Рубрика: Разное

25Окт

Сварка тиг что это: Сварка TIG и области ее применения

25 Окт 2023 alexxlab Комментировать

Аргонно дуговая сварка TIG

Здрав­ствуй­те доро­гие читатели!

В этой ста­тье понят­ным язы­ком рас­смот­рим устрой­ство и про­цесс свар­ки TIG.

Когда речь идёт о кузов­ном ремон­те, свар­ка TIG в основ­ном ассо­ци­и­ру­ет­ся с ремон­том алю­ми­ни­е­вых кузо­вов транс­порт­ных средств. Кро­ме алю­ми­ния такой свар­кой мож­но соеди­нять любой дру­гой металл, в том чис­ле раз­ные виды метал­лов мож­но сва­рить в одну деталь. Рас­смот­рим устрой­ство, прин­цип дей­ствия и неко­то­рые подроб­но­сти при­ме­не­ния это­го вида сварки.

Свар­ка TIG пред­став­ля­ет собой руч­ной про­цесс, кото­рый тре­бу­ет от свар­щи­ка задей­ство­вать обе руки. Что отли­ча­ет TIG от дру­гих видов свар­ки, так это то, как созда­ёт­ся дуга и как пода­ёт­ся при­са­доч­ный мате­ри­ал. Одной рукой свар­щик дер­жит горел­ку, кото­рая созда­ёт дугу, а дру­гой пода­ёт при­са­доч­ный металл к месту сва­роч­но­го соеди­не­ния. Из-за того, что при­хо­дит­ся исполь­зо­вать обе руки, эта свар­ка счи­та­ет­ся наи­бо­лее слож­ной в усво­е­нии, но так­же, счи­та­ет­ся наи­бо­лее уни­вер­саль­ной, так как может при­ме­нять­ся даже при сва­ри­ва­нии раз­ных метал­лов. Про­цесс полу­ча­ет­ся доста­точ­но мед­лен­ный, но при пра­виль­ном при­ме­не­нии, полу­ча­ет­ся шов высо­ко­го каче­ства. Обыч­но свар­ку TIG при­ме­ня­ют, если тре­бу­ет­ся сва­рить что-то необыч­ное, отли­ча­ю­ще­е­ся от ста­ли и там, где нужен акку­рат­ный, тон­кий шов.

TIG (Tungsten Inert Gas Welding) пере­во­дит­ся как Свар­ка Воль­фра­мо­вым элек­тро­дом в сре­де Инерт­но­го Газа. Пол­ное и более пра­виль­ное назва­ние TIG – Gas Tungsten Arc Welding (GTAW, Дуго­вая Свар­ка Воль­фра­мо­вым элек­тро­дом в сре­де защит­но­го газа).

Впер­вые эта свар­ка была пред­став­ле­на в 1940‑х годах и при­ме­ня­лась с Гели­ем в каче­стве защит­но­го газа.

Почему используется Вольфрам для сварки?

Воль­фрам очень твёр­дый, сла­бо радио­ак­тив­ный и хруп­кий металл. Его при­ме­не­ние огра­ни­чен­но, в срав­не­нии с дру­ги­ми метал­ла­ми. В свар­ке TIG Воль­фрам при­ме­ня­ет­ся в виде непла­вя­ще­го­ся элек­тро­да, кото­рый исполь­зу­ет­ся, что­бы созда­вать дугу. Он нака­ля­ет­ся до 6000 гра­ду­сов по Цель­сию. Высо­кая точ­ка плав­ле­ния и хоро­шая элек­три­че­ская про­во­ди­мость поз­во­ля­ет ему не сгорать.

Как работает сварка TIG?

Для это­го вида свар­ки тре­бу­ет­ся три вещи: высо­кая тем­пе­ра­ту­ра, защит­ный газ и при­са­доч­ный металл. Высо­кая тем­пе­ра­ту­ра дости­га­ет­ся за счёт элек­три­че­ства, про­хо­дя­ще­го через Воль­фра­мо­вый элек­трод и созда­ёт дугу с метал­лом. Газ посту­па­ет из бал­ло­на и течёт к месту свар­ки, что­бы защи­тить шов от воз­дей­ствия воз­ду­ха. При­са­доч­ный металл – это про­во­ло­ка, кото­рая пода­ёт­ся свар­щи­ком в дугу и пла­вит­ся. Про­цесс про­ис­хо­дит в сле­ду­ю­щей после­до­ва­тель­но­сти: сна­ча­ла свар­щик откры­ва­ет газ, далее элек­трод под­но­сит­ся к соеди­не­нию сва­ри­ва­е­мых дета­лей на доста­точ­ном рас­сто­я­нии, что­бы не касать­ся метал­ла, потом нажи­ма­ет­ся педаль и обра­зу­ет­ся сва­роч­ная дуга. Начи­на­ет про­ис­хо­дит плав­ле­ние метал­ла сва­ри­ва­е­мых дета­лей, а свар­щик вто­рой рукой начи­на­ет про­со­вы­вать при­са­доч­ную про­во­ло­ку в зону сва­роч­ной дуги, кото­рая пла­вит­ся и запол­ня­ет сва­роч­ное соединение.

Свар­ка TIG похо­жа на элек­тро­ду­га­вую свар­ку элек­тро­да­ми. Рукав с дер­жа­те­лем элек­тро­да от свар­ки TIG может быть уста­нов­лен на аппа­рат для элек­тро­ду­го­вой свар­ки, и такая кон­струк­ция будет рабо­тать как TIG.

Сва­роч­ная дуга в свар­ке TIG может обра­зо­вы­вать­ся так­же, как и в элек­тро­ду­го­вой свар­ке элек­тро­да­ми, но чаще аппа­ра­ты TIG име­ют функ­цию «высо­ко­ча­стот­ный старт» (high frequency start). Это поз­во­ля­ет не касать­ся метал­ла, что­бы создать сва­роч­ную дугу. Как толь­ко пода­но элек­тро­пи­та­ние на элек­трод, дуга обра­зу­ет­ся на рас­сто­я­нии до 2.5 см от метал­ла. Это осу­ществ­ля­ет­ся за счёт корот­ко­го момен­та пода­чи высо­ко­го напря­же­ния, кото­рое помо­га­ет пре­одо­леть рас­сто­я­ние до метал­ла и создать элек­три­че­скую дугу. Сра­зу после обра­зо­ва­ния дуги напря­же­ние пада­ет до зна­че­ния, кото­рое выстав­ле­но на аппа­ра­те. Таким обра­зом, Воль­фра­мо­вый элек­трод не полу­ча­ет физи­че­ско­го воз­дей­ствия и не изнашивается.

Защитный газ для сварки TIG

Защит­ный газ защи­ща­ет место свар­ки от воз­ду­ха. Могут при­ме­нять­ся Аргон/Ar и Гелий/He. Чаще все­го при­ме­ня­ет­ся аргон. Так как эти газы явля­ют­ся инерт­ны­ми, они не изме­ня­ют харак­те­ри­сти­ки сва­роч­но­го шва. Реже исполь­зу­ют­ся три типа сме­си газов. Пер­вая – Аргон и Гид­ро­ген, вто­рая – Аргон и Нит­ро­ген, тре­тья – Аргон и Гелий. Аргон, сме­шан­ный с Гели­ем при­ме­ня­ет­ся при сва­ри­ва­нии тол­стых метал­лов для луч­ше­го про­ник­но­ве­ния шва. Для боль­шин­ства сва­роч­ных работ хоро­шо под­хо­дит чистый Аргон.

Типы Вольфрамовых электродов

Воль­фрам явля­ет­ся глав­ным ингре­ди­ен­том, из кото­ро­го изго­тов­лен элек­трод для свар­ки TIG. Ино­гда добав­ля­ют незна­чи­тель­ный про­цент дру­гих метал­лов, для улуч­ше­ния харак­те­ри­стик сва­роч­ной дуги, созда­ва­е­мой элек­тро­дом. Добав­ля­ют­ся Церий, Лан­тан, Цирконий.

Элек­тро­ды быва­ют раз­ных диа­мет­ров и име­ют раз­ные фор­мы кон­цов. От фор­мы кон­ца зави­сят харак­те­ри­сти­ки созда­ва­е­мой сва­роч­ной дуги. Фор­му кон­цу элек­тро­да нуж­но при­да­вать вручную.

Ост­рый «нако­неч­ник» при­ме­ня­ет­ся для сва­ри­ва­ния ста­ли. Такую фор­му кон­цу мож­но при­дать на мел­ко­зер­ни­стом точиль­ном кру­ге или спе­ци­аль­ном заточ­ном при­спо­соб­ле­нии для Воль­фра­мо­вых электродов.

Элек­трод с закруг­лён­ным «нако­неч­ни­ком» обыч­но при­ме­ня­ют для свар­ки алю­ми­ния и маг­ния. Что­бы полу­чить такую фор­му, нуж­но создать сва­роч­ную дугу, по воз­мож­но­сти над медью (но мож­но и дру­гой металл). В каче­стве защит­но­го газа дол­жен быть Аргон. Сва­роч­ный аппа­рат настра­и­ва­ет­ся опре­де­лён­ным обра­зом, так что­бы Воль­фра­мо­вый элек­трод начал пла­вить­ся и обра­зо­ва­лась кап­ля на его кон­це. Когда кап­ля сфор­ми­ру­ет­ся в виде неболь­шо­го шара, нуж­но оста­но­вить сва­роч­ную дугу.

Подготовка металла для сварки TIG

Под­го­тов­ка метал­ла осо­бен­но важ­на, когда про­из­во­дит­ся свар­ка TIG. На нём не долж­но быть ржав­чи­ны, окис­ле­ния, ока­ли­ны, остат­ков крас­ки, мас­ла и про­чих загряз­не­ний. Дол­жен быть толь­ко чистый металл. Он дол­жен быть очи­щен физи­че­ски­ми спо­со­ба­ми, либо хими­че­ски­ми кис­лот­ны­ми очи­сти­те­ля­ми, в слу­чае сва­ри­ва­ния алюминия.

Настройка сварочного аппарата TIG

Суще­ству­ет две глав­ных настрой­ки аппа­ра­та – изме­не­ние силы тока и регу­ли­ров­ка пото­ка защит­но­го газа. Настрой­ка вели­чи­ны силы тока зави­сит от типа метал­ла и его тол­щи­ны. Поток защит­но­го газа регу­ли­ру­ют в зави­си­мо­сти от усло­вий окру­жа­ю­щей сре­ды, типа метал­ла и рас­тру­ба дер­жа­те­ля электрода.

Сварка алюминия

Для свар­ки алю­ми­ния при­ме­ня­ет­ся элек­трод из чисто­го Воль­фра­ма или Воль­фра­ма с добав­кой Цер­ко­ния. Тре­бу­ет­ся, что­бы его нако­неч­ник был под­го­тов­лен в фор­ме неболь­шо­го шара (см. выше). Аппа­рат дол­жен быть настро­ен на A/C (пере­мен­ный ток). Тре­бу­ет­ся, что­бы сва­роч­ная дуга созда­ва­лась дистан­ци­он­но (функ­ция «high frequency start»). В каче­стве защит­но­го газа при­ме­ня­ет­ся 100%-ый Аргон. При пра­виль­ной настрой­ке сва­роч­но­го аппа­ра­та и выбо­ре под­хо­дя­ще­го элек­тро­да мож­но сва­ри­вать листы алю­ми­ния любой тол­щи­ны. Как вид­но на фото ниже шов полу­ча­ет­ся с высо­ки­ми деко­ра­тив­ны­ми и проч­ност­ны­ми характеристиками.

Процесс сварки TIG

Нович­кам луч­ше учить­ся варить свар­кой TIG, начи­ная с 2 — 3 мм ста­ли. При свар­ке необ­хо­ди­мо кон­тро­ли­ро­вать дистан­цию меж­ду элек­тро­дом и при­ва­ри­ва­е­мым метал­лом. Для это­го нуж­но занять устой­чи­вое поло­же­ние. Элек­трод рас­по­ла­га­ет­ся при­мер­но на 20 гра­ду­сах от вер­ти­каль­ной пози­ции. Рас­сто­я­ние меж­ду элек­тро­дом и метал­лом долж­но состав­лять от 1 до 1.5 диа­мет­ра элек­тро­да. Если , к при­ме­ру, исполь­зу­ет­ся элек­трод диа­мет­ром 1.6 мм, то рас­сто­я­ние будет при­мер­но 2 мм. Перед нача­лом свар­ки нуж­но мед­лен­но про­ве­сти рукой над поверх­но­стью, кон­тро­ли­рую угол поло­же­ния элек­тро­да и рас­сто­я­ние, что­бы понять, что ниче­го не мешает.

Нач­ни­те с обра­зо­ва­ния сва­роч­ной дуги. Дли­на дуги вли­я­ет на нагрев в обла­сти свар­ки. Чем боль­ше дуга, тем боль­ше нагрев. Про­чув­ствуй­те, как она дей­ству­ет на металл, рас­плав­ляя его. Про­буй­те сна­ча­ла варить без при­са­доч­но­го метал­ла. После пони­ма­ния все­го про­цес­са, начи­най­те добав­лять при­са­доч­ную про­во­ло­ку в область свар­ки. При­са­доч­ный металл дол­жен пра­виль­но пода­вать­ся, и пла­вит­ся под воз­дей­стви­ем сва­ри­ва­е­мо­го метал­ла, а не сва­роч­ной дугой. Он дол­жен пода­вать­ся рядом с дугой и попа­дать в область дей­ствия защит­но­го газа.

В заклю­че­ние мож­но ска­зать, что свар­ка TIG, не смот­ря на пер­во­на­чаль­ную слож­ность осво­е­ния, счи­та­ет­ся одним из самых уни­вер­саль­ных видов свар­ки, даю­щая свар­ной шов высо­ко­го качества.

Печа­тать статью

Сварка tig это воплощение высоких технологий мира

Содержание

  • 1 Укрощение плазмы
    • 1.1 Область применения
  • 2 Технология соединения металла
    • 2. 1 Сварочные процессы в промышленных масштабах

Укрощение плазмы

После открытия Хэмфри Дэвидом электрической дуги в 1800 году развитие дуговой сварки долго оставалось на месте. И только вначале XX века ученые догадались поместить электрическую дугу в инертный газ – родилась tig-сварка. После внедрения разработки стало возможным сваривать сложные металлы – алюминий и магний. Дело в том, что во время классической сварки, поверхность алюминия быстро вступает в реакцию с воздухом. Под воздействием кислорода сварной шов становится пористым и покрывается шлаком. Благодаря tig-сварке произошла революция в авиационной промышленности: появилась возможность сваривать магний.

Качественный шов это визитка сварщика

TIG — (аргонодуговая сварка) – это дуговая ручная сварка с использованием вольфрамового неплавящегося электрода в среде инертного газа, который защищает свариваемые поверхности. В Германии аргонодуговая сварка называется WIG (Wolfram Inert Gas), по другой маркировке встречается обозначение GTA (Gas Tungsten Arc). Во время процесса сварки подается присадочная проволока, причем используется автоматический или ручной режим подачи. Так как чаще всего в виде защиты используется инертный аргон, то за tig ac/dc-сваркой закрепилось название аргонно-дуговая сварка. Но надо признать, что такой термин не является правильным, потому что с одинаковым успехом могут применяться азот, гелий или даже газовые смеси.

Смысл применения в tig-сварке газовой смеси заключается в том, что аргон тяжелее воздуха, не образует с ним взрывоопасной смеси и гораздо удобней в использовании, чем легкий гелий. Однако, при одинаковых значениях тока в электроде дуга в гелии выделяет в 1,5-2 раза больше энергии, чем в аргоне. Поэтому целесообразно использовать газовую смесь с составом: 35-40% аргона и 60-65% гелия. Так в полной мере используются преимущества обоих газов: аргон стабилизирует дугу, а гелий – хорошо сплавляет металл.

Область применения

Аппарат TIG ac/dc легко соединяет углеродистые, конструкционные, нержавеющие стали, детали алюминия и его сплавы с титаном, никелем, медью, латунью, кремнистых бронз, сплавы нержавейки и других самых разнообразных металлов. Практически в любой области промышленности в каком-либо виде встречается аргонно-дуговая сварка. В то время как аэрокосмическая промышленность является основным пользователем tig-сварки, технологию используют и в ряде других областей.

Промышленность использует tig для сварки тонких деталей из алюминия, особенно из цветных металлов. Без нее не обойтись при создании космического аппарата и обычного велосипеда из алюминия. Тонкостенные трубки в современных велосипедах превращаются в практически невесомые конструкции с помощью tig-сварки. Кроме того, аргонно-дуговую сварку часто используют для создания перехода между трубами разного диаметра. На самом деле не существует такого вида сварки, который позволял бы работать с таким количество конфигураций металлов, как режим аргонно-дуговой сварки с инвертором TIG ac/dc

Сварка требует концентрации на процессе

Так, существуют редкие сплавы, как сплав алюминия и хрома, которые невозможно соединить простым сварочным процессом, из-за улетучивания алюминия. Режим аргонно-дуговой сварки не позволяет теряться металлу, поэтому швы в результате обладают одинаковую химическую целостность. Сварочные швы алюминия после tig-сварки обладают устойчивостью к коррозии и образованию трещин в течение длительного периода. Именно это позволяет использовать режим аргонно-дуговой сварки для герметизации бочек с ядерными отходами перед их утилизацией.

Аргонно-дуговая сварка алюминия проста в применении, поэтому ее можно использовать в быту. Бывает, что нужно приспособить нестандартный кондиционер в машину или заделать радиатор, поврежденный камушком с дороги. Вот тут и приходит на помощь аргонодуговая сварка с использованием домашних инверторов TIG ac/dc. Сегодня можно найти достаточно много видео в Интернете, где доступно объясняется, как использовать сварочный аппарат в быту. Дуговая сварка возможна и для нержавейки. Многие, посмотрев видео, задают вопрос: “Насколько надежна дуговая сварка?”. Она надежна, как надежен алюминий, потому что сварной шов представляется собой единой целое из металла.

Технология соединения металла

Сварочный аппарат содержит аргоновую горелку, у которой в центре находится неплавящийся вольфрамовый электрод. Как известно, горелка из вольфрама очень тугоплавкая. Именно вольфрам применяют для получения нити накаливания, которая используется в электрических лампочках. Горелка и аппарат окружены керамическим соплом, из которого дует защитный газ. Если взглянуть на видео процесса сварки без инертного газа, то видно, что алюминий начинает трещать и покрываться шлаковой пленкой. Поэтому аргон важный компонент: горелка и зона сварки, защищены от воздуха.

Дуговая сварка начинается с подачи “массы” на деталь, как при обычной электросварке. Горелка Tig ac/dc включается с помощью автоматической кнопки и начинает подаваться инертный газ. Сварочный аппарат выпускает дугу и от ее тепла расплавляется основной металл, а потом в сварочной ванне образуется расплавленный металл, который кристаллизуясь, образует сварочный шов. Образование шва происходит за счет расплавления основного металла детали и присадочной проволоки.

В качестве оборудования для tig-сварки применяют инверторы ac/dc. Это сварочный аппарат с возможностью использования переменного и постоянного тока. Режим переменного тока (dc) более эффективен для процесса сварки. Надо заметить, что в середине XX века была возможность сваривать только с помощью постоянного тока – ac. Это вызывало некоторые сложности, если горелка имела полярность, то постоянный ток (ас) переносил частицы вольфрамового стержня на поверхность металла, загрязняя его таким образом. Задача была решена с появлением переменного тока (dc).

Защитный газ может подаваться центрально или сбоку электрода. Режим боковой подачи нужен при больших скоростях сварки плавящимся электродом, чтобы не совершалось обдувание неподвижным воздухом. На видео видно, что воздух сбивает газ с дуги. В некоторых случаях, например для получения специфических технологических свойств дуги, особенно если применяют аппарат tig ac/dc, используют защиту из двух концентрических потоков газа.

Сварка Tig, способна заварить практически все

Сварочные процессы в промышленных масштабах

При сварке активных и тугоплавких металлов при помощи вольфрамового электрода необходимо защитить металл от подсоса в зону сварки воздуха. Для этого используется горелка в контролируемой атмосфере. Металлические детали помещают в камеры, из которых откачены воздух до состояния вакуума до 10-14 мм рт.ст., и закачивают туда инертный газ высокой чистоты. После чего включается автоматический режим и аргонодуговая сварка происходит на дистанционном управлении.

В контролируемой атмосфере производят сварку крупногабаритных изделий из нержавейки и алюминия. Для этого создают обитаемые камеры объемом до 450 кубическим метров. При этом сварщик находится прямо внутри камеры в специальном защитном скафандре с системой дыхания. Аргонодуговая сварка происходит с регулярной заменой инертного газа. Сварщик помещается в комнату через специальную систему шлюзов. При помощи видео можно наблюдать режим сварки в комнате.

Физические свойства инертных газов влияют на технологические свойства дуги и форму, получаемого шва. Если сравнивать аргон с гелием, то второй обладает большим потенциалом ионизации, а также большую теплопроводность. В результате на видео видно, что у гелия получается “мягкая” дуга. Режим работы аргонодуговой сварки с гелием идеально подходит для сварки тонколистового металла. Гелий легче, чем аргон. Поэтому требуется повышенный расход (в 1,5 – 3 раза), чтобы горелка и зона сварки была защищена.

Большое разнообразие инертных газов, возможность использовать газовые смеси и разные свойства газов, обуславливают большие технологические возможности для металлов. Аппарат аргонной сварки позволяет сварить практически любой металл любой толщины (от 0,1 до десятков миллиметров). На видео в сети Интернет можно посмотреть на уникальные сварочные работы.

Аргонно-дуговая сварка по сравнению с другими классическими способами сварки имеет ряд преимуществ: высококачественные сварные соединения на самых различных металлах и сплавах с различной толщиной, возможность производить сварку в различных пространственных положениях, возможность непосредственного визуального наблюдения за качеством сварки, что особенно важно во время полуавтоматической сварке. Дуговая горелка имеет высокую производительность, легкость автоматизации, не нужно убирать шлак с металлов после завершения работы. Горелка и аппарат TIG ac/dc позволяют экономично и производительно использовать аргонодуговую сварку.

TIG Welding Process (Для чего используется сварка TIG?)

Если вы работаете в сфере сварки или интересовались ею, то TIG и MIG наверняка в какой-то момент вызвали у вас недоумение. У этих двух есть небольшие различия, которые отличают их друг от друга.

В течение многих лет сварка ВИГ использовалась сварщиками для сварки более тонких листов, которые невозможно выполнить с помощью сварки МИГ. Итак, давайте углубимся в сварку ВИГ, как она работает, по какому принципу она следует, какие плюсы и минусы она имеет.

Outline

Toggle

Что вы понимаете под процессом сварки TIG?

Сварка TIG или (вольфрамовый инертный газ), широко известная как GTAW (дуговая сварка вольфрамовым электродом), выполняется с использованием нерасходуемого вольфрамового электрода, и металлические детали должны быть прикреплены к работе. Сварка выполняется путем нагревания дуги между вольфрамовым электродом и металлической деталью. Во время этого процесса используется защитный газ для предотвращения любого атмосферного загрязнения. Иногда некоторые сварщики используют присадочные металлы, а в некоторых случаях — нет.

Наиболее важные переменные, используемые при сварке TIG, включают напряжение дуги, сварочный ток (может быть переменным или постоянным), скорость перемещения и защитный газ (в основном аргон, а иногда аргон в сочетании с гелием) для предотвращения загрязнения. После завершения процесса сварки ванну охлаждают с помощью инертного газа, чтобы предотвратить любые повреждения или несчастные случаи.

Принцип работы сварки TIG

Сварка TIG работает по основному принципу плавления металла при прохождении дуги между электродом и заготовкой. Затем к нему присоединяются, когда появляется лужа.

Часто заполняется некоторыми присадочными металлами, благодаря чему сварной шов имеет такие же свойства, как и основной металл. Присадочный металл заполняется другой рукой, держа горелку в одной руке.

После соединения распыляется защитный газ для предотвращения загрязнения.

Основное оборудование для сварки TIG

Для выполнения сварки TIG вам необходимо иметь под рукой некоторое оборудование, чтобы защитить себя от травм и несчастных случаев. Для этого требуется больше, чем несколько удобных предметов оборудования, которые перечислены ниже.

  • Шлем с автоматическим затемнением
  • Перчатки
  • Сварщик
  • Очки Тиг
  • Куртка
  • Вольфрам
  • Бензобак
  • Стержни, шлифовальные машины и шлифовальные машины

1. Шлем с автоматическим затемнением

Шлем всегда необходим при сварке. Есть два его вида: шлемы с ручным управлением и шлемы с автоматическим затемнением. Оба предотвращают ожоги и синяки, но второй рекомендуется, так как он имеет более продвинутые функции. Но вы можете использовать «Вручную», если в данный момент не можете позволить себе автоматическое затемнение.

2. Перчатки

Перчатки всегда подбираются в зависимости от характера вашего проекта. На рынке представлены различные типы перчаток, в том числе из козьей кожи, огнестойкие и из воловьей кожи. Вы должны выбрать перчатки в соответствии с вашими потребностями, но рекомендуется использовать перчатки из козьей кожи, потому что они гибкие и легкие.

3. Сварочный аппарат

Сварочные аппараты также бывают различных типов, но наиболее рекомендуемым является тип 3-в-1, так как они идеально подходят для выполнения как небольших, так и сложных работ.

4. Очки Тиг

Очки Tig защищают вас от вредного излучения, вызывающего преднамеренную реакцию в глазах. Простые очки Tig Goggles подходят для небольших проектов, но вам потребуются затеняющие линзы, если вы работаете с большими проектами.

5. Куртка

Куртки изготавливаются из той же ткани, что и перчатки. Из козьей, воловьей кожи или из огнеупорного материала. Здесь пламя рекомендуется защищать от любых обжигающих эффектов.

6. Вольфрам

Стержни присутствуют в сварочных аппаратах TIG для горелки. Они расходуются при сварке, поэтому нужно покупать больше, если предстоит работа на длительный период.

7. Газовый баллон

Газовый баллон необходим для заполнения защитным газом. Это может быть аргон или смесь аргона с гелием. Если вы не хотите покупать танк, вы можете арендовать его на какой-то период.

8. Стержни, шлифовальные станки и шлифовальные станки

Шлифовальные станки необходимы для заточки вольфрама. Вы можете использовать шлифовальный станок с шлифовальной машиной, чтобы сделать ту же работу.

Присадочный металлический стержень должен быть того же размера, что и заготовка.

Работа над сваркой TIG

Мы дали вам краткий обзор того, как работает сварка TIG, но теперь давайте углубимся в нее.

Вольфрам имеет очень высокую температуру плавления, чем любой другой металл, такой как сталь. Таким образом, он может выдерживать очень высокую температуру, не плавясь и не сгорая в процессе. Более того, когда вольфрам нагревается, эмиссия электронов усиливается, что способствует образованию острых и сильных дуг.

Для запуска процесса TIG горелка и источники защитного газа подключаются к постоянному источнику питания для обеспечения непрерывного потока.

Дуга возникает между вольфрамовыми электродами и соединяемой металлической деталью.

Теперь между ними помещается присадочная деталь и нагревается. Он плавится и заполняет полость между заготовкой и металлом, образуя прочный сварной шов. (Некоторые сварщики не используют присадочный металл, но рекомендуется использовать присадочный металл).

В начале сварки защитный газ (Ar или He) начал распространяться по зоне сварки, чтобы защитить ее от воздействия окружающей среды и загрязнений.

Процесс сварки TIG требует высокой производительности g, так как в этой принцессе сварщику приходится использовать обе руки. Одной рукой держать горелку, а другой одновременно заливать присадочный металлический стержень.

Для чего используется сварка TIG?

Сварка ВИГ в основном используется для сварки более тонких металлических листов. Хотя его можно использовать для сварки любого металла, сварщики предпочитают его, так как он очень чистый и красивый, без особого беспорядка. Его прелесть в том, что им можно сваривать все металлы. Сварка TIG выглядит превосходного качества с превосходным проникновением. Обладает длительной защитой от коррозии.

Преимущества

  • Этот процесс менее опасен из-за меньшего образования дыма, искр и ожогов.
  • Из-за меньшего выброса дыма обеспечивает большую видимость шире.
  • Помогает при сварке всех видов металлов, но нержавеющая сталь, такая как алюминиевые, медные и магниевые сплавы, прекрасно сваривается с ним.
  • Более востребован из-за точной сварки тонких металлических листов.
  • Обладают огромной способностью предотвращать коррозию.
  • Позволяет лучше контролировать сварку, так как работают обе руки.
  • Обеспечивает точность и чистоту сварки.
  • Вы можете справиться с ним в любом положении.

Недостатки

  • Этот процесс не может быть выполнен простым сварщиком. Необходимо полное и всестороннее обучение.
  • Это медленный процесс, снижающий производительность.
  • Это нельзя делать ни в каком месте.
  • Небольшое отклонение в настройках аппарата для сварки TIG может повлиять на результат.
  • Защитный газ распространяется в окружающей среде, если выполняется на открытом пространстве.
  • TIG-сварка стоит дорого.

Заключение

Мы рассмотрели самые важные основы сварки TIG, ее плюсы и минусы. TIG известна своей точностью, аккуратностью и чистотой. Но это требует, чтобы вы были экспертом; Вы должны сделать это сами. A d вызывает у вас много расходов.

Если у вас есть какие-либо вопросы, давайте ответим на них, оставив их в разделе комментариев.

Что такое рабочий цикл сварки TIG и почему это важно?

Сварщики, купившие недорогие сварочные аппараты TIG для хобби для использования в домашних условиях, возможно, заметили, что, хотя эти аппараты запускаются мощно, они с трудом выделяют тепло примерно через час работы. Когда это произойдет, сварка будет заметно сложнее, требуя медленных скоростей перемещения и длительного времени выдержки для получения сплавления боковых стенок. Проблема будет усугубляться по мере того, как сварщик продолжает работать на машине, и, если сварщик продолжит работу, в конечном итоге машина перестанет работать, пока ей не дадут остыть.

Причиной этих трудностей является рабочий цикл сварки TIG. Каждый аппарат для дуговой сварки выделяет тепло не только на дуге, но и внутри источника питания. Когда внутреннее тепло достигает определенного уровня, срабатывает тепловая защита для защиты сварочного аппарата. Рабочие циклы универсальны для всех сварочных источников питания, но они более заметны у домашних сварщиков-любителей, поскольку они часто должны работать при максимальной силе тока для создания приемлемых сварных швов и, следовательно, быстро достигать своего порога.

В профессиональных/промышленных сварочных аппаратах для сварки ВИГ рабочие циклы сварки, как правило, выше. Однако они все еще существуют, а низкий рабочий цикл может сдерживать производительность. Переход на аппарат с более высоким рабочим циклом сварки TIG может повысить общую производительность сварки в цеху или на проекте.

Общие сведения о рабочих циклах сварки TIG

Рабочий цикл сварки — это процент от установленного времени, в течение которого машина может безопасно работать при определенной силе тока. Если домашняя машина TIG рассчитана на рабочий цикл сварки 50 процентов при 145 амперах, это означает, что она может работать в течение пяти из десяти минут при этой силе тока. Чем выше сила тока, на которой работает машина (чем горячее машина), тем меньше времени она может работать, прежде чем сработает тепловая защита. И наоборот, чем ниже сила тока, тем дольше машина может сваривать без каких-либо проблем.

В большинстве профессиональных сварочных аппаратов GTAW стопроцентный рабочий цикл сварки TIG достаточен для большинства операций, которые может выполнять сварочный аппарат.

Для сварочных аппаратов TIG относительно редко приводится полный список рабочих циклов где-либо, кроме руководства. Просматривая спецификацию на сайте продаж или обзоров, сварщик, скорее всего, увидит одно число, например 60, указанное как рабочий цикл. Это число соответствует рабочему циклу сварки при максимальной настройке аппарата. Однако большинство аппаратов GTAW также имеют более низкую настройку силы тока, при которой рабочий цикл сварки составляет сто процентов. При такой настройке силы тока нет риска перегрева до такой степени, что это может привести к повреждению машины.

В большинстве профессиональных сварочных аппаратов GTAW стопроцентный рабочий цикл сварки TIG достаточен для большинства операций, которые может выполнять сварочный аппарат. В результате большинство сварщиков сталкиваются с проблемами, связанными с рабочими циклами сварки TIG, только тогда, когда они покупают сварочный аппарат для хобби по выгодной цене. Тем не менее, можно профессионально превысить рабочий цикл при использовании сварочного аппарата для сварочных операций, которые выходят за рамки нормы для сварки TIG.

Общие сведения о рабочих циклах профессиональных аппаратов для сварки TIG

Одним из важных дополнений к пониманию рабочих циклов профессиональной сварки TIG, в отличие от сварщиков-любителей, является понимание того, как импульсная сварка влияет на рабочий цикл. Импульсная сварка — это режим сварки TIG, который можно найти на большинстве профессиональных аппаратов и который не всегда доступен на домашних сварочных аппаратах TIG, особенно в бюджетных сегментах рынка.

Импульсная сварка вызывает колебания силы тока во время сварки между низкой фоновой силой тока и более высокой первичной силой тока. Это обеспечивает лучшее проплавление, помогая удерживать температуру сварного шва в допустимых пределах. Он часто используется при сварке тонкого металла или более сложных металлов, таких как нержавеющая сталь или алюминий, чтобы избежать прожога или тепловой деформации. При импульсной сварке именно средний сварочный ток между высокими первичными токами и более низкими фоновыми токами определяет рабочий цикл и способность источника сварочного тока справиться с работой.

Важность рабочих циклов сварки при орбитальной сварке TIG

Ни для кого не секрет, что сварка TIG требует много времени. Тем не менее, сварочная операция по-прежнему редко превышает рабочий цикл сварочного аппарата TIG, поскольку сварка TIG очень утомительна, и сварщику, вероятно, потребуется перерыв, прежде чем он превысит ограничение по времени, даже при максимальной силе тока аппарата. Длительная настройка и подготовка заготовки между сварными швами также дает машине достаточно времени для охлаждения между сварными швами. Тем не менее, есть одно заметное исключение в сварке TIG, где рабочие циклы сварки становятся проблемой: автоматизированная сварка TIG, включая орбитальную сварку TIG.

Орбитальная сварка ВИГ представляет собой механизированный процесс сварки, при котором перемещение вольфрамового электрода и подача присадочного материала осуществляется с помощью сварочной головки и механизма подачи проволоки. Этот процесс имеет ряд важных преимуществ, но имеет и свои недостатки.

Преимущества орбитальной сварки TIG

Одним из самых больших преимуществ орбитальной сварки является то, что крупномасштабная сварка может выполняться с аккуратностью и точностью TIG. Процессы сварки труб высокой чистоты, например, могут применяться к очень большим толстостенным трубам. Автоматическая головка для орбитальной сварки и устройство подачи проволоки также позволяют использовать сварку TIG в сварочных проектах, где размер материала заготовки обычно не позволяет использовать трудоемкую ручную сварку TIG. Например, орбитальная сварка позволяет выполнять сварку труб большого диаметра с использованием процесса TIG. Orbital TIG также позволяет быстро сваривать тонкостенные трубы. Многие сварочные операции можно быстро выполнить с помощью орбитальной сварки, что позволяет повысить производительность.

Недостатки орбитальной сварки TIG

Два недостатка орбитальной сварки TIG заключаются в том, что крупномасштабная сварка труб, как правило, требует установки высоких значений силы тока и занимает много времени. Сварка значительного количества труб и паузы только для перемещения сварочной головки могут привести к накоплению тепла в источнике питания. В результате рабочий цикл сварки TIG аппарата имеет значение при орбитальной сварке.

Чтобы поддерживать высокую производительность при орбитальной сварке труб или труб, сварщику потребуется аппарат для орбитальной сварки с рабочим циклом почти 100 %, что указывает на то, что он способен работать на максимальных настройках, не повреждая аппарат или сварной шов. голова. К счастью, некоторые производители предлагают высококачественные источники питания для орбитальной сварки со 100-процентным рабочим циклом сварки TIG.

Arc Machines, Inc. с гордостью предлагает источники питания для орбитальной сварки и сварочные головки со 100-процентным рабочим циклом сварки TIG для максимальной производительности в течение каждой смены. По вопросам продукции обращайтесь по телефону sales@arcmachines.

25Окт

Противотуманки на гранту какие лучше: Какие ПТФ Салман лучше взять?

25 Окт 2023 alexxlab Комментировать

Птф на гранту в Красноярске: 1036-товаров: бесплатная доставка, скидка-51% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Красноярск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Торговля и склад

Торговля и склад

Промышленность

Промышленность

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

2 850

Противотуманки — противотуманные фары — ПТФ — LED LADA Granta, Kalina, Largus — двухрежимные — Белый и Желтый свет — 30W HP-GZD-117-05

ПОДРОБНЕЕ

800

Противотуманный фонарь Лада веста, Lada Vesta, Granta Гранта Лифтбек (ПТФ) темный тонированный LED надпись Granta

ПОДРОБНЕЕ

1 800

Комплект Противотуманные фары (ПТФ) ВАЗ / Лада Калина, Гранта, LADA Kalina, Granta Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

2 040

Фара светодиодная ПТФ Гранта Белый/Желтый Granta 3 Линзы 12/24В металл 2шт 2190-YW Цвет: белый,

ПОДРОБНЕЕ

3 496

Бампер передний LADA Granta седан (с 2011 по 2018 г. в.) с ПТФ ООО «Кампласт» (Гранта (682)) Цвет:

В МАГАЗИН

1 054

Фары противотуманные ПТФ ВАЗ Лада Калина, Гранта, LADA Kalina, Granta Цвет: белый, Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

2 163

Фара противотуманная Лада Веста Гранта FL Формула света пара Противотуманки Автотовары Лампы DoktorMobil

ПОДРОБНЕЕ

1 189

Блок управления светотехникой 2190 МУС Гранта, Калина 2, Granta, Kalina 2 комфорт с ПТФ — MEGAAMPER арт. 50.3769-02

ПОДРОБНЕЕ

990

Диодный ПТФ в задний бампер Лада Гранта FL лифтбек, Гранта лифтбек, Веста Тип: противотуманный

ПОДРОБНЕЕ

5 538

Бампер Передний LADA Granta (без ПТФ) (АвтоВАЗ) Тип: бампер, Производитель: LADA, Вид: передний

ПОДРОБНЕЕ

623

Противотуманный фонарь, Лада веста, Lada Vesta, Granta Гранта Лифтбек (ПТФ) (Красный LED) надпись VESTA

ПОДРОБНЕЕ

800

Рамки противотуманных фар (птф) Лада Гранта в бампер / Очки птф Гранта Лифтбек Тип: запчасть,

ПОДРОБНЕЕ

877

Монтажный набор для подключения ПТФ противотуманных фар ВАЗ (Lada Granta FL) Гранта ФЛ -2190 (белая подсветка кнопки) в гофре

ПОДРОБНЕЕ

4 221

Полный набор для установки и подключения противотуманных фар 70w LED LADA GRANTA FL Лада Гранта ФЛ

ПОДРОБНЕЕ

2 499

Светодиодные противотуманные фары Lada Granta двухрежимные белый жёлтый Цвет: белый

ПОДРОБНЕЕ

1 925

Противотуманные фары PF-314H, галогенные, h21, LADA Granta/Kalina, набор 2 шт Производитель: AVS

ПОДРОБНЕЕ

561

Рамки ПТФ Лада Гранта ФЛ, Очки противотуманных фар Lada Granta FL, облицовка противотуманных фар, комплект — 2шт

ПОДРОБНЕЕ

-51%

730

1500

Противотуманный фонарь, Лада веста, Lada Vesta, Granta Гранта Лифтбек (ПТФ) (Красный LED) надпись VESTA

ПОДРОБНЕЕ

-30%

289

415

Разъем 1743522 2-х контактный повторителей указателей поворота, ПТФ Lacetti, Largus, Granta, DATSUN, Vesta

ПОДРОБНЕЕ

-29%

4 780

6715

Светодиодные противотуманные фары TOP PREMIUM (7 линз) двухрежимные Лада Ларгус, Гранта, Калина, Датсун, УАЗ патриот Sal-Man / ПТФ Datsun,LADA Largus, LADA Granta, Kalina

ПОДРОБНЕЕ

линзойгалогеновые фл

390

Оригинальные рамки ПТФ для Лада Гранта FL Производитель: Без бренда, Модель автомобиля: LADA Granta

ПОДРОБНЕЕ

4 250

ПТФ противотуманные фары Оригинал Лада Веста, Нива Урбан, Гранта ФЛ, X-RAY Wesem Тип: запчасть,

ПОДРОБНЕЕ

1 609

LED ПТФ Противотуманные светодиодные фары для Лада Калина, Гранта, Ларгус, УАЗ Патриот (Lada Kalina Granta Largus UAZ Patriot), металлический корпус, СТГ, 30W, 6000K

ПОДРОБНЕЕ

1 200

Монтажный набор подключения ПТФ противотуманных фар Лада Гранта ФЛ Белая подсветка / Lada Granta FL

ПОДРОБНЕЕ

4 740

ПТФ LED Vesta, Granta FL (2 реж. ) Sal Man Производитель: Sal-Man

ПОДРОБНЕЕ

5 000

Комплект ПТФ Lada Granta FL / Лада Гранта FL AvtoLED Производитель: LADA, Модель автомобиля: LADA

ПОДРОБНЕЕ

1 764

Светодиодные противотуманные LED фары автомобильные для Лада Веста, Гранта FL, Нива Урбан и иномарки (туманки, ПТФ, дхо, дневные ходовые огни, противотуманки с регулировкой) 70W 2 шт

ПОДРОБНЕЕ

1 949

Светодиодные противотуманные двухрежимные LED фары для Лада Гранта, Калина, Ларгус, Уаз патриот, Датсун Он до Ми до (туманки ПТФ, дхо, противотуманки с регулировкой) 50W (белый + желтый) 2 шт 5 линз

ПОДРОБНЕЕ

779

779р. Противотуманная фара ВАЗ (Лада) Granta FL (2190) рестайлинг, седан (2018-2022) SAT. (Правая)(2018, 2019, 2020, 2021, 2022)

ПОДРОБНЕЕ

779

779р. Противотуманная фара ВАЗ (Лада) Granta FL (2191) рестайлинг, лифтбэк (2018-2022) SAT. (Правая)(2018, 2019, 2020, 2021, 2022)

ПОДРОБНЕЕ

1 004

Монтажный набор для подключения ПТФ ВАЗ Гранта ФЛ -2190 Марка автомобиля: LADA (ВАЗ)

ПОДРОБНЕЕ

350

Рамки ПТФ Лада Гранта FL, очки Granta FL, облицовка противотуманных фар 2шт Производитель: Россия,

ПОДРОБНЕЕ

3 951

Комплект ПТФ Lada Granta FL, Лада Гранта FL тюн-авто Производитель: Тюн-Авто, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕ

6 151

Комплект ПТФ WESEM Lada Granta FL, Лада Гранта ФЛ WESEM Производитель: Wesem, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕ

-6%

1 500

1590

Стекло фары Lada Granta / Лада Гранта (Левое) до 2018 г. в. Производитель: LADA, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕ

1 616

Комплект для установки противотуманных фар / ПТФ Галогенные 55w / для Лада Гранта 1 / Lada Granta 1

ПОДРОБНЕЕ

672

Противотуманный фонарь Лада веста, Lada Vesta, Granta Гранта Лифтбек (ПТФ) Красный LED Плазма штрих

ПОДРОБНЕЕ

740

Противотуманный фонарь ПТФ LED / Красный с рисунком / для Лада Веста, Гранта Лифтбек Тип:

ПОДРОБНЕЕ

136

Облицовка противотуманной фары правая ВАЗ-2190 LADA GRANTA (FL) Модель автомобиля: LADA Granta,

ПОДРОБНЕЕ

1 190

Диодный ПТФ красный в задний бампер для Лада Веста, Гранта лифтбек, Гранта FL лифтбек Тип:

ПОДРОБНЕЕ

2 250

Стекло фары левое для Lada Granta FL Тип: стекло фары, Модель автомобиля: LADA Granta

ПОДРОБНЕЕ

-46%

2 900

5400

ПТФ, противотуманные фары (линза) галоген с лампами Лада Гранта (рестайлинг) Lada Granta с накладками

ПОДРОБНЕЕ

2 325

Светодиодные противотуманные фары (ПТФ) 30W Lada Largus, Kalina 2, Granta (Ларгус, Калина2, Гранта)

ПОДРОБНЕЕ

1 408

Светодиодные противотуманные LED фары автомобильные для Лада Веста, Гранта FL, Нива Урбан и иномарки (туманки, ПТФ, дхо, дневные ходовые огни, противотуманки с регулировкой) 30W 2 шт

ПОДРОБНЕЕ

5 000

Противотуманные фары (ПТФ) Лада / Гранта / Калина / Ларгус Производитель: Cree, Сторона установки:

ПОДРОБНЕЕ

4 479

Полный набор для установки и подключения противотуманных фар 70w LED LADA GRANTA FL Лада Гранта ФЛ

ПОДРОБНЕЕ

3 400

Фара противотуманная ВАЗ 2190 Granta LED (5 линз) Тип: противотуманная фара, Цвет: белый,

ПОДРОБНЕЕ

439

Рамки (облицовки) противотуманных фар (птф) Лада Гранта ФЛ / Granta FL Производитель: LADA, Модель

ПОДРОБНЕЕ

5 300

Модуль управления светом (ПТФ и Автосвет, белая подсветка) Lada Granta FL Тип: модуль управления

ПОДРОБНЕЕ

3 944

Противотуманные фары LADA Granta 2190 S&OLI Цвет: белый, Производитель: Россия

ПОДРОБНЕЕ

2 591

Бампер передний Лада Гранта ВАЗ 2190 под ПТФ Люкс черный под покраску Неокрашенный. Бампер передний LADA Granta ВАЗ 2190 Седан под противотуманные фары. Про-во Россия. Идеальное качество

ПОДРОБНЕЕ

2 207

LED ПТФ Противотуманные светодиодные фары для Лада Калина, Гранта, Ларгус, УАЗ Патриот (Lada Kalina, Granta, Largus, UAZ Patriot), металлический корпус, СТГ, 50W, 6000K

ПОДРОБНЕЕ

3 490

Полный комплект для установки и подключения противотуманных фар LED LADA GRANTA FL ( лада гранта ФЛ) / Набор для подключения и установки ПТФ

ПОДРОБНЕЕ

1 850

Модуль управления светотехникой (ПТФ + Автосвет) для Lada Granta, Kalina Производитель: Автосвет,

ПОДРОБНЕЕ

2 250

Стекло фары правое для Lada Granta FL Тип: стекло фары, Модель автомобиля: LADA Granta

ПОДРОБНЕЕ

1 493

Светодиодные противотуманные LED фары автомобильные для Лада Веста, Гранта FL, Нива Урбан и иномарки (туманки, ПТФ, дхо, дневные ходовые огни, противотуманки с регулировкой) 50W 2 шт. 5 линз

ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 16

Популярные товары в наличии! В категории: Птф на гранту — купить по выгодной цене, доставка: Красноярск, скидки!

Птф на гранту

Зачем нужны желтые противотуманные фары?

В некоторых случаях вам могут понадобиться желтые противотуманные фары в вашем автомобиле, например:

1. «Я ехал ночью и заметил, что мои противотуманные фары не дают мне никакой пользы, особенно в дни снега/дождя.»

2. «Я заметил, что стандартные галогенные лампы не дают достаточного количества света, и подумал, что было бы неплохо иметь желтые лампочки, чтобы лучше освещать дорогу».

 

Что такое желтые противотуманные фары?

Галогенные противотуманные фары, как правило, имеют температуру 3200K, которая освещает закат. Светодиодные противотуманные фары колеблются от галогеновых, но имеют тенденцию к 3000K с более ярким светом для предотвращения несчастных случаев.

Желтая противотуманная фара помогает водителю ориентироваться на дороге в снегопад, дождь, туман. Желтые огни могут улучшить неясную ситуацию на дороге впереди, обеспечить яркий рассеянный источник света, проникнуть сквозь густой туман и напомнить водителю о встречной полосе.

В настоящее время густой туман является основным препятствием для движения транспорта. Противотуманные фары часто используются, когда мы сталкиваемся с сильным туманом. Желтый свет обладает сильным рассеивающим эффектом, который может максимально распространить световой луч вперед в большой световой кластер. Он имеет сильную яркость, чтобы освещать дорогу впереди для водителя и указывать его местоположение. Желтый туман позволяет встречным транспортным средствам и пешеходам уклоняться от густого тумана, чтобы предотвратить столкновение. Если сравнивать желтые и белые огни, то желтые огни — единственные цвета света, которые большинство водителей могут выдержать в тумане.

 

Типы противотуманных фар

1) Светодиодные противотуманные фары

Мы плохо видели в экстремальных условиях и постоянно нуждались в желтых противотуманных фарах. Светодиодные противотуманные фары — один из самых долговечных и экономичных вариантов. Хотя это может быть дороже, они компенсируют свою цену своими энергосберегающими возможностями.

2) Галогенные противотуманные фары

Галогенная лампа имеет низкую цветовую температуру, желтоватый свет и хорошую проникающую способность, подходит для использования в дождливую и туманную погоду. Однако их слабая светоотдача и небольшой срок службы делают их частой заменой.

 

Как выбрать противотуманные фары?

Проверить галогенную розетку. Убедитесь, какой размер лампы нужен вашему автомобилю. Вы можете проверить руководство пользователя или найти его в Интернете, например, Sylvania или Philips.

Рассмотрим систему охлаждения. Существуют сотни брендов светодиодных ламп, и кажется, что каждая из них проектирует свою светодиодную лампу немного по-разному. Одним из наиболее важных аспектов светодиодной лампы является система охлаждения. Вы хотите знать, какой тип системы охлаждения является наиболее эффективным, поэтому вы можете приобрести отличную светодиодную лампу для своего автомобиля.

Выберите более долговечные светильники. Независимо от того, насколько дешевы противотуманные фары, они раздражают при нескольких попытках и необходимости возвращать лампочки или менять лампочку в очень короткие сроки. Таким образом, качество света должно быть на первом месте среди факторов, учитываемых при выборе.

 

Действительно ли желтые противотуманные фары лучше белых?

Это очень многогранный вопрос, основанный на ваших ежедневных условиях вождения. Желтая противотуманная фара позволяет вам видеть дальше и четче в туманную, снежную или дождливую погоду и снижает вероятность несчастных случаев. Тем не менее, белые противотуманные фары могут соответствовать внешнему виду белых светодиодных фонарей.

 

Запрещены ли желтые или белые противотуманные фары?

Это зависит от вашего местоположения или места, которое вы собираетесь посетить. В целом, желтый, янтарный и белый цвета являются законными в Соединенных Штатах. Но опасные противотуманные фары, построенные из красного, синего или других цветов, могут быть опасны. Это незаконно во многих штатах.

 

Желтые и белые противотуманные фары: плюсы и минусы

1) Плюсы желтых противотуманных фар

Простота контакта с человеческим глазом. Желтый свет позволяет водителю как можно быстрее обнаружить встречный автомобиль с включенными противотуманными фарами.

Намного больше безопасности. При освещении желтым светом водитель бессознательно улучшает концентрацию, чтобы избежать аварий.

Хороший внешний вид. Желтые фары придают автомобилю дополнительную красоту. Очень стильно и индивидуально.

 

2) Минусы желтой противотуманной фары

Недостаточно яркий свет в некоторых ситуациях. Это не будет большой проблемой при добавлении дополнительных осветительных приборов, таких как светодиодная панель, подсветка стручка, белый передний свет или противотуманная фара с режимом переключения, поставляемая с двухцветным светом.

 

3) Плюсы белых противотуманок

Яркость и прямолинейность. Легче видеть в темных углах, особенно ночью.

4) Минусы белого противотуманного света

Слишком яркий. Белый свет производит больше бликов. Белый свет ярче желтого, однако не во всех случаях яркость имеет значение.

Опасность в плохую видимость. Белый свет не так эффективен, как желтый свет, поскольку у него более короткая длина волны. Постоянный взгляд на белый свет может раздражать глаза.

 

Зачем нужны желтые противотуманные фары со светодиодной подсветкой? Как говорит клиент?

«Одним из них является простота установки и отсутствие необходимости в дополнительной проводке или балласте. Также для долговечности ламп. Я постоянно заменял галогенные лампы, как мне кажется.

 

*От Джоша Мальдонадо, который полностью недоволен штатным световым потоком фар и противотуманок.

 

«Недостаток света на дороге. Полностью черная машина с желтыми фарами выглядит просто великолепно. Теперь я могу видеть намного дальше и мне больше не придется беспокоиться о дикой природе или препятствиях на дороге!»

 

*От Тристана Джонса, который решил обновить свои противотуманные фары, потому что заметил, что не получает достаточного количества света со стандартными галогенными лампами если ваша ежедневная поездка на работу связана с поездками с раннего утра до поздней ночи по преимущественно проселочным дорогам. Противотуманные фары с режимом переключения в сочетании с желтым и белым режимами меняют правила игры. Вы можете видеть приближающихся оленей, вы можете прорезать снег и туман с помощью переключателя задних противотуманных фар и в целом чувствовать себя безопаснее и комфортнее.

 

 

💭Вопросы или комментарии? Оставьте их ниже!

📱Следите за нами в социальных сетях, чтобы быть в курсе последних новостей и обновлений.

TRS Технический совет | Почему вы должны рассмотреть желтые противотуманные фары

СВЕТОДИОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ / ПРОТИВОТУМАННЫЕ ОГНИ

Когда дело доходит до модернизации освещения, люди, как правило, делятся на два лагеря. В первую очередь это те, кто ищет наиболее эстетически привлекательный внешний вид, что-то, что улучшит внешний вид вашего автомобиля. Ко вторым относятся те, кто ищет максимально возможную производительность, когда речь идет об автомобильном освещении.

Если вы относитесь ко второй группе, вам, вероятно, понадобится желтый свет для противотуманных фар. Это особенно актуально, если вы живете где-то с суровыми погодными условиями, которые затрудняют вождение в условиях низкой освещенности. Мы узнаем, почему лучше выбирать желтые противотуманные фары, а не белые, а также некоторые варианты лампочек, которые вы можете выбрать.

МНЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НУЖНЫ ЖЕЛТЫЕ ТУМАНЫ?

Если вы когда-либо включали дальний свет во время движения по снегу или туману, вы могли заметить, как становится трудно видеть. Частицы действуют как маленькие зеркала, которые затем преломляют свет и направляют его через другие частицы в воздухе. Это мешает видеть не только вам, но и другим водителям.

Источником этой идеи является исследование, проведенное во Франции в 1930-х годах. В нем утверждалось, что использование желтых фар, а не только противотуманных фар, уменьшило количество рассеянного света в атмосфере с высоким содержанием частиц. С тех пор это утверждение было исключено из серьезного рассмотрения нашим пониманием физики. Однако доля правды в практике все же есть.

В оригинальном исследовании утверждается, что эффект Рэлеевского рассеяния применяется к очень маленьким рассеивающим частицам, размер которых соответствует длине волны, проходящей через них. Это то, что придает небу голубой цвет. Для ненастной погоды частицы в воздухе слишком велики, поэтому эффект не применяется в той же степени.

Современные фары обеспечивают более четкий световой луч, уменьшающий ослепление и преломление света в ненастных условиях. Огни, которые лучше всего устраняют блики, вызванные указанными условиями, обычно имеют желтый или оранжевый цвет.

Ранее мы обсуждали роль цветовой температуры в видимости в ночное время. Короче говоря, чем ближе цветовая температура света к белому, тем лучше видимость. Таким образом, хотя оранжевый свет может помочь пробиться сквозь туман, ваша видимость будет не такой яркой, как желтый свет, который ближе к белому свету.

Ответ на вопрос, действительно ли вам нужны противотуманные фары желтого цвета, зависит от личных предпочтений. К счастью для вас, мы подготовили несколько вариантов нежелтых противотуманных фар, если это соответствует вашим потребностям вождения. См., например, Ultra Series 2.0 или светодиодную лампу 2Stroke 3.0. Оба являются отличными вариантами и поставляются такими известными брендами, как GTR Lighting и Morimoto.

КАКИЕ ЖЕЛТЫЕ ПРОТИВОТУМАНЫ КУПИТЬ?

За последние несколько лет такие бренды, как Xenon Depot и S-V.4, представили свои популярные линейки ламп с желтыми сколами. Для Xenon Depot это XTREME LED Pro, который выпускается в нескольких размерах, чтобы соответствовать вашим требованиям. То же самое относится и к S-V. 4 с их линейкой светодиодных ламп.

Если вы хотите потратить немного больше денег, мы рекомендуем Ultra 2 Series от GTR Lighting и 2 Stroke 3.0 от Morimoto. Ultra 2 поставляется в размерах h21 и h20/9005, чтобы соответствовать различным комплектам противотуманных фар. То же самое можно сказать и о двухтактном двигателе 3.0, так как он также продается в размерах h21 и h20/9005. Первоначально Morimoto не предлагала желтые сколы света до серии 2 Stroke 3.0, так что это первый в своем роде от Morimoto.

Если вы все еще сомневаетесь, стоит ли переходить на другой автомобиль, спросите себя: как часто я проезжаю через год в ненастную погоду? Если вы ежедневно ездите в условиях тумана или живете где-то с суровыми зимами, желтые противотуманные фары просто необходимы.

Если вы больше любите визуал, обязательно посмотрите наше видео о том, почему вам стоит обратить внимание на желтые противотуманные фары.

24Окт

Эур: Электроусилитель рулевого управления (EPS): устройство и принцип работы

24 Окт 2023 alexxlab Комментировать

Ремонт электроусилителя руля в Санкт-Петербурге

chilipepper228

Софийская, 8

Порвало ремень грм. Повезло, что была недалеко от ребят, быстро приняли, оформили, шустренько все заказали. Наценку берут минимальную за запчасти. Времени потратила на это минимум. Единственное, нужно звонить, когда заезжаешь, чтобы ребята встретили. В целом всем довольна, очень помогли!

Игорь Табурин

Софийская, 8

Отличный автосервис, сделали всё очень быстро и не дорого. Приезжал на замену ступицы, работой доволен

Кирилл Алексеев

Софийская, 8

… Хороший сервис установили в кротчайшие сроки мотор на форд Мондео … Вежливый и адекватный персонал …

Александр Травкин

Софийская, 8

Приезжал на замену двигателя, автомобиль Hover H5. Сделали все хорошо. Спасибо

Марат Павловский

Софийская, 8

Искал, где купить двигатель сразу с заменой, т к. движок начал оставлять лужу масла под машиной, парни в гараже сказали, что легче поменять движок. Позвонил сюда, сразу нашли дешёвый движок, гарантировали замену. Когда пригнал тачку — приёмщик Антон сразу предложил ещё раз посмотреть на мой движок, типа может и замена ни к чему. В итоге, приговорили к замене прокладку ГБЦ и сальник коленвала. Спасибо, Антону, сэкономил мне деньги. Единственное, что смутило — непонятно, почему нет зоны ожидания культурной. Парни сказали, что только что переехали в новый офис и пока не успели ничего устроить. Никто не начал бухтеть, мол у тебя старая тачка, уже гнилая, мы такое боимся на подъемнике поднимать. Тут таких проблем не возникло. Взяли машину, загнали, все проблемы мне показали пальчиком, объяснили, в чем сейчас подвох, что надо готовить на будущее. Заимел скидон на 10 процентов. Кстати, сделали за 4 часа всё, я даже уезжать отсюда не стал — сходил в столовку, потом погулял. Вот отсутствие нормальной зоны ожидания смутило. Сделайте такую комнатку и будете просто топ сервисом. В общих словах, рекомендую. Сервису благодарен, решил мою проблему. Приёмщик Антон классный, не стал меня на деньги разводить. Если что то понадобится серьезное сделать — поеду сюда, так то по мелочи сам делаю)

Антон

Софийская, 8

Первый раз обслуживался в данном сервесе, на Софийской. Приехал с проблемой лопнувшей тормозной трубки. Ребята приняли сразу, рассчитали первичные расходы. Далее в ходе работ при появлении некоторых нюансов при ремонте звонили, объясняли и согласовывали их действия. Так как живу недалеко, решил сходить посмотреть как идёт процесс- не отказали) Ради интереса решил сравнить ценники в интернете и озвученные в сервисе, итог — ценник адекватный, конечно всегда хочется подешевле, но и не драконовские) Лично меня все устроило.

Анатолий Васильевич

Софийская, 8

Оперативно приехал мастер Андрей заменил сгоревший предохранитель и всё стало работать. Спасибо, что есть такие мастера, берегите их!

Александр Ф.

Софийская, 8

Поменял движок на сан енг. Был тут всего то 2 раза когда сдавал машину и когда забирал. Все вопросы решали по звонка. Скидку на установку сделали. Пока вроде норм все. Новый мотор работает ровно. Если будет что не так дополню отзыв.

Георгий

Софийская, 8

Всё прекрасно сделал на выезде. Мастер Макс решил проблему со стартером без транспортировки машины в сервис. Очень выручил. Спасибо ему. Рекомендую

Евгений Беседин

Софийская, 8

Единственное место где нормально получилось заказать мотор по адекватной цене так еще и поставили сразу. Все работы по мотору согласовали заранее, обошлось без сюрпризов. Не знаю как по остальным работам но с движками у них все хорошо

Алим Абдуллоев

Софийская, 8

21 мая приехал на замену распредов, заодно ГРМ, помпы, масла. Заранее договорился, в установленное время приехал, машину загнали в бокс,меня пригласили в офис, все посчитали. Да, оказалось немного дороже, чем у знакомых. В целом все понравилось. Попросил фоткать процесс работы, если какие-то дополнительные проблемы, чтобы сразу видеть и оценить свои возможности, прикинуть варианты. По цене вышло как и обсуждали изначально.

Борис Кефтеме

Софийская, 8

Раз в несколько месяцев обращаюсь в данный сервис. Типа, постоянный клиент. Стандартно — замена масла, фильтров и прочих расходников. Все мастера работают четко, качественно. Нет проблем потом что-то сделать самостоятельно. Каждый болтик почищен, смазан, а если надо, то и заменен нафиг. Если оказываюсь (зачем-то) в другом сервисе, то там мастера просто офигевают от состояния машины после прошлых ремонтов. Четко все делается. Я, конечно, офигеваю от шквала негатива в сторону сервиса. Видимо, конкуренты очень не любят ребят. Приезжайте, посмотрите сами. Да, это не самое дешевое место — бич ремонт не сделаете. Если надо по дешману — это к дяде Васе в гаражи. Но потом будете ловить свои незакрученные колеса по трассе или собирать антифриз в тазик. Был я в таких гаражах — уехал с незакрученным геной. Короче, 90 процентов негативных отзывов — полная лажа злопыхателей или горе — мастеров, которые пытаются переманить к себе. Хочется пожелать парням только терпения и послать на… всех хейтеров. Работайте, братья! Катаюсь на Шеви Лачети — бодрый космолет.

Диана

Софийская, 8

В данный сервис обращалась по рекомендации знакомой, очень нахваливала. Ведь действительно сервисов много, ну профессионалов достаточно мало. Итогом работой очень довольна, вот уже месяц прошел, после замены патрубка охлаждающей жидкости в моем транспортном средстве, тосол не течёт, кондиционер работает. Спасибо большое специалистам за устранение причини утечки.

Валера

Софийская, 8

Обращаюсь в этот сервис не первый раз и каждый раз благодарю сотрудников за терпеливость в ответах на мои вопросы и за профессионализм в своём деле. Ребята делают всё круто и быстро несмотря на сложность работы. Самое главное согласовывают каждый вид работы, озвучивая изначально стоимость, чему я очень рад. Придраться не к чему никогда, выбираю теперь только ваш автосервис

Екатерина

Софийская, 8

В данном автосервисе обслуживалась два раза. И оба случая показали, что работают там профессиональные работники. Первый раз обратилась более чем полгода назад, когда только приобрела свой первый автомобиль с пробегом. Ребята сделали диагностику, устранили небольшие неисправности. Цена за ремонт адекватная. Недавно снова пришлось посетить автосервис. И как и во первом случае работа была выполнена быстро и по приемлемой цене. Рекомендую автосервис, проверенный и надежный.

Михаил Петров

Софийская, 8

Я остался очень доволен работой автосервиса! Ремонт был проведен на высшем уровне, машина работает отлично. Очень порадовала гарантия на услуги – 3-12 месяцев. Это доказывает, что специалисты уверены в своей работе и отвечают за качество услуг! Цены также приятно удивили, они очень конкурентны и доступны для всех. Еще один огромный плюс – быстрое время ремонта. Мне приняли машину в удобное для меня время и вернули к обозначенному сроку. Зона ожидания также была на уровне – мне было удобно там провести время, пока моя машина была в ремонте. Я точно обращусь в этот автосервис и вам его рекомендую!

K. Pazyuk

Софийская, 8

Приезжала на ТО и диагностику А7. Впечатления остались только положительные. Цены адекватные. Мастера внимательные, всегда готовы к диалогу с клиентом. При необходимости проконсультируют о причинах поломки. Сервисная зона порадовала чистотой. Неоднократно посещала данный сервис на разных автомобилях. Персонал компетентный и отзывчивый. Помещение сервиса чистое и аккуратное. Есть уютная зона отдыха. Ведётся база клиентов и если был однажды, то вся история автомобиля уже есть. Что для меня ещё больший плюс — сервис в 5 минутах езды от дома и как правило не в пиковый сезон можно попасть в ближайшее время и оперативно решить возникшие вопросы по автомобилю.

Василий Шорохов

Софийская, 8

Замечательный автосервис, приехал сюда на обслуживание автомобиля. Полностью провели осмотр, заменили расходники, в ходе работ выявили ещё пару незначительных поломок, тоже всё исправили. Сотрудники отзывчивые и вежливые, выполняют свою работу на совесть. Цена за услуги приемлемая, вышло недорого. Результатом работ остался доволен, спасибо!!

Елена Светлина

Софийская, 8

В дaнный aвтосервис обращалaсь не первый рaз. Отлично рaботают ребята, cразу чувcтвуется профессионализм в коллективе. Нравится, что здесь большой спектр услуг, oсобенно удoбно, что не нужно заморачиваться по запчастям. Ценник вполне приемлемый учитывая качественнo выполненные работы. Теперь езжу тoлько к вам, а так же всем друзьям рассказываю и рекомендую.

Леонид Клецов

Софийская, 8

Ехали из Кудрово в парк победы по пути лопнул шланг на дополнительном охлаждении коробки, масло вытекло почти сразу дальше не представлялось возможным продолжить поездку. Fix4car оказался ближайшим сервисом по пути, созвонились рассказали о поломке, буквально через полчаса нас уже везли на эвакуаторе в сервис. Мастера быстро выявили причину, нужный патрубок оказался в наличии. В течении пары часов все устранили, пока ремонтировали мы находились в очень уютной зоне ожидания. Так же приятно порадовали цены на обслуживание. Спасибо за ремонт и успехов в работе.

Оставить отзывПосмотреть все

Уклон в сторону. Чем опасен старый электроусилитель руля? | Безопасность | Авто

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 3 минуты

1812

G-Stock Studio / Shutterstock.com

Усилители рулевого управления массово ставятся на автомобили уже в течение последних 20 лет. На вторичном рынке много моделей, которые оснащены более совершенной версией усилителя, работающей за счет электропривода. Этот технический узел обладает большей надежностью и меньшим весом. Он удобен в использовании, не подвержен утечкам масла и даже имеет программные регулировки облегчения вращения руля. Однако поломки электроусилителя неожиданны и обладают странной спецификой, пугающей всех водителей без исключения. К чему готовиться, покупая старый автомобиль с изношенным ЭУР?

Странные неисправности

Электроусилитель хорош тем, что занимает мало места в подкапотном пространстве. Блок управления анализирует поворот руля и с помощью встроенного электродвигателя создает в рейке такое усилие, чтобы «дожать» колеса в нужную сторону. Моторчик помогает толкать рейку. Однако в электрическом приводе кроются и основные недостатки системы. Он может внезапно выйти из строя или вдруг начинает ошибаться из-за сбов программного обеспечения. Тогда автомобиль ведет себя странно.

По отзывам автолюбителей, наиболее часто проблема ЭУР на автомобилях Lada проявлялась при поворотах. В момент нарастания нагрузки руль вдруг начинал вращаться в обратную сторону. Испугавшийся водитель не всегда мог понять, что происходит, пугался и от страха ослабевал хватку. Автомобиль рисковал выехать на встречную полосу.

В итоге возникали условия для ДТП.

Подобные чудеса элетроусилителя встречались и на автомобилях иностранных брендов. На Volkswagen замечалась неисправность, когда на ровной дороге на руле вдруг возникал момент, пытающийся повернуть руль немного вбок. Программная ошибка заставляла блок управления терять ориентацию. Компьютер смещал нейтральное положение на несколько градусов и пытался вернуть в него руль. После установки новой прошивки усилитель вновь начинал работать хорошо.

На некоторых моделях старых BMW ЭУР мог сломаться прямо во время маневрирования. При выходе из строя предохранителя технический узел отключался, и усилие на руле резко возрастало. Если водитель еще секунду назад мог провернуть руль мизинцем, то сейчас требовалась крепкая хватка, чтобы направить машину в нужную сторону. Некоторые водители, не знающие специфики работы усилителя, думали, что баранка блокировалась, паниковали, применяли экстренное торможение и в итоге попадали в аварии.

Единственным верным решение здесь является держать руль всегда обеими руками и несмотря ни на что поворачивать его в нужную сторону. При работающем моторе рулевая колонка никогда не блокируется, и при отключении ЭУР руль продолжает крутиться, только тяжелее, чем прежде.

Причины поломок

Электроусилитель может выйти из строя по нескольким причинам. О надвигающейся поломке свидетельствует низкое напряжение на входе в устройство. Регулятор напряжения при работающем генераторе должен выдавать напряжение 13,6-14,4 Вт. Если оно меньше, то уже плохо.

К поломке приводит и неисправная проводка машины. Короткое замыкание, вызванное нештатными потребителями тока, запитанными через прикуриватель, способно выбить предохранитель. В итоге ЭУР «каменеет».

Иногда усилитель перестает создавать усилие из-за поломки датчика движения. Блок управления не фиксирует перемещения руля, и усилитель не активируется. В итоге «баранку» приходится проворачивать со всей силы, чтобы оставаться на полосе движения.

После этого лучше безотлагательно обратиться за профессиональной помощью в автомобильную мастерскую.

Поломки электроусилителя настолько распространены, что их пришлось систематизировать и прописать в перечне неисправностей ПДД. Теперь в проекте поправок ПДД значится, что эксплуатация машины запрещена, если возникает «самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при работающем двигателе, вопреки желанию и ожиданиям водителя».

Такая неисправность встречалась, например, на моделях Lada «Калина» 2005-2006 годов выпуска.

неисправность автомобиляПДД

Следующий материал

Новости СМИ2

EUR/USD и EUR/JPY Тенденция зависит от прогнозов ФРС, ЕЦБ и Банка Японии; Волатильность впереди

ПРОГНОЗ ЕВРО:

  • Ожидается, что ФРС повысит ставки на 25 базисных пунктов в среду
  • ЕЦБ объявит о своей денежно-кредитной политике в четверг, а Банк Японии в пятницу
  • на ближайшие торговые сессии

Самые читаемые: Прогноз японской иены — USD/JPY колеблется в преддверии решения ФРС и Банка Японии

На этой неделе три наиболее важных центральных банка мира объявят о своих решениях в области денежно-кредитной политики. Федеральная резервная система сделает это первой в среду, за ней последует ЕЦБ в четверг и Банк Японии в пятницу. На этом фоне доллар США, евро и японская иена, вероятно, испытают повышенную волатильность, что может создать привлекательные торговые установки, но также нести больше рисков.

Сосредоточив внимание в первую очередь на Федеральной резервной системе, комитет по установлению ставок, по прогнозам, повысит стоимость заимствований на 25 базисных пунктов до 5,25%-5,50% после короткой паузы. Этот шаг уже полностью обесценен, поэтому инвесторы сосредоточатся в первую очередь на перспективах политики в поисках подсказок о кампании по нормализации.

Если Пауэлл сохранит агрессивную позицию в рамках стратегии по предотвращению значительного смягчения финансовых условий и сохранению опционности на случай, если инфляционное давление снова ускорится в конце этого года до такой степени, что потребуется дополнительное ужесточение, ожидания по процентным ставкам могут вырасти, что приведет к росту доллара США. Этот сценарий может оказать давление на EUR/USD.

Европрогноз – путь евро/доллара США и евро/фунта стерлингов связан с прогнозом политики ФРС и ЕЦБ

Что касается Европейского центрального банка, учреждение, возглавляемое Кристин Лагард, также может повысить ставку на четверть пункта, но его прогноз вряд ли будет ястребиным. На самом деле вполне возможно, что банк воздержится от дальнейших ужесточений, учитывая растущие риски экономического спада в зоне евро, вместо этого выбрав подход, зависящий от данных.

Если Лагард примет примирительное послание и продемонстрирует нежелание снова поднимать ставки в сентябре, трейдеры могут быстро переоценить путь снижения, создав встречный ветер для евро. Это может означать резкий откат в EUR/USD и EUR/JPY.

Наконец, ожидается, что Банк Японии оставит свои текущие настройки политики без изменений. Однако существует небольшая вероятность того, что директивные органы проголосуют за корректировку программы контроля кривой доходности в условиях неуклонно растущей инфляции. Если произойдет последний сценарий, японская иена может резко восстановиться на валютных рынках, компенсировав некоторые из своих предыдущих потерь по отношению к доллару США и евро 9.0013

EUR/USD ТЕХНИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ

После отката в понедельник пара EUR/USD опустилась ниже уровня технической поддержки на уровне 1,1080. Если этот прорыв сохранится в ближайшие дни, мы можем увидеть движение к психологической отметке 1.1000. При дальнейшем ослаблении фокус смещается ниже к 1,0950, а затем к 1,0840. Напротив, если EUR/USD возобновит восстановление, начальное сопротивление появится на 1,1180, а затем на 1,1275. Если оба потолка будут сняты, покупатели могут начать атаку на 1,1375.

EUR/USD ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГРАММА

График EUR/USD, подготовленный с помощью TradingView

EUR/JPY ТЕХНИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ

Пара EUR/JPY выросла в конце прошлой недели и повторно протестировала свои многолетние максимумы, но не смогла преодолеть этот пик, поскольку в понедельник цены снизились после отказа от технического сопротивления. Слишком рано говорить, но пара, похоже, развивает двойную вершину, медвежий разворотный паттерн, который часто формируется в контексте продолжительного движения вверх.

Если цены продолжат свое падение, первоначальная поддержка появится на уровне 153,40. Если этот нижний предел будет убран, двойная вершина подтвердится, подготовив почву для падения к 151,50, а затем к 148,45. И наоборот, если покупатели вернут себе контроль над рынком и спровоцируют бычий разворот, первое сопротивление, которое следует рассмотреть, находится на уровне 158,10 и 159..25 после этого.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГРАММА EUR/JPY

График EUR/JPY, подготовленный с помощью TradingView

Медведи смотрят на целевую область слияния Фибоначчи 61,8%

  • Медведи по EUR/USD находятся на рынке и следят за максимумами прошлого месяца.
  • Прорыв поддержки оставит уязвимым соотношение 61,8% на дневном графике.

Евро находится под давлением из-за экономических данных, которые продолжают демонстрировать устойчивость экономики США в отличие от тех, которые находятся на грани рецессии, таких как Еврозона. Первоначальный баланс на неделю устанавливается перед Федеральной резервной системой в среду, и последующий анализ склоняется к медвежьему уклону.

Дневные графики EUR/USD

EUR/USD поднимается к поддержке линии тренда и теперь возвращается к ней, где расположены максимумы прошлого месяца в сильной медвежьей коррекции. По крайней мере, возврат к среднему 50% находится на картах, охраняющих соотношение 61,8% и область слияния.

EUR/USD график h5

EUR/USD предлагается ниже цены закрытия пятницы. Цена поддерживается в области более высоких объемов, но если это произойдет, то максимумы предыдущего месяца будут находиться вблизи уровня Фибоначчи 61,8% около 1,1000.

Информация на этих страницах содержит прогнозные заявления, связанные с рисками и неопределенностями. Рынки и инструменты, описанные на этой странице, предназначены только для информационных целей и никоим образом не должны рассматриваться как рекомендация покупать или продавать эти активы. Вы должны провести собственное тщательное исследование, прежде чем принимать какие-либо инвестиционные решения. FXStreet никоим образом не гарантирует, что эта информация не содержит ошибок, ошибок или существенных искажений. Это также не гарантирует, что эта информация носит своевременный характер. Инвестирование на открытых рынках сопряжено с большим риском, включая потерю всех или части ваших инвестиций, а также эмоциональные переживания. Все риски, убытки и затраты, связанные с инвестированием, включая полную потерю основной суммы, являются вашей ответственностью. Взгляды и мнения, выраженные в этой статье, принадлежат авторам и не обязательно отражают официальную политику или позицию FXStreet или ее рекламодателей. Автор не несет ответственности за информацию, которая находится в конце ссылок, размещенных на этой странице.

Если иное прямо не указано в тексте статьи, на момент ее написания автор не имеет позиций в каких-либо акциях, упомянутых в этой статье, и не имеет деловых отношений ни с одной из упомянутых компаний. Автор не получил вознаграждения за написание этой статьи, кроме как от FXStreet.

FXStreet и автор не предоставляют персональные рекомендации. Автор не делает никаких заявлений относительно точности, полноты или пригодности этой информации. FXStreet и автор не несут ответственности за какие-либо ошибки, упущения или любые убытки, травмы или ущерб, возникшие в результате этой информации, ее отображения или использования.

24Окт

Защита для арок автомобиля: Защита кромок колесных арок крыла карбон 4D купить

24 Окт 2023 alexxlab Комментировать

Чем и как можно защитить колёсные арки автомобиля

Водители со стажем по личному опыту знают, что к числу наименее защищённых узлов автомобиля принадлежат его колёсные арки. И здесь их мнения о том, что делать, разделяются. Одни уверены, что заводской защиты вполне достаточно и ничего в ней менять не стоит, другие же, наоборот, утверждают, что она обязательно должна быть усовершенствована, иначе уже через несколько лет интенсивной езды по отечественным автодорогам всё закончится плачевно. Поэтому каждому водителю нужно ознакомиться с мнением экспертов на эту актуальную проблему, они дают обстоятельные рекомендации, как должна осуществляться эффективная защита колёсных арок автомашины. На основании чего многие автомобилисты смогут, во-первых, объективно оценить, как в плане защиты обстоят дела с их автомобилем, а во-вторых, предпринять конкретные защитные действия относительно его арок.

Способы защиты колесных арок.

Для чего нужна защита колёсных арок

То, что автомобиль постоянно подвергается разрушающему воздействию окружающей среды, бесспорно. На него круглый год влияют погодные условия, атмосферные осадки, резкие перепады температуры, вплоть до сильных морозов, а также масштабные изъяны на дородном покрытии. Иной раз виновником такого разрушительного влияния на машину являются не внешние обстоятельства, а человеческий фактор, неграмотные действия, самонадеянность и поспешность самого водителя автомобиля. Всё это подвергает корпус машины, его основные составные части постоянной и сильной нагрузке. В результате они теряют свои функциональные качества, раньше срока стареют или выходят из строя, требуют преждевременного обновления.

Кто из водителей не знает, сколько дополнительных проблем возникает при езде зимой в условиях гололеда, когда дорогу посыпают песком, солью, или же при езде по разрушенной, с массой ям разных размеров дороге или же по пути, покрытому гравием или отсевом. Все эти деформаторы изрядно портят днище машины, остальные места под кузовом, приводя в негодность заводское антикоррозийное покрытие. Современный производитель, хорошо зная об этом, ставит на конвейере, как правило, лишь минимальный набор соответствующих защитных средств, к примеру, прикрывает щитками кузовные карманы, однако полноценно защитить машину, да ещё и в наших нередко неблагоприятных условиях, они, ясное дело, не могут. Поэтому сплошь и рядом возникает потребность в установке средств дополнительной защиты.

Разновидности защиты колёсных арок

С учётом реалий автомобильной жизни разработаны и внедрены несколько разных эффективных способов того, как надёжно защитить арки автомашины. В частности, на них устанавливаются подкрылки из пластмассы, а также подкрылки жидкого формата. Автомобиль также обрабатывают специальным веществом, предохраняют с помощью бронированной пленки кромки его колёсных арок, а также их порогов. От разрушительного влияния гравия помогает особенная антигравийная защита, одной из форм которой является резиновая защита.

Пластиковые подкрылки

В своё время, что хорошо помнят старожилы автодела, весьма распространёнными были металлические подкрылки. У них было немало неудобств, начиная от громоздкости, большого веса, однако они служили многие годы – до тех пор, пока эстафету у них не приняли пластиковые подкрылки (локеры). Это специальные кожухи из пластика, принимающие разнообразные конфигурации в зависимости от марки автомобиля и устанавливающиеся как на отечественных машинах, так и на зарубежных моделях.  Материалом для их производства служит экологически чистый полиэтилен. У него много отличных свойств:

  • Износостойкость;
  • Лёгкий вес;
  • Эластичность;
  • Неизменяемость первоначальной формы и т. д.

Всё это стабильно сохраняется в течение длительного времени, не подвергается скачкам температурного режима. Пожалуй, лучшего защитника автомобильного кузова от агрессивных внешних реагентов найти трудно. Некоторые считают, что чуть ли не единственным слабым местом пластиковых подкрылок является то, что крепят их при помощи саморезов, то есть может возникнуть коррозия, однако такое мнение опровергается тем аргументом, что места крепления саморезов всегда можно хорошо обработать специальным защитным раствором или же применять саморезы оцинкованного вида.

Стеклопластиковая защита

По многим функциональным параметрам стеклопластиковая защита ни в чём не уступает пластиковой, а по некоторым даже превосходит её. У неё тоже очень незначительный вес, долговечность, невосприимчивость к внешним атмосферным и прочим раздражителям.

Жидкие локеры

Такой эффективный вид защиты широко практикуют как в нашей стране, так и на западе. Современная промышленность выпускает широкий диапазон специфических жидкостей, предназначенных именно для этой цели. Отличным примером может быть «Мercasol 4». Он состоит из гранулированного стела, что придаёт ему необычную стойкость к механическому влиянию извне. Помимо того, за его счёт улучшаются звуковая и термическая изоляции автомобиля. Алгоритм применения жидких локеров прост. Так, их тщательно наносят на поверхность, предварительно очищенную от пыли, грязи и жира, шпателем или кисточкой. «Плюсом» такой защиты является то, что с её помощью удается покрыть защитным слоем поверхность практически любой конфигурации, а «минусом» – то, что срок её службы незначительный и не превышает нескольких лет.

Бронированная пленка

Это нововведение появилось сравнительно недавно, однако уже успело завоевать себе немалую популярность. За рубежом применение бронированной пленки, отлично защищающей особенно уязвимые места автомобиля, практикуют ещё на сборочном конвейере, сохраняя пороги, фартуки, бамперы, стекла фонарей и фар, другие важные детали кузова и интерьера. Такие пленки отличаются разной толщиной и тоже дают потрясающий положительный эффект. Многих водителей прельщает то, что они со стороны невидимые и не портят дизайн, эстетическое впечатление от машины. Определённым недостатком иногда называют тот факт, что установить такую пленку собственными силами очень сложно – это могут сделать лишь опытные специалисты в специализированном месте.

Полиэтилен

В последние годы полиэтилен тоже выдвинулся на лидирующие позиции в работе по надёжному предохранению автомобильных колёсных арок. Этому способствуют такие его свойства, как лёгкость, способность устанавливать полиэтилен в местах со сложным рельефом и др. К сожалению, стабильно служить долгое время он не способен по понятным причинам.

Локеры из алюминия и цинка

Алюминиевые и оцинкованные локеры были весьма популярны в советское время. Свою работу они, естественно, сделали, хотя приносили (и до сих пор приносят) водителям немало неудобств. Одним из слабых мест таких локеров было наличие резинового уплотнителя. Постепенно он стирал защитное покрытие колесной арки, в результате чего начиналась коррозия. Кроме того, они могли лопнуть от нагрузок прямо во время движения. Внезапно деформировавшийся (подчас буквально на ровном месте) локер мог создать аварийную ситуацию, что неоднократно фиксировалось на практике.

Способов защиты колёсных арок автомашины немало. У каждого из них есть свои однозначные преимущества, а также некоторые слабости. Какой вариант выбирать – дело вкуса и желания самого хозяина автомобиля. Бесспорно лишь одно — такая защита непременно должна быть! Удачи вам в выборе!

Защита арок колёс автомобиля

Опубликовано:

01.06.2016

Введение

Защита колёсных арок, которая на сегодняшний день не является слишком популярным и технически важным элементом машины, служит для продления жизненного цикла колёсных ниш, которые в силу своих конструкторских особенностей подвергаются воздействию различных неблагоприятных факторов. Автолюбители, которые решили установить на своём автомобиле подобное устройство, отмечают высокую выдержку и отличные эффекты детонации, наряду с этими показателями специальная защита позволяет снизить воздействие на транспортное средство, которое проявляется в виде коррозии и действия разных химических веществ.

Говоря о защите колёсных арок, следует отметить их необходимое наличие на автомобилях, эксплуатируемых в огромных мегаполисах, дороги которых покрыты вредными химическими веществами, способными разъедать даже металл кузова.

Предназначение специальной защиты для колёсных арок

Не стоит надеяться на то, что даже новое авто может работать без сбоев и поломок. Ни один производитель не даёт гарантии на то, что шина по вине водителя не будет проколота спустя ближайшие 100 метров. В связи с этим нет гарантии и на долговечность колёсных арок. Этот элемент кузова можно сравнить с ногами человека. Если везде ходить босиком без обуви и другой защиты, вся грязь будет цепляться за подошвы, принося всему организму неприятные ощущения, кроме того, не исключена возможность получения серьёзной травмы.

Защита колёсных арок позволяет защитить специальной панелью ниши над колёсами. С течением времени отсутствие такого важного агрегата может сказаться негодностью всего колеса и внешней потрёпанностью кузова, который не сможет постоянно противостоять воздействию разрушительных химических дорожных элементов. Такие частицы, как мусор, грязь и снег, не воспринимаются автовладельцами как нечто страшное и вредное, ввиду чего никто не торопится обезопасить своего «стального коня» от такого рода веществ.

Установив на авто защитные панели, можно продлить жизнь всему транспортному средству, оградив его от быстрого износа. Неординарное убежище для колёс позволит избежать повреждений, царапин и других негативных факторов, мешающих получению безупречного вида автомобиля.

За рубежом давным-давно автопроизводители стараются защищать зоны колёсных арок ещё до того, как машина сойдёт с конвейера и поступит к потребителю. Практически все транспортные средства либо оснащаются стандартными подкрылками, либо покрываются специальной обработкой, прекрасно противостоящей сквозной коррозии в течение нескольких лет. Несмотря на такую предусмотрительность, штатные подкрылки изготавливают из текстиля, полностью изнашивающегося спустя два-три года после покупки.

Экстерьер защитного покрытия

Современная пластиковая защита колёсных арок появилась сравнительно недавно, за достаточно короткое время она стала идеальной альтернативой своей предшественнице, изготавливаемой из металла и оснащённой по краям резиной. Первые подкрылки отличались простотой монтажа и не самой практичной конструкцией, которая не могла полностью уберечь боковую часть, наиболее часто подверженную износу.

На российском рынке можно приобрести подкрылки из несколько принципиально различных материалов для изготовления, наиболее востребованы среди покупателей защитные элементы из алюминия, полиэтилена, АBS-пластика и стеклопластика. Не менее популярны «жидкие» подкрылки и защита, имеющая внешность бронирующей плёнки.

Локеры из алюминия

Такого рода подкрылки имели широкое распространение во времена СССР. Однако с течением времени они доказали свою непригодность, автолюбители отмечали стёртые резиновым уплотнителем защитные покрытия ниши над колесом, отсутствие защиты на боковых поверхностях и использование в производстве быстроразрушающихся материалов.

Подкрылки из пластика

Современная пластиковая защита колёсных арок встречается у большинства российских автолюбителей, это обусловлено производством таких элементов для автомобилей определённой марки, за счёт чего достигается повторение формы колёсной ниши. В точности совпадающие формы не препятствуют нормальному движению колёс. Установка таких локеров производится посредством пластмассовых клипс. Для изготовления используется высококачественный полиэтилен, который обладает экологической чистотой. Среди представленных на российском рынке моделей можно приобрести задние и передние подкрылки, произведённые в Финляндии или России.

Стеклопластиковые подкрылки

В составе стеклопластика заключены стекловолокно и смолы. Эти локеры имеют совершенно различные конструкции, которые зависят от того, куда их необходимо установить, на передние или задние колёса. Установка зависит от конструкторских особенностей, некоторые варианты имеют цельную структуру, другие, наоборот, разрезаны для облегчения самостоятельного монтажа.

ABS-пластиковые локеры

ABS-пластик — это не что иное, как термопластическая смола, которая является результатом синтеза нескольких веществ (каучук, стирол, акрилонитрил). Эти локеры окрашены в желтоватый оттенок, не обладают прозрачностью. Таким подкрылкам характерны прекрасные прочностные свойства, хорошая устойчивость к вредным воздействиям (высокая/низкая температура и вредные вещества) и ударным нагрузкам.

«Жидкие» подкрылки

«Жидкие» локеры по своему внешнему виду напоминают устройство из резины. Такого рода защита колёсных арок изготавливается из различных каучуковых смол, с добавлением битума и полимеров. Посредством этого вещества осуществляется обработка всех колёсных арок. Однако даже высочайшие прочностные и практичные свойства не позволяют «жидким» подкрылкам вытеснить стандартные классические локеры. «Жидкий» вариант имеет прекрасные шумоизоляционные и антикоррозионные характеристики, обладает высокой устойчивостью, универсальностью и безвредностью.

Бронирующая плёнка

Современная защита колёсных арок, которая имеет внешность бронирующей плёнки, широко используется большинством заводских производителей. Бронирующая плёнка прекрасно подходит для использования в области кромки ниши колеса. Главным достоинством таких локеров является её практическая невидимость, которой покрыта защищённая область. Правда, самостоятельно воспользоваться ею вряд ли удастся, на данный момент способны её нанести или удалить исключительно специалисты сервисных центров.

Заключение

Автолюбители, которые твёрдо решили установить на свой автомобиль это полезное устройство, до того как выбрать определённый тип локеров, должны изучить все преимущества и недостатки моделей, что не позволит обмануть возложенные надежды. Перед покупкой желательно ознакомиться с веществом, из которого произведены подкрылки. Если была выбрана, как окончательное решение, пластмассовая модель, следует правильно осуществить подбор формы детали. Не стоит забывать, что на каждом локере проставлено индивидуальное обозначение, по которому можно определить марку автомобиля, её производителя и участок для дальнейшей установки (передняя или задняя ниша колеса). Во время покупки нужно проверить прочность и целостность защитного изделия.

Специальная толстая защитная пленка для лакокрасочного покрытия, 5 м, 7 см, груз для входа в колесную арку

Настройки конфиденциальности данных

Указанные здесь настройки сохраняются в «локальной памяти» вашего устройства. Настройки будут запомнены при следующем посещении нашего интернет-магазина. Вы можете изменить эти настройки в любое время (значок отпечатка пальца в левом нижнем углу).

Для получения дополнительной информации о сроке действия файлов cookie и необходимых основных файлах cookie см. Уведомление о конфиденциальности.

Выбрать/Отменить все

Дополнительная информация Описание:

Процессинговая компания:

Google Inc.

Условия эксплуатации: Ссылка

Дополнительная информация Описание:

Процессинговая компания:

Vimeo

Условия эксплуатации: Ссылка

Службы Google

Дополнительная информация

Используется Google Analytics/Диспетчером тегов Google

Описание:

Используется Google Analytics / Google Tag Manager для статистики маркетинга и удобства использования.

Процессинговая компания:

Рекамбо э.К.

Условия эксплуатации: Ссылка

ReCaptcha

Дополнительная информация

Для отправки форм на этой странице вам необходимо дать согласие на передачу данных и хранение сторонних файлов cookie компанией Google. С вашего согласия будет встроена reCAPTCHA, служба Google, позволяющая избежать спам-сообщений через контактные формы. Эта услуга позволяет нам предоставить нашим клиентам безопасный способ связаться с нами через онлайн-формы. В то же время сервис предотвращает компрометацию наших сервисов спам-ботами. После того, как вы дали свое разрешение, вас могут попросить ответить на запрос безопасности для отправки формы. Если вы не согласны, к сожалению, вы не можете использовать форму. Пожалуйста, свяжитесь с нами другим способом.

Описание:

Остановка спам-ботов

Процессинговая компания:

Google Inc.

Условия эксплуатации: Ссылка

SHOPVOTE

Дополнительная информация

Сбор и предоставление рейтингов

Описание:

Сбор и предоставление рейтингов

Процессинговая компания:

МАГАЗИНГОЛОС

Условия эксплуатации: Ссылка

Выбрать/Отменить все

Настройки конфиденциальности данных

Хотите увидеть это содержимое? Активируйте желаемое содержимое только для одного сеанса или разрешите веб-сайту запомнить эти настройки. После того, как вы дали свое согласие, сторонние данные могут быть загружены. Для этого на вашем устройстве могут храниться сторонние файлы cookie. Вы можете изменить эти настройки в любое время (значок отпечатка пальца в левом нижнем углу). Дополнительные сведения см. в Уведомлении о конфиденциальности.

Защита колесных арок от сколов ??

OCDaveS4
Известный участник