21Сен

Торсионное устройство – Торсионное устройство | Бизнес в Ритме Тета. Технология ТетаХилинг

Торсионное устройство | Бизнес в Ритме Тета. Технология ТетаХилинг

В последнее время мне все чаще задают вопрос о Торсионных устройствах. И в этой статье я хочу рассказать о том, что же это такое.

Действительно, сегодня интерес людей к Торсионным устройствам возрастает все больше, и это естественно, ведь мир меняется, технологии развиваются, сознание людей расширяется и открывается новому.

Люди хотят быстрых изменений, быстрых результатов, а главное — гарантированных результатов, и это нормально.volshebnaya-palochka

Ведь сейчас все, что нам нужно мы можем получать со скоростью мысли, если мыслить правильно. Но при этом у людей есть одна удивительная способность — они готовы поверить во что угодно, но не в себя, ведь уже обжигались не раз, ведь уже столько раз пытались и ничего не получалось, ведь… сколько можно?!

Вот заиметь бы какую-нибудь волшебную палочку или пыльцу, и получать все и сразу)

 

Торсионное устройство. Первое знакомство.

Впервые с Торсионным устройством я познакомилась несколько лет назад. Это было ТУ одной сетевой компании (сейчас же я знаю, что очень много компаний выпускают Торсионные устройства), и рассказала мне о ней моя коллега, которая приобрела для себя эту вещь.

Мне было интересно наблюдать за изменениями, и они были, ведь мы с ней параллельно работали над убеждениями, предпринимали действия, росли и развивались, работали над привлечением клиентов и организацией мероприятий и т.д. Мы не сидели, мы действовали. Я использовала ТетаХилинг и визуализацию, она — Торсионное устройство.

И, вроде бы мы делали одно и то же — шли к инструкторству и проведению собственных тренингов, но результаты были разные.

деньги1Спустя год разница была колоссальна — я уже успела провести более 10 курсов, меня приглашали на ТВ и живые семинары, мы с семьей собирались на зиму в жаркие страны, я готовилась к поездке в Америку к Вианне и т.д. У коллеги же все шло своим чередом, и она продолжала переносить свои курсы, т.к. группы не набирались, она так и не отважилась провести свой авторский курс, считая его недостаточно хорошим, но у нее стали налаживаться отношения в семье.
Мои результаты превзошли все даже мои самые смелые ожидания! И я очень рада, что сейчас у моей подруги тоже все пошло в гору, не смотря на то, что ее Торсионное устройство лежит на полочке, и она о нем даже не вспоминает. Просто верит в себя, свои силы и, главное — ДЕЙСТВУЕТ, применяя полученные знания.

Торсионное устройство. Главный секрет.деньги1

Сейчас я вам раскрою один колоссальный секрет — Вы можете сделать Торсионное устройство самостоятельно.

Ведь ТУ — это энерго-информационное поле, которое запускает и усиливает намерение, направленное его пространство.

Выражаясь простыми словами, у меня есть блокнот, который я зарядила на исполнение всех записанных желаний. Сейчас от него такая невероятная исходит энергия,  и более 87% желаний из него уже исполнилось. Для остальных просто нужно время, которое я назначила.
Но и это еще не все!

2647615Мы с вами сами являемся источником невероятного торсионного поля. Правда, мы об этом даже не задумываемся, и позволяем себе впадать в депрессию, расстраиваться, думать негативные мысли, запускать свое тело и энергополе.

А ведь нужно просто работать над тем, чтобы создать свое мощнейшее торсионное поле. Как? —  прокачивая свою энергию! Запуская энергии любви и благодарности, легкости и радости, счастья и вдохновения во все, что нам нужно и важно.

 

 

Важно! Торсионное устройство — это не ТетаХилинг! Для того, чтобы загрузить себе нужные чувства/качества и заманифестировать желаемое не нужны никакие атрибуты. Это ваше право, данное вам от рождения, нужно лишь очистить себя от предубеждений относительно этого. И сделать это вы можете на курсах по методу ТетаХилинг.

Поэтому всегда помните о том, каким вы сами обладаете потенциалом, и тогда вам никакие привязанности и торсионные игрушки не понадобятся, ведь все уже есть в вас. И даже если вы все же решились применять торсионное устройство, не забывайте минимум раз в день входить в тета состояние, чтобы прокачать свою энергию, восполнить свои ресурсы, и сманифестировать желаемое, и тогда жизнь вашей мечты станет вашей реальностью. Проверено!)

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Выпуск интернет журнала

Похожие статьи

thetamanifest.com

Миф о торсионном генераторе — Мастерок.жж.рф — LiveJournal

Продолжаю разбирать темы июльского стола заказов. Сегодня у нас научная тематика или с другой стороны разбор мифов, вот как звучит тема от lik_mi: Добрый день! Интересно у вас! Спасибо, что добавили в друзья. И сразу — заказ))) Миф о торсионном генераторе (эффекте) — откуда пошла эта большая лажа и кому она была выгодна?

Давайте посмотрим, что известно по этому довольно специфическому вопросу в интернете:

Одно время в печати активно появлялись утверждения о существовании неких «торсионных полей» с поразительными свойствами, не укладывающимися в рамки общепризнанной физической теории. Авторы гипотезы сулили гигантский прорыв в технологии, физике, энергетике. Однако ознакомление с теоретическими основами и некоторыми экспериментами выявляет полную научную несостоятельность авторов торсионной гипотезы.

То, что в смутные времена повышается восприимчивость людей к псевдонаучным идеям, – известный психологический факт. Публикация статей на такие темы в респектабельных, но далеких от науки изданиях прискорбна, и все же объяснима. Однако когда подобные рассуждения проникают на страницы научной и научно-популярной литературы, это настораживает, поскольку ложная концепция как бы получает благословение со стороны специалистов.

Прежде всего, поясним терминологию. В самом словосочетании «торсионные поля», о котором пойдет речь, ничего загадочного или необъяснимого нет. «Torsion» (по-французски скручивание) происходит от латинского «tor quere«, означающего «кручу». Математически поле – это область пространства, в которой задано распределение вектора или тензора. В физике под теорией поля понимается описание векторных полей, передающих силы, или вообще некоторые воздействия в пространстве и времени. Термин «торсионное поле» употребляется нечасто, но смысл его ясен, это некоторая распределенная в пространстве физическая величина, описывающая силы кручения.

Торсионные поля, создаваемые: а) отдельным электроном; б) постоянным магнитом.

 

Существуют ли торсионные поля в природе? Да, безусловно. Например, закручивая гайку, вы создаете торсионное поле напряжений в винте. Передаются ли торсионные поля на расстояния, существуют ли торсионные волны и частицы? Ответ тоже положителен, а примеры разнообразны. Таково, например, электромагнитное излучение с круговой поляризацией. Его нетрудно получить или наблюдать в разных диапазонах длин волн (даже солнечный свет, особенно исходящий от солнечных пятен, частично имеет круговую поляризацию). Гравитационные волны, предсказанные теорией поля, но пока имеющие лишь косвенное экспериментальное подтверждение, также должны переносить в пространстве напряжения кручения. Распространение нейтрино, частиц, обладающих спином (но очень редко передающих его среде), описывается тензорным полем с недиагональными или, если угодно, торсионными компонентами. Вообще из всяких частиц со спином (внутренним вращением), в том числе из обычных электронов, можно устроить пучок, поляризованный в направлении распространения или против него. Конечно, такой пучок переносит в пространстве кручение и в этом смысле есть проявление торсионных полей.

Однако в последнее время термин «торсионные поля» стал использоваться в совсем ином контексте. Группа авторов объявила себя открывателями нового, неизвестного в физике вида взаимодействия, проявляющегося в переносе на расстояние напряжений кручения. Они представляются как сотрудники некоего Международного института теоретической и прикладной физики Российской академии естественных наук (РАЕН), а также как сотрудники ТОО Межотраслевого научно-технического центра венчурных и нетрадиционных технологий (МНТЦ «ВЕНТ»). Отметим, однако, что на собрании секции физики РАЕН в марте 1998 г. после доклада руководителей «Международного института» была принята резолюция, отмечающая «несостоятельность научного обоснования исследований», проводимых в нем. Секция физики «не считает возможным существование данного института под эгидой РАЕН».

Критика всего круга идей «торсионистов» была дана и академиком РАН Э.П.Кругляковым – к сожалению, в газетах, а не в научной печати. Газеты, за редким исключением, не слишком компетентны в научных вопросах, а газетная полемика приносит мало пользы для выяснения истины.

Обзорную статью ведущих адептов «учения» о торсионных полях, к сожалению, опубликовал один из академических научно-популярных журналов. Поскольку за полтора года, прошедшие с момента публикации, в нем не появилось критических откликов на эту тему, «Природа» вынуждена высказать свое мнение.

 

 

Давайте сначала дадим слово сторонникам этой теории:

Разговор с А.Е. Акимовым, руководителем МНТЦ «ВЕНТ»

 

— Так как же, Анатолий Евгеньевич, можно сказать, что миф стал реальностью? Убедили вы неверующих?

— Судите сами. Сейчас в исследованиях участвуют сотни крупнейших организаций, предприятий, а также институтов РАН. Теоретические изыскания ведутся по программе, подписанной совместно с нами директором Института общей физики РАН академиком А. М. Прохоровым, а также по программам, которые затрагивают отдельные направления.

Отмечу большой авторитет отечественных ученых, занимающихся исследованиями торсионных полей, особенно академика Е.С. Фрадкина, докторов физико-математических наук Д.М. Гитмана, В.Г. Покрова, Д.Д. Иваненко, И.Л. Бухбиндера, интересные теоретические результаты получены Г.И. Шиповым. Во многом благодаря их работам появилась достаточно развитая теория этих полей.

Уже несколько лет выпускаются торсионные генераторы, возможности которых мы проверяем в самых различных областях, начиная от энергетики и кончая медициной. А в этом году, вероятно, поступят в торговлю и первые бытовые изделия, созданные на основе торсионных явлений.

Ну а по поводу мифа что сказать? У нас есть славные традиции: мы громили практически все новые глобальные направления. Вспомните генетику, кибернетику, голографию, квантовую механику. И это несмотря на то, что эти направления возглавляли известные ученые, даже академики.

А теперь представьте, что какой-то там Акимов, то есть я, даже не кандидат наук, заявляет о торсионных полях, более того — утверждает, что знает, как их создать. Это — конец! Работы прикроют и не начав. Поэтому сразу было решено: во-первых, никакой рекламы, сообщений об исследованиях. Молчать до тех пор, пока не будет реальных изделий, использующих новые принципы, и, конечно же, убедительных результатов воздействия поля. И, во-вторых, к партнерству попробовать привлечь самые авторитетные организации. Надо сказать, что они нас поддержали, причем очень активное участие приняли несколько известных ученых, и одним из первых — директор Института объединенных ядерных исследований в Дубне академик Н. Н. Боголюбов.

Такая тактика себя полностью оправдала, позволила спокойно работать. И сегодня получены доказательства, с которыми нельзя спорить. Правда, в науке не все сразу становится очевидным. Достаточно вспомнить, что в свое время идею спина знаменитый ученый В. Паули назвал глупостью. И он же затем внес в эту концепцию решающий вклад.

 

 

— Хорошо. Тогда давайте по порядку. Начнем с самого начала: что навело вас на мысль, что торсионное поле должно существовать?

— Первое — теория японского ученого Утиямы. В самом упрощенном изложении суть в следующем. Известно, что так называемые универсальные поля — электромагнитное и гравитационное — порождаются элементарными частицами. Утияма высказал предположение: если частицы обладают набором независимых параметров, то каждому должно соответствовать свое поле. Заряду — электромагнитное, массе — гравитационное. И здесь сомнений нет. Ну а спину, характеризующему вращение частицы вокруг своей оси? Если теория Утиямы верна, поле обязано быть.

Второй довод в его пользу такой. Существовало множество экспериментов, явлений, эффектов, которые не имели объяснения. Причем, и это я подчеркиваю особо, большинство из

них связаны именно с поведением объектов, обладающих спином или угловым моментом вращения.

 

— Например?

— Скажем, опыты, где протоны, спины которых ориентированы противоположно спинам протонной мишени, проходят сквозь нее без взаимодействия.

Или такой эксперимент, поставленный физиками А. Тамом и В.Хаппе-ром. Излучение лазера с помощью бипризмы расщепляется на два луча, которые идут почти параллельно. Всегда считалось: раз кванты не обладают ни зарядом, ни магнитными моментами, то электромагнитное взаимодействие между ними невозможно. Поэтому, кстати, и не проводили соответствующих исследований. Но Там и Хаппер поместили на пути лучей камеру с парами натрия и заметили следующее. Когда лучи лазера линейно поляризованы, то не обладают спиновыми характеристиками и проходят через натрий без каких-либо изменений. Но как только в них вводится циркулярная поляризация, картина резко меняется. Дело в том, что такая поляризация света порождает эффекты, равносильные проявлению спина. Если эти «спины» обладают противоположной поляризацией (одна — левая, другая — правая), то при прохождении через натрий лучи начинают притягиваться и сходиться. Если же одинаковой, то они отталкиваются и расходятся.

Так вот, теория электромагнетизма не позволяет расчетно получить те значения, которые наблюдаются в эксперименте. Но при использовании торсионной теории результаты вычислений и опытов совпадают.

Можно перечислить еще много экспериментов, где спиново ориентированные частицы ведут себя необычно. Значит, что-то есть…

 

— От такого предположения, догадки до реальных генераторов, которые, как вы говорите, уже действуют, огромная дистанция.

—Конечно. Прежде всего требовалось построить схему, хоть как-то объясняющую природу полей, порождаемых спинами. За основу была взята электронно-позитронная модель физического вакуума, предложенная П. Дираком, правда, в несколько измененной интерпретации. Это одна из многих теорий, ибо окончательной картины вакуума пока не существует.

Итак, представим, что внутри элементарной частицы по кольцу циркулирует поток энергии. Если два кольца — электрона и позитрона — вложить одно в другое, то они скомпенсируют друг друга по заряду. А раз крутятся они в противоположных направлениях, то будут скомпенсированы и по спину. Такую систему назовем фитоном. Плотную их упаковку будем считать очень упрощенной моделью физического вакуума. Что происходит, если на него воздействовать внешними источниками? Например, зарядом? Тогда возникает его зарядовая поляризация, которую можно интерпретировать как электромагнитное поле. Кстати, такое предположение в свое время высказал академик Я. Б.Зельдович.

Если источник возмущения —масса, то кольца, о которых мы говорили, начинают как бы колебаться около оси, и появляется поляризация вакуума, которая воспринимается наблюдателем как гравитационное поле. И вновь отметим, что А. Д. Сахаров ввел представление о гравитационном поле как особом состоянии физического вакуума еще в 1967 году.

И, наконец, случаи, когда «возмутитель спокойствия» — спин какого-то вращающегося объекта. Мы предполагаем, что спины колец фитонов, совпадающие с ним по направлению, остаются неизменными. А противоположные — испытывают инверсию, меняют свою ориентацию. Таким образом происходит поперечная спиновая поляризация, и возникает торсионное поле. Причем когда вращение внешнего, возбудителя стационарно, оно— статическое, когда нестационарно — возникает волновое излучение.

 

 

— Что ж

masterok.livejournal.com

Торсионный генератор — mirinda_38 — LiveJournal

 Действительно внушающим благоговейный страх можно назвать только особый класс психотронных устройств — торсионные генераторы. Этот вид оружия скрыт от общественности полностью и мы можем судить о нем и о его характеристиках лишь по отрывочным сведениям, да по имеющейся торсионной гражданской технике, которая является малой толикой, доставшейся нам от военных исследований СССР. Именно этот тип вооружений используется сегодня абсолютно бесконтрольно и для войн и для криминальных преступлений. А среди населения преступниками ведется активная дискредитация таких технологий для того, чтобы это вооружение законодатели не ввели в правовую сферу, что позволило бы эффективно карать криминал, с применением торсионного оружия. В России, для такой черной «работы», мафия даже создала специальную лжекомиссию РАН Гинзбурга/Круглякова/Александрова.

Торсионный генератор Акимова

Схема торсионного генератора

Схема генератора торсионного излучения

Торсионный генератор состоит из цилиндрического конденсатора 3, на внутреннюю обкладку которого подается отрицательное напряжение, а на внешнюю положительное от источника постоянного напряжения 2. Внутри цилиндрического конденсатора помещен магнит, который является источником не только статического магнитного поля, но и статического торсионного поля. Это поле порождено (так же как и магнитное) суммарным спином электронов. Кроме того, между обкладками конденсатора происходит чисто спиновая (статическая нейтринная) поляризация вакуума, созданная разностью потенциалов. Для создания торсионного излучения заданной частоты на обкладки конденсатора подается переменное электромагнитное поле (управляющий сигнал) 1. Под действием переменного электромагнитного поля 1 заданной частоты изменяется ориентация спинов (с такой же частотой) электронов внутри магнита и поляризованных спинов между обкладками конденсатора. В результате возникает динамическое торсионное излучение, обладающее высокой проникающей способностью.

Торсионный генератор Акимова

Подобное ортогональное расположение силовых линий электрического и магнитного поля рассмотрен И.Е.Таммом в параграфе 104 своего знаменитого учебника «Основы теории электричества».

§ 104 Электромагнитный момент количества движения. Частный случай статического поля.

П.И.Госьков в докладе «О конструктивном варианте устройства академика И.Е.Тамма, реализующем ортогональное расположение электрического и магнитного полей» пишет: «Устройства академика И.Е.Тамма в виде цилиндрического электрического конденсатора, расположенного внутри магнитного поля, создающие ортогональное постоянное электрическое Е и постоянное магнитное Н поля, экспериментально исследованные нами очень подробно, действительно создают так называемые торсионные излучения, не экранируемые электромагнитными экранами и очень активно влияющие на размножение микробных популяций, на биологическую активность воды, на биологическую активность разных семян, на свойства различных растворов и т.д., и т.п.«

Данное решение Тамма на то время было настолько серьезным шагом в науке, настолько важным в техническом прогрессе, что этот параграф долгое время был исключен из учебника (начиная с четвертого издания). Закулисные силы, понимавшие, что подобное решение является зарождением для них конкуренции в использовании торсионных полей для военных целей, использовали аспиранта В.Л.Гинзбурга, написавшего в 1946 г. донос в ЦК КПСС на своего научного руководителя И.Е.Тамма о его физическом идеализме (в жутких условиях гонений 1946 г. на творческую интеллигенцию и в условиях начинающейся инспирированной сверху антиеврейской кампании в СССР)». Это был тот самый Виталий Лазаревич Гинзбург, в последствии ставший академиком и получивший Нобелевскую премию, в том числе и за работы по высокотемпературной сверхпроводимости, на основе украденных идей у своего сотрудника, и создавший в 1989-м году лжекомиссию РАН (под нынешним председательством Круглякова), которая призвана дезавуировать любые сведения о реальности торсионных полей и возможности применения их для целей психотронного управления людьми и природой.
 

***** ***** *****

Вообще-то, теоретическая основа торсионных полей в открытой науке еще окончательно не проработана, а теоретические рубежи науки, которая скрыта за семью печатями секретности военных, спецслужб и мафиозных структур, нам неизвестны. Даже терминология этого явления окончательно не устоялась. Каждый ученый обозначает сделанное им открытие по своему усмотрению, основываясь на глубине и качестве собственных знаний. Так, свойства торсионных полей близки к качествам следующих явлений: скалярная волна, заряд-векторное поле, аксионное поле, спинорное поле, микролептонное поле Анатолия Охатрина, хрональное поле Альберта Вейника, оргон Вильгельма Райха, «A-поля» Рёю Утиямы, Р-волны Николая Колпакова. При этом, некоторые исследователи «грызутся» с другими учеными, рьяно отстаивают именно свою точку зрения, забывая древнюю мудрую притчу о слоне и трех слепых мудрецах.

Однако, такое неустоявшееся положение дел в науке, совсем не мешает использовать имеющиеся теоретические наработки в практических целях.

***** ***** *****

Через сеть МЛМ можно купить милый бытовой медицинский терапевтический приборчик «Радамир». Среди других функций аппарата, присутствует и очень интересный режим фоново-резонансных излучений (ФРИ) информационно-волновой терапии (ИВТ). Описание принципа работы прибора говорит, что — для этих целей используется обнаруженный учеными эффект диодов Ганна (на основе кристаллов арсенида галлия, арсенида индия или фосфида индия) запоминать картину окружающего излучения, а затем переизлучать его. Медицинские исследования этого явления показали, что если на кристал записать информацию с патологического очага в организме человека, а затем переизлучать его обратно в то же место, то болезнь излечивается, и довольно быстро и эффективно. Мне, — автору этой статьи, с точки зрения ортодоксальной науки, непонятно такое описание процесса, поскольку переизлучение происходит без подачи напряжения на излучатель. Возможно, такое описание дано просто для приближения описания принципа работы к официальной науке. На семинарах по прибору говорится о торсионных полях. А теория о торсионных полях активно дискредитируется мировой психотронной мафией (поскольку торсионные генераторы используются этой мафией для преступлений).

Аппарат «Радамир» с излучателем

Оказалось также, что ФРИ-режим этого прибора универсален, и влияет на все болезни, независимо от этиологии заболевания — успешно лечатся и хирургические и инфекционные и генетические заболевания.

Аппарат «Радамир» оказался настолько эффективным, что против него даже взбунтовались гомеопаты, заволновавшиеся о своих рабочих местах и доходах — ведь аппарат прост в эксплуатации, может применяться на дому, больному не нужно искать хорошего гомеопата и тратиться и на него и на лекарства. Да, именно эффект электронной гомеопатии реализует этот режим, совпадая с гомеопатией по принципу воздействия — «Подобное лечится подобным». Впрочем, оказалось, что это еще не все, на что способен прибор.

Опыты с Радамиром показали и другие его возможности. Если снять информацию с сельхозвредителя, например — колорадского жука, перенести ее на воду, а затем поливать огород этой водой, то сельхозвредитель погибает. Излучатель с записанной информацией сельхозвредителя можно поставить и на фотографию поля или огорода — сельхозвредитель также погибает, — вот вам и настоящее психотронное оружие. По фотографии можно также и лечить человека, и даже вредить ему. Сняв информацию с денежных купюр и поставив излучатель на фото врага, вы оставляете его без финансов. Наряду с этим, прибор не только записывает негативные излучения. Прибором можно снять информацию с лекарств, перенести на воду и лечить такой информационной водой лучше, чем исходным лекарством, поскольку на организм, при этом, не оказывается побочных действий, которые индуцировались бы приемом самого лекарства. Прибору по силам даже электронная вакцинация. Информация снимается с вакцины и переносится излучателем в организм человека. В организме появляются соответствующие необходимые антитела, при этом пациенту не наносится вред, неизбежный при реальной вакцинации (вакцины стабилизированы вредными для организма человека ядовитыми соединениями, обычно это — мертиолят, — сединения ртути). Собственно, эта возможность прибора, которая называется «информационным переносом» и есть, даже не отголоском, а самым настоящим торсионным психотронным оружием. Вот так вот, — «сказка стала былью». Эту присказку любили в Советском Союзе, намекая на прогрессивные шаги социализма. И именно в Советском Союзе были проведены исследования КВЧ-диапазона и выявлены эти используемые сегодня прибором «Радамир» свойства.

Капсула-излучатель прибора Радамир — главная ценность аппарата.
Кристал диода Ганна подключается через ВЧ-фильтры в виде змеевидных полосок.

Принцип таких возможностей аппарата все еще остается скрытым от широкой общественности. Нет, в описаниях прибора Радамир имеется объяснение принципов его работы, но… для таких универсальных функций, когда прибор осуществляет воздействие именно на желаемое патогенное явление, публичных пояснений просто нет. Может это какие-то интересные крайневысокие частоты, на которых действуют излучатели аппарата — десятки гигаГерц? Или это проявления свойств торсионного поля, — носителя чистой информации, и при таких воздействиях в торсионном поле идет микровойна между идеями? Мафия, спецслужбы и военные, владеющие торсионными технологиями хранят свои секреты. Психотронная мафия затравила до смерти одного из самых талантливых исследователей торсионных полей, гениального российского физика Анатолия Акимова, который не скрывал от общественности своих разработок и мог бы со временем прояснить такие вопросы.

***** ***** *****

Однако, возожности информпереноса так интересны, что этим занимаются многие гражданские ученые и исследователи. И именно по этой информации мы можем судить — какая дьявольщина творится в научной среде военных, криминала и спецслужб.

Собственно, информперенос известен достаточно давно из различных техник магии, самой известной из которых является ритуал «энвольтование» гаитянской религии Вуду. Сегодня же, уже доступны и некоторые открытые исследования ученых в области информпереноса.

На базе Группы биофизики неионизирующих излучений НИИ ЭДиТО РОНЦ РАМН.с 1987 по 2004 гг. проводились исследования в области «информационных воздействий физических полей» на биологические и физические системы, которые позволили, в частности, сформулировать гипотезу о существовании и структуре кода фундаментальных информационных взаимодействий в природе. Полученные результаты свидетельствуют в пользу реальности дистантных воздействий на материальные объекты с использованием образов, созданных физическими методами (в частности, фотонегативов). В качестве теоретической рабочей модели проявлений «неизвестной природы» была сформулирована оригиналь

mirinda-38.livejournal.com

Включили пыточные боли — Психотронный геноцид — LiveJournal

?

LiveJournal

  • Main
  • Ratings
  • Interesting
  • Disable ads

Login

  • Login
  • CREATE BLOG

    Join

  • English

    (en)

    • English (en)
    • Русский (ru)
    • Українська (uk)
    • Français (fr)
    • Português (pt)
    • español (es)
    • Deutsch (de)
    • Italiano (it)
    • Беларуская (be)

matrixlive.livejournal.com

Нетрадиционные виды оружия-3 — К чему стадам дары свободы… — ЖЖ

Схема торсионного генератора

Схема генератора торсионного излучения

Торсионный генератор состоит из цилиндрического конденсатора 3, на внутреннюю обкладку которого подается отрицательное напряжение, а на внешнюю положительное от источника постоянного напряжения 2.

Внутри цилиндрического конденсатора помещен магнит, который является источником не только статического магнитного поля, но и статического торсионного поля. Это поле порождено (так же как и магнитное) суммарным спином электронов.

Кроме того, между обкладками конденсатора происходит чисто спиновая (статическая нейтринная) поляризация вакуума, созданная разностью потенциалов.

Для создания торсионного излучения заданной частоты на обкладки конденсатора подается переменное электромагнитное поле (управляющий сигнал) 1.

Под действием переменного электромагнитного поля 1 заданной частоты изменяется ориентация спинов (с такой же частотой) электронов внутри магнита и поляризованных спинов между обкладками конденсатора. В результате возникает динамическое торсионное излучение, обладающее высокой проникающей способностью.

Торсионный генератор Акимова

Подобное ортогональное расположение силовых линий электрического и магнитного поля рассмотрен И.Е.Таммом в парагр

ss69100.livejournal.com

💣торсионные устройства ✔️

торсионные устройства .

Торсионный генератор - усилитель мыслеформ и гармонизатор пространства.
Нажми для просмотра

Для связи
со мною
используйт
е
электронну
ю почту
[email protected],
[email protected], [email protected]
Свой скайп
и номер …
 
 
 
Тэги:
 

Информация о ТУ -  Торсионные Устройства
Нажми для просмотра

В этом
видео
рассказыва
ю что такое
Торсионные
Устройства
, как
работать,
активирова
ть, зачем
цифровые…
 
 
 
Тэги:
 

Торсионное поле. Источники энерги.. Устройство системы..  И как бороться.
Нажми для просмотра

Электро-ма
нитныно-то
рсионные
технологии
это путь к
вашей не
зависимост
и от
корпораций
, лишив их
подпи…
 
 
 
Тэги:
 

Торсионная подвеска автомобиля. Понятие и принцип работы
Нажми для просмотра

Добрый
день, в
сегодняшне
м
материале
мы
расскажем
Вам, про
понятие
такого
важного
элемента
современно
го…
 
 
 
Тэги:
 

Активируем торсионные устройства, картины.  Часть 1
Нажми для просмотра

Оставьте
заявку
здесь: И вы
получите
консультац
ию Как вам,
получить ..
.
 
 
 
Тэги:
 

Торсионные поля. Акимов А.Е. Технологии, опередившие время
Нажми для просмотра

웃 Прокачай
мозг на
Викиум ▻
На канале:
Сборка
торсионног
о
генератора
 …
 
 
 
Тэги:
 

Что такое торсионные устройства? Компания Люди без Границ
Нажми для просмотра

Вся
информация
о
Торсионных
устройства
х и курсах
в компании.
По всем
вопросам ..
.
 
 
 
Тэги:
 

Торсионные поля -  Продукты для сознания
Нажми для просмотра

Наконец-то
мы сделали
этот
квантовый
скачок в
Сознании, и
мы
со-творяем
свою новую
реальность
,
используя..
.
 
 
 
Тэги:
 

Где взять силы и энергию? Узнайте, почему торсионные устройства помогают находить силы и энергию!
Нажми для просмотра

Где взять
силы и
энергию?
Узнайте
три
секретных
правила
финансовог
о успеха —
Вам
понравилос
ь…
 
 
 
Тэги:
 

Торсионное устройство  от Виктории Шуриной от 20.12.2015-ч1 .Как правильно настроить устройство
Нажми для просмотра

Торсионное
устройство
от
Виктории
Шуриной.
семинар от
— часть 1 .
Как
правильно
настроить
устройс…
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра

В своих
видео я
рассказыва
ю о
духовных
практиках,
которые
пробуждают
Вашу
врожденную
интуицию, а
также…
 
 
 
Тэги:
 

Что такое Торсионные поля
Нажми для просмотра

Что такое
Торсионные
поля.
Подписывай
ся что бы
не
пропустить
новое
видео и не
забывайте..
.
 
 
 
Тэги:
 

Торсионный генератор Часть 2. БТГ на энергии эфира и торсионных полей с КПД более 100 %.
Нажми для просмотра

Для связи
со мною
используйт
е
электронну
ю почту
[email protected],
[email protected], [email protected]
Свой скайп
и номер …
 
 
 
Тэги:
 

Собираем простой торсионный генератор на магнитах
Нажми для просмотра

Биокоррект
ор отзывы:
☆ ✅
Регистраци
я в проекте
«Двигатели
Дуюнова» ..
.
 
 
 
Тэги:
 

Источник энергии для электровелосипедов, моторных лодок,  своими руками. Часть 2.квдракоптеров
Нажми для просмотра

Для связи
со мною
используйт
е
электронну
ю почту
[email protected],
[email protected], [email protected]
Свой скайп
и номер …
 
 
 
Тэги:
 

Как сделать прибор для регенерации органов?
Нажми для просмотра

Я провожу
совместный
эксперимен
т с
медиками-с
оматолога
и по
регенераци
и органов…
 
 
 
Тэги:
 

А.А.ТЮРИН. ТОРСИОННЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ. ГАРМОНИЗАТОР
Нажми для просмотра

КАНАЛ
АЛЕКСАНДРА
ТЮРИНА
АСБОРГ КАК
ПРИГОТОВИТ
Ь ОГНЕННУЮ
ВОДУ https …
 
 
 
Тэги:
 

Изделия для оздоровления организма и продление его жизнедеятельности.
Нажми для просмотра

Для связи
со мною
используйт
е
электронну
ю почту
[email protected],
[email protected], [email protected]
Свой скайп
и номер …
 
 
 
Тэги:
 

Анатолий АКИМОВ. Интервью №1
Нажми для просмотра

Интервью с
академиком
Анатолием
АКИМОВЫМ.
Тема —
Торсионные
поля. ———
Поддержите
наш
телепроект
! Яндек…
 
 
 
Тэги:
 

Доступная энергия в каждый дом. Часть  2. Теория. Схема.
Нажми для просмотра

Для связи
со мною
используйт
е
электронну
ю почту
[email protected],
[email protected], [email protected]
Свой скайп
и номер …
 
 
 
Тэги:
 

Активируем торсионные устройства, картины. Часть 2
Нажми для просмотра

Оставьте
заявку
здесь: И вы
получите
консультац
ию Как вам,
получить ..
.
 
 
 
Тэги:
 

Про курс Торсионные Устройства. Старт 8 декабря 2019
Нажми для просмотра

Светлана
Дроздовска
я — мастер —
целитель,
брэнд —
эксперт
бизнеса,
коуч,консу
ьтант по
торсионным
устройст…
 
 
 
Тэги:
 

Торсионные устройства отзыв Светланы Дроздовской. Как пользоваться торсионным устройством?
Нажми для просмотра

Генераторы
Хатчисона
демонстрир
уют
(макро)кван
товые
явления,
вызванные
торсионным
и полями
это:
измене…
 
 
 
Тэги:
 

Торсионные устройства
Нажми для просмотра

Как выйти
из круга
одних и тех
же проблем,
вернуть
радость и
интерес к
жизни,
обрести
уверенност
ь в своих…
 
 
 
Тэги:
 

Торсионные генераторы Хатчисона
Нажми для просмотра

Оставьте
заявку
здесь: И вы
получите
консультац
ию Как вам,
получить ..
.
 
 
 
Тэги:
 

funer.ru

💣торсионные устройства ✔️

торсионные устройства .

Торсионный генератор - усилитель мыслеформ и гармонизатор пространства.
Нажми для просмотра

Для связи
со мною
используйт
е
электронну
ю почту
[email protected],
[email protected], [email protected]
Свой скайп
и номер …
 
 
 
Тэги:
 

Информация о ТУ -  Торсионные Устройства
Нажми для просмотра

В этом
видео
рассказыва
ю что такое
Торсионные
Устройства
, как
работать,
активирова
ть, зачем
цифровые…
 
 
 
Тэги:
 

Торсионное поле. Источники энерги.. Устройство системы..  И как бороться.
Нажми для просмотра

Электро-ма
нитныно-то
рсионные
технологии
это путь к
вашей не
зависимост
и от
корпораций
, лишив их
подпи…
 
 
 
Тэги:
 

Торсионная подвеска автомобиля. Понятие и принцип работы
Нажми для просмотра

Добрый
день, в
сегодняшне
м
материале
мы
расскажем
Вам, про
понятие
такого
важного
элемента
современно
го…
 
 
 
Тэги:
 

Что такое торсионные устройства? Компания Люди без Границ
Нажми для просмотра

Вся
информация
о
Торсионных
устройства
х и курсах
в компании.
По всем
вопросам ..
.
 
 
 
Тэги:
 

Торсионные поля. Акимов А.Е. Технологии, опередившие время
Нажми для просмотра

웃 Прокачай
мозг на
Викиум ▻
На канале:
Сборка
торсионног
о
генератора
 …
 
 
 
Тэги:
 

Активируем торсионные устройства, картины.  Часть 1
Нажми для просмотра

Оставьте
заявку
здесь: И вы
получите
консультац
ию Как вам,
получить ..
.
 
 
 
Тэги:
 

Курс Торсионные устройства. Поток 3. Занятие 1  часть 3
Нажми для просмотра

В своих
видео я
рассказыва
ю о
духовных
практиках,
которые
пробуждают
Вашу
врожденную
интуицию, а
также…
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра

Наконец-то
мы сделали
этот
квантовый
скачок в
Сознании, и
мы
со-творяем
свою новую
реальность
,
используя..
.
 
 
 
Тэги:
 

Торсионные поля -  Продукты для сознания
Нажми для просмотра

Где взять
силы и
энергию?
Узнайте
три
секретных
правила
финансовог
о успеха —
Вам
понравилос
ь…
 
 
 
Тэги:
 

Где взять силы и энергию? Узнайте, почему торсионные устройства помогают находить силы и энергию!
Нажми для просмотра

Для связи
со мною
используйт
е
электронну
ю почту
[email protected],
[email protected], [email protected]
Свой скайп
и номер …
 
 
 
Тэги:
 

Торсионный генератор Часть 2. БТГ на энергии эфира и торсионных полей с КПД более 100 %.
Нажми для просмотра

Что такое
Торсионные
поля.
Подписывай
ся что бы
не
пропустить
новое
видео и не
забывайте..
.
 
 
 
Тэги:
 

торсионный генератор - описание конструкции и варианты применения
Нажми для просмотра

Биокоррект
ор отзывы:
☆ ✅
Регистраци
я в проекте
«Двигатели
Дуюнова» ..
.
 
 
 
Тэги:
 

Собираем простой торсионный генератор на магнитах
Нажми для просмотра

Для связи
со мною
используйт
е
электронну
ю почту
[email protected],
[email protected], [email protected]
Свой скайп
и номер …
 
 
 
Тэги:
 

Источник энергии для электровелосипедов, моторных лодок,  своими руками. Часть 2.квдракоптеров
Нажми для просмотра

Я провожу
совместный
эксперимен
т с
медиками-с
оматолога
и по
регенераци
и органов…
 
 
 
Тэги:
 

Как сделать прибор для регенерации органов?
Нажми для просмотра

КАНАЛ
АЛЕКСАНДРА
ТЮРИНА
АСБОРГ КАК
ПРИГОТОВИТ
Ь ОГНЕННУЮ
ВОДУ https …
 
 
 
Тэги:
 

А.А.ТЮРИН. ТОРСИОННЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ. ГАРМОНИЗАТОР
Нажми для просмотра

Для связи
со мною
используйт
е
электронну
ю почту
[email protected],
[email protected], [email protected]
Свой скайп
и номер …
 
 
 
Тэги:
 

Изделия для оздоровления организма и продление его жизнедеятельности.
Нажми для просмотра

Интервью с
академиком
Анатолием
АКИМОВЫМ.
Тема —
Торсионные
поля. ———
Поддержите
наш
телепроект
! Яндек…
 
 
 
Тэги:
 

Анатолий АКИМОВ. Интервью №1
Нажми для просмотра

Генераторы
Хатчисона
демонстрир
уют
(макро)кван
товые
явления,
вызванные
торсионным
и полями
это:
измене…
 
 
 
Тэги:
 

Торсионные генераторы Хатчисона
Нажми для просмотра

Торсионное
устройство
от
Виктории
Шуриной.
семинар от
— часть 1 .
Как
правильно
настроить
устройс…
 
 
 
Тэги:
 

Торсионное устройство  от Виктории Шуриной от 20.12.2015-ч1 .Как правильно настроить устройство
Нажми для просмотра

Оставьте
заявку
здесь: И вы
получите
консультац
ию Как вам,
получить ..
.
 
 
 
Тэги:
 

Активируем торсионные устройства, картины. Часть 2
Нажми для просмотра

Светлана
Дроздовска
я — мастер —
целитель,
брэнд —
эксперт
бизнеса,
коуч,консу
ьтант по
торсионным
устройст…
 
 
 
Тэги:
 

Торсионные устройства отзыв Светланы Дроздовской. Как пользоваться торсионным устройством?
Нажми для просмотра

Как выйти
из круга
одних и тех
же проблем,
вернуть
радость и
интерес к
жизни,
обрести
уверенност
ь в своих…
 
 
 
Тэги:
 

Торсионные устройства
Нажми для просмотра

Оставьте
заявку
здесь: И вы
получите
консультац
ию Как вам,
получить ..
.
 
 
 
Тэги:
 

Сколько длятся курсы "Счастливые и Богатые", "Торсионные Устройства"?
Нажми для просмотра

ЧЕЛОВЕК+ВО
А+ТОРСИОНН
ЫЕ
УСТРОЙСТВА
+МОЛИТВА.
Регистриру
йтесь по
этой
ссылке на
Денежные
Загрузки ..
.
 
 
 
Тэги:
 

Торсионные устройства.Прямой эфир. 1.07.2019. Ольга Хисматова
Нажми для просмотра

Каждый из
нас
располагае
т
совершенны
м
компьютеро
м, который
потенциаль
но может
очень и
очень
многое.
То,…
 
 
 
Тэги:
 

funer.ru

20Сен

Что такое шумка – ЧТО ТАКОЕ ШУМКА?

Шумоизоляция автомобиля — это… Что такое Шумоизоляция автомобиля?

Шумоизоляция автомобиля — технологический процесс, предназначенный для уменьшения степени проникновения посторонних звуков в салон автомобиля и снижения уровня шумов различного происхождения. Шумоизоляция является одним из необходимых шагов при проведении тюнинга автомобиля. Обработка автомобиля шумоизоляционными материалами так же позволяет повысить пассивную безопасность и придать антикоррозийные свойства. Комфорт — одна из главных эмоций в жизни любого человека. Производители современных автомобилей в гонке за минимальной стоимостью в условиях жёсткой конкуренции выполняют лишь минимально допустимые условия по акустическому комфорту и поэтому в последнее время тема дополнительной обработки автомобилей перед автолюбителями встаёт всё чаще и чаще.

Цели снижения уровня шума

Главная цель — комфорт водителя и пассажиров.
Манипуляции, выполняемые с автомобилем с помощью шумоизоляционных материалов, можно классифицировать по следующим задачам:
1) Собственно шумоизоляция

1.1. Снижение уровня дорожного шума
1.2. Снижение уровня шума от мотора
1.3. Устранение скрипов декоративных элементов салона

2) Улучшение звучания акустической системы
3) Теплоизоляция салона

В зависимости от этих задач проводится обработка различных частей автомобиля и при помощи разных материалов.

Источники шума

Совокупный уровень шума в салоне автомобиля зависит от возраста автомобиля, его технического состояния, от динамики движения и внешних факторов. Условно источники шумов можно классифицировать на две группы, в которых выделяются различные подгруппы

  • Внешние источники шума
    • Это шум от качения колес, шум набегающего потока воздуха и различные звуки извне, не имеющие отношения к движению автомобиля: крики, стуки и т.п.
  • Внутренние источники шума
    • Это, в первую очередь, рокот двигателя и шум трансмиссии. На втором плане — скрип соприкасающихся друг с другом отдельных элементов пластиковой отделки салона.

В процессе шумоизоляции определенным образом уменьшается воздействие тех или иных звуков различными способами, зависящими от природы звука.

Шумоизолирующие материалы

Для шумоизоляции автомобиля применяются различные материалы, отличающиеся как акустическими так физическими свойствами. Выделяют следующие их разновидности:

  • Вибродемпфирующие
Мастичные (применяются как правило на вторичном рынке — тюнинг ателье).

Композиция слоя неотверждаемого герметика на основе модифицированного бутилкаучука от 1.5 до 3 мм толщиной с притесненной алюминевой фольгой толщиной от 60 до 100 мкм. Поскольку герметик имеет высокую клейкость снизу материал защищен слоем антиадгезионной бумаги. Удельный вес данных материалов колеблется от 2,5 до 6,5 кг на м.кв.

Битумные (применяются как правило на первичном рынке — автозаводы)

Основу данных материалов составляют битумы, модифицированные различными добавками, расширяющими их эксплутационные характеристики. Поскольку битумные материалы более жесткие, то они бывают как с покрытием из алюминевой фольги, так и с ПЭТ пленкой. В отличие от мастичных материалов, битумные не обладают самостоятельной клейкостью, поэтому клеевой слой наносится на них отдельно. Толщина материалов составляет от 2 до 3,5 мм, удельный вес от 3,0 до 4,5 кг на м.кв.

Битумно-мастичные (применяются как правило на вторичном рынке — тюнинг ателье)
  • Шумопоглощающие
  • Тепло- звукоизолирующие
  • Уплотнительные

Комплексное применение данных материалов снижает общий уровень шума внутри салона автомобиля, что существенно повышает комфортабельность автомобиля.

Процесс шумоизоляции

Этап 1. Процесс шумоизоляции начинается с понимания того, что не устраивает человека в эксплуатируемом им автомобиле.
Этап 2. Подбор методов и средств решения выявленного недостатка.
Этап 3. Подготовка автомобиля (разборка салона автомобиля, подготовка обрабатываемой поверхности)
Этап 4. Собственно процесс обработки автомобиля.
Этап 5. Сборка салона автомобиля.

Ссылки

dic.academic.ru

ШУМКА — это… Что такое ШУМКА?

  • шумка — сущ., кол во синонимов: 1 • песня (161) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 …   Словарь синонимов

  • Шумка — Реки в России: Шумка  в Рязанском районе Рязанской области, приток р. Павловка. Шумка  в Республике Марий Эл, приток р. Большой Кундыш …   Википедия

  • шумка — (польск. szumka), весёлая танцевальная народная песня в Польше и западных областях Украины. * * * ШУМКА ШУМКА (польск. szumka), веселая танцевальная народная песня в Польше и западных областях Украины …   Энциклопедический словарь

  • Шумка — (польск. szumka)         народная танцевальная песня, весёлая по характеру; распространена в Польше, на З. Украины. Музыкальный размер 2/4. По темпу близка коломыйке (См. Коломыйка). Ш. встречается как самостоятельная инструментальная пьеса… …   Большая советская энциклопедия

  • Шумка — русский народный танец, известный в Подолии, Волыни, Украйне и Червонной Руси; исполняется в 2/4, в темпе несколько быстрее казачка, от которого отличается и характером движений, приближающихся к коломыйке (см.) …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

  • шумка — и, ж., діал. Коротка танцювальна пісня веселого, жартівливого змісту; танець на музику цієї пісні; чабарашка …   Український тлумачний словник

  • шумка — жартівлива народна пісня [XIII] …   Толковый украинский словарь

  • шумка — іменник жіночого роду * Але: дві, три, чотири шумки діал …   Орфографічний словник української мови

  • ШУМКА — народный танец юго западной Руси; тактовой размер – 2/4, темп – быстрее козачка, от которого ш. отличается и характером движения …   Музыкальный словарь Римана

  • Шумка (приток Павловки) — У этого термина существуют и другие значения, см. Шумка. Шумка Характеристика Длина 14 км Бассейн Каспийское море Бассейн рек Ока Водоток …   Википедия

  • dic.academic.ru

    шумка — это… Что такое шумка?

  • ШУМКА — (польск. szumka) веселая танцевальная народная песня в Польше и западных областях Украины …   Большой Энциклопедический словарь

  • шумка — сущ., кол во синонимов: 1 • песня (161) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 …   Словарь синонимов

  • Шумка — Реки в России: Шумка  в Рязанском районе Рязанской области, приток р. Павловка. Шумка  в Республике Марий Эл, приток р. Большой Кундыш …   Википедия

  • Шумка — (польск. szumka)         народная танцевальная песня, весёлая по характеру; распространена в Польше, на З. Украины. Музыкальный размер 2/4. По темпу близка коломыйке (См. Коломыйка). Ш. встречается как самостоятельная инструментальная пьеса… …   Большая советская энциклопедия

  • Шумка — русский народный танец, известный в Подолии, Волыни, Украйне и Червонной Руси; исполняется в 2/4, в темпе несколько быстрее казачка, от которого отличается и характером движений, приближающихся к коломыйке (см.) …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

  • шумка — и, ж., діал. Коротка танцювальна пісня веселого, жартівливого змісту; танець на музику цієї пісні; чабарашка …   Український тлумачний словник

  • шумка — жартівлива народна пісня [XIII] …   Толковый украинский словарь

  • шумка — іменник жіночого роду * Але: дві, три, чотири шумки діал …   Орфографічний словник української мови

  • ШУМКА — народный танец юго западной Руси; тактовой размер – 2/4, темп – быстрее козачка, от которого ш. отличается и характером движения …   Музыкальный словарь Римана

  • Шумка (приток Павловки) — У этого термина существуют и другие значения, см. Шумка. Шумка Характеристика Длина 14 км Бассейн Каспийское море Бассейн рек Ока Водоток …   Википедия

  • dic.academic.ru

    Шумка — это… Что такое Шумка?

  • ШУМКА — (польск. szumka) веселая танцевальная народная песня в Польше и западных областях Украины …   Большой Энциклопедический словарь

  • шумка — сущ., кол во синонимов: 1 • песня (161) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 …   Словарь синонимов

  • шумка — (польск. szumka), весёлая танцевальная народная песня в Польше и западных областях Украины. * * * ШУМКА ШУМКА (польск. szumka), веселая танцевальная народная песня в Польше и западных областях Украины …   Энциклопедический словарь

  • Шумка — (польск. szumka)         народная танцевальная песня, весёлая по характеру; распространена в Польше, на З. Украины. Музыкальный размер 2/4. По темпу близка коломыйке (См. Коломыйка). Ш. встречается как самостоятельная инструментальная пьеса… …   Большая советская энциклопедия

  • Шумка — русский народный танец, известный в Подолии, Волыни, Украйне и Червонной Руси; исполняется в 2/4, в темпе несколько быстрее казачка, от которого отличается и характером движений, приближающихся к коломыйке (см.) …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

  • шумка — и, ж., діал. Коротка танцювальна пісня веселого, жартівливого змісту; танець на музику цієї пісні; чабарашка …   Український тлумачний словник

  • шумка — жартівлива народна пісня [XIII] …   Толковый украинский словарь

  • шумка — іменник жіночого роду * Але: дві, три, чотири шумки діал …   Орфографічний словник української мови

  • ШУМКА — народный танец юго западной Руси; тактовой размер – 2/4, темп – быстрее козачка, от которого ш. отличается и характером движения …   Музыкальный словарь Римана

  • Шумка (приток Павловки) — У этого термина существуют и другие значения, см. Шумка. Шумка Характеристика Длина 14 км Бассейн Каспийское море Бассейн рек Ока Водоток …   Википедия

  • dic.academic.ru

    шумка — это… Что такое шумка?

  • ШУМКА — (польск. szumka) веселая танцевальная народная песня в Польше и западных областях Украины …   Большой Энциклопедический словарь

  • Шумка — Реки в России: Шумка  в Рязанском районе Рязанской области, приток р. Павловка. Шумка  в Республике Марий Эл, приток р. Большой Кундыш …   Википедия

  • шумка — (польск. szumka), весёлая танцевальная народная песня в Польше и западных областях Украины. * * * ШУМКА ШУМКА (польск. szumka), веселая танцевальная народная песня в Польше и западных областях Украины …   Энциклопедический словарь

  • Шумка — (польск. szumka)         народная танцевальная песня, весёлая по характеру; распространена в Польше, на З. Украины. Музыкальный размер 2/4. По темпу близка коломыйке (См. Коломыйка). Ш. встречается как самостоятельная инструментальная пьеса… …   Большая советская энциклопедия

  • Шумка — русский народный танец, известный в Подолии, Волыни, Украйне и Червонной Руси; исполняется в 2/4, в темпе несколько быстрее казачка, от которого отличается и характером движений, приближающихся к коломыйке (см.) …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

  • шумка — и, ж., діал. Коротка танцювальна пісня веселого, жартівливого змісту; танець на музику цієї пісні; чабарашка …   Український тлумачний словник

  • шумка — жартівлива народна пісня [XIII] …   Толковый украинский словарь

  • шумка — іменник жіночого роду * Але: дві, три, чотири шумки діал …   Орфографічний словник української мови

  • ШУМКА — народный танец юго западной Руси; тактовой размер – 2/4, темп – быстрее козачка, от которого ш. отличается и характером движения …   Музыкальный словарь Римана

  • Шумка (приток Павловки) — У этого термина существуют и другие значения, см. Шумка. Шумка Характеристика Длина 14 км Бассейн Каспийское море Бассейн рек Ока Водоток …   Википедия

  • dic.academic.ru

    Шумка — это… Что такое Шумка?

  • ШУМКА — (польск. szumka) веселая танцевальная народная песня в Польше и западных областях Украины …   Большой Энциклопедический словарь

  • шумка — сущ., кол во синонимов: 1 • песня (161) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 …   Словарь синонимов

  • шумка — (польск. szumka), весёлая танцевальная народная песня в Польше и западных областях Украины. * * * ШУМКА ШУМКА (польск. szumka), веселая танцевальная народная песня в Польше и западных областях Украины …   Энциклопедический словарь

  • Шумка — (польск. szumka)         народная танцевальная песня, весёлая по характеру; распространена в Польше, на З. Украины. Музыкальный размер 2/4. По темпу близка коломыйке (См. Коломыйка). Ш. встречается как самостоятельная инструментальная пьеса… …   Большая советская энциклопедия

  • Шумка — русский народный танец, известный в Подолии, Волыни, Украйне и Червонной Руси; исполняется в 2/4, в темпе несколько быстрее казачка, от которого отличается и характером движений, приближающихся к коломыйке (см.) …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

  • шумка — и, ж., діал. Коротка танцювальна пісня веселого, жартівливого змісту; танець на музику цієї пісні; чабарашка …   Український тлумачний словник

  • шумка — жартівлива народна пісня [XIII] …   Толковый украинский словарь

  • шумка — іменник жіночого роду * Але: дві, три, чотири шумки діал …   Орфографічний словник української мови

  • ШУМКА — народный танец юго западной Руси; тактовой размер – 2/4, темп – быстрее козачка, от которого ш. отличается и характером движения …   Музыкальный словарь Римана

  • Шумка (приток Павловки) — У этого термина существуют и другие значения, см. Шумка. Шумка Характеристика Длина 14 км Бассейн Каспийское море Бассейн рек Ока Водоток …   Википедия

  • dal.academic.ru

    Шумка — это… Что такое Шумка?

  • ШУМКА — (польск. szumka) веселая танцевальная народная песня в Польше и западных областях Украины …   Большой Энциклопедический словарь

  • шумка — сущ., кол во синонимов: 1 • песня (161) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 …   Словарь синонимов

  • шумка — (польск. szumka), весёлая танцевальная народная песня в Польше и западных областях Украины. * * * ШУМКА ШУМКА (польск. szumka), веселая танцевальная народная песня в Польше и западных областях Украины …   Энциклопедический словарь

  • Шумка — (польск. szumka)         народная танцевальная песня, весёлая по характеру; распространена в Польше, на З. Украины. Музыкальный размер 2/4. По темпу близка коломыйке (См. Коломыйка). Ш. встречается как самостоятельная инструментальная пьеса… …   Большая советская энциклопедия

  • Шумка — русский народный танец, известный в Подолии, Волыни, Украйне и Червонной Руси; исполняется в 2/4, в темпе несколько быстрее казачка, от которого отличается и характером движений, приближающихся к коломыйке (см.) …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

  • шумка — и, ж., діал. Коротка танцювальна пісня веселого, жартівливого змісту; танець на музику цієї пісні; чабарашка …   Український тлумачний словник

  • шумка — жартівлива народна пісня [XIII] …   Толковый украинский словарь

  • шумка — іменник жіночого роду * Але: дві, три, чотири шумки діал …   Орфографічний словник української мови

  • ШУМКА — народный танец юго западной Руси; тактовой размер – 2/4, темп – быстрее козачка, от которого ш. отличается и характером движения …   Музыкальный словарь Римана

  • Шумка (приток Павловки) — У этого термина существуют и другие значения, см. Шумка. Шумка Характеристика Длина 14 км Бассейн Каспийское море Бассейн рек Ока Водоток …   Википедия

  • dik.academic.ru

    19Сен

    Как зашпаклевать вмятину на машине своими руками – учимся шпаклевать правильно своими руками

    Как шпаклевать машину от А до Я

    Шпаклевание перепадов, плоскостей и подробности о нанесении шпаклёвки, шлифовке сложных участков крыши…

    Приветствую, уважаемый читатель блога RtiIvaz.ru! Сегодняшнее видео будет в продолжение темы, как шпаклевать машину от А до Я. Готовим машину под полную перекраску.

    Работу по кузовному ремонту продолжим на крыше машины.

    Auto body shops Как шпаклевать машину от А до Я

    Как следует из предыдущего видео, на крыше машины были незначительные дефекты и неровности, особенно в районе рамки под ветровое стекло.

    На рамке были очаги ржавчины, следы сварки, а также ямки и мелкие неровности. Сегодня продолжим ремонт и узнаем от мастера Влада ЩЧ, как шпаклевать машину своими руками на крыше. Зашпаклюем проблемный участок, уберём все неровности и ямки.

    А также традиционно, будет рассказано мастером о том, что нам потребуется для выполнения этой работы, а именно какие материалы, инструменты и приспособления. В итоге будет понятно, какие действия необходимо выполнить в случае исправления дефектов на крыше нашего автомобиля.

    Обзор детали и работа по кузовному ремонту

    Итак, приступим к кузовному ремонту. Если вспомнить из предыдущего видео мы начали ремонт с крыши. В предыдущей части #12, мы вычищали ржавчину на рамке ветрового стекла, растушевали торцы шпаклёвки. То есть подготовили плоскость под нанесение грунта.

    Участок крыши уже загрунтован и площадь нанесения грунта несколько расширена, чтобы перекрыть шпаклёвку, которая была нанесена ранее. Грунт полностью высох и теперь хорошо заметны (проявились) все ямки и неровности, с которыми нам предстоит работать. А также становится понятней, сколько нам нужно будет наложить шпаклёвки.

    Подготовка к шпаклеванию — сбиваем глянец и выявляем неровности

    Итак, фронт работ мы для себя обозначили и далее можно приступать непосредственно к действиям.

    Для этого нам потребуется следующий инструмент. Сначала будет нужен небольшой жёсткий брусок с наждачной бумагой Р150. Сегодня мастер более подробно не стал рассказывать про инструменты и материалы, о которых неоднократно рассказывалось в предыдущих частях видео. И ничего нового не добавлено, так как будем работать с этим же набором инструментов и материалов.

    При необходимости можете ознакомиться с подробным описанием, для чего нужен тот или иной инструмент или материалы в предыдущих частях видео материала.

    Наждачка Р150 понадобится для того, чтобы сбить глянец с грунтованного участка крыши, и шпаклёвка положится уже непосредственно на риску. Жёсткий брусок необходим для окончательного выравнивания плоскости и растушевывания загрунтованного участка крыши.

    Берём брусок и приступаем к вышлифовыванию крыши

    Растушёвываем торцы грунта, чтобы сгладить их на нет и набить риску для дальнейшего шпаклевания. Работа проходит под наждачную бумагу Р150-180 (на выбор).

    В этом случае шлифуется торец грунта, держать брусок надо всегда в плоскости полного его прилегания, чтобы не наделать ямок на плоскости крыши. При работе не стоит прилагать большого усилия. С торца грунта вышлифовываем с небольшим запасом, с учётом того, что там будет наноситься шпаклёвка.

    А также стоит обратить внимание, что с краю крыши находится молдинг и в этом месте нужно работать более аккуратно, чтобы его не испортить. Для выполнения работы он оклеивается бумагой для защиты.

    Собственно, всегда, соседние плоскости или прилегающие детали, которые не нуждаются в обработке лучше всегда заклеить для их защиты от повреждения при работе.

    Предельно аккуратно шлифуем плоскости, где был нанесён грунт для изоляции голого металла, если такие имеются на нашей детали.

    В зависимости от количества слоёв нанесённого грунта, работаем аккуратно, чтобы не дотереть до голого металла. Надо сделать так, чтобы остался слой грунта под шпаклёвку.

    По мере шлифования «вырисовываются» видимые мелкие ямки и неровности, что можно ещё и дополнительно проконтролировать, проведя по плоскости рукой.

    После того как обработали плоскость и набили риску, можно взять ту же наждачную бумагу Р150 и поработать ей просто от руки без бруска. Обработаем рукой те части, где остался глянец, который не «увидел» брусок, так как в этих местах были ямки.

    Бывают случаи, когда внутри рамки ничего трогать не надо, так как там все достаточно ровно и не требуется нанесение шпаклёвки, под которую необходимо набить риску. Если же нам будет необходимо работать со шпаклёвкой внутри рамки, то там также нужно сбить глянец.

    Берём в руку наждачную бумагу и приступаем к снятию оставшихся участков глянца. В итоге плоскость получится равномерно матовой, опять же работать надо не прилагая больших усилий рукой.

    В местах, где шкуркой можно дотереть до голого металла, лучше воспользоваться скотч-брайтом Р220. Скотч-брайт дополнительно набьёт риску на грунте и гарантированно уберёт остатки глянца с труднодоступных мест, чтобы в дальнейшем шпаклёвка хорошо держалась на плоскости.

    Хорошо видно на видео мастера, что плоскость крыши равномерно заматована и уже можно переходить к подготовке под шпаклевание.
    Автор видео Влад ЩЧ:

    Подготовка к шпаклеванию;— убираем пыль и обезжириваем деталь

    Подготовленную поверхность предварительно обдули сжатым воздухом для снятия основного слоя пыли. Если не убрать пыль, то это послужит причиной плохой адгезии при дальнейшем нанесении материалов.

    Далее необходимо обезжирить поверхность плоскости, для чего будет использоваться антисиликон и влажные салфетки. Это необходимо для того, чтобы полностью избавиться от различных засорений, следов жира, которые остаются даже от прикосновения руки. При этом протереть участок плоскости лучше с небольшим запасом.

    Нужно подождать, чтобы антисиликон полностью высох, затем приступим непосредственно к процессу шпаклевания. Попутно можно посмотреть на нижнюю часть салфетки, которой мы протирали плоскость. На ней хорошо будет видно, что загрязнений было достаточно, поверхность почти чёрная от загрязнений. И это несмотря на то что деталь была предварительно обдута сжатым воздухом.

    Нанесение шпаклёвки на деталь — теория

    Прежде чем приступать непосредственно к нанесению шпаклёвки, остановимся на самом принципе её нанесения.

    Так как это крыша, то она имеет свои особенности в плане плоскости. Дело в том, что плоскость крыши довольно большая и, например, при нажатии на неё в каком-либо месте она «проседает» и на это стоит обратить особое внимание.

    Так как крыша имеет свойство проседать, то при нанесении слоя шпаклёвки, он будет своим весом продавливать этот участок крыши. Получается следующее, например, на каком-то участке крыши имеется яма. Этот участок зашпаклёвывается, он высыхает, и вы с удивлением замечаете, что яма как была, так и осталась.

    Это происходит от того, что шпаклёвка имеет свой вес и как было сказано выше мастером, продавливает металл.

    Металл на крыше даёт просадку, за счёт веса шпаклёвки и неровность сохраняется после нанесения шпаклёвки. Но также при высыхании шпаклёвки проходит химическая реакция, при которой выделяется достаточное количество тепла. То есть шпаклёвка греется, этот нагрев также влияет на металл и от нагрева он даёт просадку, ямы становятся большими и проявляют себя после высыхания шпаклёвки.

    По этой причине шпаклевать крышу достаточно сложно, в плане того, что шпаклёвка, как бы то ни было, будет проседать и продавливать крышу. Поэтому во избежание подобных нюансов шпаклёвку на крышу необходимо наносить довольно тонкими слоями.

    К тому же наносить шпаклёвку требуется в несколько этапов, тонкими слоями. Нужно рассчитать скажем глубину ямки, сколько толщины потребуется нанести шпаклёвки и разделить её на несколько слоёв, с просушкой каждого слоя. Это также необходимо и для того, что шпаклёвка сильно нагревается при высыхании и «удавливает» металл. При условии нанесения тонкого слоя, последствия более щадящие.

    Процесс нагревание шпаклёвки можно сравнить с известью, когда в неё доливают воду, и состав сразу начинает кипеть. В шпаклёвке происходит почти аналогичный процесс, только он не виден для глаза.

    Плюс к этому, при нанесении шпаклёвки непосредственно на плоскость крыши используются разные по размеру шпателя.

    К примеру, в ямку можно заложить шпаклёвку слоями, используя для этого небольшой шпатель. И также можно работать более широким шпателем, который сразу перекрывает края всей ямки.

    На взгляд Влада, лучше работать небольшим шпателем, потому как так легче контролировать уровень нанесённой шпаклёвки. Хотя этот процесс, как говорится, на любителя и каждый волен сделать самостоятельный выбор.

    Нанесение шпаклёвки на деталь — практика

    Так как шпаклевание плоскости будет выполняться в несколько этапов, берём небольшое количество шпаклёвки и разводим её с отвердителем. Это нужно для того, чтобы наложить несколько тонких слоёв на детали.

    В этом случае будет использоваться универсальная шпаклёвка, о которой было детально рассказано в предыдущих частях видео.

    Универсальную шпаклёвку можно наносить довольно тонким слоем, что очень удобно для работы в некоторых случаях. Для выравнивания горизонтальных плоскостей крыша  — капот — крышка багажника лучше использовать шпаклёвку с алюминиевой пудрой. Это необходимо для того, что зашпаклёванный участок крыши подвергается нагреву от солнца особенно на тёмных кузовах и происходит процесс расширения и сжатия. Алюминий довольно теплоёмкий материал, и способен сглаживать эти перепады температуры. Поэтому в месте нанесения шпаклёвки не будет случаев её отслаивания либо других проблем при нагревании.

    В случае когда крыша светлая, которая не так подвержена нагреванию на солнце, будем накладывать минимальный слой шпаклёвки, используя универсальную шпаклёвку.

    Начинаем работу, после разведения шпаклёвки. Наносим её на имеющуюся ямку, работая аккуратно. Если остаются ямки, то их можно будет перетянуть следующим слоем шпаклёвки. И также наносим шпаклёвку на места, где есть небольшой перепад.

    Участок зашпаклевали, именно там, где была ямка, и растянули вокруг неё по плоскости. Теперь нужно дождаться, когда шпаклёвка высохнет, и можно будет ремонтировать крышу дальше.

    Шлифование шпаклевки — выведение плоскостей

    Прошло порядка двух часов, и шпаклёвка полностью высохла. Для гарантии её полного высыхания можно провести по её плоскости ногтем пальца и на шпаклёвке останется белый след, что «говорит» о её полном высыхании. Убедиться в этом необходимо, так как если шпаклёвка не полностью высохла, то она будет забивать наждачку.

    Для того, чтобы показать, как вытирается шпаклёвка второй слой мастером не был нанесён, для наглядности её обработки. Для работы нам потребуется небольшой жёсткий брусок и наждачка.

    Так как крыша довольно большая деталь, то здесь могут потребоваться бруски разного размера. Например, в нашем случае, где ремонтная часть довольно небольшая, можно использовать небольшой брусок.

    Когда же имеется большой радиус вашей ремонтной части, то необходимо использовать для работы уже брусок несколько большего размера (хорошо видно на видео). Большой брусок необходим для того, чтобы вся обрабатываемая плоскость затиралась равномерно. Если же использовать небольшой брусок, то при отсутствии опыта работы, можно затереть её неравномерно, что будет заметно при нанесении последующих материалов.

    Большой же брусок полностью перекрывает зашпаклёванную плоскость, и обработка происходит равномерно, не оставляя изъянов. В любом случае работу нужно постоянно контролировать рукой для выявления возможных неровностей.

    На изгибах же крыши можно использовать менее жёсткие бруски, для повторения радиуса плоскости крыши. За счёт того, что брусок можно согнуть, его плотно прижимают к изгибу, и он повторяет радиус плоскости авто при шлифовании.

    How to putty machine Как шпаклевать машину от А до Я

    Для работы с первым слоем мастер использует наждачную бумагу Р80. Мы же можем использовать как бумагу Р80, так и Р120 или Р150, в зависимости от слоя нанесённой шпаклёвки.

    Когда используется более грубая наждачная бумага, то она снимает большой слой и работать с ней нужно более аккуратно. Пока у нас нет большой практики при работе с наждачной, то лучше использовать более мелкую наждачную бумагу Р120- Р150, которая более щадящее снимает слой шпаклёвки.

    При использовании крупной наждачной бумаги надо стараться не выходить за границы участка, чтобы не оставить риску на загрунтованной соседней поверхности.

    Постоянно стараемся контролировать рукой процесс шлифовки…

    Итак, закончили предварительное шлифование, то есть полностью обработали зашпаклёванную плоскость. Рукой можно почувствовать, что плоскость стала достаточно гладкой, но ямка осталась и её нужно будет зашпаклевать.

    Данную неровность нужно будет закладывать в несколько этапов. Первым этапом нужно зашпаклевать саму неровность, а затем дать время подсохнуть от 15 минут до получаса и нанести второй слой шпаклёвки, уже непосредственно на всю рабочую плоскость. Стараемся закрыть все имеющиеся небольшие неровности.

    Перед повторным нанесением шпаклёвки нужно перебить риску от наждачки Р80, чтобы следующий слой имел надёжное сцепление с предыдущим слоем. Для этого будем использовать наждачку Р150 и жёсткий брусок.

    После этого плоскость также будет продута сжатым воздухом, обезжирена перед нанесением нового слоя шпаклёвки.

    Итак, было нанесено, как было сказано выше, два слоя шпаклёвки, ей дали просохнуть и теперь можно приступать непосредственно к самой шлифовке плоскости.

    Для работы опять же берём небольшой жёсткий брусок и наждачку Р80, а затем будет использоваться наждачная бумага Р150, чтобы сбить риску от предыдущей более грубой бумаги. Окончательно ровняем обрабатываемую плоскость.

    При шлифовке более мелкой бумагой мы уже «заходим» несколько дальше обрабатываемого участка, для того, чтобы оптимально перебить риску, которая была на торцах зашпаклёванного участка.

    После обработки участка наждачной бумагой Р150 выявляются небольшие нюансы в виде небольших перепадов и волнистости. Практически они всегда остаются на таких плоскостях, так как шпаклёвка вытирается не везде равномерно, потому что рядом есть грунт, шпаклёвка и другие нюансы. При последующем нанесении нескольких слоёв грунта, все эти перепады «уходят» и плоскость становится ровной.

    Перед непосредственным нанесением грунта, нужно будет перебить риску от Р150 наждачкой Р220.

    Дополнительные нюансы с деталью

    Пока сохла шпаклёвка, мастером была проверена детально вся плоскость крыши, на которой были обнаружены, не замеченные ранее неровности, что потребует дополнительной работы со шпаклёвкой.

    Как находить такие дефекты просмотрим в следующем видео материале, где будет в подробностях показан процесс их устранения, а также узнаем, как их обнаружить.

    И ещё пару слов скажем…

    Итак, думаем, что были понятны принципы работы по шпаклеванию и выравниванию перепадов на крыше автомобиля и как подготовить этот участок под грунтование.

    В следующей части видео продолжим работу по устранению найденных неровностей на крыше авто, где мы будем её шпаклевать, шлифовать и подготавливать под нанесение грунта.

    На этом заканчиваю редактировать статью. Если понравилось видео, то ставьте лайки, комментируйте и задавайте вопросы, на которые мастер Влад ЩЧ даст подробные ответы. А также загляните в описание видео мастера, где много другого материала.

    До свидания и успехов во всём!

    Читайте, пожалуйста, еще статьи:

    Шлифуем шпаклёвку автомобиля

    Наносим антикоррозийную грунтовку

    www.rtiivaz.ru

    Обучаемся правильно шпаклевать автомобиль

    Почти каждый автомобиль со временем получает деформации кузова, вызванные механическими повреждениями. Это могут быть удары, сколы или глубокие царапины. Эти углубления на поверхности кузова очень заметны, и даже если их закрасить, то ситуация не изменится. Поэтому применяется специальная шпаклевка для автомобиля, которая помогает скрыть все дефекты.

    Шпаклевка заполняет вмятины и после высыхание обеспечивает необходимую жесткость поверхности, после чего ее можно закрасить. Также она необходима для закрытия швов от ремонтно-сварочных работ на кузове, которые получаются после замены отдельных частей новыми вставками.

    При аккуратном выполнении шпатлевка для автомобиля с последующей покраской поврежденное место будет совершенно незаметным. А главное что шпаклевку можно нанести самостоятельно, ведь для этого не требуется дорогостоящее оборудование.

    Виды шпаклевки

    Существует два основных вида шпаклевок, которые применяются для устранения различных повреждений:

    — стартовые;

    — финишные.

    Стартовыми являются крупнозернистые виды шпаклевки, которые применяются для заполнения больших углублений. Они обеспечивают надежную фиксацию даже при нанесении толстым слоем. Также к стартовым относится шпаклевка со стекловолокном. В ее структуре присутствуют длинные мягкие волокна, с помощью которых можно заполнить сквозные отверстий.

    Финишные — это мелкозернистые виды, которые используются для нанесения последних слоев.  Такая шпаклевка ложится сверху стартовой, но ее применяют и отдельно когда необходимо заделать мелкие сколы и царапины.

    Таким образом, для самостоятельного шпаклевания необходимо приобрести стартовую и финишную шпаклевку. Следует визуально оценить слой, на который необходимо ее укладывать. Для этого нужно замерить глубину вмятин. Это необходимо для того чтобы выбрать подходящую стартовую шпаклевку, поскольку разные ее виды укладываются слоем различной толщины и превышения этого лимита недопустимо.Поэтому при ее выборе обращайте внимание на информацию на упаковке, чтобы быть уверенными что она справится с поставленной задачей.

    Как шпаклевать машину: подготовка поверхности

    Теперь вопрос — как правильно шпаклевать автомобиль? Перед нанесением шпаклевки необходимо подготовить поверхность. Для этого нужно убедиться, что на участке нет выступающих бугров, поскольку шпаклевка может скрыть только ямы и вмятины.

    Если обнаруженный горб достаточно высокий, то его необходимо немного вдавить, и убедиться, что он не возвращается в прежнее положение. Удалять бугорок нужно аккуратно, особенно если не планируется проводить полную перекраску автомобиля, поскольку от сильных ударов краска  может растрескаться далеко за приделами зоны для шпаклевания.

    После того, как удалось избавиться от выступающей поверхности, следует с помощью крупнозернистой наждачной бумаги Р60-Р180 удалить краску и ржавчину с металла, чтобы обеспечить надежную фиксацию шпаклевки. Действовать следует только в зоне для шпаклевания, и стараться не поцарапать краску на ближайшей поверхности, которая не будет восстанавливаться. Лучше всего проводить зачистку до образования чистого блестящего метала.

    Обезжиривание кузова автомобиля

    Очистив поверхность, ее нужно обезжирить. Для этого следует, смочив чистый кусок ткани в растворителе на базе ацетона, протереть зачищенное место.

    В чем причины детонации двигателя? Обо всем этом можно узнать тут.

    О том, как правильно проверить компрессию в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания и что следует предпринять — смотрите здесь.

    Как троит двигатель и чем это может обернуться, в чем могут быть причины? В нашей статье вы найдете ответы на этот вопрос.

    Растворитель удалит все жирные разводы и быстро высохнет, что позволит продолжить работу уже через несколько минут. Важно делать обезжиривание непосредственно перед нанесением шпаклевки, поскольку это даст гарантию того, что поверхность снова не запачкалась.

    Стоит помнить, что шпаклевка — это все же не настоящая поверхность кузова, поэтому, если игнорировать обезжиривание, то надежное ее приклеивание может и не наступить, вследствие чего она через некоторое время может отколоться.

    Нанесение стартовой шпаклевки

    Далее необходимо приготовить грубую крупнозернистую шпаклевку согласно инструкции на упаковке. Поскольку она состоит из нескольких компонентов, то их надо смешать. После смешивания компоненты вступят в реакцию и получат нужные качества для надежной фиксации на металле.

    Очень важно обратить внимание на то, что не следует смешивать сразу все, поскольку шпаклевка очень быстро затвердевает и можно не успеть ее использовать. Она теряет свою эластичность примерно за 5 -10 минут после смешивания.

    Для начала нужно приготовить совсем немного. Шпаклевка наносится несколькими слоями, а не за один раз, поэтому если приготовить совсем немного, то ничего страшного не произойдет и остальное можно нанести в последующем. Главное давать ей возможность просыхать, чтобы она надежно фиксировалась и могла удержать следующий слой. Для этого нужно делать паузы по 10 – 15 минут. Если при нанесении была допущена ошибка и шпаклевка уже застыла, то лишнее можно зашлифовать наждачной бумагой.

    Даже если вмятина, которую нужно скрыть, очень большая, не надо сразу же замазывать ее всю, поскольку при нанесении слишком толстого слоя шпаклевки за один раз могут образоваться  трещины.

    Шпаклевание нужно разделить на несколько этапов и работать тонкими слоями. За 3 – 4 раза можно вполне скрыть глубокую вмятину.

    Перерывы между слоями следует использовать для очистки шпателя. Категорически запрещено работать грязным инструментом, на котором затвердела шпаклевка, поскольку она будет оставлять глубокие борозды на свежем слое.

    Шпаклевка наносится мягким шпателем, который можно приобрести в строительном или малярном магазине. Естественно, что сразу же идеально нанести шпаклевку не получится даже у профессионала. Поэтому нужно провести ее шлифовку, убрав все лишнее. Делать это можно как вручную, так специальной машинкой, используя наждачную бумагу Р220-240.

    При шлифовке образуется много вредной пыли, которую не следует вдыхать, поэтому нужно позаботиться о защите дыхательных путей с помощью респиратора или повязки.

    Нанесение финишной шпаклевки

    Стартовая шпаклевка, которая применяется на начальном этапе, хорошо схватывается к металлу, но имеет крупные зерна, в результате чего ее поверхность получается шероховатой. Когда все глубокие вмятины полностью устранены, наступает очередь нанесения финишной шпаклевки.

    Она наносится тонким слоем сверху стартовой. После высыхания ее следует зашлифовать. Конечная шлифовка более похожа на полировку, поскольку используется наждачная бумага Р1000 или более мелкая. Категорически запрещено использовать бумагу с большими зернами, поскольку царапины от нее остаются заметными. Это очень тонкая и длительная работа, и лучше отказаться от машинной шлифовки, поскольку можно легко допустить ошибку и придется наносить еще один слой.

    Шлифовка будет проходить гораздо легче, если наждачная бумага будет периодически промываться в воде. Но следует внимательно прочесть инструкцию к шпаклевке и убедиться, нет ли этому противопоказаний.

    Шпаклевка автомобиля своими руками видео

    Итог

    Таким образом, этот процесс хоть и требует особой аккуратности и терпения, но достаточно простой и для его выполнения нет необходимости в дорогом инструменте, и все можно сделать вручную. Для шпаклевания вам понадобится простейший набор, который включает:

    • стартовую и финишную шпаклевку;
    • мягкий шпатель;
    • растворитель для обезжиривания;
    • наждачной бумаги.

    Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!
    Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

    procrossover.ru

    Как зашпаклевать вмятину на машине своими руками — Все о Лада Гранта

    Автомобильный рынок полон всевозможными товарами для ремонта кузова, среди которых: различные эпоксидные и полиэфирные 2-х компонентные шпаклевки, то есть те, которые используются с отвердителем. Для того чтобы высохнуть полиэфирным шпаклевкам требуется 15-20 минут, после чего их смело можно шлифовать, что до эпоксидных шпаклевок с отвердителем, то им для высыхания требуется около получаса и температура +20°.

    Специалисты для шпаклевки автомобилей предпочитают полиэфирные двухкомпонентные шпаклевки, их еще называют «скоростными».

    Итак, шпаклевка автомобиля: подготовка к грунтовке и покраске.

    Начнем с того, что поверхность тщательно подготовлена и зачищена от коррозии, заматована и подготовлена к шпаклеванию. Прежде чем приступать необходимо знать главное правило — толщина слоя шпаклевки должна быть не более 2-3 мм, при необходимости нанесения более толстого лучше обратиться к рихтовщику или самостоятельно исправить кузовные недоработки. Толстый слой ассоциируется с неминуемой трещиной, которая возникнет из-за больших внутренних напряжений. Перед тем как наносите каждый новый слой, убедитесь в том, что предыдущий полностью высох.

    Шпаклевка авто выполняется при помощи шпателя под углом 30°-40° к поверхности, движениями напоминающими вдавливание, притирание смеси к поверхности. Выполняя шпаклевку царапины, помните о необходимости ее растачивания. V-образная остроугольная царапина не будет заполнена полностью, как бы вы не старались, в конце концов спустя какое-то время на свежеокрашенном кузове станет видна некрасивая просадка. Перед тем как шпаклевать машину придайте царапине полукруглой формы см. рисунок ниже.

    Шпаклевка глубоких царапин.

    Некоторые начинающие мастера пытаются с первого раза добиться 100% заполнения глубоких впадин и царапин на кузове, что крайне нежелательно и вредно для кузова!

    Внимание! Следует понимать, что в этом деле чем больше будет тонких слоев (проходов), тем меньшим будет в дальнейшем внутреннее напряжение в отвердевшей шпаклевке, следовательно, вероятность вздутия или провала будет минимальной.

    Шпаклевка авто своими руками: инструмент и расходные материалы.

    1)Набор шпателей.
    2)Два вида двухкомпонентной шпаклевки: основная и финишная.
    3)Наждачная бумага с номер: Р120, Р180, Р220-240.
    4)Рубанок с зажимами для «наждачки», можно на липучках.
    5)Проявочный порошок.
    6)Уайт-Спирит, а лучше — антисиликоновый обезжириватель.
    7)Шиф-машинка со сменными абразивными кружками разных номеров от Р180 до Р400.
    8)Скотч. Темно-бордовый для обычной краски и серый для цвета «металлик».
    Замешиваем шпаклевку.

    Для того чтобы развести шпаклевку лучше взять не один, а два шпателя — большой и маленький. Самой шпаклевки много не берите (основной), чтобы не пришлось потом выбрасывать, добавьте отвердитель розового цвета из тюбика, в пропорции 1:20. Затем тщательнейшим образом принимайтесь за вымешивание, используя для этого маленький шпатель, мешайте до тех пор пока не исчезнут розовые полоски до образования однородной массы.

    Теперь, что касается нанесения, то есть как шпаклевать машину.

    1. Наносить первый слой шпаклевки следует максимально аккуратно с усилием на шпатель, это необходимо для того чтобы масса могла заполнить неровности и царапины поверхности.
    2. Позвольте первому слою подсохнуть, если в помещении прохладно используйте бытовой фен или обогреватель.

    Важно! При сушке соблюдать температурный режим, перегрев крайне нежелателен, проверьте температуру рукой между сохнущей поверхностью и обогревателем. Поставьте руку, если рука не терпит, значит температура слишком высокая, шпаклевка может подняться, а нам это не нужно.

    3. Таким же способом нанесите второй, а также третий и все последующие слои, до тех пор пока поверхность не выровняется до необходимой вам толщины, то есть когда пошпаклеванная поверхность станет вровень с окрашенной поверхностью, можно чтобы шпаклевка немного выступала.

    Шлифовка шпаклевки — 70% успеха!

    Ходит мнение, что в малярских работах процесс шлифовки решает очень много, неправильное выполнение или небрежное отношение к этому этапу может свести на нет все ваши усилия.

    Шлифовка с использованием проявочного порошка требует применение рубанка, если шлифовать придется крышу или капот, то есть большую ровную поверхность. Закрепите на рубанке «наждачку» Р120, и слегка прижимая, начинайте шлифовать. Тереть необходимо до тех пор пока потертости не начнут проявляться, при необходимости можно добавлять шпаклевку. В общем на словах объяснить как и сколько нужно шлифовать довольно сложно, здесь надо чувствовать, при чем чувствовать ладонью. Закройте глаза и проведите пальцами по поверхности, если на ощупь переходов и стыков не чувствуется — поверхность действительно ровная. Глаза при всем своем совершенстве нередко могут обманывать, а вот прикосновение работает с 99% точностью. Увидеть неровности можно также приложив металлическую линейку, неровная поверхность под ребром линейки очень прекрасно просматривается.

    В случае обнаружения неровностей необходимо либо поработать рубанком, либо наоборот добавить шпаклевки. Для этого часто применяют проявляющую протирку, которая представляет собой самый обычный порошок черного цвета. Его наносят на поверхность и при помощи спонжика (поролоновая мочалка) наносят легкими движениями.

    После того как проявочный порошок нанесен на шпаклевку, поверхность снова обрабатывают рубанком. Смысл в том, чтобы стирая верхний слой шпаклевки с проявочным порошком, отслеживать неровные места, поскольку во впадины ровная поверхность рубанка не войдет, и они останутся темными, точно также и с выпуклостями, если они будут, то рубанок их сточит, а по стертому порошку вы сможете увидеть сколько сняли и где.

    Работая рубанком или шлифмашинкой будьте предельно внимательны, чтобы не снять лишнего, учитывайте, что шпаклевка шлифуется легче и быстрее железа, в результате поверхность может стать неровной, а волнообразной.

    По мере выравнивания поверхности необходимо будет добавлять все меньше шпаклевки, вместе с тем придется уменьшать зерно абразива «наждачки«, от более крупного спускайтесь к более мелкому P120P180 → P240. Такое чередование позволит уменьшить абразивную риску, которую оставили более грубые абразивы.

    Важное примечание! Обязательно учитывайте правило «100 единиц», то есть при шлифовке нельзя перепрыгивать больше чем через 100 единиц.

    К примеру: поработав с шлифовальной бумагой P80, нельзя сразу перепрыгивать на P180, после P80 возьмите 120-150, и только после этого P180.

    По мере приближения к финишу, переходите на «финишную» шпаклевку, эта более пластичная, двухкомпонентная шпаклевка с мелким зерном, точно также разводится с отвердителем. Шлифуется она при помощи шлифовальной бумаги P220-240. На финишном этапе следует применять орбитально-шлифовальную машинку, с абразивными кругами на липкой основе. Шлиф-машинка позволяет намного быстрее и эффективнее затереть риску. Вот и все на этом, шпаклевка авто завершена, осталось загрунтовать и покрасить.

    После того, как счастливый покупатель забирает свою новенькую машину из автосалона, ему, как правило, хочется как можно дольше сохранить ее идеальный внешний вид. К сожалению, не всегда это удается сделать — неудачная парковка, обледенелый асфальт, падающие ветки — все это становится причинами появления мелких (и не очень) вмятин и царапин на кузове автомобиля.

    Даже крупные «болячки» на металле вашего транспортного средства возможно удалить практически без следа при помощи шпаклевки

    Однако, отчаиваться не стоит — даже крупные «болячки» на металле вашего транспортного средства возможно удалить практически без следа. Если вы видите, что рихтовкой не обойтись, готовьтесь — вмятину придется зашпаклевывать.

    Что же представляют из себя реставрационные работы с использованием шпаклевки? Они, как правило, состоят из нескольких этапов:

    1. Подготовка к шпаклевочным работам, включающая подготовку участка поверхности, который вы собираетесь реставрировать.
    2. Сами шпаклевочные работы — нанесение стартового и финишного слоя смеси.
    3. Грунтование зашпаклеванного участка перед нанесением краски.
    4. Покраска детали и ее полировка.

    Следует отметить, что к каждому этапу стоит относиться с большой долей ответственности, так как любая ошибка может свести на нет всю работу. К примеру, если вы плохо подготовите поверхность, шпаклевка может просто-напросто отвалиться, если же плохо загрунтуете перед покраской — сама краска начнет, спустя некоторое время, отслаиваться и т. д.

    Итак, давайте подробнее поговорим о том, как правильно шпаклевать машину в домашних условиях, а именно — о каждом из этапов.

    Подготовка поверхности

    Если на участке, куда вы собираетесь наносить шпаклевку, присутствуют крупные дефекты (например, большие зазубрины), необходимо сгладить их при помощи грубой наждачной бумаги. После этого тщательно отмойте участок от грязи и пылевого налета — тогда станет точно понятен объем работ, а именно — границы, в которых вам, в последствии, необходимо будет наносить шпаклевку.

    В автомастерских для устранения пылевого налета используют специальные обдувочные пистолеты, однако в нашем случае такой инструмент вряд ли будет доступен, потому, как уже было сказано, просто отмываем кузов и даем ему высохнуть (для ускорения процесса можно воспользоваться обычным бытовым феном). Когда участок отмыт, возьмите тряпку, смочите ее в растворителе и хорошенько пройдитесь по обозначенному участку.

    Обезжиривать необходимо очень тщательно — только в этом случае шпаклевка будет хорошо держаться и не отпадать.

    Если вы не уверены в своих силах — повторите процедуру несколько раз, тогда можно будет с уверенностью сказать, что область полностью лишена жирового слоя.

    Отдельно стоит сказать про участки, которые начали покрываться ржавчиной. В последнем случае вам придется, перед обезжириванием растворителем, удалить участки коррозии. Если они большие — сначала используйте наждачную бумагу, а потом уже наносите специальную жидкость, убирающую остатки ржавых пятен. Если же коррозия только начала распространяться — тогда можно обойтись без наждачки.

    Обезжиривать необходимо очень тщательно — только в этом случае шпаклевка будет хорошо держаться и не отпадать.

    В качестве жидкости тут лучше всего использовать обычную муравьиную кислоту, которая продается в любом хозяйственном магазине. Процесс ее нанесения такой же, как и у растворителя — просто смачиваем тряпку и протираем ей необходимое место кузова. Далее, нужно будет подождать от 10-ти минут до часа (в зависимости от масштабов, на которые успела распространиться ржавчина).

    После того, как все следы ржавчины убраны, выполняйте обезжиривание точно так же, как было указано выше.

    Важно помнить, что обезжиривание нужно производить после того, как вы уберете коррозию.

    Далее, покрываем поверхность антикоррозийным грунтом. Этот этап также очень важен — если вы его не выполните, вполне возможно, что зашпаклеванная область очень быстро начнет ржаветь.

    Еще один совет — в качестве наждачки, используемой при подготовке металла к шпаклевочным работам, лучше всего подойдет абразивная бумага Р80 — она обеспечит наилучшее сцепление поверхности кузова с шпаклевочным материалом. Если же участок, который вы собираетесь реставрировать, совсем небольшой (а также для устранения небольших царапин), можно использовать мелкую бумагу Р150.

    Шпаклевочные работы

    Кроме самого процесса, тут очень важен еще один фактор — выбор самой шпаклевки. Чтобы точно определиться, какой шпаклевкой шпаклевать машину, проконсультируйтесь с продавцом магазина, в который вы придете покупать материал. Уточните, какую она даст усадку, расскажите как можно подробнее про характер повреждения, который вы собираетесь реставрировать.

    Возможно, вам подойдет универсальная (старт-финиш), либо же придется брать два вида — для грубой заделки вмятины, а также для последующей финишной. Покупайте материал только от известных производителей — не стоит доверять различным китайским фирмам, так как качество такой шпаклевки (а, соответственно, и результатов вашей усердной работы) обычно оставляет желать лучшего.

    Замешивать шпаклевку с отвердителем стоит очень тщательно — до получения однородной субстанции. Наносится она при помощи специального шпателя (о его покупке тоже стоит позаботиться заранее — если область большая, то и шпатель потребуется с большой рабочей поверхностью, и наоборот). Если это ваш первый опыт в шпаклевании — не расстраивайтесь, получив не совсем ровную поверхность.

    Шпаклевочные работы требуют определенной сноровки, которую можно выработать, лишь выполняя процесс самостоятельно. Несколько попыток — и вы обязательно получите гладкий участок.

    Будьте внимательны — шпаклевка дает усадку, причем каждая — разную.

    Учитывайте это при нанесении, чтобы не получилось так, что после высыхания прийдется добавлять еще один слой. Но даже в этом случае не слоит расстраиваться — в наличии нескольких слоев шпаклевки нет абсолютно ничего страшного.

    Шпаклевочные работы требуют определенной сноровки, которую можно выработать, лишь выполняя процесс самостоятельно

    В случае, когда используется два типа материала — «старт» и «финиш», второй следует наносить для того, чтобы окончательно выровнять поверхность и придать ей нужную форму (к примеру, при реставрации фигурных арок колес).

    Когда все работы закончены, дайте шпаклевке высохнуть. Обязательно выдержите то время, которое указано на упаковке — если вы начнете зачищать не высохшую шпаклевку, есть вероятность что она потеряет свою форму и работу придется выполнять заново.

    Мастера кузовного ремонта для полировки зашпаклеванной поверхности используют специальные шлифовальные машинки, но, так как мы отвечаем на вопрос «как правильно зашпаклевать машину своими руками», допустим, что такой машинки в наличии нет. Как всегда, на помощь придет обычная наждачная бумага (здесь стоит применять «шкурку» с очень мелкой фракцией — Р240). Если вдруг при шлифовке вы перестарались и зачистили слишком много — добавьте новый слой шпаклевки, дайте ему высохнуть и повторите процедуру.

    Вы должны добиться идеально гладкой поверхности — помните, что место, куда далее будет наноситься краска, будет выглядеть именно так, как сейчас.

    Никакие последующие процедуры уже не выровняют реставрируемый участок.

    Грунтование зашпаклеванного участка

    Для самостоятельного шпаклевания авто необязательно покупать инструмент, его можно взять в аренду

    Когда поверхность зашпаклевана, перед покраской ее снова необходимо очистить, обезжирить и загрунтовать. Повторно останавливаться на этих этапах не имеет особого смысла. Если вы хотите и эту работу выполнять самостоятельно — вам потребуется пистолет-пуллер (который необходимо будет использовать и при непосредственно покраске). Приобретать такой инструмент не обязательно — постарайтесь найти фирму, которая дает их в аренду. Конечно, если вы планируете заниматься кузовным ремонтом и дальше (сделать из этого собственный бизнес), без покупки пистолета не обойтись.

    Грунтовку нужно наносить, начиная от краев детали. Сначала движения аппаратом должны производиться в горизонтальной плоскости. Когда вы нанесли материал таким образом, дайте ему подсохнуть (минут 15) и произведите процедуру повторно, при этом двигая пистолет вертикально.

    Еще один совет, касающейся всей процедуры выполнения реставрационных работ. Конечно, их можно производить непосредственно на самом авто, однако во многих случаях это не совсем удобно. Наилучшим вариантом будет снять реставрируемую деталь. Как правило, это не представляется невыполнимой задачей — практически на каждую модель автомобиля в интернете есть инструкция по ее разбору буквально до винтика.

    Запомните еще один нюанс — красить необходимо будет всю деталь, а не только участок, который вы зашпаклевали.

    Дело в том, что оттенок краски будет хоть на самую малость, но все же отличаться от родного. Соответственно, если вы будете красить только «пятно» посередине детали, это может выглядеть, впоследствии, очень неаккуратно.

    Качественно подобрать оттенок может только специалист — колорист, в противном случае можно не попасть в цвет.

    Цвет краски. Следует учитывать, что качественно подобрать оттенок сможет только специалист, при наличии у него определенного оборудования. Такие специалисты (называемые «колористами») работают, как правило, на станциях по кузовному ремонту и у них можно заказать подбор краски и изготовление ее в необходимом вам объеме. Конечно, можно рискнуть и попробовать выбрать цвет самостоятельно, однако будьте уверены, что деталь, покрашенная таким образом, будет достаточно сильно отличаться по цвету от всего остального кузова.

    Покраска осуществляется из сопла 1.4 (для пистолета-пуллера) при давлении 2.5-3 атмосферы. Если вы приняли решение перекрасить весь кузов автомобиля, то начинать этот процесс следует с крыши, ну а если одну деталь — то с ее верха. Что касается слоев, то их необходимо сделать как минимум два, а лучше — три.

    Перед нанесением каждого следующего слоя дайте предыдущему просушиться в течение приблизительно пятнадцати минут.

    Когда работы по покраске окончены, полное высыхание должно происходить в сухом крытом помещении 1.5 — 2 суток.

    Собственно, на этом реставрационные работы окончены. Если все было сделано внимательно и тщательно, результатом должна стать блестящая гладкая поверхность, на вид неотличимая от новой детали.

    Как в домашних условиях правильно шпаклевать автомашину своими руками. Видеообзор способов и приемов работы.

    Вот еще некоторый свод советов, который поможет вам избежать проблем во время выполнения таких работ, или же просто сэкономит ваше время:

    1. При выполнении шпаклевки, держите шпатель под углом в 30-40 градусов к поверхности детали. Сами движения должны напоминать «вдавливание», то есть вы, как будто, втираете смесь в тело кузова.
    2. Если дефект, который вы собираетесь устранить, заключается в наличии глубокой царапины, не забудьте ее расточить. Дело в том, что в не расточенную царапину с острым внутренним углом не удастся качественно вдавить шпаклевку, какие бы усилия вы не прилагали. В итоге, на ее месте образуется некрасивая впадина. Следовательно, такие дефекты стоит, перед шпаклеванием, растачивать до полукруглой (в разрезе) формы.
    3. Не пытайтесь зашпаклевать всю область одним слоем смеси. Дело в том, что наличие нескольких слоев значительно снижает внутреннее напряжение в затвердевшей смеси, и, значит, вероятность появления трещин, «вздувания» или «проваливания» будет значительно меньше.
    4. Когда вы выполняете шлифовку шпаклевки — не переходите резко с крупнозернистой «шкурки» на мелкозернистую. Глубокие борозды, оставшиеся после наждачки с крупной фракцией, мелкая просто не возьмет. Оптимальным будут следующие градации фракций: P120, затем P180 и, в конце, P240. Есть даже такое правило, называющееся «правилом ста единиц», которое гласит, что нельзя перепрыгивать более, чем на сотню единиц при смене наждачной бумаги.

    Проверять готовность отшлифованной поверхности «на глаз» не стоит — визуально можно не заметить плохо отшлифованных областей, что плохо скажется на покраске

    Все это, конечно, не правила, а, скорее, рекомендации. Однако, следуя им, вы получите действительно качественный результат, за который не будет стыдно. Несмотря на кажущуюся сложность процесса, научиться выполнять реставрационные работы кузова автомобиля может практически каждый — главное, серьезно подойти к этому делу.

    Многие владельцы автомобилей рано или поздно сталкиваются с вопросом нанесения шпаклевки, ведь не бывает идеальных материалов, которые никогда бы не изнашивались.

    Кузов можно как поцарапать при ДТП, так и задеть что-то, а от погодных условий вообще не спрятаться, как и от появления ржавчины, поэтому дабы устранить дефекты на кузове и используется данный материал.

    Данная статья должна послужить своего рода руководством по работе с авто шпаклевками для начинающих маляров и тех кто просто любит свой автомобиль и все делает сам.

    Принцип шпаклевание, предназначение

    К вопросу шпаклевания важно подойти серьезно, ведь этот этап напрямую влияет на форму кузова и качеству покраски, нанесения соответствующих слоев. Данная процедура поэтапная и занимает много времени, к ней необходимо подготовиться.

    Каждый владелец авто равно или поздно столкнется с вопросом шпаклевания – при попадании в ДТП, получении вмятины на бампере, появлении просвета ржавчины на кузове.

    Кузовной ремонт невозможно осуществить без шпаклевания. Порой этому трудоемкому процессу необходимо учится.

    Идеального результата можно добиться, только имея некий опыт в этой процедуре. Шпаклевка задействования, чтобы выровнять поверхность, поэтому ее придется наложить достаточно большим слоем. Чем ровнее уложить слой, тем меньше потом придется выполнять работ по шлифованию поверхности автомобиля.

    В зависимости от предназначения материал имеет разный состав. Большая часть шпаклевок двухкомпонентная. В качестве наполнителей могут выступать: мел, тальк, металлическая пудра и многое другое.

    Главные вяжущие вещества:

    1. Маленькую усадку, хорошее прилипание материала обеспечивает полиэфирная смол;
    2. Эпоксидная смола поддается обработке хуже, но идеально подходит для применения с пластиком, она достаточно токсичны.

    Важно, чтобы выбранный вами материал для осуществления работ наносился равномерно, могу применяться на необходимых участках, быстро затвердевал, просто наносился.

    Так вы облегчите себе проведение всех работ и вместе с тем добьетесь желаемого результата. Помните важно терпение и соблюдения всей технологии нанесения материал.

    Ровная и правильно зашпаклеванная поверхность – это залог долговечной службы последующего лакокрасочного покрытия.

    Но по каким критериям подобрать лучший материал, рассмотрим представленные виды шпаклевки.

    Из чего состоит шпаклевка, виды

    На современном рынке представлено несколько разновидностей шпаклевок. Каждая из них соответствует ряду критерий и используется в отдельных случаях.

    Во-первых, она должна обладать качественными соединительными характеристиками с грамотно обработанным участком.

    Во-вторых, раствор должен равномерно укладываться на поверхность машины.

    В-третьих, шпаклевка должна иметь прекрасную усадку, а такое возможно при качественном материале.

    В этой процедуре важен не только материал, но и качественная обработка кузова. Выбранная вами смесь должна совмещаться с будущим лакокрасочным покрытием.

    Различают такие виды шпаклевок:

    1. Грубые шпаклевки наносятся только, если на кузове образуются серьезные дефекты – вметены, трещины. В составе такого материала часто имеется какой-то наполнитель, например, стружка.
    2. У такого материала имеется ряд особенностей – легкая шлифовка, выдерживает высокие температуры, весьма эластичный, что позволяет выравнивать большие поверхности.
    3. Шпаклевки со стекловолокном весьма прочные. При нанесении раствор преобразуется в слой твердого стеклопластика, который прекрасно шлифуется. Таким материалом идеально прикрывать дыры, образованные от коррозии.
    4. Тонкие шпаклевки используются для устранения незначительных повреждений, например, царапины. Финальная стадия шпаклевания осуществляется именно этим материалом. К ним можно отнести файн и нитро шпатлевки, которые потом легко обрабатываются.
    5. Жидкие материалы наносятся устройством — пистолетом, но при этом получается максимально ровный слой. Чтобы она просохла достаточно нескольких часов.
    6. Универсальная шпаклевка выступает заменой вышеперечисленных вариантов, с ней вы точно не прогадаете. При этом она прочная, имеет однородную структуру и легко обрабатывается.

    Владельцы старых машин часто используют термопластичный акриловый лак, он сочетается не со всеми шпаклевками, для этого необходимо ознакомиться с инструкцией.

    Некоторые производители стараются производить краски и шпаклевки совместимые друг с другом. Обязательно учитывайте инструкции, старайтесь заранее узнать эти акты, что позволит сэкономить время и средства.

    Шпаклевка различается также в зависимости от типа основы:

    Нитроцеллюлозные шпаклевки, где большая часть – сухие вещества, поэтому используется для устранения мелких дефектов. Подобная основа способна высохнуть за несколько часов при комнатной температуре. Поскольку в составе имеются растворители, они токсичны.

    Полиэфирные шпаклевки
    – самый оптимальный вариант, чтобы устранить дефекты кузова авто. Они легко разравниваются и лишь при показателях комнатной температуры могут высохнуть в течение часа.

    Акриловые шпаклевки создаются с учетом последних технологий, поэтому экологически безопасны. В содержании отсутствуют растворители, материал моментально сохнет. Применяется для устранения глубоких пор.

    Важно использовать и сочетать смеси правильно. Например, если соединить их с отвердителем, то покрытие будет испорчено и работы придется начать с самого начала.

    Поэтому точно сказать какая шпаклевка подходит лучше всего сложно, необходимо учитывать все обстоятельства. Как сохнет шпаклевка, напрямую зависит от ее состава.

    Например, если в двухкомпонентную шпаклевку добавить отвердитель, то она высохнет быстрее – за пол часа, при этом работы придется осуществлять быстрее.

    Эпоксидные шпаклевки высохнут на протяжении суток в условиях комнатной температуры.

    Чтобы сократить сушку многие используют горячую сушку. Но осуществлять данную процедуру необходимо бережно, поддерживая покрытие шпаклевки при комнатной температуре.

    Чтобы осуществлять все работы, необходимо обязательно запастись маской, очками, специальной одеждой. Такой материал безопасен, вредна только пыль, которая может попасть в легкие во время шлифовки, поэтому стоит продумать средства защиты.

    Как подготовить поверхность для шпаклевания

    Определитесь с местом покраски и начните работу по очистке этой поверхности. Лучше всего использовать растворитель, который поможет обезжирить частички кузова.

    Запомните, шпаклевка не накладывается на глянец, поэтому и работы по зачистке так важны. Многие для этого запускают орбитально-шлифовальную машинку.

    Если места труднодоступные, то пробраться к ним придется своими силами, запаситесь наждачной бумагой. Если вы увидели проявление ржавчины, то обязательно эти места необходимо промазать преобразователем.

    Только после этого можно приступать к созданию основы машины, от этого будет зависит ее внешний вид. Разведите грубую шпаклевку с растворителем, ведь ее необходимо нанести в первую очередь.

    Не нужно сразу же приступать к устранению дефекта, шпаклевку лучше наносить в несколько слоев, поджидая пока высохнет первый. Работы необходимо выполнять быстро и уверенно, ведь материал начинает застывать уже через 5-10 минут.

    Если ваша шпаклевка начала затвердевать, а вам что-то не понравилось, не стоит выравнивать ее, ситуация только ухудшится. Прекратите работы, подождите, пока она подсохнет, и удалите с помощью инструмента оставшуюся шпаклевку.

    Если вы добавили недостаточное количество смеси, то она просто не схватится в необходимых местах, что плохо скажется и на следующей процедуре по шлифованию поверхности.

    Вы должны понимать, что ровность лакокрасочного покрытия напрямую зависит от проделанных работ по шпаклеванию. Чем лучше материал закрепился на кузове, тем дольше сохранится последующий нанесенный на него слой, а именно краска.

    Толщина слоя зависит от рекомендаций самого производителя, старайтесь ориентироваться по инструкциям. Кто-то рекомендует накладывать слой в 1 мм, а кто-то в 3 мм и выше, все зависит от состава и уровня повреждений.

    Например, при нанесении жидкой шпаклевки образуется слой в 100-500 микрон. К этому вопросу необходимо подходить индивидуально.

    Многие мастера могут позволить себе наложить больший слой материала, когда видят, что это необходимо. Часто такое можно делать, главное чтобы это не сказалось на прочности ремонта.

    Нарушение рекомендаций в этом вопросе может привести в недалеком будущем к его отслоению от кузова. Причиной отслоения может стать и нарушение температурного режима.

    Согласно рекомендациям многих производителей работы необходимо осуществлять в температурном диапазоне до +50°С. Чем качественнее вы выполните работы по нанесению шпаклевки, тем меньше времени придется потратить на процедуру по шлифованию.

    Шпаклевочные работы

    Процедуры по шпаклеванию разделяют на черновые и финишные. Если на кузове весомые повреждения, то лучше все же доверить работы рихтовщику, чтобы нанесенный вами слой материал не превратился в настоящую трещину.

    Черновой слой следует наносить грубой шпаклевкой, все работы выполняются шпателей, он же используется и при создании смеси. Чем больше тонких слоев материала, тем меньшая вероятность появления вздутий и провалов, поэтому наберитесь терпения.

    Черновой слой шлифуется мелкозернистой и среднезернистой наждачной бумагой. Ваша поверхность должна стать гладкой без переходов и стыков.

    Используйте линейку, приложив ее, вы сразу де заметите все неровности. Таким же образом наносятся последующие слои, пока не будет достигнут должный эффект.

    Мелкозернистая шпатлевка будет использоваться на завершающем этапе. Обработку можно завершить шлифовальной машины или абразивными кругами.

    Материал, который используется на данном этапе, не требует перемешивания и добавления остальных веществ. За счет высокого показателя усадки, такой материал необходимо наносить тонким слоем.

    При осуществлении работ необходимо соблюдать технические моменты, а также прислушиваться к рекомендациям:

    — приобретая материал для работы, следует обратить внимание, что его подразделяют для профессионалов и любителей. Последний подойдет как раз в нашем случае.

    — перед тем как купить материал ознакомьтесь с инструкцией, которая покажет, необходима ли предварительная грунтовка и окрашивание.

    — чтобы не напутать с добавлением отвердителя многие используют специальный дозатор и берут в прокат диспенсер. Точное сочетание ингредиентов поможет сэкономить на материале и образовать правильное покрытие.

    — не используйте картон в качестве материала для приготовления шпаклевки, это может сказаться на составе, ведь его компоненты могут вписаться.

    — зачистка от ржавчины – важная процедура, пропустить которую нельзя. Счищать ржавчину можно щеткой, прикрепленной к дрели, что значительно ускорит процесс.

    После обработки, нанесите на необходимые участки преобразователями ржавчины. В таком случае работы необходимо проводить в перчатках. После снятия преобразователя с кзова, не обойдется без процедуры обезжиривания и шпаклевки.

    — применяйте специальное вещество для удаления коррозии, которое ржавчину превратить в темные пятна, которые потом проще обработать.

    Какие ошибки допускают новички

    Чтобы провести работы правильно и добиться должного результата стоит четко действовать инструкции, подобрать правильный материал и прислушаться к некоторым рекомендациям.

    Новички часто спешат и умудряются натворить проблем, которые потом устранять сложнее, чем наносить покрытие.

    Важно помнить и следовать таким рекомендациям:

    • проводите все работы на сухой поверхности, ведь влага образует коррозию, что разъедает поверхность. Во время подготовительных работ, когда вымоете машину, дайте ей хорошенько просохнуть;
    • на глянцевую поверхность уложить шпаклевку нельзя, она просто отслоиться. Обезжиривание, зачистка и только потом нанесение слоя шпаклевки.
    • в работе применяется два шпателя – для нанесения большой и мелкой шпаклевки.
    • перед каждым нанесением размешивайте вашу массу, ведь на дне образуются густые составляющие, а сверху смолы.
    • составьте для себя план работ, опишите, на каком этапе и какие материалы будут использоваться, тогда вы точно ничего не перепутаете.
    • не стоит добавлять к банке с материалом шпаклевки отвердитель, старайтесь соблюдать пропорцию, указанную в инструкции;
    • многие мешают большее количество шпаклевки, а потом остаются без материала, ведь забывают, что материал застывает за 10 минут. За это время обработать все участки невозможно, поэтому разделите материал.
    • держите шпатель под углом 60 градусов.
    • кислотный грунт, грунт-наполнитель используется на участках с коррозией, которую без обработки просто так оставить нельзя.
    • чтобы избежать при нанесении материала появление пор, следует тщательно перемешать материал.

    Шпаклевание автомобиля весьма трудоемкий процесс, особенно если вы решили проделать его самостоятельно.

    Важно отнестись к этому вопрос ответственно и проделывать работы спокойно и уверенно, только так можно добиться идеально ровной поверхности, на которую потом наноситься краска.

    o-ladagranta.ru

    Как шпаклевать машину: правильная технология шпаклевания своими руками

    Как выполнить шпаклевку автомобиля»>Обычно после неудачной поездки и аварии автолюбитель автоматически сталкивается с такими проблемами на своем автомобиле, как царапины, неровности и вмятины на кузове. Сразу встает вопрос, как осуществить такой процесс, как шпаклевать машину Как на практике проводятся такие работы мало кто знает, потому ниже можно ознакомиться основные этапы данного процессы.

    Шпаклевка – оптимальный вариант для осуществления ремонта

    Шпаклевка, как материал, предназначена для эффективного выравнивания вмятин, каких-то неровностей и раковин, которые обычно присутствуют на металлических частях кузова авто. Использование шпатлевки в состоянии придать поверхности авто правильную, первоначальную форму.

    Качество материалов такого плана постоянно улучшается, как результат появляется большое количество их разновидностей. Среди предложенного на современном рынке разнообразия можно отметить такие виды шпатлевки, как:

    • Стекловолоконная шпатлевка, которая предназначена для эффективного заделывания достаточно глубоких неровностей или раковин. Это более твердый по своей консистенции материал, который не допускает сильной усадки материала в процессе его высыхания;
    • Полиэфирная шпатлевка используется для эффективного сглаживания и последующего выравнивания перед осуществлением покраски. Материал отлично поддается обработке, тем самым обеспечивает очень гладкую поверхность.

    Материалы для шпаклевки

     

     

    Выбор того или иного материала должен быть основан на запланированном результате, а также на имеющихся у мастера навыках и умениях относительно такого процесса, как правильно шпаклевать машину.

    Подготовительные этапы шпаклевки

    В процессе подготовительных работ требуется произвести следующие этапы:

    1. Тщательно очищается поверхность автомобиля. В частности требуется убрать грязь, пыль, а также промыть ее большим количеством воды.
    2. Вся площадь поверхности обрабатывается растворителем. Данный процесс обозначит границы участка, который нужно будет зашпаклевать, а также эффективно выявит все изъяны.
    3. Многие специалисты при осуществлении подготовительных работ советуют провести по ней рукой. Таким образом можно почувствовать все выпирающие и достаточно острые места, углубления и трещины. Их потребуется зашкурить довольно крупной наждачной бумагой, а также устранить все следы ржавчины.

    Необходимо тщательно выполнять все вышеперечисленные действия, так как в противном случае шпаклевка может треснуть или вообще отойдет.

    Процесс нанесения состава

    Порядок разведения шпаклевки

    Как правильно шпаклевать автомобиль знает не каждый водитель. Технология предполагает нанесение ее на поверхность, при этом максимальные параметры толщины не должны превышать 2 мм. Можно сделать слой и более толстым, но в таком случае время службы отремонтированной поверхности будет на порядок меньше.

    Это основано на то, что в процессе высыхания состава, его структура немного видоизменяется, а точнее напряжение всех связующих элементов. В результате этого через какое-то время участок, который был зашпаклеван, может дать трещины и вся работа быстро пойдет под откос.

    Вопрос, как правильно шпаклевать автомобиль, основан на некотором количестве небольших правил:

    • В обязательном порядке проводится качественная обработка вмятин специальным обезжиривающим составом;
    • Для осуществления процесса шпаклевки основного слоя требуется использовать особый грубый материал, который в народе называется «черновой отвердитель»;
    • При проведении шпаклевки поверхности обычно применяется специальный резиновый отвердитель и шпатель;
    • В процессе высыхания первоначального слоя могут появиться некоторые выпирающие бугорки, а также неровности, за которыми требуется следить и вовремя производить процесс выравнивания его шпателем.


    После того, как поверхность полностью высохнет, ее требуется зашкурить. Для этого рекомендуется применять специальную мелкозернистую наждачную бумагу. Она в состоянии удалить намного меньше основного материала, а также очень гладко и качественно шлифует место обрабатываемой поверхности. Если участок достаточно грубый, его вполне можно зашкурить специальной среднезернистой шпаклевкой, а потом уже второй раз пройтись по поверхности листом наждачной бумаги, которая имеет мелкие зерна.

    Заключительная отделка авто

    Перед осуществлением такого отделочного и ремонтного процесса, как шпаклевание автомобиля, стоит удостовериться в том, что поврежденная поверхность полностью выровнена. Только после этого можно приступать к последнему слою, применяя финишная отделка шпаклевкой. Она наносится без одновременного применения дюраля на поверхность, которая полностью высохла. Что касается инструментов, то шпатель можно использовать тот же самый, который был применен ранее.


    После этого стоит приступать к грунтовке поверхности, которая предварительно была качественно отшлифована. Процесс грунтования в состоянии максимально эффективно скрепить шпаклевку с позднее нанесенными красками. Именно шпаклевка авто и последующая покраска является заключительным процессом при осуществлении отделки транспортного средства.

    Вероятные ошибки при осуществлении шпаклевки

    Тем, кто только учится грамотно осуществлять шпаклевку автомобиля необходимо знать о некоторых основных повторяющихся ошибках, которые требуется тщательно избегать:

    • Важно не относиться к процессу нанесения черновой шпаклевки легкомысленно. Например, если участок очень плохо обработан, не рекомендуется двигаться дальше, так как все дело придется осуществлять с нуля;
    • При полном отсутствии знаний теоретических и практических, если технология шпаклевания не известна, браться за работу не стоит. В данной ситуации более эффективным будет обратиться за помощью к профессионалам или впервые осуществить данный процесс под руководством профессионалов. Таким образом можно сэкономить большое количество материальных средств и времени;
    • Если на транспортном средстве после неудачной поездки или небольшой аварии присутствуют только царапины, совсем не обязательно осуществлять процесс шпаклевку. Вполне достаточно обойтись более простыми методами их устранения.

    Если следовать вышеперечисленной инструкции и советам, идеальный результат не заставит себя ждать!

    portalvaz.ru

    Как шпаклевать машину? Как шпаклевать под покраску? Шпаклевка для авто :: SYL.ru

    К сожалению, никакой автомобиль не застрахован от вмятин. И если кузов вашего железного друга был поврежден, не следует временить с рихтовкой. Ведь вместе с краской от металла отпадает и заводской грунт, который предотвращает развитие коррозии. Зашпаклевать вмятину можно как в автосервисе, так и своими руками. Последний вариант более экономичен. Но чтобы не разочароваться в результате, следует запомнить несколько важных правил. О том, как правильно шпаклевать машину своими руками, – далее в нашей статье.

    как шпаклевать машину

    Готовим инструменты

    Для того чтобы восстановить поврежденные участки кузова автомобиля, нам необходимо подготовить следующий набор материалов и инструментов:

    1. Шпатель (лучше всего приобрести несколько штук).
    2. Шпаклевка. Ей уделяется особое внимание. Всего для работ необходимо приготовить два вида шпаклевки двухкомпонентного типа. Это финишная и основная (продается в жестяных баночках с маленьким тюбиком отвердителя). Существует также жидкая шпаклевка для авто. Она предлагается в специальных баллончиках объемом от 0,4 до 0,8 литра и действует по принципу нитрокраски – распыляется на вмятину и густеет через определенное время. Еще она может наноситься с помощью распылителя-пульверизатора. Однако для наших автолюбителей покупка такого инструмента окажется большой статьей расходов, так как вдобавок придется брать компрессор. Последний будет создавать давление в краскопульте. Если вы не являетесь владельцем крупного СТО, а в вашем в распоряжении есть только один автомобиль, покупать подобное просто нет смысла. Поэтому лучше всего приобретать шпаклевку в жестяных баночках и наносить вручную.
    3. Мелко- и крупнозернистая наждачная бумага. Ее мы будем применять после первого нанесения шпаклевки на металлическую поверхность кузова авто.
    4. Специальный обезжириватель (этиловый, уайт-спирит, бензин — на выбор).
    5. Рубанок с зажимами для наждачной бумаги.
    6. Проявочный порошок.
    7. Шлифовочная машинка. При работе с ней понадобятся также сменные абразивные кружки разных типов.
    8. Скотч (желательно непрозрачный).

    Подготовка к нанесению

    как правильно шпаклевать машину

    Перед тем как шпаклевать машину, нужно тщательно подготовить поврежденную область металла к данной работе. При выполнении процесса важно помнить, что от этого этапа будет зависеть качество конечного результата. Ведь если поверхность не будет нормально очищена от грязи и ржавчины, уже на следующей неделе краска и шпаклевка попросту отвалятся коржом от кузова металла. Всего подготовительные работы подразделяются на несколько частей. Среди них есть шлифовка поверхности, обезжиривание обработанного участка и нанесение специального антикоррозийного грунта. Разберем все этапы подробно.

    Как шпаклевать машину своими руками? Шлифование

    Итак, первое, что предстоит сделать, это тщательно прошлифовать поврежденный участок кузова машины. Это, как говорится, основа основ. Чаще всего данная работа производится посредством орбитально-шлифовальной машинки. В случае если необходимо обработать металл в труднодоступных местах, лучше произвести шлифовку вручную. Перед тем как шпаклевать автомобиль, сначала следует применить крупнозернистую, затем мелкозернистую наждачную бумагу. Но зернистость шкурки зависит от масштаба работ. Согласитесь, какой смысл в том, чтобы шлифовать 1-2 см2 кузова сильно абразивными средствами? В таком случае можно применить так называемую «нулевку», то бишь самую мелкозернистую наждачку.

    Обезжиривание

    как шпаклевать машину своими руками

    На эту часть работ стоит обратить особое внимание. Ее ни в коем случае не нужно производить раньше шлифовки. Ведь тогда нам опять придется удалять остатки ЛКП и мелкие частицы снятого металла. Пылевой налет можно удалить при помощи обдувочного пистолета. А вот с жирными пятнами и частицами отложений придется попотеть. Здесь все работы делаются в резиновых перчатках. Уайт-спирит и бензин содержат очень вредные для человеческой кожи вещества, которые вызывают отравления и ожоги. Наносить данные средства на кузов следует при помощи обычного куска ветоши. Качество выполнения данных работ напрямую влияет на то, сколько времени грунт будет держать краску после окончательного ремонта. Если сделать все правильно, ЛКП будет в идеальном состоянии даже через 10 лет после эксплуатации авто.

    Характеристика материала

    Шпаклевка для авто – это двухкомпонентная масса, в состав которой включают полиэфирную смолу и специальный наполнитель. Для того чтобы эти 2 компонента были наполнены в правильной консистенции, производители разводят данную массу в стироле. Прочности и эластичности ей придает смола. В роли наполнителя для автомобильной шпаклевки чаще всего применяют металлическую пудру, тальки, мел или стекловолокно. От того, насколько правильно все компоненты были смешаны в массе, зависит степень усадки данного вещества на кузове автомобиля.

    Разновидности

    Всего есть 2 типа шпаклевок – грубая и финишная. Первый тип включает в свой состав стекловолокно либо алюминиевую пыль, которая назначается для маскировки глубоких повреждений кузова. Она наносится как первый слой. Применяется грубая шпаклевка при существенных деформациях металла. Для косметического ремонта достаточно использовать лишь финишную массу. Кстати, она также наносится вторым слоем на грубую. Что касается наиболее популярных материалов, то особым расположением автолюбителей и профессионалов пользуются шпатлевки фирм Novol, GUNTEX, Uni, BODY.

    Как правильно шпаклевать машину? Процесс нанесения материала

    При нанесении двухкомпонентной массы нужно помнить, что она имеет свойство усадки, то есть после отвердения ее толщина уменьшается. Поэтому не следует наносить шпаклевку слоем вровень с лакокрасочным покрытием автомобиля. В любом случае ее придется обрабатывать мелко- и крупнозернистой наждачкой, из-за чего после покраски на поверхности будет видна вмятина (небольшое углубление). Помните, что толщина шпаклевки легко уменьшается при помощи шкурки.

    Не следует приобретать шпаклевку от неизвестных производителей. Чаще всего такие компании производят некачественную массу, которая после отвердения пускает трещины по всему периметру. Если после этого и дальше продолжать восстановительные работы, то грунт или краска будет проникать на нижние слои данной массы. Соответственно качество выполняемых работ уже не будет таким идеальным.

    как правильно шпаклевать автомобиль

    Если вы хотите знать, как шпаклевать машину правильно, особое внимание обратите на пропорциональность нанесения отвердителя. Если вы ранее не имели опыта работы в данной области, внимательно прочитайте инструкцию и нанесите лишь половину вещества от всего тюбика с отвердителем. Так шпаклевка засохнет не через 30 минут, а через час. Но при этом у вас всегда будет время найти возможные дефекты и заполнить их данной массой. Если «переборщить» с отвердителем и выдавить в баночку весь тюбик, шпаклевка нагреется и затвердеет за 1-2 минуты. То есть у вас не будет времени нормально нанести первичный слой материала.

    жидкая шпаклевка для авто

    Если вы хотите узнать, как шпаклевать под покраску, научитесь наносить массу одновременно аккуратно и быстро. Помните, что с каждой секундой шпаклевка засыхает. И после 20 минут наносить ее на кузов будет очень и очень трудно, а иногда и вовсе невозможно. В результате она превращается в настоящий камень, по плотности сравнимый с куском шлакоблока. Если вам предстоит реставрировать глубокие вмятины, заполняйте их массой в несколько слоев. При этом предыдущий обязательно должен застыть (на это время баночку со шпаклевкой герметично закрываем крышкой и помещаем в тенек), после чего поверхность обрабатывается шкуркой. Сначала в ход идет крупнозернистая бумага, затем мелкозернистая. В результате засохший слой обезжиривается и на него наносится новый. Так происходит до тех пор, пока вмятина не будет окончательно отреставрирована. Иногда для этого достаточно нанести 1 слой. В отдельных случаях приходится наносить массу до 5-6 раз.

    как шпаклевать автомобиль

    Финишный слой

    Итак, как правильно шпаклевать автомобиль на заключительном этапе? Когда поверхность участка выглядит уже не такой деформированной, на кузов наносится финишная шпаклевка. Однако делается это лишь после полного высыхания предыдущего слоя массы. Весь алгоритм нанесения аналогичен – шпаклевка наносится сплошным равномерным слоем при помощи шпателя. Далее (по истечении 30-60 минут) слой обрабатывается мелкозернистой шкуркой. Обратите внимание, что для доводки финишного слоя никогда не применяется крупнозернистая наждачная бумага. Так мы сформируем постепенный переход, который окончательно сгладится и сольется с заводским лакокрасочным покрытием после нанесения грунта и краски.

    Как проверить правильность работ?

    О том, как шпаклевать машину, мы вам уже рассказали. Теперь о том, как можно проверить качество выполнения своих работ. Вообще сделать это нетрудно. Чтобы убедиться в том, насколько хорошо вы восстановили кузов автомобиля, достаточно провести пальцем или ладонью (в зависимости от величины обрабатываемого участка) по поверхности зашпаклеванного места. В идеале вы не должны чувствовать провалов или других моментов, указывающих на деформацию кузова. То есть слой шпаклевки идет вровень с остальным лакокрасочным покрытием. Если все в порядке, дальше идет грунтовка и покраска автомобиля.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как правильно шпаклевать машину своими руками. Как видите, процесс весьма примитивный, но трудоемкий.

    как правильно шпаклевать автомобильВсего, в зависимости от масштабов работ, шпаклевка автомобиля может занять от 2-3 часов до нескольких дней. При этом вам нет необходимости приобретать дорогостоящие инструменты и материалы. Все, что требуется для работ – кусок ветоши, обезжириватель, пара баночек шпаклевки, наждачная бумага и шпатель. При достаточном количестве времени вы можете профессионально восстановить поврежденный участок кузова даже при минимальном опыте.

    www.syl.ru

    Как зашпаклевать кузов автомобиля. Самостоятельная шпаклевка машины

    Зашпаклевать кузов автомобиля самому вовсе не сложно. Нужно лишь набраться терпения, проявить старательность и точно выполнять все рекомендации.

    Готовим поверхность

    В первую очередь тщательно вымываем поверхность кузова. Вытираем ее насухо и обезжириваем растворителем.Далее обрабатываемый участок следует отшлифовать.
    Для шлифовки обширных площадей кузова лучше использовать шлифовальную машинку, а в случае, если шлифуемый участок небольшой, с таким объемом работы вполне под силу справиться ручным шлифовальным инструментом – бруском или специальным рубанком.

    Для подготовки металла к нанесению шпатлевочной массы обычно используют абразивную бумагу Р80. Если же повреждение небольшое, центр вмятины обрабатываем уже упомянутой бумагой Р80, а наружные края – бумагой Р120 с более мелким зерном абразива.

    По завершении шлифовки очищаем обработанный участок кузова от пыли, обезжириваем его и в обязательном порядке наносим слой антикоррозионного грунта.

    Выбираем шпаклевку

    Для заделывания глубоких вмятин на кузове, дверце или бампере есть смысл остановить свой выбор на двухкомпонентной грубой шпаклевке с алюминиевой пылью или стекловолокном.

    Выравнивать неглубокие вмятины удобнее двухкомпонентной универсальной шпаклевкой.

    Универсальную шпаклевку используют еще как средний слой после слоя из шпаклевки со стекловолокном или с алюминиевой пылью.

    Если же нужно скрыть небольшие трещины и сколы, достаточно двухкомпонентной финальной шпаклевки, которую используют еще и как последний слой поверх универсальной. Финальная шпаклевка — самая мягкая и самая легкая в обработке.

    Готовим шпаклевочную массу

    На «мольберт» (небольшой лист жести) кладем порцию шпаклевки, добавляем отвердитель и тщательно перемешиваем надавливающими движениями шпателя во избежание появления пузырьков воздуха в смеси.

    Очень важно смешивать наполнитель и отвердитель в точных пропорциях, указанных на упаковке шпаклевки. Готовой к накладыванию считается шпаклевка размешанная до однородного состояния и исчезновения розовых прожилок отвердителя.

    Какой шпатель лучше

    Однозначно ответить сложно. Дело в том, что металлический шпатель позволяет более точно и ровно накладывать слой шпаклевки, но пригоден только для работы с плоскими поверхностями. А резиновый или силиконовый незаменим при обработке выпуклых или вогнутых поверхностей и деталей кузова.

    При выборе металлических шпателей никаких особых секретов нет, а вот для резиновых и силиконовых все немного сложнее. Не покупайте слишком жесткий силиконовый шпатель, который при снижении температуры воздуха станет жестким, как металлический.

    Покупая резиновый шпатель важно выбрать инструмент из качественной резины, иначе его резиновая рабочая область очень быстро разрушится, на ней появятся зазубрины и ямки.

    Шпаклюем кузов

    Набираем шпателем шпаклевку и надавливающими движениями наносим шпаклевку на обрабатываемую область. Шпаклевочный материал по поверхности кузова распределяем уверенными и четкими движениями сверху вниз и от центра наружу.

    Не рекомендуется наносить слой шпаклевки толщиной более 2 мм. Если нужно закрыть вмятину большей глубины, вместо одного толстого слоя шпаклевки лучше нанести несколько тонких, нанося их один за другим по мере высыхания предыдущего слоя.

    Операцию нанесения шпаклевки выполняем без излишней спешки, но и не делая перекуров, поскольку шпаклевка «схватывается» примерно за 15-20 минут.

    Шлифуем

    После высыхания шпаклевки наносим на обработанный участок легкое контрастное красящее покрытие. Мы используем сухим проявочное покрытие, представляющее собой мелкозернистый порошок черного цвета.

    Шлифуем зашпаклеванную область абразивной бумагой Р80. Какой инструмент использовать: ручной или механический, мы уже говорили выше, в начале статьи. В процессе шлифовки черное контрольное покрытие будет исчезать.

    По окончании шлифовки перед вашими глазами предстанет следующая картина – светлое пятно отшлифованной шпатлевки с небольшими вкраплениями индикаторной краски на дне маленьких ямок и раковин, до которых не достала шлифовальная бумага.

    Если так оно и выглядит, а так бывает довольно часто, снова замешиваем шпаклевку, наносим на кузов, сушим, прокрашиваем проявочным покрытием и опять шлифуем.
    Если по завершении шлифовки бумагой Р80, вся поверхность зашпаклеванного участка однородного светлого цвета и без черных «контрольных» точек – поздравляем, вы все сделали правильно и качественно.

    Удаляем пыль и снова шлифуем

    Удаляем с обрабатываемой области всю пыль. Неважно как: обдувочным пистолетом, пылесосом, липкой салфеткой или щеткой, важно, чтобы на рабочей поверхности не осталось микроскопических частичек шпаклевочной пыли, ухудшающих адгезию ремонтных материалов.

    Переходим на шлифовку поверхности шлифовальной бумагой Р120 с более мелким абразивным зерном, не забывая периодически удалять с рабочей области пыль.

    Для финальной части – финальная шпаклевка

    Замешиваем финальную шпаклевку и наносим ее тонким слоем на ремонтируемый участок. После высыхания шлифуем поверхность шлифовочной бумагой сначала марки Р180, а затем и Р240.

    Для получения идеальной поверхности советуем доработать ремонтируемый участок еще и бумагой Р320.
    Шлифуем не только рабочую область, но и прилегающие к ней участки с лакокрасочным покрытием.

    Очень вредным является совет смачивать рабочую поверхность при шлифовке. Объясняем почему. Вода будет впитываться пористой поверхностью шпаклевки и уходить вглубь, а обратно на поверхность вернется лишь через несколько недель. Это приведет к коррозии кузова, отслаиванию шпаклевки и образованию в краске точечных пузырьков.

    По завершении всех шпаклевочно-шлифовочных работ и перед выездом из гаража отремонтированную поверхность следует в обязательном порядке покрыть слоем грунтовки. Теперь кузов автомобиля осталось покрасить.

    При работе обязательно используйте защитные очки, одноразовые перчатки и защитную маску! Помните – пыль, попавшая в ваши легкие, останется в них навсегда!

    www.avtostart.kg

    Как зашпаклевать машину (инструкция и видео)

    Причины появления на поверхности авто дефектов – мелких вмятин, сколов, царапин – многочисленны. Исправить их, возможно – реставрация с помощью шпаклевки нехитрое дело, которое может существенно повлиять на внешний вид автомобиля. Как провести ее самостоятельно – об этом и поговорим.
    Специалист занимается шпаклевой двери авто, помните что делать надо все аккуратно
    [contents h3]

    Подготовка авто

    До того как наносить специальные составы и материалы, важно привести машину в состояние готовности их принять, иначе неправильные подбор средства и неумелые действия приведут к плачевному результату. Итак, действия, следующие:

    1. Перед тем как зашпаклевать машину, ее отправляют на полный комплекс мойки, включающий в себя еще и сушку днища, колесных ободов и прочих труднодоступных мест.Это важно, так как задержанная влага, помешает качественному нанесению средства и будут способствовать развитию коррозии уже под покрытием. Как известно, самая качественная мойка – ручная. Поэтому не откладывая дела в долгий ящик, приступают к работе и затем оставляют автомобиль на просушку в течение 2–3 суток в хорошо вентилируемом помещении.
    2. После этого тщательно шлифуют машину, где это нужно. Зеркального блеска не требуется – наоборот, рекомендованы царапины. Это нужно, чтобы шпаклевка автомобиля в домашних условиях хорошо сцеплялась с поверхностью.
    3. После проведения работы, автомобиль вновь очищают от пыли и грязи сухим способом и обезжиривают подходящими составами. Важно правильно подобрать вид, иначе остальное покрытие станет непригодным – некоторые растворители негативно влияют на лакокрасочную поверхность.

    Когда основные мероприятия проведены, важно озадачиться правильным выбором шпаклевочного средства. Таким образом, вопрос как правильно шпаклевать автомобиль, получит решение на 50% – от выбора зависит половина дела.

    Выбирайте качественный и проверенный материал для работы

    Виды и выбор шпаклевки

    Условно, предлагаемую продукцию делят на одно- и двухкомпонентные составы. Наиболее популярной стала эпоксидная смола – как наиболее прочный вид. Другие компоненты, добавляемые в смеси, несут ту или иную пользу. Например:

    • Нитроцеллюлозная смесь. Она сформирует дефектный участок и не реагирует на перепады температур.
    • Полиэфирная смола. Обладает наилучшей адгезией и создает плавные переходы к чистым участкам покрытия, без заметного смешивания.
    • Акрилат. Окончательное покрытие, перед покраской. Позволяет сделать поверхность однородной и гладкой. Совмещаются с автоэмалями.

    Кроме того, в каждый состав входят красители, тщательно подбираемые в соответствии с исходным цветом автомобиля. Стоит помнить, что после высыхания, оттенок светлеет.

    Достоинства и недостатки материала

    Мало зашпаклевать машину, следует знать о последствиях, которые появляются вследствие недостатков состава. Например:

    1. Потребуется больший срок сушки для нитроцеллюлозных шпаклевок, иначе несвоевременное покрытие краской способно размягчить состав и тогда они «потекут».
    2. В смоляные виды шпаклевки требуется добавлять отвердитель – исключение составит только эпоксидка.
    3. Перед нанесением эпоксидной смолы, поврежденный участок тщательно прорабатывается изолирующим слоем – смола вступит в реакцию с металлом.

    Памятуя об этих особенностях, важно приобретать составы, которые имеют однородную консистенцию, ровно распределяются по поверхности и не имеют сильной усадки без нанесения дополнительного слоя.

    Как провести шпаклевку правильно

    Итак, машина готова к работе. Осталось описать как правильно шпаклевать авто. Действия следующие:

    1. Замешивается первая порция шпаклевки с отвердителем и наносится на поврежденный участок. Работают узким шпаклевочным шпателем, тщательно вкладывая состав в трещины и сколы. Если дефект представлен в виде вмятины, то работа упрощается накладыванием состава в середину и разглаживанием массы по окружности – правильно наносить шпаклевку, значит, выполнить полдела.
    2. После того как масса высохла, происходит шлифовка шпаклевки крупным абразивом вручную для работы используется малярная терка или деревянный брусок, обернутый в наждачную бумагу.
    3. Следующая порция акрилового состава наносится как финишный компонент. Действия плавные и осторожные – для того чтобы не задеть нормального покрытия, его заклеивают малярным скотчем. Важно шпаклевать машину перед покраской прозрачным инструментом, чтобы огрехи были видны сразу, иначе полосы проступят под пигментным составом.

    После работы остается дождаться полного высыхания, зачистить получившуюся поверхность мелким наждаком и покрыть автомобильной антикоррозийной грунтовку.

    Дефекты самостоятельной работы

    Чтобы качественно шпаклевать авто, работу лучше поручить специалистам. В противном случае самостоятельные действия могут привести к неприятностям, влияющим на внешний вид автомобиля. Например:

    1. Плохое схватывание состава. Вины мастера, может, и не быть, если шпаклевкой пройден срок годности. Недостаток лечится полной заменой нанесенных слоев.
    2. Проявляющиеся пятна на поверхности. Вызваны неоднородной консистенцией, поэтому следует внимательнее относиться к замесу. Опять же устранить дефект не удастся, придется снимать все слои, иначе пятна проявятся сквозь лакокрасочное покрытие.
    3. Появление пор. Толстый слой материала способен вызвать дефект. Устранить его можно, если снять лишнее и зашпаклевать авто уже по тонкому слою, тщательно разглаживая массу.
    4. Просевшие царапины под покрытием. Важно сразу оценивать состояние собственного авто, и если дефекты значительны – например, трещины и глубокие царапины – то сначала заделывают их. Для этого промышленностью предлагаются разные составы-герметики. Они способны заполнить каждую «ямку» плотно, без пропуска влаги. Потом по ним начинается шпаклевка.

    ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

    Правильно шпаклевать авто – не самое легкое и дешевое дело. Кроме нескольких составов, придется докупать вспомогательные компоненты, очистители, растворители и инструменты.

    Результат будет удовлетворительным лишь в том случае, если правильно подготовить машину и тщательно провести процесс.

    krasimavtomobil.ru

    18Сен

    Как правильно подтянуть ручник – Как правильно отрегулировать стояночный тормоз

    Регулировка ручного тормоза: настраиваем «ручник» правильно


    Одним из элементов тормозной системы является ручной (стояночный) тормоз или, как его называют автомобилисты, ручник. Именно этот элемент удерживает авто в недвижимом состоянии, когда это необходимо.

    Автовладельцу точно не известно, когда ему может потребоваться отрегулировать ручной тормоз (а многие не пользуются им вовсе). Но не стоит относиться пренебрежительно к данному элементу тормозной системы, так как от него может зависеть безопасность на дороге (кстати, пройти техосмотр с неисправным ручником не получится).

    Тем более, что процесс регулировки ручника – один из самых простых процессов самостоятельного ремонта автомобиля. Для его осуществления достаточно обладать базовыми знаниями об устройстве автомобиля.

    1. Зачем нам нужен исправный ручник

    Ручной тормоз – это элемент тормозной системы автомобиля, который выполняет функцию блокировки колёс относительно оси передвижения транспортного средства, и обеспечивает таким образом устойчивость автотранспортного средства на поверхности передвижения (в том числе и на поверхности с уклоном).

    Исправный ручник выполняет такие функции:

    1. Обеспечивает устойчивость автомобиля на дорожной поверхности во время стоянки или на склонах.

    2. Помогает в осуществлении экстренного торможения.

    3. При наличии навыков с его помощью можно войти в управляемый занос.

    4. При поломке ножного тормоза, может выполнять его функции.


    Но стоит заметить, что использовать ручной тормоз как постоянный тормозной элемент (вместо ножного тормоза) нельзя, ведь его основное предназначение – фиксировать авто во время стоянки. Если же необходимо использовать ручник при торможении во время движения, его не рекомендуется резко натягивать, так как это спровоцирует занос автомобиля.

    Устройство и принцип действия ручного тормоза довольно просты. Он состоит из трёх основных компонентов:

    1. Механического привода.

    2. Исполнительного механизма.

    3. Управляющего узла.

    Механический привод выполнен в виде троса ручного тормоза. Этот трос производит воздействие на задние тормозные колодки или же на трансмиссию (в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля). Коромысло, установленное в ручном тормозе, обеспечивает равномерное натяжение троса на двух тормозных колодках.


    Исполнительным механизмом ручного тормоза выступают тормозные колодки задней оси, привод которых может осуществляться не только от рычага ручника, но и от ножной педали тормоза. Сделано это для простоты конструкции и для более облегчённого обслуживания автомобиля.

    Ручник приводится в действие управляющим узлом, представленным рычагом ручного тормоза с храповиком, который управляет натяжением троса. Он располагается между сидением водителя и сидением пассажира в центральном тоннеле. На авто с автоматической трансмиссией вместо рычага присутствует ножная педаль стояночного тормоза.

    О включении ручника сигнализирует датчик в виде лампочки на приборной панели. Этот датчик помогает водителю ориентироваться, когда включён ручник и не забывать снимать авто с ручника перед началом движения. В некоторых авто, если двигаться с включённым ручником, раздастся звуковой сигнал, что очень удобно, ведь зачастую водители забывают отключать ручной тормоз.

    2. Когда нужна регулировка ручного тормоза


    Диагностику ручника следует проводить примерно один раз на месяц или через каждые 30 тысяч километров пробега. При подозрениях на поломку проводить диагностику ручника можно и чаще, тем более, что она очень проста в выполнении.

    Рассмотрим два способа самостоятельной диагностики работоспособности ручного тормоза.

    1. Первый способ. Заехать на крутой склон и потуже затянуть рычаг. Если автомобиль устоит на этом склоне, то ручной тормоз в порядке. Если же эксперимент закончился неудачей и автомобиль не остановился, то необходимо полностью натянуть на себя ручник и посмотреть, продолжиться ли движение. Движение продолжилось? Это явный признак необходимости ремонта или регулировки ручного тормоза.

    2. Второй способ. Ручной тормоз полностью до отказа натянуть, включить первую передачу, педаль сцепления отпускать плавно. Если ручник исправен, то двигатель заглохнет. Если же ручник неисправен, то автомобиль начнёт медленное движение. Это явный признак необходимости отрегулировать ручник или произвести его ремонт.

    Причинами неисправности ручного тормоза могут быть следующие:

    1. Сильное ослабления натяга тормозного троса.

    2. Изношенность тормозных накладок.

    3. Увеличение зазора между тормозными барабанами и колодками.

    Когда же нужно проводить регулировку ручного тормоза?

    Регулировка ручного тормоза необходима в следующих случаях:

    1. Была произведена замена тормозных колодок.

    2. Была произведена замена тормозных барабанов (тормозных дисков).

    3. Была произведена регулировка положения тормозных колодок.

    4. Была произведена замена тормозного торса в ручнике.

    5. Была произведена обратная установка регулировочного приспособления.

    6. Ход тормозного рычага сильно увеличился (до 10 зубцов).


    Чтобы устранить проблемы с ручным тормозом можно либо сразу обратиться на станцию автосервиса, либо попробовать устранить неисправность самостоятельно. Отрегулировать ручник самостоятельно несложно и с этой операцией справиться любой человек, у которого есть базовое представление об устройстве автомобиля.

    Но регулировка ручного тормоза должна осуществляться в специально предназначенном для ремонта месте и с соблюдением всех правил собственной безопасности. Перед проведением ремонта обязательно следует уточнить, ручник какой именно конструкции установлен в автомобиле, заглянув в инструкцию по эксплуатации транспортного средства.

    3. Натяжка ручного тормоза – ваши действия

    Ремонт ручного тормоза обычно сводится к замене троса. Но в большинстве случаев для возобновления работы ручника, достаточно просто произвести его натяжку. А это под силу каждому водителю.

    Если ручной тормоз отрегулирован верно, количество щелчков во время затяжки рычага должно быть 5-6. Если количество щелчков меньше или больше, значит нужно провести процедуру регулировки.


    Регулировка стояночного тормоза, вне зависимости от его конструктивных особенностей, основана на принципе регулировки зазор между тормозными колодками (накладками) и тормозными барабанами (дисками). Регулируют этот зазор, изменяя длину троса ручного тормоза (его натяжение), который располагается под салонной панелью в нижней части тормозного рычага.


    Регулировку натяжения ручного тормоза желательно производить в смотровой яме, на подъёмнике или на эстакаде. На крайний случай можно воспользоваться домкратом и установить под заднюю часть автомобиля опорные козлы. Есть модели автомобилей, в которых регулировка натяга ручника производится прямо в автомобильном салоне (об этом можно уточнить в инструкции об эксплуатации). В таком случае не придётся заморачиваться с поднятием автомобиля.

    Натяжка ручного тормоза состоит из таких этапов:

    1. Поднять автомобиль и установить его на опору (чтобы иметь доступ к днищу авто).

    2. Поднять рычаг ручного тормоза на 1-3 щелчка.

    3. Найти и ослабить контргайку от регулировочного устройства через отверстие в тормозном барабане.

    4. Завернуть регулировочную гайку и проследить натяжение троса тормозов.

    5. Если натяжение троса не осуществилось, то необходим профессиональный ремонт ручного тормоза с заменой его троса. Для этого лучше обратиться к специалистам.

    6. Если натяжение прошло удачно, необходимо проверить работу ручника, потянув рычаг «на себя». После этого попробовать покрутить заднее колесо руками. Оно не должно вращаться без усилий. После этого нужно затянуть контргайку, отпустить рычаг ручника и провести ещё один подобный тест. В этом случае колесо должно свободно крутиться.

    7. Опустить автомобиль на землю и протестировать работу ручного тормоза в реальных условиях езды. Если что-то происходит не так и есть подозрение, что неисправность не была исправлена, следует ещё раз пройти описанные этапы или обратиться к мастеру-ремонтнику в автосервисе.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
    Facebook,
    Вконтакте,
    Instagram,
    Pinterest,
    Yandex Zen,
    Twitter и
    Telegram:
    все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    auto.today

    Регулировка ручного тормоза: как подтянуть ручник

    В автомобиле присутствуют две тормозные системы – гидравлическая и механическая. Гидравлика выступает основным средством остановки, взаимодействуя со всеми парами колодок на колесах. Механика, в свою очередь, используется для фиксации положения машины на месте. Гидравлика и механика не взаимодействуют между собой напрямую. Со временем трос ручного тормоза растягивается, из-за чего рычаг не может прижать колодки с силой, достаточной для полной блокировки колес. В таком случае понадобится регулировка механического ручного тормоза. С этой процедурой можно справиться в гаражных условиях. Главное – понять принцип регулировки, а также иметь при себе необходимый набор инструментов.

    Почему нужен исправный ручной тормоз

    Ручной тормоз блокирует колеса относительно их оси вращения, тем самым обеспечивая устойчивость на поверхности, включая дорогах с уклоном. Благодаря исправному ручнику возможно выполнение следующих функций.

    1. Устойчивость машины на дороге при стоянке, либо на склоне.
    2. Оказание помощи при экстренном торможении.
    3. Передвижение автомобиля с применением техники управляемого заноса (при наличии соответствующих навыков).
    4. Выполнение функций основного тормоза в случае, если гидравлика выйдет из строя.

    Обратите внимание! Запрещается пользоваться ручным тормозом как постоянным тормозным элементом. Причина заключается в высокой опасности вхождения в занос, потому что при остановке подобным образом задействуется только задняя пара колес.

    Когда необходима регулировка

    Диагностировать стояночный тормоз необходимо как минимум один раз в месяц, либо спустя 30 тысяч километров пробега. В случае наличия подозрений на неисправность проверять состояние узла придется чаще, тем более что процедура легка в выполнении.

    Подтянуть трос стоит в таких ситуациях.

    1. Владелец установил новые тормозные колодки.
    2. Из-за плохой работы задних барабанов было принято решение полностью заменить их.
    3. Заменены тормозные диски.
    4. Положение колодок отрегулировано согласно параметрам, указанным производителем.
    5. Заменен тормозной трос в механической магистрали.
    6. Регулировочное приспособление установлено обратно на свое место.
    7. Рычаг начал ходить очень сильно, о чем свидетельствует большое количество щелчков.

    Как подтянуть ручной тормоз

    Обратите внимание!

    Для подтяжки ручного тормоза придется отправиться к сотрудникам сервисного центра, либо попытаться устранить поломку в гаражных условиях. При выборе последнего варианта надо заранее подготовить место выполнения работ, а также полностью соблюдать требования техники безопасности.

    Как правило, ремонт ручника заключается в установке нового троса. Но если регулировочный элемент исправен, а на поверхности тросика отсутствуют следы обрыва корда, проблема устраняется регулировкой.

    Чтобы правильно подтягивать тросик, необходимо выполнить следующие действия.

    1. Поднимите машину и установите ее на опоры. Этим вы получите доступ к днищу.
    2. Поднимите рычаг ручника на один-три щелчка.
    3. Найдите контргайку регулировочного приспособления в отверстии тормозного барабана и ослабьте его.
    4. Закрутите регулировочную гайку и проверьте, натянут ли тормозной тросик.
    5. Если уровень натяжения троса не повысился, придется ремонтировать систему. Эту работу лучше доверить мастерам сервисного центра.
    6. При удачном повышении натяжения надо убедиться в правильной работе ручника, потянув на себя рычаг. Попытайтесь вручную крутануть колесо вперед или назад. Проследите, чтобы оно не вращалось без применения дополнительных усилий.
    7. Обратно затяните контргайку.
    8. Отпустите рычаг ручного тормоза.
    9. Повторно проверьте поведение колеса. Тут оно должно крутиться свободно.

    После снятия опор отпустите машину на землю и повторно протестируйте работу ручника. При наличии подозрений на присутствие неисправности попробуйте снова пройти этапы, описанные ранее.

    Регулировка троса ручного тормоза

    Комплексная регулировка троса сводится к изменению уровня натяжения между коротким тросиком, идущим от ручника, и двумя тросами, ведущими к левому и правому заднему колесу. Гайка для увеличения или уменьшения степени натяжения находится под днищем автомобиля. В некоторых случаях она располагается сразу же за рычагом – все зависит от конструкции конкретной машины.

    Путем закручивания увеличивается натяжение троса ручного тормоза. Процедура проводится до тех пор, пока колеса не будут блокироваться при поднятии рычага на два-три щелчка. Если регулирующая гайка закисла, достаточно воспользоваться специальным средством для очистки от ржавчины. Для этого подойдет WD-40, или его заменитель. При наличии большого слоя ржавчины придется заменить трос ручника вместе с регулирующей гайкой.

    nahybride.ru

    Простая регулировка ручного тормоза своими руками: инструкция

    Всем привет! Думаю, вы все прекрасно знаете, насколько большую роль играет хорошо работающая тормозная система. Помимо торможения и остановки во время движения, в состав узла входит еще и стояночный тормоз. Он же ручник. Потому темой для нашего разговора станет регулировка ручного тормоза, которую вполне можно выполнить своими руками.

    Далеко не все автомобилисты могут почувствовать, что ручник ослабил хватку и начал плохо держать машину на неровных участках, склонах и холмах. Есть и те, кто вовсе не пользуется стояночным тормозом, отдавая предпочтение включенной передаче. Но это уже отдельная тема для разговора.

    В любой момент ручник может пригодиться. И если он окажется в неисправном состоянии, быть беде. В лучшем случае машина покатится, и вы успеете в нее сесть и остановить движение. В худшем неисправность узла приведет к ДТП, повреждению транспортного средства и многим другим неприятным последствиям.

    ручник регулировка

    В действительности настройка стояночного тормоза, который именуется обычно просто ручник, не сложнее, чем настройка зеркал или же регулировка веерных форсунок стеклоомывателя.

    Почему ручник должен быть исправен

    Ручным тормозом называют элемент, входящий в состав тормозной системы автотранспортного средства. Его основной задачей является блокировка колес. Тем самым машина становится неподвижной, и сохраняет такое состояние даже на поверхности, имеющей уклон.

    Всего можно выделить несколько функций и задач, которые выполняет этот узел:

    • Обеспечивается устойчивость транспортного средства на дороге при стоянках и остановках на склонах;
    • Способствует выполнению маневров, связанных с необходимостью экстренно затормозить;
    • При наличии определенных навыков помогает во входе в контролируемые заносы;
    • Если ломается основной тормоз, временно выступает в качестве его замены.

    Ни в коем случае не используйте ручки как замену ножной педали тормоза на постоянной основе. Есть главная задача, от которой отходить не рекомендуется.

    Также не стоит резко дергать рычаг при движении, поскольку быстрое поднятие ручника приведет к тому, что машину занесет. Только опытные водители и гонщики владеют навыками управляемого заноса.

    ручной тормоз

    Конструктивные особенности

    Инструкция по регулировке теряет всякий смысл, если вы не знакомы с устройством стояночного тормоза.

    Зачастую при самостоятельной регулировке речь идет именно об узлах, в основе которых лежит трос и механический привод. С электронным ручником лучше обратиться за помощью в автосервис.

    Классический ручник встречается на множестве автомобилей, включая:

    • Лада Гранта;
    • Газель;
    • Опель Зафира;
    • Лада Калина;
    • Рено Логан;
    • Лада Веста;
    • Шевроле Лачетти;
    • Рено Дастер;
    • ВАЗ 2110;
    • ВАЗ 2107;
    • Опель Вектра и пр.

    Каждый автопроизводитель использует свои комплектующие составляющие для создания узла, отвечающего за ручной тормоз.

    ручник регулировка своими руками

    При этом конструктивные элементы везде примерно одинаковые. Это позволяет подвески определенную черту под основной массой автотранспортных средств в вопросе регулировки ручника.

    Что же касается этих самых элементов конструкции стояночного тормоза, то тут хочется выделить 3 главных компонента.

    • Рычаг. Служит для включения и отключения ручника. Располагается в салоне транспортного средства, обычно в непосредственной близости от водителя, под правой рукой;
    • Регулировочный узел. В него входят тяги, уравнитель, фиксирующая и регулировочная гайка, а также резиновый чехол;
    • Трос привода. Это стальной тросик, расположенный внутри гибкой витой обмотки. Соединяет регулировочный узел и задние тормоза на авто.

    В задних колесах также предусмотрены некоторые тормозные элементы, обеспечивающие работоспособность стояночного ручного тормоза.

    трос ручной тормоз

    Когда требуется регулировка

    Бывалые автомобилисты советуют проводить диагностику текущего состояния ручника раз в месяц, либо после каждых 30 тысяч пройденных километров.

    Если же есть подозрения на неисправность, откладывать проверку ни в коем случае нельзя. Тем более, провести диагностику довольно легко. Ехать в сервис не нужно.

    Предлагаемая инструкция предусматривает 2 способа диагностики ручника, которая проводится своими руками.

    • Первый метод. Заедьте на машине на достаточно крутой склон и выжмите ручник не до упора. Если машина стоит и не скатывается, система работает нормально. Если авто начинает движение, затяните трос до конца и наблюдайте за поведение. Если все равно машина едет, ручник нужно регулировать или даже менять;
    • Второй метод. Натяните полностью ручник, включите 1 передачу, аккуратно и медленно отпустите педаль сцепления. Тут будет логично вспомнить о принципе работы сцепления на авто. Если с ручником все хорошо, мотор должен заглохнуть. Если же с ручником проблема, авто будет двигаться. Тут нужно ремонтировать или регулировать узел.

    Чаще всего стояночный тормоз перестает нормально выполнять свои задачи из-за ослабшего натяжения, износа тормозных колодок или по причине увеличения зазора между колодкой и барабаном.

    как регулировать ручник

    Необходимость регулировки ручника

    Хочется акцентировать внимание на нескольких ситуациях, когда настоятельно рекомендуется самому или даже с помощью специалистов отрегулировать стояночный тормоз.

    Также делается в таких случаях:

    • менялись тормозные колодки;
    • менялись тормозные диски или барабаны;
    • регулировались тормозные колодки;
    • ремонтировался тросик;
    • менялся трос ручника;
    • устанавливался регулировочный узел;
    • увеличился ход рычага;
    • диагностика показала неисправность.

    Справиться с регулировкой механического стояночного тормоза может каждый. Это куда легче, нежели самостоятельное выполнение развал-схождения, а также заметно проще на фоне регулировки ближнего света фар на автомобиле.

    регулировка ручника своими руками

    Как отрегулировать узел

    Ремонт обычно предусматривает смену тросика. Но зачастую водители сталкиваются с тем, что натяжение ослабло, и трос следует немного подтянуть.

    При правильной настройке во время затяжки ручника должно быть не более 5-6 щелчков. Если их больше или меньше, настройка нужна обязательно. Суть регулировки заключается в том, чтобы поменять зазор между колодками и барабанами (или дисками). Меняется расстояние за счет изменения длины тросика.

    Как на видео, так и в предлагаемой мной инструкции работа выполняется в такой последовательности:

    • автомобиль поднимается и устанавливается на опоры, если нет эстакады, ямы или подъемника;
    • рычаг тормоза выжимается на 1-3 щелчка;
    • отыскать контргайку регулировочного узла и ослабить ее;
    • прокрутить гайку регулировки и следить за натяжением;
    • после этого рычаг полностью вытягивается;
    • заднее колесо следует попробовать прокрутить;
    • если колесо вращается с большим усилием, натяжка выполнена;
    • затягивается контргайка, опускается рычаг;
    • проводится повторный тест.

    Помимо тестов в момент нахождения автомобиля в подвешенном состоянии, машину обязательно проверяют в реальных условиях. Как это сделать, вы уже знаете.

    как регулировать стояночный тормоз

    Сами наглядно видите, что ничего сложного в такой работе нет. Она выполняется буквально за 1 час.

    Если у вас есть какие-то замечания, рекомендации или интересные истории, связанные с ручным тормозом, обязательно оставляйте отзывы.

    Спасибо всем! Подписывайтесь, пишите комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

    pricep-vlg.ru

    Регулировка стояночного тормоза. Как подтянуть трос ручника. Почему не держит ручник, плохо держит ручной тормоз

    Отсутствие правильного натяжения троса может не только стать причиной того, что ручник не держит, но и привести к перегреву и ускоренному износу фрикционных накладок, барабанов. Рассмотрим как осуществляется регулировка стояночного тормоза барабанного типа, а также как подтянуть трос ручника на автомобиле с задними дисковыми тормозными механизмами.

    Ручник не держит

    Статья и представленные видео посвящены регулировки ручного тормоза, но в некоторых случаях ручник не держит по причине изношенных тормозных колодок либо отсутствия троса. Если ручной тормоз не работал с момента покупки автомобиля, перед началом регулировки убедитесь, что трос не был оборван из-за естественного износа или плохого крепления.

    Барабанные тормоза

    Проще всего регулировка ручника осуществляется на барабанной тормозной системе. Схематическое изображение устройство ручного тормоза ВАЗ 2113-15.

    Поднятие рычага ручника приводит к перемещению тяги (5), от которой к каждому из колес под днищем автомобиля идут контуры троса. Проходя через тормозной щит, тросы соединяются с рычагами ручного привода колодок. При поднятии ручника трос воздействует на рычаг (13), верхняя часть которого закреплена на оси (12). В итоге созданное рычагом усилие через разжимную планку равномерно передается на тормозные колодки, прижимая их к барабанам.

    В некоторых видах конструкции вместо тросов применяется комбинация тяг, но именно описанное выше устройство можно встретить на всех современных автомобилях с задними барабанными тормозами.

    Как подтянуть трос

    Суть регулировки заключается в перемещении уравнителя троса по тяге в направлении передней части автомобиля. В зависимости от конструкции автомобиля, механизм для регулировки может находиться в салоне либо под днищем, как в случае с ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108, Opel Astra F и многими другими авто.

    Для доступа к регулировочному механизму, расположенному в салоне, в центральном туннеле зачастую имеется специальный лючок. В нашем случае процесс описан и показан на видео на примере авто, где регулировка осуществляется под днищем, поэтому автомобиль предварительно нужно загнать на эстакаду либо смотровую яму. Инструкция, которая позволит подтянуть трос, если не держит ручник.

    1. Металлической щеткой очистите резьбу регулировочной тяги.
    2. Ослабьте контргайку. Чтобы при откручивании и обратном закручивании после регулировки придать конструкции жесткость, потребуются 2 ключа – одним в момент откручивания нужно удерживать регулировочную гайку, а вторым откручивайте контргайку.
    3. Сместите положение регулировочной гайки, закрутив ее на необходимое количество витков.
    4. После завершения регулировки подтяните контргайку так, чтобы она плотно прижалась к регулировочной гайке.

    Какая степень натяжки считается правильной

    В случае техосмотра, который в РФ на гражданских транспортных средствах не проводится, эффективность ручного тормоза проверяется двумя способами:

    • автомобиль с полной снаряженной массой должен быть надежно зафиксирован ручным тормозом на уклоне 16º или 25º, в зависимости от актуальных требований;
    • действие ручного тормоза проверяется на специальных барабанах. При этом измеряется не только тормозное усилие, но и равномерность ее распределения между задними колесами.

    Народные методы

    При самостоятельной регулировке стояночного тормоза оценить натяжение троса ручника можно двумя способами:

    • по количеству щелчков. При этом информацию стоит искать по конкретной модели автомобиля, так как, к примеру, для Daewoo Matiz нормой будет 7 щелчков, а для ВАЗ 2106 – 2-4 щелчка. Недостаток регулировки лишь в том, что иногда после замены тормозных барабанов, колодок, и соблюдении усредненного значения по количеству щелчков даже при опущенном ручнике тормозные колодки могут быть излишне сильно прижаты к барабанам. Поэтому после обслуживания задних барабанных тормозов степень натяжки должна отличаться от усредненных требований, но после притирки ручник нужно будет обязательно подтянуть;
    • по степени прижатия фрикционных накладок. Для регулировки ручника задние колеса необходимо будет вывесить. Подтягивать трос нужно до такого состояния, чтобы при опущенном рычаге стояночного тормоза колодки едва касались тормозных барабанов. При вращении от руки колесо должно довольно свободно вращаться, но при этом будет ощущаться едва заметный звук от прижатых к барабанам фрикционных накладок (если колодки изношенны неравномерно, то характерный звук при вращении будет в определенном положении колеса). При такой регулировке после преодоления 100-200 км фрикционные накладки немного сотрутся, и зазор станет близким к идеальному.

    Владельцам ВАЗ

    На автомобилях ВАЗ переднеприводной компоновки ручник может плохо держать, даже если вовремя подтягивать трос. Случается это из-за конструкции наконечника троса, ограничивающего амплитуду движения рычага ручного привода колодок. При затягивании ручника возвратная пружинка слишком рано упирается в ограничитель. Чтобы решить эту проблему, владельцы спиливают несколько витков возвратной пружины. При этом следует быть очень аккуратным, чтобы не повредить сам трос ручника, а также следить за тем, чтобы убранные отрезки были с обеих сторон равной длины.

    Ручник на задних дисковых тормозах

    Чтобы уделить больше внимания процессу регулировки и не вдаваться в тонкости принципа работы стояночного тормоза с механическим приводом на дисковых тормозах, перечислим лишь основные виды устройства.

    • Тормозной диск удерживается дополнительной колодкой, которая при поднятии ручника посредством коромысла прижимается к рабочей поверхности диска.
    • Устройство тормозного диска позволяет разместить во внутренней полости отдельные тормозные колодки. Принцип работы напоминает работу барабанных тормозов.
    • Конструкция с механическим подпором рабочего поршня. В полости тормозного поршня располагается храповик (для автоматического сведения колодок), в который упирается шпилька с трапецеидальной резьбой. Изогнутая штанга приводит в движение шпильку путем проворачивания вала с концентрической проточкой.

    Регулировка

    В случае с наиболее распространенным барабанным типом конструкции отрегулировать ручник можно вращением регулировочной «собачки». Сам регулятор может находиться в боковой либо нижней части тормозного механизма. Доступ к нему осуществляется через технологическое отверстие в щите, которое должно быть прикрыто заглушкой.

    В некоторых видах конструкции регулятор может стопориться пружинящим элементом, поэтому для освобождения и вращения «собачки» его придется отгибать. Устройство ручника на задних дисковых тормозах и регулировочный механизм отлично показаны на видео.

    autolirika.ru

    Как подтянуть и отрегулировать ручник на ВАЗ-2112: фото и видео

    Всем известно, что стояночный тормоз, который в народе называют «ручником» должен обеспечивать возможность парковки автомобиля на 25-процентном уклоне. При этом рычаг должен быть установлен в 3-5 позициях. Большинству владельцев автомобиля Lada Priora неизвестно, как подтянуть ручник на приоре, о чем и будет идти речь далее.

    Сразу хочется отметить, что для максимально комфортного выполнения данной процедуры, понадобится использование смотровой ямы или подъемника.

    Схема ручного тормоза на ВАЗ-2112

    Для наглядности приведём схему ручного тормоза

    1 — кнопка, которая фиксирует рычага ручника; 2 — рычаг ручного тормоза; 3 — защитная накладка; 4 — тяга ручника; 5 — уравнитель троса; 6 — регулировочная гайка; 7 — контргайка; 8 — трос; 9 — защитная оболочка троса.

    В этой схеме нам потребуется элемент под номером 6. Именно он, и только он!

    Что потребуется для регулировки?

    Для того, чтобы отрегулировать ручной тормоз нужна эстакада или подъемник. Если таких приспособлений нет, то можно просто вывесить задние колеса на «козлах». Установить их можно под автомобиль при помощи домкрата. Стоит также взять два ключа на «13» и плоскогубцы.

    Начало:

    1. Авто устанавливается на эстакаду или «козлы».

      Вывешиваем зад

    2. Положение рычага выставляется в крайнее нижнее.

      Ставим ручник в самый низ. На потёртости консоли не обращайте внимания, проводили эксперимент с нештатными подлокотниками. Видны железные крепления подлокотника. На фото автомобиль редакции

    3. Ключом ослабляется контргайка.

      Регулировочная гайка

    4. Вторым ключом удерживается регулировочная гайка.
    5. Регулировочную гайку следует затянуть до той степени, пока трос не будет натянут. Надо помнить, что шток при натяжении троса следует удерживать пассатижами.

      Натягиваем регулировочную гайку

    6. После этого стоит удостовериться, что полный ход рычага ручника составляет не

    avto-idea.ru

    Как правильно отрегулировать ручной тормоз

    Отсутствие правильного натяжения троса может не только стать причиной того, что ручник не держит, но и привести к перегреву и ускоренному износу фрикционных накладок, барабанов. Рассмотрим как осуществляется регулировка стояночного тормоза барабанного типа, а также как подтянуть трос ручника на автомобиле с задними дисковыми тормозными механизмами.

    Ручник не держит

    Статья и представленные видео посвящены регулировки ручного тормоза, но в некоторых случаях ручник не держит по причине изношенных тормозных колодок либо отсутствия троса. Если ручной тормоз не работал с момента покупки автомобиля, перед началом регулировки убедитесь, что трос не был оборван из-за естественного износа или плохого крепления.

    Барабанные тормоза

    Проще всего регулировка ручника осуществляется на барабанной тормозной системе. Схематическое изображение устройство ручного тормоза ВАЗ 2113-15.

    Поднятие рычага ручника приводит к перемещению тяги (5), от которой к каждому из колес под днищем автомобиля идут контуры троса. Проходя через тормозной щит, тросы соединяются с рычагами ручного привода колодок. При поднятии ручника трос воздействует на рычаг (13), верхняя часть которого закреплена на оси (12). В итоге созданное рычагом усилие через разжимную планку равномерно передается на тормозные колодки, прижимая их к барабанам.

    В некоторых видах конструкции вместо тросов применяется комбинация тяг, но именно описанное выше устройство можно встретить на всех современных автомобилях с задними барабанными тормозами.

    Как подтянуть трос

    Суть регулировки заключается в перемещении уравнителя троса по тяге в направлении передней части автомобиля. В зависимости от конструкции автомобиля, механизм для регулировки может находиться в салоне либо под днищем, как в случае с ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108, Opel Astra F и многими другими авто.

    Для доступа к регулировочному механизму, расположенному в салоне, в центральном туннеле зачастую имеется специальный лючок. В нашем случае процесс описан и показан на видео на примере авто, где регулировка осуществляется под днищем, поэтому автомобиль предварительно нужно загнать на эстакаду либо смотровую яму. Инструкция, которая позволит подтянуть трос, если не держит ручник.

    1. Металлической щеткой очистите резьбу регулировочной тяги.
    2. Ослабьте контргайку. Чтобы при откручивании и обратном закручивании после регулировки придать конструкции жесткость, потребуются 2 ключа – одним в момент откручивания нужно удерживать регулировочную гайку, а вторым откручивайте контргайку.
    3. Сместите положение регулировочной гайки, закрутив ее на необходимое количество витков.
    4. После завершения регулировки подтяните контргайку так, чтобы она плотно прижалась к регулировочной гайке.

    Какая степень натяжки считается правильной

    В случае техосмотра, который в РФ на гражданских транспортных средствах не проводится, эффективность ручного тормоза проверяется двумя способами:

    • автомобиль с полной снаряженной массой должен быть надежно зафиксирован ручным тормозом на уклоне 16º или 25º, в зависимости от актуальных требований;
    • действие ручного тормоза проверяется на специальных барабанах. При этом измеряется не только тормозное усилие, но и равномерность ее распределения между задними колесами.

    Народные методы

    При самостоятельной регулировке стояночного тормоза оценить натяжение троса ручника можно двумя способами:

    • по количеству щелчков. При этом информацию стоит искать по конкретной модели автомобиля, так как, к примеру, для Daewoo Matiz нормой будет 7 щелчков, а для ВАЗ 2106 – 2-4 щелчка. Недостаток регулировки лишь в том, что иногда после замены тормозных барабанов, колодок, и соблюдении усредненного значения по количеству щелчков даже при опущенном ручнике тормозные колодки могут быть излишне сильно прижаты к барабанам. Поэтому после обслуживания задних барабанных тормозов степень натяжки должна отличаться от усредненных требований, но после притирки ручник нужно будет обязательно подтянуть;
    • по степени прижатия фрикционных накладок. Для регулировки ручника задние колеса необходимо будет вывесить. Подтягивать трос нужно до такого состояния, чтобы при опущенном рычаге стояночного тормоза колодки едва касались тормозных барабанов. При вращении от руки колесо должно довольно свободно вращаться, но при этом будет ощущаться едва заметный звук от прижатых к барабанам фрикционных накладок (если колодки изношенны неравномерно, то характерный звук при вращении будет в определенном положении колеса). При такой регулировке после преодоления 100-200 км фрикционные накладки немного сотрутся, и зазор станет близким к идеальному.

    Владельцам ВАЗ

    На автомобилях ВАЗ переднеприводной компоновки ручник может плохо держать, даже если вовремя подтягивать трос. Случается это из-за конструкции наконечника троса, ограничивающего амплитуду движения рычага ручного привода колодок. При затягивании ручника возвратная пружинка слишком рано упирается в ограничитель. Чтобы решить эту проблему, владельцы спиливают несколько витков возвратной пружины. При этом следует быть очень аккуратным, чтобы не повредить сам трос ручника, а также следить за тем, чтобы убранные отрезки были с обеих сторон равной длины.

    Ручник на задних дисковых тормозах

    Чтобы уделить больше внимания процессу регулировки и не вдаваться в тонкости принципа работы стояночного тормоза с механическим приводом на дисковых тормозах, перечислим лишь основные виды устройства.

    • Тормозной диск удерживается дополнительной колодкой, которая при поднятии ручника посредством коромысла прижимается к рабочей поверхности диска.
    • Устройство тормозного диска позволяет разместить во внутренней полости отдельные тормозные колодки. Принцип работы напоминает работу барабанных тормозов.
    • Конструкция с механическим подпором рабочего поршня. В полости тормозного поршня располагается храповик (для автоматического сведения колодок), в который упирается шпилька с трапецеидальной резьбой. Изогнутая штанга приводит в движение шпильку путем проворачивания вала с концентрической проточкой.

    Регулировка

    В случае с наиболее распространенным барабанным типом конструкции отрегулировать ручник можно вращением регулировочной «собачки». Сам регулятор может находиться в боковой либо нижней части тормозного механизма. Доступ к нему осуществляется через технологическое отверстие в щите, которое должно быть прикрыто заглушкой.

    В некоторых видах конструкции регулятор может стопориться пружинящим элементом, поэтому для освобождения и вращения «собачки» его придется отгибать. Устройство ручника на задних дисковых тормозах и регулировочный механизм отлично показаны на видео.

    Перед многими автовладельцами часто встает вопрос о правильной регулировке стояночного тормоза. Можно ли это сделать самостоятельно, и если можно, то как? Что такое вообще стояночный тормоз, или в обыденном разговоре, ручник. Для чего он так нужен в любом автомобиле? В данной статье мы попробуем разобраться как же правильно отрегулировать «ручник» не обращаясь за помощью на станцию техобслуживания.

    Именно ручник (стояночный тормоз) позволяет удержать автомобиль длительное время на площадках с уклоном, на парковках и тому подобное. Но не только для этих целей он используется. Автогонщики на спортивных авто используют его при достаточно крутых поворотах на большой скорости, потому что именно такой тормоз способен удержать задние колеса. А вот в обыденной жизни он помогает плавно тронуться с места, если вы стоите в пробке и дорога с небольшим (или большим) уклоном, при этом не наехав на стоящего сзади соседа. В общем и целом он очень помогает автовладельцу, но только тогда, когда ручник (стояночный тормоз) отрегулирован правильно.

    Устройство стояночного тормоза (ручника).

    Его устройство очень простое, но в тоже время надежное. Смысл действия такого тормоза в том, что механический привод (а это либо тяга, либо ножная педаль, либо рычаг) передает усилие, которое идет к механизму блокировки. Такое усилие передается при помощи тросов, а их в разных конструкциях бывает разное количество. Может быть один, есть два, но обычно таких тросов три. Любой трос ручника соединяется с остальными составляющими системы торможения (блокировки) регулируемыми наконечниками. На первый взгляд кажется что это очень сложная система, но это совсем не так, главное понять принцип ее действия и все встанет на свои места.

    Основной принцип действия ручника (стояночного тормоза).

    Этот принцип прост до невероятности – поднимая рукоять (прижимая педаль), водитель тем самым натягивает трос (или тросы), с ними идет коромысло. Оно уже выравнивает натяжку тросов, затем идет натяжка рычагов блока колес (задних). А уже они раздвигают колодки, которые есть у стояночного тормоза, эти колодки расходятся в стороны и полностью блокируют задние колеса. Тронуться с места становиться невозможно.

    Но сегодня есть уже электромеханические тормоза стояночные. Такие механизмы сейчас устанавливаются на современных автомобилях для дисковых тормозов с электроприводом. Здесь дисковый механизм блокировки взаимодействует с двигателем авто. Получается такая картина: после нажатия кнопки и если скорость выше 10 км в час, идет медленное и плавное притормаживание, когда машина остановилась, идет полая блокировка колес.

    Такой тормоз действует абсолютно независимо на ходовую часть, ручник же сам автоматом снимается при движении в гору. В принципе эта система очень удобна и надежна, но к сожалению она установлена только на новых (современных автомобилях) на классике или старых авто обычно установлены простые механические «ручники»

    Причины, по которым ручник требует регулировки.

    Для проверки, требуется ли ручнику вашего авто регулировка, проведите такой тест: Найдите небольшой склон и начинайте съезжать с него, при этом очень плавно поднимайте рычаг. В тот момент, когда Вы ручник поднимите на одну треть – ваша машина должна начинать подтормаживать, а на двух третях полностью остановиться. Когда такой остановки не произошло – необходимо заменять тросы ручника, также причина может быть в тормозных колодках, возможно необходимо заменить их. Если же с тросами ручника и колодками все впорядке — необходимо сделать регулировку ручника.

    Если вы своим ручником практически не пользуетесь, есть такое понятие, как закисание троса, что достаточно неприятно и может привести к неприятным последствиям, многие автолюбители пытаются реанимировать такие тросы, но как показывает практика смазка троса ручника wd-40 и прочими жидкостями, не решают проблемы, максимум чего можно ожидать от таких действий – продление работы ручника на пару недель. В итоге всеравно такие тросы придется поменять. Вообще, регулировку ручного тормоза лучше всего проводить хотя бы раз в год.

    Регулировка ручника.

    Первым делом проверяем трос. Нажмите на него или натягиваем с усилием, если ваш трос не двигается в оболочке – произошло закисание. Если трос ручника Вам удалось натянуть, и при опускании рычага ручника трос не вернулся в исходное положение т.е. пружинки на свели колодки – такой трос тоже является нерабочим. В обоих случаях трос надо срочно менять!

    Если трос нормальный, свободно двигается в оболочке, возвращается в исходное положение — делаем регулировку.

    Первое что нам нужно сделать – добраться к узлу регулировки, для этого снимаем пластиковую крышку (находится между передними сидушками) сзади

    В разных автомобилях доступ к регулировочным гайкам расположен по разному, в некоторых необходимо снимать верхнюю крышку как на фото ниже

    Далее, когда доступ к узлу регулировки открыт, опускаем ручку стояночного тормоза строго вниз (до упора), затем прижимаем ключом на «10» гайку натяжки и ослабляем другим ключом на «10» контргайку. Теперь регулировочной гайкой подтягиваем трос и проверяем натяжение тросов ручника. Правильный ход рычага (рабочий) должен действовать только в определенных пределах – это от 2 до 4 щелчков. Если же ручка вытягивается более чем на 4 щелка, стоит подвести (подтянуть) трос еще. Если регулировка сделана и рычаг ручника поднимается на 2-4 щелка, тогда затягиваем гайку уравнителя, при этом гайка регулировки должна плотно удерживаться. Следующим шагом нам необходимо проверить задние колеса, не перетянут ли ручник. Задние колеса должны двигаться без трений и плавно.

    А вот если при такой настройке вы увидели недостатки в конструкции ручника, нужен ремонт, причем только мастера! Есть, конечно, специальные наборы для ремонта неполадок стояночного тормоза, но ваша безопасность на дороге стоит намного больше, чем экономия на самостоятельном ремонте!

    Вывод

    Как видим процесс регулировки ручника не так уж и сложен и справиться с этим может каждый автолюбитель, главное желание и пол часа свободного времени.

    Независимо от стажа водителя и уровня его подготовки, практически с каждым периодически случаются глупые нарушения техники безопасности при езде. Одна из наиболее распространенных ситуаций – это начало движения при поднятом ручнике. Казалось бы, прогрел автомобиль, начал ехать на минимальных оборотах, постепенно их увеличиваешь, а машина, хоть убей, не хочет ехать. И примерно на сотом километре замечаешь, что едешь с активированной системой ручного тормоза. Два-три раза повторения данной ситуации, и ручник перестает должным образом выполнять свои функции.

    Умом каждый понимает, что сам виноват в данной ситуации. Остается только вовремя исправить положение, иначе ручник попросту будет бесполезен. Потому регулировка тормоза имеет такое большое значение для обеспечения безопасности всех участников движения.

    Еще один распространенный случай, когда водитель при экстренном торможении или нет, сначала поднимает ручник, потом уже жмет на педаль тормоза. Опять же, торс ручника растягивается, и тот через некоторое время перестанет должным образом функционировать.

    Наиболее опасная ситуация возникает тогда, когда водитель даже не подозревает о неисправности ручного тормоза. В этом случае машина, поставленная под углом на ручник, просто покатится в сторону уклона. А последствия могут быть какими угодно. Потому регулировка ручного тормоза – вид ремонта автомобиля, которому следует уделять особое внимание.

    Как проверить исправность ручного тормоза

    К сожалению, не многие из водителей знают, что проверять исправность ручника следует каждые 30 000 км. Есть четкие правила, определяющие исправность ручника. Если он в порядке, значит будет удерживать машину на месте при уклоне в 25 градусов. Рычаг тормоза при этом может быть поднят на 2-8 щелчков. Эти условия даже прописаны в Правилах дорожного движения.

    Но можно определить исправность ручника даже в том случае, если у вас нет площадки, которая могла бы обеспечить такой уклон. Для проверки работы системы достаточно произвести следующие действия:

    • устанавливаем машину на ровной площадке;
    • поднимаем рычаг тормозной системы на 2-3 щелчка;
    • при помощи домкрата немного приподнимаем одно из задних колес;
    • пытаемся провернуть приподнятое колесо, если тормоз исправен – значит, колесо практически не будет поддаваться.

    Затем следует проверить рабочий ход самого рычага. Если ход ручника больше восьми щелчков, система не сможет удержать автомобиль на спуске. Если меньше двух, то при движении будет наблюдаться незначительная пробуксовка колес.

    Есть еще один способ проверки исправности ручника. Для этого нужно поднять рычаг до упора и включить первую передачу. Затем плавно опускаем педаль сцепления. Если ручник исправен, мотор должен заглохнуть, если нет, то машина медленно начнет движение даже при поднятом рычаге ручного тормоза. В этом случае потребуется либо регулировка, либо замена троса ручника. Но в большинстве случаев достаточно просто подтянуть трос, что сделать довольно просто. Регулировку практически каждый сможет провести самостоятельно.

    В среднем тормозные колодки, установленные на задних колесах авто, изнашиваются через каждые 100 000 км пробега. Но этот показатель может изменяться в ту или иную сторону в зависимости от характера вождения. Потому периодически нужно проверять и эту часть тормозной системы. Если колодки изношены неравномерно, значит, следует произвести такую процедуру, как регулировка ручного тормоза.

    Как работает ручной тормоз

    Отрегулировать ручник достаточно просто, для этого не нужно быть автомехаником. Но все равно, чтобы все действия произвести правильно, следует разобраться в том, как именно работает ручник. Основная его функция заключается в удержании автомобиля на месте, если он стоит под углом. Но помимо этого, без ручника не обойтись при трогании с места во время остановок на подъеме, а также он является страховкой на случай выхода из строя рабочей тормозной системы.

    Принцип действия и устройство данной системы просты, потому отрегулировать ее сможет практически каждый. Рычаг тормоза соединяется с тросиком. При резком поднятии ручки тот натягивается, воздействуя либо на задние тормозные колодки, либо на трансмиссию, в зависимости от особенностей устройства системы. Но в большинстве случаев автомобили оснащены упрощенной моделью ручника, где тросик передает усилия непосредственно к тормозным колодкам.

    При натягивании троса усилие равномерно передается на колодки обоих задних колес. Уравнивает натяжение коромысло, соединяющее центральный трос с боковыми.

    Когда ручник активируется, об этом сигнализирует индикатор, расположенный на приборной панели. Потому не нужно забывать смотреть на лампочку ручника прежде, чем начать движение.

    Как отрегулировать стояночный тормоз

    В большинстве случаев ручник перестает функционировать должным образом именно по причине растянутого троса. Само понятие регулировки ручника заключается именно в том, чтобы натянуть тросик до максимума. Для этого достаточно подготовить необходимые инструменты и произвести некоторые простые действия. Подробная инструкция, которая поможет натянуть ручной тормоз, предоставлена ниже. Но первое, что нужно сделать – это определить, как именно осуществляется регулировка ручного тормоза для вашей модели автомобиля.

    На некоторых авто можно осуществить регулировку непосредственно из салона. Таким удобством оснащены, в основном, новые модели авто. Но в большинстве машин регулятор стояночного тормоза, то есть регулировочная гайка, выносится за пределы салона. В этом случае не обойтись без смотровой ямы, эстакады либо домкрата.

    В первом случае нужно снять пластиковый щиток, расположенный над рычагом тормоза. Под ним и находится регулировочная гайка, которую просто нужно будет подтянуть ключом на 10.

    Во втором случае контргайка расположена непосредственно на уравнителе. Более подробная инструкция, которая поможет подтянуть ручной тормоз для обеих конструкций ручника, предоставляется ниже:

    • поднимаем ручник на один-два щелчка, эта мера необходима только для моделей автомобилей, выпущенных до 1995-го года;
    • ключом на 10 ослабляем контргайку уравнителя;
    • затем эту же гайку затягиваем до момента максимального натяжения троса;
    • если трос не удается затянуть до максимума, его следует полностью заменить;
    • после этого следует проверить полный ход ручника. Для автомобилей, выпущенных до 1995-го года, он должен составлять 4-5 щелчков, для более новых моделей – 1-2 щелчка;
    • до упора затягиваем контргайку;
    • пока автомобиль еще находится на домкрате, следует полностью опустить ручник и провернуть колеса. Они должны вращаться ровно, без рывков.

    litezona.ru

    Как подтянуть ручник своими руками? Инструкция, признаки неисправности

    Как известно, в автомобиле используется несколько тормозных систем. Помимо рабочей и запасной, есть еще и стояночная. В простонародье ее называют «ручником». На грузовиках этот элемент приводится в действие воздухом. Но на обычных легковых авто и микроавтобусах это архаичный тросиковый элемент. Конструкция довольно простая (поскольку не требует компрессора, ресивера и прочих деталей, как в пневмосистеме), однако нуждается в периодической регулировке. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как подтянуть ручник на ВАЗе и других автомобилях своими руками.

    Основные признаки неисправности

    Как подтянуть ручник на «Шевроле» или любом другом автомобиле? Определить неисправность данного элемента достаточно просто. Следует заехать передней частью на уклон. По правилам, стояночный тормоз должен удерживать машину под углом в 17 градусов.

    как подтянуть ручник на шевроле Итак, заезжаем на подъем, ставим на ручник и глушим двигатель. На передачу машину не устанавливаем. Если автомобиль начал катиться вниз, это первый признак ослабшего ручника. Можно проверить данный элемент и без практических занятий. Так, достаточно посчитать суммарное количество щелчков в рычаге. Их должно быть 5-6. Если щелчков меньше или больше, значит, автомобилю требуется регулировка стояночного тормоза.

    Также допускается тест ручника и на абсолютно ровной поверхности. Так, следует затянуть рычаг до упора и включить передачу. Плавно отпуская сцепление, попытаться тронуться с места. Если это исправный ручник, вы почувствуете, что автомобиль будто прикован к земле. Сдвинуть его с места практически невозможно. Но если с затянутым ручником вы спокойно совершили движение, значит, тросик ослаб. Выход из ситуации – подтяжка стояночного тормоза.

    Подобную диагностику следует производить раз в год или каждые 30 тысяч километров. Своевременная проверка элементов тормозной системы позволит избежать многих аварийных ситуаций.

    Причины

    Наиболее частая причина данных неисправностей – это естественный износ элемента стояночного тормоза. Тросик имеет свойство растягиваться. Поэтому неудивительно, что время от времени автомобилисты задаются вопросом о том, как подтянуть ручник на «Хендай Акценте» и других машинах. На иномарках этот узел служит достаточно долго. А вот на ВАЗах может приходить в негодность уже через 2-3 года. Но все зависит от интенсивности эксплуатации. Опытные автомобилисты ставят машину «на передачу» — эта процедура не вредит машине и продлевает срок службы стояночному тросику.

    подтянуть ручник хендай Также причина может заключаться и не в самом тросике. Например, ослабший ручник может сигнализировать об изношенных колодках в барабанном или дисковом механизме. В таком случае накладки меняются попарно. Для барабанных тормозов приобретается четыре колодки (верхняя и нижняя с каждой стороны), а для дисковых – две. Если затянуть ручник, не меняя накладки, это может способствовать ухудшенному торможению на ходу.

    Колодка имеет свой критический износ. Если фрикционный материал стирается, металлическая часть накладки начинает тереться о поверхность диска или барабана. При игнорировании проблемы возникают существенные задиры и царапины. Спасти такую ситуацию поможет только проточка (да и то не всегда). Поэтому всегда проверяйте состояние колодок и производите их замену по регламенту.

    Где находится

    Прежде чем узнать, как подтянуть ручник своими руками, нужно найти, где он находится. А расположен он под днищем. Стоит отметить, что таких тросиков у машины несколько – каждый идет на свое колесо (правое и левое).

    как подтянуть ручник Ближе к середине кузова они объединяются в один единый элемент. Здесь и находится регулировочная гайка, которую нам нужно использовать. Также нам понадобятся упоры для колес и набор рожковых ключей.

    Приступаем к работе

    Итак, для начала устанавливаем автомобиль на передачу (если это заднеприводное авто, то на «нейтраль»). Перед тем как подтянуть ручник на «Киа», нужно поддомкратить заднюю часть авто. А лучше всего производить работы на яме или эстакаде. При отсутствии таковой делаем работы на ровной асфальтированной поверхности. Под передние колёса ставим «противооткаты». Лезем под днище и находим место разветвления тросика. Здесь же будет находиться регулировочная и контргайка. Последнюю следует предварительно открутить.

    как подтянуть ручник на ваз При помощи плоскогубцев захватываем переднюю часть стояночного тросика. Другой рукой берем ключ соответствующего размера и вращаем регулировочную гайку. Если во время испытаний рычаг выдает больше щелчков, чем положено, значит, элемент нужно закрутить. Если меньше, то открутить. На сколько витков будет закручена или вывинчена гайка, зависит от запущенности ситуации. Иногда для получения нужно эффекта нужно повторить эту процедуру дважды или трижды.

    Завершение работ

    После регулировки, закручиваем намертво контргайку (так, чтобы она не открутилась и не пропала при движении) и проверяем эффективность работы стояночного тормоза. При необходимости, повторяем процедуру еще раз. На этом вопрос «как подтянуть ручник своими руками» можно считать закрытым.

    как подтянуть ручник на киа Стоит отметить, что настройка тросового привода имеет аналогичный принцип, вне зависимости от марки автомобиля и даже от того, какой тип тормозов установлен (барабаны или диски).

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как подтянуть ручник своими руками. Перед испытаниями важно вывесить каждое из задних колес автомобиля и попробовать прокрутить его. Диск должен вращаться свободно, без заеданий. Если все именно так, значит, процедура по подтяжке стояночного тормоза прошла успешно.

    fb.ru

    17Сен

    Гранта лифтбек объем багажника – Лада Гранта Лифтбек объем багажника в литрах

    Лада Гранта Лифтбек объем багажника в литрах

    Объем багажника Лада Гранта Лифтбек

    Кроме традиционного 4-дверного кузова седан Лада Гранта представлена в версии хэтчбек, которую еще именуют как лифтбек. Отличием лифтбека от седана является укороченная длина и увеличенный дорожный просвет. У Лада Гранты лифтбек конструкция крыши выполнена единым блоком с задним стеклом, что отличает данный экземпляр от традиционных хэтчбеков. Но эта модель обладает весьма важным потребительским свойством – это солидным объемом багажного отсека, что привлекает немалочисленную армию потенциальных владельцев. Поэтому перед покупкой многих интересует, какой у Лада Гранта объем багажника. Об этом мы узнаем, а также точные данные, какой объем в литрах.

    Каковы же характеристики багажника?

    Какой же на самом деле объем в литрах? Если сложить задний ряд сидений, то объем багажника Гранты достигнет значения в 770 литров, а в стандартном положении заднего пассажирского ряда объем багажника – 440 литров. Данная модель является первым в истории лифтбеком среди всего семейства АвтоВАЗа. По вместимости багажного отсека в стандартном состоянии «Гранте» удалось опередить такой популярный европейский хэтчбек как Volkswagen Golf. Однако при сложенных сидениях заднего ряда Гольф вырывается вперед благодаря тому, какой объем багажника в 1200 литров, что для конструкторов «Лады» оказалось недостижимо. Ведь первостепенной задачей являлась цель сохранения единой колесной базы и платформы, аналогичной седану.

    объем багажника лифтбек

    Итак, каково же реальное мнение владельцев Гранты о вместимости и удобстве пользования багажным разделом, ведь его объем в литрах достаточно внушительный. Интернет пестрит неимоверным множеством фотографий, выложенных владельцами. Иногда Лада Гранты лифтбек способен ввергнуть в изумление – какое множество полезной поклажи готово вместить его багажное отделение. Однако в реальности не все становится таким радужным с запасом пространства в багажнике как это позиционировано в рекламе.

    У задних сидений имеется единственная возможность полностью складываться в тех случаях, когда передние кресла придвинуты вплотную к панели приборов. Неудобство состоит в том, что подголовник заднего ряда требует предварительного демонтажа перед складыванием. Верхнюю полку в багажном отделе можно снять без лишних усилий, что весьма удобно при перевозке крупногабаритных вещей. За счет этого действия пространства не прибавить, но поклажа ни во что не упрется. Ниши с правой и левой сторон подойдут для размещения сумок средних габаритов или набора инструмента первой необходимости на случай непредвиденной поломки.

    Над данными технологическими углублениями расположились вешалки, предназначенные для сумок, что позволяет исключить необходимость загромождения ими задних сидений. Вверху над левой нишей присутствует светильник, но включается он при активированном ближнем свете головной оптики. Отличное решение для пасмурной погоды или темного периода суток, однако, неудобство в том, что можно забывать включить перед этим фары.

    Под багажным ковриком можно обнаружить полноценное запасное колесо, в комплект к которому производитель добавил традиционные атрибуты: домкрат и баллонный ключ. Места в нише достаточно для размещения запасного колеса с большим радиусом (если вы пожелаете установить диски на 16 дюймов). Еще остается пространство под инструмент. В этом легко убедиться, стоит лишь взглянуть на фото.

    Багажник на крышу на Гранта

    Лада Гранта Лифтбек комплектация норма что входит

    Лада Гранта люкс комплектация

    Коврик багажного отсека в LADA Granta лифтбек из резины не обзавелся популярностью среди владельцев. Качество материала немного хуже, чем ожидалось, да и традиционную «сумку автомобилиста» к его поверхности приклеить липучками не удастся. Вариант коврика с ворсовым покрытием не будет являться практичным, поскольку подвержен риску загрязнения от пролива разных жидкостей или попадания грязи.

    Покрытие из резины в багажнике можно без труда расположить поверх стандартного. Если ниша под запасное колесо будет использоваться для иной поклажи, то следует учитывать тот факт, что один коврик упрется в ниши по бокам багажника. Если при этом положить какой-либо предмет над нишей запаски, то он провалиться в ее углубление.

    Об особенностях и недостатках багажника лифтбека

    Практика показывает, что разместить сабвуфер в багажнике не представится возможным без риска его повреждения, хотя объем багажника позволяет. Поэтому рекомендуется предпочесть практичность, чем излишнюю эстетику.

    Открыть (разблокировать) багажник, а точнее его крышку можно путем нажатия на специально предусмотренную кнопку на ключе. Открывается она вверх руками, поэтому велика вероятность запачкать ладони или одежду. Вдобавок один минус – когда забываем ключ в замке системы зажигания, за ним однозначно приходится вернуться.

    объем в литрах гранта лифтбек

    Владельцы Лада Гранты лифтбек охарактеризовали ручки багажного отсека, как непрактичные, своей конструкцией аналогичные углублениям. Их также можно рассмотреть благодаря фото. Крышка отсека захлопывается бесшумно, что провоцирует повторно убеждаться в факте закрыт ли багажник. Пятая дверь LADA Granta лифтбек огорчит своей тяжеловатостью, в связи с чем, приходится ее подталкивать вверх во время открытия.

    При активации кнопки (в салоне), чтобы открыть багажник (отсутствует в стандартной версии комплектации) крышка не закроется, вызывая сбой замка. Для этого требуется повторно нажать на кнопку для принятия замком исходного положения, что позволит крышке все-таки закрыться.

    По заявлениям президента АвтоВАЗа, Лада Гранты лифтбек обладает более прогрессивным дизайном, что позволяет расширить функциональность автомобиля посредством двух-объемной конструкции кузова. Исходя из того, что рекламные ролики от производителя намекают на стильность и спортивные нотки Гранты, то приоритетной целевой аудиторией у данной модели становится молодежь.

    Не всегда стильно, богато и красиво – это удобно! Хотя на мелкие недостатки Лада Гранты лифтбек можно «закрыть глаза». Такой вот получился экстерьер: терпеть или покупать – решать каждому индивидуально.

    Багажник достаточно широк, и объем багажника внушительный, что не может не порадовать дачников, В этом можно убедиться по фото. Силуэт хэтчбека более стремителен и спортивен в сравнении с «седаном». Сконструировать вместительный багажник при наличии сдерживающего фактора – имеющейся колесной базе, весьма сложно. Поэтому это решение привело к описанным здесь недостаткам модели.

    Гранта в финансовом плане смотрится предпочтительней своих конкурентов. Она придется по душе людям, испытывающим желание путешествовать с комфортом, ведь в ней можно поместить почти половину незаменимых предметов для отдыха, благодаря тому, какой багажник, ведь его объем в литрах внушительный. В таком случае LADA Granta лифтбек обречена на успех. Эта модель – существенный шаг в развитии отечественной автоиндустрии, что является поводом для гордости у соотечественников.


    vaz-lada-granta.com

    Лада Гранта лифтбек: объем багажника, особенности

    Лада Гранта, помимо традиционного четырехдверного варианта, имеет модификацию в кузове хэтчбек, которая также называется лифтбек. От седана лифтбек отличается кузовом меньшей длины, а дорожный просвет у него, наоборот, больше. Крышка багажника Лада Гранта лифтбек выполнена вместе с задним стеклом, что делает машину непохожей на традиционные хэтчбеки. Но одна из главных характеристик, интересующая автолюбителей, это объем багажника Лада Гранта лифтбек.

    Полная характеристика багажника

    При сложенных задних сиденьях размеры багажника Гранты составляют 770 л, а в обычном состоянии — 440. Среди серийных ВАЗов это первый в истории лифтбек. По объему багажного отсека новая Гранта оставила позади даже Volkswagen Golf, одного из самых популярных в мире хэтчбеков. Тем не менее на Гольфе со сложенными задними сиденьями объем багажника возрастает до 1200 л, чего конструкторам Лады сделать не удалось из-за стремления сохранить колесную базу, единую с седаном.

    Итак, что скажут реальные владельцы о размере и удобстве багажника? В сети интернет можно найти множество фото, сделанных обладателями отечественного лифтбека. Автовладельцы подчас весьма удивлены, сколько разных вещей позволяет вместить в себя новая машина. Но оказывается, что с большим объемом багажника не все так радужно, как описывалось в рекламе.

    Задние сиденья Гранты могут сложиться только тогда, когда подвинуты передние до упора вперед. При этом подголовники задних предварительно нужно отвинтить. Верхняя полка багажника легко снимается, что очень полезно при необходимости перевезти нечто крупногабаритное. Объема, конечно, не прибавляется, но груз ни во что не упирается. На фото полка поднята. В нишах справа и слева можно поместить сумки среднего размера, а если потребуется, стратегический набор инструментов для ремонта авто своими силами.

    Над этими углублениями есть вешалки для пакетов: теперь ими не нужно загромождать задние сиденья. Над левой нишей предусмотрен светильник, но работает он только в том случае, если водитель включит ближний свет фар. В пасмурную погоду и вечером — хорошее дополнение, но, учитывая, что ближний свет можно забыть включить, получается не очень удобно.

    Под ковриком багажника традиционно находится запасное колесо вместе со стандартным набором из домкрата и баллонного ключа. Оказывается, что можно без всяких проблем на это место положить колесо большего диаметра, если, например, владелец захочет поставить 16-дюймовые диски. Еще останется место и для инструментов. Это легко выяснить, посмотрев на фото.

    Резиновый коврик в багажнике не удостоился лестных отзывов. «Сумку автомобилиста» на липучках к нему уже не прикрепить, да и качество материала коврика хуже, чем могло быть. И в коврике из резины багажник действительно нуждается. Ворсовое покрытие для этой роли не подойдет, так как, во-первых, оно может пострадать при протекании различных жидкостей, во-вторых, соберет всю грязь и пыль из багажного отсека.

    Резиновое покрытие в багажнике Гранты легко помещается и поверх обычного. Но, если хранить что-то в углублении запасного колеса, нужно учесть, что один коврик будет упираться в боковые ниши багажника и подгибаться, а если положить какие-нибудь вещи над запасным колесом, они провалятся в образовавшееся углубление.

    Особенности и недостатки багажного отсека

    Как показала практика, сабвуфер не поставить в багажник лифтбека без риска его повредить. Если поставить, объемный груз перевозить будет уже нельзя. Таким образом, излишней эстетике лучше предпочесть практичность. Крышка багажного отсека открывается, точнее, разблокируется специальной кнопкой на ключе. Открывать ее вверх надо руками, значит, не избежать грязи на ладонях и одежде. Очевиден и еще один недостаток — если забудете ключ в замке зажигания, придется возвращаться за ним.

    Ручки багажника охарактеризованы пользователями как непривычные и неудобные, больше напоминающие углубления, их можно увидеть и оценить на фото. Захлопывается отсек бесшумно, приходится даже убеждаться, закрылся ли. К тому же пятая дверь тяжеловата, ее надо слегка подтолкнуть для откидывания вверх. Нажатие кнопки открытия багажника в салоне (ее нет в стандартной комплектации) иногда не позволяет крышке закрываться, провоцируя сбой в замке. Нужно нажать на кнопку снова, чтобы замок занял положенное место и крышка наконец закрылась.

    Как ранее заявлял президент АвтоВАЗа, лифтбек — это более современный дизайн и расширение функциональности автомобиля за счет двухобъемного кузова. Судя по тому, что производители в рекламе указывают на стиль и спортивность модели, ее основная целевая аудитория — молодежь.

    Не все то удобно, что стильно и красиво. Но мелкими недостатками лифтбека можно пренебречь. Такой вышел дизайн: либо терпеть его, либо не приобретать Гранту. Сам проем багажного отделения получился довольно широким, что наверняка полезно для дачников. Это видно и на фото. По своему силуэту хэтчбек выглядит куда стремительнее и симпатичнее седана. Вписать большой багажник в рамки строго выбранной колесной базы было нелегко, поэтому и получились описанные выше неудобства.

    Но так как Гранта дешевле своих конкурентов и вполне по душе людям, которые любят комфортно путешествовать всей семьей, захватив с собой половину благ цивилизации, автомобиль просто обречен на успех. Гранта — это серьезный шаг на пути к качественному скачку автопродукции города Тольятти и повод для гордости россиян.

    Советы владельцев

    Никто не скажет «грантоводу», что у него типичная машина дачника. Выехать на пикник, рыбалку, охоту на таком автомобиле — тоже несложная задача, ведь размеры позволяют захватить на природу все необходимое. В целом у автовладельцев впечатление о лифтбеке сформировалось положительное.

    А по поводу багажного отсека — не забывайте переключаться на ближний свет в темное время суток, не кладите нужные вам вещи в поддон запасного колеса, купите другой резиновый коврик, поменяйте расположение инструментов, не ставьте сабвуфер и научитесь открывать и закрывать крышку, и багажник будет отличным.

    Обратите внимание, что ключей зажигания к лифтбеку прилагается два. Тот, что с красной меткой на торце, лучше хранить отдельно от рабочего, так как он открывает и двери, и багажник. К багажнику отдельно можно приобрести обшивку вместе с набором инструментов и уплотнителем. Она устанавливается при помощи входящих в комплект саморезов.

    Установку можно провести в одиночку, но, по советам бывалых автолюбителей, лучше сделать это вдвоем. Возможно, не помешает и дополнительная шумоизоляция, так как она осталась слабым звеном: удары камней и встречные потоки воздуха очень хорошо ощущаются на слух при поездке.


    1ladagranta.ru

    Объем багажника Лады Гранта лифтбек: реальные показатели

    Багажник Лады Гранта лифтбекЛада Гранта является одним из наиболее распространенных автомобилей в РФ, выпущенных после 2010 года. Далеко не каждый житель нашей страны может позволить себе иномарку, особенно ситуация осложнилась с наступлением кризиса 2014 года, продолжающегося до сих пор. В отличие от иностранных автомобилей, Гранта способна похвастать низкой ценой и доступной стоимостью обслуживания, поэтому она сумела добиться огромной популярности среди автолюбителей нашей страны.

    Однако перед покупкой любого автомобиля необходимо сначала узнать его технические характеристики. При этом далеко не всегда параметры, заявленные производителем, совпадают с реальными показателями. К числу таковых относится и объем багажника, хотя его значение является достаточно важным. Многие автолюбители приобретают машины не только для личного пользования, но и для работы, и нередко приходится перевозить объемные грузы. Сегодня поговорим о габаритах Лады Гранта лифтбек и выясним объем багажника авто в сантиметрах и в литрах.

    Читайте также: Регулировка фар на Лада Гранта

    Особенности лифтбека

    Багажник Лады Гранта лифтбекЗа основу производства Гранта в кузове лифтбек лег первоначальный вариант данной модели, поэтому и габариты у них практически идентичны. Но, разумеется, определенные отличия все-таки имеются. Рассмотрим их.

    1. Длина кузова уменьшена на 14 мм.
    2. Потолок салона в области заднего сиденья стал чуть меньше, примерно на 8 см.

    Как видим, параметры лифтбека и седана практически идентичны. Однако касается ли это багажника? Рассмотрим показатели в литрах и в натуральных показателях.

    Каковы размеры багажника

    Багажник Лады Гранта является достаточно объемным и вместительным. Перед тем как выяснить его объем, сначала разберем его габариты. Они выглядят следующим образом:

    • длина от двери до спинки заднего сиденья – 1040 мм;
    • высота от пола до потолка (без коврика) – 610 мм;
    • ширина проема – 1350 мм;
    • ширина между проушинами – 920 мм.

    Багажник Лады Гранта лифтбекОбъем багажника автомобиля Лада Гранта лифтбек составляет 480 литров. По данному показателю машина несколько уступает некоторым конкурентам. Например, еще один популярный в России автомобиль – Рено Логан – может похвастаться большими показателями. Здесь объем багажника составляет около 510 литров. Однако эту цифру сложно считать достоверной, поскольку производитель представляет лишь теоретический расчет. Для Лады Гранта же значения установлены достоверно.

    Кроме того, Рено Логан стоит значительно дороже, а ради экономии денег некоторые автолюбители готовы пожертвовать сравнительно небольшой разницей в характеристике. Кроме того, если вам не хватает пространства, его можно очень легко увеличить. Сделать это можно просто демонтировав заднее сиденье автомобиля. В таком случае объем багажника сразу же возрастет до 960 литров, а это очень серьезное значение.

    Читайте также: Расход топлива на 100 км на Гранта

    Однако показатели объема багажника – это лишь цифры, которые мало о чем скажут потенциальному покупателю автомобиля. Гораздо проще понять, о чем идет речь, когда измерение проводится в натуральных показателях. На презентации автомобиля президент России В. В. Путин попытался на глаз определить, сколько же мешков картошки сможет уместиться в багажнике машины. По его мнению, Гранта за раз способна вместить в себя два мешка картофеля. Разумеется, эта фраза не могла остаться незамеченной, и многие люди решили проверить, сколько же картошки готова увезти за раз машина. И экспериментальным путем ответ все-таки был получен: после демонтажа заднего сиденья за раз поместится до шести стандартных мешков картофеля массой примерно 35 килограммов.

    Кроме картошки, в Ладе Гранте можно перевозить практически любые грузы. Огромный объем в сложенном состоянии позволяет поместить туда самые различные вещи. Например, внутрь автомобиля спокойно поместится велосипед. Если у вас есть ребенок и вам нужно постоянно с ним куда-то ездить, вы можете занять свободное пространство детской коляской. В сложенном состоянии у вас останется огромное количество места. С наступлением теплого или холодного времени года, автолюбителям нужно задумываться по поводу покупки новой резины. В Ладу Гранта поместятся шины для всех четырех колес автомобиля, поэтому вам не придется делать две ходки или заказывать доставку. Туда поместится даже стиральная машинка!

    Читайте также: Почему на холостом ходу на Гранта плавают обороты

    Лада Гранта недаром заслужила высокое звание бестселлера отечественного автопрома. Этот автомобиль действительно является достаточно функциональным, имея при этом разумную стоимость для российского покупателя. Огромный багажник является одним из конкурентных преимуществ Лады Гранта перед многими другими машинами, в том числе и импортными. Поэтому если вам нужен вместительный семейный или рабочий автомобиль за небольшие деньги, этот вариант станет отличным вариантом.

    ladaautos.ru

    Новая LADA Granta лифтбек – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие…

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество…

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес,…

  • Дорожный просвет при снаряженной массе,…

  • Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение…

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об….

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса,…

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

  • Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной…

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • www.lada.ru

    Какой объём багажника Лада Гранта седан и лифтбек: фото и видео

    Багажник — это именна та часть в Гранте, которую больше всего хвалят, и, наоборот, больше всего критикуют. Хвалят за его большие объёмы и за удобство в погрузке груза, весьма он широкий в высоту, если можно так выразиться. Критикуют за его приподнятую и необычную форму. Эта форма придаёт вид раздутости автомобилю, и, по мнению некоторых автомобильных экспертов, портит дизайн.

    Багажник Гранты в кузове седан

    Замеры размеров багажника

    Больше всего русскому человеку в этом автомобиле должен нравиться багажник, вернее его объём и размеры.

    Он равен 520 литрам, что для B-класса — очень хороший результат.

    Некоторые выбирают именно Гранту только из-за «шикарного» багажника. Посудите сами. Просто представьте, сколько обычный русский мужик может перевезти с дачи картошки за раз.

    Габариты багажника с опущенными задними сидениями

    Ещё один плюс такой необычной формы багажного отделения — это удобство загрузки детских колясок, я ощутил это «на себе». Ещё я умудрялся перевозить 3-ёх метровые пластиковые панели для квартирного ремонта.

    Без раскладывания спинки заднего сидения возможно перевезти 4-ре колеса R16, но уже впритык почти. R17 не лезет, приходится использовать всё пространство (фотографировал на то, что было под рукой, качество фото не очень).


    Колёса R17 в багажнике


    2 колеса R17 в салоне


    2 колеса R17 в салоне

    Высказывание президента о багажнике Лада Гранта

    Владимир Путин осматривает багажник автомобиля

    Президент РФ на презентации автомобиля «на глазок» определил, что в багажник влезет два мешка картошки. Мы провели свой эксперимент, и он показал, что в багажник влазит 6 мешков картошки. Подробные результаты показаны на фото снизу.

    Везём картошку с дачи (фото товарища Грантовода специально для сайта CarFrance.ru)

    Везём картошку с дачи (фото товарища Грантовода специально для сайта CarFrance.ru)

    Фотографии багажника в кузове седан


    Крышка багажника обработана антикором


    Внутреннее убранство багажника Лада Гранта


    С другого ракурса


    Левое отделение багажника, на фото штатив в чехле


    Фотографию предоставил Грантовод Игорь специально для CarFrance.ru


    Крышка багажника Грантовода Игоря

    Видео от моего земляка о вместимости багажника в кузове седан

    Багажник Гранты в кузове лифтбек

    Объём багажника у Гранты в кузове лифтбек поменьше, он равен 440 литрам.

    По отзывам Грантоводов без труда помещаются небольшие холодильники и стиральные машинки.

    Фотографии багажника в кузове лифтбек


    Разложенный задний ряд сидений и багажник


    Беговая дорожка легко уместилась в багажнике Гранты


    Та же беговая дорожка в багажнике Лифтбека


    Удобный лежак и места хватает

    Как включить свет в багажнике Лада Гранта

    Подсветка багажника включается при его открытии только когда включены габариты автомобиля. Лампа подсветки находится посередине багажника сверху.

    carfrance.ru

    Объем багажника лада гранта в литрах: лифтбек, седан, размеры, габариты и особенности

    Отечественный автомобильный рынок предлагает покупателям современную модификацию Лада Гранта. К основному преимуществу машины относят ее невысокую стоимость. Именно этот фактор обеспечивает расстановку приоритетов среди машин у отечественных автолюбителей. Багажник Лада Гранта – вторая отличительная черта новинки, выделяющая ее среди конкурентов.

    Лифтбек

    При сложенном заднем ряде сидений объем багажника Лада Гранта лифтбек достигает 770 л. Когда сидения находятся в стандартном положении, отсек вмещает 440 л. Лада Гранта с багажником такого объема превзошла европейский хэтчбек Volkswagen Golf в обычном положении пассажирского ряда. Это первая модель в кузове лифтбек среди отечественных автомобилей, которую выпустил АвтоВаз .

    Размеры багажника Лада Гранта в нескольких плоскостях (в сантиметрах):

    • длина – 103 см,
    • длина при сложенных сиденьях – 158 см,
    • ширина самой узкой части – 94 см,
    • ширина самого широкого участка – 132 см,
    • высота – 529 см.

    Верхняя полка багажного отделения легко убирается. Судя по отзывам владельцев перевозить крупногабаритные вещи на Лада Гранта довольно удобно. Боковые ниши подходят для хранения инструментов или перевозки ручной клади. Над углублениями находятся вешалки, предназначенные для сумок.

    Слева над нишей расположен светильник, активирующийся при включенном ближнем свете. Такое решение позволяет с комфортом загружать и разгружать багажный отсек в пасмурную погоду или ночью. Главное, не забыть сначала включить головную оптику.

    Под коврик багажника разработчики поместили запасное колесо, баллонный ключи и домкрат. В нише хватает пространства для размещения 16-ти дюймового колеса. Помимо запаски, в нижнем отделении поместится также набор инструментов.

    Седан

    Поскольку автомобилистов интересуют конкретные размеры багажного отделения, рассмотрим их в литрах и сантиметрах. В отечественном автомобиле B-класса объем багажника равен 550 л при поднятых сиденьях. Если задний ряд опустить, объем багажника Лада Гранта седан увеличится до 960 л.

    Читайте также: Объем и размеры багажников автомобилей серии Nissan X-Trail

    Габариты отдела для перевозки вещей:

    • длина при поднятых пассажирских сиденьях – 103 см,
    • длина при опущенных пассажирских сиденьях – 164 см,
    • ширина узкой части – 94 см,
    • ширина широкой части – 132 см,
    • высота в самой узкой части – 48 см,
    • высота на широком участке – 573 см.
    • Преимущество необычной формы багажника Lada Granta седан: удобство при размещении детских колясок.

    Особенности и недостатки багажного отсека

    Стоит упомянуть о возможности складывания заднего ряда сидений. Максимальной вместимости можно достичь только при демонтаже подголовников пассажирского ряда. Кроме того, передние сидения придется придвинуть к приборной панели до максимума. Дополнительно стоит защитить штатное покрытие резиновым ковриком, чтобы оно не пришло в негодность в первые месяцы эксплуатации автомобиля.

    Устанавливать сабвуфер в багажник Гранты проблематично. Этот элемент аудиосистемы занимает много места, поэтому объемный груз перевозить уже не получится. Кроме того, сабвуфер подвергается опасности повреждения.

    Другие особенности багажников Лада Гранта:

    1. Можно заблокировать пятую дверь кнопкой на ключе.
    2. Открыть пятую дверь автоматически не получится, придется делать это вручную.
    3. Ручка крышки багажного отсека неудобная и напоминает по форме небольшое углубление.
    4. Во время закрывания пятой двери не слышно защелкивания замка, поэтому первое время
    5. приходится проверять, закрылась ли дверь до конца.

    Крышка багажника лифтбека заметно тяжелее, чем у хэтчбека. Иногда замок работает со сбоями: при его открытии из салона пятая дверь закрывается не с первой попытки. В закрытом положении кузова пружинные торсионы мешают перевозке грузов. При транспортировке крупногабаритных вещей (мебель, бытовая техника) пятая дверь может не закрыться. Крышка не обшита звукоизоляцией, что чревато возникновением дополнительного шума в салоне.


    Учитывая невысокую стоимость автомобиля, его недостатками можно пренебречь. Разработчики стремились создать вместительный багажный отсек при небольшой колесной базе. Отечественным автолюбителям такое решение понравилось, что и обеспечило широкую популярность новых моделей.

    Загрузка…

    dorpex.ru

    Лада Гранта лифтбек технические характеристики, размеры Lada Granta Liftback

    granta_liftback-foto

    Лада Гранта лифтбек технические характеристики, которого мы сегодня рассмотрим подробнее, является модификацией бюджетного седана Lada Granta седан. В свою очередь эти машины построены на платформе Лада Калина, отсюда и общие двигатели, подвеска, трансмиссия, колесная база. Конечно все узлы и агрегаты имеют некоторые особенности, вот об этом далее.

    Итак, Лада Гранта лифтбек или ВАЗ-2191 встала на конвейер в Ижевске весной 2014 года. В отличии от седана лифтбек имеет оригинальные задние двери, собственные бампера, ну и 5-ю дверь, что по отзывам покупателей автомобиля делает машину практичнее. Однако, из-за конструкции задней части кузова, обзор посредством салонного зеркала заднего вида весьма ограничен.

    Если продолжать сравнивать лифтбек с седаном, можно отметить несовпадение размеров, ведь Granta Liftback чуть короче по длине. По паспорту у седана багажное отделение больше, но если сложить задние сидения у лифтбека получается довольно большое погрузочное пространство. Кроме того, люксовая версия Granta Liftback получила улучшенную шумоизоляцию, модернизированную подвеску, о чем подробнее чуть ниже. У механической коробки теперь тросовый привод, в итоге вибрации практически не передаются на рычаг КПП. Спереди у лифтбека стоят вентилируемые тормозные диски и масса других улучшений и опций.

    Но начнем с технических характеристик двигателей Лада Гранта лифтбек. Всего силовых агрегатов три, все они имеют общий рабочий объем 1.6 литра и потребляют бензин марки АИ-95 в качестве топлива. 4-цилиндровые рядные двигатели имеют мощность от 87 л.с. до 106 лошадей.

    Базовый мотор ВАЗ-11186 имеет 8 клапанов мощность 87 л.с. при максимальном крутящем моменте 140 Нм. Этот двигатель сочетается только с 5-ступенчатой механикой и обеспечивает довольно неплохую динамику, при умеренном расходе топлива. Разгон до первой сотни занимает всего 12.5 секунд, вполне неплохо для бюджетного автомобиля. Расход топлива в смешанном режиме около 7 литров. Это кстати вполне реальный расход топлива.

    Технические характеристики самого мощного мотора Гранта Лифтбек в 106 лошадиных сил гораздо лучше. Разгон до сотни занимает уже 11 секунд ровно, а средний расход 6.7 литров. Отличные показатели обеспечиваются наличием 16 клапанов по 4 штуки на цилиндр. В заводской номенклатуре мотор значится под индексом ВАЗ-21127. Крутящий момент 148 Нм и 106 лошадей обеспечиваются распределенным впрыском топлива с электронным управлением. Двигатель отвечает экологическим нормам Евро-4. По сведениям производителя максимальная скорость с этим агрегатом всего 177 км/ч, но по отзывам самих владельцев, это не предел. Этот мотор сочетается только с 5-ступенчатой механикой.

    Двигатель Lada Granta Liftback, который устанавливают вместе с автоматической коробкой передач так же 16-клапанный, но мощностью уже 98 л.с.(145 Нм). Именуется агрегат, как ВАЗ-21126. 4-дапазонная АКПП подразумевает наличие большего расхода топлива и не такого резвого разгона. Разгон до 100 км/ч занимает 13.7 секунд, а средний расход 7.6 литров топлива. Как утверждает производитель на поршнях двигателя – графитовое напыление, которое обеспечивает безопасный пуск в холода.

    Далее массово-габаритные характеристики Lada Granta Liftback и подробные размеры.

    • Длина – 4246 мм
    • Ширина – 1700 мм
    • Высота – 1500 мм
    • Снаряженная масса/ полная масса – 1160 / 1560 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью – 2476 мм
    • Колея передних и задних колес – 1430 и 1414 мм
    • Объем багажника – 440 литров (при сложенных сидениях – 760 л.)
    • Объем топливного бака – 50 литров
    • Рулевой механизм – шестерня/рейка
    • Размер шин – 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/55 R15
    • Дорожный просвет Лада Гранта лифтбек – 160 мм (с АКПП 140 мм)

    Стоит отметить, что новый кузов лифтбек гораздо жестче кузова седана, кроме того в “люксовой” версии теперь стоит модернизированная подвеска. Передняя подвеска типа “Макферсон” получила пружины другой жёсткости. Сама стойка теперь газонаполненная с изменёнными характеристиками, продольный рычаг подвески стал намного жестче. А стабилизатор поперечной устойчивости получил больший диаметр 24 мм вместо 22 мм. Такую же модернизацию провели и на задней подвеске, производитель увеличил жесткость пружин, диаметр стабилизатора, так же теперь там устанавливают новые амортизаторы.

    Кроме того, на “люксовой” версии лифтбека рулевой механизм с электро усилителем получил уменьшенное, до 3.10, количество оборотов шестерни (в базовой комплектации этот показатель 4.02). В итоге автомобиль стал более устойчивым на дороге и более четко управляется, острее реагируя на руль.

    myautoblog.net

    16Сен

    Проверка штрафов по камерам видеофиксации – Штрафы ГАИ с фотофиксацией проверить онлайн

    Штрафы с камер видеофиксации — проверить онлайн и посмотреть фото

    Немногим раньше отслеживанием нарушителей занимались только сотрудники ГАИ, которое сейчас именуется ГИБДД – они составляли протокол на месте нарушения и тут же выписывали штраф.

    Времена изменились: сегодня в 2019 году инспекторы получили мощную технологическую поддержку в виде камер, а именно фото и видео фиксации. Они способны фиксировать как фото, так и видео, которые помогают выявлению нарушений за рулём.

    Штрафные санкции, применяемые к водителям инспекторами ГИБДД, призваны нормализовать обстановку на дрогах и стимулировать автолюбителей соблюдать правила езды. Свод правил для безопасного вождения был издан во избежание неприятностей и несчастных случаев, однако не все автолюбители с радостью соблюдают правила дорожного движения.

    Все предписания с видеофиксации рекомендуется оплачивать в установленный срок, чтобы не нажить новых проблем.

    Содержание статьи

    Установленные сроки проверки

    Штраф с видеофиксаций

    Большинство камер фото- и видеофиксации предназначается для регистрации нарушений скоростного режима либо других действий – к примеру, выезда на встречную полосу или отсутствия пристёгнутого ремня безопасности, проезда на красный свет и т.д.

    Установка распознаёт госномер, и затем через несколько дней приходят штрафы на почтовый адрес нарушителя, на основании полученных данных в базе ГАИ с камер видеофиксации. Такие письма названы в народе «письмами счастья».

    Подобные отправления содержат в себе квитанцию на штраф, который нужно оплатить. Также в ней присутствует следующая информация:

    • Место события, его время и дата;
    • Сделанная расшифровка конкретного нарушения;
    • Размер взноса, который следует заплатить.

    Назначение большей части установленных фиксирующих камер заключается в том, чтобы сфотографировать и зафиксировать несоблюдение режима скорости. Важно, что во время такой регистрации виновники, как правило, получают минимальный штраф, который придет в ближайшие дни.

    Что делать, если сроки вышли?

    Сроки штрафов с видео камер

    Для того чтобы проверить и, при необходимости, обжаловать предписание, у автолюбителя в распоряжении не более 10 суток, а допустимый срок оплаты суммы в пришедшей квитанции составляет 2 месяца.

    Некоторые люди забывают о том, что штраф необходимо погасить, бывает также, что автовладелец забывает о самом существовании предписания. Так делать не следует: если не соблюсти установленные сроки оплаты, впоследствии, возможно, придётся заплатить в 2 раза больше (не менее 1000 руб), или даже получить арест сроком до 15 дней, или общественные работы сроком до 50 часов. Статья, регламентирующая это, присутствует в КоАП.

    Как проверить наличие штрафов с камер?

    Выписанные штрафы с камер видеофиксации проверить можно по-разному несколькими способами. Ранее данные можно было проверить с помощью диспетчерского отдела ГАИ, набрав его номер или посетив лично. На сегодня проверка взысканий намного упростилась, и теперь на это не уходит так много времени: для того чтобы узнать наличие штрафных санкций с камеры видеофиксации понадобится лишь информация о госномере и номер ВУ или СТС.

    На интернет-портале ГИБДД

    В первом случае проверка осуществляется в онлайн-режиме на интернет-портале ГИБДД – там можно посмотреть данные по нарушениям с видеокамер на интересующий автотранспорт.

    В предложенной форме выводятся сведения о номере авто и номере СТС, а также фото автомобиля в момент нарушения ПДД с видимым номерным знаком.

    Помимо этого система предоставит весь список ещё непогашенных штрафов или же выдаст уведомление об их отсутствии. Заходите, набираете адрес сайта – www.gibdd.ru, и смотрите.

    На стороннем сайте ГИБДД

    Существует и ещё один вариант проверки онлайн – портал www.shtrafy-gibdd.ru. Тут необходимо ввести госномер авто и номер ВУ – так можно увидеть интересующую информацию не только по авто, но и по самому водителю.

    Если проверка онлайн по каким-либо причинам недоступна, можно использовать для получения информации сервис SMS-сообщений, отправив текст ГИБДД_номер авто_номер прав на номер 9112.

    Автомобильный сайт автоcod

    Кроме этого, задолженность жители столицы могут узнать на сайте автокод – также там можно обжаловать предписания за неоплаченную парковку.

    Портал Госуслуг

    Также информацию с камер видеофиксации можно получить через портал Государственных услуг, однако сделать это можно лишь предварительно подтвердив свою личность. Впрочем, есть и плюсы – сделав такую проверку один раз, впоследствии можно использовать довольно обширный перечень услуг, сэкономив значительное количество минут жизни.

    Проверить штраф с видео фиксации

    После входа на сайт необходимо авторизоваться, а затем выбрать раздел под названием МВД РФ. Далее нужно кликнуть по ссылке Предоставление сведений, тщательно заполнить все обозначенные поля и подать заявление в ГИБДД, кликнув по соответствующей иконке. После ввода номера автотранспорта портал выдаст все выписанные штрафы ГИБДД, среди которых найдутся и те, что привязаны к номеру ВУ владельца авто. Задолженность можно оплатить здесь же.

    Что делать, если не согласен со штрафом с камеры?

    Если автолюбитель после проверки не согласен с выписанной квитанцией и штрафом видеофиксации, её можно оспорить.

    На это отведено до десяти рабочих суток с того момента, как письмо о видеонарушении было получено (дата получения отслеживается по штемпелю почты).

    Также в письме обязательно всегда должно присутствовать фото с места нарушения или стоп-кадр из видео. При этом гос номер должен быть хорошо виден. Бывают ситуации, когда штрафные санкции выписываются владельцу автосредства, но нарушение было совершено другим водителем, имевшим право управления транспортом. Для разъяснения можно подать обращение в центр авто-видео-фиксации правонарушений.

    В этом центре осуществляется поиск и последующий просмотр имеющейся записи из видеокамер во время правонарушения, причём цветной и в хорошем качестве, поэтому можно попросить все необходимые данные и чёткую фотографию, а также зафиксированное скоростное превышение.

    Письмо со штрафом с видеофиксации

    Если полученное предписание явно необоснованно, можно подать апелляцию сразу же на месте, или сделать это при помощи сайта. После поданного водителем заявления происходит вторичный просмотр – если же и в этом случае нарушитель не соглашается с результатом, дело впоследствии передаётся в судебные органы.

    Во время суда рассматриваются те же самые видео, что были предоставлены автолюбителю, и, как правило, факт нарушения подтверждается.

    Про оплату

    Через сколько же можно оплатить квитанцию, подтверждённую в судебном порядке? На последующую оплату даётся 70 дней.

    Следует помнить, что наказания за превышение скоростных ограничений оспорить практически невозможно, так как данные видеорегистраторов в расчёт не берутся, поскольку они не являются признанным сертифицированным измерительным прибором.

    Рекомендуем посмотреть видео:

    Внимание!
    В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

    Горячие линии:

    Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
    Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
    Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

    Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

    pdd-helper.ru

    Проверка штрафов ГИБДД

    Поиск по всем
    разделам




    Госавтоинспекция




    Участникам движения




    Организациям




    Сервисы




    Новости




    Контакты




    Госфункции




    Социальные кампании

    xn--90adear.xn--p1ai

    Штрафы ГИБДД с фотографиями нарушений

    Блог

    Сохранить у себя:

    Время чтения: 2 мин.

    ⚡️Где найти фото к штрафу ГИБДД в 2019 году? Что делать если пришел штраф без фото?
    Поиск фотографии места штрафа по постановлению.

    Информация по штрафам ГИБДД на 2019 год

    Благодаря штрафам ГИБДД с фотографиями в 2019 году нарушений можно:

    • Убедиться в наличии самого факта нарушения
    • Убедиться в том, что штраф выписан именно на ваш автомобиль
    • Убедиться в том, что штраф ГИБДД не составлен мошенниками
    • Определить водителя, находящегося за рулем в момент нарушения
    • Найти повод для опротестования нарушения

    Фотографии нарушения ПДД в той или иной степени являются дополнительной мерой защиты от разного рода ошибок, которые достаточно часто случаются при работе с большими объемами данных. Кроме того, Штрафы ГИБДД с фото ограждают автомобилиста от действия мошенников, использующих подменные данные автомобилей в целях незаконного обогащения.
    Проверить и
    оплатить штрафы ГИБДД можно
    здесь.

    По стране продолжается триумфальное шествие средств автоматической фиксации нарушений ПДД (камер ГИБДД)

    Сервис «Штрафы ГИБДД» в качестве новой функции предоставляет возможность дополнения стандартной информации по штрафам фотографиями нарушения. Благодаря этому вы можете быть уверенными, что штраф выписан на ваш автомобиль, либо, в противном случае, доказать государству (в суде) факт совершенной ошибки (присутствие на фотографии автомобиля с похожим или подложным государственным номером). Фото в штрафах ГИБДД ограждает и от рядовых злоумышленников, время от времени рассылающих фальшивые письма с указанием собственных банковских реквизитов. Фотографиями снабжаются в основном штрафы за скорость и штрафы за парковку.

    Кроме того, если автомобиль используется несколькими лицами, по фотографии к штрафу почти всегда можно определить конкретного водителя-нарушителя. А в некоторых случаях и состав пассажиров, находящихся в транспортном средстве в конкретное время и по конкретному адресу.

    По нашей статистике, визуализация штрафов ГИБДД оказывает позитивное влияние на память нарушителя. Автонарушения с приложенными к ним фотографиями оплачиваются чаще и быстрее, а люди, приступившие закон, в этих случаях, реже подвергаются рискам попасть в поле зрения судебных приставов. Психологический эффект – вы видите себя нарушителем и оплачиваете конкретную оплошность, а не сухие строчки в постановлениях.

    К слову, сопоставление данных с фото может также привести вас к обращению в суд. Ведь беспристрастные комплексы фото-видеофиксации нарушений время от времени ошибаются, либо не учитывают изменившуюся дорожную обстановку. По фото несоответствия легко выявить и обосновать.

    Штрафы ГИБДД с фотографиями нарушений 2019

    Ради справедливости стоит отметить, что фотография будет прилагаться не ко всем существующим штрафам. Их просто нет, когда речь идет о нарушениях, выписанных живым инспектором ДПС. Также фото может отсутствовать, если нарушение зафиксировала камера без включенного режима видеофиксации (такое тоже часто возможно в регионах).


    Любое сообщение сервиса «Штрафы ГИБДД» содержит дату, время, место, статью КоАП, а также дату и номер постановления о штрафе и сумму долга. В случае с фотографиями к штрафам ГИБДД добавляется информация о приборе, зафиксировавшем нарушение.

    С недавних пор ГИБДД некоторых регионов внедряется услуга поиска фотографии места штрафа по номеру постановлению из бумажного письма. Однако для большинства краев и областей РФ она пока недоступна.

    Вам могут быть интересны вот такие статьи:

    shtrafy-gibdd.ru

    Штрафы ГИБДД онлайн — проверка и оплата со скидкой 50%

    Проверка штрафов ГИБДД доступна по следующим данным:
    • Гос. номеру — государственный номер транспортного средства
    • ВУ — номер водительского удостоверения
    • СТС — номер свидетельства о регистрации транспортного средства
    • УИН — номер постановления по делу об административном правонарушении

    Сервис «Штрафы ГИБДД онлайн» позволяет любому автовладельцу проверить наличие штрафов выписанных Государственной инспекцией по безопасности дорожного движения (ГИБДД). Так же доступна проверка штрафов за нарушение правил стоянки и остановки (выписанные МАДИ) и за неоплаченную парковку (ГКУ АМПП) в г. Москва. В случае наличия штрафов ГИБДД их можно сразу же оплатить посредством банковской карты.

    По номеру автомобиля

    По номеру водительского удостоверения

    По номеру Постановления — УИН

    Для поиска штрафов ГИБДД по гос. номеру автомобиля, необходимо указать так же данные СТС. Поиск только по гос. номеру транспортного средства невозможен. Для поиска по номеру СТС ввод номера автомобиля не обязателен.

    Российский / Иностранный Гос.номер автомобиля:

    Свидетельство о регистрации ТС:

    Искать штрафы »

    Нажимая кнопку «Искать штрафы», Вы даёте согласие на обработку персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 N152-Ф3 «О персональных данных»

    * Поиск производится в ГИС ГМП (штрафы, оформленные по всей территории России).

    Для штрафов, выписанных на основании данных комплексов автоматической -фото -видеофиксации, нарушений ПДД доступны материалы (фото) на основании которых вынесено постановление. Для того, чтобы загрузить фото необходимо кликнуть на номер УИН или иконку фотоаппарата в результатах поиска. Внимание! Данная функция может работать нестабильно по независящим от нас причинам. Если ссылка на просмотр фото доступна, но данные не загрузились, перезагрузите открывшуюся страницу нажатием Ctrl+F5.

    Кроме проверки и оплаты штрафов, наш сервис позволяет проверить задолженности по налогам перед ФНС и наличие исполнительных производств у судебных приставов.

    Поиск всех задолженностей (штрафы, налоги, исполнительные производства) осуществляются через систему ГИС ГМП, администратором которой является Казначейство РФ. Данная система является официальным источником информации о задолженностях физических лиц.

    Ресурс работает по безопасному https протоколу, который гарантирует конфиденциальность передаваемых данных, делая почти невозможным их перехват. Наш сервис не имеет доступа к персональным данным пользователей.

    Как проверить штрафы ГИБДД?

    Для того чтобы проверить наличие штрафов ГИБДД, а так же штрафов за неоплаченную парковку и нарушение правил стоянки и остановки Вам понадобится один из следующих документов:

    1. Действующее водительское удостоверение (ВУ)
    2. Государственное свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС).
    • Проверка штрафов за нарушения ПДД, выписанных водителю непосредственно инспекторами ГИБДД, выполняется по водительскому удостоверению (ВУ).
    • Чтобы проверить штрафы ГИБДД с камер фото- и видеофиксации следует ввести данные СТС.

    Проверка штрафов осуществляется по серии и номеру документа, введенных в соответствующие поля формы поиска. Для получения информации обо всех штрафах: как с камер, так и выписанных инспекторами ГИБДД — необходимо ввести данные обоих документов: ВУ и СТС.

    Если у Вас на руках имеется Постановление по делу об административном правонарушении, кликните на вкладку «По номеру Постановления — УИН» и укажите его номер (УИН).

    После внесения необходимых данных в поля формы поиска нажмите кнопку «ИСКАТЬ ШТРАФЫ». Запрос к базе ГИС ГМП может длиться до нескольких минут, пожалуйста, дождитесь результата поиска.

    Если в результате проверки будут найдены неоплаченные штрафы, тогда Вам будет предоставлена подробная информация: дата постановления, УИН, администратор доходов (ГИБДД, АМПП, МАДИ), сумма к оплате и прочее. В противном случае появится сообщение о том, что ничего не найдено.

    Ответы на частые вопросы о штрафах ГИБДД

    В этом разделе размещены ответы на самые распространенные вопросы по штрафам ГИБДД, которые интересуют наших посетителей. Если Вы не нашли ответ на свой вопрос – присылайте его через форму обратной связи.

    Можно ли проверить штрафы по гос. номеру машины?

    Да, наш сервис позволяет проверить штрафы ГИБДД по номеру автомобиля. Для поиска штрафов по гос. номеру машины необходимо так же ввести номер СТС (номер свидетельства о регистрации транспортного средства). В таком случае поиск штрафов будет осуществляться по базам ГИБДД, ГИС ГМП, ДИТ.

    Обращаем внимание на следующую особенность процесса проверки штрафов. Если штраф выписан по данным комплексов фото/видео-фиксации, то поиск только по номеру СТС даст данные по штрафу (номер постановления, сумма штрафа и т.п.), но сами данные фотофиксации скорее всего будут недоступны. В случае поиска одновременно и по номеру машины и по СТС, с большой долей вероятности, будут доступные данные не только о штрафе, но и фото нарушения.

    Как посмотреть штраф по номеру постановления?

    В форме поиска штрафов на нашем сайте необходимо ввести номер постановления в поле обозначенное как «номер постановления (УИН)».
    Обращаем внимание, что в номере постановления много цифр и легко сделать ошибку. Поэтому проверяйте корректность ввода данных, перед отправкой их на проверку.

    Что такое номер УИН как его расшифровать?

    Номер постановления о штрафе является одновременно уникальным идентификатором начислений (УИН). УИН может состоять из 20 или 25 знаков (цифр). Первые цифры УИН содержат информацию об администраторе платежа, в случае со штрафами автовладельцев – организация, которая выписала штрафа.
    188 – первые три цифры означают, что постановление о штрафе выписано ГИБДД. Полное количество цифр в УИН – 20. Примерный вид УИН (номера постановления) – 188101521610170586158.
    780 – постановление о штрафе выписано ГКУ АМПП за неоплаченную парковку в Москве. Полное количество цифр в УИН – 20. Это устаревший формат УИН для ГКУ АМПП и в 2016 году формат был изменен на состоящий из 25 цифр и первые цифры – 03554310.
    782 – постановление выписано МАДИ за нарушение правил стоянки и остановки в Москве. Полное количество цифр – 20. Это старый формат для МАДИ, в 2016 году формат был изменен на состоящий из 25 цифр и начинается с 03560430.

    Как оплатить штрафы ГИБДД со скидкой?

    C 2016 года появилась возможность оплачивать 50% от размера штрафа ГИБДД. «Скидка» действительна только в течение 20 дней с момента вынесения постановления. Спустя 20 дней штраф необходимо оплачивать в полном объеме.

    Следует знать, что не все штрафы попадают под действие этого закона. Он не распространяется на грубые нарушения ПДД:
    — нарушения в состоянии алкогольного и/или наркотического опьянения (статья 12.8, часть 3 статьи 12.27, статья 12.26)
    — повторные нарушения: превышение скорости на 40 км/ч (части 6 и 7 статьи 12.9), проезд на красный (часть 3 статьи 12.12), выезд на встречную полосу (часть 5 статьи 12.15), проезд навстречу одностороннему движению (часть 3.1 статьи 12.16), ошибки в регистрации ТС (часть 1.1 статьи 12.1)
    — ДТП с пострадавшими (статья 12.24).
    Кроме этого, скидка не предусмотрена за штрафы выписанные ГКУ АМПП (за неоплаченную парковку в Москве). Все остальные штрафы попадают под действие скидки.

    В какой срок необходимо оплачивать штрафы ГИБДД?

    В течение 10-дневного срока, после получения постановления о штрафе, вы имеете право обжаловать его. Далее идёт 60 дней – это срок добровольной оплаты. Таким образом на оплату штрафов ГИБДД у автовладельца есть 70 дней после получения постановления.

    Чем грозит неуплата штрафов?

    В случае неуплаты штрафа, в течение срока (см. выше) отведенного на добровольную оплату штрафов, материалы дела передаются в Службу судебных приставов и возбуждается исполнительное производство. Кроме того, параллельно формируется материал для суда. В отношении лица, которое не оплатило штраф, может быть возбуждено новое административное производство и вынесен штраф в двукратном размере.

    Через какое время «сгорают» штрафы ГИБДД?

    Согласно ст. 31.9. КоАП РФ:

    Постановление о назначении административного наказания не подлежит исполнению в случае, если это постановление не было приведено в исполнение в течение 2 лет со дня его вступления в законную силу

    Постановление по делу об административном правонарушении вступает в законную силу через десять суток, если оно не было обжаловано. Таким образом, срок давности по штрафам ГИБДД составляет 2 года и 10 дней с момента вынесения постановления.

    Штраф ГИБДД датирован числом, когда я не пользовался автомобилем. Как такое может быть?

    Важно знать особенность функционирования баз данных по штрафам ГИБДД. В них штраф всегда привязан к дате вынесения постановления. Если штраф наложен сотрудником ГИБДД, то, как правило, постановления выносится сразу же, т.е. в день нарушения ПДД, хотя и бывают исключения.

    Если в онлайн-базе Вы обнаружили штраф, датированный числом, когда Вы не пользовались автомобилем, то, скорее всего, речь идет о ранее совершенном правонарушении, зафиксированном камерами фото- и видеофиксации.У таких штрафов есть две особенности.

    Первая: дата фиксации правонарушения и дата постановления, как правило, различаются, на срок, необходимый ГИБДД для обработки данных, полученных со средств фиксации. В среднем этот срок равняется 1-3 дням. К примеру, если фактически нарушение ПДД имело место 1 июля, то постановление о штрафе будет датировано 2-4 июля и при поиске в онлайн-базах будет указано именно это число – дата вынесения постановления.

    Вторая особенность: в соответствии со статьей 2.6.1 КоАП РФ, штрафы за нарушения, зафиксированные автоматическими техническими средствами, выписываются на номер свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС).

    К административной ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи, привлекаются собственники (владельцы) транспортных средств.

    Таким образом, постановление всегда оформляется на собственника транспортного средства, даже если за рулем находился другой человек. Однако в том случае, если за рулем находились не вы, а другой водитель, вы можете обжаловать постановление о штрафе в установленном порядке.

    Часть 2 статьи 2.6.1 КоАП РФ

    Собственник (владелец) транспортного средства освобождается от административной ответственности, если в ходе рассмотрения жалобы на постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное в соответствии с частью 3 статьи 28.6 настоящего Кодекса, будут подтверждены содержащиеся в ней данные о том, что в момент фиксации административного правонарушения транспортное средство находилось во владении или в пользовании другого лица либо к данному моменту выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц.

    Откуда онлайн-сервисы берут данные о штрафах ГИБДД?

    Государственная информационная система о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП) – единственный источник информации о штрафах для всех онлайн-сервисов по проверке и оплате штрафов ГИБДД. Развитием и обслуживанием ГИС ГМП занимается Федеральное казначейство РФ.

    Проверить список организаций (банков), подключенных к ГИС ГМП, можно по ссылке в разделе «Перечень кредитных организаций, обеспечивших подключение к ГИС ГМП».

    Не все онлайн-сервисы работают с ГИС ГМП напрямую. Зачастую данные им предоставляют банки-партнеры. Это абсолютно легальная схема работы.

    Однако, существуют мошеннические сайты, где якобы можно проверить штрафы ГИБДД, но на самом деле весь смысл таких сервисов в том, чтобы навязать платную смс-подписку.
    Отличить мошеннические сайты от легальных несложно.
    — Легальные сервисы не требуют ввода номера вашего мобильного телефона для получения результатов поиска штрафов.
    — На мошеннических сайтах, как правило, можно ввести любые данные в качестве поискового запроса и будет создана видимость поиска по базе.
    — На всех легальных сайтах указано, откуда берутся данные о штрафах (ГИС ГМП или банк-партнер), и вы легко можете проверить наличие этой организации в списке казначейств, см. ссылку выше.

    shtrafy-gibdd.online

    Проверить штрафы ГИБДД онлайн по номеру автомобиля или водительскому удостоверению.


    На нашем сайте владельцы автомобилей смогут узнать информацию о имеющихся нарушениях ПДД. У нас можно своевременно проверить и оплатить штрафы ГИБДД 2019 онлайн, так как без погашения задолженности вы не сможете пройти техосмотр машины, продать ее и даже отправиться в отпуск за границу.

    Мы предлагаем воспользоваться нашим ресурсом, чтобы узнать и получить полную информацию по нарушениям, которая избавит вас от различных неприятностей или судебных разбирательств. Наш онлайн сервис поможет быстро осуществить проверку штрафов по номеру автомобиля, гос постановления или же по водительскому удостоверению и провести оплату через сайт.

    Данный сервис в 2019 году помог многим желающим узнать о имеющихся нарушениях и погасить их удобным для себя способом. Чтобы проверить штрафы ГИБДД онлайн и оплатить их достаточно ввести гос номер машины, водительского удостоверения или другие данные. Весь процесс проверки займет не больше одной минуты.

    Ежедневно наш ресурс посещает множество людей для того, чтобы узнать штрафы по номеру постановления или свидетельству о регистрации ТС. Сведения на сайте регулярно обновляются и соответствуют действительности. Рекомендуем заранее проверить задолженность онлайн по удостоверению и гос знаку автомобиля, так как несвоевременная оплата штрафов ГИБДД 2019 грозит наложением дополнительных штрафных санкций в двойном размере. Регулярная проверка данных и погашение задолженности по машине поможет избежать обязательных работ или административного ареста.

    Мы предлагаем вам комфортный и современный подход к решению неприятных ситуаций с ГИБДД — возможность проверить штрафы по гос номеру автомобиля, постановления или водительскому удостоверению и оплатить их онлайн в любое удобное для вас время. На нашем сайте любой автолюбитель сможет погасить штраф с 50% скидкой в течение 20 дней после получения квитанции или протокола, в соответствии со статьей 32.2 ч. 1.3 КоАП РФ.

    shtrafyonline.ru

    Штрафы ГИБДД с фотографией нарушения

    Для многих автомобилистов постановление об административном правонарушении является неожиданностью. Чтобы убедиться в том, что постановление выписано верно – следует посмотреть фотографию авто с места нарушения. Она позволит детально разглядеть регистрационный знак ТС и вспомнить участок, по которому проезжал автомобиль. О том, как это сделать и какими сервисами воспользоваться, расскажем в данной статье.

    4 эффективных способа для просмотра фотографий с места нарушения

    Существует несколько способов для получения официальных фотографий с места нарушения. Посмотреть их можно как с компьютера, так и с телефона. Достаточно установить специальное приложение или зайти на государственный сервис. Ниже будут рассмотрены самые популярные и эффективные способы.

    Приложение для телефона «Штрафы ПДД»

    Увидеть фотографию своего автомобиля в момент нарушения можно через специальное приложение для смартфонов «Штрафы ПДД». Оно доступно для телефонов на базе операционных систем Android и iOS и бесплатно скачивается в магазинах PlayMarket и AppStore.

    Разработчики из «Reactive Phone» добавили для пользователей удобные сервисы не только по оплате штрафов. Приложение позволяет получать полную информацию по совершенным правонарушениям, включая фотографии камер ГИБДД с места. На экран будет выведены данные по дате, номеру постановления, нарушенной статье КоАП, размере штрафа и организации, которая вынесла постановление.

    Официальный ресурс ГИБДД

    На государственном сайте ГИБДД есть функция просмотра фотографий с места нарушения. Чтобы получить данную информацию следует выполнить 3 шага:

    • С главной страницы следует зайти в раздел «Сервисы – Проверка штрафа»;
    • Для поиска неуплаченного штрафа следует ввести регистрационный знак автомобиля и СТС, а затем нажать кнопку «Запросить проверку»;
    • В появившейся таблице в графе «Подразделение» внизу можно выбрать опцию «Фото» и просмотреть имеющиеся материалы.

    На фотографиях будет отчетливо виден номер автомобиля и линия траектории движения.

    Официальный сайт Госуслуг

    Аналогично ресурсу ГИБДД, сайт «Госуслуги» позволяет водителям проверить и посмотреть фотографии с места нарушения.

    • На главной странице следует выбрать из меню «Каталог госуслуг» раздел «Штрафы ПДД».
    • Чтобы получить фотографии необходимо заполнить анкету с номером ВУ и регистрационным знаком ТС.
    • После обработки на экране появится полная информация по имеющимся штрафам с фотографиями фиксации нарушений.

    Полученный материал позволит убедиться, что штраф оформлен на законных основаниях и автомобиль действительно нарушил правила движения.

    Портал «Автокод»

    Сайт «Автокод» пользуется популярностью среди автомобилистов столицы и позволяет получать полные сведения об имеющихся штрафах в режиме реального времени.

    • Чтобы посмотреть фотографии с места нарушения ПДД необходимо перейти в раздел «Штрафы и нарушения» — «Проверить штрафы».
    • Чтобы найти фотографии достаточно ввести одно из трех данных для поиска (номер постановления, водительского удостоверения или свидетельства о регистрации ТС).

    В окне с результатами появиться информация о нарушенной статье КоАП с пояснениями, а также дате и точном адресе. Дополнительно к этому будет прикреплены фотографии с комплекса видеофиксаторов, расположенных по всей территории Москвы. Данный материал позволит отчетливо рассмотреть траекторию и номер ТС, чтобы убедиться в правильности выписанного постановления.

    Заключение

    Посмотреть фотографии с места нарушения ПДД можно на официальном сайте ГИБДД, портале «Госуслуги», сайте «Автокод» или в приложении для мобильного телефона. Для получения подобной информации понадобятся номер постановления, водительского удостоверения или свидетельства о регистрации ТС.

    Советуем почитать:
    Срок давности по административным правонарушениям ПДД в 2018 году

    Рейтинг: 3.6/5 (3 голосов)

    insur-portal.ru

    Как не платить штрафы с камер видеофиксации

    При получении по почте извещения о штрафе с камер видеофиксации ГИБДД, 90% водителей не тратят время на выяснение, справедливо ли он выписан, а стараются заплатить штраф в пределах 20 дней, чтобы избежать еще больших неприятностей и получить свою законную скидку в 50%.

    Однако система видеофиксации несовершенна, а административное законодательство противоречиво, наказание часто выносится неправомерно, и у вас есть возможность опротестовать штрафные санкции. Можно ли не платить штрафы с камер ГИБДД? Что будет, если вы проигнорируете штраф? Как избежать уплаты на законных основаниях, если вы не согласны с административным решением?

    фото 1 

    Чем чревата неуплата штрафа с камер ГИБДД

    Административно-процессуальный кодекс РФ утверждает, что наложенный за нарушение ПДД штраф должен быть оплачен в обязательном порядке и полном размере  в пределах 60 дней с момента вынесения постановления (КоАП РФ, статья 32.2, п.1). В случае, если в установленный срок в Государственной информационной системе не появляется подтверждение уплаты штрафа гражданином:

    • суд выпускает второе постановление и направляет его в электронном виде судебным приставам для взыскания платежа согласно законодательству;
    • параллельно составляется протокол о новом административном правонарушении (уклонение от исполнения административного наказания) согласно КоАП, статья 20.25, п.1.;
    • неплательщику выписывается штраф в двойном размере, либо административный арест до 15 суток/общественные работы до 50 часов.

    Данное постановление вступает в силу после того, как истечет срок обжалования первого постановления о наложении административного штрафа за нарушение ПДД, если оно не было обжаловано нарушителем (КоАП РФ статья 31.1). На обжалование первого постановления об административном нарушении водителю дается 10 суток с момента получения нарушителем копии документа.

    Таким образом, у вас есть реальные 70 суток на то чтобы или заплатить штраф с камер ГИБДД, либо обжаловать/опротестовать штрафные санкции. Если вы считаете себя невиновным. Если вы проигнорируете требование платежа или не подадите апелляцию в течение этого времени, вы рискуете получить более серьезные штрафные санкции.

    В теории все ясно и прозрачно, однако на практике все намного сложнее. Очень часто, например, случаются почтовые сбои, и нарушители не получают вовремя копии постановления о штрафе, а значит, не могут его вовремя оплатить и не успевают обжаловать.

    В такой ситуации некоторые банки самостоятельно списывают со счетов автолюбителей суммы штрафов, либо делают это по ходатайству судебных приставов. Причем списание может произойти независимо от того, получали вы уведомление о штрафе или нет, и даже если вы не получили второго уведомления о двойном штрафе. Нередко получается, что водитель, сам того не зная, оштрафован, и с его счета могут быть дважды списаны деньги (сначала сумма штрафа, а затем и двойная сумма штрафа).

    Еще более парадоксальная ситуация возникает, если вы штраф оплатили, но информация о нем не дошла до судебных приставов. Вы заплатите второй штраф автоматически, а потом будете очень долго и трудно возвращать неправомерно удержанные деньги.

    Как проверить штрафы с камер видеофиксации ГИБДД

    Несовершенство систем видеофиксации и нечеткая работа систем информирования довольно часто превращает исправных плательщиков штрафов ГИБДД в «уклонистов», и доказывать свою невиновность водителю приходится в ходе долгих судебных споров.

    Чтобы не оказаться в базе «злостных неплательщиков» штрафов ГИБДД и службы судебных приставов, вам следует четко и вовремя оплачивать штрафы и периодически самостоятельно проверять, нет ли неоплаченного штрафа на ваше имя. Где можно получить эту информацию?

    Наш сервис

    Прежде всего, данные по наличию/отсутствию у вас неоплаченных административных штрафов за видеофиксацию нарушений ПДД вы можете найти на нашем сайте.

    Проверка проводится по личным данным водителя и автомобиля (номерной знак, номер ВУ и СТС) или по номеру постановления о вынесении административного наказания. После введения данных в онлайн-форму, вы быстро получите всю информацию об уплаченных/неуплаченных штрафах и получите доступ к фото- и видеофайлам фиксации нарушения. Здесь же можно оплатить штраф онлайн и получить квитанцию об оплате.

    фото 2

    Сайт ГИБДД

    Сайт gibdd.ru является «первоисточником» информации о нарушениях ПДД и выписанных водителям штрафах, так как именно на него стекаются все видеоданные с камер видеофиксации.

    На сайте следует зайти в раздел «Сервисы» — «Проверка штрафов», указать необходимые данные (данные о водителе и автомобиле), получить бесплатный отчет и воспользоваться сервисом оплаты штрафов.

    фото 3

    Сайт Госуслуг

    На сайте gosuslugi.ru вы также можете бесплатно получить информацию о наличии у себя неоплаченных штрафов за нарушение правил дорожного движения. После регистрации на сайте, необходимо войти в раздел «Транспорт и вождение» — «Автомобильные и дорожные штрафы», внести в онлайн-форму данные из ВУ и СТС, запросить информацию. Сервис автоматически выдаст вам отчет о наличии штрафов, которые можно оплатить тут же, со скидкой в 30%.

    Все прочие сервисы в Интернете либо дублируют информацию вышеперечисленных электронных ресурсов, либо являются платными, а нередко могут выдать устаревшую или недостоверную информацию.

    фото 4

    Способы не платить штрафы с видеокамер

    Как уже подчеркивалось, система видеофиксации и обработки видеоинформации с камер фиксации на дорогах не является совершенной: камеры могут иметь невысокое разрешение, плохо видеть ночью, ошибаться при распознавании автомобилей-нарушителей и т.д. Поэтому водители используют разные приемы, позволяющие обмануть видеокамеры, избежать видеорегистрации нарушений ПДД или создать спорную ситуацию с выпиской штрафа:

    • Сокрытие номеров

    Номера могут быть нечитаемыми по объективным (качество дорожного покрытия, грязь, снег, пыль), либо субъективным причинам: номер смазывают бесцветным обувным кремом, «декорируют» листвой, соскабливают краску или выравнивают молотком. Часто это работает, однако современные видеокомплексы все лучше распознают «грязные» номера.

    • Транзитные номера

    Покупатели машин, снятых с учета, имеют до 10 суток на перерегистрацию авто. При желании, с договора можно снять множество копий, в которых не указана дата заключения сделки купли-продажи. Если подменять договор каждые 10 дней, то инспекторы ГИБДД могут не заметить подвоха, а видеокамера игнорирует «транзиты».

    • Иностранные номера

    Сегодня российские автолюбители имеют право приобрести автомобиль в Беларуси, Литве, Латвии, Казахстане и Молдове по генеральной доверенности и везти ее в РФ без растаможки и постановки на учет в ГИБДД. Безопасно ездить на таких номерах в стране можно до полугода. Камеры видеофиксации иностранные номера также игнорируют.

    • Переоформление авто

    Машину можно переоформить на несовершеннолетних родственников, с которых по закону невозможно взыскать штрафы, либо на коммерческую организацию, которая фактически не ведет хозяйственной деятельности, не имеет средств на балансе (кроме уставного капитала) и раз в 1-2 года меняет свое уставное название. В этой ситуации видеокамеры могут фиксировать нарушения ПДД, однако взыскать штраф с владельца авто не получится на вполне законных основаниях.

    Важно! Перечисленные способы ухода от уплаты штрафов — незаконны и могут привести к более жестким наказаниям со стороны ГИБДД. Поэтому использовать их не рекомендуется!

    фото 5

    Как оспорить штрафы с видеокамер в законном порядке

    Если видеокамера по техническим причинам ошиблась с распознаванием номерного знака автомобиля-нарушителя ПДД то водитель машины, с которого неправомерно требуют заплатить штраф, может оспорить постановление ГИБДД в законном порядке в течение 10 календарных дней с момента получения «письма счастья».

    Если вы не получали первого уведомления и получили сразу второе от судебного пристава, то оспорить штраф будет сложно, так как прошел срок,  отпущенный на подачу апелляции. В это ситуации вам нужно:

    1. Обратиться на сайт ГИБДД (раздел «Обращения»), в инспекцию лично или по почте с обоснованным несогласием.
    2. Подать жалобу о неправомерности наложенного штрафа в районный суд с дополнительным ходатайством о восстановлении срока обжалования, так как вы не получали постановления по почте или лично под роспись.
    3. Написать письмо судебному приставу с указанием того, что вы отправили жалобу на вынесенное решение в районный суд (укажите дату отправки) и просите приостановить судебное производство, так как до получения решения суда оно не может вступить в  силу.

    Суд обязан сделать запрос в ГИБДД, службу приставов и ЦАФАП (штраф вынесен на основании видеофиксации нарушения ПДД), и если получит подтверждение, что вы действительно не были информированы о наложенном штрафе и пропустили срок подачи опротестования по объективной причине, то примет вашу жалобу к рассмотрению.

    В ходе судебного заседания, судья также будет вынужден вызвать представителей ЦАФАП в качестве свидетеля. Обычно сотрудники организации в суд не являются и оригиналов/дубликатов постановления о наложении штрафа предоставить не могут, так как те, после передачи постановления приставам, уничтожаются. Максимум, что возможно – будет выслана копия, которая не является документом для суда.

    При отсутствии оригиналов постановлений (то есть, доказательств состава преступления), суд, скорее всего, примет решение о прекращении административного дела и снятии с вас обязанности заплатить штраф.

    Таким образом, при жестких требованиях обязательной и полной оплаты штрафов за нарушение ПДД, зафиксированное видеокамерами, а также за еще более жесткое наказание при игнорировании постановления о штрафе или несвоевременной его оплате (более, чем 10 дней), у автовладельца есть несколько вариантов избежать штрафа или законно его не уплачивать.

    В Интернете есть несколько надежных онлайн-сервисов (наш сервис, сайты ГИБДД, Госуслуги), которые позволяют оперативно отслеживать появление штрафов с камер ГИБДД, о которых вы можете не получить уведомления от ГИБДД. Кроме того, существует несколько законных способов опротестовать штраф в судебном порядке и даже восстановить пропущенный срок подачи апелляции. Главное – внимательно разобраться в административном законодательстве о штрафах ГИБДД и соблюсти порядок подачи жалоб в судебные инстанции.

    www.driver-helper.ru

    15Сен

    Рено колеос 2018 фото – Renault Koleos 2018 комплектации, цены, характеристики и фото

    фото в новом кузове, фото салона и интерьера

    Производители

    Мы собрали топ 24 (Рено Колеос) фотографий машины Renault Koleos в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
    Renault Koleos
    Renault Koleos
    Renault Koleos
    Renault Koleos
    Renault Koleos
    Renault Koleos
    Renault Koleos
    Renault Koleos
    Renault KoleosRenault Koleos

    Renault KoleosRenault Koleos

    Renault KoleosRenault Koleos

    Renault KoleosRenault Koleos

    Renault KoleosRenault Koleos

    Renault KoleosRenault Koleos

    Renault KoleosRenault Koleos

    Renault KoleosRenault Koleos

    Renault KoleosRenault Koleos

    Renault KoleosRenault Koleos

    Renault KoleosRenault Koleos

    Renault KoleosRenault Koleos

    Renault KoleosRenault Koleos

    Renault KoleosRenault Koleos

    Renault KoleosRenault Koleos

    Renault KoleosRenault Koleos

    Связанные страницы

    Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

    Цены на все автомобили Renault

    carsdb.ru

    Пытаемся забыть прошлое вместе с кроссовером Renault Koleos. Тест-драйв renault koleos — ДРАЙВ

    • Войти
    • Регистрация
    • Забыли пароль?
    • user
    • Выход

    Найти

    ДРАЙВ

    • Наши
      тест-драйвы
    • Наши
      видео
    • Цены и
      комплектации
    • Сообщество
      DRIVE2
    • Новости
    • Наши тест-драйвы
    • Наши видео
    • Поиск по сайту
    • Полная версия сайта
    • Войти

    • Выйти
    • Acura
    • Alfa Romeo
    • Aston Martin
    • Audi
    • Bentley
    • Bilenkin Classic Cars
    • BMW
    • Brilliance
    • Cadillac
    • Changan
    • Chery
    • Chevrolet
    • Chrysler
    • Citroen
    • Daewoo
    • Datsun
    • Dodge
    • Dongfeng
    • FAW
    • Ferrari
    • FIAT
    • Ford
    • Foton
    • Geely
    • Genesis
    • Great Wall
    • Haima
    • Haval
    • Hawtai
    • Honda
    • Hummer
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Isuzu
    • JAC
    • Jaguar
    • Jeep
    • KIA
    • Lada
    • Lamborghini
    • Land Rover
    • Lexus
    • Lifan
    • Maserati
    • Mazda
    • Mercedes-Benz
    • MINI
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Porsche
    • Ravon
    • Renault
    • Rolls-Royce
    • Saab
    • SEAT
    • Skoda
    • Smart
    • SsangYong
    • Subaru
    • Suzuki
    • Tesla
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
    • Zotye
    • УАЗ

    • Kunst!
    • Тесты шин
    • Шпионерия
    • Автомобизнес
    • Техника
    • Наши дороги
    • Гостиная
    • Автоспорт
    • Авторские колонки

    • Acura
    • Alfa Romeo
    • Aston Martin
    • Audi
    • Bentley
    • BCC
    • BMW
    • Brilliance
    • Cadillac
    • Changan
    • Chery
    • Chevrolet
    • Chrysler
    • Citroen
    • Daewoo
    • Datsun
    • Dodge
    • Dongfeng
    • FAW
    • Ferrari
    • FIAT
    • Ford
    • Foton
    • Geely
    • Genesis
    • Great Wall
    • Haima
    • Haval
    • Hawtai
    • Honda
    • Hummer
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Isuzu
    • JAC
    • Jaguar
    • Jeep
    • KIA
    • Lada
    • Lamborghini
    • Land Rover
    • Lexus
    • Lifan
    • Maserati
    • Mazda
    • Mercedes-Benz
    • MINI
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Porsche
    • Ravon
    • Renault
    • Rolls-Royce
    • Saab
    • SEAT
    • Skoda
    • Smart
    • SsangYong
    • Subaru
    • Suzuki
    • Tesla
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
    • Zotye
    • УАЗ

    www.drive.ru

    Кроссовер Renault Koleos поменял моторы в Европе — ДРАЙВ

    Renault koleos. Самые заметные новшества — горизонтальная планка под номерным знаком и защитная пластина на «подбородке». Также изменилась структура решётки, добавлены цвет кузова Vintage Red, колёсные диски на 18 и 19 дюймов (Taika, Kavea), хромированная отделка.

    Константин Болотов,

    Самые заметные новшества — горизонтальная планка под номерным знаком и защитная пластина на «подбородке». Также изменилась структура решётки, добавлены цвет кузова Vintage Red, колёсные диски на 18 и 19 дюймов (Taika, Kavea), хромированная отделка.

    Флагманский Renault Koleos второго поколения, который дебютировал в 2016 году, дождался планового рестайлинга. Французы утверждают, что кроссовер «усовершенствован на всех уровнях»: в дизайне экстерьера и салона, по технической части и мультимедийным технологиям… На самом деле обновление получилось весьма скромным, поэтому на первый план вышла замена двигателей.

    В Европе Koleos может быть только дизельным, и теперь вместо двухлитрового мотора Energy dCi 175 (175 л.с., 380 Н•м) будет два двигателя Blue dCi: 1.7 (150 л.с., 340 Н•м) от собрата Икстрейла и 2.0 (190 л.с., 380 Н•м), сопряжённые с вариатором X-Tronic, передним и полным приводом All Mode 4×4-i. Что с того россиянам? У нас гамма, скорее всего, останется прежней. Проверим, когда улучшенный Koleos заявится к нам, — в первой половине 2020 года.

    На корме переработан только бампер: иначе декорирован выпуск, установлена серебристая защитная накладка. Кроме того, ликвидирован шильдик Renault под левым фонарём.

    Renault koleos. Самые заметные новшества — горизонтальная планка под номерным знаком и защитная пластина на «подбородке». Также изменилась структура решётки, добавлены цвет кузова Vintage Red, колёсные диски на 18 и 19 дюймов (Taika, Kavea), хромированная отделка.

    В передней части салона поменялись материалы отделки, модернизирован медиацентр R-Link 2. Спинки задних сидений отныне меняют угол наклона и фиксируются в двух положениях. У передних кресел теперь можно регулировать длину подушки за счёт сдвижной секции. Подголовники Relax — новые.

    Производитель хочет представить Koleos очень успешным: мол, он предлагается в 93 странах и в прошлом году нашёл более 100 000 владельцев. В Европе за 2018-й разошлос

    www.drive.ru

    14Сен

    Давление в шинах на гранте – Какое должно быть давление в шинах Лада Гранта » Лада.Онлайн

    Рекомендуемое давление в шинах Лада Гранта: седан, лифтбек

    Автомобиль: Лада Гранта.
    Спрашивает: Василий Петрович.
    Суть вопроса: Какое давление должно быть в шинах автомобиля, и какие рекомендации завода и владельцев Лада Гранта?


    Приобрел автомобиль Lada Granta в комплектации «НОРМА+». Бывший владелец ездил на резине 15-го радиуса, а я же, учитывая качество наших дорог, решил поменять колеса на R14, чтобы увеличить профиль самой покрышки.

    1. При этом возник вопрос, с каким давлением оптимально ездить на резине разного радиуса?
    2. Какое давление в шинах для Лада Гранта будет оптимальным?
    3. Также в народе ходит мысль, что если уменьшить давление, то машина станет «мягче». Так ли это и чем это чревато?

    Что такое давление в шине?

    The following two tabs change content below.

    Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры».

    Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

    Для начала стоит разобраться с самим понятием давления в шинах. Ведь этот показатель является относительным, и он не показывает, сколько воздуха находится в шине, а обозначает соотношение количества воздуха к объему. Поэтому для покрышек разных радиусов, ширины и высоты профиля давление в шинах будет примерно одинаковым.

    Заводские параметры по давлению

    Да, действительно, если заглянуть в книгу по эксплуатации Лада Гранта, для покрышек с разными размерами соответствует разное давление.

    Рекомендуемые заводом параметры по давлению в шинах

    Но отличие не слишком существенное. Для колес с размером R13 передние и задние колеса следует держать накаченными на 1,9 атмосферы, а R14 и R15 следует докачивать до 2-х атмосфер.

    Лада Гранта седан
    Комплектация Размерность шин Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см2)
    при частичной нагрузке при полной нагрузке
    Стандарт 175/70 R13175/65 R14 0,19/0,19 (1,9/1,9)0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,19/0,21 (1,9/2,1)0,20/0,22 (2,0/2,2)
    НормаЛюкс 175/65 R14185/60 R14185/55 R15 0,20/0,20 (2,0/2,0)0,20/0,20 (2,0/2,0)0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2)0,20/0,22 (2,0/2,2)0,20/0,22 (2,0/2,2)

    13 резина на комплектации Норма

    Лада Гранта лифтбек
    Комплектация Размерность шин Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см2)
    при частичной нагрузке при полной нагрузке
    СтандартНормаЛюкс 175/65 R14185/60 R14185/55 R15 0,20/0,20 (2,0/2,0)0,20/0,20 (2,0/2,0)0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2)0,20/0,22 (2,0/2,2)0,20/0,22 (2,0/2,2)

    14-ая резина на Гранта лифтбек

    Давление и нагрузка на автомобиль

    При этом следует учитывать и то, с какой нагрузкой автомобиль эксплуатируется большую часть времени. Если полезная нагрузка находится в районе половины от максимальной грузоподъемности, то шины стоит накачивать так, как говорилось выше. Но, если автомобиль постоянно ездит под полной нагрузкой, то давление в задних шинах следует немного увеличить. Для 13-х колес сзади нужно подкачать до 2,1 атм., а для 14-го и 15-го радиуса давление в задних шинах Лада Гранта нужно увеличить с 2,0 до 2,2 атмосфер.

    Если ездить на колесах, давление в которых немного меньше, чем требуется производителем авто, то действительно будет немного комфортнее. Но при этом есть несколько факторов, которые следует учитывать.

    Факторы, которые следует учитывать

    Во первых – это безопасность. Производитель не зря прописывает какое-то конкретное значение давления для покрышек. При езде на малой скорости, например до 60км/час это особо не скажется, но если Вы любитель скорости, то лучше не экспериментировать. Покрышки с давлением даже немногим меньше номинального ухудшат управляемость автомобиля на больших скоростях, а также увеличат его тормозной путь.

    Меньше давление — больше расход

    Во вторых – меньшее давление в шинах это большее сопротивление качению, а соответственно больший расход топлива, а также повышенный износ самого протектора. Поэтому практически все производители покрышек рекомендуют водителям регулярно проверять давление в шинах своего автомобиля. Делать это стоит не реже, чем раз в три недели.

    Оптимальный размер резины для Лада Гранта

    Что же до того, как сделать езду по неровным дорогам более комфортной за счет покрышек, то лучше всего выбирать те, которые будут иметь самый высокий профиль. За счет этого колеса смогут поглощать большие неровности.

    Для Лада Гранта в таком случае оптимальным вариантом являются покрышки с размером 185/60R14.

    carfrance.ru

    Оптимальное давление в шинах Лада Гранта, а также в колесах Веста и Калина

    Правильное давление в шинах является очень важным аспектом безопасного передвижения на автомобиле. Хотя данный показатель можно назвать относительным, так как он обозначает соотношение доли воздуха к объему, а не просто измеряет его количество в покрышке. Но проводить подобные замеры следует постоянно, ведь систематический контроль обеспечит безопасность при езде и долговечность комплектующих автомобиля. Измерения осуществляются с помощью специального прибора, который называется манометр. Они бывают разных типов и различных классов точности. Поэтому для постоянного использования стоит выбирать качественный прибор с высоким классом точности.

    Давление в шинах «Лада Гранта»

    Автомобили отечественного производителя Lada Granta являются популярными даже в нынешние дни. Все потому, что цена на них невелика, и такую машину может себе позволить даже среднестатистическая семья со средним заработком. Соотношение цены и качества примерно совпадает, хотя некоторые модели «Лада» все же получают много негативных отзывов на форумах. Владельцы таких авто часто не задумываются о том, какие именно нормы давления должны соблюдаться. Даже не знают, где такие параметры указываются. Подобную информацию можно узнать из книги по эксплуатации. Там производитель описывает, какие показатели для какой модификации подходят. Также указываются сведения о типоразмерах шин, подходящих для таких авто, и количество атмосфер для каждого из вариантов.

     Шинный манометр

    В шинах размерностью 13 дюймов допустимые нормы при частичной загрузке составляют 1.9 атмосферы. А при полной загрузке увеличиваются до 2.1 Бар на задних шинах. А вот уже колеса, имеющие размерность 14 дюймов, необходимо накачивать до 2.0 Бар. При максимальной загруженности авто показатели должны составлять 2.2 Бара на покрышках задней оси. Общая грузоподъемность автомобиля составляет 475 килограмм.

    На заметку.

    После того как шины автомобиля накачивают на шиномонтаже, желательно проверять уровень атмосфер собственным манометром по приезду домой.

    Очень часто работники таких организаций не заморачиваются, и качают все автошины до 2.0 Бар. А такие показатели могут быть завышены либо занижены для той или иной марки авто. Поэтому накачку следует контролировать самостоятельно. Из-за неправильного давления может возникнуть масса проблем. Например, недокачанные покрышки могут привести к:

    • быстрому стиранию боковых протекторов на резине;
    • перегреву шин и их преждевременной порче;
    • нарушению управляемости авто, особенно на поворотах;
    • перерасходу топлива.

    Есть и некоторые плюсы недокачанных шин:

    • мягкий ход авто;
    • отсутствие шума и дребезжания внутри машины.

    Но недостатки явно перекрывают все преимущества. Чтобы потом не тратить деньги на новую резину, лучше придерживаться допустимых норм.

    Перекачанные колеса тоже не очень хорошо влияют на состояние комплектующих и деталей автомобиля:

    • быстро изнашивается подвеска;
    • стирается средний протектор на резине;
    • авто едет жестко;
    • в салоне слышно дребезжание и чувствуются все кочки и выбоины на дороге.

    Плюс заключается только в экономии топлива, но не стоит сильно радоваться такому факту. Недостатки здесь явно перекрывают все преимущества.

    Важно!

    Проводить измерения давления необходимо только после трехчасового простоя авто после поездки, на холодные шины.

     Таблица давления в автошинах «Лада»

    Давление в колесах «Лада» в зимнее время

    В зимнее и летнее время давление внутри покрышки меняется из-за температурных перепадов окружающей среды. Например, летом, когда очень жарко, воздух внутри шины разогревается и его объем увеличивается. Поэтому колеса необходимо немного не докачивать, примерно на 0.3 атмосферы. А зимой происходит ровно все наоборот. Из-за низкой температуры объем воздуха в автошине уменьшается, и поэтому их следует перекачивать тоже на 0.3 атмосферы.

    Очень важным является то, где именно находится автомобиль. Если он стоит в теплом помещении, то при измерении давления манометр покажет оптимальные показатели. Но стоит выехать на улицу в мороз, то показатели в шине упадут примерно на 0.4 Бара. И авто уже будет ехать на недокачанных покрышках, а это небезопасно. Поэтому подкачать колеса следует еще в гараже и немного завысить показатели норм, так как в холоде они падают.

    На заметку.

    Еще одним фактором является загруженность автомобиля. Если колеса уже подкачаны до необходимых параметров, учтенных при холоде, и машину максимально загружают, в таком случае нужно еще учитывать рекомендации производителя, относительно показателей при повышенной загруженности. В итоге получается, что перекачивать необходимо с учетом уменьшения давления при холоде и при максимальной загрузке.

    Поклонники «Лады Калины» универсал часто не задумываются над изменениями давления в шинах в разное время года. Для таких автомобилей оптимальные показатели составляют 2.2 атмосферы на колесах передней оси, и 2.3 на задней. Большинство водителей согласны с такими рекомендациями производителя и не отмечают сильного дискомфорта при езде. Но в зимнее время от этих стандартов многие отходят. В мороз передняя резина накачивается до 2.0 Бар, а задняя до 2.2 Бар. Это с учетом того, что шины на автомобиле заводские. Если автомобиль переобут в широкопрофильную резину, то показатели давления увеличиваются. Спереди должно быть 2.4 Бара, а сзади — 2.5 Бар. Низкопрофильные и узкие шины требуют 1.9-2.0 атмосфер на передней оси, и 2.0-2.2 — на задней.

     Kalina

    Седан «Лада» Vesta имеет большую максимальную грузоподъемность, чем предыдущая модель. Индекс грузоподъемности составляет до 615 килограмм. В инструкции указываются параметры давления, равные 2.1 атмосферы, причем как для передних колес, так и для задних. С увеличением нагрузки задние колеса подкачиваются до 2.2 Бар. Такие показатели характерны для шин R15 и R16. Но в зимнее время лучше держать давление в пределах 2.2 Бар. Завод-производитель рекомендует проводить замеры количества воздуха в шине не реже чем раз в неделю. А также такое мероприятие необходимо проводить перед длительной поездкой.

    Давление в шинах «Лада Веста Кросс» имеет немного иные параметры. Заводские колеса на автомобиле стоят R17, поэтому передние колеса требуют накачки до 2.2 атмосфер, а задние до 2.4. Но если устанавливаются покрышки другой величины, то нужно ориентироваться на общую таблицу давления «Лада».

    Поклонники модели Largus должны знать, что показатели атмосфер в данном автомобиле выше, чем в предыдущих рассматриваемых моделях. Давление в колесах «Ларгус» для шин R14 и R15 составляет 2.4 Бара на передней оси, и 2.6 на задней. Но владельцы подобных автомобилей отмечают, что при таких параметрах машина очень жестко едет, поэтому часто занижают рекомендованные показания. При этом сильного износа резины не отмечается. Но вот увлекаться занижением не стоит, так как это может привести к куче проблем. Если водитель — любитель быстрой езды, то понижение давления на 1.0 Бар будет вполне оправдано. Резина на большой скорости нагревается, и объем воздуха увеличивается, поэтому на ней такое понижение не скажется.

     «Лада Хэтчбек»

    Показатели шинного давления на «Лада Лифтбек» летом

    Подсказку производителя относительно оптимальных показателей давления можно найти на центральной стойке водительской двери. Согласно ей, количество атмосфер в подобном авто должно составлять 2.0 атмосферы на всех четырех колесах при минимальной загрузке. Максимальная загруженность авто предусматривает изменение показателей до 2.2 Бар на задней оси и 2.0 Бар на передней.

    В летнее время, если автомобиль находится в прохладном гараже, показатели будут одни, а когда машина выедет на жару, то количество воздуха в шине возрастет. Поэтому перед поездкой стоит понизить давление, примерно на 0.3 Бара. Так получится достигнуть максимально правильных параметров, которые заявлены производителем. Самое важное в данном случае — следить за поведением машины. Если авто заносит на повороте либо был замечен перерасход топлива, то сразу нужно проверять давление и доводить до оптимальных показателей. Иначе придется покупать новые детали и покрышки.

     Правильно накачанные шины

    Проверка давления должна проводиться водителем систематически. Если постоянно забывать о такой мелочи, то это может повлечь за собой много последствий. Передвигаясь на авто по оживленной трассе с неправильным давлением, можно подвергнуть опасности не только себя, но и других водителей и пешеходов.

    kolesa.guru

    Давление в шинах Лада Гранта зимой и летом: какое должно быть, таблица

    Оптимальное давление в шинах Лада Гранта считается стандартным для большинства моделей семейства ВАЗ легкового типа. В зависимости от комплектации (размеры резины) нормальные параметры могут отличаться. Так же как и для передних и задних шин соответственно в загруженном состоянии или налегке номинальный показатель колеблется.

    Завод изготовитель внутри сервисной документации указывает требуемое давление от 1,9 до 2,3 Ат в зависимости от нагрузки и погодных условий. Эталонные данные являются результатами подсчетов инженеров и основаны на типоразмерах колес машины, а вопреки некоторым комментариям установленный мотор, коробка автомат или механика не играют решающей роли.
    Лада Гранта шины

    Давление в колесах Лада Гранта лифтбек

    Нормально должно быть на уровне 2,0 и 2,2 кг/см2 для передней и задней оси соответственно. При этом оптимальный параметр одинаков для всех комплектаций и не зависит от типоразмера колес автомобиля или загрузки салона.

    Пользователи опытным путем установили фактические нормы. Так для грунтовых участков или асфальта низкого качества, автомобилисты не докачивают покрышки в среднем на 0,1-0,2 Ат. это аргументируется улучшением комфорта – мягкая резина «глотает» мелкие неровности, уступы и выбоины. Обратной стороной является снижение чувствительности рулевого управления и повышенный расход горючего. Если же машина используется на высококачественно дорожном покрытии, допускается перекачивание колес на аналогичную величину. Как результат жесткая посадка с улучшенной динамикой.

    Давление в шинах Гранта седан

    Гранта Седан шины
    Версия седан незначительно отличается от собратьев по массе, ездовым характеристикам. Однако здесь имеются свои нюансы. Правильно качать колеса можно только отталкиваясь от типоразмера шины.

    Рекомендуемое давление указано в таблице.

    Размерность

    Необходимая накачка At

    Передняя ось

    Задняя ось

    R13

    1.9

    2.0

    R14

    2.0

    2.2

    Пользователи машины вывели собственные эталоны. Так, для грунтовок или «раздолбаной» трассы удачным решением считается понижение номинального значения на 10%.

    Давление в покрышках Гранта Спорт

    Версия «Спорт» отличается от аналогов амортизаторами короткого хода и увеличенными размерами колесных дисков. Это накладывает некие ограничения на накачку шин. Для стоковых Р15-16 нормальным считается давление 2,0-2,2 кг/см2 для передних и задних колес соответственно. Однако для низкопрофильных версий, где используется 40 мм покрышки (комплектуются диски R17) актуально раскачивать шины до 2,4 Ат. Это аргументируется уменьшенным объемом баллона.

    При эксплуатации машины в гоночном режиме по специально подготовленной трассе, оптимальные параметры подбираются исходя из требований гонщика, и могут достигать 3,0 БАР.

    Если автомобиль в 90% случаев передвигается по городским улицам, пользователи рекомендуют немного спустить камеры для улучшения комфорта.

    Примечание! Заводские требования можно узнать на ярлыке, расположенном на двери водителя.

    Давление в резине Лада Гранта зимой и летом: таблица

    При подборе давления внутри покрышек летом или зимой необходимо знать, что этот показатель не постоянный. Во время нагрева объем воздуха внутри баллона увеличивается, при остывании уменьшается. Если автомобиль зимой при -20°С стоит в теплом гараже, сразу после выезда, покрышка замерзает, и норма 2,2 Ат превращается в 1,8.
    давление шин
    Обратный процесс происходит летом. Под действием солнечного света асфальт раскаляется до 90 градусов. Покрышки также перегреваются что приводит к самостоятельному набору лишних 0,2-0,3 Ат.

    Таким образом, исходя из практических наблюдений можно в табличной форме выразить зависимость оптимального давления внутри покрышек от температуры окружающей среды.

    Типоразмер колеса (дюймов)

    t+30 °С

    t-20°С

    Перед

    Зад

    Перед

    Зад

    R13

    1.7

    1.9

    2.2

    2.4

    R14

    1.8

    1.8

    2.2

    2.4

    R15

    1.8

    1.8

    2.4

    2.4

    R16

    2.0

    2.0

    2.5

    2.5

    R17

    2.1

    2.1

    2.6

    2.6

    Также зимой большинство автомобилистов переходят на диски 13 или 14 радиуса, аргументируя это лучшим комфортом на неровных участках дороги.

    rus-avtomir.ru

    Размеры и давление в шинах LADA Granta

    LADA Granta – бюджетный автомобиль российского производства. Переднеприводный седан был оценен водителями по достоинству. Привлекательный внешний вид, спокойная и динамичная езда, вместительный багажник, комфортный салон, хорошая шумоизоляция и технические характеристики – это далеко не полный список его достоинств. Производитель учел особенности отечественных дорог и разработал авто, которое отлично себя на них ведет.

    Как и любая другая машина, данная требует внимательного отношения. В процессе эксплуатации необходимо менять не только расходные материалы, но и следить за состояние колес. Качественно выполнять им свои функции позволяет давление воздуха, которое находится внутри. Под действием определенных факторов со временем оно меняется. Увеличение происходит после движения, снижение в холодное время года.

    Проводить замер необходимо регулярно. Идеально делать это каждый день, но, как показывает практика, не у всех получается. Достаточно будет раз в неделю контролировать состояние шин. Зависит показатель от размера колес и загруженности авто. Информация о том, какое давление должно быть в Лада Гранта Седан, приведена в виде таблицы.

    Размеры колес и рекомендуемое производителем давление в шинах Лады Гранта

    Размеры и давление накачки воздуха в шинах LADA Granta седан

    Комплектация

    Размерность шин

    Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см2)

    при частичной нагрузке при полной нагрузке
    Стандарт 175/70 R13

    175/65 R14

    0,19/0,19 (1,9/1,9)

    0,20/0,20 (2,0/2,0)

    0,19/0,21 (1,9/2,1)

    0,20/0,22 (2,0/2,2)

    Норма

    Люкс

    175/65 R14

    185/60 R14

    185/55 R15

    0,20/0,20 (2,0/2,0)

    0,20/0,20 (2,0/2,0)

    0,20/0,20 (2,0/2,0)

    0,20/0,22 (2,0/2,2)

    0,20/0,22 (2,0/2,2)

    0,20/0,22 (2,0/2,2)

     

    Давление в шинах Лада Гранта Лифтбек

    Комплектация

    Размерность шин

    Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см2)

    при частичной нагрузке при полной нагрузке
    Стандарт 175/65 R14 0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2)
    Норма 185/60 R14 0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2)
    Люкс 185/55 R15 0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2)

     

    *Частичная нагрузка – когда в машине находятся не более 3-х взрослых человек, в багажнике груза нет.

    Полная нагрузка – когда в автомобиле 3 или более человек, а в багажнике груз весом 50 кг.

     

    *Момента затяжки колесных болтов 70-90 Н*м

    В зимнее время года давление в шинах снижается на 7 кПа (1 фунт на кв. дюйм) на каждые 7 °C (12 °F) понижения температуры.

    polomkiauto.ru

    Какое давление в шинах на лада гранта

    На вопрос, «какие шины можно поставить на гранту» нельзя ответить однозначно. Как и в случаях с другими машинами, подбор шин и дисков является приоритетной задачей каждого водителя, поскольку правильный подбор обеспечит комфортную и безопасную езду.

    Для того, чтобы подобрать правильный размер и узнать, какие шины лучше для Лада Гранта, следует разобрать множество факторов, которые напрямую влияют на выбор.

    Сфера влияния шин и дисков

    Чтобы понять, какие шины на лада гранта подойдут наилучшим образом, нужно первым делом узнать, на что влияет размер шин и дисков у автомобиля. Специалисты с СТО отмечают, что при замене шин следует руководствоваться тем, чтобы отличие по внешнему диаметру было минимальным.

    Подбор шин влияет на такие особенности эксплуатации автомобиля:

    • характеристики тормоза и тяги;
    • трансмиссия;
    • расход топлива;
    • атмосферные выбросы.

    Увеличение радиуса колеса, шины и диска имеют следующее влияние.

    Увеличение шины Увеличение диска Увеличение колеса
    Точность при управлении рулем + + +
    Сцепление шин с мокрой дорогой
    Сцепление шин с сухой дорогой +
    Общие показатели комфорта при вождении
    Расход топлива + +
    Интенсивность изнашивания +
    Общие показатели управления + + +

    Условные обозначения: + — улучшение, — — ухудшение, 0 – отсутствие изменений.

    Изменение размера шин определенно приведет к изменениям в точности управления транспортным средством. Поскольку объем шины становится больше, то и масштаб пространства, контактирующего с дорожным полотном, увеличивается. Это предоставляет широкие возможности для маневренности.

    Заводские характеристики шин и дисков для LadaGranta

    Согласно заводским характеристикам, оригинальные шины на гранте с завода имеют радиус R14 и R13.
    R14 – достаточно классический вариант для малолитражных автомобилей. Как диски, так и резина с этими размерными характеристиками отличаются бюджетностью и найти их на рынке довольно просто. Схожим образом ситуация обстоит и с R13. Поэтому, разбирая какие диски подходят награнту, следует держать в голове данный момент.

    Размерные характеристики шин и дисков, которые также подходят для LadaGranta
    На сегодняшний момент все модели АвтоВАЗа, имеющие передний привод, оснащаются дисками размера R15. И хотя оригинальные шины Лада Гранта R15 с этой моделью дисков имеют размерные характеристики 185/55, они также хорошо впишутся к шинам 175/70, 185/60 и даже 195/55.


    Шины Лада Гранта Спорт имеют заводскую размерность R16. Размеры же самой покрышки составляют 195/50. У Гранта Спорт размер шин обуславливает укорачивание рейки, позволяющее не самому мелкогабаритному колесу уместиться в месте для него. С таким диаметром колеса можно смело устанавливать как шины размером 175/50, так и 184/45 и даже 195/40.

    Заводские параметры давления в шинах LadaGranta

    Давление в шинах гранта базовой заводской комплектации, а именно R13 и R14 при частичной нагрузке выглядит так:
    R13 (175/70) — 0,19/0,19 (1,9/1,9)
    R14 (175/65) — 0,20/0,20 (2,0/2,0)
    Данные представлены в соотношении «кг/см2».
    Давление в шинах гранта спорт находится приблизительно на том же уровне с поправкой на размерные характеристики колеса, а именно R16.

    Корректная проверка давления в шинах. Рекомендации

    Постоянный контроль уровня давления в шинах обеспечивает безопасность передвижений и является профилактикой износа шин. Если же давление будет находится на пониженном уровне (ниже показателя 1,9 атмосфер) то боковые части протектора, по причине неравномерного распределения воздуха при езде, будут изнашиваться гораздо сильнее. При перекачивании шин (выше значения в 2,0)будет страдать средняя часть протектора, что также чревато своими последствиями.

    Перечень негативных последствий от неравномерного распределения давления в шине:

    1. масштаб контакта с дорогой расширяется;
    2. быстрый и неравномерный износ протектора;
    3. понижение управляемости транспортным средством;
    4. потенциальная опасность создания аварийной ситуации на дороге.

    Для корректного измерения давления в шинах понадобится манометр. Измерения следует проводить через некоторое время после поездки, чтобы воздух в шинах успел остыть после интенсивного нагрева при езде. Оптимальный показатель значения (для R13 – 1,9, для R14 – 2,0)обозначается в виде цифры, которую можно отыскать на бензобаке или же двери автомобиля. Важно, чтобы в ходе использования манометра, воздух не выходил из колеса.

    Полученное значение необходимо сравнить с оптимальным и докачать до нужного. Для колес, которые располагаются параллельно и на одной оси, следует, чтобы уровень давления был идентичным.

    Возможна ли установка колес размерностью R16 205/55 на Ладу Гранта

    Колеса радиусом R16 и размерностью 205/55 не подходят как для обычной комплектации LadaGranta, так и для модели Sport. Из-за слишком большого диаметра они будут слишком плотно прилегать, что при езде приведет к быстрому износу протекторов и снижению маневренности автомобиля. Обладатели Лада Гранта рекомендуют при радиусе R16 устанавливать 195/50 или же 205/45.

    Зимняя резина для LadaGranta

    Подбор зимней резины для Лады Гранта следует проводить, исходя из характеристик местности, по которой придется ездить. Если же дороги будут очищаться не достаточно, а зима грозит частым оттепелями, сменяющими заморозки, то в таком случае следует использовать шипованную резину.

    Покрышки для зимнего использования должны мягко контактировать с дорожным полотном, что обеспечит надежную степень сцепления даже по укатанному снегу, а основание протектора должно быть жестким, чтобы управление было точным. Фирмы Goodyear, Pirelli иDinlopWinterрасполагают нужными размерными характеристиками для Лада Гранта, а именно в пределах от R13 до R16.

    Зимние шины также потребуют обкатки, которая позволит им прочно стать в посадочных гнездах. Для качественной обкатки потребуется проехать около 500 километров. При обкатке следует постараться избежать резких торможений и пробуксовки. Для улучшения сцепления с дорогой также рекомендуется выбирать шины с узким профилем.

    Летняя резина для LadaGranta

    Качественные летние шины должны обеспечивать высокий уровень сцепления как на сухом, так и на мокром асфальте, а также плавность хода. Шины должны располагать широким профилем, и для этого лучше всего подойдет резина с размерными характеристиками R14 185/60 или же R14 175/65.

    Краткий чек лист — Как правильно покупать резину на Лада Гранта

    1. Искать нужные шины следует, держа в уме размерные заводские характеристики. Размер выбираемых шин должен сходиться с этими данными.
    2. Обращайте внимание на рисунок протектора. От него во многом зависит комфорт при езде.

    3. Обращайте внимание на параметры ширины. На разгон и торможение автомобиля влияет именно ширина пятна, сходящегося с дорожным полотном.
    4. Особое внимание следует уделить посадочному диаметру. Шины, которые будут обладать чрезмерной высотой или шириной, могут повредить подвеску, ачерезчур узкие шины увеличат нагрузку на подшипники.
    5. Важно учитывать индекс максимальной скорости и индекс грузоподъемности.
    6. ДанныеTreadwear, Traction, Temperature и MaxPressure позволяют узнать озаводском сроке износа шины, тормозным свойствам, устойчивости к температурам и предельном уровне давления для шины соответственно.

    Видео — Колёса на Лада Гранта Лифтбек Люкс. Честный отзыв

    Видео — Новые диски LS и резина Pirelli на Гранту

    Ответы (2)

    Производитель рекомендует накачивать шины Гранты с колесами R13 до 1.9 бара. А вот колеса радиусом R14 — до 2,0 бара.

    от себя же скажу, что независимо от времени года, 2 бара -это самое оптимальное давление для гранты, и для множества других автомобилей. так и более менее комфортно, и резину не кушает.

    Рекомендованное давление в шинах Гранта — таблица

    Летом на гранте можно держать давление 1.8-1.9 ! но смотрите по ощущениям, кому-то двойки нормально, а кому-то жестковато, но 1,9 я считаю оптимально

    Автомобиль: Лада Гранта.
    Спрашивает: Василий Петрович.
    Суть вопроса: Какое давление должно быть в шинах автомобиля, и какие рекомендации завода и владельцев Лада Гранта?

    Приобрел автомобиль Lada Granta в комплектации «НОРМА+». Бывший владелец ездил на резине 15-го радиуса, а я же, учитывая качество наших дорог, решил поменять колеса на R14, чтобы увеличить профиль самой покрышки.

    1. При этом возник вопрос, с каким давлением оптимально ездить на резине разного радиуса?
    2. Какое давление в шинах для Лада Гранта будет оптимальным?
    3. Также в народе ходит мысль, что если уменьшить давление, то машина станет «мягче». Так ли это и чем это чревато?

    Что такое давление в шине?

    Для начала стоит разобраться с самим понятием давления в шинах. Ведь этот показатель является относительным, и он не показывает, сколько воздуха находится в шине, а обозначает соотношение количества воздуха к объему. Поэтому для покрышек разных радиусов, ширины и высоты профиля давление в шинах будет примерно одинаковым.

    Заводские параметры по давлению

    Да, действительно, если заглянуть в книгу по эксплуатации Лада Гранта, для покрышек с разными размерами соответствует разное давление.

    Рекомендуемые заводом параметры по давлению в шинах

    Но отличие не слишком существенное. Для колес с размером R13 передние и задние колеса следует держать накаченными на 1,9 атмосферы, а R14 и R15 следует докачивать до 2-х атмосфер.

    Лада Гранта седан
    Комплектация Размерность шин Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см2)
    при частичной нагрузке при полной нагрузке
    Стандарт 175/70 R13175/65 R14 0,19/0,19 (1,9/1,9)0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,19/0,21 (1,9/2,1)0,20/0,22 (2,0/2,2)
    НормаЛюкс 175/65 R14185/60 R14185/55 R15 0,20/0,20 (2,0/2,0)0,20/0,20 (2,0/2,0)0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2)0,20/0,22 (2,0/2,2)0,20/0,22 (2,0/2,2)

    13 резина на комплектации Норма

    Лада Гранта лифтбек
    Комплектация

    Размерность шин Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см2)
    при частичной нагрузке при полной нагрузке
    СтандартНормаЛюкс 175/65 R14185/60 R14185/55 R15 0,20/0,20 (2,0/2,0)0,20/0,20 (2,0/2,0)0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2)0,20/0,22 (2,0/2,2)0,20/0,22 (2,0/2,2)

    14-ая резина на Гранта лифтбек

    Давление и нагрузка на автомобиль

    При этом следует учитывать и то, с какой нагрузкой автомобиль эксплуатируется большую часть времени. Если полезная нагрузка находится в районе половины от максимальной грузоподъемности, то шины стоит накачивать так, как говорилось выше. Но, если автомобиль постоянно ездит под полной нагрузкой, то давление в задних шинах следует немного увеличить. Для 13-х колес сзади нужно подкачать до 2,1 атм., а для 14-го и 15-го радиуса давление в задних шинах Лада Гранта нужно увеличить с 2,0 до 2,2 атмосфер.

    Если ездить на колесах, давление в которых немного меньше, чем требуется производителем авто, то действительно будет немного комфортнее. Но при этом есть несколько факторов, которые следует учитывать.

    Факторы, которые следует учитывать

    Во первых – это безопасность. Производитель не зря прописывает какое-то конкретное значение давления для покрышек. При езде на малой скорости, например до 60км/час это особо не скажется, но если Вы любитель скорости, то лучше не экспериментировать. Покрышки с давлением даже немногим меньше номинального ухудшат управляемость автомобиля на больших скоростях, а также увеличат его тормозной путь.

    Меньше давление — больше расход

    Во вторых – меньшее давление в шинах это большее сопротивление качению, а соответственно больший расход топлива, а также повышенный износ самого протектора. Поэтому практически все производители покрышек рекомендуют водителям регулярно проверять давление в шинах своего автомобиля. Делать это стоит не реже, чем раз в три недели.

    Оптимальный размер резины для Лада Гранта

    Что же до того, как сделать езду по неровным дорогам более комфортной за счет покрышек, то лучше всего выбирать те, которые будут иметь самый высокий профиль. За счет этого колеса смогут поглощать большие неровности.

    Для Лада Гранта в таком случае оптимальным вариантом являются покрышки с размером 185/60R14.

    «>

    litezona.ru

    Какое давление в шинах Лада Гранта

    Калькулятор перевода давления в барах на МПа, кгс и psi

    Давление — это величина, которая равна силе, действующей строго перпендикулярно на единицу площади поверхности. Рассчитывается по формуле: P = F/S. Международная система исчисления предполагает измерение такой величины в паскалях (1 Па равен силе в 1 ньютон на площадь 1 квадратный метр, Н/м2). Но поскольку это достаточно малое давление, то измерения чаще указываются в кПа или МПа. В различных отраслях принято использовать свои системы исчисления, в автомобильной, давления может измеряться: в барах, атмосферах, килограммах силы на см² (техническая атмосфера), мега паскалях или фунтах на квадратный дюйм (psi).

    Для быстрого перевода единиц измерения следует ориентироваться на такое взаимоотношение значений друг к другу:

    1 МПа = 10 бар;

    100 кПа = 1 bar;

    1 бар ≈ 1 атм;

    3 атм = 44 psi;

    1 PSI ≈ 0.07 кгс/см²;

    1 кгс/см² = 1 at.

    Таблица соотношения единиц измерения давления
    Величина МПа бар атм кгс/см2 psi at
    1 МПа 1 10 9,8692 10,197 145,04 10.19716
    1 бар 0,1 1 0,9869 1,0197 14,504 1.019716
    1 атм (физическая атмосфера) 0,10133 1,0133 1 1,0333 14,696 1.033227
    1 кгс/см2 0,098066 0,98066 0,96784 1 14,223 1
    1 PSI (фунт/дюйм²) 0,006894 0,06894 0,068045 0,070307 1 0.070308
    1 at (техническая атмосфера) 0.098066 0.980665 0.96784 1 14.223 1

    Зачем нужен калькулятор перевода единиц давления

    Онлайн калькулятор позволит быстро и точно перевести значения из одних единиц измерения давления в другие. Такая конвертация может пригодятся автовладельцам при замере компрессии в двигателе, при проверке давления в топливной магистрали, накачке шин до требуемого значения (очень часто приходится перевести PSI в атмосферы или МПа в бар при проверке давления), заправке кондиционера фреоном. Поскольку, шкала на манометре может быть в одной системе исчисления, а в инструкции совсем в другой, то нередко возникает потребность перевести бары в килограммы, мегапаскали, килограмм силы на квадратный сантиметр, технические или физические атмосферы. Либо, если нужен результат в английской системе исчисления, то и фунт-силы на квадратный дюйм (lbf•in²), дабы точно соответствовать требуемым указаниям.

    Как пользоваться online калькулятором

    Для того чтобы воспользоваться мгновенным переводом одной величины давления в другую и узнать сколько будет бар в мпа, кгс/см², атм или psi нужно:

    1. В левом списке выбрать единицу измерения, с которой нужно выполнить преобразование;
    2. В правом списке установить единицу, в которую будет выполняется конвертирование;
    3. Сразу после ввода числа в любое из двух полей появляется «результат». Так что можно перевести как с одной величины в другую так и на оборот.

    Например, в первое поле было введено число 25, то в зависимости от выбранной единицы, вы подсчитаете сколько это будет баров, атмосфер, мегапаскалей, килограмм силы произведенной на один см² или фунт-сила на квадратный дюйм. Когда же это самое значение было поставлено в другое (правое) поле, то калькулятор посчитает обратное соотношение выбранных физических величин давления.

    по какой шкале смотреть давление в шинах? красная шкала или черная? по кг качать? насос электрический

    А кто его знает, что у тебя за манометр ))))) Загляни в инструкцию, сколько качать и в каких еденицах -для твоих колёс! И по таблице вперёд )))) <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/034cf91519849650662d8eda59506126_i-1601.jpg» >

    По той напротив каторой написано Кг/см3

    по любой. да, качай по 10 кг каждое колесо

    Для электического по синей!!!! Где то синяя по цвету молнии должна быть!!! ! Смотри в каких единицах будешь ставить давление по той шкале и смотри…. в паспортах для России матушки обычно в атмосферах или кгс указывают…

    Можно накачивать и правда по любой. В конце шкал стоят буковки — «А» и «МПа». Посмотрите в инструкции по эксплуатации, в чём у вас нормативное давление для колёс обозначено, в атмосферах или мегапаскалях. Если в атмосферах — смотрите по шкале «А», в мегапаскалях — по шкале «МПа».

    В России всегда по ЧЕРНОЙ))) Она в кг/см.

    На которой цифра 2 или 2,0 если следующая будет 3 или 3,0 то соответственно если меж ними 5 делений то на одно деление больше 2 или 2,0 что будет составлять 2,2 Бара или чуть более 2 атм. Или около 2 кг. с/см2. Если десять делений то соответственно на 2 деления больше 2 или 2,0.

    Какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля? (таблица)

    В наше время не часто можно встретить добросовестного водителя, который бы проверял давление в шинах своей машины хотя бы через день. Однако этот показатель существенно влияет на безопасность во время движения, маневрирование и координацию автомобиля. С помощью давления в шинах можно регулировать расход топлива, износ покрышек, а также исключить появление шишек на колесе.

    При повышенном давлении в шинах R13-14 покрышка может взорваться в прямом смысле этого слова, если случайно наехать на преграду. Недостаточное или избыточное давление в шинах R15 может привести к ухудшению маневрирования во время поворотов.

    Следует навсегда запомнить, что при правильном давлении вы обеспечите своему автомобилю максимальный уровень сцепления с дорожным полотном и наилучшие движущие и тормозные характеристики. Пре таком давлении износ покрышек будет равномерным, а их срок эксплуатации увеличится в несколько раз.

    Абсолютно всем автовладельцам необходимо проверять уровень давления в шинах как минимум один раз в месяц. Кстати профессиональные водители проверяют уровень давления в шинах через каждые 2-3 недели. Подобные проверки должны производиться с участием специального оборудования, но визуальный осмотр следует проводить ежедневно перед тем, как сесть за руль автомобиля. Но это лишь в том случае, если вы не являетесь владельцем автотранспорта с низкопрофильной резиной.

    Колеса с камерой и без. Что лучше?

    В последнее время все большей популярностью пользуются бескамерные колеса. Советуют приобретать подобный тип покрышек и специалисты автосервисов. Странно, но всего 10 лет назад колеса без камер встречались лишь на некоторых иностранных автомобилях. Сейчас же камеры – это по части удел велосипедов.

    Отличительной особенностью бескамерных покрышек является лучшая износостойкость вследствие повышенной вулканизации, а более легкий вес уменьшил инерцию, что привело к улучшению технических характеристик. Ко всему бескамерную шину намного легче балансировать. Она дольше держит давление в случае прокола, а также обладает продолжительным сроком эксплуатации.

    Качаем колеса

    Итак, давайте разберемся, какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля? Для этого вам в первую очередь нужно обзавестись таким прибором, как манометр, который в свою очередь может быть электронным или механическим. Измеряют давление на «холодную», т.е. перед процессом автомобиль не должен был находиться в движении. Иногда можно встретить манометры предустановленные в компрессоры или ручные насосы.

    Единицей измерения давления является «атмосфера». Как правило, подходящее давление в шинах указывают в сервисной книжке транспортного средства. Рекомендации к уровню давления в колесах можно найти и в других местах: крышка бензобака, стойка со стороны водителя и т.д. Для примера приведем таблицу давления в шинах от самого лучшего автопроизводителя во всех вселенных — ВАЗ.

    Модель Размер шин Давление в колесах МПа
    Передние колеса Задние колеса
    2104 165/80R13 1,6 2,1
    175/70R13 1,6 2,2
    2105 165/80R13 1,6 1,9
    175/70R13 1,7 2,0
    2106 165/80R13 1,6 1,9
    175/70R13 1,7 2,0
    165/70R13 1,8 2,1
    2107 165/80R13 1,6 1,9
    175/70R13 1,7 2,0
    2108/09/99 165/70R13 1,9 1,9
    175/70R13 1,9 1,9
    155/80R13 1,9 1,9
    2115 165/70R13 1,9 1,9
    175/70R13 1,9 1,9
    2110/11/12 175/70R13 1,9 1,9
    175/65R14 2,0 2,0
    185/60R14 2,0 2,0
    1118 (Калина) 175/70R13 1,9 1,9
    185/60R14 1,9 1,9

    Уточнить рекомендованный уровень давления в шинах для любого автомобиля можно в любом дилерском автоцентре. Необходимо придерживаться значений, которые указывает завод изготовитель, альтернатив им нет.

    Как подобрать правильное давление: видео

    Давление в шинах — это очень важно

    В этой статье мы поговорим о том, каким должно быть давление в шинах автомобиля.

    В ходе конструирования и производства машин автопроизводители выбирают и тестируют самые разные варианты автошин индивидуально для каждой модели. При этом они руководствуются весом авто, его габаритами, вариантом кузова и целым рядом других критериев.

    Выбирая оптимальное давление воздуха в шинах особое внимание обращается на показатели скорости и грузоподъемности.

    Обычно рекомендуемое производителем давление указано на внутренней стойке двери, в руководстве по эксплуатации, на внутренней стороне крышки бака с горючим, а бывает, что и в моторном отсеке.

    Нельзя забывать о том, что различают два типа значений давления в шинах. Один из них предусмотрен для передвижения при нормальной загрузке транспортного средства, а второй – при максимальной загрузке автомобиля.

    Как проверить давление в шинах

    Уровень сегодня можно проверить практически на любой автозаправке, которая предоставляет услуги по подкачке колес. Существуют также цифровые измерители давления, которые сделаны в виде брелков. А есть и старый добрый ручной манометр, который в обиходе автомобилистов уже достаточно давно, во всяком случае, владельцы Жигулей их точно имеют. Иногда этим прибором оборудованы насосы.

    Проверять давление в шинах нужно, когда они холодные. Точный результат измерения можно получить лишь в том случае, если ваш автомобиль стоял на парковке не менее двух часов или вы преодолели на нем небольшое расстояние.

    Если же у вас возникнет необходимость проверить и подкачать шины после длительного переезда, то к величине рекомендуемого давления следует добавить 0.3 бар (1бар=0.1 МПа).

    Затем не забудьте повторно проверить уровень после того как они полностью остынут. В случае если шины горячие, не рекомендуется понижать в них давление.

    Даже небольшой перегрев, не говоря уже о недостаточном давлении, может вызвать повреждение в любой момент.

    В недостаточно накачанных шинах начинают стремительно изнашиваться боковые поверхности протектора, а также увеличивается расход горючего. Но если перекачать шины, то протектор начинает изнашиваться в своей центральной части.

    Иными словами избыток или недостаток давления многократно снижают безопасность и долговечность использования шин.

    В связи с этим проверять давление в шинах необходимо не реже чем раз в месяц или при резкой смене температуры воздуха.

    Кроме того, не забывайте время от времени подкачивать запасное колесо, поддерживая в нем максимальное рекомендуемое значение.

    Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

    Какое давление должно быть в шинах у легкового автомобиля

    То, как автомобиль ведет себя на дороге, зависит не только от ваших водительских навыков или технического состояния модели, но и от характеристики шин. Машину начинает заносить на поворотах, она расходует больше горючего или в ней становится действительно невозможно ездить в дождь? А проблема одна – неправильное давление в шинах автомобиля.

    В данной статье мы рассмотрим, каким должно быть то самое давление и разберемся, как правильно определить его значение именно для вашего автомобиля.

    Что происходит, если давление в шинах автомобиля ниже или выше оптимального

    Тем, кто заинтересовался вопросом о том, какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля, просто необходимо знать о ситуации, которая происходит с машиной, если давление в шинах неправильное.

    Для примера, когда оно выше необходимого, модель будет постоянно подпрыгивать на ямах. Перекачанные колеса становятся твердыми, таким образом, уменьшая сцепку с дорогой. Даже о самую маленькой выбоину покрышка может повредиться и лопнуть. А еще, при такой езде протектор стирается неравномерно.

    Как ни странно, даже при таких недостатках у подобных шин есть достоинства. Они повышают чувствительность рулевого управления и делают машину более устойчивой на поворотах. Именно поэтому, спортивные покрышки, зачастую, перекачивают.

    При низком давлении автомобиль начинает потреблять намного больше топлива, чем обычно. Также, быстрее изнашиваются шины. Низкое давление меняет угол наклона колеса, то есть, ослабляет его внутри. При этом повышается внутренняя температура, а это негативно влияет на сопротивление. Именно поэтому, расход горючего вырастает на 5%, а шина стареет быстрее на 25%.

    Для примера, вы проезжаете в год примерно 20000 километров. Если покрышки будут не докаченными, то дополнительный расход горючего составит 540 литров. Далее, подобные покрышки делают автомобиль неустойчивым на поворотах, а его тормозной путь становится больше. Это может привести к заносу даже на простой дороге.

    При нормальном давлении воздуха в шинах, колесо полностью соприкасается с асфальтом. Покрышка износится равномерно, а сцепка с дорогой становится лучше. То есть, пробег шины увеличивается, тормозной путь уменьшается, а в повороты автомобиль входит оптимально.

    Оптимальное давление в колесах автомобиля

    Для каждой машины существует определенное оптимальное давление на покрышки. Универсального значения, как такового, не существует. На внутреннюю сторону двери автомобиля клеится бумажка со значением. Также она может находится на дверце бардачка. Поэтому, подкачивая колеса, руководствуйтесь этими данными, не обращая на давление в колесах автомобиля. А вот если подобной цифры на дверях нет, то можете найти информацию в руководстве по эксплуатации машины.

    Накачивать шины до значения, указанного на шине, не стоит. Ведь тут написано максимальное значение, которое покрышка может выдержать.

    Как проверять давление в шине

    Проверять давление в покрышке можно с помощью манометра. Сначала открываете ниппель. Далее, вставляете в него данный прибор. Если вы слышите свистящий воздух, значит необходимо вдавить манометр больше.

    Запомните, что давление в шине проверяется только в холодной машине. Когда она едет, температура в покрышке поднимается, и это увеличивает давление. Если вам необходима реальная цифра, то автомобиль должен простоять несколько часов.Давление в передних колесах должно розниться от давления в задних. Его показатель зависит только от загруженности машины.

    Некоторые автолюбители не следуют четким указаниям, о том, какое давление в шинах по марке автомобиля должно быть. Они руководствуются другим правилом. Например, вы накачали передние колеса до 2,2 атмосфер. Тогда задние колеса должны быть на 0,2 атмосферы ниже (при пустой машине) или на 0,2 выше (при полной загрузке). Но, для некоторых моделей данная разница не подходит. Поэтому, лучше узнайте, какое давление в шинах по марке автомобиля приветствуется именно для вашей «лошадки».

    Это интересно: в чем измеряют давление в шинах автомобиля

    В основном, давление в колесах автомобиля, указывают в Атмосферах. Эту величину получают при делении килограммов на квадратный сантиметр. Такою меру измерения вы встретите в России и в Европе. А вот в Америке и Англии используют другую величину – PSI. Она получается, если разделить фунты на квадратный дюйм. Если в инструкции вам попалась именно данная аббревиатура, ее можно легко перевести на Атмосферы:

    • 1 psi = 0.068 atm;
    • 1 atm = 14.706 psi.

    Также, давление в колесах легкового автомобиля может измеряться в Барах или в Килопаскалях. С Барами вообще просто: 1 бар = 1 атмосфере. А вот с Килопаскалями придется повозиться:

    • 1 atm = 101.325 kPa;
    • 1 kPa = 6.89476 psi.

    Как измерить давление в шине автомобиля

    Для того, чтобы измерить, какое давление в шине именно у вашего автомобиля, существует несколько приборов. Это могут быть стрелочные, механические или электронные манометры. У них практически идентичный внешний вид, но различный принцип действия.

    Стрелочные очень точны. Но, если их перегрузить, они сразу ломаются. Дело в том, что при больших нагрузках гнется пружина – основная составляющая часть прибора.

    Механические манометры долговечные, но не точные. А вот электронные на данный момент практически совершенны. Но, и у них есть недостаток – высокая стоимость.

    Итак, если вы решили узнать, какое давление в шинах у вашего автомобиля, запомните, что резина должна быть холодной. В противном случае, показания будут не точными. Зимнее давление лучше всего сразу увеличивать на 0,1 — 0,2 атмосферы. Ведь простой в теплом гараже и езда по заснеженной трассе – это разные вещи. Летом – же значение получается точным. А теперь предоставляем вашему вниманию таблицу давления в шинах по размеру.

    Таблица давления в шинах по размеру

    Давление в шинах Лада Гранта лифтбек

    Комплектация Размерность шин Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см2)
    при частичной нагрузке при полной нагрузке

    Стандарт

    Норма

    Люкс

    175/65 R14

    185/60 R14

    185/55 R15

    0,20/0,20 (2,0/2,0)

    0,20/0,20 (2,0/2,0)

    0,20/0,20 (2,0/2,0)

    0,20/0,22 (2,0/2,2)

    0,20/0,22 (2,0/2,2)

    0,20/0,22 (2,0/2,2)

    • Частичная нагрузка – когда в машине находятся не более 3-х взрослых человек, в багажнике груза нет.
    • Полная нагрузка – когда в автомобиле 3 или более человек, а в багажнике груз весом 50 кг.

    Также аналогичная таблица рекомендованного давления в шинах Лада Гранта располагается на центральной стойке со стороны водителя.

    Если давление в шинах падает, то первым делом нужно проверить утечки воздуха через золотник вентиля. В случае необходимости доверните золотник или замените его новым. В остальных случаях обратитесь к услугам шиномонтажной мастерской.

    Важно! Давление воздуха в шине автомобиля не постоянно. При повышении температуры окружающего воздуха давление в шине возрастает, а при понижении — падает. Проверять давление в шинах Гранты следует, когда перепад температур составил 10-15оС. Также давление в шине повышается во время движения автомобиля. Правильно проверять давление в шинах Лада Гранта нужно высокоточным манометром, когда температура шины равна температуре окружающего воздуха.

    См. также полную инструкцию по эксплуатации Лада Гранта.

    Ключевые слова: шины лада гранта | безопасность лада гранта

    Выбор давления

    Оптимальное давление в шинах автомобиля зависит от следующих критериев:

    • масса авто, поскольку шина должна обеспечивать поглощение разнообразных нагрузок;
    • расположение колеса.
    • грузоподъемность авто;
    • сезон эксплуатации и температурный режим;
    • вид используемой резины;
    • качество дорог;
    • манеру вождения владельца автомобиля.

    Чаще всего производитель транспортного средства указывает, какое оптимальное давление должно быть в шинах. Таблица давления в шинах по марке конкретного автомобиля может располагаться в средине бардачка, на внутренней части лючка бензобака или же на боковой стойке дверного проема со стороны водителя.

    Одним из факторов безопасности в автомобиле являются правильно накачанные шины

    Если по какой-либо причине на автомобиле установлена резина иного, не предусмотренного для данного транспортного средства, размера, то накачивать такие колеса следует, ориентируясь на рекомендации производителя покрышек. При покупке резины необходимо уточнить у продавца, насколько нужно ее накачивать. Производители качественной резины все технические характеристики (назначение, диапазон давлений, размеры, индекс скорости и проч.) отмечают на покрышке.

    Для того чтобы рассчитать правильное давление в шинах автомобиля, зависимо от радиуса и размера диска, существует таблица. Кратко описать ее можно следующим образом:

    • при размере диска 175/70 или 175/65 и радиусе 13, давление должно быть 1,9 кгс/см2;
    • при размерах 175/65 и 185/65 с радиусом 14 – 2,0 кгс/см2;
    • при параметрах 205/55 и 215/55 с радиусом 16 — 2,1 кгс/см2;
    • для размерах 215/50 и 235/40 радиусах 17 и 18 соответственно — 2,1 кгс/см2.

    Важно учитывать и другие нюансы. Например, для длительной езды по ровной дороге лучше всего повысить давление до максимально допустимых значений, а при поездках по грунтовым или песчаным поверхностям – снизить до допустимого максимума.

    Последствия неправильного давления

    Если колеса накачаны неправильно хотя бы на несколько десятых атмосфер, то это может привести к массе нежелательных, а порой и трагических, последствий.

    Когда рекомендованная граница давления превышена и шины перекачаны:

    • уменьшается площадь сцепления с дорогой и скорость, а управлять транспортным средством становится тяжелее;
    • возрастает вероятность разбортировки колеса на поворотах;
    • тормозной путь резко увеличивается на несколько метров;
    • при контакте с преградами на большой скорости может произойти разрыв резины, что является крайне опасным.

    Для того чтобы рассчитать правильное давление в шинах автомобиля, зависимо от радиуса и размера диска, существует таблица

    Если шины недокачаны (то есть, давление пониженно):

    • возрастает износ шины посредине протектора;
    • при поездке в салоне можно почувствовать все неровности дорог;
    • автомобиль часто заносит — это связано с увеличением кренов на поворотах;
    • увеличивается нагрузка на коробку передач;
    • возрастает шум колес, который, ощутимо доносясь к пассажирам, не добавляет поездке комфорта;
    • резко возрастает потребление топлива.

    Бывают случаи, когда выясняется, что во всех колесах разное давление. Подобная ситуация приводит к сложностям с управлением, поскольку авто постоянно заносит по сторонам.

    Учитывая описанные выше риски, нужно поддерживать нормальное давление в шинах.

    Измерение давления в колесах

    Чтобы измерить давление воздуха в шинах, необходимо использовать манометр. Он может быть:

    • механическим — отличается максимальной надежностью, простой конструкцией и низкой стоимостью. К недостаткам можно отнести необходимость перепроверки показаний и высокую чувствительность прибора к влаге;
    • реечным — достаточно дешевый и простой, с точки зрения эксплуатации, вариант, существенным минусом считается чрезмерная хрупкость;
    • электронным — высокоточный прибор с длительным сроком эксплуатации, что оправдывает высокую стоимость.

    Замеры производятся при холодной резине, до выезда из гаража или автостоянки

    Процедура измерения происходит следующим образом:

    1. Показатели манометра обнуляются.
    2. С ниппеля колеса откручивается предохранительный колпачок (при его наличии).
    3. Манометр присоединяется к ниппелю, на который следует немного надавить, чтобы выпустить воздух.
    4. Дождаться остановки стрелки измерительного прибора.

    Как правило, погрешность манометров составляет примерно 0,2 кгс/см2. Замеры производятся при холодной резине, до выезда из гаража или автостоянки, поскольку при теплой резине искажение показателей может быть до 10-20%.

    Идеально, если проверка показаний манометра осуществляется ежедневно, но на практике это не всегда получается. Проведение измерений обязательно должно проводится каждые 7-10 дней (зимой — каждые 3-4 дня), а также при:

    • резких перепадах температуры окружающей среды;
    • резком ухудшении управляемости;
    • перед длительной поездкой.

    Зависимость давления от времени года

    Сезонные перепады температуры – один из факторов, влияющий на изменение давления в автомобильных шинах. При понижении температуры окружающей среды оно падает на несколько десятых атмосфер. Несмотря на то, что давление в шинах зимой и летом не особо отличается, в зимнюю пору рекомендуется повышать его на 0,1-0,2 атмосфер. При этом качать колеса лучше в теплом помещении.

    Ошибочно мнение, что давление в шинах автомобиля нужно снижать зимой, поскольку это должно обеспечить лучшее сцепление со скользким дорожным покрытием. Подобный трюк не особо улучит езду, а дополнительные затраты на топливо и частую замену резины – обеспечены.

    Каким бы опытным не был владелец автотранспорта, как минимум, каждую неделю стоит проверить, какое давление на данный момент в шинах, даже если визуально кажется, что все отлично. Как известно, в дороге может возникнуть любая ситуация, поэтому рекомендуемое давление в шинах касается и лежащей в багажнике запаски. Это поможет обеспечить дополнительную безопасность как водителю и его пассажирам, так и другим участникам дорожного движения.

    evrasia-today.ru

    Какое давление в шинах автомобиля гранта — Все о Лада Гранта

    Давление в шинах Гранта

    Калькулятор перевода давления в барах на МПа, кгс и psi

    Давление — это величина, которая равна силе, действующей строго перпендикулярно на единицу площади поверхности. Рассчитывается по формуле: P = F/S. Международная система исчисления предполагает измерение такой величины в паскалях (1 Па равен силе в 1 ньютон на площадь 1 квадратный метр, Н/м2). Но поскольку это достаточно малое давление, то измерения чаще указываются в кПа или МПа. В различных отраслях принято использовать свои системы исчисления, в автомобильной, давления может измеряться: в барах, атмосферах, килограммах силы на см² (техническая атмосфера), мега паскалях или фунтах на квадратный дюйм (psi).

    Для быстрого перевода единиц измерения следует ориентироваться на такое взаимоотношение значений друг к другу:

    1 PSI ≈ 0.07 кгс/см²;

    Таблица соотношения единиц измерения давления
    Величина МПа бар атм кгс/см2 psi at
    1 МПа 1 10 9,8692 10,197 145,04 10.19716
    1 бар 0,1 1 0,9869 1,0197 14,504 1.019716
    1 атм (физическая атмосфера) 0,10133 1,0133 1 1,0333 14,696 1.033227
    1 кгс/см2 0,098066 0,98066 0,96784 1 14,223 1
    1 PSI (фунт/дюйм²) 0,006894 0,06894 0,068045 0,070307 1 0.070308
    1 at (техническая атмосфера) 0.098066 0.980665 0.96784 1 14.223 1

    Зачем нужен калькулятор перевода единиц давления

    Онлайн калькулятор позволит быстро и точно перевести значения из одних единиц измерения давления в другие. Такая конвертация может пригодятся автовладельцам при замере компрессии в двигателе, при проверке давления в топливной магистрали, накачке шин до требуемого значения (очень часто приходится перевести PSI в атмосферы или МПа в бар при проверке давления), заправке кондиционера фреоном. Поскольку, шкала на манометре может быть в одной системе исчисления, а в инструкции совсем в другой, то нередко возникает потребность перевести бары в килограммы, мегапаскали, килограмм силы на квадратный сантиметр, технические или физические атмосферы. Либо, если нужен результат в английской системе исчисления, то и фунт-силы на квадратный дюйм (lbf•in²), дабы точно соответствовать требуемым указаниям.

    Как пользоваться online калькулятором

    Для того чтобы воспользоваться мгновенным переводом одной величины давления в другую и узнать сколько будет бар в мпа, кгс/см², атм или psi нужно:

    1. В левом списке выбрать единицу измерения, с которой нужно выполнить преобразование;
    2. В правом списке установить единицу, в которую будет выполняется конвертирование;
    3. Сразу после ввода числа в любое из двух полей появляется «результат». Так что можно перевести как с одной величины в другую так и на оборот.

    Например, в первое поле было введено число 25, то в зависимости от выбранной единицы, вы подсчитаете сколько это будет баров, атмосфер, мегапаскалей, килограмм силы произведенной на один см² или фунт-сила на квадратный дюйм. Когда же это самое значение было поставлено в другое (правое) поле, то калькулятор посчитает обратное соотношение выбранных физических величин давления.

    по какой шкале смотреть давление в шинах? красная шкала или черная? по кг качать? насос электрический

    А кто его знает, что у тебя за манометр ))))) Загляни в инструкцию, сколько качать и в каких еденицах -для твоих колёс! И по таблице вперёд ))))

    По той напротив каторой написано Кг/см3

    по любой. да, качай по 10 кг каждое колесо

    Для электического по синей. Где то синяя по цвету молнии должна быть. ! Смотри в каких единицах будешь ставить давление по той шкале и смотри…. в паспортах для России матушки обычно в атмосферах или кгс указывают…

    Можно накачивать и правда по любой. В конце шкал стоят буковки — «А» и «МПа». Посмотрите в инструкции по эксплуатации, в чём у вас нормативное давление для колёс обозначено, в атмосферах или мегапаскалях. Если в атмосферах — смотрите по шкале «А», в мегапаскалях — по шкале «МПа».

    В России всегда по ЧЕРНОЙ))) Она в кг/см.

    На которой цифра 2 или 2,0 если следующая будет 3 или 3,0 то соответственно если меж ними 5 делений то на одно деление больше 2 или 2,0 что будет составлять 2,2 Бара или чуть более 2 атм. Или около 2 кг. с/см2. Если десять делений то соответственно на 2 деления больше 2 или 2,0.

    Какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля? (таблица)

    В наше время не часто можно встретить добросовестного водителя, который бы проверял давление в шинах своей машины хотя бы через день. Однако этот показатель существенно влияет на безопасность во время движения, маневрирование и координацию автомобиля. С помощью давления в шинах можно регулировать расход топлива, износ покрышек, а также исключить появление шишек на колесе.

    При повышенном давлении в шинах R13-14 покрышка может взорваться в прямом смысле этого слова, если случайно наехать на преграду. Недостаточное или избыточное давление в шинах R15 может привести к ухудшению маневрирования во время поворотов.

    Следует навсегда запомнить, что при правильном давлении вы обеспечите своему автомобилю максимальный уровень сцепления с дорожным полотном и наилучшие движущие и тормозные характеристики. Пре таком давлении износ покрышек будет равномерным, а их срок эксплуатации увеличится в несколько раз.

    Абсолютно всем автовладельцам необходимо проверять уровень давления в шинах как минимум один раз в месяц. Кстати профессиональные водители проверяют уровень давления в шинах через каждые 2-3 недели. Подобные проверки должны производиться с участием специального оборудования, но визуальный осмотр следует проводить ежедневно перед тем, как сесть за руль автомобиля. Но это лишь в том случае, если вы не являетесь владельцем автотранспорта с низкопрофильной резиной.

    Колеса с камерой и без. Что лучше?

    В последнее время все большей популярностью пользуются бескамерные колеса. Советуют приобретать подобный тип покрышек и специалисты автосервисов. Странно, но всего 10 лет назад колеса без камер встречались лишь на некоторых иностранных автомобилях. Сейчас же камеры – это по части удел велосипедов.

    Отличительной особенностью бескамерных покрышек является лучшая износостойкость вследствие повышенной вулканизации, а более легкий вес уменьшил инерцию, что привело к улучшению технических характеристик. Ко всему бескамерную шину намного легче балансировать. Она дольше держит давление в случае прокола, а также обладает продолжительным сроком эксплуатации.

    Качаем колеса

    Итак, давайте разберемся, какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля? Для этого вам в первую очередь нужно обзавестись таким прибором, как манометр, который в свою очередь может быть электронным или механическим. Измеряют давление на «холодную», т.е. перед процессом автомобиль не должен был находиться в движении. Иногда можно встретить манометры предустановленные в компрессоры или ручные насосы.

    Единицей измерения давления является «атмосфера». Как правило, подходящее давление в шинах указывают в сервисной книжке транспортного средства. Рекомендации к уровню давления в колесах можно найти и в других местах: крышка бензобака, стойка со стороны водителя и т.д. Для примера приведем таблицу давления в шинах от самого лучшего автопроизводителя во всех вселенных — ВАЗ.

    Модель Размер шин Давление в колесах МПа
    Передние колеса Задние колеса
    2104 165/80R13 1,6 2,1
    175/70R13 1,6 2,2
    2105 165/80R13 1,6 1,9
    175/70R13 1,7 2,0
    2106 165/80R13 1,6 1,9
    175/70R13 1,7 2,0
    165/70R13 1,8 2,1
    2107 165/80R13 1,6 1,9
    175/70R13 1,7 2,0
    2108/09/99 165/70R13 1,9 1,9
    175/70R13 1,9 1,9
    155/80R13 1,9 1,9
    2115 165/70R13 1,9 1,9
    175/70R13 1,9 1,9
    2110/11/12 175/70R13 1,9 1,9
    175/65R14 2,0 2,0
    185/60R14 2,0 2,0
    1118 (Калина) 175/70R13 1,9 1,9
    185/60R14 1,9 1,9

    Уточнить рекомендованный уровень давления в шинах для любого автомобиля можно в любом дилерском автоцентре. Необходимо придерживаться значений, которые указывает завод изготовитель, альтернатив им нет.

    Как подобрать правильное давление: видео

    Давление в шинах — это очень важно

    В этой статье мы поговорим о том, каким должно быть давление в шинах автомобиля.

    В ходе конструирования и производства машин автопроизводители выбирают и тестируют самые разные варианты автошин индивидуально для каждой модели. При этом они руководствуются весом авто, его габаритами, вариантом кузова и целым рядом других критериев.

    Выбирая оптимальное давление воздуха в шинах особое внимание обращается на показатели скорости и грузоподъемности.

    Обычно рекомендуемое производителем давление указано на внутренней стойке двери, в руководстве по эксплуатации, на внутренней стороне крышки бака с горючим, а бывает, что и в моторном отсеке.

    Нельзя забывать о том, что различают два типа значений давления в шинах. Один из них предусмотрен для передвижения при нормальной загрузке транспортного средства, а второй – при максимальной загрузке автомобиля.

    Как проверить давление в шинах

    Уровень сегодня можно проверить практически на любой автозаправке, которая предоставляет услуги по подкачке колес. Существуют также цифровые измерители давления, которые сделаны в виде брелков. А есть и старый добрый ручной манометр, который в обиходе автомобилистов уже достаточно давно, во всяком случае, владельцы Жигулей их точно имеют. Иногда этим прибором оборудованы насосы.

    Проверять давление в шинах нужно, когда они холодные. Точный результат измерения можно получить лишь в том случае, если ваш автомобиль стоял на парковке не менее двух часов или вы преодолели на нем небольшое расстояние.

    Если же у вас возникнет необходимость проверить и подкачать шины после длительного переезда, то к величине рекомендуемого давления следует добавить 0.3 бар (1бар=0.1 МПа).

    Затем не забудьте повторно проверить уровень после того как они полностью остынут. В случае если шины горячие, не рекомендуется понижать в них давление.

    Даже небольшой перегрев, не говоря уже о недостаточном давлении, может вызвать повреждение в любой момент.

    В недостаточно накачанных шинах начинают стремительно изнашиваться боковые поверхности протектора, а также увеличивается расход горючего. Но если перекачать шины, то протектор начинает изнашиваться в своей центральной части.

    Иными словами избыток или недостаток давления многократно снижают безопасность и долговечность использования шин.

    В связи с этим проверять давление в шинах необходимо не реже чем раз в месяц или при резкой смене температуры воздуха.

    Кроме того, не забывайте время от времени подкачивать запасное колесо, поддерживая в нем максимальное рекомендуемое значение.

    Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

    Какое давление должно быть в шинах у легкового автомобиля

    То, как автомобиль ведет себя на дороге, зависит не только от ваших водительских навыков или технического состояния модели, но и от характеристики шин. Машину начинает заносить на поворотах, она расходует больше горючего или в ней становится действительно невозможно ездить в дождь? А проблема одна – неправильное давление в шинах автомобиля.

    В данной статье мы рассмотрим, каким должно быть то самое давление и разберемся, как правильно определить его значение именно для вашего автомобиля.

    Что происходит, если давление в шинах автомобиля ниже или выше оптимального

    Тем, кто заинтересовался вопросом о том, какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля, просто необходимо знать о ситуации, которая происходит с машиной, если давление в шинах неправильное.

    Для примера, когда оно выше необходимого, модель будет постоянно подпрыгивать на ямах. Перекачанные колеса становятся твердыми, таким образом, уменьшая сцепку с дорогой. Даже о самую маленькой выбоину покрышка может повредиться и лопнуть. А еще, при такой езде протектор стирается неравномерно.

    Как ни странно, даже при таких недостатках у подобных шин есть достоинства. Они повышают чувствительность рулевого управления и делают машину более устойчивой на поворотах. Именно поэтому, спортивные покрышки, зачастую, перекачивают.

    При низком давлении автомобиль начинает потреблять намного больше топлива, чем обычно. Также, быстрее изнашиваются шины. Низкое давление меняет угол наклона колеса, то есть, ослабляет его внутри. При этом повышается внутренняя температура, а это негативно влияет на сопротивление. Именно поэтому, расход горючего вырастает на 5%, а шина стареет быстрее на 25%.

    Для примера, вы проезжаете в год примерно 20000 километров. Если покрышки будут не докаченными, то дополнительный расход горючего составит 540 литров. Далее, подобные покрышки делают автомобиль неустойчивым на поворотах, а его тормозной путь становится больше. Это может привести к заносу даже на простой дороге.

    При нормальном давлении воздуха в шинах, колесо полностью соприкасается с асфальтом. Покрышка износится равномерно, а сцепка с дорогой становится лучше. То есть, пробег шины увеличивается, тормозной путь уменьшается, а в повороты автомобиль входит оптимально.

    Оптимальное давление в колесах автомобиля

    Для каждой машины существует определенное оптимальное давление на покрышки. Универсального значения, как такового, не существует. На внутреннюю сторону двери автомобиля клеится бумажка со значением. Также она может находится на дверце бардачка. Поэтому, подкачивая колеса, руководствуйтесь этими данными, не обращая на давление в колесах автомобиля. А вот если подобной цифры на дверях нет, то можете найти информацию в руководстве по эксплуатации машины.

    Накачивать шины до значения, указанного на шине, не стоит. Ведь тут написано максимальное значение, которое покрышка может выдержать.

    Как проверять давление в шине

    Проверять давление в покрышке можно с помощью манометра. Сначала открываете ниппель. Далее, вставляете в него данный прибор. Если вы слышите свистящий воздух, значит необходимо вдавить манометр больше.

    Запомните, что давление в шине проверяется только в холодной машине. Когда она едет, температура в покрышке поднимается, и это увеличивает давление. Если вам необходима реальная цифра, то автомобиль должен простоять несколько часов.Давление в передних колесах должно розниться от давления в задних. Его показатель зависит только от загруженности машины.

    Некоторые автолюбители не следуют четким указаниям, о том, какое давление в шинах по марке автомобиля должно быть. Они руководствуются другим правилом. Например, вы накачали передние колеса до 2,2 атмосфер. Тогда задние колеса должны быть на 0,2 атмосферы ниже (при пустой машине) или на 0,2 выше (при полной загрузке). Но, для некоторых моделей данная разница не подходит. Поэтому, лучше узнайте, какое давление в шинах по марке автомобиля приветствуется именно для вашей «лошадки».

    Это интересно: в чем измеряют давление в шинах автомобиля

    В основном, давление в колесах автомобиля, указывают в Атмосферах. Эту величину получают при делении килограммов на квадратный сантиметр. Такою меру измерения вы встретите в России и в Европе. А вот в Америке и Англии используют другую величину – PSI. Она получается, если разделить фунты на квадратный дюйм. Если в инструкции вам попалась именно данная аббревиатура, ее можно легко перевести на Атмосферы:

    • 1 psi = 0.068 atm;
    • 1 atm = 14.706 psi.

    Также, давление в колесах легкового автомобиля может измеряться в Барах или в Килопаскалях. С Барами вообще просто: 1 бар = 1 атмосфере. А вот с Килопаскалями придется повозиться:

    • 1 atm = 101.325 kPa;
    • 1 kPa = 6.89476 psi.

    Как измерить давление в шине автомобиля

    Для того, чтобы измерить, какое давление в шине именно у вашего автомобиля, существует несколько приборов. Это могут быть стрелочные, механические или электронные манометры. У них практически идентичный внешний вид, но различный принцип действия.

    Стрелочные очень точны. Но, если их перегрузить, они сразу ломаются. Дело в том, что при больших нагрузках гнется пружина – основная составляющая часть прибора.

    Механические манометры долговечные, но не точные. А вот электронные на данный момент практически совершенны. Но, и у них есть недостаток – высокая стоимость.

    Итак, если вы решили узнать, какое давление в шинах у вашего автомобиля, запомните, что резина должна быть холодной. В противном случае, показания будут не точными. Зимнее давление лучше всего сразу увеличивать на 0,1 — 0,2 атмосферы. Ведь простой в теплом гараже и езда по заснеженной трассе – это разные вещи. Летом – же значение получается точным. А теперь предоставляем вашему вниманию таблицу давления в шинах по размеру.

    Гид покупателя по шинам rezulteo поможет Вам выбрать зимние и летние шины для автомобиля LADA Granta Sport. Технические характеристики Вашего автомобиля LADA Granta Sport 1.6 L 114 позволяют нам предоставить Вам типоразмеры подходящих шин (ширина, высота, диаметр в дюймах, индексы скорости и нагрузки), а также другую полезную информацию о Вашем автомобиле, в том числе рекомендованное давление в шинах LADA Granta Sport 1.6 L 114. Ниже приведены размеры шин для LADA Granta Sport 1.6 L 114. Для того, чтобы подобрать автошины, существующие в данном размере, а также ознакомиться с ценами, результатами тестов и узнать, где их можно купить, нажмите на кнопку «Показать шины».

    LADA Granta – бюджетный автомобиль российского производства. Переднеприводный седан был оценен водителями по достоинству. Привлекательный внешний вид, спокойная и динамичная езда, вместительный багажник, комфортный салон, хорошая шумоизоляция и технические характеристики – это далеко не полный список его достоинств. Производитель учел особенности отечественных дорог и разработал авто, которое отлично себя на них ведет.

    Как и любая другая машина, данная требует внимательного отношения. В процессе эксплуатации необходимо менять не только расходные материалы, но и следить за состояние колес. Качественно выполнять им свои функции позволяет давление воздуха, которое находится внутри. Под действием определенных факторов со временем оно меняется. Увеличение происходит после движения, снижение в холодное время года.

    Проводить замер необходимо регулярно. Идеально делать это каждый день, но, как показывает практика, не у всех получается. Достаточно будет раз в неделю контролировать состояние шин. Зависит показатель от размера колес и загруженности авто. Информация о том, какое давление должно быть в Лада Гранта Седан, приведена в виде таблицы.

    Размеры и давление накачки воздуха в шинах LADA Granta седан

    Комплектация

    Размерность шин

    Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см 2 )

    при частичной нагрузке при полной нагрузке Стандарт 175/70 R13

    175/65 R14

    0,19/0,19 (1,9/1,9)

    0,20/0,20 (2,0/2,0)

    0,19/0,21 (1,9/2,1)

    0,20/0,22 (2,0/2,2)

    Норма

    Люкс

    175/65 R14

    185/55 R15

    0,20/0,20 (2,0/2,0)

    0,20/0,20 (2,0/2,0)

    0,20/0,22 (2,0/2,2)

    0,20/0,22 (2,0/2,2)

    Давление в шинах Лада Гранта Лифтбек

    Комплектация

    Размерность шин

    Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см 2 )

    при частичной нагрузке при полной нагрузке Стандарт 175/65 R14 0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2) Норма 185/60 R14 0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2) Люкс 185/55 R15 0,20/0,20 (2,0/2,0) 0,20/0,22 (2,0/2,2)

    *Частичная нагрузка – когда в машине находятся не более 3-х взрослых человек, в багажнике груза нет.

    Полная нагрузка – когда в автомобиле 3 или более человек, а в багажнике груз весом 50 кг.

    *Момента затяжки колесных болтов 70-90 Н*м

    В зимнее время года давление в шинах снижается на 7 кПа (1 фунт на кв. дюйм) на каждые 7 °C (12 °F) понижения температуры.

    o-ladagranta.ru

    13Сен

    Чертеж сцепления – Сборочный чертеж сцепления | Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис)

    Расчет сцепления | Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис)

    Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
    «Казанский национальный исследовательский технический университет — КАИ «
    Кафедра автомобильных двигателей и сервиса
    КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
    по дисциплине
    «Конструктивные особенности и характеристики современных автомобилей»
    на тему «Расчет сцепления»
    Казань 2016

    Автомобиль – Рено Логан 1.4
    Двигатель Рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыскиванием в камеру сгорания.
    Параметры двигателя : DxS= 73 х 65 мм,
    Ne = 55 кВт при 5500 об/мин,
    Ме =112,5 Н*м при 3300 об/мин, Vл=1,4л.
    Трансмиссия :Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая. Сцепление постоянно замкнутого типа, однодисковое, сухое, с диафрагменной центральной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний (демпфером) на ведомом диске.
    Привод: переднеприводный
    Ходовая часть :
    Передняя подвеска -подвески типа «Мак-Ферсон» являются телескопические амортизаторные стойки и треугольные поперечные рычаги.
    Задняя подвеска — Задняя подвеска полунезависимая с упругой балкой, пружинная с телескопическими газонаполненными амортизаторами двухстороннего действия.
    Колеса — дисковые, штампованные .
    Шины — радиальные.
    Размер шин — 185/70/14
    Тормоза — дисковые, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками, гидравлический.
    Исходные даны:
    1. Марка автомобиля – Рено Логан
    2. Снаряженная масса — m = 1042 кг.
    3. Полная масса — ма = 1535кг
    4. База автомобиля — L = 4288 мм
    5. Высота автомобиля — На = 1534 мм
    6. Ширина автомобиля — Ва = 1740 мм
    7. Передаточные числа трансмиссии:
    — первой передачи u1 =3,727
    — второй передачи u2 = 2,043
    — третьей передачи u3 = 1,393
    — четвертой передачи u4 = 1,029
    — пятой передачи u5 = 0,795
    — главной передачи uг = 4,214
    8. Коэффициент аэродинамического сопротивления — сх = 0,445
    9. Nmax=55 кВт при n=5500 об/мин
    Mmax=112,5 Нм при n=3300 об/мин

    Содержание
    1 Описание прототипа …4
    2.Силовой баланс автомобиля 5
    3. Проектировочный расчет сцепления 14
    4.Расчет диафрагменной пружины 18
    5.Расчет ведущих и ведомых деталей 24
    6.Расчет привода управления сцеплением 26
    7.3аключение ………28
    8.Список используемой литературы…………………… ..………29

    Состав: Сцепление в сборе (СБ), Деталировка (корзина сцепления, ведомый диск сцепления, вилка), Спецификация Язык документа

    Софт: КОМПАС-3D 15

    vmasshtabe.ru

    Рабочие процессы и основы расчета автомобиля «Сцепление и его привод автомобиля ЗАЗ-1102» | Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис)

    Костромская государственная сельскохозяйственная академия
    Кафедра:«Тракторы и автомобили»
    Курсовой проект по дисциплине: автомобили
    На тему:Рабочие процессы и основы расчета автомобиля
    «Сцепление и его привод автомобиля ЗАЗ-1102»
    Караваево 2017

    Исходные данные: Сцепление и его привод автомобиля ЗАЗ-1102
    Аннотация
    Курсовой работы студента инженерно-технологического факультета Сатыбалдиева Р.С. по дисциплине «Автомобили», по теме: «Сцепление и его привод автомобиля ЗАЗ-1102».
    Пояснительная записка состоит из 32 с. машинописного и рукописного текста, 7 илл., 5 библ. источников. Кострома. Сельскохозяйственная академия 2017 г.
    Содержание
    Аннотация………………………………………………………………………….2
    Содержание………………………………………………………………………….3
    Введение…………………………………………………………….…………….4
    1. Расчет параметров, определяющих функциональные свойства сцепления………………………………………………………………7
    1.1. Определение наружного и внутреннего диаметров
    ведомого диска…………………………………………………………………7
    1.2. Определение момента, передаваемого сцеплением…………………………7
    1.3. Расчет диафрагменной пружины……………………………………………..8
    1.4. Расчет гасителя крутильных колебаний……………………………………11
    2. Расчет сцепления на надежность…………………………………………..12
    2.1.Износостойкость фрикционных накладок………………………………….12
    2.2. Функциональная надежность………………………………………………….12
    2.3. Статическая прочность………………………………………………………………14
    2.4. Шлицы ступицы ведомого диска рассчитываются
    на смятие и на срез…………………………………………………………………………………….15
    3. Выключение сцепления…………………………………………………………….17
    3.1. Усилие на педали………………………………………………………………17
    3.2. Ход педали сцепления………………………………………………………18
    3.3 Работа, совершаемая водителем при выключении……………………………19
    4. Включение сцепления……………………………………………………….21
    4.1. Графоаналитический метод расчета процесса
    включения сцепления……..………………………………………………….21
    4.2. Оценка рабочего процесса включения сцепления
    при трогании автомобиля…………………….…………….……………….29
    4.2.1. Оценка надежности рабочих поверхностей сцепления………………………29
    4.2.2. Оценка влияния рабочего процесса сцепления на формирование
    эксплуатационных свойств автомобиля………………………………….29
    Вывод………………………………………………………………………………31
    Список использованных источников …………………………………………32

    Состав: Пояснительная записка,Маховик(чертеж),Сцепление таврия 1102(сборочный чертеж) Язык документа

    Софт: КОМПАС-3D 17

    vmasshtabe.ru

    Расчет автомобиля с разработкой двухдискового сцепления | Транспорт

    Белорусско-Российский университет
    Кафедра «Техническая эксплуатация автомобилей»
    Курсовой проект по дисциплине «Автомобили»
    На тему: «Расчет автомобиля с разработкой двухдискового сцепления»
    Могилев 2018

    Исходные данные:
    класс автомобиля — 4;
    вид автомобиля — 2;
    грузоподъемность (пассажировместимость) из прототипа;
    тип двигателя дизельный;
    максимальная скорость 90 км/ч;
    минимальный удельный расход топлива выбрать самостоятельно.

    Курсовой проект является творческой работой, завершающей изучение основных технических дисциплин по специальности.
    В проекте выполняется:
    а) проектировочный тяговый расчет автомобиля, т.е. определить основные его параметры, включая компоновочные размеры, а также параметры двигателя и трансмиссии;
    б) поверочный тяговый расчет автомобиля;
    в) топливно-экономический расчет;
    г) разработку сцепления
    д) составление технической характеристики.
    Графическая часть содержит графики тягово-динамического и топливно-экономического расчетов, сборочный чертеж двухдискового сцепления и деталировку.

    Содержание

    Введение
    1 Проектировочный тяговый расчет автомобиля
    1.1 Определение назначения, оценка условий и режимов работы
    проектируемого автомобиля
    1.2 Выбор автомобиля-прототипа и анализ его технической
    характеристики
    1.3 Расчет максимальной мощности двигателя
    1.4 Внешняя скоростная характеристика двигателя
    2 Поверочный тяговый расчет автомобиля
    2.1 Расчет передаточных чисел трансмиссии
    2.2 Расчет кинематической скорости автомобиля по передачам
    2.3 Тяговая характеристика автомобиля
    2.4 Динамическая характеристика автомобиля
    2.5 Характеристики разгона автомобиля
    3 Топливно-экономический расчет автомобиля
    3.1 Расчет баланса и степени использования мощности
    3.2 Расчет расхода топлива
    4 Описание конструкции разрабатываемого агрегата
    5 Функциональный и прочностной расчет сцепления
    5.1 Определение момента трения
    5.2 Расчет параметров проектируемого сцепления
    5.3 Расчет сцепления на работу буксования
    5.4 Расчет сцепления на нагрев
    5.5 Расчет привода сцепления
    6 Техническая характеристика автомобиля
    Заключение
    Список литературы

    Состав: Графики, Сцепление (СБ), Ведомый диск (СБ), Деталировка (нажимной диск, оттяжной рычаг), Спецификация, ПЗ. Язык документа

    Софт: КОМПАС-3D 16,1

    vmasshtabe.ru

    12Сен

    Автогенератор – 1. Принципы работы автогенератора

    1. Принципы работы автогенератора

    Введение

    Для
    передачи сигналов электросвязи необходимо
    иметь генератор электрических колебаний
    высокой частоты- устройство, преобразующее
    энергию источника постоянного напряжения
    в энергию колебаний. Существуют генераторы
    с внешним возбуждением, в которых
    незатухающие колебания получают от
    внешнего источника, и генераторы с
    самовозбуждением (автогенераторы), для
    которых внешний источник не нужен.
    Колебания, получаемые в автогенераторах,
    называют автоколебаниями. Эти колебания
    могут быть гармоническими (синусоидальными)
    или релаксационными (несинусоидальными).
    Автогенераторы применяют не только в
    передающей, но и в приемной аппаратуре:
    в преобразователях частоты, демодуляторах
    и т.д. Независимо от назначения
    автогенераторов, они должны удовлетворять
    следующим общим требованиям: иметь
    достаточно высокое постоянство
    (стабильность) частоты колебаний и
    выходной мощности, а также возможно
    близкую с синусоидальной форму выходного
    напряжения. Для выполнения этих требований
    в схемах автогенераторов применяют ряд
    специальных мер.

    1.1 Структурная схема автогенератора

    В
    простейшем случае высокочастотные
    колебания можно получать с помощью
    обычного колебательного контура.
    Предположим, что контур получил от
    постоянного источника некоторый
    первоначальный запас энергии. При этом
    в нем возникают свободные (собственные)
    затухающие колебания. Чтобы сделать их
    незатухающими, необходимо все время
    пополнять запас энергии в контуре,
    поскольку часть её процессе колебаний
    необратимо преобразовать в тепло.

    Реализовать
    источник энергии, необходимый для
    получения незатухающих колебаний в
    контуре, можно с помощью устройства
    рис. №1

    Рис.№1.
    Структурная схема LC-автогенератора

    Схема
    содержит усилительный элемент 1
    (электронную лампу или транзистор),
    нагрузкой которого является колебательная
    система 2, например, колебательный контур
    с сосредоточенными параметрами. Часть
    напряжения с контура через цепь обратной
    связи 3 поступает на вход усилительного
    элемента. Устройство получает питание
    от источника напряжения 4.

    Напряжение
    свободных колебаний, поступающих через
    элемент 3 на вход элемента 1, усиливается
    им и вновь подается на колебательную
    систему. Это напряжение должно быть
    после усиления достаточным для компенсации
    потерь в контуре. Кроме этого, цепь
    обратной связи должна вызывать такой
    сдвиг фазы колебаний, поступающих на
    вход элемента 1, при котором контур будет
    своевременно, т.е. в такт со свободными
    колебаниями в нем, получать энергию.
    При одновременном выполнении указанных
    условий данное устройство создает
    (генерирует) незатухающие колебания,
    т.е. представляет собой автогенератор.

    1.2 Процесс самовозбуждения

    В
    момент включения источника питания во
    всех цепях генератора проходят
    кратковременные импульсы токов. Так
    как одиночный импульс образует сплошной
    спектр колебаний, частота одного из них
    обязательно совпадает с собственной
    частотой колебательной системы
    генератора. Это колебание возбудит
    колебательную систему, и по цепи обратной
    связи на управляющий электрод усилительного
    элемента поступит напряжение данной
    частоты. Под действием этого напряжения
    выходной ток усилительного элемента
    станет изменяться с той же частотой.
    Переменная составляющая тока, проходя
    через колебательную систему, будет
    усиливать возникшие в ней колебания.
    Амплитуда колебаний будет нарастать
    до тех пор, пока энергия, поступающая в
    колебательную систему, станет равной
    энергии потерь, после чего схема переходит
    в стационарный режим, характеризующийся
    постоянной или стационарной амплитудой
    колебаний.

    Если
    контуру сообщить некоторый первоначальный
    запас энергии, в нем возникают затухающие
    колебания. При подключении к контуру
    нагрузки, имеющий активное сопротивление,
    скорость затухания колебаний увеличивается,
    что свидетельствует об увеличении
    потерь в нем. Следовательно, можно
    считать, что если энергия потребляется
    от контура, в него как бы вноситься
    положительное активное сопротивление
    R+, увеличивающее сопротивление потерь
    контура Rп.
    Если же энергия поступает в контур, это
    эквивалентно уменьшению потерь в
    контуре, т.е. как бы внесению в него
    отрицательного активного сопротивления
    R-.

    В
    колебательную систему автогенератора
    энергия поступает от усилительного
    элемента (отрицательное сопротивление)
    и одновременно потребляется цепью
    обратной связи и нагрузкой (положительное
    сопротивление). Следовательно, в
    колебательную систему вноситься
    некоторое эквивалентное сопротивление
    Rэк=R+
    — R.
    Если же знак этого сопротивления
    положительный (Rэк>0),
    потери в колебательной системе
    увеличиваются и колебания быстро
    затухают; если знак отрицательный
    (Rэк<0)
    и кроме этого
    <
    Rп,
    происходит частичная компенсация потерь
    и скорость затухания колебаний
    уменьшается. При Rэк<0
    и
    >
    Rп
    энергия, поступающая в колебательную
    систему, больше энергии потерь, что
    приводит к непрерывному росту амплитуды
    колебаний. В стационарном режиме работы
    автогенератора отрицательное вносимое
    сопротивление становиться равным (по
    модулю) сопротивлению потерь колебательной
    системы. Это означает, что поступающая
    в неё энергия полностью компенсирует
    потери, вследствие чего амплитуда
    автоколебаний становится постоянной.

    studfile.net

    Автогенератор. Большая энциклопедия техники

    Автогенератор

    Автогенератор – это генератор, вырабатывающий электромагнитные колебания. Автогенератор самопроизвольно возбуждает колебания, преобразуя их из энергии источников питания. Он не зависит от внешних воздействий, поэтому носит название генератора с самовозбуждением.

    Принцип работы автогенератора заключается в том, что источник энергии через резонатор, посредством переходного колебательного процесса, воздействует на активный элемент. Для этого необходимо, чтобы источник энергии обязательно был включен. Активный элемент превращает энергию источника в энергию колебаний, которые передаются в резонатор. Амплитуда колебаний увеличивается при выполнении условия самовозбуждения генератора – мощность, которую потребляет резонатор, меньше мощности активного элемента. Возрастающая амплитуда приводит к энергетическому балансу. Активный элемент с ростом амплитуды становится нелинейным и таким образом приостанавливает возрастание отдаваемой мощности. Это приводит к уравновешиванию отдаваемой и потребляемой мощности. Если малые отклонения не влияют на равновесие, то происходит установка стационарного режима колебаний. Частота и амплитуда колебаний не изменяются во времени, характеризуются параметрами активного элемента и колебательной системы, происходящей в автогенераторе. Именно эта характеристика отличает автогенераторы от каких-либо других каскадов радиопередатчиков.

    Первый ламповый автогенератор был построен в 1912 г. Ли де Форестом. Но в связи с тем, что он вовремя не успел запатентовать свое изобретение, в 1913 г. официальным изобретателем такого автогенератора стал Г. Армстронг. Тяжба между ними продолжалась до 1934 г., правда оказалась на стороне Фореста, но в радиотехнике принято считать, что ламповый генератор сконструировал Армстронг. Явились и другие претенденты на получение патента данного изобретения, такие как Р. Фессендер, А. Мейснер, Г. Раунд, Р. Хартли и Э. Колпиц, но их устройства не получили широкого распространения.

    Благодаря ламповому генератору можно было осуществлять обратную связь по одному каналу, так как он генерировал колебания одной частоты. Существует множество видов автогенераторов, одинаковым началом для которых служит автоколебательная система, генерирующая автоколебания.

    Одноконтурный автогенератор содержит соответственно один колебательный контур.

    В трехточечном автогенераторе напряжение обратной связи убирается с колебательного контура в трех точках: путем отвода от катушки; в другом варианте путем подключения контура либо к транзистору, либо к электронной лампе тремя проводами.

    Подобный механизм работы наблюдается у автогенератора с емкостной обратной связью, также работающего по трехточечной схеме. Напряжение обратной связи в этом генераторе убирается с контура колебаний через емкостный делитель напряжения, т. е. с подключением контура к электронной лампе или транзистору.

    Особенность внутреннего кольцевого автогенератора заключается в том, что его частота зависит от рабочей температуры, напряжения питания и условий производства микроконтроллера, изменяется под воздействием этих факторов. При выборе кольцевого автогенератора как источника основных синхроимпульсов он перезапускается для того, чтобы обеспечить синхронизацию процесса.

    Чтобы максимально приблизить режим транзистора к режиму усилителя мощности, исследователи разработали транзисторные и диодные автогенераторы. Они различаются по типам активного элемента. В транзисторных автогенераторах по цепи обратной связи на вход транзистора поступают колебания из собственного резонатора. В диодных обратная связь происходит без вмешательства специальных элементов, а стационарные колебания производятся благодаря определенным процессам в генераторных диодах.

    Автогенераторы различаются также по режимам возбуждения. При включении напряжения питания возникает условие самовозбуждения – генерация происходит самопроизвольно, независимо от внешнего воздействия. Такой режим носит название мягкого. При таком режиме возбуждения колебаний состояние покоя в автогенераторе нестабильно. При изменении условий можно перейти к жесткому режиму возбуждения. В отличие от мягкого режима колебания возбуждаются только при наличии внешнего воздействия. Оно создает колебания с амплитудой, превышающей пороговое значение. Примером может служить радиоимпульс, воздействующий на автогенератор от внешнего источника. Еще одним отличием от режима мягкого возбуждения колебаний является то, что состояние покоя в автогенераторе при жестком режиме устойчиво, стабильно.

    Вырабатываемые автогенераторами электромагнитные колебания передаются по цепи обратной связи переменного напряжения с выхода на вход самого автогенератора. Обязательным условием этой системы является рост колебательной энергии, в значительной мере превосходящий потери. Вместе с этим амплитуда колебаний также увеличивается. Именно этот принцип объединяет все вышеперечисленные автогенераторы.

    Применяются автогенераторы в радиопередающих устройствах.

    Данный текст является ознакомительным фрагментом.

    Читать книгу целиком

    Поделитесь на страничке

    Следующая глава >

    info.wikireading.ru

    Автогенератор — Википедия

    Материал из Википедии — свободной энциклопедии

    Автогенератор — электронный генератор с самовозбуждением.[1]

    Автогенератор вырабатывает электрические (электромагнитные) колебания, поддерживающиеся подачей по цепи положительной обратной связи части переменного напряжения с выхода автогенератора на его вход. Это будет обеспечено тогда, когда нарастание колебательной энергии будет превосходить потери (когда петлевой коэффициент усиления больше 1). При этом амплитуда начальных колебаний будет нарастать.

    Такие системы называют автоколебательными системами или автогенераторами, а генерируемые ими колебания — автоколебаниями. В них генерируются стационарные колебания, частота и форма которых определяются свойствами самой системы.

    Автогенераторы применяются, например, в радиопередающих устройствах.

    Существует 2 режима работы автогенератора: мягкий и жесткий режимы.

    Мягкий режим характеризуется безусловным быстрым установлением стационарного режима при включении автогенератора.

    Жесткий режим требует дополнительных условий для установления колебаний: либо большой величины коэффициента обратной связи, либо дополнительного внешнего воздействия (накачки).

    Технические характеристики

    Основными техническими характеристиками автогенератора являются диапазон рабочих частот, стабильность частоты, мощность на выходе. Из них наиболее важной является допустимая нестабильность частоты автоколебаний. Для целей радиопередачи относительная нестабильность частоты может лежать в интервале 10−6…10−15{\displaystyle 10^{-6}…10^{-15}}[2].

    Видео по теме

    История

    В 1912 году Мейснер (Майснер) (Германия) изобрёл автогенератор на электронной лампе с трансформаторной положительной обратной связью.

    Позже были разработаны автогенераторы «индуктивная трёхточка» и «ёмкостная трёхточка».

    См. также

    Примечания

    Ссылки

    Литература

    • Кулешов В.Н., Удалов Н.Н., Богачев В.М. и др. Генерирование колебаний и формирование радиосигналов. — М.: МЭИ, 2008. — 416 с. — ISBN 978-5-383-00224-7.

    wiki2.red

    Автогенератор — Википедия

    Материал из Википедии — свободной энциклопедии

    Автогенератор — электронный генератор с самовозбуждением.[1]

    Автогенератор вырабатывает электрические (электромагнитные) колебания, поддерживающиеся подачей по цепи положительной обратной связи части переменного напряжения с выхода автогенератора на его вход. Это будет обеспечено тогда, когда нарастание колебательной энергии будет превосходить потери (когда петлевой коэффициент усиления больше 1). При этом амплитуда начальных колебаний будет нарастать.

    Такие системы называют автоколебательными системами или автогенераторами, а генерируемые ими колебания — автоколебаниями. В них генерируются стационарные колебания, частота и форма которых определяются свойствами самой системы.

    Автогенераторы применяются, например, в радиопередающих устройствах.

    Существует 2 режима работы автогенератора: мягкий и жесткий режимы.

    Мягкий режим характеризуется безусловным быстрым установлением стационарного режима при включении автогенератора.

    Жесткий режим требует дополнительных условий для установления колебаний: либо большой величины коэффициента обратной связи, либо дополнительного внешнего воздействия (накачки).

    Технические характеристики

    Основными техническими характеристиками автогенератора являются диапазон рабочих частот, стабильность частоты, мощность на выходе. Из них наиболее важной является допустимая нестабильность частоты автоколебаний. Для целей радиопередачи относительная нестабильность частоты может лежать в интервале 10−6…10−15{\displaystyle 10^{-6}…10^{-15}}[2].

    История

    В 1912 году Мейснер (Майснер) (Германия) изобрёл автогенератор на электронной лампе с трансформаторной положительной обратной связью.

    Позже были разработаны автогенераторы «индуктивная трёхточка» и «ёмкостная трёхточка».

    См. также

    Примечания

    Ссылки

    Литература

    • Кулешов В.Н., Удалов Н.Н., Богачев В.М. и др. Генерирование колебаний и формирование радиосигналов. — М.: МЭИ, 2008. — 416 с. — ISBN 978-5-383-00224-7.

    wikipedia.green

    Автогенератор — Википедия. Что такое Автогенератор

    Материал из Википедии — свободной энциклопедии

    Автогенератор — электронный генератор с самовозбуждением.[1]

    Автогенератор вырабатывает электрические (электромагнитные) колебания, поддерживающиеся подачей по цепи положительной обратной связи части переменного напряжения с выхода автогенератора на его вход. Это будет обеспечено тогда, когда нарастание колебательной энергии будет превосходить потери (когда петлевой коэффициент усиления больше 1). При этом амплитуда начальных колебаний будет нарастать.

    Такие системы называют автоколебательными системами или автогенераторами, а генерируемые ими колебания — автоколебаниями. В них генерируются стационарные колебания, частота и форма которых определяются свойствами самой системы.

    Автогенераторы применяются, например, в радиопередающих устройствах.

    Существует 2 режима работы автогенератора: мягкий и жесткий режимы.

    Мягкий режим характеризуется безусловным быстрым установлением стационарного режима при включении автогенератора.

    Жесткий режим требует дополнительных условий для установления колебаний: либо большой величины коэффициента обратной связи, либо дополнительного внешнего воздействия (накачки).

    Технические характеристики

    Основными техническими характеристиками автогенератора являются диапазон рабочих частот, стабильность частоты, мощность на выходе. Из них наиболее важной является допустимая нестабильность частоты автоколебаний. Для целей радиопередачи относительная нестабильность частоты может лежать в интервале 10−6…10−15{\displaystyle 10^{-6}…10^{-15}}[2].

    История

    В 1912 году Мейснер (Майснер) (Германия) изобрёл автогенератор на электронной лампе с трансформаторной положительной обратной связью.

    Позже были разработаны автогенераторы «индуктивная трёхточка» и «ёмкостная трёхточка».

    См. также

    Примечания

    Ссылки

    Литература

    • Кулешов В.Н., Удалов Н.Н., Богачев В.М. и др. Генерирование колебаний и формирование радиосигналов. — М.: МЭИ, 2008. — 416 с. — ISBN 978-5-383-00224-7.

    wiki.sc

    АВТОГЕНЕРАТОР

    АВТОГЕНЕРАТОР

    Автогенератор — это генератор, вырабатывающий электромагнитные колебания. Автогенератор самопроизвольно возбуждает колебания, преобразуя их из энергии источников питания. Он не зависит от внешних воздействий, поэтому носит название генератора с самовозбуждением.

    Принцип работы автогенератора заключается в том, что источник энергии через резонатор, посредством переходного колебательного процесса, воздействует на активный элемент. Для этого необходимо, чтобы источник энергии обязательно был включен. Активный элемент превращает энергию источника в энергию колебаний, которые передаются в резонатор. Амплитуда колебаний увеличивается при выполнении условия самовозбуждения генератора — мощность, которую потребляет резонатор, меньше мощности активного элемента. Возрастающая амплитуда приводит к энергетическому балансу. Активный элемент с ростом амплитуды становится нелинейным и таким образом приостанавливает возрастание отдаваемой мощности. Это приводит к уравновешиванию отдаваемой и потребляемой мощности. Если малые отклонения не влияют на равновесие, то происходит установка стационарного режима колебаний. Частота и амплитуда колебаний не изменяются во времени, характеризуются параметрами активного элемента и колебательной системы, происходящей в автогенераторе. Именно эта характеристика отличает автогенераторы от каких-либо других каскадов радиопередатчиков.

    Первый ламповый автогенератор был построен в 1912 г. Ли де Форестом. Но в связи с тем, что он вовремя не успел запатентовать свое изобретение, в 1913 г. официальным изобретателем такого автогенератора стал Г. Армстронг. Тяжба между ними продолжалась до 1934 г., правда оказалась на стороне Фореста, но в радиотехнике принято считать, что ламповый генератор сконструировал Армстронг. Явились и другие претенденты на получение патента данного изобретения, такие как Р. Фессендер, А. Мейснер, Г. Раунд, Р. Хартли и Э. Колпиц, но их устройства не получили широкого распространения.

    Благодаря ламповому генератору можно было осуществлять обратную связь по одному каналу, так как он генерировал колебания одной частоты. Существует множество видов автогенераторов, одинаковым началом для которых служит автоколебательная система, генерирующая автоколебания.
    Одноконтурный автогенератор содержит соответственно один колебательный контур.

    В трехточечном автогенераторе напряжение обратной связи убирается с колебательного контура в трех точках: путем отвода от катушки; в другом варианте путем подключения контура либо к транзистору, либо к электронной лампе тремя проводами.

    Подобный механизм работы наблюдается у автогенератора с емкостной обратной связью, также работающего по трехточечной схеме. Напряжение обратной связи в этом генераторе убирается с контура колебаний через емкостный делитель напряжения, т. е. с подключением контура к электронной лампе или транзистору.

    Особенность внутреннего кольцевого автогенератора заключается в том, что его частота зависит от рабочей температуры, напряжения питания и условий производства микроконтроллера, изменяется под воздействием этих факторов. При выборе кольцевого автогенератора как источника основных синхроимпульсов он перезапускается для того, чтобы обеспечить синхронизацию процесса.

    Чтобы максимально приблизить режим транзистора к режиму усилителя мощности, исследователи разработали транзисторные и диодные автогенераторы. Они различаются по типам активного элемента. В транзисторных автогенераторах по цепи обратной связи на вход транзистора поступают колебания из собственного резонатора. В диодных обратная связь происходит без вмешательства специальных элементов, а стационарные колебания производятся благодаря определенным процессам в генераторных диодах.

    Автогенераторы различаются также по режимам возбуждения. При включении напряжения питания возникает условие самовозбуждения — генерация происходит самопроизвольно, независимо от внешнего воздействия. Такой режим носит название мягкого. При таком режиме возбуждения колебаний состояние покоя в автогенераторе нестабильно. При изменении условий можно перейти к жесткому режиму возбуждения. В отличие от мягкого режима колебания возбуждаются только при наличии внешнего воздействия. Оно создает колебания с амплитудой, превышающей пороговое значение. Примером может служить радиоимпульс, воздействующий на автогенератор от внешнего источника. Еще одним отличием от режима мягкого возбуждения колебаний является то, что состояние покоя в автогенераторе при жестком режиме устойчиво, стабильно.

    Вырабатываемые автогенераторами электромагнитные колебания передаются по цепи обратной связи переменного напряжения с выхода на вход самого автогенератора. Обязательным условием этой системы является рост колебательной энергии, в значительной мере превосходящий потери. Вместе с этим амплитуда колебаний также увеличивается. Именно этот принцип объединяет все вышеперечисленные автогенераторы.

    Применяются автогенераторы в радиопередающих устройствах.

    • Предыдущее: АВТОВЫШКА
    • Следующее: АВТОГРЕЙДЕР
    Категория: Промышленность на А

    

    enciklopediya-tehniki.ru

    Автогенератор — Карта знаний

    • Автогенератор — электронный генератор с самовозбуждением.Автогенератор вырабатывает электрические (электромагнитные) колебания, поддерживающиеся подачей по цепи положительной обратной связи части переменного напряжения с выхода автогенератора на его вход. Это будет обеспечено тогда, когда нарастание колебательной энергии будет превосходить потери (когда петлевой коэффициент усиления больше 1). При этом амплитуда начальных колебаний будет нарастать.

      Такие системы называют автоколебательными системами или автогенераторами, а генерируемые ими колебания — автоколебаниями. В них генерируются стационарные колебания, частота и форма которых определяются свойствами самой системы.

      Автогенераторы применяются, например, в радиопередающих устройствах.

      Существует 2 режима работы автогенератора: мягкий и жесткий режимы.

      Мягкий режим характеризуется безусловным быстрым установлением стационарного режима при включении автогенератора.

      Жесткий режим требует дополнительных условий для установления колебаний: либо большой величины коэффициента обратной связи, либо дополнительного внешнего воздействия (накачки).

    Источник: Википедия

    Связанные понятия

    Мультивибра́тор — релаксационный генератор электрических прямоугольных колебаний с короткими фронтами.

    Генератор сигналов — это устройство, позволяющее получать сигнал определённой природы (электрический, акустический и т. д.), имеющий заданные характеристики (форму, энергетические или статистические характеристики и т. д.). Генераторы широко используются для преобразования сигналов, для измерений и в других областях. Состоит из источника (устройства с самовозбуждением, например, усилителя, охваченного цепью положительной обратной связи) и формирователя (например, электрического фильтра).

    Стабилизатор переменного напряжения (англ. Voltage regulator) — устройство, на выходе которого обеспечивается стабильное переменное напряжение той же частоты, что и питающее напряжение.:6Стабилизированный источник переменного напряжения (англ. Power conditioner) — устройство, на выходе которого обеспечивается переменное стабильное напряжение с частотой, не зависящей от частоты питающего напряжения.:6Кроме стабилизаторов, на выходе которых напряжение соответствует номинальному напряжению на входе…

    Дифференциа́льный усили́тель — электронный усилитель с двумя входами, выходной сигнал которого равен разности входных напряжений, умноженной на константу. Применяется в случаях, когда необходимо выделить небольшую разность напряжений на фоне значительной синфазной составляющей.

    Упоминания в литературе

    Как видно из выражения (1.9), величина емкости конденсатора сглаживающего фильтра обратно пропорциональна длительности фронта импульса tф. Следовательно, уменьшая эту величину при заданном уровне пульсаций, получим возможность применять конденсаторы меньшей емкости, снизить массу и габариты источника питания. Одним из способов повышения эффективности этого параметра является применение в схеме автогенератора с насыщающимся трансформатором единого базового резистора Rб. Вариант схемы автогенератора с таким резистором представлен на рис. 1.9.

    Связанные понятия (продолжение)

    Фильтр в электронике — устройство для выделения желательных компонентов спектра электрического сигнала и/или подавления нежелательных.

    Отрицательная обратная связь (ООС) — вид обратной связи, при котором изменение выходного сигнала системы приводит к такому изменению входного сигнала, которое противодействует первоначальному изменению.

    Аттенюа́тор (фр. attenuer — смягчить, ослабить) — устройство для плавного, ступенчатого или фиксированного понижения интенсивности электрических или электромагнитных колебаний, как средство измерений является мерой ослабления электромагнитного сигнала, но также его можно рассматривать и как измерительный преобразователь. ГОСТ 28324-89 определяет аттенюатор как элемент для снижения уровня сигналов, обеспечивающий фиксированное или регулируемое затухание.

    Вторичный источник электропитания — устройство, которое преобразует параметры электроэнергии основного источника электроснабжения (например, промышленной сети) в электроэнергию с параметрами, необходимыми для функционирования вспомогательных устройств.Источник электропитания может быть интегрированным в общую схему (обычно в простых устройствах; либо когда недопустимо даже незначительное падение напряжения на подводящих проводах — например материнская плата компьютера имеет встроенные преобразователи…

    Усилитель — устройство для усиления входного сигнала (например, напряжения, тока или механического перемещения, колебания звуковых частот, давления жидкости или потока света), но без изменения вида самой величины и сигнала, до уровня достаточного для срабатывания исполнительного механизма (или регистрирующих элементов), за счёт энергии вспомогательного источника. Элемент системы управления (или регистрации и контроля).

    Усили́тель постоя́нного то́ка (УПТ) — усилитель электрических сигналов, обычно электронный усилитель, диапазон усиливаемых частот которого включает нулевую частоту («постоянный» ток).

    Стабилиза́тор напряже́ния (англ. Voltage regulator) — электромеханическое или электрическое (электронное) устройство, имеющее вход и выход по напряжению, предназначенное для поддержания выходного напряжения в узких пределах, при существенном изменении входного напряжения и выходного тока нагрузки.

    Яче́йка Блэ́кмера (англ. Blackmer cell) — схема электронного управляемого напряжением усилителя (УНУ, амплитудный модулятор) с экспоненциальной характеристикой управления, предложенная и доведённая до серийного выпуска Дэвидом Блэкмером в 1970—1973 годы. Четырёхтранзисторное ядро схемы образовано двумя встречно включёнными токовыми зеркалами на комплементарных биполярных транзисторах. Входной транзистор каждого из зеркал логарифмирует входной ток, а выходной транзистор антилогарифмирует сумму логарифма…

    Биполя́рный транзи́стор — трёхэлектродный полупроводниковый прибор, один из типов транзисторов. В полупроводниковой структуре сформированы два p-n-перехода, перенос заряда через которые осуществляется носителями двух полярностей — электронами и дырками. Именно поэтому прибор получил название «биполярный» (от англ. bipolar), в отличие от полевого (униполярного) транзистора.

    Умножи́тель напряже́ния ба́за-эми́ттер (умножитель Vбэ) — двухвыводной электронный источник опорного напряжения, пропорционального напряжению на прямо смещённом эмиттерном переходе биполярного транзистора (Vбэ). Простейший умножитель Vбэ состоит из резистивного делителя напряжения, задающего коэффициент умножения, и управляемого им биполярного транзистора. При подключении умножителя Vбэ к источнику тока падение напряжения на умножителе, как и само Vбэ, комплементарно абсолютной температуре: с ростом…

    Синтезатор частот — устройство для генерации электрических гармонических колебаний с помощью линейных повторений (умножением, суммированием, разностью) на основе одного или нескольких опорных генераторов. Синтезаторы частот служат источниками стабильных (по частоте) колебаний в радиоприёмниках, радиопередатчиках, частотомерах, испытательных генераторах сигналов и других устройствах, в которых требуется настройка на разные частоты в широком диапазоне и высокая стабильность выбранной частоты. Стабильность…

    Импульсный трансформатор (ИТ) — трансформатор, предназначенный для преобразования тока и напряжения импульсных сигналов с минимальным искажением исходной формы импульса на выходе.

    Амплиту́дно-часто́тная характери́стика (АЧХ) — зависимость амплитуды выходного сигнала некоторой системы от частоты её входного гармонического сигнала. Иногда эту характеристику называют «частотным откликом системы» (frequency response).

    И́мпульсный стабилиза́тор напряже́ния (ключево́й стабилизатор напряжения, используются также названия импульсный преобразователь, импульсный источник питания) — стабилизатор напряжения, в котором регулирующий элемент (ключ) работает в импульсном режиме, то есть регулирующий элемент периодически открывается и закрывается.

    Полупроводнико́вый стабилитро́н, или диод Зенера — полупроводниковый диод, работающий при обратном смещении в режиме пробоя. До наступления пробоя через стабилитрон протекают незначительные токи утечки, а его сопротивление весьма высоко. При наступлении пробоя ток через стабилитрон резко возрастает, а его дифференциальное сопротивление падает до величины, составляющей для различных приборов от долей oма до сотен oм. Поэтому в режиме пробоя напряжение на стабилитроне поддерживается с заданной точностью…

    Подробнее: Стабилитрон

    Исто́чник, или генера́тор, опо́рного напряже́ния (ИОН) — базовый электронный узел, поддерживающий на своём выходе высокостабильное постоянное электрическое напряжение. ИОН применяются для задания величины выходного напряжения стабилизированных источников электропитания, шкал цифро-аналоговых и аналого-цифровых преобразователей, режимов работы аналоговых и цифровых интегральных схем и систем, и как эталоны напряжения в составе измерительных приборов. Точности измерения, преобразования и стабильность…

    Автоматика ликвидации асинхронного режима (автоматика прекращения асинхронного хода) (АЛАР), (АПАХ) — автоматическая система управления в электроснабжении, является автоматикой энергосистем, поддерживая их устойчивость (глобально).

    Датчик давления — устройство, физические параметры которого изменяются в зависимости от давления измеряемой среды (жидкости, газа, пара). В датчиках давление измеряемой среды преобразуется в унифицированный пневматический, электрический сигналы или цифровой код.

    Сглаживающий фильтр — устройство для сглаживания пульсаций после выпрямления переменного тока. Простейшим сглаживающим фильтром является электролитический конденсатор большой ёмкости, включённый параллельно нагрузке. Нередко параллельно электролитическому конденсатору устанавливается плёночный (или керамический) ёмкостью в доли или единицы микрофарада для устранения высокочастотных помех.

    Мультивибратор Ройера или генератор Ройера (Встречается написание Роера), как правило транзисторный релаксационный генератор колебаний с формой импульсов близкой к прямоугольной, использующий трансформатор или индуктивность с насыщающимся сердечником. Схема изобретена в 1954 году Джоржем Роером (George H. Royer). Запатентована в 1957 году (US2783384).

    Предусили́тель-корре́ктор, или усилитель-корректор (УК), или фо́нокорре́ктор — специализированный электронный усилитель тракта воспроизведения граммофонной записи, восстанавливающий исходный спектр записанного на пластинке звукового сигнала и усиливающий выходное напряжение головки звукоснимателя до типичного уровня линейного выхода — от 0,775 В (0 dBu) в бытовой аналоговой аппаратуре до 2 В (8 dBu) в цифровой и радиотрансляционной аппаратуре). Исторически звукозаписывающая промышленность использовала…

    Подробнее: Фонокорректор

    Классы электронных усилителей и режимы работы активных усилительных приборов (ламп или транзисторов) традиционно обозначаются буквами латинского алфавита. Буквенные обозначения классов усиления могут дополнительно уточняться суффиксом, указывающим на режим согласования мощного каскада с источником сигнала (AB1, AB2 и т. п.) и с нагрузкой (F1, F2, F3). Устройства, совмещающие свойства двух «однобуквенных» классов, могут выделяться в особые классы, обозначаемые сочетанием двух букв (AB, BD, DE и устаревший…

    Измери́тельный усилитель — электронный усилитель, применяемый в процессе измерений и обеспечивающий точную передачу электрического сигнала в заданном масштабе.

    Пропорционально-интегрально-дифференцирующий (ПИД) регулятор — устройство в управляющем контуре с обратной связью. Используется в системах автоматического управления для формирования управляющего сигнала с целью получения необходимых точности и качества переходного процесса. ПИД-регулятор формирует управляющий сигнал, являющийся суммой трёх слагаемых, первое из которых пропорционально разности входного сигнала и сигнала обратной связи (сигнал рассогласования), второе — интеграл сигнала рассогласования…

    Подробнее: ПИД-регулятор

    Переменный конденсатор (конденсатор переменной ёмкости, КПЕ) — конденсатор, электрическая ёмкость которого может изменяться механическим способом, либо электрически, под действием изменения приложенного к обкладкам напряжения. Переменные конденсаторы применяются в колебательных контурах и других частотозависимых цепях для изменения их резонансной частоты — например, во входных и гетеродинных цепях радиоприёмников, в цепях коррекции АЧХ усилителей, генераторах, антенных устройствах. Ёмкость переменных…

    Фа́зовый дете́ктор, фазовый компара́тор (ФД) — электронное устройство, сравнивающее фазы двух входных сигналов равных или близких частот.

    Тахогенера́тор (от др.-греч. τάχος — «быстрый», «скорость» и лат. generator «производитель») — электрическая микромашина, измерительный генератор постоянного или переменного тока, предназначенный для преобразования мгновенного значения частоты (угловой скорости) вращения вала в однозначно связанный со скоростью электрический сигнал.

    Гетероди́н (от греч. ἕτερος — иной; δύναμις — сила) — маломощный генератор электрических колебаний, применяемый для преобразования частот сигнала в супергетеродинных радиоприёмниках, приёмниках прямого преобразования, волномерах и пр.

    Бандга́п (англ. bandgap, запрещённая зона) — стабильный транзисторный источник опорного напряжения (ИОН), величина которого определяется шириной запрещённой зоны используемого полупроводника. Для легированного монокристаллического кремния, имеющего при Т=0 К ширину запрещённой зоны Eg=1,143 эВ, напряжение VREF на выходе бандгапа обычно составляет от 1,18 до 1,25 В или кратно этой величине, а его предельное отклонение от нормы во всём диапазоне рабочих температур и токов составляет не более 3 %. Бандгапы…

    Ваттметр (ватт + др.-греч. μετρεω — «измеряю») — измерительный прибор, предназначенный для определения мощности электрического тока или электромагнитного сигнала.

    Дио́д Га́нна (изобретён Джоном Ганном в 1963 году) — тип полупроводниковых диодов, в полупроводниковой структуре не имеет p-n-переходов и используется для генерации и преобразования колебаний в диапазоне СВЧ на частотах от 0,1 до 100 ГГц.

    Частотно-регулируемый привод (частотно-управляемый привод, ЧУП, Variable Frequency Drive, VFD) — система управления частотой вращения ротора асинхронного (или синхронного) электродвигателя. Состоит из собственно электродвигателя и частотного преобразователя.

    Варика́п (акроним от англ. vari(able) — «переменный», и cap(acitance) — « ёмкость») — электронный прибор, полупроводниковый диод, работа которого основана на зависимости барьерной ёмкости p-n-перехода от обратного напряжения.

    Отсле́живание то́чки максима́льной мо́щности (ОТММ, англ. maximum power point tracking, MPPT) — способ, использующийся для получения максимальной возможной мощности на выходе фотомодулей, ветроустановок, магдино, электродвигателей, работающих в режиме рекуперативного торможения. Для ОТММ используются цифровые устройства, анализирующие вольт-амперную характеристику для определения оптимального режима работы фотомодуля(или иного источника тока). Цель устройства отслеживания точки максимальной мощности…

    Частотоме́р — радиоизмерительный прибор для определения частоты периодического процесса или частот гармонических составляющих спектра сигнала.

    Фототранзи́стор — оптоэлектронный полупроводниковый прибор, вариант биполярного транзистора. Отличается от обычного биполярного транзистора тем, что полупроводниковый базовый слой прибора доступен для воздействия внешнего оптического облучения, за счёт этого ток через прибор зависит от интенсивности этого облучения.

    Омме́тр (Ом + др.-греч. μετρεω «измеряю») — измерительный прибор непосредственного отсчёта для определения электрических активных (омических) сопротивлений. Обычно измерение производится по постоянному току, однако, в некоторых электронных омметрах возможно использование переменного тока. Разновидности омметров: мегаомметры, гигаомметры, тераомметры, миллиомметры, микроомметры, различающиеся диапазонами измеряемых сопротивлений.

    Автоматическая регулировка усиления, АРУ (англ. Automatic Gain Control, AGC) — процесс, при котором выходной сигнал некоторого устройства, как правило электронного усилителя, автоматически поддерживается постоянным по некоторому параметру (например, амплитуде простого сигнала или мощности сложного сигнала), независимо от амплитуды (мощности) входного сигнала. В аппаратуре, использующейся для прослушивания радиовещательного эфира, АРУ также называют устарелым термином автоматическая регулировка громкости…

    Клистро́н — электровакуумный прибор, в котором преобразование постоянного потока электронов в переменный происходит путём модуляции скоростей электронов электрическим полем СВЧ (при пролёте их сквозь зазор объёмного резонатора) и последующей группировки электронов в сгустки (из-за разности их скоростей) в пространстве дрейфа, свободном от СВЧ-поля.

    Электри́ческий импеда́нс (ко́мплексное электри́ческое сопротивле́ние) (англ. impedance от лат. impedio «препятствовать») — комплексное сопротивление между двумя узлами цепи или двухполюсника для гармонического сигнала.

    Трёхфазная система электроснабжения — частный случай многофазных систем электрических цепей переменного тока, в которых действуют созданные общим источником синусоидальные ЭДС одинаковой частоты, сдвинутые друг относительно друга во времени на определённый фазовый угол. В трёхфазной системе этот угол равен 2π/3 (120°).

    Ква́рцевый резона́тор (жарг. «кварц») — электронный прибор, в котором пьезоэлектрический эффект и явление механического резонанса используются для построения высокодобротного резонансного элемента электронной схемы.

    kartaslov.ru