнями и девятью ванными комнатами, крытым и закрытым бассейнами, теннисным кортом и площадью участка аж 4,5 гектара обошелся россиянину по оценке экспертов $75-100 млн.

Между прочим, это самая высокая цена, заплаченная за жилье для одной семьи в Соединенных Штатах.

Судя по фотографиям внутреннего убранства особняка, Юрий очень любит дворцовую роскошь.

Также Юрий владеет пентхаусом, расположенном в одном из особняков в Сан-Франциско. По слухам, дизайном помещений занимался жена Милнера, которая занимается изобразительным искусством.

К сожалению, об автопарке российского миллиардера ничего неизвестно. Наверняка, он владеет одним из современных электрокаров.

Сергей Брин


Tesla Model S

Вдохновляется: технологиями

Наш соотечественник, основатель Google, долларовый миллиардер вовсю занимается проектами, связанными с созданием автономных и электрических автомобилей.

Так, например, вместе с Ларри Пейджом он вложил 40 миллионов долларов в компанию Tesla еще в 2006 году. Неудивительно, что в 2015 году Брин стал четвертым человеком, который получил внедорожник Tesla Model X Crossover.

Ранее Брин удивил всех, управляя экстравагантным Tesla Model S в 2013 на день дурака. Розовый цвет, радужные ресницы, наклейка «Бэтмен» и крылья. Ну, и конечно же, диски Google Chrome.

В 2008 году Брин купил в Нью-Йорке шикарный пентхаус с тремя спальнями и террасой площадью 1200(!) квадратных футов с видом на нижний Манхэттен. Жилье обошлось миллиардеру в $8,5 млн.

В 2015 году Брин купил в Нью-Джерси внушительный особняк, площадью 30 000 квадратных футов. Дом с крытой баскетбольной площадкой, фитнес-центром и бассейном обошелся Брину в $48,88 млн.

Кроме того, Брин владеет недвижимостью в неизвестном месте в Лос-Альтос-Хиллз, штат Калифорния.

Если бы я был миллиардером, моя машина:

  • Была бы скромной
  • Совершенно точно была бы топовым гиперкаром, вроде Bugatti, и ещё пару тачек

0% Была бы скромной

100% Совершенно точно была бы топовым гиперкаром, вроде Bugatti, и ещё пару тачек

1 проголосовали

🤓 Хочешь больше? Подпишись на наш Telegram. … и не забывай читать наш Facebook и Twitter 🍒 В закладки iPhones.ru Подсмотрели за ними.

Артём Баусов

@Dralker

Главный по новостям, кликбейту и опечаткам. Люблю электротехнику и занимаюсь огненной магией. Telegram: @TemaBausov

  • До ←

    Зря жалуетесь. Эксперты назвали страну с самым дешёвым интернетом

  • После →

    Apple временно повысила кэшбек по Apple Card до 6% на покупки в своих сервисах

Желтая с синей полоской: на каких машинах ездили гаишники СССР

Движение транспорта регулировали специальные люди еще во времена карет, а с распространением автомобилей в разных странах стали появляться особые структуры. В СССР она называлась ГАИ, датой создания которой считается 3 июля 1936 года; до этого за порядок на дороге отвечал отдел регулирования уличного движения ОРУД. И патрулировали улицы сотрудники государственной автомобильной инспекции сначала вовсе не на автомобилях…

Первый транспорт гаишников – мотоциклы

Регулировщики уличного движения, которые были до создания ГАИ в 1936 году, в основном пользовались велосипедами и мотоциклами. И последний способ передвижения оставался для сотрудников основным долгие года. Главной задачей ОРУД было преследование нарушителей спокойствия на дорогах, которые в то время были очень немногочисленны.

У гаишников полномочия были уже шире: ГАИ с органами в союзных и автономных республиках была создана «в целях решительной борьбы с неправильным использованием и хищническим отношением к автомобильному транспорту во всех ведомствах и организациях СССР». В ее интересы входили борьба с аварийностью и анализирование их причин, разработка технических норм эксплуатации транспорта и его учёт, контроль подготовки и воспитания шофёров, розыск автомобилей. Но автопарк ГАИ состоит практически только из мотоциклов, причем на таком транспорте перемещаются не только рядовые сотрудники, но и начальство.

До 1950-ых гг – ГАЗ М-1 и ГАЗ-67Б

После окончания Второй мировой войны советская Госавтоинспекция получила трофейные и демобилизованные машины: это были ГАЗ М-1 и ГАЗ-67Б, но их было очень мало.

1950-ые гг – специализированные автомобили ГАИ и их окраска

В середине прошлого века ГАИ начинает использовать гражданские «Победы, доработанные для нужд автоинспекции. Отличными признаками служебных машин были громкоговорители на крыше. Также в послевоенные годы МВД СССР занялось разработкой специальной цветографической схемы, которая бы выделяла милицейские машины в разрастающемся транспортном потоке. Одним из первых решений были красные полосы на боках. В 1954 году машины попробовали красить в темно-синий цвет с красной полосой, в 1962 году примерили голубой кузов.

«Волги» ГАЗ-21 начали использовать в ГАИ в конце 1950-ых гг, причем двигатель служебных машин форсировали с 70 до 85 л.с. На дверях «Волг» был изображен герб СССР.

В 1960-ых гг у ГАИ появились «Москвичи-400» и ГАЗ-69, а также УАЗы. И в 1968 году милицейские автомобили начали красить в желтый цвет с синей полосой на боках. Стандарт разрабатывало целый НИИ – а именно ВНИИТЭ совместно с ВНИИНмаш Госстандарта СССР, которые использовали данные советских и зарубежных исследований и проводили натурные испытания в трафике.

1970-ые годы – массовые «Жигули»

Растет автопарк великой страны – растет и автопарк тех, кто контролирует транспортный поток. Тем более что у главного российского автозавода появилась массовая модель – ВАЗ-2101. Для нужд Госавтоинспекции «копейки» форсировали. Также в эти годы гаишники ездили на «Волгах» ГАЗ-24.

1990-ые годы – бело-синие «самары»

После развала СССР было принято решение изменить и оформление машин ГАИ – теперь патрульные машины красят в белый цвет с синими полосами.

Мы стараемся собрать самую полезную информацию для автолюбителей со всей России и мира и данные фотоматериалы как раз одни из таких.

Обязательно поделитесь своим мнением в комментариях ниже.

10 тренажеров, которые стоит попробовать, если вы новичок в тренажерном зале

Итак, вы, наконец, решили начать ходить в тренажерный зал, потому что Новый год, новый для вас , верно? Но когда вы туда попадаете, это очень устрашающе. Здравствуйте, сложное оборудование для тренировок, бодибилдеры и больше Lululemon, чем вы когда-либо видели. Все это может быть немного ошеломляющим, поэтому я здесь, чтобы помочь с этим руководством по тренажерам, которое любой новичок может опробовать в тренажерном зале.

Хотя упражнения со свободными весами могут показаться более простым выбором, упражнения на тренажерах часто безопаснее в начале любого фитнес-путешествия.Техника позволяет изолировать определенные области мышц, обеспечивая при этом соответствующее сопротивление и поддержку.

И не забывайте: гидратация является ключевым моментом до, во время и после тренировки для достижения оптимальных результатов и результатов, как и хороший мотивационный плейлист. Так что иди наполните свою бутылку воды, возьмите наушники и начните работать над этим списком надежного оборудования для начинающих.

1. Жим ногами

Этот тренажер представляет собой версию приседаний сидя, позволяющую поднимать тяжелые веса, не беспокоясь о чрезмерной нагрузке на колени и поясницу.Установите вес на уровне, который будет немного трудным с первой попытки, но не невозможным. Новичкам следует попробовать примерно 10 повторений в подходе. Будьте осторожны, поставьте ноги примерно на ширине плеч, медленно поднимая и опуская тарелку. И это на одно повторение ближе к безумно сильным ногам.

Целевые мышцы : четырехглавые, подколенные сухожилия и большая ягодичная мышца (ягодичные)

2. Штанга для вытягивания вниз

Этот тренажер облегчает подтягивания для тех, кто еще не может полностью поднять свой вес.Оборудование можно настроить на множество различных настроек веса, так что по мере того, как вы становитесь сильнее, перекладина для тяги вниз по-прежнему будет бросать вам вызов в тренажерном зале. Опять же, для достижения оптимальных результатов стремитесь делать примерно 10-12 повторений в подходе.

Целевые мышцы : широчайшие мышцы спины (широчайшие) с поддержкой бицепса

3. Эргометр (тренажер для гребли)

Эрг может выглядеть устрашающе, но на самом деле он довольно прост в использовании и может стать отличной тренировкой для всего тела для любого уровня подготовки.Хитрость заключается в том, чтобы сначала оттолкнуться ногами, а затем отклониться назад, чтобы плечи прошли над тазом. Вытяните руки к груди, прямо у нижних ребер.

Целевые мышцы : Это упражнение прорабатывает все ваше тело — квадрицепсы, подколенные сухожилия, ягодицы, широчайшие, кора, плечи, трицепсы, спину и бицепсы

4. Трос со штангой на бицепс

Сгибание бицепса со свободным весом, но более контролируемое и более удовлетворительное.Новичкам стоит попробовать эту машину, если они не хотят чувствовать себя ограниченными жесткой структурой машины, но все же хотят иметь дополнительную поддержку. Убедитесь, что вы установили удобный вес, который вы можете поднимать и опускать медленно с самого начала. 10–12 — ваше золотое число. Продолжайте стремиться к двузначным повторениям, чтобы получить максимальную отдачу от тренировки.

Целевые мышцы : бицепсы

5. Жим от груди

Это движение похоже на отжимание, оно прорабатывает мышцы верхней части тела, которое, как новичок, даст вам силу, необходимую для более интенсивных тренировок в будущем.Чтобы правильно использовать это оборудование, лягте на скамью и расставьте руки немного дальше ширины плеч, двигая руками вверх и вниз.

Целевые мышцы: большая грудная (грудная), дельтовидная, трапециевидная (трапеция) и трицепс

6. Подъем ног в висе

Подъем ноги в висе технически не является тренажером, но я не мог не включить его в свой список.Эта тренировка — отличный способ проработать мышцы кора, используя руки в качестве опоры. Медленно поднимайте (не раскачивайте) ноги вверх и вниз и почувствуйте, как горит пресс. Сильный корпус обеспечивает лучший баланс и стабильность, что пригодится вам при переходе к более сложным тренировкам.

Целевые мышцы : сгибатели бедра, пресс и косые мышцы живота

7. Лестница

Stairmaster — это безударный тренажер, что означает, что вы можете сжигать основные калории и наращивать силу, не оказывая чрезмерной нагрузки на суставы.Он отражает движение вверх по лестнице, которое, как мы все знаем, само по себе является отличной тренировкой. Stairmaster способствует повышению выносливости и выносливости, что может быть очень полезно, если вы пытаетесь работать и над другими кардио упражнениями.

Целевые мышцы : ягодичные, подколенные сухожилия, квадрицепсы и икры

8. Беговая дорожка

Беговая дорожка — это классический тренажер для начинающих, поскольку, по крайней мере, вы можете начать с простой ходьбы под наклоном, чтобы ускорить сердцебиение.Вы также получите кардио и тренировку для ног. Чтобы действительно укрепить ноги и сжечь калории, попробуйте бегать на беговой дорожке с интервалом в пять или десять минут.

Целевые мышцы : квадрицепсы, подколенные сухожилия, икры и ягодицы (чем выше наклон, тем больше вы прорабатываете заднюю часть тела)

#SpoonTip. Если вы идете по беговой дорожке, загрузите Netflix на свой телефон или возьмите с собой книгу, которая будет держать вас в курсе.

9.Эллиптический

Эллиптический тренажер прорабатывает все ваше тело, улучшая баланс и подвижность. Благодаря широкому выбору уровней интенсивности и сопротивления ваша тренировка всегда будет интересной. Если настройка звучит ошеломляюще, попробуйте несколько различных предустановленных программ на машине — это как если бы с вами был персональный тренер.

Целевые мышцы : квадрицепсы, ягодицы, подколенные сухожилия и бицепсы

#SpoonTip: держите руки на движущихся ручках, чтобы убедиться, что вы в полной мере получаете эффект эллиптического движения.

10. Тренажер Arc

Оставив лучшее напоследок, дуговой тренажер — лучший друг новичков и мой личный фаворит. Это идеальная машина с низким уровнем воздействия, позволяющая сжечь значительное количество калорий за короткое время. Движение для этого в основном совмещает то, что вы делаете на эллиптическом тренажере с Stairmaster, и оно настраивается с тремя диапазонами: скольжение, шаг и подъем.

Целевые мышцы : квадрицепсы, ягодицы, подколенные сухожилия, икры и бицепсы

Независимо от того, какие тренажеры вы решите попробовать, всегда полезно идти в спортзал с краткосрочными целями и хорошим настроем.Так что идите вперед и войдите в тренажерный зал со своими новыми знаниями о машинах, достаточно уверенными, чтобы обмануть всех, думая, что вы уже много лет являетесь экспертом по фитнесу.

Какие тренажеры использовать в тренажерном зале, чтобы увеличить бедра, икры и ягодицы | Live Healthy

Посещение тренажерного зала с четким планом того, чем вы хотите заниматься — например, бедер, икр и ягодиц, — может помочь вам быстро выбрать тренажеры, наиболее подходящие для вашей тренировки. Упражнения на тренажерах позволяют пропустить большую часть изучения правильной формы и мер безопасности, связанных с поднятием свободных тяжестей.Это может позволить вам получить преимущества от мышечной гипертрофии или мышечного роста, который происходит после тренировки с отягощениями.

Жим на бедра

В ваших бедрах есть две большие мышцы, которые в основном определяют общий размер бедра: четырехглавые мышцы и подколенные сухожилия. Тренажеры сосредоточены на работе этих двух мышц. Например, горизонтальное разгибание ног, тренажер для сидения, который требует от вас «отталкиваться» от подушки, прикрепленной к рычагу, нацелено на ваши квадрицепсы.Тренажеры для жима ногами и приседания также могут быть нацелены на квадрицепсы, равно как и тренажеры для разгибания ног. Что касается подколенных сухожилий, вы можете попробовать один из различных тренажеров для сгибания ног, который по существу меняет движение горизонтального разгибания ног, требуя от вас откидывания назад ». Вы также можете работать на тренажере Смита для становой тяги и гудморнингов.

Тренажеры для попки

Чтобы попасть в ягодицу, ищите тренажеры, нацеленные на большую ягодичную мышцу. К примеру, тренажер с тросом позволяет по-разному добавлять сопротивление при движении бедрами, что является основным способом проработки ягодиц.Вы можете выполнить выпад, удерживая шкивы троса, закрепленные в нижней точке, на бедрах. В качестве альтернативы вы можете прикрепить шкив с тросом к лодыжке и потянуть его назад, выпрямив бедро, чтобы выпрямить ногу позади себя, по сути, «отталкиваясь назад», при этом сохраняя зафиксированное колено. Если это не ваше дело, знайте, что упражнения на тренажере, которые прорабатывают ваши бедра, также прорабатывают ваши ягодицы.

Икры: маленькие бедра

Во многих отношениях тренажеры, работающие с икроножными мышцами, аналогичны тренажерам, работающим с бедрами.Фактически, вы можете использовать многие тренажеры для бедер, чтобы проработать икры. Например, вы можете использовать тренажер для жима ногами, чтобы ударить по икре, выполнив полный жим ногами, удерживая и разгибая лодыжки, чтобы толкнуть рычаг вперед. Вы также можете выполнять подъемы на носки в тренажере Смита, просто положив штангу на плечи и разогнув икры. Если вы ищете тренажер, который будет работать только с икры, в некоторых спортзалах он все же есть. Ищите тренажер для подъема икры осла, который позволяет разгибать лодыжки, прижимая ягодицу вверх к утяжеленной подушке.

Вы говорите Abductor, я говорю Adductor

В вашем местном спортзале, вероятно, есть две машины, которые выглядят и звучат очень похоже: тренажер для отведения бедра и тренажер для приведения бедра. Эти сидячие машины с рычагом требуют, чтобы вы поместили ноги в мягкие упоры для ног и двигали бедрами вместе или в стороны, в зависимости от машины. Приводящий аппарат оказывает сопротивление приведению или движению бедер вместе. Точно так же сопротивление абдукционной машине оказывается на движение отведения или движение ваших бедер, раздвигающихся в стороны.

Каждый тренажер нацелен на небольшое количество более мелких мышц в области внутренней части бедра и не особенно полезен для набора массы. Тем не менее, вы можете включить их в свою программу упражнений, чтобы убедиться, что вы задействуете все мышцы в области бедра.

Ссылки

Писатель Биография

Дэймон Вериал, получив степень магистра психологии в Восточной Азии, применяет свои знания в смежных темах с 2010 года.Профессионально писавший с 2001 года, он был упомянут в таких финансовых изданиях, как SafeHaven и McMillian Portfolio. Он также ведет финансовый информационный бюллетень в Stock Barometer.

Что делают тренажеры в вашем тренажерном зале

Поскольку свободные веса работают с широким диапазоном мышечных групп, плюс ваши меньшие мышцы-стабилизаторы, плюс ваше ядро, все в одно и то же время, зачем вам проводить время с силовым тренажером? что позволяет двигаться только по одному пути? Рад, что ты спросил.

Этот ограниченный диапазон движений позволяет новичкам овладеть хорошей техникой, опытным лифтерам — увеличивать нагрузку, а людям, возвращающимся после травмы, — более безопасно возвращать свое тело к требованиям подъема.

В отличие от свободных весов, каждый тренажер также поставляется с инструкциями, которым вы должны внимательно следовать, в том числе потратьте время на регулировку сиденья, ручек и всего остального перед добавлением веса — это не безопаснее, если вы используете его неправильно. Также неплохо сделать пару световых сетов для точной настройки параметров — это поможет разогреть мышцы, на которых вы собираетесь сосредоточиться.

Конечно, на силовом тренажере все еще можно навредить себе, поэтому мы пригласили Питера Уильямса из PureGym, чтобы он провел нас по наиболее распространенным силовым тренажерам, которые вы найдете в тренажерном зале, а также к некоторым из них. указатели, относящиеся к каждому. Вам нужно сосредоточиться на форме и постоянно контролировать свои движения, и лучший способ добиться этого — выбрать подходящий вес.

«Большинство ошибок, которые допускаются на тренажерах, связаны с тем, что люди пытаются поднимать тяжести, а не просто поднимают их по правильной схеме», — говорит Уильямс.Подбор правильного веса — это метод проб и ошибок, но вы стремитесь к тому весу, который позволит вам выполнить всего подходов и повторений по вашему плану, прежде чем вы устанете. Ведение дневника тренировок с подробным описанием того, что вы делали, какой вес вы выбрали и насколько это было сложно, поможет вам запомнить каждое испытание и минимизировать ошибки в будущем, но всегда начинайте с легкости.

После того, как вы выбрали правильный вес, убедитесь, что вы контролируете свои движения, иначе вы зря потратите время. «Если вы позволите весовому стеку раскачиваться вверх и вниз, вы не контролируете вес и не создаете время под напряжением», — говорит Уильямс.

Жим от груди

Как и жим лежа, тренажер для жима от груди работает очевидным образом, но также объединяет в уравнение трицепсы и плечи. «Если вы склонны к травмам плеча, было бы полезно использовать тренажер для жима от груди вместо жима гантелей или штанги», — говорит Уильямс.

Убедитесь, что вес установлен одинаково с обеих сторон, и, как только вы окажетесь в тренажере и возьметесь за ручки, убедитесь, что ваши локти не находятся за туловищем.Если это так, вы перенапрягаетесь и вам нужно что-то исправить.

Отожмите ручки от груди до тех пор, пока руки полностью не выпрямятся, затем под контролем измените движение. «Вместо того, чтобы отталкивать вес от себя и сгибать плечи, вы хотите почувствовать, как будто вы толкаете спину в сиденье, выталкивая руки наружу», — говорит Уильямс. «Это действительно сосредоточит внимание на твоей груди».

Тренажер для грудных мышц или грудной клетки

Это приспособление предлагает более целенаправленные средства для тренировки грудных мышц и, опять же, может быть лучшим вариантом, чем нагрудный тренажер с гантелями для людей с изворотливыми плечами — но только если вы правильно двигаете.«Большая ошибка, которую я вижу, заключается в том, что люди разводят локти, потому что они пытаются поднять слишком большой вес», — говорит Уильямс. «Это означает, что у них фактически не будет сокращений в груди, которые возникают, когда ваши локти пересекают линию плеч».

Сядьте, положив спину на спинку сиденья, ноги поставьте на пол для устойчивости и возьмитесь за ручки в стороны, сведите руки и локти. Для лучшего развития мышц сжимайте грудные мышцы, когда руки соприкасаются.

Тренажер для вытягивания широты

Если подтягивание оказывается слишком трудным, обратитесь к этому тренажеру. «Если вы можете развить свою силу в этой плоскости движений, это будет ступенькой к подтягиванию», — говорит Уильямс.

Убедитесь, что ручка с широким захватом прикреплена — в противном случае вам может помочь тренер в тренажерном зале. Сядьте лицом к тренажеру с прямой спиной, поджав ноги под две круглые опорные ручки и твердо поставив ступни. «Убедитесь, что ваши руки полностью вытянуты вверху», — говорит Уильямс.«Слегка отклонитесь назад, поднесите штангу к ключице, сожмите лопатки, затем медленно отпустите вверх.

«Распространенной ошибкой этого тренажера является слишком большой наклон назад и использование инерции собственного веса, чтобы тянуть его к середине груди, а не тянуть его вертикально вниз».

Скамья для троса с низким шкивом

Этот тросовый тренажер используется для выполнения тяги сидя — движения, которое в первую очередь прорабатывает вашу спину, но также дает бонус к наращиванию бицепса.Контроль веса имеет решающее значение для каждой машины, но здесь это особенно важно. «Если люди не контролируют вес, когда они поднимают руки вперед, они обнимают плечи и теряют правильную осанку — и силу — когда они пытаются тянуть вес», — говорит Уильямс.

Сядьте на скамью, спина прямая, ступни на платформе, ноги слегка согнуты. Возьмитесь за ручки гребца с вытянутыми руками и поднимите грудь, чтобы обеспечить хорошую осанку. Потяните ручки к животу, держа локти согнутыми, пока ручки не коснутся пресса.Медленно опустите гири в исходное положение.

«Упор на вытягивание в локтях действительно поможет развить и укрепить вашу спину», — говорит Уильямс. «По-настоящему сожмите и лопатки — представьте, что между вашими лопатками находится теннисный мяч или виноград, и вы пытаетесь их сжать».

Жим ногами

«Жим ногами — хорошая альтернатива приседаниям для людей с травмой спины», — говорит Уильямс, и, как и в случае с приседаниями, он рекомендует сосредоточиться на толкании пяток.

После того, как вы выбрали свой вес, сядьте в тренажер, поставьте ступни на платформу и приготовьтесь принять вес, прежде чем потянуть за рычаг освобождения. Держите руку возле рычага, чтобы тренажер мог снова принять вес в любой момент. Медленно согнитесь в колене, чтобы опустить вес на себя, затем снова поднимите его. «Не сгибайте колени», — говорит Уильямс. «Вы не только теряете напряжение квадрицепсов, что очень полезно для набора силы и мускулов, вы также увеличиваете нагрузку на свой скелет, что просто неразумно.

«Распространенной ошибкой является недостаточный отвод пластины назад, что означает, что вы не получаете полный диапазон движений и не получаете всех преимуществ от упражнений», — добавляет Уильямс. «Убедитесь, что у вас колено под углом 90 °».

Тренажер для разгибания ног

Этот тренажер позволяет изолировать квадрицепсы, хотя другие части вашего тела, особенно колени, могут подвергнуться риску, если вы перегрузите. «Это скорее вспомогательное движение в конце тренировки или даже в начале в качестве разминки, — говорит Уильямс, — но это отличный способ улучшить свои квадрицепсы.”

Сядьте в тренажер так, чтобы голени прижались к перекладине с мягкой подкладкой, а ступни смотрели вперед. Потяните за рычаг, чтобы задействовать вес, и, сосредотачиваясь на использовании квадрицепсов для усиления движения, поднимайте голени, пока они полностью не выпрямятся. Медленно опускайтесь под контролем. «Небольшой совет для разгибания ног — это указывать пальцами ног, как у балерины», — говорит Уильямс.

Сгибание ног сидя

Этот тренажер, который часто используется рядом с тренажером для разгибания ног, поскольку это противоположное движение, фокусируется на других основных мышцах бедра — подколенных сухожилиях.Лягте на скамью и убедитесь, что икры опираются на подкладку с мягкой подкладкой. Отпустите вес с помощью рычага и согните колени, чтобы подвести подкладку к сиденью, затем позвольте весу вернуться в исходное положение, удерживая его под контролем.

Тренажер для подъема икры

Икры — не самая легкая мускулатура для тренировки в тренажерном зале: подъем на носки — очевидный выход, но как только вы прогрессируете достаточно, чтобы добавить вес, чтобы усложнить задачу, вы можете найти себя Вам мешает ваш баланс.Используйте тренажер для подъема икры, который позволяет вам выполнять подъемы сидя с дополнительным весом. Вставьте в тренажер и отрегулируйте подушечки, опирающиеся на квадроциклы, чтобы чувствовать себя в безопасности. Пальцы ног и подушечки стопы должны опираться на платформу, а пятки должны быть направлены к земле. Надавите пальцами ног вниз, чтобы поднять обе пятки, поднимая вес. Снова опуститесь так, чтобы пятки были обращены к земле.

«Большая ошибка — использовать это как жим ногами и сгибать колени», — говорит Уильямс.«По сути, движение представляет собой очень небольшое сгибание лодыжки, переходящее от плоского положения к носкам, поднимающееся как можно выше и сжимающее икры сверху. Самое главное — уделять время каждому повторению, а не подпрыгивать вверх и вниз ».

Smith машина

Эта стойка держит штангу на фиксированном пути и включает в себя крючки на опорной колонне, так что вы можете легко наберешь его в почти любой момент, если вы изо всех сил.

Чтобы взять под контроль вес, вам нужно немного поднять штангу, а затем повернуть ее, чтобы она отцепилась.Поверните в обратном направлении и опустите на крючок.

«Если вы один и немного нервничаете по поводу использования веса, это может быть хорошим способом развить плоскости движения без риска», — говорит Уильямс. «Это хороший способ сделать движения, очень похожие на жим лежа, и почувствовать себя в безопасности, но я бы не рекомендовал его на 100% для приседаний, потому что траектория штанги не такая естественная, как со свободными весами. Есть способы приседать с ним, когда вы как бы наклоняетесь к нему, но, прежде чем пытаться это сделать, обратитесь к тренеру лично! Одна вещь, в которой это полезно, если вы боретесь с равновесием, — это болгарское сплит-приседание, когда вы ставите одну ногу на скамью.”

Функциональный тренажер для троса

Эти устрашающие на вид тренажеры позволяют изменять положение шкива, и их стоит узнать, потому что они очень универсальны. Например, установите шкивы высоко и выполните разгибание на трицепс над головой, а затем установите их в нижнее положение для сгибания рук на бицепс. «Вы можете так много сделать с теми, что я могу говорить часами», — говорит Уильямс. «Вы всегда будете видеть, как персональные тренеры кружат вокруг них, потому что они знают, что если тренажерный зал загружен, но они могут обратиться к функциональному тренеру, вы можете получить хорошую тренировку, просто используя это оборудование.

Что машины не могут сделать Роберт Дж. Томас — Мягкая обложка

1. Введение
Соединение детерминизма и выбора
Перспектива власти и процесса
История имеет значение
Несходные логики в организационном контексте
Выбор, изменение и мировоззрение
Понимание технологического выбора и изменений
Практические примеры в контексте
Методы исследования
Выбор места и случая
Отчетные выводы
Организация книги

2. Технология как инструмент силы:
Технологический выбор в авиастроительной компании
Промышленный и организационный контекст
The Aircraft Company
Пример 1: Гибкая система обработки
Выбор между технологиями
Признаки и причины
Интерес к поверхности
Выбор в рамках технологии
Определение рентабельности инвестиций
Презентация технологии
Внедрение технологии
Символические датчики
Заключение

Случай 2: Роботизированная сборка ly Cell
Выбор между технологиями
Опасности «настоящей инженерии»
Выход за пределы, а не внутрь, за помощью
Выбор внутри технологии
Предотвращение войны за пределы диапазона
Наименьший общий знаменатель
Внедрение технологии
Эпилог
Заключение

Случай 3: Программируемые станки
Выбор между технологиями
Выбор в рамках технологии
Внедрение технологии
Заключение
Выводы и выводы

3.Между изобретением и конвенцией:
Технологический выбор в компьютерной компании
Промышленный и организационный контекст
Технология
Выбор между технологиями
Официальная история
Неофициальная история
Между конвенцией и изобретением
Создание движения
Создание сети
Внешняя угроза
Продукт Вакансии
Выбор в рамках технологии
Отличный откат для инвестиций
Внедрение технологии
Восточное побережье: от слабости к стрессу
Временное решение
Вернуться к Конвенции
Западное побережье: свет горит или погас?
Слишком много технологий
Культ эксперта
Заключение

4.Совместное изменение:
Технологический выбор в алюминиевой компании
The Aluminium Products Company
Технология
Выбор между технологиями
Выбор внутри технологии
Внедрение технологии
Запуск и работа
Врезка в кирпичную стену
Связь через границы
Заключение

5. Конкурс по содержанию:
Технологический выбор в автомобильной промышленности
Автомобильная компания
Технология
Выбор между технологиями
Корпоративный контроль
Автономия завода
Отношения между профсоюзами
Возрождение производства и реальное проектирование
От контекста к содержанию
Выбор в рамках технологии
Оспариваемая технология
Язык общих интересов
Достижение «Да»
Внедрение технологии
Владение технологией
Готовность к работе
Заключение

6.Политика и технологии
Пределы технологического детерминизма
Влияние организации на технологии
Разрушение институциональных шаблонов изнутри
Насколько независимы технологии?
Пределы социального выбора
Чья стратегия? Чей выбор?
Групповой иск?
Перспектива властного процесса: разработка
Целенаправленное структурирование
Политическая рука
Технологическая политика
Пересечение моста между детерминизмом и выбором
Политика инноваций и инновационная политика
Значение для исследований и теории

7.Политика и эстетика производства
Политика и изменения
Состояние производства
Дизайн H Производство?
Знания и сила
Новый взгляд на продукт и процесс
В поисках эстетики процесса

Приложение 1. Говорящие технологии
Приложение 2. Предварительные категории кодирования
Приложение 3. Определение категорий кодирования
Ссылки
Указатель

Полное руководство по силовым тренажерам в тренажерном зале

Вы знаете те тренажеры, которые никто никогда не использовал? Вот как их правильно использовать.


Читайте все о последних открытиях тренажерных залов, оздоровительных мероприятиях и тенденциях в фитнесе в нашем информационном бюллетене Wellness, который выходит дважды в неделю.

Овладейте ими, и вам больше никогда не придется сражаться за машину. Фото Джейми Дюшарма

Вы видели их раньше. Эти унылые, всегда пустые предметы оборудования, пылящиеся в углу вашего спортзала. Велика вероятность, что вы не прикасались к ним десятилетия — если вообще когда-либо — скорее всего, потому, что не знаете, как их использовать.Хотя эти тренажеры могут быть не такими популярными, как беговые дорожки или свободные веса, они могут стать отличным способом облегчить фитнес или просто побить толпы новогодних «решителей», вторгшихся в ваш тренажерный зал.

«Тренажеры позволяют вам сосредоточиться на одной группе мышц за раз», — объясняет Ник Дистелбринк, фитнес-директор Boston Sports Clubs. «Так что, если у вас очень ограниченный опыт и вы не знаете, как координировать сокращения одновременно в разных частях тела, это отличный способ сосредоточиться только на одной группе мышц.”

Мы испытали Distelbrink и попросили его продемонстрировать, как именно работает каждая единица оборудования. Здесь мы даем вам полное руководство по использованию силовых тренажеров в вашем тренажерном зале:

Тренажер: Разгибание рук сидя
Что он делает: Этот тренажер прорабатывает трицепсы без нагрузки на плечи или другие части руки.

Тренажер : Сгибание рук сидя
Что он делает: Это отличная альтернатива традиционным сгибаниям на бицепс со свободным весом, работая с теми же мышцами.

Тренажер: Жим сидя
Что он делает: В дополнение к работе с грудью, упираясь в подушку спины, ваш пресс работает и работает.

Тренажер: Жим сидя над головой
Что он делает: После выбора веса, нажатия на него над головой и удержания на мгновение это упражнение тонизирует ваши плечи.

Тренажер : Вытягивание широты сидя
Назначение: Как следует из названия, опускание веса вниз к талии прорабатывает широчайшие мышцы спины.

Тренажер: Сгибание ног сидя
Что он делает: Ваши подколенные сухожилия получат тренировку, когда вы уперете голени в подушку и поднимете желаемый вес.

Тренажер: Сгибание ног лежа
Назначение: Сгибание ног лежа предлагает еще один способ воздействия на подколенные сухожилия, на этот раз путем размещения подушечки на тыльной стороне ног и подъема.

Тренажер: Тяга рук сидя
Что он делает: Работайте над широчайшими, используя ту же технику со свободным весом, держа руки близко к телу и отводя локти назад.

Тренажер: Подтягивание узким хватом с ассистентом
Назначение: Обеспечивая немного менее сложную версию подтягивания, этот тренажер позволяет пользователям ставить колени на скамью, чтобы уменьшить нагрузку. по латам.

Тренажер: Разгибание задней ноги
Что он делает: Отжимание веса назад по одной ноге за раз, бедра в квадрате, — отличный способ проработать ягодицы.

Тренажер: Подъем ног в висе
Что он делает: Если вы устали от скручиваний, задействуйте нижнюю часть пресса, используя этот тренажер, чтобы медленно подтянуть ноги к корпусу.


? Тренажеры: как ими пользоваться и какие использовать?

Когда вы только начинаете, когда вы только начали посещать тренажерный зал, все может быть тайной большей, чем вы когда-либо могли себе представить. Вы придете, но очень легко можете быть ошеломлены всем этим, не зная, с чего начать, в одном из тренажерных залов в центре Сан-Диего.

«Как мне использовать оборудование в тренажерном зале?», «Как мне тренироваться?», «Как мне собрать вещи для тренировки?» И «Как я могу выбрать лучший тренажерный зал для своих нужд?» это лишь некоторые из вопросов, с которыми сталкиваются все новички в спортзале.Чтобы помочь вам на этом пути, мы теперь ответим на вопросы, касающиеся, пожалуй, самого сложного аспекта тренировок — тренажеров.

Какие тренажеры мне использовать в тренажерном зале?

Выбор тренажеров для тренажерного зала обычно зависит от того, чего вы хотите достичь. Например, один тренажер лучше подходит для ваших бицепсов, а другой — для трицепсов. Вы уловили идею. Однако мы думаем, что это не единственный способ взглянуть на проблему.

Людям, которые плохо знакомы с концепцией тренажерного зала, может быть лучше узнать, какие тренажеры более удобны для новичков.Вот почему мы решили посоветовать вам, какие тренажеры использовать, когда вы новичок, чтобы войти в мир тренировок.

Какие тренажеры выбрать новичку в спортзале?

Мы знаем, насколько сложно и сложно начать тренироваться в тренажерном зале, поэтому мы нашли время, чтобы дать вам несколько советов о том, какие тренажеры начать использовать, когда вы новичок в игре.

    • Гребной тренажер — этот тренажер идеально подходит для начинающих, поскольку он требует простых движений, низкой нагрузки, но обеспечивает отличную разминку и отличное кардио в начале тренировки.
    • Жим от груди — хотя это кажется сложным, жим от груди — это достаточно простой в использовании тренажер, в котором мало ошибок. Это укрепит ваши плечи, трицепсы и грудь, а также станет отличным знакомством с миром работы с отягощениями.
  • Тяга вниз — аналогично жиму от груди, вы будете работать с отягощениями, но, опять же, все довольно просто. Он творит чудеса с вашими бицепсами, оставаясь при этом простым в использовании.

И последнее замечание. Если вы новичок и не знаете, как работает каждый тренажер, недостаточно просто начать его использовать. Институт общественного здравоохранения Сан-Диего настоятельно рекомендует консультироваться с профессионалами во избежание травм. Персонал спортзала и личные тренеры всегда готовы помочь, и вам всегда следует обращаться за помощью, если вы не знаете, как работает тренажер.

Какие тренажеры в тренажерном зале прорабатывают пресс?

Кому не нравится упаковка из шести штук? Это внешний вид, к которому стремятся многие из нас, и основная причина, по которой многие из нас начинают регулярно посещать тренажерный зал.Мы хотим пресс, мы хотим, чтобы они были твердыми, и мы хотим выставлять напоказ их, как только мы их добьемся!

При неизменных желаниях мы чувствуем себя обязанными ответить на один из самых частых вопросов, которые задают люди, впервые попавшие в тренажерный зал. Итак, вот наши лучшие варианты для пресса, сильного как кирпич.

Скамья для сидения

Тренировка на скамейке для приседаний — отличный способ увеличить силу мышц брюшного пресса и улучшить скорость набора мышц пресса. Скамья для сидения позволяет выполнять осторожные манипуляции, позволяя легко найти ту сложность, которая соответствует вашей текущей форме.Тем не менее, проконсультируйтесь с персоналом спортзала перед тем, как использовать его, так как неправильное использование может вызвать большую нагрузку на вашу поясницу, чем следовало бы.

Кабельная кроссоверная машина

Что касается машины для кроссовера кабеля, то это одна из тех машин, которые просты в использовании, но легки в освоении. С таким большим количеством различных упражнений, которые вы можете выполнять на этом тренажере, легко понять, почему он занимает первое место в нашем списке лучших тренажеров для тренировки пресса. Кроме того, вы можете легко настроить сопротивление машины, настроив ее в соответствии с вашими пожеланиями.

Колесо для пресса

Мы заканчиваем тем, что элемент настолько прост, что его едва ли можно считать тренажером, не говоря уже о том, чтобы обеспечить плодотворную тренировку для вашего пресса. Но вы ошиблись бы, так как этот крошечный помощник в спортзале — один из важнейших инструментов для наращивания пресса. Это значительно укрепит ваш корпус, что облегчит упражнения для пресса. И я насторожен, поскольку выполнять повторения намного сложнее, чем кажется.

Какие тренажеры лучше всего подходят для похудения?

Мы оставили самый часто задаваемый вопрос на самый конец.Многие люди начинают тренироваться, чтобы сбросить вес. Они хотят вести более здоровую и счастливую жизнь, и потеря лишнего веса обычно является первым этапом этого пути.

Однако похудеть — задача не из легких. Контроль за потреблением, изменение привычек питания, распорядка дня… Выбор оборудования для тренажерного зала, ускоряющего похудание, — это только одна из шестеренок механизма. Но если вы достигли этого уровня, читайте дальше и узнайте, какие тренажеры для похудения самые лучшие.

Беговая дорожка

Номер один в нашем списке, тренажер, который есть в каждом спортзале, и тренажер, который чаще всего можно увидеть в фильмах, это беговая дорожка.Это отличные инструменты, поскольку они просты в использовании, подходят для всех уровней физической подготовки и дают отличные результаты. У нас есть один трюк, который поможет увеличить сжигание калорий на беговой дорожке — не держитесь за боковые ручки. Звучит глупо, но это работает, поскольку вы поддерживаете весь вес своего тела, когда руки лежат по бокам.

Велосипед

Опять же, классические велотренажеры — отличный инструмент для кардиотренировок, и вы знаете, что они говорят — сильное кардио означает сильную потерю веса.Вы можете отрегулировать велосипед в соответствии с размерами вашего тела, настроить сопротивление в соответствии с вашим текущим уровнем физической подготовки и продвигаться дальше.

Степная мельница

Последняя запись в нашем списке также является самой сложной машиной в списке. Степные мельницы, как известно, сложны даже для более опытных посетителей тренажерного зала, поэтому мы советуем вам либо работать над этим, либо проконсультироваться с персоналом тренажерного зала перед их использованием. Некоторые описывают это как беговую дорожку с лестницей.Это отлично, когда дело доходит до похудения, но тоже довольно сложно.

Теперь я знаю основы оборудования, в какой спортзал мне пойти?

Ну, все зависит от того, каких результатов вы хотите добиться. Если вы хотите стремиться к совершенству, если вам нужен лучший тренажерный зал в центре Сан-Диего, то действительно есть только один вариант — Fit Athletic. Ни один другой тренажерный зал не может похвастаться персоналом и оборудованием, доступным в Fit Athletic. Проще говоря, мы лучший тренажерный зал в Сан-Диего для всех ваших тренировок, и точка.

Итак, в следующий раз, когда вы подумываете посетить Старый город, пожалуйста, это потрясающее место. Но по дороге зайдите в наш тренажерный зал и убедитесь сами, насколько это здорово. Погрузитесь в атмосферу, проконсультируйтесь с нашими профессионалами и запланируйте тренировку. Вы не разочаруетесь.

лучших тренажеров (или всего 7 тренажеров, которые стоит использовать)

Несмотря на то, что гири и тренировки с собственным весом могут сейчас выиграть в конкурсе на популярность в тренажерном зале, профессионалы в фитнесе соглашаются: тренажеры не только абсолютно хороши в использовании, но и могут быть особенно полезным, если вы новичок в тренировках.

«Это правда, что если вы используете свободные веса, вам нужно задействовать так много стабилизирующих мышц», — говорит Шеннон Фейбл, сертифицированный тренер и директор по программированию Anytime Fitness. «Но когда вы только начинаете, можно использовать селекторизованное оборудование (машины с утяжеленными пластинами) и просто изучить схему движения».

Еще один бонус: «Если у вас нет полной силы, равновесия или полного диапазона движений, тренажеры намного безопаснее», — говорит Стюарт Манро, сертифицированный личный тренер Нью-Йоркского клуба здоровья и ракетки.

Для тех, кто отдыхал в тренажерном зале или набирает силу после травм, силовые тренажеры — это простой способ вернуться в игру — без риска уронить что-нибудь тяжелое на ногу, — говорит Манро.

И, как вы, наверное, заметили, весовые тренажеры избавляют от догадок, поскольку обычно прямо на них есть полезные подсказки.

Имея это в виду, вот лучшие тренажеры, с которыми мы говорили. Каждый из них поможет вам развить силу и тренировать ваше тело, чтобы использовать правильные мышцы, так что вы можете один день выполнять жим ногами, а на следующий день выполнять приседания с отягощением в идеальной форме.

Чем вы занимаетесь: Квадрицепсы, ягодицы, подколенные сухожилия, икры

Почему оно того стоит: Все тренеры, с которыми мы говорили, согласились, что это их основной тренажер для нижней части тела. «Если люди используют правильную технику, это может помочь вам перейти к приседаниям вне тренажера», — говорит Манро.

Чем вы занимаетесь: Latissimus dorsi («широчайшая мышца спины»), плечевой пояс

Почему оно того стоит: Если вам интересно когда-нибудь подтянуться, это отличный вариант. место для начала.Вы нарастите мышцы спины и начнете активировать всю заднюю цепь.

«Новички могут начать с нижнего хвата (ладони обращены к вам), который задействует больше бицепсов и имеет тенденцию быть немного легче», — говорит Манро.

Вы также можете свести руки ближе друг к другу или раздвинуть их дальше (так, чтобы ваши руки образовали V-образную форму), чтобы сделать движение более сложным.

Если в вашем тренажерном зале нет тренажера для вытягивания верха или вы не чувствуете себя комфортно с ним, вы также можете поразить мышцы спины, выполнив муху на деке назад или тягу на тросе сидя.

Чем вы занимаетесь: Бицепс

Почему оно того стоит: «Они отлично подходят для предотвращения раскачивания гантелей», — говорит Рэйчел Мариотти, сертифицированный тренер и тренер по точному бегу в Equinox.

Как и во всех этих движениях, вы получите максимальную отдачу, когда будете медленно поднимать и опускать вес. Кабель здесь помогает заставить вас это сделать.

Чем вы занимаетесь: Трицепс

Почему оно того стоит: Как и в случае с верхним тягом или перекладиной на бицепс с тросом, вы можете переключать хват здесь — используя прямую перекладину, V-образную перекладину или даже веревка — чтобы движения были разнообразными.

Формирование сильных трицепсов чрезвычайно важно для отжиманий и подтягиваний, а также для поддержания сбалансированной силы рук.

Чем вы занимаетесь: Грудь, бицепс, трицепс

Почему оно того стоит: «Жим от груди похож на отжимание», — говорит Манро. Если вы новичок в тренировках, наращивание груди, бицепсов и даже трицепсов поможет в дальнейшем для выполнения более сложных движений.

Над чем вы работаете: Сердечник, сгибатели бедра

Почему оно того стоит: «Это простой в использовании и отличный способ проработать пресс, опираясь на предплечья и просто поднимая — а не раскачивая — ноги вверх, — говорит Мариотти.

5Май

Слив топлива из бака: Слив топлива из бака

как слить топливо из бака

Залить бензин в бак авто под силу всем, даже сильно начинающим водителям (за исключением некоторых курьезных случаев). Это не сложно – есть крышка бака, а на многих автозаправках, пока вы оплачиваете топливо, обслуживающий персонал сделает все за вас. Удобно же!

А если нам требуется бензин, напротив, из топливного бака достать? Такое тоже может быть. Можно не рассчитать силы и объема бака и внезапно встать на трассе или ожидаемая заправка вопреки картам окажется недействующей. А вдруг, поддавшись соблазну экономии, водитель, увидев заниженные цены на горючее на новой АЗС, поспешил его опробовать?

Тут все непредсказуемо, может и повезти, а может и нет. И если ваша машина начала «капризничать», дергается, плохой разгон, нет достаточной тяги, обороты то падают, то поднимаются и вовсе автомобиль встал и отказывается заводиться – дело плохо. Если дело не в поломке и выхода из строя запчастей машины (имеется в виду что это не первопричина) – нужно знать, как слить бензин из бака и это дело не трудное, но требующее определенных алгоритмов.

 Загрузка …

Иными словами, слив топлива из бака автомобиля понадобится, если:

  1. залито некачественное топливо;
  2. бензина слишком много и нужно убрать излишки;
  3. разрядилась аккумуляторная батарея;
  4. плановый ремонт, очистка топливного бака;
  5. автомобиль долго не использовался по назначению и бензин, который в нем находился, уже распался на фракции;
  6. оказание помощи другому водителю в случае непредвиденной его стоянки.

Понадобится:

  • емкость (канистра или что-то другое). При этом отдайте предпочтение металлической канистре, чтобы избежать появления искры;
  • шланг;
  • воронка – она тоже необходима. Когда вы будете заливать топливо в автомобиль, никто не даст гарантии что капли и брызги бензина не попадут на его кузов. В итоге есть реальные шансы того, что покрытие будет подпорчено.

Применение бензонасоса, либо обратки

Слить топливо с бака иномарки или современных авто семейства ВАЗ (Калина, Гранта, Веста, Приора) можно при помощи ручного насоса. При покупке убедитесь, что насос действительно сможет выкачать топливо. Ручные насосы бывают разных объемов и комплектаций. Те, что стоят подороже, имеют переходник и шланг. В дешевых вариантах насосов их нет, и приходится дополнительно докупать эти приспособления.

Делается так:

  • Шланги соединяются, один конец опускается в бак, другой в емкость. Начинается перекачка топлива.
  • Насос качает, пока не послышится характерный звук приближения жидкости и она не польется из отверстия.

Еще один способ для инжекторных машин – применение обратки. Необходимо заглушить мотор автомобиля и взять топливный шланг, который расположен за бензонасосом. Отсоединить лучше под капотом машины. Он проходит из бака к топливной рампе двигателя. Там его удобнее отсоединить.

Конец опускается в канистру, после включается зажигание во второе положение. Мотор при этом отключен (не заводим), а вот топливный насос станет качать жидкость в обычном режиме. После накачивания необходимого количества горючего, зажигание выключается, а трубка устанавливается на место.

На многих иномарках по типу Рено Логан или Шевроле Нива и ВАЗах с 10-го семейства есть специальный штуцер в топливной рампе, специально для слива бензина. Откручиваем его и спокойно сливаем бензин с бака.

Если слить все топливо через бензонасос, он может сгореть. Чтобы обезопаситься от поломки, зажигание включать желательно в несколько заходов, чтобы насос качал жидкость маленькими порциями. Также возможно завоздушевание системы, что лечится прокачкой системы на повышенных оборотах мотора.

Через топливопровод и пробку в баке

В некоторых старых иномарках и карбюраторных машинах топливный насос расположен не в самом баке, а возле двигателя. Значит можно попытаться слить горючее через топливопровод. Нужно действовать по такой схеме:

  • Снять хомут и отсоединить шланг, ведущий от бака к топливному насосу.
  • Шланг установить в емкость для горючего. После из бензобака польется бензин.

При наличии в автомобиле сливной пробки (можно узнать в инструкции по эксплуатации) придется воспользоваться эстакадой или подогнать машину к смотровой яме. Последовательность действий, как слить бензин с бака:

  • Большая ёмкость или 5-литровая канистра подставляется под сливную пробку.
  • Пробка откручивается, сливается необходимое количество и пробка закручивается.

Если такой пробки нет, то нужно воспользоваться бензонасосом. Это способ сложнее, т.к. придётся разбирать салон, иногда прорезать отверстие в задней части пола, снимать полностью бензонасос. Так можно поступить, когда нужно сливать полностью весь бензин с бака и прочищать систему от грязи.

В качестве дополнения — короткая видео инструкция, как слить бензин из бака иномарки или ВАЗа с инжектором:

Чтобы воспользоваться методом слива топлива из бака машины, важно определить, для каких целей делается. Чтобы помочь заглохшему водителю, который остался без топлива, или необходимо отлить большое количество бензина. Для каждого случая действенным будет определенный метод.

Как сливают топливо через обратку?

Как сливают топливо через обратку?

Дмитрий Свистунов

Основатель бизнеса.
Эксперт в области мониторинга транспорта и контроля за расходом топлива.

[email protected]

В последнее время слив топлива через обратку стал очень популярен среди водителей и механизаторов.

Коротко о работе диз. топливной системы, питающей двигатель. На грузовых автомобилях, тракторах, комбайнах топливная система устроена так, что из бака выходят две трубки.

 По одной трубке топливо с самой глубины бака подкачивается насосом низкого давления (ННД), через топливный фильтр грубой очистки (ФГО), подаёт на фильтр тонкой очистки (ФТО). Из ФТО идет в топливный насос высокого давления (ТНВД), далее топливо поступает уже к самому двигателю на форсунки. Также по трубопроводу низкого давления топливо может поступать к факельным свечам через электромагнитный клапан.

 Ко второй трубке излишки топлива собираются из разных патрубков забрав тепло от агрегатов и сливаются в бак, таким образом в зимнее время топливо подогревается от работающего двигателя. Тут важно понимать, что обратка может быть тоже сложной системой. На разных автомобилях свой вид обратки. В основном обратка идет от ТНВД на ФТО и от форсунок, например, идёт правый и левый дренаж сходясь к тройнику и далее в бак. Топливо также может возвращаться от топливного фильтра (ФТО) через топливный бачок подогревателя.

Самые опытные водители подробно изучают свою топливную систему и в незаметных местах врезают тройники в обратку либо к трубопроводу низкого давления, шланг с запорным краном выводят в кабину и вставляют в канистру. Очень удобно, так как топливо подаётся под давлением и дополнительных насосов не требуется. Как только появился контролирующий человек, водитель закрывает кран, прячет шланг с краном под торпеду или под сиденья, убирает канистру.

Есть бесстрашные водители, даже не заморачиваются врезаться и просто от бака откручивают обратку, добавляют шланг и возвращают в кабину.

Мы встречали якобы целые трубки, идущие по видным местам, а под кабиной в недоступном месте и куда контролёр не залезет и не обнаружит, обратка обрезана с накрученным шлангом и краном. Через отверстие в полу кабины трубка входила в кабину.

Есть мастера, которые подключаются к патрубку низкого давления идущее к факелам через эл. магнитный клапан системы ЭФУ (электрофакельное устройство) предназначенное для облегчения пуска холодного двигателя. Ставят отдельно тумблер для управления эл. клапаном и заводят трубку в кабину.

А как в программе Омникомм можно обнаружить слив с обратки?

На самом деле очень просто! Благодаря непревзойденной аналитике расхода топлива Омникомм программа имеет различные настройки, которые позволяют для каждой машины грамотно выставить индивидуальные нормы расхода топлива. Как правило, это первые дни работы системы. Когда водитель ещё изучает в интернете, что ему поставили и как это можно обмануть.

Далее, если поршневая группа в порядке, форсунки настроены и работают правильно, когда машина выполняет одни и те же работы в одних и тех же условиях, двигаясь с грузом или без, с накачанными до нормы давлением в шинах. Система Омникомм чётко выдаёт все показатели без нарушений.

Как только водитель начинает сливать топливо через обратку, система Омникомм интуитивно находит начальную и конечную точку слива. Вычитает норму расхода из реально потраченного топлива и выдает в отчетах – Слив с количеством взятого топлива в литрах. Отображает это место на карте в виде красной иконки – слив.

Это также отчётливо видно на графике уровня топлива. Там, где двигатель тратил топливо по норме – наклон идёт маленький. А там, где был слив с обратки во время движения, наклон графика топлива очень резкий!!! Как будто машина, очень груженная взбиралась вверх на гору Арарат. Как правило, водитель не может обосновать такие вещи, почему вдруг машина истратила больше нормы на 20 литров сегодня на том же участке с таким же грузом, чем вчера или на прошлой неделе? Почему сливы хаотично появляются в разных местах и без закономерности? Почему с контролирующим лицом в кабине на том же участке слива нет? Водитель придумывает оправдания на ходу.

У меня форсунки стали лить.

В поршневой группе пропала компрессия.

Давление в шинах было низкое. (а почему по системе контроля давления в шинах в ПО Омникомм все показатели в норме?)

На АЗС заправили плохим топливо. (а Вы новое топливо не завозили, да и на сторонней быстро не заканчивается, и у других машин всё в порядке).

Сливы с обратки опытные водители делают только на ходу! И крайне редко, без движения стоя на месте со включенным двигателем сливают только новички.



Слив топлива с бака автомобиля

Многие современные заправки перешли на режим постоплаты – залил сколько нужно топлива, затем оплатил. Это удобно, но система имеет недостатки – в процессе сотрудник станции или Вы сами часто путают пистолеты и заливают в дизельный автомобиль 95-й например.

Те, кто уже сталкивался с проблемой, знают о последствиях, а кто нет, должны приготовиться к тому, что им придется:

  1. Промыть топливную систему;
  2. Заменить масляный и топливный фильтры;
  3. Заменить масло.

Это в лучшем случае, если повезет. Здесь важно вовремя понять, что произошло и не завести автомобиль, тем более не уехать на нем, чтобы топливо не попало в систему. Ведь решить проблему можно на месте и без последствий, если вызвать специальную службу техпомощи, в арсенале практически каждой из них уже есть такая услуга, как аварийный слив топлива с бака автомобиля – вы уже не первый.

Чем можно помочь в столь серьезном положении?

  • Используя предназначенное для таких целей оборудование механик сольет топливо;
  • Следующим шагом станет промывка бака от оставшейся там смеси;
  • После этого Вам заправят автомобиль нужным топливом и проверят его работу.

Если все хорошо, вы отправитесь дальше по своим делам. Но иногда требуются дополнительные меры, замена топливного фильтра или свечей зажигания. Об этом механик сообщит на месте при необходимости, но чаще всего достаточно вышеперечисленных действий.

Конечно стоимость услуги не маленькая (в среднем по Москве от 3000 руб), но и специфика работы необычная. Старым дедовским способом Вы уже не опустошите бак. Практически все машины снабжены клапанами, которые блокируют вытекание бензина при аварии и требуются специальные навыки чтобы обойти систему. К тому же, сравните сколько придется заплатить, если вы будете вызывать эвакуатор и поедете в сервис – точно не меньше. А здесь проблема решается на месте, и вы экономите главный ресурс – время.

Служба помощи на дороге Автогудвин также предоставляет услугу аварийного слива топлива, наши механики имеют все необходимое для выполнения работы и уже не раз выручали попавших в беду автовладельцев.

Вам необходимо набрать номер и связаться с диспетчером, он найдет ближайшего свободного механика, который перезвонит Вам и обсудит все детали.

В 99% случаев мы решаем проблему на месте, многие заправочные станции сотрудничают с нами постоянно, так как уверены в квалификации наших сотрудников и уже не раз обращались к нам.

И не забудьте, если ошибку совершил работник АЗС ремонт будет производиться за счет станции, Вам необходимо обсудить этот вопрос с администрацией. А чтобы избавить себя от возможных неприятностей проследите, каким топливом вас собираются заправить.

Автопомощь Москва

Как защитить авто от слива бензина?

Как защитить авто от слива бензина?

В начале 21 века массовая проблема кражи бензина прямо из бака авто вроде бы ушла. Но кое-где подобные истории все же случаются. Как уберечь себя и авто от пропажи ценного топлива – читайте в нашем материале.
Слив топлива из автомобиля другого владельца без его ведома, разумеется, является уголовным преступлением. За его совершение, при определенных обстоятельствах, может грозить штраф или уголовная ответственность. Но поймать вора и, тем более, доказать его причастность крайне сложно. Поэтому, лучше постараться обезопасить свой автомобиль заранее и предотвратить кражу.
Что делать, если сливают бензин из машины? Советы автолюбителей.

1) Наказать вора

Некоторые автовладельцы советуют вора «наказать». Нужно в багажник поставить временный бак, в основной бак залить бензин с сахаром, солярку, или хороший нитрорастворитель. Если воры зальют такую жидкость в свой бак, то двигатель автомобиля будет иметь серьезные поломки. Это неплохой способ отпугнуть воров. Но на самом деле за таким действием может последовать уголовная ответственность. Говорят, бывали случаи, когда вор сам обращался в полицию. Если будет доказано, что жидкость была налита в бак с целью испортить имущество злоумышленника, то, как минимум, придется оплатить ремонт автомобиля.

2) Поставить крышку с замком

Одним из действенных способов для тех, у кого сливают бензин, является установка на бак крышки с замком. Такой замок открывается ключом, либо имеет кодовый механизм. Если злоумышленники не имеют дополнительных инструментов, они не будут «возиться» с вашим баком. Ваш автомобиль просто оставят в покое. Однако, для многих «специалистов» этой области спилить крышку бака – не проблема. Так что этот способ хорош, но он не отпугнет всех желающих слить ваш бензин. Более того, можно остаться с поврежденным во время спиливания кузовом.

3) Не оставлять бензин в баке

Есть еще один очень простой способ – не оставлять бензин в банке. Пусть в баке будет несколько литров, чтобы добраться до заправки. В бак заливать столько топлива, сколько тратится за один день. Не будет бензина, не будет воров – способ известный и действенный. Однако каждое утро придется ездить на заправку или заливать топливо из канистры, а это неудобство для владельца авто.

4) Поставить сетку в бак

Чтобы слить бензин из бака в него необходимо вставить шланг (это касается в основном старых отечественных моделей авто). Значит стоит сделать так, чтобы не было возможности вставить шланг. Для этого вполне успешно можно использовать сетку из устойчивого к воздействию агрессивных сред материала, например из нержавейки или специальных пластиков. Ее следует крепить так, что бы она препятствовала попаданию шланга из горловины в бачок. При успешной модернизации бензин на заправке все равно будет через нее проходить, но воры уже не подлезут.

5) Ставить авто к стене или дереву

Если в машине слили бензин, то подойдет еще один простой способ – ставить машину баком близко к дереву или забору. В такой ситуации злоумышленники, скорее всего, просто не станут возиться с вашей машиной. Но минус этого способа, в том, что такое удачное место не так легко найти. И нет никакой гарантии, что его не будет занимать кто-то другой.

6) Спрятать лючок бензобака

Можно приварить шланг с металлическим наконечником к горловине бака и вывести его в багажник. Возможно, воры не станут искать, где этот шланг, и ваш бензин останется нетронутым. Однако такое устройство горловины доставляет некоторые неудобства во время заправки бака.

7) Отпугнуть вора обманом

Существует один интересный психологический способ. Повесьте недалеко от бака галогеновую наклейку (такие продаются) с надписью «Заправка газом!». При этом крышку бака лучше оставить без дополнительной защиты. Такой способ действительно способен отпугнуть ворующих топливо. Однако такой способ популярен и многие злоумышленники знают о нем.

Что делать, если бензин сливают постоянно и у многих машин во дворе?

Напишите заявление в полицию. Спросите у соседей, возможно, найдутся многие пострадавшие. В таком случае может набраться достаточное количество заявлений для возбуждения уголовного дела. Тогда полиции придется предпринимать меры и оставлять засаду, ставить видеонаблюдение и т.п. В любом случае, нужно предпринимать разные меры, чтобы обезопасить свой автомобиль.

СХЕМЫ ВОРОВСТВА ТОПЛИВА

Существуют более эффективные способы воровства топлива водителями — схемы махинаций с заправкой топливом:

1 — Покупка «левых» чеков. Распространена, когда водителю выдаются подотчетные денежные средства на покупку топлива. Водитель приобретает в определенных местах (например, у знакомых сотрудников АЗС) фиктивные или, так называемые, «левые» чеки. После чего, по этим чекам водитель отчитывается перед бухгалтерией АТП за якобы произведенную заправку.

2 -Продажа топливных талонов. До настоящего времени на некоторых АТП водителями «по старинке» выдают талоны на топливо. Заправка машин топливом осуществляется по предъявлению этих талонов на АЗС. Недобросовестные водители продают топливные талоны «клиентам» по заниженному курсу, а затем отчитываются бухгалтерии как за якобы произведенную заправку.

3 — Сговор с оператором АЗС. В настоящее время многие АТП не выдают водителям для заправки машин наличные подотчетные деньги, а используют электронные топливные карты. Топливная компания в конце отчетного периода, например один раз в месяц, высылает руководителю АТП детальный перечень всех заправок машин предприятия с зафиксированными номерами топливных карт. Сверка предоставленных водителями чеков с информацией указанного перечня исключает возможность махинаций с «левыми» чеками. Однако, здесь также имеются уязвимые места. Водители вступают в сговор с операторами АЗС, заливая в бак машины объем топлива, меньший оплаченного предприятием.

Например, водитель заливает в бак ТС только 100 л топлива, а чек получает на 300 л. При этом с топливной карты списываются деньги полностью за 300 л. За остальные якобы заправленные 200 л водитель получает от оператора АЗС наличные деньги по «тарифу» до 50 % от розничной отпускной цены топлива.

От махинаций с заправками особенно чувствительно страдают крупные транспортные компании, занимающиеся международными перевозками. Например, водитель-дальнобойщик за свои личные деньги заправляет полные баки перед границей страны, в которую въезжает, а затем обналичивает деньги с топливной карты на территории Евросоюза, где цена на топливо значительно выше.

Также водители АТП заправляют по своим топливным картам машины «со стороны». Для этого в преступный сговор с персоналом АЗС вступают не только сами водители, но и руководители среднего звена транспортных компаний, договаривающиеся с руководителями заправок.

4 — Сговор с топливозаправщиком. Данный вид махинации наиболее распространен на закрытых объектах: шахты, карьеры, строительные площадки, месторождения. На этих объектах водителям спецтехники для заправок не выдаются топливные карты, наличные деньги или талоны. Заправка топливом осуществляется из цистерны бензовоза по топливной ведомости, в которой расписываются как водитель так и топливозаправщик. Схема данной махинации похожа на схему сговора с оператором АЗС. Преступный сговор работников АТП носит постоянный характер. Как следствие — в результате недоливов воруется огромное количество топлива. Например, в больших карьерах в течение только одной рабочей недели «уходит налево» более цистерны бензовоза. «Шальные» деньги распределяются между водителями и заправщиком.

Как водители обманывают датчик уровня топлива

Ежемесячные потери руководителя автопарка, связанные с воровством топлива водителями, на одной грузовой машине может составлять от 500 до 1000 долларов. Чтобы минимизировать подобные убытки, владельцы транспорта используют различные методы контроля, такие как:

  • пломбировка топливного бака
  • заправка по талонам
  • установка датчика уровня топлива

Использование талонов для заправки не позволяет водителю жульничать на фиктивных чеках, требуя возмещения за якобы использованное топливо. Но в то же время водитель может свободно сливать дизтопливо для дальнейшей перепродажи. Пломбировка топливного бака позволит избежать таких способов мошенничества, но будет экономически выгодна только владельцам крупных автопарков, поскольку требует наличия собственной автозаправки. Установка датчика уровня топлива призвана минимизировать недостатки первых двух способов и, казалось бы, должна переложить контроль за честностью водителей на плечи автоматики.

Но так ли это на самом деле? Ведь соблазн получить ежедневную прибавку к жалованью в 20-30 долларов, особенно в условиях экономической нестабильности, толкает многих шоферов на поиск различных ухищрений, позволяющих мухлевать с контролирующим оборудованием. Как же водители на практике обманывают датчики уровня топлива?

Смотрите также: Как правильно контролировать комбайны и трактора

Какие виды датчиков бывают

Различают два основных типа датчиков — механические и электронные. Механический датчик, по сути, представляет из себя обычную трубку с поплавком, погруженную в топливо. Погрешность измерения у такого типа датчика достаточно высокая, поэтому они все реже используются на практике. Электронный датчик также размещается в топливном баке и измеряет диэлектрическую проницаемость дизтоплива, значение которой меняется пропорционально объему топлива в баке.

Влияние низкого качества топлива на точность измерения

Главной проблемой для точности измерения является низкое качество дизельного топлива на наших заправках. Зачастую в предлагаемом топливе много сторонних примесей и взвесей, а его качество редко соответствует европейским нормативам.

Находящиеся в дизтопливе примеси оседают на рабочих поверхностях датчиков, из-за чего в механическом датчике через несколько месяцев работы начинает застревать поплавок, а в электронном — загрязняются измерительные электроды. Вследствие этого точность измерения датчиков падает, и на графиках расхода топлива появляются резкие провалы и скачки. Датчики приходится регулярно чистить, иначе они могут окончательно выйти из строя, что не так-то просто сделать из-за конструктивных особенностей устройств.  

Повреждение датчиков водителями

Многие водители всячески стараются уйти от контроля за расходом топлива, поэтому прибегают к различным ухищрениям с датчиками. Самое простое, что приходит им в голову, это механическое повреждение устройства. Ведь водитель не несет никакой ответственности за работоспособность датчика. Ему наоборот выгодно, чтобы датчик работал некорректно, ведь тогда у него появляется возможность безнаказанно сливать топливо для перепродажи.

Поэтому иногда можно наблюдать довольно странную картину — водитель прыгает на топливном баке автомобиля в попытке повредить датчик. Также шоферы пытаются поливать электронные датчик кипятком, или закорачивают на его контактах заряженный высокоемкий конденсатор в надежде вывести устройство из строя.

Иногда такие фокусы получается провернуть довольно успешно, и тогда поставщику услуги приходится менять датчик за свой счет. Руководитель автопарка также не в восторге от такой поломки, ведь у него растет уверенность в том, что деньги на их установку были потрачены зря и нормального контроля за топливом наладить не удастся.

Смотрите также: Как владельцу предотвратить обман водителями на топливе

Слив топлива из системы обратной подачи топлива

Самый простой способ, который позволяет водителю воровать топливо — это вмешаться в систему обратного слива. В старых моделях автомобиля неиспользованное топливо стекает из двигательной системы самотеком, поэтому некоторые шоферы могут вытащить соответствующий патрубок из топливного бака и собирать топливо в отдельную канистру.

Как правило, на 100 км пробега таким образом «экономится» около 5 литров топлива. К счастью, в большинстве современных моделей автомобилей система обратной подачи топлива переработана и находится под высоким давлением, так что подобный способ сбора дизтоплива не используется. Хотя мы встречали установленные «тройнички» в системе обратного слива топлива с высоким давлением.

Слив топлива из автомобиля, стоящего под наклоном

Еще одним распространенным способом обмана датчика является слив топлива из бака автомобиля, стоящего на возвышенности или под уклоном. Водитель, как правило, заезжает на бордюр, при этом топливо в баке перетекает в противоположную от датчика сторону. В таком состоянии датчик фиксирует уровень топлива ниже реального, что позволяет безнаказанно слить 10-20 литров солярки. При возвращении автомобиля в горизонтальное состояние фиксируемый датчиком уровень увеличивается. Поскольку такие колебания в измерении топлива происходят при движении автомобиля регулярно, то и в данном случае слитое водителем топливо списывается на погрешность измерения датчика.

Изменение диэлектрической проницаемости топлива

Следующий способ обмана датчика уровня топлива связан с манипуляцией основного принципа работы устройства. Добавляя различные жидкости в топливо, можно менять его диэлектрическую проницаемость, вследствие чего настроенный на чистое дизтопливо датчик будет показывать неверное значение.

Как правило, водители поступают следующим образом. Приехав вечером на стоянку, шофер обесточивает электрическую систему автомобиля, тем самым отключая и датчик. Далее водитель сливает около 60 литров топлива из полутонного бака, взамен добавляя 1,5 литра спирта. После смешивания спирта и солярки диэлектрическая проницаемость топлива в баке будет такой же, как и у чистого дизтоплива изначального объема.

Мы нашли видео в интернете, где наши коллеги проверили этот обман на практике и предлагаем его вам к просмотру:

Система gps-мониторинга поможет в правильном учете топлива

Как показывает практика, установка датчиков уровня топлива зачастую экономически невыгодная и неоправданная процедура, только усложняющая контроль. Водители довольно легко могут обманывать подобные устройства, используя все описанные выше методы и постоянно придумывая новые.

Намного выгоднее и проще вместо установки датчиков уровня топлива определить средний расход топлива каждым автомобилем, внести эти значения в систему gps-мониторинга и двумя кликами мышки получать точные отчеты как по длительности пробега автомобилей, так и по расходованию топлива за любой отчетный период.

Смотрите также: Как минимизировать убытки из-за обмана водителями владельцев арендуемых автоподъемников

Тесты проведенные GPSavto по расходу топлива

Мы провели испытания на 4 автомобилях-тягачах. Все были с разными прицепами, два с топливными бочками, один с платформой для перевозки крупногабаритной техники, и один зерновоз при уборке урожая пшеницы. Мы даже пробовали на 2 недели менять прицепы, чтобы увидеть как поменялся расход топлива. На 2 автомобиля мы даже поставили датчики топлива, для дублирования контроля (как оказалось зря потратили на них деньги). Автомобили заправляли на нашей базе, потом линейкой замеряли уровень топлива, записывали все в журнал и пломбировали бак. Также мы опломбировали все шланги и соединения от бака до двигателя. При заезде на базу, мы замеряли железной линейкой уровень топлива в баке, проверяли все пломбы, сверяли пробег одометра и показаний GPS датчика. Все документировали в журнал в течении 3 месяцев. В общем мы провели те действия, которые должен провести каждый владелец транспорта, чтобы избавиться от хищения на предприятии.

Результаты не дали себя долго ждать, приводим их в таблице:

Марка авто Расход до установки GPS датчиков Расход после установки трекеров GPSavto
RENAULT 11GTA11 46 литров на 100 км 32 литров на 100 км
RENAULT MAGNUM 38 литров на 100 км 30 литров на 100 км
MAN TGA 18.400 37 литров на 100 км 30 литров на 100 км
MAN TGA 18.400 37 литров на 100 км 30 литров на 100 км

Как выяснилось по окончанию эксперимента, на средний расход не влияет тип прицепа, не влияет сколько километров проехал с грузом и сколько пустой. По полученным результатам средняя цифра расхода меняется от месяца к месяцу не более чем на 0,5 литра на 100 километров. Потому если автомобиль потребит 29 литров вместо 30, полученных в результате эксперимента, и водитель все же сольет их — радуйтесь. При меньшем расходе водитель умудрился использовать автомобиль более бережно и результатом будут более редкие ремонты — вы опять экономите!

Записывайтесь на установку GPS датчиков по телефону +38(044) 221-31-00 или +38(095) 287-62-62! Мы поможем вам экономить и пресекать воровство на предприятии!

Как слить топливный бак

Сегодня большинство автомобилей на дорогах используют двигатели внутреннего сгорания, которые используют бензин или дизельное топливо в качестве топлива, и они хранят это топливо в бензобаке. Большинство бензобаков расположены на нижней стороне транспортного средства и предназначены для предотвращения выхода топлива из бака после того, как оно было залито. При этом бывают случаи, когда необходимо слить топливо из бака, например при замене топливного насоса, чистке бака или если вы случайно залили в него топливо не того типа.В этом руководстве мы рассмотрим два метода слива топлива из бака. Оба метода требуют минимального количества ручных инструментов и относительно просты в применении.

  • Предупреждение : Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость, и его пары опасны для дыхания. Поэтому убедитесь, что вы работаете в максимально хорошо проветриваемом помещении, и убедитесь, что вся электроника, искры и открытое пламя не приближается к автомобилю.

Метод 1 из 2: Слив бензина с помощью сифонного насоса

Первый метод, который мы рассмотрим, включает использование простого ручного сифонного насоса для перекачки топлива из бака в емкость для хранения.

Необходимые материалы

  • Емкость для хранения топлива
  • Длинная тонкая отвертка
  • Ручной сифонный насос
  • Торговая тряпка (чтобы вытереть любые разливы)

Шаг 1. Двигайтесь на автомобиле до минимального уровня топлива . Это сократит количество необходимого слива.

В некоторых случаях это будет невозможно, например, если отказал топливный насос или в бак было залито неподходящее топливо.В этих сценариях вы должны знать, что топливные баки на некоторых транспортных средствах могут вместить до восемнадцати галлонов, а некоторые даже больше, поэтому, если нужно слить такое количество топлива, убедитесь, что у вас достаточно канистр для хранения топлива для этого.

Шаг 2: Вставьте трубку сифонного насоса в топливный бак . Когда вы будете готовы начать, откройте дверцу заливной горловины, снимите крышку топливного бака и начните подавать один конец трубки сифонного насоса вниз через горловину заливной горловины в топливный бак.

Если вы заметили, что дверца топливного бака не закрывается или не открывается, обратитесь к профессиональному механику, например, из компании YourMechanic, чтобы взглянуть на нее.

  • Наконечник : Может быть немного трудно подать трубку в резервуар, так как она, вероятно, очень гибкая и будет изгибаться; Хорошая техника — подавать его очень маленькими порциями, понемногу за раз, пока трубка не войдет в резервуар настолько глубоко, насколько это возможно.

  • Совет : Многие автомобили также имеют небольшую металлическую дверь или крышку, которая может препятствовать подаче трубок в резервуар. Если это так, используйте отвертку, чтобы открыть небольшую металлическую дверцу, а затем продолжайте вводить трубку в резервуар.

Шаг 3: закачайте топливо в топливный бак . После того, как один конец трубки сифонного насоса будет введен в бак автомобиля, вставьте другой конец в бак для хранения топлива и качайте ручной насос, пока не увидите, как топливо движется по трубке.

Продолжайте перекачивать ручной насос до тех пор, пока все топливо не будет слито и вы больше не увидите, как топливо движется по трубке. Это может занять некоторое время, в зависимости от количества топлива, которое необходимо слить.

Шаг 4: Утилизируйте или храните топливо . После того, как все топливо будет слито, утилизируйте или храните топливо надлежащим образом и приступайте к ремонту или заправляйте автомобиль топливом правильного типа.

Метод 2 из 2: Слив бензина из бака через сливную пробку топливного бака

Необходимые материалы

  • Базовый набор ручных инструментов

  • Дренажный поддон

  • Стойки для домкратов

  • Защитные очки

  • Магазинная тряпка (чтобы вытереть любые разливы)

  • Деревянные блоки или противооткатные башмаки

  • Примечание Не у всех автомобилей есть сливная пробка на топливном баке.Прежде чем начать, обязательно изучите свой конкретный автомобиль, чтобы увидеть, действительно ли у него есть сливная пробка.

Шаг 1. Двигайтесь на автомобиле до минимального уровня топлива . Подобно методу 1, шагу 1, это сократит количество необходимого слива, сэкономив время и энергию.

Если это невозможно, убедитесь, что у вас достаточно сливных поддонов, чтобы собрать то количество топлива, которое нужно слить из вашего автомобиля.

Шаг 2: Поднимите одно из задних колес автомобиля и закрепите его на домкрате или домкрате .Убедитесь, что автомобиль достаточно приподнят, чтобы под ним оставалось пространство для маневров.

Включите стояночный тормоз и подложите под шины колодки или деревянные бруски, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

Шаг 3. Найдите сливную пробку . После того, как автомобиль был поднят, наденьте защитные очки и найдите сливную пробку в нижней части автомобиля; он должен быть где-то на дне топливного бака.

Шаг 4: Ослабьте сливную пробку . Когда вы будете готовы, поместите сливной поддон под пробку и ослабьте пробку.

Большинство сливных пробок топливного бака мало чем отличаются от обычных маслосливных пробок, и обычно их можно открутить с помощью храповика и головки соответствующего размера.

Шаг 5: Слейте топливо из бака . Открутив сливную пробку, полностью снимите ее вручную. Дайте топливу стечь, пока бак не опустеет.

  • Предупреждение : Примите меры предосторожности, так как топливо будет выливаться с полной силой, как только сливная пробка будет полностью удалена.Держите под рукой полотенца или тряпки, чтобы вытереть пролитую жидкость.

Шаг 6: Установите на место сливную пробку и утилизируйте или храните топливо . После того, как топливо полностью слито, установите сливную пробку на место и утилизируйте или храните слитое топливо надлежащим образом. Продвигайтесь вперед с любым ремонтом или услугами, которые необходимо сделать.

Для большинства транспортных средств слив топлива из бака — довольно простая процедура, которую можно выполнить с минимальным количеством инструментов или специальных знаний. Как всегда, будьте осторожны при работе с топливом, так как оно легко воспламеняется, и не забудьте правильно утилизировать или хранить любое слитое топливо.

Что нужно для чистого и безопасного слива топлива из бака

Безопасный слив топливного бака

Существует ряд причин, по которым вам может потребоваться слить все топливо из вашего бензобака. Самая распространенная причина в наши дни — плохой газ. В прежние времена «плохой газ» означал топливо, которое было годами, загрязнено водой или было заполнено твердым мусором. Редко было случайно попадать в топливный бак плохой бензин, хотя всегда ходили сообщения о людях, которые заправляли свой бак плохим газом прямо из заправочной станции.Но по большей части плохой бензин был проблемой, которая затрагивала таких людей, как фермеры и парни из старинных автомобилей, которые оставляли вещи на долгое-долгое время, а затем пытались найти ярлык, не смывая старое топливо из бака или двигателя, прежде чем они попытались это сделать. чтобы вернуть к жизни часть оборудования внутреннего сгорания.

Это были старые времена. В наши дни плохой газ стал всеобщей проблемой. Добавление этанола в автомобильное топливо изменило ситуацию с бензином к худшему. Топливо с повышенным содержанием этанола вызывает серьезные проблемы как в больших, так и в малых двигателях.Если старый газ, не содержащий этанола, пришел в негодность годами, то новое топливо E10 (10% этанол) может выйти из строя всего за несколько месяцев. Это настоящая проблема. В Consumer Reports подробно излагаются некоторые их выводы, касающиеся бензина E15 (смесь 15% этанола).

Давайте вернемся к разговору о том, как безопасно слить плохой бензин из вашего баллона до того, как вы позволите ему заглушить работу вашего двигателя .

Выбор подходящего газового сифона

Когда большинство людей думают о откачке бензина из бензобака автомобиля или грузовика, на ум приходит уродливая картина.Они представляют, как сосут длинную трубку, один конец которой воткнут в заправочную горловину автомобиля, в надежде, что смогут вытащить трубку изо рта в ведро до того, как газ коснется их губ.

Хотя этот метод испытан и верен, он отнюдь не чистый и не совсем безопасный. Топливо очень горючее, и никогда не знаешь, когда что-то может вызвать пожар. Используя простой трубчатый сифон, вы рискуете разлить газ по всей поверхности, а это может привести к пожару.

Мы рекомендуем использовать соответствующий ручной насос, одобренный для горючих жидкостей, таких как бензин.Если вы пойдете в магазин автозапчастей, то сможете его найти — только обязательно поищите разрешение на горючие материалы, потому что многие сифонные насосы не подходят для топлива. Также рекомендуется держаться подальше от сверхдешевых версий, в которых для запуска сифона используется маленькая лампочка. Лучшее оборудование включает ручной насос большого объема, который полностью герметичен и поставляется с большим количеством трубок как для стороны бензобака, так и для конца, который войдет в одобренный вами топливный контейнер.

Откачка газа из резервуара

Перед тем, как приступить к накачке, убедитесь, что вы настроены.Вам понадобится одобренный контейнер для бензина, чтобы держать бензин под рукой. (Если ваш бак полон, вам понадобится больше одного — посчитайте, прежде чем начать.) Соберите ручной насос в соответствии с инструкциями, затем вставьте наливной шланг в отверстие для заправки газа. Большую часть времени вам придется проходить мимо маленькой металлической заслонки, это нормально. Продолжайте кормить зонд до тех пор, пока из аквариума не останется только 2 фута. Теперь возьмите другой конец и вставьте его в утвержденный топливный контейнер.

Удаление сифонной трубки из бензобака

Когда весь газ слит из вашего бака, вы готовы установить новый топливный фильтр, или установить новый датчик топлива, или просто заменить весь топливный бак.Но эта трубка, кажется, застряла в заливной горловине! Не дергайся за это. Случилось то, что маленькая металлическая заслонка, которая не дает горючему разбрызгиваться, зацепила трубку, как рыболовный крючок. Слегка задвиньте трубку обратно, затем удерживайте чем-нибудь заслонку, сдвигая трубку назад. Если вы используете металлическую отвертку, обязательно заземлите ее относительно конструкции автомобиля, прежде чем касаться ею заливной горловины топлива, чтобы избежать искр. А еще лучше использовать деревянную палку.

Как легко слить топливо из бака

Хотя некоторым это кажется странным, слить топливо из бака — это способ достижения некоторых целей.Пример — неправильная поставка. Скажем, машина движется только на бензине, и внезапно заправщик велосипеда полностью заполняет бак этанолом. Или, что еще хуже, автомобиль (вероятно, пикап) будет дизельным, но из-за неправильной подачи в бак залит этанол или бензин.

В этом случае, помимо удаления всего топлива, необходимо также слить трубопроводы подачи в бак и из него, а также из топливного фильтра. Важно: никогда не запускайте автомобиль, если подача топлива не рекомендуется, особенно в случае дизельного цикла, в котором используется топливо цикла Отто (бензин и этанол), или наоборот.Эксплуатация автомобиля на топливе, отличном от его механического, приведет к повреждениям, которые могут быть катастрофическими.

Это просто для иллюстрации одной из причин. Другой, например, могла быть замена танка при каком-то повреждении. Другие делают это во время продажи автомобиля, чтобы не оставлять остатков топлива в баке. Но тогда как слить топливо из бака?

Вы помните старый шланг? Что ж, неплохо залить в бак небольшой галлон топлива, но даже если нужно удалить его оттуда, проблема в том, что этот метод вреден для здоровья из-за проглатывания газов и самого топлива.Кроме того, риск возгорания выше, потому что может произойти утечка при помещении шланга в галлон топлива. Поэтому существуют более безопасные методы, позволяющие полностью опорожнить топливный бак. О них мы поговорим ниже.

3 простых способа слить топливо из бака вашего автомобиля

1. Сифон

Топливный сифон — продукт, который легко найти на рынке автомобильных аксессуаров. Это простое устройство, обычно не дороже 20 долларов. Но чтобы использовать его, владелец автомобиля должен сначала опорожнить топливный бак, пока он не станет хорошо в конце резерва.В идеале нужно израсходовать все топливо почти до конца, если только топливо не неправильное, поэтому не рекомендуется эксплуатировать автомобиль в этой ситуации. Затем необходимо дать двигателю и машине остыть во избежание возгорания. Любое топливо, работающее на открытом воздухе или в неподходящей среде, создает огромный риск возгорания.

Используя сифон для топлива, можно полностью слить топливо из бака, но вы также можете использовать его в обратном направлении для заправки топлива в бак. Этот насос ручной, и один из шлангов (входной) находится в топливном баке автомобиля, а другой шланг (выход).Размер шланга обычно составляет не менее 1,8 м и имеет толщину 9 мм. Вставьте наливной шланг в форсунку до тех пор, пока не будет выступать 60 см от материала, этого места достаточно, чтобы безопасно перекачивать топливо, наливая его в галлон.

Но есть некоторые резервуары, у которых более одного отсека, и это делает процесс очень трудным для выполнения дома. В этом случае рекомендуется специализированная мастерская. Еще одним препятствием, особенно если автомобиль новый, являются водонепроницаемые экраны или шлюзы, препятствующие вытеканию топлива из бака в случае опрокидывания автомобиля.В этом случае идеальным вариантом является использование недеформируемой трубы для вдавливания шланга, но только если это не требует слишком большого усилия, поскольку трубка доступа к резервуару может быть повреждена, что увеличивает риск возгорания в общем источнике питания.

Затем начните откачивать сифон, чтобы топливо начало заполнять галлон. Следите за положением шланга, чтобы он не выходил изнутри tanquinho, тем самым предотвращая его попадание в атмосферу и возможное возгорание. Всегда имейте под рукой огнетушитель на случай непредвиденных обстоятельств. Это может быть то же самое, что и команда машины, если она не новая, поскольку последние не используют оборудование, потому что оно больше не является обязательным.

После заправки галлона, если необходимо, используйте секунду, пока в баке не останется ни капли топлива, которое затем можно отремонтировать, заменить или заправить нужным топливом. В последнем случае повторно используйте топливо в другом автомобиле. Во времена, когда цены за литр очень высоки, выбрасывание топлива является почти «преступлением», но если вы не можете связаться с властями или пожарными, но никогда никуда не утилизируйте топливо, так как риск пожара или загрязнения окружающей среды огромен.

2. Два шланга

Помните шланг? Вот она снова приходит, но на этот раз с компанией.Если топливного сифона нет, человеку понадобится второй шланг. Первый входит в резервуар с одного конца и выходит прямо в галлон. Вставьте и второй бак, но в этом случае вам нужно быстро и с силой продуть воздух через бак, вытесняя топливо из бака через первый шланг, идя прямо к галлону. Также действуют те же правила безопасности. В этом и другом методе, сифонном, время на полное опорожнение резервуара занимает много времени.

3.Выпускная трубка

Выпускная трубка — еще одно средство для полного слива топлива из бака. Это небольшой выход в нижней части бака, который работает с помощью винта, который необходимо удалить гаечным ключом или торцом, в зависимости от типа установленного выхода. Перед этим необходимо иметь представление о том, сколько топлива еще осталось в баке, и иметь несколько емкостей для сбора топлива. Этот процесс занимает очень много времени и потребует внимания и огнетушителя на случай непредвиденных обстоятельств.

Но не в каждой машине есть выходная труба. Если нет, другой выход — использовать топливопровод, идущий под автомобилем, отсоединить его от линии выхода бака и использовать контейнер для сбора топлива. Однако в этом методе есть плохая деталь. Чтобы топливо вышло из бака, необходимо несколько раз включить и выключить зажигание, чтобы при каждой подготовке к зажиганию запускался топливный насос. В некоторых автомобилях открывайте дверь при отпирании автомобиля, чтобы помпа начала эту работу.

Тем не менее, есть еще один способ, если выпускная трубка недоступна или винт не может быть удален. В моторном отсеке у автомобилей есть иглы в системе подачи, где их можно отсоединить и залить галлон. Но насос должен работать с помощью компьютера или с электрическим зарядом его работы, чтобы он продолжал перекачивать непрерывно.

Вывод

Если у вас машина, которая почти не видит асфальт, то нужно слить топливо из бака.То есть слив надо будет через полгода, чтобы через год перестал. Причина в том, что неиспользованное топливо портится, особенно бразильский бензин, в который добавлено 27% этанола.

С этой добавкой к нефтепродукту значительно сокращается срок службы бензина и его качество. Кроме того, рядом с рыбаком может скапливаться мусор или грязь, что может привести к его засорению и даже к ожогу насоса. Буйки топливного насоса или само устройство необходимо заменить, в зависимости от модели.

Сопутствующие товары

Слив топлива из бака своими руками — Great Lakes Scuttlebutt

Опубликовано: 17 октября 2018 г.
Автор: Dan Armitage

Попробовав все: от двойной дозировки оставшегося топлива со стабилизатором до доливки бака и оплаты за то, чтобы марина осушила бензобак моей лодки в межсезонье, я, наконец, решил последовать совету надежного друга и ветерана Великого. Оператор марины озер и сам справился с задачей.Я обнаружил, что лучший способ запускать подвесной двигатель каждую весну и поддерживать его работоспособность после простоя в межсезонье — это очистить бак и систему от всего топлива предыдущей осенью и начать с нуля заправкой свежего газа следующей весной. .

Наблюдая за тем, как Боб Ханко из Cranberry Creek Marina в Гуроне, штат Огайо, взялся за работу по откачке топлива из 45-литрового топливного бака моей центральной консоли, я решил купить то, что мне нужно, чтобы выполнить эту работу самому. Это избавит меня от четырехчасового буксировки и обратно от дома, от платы за час работы, которую Боб взимает за работу, а также на получение некоторого бонусного бензина для моего буксирующего автомобиля в придачу.

Дни всасывания топливных шлангов для начала процесса самотечной откачки оставили горький привкус во рту и остались позади. То же самое с теми сифонными шлангами, которые вы встряхиваете для самозаливки, после того как мой сын-подросток поймал меня на этом и так сильно рассмеялся, что упал. Не только это, но и топливные баки, оборудованные необходимыми антисифонными клапанами, требуют значительного всасывания, чтобы преодолеть функцию безопасности при преднамеренном сливе бака. Итак, первое, что мне понадобилось, это портативный электрический насос на 12 В, рассчитанный на безопасное использование с легковоспламеняющимися жидкостями.

Ханко использовал насос Seachoice, который отлично работал, и я купил идентичную модель Seachoice Fuel Pump Dura-Lift Electronic 11 PSI 12v в моем местном судоходном магазине за немногим более 100 долларов. Пара латунных заусениц топливного шланга размером 1/4 x 3/8 дюйма, два зажима для шланга, десять футов топливопровода диаметром 3/8 дюйма, десять футов дуплексного провода 12 га и пара зажимов типа «крокодил» — все, что требовалось для сборки. мой переносной комплект для слива топливного бака.

Топливный насос Seachoice, зазубрины и топливный шланг используются для изготовления комплекта для слива топлива из бака для зимних лодок.

Используя термоусадочные соединения, я прикрепил дуплексный провод к проводам, выходящим из насоса. Это сделано для того, чтобы продлить это силовое соединение от насоса к батарее лодки, которое я снимаю и размещаю подальше от насоса, чтобы предотвратить возникновение искр как можно дальше от места перекачки топлива. Я прикрепил зажимы из крокодиловой кожи к другим концам двух проводов.

Чтобы слить топливо из топливной системы моей лодки, я сначала перекрыл топливопровод, ведущий к подвесному двигателю, а затем запустил его всухую либо в воде на рампе, либо на подъездной дорожке, используя водяные муфты, пока он не остановится после сжигания всего топлива карбюратор.Я проверяю, что последний бак топлива обработан стабилизатором, так что все, что протекает и / или остается в системе, обрабатывается. Затем я подтягиваю грузовик к прицепной лодке.

Убедитесь, что топливо, проходящее через подвесной двигатель во время последней поездки сезона, обработано стабилизатором, чтобы все, что остается в системе и трубопроводах, было кондиционировано.

Там я просто отсоединяю топливный шланг, ведущий от бака, у груши заправочного насоса и помещаю его на впускной зазубрин насоса, закрепляя шланг хомутом.Я прикрепляю отдельную десятифутовую секцию топливопровода к выпускному отверстию насоса с помощью зажима для шланга и вставляю другой конец этого шланга в отверстие для заправки топливом моего грузовика.

Подсоедините насос к топливной магистрали, ведущей к топливному баку лодки. Боб Ханко рекомендует отсоединить линию от «входящего» конца, где она присоединяется к груши заправочного насоса.

Когда все готово, я прикрепляю зажимы типа «крокодил» к клеммам аккумулятора, чтобы привести насос в действие, и ждал, пока топливо будет высасываться из топливного бака моей лодки и перекачиваться в грузовик.

Насос Seachoice перекачивает около 33 галлонов топлива в час, поэтому в зависимости от того, сколько газа у меня осталось в баке к концу сезона, этот процесс обычно занимает менее часа. Я стою в стороне, чтобы убедиться, что передача идет по плану, пока готовлю лодку и ее содержимое к межсезонью и надеваю зимнее покрытие на платформу.

В Cranberry Creek Marina закачивают старый газ в контейнеры, предназначенные для утилизации топлива, но многие водители закачивают его прямо в топливный бак своего буксирующего автомобиля, где он смешивается со свежим топливом.Если смесь не слишком старая и достаточно свежего газа, чтобы ее разбавить, смесь работает нормально.

Когда насос работает всухую, что вы можете видеть в стеклянной чаше, содержащей экран для фильтрации газа, проходящего через насос, я отсоединяю аккумулятор, снова подсоединяю топливопровод лодки к подвесному двигателю и складываю насос и аккумулятор. в гараже, зная, что у меня теперь нет топлива на борту лодки, чтобы она вышла из строя в межсезонье и поставила демпфер в начале следующего.

Эта статья впервые появилась в осеннем выпуске (сентябрь / октябрь) 2018 г. журнала Great Lakes Scuttlebutt.

>> Или щелкните здесь, чтобы прочитать последний выпуск журнала Great Lakes Scuttlebutt. <<


теги: Сделай сам (Сделай сам), Двигатели, Обработка топлива, Подготовка к зиме


Хранение газонокосилок: почему сливать воду из бака — ошибка

Не знаете, как сделать так, чтобы ваша газонокосилка и уличное электрооборудование были готовы к работе, когда трава станет зеленой?

Если вы читали руководство производителя, то, вероятно, видели предложение о проведении профилактического обслуживания перед хранением.Это всегда хорошая привычка. Некоторые производители также рекомендуют высушить оборудование, прежде чем убирать его на зиму.

Хотя слив топлива из топливного бака может показаться хорошей идеей, это может повредить ваш двигатель.

Работа газонокосилки всухую затруднит ее запуск, когда придет время снимать ее с хранения. Это верно для всего вашего уличного оборудования и инструментов, от косилок и воздуходувок до триммеров и бензопил.

Работа газонного оборудования состоит из трех основных элементов.Если у вас нет всех трех, ваш двигатель не запустится:

  1. Воздух
  2. Искра
  3. Топливо

Чистый воздух всегда будет доступен, если вы потратите время на очистку или замену воздушного фильтра. И чистая свеча зажигания с правильным зазором обычно устраняет искру.

Но топливо? Если вы не обслуживаете компоненты, которые помогают правильно распределять газ в нужное время и в нужном количестве, ваше оборудование может не работать должным образом. На самом деле он может вообще не работать.

Слив из бака вредит карбюратору газонокосилки

Слив из бака вредит «сердцу» вашего оборудования. Подумайте об одном из самых важных органов вашего тела: сердце. Карбюратор газонокосилки во многих смыслах является «сердцем» вашего двигателя. Он смешивает воздух и топливо и направляет эти элементы в цилиндры двигателя.

Каждый раз, когда вы опорожняете бензобак, вы непреднамеренно нагружаете критически важный «орган» вашего оборудования. Вот что происходит:

  • Слив топлива позволяет кислороду поступать в карбюратор газонокосилки.
    Невозможно выбросить все до последней капли бензина. Когда кислород атакует оставшиеся маленькие капли топлива, он вызывает образование смол и лака. Если этот мусор оседает не в том месте, например, на наконечнике игольчатого клапана, карбюратор необходимо очистить для правильной работы.
  • Где воздух, там вода (порча).
    Если оставить ваш бензобак пустым в течение длительного времени, остается огромное пространство для конденсации водяного пара. Когда влага собирается, это может вызвать коррозию бака, топливных магистралей, карбюратора и цилиндров, и даже может вызвать катастрофический отказ двигателя, если сразу сделать большой глоток.(Если ваш механик говорит, что в карбюраторе «белая ржавчина», это причина.)
  • Пластмассы и резина топливной системы предназначены для использования в топливе.
    Эти детали могут стать хрупкими и потрескаться под воздействием воздуха.

Что делать вместо этого: Избегайте рисков со стабилизатором газа.

Производители иногда рекомендуют слить воду из бака, чтобы подготовить газонокосилку к зиме, потому что худшее, что вы можете сделать, — это оставить старое топливо в двигателе на время длительного хранения.

Возможно, вы следовали этому совету в прошлом без каких-либо заметных проблем, но это не значит, что вы в чистом виде. Если слив воды из бака становится ежегодной привычкой, велика вероятность, что вы сократите срок службы газонокосилки и других инструментов.

Есть гораздо более простой способ правильно хранить газонное оборудование. Чтобы избежать повреждений, просто используйте качественный стабилизатор топлива и свежее топливо, прежде чем убирать оборудование на сезон.

Вот как правильно подготовить газонокосилку к зиме

Шаг 1. Купите и стабилизируйте свежее топливо для максимальной защиты.
Добавление стабилизатора топлива к старому топливу предотвратит его дальнейшее разложение, но топливо, возможно, уже вышло из строя.

Шаг 2: Залейте в бак на 95% свежее стабилизированное топливо.
Оставление небольшого места предотвращает расширение и разливание топлива в теплую погоду, а также снижает риск образования водяного пара, который может конденсироваться и загрязнять топливо.

Шаг 3: Дайте двигателю поработать пару минут.
За счет этого стабилизированное топливо попадает в карбюратор и топливопроводы.

Вот и все!

Несмотря на то, что вам все равно следует проконсультироваться со своим производителем относительно оборудования для конкретного продукта и советов по обслуживанию двигателя, эти простые шаги применимы ко всем двигателям, большим и малым. Несколько минут на каждую часть садового оборудования могут сэкономить часы, когда трава начинает расти, а сезон начинается весной.

Как слить газ из генератора

по [email protected] 10. декабря 2019 07:52

Важно, чтобы вы регулярно обслуживали генератор, чтобы предотвратить любые неисправности во время использования и продлить срок его службы.Несвежее топливо в вашем генераторе, скорее всего, вызовет проблемы с запуском из-за накопления внутри агрегата. Регулярно сливайте газ из генератора, чтобы обеспечить надлежащий уход за ним.

В вашем генераторе всегда должен быть свежий стабилизированный газ. Если в вашем генераторе нет дренажа, опорожните бак, а затем дайте генератору поработать до тех пор, пока не закончится газ. Если в вашем устройстве есть слив, подождите, пока двигатель остынет, прежде чем сливать. Лучшее время для слива газа из генератора — после длительного периода бездействия, если вы не собираетесь использовать его в течение следующих двух недель или если вы собираетесь хранить его на лето.

Как слить газ из генератора:

  1. Поместите генераторную установку в хорошо вентилируемое место.
  2. Откройте крышку бензобака, чтобы воздух свободно циркулировал.
  3. Убедитесь, что у вас есть легкий доступ к топливопроводам. Если есть пластиковая крышка, снимите ее.
  4. Переведите топливный клапан в положение «Выкл.», Чтобы клапан закрывался при снятии одной стороны трубопровода.
  5. Зажмите и снимите зажим с топливопровода, который не соединяется с бензобаком.Затем снимите трубку с топливного клапана.
  6. Поставьте емкость или другую емкость рядом с агрегатом и вставьте трубку топливного клапана в емкость. Слегка наклоните генератор так, чтобы все топливо уходило в сторону и выливалось из топливопровода, не соединенного с бензобаком.
  7. Поверните топливный клапан в положение «Вкл.», Чтобы слить остаток топлива из генератора.
  8. Подсоедините топливопровод, закройте крышку топливного бака и снова наденьте крышку.
  9. Найдите карбюратор, используя руководство к генератору, и удалите болт.Дайте оставшемуся газу вытечь в емкость.
  10. С помощью плоскогубцев установите болт на карбюратор.

Как слить плохой газ из мотоцикла

Хотя использовать бензин в вашем мотоцикле так же просто, как залить немного топлива в бак, может возникнуть несколько проблем, если вы не позаботитесь о топливе должным образом. Как бы безумно это ни звучало, но газ может выйти из строя, и важно не допустить циркуляции плохого газа в системе.

Если вы подозреваете, что у вас в баке мотоцикла плохой бензин, лучше просто начать все сначала, сняв его и заменив свежим топливом.Однако сделать это намного легче, чем сделать.

Как слить плохой бензин из мотоцикла? Есть несколько способов слить отработанный бензин из мотоцикла. Такие способы включают отсоединение топливопровода от карбюратора и слить его в контейнер, полностью снять бензобак и слить его или использовать сифонный насос. Вам также нужно будет тщательно очистить карбюратор, если он у вас есть.

У меня было несколько мотоциклов, на которых мне требовалось слить бензин из всей топливной системы, потому что она простаивала годами.Я хорошо ознакомился с этим процессом и могу объяснить, как именно это сделать, чтобы он не доставил вам проблем в будущем.

Слив плохого газа из резервуара

Залить бензин в мотоцикл намного проще, чем отключать его вручную. Но слить бензин с мотоцикла на самом деле намного проще, чем с других транспортных средств, потому что мотоциклы намного доступнее.

Перед тем, как приступить к удалению газа, вам нужно сначала определить, плохой ли газ.Как определить, является ли газ плохим, будет объяснено в следующем разделе. Как только вы определите, что это плохо, есть несколько способов избавиться от газа.

Первый и самый простой способ слить плохой бензин из бака мотоцикла — через краны. По бокам вашего бензобака должен быть шланг, который соединяется от топливного крана до карбюратора. Таким образом газ подает топливо в карбюратор, который затем подает соответствующее количество топлива в двигатель.

Убедитесь, что вы находитесь в хорошо проветриваемом помещении, прежде чем заниматься подобным занятием. Вам также понадобится газовый баллон или другой контейнер, в который можно пролить газ. Убедитесь, что ваш кран выключен, когда вы начинаете. Отсоедините шланг от карбюратора. Возможно, из него вытекает немного газа.

Поместите шланг так, чтобы его конец находился внутри газового баллона. Затем переведите петлю в положение «включено» или «зарезервировано», если он у вас есть.Гравитация должна творить чудеса, и газ из баллона должен течь через трубку в ваш баллон.

Гораздо более тщательным способом было бы снять бак с мотоцикла и слить его либо через отверстия топливного крана, либо через крышку бензобака. Это потребует больше работы, потому что обычно вам приходится снимать с мотоцикла еще несколько вещей, включая сиденье, чтобы снять бак, но это гарантирует, что вы получите все необходимое.

Следующий вариант — использовать сифонный насос, который можно купить в большинстве хозяйственных магазинов примерно за 10-15 долларов. Если вы не хотите возиться с краном или топливопроводом, это будет хорошим вариантом для вас.

Сифонный насос работает, помещая один из концов трубки внутрь бензобака через отверстие в крышке бензобака и помещая другой конец в опорожняющий контейнер. Убедитесь, что когда вы помещаете трубку в бензобак, она касается самого дна и самой глубокой части бака. Это гарантирует, что вы получите весь газ.

На сифонном насосе будет насосный механизм, который будет откачивать газ в контейнер, как только вы начнете его перекачивать.Обязательно делайте это медленно, потому что слишком быстрое движение может привести к разбрызгиванию газа повсюду из-за пузырьков воздуха (я знаю это по опыту).

Если у вас есть карбюратор, вам нужно будет откачивать и из него газ. Скорее всего, если вы пропускали плохой газ через свою топливную систему, внутри углеводов остался мусор, который может вызвать проблемы с подачей топлива.

Можно чистить углеводы, не снимая их с мотоцикла. См. Мою статью о том, как это сделать.Но в этом случае я рекомендую полностью снять карбюратор и тщательно его очистить. Любой небольшой мусор, оставшийся от плохого газа, может легко засорить форсунки.

Как определить, плохой ли газ

Как я уже упоминал ранее, прежде чем даже думать о необходимости слить плохой бензин из вашего мотоцикла, вам нужно сначала определить, плох он или нет.

Есть несколько простых тестов, которые помогут убедиться, что вы делаете все правильно со своим мотоциклом. Сначала посмотрите, как движется ваш мотоцикл. Он плохо работает и / или с трудом запускается? Он вообще запускается? Это возможные симптомы плохого бензина на вашем мотоцикле.

Затем вы можете провести тест на запах. Неисправный газ будет очевиден даже для неподготовленного носа. Плохой газ обычно пахнет несвежим или кислым запахом и совсем не пахнет оригинальным запахом. Если у вас пропах газ, скорее всего, он испортился.

Вы также можете посмотреть на цвет и внешний вид газа. Иногда трудно определить цвет, заглянув внутрь резервуара, поэтому вам может потребоваться его образец. Свежий газ должен иметь чистый и чистый вид. Если газ стал более темным или в нем появились сгустки, это признак того, что газ испортился.

Как долго может продержаться бензин в баке мотоцикла

В идеальном мире бензин в наших мотоциклах мог бы служить вечно, и это не должно было бы быть очередной частью технического обслуживания, о которой нужно было бы беспокоиться.Когда масло очищается, ему придается свойство летучести, что означает, что оно испаряется таким образом, чтобы это было выгодно для вашей машины.

Но это испарение происходит независимо от того, используете вы свой мотоцикл или нет. Это означает, что со временем начнут образовываться отложения лака и смолы. Если в вашем бензобаке есть нестабилизированный газ, он может испортиться примерно через 30 дней. Обычно это остается незамеченным, потому что большинство мотоциклистов к тому времени добавляют новый бензин, который разбавляет плохой газ.

Яркий пример отложений лака, которые образовались в карбюраторе, который я восстанавливал.

Но имейте в виду, что если вы не пользуетесь мотоциклом часто, срок годности 30 дней может произойти довольно быстро. Даже стабилизированный газ может начать портиться через 6–12 месяцев.

Итак, если вы знаете, что не собираетесь использовать свой мотоцикл очень часто, лучше всего поставить в бак хороший стабилизатор и дать ему пройти через топливную систему, чтобы не столкнуться с проблемой просроченного или испорченного. газ по дороге.Щелкните здесь, чтобы просмотреть мою статью, чтобы узнать больше о том, сколько времени нужно, чтобы бензин у мотоцикла вышел из строя.

Что плохой газ может сделать с вашим мотоциклом

Хорошо, что вы читаете о том, как слить плохой бензин из мотоцикла, потому что плохой бензин может сильно на него повлиять. Плохой газ не обязательно портит какие-либо детали, но он действительно вызывает много разочарований с вашей стороны.

Из-за отложений смолы и лака, которые со временем могут накапливаться в газе, это часто вызывает проблемы с засорением топливной системы.

5Май

Где проверить машину на арест: Проверить машину на арест: все способы проверки

Юрист объяснил, могут ли забрать вашу машину за долги прежнего владельца

2021-03-06T01:01:00+03:00

2021-03-06T08:09:55+03:00

2021-03-06T01:01:00+03:00

2021

https://1prime.ru/society/20210306/833137263.html

Юрист объяснил, могут ли забрать вашу машину за долги прежнего владельца

Общество

Новости

ru-RU

https://1prime.ru/docs/terms/terms_of_use.html

https://россиясегодня.рф

Транспортное средство может быть конфисковано и продано с торгов не только за долги его настоящего владельца, но и в счет погашения задолженности предыдущего собственника, но лишь… ПРАЙМ, 06.03.2021

юрист, купля-продажа, гибдд, арест, авто, новости, бизнес, общество , право, авто

https://1prime.ru/images/83313/72/833137241.jpg

1920

1440

true

https://1prime.ru/images/83313/72/833137241.jpg

https://1prime.ru/images/83313/72/833137240.jpg

1920

1080

true

https://1prime.ru/images/83313/72/833137240.jpg

https://1prime.ru/images/83313/72/833137228.jpg

1920

1920

true

https://1prime.ru/images/83313/72/833137228.jpg

https://1prime.ru/business/20210222/833053724.html

https://1prime.ru/business/20210207/832959290.html

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня. рф/awards/

МОСКВА, 6 мар — ПРАЙМ. Транспортное средство может быть конфисковано и продано с торгов не только за долги его настоящего владельца, но и в счет погашения задолженности предыдущего собственника, но лишь в ряде случаев, рассказал агентству «Прайм» доцент кафедры гражданско-правовых дисциплин РЭУ им. Г.В. Плеханова Иван Денисов.

Эксперт рассказал, как проверить подержанный авто перед покупкой

«В случае долгов владельца автомобиля, на его имущество, в том числе и на автомобиль может быть наложен арест», — пояснил эксперт. Согласно ст. 80 ФЗ от 02.10.2007 «Об исполнительном производстве», арест имущества должника (в том числе автомобиля) включает запрет распоряжаться имуществом, а при необходимости — ограничение права пользования имуществом или изъятие имущества.

Однако это касается лишь тех случаев, когда арест на автомобиль был наложен до заключения договора купли-продажи с новым хозяином, либо он не переоформил ее на себя в ГИБДД, как это положено по закону. Поэтому перед сделкой важно выяснить, не наложен ли на машину арест. Сделать это можно в ГИБДД или в базе службы судебных приставов.

Юрист объяснил, кого могут коснуться рейды по проверке квартир

«Если на машину наложен арест, то сделка купли-продажи является незаконной и новый владелец не сможет зарегистрировать автомобиль в ГИБДД на свое имя. Поэтому автомобиль может быть конфискован, однако в ряде случаев это возможно оспорить в судебном порядке», — заключил юрист.

Проверка транспортного средства на предмет ареста

Покупая подержанный автомобиль, многие уделяют внимание в большей степени его техническому состоянию, забывая о том, что даже практически новый, без видимых повреждений, он может иметь сомнительное прошлое. Арестованные, угнанные машины, как правило, имеют заниженную цену, чем и привлекают покупателя. Чтобы не попасть впросак, нужно обязательно проверить транспортное средство по всем имеющимся базам ещё до составления договора купли-продажи.

Документы для определения законности регистрации

Убедиться в юридической «чистоте» автомобиля можно из документов, свидетельствующих о его регистрации. В процессе регистрационных работ проверяется осмотр транспортного средства (ТС), оформляется диагностическая карта, а также в реестр вносятся данные об авто и его владельце. При этом владелец должен обязательно предоставить в ГИБДД документ, подтверждающий право собственности (договор купли-продажи, дарственную и т. п.), а также старое регистрационное свидетельство.

Такая тщательная процедура переоформления необходима для того, чтобы в точности установить правомерность владения авто лицом, подающим документы, а также соответствие ТС всем правилам, подтверждающим безопасность перемещения. После прохождения всех процедур, хозяину выдаётся регистрационное свидетельство, диагностическая карта и номерные знаки. Если владелец изъявит желание продать автомобиль, он обязан предоставить документы покупателю как подтверждение законного владения ТС.

Важно! Для автомобилей младше 3 лет диагностическая карта не требуется. Срок действия диагностической карты для ТС от 3 до 7 лет 2 года, а для более старых авто 1 год.

Если какой-либо документ отсутствует и продающая сторона не гарантирует его восстановления, стоит сразу отказаться от покупки. Сегодня восстановить утерянные или пришедшие в негодность документы на авто не сложно. Отказ от подобных действий может означать, что имеют место махинации с краденым автомобилем.

Чем грозит покупка арестованного авто

Бывают случаи, когда машина, выставленная на продажу, находится под арестом. Как правило, продающая сторона несколько сбавляет стоимость или размещает объявления о срочной продаже по выдуманным причинам. Продавец имеет 5–10 дней после получения оповещения (в случае, если он является должником), за которые старается продать авто.

Покупка ТС, находящего под арестом, повлечёт за собой ряд негативных последствий, начиная с того, что арестованное авто не разрешат перерегистрировать соответствующие службы. Не говоря уже о том, сколько будет волокиты, если транспорт арестован по причине возбуждения уголовного дела. Здесь нужно действовать на опережение и перед покупкой обязательно проверить машину по базе судебных приставов.

Важно! Арестовать автомобиль невозможно в том случае, если на нём передвигается инвалид, а также если машина необходима владельцу для работы, без которой тот потеряет возможность зарабатывать средства на существование.

Как проверить машину

Покупая автомобиль, важно разобраться в его прошлом. Не выплаченные кредиты, штрафы, арест, пребывание в угоне — все эти моменты становятся препятствием в прохождении процедуры регистрации. Машина могла побывать в дорожно-транспортном происшествии, о чём продавец наверняка не расскажет, объясняя дефекты плохим состоянием трасс.

Сейчас встречается немало дельцов, способных подделать документы или перебить номерные знаки, поэтому лучший способ — проверить авто по VIN-номеру на сайте ГИБДД. Также стоит подключить несколько дополнительных сервисов, например, сайт судебных приставов или ресурс, содержащий ведомости о залогах.

По VIN-коду

Данная проверка является наиболее распространённым способом узнать об авто и его хозяине в короткое время. Понятие VIN-код означает идентификационный номер транспорта (vehicle identification number), который уникален для каждого средства передвижения. Он набивается на кузове машины и фиксируется в регистрационном свидетельстве. Код представляет собой 17 символов, где зашифрованы марка, производитель, год выпуска, технические характеристики.

Зная в точности VIN-код, можно осуществить проверку на открытом сайте ГИБДД или на портале Автокод, где информация предоставлена в наиболее полном объёме. Узнать, не является ли авто в залоге, можно на сайте реестра залогов. Информация на всех сервисах предоставляется бесплатно в режиме online.

Знаете ли вы? Некоторые мошенники умудряются подделать VIN-номер с помощью термической обработки они стирают старую запись, а сверху набивают новую. Чтобы определить подделку, необходимо тщательно зачистить номер и прилегающий участок поверхность должна быть гладкой. Пористость будет означать перебивку кода.

На сайте ГИБДД

Начиная с июня 2016 года МВД РФ предоставляет список сведений о всех ТС и их владельцах (начиная с 2013 года) в открытом доступе. Ранее для получения такой информации необходимо было обращаться с письменным заявлением в МВД, что значительно затягивало процесс.

Зная идентификационный код, можно запросто установить прошлое автомобиля на интернет-ресурсе ГИБДД. Ресурс имеет достаточно простой интерфейс — достаточно лишь выбрать в панели опцию «Проверка автомобиля», вбить VIN-код, и перед вами откроется вся возможная информация, касающаяся участия машины в ДТП, наличие запретных санкций, арестов, штрафных санкций, а также данные о техпараметрах.

На сайте судебных приставов

В базе судебных приставов реально бесплатно получить достоверный отчёт об арестах, касающихся того или иного автомобиля. Причём здесь сохраняются данные, которых даже ещё нет в наличии на ресурсе ГИБДД. Дело в том что на сервис ГИБДД поступает информация, касающаяся вынесенных судебных вердиктов. Если такового нет, а автомобиль временно находится под арестом (например, в уголовном делопроизводстве), информация находится только на ресурсе приставов.

Чтобы проверить историю придётся предоставить данные места регистрации транспорта, а также сведения о владельце. На основании этой информации вы получите ответ, есть ли запреты, является ли он залоговым имуществом, а также историю о владельце.

Знаете ли вы? Первый в мире дорожный нарушитель был оштрафован в Англии в конце XIX столетия за превышение скорости до 13 км/час. В те времена в стране ограничение скорости автомобилей на территории населённых пунктов составляло 3 км/час.

Проверка по госномеру

Госномер автомобиля — индивидуальный регистрационный знак, который отображается на листе металла на передней или задней сторонах авто. В большинстве стран он содержит знаки, обозначающие административную единицу, где был выдан. При покупке, авто можно проверить по номерному знаку — это тоже довольно распространённый вид действий, направленных на установление «чистого» прошлого ТС. Для этого существуют бесплатные интернет-сервисы, такие как Номерограм.ру, Авто-история.рф, также можно обратиться к сайту ГИБДД.

По госномеру можно сделать проверку импортного авто. Например, на сайте ePUAP можно узнать подробную информацию о модели машины, дате её регистрации в Польше, возможном участии в ДТП и пр. Сайт Regitra предоставит информацию о литовских автомобилях, в том числе были ли штрафы, аварии, количество предыдущих владельцев.

Кто и как может наложить арест

Согласно закону «Об исполнительном производстве» арест автомобиля — мера, подразумевающая опись имущества с вынесением запрета на проведение с ним каких-либо действий. Инициировать арест могут судебные приставы или таможенные службы. Подробно процесс регламентируется законом об исполнительном производстве, в частности, пунктами статьи 80.

Судебными приставами инициируется арест имущества (автомобиля) в том случае, если:

  • владелец автомобиля имеет задолженности, в связи с неуплатой штрафов за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Чаще всего водители-нарушители дорожного движения уклоняются от больших штрафов, наложенных за совершение таких правонарушений, как выезд на трассе на полосу, предназначенную для встречного движения, превышение скорости, опасные манёвры на дорогах, управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения и пр.;
  • накопился большой долг по коммунальным платежам;
  • неуплата налогов;
  • неуплата алиментов на детей, доказанная второй стороной в судебном порядке;
  • развод супругов — являясь общей движимой собственностью, автомобиль может находиться под арестом до решения суда, которое определит владельца;
  • невозвращение займов, совершённых по нотариально заверенной расписке;
  • в результате длительной просрочки по обязательным банковским займам, при уклонении от их выплаты без уважительных причин и объяснений.

В случаях, когда нарушитель уклоняется от уплаты штрафа, суд выносит решение об аресте автомобиля и даёт должнику возможность исправить ситуацию в течение 5 дней — он может полностью погасить задолженность, и опасность ареста аннулируется. Зачастую этим сроком пользуются недобропорядочные граждане, выставляя авто на срочную продажу.

Инициаторами наложения ареста могут выступать также таможенные службы, когда речь идёт об автомобиле, купленном за границей, если его владелец нарушил правила растаможки (например, ввёз машину по запчастям, чтобы уклониться от уплаты сбора в государственную казну).

В процессе уголовного делопроизводства по ходатайству следственных органов судом также может быть наложен арест на автомобиль, ограничивающий обвиняемого или подозреваемого в праве управлять данным транспортным средством или отчуждать его в собственность нового владельца. В постановлении определяется конечная дата ареста, после чего он автоматически снимается. Действие ареста может быть прервано также должностным лицом, ведущим уголовное дело, если необходимость в этой мере пресечения отпала.

Как снять с машины арест

Существует несколько способов, с помощью которых можно снять арест с машины:

  1. Оплатить задолженность в установленный срок. Если владелец арестованного ТС оплатит долг, ставший причиной ограничения прав владения, арест будет снят. При этом нужно уложиться в срок, указанный в постановлении об аресте (как правило, это 5–10 дней).
  2. Обратиться в суд с заявлением об отмене обеспечения иска, если вы можете доказать, что арест авто не обоснован или ошибочен. Проще говоря, необходимо написать заявление на имя того судьи, который вынес решение об аресте. В заявлении поясняются причины, по которым суд должен пересмотреть решение и удовлетворить иск об отмене ареста. Все обоснования желательно подтверждать документально.
  3. Забрать авто после неудавшихся торгов. Если на ТС наложен арест, а его владелец не оплачивает штраф в оговоренный срок, машина выставляется на торги. Выручка после продажи идёт в счёт погашения задолженности. На практике встречаются случаи, когда авто не пользуется спросом и не продаётся. В таком случае по истечении 2 месяцев машина может быть передана стороне, подавшей иск. Если и она не заинтересована в данном транспортном средстве, оно может быть возвращено должнику. Конечно, такие случаи встречаются редко, но шанс терять нельзя. Начинать нужно с того, что обратиться письменно к судебному приставу, указав в заявлении просьбу, вернуть имущество.

Если вы купили машину и только потом узнали, что она находится под арестом, нужно выяснить, когда он был наложен — если после составления договора купли-продажи, его можно оспорить в суде. Иногда покупатель пытается наладить контакт с продавцом в надежде на то, что последний согласится в мирном порядке оформить расторжение договора купли-продажи. Однако заканчиваются такие намерения, как правило, безрезультатно, ведь недобросовестный продавец прекрасно понимает, что делает.

Если мирным путём решить проблему не удалось, покупатель, узнав о том, что машина находится под арестом, вправе подать исковое заявление в суд о расторжении сделки с возвратом денежных средств. Подобные дела рассматриваются судебными органами в течение 1,5–2 месяцев и, как правило, выносятся решения в пользу покупателей.

Сегодня узнать прошлое автомобиля, который вы хотите приобрести, совсем не сложно. Не стоит упускать такую возможность, тем более что проверка не требует дополнительных материальных затрат. Халатность на данном этапе может привести к покупке неблагополучной машины, что создаст массу проблем при регистрации, а возможно, вы и вовсе останетесь без транспортного средства.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как проверить автомобиль перед покупкой?

Если вы покупаете подержанную машину (неважно, в салоне или с рук) нужно проверить ее на залог, угон, арест или ДТП, а также узнать, не работала ли машина в такси. Иначе есть риск остаться без денег и машины, купить негодный к использованию автомобиль. В статье расскажем, как получить важную для принятия решения о покупке информацию, на какие негативные факторы можно проверить машину, и что для этого понадобится.

Проверка машины на залог в банке

Первое, на что стоит проверить машину перед покупкой — залог. Это важно, когда продавец сам купил машину в кредит, а теперь продает вам, не расплатившись окончательно с кредитором. Вы купите машину у него, он исчезнет с деньгами, а банк придет и станет требовать отдать машину ему в уплату долга продавца. И будет в своем праве.

При этом не важно, покупаете вы машину по объявлению, на рынке или в салоне. Риск купить заложенную в банке машину сохраняется и при покупке через фирму. На форумах встречаются отзывы автовладельцев, которые слишком поздно узнали, что стали обладателями залоговых авто.

Юзер с ником Pro100tank делится историей покупки залогового авто. Купил с рук, по документам все чисто, поставил на учет. Через год после покупки получил письмо с предупреждением о возможном изъятия автомобиля. Оказалось, что бывший хозяин взял автокредит, но выплатить его не смог. Банк захотел вернуть автомобиль, чтобы покрыть убытки.  

Другой пример. Алекс купил Хендай в салоне. Казалось бы, салон должен перепроверить автомобиль вдоль и поперек, прежде чем выставлять на продажу. Но через 4 года после покупки автомобиль Алекса арестовали, так как предыдущий владелец не выплатил кредит банку.

В 90% случаев автомобиль, являющийся предметом залога, принадлежать покупателю после совершения сделки не будет. Фактически, это чужое имущество, несмотря на то, что он за него заплатил. Только 10% случаев покупателю удается доказать, что он купил заложенное имущество не зная, что оно являлось предметом залога. Тогда — если есть документы, которые подтверждают незнание покупателя — машину оставят. Норма прописана в статье 352 закона ГК РФ, пп.2 п.1. Она вступила в силу 1 июля 2014 года.  

Проверить машину на залог можно через базу данных нотариусов России https://www.reestr-zalogov.ru/search/index, бюро кредитных историй и через сервис на сайте Mycreditinfo.

Пример mycreditinfo.ru отчета по проверке авто на залог

Mycreditinfo предоставляет данные о залоговых автомобилях из Национального бюро кредитных историй. Это большая база данных. Сейчас ежедневно эту ее пополняют больше 2500 кредитных организаций. Проверка машины на залог стоит 300 р. Эти деньги помогают вам сократить риск покупки по сути чужого автомобиля.

ПРОВЕРИТЬ МАШИНУ НА ЗАЛОГ

На угон, ДТП и повреждения

Проверить машину по базе даннх ГИБДД можно через официальный сайт Госавтоинспекции. Для проверки перейдите по ссылке www.gibdd.ru/check/auto/ и укажите VIN-номер машины (ниже мы рассказываем, что такое VIN и где его посмотреть). Сервис проверки машины по базе ГИБДД бесплатный. Из отчета вы узнаете:

  • Когда и сколько раз машину регистрировали в ГИБДД
  • Принимал ли автомобиль участие в ДТП
  • Находится ли транспортное средство в федеральном розыске
  • Имеются ли ограничения на регистрацию транспортного средства. Такое ограничение могут наложить судебные приставы, если у продавца есть проблемные долги.

На отсутствие страховки у владельца

На сайте Российского союза страховщиков dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/policy.htm можно проверить, выписывался ли на машину полис обязательного страхования авто-гражданской ответственности ОСАГО. Если владелец пренебрегает страховкой, уклоняется от исполнения законодательства, следует отнестись к покупке с осторожностью. Нарушает закон в мелочах, кто знает, может быть, готов нарушить закон и по-крупному. Например, обмануть вас при покупке.

Узнать, есть ли у водителя действующий полис ОСАГО, серию и номер договора страхования, а также компанию-страхователя можно бесплатно, в несколько кликов по номеру VIN или номеру автомобиля.

Пример отчета на сайте Российского союза автостраховщиков.

На работу в такси

Если машина работала в такси, износ основных её узлов и агрегатов может быть критическим. Вы покупаете машину и через 3000-4000 км узнаете, что чинить нужно абсолютно все. Узнать, не использовалась ли машина в такси, предлагает сервис Автокод. Перейдите насайт avtocod.ru, введите государственный номер машины, VIN или номер шасси (для японских автомобилей) и вы узнаете, «такосвал» ли предыдущий владелец машины или он использовал ее только для своих нужд.

Отчет сервиса Автокод с информацией о работе автомобиля в такси.

Какая информация об автомобиле понадобится для проверки

VIN-код

VIN — это уникальный код автомобиля, который состоит из семнадцати символов — букв и цифр. В коде находится информация о производителе и характеристиках автомобиля, годе выпуска. VIN код наносят на любой автомобиль: на водительскую дверь, на стекло, под капотом. Найти VIN можно в паспорте технического средства (розовый бланк в пластике).

Серия и номер ПТС

Еще одним уникальным идентификатором машины является серия и номер ПТС — паспорта технического средства. В ПТС указывают основные технические характеристики транспортного средства, печатают уникальные номера основных агрегатов (двигателя, шасси), приводят сведения о собственнике, постановке на учёт и снятии с учёта.

Паспорт транспортного средства, произведенного в России делает завод изготовитель. Если машина иностранного производства, ее паспорт выписывают таможенники.

ПТС может многое рассказать об автомобиле будущему владельцу. Как правильно читать ПТС, и какие выводы делать, на специализированном портале авто.ру рассказывает музыкант, телеведущий и автоэнтузиаст Николай Фоменко.

Авто.ру и Николай Фоменко: проверять ПТС автомобиля нужно до того, как вы загоните его в гараж и станете проверять “железо”, работоспособность узлов и агрегатов. Попросите у продавца ПТС машины и его собственный паспорт.

План действий

  • Перед покупкой нужно проверить и сам автомобиль, и его документы. Запросите у продавца VIN-код транспортного средства, серию и номер ПТС.
  • Проверьте:
    • не находится ли в залоге у банков или физических лиц.
    • не находится ли машина в угоне
    • сколько раз ее продавали, участвовала ли она в ДТП, имела ли значительные повреждения
  • Если машина в залоге, а информация, которой делится продавец, не соответствует отчетам проверок, от покупки лучше отказаться и подыскать другой вариант.

как проверить машину по номерам?

Примерно 10% автомобилей на вторичном рынке – проблемные. Они участвовали в ДТП, по ним возникали спорные вопросы (арест, угон, штрафы) и так далее. Вот только вряд ли потенциальному покупателю сообщат об этом, а вот во время переоформления в МРЕО даже за сущие копейки начнется волокита на несколько дней. Но есть надежный способ избежать всех проблем  – достаточно проверить автомобиль по госномеру и вы узнаете всю его «подноготную» и сможете оценить, стоит его покупать или нет. 

Мы поможем вам быстро проверить юридическую историю авто и VIN → ☏ заказать проверку.

 

Вся история автомобиля в нескольких цифрах

 

Госномер – это не только буквенно-цифровая комбинация, служащая для определения автомобиля.  С его помощью можно узнать реальную историю транспортного средства и сопоставить ее с тем, что говорит продавец: 

     
  • ➤Количество владельцев. «Единственный» или «первый» владелец – таких объявлений множество, но в большинстве случаев остается только поверить продавцу на слово. Проверка по госномеру позволит точно узнать, правду ли вам говорят или обманывают.
  •  
  • ➤Реальный возраст или пробег. Если проверить автомобиль по госномеру, то можно узнать, когда он был поставлен на регистрацию. Знание реального возраста машины позволит вам соотнести эту информацию со словами продавца и примерно понять, какой был пробег – сказкам о «дяде-дальнобойщике» или «брате – моряке дальнего плавания», которые купили машину и почти не ездили, верят только самые доверчивые, потому что не может десятилетний автомобиль накатать всего 70-80 тыс. км. 
  •  
  • ➤Информация об участие в ДТП. Внешние повреждения любого ДТП легко скрыть – на более-менее хорошем автосервисе автомобиль приведут в порядок – отрихтуют вмятины, покрасят или просто поставят кузовную деталь с разборки. А продавец с кристально чистым взглядом будет доказывать, что «машина не битая, жена ездила на выходные за покупками только». Если автомобиль побывал в ДТП, даже без привлечения полиции, он в любом случае будет осматриваться экспертом, который заносит данные о полученных повреждениях в базу данных. Обладая этой информацией, вы не только сможете лучше рассмотреть, насколько хорошо автомобиль восстановлен, но и сбросить цену, так как машина «битая». 
  •  
  • ➤Ограничения на перерегистрацию. Невыплаченный кредит или просрочка по нему, штрафы, арест, нахождение автомобиля в угоне – все эти моменты препятствуют перерегистрации автомобиля. К сожалению, без проверки по госномеру новый владелец узнает об этом постфактум, когда будет ее пытаться перерегистрировать. 
 

Еще один момент, связанный с количеством владельцев. Если история показала, что за короткое время (10-15 месяцев) автомобиль сменил нескольких владельцев, стоит задаться вопросом, почему так произошло? В 99% случаев это означает только одно – у машины какие-то серьезные проблемы, устранение которых  является слишком затратным. Например, неполадки в электрике, коробке передач или двигателе. Хотите сыграть в русскую рулетку или лучше подберете себе какой-то другой, менее подозрительный вариант?

 


 

Способы проверки автомобиля по госномеру

 

Каждое транспортное средство в момент регистрации получает персональный идентификатор, который называется государственный номерной знак. Он позволяет обеспечить контроль над использованием транспортным средством в рамках текущего законодательства, поэтому любые изменения в статусе или события, что происходят с ТС, вносят в единый реестр и находятся в публичном (открытом) доступе. На сегодняшний день существует несколько способов, как проверить автомобиль по госномеру:

 

☑Сделать запрос в региональное представительство патрульной полиции. Для этого можно либо позвонить на горячую линию, либо нанести визит туда. Так как информация такого рода является публичной, то она будет предоставлена вам бесплатно.

 

☑Через официальный сайт Управления безопасности дорожного движения Украины. Там есть специальная рубрика, где каждый желающий может оформить соответствующий запрос, указав свои ФИО, контактный телефон и электронную почту, а также номер  ТС и интересующие данные о нем. Например, был ли автомобиль с номером АА0123АА в ДТП. Если в базе есть информация об этом, она будет бесплатно  выслана на указанный адрес электронной почты. 

 

☑На сайте iGov.org.ua, где хранятся выдержки из Единого государственного реестра. На этом портале есть два вида услуг – бесплатные и платные, в любом случае вам потребуется авторизация через электронно-цифровую подпись или Bank-ID.  После заполнения небольшой формы вы можете получить следующую информацию об интересующем вас ТС: год выпуска и дату регистрации, а также модель и объем двигателя. Эти данные предоставляются бесплатно. За сумму порядка 45 гривен можно получить дополнительные данные: проходил ли автомобиль по какому-то делу, участие в ДТП, наличие полиса страхования, штрафы и так далее.   

 

☑Обратившись к услугам частных экспертов на многочисленных сайтах. Их спектр услуг намного шире – кроме пробивки истории автомобиля по госномеру, эксперт также может узнать и проверить VIN-код кузова, номер мотора, оценить общее техническое состояние автомобиля и отдельных его узлов, а также многое другое. Такой вариант может стоить от 250 гривен и выше, но является наиболее информативным.  Проверка авто по VIN от car4you. 

 

Проверка автомобиля с еврономерами

 

В последние несколько лет на дорогах появилось множество машин с номерами европейских стран – «евробляхами». Проверка их через Национальную полицию не даст никакого результата, так как они не были растаможены и не прошли государственную регистрацию. Но есть специализированные сервисы, где можно отыскать практически всю интересующую вас информацию:

  
  1. ✓ePUAP. Польский аналог отечественного iGov, где можно узнать не только модель, дату регистрации в Польше, но и такие подробности, как участие в ДТП, наличие страхового полиса и так далее.
  2.  
  3. ✓Historia Pojazdu. Еще один сервис, где можно отыскать информацию о машинах, зарегистрированных в Польше, начиная с 2014 года. В отличие от ePUAP, здесь можно получить более подробную информацию, в том числе количество владельцев, данные о прохождение техосмотров, дату регистрации и выпуска и так далее. 
  4.  
  5. ✓Regitra. Очень удобный в использовании сервис для проверки литовских автомобилей. Введя номер в специальном поле, вы узнаете не только год выпуска и дату регистрации в Литве, но и количество владельцев, были ли штрафы, аварии и претензии полиции. 
  6.  
  7. ✓CSDD. Полностью бесплатная база Латвии, предоставляющая данные по госномеру или VIN-коду. Один из самых исчерпывающих ресурсов: можно узнать буквально все, начиная от года выпуска до время прохождения ТО и любых проблемах с документацией. 

Может ли офицер арестовать кого-нибудь из-за DUI, если он находится в машине в состоянии алкогольного опьянения?


Чтобы кого-то арестовать за DUI, офицеру нужна вероятная причина. Обычно это достигается путем определения того, что ему не нужны доказательства, не вызывающие разумного сомнения; это бремя в суде, которое должно быть в состоянии преодолеть обвинение. Таким образом, просто арестовать кого-то — не большая нагрузка, но для этого требуется, чтобы у офицера были доказательства того, что этот человек был за рулем, и что когда он управлял автомобилем, или, я бы сказал, водил моторизованное транспортное средство, он был либо инвалидом, либо равным нулю.08 уровень алкоголя в крови в то время.

Очевидно, что для того, чтобы встретить эти элементы, первый едет за рулем, и чтобы встретить это, если офицер не видел этого человека за рулем, например, если он видит машину на обочине дороги или шоссе и разговаривает с этого человека, тогда это становится предположением офицера, основанным на доказательствах, которые собирает офицер, независимо от того, арестовывать ли кого-либо за DUI. Так что, как правило, у них есть косвенные доказательства вождения, потому что они не видели человека, который действительно вел машину.

Это косвенное доказательство может включать в себя множество этапов доказательства. Вы можете посадить человека на сиденье водителя, которое отрегулировано для этого человека. Ключи в замке зажигания могут находиться у человека, сидящего на сиденье водителя, или ключи в кармане этого человека. Признание за вождением, вероятно, на самом деле больше всего вредит. Существует ряд других способов, которыми офицер определяет, что арестованный был водителем, помимо признания вождения, например, право собственности на само транспортное средство.

Другие вещи, о которых лучше всего не говорить, могут использоваться как косвенные доказательства вождения. Часто люди говорят: «Да, за рулем был кто-то другой, они пошли за бензином, и их подобрали», или водитель — это тот, кого они встретили на вечеринке или в баре, затем машина сломалась, или они оба устали, и владелец машины решил остаться с их машиной, пока другой человек подвозит кого-то другого. Итак, офицеры смотрят на все, что происходит, и пишут протокол, чтобы все выглядело так, будто за рулем был арестованный.

Затем у нас есть полевые тесты на трезвость, которые включают наблюдение офицером, если человек выглядит опьяненным или имеет симптомы опьянения, включая невнятную речь, красные слезящиеся глаза и / или запах алкоголя. Они спросят подозреваемого, когда они в последний раз выпили, сколько они выпили и потребуют полевых тестов на трезвость, которые включают ходьбу по веревке, подсчет пальцев с запрокинутой головой и закрытыми глазами, оценку 30 секунд и стояние на одной ноге. Кому-то может быть предложено много-много тестов, чтобы определить, может ли он быть на пределе или выше предела инвалидности для вождения.

Конечно, есть химический тест после полевых тестов на трезвость; человек может по желанию пройти этот дополнительный химический тест, который называется предварительным скрининговым тестом на алкоголь. Это включает в себя один или два удара по устройству, после чего офицер снимает показания; если они равны или больше 0,08, они почти всегда будут арестованы. Таковы критерии, которые нужны офицеру. Часто у них нет всего или оно очень слабое, и они все равно арестуют и просто позволят окружной прокуратуре решить, предъявлять ли обвинения или нет.

К сожалению, когда офис окружного прокурора не предъявляет обвинения, это хорошо для клиента, но клиент уже был арестован офицером, у которого не было достаточных оснований, и клиент уже потратил много денег на найм адвоката и проходит через движения. Но, в конце концов, клиент хочет выиграть дело, и это один из способов сделать это, когда окружной прокурор не верит, что у офицера было достаточное основание арестовать кого-то за DUI, когда они спят в своей машине.

Имеет ли значение тип дороги, на которой кто-то припаркован, в сценарии DUI?

К сожалению, даже частная собственность считается местом, где можно получить DUI. Таким образом, вас с большей вероятностью арестуют за то, что вы спите в машине, когда вы находитесь на обочине шоссе, потому что Калифорнийский дорожный патруль обычно находится там, и именно там вас, скорее всего, увидят CHP, и в этот момент они будут остановитесь и проверьте состояние любого транспортного средства, находящегося на обочине дороги. Если вы законно припаркованы в переулке, вероятность того, что вас заметят, будет меньше; но если они действительно приходят и хотят проверить вас, они должны сделать то же самое, даже если они не видели, чтобы вы водили машину. Если они думают, что у них достаточно доказательств того, что вы управляли автомобилем, они собираются арестовать вас за DUI.

Для получения дополнительной информации о , арестованном по обвинению в взыскании с наркозависимости, бесплатная первичная консультация — ваш следующий лучший шаг. Получите необходимую информацию и юридические ответы, позвонив сегодня по телефону (415) 523-7878 .

Получите ответы на свои вопросы — звоните нам 24/7 для БЕСПЛАТНОЙ оценки дела (415) 523-7878

Домой> Может ли офицер арестовать кого-либо за DUI, если они находятся в машине в состоянии алкогольного опьянения?

Инцидент с поиском автомобиля с целью ареста Ганта (MP3)

Расшифровка стенограммы

Немного упал, но определенно не ушел: инцидент с поиском автомобиля с целью ареста после
Гант

Написано Джимом Макадамсом
Старший инструктор, Юридический отдел
Федеральный учебный центр правоохранительных органов

И.Введение

Педрик: Меня зовут Гейб Педрик, я старший инструктор юридического отдела Федерального учебного центра правоохранительных органов в Брансуике, штат Джорджия. Ко мне присоединился Джим МакАдамс, также старший инструктор юридического отдела и автор книги « Немного упал, но определенно не ушел: инцидент с поиском автомобиля для ареста после Ганта». Эта статья была впервые опубликована в выпуске журнала Informer, Legal Division за декабрь 2010 года.Джим, не могли бы вы кратко рассказать нашей аудитории о своем прошлом и опыте.

Макадамс: Да. Спасибо, Гейб. Я выпускник юридического факультета Университета Майами в Корал-Гейблс, Флорида. С июня 1980 года я работал в прокуратуре США в Майами, Флорида, в качестве клерка, а в январе 1982 года поступил в офис в качестве помощника прокурора Соединенных Штатов. Годы моего подмастерья я провел сначала в Апелляционном отделе офиса, а затем в качестве судебного поверенного, сначала в Отделе по тяжким преступлениям, а затем в Отделе по отмыванию денег.В 1988 году прокурор США назначил меня начальником отдела по борьбе с наркотиками, и эту должность я занимал до 1991 года. В 1992 году генеральный прокурор США Уильям Барр с одобрения президента Джорджа Х.В. Буш назначил меня исполняющим обязанности прокурора США в Южном округе Флориды, в то время как Белый дом искал нового политического представителя на эту должность. С середины 1992 года по октябрь 1994 года я был помощником управляющего прокурора США в отделении Уэст-Палм-Бич, Флорида.По просьбе генерального прокурора Джанет Рино в конце 1994 года я отправился в Главное управление юстиции в Вашингтоне, округ Колумбия, где я был сопредседателем Объединенного разведывательного сообщества и рабочей группы правоохранительных органов, а затем работал советником генерального прокурора Рино по вопросам политики в области разведки. В 1998 году я вернулся в Южный округ Флориды и завершил свою карьеру, занимаясь в основном судебным преследованием по делам о мошенничестве, уйдя на пенсию в январе 2006 года. На протяжении большей части времени с тех пор для меня было честью служить старшим инструктором здесь, в FLETC.

Педрик: Спасибо, Джим.

(пауза)

Любой студент, изучающий право, будь то адвокат или сотрудник правоохранительных органов, и особенно наши студенты здесь, в FLETC, не могут не признать следующие слова: Право людей на безопасность в своих лицах, домах, документах и ​​имуществе, в отношении необоснованных обысков и конфискований, не должны нарушаться, и никакие ордера не должны выдаваться, кроме как по вероятной причине, подкрепленной Клятвой или подтверждением, и, в частности, с описанием места, подлежащего обыску, и лиц или вещей, подлежащих аресту.

Макадамс: Без вопросов, Гейб. Билль о правах является основным критерием, по которому будут оцениваться действия сотрудников правоохранительных органов в отношении представителей общественности. В частности, Четвертая поправка к Конституции США, которую вы только что процитировали, служит народным щитом от всех необоснованных обысков и арестов , проводимых правительством, но, что интересно, не от всех необоснованных обысков и арестов .

Педрик: Когда сотруднику правоохранительных органов разрешается производить обыск без санкции?

Макадамс: Верховный суд определил несколько допустимых обысков без санкции: например, преследование по горячим следам убегающего преступника; поиски, разумно необходимые для предотвращения уничтожения или сокрытия улик; и обыск мобильного транспортного средства, если у офицера есть вероятная причина того, что доказательства преступления находятся в этом мобильном транспортном средстве.Еще один случай обоснованного обыска без санкции, признанный Верховным судом, — это инцидент с досмотром действительного ареста, или «SIA».

Педрик: Идея обысков с целью ареста без санкции, или SIA, существует довольно давно, верно?

Макадамс: Да, он был определен более 40 лет назад в решении Верховного суда по делу Chimel v. California , 395 U.S. 752 (1969).

Педрик: Тем не менее, похоже, что Суд все еще боролся с этим вопросом в своем решении 2009 года по делу Arizona v.Gant, , прибыл на S.Ct., 129. 1710?

Макадамс: Ты абсолютно прав, Гейб. Своим решением по делу Gant Верховный суд попытался внести ясность и дисциплинированность в закон, касающийся того, когда СИА может включать пассажирский салон транспортного средства, недавно занятый арестованным. Я надеюсь, что в ходе этого выступления мы с вами подытожим это решение и юридический прецедент, на котором оно было основано, а также дадим оценку влияния решения Gant на обыск автомобилей, произошедший в результате ареста недавнего пассажира.

Педрик: Похоже на план. С чего начать?

Макадамс: Как я только что упомянул, Верховный суд признал конституционность SIA в деле Chimel v. California . В этом случае офицеры, имеющие ордер на арест Чимела, обыскали всю резиденцию Чимела, а также гараж и другую постройку, и вынудили жену Чимела помочь им в этом обыске. Суд признал обыск незаконным и постановил, что «в отсутствие какой-либо серьезной чрезвычайной ситуации» требование о разумности Четвертой поправки предусматривает, что «полиция должна, когда это практически возможно, получать предварительное судебное одобрение обысков через процедуру выдачи ордера.”

Педрик: Одобрил ли Верховный суд обыск дома Чимела на основании его законного ареста?

Макадамс: Нет. Тем не менее, суд признал необходимость обеспечения безопасности сотрудников и сохранения доказательств. Для удовлетворения этих потребностей Суд установил, что после законного ареста офицер может обоснованно обыскать арестованного без ордера, чтобы найти и извлечь любое оружие, которое арестованный мог использовать для сопротивления аресту или побега. Кроме того, Суд постановил, что офицер, производивший арест, может искать и конфисковывать любые доказательства личности арестованного, чтобы предотвратить их сокрытие или уничтожение.Вкратце, Суд пришел к выводу, что объем разумного СВВ включает личность арестованного и территорию, «находящуюся под его непосредственным контролем», но не закрытые или скрытые зоны в комнате для ареста или других комнатах, кроме тех, в которых происходит арест.

Педрик: Похоже, обыск дома Чимела после ареста превысил эти рамки.

Макадамс: Да, суд признал так.

Педрик: Но решение Chimel напрямую не касалось инцидента при обыске с целью ареста автомобиля, недавно занятого арестованным, как это было в случае с Gant. Что Суд должен был сказать о предыдущих случаях, связанных с такими необоснованными обысками автомобилей после ареста?

МакАдамс: В 1981 году в деле New York v. Belton, , о котором было сообщено по номеру 453 US 454, Суд рассмотрел вопрос о допустимом объеме SIA, когда арестованный во время или непосредственно перед арестом был оператор или пассажир в транспортном средстве. Сотрудник полиции на законных основаниях остановил машину с четырьмя пассажирами из-за превышения скорости водителя. Подойдя к машине после остановки, офицер почувствовал запах марихуаны и увидел конверт на полу машины, на котором был напечатан символ марихуаны.Он приказал пассажирам выйти из машины, достал и открыл конверт, и обнаружил, что в нем была марихуана. В кармане пиджака подсудимого, который также находился в машине, офицер обнаружил кокаин.

Педрик: Правильно ли я понимаю, что все это было сделано без ареста или ордера на обыск?

Макадамс: Да, верно.

Педрик: Какое решение принял суд относительно законности этого обыска без санкции?

Макадамс: Суд поддержал обыск куртки Белтона, заключив, что «когда полицейский произвел законный арест водителя автомобиля, он может, как одновременный инцидент с этим арестом, произвести обыск в пассажирском салоне этого автомобиля.”

Педрик: Каким было юридическое обоснование этого вывода судом?

Макадамс: Проще говоря, Суд счел разумным сделать вывод о том, что предметы в салоне автомобиля задержанного находятся в «зоне, в которую арестованный может добраться, чтобы захватить оружие или [доказательства]». Таким образом, с точки зрения безопасности сотрудников или сохранения доказательств Суд пришел к выводу, что такой обыск является конституционно обоснованным.

Педрик: Хорошо.Это небольшой логический скачок, когда офицер арестовывает человека, пока арестованный сидит в машине. Что ранее Суд говорил о распространении ОВСС задержанного на транспортное средство, когда арестованный больше не находится в этом транспортном средстве?

МакАдамс: В более позднем деле Thornton v. United States, , зарегистрированном по номеру 541 U.S. 615, Суду был представлен полицейский, который пытался провести остановку движения в Торнтоне. Однако сначала Торнтон не ответил.После того, как Торнтон позже добровольно остановился и вышел из своего автомобиля, офицер установил с ним контакт. В то время Торнтон дал согласие на обыск, и во время этой обыски офицер обнаружил у Торнтона запрещенные наркотики. Офицер арестовал Торнтона, надел на него наручники и усадил на заднее сиденье его машины. После этого офицер вернулся к машине Торнтона и обыскал ее, обнаружив под водительским сиденьем огнестрельное оружие.

Педрик: Когда Торнтон вышел из машины, кажется логичным сделать вывод, что внутренняя часть машины больше не представляет собой область, в которую он мог бы добраться, чтобы захватить оружие или улики, требование, изложенное в Belton.

Макадамс: Это был точный аргумент Торнтона. Суд поддержал обыск салона автомобиля Торнтона, однако, установив, что проблемы безопасности офицера и уничтожения доказательств одинаковы, независимо от того, находится ли подозреваемый внутри или снаружи машины, если он все еще контролирует ее.

Педрик: Это может показаться открытой концепцией. Под этим я подразумеваю контроль над автомобилем. Предоставило ли решение Thornton какие-либо указания относительно концепции «управления транспортным средством» в контексте ареста оператора, которого больше нет в транспортном средстве?

МакАдамс: Не совсем.Результатом стало то, что со временем правоохранительные органы начали рассматривать SIA транспортного средства, недавно эксплуатируемого или занятого арестованным, как почти, если не фактически, неотъемлемую часть ареста, а не как надстройку, которую необходимо было независимо обосновать. путем формулирования соображений безопасности офицера или сохранения доказательств.

Педрик: Решение о Торнтоне было принято в 2004 году, верно?

Макадамс: Да.

Педрик: Было ли решение Аризона против Ганта в следующий раз, когда Верховный суд рассматривал этот вопрос?

Макадамс: Да.Это было в 2009 году.

Педрик: Каковы были факты по делу Gant ?

Макадамс: Вскоре после ареста двух человек в доме за предоставление ложной информации и хранение принадлежностей для наркотиков, полицейские в Тусоне, штат Аризона, узнали Родни Ганта, когда он прибыл в это место на своей машине. Зная, что действие водительских прав Ганта было приостановлено, один офицер подошел к Ганту, который припарковался на подъездной дорожке к дому, а затем вышел из своей машины.Гант закрыл за собой дверь машины и подошел к офицеру.

Педрик: Где в это время был офицер?

МакАдамс: Он шел к Ганту и своей машине, и они встретились в точке примерно в 10-12 футах от машины Ганта. Именно там офицер арестовал Ганта за вождение с приостановленными правами. Затем полицейский надел на Ганта наручники и поместил его на заднее сиденье ближайшей полицейской машины. Когда полицейский обыскал машину Ганта, происшедшую во время этого ареста, он обнаружил пистолет и пакет с кокаином в кармане куртки на заднем сиденье.Позже Ганту было предъявлено обвинение в хранении наркотиков и их принадлежностей.

Педрик: Обыск машины Ганта, по-видимому, оправдан решением Thorton . Оспаривал ли Гант поиск своей машины?

Макадамс: Да. Но он утверждал, что необоснованный обыск его автомобиля не был оправдан согласно Belton , потому что (1) он не представлял угрозы для офицеров после того, как он был в наручниках и в патрульной машине, и (2) потому что он был арестован за нарушение правил дорожного движения. правонарушение, в отношении которого в его автомобиле не обнаружено никаких доказательств.Верховный суд Аризоны согласился и постановил, что необоснованный обыск автомобиля после того, как его владелец был арестован, надет наручники и закреплен в задней части полицейской машины, а место происшествия в остальном безопасное, является неконституционным.

Педрик: Что сказал Верховный суд США?

Макадамс: Этот суд в конечном итоге согласился с Верховным судом Аризоны. Решением от пяти до четырех суд постановил, что SIA в отношении транспортных средств после ареста недавнего пассажира этого транспортного средства должны основываться на «соображениях безопасности и доказательствах, лежащих в основе правила Chimel о достижении расстояния».Большинство членов Суда написали, что более раннее прочтение его решения по делу Belton было «излишне широким, что привело к выводу, что обыск транспортного средства с целью задержания был правом полиции, а не узким исключением из требования о выдаче ордера, применимого только тогда, когда Факты на самом деле демонстрируют проблемы безопасности офицера или уничтожения доказательств, как это предусмотрено в Chimel ».

Педрик: Итак, как суд наконец вынес решение по фактам Ганта? Была ли у полиции Тусона достаточная забота о безопасности офицеров и / или сохранности улик?

Макадамс: Ну, во-первых, Суд пришел к выводу, что SIA автомобиля Ганта допустимо только в том случае, если (1) Гант сохранил фактический доступ к внутренней части своего автомобиля или (2) у арестованного офицера есть «основания полагать» эти доказательства преступления, за которое он произвел арест Ганта, происходило в машине Ганта.

Педрик: Причина верить или обоснованное подозрение?

МакАдамс: Суд Gant использовал термин «основание полагать», но еще не дал определения этого термина в своем решении по делу Gant. Некоторые суды низшей инстанции приравняли стандарт «разумного предположения» к вероятной причине, в то время как другие пришли к выводу, что стандарт разумного убеждения Gant меньше вероятной причины.

Педрик: Итак, что же остается за федеральными LEO в этом вопросе?

Макадамс: Сотрудникам федеральных правоохранительных органов следует проконсультироваться с помощником У.С. Прокурор о применении стандарта «основания полагать» в районах и районах, где они работают. Мое лучшее предположение относительно значения слова «причина полагать» состоит в том, что это, вероятно, эквивалент «разумного подозрения», но это еще предстоит выяснить. Явным выводом из владения Gant, , однако, является то, что учение Chimel остается хорошим законом. Таким образом, после действительного ареста офицер, производящий арест, может провести безосновательный обыск помещения, находящегося под «непосредственным контролем» задержанного, а также «зоны, из которой он может завладеть оружием или разрушаемыми доказательствами».Суд в деле Gant четко указал, что обыск автомобиля по этому делу не соответствовал этому стандарту, потому что он произошел после того, как на Ганта надели наручники и поместили его в заднюю часть патрульной машины. Соответственно, давняя презумпция правоохранительных органов на «немедленный контроль» над салоном транспортного средства просто из-за близости к задержанному больше не существует.

Педрик: Действительно ли Gant преобладали над Thornton ?

Макадамс: Нет. Фактически, Суд в деле Gant прямо отверг любое мнение о том, что он отменял решение Thornton .Таким образом, я прихожу к выводу, что фактическое изменение, произведенное Gant на право проведения досмотра сотрудника правоохранительных органов после ареста, можно рассматривать как очень узкое. Таким образом, если производящий арест офицер обнаружит доказательства преступления на личности задержанного, который недавно занимал транспортное средство, SIA может разумно распространяться на пассажирский салон этого транспортного средства. Из этого также следует, что, если у офицера, производящего арест, нет транспортного средства для обеспечения задержанного в деле, связанном с наркотиками или другим серьезным уголовным преступлением, офицер может обоснованно сделать вывод, что, даже если на обвиняемого надеты наручники, его транспортное средство остается в пределах его непосредственного контроля и место где он мог завладеть оружием или разрушаемыми уликами.Точно так же, если офицер один, но имеет дело с несколькими задержанными, которые недавно занимали автомобиль, можно разумно утверждать, что офицер может провести быстрый обыск автомобиля в поисках оружия и разрушаемых улик, чтобы обеспечить свою безопасность, прежде чем увезти задержанных подальше от места происшествия. средство передвижения.

Педрик: Однако, если я понимаю ваши предыдущие комментарии, кажется, что после Gant, не было аналогичной основы для обнаружения возможности доступа к транспортному средству, безопасность офицера не оправдает SIA транспортного средства.В этом случае офицер, желающий провести законный обыск салона автомобиля, должен быть готов сформулировать объективную причину полагать, что автомобиль является хранилищем доказательств преступления, на основании которого был произведен арест.

Макадамс: Да. Это правильно.

Педрик: Какие-нибудь заключительные комментарии, Джим?

Макадамс: В заключение я предлагаю не рассматривать Gant как серьезное препятствие для эффективного досмотра транспортных средств после ареста. Если офицер, производящий арест, может сформулировать разумные факты, демонстрирующие реалистичную вероятность того, что задержанный или другое лицо, действующее для оказания помощи задержанному, сохранит доступ к транспортному средству, оружию или разрушаемым вещественным доказательствам в этом транспортном средстве, SIA этого транспортного средства пройдет тест Gant .Если полицейский сможет сформулировать причину полагать, что в транспортном средстве есть доказательства преступления, за которое он только что произвел арест, Gant позволит провести последующий обыск пассажирского салона транспортного средства. В отсутствие таких четко сформулированных фактов вероятность того, что SIA транспортного средства будет законным, мала.

Педрик: Спасибо. На этом презентация завершена.

Кто меня буксировал? | Буксир

Незаконно припарковано

Транспортное средство, припаркованное незаконно или ставящее под угрозу общественную безопасность, может быть немедленно удалено.Транспортные средства, припаркованные перед любым из следующих знаков, могут буксироваться: Строительная зона, пожарная полоса, пожарный гидрант, автобусная зона, красная зона, парковка для инвалидов, запрет на парковку в любое время или другие зоны, где парковка запрещена.

Несанкционированная парковка или блокирование частной собственности

Транспортные средства не могут парковаться на частных автостоянках, проездах или других местах без разрешения владельца собственности. Согласно коду транспортного средства, въезды в частную собственность должны быть обозначены специальными знаками, а транспортные средства должны быть припаркованы с нарушением.Владельцы недвижимости могут немедленно вызвать частные буксирные компании и эвакуаторы. О буксируемых или удаленных транспортных средствах необходимо сообщать в полицию. При определенных обстоятельствах сотрудники полиции могут также изъять автомобили из частной собственности.

Блокировка проезжей части, тротуаров или проезжей части

Транспортное средство не может блокировать улицу, полосу движения, проезжую часть, тротуар, полосу отвода или другое транспортное средство. Препятствующие автомобили можно немедленно отбуксировать.

Брошенные автомобили

Любой автомобиль, заявленный как брошенный или оставленный без движения на любой улице общего пользования, может быть отмечен офицерами как брошенный.У владельцев есть 48 часов с момента нанесения отметки на транспортное средство, чтобы удалить его до того, как его отбуксируют.

Транспортные средства инвалиды или разобранные автомобили

Если транспортное средство находится в небезопасном рабочем состоянии или не может двигаться своим ходом, офицеры могут немедленно отбуксировать его в любое время без предварительного уведомления.

Нелицензионные или приостановленные водительские права

Транспортным средством не может управлять любое лицо без водительских прав или лица, нарушившие права.Транспортные средства можно буксировать, даже если в транспортном средстве находится лицензированный пассажир или водитель не является владельцем.

Срок регистрации истек

Буксировать можно любое транспортное средство, зарегистрированное в любом государстве, обнаруженное где-либо с просроченной регистрацией.

Неоплаченная парковка

Транспортные средства, получившие три или более штрафов за неоплаченную парковку или имеющие непогашенный остаток, превышающий 100 долларов США, могут быть отбуксированы в любое время.После оплаты парковки автомобиль может быть передан владельцу.

Водитель или пассажир арестован

Транспортные средства нельзя оставлять на проезжей части после ареста водителя или лица, управляющего транспортным средством.

Доказательства или использованные в преступлении

Любой автомобиль, использованный в преступлении или содержащий доказательства преступления, будет немедленно отбуксирован и конфискован полицией.

Может ли полиция обыскать автомобиль без ордера на арест после ареста по инерции?

Тейлор против.Штат , (Мд. 2016)

Офицер остановил Тейлора за превышение скорости и нарушение знака «Стоп». Офицер почувствовал запах алкоголя в дыхании и теле Тейлора, увидел налитые кровью и остекленевшие глаза Тейлора и отметил, что речь Тейлора была настолько невнятной, что было трудно понять некоторые из того, что он сказал. Офицер провел стандартные полевые тесты на трезвость. Основываясь на плохой работе Тейлора на тестах, офицер арестовал его за вождение в нетрезвом виде. Офицер запасной обыскал машину Тейлора до места ареста.Он нашел прозрачный пластиковый пакет, в котором содержалось 76 завязанных узлов мешков с порошковым кокаином.

Тейлор утверждал, что обыск его автомобиля нарушил правило, сформулированное в деле Arizona v. Gant (556 U.S. 332 (2009)). В деле Gant Верховный суд постановил, что офицеры могут провести безосновательный обыск в салоне автомобиля с целью задержания только в том случае, если «разумно полагать, что в транспортном средстве могут быть обнаружены доказательства, относящиеся к преступлению ареста». Тейлор утверждал, что на него были надеты наручники, и обстоятельства его ареста не могли обоснованно привести офицеров к выводу, что в автомобиле содержатся доказательства, связанные с преступлением вождения в нетрезвом виде.

Суд не согласился с этим, полагаясь на показания офицера, производившего арест, о том, что его подготовка и опыт работы с DUI научили его, что существует «большая вероятность» того, что в машине Тейлора будут открытые контейнеры с алкоголем, связанные с расследованием DUI. Суд заявил, что он должен «оценивать доказательства через призму опытного сотрудника правоохранительных органов и уделять должное внимание его подготовке и опыту».

Решение свидетельствует об уважении, которое суд окажет при применении решения Gant , и подчеркивает важность тщательных отчетов и свидетельских показаний.Результат в этом деле стал возможен, потому что офицер свидетельствовал о его обучении и предыдущем опыте, что привело его к мысли, что открытые контейнеры часто встречаются в автомобилях водителей, арестованных за DUI. Хотя из решения суда это не очевидно, вполне вероятно, что офицер был достаточно тщательным, чтобы включить эту информацию в отчет, предоставленный прокурору.

Александрийская полиция арестовала в ходе расследования угона автомобиля | ALXnow

Двое мужчин были арестованы после того, как якобы пытались перепродать украденные машины и чуть не сбили сотрудника полиции Александрии.

Майкл Догерти, 18-летний житель Вашингтона, округ Колумбия, и 20-летний мужчина из округа Принс-Джордж, штат Мэриленд, были арестованы 7 декабря после того, как якобы бежали из автогалереи Ясини возле улицы Кинг-стрит-Олд. Городская станция метро в украденной белой Toyota RAV4.

Подозреваемые якобы отказались приказать сотруднику полиции Александрии остановиться и чуть не ударили его, согласно письменным показаниям под присягой на обыск. Позже автомобиль был найден брошенным менее чем в 800 метрах от Робертс-лейн возле апартаментов Mason Garden.

Полиция Александрии связала инцидент с ноябрьской кражей нескольких автомобилей, перечисленных на сайте OfferUp. В этих случаях владельцы, которые рекламировали свои автомобили для продажи на OfferUP, встречались с подозреваемыми в заранее определенных местах и ​​получали ложные чеки на сумму до 22 000 долларов. Затем подозреваемые уехали на машинах, и по крайней мере одна из машин была указана на том же сайте.

В конце концов, автогалерея купила за 4000 долларов Chevrolet Camaro, украденный 11 ноября.4 после того, как потерпевшей был выдан фальшивый чек на 23000 долларов. Затем автогалерея разместила автомобиль для продажи в своем профиле OfferUp.

«Мы все равно привезем вам больше машин, но мы хотим как минимум 5 (тысяч долларов за Camaro)», — якобы заявили подозреваемые представителю Ясини, согласно письменным показаниям.

После того, как полиция Александрии связалась с ним по поводу украденного автомобиля, владелец автосалона сообщил 7 декабря, что двое подозреваемых, ответственных за продажу автомобилей, пытались продать ему еще один.

«Полиция прибыла на место происшествия… и попыталась остановить людей в автомобиле, приказав им остановиться после получения подтверждения, что они являются подозреваемыми», — сообщила полиция в письменных показаниях. «Машина не остановилась и чуть не ударила полицейских, пытавшихся остановить машину».

Полиция нашла подозреваемых возле заброшенного RAV4 и подтвердила их личности, получив номера мобильных телефонов у владельца автосалона.

Догерти был выпущен под залог в декабре.8 после того, как ему было предъявлено обвинение в покушении на правоохранительные органы, получении / покупке украденных товаров и непосещении места происшествия, повлекшего за собой материальный ущерб. 20-летнему подозреваемому было предъявлено обвинение в нарушении охранного ордера, и в тот же день он был освобожден под залог.

Епископская полиция арестовала два кража автомобиля за два дня

Епископское полицейское управление

Этот отчет поступил в Sierra Wave News благодаря любезности Департамента полиции епископа в среду, 3 февраля 2021 г.По-видимому, некоторые местные жители из Бишопа и Маммот-Лейкс решили, что угон автомобилей в Лос-Анджелесе, а затем возвращение их сюда, где они живут, — хороший способ передвижения? Будем надеяться, что нет. Оставайся дома! Разве что приказ сняли.

Преступление / правонарушение: VC 10851 — Кража транспортного средства

Во вторник, 2 февраля 2021 г., офицер, патрулирующий квартал 300 по улице Э. Пайн-стрит, заметил подозрительный оккупированный автомобиль, припаркованный на обочине дороги. После проверки номерного знака офицер узнал, что автомобиль был украден из округа Лос-Анджелес.Офицер связался с субъектом-мужчиной, находившимся в автомобиле, и определил, что он не является владельцем автомобиля. Офицеры арестовали Адриана Рентерию Эрнандеса, 38 лет, из Бишопа за кражу автомобиля и выдачу ордера на арест. Рентерия Эрнандес была помещена в тюрьму округа Иньо.

В среду, 3 февраля 2021 года, офицеры патрулировали 100-й квартал Южной улицы, когда офицер заметил пикап Chevrolet S10. Офицеры инициировали остановку движения за незначительное нарушение правил дорожного движения.Во время контакта с пассажирами офицеры обнаружили внутри автомобиля наркотические средства. В ходе расследования полицейские обнаружили, что номерной знак, прикрепленный к автомобилю, принадлежит другому транспортному средству. Офицеры узнали, что пикап был украден из округа Лос-Анджелес. Хесус Империалгерман, 29 лет, из Маммот-Лейкс был арестован и помещен в тюрьму округа Иньо за кражу автомобиля.

Связанные

О компании Новости
Мы работаем, чтобы предоставлять ежедневные новости для всей Восточной Сьерры в традициях Службы новостей Восточной Сьерры и Sierra Wave.Мы представляем вам ежедневные события, местную политику, криминал, правительственные дела и забавные вещи. Пожалуйста, свяжитесь с нами .

Остановка движения и арест для DUI в Вирджинии

Когда вы видите мигающие огни позади вашего автомобиля, это может быть нервным переживанием, даже если вы не сделали ничего плохого. Однако этот опыт может стать еще более мучительным, если вы хоть немного выпили. То, что было просто непринужденной и веселой вечеринкой с друзьями, может быстро превратиться в кошмар.

Остановка движения и арест для DUI в Вирджинии

Остановки движения обычно начинаются с того, что полиция запрашивает у вас водительские права, регистрацию и подтверждение страховки. Однако с того момента, как полиция приблизится к вашему автомобилю, они также могут искать признаки того, что водитель находится «под влиянием». Это включает в себя попытку почувствовать запах алкоголя или марихуаны, поиск бутылок или банок в машине, доказательства употребления наркотиков или даже реакцию пассажиров внутри транспортного средства.

Важно помнить, что когда вас в любой ситуации останавливает офицер полиции, все, что вы говорите, может быть использовано для дальнейшего расследования и потенциально может быть использовано для оправдания вашего ареста.Может показаться, что офицеры разговаривают, когда они действительно анализируют то, что вы говорите. Вопрос о том, куда вы идете или откуда, может быть индикатором того, что в вашей истории есть несоответствия или что вы пришли из места, где подавали алкоголь.

Имейте в виду, что чем больше информации вы откроете офицеру, тем больше информации будет у полиции, чтобы разработать вероятную причину для ареста. В любой ситуации для вашей безопасности лучше всего проявлять послушание и уважительное отношение к правоохранительным органам, даже если полиция не делает то же самое в свою очередь.

Стандартизированные полевые тесты на трезвость в Вирджинии

Когда вас останавливают и полицейский подозревает, что водитель может находиться в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, он, скорее всего, попытается измерить вашу трезвость, используя стандартные полевые тесты на трезвость (SFST). Эти тесты не являются обязательными, и нет обязательных штрафов за отказ в проведении этих очень субъективных тестов. Полевые тесты на трезвость включают:

  • Тест на стойку на одной ноге: Как следует из названия, офицер, скорее всего, попросит вас встать на одну ногу и попытаться судить о вашей трезвости по вашим способностям.Несколько состояний, включая нервозность, регулярную координацию, погода и другие факторы, не имеющие ничего общего с алкоголем, могут повлиять на способность человека выполнять эту задачу.
  • Тест горизонтального взгляда: В этом тесте офицер попросит вас следить глазами за ручкой или светом. Скорее всего, он будет искать непроизвольные движения глаз. Многие факторы могут повлиять на способность офицера замечать это, например ветер и дождь или скорость передвижения; кроме того, ни один офицер не является экспертом в области офтальмологии.
  • Тест с ходьбой и поворотом: В этом тесте офицер попросит вас идти по прямой и повернуть. Любой, кто пробовал это самостоятельно, вероятно, может подтвердить, что это не так просто, как кажется, даже в трезвом виде. Существует множество факторов, которые могут привести к тому, что водитель «не пройдет» этот тест, включая проезжающие машины и огни, проблемы со здоровьем и неправильные инструкции.

Вирджиния DUI Chemical Tests

Полиция может попросить водителя подуть устройство для предварительного дыхания (PBT).Эти полевые дыхательные тесты не являются обязательными, и вы имеете право отказаться от этих тестов. Эти устройства могут быть очень неточными и приводить к аресту DUI, даже если драйвер находится ниже установленного законом лимита.

Однако после ареста DUI полиция может потребовать, чтобы водитель сдал анализ дыхания или крови. Согласно законам о подразумеваемом согласии Вирджинии, вы должны пройти химический тест после ареста DUI или столкнуться с обязательными штрафами. Отказ от химического теста может привести к принудительной приостановке действия лицензии на 1 год, и водитель не будет иметь права на получение ограниченного права.

Контрольно-пропускные пункты трезвости Вирджинии

Правоохранительные органы Вирджинии могут иногда устанавливать на дорогах контрольно-пропускные пункты. Это контрольно-пропускные пункты, которые останавливают автомобили и включают короткие интервью с водителями, чтобы полицейские «отсеивали» пьяных водителей на дороге. К сожалению, даже если вы выпили всего один раз, полиция может использовать эту возможность, чтобы провести вас через полную батарею вопросов и тестов, пока у них не появится вероятная причина для ареста.

Арест и судебный процесс в Вирджинии

Когда вас арестуют за DUI, вас, скорее всего, доставят в полицейский участок или местную тюрьму.Ваш автомобиль может быть отбуксирован, если никто не сможет отвезти его домой. Во время ареста полиция может заключить вас под стражу, в том числе взять отпечатки пальцев и сфотографировать. Полиция также обычно забирает ваши водительские права, если у вас нет водительских прав.

После ареста, возможно, в ваших интересах хранить молчание до тех пор, пока у вас не будет возможности поговорить со своим адвокатом. Если полиция допрашивает вас после ареста, вы имеете право хранить молчание.Чем меньше информации получат офицеры во время вашего ареста, тем лучше ваше дело может быть передано в суд.

В зависимости от ситуации, вас могут удерживать до тех пор, пока вы не явитесь в суд, или вы можете быть освобождены с указанием даты суда для ответа на выдвинутые против вас обвинения. Как можно скорее вам следует подумать о том, чтобы связаться с опытным адвокатом защиты Вирджинии DUI, который может объяснить процесс и сообщить, как вы можете бороться с обвинениями в вождении в нетрезвом виде.

Оборона Вирджинии DUI Charges

В Вирджинии есть несколько способов защиты дел, связанных с DUI.Хотя закон кажется абсолютным, Содружество обязано доказать вашу вину вне всяких разумных сомнений. Некоторые распространенные методы защиты обвинений в DUI включают:

  • Подавление доказательств: В некоторых случаях полиция получает информацию от вас во время вашего ареста или во время остановки DUI в нарушение ваших конституционных прав.
5Май

Какой распылитель лучше для карбюратора солекс 21083: Быстрый старт автомобиля с карбюратором Солекс

Быстрый старт автомобиля с карбюратором Солекс

В сети Интернет имеется много рекомендаций на тему увеличения приемистости двигателя автомобиля за счет переделки карбюратора. В этой статье изложена своя версия такой доработки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций. Она будет касаться улучшения работы некоторых элементов ускорительного насоса так как он в первую очередь отвечает за быстрый и мощный старт автомобиля с места и его последующий разгон. Это своего рода легкий тюнинг, который не сильно отразится на величине расхода топлива, но добавит заметное улучшение в динамику автомобиля.

Подготовительные работы

1. Снимаем карбюратор с двигателя автомобиля.

2. Очищаем его от внешних загрязнений.

Можно протереть его тряпкой, смоченной ацетоном, очистить со всех сторон кисточкой или щеткой, обдуть сжатым воздухом, можно обработать карбюратор с помощью специального аэрозольного очистителя, продающегося в магазине.

3. Снимаем верхнюю часть (крышку) карбюратора.

Дорабатываем ускорительный насос карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Вот несколько вариантов, на выбор, его доработки:

— Переделываем штатный распылитель ускорительного насоса

Наша цель — добиться более мощной и продолжительной струи топлива из распылителя и как следствие получение быстрого и мощного, без «провалов» ускорения автомобиля, при нажатии на педаль «газа».

На изображении показан штатный распылитель ускорительного насоса карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, так как мы его видим, сняв верхнюю часть (крышку) карбюратора.

Штатный распылитель УН карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Заменяем свой распылитель распылителем от карбюратора 21073-1107010 (замена имеет смысл для всех модификаций карбюратора Солекс кроме самого карбюратора 21073-1107010 Солекс). Он имеет более широкий канал в своей трубке распылителя. Да и сама трубка у него всего одна и она будет направлена в первую основную камеру карбюратора. Штатный распылитель вынимаем, поддев под длинный носик шлицевой отверткой. На его место вставляем 21073-1107010.

Штатный распылитель УН карбюратора 2107-1107010 Солекс — с одним носиком

— Выгибаем длинную трубку штатного распылителя в первую камеру карбюратора. В итоге результат практически такой же как и при его замене.

— Выдергиваем обе трубки из корпуса распылителя. Нижнюю выкидываем, а верхнюю с более широким отверстием укорачиваем, подгибаем по длине и вставляем на место нижней трубки (нижнее отверстие в корпусе распылителя).

Верхнее отверстие запаиваем оловом.

Доработка стандартного распылителя УН карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс — под один носик

Необходимо сказать, что в результате этих доработок мы получим резкое ускорение при старте с места и на скоростях до 90 – 100 км/ч так как тюнингованный распылитель ускорительного насоса будет выведен только в первую камеру карбюратора, а хотелось бы чтобы и на скоростях свыше 100 км/ч был хороший «подхват». Для этого можно проделать следующее:

— Берем два штатных распылителя. Из одного вынимаем нижнюю трубку из другого верхнюю.Вынутую верхнюю трубку укорачиваем, подгибаем и вставляем на место нижней в распылитель с одной верхней трубкой. Получаем штатный распылитель с двумя трубками с каналами большего диаметра. В итоге не пострадает ускорение на любых скоростях так как распылитель будет «стрелять» в обе камеры.

Еще один вариант доработки распылителя ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Варианты с рассверливанием трубок распылителя рассматривать не будем, так как во-первых это довольно трудоемкий процесс, а во-вторых черезмерное увеличение сечения каналов в трубках распылителей может привести к нарушению смесеобразования.

После проведения работ следует «пристрелять» струю из трубки распылителя так, чтобы она в своем падении вниз не задевала дроссельную заслонку и стенки камеры карбюратора и уходила прямиком во впускной коллектор. Можно, но не обязательно, регулировочным винтом под рычагом на оси дроссельной заслонки второй камеры полностью закрыть эту самую заслонку. В не тюнингованном карбюраторе между кромками заслонки и стенками камеры существует зазор (0,05 мм) для удаления топлива, падающего из трубки распылителя и скапливающегося на поверхности закрытой заслонки.

И не стоит забывать про резиновое уплотнительное кольцо на корпусе распылителя. Если оно повреждено, меняем его на новое.

На этом можно и остановиться. Увеличение расхода топлива мы получим незначительное, настройки карбюратора не собьем, а в итоге получим хорошо заметное увеличение отклика на педаль «газа» на разных режимах работы двигателя. А для тех кто хочет пойти еще дальше в усовершенствовании своего карбюратора существует еще одна доработка.

Заменяем нажимной кулачок ускорительного насоса на оси дроссельной заслонки первой камеры
Нажимной кулачок ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Ниже приведен перечень маркировки кулачков привода ускорительного насоса для разных модификаций карбюратора 2108 Солекс.

На тех моделях где кулачок с номером «7», есть смысл поменять его на номер «4». На карбюраторах с 4-м кулачком не меняем ничего.

В результате получаем увеличение продолжительности и мощности струи топлива, которая впрыскивается из распылителя ускорительного насоса и следовательно повышения приемистости автомобиля при нажатии на педаль «газа».

2108 – «7»

21081 – «4»

21083 – «7»

21073 – «4»

21051 – «4»

21083-31 –« 7»

21083-35 – «7»

21412 – «4»

21083-62 – «7»

На изображении кулачок ускорительного насоса карбюратора 21073 Солекс под номером 4.

Кулачок УН №4

Он большего размера чем №7 и может как следует улучшить продолжительность и величину впрыска топлива через ускорительный насос при нажатии на педаль «газа». Минусом будет лишь то, что расход топлива еще несколько вырастет.

Примечания и дополнения

— Еще несколько шагов в сторону увеличения мощности и приемистости двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 «Солекс» можно увидеть на странице «Увеличение мощности и приемистости двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс».

Еще статьи на сайте по доработке карбюраторов Солекс

— Уменьшение расхода топлива двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс

— Устранение деформации нижней поверхности (фланца) карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Доработка винта «качества» топливной смеси на карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс

— Доработка смесительных камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Доработка привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Доработка и тюнинг ускорительного насоса карбюратора Солекс

Ускорительный насос на карбюраторах Солекс необходим для принудительного обогащения топливной смеси при нажатии на педаль «газа» и как следствие ускорения автомобиля.

Доработку ускорительного насоса проводят для большего увеличения динамических характеристик (старт, разгон, «подхват») двигателя автомобиля. Чем больше и продолжительнее впрыск топлива из носиков ускорительного насоса, тем резвее автомобиль срывается с места или «подхватывает» на скорости.

Поэтому, для достижения этой цели, необходимо добиться следующего:

— увеличение объема топлива подаваемого через УН в двигатель;

— увеличение продолжительности впрыска на максимально большее время.

Доработка ускорительного насоса карбюратора Солекс сводится к выполнению нескольких задач:

Тюнинг распылителя УН;

Дорабока или замена привода (кулачка) ускорительного насоса;

Настройка ускорительного насоса.

Вариантов доработки УН обычно два:

Очень быстрый старт с места (практически всех «рвешь» на светофоре) и ураганный разгон до 90-100 км/ч

На мощностных режимах автомобиль едет более-менее приемлемо.

Для этого увеличиваем объем впрыскиваемого топлива через распылитель УН в первую камеру карбюратора – например на 2108, 21081, 21083 Солекс вместо штатного распылителя (35-40) ставим «Нивский» (45) от карбюратора 21073-1107010 Солекс.

Распылитель ускорительного насоса карбюратора Солекс  21073-11070140

Либо, загибаем обе трубки распылителя в первую камеру карбюратора. Длинную трубку подрезаем на уровне с короткой (иначе через распылитель будет высасываться лишнее топливо – эффект эконостата).

Доработанный распылитель карбюратора Солекс

Дополнить доработку может установка кулачка привода УН большего размера (например, 4 вместо 7) или доработанного кулачка с иным профилем нажимной части (См. «Кулачки ускорительного насоса карбюратора Солекс»).

Кулачки №7 и №4 ускорительного насоса карбюратора Солекс

Тюнингованый кулачок увеличит количество впрыскиваемого топлива, и продолжительность впрыска по времени, что увеличит остроту отклика двигателя на нажатие педали «газа» в разы.

Степень тюнинга УН можно варьировать в зависимости от целей: доработать только распылитель, либо доработать только кулачок, либо и то и другое вместе. Мощность и приемистость двигателя будет расти прямо пропорционально количеству доработок.

Быстрый старт с места и хороший «подхват» на мощностных режимах

Таким условиям соответствует распылитель ускорительного насоса с носиками в обе камеры. Можно оставить штатный, можно штатный переделать в из 35-40 в 40-40 (укоротив и подогнув дополнительную длинную трубку, и установив ее вместо короткой штатной). Переделка обеспечит несколько больший объем впрыскиваемого топлива в первую камеру.

Переделанный из 35-40 в 40-40 штатный распылитель ускорительного насоса карбюратора Солекс

Плюс установка кулачка большего размера (4 вместо 7) или установка тюнингованого кулачка с иным профилем контактной части, непосредственно увеличивающим величину и продолжительность впрыска.

Такая доработка обеспечит увеличение приемистости на разных режимах работы двигателя (от старта до мощностных нагрузок) так как впрыск будет производится в обе камеры карбюратора, а не в одну как в первом случае. При этом она не сильно повлияет на увеличение расхода топлива двигателем автомобиля.

Оба варианта тюнинга ускорительного насоса можно дополнить некоторыми сопутствующими доработками: полировка (можно с расточкой) больших диффузоров, доработка малых диффузоров, заточка воздушной заслонки, стачивание винтов на заслонках, стачивание осей заслонок – то есть улучшение условий прохождения воздушного потока через карбюратор и соответственно как результат улучшение смесеобразования и наполнения цилиндров; плюс некоторое увеличение топливных жиклеров ГДС (См. «Подбор и доработка жиклеров карбюраторов Солекс и Озон»).

После проведения всех работ по доработке ускорительного насоса карбюратора Солекс необходимо настроить его работу – «пристрелять» струи топлива. От качества настройки УН напрямую зависит степень эффективности тюнинга. «Пристрелку» лучше всего проводить на снятом карбюраторе. Струи топлива при работе насоса должны падать точно в щель между открывающейся дроссельной заслонкой и стенкой смесительной камеры не задевая при этом самой стенки и заслонки. Носики УН подгибаем плоскогубцами и проверяем правильность падения струй.

Примечания и дополнения

— Подобная доработка ускорительного насоса карбюратора Солекс увеличивает топливный аппетит двигателя автомобиля приблизительно на 1-5 литров на сотню в зависимости от степени доработки.

— Положительным побочным эффектом доработки УН можно считать исчезновение «провалов» при нажатии на педаль «газа».

— Доработку ускорительного насоса рекомендуется делать на технически исправном, настроенном карбюраторе с нормально функционирующей системой питания и бензонасосом. В противном случае результат доработки может непредсказуемым.

— Существуют увеличенные распылители ускорительного насоса с двумя трубками от карбюратора 21053 Солекс (45-40) и кулачок №5 с него же или с москвичевского карбюратора 21041-1107010-30 Солекс (40-40). Эти детали также можно использовать в разных вариантах тюнинга УН.

— Подробно о неисправностях ускорительного насоса карбюратора Солекс: «Не работает ускорительный насос карбюратора Солекс».

Еще статьи по доработке (тюнингу) карбюратора Солекс

— Доработка крышки карбюратора Солекс

— Увеличение мощности двигателя с карбюратором Солекс

— Уменьшение расхода топлива двигателем с карбюратором Солекс

— Доработка системы холостого хода карбюратора Солекс и Озон

— Быстрый старт автомобиля с карбюратором Солекс

Неисправности карбюратора Солекс 21083 и их устранение

Как и любой другой узел автомобиля, топливная система при определенных обстоятельствах потребует ремонта. Неисправности карбюратора солекс 21083, как правило, случаются из-за неправильной настройки работы топливной системы, некачественного топлива, условий эксплуатации и т.д.

Рассмотрим основные причины неисправности карбюратора Солекс 21083 и как их можно определить.

  • Провал – во время нажатия на педаль газа, авто какое-то время продолжает ехать с той же скоростью, или начинает с замедлением ускорятся;
  • Рывок – кратковременная пауза перед ускорением;
  • Подергивание – одновременно несколько рывков, которые следуют один за другим;
  • Раскачивание – следующие несколько один за другим провалы;
  • Вялый разгон – авто начинает разгон медленно.

В карбюраторе Солекс 21083 неисправности могут возникать при изношенных деталях, когда пары масла поршневой группы, а также картерные газы начинают попадать в полость над карбюратором, что приводит к засорению фильтрующего элемента, далее все это оседает на жиклерах и остальных элементах карбюратора, что и затрудняет их работу.

Неисправности в ускорительном насосе карбюратора Солекс 21083

Если есть протекание топлива с крышки насоса, то в этом случае, вероятно, есть, провыв диафрагмы в ускорительном насосе, которую нужно заменить.

Может забиваться распылитель ускорительного насоса, это можно проверить простым нажатием на педаль газа при неработающем двигателе, если в момент нажатия из-под распределителя не появилась ровная струйка топлива без пузырьков воздуха, то причина очевидна.

Как правило, это может быть из-за:

  • отсутствия в поплавковой камере карбюратора топлива;
  • распылитель забивается ускорительного насоса;
  • неисправность обратного клапана в распылителе ускорительного насоса (следует продуть систему).

Отсутствие в поплавковой камере топлива определяется проверкой наличие смеси на входе в карбюратор Солекс 21083. Далее если топливо подается, необходимо проверить запорную иглу и сетчатый фильтр в карбюраторе, после чего проверяем бензонасос и т.д.

Разборка и сборка карбюратора Солекс 21083 в этом случае должна выполняться аккуратно и в правильно порядке. Иначе в процессе сборки вы сможете нарушить правильность установки жиклеров карбюратора Солекс 21083, фильтра, заслонок и т.д. Что приведет впоследствии к нестабильной работе карбюратора или его поломке.

Обедненная смесь определяется по следующим причинам:

При отсутствии топлива в камере поплавковой и исправном топливном насосе можно проверить пропускную способность карбюратора, и непосредственно шланга подводящего топливо к карбюратору.

Далее проверяют сетчатый фильтр и исправность иглы клапана топливного. Маловероятно что, игла может быть заклинена в закрытом положении, это только возможно при отсутствии скобы оттяжной, которая соединяет поплавок с иглой клапана, или сильном износе иглы.

Промывается сетчатый засоренный фильтр растворителем или ацетоном, и предварительно вынимают его из корпуса карбюратора, сжатым воздухом продувают фильтр и устанавливают на место. Топливный неисправный клапан необходимо заменить в сборе на новый.

Ремкомплект карбюратора Солекс 21083

Ремкомплект карбюратора Солекс 21083 лучше всего иметь запасной, чтобы в случаях неисправности он находился под рукой. Он пригодится не только во время ремонта карбюратора, а и в процессе тюнинга карбюратора Солекс 21083, если будет такая необходимость и желание.

Далее нарушение подачи состава смеси можно определить положением воздушной заслонки. Возможные заедание ее тяги привода, рычага, оси, неисправности связанные с пусковым устройством или неправильной регулировке.

Обеднение смеси может быть вызвано как во время работы, так и при пуске двигателя, низким уровнем топлива непосредственно в поплавковой камере. Также может иметь место подсос воздуха в выпускном коллекторе, где он соединяется с карбюратором.

В зимнее время, при отрицательных температурах воздуха, есть вероятность замерзания воды непосредственно в топливопроводе и каналах карбюратора, закупорки ледяными пробками, или обмерзания в зоне диффузоров смесительных камер. В результате чего, будет наблюдаться остановка или падение мощности двигателя.

Неустойчивые обороты или отсутствие холостого хода

При исправной работе систем карбюратора Солекс 21083, возможно засорение каналов или жиклеров холостого хода. Поврежденные резиновые уплотнители колец винтов количества и качества, неплотно закрученный электромагнит клапана: это все вероятные причина нестабильной работы авто.

Если есть система ЭПХХ (электронная система подстройки холостого хода), то также возможны неисправности из-за неполного закручивания топливного держателя жиклера, поломка электромагнитного клапана или блока управления, а также повреждение диафрагмы экономайзера.

Так как переходная система холостого хода совмещена с системой первой камеры, то при нестабильных оборотах холостого хода вероятность остановки или провала двигателя при начале плавном движении авто. Засоренные каналы продувают и промывают после частичной разборки данного карбюратора.

Все неисправные детали заменяют на новые. Ремкомплект карбюратора Солекс 21083, цена которого остается приемлемой для автовладельцев, позволяет не прибегать к попыткам поставить уже изношенные прокладки, пружинки и т.д. Таким образом, вы обезопасите себя от преждевременных поломок и неисправностей.

Пониженные или повышенные обороты, нестабильная работа мотора в режиме холостого хода

Эти причины могут быть вызваны неправильной регулировкой уровня топлива, холостых оборотов, или подсосом лишнего воздуха. На это может и повлиять износ и неправильная регулировка заслонок, как в первой, так и во второй камерах карбюратора.

Невозможный или затрудненный пуск холодного двигателя: вероятней всего неправильно выполнена регулировка пускового устройства, а также может быть изношенна диафрагма в пусковом устройстве.

Затрудненный запуск прогретого мотора

Наиболее частой причиной является, повышенный уровень топлива или переобогащение смеси. Это может быть вызвано не герметичностью топливного клапана или неправильной регулировкой поплавкового механизма. Обычно при неправильном тюнинге своими руками такое может случиться.

Именно поэтому стоит обращаться за помощью к квалифицированным специалистам, которые правильно и аккуратно выполнят все работы по ремонту, настройке карбюратора Солекс 21083, потому что именно профессионалы знают толк в карбюраторах различных модификаций, таких как Солекс 21083 1107010 и других.

Также можно просмотреть подробное описание и видео про ремонт карбюратора Солекс 21083, где наглядно представлен весь процесс по сборке, разборке и ремонту карбюратора.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 11 ноября, 2013

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Как устроен автомобиль, Советы автомобилистам

Карбюратор Солекс: устройство, настройка и регулировка

По мере ужесточения требований к системе питания двигателей, карбюраторы, как наиболее сложные узлы на пути бензина и воздуха к цилиндрам, подвергались серьёзным доработкам и прошли путь от простейших распылителей топлива к серьёзным многозадачным пневмогидравлическим устройствам.

Содержание статьи:

В России этот путь завершился созданием карбюраторов типа Солекс, ничего более совершенного у нас в стране не выпускалось, пришло время для систем впрыска топлива.

Как появился карбюратор Солекс

Эволюция карбюраторов для автомобилей ВАЗ началась с применения довольно эффективных приборов типа Вебер и продолжилась в семействе Озон, представлявших из себя тот же двухкамерный Вебер, но с дополнительными мерами по улучшению экологичности.

Особенно при пуске и прогреве, а также общей экономии топлива путём применения несколько более бедной рабочей смеси, где одновременно снижалась токсичность выхлопа.

Однако с появлением перспективного переднеприводного семейства ВАЗ-2108 от дальнейшего применения озонов пришлось отказаться. Они не могли нормально работать на поперечно расположенном двигателе, да и резервы экономичности были исчерпаны.

За основу новых карбюраторов были взяты приборы компании Solex, известного французского производителя, комплектующего своими изделиями многие мировые марки автомобилей и мототехники.

Это интересно: Как заменить жидкость в гидроусилителе руля

Изначально карбюраторы Солекс были применены на моторах 1,1 и 1,3 литра автомобилей ВАЗ 21081 и 2108, с появлением двигателя с увеличенным рабочим объёмом до 1,5 литра модели 21083 был разработан аналогичный прибор, отличающийся лишь калибровками, но породивший целое семейство для питания в том числе и машин классической компоновки, а также полноприводной Нивы с двигателями до 1,7 литра. Применялись похожие модификации и для Москвичей, в также поздних Волг.

Устройство карбюратора Солекс 21083

Характерной особенностью карбюратора 21083, связанной с его назначением для поперечного расположения двигателя, стала двухсекционная камера с двумя поплавками, позволяющая стабилизировать состав смеси при разгонах, торможениях и резких поворотах с переменными ускорениями.

Поплавковая камера

Оба поплавка связаны между собой общим кронштейном, надавливающим при всплытии на шариковый подпружиненный клапан подачи бензина от топливного насоса. Таким образом уровень топлива, являющийся базовой величиной для многих настроек, поддерживается постоянным. Небольшие колебания не сильно влияют на работу и учтены при калибровках.

Надпоплавковое пространство сбалансировано, то есть в нём поддерживается давление уже после воздушного фильтра, чтобы его переходное сопротивление не влияло на настройки.

Система холостого хода

Холостой ход обеспечивается менее сложным способом, чем в Озоне, здесь нет полностью автономной системы. Бензин поступает из эмульсионного канала главной дозирующей системы первой камеры, после чего смешивается с воздухом от воздушного жиклёра холостого хода, и образовавшаяся смесь подсасывается через отверстие под дросселем первой камеры.

В системе также присутствует электрический клапан принудительного холостого ходя, перекрывающий топливо во время торможения двигателем и переходное отверстие переменного сечения в стенке рядом с краем дроссельной заслонки.

Главная дозирующая система

Состоит из двух главных топливных жиклёров, двух воздушных и эмульсионных трубок, по одному комплекту на каждую камеру. Смесь образуется в малых диффузорах, установленных внутри воздушного потока через большие диффузоры первой и второй камер.

Потоки подключаются последовательно по мере роста нагрузки, путём поочерёдного открытия обеих дроссельных заслонок.

Качественный состав смеси определяется соотношением сечений жиклёров и уровнем топлива в поплавковой камере. Количество соответствует скорости потока и разрежению в диффузорах.

Ускорительный насос

Для обогащения смеси в момент резкого открытия дросселей из-за инерционных эффектов приходится применять дополнительный ускоряющий насос. Это диафрагма, приводимая через шток от кулачка на приводе дросселей, впрыскивающая бензин через распылители в обе камеры.

Когда вторая камера ещё закрыта, чтобы избежать накопления там бензина от ускорителя дроссель установлен с небольшим зазором относительно стенок, через который и уходит добавочный бензин.

Экономайзер

При достаточно большой нагрузке дроссель первой камеры открывается полностью, разрежение под ним падает, и это изменение давление используется для дополнительного обогащения смеси.

Делает это подпружиненная диафрагма экономайзера мощностных режимов, открывая дополнительный канал поступления топлива к распылителю первой камеры. При малых нагрузках разрежение отводит диафрагму от шарикового клапана и не даёт обогащать смесь.

Эконостат

Самая простая система карбюратора, работающая при больших нагрузках, полном открытии обеих заслонок и максимальных частотах вращения коленчатого вала.

Состоит из распылителя и единственного топливного жиклёра, забирающего бензин из поплавковой камеры. Начинает подсасывать дополнительное топливо при большом потоке воздуха, создающем необходимое разрежение в зоне распылителя.

Ручной регулятор заслонки (подсос)

Смесь при пуске холодного двигателя надо обогащать, поэтому в карбюраторе установлена воздушная заслонка с ручным приводом через тросик из кабины. При вытягивании подсоса воздух в первую камеру перекрывается, а дроссель немного приоткрыт, что обеспечивает требуемый состав.

После первых вспышек разрежение растёт, через диафрагму приоткрывая воздушную заслонку для исключения чрезмерного обогащения и заливания свечей.

Все механизмы могут регулироваться, обеспечивая оптимальный пуск. На некоторых модификациях ручной привод исключён с установкой автоматической пусковой системы, активируемой полным нажатие педали акселератора.

Как снять карбюратор Солекс

Для снятия карбюратора с автомобиля с целью ремонта, обслуживания или замены, надо отсоединить от него механическую, пневматическую, электрическую и топливную арматуру, после чего отвернуть гайки крепления к фланцу коллектора:

  • Снять корпус воздушного фильтра, отвернув центральную гайку крышки и четыре гайки фланца на шпильках верхней части карбюратора.
  • Отсоединить электрические разъёмы концевика и электромагнитного клапана.
  • Снять возвратную пружину и отсоединить трос привода дросселей.
  • Отсоединить привод воздушной заслонки.
  • Ослабив хомуты, снять шланги подачи топлива и обратной магистрали.
  • Отсоединить шланги вакуумного регулятора трамблера, вентиляции картера и блок подогрева дросселей.
  • Открутив четыре гайки шпилек впускного коллектора, снять карбюратор.

При обратной установке особое внимание надо обращать на затяжку этих гаек, поскольку нижняя пластина корпуса очень легко деформируется от чрезмерного усилия, после чего начинается подсос воздуха в коллектор.

Регулировка, настройка и чистка

Вносить изменения в калибровки карбюратора Солекс очень нежелательно, поскольку это очень точный и сбалансированный прибор с грамотно подобранными характеристиками.

Все регулировки носят эксплуатационный характер и редко меняются, однако их надо профилактически проверять и подстраивать при необходимости:

  • Регулировка состава смеси холостого хода проводится с применением газоанализатора, поскольку карбюратор обладает большими возможностями по обеспечению минимальных выбросов CO и CH, сводится она к установке винтом «качества» допустимого уровня вредных газов при номинальной частоте холостого хода.
  • Пусковое устройство регулируется изменением положения оболочки троса на кронштейне таким образом, чтобы заслонка была полностью открыта и закрыта в крайних положениях кнопки подсоса.

  • Уровень топлива в поплавковой камере выставляется таким образом, чтобы при перевёрнутой и установленной горизонтально верхней части карбюратора зазор между поплавками и прокладкой составлял примерно 2 мм. После чего уровень можно проверить, наживив крышку, запустив двигатель, заглушив и сняв крышку, расстояние от бензина до фланца должно быть примерно 24 мм.

Более тонкие настройки доступны лишь квалифицированному специалисту, поскольку изменение одних из них ведёт к нарушению других, так можно быстро довести прибор до нерабочего состояния.

То же можно сказать про чистку карбюратора. Применение грубого металлического инструмента приведёт к изменению сечений каналов и жиклёров. Допускается только промывка деталей и каналов корпуса специальными аэрозольными очистителями карбюраторов после полной разборки.

Читайте также: Что такое воздушный фильтр, как его выбрать и заменить

Следует помнить, что в старых карбюраторах начинается образование окислов алюминия в каналах, очистить которые невозможно, поэтому рекомендуется раз в 5-7 лет заменять карбюратор новым, экономия топлива оправдает затраты.

Основные неисправности Солекс

Почти все неисправности связаны со старением деталей и засорению каналов плохо отфильтрованным или некачественным бензином, а также мусором из воздуха, проходящим через дефектный воздушный фильтр:

  • перелив топлива через неисправный клапан поплавковой камеры, двигатель плохо пускается в горячем состоянии, из глушителя идёт чёрный дым;
  • загрязнение жиклёров главной дозирующей системы, мотор теряет тягу, плохо пускается, стреляет в глушитель или воздушный фильтр;
  • потеряна герметичность диафрагм пусковой системы, ускорительного насоса или экономайзера;
  • общее загрязнение карбюратора при использовании некачественного топлива или попадании в него воды, теряется мощность, затруднён пуск;
  • изношены дроссельные заслонки, невозможно отрегулировать холостой ход, провалы в переходных режимах;
  • неплоскостность нижнего фланца вследствие перетяга гаек, подсос воздуха, пропадание холостого хода и мощности;
  • засорение ускорительного насоса, провалы при разгоне;
  • засорена переходная система второй камеры, провалы на средних режимах разгона.

Часто карбюратор обвиняется в проблемах, создаваемых системой зажигания или газораспределительной механикой двигателя. Поэтому заниматься этим технически сложным прибором следует в последнюю очередь, убедившись в полной исправности всех прочих систем.

Правильный тюнинг карбюратора Солекс 21083 своими руками

Правильно выполненныйтюнинг карбюратора Солекс — позволяет владельцам ВАЗ улучшить динамику автомобиля или как сегодня принято говорить — «прокачать» двигатель своего четырехколесного друга. Благодаря определенным операциям с «карбом» можно выжать несколько «лошадок» из своего «Жигуленка», улучшив крутящий момент двигателя.

В двух словах об особенностях карбюратора Солекс 21083

Сoлeкc относится к эмульсионному типу, им агрегатировались модели с бесконтактной системой зажигания горючей смеси. Карбюратор Солекс имеет две камеры c последовательным открытием дроссельных заслонок. Кроме того, карбюратор оснащен двумя дозировочными системами камер, системой холостых оборотов для 1-й камеры c переходными системами для первой и второй камер. В составе Солекс имеется полуавтоматическое пусковое устройство, диафрагменный ускорительный насос, а также экономайзер мощностных режимов.

Тюнинг карбюратора Солекс 21083 своими руками

Сегодня мы не будем производить каких-либо глобальных доработок или переделок, это скорее доводка, подгонка карбюратора, или проще говоря, улучшение его свойств и характеристик путем шлифовки, расточки, сглаживания углов и т. д.

1. Первым делом необходимо разобрать карбюратор, я думаю много ума для этого не нужно, поэтому особо расписывать процесс не буду.

2. Далее разделяем его на две половины, отделив верхнюю часть от нижней. Не помешает промыть все как следует, затем продуть сжатым воздухом.

3. Присмотритесь к оси воздушной заслонки, винты расположенные на ней довольно сильно выступают, создавая тем самым лишнее никому не нужное сопротивление для входящего потока воздуха. Сглаживаем их или делаем заподлицо при помощи шкурки и напильника.

4. Достаем оську и воздушную заслонку. Затачиваем воздушную заслонку, это не будет лишним.

5. Далее переходим к нижней части. Разберите все как и в случае с верхом.

6. Достаньте наружу дроссельные заслонки вместе с осями.

7. Используя напильник, сделайте оси дроссельных более округлыми. Желательно спрятать шляпки винтов в ось, лично я решил этот вопрос путем использования винтов с конусной шляпкой. Для того чтобы утопить шляпки при помощи дрели и сверла соответствующего диаметра, не помню «10» вроде бы.

8. После этого необходимо собрать дроссельный механизм.

9. В малых диффузорах нужно поправить погрешности отливки корпуса карбюратора, то есть убрать наплывы, сгладить острые углы, желательно сделать ножки малого диффузора в форме «крыла». Эта форма считается наиболее аэродинамичной.

10. Несколько слов про ускорительный насос. Бытует мнение, что на «Классике» нужно две трубки развернуть в одну камеру… Я не согласен с этим утверждением, поскольку во время открытия второй камеры в режиме перехода со средней нагрузки в режим максимальной мощности возникают «провалы». Поэкспериментировав с различными вариантами я принял решение установить две трубки в две камеры. Здесь намного важнее как можно точнее выставить их в зазор между стенкой смесительной камеры и дроссельной заслонкой.

11. Кулачок привода усилителя насоса рекомендую полностью заменить на №4.

И последнее. Попытайтесь максимально сгладить любые неровности смесительной камеры, т. к. воздух проходящий через нее движется со скоростью порядка 120 м/с. Именно поэтому даже самая незначительная, на первый взгляд неровность или угол могут создать завихрение потока воздуха, который будет препятствовать впуску свежей порции воздуха.

Данный тюнинг карбюратора Солекс позволит улучшить динамику вашего ВАЗа, а двигатель станет более «резвым» и приемистым. Спасибо за внимание.

P. S. В рубрике Тюнинг ВАЗ еще много всяких интересностей, обязательно загляните…

&nbsp

Эффективный тюнинг карбюратора Солекс 21083

На чтение 4 мин. Просмотров 380

Существует ряд способов тюнинга для повышения мощности и приемистости двигателя 2109,21083 путем тюнинга карбюратора Солекс. Одним из распространенных видов тюнинга ВАЗ выступает установка на карбюратор турбины.

Карбюратор Солекс для своего времени имел достаточно хорошие показатели и позволял двигателю ВАЗ стабильно работать на большинстве рабочих режимов. Для получения максимальной мощности, сопротивление на впускном тракте должно быть минимальным, что позволит воздуху в больших объемах попадать в камеру сгорания. Особенно важно это при работе на средних и повышенных оборотах. Но с другой стороны в случае мгновенного открытия заслонки падает разрежение в диффузоре, обедняя смесь.

Скорость наполнения камеры воздухом снижается и это вызывает снижение мощности при малых оборотах. На карбюраторах двигателей 2109,21083 диаметр главных диффузоров Солекс уменьшенный — 21 мм и 23 мм соответственно в 1-й и 2-й камере. Благодаря этому удалось добиться приемлемого смесеобразования на низких оборотах(как на двигателе с инжектором), жертвуя потерей мощности и эластичности двигателя Ваз при средних и повышенных оборотах двигателя.

Тюнинг карбюратора Солекс

Тюнинг Солекса

Существует ряд способов тюнинга для повышения мощности и приемистости двигателя 2109,21083 путем тюнинга карбюратора Солекс. Одним из распространенных видов тюнинга ВАЗ выступает установка на карбюратор турбины. Применение турбонаддува позволяет увеличить мощность силового агрегата ВАЗ(без применения инжектора), благодаря увеличению количества подаваемого воздуха и топлива к цилиндрам. В таком случае сгорает увеличенный объем топливовоздушной смеси, что способствует увеличению выделяемой энергии. Соответственно в рабочих цилиндрах наблюдается повышение давления газа на поршни, что и обеспечивает возрастание мощности двигателя ВАЗ 2109,21083, до мощности мотора с инжектором.

Применение турбин получило популярность на двигателях с непосредственным впрыском топлива (бензиновых и дизельных). Установка турбонаддува на карбюраторные силовые агрегаты ВАЗ 2109,21083 вызывает ряд проблем связанных с распределением воздушных потоков при работе на разных режимах.

  1. Турбина повышает плотность воздуха во впускном коллекторе, что приводит к обеднению смеси. Решением этой проблемы являются топливные жиклеры с большей степенью производительности, достигнутой увеличением сечения проходного диаметра. Новые жиклеры карбюратора Солекс позволят двигателю устойчиво работать как на низких оборотах, так на средних и повышенных режимах (как на моторах с инжектором).
  2. Величина давления надувочного воздуха на разных режимах — разная, и прямо пропорционально зависит от частоты вращения коленвала. Так как перенасыщение воздухом коллектора снижает скорость прохождения потока сквозь диффузоры карбюратора, а это приводит к снижению подачи топлива (в некоторых случаях — прекращение).
  3. На двигателях с турбиной рабочая степень сжатия ниже (бензиновые с инжектором), по сравнению с атмосферными. Если у обычного двигателя с карбюратором коэффициент 10-11, то в турбированном моторе — 8,7-9,6. Данная характеристики продиктована мерами безопасности эксплуатации, так как на такте сжатия при высоком коэффициенте возрастает вероятность детонации топлива. Решит эту проблему на ВАЗ может увеличение объема камеры, путем установки под головку дополнительной прокладки. Она даст прирост в объёме при оставшемся ходе поршня, следовательно, коэффициент сжатия несколько уменьшится.

Тюнинг карбюратора Солекс путем установки турбины требует изменения и самой конструкции карбюратора, но если грамотно проработать все важные моменты установки и настройки, то можно добиться неплохих характеристик и динамики от своего автомобиля ВАЗ (2109,21083). В общем полноценный тюнинг карбюратора Солекс заключается в увеличении эластичности силового агрегата на средних и высоких оборотах, не забывая при этом о достижении полноценного наполнения на низах.

Тюнинг карбюратора заключается в изменение установленных тарировок, дополнение конструктивными элементами дозирующей системы, для чего в корпусе монтируются дополнительные дозирующие каналы. Обрезание и последующая шлифовка малых диффузоров и увеличение диаметрального сечения главных диффузоров уменьшает аэродинамическое сопротивление потоку воздуха.

Зализывание и полировка довольно толстой оси дроссельной заслонки, воздушных заслонок и торчащих винтов крепления снижает сопротивление при прохождении потока воздуха. Применение носиков ускорительного насоса с увеличенной пропускной способностью, добавит несколько лошадей вашему ВАЗ.

Тюнинг Солекса

Недостатки тюнинга

Небольшими недостатками тюнинга можно назвать некий перечень конструктивных изменений, необходимых для установки турбины, при чем переделка конструкции коснется не только карбюратора ВАЗ 2109,21083, но и головки цилиндров. Так же стоит отметить, что пренебрежение вопроса, связанного со снижением коэффициента сжатия, может повлечь проблемы с цилинтропоршневой группой и клапанами. При завышенном давлении в цилиндрах возможно прогорание поршней и седел клапанов. Снижается ресурс ЦПГ и двигателя в целом, что не свойственно моторам с инжектором.

В случае правильной и грамотной установки турбины (тюнинга карбюратора) на ВАЗ, на выходе получаем довольно приличные характеристики повышения мощности и хорошие показатели динамики и приемистости двигателя. Модернизированный карбюратор Солекс увеличивает коэффициент полезного действия силового агрегата, обеспечивая полноту сгорания топливовоздушной смеси. При этом мощность двигателя увеличивается без дополнительных затрат топлива. Турбина позволяет раскрыть заложенные в мотор возможности и получать от него устойчивую динамику на широком диапазоне режимов работы.

Карбюратор солекс по выгодной цене — отличные предложения на карбюратор солекс от мировых продавцов карбюраторов солекс

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, чтобы купить карбюратор солекс. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший карбюратор Solex вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили карбюратор Solex на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в карбюраторе Solex и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести карбюратор solex по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Отзывы о

carburetor solex — интернет-магазины и отзывы на carburetor solex на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для карбюраторного солекса.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот карбюраторный солекс с верхом скоро станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили карбюраторный солекс на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в карбюраторе solex и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести carburetor solex по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Виды системы подачи топлива

Презентация на тему: «Типы систем подачи топлива» — стенограмма презентации:

1 Типы систем подачи топлива
Самотечная система Напорная система Вакуумная система Насосная система Система впрыска топлива

2 Типы топливных насосов Механический топливный насос Электрический топливный насос

3 Типы карбюраторов По расположению поплавковой камеры:
Эксцентрические и концентрические По количеству единиц Одинарный, двойной и четырехцилиндровый По типу системы дозирования Жиклер для отвода воздуха и тип дозирующей штанги По типу мощности система с ручным управлением и вакуумным контролем

4 Типы карбюраторов В зависимости от типа трубок Вентури — Простая трубка Вентури, — Двойная трубка Вентури, — Вентури с лопастями, — Вентури с сопловой штангой и — Тройная трубка Вентури В зависимости от направления воздушного потока или формы карбюраторов: a) Восходящая засуха b) Горизонтальная в) Карбюраторы, не подверженные засухе.

5 Типы карбюраторов В зависимости от метода изменения прочности смеси или площади дроссельной заслонки карбюраторы классифицируются как: 1. Карбюратор с открытой дроссельной заслонкой или карбюратором с постоянной дроссельной заслонкой. Прочность смеси определяется изменяющимся давлением неподвижной трубки или трубки Вентури, например: солекс и зенит 2. Регулируемая воздушная заслонка, или постоянная депрессия, или постоянный вакуум в карбюраторе Депрессия в воздушной заслонке достаточно постоянна, а размер жиклера варьируется для обеспечения правильной смеси для всех условий работы двигателя.Например: С.У. карбюратор


IH: карбюратор, впускной коллектор и выпуск

Linkert Model M и углеводы постоянного тока (1957-1965)

Дополнительные документы

  • Три разных семейства карбюраторов использовались на K и Sportsters до 1969 года. Три модели почтенных карбюраторов Linkert Model M использовались на K и KH. Sportsters использовали различные варианты карбюраторов Linkert DC и M с 1957 по 1965 год. 1)

Модель Linkert M

  • Карбюратор модели M представляет собой карбюратор с гладкой трубкой, содержащий трубку Вентури и выпускное сопло, через которое топливо всасывается в воздушный поток, проходящий через сопло. Количество топлива дозируется двумя жиклерами или отверстиями (одно для низкой скорости, а другое для высокой скорости) перед подачей в форсунку.

  • Игольчатые клапаны в каналах низких и высоких оборотов позволяют регулировать карбюратор в соответствии с слегка изменяющимися и индивидуальными потребностями двигателя.После регулировки карбюратора он практически не требует внимания. В лучшем случае корректировки могут быть на несколько щелчков или более насыщенных или более тонких ступеней на иглах — все, что должно быть необходимо для корректировки воздушно-топливной смеси с учетом изменений погодных условий. Все окончательные настройки следует производить при полной рабочей температуре. 2)
  • Характеристики:

    • Иглы для высоких и низких оборотов

    • Рычаг подъема иглы на малой скорости

    • Рычаг дроссельной заслонки

    • Стопорный винт рычага дроссельной заслонки

    • Упор дроссельной заслонки

    • Чаша вентиляционная

    • Рычаг воздушной заслонки и диск

    • 1-5 / 16 “Вентури (27363-41) для моделей 1954-1956 KH 3)
  • (27146-52) M53 (1952) для всех моделей Harley K 4)
  • (27146-52A) M53A1 (1952-1956) для всех моделей Harley K заменил M53 на: 5)
    • Новый впускной рычаг и вал (52-53) снова заменены на (54-56) 6)
    • Новый узел поплавка (27380-33A) заменил эти два предыдущих (27380-33) и (27380-52) 7)
    • Новый опорный кронштейн карбюратора (обычно L-образный кронштейн на дне поплавковой чаши.) 8)
  • Примерно до 1965 года на большинстве моделей K использовалась модель Linkert M Carb.

Модель Linkert DC

  • Модель DC представляет собой карбюратор с гладкой трубкой. Это главное воздух / топливо смесь канал состоит из трубки Вентури секции и выпускное сопло. Неподвижный жиклер и регулируемый ограниченный высокоскоростной игольчатый клапан измеряют подачу высокоскоростного топлива, когда оно подается в секцию Вентури цилиндра дроссельной заслонки. Игольчатый клапан низкой скорости измеряет смесь топлива и воздуха на низкой скорости, когда она подается в цилиндр дроссельной заслонки рядом с диском дроссельной заслонки.Движущихся частей нет, кроме вала дроссельной заслонки, диска и поплавкового механизма чаши. 9)
  • Linkert DC, установленный на Harley Servi-car 45 1959-1965 с плоской головкой, был левосторонним, поплавок находился справа от поплавков, установленных на Sportsters и Big-twins, так как карбюратор Harley с плоской головкой расположен на левой стороне. двигатель. За исключением карбюратора Harley Shovelhead и DC-2 на автомобиле Servi, все версии Linkert DC имеют один и тот же корпус карбюратора с одинаковым размером, с цельным литьем, и разница заключалась в изменении размера жиклера и модификации впускной клапан. 10) , встречается в основном на Harley-Davidson Sportsters 50-х и 60-х годов.
    • Простота конструкции:

    • Узел рычага воздушной заслонки только для моделей 1957 года

    • Упор рычага дроссельной заслонки

    • Поплавковый клапан и седло главного сопла

    • Узел холостого хода

    • Поплавковая чаша на правой стороне

    • Вентури

    • Напорный патрубок

    • Регулируемые форсунки для высоких и низких оборотов и фиксированная жиклер.

Все кроме DC2 — это одно и то же тело. Тела NOS фактически были отправлены пустыми, и дилер проштамповал на них нужный номер. 11)
Если у вас корпус большего диаметра с дроссельной заслонкой 9X, то это из бюллетеня по модификации, выпущенного Harley для карбюраторов постоянного тока много лет назад.
Отличия на всех, кроме DC2, заключались в размерах жиклеров, игле и седлах, надписи на чаше и т. Д., Все незначительно.
Они не сделали DC3, DC5, DC8, DC9 или DC11.(«Настоящие» «гоночные» углеводы DC11 были модифицированными версиями других моделей DC согласно бюллетеню гоночных модификаций, выпущенному Харли)
Вот ссылка на этот рисунок в Into The Wilderness Trading. (будь то самим Harley для XLR или конкретным дилером)
Linkert не производил карбюраторы DC11 как таковые, и вы также найдете эти модификации на каждой модели, кроме DC2.
Некоторые из них сделаны хорошо и перепечатаны как DC11 (вероятно, Harley для гонщиков). Некоторые работы на заднем дворе очень низкого качества с поврежденными неиспользуемыми портами, так что внимательно просмотрите их.

Sportster
Carb Model
Отпуск на холостом ходу Трубка холостого хода
Подача
Фиксированная форсунка Дроссельная заслонка
Диск
Высокая
Скорость
Настройка
Скорость холостого хода
Настройка
27155-57 12) 1957-1958 Sportster
DC-1 13)
Стандартный
1957 (только)
# 53 .0595 # 69.0293 # 9 .067 9A 14) 3/4 «до 1-1 / 4» 3/4 «до 1» 15)
27155-57A 16) 1959-1960 Sportster
DC-1L 17)
Стандартный
1958-1960
# 53 .0595 # 69 .0293 # 4 .0625 9A 18) 3/4 ”до 1- От 1/4 « 1″ до 1-1 / 4 « 19)
DC-1M 20)
Miltary XLA
# 53.0595 # 69 .0293 # 1 .052 9A 21) 3/4 «до 1-1 / 4» 1 « 22)
27155-57B 23) 1961-1965 Sportster
DC-6 24)
Стандартный
1961
# 53 .0595 # 69 .0293 # 4 .0625 9A 25)
DC-10 26)
Стандартный
1962-E1963
# 53.0595 # 69 .0293 # 4 .0625 9A 27) 3/4 «на 1-1 / 4» 1 «на 1-1 / 4» 28)
DC-12 29)
Стандартный
L1963-1965
# 53 .0595 # 69 .0293 # 4 .0625 9A 30)
Другая модель карбюратора HD Выпуск воздуха на холостом ходу Трубка холостого хода
Подача
Фиксированная форсунка Дроссельная заслонка
Диск
Высокая
Скорость
Настройка
Скорость холостого хода
Настройка
DC-2 31)
1959-65 Servicar
(меньшая трубка Вентури, напротив поплавковой чаши)
# 51.067 # 70 .028 # 20 .0452 12 32) 3/4 дюйма на 1-1 / 4 дюйма 1 дюйм на 1-1 / 4 дюйма 33)
DC-7 34)
1966 Big-Twin FL и FLH
(большая трубка Вентури)
# 53 .0595 # 69 .0293 .070 9A 35)
DC-12 36)
1966 Big-Twin FL и FLH
# 53 .0595 # 69.0293 # 4 .0625 9A 37)

Tillotson HD Carb (1966-1971)

Дополнительные документы

  • 1966–1971, Sportsters использовали всеми любимую модель Tillotson HD, 38) , которая была менее чувствительна к наклону и наклону, а также способствовала увеличению мощности и управляемости. 39)
  • Модель HD представляет собой карбюратор диафрагменного типа с двойным венцом, автоматическим экономайзером и ускорительным насосом.Игла впуска топлива приводится в действие рычагом, уравновешенным пружиной сжатия, который управляется диафрагмой для регулирования потока топлива в дозирующую камеру. Количество топлива, поступающего в дозирующую камеру карбюратора, точно равно количеству топлива, необходимого двигателю. 40)
  • Этот тип управления подачей топлива работает при любом угле наклона и устойчив к любой вибрации, которая может вызвать плохую топливно-воздушную смесь или затопление. 41)
  • Малое первичное вентиляционное отверстие смещено к дну большого вторичного вентиляционного отверстия, где выходное отверстие основного сопла выступает из измерительной камеры.Ускорение. насос нагнетает воду в небольшое предприятие, чтобы воспользоваться перепадом давления на предприятии, который разбивает твердый поток топлива ускорительного насоса. 42)
  • Ускоритель представляет собой плунжерный насос прямого действия, соединенный с валом дроссельной заслонки через кулачковый рычаг. Плунжер насоса представляет собой подпружиненную кожаную чашку, которая работает в гладком пластиковом цилиндре, всасывая топливо непосредственно из дозирующей камеры, обеспечивая дополнительное топливо для ускорения. 43)
  • Автоматический экономайзер представляет собой клапан обогащения с гидравлическим приводом, регулирующий топливную смесь главного сопла при очень низких оборотах двигателя.Клапан открывает дополнительный фиксированный главный жиклер по мере уменьшения потока воздуха на выходе, позволяя поддерживать полную мощность топливной смеси. По мере увеличения потока воздуха через карбюратор или увеличения оборотов двигателя клапан закрывается, чтобы предотвратить чрезмерно богатую смесь на промежуточных оборотах. 44)
  • Все карбюраторы моделей Electra Glide и Sportster конца 1968 года модернизируются с включением шарового обратного клапана в канале ускорительного насоса в пластиковой крышке, чтобы обеспечить надежное уплотнение против утечки воздуха из трубки Вентури в топливную камеру. 45)
    • Выпуск воздуха в топливную камеру через канал ускорительного насоса может вызвать плохую или неустойчивую работу ускорительного насоса, помпаж на крейсерской скорости и колебания при ускорении с крейсерской скорости, состояние паровой пробки при движении от высоких скоростей до крейсерских скоростей и склонность глохнуть при простое.

  • Дроссель / первый запуск : Дроссель в закрытом положении. Когда двигатель проворачивается, вся система дозирования (холостой ход, промежуточная и форсунка) подвергается всасыванию двигателя, которое передается в топливную камеру через дозирующие каналы, создавая низкое давление на топливной стороне дозирующей диафрагмы.Атмосферное давление от вентиляционного отверстия перемещает дозирующую диафрагму к рычагу управления впуском, позволяя топливу поступать в карбюратор через иглу и седло. Затем топливо подается через дозирующую систему в смесительный канал карбюратора, а также в коллектор и двигатель. Когда двигатель запускается, объем воздуха, проходящего через карбюратор, увеличивается, и подпружиненная верхняя половина воздушной заслонки открывается, чтобы обеспечить дополнительный воздух, необходимый двигателю, чтобы предотвратить чрезмерно богатую смесь. Затем воздушную заслонку можно переместить в полуоткрытое положение для прогрева двигателя.В жаркую погоду или после того, как двигатель проработал достаточно долго для достижения стабильной рабочей температуры, а затем отключился на короткий период времени, небольшое количество паров топлива может образоваться в топливных магистралях или в топливной камере карбюратора. Пар из топливных магистралей попадает во впускное отверстие для топлива и поднимается из выпускного отверстия для топлива, чтобы отводиться обратно в топливный бак. Пар, образующийся в топливной камере, должен выходить через систему дозирования, потому что в топливную камеру нет другого выхода. Пуск прогретого двигателя проще всего выполнить, установив воздушную заслонку в полузакрытое положение и запустив, как описано.Дроссель помогает быстро удалить пары из топливной системы, так что топливо, протекающее через карбюратор и топливопровод, может охладить систему до нормальной температуры. Обычно запуск легче с использованием воздушной заслонки (полная воздушная заслонка для холодного двигателя, половинная воздушная заслонка для теплого двигателя). 46)
  • Работа на холостом ходу : Дроссельная заслонка слегка приоткрыта, когда двигатель работает на холостом ходу, и канал смешивания карбюратора на стороне двигателя заслонки дроссельной заслонки открыт для всасывания двигателя, в то время как смесительный канал между заслонкой дроссельной заслонки и воздухоочистителем находится на давление почти атмосферное.Всасывание двигателя (передаваемое через первичный нагнетательный канал холостого хода на сторону топливной камеры дозирующей диафрагмы через байпасную камеру, канал подачи холостого топлива, промежуточный регулировочный канал, колодец форсунки, главный топливный жиклер и главный канал подачи топлива) создает давление ниже атмосферного. в топливной камере. Дозирующая диафрагма под действием атмосферного давления перемещается вверх, перемещая рычаг управления впуском, чтобы преодолеть давление пружины сжатия на впуске, позволяя топливу поступать в топливную камеру через впускную иглу и седло.Топливо поступает через основную подачу, главный топливный жиклер, форсунку, промежуточный регулировочный канал (где оно смешивается с воздухом из отвода холостого хода) канал подачи холостого топлива в байпасную камеру, где смешивается с воздухом из вторичного отвода холостого хода. порты и далее в канал смешивания карбюратора через первичный порт нагнетания холостого хода. Затем смесь хорошо распыленного топлива и воздуха проходит через коллектор в камеру сгорания двигателя. 47)
  • Ускорение : Ускорение достигается за счет использования ускорительного насоса положительного действия, который приводится в действие кулачковым рычагом от дроссельной заслонки.Цилиндр насоса наполняется, когда насос поднят до максимума своего хода. Топливо всасывается из топливной камеры через впускной канал ускорительного насоса, мимо впускного обратного клапана. Выпускной обратный клапан закрыт, чтобы предотвратить попадание воздуха в систему ускорительного насоса. Когда ускоряющий насос находится под давлением, давление топлива закрывает впускной обратный клапан, топливо течет через каналы насоса, мимо выпускного обратного клапана, через выпускной канал ускорительного насоса и через наддувное отверстие в смесительный канал карбюратора. 48)
  • Промежуточный или крейсерский режим : Топливо подается в карбюратор, и когда дроссельная заслонка открывается для увеличения оборотов двигателя, вторичные выпускные отверстия холостого хода открыты для всасывания двигателя, и топливо подается как из первичных, так и из вторичных выпускных отверстий холостого хода для подачи дополнительная потребность двигателя в топливе. По мере того, как дроссельная заслонка открывается дальше, скорость воздуха через форсунку увеличивается, создавая зону низкого давления на выходе из сопла.Топливо течет из топливного канала через выходное отверстие сопла через колодец сопла, главный топливный жиклер, основной канал подачи топлива и клапан экономайзера, когда давление на выходе сопла меньше давления в топливной камере. На холостом ходу и более низких промежуточных скоростях обратный шар в клапане экономайзера находится далеко от седла, обеспечивая свободный поток из топливной камеры через клапан экономайзера к отверстию сопла и выпускному отверстию сопла. Расход топлива из первичного и вторичного портов холостого хода уменьшается по мере увеличения расхода топлива из выходного отверстия форсунки. 49)
  • Работа на высокой скорости : Расход топлива из выпускного отверстия форсунки увеличивается, когда заслонка открывается после промежуточного положения в полностью открытое положение. Топливо подается через выходное отверстие сопла из топливной камеры по основному каналу подачи топлива и по основному топливному жиклеру. Увеличенный перепад давления между малым вентилем и дозирующей камерой, плюс сила потока топлива через клапан экономайзера, заставляет контрольный шар сесть, останавливая поток топлива из этой части основной системы дозирования.Это дает повышенную экономию на высоких скоростях. Действие диафрагмы и способ подачи топлива в топливную камеру такие же, как описано ранее. 50)
    • Игла низких оборотов

    • Игла промежуточная

    • Рычаг дроссельной заслонки

    • Упор дроссельной заслонки

    • Рычаг воздушной заслонки

    • Насос ускорительный

    • Впускной и выпускной патрубки

    • Диафрагма

    • Впускной коллектор (27021-57) 52)
HD-1A была версией 66, без контрольного шарика насоса, без изолятора сверла и кабельного кронштейна «намотки» такая же, как у 67-71.66 использует скобу Linkert. 53)
Давление топлива и вес иглы сами по себе отодвигают иглу от впускного седла. 54)
HD-1B При запуске после двигателя №66XLCH-10611 карбюратор имеет новый рычаг впускного клапана, иглу и седло в сборе, чтобы помочь исправить такие проблемы, как отклонение на высокой скорости, вызванное вибрацией и заедание иглы из-за грязи / мусора. в карбюраторе. На штампованном идентификаторе модель выбита на фланце рядом с колесом регулировки смеси холостого хода.
Новый рычаг имел вилкообразный конец, который входил в паз в штоке седла новой впускной иглы, который фиксировал рычаг на игле, обеспечивая диафрагму для управления движением иглы в обоих направлениях.
Рекомендовалось установить это обновление в карбюратор HD-1A (где существуют определенные проблемы с карбюратором). 55)
67-E68 использовали «стандартные» дроссельные и дроссельные валы, без проверки насоса, изолятор просверлен сверху . Тот же пн. Этот изолятор используется на e67CH, 70-71CH и 67-71 XLH.
67-69 СН приобретает собственный изолятор. Новый pn для этого. Та же часть, что и другие, в этом винтажном стиле, за исключением того, что нижняя шпилька теперь длиннее, чтобы ее можно было закрепить с помощью маршрутизатора. 56)
HD-1BC или HD-1C В конце 1968 года Sportsters (Carb # 27162-66B) получили шаровой обратный клапан в канале ускорительного насоса в пластиковой крышке, который обеспечивает уплотнение против утечки воздуха из трубки Вентури в топливная камера. 57) .
L68-69 HD1C получает проверку насоса. 58)
70-71 HD1D разное литье кузова. могут быть разные низкоскоростные цепи. 59)
HD-2A
HD-2AB
HD-2B
Модели Electra Glide 60)
с иглой перед рычагом и узлом седла
HD-2AC
HD-2C
Модели Electra Glide 61)
с новой иглой рычага и седлом в сборе
27804-66 Крышка мембраны без шарового обратного клапана
27804-66A Мембрана Крышка шарового обратного клапана

Карбс Тиллотсон (1968-1971) 62) 63)

Серийный номер Главный жиклер
27160-66B 64)
Большой твин
27162-66B 65)
27162-66C 66) 0.053 «, 0,055», 0,059 «, 0,057», 0,061 «, 0,063» 67)
27155-66RA (XLR) (27823-66R)
27155-70R (XR) (27823-66R)
Характеристики крутящего момента Седло впускной иглы 40-45 дюймов / фунт (4,5-5 Нм)
Заглушка крышки диафрагмы 23-28 дюймов / фунт (2,6-3 Нм)
Обороты холостого хода карбюратора 900-1100 об / мин 68)

1972-1980

В течение 1980 года двигатели XR-750 оснащались 36-миллиметровыми круглыми суппортами 69) Mikuni.Ниже приведена диаграмма стандартной подачи этих углеводов. Окончательная очистка может отличаться. 70)

36 мм Тип карбюратора Основной Пилот Игла Игла Слайд Форсунка коррекции воздуха
VM-36-1
VM-36-4
VM36 / 39
240 25 6F5 159-P4 2,0 1,0

1989-2003

Модернизация двигателя побудила HD порекомендовать использовать 38-миллиметровый карбюратор Mikuni Flat Slide (не входит в комплект двигателя).Рекомендуемая диаграмма струи ниже. 71)

38 мм Типы карбюратора Основной Пилот Игольчатый сопло Слайд
TM38-85 (диаметр втулки 47 мм)
TM38-86 (диаметр втулки 43 мм)
210-260 20-25 6FM46 Q0, Q2, Q4 4,0
  • Большинство карбюраторов Mikuni имеют винт смеси холостого хода, направленный назад, чтобы обогатить, а затем — наружу. 72)
  • Более длинный карбюратор дает лучший сигнал предприятиям по дозированию топлива.Вот почему карбюратор с круглым слайдом так хорошо работает в сочетании с конусом на слайде и игле. У карбюратора с круглым слайдом будет более широкая зона наилучшего восприятия, чем у плоского слайда 73) , что соответствует лучшему диапазону низких частот. 74)

Mikuni (общее применение)

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о Mikuni Carbs в разделе REF Sportsterpedia.

К карбюраторам серии VM относятся круглые горловины Mikunis, 34, 36, 38 MM и т. Д. Только круглые скользящие карбюраторы Mikuni обозначаются как VM.Микуни перечисляет следующие комплекты Vintage Carb: 75)
001-200… .HDS-101 / 38mm…. Sportster / Shovelhead
001-204… .HDS-101A / 40 мм…. Sportster / Shovelhead
001-202… .HDS-101B / 44мм…. Sportster / Shovelhead
Таким образом, подойдет любой из этих трех размеров.

Mikuni ( XR-750 только для гоночных двигателей )
VM-36-1
VM-36-4
VM36 / 39
1972-1980 XR-750/36 мм с круглым суппортом 76) 77)
TM38-85 (диаметр втулки 47 мм.)
TM38-86 (диаметр втулки 43 мм)
TM38-85 (диаметр втулки 47 мм)
TM38-86 (диаметр втулки 43 мм)
1989-2003 XR-750/38 мм с плоским суппортом 78)

Правильная версия VM38 для Ironhead Sportster — это VM38-9. 79) 80) 81)
Двигатель VM38- «9» был настроен и всесторонне протестирован Джерри Бранчем для стандартного двигателя Sportster с использованием технологии поточного стенда для того времени. 82)

38 мм Тип карбюратора Основной Пилот Игла Дроссельный клапан Игла Воздушная форсунка
VM38-9 (втулка 43 мм) 83) 330 30 Q-2 2.5 6DP1 0,5
2,0

Bendix / Zenith I6P12 Carb (1972 — начало 1976)

Дополнительные документы


  • Карбюратор с боковой тягой модели 16P12 (стандарт для Harley’s) представляет собой горизонтальный карбюратор с плоской трубкой с топливным баком, поплавком в форме одного кольца, ускорительным насосом, иглой регулировки смеси холостого хода и стопорным винтом дроссельной заслонки для регулировки холостого хода. 84)
  • Отливка корпуса дроссельной заслонки содержит внутреннее сопло и седло топливного клапана, запрессованное в корпус.Нижняя сторона корпуса дроссельной заслонки содержит длинную бобышку, в которую ввинчивается узел главного жиклера и выпускной трубки, причем конец трубки выступает в вентиляционное отверстие. 85)
  • Примечание для 1973 года и ранее: Буква изменения (A или B) выбита рядом с номером детали карбюратора Basic Bendix (13609) для идентификации карбюраторов с модификациями. Трубка холостого хода 27749-72 (обозначена A) входит в стандартную комплектацию карбюраторов, помеченных буквой изменения (A). Трубка холостого хода 27750-72 (маркировка B) является стандартной для карбюраторов, помеченных буквой изменения (B). 86)
    • Поток подачи топлива : Топливо под давлением поступает в поплавковую камеру через впускное отверстие для топлива и клапан (иглу и седло. Уровень топлива в чаше автоматически поддерживается поплавком, который открывает и закрывает игольчатый седельный клапан для подачи различных потребностей в топливе на двигатель. 87)
    • Система ускорителя : Насос ускорителя регулирует количество дополнительного топлива, выпускаемого в воздушную систему при внезапном открытии дроссельной заслонки, и состоит из узла насоса, форсунки, обратного клапана и механического рычага, соединенного с валом дроссельной заслонки. 88)
    • Система холостого хода : Топливо на холостом ходу всасывается из основного дозирующего колодца через трубу холостого хода и смешивается в канале, ведущем к выпускным отверстиям холостого хода, с воздухом, поступающим в воздухозаборник холостого хода. На низких оборотах холостого хода дроссельная заслонка расположена так, что только выпускное отверстие холостого хода № 1 подвергается воздействию вакуума двигателя. Воздух поступает в канал холостого хода через отверстия холостого хода №2, №3 и №4 (1972 г. и позже). Воздух смешивается с топливно-воздушной смесью в канале и выходит через холостое отверстие №1.Когда дроссельная заслонка открывается, отверстие №2, №3 и, наконец, отверстие №4 начинает выпускать топливно-воздушную смесь для подачи увеличенного количества топлива, необходимого для более высоких оборотов двигателя. Игла холостого хода регулирует поток топливовоздушной смеси через выпускное отверстие №1. При повороте иглы по часовой стрелке (внутрь) смесь выходит наружу, а при повороте против часовой стрелки (наружу) смесь обогащается. Число оборотов холостого хода устанавливается путем регулировки дроссельной стопорный винт вместо холостого хода регулировочной иглы. 89)
    • Дроссельная заслонка : Перед запуском двигателя необходимо открыть дроссельную заслонку, чтобы открыть все три отверстия холостого хода.Во время проворачивания дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта. После запуска двигателя слегка приоткройте воздушную заслонку. Отверстие в дроссельной заслонке помогает предотвратить чрезмерное засорение при запуске двигателя. При частичном прогреве двигателя воздушную заслонку следует полностью открыть. 90)
    • Высокоскоростная дозирующая система : Топливо для работы двигателя от холостого хода до полного открытия дроссельной заслонки подается из топливного бака через главный дозирующий жиклер, дозирующий колодец и нагнетательную трубку.Когда топливо протекает через дозирующий колодец и трубку, оно смешивается с воздухом, поступающим в вентиляционное отверстие колодца, чтобы обеспечить правильное соотношение топливовоздушной смеси для всех скоростей вращения двигателя и нагрузок. Ряд отверстий для стравливания воздуха в выпускной трубке позволяет воздуху из вентиляционного отверстия скважины попадать в чашу ниже уровня топлива в поплавковой камере. Это снижает среднюю плотность топлива и позволяет ему свободно течь при слабом всасывании. При высоких оборотах двигателя (и высоком всасывании) соотношение воздуха и топлива через главную дозирующую систему уменьшается, чтобы обеспечить более богатую смесь, необходимую для максимальной производительности. 91)

Размеры приложения : 92)

Характеристики : 93) 94)

  • Встроенная поплавковая камера

  • Игла низких оборотов

  • Стандартные карбюраторы Bendix для Sportsters имеют фиксированные основные жиклеры и резьбу трассы.
    Карбюратор Bendix Aftermarket предлагается с регулируемой сеткой и мелкой резьбой.

  • Упорный винт дроссельной заслонки

  • Рычаг дроссельной заслонки

  • Рычаг ручной воздушной заслонки: позволяет оператору контролировать прогрев двигателя

  • Ускорительный насос цилиндрического типа

  • Внутренняя вентиляция чаши: сводит к минимуму последствия износа воздушного фильтра

  • Пробка сливная

  • Идентификационный номер, проштампованный сверху над пластиной типа «бабочка»

  • Цельнолитой алюминиевый корпус

  • Впускной коллектор (27021-71A) 96)
Год Модель XLH / XLCH Серийный номер Размеры главного жиклера (мм) Жиклер холостого хода на низкой скорости
E1972 27155-72 97)

Перетяжка карбюратора — Все о скутерах

Чтобы обеспечить максимальную производительность вашего скутера, карбюратор должен полностью подавать правильную топливно-воздушную смесь через весь диапазон дроссельных заслонок.Карбюратор определяет соотношение топлива и воздуха, хотя воздушный фильтр и выхлоп также имеют некоторое влияние. Например, если воздушный фильтр является ограничивающим, он может снизить количество подаваемого воздуха, когда дроссельная заслонка полностью открыта, и, таким образом, сделать смесь более обедненной, чем должна быть.

Что контролирует, насколько хорошо скутер движется, когда дроссельная заслонка максимально открыта, так это главный жиклер карбюратора. По сути, это отверстие, и чем оно больше, тем больше топлива может течь. Насколько большим должен быть главный жиклер, зависит от размера карбюратора и количества проходящего воздуха.Поскольку на больших высотах и ​​при высоких температурах воздух менее плотный, вам может потребоваться меньшее отверстие (меньше топлива) при 95 градусах в высоком десерте, чем на уровне моря и при отрицательных температурах.

Производители стремятся использовать главный жиклер наименьшего размера по двум причинам. Во-первых, вы немного увеличите пробег. Во-вторых, выбросы выхлопных газов (CO и HC [углеводороды]) ниже, если двигатель работает слегка обедненным (меньше топлива в топливно-воздушной смеси), чем слегка богатым (больше топлива в топливно-воздушной смеси).Выбросы оксида азота (NOX) в выхлопных газах выше, если смесь бедная, так что балансировать сложно. Поскольку на скутерах обычно нет каталитических нейтрализаторов, как в автомобилях, работа на обедненной смеси двигателя является одним из способов удержания выбросов CO и HC под контролем. Однако, если вы перейдете на обедненную смесь, двигатель может перегреться, мощность упадет, а выбросы увеличатся. Если вы перейдете слишком богато, самокат начнет трещать, производительность упадет, а выбросы увеличатся. Производители не знают, при какой температуре вы будете кататься или на какой высоте вы будете кататься, поэтому, чтобы оставаться на наклонной стороне, они часто используют струю меньше оптимального размера для производительности, просто чтобы убедиться, что где бы то ни было. вы, двигатель будет работать на обедненной стороне при полном открытии дроссельной заслонки, а не на богатой.Идеальное условие — иметь правильное соотношение воздух / топливо на низких скоростях, а не работать на обедненной или богатой смеси, при этом выбросы по-прежнему будут хорошо контролироваться, а двигатель будет работать с хорошей производительностью. Однако на высоких скоростях и при резком ускорении лучше всего использовать немного более богатую смесь, чтобы снизить температуру и предотвратить преждевременную детонацию («стук» или «звон»). Максимальная мощность обычно достигается, когда смесь слегка обогащена.

Когда я работал на полном газу, мой самокат иногда колебался и даже немного ускорялся, когда я отступал от полного открытия.Это намеки на то, что двигатель может испытывать недостаток топлива при широких отверстиях дроссельной заслонки, предполагая, что главный жиклер может быть немного маленьким, а смесь слишком бедной. Мне стало интересно, насколько мал мой главный жиклер, поэтому я разобрал карбюратор и снял главный жиклер. Это было «107», что означает, что диаметр отверстия в нем был 1,07 мм. Я решил немного увеличить размер и посмотреть, улучшились ли характеристики самоката, поэтому я заменил его на «115» (диаметр 1,15 мм). Разница была значительной. Самокат ускоряется быстрее, лучше тянет на холмы и лучше реагирует на педаль газа.Неплохо для апгрейда за 6 долларов!

Процесс изменения размера основного жиклера довольно прост. Сначала снимаем карбюратор. Для этого вам, вероятно, придется снять со скутера некоторые детали, такие как контейнер для хранения под сиденьем и, возможно, некоторые панели кузова. Каждый самокат будет отличаться. Отсоедините топливопровод и вакуумные магистрали, отсоедините автообогреватель (дроссель), отсоедините трос дроссельной заслонки, отсоедините воздухозаборный шланг и отсоедините впускной коллектор. На этом этапе вы должны (если немного повезет) вытащить карбюратор из самоката.

Внизу большинства карбюраторов вы найдете поплавковую камеру, обычно прикрепленную к корпусу карбюратора четырьмя винтами. Удалите эти винты, и поплавковая камера должна отделиться от корпуса. Если вы не слили его, он будет полон газа, поэтому будьте осторожны. Теперь он должен выглядеть примерно так:

На большинстве карбюраторов главный жиклер — это тот, который выступает, как показано выше. Сам по себе жиклер на самом деле является лишь верхней частью латунной трубки, которая выступает из алюминиевого корпуса карбюратора (см. Изображение главного жиклера слева).Нижняя часть — это распылитель, который может оставаться в корпусе карбюратора. Заменить нужно только главный жиклер. Обязательно используйте отвертку подходящего размера, чтобы удалить ее. Латунь довольно мягкая, и вы не хотите повредить паз для винта. Итак, открутите главный жиклер (вам может понадобиться гаечный ключ на трубке распылителя) и замените его новым. Закрутите его плотно, но не прилагайте больших усилий. Только убедитесь, что он не болтается. Вот и все. Вы заменили главный жиклер в карбюраторе!

А теперь соберите все вместе! Установите карбюратор обратно в самокат.Убедитесь, что шланги надежно закреплены на впускном отверстии для воздуха со стороны впускного коллектора карбюратора. Вы не хотите утечки воздуха. Затем снова подсоедините трос дроссельной заслонки, топливопровод и вакуумные шланги. Наконец, снова подключите автообогатитель. На этом этапе все готово, но проверьте, действительно ли вы правильно подключили все вакуумные шланги скутера. Возможно, вам придется провернуть самокат несколько раз, поскольку карбюратор должен заполниться газом, прежде чем он запустится. Если все в порядке, он хорошо заводится и работает на холостом ходу.Смена главного жиклера не должна иметь никакого влияния на холостой ход, поэтому, если двигатель глохнет или не запускается, проблема не в главном жиклере. Вы, вероятно, забыли что-то подключить, или вы подключили не тот шланг не в том месте, или вы случайно повредили винт регулировки холостого хода.

Предполагая, что самокат заводится, покатайтесь на нем. Если скутер работает лучше, вы сделали хороший выбор в пользу нового главного жиклера. Если этого не произошло, значит, вы выбрали неправильный размер и, возможно, вам придется попробовать еще раз.Большинство карбюраторов на скутерах объемом 150 куб. См имеют заводские форсунки диаметром около 1,07 или 1,08 мм (107 или 108). Если вы устанавливаете воздушный фильтр с высоким потоком и производительную выхлопную систему, вам может потребоваться подняться до 1,3 мм (# 130). Если вы будете использовать стандартный воздушный фильтр и выхлоп (как я), возможно, № 115 даст вам лучшую работу, но основные жиклеры № 120 или № 130, скорее всего, дадут слишком богатую смесь. Я почти на уровне моря, приближается зима, поэтому воздух холодный (и более плотный). Для меня переход от № 107 к № 115 имел большое значение, но для вас это может не быть.Однако примерно за 6 долларов и менее часа работы стоит попробовать.

Я купил свой новый главный жиклер на eBay — см. главный жиклер gy6 . В большинстве карбюраторов, используемых на китайских скутерах, используется корпус главного жиклера одинакового размера (то есть резьба на жиклере такая же.

5Май

Тонировка заднего стекла: Тонировка заднего и боковых стекол

Правила тонировки: тонировка заднего стекла

Тонировка задних стекол более сложный и трудоемкий процесс по сравнению с тонировкой боковых стекол. Непрофессионалу будет достаточно трудно установить пленку качественно без пузырей и других дефектов. Однако, если Вы все же решили сделать тонировку заднего стекла своими руками, то рекомендуем Вам ознакомиться с некоторыми основными правилами тонировки данного вида.

Для начала внимательно осмотрите заднее стекло автомобиля: при неровностях, например, проводку тепловых линий, лучше отказаться от тонировки заднего стекла до тех пор, пока эти неровности не будут устранены.

Если все в порядке, то начинайте с тщательной чистки стекла. Первое правило тонировки заднего стекла заключается в том, что стекло должно быть безупречно чистым. Распылите моющую жидкость и удалите ее вместе с грязью с помощью резиновой лопатки, перемещая в горизонтальном направлении. Процедуру следует повторить несколько раз.

Когда подготовка стекла завершена, можно приступать к установке пленки. Тут следует отметить другое очень важное правило тонировки – это использование только качественной пленки. Не стоит гнаться за низкой ценой – дешевая низкокачественная пленка в результате обойдется Вам только дороже, так как даже если у Вас получится установить ее должным образом, то она недолго продержится на своем месте, и Вам придется повторять процедуру и тратить деньги на новую пленку.

Начинать тонировку задних стекол лучше с верхней части. Обильно распределите жидкость по верхней части очищенного стекла. Отделите плёнку от защитного слоя на 1/3, обильно распылите жидкость на поверхность прикрепляемой плёнки и стекла. Затем отделите ещё 1/3 плёнки, так же распылите жидкость на поверхности и установите пленку.

Далее оставшиеся 1/3 плёнки отделите от защитного слоя и так же как предыдущие две части прикрепите к стеклу. Пока плёнка будет во влажном состоянии, полной фиксации не произойдет, поэтому у Вас будет время подкорректировать расположение пленки. Когда пленка ляжет как нужно, начинайте утюжку резиновой лопаткой с нижней части плёнки по направлению из центра в сторону.

На этом этапе на пленке часто образуются пузыри и складки. Еще одно важное правило тонировки – не прибегать в данной ситуации к грубым механическим действиям – ими Вы только рискуете повредить пленку. Лучше подождите 10 минут и повторите утюжку лопаткой. Так же в этом случае может помочь нагрев пленки феном. Если Вам удалось исправить все дефекты, то считайте, что Вы отлично справились. Однако повторимся, что тонировка задних стекол – это технически достаточно трудное мероприятие, требующее определенных знаний свойств материала и навыков, поэтому, производя тонировку заднего стекла своими руками даже при соблюдении всех правил, велика вероятность получить не самый лучший результат.

Тонировка задних стекол автомобиля в СПб — цены на тонирование стекла в тюнинг ателье ВБУНКЕРЕ

Опытные мастера нашей компании осуществят нанесение тонировки для заднего стекла по разработанным технологиям, качественными и современными материалами в сжатые сроки и по доступной цене.

Стоимость тонировки заднего стекла

Плюсы

  • Избежание сторонних взглядов людей; «выгорания» обшивки салона в солнечное время;
  • Тюнинг автомобиля;
  • В жаркое время пленка способствует увеличению охлаждаемости салона кондиционером, так как пленка снизит проникновение прямых солнечных лучей.
  • Увеличение прочности стекла, тонировка защищает от мелких сколов, царапин или трещин;
  • Пленка препятствует разбиванию окна и не даст мелким осколкам разлететься по салону авто.

Допустимая светопропускаемость

В РФ светопропускную способность регламентирует ГОСТ 5727-88. Согласно ГОСТу светопропускная способность ветрового стекла автомобилей должна быть не ниже 75%, а для передних дверей автомобиля – не ниже 70%. Светопроспускная способность остальных стекол автомобилей не регламентируется.

ГОСТ запрещает искажение ветровыми стеклами белого, голубого, красного, зеленого и желтого цветов!

Штрафы и ограничения

На ветровом стекле разрешена только затонированная полоса, ширина которой не должна быть больше 14 сантиметров. Затемнение всего лобового, а также переднего стекла автомобиля запрещена.

Для заднего и бокового стекла подобных ограничений нет.

Разнообразие оттенков позволяет делать комбинированную тонировку заднего стекла в зависимости от стиля вашего авто. Кроме оттенка, пленки характеризуются параметром светопропускания (степень затемненности). Светопропускная способность отражена в ее наименовании (обозначается цифрами рядом с названием пленки). Самая темнаяимеет наименьшее число.

Лобовые стекла всегда тонируются только самыми светлыми пленками.

Часто используют комбинированную тонировку, при котором передняя часть автомобиля тонируется светлой пленкой, а ддугая часть более темной, но той же серии.

Задняя тонировка

Заднюю пленку (только задней полусферы автомобиля) называют евротонированием, которое соответствует всем требованиям и правилам.

Требования

1. Обеспечение отличной видимости изнутри салона;

2. Не должны выгорать; царапаться в процессе эксплуатации авто; изменять свой цвет под воздействием атмосферных осадков и солнечного света.

Основные параметры

1. Износостойкость;

2. Светопропусная способность.

Затемнение сокращает затраты на топливо позволяя кондиционеру эффективнее работать. Так как салон с затонированными задними стеклами меньше нагревается летом, а зимой медленнее остывает, то на обогрев или охлаждение салона автомобиля тратится энергии меньше. Тонировочные пленки повышают прочность заднего стекла.

Законодательство РФ

Важно помнить, что тонировка автостекол в Санкт-Петербурге регламентируют ПДД.

Пройти техосмотр будет не возможно, если тонировка противоречит законодательству РФ и не соответствует ГОСТу.

Нарушение законодательства в этой сфере предусматривает штрафы.

В соседние страны (например, Финляндия) не пропустят автомобиль с затонированными передними стеклами.

Наша компания готова предложить нашим клиентам лучшие в Санкт-Петербурге цены на тонирование стекол. В своей работе мы используем профессиональные пленки бизнес-класса.

В кратчайшие сроки и по выгодным ценам наши мастера сделают тонировку стекол вашего автомобиля с учетом законодательства РФ.

Мы используем для тонировки только качественные и проверенные пленки. На все виды работ наше тюнинг ателье предоставляет гарантии!

Тонировка заднего стекла в Москве — стоимость тонировки задних стекол автомобиля

Одним из направлений деятельности нашей компании является тонировка задних стекол автомобиля. Все работы выполняются опытными специалистами с применением качественных пленок. Цена на тонировку стекол приятно удивит даже экономных потребителей.

Особенности услуги

Тонировка задних стекол автомобиля является востребованной услугой. Это обусловлено тем, что пленки, используемые сегодня, успешно решают несколько задач. Они противостоят агрессивным воздействиям ультрафиолета и обеспечивают защиту элементов салона от выгорания. Кроме того, современные материалы задерживают тепло. Благодаря этому в салоне устанавливается и постоянно поддерживается комфортный микроклимат. Специальные бронирующие пленки способны еще и защитить стекла от повреждений. Это позволяет увеличить срок их службы.

К достоинствам материалов, применяемых для тонировки задних стекол автомобиля, относят:

  • длительный срок службы;
  • простоту наклеивания и снятия;
  • оптимальные показатели светопропускания.

Пленки для стекол задних могут быть как светлыми, так и достаточно темными, цветными, металлизированными. Особого внимания заслуживает эффектная продукция известных марок, способная менять оттенки в зависимости от угла падения и отражения света. С такими материалами вы не только защитите себя, своих пассажиров и стекла, но и преобразите автомобиль, сделав его оригинальным и узнаваемым.

Безусловно, доверять все работы нужно только опытным мастерам. Это связано с тем, что задний светопрозрачный элемент часто имеет внушительный размер, нестандартную форму с большим количеством изгибов. Только специалист справится с задачей его оклеивания специальной пленкой и не допустит ошибок. Стоимость тонировки стекол, конечно, будет более высокой, чем в неизвестном «гаражном» сервисе, но вы будете уверены в ее качестве. Кроме того, после процедуры вам не придется проводить замену стекол, рыночная цена которых является далеко не самой низкой.

Стоимость услуги

Сколько стоит тонировка задних стекол?

Этот вопрос интересует всех наших клиентов.

Цена на тонировку задних стекол зависит от:

  • используемых пленок;
  • размера оклеиваемой поверхности и ее типа;
  • сложности проводимых работ.

Цена тонировки задних элементов не завышается нами. Стоимость работ всегда озвучивается заранее, что позволяет вам спланировать расходы. Кроме того, мы предоставляем скидки постоянным клиентам и проводим различные акции. С нами вы сможете сократить расходы. Тонировка стекол автомобиля доступна даже для потребителей с ограниченным бюджетом.

Преимущества обращения в нашу компанию

Тонировка задних стекол, цена которой относительно невысока, выполняется в соответствии с рекомендациями производителей пленок и по установленной технологии. Наши специалисты не допускают ошибок. Благодаря этому тонировка стекол автомобиля не отнимает много времени и не приводит к порче материалов. Цена тонировки рассчитывается индивидуально. Наши клиенты никогда не переплачивают.

Чтобы заказать услугу, получить информацию, касающуюся стоимости тонировки стекол, достаточно связаться с нашими менеджерами. Позвоните им по телефону, указанному на сайте.

Тонировка заднего, переднего, лобового стекла автомобиля в Москве

Тонировка стекол автомобиля – это не только создание имиджа, но и заслон от жарких солнечных лучей летом, а также сохранение тепла в салоне зимой и защита от посторонних взглядов.

Если еще недавно тонировка переднего стекла машины могла производиться лишь по специальному разрешению, то на сегодня тонировка любых стекол — дело привычное. Для этого не надо получать разрешение в ГАИ, тонировка стекол по ГОСТу может производиться пленкой с величиной светопропускания более 75% для ветровых, и от 70% — стекол передних дверей. Светопропускающая способность других стекол не нормируется, т.е. может быть любой.

Чем привлекательно тонирование? Необходимость затемнения стекол вызвана желанием каждого иметь личное пространство. А тонировка боковых стекол автомобиля позволяет повысить уровень комфорта в салоне. Кроме того, пленка выполняет чисто практические функции, задерживая губительные для обивки инфракрасные и ультрафиолетовые солнечные лучи. В аварийных ситуациях пленка укрепляет стекло, что способно обезопасить от ранений осколками битого стекла.

Особенности тонирования

Тонирование может производиться при помощи пленки с различными свойствами. Разнообразие пленок позволяет выбрать покрытие для стекол на любой вкус. Пленки различаются по плотности, цвету, составу.

Самый простой вариант затонировать автомобиль – приклеить зеркальную пленку или с различными переходами от светлого тона к более темному. Популярны также зеркальный эффект и различные узоры для украшения боковых стекол.

Если правильно подобрать дизайн пленки, она может послужить не только защитой салона от воздействия солнца, но и идеальным украшением. Тонирование может стать отличным дополнением к рисункам на дверях или капоте. Различные эффекты типа «хамелеон» мастера тюнинга используют для создания уникального авторского дизайна автомобиля.

Качественные услуги по доступной стоимости

Наш автосервис выполняет услуги по нанесению тонировочной пленки на автомобили различных классов, моделей, линеек и времени производства. Если вам требуется тонировка лобового стекла авто, тогда вы зашли по правильному адресу. Наша компания обладает многолетним опытом в данной сфере обслуживания автотехники, предлагая качественные услуги по доступным ценам. Силами квалифицированных специалистов нашего сервиса может быть выполнена тонировка заднего стекла автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя и с учетом особенностей вашего авто.

Мы работаем с применением современных и долговечных материалов, что обеспечивает практичность и надежность пленки. У нас вы можете затонировать автомобиль дешево, и при этом качественно.


Тонировка заднего стекла автомобиля в Москве

Тонировка задних стекол

Профессиональная тонировка задних стекол авто защитит салон от перегрева, а пассажиров и водителя от любопытных взглядов.

Выполняется тонировка задних стекол автомобиля исключительно высококачественной пленкой LLUMAR, которая проходит проверку на качество.

Затонированое заднее стекло сохраняет аккуратный внешний вид салона на долгое время. Водителю отлично видно сквозь пленку, поэтому за видимость можно не беспокоиться.

Производится тонировка задних стекол в Москве по самым доступным ценам, но при этом качество совершенно не страдает.

Когда заднее стекло авто будет затонировано, вредное солнечное излучение будет отражаться, что является большим достоинством тонировки.

Качественная тонировка авто задних стекол, в случае ДТП не поранит пассажиров и водителя осколками.

Такая тонировка заднего стекла Седана сделает автомобиль индивидуальным.

Способ нанесения тонировки

Тонировка наносится профессионалами с большим опытом работы. Изначально они осматривают заднее стекло автомобиля. После этого специалисты проводят тщательную очистку стекла и обезжиривают его. Когда эти этапы пройдены, мастера принимаются за вырезание пленки необходимого размера. После наклеивания пленки специально сушить её нет необходимости. Она сама высыхает в естественных условиях. Вся работа выполняется настолько идеально, что невозможно отличить пленка это или стекло.

Автомобиль после оклеивания выглядит красиво, а салон надежно защищен от солнца и выгорания.

Преимущества тонировки

  1. Если автомобиль попадет в катастрофу, осколки останутся на пленке, что существенно уменьшает риск травмирования людей, находящихся в автомобиле.
  2. Пленка надежно защищает салон от ультрафиолета.
  3. Зимой в салоне не холодно, а летом не жарко.

Компания предоставляет для своих клиентов большой ассортимент пленки для тонировки.

Для постоянных клиентов компания предлагает много акций, скидок, и приятных предложений!

Мы работаем на радость Вам!

Тонировка задних стекол – стильный вид автомобиля в сочетании с практичностью

Кажется, что такую процедуру, как тонировка заднего стекла, каждый владелец автомобиля может произвести самостоятельно, без профессиональной помощи специалистов. Однако если Вы хотите, чтобы тонировка отличалась высоким качеством и прослужила Вам, как можно дольше, а самое главное — не доставила неприятностей, в виде штрафов от дорожной полиции, тогда добро пожаловать в VipTon. За считанные часы, мы не только улучшим внешний вид Вашего транспортного средства, но и повысим его основные эксплуатационные свойства.

Почему Вам необходима тонировка заднего стекла?

Тонировка – это технологический процесс по затемнению автомобиля. Прежде всего, хочется отметить, что тонировка заднего стекла заметно преображает облик авто, делая его более эстетичным и солидным. Но помимо этого, представленная услуга имеет ряд преимуществ:

  • повышает пассивную безопасность автомобиля: в случае аварии, стекло не разлетается, а удерживается тонировочной пленкой, не причиняя вреда пассажирам;
  • противостоит внешним механическим повреждениям: с тонировкой, Вашему автомобилю больше не страшны различные царапины и микротрещины, которые могут появиться во время ежедневной эксплуатации автомобиля;
  • уменьшает напряжение глаз: будь-то солнце, снег, дождь или фары встречного авто – управлять машиной станет более комфортно и удобно;
  • создает эффект односторонней видимости: тонированные стекла сохраняют полный обзор изнутри, однако не позволяют разглядеть салон авто снаружи. Таким образом, Ваши личные вещи и ценное имущества будет в безопасности;
  • отражает ультрафиолетовые лучи: тонировка заднего стекла с применением качественных материалов и усовершенствованных технологий отражает ультрафиолетовые лучи, тем самым, предохраняя салон от выгорания;
  • является теплоизолятором: данный аспект является одним из основных преимуществ, так как летом машина не нагревается, а зимой – не остывает. Значительно уменьшается нагрузка на кондиционер, следовательно, снижается расход топлива.

Задняя тонировка высокого качества – безопасность на первом месте

Тонировка пользуется большим спросом у владельцев авто, так как вышеперечисленных преимуществ, для этого более чем достаточно. Но если Вы боитесь ошибиться в выборе пленки, которая оказывает непосредственное влияние на качество выполненной процедуры, тогда обратите внимание на три основных составляющих: фирму, светопропускание и, конечно же, тип пленки. VipTon – авторизованные установочные центры Llumar, поэтому задняя тонировка стекол автомобиля отличается безукоризненным качеством. Мы работаем исключительно с оригинальным покрытием известного во всем мире бренда Llumar, соблюдая все необходимые технологии для достижения лучшего результата. Работы выполняются высококвалифицированными профессионалами в специальных камерах с высоким содержанием влаги и полным отсутствием загрязнений. Мы гарантируем, что обратившись к нам один раз, Вы станете нашим постоянным клиентом.

Тонировка задних стекол автомобиля по низким ценам в Москве

Активность Телефон1 Телефон2 Район Режим работы Адрес Раздел Фото Делаем Ближайшее метро
+ +74994551106 8(499)455-11-06 VAO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ВАО, 1-я улица Измайловского Зверинца, д. 8 тонировка в ВАО ИЗМАЙЛОВО ВАО «Шоссе Энтузиастов – Партизанская»
+ +74951204323 8 (495) 120-43-23 YUZAO-NOVOYASENEVSKIY c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЮЗАО, Новоясеневский проспект, д. 11 тонировка в ЮЗАО Ясенево ЮЗАО «Ясенево-Новоясеневская»
+ +74954454546 8 (495) 445-45-46 YUZAO-POLYANY c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЮЗАО, ул. Поляны, д. 22 тонировка в ЮЗАО Улица Скобелевская ЮЗАО “Южное Бутово”
+74959703355 8 (495) 970-33-55 YUVAO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЮВАО, Ташкентская ул. д 28, стр 1, 3 этаж тонировка в ЮВАО
+ +74993441644 8 (499) 344-16-44 ZAO c 10:00 до 20:00 (ежедневно) ЗАО, Осенняя 17 к.1 тонировка в ЗАО Сосновка ЗАО «Крылатское»
+ +74999903650 8 (499) 990-36-50 ZAO-VERNANDSKOGO c 10:00 до 21:00 (ежедневно) ЗАО, Проспект Вернадского д. 6 тонировка в ЗАО Университет ЗАО «Проспект Вернадского»
+74993761840 8 (499) 376-18-40 ZAO-HOROSHEVO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) СЗАО, 2-й Силикатный проезд д.34 стр.1 тонировка в СЗАО
  • Тонировка авто
  • Оклейка полиуретаном
  • Оклейка винилом
  • Полировка
  • Покрытие авто керамикой
  • Химчистка
  • Бронирование стекол
  • Антидождь
  • Удаление вмятин
Хорошёво СЗАО «Хорошёво-Мнёвники»
+79039741678 8 (903) 974-16-78 SZAO-MARSHALAP c 10:00 до 20:00 (ежедневно) СЗАО, ул. Маршала Прошлякова, 19 тонировка в СЗАО
+74993751344 8 (499) 375-13-44 SZAO-SVOBODY c 10:00 до 22:00 (ежедневно) СЗАО, ул. Василия Петушкова, 3к3 тонировка в СЗАО
  • Тонировка авто
  • Оклейка полиуретаном
  • Оклейка винилом
  • Полировка
  • Покрытие авто керамикой
  • Химчистка
  • Бронирование стекол
  • Антидождь
  • Ремонт автостекол
МКАД 68 км СЗАО “Тушино”
+ +74951379772 8 (495) 137-97-72 SVAO-YAR круглосуточно СВАО, Ярославское шоссе, 124 тонировка в СВАО
  • Тонировка авто
  • Оклейка полиуретаном
  • Оклейка винилом
  • Бронирование стекол
  • Антидождь
Ярославское ш. СВАО «Ярославское шоссе»
+ +74993757739 8 (499) 375-77-39 SVAO-MALOMOSCOW круглосуточно СВАО, ул. Маломосковская, д. 22 тонировка в СВАО Сокольники СВАО «ВДНХ-Алексеевская»
+ +79037406406 8 (903) 740-64-06 SVAO-DOBR c 10:00 до 22:00 (ежедневно) СВАО, проезд Добролюбова д. 3 с.7 тонировка в СВАО Дмитровская СВАО «Дмитровская»
+ +79252197252 8 (925) 219-72-52 SVAO-ALT круглосуточно СВАО, Алтуфьевское шоссе д. 18а тонировка в СВАО
  • Тонировка авто
  • Оклейка полиуретаном
  • Оклейка винилом
  • Бронирование стекол
  • Антидождь
Алтуфьевское ш. СВАО «Отрадное»
+ +74993770067 8 (499) 377-00-67 YUAO-KASHIR c 10:00 до 21:00 (ежедневно) ЮАО, Каширское шоссе 61Г тонировка в ЮАО ТРЦ “Каширская Плаза” ЮАО «Каширское шоссе»
+ +79996750423 8 (999) 675-04-23 YUAO-NAG c 10:00 до 24:00 без выходных ЮАО, 1-й Нагатинский проезд 15 с.1 тонировка в ЮАО
  • Тонировка авто
  • Оклейка полиуретаном
  • Оклейка винилом
  • Полировка фар
  • Ремонт автостекол
  • Бронирование стекол
Нагатинская ЮАО «Нагатино-Садовники»
+79773023344 8 (977) 302-33-44 YUAO-KIROVOGRADSKAYA c 10:00 до 21:00 без выходных ЮАО, Кировоградская ул. 13а тонировка в ЮАО
+ +74993829988 8 (499) 382-99-88 SAO c 10:00 до 22:00 САО, ул. Беломорская, д.40 тонировка в САО
  • Тонировка авто
  • Оклейка полиуретаном
  • Оклейка винилом
  • Полировка
  • Покрытие авто керамикой
  • Химчистка
  • Бронирование стекол
  • Ремонт автостекол
Беломорская САО «Речной вокзал-Водный стадион»
+ +74993431733 8 (499) 343-17-33 CAO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЦАО, ул. 7-я Кожуховская вл. 15А тонировка в ЮВАО
  • Тонировка авто
  • Оклейка полиуретаном
  • Оклейка винилом
  • Полировка
  • Покрытие авто керамикой
  • Химчистка
  • Бронирование стекол
  • Антидождь
  • Ремонт автостекол
Дубровка ЮВАО ЦАО «Дубровка-Пролетарская»
+ +79996750423 8 (999) 675-04-23 ЦAO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЦАО, ул. Люсиновская, 43, с4 тонировка в ЦАО
  • Тонировка автостекол
  • Тонировка Инфинити
  • Тонировка с переходом
  • Атермальная Тонировка
  • Тонировка по ГОСТу
  • Бронирование фар
  • Бронирование кузова
  • Тонировка фар
  • Тонировка фонарей
  • Полировка фар
  • Антихром
  • Растонировка окон
Серпуховская
+ +79055110112 8 (905) 511-01-12 SZAO-KRASNOGORSK c 10:00 до 22:00 (ежедневно) СЗАО, Красногорск, улица Народного Ополчения, д2Б, к.1 тонировка в Красногорск Тушино «Красногорск»
+79671177128 8 (967) 117-71-28 UZAO-Azovskaya c 10:00 до 20:00 (ежедневно) ЮЗАО, улица Азовская д.24 к3 тонировка в ЮЗАО Севастопольская

Тонировка заднего стекла автомобиля своими руками

С 1 января 2015 года на территории РФ действует новый технический регламент. Многие водители ждали, что требования к тонированию стекол автомобиля будет пересмотрено, но нормативы остались почти в неизменном виде. Светопропускная способность передней полусферы автомобиля допускается в 70% или более. Тонировка заднего стекла при наличии боковых зеркал с обеих сторон автомобиля тонируется любым способом без ограничений.

Основная причина отказа в тонировке «в черную» – забота о безопасности дорожного движения, так как в ночное время тонировка ухудшает видимость дорожных условий. Впрочем, затонировать автомобиль по кругу в законном порядке возможно, но при наличии специального разрешения.

Заводская тонировка, как правило, соответствует всем требования безопасного вождения. Но зачастую любители тюнинга тонируют автомобиль самовольно, наклеивая специальные пленки или производя тонирование напылением. В жаркие дни ездить на автомобиле со светлыми стеклами удовольствие весьма сомнительное. В основном затемняют автомобиль с целью защититься от солнца, и сохранить конфиденциальность.

Виды тонировки

Современная технология позволяет наносить тонировку различного вида. От класса зависит устойчивость покрытия к механическим и климатическим повреждениям. Так как эта статья имеет целью рассказать о тонировании заднего стекла, которое по закону можно затемнять без ограничения, то возможны все виды тонирования стекла, кроме зеркального.

Выделить можно следующие классы.

  1. Тонировка напылением осуществляется в основном на заводе изготовителе и заключается в нанесении на стекло окислов металла. Работа производится в вакуумной камере. Некоторые автосервисы также предлагают эту услугу, но, как правило, качество оставляет желать лучшего, так как напыление производится без должного технического оснащения.
  2. Тонирование пленкой наиболее частый метод затемнения. Современный рынок тонировочной пленки очень разнообразен, можно выбрать образец на любой вкус по цвету и светопропускающей способности. Тонировку пленкой можно произвести в автоцентрах по сходной цене и наклеить самостоятельно при наличии навыков работы своими руками и светлой головы.
  3. Последнее время достаточно часто затемняют стекла с помощью съемных элементов, различного вида шторок и экранов. Этот вид защиты от солнца приобретает все больше поклонников, так как элементы можно легко убрать и установить снова при необходимости.
  4. Электронная методика, пожалуй, самая инновационная. Специальная пленка изменяет светопропускающую способность мгновенно под действие электрического напряжения, Управление производится водителем посредством пульта. Основной недостаток непомерная для многих стоимость.

Самостоятельное тонирование пленкой

Самая популярная тонировка на постсоветском пространстве затемнение тонировочной пленкой, на ней и остановимся.

Преимущественно тонировку пленкой заказывают в автосервисах, но при определенной сноровке эту операцию можно произвести самостоятельно. Материалы стоят недорого, и даже можно потренироваться, произведя наклейку пленки на стекло в учебных целях.

Работа над тюнингом в большинстве случаев начинается с тонировки, так как это в сущности самая первая стадия в улучшении автомобиля. Тем более тонировочную пленку достаточно просто убрать, отклеив от стекол. Проще только съемные элементы временной тонировки, устанавливаемые на стекло.

Инструменты и материалы

Перед началом установки следует решить относительно того, как будет проходить работа. Возможен вариант как со снятием заднего стекла, так и монтаж пленки непосредственно на автомобиль. В первом случае понадобится инструмент для снятия стекла. Второй случай предусматривает минимальный набор инструментов, который включает следующие элементы.

Пленка для тонирования (новичкам лучше выбирать наиболее удобный в работе материал).

  • Раствор мыла.
  • Прорезиненный шпатель.
  • Промышленный фен.
  • Мягкая ткань без ворсинок.

Подготовка автомобиля

Первым делом необходимо развести мыльный раствор и залить его в пульверизатор. Вода должна быть слегка теплая. Вариант со снятием стекла с автомобиля более удобен, так как решит проблему выгона возникших пузырей. Можно будет работать в помещении без пыли. При любом раскладе стекло следует тщательно вымыть, а затем старательно протереть сухой салфеткой без ворсинок.

Специалисты советуют проводить установку пленки в пасмурный день или после дождя, так как в это время меньше всего пыли и насекомых. Если не избавитесь от пыли, получить отличный результат будет проблематично. При мытье стекла на автомобиле следует снять уплотнители и аккуратно закрыть обшивку, предотвращая попадания на нее мыльного раствора.

Установка тонировочной пленки

Тонировочную пленку необходимо вырезать по размеру заднего стекла автомобиля. Перед подготовкой выкройки нужно внимательно просмотреть пленку на предмет ее качества, она должна быть ровной без загибов и вмятин. Прикладываем пленку к стеклу и обрезаем с запасом в 5 мм по периметру. Лезвие ножа не должно касаться стекла, так как можно оставить следы и даже сколы.

Вырезанная по форме пленка разглаживается на стекле без образования складок. Затем пленка отслаивается от тонировки, остающейся на стекле. На этой стадии очень необходима помощь друга, так как работу лучше производить вдвоем. Один человек отслаивает плену, а другой смачивает ее и распределяет по стеклу. Мыльный раствор на время нейтрализует клей, и этого достаточно, чтобы качественно приклеить тонировку.

В общей сложности на первичное приклеивание выделяется около 15 минут, причем тонировку можно перемещать по стеклу для лучшего разглаживания. Основная сложность при работе с задним стеклом составляет его изогнутость. Пленка может тянуться, что и необходимо использовать, но при этом не обойтись без фена хорошего качества.

После наклейки пленки на мыльный раствор следует сильно натягивать пленку на поверхность.  Сразу после установки начинается процесс выгона мыльного раствора из-под пленки. Работа производится резиновым шпателем от центра к краям. Помощник одновременно прогревает пленку в местах удаления раствора.

Особое внимание следует уделить прогреванию феном искривленных областей. Разглаживается пленка с усилием, чтобы она хорошо облегала заднее стекло. Наступает время обрезать припусков, которые были оставлены для облегчения работы. Обрезка выполняется канцелярским ножом под углом 30⁰ в случае снятия стекла, это делается, чтобы тонировка на миллиметр не доходила до края стекла, что поможет избежать загибания. При установке пленки на автомобиль следует завести тонировку под уплотнитель на 3-4 мм. После просушки феном автомобилем можно пользоваться, но окончательное высыхание произойдет только через несколько суток.

Следует отметить, что заднее стекло сложно в работе. Приступать к нему желательно потренировавшись на боковых стеклах автомобиля.

Закона о тонировке окон в Пенсильвании

Итак, вы хотите тонировать окна своего автомобиля, но хотите соблюдать особые законы об тонировке окон в Пенсильвании. Принятые государством законы об тонировке окон вступили в силу в 1999 году, но существуют очень конкретные требования, которые разделяют легальную тонировку окон и незаконную тонировку окон, о которых необходимо знать.

Расписание обслуживания

В Fred Beans мы хотим, чтобы наши местные водители в Дойлстауне, Филадельфии, и Механиксберге были безопасны и законны на дороге, поэтому мы собрали эту статью о законах об тонировке окон в Пенсильвании.

Window Tint Darkness

Ваше пропускание видимого света, или VLT, — это процент света, пропускаемого через оконное стекло в Пенсильвании. Он отличается для фургонов, седанов и внедорожников, поэтому убедитесь, что вы ищете подходящий VLT для своего автомобиля.

  • Седаны : Передние боковые окна, задние боковые окна и заднее стекло должны пропускать более 70% света в автомобиль. Лобовое стекло также должно пропускать более 70% света, за исключением верхних трех дюймов.
  • Внедорожники и фургоны : Передние боковые окна должны пропускать более 70% света. Переднюю сторону, заднюю сторону и заднее стекло можно тонировать до любого уровня темноты. Лобовое стекло также должно пропускать 70% света, за исключением верхних трех дюймов.

Window Tint Reflection

Одна из целей тонирования окон — отражать свет, что помогает уменьшить тепло и блики внутри автомобиля. Закон Пенсильвании допускает определенный уровень отражения с помощью оттенка, в зависимости от типа транспортного средства.

  • Седаны : Передние и задние боковые окна не должны иметь зеркального или металлического оттенка.
  • Внедорожники и фургоны : Передние и задние боковые окна не могут иметь зеркального или металлического оттенка.

Дополнительные законы Пенсильвании о тонировке окон

Есть несколько дополнительных соображений, когда вы планируете тонировать окна своего автомобиля и хотите оставаться в Пенсильвании законными. Эти законы и постановления включают:

  • Боковые зеркала заднего вида, если заднее стекло тонировано.
  • Наклейка, подтверждающая законную тонировку окон.
  • Производители пленки не обязаны продавать пленку.
  • Нет исключений по цвету для тонировки окон.
  • Медицинские льготы при особых медицинских обстоятельствах, требующих специальной окраски окон.

Эти законы и правила действуют в штате Пенсильвания, но в отдельных округах или населенных пунктах могут действовать другие правила. Перед тем, как тонировать окна вашего автомобиля, обязательно ознакомьтесь с действующими законами в местном Департаменте транспортных средств или в правоохранительных органах.

Покройте свои окна тонировкой Fred Beans

Теперь, когда вы знакомы с законами и постановлениями штата Пенсильвания, касающимися тонировки окон, вы готовы приступить к работе. Узнайте больше о преимуществах тонирования окон, дизайне, установке, снятии или настройке от профессиональных сотрудников Fred Beans. Если вам нужны правильные и законные варианты тонировки окон для вашего автомобиля, нет лучшего места в районах Дойлстаун, Филадельфия и Механиксбург.

У нас есть множество вариантов и пакетов тонировки окон, чтобы удовлетворить ваши потребности, поэтому позвоните или посетите наш дилерский центр сегодня, чтобы узнать больше о тонировке окон и записаться на прием!

Законы Калифорнии об оттенках — 2020 и 2021

Наша информация о законах об оттенках окон в Калифорния последний раз обновлялась в 2021 году.Законы о колеровке в Калифорнии были приняты в 1999 году. Если какая-либо предоставленная нами информация не актуальна или не верна, обязательно свяжитесь с нами, чтобы мы могли исправить это. Спасибо!


Информация о штате Калифорния

Калифорния — штат, расположенный на западном побережье США. Это самый густонаселенный штат США, где проживает 1 из 8 американцев, и третий по величине штат по площади (после Аляски и Техаса). Здесь находятся вторая и пятая по величине статистические районы страны (район Большого Лос-Анджелеса и район залива Сан-Франциско, соответственно), а также восемь из 50 самых густонаселенных городов страны (Лос-Анджелес, Сан-Диего, Сан-Хосе, Сан-Франциско, Фресно). , Сакраменто, Лонг-Бич и Окленд).Столица — Сакраменто.

Столица: Сакраменто

Население: 38 041 430

Площадь: 163 696 квадратных миль (423 970 км2)

Города ▼

Города в Калифорнии: Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сан-Диего, Сакраменто, Сан-Хосе, Окленд, Санта-Барбара, Маунтин-Вью, Пасадена, Анахайм, Беверли-Хиллз, Беркли, Монтерей, Лонг-Бич, Палм-Спрингс, Санта-Моника, Холлистер, Малибу. , Фресно, Бейкерсфилд, Пало-Альто, Биг-Сур, Калабасас, Ирвин, Ньюпорт-Бич, Купертино, Хантингтон-Бич, Напа, Темекула, Модесто, Торранс, Санта-Крус, Лагуна-Бич, Сан-Луис-Обиспо, Риверсайд, Саннивейл, Стоктон, Плезантон, Онтарио , Ventura, Fremont, Menlo Park, Orange, Carmel-by-the-Sea, Carlsbad, Burbank, Santa Rosa, Solvang, Eureka

Уездов ▼

графств Калифорнии: Аламеда, Альпин, Амадор, Бьют, Калаверас, Колуса, Контра Коста, Дель Норте, Эльдорадо, Фресно, Гленн, Гумбольдт, Империал, Инио, Керн, Кингс, Лейк, Лассен, Лос-Анджелес, Мадера, Марин. , Марипоса, Мендосино, Мерсед, Модок, Моно, Монтерей, Напа, Невада, Оранжевый, Россыпь, Сливы, Риверсайд, Сакраменто, Сан-Бенито, Сан-Бернардино, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сан-Хоакин, Сан-Луис-Обиспо, Сан-Матео, Санта Барбара, Санта-Клара, Санта-Крус, Шаста, Сьерра, Сискию, Солано, Сонома, Станислав, Саттер, Техама, Тринити, Туларе, Туолумне, Вентура, Йоло, Юба

Википедия

Государственный веб-сайт


Ссылки на закон об оттенках:

Кодекс транспортных средств Калифорнии, раздел 12 Оборудование транспортных средств, глава 4 Лобовые стекла и зеркала — раздел 26708


Информация об освобождении от медицинского страхования:

Закон о собрании №1303 (сентябрь 2017 г.) — измененные медицинские льготы


Тонировка автомобильных окон — Установка пленки на заднее стекло — Видео Monkeysee

Лоуренс Стрейдель: Привет! Меня зовут Лоуренс Стрейдель. Я владелец Winners Window Tint здесь, в Роквилле, штат Мэриленд. В этом сегменте Tint Your Ride я собираюсь показать вам, как правильно установить заднее стекло с нашей оконной пленкой.

Первое, что вам нужно сделать, это снять антиадгезионную пленку, предположим, клей.Возьмите бутылку с водой и мылом и распылите весь оставшийся клей. Получите красивый равномерный поток; убедитесь, что вы ничего не пропустили. Вы же не хотите, чтобы он прилипал к стеклу, если вы что-то пропустили. Теперь, когда это будет сделано, мы переместим его из нашей области подготовки прямо в фактическое окно. Теперь, когда мы размещаем пленку на самом стекле, давайте разместим ее в тех областях, где она была порезана. Рукой медленно переместите всю пленку в нужные области.Не торопитесь с этим; вы хотите убедиться, что все прикрыто, вы хотите убедиться, что нет никаких световых промежутков. Кроме того, вам нужно будет следить за линиями дефростера.

Что ж, теперь, когда наша оконная пленка была нанесена на стекло, следующий шаг, который мы должны сделать, — это выпустить скребком всю воду. Используйте ракель Blue Max, начните с середины окна и двигайтесь наружу. От середины кнаружи следуйте линиям дефростера.Это действительно спасет вас от того, чтобы не работать над самим фильмом, просто не торопитесь. Убедитесь, что у вас получились ровные и перекрывающиеся мазки.

Хорошо! Теперь, когда у нас все готово, мы продолжим и просто коснемся наших краев. Вам понадобится твоя жесткая карта; вам также понадобится бумажное полотенце. Оберните бумажное полотенце вокруг твердой карты, и оттуда вы просто должны пройти по краю пленки, чтобы убедиться, что вы вытолкнули всю лишнюю воду.

Итак, теперь, когда мы завершили столкновение с задним стеклом, нам нужно сделать последний небольшой удар здесь.Теперь вы официально завершили установку заднего стекла. В следующем сегменте мы поговорим о финальной уборке и подготовительных работах.

Все, что нужно знать о процентном соотношении оттенков окон

Существует несколько степеней тонирования окон автомобиля. Вот руководство обо всем, что нужно знать о процентах оттенков окон.

Если в вашем автомобиле не было тонировки окон или вы думаете, что вам может понадобиться более темный или светлый оттенок, стоит узнать о своих вариантах, прежде чем совершать покупку.Существует множество различных процентных соотношений оттенков окон и типов оттенков окон. Если вы не выберете правильный вариант, вы можете не получить желаемой защиты и общего опыта.

Не волнуйтесь, это руководство по процентному соотношению оттенков автомобильных стекол расскажет вам все, что вам нужно знать!

Процент оттенков окон: разберитесь с вашими вариантами!

Когда дело доходит до автоматического тонирования окон, у вас есть широкий спектр вариантов от 5% до 90%.Проценты относятся к пропусканию видимого света (VLT), то есть количеству видимого света, который может проходить через окна. Это означает, что чем ниже процент, тем темнее будет оттенок.

Вот несколько наиболее распространенных оттенков окон, а также некоторые плюсы и минусы.

Пятидесятипроцентный оттенок

Если вы не ищете темноты, то оттенок 50% — отличный вариант для вас. Он блокирует только половину света, попадающего в вашу машину, но по-прежнему эффективен для защиты от тепла и ультрафиолетовых лучей.Это также помогает уменьшить блики и нагрузку на глаза, что делает вождение намного безопаснее.

Тинт на тридцать пять процентов

Автомобиль с оттенком 35% придаст вам более темный и красивый вид, но при этом его очень легко увидеть. Многим нравится этот оттенок, потому что он создает гладкий, стильный вид.

Двадцатипроцентный оттенок

Если вас беспокоит конфиденциальность, вам может понадобиться оттенок 20%. Хотя вы можете видеть сквозь него снаружи, если подойти близко, это сложно.Этого достаточно, чтобы отпугнуть большинство случайных шпионов и потенциальных преступников.

Большинство автомобилей, которые идут со «встроенной» заводской тонировкой, находится в диапазоне 15-20%.

Пятипроцентный оттенок

Оттенок 5% очень темный, и сквозь него вообще ничего не видно. На самом деле это незаконно в большинстве штатов, но чаще всего используется на задних окнах лимузинов.

Расчет VLT

Хотя это может показаться довольно простым, нужно учесть еще одну вещь.Большинство автомобилей не поставляются с завода с полностью прозрачным стеклом. Фактически, почти все они имеют VLT около 80%. Поэтому вам нужно принять это во внимание при расчете, сколько света действительно проходит.

Например, если вы собираетесь применить оттенок 5% к стеклу, которое уже имело оттенок 80%, то вам нужно будет умножить два (5% x 80% = 4%). Это означает, что у автомобиля будет комбинированный VLT 4%.

Если это слишком много, не волнуйтесь — большинство специалистов по оконной пленке могут определить процентное соотношение тонированных стекол в вашем автомобиле с близкого расстояния, просто взглянув на него.Это результат многолетнего опыта. Однако, чтобы узнать наверняка, вы просто попросите их измерить это с помощью инструмента, аналогичного тем, которые использует полиция.

Это даст вам чрезвычайно точные показания, на которые вы можете рассчитывать.

Общие определения

Прежде чем заказывать тонировку окон, неплохо понять некоторые термины, которые вы можете услышать, и общие практики тонировки окон.

Во-первых, когда мы говорим об «передних окнах», это включает в себя окно со стороны пассажира и водителя, но не лобовое стекло.«Задние боковые окна» — это любые боковые окна, которые находятся за передними окнами. Хотя ваше лобовое стекло не будет тонировано, есть полоса затемнения, которая представляет собой пленку, которая спускается с верхней части лобового стекла.

Термин «тонированное отражение» — это термин, который используется при обсуждении отражающих оконных пленок, чаще всего металлических пленок. Вы также можете услышать термин «ограниченные цвета», который означает, что цветовые оттенки запрещены в штате.

Законы об окраске окон

При принятии решения о том, какой процент тонировки автомобильных стекол лучше всего подходит для вас, вы должны учитывать законы в вашем регионе.В каждом отдельном штате и округе есть свои правила относительно максимального процента, разрешенного для тонированных окон.

В Иллинойсе, например, правила для автомобилей отличаются от правил для внедорожников и фургонов. На автомобилях переднее, заднее и заднее окна должны пропускать более 35% света. В внедорожниках и фургонах передние боковые окна должны пропускать более 50% света, а сзади можно использовать любую темноту. -боковые стекла и заднее стекло.

Есть и другие, более сложные законы в штате, в том числе:

  • Если передние окна не тонированы, то любые окна позади водителя могут иметь любой процент тонировки.
  • Если ни одно окно позади водителя не тонировано ниже 30% VLT, тогда передние боковые окна могут иметь 50% светопропускания.
  • Если в автомобилях есть заводская тонировка на любом заднем стекле, то передние боковые окна должны иметь более 50% VLT. Это правда, независимо от того, насколько светлый или темный оттенок будет на задних окнах.

Поскольку правила очень сложные, рекомендуется Перед тем, как выбрать оттенок, посоветуйтесь с профессионалом. Это увеличит шансы на то, что вы получите именно тот внешний вид и преимущества, которые ищете, оставаясь при этом на правильной стороне закона.

Выберите тонировку для окон и стекол Xtreme Auto в соответствии с вашими потребностями в тонировке окон

Большинство людей не осознают, насколько сложной может быть тонировка окон. К счастью, если вы работаете с проверенным профессионалом, вам не нужно быть экспертом в процентном соотношении оттенков окон.

Просто дай Тонировка для окон и стекол Xtreme Auto знайте свои цели, а мы поможем подобрать идеальный оттенок! Свяжитесь с нами сегодня для бесплатной оценки.

Насколько я могу легально подкрашивать окна?

Тонировка стекол сегодня является желанным вариантом для многих владельцев транспортных средств, будь то новый, подержанный или классический автомобиль.Он обеспечивает:

  • Повышенная конфиденциальность в вашем автомобиле
  • Пониженная внутренняя температура
  • Защита от ультрафиолетовых лучей
  • Защита от солнечных лучей
  • Эстетичный вид

Многие новые автомобили оснащены оконным стеклом некоторой степени тонировки. Если окна вашего автомобиля не тонированы, вы можете выбрать установку тонировки, а если у вас есть заводская тонировка, вы можете выбрать более темную тонировку окон.В любом случае тонированные окна могут быть применены либо профессионалом по установке послепродажного тонирования, либо с помощью набора для самостоятельной работы.

Как темно ты можешь пойти?

Оттенок окна представлен как процент от уровней пропускания видимого света (VLT), который может проходить через окно. Более высокий процент указывает на большее количество света, проходящего через окна, поэтому низкий процент оттенка будет казаться намного темнее.

Каждый штат или округ может устанавливать свои собственные законы о допустимом пределе оттенка.Общие допустимые пределы составляют 50 процентов для переднего окна водителя и переднего окна пассажира и 35 процентов для заднего пассажирского или боковых окон и заднего окна. Это означает, что передние окна пропускают больше света через тонировку окон, чем задние окна, хотя разница во внешнем виде незначительна.

Регулируется темнота оттенка окна. Если у вас слишком темный оттенок окон, вы не сможете хорошо видеть из окон, чтобы безопасно ездить ночью. У вас более высокая вероятность попасть в аварию или наехать на пешехода.Кроме того, правоохранительные органы должны иметь возможность видеть пассажиров автомобиля во время остановки движения, чтобы обеспечить их собственную безопасность. Если тонировка окон слишком темная, они не смогут четко определить какие-либо опасности, которые могут быть в транспортном средстве.

Правоохранительные органы могут остановить движение и остановить вас, если посчитают, что ваши окна слишком темные. Офицеры полиции оснащены инструментом, который измеряет оттенок и измеряет темноту оттенка в процентах. Если ваш оттенок слишком темный, вас могут оштрафовать и потребовать удалить или заменить пленку, чтобы она оставалась в допустимых пределах.

Правовые ограничения на оттенки по штатам

Определения оттенков окон

  • Темнота оттенка измеряется как процент пропускания видимого света или VLT%

  • Передние боковые окна — сдвижные передние окна водителя и пассажира

  • Задние боковые окна — это любые боковые окна за передними боковыми окнами, включая окна для пассажиров задних сидений

  • «Полоса затемнения» ветрового стекла представляет собой полосу тонировочной пленки, идущую вниз от верхней части лобового стекла

  • Линия AS1 — это маркировка производителя стекла у верхних сторон лобового стекла

  • Отражение оттенка относится к металлической или отражающей тонировочной пленке для окон

  • Значения, разделенные косой чертой (/), указывают на различные правовые ограничения на оттенок окон для пассажира. легковые автомобили, внедорожники или фургоны.Первое число — легковые автомобили, второе — внедорожники и микроавтобусы

Алабама

  • Передние боковые окна: 32%
  • Задние боковые окна: 32% / без ограничений
  • Заднее окно: 32% / без ограничений
  • Лобовое стекло: полоса 6 дюймов
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 20%

Аляска

  • Передние боковые окна: 70% / не допускается
  • Задние боковые окна: 40% / не допускается
  • Заднее окно: 40% / не допускается
  • Лобовое стекло: полоса 5 дюймов
  • Отражение оттенка: неотражающее

Аризона

  • Передние боковые окна: 33%
  • Задние боковые окна: без ограничений
  • Заднее окно: без ограничений
  • Лобовое стекло: по маркировке AS1
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 35%

Арканзас

  • Передние боковые окна: 25%
  • Задние боковые окна: 25% / 10%
  • Заднее окно: 10%
  • Лобовое стекло: полоса 5 дюймов
  • Отражение оттенка: неотражающее

Калифорния

  • Передние боковые окна: 70%
  • Задние боковые окна: без ограничений
  • Заднее окно: без ограничений
  • Лобовое стекло: 4-дюймовая полоса
  • Отражение оттенка: неотражающее

Колорадо

  • Передние боковые окна: 27%
  • Задние боковые окна: 27%
  • Заднее окно: 27%
  • Лобовое стекло: 4-дюймовая полоса
  • Отражение оттенка: неотражающее

Коннектикут

  • Передние боковые окна: 35%
  • Задние боковые окна: 35% / без ограничений
  • Заднее окно: без ограничений
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Тонированное отражение: передние окна отражают не более 21% / отражательные свойства задних окон не более 27%

Д.С.

  • Передние боковые окна: 70%
  • Задние боковые окна: 50% / 35%
  • Заднее окно: 50% / 35%
  • Лобовое стекло: меньшая из 5-дюймовой полоски оттенка или до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: без ограничения по току

Делавэр

  • Передние боковые окна: 70%
  • Задние боковые окна: без ограничений
  • Заднее окно: без ограничений
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: неотражающее

Флорида

  • Передние боковые окна: 28%
  • Задние боковые окна: 15%
  • Заднее окно: 15%
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Тонированное отражение: передние стекла отражают 25% / задние стекла отражают 35%

Грузия

  • Передние боковые окна: 32%
  • Задние боковые окна: 32% / без ограничений
  • Заднее окно: 32% / без ограничений
  • Лобовое стекло: полоса 6 дюймов
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 20%

Гавайи

  • Передние боковые окна: 35%
  • Задние боковые окна: 35% / без ограничений
  • Заднее окно: 35% / без ограничений
  • Лобовое стекло: 70% на все лобовое стекло
  • Отражение оттенка: неотражающее

Айдахо

  • Передние боковые окна: 35%
  • Задние боковые окна: 20% / без ограничений
  • Заднее окно: 35% / без ограничений
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 35%

Иллинойс

  • Передние боковые окна: 35%
  • Задние боковые окна: 35% / без ограничений
  • Заднее окно: 35% / без ограничений
  • Лобовое стекло: полоса 6 дюймов
  • Отражение оттенка: неотражающее

Индиана

  • Передние боковые окна: 30%
  • Задние боковые окна: 30% / без ограничений
  • Заднее окно: 30% / без ограничений
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 25%

Айова

  • Передние боковые окна: 70%
  • Задние боковые окна: без ограничений
  • Заднее окно: без ограничений
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: неотражающее

Канзас

  • Передние боковые окна: 35%
  • Задние боковые окна: 35%
  • Заднее окно: 35%
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: неотражающее

Кентукки

  • Передние боковые окна: 35%
  • Задние боковые окна: 18% / без ограничений 8 дюймов от верха окна
  • Заднее окно: 18% / без ограничений 8 дюймов от верха окна
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 25%

Луизиана

  • Передние боковые окна: 40%
  • Задние боковые окна: 25% / без ограничений
  • Заднее окно: 12% / без ограничений
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 20%

Мэн

  • Передние боковые окна: 35%
  • Задние боковые окна: 35% / без ограничений
  • Заднее окно: 35% / без ограничений
  • Лобовое стекло: 4-дюймовая полоса
  • Отражение оттенка: неотражающее

Мэриленд

  • Передние боковые окна: 35%
  • Задние боковые окна: 35% / без ограничений
  • Заднее окно: 35% / без ограничений
  • Лобовое стекло: полоса 5 дюймов
  • Отражение оттенка: неотражающее

Массачусетс

  • Передние боковые окна: 28%
  • Задние боковые стекла: 28%
  • Заднее окно: 28%
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 35%

Мичиган

  • Передние боковые окна: только верхние 4 дюйма, без ограничений по тонированию
  • Задние боковые окна: без ограничений
  • Заднее окно: без ограничений
  • Лобовое стекло: 4-дюймовая полоса
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 35%

Миннесота

  • Передние боковые окна: 50%
  • Задние боковые окна: 50% / без ограничений
  • Заднее окно: 50% / без ограничений
  • Лобовое стекло: не допускается
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 20%

Миссисипи

  • Передние боковые окна: 28%
  • Задние боковые окна: 28% / без ограничений
  • Заднее окно: 28% / без ограничений
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 20%

Миссури

  • Передние боковые окна: 35%
  • Задние боковые окна: без ограничений
  • Заднее окно: без ограничений
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 35%

Монтана

  • Передние боковые окна: 24%
  • Задние боковые окна: 14% / без ограничений
  • Заднее окно: 14% / без ограничений
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 35%

Небраска

  • Передние боковые окна: 35%
  • Задние боковые окна: 20% / 35%
  • Заднее окно: 20% / 35%
  • Лобовое стекло: меньшая из 5-дюймовой полоски тени или до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 35%

Невада

  • Передние боковые окна: 35%
  • Задние боковые окна: без ограничений
  • Заднее окно: без ограничений
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: без ограничения по току

Нью-Гэмпшир

  • Передние боковые окна: не допускаются
  • Задние боковые окна: 35% / без ограничений
  • Заднее окно: 35% / без ограничений
  • Лобовое стекло: полоса 6 дюймов
  • Отражение оттенка: неотражающее

Нью-Джерси

  • Передние боковые окна: не допускаются
  • Задние боковые окна: без ограничений
  • Заднее окно: без ограничений
  • Лобовое стекло: не допускается
  • Отражение оттенка: неотражающее

Нью-Мексико

  • Передние боковые окна: 20%
  • Задние боковые окна: 20% / без ограничений
  • Заднее окно: 20% / без ограничений
  • Лобовое стекло: меньшая из 5-дюймовой полоски тени или до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: без ограничения по току

Нью-Йорк

  • Передние боковые окна: 70%
  • Задние боковые окна: 70% / без ограничений
  • Заднее окно: без ограничений
  • Лобовое стекло: полоса 6 дюймов
  • Отражение оттенка: неотражающее

Северная Каролина

  • Передние боковые окна: 35%
  • Задние боковые окна: 35% / без ограничений
  • Заднее окно: 35% / без ограничений
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: отражение не более 20%

Северная Дакота

  • Передние боковые окна: 50%
  • Задние боковые окна: без ограничений
  • Заднее окно: без ограничений
  • Лобовое стекло: 70% применяется ко всему лобовому стеклу
  • Отражение оттенка: неотражающее

Огайо

  • Передние боковые окна: 50%
  • Задние боковые окна: без ограничений
  • Заднее окно: без ограничений
  • Лобовое стекло: 70% применяется ко всему лобовому стеклу
  • Отражение оттенка: неотражающее

Оклахома

  • Передние боковые окна: 25%
  • Задние боковые окна: 25% / без ограничений
  • Заднее окно: 25% / без ограничений
  • Лобовое стекло: меньшая из 5-дюймовой полоски тени или до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 25%

Орегон

  • Передние боковые окна: 35%
  • Задние боковые окна: 35% / без ограничений
  • Заднее окно: 35% / без ограничений
  • Лобовое стекло: полоса 6 дюймов
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 13%

Пенсильвания

  • Передние боковые окна: 70%
  • Задние боковые окна: 70% / без ограничений
  • Заднее окно: 70% / без ограничений
  • Лобовое стекло: не допускается
  • Отражение оттенка: неотражающее

Род-Айленд

  • Передние боковые окна: 70%
  • Задние боковые окна: 70% / без ограничений
  • Заднее окно: 70% / без ограничений
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: без ограничения по току

Южная Каролина

  • Передние боковые окна: 27%
  • Задние боковые окна: 27% / без ограничений
  • Заднее окно: 27% / без ограничений
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: неотражающее

Южная Дакота

  • Передние боковые окна: 35%
  • Задние боковые окна: 20% / без ограничений
  • Заднее окно: 20% / без ограничений
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1 на лобовом стекле
  • Отражение оттенка: неотражающее

Теннесси

  • Передние боковые окна: 35%
  • Задние боковые окна: 35%
  • Заднее окно: 35%
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1 на лобовом стекле
  • Отражение оттенка: неотражающее

Техас

  • Передние боковые окна: 25%
  • Задние боковые окна: без ограничений
  • Заднее окно: без ограничений
  • Лобовое стекло: меньшая из 5-дюймовой полоски оттенка или до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 25%

Юта

  • Передние боковые окна: 43%
  • Задние боковые окна: без ограничений
  • Заднее окно: без ограничений
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: неотражающее

Вермонт

  • Передние боковые окна: не допускаются
  • Задние боковые окна: без ограничений
  • Заднее окно: без ограничений
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: неотражающее

Вирджиния

  • Передние боковые окна: 50%
  • Задние боковые окна: 35% / без ограничений
  • Заднее окно: 35% / без ограничений
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 20%

Вашингтон

  • Передние боковые окна: 24%
  • Задние боковые окна: 24% / без ограничений
  • Заднее окно: 24% / без ограничений
  • Лобовое стекло: полоса 6 дюймов
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 35%

Западная Вирджиния

  • Передние боковые окна: 35%
  • Задние боковые окна: 35% / без ограничений
  • Заднее окно: 35% / без ограничений
  • Лобовое стекло: полоса 5 дюймов
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 20%

Висконсин

  • Передние боковые окна: 50%
  • Задние боковые окна: 35%
  • Заднее окно: 35%
  • Лобовое стекло: до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: без ограничения по току

Вайоминг

  • Передние боковые окна: 28%
  • Задние боковые окна: 28% / без ограничений
  • Заднее окно: 28% / без ограничений
  • Лобовое стекло: меньшая из 5-дюймовой полоски тени или до маркировки AS1
  • Отражение оттенка: коэффициент отражения не более 20%

PRECUT NANO CERAMIC TINT — ЗАДНЕЕ ОКНО — MotoShield Pro

  • В ДАННЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ: предварительно нарезанная пленка для заднего лобового стекла и простые инструкции.Некоторые грузовики могут иметь заднее лобовое стекло, состоящее из трех частей. Пожалуйста, укажите, состоит ли заднее стекло из трех частей. БЕЗ ЛЮКА / СОЛНЦА
  • НАСТРОЙТЕ ОТТЕНКУ: например, вы можете выбрать 5% для заднего стекла.
  • САМЫЙ ХОЛОДНЫЙ ОТТЕНОК: блокирует до 99% УФ, 99% ИК, 70% TSER и 95% бликов. Лучше и доступнее, чем 3M.
  • НА ОСНОВЕ NANO-TECH: толщиной всего 2 мил, снижает внутреннюю температуру до 25 ° F, экологически безвреден.Керамическая пленка — это наивысшее качество тонировки окон.

Каждое приложение проверено и подтверждено на соответствие вашему автомобилю! Резка не требуется! У него есть лишняя пленка, которую необходимо удалить, и может потребоваться термоусадка, чтобы соответствовать любой кривизне ваших окон перед нанесением предварительно нарезанной краски.

Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы, или нажмите на FAQ

Для просмотра видео и инструкций по установке щелкните Приложение

Проверьте эту ссылку для совместимых автомобилей: База данных готовых шаблонов

Заявление об ограничении ответственности : Покупатели несут ответственность за проверку соблюдения местных законов об оттенках перед использованием нашей продукции.Ни в коем случае наша компания не несет ответственности за любые прямые, косвенные, штрафные, случайные, специальные косвенные убытки, причиненные имуществу или жизни, которые возникли в результате или были связаны с использованием или неправильным использованием наших продуктов.

  • В ДАННЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ: предварительно нарезанная пленка для заднего лобового стекла и простые инструкции. Некоторые грузовики могут иметь заднее лобовое стекло, состоящее из трех частей. Пожалуйста, укажите, состоит ли заднее стекло из трех частей. БЕЗ ЛЮКА / СОЛНЦА
  • НАСТРОЙТЕ ОТТЕНКУ: например, вы можете выбрать 5% для заднего стекла.
  • САМЫЙ ХОЛОДНЫЙ ОТТЕНОК: блокирует до 99% УФ, 99% ИК, 70% TSER и 95% бликов. Лучше и доступнее, чем 3M.
  • НА ОСНОВЕ NANO-TECH: толщиной всего 2 мил, снижает внутреннюю температуру до 25 ° F, экологически безвреден. Керамическая пленка — это наивысшее качество тонировки окон.

Каждое приложение проверено и подтверждено на соответствие вашему автомобилю! Резка не требуется! У него есть лишняя пленка, которую необходимо удалить, и может потребоваться термоусадка, чтобы соответствовать любой кривизне ваших окон перед нанесением предварительно нарезанной краски.

Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы, или нажмите на FAQ

Для просмотра видео и инструкций по установке щелкните Приложение

Проверьте эту ссылку для совместимых автомобилей: База данных готовых шаблонов

Заявление об ограничении ответственности : Покупатели несут ответственность за проверку соблюдения местных законов об оттенках перед использованием нашей продукции. Ни в коем случае наша компания не несет ответственности за любые прямые, косвенные, штрафные, случайные, специальные косвенные убытки, причиненные имуществу или жизни, которые возникли в результате или были связаны с использованием или неправильным использованием наших продуктов.

Наша политика возврата длится 30 дней. Если с момента покупки прошло 30 дней, к сожалению, мы не сможем предложить вам возврат или обмен.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной упаковке.

Дополнительные невозвратные товары:
Пакетов готовых оттенков
Вставки против запотевания

Для завершения возврата нам потребуется квитанция или документ, подтверждающий покупку.

Существуют определенные ситуации, когда предоставляется только частичный возврат (если применимо).
— Любой предмет не в исходном состоянии, поврежден или отсутствует часть по причинам, не связанным с нашей ошибкой

Возврат (если применимо)
Как только ваш возврат будет получен и проверен, мы отправим вам электронное письмо, чтобы уведомить вас о том, что мы получили ваш возвращенный товар. Мы также сообщим вам об утверждении или отклонении вашего возмещения.
Если вы одобрены, то ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически зачислен на вашу кредитную карту или исходный способ оплаты в течение определенного количества дней.

Поздний возврат или отсутствие возмещения (если применимо)
Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз.
Затем обратитесь в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту. Прежде чем ваш возврат будет официально отправлен, может пройти некоторое время.
Затем обратитесь в свой банк. Перед отправкой возврата часто требуется некоторое время на обработку.
Если вы выполнили все это и еще не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Предметы со скидкой (если применимо)
Возврату подлежат только товары по обычной цене, к сожалению, товары со скидкой не подлежат возврату.

Биржи: НЕТ В НАЛИЧИИ

Доставка
Чтобы вернуть товар, отправьте его по почте по адресу: 3364 Garfield Ave, Los Angeles CA , США

Вы несете ответственность за собственные расходы по доставке при возврате вашего товара. Стоимость доставки не возвращается. Если вы получите возмещение, стоимость обратной доставки будет вычтена из вашего возмещения.

Если вы отправляете товар стоимостью более 75 долларов, вам следует рассмотреть возможность использования отслеживаемой службы доставки или приобретения страховки доставки.Мы не гарантируем получение возвращенного вами товара.

Тонировка стекол

придаст вашему автомобилю или грузовику стиль, защиту и многое другое!

Тонировка окон придает вашему автомобилю или грузовику стиль, защиту и многое другое!

Устали обжигаться на кожаных сиденьях? Хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел качественно? Проконсультируйтесь со специалистами по тонированию окон в Luxury Glass Tinting. Предлагаем услугу мобильной тонировки , и тонировка окон на личном и корпоративном транспорте, в том числе грузовиках.

Тонирование окон с помощью мобильной тонировочной службы

Наслаждайтесь повышенным комфортом и безопасностью в своем грузовике или автомобиле с тонированными шторами окон. Доступные в различных оттенках и уровнях, эти оттенки окон предназначены для отражения солнечного тепла, уменьшения бликов и улучшения внешнего вида вашего автомобиля. Поляризация автомобильных окон защитит интерьер, обеспечит дополнительную конфиденциальность и защитит вас от вредного воздействия ультрафиолетовых лучей.

Зачем тонировать автомобильные окна

Автомобильные окна можно тонировать, чтобы снизить температуру внутри автомобиля, предотвратить блики, обеспечить конфиденциальность и просто из эстетических соображений.Оттенки отражают солнечный свет и сохраняют прохладу в салоне автомобиля. Это позволяет водителю свести к минимуму использование системы кондиционирования воздуха, что, в свою очередь, снижает расход топлива. Тонированное стекло уменьшает блики, предотвращает отражение снега и снижает интенсивность света фар. В каждом штате США есть особые законы, касающиеся тонировки стекол транспортных средств. Тонировка окна должна быть неотражающей и закрывать только лучшие шесть дюймов окна. Тонировка бокового и заднего окон должна обеспечивать пропускание видимого света (VLT) на 35%.

Reflection

Передние и задние боковые стекла можно тонировать светоотражающей краской.

5Май

Видеорегистратор с режимом парковки: Режим парковки в видеорегистраторе. Что это? Как работает? Нужен ли?

Режим парковки в видеорегистраторах — что это и какой бывает?

Без сомнения, данный функционал первым появился у корейских видеорегистраторов, достаточно давно. Теперь нет практически ни одной модели в премиум-классе, у которой не было бы парковочного режима. Но есть ли он во всех видеорегистраторах? Как он работает и на что обратить внимание при выборе видеорегистратора? Об этом мы и поговорим.

Многие водители думают, что видеорегистратор нужен только при движении. Но, увы, это не так. Вспомните, у вас тоже наверняка было нечто подобное, когда с ваше отсутствие с машиной что-либо случалось.

По статистике, около 31% обращений по КАСКО зафиксировано именно по причине нанесения ущерба в ДТП или третьими лицами именно в отсутствие второго владельца. 1/3 — риски!

Режим парковки в видеорегистраторе — состояние камеры, когда она «спит», но просыпается и фиксирует события при наступлении каких-либо действий (event). То есть по факту прибор работает, он снимает, но попросту не пишет на карту происходящее.

Как только произошло некое «событие«, видеорегистратор берет из своей памяти кусок записанного, например 30 секунду назад (только в моделях с пребуферизацией), и кусок сразу после наступления события, например 2 минуты, и уже откладывает на карту памяти.

Причем, помещает ее в специальный раздел на карте, который не совмещен с общим и не подлежит постоянной перезаписи, как обычные видеоролики. Тем самым вы можете быть уверены, что нужный момент у вас всегда запишется и не затрется даже в ваше отсутствие.

Зачем это все нужно?

По сути, видеорегистратор наблюдает в ваше отсутствие за сохранностью автомобиля. А срабатывания по событиям нужны для того, чтобы не заполнять карту памяти ненужными фрагментами, тем самым позволяя важным записям быть сохраненными длительный срок.

Таким образом, машину можно оставить под охраной до 10 дней и даже более (в случае, если аккумулятор новый и отключен датчик движения).

Это особенно удобно, когда вы уезжаете в отпуск и оставляете авто на улице или на платной парковке (там тоже могу задеть и уехать). Когда улетайте в командировку и оставляйте авто у аэропорта. Когда просто уходите в магазин за покупками.

Какие условия бывают для срабатывания событий?

Обычно они стандартные:

  1. срабатывание G-сенсора в видеорегистраторе, то есть срабатывание датчика удара. Если ваш автомобиль задели, попали мячом или его эвакуируют — это уже событие по удару
  2. движение в кадре. Если такая функция включена и присутствует, то будет записано любое движение в кадре на основании настройки чувствительности. Это полезно, если кто-то захочет навредить вам, поцарапать машину, наклеить что-то на нее и т.д.

Условия работы парковочного режима

  • ваш видеорегистратор должен иметь такую функцию
  • ваш видеорегистратор должен быть подключен к постоянному питанию в ваше отсутствие
  • желательно (но не обязательно) иметь встроенный или внешний контроллер питания для видеорегистратора с целью сохранить возможность завода авто при длительной стоянке

Что такое контроллер питания и какие они бывают?

Контроллер питания в видеорегистраторе — механический или электронный блок управления отключения подачи питания на любой гаджет (в том числе регистратор) при достижении установленных значений по вольтажу или по времени. Например, такой контроллер отключает питание на видеорегистратор, если значение вашего аккумулятора близко к разрядке (менее 11.6v).

  1. внешний (приобретается отдельно, например power magic pro, power linkers, finevu smart controller и тд)
  2. встроенный (непосредственно встроен в сам видеорегистратор)

Как подключается контроллер питания

Есть 3 основных варианта:

  1. В бортовую есть напрямую, обычно это коробка салонных предохранителей (power magic pro, power linkers, finevu smart controller)
  2. Через OBD II модуль (авто с 2008г) (power magic EZ, Iroad Power OBD II)
  3. Для премиум-авто с анализом утечки тока — специальные фирменные автономные источники питания (батареи) на 12в (Iroad power Pack, BlackVue Power Magic Battery)

Как включается парковочный режим

  1. При стоянке автомобиля более N времени (10 минут) режим включается автоматически и выключается при начале движения авто. Определяется стоп/старт по ускорению с помощью G-сенсора
  2. При вытаскивании ключа зажигания или при остановке зажигания кнопкой. Реле размыкается и видеорегистратор получает сигнал о том, что пора включить режим парковки
  3. По модулю GPS — при отсутствии определенной скорости движения
  4. Ручной режим. При нажатии кнопки на видеорегистратора

К сожалению, не все модели видеорегистраторов имеют хороший парковочный режим. На некоторых платформах по каким-то причинам реализовать его удачно не получается, хоть он там и заявлен.

Функционал

Другие же, наоборот, могут похвастаться новыми «фишками» в режиме парковки. К примеру, последние тенденции среди премиум моделей — это функция timelaps, позволяющая до 20 раз сэкономить место на карте памяти среди парковочных записей. В таком режиме запись парковки осуществляется как по событиям, так и постоянная. Но со скоростью 2 кадра в секунду. Это похоже на режим в экшен-камерах, когда делаются фото и потом склеиваются в единое видео.

Также в парковочном режиме есть и специальные варианты записи в черно-белом изображении. Это пошло из CCTV камер (видеонаблюдение), так как ночью черно-белая картинка более контрастная и четкая. Но совсем новые модели видеорегистраторов предпочитают использовать цветной режим.

Они используют качественные матрицы с расширенным ночным диапазоном и программные фильтры, которые помогают осветлить картинку в статике и получить качественное изображение даже в полной темноте без наличия источников света. Таким примером может служить новый Thinkware F800 с режимом Super Night Vision 2.0.

Пребуферизация  — что это и зачем

Различают два варианта работы парковочного режима:

  1. с пребуфферизацией
  2. без пребуферизации

Первый вариант означает, что видео будет записано на карту памяти с N количеством времени ДО наступления события и V количеством времени после наступления события. Например, так делает blackvue, 10 секунд до удара 9если сработал G-сенсор), и 20 секунд после удара.

Второй вариант — запись будет содержать только момент срабатывания сенсора,  то есть удара и V время после удара.

Вариант с пребуферизацией действительно полезнее, именно он позволяет найти злоумышленника соседа, который прокалывает колеса или лепит на стекло записки, именно он спасает в случае, если после удара машина ушла вбок и ее номера пропали из зоны видимости.

Некоторые важные моменты

Конечно, если место, отведенное под событийный раздел (на карте он часто называется events) — закончилось, то самое старое событие будет перезаписано.

Энергопотребление у всех моделей видеорегистраторов разное. Конечно же в парковочном режиме оно ниже, чем в обычном. Но тем не менее, для длительной работы парковочного режима лучше иметь новый аккумулятор. Потребление — корейские видеорегистраторы — 2 камеры — 2.4W-3.5W в зависимости от модели.

На некоторых дорогих автомобилях электроника не позволяет устанавливать внешние контроллеры питания или видеорегистраторы напрямую к бортовой сети. Они регистрируют ток утечки и отключают проблемную часть автоматически. В таких случаях используются парковочные мобильные батареи — автономные источники питания для режима парковки на 12v.

Некоторые модели видеорегистраторов, thinkware, street guardian, winycam, iroad например, имеет возможность включения парковочного режима только при наличии специального подключения через фирменный парковочный кабель. Это следует учесть при покупке. Такое подключение обычно называют «через зажигание», то есть с кабелем ACC.

Выводы

Без сомнения, режим парковки очень нужная и важная вещь, которая обезопасит и сохранит ваше имущество. Наша рекомендация — всегда покупать видеорегистраторы с парковочным режимом. Всегда подключать их к постоянному питанию автомобиля для корректной работы режима.

Видеорегистратор | Pioneer

ШИРОКИЙ УГОЛ ОБЗОРА

Движущийся объект может появиться с любой стороны. За счет широкого угла обзора* на видеозаписи и изображениях видно все, что происходит вокруг автомобиля.

*160° для моделей VREC-DZ700DC и VREC-DZ600, 130° для модели VREC-Dh300.

FULL HD

Чем выше качество видеозаписи, тем более надежны доказательства. Именно поэтому весь ассортимент видеорегистраторов Pioneer поддерживает детальную съемку в формате FULL HD (1920 x 1080).

ШИРОКИЙ ДИНАМИЧЕСКИЙ ДИАПАЗОН (WDR)

Эта функция расширяет динамический диапазон светлых и темных оттенков, т.о. корректируя изображение. Она компенсирует избыточную и недостаточную выдержку, которая происходит при внезапном изменении яркости, например в контровом свете, ночью, а также при въезде в тоннель и выезде из него.

(VREC) GPS

Фиксируйте с высокой точностью всю необходимую информацию, например, текущее местоположение, скорость автомобиля, место назначении и время.

КАРТА MICRO SD В КОМПЛЕКТЕ

Карта памяти micro SD емкостью 16 ГБ входит в комплект всех регистраторов

ФРОНТАЛЬНАЯ КАМЕРА И КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА

Вы можете записывать ситуации , которые происходят в слепых зонах, например опасное приближение автомобиля, следующего за вами, а также следить за обстановкой спереди и сзади припаркованного автомобиля. Обе камеры оснащены датчиком CMOS STARVIS™ от SONY, обеспечивающим детальную видеосъемку днем и ночью.

ШАРНИРНЫЙ МЕХАНИЗМ КАМЕРЫ

Вы можете одним касанием изменить направление объектива. Для этой функции можно найти разное применение, например для видеозаписи дороги во время движения или для съемки внутри салона в случае необходимости. Если камера направлена внутрь салона, видеоизображение автоматически переворачивается для записи.

УЛЬТРАКОМПАКТНЫЙ КОРПУС

Размер сверхкомпактного видеорегистратора составляет всего около 3 кв. см, что делает его практически незаметным.

УПРАВЛЕНИЕ ЖЕСТАМИ

Благодаря функции Pioneer Управление жестами , вы можете активировать запись, просто проведя рукой под видеорегистратором. Эта функция позволяет включать запись, не отрывая взгляд от дороги во время движения.

АУДИО- И ВИДЕОВЫХОД

*

Оснащен источником питания и кабелем AV, который можно подключить к монитору, например к мультимедийной системе автомобиля, и посмотреть запись на большом экране.

*Аудио- и видеовыходы также доступны в модели VREC-DZ600 при приобретении дополнительной принадлежности RD-HWK100.

Что такое парковочный режим в видеорегистраторе | navINSIDE

Вот и Боярский припарковался…

Теперь нет практически ни одной модели в премиум-классе, у которой не было бы парковочного режима. Без сомнения, данный функционал первым появился у корейских видеорегистраторов, достаточно давно. Но есть ли он во всех видеорегистраторах? Как он работает и на что обратить внимание при выборе видеорегистратора?

Многие водители думают, что видеорегистратор нужен только при движении. Но, увы, это не так. Вспомните, у вас тоже наверняка было нечто подобное, когда с ваше отсутствие с машиной что-либо случалось.

По статистике, около 31% обращений по КАСКО зафиксировано именно по причине нанесения ущерба в ДТП или третьими лицами именно в отсутствие второго владельца. 1/3 — риски!

Что это такое

Режим парковки в видеорегистраторе — состояние камеры, когда она «спит», но просыпается и фиксирует события при наступлении каких-либо действий (event). То есть по факту прибор работает, он снимает, но попросту не пишет на карту происходящее.

Как только произошло некое «событие«, видеорегистратор берет из своей памяти кусок записанного, например 30 секунду назад (только в моделях с пребуферизацией), и кусок сразу после наступления события, например 2 минуты, и уже откладывает на карту памяти.

Причем, помещает ее в специальный раздел на карте, который не совмещен с общим и не подлежит постоянной перезаписи, как обычные видеоролики. Тем самым вы можете быть уверены, что нужный момент у вас всегда запишется и не затрется даже в ваше отсутствие.

Зачем это все нужно?

По сути, видеорегистратор наблюдает в ваше отсутствие за сохранностью автомобиля. А срабатывания по событиям нужны для того, чтобы не заполнять карту памяти ненужными фрагментами, тем самым позволяя важным записям быть сохраненными длительный срок.

Таким образом, машину можно оставить под охраной до 10 дней и даже более (в случае, если аккумулятор новый и отключен датчик движения).

Это особенно удобно, когда вы уезжаете в отпуск и оставляете авто на улице или на платной парковке (там тоже могу задеть и уехать). Когда улетайте в командировку и оставляйте авто у аэропорта. Когда просто уходите в магазин за покупками.

Какие условия бывают для срабатывания событий?

Обычно они стандартные:

  1. срабатывание G-сенсора в видеорегистраторе, то есть срабатывание датчика удара. Если ваш автомобиль задели, попали мячом или его эвакуируют — это уже событие по удару
  2. движение в кадре. Если такая функция включена и присутствует, то будет записано любое движение в кадре на основании настройки чувствительности. Это полезно, если кто-то захочет навредить вам, поцарапать машину, наклеить что-то на нее и т.д.

Условия работы парковочного режима

  1. ваш видеорегистратор должен иметь такую функцию
  2. ваш видеорегистратор должен быть подключен к постоянному питанию в ваше отсутствие
  3. желательно (но не обязательно) иметь встроенный или внешний контроллер питания для видеорегистратора с целью сохранить возможность завода авто при длительной стоянке

Что такое контроллер питания и какие они бывают?

Контроллер питания в видеорегистраторе — механический или электронный блок управления отключения подачи питания на любой гаджет (в том числе регистратор) при достижении установленных значений по вольтажу или по времени. Например, такой контроллер отключает питание на видеорегистратор, если значение вашего аккумулятора близко к разрядке (менее 11.6v).

  • внешний (приобретается отдельно, например power magic pro, power linkers, finevu smart controller и тд)
  • встроенный (непосредственно встроен в сам видеорегистратор)

Как подключается контроллер питания

Есть 3 основных варианта:

  1. В бортовую есть напрямую, обычно это коробка салонных предохранителей (power magic pro, power linkers, finevu smart controller)
  2. Через OBD II модуль (авто с 2008г) (power magic EZ, Iroad Power OBD II)
  3. Для премиум-авто с анализом утечки тока — специальные фирменные автономные источники питания (батареи) на 12в (Iroad power Pack, BlackVue Power Magic Battery)

Как включается парковочный режим

  1. При стоянке автомобиля более N времени (10 минут) режим включается автоматически и выключается при начале движения авто. Определяется стоп/старт по ускорению с помощью G-сенсора
  2. При вытаскивании ключа зажигания или при остановке зажигания кнопкой. Реле размыкается и видеорегистратор получает сигнал о том, что пора включить режим парковки
  3. По модулю GPS — при отсутствии определенной скорости движения
  4. Ручной режим. При нажатии кнопки на видеорегистратора

К сожалению, не все модели видеорегистраторов имеют хороший парковочный режим. На некоторых платформах по каким-то причинам реализовать его удачно не получается, хоть он там и заявлен.

Функционал

Другие же, наоборот, могут похвастаться новыми «фишками» в режиме парковки. К примеру, последние тенденции среди премиум моделей — это функция timelaps, позволяющая до 20 раз сэкономить место на карте памяти среди парковочных записей. В таком режиме запись парковки осуществляется как по событиям, так и постоянная. Но со скоростью 2 кадра в секунду. Это похоже на режим в экшен-камерах, когда делаются фото и потом склеиваются в единое видео.

Также в парковочном режиме есть и специальные варианты записи в черно-белом изображении. Это пошло из CCTV камер (видеонаблюдение), так как ночью черно-белая картинка более контрастная и четкая. Но совсем новые модели видеорегистраторов предпочитают использовать цветной режим.

Они используют качественные матрицы с расширенным ночным диапазоном и программные фильтры, которые помогают осветлить картинку в статике и получить качественное изображение даже в полной темноте без наличия источников света. Таким примером может служить Thinkware Q800 с режимом Super Night Vision 2.0.

Пребуферизация — что это и зачем

Различают два варианта работы парковочного режима:

  1. с пребуфферизацией
  2. без пребуферизации

Первый вариант означает, что видео будет записано на карту памяти с N количеством времени ДО наступления события и V количеством времени после наступления события. Например, так делает blackvue, 10 секунд до удара 9если сработал G-сенсор), и 20 секунд после удара.

Второй вариант — запись будет содержать только момент срабатывания сенсора, то есть удара и V время после удара.

Вариант с пребуферизацией действительно полезнее, именно он позволяет найти злоумышленника соседа, который прокалывает колеса или лепит на стекло записки, именно он спасает в случае, если после удара машина ушла вбок и ее номера пропали из зоны видимости.

Вопросы? В комментарии…

«Мониторинг парковки»: как поймать водителя, поцарапавшего машину на стоянке?

 Кому из нас не царапали машину – у подъезда, у магазина, на организованной стоянке?.. И кому не знакомо острое желание узнать личность негодяя, втихую «смывшегося» с места происшествия, и номер его машины?! Эту возможность предоставляют многие видеорегистраторы с функцией «мониторинг парковки» – но не все знают, как эта «фишка» на самом деле работает, и насколько она эффективна. Попробуем разобраться!

Как это работает?

Функция, о которой идет речь, называется «режим безопасной парковки», «мониторинг парковки» и т.п. – на различных марках и моделях видеорегистраторов она именуется по-разному, но суть, в общем, одна. Видеорегистратор оставляется включенным в салоне машины в особом спящем режиме: видеосъемка не ведется, экран не горит – работает только датчик удара.

После срабатывания датчика (означающего, что вашу машину зацепило другое авто) прибор «просыпается» и записывает короткий (как правило, до минуты) ролик, фиксируя отъезжающую машину, водитель которой вас задел, но предпочел скрыться. В принципе, возможность, о которой идет речь, интересная и полезная, однако пользуется этой функцией далеко не каждый, кто имеет регистратор с «мониторингом парковки». И на то есть три причины:


Причина 1

Видеорегистратор питается от прикуривателя, напряжение на котором исчезает после того, как вы вынимаете ключ из зажигания… Встроенный в регистратор аккумулятор позволяет вести запись обычно не более 20-30 минут.

Причина 2

Алгоритм работы режима безопасной парковки предполагает старт видеозаписи ПОСЛЕ срабатывания датчика удара. Сам удар заснять не удается, но это еще полбеды – велик риск того, что даже зад уезжающего автомобиля, который вас зацепил, может не попасть в кадр.

Причина 3

Видеорегистратор на стекле, даже с самым широким углом обзора, все же имеет ограничения по углу, и существенные. Соответственно, вероятность того, что он физически не сумеет засечь ударившую вас машину, излишне велика…

Теперь давайте попробуем разобраться во всех нюансах подробно!

Питание устройства

Сперва проверим, какой ток потребляет видеорегистратор в режиме «безопасной парковки» и как устройство можно оставить «на дежурство» в запертой машине.

При обычной видеосъемке с работающим экраном видеорегистратор потребляет от бортовой сети 0,15-0,16 ампера. Но в режиме ожидания сигнала от датчика удара при включенной функции «мониторинг парковки» – всего 0,04 ампера. В принципе, если машина ездит каждый день, то потребление в 0,04 ампера в течение ночи или даже суток неопасно для аккумулятора – хотя на несколько дней оставлять прибор в этом режиме уже нельзя. Так или иначе, проблему разрядки аккумулятора можно, с натяжкой, считать несущественной.

Теперь касательно питания в принципе – увы, если на вашей машине напряжение на прикуривателе исчезает после того, как извлекается ключ, записать видео стандартным способом не получится. Провести питание от аккумулятора, минуя зажигание – в принципе несложно, тем более что в цепь питания можно включить устройство, прерывающее подачу тока при падении напряжения на батарее ниже опасного предела (такой модуль несложно купить или сделать самому). Но как на это посмотрят гарантийщики «официалов»? Скорее всего, это их не обрадует… Поэтому проблему подводки питания можно считать легкорешаемой, только если вы обслуживаете ваш автомобиль самостоятельно, а не по сервисной книжке.



Задержка записи

Видеорегистратор, на примере которого мы проверяли работу функции «мониторинг парковки», после срабатывания датчика удара «просыпался» в течение трех-четырех секунд. То есть с момента удара по машине и до начала видеозаписи проходит почти четыре секунды. Много это или мало? Давайте проверим!

Будем считать, что автомобили стоят в ряд на организованной парковке вдоль забора. Предположим, что красная машина выезжает и задевает левым боком правый угол переднего бампера зеленой машины:



Теперь проделаем реальный опыт – автомобиль, выполняющий роль «красного», движется по вышеприведенной траектории, удар о «зеленый» имитируется щелчком по регистратору водителем, который сидит внутри, после чего смотрим ролик – видно ли на записи машину «негодяя»?

Вариант первый – «негодяй» выезжает спокойно, в момент удара о соседнюю машину притормаживает, пытаясь понять, что произошло. В этой ситуации видеорегистратор успел ухватить заднюю часть его машины – днем можно различить марку, машины, цвет и номер:



Вариант второй – «негодяй» выезжает уверенно и быстро, после удара о соседнее авто не тормозит. На видео пусто – пока регистратор «просыпался», «негодяй» успел благополучно сбежать!



Установка прибора в салоне

Установленный в пустой машине видеорегистратор привлекает внимание криминального сброда, ставя под угрозу целостность замков и стекол. Но не только это представляет проблему – при стандартном монтаже регистратора на лобовое стекло в сектор его обзора попадает весьма ограниченное пространство. Если вам на парковке зацепят задний бампер или заднюю дверь и уедут в ту же сторону, то гаджет, как бы быстро он не включился, прилежно запишет… пустоту. Машина, повредившая вашу, просто не попадет в сектор обзора его камеры.

То есть устройство сможет выполнить свою роль, но далеко не всегда, и от водителя потребуется немало труда, чтобы поставить машину так, чтобы под потенциальной угрозой парковочного столкновения была лишь передняя часть. Сделать так можно, но непросто… Хорошо, если вы припарковались в ровном ряду параллельных машин задом к забору или стене, как бывает на организованных парковках. Но в хаотичной дворовой мешанине машин вас могут объехать и, соответственно, притереть с любой стороны!



Выводы

Собственно, из вышесказанного, думается, понятно, почему функция «безопасной парковки» не пользуется популярностью в массах… И это мы еще не упомянули дополнительную проблему, попутно обнаружившуюся в процессе экспериментов – датчик удара прибора, который мы использовали в тесте, как выяснилось, имел достаточно низкую чувствительность! То есть удар, который способен его разбудить и запустить запись, должен был быть нетипичной для заурядной парковочной притертости силы!

В общем, если вы все же всерьез планируете пользоваться такой функцией видеорегистратора, обязательно постарайтесь выяснить ДО покупки прибора, насколько она удачно реализована в конкретной приглянувшейся вам модели – как чувствителен датчик удара, сколько времени проходит от срабатывания датчика до старта записи, велик ли угол обзора камеры.

&amp;amp;amp;amp;lt;a href=»http://polldaddy. com/poll/9397539/»&amp;amp;amp;amp;gt;А вы пользуетесь функцией мониторинга парковки?&amp;amp;amp;amp;lt;/a&amp;amp;amp;amp;gt;


Читайте также:


рейтинг топ-10 по версии «КП»

Ультрасовременное комбо 5 в 1, многофунциональное и простое в использовании. Детально продуманное комбо устройство, сочетающее в себе видеорегистратор, радар-детектор, GPS-информатор и две камеры — основную и дополнительную. Дополнительная выносная камера с системой помощи при парковке водонепроницаема, сам режим помощи включается автоматически, при переходе на заднюю передачу.

5 дюймовый IPS дисплей обеспечивает невероятно яркое и четкое изображение, а широкий угол обзора в 170 градусов позволяет фиксировать происходящее не только на всех полосах движения, в том числе и на встречных, но и то, что находится слева и справа дороги, например, дорожные знаки, сигналы светофора и номерные знаки автомобилей.

Основные характеристики:

— видеорегистратор «5 в 1» с двумя камерами,
— водонепроницаемая камера заднего вида с системой помощи при парковке,
— широкий угол обзора в 170 градусов,
— 5 дюймовый IPS дисплей,
— обнаружение комплекса «Стрелка».

GPS-информатор является расширенной функцией GPS -модуля и отличается от обычного GPS-tracker дополнительным функционалом: оповещает водителя о приближении ко всем радарным комплексам, в том числе, к малошумным радарам и системам контроля средней скорости, таким как «АВТОДОРИЯ» с информированием о расстоянии до них.Также среди важных особенностей модели — встроенный дополнительный модуль, специально «заточенный» на распознавание комплекса «Стрелка», который многие другие модели не способны вычислить, принимая излучение за помехи. А функция OSL позволяет установить допустимое значение превышения максимальной разрешенной скорости на участке со стационарной системой контроля скоростного режима. В случае превышения допустимого порога скорости, включится голосовое оповещение, предупреждающее о превышении скорости. Настраиваемый диапазон: 0 ÷ 20 км/ч (шаг 5/10 км/ч).

Плюсы:

— отличное качество съемки в любое время суток,
— широкий функционал по оптимальной цене,
— водонепроницаемая камера заднего вида с инновационной системой помощи при парковке,
— широкий угол обзора в 170 градусов,
— GPS-информатор с расширенной базой данных о всех полицейских камерах (скорость, встречная полоса, проезд на красный и пр.),
— IPS дисплей с реалистичным спектром оттенков изображения.

Минусы:

— к форм-фактору зеркала придется привыкать какое-то время.

Режим парковки в видеорегистраторе — Mio Рулит

Чтобы в памяти видеорегистратора остались кадры, предшествующие событию, у него должна быть функция первой буферизации или предзаписи. В таком случае запись ведётся постоянно, а если датчик движения срабатывает, записанный фрагмент автоматически попадает в начало видео.

Аналогично работает вторая буферизация или послезапись. Когда движение прекращается, устройство добавляет в конец видео с событием картинку и останавливает запись.

Как работает датчик удара на видеорегистраторе?

Помимо этого, запись видео в режиме парковки может начаться после срабатывания датчика удара – иначе он называется G-сенсор. Он следит за гравитационными изменениями автомобиля по трём осям. При этом изменением считается любое происшествие, которое выводит автомобиль из состояния покоя.

Датчик удара срабатывает, если автомобиль что-то задело, например, мяч или камень, если в него врезался другой автомобиль, или даже если машину начинают эвакуировать.   

Видеорегистраторы с режимом парковки

Режим парковки может оказаться крайне полезной функцией, особенно если автомобилисту приходится часто оставлять автомобиль на неохраняемых стоянках в людных местах. Поэтому на её наличие лучше обратить внимание ещё на этапе выбора.

Например, такую запись поддерживают многие модели видеорегистраторов Mio. Устройство начинает запись, как только в кадре начинается движение, что обеспечено технологией его определения и встроенным аккумулятором. Также запись мгновенно стартует при срабатывании датчика удара и помещается в нестираемую часть памяти.

Режим энергосберегающей парковки

Когда видеорегистратор работает в режиме парковки, он потребляет значительно меньше энергии. Однако многие современные модели поддерживают усовершенствованный режим энергосберегающей парковки – ещё более экономный для автомобилистов. К таким моделям относятся Mio MiVue C530, MiVue C531 и MiVue С539. В режиме парковки они потребляют менее 16мА.

Модели могут работать до 48 часов –  в режиме парковки с реагированием только по G-сенсору. Точное время работы зависит от количества срабатываний. Если датчик удара сработал, устройство начнёт записывать видео автоматически и не остановится до тех пор, пока событие не будет записано.

Кроме того, модели обеспечивают запись в высоком качестве с разрешением Full HD. Устройства обладают светосильной оптикой с диафрагмой F1.8, а также углом обзора 150°. Даже в условиях плохой видимости картинка останется чёткой в любом режиме.

***

В целом, режим парковки – полезная функция видеорегистраторов для автомобилистов, особенно если машину приходится часто оставлять без присмотра. Максимальную безопасность обеспечивают устройства с датчиками движения и удара. А оптимальным вариантом становятся модели, которые помогают экономить – например, MiVue C530, MiVue C531 и MiVue С539.

Режим парковки автомобильных видеорегистраторов BLACKVUE

Когда камера переключается в Режим парковки?

Режим парковки активируется после того, как акселерометр камеры распознает, что машина неподвижна в течении нескольких минут.

Как камера записывает в Режиме парковки?

В режиме парковки, ваш BlackVue активный все время, но не записывает ничего на карту памяти, кроме:

  • Передняя или задняя камера зафиксировала движение ( можно отрегулировать или выключить чувствительность). В этом случае происходит одноминутная видеозапись парковки, которая начинается за несколько секунд до запуска *.
  • Акселерометр чувствует малейшее воздействия или вибрации машины ( чувствительность регулируется). В этом случае происходит одноминутная видеозапись парковки, которая начинается за несколько секунд до запуска *.

* BlackVue постоянно сохраняет последние несколько секунд видео в своей буферной памяти, чтобы уловить действия, которые привели к срабатыванию датчика.

Какие преимущества Режима парковки перед Нормальным режимом?

В Режиме парковки минимизируются риски перезаписи важных файлов во время длительной стоянки, за счет того, что запись происходит только в том случае, когда что-то происходит.

Это также снижает нагрузку на карту памяти, что позволяет продлить срок ее службы. Кроме того, GPS выключается во время Режима парковки, что уменьшает потребление заряда.

У меня есть двухканальная камера. Работает ли Режим парковки на обеих камерах?

Видеозапись во время парковки начинается тогда, когда передняя или задняя камеры фиксируют любое действие снаружи или внутри (за это отвечает акселерометр, который встроен в переднюю камеру). Все, что записано передней и задней камерой — сохраняется.

Могу ли я деактивировать Режим парковки?

Да, Режим парковки можно деактивировать с помощью настроек камеры. В таком случае, камера будет продолжать записывать в Нормальном режиме до того времени, пока она включена (даже если машина неподвижна на протяжении 5 минут).

Что мне нужно для использования Режима Парковки?

По умолчанию, камера имеет адаптер питания, который подходит к подкуривателю автомобиля. В большинстве машин, подкуриватель не работает, если зажигание не включено. Поэтому для Режима парковки необходим кабель от камеры до аккумулятора автомобиля, или же использование специального аккумулятора.

BlackVue предоставляет три варианта:

Руководство по запаркованной записи с помощью видеорегистраторов

Обновлено 20 марта 2019 г.

Статья находится в процессе восстановления. Наши рекомендации по подключению все еще актуальны, выбор камеры изменился. Теперь мы рекомендуем Thinkware F800 Pro для длительной записи на стоянке. Смотрите наш обзор камеры премиум-класса для получения более подробной информации.

На вашей машине появляются загадочные царапины и вмятины, когда вы возвращаетесь к припаркованной машине? Вы когда-нибудь задумывались, было ли это вандализмом или наемным убийством?

Возможно, вас заинтересует система камер, которая записывает, когда ваш автомобиль выключен.Вам понадобится еще немного времени, чтобы это сделать. Это руководство охватывает все, что вам нужно, от оборудования до установки.

Ethics Disclosure

Я приобрел все видеорегистраторы и аксессуары с 2017 года. Платных отзывов здесь нет. Мы можем получать комиссию за покупки, используя наши ссылки.

Оглавление

Выберите видеорегистратор
Вам нужна камера с автоматическим режимом парковки с конденсатором для термостойкости. В идеале он должен иметь хорошее зрение при слабом освещении и быть энергоэффективным.
Выберите комплект для проводки

Комплект для проводки подключает камеру к аккумулятору автомобиля через блок предохранителей. Большинству водителей следует покупать программируемое устройство с настройкой отсечки 12,2 В.

Установите камеру

Вам необходимо установить комплект проводки в блок предохранителей вашего автомобиля. Это требует от вас определения правильных цепей и вытаскивания предохранителей. Требуются инструменты и полезны некоторые знания об электрических системах.

Обзор режима парковки

Что такое режим парковки?

Режим парковки — это модный термин для обозначения любой записи, сделанной при выключенном двигателе и припаркованной машине.У камеры должен быть специальный режим экономии места, чтобы минимизировать объем записи на карту памяти, сохраняя при этом любые несчастные случаи или вандализм.

Примеры, когда помог режим парковки
Поврежденное зеркало — нет примечания

Ученик-водитель ехал слишком близко и разбил зеркало. Владелец смог потребовать франшизу в своей страховой компании.

Вандализм — автостоянка

Мужчина обнаружил, что парень его бывшей девушки втолкнул тележку в его автомобиль после того, как обнаружил вмятину на его автомобиле.

Стоит ли режим парковки времени и денег?

Мы рассматриваем режим парковки как дополнительную страховку для большинства людей. Насколько вам комфортно рисковать и сколько вы хотите потратить? Если вы находитесь в меньшинстве, когда вандалы намеренно повреждают ваш автомобиль, это может окупиться сразу (мы рекомендуем вам присмотреться к камерам видеонаблюдения). Для других это личное решение, основанное на ряде факторов (бюджет, плотность размещения, время и т. Д.).

Хорошая работа требует больше денег

Самая дешевая видеорегистратор, не предназначенная для парковки, мы рекомендуем A118-C, стоит 45 долларов.Самая дешевая установка для парковки, которую мы рекомендуем (Thinkware F50 + Hardwiring Cable), стоит 120 долларов с более низким качеством видео. Лучшая установка стоит 300 долларов и выше. Для режима парковки требуется термостойкая, энергоэффективная и надежная камера, которая стоит дороже. Вам также потребуется установить камеру, что потребует знаний в области электротехники, которые могут потребоваться у профессионала.

Как долго вы можете записывать?

Однозначного ответа нет. На время записи влияет множество факторов, в том числе размер батареи, падение напряжения, температура и энергоэффективность камеры.Используя безопасное отключение напряжения на уровне 12,2 В (подробнее об этом позже), я получил 7 часов записи с помощью Vicovation OPIA2 на моем Honda Fit 2012 года выпуска.

Автомобили большего размера будут иметь батареи большего размера, что увеличивает время записи. Некоторые камеры, такие как Blackvue DR650GW, потребляют больше энергии. Водители, желающие продлить время записи, должны приобрести термостойкую батарею, такую ​​как Cellink-B

Выбор видеорегистратора

Мы написали общее руководство о том, как выбрать видеорегистратор, в котором рассматриваются функции, которые большинство людей ищут в приборной панели. камера.Вам необходимы две функции:

Автоматический режим парковки — обязательно

Режим парковки представляет собой ряд специальных функций, которые экономят место на карте памяти и надежно фиксируют происшествия. Чтобы ваша камера была эффективной, ваша камера должна автоматически включать / отключать припаркованную запись, определяя, если вы перестали двигаться, с помощью G-сенсора.

Должно быть легко использовать

На более дешевых камерах вам придется вручную включать / выключать этот режим. Если вы оставите включенным режим парковки, вы можете потерять кадры во время вождения.Большинство людей не всегда запоминают, особенно в спешке, поэтому мы считаем, что автоматическая припаркованная запись является обязательной функцией.

Отлично — Автоматическая активация Использует G-сенсор для определения вашего движения. Not Good — Hardware Button Нажмите кнопку, чтобы отключить / включить режим парковки. Очень редко. Плохо: активация меню Самый раздражающий и самый распространенный способ активации режима парковки. Не рекомендуется.
Настройка обнаружения движения

Обнаружение движения — самый популярный режим записи при парковке.Камера непрерывно записывает в свою память, поэтому ничего не теряется, а только сохраняет это видео на карту памяти при обнаружении движения.

Регулировка чувствительности

В идеале вам нужна камера, которая может управлять чувствительностью обнаружения, чтобы вы могли точно настроить ее на настройку, при которой она снимает людей и автомобили, но не более мелкие объекты, такие как птицы.

Буферизованная запись

В расширенных моделях 5-10 секунд до срабатывания движения также сохраняются на карту памяти. Это полезно, если движение обнаруживается поздно или за кадром ведутся разговоры. Буферизованная запись не требуется, но это хорошая возможность.

Режим таймлапса

Таймлапс записывает видеокадр каждые 1/10 / X секунд. Это позволяет избежать сбоев, которые могут возникнуть при обнаружении движения, особенно при слабом освещении. Обратной стороной является то, что вы можете пропустить такие детали, как номерные знаки, в зависимости от скорости. Также не записывается звук, который мог бы идентифицировать людей, которые могли повредить ваш автомобиль.

G-Shock Trigger
В большинстве видеорегистраторов G-Sensor всегда работает. При обнаружении удара большинство камер вернутся к обычному режиму записи.

Конструкция конденсатора — требуется

Как выглядит конденсатор внутри G1W

Вам нужна камера, в которой используются конденсаторы, а не литий-ионные батареи. Хотя оба имеют одинаковую функцию сохранения видео после отключения питания, конденсаторы более надежны и безопаснее в жаркую погоду. Благодаря парниковому эффекту температура вашего автомобиля может легко подняться до 60 ° C даже при умеренных температурах.Литий-ионные батареи изнашиваются в жаркую погоду и могут представлять опасность.

Верхний предел температуры

Большинство видеорегистраторов имеют максимальный предел рабочей температуры 60 ° C, но для припаркованных записывающих камер мы предлагаем минимальный рабочий предел 70 ° C, если вы не живете в прохладном месте.

Хорошие особенности, которые нужно иметь

Энергоэффективность

Камера, потребляющая меньше энергии, лучше подходит для небольших транспортных средств, поскольку они имеют меньшие батареи. Вы можете записывать дольше, не разряжая аккумулятор слишком сильно.Моя передняя / задняя камера Blackvue потребляет на 30% больше энергии по сравнению с моей одиночной камерой Vicovation OPIA2. Это согласуется с онлайн-отчетами. В ближайшие несколько месяцев я буду проводить больше тестов и буду выпускать обновления по мере их поступления.

Разделение пространства для записи

Многие корейские камеры, такие как Thinkware или Blacksys, предоставляют вам возможность разделить разное количество пространства для припаркованного, обычного и событий, таких как аварийная запись.

Некоторые пользователи выделяют больше места для записи, что полезно, поскольку вас может не хватить для сохранения видео.Это обеспечивает защиту от перезаписи файла, если вы не сразу заметите повреждение. При обычной записи вы можете поменять SD-карту или сразу передать файлы на свой телефон.

$ 100 Thinkware F50 со встроенными настройками отключения напряжения. Одна из немногих бюджетных камер с такой функцией.
Встроенная отсечка напряжения // Тепловая защита

Некоторые видеорегистраторы поставляются со встроенной микросхемой отключения напряжения, что означает, что вы можете использовать базовый комплект проводки, сэкономив 20-50 долларов.Также у некоторых есть тепловая защита, которая отключает камеру при превышении установленной температуры.

Предложения по видеорегистратору

Я не провел достаточно тестов, чтобы сказать, какие камеры для режима парковки являются лучшими. В Интернете есть сравнения и обзоры, но меня не устраивает. Предложения, которые у меня есть, изображены выше и будут проверены и рассмотрены в ближайшие недели. В статью будут добавлены все мои выводы.

Камеры, которые я просмотрел.

Обе камеры хороши для режима парковки, но я не знаю, насколько они хороши по сравнению с другими моделями на рынке.До сих пор я доволен обоими, и каждый из них имеет уникальные функции, которые могут оказаться полезными.

Thinkware F770 + Задняя камера | $ 400
Лучшая двойная парковочная камера

F770 — наш выбор для тех, кто ищет качественную двухканальную парковочную камеру. Он обеспечивает лучшее в своем классе качество видео и на 23% эффективнее, чем камеры серии Blackvue DR650. Есть и другие функции, такие как система резервного копирования видео, которых нет на многих камерах.

Прочтите наш обзор Thinkware F770

См. Цену на Amazon 370 долларов на BlackBoxMyCar

Обзор комплекта проводки

Комплект проводки соединяет камеру с аккумулятором через внутренний блок предохранителей.Некоторые из цепей вашего автомобиля постоянно включены, например, верхний плафон, от которого вам потребуется потреблять энергию, когда вы выключаете автомобиль. О способах установки поговорим позже.

Три типа проводных устройств

Basic

Это проводка для подключения камеры к блоку предохранителей. Иногда у него есть трансформатор или микросхема отключения напряжения (11,6 В, что бесполезно. Не рекомендуется в большинстве случаев.

Программируемое

Это настраиваемое пользователем устройство, которое может отключать питание, когда время, напряжение или температура порог был достигнут.Это защищает камеру больше, чем простой комплект.

Аккумулятор

В них используется фосфат лития и железа, чтобы обеспечить более безопасную и более устойчивую к температуре аккумуляторную батарею для питания вашего автомобиля для продолжительной записи. Он по-прежнему подключен к блоку предохранителей и заряжается только во время работы автомобиля, защищая аккумулятор.

Избегайте глубоких циклов работы аккумулятора

Большинство автомобильных аккумуляторов — это стартерные аккумуляторы , рассчитанные на подачу большого количества тока в течение короткого периода времени.Разрядка более 25% от общей емкости приведет к глубокому разряду батареи. Глубокая езда на велосипеде сокращает срок службы батареи, создавая такие проблемы, как сульфатирование батареи, которое представляет собой накопление кристаллов сульфата свинца. Для получения дополнительной информации прочтите статью в Википедии

Optima YellowTop, предназначенную для старта и глубокого велотренажера. Вместо свинцово-кислотных в нем используются абсорбирующие стеклянные маты. Вероятно, у вас его нет, так как он стоит в 3 раза больше, чем обычная стартерная батарея.
Напряжение аккумулятора = оставшийся срок службы аккумулятора

Полностью заряженный свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор на 12 В будет иметь значение 12.От 6 до 12,7 В. Поскольку используется аккумулятор, падает напряжение. При 11,5-11,7В ваша батарея разряжена. Это означает, что отключение 11,6 В на многих дешевых устройствах бесполезно.

Безопасное отключение напряжения

Некоторые комплекты проводки позволяют установить пороговое значение напряжения, которое отключает питание видеорегистратора, когда оно падает ниже установленного значения. Отключение 12,4 В является самым безопасным и потребляет от 7% до 23% срока службы батареи в зависимости от температуры.

Отключение 12,2 В используется компанией MotoPark, которая производит устройства отключения Multi-Safer, а также выполняет установку в Корее.12,2 В будет использовать от 22% до 34% времени автономной работы, и, судя по их опыту, это было очень удачно. Судя по моим исследованиям, это немного менее безопасно. Однако мой Blackvue DR650GW-2CH мог нормально работать только при этой настройке. У меня было 3+ часа при 12,2 В, но всего 30 минут при отключении 12,4 В.

Таблица «Напряжение-срок службы батареи»

Для всех, кто хочет узнать напряжения, связанные с процентным соотношением заряда в зависимости от температуры, см. Ниже. Информация взята из FAQ по батареям.

.0 12173 провода, которые подключаются к предохранителю и заканчиваются гнездом для сигарет. Он может быть более сложным и включать трансформатор для замены автомобильного адаптера и / или непрограммируемого отключения напряжения.Во всех наборах он должен иметь встроенный предохранитель для защиты вашего автомобиля и камеры от электрического повреждения.

Проводной кабель Thinkware. Нет отключения напряжения, тонкий цилиндр содержит предохранитель.

Не рекомендуется для большинства пользователей

В большинстве камер базовый комплект полностью разряжает вашу батарею даже при отключении напряжения, которое почти всегда установлено на 11,6 В. Вы потеряете деньги из-за платы за помощь на дороге, повреждения аккумуляторов и потери времени.

Подходит для камер со встроенным датчиком напряжения

Если ваша камера имеет встроенную цепь отключения, вы можете сэкономить деньги и использовать базовый комплект. Некоторые производители камер требуют, чтобы вы использовали их комплект в целях гарантии. В противном случае у некоторых розничных продавцов есть собственные качественные комплекты проводки, которые могут сэкономить вам деньги. Вы по-прежнему можете использовать программируемый комплект для проводки, если вам нужны расширенные функции, такие как тепловая защита.

Программируемые проводные устройства

Программируемые проводные устройства — лучший выбор для большинства драйверов. Большинство комплектов предлагают настройки таймера и отключения напряжения выше, чем бесполезные 11,6 В в базовых наборах.Более продвинутые устройства добавляют такие функции, как температурная защита и ручной переключатель включения / выключения.

VicoVation Vico-Power Plus

Power Plus — мой лучший выбор, потому что он обладает рядом полезных функций, которых нет в других устройствах с проводным подключением. При цене 50 долларов он стоит того, чтобы на 15 долларов больше, чем MultiSafer. В настоящее время я использую этот монтажный комплект, который заменил мой PowerMagic Pro.

  • ЖК-экран: Вместо того, чтобы возиться с DIP-переключателями, вы можете использовать кнопки и просматривать свои настройки на экране.Он также показывает ваше текущее напряжение.
  • Отключение напряжения: Имеет опцию напряжения 12,4 В для более безопасной работы.
  • Температурное отключение (Эксклюзив) : Установите температурное отключение с шагом 5 ° C от 50 ° C до 75 ° C.
  • Калибровка напряжения (Исключительно) : Иногда отображаемое напряжение может отличаться от показанного мультиметром. В Vico-Plus можно выполнить настройку на 0,1 В.
  • Перезагрузка после запуска (эксклюзивно) : Функция, которая перезапускает камеру после включения автомобиля.Позволяет лучше обнаруживать любые проблемы, которые могли возникнуть.
  • Таймер и отключение напряжения: Может выполнять одновременное отключение таймера и напряжения, а не одно или другое, как в большинстве решений для проводки.
См. Цену на Amazon 55 долларов от SpyTec (США)
Motopark MultiSafer

MultiSafer за 35 долларов — это более простое устройство, которое использует DIP-переключатели для управления напряжением и отключениями по времени. По сравнению с аналогичными устройствами, использующими эту конструкцию, у него самый высокий предел отсечки — 12.2В.

MultiSafer был создан для борьбы с более дешевыми монтажными комплектами, которые перезапускали камеру при падении напряжения после выключения вашего автомобиля. Кроме того, он имеет максимальную выходную мощность 8 ампер, что означает, что вы можете подключить несколько камер. Однако он теряет многие уникальные особенности Vico-Power plus.

См. Цену в 35 долларов от Pier28
Lukas LK-290

В качестве альтернативы MultiSafer Lukas LK-290 может быть более широко доступен в таких странах, как Австралия.Lukas имеет другую конструкцию, но все еще использует DIP-переключатели, имеющиеся в MultiSafer, для управления таймером и функциями отключения напряжения. Он имеет более высокий переключатель на 12,4 В, который полезен, но ему не хватает опции на 24 В, если вы не приобретете более дорогое устройство.

30 долларов США на Lukas Direct USA

Комплекты для подключения аккумуляторных батарей

В аккумуляторных блоках для видеорегистраторов используется специальный литий-железо-фосфатный материал (LiFePO4) для повышения безопасности и надежности в жаркую погоду. В них будет термозащитный выключатель, который отключит питание в особенно жаркую погоду.

Заряжайте только во время работы автомобиля

Вместо того, чтобы получать энергию от автомобильного аккумулятора, он быстро заряжается со скоростью 5-7 А, когда ваш автомобиль включен. Это примерно в 2–3 раза быстрее, чем у вашего телефона. Celllink B может заряжать батарею емкостью 75 Вт / ч за 1,5 часа, обеспечивая при этом 25-30 часов записи.

Автомобили класса люкс:

Некоторые автомобили класса люкс, такие как BMW 2013 года выпуска и новее, могут вызывать ошибку при неожиданном отключении питания при выключенном зажигании. Аккумуляторная батарея может предложить наилучшую совместимость.Google — ваш друг.

Рекомендуемая батарея

Есть только одно предложение, так как на рынке мало моделей, так как это не популярная функция за пределами Кореи. Опять же, я еще не тестировал эту батарею, но информация собрана в Интернете и из надежных источников.

Cellink Battery B — 260 долларов

Вероятно, лучшая батарея на рынке для видеорегистраторов и самая распространенная среди розничных продавцов видеорегистраторов. Он имеет огромную батарею на 76,8 ватт-часов, которая обеспечивает более 20 часов записи.Это хорошо зарекомендовавшая себя конструкция, и ее можно подключить к адаптеру питания прикуривателя для зарядки 5 ампер или даже быстрее, напрямую подключив к ней на 7 ампер.

См. Цену на 200 долларов от BlackBoxMyCar
Blackvue B-112 — невысокая цена

BlackVue B-112 имеет половину мощности, чем Celllink B, при 38,4 ватт-часах, но стоит на 30 долларов меньше — 230 долларов. Я не понимаю, зачем кому-то это досталось.

USB-аккумуляторы

Температура Срок службы батареи
° F ° C 100% 75% 50% 25% 06
12.661 12.461 12.251 12.071 11.901
100 37.8 12.658 12.458 12.248
12.458 12.248
12,455 12,245 12,065 11,895
80 26,7 12,650 12,450 12. 240 12.060 11.890
70 21.1 12.643 12.443 12.233 12.053 11.883 12.053 11.883
11,874
50 10,0 12,622 12,422 12,212 12,032 11,862
40 4.4 12.606 12.406 12.196 12.016 11.846
30 -1.1 12.588 12.388
12,566 12,366 12,156 11,976 11,806
10 -12,2 12,542 12,342 12.132 11.952 11.782
0 -17.8 12.516 12.316 12.106 11.926 11.756