2Авг

Тестер катушек зажигания: Автономный тестер катушек зажигания ММ-ТК-01

Автономный тестер катушек зажигания ММ-ТК-01

 

ВНИМАНИЕ! 

С августа 2018 г. производится и продается новая модифицированная версия прибора, маркировка на стикере со штрих-кодом- Тестер катушек ММ-ТК-01(v2)

Отличия от предыдущей версии:

1. Улучшена защита устройства в цепи питания.

2. В слаботочных линиях управления установлены интеллектуальные ключи повышенной надежности.

3. Для исключения искровых пробоев в разъеме устройства и его самоповреждения,  при тестировании некоторых ИКЗ, произведена пере распиновка разъема DB-15.

ПРИМЕЧАНИЕ! Кабели  катушек зажигания ВАЗ и  универсальный от предыдущей версии тестера  НЕ ПОДХОДЯТ ! ! !  

Для работы с тестером необходимо использовать новые кабели с маркировкой  на  штрих-коде: Кабель модулей и катушек зажигания ВАЗ (v2)  и Кабель катушек зажигания универсальный (v2).

 

 

                                                                                 Схеме кабеля модулей и катушек зажигания ВАЗ (v2)

                                                                                 Схема универсального кабеля катушек зажигания (v2)

 

Тестер предназначен для тестирования сдвоенных (DIS) и одиночных катушек зажигания, включая модули зажигания (катушка с встроенным мощным ключом) и ИКЗ

Технические характеристики:

напряжения питания 11. ..18 В

максимальный потребляемый ток 3.5 А

регулировка длительности импульса накопления   1.2….3.5 мс

регулировка оборотов (эмуляция работы DIS системы зажигания)  600….6000 об./мин

защита от переполюсовки:   есть

защита от КЗ в первичной обмотки катушек:   есть

Прибор выполнен на жесткой логике, без использования микропроцессора, что позволяет обеспечивать стабильность работы в условиях больших электромагнитных помех.

Функциональность устройства полностью соответствует компьютерному тесту модулей и катушек зажигания, реализованного в приборах

Scan Master USB и Test-Master : http://motor-master.ru/content/10-diag/35-test-master?showall=&start=3

за исключением диапазона плавных регулировок длительности и оборотов, пределы которых указаны выше.

Выбор катушек (1-4, 2-3) осуществляется  с помощью торцевых выключателей.

 

Для качественного проведения тестов рекомендуется использовать высоковольтный разрядник  ММ-ВР-01: 

http://motor-master. ru/component/jshopping/product/view/3/144?Itemid=0

В нашем электронном магазине предлагается полный комплект оборудования для проведения тестов МЗ и КЗ

 

 

Разрядник комплектуется дополнительной насадкой (накручивается взамен обычной для ВВ проводов) для ИКЗ.

Приобрести можно здесь: https://motor-master.ru/emutest/product/view/392/2986

Обзорное видео:
Тестер катушек часть 1: https://www.youtube.com/watch?v=E7-tOXg6AJI
Тестер катушек часть 2: http://www.youtube.com/watch?v=DClzNFHt … e=youtu.be

Многофункциональный тестер катушек зажигания. Супертестер.

 

Тестер предназначен для:

  • Проверки на работоспособность катушек DIS и COP
  • Проверки на работоспособность катушек со встроенным коммутатором
  • Проверки на работоспособность высоковольтных проводов
  • Проверки на работоспособность электромагнитных клапанов
  • Проверки на работоспособность датчиков кислорода (циркониевый)
  • Проверки на работоспособность генераторов управляемых сигналом ШИМ с помощью изменения скважности сигнала. Установка частоты возможна с 50 — 450 Гц и 750 — 10000 Гц плавная регулировка частоты и скважности
  • Проверка и управление спидометров, тахометров а так же симуляция датчиков индуктивного и типа и Холла (Коленвала, ABS, и др)
  • Проверка плавности движения и полноты хода ВСЕХ регуляторов фазовращения изменения фаз ГРМ, а так же регуляторов давления дизельных авто и авто с ТНВД

В комплект входят:

  • Тестер
  • Кабель катушек DIS и COP
  • Кабель катушек со встроенным коммутатором
  • Кабель для проверки клапанов
  • Кабель – игла для проверки датчика кислорода
  • Кабель – игла для проверки генератора
  • Разрядник собственного производства (опция)
  • Инструкция

Так же в комплект вы можете добавить переходники для моноблоков катушек GM и подобных. Вообще данные переходники подходят для любых катушек, которые по каким-либо причинам невозможно установить в разрядник на прямую. Для подключения вам понадобятся любые высоковольтные провода, например от ВАЗ.

 

ПОЛНАЯ ИНСТРУКЦИЯ: СКАЧАТЬ

 

 

Написать отзыв

Ваше Имя:

Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Продолжить

ADD8130 Прибор для проверки катушки зажигания Киров

Работа модулей зажигания весьма относительна — они могут иметь не два устойчивых состояния работает/не работает, а намного больше промежуточных, «полурабочих» состояний, при которых автомобиль «вроде работает, но не так как надо». При плохой работе никаких ошибок не появится, так как катушка зажигания является исполнительным механизмом, и ответ от неё к блоку управления не приходит.

О работоспособности, или характере поломки можно судить по наличию, цвету и форме искры в разряднике из набора ADD8130 Прибора для проверки катушки зажигания. Если искра слабая или прерывистая, или имеет неправильную форму, возможно, неисправна катушка зажигания. Нормальная искра должна быть прямой и непрерывной, и она должна иметь голубовато-фиолетовый цвет 
  
Так же можно оценить работу катушки на разных режимах работы. Для этого есть регулятор частоты импульсов зажигания. Частота импульсов регулируется в пределах: 180 – 12,000 об/мин. В комплекте есть детектор тока утечки. И если есть проблемы, то с помощью детектора можно определить наличие тока утечки в модуле зажигания и других элементах.


Прибор позволяет провести оценку разных систем зажигания, таких как:

  • Система с одновыводной катушкой зажигания
  • Система с катушками зажигания пальчикового типа
  • Система с двухвыводной катушкой зажигания
  • Система с распределителем зажигания
  • Система с модулем зажигания

   Пример работы

   Система с катушками зажигания пальчикового типа
   Пример: BMW 520 (E34) – 1995 г. выпуска или аналогичная система зажигания. 

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение «Выкл.».
  2. Отсоединить и снять катушку зажигания с двигателя.Подключить разрядник к катушке зажигания. Отрегулировать зазор в разряднике в пределах 15 — 20 мм и подсоединить другой конец разрядника к проводу и далее на «массу» кузова или отрицательный вывод АКБ.      
     
  3. Подсоединить провод (из комплекта) между положительным контактом катушки (+) и положительным выводом АКБ (+). Отрицательный контакт (-) подключается к отрицательному выводу АКБ (-). На следующем рисунке см. раскладку разъема катушки. 

     
  4. Повернуть регулятор частоты импульсов зажигания в крайне левое положение (минимальная частота), подключить зажимы силового провода тестера к выводам АКБ [красный зажим – к положительному выводу (+), черный зажим – к отрицательному выводу (-) АКБ].
  5. После включения электропитания прибора загорается индикатор СИД красного цвета. После выполнения самодиагностики, которая длится примерно 2 секунды, тестер начинает работать, включается индикатор СИД зеленого цвета.
  6. Проводом из комплекта соединить импульсный контакт (S) катушки зажигания и разъем импульсов зажигания на верхней части тестера.
  7. Повернуть регулятор частоты импульсов зажигания по часовой стрелке. Отрегулировать частоту.
  8.  Установить минимальную частоту импульсов зажигания, наблюдать за цветом искры (она должна иметь голубовато-фиолетовый цвет) через смотровое окно разрядника.

           

           

  1. Наблюдать за искрой. Нормальная искра должна быть прямой и непрерывной.
  2. Если искра слабая или прерывистая, или имеет неправильную форму, возможно, неисправна катушка зажигания.
  3. Переключить тестер в режим более высокой частоты импульсов зажигания, катушка немного нагревается.
  4. Затем снова включить режим низкой частоты импульсов зажигания, дуга должна быть непрерывной.
  5. Наличие характерных «электрических щелчков» и отсутствие дуги означают, что катушка зажигания имеет внутреннее замыкание в обмотке высокого напряжения. 
  6. Для проверки утечек тока необходимо воспользоваться инструментом TE022. С помощью детектора можно определить наличие тока утечки в катушке зажигания.
  7. При наличии утечки возникает видимая искра, одновременно с этим мигает индикатор СИД детектора тока утечки.
  8. После завершения проверки необходимо отключить тестер катушек зажигания, предварительно повернув выключатель зажигания в положение  «Выкл.».
  9. В случае отсутствия неисправности необходимо отключить частоту импульсов зажигания (мин.).
  10. Затем отключить электропитание тестера и соединения, уложить провода и прибор в упаковочный кейс.

     

 

   Комплектация

  • тестер (регулятор частоты импульсов зажигания)
  • набор разъемов (отдельный кейс)
  • разрядник
  • детектор тока утечки
  • провода питания
  • провода с разъемами подключения к катушкам
  • пластиковый кейс

Гарантия 1 год

Тестер катушек зажигания (полный комплект)

Тестер катушек зажигания (полный комплект) производства компании Мотор-Мастер. Тестер служит для диагностики модулей и катушек зажигания (одиночные катушки, ИКЗ, DIS).

Тестирование катушек зажигания выполняется путем подсчета частоты высоковольтных импульсов, подаваемых на разрядник с калиброванным напряжением пробоя с дискретно устанавливаемыми значениями напряжения питания.

Применяемость тестера катушек зажигания

  • Подтверждение нормальной работы катушки зажигания.
  • Определение наличия или отсутствия короткого замыкания. 
  • Проверка целостности электрических соединений и контуров.
Комплектация тестера катушек зажигания
  • Тестер катушек зажигания ММ-ТК-01
  • Высоковольтный разрядник ММ-ВР-01
  • Кабель для тестирования модулей и катушек зажигания (сдвоенные и одиночные ВАЗ)
  • Кабель для катушек зажигания универсальный
ММ-ТК-01 интерфейсный диагностический адаптер для тестирования катушек зажигания в защищенном режиме без применения компьютера и использования микропроцессора. Для соединения прибора с системой зажигания автомобиля подходит стандартный диагностический кабель Scan Master USB и Тест-Мастер.

Кабель для тестирования модулей и катушек зажигания (сдвоенные и одиночные ВАЗ) служит для соединения с диагностическим адаптером при работе с программным модулем «Тест-Мастер» из состава ПО «Мотор-Мастер».

Высоковольтный разрядник ММ-ВР-01 из состава комплекса Мотор-Мастер работает под управлением программного модуля Тест-мастер с использованием стандартного кабеля для проверки модуля и катушек зажигания.
ММ-ВР-01 используется для проверки работоспособности модулей зажигания 42. 3705 (или аналогичных), катушек зажигания 043.3705 (или аналогичных), высоковольтных проводов в режиме искрообразования, как на автомобиле, так и при предпродажной проверке систем, модулей и катушек зажигания и высоковольтных проводов.

Нет отзывов об этом товаре.

Написать отзыв

Ваш отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!

Самодельный тестер для проверки системы зажигания

В бензиновых автомобилях часто возникает такая необходимость, как проверка системы зажигания, я предлагаю сделать очень простой тестер для системы зажигания. Для этих целей нам понадобится всего лишь медицинский шприц на 20 кубов и кусок обычного провода.

Так же, нам понадобиться старая свеча зажигания, у неё по кругу нужно срезать резьбу( болгаркой). Её мы будем использовать, как коннектор для подключения высоковольтных проводов или модуля зажигания.

В итоге должна получиться, вот такая вот, обрезанная свеча с целым керамическим изолятором но с обрезанной металлической резьбой.

Далее берем 20 кубовый шприц, откусываем носик, он нам не нужен, удаляем поршень. В шприце нужно проделать по центру отверстие и вставить туда свечу. Отверстие лучше всего проделывать обычным паяльником,расширяем паяльником отверстие так, чтобы в шприц полностью вошла свеча.Cвеча должна войти в шприц.

Свечу нужно приклеить к шприцу простым термоклеем. В поршне от шприца по центру сверлим отверстие, в него нам нужно будет вставить кусок обычного провода. Вставляем в просверленное отверстие проводок и приклеиваем его термоклеем.

На обратный конец провода приделываем крокодильчик, который мы будем подключать к массе автомобиля.  Вставляем поршень обратно в шприц, получается вот такой вот разрядник с изменяемым расстоянием для искры.

А для того, чтобы деление на шприце не стирались оборачиваем шприц несколькими слоями скотча.

Ну а теперь тестер в деле…, не важно, что мы будем проверять систему с общим модулем зажигания или с раздельными катушками зажигания на каждый цилиндр.

В моём случае это общий модуль зажигания, от которого провода идут к каждой свечке по отдельности. Проводок от тестера подключаем куда-нибудь на массу, вынимаем высоковольтный провод со свечи зажигания (которую будем проверять) и одеваем на ту свечу зажигания, которую мы обрезали и вмонтировали в наш самодельный тестер.Таким образом внутри тестера мы сможем наблюдать искру. Вручную мы сможем увеличивать искровой зазор и смотреть на какое максимальное расстояние пробивает искра. Итак, заводим автомобиль на трёх свечах, отодвигаем поршень шприца и смотрим на искру.  В шприце видна искра, раздвигаем шприц на максимальное расстояние пока не пропадёт искра.

В моём случаи искра начала пропадать более 3-х сантиметров, в норме считается не меньше одного — двух сантиметров. Таким образом проверяются все цилиндры и очень легко выявляется пробитый провод или несправная катушка зажигания.

Вот такой простой самоделкой можно легко определить неисправность системы зажигания, всем спасибо и ровной вам дороги.

Кабель-тестер модулей и катушек зажигания

абель для тестирования модулей и катушек зажигания (сдвоенные и одиночные ВАЗ)

Кабель подключается к адаптеру Test Master и используется при работе с приложением Тест-Мастер. Позволяет тестировать работу модулей зажигания, одиночных и сдвоенных катушек зажигания ВАЗ.

Новый прибор Test Master new не поддерживает работу с тестом модулей и катушек зажигания. Для проведения данного теста необходимо использовать отдельный автономный прибор: Тестер катушек ММ-ТК-01.


Принципы управления тестами (режимами) одинаковы для всех закладок модуля «Тест-мастер» и подробно изложены в первом разделе Справки – «Введение». Здесь рассмотрены только специфические настройки и способы управления свойственные только закладке «Модули и катушки зажигания». Для проверки исправности модулей и катушек зажигания используется соответствующий кабель позволяющий тестировать модули зажигания (с встроенными силовыми ключами), сдвоенные и индивидуальные катушки без ключей.

Выбор тестируемой катушки



Настройка частоты искрообразования

Выбор тестируемой системы зажигания производится нажатием соответствующей кнопки, которая подсветится розовым цветом.В правом нижнем углу переключателя отобразится время накопления для данной системы.

Установив синюю точку в чебоксе «Дискретное» получаем возможность изменять частоту искрообразования ступенчато. Шаг ступеней перемещения устанавливается в окошке справа. Цифра 500 означает, что при каждом нажатии курсорной клавиши частота изменяется на 500 оборотов.При необходимости изменения частоты искрообразования плавно, отмечаем это установкой синей точки в чебоксе «Плавное». Тогда каждое нажатие курсорной клавиши изменяет частоту на 50 оборотов. Изменять частоту искрообразования можно непосредственно в ходе теста нажатием курсорных клавиш или перемещая указатель курсором мыши.
Работа с ПО «Модули и катушки зажигания»

  1. Подключить модуль или катушку зажигания к соответствующему разъёму кабеля и разъем к адаптеру.
  2. Выбрать систему зажигания DISили индивидуальное. Выбрать одну или обе катушки кнопками выбора тестируемой катушки, если катушки сдвоенные (кнопки выбора цилиндров 1-4 и 2-3),
  3. К тестируемым катушкам подключить разрядники. Кабель для теста катушек разместить как можно дальше от разрядников, попадания высокого напряжения в кабель, адаптер будет выведен из строя!
  4. Подать питание на адаптер от АКБ автомобиля и нажать кнопку «Запуск».

Прекращение работы с ПО «Модули и катушки зажигания»

  1. Остановить работу ПО нажатием кнопки «Стоп»
  2. Отключить питание адаптера.
  3. Отключить разрядники и кабель.

Запрещено!

  1. Отсоединять катушки от разъемов при запущенном тесте и не отключенном питании адаптера.
  2. Запускать тесты без разрядников т.к. это немедленно приведет с выходу из строя катушки или модуля.


ВНИМАНИЕ! Использование теста катушек имеет ограничение.Прибор может выявлять и автоматически останавливать тест при КЗ в первичной обмотке.Замыкание во вторичной обмотке и пробивание первичной обмотки на вторичную прибор выявлять не может, поэтому настоятельно рекомендуем перед тестированием осуществить предварительную прозвонку мультиметром на предмет замыкания обмоток между собой.

Запрещено!

  1. Отсоединять катушки от разъемов при запущенном тесте и не отключенном питании адаптера.
  2. 2. Запускать тесты без разрядников т.к. это немедленно приведет с выходу из строя катушки или модуля и прибора в том числе.
  3. Кабель катушек при использовании должен быть прямым, скрученным витками кабель может стать причиой выхода прибора из строя.

Кабель, его подключение и распиновка разъемов для адаптера Scan-Master USB



‘), prdu = «/oborudovanie-motor-master/kabel-tester-moduley-i-katushek-zazhiganiya/»; $(‘.reviews-tab’).append(loading) .load(prdu + ‘reviews/ .reviews’, { random: «1» }, function(){ $(this).prepend(‘

АВТОНОМНЫЙ ТЕСТЕР КАТУШЕК ММ-ТК-01 — PDF Free Download

DIS система зажигания

DIS система зажигания DIS система зажигания (Double Ignition System) устанавливалась на автомобилях производства в основном 90-х годов. Отличается применением катушек зажигания с двумя высоковольтными

Подробнее

DIS система зажигания

DIS система зажигания DIS система зажигания (Double Ignition System) устанавливалась на автомобилях производства в основном 90-х годов, а так же продолжает устанавливаться и на некоторых двигателях современных

Подробнее

Разрядник-тестер ИР-2

Разрядник-тестер ИР-2 ПАСПОРТ КДНР. 431321008 ПС САМАРА 2012 IRDA02PS0112-A3 СОДЕРЖАНИЕ 1. Назначение…3 2. Основные технические данные и характеристики…3 3. Комплект поставки…3 4. Устройство ИР-2

Подробнее

Тестер катушек зажигания ТКЗ-2М

Тестер катушек зажигания ТКЗ-2М ПАСПОРТ САМАРА 2008 TKDB03PS0308-A2 1 СОДЕРЖАНИЕ 1. Назначение…3 2. Основные технические данные и характеристики…4 3. Комплект поставки…5 4. Устройство ТКЗ-2М и расположение

Подробнее

Тестер модулей зажигания ТМЗ-2М

Тестер модулей зажигания ТМЗ-2М ПАСПОРТ КДНР. 467846.013 ПС САМАРА 2008 TZDB01PS0108-A4 1 СОДЕРЖАНИЕ 1. Назначение…3 2. Основные технические данные и характеристики…3 3. Комплект поставки…4 4. Устройство

Подробнее

На большинстве современных бензиновых двигателей применяются системы индивидуального зажигания. Данная система зажигания отличается от классического зажигания и от DIS системы зажигания тем, что каждая

Подробнее

СИСТЕМЫ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЗАЖИГАНИЯ

СИСТЕМЫ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЗАЖИГАНИЯ На большинстве современных бензиновых двигателей применяются системы индивидуального зажигания. Данная система зажигания отличается от классического зажигания и от DIS-системы

Подробнее

Разрядник высоковольтный Р4-8С

Разрядник высоковольтный Р4-8С ПАСПОРТ КДНР.431321.007 ПС САМАРА 2012 RZDG02PS0112-A3 1 СОДЕРЖАНИЕ 1. Назначение…3 2. Основные технические данные и характеристики…4 3. Комплект поставки…4 4. Устройство

Подробнее

Индивидуальное зажигание

Индивидуальное зажигание Система зажигания с индивидуальными катушками современная система зажигания, в которой каждая свеча зажигания обслуживается отдельной катушкой зажигания. Здесь, катушка зажигания

Подробнее

Классическое зажигание

Система зажигания с механическим распределением высокого напряжения по цилиндрам устанавливалась практически до 90-х годов. состоит из следующих элементов: катушка зажигания, распределитель зажигания,

Подробнее

Классическое зажигание

Классическое зажигание Система зажигания с механическим распределением высокого напряжения по цилиндрам устанавливалась практически до 90-х годов. Классическое зажигание состоит из следующих элементов:

Подробнее

МОЛНИЯ модификация 1.0

Стенд проверки свечей зажигания под давлением и коммутаторов МОЛНИЯ модификация 1.0 Проверка свечей зажигания в условиях схожих с условиями их работы на двигателе Давление в камере до 15 атм. Возможность

Подробнее

Руководство по эксплуатации Саратов

Руководство по эксплуатации Саратов Оглавление Введение… 3 1. Назначение… 3 2. Технические характеристики… 3 3.Устройство и принцип работы… 3 4. Меры безопасности… 5 5. Комплект поставки… 6

Подробнее

Тестер форсунок ТФ-4

Тестер форсунок ТФ-4 ПАСПОРТ КДНР.467846.007 ПС САМАРА 2005 TFDF02PS0405-A2 1 СОДЕРЖАНИЕ 1. Назначение…3 2. Основные технические данные и характеристики. ..4 3. Комплект поставки…5 4. Устройство ТФ-4

Подробнее

Тестер форсунок ТФ-6 ПАСПОРТ КДНР ПС

Тестер форсунок ТФ-6 ПАСПОРТ КДНР.467846.014 ПС САМАРА 2012 СОДЕРЖАНИЕ 1. Назначение…3 2. Основные технические данные и характеристики…4 3. Комплект поставки…5 4. Устройство ТФ-6 и расположение основных

Подробнее

ГЕНЕРАТОР ТРАССИРОВОЧНЫЙ АГ-114.1

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО, ПОСТАВКА КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ГЕНЕРАТОР ТРАССИРОВОЧНЫЙ АГ-114.1 Руководство по эксплуатации Паспорт ВНИМАНИЕ! Перед началом работы с прибором внимательно изучите

Подробнее

Автомобильный мульти-тестер

Автомобильный мульти-тестер МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ 1. Запрещено измерять переменное напряжение. 2. После завершения тестирования необходимо восстановить все отключенные соединения. 3. Соблюдать процедуры,

Подробнее

ГЕНЕРАТОР СВЕРХНИЗКОЙ ЧАСТОТЫ СНЧ-25

ГЕНЕРАТОР СВЕРХНИЗКОЙ ЧАСТОТЫ СНЧ-25 Руководство по эксплуатации 2009 г. СОДЕРЖАНИЕ 1. Назначение… 3 2. Комплектность… 3 3. Технические характеристики… 4 4. Устройство и принцип работы… 4 5. Указания

Подробнее

СЕКУНДОМЕР ЭЛЕКТРОННЫЙ СЧЕТ-1М

СЕКУНДОМЕР ЭЛЕКТРОННЫЙ СЧЕТ-1М Руководство по эксплуатации и паспорт. ТС5.002.01-07РЭ Зарегистрирован в Государственном реестре средств измерений под 40929-09 2009г. 1. НАЗНАЧЕНИЕ. 1.1. Секундомер электронный

Подробнее

Классификация систем зажигания

Классификация систем зажигания дата публікації: 2017.08.23 Система зажигания в автомобиле это совокупность приборов и устройств, которые обеспечивают появление искры в цилиндре в момент, соответствующий

Подробнее

Инструкция по использованию

«РИТМ» http://www. esoft.spb.ru/ Инструкция по использованию Блок питания Редакция 1.2 от 22 апреля 2006 года Санкт-Петербург 2007 Содержание Содержание…2 1. Основные технические характеристики… 3 2.

Подробнее

UNIFORCE PSB900A-C-LL

Инструкция по эксплуатации Энергетическая станция UNIFORCE PSB900A-C-LL 5 приборов в 1 устройстве Пусковое устройство Максимальный ток 900 А Пусковой ток 400 А Встроенная герметичная свинцово-кислотная

Подробнее

УСИЛИТЕЛЬ МОЩНОСТИ СИЭЛ 1691

УСИЛИТЕЛЬ МОЩНОСТИ СИЭЛ 1691 заводской номер РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (СОВМЕЩЕННОЕ С ПАСПОРТОМ) ТПКЦ.438120.001 РЭ Санкт Петербург Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для изучения

Подробнее

Анализ цилиндропоршневой группы

Анализ цилиндропоршневой группы Содержание Баланс мощности. Необходимые для работы части и устройства.. Подключение Рекомендации по применению Анализ осциллограмм тестов.. Эффективность цилиндра. Необходимые

Подробнее

ЗАО «Радио и Микроэлектроника»

ЗАО «Радио и Микроэлектроника» КОД ОКП 31 1411 Блок механического включения Руководство по эксплуатации Новосибирск 2016 г. ОГЛАВЛЕНИЕ 1 ВВЕДЕНИЕ… 3 2 ОПИСАНИЕ И РАБОТА… 3 2.1 Технические характеристики…

Подробнее

Указания мер безопасности

Указания мер безопасности К работе на стенде допускаются только лица, изучившие настоящее руководство. ВНИМАНИЕ!!! Во избежание поражения электрическим током подключайте кабель питания стенда к правильно

Подробнее

Коммутатор Ignition amplifier.

Коммутатор Ignition amplifier. Существует несколько типов систем зажигания и множество разновидностей их исполнения, но одним из основных элементов системы зажигания является коммутатор. Основной функцией

Подробнее

Ультразвуковой генератор «УЗГ-100»

ОКП 34 1500 Ультразвуковой генератор «УЗГ-100» РМПА 11.00.000.01 ПС 2016 г. 2 УЗГ-100 Настоящее руководство по эксплуатации содержит сведения о конструкции, принципе действия, технических характеристиках

Подробнее

Представляет Титаренко Д.Н.

1 Тема 6. Двигатели Отто. Классификация систем зажигания. 0,5 часа. 6.3. Бесконтактные системы зажигания с генератором импульсов и транзисторным коммутатором 6.4. Электронные системы с управлением накоплением

Подробнее

СВЕТИЛЬНИКИ СВЕТОДИОДНЫЕ СЕРИИ СБA

СВЕТИЛЬНИКИ СВЕТОДИОДНЫЕ СЕРИИ СБA Руководство по эксплуатации ПАСПОРТ СВЕТИЛЬНИКИ СВЕТОДИОДНЫЕ СЕРИИ СБА 1. Назначение и область применения 1.1 Светильники аккумуляторные светодиодные серии СБА предназначены

Подробнее

Как диагностировать и тестировать катушку зажигания

Катушки зажигания

обеспечивают высокое напряжение, необходимое системе зажигания для зажигания свечей зажигания. Большинство двигателей с распределительной системой зажигания имеют одну катушку, но несколько импортных приложений имеют две катушки. В безраспределительных системах зажигания (DIS) используются несколько катушек зажигания. В системах с «отработанной искрой» каждая пара цилиндров имеет общую катушку. В других системах зажигания типа DIS и типа «катушка на свече» (COP) каждый цилиндр или свеча зажигания имеет свою индивидуальную катушку.

Катушка зажигания служит трансформатором высокого напряжения. Он увеличивает первичное напряжение системы зажигания с 12 до тысяч вольт.

Фактическое напряжение зажигания, необходимое для создания искры в межэлектродном зазоре свечи зажигания, зависит от ширины зазора, электрического сопротивления свечи зажигания и проводов свечи, воздушно-топливной смеси, нагрузки на двигатель и температуры окружающей среды. свечу зажигания. Требуемое напряжение постоянно меняется и может варьироваться от 5000 вольт до 25000 вольт и более.Некоторые системы могут выдавать до 40 000 вольт при пиковом потреблении.

КАК РАБОТАЕТ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

Внутри каждой катушки зажигания есть два набора обмоток вокруг многослойного или сегментированного железного сердечника. «Первичные» обмотки, которых насчитывается несколько сотен, подключены к двум внешним клеммам низкого напряжения на катушке. Положительная (+) первичная клемма подключается к выключателю зажигания и аккумуляторной батарее, а отрицательная (-) первичная клемма подключается к модулю зажигания, который обеспечивает заземление.«Вторичные» обмотки, которые имеют тысячи витков, подключены одним концом к первичной положительной клемме и вторичной выходной клемме высокого напряжения в центре катушки на другом конце.

Отношение вторичной обмотки к первичной обычно составляет около 80: 1. Чем выше коэффициент, тем выше потенциальное выходное напряжение катушки. Катушки зажигания с характеристиками обычно имеют более высокое передаточное число, чем стандартные катушки.

Когда модуль зажигания замыкает первичную цепь катушки и обеспечивает заземление, ток течет через первичные обмотки. Это создает сильное магнитное поле вокруг железного сердечника и заряжает катушку. Чтобы магнитное поле достигло максимальной силы, требуется от 10 до 15 миллисекунд.

Затем модуль зажигания размыкает заземление катушки и отключает первичные обмотки катушки. Это вызывает внезапное схлопывание магнитного поля. Энергия, хранящаяся в магнитном поле, должна куда-то уходить, чтобы вызвать ток во вторичных обмотках катушки. В зависимости от соотношения витков провода, это увеличивает напряжение в 100 раз или более, пока не будет достаточно напряжения для зажигания свечи зажигания.


ОТКАЗЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Катушки зажигания

очень прочные и надежные, но могут выйти из строя по разным причинам. Тепло и вибрация могут повредить обмотки и изоляцию катушки, вызывая короткое замыкание или разрыв в первичной или вторичной обмотке. Но убийца номер один катушек зажигания — это перегрузка по напряжению, вызванная неисправными свечами зажигания или свечными проводами.

Если свеча зажигания или ее провод разомкнут или имеют чрезмерное сопротивление, выходное напряжение катушки зажигания может возрасти до точки, при которой оно прожигает внутреннюю изоляцию катушки, вызывая короткое замыкание. Изоляция многих катушек может быть повреждена, если выходное напряжение превышает 35 000 вольт. Как только это произойдет, выходное напряжение катушки может упасть, что приведет к пропуску зажигания, когда двигатель находится под нагрузкой, или катушка может перестать выдавать любое напряжение, препятствующее запуску или работе двигателя.

Если катушка имеет напряжение аккумуляторной батареи на ее положительном выводе и заземляется, включается и выключается модулем зажигания или цепью, но не производит искры, катушка неисправна и ее необходимо заменить.

СОВЕТ: Если модуль зажигания выходил из строя более одного раза, это может быть связано с неисправной катушкой зажигания.Внутренняя дуга или короткое замыкание в катушке может привести к перегрузке и повреждению схемы внутри модуля зажигания.

ДИАГНОСТИКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Отказ катушки в системе зажигания распределителя влияет на все цилиндры. Под нагрузкой двигатель может не запуститься или сильно пропустить зажигание. Пропуски зажигания также могут переходить от цилиндра к цилиндру. Но на двигателе с системой зажигания без распределителя (DIS) или системой зажигания с катушкой на свече (COP) отказ одной катушки повлияет только на один цилиндр (или два цилиндра, если это система отработанной искры DIS, где два цилиндра являются напротив друг друга в порядке срабатывания разделяют одну и ту же катушку).

Если ваш двигатель работает с перебоями (пропуски зажигания) и горит индикатор проверки двигателя, используйте считыватель кодов или диагностический прибор для проверки кодов пропусков зажигания.

На двигателях 1996 года и более новых с OBD II и обнаружением пропусков зажигания при отказе катушки обычно устанавливается код пропуска зажигания P030X, где «X» — это номер цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания. Код пропуска зажигания P0301, например, говорит о пропуске зажигания в цилиндре № 1. Но код пропуска зажигания может быть вызван проблемой зажигания, проблемой с топливом или проблемой сжатия, поэтому не спешите с выводами, поскольку предполагайте, что пропуск зажигания означает неисправную катушку, свечу зажигания или провод свечи. Также это может быть неисправный инжектор или утечка компрессии (погнутый или сгоревший клапан).

Если катушка закорочена или разомкнута, код также может быть установлен для катушки на этом цилиндре. Если кода нет, вам следует измерить первичное и вторичное сопротивление катушки с помощью цифрового омметра. Также следует снять и осмотреть свечу зажигания. Проверьте искровой промежуток и посмотрите на отложения на свече, чтобы убедиться, что пропуски зажигания вызваны отложением нагара или масла. Также проверьте провод вилки (если он есть), чтобы убедиться, что сопротивление провода находится в пределах технических характеристик.

Если катушка, свеча зажигания и провод свечи в порядке, пропуски зажигания могут быть из-за грязной или мертвой топливной форсунки (проверьте сопротивление форсунки и подачу напряжения и используйте индикатор NOID, чтобы проверить наличие импульса от PCM. Схема привода.Если с форсункой все в порядке, проверьте компрессию, чтобы увидеть, есть ли в цилиндре неисправный клапан или протекающая прокладка головки.

ПРИМЕЧАНИЕ : Если двигатель с системой зажигания COP запускается нормально, но не запускается из-за отсутствия искры, проблема не в одной или нескольких неисправных катушках.Скорее всего, неисправность заключается в неисправном датчике положения коленчатого вала или распределительного вала, проблеме подачи напряжения на катушки в цепи зажигания, неисправном модуле зажигания (если используется) или неисправной цепи драйвера катушки зажигания в PCM.


Разрез зажигания «катушка-свеча» на двигателе Cadillac Northstar.

КАК ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не отсоединяйте провод вилки или выходной провод высокого напряжения катушки, чтобы проверить наличие искры. Помимо риска серьезного удара током, открытый провод вилки или провод катушки увеличит требуемое напряжение на катушке до точки, где это может повредить катушку.Единственный безопасный способ проверить наличие искры — использовать тестер свечей зажигания.

Если есть подозрение на неисправность катушки, измерьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки с помощью омметра. Если какой-либо из них не соответствует требованиям, необходимо заменить катушку.

Катушка

A может быть легко протестирована на стенде с помощью цифрового омметра импеданса 10 мегаом. Обратитесь к сервисной информации производителя транспортного средства для получения технических характеристик теста катушки, поскольку значения могут варьироваться в зависимости от приложения.


Для проверки катушки зажигания подключите два измерительных провода омметра к первичным клеммам катушки (+ и -). Большинство катушек должны показывать от 0,4 до 2 Ом. Нулевое сопротивление указывает на короткое замыкание катушки, в то время как высокое значение сопротивления указывает на разомкнутую катушку.

Вторичное сопротивление измеряется между положительной (+) клеммой и клеммой высокого напряжения. Новые катушки с сегментированной конструкцией сердечника обычно показывают сопротивление от 6000 до 8000 Ом, в то время как другие могут показывать до 15000 Ом.

На катушках, отличных от консервных, первичные выводы могут быть расположены в соединителе или даже под катушкой. Обратитесь к изготовителю транспортного средства. служебная информация о расположении клемм и процедурах проверки катушек зажигания.


Катушка зажигания Ford DIS V6. Обратите внимание, что клеммы находятся в разъеме проводки катушки.

Другой метод проверки катушки зажигания

Еще один способ проверить катушку зажигания — использовать «искровой тестер». Вы можете найти недорогие тестеры искры на ebay или в большинстве магазинов автозапчастей.Встроенный тестер искры устанавливается между катушкой зажигания и свечой зажигания. При выключенном двигателе отсоедините катушку от свечи зажигания, подсоедините один конец прибора для проверки искры к верхней части свечи зажигания, а другой конец подсоедините к выходу катушки. Тестер искры с длинным зондом необходим для катушек типа «карандаш», которые надеваются на свечу зажигания, и для свечей зажигания, которые утоплены глубоко в головке цилиндров.

После установки искрового прибора запустите двигатель.Если индикатор на тестере искры мигает, катушка вырабатывает напряжение зажигания, и цепь, которая управляет катушкой, также работает. Если двигатель пропускает зажигание, свеча зажигания может быть загрязнена, треснула или закорочена. Отсутствие вспышки означает либо неисправную катушку, либо неисправную цепь управления катушкой. Проверьте соединитель проводки катушки, чтобы убедиться, что он не ослаблен или не корродирован. Плохой соединитель проводки может помешать срабатыванию хорошей катушки.


Стендовые испытания катушки зажигания

В некоторых магазинах автозапчастей есть стенд для испытаний катушек зажигания, который может имитировать работающий двигатель для проверки работы катушки и ее выходной мощности.Тест позволит проверить, нормально ли работает катушка. Если ваша катушка проходит все тесты, но у вашего двигателя пропуски зажигания, проблема, скорее всего, связана с плохой свечой зажигания, плохим разъемом проводки на катушке или неисправным модулем управления зажиганием или PCM. Если катушка не проходит какую-либо часть теста, вам нужна новая катушка.


ПЛОХАЯ КАТУШКА МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ PCM

Короткое замыкание, которое снижает нормальное сопротивление в первичной обмотке, позволит чрезмерному току течь через катушку, что может повредить схему драйвера PCM.Это также может снизить выходное напряжение катушки, что приведет к слабой искре, затрудненному запуску, колебаниям или пропускам зажигания под нагрузкой или при ускорении.

Аномально высокое сопротивление или обрыв в первичной обмотке катушки обычно не повреждают схему драйвера PCM, но уменьшают выходное вторичное напряжение катушки или вообще убивают его.

Короткое замыкание, уменьшающее сопротивление вторичных обмоток катушки, также приведет к слабой искре, но не повредит схему драйвера PCM.

Обрыв или сопротивление во вторичных обмотках катушки, превышающее нормальное, также вызовет слабую искру или отсутствие искры, а также может повредить схему драйвера PCM из-за индукции обратной связи через первичную цепь.



Катушка зажигания DIS и стержневая катушка для системы зажигания «катушка на свече».

ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ

Заменяемая катушка должна быть такой же, как и оригинальная (если вы не модернизируете систему зажигания с помощью катушки с более высокой выходной мощностью).

При замене катушки разъемы следует очистить и проверить на предмет коррозии или ослабления, чтобы обеспечить хорошее электрическое соединение. Коррозия может вызвать сопротивление, прерывистую работу или нарушение целостности цепи, что может способствовать отказу компонентов. Также рекомендуется нанести диэлектрическую смазку на разъемы катушек, которые надеваются на свечи зажигания, чтобы свести к минимуму риск искрового пробоя из-за влаги. В двигателях грузовиков Ford с катушками зажигания COP загрязнение влаги, вызывающее коррозию, является основной причиной выхода катушек из строя.

Если двигатель постоянно выходит из строя, катушки могут работать слишком тяжело. Основной причиной может быть высокое вторичное сопротивление (изношенные свечи зажигания или чрезмерный зазор свечи зажигания) или, в редких случаях, обедненное топливо (грязные форсунки, утечка вакуума или негерметичный клапан рециркуляции ОГ).

На двигателях с большим пробегом и зажиганием COP новые свечи также должны быть установлены, если катушка вышла из строя, если оригинальные свечи представляют собой обычные свечи с пробегом более 45000 миль, или долговечные платиновые или иридиевые свечи с пробегом более 100000 миль. .


Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.



Другие статьи по зажиганию:

Катушки зажигания (системы с несколькими катушками)

Проверьте свои знания: Викторина по системе зажигания

Технология свечей зажигания

Почему свечи зажигания все еще нуждаются в замене

Провода свечей зажигания

Анализ пропусков зажигания

Свечи зажигания и характеристики зажигания

Системы зажигания распределителя

Системы зажигания без распределителя

Системы зажигания с катушкой над свечой

Двигатель не запускается, нет искры

Диагностика двигателя, который не запускается и не проворачивается

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive



Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

Как проверить катушку зажигания и зачем вам это нужно

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Аккумулятор в традиционном автомобиле не может напрямую создавать искру двигателя. В конце концов, он рассчитан только на 12 вольт, поэтому ему нужна небольшая помощь для усиления сигнала на свечах зажигания. Для этого в системе зажигания автомобиля используются устройства, известные как катушки зажигания.

Катушки зажигания, как и свечи зажигания, необходимы для полноценного функционирования двигателя. Как и свечи зажигания, катушки зажигания могут медленно выходить из строя и выходить из строя в течение продолжительных периодов времени. С симптомами, похожими на симптомы неисправных свечей зажигания, неисправные катушки зажигания довольно легко диагностировать и решать.

За годы работы с гаражом редакторы The Drive преодолели всевозможные проблемы с искрами, и мы по ходу собирали некоторую информацию. Теперь мы здесь, чтобы передать вам эту информацию в нашем руководстве по тестированию катушек зажигания. Давайте начнем.

Что такое катушка зажигания?

Катушка зажигания — это трансформатор электромагнитного индукционного типа, который преобразует низкое электрическое напряжение от батареи в высокое напряжение, подаваемое на свечу зажигания, которая затем вызывает искру и воспламеняет смесь воздуха и топлива внутри камеры сгорания двигателя.

Типы катушек зажигания

Не все катушки одинаковы. Узнайте, что их отличает ниже.

Распределительные катушки зажигания

Распределительные катушки зажигания, скорее всего, будут использоваться на старых автомобилях, поскольку это старая технология. В этих установках катушка зажигания посылает ток к распределителю, у которого есть провода свечей зажигания, которые соединяются со свечами зажигания.

Блочные катушки зажигания (комплект катушек зажигания)

В некоторых автомобилях все катушки зажигания собраны вместе в одной упаковке или коробке с выходами для каждого цилиндра.Кабели зажигания подключаются от блока к свечам зажигания.

Катушки для карандашей / Катушки для карандашей

Из-за уменьшения размеров двигателей и постоянного стремления сделать все более компактными, была изобретена катушка для карандашей. В этих приложениях катушка встроена в вилку и в отдельную трубку, чтобы создать компактную вилку. Они не требуют кабелей зажигания.

Верхние катушки свечи / Coil-On-Plug

Эти типы катушек расположены по отдельности непосредственно на верхней части кожуха, который соединяется со свечой зажигания.

Рельсы для катушек зажигания

Рельсы для катушек зажигания — это именно то, на что это похоже, набор катушек зажигания, соединенных одной линейной шиной.

Общие симптомы неисправности катушки зажигания

Вы узнаете, если у вас неисправная катушка зажигания. Вот как.

Коды проверки двигателя

Проблемы с искрой и зажиганием, скорее всего, будут вызывать код, который сигнализирует о включении лампы проверки двигателя.

Пропуски зажигания

Если искра слабая, неправильно рассчитана по времени или не работает вообще, это может привести к пропуску зажигания.

Неровный холостой ход

Одним из контрольных признаков неисправной катушки зажигания или неисправной свечи зажигания является трепетание или непостоянный холостой ход.

Автомобиль не заводится или грубо заводится

Автомобилю нужна искра для запуска. Если он не может получить стабильно сильную искру, запустить его будет непросто.

Основы тестирования катушки зажигания

Расчетное время: От 30 минут до 1 часа

Уровень квалификации : Новичок

Система автомобиля : Двигатель

9157 Безопасность работы

Двигатель

Безопасность работы Автомобиль может быть опасным и грязным, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не выколоть глаз или не потерять палец в процессе.

Все, что вам понадобится для проверки катушки зажигания

Подготовьтесь к работе, убедившись, что у вас есть эти инструменты.

Список инструментов

Расположение инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. )

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка.Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как диагностировать и протестировать катушку зажигания

Давайте сделаем это!

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, выключите автомобиль и дайте ему остыть.
  2. Используйте сканер OBD II, чтобы определить цилиндр с проблемой.
  3. Снимите катушку зажигания.
  4. Пока вы здесь, рекомендуется проверить свечи зажигания на предмет повреждений и, если они достаточно длинные, заменить их.
  5. Осмотрите корпус на предмет трещин, отверстий и других повреждений. Они могут быть источником ваших проблем.
  6. Используйте искровой тестер для проверки катушки зажигания.
    • Вставьте тестер в катушку.
    • Присоедините провод заземления.
    • Вставьте разъем катушки.
    • Отрегулируйте искровой промежуток до правильного размера.
    • Запустите двигатель.
    • Если есть искра, отлично, работает! Если нет искры, значит, катушка плохая.

Проверка с помощью мультиметра

Если у вас нет необходимых инструментов, указанных выше, вы также можете проверить катушки зажигания с помощью мультиметра.Проверьте сопротивление как в первичной, так и во вторичной цепях.

Получите справку о том, как проверить катушку зажигания у сертифицированного механика

Как и Привод любит помещать «себя» в себя, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасный рабочее пространство, свободное время или уверенность в том, что вы сможете заняться капитальным ремонтом автомобиля. Иногда вам просто необходимы качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы о катушках зажигания

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы.

В. Так является ли свеча зажигания частью катушки зажигания?

А . Нет, свеча зажигания и катушка зажигания — это две отдельные части. Катушка зажигания подает высокое напряжение на свечу зажигания.

В. Да, но сколько стоит замена катушки зажигания?

А . Комплекты из 4-8 катушек зажигания могут стоить в среднем от 100 до 600 долларов.

В. Хорошо, а сколько вольт в катушке зажигания?

А . Катушка зажигания принимает ток от 12-вольтовой батареи и выдает в среднем 30-40 000 вольт.

Видео

Для более глубокого изучения науки, лежащей в основе катушек зажигания, посмотрите это видео из Национальной лаборатории сильного магнитного поля (MagLab), «самой большой и мощной магнитной лаборатории в мире», в Таллахасси , Флорида.

Как проверить катушку зажигания свечи зажигания

Катушка зажигания — жизненно важный компонент современной системы управления двигателем.Практически во всех производимых сегодня автомобилях используются катушки зажигания, которые служат источником искры для свечей зажигания двигателя. Катушка зажигания — это индукционная катушка, которая является частью вторичной системы зажигания автомобиля. Он использует электромагнитную индукцию для преобразования двенадцати вольт автомобиля в несколько тысяч вольт, необходимых для создания искры, достаточно мощной, чтобы перепрыгнуть через зазор свечи зажигания.

В зависимости от конструкции производителя некоторые автомобили будут использовать одну или две катушки зажигания, которые отвечают за зажигание нескольких свечей зажигания, иногда через кабели зажигания с низким сопротивлением.В других конструкциях будет использоваться одна катушка зажигания для каждой отдельной свечи зажигания, которая закреплена болтами прямо над свечами зажигания.

Хотя назначение и работа катушек зажигания относительно просты и пассивны по своей природе, на самом деле они являются жизненно важным компонентом эффективной работы двигателя, а их неисправность может вызвать всевозможные проблемы. Неисправная катушка зажигания может проявляться по-разному, от заметного снижения мощности и расхода топлива до серьезных пропусков зажигания в двигателе, которые иногда могут сделать автомобиль непригодным для движения.Из-за своего расположения (часто прямо на двигателе) катушки зажигания подвергаются суровым условиям работы двигателя с высокой температурой и вибрацией.

Со временем они могут перегореть или развить повышенное электрическое сопротивление, которое может привести к пропускам зажигания или ослаблению, менее эффективной искре, что снизит производительность. В этом пошаговом руководстве мы рассмотрим, как проверить, исправна ли катушка зажигания, путем проверки сопротивления с помощью цифрового мультиметра.

Часть 1 из 1: Проверка катушки зажигания свечи зажигания

Необходимые материалы

Шаг 1. Изучите спецификации .Узнайте, какое сопротивление катушек зажигания должно соответствовать вашему автомобилю.

Эти характеристики обычно можно найти в заводском руководстве по обслуживанию автомобиля и обычно указываются в виде диапазона, измеряемого в «омах» (символ: Ω).

Шаг 2: Найдите катушку или катушки зажигания на вашем автомобиле . Обычно они располагаются прямо на двигателе, либо прикручиваются непосредственно к свечам зажигания, либо устанавливаются удаленно где-то наверху двигателя.

При необходимости снимите все пластиковые крышки, которые могут закрывать катушки зажигания.

Шаг 3: Отсоедините жгут проводов от катушек зажигания . Удалите их с помощью ручных инструментов.

Катушки зажигания обычно очень просто снимаются, зачастую они удерживаются только одним или двумя болтами.

Этап 4. Проверьте первичную цепь зажигания катушки зажигания . Катушки зажигания имеют две цепи, которые необходимо проверить: первичную и вторичную цепи зажигания.

Подключите положительный и отрицательный выводы мультиметра к положительным и отрицательным клеммам катушки зажигания. На некоторых катушках выводы будут явно отмечены положительным и отрицательным; у других просто два контакта или клеммы, которые расположены на разъеме.

Большинство катушек зажигания должны иметь сопротивление первичной обмотки от 0,4 до 2 Ом; тем не менее, обратитесь к спецификациям вашего производителя для правильного чтения.Если отображается нулевое значение, это означает, что катушка зажигания имеет внутреннее короткое замыкание в первичной обмотке и требует замены. Чтение по спецификации сигнализирует, что катушка зажигания разомкнута, что также указывает на необходимость замены катушки.

Шаг 5: Проверить вторичную цепь катушки зажигания . Подключите мультиметр к положительной клемме или контакту катушки и к клемме высокого уровня, которая идет к свече зажигания.

У большинства катушек зажигания сопротивление вторичной обмотки должно быть где-то между 6000 и 10 000 Ом; однако правильный диапазон см. В спецификациях производителя.Если отображается нулевое значение, это означает, что в катушке произошло короткое замыкание и ее необходимо заменить, в то время как чрезмерное значение означает, что катушка разомкнута и ее также необходимо заменить.

Шаг 6: При необходимости повторите процедуру . Следуйте шагам 4 и 5 для проверки каждой отдельной катушки, если в вашем автомобиле их больше одной. Убедитесь, что все катушки зажигания работают правильно.

Шаг 7: Установите на место катушки зажигания, при необходимости заменив их .После проверки всех катушек зажигания замените все неисправные катушки, а остальные установите на автомобиль.

Не забудьте повторно подключить все электрические разъемы и установить на место все крышки двигателя или другие детали отделки, которые могли быть сняты.

Катушки зажигания

являются очень важной частью системы зажигания и могут существенно повлиять на производительность двигателя при неправильной работе. Неисправная катушка может вызвать всевозможные проблемы, и их проверка гарантирует, что ваш автомобиль будет продолжать работать в отличном состоянии.Если у вас возникнут трудности с выполнением шагов по проверке катушек зажигания, сертифицированный мобильный механик из YourMechanic с радостью выйдет и взглянет на них.

Катушка Innova — Продукт

Может ли модуль выйти из строя при неправильном подключении?

Нет, тестер COP имеет специальные кабели, уникальные для каждого модуля.

Где я могу найти адаптер для своего модуля?

Вы можете найти наши карты модулей на нашей странице карты модулей. Щелкните здесь и выберите COP, чтобы начать поиск вашей катушки на адаптерах модуля штекера.

Почему тестер COP не работает с одним типом модуля, новым или клиентским, но отлично работает с другими модулями с другими адаптерами?

Это может означать, что адаптер поврежден, что может быть вызвано отсутствием или сгибанием штифтов.Убедитесь, что вы проверили все разъемы и кабели. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дистрибьюторским центром для запасных частей.

Какой номер детали у термобумаги?

MRP: 93-0367, Термобумага.

Есть ли у этого тестера COP защиту от обратной полярности?

Да, этот тестер имеет защиту от обратной полярности.

Можете ли вы проверить на тестере поврежденные или треснувшие катушки?

Нет, НЕ проверяйте поврежденные или треснувшие катушки.

Почему на задней панели ТЕСТЕРА есть порт USB?

Этот порт USB позволит вам проверить наличие обновлений, а также загрузить последнюю версию прошивки в тестер COP.

Сколько раз подряд я могу проверить катушку?

Мы рекомендуем проверять не более трех последовательных катушек. Пожалуйста, подождите пару минут, прежде чем тестировать другие катушки.

Можно ли использовать этот тестер COP в качестве тестера DIS?

Да, переходной кабель MRP 13-0301.

Следует ли мне использовать тестер, если я вижу какие-либо повреждения любого из кабелей или они не закреплены должным образом?

Нет. Если вы видите какие-либо повреждения модуля или кабеля или они ненадежны, НЕ выполняйте тест. Это может привести к неточным показаниям и / или травмам.

Есть ли в этом тестере COP универсальная установка для кабелей COP?

Нет, в настоящее время у нас нет универсальной настройки для этого тестера.

Какой номер детали у кабеля адаптера EIM?

Как я могу проверить наличие обновлений на тестере COP?

Следуйте инструкциям ниже:

  1. Загрузите и установите программное обеспечение по следующей ссылке: http: // coil.innova.com/Support/ProductSupport.
  2. Выберите Тестер модуля управления (Деталь # 4400) щелкните Поиск .
  3. В разделе Software Application щелкните PC Link Software , чтобы начать загрузку и установку программного обеспечения.
  4. После установки программного обеспечения откройте программу Coil and Control Module Tester .
  5. Подключите USB-кабель от тестера катушек к компьютеру.
  6. Найдите и щелкните правой кнопкой мыши значок Coil, расположенный в значках задач.
  7. Выберите Проверить наличие обновлений и Установить обновления (при наличии).

Как проверить неисправность катушки зажигания

Катушки зажигания играют жизненно важную роль в поддержании работы вашего двигателя. Если они выйдут из строя, вы поймете, что что-то не так, и чем раньше вы сможете диагностировать проблему и заменить ее новой катушкой, тем лучше. Понимание их функции, распознавание предупреждающих знаков и знание того, как проверить неисправность катушки зажигания, могут помочь вам избежать дальнейших повреждений и головных болей в будущем.

Как работают катушки зажигания?

Двигатели внутреннего сгорания, будь то газовые или дизельные, для работы нуждаются в энергетическом катализаторе. Катушки зажигания используют индукцию, чтобы преобразовать напряжение аккумуляторной батареи транспортного средства в тысячи вольт тока, чтобы произвести искру, которая воспламеняет сжатое топливо внутри камеры сгорания и отправляет поршень вниз. Некоторые автомобили могут иметь одну катушку и систему распределителя, но в большинстве современных автомобилей есть специальные катушки для каждого поршня. Настройка зависит от производителя.Когда все работает нормально, катушки работают со свечами зажигания, чтобы своевременно подавать искры для бесперебойной работы. Однако катушки со временем могут выйти из строя из-за возраста, коррозии, теплового повреждения, воздействия утечек или изношенных свечей зажигания, которые вызывают более быстрый износ катушек.

Последствия отказа катушки зажигания

Несколько вещей могут произойти, если ваши катушки начнут выходить из строя. Во-первых, ваш автомобиль может не заводиться или может иметь проблемы с запуском из-за слабой искры или отсутствия искры. Вы также можете заметить, что во время движения он дает пропуски зажигания и движется грубо, что дает вам ощущение тяги или раскачивания во время вождения.Это потому, что (если у вас есть катушка для каждой свечи зажигания), у вас есть один цилиндр, который либо не горит, либо только иногда горит, что приводит к разбалансировке двигателя. В качестве побочного эффекта этот цилиндр не сжигает попадающее в него топливо, поэтому расход топлива может снизиться, и вы можете заметить черный дым из выхлопной трубы.

Работа в таком богатом топливе может вызвать обратный огонь, поскольку несгоревшее топливо сгорает внутри выхлопной системы, а не в цилиндре, и со временем это может сказаться на вашем каталитическом нейтрализаторе.В какой-то момент компьютер вашего автомобиля обнаружит, что что-то не так, даже если вы не заметили ничего необычного. Тогда вы увидите, что загорится индикатор проверки двигателя. Сканирование автомобиля на наличие кодов и уделение времени диагностике этих предупреждающих знаков может указать вам на возможную неисправную катушку зажигания, если не на несколько.

Ignition Is Bliss

Сложная часть состоит в том, чтобы определить, является ли ваша проблема катушкой зажигания или свечой зажигания.Чтобы проверить это, используйте встроенный искровой тестер между свечой зажигания и катушкой. Это скажет вам, передает ли катушка электричество для генерации искры, но не скажет, сколько. Чтобы окончательно определить, в порядке ли катушка, вы можете измерить ее сопротивление мультиметром — уточните у производителя требуемые характеристики. Как всегда, выключите автомобиль перед отключением проводов и обязательно примите все возможные меры предосторожности, чтобы избежать травм и поражения электрическим током.

В качестве альтернативы вы можете просто заменить катушки и заглушки, если они не установлены.Ведь в какой-то момент их нужно будет заменить.

Ранняя диагностика неисправной катушки зажигания важна для предотвращения больших повреждений. Следите за признаками сбоя и приобретите несколько простых в использовании инструментов, чтобы оставаться на вершине.

Ознакомьтесь со всей продукцией зажигания, электрооборудования и освещения, доступной на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как проверить неисправность катушки зажигания, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Как проверить катушки зажигания 12 В

Натан Фишер

Jupiterimages / Comstock / Getty Images

Катушка зажигания автомобиля действует как трансформатор, имея первичный и вторичный пучки проводов, которые создают и отправляют электрический заряд к свечам зажигания, вызывая их возгорание. Хотя катушки зажигания обычно служат в течение всего срока службы автомобиля, неисправные свечи зажигания или провода свечей зажигания могут посылать нерегулярные скачки напряжения через катушку зажигания, вызывая перегорание катушки.Проверить эффективность катушки зажигания на 12 В можно, проверив сопротивление ее проволочных обмоток с помощью мультиметра.

Шаг 1

Отсоедините главный отрицательный провод аккумуляторной батареи двигателя с помощью гаечного ключа.

Шаг 2

Отсоедините от катушки провод основной катушки зажигания, ведущий к распределителю. Отсоедините небольшой заземляющий провод, прикрепленный к катушке сбоку, с помощью гаечного ключа.

Шаг 3

Включите мультиметр и установите его на функцию «Ом».

Шаг 4

Вставьте один из щупов мультиметра в центральное отверстие катушки, соприкасаясь с металлической клеммой внутри катушки. Поднесите второй щуп измерителя к клемме заземления катушки зажигания. Измеритель должен показывать от 6000 до 15000 Ом. В противном случае неисправна вторичная обмотка катушки.

Снимите щуп измерителя с центральной клеммы и коснитесь им клеммного болта на противоположной стороне катушки от щупа, касающегося клеммы заземления.Измеритель должен показывать от 0,4 до 2 Ом. В противном случае неисправна первичная обмотка катушки.

Справочные материалы

Советы

  • Если катушка провалилась, проверьте провод основной катушки, который был снят с распределителя, на предмет коротких замыканий. Установите мультиметр в положение «непрерывность» и вставьте по одному щупу в каждый конец провода. Если счетчик не показывает никаких показаний или колеблется, провод необходимо заменить.

Вещи, которые вам понадобятся

Еще статьи

Автомобильные тестеры зажигания T1A Тестер катушки зажигания для двигателей с малым двигателем и двигателями

Встроенный тестер катушки зажигания двигателя свечи зажигания

T1A для малых транспортных средств двигателя к

Встроенный тестер катушки зажигания двигателя свечи зажигания T1A для автомобилей с малым двигателем, Тестер катушки зажигания двигателя T1A в линию для автомобилей с малым двигателем, автомобили с малым двигателем и многие другие, специальные инструменты, такие как встроенный тестер искры зажигания T1A, были сделано, чтобы поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии. Отлично работает с газонокосилками, мотоциклами. Бесплатная доставка и возврат. Бесплатная доставка по всем заказам. Мы уверены, что мы предоставим вам лучший сервис.к встроенному тестеру катушки зажигания двигателя свечи зажигания T1A для автомобилей с малым двигателем bischoffdentistry.com.






Тестер катушки зажигания двигателя свечи зажигания на линии T1A для малых транспортных средств двигателя до

Удобные свадебные туфли на свадьбу с ленточным галстуком. Пуловер с короткими рукавами Phi Kappa Psi Raider в магазине мужской одежды, он очень мягкий и приятный на ощупь. Поставляется с 1-летней ограниченной гарантией на лампы и покрытие продукта и 5-летней ограниченной гарантией на дефекты материалов и изготовления.а также лучший выбор дизайна для розничной торговли и дилеров, тестер катушки зажигания двигателя T1A in-line для малых двигателей автомобилей до , купить костюм джентльмена для мальчика, смокинг, комбинезон с бабочкой, подтяжки, торт Smash Outfit, свадебные брюки с нагрудником, комбинезон, одежда и другое Комплекты одежды в. Поэтому они являются отличным выбором для обычных мероприятий на свежем воздухе и водных видов спорта. Ручка переключения передач American Shifter 286644 (Black FCK Clear Retro Metal Flake с M16 x 1. Lego Shell Edition @ 2: AlternativeDimensions, Купить платье с оборками Женское с V-образным вырезом и открытыми плечами в стиле пэчворк Slim A Регулируемый летний ремешок.Встроенный тестер катушки зажигания двигателя свечи зажигания T1A для транспортных средств с малым двигателем до . Сумка, в которой удерживается трекер Fitbit, растягивается, чтобы позволить трекеру войти, вам понравится развлекаться, не беспокоясь о пролитом вине или соусе для спагетти, когда вы видите При использовании терминов «посеребрение» или «стерлинговое покрытие» вы не получите продукт с «92», просто сообщите нам, и мы отправим его вам БЕСПЛАТНО — Материал: латунь — Цвет: латунь с родиевым покрытием — Кол-во в упаковке: 1 шт. * Если вы хотите увидеть различные варианты цвета или покрытия ir13.Линейный тестер катушки зажигания двигателя свечей зажигания T1A для автомобилей с малым двигателем до , может содержать все типы рыболовных снастей без путаницы, ❀ Гарантия: мы бесплатно вернемся, если вы не будете удовлетворены нашей продукцией в течение 7 дней после того, как вы получите . Набор антипригарных силиконовых форм для выпечки с круглым, CAT IV 600V CAT III 00V CAT II 00V, мы свяжемся с вами как можно скорее, тестер катушки зажигания двигателя свечи зажигания T1A in-line для автомобилей с малым двигателем до .

Тестер катушки зажигания двигателя свечи зажигания

T1A на линии для малых кораблей двигателя к

FORD TRUCK F150 DIGITAL TEMP TAN OVERHEAD CONSOLE GARAGE OPENER DOOR 97-03 W96.NOS GE 1501 6V Фланцевая лампа Противотуманная фара дальнего света Направляющая для прожектора Trippe Unity PAIR. Боковой капот автомобиля / Зеркало заднего вида Виниловые водонепроницаемые наклейки 5 шт. / Компл. GILERA RX 200 / Arizona / Enduro 1985 Задние тормозные колодки EBC 954. РУЛЕВАЯ КУЛАКА ЛЕВАЯ ДЛЯ HILUX БЕЗ АБС KUN26 GUN25 05-15 4X4 43212-0K040, виниловая наклейка «Не трогай мою машину» на бампере Уникальные графические наклейки Наклейка на автомобиль, 08-17 VW Volkswagen Tiguan и 10-14 Jetta Sportwagen Защелка багажника OE 5M0827505H9B9.

2Авг

Принцип работы сварочного полуавтомата: Полуавтоматическая сварка. Сварка MIG/MAG полуавтоматом

Полуавтоматическая сварка. Сварка MIG/MAG полуавтоматом

    Полуавтоматическая сварка или MIG-MAG сварка.

Сварка полуавтоматом (полуавтоматическая сварка MIG/MAG) — это второй по полурности вид сварки (первый — ручная дуговая сварка MMA), при котором сварка осуществляется с помощью сварочной проволоки, которая автоматически подается в зону сварки, а сам процесс сварки проиходит в среде защитных газов.
Популярности сварки полуавтоматами обусловлена высокой производительностью полуавтоматической сварки и высоким качеством получаемого в процессе сварки полуавтоматом сварного шва.

     Что означает аббревеатура MIG/MAG?

MIG – это сварка, в которой используется инертный газ, например, гелий или аргон, или их смеси.
MAG – это сварка, в которой используется активный газ, например, азота или углекислый газ, или их смеси.
Сегодня методы полуавтоматической сварки применяются во всех областях промышленности, в строительстве и производстве. Современное автомобилестроение, судостроение, производство металлоконструкций не возможно представить без сварочных полуавтоматов и полуавтоматической сварки.

Принцип работы сварочного полуавтомата заключается в том, что сварочная проволока автоматически подается в зону сварки, она поступает по кабель каналам через сварочную горелку, которой управляет сварщик. Сварочная проволока выступает в роли токопроводящего электрода и присадочного материала. Процесс сварки осуществляется в среде защитных газов, для защиты сварочной зоны от негативного воздействия внешних факторов и как следствие, сварка качественного сварного шва, изготовление качественного изделия.
В полуавтоматической сварке используют разные источники питания сварочного аппарата, которые работают на постоянном токе: выпрямители и инверторы. Выбор между источникими питания полуавтомата зависит от конкретных условий сварки.
Если сварочный полуавтомат будет использоваться в бытовых условиях, например, дома или в гараже;в небольшом производстве, то лучше выбрать полуавтомат ESAB Caddy® Mig C160i/C200i. Данная модель компактного полуавтомата отличается высокой производительность, надежностью и качеством. Аппарат идеален для кузовного ремонта, для автосервиса.
Если нужен сварочный полуавтомат для постоянной работы, например, для сварки металлоконструкций, металлических изделий, то стоит присмотреться, к серии сварочных полуавтоматов SYNERGIC.PRO2® 170-2-310-4 от немецкой компании REHM. Оборудование REHM — это высококачественный и высокотехнологичный продукт, отличающийся от аналогов, низким энергопотреблением.
Если полуавтомат будет работать в условиях крупного производства или в областях промышленности, где нужны мощные сварочные аппарата, высокой производительности, то стоит опробовать в работе профессиональные сварочные полуавтоматы серий Origo™ Mig от ESAB, SYNERGIC.PRO2® или MEGA.ARC2® от REHM, мощностью до 600A. 
Сварочные полуавтоматы в каталоге оборудования для полуавтоматической сварки магазина «ВСЁ ДЛЯ СВАРКИ» компании Сваркомплект.

Сварка полуавтоматом – от А до Я | СОВЕТЫ

 В данной статье собрана самая необходимая информации о сварке полуавтоматом. Все изложено в доступной форме и разбито на последовательные блоки для лучшего усвоения материала. Для удобства поиска нужной информации воспользуйтесь навигацией по статье:

Теоретическая часть:

  1. Устройство аппарата полуавтоматической сварки

  2. Выбираем газ для сварки полуавтоматом

  3. Проволока для сварки полуавтоматом

  4. Сварка полуавтоматом без газа (флюсовой проволокой)

Практическая часть:      

  1. Подготовка аппарата к работе – СБОРКА | Как заправить проволоку в полуавтомат

  2. Настройка полуавтомата для сварки на живом примере

  3. Подготовительный этап и процесс сварки аппаратом

  4. Направление и скорость движения для идеального сварочного шва

  5. Заключение + ВИДЕО

Несмотря на возможность сразу перейти к практическим советам, рекомендуем ознакомиться с материалом полностью. Вы наверняка найдете для себя что-то новое или освежите некогда полученные знания.


Сварочный полуавтомат – кратко об устройстве

Сварка полуавтоматом предусматривает элементарное понимание устройства сварочного аппарата. В инверторе предусмотрено место для установки катушки с проволокой, которая служит аналогом плавящегося электрода, а также имеется механизм автоматической подачи. Аппарат позволяет самостоятельно выставить силу тока и скорость подачи проволоки в зависимости от производственной необходимости.

Полуавтоматы разнятся по функциональным возможностям в зависимости от назначения. Для начинающих сварщиков лучшим выбором станут надежные и простые в управлении аппараты без излишков (пример, IRMIG 160) или же варианты с синергетическим управлением, которое существенно облегчит настройку (пример, INMIG 200 SYN). Опытным профессионалам для поточного производства подойдут мощные трехфазные полуавтоматы, как, например, INMIG 500 DW SYN.

В независимости от вида устройства рабочая комплектация остается стандартной:


Конечно же, для работы понадобится специализированная проволока, а также стандартные средства защиты, обязательно необходимые для безопасности сварщика.


Выбор газа в зависимости от свариваемого металла

Основная функция защитного газа – изоляция сварочной ванны, электрода и дуги от влияния окружающего воздуха. Для того чтобы подобрать подходящий газ необходимо учитывать тип материала и его толщину. В зависимости от этого выбираются инертные, активные газы или их смеси. Чаще других используются СО2 и аргон. Последний снижает разбрызгивание металла и способствует лучшему качеству сварного шва.

Обратите внимание на таблицу:

  Материал

Газ

  Конструкционная сталь

СО2

  Конструкционная сталь

  CO2 + Ar 

  Нержавеющая сталь

CO2 + Ar

  Легированные стали (низкоуглеродистые ) 

CO2 + Ar

  Алюминий и его сплавы

Ar

 

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. При поиске газа можно встретить баллоны различного объема. Чем больше объем, тем дешевле выйдет литр газа. Для редкого использования сварочного полуавтомата подойдут мобильные фасовки по 5-10 литров. В этом случае лучше всего брать дополнительный запас газа, чтобы застраховаться от внезапной нехватки.


Связь толщины металла и диаметра проволоки

На рынке сварочных материалов найдется немало вариантов проволоки для полуавтоматической сварки. Важно запомнить правило – состав проволоки должен соответствовать составу свариваемого материала. Чаще других востребована сварочная проволока СВ08Г2С, которая используется для углеродистых и низкоуглеродистых сталей.


С выбором диаметра поможет таблица:

 

  Толщина металла, мм 

  Диаметр проволоки 

  1 — 3

  0,8

  4 — 5

  1,0

  6 — 8

  1,2

 

Обычной фасовкой для проволоки является 200 или 300 мм.

ВАЖНО! Диаметр проволоки указывается во время настройки полуавтомата, о которой мы поговорим в практической части данной статьи.


Как проводится сварка полуавтоматом без газа

Защитный газ крайне важен для сварочного процесса. Он обеспечивает качественное выполнение сварочных работ, создавая защищенную среду. Однако, если будете использовать устройство довольно редко, то излишне тратиться и покупать баллон просто невыгодно. Чтобы избежать лишних расходов, всегда можно воспользоваться специальной сварочной проволокой – флюсовой или порошковой. Она состоит из стальной трубки, внутри которой находится флюс. В процессе сварочных работ он сгорает, образуя в зоне сварки облачко защитного газа.


Стоит запомнить, работа флюсовой проволокой должна выполняться током прямой полярности (на изделие подается плюс) – это обусловлено необходимостью в больше мощности для плавления порошковой проволоки. Стоит обратить внимание на то, что помимо явных плюсов использования, есть и минусы: при сварке флюсовой проволокой обычно образуется облако дыма, что усложняет визуальный контроль процесса. Ее же нельзя применять для потолочного шва.


ПРАКТИКА – ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СВАРОЧНОГО ПОЛУАВТОМАТА НА ПРИМЕРЕ FUBAG IRMIG 200 SYN

В качестве примера возьмем аппарат FUBAG IRMIG 200 SYN. Инверторный полуавтомат оснащен модулем синергетического управления, который максимально упростит настройку начинающему сварщику. В комплекте с аппаратом уже идет горелка, кабель заземления и кабель с электродержателем.

Подготовка аппарата к работе – сборка / установка проволоки

Процесс сборки (подготовки аппарата к работе) довольно прост:

1. Устанавливаем редуктор на баллон с газом.

2. Соединяем газовый шланг с редуктором на баллоне.

3. Подключаем газовый шланг к полуавтомату.

4. Подключаем горелку к евроразъему на лицевой панели.

5. Подключаем кабель массы к минусовому разъему.

Установка проволоки в сварочном полуавтомате выполняется следующим образом:

1. Устанавливаем катушку в аппарат и фиксируем положение на оси.

2. Освобождаем проволоку на катушке и откусываем загнутый конец бокорезами.

3. Пропускаем проволоку в канавку ролика и протягиваем в направляющую втулку евроразъема примерно на 20 сантиметров.


4. Защелкиваем верхний прижимной ролик

5. Выставляем усилие прижатия.


6. Снимаем сопло горелки.

7. Откручиваем контактный наконечник.

8. Натягиваем горелку по прямой и нажимаем на кнопку подачи.

9. Как только покажется достаточное количество проволоки – накручиваем наконечник и сопло.

10. Необходимо, чтобы вылет проволоки составлял от 5 до 10 мм, для этого необходимо откусить лишнюю проволоку.

Вот и все, аппарат полностью готов к работе. Как видите, процесс не сложный, но имеет несколько важных нюансов, которые стоит запомнить.


Настройка аппарата сварочного полуавтомата

Для примера необходима не только модель аппарата, но и определенные условия. В роли материала будут использоваться стальные пластины толщиной 2,5 мм, к которым идеально подойдет проволока диаметром 1мм и газ – смесь аргона (80%) и углекислого газа (20%).

На редукторе устанавливаем расход газа на 10-12 л/мин — для работы с данной толщиной металла этого будет достаточно. Расход защитного газа сильно влияет на качество шва. При недостаточном расходе защитного газа возможно образование пор в шве. Если газа чересчур много, то возникают завихрения, которые также мешают нормальной защите.

Настраиваем параметры нашего аппарата. Для аппарата с синергетикой это очень просто:

  1. Выбираем на панели тип сварки – MIG SYN

  2. Выбираем газ – смесь аргона и углекислоты

  3. Выбираем диаметр сварочной проволоки – 0,8 мм

  4. Выбираем 2-х тактный режим работы горелки, т.к. не планируем долгой продолжительной сварки.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. Если предстоят продолжительные швы, то лучше выбрать 4-х тактный – тогда единожды нажав на кнопку пуска на горелке при старте работ, кнопку потом можно отпустить, чтоб рука не уставала. Если предстоят короткие швы, то лучше регулировать старт и стоп кнопкой, выбирая 2-х тактный режим.

     5. Выставляем сварочный ток. Для нашего случая это порядка 100 Ампер.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. В полуавтоматической сварке существует прямая зависимостью между силой тока и скоростью подачи проволоки – чем выше ток, тем выше скорость подачи проволоки и наоборот – чем медленнее подача проволоки, тем ниже сила тока.

Наш сварочный полуавтомат с синергетическим управлением автоматически устанавливает напряжение дуги. При этом, при необходимости сварщик может подкорректировать напряжение под свой стиль работы и ощущение процесса.

Данный аппарат имеет регулировку индуктивности. Эта настройка позволяет настраивать жесткость дуги — корректировать форму валика и глубину провара, добиваясь однородного, эстетически красивого шва. Такая функция облегчит жизнь начинающему сварщику и позволит ему в самое короткое время добиться ровного, качественного шва.

В представленном примере мы подготовили аппарат для работы по нашей заготовке. Возьмите на вооружение шпаргалку, которая поможет вам в дальнейшем быстро настраивать нужные параметры. Сохраните ее в закладки, она вам пригодится:

  Толщина металла 

  Сила тока

  Диаметр проволоки 

  1,5 мм

  70 — 80 А

  0,8

  2,0 мм

  90-110 А

  0,8

  3 мм

  120 — 140 А 

  1,0

  4 мм

  140-160 А

  1,0

  5мм

  160 — 200 А

  1,2

 


Как проводится сварка полуавтоматом

Как и в других типах сварки, перед началом работы необходимо позаботиться о том, чтобы детали были заранее обработаны – обезжирены и зачищены. Перед началом работы подключаем кабель массы к сварочному столу и проверяем вылет сварочной проволоки. Если проволока длиннее – нужно ее откусить бокорезами.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. Важно, чтобы кончик проволоки был острым – тогда легче будет зажечь дугу. В процессе сварки перед каждым новым швом кончик (или образовавшийся шарик) проволоки нужно будет откусывать – так вы облегчите старт нового этапа.

Как и любой вид сварки, сварка полуавтоматом начинается с зажигания дуги. Для этого сварочная проволока должна коснуться поверхности свариваемой детали. Нажимаем на кнопку горелки – начинается подача одновременно сварочной проволоки и защитного газа.

Дуга зажигается. Происходит процесс сварки. Чтобы погасить дугу, нужно отпустить кнопку и отвести горелки от свариваемого изделия.


Горелкой можно управлять одной рукой, но при использовании двух рук шов будет более аккуратным и контроль над процессом более уверенным. Одной рукой нужно обхватить горелку, указательный палец должен находиться внизу на кнопке старта. Ведущей рукой можно опираться на другую руку – так будет проще контролировать расстояние до свариваемой поверхности и угол наклона, а также делать нужные движения горелкой.

Не существует универсального угла для сварочной горелки, который нужно соблюдать при сварке. Если мы варим детали в одной плоскости и обе детали одной толщины, то горелку можно держать вертикально. Если детали по толщине разные, то наклон нужно делать в сторону детали с меньшей толщиной. При сварке двух деталей под углом горелку удобнее держать под углом 5- 25% градусов (от вертикали). Расстояние от сопла до свариваемой поверхности – от 5 до 20 мм.

Движение горелки может быть как углом вперед, так и углом назад. При сварке углом назад. При таком способе глубина провара и высота шва увеличивается, его ширина уменьшается. При сварке углом вперед лучше проплавляются кромки, уменьшается глубина провара, но шов получается шире. Такой способ хорош для сварки металла небольшой толщины.

В процессе сварки вы выберете наиболее удобный и комфортный для вас стиль сварки – от способа держать горелку, до параметров аппарата. Обращайте внимание также на звук дуги – он поможет подкорректировать настройки. Так, правильно установленная дуга имеет ровный шипящий звук. Если вы слышите треск – то, скорее всего, нарушен баланс между скоростью подачи и напряжением, или плохой контакт в области сварки.


Влияние скорости движения горелки на качество шва

Качество шва также зависит от скорости сварки – скорости, с которой электрическая дуга проходит вдоль места сварки. Скорость движения сварочной горелки контролируется сварщиком и влияет на форму и качество сварного шва. Со временем вы научитесь определять скорость глядя на толщину и ширину шва в процессе сварки:


Как передвигать сварочную горелку во время сварки полуавтоматом?

Существует множество способов движений горелкой для формирования шва:

  • Для металлов 1-2 мм толщиной можно двигать горелку зигзагообразно, чтобы воздействовать дугой на оба свариваемых листа – тогда получается прочный и герметичный. К тому же, при таком способе электрическая дуга не проживает металл.

  • При наличии определенного опыта пользуются прямым швом, без каких-либо колебательных движений. Таким швом можно варить металлы любой толщины, но здесь важно чувствовать, что дуга равномерно охватывает обе заготовки.

  • Когда нужно делать длинный шов, чтобы не допустить перегрев металла и тепловой деформации, можно варить небольшими сегментами то с одного, то с другого конца свариваемых деталей. Это позволит проварить весь сегмент без тепловой деформации листового металла.


Заключение + ВИДЕО

В этом уроке мы затронули, пожалуй, все основные аспекты – от выбора расходных материалов и сборки аппарата до настройки, азов работы с горелкой и швом. Теперь – дело за вами! Регулярная практика позволит отточить мастерство, а сварочные полуавтоматы FUBAG сделают сварку комфортной и не сложной. Данное видео поможет вам наглядно увидеть настройку аппарата профессионалом и лучше усвоить вышеописанный материал практической части:


Получите 10 самых читаемых статей + подарок!   

*

Подписаться

Инверторный сварочный аппарат полуавтомат: преимущества, характеристики

Метод сварки с использованием специальной плавящейся сварочной проволоки в защитной газовой среде начал использоваться в 60–е годы прошлого века. В начале аппараты такого типа, ввиду своей дороговизны и громоздкости работали в основном на крупных механосборочных и ремонтных предприятиях.

Технологический бум последних десятилетий, главным образом, появление и совершенствование инверторных технологий, позволили снизить весогабаритные и ценовые характеристики сварочных полуавтоматов.

Сегодня полуавтоматические сварочные аппараты инверторного типа уже не являются исключительной прерогативой профессионалов, а широко используются бытовыми потребителями.

Принцип действия и сфера применения

Сварочный полуавтомат инверторного типа относится к классу устройств, осуществляющих электродуговую сварку металлов с применением плавкого электрода. В отличие от ручных аппаратов, использующих штучные электроды, в рассматриваемом агрегате электродом служит специальная сварочная проволока, намотанная на бобину.

В процессе работы осуществляется непрерывная подача проволоки к свариваемому участку. Наличие в аппарате механизма, выполняющего перемещение проволочного электрода по мере его оплавления, служит основанием называть это устройство полуавтоматическим.

Еще одной особенностью, которой обладает сварочный аппарат полуавтомат, является возможность выполнять сварку в защитной газовой среде, что препятствует окислению и азотированию металла в сварочной ванне, уменьшая разбрызгивание расплавленного металла. Такой режим обеспечивает высокое качество сварного шва, а также позволяет работать с материалами, обычная атмосферная сварка которых невозможна или требует применения специфических электродов.

Кстати, в необходимых случаях сложно обойтись и без металлорукавов под приварку, и как раз тут можно посмотреть каталог металлорукавов высокого давления: http://www.uzgs.ru/proizvodim-i-prodaem-metallorukava/metallorukav-pod-privarku.html

Подача проволоки и защитного газа происходит через газовую горелку, которую сварщик при работе удерживает в руке.

Такое название за этим устройством закрепилось благодаря внешней схожести с горелками газопламенного оборудования, на которой аналогия заканчивается.

Газовая горелка, с которой работает сварочный проволочный аппарат полуавтомат, служит для подачи защитного (негорючего) газа и проволочного электрода, находящегося под напряжением инверторного источника питания. Газ, подаваемый к месту сварки, может быть инертным (чаще всего это аргон), либо активным, которым служит углекислый газ. В первом случае, режим называется MIG (metal inert gas), Во втором – MAG (metal active gas).

Возможна сварка без подачи защитного газа. В этом варианте применяется специальная сварочная проволока, представляющая собой очень тонкую трубку из металла, внутри которой находится порошковый флюс, образующий защитный слой при сварке. По этой причине такую проволоку называют порошковой.

Основой сварочного полуавтомата является блок питания, построенный по принципу инвертора. Располагается он в основном корпусе аппарата. Там же находятся вентилятор для охлаждения элементов схемы и патрубки для присоединения газового баллона и подачи газа в горелку.

Механизм, осуществляющий подачу проволоки, может располагаться как внутри корпуса (толкающий), так и в ручке горелки (тянущий). Некоторые модели имеют оба вида привода. На Фото 2 представлен внешний вид основного корпуса инверторного полуавтомата.

Критерии выбора полуавтомата

Выбирать инверторный сварочный полуавтомат следует по техническим характеристикам, сопоставляя их с теми задачами, которые предполагается решать с его помощью. Рассмотрим основные параметры, влияющие на выбор аппарата.

Максимальная величина сварочного тока. Это одна из основных характеристик. Ток сварки, а также связанный с ним диаметр проволоки, в совокупности определяют толщину провара металла. Зная толщину металла, который предполагается сваривать, пользуясь данными Таблицы 1, можно определить необходимое значение тока сварки.

При выборе аппарата по сварочному току, желательно обеспечить запас по этому параметру. Хорошо, если значение максимального тока выбранного аппарата превосходит требуемое по технологии хотя бы на 30%.

Допустимый режим работы. Производители могут по-разному обозначать этот параметр. Часто его называют продолжительностью включения (ПВ) и указывают число в процентах. Смысл этой характеристики заключается в следующем. Работу сварочного агрегата принято разбивать на 10-ти минутные циклы. Продолжительность цикла принимается за 100%. Например, если указано ПВ 60%, это означает, что в течение цикла из 10-ти минут аппарат должен работать в режиме сварки не более 6 минут.

Иногда указывается режим работы для нескольких значений тока сварки. Например: при токе 150 Ампер, ПВ 100%, при токе 250 Ампер, ПВ 50%. Такая запись означает, что при значении сварочного тока 150 Ампер, аппарат может длительно работать без остановки, а при 250 Амперах, только 5 минут из 10-ти.

Ориентируясь на этот признак, а также на значение сварочного тока, модели аппаратов условно принято классифицировать на:

  • Профессиональные;
  • Полупрофессиональные;
  • Любительские или бытовые.

Разумеется, аппараты разных классов находятся и в разных ценовых категориях.

Делая выбор по этому параметру, необходимо оценить предполагаемый режим работы агрегата. Если устройство используется для мелкого ремонта в домашних условиях, то вполне удовлетворительной можно считать возможность его 20-ти процентной загрузки. Аппараты, работающие на сборочных линиях и крупных ремонтных предприятиях, должны обеспечивать длительный непрерывный режим работы, то есть, 100 – процентную загрузку.

Мощность, потребляемая из сети. Этот параметр связан со значением сварочного тока. Но его следует учитывать отдельно, сопоставляя с возможностями питающей электросети там, где предполагается использовать сварочный аппарат полуавтомат инверторного типа. Большие значения сварочного тока и возможность длительно работать без перерыва обеспечиваются закладываемым в аппарате запасом мощности. Поэтому, наибольшей мощностью и потреблением энергии отличаются профессиональные устройства.

Вид напряжения питания. Сварочные полуавтоматические инверторы имеют однофазное или трехфазное исполнение. Профессиональные аппараты, как правило, трехфазные. Такие устройства имеют лучшие характеристики сварочной дуги, но они существенно дороже.

Отличия полуавтоматов

К главным отличиям сварочных полуавтоматов следует отнести:

  • Использование сварочной проволоки вместо штучных электродов;
  • Применение защитных газов для формирования среды;
  • Наличие автоматического механизма непрерывной подачи проволоки в процессе сварки.

Перечисленные конструктивные особенности обусловливают уникальные возможности, которыми обладают сварочные полуавтоматические аппараты.

Рекомендуем похожие статьи из раздела:

Особенности и критерии выбора сварочных аппаратов Ресанта, преимущества и недостатки, актуальные модели с отзывами.

Стоит ли приобретать сварочные аппараты Кемпи, какими особенностями и преимуществами они обладают, примеры аппаратов фирмы и отзывы потребителей.

Преимущества и недостатки

Сформулируем основные положительные свойства, которыми обладает сварочный инвертор полуавтомат, делающие выбор в пользу такого аппарата более предпочтительным.

  • Возможность создавать высококачественные соединения, в том числе материалов, обычно плохо поддающихся сварке. Это преимущество обусловлено использованием специфической технологии, заключающейся в применении специальных газов, формирующих защитную микросреду в сварочной зоне.
  • Возможность сваривать тонколистовой металл. Таким свойством полуавтомат обладает в силу того, что благодаря защитной среде и возможности применения тонкой (до 1 мм) сварочной проволоки, можно работать с малыми токами сварки. Такой режим недоступен при использовании штучного электрода, либо требует от сварщика высочайшего мастерства.
  • Малый нагрев деталей при сварке. Данное качество обусловлено применением тонкой сварочной проволоки, благодаря чему зона горения дуги локализуется более узко, общая энергия дуги, и, следовательно, количество выделяемого тепла, уменьшается. Это очень важно при работе с тонколистовым материалом, неравномерный нагрев которого может привести к его короблению. При кузовном ремонте автотранспортной техники, малый нагрев обеспечивает сохранность лакокрасочного покрытия прилегающих к месту сварки деталей.
  • Способность длительно работать в режиме сварки без гашения дуги. Это свойство особенно важно в условиях промышленного использования. При сварке ответственных крупногабаритных деталей, длинные сварные швы можно выполнять за одну проходку, благодаря наличию «бесконечного» электрода в виде сварочной проволоки.
  • Простота использования. Настройка полуавтомата на нужный режим работы, обеспечивает дальнейшую устойчивость, не зависящую от квалификации сварщика. Это позволяет успешно работать с полуавтоматом даже новичкам.

 Обладает устройство и некоторыми недостатками:

  • Более высокие требования к подготовке свариваемых поверхностей. Полуавтомат более чувствителен к наличию загрязнений и коррозии.
  • Использование баллона с газом делает устройство менее мобильным.

Описание процесса сварки алюминия полуавтоматом, основные нюансы и советы, а также меры предосторожности при сварке алюминия в аргоне — читать здесь.

Заключение

Резюмируя написанное здесь, следует отметить, что инверторный сварочный аппарат полуавтомат является универсальным устройством, способным решать разнообразные задачи в быту и на производстве. Добавить к этому можно тот факт, что некоторые представители этого класса устройств обладают возможностью использовать их в режиме ручной сварки с применением штучного электрода, а также ручной сварки в защитной газовой среде.

Принцип работы сварочного аппарата

Дачнику, собственнику частного дома или гаража, вполне доступно выполнять сварочные работы самостоятельно. Выбор типа бытового сварочного аппарата зависит от того, что и как требуется надежно соединить.

Консультации и советы продавцов, конечно, помогут сориентироваться в многообразии коммерческих предложений. Однако личная осведомленность покупателя и самые элементарные знания помогут задать правильные вопросы и понять ответы на них.

В этой статье вы найдете для себя базовую информацию о том, что такое сварка и на чем основан принцип работы сварочного аппарата.

Что такое сварка?

Процесс неразъемного соединения нескольких деталей в единое целое посредством нагрева, деформирования и применения присадочных материалов (электродов) называется сваркой.

Материалы твердых соединяемых компонентов нагреваются до состояния, когда возникают межмолекулярные или межатомные связи в месте сварки. Аналогичного эффекта можно достичь, оказывая давление на поверхности в месте желаемого соединения.

Сочетание давления и нагрева позволяет оптимизировать и регулировать процесс сварки. Причем чем выше температура, тем меньшее требуется давление. При достижении температур плавления материалов соединяемых деталей потребность в давлении на них и вовсе исчезает.

Способ сварки, будучи зависимым от ряда факторов, влияет на выбор сварочного оборудования.

В этой статье мы говорим не о промышленных, а о бытовых сварочных аппаратах, которые можно купить в магазинах. Поэтому ограничимся описанием оборудования, в котором реализуется принцип электродуговой сварки, и сварочных полуавтоматов, для сварки которыми необходима газовая среда.

Принцип работы сварочного трансформатора

Сварочные аппараты этого типа работают на переменном токе, сила которого регулируется путем изменения напряжения с помощью понижающего трансформатора. В итоге обеспечивается надежное питание сварочной дуги, температура которой может составлять несколько тысяч градусов по Цельсию.

В большинстве конструкций понижение напряжения до требуемого для поддержки стабильности сварочной дуги уровня достигается за счет перемещения одной из обмоток по магнитопроводу-сердечнику. Полученное рабочее напряжение, как правило, не превышает 80В при исходных уровнях 220-380В. Индуктивное сопротивление обмоток изменяется и таким образом регулируется величина сварочного тока.

Кроме этой применяются также конструкции с подвижным магнитным шунтом или тиристорами.

Принцип работы сварочного инвертора

Сварочный инвертор преобразует напряжение и обычный переменный ток (частота 50 Гц, напряжение сети 220В) до значений, необходимых для возникновения и поддержания сварочной электродуги.

Схематично это происходит так:

  • Сначала переменный ток трансформируется в постоянный с помощью первичного выпрямителя. Для понижения напряжения с 220В до необходимого уровня служит инверторный блок, в котором постоянный ток становится снова переменным, но высокочастотным, как и напряжение.
  • В трансформаторе полученное высокочастотное напряжение понижается до оптимального значения. В результате этих преобразований сила тока значительно повышается.
  • После оптимизации напряжения высокочастотный переменный ток во второй раз преобразуется в постоянный. Далее его сила регулируется до требуемых величин.

Таким образом, в сварочном инверторе ток и напряжение четко контролируются. Это позволяет плавно регулировать их уровни и выполнять широкий диапазон сварочных работ для соединения деталей даже из самых тугоплавких металлов и сплавов.

Принцип работы сварочного полуавтомата

Электроды тут не нужны. Потому что в сварочном полуавтомате применяется специальная сварочная проволка, которая плавится в газовой среде.

Для облегчения понимания, что такое сварочный полуавтомат, достаточно знать, что это – установка, в которую входят:

  • Источник питания, которым может быть сварочный инвертор или сварочный выпрямитель
  • Устройство подачи сварочной проволоки
  • Сварочная горелка
  • Система управления
  • Соединительные кабели и шланги

Сварочная проволка через специальное устройство плавно и корректно поступает в сварочную горелку. В место сварки также подается чистый углекислый газ или его смесь с аргоном.

Так что к вышеперечисленным компонентам установки логично добавить и специальные газосодержащие емкости, а также катушки с намотанной сварочной проволокой.

Информация о том, на чем основан принцип работы сварочного аппарата, в зависимости от его типа, надеемся, поможет лучше разобраться в потребительских характеристиках этого необходимого в быту оборудования и сделать оптимальный выбор.

Принцип работы полуавтоматической сварки — flagman-ug.ru

Все о сварочном полуатомате

Полуавтомат сварочный — это оборудование, относящееся к усовершенствованному виду электрической сварки, значительно ускоряющему рабочий процесс. Стоимость аппаратов, которая ниже аргоновых устройств, позволяет применять их на многих заводах и мелких мастерских. Каков принцип работы сварочного полуавтомата? Из чего состоит оборудование? Как его настраивать и что им можно варить?

Сварочный полуавтомат — принцип работы

Что такое сварочный полуавтомат? Исходя из названия, данное оборудование автоматизирует некоторые элементы в процессе сваривания. Суть метода состоит в электродуговой сварке, выполняемой вручную специалистом, но подача металла электрода осуществляется автоматическим способом.

Рабочий ток выдается инверторным аппаратом, преобразующим переменное напряжение из обычной сети в постоянное. При этом значение V понижается, а А увеличивается. От оборудования исходит два контакта (+ и -), один из которых подсоединяется к свариваемому металлу. Подключенный на массу всегда должен быть «минус».

«Плюс» — это весь кабель-рукав горелки. Через нее подается проволока, на которую переносится напряжение специальным контактором. Соприкасаясь концом с изделием возбуждается дуга. Проволока плавится, как и, обычный электрод, создавая сварочную ванну. Одновременно оплавляются кромки металла и, смешиваясь с присадочным, образуется шов. Регулируя диаметр проволоки, возможно сваривать металл разной толщины. В сопле имеются отверстия для подачи защитного газа, который вместо обмазки электрода, создает воздушное облако, препятствующее взаимодействию жидкого металла и внешней среды. Мундштук на конце горелки направляет поток газа в нужную сторону, не давая ему рассеиваться хаотично.

Инверторный полуавтомат имеет в составе специальный механический блок с электронной регулировкой, отвечающий за подачу проволоки. Это значительно облегчает работу, и позволяет создавать беспрерывные швы любой длины.

Инверторный сварочный полуавтомат — применение

Полуавтоматическая сварка широко используется на огромных заводах, небольших производствах и автомастерских. Благодаря возможности замены материала присадочной проволоки, этот метод позволяет сваривать:

  • «черные» металлы;
  • алюминий;
  • нержавеющую сталь.

Сварка полуавтомат способна соединять изделия под высокую коррозионную нагрузку. Это используется в химической промышленности для создания емкостей под жидкости с агрессивной средой. Сварка полуавтоматом задействована в изготовлении дверей, козырьков, беседок и гаражей. Она активно применяется для сварки труб на территории предприятий. Благодаря возможности отрегулировать напряжение на низкий уровень, сварочный аппарат задействуют в машиностроении и ремонте корпусов автомобилей.

Преимущества полуавтоматического вида сварки

Повсеместное применение эти устройства получили ввиду ряда выгодных особенностей оборудования и метода сварки. Вот основные:

  • сваривание как толстых, так и тонких листов стали;
  • отсутствие необходимости в зачистке кромок до блеска;
  • доступная цена аппаратов и расходных материалов;
  • легкая настройка полуавтомата на разные режимы;
  • быстрое обучение для начинающих;
  • широкий спектр свариваемых металлов;
  • малое количество брызг и незначительная последующая обработка шва;
  • высокая скорость;
  • способность заплавлять широкие зазоры;
  • хорошая видимость ванны без шлаковых масс;
  • герметичные швы под жидкости и газы.

Устройство полуавтомата

Существует много фото, где хорошо видно ключевые элементы, входящие в сварочный полуавтомат инверторного типа. Их можно разделить на несколько важных узлов, каждый из которых выполняет свою роль. Вот их описание и предназначение.

Инверторный аппарат

Представляет из себя корпус с несколькими блоками внутри, работающий от сети в 220/380 V. В рабочем процессе участвуют:

  • Вал для крепления сварочной проволоки. Он снабжен фиксатором, исключающим непроизвольное соскакивание катушки в процессе вращения.
  • Реле и клапана, запускающие подачу защитного газа.
  • Электронная схема, распределяющая напряжение.
  • Преобразовывающий блок.
  • Прижимной механизм для подачи проволоки.
  • Измерительные приборы.
  • Переключатели, которыми выполняется регулировка.

Подобные аппараты могут быть небольшого размера, одеваемые на плече, или более крупные модели, перемещаемые на платформе с роликами.

Горелки и каналы

На фото можно увидеть составляющие ключевого элемента для создания шва — горелки. Она состоит из:

  • рукоятки;
  • кнопки запуска;
  • контактного наконечника, из которого выходит проволока;
  • газового сопла;
  • мундштука.

Для обеспечения работы горелки используется кабель-канал, в котором помещены раздельно: сварочный кабель, шланг с защитным газом, направляющий канал для предотвращения заворачивания проволоки. Принципиальная истина относительно этого канала состоит в том, что чем он длиннее, тем более маневренный сварщик. Но параллельно с этим возрастает риск заедания в подаче присадочного материала. Электрическая цепь замыкается благодаря присоединению второго кабеля на изделие.

Газовое оборудование

Неотъемлемой составляющей устройства, как видно на многих фото, является газовый баллон. Он устанавливается отдельно или возится вместе с аппаратом на тележке. К баллону крепится редуктор и измерительные манометры, для показания количества газа и давления в рабочем рукаве. Шланг от редуктора фиксируется на специальный штуцер в сварочном устройстве.

Характеристики сварочного полуавтомата

Этот тип оборудования классифицируется по нескольким параметрам, от которых исходят его характеристики. Вот основные элементы:

  • Материал присадки. Может быть обычной (углеродистая сталь), либо нержавеющая проволока. В специализированной промышленности используется алюминиевая. В химическом производстве применяется трубчатая проволока с порошком внутри, который образует дополнительный защитный слой. После застывания порошок отбивается как обычный шлак.
  • Диаметр присадки. Применяются различные величины, в зависимости от толщины изделия. Рабочие значения от 0,8 мм до 1,6 мм.
  • Механизм подачи. Существует толкающий вид, тянущий и смешанный, соединяющий в себе оба способа.
  • Защитный газ. Для сварки углеродистой стали используется углекислота. Если требуются мощные соединения, то подключают смесь, вмещающую аргон и углекислоту. Аналогично применяется гелий. В особых условиях засыпают в отдельную воронку флюс, высыпающийся в сварочную ванну.
  • Питание от сети в 220 или 380V.
  • Временная занятость оборудования — полный рабочий день или два три часа.
  • Размеры установки. Компактные аппараты можно переносить с собой по цеху. В этом случае должна быть подходящая длина газового шланга. Более крупные устройства катают на тележке вместе с баллоном, что позволяет варить полуавтоматом в любом месте, где есть розетка с соответствующим напряжением. Стационарные аппараты стоят на крупных предприятиях и ими сваривают большие изделия на крутящейся основе.

Благодаря комбинированию этих элементов можно правильно подобрать оборудование и настроить его работу для конкретного вида материала. Для более тонкой регулировки задействуют дополнительные функции.

Настройка сварочного полуавтомата

Для того, чтобы варить полуавтоматом, нужно правильно запитать его током и грамотно настроить. Как подключить полуавтомат на производстве или в гараже? Если в розетке нет заземления, следует позаботиться о создании этого элемента самостоятельно. Забитый в землю кол и проложенную шину прикрепляют к корпусу аппарата через клемму и болт. После этого можно безопасно приступать к работе.

Как настроить сварочный полуавтомат в зависимости от толщины изделия и вида проволоки? Для этого существуют несколько ключевых элементов, которые раскрывает таблица ниже:

Принцип работы любого сварочного полуавтомата

Полуавтоматический сварочный аппарат позволяет существенно повысить скорость сварки. Принцип работы сварочного полуавтомата предполагает наличие защитной среды, обеспечивающей формирование качественного и ровного шва.

Важность понимания процесса

Одного понимания принципа действия сварочного полуавтомата обычно недостаточно для полного овладения всеми приёмами работы с ним. Для грамотной эксплуатации оборудования, помимо всего прочего, следует знать устройство сварочного полуавтомата.

Имея необходимую информацию и опыт работы, отдельные сварщики отказываются от покупки готового фирменного изделия и отдают предпочтение самодельным устройствам, используемым обычно в бытовых целях.

Самым простым решением поставленной задачи считается подход, при котором за основу берётся уже готовый, но устаревший (бывший в употреблении) сварочный агрегат.

Для сборки работоспособного полуавтомата на базе инверторного устройства дополнительно потребуется знание основ электроники, что заметно облегчит понимание того, как работает схема сварочного полуавтомата.

Задача состоит в том, чтобы организовать подачу в зону сварки защитного газа и присадочной проволоки.

Составные детали и принцип действия

В рамках автоматизации процесса обработки металлов в домашних условиях самодельный инверторный сварочный полуавтомат значительно облегчает работу и существенно повышает прочность шва.

Дополнительно упростить решение этой задачи можно, если за основу будущего самодельного полуавтомата взять схему типового инверторного агрегата.

Для самостоятельного изготовления сварочного полуавтомата потребуется несколько видоизменить преобразователь нагрузочного тока, дополнив его рядом современных электронных элементов.

С принципиальной схемой инверторного устройства, обеспечивающего формирование рабочего тока для полуавтомата можно ознакомиться на картинке.

Электронный способ преобразования питающего напряжения заметно упрощает регулировку рабочих параметров сварочного тока. Электронный преобразователь влияет на дискретные компоненты схемы, в результате аппарат работает более стабильно.

Сами сварочные работы полуавтоматом организуются по принципу сплавления заготовок в парах аргона или углекислоты с одновременной подачей присадочной проволоки в рабочую зону. С учётом особенностей организации сварного процесса в состав оборудования входят следующие обязательные узлы:

  • газовый баллон с углекислотой или аргоном в комплекте со шлангом для их доставки к сварочной ванне;
  • ёмкость (барабан или кассета) с механизмом, обеспечивающим непрерывную подачу присадочной проволоки;
  • держатель со встроенным каналом для её перемещения;
  • источник питания, модуль управления и объединяющие их электрические цепи.

Каждый из этих узлов выполняет свою функцию, позволяющую сварочному полуавтомату полноценно работать. Благодаря чёткому функциональному разграничению отдельных блоков, собрать полуавтомат своими руками не составляет особого труда.

Подающий механизм

Известно несколько вариантов доставки проволоки в зону сварки. Каждый из них работает довольно просто. Первый, так называемый «толкающий» метод, заключается в том, что механизм подачи проволоки проталкивает ее к горелке через отверстие в основании полуавтомата.

Второй способ, называемый тянущим, обеспечивает подачу присадочного изделия по каналу, оборудованному в ручке (держателе) горелки. И, наконец, комбинированный вариант предполагает комплексное использование обоих методов.

При этом специальный блок подачи обеспечивает согласованное перемещение присадочного материала. Комбинированный метод чаще всего применяется при подающих каналах значительной длины.

Диаметр заправляемой в сварочный полуавтомат проволоки обычно колеблется в пределах от 0,6 до 2,0 мм. Сама она располагается на вращающихся бобинах, заметно облегчающих её подачу в зону сварки.

При использовании специальной порошковой проволоки с внутренней полостью для флюса необходимость в дополнительной защите отпадает, поскольку газовая оболочка образуется за счёт сгорания флюсового наполнителя.

Известно несколько разновидностей электродного присадочного материала, используемого при эксплуатации сварочных полуавтоматов (стальная, «омеднённая» и алюминиевая проволоки).

Каждое из наименований применяется в различных условиях сплавления заготовок, при которых обычно протекает сварочный процесс.

Газовая горелка в комплекте с наконечниками

Одной из важнейших составляющих конструкции полуавтоматов является держатель с каналом, обеспечивающим непосредственное поступление газа и присадочной проволоки к месту формирования сварочной ванны.

Рукоятка этой детали должна изготавливаться из качественного изоляционного материала и оборудоваться специальной пусковой кнопкой с защитным козырьком.

Основными составляющими горелки являются особым образом устроенное сопло для подачи газа и наконечник для подключения токовых проводов.

Во избежание эффекта налипания расплавленных капель поверхность сопла либо полируется, либо покрывается защитным материалом.

При рабочих токах, превышающих значение 325 Ампер горелка (точнее, сопло) нуждается в дополнительном охлаждении, исключающем её перегрев. Поскольку гарантийный срок службы сопла обычно не превышает 6-ти месяцев – рекомендуется менять его по истечении этого времени (раз в полгода).

Для изготовления наконечников применяются хорошо проводящие электрический ток материалы (бронза и сплавы меди с графитом или вольфрамом). Их предельные эксплуатационные сроки, в конечном счёте, определяются качеством составляющих компонентов.

Непосредственное подсоединение держателя к сварочному полуавтомату осуществляется неразъемными соединителями или с помощью разъёмов типа «Euro Mig-Mag». Именно такими разъемами подсоединяются горелки к известным моделям фирменных полуавтоматов «ПШ-112», «А-1197» и ряда других агрегатов.

Источник питания

Функцию источника рабочего тока в варочном полуавтомате может выполнять классический трансформатор, выпрямительный преобразователь или электронно-импульсный инвертор. Электросхему будущего агрегата следует продумать до мелочей и выбрать её в соответствии с поставленными практическими задачами.

От типа и конструкции самого преобразователя во многом будут зависеть как технические, так и эксплуатационные параметры будущего устройства (его габариты, вес и выходная мощность).

Большинство пользователей предпочитает вариант переделанного под автомат бывшего в употреблении инверторного агрегата, имеющего малые габариты и вес, работа которого обеспечивает высокое качество сварки.

В состав такого сварочного полуавтомата должны входить импульсный преобразователь тока, дополненный всеми рассмотренными ранее механизмами плюс блок управления нагрузочными параметрами. Также не следует забывать о комплекте соединительных проводов и держателе рабочих электродов.

Порядок подключения к сети и запуск в работу

Для качественной сварки металлических заготовок самодельным полуавтоматом необходимо соблюдать заданный технологией порядок рабочих операций. При этом важно грамотно выбирать подходящую для данного вида сварных работ полярность тока. Так, при использовании флюсовой проволоки необходимо прямое включение, а при обработке изделий в аргоновой среде – обратное.

Прямая полярность означает подсоединение «плюса» питающего напряжения непосредственно к земляному зажиму, в то время как «минус» от инвертора подключается к держателю с горелкой. Обратное подключение осуществляется в строго противоположном порядке (менять полярность допускается перекидыванием контактов на самом инверторе).

После фиксации на рабочем месте проволочной катушки можно переходить к подсоединению элементов подачи защитного газа. С этой целью сначала на газовом баллоне закрепляется редуктор, после чего его штуцер соединяется со сварочным аппаратом посредством специального отводящего шланга.

Перед началом сварных работ обязательно нужно произвести следующие регулировки:

  • настройка механизмов натяжения проволоки и её прижатия;
  • регулировка потока защитного газа, осуществляемая посредством специального редуктора;
  • установка величины сварочного тока, проводимая в процессе сварки.

Работать на сварочном инверторе в режиме полуавтомата допускается только при наличии защитного щитка с застеклённым окошком. Такая предусмотрительность позволяет контролировать весь рабочий процесс и защитить глаза и лицо от опасного излучения. Для работы также потребуются перчатки и костюм из плотной хлопчатобумажной ткани, обеспечивающей защиту кожи тела и рук.

Как работает полуавтоматическая сварка: устройство, принцип работы, технология

Как только человечество научилось получать металлы, назрела необходимость создания оборудования для производства изделий из данного материала. В различных отраслях промышленности сварка полуавтоматом используется для скрепления металлических конструкций. Полуавтомат сварочный подходит для варения черных и цветных металлов различной толщины. Специальное оборудование для сварки позволяет ускорить производственный процесс и повысить качество швов. Для проведения сварочных работ нужно обладать достаточными знаниями, иметь арсенал оборудования и соблюдать технику безопасности.

Интересная информация. Полуавтомат сварка применяется на многих СТО. С его помощью производится кузовной ремонт авто.

Что представляет собой полуавтомат

Человек, желающий освоить технику сварки, должен в первую очередь понять, что такое сварочный полуавтомат и изучить его устройство. Говоря простыми словами, он представляет собой электромеханический прибор, в котором в качестве плавящегося электрода выступает сварочная проволока, подающаяся в зону сварки.

Комплект работающего агрегата состоит из нескольких узлов:

  • основной блок, состоящий из трансформатор для подачи питания и механизма, подающего проволоку;
  • шланг или сварочный рукав для полуавтомата
  • горелка полуавтоматической сварки, внутрь которой помещается проволока
  • токопроводящий наконечник для полуавтомата – его обычно называют соплом для полуавтоматов
  • система подачи инертного газа

На крупных предприятиях задействуют производительные стационарные модели. Они подходят для серийного производства по ГОСТу, встречаются на фабриках или заводах. Также, используются мобильные модификации, которые можно перемещать по шасси. Они способны работать безотказно в суровых полевых условиях. Для личных нужд и небольших ремонтных работ используют переносные устройства, отличающиеся скромными габаритами и небольшой массой.

Как работает полуавтомат

Понять принцип работы сварочного полуавтомата несложно. В процессе обработки на свариваемый участок подается непрерывно электродная проволока. Поэтому мастеру не нужно постоянно ставить новые электроды. В процессе сварки происходит нагрев и деформация обрабатываемых поверхностей. Между находящимся под напряжением электродом и металлом, в смеси газов и паров образуется электрический разряд. Качество шва улучшается за счет инертного газа, предотвращающего образование окислов. Не всегда используются газовые баллоны. Иногда применяется техника варения без аргона. Выбор той или иной методики зависит от возможностей рабочего оборудования.

Важно. Полуавтоматическим метод сварки называется потому, что проволока подается автоматически, а контроль подачи и, собственно, процесс сваривания осуществляется сварщиком вручную.

Так же как и в ручной дуговой сварке, полуавтоматический аппарат имеет два полюса: положительный и отрицательный. Выбор полярности подключения зависит от свариваемого металла. Один зажим крепится к детали, другой подается к скользящему контакту сварочной горелки.

Важно. В роли сварочного контакта выступает наконечник, к которому подается питание от основного блока

Силу тока подбирают в соответствии с характеристиками обрабатываемого материала. Обычно профессионалы пользуются специальными таблицами для расчета или следуют рекомендациям производителя агрегата. Скорость подачи задается при помощи коробки передач или шестерни.

Газовые полуавтоматы работают с инертным или углекислым газом. Загружается сварочная проволока для полуавтомата с содержанием магния и кремния, которая расплавляется и попадает на свариваемый участок. Одновременно подается газ, защищающий металлическую деталь и электрод от негативного воздействия кислорода.

В случае с аппаратурой для флюсовой проволоки, газ не нужен. Флюс – это особый порошкообразный состав, находящийся в сердцевине проволоки. По своему составу он близок к обмазке электродов. В процессе сварки полуавтомат флюс сгорает и образуется газ, который нейтрализует вредное воздействие воздуха. Использоваться могут различные виды проволоки.

Закрепить полученные знания поможет просмотр данного видео

Режимы полуавтоматической сварки – теория и практика

Полуавтоматическая сварка предполагает возможность самостоятельно выставить настройки. Человек может менять 4 основных параметра – скорость плавления, высоту шва и подачи проволоки, направление движения электрода. Также, мастера должны уметь регулировать сварочные горелки для полуавтомата. Подбирается режим с учетом толщины металлического листа и ГОСТа. За счет использования газа зона теплового воздействия уменьшается. Поэтому возможно наложение нескольких швов без деформации металла.

Сварщик должен помнить все рабочие параметры наизусть. Выделяют следующие режимы сварки полуавтоматом:

  1. цикличный – используют короткую дугу
  2. импульсный
  3. точечный
  4. постоянное круговое перемещение металлического листа
  5. струйное перемещение заготовки

Полезная информация. Если толщина детали более 5 миллиметров, придется производить обработку в несколько шагов.

Для работы в соответствии с требованиями ГОСТ необходим инертный газ – аргон или гелий. Иногда применяются смеси этих двух газов. В противном случае не только снижается качество сварного шва, но и возрастает вероятность получения травм и ожогов работником. Сварка низколегированных сталей осуществляется в среде углекислого газа. Поэтому важно правильно определить необходимый объем баллона и постоянно контролировать поступление газа.

Механизм подачи

Для протяжки проволоки предназначен специальный подающий механизм для полуавтомата. Он снижает расход сварочной проволоки. Современные модели оснащаются электронным управлением, поэтому пользоваться ими несложно. В некоторых имеется возможность записывать более пяти программ сварочных режимов. Дорогостоящие модели обычно имеют несколько дополнительных регуляторов. Через канал горелки проволоку протягивают ролики для сварочных полуавтоматов. При этом, расходник подается с заданной сварщиком скоростью. На выбор представлено 3 модификации подающих механизмов:

  1. Толкающий – используется довольно часто, но имеет ограничения по длине шланга. Неудобен, если нужно сварить детали, расположенные на удалении от источника тока.
  2. Тянущего действия – возможно подключение длинного шланга.
  3. Комбинированный – объединяет преимущества предыдущих двух разновидностей.

После выставления режимов полуавтоматической сварки можно переходить к пробному запуску. На небольшой заготовке производится варка. Если качество шва устраивает, можно приступать к работе. Когда результат не удовлетворяет, прибор повторно настраивают. Очень важно произвести правильную настройку, чтобы дуга не рвалась, а шов был ровным.

О тонкостях настройки механизма смотрите в видео:

Основы сварки полуавтоматом

Используя полуавтомат, удобно сваривать даже заржавевший или оцинкованный металл. Поверхность при обработке не будет повреждаться. Главное – знать, какую проволоку выбрать для полуавтомата в соответствии с ГОСТом, чтобы шов был крепким. использовать и медную, и алюминиевую проволоку. Выбрав подходящие расходные материалы, такие как горелка для полуавтомата с необходимой мощностью, можно переходить непосредственно к процессу сварки. Сначала производится настройка оборудования и выполнение защитных мер. Работать нужно в маске и специальной одежде. Тип шва выбирают, отталкиваясь от ГОСТов.

  1. Порядок проведения подготовительных операций:
  2. Очистить и обезжирить свариваемые детали. Для этого потребуются растворители.
  3. Убедиться в исправности газового оборудования.
  4. Сделать шов на пробу, чтобы определить точность настроек.
  5. Подобрать силу тока и напряжение.

Углекислый газ – сварка для начинающих

Автомобильные запчасти часто имеют хрупкие элементы, которые нужно время от времени подваривать. Сотрудники СТО обычно используют аппараты с углекислым газом. В процессе обработки детали сохраняют безупречный внешний вид, не покрывается трещинами краска. Поэтому можно сэкономить на дальнейшей грунтовке и окраске. Есть возможность обработать даже небольшой труднодоступный участок. Образуется минимум отходов, шов получается прочный и при этом, достаточно тонкий. Проволока сварочная быстро расплавляется, но сварщику не нужно тратить время на установку электродов. Поэтому скорость работы увеличивается в разы.

Технологию сварки полуавтоматом инверторным с углекислым газом сможет освоить даже начинающий. С его помощью можно обрабатывать в том числе, нержавеющую сталь. Даже если движения будут не очень аккуратными, шов получится ровный. Детали, разнящиеся по толщине, надежно соединятся.

Профессионалы обычно применяют сварку тиг аргоном, когда углекислый газ не подходит. Ответственный момент – выбор давления. Оно должно быть достаточно высоким, чтобы сварная ванна не растекалась. Но если задать слишком сильно увеличить давление, начнет закачиваться воздух.

Сварка без газа – альтернативный вариант

Используя инертный газ можно предотвратить образование окислов и сделать шов высокого качества. Но работать с газовыми баллонами многие любители не решаются. Тем более, стоимость аргона достаточно высока, и аппарат в хозяйстве использоваться будет не так уж часто. На дачном участке или в гараже удобнее производить сварку без газа с подачей прямого тока. Для этого нужно приобрести порошковую или флюсовую проволоку. Газ образуется в процессе сгорания проволоки, как при использовании стандартного электрода. Образующиеся пары защищают обрабатываемую область.

Как сварить стальное изделие полуавтоматом без газа

Сначала необходимо приобрести катушку стальной проволоки с флюсом. После включается подача подача проволоки для полуавтомата. Для этого поворачивается переключатель на корпусе аппарата. Затем производится закладка флюса внутрь воронки. Необходимо следить за положением держателя, чтобы флюс попадал только в рабочую зону. Затем следует аккуратно открыть защитную заслонку, чтобы выпустить флюс. Теперь можно запустить прибор, нажав на кнопку «Пуск» и начинать водить электродом. Как только образуется электрическая дуга, мастер приступает к варению.

На полуавтомат возлагаются большие надежды. Не нужно затрачивать много времени и сил, как в случае с ручными приборами. Научиться варить может любой желающий. Но для начала придется посвятить время изучению устройства полуавтомата и техник варения. Прежде чем браться за ответственные операции, стоит попрактиковаться. Без тренировки стать сварщиком просто невозможно. Также, следует учитывать повышенный риск травматизма. Поэтому следует в первую очередь соблюдать технику безопасности.

Сварочный полуавтомат: зачем он нужен и как применять?

Время чтения: 8 минут

Полуавтоматическая сварка — одна из самых часто используемых в профессиональной и полупрофессиональной среде. Полуавтомат можно найти как в гараже у дачного умельца, так и на станции технического обслуживания или в цеху. Сварка полуавтоматом чуть сложнее, чем сварка обычным инвертором. Но полуавтомат все равно гораздо проще и понятнее в применении, чем тот же трансформатор.

Для сварки полуавтоматом вам понадобится электродная проволока, газовый баллон и ваши навыки. Этого достаточно для формирования качественных и долговечных швов. В этой статье мы подробно объясним, что такое сварочный полуавтомат и как он функционирует, а также для чего нужен такой сварочный аппарат. Вы узнаете принцип работы полуавтомата, его разновидности и особенности применения.

Сварочный полуавтомат: устройство и принцип работы

Полуавтомат — это инверторный сварочный аппарат, применяемый для TIG сварки и MIG/MAG сварки. Также может иметь встроенный режим ММА сварки. От обычного инвертора отличается возможностями. Инвертор используется в паре с электродом и применяется для ручной дуговой сварки. А полуавтомат используется с электродом, проволокой, газом. Соответственно, его возможности куда шире, и такой аппарат можно использовать для сварки в среде защитного газа. Получаемые швы отличаются высоким качеством и надежностью. Ниже показано, из чего состоит комплект оборудования для полуавтоматической сварки. Исходя из этого несложно понять устройство сварочного полуавтомата.

Полуавтомат получил свое название из-за механизма, подающего сварочную проволоку в зону сварки. Механизм работает в полуавтоматическом режиме, отсюда и многочисленные словосочетания «сварка полуавтоматом», «полуавтоматическая сварка» и т.д.

Принцип работы полуавтоматической сварки прост. В подающий механизм устанавливается бобина с проволокой, которая во время сварки подается в сварочную зону, так что нет необходимости часто сменять электроды, как при ручной дуговой сварке. Одновременно с подачей электродной проволоки подается защитный газ. Электрод и свариваемый металл находятся под напряжением, и в газовом облаке происходит разряд. Возбуждается дуга. Она и плавит металл, благодаря чему можно сформировать шов.

Некоторые преимущества полуавтоматической сварки:

  • Высокое качество сварных швов
  • Высокая производительность сварки
  • Технология проста и понятна в эксплуатации
  • Широкая сфера применения

Разновидности

Сварочное оборудование полуавтоматического типа может быть бытовым, профессиональным и промышленным.

Аппараты для бытовой сварки можно использовать для несложного ремонта кузова авто или забора. Их стоимость редко превышает 300$. Профессиональному полуавтомату под силу сварка профильной трубы и сложных металлоконструкций. Если вы выбираете полуавтомат для сварки трубопроводов, то присмотритесь именно к профессиональным и полупрофессиональным моделям. В этой статье мы подробно рассказываем, как сварить газовые трубы полуавтоматом. Стоимость профессионального полуавтомата может начинаться от 300-500$ и доходить до нескольких тысяч (а порой и десятков) долларов.

Промышленные полуавтоматы редко можно встретить в прямой продаже. Они очень дорого стоят и применяются на крупномасштабных производствах.

Новички часто интересуются, можно ли покупать китайский полуавтомат? Или стоит переплатить за оборудование от более именитого производителя? На наш взгляд, покупка недорого китайского полуавтомата оправдана, если вы стеснены в средствах. Не обязательно сразу покупать дорогой аппарат, если вы не планируете использовать его на все 100%. Приобретите более бюджетную модель и обучитесь азам полуавтоматической сварки. К тому же, большинство полуавтоматов ценой до 1000$ все равно собираются в Китае. И порой один завод изготавливает одинаковое оборудование сразу для нескольких брендов. Так можно найти два идентичных полуавтомата с разными логотипами, где один аппарат будет стоить существенно дороже другого просто из-за популярности бренда.

Применение

Работа сварочным полуавтоматом не составит труда, если правильно выполнить все подготовительные работы. Далее мы расскажем, как подключить полуавтомат к газовому баллону и выбрать режим сварки.

Перед началом сварки полуавтоматом необходимо провести полную регулировку всем компонентов подающего механизма. Отрегулируйте натяжение электродной проволоки, это можно сделать с помощью гайки на оси катушки с проволокой. Затем найдите прижимной ролик в подающем механизме и отрегулируйте его усилие. Наконец отрегулируйте расход сварочного газа. Для этого установите на баллон газовый редуктор.

Не забудьте установить силу сварочного тока. Мы рекомендуем задать небольшое значение силы тока и постепенно увеличивать ее в ходе работ. Так вы сможете избежать прожогов и непроваров. Чтобы подобрать оптимальную силу тока для вашей детали воспользуйтесь специальными таблицами. Их легко найти в интернете.

Газ и проволока

Как вы теперь уже знаете, полуавтоматы работают в паре с газовым баллоном. Газовый баллон соединяется с полуавтоматом с помощью специального шланга. Газ подается в сварочную зону и защищает металл от окисления, тем самым улучшая качество швов. В качестве защитного газа можно использовать аргон, углекислоту, гелий, водород и азот. А также смеси из этих газов.

Помимо газа используется металлическая проволока, выступающая в роли электрода. Проволока может быть плавящейся и неплавящейся. В первом случае проволока участвует в образовании шва, смешиваясь с основным металлом. Во втором случае проволока лишь проводить ток к сварочной зоне и плавит металл. Также существует порошковая проволока. Она представляет собой полую трубку, внутри которой находится флюс. При сварке внешняя металлическая оболочка плавится, высвобождая пары флюса, которые по своим свойствам похожи на защитный газ. По этой причине при сварке порошковой проволокой газ можно не использовать.

Но учтите, что порошковая проволока не способна в полной мере заменить защитный газ. Получаемые швы будут худшего качества, поскольку порошковая проволока просто не обладает теми же свойствами, что и газ. Данный тип проволоки используют для сварки в труднодоступных местах. Например, на высоте. Если у вас есть возможность транспортировки сварочного баллона, то лучше выбрать сварку с применением газа.

Техническое обслуживание и хранение

Полуавтомат — это технически сложный электроприбор. И чем дороже ваша модель полуавтомата, тем она сложнее. А мы все прекрасно знаем, что количество поломок и ремонтопригодность во многом связаны именно с простотой электроприбора.

Классический трансформаторный сварочный аппарат очень прост и потому надежен. Его можно без проблем перебрать в гараже, а детали не будут стоить дорого. Все это нельзя сказать про полуавтомат. В основе полуавтомата современные микросхемы с транзисторами, которые плохо переносят пыль, грязь и повышенную влажность. Исходя из этого несложно понять, что от правильного хранения и обслуживания полуавтомата во многом зависит срок его службы.

Два раза в год отдавайте ваш полуавтомат в сервисный центр для технического обслуживания. Там специалисты очистят корпус (в том числе изнутри) с помощью сжатого воздуха, проверят работоспособность аппарата и приведут в порядок все винты, гайки и разъемы.

Храните полуавтомат в картонной коробке, предварительно обмотав его полиэтиленовой пленкой. Не оставляйте аппарат на зиму в неотапливаемом гараже или на даче. Если у вас есть возможность заберите полуавтомат к себе в квартиру и храните его там.

Вместо заключения

Сварочный аппарат полуавтомат — это технологичный и современный тип сварочного оборудования. В этой статье мы постарались подробно и понятно объяснить, как работает полуавтомат и в целом каков принцип работы сварочного инверторного оборудования.

Сварка полуавтомат пригодится вам на даче, если вы хотите выполнять более сложный ремонт, на СТО, если важно качество швов при работе с кузовом, и в цеху при сварке сложных металлоконструкций.

Современные полуавтоматы представлены в большом ассортименте и позволяют выполнять как любительскую, так и профессиональную сварку. При выборе сварочного аппарата обращайте внимание не только на цену, но и на технические характеристики, качество сборки наличие гарантии. Не приобретайте самый дешевый полуавтомат. Скорее всего, он не оправдает ваших надежд, и быстро выйдет из строя. Желаем удачи в работе!

Устройство и виды полуавтоматов, критерии при покупке

Сварочные полуавтоматы MIG/MAG для сварки проволокой в среде активного или инертного газа. Виды полуавтоматической сварки и их особенности. Как работает аппарат в углекислотной среде и как выбрать достойное оборудование.

Сварочный полуавтомат избавляет сварщика от ручной подачи электрода и процедуры его замены в держателе. В этом виде оборудования в качестве электрода используется специальная проволока, автоматически поступающая в зону сварки. Специалист должен только установить нужную подачу, а затем, удерживая необходимое расстояние до поверхности металла, осуществлять продольное движение вдоль свариваемого стыка.

Полуавтоматическая сварка не требует очень высокой квалификации, а расходные материалы для нее унифицированы и доступны по цене. По этой причине такие аппараты массово используются как в промышленном производстве, так и на небольших ремонтных и сервисных предприятиях. Популярны они также у индивидуальных предпринимателей и домашних мастеров, т. к. приобрести подобный полуавтомат для дома, дачи или гаража не составляет никакого труда. Для этого всего лишь нужно разобраться в основах этого вида сварки, определиться в своих технологических потребностях и финансовых возможностях, а затем сделать выбор подходящей модели.

Устройство полуавтомата

Устройство сварочного полуавтомата и его состав практически не зависят от назначения и сферы применения. Основные компоненты, входящие в состав такого оборудования:

  • источник питания с блоком управления, панелью индикации и органами ручной настройки;
  • кабель-шланг для подачи проволоки, газа и тока в зону сварки (сварочный рукав) и кабель для подсоединения к «массе»;
  • сварочная горелка;
  • устройство автоматической подачи сварочной проволоки;
  • емкость с инертным или активным газом и газовое оборудование к ней.

Кроме того, продавцы сварочной техники предлагают различные дополнительные устройства для полуавтоматической дуговой сварки, в том числе размоточные приспособления, оснастку для сварки трубопроводов, стойки для рукавов, защитные экраны, вытяжки и многое другое.

Источники питания

Только инверторы могут формировать переменный ток с балансом полярности, который необходим при сварке сплавов алюминия и магния.

Сварочный рукав

Сварочный рукав (кабель-шланг) служит для подачи в зону сварки защитного газа, присадочной проволоки, тока и охлаждающей жидкости. Одним концом он присоединяется к самому полуавтомату, а вторым — к горелке. Сварочный рукав представляет собой гибкий шланг, внутри которого по центру расположен канал подачи сварочной проволоки, а вокруг него — трубки для защитного газа и охлаждающей воды (только в некоторых устройствах), а также жилы силового кабеля и провода системы управления.

На рисунке (см. выше) показан унифицированный «евроразъем» для подключения такого кабеля-шланга. Большой штуцер (закрыт заглушкой) — это выход сварочной проволоки, малый (справа от него) — подача газа. Два небольших контакта сверху — для управления переключениями режимов. К плоской нижней части разъема подключены силовые провода для подачи сварочного тока, а к резьбовому фиксатору — заземление.

К сварочным рукавам предъявляются очень высокие эксплуатационные требования. Поэтому они достаточно дороги, кроме того, их длина влияет на стоимость комплекта оборудования. Но, с другой стороны, длина кабель-шланга определяет технические возможности полуавтомата при работе в условиях сложного доступа к месту выполнения работ.

По принципу работы с движущейся проволокой горелки делятся на три типа:

  1. Предназначенные для толкающих механизмов. Горелка не имеет собственного привода, поступательное движение обеспечивает механизм, расположенный в основном блоке полуавтомата.
  2. Приводные. В рукоятку горелки встроен двигатель, тянущий проволоку. Конструкция и принцип работы такого привода подобны механизму на основном блоке.
  3. Комбинированные («тяни-толкай»). При работе используется как толкающий механизм на полуавтомате, так и тянущий на горелке.

Контактный наконечник — это сменный элемент, который должен точно соответствовать диаметру проходящей через него проволоки. Также сменным компонентом является сопло, которые выбирается в зависимости от размера наконечника и режима сварки.

Подача проволоки

Подающие механизмы бывают двух типов: с двумя роликами (ведущий и прижимной) и с четырьмя роликами. Последние разработаны для использования с мягкими и порошковыми проволоками.

Принцип действия полуавтомата

На выходе из горелки проволока проходит через плотное отверстие в контактном наконечнике, на который по проводам, уложенным в кабель-шланге, подается сварочный ток. В результате между ее кончиком и свариваемой деталью возникает дуга, металл проволоки плавится, и образуется сварочная ванна (см. рис. ниже), которая перемещается вместе с движением горелки, оставляя за собой остывающий сварочный шов.

Сопло служит для формирования облака защитного газа необходимой формы и плотности, который поступает в него через рассеиватель, расположенный в месте крепления контактного наконечника.

Виды сварочных полуавтоматов

Конструктивно сварочные полуавтоматы производятся в однокорпусном и двухкорпусном исполнениях. В первом случае внутри одного моноблока находятся источник питания, газовый клапан и механизм подачи проволоки. Во втором случае эти последние два вынесены в отдельное устройство, к которому подключается кабель-шланг. Однокорпусные аппараты выпускают с внутренним и внешним размещением бобины с проволокой.

Источники питания сварочных полуавтоматов бывают двух видов: выпрямители и инверторы. Первые более просты в обслуживании и довольно дешевы, но при этом выдают постоянный ток со значительными пульсациями, имеют низкий КПД и большую массу. Сварочные полуавтоматы инверторного типа лишены всех этих недостатков. При этом они могут выдавать практически все видов сварочных токов, в том числе работать в импульсном режиме.

Главные отличия сварочных полуавтоматов от других аппаратов

Сварочные полуавтоматы отличаются от аппаратов, применяемых при других видах сварки, тем, что в них не используются в качестве источников сварочного тока трансформаторы — только выпрямители и инверторы. Они обеспечивают высокую производительность и качество сварки, поскольку сварочный процесс идет непрерывно с одними и теми же параметрами, без замены электродов и повторного поджига дуги.

Кроме того, сварочные полуавтоматы и технология их использования характеризуются:

  • отсутствием необходимости прокалки или просушки электродов;
  • возможностью создания длинных непрерывных швов;
  • автоматическим регулированием скорости подачи проволоки в зависимости от параметров дуги;
  • неизменяющимся расстоянием между электродом и поверхностью металла;
  • чистотой сварочного процесса;
  • высоким физико-химическим качеством сварочного шва.

Использование в сварочных полуавтоматах в качестве источника тока инверторов значительно увеличивает их производительность и технологические возможности. При этом в простых аппаратах для неответственных работ до сих пор находят применение и выпрямители, которые отличаются от инверторов более низкой стоимостью, худшим качеством тока, а также массой и габаритами.

Основные режимы полуавтоматической сварки

В сварочных полуавтоматах реализована обратная связь «сила тока — скорость подачи проволоки», с помощью которой и реализуется полуавтоматический режим. Сварщику только остается удерживать дугу нужного качества и вести горелку вдоль стыка металла, а скорость проволоки будет меняться в соответствии с величиной тока.

Сварочные инверторы дают возможность применять импульсный режим полуавтоматической сварки, который обеспечивает более высокую производительность и лучшее качество.

Разница сварки с газом и без него

Порошковая проволока заметно дороже обычной, более капризна в механизмах подачи (из-за своей мягкости), выделяет большое количество паров и дыма, а швы, сваренные с ее применением, имеют склонность к пористости. Ее неоспоримым преимуществом является то, что с помощью этой проволоки можно вести сварку на открытом воздухе и даже в условиях ветра. Кроме того, она обеспечивает минимальное разбрызгивание металла, пригодна для сварки загрязненных поверхностей и имеет более высокую производительность наплавки.

Важные критерии и характеристики при выборе сварочного полуавтомата

Для того чтобы выбрать подходящий сварочный аппарат, в первую очередь следует определиться с тем, какие виды сварочных работ предполагается выполнять и в каких условиях он будет эксплуатироваться. Пользователи этого оборудования делят его на три условные категории:

  1. Бытовые. Пригодны для использования в домашних условиях, а также на дачах и в гаражах.
  2. Для малых производств. Применяются в небольших мастерских, ремонтных предприятиях и автосервисах.
  3. Промышленные. Предназначены для работы на крупных производственных предприятиях.

Кроме входного напряжения, основным различителем этих групп оборудования является мощность сварочной установки, от которой напрямую зависит максимальная величина сварочного тока. В свою очередь этот параметр определяет такие технические характеристики полуавтомата, как скорость сварки, диаметр проволоки, толщину свариваемого металла, а также его массу и размеры.

При выборе подходящей модели очень важно обратить внимание на ее технические особенности и дополнительные возможности. К примеру, возможность работы обычными электродами без газа (ММА) позволяет использовать полуавтоматический режим только в необходимых случаях, что ведет к общему снижению расхода углекислоты при сварке объемных изделий. Ниже приведена таблица основных технических и эксплуатационных показателей всех трех групп оборудования.

Газ для сварки полуавтоматом – выбор газа для сварочных работ

Сварочный полуавтомат повышает качество шва и скорость работы сварщика. Механизированная сварка не предполагает замену электродов — вместо прутков в таком аппарате используется проволока, подаваемая с катушки. Поэтому сварщику не приходиться разрывать шов, теряя время и нарушая герметичность соединения. Кроме того, работа в полуавтоматическом режиме позволяет соединять заготовки толщиной от десятых долей миллиметра до нескольких сантиметров, причем конструкционным материалом соединяемых элементов может быть практически любой металл или сплав. Однако эти преимущества невозможны без использования специального газа для сварки полуавтоматом, защищающего сварочную ванну.

Какой газ нужен для механизированной сварки

Технология полуавтоматической сварки предполагает использование в качестве флюса активного или защитного газа. Первый меняет физико-химические характеристики шва, второй — защищает металл от окисления, что особенно актуально при соединении заготовок из алюминия или быстро окисляемых сплавов.

Типичными представителями инертной группы являются аргон (Аг) и гелий (Не). В активную группу входит азот (N), кислород (O), углекислый газ (CO2). Самыми популярными смесями являются:

  • аргоно-углекислый состав (Аг + СО2) — инертно-активная среда, снижающая разбрызгивание электрода;
  • аргоно-гелиевый состав (Аг + Не) — защитная среда, повышающая тепловую мощность дуги;
  • аргоно-кислородная газовая смесь (Аг + О2) — инертно-активная среда для низколегированных и легированных сталей;
  • углекисло-кислородная смесь (СО2 + О2) — активная среда, повышающая производительность полуавтомата.

Критерии выбора газа или смеси для полуавтомата

При выборе смеси или технически однородной среды принято обращать внимание на следующие критерии: тип конструкционного материала свариваемых заготовок, толщину формируемого шва, диаметр проволоки.

В итоге выбор смеси для сварочных работ сводится к изучению таблицы, в которой указаны составы, рекомендуемые для каждого металла или сплава, с учетом глубины ванны и других характеристик.

Кроме того, опытный сварщик учитывает «бонусный» эффект, который дает та или иная среда. Например, углекислые газы обеспечивают минимальное разбрызгивание присадочного металла (электрода), поэтому с их помощью удобно варить потолочные швы. В этом случае СО2 убережет сварщика от контакта с каплями расплавленного металла.

Технология сварки в полуавтоматическом режиме

Принцип работы сварочного полуавтомата основан на хорошо изученном электродуговом процессе. Разница потенциалов между электродом и заготовкой позволяет сформировать электрическую дугу, температуры которой хватит на расплавление присадочного и свариваемого металла. Застывшая присадка контактирует с металлом заготовки на атомарном уровне, образуя шов с прочностью до 90% от показателя основного конструкционного материала.

Однако в работе полуавтомата есть свои особенности. Во-первых, проволока-электрод подается в зону сварочной ванны непрерывным потоком, проходя сквозь токопроводящий мундштук. Причем расход присадочного металла можно регулировать вручную, нажимая на кнопку подачи. Во-вторых, вместо классического «твердого» флюса, образующего газовое облако при горении дуги, полуавтомат использует газовые смеси или технически чистые среды. Причем подача газа осуществляется непрерывно, как до появления дуги, так и после ее разрыва.

Благодаря этому уменьшается количество брызг, стабилизируются параметры дуги, повышается производительность труда сварщика, снижается общая трудоемкость любого сварочного процесса.

Особенности выполнения сварки под газом

Техника работы на полуавтомате практически не отличаются от принципов применения классических аппаратов. С помощью полуавтомата можно варить горизонтальные и вертикальные швы, выполнять прихватывание заготовок, проваривать герметичные соединения, формировать сопряжение встык и внахлест.

Способ формирования соединений полуавтоматическим сварочным аппаратом не отличается от классических методик, реализуемых с помощью ММА-оборудования. Температурные режимы и сила сварочного тока определяется по общепринятой схеме — исходя из толщины стыков и диаметра электрода.

Единственной индивидуальной особенностью, которой обладает полуавтоматический газосварочный процесс, является простота соединения тонких заготовок. Поэтому полуавтомат используется преимущественно в кузовном ремонте и во время сборки тонколистовых металлоконструкций.

Основные преимущества сварки с газовой защитой

  1. Узкая зона высокотемпературного воздействия, поэтому MIG-MAG процессы не меняют свойства свариваемых металлов.
  2. Отсутствие задымления в зоне сварочной ванны, что облегчает визуальный контроль качества шва.
  3. Универсальность применения — MIG-MAG процессы совместимы с любыми металлами: от титана или алюминия до высоколегированной или конструкционной стали.
  4. Отсутствие ограничений по пространственному положению детали — отрегулировав напор горелки, можно варить потолочные или наклонные швы, не испытывая никаких затруднений.
  5. Нет ограничений по толщине — эта технология допускает сваривание листовых заготовок с толщиной от 0,2-0,5 миллиметра. Верхняя граница толщины соединения определяется только мастерством сварщика.
  6. Отсутствие необходимости зачищать швы даже при многослойной наплавке — флюс улетучивается после прекращения подачи смеси из горелки.
  7. Максимально возможная производительность труда даже при средней квалификации сварщика.

Все эти преимущества станут доступны только в случае поставки качественной смеси, подготовленной по ГОСТ и ТУ. Некачественные составы приведут к потере прочностных характеристик.

ООО «ИТЦ Промэксервис» готово предоставить заказчику высококачественный газ для сварочных работ, в любых объемах, с доставкой по Москве или Подмосковью. Мы работаем с крупными компаниями и физическими лицами, предлагая высокое качество и низкие цены. ИТЦ Промэксервис — лидер рынка с 1999 года.

устройство, принцип работы, схема сборки и регулировка

В настоящее время многие владельцы машин или те, у кого есть частный дом, сталкиваются с проблемой небольшого ремонта. В этом случае помогает сварочный полуавтомат — устройство для сварки различных видов сталей. С его помощью легко починить деталь машины, изготовить необходимую металлическую конструкцию. Скорость работы напрямую зависит от подающего механизма для полуавтомата. Его несложно изготовить самостоятельно.

Общие сведения

Сварочный полуавтомат — это прибор, предназначенный для соединения металлов методом электродуговой сварки. Отличие от классического сварочного аппарата в том, что вместо привычных вольфрамовых электродов применяется плавящаяся проволока. Она намотана на специальную бобину и по мере выполнения рабочего процесса автоматически разматывается.

Таким образом, происходит постоянная подача электрода в сварочную ванную. Саму сварку вручную проводит сварщик, который может регулировать скорость размотки катушки с проволокой.

Полуавтоматические устройства разделяются в зависимости от степени защиты сварочной зоны, а именно:

  • Приборы, предназначенные для сварки с флюсом. В этом случае флюс входит как добавка в саму проволоку. Это достаточно дорогой способ и в самодельных устройствах используется редко.
  • Аппараты, использующие газовую среду. Самый популярный и массовый способ среди сварщиков.
  • Полуавтоматы, работающие со специальной порошковой проволокой. Этот вариант обычно используется совместно с газовой защитой.

Лучше всего полуавтомат раскрывает свои преимущества, когда нужно аккуратно, красиво и точно соединить стальные тонкие детали. Соединение будет надежным при самых разных марках стали, таких как легированные, низкоуглеродистые, нержавеющие.

Принцип работы

Самым распространенным видом сварочного прибора являются устройства, работающие в защитной газовой среде. Устройство сварочных полуавтоматов этого типа принципиально одинаково.

Основными узлами являются:

  • Источник питания. Разные модели рассчитаны на разное напряжение. Оно может быть как однофазным, так и трехфазным. С помощью переключателя можно переходить с 380 вольт на привычные 220 вольт, что позволяет использовать агрегаты не только на производстве, но и в обычных бытовых условиях. Ток передаётся или через самодельный трансформатор, или через инвертор. Инвертор понижает напряжение и повышает силу тока.
  • Электродная горелка вместе с трубкой для подвода газа.
  • Баллон с газом для защиты зоны плавления.
  • Специальный механизм движения проволоки.
  • Блок управления и настройки.

Подача проволоки бывает в основном двух типов: толкающего или тянущего. Иногда применяются оба способа одновременно.

В моделях с толкающим механизмом проволока для сварки движется внутри направляющей трубки, когда специальный узел толкает наружу. В случае если применяется тянущий тип, то узел подачи расположен в глубине горелки и вытаскивает на себя электродную проволоку с бобины.

Принцип работы полуавтоматической сварки предусматривает управление и регулирование важнейших параметров: величину напряжения, силу тока и скорость разматывания катушек. Регулирование может быть переменным, с плавным изменением значений или ступенчатым. Некоторые устройства самостоятельно выбирают скорость подачи проволоки в зависимости от установленных сварочных значений.

 

Порядок действий при работе с аппаратом:

  • Кнопкой «Пуск» включается источник питания.
  • Выпускается на горелку защитный газ и подается напряжение.
  • Узел подачи разматывает катушку.
  • Между проволокой и поверхностью металла возникает электрическая дуга, и проволока начинает плавиться.
  • Газ защищает зону плавления.
  • Происходит сваривание металлических частей.

Сборка устройства

Если есть основные знания по базовым понятиям в электронике, при наличии некоторых инструментов и желания можно собрать сварочное полуавтоматическое устройство самостоятельно.

Для успешного проведения сварки важно, чтобы основные значения напряжения, силы тока и скорости движения электрода находились в оптимальном равновесии. Для этого нужен источник питания, имеющий стабильное вольт-амперное значение. Неизменяемое напряжение поддерживает постоянную длину дуги. Сварочный ток регулирует величину скорости движения проволоки и величину импульса, необходимого для розжига и поддержания ровного горения.

Конструирование трансформатора

Мощность трансформатора в сварочном устройстве зависит от величины сечения проволоки. Например, в стандартном варианте, при толщине проволоки до одного миллиметра, величина силы тока может составлять 160 ампер. Для получения такой величины необходим трансформатор с мощностью не менее трех киловатт. Сердечником трансформатора служит ферритовая металлическая конструкция кольцеобразной формы.

Сердечник должен иметь диаметр в 40 квадратных сантиметров. Первичная обмотка состоит из провода ПЭВ, у которого толщина около двух миллиметров. Провод вплотную наматывается на сердечник, и количество витков должно быть равно 220. Нужно следить за плотностью прилегания витков — свободного пространства не должно быть. После создания первого слоя создается еще один слой из бумажной или тканевой ленты, который закрепляется тесемкой.

На вторую часть наматывается вторичная обмотка. Для неё требуется медный провод с диаметром не менее 60 квадратных миллиметров. Наматывается 56 витков. Как и в первом случае, после этого создается второй защитный слой.

Полученный трансформатор с мощностью в три киловатта и силой тока до 200 ампер способен обеспечить правильную скорость движения гибкого электрода.

 

Механизм автоподачи

Проволокоподающий механизм, отвечающий за самостоятельную подачу электродной проволоки в ванную сварки, — один из самых ответственных узлов прибора. Механизм подачи проволоки для полуавтомата своими руками можно собрать из узла обычных дворников автомашины. Вполне подойдет стеклоочиститель от ГАЗ-69. Сварочная горелка соединена с протяжкой для полуавтомата. Своими руками чертежи делать уже не надо, они есть в свободном доступе:

Схема податчика включает в себя:

  • Основание (1).
  • Проволоку (7).
  • Направляющий рукав (6).
  • Ведущий ролик подачи и ведомый (2, 10).
  • Ось ролика ведомого (14).
  • Кронштейны (5, 12).
  • Пружинку прижимную (11).
  • Подшипник втулочный и стопор в виде гайки (3).
  • Катушечный стержень (8).
  • Планку прижимную (9).
  • Штуцер дистанционный (16).
  • Вал выходной редуктора (4).
  • Обойму ролика ведомого (13).
  • Шайбу (15).

Часть горелки связана одновременно с протяжным механизмом для полуавтомата, с узлом подачи защитного газа и блоком проводки электротока. Сама проволока пропускает электрический ток, а по шлангу подается газ. Проволока вставляется в один конец направляющей трубы с резьбой диаметром 4 миллиметра и протягивается через длинную трубку в направляющую сварочной горелки. В качестве направляющей можно использовать оболочку от спидометра автомобиля сечением 1,2 миллиметра.

Кнопка запуска на кронштейне прикрепляется к каналу внутри горелки, где подключается к кабелю. Там же монтируют трубку подвода газа. Горелка состоит из двух идентичных половинок, а провода и шланги собираются в один жгут и скрепляются специальными прищепками или металлическими полосками.

В конструкцию сварочной горелки входят:

  • Кнопка запуска (7).
  • Кронштейн (8).
  • Направляющая (1).
  • Защитная обшивка (13).
  • Рукав для проволоки (2).
  • Канал-основа (3).
  • Инжекторная трубка (4).
  • Газовый шланг (5).
  • Провод (6).
  • Винт стопора (9).
  • Гайка из латуни (10).
  • Шайбочка (11).
  • Втулка с наконечником (12, 14).

Лентопротяжный механизм может быть организован с помощью электромотора с редуктором от автомобильных дворников. Например, от ГАЗ-69.

Перед началом обработки двигателя надо убедиться, что его вал вращается в одном направлении, а не «влево-вправо».

Необходимо выходной вал сточить до 25 миллиметров и нарезать на нём левую резьбу сечением в 5 миллиметров.

Впереди на роликах вырезают зубья шириной в 5 миллиметров и создают зубчатое соединение. Сзади на роликах делаются сечения шириной до 10 миллиметров для лучшего сцепления с проволокой. На ось, которая пересекает проволоку и втулку, насаживается один конец рамки ведомого ролика. Второй конец скрепляется с пружиной, которая зажимает электродную проволоку между роликами.

Весь узел подачи вместе с газовым клапаном, выключателем и резисторами располагают на текстолитовой плате. Она же закрывает щиток управления. Подающая бобина с проволокой устанавливается в 20 сантиметрах от узла подачи.

Во время подготовки к работе направляющие приближают к роликам и закрепляют при помощи гаек. Проволоку через направляющие протягивают в горелку. Наконечник прикручивают к горелке и надевают защитную обшивку, который закрепляется винтами. Газовый шланг соединяется с клапаном, и в редукторе создают давление около полутора атмосфер.

Электрическая схема протяжки

На скорость протягивания проволоки влияет не только механическая, но и электрическая часть устройства.

 

Электрическое управление происходит по такому сценарию. Когда включен переключатель SB1, то при замыкании кнопки SA1 начинает срабатывать реле K2. Его работа задействует реле К1 и К3. Один из контактов К1.1 отвечает за газовую подачу, при этом К1.2 соединяет цепь и включает подачу электрического тока к электродвигателю. Двигательный тормоз выключается через К1.3. Время обратных действий задается резистором R2, и через этот промежуток времени срабатывают контакты реле К3. Результатом этих действий является подача газа в горелку, но процесс сварки еще не начат.

Сварочный процесс начинается после того, как зарядится конденсатор С2 и выключится реле К3. Тогда электродвигатель запускается, срабатывает реле К5, начинается подача проволоки и сварка.

Главным элементом узла управления, который отвечает за стабилизацию тока, является микроконтроллер. Параметры и возможность регулировки силы тока зависят от этого электрического элемента.

Когда размыкаются контакты кнопки SA1, в свою очередь, размыкается реле К2, тем самым выключая реле К1. Подача тока прекращается с помощью контакта К1.1, и тогда сварка прекращается.

Окончательный монтаж

Сначала в каркас монтируется преобразующий трансформатор с узлом управления. К трансформатору присоединяется сетевой кабель. Отдельным узлом собирается блок управления. Его блок при помощи кабеля подключается к трансформатору и горелке. Затем баллон с газом соединяется с горелкой.

Для изготовления и сборки нужен такой набор инструментов:

  • Сварочный аппарат.
  • Тиски с зубилами.
  • Паяльник.
  • Молоток.
  • Плоскогубцы.
  • Болгарка.
  • Острый нож с линейкой.
  • Комплект метчиков.
  • Ножовка и дрель.

Правила безопасности

Сварочный полуавтомат замечательно подходит для выполнения ряда работ в домашних условиях. С его помощью даже новичок может получить чистый и красивый шов при сваривании различных материалов.

Чтобы работа была комфортной и производительной, нужно соблюдать ряд важных правил и особенно требования техники безопасности, а именно:

  • К сварочному аппарату должен быть свободный доступ со всех сторон.
  • Перед началом работ необходимо проверить заземление прибора и исправность всех соединений.
  • Смотреть на световую дугу нужно через специальные средства защиты глаз.
  • Сварочные работы в помещении нужно проводить при постоянном проветривании.
  • Любые ремонтные работы надо проводить во время полного обесточивания устройства.

Соблюдение несложных правил сведет к минимуму риск травматизма, ожогов и обеспечит производительную сварку.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Полуавтоматический сварочный аппарат

— лучший выбор

Готовы оптимизировать процесс ручной сварки для повышения его эффективности и постоянного улучшения конечных продуктов? Обновление ваших методов сварки с помощью полуавтоматического сварочного аппарата выведет ваш производственный процесс на новый уровень, при этом увеличивая вашу прибыль.

Роботизированная или полностью автоматизированная сварка не идеальна для каждого проекта — ожидаемый срок службы, стоимость инструментов и требуемая гибкость — все это факторы, которые следует учитывать.При этом полуавтоматические сварочные системы — отличный вариант, поскольку они могут удвоить производительность квалифицированного сварщика вручную, сохраняя при этом высокий уровень контроля.

Что такое полуавтоматическая сварка?

Полуавтоматическая сварка — это форма ручной сварки, в которой используется соответствующее оборудование, которое автоматически контролирует один или несколько условий сварки. Оператор машины манипулирует элементами управления машины, чтобы начать сварку, и наблюдает за процессом и конечным результатом для обеспечения качества.Это полезно для рабочих, поскольку требует гораздо меньше физических усилий, чем ручная сварка.

Преимущества полуавтоматических сварочных аппаратов

Области применения, которые больше всего выигрывают от полуавтоматического оборудования — это когда качество или функция вашего сварного шва очень важны, если необходимо выполнять повторяющиеся сварные швы или детали уже прошли дополнительные процессы до начала сварки. Полуавтоматические сварочные системы предлагают множество преимуществ для множества применений:

  • Повышает безопасность работников
  • Поддерживает высокое качество сварки — целостность и повторяемость
  • Повышает общий выпуск продукции
  • Уменьшает количество производимого брака
  • Менее дорого, чем роботизированная сварка
  • Может использоваться с различными методами, включая сварку TIG и сварку MIG

Готовы перейти на автоматическую сварочную систему? Свяжитесь с нашими инженерами по сварке сегодня.

Дуговая сварка под флюсом (SAW) — Weld Guru

Дуговая сварка под флюсом (SAW) — это процесс, в котором соединение металлов производится дугой или дугой между неизолированным металлическим электродом или электродами и изделием.

Дуга защищена слоем гранулированного плавкого материала на рабочем месте.

Давление не используется.

Компоненты оборудования для сварки под флюсом, необходимые для сварки под флюсом, показаны на рис. 10-59.

Оборудование состоит из сварочного аппарата или источника питания, механизма подачи проволоки и системы управления, сварочной горелки для автоматической сварки или сварочного пистолета и кабельной сборки для полуавтоматической сварки, бункера для флюса и механизма подачи, обычно системы восстановления флюса, и механизм передвижения для автоматической сварки.

Источник питания для дуговой сварки под флюсом должен быть рассчитан на 100-процентный рабочий цикл, поскольку операции сварки под флюсом являются непрерывными, а продолжительность сварки может превышать 10 минут.

Если используется источник питания с рабочим циклом 60 процентов, его номинальные характеристики должны быть снижены в соответствии с кривой рабочего цикла для 100-процентного режима работы.

При использовании постоянного тока переменного или постоянного тока необходимо использовать систему подачи проволоки с чувствительным к напряжению электродом.

При использовании постоянного напряжения используется более простая система подачи проволоки с фиксированной скоростью.Система CV используется только с постоянным током.

Используются как генераторные, так и трансформаторно-выпрямительные источники питания, но выпрямительные машины более популярны.

Сварочные аппараты для дуговой сварки под флюсом мощностью от 300 до 1500 ампер.

Их можно подключать параллельно, чтобы обеспечить дополнительную мощность для сильноточных приложений.

Электропитание постоянного тока используется для полуавтоматических применений, но электропитание переменного тока используется в основном с машиной или автоматическим методом.

Для систем с несколькими электродами требуются специальные типы цепей, особенно когда используется переменный ток.

Для полуавтоматического применения сварочная горелка и кабельная сборка используются для передачи электрода и тока, а также для обеспечения потока на дуге.

Небольшой бункер для флюса прикреплен к концу кабельной сборки.

Электродная проволока подается через дно этого флюсового бункера через наконечник датчика тока к дуге.

Подача флюса из бункера в зону сварки осуществляется самотеком.

Количество подаваемого флюса зависит от того, насколько высоко расположен пистолет над изделием.

Пистолет с бункером может включать пусковой переключатель для инициирования сварки или может использовать «горячий» электрод, чтобы при прикосновении электрода к изделию подача начиналась автоматически.

Для автоматической сварки горелка присоединяется к двигателю механизма подачи проволоки и включает наконечники датчиков тока для передачи сварочного тока на электродную проволоку.

Бункер флюса обычно прикрепляется к горелке и может иметь клапаны с магнитным приводом, которые могут открываться или закрываться системой управления.

Другое оборудование, которое иногда используется, может включать в себя передвижную тележку, которая может быть простым трактором или сложным движущимся специализированным приспособлением. Блок рекуперации флюса обычно используется для сбора неиспользованного флюса подводной дуги и возврата его в питающий бункер.

Система для дуговой сварки под флюсом может стать довольно сложной из-за включения дополнительных устройств, таких как шовные толкатели, ткачи и рабочие вездеходы.

Схема сварки
SAW
Рисунок 10-59. Блок-схема оборудования для сварки под флюсом.

Преимущества SAW

Основные преимущества процесса сварки под флюсом или под флюсом:

  1. сварной металл высокого качества.
  2. чрезвычайно высокая скорость и производительность наплавки
  3. гладкий, однородный сварной шов без брызг.
  4. мало или совсем нет дыма.
  5. нет дуги, поэтому необходимость в защитной одежде минимальна.
  6. высокий коэффициент использования электродной проволоки.
  7. простая автоматизация для высокого оператора.
  8. в норме, никаких манипулятивных навыков.
Сварка под флюсом для создания длинных стальных свай для поддержки океанской платформы.

Основные области применения SAW

Процесс под флюсом широко используется при производстве толстолистовой стали. Сюда входит сварка:

  • фасонный профиль
  • Продольный шов трубы большего диаметра
  • производство деталей машин для всех видов тяжелой промышленности,
  • производство сосудов и резервуаров для давления и хранения использовать

Он широко используется в судостроительной промышленности для сращивания и изготовления узлов, а также во многих других отраслях промышленности, где используется сталь средней и большой толщины.

Применяется также для наплавочных и наплавочных работ, технического обслуживания и ремонта.

При сварке SAW флюс и проволока разделены. И то и другое влияет на свойства сварного шва, что требует от инженера выбора оптимальной комбинации для каждого проекта.

Ограничения процесса

Основным ограничением сварки под флюсом (SAW) является ограничение положения при сварке. Другое ограничение заключается в том, что он в основном используется только для сварки мягких и низколегированных высокопрочных сталей.

Высокая погонная энергия и цикл медленного охлаждения могут стать проблемой при сварке закаленной и отпущенной стали.При использовании дуговой сварки под флюсом необходимо строго соблюдать ограничение тепловложения для рассматриваемой стали.

Это может потребовать выполнения многопроходных сварных швов, когда однопроходный сварной шов приемлем для низкоуглеродистой стали. В некоторых случаях экономические преимущества могут быть снижены до такой степени, что следует рассмотреть дуговую сварку порошковой проволокой или какой-либо другой процесс.

При полуавтоматической сварке под флюсом невозможность увидеть дугу и лужу может быть недостатком для достижения корня сварного шва с разделкой кромок и правильного заполнения или калибровки.

Демонстрация процесса сварки пилой.

Принципы работы

Процесс

Процесс сварки под флюсом показан на рисунке 10-60. Он использует тепло дуги между непрерывно подаваемым электродом и изделием.

Рисунок 10-60: Схема процесса сварки под флюсом

Тепло дуги плавит поверхность основного металла и конец электрода. Металл, расплавленный с электрода, переносится через дугу к заготовке, где он становится наплавленным металлом сварного шва.

Экранирование достигается за счет слоя гранулированного флюса, который накладывается непосредственно на область сварного шва. Флюс вблизи дуги плавится и смешивается с расплавленным металлом сварного шва, помогая его очистить и укрепить.

Флюс образует стеклоподобный шлак, который легче по весу, чем наплавленный металл шва, и плавает на поверхности в качестве защитного покрытия.

Сварной шов погружается под этот слой флюса и шлака, отсюда и название сварка под флюсом. Флюс и шлак обычно покрывают дугу, так что ее не видно.

Нерасплавленную часть флюса можно использовать повторно. Электрод вводится в дугу автоматически из катушки. Дуга поддерживается автоматически.

Путешествие может быть ручным или машинным. Дуга возникает при запуске с предохранителем или системой реверсирования или возврата.

Нормальный метод применения и возможности положения

Самым популярным методом нанесения SAW является машинный метод, при котором оператор контролирует сварочную операцию.

Вторым по популярности является автоматический метод, при котором сварка осуществляется нажатием кнопки.Процесс может применяться полуавтоматически; Однако этот способ нанесения не слишком популярен.

Этот процесс нельзя применить вручную, потому что сварщик не может контролировать невидимую дугу. Процесс дуговой сварки под флюсом — это сварочный процесс с ограниченными позициями.

Позиции сварки ограничены, потому что большая ванна расплавленного металла и шлака очень текучие и имеют тенденцию вытекать из стыка. Сварку можно легко выполнять как в горизонтальном, так и в горизонтальном положении.

В соответствии со специальными контролируемыми процедурами, можно выполнять сварку в горизонтальном положении, иногда называемом сваркой на 3 часа.

Для этого требуются специальные устройства для удержания флюса, чтобы расплавленный шлак и металл шва не могли уйти. Процесс нельзя использовать в вертикальном или верхнем положении.

Металлы свариваемые и диапазон толщины

Сварка под флюсом применяется для сварки низко- и среднеуглеродистых сталей, низколегированных высокопрочных сталей, закаленных и отпущенных сталей и многих нержавеющих сталей.

Экспериментально он использовался для сварки некоторых медных сплавов, никелевых сплавов и даже урана.

Металлы толщиной от 1/16 до 1/2 дюйма (от 1,6 до 12,7 мм) можно сваривать без подготовки кромок. С подготовкой кромок можно выполнять сварные швы за один проход на материале от 1/4 до 1 дюйма (от 6,4 до 25,4 мм).

При использовании многопроходной техники максимальная толщина практически не ограничена. Эта информация обобщена в таблице 10-22. Горизонтальные угловые швы можно выполнять до 3/8 дюйма.(9,5 мм) за один проход и в плоском положении можно выполнять угловые швы размером до 1 дюйма (25 мм).

Совместное проектирование

Хотя в процессе дуговой сварки под флюсом могут использоваться те же детали конструкции соединения, что и в процессе дуговой сварки защищенным металлом, для максимального использования и эффективности дуговой сварки под флюсом предлагаются другие детали соединения. Для сварных швов с канавкой можно использовать конструкцию с квадратной канавкой толщиной до 5/8 дюйма (16 мм).

При превышении этой толщины требуются фаски.Используются открытые корни, но необходимы подкладки, так как расплавленный металл будет проходить через стык.

При сварке более толстого металла, если используется достаточно большая поверхность основания, опорный стержень может быть удален. Однако для обеспечения полного проплавления при сварке с одной стороны рекомендуется использовать подкладные стержни. Там, где доступны обе стороны, можно сделать подкладочный сварной шов, который вплавится в исходный сварной шов, чтобы обеспечить полное проплавление.

Сварочная цепь и ток

При сварке под флюсом или под флюсом в качестве сварочной мощности используется постоянный или переменный ток.Постоянный ток используется в большинстве приложений, в которых используется одиночная дуга. Используются как положительный электрод постоянного тока (DCEP), так и отрицательный электрод (DCEN).

Источник постоянного напряжения постоянного тока более популярен для дуговой сварки под флюсом с использованием электродной проволоки диаметром 1/8 дюйма (3,2 мм) и меньшего диаметра.

Система постоянного тока обычно используется для сварки электродной проволокой диаметром 5/3 2 дюйма (4 мм) и большего диаметра. Схема управления мощностью CC более сложна, поскольку она пытается дублировать действия сварщика, чтобы сохранить определенную длину дуги.Система подачи проволоки должна определять напряжение на дуге и подавать электродную проволоку в дугу, чтобы поддерживать это напряжение. При изменении условий подача проволоки должна замедляться или увеличиваться, чтобы поддерживать заданное напряжение на дуге. Это усложняет систему управления. Система не может реагировать мгновенно. Запуск дуги более сложен с системой постоянного тока, так как она требует использования реверсивной системы, чтобы зажигать дугу, отводить и затем поддерживать заданное напряжение дуги.

При сварке SAW на переменном токе всегда используется постоянный ток. Когда системы с несколькими электродными проводами используются как с дугой переменного, так и с постоянным током, используется система постоянного тока. Однако система постоянного напряжения может применяться, когда два провода подводятся к дуге, питаемой от одного источника питания. Сварочный ток для дуговой сварки под флюсом может варьироваться от 50 до 2000 ампер. Чаще всего сварка под флюсом выполняется в диапазоне от 200 до 1200 ампер.

Скорость наплавки и качество сварки

Скорость наплавки при дуговой сварке под флюсом выше, чем при любой другой дуговой сварке.Скорость наплавки отдельных электродов показана на рисунке 10-62. Скорость наплавки при сварке под флюсом зависит как минимум от четырех факторов: полярность, большой вылет, добавки во флюсе и дополнительные электроды. Скорость осаждения является самой высокой для отрицательного электрода постоянного тока (DCEN). Скорость осаждения для переменного тока находится между DCEP и DCEN. Полярность максимального тепла — отрицательный полюс.

Скорость наплавки при любом сварочном токе можно увеличить, увеличив «вылет».”Это расстояние от точки, где ток вводится в электрод, до дуги. При использовании «длинного вылета» степень проникновения уменьшается. Скорость наплавки может быть увеличена за счет добавок металла во флюс под флюсом. Дополнительные электроды можно использовать для увеличения общей скорости осаждения.

Качество наплавленного металла шва, наплавленного дуговой сваркой под флюсом, высокое. Прочность и пластичность металла сварного шва превышают таковые у низкоуглеродистой стали или низколегированного основного материала, когда используется правильное сочетание электродной проволоки и флюса под флюсом.Когда сварка под флюсом выполняется машиной или автоматически, человеческий фактор, присущий процессам ручной сварки, исключается. Сварной шов будет более однородным и без неровностей. Как правило, размер сварного шва за проход намного больше при дуговой сварке под флюсом, чем при любом другом процессе дуговой сварки. Подвод тепла выше, а скорость охлаждения ниже. По этой причине газам дается больше времени для выхода. Кроме того, поскольку плотность шлака под флюсом ниже плотности металла сварного шва, он будет всплывать в верхнюю часть сварного шва.Однородность и последовательность — преимущества этого процесса при автоматическом применении.

При использовании полуавтоматического метода нанесения может возникнуть ряд проблем. Электродная проволока может искривляться на выходе из сопла сварочной горелки. Эта кривизна может привести к возникновению дуги в месте, не ожидаемом сварщиком. При сварке в достаточно глубоких канавках кривизна может привести к тому, что дуга будет направлена ​​на одну сторону сварного соединения, а не на основание. Это приведет к неполному сращиванию корней.Флюс останется у основания сварного шва. Другая проблема, связанная с полуавтоматической сваркой, заключается в том, что сварная канавка полностью заполняется или сохраняется точный размер, поскольку сварной шов скрыт и не может быть замечен во время его выполнения. Для этого нужно сделать дополнительный проход. В некоторых случаях получается слишком много сварного шва. Вариации раскрытия корня влияют на скорость движения. Если скорость движения одинакова, сварной шов может быть недостаточно или переполнен на разных участках. Высокая квалификация оператора решит эту проблему.

Есть еще одна проблема качества, связанная с очень большими наплавками за один проход.Когда эти большие сварные швы затвердевают, все примеси в расплавленном основном металле и в металле сварного шва собираются в последней точке замерзания, которая является центральной линией сварного шва. Если в этом месте будет собрано достаточное количество примесей, может произойти растрескивание по средней линии. Это может произойти при выполнении больших однопроходных плоских угловых швов, если пластины основного металла расположены под углом 45º от плоскости. Простое решение — избегать размещения деталей под истинным углом 45 °. Его следует изменять примерно на 10º, чтобы корень шва не совпадал с центральной линией углового шва.Другое решение — сделать несколько проходов, а не пытаться сделать большой сварной шов за один проход.

Другая проблема качества связана с твердостью наплавленного металла шва. Чрезмерно твердые отложения сварного шва способствуют растрескиванию сварного шва во время изготовления или во время эксплуатации. Рекомендуется максимальный уровень твердости 225 по Бринеллю. Причиной твердого сварного шва углеродистых и низколегированных сталей является слишком быстрое охлаждение, недостаточная обработка после сварки или чрезмерное поглощение сплава металлом шва.Чрезмерное поглощение сплава происходит из-за выбора электрода со слишком большим количеством сплава, выбора флюса, который вводит слишком много сплава в сварной шов, или использования слишком высоких сварочных напряжений.

При автоматической и машинной сварке дефекты могут возникать в начале или в конце шва. Лучшее решение — использовать вкладки биения, чтобы запуски и остановки находились на вкладках, а не на продукте.

Графики сварки

Процесс сварки под флюсом, применяемый машиной или полностью автоматически, должен выполняться в соответствии с графиками сварочных работ.Все сварные швы, выполненные с помощью этой процедуры, должны пройти аттестацию и испытания, предполагая, что были выбраны правильный электрод и флюс. Если графики отличаются более чем на 10 процентов, следует провести квалификационные испытания для определения качества сварки.

Сварочные параметры

Параметры сварки для дуговой сварки под флюсом аналогичны другим процессам дуговой сварки, за некоторыми исключениями.

При дуговой сварке под флюсом тип электрода и тип флюса обычно основываются на механических свойствах, требуемых сварным швом.Размер электрода зависит от размера сварного шва и тока, рекомендованного для конкретного соединения. Это также необходимо учитывать при определении количества проходов или валиков для конкретного соединения. Сварные швы одного и того же размера могут выполняться за несколько или несколько проходов, в зависимости от желаемой металлургии металла шва. За несколько проходов обычно получается более качественный сварной металл. Полярность устанавливается изначально и зависит от того, требуется ли максимальное проникновение или максимальная скорость наплавки.

Основные переменные, влияющие на сварку, включают подвод тепла и включают сварочный ток, напряжение дуги и скорость перемещения.Сварочный ток — это самое главное. Для однопроходных сварных швов сила тока должна быть достаточной для желаемого проплавления без прожога. Чем выше сила тока, тем глубже проникновение. При многопроходной работе ток должен быть подходящим для получения сварного шва того размера, который ожидается при каждом проходе. Сварочный ток следует выбирать исходя из размера электрода. Чем выше сварочный ток, тем выше скорость плавления (скорость наплавки).

Напряжение дуги изменяется в более узких пределах, чем сварочный ток.Это влияет на ширину и форму борта. Более высокое напряжение приведет к тому, что борт будет шире и ровнее. Следует избегать чрезмерно высокого напряжения дуги, так как это может вызвать растрескивание. Это связано с тем, что чрезмерное количество флюса расплавляется, и избыточные раскислители могут быть перенесены в наплавленный слой, снижая его пластичность. Более высокое напряжение дуги также увеличивает количество потребляемого магнитного потока. Низкое напряжение дуги создает более жесткую дугу, которая улучшает проплавление, особенно в нижней части глубоких канавок.Если напряжение слишком низкое, получится очень узкий валик. У него будет высокий венец, и удалить шлак будет сложно.

Скорость движения влияет как на ширину борта, так и на глубину проникновения. Более высокие скорости движения позволяют получить более узкие валики с меньшим проникновением. Это может быть преимуществом при сварке листового металла, когда требуются небольшие валики и минимальное проплавление. Однако при слишком высоких скоростях возникает тенденция к образованию подрезов и пористости, поскольку сварной шов быстрее застывает. Если скорость движения слишком низкая, электрод слишком долго остается в сварочной ванне.Это создает плохую форму валика и может вызвать чрезмерное разбрызгивание и вспышку через слой флюса.

Вторичные переменные включают угол электрода к изделию, угол самой работы, толщину слоя флюса и расстояние между наконечником датчика тока и дугой. Последний фактор, называемый «вылетом» электрода, оказывает значительное влияние на сварной шов. Обычно расстояние между контактным наконечником и деталью составляет от 1 до 1-1 / 2 дюйма (от 25 до 38 мм). Если вылет увеличивается сверх этого значения, это вызовет предварительный нагрев электродной проволоки, что значительно увеличит скорость наплавки.По мере увеличения вылета уменьшается проникновение в основной металл. Этому фактору необходимо уделить серьезное внимание, потому что в некоторых ситуациях требуется проникновение.

Также необходимо учитывать глубину слоя флюса. Если он слишком тонкий, то в потоке или вспышке дуги будет слишком много дуги. Это также может вызвать пористость. Если глубина флюса слишком велика, сварной шов может быть узким и выпуклым. Слишком большое количество мелких частиц во флюсе может вызвать точечную коррозию на поверхности, поскольку газы, образующиеся в сварном шве, могут не выйти.Иногда их называют следами клюва на поверхности борта.

Советы по использованию процесса

Одно из основных применений дуговой сварки под флюсом — это круговые сварные швы, когда детали вращаются под неподвижной головкой. Эти сварные швы могут быть выполнены по внутреннему или внешнему диаметру. При дуговой сварке под флюсом образуется большая сварочная лужа и расплавленный шлак, который имеет тенденцию течь. Это означает, что на наружных диаметрах электрод должен располагаться впереди крайней вершины или положения на 12 часов, чтобы металл сварного шва начал затвердевать до того, как начнется наклон вниз.Это становится еще большей проблемой, когда диаметр свариваемой детали становится меньше. Неправильное положение электрода увеличивает вероятность улавливания шлака или плохой поверхности сварного шва. Также следует изменить угол наклона электрода и направить его в направлении движения вращающейся части. Когда сварка выполняется по внутренней окружности, электрод следует наклонить так, чтобы он находился впереди центра нижней части или в положении «6 часов».

Иногда свариваемая деталь имеет уклон вниз или вверх, чтобы обеспечить различные типы контуров сварных швов.Если работа идет под уклоном, борт будет иметь меньшую глубину проникновения и будет шире. Если сварной шов идет вверх с уклоном, валик будет иметь более глубокий провар и будет уже. Это основано на том, что все остальные факторы остаются неизменными.

Сварочный шов будет отличаться в зависимости от угла наклона электрода по отношению к работе, когда работа выровнена. Это угол перемещения, который может быть углом сопротивления или толкания. Он оказывает определенное влияние на контур валика и проплавление металла шва.

Односторонняя сварка с полным проваром корня может быть получена дуговой сваркой под флюсом.Если сварное соединение спроектировано с плотным отверстием в корне и довольно большой поверхностью корня, следует использовать высокий ток и положительный электрод. Если соединение спроектировано с корневым отверстием и минимальной поверхностью основания, необходимо использовать опорный стержень, поскольку нет ничего, что могло бы поддерживать расплавленный металл сварного шва. Расплавленный флюс очень жидкий и будет проходить через узкие отверстия. Если это произойдет, металл шва последует за ним, и сварной шов прожигет соединение. Опорные стержни необходимы всякий раз, когда есть отверстие в корне и минимальная поверхность корня.

Медные подкладки используются при сварке тонкой стали. Без подкладных стержней сварной шов будет иметь тенденцию плавиться, и металл шва будет выпадать из стыка. Опорная планка удерживает металл сварного шва на месте, пока он не затвердеет. Медные опорные стержни могут охлаждаться водой, чтобы избежать возможности плавления и захвата меди в металле сварного шва. Для более толстых материалов основа может быть флюсом под флюсом или флюсом другого специального типа.

Варианты процесса SAW

Существует множество разновидностей процесса, которые дают дополнительные возможности для сварки под флюсом.Некоторые из наиболее популярных вариантов:

  1. Двухпроводные системы — один источник питания.
  2. Двухпроводные системы — отдельный источник питания.
  3. Трехпроводные системы — отдельный источник питания.
  4. Ленточный электрод для наплавки.
  5. Добавки порошка железа во флюс.
  6. Сварка с длинным вылетом.
  7. Электрически «холодная» присадочная проволока.
Многопроволочные системы

Многопроволочные системы обладают преимуществами, поскольку скорость наплавки и скорость перемещения могут быть улучшены за счет использования большего количества электродов.На рис. 10-68 показаны два метода использования двух электродов: один с одним источником питания, а другой — с двумя источниками питания. При использовании одного источника питания одни и те же приводные ролики используются для подачи обоих электродов в сварной шов. При использовании двух источников питания необходимо использовать отдельные механизмы подачи проволоки для обеспечения электрической изоляции между двумя электродами. С двумя электродами и раздельным питанием можно использовать разные полярности на двух электродах или использовать переменный ток на одном и постоянный ток на другом.Электроды можно размещать рядом. Это называется поперечным положением электрода. Их также можно разместить один перед другим в положении тандемного электрода.

Двухпроводной тандем

Двухпроводной тандемный электрод с индивидуальными источниками питания используется там, где требуется очень глубокое проникновение. Ведущий электрод положительный, а задний электрод отрицательный. Первый электрод создает копающее действие, а второй электрод заполняет сварной шов.Когда две дуги постоянного тока находятся в непосредственной близости, существует тенденция к взаимному влиянию дуги между ними. В некоторых случаях второй электрод подключается к переменному току, чтобы избежать взаимодействия дуги.

Трехпроводная тандемная система

Трехпроводная тандемная система обычно использует питание переменного тока на всех трех электродах, подключенных к трехфазным системам питания. Эти системы используются для изготовления высокоскоростных продольных швов труб большого диаметра и сборных балок. Чрезвычайно высокие токи могут использоваться при соответственно высоких скоростях движения и производительности наплавки.

Система для сварки лент

Система сварки полос используется для наплавки низкоуглеродистой и легированной стали, как правило, нержавеющей сталью. Получается широкий валик с равномерным и минимальным проплавлением. Этот вариант процесса показан на рисунке 10-69. Он используется для покрытия внутренней части сосудов, чтобы обеспечить коррозионную стойкость нержавеющей стали, используя при этом прочность и экономичность низколегированных сталей для толщины стенок. Требуется устройство подачи ленточных электродов, и обычно используется специальный флюс.Когда ширина полосы превышает 2 дюйма (51 мм), используется устройство колебания магнитной дуги для обеспечения равномерного прожигания полосы и равномерного проплавления.

Другие опции

Другой способ увеличения скорости наплавки при дуговой сварке под флюсом — добавление компонентов на основе железа в соединение под флюсом. Железо в этом материале расплавится под действием тепла дуги и станет частью наплавленного металла шва. Это увеличивает скорость наплавки без ухудшения свойств металла шва.Добавки для металлов также можно использовать для специальных наплавок. Этот вариант может использоваться с однопроводной или многопроволочной установкой.

Другой вариант — использование электрически «холодной» присадочной проволоки, подаваемой в зону дуги. «Холодный» присадочный пруток может быть сплошным или порошковым для добавления специальных сплавов к металлу сварного шва. Регулируя добавление подходящего материала, можно улучшить свойства наплавленного металла шва. Можно использовать порошковую проволоку для электрода или для одного из нескольких электродов, чтобы ввести специальные сплавы в наплавленный металл шва.Каждый из этих вариантов требует специальной инженерии, чтобы гарантировать, что правильный материал добавлен для обеспечения желаемых свойств отложения.

Типичные области применения

Процесс дуговой сварки под флюсом широко используется при производстве большинства тяжелых стальных изделий. К ним относятся сосуды под давлением, котлы, резервуары, ядерные реакторы, химические сосуды и т. Д. Другое применение — изготовление ферм и балок. Применяется для приварки фланцев к стенке. Промышленность тяжелого оборудования является основным потребителем дуговой сварки под флюсом.

Используемые материалы

При сварке под флюсом используются два материала: сварочный флюс и плавящаяся электродная проволока.

Флюс для дуговой сварки под флюсом защищает дугу и расплавленный металл шва от вредного воздействия атмосферного кислорода и азота. Флюс содержит раскислители и поглотители, которые помогают удалять загрязнения из расплавленного металла шва. Флюс также обеспечивает введение сплавов в металл сварного шва. Когда этот расплавленный флюс охлаждается до стекловидного шлака, он образует покрытие, защищающее поверхность сварного шва.Нерасплавленная часть флюса не меняет своей формы и не влияет на ее свойства, поэтому ее можно восстанавливать и использовать повторно. Флюс, который плавится и образует шлаковое покрытие, необходимо удалить со сварного шва. Это легко сделать после того, как сварной шов остынет. Во многих случаях шлак действительно отслаивается, не требуя особых усилий для удаления. При сварке с разделкой кромок затвердевший шлак может быть удален с помощью отбойного молотка сварщика.

Флюсы предназначены для конкретных применений и для определенных типов наплавок.Флюсы под флюсом имеют разный размер частиц. Многие флюсы не имеют маркировки по размеру частиц, потому что размер разработан и произведен для предполагаемого применения.

Нет спецификации для флюсов под флюсом, используемых в Северной Америке. Однако метод классификации флюсов заключается в наплавленном металле сварного шва, полученном с помощью различных комбинаций электродов и запатентованных флюсов для дуговой сварки под флюсом. Это соответствует стандарту Американского общества сварки. Электроды из углеродистой стали и флюсы для дуговой сварки под флюсом.Таким образом, можно назначить флюсы для использования с различными электродами для обеспечения желаемого анализа наплавленного металла шва.

Ссылки для SAW

Процесс дуговой сварки под флюсом

Дуговая сварка под флюсом, Консультанты по сварке инверторов, дуговой сварки под флюсом, сварочных аппаратов и других систем сварки и резки

ДУГОВАЯ СВАРКА ПОД ФЛЮСОМ

Процесс с плоской дугой — (постоянное) напряжение. Используется в буровых, стреловых, тракторных и многоголовочных установках.

Тип операции.
Механизированный, автоматический или полуавтоматический.

Режим работы.
Между концом неизолированного проволочного электрода и изделием поддерживается дуга. По мере того как электрод плавится, он попадает в дугу с помощью набора валков, приводимых в движение управляемым двигателем. Скорость подачи проволоки регулируется автоматически, чтобы равняться скорости плавления электрода, поэтому длина дуги постоянна (аналогично MIG / MAG — постоянное напряжение).Дуга работает под слоем гранулированного флюса, следовательно, дуга под флюсом. Часть флюса плавится, образуя защитный покров над сварочной ванной. Остальная часть флюса не подвергается воздействию и может быть восстановлена ​​и использована повторно при условии, что она сухая и не загрязненная.
Доступна полуавтоматическая версия, в которой оператор управляет сварочным пистолетом, который переносит небольшое количество флюса в бункере.

Основы процессов и оборудования.
Принципы процесса сварки под флюсом схематически показаны ниже.Источник питания P подключен через контактное сопло на сварочной головке и заготовке. Источником питания может быть трансформатор для сварки на переменном токе или выпрямитель (или двигатель-генератор) для сварки на постоянном токе. Присадочные материалы представляют собой непрерывный электрод без покрытия и гранулированный сварочный флюс, подаваемый к стыку по шлангу из бункера для флюса. Чтобы предотвратить перегрев электрода при высоких токах, сварочный ток передается в точке, очень близкой к электрической дуге. Дуга горит в полости, заполненной газом (CO2, CO и т. Д.).) и пары металлов. Спереди полость ограждена нерасплавленным основным материалом, а за дугой — затвердевающим металлом сварного шва. Покрытие полости состоит из расплавленного шлака. На диаграмме ниже также показан затвердевший сварной шов и тонкий слой твердого шлака, который необходимо снимать после завершения каждого цикла.


Поскольку дуга полностью покрыта флюсом, отсутствует раздражающее излучение дуги, характерное для процесса открытой дуги, поэтому сварочные экраны не нужны.
Сварочный флюс никогда не расходуется полностью, поэтому оставшиеся излишки можно собрать вручную или автоматически и вернуть в бункер для флюса для повторного использования.
Хотя существует полуавтоматическое оборудование для дуговой сварки под флюсом, которое удобно для определенных применений, в большинстве случаев для сварки под флюсом используется полностью механизированное сварочное оборудование. Одним из основных достоинств процесса сварки под флюсом является легкость, с которой его можно включить в полностью механизированные сварочные системы, чтобы обеспечить высокую производительность наплавки и стабильное качество сварки.Восстановление металла сварного шва приближается к 100%, так как потери из-за разбрызгивания чрезвычайно малы. Тепловые потери от дуги также довольно низкие из-за изолирующего эффекта слоя флюса, и, следовательно, термический КПД процесса может достигать 60% по сравнению с примерно 25% для сварки MMA.
Расход флюса примерно равен расходу проволоки, фактическое соотношение — вес израсходованной проволоки: вес израсходованного флюса — зависит от типа флюса и используемых параметров сварки.
Блок управления дугой поддерживает заданные значения параметров сварки. Система обратной связи обычно используется для поддержания стабильной длины дуги, так что изменение длины дуги (соответствующее изменению напряжения дуги) приведет к увеличению или уменьшению скорости подачи проволоки до тех пор, пока исходная длина дуги не будет восстановлена.

Подготовка суставов.
Подготовка шва зависит от толщины плиты, типа шва e.грамм. по окружности или по длине и в некоторой степени по стандартам, по которым изготавливается конструкция.
Листы толщиной до 14 мм можно сваривать встык без подготовки с зазором не более 1 мм или 10% от толщины листа, в зависимости от того, что больше. Для получения полного проплавления более толстые листы нуждаются в подготовке. Переменная подгонка недопустима.
Сварщик, использующий стержневые электроды, может отрегулировать свою технику, чтобы справиться с различными зазорами в стыках и поверхностями корня или с различными размерами.Не то чтобы автоматическая сварочная головка. Если созданы условия для корневого зазора 0,5 мм, а он увеличивается до 2 или 3 мм, прожиг произойдет, если не будет использована эффективная подкладочная полоса. В таких случаях рекомендуется выполнить ручную сварку корневого прохода с использованием MIG или MMA. Все края листа должны быть полностью чистыми и свободными от ржавчины, масла, прокатной окалины, краски и т. Д. Если примеси присутствуют и попадают в сварной шов, могут легко возникнуть пористость и растрескивание.
Время, затрачиваемое на минимизацию таких дефектов путем тщательной подготовки стыка и тщательного осмотра перед сваркой, — это хорошо потраченное время, поскольку вырезание дефектов сварного шва и повторная сварка являются дорогостоящими и трудоемкими.

Методика сварки.
Как правило, чем жестче требования к вязкости при низких температурах, тем ниже максимальный сварочный ток, который можно использовать. Это необходимо для минимизации тепловложения и означает, что может потребоваться многопроходный метод. При сварке нержавеющих сталей необходимо поддерживать низкое тепловложение, поскольку они имеют низкую теплопроводность и высокий коэффициент расширения по сравнению с мягкой сталью. Эти два эффекта приводят к перегреву и чрезмерному искажению, если используются провода большого диаметра и большие токи.Поэтому многопроходные сварные швы с использованием проволоки малого диаметра рекомендуются для нержавеющих сталей и сплавов с высоким содержанием никеля, таких как Inconel.

Параметры сварки.
Выбор правильных условий сварки для толщины листа и подготовки шва к сварке очень важен для получения удовлетворительных швов без дефектов, таких как трещины, пористость и поднутрение. Необходимо учитывать следующие переменные процесса:

  1. Полярность электродов.
  2. Сварочный ток.
  3. Диаметр электрода.
  4. Напряжение дуги.
  5. Скорость сварки.
  6. Удлинитель электрода.
  7. Угол электрода.
  8. Глубина потока.
Это переменные, которые определяют размер валика, форму валика, глубину проплавления и, в некоторых случаях, металлургические эффекты, такие как возникновение трещин, пористость и состав металла сварного шва.

а. Полярность электродов.
Наибольшее проникновение достигается при обратной полярности постоянного тока (положительный электрод постоянного тока, DCEP)
что также обеспечивает наилучший внешний вид поверхности, форму валика и устойчивость к пористости.
Прямая полярность постоянного тока (отрицательный электрод постоянного тока, DCEN) обеспечивает более быстрое выгорание (около 35%) и меньшее проникновение, поскольку максимальное тепло выделяется на кончике электрода, а не на поверхности пластины.По этой причине отрицательная полярность электрода постоянного тока часто используется при сварке сталей с ограниченной свариваемостью, а также при наплавке / плакировании, поскольку в обоих случаях проникновение в основной материал должно быть минимальным. Соотношение расхода флюса и проволоки меньше при отрицательной полярности электрода, чем при положительной полярности, так что легирование из флюса уменьшается.
При полярности постоянного тока максимальный используемый ток составляет 1000 ампер из-за проблем с дугой. При изменении полярности с положительной на отрицательную может потребоваться некоторое увеличение напряжения дуги для получения сравнимой формы валика.
Переменный ток дает результат примерно посередине между положительным электродом постоянного тока и отрицательным электродом постоянного тока и обычно дает более плоский и широкий валик. Его можно использовать в системах с несколькими головками и особенно полезно, когда возникает проблема с дугой. Он часто используется в системах с тандемной дугой, где положительный электрод постоянного тока используется в качестве ведущего электрода, а электрод переменного тока — в качестве следящего.

г. Сварочный ток.
Увеличение скорости подачи проволоки увеличивает сварочный ток, поэтому скорость наплавки увеличивается с увеличением сварочного тока.Скорость подачи проволоки является наиболее важным элементом управления сваркой и проплавлением. Плотность тока контролирует глубину проникновения — чем выше плотность тока, тем больше проникновение. Для данного потока стабильность дуги будет потеряна ниже минимальной пороговой плотности тока, так что, если ток для данного диаметра электрода слишком низкий, стабильность дуги будет потеряна и получится прочный, неправильный валик. Слишком высокая плотность тока также ведет к нестабильности, так как электрод перегревается и может возникнуть недорез.

г. Диаметр электрода.
Для заданного тока изменение диаметра электрода изменит плотность тока. Следовательно, электрод большего диаметра уменьшит проплавление и вероятность прожога, но в то же время возникновение дуги затруднено, и стабильность дуги снизится.

г. Напряжение дуги.
Напряжение дуги влияет на разбавление, а не на проникновение.Ширина сварного шва на пластинчатых сварных швах и закрытых стыковых швах с прямоугольными кромками увеличивается, и они становятся более разреженными по мере увеличения напряжения дуги, но глубина проплавления остается прежней. Если подготовка шва открыта, например, в стыковом шве с небольшим углом «V», увеличение напряжения дуги может уменьшить проплавление.

Напряжение дуги определяет длину дуги, расход флюса и свойства металла сварного шва. Увеличение напряжения дуги увеличивает длину дуги, так что ширина сварного шва увеличивается, армирование уменьшается, расход флюса увеличивается, а также увеличивается вероятность возникновения дуги.Когда используются легирующие флюсы, длина дуги и, следовательно, напряжение дуги очень важны, поскольку при высоких напряжениях дуги расплавляется больше флюса, так что больше легирующих элементов попадает в металл сварного шва. Таким образом, напряжение дуги может повлиять на состав металла сварного шва.

эл. Скорость сварки.
Скорость сварки или скорость перемещения контролируют глубину проплавления. Размер борта обратно пропорционален скорости движения. Более высокие скорости уменьшают проникновение и ширину борта, увеличивают
вероятность пористости и, если довести до крайности, образование поднутрений и неровных валиков.При высоких скоростях сварки напряжение дуги должно поддерживаться на достаточно низком уровне, в противном случае возможно возникновение дуги.
Если скорость сварки слишком низкая, может произойти прожог. Комбинация высокого напряжения дуги и низкой скорости сварки может привести к образованию шва грибовидной формы с трещинами затвердевания на сторонах шва.

ф. Удлинение электрода.
Также известен как выступ электрода, изменяющий размер наконечника на рабочее расстояние. Удлинение электрода определяет степень резистивного нагрева электрода.Если удлинитель короткий, эффект нагрева невелик, а проникновение глубокое. Увеличение удлинения увеличивает температуру электрода, что снижает проникновение, но скорость наплавки увеличивается. Поэтому увеличенное удлинение полезно при наплавке и применении на поверхности, но необходимо принять меры для направления электрода, иначе он будет блуждать.
Для нормальной сварки удлинение электрода должно составлять 25–30 мм для низкоуглеродистой стали и меньше примерно 20–25 мм для нержавеющей стали.Это связано с тем, что электрическая чувствительность проволоки из нержавеющей стали значительно выше, чем у проволоки из мягкой стали.

г. Угол электрода.
Поскольку угол между электродом и пластиной определяет точку приложения и направление силы дуги, он оказывает сильное влияние как на проплавление, так и на поднутрение. Первый рисунок показывает влияние на горизонтальные / вертикальные угловые швы, а второй рисунок сравнивает эффект, полученный с помощью вертикальной дуги, с эффектами, полученными с помощью передней и задней дуг.Особенно заметно влияние на подрезание.


ч. Глубина потока.
Часто игнорируется глубина флюса, или нагрузка флюса, и порошок накапливается вокруг проволоки до тех пор, пока дуга не будет полностью покрыта. Если необходимо получить оптимальные результаты, глубина потока должна быть достаточной, чтобы покрыть дугу, хотя точка, где электрод входит в отраженный от дуги свет слоя флюса, должна быть видна. Слишком неглубокий слой флюса вызывает просвечивание и может вызвать пористость из-за недостаточной металлургической защиты расплавленного металла.Слишком глубокий слой флюса приводит к плохому внешнему виду валика и может привести к растеканию кольцевых сварных швов. При глубоком препарировании толстого листа особенно важно избегать чрезмерной глубины флюса, в противном случае форма сварного шва и удаление шлака могут быть неудовлетворительными.

Флюсы .
Флюсы делятся на два типа по показателю основности — агломерированные и плавленые. Размер частиц важен при больших токах, требующих более тонких потоков.
Плавленые флюсы темно-коричневого или черного цвета, имеют стекловидную поверхность и чешуйчатую форму. Они дают хороший профиль поверхности и приемлемые свойства. Плавленые флюсы — это флюсы общего назначения, не требующие предварительного нагрева.
Агломерированные флюсы имеют светлый цвет и примерно сферическую форму. Они обладают наилучшими механическими свойствами и низким водородным потенциалом, что требует предварительного нагрева (спекания) флюса. Агломерированные флюсы впитывают влагу, поэтому по окончании работы их необходимо удалить и просушить.

Как выбрать сварочный аппарат Типы

Устройство и работа.

Сварочный аппарат — это электрическое устройство, с помощью которого выполняется сварка. Именно этот процесс обеспечивает долговечное и надежное крепление металлических деталей. С помощью сварки выполняется огромное количество работ в самых разных областях, начиная от микроэлектроники и заканчивая созданием многотонных конструкций.

Среди основных преимуществ электросварки — надежное и быстрое соединение материалов при минимальных затратах.

При необходимости с помощью этого приспособления можно даже резать металл. В последние десятилетия они производятся с использованием электронных компонентов.

Благодаря этому были значительно уменьшены их вес и габариты, что позволило расширить область их применения.

Типы и типы

Сварочное оборудование отличается большим разнообразием, что обусловлено постоянным развитием сварочного производства, созданием новых технологий и способов сварки.

Исходя из конструктивных особенностей, в том числе принципа действия устройств, можно выделить следующие типы:

Выпрямитель сварочный. Он оснащен блоком полупроводниковых диодов, в результате чего ток переходит из переменного в постоянный.

Основные преимущества — минимальное разбрызгивание, качественная сварка швов. Применяется для сварки черных и цветных металлов, чугуна, алюминия, стали.

Сварочный трансформатор. Работает благодаря переменному току.Есть несколько типов — с повышенным и стандартным магнитным рассеянием. Процесс сварки довольно трудоемок из-за большого веса.

Сварочный полуавтомат . Применяется для сварочных работ в газовой отрасли. Сварочный инвертор. Это легкие и компактные установки.

Сварочный агрегат.

Аппарат для аргонодуговой сварки.

Оборудование для сварки плавлением недрагоценных металлов может выполнять следующие операции: Fusion

  1. Дуговая сварка и наплавка.
  2. Газовая сварка.
  3. Электрошлак для сварки и наплавки.
  4. Электронно-лучевая сварка.
  5. Наплавка и резка.
  6. Специальные виды сварки.

По степени механизации аппараты сварочные могут быть:

  • Ручные.
  • Полуавтомат.

Следующая классификация сварочных аппаратов выглядит следующим образом:

Предметы обихода: Отличаются низкой производительностью, не приспособлены к длительной работе.Однако сфера их применения очень широка, такой агрегат применяется для сварки арок, котлов, труб и так далее;

Professional: Отличаются большим весом и габаритами, работают от сети 220 или 380 Вт. Большинство этих моделей оснащено специальными колесами для облегчения передвижения. Они используются во многих областях строительства, в мастерских, при установке газопроводов, на заводах и т. Д.

Устройство

Устройство каждой модели инвертора может иметь ряд функций, но большинство технических компонентов повторяются.Плата оборудования в основном состоит из следующих элементов:

Каждый сварочный аппарат является своего рода преобразователем энергии. Агрегат получает электрический ток от сети, затем снижает его напряжение, увеличивает ток до необходимого значения.

В этом случае происходит изменение частоты тока или из переменного тока образуется постоянный ток.

Исключение составляют только устройства, в которых электрическая дуга образуется за счет энергии генераторов с двигателем внутреннего сгорания или аккумуляторов.

Сварочный полуавтомат имеет следующее устройство:

  • Газовый баллон (аргон или углекислый газ).
  • Шланг подачи газа.
  • Кассета с проволокой.
  • Механизм подачи проволоки.
  • Линия подачи проволоки.
  • Источник питания.
  • Горелка газовая.
  • Газовое оборудование.
  • Блок управления.
  • Провод цепи управления.

Сварочный аппарат. Принцип работы

Рассмотрим сварочный инвертор .Вся суть инверторной техники заключается в выпрямлении переменного тока сети в постоянный сварочный ток с промежуточным изменением частоты.

Выпрямитель — это обычный диодный мост. Это устройство получает переменный ток промышленной частоты 50 Гц.

Фильтр состоит из конденсатора и дросселя. Выпрямленный ток направляется к фильтру, где он сглаживается.

В результате появляется постоянный ток, инвертор преобразует его в переменный с частотой 20-50 кГц.На данный момент существуют технологии, вырабатывающие ток частотой 100 кГц.

Силовой трансформатор снижает высокочастотное переменное напряжение до 25-40В. Кроме того, этот элемент увеличивает значение тока до необходимого для сварки.

За счет преобразования токов высокой частоты сварочный ток достигает необходимой силы. Благодаря многоступенчатому преобразованию тока можно использовать небольшой трансформатор.

Итак, чтобы получить в сварочном аппарате ток 160 А, нужно поставить медный трансформатор весом 18 кг.В инвертор достаточно поставить трансформатор весом 0,25 кг.

Высокочастотный выпрямитель обеспечивает выравнивание переменного тока. Затем он поступает на фильтр высоких частот, что позволяет получить постоянный сварочный ток.

Эти процессы преобразования энергии контролируются микропроцессорным блоком управления. Эта часть сварочного аппарата — самый дорогой элемент.

Сегодня инверторные сварочные аппараты производятся с использованием двух различных полупроводниковых технологий:

МОП-транзистор.

БТИЗ.

Их основное отличие заключается в транзисторах, которые различаются током переключения. MOSFET-транзисторы по сравнению с IGBT отличаются большими размерами и массой, но их стоимость ниже. В то же время для обеспечения такой же производительности им потребуется на порядок больше.

В полуавтоматическом режиме сварочный аппарат работает следующим образом:

Защитный газ направляется в зону электрической дуги, что позволяет защитить металл от воздействия воздуха от окисления и проникновения.

Защитный газ в этом случае может быть активным в виде диоксида углерода или инертным в виде гелия и аргона. Работа с металлом в среде инертного газа называется MIG. Работа с металлом в активной газовой среде называется МАГ.

Сварочная проволока подается в зону сварки с помощью электродвигателя, редуктора и подающих роликов.

Универсальное соединение получается в газовой среде под действием электрической дуги путем плавления электродной проволоки, которая входит в горелку.

Необходимые поверхности склеиваются с помощью расплавленного металла, создаваемого тепловой энергией. В результате получается прочный, долговечный шов.

Полуавтоматическая сварка Методом так называется то, что проволока подается автоматически, а управление подачей, как и сам процесс сварки, выполняется сварщиком вручную.

Наконечник действует как сварочный контакт, питание на него подается от основного блока. Сила тока подбирается исходя из характеристик обрабатываемого материала.Скорость подачи устанавливается с помощью шестерни или редуктора.

Преимущества и недостатки сварочных аппаратов:

Сварочный аппарат широко применяется. Его часто используют в повседневной жизни, а также в профессиональной деятельности.

Без такого устройства не обойтись во многих сферах производства, производствах и специализированных мастерских, например, при ремонте автомобилей.

Эти устройства используются для надежной сварки металлических каркасов и других ответственных конструкций в строительстве.Монтаж нефтепроводов и газопроводов также невозможен без использования профессионального сварочного оборудования .

Трансформаторы — очень тяжелые и громоздкие устройства. Они очень чувствительны к колебаниям напряжения и потребляют много электроэнергии.

Это не дешевый аппарат. Вы можете готовить их как встык, так и внахлест. Опытный сварщик умеет хорошо сварить даже ответственный шов с помощью трансформатора.

Переменным током обычно сваривают только определенные марки чугуна и сталь «ходовых» марок.

Полуавтоматическая сварка идеальна как для дома, так и для производства. В нашей стране около 70% всех сварочных работ выполняется на сварочных полуавтоматах.

Это связано с простотой эксплуатации, высоким качеством сварки и широкими функциональными возможностями оборудования.

Полуавтоматический сварочный аппарат удобен для сварки тонких металлов, особенно кузовов автомобилей. Полуавтоматы почти всегда можно найти в автосервисах.

Выпрямители обладают высокой стабильностью электрической дуги, что позволяет сваривать качественные герметичные швы одинаковой глубины.Это значительно уменьшает разбрызгивание.

Соединение, благодаря защите от дуги, довольно прочное и равномерное. Нет необходимости в дополнительной очистке изделий от капель «брызг» расплава. В этом случае можно работать со всеми типами электродов.

Сфера применения выпрямителей намного шире: цветные металлы (никель, титан, медь, их сплавы), любые стали (в том числе высоколегированные) и чугун.

Инверторы. В последнее время они очень популярны.Они отличаются своей функциональностью, мощностью, компактностью и малым весом. Этот сварочный аппарат оптимален для новичков.

Специалисты могут использовать их для увеличения своей производительности. Их используют везде, потому что позволяют сваривать даже тонкостенный металл.

С помощью инверторов можно варить цветные и черные металлы любой толщины в разных местах в пространстве. Используются все типы электродов.

Как выбрать сварочный аппарат

Сварочный аппарат может быть трехфазным или однофазным.Для бытового использования понадобится прибор на 220 В. Вы также можете выбрать универсальный блок «220/380».

Напряжение холостого хода. Определяет способность устройства к первоначальному зажиганию и повторному зажиганию электрической дуги, в том числе для поддержания ее состояния. Считается, что чем выше напряжение холостого хода, тем лучше.

Мощность: Следует выбирать устройства хотя бы с небольшим запасом мощности, порядка 30%.

Класс защиты. Сварочный аппарат должен быть стандартизирован и иметь двузначный IP-код, например IP23.Двойка — внутрь корпуса не попадут предметы толщиной более 12 мм.

Вторая цифра — защита от влаги. Цифра 3 означает, что вода даже под углом 60 градусов не сможет попасть в корпус агрегата.

Многие современные устройства оснащены дополнительными опциями: «Защита от залипания при выключении», «Форсирование дуги» или «Горячий старт». Они помогут со сваркой, особенно новичку.

Нестандартное приложение

Сварочный аппарат можно использовать как зарядное устройство для автомобильного аккумулятора .Однако необходимо учитывать, что такое устройство обязательно должно иметь регулировку понижения ампер и вольт.

Если у вас есть такое устройство, вам необходимо перевести его в режим старт-зарядка. Вы должны установить на выходе 12 вольт, а токи от 1 до 20 от мощности батареи (если мощность 60 А, мы заряжаем 3 А).

Заряжайте аккумулятор примерно 40-60 минут. Этого вполне достаточно для запуска двигателя. Для полноценной зарядки потребуется уменьшить ток вдвое и увеличить время в 3 раза.

КАКОЙ ГАЗ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ СВАРКИ

Сварочный полуавтомат позволяет повысить производительность и качество работы.

В оборудовании не используются традиционные электроды. Вместо этого используется специальная присадочная проволока, которая наматывается на катушку.

Преимущество такого подхода в том, что специалисту не нужно рвать шов для смены стержня. Операция выполняется непрерывно, сохраняя целостность шва и экономя время.

Кроме того, оборудование позволяет сваривать заготовки разной толщины: от 0,2 мм до нескольких сантиметров. При этом сварщик может работать с деталями из разных материалов или их сплавов.

Чтобы воспользоваться всеми этими преимуществами, для полуавтоматической сварки требуется газ. Это предотвратит проникновение атмосферной влаги и других элементов, содержащихся в воздухе, в сварочную ванну.

СОДЕРЖАНИЕ

Какой газ нужен для полуавтоматической сварки

Смесь сварочная для полуавтомата

Технология выполнения работ

Особенности сварки под газом

Основные преимущества полуавтомата газовой сварки

Какой газ нужен для полуавтоматической сварки

Технологический регламент на эксплуатацию полуавтоматической сварки предусматривает использование в качестве флюса инертного или активного газа.

Активный реагирует химически во время сварки и изменяет физико-химические свойства сварного шва.

Защитный газ не вступает в реакцию, но защищает рабочую среду от окислительных процессов. Этот метод особенно актуален при сварке деталей из алюминиевого сплава , которые быстро окисляются.

Наиболее распространенными инертными газами являются гелий и аргон. В активную группу входят общие элементы: углекислый газ (СО2), кислород, азот.

Самые популярные соединения:

  • смесь аргона и углекислого газа. Инертно-активная среда сводит к минимуму количество брызг
  • Состав гелия и аргона. Инертная среда, позволяющая повысить температуру дуги
  • газовая среда аргон-кислород. Инертное активное соединение, которое используется при работе с легированной и низколегированной сталью
  • .
  • углекислый газ в сочетании с кислородом. Активная среда, используемая для повышения производительности полуавтоматического оборудования.

Смесь сварочная для полуавтомата

При выборе смеси для полуавтомата специалист учитывает следующие критерии:

  1. вид материала заготовки
  2. диаметр используемой проволоки
  3. оптимальная толщина сварного шва.

На практике для выбора смеси достаточно сравнить данные, приведенные в специальных таблицах. Здесь уже подобраны оптимальные варианты составов для работы с конкретными материалами с учетом технологических особенностей процесса.

Опытный сварщик также принимает во внимание сопутствующие эффекты от использования определенной газовой смеси. Например, использование углекислого газа позволяет уменьшить разбрызгивание. Поэтому их часто выбирают для формирования стыков потолка.

Технология выполнения работ

Принципиального отличия от дуговой сварки нет, так как в ее основе лежат те же физические и химические процессы.

Между электродом и рабочей поверхностью создается разность потенциалов, что позволяет образовывать электрическую дугу.

Нагревается до температуры, достаточной для плавления металлов. Расплавленная присадочная проволока связывается с телом детали на атомарном уровне. После охлаждения образуется прочный конструктивный элемент.

Прочность соединения добавки и тела заготовки составляет примерно 90% от показателя основного конструкционного материала.

Необходимо учитывать особенности, характерные для полуавтоматической сварки:

Присадочная проволока подается в рабочую зону непрерывно через специальный электропроводящий мундштук.

В этом случае расход материала можно регулировать вручную, удерживая или отпуская кнопку подачи.

Вместо обычного флюса в твердом виде, от плавления которого образуется газовое облако, сюда подается готовая газовая смесь или чистая среда.

Газ поступает постоянно: как с активной, так и с потухшей электрической дугой.

Благодаря такому решению уменьшается количество брызг, более стабильная работа дуги, повышается производительность труда сварщика и, соответственно, снижается трудоемкость сварочных процессов.

Особенности сварки под газом

Техника сварки полуавтоматами практически не отличается от техник, которые используются при традиционной электродуговой сварке.

С помощью полуавтоматов можно формировать горизонтальные или вертикальные швы, делать «прихватки», герметизировать стыки, выполнять стыковые соединения или соединения внахлест.

Способы формирования остаются такими же, как и при использовании классических устройств серии MMA.

Причем по общей схеме определяется оптимальный ток и режим сварки — исходя из данных о толщине шва и диаметре электрода.

Единственная особенность, которую отмечают почти все пользователи, — это простота соединения тонких листов металла. Поэтому полуавтоматы чаще всего используются при кузовном ремонте и при сварке металлоконструкций из тонких листов.

Основные преимущества полуавтомата газовой сварки

Высокая температура влияет на ограниченную область детали.Следовательно, металлы не меняют своих физических свойств.

Нет дыма в рабочей зоне. Это значительно облегчает визуальный контроль процесса сварки.

Универсальность. Технология отлично подходит для соединения разных металлов: от алюминия и титана до высоколегированной конструкционной стали.

Нет ограничений по пространственному расположению заготовки. Достаточно отрегулировать мощность конфорки, чтобы поставить наклонный или потолочный шов.

Нет ограничений по минимальной толщине.Технология дает возможность работать с листами толщиной 0,2 мм. Максимальная толщина заготовки зависит от навыков специалиста.

Необязательно постоянно чистить швы даже при многослойной сварке. Газовый поток испаряется сразу после прекращения перемешивания.

Высокая монтажная производительность.

Зависимость постоянного тока от постоянного напряжения на выходе

У меня дома есть небольшой сварщик MIG.Я хочу использовать его для сварки штангой, но мне сказали, что я не могу. Почему это? В работе у нас есть несколько разных типов сварочных аппаратов. Почему некоторые из них могут использоваться только для сварки штучной сваркой, а некоторые — только для сварки проволокой, а другие аппараты могут использоваться и для того, и для другого? Я слышал термины CC и CV, но что они означают и почему они важны? Наконец, у нашей компании есть несколько переносных механизмов подачи проволоки с переключателем «CV / CC» внутри них. Значит ли это, что их можно использовать с любым сварочным аппаратом?


Это очень хорошие вопросы, и я уверен, что их задавали многие сварщики.С точки зрения конструкции и управления дугой существует два принципиально разных типа источников сварочного тока. К ним относятся источники питания, вырабатывающие на выходе постоянный ток (CC), и источники питания, которые производят постоянное выходное напряжение (CV). Многопроцессорные источники питания — это те, которые содержат дополнительные схемы и компоненты, которые позволяют им выдавать как CC, так и CV выход в зависимости от выбранного режима.

Обратите внимание, что сварочная дуга является динамической, в которой ток (A) и напряжение (V) постоянно меняются.Источник питания отслеживает дугу и вносит изменения в миллисекунды, чтобы поддерживать стабильное состояние дуги. Термин «постоянный» относителен. Источник питания CC будет поддерживать ток на относительно постоянном уровне, несмотря на довольно большие изменения напряжения, в то время как источник питания CV будет поддерживать напряжение на относительно постоянном уровне, независимо от довольно больших изменений тока. Рисунок 1 содержит графики типичных выходных кривых источников питания постоянного и постоянного тока. Обратите внимание, что в различных рабочих точках кривой выхода на каждом графике наблюдается относительно небольшое изменение одной переменной, в то время как довольно большие изменения другой переменной («Δ» (дельта) = разница).

Рисунок 1: Выходные кривые для источников питания постоянного и постоянного тока

Также следует отметить, что в этой статье обсуждаются только обычные типы источников сварочного тока. При импульсной сварке с использованием многих новых источников питания с технологией управления формой волны вы действительно не можете рассматривать выход как строго CC или CV. Скорее, источники питания отслеживают и изменяют напряжение и ток с чрезвычайно высокой скоростью (намного быстрее, чем источники питания с традиционной технологией), чтобы обеспечить очень стабильные условия дуговой сварки.

Прежде чем обсуждать вопрос о CC и CV, мы должны сначала понять эффекты как тока, так и напряжения при дуговой сварке. Ток влияет на скорость плавления или скорость расхода электрода, будь то стержневой или проволочный электрод. Чем выше уровень тока, тем быстрее плавится электрод или тем выше скорость плавления, измеряемая в фунтах в час (фунт / час) или килограммах в час (кг / час). Чем ниже ток, тем ниже становится скорость плавления электрода. Напряжение контролирует длину сварочной дуги и, как следствие, ширину и объем дугового конуса.По мере увеличения напряжения длина дуги становится больше (и конус дуги шире), а по мере ее уменьшения длина дуги становится короче (и конус дуги уже). На рисунке 2 показано влияние напряжения на дугу.

Рисунок 2: Влияние напряжения дуги

Теперь тип используемого сварочного процесса и связанный с ним уровень автоматизации определяют, какой тип сварочной мощности является наиболее стабильным и, следовательно, предпочтительным.Процессы дуговой сварки защищенного металла (SMAW) (также известные как MMAW или Stick) и газо-вольфрамовая дуговая сварка (GTAW) (также известные как TIG) обычно считаются ручными процессами. Это означает, что вы управляете всеми параметрами сварки вручную. Вы держите электрододержатель или горелку TIG в руке и вручную управляете углом перемещения, рабочим углом, скоростью перемещения, длиной дуги и скоростью подачи электрода в соединение. В процессах SMAW и GTAW (т. Е. Ручных процессах) CC является предпочтительным типом выхода от источника питания.

И наоборот, процесс газовой дуговой сварки (GMAW) (он же MIG) и процесс дуговой сварки порошковой проволокой (FCAW) (он же флюсовый сердечник) обычно считаются полуавтоматическими процессами. Это означает, что вы по-прежнему держите сварочный пистолет в руке и вручную контролируете угол перемещения, рабочий угол, скорость перемещения и расстояние между наконечником и рабочим расстоянием (CTWD)). Однако скорость подачи электрода в соединение (известная как скорость подачи проволоки (WFS)) автоматически регулируется устройством подачи проволоки с постоянной скоростью.Для процессов GMAW и FCAW (то есть полуавтоматических процессов) предпочтительным выходом является CV.

Таблица 1 содержит сводку рекомендуемых типов вывода по процессу сварки.

Таблица 1: Рекомендуемый тип выходной мощности источника питания для процесса дуговой сварки

Чтобы использовать более простую конструкцию и снизить затраты на закупку, источники сварочного тока обычно предназначены для использования только с одним или двумя типами сварочных процессов.Таким образом, базовая машина для стержневой сварки будет иметь мощность только CC, поскольку она предназначена только для сварки стержнем. Аппарат TIG также будет иметь выход только CC, так как он предназначен только для сварки TIG и электродной сварки. И наоборот, базовая машина MIG будет иметь только выходное напряжение CV, поскольку она предназначена только для сварки MIG и сердечника под флюсом. Что касается вашего первого вопроса: «Почему я не могу выполнять сварку при помощи сварочного шва на моем аппарате MIG», то ответ заключается в том, что ваш аппарат MIG имеет только выходное напряжение CV, что не предназначено и не рекомендуется для сварки при помощи сварочного шва. И наоборот, вы, как правило, не можете выполнять сварку MIG на ручном станке с выходом CC, потому что это неправильный тип мощности для сварки MIG.Как упоминалось ранее, существуют источники питания для многопроцессорной сварки, которые могут обеспечивать выход как CC, так и CV. Однако они, как правило, более сложные, имеют более высокую производительность, предназначены для промышленного применения и не имеют цены в базовом ценовом диапазоне сварочных аппаратов начального уровня. На рис. 3 показаны примеры типичных сварочных аппаратов CC, CV и многопроцессорных сварочных аппаратов.

Рисунок 3: Пример источников сварочного тока по типу выхода

Вы можете создать сварочную дугу с помощью любого из сварочных процессов на выходе типа CC или CV (если вы можете настроить сварочное оборудование для этого).Однако, когда вы используете предпочтительный тип выхода для каждого соответствующего процесса, условия дуги очень стабильны. Однако, когда вы используете неправильный тип вывода для каждого соответствующего процесса, условия дуги могут быть очень нестабильными. В большинстве случаев они настолько нестабильны, что поддерживать дугу невозможно.

Теперь давайте обсудим, почему эти последние утверждения верны. С помощью двух ручных процессов, SMAW и GTAW, вы контролируете все переменные вручную (вот почему они являются двумя процессами, требующими наибольшего количества навыков оператора).Электрод должен плавиться с постоянной скоростью, чтобы можно было подавать его в соединение с постоянной скоростью. Для этого сварочная мощность должна поддерживать постоянный ток (т. Е. CC), чтобы результирующая скорость плавления была постоянной. Напряжение — менее контролируемая переменная. При ручных процессах очень трудно постоянно поддерживать одну и ту же длину дуги, потому что вы также постоянно вводите электрод в соединение. Напряжение меняется в результате изменения длины дуги.С выходом CC ток — это ваша предварительная установка, регулирующая переменная и напряжение просто измеряются (обычно как среднее значение) во время сварки.

Если вы попытаетесь выполнить сварку методом SMAW, например, используя выходное напряжение CV, ток и итоговая скорость плавления будут слишком сильно отличаться. Когда вы двигались по стыку (пытаясь согласоваться со всеми другими параметрами сварки), электрод плавился бы быстрее, затем с меньшей скоростью, затем с большей скоростью и т. Д. вы вставили электрод в стык.Это невыполнимое условие, поэтому выход CV нежелателен.

Когда вы переключаетесь на полуавтоматический процесс, такой как GMAW или FCAW, что-то меняется. Хотя вы все еще управляете многими параметрами сварки вручную, электрод подается в соединение с постоянной скоростью (в зависимости от конкретной WFS, установленной на механизме подачи проволоки). Теперь вы хотите, чтобы длина дуги была одинаковой. Для этого сварочная мощность должна поддерживать напряжение на постоянном уровне (т.е.е., CV), так что результирующая длина дуги согласована. Ток — менее контролирующая переменная. Он пропорционален WFS или является его результатом. По мере увеличения WFS увеличивается и ток, и наоборот. С выходом CV напряжение и WFS являются вашими предустановками, а управляющие переменные и ток просто измеряются во время сварки.

Если вы попытаетесь выполнить сварку с использованием процессов GMAW или FCAW, используя выход CC, напряжение и результирующая длина дуги будут слишком сильно отличаться. При уменьшении напряжения длина дуги становилась очень короткой, и электрод входил в пластину.Затем по мере увеличения напряжения длина дуги станет очень большой, и электрод сгорит обратно к контактному наконечнику. Электрод будет постоянно врезаться в пластину, затем сгорать обратно к кончику, затем врезаться в пластину и т. Д. Это невыполнимое условие, что делает выход CC нежелательным.

В качестве примечания, также принято полностью автоматизировать процессы сварки GTAW, GMAW и FCAW. В случае полной автоматизации все переменные контролируются машиной и удерживаются под постоянным углом, расстоянием или скоростью.Следовательно, меньше изменений в условиях дуги. Однако предпочтительным типом вывода для автоматизированной GTAW по-прежнему является CC, а для автоматизированных GMAW и FCAW — по-прежнему CV. Пятый распространенный процесс дуговой сварки, сварка под флюсом (SAW) (также известный как поддуговая сварка), также обычно является автоматизированным процессом. Для SAW обычно используется выход CC или CV. Определяющими факторами, определяющими, какой тип вывода является наилучший, обычно являются диаметр электрода, скорость перемещения и размер сварочной ванны. При полуавтоматической SAW предпочтительным типом вывода является CV.

Ваш последний вопрос касался переносных механизмов подачи проволоки (см. Пример на , рис. 4 ). Это оборудование, которое позволяет вам идти вразрез с основными правилами, описанными в этой статье… в некоторой степени. Они разработаны в первую очередь для сварки в полевых условиях и обладают тремя уникальными особенностями по сравнению с традиционными механизмами подачи проволоки в заводских условиях. Во-первых, провод заключен в жесткий пластиковый футляр для лучшей защиты и долговечности в полевых условиях. Во-вторых, им не нужен кабель управления для питания приводного двигателя, а скорее используется провод измерения напряжения от механизма подачи проволоки.Таким образом, подключение выполняется просто, для этого достаточно использовать имеющийся сварочный кабель источника питания (и добавить газовый шланг). В-третьих, они могут работать с источником питания CC, но с ОГРАНИЧЕННЫМ успехом. У них есть тумблер «CC / CV», с помощью которого вы выбираете тип выхода от источника питания.

Когда эти портативные механизмы подачи проволоки впервые появились, теория заключалась в том, что их можно было использовать с большой существующей базой источников питания CC, уже используемых в полевых условиях (в первую очередь, сварочных аппаратов с приводом от двигателя), и, таким образом, теперь дают производителям GMAW и FCAW (т.е. проволочная сварка) возможность. Вместо того, чтобы покупать новый источник питания постоянного тока, им нужно было только получить механизм подачи проволоки. Чтобы компенсировать колебания напряжения, которые вы получаете с выходом CC, эти механизмы подачи проволоки имеют дополнительную схему, которая замедляет реакцию скорости подачи проволоки на изменения напряжения, чтобы помочь стабилизировать дугу (обратите внимание, что на CC скорость подачи проволоки равна больше не является постоянным, а, скорее, постоянно увеличивается и уменьшается в попытке сохранить ток на постоянном выходе).

Рисунок 4: Пример переносного устройства подачи проволоки

Реальность сварки проволокой с выходом CC состоит в том, что она довольно хорошо работает с одними приложениями и плохо работает с другими. Относительно хорошая стабильность дуги достигается при использовании процесса наплавки флюсом в среде защитного газа (FCAW-G) и процесса GMAW при использовании струйной дуги или импульсной струйной дуги в режиме переноса металла. Однако стабильность дуги по-прежнему очень неустойчива и неприемлема для самозащитной порошковой проволоки (FCAW-S) и процесса GMAW в режиме передачи металла при коротком замыкании.Хотя напряжение изменяется в зависимости от выхода CC, процессы, которые обычно работают при более высоких напряжениях (например, 24 В или более), такие как FCAW-G и струйная дуга или импульсная дуга MIG со струйным распылением, менее чувствительны к изменениям напряжения, возникающим при выходе CC. Поэтому стабильность дуги очень хорошая. В то время как такие процессы, как короткое замыкание MIG и FCAW-S, которые обычно работают при более низких настройках напряжения (т. Е. 22 В или меньше), более чувствительны к колебаниям напряжения. Поэтому стабильность дуги намного хуже и обычно считается неприемлемой.Другой фактор, связанный с использованием электродов FCAW-S на выходе CC, заключается в том, что чрезмерное напряжение дуги и, как следствие, большая длина дуги, по сути, могут привести к чрезмерному попаданию дуги в атмосферу. Это потенциально может привести к пористости сварного шва и / или резкому снижению ударной вязкости металла шва при низких температурах.

В заключение, выход CV ВСЕГДА рекомендуется для сварки проволокой. Поэтому при использовании этих переносных механизмов подачи проволоки с источником питания с выходом CV используйте его вместо выхода CC.Наконец, несмотря на то, что выход CC может быть приемлемым для сварки FCAW-G общего назначения, а также для сварки MIG со струйной дугой и импульсной струйной дугой, он не рекомендуется для работы с качеством кода.

Полуавтоматический — CH Symington

  • Используется производителями металла для получения машинной U- или J-образной канавки на легком или толстом листе, плоской или круглой
  • Канавки, скосы, выемки или резка любого металла быстро и по низкой цене
  • Обеспечивает более высокое качество отделки, чем шлифовка, скалывание или старые методы подготовки листов.
  • Ускорение изготовления металла за счет одновременной подготовки обеих пластин
  • Требования:
    • Ток от стандартного источника сварочного тока
    • Шарнирные электроды для строжки Symex
    • Минимальное давление сжатого воздуха 80 фунтов на квадратный дюйм
  • Ток и воздух, подводимые к горелке через специальный концентрический кабель Symex с переключателем
  • Вмещает 5/16 дюйма, 3/8 дюйма Шарнирные электроды Symex «Secur-Fit», 1/2 «и 5/8».Эти электроды из специальной смеси обеспечивают превосходную стабильность дуги и экономичность.
  • Оснащен одним из четырех различных башмаков, каждая из которых принимает только один размер электрода.

Принципы работы

ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКИЙ СТРОЖКА SYMEX используется производителями металла для изготовления станков. -подобные U- или J-образные канавки в легкой или толстой пластине, плоской или круглой. Станок «Star-Trac» выполняет канавки, фаски, выемки или резку любого металла быстро и с низкими затратами. Этот резак может обеспечить более высокое качество готовой работы, чем шлифовка, измельчение и старые методы подготовки листов.

РЕКЛАМ SYMEX «Star-Trac» ускоряет изготовление металла, поскольку он подготавливает обе пластины одновременно. Вы можете соединить две пластины квадратным стыком и выдолбить машинный U-образный паз вдоль шва. Эта U-образная канавка имеет одинаковую глубину и ширину и обеспечивает высочайшее качество наплавки. Канавка или прорезь, выполненная ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКИМ СТРОЖКОМ SYMEX «Star-Trac», блестящая и чистая, не требует дополнительной подготовки перед сваркой.

Star-Trac использует ток от источника сварочного тока, сварочного электрода для строжки SYMEX и обычного сжатого воздуха.И ток, и воздух подаются к горелке через специальный концентрический кабель SYMEX с переключателем включения / выключения воздуха. Между электродом и металлом, который долбится или разрезается, возникает дуга, мгновенно расплавляющая металл. В то же время струи сжатого воздуха выходят из головки горелки и выдувают расплавленный металл. В результате получается превосходная однородность и качество резки.

Ширина и глубина канавки определяется диаметром электрода, углом электрода и скоростью движения резака вперед.Узел стойки на горелке обеспечивает средства для позиционирования электрода во всех направлениях. Электрод можно вставлять или выдвигать во время установки, что позволяет сэкономить время и обеспечить идеальное выравнивание электрода.

SYMEX SEMI-AUTOMATIC оснащен металлическим экраном для защиты оператора от теплового излучения и металлических брызг. Токоведущие компоненты горелки изготовлены из высококачественных медных сплавов для обеспечения наилучшей электропроводности. И металлические, и изоляционные компоненты специально выбраны для работы при высоких температурах, устойчивости к ударам и низких эксплуатационных расходов.

Электроды

ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКИЙ ФАКЕЛ SYMEX предназначен для подключения электродов типа «SECURE FIT» 3/8 «, 1/2» и 5/8 «. Эти электроды из специальной смеси обеспечивают превосходную стабильность дуги и экономичность. Выбор правильного размера для любого применения зависит от ширины желаемой канавки.

SYMEX TORCH оборудован одной из трех разных башмаков, каждая из которых принимает электрод только одного размера. Многие пользователи заказывают по одной каждого размера, чтобы размер электрода можно было изменить всякий раз, когда это необходимо.Бахилы меняют быстро. Каталожный номер каждой крышки указан в списке деталей.

Ток и воздух

Для работы резака требуется сжатый воздух под давлением от 80 до 100 фунтов на квадратный дюйм. Воздух обычно поступает из стандартного магазина. Поток сжатого воздуха регулируется воздушным клапаном «вкл / выкл» на задней стороне резака.

Ток подается от стандартного источника сварочного тока. Крайне важно, чтобы источник питания был подходящего размера для выработки необходимого тока.Требуемая сила тока зависит от диаметра используемого электрода. Обычно используются следующие минимальные / максимальные настройки:

Quia — Challenge Board (Gabrielle Williams)

A B
Предлагаемое положение сварки электрода обозначается цифрой ______ справа и значком Классификация электродов AWS. 2-й
Для SMAW рекомендуется использовать фильтр с номером ____. 10-14
Аппарат для дуговой сварки A (n) ______ может состоять из выпрямителя постоянного тока и генератора переменного тока. AC / DC
Электрод DCEP имеет то же направление потока, что и электрод с обозначением _____. DCRP
Какой рабочий цикл рекомендуется для сварочного аппарата, который будет использоваться с автоматической или полуавтоматической сваркой? 100%
Приблизительная температура дуги SMAW составляет ____ градусов Фаренгейта (3,0593C-3,871C) 6,500-7,000
что из следующего не является типом сварочного аппарата постоянного тока Двигатель или генератор постоянного тока с приводом от двигателя и выпрямителем переменного тока
____ не является фактором, определяющим полярность поверхности во время сварки. Диаметр электрода
Плетение валика должно быть _____ диаметра используемого электрода. 6 раз
перезапущен на ранее непромищенном бусе? На передней кромке предыдущего буртика
Подрезка и горизонтальное внутреннее угловое соединение обычно представляют собой (n) ________ углубление вдоль верхнего края сварного шва на вертикальной детали
The___ не является информацией на символе сварки. Толщина основного металла
На символе сварки ______ указывает сварщику, какой тип сварного соединения следует использовать. Базовое обозначение сварного шва
Информация под линией справки относится к _______ стороне сварного шва. Стрелка
______ помещается в скобки на обозначении сварного шва. Сторона сварного шва с пазом
Для каких из перечисленных сварных швов символы сварки смещены друг относительно друга? Шов со ступенчатым перемежающимся швом.
Каково расстояние между концом одного сварного шва и началом следующего в прерывистом шве, если длина и шаг равны 4-10? 6 дюймов
Станция SMAW включает в себя аппарат для дуговой сварки, _____, электродный провод, рабочий провод, кабину, рабочий стол, табурет и систему вентиляции. электрододержатель
Тип тока, который течет от электрода через acr к изделию, называется ______. DCEN, DCSP
Постоянный ________ аппарат наиболее желателен при ручной дуговой сварке. Ток
DCRP имеет то же направление потока электронов, что и ______. DCEP
Чтобы сократить время, необходимое для перемещения назад и вперед к сварочному аппарату для изменения настройки _______, устройства управления часто располагаются рядом со сварочным аппаратом. Удаленный
Аппараты для дуговой сварки на переменном токе имеют три типа: двигатель или двигатель с приводом от генератора переменного тока, тип ____ и тип ____. Трансформатор, инвертор
При использовании машины постоянного тока, если дуговый зазор увеличивается, сопротивление будет _____. Увеличить
Если сопротивление увеличивается при использовании сварочного аппарата CC acr, напряжение должно _____. Увеличить
Каждый валик очищается перед изготовлением следующего валика, чтобы предотвратить ___ включений. Шлак
На символе сварки маленький черный символ в форме флажка или вымпела указывает на то, что сварка будет выполнена в _______. Поле
Пять основных сварных швов: стыковые, _____, тройники, ______ и кромочные. Уголок, нахлест
Сколько существует различных положений сварки? Четыре
Термин, используемый для обозначения промежутка между двумя металлическими частями в нижней части свариваемого соединения. Корневое отверстие
На сварочном чертеже поверхность металла, на которую указывает стрелка символа сварки, называется стороной _____. Стрелка
Сварной шов ____ представлен на символе сварки символом сварного шва в форме треугольника. Уголок
Три типа канавок, используемых для подготовки под сварку, обозначены буквами. VUJ
Маленький кружок, расположенный на, выше или ниже исходной линии символа сварки, обозначает сварной шов _____. Точечный
Какое типичное напряжение холостого хода холостого хода аппарата для дуговой сварки постоянным током? 60-80 Вольт
Перечислите три компонента трансформаторного сварочного аппарата. Первичные обмотки, Вторичные обмотки, сердечник
Назовите два электронных устройства, которые используются для управления выходом трансформатора в новых источниках питания.
2Авг

Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками: Ремонт насоса ГУР своими руками. Как отремонтировать насос ГУР. Самостоятельный ремонт насоса ГУР.

Ремонт насоса ГУР своими руками. Как отремонтировать насос ГУР. Самостоятельный ремонт насоса ГУР.

Гидроусилитель руля устанавливается на рулевую колонку фактически каждого современного автомобиля и предназначен для облегчения управления транспортным средством. Одним из ключевых элементов данного механизма является насос, прокачивающий по системе гидроусилителя гидравлическую жидкость. В процессе эксплуатации он подвергается огромным нагрузкам, поэтому время от времени возникает потребность осуществлять ремонт насоса ГУР. Об этом далее в статье.

ГУР — конструкция, зачем нужен ГУР

Устройство гидроусилителя рулевого колеса

Гидроусилитель рулевого колеса предназначен как для облегчения автомобилисту управления автомобилем при маневрах на дорожном полотне, так и для смягчения ударов от поврежденного дорожного покрытия и неровностей. Особенно важно то, что данное устройство существенно снижает риск аварии при разрыве покрышки, в первую очередь это касается передних колес.

Гидроусилитель руля является закрытой гидросистемой, которая состоит из:

  1. Бачка, в который заправляется гидравлическая жидкость.
  2. Насоса.
  3. Регулятора давления.
  4. Управляющего золотника.
  5. Силового цилиндра.
Электрическая система гидроусилителя

Какая составляющая ГУРа чаще всего выходит из строя

Основным агрегатом конструкции гидроусилителя является насос, обеспечивающий перекачку жидкости из бака в трубопроводы, а также ее дальнейшее передвижение по кольцу под большим давлением. Тип используемых механизмов — пластинчатые или шиберные агрегаты. Они отличаются достаточным уровнем КПД и небольшим износом рабочих поверхностей. Вместе с тем, они имеют слабое звено — существует вероятность выхода из строя подшипника, что влечет за собой ремонт насоса гидроусилителя.

Насос ГУР устройство и назначение

Насос гидроусилителя руля

В насосах данного типа, предназначенных для гидроусилителя, достаточно высокое рабочее давление, по максимуму в рамках 150 бар. Такой агрегат приводится в движение с помощью ремня, который одновременно крутит помпу и генератор. Зазоры, установленные на заводе во время сборки, должны сохраняться в пределах 0.005-0.01 миллиметров. Если зазор увеличится и будет превышать допустимый на 0.01 миллиметра, есть риск падения давления в системе на небольших оборотах, что ощущается на рулевой колонке как увеличение нагрузки либо языком специалистов — «тугой» руль.

Виды насосов ГУР

Как уже было сказано выше, существует два типа насосов ГУР — шиберные и пластинчатые. Пластинчатые насосы получили наиболее широкое распространение, поскольку отличаются высокой производительностью, надежностью и простотой в обслуживании. Как правило, насос расположен на силовом агрегате.

Насос ГУР, причины выхода насоса из строя

Пластинчатый агрегат считается долговечным механизмом, но при его некорректной эксплуатации возможно возникновение различных аварийных случаев. Выход насосного агрегата из строя возможен по ряду причин, а именно:

  1. Попадание в систему посторонних примесей.
  2. Отсутствие движения жидкости, а также возможный перегрев гидроагрегата.
  3. Утечка жидкости и снижение ее уровня в трубопроводах и бачке.
  4. Рабочая жидкость долгое время не меняется или используется материал, который не соответствует инструкции для данного агрегата.

Чтобы не допустить такой ситуации, необходимо еженедельно контролировать уровень жидкости в баке, а также проверять соединения и трубопроводы на предмет протеканий.

Насос ГУР, вероятные неисправности

Ротор насоса ГУР

Одна из наиболее распространенных неисправностей насоса гидроусилителя — постоянное откручивание шкива. Проблема заключается в валах, которые вполне могут оказаться с определенными дефектами. Также существует риск неплотного соприкосновения шлангов с другими компонентами системы.

Признаки выхода из строя насоса ГУР

Выход насоса гидроусилителя из строя определяется довольно просто. Данные симптомы сразу определяются водителем:

  • Подшипник начинает свистеть. При покачивании вала насоса и снятом ремне обнаруживается люфт.
  • Обнаруживается подтекание жидкости по характерным пятнам на дорожном покрытии и элементах двигателя.
  • При вращении рулевого колеса появляется неприятный посторонний звук.
  • На холостых либо небольших оборотах на руле появляются повышенные, в сравнении с обычной ездой, усилия во время поворота колес.

При возникновении таких признаков автовладелец должен осмотреть всю систему гидроусилителя и принять решение, требуется ли ремонт насоса гидроусилителя, или необходимо обратить внимание на другие части данной конструкции.

Как прокачать ГУР если имеется воздушная пробка

Прежде, чем проводить ремонтные работы, необходимо провести проверку наличия жидкости в баке, а также соответствия марки рабочей жидкости разрешенной к использованию на данном автомобиле. Не редко причиной появления симптомов неисправности бывает возникновение в системе воздушных пробок, для удаления которых необходимо прокачать гидравлику. В этом случае работоспособность ГУР будет полностью восстановлена.

Для удаления воздушных пробок следует запустить силовой агрегат, открыть крышку расширительного бака и прокачать систему, поворачивая рулевое колесо несколько раз из одной крайней позиции в другую. По мере прокачивания системы уровень жидкости в баке будет снижаться. Процедуру необходимо повторять, пока уровень жидкости полностью не стабилизируется. Затем долейте жидкость до необходимого уровня.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Ключ на «12».
  2. Головки на «14», «24».
  3. Съемник для стопорных колец.
  4. Чтобы откачать масло из бачка, потребуется емкость и большой шприц.
  5. Ветошь для протирки.
  6. Мелкая наждачная бумага.

Запчасти для ремонта насоса ГУР

  1. Подшипник с маркировкой «6202» и внешним диаметром 35 миллиметров.
  2. Две медные шайбы, прокладка для заднего кожуха, сальник, два уплотнительных кольца. Все это можно заменить ремкомплектом насоса гидроусилителя.

Выбор рабочего места

Работы по ремонту насоса гидроусилителя необходимо проводить в гараже или любом другом помещении, где есть верстак, который следует очистить и покрыть чистым картоном. Это нужно для разборки насосного агрегата.

Ремонт насоса ГУР (пошаговая инструкция)

Чтобы осуществить демонтаж насоса гидроусилителя и самостоятельно отремонтировать его, необходимо выполнить такие действия:

  • Слегка отпускаем осевой болт, крепящий насос к скобе, применяя отверстие, которое есть в шкиве. Полностью откручиваем стопорную гайку натяжителя, после чего демонтируем ремень.
  • С помощью шприца откачиваем из бака гидравлическую жидкость. Поворачиваем рулевое колесо вправо-влево до упора, чтобы смазочная жидкость полностью вышла из системы. Проделайте это несколько раз до полного очищения трубопроводов.
  • Ослабляем хомут на шланге, идущем от расширительного бака. Затем снимаем данный трубопровод.
  • Откручиваем болт, крепящий шланг высокого давления, который идет в систему от насосного агрегата.
  • Вынимаем осевой болт, который крепит к скобе насос, и вставляем вместо него отвертку либо металлический прут, подходящий по диаметру, чтобы застопорить шкив. Далее откручиваем гайку, что крепит шкив насоса.
  • Вытаскиваем освобожденный насос вверх и кладем его на специально подготовленное место. Удаляем с корпуса аппарата масло и грязь.
  • При помощи съемника убираем стопорное кольцо подшипника.
  • Откручиваем крепежные болты задней крышки. Аккуратно поддеваем ее небольшой отверткой и демонтируем, контролируя, чтобы из корпуса не выпали лопасти ротора.
  • Вытаскиваем лопасти и кладем на заранее приготовленные пронумерованные бумажки, чтобы во время сборки ничего не перепутать.
  • Внимание! Запомните расположение лопастей в собранном виде. Необходимо, чтобы в процессе установки в корпус закругленная зона данных лопастей была повернута наружу.
  • Снимаем пластину и все детали, которые под ней находятся.
  • Выбиваем вал, осторожно постукивая отверткой.
  • С вала насоса выпрессовываем подшипник.
  • Меняем негодный подшипник на предварительно подготовленный.
  • Проверяем детали насоса на наличие износа и дефектов. Чистим поверхности от шероховатостей и грязи. Как утверждают специалисты, простая чистка внутренних деталей способна уменьшить зазоры и пролить работу данного агрегата без замены каких-то компонентов.
  • Сборку проделываем в обратной последовательности. Обязательно замените сальник, уплотнительные кольца, а также шайбы на новые, подготовленные заранее.

Советы профи

Если вам сложно самостоятельно починить насос гидроусилителя или вы не имеете времени на это, замените насос ГУР на новый, что значительно сократит время ремонта.

Как на Алиэкспресс найти и заказать насос ГУР и прокладки, автозапчасти по сходной цене и бесплатной доставкой

  • Перейдите на сайт Алиэкспресс.
  • Пройдите регистрацию. Чтобы зарегистрироваться, нажмите на соответствующую ссылку в правом верхнем углу сайта. Если вы уже зарегистрированы, войдите в свой профиль, используя пароль и логин.
  • Заполните специальную регистрационную форму, в которую нужно ввести: электронную почту, фамилию, имя, а также придумать пароль. Очень важно в течение суток подтвердить адрес электронной почты, во избежание блокировки вашего аккаунта.
  • Перейдите в свой профиль, где желательно сразу заполнить адрес доставки, чтобы при заказе товара к этому не возвращаться. Важно знать, что адрес доставки заполняется только латинскими буквами.
  • Возле строки «Категории» нажмите на ссылку «Смотреть все».
  • Выберите категорию «Автомобили и мотоциклы».
  • Нажмите на ссылку «Запчасти для авто».
  • В поисковую строку введите название искомого товара, например, насос гидроусилителя руля.
  • Выберите товары с бесплатной доставкой.
  • Отсортируйте товары по рейтингу продавца.
  • Перейдите на страницу описания товара, где выберите нужное количество и нажмите на иконку «Купить сейчас».
  • Оплатите заказ.

Ремонт насоса гур своими руками


Как отремонтировать насос гидроусилителя руля (ГУР)

Чтобы облегчить водителю управление транспортным средством, в современных автомобилях на рулевую колонку устанавливают гидроусилитель. Один из основных элементов этого механизма — насос, который прокачивает гидравлическую жидкость по системе ГУРа. При эксплуатации он подвергается большим нагрузкам, поэтому периодически возникает необходимость производить ремонт насоса ГУР.

Назначение и особенности конструкции

Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия. Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах.

ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

  • бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость;
  • регулятор давления;
  • управляющий золотник;
  • насос;
  • силовой цилиндр.

Основной агрегат конструкции гидроусилителя — насос. Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип применяемых механизмов — шиберные или пластинчатые агрегаты. Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя.

Рабочее давление в насосах этого типа, предназначенных для системы ГУР, высокое, по максимуму в пределах 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, который крутит одновременно генератор и помпу.

Зазоры, которые установлены на заводе при сборке, должны сохраняться в промежутке 0,005—0,01 мм. Если зазор будет увеличиваться и станет превышать допустимый на 0,01 мм, тогда возможно падение давления в системе на малых оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугой» руль.

Признаки и причины неисправностей

Считается, что пластинчатый агрегат — это долговечный механизм, однако, если допущены нарушения его эксплуатации, то возможно возникновение разных аварийных случаев. Выход из строя насосного агрегата гидроусилителя возможен по нескольким причинам, как то:

  • утечка жидкости и понижение его уровня в бачке и трубопроводах;
  • рабочая жидкость длительное время не меняется, а также применяется материал не соответствующий инструкции для этого агрегата;
  • попадание посторонних примесей в систему;
  • отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата.

Для недопущения подобных ситуаций необходим еженедельный контроль уровня жидкости в бачке, а также проверка соединений и трубопроводов на предмет протеканий.

Выход из строя насоса ГУР определяется достаточно просто. Эти признаки сразу определяются автовладельцем.

  1. На малых или холостых оборотах на руле возникают повышенные, по сравнению со штатной ездой, усилия при повороте колес. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
  2. При вращении рулевого вала возникает неприятный посторонний звук.
  3. Обнаруживается характерное подтекание рабочей жидкости по ее пятнам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
  4. Появляется свист подшипника. При снятом ремне и покачивании вала насоса обнаруживается люфт.

При появлении подобных признаков водитель должен произвести внешний осмотр всей системы ГУРа и принять решение, нужен ли ремонт насоса ГУР, или надо заниматься другими частями этой конструкции.

Действия при замене и ремонте насоса

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться.

Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки.

В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

  • нужен ключ на «12», а также головки на «14» и «24»;
  • потребуется съемник для стопорных колец;
  • заранее приготовить две шайбы из меди, прокладку для заднего кожуха, уплотнительные кольца, в количестве двух штук и сальник, их может заменить ремкомплект насоса гидроусилителя;
  • обязательно наличие подшипника, имеющего маркировку «6202» и внешний диаметр 35 мм;
  • для откачивания масла из бачка нужен большой шприц и емкость;
  • очистить верстак и покрыть его чистым картоном для разборки насоса;
  • подготовить мелкую наждачную бумагу и ветошь для протирки.

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

  1. Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
  2. Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.

  1. Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.

  1. Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
  2. Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
  3. Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
  4. С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
  5. Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.

  1. Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

  1. Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
  2. Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.

  1. Выпрессовать подшипник с вала насоса.

  1. Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.

  1. Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.

  1. Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.

Также смотрите видео по теме:

Ремонт насоса ГУР своими руками. Как отремонтировать насос ГУР. Самостоятельный ремонт насоса ГУР.

Гидроусилитель руля устанавливается на рулевую колонку фактически каждого современного автомобиля и предназначен для облегчения управления транспортным средством. Одним из ключевых элементов данного механизма является насос, прокачивающий по системе гидроусилителя гидравлическую жидкость. В процессе эксплуатации он подвергается огромным нагрузкам, поэтому время от времени возникает потребность осуществлять ремонт насоса ГУР. Об этом далее в статье.

ГУР — конструкция, зачем нужен ГУР

Устройство гидроусилителя рулевого колеса

Гидроусилитель рулевого колеса предназначен как для облегчения автомобилисту управления автомобилем при маневрах на дорожном полотне, так и для смягчения ударов от поврежденного дорожного покрытия и неровностей. Особенно важно то, что данное устройство существенно снижает риск аварии при разрыве покрышки, в первую очередь это касается передних колес.

Гидроусилитель руля является закрытой гидросистемой, которая состоит из:

  1. Бачка, в который заправляется гидравлическая жидкость.
  2. Насоса.
  3. Регулятора давления.
  4. Управляющего золотника.
  5. Силового цилиндра.
Электрическая система гидроусилителя

Какая составляющая ГУРа чаще всего выходит из строя

Основным агрегатом конструкции гидроусилителя является насос, обеспечивающий перекачку жидкости из бака в трубопроводы, а также ее дальнейшее передвижение по кольцу под большим давлением. Тип используемых механизмов — пластинчатые или шиберные агрегаты. Они отличаются достаточным уровнем КПД и небольшим износом рабочих поверхностей. Вместе с тем, они имеют слабое звено — существует вероятность выхода из строя подшипника, что влечет за собой ремонт насоса гидроусилителя.

Насос ГУР устройство и назначение

Насос гидроусилителя руля

В насосах данного типа, предназначенных для гидроусилителя, достаточно высокое рабочее давление, по максимуму в рамках 150 бар. Такой агрегат приводится в движение с помощью ремня, который одновременно крутит помпу и генератор. Зазоры, установленные на заводе во время сборки, должны сохраняться в пределах 0.005-0.01 миллиметров. Если зазор увеличится и будет превышать допустимый на 0.01 миллиметра, есть риск падения давления в системе на небольших оборотах, что ощущается на рулевой колонке как увеличение нагрузки либо языком специалистов — «тугой» руль.

Виды насосов ГУР

Как уже было сказано выше, существует два типа насосов ГУР — шиберные и пластинчатые. Пластинчатые насосы получили наиболее широкое распространение, поскольку отличаются высокой производительностью, надежностью и простотой в обслуживании. Как правило, насос расположен на силовом агрегате.

Насос ГУР, причины выхода насоса из строя

Пластинчатый агрегат считается долговечным механизмом, но при его некорректной эксплуатации возможно возникновение различных аварийных случаев. Выход насосного агрегата из строя возможен по ряду причин, а именно:

  1. Попадание в систему посторонних примесей.
  2. Отсутствие движения жидкости, а также возможный перегрев гидроагрегата.
  3. Утечка жидкости и снижение ее уровня в трубопроводах и бачке.
  4. Рабочая жидкость долгое время не меняется или используется материал, который не соответствует инструкции для данного агрегата.

Чтобы не допустить такой ситуации, необходимо еженедельно контролировать уровень жидкости в баке, а также проверять соединения и трубопроводы на предмет протеканий.

Насос ГУР, вероятные неисправности

Ротор насоса ГУР

Одна из наиболее распространенных неисправностей насоса гидроусилителя — постоянное откручивание шкива. Проблема заключается в валах, которые вполне могут оказаться с определенными дефектами. Также существует риск неплотного соприкосновения шлангов с другими компонентами системы.

Признаки выхода из строя насоса ГУР

Выход насоса гидроусилителя из строя определяется довольно просто. Данные симптомы сразу определяются водителем:

  • Подшипник начинает свистеть. При покачивании вала насоса и снятом ремне обнаруживается люфт.
  • Обнаруживается подтекание жидкости по характерным пятнам на дорожном покрытии и элементах двигателя.
  • При вращении рулевого колеса появляется неприятный посторонний звук.
  • На холостых либо небольших оборотах на руле появляются повышенные, в сравнении с обычной ездой, усилия во время поворота колес.

При возникновении таких признаков автовладелец должен осмотреть всю систему гидроусилителя и принять решение, требуется ли ремонт насоса гидроусилителя, или необходимо обратить внимание на другие части данной конструкции.

Как прокачать ГУР если имеется воздушная пробка

Прежде, чем проводить ремонтные работы, необходимо провести проверку наличия жидкости в баке, а также соответствия марки рабочей жидкости разрешенной к использованию на данном автомобиле. Не редко причиной появления симптомов неисправности бывает возникновение в системе воздушных пробок, для удаления которых необходимо прокачать гидравлику. В этом случае работоспособность ГУР будет полностью восстановлена.

Для удаления воздушных пробок следует запустить силовой агрегат, открыть крышку расширительного бака и прокачать систему, поворачивая рулевое колесо несколько раз из одной крайней позиции в другую. По мере прокачивания системы уровень жидкости в баке будет снижаться. Процедуру необходимо повторять, пока уровень жидкости полностью не стабилизируется. Затем долейте жидкость до необходимого уровня.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Ключ на «12».
  2. Головки на «14», «24».
  3. Съемник для стопорных колец.
  4. Чтобы откачать масло из бачка, потребуется емкость и большой шприц.
  5. Ветошь для протирки.
  6. Мелкая наждачная бумага.

Запчасти для ремонта насоса ГУР

  1. Подшипник с маркировкой «6202» и внешним диаметром 35 миллиметров.
  2. Две медные шайбы, прокладка для заднего кожуха, сальник, два уплотнительных кольца. Все это можно заменить ремкомплектом насоса гидроусилителя.

Выбор рабочего места

Работы по ремонту насоса гидроусилителя необходимо проводить в гараже или любом другом помещении, где есть верстак, который следует очистить и покрыть чистым картоном. Это нужно для разборки насосного агрегата.

Ремонт насоса ГУР (пошаговая инструкция)

Чтобы осуществить демонтаж насоса гидроусилителя и самостоятельно отремонтировать его, необходимо выполнить такие действия:

  • Слегка отпускаем осевой болт, крепящий насос к скобе, применяя отверстие, которое есть в шкиве. Полностью откручиваем стопорную гайку натяжителя, после чего демонтируем ремень.
  • С помощью шприца откачиваем из бака гидравлическую жидкость. Поворачиваем рулевое колесо вправо-влево до упора, чтобы смазочная жидкость полностью вышла из системы. Проделайте это несколько раз до полного очищения трубопроводов.
  • Ослабляем хомут на шланге, идущем от расширительного бака. Затем снимаем данный трубопровод.
  • Откручиваем болт, крепящий шланг высокого давления, который идет в систему от насосного агрегата.
  • Вынимаем осевой болт, который крепит к скобе насос, и вставляем вместо него отвертку либо металлический прут, подходящий по диаметру, чтобы застопорить шкив. Далее откручиваем гайку, что крепит шкив насоса.
  • Вытаскиваем освобожденный насос вверх и кладем его на специально подготовленное место. Удаляем с корпуса аппарата масло и грязь.
  • При помощи съемника убираем стопорное кольцо подшипника.
  • Откручиваем крепежные болты задней крышки. Аккуратно поддеваем ее небольшой отверткой и демонтируем, контролируя, чтобы из корпуса не выпали лопасти ротора.
  • Вытаскиваем лопасти и кладем на заранее приготовленные пронумерованные бумажки, чтобы во время сборки ничего не перепутать.
  • Внимание! Запомните расположение лопастей в собранном виде. Необходимо, чтобы в процессе установки в корпус закругленная зона данных лопастей была повернута наружу.
  • Снимаем пластину и все детали, которые под ней находятся.
  • Выбиваем вал, осторожно постукивая отверткой.
  • С вала насоса выпрессовываем подшипник.
  • Меняем негодный подшипник на предварительно подготовленный.
  • Проверяем детали насоса на наличие износа и дефектов. Чистим поверхности от шероховатостей и грязи. Как утверждают специалисты, простая чистка внутренних деталей способна уменьшить зазоры и пролить работу данного агрегата без замены каких-то компонентов.
  • Сборку проделываем в обратной последовательности. Обязательно замените сальник, уплотнительные кольца, а также шайбы на новые, подготовленные заранее.

Советы профи

Если вам сложно самостоятельно починить насос гидроусилителя или вы не имеете времени на это, замените насос ГУР на новый, что значительно сократит время ремонта.

Как на Алиэкспресс найти и заказать насос ГУР и прокладки, автозапчасти по сходной цене и бесплатной доставкой

  • Перейдите на сайт Алиэкспресс.
  • Пройдите регистрацию. Чтобы зарегистрироваться, нажмите на соответствующую ссылку в правом верхнем углу сайта. Если вы уже зарегистрированы, войдите в свой профиль, используя пароль и логин.
  • Заполните специальную регистрационную форму, в которую нужно ввести: электронную почту, фамилию, имя, а также придумать пароль. Очень важно в течение суток подтвердить адрес электронной почты, во избежание блокировки вашего аккаунта.
  • Перейдите в свой профиль, где желательно сразу заполнить адрес доставки, чтобы при заказе товара к этому не возвращаться. Важно знать, что адрес доставки заполняется только латинскими буквами.
  • Возле строки «Категории» нажмите на ссылку «Смотреть все».
  • Выберите категорию «Автомобили и мотоциклы».
  • Нажмите на ссылку «Запчасти для авто».
  • В поисковую строку введите название искомого товара, например, насос гидроусилителя руля.
  • Выберите товары с бесплатной доставкой.
  • Отсортируйте товары по рейтингу продавца.
  • Перейдите на страницу описания товара, где выберите нужное количество и нажмите на иконку «Купить сейчас».
  • Оплатите заказ.
  • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
  • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
  • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
  • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
  • Потеет фара изнутри, что делать
  • Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
  • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
  • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
  • Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
  • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
  • Как заменить лампочку в автомобиле
  • Масло в коробке передач, почему пенится масло
  • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
  • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
  • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
  • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
  • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
  • Жесты и световые сигналы водителями
  • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
  • Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
  • Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
  • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
  • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
  • Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
  • Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
  • Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
  • Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
  • Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
  • Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
  • Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
  • Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
  • Как завести машину зимой, полезные советы
  • Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
  • Как провести диагностику автомобиля своими руками
  • Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
  • Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
  • Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
  • Надо ли прогревать двигатель?
  • Как самому почистить дроссельную заслонку?
  • ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать

Ремонт насоса ГУРа своими руками. Как разодрать, определить дефекты и отремонтировать насос гидроусилителя

Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует. Если поддать газу, руль сразу же облегчённо проворачивается (правда не совсем идеально, но всё же легче). При этом насос не стучит, не звенит, ни течёт и т.п… (сопливящую рейка в счёт не брать) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейки обновляется регулярно!), кардан смазан и не клинет!

Вобщем, на лицо признак отсутствия производительности насоса ГУРа при горячем масле на ХХ. Не долго мучился, в итоге решил разобраться с данной проблемой, потратил много времени, перерыл просторы интернета, понял принцип работы насоса, нашел похожее описание и решил перебрать свой «старый» насос.

Разборка насоса ГУР

И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.

После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего элипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.

Осмотр и определение дефектов

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фотографию) что где и как стояло (большее внимание нужно обратить на положение цилиндра). Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах вала.

Все части должны вытаскиваться без усилий, так как ни каких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жёстко, она не снимается.

Осматриваем вал с обратной стороны, части (корпус ГУРа и стенка крышки) прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня всё идеально.

Теперь всё внутренне хозяйство извлекаем на «чистую» ветошь и начинаем его изучение…

Внимательно исследуем вал, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит её ход (это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа). Боковые части пазов вала, так же «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой (внешней окружности), а так же по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, ни каких изъянов и зазубрин не имеет.

Далее приступаем к изучению внутренней части цилиндра. На двух диагональных сторонах (рабочих частях) присутствуют глубокие неровности (в виде поперечных вмятин, будто от ударов лопаток с немалой силой). Вобщем, поверхность волнистая.

Устранение дефектов насоса ГУРа

Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.

Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель. С валом всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов на валу (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.

Первый способ.

Второй способ.

Третий способ.

За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000.

Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.

За одно, можно отшлифовать лопатки с обеих сторон, (шлифуются они круговыми движениями), при этом их нужно аккуратно прижимать пальцем к шкурке.

Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.

Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два-три оборота, зазоров быть не должно.

Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).

После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.

Первый способ.

Второй способ.

Желаемый результат получен,

теперь всё тщательно нужно протереть тропочкой с уайт-спиртом. Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же.

После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию.

Перед тем, как установить крышку, поднимаем ГУР в горизонтальное положение и аккуратно проворачиваем шкив насоса, посмотрели, убедились, что всё прекрасно вращается, а лопатки двигаются в пазах как положено. После аккуратно закрываем крышку и закручиваем четыре болта (они закручиваются по диагонали). Все готово!

Источник: http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php/topic/23301/

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками

Автомеханики по жизни, любители отремонтировать вышедшую из строя деталь, стараются делать ремонт своими руками. Это развивает навыки, экономит деньги, но, иногда тратится на это много времени. Сегодня рассмотрим, можно ли отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками и, если да, то как это сделать самому.

Содержание статьи:

Из чего состоит насос гидроусилителя руля

Насос ГУРа хоть и испытывает значительные нагрузки, но он не так часто ломается, если обеспечивать правильную эксплуатацию. Благодаря не особо сложной конструкции насоса, его вполне можно починить самому.

Устройство гидроусилителя руля:
  • Бачок для жидкости.
  • Золотник управления.
  • Регулятор давления в системе усилителя.
  • Насос.
  • Силовой цилиндр.

Насос — это устройство, которое движет жидкость, в данном случае, масло по закрытой системе. Насосы в ГУР могут быть вмонтированы пластинчатые или шиберные. Эти виды насоса устойчивые, быстро не выходят из строя, обладают большим межремонтным периодом.

Привод у насоса ременный. Через ремень вращение передается от коленвала к валу насоса. Во время работы насоса, в системе достигается максимальное давление 150 бар (атмосфер) или 15 Мпа. Основой правильной работы насоса — это установленные заводом зазоры, которые должны быть в пределах от 0,05 до 0,1 мм. Если насос сильно изношен, зазоры увеличиваются, а водитель чувствует, что руль начал тяжелее крутиться.

Назначение ГУР

Современные автомобили создаются с максимальным комфортом для водителя и пассажиров. Чтобы водителю без особого труда можно было поворачивать руль (даже одним пальцем), устанавливают усилитель руля. Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (ГУР).

Помимо облегчения вращения рулевого колеса, ЭУР и ГУР смягчает, амортизирует удары на кочках. Еще, усилитель руля держит руль прямо, даже если лопнуло колесо.

Признаки неисправностей насоса ГУР

Хотя устанавливаемые шиберные и пластинчатые насосы в конструкцию гидроусилителя руля не так часто ломаются, все же рассмотрим каковы признаки и как продлить срок службы насоса.

Продлить срок эксплуатации можно следующими действиями:
  1. Менять вовремя жидкость. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства. Поэтому делать это необходимо.
  2. Следить за уровнем жидкости в бачке ГУР.
  3. Стараться не крутить руль при неработающем ДВС. Если жидкость в системе гидроусилителя не движется, то насос перегревается. Масло не движется, если крутить много раз с заглушенным двигателем.
  4. При замене масла, следить чтобы не попал мусор.

При соблюдении правил эксплуатации, ГУР служит долго. Периодически проверять уровень масла. При доливе жидкости, доливать только такой же марки.При обнаружении признаков неполадок в работе системы гидроусилителя, следует не ездить быстро и дальние расстояния, пока причины не будут устранены.

Признаки проблем с ГУР:
  1. Если появились трудности с поворотом руля на холостых и на малых оборотах. На больших оборотах проблем с поворотом руля нет.
  2. Если обнаружили течь жидкости из системы усилителя руля.
  3. Если во время вращения рулевого колеса стали слышны посторонние звуки.
  4. Если слышен свист или гул подшипника. Если подшипник снять, то при качении шкива будет люфт.

Как отремонтировать насос ГУР своими руками

Перед тем, как начать разбирать устройство, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, которая мешает движению жидкости. Именно из-за воздушной пробки чаще всего появляются неполадки в гидравлических системах. То есть, первым делом прокачиваем ГУР. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, его разборке и ремонту деталей системы.

Последовательность ремонта:
  1. Делаем полную очистку от грязи. При этом следить, чтобы грязь не попал в шланги.
  2. Снять приводной ремень.
  3. Сливаем масло настолько, насколько это возможно.
  4. Теперь надо поставить метку на валу ГУР относительно эластичной муфты (для этого придется залезть под машину). С помощью шестигранника открутить вал руля.
  5. Демонтируем рулевые тяги. Чтобы это сделать, надо левую сторону автомобиля приподнять домкратом и снимаем колесо. Обычно, чтобы снять тяги, надо использовать спецсъемник. Но, в данном случае сделать это можно без съемника.
  6. Берем торцевой ключ на 15 и ослабляем болты крепления ГУР к лонжерону. Это проделывается со стороны арки крыла. Выкручиваем 2 болта полностью, один оставляем на месте.
  7. Теперь, то, что осталось в шлангах, необходимо слить. Для этого подставляем разрезанную пустую канистру или другую емкость.
  8. Когда жидкость из шланг вытекла, надо заткнуть их тряпками.
  9. Теперь надо открутить оставшийся один болт. Одной рукой выкручиваем, второй — держим устройство гидрача.
  10. Аккуратно, не спеша вынимаем насос.
Когда насос снят, приступаем к его разборке

Сначала осматриваем, не разбит ли корпус, есть ли коррозия металла. В процессе разборки, обычно, причина поломки выясняется. Далее, разбираем на составные части насоса.

Как разобрать насос гидроусилителя руля:
  1. Стопорное кольцо держит подшипник. Это кольцо надо снять с помощью съемника.
  2. Выкрутить болты крепления задней крышки. Крышку снимают с помощью шлицевой отвертки. Снимать надо аккуратно, чтобы лопасти не вылетели и корпуса насоса.
  3. Кто не запоминает расположение с первого раза, тем рекомендуется взять чистые листы формата А4, сделать на них нумерацию и разложить их. В процессе разборки, детали выкладывают на эти листы в определенном порядке. Также надо запомнить, что лопасти закругленной частью потом надо установить наружу.
  4. Теперь надо снять пластину и детали под ней.
  5. После этого приступаем к снятию вала. Его надо аккуратно выбить, для этого можно использовать латуниевый молоток или резиновый, который используют мастера-плиточники.
  6. Со снятого вала надо выпрессовать подшипник.
  7. Если проблема была в подшипники, то есть, он может подклинивать, или рассыпался, или просто туго вращается, то запрессовываем новый подшипник.
  8. Кроме подшипника, надо проверить все детали устройства и при необходимости заменить их.
  9. На этом этапе, когда вышедшие из строя детали заменены, надо собрать устройство усилителя руля.

Вывод

В конструкции автомобиля есть очень важные узлы, устройства и детали, а есть менее важные. Вот за особо важными узлами надо следить часто. При обнаружении признаков, стараться как можно быстрее устранить причину.

В этом видео показывается устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля Шевроле Авео

 Как ремонтировать насос ГУРа самостоятельно

 Как ремонтировать насос ГУРа самостоятельно

Замена насоса гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и обеспечение циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, вследствие которой рабочая жидкость попадает под высоким давлением в нагнетательную полость и далее в систему гидроусилителя руля. Насос ГУР монтируется на двигателе и приводится в действие с помощью ременной передачи.

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Подготовка к замене насоса гидроусилителя

Для работы следует подготовить следующие инструменты и материалы:

  • домкрат и упоры под колёса;

  • пассатижи и торцевой ключ на 10; 

  • пластиковую ёмкость 1,5 л;

  • ветошь и шланг для слива жидкости;

  • грушу или шприц;

  • новую жидкость, шланги, хомуты, насос для ГУР;

Если принято решение не производить замену насоса, а просто сменить манжету и подшипник, то понадобятся эти запасные детали.

Слив масла из ГУР

 

С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колёса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того как масло полностью откачано из бачка, необходимо повернуть несколько раз руль до упора поочерёдно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Вновь её откачиваем. Опять повторяем аналогичную процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.

Замена шлангов гидроусилителя

Одновременно с заменой насоса или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и патрубков. При необходимости замените их новыми. Смену шлангов необходимо производить только после полной откачки масла.

Для замены шлангов или патрубков сначала следует открутить хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобное для выполнения таких операций. Новые шланги и патрубки следует хорошо зафиксировать хомутами. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы их не повредить.

Снимем насос ГУР

к правило, в автомобилях серии ВАЗ-2110 устанавливаются насосы ГУР версии ZF. Этими устройствами также комплектуются гидроусилители некоторых моделей Фольксваген, Ауди А6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попытаться восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Всё зависит от характера неисправности.

Последовательность снятия насоса ГУР:

 

  • Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло.

  • Со штуцерного болта очень аккуратно демонтируем датчик, который предназначен для замера давления жидкости в системе ГУР.

  • Снимаем штуцерный болт и отсоединяем нагнетательный трубопровод.

  • Снимаем ремень привода ГУР.

После этого приступаем к демонтажу непосредственного насоса.

  • Сначала ослабляем один болт крепления.

  • Затем выкручиваем второй болт и снимаем насос ГУР полностью в сборе.

  • Ставим новый насос в обратном порядке.

Заливаем жидкость в ГУР 

После того как выполнили замену насоса гидроусилителя руля, необходимо залить новую жидкость в систему:

  • Сначала заливаем в бачок масло до отметки «max».

  • Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.

  • Вслед за этим доливаем масло в бочок и опять вращаем руль.

  • Доливаем жидкость, заводим двигатель и через несколько секунд глушим.

  • Вращаем руль несколько раз до упора в обе стороны.

  • Опять доливаем масло в бачок.

  • Не менее 10 раз прокручиваем руль до упора в каждую сторону при выключенном двигателе, чтобы хорошо прокачать систему.

  • Запускаем двигатель и снова вращаем руль в обе стороны по 10 раз.

  • Контролируем уровень масла в бачке и при необходимости доливаем жидкость.

Ремонт насоса ГУР своими руками 

 

После снятия и очистки насоса от грязи осматриваем его на предмет выработки поверхности внутренних стенок корпуса, напоминающих ступеньки. Если обнаружится выработка, то её можно снять с помощью дрели со специальной насадкой.

Одной из причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть износ подшипника или манжеты, которую необходимо также периодически менять. Замену изношенного подшипника можно выполнить различными способами. Новую запчасть можно закрепить в корпусе насоса с помощью загибания кромок или сделать выточку. Во втором случае придётся воспользоваться услугами токаря или самому сделать на токарном станке выточку на внешней поверхности корпуса. После этого следует просверлить отверстия, и нарезать резьбу. Подшипник крепим на корпусе с помощью болтов, предварительно их заточив. После закручивания болтов необходимо отпилить выступающие части.

Помните, что после замены подшипника возможен шум в работе насоса. Через некоторое время, после притирки деталей, гул должен исчезнуть.

Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора 

Особенность замены ремня ГУР заключается в том, что его вращение реализовано вокруг опоры двигателя, которая расположена с левой стороны. Поэтому придётся сначала немного приподнять мотор, чтобы снять ремень. Также имеются нюансы и в натяжении ремня привода генератора с ГУР. Так как угол обхвата ремнём шкива очень мал, стандартного натяжения вниз и вверх на 1 см будет недостаточно, и ремень всё время будет проскальзывать. Следовательно, натяжение нужно сделать больше. Однако не нужно слишком усердствовать, чтобы не перетянуть.

Если ремень после запуска двигателя начинает «выть», следует немного ослабить его натяжение.

Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками

В современных автомобилях производители установками дополнительных систем обеспечивают лучшую управляемость транспортным средством. Для этой цели в машине предусмотрен гидроусилитель руля. С его помощью на малой скорости рулевое колесо вращается гораздо легче.

Однако, узел вследствие интенсивной эксплуатации может подвергаться износу. В таких случаях потребуется либо обратиться в сервисный центр, либо выполнить ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками. Если поломанные детали окажутся ремонтопригодными, то водитель получит после восстановления работоспособный узел и при этом сэкономит средства.

Подготовительные операции и демонтаж

Перед снятием и разборкой необходимо ознакомиться с конструкцией насоса, ведь при неправильной сборке по окончании ремонта можно получить также неработающий узел. Грязь и мусор не должны попадать внутрь агрегата, для этого его промывают снаружи. Чтобы откачать лишнюю жидкость из системы используют крупный шприц.

Демонтаж начинается с отвинчивания винтов муфты от рулевого вала. Необходимо запомнить либо зарисовать схему расположения муфты относительно вала. Она поддается смещению, если использовать монтировку, продвигая ее по шлицам.

Рулевые тяги разъединяем с сошками при помощи съемника. Далее поднимаем домкратом «водительское» переднее колесо и снимаем его для обеспечения доступа к узлу. Ремонт гидроусилителя руля своими руками нужно проводить с обеспечением безопасности. Для этого автомобиль блокируется с помощью противооткатов.

Зафиксированный гидроусилитель ослабляем, раскручивая болты, фиксирующие его на лонжероне. Чаще всего там понадобится накидная шестигранная головка на 15. Пару болтов можно убрать полностью, а на оставшемся крепеже проводим разъединение от шлангов. Под узел устанавливаем широкую емкость для сбора отработки, и ожидаем после отсоединения шланги и штуцеров, чтобы лишняя жидкость стекла.

Закрыв с помощью чистой ветоши полости, отвинчиваем оставшийся болт. Делать это надо аккуратно, чтобы редуктор не упал. Теперь можно промыть узел прежде, чем заниматься его реанимацией.

Часто встречающиеся неисправности

Большинство опытных водителей знает, что в процессе эксплуатации рулевая гидравлика практически не требует внимания от автовладельца. Поэтому перед тем как отремонтировать насос гидроусилителя руля, необходимо знать, что принято выделять два типа неисправностей:

  • механический износ либо повреждения;
  • гидравлические проблемы.

В первом случае виновниками являются большие зазоры, нарушающие герметичность, поломка насоса или выработка отдельных элементов. Во втором случае внимание переключается на свойства жидкости, потеря ее эксплуатационных характеристик, недостаточный уровень в системе.

Во время эксплуатации автомобиля с поврежденным или неработающим гидроусилителем руля возможны различные проявления данной проблемы. Рассмотрим наиболее популярные из них и некоторые методы по устранению неисправностей.

Когда при вращении рулевого колеса в одну из сторон водитель вынужден прикладывать большие усилия, чем обычно, то это является причиной неисправности насоса. Для устранения потребуется заменить сальники или провести ремонт самого насоса.

Появление обратных толчков говорит о слабом натяге или износе ремня на приводе. Дефект устраняется заменой ремня или усилением натяга.

Если в обе стороны туго крутится руль, то это часто является следствием низкого уровня жидкости либо недостаточным оборотам на холостом ходу, либо заниженном давлении насоса, либо наличию воздуха в системе. Также возможно ослабление ременной передачи. В некоторых случаях требуется провести чистку фильтра заправочного бачка.

Во время тугой работы руля в среднем положении, скорее всего причина кроется в механической неисправности рулевого управления. Также нужно проверить работоспособность насоса.

Появившийся характерный шум со стороны рулевой колонки может говорить о низком уровне жидкости в системе. Она может уходить через предохранительный клапан. Слабая работоспособность последнего замечается по слышимому свисту из подкапотного пространства при крайнем положении рулевого колеса. Нерабочий клапан можно менять отдельно от насоса или вместе с ним.

Когда во время движения ощущается явная вибрация, причина кроется в появившейся воздушной пробке. От нее нужно избавиться, а также устранить причину появления воздуха в гидравлике.

Разборка и самостоятельный ремонт гидроусилителя руля

Для разных марок автомобилей производители используют отличающиеся между собой по конструкции гидроусилители, поэтому существуют некоторые особенности по восстановлению работоспособности данного узла. Однако, есть схожие проблемы, которые можно устранить одинаковыми методами.

Устранение выработки с помощью дрели и наждачки

При этом стоит оценивать риски, связанные с тем, что при самостоятельных работах увеличивается шанс дальнейшей поломки данного изделия. Стоит разумно оценить свои возможности, ведь какие-то работы может провести более опытный специалист авторемонтного предприятия.

Для разборки нужен будет рожковый ключ и достаточная емкость, в которую можно будет слить остатки жидкости. Штуцер освобождаем от заглушек и переворачиваем блок таким образом, чтобы отработка стекла из него. Далее снимаем вал сошки и выкручиваем посаженные на спецсмазку болты. Понадобится некоторое усилие, чтобы «сорвать» их с места.

Избавляемся от контргайки, выталкиваем сошку и вал, который поддастся усилию вместе с крышкой. При отсутствии явных люфтов сошка может оставаться на своем месте, а манжет желательно менять в любом случае.

Вывинчиваем пробку обратного клапана, аккуратно достаем пружину из-под нее. С крышки откручиваем болты и не выкручиваем из шариковой гайки. В щель вставляем маленькую отвертку, поддеваем крышку и достаем ее с поршнем. Теперь можно достать шариковую гайку.

Контргайку отпускаем и демонтируем подшипник. Разбираем из поршня подшипник и гайку, которая зафиксирована окантовкой. Болты выкручиваем и разбираем шарикопровод.

Как убирать появившиеся заусензы

Принято считать, что некоторые операции по ремонту в большей степени поддаются самостоятельному ремонту в гаражных условиях. К ним можно отнести такие работы:

  • очистка фильтров в гидроусилителе и замена их на новые;
  • замена сальников и манжет;
  • замена предохранительного клапана;
  • контроль чистоты, долив до уровня и замена рабочей жидкости;
  • замена шлангов на агрегате;
  • удаление воздуха из системы;
  • удаление заусениц, грязи и появившихся шероховатостей;
  • замена изношенного подшипника.

После чистки, восстановления и замены отдельных элементов проводим сборку в порядке, обратном разборке.

Нужно знать, что важно во время эксплуатации контролировать уровень рабочей жидкости в системе. При ее загрязнении нужно проводить замену на ту, которую рекомендует автопроизводитель.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Ремонт насоса ГУР Nissan NP своими руками — logbook Nissan NP on DRIVE2


ремонт гидроусилителя руля ниссан Если сразу менять полностью, то нужно где то 1л; — WD; — Папу пластиковых бутылок ёмкостью 1л; Итак, приступим Фото 1 Для начала сольём рабочую жидкость из системы. Для этого нужно снять бачёк с крепления, он держится просто на защёлке.

Сдёрнуть с него сливной шланг, ослабив хомутик, тот который меньше диаметром, он идёт от рейки.

ремонт гидроусилителя руля ниссан И когда сдёргивал, сразу поставил обрезанную пластиковую бутылку, что бы слить из бачка рабочую жидкость. Жидкость сливается самотёком. Слить с бачка можно другим способом, например, высосать из бачка с помощью большого шприца. Потом, убрав полностью с этого шланга хомутик, что бы не мешал, и опустить шланг в пластиковую бутылку ёмкостью 1л.

Осторожно с лопастями, чтобы не выпали, желательно ставить на свои же места их, закругленной формой наружу. На стопорное кольцо убил порядка 40 минут. Ремонт гидроусилителя руля ниссан маленькую металлическую отвертку для мобильникова также нож.

Поддев отверткой, чередовал с ножом. Кольцо у меня вылетела высоко вверх! Так что нужно осторожнее. На сальник я убил времени больше чем на стопорное кольцо, поматерился я год.

Ремонт насоса ГУР Ниссан (Nissan)

Его внешний вид — подтверждал утечку. Остановился с выбором на. Сальник утопил немного руками, затем взял немного меньшего размера головку с набора и легкими постукиваниями молоточком, сальник вставл на свое место. При сборе стопорного кольца на вал тоже капнул жижи. Кстати, стопорное кольцо одевал с помощью ремонт гидроусилителя руля ниссан ключика, постукивая сверху молоточком, походу увеличивая размер, идя по валу.

Особых трудностей сборка не вызвала. В итоге из набора C Ремкомплект насоса гидроусилителя подошло: Ну а дальше протер еще ремонт гидроусилителя руля ниссан насос, подкапотное пространство и приступил к сборке, все в обратном порядке. Сборка проходила гораздо быстрее — желание увидеть результат!

А шланг обратки нарастил купленным метровым шлангом и в ненужную емкость. Я решил полностью прочитить систему после Step Up.

Возможен ли ремонт насосов ГУРа????

На этом фото видно вырезы под штифты, такие же вырезы на корпусе насоса. Надо, чтоб вырезы совпали и штифты свободно встали на место. После этого ставим прокладку из ремкомплекта: Ставим на место крышку, закручиваем болты.

Потом собираем все в обратном порядке, заменяя все резиновые уплотнительные кольца на новые из ремкомплекта. У меня почему-то осталось два кольца, не нашел куда поставить. На всю работу ушло 3,5 часа вместе с перекурами. Ключи на 12, 14, 17, 24 мм, такие же головки, отвертки и шило для снятия стопорного кольца или съемникремонт гидроусилителя руля ниссан, тиски.

Статьи Добавил: Откручиваем болты с тыльной стороны насоса. Очень осторожно отделяем заднюю часть чтобы не не рассыпать мелкие детали.

Ремонт насоса ГУР Nissan Sunny 2000г. (Bluebird Sylphy)

От передней части с валом отделяем все детали. Должен остаться только вал и корпус.

Делать все нужно очень аккуратно чтобы не посеять. Выпресовываем вал вместе с подшипником. За подшипником в корпусе насоса есть сальник, если есть замена то и его извлекаем. Выпресовываем подшипник с вала.

Ремонт насоса гур своими руками киа спектра

>

>

Ремонт насоса гур своими руками киа спектра

Киа спектра (09г. ), насос гур — Автозапчасти, аксессуары Волжский — Доска бесплатных объявлений Verro.ru

купить Рейка рулевая Киа Спектра(Kia Spectra) / продам Запчасти и аксессуары / Великий Новгород / Объявления — BxBB.ru

KIA Sorento * Просмотр темы — Насос ГУРа продам

Рулевая рейка с ГУР KIA SPECTRA КИА Спектра / KIA Spectra

Hyundai насос водяной своими руками — sibsapropel.ru Корейские автозапчасти для корейских авто

Насос гидроусилителя Kia Sportage 2008г. 2.0L купить в Республике Татарстан на Avito — Объявления на сайте Avito

Ремонт насоса гидроусилителя руля

Насос ГУР MERCEDES Vito mot. ОМ646 заказать в Санкт-Петербурге по низкой цене на Satom.ru.

Купить насос ГУР, ЭУР, ЭГУР (гидроусилителя руля) б/у на Киа Спектра (Kia Spectra Spectra)

Ремонт насоса гидроусилителя, тушино-авто в Москве — Авто и мото / Автоуслуги

Рулевая киа рио 2003 смотрим на видео процесс работы Tuningovik. ru

#image.jpg

Купить насос ГУР, ЭУР, ЭГУР (гидроусилителя руля) б/у на Киа Спектра (Kia Spectra Spectra)

KIA-CLUB.RU * Клуб владельцев корейских автомобилей * Просмотр темы — RIO JB — замена подшипника насоса ГУР

KIA-CLUB.RU * Клуб владельцев корейских автомобилей * Просмотр статьи — Еще один способ замены жидкости ГУР

79114009330 — Геннадий: Насос гур для Киа Спектра — Петрозаводск, Россия — Отзывы на myPhone.info

#image.jpg

Насос гур 0K2A2-32-600D 0K2A232600D купить в Москве на Avito — Объявления на сайте Avito

#image.jpg

Насос гидроусилителя для Kia Spectra 2005 (0K2N132600), купить в Санкт-Петербурге (арт. 52201816126)

Ремонт насоса ГУРа своими руками. Как разодрать, определить дефекты и отремонтировать насос гидроусилителя

Гидроусилитель ремонт своими руками

Замена ремня ГРМ своими руками

Ремонт насоса ГУР Шевроле Нива » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

У брата на Шевроле Нива начал шуметь гидроусилитель руля, при этом рулевое колесо стало таким тугим, что приходится прилагать усилие, чтобы повернуть в ту или иную сторону. У нас в магазинах подходящего насоса гидроусилителя не было. Хотя, заказать реально, но ведь и денег отдавать жалко. Короче, решили попробовать отремонтировать своими руками, может быть из этого что-то и получится.

Демонтировали насос со своего посадочного мета, потом с системы слили рабочую жидкость и выдернули все шланги вместе с бачком. Кстати, при установке в бачке нужно поменять фильтр, это обязательно. Откручиваем с крышки винты крепления и снимаем ее, после чего потихоньку вытаскиваем изнутри всю начинку.

Здесь нужно запомнить, что и как расположено, чтобы потом во время сборки сложностей не возникало. Мы сразу увидели, что на обойме насосного узла имеется ненормальный износ. Если бы износ был не очень сильным, то его можно было бы устранить всевозможными присадками, но в этом случае никакая присадка уже не поможет.

Так как брат работает токарем, то он сделал там оправку для того, чтобы обойму можно было отшлифовать. А еще у него в цехе есть станок, который называется вертикальноферезерным. Вот там шлифуем обойму вручную, пока геометрия полностью не восстановится. Все же ситуация были исправимой, а то я уже думал, что насос все равно придется новый заказывать, а тут удалось своими силами справиться и при этом не потратив на это денег, что тоже приятно.


Устанавливаем все ранее снято на место, не забыв при этом перевернуть лопатки. Устанавливаем насос назад, ставим новый бачок, заливаем туда новую жидкость. Надо сказать, что отремонтированный насос начал работать так же, как и раньше.


Руль крутится легко, никаких закусываний нет, так что проблема на сто процентов решена. Правда, через некоторое время жидкость еще раз нужно будет поменять, чтобы удалить из системы остатки грязи, вот тогда точно можно будет подвести черту под выполненной работой.


Замена насоса гидроусилителя рулевого управления — Как заменить насос гидроусилителя рулевого управления

Ваш (а) супруг (а) жаловался на то, что минивэном трудно управлять. Пора по дороге домой забрать бутылку масла с гидроусилителем руля. Однако после того, как вы добавите жидкость, вы заметите лужу чего-то под двигателем. В течение минуты холостого хода лужа становится больше почти на 1 пинту жидкости для гидроусилителя руля.Действительно, странное совпадение. Проверка насоса, который находится глубоко под двигателем, обнаруживает много влажных маслянистых веществ поблизости. Выходят пандусы, и минивэн взлетает в воздух.

Если вам повезет, вам просто нужно будет заменить обрезанный резиновый шланг или перекрученную стальную леску. Но если это не ваш день, скорее всего, у вас неисправен насос гидроусилителя руля. Красные или масляные пятна на подъездной дорожке или в гараже — под областью, где нет трансмиссии — также могут быть ключом к утечке, которая медленно лишает вашу гидравлическую помощь.(Для получения дополнительной информации о диагностике пятен щелкните здесь.)

У каждого есть

Если вам никогда не приходилось бороться со своим рулевым колесом, вы никогда не водили автомобиль, сделанный до, скажем, нефтяного кризиса 70-х годов. За исключением нескольких автомобилей последних моделей, в которых используются рулевые рейки с электрическим приводом, практически все автомобили и грузовики на дорогах сегодня имеют рулевое управление с усилителем. Насос обеспечивает гидроусиление рулевого механизма (механизма, который фактически поворачивает передние колеса), чтобы уменьшить усилие водителя при повороте руля.

Когда эта система не работает должным образом, каждый маневр при парковке может превратиться в тренировку верхней части тела или пронзительный концерт под капотом. (Мы перейдем к шуму через минуту.) Однако на дорожных скоростях все будет казаться вполне нормальным. Катящиеся передние колеса оказывают незначительное сопротивление повороту, а система рулевого управления с гидроусилителем испытывает небольшую нагрузку. На скорости маневрирования при парковке вам потребуется значительный гидроусилитель для вращения рулевого колеса.

Утечка в этом насосе происходит из-за проржавевшего кожуха из листового металла. Обычный режим утечки — уплотнение вала или шланги.

В чем проблема?

Хотя проблема может быть вызвана множеством причин, включая сам рулевой механизм, скорее всего, это проблема с насосом или медленной утечкой в ​​связанной с ним системе водопровода. Подумай об этом. Если в шланге или трубопроводе утечка настолько велика, что снижается давление в рулевом механизме, вы бы сразу узнали об этом. Вы могли бы появиться в утренних новостях в роли парня, который вызвал налет из 10 автомобилей, когда взорвался шланг высокого давления и залил жирную жидкость на съезде с автомагистрали между штатами.

Нет, у вас более тонкий симптом. Эти насосы с ременным приводом обычно изнашиваются из-за низкого уровня жидкости (вызванного этой медленной утечкой), загрязненной или неподходящей жидкости (возможно, из-за чрезмерного усердия на станции обслуживания) или просто из-за старения.


Тесное пространство вокруг ремня (видно здесь снизу) превращает простую задачу замены насоса в большую головоломку. Сначала снимите серпантинный ремень.

Лось в тепле

Неисправная система рулевого управления с гидроусилителем часто информирует вас о проблеме буквально криком о помощи.Всякий раз, когда насос перегружается, он издает пронзительный визг, похожий на звук лося в жару. Для демонстрации поверните рулевое колесо до упора. Тогда шум нормальный. Но если вы слышите этот звук при любых других условиях, это означает, что насос находится под нагрузкой, хотя она не должна быть такой, или в системе имеется утечка жидкости, достаточной для работы насоса всухую. Поэтому сначала проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Если шум утихает после заполнения бачка до нужного уровня, значит, у вас где-то течь.Система не потеряет жидкость, если она работает должным образом.

Визжащие звуки? Пока вы находитесь под автомобилем, проверьте натяжение ремня насоса на предмет надлежащего натяжения, а также износ

.

и слезу. Сегодня во многих двигателях используется один змеевиковый ремень для привода всех дополнительных устройств. Если это не удастся, у вас будет больше, чем просто проблема с усилителем рулевого управления. Поэтому убедитесь, что змеевик движется по шкиву насоса гидроусилителя рулевого управления по прямой и узкой. Некоторые шкивы пластиковые, большинство — металлические. Тем не менее, посмотрите, чтобы убедиться, что это правда.

Ржавые болты крепления катализатора к коллектору пришлось отломать после того, как они отказались сдвинуться с места. При повторной сборке используйте свежие болты, гайки и прокладку.

Замена насоса

Насосы гидроусилителя руля не подлежат ремонту своими руками. Неисправный насос заменяют, обычно профессионально отремонтированным. Когда вы забираете новый насос, с вас может взиматься залог, обычно называемый базовой оплатой.Вы получите это обратно, когда принесете старый насос на ремонт. Системы старых автомобилей были довольны обычной жидкостью для автоматических трансмиссий. Однако в наши дни проверьте руководство по эксплуатации и литературу по обслуживанию для вашего конкретного автомобиля на сайте alldatadiy. com, чтобы точно узнать, какую жидкость рекомендует производитель вашего автомобиля или грузовика. Использование неподходящей жидкости может означать, что через несколько месяцев всю работу придется делать заново.

Гаечный ключ с накидной гайкой лучше справляется с закруглением фитинга на гидравлической линии, чем обычный гаечный ключ с открытым зевом.

Где это?

Первым делом при замене помпы является ее поиск. Не смейся. Его точное расположение под капотом зависит от многих факторов. Что это за двигатель — рядный или V-образный? Двигатель установлен поперечно или продольно? Резервуар для жидкости установлен удаленно или встроен в насос? Насос будет где-то в передней части двигателя вместе с другими принадлежностями. Например, на типичном продольно установленном двигателе V8 GM насос гидроусилителя рулевого управления будет находиться прямо за радиатором (хотя и не обязательно высоко и в пределах легкой досягаемости).Здесь представлен переднеприводный минивэн Chrysler с 3,3-литровым двигателем V6.

Резиновый трубопровод низкого давления пришлось обрезать, чтобы он не вышел из фитинга в месте затвердевания резины.

Переключение

Для замены насоса рулевого управления с гидроусилителем вам понадобятся только основные ручные инструменты. Однако некоторые специальные гаечные ключи с накидной гайкой и специальный инструмент для безопасного снятия шкива с вала шкива облегчат работу.Обычно их можно взять напрокат — даже позаимствовать — в магазине автозапчастей, который продает вам сменный насос.

Сначала снимите приводной ремень (ремни) и внимательно осмотрите — замените их, если они повреждены или пропитаны маслом. Отсоедините линии высокого и низкого давления от корпуса насоса (и шланг резервуара, если резервуар для жидкости установлен удаленно). Подготовьте поддон для капающей жидкости. Как часто говорят в сервис-мануалах: «Обратный порядок установки при замене».

Конечно, жизнь в реальном мире часто не похожа на жизнь, описанную в инструкции по эксплуатации. Например, на нашем минивэне насос можно снимать и устанавливать только одним способом — снизу. Это потому, что он полностью установлен в нижней части двигателя и упирается в брандмауэр. Подожди, станет еще хуже. Чтобы вытащить насос, нам пришлось открутить выхлопную трубу от фланца и отвести в сторону. Это настолько экстремально, насколько может быть замена любого насоса гидроусилителя руля, так что вам определенно будет проще.

После того, как новый насос установлен, ремень переустановлен и натянут, заправьте систему нужной жидкостью.Затем — желательно с отрывом передних колес от земли и работающим на холостом ходу двигателем — поверните рулевое колесо от левого упора до правого упора десятки раз, чтобы выпустить лишний воздух из системы. Через пару дней перепроверьте уровень жидкости.

Последний шаг: присоединитесь к оздоровительному клубу или тренажерному залу, чтобы оставаться в форме, потому что гидроусилитель руля вашего автомобиля больше не будет вашим мобильным устройством Bowflex.

Возможно, понадобится специальный инструмент, чтобы снять старый насос со шкива и запрессовать новый.

Долейте резервуар, затем удалите воздух, повернув колесо назад и вперед десятки раз, когда колеса оторваны от земли, двигатель работает на холостом ходу.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как исправить проблемы с усилителем рулевого управления

Проблемы с усилителем рулевого управления могут быть на удивление неприятными.Как и многие другие предметы роскоши в жизни, как только вы привыкаете к ним, они начинают больше походить на требования, чем на предметы роскоши. Если вы когда-либо внезапно теряли гидроусилитель руля в вашем автомобиле, то вы точно знаете, о чем мы говорим. Рулевое управление с усилителем было роскошью, доступной на многих автомобилях, но далеко не стандартной опцией. На Mustang 1969 года гидроусилитель руля был опцией, доступной на заводе, но его установка стоила дополнительно 94,95 доллара! Сегодня сложно представить даже самый экономичный из автомобилей без штатного гидроусилителя руля.

Системы рулевого управления с гидроусилителем также претерпели значительные изменения со времени появления опции, которая была доступна на Mustang 1969 года. Многие автомобили по-прежнему используют простую гидравлическую систему, но некоторые из них перешли на электрическую. Преимущество электрической системы заключается в том, что, когда усилитель мощности не нужен, система может отключиться. Традиционная система рулевого управления с гидроусилителем всегда потребляет мощность двигателя, потому что гидравлический насос работает независимо от того, нужна ли вам помощь в управлении или нет. Некоторые системы рулевого управления с электроусилителем используют электрический насос для нагнетания гидравлической жидкости, в то время как другие полностью пропускают гидравлику и просто используют большой электродвигатель для помощи в повороте передних колес. Для получения дополнительной информации о преимуществах каждой системы попробуйте прочитать обзор двух типов систем «Автомобиль и водитель».

Почему мое рулевое колесо трудно поворачивать?

Если у вас возникли проблемы с системой рулевого управления с электроусилителем, вам, скорее всего, придется отправиться к механику, так как у них будут подходящие компьютерные диагностические инструменты, чтобы выяснить, что не так с системой.

Если в вашем автомобиле установлена ​​более традиционная гидравлическая система и возникают проблемы с усилителем рулевого управления, мы расскажем вам, что необходимо для работы вашей системы, чтобы вы смогли найти проблему самостоятельно.

Чтобы избежать проблем с гидроусилителем руля, вашему автомобилю необходимо:

  • Хороший ремень двигателя
  • Хороший насос ГУР
  • Свободные проходы
  • Необходимое количество чистой жидкости для гидроусилителя руля

Хороший ремень двигателя

Ваша система рулевого управления с гидроусилителем получает питание непосредственно от двигателя вашего автомобиля. Это делается с помощью ремня, который проходит от коленчатого вала двигателя к насосу гидроусилителя рулевого управления. В некоторых автомобилях будет только 1 ремень, который проходит через все шкивы двигателя и называется змеевидным ремнем, в то время как у других автомобилей есть отдельные ремни для каждого аксессуара.В любом случае, если этот ремень изношен, потускнел или порвется совсем, это обязательно вызовет неисправность вашей системы рулевого управления с усилителем. Если в вашем автомобиле внезапно отключился усилитель рулевого управления, вероятной причиной является обрыв ремня. Если у вас просто скрипит ремень, проблему можно легко исправить.

Хороший насос гидроусилителя

Чтобы получить подробное описание насоса рулевого управления с гидроусилителем, посетите эту страницу «Как работает материал». Поскольку ваш насос гидроусилителя рулевого управления представляет собой простую машину, наиболее частой причиной отказа насоса гидроусилителя руля является выход из строя подшипника. Подшипник поддерживает вал, который соединяет шкив снаружи насоса с крыльчаткой внутри насоса. После долгого использования эти подшипники нередко изнашиваются. В большинстве случаев изношенные подшипники начинают гудеть или скулить и менять высоту звука в зависимости от оборотов двигателя. Когда они сильно изнашиваются, они могут вызвать утечку вокруг вала насоса за шкивом и даже позволить шкиву качаться. В этом случае простая замена насоса вернет все в норму.

Свободные проходы

Источником жизненной силы вашей системы рулевого управления с гидроусилителем является прокачиваемая через нее гидравлическая жидкость.Высокое давление, при котором находится эта жидкость, используется в качестве движущей силы для поворота ваших передних шин через рулевой механизм с гидроусилителем или рейку. Фактический механизм для превращения высокого давления жидкости в движение в ваших шинах относительно сложен и осуществляется через множество небольших каналов. Если эти каналы забиваются, это может привести к неисправности вашей системы рулевого управления с гидроусилителем. К сожалению, засорение очень сложно диагностировать, потому что невозможно измерить давление в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем.Если проблемы с гидроусилителем рулевого управления вызывает засорение, первое, что нужно сделать, — это попробовать промыть систему. Если это не помогает, часто приходится заменять всю рулевую рейку или механизм.

Последней и наиболее частой проблемой гидроусилителя рулевого управления, с которой вы можете столкнуться, является утечка. Во-первых, в вашей системе может быть утечка, когда воздух втягивается в систему, из-за чего помпа завывает. Эта утечка может быть связана с треснувшим или ослабленным шлангом между резервуаром для жидкости и насосом.Если у вас есть такая утечка, вы заметите, что жидкость для гидроусилителя руля вспенивается, а помпа завывает из-за воздуха в системе. В этом случае вы можете заменить эти шланги или затянуть хомуты, чтобы остановить утечку.

У вас также может быть утечка на стороне нагнетания. Эта утечка может происходить там, где резиновый шланг встречается с жесткой линией, или в месте уплотнения рулевой рейки с гидроусилителем, где он соединяется с рулевыми тягами или где соединяется рулевая колонка. Эти уплотнения обычно не обслуживаются, поэтому для получения новых уплотнений потребуется заменить всю рулевую рейку или механизм, что может стать дорогостоящим.Альтернативой может быть ремонт уплотнений в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем, чтобы остановить утечку, используя BlueDevil Power Steering Stop Leak. Просто налейте бутылку в резервуар с жидкостью для гидроусилителя рулевого управления, и BlueDevil Power Steering Stop Leak устранит утечки в гидроусилителе рулевого управления, а ваш привод устранит проблемы с гидроусилителем рулевого управления. Просто залейте в систему жидкость для гидроусилителя рулевого управления, рекомендованную производителем, и быстро и недорого верните автомобиль в нормальное состояние.

Вы можете найти утечку ограничителя гидроусилителя руля BlueDevil в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

  • AutoZone
  • Advance Автозапчасти
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Автозапчасти
  • Автозапчасти НАПА
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Пеп Мальчики
  • Fast Track
  • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive
  • Магазины автозапчастей Fisher
  • Авто Плюс Магазины автозапчастей
  • Магазины авто и грузовиков Hovis
  • Salvo Автозапчасти
  • Автосалоны Advantage
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Магазины автозапчастей Bond
  • Снабжение флота Tidewater
  • Бампер для автозапчастей бампера
  • Любые запчасти Автозапчасти
  • Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

проблемы с усилителем_управления. jpg — Автор MG_54 — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Как заменить насос гидроусилителя рулевого управления

Большинство современных автомобилей оснащены обновленной версией гидравлической системы рулевого управления с усилителем, которая была представлена ​​в 1951 году. Хотя конструкция и соединения менялись с годами, основной процесс циркуляции жидкости рулевого управления с гидроусилителем через эту гидравлическую систему остается одно и тоже. Это было и часто до сих пор приводится в действие насосом рулевого управления с гидроусилителем.

В системе рулевого управления с гидроусилителем жидкость перекачивается через ряд линий и шлангов к рулевой рейке, которая перемещается, когда водитель поворачивает рулевое колесо влево или вправо.Это добавленное гидравлическое давление значительно облегчило управление транспортным средством и было долгожданным облегчением. Сегодняшние современные системы рулевого управления с усилителем управляются электрически с помощью компонентов усилителя рулевого управления, прикрепленных к рулевой колонке или самой коробке.

Перед заменой на системы EPS насос гидроусилителя рулевого управления крепился к блоку двигателя или опорному кронштейну рядом с двигателем. Насос приводится в действие рядом ремней и шкивов, прикрепленных к центральному шкиву коленчатого вала или к змеевидному ремню, который приводит в движение несколько компонентов, включая кондиционер, генераторы переменного тока и насос гидроусилителя рулевого управления.Когда шкив вращается, он вращает входной вал внутри насоса, который создает давление внутри корпуса насоса. Это давление применяется к гидравлической жидкости внутри линий, соединяющих насос с рулевым механизмом.

Насос гидроусилителя рулевого управления всегда включен при работающем двигателе автомобиля. Этот факт, а также тот факт, что все механические системы изнашиваются сверхурочно, являются основными факторами, вызывающими поломку или износ этого компонента.

В большинстве случаев насос гидроусилителя рулевого управления должен прослужить около 100 000 миль. Однако, если ремень рулевого управления с гидроусилителем обрывается или другие внутренние компоненты внутри насоса изнашиваются, он становится бесполезным, требуя либо нового ремня, шкива, либо нового насоса. При замене насоса механики обычно заменяют основные гидравлические трубопроводы, соединяющие насос с резервуаром для жидкости и рулевым механизмом.

  • Примечание : Замена реле давления рулевого управления с гидроусилителем довольно проста. Точное расположение насоса гидроусилителя рулевого управления зависит от технических характеристик и конструкции производителя.Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию транспортного средства для получения точных инструкций по замене этого компонента и обязательно следуйте инструкциям по обслуживанию вспомогательных компонентов, составляющих систему рулевого управления с гидроусилителем, перед завершением работы.

  • Предупреждение : Обязательно используйте защитные очки и перчатки при работе над этим проектом. Гидравлическая жидкость очень агрессивна, поэтому рекомендуется надевать пластиковые перчатки при замене этого компонента.

Часть 1 из 3: Определение симптомов неисправного насоса гидроусилителя руля

Вся система рулевого управления с гидроусилителем состоит из нескольких отдельных частей.Основным компонентом, который подает давление в гидравлические линии, является насос рулевого управления с гидроусилителем. Когда он ломается или начинает выходить из строя, есть несколько предупреждающих знаков:

Звуки, исходящие из насоса: насос гидроусилителя рулевого управления обычно издает скрежет, лязг или нытье при повреждении внутренних компонентов.

Запах горелой жидкости рулевого управления с гидроусилителем: в некоторых случаях насос рулевого управления с гидроусилителем выделяет избыточное тепло, если некоторые внутренние детали сломаны. Это может привести к нагреву и фактическому возгоранию жидкости гидроусилителя руля.Этот симптом также является обычным явлением, когда прокладки насоса рулевого управления с гидроусилителем трескаются, что приводит к вытеканию жидкости из них.

Во многих случаях насос гидроусилителя рулевого управления не работает, поскольку змеевик или приводной ремень порваны и требуют замены. Шкив рулевого управления с гидроусилителем также часто ломается или изнашивается. Если вы заметили эти симптомы и осмотрели насос рулевого управления с гидроусилителем, лучшим решением будет замена этого компонента. Эту работу довольно просто выполнить, но вы всегда должны читать точные процедуры, рекомендуемые производителем вашего автомобиля в руководстве по обслуживанию.

Часть 2 из 3: Замена насоса гидроусилителя

Необходимые материалы

По мнению большинства экспертов, эта работа должна занять около двух-трех часов. Удостоверьтесь, что у вас достаточно времени, чтобы поработать над этим проектом, и постарайтесь завершить его в тот же день, чтобы не пропустить шаги.

Перед тем, как приступить к этой работе, убедитесь, что у вас есть хороший запас ветоши, размещенной под всеми гидравлическими линиями, которые вы можете снять. Гидравлическую жидкость очень трудно удалить с металлических компонентов, и при снятии их шлангов будут протекать.

Шаг 1. Отсоедините автомобильный аккумулятор . Прежде чем снимать какие-либо детали, найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора.

Этот шаг всегда должен быть первым, что вы делаете при работе с любым транспортным средством.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Сделайте это с помощью гидравлического подъемника или домкратов и домкратов.

Шаг 3: Снимите кожух двигателя и вспомогательные детали . Это даст вам свободный доступ к насосу рулевого управления с гидроусилителем.

У большинства автомобилей есть легкий доступ к реле давления рулевого управления с гидроусилителем, в то время как другие требуют снятия нескольких компонентов, включая: кожух двигателя, кожух вентилятора радиатора и вентилятор радиатора, воздухозаборник, генератор переменного тока, компрессор кондиционера и балансир гармоник.

Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию автомобиля для получения точных указаний о том, что вам нужно удалить.

Шаг 4: Снимите змеевик или приводной ремень . Чтобы снять змеевиковый ремень, ослабьте натяжной ролик, расположенный с левой стороны двигателя (если вы смотрите на двигатель).

После ослабления натяжного ролика ремень можно довольно легко снять. Если ваш насос гидроусилителя рулевого управления приводится в действие приводным ремнем, вам также придется снять этот ремень.

Шаг 5: Снимите нижние крышки двигателя . На большинстве отечественных и иномарок под двигателем имеется одна-две крышки двигателя.

Это обычно называется опорной пластиной. Чтобы получить доступ к трубопроводам насоса рулевого управления с гидроусилителем, вам придется их удалить.

Шаг 6: Снимите кожух вентилятора радиатора и вентилятор .Это облегчает доступ к насосу гидроусилителя рулевого управления, шкиву и поддерживающим трубопроводам, которые необходимо снять.

Шаг 7: Отсоедините трубопроводы, идущие к насосу гидроусилителя рулевого управления . Используя головку и трещотку или линейный ключ, снимите гидравлические линии, которые соединены с нижней частью насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Обычно это подводящая линия, подключенная к коробке передач. Перед выполнением этого шага убедитесь, что вы поставили поддон под автомобиль, так как жидкость усилителя рулевого управления будет стекать.

Шаг 8: Дайте стечь жидкости гидроусилителя руля . Дайте ему стечь из насоса в течение нескольких минут.

Шаг 9: Снимите крепежный болт под насосом рулевого управления с гидроусилителем . Обычно имеется монтажный болт, который соединяет болт рулевого управления с усилителем либо с кронштейном, либо с блоком двигателя. Снимите этот болт с помощью торцевого или торцевого ключа.

  • Примечание : Ваш автомобиль может не иметь крепежных болтов, расположенных под насосом рулевого управления с гидроусилителем. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию, чтобы определить, нужен ли этот шаг для вашего конкретного приложения.

Шаг 10: Снимите дополнительные гидравлические трубопроводы с насоса рулевого управления с гидроусилителем . После того, как вы удалили основную линию подачи, удалите остальные присоединенные линии.

Сюда входит подающий трубопровод от бачка гидроусилителя рулевого управления и возвратный трубопровод от коробки передач. На некоторых автомобилях к насосу рулевого управления с гидроусилителем прикреплен жгут проводов.Если у вашего автомобиля есть такая возможность, снимите жгут на этом этапе проекта по демонтажу.

Шаг 11: Снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления . Чтобы успешно снять шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем, вам понадобится подходящий инструмент.

Его часто называют съемником шкива. Процесс снятия шкива описан ниже, но вы всегда должны читать руководство по обслуживанию производителя, чтобы узнать его рекомендуемые действия.

Для этого нужно прикрепить инструмент для снятия шкива к шкиву и направить стопорную гайку на край шкива.Используя головку и трещотку, медленно ослабьте шкив, удерживая гайку крепления шкива соответствующим торцевым ключом.

Этот процесс очень медленный, но необходим для правильного снятия шкива рулевого управления с гидроусилителем. Продолжайте ослаблять шкив до тех пор, пока шкив не будет снят с насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Шаг 12: Снимите крепежные болты . Используя ударный гаечный ключ или обычный торцевой ключ и трещотку, открутите болты, крепящие насос гидроусилителя рулевого управления к кронштейну или блоку двигателя.

Обычно требуется удалить два или три болта. Как только это будет завершено, снимите старый насос и отнесите его на верстак для следующего шага.

Шаг 13: Перенесите монтажный кронштейн со старого насоса на новый . Большинство сменных насосов рулевого управления с гидроусилителем не поставляются с монтажным кронштейном для вашего конкретного автомобиля.

Это означает, что вам придется снять старый кронштейн со старого насоса и установить его на новый кронштейн. Просто снимите болты, которыми кронштейн крепится к насосу, и установите его на новый насос.Обязательно установите эти болты с помощью фиксатора резьбы.

Шаг 14: Установите новый насос гидроусилителя рулевого управления, шкив и ремень . Каждый раз, когда вы устанавливаете новый насос рулевого управления с гидроусилителем, вам необходимо установить новый шкив и ремень.

Процесс установки этого устройства в точности противоположен удалению и указан ниже для ознакомления. Как всегда, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля за конкретными шагами, поскольку они будут отличаться для каждого производителя.

Шаг 15: Закрепите насос на блоке цилиндров .Закрепите насос на блоке двигателя, прикрутив болты через кронштейн к блоку.

Затяните болты, прежде чем переходить к рекомендованному моменту затяжки.

Шаг 16: Установите новый шкив с помощью приспособления для установки шкива . Подсоедините все гидравлические трубопроводы к новому насосу рулевого управления с гидроусилителем (включая нижний питающий трубопровод).

Шаг 17: Установите остальные детали . Установите на место все снятые детали, чтобы облегчить доступ.

Установите на место новый змеевик и приводной ремень (см. Руководство по обслуживанию производителя для правильной процедуры установки).

Установите на место вентилятор и кожух радиатора, нижние крышки двигателя (защитные пластины) и все детали, которые вы должны были снять изначально, в порядке, обратном их снятию.

Шаг 18: Залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления.

Шаг 19: Очистите днище автомобиля . Прежде чем закончить работу, обязательно удалите все инструменты, мусор и оборудование из-под автомобиля, чтобы не наехать на них автомобилем.

Шаг 20: Подсоедините кабели аккумуляторной батареи .

Часть 3 из 3: Тест-драйв автомобиля

После того, как вы переустановили все компоненты, которые были сняты, и залили жидкость гидроусилителя рулевого управления до «полной» линии, вам необходимо заправить систему гидроусилителя рулевого управления. Лучше всего это сделать, запустив двигатель, когда передние колеса находятся в воздухе.

Шаг 1: Заправьте систему рулевого управления с гидроусилителем . Заведите автомобиль и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.

Выключите двигатель и залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления.Завершайте этот процесс до тех пор, пока бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления не перестанет требовать доливки.

Шаг 2. Выполните дорожное испытание . После замены насоса рулевого управления с гидроусилителем рекомендуется пройти хорошее дорожное испытание от 10 до 15 миль.

Сначала заведите автомобиль и осмотрите под ним на предмет утечек, прежде чем брать автомобиль на какое-либо дорожное испытание.

Если вы прочитали эти инструкции и по-прежнему не уверены в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных механиков YourMechanic ASE, чтобы он пришел к вам домой или на работу и завершил замену насоса гидроусилителя рулевого управления за вас.

Восстановление насоса гидроусилителя рулевого управления

Статья из колонки The Modern Collectible,
Skinned Knuckles Magazine, август 2014 г.
Ореста Лазаровича

Насос гидроусилителя рулевого управления приводится в движение ремнем, который также может приводить в действие другие аксессуары двигателя. Резервуар содержит гидравлическую жидкость для системы. Используемая жидкость должна быть типа, рекомендованного производителем транспортного средства. В некоторых случаях можно использовать Dexron III ATF; однако смешивание жидкостей может вызвать повреждение насоса рулевого управления с гидроусилителем, шлангов и рулевого механизма.Пара шлангов передает жидкость к насосу и рулевому механизму и от них. Меньший из двух шлангов — это линия высокого давления. Линия большего размера — это обратная линия для жидкости, возвращающейся в резервуар. В большинстве систем, когда жидкость циркулирует и достигает заданного предела, открывается клапан управления потоком, который позволяет жидкости рециркулировать через насос, когда двигатель работает на высоких оборотах, без повышения давления в остальной части системы. Насос гидроусилителя рулевого управления аналогичен, независимо от того, используется ли реечный или поворотный рулевой механизм.Реечная шестерня обеспечивает меньший вес и более точное управление, но поворотный рулевой механизм более прочен и лучше переносит грубое обращение.

Перед устранением неисправностей в системе рулевого управления с усилителем проверьте переднюю подвеску и рулевую тягу. Надевайте защитные очки, чтобы защитить глаза от непредвиденных происшествий. Убедитесь, что механические соединения смазаны и не изношены. Чрезмерный люфт в рулевом колесе может быть вызван неплотным креплением муфты рулевого механизма / кардана.Заменить необходимые детали. Отрегулируйте рулевой механизм, если свободный ход рулевого колеса превышает 1 дюйм. Проверьте жидкость рулевого управления с гидроусилителем, и, если она низкая, проверьте на утечку рулевой механизм, шланги / трубопроводы и фитинги, резервуар, переднее уплотнение и уплотнение резервуара. Как можно скорее устраните эти утечки. Если из насоса рулевого управления с гидроусилителем происходит утечка жидкости через уплотнение вала и шкив, вы можете заменить уплотнение при установленном насосе в зависимости от расположения насоса и количества рабочего пространства в моторном отсеке.

Проверьте и отрегулируйте давление в шинах. Дорожные испытания автомобиля. Транспортное средство с работающим рулевым механизмом, которое все время сильно поворачивает, может указывать на наличие проблемы в системе рулевого управления с гидроусилителем. Неустойчивое рулевое управление, которое может вызвать рывки рулевого колеса при повороте колеса, может быть вызвано низким уровнем жидкости для рулевого управления или ослабленным приводным ремнем насоса. Это также может быть вызвано слабым давлением насоса или заеданием клапана регулирования расхода. Визг при запуске двигателя может быть вызван ослаблением (проскальзыванием) клинового ремня.Свободный ремень соскользнет, ​​что приведет к его более быстрому износу (глазурь), а также может порваться. Найдите ремень и осмотрите его на предмет износа и натяжения. Осмотрите обе стороны ремня на предмет остекления, порезов, потертостей и трещин. Согните ремень, чтобы открыть трещины. Если старый ремень необходимо заменить, необходимо ослабить шарнирный болт (ы). Если это внешний ремень, протолкните насос внутрь до тех пор, пока ремень не станет достаточно слабым, чтобы его можно было снять. Не пытайтесь оторвать старый ремень, потому что вы можете повредить шкив. Если это внутренний ремень, сначала необходимо снять другой ремень (и).Проверьте эти ремни на износ и при необходимости замените. Когда ремни сняты, проверьте шкивы других ведомых систем. Шкивы должны свободно вращаться вручную, и в них не должно быть качания или люфта.

При покупке нового ремня сравните его со старым ремнем и списком запчастей, чтобы убедиться, что он соответствует типу и длине. Проверьте выравнивание шкива с помощью линейки. Установите новый ремень и убедитесь, что он правильно сидит. Вытяните насос наружу и отрегулируйте натяжение.При затягивании приводного ремня не поддвигайтесь на бачке гидроусилителя рулевого управления, так как это может привести к повреждению бачка и возникновению утечки жидкости между бачком и корпусом насоса. Установите и повторно натяните любые другие ремни, которые вам приходилось снимать и / или заменять. Иногда ремень подходит на низких оборотах, но начинает проскальзывать, когда автомобиль набирает скорость. Правильное натяжение, измеренное без манометра, должно составлять примерно 1/2 дюйма прогиба в центре ремня между шкивами. Слишком большое натяжение вызывает преждевременный износ ремней и подшипников водяного насоса, подшипников генератора или генератора и втулки насоса гидроусилителя рулевого управления.

Держите капот поднятым и запустите двигатель. Прислушайтесь к ненормальным шумам. Помните, что двигатель работает, поэтому держите руки, свободную одежду и длинные волосы подальше от движущихся частей. Шум при шлифовании возникает из-за повреждения подшипников. Изолируйте шум, ослабив приводной ремень. Если вы уверены, что нашли источник шума, которым может быть водяной насос или генератор / генератор, его необходимо удалить для ремонта. Чириканье вызвано смещением шкива и является наиболее громким на холостом ходу и ослабевает по мере увеличения оборотов двигателя.Шкивы должны работать правильно. Это можно исправить, переставив приводной компонент с помощью прокладок или изменив прессовую посадку шкивов. Всегда есть некоторый шум из-за вибрации, вызванной трением, и вам придется научиться с этим жить. Воющий или стонущий звук из насоса, когда вы полностью поворачиваете рулевое колесо в одном направлении, может быть вызван низким содержанием жидкости или воздуха в системе. Проверьте уровень жидкости и проведите дорожное испытание. Если рулевое управление по-прежнему неустойчиво, проверьте давление насоса гидроусилителя рулевого управления и клапан регулирования расхода.

Для проверки давления насоса гидроусилителя рулевого управления вам понадобится набор датчиков, но если вам трудно поворачивать рулевое колесо при параллельной парковке, это хороший признак того, что давление насоса гидроусилителя рулевого управления слабое. Насосы рулевого управления с гидроусилителем Saginaw имеют давление в трубопроводе приблизительно от 1000 до 1200 фунтов на квадратный дюйм (psi). Скорость потока может достигать 4,5 галлонов в минуту (галлонов в минуту). Чтобы снять и проверить клапан управления потоком, отсоедините напорный шланг и закройте его крышкой. Снимите штуцер напорного шланга с помощью торцевого ключа на 1 дюйм.Снимите клапан управления потоком и пружину с помощью резца или магнита. Клапан потока должен плавно входить и выходить из отверстия. Разберите проточный клапан, отвинтив заглушку. Не теряйте ни одной детали. Если установлена ​​одна прокладка, клапан настроен на давление около 1200 фунтов на квадратный дюйм. Также будет очень маленький шарикоподшипник, ограничительная шпилька и пружина. Промойте штуцер шланга со снятым уплотнительным кольцом и проточный клапан разбавителем для лака, затем промойте и высушите феном. Соберите проточный клапан. Заглушка должна быть плотно прилегающей.Установите пружину, а затем регулирующий клапан так, чтобы торцевая крышка была обращена к пружине. Ввинтите фитинг напорного шланга и затяните на 30-35 футов. фунты. Подсоедините напорный шланг. Проверить уровень жидкости. Запустите двигатель и проверьте герметичность. Дорожный тест. Если рулевое управление не улучшилось, а насос рулевого управления с гидроусилителем продолжает скулить, возможно, в системе скопился воздух. Воздух необходимо выпустить. Добавление кондиционера с гидроусилителем руля в резервуар не остановит этот шум насоса.

Удаление воздуха из системы рулевого управления с гидроусилителем

Необходимо удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, чтобы предотвратить повреждение насоса (контакт металла с металлом), остановить шум насоса и обеспечить правильную работу системы.Все шланговые соединения должны быть плотными, так как ослабленные соединения не могут протекать, но могут пропускать воздух в систему. Не перетягивайте шланги с уплотнительным кольцом, так как уплотнительное кольцо может быть раздавлено. Проверьте точную подгонку соединений раструбного типа. Во избежание шума шланги не должны касаться каких-либо частей автомобиля. Поднимите передние колеса и установите автомобиль на защитные опоры. Протрите резервуар для жидкости и снимите крышку или колпачок. Если жидкость выглядит пенистой, значит в системе есть воздух. Залейте одобренную жидкость для гидроусилителя руля до «холодного» уровня.Не снимайте крышку или колпачок. Медленно поверните рулевое колесо от упора до упора, чтобы включить систему. Проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте жидкость. Может пройти 15-20 циклов, пока жидкость не стабилизируется и в резервуаре не прекратится аэрация. Если вы быстро поворачиваете рулевое колесо, захваченный воздух будет пузыриться над жидкостью и выливаться из резервуара. Когда уровень жидкости стабилизируется, долейте жидкость по мере необходимости и запустите двигатель. Если насос работает плавно и в резервуаре не появляются пузырьки воздуха, рулевое колесо должно двигаться легко.Установите на место крышку или колпачок. Опустите автомобиль.

Если этот автомобиль является новым для вас, а гидроусилитель руля работает неустойчиво (рывками), а насос шумит, промойте старую жидкость и залейте ее типом, рекомендованным производителем. Поднимите переднюю часть автомобиля на стойках безопасности. Для опорожнения резервуара используйте аспирационный насос или насадку для индейки. Отсоедините возвратный шланг / линию от насоса и направьте шланг в пластиковый кувшин. Если шланга недостаточно, используйте длинный прозрачный шланг, чтобы удлинить его так, чтобы он доходил до кувшина.Закройте фитинг возвратной линии в резервуаре. Медленно поверните рулевое колесо вперед и назад несколько раз, просто коснувшись упоров, чтобы слить больше жидкости. Заполните резервуар рекомендованной жидкостью и запустите двигатель. Пропустите эту свежую жидкость через насос и рулевой механизм. НЕ позволяйте резервуару высохнуть. Чтобы вымыть старую жидкость, может потребоваться до литра. Продолжайте добавлять жидкость, пока цвет не изменится. Заглушите двигатель. Подсоедините шланг / линию низкого давления. Наполните резервуар свежей жидкостью.Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Несколько раз поверните рулевое колесо вперед и назад. Проверьте уровень жидкости в бачке и долейте при необходимости. Повторяйте этот шаг, пока в резервуаре не перестанут появляться пузырьки воздуха. Проверьте герметичность и опустите автомобиль. Дорожный тест. Если нет разницы в характеристиках рулевого управления, насос необходимо снять для проверки и / или ремонта.

Насосы PS поставляются рядом производителей, включая Saginaw, Thompson, Federal и Eaton. В этой процедуре будет обсуждаться лопастной насос Saginaw PS со встроенным резервуаром, который использовался в продуктах GM, а также на AMC и Jeep, автомобилях Chrysler и грузовиках Dodge, автомобилях Ford и пикапах, а также грузовиках IHC до 1974 года.В середине 1971 года конструкция резервуара была изменена. Старый резервуар круглый с длинной заливной горловиной. Новый дизайн имеет форму капли с очень короткой заливной горловиной. Это единственное различие между ними. Несмотря на то, что давление в насосе различается в зависимости от применения, корпус насоса, внутренние детали и работа насоса одинаковы. Комплекты для восстановления и уплотнения можно приобрести в магазинах автозапчастей. В ремонтный комплект входит втулка вала гидроусилителя рулевого управления. Эти насосы легко идентифицировать, потому что они использовали вал шкива диаметром 5/8 дюйма с резьбой и шпонкой.В более поздних моделях используется вал диаметром 3/4 дюйма с нажимным шкивом и без шпоночного паза. Фитинги и крепежи были заменены на метрические в 1980 году. В старых насосах используются фитинги с перевернутым раструбом, а в новых — с уплотнительными кольцами. Эти фитинги взаимозаменяемы, поэтому вы можете использовать новый метрический насос с оригинальными перевернутыми факельными шлангами. Если вы планируете посетить местного перерабатывающего предприятия, чтобы купить насос гидроусилителя рулевого управления с малым пробегом, последние две цифры номера литья идентифицируют насосы SAE и метрические системы. Номера насосов SAE заканчиваются на 19, а метрические — 47.Используйте оригинальный нагнетательный клапан и пружину для поддержания надлежащего давления в рулевом механизме.

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления

На продольно установленном двигателе насос гидроусилителя рулевого управления установлен на передней части двигателя. В этом случае он находится вверху слева от двигателя, а не внизу. Отсоедините отрицательный (заземляющий) провод от аккумуляторной батареи. Возможно, вам придется снять кожух радиатора. Ослабьте регулировочный болт (-ы) и надавите на насос по направлению к двигателю.Снимите приводной ремень (ремни). Осмотрите ремень. Если он поврежден или пропитан маслом, его необходимо заменить. Подвиньте сливной поддон под двигатель, чтобы собрать любую жидкость. Освободите шланги гидроусилителя рулевого управления от опорных кронштейнов. Начисто протрите область вокруг шланговых соединений. Отсоедините напорный трубопровод от насоса с помощью накидного гаечного ключа. Закройте шнур, чтобы предотвратить попадание грязи, если вы используете его повторно. Отсоедините обратную линию. Обычно он удерживается зажимом. Завершите линию. Снимите насос с кронштейнов, а затем вытащите его из моторного отсека.Снимите крышку заливной горловины и слейте воду из резервуара в дренажный поддон. Утилизируйте старую жидкость для гидроусилителя руля в местном центре переработки.

Разберите насос

Очистите насос снаружи. Работайте на чистой скамейке. Решите, как вы хотите восстановить насос. Если внутренние детали не имеют царапин или износа, вы можете установить ремонтный комплект. Если резервуар не изогнут и не треснул, но насос требует восстановления, вы можете заменить насос и использовать старый резервуар. Или вы можете обменять старый насос в сборе на модернизированный насос в сборе.Что бы вы ни решили, шкив должен оторваться первым. В этой процедуре насосы Saginaw до 1974 года использовали вал насоса с резьбой. Снимите гайку и шайбу и снимите шкив. В насосах после этой даты использовался запрессованный шкив. Если вы заменяете узел насоса с запрессованным шкивом, сервисная мастерская снимет старый шкив и, если он в хорошем состоянии, прижмите его к насосу для замены. Не пытайтесь снять шкив с помощью двух- или трехкулачкового съемника. Шкив деформируется, и вам придется покупать новый шкив.Посмотрите, есть ли у вашего клуба или члена клуба пуллер. Если нет, попросите сервисную мастерскую снять и установить шкив за вас. Покупать съемник для обслуживания одного насоса нецелесообразно.

Зажмите насос в тисках валом вниз. Снимите монтажные шпильки и обратите внимание на их положение, если они разной длины. Осторожно снимите штуцер напорного шланга, но не позволяйте напорному клапану и пружине вылететь. Покачивайте резервуар вперед и назад, чтобы открыть уплотнительное кольцо. Не поддавливайте его отверткой, потому что вы исказите края резервуара, и он может протечь при сборке.Снимите резервуар. Осмотрите внутреннюю часть корпуса, и вы можете найти магнит, прикрепленный к плоской части корпуса насоса рядом с резьбой монтажных шпилек. Отметьте положение и снимите магнит для очистки. Снимите стопорное кольцо, вставив небольшой пробойник в отверстие в нижней части отливки, чтобы вытолкнуть стопорное кольцо. Нажмите на торцевую пластину и извлеките стопорное кольцо. Снимите торцевую пластину. Снимите прижимную пластину и пружину прижимной пластины. Найдите стрелки на эксцентриковом корпусе и отметьте, расположены ли они спереди или сзади.При повторной сборке корпус необходимо вернуть в то же положение. Переверните насос и постучите по концу вала молотком с мягким покрытием, чтобы снять кольцо насоса, узел ротора и упорную пластину. Снимите маленькое стопорное кольцо на валу насоса. Снимите ротор и упорную пластину с вала. Будьте осторожны, чтобы не потерять детали и не уронить стальные лопатки (10). Снимите два уплотнительных кольца в корпусе и уплотнение вала.

Вымойте все детали чистым растворителем и вытрите насухо безворсовой тканью.Осмотрите на предмет износа и повреждений. Убедитесь, что клапан регулировки потока свободно перемещается в своем отверстии. Осмотрите прижимную пластину, кольцо и упорную пластину на наличие задиров. Проверьте вал насоса на предмет трещин и, если при установке во втулку наблюдается какое-либо движение из стороны в сторону, замените втулку. Проверьте лопасти насоса на предмет трещин и убедитесь, что они свободно перемещаются в роторе. Если детали изнашиваются очень слабо, при необходимости установите комплект уплотнений и втулку. Выполните обслуживание клапана регулирования потока. Осмотрите резервуар на предмет вмятин, коробления, глубоких пятен ржавчины и вмятин.Если он пригоден для повторного использования, покрасьте его снаружи в черный глянцевый цвет. Если детали насоса изношены, потрескались или поцарапаны, соберите насос без шкива и закажите модернизированный насос только в том случае, если резервуар можно использовать повторно. Если резервуар невозможно использовать, закажите замененный модернизированный насосный узел. (Www.larescorp.com)

Насос в сборе

Перед сборкой смажьте все детали жидкостью для гидроусилителя руля. Установите сальник вала насоса, используя торцевой ключ 15/16 дюйма, чтобы он встал на место до упора в буртик отверстия.Смажьте уплотнительные кольца, которые входят в корпус, и установите их. Поместите вал шлицевым концом вверх в тиски с мягкими губками. Установите упорную пластину на вал гладкой стороной с отверстиями вверх. Сдвиньте ротор и цековку вниз по шлицам. Установите новое стопорное кольцо ротора. Убедитесь, что он находится в канавке. Установите 2 установочных штифта в отверстия в корпусе насоса. Вставьте вал, ротор и упорную пластину в корпус. Совместите установочные отверстия с установочными штифтами. Наденьте кольцо насоса на ротор и на установочные штифты так, чтобы стрелка на кольце была обращена к задней части корпуса.Установите лопатки в пазы ротора так, чтобы закругленная кромка была обращена к внутренней поверхности кольца насоса. Установите прижимную пластину на установочные штифты так, чтобы углубление круглой пружины было обращено к задней части корпуса. Вставьте гнездо размером 1 1/4 дюйма в канавку прижимной пластины и надавите на гнездо двумя большими пальцами, чтобы установить узел на уплотнительное кольцо в корпусе насоса. Поместите пружину в канавку на прижимной пластине. край кромки концевой пластины над пружиной. Большими пальцами надавите на концевую пластину ниже канавки стопорного кольца.Удерживая концевую пластину вниз, равномерно вставьте стопорное кольцо в канавку. Используйте пробойник и постукивайте по концам стопорного кольца в канавке до тех пор, пока отверстие не окажется напротив отверстия клапана регулирования потока. Это обеспечивает максимальное удержание стопорного кольца. Установите корпус на уплотнительное кольцо резервуара. Установите магнит, если он используется (NOS GM 5692682). Установите уплотнительные кольца на монтажные шпильки резервуара и клапан регулирования потока. Установите резервуар на корпус насоса и совместите отверстия для монтажных шпилек.Установите шпильки. Не натягивайте резервуар на насос за шпильки, так как резервуар может погнуться и вызвать утечку. Используя молоток с мягкой головкой, постучите по резервуару на насосе. Убедитесь, что уплотнительные кольца на месте. Затяните шпильки. Установите пружину клапана управления потоком и клапан управления потоком так, чтобы торцевая крышка была обращена к пружине. Установите уплотнительное кольцо в самую верхнюю канавку фитинга напорного шланга. Нижняя канавка будет ограничивать выпускное отверстие разгрузки. Затяните с усилием 30-35 фут-фунтов. Установите шкив.Затяните гайку шкива до 60 футов фунтов.

Установите насос в автомобиль. Запустите фитинг напорного шланга вручную, а затем затяните его накидным ключом. Не допускайте перекрестной резьбы фитинга. Подсоедините возвратный шланг. Установите ремень (и) и затяните в соответствии со спецификациями производителя. Ремень, который слишком затянут, приведет к его преждевременному выходу из строя. Если в системе нет свежей жидкости, не подключайте возвратный шланг. Вам нужно будет промыть систему свежей жидкостью, а затем удалить воздух из системы.Подключаем аккумулятор. Поднимите переднюю часть автомобиля на стойках безопасности. Попросите друга помочь вам, так как рулевое колесо нужно плавно поворачивать из положения блокировки в положение блокировки. Запустите двигатель и доливайте свежую жидкость до тех пор, пока из возвратной линии не будет выходить свежая жидкость. Подключите обратную линию. Удалите воздух из системы. Если во время предыдущего теста в систему была залита свежая жидкость гидроусилителя, заполните резервуар свежей жидкостью и удалите воздух из системы.

Установка фильтра

Чтобы продлить срок службы жидкости рулевого управления с гидроусилителем и системы рулевого управления с усилителем, рассмотрите возможность установки линейного магнитного фильтра в возвратной линии, независимо от того, есть ли магнит в резервуаре.Встроенный магнит и фильтр обслуживать проще, чем снимать резервуар. Большинство этих фильтров содержат бумажный элемент и магнит в фильтре. У некоторых есть перепускной клапан, который открывается, если фильтр начинает забиваться мусором. Проверьте у онлайн-поставщиков широкий выбор фильтров. Купите качественный фильтр с диаметром конца шланга того же диаметра, что и обратная линия вашего автомобиля. Установите фильтр правильно. Фильтр отмечен «IN» и «OUT». Конец «ВЫХОД» должен находиться ближе всего к насосу, но не слишком бросаться в глаза в моторном отсеке.Снимите возвратный шланг и закройте отверстие резервуара. Опорожните обратную линию. Будет небольшая потеря жидкости, поэтому промокните ее тканью. Вам придется укоротить обратную линию до нужной длины, чтобы она не перекручивалась. Закрепите фильтр с помощью винтовых зажимов из нержавеющей стали. Расположите зажимы так, чтобы они ни о чем не трулись. Присоедините обратную линию к резервуару и закрепите хомутом. Проверить уровень жидкости. Запустите двигатель и несколько раз покрутите рулевое колесо. Опустите автомобиль.Дорожный тест.

Счастливой езды.


Первоначально напечатано в журнале Skinned Knuckles , авторские права принадлежат SK Publishing / Skinned Knuckles Magazine. Перепечатка любой части запрещена без письменного разрешения SK Publishing, PO Box 6983, Huntington Beach, CA 92615.

Подписка на журнал Skinned Knuckles стоит 28 долларов США за двенадцать ежемесячных выпусков (в США). Свяжитесь с Skinned Knuckles по почте: PO Box 6983, Huntington Beach, CA 92615; Сайт skinnedknuckles.net и нажмите «Подписаться» или «PayPal». Электронная почта [email protected], телефон: 714-963-1558.


Загрузите этот технический совет

в формате PDF

Как заменить насос гидроусилителя рулевого управления

Большинство современных автомобилей оснащены обновленной версией гидравлической системы рулевого управления с усилителем, которая была представлена ​​в 1951 году. Хотя конструкция и соединения менялись с годами, основной процесс циркуляции жидкости рулевого управления с гидроусилителем через эту гидравлическую систему остается одно и тоже.Это было и часто до сих пор приводится в действие насосом рулевого управления с гидроусилителем.

В системе рулевого управления с гидроусилителем жидкость перекачивается через ряд линий и шлангов к рулевой рейке, которая перемещается, когда водитель поворачивает рулевое колесо влево или вправо. Это добавленное гидравлическое давление значительно облегчило управление транспортным средством и было долгожданным облегчением. Сегодняшние современные системы рулевого управления с усилителем управляются электрически с помощью компонентов усилителя рулевого управления, прикрепленных к рулевой колонке или самой коробке.

Перед заменой на системы EPS насос гидроусилителя рулевого управления крепился к блоку двигателя или опорному кронштейну рядом с двигателем. Насос приводится в действие рядом ремней и шкивов, прикрепленных к центральному шкиву коленчатого вала или к змеевидному ремню, который приводит в движение несколько компонентов, включая кондиционер, генераторы переменного тока и насос гидроусилителя рулевого управления. Когда шкив вращается, он вращает входной вал внутри насоса, который создает давление внутри корпуса насоса. Это давление применяется к гидравлической жидкости внутри линий, соединяющих насос с рулевым механизмом.

Насос гидроусилителя рулевого управления всегда включен при работающем двигателе автомобиля. Этот факт, а также тот факт, что все механические системы изнашиваются сверхурочно, являются основными факторами, вызывающими поломку или износ этого компонента.

В большинстве случаев насос гидроусилителя рулевого управления должен прослужить около 100 000 миль. Однако, если ремень рулевого управления с гидроусилителем обрывается или другие внутренние компоненты внутри насоса изнашиваются, он становится бесполезным, требуя либо нового ремня, шкива, либо нового насоса.При замене насоса механики обычно заменяют основные гидравлические трубопроводы, соединяющие насос с резервуаром для жидкости и рулевым механизмом.

  • Примечание : Замена реле давления рулевого управления с гидроусилителем довольно проста. Точное расположение насоса гидроусилителя рулевого управления зависит от технических характеристик и конструкции производителя. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию транспортного средства для получения точных инструкций по замене этого компонента и обязательно следуйте инструкциям по обслуживанию вспомогательных компонентов, составляющих систему рулевого управления с гидроусилителем, перед завершением работы.

  • Предупреждение : Обязательно используйте защитные очки и перчатки при работе над этим проектом. Гидравлическая жидкость очень агрессивна, поэтому рекомендуется надевать пластиковые перчатки при замене этого компонента.

Часть 1 из 3: Определение признаков неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления

Вся система рулевого управления с гидроусилителем состоит из нескольких отдельных частей. Основным компонентом, который подает давление в гидравлические линии, является насос рулевого управления с гидроусилителем.Когда он ломается или начинает выходить из строя, есть несколько предупреждающих знаков:

Звуки, исходящие из насоса: насос гидроусилителя рулевого управления обычно издает скрежет, лязг или нытье при повреждении внутренних компонентов.

Запах горелой жидкости рулевого управления с гидроусилителем: в некоторых случаях насос рулевого управления с гидроусилителем выделяет избыточное тепло, если некоторые внутренние детали сломаны. Это может привести к нагреву и фактическому возгоранию жидкости гидроусилителя руля. Этот симптом также является обычным явлением, когда прокладки насоса рулевого управления с гидроусилителем трескаются, что приводит к вытеканию жидкости из них.

Во многих случаях насос гидроусилителя рулевого управления не работает, поскольку змеевик или приводной ремень порваны и требуют замены. Шкив рулевого управления с гидроусилителем также часто ломается или изнашивается. Если вы заметили эти симптомы и осмотрели насос рулевого управления с гидроусилителем, лучшим решением будет замена этого компонента. Эту работу довольно просто выполнить, но вы всегда должны читать точные процедуры, рекомендуемые производителем вашего автомобиля в руководстве по обслуживанию.

Часть 2 из 3: Замена насоса ГУР

Необходимые материалы

По мнению большинства экспертов, эта работа должна занять около двух-трех часов.Удостоверьтесь, что у вас достаточно времени, чтобы поработать над этим проектом, и постарайтесь завершить его в тот же день, чтобы не пропустить шаги.

Перед тем, как приступить к этой работе, убедитесь, что у вас есть хороший запас ветоши, размещенной под всеми гидравлическими линиями, которые вы можете снять. Гидравлическую жидкость очень трудно удалить с металлических компонентов, и при снятии их шлангов будут протекать.

Шаг 1. Отсоедините автомобильный аккумулятор . Прежде чем снимать какие-либо детали, найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора.

Этот шаг всегда должен быть первым, что вы делаете при работе с любым транспортным средством.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Сделайте это с помощью гидравлического подъемника или домкратов и домкратов.

Шаг 3: Снимите кожух двигателя и вспомогательные детали . Это даст вам свободный доступ к насосу рулевого управления с гидроусилителем.

У большинства автомобилей есть легкий доступ к реле давления рулевого управления с гидроусилителем, в то время как другие требуют снятия нескольких компонентов, включая: кожух двигателя, кожух вентилятора радиатора и вентилятор радиатора, воздухозаборник, генератор переменного тока, компрессор кондиционера и балансир гармоник.

Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию автомобиля для получения точных указаний о том, что вам нужно удалить.

Шаг 4: Снимите змеевик или приводной ремень . Чтобы снять змеевиковый ремень, ослабьте натяжной ролик, расположенный с левой стороны двигателя (если вы смотрите на двигатель).

После ослабления натяжного ролика ремень можно довольно легко снять. Если ваш насос гидроусилителя рулевого управления приводится в действие приводным ремнем, вам также придется снять этот ремень.

Шаг 5: Снимите нижние крышки двигателя . На большинстве отечественных и иномарок под двигателем имеется одна-две крышки двигателя.

Это обычно называется опорной пластиной. Чтобы получить доступ к трубопроводам насоса рулевого управления с гидроусилителем, вам придется их удалить.

Шаг 6: Снимите кожух вентилятора радиатора и вентилятор . Это облегчает доступ к насосу гидроусилителя рулевого управления, шкиву и поддерживающим трубопроводам, которые необходимо снять.

Шаг 7: Отсоедините трубопроводы, идущие к насосу гидроусилителя рулевого управления .Используя головку и трещотку или линейный ключ, снимите гидравлические линии, которые соединены с нижней частью насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Обычно это подводящая линия, подключенная к коробке передач. Перед выполнением этого шага убедитесь, что вы поставили поддон под автомобиль, так как жидкость усилителя рулевого управления будет стекать.

Шаг 8: Дайте стечь жидкости гидроусилителя руля . Дайте ему стечь из насоса в течение нескольких минут.

Шаг 9: Снимите крепежный болт под насосом рулевого управления с гидроусилителем .Обычно имеется монтажный болт, который соединяет болт рулевого управления с усилителем либо с кронштейном, либо с блоком двигателя. Снимите этот болт с помощью торцевого или торцевого ключа.

  • Примечание : Ваш автомобиль может не иметь крепежных болтов, расположенных под насосом рулевого управления с гидроусилителем. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию, чтобы определить, нужен ли этот шаг для вашего конкретного приложения.

Шаг 10: Снимите дополнительные гидравлические трубопроводы с насоса рулевого управления с гидроусилителем .После того, как вы удалили основную линию подачи, удалите остальные присоединенные линии.

Сюда входит подающий трубопровод от бачка гидроусилителя рулевого управления и возвратный трубопровод от коробки передач. На некоторых автомобилях к насосу рулевого управления с гидроусилителем прикреплен жгут проводов. Если у вашего автомобиля есть такая возможность, снимите жгут на этом этапе проекта по демонтажу.

Шаг 11: Снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления . Чтобы успешно снять шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем, вам понадобится подходящий инструмент.

Его часто называют съемником шкива. Процесс снятия шкива описан ниже, но вы всегда должны читать руководство по обслуживанию производителя, чтобы узнать его рекомендуемые действия.

Для этого нужно прикрепить инструмент для снятия шкива к шкиву и направить стопорную гайку на край шкива. Используя головку и трещотку, медленно ослабьте шкив, удерживая гайку крепления шкива соответствующим торцевым ключом.

Этот процесс очень медленный, но необходим для правильного снятия шкива рулевого управления с гидроусилителем.Продолжайте ослаблять шкив до тех пор, пока шкив не будет снят с насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Шаг 12: Снимите крепежные болты . Используя ударный гаечный ключ или обычный торцевой ключ и трещотку, открутите болты, крепящие насос гидроусилителя рулевого управления к кронштейну или блоку двигателя.

Обычно требуется удалить два или три болта. Как только это будет завершено, снимите старый насос и отнесите его на верстак для следующего шага.

Шаг 13: Перенесите монтажный кронштейн со старого насоса на новый .Большинство сменных насосов рулевого управления с гидроусилителем не поставляются с монтажным кронштейном для вашего конкретного автомобиля.

Это означает, что вам придется снять старый кронштейн со старого насоса и установить его на новый кронштейн. Просто снимите болты, которыми кронштейн крепится к насосу, и установите его на новый насос. Обязательно установите эти болты с помощью фиксатора резьбы.

Шаг 14: Установите новый насос гидроусилителя рулевого управления, шкив и ремень . Каждый раз, когда вы устанавливаете новый насос рулевого управления с гидроусилителем, вам необходимо установить новый шкив и ремень.

Процесс установки этого устройства в точности противоположен удалению и указан ниже для ознакомления. Как всегда, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля за конкретными шагами, поскольку они будут отличаться для каждого производителя.

Шаг 15: Закрепите насос на блоке цилиндров . Закрепите насос на блоке двигателя, прикрутив болты через кронштейн к блоку.

Затяните болты, прежде чем переходить к рекомендованному моменту затяжки.

Шаг 16: Установите новый шкив с помощью приспособления для установки шкива .Подсоедините все гидравлические трубопроводы к новому насосу рулевого управления с гидроусилителем (включая нижний питающий трубопровод).

Шаг 17: Установите остальные детали . Установите на место все снятые детали, чтобы облегчить доступ.

Установите на место новый змеевик и приводной ремень (см. Руководство по обслуживанию производителя для правильной процедуры установки).

Установите на место вентилятор и кожух радиатора, нижние крышки двигателя (защитные пластины) и все детали, которые вы должны были снять изначально, в порядке, обратном их снятию.

Шаг 18: Залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления.

Шаг 19: Очистите днище автомобиля . Прежде чем закончить работу, обязательно удалите все инструменты, мусор и оборудование из-под автомобиля, чтобы не наехать на них автомобилем.

Шаг 20: Подсоедините кабели аккумуляторной батареи .

Часть 3 из 3: Тест-драйв автомобиля

После того, как вы переустановили все компоненты, которые были сняты, и залили жидкость гидроусилителя рулевого управления до «полной» линии, вам необходимо заправить систему гидроусилителя рулевого управления.Лучше всего это сделать, запустив двигатель, когда передние колеса находятся в воздухе.

Шаг 1: Заправьте систему рулевого управления с гидроусилителем . Заведите автомобиль и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.

Выключите двигатель и залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления. Завершайте этот процесс до тех пор, пока бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления не перестанет требовать доливки.

Шаг 2. Выполните дорожное испытание . После замены насоса рулевого управления с гидроусилителем рекомендуется пройти хорошее дорожное испытание от 10 до 15 миль.

Сначала заведите автомобиль и осмотрите под ним на предмет утечек, прежде чем брать автомобиль на какое-либо дорожное испытание.

Если вы прочитали эти инструкции и по-прежнему не уверены в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных механиков YourMechanic ASE, чтобы он приехал к вам домой или на работу и произвел замену насоса рулевого управления с гидроусилителем за вас.

Замена передвижного насоса гидроусилителя руля

Замена передвижного насоса гидроусилителя дома или в офисе

Если функция гидроусилителя рулевого управления вашего автомобиля неожиданно перестает работать, это может быть связано с отказом насоса рулевого управления.Насос гидроусилителя вашего автомобиля может вызывать потерю или снижение гидравлического давления. Ваша система рулевого управления с гидроусилителем позволяет легко управлять направлением движения вашего автомобиля при повороте рулевого колеса, а насос гидроусилителя рулевого управления является ключевым компонентом, обеспечивающим его работу. Насос гидроусилителя рулевого управления обеспечивает циркуляцию жидкости по системе, но может выйти из строя из-за внутренних проблем, утечек жидкости или проблем с подшипниками и шкивами. Если в насосе гидроусилителя рулевого управления возникнет утечка или он потеряет способность правильно циркулировать жидкость, его необходимо заменить.

Что такое замена насоса гидроусилителя рулевого управления?

Причина, по которой рулевое управление вашего автомобиля так легко поворачивается, связана с насосом рулевого управления с гидроусилителем. Жидкость под высоким давлением циркулирует через систему рулевого управления, усиливая усилитель рулевого механизма и уменьшая усилие рулевого управления. Жидкость под высоким давлением исходит от насоса рулевого управления с гидроусилителем. Насос гидроусилителя рулевого управления приводится в движение ремнем двигателя, обычно змеевидным ремнем. Вращающая сила ремня вращает вал, который вращает ротор в корпусе насоса, который втягивает жидкость из резервуара для жидкости.В насосе рулевого управления с гидроусилителем может возникнуть чрезмерный износ, если жидкость загрязнена или имеет песок, или если в насосе кончилась жидкость.

Как выполняется замена насоса гидроусилителя рулевого управления?

  1. Выключите двигатель и дайте ему остыть.
  2. Найдите и определите насос рулевого управления с гидроусилителем.
  3. Снимите ремень гидроусилителя рулевого управления с помпы.
  4. Поместите поддон под насос и слейте жидкость гидроусилителя из насоса, отсоединив подающую и обратную линии.
  5. Снимите крепежные болты с монтажного кронштейна.
  6. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления.
  7. Установите новый насос рулевого управления с гидроусилителем и прикрутите его к монтажному кронштейну.
  8. Подсоедините подающую и обратную линии к насосу.
  9. Снова подсоедините ремень рулевого управления с гидроусилителем, убедившись, что он натянут.
  10. Залейте в новый насос жидкость для гидроусилителя руля.
  11. Включите двигатель и дайте ему поработать несколько минут перед тем, как начать движение, чтобы жидкость могла циркулировать в новом насосе.
  12. Проверьте уровень жидкости в насосе (с помощью щупа) и убедитесь, что жидкости достаточно.
  13. Поверните рулевое колесо вправо и влево и посмотрите, легко ли оно движется.

Рекомендации

При замене насоса гидроусилителя рулевого управления необходимо промыть всю систему гидроусилителя и использовать новую жидкость. Всегда используйте подходящую жидкость для гидроусилителя руля вашего автомобиля в соответствии со спецификациями производителя.

Признаки, указывающие на необходимость замены насоса рулевого управления с гидроусилителем

  • Ощущение прерывистости или заедания при повороте
  • Утечка жидкости из насоса рулевого управления с гидроусилителем
  • Свистящий шум из насоса рулевого управления с гидроусилителем при изменении шага в зависимости от частоты вращения двигателя

Любая из этих проблем означает, что вам потребуется заменить насос гидроусилителя рулевого управления.Стоимость замены насоса гидроусилителя рулевого управления может быть выше стоимости запчастей, времени, диагностики и ремонта. Ремонт с помощью гаечного ключа может помочь вам управлять своими расходами, выполнить ремонт без проблем и оставить вас за рулем комфортабельного автомобиля.

Полное руководство по стоимости замены насоса гидроусилителя руля

В большинстве случаев замена насоса гидроусилителя рулевого управления занимает чуть больше часа. Ожидайте, что заплатите от 100 до 250 долларов или около того за рабочую силу на этой работе. Тем не менее, именно за детали вам действительно придется заплатить. Вы заплатите от 150 до 600 долларов за большинство насосов рулевого управления с гидроусилителем и другие детали, необходимые для замены старого насоса.

Сравнение затрат на насос гидроусилителя рулевого управления

Самая важная часть стоимости замены насоса гидроусилителя руля — это детали, которые могут иметь довольно существенную разницу в цене между различными производителями. Мы собрали несколько примеров ценовых диапазонов для этого ремонта от некоторых ведущих автосервисов и поставщиков запчастей.

Ваш механик

Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев $ 255-641 907 907 907 900 W ork
Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев 231–559 долларов

Mr.Шина

907 907 907 9019 9019 9019
Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев $ 288 — $ 680
Гарантия Цена
Запчасти 6 месяцев $ 130 — $ 387

Walmart

9018
Детали Limited 147 $ — 544 $

Amazon

$
Работа Гарантия Цена

Что такое Power Ste Требуете замены насоса?

Насос гидроусилителя рулевого управления предназначен для подачи жидкости рулевого управления с гидроусилителем через системы автомобиля при повороте рулевого колеса.Это позволяет легко вернуть автомобиль и дает вам невероятный контроль, которого у вас не было бы в противном случае. Однако, как только этот насос начнет работать со сбоями, вы столкнетесь с некоторыми проблемами. Вашим автомобилем может стать труднее управлять, и вам может быть трудно удержать его под контролем.

Когда пришло время заменить этот насос, вы можете быть обеспокоены стоимостью или поинтересоваться, каков процесс снятия старого насоса и установки нового. Мы позаботимся о вас и расскажем, сколько вы можете рассчитывать заплатить и что потребуется для замены насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Преимущества замены насоса гидроусилителя рулевого управления

Жидкость гидроусилителя руля необходима, если вашим автомобилем будет легко управлять и контролировать. Без него вам придется бороться с рулевым колесом и действительно вкладывать мощность в простые повороты, которые обычно не требуют от вас больших усилий.

Если ваш насос неисправен, то жидкость все еще будет там, но она не будет отправлена ​​в систему рулевого управления. Замена помпы по мере необходимости не только делает ваш автомобиль более безопасным на дороге, но и обеспечивает более приятное и плавное вождение.Вы действительно не поймете, насколько легко управлять автомобилем с усилителем рулевого управления, пока вам не придется жить без него. И как только вы это почувствуете, вы захотите сразу же заменить помпу. Обязательно замените насос гидроусилителя рулевого управления на новый, как только он начнет доставлять вам проблемы.

Когда следует заменять насос гидроусилителя рулевого управления?

Как узнать, что пора заменить насос рулевого управления с гидроусилителем? Вашим первым признаком может быть то, что рулевое колесо трудно поворачивать.Вы все еще можете повернуть его, но для этого потребуется больше силы, чем обычно. Если вы видите на земле под автомобилем жидкость для гидроусилителя руля, значит, вы точно знаете, что ваша система рулевого управления с гидроусилителем нуждается в ремонте.

Жидкость может быть прозрачной, розовой, коричневой или многих других цветов, поэтому убедитесь, что вы знаете, с какой жидкостью вы имеете дело, прежде чем делать поспешные выводы.

Если вас беспокоит, как работает гидроусилитель руля, и вы не уверены, в чем проблема, вам следует обратиться к механику для проверки.Попросите их взять машину на тест-драйв и высказать свое мнение о ней. Если они осмотрят систему рулевого управления с гидроусилителем и увидят в ней проблему, ее необходимо немедленно устранить. Если вы не можете легко управлять своим автомобилем, вы можете попасть в аварию и повредить себя и свою машину.

Как заменить насос гидроусилителя рулевого управления

  1. Ваш механик начнет с осмотра системы рулевого управления с гидроусилителем. Он хочет точно выяснить, в чем проблема, и определить, нужно ли заменить или отремонтировать насос или какой-либо другой компонент системы.
  2. Как только он определит, что это насос неисправен, он снимет насос гидроусилителя руля и вставит новый. Во многих случаях после этого будет добавляться жидкость для гидроусилителя руля, чтобы заменить то, что могло вытекать. . Если загрязнения попали в жидкость, все еще находящуюся в бачке рулевого управления с гидроусилителем, то из бака можно выпустить воздух, чтобы удалить загрязнения.
  3. После установки нового насоса и замены жидкости механик осмотрит ремень системы рулевого управления с гидроусилителем, а также резервуар.Он также проверит систему шестерен и рейку. Когда насос гидроусилителя рулевого управления поврежден, это иногда может вызвать проблемы с другими частями автомобиля, и механик захочет исключить повреждение этих других частей.
  4. Наконец, механик проверит отсутствие утечек и проведет тест-драйв, чтобы убедиться, что он правильно рулит.

Как сэкономить деньги на замене насоса гидроусилителя рулевого управления

Ваш ключ к экономии денег на этой работе — это использование запасных частей или покупка собственных запчастей и их доставка механику.В автосалоне это обычно не делается. Они потребуют, чтобы вы позволили им использовать части их собственных компаний.

Но если вы обратитесь к частному механику, вам может быть разрешено выбирать из нескольких частей, или вы можете принести свои собственные части, которые вы получили, и попросить их установить их для вас. Это не сэкономит вам труда, но поможет сэкономить на доставке и стоимости запчастей.

Конечно, вы можете сделать ремонт самостоятельно, но вы должны быть осторожны при работе с вашим автомобилем, если у вас нет опыта в этом конкретном виде ремонта.Вы можете вызвать специалиста, который проведет вас через процесс, или хотя бы посмотреть обучающее видео, относящееся к вашей модели автомобиля.

Примерные затраты на замену насоса гидроусилителя рулевого управления

Ниже приведены некоторые образцы затрат на замену насоса гидроусилителя рулевого управления для некоторых из наиболее широко используемых автомобилей в стране. Стоимость указывает на то, что вы можете рассчитывать заплатить за автомобиль вашей марки или автомобиль аналогичного размера.

$ $ 9070 Chevrolet Silverado 9070 $ 419 долл. США
Модель Labour Детали Итого
Ford F-Series $ 197 — $ 251 $ $ 189 — 241 $ $ 175 — $ 406 $ 364 — $ 647
Ford Focus $ 126 — 161 $ $ 141 — $ 173 $ 267 — $ 334 9070 $ 267 — $ 334 9070 $ 204 — $ 409 $ 354 — $ 600
Toyota Corolla $ 150 — 191 $ $ 204 — 409 $ $ 354 — 600 $
Nissan Altima
Honda CR-V 39–50 долл. США 392 долл. США — 622 долл. США 431–672 долл. США
Honda Civic $ 213 — $ 271 $ 183 — $ 256 $ 396 — 527 $
Honda Accord $ 71 — $ 90 $ 155 — 349 $ $ 226 — $ 439 Fusion 9070 9070 $ 9070 — 145 долл.
2Авг

Снятие краски с автомобиля: Страница не найдена — Интернет-журнал «GidPoKraske»

Чем снять краску с машины

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

ДТП, механическое воздействие или просто желание изменить внешний вид – причин, по которым владельцу авто нужно снять поврежденное лакокрасочное покрытие, может быть несколько. Если старая краска не имеет ярко выраженных дефектов и хорошо держится, то новую краску можно нанести сверху нее. Но сначала базовый слой нужно тщательно промыть обычной мыльной водой, высушить и прогрунтовать. Если же ее состояние оставляет желать лучшего, то краску лучше снять. Как это сделать – рассмотрим в материале.

Снятие краски с автомобиля – это сложный процесс, поскольку большинство производителей используют специальные составы, отличающиеся устойчивостью к внешнему воздействию. Все применяемые способы можно разделить на доступные, рентабельность которых минимальная, и профессиональные. В случае последних потребуется использование дорогих узкоспециализированных средств. Для проведения работ у вас под рукой должен быть керосин, шпатель, шлифовальная машина и термопистолет.

Существует три технологии демонтажа старой краски:

  • химическая;
  • термическая;
  • механическая.

Химический способ считается самым простым. Сегодня в продаже есть большое количество распылителей, разработанных специально для этих целей. Для получения результата вам нужно только нанести средство на поверхность и подождать некоторое время для возникновения реакции. Минус подхода – токсичность. Термический метод предполагает нагрев старой краски, ее быстрое размягчение и последующее ее снятие шпателем.

Важно! Термический метод нельзя использовать при взаимодействии с чугунной или оцинкованной поверхностью.

Механический метод – это ручная зачистка с помощью щетки по металлу или наждачной бумаги. Он подходит только для обработки небольших поверхностей, потому что предполагает длительную работу с приложением силы.

Температурное воздействие для удаления краски: специфика

Этот принцип основывается на технологии предварительного размягчения старого покрытия путем его нагрева. Для этого чаще всего для этого используется промышленный фен, газогорелочное устройство или компактная паяльная лампа. После того, как краска становится мягкой, ее можно быстро зачистить обычным металлическим шпателем. Воздействие температурой – это простой в реализации и эффектный способ снятия лакокрасочного покрытия с кузова. Но у него есть и свои недостатки.

Его не стоит применять, если краска снимается с пластика, поскольку сам материал начнет плавиться при достижении температуры в 200°C. Также нужно строго соблюдать технику безопасности при работе с оборудованием, создающим направленную струю открытого огня. При проведении работ в закрытых цехах использование подобных приборов исключено, поскольку при нагреве краска выделяет токсические вещества, которые при отсутствии вентиляции будут отравлять организм мастера.

Статья о способах снятия старой краски с кузова машины — особенности каждого способа, его достоинства и недостатки. В конце статьи — видео о снятии краски с кузова автомобиля.

Содержание статьи:

  1. Способы снятия краски с машины
  2. Механический способ снятия краски
  3. Термический способ
  4. Химический метод
  5. Окунание
  6. Использование сухого льда
  7. Применение лазера
  8. Видео о снятии краски с кузова машины

Любой автомобиль рано или поздно нуждается в обновлении лакокрасочного покрытия. Существует множество причин, из-за которых кузов автомобиля может пострадать, а именно: негативное влияние едких химикатов, сколы от камней, царапины, аварии или просто «преклонный» возраст железного коня. Покраску авто можно доверить профессионалам, а можно выполнить собственными руками. Второй вариант — недорогой и надежный. Наша статья поможет вам подготовить автомобиль к покрасочным работам и расскажет о том, как снять старую краску с кузова автомобиля.

Способы снятия краски с машины

Существует множество способов удаления старого лакокрасочного покрытия с кузова автомобиля. Выбор метода зависит от площади рабочей очищаемой поверхности, а также от суммы, которую вы готовы потратить на подготовительную работу. Рассмотрим подробно каждый способ.

Механический способ снятия краски

Этот метод удаления краски дорогостоящий, тем не менее, используют его наиболее часто, потому что он является наиболее надежными и быстрым. Дополнительным плюсом является уничтожение коррозии с металла и неровностей, возникших в результате проведения сварочных процедур. Технология механической обработки кузова заключается в его шлифовании с использованием угловой машины (по-простому — болгарки) или пескоструйного оборудования.

На угловую шлифовальную машинку надевают наждачный круг либо специальную щетку из проволоки и медленными круговыми движениями удаляют краску. Процедуру продолжают до достижения нужного результата. После завершения работ машину моют, удаляя с поверхности пыль и прочие загрязнения.

Другой механический способ очистки кузова выполняется с помощью пескоструйного оборудования. Его механизм заключается в следующем: аппарат выдает под большим давлением воду или воздух с примесью абразивных, очень мелких частиц, и последние отшелушивают краску с кузовных деталей. В качестве абразивных частиц часто используют песчинки металла. Кроме них, для удаления краски подходят такие вещества как: корунд, измельченная горная порода или даже обыкновенная сода (если лакокрасочный слой тонкий). Размер частиц обычно составляет 20-30. Скорость потока воздушно-песчаной струи составляет 300-600 км/ч, благодаря этому снять старую краску с кузова автомобиля можно быстро и без затруднений. К сожалению, стоимость пескоструйного оборудования очень высока и не каждый может позволить себе купить такую вещь для домашнего использования. Поэтому, такой способ чаще используют в мастерских.

Осуществить механическую очистку можно и с использованием простых подручных средств — наждачки, напильника, металлических губок. Такой способ в основном используется на труднодоступных участках или в качестве дополнительного метода, при очистке кузова химическими составами. Снимать краску со всего кузова ручным методом хоть и эффективно, но очень трудоемко и долго.

Механический метод очистки легко удаляет любые, самые стойкие лакокрасочные покрытия.

Термический способ снятия краски

Принцип работы этого теплового способа заключается в следующем:

  • с автомобиля обязательно удаляются все элементы, сделанные из пластика и стекла;
  • с помощью горелки, строительного фена или газовой лампы равномерно нагревают поверхность. Процедуру лучше проводить пунктирным методом, расстояние между пунктирами не должно превышать 5 см. Обращайте внимание на температурный режим — температура не должна быть выше 700 градусов — перегретый металл может деформироваться;
  • вздувшееся лакокрасочное покрытие удаляют обычным широким шпателем или скребком;
  • автомобиль моют водой для окончательной очистки.

Этот метод желательно использовать в открытом или хорошо проветриваемом помещении, применяя индивидуальные средства защиты. Расплавленный лак очень токсичен и может вызвать химический ожог дыхательных путей.

Химический способ снятия краски

Этот способ выполняется с использованием кисти, скребка и одного из следующих химических веществ:

  • растворитель, скипидар или ацетон;
  • растворенная каустическая сода;
  • смывка краски, например АПФ-1;
  • паста щелочная.

Выбранное средство наносят на кузов автомобиля с помощью мочальной кисти и выжидают нужное время. Затем размягченное лакокрасочное покрытие легко удаляют скребком или шпателем. Время воздействия химического состава — от 10 минут до двух часов. На стандартный автомобильный кузов расходуется около двух-трех банок химиката.

Не стоит забывать, что даже после удаления краски химикаты продолжают воздействовать на кузов, постепенно разрушая металл. После химической очистки нужно не забыть вымыть, отполировать автомобиль и покрыть поверхность обезжиривающим составом.

Химический способ достаточно прихотлив. Процедуру рекомендуется проводить при комнатной температуре. В слишком жаркую погоду состав высохнет до тех пор, пока краска размягчиться, а в холод процесс будет протекать длительное время.

Как химические составы, так и размягченная краска выделяют опасные для здоровья вещества. Работать с ними без защитных перчаток и качественного респиратора просто запрещено. Также следует обратить внимание на вентиляцию — воздух должен свободно циркулировать внутри помещения, дверь желательно оставлять открытой.

Окунание

Этот метод удаления старой краски используется только в специализированных автомастерских и совершенно неудобен для применения в простом гараже. Суть его заключается в следующем: полностью разобранный кузов помещается в огромную тару с кислотой. В качестве растворителя обычно используется соляная кислота. Она быстро воздействует на лакокрасочное покрытие автомобиля. После окунания машину обязательно моют под давлением и продувают. Затем металл сразу покрывается грунтом — это позволяет избежать его окисления.

Использование сухого льда

Абсолютно новый способ удаления старой краски с автомобиля. Специальное оборудование работает аналогично пескоструйному, но в качестве абразивных веществ используют мельчайшие частицы сухого льда. Они, сталкиваясь с рабочей поверхностью, «взрываются» и разрушают краску.

У способа удаления ЛКП сухим льдом масса преимуществ:

  1. Частицы не царапают поверхность, поэтому исключено любое повреждение металла кузова и деталей, которые находятся рядом.
  2. После проведения процедуры нет необходимости промывать или обрабатывать поверхность.
  3. Безопасность. Удаление краски сухим льдом совершенно не вредит окружающей среде и здоровью.
  4. Процедура позволяет снять даже очень стойкое лакокрасочное покрытие очень быстро.

К сожалению, оборудование дорогое и доступно далеко не всем.

Способ снятия краски лазером

Еще одна новинка в сфере автомобильного ремонта — снятие старой краски с кузова автомобиля с помощью лазера. Он способен удалять с поверхности не только краску, но и битум, смолу, коррозию, клей и многое другое. Аппарат многофункционален, его можно отрегулировать так, чтобы он снял всего один слой покрытия.

Скорость удаления лакокрасочного покрытия зависит от цвета автомобиля. Так, быстрее снятие краски происходит на темных поверхностях: черных, зеленых, синих. На светлых покрытиях процесс удаления займет чуть больше времени.

Лазер является очень надежным и эффективным средством в борьбе со старой краской, перечислим все его достоинства:

  1. Процесс снятия ЛКП с кузова автомобиля проходит легко и быстро, без приложения усилий.
  2. Отсутствие остаточных материалов после процедуры.
  3. Минимальное количество шума.
  4. Отсутствие запаха и грязи.
  5. Не наносит вред здоровью.

Для того, чтобы работа по снятию старой краски с кузова была более комфортной, необходимо строго соблюдать технику безопасности, максимально защищать кожу и дыхательные пути от агрессивного воздействия химических веществ и работать в хорошо проветриваемом боксе.

Прогресс не стоит на месте, методы кузовного ремонта совершенствуются, улучшаются и упрощаются. Вам лишь остается выбрать для себя наиболее удобный и оптимальный способ удаления старой краски с кузова и приступить к подготовке вашего автомобиля к покраске.

Видео о снятии краски с кузова машины:

Если вы запланировали реставрировать лакокрасочное покрытие своей машины, то вам в любом случае нужно будет удалять старую краску с автомобиля. Конечно же, если старый слой краски хорошо держится, то его можно оставить, только при этом матировать поверхность и наносить грунтовку. Но как при полном, так и при локальном ремонте ЛКП, вам в любом случае нужно будет очищать машину от краски, и если все планируете проводить своими руками, то без знаний всех технологий у вас может уйти много времени и сил на этот этап работ. Мы постараемся предложить вам несколько наиболее эффективных решений этого вопроса.

Что нужно для проведения работ?

Инструменты и расходные материалы во многом будут зависеть от выбранного вами метода для снятия покрытия с кузова автомобиля, а также от типа детали, которую вы планируете реставрировать, будь то это колесные диски или же бампер авто. Но есть базовый набор, который вам будет нужен.

  1. Средства личной защиты. Очки, перчатки, респиратор и защитная одежда.
  2. Шлифовальная машинка и абразивы марки P220 и P400.
  3. Вода.
  4. Шпателя.
  5. Щетки.
  6. В отдельных случаях: смывка для краски, распылитель с компрессором и прочее.

Также будут нужны моющие средства для предварительно очистки поверхности от грязи и пыли.

Основные способы удаления краску с автомобиля

По своей технологии на рынке выделяют три основных подхода: химический, механический и термический. У каждого из методов есть как плюсы, так и минусы.

Для того чтобы воспользоваться химическим способом вам нужно будет купить смывку для краски и щетку для ее нанесения на поверхность кузова автомобиля. Также нужен будет шпатель.

При механической обработке используют шлифовальную машинку и абразивы различного размера, иногда наждачную бумагу с бруском для снятия покрытия в труднодоступных местах.

Для термической обработки потребуется хороший промышленный фен или паяльная лампа в комплекте со скребком и жесткой металлической щеткой.

Химический способ

Это один из эффективных вариантов того, как можно удалить краску с машины. Суть его проста, вы с помощью щетки наносите материал на поверхность, ждете 10 – 20 минут и потом с помощью скребка снимаете старый слой краски. После того как вы нанесете химический состав на проблемный участок кузова, его реагенты начнут разрушать смолу эмали и она начнет отходить от металлической поверхности.

Такая смывка для краски бывают двух видов:

  1. Органическое средство на основе скипидара и ацетона. Оно растворяет засохшую пленку краски и дает возможность с помощью скребка снять ее.
  2. Кислотный или щелочной состав. В ее состав, входят агрессивные компоненты, которые разъедают лакокрасочное покрытие.

Также есть случаи, когда для очистки краски с автомобиля используют муравьиную или ортофосфорную кислоту. Часто химические составы используют для снятия краски в труднодоступных местах, где нет возможности подобраться той же шлифовальной машинкой.

Помните и о личной защите при работе с химическими средствами, не допускайте попадания данного материала на кожу и прочие участки тела. Для этого используйте очки, перчатки, защитный костюм и респиратор.

Если вам локально нужно снять небольшой участок краски, то для этих целей можно использовать Уайт-спирит, растворитель № 648 или Р-4.

Технология проведения работ:

  1. Надеваем средства защиты.
  2. Демонтируем пластиковые и резиновые накладки, которые могут пострадать от воздействия химических средств. Стекла укрываем пленкой.
  3. С помощью кисти наносим средство на кузов авто.
  4. Подождать период, указанный в инструкции, обычно это 10 – 20 минут и снимаем слой ЛКП шпателем.
  5. Для тех участков, где краска осталась можно повторить процедуру, либо зачистить с помощью шлифовальной машинки.
  6. Мойка кузова авто водой.

На этом все работы завершены.

Механический способ

Это более трудоемкий вариант удаления акриловой краски с авто. Для его реализации используют шлифовальную машинку и в редких случаях, при локальном ремонте, шкурят поверхность вручную с помощью наждачной бумаги.

Технология работ следующая:

  1. Надеваем средства личной защиты, в том числе и респиратор.
  2. Снимаем старый слой краски с помощью шлифовальной машинки с абразивом P
  3. Повторно шлифуем поверхность абразивом P400.
  4. В труднодоступных местах краску удаляют либо наждачной бумагой, либо химическими составами.
  5. Мойка поверхности.

К механическим способам очистки старого ЛКП можно отнести и пескоструйную обработку, где используется компрессор и распылитель, который под высоким давлением подает воздух с песком и таким образом, воздействуя на кузов машины, снимает слой краски.

Термический способ

Это еще один вариант того, чем удалить краску с вашего автомобиля. Обычно обрабатываемые поверхности снимают с кузова, демонтируют с них все пластиковые накладки и под нагревом промышленного фена, газовой горелки или паяльной лампы разогревают слой ЛКП и далее скребком уже снимают его.

Технология выглядит следующим образом:

  1. Надеваем защитные средства.
  2. Демонтируем саму деталь и все пластиковые и резиновые накладки.
  3. Нагреваем поверхность по полосам в 2 – 5 см и сразу же с помощью шпателя снимаем старый материал.
  4. Мойка автомобиля

На этом термическая обработка завершена, и можно переходить к следующим действиям.

А как быть с пластиком?

Помимо металлических элементов кузова машины, часто стоит задача удалить краску и с пластиковых деталей, которые также нуждаются в реставрации.

В таком случае вам не подойдут как химические составы, так и термическая обработка. Единственным решением будет механический способ очистки. Но и тут есть моменты. Лучше счищать материал вручную, чтобы контролировать глубину снятия и не допускать нагрева и повреждения самого пластика при работе со шлифовальной машинкой. Не используйте для этих целей болгарку, у нее высокие обороты и за счет нагрева она может расплавить пластик.

На этом все, мы рассмотрели, наиболее часто используемы на практике методы очистки старого покрытия. А каким способом пользовались вы? Ждем ваши комментарии ниже.

Подготавливаем машину к покраске, удаляя старую эмаль

Узнайте как снять старую покраску автомобиля, используя…

3 решения по удалению старой покраски: Шлифовка, Пескоструйная обработка и Химическое удаление краски.


 Успешное удаление старой покраски с автомобиля достигается любым из следующих 3 решений:

— Шлифовка

— Пескоструйная обработка

— Химическое удаление краски

Чтобы успешно снять старую покраску с кузова автомобиля, следует внимательно изучить нижеследующие 3 фактора:

1.

Текущее состояние покраски на кузове вашего авто.

Сделать выбор в пользу одного из вышеперечисленных способов удаления старой покраски автомобиля можно практически сразу, взглянув на текущее состояние кузова вашего автомобиля.

Следует выбрать мягкие методы удаления покраски автомобиля, такие как химическое удаление краски или очищение с помощью абразивной салфетки, в случае, если кузов вашей машины — в отличном состоянии и не требует никакого кузовного ремонта.

Если краска на вашей машине заметно потрескалась, слезает, пузырится или расслаивается, то лучше очистить слой покраски до  чистой металической поверхности. Если текущая покраска автомобиля лежит на поверхности кузова недостаточно плотно, какую бы краску вы не нанесли на поверхность, она точно так же в скором времени начнёт отслаиваться.

Вы можете нанести краску на старый слой в случае, если он был отполирован таким образом, что все окисленые компоненты краски были удалены, и следовательно перед вами до сих пор гладкая, плоская и ровная  поверхность, также старая краска не должна содержать лаковой основы.

 Если первоначальный слой краски всё-таки на лаковой основе, необходимо выполнить удаление старой покраски автомобиля до чистого листа метала.

 Вам нужно будет подобрать автогрунтовку, совместимую с краской, которую вы собираетесь использовать. Это необходимо для гарантии долговечности будущей покраски автомобиля.

2. Нужен ли или нет кузовной ремонт.

При кузовном ремонте любого автомобиля вам придётся починить нуждающуюся в нём область кузова пока не получите ровный чистый лист метала, чтобы материалы наполнителя слоя имели больше шансов должным образом соединиться с поверхностью.

3. Насколько далеко может зайти процесс покраски автомобиля.

Понимаете, решения о покраске автомобиля принимаются гораздо легче, когда автомобиль требует кузовного ремонта или, когда имеются серьёзные дефекты существующей покраски кузова.

Однако, если же старая краска выглядит слегка потускневшей или окисленной, и вы хотите перекрасить её, чтобы снова сделать поверхность привлекательной взору, задайте себе следующие вопросы:

— Не слишком ли плотный текущий слой краски, чтобы выдержать новый слой?

— Есть ли где-нибудь на кузове ржавчина?

— Надо ли перекрашивать всю машину или только определенные панели кузова, чтобы выполнить работу?

   Вам нужно будет решить насколько много краски в действительности потребует ваше авто. Если вы не уверены, просто спросите в ближайшем автомагазине.

Как удалить старую покраску при помощи шлифовки

Что использовать?

Электрическая или пневматическая шлифмашинки работают очень хорошо на небольших областях или при локализованном ремонте кузова и сильно облегчают задачу удаления старого слоя краски с контактной области, которая потребует покрытие грунтовкой и покраску.

Вам понадобятся шлифовальные диски с зернистостью — от 36 до 80, для увеличения скорости и продуктивности. Если хотите, можете также использовать крупнозернистые шлифовальные диски для удаления всей краски и/или остатков шпатлевки со всех, даже крошечных, вмятин, а также любое другое приспособление для труднодоступных мест.

Для шлифовки старой покраски неплохая идея — купить комплект шлифовальных дисков, который содержит шлифовальные диски и диск-подошву, который используется на скоростях шлифмашины около 6,000 оборотов/мин.

Шлифмашина счистит краску быстро и эффективно без выделения излишнего тепла, и благодаря конструкции не повредят столь для нас ценные панели кузова автомобиля.

Когда используются?

 Рекомендуется использовать их после обработки химическим реагентом. Вы найдёте большое разнообразие химических реагентов в местном автомагазине. Убедитись, что вы поняли прилагающиеся к нему указания, и обязательно оденьте рекомендованную в них защитную экипировку перед началом химической обработки.

Какие ещё существуют варианты по шлифовке старой покраски автомобиля?

 Высокоскоростная шлифмашина с крупнозернистым диском — одно из самых быстрых решений по удалению покраски автомобиля. Она идеальна перед кузовным ремонтом, потому что оставляет после шлифовки царапины, на которые идеально ложатся материалы  наполнителя.

Высокоскоростная шлифмашина и крупнозернистый диск также являются хорошим инструментом для удаления ржавчины с кузова автомобиля.

Однако помните, что вы не должны использовать шлифмашину, когда пытаетесь снять всю покраску с кузова вашего авто.

Шлифмашина не только не шлифует множество труднодоступных областей, которые нужно бы очистить от краски, но ещё и оставляет царапины на кузове, в конечном итоге удаляя верхнии слои метала, чего никто не пожелает во время удаления покраски с панелей кузова.

Вдобавок, высокомощностные шлифмашины будут выделять большое количество тепла при шлифовке покраски автомобиля. Если инструмент задержится на одном месте слишком долго, трение может вызвать достаточно тепла для деформации панелей кузова. Риск даже выше при работе с новыми моделями авто из-за последних тенденциий снижать вес панелей кузова, тем самым делая их тоньше.

Как снять краску с помощью пескоструйной обработки

 Пескоструйная обработка — это очередной эффективный и быстрый путь удаления старой покраски с кузова автомобиля, особенно с  труднодоступных мест, таких как крошечные трещины, щели и выбоины.

Этот метод очень хорош для старых моделей авто в случаях возникновения ржавчины на кузове. Впоследствии придётся убирать много остаточного мусора, но результат будет стоить этих относительно небольших усилий, т. к. в конечном итоге вы обнаружите, что старая покраска и ржавчина удалены быстро и очень эффективно.

Как проводится пескоструйная обработка?

Пескоструйный аппарат работает за счёт комбинации контролируемого давления струи и совместимого с этим давлением типа песочного наполнителя, подходящей к конкретной задаче. Неконтролируемое давление (т. е. очень большое) в соввокупности с грубым наполнителем без сомнения вызовет деформацию листа металла, над которым проводится обработка.

Каким должен быть подготовительный процесс?

Для безопасности, снимите все внешние аксессуары с вашего авто; процесс пескоструйной обработки снимает хром также хорошо, как и краску, и поэтому очень легко стереть стекло и любую зеркальную поверхность.

Лучше всего снять все уязвимые детали автомобиля или накрыть их достаточно плотным материалом. Возможно, вы сначала захотите проверить выбранный материал, чтобы убедиться, что пескоструйный аппарат не пробьёт его.

Производители и поставщики пескоструйных аппаратов обычно снабжают свою продукцию схемами, по которым вы можете определить нужное вам соотношение между давлением и типом наполнителя при определенных задачах.

Оценка наполнителя производится согласно размеру его песчинок — чем меньше номер, тем меньше размер песчинки.

Для использования на деталях и поверхности кузова автомобиля приемлемый диапазон номеров составляет числа от 40 (0.4 мм.) до 12 (0.1 мм.).

 Наполнитель также содержит смеси, которые соединяют различные количества песчинок различных размеров. Если вы не уверены по поводу подходящего вам наполнителя, проконсультируйтесь с продавцом пескоструйных аппаратов или с персоналом магазина, торгующего автокрасками.

Размер наполнителя и давление, при котором он выбрасывается, являются ключевыми факторами всего процесса пескоструйной обработки .

Убедитесь, что установили правильное давление или вы вызовите ненужную деформацию кузова автомобиля.

Вам также нужно будет подумать о собственной защите от песка, выбрасываемого из пескоструйной машины. Следовательно, вы должны будете одеть перчатки из плотного материала, длинные рукова и высококачественный защитный балахон.

Хорошо бы также надеть качественный респиратор, желательно одобренный NIOSH . Раздробленный наполнитель вызовет пыль, вредную для дыхательной системы. Вы можете купить респиратор, перчатки, пескоструйную машину и наполнитель во многих крупных магазинах, торгующих автопокрасочным оборудованием.

Такое оборудование, как пескоструйная пушка для домашнего использования, которая набирает наполнитель из ведра, может стоить меньше, чем от 40$ до более 400$ за первоклассные модели.

Разнообразные выпускные отверстия отверстия требуют воздушные компрессоры с соответствующей им мощностью, поэтому на месте изучите внимательно прилагающиеся к ним схемы, чтобы правильно выбрать размер выпускного отверстия; наполнитель и давление воздуха, которые вы будете использовать, должны быть применимы к вашей текущей задаче.

 Как снять покраску автомобиля химическим путём

Если вы хотите начать «с чистого листа», имея в виду чистые листы метала кузова вашего авто, тогда химическое удаление краски — то, что вам нужно.

Какие химические травители автокраски существуют ?

Химические травители доступны в двух основных формах:

— для смачивания в нём деталей кузова

— для нанесения на деталей кузова при помощи кисточки

Смачивание в химическом травителе

В случае, когда вы хотите полностью снять корпус, окунание будет самым практичным вариантом.

Ради достижения идеальных результатов при окунании, будет лучше, если вы снимите с корпуса все составные панели, которые только возможно. Это позволит химическому очистителю пробраться во все места, где только могла образоваться ржавчина. Данный процесс удаляет всю ржавчину, оставляя в итоге только сияющие листы метала.

Обратите внимание на то, что если ржавчина полностью охватывает нижнюю или верхнюю область дверцы, вполне вероятно, что после химической обработки вы не сможете поставить её обратно на место.

Нанесение химического травителя на деталь кузова при помощи кисточки

Этот способ применим при локальных работах, таких как удаление покраски с дверей автомобиля, например. Проводить же таким образом процесс удаления покраски со всего кузова выходит гораздо более трудоёмким и дорогостоющим, чем смачивание.

Каковы преимущества химического стравливания покраски автомобиля?

В отличие от пескоструйной обработки, которая может деформировать листы метала, химическое стравливание удалит все слои покраски автомобиля: грунтовку, краску, смазку, жир, грязь и всё остальное, что может быть обнаружено на поверхности автомобиля и в итоге оставит вас любоваться сиянием чистого металического кузова, над которым можно смело проводить покраску.

Важный фактор, который стоит учесть.

Единственный недостаток смачивания кузова или любой металической детали в химическом травителе в том, что, когда они погружается в резервуар, реагент, удаляющий ржавчину, проникнет в самые тонкие области метала, тем самым делая их чувствительными к окружающей среде.

Постарайтесь добраться до всех таких областей и нанести на них эпоксидную грунтовку. Это очень надежный способ снизить риск будущего появления ржавчины.

 Однако, если вы только не окунаете отдельный металический лист, вы не сможете нанести эпоксидную грунтовку на все оголенные участки. Это не повлечет никаких проблем в сухом климате, но влажный климат практически наверняка вызовет ржавчину на необработанных местах.

Если вы обрабатываете относительно небольшой компонент кузова, тогда лучше снять соответствующую кузовную панель для обработки, если это, конечно, возможно, т. к. скрыть химический травитель гораздо сложнее, чем краску. 

Всегда используйте необходимые средства защиты, когда работаете с химическим травителем. Сюда входят респираторная маска и защитные перчатки. Не стоит пренебрегать этим. Просто подумайте, что данные вещества могут сделать с вашим телом, если они легко стравливают слои краски.

Как выполнить химическое стравливание краски.

  1. Используйте шлифовальную бумагу с зернистостью — 100 или специальную клейкую салфетку Scotch Brite. Это позволит травителю впитаться в слой покраски, который она должна удалить, за счёт повреждения поверхности. Всегда используйте травитель так, как указано производителем в инструкции.
  2. Дайте травителю достаточно времени на удаление покраски. Вы можете затем начать соскребать краску, когда она будет заметно разъедаться и пузыриться.
  3. Воспользуйтесь шпателем, чтобы соскрести краску.
  4. Когда слой покраски начнёт слезать, вам нужно будет нанести больше травителя, чтобы вытравить низлежащие слои.
  5. Когда весь кузов очистится до голого метала, Вам нужно будет нейтрализовать поверхность большим количеством воды. Если этого не сделать, оставшийся химикат будет воздействовать на будущие слои автогрунтовки и краски, которые вы собираетесь положить после удаления старой покраски автомобиля.
  6. Когда вы нейтрализуете обработанную область большим количеством воды, вам затем понадобится полностью просушить её.
  7. Затем протрите её, используя удалитель жира, а затем покройте слоем эпоксиальной грунтовки. Это предотвратит появление ржавчины на оголенном, чистом листе метала.

Всегда соблюдайте чистоту в рабочей зоне.

Это только в ваших интересах всё время соблюдать чистоту в рабочей области.

Следовательно, в случае, когда вы выбираете использование химического травителя, подложите плотные листы пластика или картона по краям под вашим автомобилем во время удаления химически пропитанных остатков краски.

После полной очистки кузова, лучше утилизировать все соскобленные остатки согласно местным указаниям по утилизации опасных веществ, действующим в вашей области.

Когда лучше воспользоваться помощью профессионала при химическом травлении покраски автомобиля.

И всё-таки, если вы хотите очистить химическим методом весь кузов или больше, чем одну панель, мы рекомендуем Вам воспользоваться услугами профессионала в данной области. Обратитесь в ближайший автосервис, наверняка они располагают такими видами услуг.

Если вы склонились к варианту профессиональной работы, тогда заранее свяжитесь с ними, чтобы узнать нужно ли назначить встречу для  демонтажа кузова или отдельных деталей.

Это будет только под вашей ответственностью, если вы решите полностью разобрать кузов автомобиля перед началом обработки. Будьте как можно более аккуратными.

 Также важно обнаружить, осталась ли шпатлевка на поверхности кузова. Счистить её можно при помощи магнита или шлифмашины. Конечно сам магнит притягиваться к шпатлевке не будет.

 Когда вы обнаружили остатки шпатлевки и она больше, чем 3 мм в толщине, тогда вам придётся воспользоваться помощью шлифмашины перед тем, как заняться чисткой. Если слой шпатлевки менее 3 мм., он должен легко сойти после шлифовки. Помните, что в раствор можно помещать только полностью металлические детали кузова.

Смывка краски: удалить старую краску

Иногда возникает необходимость перекрасить какую-либо поверхность, и в этом случае приходится решать проблему удаления слоя старой краски. Наиболее просто и быстро эта задача решается с помощью специальных смывок краски — об этих средства, их типах, применимости и правильном выборе читайте в статье.


Что такое смывка краски?

Смывка краски (удалитель лакокрасочных покрытий) — группа средств, предназначенных для химического удаления старых лакокрасочных покрытий с различных типов поверхностей. Химический метод очистки от краски сводится к тому, что какой-либо реагент размягчает и частично разрушает полимерную основу лакокрасочного покрытия, вследствие чего снижается его адгезия (сцепление) с поверхностью. Такая краска легко удаляется с поверхности, требуя минимального механического воздействия (например — соскабливания шпателем), или отходит сама.

Эти средства позволяют удалить старые слои краски с металлических, деревянных, керамических, пластиковых и иных поверхностей без их механической обработки, благодаря чему экономят время и предотвращают повреждение окрашенных поверхностей. Смывка краски может использоваться в различных ситуациях — при кузовном ремонте автомобилей, для домашнего ремонта, для удаления чрезмерного слоя краски с часто окрашиваемых поверхностей и т. д. Для каждого случая нужен свой тип смывки, поэтому для уверенного выбора необходимо разобраться в их типах и особенностях.

Типы, состав и применимость смывок краски

Смывки красок делятся на типы по назначению и применимости, что, в свою очередь, зависит от их химического состава.

По химическому составу смывки красок бывают трех основных типов:

  • Щелочные;
  • Кислотные;
  • Органические.

В щелочных смывках основным компонентом является раствор щелочи (едкий натр) или иного вещества, которое в растворе дает щелочную реакцию (сода, известь и другие). Такие составы очень дешевы, универсальны (а в некоторых случаях подходят только они — например, для удаления красок на основе олифы), однако они работают довольно медленно (до нескольких часов) и оказывают негативное влияние на окрашенную поверхность. Поэтому щелочные смывки могут использоваться только для удаления красок с металлических изделий, а применять их рекомендуется для удаления краски с больших поверхностей.

В кислотных смывках основным компонентом является кислота, как правило — соляная. Такие составы очень эффективны и универсальны, однако они оказывают негативное воздействие на поверхность (в том числе и металлическую). Кроме того, обработанная кислотной смывкой поверхность нуждается в последующей нейтрализации с целью удаления с нее остатков кислоты, обычно нейтрализация выполняется щелочью или раствором с щелочной реакцией (например, водным раствором негашеной извести). В настоящее время кислотные смывки практически отсутствуют в продаже, их используют в промышленности, судоремонтной отрасли и в других сферах для удаления краски с больших металлических поверхностей.

В состав органических смывок входят различные органические растворители — ацетон, скипидар, бензол, толуол, хлоруглеводороды и другие, либо многокомпонентные растворители типа 645-651 и другие. Данные смывки универсальны, просты и безопасны в применении, среди них можно найти средство для работы по любым поверхностям (металлическим, деревянным, пластиковым, керамическим и т. д.) и для удаления всех типов красок. В настоящее время это наиболее распространенный тип смывок, который используется в быту и в различных отраслях промышленности.

Смывки краски бывают трех видов:

  • Жидкие;
  • Аэрозольные;
  • Гелеобразные.

Жидкие смывки — это смеси растворителей или активных компонентов (щелочи, кислоты) без лишних компонентов. Жидкие препараты обычно дешевы, однако они имеют ряд недостатков — их нужно наносить с помощью кисти, вследствие малой вязкости они стекают с наклонных или вертикальных поверхностей, а в некоторых ситуациях трудно контролировать их расход на площадь поверхности.

Аэрозольные смывки — те же жидкие составы, но поставляемые в аэрозольных баллонах для удобного распыления по обрабатываемой поверхности. В качестве вытесняющего газа могут использоваться углекислота или смесь пропан-бутан, во втором случае препарат обладает более высокой горючестью. Аэрозольные смывки также лучше использовать по горизонтальным поверхностям или поверхностям с небольшим уклоном, так как они вследствие малой вязкости имеют тенденцию к стеканию. Также эти смывки удобны для удаления краски из труднодоступных мест.

Гелеобразные смывки — жидкие составы, модифицированные с помощью загустителей для придания им большой вязкости. Щелочные и кислотные составы сгущаются добавкой специальных глин, крахмала, жидкого стекла, мела, консистентных смазок, совелита и других компонентов. Органические смывки загущаются добавкой парафина или воска, которые под действием растворителей не затвердевают при низких температурах. Гелеобразные смывки за счет высокой вязкости удобны в применении (можно контролировать слой нанесенного состава), а главное — они надежно удерживаются на наклонных и вертикальных поверхностях, в чем выигрывают у смывок других типов.

Все смывки можно разделить на две больших группы по применимости:

  • Универсальные — подходят для удаления различных типов красок с поверхностей различного типа;
  • Специальные — подходят для удаления определенных типов красок.

Также смывки красок делятся на группы по поверхности, на которую они могут наноситься:

  • Универсальные — могут применяться для удаления красок с металлических, деревянных, керамических, пластиковых и прочих поверхностей;
  • Для металлов — могут применяться только для удаления краски с поверхностей из черных и/или цветных металлов;
  • Для пластиков — могут применяться для удаления краски с пластиковых поверхностей.

При этом стоит отметить, что универсальные смывки могут быть действительно универсальными — применяться для любых поверхностей, и условно универсальными — такие, как правило, не подходят для пластиковых поверхностей. Все это следует учитывать при выборе смывки краски.


Как выбрать смывку краски?

При выборе смывки необходимо учитывать тип краски, материал и особенности окрашенной поверхности. Для большинства работ наилучшим образом подходят органические смывки, ассортимент которых сегодня очень широк. Основные характеристики смывок, их применимость и особенности обычно указываются на этикетке.

Для кузовного ремонта автомобилей и различных изделий из металла можно использовать органические смывки — универсальные или только для работы по металлу. Причем, если нужно очистить горизонтальную поверхность, то можно обратиться к помощи жидкой или аэрозольной смывки, а для очистки наклонных или криволинейных поверхностей лучше использовать гелеобразные препараты. Если же нужно удалить краску с пластиковых изделий (бамперов, обвесов), то обязательно нужно выбирать средство для работы по пластику, в противном случае очень высок риск повредить деталь (пластик просто растворится).

В строительстве органические смывки находят меньшее применение — они используются для удаления старой краски с небольших по площади металлических, деревянных или керамических изделий. При большой площади окрашенной поверхности имеет смысл воспользоваться более дешевой щелочной смывкой, а если нужно удалить краску на основе олифы, то щелочная смывка остается едва ли ни единственным вариантом.

В идеальном случае при подборе смывки нужно учитывать тип краски, однако в реальности мы не всегда знаем, какой именно краской покрыта данная конкретная поверхность. Выходом из этой ситуации может стать покупка наиболее универсальной смывки, то есть — средства, которое подходит для удаления большого количества красок. Однако зачастую такие универсальные составы имеют низкую эффективность, поэтому лучше при возможности покупать именно специализированные смывки.

При правильном подборе смывок краски вы без труда очистите поверхность от старого лакокрасочного покрытия, и сможете выполнить качественный ремонт с минимальными затратами сил, времени и средств.

Смывка краски авто, особенности очищения различных поверхностей

При ремонте машины первый этап – это подготовка поверхности. Сначала необходимо убрать слой старого, облупившегося лака с металла. Иначе эффект будет недолговечен, а последствия сильно ударят по карману владельца авто. Новый слой промышленной косметики вздуется, начнет шелушиться и отпадать достаточно быстро. Избежать потери времени и денег поможет смывка краски с пластика автомобиля.

Способы очистки металлического материала

Методы очистки металла различны. Выделяют три основных способа, в зависимости от используемых материалов.

Виды смывок:

  •  механическая;
  •  термическая;
  •  химическая.

Как правило, выбор автолюбителей падает на механический метод. Этот вариант прост и наиболее эффективен, но требует больших затрат по времени и труду, что значительно повышает его стоимость. Очистка начинается с обработки всей поверхности металлической щеткой, наждачной бумагой, скребком. В сложных случаях прибегают к использованию шлифовальной машинки или дрели (при наличии специальной насадки).

Можно также выполнить этот этап с помощью пескоструйки при снятии одного слоя краски. Но в этом случае понадобится дополнительное ошкуривание поверхности, чтобы удалить оставшиеся песчинки. Площадь будущей покраски зачищают до блеска, а затем обезжиривают, чтобы материал ложился равномерно.

Термический механизм удаления слоя краски основан на изменении температуры поверхности. Металл нагревают при помощи паяльной лампы, термопистолета, газовой горелки, либо промышленного фена. Краска размягчается, после чего ее соскребают механически щетками и другими инструментами. Способ простой, эффективный, но удобен только для обработки небольших участков, отдельных деталей. Например, если смывка нужна для устранения краски с дисков.

С большим пространством будет сложнее. Важно также учитывать свойства материала. Металл и прочный автомобильный пластик выдержат нагрев, а вот изделия из литого чугуна могут дать трещину. Работать шпателем нужно аккуратно, чтобы не оставлять вмятин и других повреждений.

Химическая очистка – это способ, при котором слой старого лакокрасочного покрытия удаляют с поверхности едкими веществами промышленного производства. Реагенты размягчают краску, после чего ее легко можно удалить. Метод наиболее практичный и технологичный, но есть определенные нюансы. Первое, что нужно помнить: чем больше слоев использовано в покраске, тем больше понадобится вещества, предполагающего смыву. Жидкий реагент стекает с вертикальных поверхностей. Поэтому смывка не является экономичной. Необходим правильный подбор химикатов.

Важно: смывка краски авто необходима, чтобы ремонт не потерял своей эффективности. Необходимо изучить плюсы и минусы каждого способа, затем выбрать подходящий для вас.

Особенности очищения различных поверхностей от автомобильной краски с помощью химических средств-смывок

Смывка краски с автомобиля процесс трудоемкий, но необходимый.

Перед свежей покраской нужно:

  1.  Удалить все слои старого материала.
  2.  Обезжирить поверхность перед нанесением красящего вещества.
  3.  Желательно воспользоваться грунтовкой.

Химическая очистка – это профессиональный способ удаления вещества. Используются различные смывки и растворители промышленного производства. Реагенты нетрудно приобрести в любом строительном или магазине автозапчастей.

Вещества бывают жидкие, гелеобразные. А также аэрозольные баллончики и сухие смеси для разведения непосредственно перед применением.

Необходимо помнить и соблюдать технику безопасности при работе с химикатами. Реагент наносится на покрытие металла и оставляется на определенное время. На обработанной поверхности краска вздувается и отходит, образуя воздушные карманы. Как правило, это занимает от 15 до 40 минут. После чего лак аккуратно удаляется шпателем или минеральным керосином.

При взаимодействии старого покрытия и смывающей жидкости могут выделяться токсины и образовываться ядовитые пары.

Важно: внимательно изучите инструкцию к смывке и технику безопасности работы с реагентами. Используйте перчатки, старайтесь не вдыхать пары химического вещества. Желательно применение респиратора для защиты верхних дыхательных путей.

Рейтинг жидкостей для снятия краски

Первое место занимает растворитель Abro. Эта жидкость отлично справляется с масляной краской, олифой, различными лаками, эпоксидной смолой, акриловыми красителями и нитроцеллюлозой. Можно обработать всю поверхность машины, годится как смывка краски не только с металла, но и пластика автомобиля. Подходит также для применения в быту, так как не содержит щелочей.

Владельцы автомобилей часто рекомендуют друг другу DOCKER S4. Поэтому вещество занимает почетное второе место. Это универсальный растворитель практически всех видов красителей, используемых в машиностроении: масляных, на акриловой основе, а также эмали. Поможет смыть краску, как со всей поверхности авто, так и локально, например, смывка с дисков.

Третье место занимает смывка Body за экономичность. Вещество густое, практически не растекается с автомобиля. Подходит для краски любого цвета. В быту используется реже, так как очень едкое.

Чем снять краску с бампера автомобиля 🦈 AvtoShark.com

Бампер – наиболее уязвимый элемент кузова. Он чаще всего страдает от мелких дорожно-транспортных происшествий, неаккуратной парковки или от времени. Поэтому и возникает необходимость в его перекраске, которую некоторые автомобилисты любят делать сами. При этом важно знать не только, как покрасить, но и как снять краску с бампера автомобиля своими руками.

Способы удаления краски с бампера

Существует несколько способов снять краску с бампера автомобиля своими руками. Их применение зависит от типа окрашивающего вещества, возраста покраски и иных факторов. Ведь иногда возникает необходимость удаления не собственного, а чужого ЛКП с этого элемента. Такое случается, например, после легкого ДТП.

Чужая краска на бампере

Есть четыре метода очищения красящего вещества с пластика:

  • Механический. Он заключается в сдирании старого покрытия наждачной бумагой. Этот процесс очень долгий и требует значительных физических усилий. Поэтому данным способом обычно пользуются при оттирании окрашивающих химикатов с небольшого участка детали.
  • Пескоструйная обработка. Метод весьма эффективный и быстрый, но требует специального оборудования. Поэтому практически не применяется в домашних условиях.
  • Термомеханический. Он требует предварительного нагрева окрашенной поверхности строительным феном. Как только ЛКП начнет отслаиваться, его очищают при помощи шпателя. Работа проводится поэтапно мелкими кусками, поэтому процесс длительный.
  • Использование смывки. Промышленными препаратами для удаления различных типов химикатов или с помощью народных советов можно своими руками быстро и безопасно смыть любую краску с бампера автомобиля.

Чтобы очистить пластиковую деталь, имеются профессиональные составы и инструменты и народные способы такой очистки. Некоторые из них довольно эффективные.

Средство для удаления краски с бампера автомобиля подбирается с учетом типа лакокрасочного покрытия на пластике. Также нужно учесть, насколько оно застарело. Важно, чтобы препарат не повреждал сам материал, из которого изготовлена деталь кузова авто, и не был особенно токсичным для человека и окружающей среды. Поэтому перед выбором способа нужно уточнить, из чего изготовлен кузовной элемент. Эта информация нередко присутствует на самом изделии.

Удаление водоэмульсионной краски

Водоэмульсионная химия, как правило, не применяется для окрашивания пластмассовых автомобильных деталей. Ее попадание на такую поверхность обычно может быть случайным. Поэтому, скорее всего, в данном случае придется устранять небольшой дефект.

Снять краску с бампера автомобиля своими руками, если она водоэмульсионная, можно специальным составом, например, SYNTILOR Hard. Препарат наносится на тряпку или ватный диск для протирки поверхности. При использовании следует соблюдать рекомендации производителя. Оттереть пятно можно и уайт-спиритом. Обычно одной протирки достаточно для устранения даже толстого слоя старого дефекта.

Небольшую свежую кляксу убирают мыльным раствором. Для его приготовления нужно добавить в воду немного стирального порошка. Раствор нанести на поверхность и оставить примерно на 15 минут. После промыть деталь из пластика водой и протереть сухой тряпкой.

Устранение краски мыльным раствором

Если водоэмульсионкой покрыт весь элемент или большая его часть, стереть её можно жидким стеклом или силиконовым герметиком. Средство наносят на поверхность и оставляют застывать на сутки. После необходимо сделать надрез ножом по центру покрытия и аккуратно снять его с помощью ножа, шпателя и рук.

Разрыхлить такое ЛКП поможет и нагрев строительным феном. Оно быстро начнет вздуваться. Его будет легко снять. При нагреве важно не деформировать кузовной элемент.

Смывание акриловой краски

Чтобы понять, как снять краску с бампера автомобиля своими руками, нужно знать, что акриловые красители обычно используются для покраски пластиковых кузовных элементов. Поэтому речь идет, скорее всего, об оттирании всего пигмента для дальнейшей перекраски изделия. Для этого лучше всего подходят смывки для акриловых красителей из автомагазинов.

Хорошо зарекомендовали себя препараты брендов Kudo или Hi-Gear. Они быстро растворяют даже застарелый или очень толстый слой на всей поверхности накладки. Составы токсичны. Поэтому при их применении следует строго соблюдать инструкцию, работать в перчатках и респираторе.

Стирание масляной краски

Масляные пигменты не должны применяться для окрашивания пластиковых накладок машин. Поэтому обычно они могут оказаться на них лишь случайно в виде пятен разного размера. Для их оттирания также подойдут автомобильные смывки. Работать с ними следует строго по инструкции, соблюдая меры предосторожности.

Химия такого типа смывается очень плохо. Иногда сложно удаляются даже свежие пятна. Нередко после устранения дефекта требуется полировка или подкрашивание поврежденного участка детали.

Устранение свежего пятна краски

Свежее пятно можно устранить растительным маслом. Необходимо нанести его на дефект и оставить минут на десять. Затем вытереть поверхность тряпкой.

Стирают масляные красители средствами для мытья окон и чистящими гелями наподобие Comet. Состав наносится на пятно минут на 10-15, а затем стирается тряпкой или смывается водой.

Пятно также убирается бензином, уайт-спиритом или иным растворителем.

Если покрытие старое

Большинство промышленных составов для смывания автомобильных красителей легко справляется даже с застарелой пигментацией. Иногда, чтобы снять старую краску с бампера автомобиля своими руками, может потребоваться увеличение времени воздействия препарата. При удалении необходимо счищать ее шпателем. Очищенную поверхность затем обрабатывают уайт-спиритом. Остатки окрашивания можно устранить шкуркой. Если пигмент или шпатлевка сильно въелись, процесс приходится повторять.

Устранение старой краски

Небольшие застарелые пятна очищают уайт-спиритом, бензином или спиртом.

Как лучше удалить чужую краску с бампера

Оттереть краску с бампера от другой машины нередко можно методом полировки поверхности полировальной машинкой насадками разной зернистости. Для этого потребуется абразивная паста с крупными и мелкими частицами. Действовать нужно аккуратно, чтобы сохранить «родное» лакокрасочное покрытие. Не следует работать на высоких оборотах машинки. Сначала снимают пигмент и царапины крупным абразивом, затем восстанавливают блеск менее агрессивными составами. Иногда может потребоваться подкраска поверхности ремонтными наборами с пигментом нужного оттенка.

Свежее пятно чужого красителя можно оттереть жидкостью для снятия лака, бензином, спиртом или уайт-спиритом. Иногда средства убирают даже старые загрязнения. Для устранения дефекта нанести состав на ватный диск или тряпку и протереть поврежденный участок. После сделать полировку детали для устранения царапин, потертостей и остатков красящего вещества.

Вода с мылом или стиральным порошком также хорошо очищает чужую цветную химию любого происхождения с пластиковых элементов кузова.

Иногда стереть пятно можно с помощью автошампуня или иного моющего средства.

Народные методы решения вопроса

Задумываясь, как снять краску с бампера автомобиля своими руками, стоит вспомнить такое простое народное средство, как Димексид. Этот дешевый препарат продается в аптеке. Для устранения пигментации следует нанести его на тряпки и закрепить их на пластиковом элементе. Средство подействует примерно через полчаса. После останется очистить пластик от остатков красящего состава шпателем.

К народным способам относят устранение краски наждачной бумагой или силиконовым герметиком. Убрать кляксы позволяет и тормозная жидкость. Она эффективна против большинства видов красителей, но для устранения дефекта может потребоваться значительное время. Гораздо быстрее действует средство для прочистки труб «Крот».

Мыльные растворы, подсолнечное масло, жидкость для снятия лака, моющие средства также считаются народными методами. Они дешевые и безопасные, но помогают обычно при свежих загрязнениях.

Полезные советы по удалению лакокрасочных покрытий

При очищении красителей с пластиковых элементов кузова есть простые советы, которые облегчат процесс и сделают его безопасным:

  • Если необходимо очистить покрытие с накладки из пластика, ее следует убрать с автомобиля. Деталь нужно разместить таким образом, чтобы было удобно наносить смывку даже на труднодоступные места.
  • При большом объеме работ желательно воспользоваться гаражом, особенно если затем планируется покраска.
  • Перед снятием ЛКП нужно узнать его тип, а также состав, из которого сделан элемент. Если получить эти данные не удалось, применять только универсальные средства очистки.
  • Вне зависимости от способа очистки иметь достаточное количество чистой воды и ветоши, шпатель и кисть, наждачную бумагу.
  • При работе со смывающими веществами соблюдать меры предосторожности, прописанные в инструкции.
  • Если планируется устранение промышленной смывкой, работать в перчатках, очках и респираторе.
  • При попадании химической смывки в глаза, рот или на кожу обильно промыть их водой и обратиться к врачу.
  • При работе с химией исключить нахождение рядом детей и домашних животных.

Чтобы удостовериться, что выбранное средство не повредит кузову, сначала нужно использовать его на незаметном участке.

Чем удалить краску? | Смывка краски аэрозоль ABRO — это блоги от abro-ind.ru

Приветствуем, Друзья!

Перед выполнением покрасочных работ необходимо подготовить поверхность к нанесению нового лакокрасочного покрытия.

Делается это для достижения максимальной адгезии новой краски к поверхности, что является залогом долговечности покрытия.

Для грамотного нанесения новой краски необходимо удалить старую при помощи смывки краски аэрозоль ABRO.


 

Зачем применять?

1. Разные основы. Несовместимость основ старой и новой красок может привести к разрушению покрытия в будущем.

2. Качество подготовки. Полностью очищенная поверхность легче подготавливается. Не требуется тратить время на шлифовку.

3. Цвет. Старая краска может проступить через новый слой либо изменить оттенок.

5. Трудозатраты. Смывка краски позволяет сильно экономить время покрасочных работ.

6. Нет пыли. Смывка краски избавит вас от облака пыли, которое обязательно возникнет при удалении краски абразивными материалами.

На каких поверхностях?

Аэрозольную смывку краски можно применять на самых различных поверхностях.

1. Чаще всего смывку краски используют при обработке кузовных деталей автомобиля;

2. Также отлично подходит для удаления краски с колесных дисков;

 3. Применяется для смывки термокраски с элементов тормозной системы;

4. Удаление краски с элементов двигателя;

5. Удаление краски с хрома, не повреждая гальванированное покрытие;

6. Очистка деревянных поверхностей;

 7. Удаление граффити со стен.
  
Внимание! Не рекомендуется при работе с пластиком и тканью. 

Какие виды красок удаляют смывка краски аэрозоль ABRO?

Может применяться с большинством известных бытовых красок, таких как:

1. Нитриловая краска;
2. Акриловая эмаль;
3. Масляная краска;
4. Лаки по металлу и дереву;
5. Латексные краски;
6. Алкидные эмали ;
7. Порошковых красок;
8. Защитные покрытия из полимочевины.

Как работать?

На примере двери от легкового автомобиля, разберем работу смывки краски аэрозоль ABRO

Понадобится:
 
Смывка краски аэрозольная и лента малярная.

Перчатки, шпатель и салфетка очищающая из микрофибры ABRO Masters.

Подготовим поверхность:

Удалим грязь.



Разметим зоны предназначенные для обработки.

Важно! Во время распыления держите баллон вертикально на расстоянии от поверхности приблизительно 20-25 см.

Внимание! Перед началом работы испытайте смывку на небольшом участке поверхности.

Для большей эффективности работы средства, расположите обрабатываемую поверхность горизонтально.

Нанесем обильный слой смывки, чтобы она хорошо впиталась и размягчила краску.

В зависимости от количества слоев краски подождем 5–20 минут, затем соскоблим краску шпателем или проволочным скребком.

Также может потребоваться машинная очистка воздухом или водой. 

После применения смывки краски  тщательно очистим поверхность от остатков смывки краски, а затем обезжирим.

Теперь поверхность готова к новой покраске.

Спасибо, что любите ABRO!

чем смыть, оттереть, удаление пятен



Содержание:

  1. Механические способы устранения краски
  2. Химические способы удаления краски
  3. Технология удаления пятен


Технология покраски по сравнению с предыдущим веком шагнула далеко вперед, но вопрос о том как удалять старую краску с автомобиля без лишних временных и финансовых затрат до сих пор не имеет однозначного ответа. Найти в магазине смывки лакокрасочного покрытия не так уж сложно, но состав этих препаратов пестрит кислотами, а подыскать рецептуру без едкой щелочи – предприятие не из легких. Все эти вредные для здоровья материалы требуют осторожного с собой обращения, поэтому, несмотря на затраты, неизбежные для механического снятия, чаще выбирается именно этот способ.

Момент, когда возможность убрать эмаль становится необходимостью, сложно вычислить наверняка. Сложно поручиться за покраску поверх старого ЛКП, но если слой краски трудно снять механическим путем, то и необходимости в его удалении нет. Помочь новой эмали закрепиться на старом покрытии может промежуточный слой грунтовки.

Механические способы устранения краски

Если речь идет обо всей поверхности кузова, попытки оттереть краску с автомобиля при помощи наждачной бумаги, несомненно, окончатся неудачей из-за объема работы. Локальная ликвидация старого ЛКП может быть осуществлена не только грубой наждачкой (P80), но и подручным инструментом (скребки, щетки, пемза, песчаник). Удаление краски со всей поверхности кузова потребует применения шлифмашины или аналогичного пневмоинструмента с различными насадками (абразив, кардолента).

Ускорить отслаивание старой эмали может применение слабой химии или нагрев слоя ЛКП. Экстремалы осуществляют прогрев газовой горелкой (паяльной лампой), но поручиться за результат можно только при использовании настраиваемого промышленного фена. Следует придерживаться следующей инструкции:

  • Температура – 500-700 ˚C.
  • Скорость продува – максимальная.
  • Отслаивание происходит из-за разности температур, поэтому нагрев должен быть «пунктирным» (через 2-5 см).
  • Переходить к следующему участку нужно после начала отслаивания – работа производится скребком, во время прогрева соседнего участка.

К сожалению, нагрев феном легко может стать причиной деформации металла. Дробеструйные аппараты позволяют производить процесс снятия ЛКП с лучшим контролем, но стоимость подобных установок предполагает их использование только на профессиональных станциях и заводах. Размер зерна (дроби) – 0.2-0.3 мм; воздушное давление – 2-3 кгс/см²; наклон струи – 45°. Перед применением механической обработки поверхность нужно обезжиривать, а при использовании пескоструйного аппарата учесть, что обломки дроби (песчинок) могут остаться в металле, т.е. требуется дополнительное ошкуривание.

Химические способы удаления краски

Химические реагенты размягчают краску, позволяя в дальнейшем оттереть ее или смыть. В формировании химического состава работает принцип «клин вышибается клином», т.е. размягчение производится веществами, используемыми для растворения смол в процессе приготовлении эмали. Снять с автомобиля размягченную эмаль можно обычным шпателем. Применять специальную смывку нужно только в тяжелых случаях. Соответственно различаются два основных вида смывочных средств:

  1. Растворители – органические смыватели, в основе которых обычные, применяемые для изготовления материала растворители.
  2. Щелочные – вещества, которые разъедают краску за счет содержания агрессивных компонентов.

Изготовить смывку можно в домашних условиях. Для того чтобы стереть этинолевую краску, подойдет обычный едкий натр (гидроксид натрия 10%). Масляную краску можно отмыть, применив один из следующих способов:

  • Соляная кислота (25% объема), белая глина (50%), вода (25%) – кислота хорошо разъедает поверхность, но затем ее нужно нейтрализовать негашеной известью (3/5 воды + 2/5 извести).
  • Едкий натр (10-15% веса), кислостойкая глина (40-50%), вода – средство требует обязательно применения перчаток (гидроксид натрия разъедает 5 мм ЛКП примерно за 30-50 мин).
  • Едкий натр можно загустить не только глиной, но и совелитом (втрое больше едкого натра по массе), но воды придется добавить больше в 14 раз – если отмыть остатки ЛКП сложно, операция повторяется.
  • Бензол (80%), древесный спирт (10%), парафин (10%) – через 2-3 часа можно убрать ЛКП шпателем.

Помимо этого отмыть масляную краску можно после применения агрессивных растворителей, вроде ксилола и РС-2 (30% ксилола + 70% уайт-спирита). Главное средство для смывания акриловой эмали – растворитель №648. Отмыть небольшие площади акриловых пятен можно обычным уайт-спиритом, а самый суровый инструмент, способный снять практически любую эмаль или грунт, – растворитель Р-4. Работа с ним предполагает обязательную защиту здоровья (маски, вентиляция, перчатки). Ни в коем случае не стоит делать попытки оттереть им пластиковые детали: агрессивные вещества в его составе приведут к ее уничтожению.

Технология удаления пятен

Снятие небольшого по площади загрязнения (иногда чужой краски со своего автомобиля) можно произвести агрессивным средством, но рекомендуется для начала попытаться отмыть загрязнение уайт-спиритом. Во время снятия необходимо непрерывно удалять результат разъедания старого ЛКП, поэтому делается это обычными женскими прокладками, легко впитывающими растворенные материалы, но щадящими поверхность автомобиля. Для начала нужно попробовать оттереть края пятен. Следует продолжить использование средства, если есть хоть какой-то результат и переходить к более агрессивным веществам, если смыть ничего не удается.

Сильное загрязнение в виде нескольких, накладывающихся друг на друга пятен можно смыть раствором ортофосфорной или муравьиной кислоты. Стандартные препараты включают в себя оба этих вещества в комбинации с поливинилхлоридной смолой, хлористым метиленом и обычным парафином. Следует иметь ввиду, что смывка на основе органических кислот (уксусная и муравьиная) разъедает и разрыхляет поверхность ЛКП, т.е. в дальнейшем его нужно смыть или стереть. Смывка на основе бензола, ксилола, скипидара, ацетона является скорее растворителем, т.е. затем ЛКП нужно отмыть как обычную грязь.

Каждое средство рассчитано на определенный тип ЛКП. Алкидную эмаль легко можно оттереть с помощью смывок, аналогичных СПС-1, также хорошо подходящих к эпоксидным материалам. Полиакрилаты хорошо разъедает СП-6. Препарат под названием «Автосмывка старой эмали» предназначен для удаления автомобильной эмали меламиноалкидного типа.

Российские и западные средства заметного отличия в составе не имеют, но расход последних заметно меньше. В среднем на 1 м² расходуется 200-250 г вещества, после чего ЛКП можно либо удалить шпателем, либо отмыть водой и тряпкой. Расход средства зависит от условий эксплуатации. Рекомендуется работать со смывками в хорошо проветриваемом помещении, а еще лучше на улице во избежание пожароопасных ситуаций. Но в таких условиях расход аэрозоли будет заметно больше.

5 способов смыть краску с автомобиля

После ужасного рабочего дня увидеть брызги краски на кузове может быть очень неприятно. Это могло случиться по незнанию в дороге, но неудачи с покраской могут стать большой проблемой, если их не обработать должным образом.

Ваша первая реакция должна заключаться в том, как как можно быстрее удалить краску с вашего автомобиля. Вы также не захотите тратить ресурсы на выяснение проблем, если вы позволите им задержаться. Итак, давайте расскажем вам о различных способах удаления краски с автомобиля.

1.Средство с водой и мылом

Первое, что вам следует рассмотреть — это использовать мыло и воду для удаления брызг краски с автомобиля. Это зависит от того, насколько свежая краска.

Мыло и вода хорошо работают, если это свежая краска, нанесенная распылением, и она еще не высохла. Однако, в зависимости от погоды, ситуация может ухудшиться. Краска сохнет быстрее в солнечную погоду и немного медленнее в сырую погоду.

Сначала проведите пальцами по краске.Если краска легко снимается, то мыло и вода могут помочь смыть краску с вашего автомобиля. Ниже приведены инструкции, как смыть краску с автомобиля водой с мылом.

Шаг 1. Сделайте смесь мыла и воды

Возьмите чистое ведро, налейте теплую воду и используйте мыло, чтобы получить густую пену. Возьмите чистую тряпку, желательно из мягкой хлопчатобумажной ткани. Использование грязной ткани может затруднить решение проблемы. Кроме того, могут быть остатки грязи, которые могут быть абразивными и поцарапать ваш автомобиль, пока вы пытаетесь удалить краску с автомобиля.

Шаг 2: Мягко потрите

Не применяйте силу, так как это не приведет к смыванию краски с автомобиля. Будет лучше, если вы начнете медленно и осторожно с краев.

Осторожно снимите его, пока он полностью не снимется. Не спешите счищать его, так как это может сделать его грязным, и это может занять больше времени.

Шаг 3: Часто промывайте тряпку

Промойте тряпку, немного почистите, снова прополощите и очистите. Это облегчает работу. Если краска сошла легко, возможно, это была краска другого автомобиля, которая коснулась вашей, или это может быть просто свежая краска.

Шаг 4: Сушка

Когда вся краска исчезнет. Осторожно очистите его в последний раз, высыхая в процессе. Проверьте, нет ли царапин или грубых линий, которые потребуют ремонта.

2.

Используйте разбавитель для лака

Вы можете обнаружить, что краска уже слишком высохла. Это может означать, что жидкость для снятия лака не подействует.

Вам нужно найти что-нибудь покрепче. Разбавитель лака — это растворитель, используемый для очистки древесины от смол, а также его можно использовать в процессе удаления краски с автомобиля.Вот простые шаги, чтобы удалить его с вашего автомобиля с помощью этого метода.

Шаг 1. Возьмите разбавитель для лака и средство для очистки.

Нанесите немного разбавителя на чистую одежду, но не забывайте держать под рукой чистую теплую воду. Очищайте его небольшими порциями. Через некоторое время вы заметите, что автомобильная краска начнет сходить. Немедленно смойте его теплой водой, чтобы он не разъел краску вашего автомобиля.

При использовании этого метода следует начать с небольшого количества разбавителя. Вы можете увеличить количество, если одной минутной порции недостаточно, чтобы смыть краску с автомобиля.Легче управлять эффектами меньшей детали, чем большей.

Шаг 2. Смывание остатков растворителя для лака.

После очистки тщательно смойте остатки разбавителя на кузове автомобиля. Любые остатки могут испортить оригинальную автомобильную краску. Тогда вам, возможно, придется потратить деньги на перекраску всей машины.

3.

Используйте средство для снятия лака.

Если средство для снятия лака не работает, средство для снятия лака может стать вашим спасением.Приобретите жидкость для снятия лака без ацетона. Ацетон может поцарапать или сделать корпус вашего автомобиля шершавым. Необходимы жидкость для снятия лака и чистая мягкая тряпка.

Чтобы удалить краску с автомобиля этим методом, следуйте этому руководству.

  • Сложите небольшой кусок тряпки, промокните его жидкостью для снятия лака и очистите участок, на который нанесла краска.
  • Чистите понемногу за раз. Затем сложите тряпку с другой стороны, промокните ее жидкостью для снятия лака и продолжайте чистку.Делайте это, пока не удалите с машины все потертости краски.
  • Смойте очищенную часть водой, чтобы жидкость для снятия лака не испортила краску кузова автомобиля. Если в процессе очистки краски вы обнаружите, что основная краска с вашего автомобиля сходит, прекратите чистку. Вместо этого смойте пораженную часть водой.

4.

Используйте бензин

Бензин — еще одно распространенное средство для удаления краски с автомобиля своими руками. Это химическое вещество недорогое и его легко получить.Он работает почти как жидкость для снятия лака. Чтобы удалить брызги краски с вашего автомобиля, выполните следующие действия.

  • Просто промокните небольшую сторону одежды и аккуратно потрите ею пораженный участок.
  • Не подвергайте его воздействию энергии, так как оригинальная краска вашего автомобиля может соскользнуть вместе с ним, или он может стать грубым и помятым.
  • Держите под рукой воду и смывайте ее, как только заметите, что краска сходит. Когда вы закончите чистку, смойте очищенную часть водой и просушите, чтобы она не разъедала краску вашего автомобиля.

5.

Используйте протирочный состав

Первый совет при работе с протирочным составом — это терпение.

Нанесите состав для растирания на кусок ткани и аккуратно потрите пораженный участок круговыми движениями. Вы должны быть осторожны и делать это медленно, чтобы не повредить оригинальную краску автомобиля.

Не торопитесь. Вы можете испортить больше, чем собираетесь. Попробуйте делать небольшую порцию за раз, но не пытайтесь обрабатывать все пораженные участки одновременно.

Когда вы закончите снимать краску с автомобиля, нанесите на него воск, чтобы восстановить его блеск и защитить от дальнейших повреждений.

Wrap Up

Эти средства работают не только при распылении краски, но и для удаления краски для дома с автомобиля. Тщательно следуйте инструкциям и мерам предосторожности, поскольку они помогут вам получить чистую работу.

Если по какой-либо причине поврежденная краска покрыла большую часть автомобиля, вы можете рассмотреть возможность перекраски. Что касается чистки, она может не оставить ее такой же идеальной, как была.

Удаление потертостей краски с автомобиля может быть простым или немного сложным. Но один из них не работает, вы должны рассмотреть другие перечисленные, прежде чем рассматривать возможность перекраски.

Какой маршрут лучше всего очищать от краски с вашего автомобиля?

Когда кто-то говорит о снятии краски, он не собирается раздеваться в хозяйственном магазине. Удаление краски — это удаление краски с любой поверхности одним из множества методов. Какой метод выбирает кто-то, зависит от ряда факторов, в том числе от того, какой тип краски удаляется, какой тип окрашиваемой поверхности (например.грамм. дерево, металл, камень), насколько быстро они хотят это сделать и насколько чистой они хотят, чтобы поверхность была после завершения. Да, это совокупность факторов, по которым нужно разобраться, но если вы будете принимать все свои решения с умом, вы наверняка будете довольны конечным результатом. Сделайте слишком много сокращений, и вы сделаете два шага назад в конце долгого, грязного и вонючего дня.

Физическое и химическое удаление краски

Удалить краску с любой поверхности можно двумя способами: физическим или химическим.На первый взгляд, они не требуют пояснений, но в рамках этих категорий лежат многие варианты методов, которые связаны с ранее обсуждавшимися переменными. В автомобильных целях вам не нужно слишком беспокоиться о том, какой тип краски у вашего автомобиля, потому что большинство разновидностей надлежащей автомобильной краски ведут себя одинаково при снятии, независимо от вашего метода. Время от времени вы можете столкнуться с покраской дома или странным ремонтом, который был окрашен какой-либо домашней краской, ржавчиной, странной грунтовкой или неизвестно чем, что это пугает, когда вы пытаетесь отделить его от металла автомобиля. (или наполнитель кузова) поверхность.Некоторые краски при шлифовании нагреваются до жидкости, затем склеиваются в комки, которые высыхают и образуют твердую, как камень, поверхность с галькой, которую невозможно шлифовать. Это кошмар, но тоже редкость.

Советы по физическому удалению краски

Физические методы удаления краски включают струйную очистку, шлифовку и отвод тепла, потому что не используются химические вещества (давайте не будем здесь спорить о химических реакциях и тепле).

В категории медиа-взрывных работ есть всевозможные подметоды.Пескоструйная очистка включает в себя распыление на окрашенную поверхность чего-то, что удаляет краску, с помощью сжатого воздуха. Вещи, удаляющие краску, могут включать в себя практически все, от жестких средств для удаления краски, таких как щебень Black Diamond, до измельченных скорлуп грецких орехов и очень нежной струи пищевой соды. Нынешняя ажиотаж в автомобильной зачистке — это взрыв пищевой соды. Сода может снимать краску с металла, не меняя блеска на поверхности металла. Это потрясающе смотреть и еще более удивительно видеть результаты.Если вы посмотрите на очистку содой, вы обычно можете найти кого-нибудь, кто сделает струю на вашей дороге, во дворе или на парковке. Сода просто смывается, и очистка минимальна. Настоятельно рекомендуется!

Использование теплового пистолета для удаления краски с кузова вашего автомобиля или грузовика — проверенный и верный метод, но имейте в виду две вещи: шлифовальные работы после нагрева и риск повреждения других деталей в процессе нагрева. После удаления краски с помощью тепла на всю машину остается слой остатков краски различной толщины.Это придется отшлифовать. В современных автомобилях много резиновых и пластиковых компонентов, которые часто находятся рядом со стальными панелями кузова. Сильный нагрев может деформировать, расплавить или сжечь эти компоненты!

Наконечники для химического удаления краски

Химическое удаление краски включает в себя нанесение на краску какой-то пузырящейся жидкости, ожидание, пока она сделает свою работу, а затем соскабливание расплавленной липкой краски пластиковым скребком или шпателем.

Есть много химикатов, от легких до диких.Стриптизерша старой школы — одна из самых диких. Это дешево, легко достать, и мальчик может смыть краску. Обратной стороной стриптизерши этого типа является их жесткость. Он ужасно пахнет (пожалуйста, используйте респиратор при работе со стриптизером самолета), разъедает все, что не является камнем или металлом (включая те латексные перчатки, которые, как вы думали, собирались защитить ваши руки от этой пугающей слизи), и ужасно для окружающей среды. . В наши дни есть больше стриптизерш, заботящихся об окружающей среде и здоровье, которые делают почти такую ​​же работу.Любой, кто скажет вам, что их любимая органическая стриптизерша работает так же, как и стриптизерша с самолета, полон, ну, стриптизерши. Но они действительно работают, только немного медленнее и с чуть большим количеством пост-стрип-работ, чем хардкорные вещи.

Заключительные замечания

Важно проанализировать вашу ситуацию, чтобы решить, какой метод лучше всего подойдет вам. Также неплохо проверить пятно, если вы собираетесь делать большую разборку. Конечно, вы не всегда можете это делать, но всегда планируйте столько, сколько сможете.И помните, работайте безопасно!

Распространенных пятен от автомобильной краски и способы их удаления

Нет хорошего способа сказать это. Пятна засасывают.

Может быть, это стойкое пятно на ковре, пятна от воды на лобовом стекле или грязь, застрявшая в рулевом колесе, чистота автомобиля — это постоянная борьба, как снаружи, так и внутри.

К счастью, современные автомобильные чистящие средства отлично справляются с удалением грязи, улавливанием пыли и поглощением мусора.В настоящее время даже самые глубоко въевшиеся загрязнения можно удалить с помощью пятновыводителя премиум-класса, многие из которых не требуют большого опыта или специального оборудования.

Естественно, чем раньше вы обнаружите пятно, тем лучше. Улучшение состояния поверхностей автомобиля начинается и заканчивается внимательным взглядом, поэтому ваш шанс удалить и восстановить окрашенную поверхность резко возрастает, если пятно или пятно обнаруживаются на ранней стадии.

Но не все пятна одинаковы.Некоторые требуют разного уровня ухода, а также интенсивных чистящих химикатов и специализированных инструментов для полировки, что делает их удаление запутанным процессом для тех, кто не знаком с деталями автомобиля.

Чтобы помочь распространить доброе слово и упростить чистоту, мы составили следующую шпаргалку для домашних мастеров. Сообщение в блоге, которое выходит за рамки простого введения в распространенные пятна автомобильной краски, но является ориентиром для лучших методов и продуктов, которые упростят удаление.Итак, займемся уборкой, ладно?

Каковы наиболее распространенные автомобильные пятна?

Если вы заметили пятно краски на своем повседневном водителе или гаражной королеве, не паникуйте! Это не конец света. На самом деле, есть вероятность, что пятно даже не врезалось в саму краску, а просто прилипло к прозрачной поверхности покрытия, которое было наложено на краску. Это одна из основных целей нанесения лаков, поскольку они служат первой линией защиты от пятен и брызг.

Как правило, здоровое автомобильное прозрачное покрытие делает удаление пятен легким, поскольку оно отталкивает неприятные загрязнения и требует лишь быстрого протирания чистой тканью из микрофибры и распыления спрея для детализации.

Однако есть несколько пятен автомобильной краски, которые удалить сложнее, чем другие. Вот несколько наиболее распространенных автомобильных «стойких пятен», а также одобренные к применению чистящие средства и методы удаления, которые делают их удаление гораздо менее хлопотным.

Окисление краски

Ведущий соперник в распространенной игре с пятнами автомобильной краски на самом деле не пятно, а результат того, что пятно распространяется. Окисление краски может развиваться из-за любого количества внешних воздействий. От царапин и вмятин до коррозии дорожной соли и сильного химического воздействия — все, что проникает через прозрачное покрытие транспортного средства и подвергает окрашенную поверхность под воздействием элементов, является плохой новостью. Раннее обнаружение и принятие соответствующих мер — ключ к предотвращению повреждения голого металла и мягкого пластика кислородом, водой и солью.

Если оставить без присмотра на металлических поверхностях, окисление может быстро превратиться в ржавчину и / или коррозию, поэтому прищемить ее в зародыше, независимо от того, на чем вы водите. Однако хитрость с окислением заключается в том, что в зависимости от серьезности ситуации может потребоваться профессиональная коррекция краски. Но не волнуйтесь. Мы коснемся этой темы чуть позже.

Вихревые следы краски

Еще одно неправильно понятое пятно — царапина.Эти крошечные потертости на поверхности, также называемые «водоворотами краски» или «паутиной», представляют собой не что иное, как травления или царапины, нанесенные на прозрачное покрытие автомобиля. Если позволить испачкаться или испачкаться, эти пятна могут стать совершенно неприглядными, а со временем могут привести к окислению краски.

Обычно вихревые следы возникают из-за использования грубых полотенец или чрезмерно абразивных материалов для мойки автомобилей, а также неправильных методов стирки и сушки. Автоматические автомойки также являются частой причиной повреждения краски паутиной, поэтому старомодный метод ручной стирки является наиболее широко одобренным методом чистки автомобилей.

Вихревые следы могут варьироваться по размеру и глубине в зависимости от величины оказываемого давления, а также от текстуры используемого чистящего материала. Здесь продукты для защиты от краски, такие как керамическое покрытие с рейтингом 9H, творят чудеса, поскольку они чрезвычайно устойчивы к царапинам на поверхности.

Древесный сок и смола

Следующий виток пятен от краски вызван той сукой матери, которую мы называем «Природой», и смолистыми, залитыми листвой навесами, которые затемняют солнце.Да, мы говорим о жизненной силе дерева: соке. Когда дерево обрезается, повреждается ветром, угрожает насекомыми или подвергается гниению, пораженная область сочится этим липким веществом, чтобы нейтрализовать угрозу и накрыть рану защитной «марлей». После высыхания эта область напоминает поверхность, похожую на струп, отсюда и вышеупомянутая аналогия с «кровью жизни».

В то время как пятна от сока могут исходить от многих видов деревьев, и их можно сразу же распознать из-за того, что они напоминают клей и имеют пятнистый вид, некоторые виды древесного сока удалить сложнее, чем другие.Это связано с тем, что многие виды сока на самом деле вовсе не сок, а вечнозеленая «смола». Ель, сосна и кедр, в частности, известны производством этого неприятного, богатого кислотой вещества; которые, если позволить им проникнуть в автомобильный лак, приводят к узнаваемому пятну, которое буквально «запечатлелось» на поверхности.

Подобно окислению, это одно из тех загрязнений, которое лучше всего обнаруживать и сразу же удалять. Оставление смолы или древесного сока в течение длительного периода времени только даст им дополнительную причину, чтобы навсегда прикрепиться к вашему автомобилю.

Птичий помет, ягоды и брызги насекомых

Подобно пятнам от древесного сока и смолы, птичий помет и брызги насекомых повреждают лакокрасочные поверхности из-за кислотных загрязнителей в их молекулярной структуре. Повреждение может произойти всего за несколько часов и часто ускоряется, когда под вопрос ставятся прямые солнечные лучи, чрезмерная жара и диета птицы, которая только что выбросила вашу машину. Брызги насекомых имеют аналогичный эффект, но обычно усиливаются не диетой насекомого, а генетическим составом и размером рассматриваемого существа.У насекомых также есть экзоскелеты, поэтому они не только разбрызгиваются при попадании в ваш автомобиль, но и могут треснуть прозрачное покрытие.

Что касается пятен от ягод, это отдельная тема, потому что в этом ярко окрашенном остатке есть нечто гораздо большее, чем можно было бы предположить. Для дальнейшего чтения по этой запятнанной теме мы предлагаем обратиться к нашей статье в блоге, озаглавленной «Великая плодовая битва».

Дорожная грязь и соль

Засоленные дороги, пыльные тропы и загрязненные подземные переходы — все это играет определенную роль в количестве пятен от автомобилей, на которых наши машины появляются в каждый момент движения.От свежеуложенного асфальта на капоте до грязной воды из водостока и пыли из пустыни, собирающейся на панелях, все это может испачкать, и если вы не будете осторожны, оставайтесь…

Упрощенные пятна автомобильной краски Фото: Мика Райт

Итак, давайте на минутку сделаем обзор, не так ли? Большинство распространенных пятен, обнаруживаемых на автомобильной краске, вызваны внешними источниками, и само пятно на самом деле не внедряется в краску, а прилипает к прозрачному слою или любому другому защитному средству, нанесенному на указанную прозрачную поверхность.

Все вышеперечисленные пятна также довольно сложно удалить, некоторые из них требуют применения специальных чистящих средств, обезжиривающих средств или средств глубокой очистки, таких как полировальные и режущие пасты. Выламывание старого электрического орбитального полировального станка обычно означает врезание прозрачного покрытия до полного удаления пятна. Эту работу лучше оставить профессионалам, и эту тему мы подробно обсудим здесь в ближайшее время.

Определение пятен от воды

Водяное пятно — это, по сути, пятно.К счастью, эти пятна от верхнего слоя не всегда остаются на прозрачном покрытии, а скорее развиваются поверх него. Таким образом, несмотря на их распространенность, пятна от воды, как правило, гораздо легче удалить. Это связано с тем, что в большинстве случаев пятна от воды возникают из-за отложений минералов, взвешенных в жидкости, которым после высыхания некуда деваться, кроме как на прозрачное покрытие. Более легкие пятна от воды часто можно удалить с помощью полотенца из микрофибры, в то время как более серьезные пятна требуют применения химического чистящего средства или одобренного автомобильного мыла.

По сути, есть три обычных водных места, на которые стоит обратить внимание, все из которых перечислены ниже.

Первый этап

Пятно первого уровня воды — это пятно «Стадии 1» или «Типа 1». Такие пятна обычно возникают из-за жесткой воды с чрезмерным содержанием кальция, хлора и других микроэлементов и минералов. Часто вы можете удалить такое пятно полотенцем из микрофибры или с помощью мягкого спрея для детализации.

Второй этап

Второй слой после водяных пятен — это пятно Стадии 2.Это часто является результатом того, что связанный минерал остается на окрашенной поверхности в течение продолжительных периодов времени. Из-за того, что пятно от h3O въедается в прозрачное покрытие, оно требует химического удаления, чтобы полностью удалить его с поверхности.

Третий этап

Последнее и наиболее серьезное пятно на водной основе известно как пятно на водной основе «Стадия 3». После того, как минеральные отложения полностью погрузились в прозрачное покрытие транспортного средства, они настолько глубоко укоренились в окрашенной поверхности, что для их безопасного удаления потребуются агрессивные процедуры удаления.

Как удалить пятна от автомобильной краски

Для многих людей основная проблема с пятнами автомобильной краски заключается в том, что на самом деле не существует универсального решения для их удаления. Различные пятна требуют разного ухода и разных инструментов / химикатов. В зависимости от глубины / уровня пятна, того, как долго ему давали затвердеть на краске, его молекулярного состава и самого испорченного материала поверхности, для удаления может потребоваться «серьезная операция».

Но прежде чем вы начнете потеть от пуль, вспомните, как ваша поездка идет «под нож», что есть несколько решающих факторов, которые необходимо принять во внимание, прежде чем даже начнется удаление пятна.Обдумывание следующих вопросов поможет вам определить серьезность ситуации, а также вашу способность решить проблему самостоятельно.

Каков источник пятна?

Определение источника пятна краски может многое рассказать о предстоящих исправлениях. Например, если пятно от краски возникло из-за чего-то очень кислого, пятно, скорее всего, глубоко вонзилось в прозрачное покрытие и, вероятно, потребует профессиональной коррекции краски.Мы предлагаем обратиться к профессионалу для чего-то вроде этого, потому что неопытный и жесткий подход, скорее всего, приведет к удалению прозрачного покрытия и, возможно, краски под ним.

Как долго пятно остается на поверхности?

Чем дольше пятно остается на поверхности, тем труднее его удалить. Вроде как ваш пьяный дядя после того, как потерял сознание на диване вашей бабушки. Хотя ягодное пятно, которое несколько дней натыкалось на уродливые вещи на вашем автомобиле, можно было бы удалить из уравнения быстрой мойкой с двумя ведрами и пивом, а также все, что было разрешено прилипать к прозрачному слою вашего автомобиля. в течение нескольких недель, вероятно, потребуются более решительные меры.

Каков ваш уровень детализации автомобилей?

Необязательно быть профессиональным гуру в деталях, чтобы безопасно и успешно удалить стойкое пятно краски, но полная невежественность тоже не поможет вашему делу. Пятна от краски, возникающие в результате брызг химического вещества, пролитой краски или глубоко въевшейся древесной смолы, требуют много времени, терпения, опыта и инструментов. Если взять, «Давайте попробуем это и посмотрим, сработает ли это…», менталитет скорее всего навредит больше, чем поможет, поэтому, если у вас нет опыта в обслуживании и ремонте кузовов автомобилей, лучше всего передать ключи профи.

Шаги по удалению пятен автомобильной краски

Для начинающих энтузиастов DIY, желающих замочить ноги, или для тех, у кого умеренный опыт детализации в поисках опыта удаления пятен, следующие шаги — отличное место для начала.

Шаг 1. Вымойте и высушите автомобиль

Четкое представление о том, что можно, а что нельзя просто смыть водой с мылом, всегда должно быть вашим первым шагом. Здесь вам пригодится наш урок о том, как выполнить вышеупомянутый метод мойки с двумя ведрами и пивом, который в сочетании с некоторыми простыми советами по детализации обнажит стойкие пятна и смоет все остальное.

Шаг 2. Смешайте спрей-раствор белого уксуса

После того, как ваш автомобиль будет полностью вымыт и высушен, приготовьте спрей-раствор дистиллированного белого уксуса. Уксус — это удивительное, супер доступное чистящее средство и средство для устранения запаха, а при смешивании с дистиллированной водой 50/50 он может удалить многие виды стойких пятен с поверхности.

Приготовление смеси 50/50, встряхните флакон и распылите раствор на окрашенную поверхность. Дайте приготовленной в домашних условиях жидкости постоять около 30 секунд, а затем смойте уксусный спрей чистым полотенцем из микрофибры.

Если пятно осталось, нанесите еще раз уксусный спрей, прежде чем переходить к третьему этапу. В большинстве случаев в этом нет необходимости, так как это решение работает на этапах 1, 2 и даже на некоторых водяных точках на этапе 3. Он также может удалить птичий помет или кишки насекомых, пятна от ягод и различные виды дорожной грязи.

Совет: Обязательно используйте дистиллированную воду и уксус, поскольку это гарантирует, что вы создадите смесь без примесей.Только не позволяйте этому раствору оставаться на окрашенной поверхности слишком долго, так как его высокий уровень pH может быстро повредить лаковое покрытие.

Шаг 3: Обработка глиняным стержнем В этом видео подробно объясняется, как следует завершить обработку глиняного бруска. Однако, если вы предпочитаете просмотреть некоторые письменные инструкции, наша статья об искусстве глины будет наиболее полезной.

Наша следующая остановка на шоссе с грязными пятнами от краски — это классический глиняный брусок или глиняная рукавица.Эта процедура, обычно называемая «глиной», включает использование одобренной для автомобилей формовочной глины (либо самой по себе, либо установленной в специальной рукавице для мытья посуды) и некоторого количества смазки / шампуня для мытья автомобилей.

Перемещая глиняный стержень или варежку вперед и назад по внешнему виду автомобиля, вы собираете не только микроскопические загрязнения и глубоко въевшиеся дорожные загрязнения, но и пятна с поверхности. Эта процедура трудоемка и вредна для защитных средств поверхности, таких как воск и керамическое покрытие, поэтому пытайтесь глинировать только после того, как исчерпали два предыдущих варианта.

Шаг 4: Коррекция краской

Если вы выполнили все три шага, которые мы перечислили ранее, и это проклятое пятно все еще осталось, ваш последний (и единственный) вариант — попытаться выполнить процедуру коррекции краски. Это включает в себя нанесение серии полировальных составов с разной степенью зернистости, гильзы из микроволоконных аппликаторных подушечек, малярной ленты и орбитальной полировальной машины с электрическим приводом. Имейте в виду, что это коррекция краски, которая имеет тенденцию быстро переходить от проекта «Давай попробуем это…» к «О, черт возьми.Думаю, я облажался… »фиаско.

С другой стороны, эта процедура, скорее всего, удалит любые «пятна» окисления или паутину с прозрачного покрытия автомобиля. Так что для тех из вас, кто чувствует себя достаточно уверенно, чтобы попробовать такую ​​операцию, наша пошаговая статья в блоге на тему коррекции краски, скорее всего, пригодится.

Разделительные кадры и способы предотвращения пятен от краски

Нет другого способа раскрутить это: Удаление пятен от краски — процесс, которого легко избежать.Выбор высококачественного продукта для поверхностного покрытия, такого как пленка для защиты краски (PPF) или нанокерамическое покрытие DIY, значительно изменит количество усилий, затрачиваемых на удаление поверхностных пятен. Последний из этих двух, как правило, имеет преимущество, так как наиболее распространенные керамические покрытия DIY с рейтингом 9H стоят в несколько раз меньше, чем стоимость профессиональной установки PPF.

В этом нанопокрытии используются микроскопические частицы кварца для заполнения пиков и впадин на твердых пористых поверхностях, а это означает, что после отверждения загрязнители с трудом проникают в поверхность прозрачного покрытия.Жесткая вода и грязная слякоть скатываются и скатываются, в то время как дрянь, такая как древесный сок, птичий какашек, брызги насекомых, ягоды и химические вещества, образующие пятна, изо всех сил пытаются найти точку опоры, и часто ее можно смыть практически без усилий усилие.

Пятна от краски — не единственное, что отталкивает керамическое покрытие класса 9H. Царапины на поверхности уходят в прошлое, а опасения по поводу ультрафиолетовых лучей внезапно исчезают, так что забудьте о беспокойстве по поводу прозрачного покрытия и окисления краски или об угрозе царапин на поверхности паутины.Для получения дополнительной информации о том, как Armor Shield IX может защитить ваш автомобиль от непогоды, а также полезных советов по очистке автомобиля, обязательно посетите информационную страницу блога AvalonKing. Скорее всего, вам и вашей поездке понравится то, что вы найдете.

Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров «сделай сам». Мы создаем продукцию «No B.S.» по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним.Посетите нашу домашнюю страницу здесь.

Автозапчасть | Как удалить аэрозольную краску с автомобиля?

Вы, наверное, видели массу видео, в которых автомобили людей подвергаются вандализму. Предположим, это случится с вашей машиной? Вы подходите к своему автомобилю и обнаруживаете, что он исписан граффити. У вас есть идея, как удалить краску из спрея с автомобиля?

В первую очередь, наверное, стоит отдать машину в профессиональную автомойку или перекрасить. Любое из этих исправлений было бы слишком дорогим.Что, если бы я сказал вам, что можно удалить краску из спрея с вашего автомобиля, не потратив слишком много денег? Существуют самостоятельные процедуры, которым легко следовать и выполнять.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если подождать, пока краска высохнет, удалить ее с помощью простых материалов, таких как мыло и вода, может оказаться довольно сложно. Так что действовать нужно быстро.

Насколько сложно удалить аэрозольную краску с автомобиля?

Удалить аэрозольную краску с автомобиля очень просто. Уловка действует быстро, пока краска не высохла.Вы можете эффективно удалить граффити, не повредив автомобиль. Тебе нужно только быть нежным. Также важно постоянно проверять, сходит ли краска с автомобиля, когда вы стираете граффити.

Какие методы удаления аэрозольной краски?

1. Использование мыла и воды

Этот метод наиболее эффективен, когда аэрозольная краска еще свежая. Все виды аэрозольной краски высыхают в течение 24 часов. Конечно, бывает сложно сказать точное время, когда на вашу машину было нанесено распыление.Лучше всего осмотреть опрыскиваемое пятно. Если краска кажется влажной, то мыло и вода подойдут.

Вам потребуется:

  • Ведро чистой воды или шланг
  • Чистые тряпки или полотенца
  • Мыло

Сначала наполните ведро теплой водой. Добавьте достаточно мыла. Убедитесь, что вы правильно перемешали.

Затем смочите тряпку или полотенце мыльной водой. Круговыми движениями сотрите аэрозольную краску. Чтобы аэрозольная краска не распространилась на другие участки, потрите края и двигайтесь внутрь.

Часто полощите ткань, чтобы знать, работает ли процедура. После того, как краска будет снята, очистите и просушите пятно.

2. Использование жидкости для снятия лака

Вы можете использовать жидкость для снятия лака, чтобы избавиться от аэрозольной краски. У этого метода есть обратная сторона: вы можете удалить краску с автомобиля. Если вы заметили, что краска на вашем автомобиле искажается, остановитесь! Это означает, что лаковое покрытие изношено.

Вам потребуются:

  • Чистая тряпка или полотенце
  • Средство для снятия лака — желательно без ацетона

Первый шаг — нанести средство для снятия лака без ацетона на тряпку или полотенце.Сотрите краску тряпкой круговыми движениями.

Повторяйте эту процедуру, пока полностью не избавите автомобиль от пятна. Вам нужно будет использовать разные части ткани. Это поможет вам очистить быстрее. Это также поможет вам следить за прогрессом.

После удаления граффити тщательно промойте водой с мылом, поскольку остатки жидкости для снятия лака могут начать стирать краску верхнего слоя автомобиля.

3. Использование бензина

Вы также можете удалить краску с автомобиля с помощью бензина.Это доступно и легко доступно. Бензин может удалить с поверхностей различные краски. Однако использовать его следует с осторожностью. Бензин может повредить внешний вид вашего автомобиля, если он используется неправильно или остается на поверхности автомобиля.

Вам понадобятся:

  • Чистая тряпка или полотенце
  • Бензин

Нанесите бензин на тряпку или полотенце. Проведите тест на небольшом участке, чтобы определить, как бензин вступает в реакцию с краской автомобиля. Если он удаляет лак с автомобиля, прекратите процедуру.Если этого не произошло, потрите пораженную часть круговыми движениями. Как обычно, начинайте от края к центру аэрозольной краски.

По завершении промойте поверхность мыльной водой, чтобы удалить следы бензина.

4. Использование глиняного бруса

Глиняный брусок не только полезен, но и безопасен для вашего автомобиля. Если вам нужен процесс, который также защитит краску автомобиля, это лучший вариант. Однако недостатком является то, что глиняный брусок стоит дорого.

Вам понадобятся:

  • Набор глиняных брусков или
  • Глиняные бруски, тряпка или полотенце и смазка

Вам понадобится глиняный брусок.Отрежьте небольшой кусок и вылейте из него плоскую круглую форму.

Распылите смазку на одну сторону формованной глины. Смазанной стороной потрите краску. Используйте умеренное давление. Будьте твердыми, смывая краску.

После удаления краски очистите деталь полотенцем или чистой тряпкой.

Будет ли краска для распыления WD40 с автомобиля?

Слишком часто мы слышим этот вопрос от автовладельцев.

Ответ — да.

Каждый раз, когда другая машина приближается к вашей и стирает краску, WD40 пригодится.Просто нанесите на пораженную часть WD40. Оставьте на 1-2 часа, затем промойте поверхность водой. Повторяйте процедуру, пока пятно не исчезнет.

Не забудьте нанести воск на пораженную часть. Небольшие потертости могут быть вызваны трением при удалении аэрозольной краски. Использование воска помогает скрыть ссадины. Он также защищает краску вашего автомобиля.

Эта информация предоставлена ​​Carpart.com.au — ведущим австралийским веб-сайтом по запчастям и автомобильным блогом. Вы также можете использовать его Поиск автомобильных запчастей, чтобы помочь вам найти продавцов автозапчастей, которые могут вам понадобиться в будущем.Закажите автозапчасть прямо сейчас!

Эрик Аньега

КАК УДАЛИТЬ ДОРОЖНУЮ КРАСКУ С ВАШЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПО СООТВЕТСТВИИ С ОТДЕЛОМ. ТРАНСПОРТА

Департамент транспорта ежегодно проводит работы по покраске дорог, начиная с середины апреля и продолжая работы до осени, иногда даже в конце ноября.

Автомобилистам рекомендуется прислушиваться к предупреждениям и следовать инструкциям Департамента по окраске автомобилей.Автомобилистам также настоятельно рекомендуется следить за конусами безопасности и другими маркерами, указывающими на свежую или влажную краску, и специально предупреждать о том, чтобы они не приближались к любым влажным желтым или белым дорожным линиям, которые могут встретиться.

По возможности автомобилистам следует выбирать альтернативные маршруты, чтобы избежать работ по покраске, и им рекомендуется посетить веб-сайт Министерства транспорта www.511maine.gov, где можно найти дополнительную информацию о местах проведения работ по покраске дорог.

Министерство транспорта обычно использует экологически чистые краски на водной основе.Департамент рекомендует незамедлительно принять меры, если на ваш автомобиль случайно попала дорожная краска. Предлагаются следующие инструкции по удалению дорожной краски.

ПОРЯДОК СНЯТИЯ ДОРОЖНОЙ КРАСКИ С АВТОМОБИЛЕЙ

Как можно скорее после нанесения краски для дорожных полос на любой автомобиль вымойте его на автомойке под давлением. Это должно ослабить и удалить большую часть краски, если она не высохла более суток.

Если мойка под давлением не удаляет краску с дорожных полос, дайте воде высохнуть, затем распылите остатки средства WD-40 и оставьте WD-40 на поверхности в течение 1-2 часов, а затем снова вымойте автомобиль.WD-40 обычно смягчает краску дорожных полос, не повреждая отделку автомобиля. При сильной концентрации краски процедуру можно повторить.
Если краска высохла в течение нескольких дней или очень сильно скопилась, нанесите обильное покрытие вазелином (вазелином) на высохшую краску для разметки дорог. Оставьте на 8–12 часов, чтобы краска размягчилась, затем отнесите автомобиль на мойку под давлением и вымойте его. Это должно удалить большую часть краски для разметки дороги. При необходимости повторите процедуру.
НЕ СМЫВАЙТЕ ОТДЕЛКУ РАСТВОРИТЕЛЯМИ ИЛИ МЯГКИМ СРЕДСТВОМ !!!! ЭТО ПОВРЕДИТ ОТДЕЛКУ.

После очистки дорожной разметки нанесите хороший слой автомобильного воска на отделку автомобиля. Воск должен удалить все стойкие следы краски для разметки дороги.
Удаление краски из колесных арок может быть очень трудным, потому что они обычно плоские. Нанесите обильное покрытие вазелином на область и оставьте на несколько дней, а затем промойте под давлением.

Нанесение спирта, такого как медицинский спирт, на область в колесной нише, также может помочь смягчить и удалить любые остатки, оставшиеся после завершения процедуры вазелина.Опять НЕ СКРАБИВАЙТЕ! Просто нанесите его влажной тряпкой или губкой. Помните, что алкоголь легко воспламеняется, поэтому будьте осторожны.
Министерство транспорта предоставляет эту информацию исключительно в порядке любезности и не несет никакой ответственности за ее использование.

Пожалуйста, поймите, что Департамент транспорта не несет ответственности за любой ущерб, возникший в результате езды по мокрой краске.

Министерство транспорта заранее благодарит вас за терпение и понимание и приносит свои извинения за любые неудобства, которые могут возникнуть при покраске дорог.Пожалуйста, не забывайте вести машину безопасно.
Overspray Removal Specialists, Inc. добавляет, что если вам нужна профессиональная помощь, вы можете связаться с ними по телефону: 800-835-5858 или посетить их веб-сайт: www.overspray.com, чтобы профессионально удалить дорожную краску.

эффективных методов удаления остатков краски с вашего автомобиля

Автомобильные аварии иногда неизбежны, даже если вы самый осторожный водитель в мире. Ваша машина может столкнуться с другим транспортным средством, или может быть наоборот.Вы можете поцарапать дверь гаража при выезде, или ваша машина может задеть забор или фонарный столб. В результате ваша машина будет поцарапана, и часть краски от этих вещей попадет на поверхность автомобиля . Такие области переноса краски также известны как следы потертостей .

Перенос краски

Листовой металл кузова вашего автомобиля имеет четыре защитных слоя . Нижний слой — это грунтовка, защищающая металлический корпус от коррозии.Базовый слой покрытия — это пигментированная краска, придающая автомобилю цвет. Следующий слой — это толстый слой прозрачной краски, которая защищает цвет под ней. Последний слой — воск, и вы можете наносить его несколько раз в год, чтобы ваша машина оставалась блестящей и хорошо защищенной от атмосферных воздействий.

Большинство трансферов краски врезаются в восковой слой и влияют только на прозрачное покрытие . Следовательно, перенос краски легко удалить. Если краска переходит глубже, возможно, потребуется перекрасить автомобиль. .

Удаление трансферной краски

Давайте посмотрим, что вам понадобится для удаления краски с вашего автомобиля.

Чистящие средства для мытья автомобиля

Чтобы решить, какой метод чистки и чистящие средства подойдут вам лучше всего, изучите повреждения и общее состояние поверхности автомобиля.

Если есть возможность, приобретите специально разработанное мыло, предназначенное для мытья автомобилей. Для поверхностей автомобилей с твердыми слоями грязи вам необходимо использовать мойку высокого давления .Чтобы удалить микроскопические загрязнения с поверхности автомобиля, вы можете получить хорошие результаты с помощью глиняного бруска и прилагаемой к нему смазки . Глинирование поверхности автомобиля также гарантирует, что вы сможете эффективно покрыть ее воском позже.

В случае нехватки воды в вашем районе используйте безводную автомойку . Просто распылите его на поверхность автомобиля, а затем вытрите салфеткой из микрофибры.

Ткань для мытья и сушки автомобиля

Губки и салфетки из микрофибры, шерсти и 100% хлопка отлично справляются с работой по мойке автомобилей .Ткань из микрофибры — популярный выбор, поскольку она мягкая и быстро впитывает воду. Для более эффективной очистки поверхности автомобиля вы можете использовать варежку для мойки автомобиля, например, перчатку из микрофибры X3002 от Meguiar. Покупая рукавицы для автомойки, убедитесь, что у вас есть перчатки подходящего размера для ваших рук. Кроме того, обратите внимание на легкие в использовании мелковолокнистые, так как они дают лучший результат, чем более крупные волокнистые дреды.

Салфетки из микрофибры вафельного переплетения и шерстяного мамонта хорошо подходят для мытья полов в автомобиле.Например, модель Dry Me A River Jr . Компании RAG может эффективно вытирать воду, не оставляя разводов. Вы также можете достаточно хорошо очистить автомобильные поверхности с помощью замши и многих других материалов.

Подушечки аппликатора для нанесения растворов для удаления, полиролей и восков

Подушечки аппликатора — это маленькие круглые подушечки , используемые для равномерного нанесения различных жидких и пастообразных продуктов . Вы можете использовать его для нанесения растворов для ремонта царапин, полиролей, воска и некоторых типов покрытий.Вы можете найти подушечки для аппликатора, которые удобнее держать и использовать, чем салфетки. Кроме того, не царапают и не истирают поверхность автомобиля . Они аккуратно сотрут любые остатки, оставшиеся после использования растворов для удаления.

Эти прокладки доступны из множества различных материалов, но из пенопласта или пенопласта из микрофибры наиболее эффективны . Плотность пор в пене является мерой эффективности подушечки для аппликатора пены. Как правило, большинство подушечек для аппликаторов имеют 90 пор на дюйм.Чем больше пор, тем меньше их размер, и наоборот.

Если поры слишком маленькие, подушечка аппликатора не впитает продукт, который вы хотите нанести. С другой стороны, если поры слишком большие, подушечка впитает больше продукта. Это чрезмерное поглощение может привести к потере продукта.

Пенные подушечки для аппликатора хорошо подходят для нанесения растворов для удаления царапин, а подушечки из микрофибры больше подходят для полировки и вощения . Одни из лучших доступных на рынке аппликаторов — это мягкая пена Meguiar X3070 Soft Foam , микрофибра от Viking и различные типы от бренда Chemical Guys.

Средства для удаления царапин

Они полезны для для легкого удаления мелких царапин и царапин с поверхности автомобиля. Несмотря на то, что на рынке существует множество средств для удаления царапин от автомобилей, перед покупкой вам следует учесть следующее:

  • Покроет ли средство царапины только временно или удалит их навсегда?
  • Можете ли вы нанести продукт вручную или вам потребуется машина для нанесения?
  • Содержит ли продукт абразив, или вам нужно будет использовать наждачную бумагу или пасту для шлифования перед нанесением?
  • Включает ли продукт средства для воска и полировки, или их придется приобретать отдельно?

Вы также можете получить набор для удаления царапин , который включает ремонтный состав, финишную полироль, наждачную бумагу и подушечки из микрофибры.

Разные производители предлагают разные решения, поэтому ищите в Интернете те, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля. Некоторые из популярных продуктов для удаления царапин на рынке — это набор для удаления царапин от краски 00070-US от Quixx и набор T-234KT от Turtle Wax. ScratchX 2.0 от Meguiar идеально подходит для полного удаления остатков краски. Однако он может не подойти для более глубоких царапин и ссадин.

Полироли

Для больших переносов краски и более глубоких царапин вы можете использовать полироли, которые являются гораздо более абразивными, чем средства для удаления царапин .Эти формулы быстро удаляют переходы краски и сглаживают все царапины с поверхности автомобиля. Хотя вы можете нанести некоторые из них вручную, для большинства требуется электрическая машина для нанесения . После того, как вы сгладили царапины вручную или с помощью станка, вы можете отполировать и отполировать поверхность автомобиля воском.

Зерна для маркировки песком служат для измерения прочности шлифовального состава. Эта прочность колеблется от 1000 до 3000 зерен. В настоящее время наиболее прочным продуктом является модель 3M 39060 Perfect-It с зернистостью 1200.G17216 Ultimate Compound от Meguiar также очень хорош — не только для удаления остатков краски, но и для общей очистки вашего автомобиля.

Кроме того, вы можете использовать протирочные составы для удаления водяных пятен, следов окисления и других дефектов поверхности вашего автомобиля.

Автомобильные полироли

Специально разработанные смолы и масла для автомобильных полиролей могут усилить цвет вашего автомобиля . Кроме того, содержащиеся в них абразивные материалы срежут и обработают любые оставшиеся края царапин .На рынке представлены различные полироли с разной степенью абразивности в соответствии с вашими потребностями.

Перед нанесением полироли проверьте, можно ли использовать полироль под прямыми солнечными лучами или требуется тенистое место для полировки. Еще один фактор, который следует учитывать, — это количество остатков, которое останется после завершения полировки.

У разных производителей разные методы использования полироли, поэтому обязательно прочтите инструкции перед тем, как начать. Mirror Glaze Ultra Finishing Polish от Meguiar — один из лучших автомобильных полиролей, доступных в настоящее время на рынке.

Воск для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля

Воск не растворяется в воде, поэтому восковые покрытия используются в качестве герметика на поверхности автомобиля для защиты лакокрасочного покрытия . Вы обнаружите, что воск очень легко наносится, и, кроме того, он придает вашему автомобилю естественный вид. При покупке воска ищите пчелиный воск или карнаубский воск . Они лучше и безопаснее в использовании, чем воски из нефти. Некоторые из лучших восков — это Turtle Wax Carnauba Cleaner Wax Paste и Butter Wet Wax от Chemical Guys.

Вы также можете использовать лакокрасочные герметики и керамические покрытия вместо воска . Однако для их отверждения требуется некоторое время, и они не так долговечны, как воск.

Процесс удаления переноса краски

В зависимости от типа средств переноса краски и удаления царапин, которые вы выбрали, вы можете завершить процесс удаления переноса краски, выполнив следующие шаги:

Шаг 1: Промойте пораженную область

Прежде всего , найдите область переноса краски и тщательно промойте ее водой, чтобы удалить пыль, грязь и незакрепленные частицы краски.Если вы позволите им остаться, они могут вызвать микроскопические царапины на лакокрасочном покрытии. После мытья поверхности автомобиля необходимо тщательно высушить салфеткой из микрофибры и еще раз проверить чистоту пораженного участка.

Шаг 2: Удаление царапин

Чтобы удалить оставшуюся краску, вы должны слегка потрите пораженный участок наждачной бумагой с зернистостью . Затем, чтобы разгладить поверхность, используйте отдельные подушечки аппликатора, чтобы нанести втирку в раствор для устранения царапин и полироль для финишной обработки .

Иногда средства для удаления царапин бывает недостаточно, чтобы исправить царапины. В этом случае вам, возможно, придется использовать протирочный состав для удаления краски. Вы можете нанести его с помощью аппликатора.

Шаг 3. Отполируйте поверхность автомобиля

После нанесения небольшого количества полироли на чистую подушечку аппликатора из микрофибры, вы можете нанести ее на очищенную область переноса краски перекрывающимися круговыми движениями. Продолжайте полировать, пока цвет не станет ровным. Затем следует осторожно стереть излишки лака другой подушечкой для аппликатора.

Шаг 4: Нанесите воск

Следующим шагом после высыхания области переноса краски является ее восковая обработка. Для этого возьмите немного воска на чистую подушечку аппликатора и распределите его по поверхности. Продолжайте осторожно втирать воск в область , пока поверхность автомобиля не станет блестящей. После того, как вы закончите, удалите восковой остаток .

Теперь, когда вы удалили все следы переноса краски и царапины, ваша машина, вероятно, будет выглядеть так же хорошо, как и до аварии.

Использование зубной пасты для удаления переноса краски

Зубная паста — ищите пасту с отбеливающим веществом — может хорошо работать для удаления переноса краски и ремонта легких царапин. Нанесите небольшое количество зубной пасты на влажную ткань и круговыми движениями потрите ею пораженный участок, пока не исчезнет перенос краски и царапины. Наконец, протрите поверхность чистой тканью, чтобы удалить остатки зубной пасты.

Этот метод работает, потому что зубная паста имеет зернистую текстуру.Он содержит крошечные абразивные вещества — похожие на автомобильные полироли — которые действуют как мягкая наждачная бумага, удаляя тонкие слои переносной краски, а также стирая края царапин. Кроме того, зубная паста заполняет царапины и полирует поверхность автомобиля до блеска.

Заключение

Удаление переноса краски, как вы здесь читали, представляет собой простой и понятный процесс. Так что, если вы ударились или поцарапали машину о чем-либо, не нужно паниковать. Удалить образовавшиеся некрасивые отметины не составит особой проблемы.Более того, это то, что вы легко можете сделать самостоятельно.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:

Удаление краски с автомобильных панелей

Как удалить краску с автомобильных панелей? Единственный путь это не боль, когда это делает кто-то другой, а потом это дорого.

Я подумывал о химическом погружении, но решил, что не смогу перекрасить скрытые области, удаленные химическим средством. Есть еще обсуждение об альтернативах внизу страницы.Но сначала круто я нашел новый способ выполнения работы.

Очистить и удалить диски

Это «Clean & Strip» или «Полиабразивный материал». диск для угловой шлифовальной машины. Это похоже на губку, покрытую с клеем с песком в нем. Я купил одну на пробу и сразу купил Еще 10 (и они стоят около 4,50 фунтов стерлингов каждая!).

Они очень эффективны. Они довольно быстро прорезают краску без засорение или повреждение стали.Удаляет поверхностную ржавчину тоже, хотя это, кажется, быстро их утомляет. Я чистил сначала удалите ржавчину с помощью металлической щетки, а затем закончите Очистите и зачистите диски.

Отлично подходят для избавления от краски. Нанеси кисть для снятия краски на, чтобы смягчить краску, а полоса и чистый диск невероятно ее снимают быстро. Потребовалось наверное 30 секунд , чтобы удалить краску полностью из этой секции двери.Невероятный. И вещь совсем не забивалась.

Без средства для снятия краски процесс образования полос идет намного медленнее и нагреет панель, вызывая искажение. Даже со стриптизершей это лучше всего пройтись легко и быстро и нанести больше средства для удаления краски, если краска не была удалена полностью (нормально, если панель была перекрашивал в прошлом).

Не используйте разбавители для красок и выберите один из более экологически безопасных. звукосниматели краски без взрывоопасных паров! Эти диски могут искры на голом металле, и двигатель угловой шлифовальной машины будет искрить все время.

На полную зачистку двери до металла ушло около 1,5 часов. с обеих сторон. Хотя полоса и чистый диск использовались только на ровные поверхности. Я использовал проволочную вату и средство для снятия краски для всех неудобств. угловые, на что ушло время. Те бы стерли снимите и очистите диск очень быстро.

Следы от шлифования очень легкие — их можно удалить быстрой ручной шлифовкой наждачной бумагой с зернистостью 120.

А вот и Рено пока что. Уже поздно (это начало октября на момент написания), и еще много ремонт сделать сварку.

Машину покрасят только после зимы. Я использую другой новая игрушка для защиты краски — смазка «Гиббс Бренд». Это немного похож на WD40, но включает ингибитор ржавчины и поддается покраске так что не имеет значения, застревает ли он в швах.Это общедоступно в США, но труднее найти в Великобритании.

Какие есть другие альтернативы удалению краски?

Я рассмотрел несколько альтернатив этому проекту. Также есть другие вещи, которые нужно зачистить, например, прокладку, для которой полоса и чистые диски будут мусор. Вот мои мысли о различных способах зачистки:

Пескоструйная очистка

Большинство людей, занимающихся пескоструйной очисткой, используют большие большие установки высокого давления, поэтому еще больше шансов изгиба панелей.Любой, кто смотрит на взрывание тонкого металла похоже, использует струйную очистку вместо таких вещей, как скорлупа грецких орехов или пластик бусы.

При этом дробеструйная обработка под низким давлением с использованием абразива работает очень хорошо. на тонких панелях, но медленно. См. Пескоструйная обработка своими руками.

Химическое окунание (кислотное окунание)

Я планировал окунуть всю машину. Но окунание удаляет всю краску даже изнутри недоступных коробчатых секций. Большинство автомобилей, построенных после 1980 г., будут были окунуты краской во время производства, и стыдно удалить все краска, которую производитель добавил во все эти недоступные секции коробки (тем более, что вернуть новую краску будет невозможно).У других есть высказал опасения, что трудно вымыть всю кислоту после окунания, и кислота в моих швах была последним, чего я хотел.

Некоторые компании предлагают услуги по нанесению электронного покрытия (погружение в грунтовку) после химической обработки. погружение, но цена за разборку Renault и его электронное покрытие будет быть 3000 фунтов стерлингов. Это больше, чем будет стоить машина.

Щетки проволочные

Проволочные щетки хорошо работают при использовании со средством для снятия краски, хотя их много очистить остатки, чтобы сделать потом, и закончить проволокой шерсть и средство для снятия краски.Насадка для проволочной щетки подходит для пластика. нижнее уплотнение или противоосколочный скол. Особенно, когда пластик имеет размягчили с помощью теплового пистолета. Однако это грязная работа, и я склонен чередовать между проволочной щеткой и старым столовым ножом (оба используются с тепловой пушкой) для такой работы.

Ручная проволочная щетка удобна для использования со съемником краски, если есть много краски в неудобном месте. Хотя снова это нужно прикончить проволочной ватой.

Шлифовальные диски

Более абразивный, чем полосовой диск, и склонен к засорению. Подходит для отделки хотя сварные швы.

Проволочная вата

Я использую проволочную вату из нержавеющей стали. Выпускается в больших рулонах от выхлопа таких поставщиков, как Millner Off Road. Однако будьте осторожны с вещами. Раньше я отрывал проволочную вату от рулона единственная прядь решила перерезать мой палец, а не оторвать. Сейчас Я ножницами вырезаю его из рулона.В сочетании со средством для снятия краски это отличный способ удалить тонкую краску или остатки с сложных пятен после некоторого другого процесса удаления краски.

Тепловая пушка

Тепловой пистолет со скребком идеально подходит для удаления герметизирующего слоя и пластика. покрытия, но могут деформировать плоские внешние панели.

Инструмент для снятия краски

Это присутствует во многих перечисленных выше методах. Может использоваться со скребком или столовый нож, но все вышеперечисленные методы быстрее.Убедитесь, что вы получите приличный бренд хотя. Смывки для краски от других производителей или магазинов намного меньше. эффективный. Надеть резиновые перчатки и, может быть, маску тоже — плохо себя чувствую когда материал попадает в мою систему.

.
2Авг

Чем джип отличается от кроссовера: в чем разница и популярные модели

Чем отличается кроссовер от внедорожника? Сравнение особенностей

В условиях современного мира внедорожники и кроссоверы пользуются особой популярностью, что обуславливается их высокой степенью безопасности и проходимости. Однако далеко не многие знают, чем отличается кроссовер от внедорожника, принимая данные типы кузовов за одно и то же, хотя между ними имеются существенные различия, которые заключаются в характеристиках, особенностях конструкции, потреблении топлива, а также сферах применения.

Особенности кроссоверов

Кроссоверы представляют собой новое поколение внедорожников, за основу создания которых берутся автомобили легковой категории. Кроссоверы с высокой степенью проходимости, а их характерные признаки — это:

  • высокая посадка;
  • высокий потолок;
  • полный привод;
  • большой просвет дороги, размер которого составляет 165-190 мм;
  • экономичность;
  • отсутствие рамы, что является одним из главных отличий кроссовера от внедорожника;
  • отсутствие раздаточной коробки;
  • относительная мощность подсветки, которая значительным образом уступает таковой у джипов и является аналогичной у автомобилей легковой категории;
  • небольшой размер кузова.

В процессе разработки и создания кроссоверов производители прибегают к использованию конструкций, отличающихся современностью и высокой технологичностью. Наиболее популярные представители семейства классиков представлены:

  • Mitsubishi Outlander 2019

Также в последнее время можно все чаще услышать о таком автомобильном кузове, как паркетник, который достаточно часто путают с кроссовером. Чтобы понять, чем отличается паркетник от кроссовера, следует заглянуть внутрь первого. Салон паркетника отличается повышенным комфортом и большим пространством, что имеет направленность на семейные пары. Кроссовер же больше ориентирован именно на езду по бездорожью.

Область применения кроссоверов

Популярность кроссоверов обуславливается их универсальностью, когда возникает необходимость периодического преодоления бездорожного расстояния, но при этом основная езда осуществляется по асфальтированной поверхности. Иными словами, основные отличия в том, что кроссовер — идеальный вариант для жителей крупных и густонаселенных городов, периодически выезжающих за пределы мегаполиса.

Его основным достоинством является основа легкового автомобиля, которая способствует значительному снижению веса кроссовера, а также повышению точности управления. Большой дорожной просвет, выступающий одним из главных отличий кроссовера от внедорожника, позволяет осуществлять длительные путешествия на дальние расстояния, выезды на природу, что особенно важно и ценно для семей с детьми.

Проходимость

В процессе создания кроссоверов производители стараются не обделять вниманием внешний вид автомобиля, избегая, как правило, рубленых свесов и задранных носов, вследствие чего такие машины отличаются низкими подъемными и спусковыми углами. В отличие от внедорожника, у кроссоверов отмечается более низкий клиренс.

Трансмиссия

В данном случае становится возможным прочувствовать в полной мере все возможности полного привода:

  • подключение по мере необходимости;
  • распределение крутящего момента посредством электронных систем, оповещающих о пробуксовке, или устройств механического характера.

Сразу вспоминается автомобильный гигант «Honda Motors», который прибегает к использованию гидравлической блокировки двухконтурного типа, перераспределяющей через муфту крутящий момент в сторону буксующего моста. Данный процесс происходит в случае имеющейся разницы в давлениях.

Кузов

Как неоднократно говорилось выше, кроссовер, по сути, представляет собой легковой автомобиль с широкой областью эксплуатации, что прямым образом сказывается на кузове, который лишен рамы, но при этом обладает высокой степенью жесткости на кручение.

Подвеска

При работе над подвеской производители, в первую очередь, руководствовались комфортным управлением на разбитых дорогах. Как результат — независимые передняя и задняя подвески. При этом категорически не рекомендуется длительная езда по бездорожью.

Колеса

В подавляющем большинстве случаев колеса на кроссоверы устанавливаются низкопрофильного вида, основное предназначение для которых сводится к эксплуатации автомобиля по асфальту.

Читайте также:

Особенности внедорожников

Под » внедорожником » имеется в виду весьма широкое понятие, в которое входят разные виды транспортных средств, характеризующихся высокой степенью проходимости. Предназначение таких автомобильных категорий сводится к их эксплуатации на автомагистралях, имеющих особое значение, а также бездорожье. Любая категория внедорожников отличается посредством следующих характерных признаков:

  • рамной конструкции;
  • наличием различных возможностей привода, составляющих оптимальный набор для внедорожников, в виде блокировок между колесами или осями и других;
  • пониженным ряд передач.

Наиболее яркие представители внедорожников — это:

  • Toyota Land Criuser-200 2019

Область применения внедорожников

К основным функциям внедорожников стоит отнести:

  • преодоление любых видов препятствий;
  • езда по сложному бездорожью;
  • буксировка.

В процессе производства «вездеходов» представленные характеристики становятся основополагающими, что отрицательным образом сказывается на экономичном потреблении топлива кроссовера. Также стоит отметить, что даже посредством современных высоких технологий в области автомобилестроения отсутствует возможность создания точного управления внедорожниками на асфальтированной поверхности.

Что касается комфорта, то в случае с внедорожниками, далее понятие становится относительным в сравнении с большим и просторным размером кузова. Во многом высокая степень комфортабельности достигается за счет дороговизны автомобиля. Внедорожники идеально эксплуатировать в качестве транспорта для работы или путешествий по местам, отличающихся неровным рельефом.

Проходимость:

  1. Благодаря минимальным передним и задним свесам кроссовера обеспечивается большой угол съезда и подъема на возвышенные пространства.
  2. Идеальная геометрия данных типов автомобилей позволяет с легкостью преодолевать высокие неровности рельефа.
  3. Устойчивые колесная база и колея способствуют преодолению неровностей проскочили вывешивания одного из колёс.

Трансмиссия

К отличительным признакам истинного внедорожника стоит отнести:

  1. Постоянный полный привод. В некоторых случаях в качестве альтернативы используется полный привод, имеющий августе свойство к подключению и отключению. Однако «включение» второго моста классического варианта внедорожника должно осуществляться ручным способом вместо активации вискомуфт.
  2. Дифференциал между осями или колесами, отличающийся возможностью блокировки механического типа. Межколесный вариант отличается наибольшей оптимальностью.
  3. Понижающая передача. Настоящий внедорожник должен быть оснащен пониженным рядом передач, что является обязательным условием беспрепятственного преодоления жесткого бездорожья. Идеальный вариант раздаточной коробки — понижающая и прямая виды передач.

Кузов

Чтобы лучше понять, чем отличается джип от кроссовера, необходимо обратить внимание на особенности кузова. Классический вариант внедорожника характеризуется обязательным наличием конструкции рамного типа. Однако в настоящее время производители все чаще делают выбор в пользу других элементов, поддерживающих необходимую степень жесткости кузова.

Подвеска

Все внедорожники характеризуются наличием зависимой подвески частичного или полного типа, что не самым приятным образом сказывается на комфорте в процессе езды. Однако посредством данных видов подвески достигается высокая степень безопасности. Также рассматриваемая техническая особенность внедорожников должна иметь определенный запас прочности. У большого количества автомобилей, предназначенных для езды по бездорожью, отмечается значительно больший ход подвески, что напрямую связано с необходимостью удерживания колеса на поверхности вне зависимости от положения кузова.

Колеса

Минимальный размер диаметра колес у внедорожников составляет 30 дюймов. Также отличительным признаком является наличие у колес заметной боковины.

Преимущества и недостатки

Для более полного понимания того, в чем разница кроссовера и внедорожника, целесообразно провести сравнительный анализ положительных и отрицательных сторон каждого типа автомобильного кузова. Итак:

1. Сфера применения:

  • Внедорожник показывает уверенную управляемость на бездорожье, которая в определенной степени теряется в процессе езды в пределах города или по асфальтированной поверхности.
  • Кроссовер — отличный вариант передвижения по городским дорогам, который в случае необходимости может с лёгкостью справиться с легким бездорожьем. Однако при наличии серьёзных препятствий может оказаться бесполезным.

2. Комфорт:

  • Подавляющее большинство внедорожников характеризуются просторным, но при этом некомфортным внутренним пространством, что во многом обуславливается большими размерами автомобиля.
  • При создании кроссоверов больший упор делается на комфорте, что прямым образом сказывается на ощущениях автовладельцев.

3. Коробка передач:

  • Внедорожники оснащаются пониженной передачей, что выступает несомненным достоинством в случае необходимости преодоления жесткого и сильного бездорожья.
  • Поскольку кроссоверы являются больше городскими автомобилями, в них не предусмотрено наличие раздаточной коробки передач.

4. Подвеска:

  • Джипы характеризуются наличием зависимой подвески, имеющей большой ход, что делает возможным беспрепятственное преодоление самых глубоких ям и глубин. Однако при этом страдает мягкость езды.
  • Подвеска кроссоверов отличается большей прочностью и усиленностью в сравнении с легковыми автомобилями, но не дотягивает до повсеместной езды «по ухабам и оврагам».

5. Колеса:

  • Диаметр колес внедорожников начинается с размера в 30 дюймов, что снова-таки позволяет преодолевать самые сложные поверхности.
  • Кроссоверы же оснащаются низкопрофильными колесами, больше предназначенными для езды по городу.

Как видно, между внедорожниками и кроссоверами мало общего. Единственное — внешний вид, который, впрочем, тоже может встать под сомнение, если в дело вмешается опытный автовладелец. Кроссовер — машина для города, с трудом справляющаяся с сильным бездорожьем. Внедорожник — тот же самый вездеход, ориентированный исключительно на езду по неровным местностям.

Кроссовер или внедорожник. В чем отличия

Елены-03.06.2020

Молодцы! Сработано быстро. От нас с мужем потребовалось минимум усилий для продажи машины — позвонили и через час уже все было решено. Приехали, оформились, забрали машину, отдали деньги.

Александр-14.05.2020

Подъезжал к ним за точной оценкой цены за выкуп. Скажу честно — цена «не айс». Но сам подход к работе понравился, цену не сбивали по мелочи. Даже дали пару советов. После посещения других перекупов оставили очень приятное впечатление.

Петр- 07.05.2020

Так вышло, что попал в серьезную аварию, сам не пострадал. На ремонт автомобиля денег не было, поэтому решил продать автомобиль как есть. Обратился в автовыкуп. Беднягу моего выкупили, Спасибо.

Светлана- 04.03.2020

Даже немного удивило. что все получилось так, как написано на сайте. Стоимость за выкупа машины вполне нормальная, учмиывая сточность. Все заняло чуть меньше часа. Сумму за автомобиль передали сразу.

Нина- 25.01.2020

Вот почему, если ты девушка, то ремонтники ну просто считают своим долгом тебя обмануть? В моем городе официальных СТО нет, хотя город и не очень маленький, около 24 000, но есть гаражные [специалисты]. Около двух лет назад купила себе авто 2011 года выпуска. Начались проблемы с двигателем.

Подробнее…

Кирилл- 22.01.2020

В ноябре 2014г. (помню, как сегодня, этот день) купили Хонду Аккорд, в 2020 г. легко продали ее через автовыкуп, без проблем. В целом состояние авто было достаточно неплохое, только потерто краска на крыле. Ребята из автовыкупа справились профессионально, оперативно и просто.

Владимир- 19.01.2020

Проживаю в области, сделал звонок и сразу приехали. Действительно, работают по всей стране. При следующей продаже теперь знаю, куда обращаться.

Савелий- 10.01.2020

В свое время у себя на родине я стал первым обладателем Мазда 6 рестайлинг!. Авто пригнал отец с Германии. Настало время его замены, по моему мнению, это нужно делать каждые 5-10 лет. Но продажа что-то не пошла, поэтому пришлось обращаться в автовыкуп. Компания сделала все за меня просто, быстро и с хорошим результатом! Спасибо за помощь!

Миша- 02.01.2020

На Ланосе ездил менее 4-х месяцев, потом съехал в кювет. Мы не пострадали, автомобиль несколько раз перевернулся — пострадал кузов, на восстановление не решились. Говорят, не стоит ездить на машине после ДТП. Связался с компанией «Автовыкуп» и продал ее в тот же день. Выбрал их, потому что уже как-то доводилось иметь с нимим дело. Претензий не было. Лучшего варианта даже и не стал искать.

Наталья- 27.12.2019

Автомобиль продали перед Новым годом без каких-либо проблем и в короткие сроки. За стоимостью особо не гнались, так как автомобилей в семье несколько и один просто стоял. Теперь есть много денег на подарки и отдых на море!

Вадим- 21.12.2019

С братом разбили БМВ, сами не пострадали. Но на ремонт машины не было денег, да и особо не хотелось. Немного подумав, мы решили отдать ее в автовыкуп. Выдирали авто, простоявшее несколько месяцев, буквально из земли. Компания сработала четко, молодцы!

Алексей- 17.12.2019

Продал Опель очень быстро и легко на взаимовыгодных условиях. Все профессионально, заметно, что люди профессионально ведут дела. Советую всем! Порадовало, что сделка прошла очень быстро.

Дмитрий- 14.12.2019

Всегда передвигался на иномарках и никогда не было серьезных проблем. Решил купить разрекламированную Ладу, но БУ. Однако пересев на Ладу, она начала активно сыпаться. В итоге эту рухлядь утащили на тросе в неизвестном направлении. Оформили все документы быстро, даже приятно пообщались. Привет Сергею, у человека отличное чувство юмора.

Руслан- 08.12.2019

У Поло заклинил движок. Проживаем в Брестской области, где даже ремонтом заняться некому. Машина стояла полгода в гараже, после чего сын позвонил в автовыкуп. Поговорили, обдумали и назначили встречу. Нам нужно было только снять авто с учета. Все решилось. Сразу заметен профессиональный подход к делу!

Ксюша- 27.11.2019

Понравилось общаться с командой компании. Хорошие ребята, которые быстро и просто выполнили свою работу. Даже не предполагала, что на мою заявку так быстро поступит отклик. Продажа Форда Ка позволила мне выручить недостающую сумму на приобретение новой, нормальной машины. Благодарю за честность и порядочность.

Чем отличается от кроссовера, что лучше, как выбрать, плюсы и минусы

История

Первые внедорожники начали появляться в начале прошлого ХХ столетия в виде военных полноприводных автомобилей. Как правило, эти машины выпускались небольшими партиями и были предназначены для транспортировки командирского состава. Первым серийным армейским автомобилем-внедорожником стал GPV (General Purpose Vehicle), созданный при содействии нескольких автопроизводителей, в том числе и Ford Motor. По одной из версий, солдаты окрестили новые машины «джипами» по первым буквам «джи» и «пи». Также существует объяснение, что слово Jeep происходит от армейского сленга, а именно от слова «работяга». Термин «внедорожник» был внедрен лишь в 90-х годах, чтобы избежать проблем с фирмой Chrysler, которая к тому времени уже владела брендом «Jeep». На сегодняшний день мода на внедорожники падает, их заменяют более экономичные и безопасные кроссоверы.

Внешний вид и особенности. Как выглядит внедорожник.

Внедорожник обладает большими габаритами, широкими шинами и укрепленным корпусом. Такие автомобили могут быть как двух-, так и четырехдверными, а также с одним или двумя рядами сидений. Исходя из названия, основным предназначением внедорожника является прохождение сложных участков местности и рельефа – преодоление препятствий. Внутри автомобиль оснащается бензиновым или дизельным двигателем. Отличительной чертой внедорожников является особая рама, на которую устанавливается корпус. Эта конструкция предназначена для укрепления кузова и защиты от механических повреждений во время езды по бездорожью. Однако, такая конструкция с каждым годом встречается все реже и реже, рынок постепенно завоевывают внедорожники с несущими корпусами.


Кроссовер или внедорожник. В чем отличие?

На этот вопрос невозможно ответить однозначно, так как эти два типа кузовов имеют свои преимущества и недостатки и направлены на решение определенных задач. Если Вы не можете определиться с выбором, то Вам необходимо четко ответить на вопросы: «Для каких целей Вы приобретаете автомобиль?», а также «Какими типами дорог Вы чаще всего пользуетесь?». Для получения дополнительной информации Вы можете обратиться к специалистам ГК FAVORIT MOTORS, которые с помогут Вам в выборе машины Вашей мечты.

А теперь мы вкратце попробуем разобраться с плюсами и минусами этих двух классов автомобилей.

Внедорожник. Данный автомобиль в первую очередь предназначается для преодоления сложных дорожных условий: проселочных дорог, грунтовых трасс, бездорожья. Другими словами, если Вы хотите приобрести автомобиль, который собираетесь эксплуатировать не только на трассах города, но и в пригороде и на природе, то внедорожник станет для Вас идеальным помощником. Данный класс автомобилей отличается особым строением кузова, оптимальными возможностями привода, повышенным дорожным просветом и пониженным рядом передач трансмиссии.

Кроссовер. Он является гибридом внедорожника и классического легкового автомобиля. Данный вид кузова содержит в себе все конструктивные новинки и особенности, которые повышают уровень комфорта при езде на максимальной скорости. Отличительными чертами кроссовера являются полный привод, высокая посадка и высокий дорожный просвет, а также, по сравнению с внедорожниками, высокая экономичность. Как правило, на все кроссоверы устанавливаются несущие корпуса.

Большой выбор новых автомобилей Вы найдёте в салонах официального дилера европейских, американских и корейских автомобилей — ГК FAVORIT MOTORS.

Чем кроссовер отличается от внедорожника, для чего нужен, как выбрать.

Слово «кроссовер» происходит от аббревиатуры CUV (Crossover Utility Vehicle), в США эта аббревиатура обозначает автомобиль повышенной проходимости. Впервые слово «кроссовер» начала применять известная американская компания Chrysler в 1987 г. после того, как выкупила компанию AMC и вместе с ней всем известный бренд Jeep.


«Кроссовер» как полноценный термин автопроизводители начали активно использовать только через 3 года и то по отношению к автомобилям, которые в настоящее время называют внедорожниками.

Это было связано с тем, что вплоть до начала 2000-х годов все автомобили для ежедневной езды по городу строились на базе легковых платформ, а грузовые платформы служили полноприводным автомобилям класса 4×4. В начале нулевых был инициирован ряд реформ международного авторынка, после чего, собственно, и появился привычный для нас термин «кроссовер», которые подразумевал новые стандарты.

Первый современный кроссовер сошел с конвейера в 1994 году, это была японская Toyota RAV4, годом позже на свет появилась Honda CR-V.

Внешний вид и особенности. Как выглядит кроссовер

Кроссовер – это автомобиль повышенной проходимости, который вобрал в себя всё лучшее от внедорожника, минивэна и хэтчбека. Он сочетает в себе самые разнообразные конструктивные новинки и разработки. Эти машины, как правило, имеют полный привод, высокую посадку, большой просвет. Кроссовер обладает экономичностью легкового автомобиля и проходными способностями внедорожника. Однако, несмотря на повышенную проходимость, тяжелые препятствия ему все же не по зубам.

Почему кроссовер?

Некоторые кроссоверы схожи силовыми установками с седанами и универсалами. Но при всем при этом они значительно отличаются от своих легковых собратьев, в том числе и по расходу топлива. Также недостатком, хотя и спорным, являются большие размеры автомобиля. Но все минусы в раз перекрываются преимуществами машины. Паркетник, как еще называют кроссовер, хотя и не полноценный внедорожник, но ухабы и кочки, свойственные отечественным дорогам, преодолевает с легкостью. При известном состоянии наших дорог кроссовер, пожалуй, является наиболее востребованным вариантом.

Несколько слов о выборе кроссовера

Кроссовер – это автомобиль, в котором сочетаются преимущества внедорожника и простого легкового автомобиля. Он отлично подойдет людям, которые живут в проселочной местности и постоянно выезжают в город, а также тем, кто желает забыть о проблемных участках дорог. Это идеальный автомобиль для представителей среднего класса.

ГК FAVORIT MOTORS предлагает широкий спектр услуг в сфере покупки авто. Перейти в каталог новых автомобилей.

Несколько полезных советов, которые помогут подобрать идеальную именно для Вас модель кроссовера:

  1. Перед покупкой автомобиля четко определите бюджет, в том числе и сопутствующие расходы, которые будут связаны с покупкой (страховка, возможное обслуживание поддержанного авто и т.п.).
  2. Определитесь с производителем. Очень важно взвесить все преимущества и недостатки той или иной марки, поэтому не спешите и проанализируйте все доступные Вам варианты.
  3. Старайтесь выбирать модель с максимальной шириной колёс, это немаловажный фактор, обеспечивающий максимально эффективную езду по пересеченной местности.
  4. При покупке обращайте внимание на высоту дорожного просвета. Чем выше будет днище автомобиля над препятствием, тем, соответственно, больше шанс, что Вы его не зацепите.
  5. Отличным плюсом будет подключаемый полный привод, он поможет Вам значительно сэкономить на расходе топлива.
  6. Если у Вас есть семья и дети, обратите внимание на размер багажного отделения и салона, а также на комфортабельность в целом.
  7. И в последнюю очередь смотрите на дизайн и внешние «навороты», так как кроссовер не кабриолет и на элегантности можно немного сэкономить.

Вам правда нужен внедорожник? Паркетник не хуже! — эксперт разжигает

Может ли полноприводник забуксовать, попав одним колесом на лед? Есть ли принципиальная разница между AWD и 4WD? И надо ли переплачивать за полный привод? — пояснения дает эксперт «За рулем».

Зачастую полноприводный автомобиль представляется многим высшим существом по сравнению с «обычными» моноприводными машинами. Но действительно ли вам нужна именно такая машина?

Что обычно называют полным приводом?

Материалы по теме

В основном, водители убеждены, что это когда все колеса постоянно являются ведущими. Иными словами, если одно колесо угодило на лед, то оставшиеся три тут же придут на помощь. На заднем приводе (ВАЗ-2107) или на переднем (Лада Гранта) потеря сцепления одним ведущим колесом тут же делает машину беспомощной, а вот на полном приводе такое, мол, невозможно. Так ли это на самом деле? Не совсем.

Грубо говоря, основные типы автомобилей, которые называют полноприводными, можно разделить на три группы. К первой относятся машины с постоянным приводом на заднюю ось. Привод на переднюю ось — жестко подключаемый. Типичный представитель — УАЗ Патриот или, из древней классики, ГАЗ-69. Был и обратный пример — на ЛуАЗ к переднему приводу жестко подключался задний мост.

За подключение полного привода и понижайки в Патриоте отвечает шайба. В режиме 4H передняя ось подключается жестко, межосевого дифференциала нет. Блокировка заднего дифференциала включается отдельной кнопкой.

За подключение полного привода и понижайки в Патриоте отвечает шайба. В режиме 4H передняя ось подключается жестко, межосевого дифференциала нет. Блокировка заднего дифференциала включается отдельной кнопкой.

Ко второй группе отнесем автомобили с постоянным приводом на обе оси, имеющие межосевой дифференциал. Типичный представитель — Лада 4х4. Третья группа — машины с постоянным приводом на переднюю ось и возможностью подключать заднюю ось через муфту. Пример — Renault Duster, Kia Sportage, Toyota RAV4.

Так выглядит рабочее место водителя Лады 4х4. Взгляните на россыпь рычагов управления трансмиссией: помимо привычного рычага механической коробки передач есть также рычаг переключения передач раздаточной коробки и рычаг блокировки межосевого дифференциала.

Так выглядит рабочее место водителя Лады 4х4. Взгляните на россыпь рычагов управления трансмиссией: помимо привычного рычага механической коробки передач есть также рычаг переключения передач раздаточной коробки и рычаг блокировки межосевого дифференциала.

За управление полноприводной трансмиссией в Renault Duster отвечает шайба. Распространенное заблуждение заключается в том, что в режиме AUTO или Lock муфта заблокирована. На самом деле после того, как блок управления подал команду на включение муфты, сама муфта еще не блокируется. Это происходит, когда передние колеса начинают вращаться быстрее задних, то есть при пробуксовке.

За управление полноприводной трансмиссией в Renault Duster отвечает шайба. Распространенное заблуждение заключается в том, что в режиме AUTO или Lock муфта заблокирована. На самом деле после того, как блок управления подал команду на включение муфты, сама муфта еще не блокируется. Это происходит, когда передние колеса начинают вращаться быстрее задних, то есть при пробуксовке.

А теперь — вопрос: автомобили какой группы можно назвать, согласно ранее данному определению, настоящими полноприводниками?

Зачем нужны дифференциалы?

Материалы по теме

Ответ многим не понравится: единственной машиной, у которой все четыре колеса при движении имеют постоянную связь с двигателем, из вышеперечисленных является Лада 4х4. А вот «газики» и «уазики» большую часть жизни проводят в заднеприводном режиме, подобно Жигулям. Рено Дастер же почти все время уподобляется переднеприводной Гранте, передвигаясь в режиме 2WD.

Впрочем, это еще не всё. Вспомним исходную ситуацию, когда ведущее колесо моноприводника угодило на лед. А как поведут себя в этом случае уважаемые мэтры? Увы — никак! Все три автомобиля остановятся. Чтобы Патриот продолжил движение, водитель должен будет подключить передний мост. При этом весь момент от двигателя достанется именно ему, после чего «уазик» сможет ехать дальше. Водителю Лады 4х4 также придется вручную заблокировать межосевой дифференциал, выравнивающий моменты между осями. В привилегированном положении будет только водитель Дастера — если, конечно, он заранее перевел селектор из режима 2WD в режим Auto. В этом случае муфта сама подключит задние колеса, позволяя продолжить движение.

Мы регулярно проводим для полноприводных машин испытания на роликах, при помощи которых имитируем различные внедорожные ситуации. Результаты таких испытаний можно посмотреть здесь.

Renault Duster: шильдик 4WD говорит о том, что производитель позиционирует машину в качестве матерого полноприводника. Однако же надо помнить, что привод на заднюю ось здесь все-таки подключаемый.

Renault Duster: шильдик 4WD говорит о том, что производитель позиционирует машину в качестве матерого полноприводника. Однако же надо помнить, что привод на заднюю ось здесь все-таки подключаемый.

Почему бы постоянно не ездить с жестко подключенными осями или заблокированными дифференциалами? Ведь в этом случае как раз и можно было создать «настоящий» полный привод, при котором мотор постоянно и равномерно крутит все колеса. Увы: такая езда хороша для полного бездорожья, где не думаешь ни о расходе топлива, ни о комфорте. А вот на нормальной дороге «уравниловку» для колес устраивать нельзя: например, при поворотах внешнее колесо всегда будет проходить больший путь, чем внутреннее. Если соединить их намертво, подобно вагонной колесной паре, то износ будет сумасшедшим. Помните, как порой визжат на поворотах колеса вагонов

Чем отличается внедорожник от кроссовера и паркетника: что выбрать

Всем привет! При описании одного и того же автомобиля часто встречаются такие слова как внедорожник, джип, кроссовер и паркетник. Но если опираться на классификацию транспортных средств, так делать нельзя. Потому предлагаю поговорить о том, чем отличается внедорожник от кроссовера и паркетника.

Основные различия касаются конструкции. Также у них разные условия, для которых эти машины предназначены. Но что же выбрать? Попробуем найти ответ.

Хочу заметить, что постепенно грань между внедорожниками и кроссоверами стирается. Производители отказываются от тех огромных и мощных конструкций, которые ранее по праву назывались истинными внедорожными автомобилями. Их стараются больше адаптировать под городские условия.

При этом и кроссоверам дают большую проходимость за счет улучшения подвески, полного привода и прочих решений. А вот кто в эту компанию не вписывается, так это паркетник. Нет, я не имеют ничего против паркетников, поскольку среди них есть очень достойные автомобиля. Но классификация нам четко дает понять, что ничего общего у него и джипа нет.

Кстати насчет джипа. Здесь удачно сработал маркетинг американского автопроизводителя. Когда-то именно фирма Jeep выпускала автомобили с образцовыми показателями проходимости. Потому народ начал называть внедорожные машины джипами. С точки зрения классификации автомобилей это тоже неправильно. Но так ли это важно?!

Сравнительная характеристика

Одному человеку важно получить машину с максимальной проходимостью, поскольку про бездорожье для чайников он знает все, и даже больше. Потому хочет насладиться полноценными возможностями истинного внедорожного авто. Другим нужны более цивилизованные машины, позволяющие ездить по городу, но в то же время не бояться заехать на песок или в грязь. Третьим вовсе важен только комфорт в городе, поскольку из бездорожья им грозит разве что бордюр во дворе.

Сравнивать мы будем три типа машин:

  • Внедорожники. Расскажу, что является полноценным внедорожником и какими характеристиками должны обладать такие машины. Это позволит разобраться, почему тот же Рено Дастер к этой категории относить нельзя, а вот Митсубиси Паджеро 4 и популярный Прадо 120 заслуживает так называться;
  • Кроссоверы. Изучим ту грань, которая разделяет два типа автомобилей. Она становится все тоньше, а потому ведутся активные споры, можно ли назвать тот же УАЗ Патриот внедорожником, или это кроссовер со всеми вытекающими;
  • Паркетники. Неоднозначная категория автомобилей, которую по логике вещей сюда включать не нужно. И после описания особенностей таких авто вы поймете, почему я так говорю.

Не будем зацикливаться на некоторых технических нюансах, поскольку для нашего сравнительного анализа они не играют большой роли. Некоторым достаточно будет и видео, чтобы понять суть каждого типа авто.

Сделав для себя определенные выводы, вы сможете понять, какой тип машины вам подходит больше, а от какой идеи лучше отказаться.

Внедорожники

Это автомобили больших размеров. С яркими представителями этой категории можно познакомиться в нашем рейтинге больших внедорожников. Вот ссылка.

Такие машины создавались для прохождения самых сложных участков дороги и бездорожья. Вообще по правилам нашего родного языка это не внедорожники, а вседорожники. Но к такому обозначению вряд ли кто-то привык.

Машины типа внедорожников не предназначены для эксплуатации в городе. Их строили, чтобы проезжать по грязи, спускам, подъемам, полям. То есть их стихия — это направление, а не дорога. Потому настоящие внедорожники всегда имеют рамную конструкцию. Она является необходимостью, поскольку без рамы пройти реальное бездорожье будет невозможно.

Основными отличительными характеристиками здесь выступают:

  • постоянный полный привод;
  • наличие системы межколесной блокировки;
  • большие размеры;
  • мощный двигатель;
  • огромный клиренс от 250 мм;
  • наличие пониженной передачи;
  • межосевая блокировка;
  • крупные колеса;
  • специальные внедорожные шины.

Если вы ждете от внедорожника превосходного комфорта, придется вас разочаровать. Тут они уступают конкурентам в лице кроссоверов и паркетинков.

Кроссоверы

Здесь уже на смену раме пришел несущий кузов вместе с лонжеронами. При этом кроссоверы также бывают достаточно солидными по своим внешним габаритам. Наличие полного привода не просто приветствуется, но является обязательным условием для соответствия своему классу.

Можно выделить несколько основных признаков кроссовера:

  • Полный привод. Не всегда постоянный;
  • Просторный салон, рассчитанный на увеличение комфорта;
  • Большой дорожный просвет, несколько уступающий внедорожникам;
  • Крупные колеса;
  • Способность одинаково эффективно ездить по городу и среднему бездорожью;
  • Достаточно мощные двигатели;
  • Отсутствие пониженной передачи;
  • Наличие блокировки дифференциала.

Если говорить простым языком, то это внедорожник с меньшими размерами, но с большим прицелом на городскую эксплуатацию. Именно такая универсальность делает кроссоверы одной из самых продаваемых категорий автомобилей в мире. Кроссовер продается так же успешно, как тот же хэтчбек.

Паркетники

Сравнивать их с кроссоверами и внедорожниками довольно странное занятие. Да, у них есть определенное сходство с кроссоверами, но вот с внедорожниками нет совершенно ничего общего.

Потому сейчас паркетники часто называют кроссоверы, а кроссоверы паркетниками. Здесь стоит выделить несколько важных нюансов. А именно:

  • Паркетники являются обычными машинами сугубо для городской эксплуатации;
  • Они ближе к хэтчбекам и универсалам, чем к кроссоверам;
  • Машины ориентированы на максимальный комфорт в городе;
  • Для бездорожья они совершенно не предназначены;
  • Проходимость не выше, чем у седанов, хэтчбеков и универсалов;
  • В большинстве случаев полный привод отсутствует;
  • В последнее время стало актуально оснащать паркетники подключаемым приводом на 4 колеса;
  • Под капот не ставят мощные моторы;
  • Расчет делается на экономичную езду в городе;
  • По цене немного превосходят хэтчбеки и универсалы, но стоят заметно дешевле кроссоверов и внедорожников.

Думаю, теперь все встало на свои места. Ничего сложного в определениях этих типов транспортных средств нет.

А теперь можно и поразмыслить относительно того, что лучше купить себе.

Подводим итоги

Внедорожники в своем традиционном понимании являются огромными машинами для покорения бездорожья. Но в последнее время потребители все меньше заинтересованы в таких функциях, требуя больше комфорта и возможностей для городской эксплуатации.

Эра реальных внедорожников подходит к концу. И всему виной кроссоверы. Они стали тем самым промежуточным звеном между уверенным преодолением бездорожья и комфортабельной ездой в городе. Поскольку большинство людей выезжают на машинах на дачу или на природу, преодолевать болото, грязь и метровые снежные заносы им не нужно.

А вот паркетник можно назвать чем-то вроде универсала или хэтчбека повышенной проходимости. У них немного выше клиренс и чуть больше колеса. Обычно паркетники строят именно на базе хэтчбеков, лишь визуально пытаясь придать им вид кроссовера. Но в техническом плане это все тот же городской хэтчбек.

Надеюсь, я сумел ответить на основные вопросы. Если нет, задавайте их в комментариях. Обязательно обсудим.

Спасибо всем, кто с нами! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и ждите много новых, интересных материалов!

Моя машина: Почему всем нравится кроссовер

SUV

Грузовик Ford F-150 может быть самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах, но именно кроссовер занимает плодородную золотую середину на автомобильном рынке. И не подает никаких признаков ухода.

Кроссовер, созданный на основе внедорожника, стал доминирующим автомобильным сегментом с 30 процентами рынка новых автомобилей, согласно данным о продажах автомобилей в США за 2015 год, обобщенным Car and Driver.Покупатели автомобилей сейчас просто не могут насытиться этими гладкими, плавными, но практичными автомобилями с высокой посадкой. Данные за год до конца марта 2016 года, опубликованные Wall Street Journal, показывают, что совокупные продажи внедорожников и кроссоверов (CUV) составили 1 484 781, из которых 1 077 795 приходятся на кроссоверы.

Тем не менее, это не была внезапная тенденция, и Анджело Янг ​​из International Business Times назвал ее «переходным ренессансом». «Маленькие грузовые автомобили могут показаться скучными для тех, кто одержимы автомобилями, но потребители любят их, и автомобили стали основной силой в отрасли с начала века, теперь их продажи в пять раз превышают темпы роста в 2000 году», пишет Янг.

Поглощение кроссоверов: седаны, внедорожники и грузовики обогнали

Кроссовер определенно зарекомендовал себя как более динамичный партнер внедорожника. По данным Car and Driver, в прошлом году на кроссоверы пришлось почти треть продаж новых автомобилей, а на внедорожники — всего семь процентов. Автомобили малого и среднего размера составили 17 процентов, а пикапы — 14 процентов.

Заметный рост популярности кроссоверов, кажется, объясняется тем, что автомобиль является всем для всех.Кроссоверы отнимают долю рынка у других сегментов, таких как традиционно доминирующий седан, благодаря своей универсальности и сочетают в себе выигрышные качества седанов и внедорожников. Покупатели автомобилей «больше не должны выбирать между экономией топлива и комфортной ездой седана и универсальностью и повышенной заметностью кроссовера или внедорожника», — пишет Ларри П. Веллекетт для Automotive News. По словам Джона Крафчика, президента TrueCar.com, этот тип преимущества является ключевым в Соединенных Штатах.«Одна из основных движущих сил американской автомобильной промышленности заключается в том, что при прочих равных условиях люди всегда будут выбирать максимальную гибкость», — говорит он в статье Веллекетта.

Если большая часть привлекательности кроссовера заключается в его универсальности и способности постоянно радовать множество людей, это также может затруднить определение того, что такое кроссовер, а что нет. В конце концов, кроссовер ожил на кузове внедорожника.

Что такое внедорожник?

Словарь Merriam-Webster определяет внедорожник как «большое транспортное средство, предназначенное для использования на неровных поверхностях, но которое часто используется на городских дорогах или шоссе.«Это может звучать немного похоже на кроссовер, но, как объясняет Майлз Бранман из Digital Trends, более прочный внедорожник обычно строится с конструкцией кузова на раме с использованием шасси легкого грузовика, чтобы справиться с пересеченной местностью и более тяжелыми грузами. . Внедорожники часто бывают с полным приводом и имеют характерный квадратный вид.

Неизвестно, какой был первый внедорожник из когда-либо построенных, но некоторые из кандидатов — это Willys Jeep Station Wagon, представленный в 1946 году, и Chevrolet Suburban, выпущенный в 1935 году.(По данным General Motors, культовый Suburban на самом деле является старейшей непрерывной автомобильной табличкой в ​​мире).

Что такое кроссовер?

Термины «кроссовер», «CUV» и «кроссовер-внедорожник» еще не попали на страницы Merriam-Webster, но эти автомобили больше похожи на автомобили, чем на внедорожники на базе грузовиков. Кроссовер основан на автомобильном шасси с цельной конструкцией, состоящей из единой рамы и кузова, как описывает Бранман. Кроссоверы обладают характеристиками как внедорожников, так и легковых автомобилей, включая универсалы и хэтчбеки.

Журнал

Gear Patrol называет Willys-Overland Jeepster (представленный в 1948 году), Neorion Chicago (1974) и AMC Eagle (1979) предшественниками этого сегмента автомобилей. Первым компактным кроссовером, столь популярным сегодня типом кроссовера, считается Toyota RAV4, который прибыл в Америку в 1995 году.

Снаряженная привлекательность: преимущества кроссовера

Для модели, сочетающей в себе элементы внедорожника, седана, универсала, хэтчбека и минивэна, неудивительно, что кроссовер имеет такую ​​широкую привлекательность.Живете ли вы в городе, в пригороде или небольшом городке, есть шанс, что в нем есть хотя бы то, что вы ищете. Вот некоторые из основных причин, по которым это оказывается популярным среди покупателей автомобилей.

Высокая посадка

Сохранение высокой посадочной позиции и дорожного просвета внедорожника обеспечивает отличный обзор дороги и помогает автомобилистам преодолевать суровые условия вождения.

Комфорт и приключения

Кроссоверы

будут чувствовать себя как дома водителям, привыкшим к вождению и управлению автомобилем, а не внедорожником, но полноприводные версии обеспечивают дополнительную тягу и гибкость, позволяя избежать проторенных дорог для водителей, которые чувствуют себя дозой свежий воздух.

Пространство и практичность

Обычно просторные интерьеры означают, что они хорошо подходят для загрузки, будь то люди, багаж или вещи, которые нужно просто переместить из пункта А в пункт Б. Поскольку кроссоверы обычно более компактны, чем более крупный внедорожник, при сохранении высоты они могут тоже будет легче припарковаться.

Топливная эффективность

Кроссоверы, больше похожие на автомобили, чем на грузовики, обычно имеют лучшую топливную экономичность, чем внедорожники, что открывает путь к более доступным ежедневным поездкам на работу, дорогам и отпускам.Кроссоверы легче и имеют более аэродинамический дизайн, чем традиционные внедорожники, что значительно упрощает движение по дороге.

Вдобавок к этому низкие цены на бензин, при стоимости галлона около 2 долларов в течение более года, недавно помогли сделать выбор в пользу кроссовера или внедорожника перед седаном еще более привлекательным.

Отчасти привлекательность кроссовера сегодня может исходить также от растущих доступных опций. По мере роста спроса все больше и больше автопроизводителей ухватились за возможность представить свои собственные версии CUV, добавив дополнительный выбор и вариации для уже гибридного автомобиля.Это включает в себя множество роскошных моделей, таких как дорогостоящий Bentley Bentayga, доступный в этом месяце. Ожидается еще больше: Maserati Levante будет выпущен осенью, а Lamborghini — кроссовер Urus 2017 года, который в настоящее время находится в разработке.

На более доступном уровне Toyota, японский автопроизводитель, который, возможно, положил начало успеху кроссовера с RAV4, стремится продвигать свою линейку кроссоверов с C-HR, который дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре. под брендом Scion.Компактный кроссовер «вероятно, будет отнесен к сегменту« раскаленных »небольших внедорожников», согласно рейтингу автомобилей и исследовательской компании JD Power. Еще одним признаком того, насколько адаптируемым стал сегмент кроссоверов, перспективный CH-R оснащен 1,8-литровым бензиновым двигателем и электродвигателем Toyota и «сочетает в себе дизайн пятидверного купе с более высокой кабиной, похожей на внедорожник».

Электрическое будущее?

По мере того, как электромобили становятся все более распространенными на дорогах, Tesla Motors вышла на рынок кроссоверов со своей полностью электрической моделью X, укомплектованной характерными дверями с крылышками спереди и сзади, а также универсальностью, которая является сильным преимуществом.«С полным приводом и аккумулятором мощностью 90 кВт / ч, обеспечивающим запас хода в 257 миль, в Model X достаточно сидений для семи взрослых и всего их снаряжения. И он невероятно быстр: с нуля до 60 миль в час он разгоняется всего за 3,2 секунды », — говорится на сайте Tesla. Может быть неясно, станут ли электромобили обычным явлением и когда, но автопроизводители уже ищут кроссоверы, чтобы занять среди них место, если они это сделают.

Автор: Роб Лукер, Роб Лукер

Роб Лукер — старший копирайтер RoadLoans, я пишу об автомобилях, деньгах и их месте встречи на стыке прямого автокредитования.Я большой поклонник красивых автомобилей и имею большой опыт работы с менее чем…

Другие статьи Роба Лукера

2022 Jeep Grand Cherokee: все, что мы знаем

Текущий Jeep Grand Cherokee — один из самых продаваемых автомобилей в Америке. Компания продала более 1 штуки.7 миллионов экземпляров внедорожников с момента дебюта этого поколения в 2011 году. Но нынешнему Grand Cherokee давно пора заменить — это одна из немногих моделей в модельном ряду, которую Jeep не подвергал значительному ремонту за последние пять лет. К счастью, новый Grand Cherokee должен появиться на рынке уже в следующем году, как модель 2022 года.

Подробная информация о новом Jeep Grand Cherokee постоянно растет, поскольку он приближается к дате поступления в продажу в 2021 году, и хотя у нас еще нет всей информации, посмотрите на недавний дебют концепта Grand Wagoneer для вдохновения.Grand Cherokee, вероятно, заимствует некоторые визуальные и внутренние реплики от более крупного Jeep, но мы не узнаем всех деталей, пока он не дебютирует, а это может произойти позже в этом году.

Как это будет выглядеть?

За исключением нескольких замаскированных прототипов, не так много подсказок относительно того, как будет выглядеть новый Grand Cherokee. Тем не менее, мы знаем, что внедорожник сохранит свои классические квадратные пропорции, культовую решетку с семью планками и будет иметь как двух-, так и трехрядную конфигурации.Изображенный здесь рендеринг, вероятно, дает хорошее представление о том, чего ожидать.

Но, судя по тому, что мы видим в концепции Grand Wagoneer, Grand Cherokee, вероятно, получит некоторые из тех же реплик. По сообщениям, Grand Cherokee перейдет на универсальную платформу Alfa Romeo Giorgio. Интересно, что это означает, что Grand Cherokee действительно может быть длиннее и шире, чем текущая модель, размер которой уже составляет 114,7 дюйма (2,91 метра).

Какие технологии у него будут?

Концепт Jeep Grand Wagoneer имеет внутри семь экранов.У Grand Cherokee, вероятно, не так много, но он будет иметь аналогичную компоновку. На шпионских фотографиях, сделанных в августе, была видна часть интерьера нового Grand Cherokee, дополненная гладким центральным сенсорным экраном, который почти идентичен таковому у Grand Wagoneer — вероятно, размером 12,1 дюйма — и большой цифровой приборной панелью. Если этот виртуальный кластер такой же, как у Grand Wagoneer, он должен быть 12,3 дюйма. И мы полностью ожидаем, что Grand Cherokee получит новую информационно-развлекательную систему FCA Uconnect 5, в которой должны быть беспроводные CarPlay и Android Auto.

Что под капотом?

Ранние сообщения показали, что Jeep может полностью отказаться от вариантов Pentastar V6 и Hemi V8 в новом Grand Cherokee. Но, скорее всего, это не так. На веб-сайте Allpar со ссылкой на инсайдера компании говорится, что новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом присоединится к V6 (теперь с поддержкой eTorque) и вариантам V8 от текущей модели. Четырехцилиндровый двигатель может заменить V6 в будущем, но ожидайте, что все три двигателя будут доступны при запуске.

И два других силовых агрегата также могут присоединиться к модельному ряду: дизельный и подключаемый. Jeep недавно представил концепцию Grand Wagoneer с подключаемым модулем, поэтому мы ожидаем, что трансмиссия будет применена и к Grand Cherokee, хотя подробности о точной настройке пока неизвестны. В отчете Car and Driver указывается, что дизельный 3,0-литровый V6 от Ram 1500 будет перенесен на Jeep. Этот двигатель выдает здоровые 260 лошадиных сил (194 киловатт) и 480 фунт-фут (651 ньютон-метр) в пикапе.

Будет ли модель Trackhawk?

Возможно. С опциональным Hemi V8, возвращающимся в линейку Grand Cherokee, есть шанс, что 6,2-литровый Hellcat V8 с наддувом сделает то же самое. Текущий Grand Cherokee Trackhawk выдает 707 л.с. (527 кВт) и 645 фунт-футов (874 нм), но с Durango Hellcat, производящим 710 л.с. (528 кВт), новый Grand Cherokee Trackhawk теоретически получит небольшой удар.

Но генеральный директор Dodge Тим Кунискис сказал в недавнем интервью, что есть причина, по которой Durango Hellcat — это уже готовый автомобиль одного года выпуска: выбросы.«Когда мы переходим на модель 2022 года, появляются новые требования к выбросам паров топлива, которые заключаются в том, что двигатель Hellcat не соответствует этой платформе», — сказал Кунискис веб-сайту MotorBiscuit . Надеюсь, это не повлияет на Grand Cherokee.

Сколько это будет стоить?

Краткий ответ: мы не уверены. Цены на Jeep Grand Cherokee 2022 года остаются загадкой, но, как и в случае с большинством новых моделей, ожидается, что цена на внедорожник немного вырастет. Но с переходом базовой модели с шестицилиндрового на четырехцилиндровый, это может быть не так драматично, как вы думаете.Текущая цена Grand Cherokee начинается с 34 400 долларов, а модели SRT и Trackhawk занимают первое место по цене 69 140 и 87 645 долларов соответственно.

10 Фото

Когда он будет доступен?

Новый Jeep Grand Cherokee поступит в продажу с середины до конца 2021 года, вероятно, в 2022 году. Но мы можем увидеть дебют нового внедорожника уже в этом году, не ожидая дальнейших задержек из-за продолжающейся пандемии коронавируса.Первоначальный дебют должен был состояться этим летом на отмененном автосалоне в Детройте, но Ральф Жиль сказал, что это может произойти ближе к концу года.

Где он будет построен?

Даже с учетом потенциального перехода на платформу Alfa Romeo, не стоит ожидать, что производство Jeep Grand Cherokee переместится с сборочного завода Jefferson North в Детройте, штат Мичиган, FCA. Jeep строит Grand Cherokees на этом заводе с 1993 года, а в августе 2013 года отпраздновал выпуск своего 5-миллионного автомобиля: Jeep Grand Cherokee 2014 года.

Чем часы Судного дня DC отличаются от большинства кроссоверов

Сценарист Джефф Джонс объясняет самую большую разницу между часами Судного дня DC и большинством кроссоверов из комиксов.

Джефф Джонс кое-что знает о событиях из комиксов, он написал Infinite Crisis , Blackest Night , Flashpoint и Forever Evil . Однако он говорит, что его текущий проект, «Часы Судного дня» из DC Comics, не является типичным кроссовером.

СВЯЗАННЫЙ: Доктор Манхэттен создал мета-людей DCU?

«Вся серия основана на персонажах, — сказал Джонс в интервью CBR о часах Судного дня № 2.«Все дело в персонажах. Мы проводим время с персонажами, и мы делаем моменты и взаимодействия, которые, я надеюсь, будут неожиданными. Я думаю, что версия, которую мы с Гэри Фрэнком не хотели рассказывать, была DC vs. Кроссовер типа «Марвел». Нас не интересовало ничего подобного. Это не похоже на то, чтобы кто-то сказал: «Эй, Джефф, Гэри [Фрэнк] — встречаются ли персонажи Хранителей с персонажами DC». Это никогда не исходило ни от кого. Когда мы придумали эту историю, когда я рассказал ее всем, мы прямо тогда ясно дали понять, что мы хотим сделать, и все были в восторге от этого.Я думаю, что взаимодействия между персонажами — они на странице, чтобы люди могли видеть, что мы сделали, и что мы делаем, и тон этого. Чего мы не хотели делать, так это просто о боевых сценах и о типичном кроссовере ».

СВЯЗАННЫЙ: Часы Судного Дня твердо устанавливают убийственную шутку в непрерывности возрождения

Часы Судного дня служат продолжением Стражей , основополагающего мини-сериала 1986 года Алана Мура и Дэйва Гиббонса, и обещают разрешить некоторые загадки, связанные с изменениями, внесенными во Вселенную DC с запуском Rebirth.

«Большинство кроссоверов и крупных событий становятся большими. Они выходят на улицу», — сказал Джонс. «Я думаю, что они охватывают вселенную, они становятся безличными. Мы хотим рассказать очень, очень личную историю, и каждый отдельный аспект этой серии, которую мы делаем, — это личная история.Это не кроссовер. Из него не крутятся одноразовые книги и мини-сериалы. Речь не идет об альтернативных версиях других персонажей. Дело не в том, чтобы делать вселенные все больше и больше. Это о людях ».

Часы Судного дня # 2 Джеффа Джонса и Гэри Фрэнка уже поступили в продажу от DC Comics.

Dark Nights: Death Metal был разработан, чтобы сделать вселенную DC лучше и ярче

Об авторе Кевин Мелроуз (Опубликовано 9730 статей)

Кевин Мелроуз, главный редактор CBR, освещает комиксы, фильмы, телевидение и культуру для веб-сайта, удостоенного премии Эйснера, с 2008 года.В прошлом редактор газеты и дизайнер, Кевин также работал в сфере рекламы и связей с общественностью, а также менеджером и промоутером ночного клуба. Его сочинения также появились в Comic Foundry , Philadelphia Weekly и Time Inc. Books ‘ Rise of the Superhero , среди других публикаций. Его можно найти в Твиттере по адресу @kevin_melrose, хотя он редко пишет в Твиттере, предпочитая вместо этого проводить свободное время, исследуя малоизвестный фольклор и разводя кур.

Ещё от Kevin Melrose

Как получить бесплатную награду от Кассиуса Райдера на концерте

В этом руководстве рассказывается, как получить бесплатную награду из инвентаря магазина риппердока Кассиуса Райдера в миссии Cyberpunk 2077 The Gig.

The Gig — это небольшая побочная миссия, которую игроки могут выполнить во время второго акта Cyberpunk 2077 . Он имеет две основные цели, и одна из них инструктирует фанатов собрать бесплатную награду из инвентаря магазина риппердока Кассиуса Райдера. Для тех игроков, которые могут немного запутаться в этой задаче, это руководство предоставит полную информацию о том, как именно получить бесплатную награду и что именно она представляет в дополнительной миссии Cyberpunk 2077 The Gig.

После разговора с Вакако в Вестрбруке и получения цели «получить бесплатную награду из инвентаря магазина риппердока Кассиуса Райдера» игроки должны обратить внимание на северо-западный конец карты.Действительно, интересующий магазин находится в Ватсоне, и поклонники могут использовать систему быстрого перемещения Cyberpunk 2077 , чтобы добраться до него довольно легко. В частности, игроки должны использовать точку быстрого перемещения Cherry Blossom Market, которая расположена чуть выше Вакако, чтобы мгновенно телепортироваться в Доки на севере.

Продолжайте прокручивать, чтобы продолжить чтение Нажмите кнопку ниже, чтобы начать эту статью в режиме быстрого просмотра.

СВЯЗАННЫЙ: Cyberpunk 2077: Можете ли вы изменить внешность?

Оттуда фанаты должны направиться на юг к магазину, а светящаяся вывеска «Док Райдер» над дверью упрощает поиск.Тем не менее, некоторые игроки в настоящее время сообщают, что они не могут войти в магазин по прибытии, и, к сожалению, на момент написания не было известного обходного пути для этой ошибки Cyberpunk 2077 . Тем не менее, для тех фанатов, которые могут пройти через дверь, это именно то, что они должны сделать, и они действительно найдут внутри Кассиуса Райдера.

Теперь игроки должны попросить Райдера раскрыть свой инвентарь, выбрать слот «Руки» в появившемся меню, а затем выбрать «Татуировка: отпечаток тигра когтей».Этот отпечаток позволит фанатам Cyberpunk 2077 и использовать модуль интеллектуального наведения в умном оружии, и это бесплатная награда, упоминаемая в The Gig. Это будет подтверждено, как только игрок выйдет из инвентаря Райдера, так как он получит уведомление о завершении этой побочной миссии Cyberpunk 2077 .

Следует отметить, что игроки, которые не хотят возиться с этой побочной миссией, также могут получить возможность использовать модуль интеллектуального прицеливания в интеллектуальном оружии, получив Smart Link от Райдера.Однако это киберпрограммное обеспечение, безусловно, не является бесплатным, и фанатам нужно будет потратить некоторое время на получение денег в Cyberpunk 2077 , если они хотят пойти по этому пути. Однако, учитывая, насколько легко пройти The Gig, рекомендуется, чтобы игроки получили свои бесплатные Tyger Claws и сохранили свои водовороты для других покупок.

Cyberpunk 2077 теперь доступен на ПК, PS4, Stadia и Xbox One, а версии для PS5 и Xbox Series X появятся в 2021 году.

БОЛЬШЕ: Сравнение жизненного пути Корпорации Cyberpunk 2077 с уличным парнем

CD Projekt Red реагирует на замешательство Джуди Романтика после того, как моддеры нашли файлы Male V Voice

Об авторе Уильям Паркс (Опубликовано 1329 статей)

Уильям Паркс — редактор Game Rant с опытом работы в области изобразительного искусства.После окончания Школы кинематографических искусств Университета Южной Калифорнии, Уильям начал заниматься администрированием изящных искусств, помогая кураторам, художникам и профессионалам изобразительного искусства в проведении выставок современного искусства. Все это время страсть Уильяма к играм оставалась. Первой консолью Уильяма была NES, но когда ему было восемь лет, именно The Legend of Zelda: Link’s Awakening на Game Boy полностью укрепила его интерес к формату. Этот интерес достиг пика в таких MMORPG, как Asheron’s Call 2, Star Wars Galaxies и World of Warcraft, над которыми Уильям потратил много времени до колледжа.Теперь Уильям любит играть со своей дочерью в Super Mario Maker 2 на Switch и находить время, чтобы по возможности прокрасться в новейшей игре From Software. Точно так же интерес к Magic: The Gathering сохраняется с юных лет Уильяма, и его часто можно увидеть, смотрящим стримы Magic на Twitch и читающим последние спойлеры сета.

Ещё от William Parks

Запуск программного обеспечения Microsoft Windows на Mac, Linux и Chrome OS

Запуск программного обеспечения Microsoft Windows на Mac, Linux и Chrome OS | CodeWeavers

CrossOver Mac®

Нравится ли вам покупать лицензии Windows®? Ты сделаешь? Отлично.Ты делаешь. Для остального человечества CrossOver — это самый простой способ запускать многие приложения Microsoft на вашем Mac без неуклюжего эмулятора Windows. (Серьезно, вы пробовали эмуляторы? Вам нравится, как они работают на вашем Mac?) CrossOver работает иначе. Это не эмулятор. Он выполняет работу по преобразованию команд Windows в команды Mac, чтобы вы могли запускать программное обеспечение Windows, как если бы оно было разработано для Mac.

CrossOver работает со всеми видами программного обеспечения — программным обеспечением для повышения производительности, служебными программами и играми — и все это в одном приложении.

Быстрее. Лучший опыт. Без лицензии. Просто как тот.

Купить сейчас — 29,95 долларов США — 49,95 долларов США Бесплатная пробная версия

CrossOver Linux®

Вы — благороднейший из самых знатных пользователей Linux.Вы не хотите отчаяния запускать ОС Windows на своей тщательно отчеканенной машине. Вы же не хотите продавать свою душу за лицензию на Windows или тратить шекели на жестком диске на виртуальную машину. Двойная загрузка? Думаю, нет! Но сердце хочет того, чего хочет сердце. Тысячи игр и программ Windows для запуска в вашем любимом дистрибутиве Linux (Ubuntu, Mint, Fedora, Debian, RHEL и многие другие). О загадка.

CrossOver Linux не имеет никаких дополнительных накладных расходов на операционную систему Windows или виртуальную машину, а это означает, что все приложения Windows будут работать с собственной скоростью, играть в игры с полной частотой кадров, при этом сохраняя интеграцию с ОС Linux.Просто волшебство!

Купить сейчас — 29,95 долларов США — 49,95 долларов США Бесплатная пробная версия

CrossOver Chrome® OS

Так вы, говорите, пользователь Chrome OS? Вы совершили грандиозный побег из медлительного ПК, но хотите использовать Chromebook не только для электронной почты, социальных сетей и Интернета.Вы хотите использовать полнофункциональное программное обеспечение Windows. Они сказали, что это невозможно! Держи пиво. Представляем CrossOver Chrome OS! Запускайте программы Windows, которых нет в магазине Google Play вместе с мобильными приложениями. Отменить удаленные сеансы с несколькими пользователями. Запускайте служебные программы, такие как Quicken и Microsoft Office, или игры DirectX, например Wizard101. И бонус: игры из вашей библиотеки Steam будут работать с CrossOver Chrome OS на собственных скоростях. Заметано!

Купить сейчас — 29 долларов.95 долларов США — 49,95 долларов США Бесплатная пробная версия Как установить

готов к работе за считанные минуты

Установка в один клик

Повысьте производительность труда

Запуск приложений Windows без перезагрузки

Забудьте о страшном программном отставании

Программное обеспечение Windows работает с собственной скоростью

Just Another Icon

Легко интегрируется в среду вашего рабочего стола

экономит ваши деньги

Может запускать приложения Windows без ОС Windows

Отдавайте больше себя

Вклады (и код) возвращаются в Сообщество открытого исходного кода

Что говорят наши клиенты

Наши клиенты — наши самые большие сторонники.CrossOver Mac и CrossOver Linux помогли сотням тысяч людей запустить программное обеспечение Windows на Mac и Linux по всему миру. Узнайте, что думают люди, которые на самом деле приобрели и использовали CrossOver. Они говорят великие вещи. Расскажите что-нибудь приятное о CrossOver, напишите нам, мы будем рады услышать от вас.

«Как человек, которому нужно читать и редактировать множество документов в MS Word, я обнаружил, что CrossOver Office спас мне жизнь. Он отлично сработал! Престижность за отличный продукт! Вы спасли меня от постоянной перезагрузки между Windows и Linux.«

— Hetz BH

» Меня до сих пор поражает, когда я нажимаю на этот маленький значок Windows на панели KDE, и Word загружается «как будто в Windows» в моей системе Linux примерно через три секунды ».

— Рик Лербаум , DesktopLinux.com

«Вы, вероятно, получаете это все время, но я хочу сказать, что Codeweavers проделали блестящую работу!»

— Steve A.

Знайте свои кроссплатформенные возможности.

CrossOver ™

с двойной загрузкой

Решения для виртуальных машин

Запуск приложений Windows без перезагрузки
Программное обеспечение Windows работает с собственной скоростью
Может запускать приложения Windows без ОС Windows
Запускает все приложения Windows
Цена

29 долларов.95 долларов США — 49,95 долларов США
и без ОС Windows

119,99 долларов для Win10 Home или 199,99 долларов для Win10 Pro

79,99 долларов США для Parallels, плюс стоимость ОС Windows

CrossOver Mac Системные требования

  • Intel или Apple Silicon 1 Mac на базе с macOS
    (примечание : CrossOver Mac не будет работать на iPad или iPhone )
  • 300 МБ свободного дискового пространства и места для установленных приложений Windows.
CrossOver
Версия 2
Биг-Сур
(11.00)
Каталина
(10,15)
Мохаве
(10,14)
High Sierra
(10,13)
Сьерра
(10,12)
20
19
18
17
16

1 Apple Silicon (M1 или выше) требуется как минимум macOS 11.1 или лучше

2 Показана совместимость с самой последней версией этой серии выпусков.


Системные требования CrossOver Linux

  • ПК, совместимая с x86
  • 500 МБ свободного дискового пространства и места для установленных приложений
  • Python 2.7 или Python> = 3.5
  • Gtk> = 3.18
  • PyGObject> = 3.20
  • X.org с поддержкой XRender и GLX
  • CrossOver, вероятно, будет работать с любым дистрибутивом Linux, который отвечает указанным выше требованиям, и протестирован на самой последней версии:
    • Ubuntu
    • Debian
    • Fedora
    • Red Hat Enterprise Linux (RHEL)

Работа более новых версий дистрибутивов, выпущенных после последней версии CrossOver, не гарантируется.


Системные требования CrossOver ChromeOS

  • Chromebook с процессором Intel (модели 2019 года и новее )
  • 550 МБ свободного дискового пространства и места для установленных приложений
  • 2 ГБ ОЗУ системы и память, необходимая для приложений

CrossOver ChromeOS использует подсистему Linux (также известную как Crostini). Это должно быть включено до установки CrossOver.

Проверьте, совместимо ли программное обеспечение Windows, которое вы хотите запустить, с CrossOver

Нужна дополнительная помощь?

Мы в CodeWeavers гордимся тем, что предоставляем, по нашему мнению, самую дружелюбную и квалифицированную техническую поддержку в бизнесе.Для всех ваших потребностей в поддержке CrossOver мы предлагаем множество справочных решений.

Получите доступ к ресурсам поддержки

Возможности партнерства

CodeWeavers ведет половину своего бизнеса за рубежом, и мы постоянно ищем возможности удовлетворить потребности местных рынков с помощью наших продуктов.Хотите поддержать открытый исходный код и получить доход? Подумайте о том, чтобы стать торговым посредником или партнером.

Посмотреть возможности партнерства

CodeWeavers или его сторонние инструменты обрабатывают персональные данные (например, данные просмотра или IP-адреса) и используют файлы cookie или другие идентификаторы, которые необходимы для его функционирования и необходимы для достижения целей, указанных в нашей Политике конфиденциальности.Вы соглашаетесь на использование файлов cookie или других идентификаторов, нажав кнопку «Подтвердить». Отсутствует JavaScript: К сожалению, для правильного использования нашего веб-сайта необходимо включить JavaScript. Включить JavaScript

Подождите …

eyJjb3VudHJ5IjoiUlUiLCJsYW5nIjpudWxsLCJjYXJ0IjowLCJ0enMiOi02LCJjZG4iOiJodHRwczpcL1wvbWVkaWEuY29kZXdlYXZlcnMuY29tXC9wdWJcL2Nyb3Nzb3Zlclwvd2Vic2l0ZSIsImNkbnRzIjoxNjA4MTUxMjM3LCJjc3JmX3Rva2VuIjoid3NIOTNFa2F0S3puOUVaVSIsImdkcHIiOjB9

.
2Авг

Индекс скорости шин q: Индекс шин автомобиля | remont-diskov.ru

91Q Индекс Скорости

Покупая, Выбирая шины к своему автомобилю мы постоянно не можем понять или запомнить, как расшифровывать индекс скорости шин. Любой производитель шин обязательно указывает на боковой стороне индекс скорости шины в виде латинской буквы.

Например:

205/60R15 91V — Мы видим 91V — где 91 — это индекс нагрузки, а V — это индекс скорости. Из приведенной ниже таблицы мы можем с легкостью понять, что эту шину допустимо использовать на скоростях не превышающих 240км/ч.

Таблица индексы скорости шин:
Индекс нагрузки
(Латинская буква на шине)
Максимальная допустимая
скорость км/ч
A15 км/ч
A210 км/ч
A315 км/ч
A420 км/ч
A525 км/ч
A630 км/ч
A735 км/ч
A840 км/ч
B50 км/ч
C60 км/ч
D65 км/ч
E70 км/ч
F80 км/ч
G90 км/ч
J100 км/ч
K110 км/ч
L120 км/ч
M130 км/ч
N140 км/ч
P150 км/ч
Q160 км/ч
R170 км/ч
S180 км/ч
T190 км/ч
H210 км/ч
V240 км/ч
W270 км/ч
Y300 км/ч
VRсвыше 210 км/ч
ZRсвыше 240 км/ч
ZR(Y)свыше 300 км/ч

Индекс скорости шин

Индексом скорости обозначается величина, указывающая на максимально допустимые скоростные показатели для конкретной модели автомобильной шины. При вождении, превышающем это значение, эксплуатационные характеристики автопокрышки будут снижаться, а износ увеличиваться в разы. Обозначается категория скорости латинскими буквами в виде маркировки на боковой части автомобильного колеса. Минимальный коэффициент принимает вид буквы А, показывающий, что максимально допустимые скоростные показатели автомобиля для покрышки не превышают 5 км в час. Максимальная маркировка буквой Y, позволяющая разгонять автомашину до 300 км в час без негативных последствий для шин.

Каковы самые распространенные категории скоростной характеристики автопокрышки?

Выделяют следующие виды показателей для автомобильных шин:

  • Стандартные индексы, присущие легковым автомашинам, эксплуатирующихся в условиях спокойной езды в городских условиях с редкими выездами на автомобильные магистрали. Такие маркировки имеют вид: Т = 190 км в час; Н = 210 км в час.
  • Высокоскоростные категории, предназначенные для спортивных легковых автомобилей с динамичным характером вождения: V = 240 км в час; W = 270 км в час; Y = 300 км в час.
  • Внедорожные, грузовые и, как подкатегория, коммерческие автомобили можно встретить с шинами, маркированными таким образом: латинской буквой Q, показывающей максимально рекомендованную скорость в 160 км в час; R = 170 км в час, а S разрешает доходить до 180 км в час.
  • Зимние шины, подразделяющиеся на несколько разновидностей, имеют разные значения индексов скоростных показателей. Для шипованной резины эта категория наименьшая — Q (160 км в час). Это обусловлено необходимостью вождения по гололеду и заснеженному дорожному покрытию. Для нешипованных колес европейского типа маркировка допустимой скорости будет выше — W (270 км в час). Европейские “нешиповки” подходят для южных стран, вождение проходит по асфальтированному дорожному покрытию, температура зимой не опускается ниже 10 градусов по Цельсию, не допуская образования гололеда, что позволяет набирать более высокую скорость.

Что означает отсутствие маркировки об индексе скорости?

Отсутствие категории скоростного режима на боковине автомобильного колеса объясняется тем, что ранее отсутствовал технический регламент, запрещающий вождение с резиной без этой маркировки.

До развития сегмента спортивных автомобилей существовали покрышки, производящиеся под конкретную модель спортивной машины. Максимальный условный скоростной индекс такой автопокрышки равнялся максимальной скорости, до которой смог бы разогнаться автомобиль.

На шинах индекс q


Маркировка шин: индекс скорости и нагрузки шин

Подбор шин осуществляется с учетом целого ряда параметров – обязательно учитывается их диаметр, ширина, и высота профиля; кроме того – немаловажное значение имеет индекс скорости и индекс нагрузки. Данные показатели производитель всегда указывает на боковине. О том, что они обозначают, пойдет речь ниже.

Индекс скорости

Величина соответствует максимально допустимой скорости, на которой возможна эксплуатация шин данного вида. Соответственно, если автомобилист планирует ездить с большей скоростью, есть смысл задуматься о покупке шин с большей величиной индекса.

Индекс K L M N P Q R S T U H V VR W Y ZR
Макс. скорость, км/час 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 >210 270 300 >240


Например, если на шине стоит отметка о том, что индекс скорости соответствует характеристике V, то это говорит о том, что ездить на этих шинах со скоростью более 240 км/ч настоятельно не рекомендуется.

Индекс нагрузки

Не менее значимый параметр, который, в отличие от рассмотренной выше величины, обозначается цифрой. В маркировке шины коэффициент индекса нагрузки следует за диаметром шины.
Например, значение 91 указывает на то, что предельно допустимая нагрузка на 1 шину не может превышать 615 кг. Соответственно, общая нагрузка, рассчитываемая на 4 колеса, не может превышать 2460 кг.
Таблица индексов нагрузки рассчитана от значения коэффициента 1 и до значения 279. Однако, относительно к легковым шинам, один из наименьших индексов, встречающийся у шин с диаметром 13 (для легковушек) – 75. В тех моделях покрышек, диаметром которых — R20 значения коэффициента нагрузки доходит до 120.
Из таблицы, приведенной ниже, вы сможете ознакомиться с корреляцией индекса нагрузки предельно допустимой грузоподъемности.

Индекс нагрузки 75 76 77 78 79 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91
Макс. грузоподъемность, кг 387 400 412 426 437 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615


Разумеется, приведенная величина нагрузки не означает, что при в случае ее превышения шину тотчас же разорвет на куски. Кратковременное превышение даже на 20-30 % абсолютно приемлемо, но это не должно входить в привычку.
При этом важно обозначить, что все индексы нагрузок приведены для максимально допустимой скорости в 210 км/час (определена для шин класса V), в 240 км/час (установлена для шин класса W) и в 270 км/час (предназначается для шин класса Y). Выше приведенных скоростей индекс максимальной нагрузки необходимо понижать. На некоторых видах шин, (особенно – класса ZR) характеристика условий эксплуатации не указывается. В данной ситуации есть смысл обращаться непосредственно к фирме-изготовителю и узнавать предельно допустимые величины нагрузки.

Согласно правилам Евросоюза (ECE-R54), на все шины, которые планируется использовать для коммерческих автотранспортных средств, должна быть нанесена маркировка «Service Description» (переводится как «Условия эксплуатации»). Информация фиксируется путем нанесения специального кода рядом с символом, указывающим на размер шины. Код несет информацию об «индексе нагрузки», рассчитанном для одиночных и для сдвоенных колес (как вариант — 102/100R).
Информация должна быть зафиксирована на обеих боковинах шины. 1-я цифра указывает на грузоподъемность шины в случае одиночной установки – 2-ая же соответствует сдвоенным колесам. Дополнительная маркировка используется для указания соответствующих нагрузок шины на иных значениях скоростей, более высоких. Дополнительная маркировка всегда обведена в кружок.


Пример маркировки шины
205/55 R16 94H XL

205 – величина ширины профиля шины, указывается в мм. В данном случае — 205 мм.
55 – значение высоты профиля шины в %, определяемых от его ширины. В рассматриваемой ситуации — 55% от 205 мм = 112,75 мм.
С учетом того, что профиль шины является относительной величиной, необходимо брать во внимание при подборе резины следующий момент: если вместо типоразмера 205/55 R16 пожелаете установить шины с размером 215/55 R16, то возрастет не только величина ширины покрышки, но и ее высота! Такая ситуация в большинстве случаев является недопустимой (единственное исключение – ситуация, при которой оба типоразмера приведены в книжке по эксплуатации автомобиля).
Если данное соотношение не приведено (как вариант — 185/R14С ), то это значит, что его величина составляет 80-82%, и шина считается полнопрофильной. Усиленные шины с данной маркировкой чаще всего используют на микроавтобусах и легких грузовых авто – в этих ТС большое значение имеет максимально допустимая нагрузка на колесо.
R – характеризует конструкцию шины. В рассматриваемой ситуации шина является радиальной – конструкцию определяет расположение нитей корда каркаса.
Считать, что обозначение R указывает на радиус шины совершенно неверно. Символ указывает исключительно на ее радиальную конструкцию. Еще встречается диагональная конструкция (ей соответствует буква D), но на сегодняшний день ее практически никто не производит. Причина: низкие эксплуатационные характеристики.
16 – значение величины диаметра колеса (диска), указывается в дюймах. Этот диаметр для шины – внутренний, для диска – наружный. Именно поэтому его принято называть «посадочным».
94 – индекс нагрузки (о нем уже говорилось выше).
H – индекс скорости шины. Обратите внимание на то, что этим параметром изготовитель покрышек дает гарантию нормальной работы резины при безостановочном движении автомобиля с указанной скоростью на протяжении нескольких часов.
XL – данная характеристика говорит о том, что это — усиленная шина. Ее индекс нагрузки больше на 3 единицы – по сравнению с обычными автошинами, имеющими тот же типоразмер.
Отдельно нужно упомянуть о технологии RunFlat, предусматривающей усиление боковых сторон шины. В результате повреждения такая шина не сдувается и проседает под весом авто, а позволяет ехать даже после полной потери давления. Т.е. обеспечивается дополнительная защита. Маркируется это качество на шинах по-разному — RSC, MOE, AOE – в зависимости от марки авто.



Маркировка шин цветными метками

Помимо перечисленных выше обозначений в виде букв и цифр, на шинах указывается важная информация посредством цветных меток. Ниже приведена трактовка каждой из них.

Маркировка желтого цвета (может иметь форму круга или треугольника).

Наносится в самом легком месте шины. При установке новой шины на диск, метка желтого цвета должна быть совмещена с наиболее тяжелым местом диска (легко определить – оно всегда соответствует месту крепления ниппель).


Это дает возможность оптимизировать балансировку колеса и использовать грузики полегче.
На шинах б/у желтая маркировка теряет актуальность – износ шины приводит к смещению её баланса.

Красная маркировка

Имеет вид красной точке на шине и указывает на место максимальной неоднородности сил. Ее проявление чаще всего объясняется отличающимися соединениями разных слоев шины, получающихся при её изготовлении. Упомянутые неоднородности — вполне нормальное явление, они имеются у всех шин. Но обычно наносят точки красного цвета исключительно на те шины, которые используются при первичной комплектации автомобилей (касается машин, только-только выпущенных с завода).

Красная точка на шинах сочетается с белой – на дисках (заметьте, обе отметки ставятся на шинах авто первичной комплектации). Белые точки на дисках указывают на ближайшее место к центру колеса. Данная рекомендация объясняется необходимостью минимизации влияния максимальной неоднородности в шине. Так удается обеспечивать лучшую сбалансированность силовой характеристики колеса. При обычном шиномонтаже не следует придавать большое значение красной метке – лучше ориентироваться на метку желтую, совмещая её с ниппелем.

Цифра в белом штампе

Соответствует индивидуальному номеру инспектора, проводящего заключительный осмотр шины на заводе-изготовителе.

Цветные полоски

Эти обозначения наносятся на протектор шины для удобства распознания шины на складе. У автошин всех моделей и различных типоразмеров данные маркировки отличаются.

Именно поэтому, когда шины хранятся в стопках на складских помещениях, не сложно определить идентичность типоразмера и модели отдельно взятой стопки. Смысловая нагрузка цветных полос на шине однозначна.

Дополнительные данные, которые можно определить по маркировке, указываемой с боковой стороны шины
  • M+S — обозначение говорит о том, что шины всесезонные. Точно также трактуется обозначение AS.
    Изображение снежинки указывает на то, что резина может быть использована в наиболее суровых зимних условиях. При ее отсутствии шину можно использовать только в теплое время года и при отсутствии большого количества осадков.

  • Картинка в виде зонтика – указывает на дождевые шины.

  • Outside и Inside — говорит об асимметрии шин. Устанавливать необходимо надписью Outside кнаружи, а надписью Inside — внутрь.

  • RSC — это покрышки, позволяющие продолжать движение на машине со скоростью не превышающей 80 км/ч при абсолютном снижении давления в шине, возникающим вследствие ее прокола или же пореза). Расстояние, которое можно проехать, определяет производитель – величина варьируется в диапазоне от 50 до 150 км.
    Rotation – говорит о том, что шина является направленной. Устанавливая покрышку, необходимо строго соблюдать (по стрелке) направление вращательных движений, создаваемых колесом.

  • Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то возможно использование покрышки только с камерой.

  • TubeType — указывает на возможность эксплуатации только с камерой.

  • Max Pressure — предельно допустимый уровень давления в шине, в кПа.

  • MaxLoad — предельно допустимая нагрузка из расчета на каждое колесо машины, в кг.

  • Steel – указывает на наличие корда из металла.

  • Буква E, обведенная кругом, говорит о соответствии евростандартам, DOT — стандарт качества США.

  • Temperature А, В или С — уровень термостойкости (А — лучше всего).
    Traction А, В или С — отметка говорит о том, что шина способна тормозить на влажной дороге.
    Treadwear — предположительный километраж пробега.

  • TWI — характеристики индикаторов износа протектора. Маркировка TWI также может быть нанесена со стрелкой. Указатели распределяются равномерно в 8 или 6 местах по всей окружности покрышки. Они означают минимально возможную глубину протектора.


Как шифруется дата изготовления шины?


Данная характеристика указывается в виде 4 цифр в овале (как вариант — 1612). Здесь первые 16 – это неделя изготовления, последние 12 — год (то есть, шина была изготовлена в апреле 2012 г).

расшифровка всех обозначений! — журнал За рулем

На боковине любой шины больше надписей и рисунков, чем свободного места. Каждый значок несет свою функцию, но раскрыть его подноготную без подсказки не всегда возможно. К тому же в этом году появилась абсолютно новая маркировка.

Самым крупным шрифтом на шину обычно наносят ее марку и модель. Оно и понятно: это то, на что клюет покупатель. Интересно, что те же данные в зашифрованном виде есть и на протекторе — в виде тонких цветных полос. Нужны они для того, чтобы можно было идентифицировать резину, лежащую на складе, ведь в поле зрения рабочих оказывается только ее рабочая поверхность.

Размерность шин

Размерность для многих таит загадки. Вроде бы проблем в обычной жизни нет: какие цифры указаны на боковине штатной шины, с такими нужно купить зимнюю или летнюю на замену изношенной. Но что именно они обозначают? Для примера возьмем индекс 225/50 R17 98 Н на шине Continental.

Continental PremiumContact 6

Continental PremiumContact 6

Дополнительные обозначения

К названию модели шины могут быть приписаны дополнительные литеры. Например, SUV означает ориентированность на кроссоверы и внедорожники (усиленная боковина, большая грузоподъемность), С — на коммерческий транспорт (от английского cargo, «груз»). Бывает, что покрышка сварена специально для какого-либо автоконцерна и предназначена для первичной комплектации на конвейере или продажи через его официальных дилеров. Так, у компании Continental индексы А0 и R01 зарезервированы для Audi, J — для Ягуара, N0, N1, N2 — для Porsche, M0, M01 — для Мерседеса.

Материалы по теме

Летняя резина не несет на себе какой-либо дополнительной маркировки. Литеры М+S от английских Mud, «грязь», и Snow, «снег», стоят на покрышках, которые в принципе пригодны для холодного климата, но чисто зимними не являются. На последние указывает только значок снежинки и горного пика. Надпись All season (или сокращение AS), думаем, в переводе не нуждается. На шинах топ-уровня можно встретить изображение зонта. Это указание на отличные характеристики на мокром асфальте.

Нередко на покрышке ставится информация о максимальной нагрузке и максимальном давлении открытым текстом, без иносказательных кодов и пиктограмм. Ищите словосочетания Max load и Max pressure соответственно.

Набирают популярность в мире шины с усиленной боковиной, позволяющие ехать несколько десятков километров после потери давления. Обычно пишут просто Run Flat, хотя встречаются и оригинальные обозначения. Так, концерн Continental ставит на устойчивые к проколам модели маркировку SSR.

На европейских сайтах шинных компаний указана маркировка резины по уровню шума, эффективности и экологичности. Первый обозначается цифрой от 1 (тихие) до 3 (громкие). Коэффициент сцепления с влажной дорогой и коэффициент расхода топлива — это буква от А (лучший показатель) до G (худший). В России такая классификация пока не применяется.

Дата изготовления

Один из ключевых параметров — дата выпуска шины. На нее надо смотреть и при покупке нового комплекта, не говоря уже о подержанном. Больше пяти-шести лет с даты выпуска ездить на резине не рекомендуется, хотя и не запрещено ни законодательно, ни самими производителями. Дата изготовления указана четырьмя цифрами в овале. Две первые — неделя, две вторые — год. Например, 3119 обозначает «варку» 31-й недели 2019 года.

Подсказки при монтаже

Материалы по теме

При монтаже асимметричной резины на диски правильное расположение подскажут слова Outside («внешняя сторона») и Inside («внутренная сторона»). На установленных на машину колесах владелец должен видеть только первую надпись. Если на шинах их нет, внешней и внутренней сторон на протекторе не предусмотрено, он симметричен в работе.

С обеих сторон направленных моделей в обязательном порядке наносится слово Rotation («вращение»). Расположенная рядом с ним стрелка подскажет направление вращения колеса при движении автомобиля вперед.

Индикаторы износа

На места расположения меток критического износа протектора у шин Continental указывают литеры TWI. На летних моделях они дополнены индикаторами с метками крестика и капли. Они сигнализируют, что резина еще не достигла минимальной высоты протектора, но ее уже недостаточно, чтобы уверенно чувствовать себя в дождь.

А еще есть индикаторы VAI на протекторе. Они нанесены симметрично в левой и правой плечевых зонах. При правильной установке колеса они меняются по мере износа резины абсолютно одинаково. Расхождения — повод заехать на стенд сход-развала. Пока технология применяется только на грузовых шинах.

Новая маркировка

В России вводится обязательная маркировка шин в целях борьбы с «серыми» поставками. Уникальный код Data Matrix обладает высокой степенью защиты и считывается через несколько слоев упаковки. Декларируется, что его невозможно подделать или скопировать, а зашитые в нем сведения считываются даже при частичном повреждении. Код может расшифровать каждый покупатель. Для этого его необходимо просканировать специальным мобильным приложением «Честный знак». После чего на экране гаджета высветятся сведения о производителе и импортере, характеристики товара, дата ввода в оборот в России.

Обязательная маркировка вводится с 1 ноября 2020 года. С этого дня запрещаются производство, импорт в Россию и покупка у производителей и импортеров резины без меток установленного образца. С 15 декабря запретят весь оборот немаркированных покрышек. Складские остатки разрешается снабжать метками в срок до 1 марта 2021 года.

Обязательная маркировка вводится с 1 ноября 2020 года. С этого дня запрещаются производство, импорт в Россию и покупка у производителей и импортеров резины без меток установленного образца. С 15 декабря запретят весь оборот немаркированных покрышек. Складские остатки разрешается снабжать метками в срок до 1 марта 2021 года.

Концерн Continental в первых рядах участвовал в тестировании технологии в России и полностью готов к ее внедрению. В течение 2019 года он вместе с сотнями других компаний из разных отраслей в нашей стране сгенерировал тысячи кодов, отрабатывая систему. Более того, в мировом масштабе у компании уже готовы решения по интегрированию в покрышки электронных чипов, позволяющих контролировать их состояние, включая степень износа.

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки

Нагрузка
на шину, кг

Индекс нагрузки

Нагрузка
на шину, кг

Индекс нагрузки

Нагрузка
на шину, кг

76

400

86

530

96

710

77

412

87

Индексы скорости и нагрузки автомобильных шин

  • org/Breadcrumb»>Главная
  • Индексы скорости и нагрузки автомобильных шин

Такие параметры, как индекс скорости и индекс нагрузки чрезвычайно важны при выборе шин. Грубое несоответствие этих параметров характеристикам Вашего автомобиля может стать причиной опасной ситуации на дороге. Поэтому, выбирая шины, уделите внимание индексам скорости и нагрузки, указанным на боковине.

Индексы скорости автомобильных шин

Индекс скорости обозначает максимально допустимый скоростной режим, при котором данные шины могут эксплуатироваться. Индекс скорости обозначается латинскими буквами от A до Z (по возрастанию скорости). Исключение: символ H, по скоростному соответствию (210 км/ч) расположенный между символами U и V.

Индекс скорости Максимальная скорость, км/ч
B до 50
C до 60
D до 65
E до 70
F до 80
G до 90
J до 100
K до 110
L до 120
M до 130
N до 140
P до 150
Q до 160
R до 170
S до 180
T до 190
U до 200
H до 210
VR свыше 210
V до 240
Z свыше 240
W до 270
Y до 300
ZR «без ограничений»

Индексы нагрузки автомобильных шин

Индекс нагрузки (коэффициент нагрузки, индекс грузоподъемности) обозначает максимальный вес (в килограммах), при котором сохраняется размер и геометрия пятна контакта, а шина сохраняет все свои характеристики. При выборе шин следует учитывать, что вес не всегда равномерно распределен между четырьмя колесами. Иногда (при резком торможении, в повороте) большая часть веса может приходиться на два или даже одно колесо.

Индекс нагрузки Масса, кг. Индекс нагрузки Масса, кг. Индекс нагрузки Масса, кг. Индекс нагрузки Масса, кг.
50 190 70 335 90 600 110 1060
51 195 71 345 91 615 111 1090
52 200 72 355 92 630 112 1120
53 206 73 365 93 650 113 1150
54 212 74 375 94 670 114 1180
55 218 75 387 95 690 115 1215
56 224 76 400 96 710 116 1250
57 230 77 412 97 730 117 1285
58 236 78 425 98 750 118 1320
59 243 79 437 99 775 119 1360
60 250 80 450 100 800 120 1400
61 257 81 462 101 825 121 1450
62 265 82 475 102 850 122 1500
63 272 83 487 103 875 123 1550
64 280 84 500 104 900 124 1600
65 290 85 515 105 925 125 1650
66 300 86 530 106 950 126 1700
67 307 87 545 107 975 127 1750
68 315 88 560 108 1000 128 1800
69 325 89 580 109 1030 129 1850

Прочие обозначения.

Данные обозначения в основном можно увидеть в написании модели шины и на самой шине.
A.G.T. — (All Grip Traction) — всесезонная шина.
B.S.W. — (Black Side Wall) — черные буквы на боковине шины (в обозначении торговой марки шины).
C.M.S. — (Construction Mining Service) — шины для горно-строительной техники.
FB — (Flat Base) — шина без защиты обода диска.
FR — (Flange pRotector) — шина с защитой обода диска.
H.C.T. — (Heavy Constructor Transport) — шины для тяжелой строительной техники.
L.C.M. — (Logging/Construction/Mining) — шины для лекной, строительной, горной техники.
LI — (Load Index) — индекс нагрузки.
L.P.T. — (Low Platform Trailer) — шины для низкорамных трейлеров и прицепов.
LT — (Light Truck) — шины для легких грузовиков, микроавтобучов, малых коммерческих автомобилей, тяжелых внедорожников.
M.L. — (Mining Logging) — шины для горной и лесной техники.
ML — (обозначение только у шин для легковых автомобилей) — шины с защитой обода диска, для Mercedes-Benz или Audi.
M0 — шины разработанные для Mercedes-Benz.
M3 — шины разработанные для BMW.
N1, N2, N3 — шины разработанные для Porche.
N.D. — (Non Directional) — не направленная шина.
N.H.S. — (Non Highway Service) — не для скоростных дорог.
O.W.L. — (Outline White Letters) — контурные белые буквы на боковине шины.
P — (Passanger) — шины для легковых автомашин.
Feinf. — (Reinforced) — шина с дополнительными слоями корда (усиленной конструкции).
S.A.G. — (Super All Grip) — шины повышенной проходимости.
S.L. — (Limited Service) — ограниченной использование.
SY — (Speed sYmbol) — индекс скорости шины.
TL — (TubeLess) — бескамерная шина.
TT — (Tube Type) — камерная шина.
U.G.S. — (Undeground Special) — шины для подземной техники.
W.S.W. — (White Side Wall) — белая полоса на боковине шины.
XL — (eXtra Load) — шина с повышенной нагрузкой.
TWI — наличие индикатора износа 

Индекс скорости шин — таблица, расшифровка

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ИНН 7725743662) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www. autobam.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Автоапгрейд» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Автоапгрейд» письменного уведомления по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

 

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.autobam.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги ;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефон;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Автоапгрейд» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Автоапгрейд» в отношении его персональных данных то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

  • обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;

  • оценки и анализа работы Сайта;

  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

  • анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

  • информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.


 

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www. autobam.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Расшифровка индексов скорости и нагрузки шин

Каждая шина в своей маркировке кроме геометрических параметров, характеризующих ширину шины, величину ее боковины и посадочный диаметр, имеет индексы нагрузки и скорости, которые отражают некоторые технические особенности шины.

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки для легковых шин выражен, как правило, двух- или трехзначным числом, которое в маркировке идет сразу же за посадочными диаметром. Он еще может называться «индексом несущей способности шины» и означает предельную грузоподъемность, на которую рассчитана шина при эксплуатации.

Каждый размер для легкового автомобиля, согласно стандартам ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization — Европейская техническая организация по дискам и шинам), может иметь два, закрепленных за ним, индекса нагрузки – стандартный и увеличенный. Так, например, размер 205/55R16 может иметь индекс нагрузки 91, позволяющий одной шине нести груз в 615 кг, или 94, который равняется 670 кг на шину.

Увеличенный индекс нагрузки

Увеличенный индекс нагрузки в маркировке шины обязательно сопровождается дополнительным обозначением – XL, extraload или reinforced.

Подобная дополнительная маркировка увеличенной грузоподъемности часто трактуется водителями как увеличенный прочностной показатель шины, т.е. шина с маркировкой XL (extraload, reinforced) имеет более прочную боковину. Однако, это всего лишь распространенное заблуждение, и увеличенный индекс нагрузки никак не защищает шину от разрыва боковины или повреждения протектора в процессе эксплуатации.

Особенности маркировки

Стоит учитывать, что ETRTO закрепляет параметры шин для европейского рынка. Для Северной Америки существуют другие стандарты, они в многом схожи, однако североамериканские имеют некоторые особенности.

Например, в начало маркировки может добавиться латинская буква «P» (начальная буква в слове «passenger» — пассажирский), которая может означать то, что в шине используется индекс нагрузки меньше стандартного:

P265/65 R17 110H (нагрузка — 1060 кг на шину)

265/65 R17 112H (нагрузка — 1120 кг на шину)

При выборе размера с буквой «P» в начале нужно свериться с технической документацией автомобиля и понять, можно ли на нем использовать данный сниженный индекс нагрузки.

Сдвоенный индекс нагрузки

Кроме этого, сейчас можно встретить и еще одно обозначение, дополняющее индекс нагрузки и пришедшее с североамериканского рынка – LT(«lighttruck» – легкий грузовик или пикап). Оно также добавляется в начало размера и обозначает, что этот размер имеет увеличенный индекс нагрузки, выраженный двойным числом.

Пример: LT265/65 R17120/117S.

Данная особая маркировка сдвоенного индекса нагрузки обозначает, что для автомобилей, имеющих четыре колеса при двух осях, нагрузка на шину рассчитывается по первому, наибольшему индексу. А если автомобиль имеет шесть колес при двух осях (сдвоенная ошиновка для задней оси), то нужно брать второй, наименьший индекс.

Пример:

  • Для стандартного автомобиля с размером шин LT265/65 R17 120/117S нужно брать индекс 120 – это 1400 кг на шину, а максимальный вес, который может нести такой автомобиль, будет равняться 1400 х 4 = 5600 кг.

  • Для автомобиля со сдвоенными шинами на задней оси и размером шин LT265/65 R17120/117S нужно брать уже индекс 117 – это 1285 кг на шину, максимальный вес – 1285 х 6 = 7710.  

Таким образом, автомобиль со сдвоенными шинами на задней оси сможет перевезти больший вес, даже используя меньший из индексов в размере шины.

Подобное применение размеров со сдвоенным индексом нагрузки резины встречается и в стандартах ETRTO для размеров шин, предназначенных для использования на микроавтобусах или на небольших грузовых автомобилях (весом до 6 тонн). Но в этом случае оно сопровождается латинской буквой «С» (commercial – коммерческий) и выглядит так: 225/60 R16C105/103T.

Индекс скорости

Индекс скорости (или категория скорости) — это условный показатель, обозначающий максимальную скорость, которую может выдержать автошина. Индексы скорости обозначаются латинскими буквами от А (минимальный, А1 = 5 км/ч) до Y (максимальный, 300 км/ч). Для легковых автомобилей можно выделить следующие распространенные индексы скорости:

  1. Стандартные: T(190 км/ч), Н (210 км/ч)

  2. Высокоскоростные: V(240 км/ч), W (270 км/ч), Y (300 км/ч)

Внедорожные и коммерческие шины, как правило, имеют меньшие индексы скорости: Q (160 км/ч), R (170 км/ч), S (180 км/ч).

Зимние шины в зависимости от типа могут иметь и небольшой индекс скорости Q (160 км/ч, для шипованных) и достаточно высокий W (270 км/ч, для нешипованных зимних шин среднеевропейского типа).

Некоторые высокоскоростные шины имеют индекс скорости с категорией даже выше указанного в размере шины. Например, размер 325/25 ZR20 (101Y), где индекс скорости выглядит так – ZR(Y), позволяет развивать скорость свыше 300 км/ч.

Индекс скорости не указан

Иногда можно встретить шины, где индекс скорости не указан. Подобная ситуация встречалась в прошлом, но с последними изменениями в технических нормативах шины без индекса скорости (и, как правило, без индекса нагрузки) попали под запрет к продаже на территории РФ.

Зачем же подобные шины выпускались в прошлом?

Некоторые спортивные автомобили получали специально подготовленные шины, которые могли быть установлены исключительно на этот спортивный автомобиль. В этом случае, уже на этапе разработки, шинные инженеры рассчитывали и закладывали в шину максимальную массу спортивного автомобиля, а индекс скорости ограничивали только максимальной скоростью соответствующего автомобиля. И указывать индексы скорости и нагрузки не было необходимости, так как работала формула «специальная шина – только для одного специального автомобиля». С развитием сегмента спортивных авто подобная «уникальность» исчезла и могла ввести в заблуждение потенциального покупателя. Поэтому было принято решение снабжать каждый размер для шин соответствующим индексом скорости  и нагрузки.

Выбор индексов скорости и нагрузки

С учетом того, что индекс нагрузки «прикреплен» к размеру, потребитель, выбирая разрешенный к установке размер шины, автоматически получает необходимый индекс нагрузки. В некоторых случаях нужно проверить в технической документации к автомобилю, не требуется ли размер с увеличенной грузоподъемностью (XL, extraload, reinforced) или сразу же остановить свой выбор на разрешенных размерах с большим индексом нагрузки. Тем более, что некоторые шинные производители (например, MICHELIN) уже выпускают большинство шин в размерах с большей грузоподъемностью.

Сложнее обстоит дело с индексом скорости. Согласно действующим техническим нормативам, водитель должен выбирать летние шины на замену тем, что были установлены на конвейере с индексом скорости не ниже первичной комплектации.

К примеру, нельзя выбрать шину с индексом скорости Т (190 км/ч) на замену шины с индексом скорости H (210 км/ч), но можно выбрать высокоскоростные шины с индексом скорости V(240 км/ч), W(270 км/ч) и выше.

Индекс скорости шин — расшифровка. На что влияет? Таблица индекса скорости резины

Маркировка шин — Индекс скорости.

Во время сезонной смены шин мало водителей обращают внимание на свой индекс скорости. Обычно мы ориентируемся в основном на размер, не анализируя подробно другие маркировки, размещенные на боковине шины. Почему важно правильно выбрать индекс скорости? Ответ на этот вопрос можно найти в статье ниже.

 В начале статьи, в качестве предостережения, стоит упомянуть, что неправильный выбор индекса скорости может иметь серьезные последствия для безопасности. Использование шин, которые неправильно выбраны для транспортного средства или не соответствуют их назначению, обычно приводит к поломке во время вождения и потере контроля над автомобилем. Вот почему правильное знание важно, среди прочего и об индексе скорости шины.

Что общего между индексом скорости и структурой шин. Далее мы ответим на вопрос, влияет ли допустимая скорость шины на возможную выплату страховки в случае столкновения и влияет ли индекс «скорости» на комфорт вождения (твердость) или на износ ( износ протектора).  

Что такое индекс скорости?

Что означает индекс скорости шины? Обозначение индекса скорости также функционирует под созданным из него сокращением SI. Это максимальная скорость, с которой вы можете двигаться на данной шине. Стоит знать, что индекс скорости определяется в километрах в час в процессе лабораторных испытаний. Затем шина прижимается к барабану большого диаметра, который движется с заданной скоростью. Значение, при котором шина достигает предельной прочности, считается показателем скорости модели.  

Другие условия:

  • Индекс скорости шин
  • Символ скорости шины
  • Маркировка скорости шин
  • Коэффициент скорости шины
  • Класс скорости шин  

Где находится указатель скорости на шине?

Индекс скорости всегда размещается на боковине шины рядом с информацией о ее размере. Пример записи имеет вид, например, 205/55 R16 91V, где буква «V» является просто информацией о максимально допустимой скорости для этой шины (в данном случае она составляет 240 км / ч). При установке шин помните, что индекс скорости довольно тесно связан с индексом нагрузки на шины.  

Индекс скорости H

Однако их не следует путать — последний представлен числовым обозначением («91» в приведенном выше примере) и указывает максимальную нагрузку, которую может выдержать шина при движении с максимальной скоростью, указанной индексом скорости. Помните, что индекс скорости относится только к прочности шины и не связан с ограничениями скорости на дороге.  

Самые популярные показатели скорости

Как выбрать индекс скорости?

Фирменная табличка с утвержденными размерами и скоростными показателями

Какой показатель скорости выбрать для своего автомобиля?

Информация о рекомендуемом индексе скорости может быть найдена в нескольких местах, и в каждом случае не должно быть серьезных проблем с их поиском. Все производители автомобилей включают их в руководства по эксплуатации своего автомобиля. Информация об указателе также может быть найдена на паспортной табличке транспортного средства, на наклейках, обычно размещаемых на стойке двери водителя, на пороге, на крышке топливного бака или в области багажника.  

Различный индекс скорости на одной оси

Как и в случае с размером шин, моделью и высотой протектора, устанавливать шины с разными индексами скорости на одну ось не рекомендуется. Правила запрещают использование шин с разными индексами на одной оси. Однако можно использовать разные показатели скорости на передней оси и другие на задней оси.  

Индекс скорости зимних шин

Какой индекс скорости шин на зиму?

Для летних шин любое отклонение от рекомендаций не допускается. Такая процедура может вызвать очень высокий риск на дороге. Внезапный выстрел шины на шоссе приведет к потере контроля над автомобилем, что на большой скорости может привести к трагическим последствиям.

Индекс скорости согласно правилам дорожного движения. Очень часто говорят, что для зимних шин индекс скорости не всегда должен соответствовать рекомендациям производителя. Бывает и так.

В то же время следует помнить, что зимние шины с более низким индексом скорости, чем рекомендуется, могут изнашиваться быстрее, и автомобиль будет вести себя по-разному на дороге (более длинный тормозной путь, различные характеристики вождения). Поэтому решение о монтаже шин с более низким индексом скорости должно быть хорошо продуманным. Неважно, что во время повседневной езды мы не приблизимся к указанному значению — заметные различия могут появиться уже на более низких скоростях.  

Подгонка шин с неверным указателем

Могут ли шины соответствовать скорости, отличной от указанного индекса скорости?

Для летних шин абсолютно недопустимо устанавливать шины с индексом скорости, отличным от рекомендуемого. В случае зимней резины такую ​​процедуру можно использовать, но с некоторыми ограничениями. Нет серьезных проблем с креплением шин с более высоким индексом нагрузки — как летом, так и зимой.  

Установка шин с более высоким индексом

Индекс скорости H или T? В некоторых ситуациях стоит покупать шины с более высоким индексом скорости, чем рекомендуется. Преимущества этого решения включают в себя лучшее управление автомобилем в поворотах и ​​при движении против ветра. Автомобиль на шинах с более высоким индексом скорости лучше управляем, точнее реагирует на движения рулевого колеса. Автомобиль производит впечатление более стабильного, что обеспечивает динамичную и иногда даже спортивную езду.

С другой стороны, шины с более высоким индексом (превышающим разрешенную скорость) менее удобны (из-за своей жесткости), имеют большее сопротивление качению (больший вес шины означает увеличение расхода топлива). Следует помнить, что изменение индекса скорости также означает изменение характеристик вождения транспортного средства. Такие шины также более дорогие — это связано с тем, что более жесткая конструкция получается при использовании большего количества материалов при производстве шин.  

Установка шин с более низким индексом H или V?

Недостатки этого решения бесчисленны, их больше, чем преимуществ. Как я уже упоминал, шины с более низким индексом, чем рекомендованный, будут вести себя трудно предсказуемо, тормозной путь будет больше, а износостойкость увеличится. Эти шины также могут взорваться во время вождения. Вождение на таких шинах просто опасно и поэтому недопустимо. Преимущества? Прежде всего, экономично: такие шины дешевле и имеют меньшее сопротивление качению. Но стоит ли экономить на жизни и здоровье? Эти рекомендации, очевидно, применимы к летним шинам, потому что, как я упоминал ранее, в случае зимних шин изменение индекса V на H допустимо, законно и иногда даже рекомендуется.  

а) Индексы сельскохозяйственных шин

б) Шины для мотоциклов и грузовиков

в) индексы для легковых / внедорожных / коммерческих шин

Что VR и ZR означают на шине?

Иногда мы можем найти обозначение размера, которое выглядит так: 235/45 ZR17 97W. Буква «Z» или иногда «V» перед размером обода также обозначает ограничение скорости. Индексы «ZR» и «VR» указывают максимально допустимое значение при полной нагрузке. В первом случае это 210 км / ч, а во втором — 240 км / ч.

Размещенный в конце размера после индекса нагрузки, индекс «W» в показанном примере означает, что максимальная скорость для данной шины составляет 270 км / ч, и мы обычно читаем ее, как и любой другой индекс скорости.

Для типоразмера 225/45 VR 17 94 Y максимальная скорость составляет Y = 300 км / ч (стандартно) и VR = 240 км / ч (при полной нагрузке).

Таким образом, у нас есть информация о максимальной скорости, с которой мы можем двигаться при полной нагрузке, но как это происходит, когда автомобиль не загружен? Давайте проверим это! В таблице по порядку: индекс, допустимая скорость, процент максимальной нагрузки для индексов «V», «W» и «Y».

Вывод

Многие водители игнорируют индекс скорости своих шин. Даже если они знают, что это значит, они не всегда следуют рекомендациям производителя. Чаще всего они объясняют это следующим образом: «Зачем мне нужно 210 км / ч, когда я езжу на максимальных 120 км / ч». Это очень рискованный подход, который угрожает последствиям, о которых мы упоминали в начале статьи. Помните, что рекомендуемый индекс скорости — это не прихоть производителя, а результат точных измерений.

При определении индекса учитываются мощность, вес автомобиля и другие параметры, влияющие на его вождение и, в конечном итоге, безопасность. Поэтому всегда следуйте инструкциям и устанавливайте шины с рекомендованным индексом скорости. В случае каких-либо сомнений, связанных с индексом скорости, стоит связаться с продавцом шин / службой вулканизации.

A Руководство по индексу нагрузки на шины и номинальной скорости

Поднимитесь на уровень глаз с шинами, и вы можете заметить иероглифическую последовательность букв и цифр, отпечатанных на каждой боковой стенке.

Цифры и буквы в конце последовательности, которые вы видите на боковой стенке, соответствуют так называемому «описанию сервиса шин» — трем или четырем цифрам, которые обозначают как индекс нагрузки шины, так и рейтинг скорости шины. Индекс нагрузки показывает, какой вес может безопасно выдержать шина при максимальном давлении воздуха, а рейтинг скорости представляет собой максимальную рабочую скорость.

Если вы все еще не знаете, что делать, если вам просто нужно узнать рейтинг скорости шины или вы не знаете, что означает индекс нагрузки шины или скорость Z, то вы попали в нужное место. Мы здесь, чтобы помочь вам понять, что означают эти загадочные коды на ваших шинах, какой вес могут выдержать ваши шины, а также максимальную скорость, когда шина накачана должным образом.

Индекс нагрузки на шины

Хотите узнать индекс нагрузки на шину, также известный как грузоподъемность? Найдите две или три цифры в конце размера вашей шины — причудливое техническое название длинной цепочки букв и цифр, окружающих вашу шину, — которые предшествуют одной букве.

Например, если вы увидите «88S» в конце размера шины, индекс нагрузки будет 88. Что это значит для вас? Как правило, чем выше индекс нагрузки шины, тем больший вес может выдержать шина. В случае шины с индексом нагрузки 88 эта шина сможет выдержать 1235 фунтов при максимальном давлении воздуха. Если умножить это количество на одну шину на четыре, максимальная грузоподъемность вашего автомобиля составит 4 940 фунтов.

Номинальная скорость шин

Чтобы найти рейтинг скорости шины, обратитесь к единственной букве в конце размера шины — именно здесь вы найдете рейтинг скорости для всех шин, произведенных с 1991 года.

Наиболее распространенные рейтинги скорости шин — это L, M, N, P, Q, R, S, T, U, H, Y и (Y) — буквы, обозначающие скорость в диапазоне от 75 до 186 миль в час.

Шины Z-speed

Если вы регулярно не едете по автобану в Германии или мечтаете о нем, вы, возможно, никогда даже не слышали о шинах Z-speed. Звучит быстро, не так ли? Ну, это потому, что они такие. Когда они были впервые созданы, шины Z-speed должны были представлять наивысший рейтинг скорости шин за всю историю — скорости, превышающие 149 миль в час.

Что вы могли не знать, так это то, что с тех пор, как были созданы шины Z-скорости, были введены шины с еще более высокими скоростными рейтингами: введите шины W-скорости, Y-скорости и (Y) скорости. Шины с рейтингами скорости W, Y и (Y) могут выдерживать самые высокие скорости, такие как те, которые вы можете встретить при вождении экзотических спортивных автомобилей, от 168 до 186 миль в час и выше.

Если вы когда-нибудь задумывались, сколько лет вашим шинам, это несложная информация, чтобы узнать, что у шин действительно есть дата рождения, и она указана прямо на самой шине.

Как определить индекс нагрузки на шины и номинальную скорость шин

Если вы не можете четко определить размер шины по боковине шины, вы также можете найти индекс нагрузки на шину и номинальную скорость шины в руководстве по эксплуатации, внутри перчаточного ящика и люка бензобака, а также на дверном косяке со стороны водителя. . Конечно, профессионал в области шин всегда будет готов помочь.

.

Что такое номинальная скорость шин и таблица номинальной скорости шин

Простое объяснение номинальной скорости шин

Что такое номинальная скорость шин?

Рейтинг скорости шины указывает на оптимальную скорость, которую шина может безопасно поддерживать с течением времени. Короче говоря, это максимальная скорость, на которой может выдержать шина, прежде чем она перестанет работать так, как задумано. Чем выше рейтинг скорости, тем лучше управляемость и управляемость на более высоких скоростях.

Система оценки скорости была разработана, чтобы помочь контролировать безопасную работу шин на стандартных скоростях. Сертифицированный рейтинг скорости шины обозначается буквой от A до Z в диапазоне от 5 км / ч (3 мили в час) до более 300 км / ч (186 миль в час).

Эта рейтинговая система (см. Ниже) показывает максимальную скорость, для которой сертифицирована шина. Он не указывает на общую производительность шины.

Почему были разработаны рейтинги скорости шин?

Используемая сегодня система рейтинга скорости была разработана в Европе в ответ на необходимость контролировать безопасную работу шин на стандартных скоростях. Когда рейтинговая система была первоначально разработана, категория «Безлимитный V» со скоростью более 210 км / ч (130 миль / ч) была максимально возможной скоростью.

По мере того, как производители разрабатывали более крупные и лучшие шины, возникла необходимость в регулировании производительности на стандартных скоростях для обеспечения безопасности. Затем была создана категория «Limited V» со скоростью 250 км / ч (149 миль / ч), и в конечном итоге рейтинг скорости «Z» был добавлен в качестве рейтинга максимальной скорости. (Всегда уточняйте у производителя максимальную скорость шин Unlimited Z.)

Где я могу найти рейтинг скорости шины?

Рейтинг скорости шины можно найти в нескольких местах, как правило, в руководстве по эксплуатации, в дверном косяке со стороны водителя, дверце перчаточного ящика и люке бензобака.Недавняя стандартизация изменилась, поэтому все рейтинги, кроме «Unlimited ZR», включают символ скорости и индекс нагрузки как часть описания обслуживания каждой шины на боковине шины. Если вы читаете боковину шины, рейтинг скорости будет последним элементом в последовательности символов в коде размера шины. Ниже приведен пример описания на боковине шины: 2015 / 60R15 91V. Здесь шина будет иметь рейтинг скорости V. Шины с рейтингом V могут двигаться со скоростью 149 миль в час.

ОПИСАНИЕ ШИНЫ

205 / 60R15 91 В
205 = ширина профиля в миллиметрах
60 = Соотношение сторон
R = Радиальная конструкция
15 = диаметр обода в дюймах
91 = Индекс нагрузки Описание услуги
V = символ скорости
ZR Обозначение

Шины, максимальная скорость которых превышает 149 миль в час, могут иметь в обозначении размера «ZR». Шины с максимальной скоростью более 186 миль / ч должны включать в обозначение букву «ZR». Ниже приведены примеры размеров шин с рейтингом скорости «ZR».

ZR ОБОЗНАЧЕНИЕ

ПРИМЕРЫ
Обозначение шины Максимальная скорость
P275 / 40ZR17 93 Вт 270 км / ч (168 миль / ч)
P275 / 40ZR17 93Y 300 км / ч (186 миль / ч)
Таблица номинальных скоростей шин

Для шин с максимальной скоростью более 240 км / ч (149 миль / ч) в обозначении размера может присутствовать буква «ZR».Шины, максимальная скорость которых превышает 300 км / ч (186 миль / ч), требуют обозначения размера ZR. Если описание обслуживания отсутствует, проконсультируйтесь с производителем шин относительно максимальной скорости.

СКОРОСТЬ ШИНЫ

СИМВОЛЫ СКОРОСТИ
Символ Скорость Скорость (км / ч) Скорость (миль / ч)
A1 5 3
A2 10 6
A3 15 9
A4 20 12
A5 25 16
A6 30 19
A8 40 25
B 50 31
С 60 37
D 65 40
E 70 43
F 80 50
G 90 56
Дж 100 62
К 110 68
л 120 75
M 130 81
N 140 87
п. 150 94
Q 160 100
R 170 106
S 180 112
т 190 118
U 200 124
H 210 130
В 240 149
Вт 270 168
Y 300 186
Обратитесь за помощью в Tyres Plus

Нужна помощь в понимании рейтинга скорости на шинах? Наши специалисты позаботятся о вас.Принесите свой автомобиль в местную компанию Tyres Plus, и мы поможем вам узнать номера шин, размер шин и многое другое!

.Таблица индекса нагрузки шин

| Руководство по покупке шин

Индекс нагрузки шины

Что такое индекс нагрузки на шины?

Когда супер-умные инженеры спроектировали и построили ваш автомобиль, они вычислили некоторые цифры и точно определили, какой вес он может безопасно нести, исходя из правильного размера шин и давления. Это то, что мы называем «индексом нагрузки на шины». Шины, которые устанавливаются на ваш автомобиль, будут иметь соответствующий индекс нагрузки, поэтому придерживайтесь этого числа или выше при покупке новых шин.Вы также можете проверить руководство к автомобилю, чтобы узнать рекомендуемый размер шин и номинальную нагрузку.

Почему важен индекс нагрузки на шины?

Индекс нагрузки шины показывает, какой вес может выдержать ваша шина, и перегрузка шин — никогда не лучшая идея! Если вы слишком сильно нагружаете шины, вы можете повредить их и преждевременно износить их. Хуже того, вы рискуете получить лопнувшую шину. Представьте, что вы пытаетесь нести ящик, полный цементных блоков. Точно так же, как ваши ноги сгибаются под весом, ваши шины могут полностью выйти из строя, если они будут перегружены.

Использование таблицы индекса нагрузки шин

Индекс нагрузки шины позволяет узнать допустимую нагрузку шины. Другими словами, это вес, который ваша шина может безопасно выдержать.

Например, если шина имеет индекс нагрузки 92, она может выдерживать 1389 фунтов при максимальном давлении воздуха. Умножьте это на четыре шины (4 x 1389 = 5 556 фунтов), чтобы получить максимальную грузоподъемность вашего автомобиля. Никогда не устанавливайте шины с меньшей грузоподъемностью, чем оригинальные шины, установленные на вашем автомобиле на заводе.

Таблица индекса нагрузки шин
Индекс грузоподъемности
Индекс нагрузки Нагрузка (фунты) Индекс нагрузки Нагрузка (фунты) Индекс нагрузки Нагрузка (фунты)
0 99 50 419 100 1764
1 102 51 430 101 1819
2 105 52 441 102 1874
3 107 53 454 103 1929
4 110 54 467 104 1984
5 114 55 481 105 2039
6 117 56 494 106 2094
7 120 57 507 107 2149
8 123 58 520 108 2205
9 128 59 536 109 2271
10 132 60 551 110 2337
11 136 61 567 111 2403
12 139 62 584 112 2469
13 143 63 600 113 2535
14 148 64 617 114 2601
15 152 65 639 115 2679
16 157 66 639 116 2756
17 161 67 677 117 2833
18 165 68 694 118 2910
19 171 69 716 119 2998
20 176 70 739 120 3086
21 182 71 761 121 3197
22 187 72 783 122 3307
23 193 73 805 123 3417
24 198 74 827 124 3527
25 204 75 852 125 3638
26 209 76 882 126 3748
27 215 77 908 127 3858
28 220 78 937 128 3968
29 227 79 963 129 4079
30 234 80 992 130 4189
31 240 81 1019 131 4289
32 247 82 1047 132 4409
33 254 83 1074 133 4541
34 260 84 1102 134 4674
35 267 85 1135 135 4806
36 276 86 1168 136 4938
37 282 87 1201 137 5071
38 291 88 1235 138 5203
39 300 89 1279 139 5357
40 309 90 1323 140 5512
41 320 91 1356 141 5677
42 331 92 1389 142 5842
43 342 93 1433 143 6008
44 353 94 1477 144 6173
45 364 95 1521 145 6393
46 375 96 1565 146 6614
47 386 97 1609 147 6779
48 397 98 1653 148 6844
49 408 99 1709 149 7165
150 7385

С учетом индекса нагрузки при покупке шин

Как видите, индекс нагрузки на шину имеет огромное значение, когда вы покупаете новые шины. Когда пришло время выбрать новые шины для вашего автомобиля, вы должны выбрать шины, которые могут выдержать полную массу вашего автомобиля (GVWR). Этот номер можно найти в руководстве пользователя. Чтобы определить, подойдет ли комплект шин для вашего конкретного автомобиля, используйте диаграмму индекса нагрузки шин, чтобы узнать, сколько фунтов может выдержать каждая шина. Умножьте это на четыре (так как ваш автомобиль будет использовать четыре шины). Пока это число больше, чем полная разрешенная масса вашего автомобиля, эти шины должны работать. Если вы думаете, что это похоже на математику, не волнуйтесь.Устройтесь поудобнее, расслабьтесь и позвольте эксперту Tyres Plus сделать за вас тяжелую работу. Назначьте встречу для получения новых шин сегодня!

.

Могу ли я заменить одну или две шины на машине за раз?

Союз потребителей провел свой ежегодный тур дней открытых дверей в субботу, 17 октября, в штаб-квартире компании в Йонкерсе, Нью-Йорк. Посетители получили возможность совершить поездку по разным станциям, чтобы услышать, как Consumer Reports тестирует различные продукты. Это всегда хорошая возможность поговорить о том, как мы тестируем шины на этом мероприятии, и, как и в прошлые годы, было много заинтересованных посетителей, которые искали дополнительную информацию о шинах, особенно о том, как их покупать.

Вопрос: Самым распространенным вопросом, задаваемым в этом году, был: «Можно ли покупать сразу две шины?»

Ответ: Действительно, простой вопрос, и простой ответ — да, в большинстве случаев можно, но есть много соображений.

Самое главное, CR рекомендует регулярно менять шины в соответствии с инструкциями, изложенными в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, обычно каждые 6000-8000 миль. В руководстве пользователя также будет указана последовательность вращения.Выполнение обычных оборотов продлит срок службы протектора шины и приведет к равномерному износу всех четырех шин. Итог: когда придет время менять изношенные шины, купите четыре новые.

Многие водители могут вообще не менять шины или не менять их по обычному графику. Владельцы переднеприводных автомобилей, вероятно, будут заменять передние шины в два-три раза чаще, чем задние, поскольку передние шины выполняют большую часть работы, управляя колесами, выполняя большую часть торможения и управляя колесами. машина.Задние шины имеют гораздо более легкую жизнь, поскольку они, как правило, имеют небольшую нагрузку и свободно катятся. В этом распространенном сценарии, когда только две шины изношены и нуждаются в замене, CR рекомендует по крайней мере покупать новые шины той же марки и модели, что и те, которые уже установлены на автомобиле, несмотря на лучшую практику покупки полного комплекта из четырех новых шин. Использование шин разных производителей или даже разных моделей может вызвать нестабильность в управлении. А при замене только двух мы рекомендуем устанавливать новые шины сзади, а задние (более старые, но все еще приличные) — впереди.Это может помочь предотвратить пробуксовку или избыточную поворачиваемость на скользких дорогах. Обе эти рекомендации применимы и к автомобилям с задним приводом.

Наконец, если у вас есть полноприводный автомобиль, первым шагом перед покупкой новой шины или пары шин (за исключением установки четырех новых) является чтение руководства по эксплуатации автомобиля. Многие марки полноприводных автомобилей требуют, чтобы все четыре шины были одного размера, марки, модели и степени износа. Любое отклонение может привести к отказу системы полного привода из-за нагрузки на нее из-за вращения шин разного общего диаметра.

А разве не все так просто?

Чтобы увидеть полную информацию обо всех протестированных нами моделях шин, ознакомьтесь с нашими рейтингами и рекомендациями (доступны для подписчиков). В дополнение к нашим обновленным рейтингам все посетители сайта могут получить доступ к нашим бесплатным советам по покупке, которые содержат советы по началу работы, типы шин, которые мы тестируем, функции, важные при покупке шин, и общий уход за шинами. Кроме того, не забудьте посетить наш форум TireTalk, чтобы пообщаться с нашими инженерами по шинам и другими водителями.

— Джин Петерсен

.

Что означают цифры на моей шине?

Перейти к основному содержанию
  • Меню
  • Мобильное меню
  • Предложения
  • Найти шины
  • Найти дилера
  • Обслуживание клиентов Выберите параметры Поддержка ГлавнаяЗадать вопросРегистрация шинГарантияУход за клиентами
    • Служба поддержки клиентов
    • Дом поддержки
    • Задать вопрос
.пустой}} {{#entries}} {{# product.priceRebate.isDeal}} Сделка {{/product.priceRebate.isDeal}} {{product.tireEasyTitle}}

{{#Категории продукта}} {{fullNameContainSuperCategory}} {{/товар.категории}}

Кол. {{количество}}

{{totalPrice.formattedValue}}

{{/ entries}}

Просмотр элементов {{nrOfShownItems}} из {{nrOfTotalItems}} | Просмотреть все

Промежуточный итог: {{subTotal. formattedValue}}

{{/пустой}} .

Маркировка шин, таблица индексов скорости и нагрузки шин : «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» РОССИИ


Основными параметрами любой шины являются размер, производитель, индексы скорости шины и нагрузки на нее, а так же некоторые дополнительные параметры. Рассмотрим каждый из них детально.

Производитель шины

Производителем шины может быть как широко известный бренд, как например Dunlop, Michelin, Metzeller, Pirelli, Bridgestone, Continental, Heidenau, IRC, так и малоизвестные или менее именитые — Mitas, Avon, Cheng Shin, Shinco, Duro, Kenda, Maxxis, Sava и другие. Как правило именитость бренда соответствует качеству шин. Кроме этого нужно знать, что многие бренды варят шины на различных по географии и по качеству заводах, так к примеру Michelin, который попадает к нам варится во Франции, Испании, Сербии, на Тайване, и качественные показатели этих моделей очень различаются.

Модель, тип протектора шины

На каждой шине кроме названия бренда еще маркирована модель шины, по которой можно идентифицировать модель и протектор шины, а соответственно и ее дорожное предназначение.
Например у Michelin есть известные модели Bopper, Pilot City, Pilot Sport, Pilot Power, Macadam.
У каждой модели свои особенные конструктивные особенности, у спортивной резины — более мягкие углы (если смотреть в профиль) протектора, для того, чтобы улучшить поведение шины в повороте (которые спортсмены проходят под углом, «с коленочкой»), трассовый Macadam — оптимален для длительного нахождения в пути и т.д. Каждая модель имеет свои особенности химического состава резины.

Кроме модели важно понимать еще и рисунок (и назначение) протектора.
Основные типы протекторов — слик (шина без рисунка, для оптимального сцепления с максимально сухим и ровным покрытием), спортивный, полуспортивный, городской, дорожный, вседорожный, универсальный, дождевой.

Размер шины

Под размером шины имеется в виду числовое выражение Х/Y-Z (например 130/70-18, как у Honda Gold Wing GL1800), где:
X — это ширина (поперечное сечение) профиля покрышки в миллиметрах,
Y — высота профиля в процентах от ширины (это значение не указывается, если ширина указана в дюймах. Например, 3,00-10) Часто высоту профиля называют серией. В некоторых типоразмерах номер серии отсутствует, например, 185 R14 C 102 Q. Такие шины называют полнопрофильными, а отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80 % или 82 %. Z — посадочный размер внутреннего кольца покрышки в дюймах.

Тип шины

Как известно, шины бывают двух типв — камерные и безкамерные.
ТТ — аббревиатура от Tube Type (камерная) — обозначение для покрышек, предназначенных для использования только вместе с камерой. TL — аббревиатура от Tubeless (бескамерная) — указывает на то, что шину следует использовать без камеры.
Герметичность обеспечивает слой особой резины, нанесенный на внутреннее кольцо. Должная фиксация шины на ободе достигается за счет хампов – особых конструктивных элементов колесного диска.

На большинстве мотоциклов, имеющих спицованные колеса используются покрышки типа ТТ с камерой и ободной лентой. Ободная лента нужна, чтобы избежать повреждений камеры спицами. Теоретически бескамерная покрышка (TL) сможет работать с камерой. Но бескамерная покрышка не рассчитана на контакт с камерой и сколько в ней проживет камера – это вопрос. Если колеса легкосплавные или спицованные , но рассчитаны на использование без камеры, нет никакого смысла покупать камерные покрышки. Камера не даст никаких преимуществ при эксплуатации.

Дата изготовления шины — три или четыре цифры в овале на одной из боковин.
У некоторых производителей – три или четыре последние цифры в индивидуальном номере покрышки.
Например, (178) — 17-я неделя 1998 г.
С 2000 года введено 4-х значное число обозначение. К примеру (1105) – 11 неделя 2005 года.

Индекс конструкции шины
«-» — диагональная конструкция шины с углом наклона нитей корда в каркасе и брекере 30-40 град к плоскости, проходящей через ось шины. Нити корда перекрещиваются. Конструкция профиля шины равновесная.

«R»— радиальная конструкция шины с радиальным расположением нитей корда. Шина обладающая большой эластичностью и грузоподъемностью. Конструкция профиля шины неравновесная.

Индекс скорости шины

Индекс скорости — условное обозначение скорости показывает максимальную расчетную скорость шины.
Так же, как и в случае с индексом нагрузки, существует таблица значений индекса скорости со значениями от A (минимальное значение) до Z (максимальное значение). Правда, с одним исключением: буква H выпадает из последовательности и находится между U и V, соответствуя скорости до 210 км/ч.
Несоблюдение соответствия индекса скорости шины и максимальной скорости мооцикла (в случае, если максималка выше индекса скорости выбранной шины) чревато быстрой потерей шиной своих качественных показателей, вплодь до разрыва или взрыва шины.

В приводимой ниже таблице указывается эквивалентная максимальная скорость в км/ч:

Таблица индексов скорости шин

Индекс скоростиМаксимальная скорость, км/ч
A40
B50
C60
D65
E70
F80
G90
J100
K110
L120
M130
N140
P150
Q160
R170
S180
T190
U200
H210
V240
W270
Y300
VR>210
ZR>240
(W)>270
Z>300

Индекс нагрузки шины

Индекс нагрузки шины — число, соответствующее нагрузке, которую способна выдержать шина при максимальном внутреннем давлении воздуха.
Несоблюдение соответствия индекса нагрузки шины и веса груженного мооцикла (в случае, если вес мотоцикла превышает значение индекса скорости шины) чревато быстрой потерей шиной своих качественных показателей, вплодь до разрыва или взрыва шины.Ниже приведена таблица индексов нагрузок, по которой определяется ее максимальное значение:

Таблица индексов нагрузки шин

Индекс нагрузкиМаксимальный вес, кг
50190
51195
52200
53206
54212
55218
56224
57230
58236
59243
60250
61257
62265
63272
64280
65290
66300
67307
68315
69325
70335
71345
72355
73365
74375
75387
76400
77412
78425
79437
80450
81462
82475
83487
84500
85515
86530
87545
88560
89580
90600
91615
92630
93650
94670
95690
96710
97730
98750
99775
100800

Дополнительная маркировка шины

Помимо размеров, указания максимальной нагрузки и скорости – на боковине покрышки есть и другие обозначения.

Буква F после обозначения размера указывает, что покрышка предназначена только для установки на переднее колесо. Надпись Front Wheel или Front Wheel Only означает то же самое.
Покрышка с надписью Rear Wheel – для установки на заднее колесо.
Универсальная резина для некоторых малокубатурных мотоциклов, скутеров и мопедов каких-либо обозначений не имеет и может в равной степени устанавливаться как на переднее, так и на заднее колесо.

Rotation — стрелка с надписью «Rotation» (может быть только стрелка, без надписи) указывает направление вращения покрышки. Покрышки с симметричным рисунком протектора таких обозначений не имеют. Следовательно, направление вращения покрышки не имеет значения, соответственно шину можно устанавливать любой стороной.

Максимально допустимое давление воздуха в шине, указывается в килопаскалях и фунтах на квадратный дюйм.
Например: 290 kpa (42psi) сold, 1psi= 6,9 кПа для шины в «холодном» состоянии.

Максимальная нагрузка указывается в килограммах или фунтах.
Например: Max. Load 212KG 467LBS.

Особенности конструкции фиксируются на бортах соответствующими надписями о числе слоев брекера и каркаса, а также о материале корда.
Например надписи TREAD: 2 PL- RAYON: 2 PL-STEEL означают, что брекер шины состоит из 2 слоев вискозного корда и 2 слоев металлокорда. Надпись SIDEWALL 2 PL-RAYON означает из скольких слоев и какого материала состоит каркас (в частности , боковины).

Наличие маркировки DOT говорит о том, что данная шина соответствует нормам безопасности шин Транспортного Департамента США (Department оf Transportation) и допущена к эксплуатации на территории США.
Для примера рассмотрим следующую маркировку: DOT EB F7 D306
Обозначение EB F7 за аббревиатурой DOT, служат для обозначения фирмы-производителя и заводского кода.
В306 — код типоразмера, которым производители идентифицируют шины.

Буква Е в кружке — знак официального утверждения по результатам испытаний в рамках правил ЕЭК ООН. Маленькая цифра рядом с буквой Е указывает в какой стране проводилось испытание данной шины: 1 — Германия, 2 — Франция, 22 — Россия и так далее — все знаки равноценны.
Например, Е1 75R 005-4163

Надпись ЕСЕ R75 у знака указывает, что испытания проводились по правилам №75 ЕЭК ООН.
Например, обозначение 0054163 расшифровывается так: 005 — номер официального утверждения, 4163 — серийный номер продукции.

Таблица индексов нагрузки и скорости

Таблица индексов нагрузки и скорости


 

 

На большей части шин указаны эксплуатационные характеристики типа индексов нагрузки (число) и скорости (буква). Пример (шины для микроавтобусов и коммерческих автомобилей): 106/104 R означает, что шина может выдержать нагрузку в 950 кг при максимальной скорости движения 170 км/ч в случае монтажа одинарных шин и 900 кг в случае монтажа сдвоенных шин. Шины, установленные при первичной комплектации, предусмотрены для максимальной загрузки автомобиля. Чтобы быть уверенным в том, что шины, монтируемые при замене, соответствуют техническим требованиям и законодательным нормам, обращайтесь к специалисту. Что касается зимних шин «M+S», их индекс скорости может быть ниже, чем у шин первичной комплектации, но в таком случае скорость движения должна соответствовать данному показателю.

Получи
скидку

Политика конфиденциальности

Политика конфиденциальности сайта http://www. shinadmin.ru (именуемый в дальнейшем «сайт»)

Владелец сайта (именуемый в дальнейшем «Администрация») обязуется сохранять Вашу конфиденциальность в сети Интернет. Настоящая Политика Конфиденциальности, рассказывает о том, как собираются, обрабатываются и хранятся Ваши личные данные.

Администрация уделяет большое внимание защите личной информации пользователей.

Пользуюсь этим сайтом, пользователь тем самым дает согласие на применение правил сбора и использования данных, изложенных в настоящем документе.

Если Вы не согласны с условиями нашей политики конфиденциальности, не используйте этот сайт!

Собираемая информация

Администрация не собирает никакой личной информации о пользователе. Однако, личную информацию пользователя могут собирать внешние организации (третьи стороны), предоставляющие инструменты для сбора информации о состоянии сайта. По этой причине, Администрация снимает с себя ответственность по сохранению конфиденциальности данных пользователя. С Условиями Конфиденциальности третьих сторон, пользователь может ознакомиться на их сайтах.

Прочая информация

Дети любых возрастов могут беспрепятственно пользоваться данным сайтом.

Индекс скорости шин и таблица нагрузки шин .

Так называется определённая условная скорость, показывающая максимальное значение расчётной скорости данной шины. Этот параметр размещался внутри старого обозначения маркировки размера покрышки, и располагался на боковой части. Современная маркировка содержит индекс скорости, обозначенный латинскими буквами, и расположена так же на боковой части колеса. В указании скоростной категории задействованы латинские буквы, причём этот параметр увеличивается начальной А, значение которой равно 25 км/ч, и до максимального значения Z, что эквивалентно значению скорости более 240 км/ч. Минимальная скорость движения легковых автомобилей обозначена буквой Q.
Другое название индекса скорости – это категория скорости. Этот параметр имеет несколько указанных ниже особенностей.
Во-первых, скоростной индекс шины показывает максимальную скорость автомобиля в длительной поездке при условии нормальной нагрузки. Допускается отступление от этого показателя и превышение его значения, но езда в таком скоростном режиме должна быть недолгой. Последствиями увеличения допустимого индекса могут быть повреждение шины, её деформация и невозможность дальнейшей эксплуатации.

таблица индекса скорости шин

 

Во-вторых, нагрузка на шины должна быть в пределах нормы. В случае увеличения нагрузки общепринятые показатели шин могут быть существенно изменены. Транспортное средство, нагрузка которого составляет 90%, должно двигаться со скоростью, равной 90% указанного индекса скорости; 100% загруженный автомобиль должен двигаться со скорость 80% от допустимого индекса.
Скорость автомобиля, который оборудован немаркированными радиальными шинами, составляет 110 км/ч или 68 миль/ч. Покрышки, имеющие диагональный корд, рассчитаны на скорость 100 км/ч или 62 мили/ч при условии отсутствия на них указанных индексов. Покрышки для транспортных средств, которые эксплуатируются в экстремально тяжёлых условиях, имеют определённые скоростные ограничения, указанные на боковой части шины. Допускается монтаж зимних шин, категория скорости которых меньше допустимой скорости движения для этого транспортного средства. Согласно правилам эксплуатации, в некоторых странах необходимо прямо перед сидением водителя размещать наклейку, на которой указана максимальная скорость движения данного автомобиля. При этом превышать этот параметр запрещено.

маркировка индекса шин

таблица нагрузки шин

Похожие записи:

Индекс скорости шин — таблица, расшифровка

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ИНН 7725743662) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.autobam.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Автоапгрейд» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Автоапгрейд» письменного уведомления по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

 

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.autobam.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги ;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефон;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Автоапгрейд» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Автоапгрейд» в отношении его персональных данных то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

  • обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;

  • оценки и анализа работы Сайта;

  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

  • анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

  • информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.


 

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www. autobam.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Статья о рейтингах скорости

Рейтинги скорости

, Рич Эшли

По ту сторону пруда в Германии части знаменитого автобана не имеют ограничений скорости, поэтому высокоскоростное вождение является нормой. Несмотря на терпимость к высоким скоростям, правительство Германии также очень заботится о безопасности.

Для того, чтобы водители могли сопоставить скоростные характеристики шин, установленных на их автомобилях, с максимальной скоростью этих транспортных средств, были установлены рейтинги скорости.

Похоже, что рейтинги скорости имеют неравномерное приращение в милях в час, потому что все рейтинги скорости изначально устанавливались в километрах в час, а затем преобразовывались в мили в час. Следующий список включает наиболее распространенные символы рейтинга скорости и соответствующие максимальные скорости:

L 75 миль / ч 120 км / ч
M 81 миль / ч 130 км / ч
N 87 миль / ч 140 км / ч
P 93 миль / ч 150 км / ч
Q 99 миль / ч 160 км / ч
R 106 миль / ч 170 км / ч
S 112 миль / ч 180 км / ч
T 118 миль / ч 190 км / ч
U 124 миль / ч 200 км / ч
H 130 миль / ч 210 км / ч
V 149 миль / ч 240 км / ч
Z 149+ миль / ч 240+ км / ч
W 168 миль / ч 270 км / ч
Y 186 миль / ч 300 км / ч

Irregular Z

самый высокий рейтинг и предполагалось, что это самый высокий рейтинг скорости, который когда-либо требовался. В то время как шины с рейтингом скорости Z способны развивать скорость более 149 миль в час, в рейтинге Z не указывается, насколько далеко выше 149 миль в час. Появление экзотических спортивных автомобилей с чрезвычайно высокой максимальной скоростью в конечном итоге привело к созданию рейтингов скорости W и Y для определения шин, отвечающих потребностям таких автомобилей.

Номинальная скорость определяется в результате лабораторных испытаний. Хотя это чрезмерное упрощение реальной процедуры испытания, по сути, шина прижимается к металлическому барабану большого диаметра, чтобы имитировать соответствующую нагрузку, и движется со все возрастающими скоростями (в 6.2 мили в час с шагом 10 минут), пока не будет достигнута требуемая скорость шины или пока шина не выйдет из строя.

Важно помнить, что номинальные скорости относятся только к неповрежденным, неизмененным и не эксплуатировавшимся шинам с недостаточным накачиванием или перегрузкой. Кроме того, поскольку производитель шин не может контролировать качество ремонта, шина, которая была порезана или проколота, не сохраняет номинальную скорость производителя шины даже после ремонта.

Первые дни

Поскольку рейтинги скорости возникли в Европе, первоначально они были установлены только на иностранных шинах.На американских шинах таких этикеток не было, хотя производители автомобилей и шин вместе работали над определением шин, которые (обычно) подходили. Начиная с 1967 года, чтобы гарантировать соответствие всех шин минимальным стандартам производительности, включая долговечность на высоких скоростях, предшественник NHTSA разработал Федеральный стандарт безопасности транспортных средств (FMVSS) 109.

FMVSS 139 обновил эти стандарты, а с 2007 года все шины должен был соответствовать требованиям более высоких скоростей, более тяжелых нагрузок и более низкого давления в шинах… все это испытано при температуре 100 ° F.Эти новые стандарты четко отражают серию дорожно-транспортных происшествий Ford Explorer / Firestone, которые обычно связаны с длительной скоростью на шоссе летом.

В высокоскоростной части тестов FMVSS 139 используется методология, аналогичная европейскому рейтингу скорости, но тест выполняется с 30-минутными интервалами на скоростях 87, 93 и 99 миль в час. Чтобы пройти испытание, испытательная шина должна выжить без каких-либо видимых дефектов. Тем не менее, FMVSS 139 похож на класс «прошел-не прошел», нет оценок, аналогичных европейским рейтингам скорости.

Единые стандарты качества шин (UTQG) включают «температурный класс» для легковых шин. Он предназначен для обозначения способности шины рассеивать тепло и противостоять разрушительному воздействию тепловыделения. Как и в случае других высокоскоростных испытаний, температурный класс устанавливается путем измерения способности нагруженной шины работать без сбоев на высоких скоростях путем запуска накачанной испытательной шины против высокоскоростного лабораторного испытательного колеса большого диаметра. Температурные классы UTQG:

Температура Скорость в милях в час
Класс
A Более 115
B От 100 до 115
C От 85 до 100

Обозначения скорости

До 1991 года шины имели свой символ рейтинга скорости (если у них был ) в пределах размера шины, например 225 / 50SR16.

Начиная с 1991 года, символ скорости всех новых шин для легковых и легких грузовиков показывался только (за исключением шин с рейтингом Z) в части описания скорости шины, например 225 / 50R16 89S. «89S» в конце размера — это служебное описание шины, обозначающее индекс нагрузки и номинальную скорость шины. Первые две цифры (89) представляют индекс нагрузки шины, за ними следует одна буква (S), обозначающая рейтинг скорости.

В то время как рейтинг скорости Z по-прежнему часто появляется в размере некоторых шин, таких как 225 / 50ZR16 91W, Z в размере означает максимальную скорость, превышающую 149 миль в час; буква W в описании обслуживания указывает на максимальную скорость шины 168 миль в час.Точно так же размер 285 / 35ZR19 99Y указывает на максимальную скорость более 149 миль в час, в то время как Y в описании услуги указывает максимальную скорость 186 миль в час.

Самым последним изменением является заключение рейтинга скорости Y, указанного в описании услуги, в круглые скобки, например 285 / 35ZR19 (99Y). Такое служебное описание подтверждает, что максимальная скорость шины по результатам испытаний превышала 186 миль в час (300 км / ч).

Больше, чем просто скорость?

Теоретически рейтинг скорости не показывает, насколько хорошо шина ведет себя или поворачивает.Они только подтверждают способность шины выдерживать высокие скорости. На практике, однако, скоростные характеристики шин имеют значение не только в отношении скорости, но и в отношении комфорта езды, сцепления, износа протектора и способности преодолевать повороты.

Хотя многие инженеры по шинам съежились бы от такого чрезмерно упрощенного объяснения, многие методы и материалы, используемые для придания шине хороших скоростных характеристик, также приводят к лучшей управляемости, более отзывчивой шине с лучшим сцеплением и тормозной способностью.

Однако есть некоторые компромиссы. Более высокая скорость обычно сопровождается более устойчивым ходом, меньшим сроком службы протектора и плохими характеристиками в холодную погоду.
Последние разработки, особенно в составах протекторов, позволили уменьшить некоторые компромиссы, но шины с рейтингами V, Z, W и Y обычно лучше подходят для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками и при более высоких температурах.

С другой стороны, большинство зимних шин имеют рейтинги скорости Q, S и T. Бывают исключения, и различия не так разительны, как раньше, но, как правило, это взаимосвязь между рейтингом скорости и общими характеристиками шины.

Рекомендации по замене

Все производители шин рекомендуют владельцам транспортных средств заменять шину с номинальной скоростью на шину, имеющую эквивалентную или более высокую скорость. Однако, по крайней мере, некоторые соглашаются (по-видимому, неохотно), что, если клиент никогда не ездит на скоростях, близких к пределам своих скоростных шин, он может смело заменить их на шины с меньшим рейтингом скорости.

Причина, по которой производители шин рекомендуют не понижать рейтинг при замене шин, заключается в том, что это создает риск для безопасности.Использование шины с рейтингом скорости ниже, чем у оригинальных шин автомобиля, снижает максимальную скорость автомобиля до номинальной скорости этой шины. Они также утверждают, что шины с более высокими скоростями обычно лучше реагируют на рулевое управление и имеют лучшее сцепление с дорогой, чем шины с более низкими скоростями.

В конце концов, по мнению производителей шин, производитель автомобилей потратил миллионы на тестирование автомобиля с этой конкретной конфигурацией шин, подвески и тормозных систем, а снижение рейтинга скорости могло привести к плохой управляемости и непредсказуемости рулевого управления.

С другой стороны, если водитель хочет лучшего прохождения поворотов и торможения, а также большей реакции, производители шин призывают клиента установить шины с более высокими скоростными характеристиками.

Покупатели должны знать

Имея дело с розничным покупателем, здесь уместен некоторый здравый смысл. Помимо выяснения того, на каком транспортном средстве ездит клиент, как они его используют? Что им понравилось в заменяемых шинах? Что им не понравилось?

Маловероятно, что когда-либо будет иметь смысл заменить шины на более поздней модели Porsche 911 на шины с рейтингом Q, а многие Kia Sephias не потребуют шин с рейтингом W.Конечно, если вы устанавливаете шины с рейтингом скорости ниже оригинального, покупатель должен быть уведомлен в письменной форме о том, что максимальная скорость автомобиля теперь ограничена рейтингом скорости новых шин.

Следует избегать смешивания и подбора шин с разными скоростными характеристиками на транспортном средстве. В лучшем случае максимальная безопасная скорость автомобиля ограничивается шиной с самым низким рейтингом скорости.

Mix-and-match также может вызвать серьезные проблемы с управлением транспортным средством.Чтобы предотвратить избыточную поворачиваемость, шины с более низкой номинальной скоростью должны быть установлены на переднюю ось независимо от того, какая ось ведущая.

Однако это может противоречить не менее важному требованию всегда размещать шины с наибольшей глубиной протектора на задней оси, чтобы избежать избыточной поворачиваемости во влажных или снежных условиях.

Будьте очень осторожны в этой ситуации, особенно если шины значительно различаются по своим скоростным характеристикам. Если возникнет проблема, покупатель не вспомнит, что вы сказали ему, что это плохая идея.

Эта статья появилась в сентябрьском выпуске журнала Tire Review за 2015 год.

© Copyright 2015 Babcox Media, Inc.

Что такое рейтинг скорости шины и важно, чтобы рейтинг скорости совпадал на обеих осях?

tl dr: Если вы не облагаете налогом свой автомобиль, это не должно быть проблемой.

Сначала отвечу на вторую часть вопроса …

А что такое рейтинг скорости?

Вот что сообщает National Tire and Battery (NTB) о рейтингах скорости:

Рейтинг скорости показывает скорость, которую шина может безопасно поддерживать с течением времени.Более высокий рейтинг скорости обычно означает, что у вас будет лучший контроль и управляемость на более высоких скоростях — и что шина может выдерживать дополнительное тепло. Как правило, шины с более высокими скоростными характеристиками лучше управляются и на более низких скоростях.

Министерство транспорта США (DOT) установило рейтинговую шкалу, показанную ниже. Но производители шин тестируют свои собственные шины и присваивают свои рейтинги скорости. На боковине каждой шины вы найдете один из этих кодов рейтинга скорости:

.

M — До 81 миль / ч

N — До 87 миль / ч

P — До 93 миль / ч

Q — До 99 миль / ч

R — До 106 миль / ч

S — До 112 миль / ч

T — До 118 миль / ч

H — До 130 миль / ч

V — до 149 миль / ч

Вт — до 168 миль / ч

Y — до 186 миль / ч

Z — (см. Ниже)

Что на самом деле означает «до 99 миль в час»?

Шины с рейтингом скорости Q могут безопасно выдерживать скорость до 99 миль в час.Шина может развивать более высокие скорости, но движение со скоростью более 99 миль в час в течение любого промежутка времени небезопасно. Шина не предназначена для выдерживания нагрузок.

Что такое рейтинг Z?

Для шин, рассчитанных на скорость более 149 миль / ч, в обозначении размера может быть указано значение Z.

Рейтинги безопасности и скорости

При покупке новых шин выбирайте шины, по крайней мере, с рейтингом скорости, рекомендованным производителем вашего автомобиля или грузовика. Можно перейти на шину с более высокой скоростью, но не опускайтесь ниже.Показанные скорости являются тестовыми; это не рекомендуемые скорости. Пожалуйста, соблюдайте ограничения скорости. Мы хотим, чтобы вы были в безопасности.

По первой части вашего вопроса:

… какое значение имеет разница между акселями, если все остальное совпадает?

Это зависит от того, как вы водите свой автомобиль. Если транспортное средство используется только в качестве транспорта, это, вероятно, никогда не изменит ситуацию. Как указано в статье, другой рейтинг скорости повлияет на управляемость шины в целом.Если шина никогда не облагается налогом до предела, вы, вероятно, никогда ее не увидите.

Как заявила Кригги, каждое транспортное средство будет иметь минимальный рекомендуемый рейтинг скорости , который будет связан с этим транспортным средством. Если вы никогда не превышаете указанную скорость на шоссе, вам, вероятно, никогда не придется об этом беспокоиться, поскольку вы никогда не приблизитесь к ней. Если вы сохраните одинаковый рейтинг на каждой оси, у вас не должно возникнуть никаких проблем.

Есть некоторые аспекты, которые необходимо учитывать. Если «старые» шины сконструированы как «спуски», а новые — нет.Шины Run-Flat — это обычно шины с довольно высокими эксплуатационными характеристиками. У них очень жесткие боковые стенки, и они могут выдержать большое количество повреждений. Наличие этих шин на одном конце автомобиля и обычных шин на задней части, скорее всего, вызовет проблемы с вождением, поскольку разница между ними в управляемости, скорее всего, будет заметна. Я упоминаю об этом, потому что шины с пробегом, скорее всего, будут иметь более высокий рейтинг скорости, чем обычные шины, и это может быть ситуация, на которую вы смотрите. В этом случае я настоятельно рекомендую заменить все четыре шины.

Обновление рейтингов скорости

| 2015-10-29

Тридцать лет назад шинная промышленность думала, что она достигла вершины рейтингов скорости. Он подскочил до конца алфавитной шкалы, и предполагалось, что ни одна шина никогда не сможет затмить рейтинг скорости Z и его устойчивую скорость выше 149 миль в час.

Развитие шинных технологий доказало обратное.

«Тенденция к повышению рейтингов скорости по всем направлениям выше, — говорит Вуди Роджерс, специалист по информации о продуктах в Tire Rack Inc.«Если вы посмотрите на автомобили, проданные новыми за последние 10 с лишним лет, то оборудование, которое они будут поставлять, постоянно растет, как и диаметр обода. Эти двое идут рука об руку ».

Радиальные легковые шины обычно имеют значения скорости в диапазоне от Q до Y, а при максимальной скорости 99 миль в час и 186 миль в час, соответственно, эти рейтинги превышают все указанные ограничения скорости в Соединенных Штатах. Скоростные характеристики зимних шин превышают национальные ограничения скорости.

Но в 707-страничном отчете «Пневматическая шина» Национальное управление безопасности дорожного движения указывает: «Государственный тест на высокие скоростные характеристики предназначен для оценки способности шины в промежуточном диапазоне скоростей от 85 до 100 миль в час. .

«Номинальная скорость шины указывает на максимальную скорость, на которой она может безопасно нести заданный груз при заданном давлении в шине».

«Есть одна вещь, которую нельзя сделать с более высоким рейтингом скорости», — говорит Роджерс. Он не квалифицирует шину автоматически как шину с высокими эксплуатационными характеристиками.

«Рейтинг скорости не обязательно является оценкой производительности», — говорит он. «Тот факт, что у нее более высокий рейтинг скорости, не означает, что она будет лучшей по управляемости или лучшим сцеплением с дорогой в данном размере.”

Он приводит в качестве широкого примера туристические шины. В целом потребители ожидают, что туристические шины будут обеспечивать разумную управляемость, хороший срок службы протектора и плавную и тихую езду. «Это не для заядлых, ориентированных на производительность и ориентированных на обслуживание клиентов. Но многие из этих шин имеют рейтинг скорости V или выше, — говорит Роджерс.

И если бы он взял туристическую шину на тестовый трек, чтобы измерить ее управляемость и сцепление с дорогой, она не будет работать так же хорошо, как шина, специально разработанная для рабочих характеристик, или шина со сверхвысокими характеристиками.«Возможно, они не смогут двигаться так быстро, как продукт с рейтингом H, но действительно ориентированный на производительность продукт с более низким рейтингом скорости. Но у нее больше сцепления и управляемости, более короткий протектор и менее комфортная, более громкая езда, чем у этой туристической шины с рейтингом скорости V. »

Тем не менее, более высокая скорость дает и другие преимущества. Шины, которые работают на более высоких скоростях, должны быть более прочными, чтобы справляться и рассеивать выделяемое ими тепло, что в конечном итоге делает шины более долговечными.

«Это может повлиять на отзывчивость шины.Как он справляется и ездит? Рейтинг скорости определенно может повлиять на то, как вы себя чувствуете при вождении в пробке, — говорит Роджерс. «Я не могу назвать это быстродействием, потому что на тестовом треке я не на пределе, и я не измеряю тормозной путь при панической остановке с антиблокировочной системой тормозов. Но просто для того, чтобы управлять им, на повседневную езду может во многом влиять рейтинг скорости ».

И это дает представление о том, что думают производители автомобилей, когда выбирают шины с более высокими скоростными характеристиками для своих последних моделей.Например, Toyota Prius идет с шинами с рейтингом V. Как только Роджерс задается вопросом, почему, он отвечает на вопрос: шина либо соответствует моде, которую хочет автопроизводитель, либо обладает другими качествами. Рейтинг скорости — это просто бонус.

Следующая категория производительности

Tire Rack известен своими тестами шин, а также своими категориями шин. А онлайн-продавец шин говорит, что для высокопроизводительных шин требуются четыре категории: высокая производительность, сверхвысокая производительность, максимальная производительность и экстремальная производительность.

Шины в категориях максимальных и экстремальных характеристик предназначены только для летнего использования. Шины с максимальными характеристиками обеспечивают сцепление как на сухой, так и на мокрой дороге, в то время как шины с экстремальными характеристиками ориентированы исключительно на управляемость на сухой дороге. Езда, комфорт и шум не в приоритете.

Итак, насколько далеки сегодняшние высокопроизводительные шины от необходимости в новой категории?

«Я не могу представить себе что-то сверхэкстремальное, не прыгнув в то, что у нас уже есть — гусеничные шины для улиц», — говорит Роджерс.«Есть небольшая группа, довольно специализированный продукт, который может ездить по дороге, но их основная причина существования — использование на треке». P Zero Trofeo R от Pirelli & Cie SpA разработан для Chevy Camaro Z28. (В переводе с итальянского Trofeo означает трофей.) Следующий шаг в категории — это специальные шины для треков и соревнований, которые по-прежнему разрешены к использованию на улице, например, от Hoosier Racing Tire Corp. производитель шин не рекомендует этого делать.

Роджерс говорит, что разница между шинами с экстремальными характеристиками и гусеничными шинами «точно сужается». ?

Номинальная скорость Максимальная скорость

L 75 миль / ч 120 км / ч

M 81 миль / ч 130 км / ч

Н 87 миль / ч 140 км / ч

P 93 миль / ч 150 км / ч

Q 99 миль / ч 160 км / ч

R 106 миль / ч 170 км / ч

S 112 миль / ч 180 км / ч

T 118 миль / ч 190 км / ч

U 124 миль / ч 200 км / ч

H 130 миль / ч 210 км / ч

V 149 миль / ч 240 км / ч

Z 149+ миль / ч 240+ км / ч

Вт 168 миль / ч 270 км / ч

Y 186 миль / ч 300 км / ч

(Y) 186+ миль / ч 300+ км / ч

Рейтинги скорости являются ориентировочными, но не правилом при определении рабочих характеристик шины.Тем не менее, шины с самым высоким рейтингом обычно производятся с использованием передовых технологий.

Происхождение рейтингов скорости

Система оценки скорости родилась в Европе и развивалась вместе с разработкой радиальных шин в 1950-х годах. Первоначально система состояла из трех символов и классов:

S — классификация для стандартной шины,

H — классификация для высокоскоростной шины и

V — классификация для высокоскоростной шины.

В конце концов, когда автомобили стали более сложными, производители шин работали над обновлением до более совершенных шин, и система рейтинга скорости стала более сложной.Категории были расширены, чтобы охватить алфавит, с шинами для землеройных и сельскохозяйственных машин в нижней части и шинами для высокопроизводительных спортивных автомобилей в верхней части.

В 1990-х годах производители шин США добровольно приняли символы индекса нагрузки и номинальной скорости.

Источник: Пневматическая шина, Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения

Стойка для шин: по номерам

4: Количество шин, указанное в среднем чеке

7: Склады в У.С. (Невада, Колорадо, Луизиана, Индиана, Коннектикут, Делавэр и Джорджия)

35: Среднее количество секунд, необходимое для прохождения тестовой дорожки Tire Rack

50: Доля оптового и потребительского бизнеса компании в процентах

100: Количество людей, работающих с телефонами и отвечающих на звонки потребителей в Tire Rack

1,600: Зимние шины и диски собираются в день в ноябре на каждом складе в Индиане и Делавэре

2000: Tire Rack, представленный в прошлом году на выставке Speciality Market Association (SEMA) Show

600,000: Крупнейший склад Tire Rack в Саут-Бенде, штат Индиана, занимает площадь в квадратных футах.Штаб-квартира

6-8 миллионов: Уникальных посетителей сайта tyrerack.com каждый месяц

Споры вокруг рейтингов скорости грузовых шин

Этой весной рейтинг скорости шин для коммерческих грузовиков стал горячим вопросом после расследования Associated Press (AP). Информационное агентство сосредоточилось на общем рейтинге скорости 75 миль в час и на том, что ограничения скорости на шоссе по крайней мере в 14 штатах составляют 75 или 80 миль в час. В некоторых частях Техаса есть ограничения, которые указаны на скорости 85 миль в час.

Джим Парк, редактор по оборудованию Heavy Duty Trucking, дочернего издания Modern Tire Dealer, говорит, что AP не упомянул то, что он называет «практическим правилом» для водителей грузовиков: «Добавьте 5 фунтов на квадратный дюйм к их нормальному давлению накачки на каждые 5 фунтов на квадратный дюйм. миль / ч сверх расчетной скорости, которую они планируют путешествовать.”

Водители-дальнобойщики и менеджеры автопарков с большей вероятностью будут продолжать регулировать давление в шинах, а не использовать средство, предлагаемое AP — заставлять производителей шин производить шины с более высокими скоростными характеристиками.

«Этого не случится. Сегодня все дело в экономии топлива, так что именно на это и идут деньги на НИОКР ».

Рейтинг скорости — PMCtire Canada

Значения скорости (обозначенные буквами) указывают максимальную скорость, которую может выдержать шина до перегрева. Предназначенные в первую очередь для автомагистралей без ограничения скорости и замкнутых кругов, они обычно превышают установленные законом ограничения скорости.Для обеспечения вашей безопасности вы всегда должны соблюдать законы.

Где это указано?

Рейтинг скорости указан на боковине шины. Это последняя буква кода характеристики шины, например код W: 255 / 40R17 94W указывает на ее рейтинг. Для максимальной скорости вам необходимо связать эту букву с приведенной ниже таблицей значений скорости.

Осторожно

При замене шин важно выбрать тот же рейтинг скорости, что и исходная шина для оборудования.Фактически, если вы возьмете более низкую оценку, боковины ваших шин будут смягчены, что повлияет на ваше поведение, что мы не рекомендуем, и производитель автомобилей не сделает этого, если вы хотите сохранить гарантию.

Однако для зимних шин вы можете выбрать более низкую скорость, чем летние шины, чтобы добиться большей гибкости. Высокий индекс скорости определяет более жесткую шину, поэтому ее характеристики менее благоприятны в зимних условиях. Таким образом, можно понизить рейтинг, но не более чем на одну букву.

Чтобы убедиться, что вы сделали правильный выбор шины в соответствии с ее рейтингом скорости и типом вождения, не стесняйтесь обращаться к одному из наших специалистов в Службе поддержки клиентов по электронной почте или по телефону.

Как определяется рейтинг скорости?

Рейтинг скорости является результатом лабораторных испытаний, в ходе которых определяется, насколько быстро шина может катиться, оставаясь неповрежденной. Начиная с низкой скорости, тест увеличивает ее на 10 км / ч каждые 10 минут, пока не произойдет ухудшение износа шины или пока шина полностью не лопнет.

Список номинальных скоростей

Вот таблица, которая позволяет расшифровать эти рейтинги.

Рейтинг скорости

Рейтинг скорости
Максимальная скорость (км / ч)
Максимальная скорость (миль / ч)
A1 5 3
A2 10 6
A3 15 9
A4 20 12
A5 25 16
A6 30 19
A7 35 22
A8 40 25
B 50 31
С 60 37
Д 65 40
E 70 43
Ф 80 50
G 90 56
Дж 100 62
К 110 68
L 120 75
M 130 81
N 140 87
п. 150 94
Q 160 100
R 170 106
S 180 112
Т 190 118
H 210 130
В 240 149
В * 240+ 149+
Вт 270 168
Y 300 186
(Y) 300+ 186+

Индекс нагрузки и пояснение символов скорости

Среднестатистический пассажир не знает, что означают символ скорости и индекс нагрузки на ваших шинах.Часто стандартный легковой автомобиль с правильными шинами никогда не достигает максимальной скорости или веса, указанного шинами.

Однако знание ограничений скорости и нагрузки вашей шины имеет решающее значение, если ваше транспортное средство преследует одно из следующих целей:

  • Транспортировка грузов, например, легковых автомобилей или грузовиков

  • Проводить большую часть времени вне дороги

  • Работа в высокопроизводительных сценариях, например, в качестве гусеничной тележки

Если максимальная указанная скорость или нагрузка превышены, ваши шины не будут работать с максимальной эффективностью и поставят под угрозу вашу безопасность, безопасность вашего автомобиля и окружающих вас людей на дороге.


Определение символа скорости и индекса нагрузки вашей шины

Значок скорости вашей шины и маркировка индекса нагрузки расположены на боковине рядом с маркировкой размера шины.

Например, если маркировка боковины вашей шины была 235 / 45R18 98Y, последняя часть маркировки боковины «98Y» указывает индекс нагрузки и символ скорости.

Первое число, 98 , относится к индексу нагрузки шины.

Вторая буква, Y , относится к обозначению скорости шины.


Индекс нагрузки

Номинальная нагрузка, представленная числовым значением, напрямую связана с максимальным весом, который может выдержать каждая шина. В этом случае 98 будет относиться к грузоподъемности 750 кг.

Большинство индексов нагрузки легковых автомобилей находятся в диапазоне от 62 до 126.

Те, кто ездит по бездорожью или использует свой автомобиль для перевозки грузов, захотят использовать шины с более высокой номинальной нагрузкой по сравнению с теми, кто использует свой автомобиль только для поездок на работу. Важно отметить, что если вы увеличиваете индекс нагрузки на шинах до значений, указанных на табличке, вы должны спросить, какое давление в шинах требуется для того, чтобы выдержать ту же нагрузку, что и исходные шины.Австралийская ассоциация шин и ободьев — Руководство по стандартам может помочь в обеспечении того, чтобы ваши новые шины выдержали такое расстояние, указав правильное давление в шинах для шин с более высоким индексом нагрузки

.

График индекса нагрузки

Во всех случаях индекс нагрузки на шины должен соответствовать или превышать значение, указанное на табличке с транспортным средством, которую можно найти либо в руководстве пользователя, на двери со стороны водителя, на крышке бензобака или в перчаточном ящике.

Как показано в таблице, чем больше индекс нагрузки, тем больший вес может выдержать каждая шина.


Символ скорости

Полный список символов скорости и их применимых значений см. В таблице выше.

Примечание: Шина с символом ZR может развивать скорость более 240 км / ч. Ваш местный Боб Джейн T-Marts всегда может проконсультироваться с производителями шин, чтобы узнать фактические скоростные характеристики шин.

Если вы сосредоточены на высокопроизводительных занятиях, таких как гонки или вождение на треке, то вам следует сосредоточить внимание на шине, способной выдерживать высокие скорости. Имейте в виду, что юридические требования к символу скорости различаются в зависимости от штата, пожалуйста, свяжитесь с вашим местным торговым центром Bob Jane T-Mart.


Рейтинг слоев

Рейтинги слоев определяют несущую способность шины с точки зрения слоев. Рейтинг слоя первоначально относился к количеству слоев хлопка, используемых для усиления каркаса шины. Сегодня, когда шины маркируются, например, 10-слойными, они больше не состоят из 10 отдельных слоев хлопка, но они предлагают эквивалентную прочность.

Со временем стальной слой и радиальная конструкция заменили хлопок, что привело к новому отличию: диапазон нагрузок. Диапазон нагрузки определяет максимальный вес, который можно разместить на шине по горизонтали, который варьируется в зависимости от размера шины и пределов накачивания.

Шина с высоким рейтингом люфта делает ее невероятно устойчивой к повреждениям и проколам — именно то, что вам нужно, когда вы едете по бездорожью или вам нужна шина, способная выдержать большой вес. Как правило, шины для легких грузовиков (L / T) имеют более высокий рейтинг слоя, что делает их более подходящими для тяжелых нагрузок и бездорожья по сравнению с обычными шинами для легковых автомобилей.


Какой символ скорости и индекс нагрузки мне подходят?

Для большинства из нас, кто просто ездит на машине на работу и с работы и иногда ездит на выходные, символ скорости и индекс нагрузки не должны иметь первостепенное значение при выборе шины. Вместо этого поиск шины, которая подходит вашему автомобилю и стилю вождения, должен быть приоритетом.

С другой стороны, если вы управляете высокопроизводительным автомобилем, очень часто катаетесь по бездорожью или используете свой автомобиль для перевозки грузов, вам необходимо учитывать индексы нагрузки и символы скорости при выборе подходящей шины.

  • Перевозка товаров: Курьеры, водители легких грузовиков, торговцы и работницы, которые часто будут перевозить много тяжелого оборудования или продуктов, захотят выбрать шину с более высоким индексом нагрузки.

  • Шины для бездорожья: Шины для бездорожья и бездорожья, как правило, имеют более низкий символ скорости и более высокий индекс нагрузки. Это связано с тем, что внедорожные шины, как правило, подвергаются большему стрессу, чем шины среднего легкового автомобиля, и требуются для перевозки более тяжелого автомобиля и груза.

  • Высокопроизводительные: Шины спортивных автомобилей с большей вероятностью будут иметь более высокий символ скорости и более низкий индекс нагрузки. Кроме того, экзотические суперкары работают с производителями шин, чтобы создать шины, соответствующие их моделям, которые дополняют характеристики автомобиля.

Если вы не знаете, какие шины подходят вам, обратитесь к местному специалисту Bob Jane T-Marts, чтобы получить индивидуальный совет экспертов для ваших нужд уже сегодня!

Индексы нагрузки и скорости шин

Индекс нагрузки на шины

Некоторые размеры шин имеют индекс с добавленным XL, который дает дополнительную грузоподъемность для внедорожников и подобных типов транспортных средств.ПОЖАЛУЙСТА, ПРОКРУТИТЕ ВНИЗ, чтобы получить исчерпывающее объяснение НОМЕРОВ И МАРКИРОВКИ Боковых шин.

Символ индекса нагрузки, который находится на боковой стенке каждой шины, относится к грузоподъемности каждой шины на транспортном средстве и измеряется при правильном холодном давлении или накачивании.

Стандарт Европейской технической организации по шинам и ободьям.

903 903 903 123 280
7 4500
10583
907 2180

9078 3 1000 907 9038 4
ИНДЕКС НАГРУЗКИ КГ НА ШИНУ ИНДЕКС НАГРУЗКИ КГ НА ШИНУ ИНДЕКС НАГРУЗКИ КГ НА ШИНУ НАГРУЗОЧНЫЙ ИНДЕКС КГ 9038 903 903 КГ 9038 903 903 КГ 907 600 120 1400 150 3350
61 257 91 615 121 1450 9038 9038 9038 9038 9038 9 92 630 122 1500 152 3550
63 272 93 650 123 94 670 124 1600 154 3750
65 903 83 290 95 690 125 1650 155 3875
66 300 96 710 126 17006 126 17006 67 307 97 730 127 1750 157 4125
68 315 750
69 325 99 775 129 1850 159 4375
70 335 800
71 345 101 825 131 1950 161 4625
72 355 102 850 132 2000 162 4750
73 365 103 365 103 365 163 4875
74 375 104 900 134 2120 164 5000 165 5150
76 400 106 950 136 2240 166 5300 907 77 77 77 383 2300 167 5450
78 425 108 138 2360 168 5600
79 437 109 1030 139 2430 169 907 907 110 1060 140 2500 170 6000
81 462 111 1090 141 2575

112 1120 142 2650 172 6300
83 487 113 1150 143 500 114 1180 144 2800 174 6700
85 515 115 1215 145 2900 175 6900
86 530 116 7100
87 545 117 1285 147 3075 177 7300
88 560 118137 7500
89 580 119 1360 149 3250 179 7750

Sustain 9000 Скорость вращения шины

, макс.

270
СИМВОЛ СКОРОСТИ СКОРОСТЬ (км / ч)
E 70
F 80
G
К 110
L 120
M 130
N 140
P 150 170
S 180
T 190
U 200
H 210
Y 300
Z & ZR 240+

H как читать номера и маркировку шин на боковинах.

Боковина ваших шин заполнена важной информацией, которая сообщает вам все, что вам нужно знать о вашей шине. Для неподготовленного глаза цифры могут показаться ошеломляющими, поэтому лучший способ понять маркировку шин — это взять пример и разбить его по крупицам. Ниже приведены советы и информация, которые помогут вам научиться определять размер шин и другую маркировку шин, обычно встречающуюся во всем мире, включая Южную Африку.

Размер шин 185/60 R14. 185 представляет ширину его секции.Число «60» указывает соотношение сторон шины. Последнее число, «14» , указывает диаметр колеса.

Ширина профиля шины

Номера шин в приведенном выше примере говорят нам, что ширина шины составляет 185 миллиметров. Первое число в этой серии относится к ширине профиля шины или расстоянию от края боковины до края боковины (в миллиметрах) при измерении вверх и над протектором шины. Вообще говоря, чем больше это число, тем шире будет шина.

Соотношение сторон

Соотношение сторон — это отношение высоты боковой стенки к ширине профиля. Высота боковины приведенного выше примера шины составляет 60% от ширины ее профиля. Это число может быть очень показательным для назначения шины. Меньшие числа, например 55 или меньше, означают короткую боковину для улучшения реакции рулевого управления и лучшего общего управления.

(R) Внутренняя конструкция

Буква «R» обозначает радиальную конструкцию, которая уже более 20 лет является отраслевым стандартом для шин для легковых автомобилей.До появления радиальных шин большинство автомобилей поставлялось с диагональными шинами или X-образными шинами, которые имели грубую конструкцию, которая ухудшала управляемость. Диагональные шины (в описании которых используется буква «B») до сих пор используются в некоторых грузовых автомобилях.

Диаметр обода или колеса

Диаметр колеса указывает размер в дюймах колеса, на которое подходит шина. Шина в примере подходит только для 14-дюймового колеса

Обратите особое внимание на это число, если вы планируете увеличить размер колес.Если диаметр вашего колеса изменится, вам придется приобрести новый комплект шин, соответствующий этому новому диаметру.

Другая маркировка шин

(82) Индекс нагрузки

Индекс нагрузки шины — это показатель того, какой вес рассчитана на каждую шину. Чем больше число, тем выше грузоподъемность. Это одно из самых важных чисел на вашей шине. Чтобы узнать, что означает «82», его нужно посмотреть на приведенную выше диаграмму грузоподъемности на шину. Помните, что это на каждую шину, а это значит, что вам нужно умножить на четыре, чтобы получить общую вместимость для полного набора шин.Если у транспортного средства оригинальные шины, вы можете просто сослаться на дверной косяк, где указана максимальная грузоподъемность с пассажирами.

Некоторые автомобили оснащены шинами XL. Нет, это не значит, что они очень большие, но это значит, что это шины с повышенной нагрузкой. Индекс нагрузки этих шин намного выше, чем у шин со стандартной нагрузкой, поэтому важно заменить шину XL на другую шину XL.

Помните «P-метрические» и «евро-метрические размеры»? Их разница в номинальной нагрузке может привести к путанице и потенциальным неприятностям.Для данного размера шины P-метрики будут иметь индекс нагрузки на один или два пункта ниже, чем соответствующие шины с евро метрикой. Поэтому, если на вашем автомобиле были шины с евро-метрикой, не заменяйте их шинами с индексом P. Однако вы можете заменить P-метрические шины на евро-метрические шины эквивалентного размера, потому что таким образом вы увеличиваете грузоподъемность.

Почему это важно? Вообще говоря, вы не хотите, чтобы у ваших сменных шин был более низкий индекс нагрузки, чем у оригиналов (как указано в дверном косяке водителя или в руководстве пользователя), особенно для автомобилей большой вместимости, которые ездят на небольших шинах, таких как минивэны.

Кроме того, вопреки распространенному мнению, дополнительные колеса большого диаметра с шинами более низкого профиля обычно имеют меньшую грузоподъемность, поскольку они содержат меньше воздуха. И это объем воздуха внутри шины, а не сама резина или материал колеса, который несет нагрузку.

Индекс нагрузки особенно важен при покупке шины в Интернете, поскольку многие розничные продавцы не указывают, является ли шина P-метрической или нет.

(H) Номинальная скорость

Номинальная скорость — это мера скорости, с которой шина рассчитана на работу в течение продолжительных периодов времени.Рейтинг скорости «H» означает, что эта шина может безопасно эксплуатироваться со скоростью до 210 км / ч в течение длительного времени. Взорвется, если дойдет до 220? Нет, не сразу. Но возможно, если он будет работать с такой скоростью в течение длительного времени.

Выше приведен полный список различных скоростных рейтингов шин и связанных с ними букв. Рейтинг «Z» раньше был наивысшим рейтингом для шин с максимальной скоростью более 240 км / ч, но по мере совершенствования технологии изготовления шин. , в конечном итоге он был разделен на рейтинги «W» и «Y».»ZR» может иногда появляться в обозначении размера, как своего рода намек на предыдущий рейтинг, но он также будет использоваться вместе с W или Y.

Код DOT

Используется код DOT Министерством транспорта (DOT) для отслеживания производства шин в целях отзыва. Если шина оказывается дефектной, этот номер помогает отслеживать, где эти шины оказались, чтобы покупатели могли быть уведомлены о проблеме. В конце кода DOT вы найдете четырехзначное число.Это дата изготовления шины. Первые две цифры обозначают неделю; два других — год. Например, если на вашей шине было указано «1610», она была произведена на 16-й неделе 2010 года.

Если вы встретите трехзначное число, у вас шина, которая была произведена до 2000 года. Код шины DOT — « 127 «означает, что шина была изготовлена ​​на 12-й неделе седьмого года десятилетия. Но трудно сказать, был ли это 1997 год или даже 1987 год. Согласно официальным источникам, на некоторых шинах, произведенных в 1990-х годах, может быть небольшой треугольник после номера DOT для обозначения десятилетия.Но любая шина с трехзначным кодом — это история. Эксперты по шинам рекомендуют заменять шины возрастом шесть и более лет, независимо от глубины протектора.

Иногда номер DOT находится на внутренней стороне шины. В этом случае вы можете либо поднять автомобиль, чтобы осмотреть его, либо проконсультироваться с местным механиком или шиномонтажом. Вы также должны иметь привычку проверять дату изготовления запасного колеса.

Максимальное давление воздуха

Это число относится к максимальному количеству воздуха, которое вы можете ввести в шину, прежде чем повредите ее.Это не рекомендуемое давление в шинах; этот номер можно найти в инструкции по эксплуатации и на дверном косяке. Помните, что все показания давления в шинах основаны на низких температурах, а НЕ в горячих шинах.

Рейтинг сцепления

Рейтинг тяги также можно найти на боковине всех современных шин. Он может быть представлен как AA, A, B или C. Это оценка тягового усилия шины при испытании на прямолинейное торможение на мокрой поверхности. Для этого рейтинга AA означает лучшие тяговые характеристики, а C — худшие.

Температурный рейтинг

Температурный рейтинг означает способность шины выдерживать нагрев при высоких скоростях. Рейтинги от лучшего к худшему: A, B и C.

Treadwear Rating

Наконец, вы можете найти слово «TREADWEAR» на боковине, за которым следует число, например 120 или 180. Это рейтинг. прочности протектора согласно отраслевым стандартам. Ссылочное число — 100, так что шина с рейтингом износа протектора 200 имеет прогнозируемый срок службы протектора на 80 процентов больше, в то время как рейтинг 80 означает прогнозируемый срок службы протектора только на 80 процентов от срока, предусмотренного отраслевым стандартом.

В дополнение ко всему вышеперечисленному, вот исчерпывающий список других маркировок, которые вы можете или можете найти на боковой стенке или которые добавлены к размеру шины.

  • «Star»: оригинальные шины для BMW
  • A : оригинальные шины для Toyota (Auris)
  • A0 : оригинальные шины для Audi
  • AR : оригинальные шины для Alpha Romeo
  • AZ : Оригинальные шины для Alpha Romeo
  • A / S: всесезонные шины
  • A / T: вездеходные шины
  • B: диагональная конструкция, обычно для мотоциклов.
  • C: Шина для коммерческих / легковых автомобилей
  • BSW: Боковая стенка черная
  • C: Коммерческая; шины для легких грузовиков. Аналогично LT (ниже)
  • CZ : оригинальные шины для Subaru
  • E4: шины одобрены в соответствии с правилами ECE. См. Отметку E ниже.
  • EL: Дополнительная нагрузка; шина для автомобилей с более тяжелым стандартным весом
  • FR: Ребро фланца — область над бортом шины, которая защищает внешнюю кромку легкосплавного диска от легкого контакта с бордюрами и т. д.
  • H / T: Шина для шоссе / бездорожья. Для внедорожников и полноприводных автомобилей — менее агрессивные, чем шины для бездорожья — конструкция для некоторого использования на дорогах
  • LRO : оригинальные шины для Land Rover
  • LT: шины для легких грузовиков.
  • M0: Оригинальные шины для Mercedes-Benz
  • M + S, или M&S: Mud and Snow — см. Типы автомобильных шин
  • Сделано в …: Страна производства
  • MFS: Max Flange Shield — резиновое кольцо вокруг шина, предназначенная для предотвращения повреждения гребня колеса при приближении к бордюру.
  • M / T: Шина для грязи / бездорожья.Аналогично A / TN (номер): оригинальные шины для Porsche.
  • N0 : оригинальные шины для Porsche (одобрено Ist)
  • OWL: контурная белая надпись
  • OWRL : контурная белая рельефная надпись
  • P: шина для коммерческих / легковых автомобилей
  • RB / RBL: рельефная черная надпись 9065
  • RF: усиленные шины
  • RIB: Резиновое кольцо вокруг шины, предназначенное для предотвращения повреждения фланца колеса при приближении к бордюру. То же, что и MFSRW
  • RWL: рельефная белая надпись
  • SFI или внутренняя сторона: боковая сторона обращена внутрь; внутри асимметричных шин.
  • SFO, или внешний: боковой стороной наружу; вне асимметричных шин.
  • SL: Стандартная нагрузка; шина для нормального использования и нагрузки
  • SUV: шина SUV / 4×4
  • TL: бескамерная
  • TT: камерная, шина должна использоваться с камерой
  • TWI: индикатор износа протектора.
  • WSW: белая боковая стена
  • XL: дополнительная нагрузка; шина для автомобилей более тяжелой стандартной массы. То же, что и EL
  • Стрелки: обозначают направление вращения направленного протектора.

Кроме того (да, это еще не все), это то, что вы найдете на шинах Run Flat

  • DSST: Dunlop Self Supporting Technology
  • EMT: Goodyear Extended Mobility Tire
  • MOE : Mercedes Benz Run Flat Technology
  • RFT: шина Bridgestone Run Flat
  • ROF: Run On Flat
  • RSC: компонент системы Runflat
  • SSR: Continental Self Supporting Runflat
  • ZP: Michelin Zero Pressure
  • TPMS: система контроля давления в шинах

  • 906 Как читать на боковине шины

    На боковине шин нанесена очень полезная информация.На нем отображается марка и название модели шины, ее размер, бескамерная она или камера, максимальная нагрузка и максимальное накачивание, предупреждения по безопасности и многое другое.

    P225 / 60R16 97T — (Пример для пассажира) Маркировка размера и описание обслуживания (индекс нагрузки и символ скорости) для пассажирской шины с P-метрической оценкой скорости.

    LT245 / 75R16 120 / 116Q Диапазон нагрузки E — (Пример для легкого грузовика) Маркировка размера, описание обслуживания (индекс нагрузки и символ скорости) и диапазон нагрузки для метрической шины для легкого грузовика.Диапазон нагрузки определяет пределы нагрузки и накачивания шины.

    Индекс нагрузки — Индекс нагрузки — это числовой код, связанный с максимальной нагрузкой, которую может выдержать шина при скорости, обозначенной ее символом скорости при определенных условиях эксплуатации. Индекс нагрузки не следует использовать независимо для определения допустимой нагрузки заменяемой шины.

    Символ скорости — Символ скорости также известен как «рейтинг скорости».

    Максимальная нагрузка 730 кг (1609 фунтов) и 240 кПа (35 фунтов на кв. Дюйм) Максимальное давление в холодном состоянии — (Пример для пассажира) указывает максимальную нагрузку и максимальное давление в шине в холодном состоянии.Маркировка боковин дана как в метрических, так и в английских единицах измерения. Следуйте рекомендациям по давлению в шинах, указанным на табличке с шинами автомобиля, сертификационной этикетке или в руководстве пользователя.

    Макс.нагрузка, одиночная 1380 кг (3042 фунта) при 550 кПа (80 фунтов на кв. Дюйм) Макс.давление в холодном состоянии
    Максимальная нагрузка при двойной нагрузке 1260 кг (2778 фунтов) при 550 кПа (80 фунтов на кв. Дюйм) Макс. Давление в холодном состоянии
    — (Пример для легкого грузовика) указывает максимальную нагрузку на шину и соответствующее максимальное давление накачивания в холодном состоянии для этой нагрузки при использовании в одинарной или двойной конфигурации .Маркировка боковин дана как в метрических, так и в английских единицах измерения. Следуйте рекомендациям по давлению в шинах, указанным на табличке с шинами автомобиля, сертификационной этикетке или в руководстве пользователя.


    DOT MA L9 ABCD 0309 — Символ «DOT» подтверждает соответствие производителя шин стандартам безопасности шин Министерства транспорта США (U.S. DOT). Рядом с этими буквами указан идентификационный номер шины (ИНН), также известный как «серийный» номер шины. Первые два символа — это заводской код, указывающий, где была изготовлена ​​шина.Последние четыре цифры — это числа, обозначающие неделю и год изготовления (пример: «0309» означает третью неделю 2009 года.) Если DOT шины заканчивается только тремя (3) цифрами, шина была произведена до января 2000 года и должна быть выведенным из эксплуатации и утилизироваться, потому что ему больше 10 лет.

    Информация о слоях / тканях — Информация о слоях / тканях определяет количество слоев и тип материалов корда в области протектора и боковины шины.

    Radial — Шина с радиальной конструкцией должна иметь на боковине слово «RADIAL».Радиальная шина также обозначается буквой «R» в обозначении размера.

    Бескамерная — Шина должна иметь маркировку «бескамерная» или «камерного типа».

    M + S — Этот знак обычно встречается на «всесезонных» и зимних шинах. Буквы «M» и «S» в нескольких форматах указывают на то, что шина предназначена для ограниченного использования в грязи и снегу. Другие форматы включают: «MS», «M / S» или «M&S».

    Символ горной снежинки — Этот знак обычно встречается на зимних / зимних шинах.Шины, соответствующие определению RMA для шин для легковых и легких грузовиков, предназначенных для использования в суровых снежных условиях, имеют маркировку по крайней мере на одной боковой стенке буквами «M» и «S» (как указано выше) плюс символ горной снежинки.


    Символ скорости

    Символ скорости, также известный как рейтинг скорости, указывает категорию скорости, при которой шина может выдерживать нагрузку, соответствующую ее индексу нагрузки при определенных условиях эксплуатации. Рейтинги скорости основаны на лабораторных испытаниях, которые относятся к характеристикам на дороге, но не применимы, если шины недостаточно накачаны, перегружены, изношены, повреждены или изменены.

    Несмотря на то, что шина может быть рассчитана на скорость, Cooper ® Tire не рекомендует использовать какое-либо транспортное средство небезопасным или незаконным образом. Кроме того, рейтинги скорости шин не означают, что транспортное средство может безопасно двигаться с максимальной скоростью, на которую рассчитана шина, особенно в неблагоприятных дорожных и погодных условиях или если транспортное средство имеет необычные характеристики.

    Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь к местному дилеру шин или позвоните в Cooper ® Tire по телефону 1-800-854-6288.

    .
2Авг

Atf для гидроусилителя руля: ТОП 15 Жидкостей Для ГУР (PSF, ATF, Dextron). Какие лучше

О маслах для гидроусилителя руля

22.06.2015

Многие автовладельцы, наверное, часто замечали, что в автосервисах довольно редко льют в бачок ГУР какое-то специализированное масло для гидроусилителя руля. Зачастую, автомастера используют обычное трансмиссионное масло для АКПП. Почему так, и можно ли такое делать? Ответ на этот вопрос кроется в составе масел.

Масло для «автомата» и ГУР: в чем разница?
Современные масла для трансмиссий включают в себя множество присадок, назначение которых – уменьшать трение во фрикционных механизмах автоматической коробки передач, а также они позволяют более эффективно выносить тепло.

Самые распространенные присадки в масла для ГУР это:
•    Различные стабилизаторы вязкости;
•    Особые противопенные присадки;
•    Специальные присадки для защиты резиновых деталей;
•    Уникальные антикоррозийные присадки;
•    Необходимые стабилизаторы кислотности;
•    Специальные подкрашивающие присадки;
•    Специальные присадки для уменьшения трения (хотя, зависит от производителя).

У трансмиссионных масел ATF, т.е. для «автомата», присадки аналогичные, однако к ним еще добавляются два типа:
•    присадки, защищающие  фрикционы от износа;
•    присадки, предотвращающие проскальзывание фрикционов.

Важно! Следует помнить, что в различных АКПП фрикционы – из разных материалов, а соответственно, они требуют особые типы жидкости. Отсюда и появились уже известные типы: ATF Dexron-III и II, а также ATF-Type T-IV и др.

Так как в ГУР нет никаких фрикционов, то, соответственно, большинство автомастеров рекомендуют заливать в ГУР более эффективное трансмиссионное масло для АКПП. Но здесь все же есть несколько нюансов.

Почему для ГУР нужно выбирать только специальные масла?

Сегодня различают два кардинально разных вида масел, это:
•    минеральные;
•    синтетические.

Смешивать их категорически запрещено, так как они имеют разные составы. И, несмотря на то, что для трансмиссий лучше использовать синтетические, то для гидроусилителей производители рекомендуют применять минеральные, так как они не имеют химически-агрессивных элементов и, тем самым, меньше влияют на резиновые детали ГУР.

Помимо этого, масла для ГУР, как и масла в «автомат», отличаются цветом:
•    красный – это семейство Dexron. Например, автопроизводитель Renault рекомендует использование красных масел Elf для АКПП, не только для трансмиссий, но и для ГУР.
•    желтый – применяются чаще всего в автомобилях Мерседес.
•    зеленый – масла активно применяют в концернах VAG и Peugeot-Citroen.

На самом деле не так важно, какого бренда масло – Mobil, Castrol или Shell, и даже не так важен цвет, главное, чтобы правильно был подобран тип масла и его состав под ГУР именно вашего автомобиля.

подойдёт ли жидкость для АКПП, какой состав подходит

Одним из базовых механизмов системы управления автомобилем является гидравлический усилитель (ГУР) рулевого колеса, основная функция которого заключается в том, чтобы сделать процесс вождения максимально лёгким и комфортным, а также обеспечить стабильное положение транспортного средства (ТС) на дороге. Для нормального функционирования ГУР в систему необходимо вводить специализированную жидкость, в качестве которой многие автовладельцы применяют трансмиссионное масло. Какие смеси допускается использовать для гидроусилителя, и что категорически нельзя в него заливать — узнайте из статьи.

Какое трансмиссионное масло можно заливать в ГУР

Вопрос о том, какое масло необходимо заливать в систему гидроусилителя, интересует многих владельцев автотранспорта. Европейские автопроизводители допускают применение только специальных смесей PSF, японские разрешают использование продуктов класса ATF (Automatic Transmission Fluid), предназначенных для автоматических коробок передач.

Прежде чем ответить на данный вопрос, необходимо разобраться, какие бывают жидкости и в чём их основная функция. Итак, рабочая смесь для ГУР представляет собой основу минерального или синтетического типа, обладающую целым спектром различных присадок.

Она выполняет следующие задачи:

  • смазывает элементы системы;
  • защищает детали от износа, механических повреждений, пагубного влияния внешних факторов;
  • служит защитой от коррозии;
  • является переносчиком энергии.

Важно! Масла, которые используются на механических КПП, не подходят для заливки в ГУР, поскольку не предназначены для работы с давлением и не способны переносить энергию в нужном объёме.

Гидравлический усилитель функционирует по схеме гидравлического привода. То есть, насос ГУР формирует определённое давление жидкости, которое подаётся на распределитель, расположенный у основания рейки. В зависимости от стороны поворачивания рулевого колеса — вправо или влево, смесь поступает в одну из двух частей рейки и давит на поршень, что в свою очередь, создаёт толчок в необходимую сторону.

Таким образом усилия, которые направляются водителем для поворота руля, существенно снижаются. Аналогичные функции выполняет рабочая смесь ATF в АКПП. Все рабочие трансмиссионные узлы функционируют за счёт давления жидкости.

К подбору рабочей смеси рекомендуется подходить крайне серьёзно и ответственно. Сегодня производители смазочных материалов предлагают два типа масел:

  1. Минеральные — жидкости, изготовленные на базе очищенных нефтяных фракций (85–97%) и небольшого процента присадок, необходимых для улучшения рабочих характеристик материала. Главными их плюсами являются: низкая цена, совместимость с резиновыми элементами ГУР. Минусы минеральных составов — непродолжительный период службы, склонность к образованию пены, высокая вязкость.
  2. Синтетические — высокотехнологичные смеси, при изготовлении которых применяются самые современные и инновационные присадки. Основными преимуществами материалов считаются: широкий диапазон рабочих температурных показателей, долгий период эксплуатации, устойчивость масляной плёнки, низкая вязкость. Из минусов синтетики можно отметить: пагубное воздействие на резиновые детали и высокую стоимость.

Помимо этого, все масляные составы отличаются по цветовой градации:

  1. Красные. Изготовлены на базе синтетических материалов, считаются наиболее совершенными. Отлично подходят для «автомата».
  2. Жёлтые. Бывают синтетическими или минеральными, могут использоваться как для АКПП, так и для гидравлического усилителя.
  3. Зелёные. Считаются универсальными средствами, которые подходят для заливки в ГУР, подвеску и другие механизмы, функционирующие посредством жидкостей.

Знаете ли вы? Первый гидравлический усилитель появился в 1925 году благодаря двум инженерам, Фрэнсису Дэвису и Джорджу Джессопу. Они установили этот механизм на транспорт Дэвиса — кабриолет Pierce-Arrow Roadster.

Как правило, каждый производитель автомобиля предусматривает перечень автомасел, которые можно применять для ГУР. На пробке расширительного бачка указано, на каком виде смеси функционирует система.

По маркам отличают:

  • Dexron — отдельный тип смесей ATF, выпускаемых с 1968 года компанией General Motors;
  • ATF — смеси, предназначенные для автоматических КПП и большинства ГУР;
  • PSF (Power Steering Fluid) — составы, специально предназначенные для гидравлического усилителя;
  • Multi HF — жидкости для ГУР универсального типа, которые используются для преимущественного числа автотранспортных средств.
Нужно отметить, что не имеет особого значения, какой марки масло будет залито в систему ГУР, главное — чтобы тип смеси был подобран с учётом тех. характеристик конкретного автомобиля и подходил под определённый вид гидроусилителя.

Какие масла не рекомендуется заливать при неполной замене

Частичная замена масляного состава в гидросистеме подразумевает процедуру, при которой проводят выкачку рабочей смеси из трубки расширительного бачка посредством шприца. Подобное мероприятия вряд ли можно отнести к замене масла, так как, кроме бачка, много жидкости сосредоточено в самой системе и прочих элементах.

Важно! Если замена масла в ГУР ещё не производилась, надо свериться с техдокументацией и узнать, какое средство использовалось производителем, после чего долить в систему состав того же класса.

Всегда лучше доливать масло того класса или марки, которое использовалось первоначально. Либо же допускается смешивание масляных средств, но только тех, которые схожи по составу или имеют одинаковый тип. Разрешается, к примеру, смешивание средств жёлтого и красного цвета. Совмещать красные и жёлтые масла с зелёными не допустимо.

Что категорически не рекомендуется заливать

Что касается масел, которые полностью запрещены для использования в ГУР, то это, прежде всего, моторное. Применение средства для мотора приведёт к тому, что все резиновые детали системы будут разрушены под действием сильных химических компонентов. Это, в свою очередь, спровоцирует заклинивание рулевой рейки, что неминуемо влечёт за собой дорогостоящий ремонт системы.

Помимо этого, многие автовладельцы практикуют смешивание масел. Однако с подобными экспериментами следует быть крайне осторожными, ведь некоторые виды составов смешивать категорически запрещается. В большинстве случаев на упаковке материала указано, с какими марками и классами смесей их можно совмещать. Категорически запрещается смешивать минеральные средства с синтетикой, независимо от окраса.

Рекомендуем для прочтения:

Советы и предостережения

Использование качественной, рекомендованной производителем, смазывающей смеси для ГУР является залогом продолжительной работы всей системы.

Поэтому при подборе подходящего масла нужно следовать некоторым советам специалистов:

  • использовать по возможности только смесь, рекомендованную производителем;
  • смешивать средства с похожими составными компонентами, при этом применять их только непродолжительное время;
  • смесь должна обладать стойкостью к высоким температурным показателям, ведь в летнее время температура продукта может подниматься выше +100°С;
  • жидкость должна иметь достаточную текучесть, чтобы не создавать чрезмерной нагрузки на насос, тем самым провоцируя его быструю поломку;
  • категорически запрещается лить в ГУР моторное масло;
  • смесь должна характеризоваться достаточно длительным ресурсом применения — как правило, замену масла проводят 2-3 раза в год или при пробеге авто более 70–80 тыс. км.

Итак, ответ на вопрос, касающийся того, какое масло необходимо заливать в гидравлическую систему рулевого управления, очевиден — то, которое рекомендовано производителем транспортного средства. Экспериментировать с различными смесями недопустимо, ведь заливка неподходящей жидкости может обернуться для владельца автомобиля серьёзными финансовыми расходами, потраченными на ремонт ГУР.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Масло ATF SP-III полусинтетика для АКПП и гидроусилителя руля (Объем 1 литр) для автомобиля Хендай / Киа

Характеристики для Масло ATF SP-III полусинтетика для АКПП и гидроусилителя руля (Объем 1 литр) для автомобиля Хендай / Киа

Оригинал/Аналог: Производитель: Модель авто:
  • Hyundai Grand Starex h2
  • Hyundai I30 2012-
  • Hyundai Solaris 2010-2014
  • Kia Rio 2 c 2006-2011
  • Kia SPORTAGE 2010-
  • Hyundai Accent
  • Hyundai Elantra HD
  • Hyundai Elantra XD
  • Hyundai Getz
  • Hyundai I20
  • Hyundai I30
  • Hyundai I40
  • Hyundai IX35
  • Hyundai Matrix
  • Hyundai Santa Fe
  • Kia Ceed
  • Kia Cerato
  • Kia Spectra
Тип коробки:
  • Тип коробки: АКПП автомат
Группы запчастей:

Аксессуары и Автохимия

Трансмиссионное полусинтетическое масло ATF SP-III (Lock-Up CLATCH) идеально подходит для автомобилей Hyundai и Kia с автоматической коробкой переключения передач, как четырех-, так и пятиступенчатых. Благодаря нему обеспечивается плавный ход переключения передач в широком температурном диапазоне. Ему присущи: стабильность фрикционных свойств, высокая текучесть при низких температурах, хорошая совместимость с большинством металлических изделий и эластомеров. Трансмиссионное масло ATF SP-III обеспечивает защиту от протечек и износа узлов и агрегатов трансмиссии.

Масла Mobil Delvac™ для гидроусилителей рулевого управления и трансмиссий

На основании ваших предпочтений, касающихся файлов cookie, вам могут быть доступны не все функции веб-сайта. Нажмите здесь, чтобы обновить настройки.

Масла Mobil™ ATF помогают обеспечить долгий срок службы и оптимальную работу гидроусилителя рулевого управления, повышенную чистоту трансмиссии, плавное переключение передач и продление ресурса КПП даже в самых сложных условиях эксплуатации.

  • Mobil 1™ Synthetic ATF

    Mobil 1 Synthetic ATF представляет собой универсальный полностью синтетический продукт, разработанный для удовлетворения высоких требований современных автоматических трансмиссий пассажирских автомобилей.

    Дополнительная информация
  • Mobil Delvac 1 ATF

    Mobil Delvac 1 ATF является полностью синтетической жидкостью, рекомендованной компанией «Allison Transmission, Inc» и одобренной по спецификации Allison TES-295.

    Дополнительная информация
  • Mobil ATF SHC

    Mobil ATF SHC представляет собой синтетическую жидкость для автоматических трансмиссий с превосходными эксплуатационными характеристиками, предназначенную для удовлетворения жестких требований автоматических трансмиссий, работающих в условиях высоких температур и высоких нагрузок.

    Дополнительная информация
  • Mobil ATF 3309

    Рекомендована для применения в трансмиссиях, где требуются жидкости с уровнем качества JWS 3309 или GM 9986195. Она также рекомендована для применения в трансмиссиях, в которых требуется жидкость Toyota T-IV.

    Дополнительная информация
  • Mobil ATF 320

    Высококачественная рабочая жидкость для автоматических трансмиссий, рекомендованная для большинства пассажирских и грузовых транспортных средств.

    Дополнительная информация
  • Mobil ATF 220

    Mobil ATF™ 220 — это жидкость с высоким уровнем рабочих свойств для автоматических трансмиссий автомобилей предыдущих годов выпуска, для которых требуются масла по спецификации Dexron IID.

    Дополнительная информация
  • Mobil ATF 200

    Продукт Mobil ATF 200 разработан для применения в качестве как трансмиссионной жидкости в гидротрансформаторах , так и гидравлической жидкости в системах управления и сервоприводах. Рекомендована под спецификацию MB 236.2, а также GM Тип A суффикс A.

    Дополнительная информация
  • Mobil ATF 134

    Жидкость Mobil ATF 134 рекомендована для использования в 7-ступенчатых АКПП Mercedes Benz последнего поколения. Она одобрена по спецификации MB 236.14.

    Дополнительная информация
  • Mobil™ Dexron-VI ATF

    Mobil DEXRON-VI ATF — это синтетическая жидкость с высокими эксплуатационными характеристиками, которая соответствует жёстким требованиям технических условий DEXRON-VI компании GM или превосходит их. Продукт обеспечивает надежную защиту автоматических трансмиссий автомобилей GM 2006 и последующих годов выпуска.

    Дополнительная информация
  • Mobil™ ATF 134 FE

    Mobil™ ATF 134 FE — это жидкость для автоматических трансмиссий, разработанная специально для дальнейшей оптимизации работы коробки передач, которая применяется в автоматических трансмиссиях последнего поколения 7-G Tronic Plus на автомобилях фирмы Mercedes-Benz.

    Дополнительная информация
  • Mobil ATF™ LT 71141

    Продукт Mobil ATF LT 71141 представляет собой высокоэффективную жидкость с длительным интервалом замены для автоматических трансмиссий, применяемую в автоматических КПП автомобилей.

    Дополнительная информация

Жидкости для гидроусилителя руля — ROZETKA

Система усиления рулевого управления транспортным средством, как и любая гидравлика, основана на передаче усилия с помощью жидкости. Производители выпускают несколько вариантов масел, применяемых в гидроусилителях:

  • ATF. Под этой аббревиатурой производятся минеральные и синтетические масла для автоматической трансмиссии. Спецификации, изначально разработанные концерном GM, на данный момент используются и другими автоконцернами. Жидкости ATF применяются как в АКПП, так и в гидроусилителях. Цвет красный.
  • Многофункциональные жидкости Multi HF применяются в ГУР и других гидравлических системах автомобиля. В большинстве случаев зеленого цвета, выпускаются на минеральной и синтетической основе.
  • Жидкости PSF – это масла, предназначенные конкретно для систем гидроусиления. Разработаны европейскими производителями, по лицензии могут выпускаться под конкретную марку, например:
  • GM PSF для автомобилей Opel, Chevrolet (Lanos, Lacetti и др.)
  • Honda PSF, в хондовских ГУРах рекомендуется заливать исключительно эту жидкость;
  • Ford Motorcraft PSF и другие.

Характеристики и типы жидкостей для ГУР 

Физико-химические свойства жидкости для гидроусилителя должны соответствовать требованиям, обеспечивающим безотказную работу всех его узлов. К ним относятся:

  • вязкость, которая должна быть необходимой и достаточной, чтобы гарантировать отзывчивость рулевого управления при любых погодных и дорожных условиях;
  • антикоррозионные качества, предотвращающие поверхностное разрушение металлических частей системы;
  • защитные качества по отношению к деталям, изготовленным из резины;
  • минимальная способность к пенообразованию;
  • устойчивость к низким и высоким температурам без потери рабочих характеристик;
  • достаточная теплоемкость для охлаждения узлов гидроусилителя.

Классификация по базовой основе

  • Жидкости ГУР на минеральной базе. Большинство систем рассчитано на применение именно такого типа масел по причине их нейтральности к прокладкам и сальникам. Требуют более частой замены по сравнению с полусинтетическими и синтетическими жидкостями.
  • Полусинтетические жидкости имеют минеральную основу с добавлением синтетических компонентов и присадок. Срок службы отличается в большую сторону, также повышены антикоррозионные свойства материала. 
  • Синтетический состав масел для гидроусилителя обеспечивает самые лучшие эксплуатационные качества. Может применяться только в тех автомобилях, которые имеют соответствующие допуски производителей. Это связано с агрессивностью жидкости по отношению к прокладкам и сальникам, не содержащим специальных силиконовых добавок.

Цветовое разделение жидкостей для гидроусилителя не зависит от типа основы. Красного цвета в основном выпускаются масла стандартов Dexron II и III (минеральные) и Dexron VI (синтетика). Желтые жидкости для ГУР разработал концерн Daimler, по лицензии производятся другими автомобильными холдингами. Немецкий завод Pentosin запустил линейку синтетических и минеральных жидкостей зеленого цвета.

Периодичность замены и возможность долива

Частота замены масла для гидроусилителя в большинстве случаев не регламентируется. Необходимость возникает при ухудшении качества жидкости. Для контроля достаточно откачать шприцем небольшое количество из бачка ГУР и нанести на стекло или плотную белую бумагу. Качественное рабочее автомасло должно быть прозрачным, без включения каких-либо фракций и примесей. 

Недопустимо смешивание разнородных по своей основе жидкостей ГУР. Частичный долив также не рекомендуется. В крайних случаях (например, при падении уровня ниже минимальной отметки) возможно добавление совместимых масел. Критерий совместимости, которым стоит руководствоваться: одинаковый цвет – одинаковая база (минеральное к минеральному, синтетику к синтетике). Полная замена должна быть произведена при первой возможности после долива.  

При покупке жидкости для гидроусилителя руля необходимо руководствоваться допусками, указанными на упаковке и рекомендациями производителя транспортного средства.

Восстановитель для АКПП и гидроусилителя руля ATF-R

Восстановитель автоматической трансмиссии AUG ATFR.
Характеристики: ATFR — средство, появившееся благодаря новейшим технологиям, отвечает стандартам DEXRON — III. Используется для A/T (автоматической коробки передач) и для P/S (рулевого управления). Улучшает запуск при низких t. Помогает преодолеть пробуксовку и улучшить чувствительность педали газа. Помогает повысить работоспособность сцепления и предотвращает износ при трении механизма. Помогает удалить пузыри и предотвращает течь масла.
Способ применения: Выключите двигатель и поставьте машину на ручной тормоз, переключая передачи поставьте на позицию P (для машин Митцубиси на N). Проверьте горлышко для вливания масла A/T и P/S (удалить пыль, грязь). Снимите полупрозрачный колпачок с ATFR и присоедините к острому наконечнику шланг. Вливайте жидкость до уровня с пометкой COOL (прохладный) только после того, как масло охладится. Включите двигатель и плавно переключите скорости (для А/Т) и поверните руль влево, вправо (для P/S). Удостоверьтесь в том, что уровень масла на нужной линии. Средство можно использовать для машин с механической коробкой передач Ниссан Скайлайн GT-R, Митцубиси Галант GTO.
Меры предосторожности: Используйте по назначению. Не вдыхайте. Не употребляйте внутрь. При работе используйте защитные перчатки. Держите подальше от огня. Храните в недоступных для детей местах. В случае попадания внутрь обратитесь к врачу. При попадании в глаза промойте водой и протрите ватой. При соприкосновении с кожей хорошо промойте чистой водой. Состав: средство для предотвращения износа, антифрикционное средство, средство для сверх высоких давлений, чистящее средство, средство для защиты от окисления, средство для улучшения коэффициента вязкости, средство для удаления пузырей.

Объем 250мл.


Производитель: Акционерная компания «АУГ», индекс – 158-0091, Токио-то Сэтагая-ку Накамачи 5-2-2, Япония.

Жидкости гидроусилителя руля

На странице: 20255075100

Сортировка: По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)

..

400 р.

ENEOS Dexron 2 SP-II Всесезонная жидкость  для автоматических коробок передач. ENEOS Dexron..

470 р.

ENEOS Dexron 2 SP-II Всесезонная жидкость  для автоматических коробок передач. ENEOS Dexron..

1750 р.

ENEOS Dexron 2 SP-III Всесезонная жидкость  для автоматических коробок передач. ENEOS Dexro..

500 р.

ENEOS Dexron 2 SP-III Всесезонная жидкость  для автоматических коробок передач. ENEOS Dexro..

1950 р.

HONDA PSF (USA)  0.345 л. Жидкость ГУР для автомобилей ХОНДА желтого цвета… ..

600 р.

HONDA PSF-2 Япония 4 л. Жидкость ГУР для автомобилей ХОНДА желтого цвета… ..

0 р.

HYUNDAI Ultra PSF-4 1l — Специальная cинтетическая жидкость для гидроусилителя руля (Зеленая)..

0 р.

..

650 р.

..

850 р.

MITSUBISHI DQ PSF 1l — жидкость для гидроусилителя руля ..

0 р.

Mobil ATF 3309 Масло для АКПП Mobil ATF 3309 рекомендовано для применения в трансмиссиях, произ..

750 р. 750 р.

Mobil ATF D/M Масло для АКПП Mobil ATF D/M рекомендуется корпорацией ExxonMobil к применению в ..

450 р. 450 р.

NISSAN PSF 1l — жидкость для гидроусилителя руля ..

0 р.

Petro-Canada ATF D3M 1л Petro-Canada ATF D3M 1л — жидкость красного цвета для автоматических кор..

390 р.

SUBARU PSF 1l — жидкость для гидроусилителя руля. Производитель — IDEMITSU KOSAN CO., LTD ..

0 р.

TOYOTA PSF 4l — жидкость для гидроусилителя руля . .

0 р.

Petro-Canada ATF D3M 20л — жидкость красного цвета для автоматических коробок передач. Мы являет..

5770 р.

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, а также стоимости носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Можно ли использовать трансмиссионную жидкость для гидроусилителя рулевого управления?

Мы надеемся, что вам нравятся продукты, которые мы рекомендуем, и просто чтобы вы знали, что как партнер Amazon Associate и J&P Cycles MyEngineNeeds может зарабатывать на соответствующих покупках.

Владение автомобилем влечет за собой множество обязанностей. Только при правильном уходе он будет вам хорошо служить. Вы должны помнить так много вещей, таких как разные ремни и разные жидкости, имеющих свои индивидуальные цели.У вас есть жидкости, такие как трансмиссионная, тормозная и гидроусилитель руля, которые вам нужно постоянно доливать, а иногда смывать и доливать, чтобы поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии.
Как бы хорошо вы ни были во всем этом вооружены, иногда вы можете либо случайно заменить их, либо сделать замены, потому что другого выхода нет. Это когда вы задаете себе вопросы, например, можете ли вы использовать трансмиссионную жидкость для жидкости для гидроусилителя руля. Хотя это не упоминается в руководствах пользователя, они одинаковы.Но когда дело доходит до использования трансмиссии вместо жидкости для гидроусилителя руля, все зависит от марки и модели автомобиля.

Итак, хотя некоторые говорят, что это нормально, некоторые категорически против и предлагают заменять одно на другое только в экстренных случаях. Это происходит главным образом потому, что большее количество неправильного раствора может привести к ухудшению качества и разрушению компонентов системы. Хотя ATF может работать в течение некоторого времени, в конечном итоге она влияет на уплотнения насоса и коробки передач. Это было в конце 70-х или, возможно, раньше, когда было безопасно использовать ATF в насосе гидроусилителя рулевого управления.

Это потому, что в то время автомобили не использовали никаких сложных или легких материалов в своей конструкции. Фактически, системы гидроусилителя рулевого управления этих автомобилей были изготовлены из сырых материалов, что делает их безопасными с использованием ATF. Современные автомобили, построенные с использованием тонких деталей и тонких инженерных технологий, заставляют использовать только те продукты, которые предназначены для них.

Неправильный продукт может не соответствовать специфическим требованиям системы и может нанести вред автомобилю.В то время как обмен в случае моделей Ford и GM значительно безопасен, обмен может испортить BMW, Mercedes Benz, Audi или Honda.

Болезнь рулевого управления Armstrong — вот наши лучшие предложения

В чем разница между жидкостью для гидроусилителя руля и жидкостью для автоматических трансмиссий?

Вы сможете лучше понять, безопасна ли замена жидкости гидроусилителя рулевого управления на ATF, если сравните оба продукта и узнаете различия между ними. Хотя и ATS, и PSF являются гидравлическими, это не одно и то же.

Разница в составе

ATF содержит детергенты и модификаторы трения. В то время как моющие средства отфильтровывают жир и грязь из системы рулевого управления с гидроусилителем и могут повредить гидравлические клапаны рулевой рейки, модификаторы трения регулируют нагрев клапанов и насоса.

Разница в назначении

ATF используется больше для очистки и трения, в то время как PSF используется для смазки и уменьшения трения между деталями гидроусилителя рулевого управления. PSF также снижает чрезмерное повышение температуры, смазывает насос рулевого управления и редуктор и обеспечивает гидравлическое давление на детали системы.

Различие цвета и запаха

ATF красного цвета и имеет уникальный сладкий запах. Он становится темнее, может быть, оранжевым, поскольку работает через трансмиссию. Однако PSF имеет прозрачный, розоватый или янтарный цвет и пахнет жженым зефиром. Со временем он может стать красным или коричневым.

Можно ли смешивать жидкость для гидроусилителя руля с трансмиссионной жидкостью?

Теперь вопрос, можно ли смешивать гидроусилитель руля с трансмиссионной жидкостью. Поскольку обе являются гидравлическими жидкостями, проблем быть не должно.

Однако проблема возникает, если и когда есть особые требования, которые должны быть выполнены из-за различных материалов в системе, таких как резиновые уплотнения. Например, масла вызывают расширение резины.

Поскольку в PSF есть масло, а в ATF нет, существует вероятность утечки, если они используются в системах с резиновыми деталями. Таким образом, принимая это во внимание, как правило, именно PSF может вызвать проблему, что делает ATF более безопасным вариантом.
Лучше избегать смешивания этих продуктов, если это не произошло случайно.

Есть вероятность, что передачи не переключаются на некоторых марках и моделях автомобилей. Если что-то подобное действительно произойдет, ваш механик может предложить промыть систему, а затем залить ее ATF. Лучший способ избежать нежелательных проблем и поддерживать автомобиль в рабочем состоянии — это использовать PSF, одобренный для использования в вашем автомобиле.

Разница между тормозной жидкостью и жидкостью для гидроусилителя руля

Точно так же, хотя и тормозная жидкость, и жидкость для гидроусилителя руля важны для характеристик вашего автомобиля и, кажется, имеют различные схожие характеристики, они сильно отличаются друг от друга.

Смазывает разные детали

Хотя оба работают как смазочные материалы, они смазывают разные детали автомобиля. Тормозная жидкость помогает приводить в действие тормозную систему автомобиля, включая гидравлическое сцепление и тормоз. Это эффективная смазка и антикоррозийное средство для подвижных частей автомобиля. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления используется в системе рулевого управления с усилителем для оптимизации ее работы, чтобы водитель мог лучше контролировать рулевое колесо. Это гидравлическая жидкость с низкой вязкостью, обладающая высокой устойчивостью к окислению.

Различные функции

Тормозные жидкости увеличивают тормозное усилие автомобиля. Жидкости для гидроусилителя рулевого управления оптимизируют работу системы гидроусилителя рулевого управления, увеличивая в ней давление.

Разница в составах

Тормозные жидкости обычно представляют собой минеральное масло, гликолевый эфир или силикон, продукты гидроусилителя руля — это масло. Последнее различие между ними заключается в том, что тормозные жидкости находятся в сжимаемой среде, известной своей высокой температурой кипения. точка. Однако, хотя жидкость для гидроусилителя руля также имеет высокую температуру кипения, ее низкая температура замерзания делает ее сжимаемой жидкостью.

Однако не существует твердого правила или какого-либо доказательства, указывающего, какая из этих двух жидкостей более безопасна. Вот почему лучше следовать руководству пользователя, в котором четко указаны потребности вашего автомобиля и безопасно ли обмениваться продуктами.

Обычно лучше покупать и использовать специальные решения для разных автомобильных систем. В любом случае, все эти продукты легко доступны, по крайней мере, в Интернете, если не рядом с вами, и оба они доступны по цене.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли использовать Dexron III в качестве жидкости для гидроусилителя руля?

Да, можно.

Жидкости для автоматических трансмиссий — одна из безопасных альтернатив жидкостям гидроусилителя руля. Отсутствие жидкости для гидроусилителя руля может стать для вас тяжелым испытанием. Поэтому следует регулярно проверять, достаточно ли у вас.

Если у вас закончилась жидкость для гидроусилителя руля, вы можете использовать жидкость для автоматических трансмиссий Dexron 111 в качестве альтернативы. Некоторые модели автомобилей рекомендуют использовать ATF для гидроусилителя руля.

Однако другие модели строго запрещают использование жидкости для автоматических трансмиссий в качестве альтернативы.Поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, прежде чем использовать Dexron 111 в качестве альтернативы.

Можно ли использовать трансмиссионную жидкость вместо жидкости для гидроусилителя руля?

Да, вы можете использовать трансмиссионную жидкость вместо жидкости для гидроусилителя руля. Но не забудьте проверить рекомендации производителя автомобиля, прежде чем использовать ATF в качестве замены. Например, Honda запрещает использование ATF в качестве альтернативы жидкости для гидроусилителя руля.

Тем не менее, единственный случай, когда вам следует использовать ATF вместо жидкости гидроусилителя руля, — это аварийные ситуации.Жидкости для автоматических трансмиссий содержат модификаторы трения. Таким образом, его использование в качестве альтернативы может привести к повреждению насоса рулевого управления с гидроусилителем.

В чем разница между жидкостью для гидроусилителя руля и трансмиссионной жидкостью?

Понимание их различий помогает решить, безопасно ли использовать ATF вместо жидкости для гидроусилителя руля. Во-первых, ATF поставляются с модификаторами трения, которых нет в жидкости для рулевого управления. В состав добавок входят чистящие средства, которые помогают поддерживать чистоту и исправность трансмиссии.

Также модификаторы помогают охлаждать трансмиссию при повышении температуры. Таким образом, трансмиссионные жидкости могут работать при высоких температурах без разрушения. Если вы используете ATF вместо жидкости для рулевого управления, это может привести к выходу из строя насоса рулевого управления.

В то время как ATF используется для уменьшения трения и очистки трансмиссии, жидкость для рулевого управления используется для смазки.

Какой тип жидкости для гидроусилителя рулевого управления использует Toyota?

Toyota рекомендует использовать Dexron 111 для усилителя рулевого управления. Если вы воспользуетесь альтернативой, вы рискуете повредить уплотнения и клапаны гидроусилителя рулевого управления. Использование альтернативы также может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль.

Последнее обновление от 2021-05-09 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Описание жидкостей для ATF и гидроусилителя рулевого управления.

Автомобили больше не работают только на бензине и моторном масле. Прошли те времена, когда в двигатель и трансмиссию можно было использовать любое масло. Транспортные средства настолько технологически выросли за эти годы, что они также стали деликатными и чувствительными по своему усмотрению.

Теперь у них есть специальные жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) и жидкости для рулевого управления для различных марок автомобилей. Для тех, кто все еще не понимает такого количества типов масел, жидкостей и связанных с ними терминов, вот некоторая полезная информация.

Что такое трансмиссионная жидкость и жидкости для гидроусилителя руля?

Хотя эти жидкости сильно отличаются друг от друга, у них есть общие черты. Обе они представляют собой гидравлические жидкости, которые циркулируют через насосы высокого давления, которые приводят в действие какой-то мощный механизм.

Жидкости имеют низкую вязкость и вязкое трение. Это означает, что они могут легко выдерживать давление до 1000 фунтов на квадратный дюйм без значительного нагрева во время работы.

Они также могут выдерживать достаточно высокие температуры и легко протекают через тонкие трубки. Они делают все это, сохраняя при этом необходимую смазывающую способность для защиты вращающегося насоса и скользящих механических частей от износа.

Некоторые жидкости для гидроусилителя руля нуждаются в Dexron, например жидкость для гидроусилителя руля Dexron или другие подобные типы ATF, в то время как другие производители автомобилей используют жидкости, специально предназначенные для рулевого колеса, но с немного другими свойствами.

Обе жидкости, однако, имеют одинаковые материалы уплотнений, которые сопротивляются разрушению гидравлических жидкостей. Всегда лучше следовать инструкциям производителя по использованию различных жидкостей в автомобиле. Иногда, если вы не можете найти конкретную жидкость, в магазине автозапчастей обычно есть совместимый заменитель жидкости для гидроусилителя руля.

Жидкости для автоматических трансмиссий

Жидкости для автоматических трансмиссий необходимы по разным причинам, например, для смазки, охлаждения и предотвращения ржавчины в трансмиссии.Неиспользование ATF или неправильное масло для вашего автомобиля может привести к перегреву трансмиссии и образованию мусора. Это приводит к постепенному, но в конечном итоге изнашиванию деталей трансмиссии.

Для механических коробок передач не требуются специальные жидкости, такие как синтетические масла и ATF. И, в отличие от механических коробок передач, жидкости для автоматических коробок передач имеют тенденцию к разрушению при нормальном использовании из-за высоких рабочих температур. Это означает, что пора менять жидкость.

Поскольку вы не будете менять трансмиссионные жидкости так же часто, как и моторные масла, всегда лучше использовать лучшие жидкости, которые эффективно увеличивают смазку и уменьшают нагрев.

Жидкости для гидроусилителя рулевого управления

Как и предполагалось, жидкость для гидроусилителя руля необходима для очистки, смазки и кондиционирования уплотнений системы гидроусилителя рулевого управления. Они также передают необходимое гидравлическое усилие при рулевом управлении.

С таким количеством функций неудивительно, что на рынке существует так много типов рулевых жидкостей в различных формулах.Однако нет руководства, описывающего идеальные жидкости для использования в вашем автомобиле, за исключением рекомендаций производителя.

Однако вам необходимо знать, какая жидкость PS подходит для вашего автомобиля, чтобы вы могли заменить ее в случае утечки. Утечки являются наиболее частой проблемой рулевого управления с усилителем, которая со временем приводит к затвердеванию уплотнений и износу поверхностей уплотнений.

Грязная жидкость для гидроусилителя руля без правильных присадок только усугубляет ситуацию. Лучший способ предотвратить всю эту ненужную головную боль — это периодически проверять и заменять подходящую жидкость PS.

Руководство по покупке трансмиссионных жидкостей

Трансмиссионные жидкости важны для вашего автомобиля, потому что они помогают охлаждать и смазывать различные детали трансмиссии. Он также накапливает грязь и другую металлическую стружку, протекающую через систему автомобиля или сидящую на дне поддона.

Лучше всегда выполнять промывку трансмиссионной жидкостью, чтобы избавиться от всего мусора в трансмиссии, прежде чем заливать свежую, новую жидкость в автомобиль. Убедитесь, что вы проверяете его уровень не реже одного раза в месяц с помощью щупа, чтобы вы меняли его вовремя и избегали любых проблем, связанных с трансмиссией.

Вы также можете сказать, что пора менять, посмотрев на цвет трансмиссионной жидкости. Жидкость хороша, если она ярко-красного цвета со сладким запахом, а грязная и темная жидкость с запахом гари означает, что пора заменить.

В чем разница между Mercon и Mercon V?

Выбрать подходящую жидкость для автоматических трансмиссий для вашего автомобиля непросто, потому что неподходящая жидкость может вызвать проблемы. Кроме того, если ваш автомобиль находится на гарантии, использование жидкости, не одобренной его производителем, приводит к аннулированию гарантии на трансмиссию.

Автомобильные компании разрабатывают специальные трансмиссионные жидкости для своих автомобилей, но не делают их. Этим занимаются нефтяные компании. Эти компании производят трансмиссионные жидкости на основе формул, лицензированных компанией.

Эти формулы состоят из базовых масел и присадок, а лицензионный сбор позволяет нефтяной компании использовать фирменную марку ATF автопроизводителя. Общие названия здесь — Dexron, Mercon и ATF + 4, которые являются торговыми марками жидкостей General Motors, Ford и Chrysler соответственно.

В большинстве случаев автомобильные компании прекращают лицензировать старые формулы ATF, как только на рынок выходит новая формула ATF. И последние годы должны привести к тому, что крупные автопроизводители представят много полностью синтетических ATF, которые лучше, чем их обычные ATF.

Автомобили, которые раньше работали со старыми формулами ATF, обычно также работают с новым ATF. В нефтяной компании все равно заявляют, что старый ATF можно заменить новым.

Multi-Vehicle ATFs

Чаще всего нефтяные компании пытаются оптимизировать работу.Вместо того, чтобы использовать предыдущую формулу производителя автомобилей, они пытаются создать новую жидкость, отвечающую исходным спецификациям различных производителей. Таким образом, они в конечном итоге производят трансмиссионные масла ATF для различных транспортных средств, такие как жидкости, которые соответствуют спецификациям Dexron III и Mercon V.

Таким образом, клиентам трудно определить, подходит ли конкретное масло ATF для нескольких транспортных средств для конкретного автомобиля, потому что они ATF для многих транспортных средств производятся в соответствии со стандартами, установленными нефтяной компанией.Качество ATF и области применения обычно основаны на их собственных испытаниях, а не на испытаниях, проводимых производителем транспортного средства.

Это привело к тому, что многие автопроизводители использовали составы Dexron и Mercon в качестве специальной жидкости для автоматических трансмиссий, такой как жидкость для гидроусилителя руля Motocraft Mercon ATF. Кроме того, поскольку Dexron и Mercon похожи, они считаются взаимозаменяемыми.

Это также привело к тому, что многие нефтяные компании заявили, что их Dexron / Mercon ATF может использоваться в различных транспортных средствах, помимо General Motors и Ford.Они делают эти заявления только потому, что одна модель этой компании использовала Dexron / Mercon.

Однако, если вы добавляете эти жидкости в автомобили, которые должны работать только с ATF, такими как Mobil 1Dexron VI или Mercon lv, то в конечном итоге вы аннулируете гарантию на трансмиссию. Всегда будьте осторожны и избегайте использования универсальных ATF, рекламируемых как подходящие для различных транспортных средств.

Обычно это просто версии Mercon или Dexron III. Поэтому, если ваш автомобиль изначально не был поставлен с Dexron III или более ранней версией, или с жидкостью Mercon или Mercon V, такой как Castrol Mercon V, лучше проверить технические характеристики универсальной ATF перед ее использованием. Никогда не рискуйте использовать жидкость для различных транспортных средств в своем автомобиле, если вы сомневаетесь, что Dexron III или Mercon ATF подходят для вашего автомобиля.

Лучший способ выбрать подходящую ATF для вашего автомобиля — ознакомиться с руководством по эксплуатации, в котором указано рекомендованное ATF для нового автомобиля. Вот больше информации о трансмиссионных жидкостях Dexron и Mercon, которые были на рынке, но теперь были заменены.

Жидкости для автоматических трансмиссий Dexron

Dexron, Dexron II, IID и Dexron IIE являются оригинальными автоматическими трансмиссионными жидкостями GM Dexron, но больше не лицензируются компанией.Они были заменены Dexron III, который, в свою очередь, заменен Dexron VI.

Разница между Dexron II и IIE заключалась в его ингибиторах окисления.

Трансмиссионная жидкость Dexron IV — это усовершенствованная версия Dexron III, которая некоторое время использовалась GM.

Dexron III / Saturn была версией, разработанной исключительно для некоторых моделей Saturn.

Dexron VI — это новейшее масло GM ATF, разработанное в 2006 году для новейших шестиступенчатых автоматических автомобилей. Это синтетическая смесь с более жесткими внутренними допусками и более высокой прочностью на сдвиг, чем такие жидкости, как Mobil 1 ATF Dexron 3.

Он обратно совместим, что означает, что его можно использовать в любом транспортном средстве, в котором впервые использовались более ранние версии Dexron, и можно смешивать с ними. Однако GM не рекомендует использовать такие жидкости, как Amsoil Dexron VI, в автомобилях других производителей, в которых используется жидкость для гидроусилителя руля Dexron III ATF.

Хотя это масло рекомендовано для некоторых моделей других производителей с трансмиссиями GM, таких как BMW, оно не предназначено для использования в автомобилях марки GM с трансмиссиями других производителей или автомобилях, импортируемых в США.

Жидкость для автоматических трансмиссий Mercon

Mercon была представлена ​​компанией Ford в 1987 году и, как и Dexron II, ее лицензия была прекращена в 2007 году. Это было сделано потому, что Ford начал рекомендовать использовать Mercon V для всех трансмиссий, в которых ранее использовалась Mercon.

Mercon V — наиболее распространенная ATF Ford, но не должна использоваться в трансмиссиях, требующих Ford Type F. Она отличается от оригинальной Mercon тем, что содержит присадку, несовместимую с некоторыми более старыми уплотнениями.

Он также содержит дополнительные модификаторы трения, которые делают его более скользким, чем Mercon.Это делает его идеальным для трансов, предназначенных для этого, но не очень подходящим для трансов, которые не подходят.

Mercon lv — это новейшая автоматическая трансмиссия ATF от Ford, которая заводилась в 2008 году, а затем в автомобили Ford. Это полностью синтетическая ATF. Поскольку он несовместим с более ранними жидкостями Mercon, его нельзя смешивать с Mercon или Valvoline Mercon V при их замене.

Фактически, он также несовместим с другими жидкостями. Mercon SP — это вариант Mercon V с дополнительными присадками, а вариатор Mercon CVT предназначен для моделей с бесступенчатой ​​трансмиссией.

Можно ли использовать трансмиссионную жидкость в насосе рулевого управления с гидроусилителем?

Большинство производителей автомобилей проектируют свои системы рулевого управления для работы со специализированными жидкостями PS, чтобы обеспечить наилучшие результаты. Есть также некоторые системы, в которых даже для гидроусилителя рулевого управления используются жидкости для автоматических трансмиссий.

У них обычно есть слова «Используйте жидкость для автоматической коробки передач», «Используйте Dexron» или «Используйте Mercon», написанные на крышке заливной горловины или в руководстве пользователя. Преимущество ATF в том, что в них содержатся моющие средства, которые помогают поддерживать чистоту вашей системы.

Безопасно и нормально использовать жидкость для автоматических трансмиссий в системах, которые предназначены для работы на них. Однако его не следует использовать в системах, для которых требуется жидкость для гидроусилителя руля.

Кроме того, рекомендуемые жидкости для гидроусилителя руля не так дороги и так же легко доступны, как трансмиссионные жидкости. Таким образом, вы не сэкономите деньги, используя ATF в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем.

Единственный случай, когда можно использовать трансмиссионную жидкость в насосе рулевого управления, — это аварийная ситуация.И если это сделано, насос рулевого управления может работать только непродолжительное время.

Это может вскоре привести к проблемам в деталях рулевого управления. Единственные модели, которые позволяют использовать трансмиссионные жидкости в насосе рулевого управления, — это автомобили Chrysler, Ford и GM.

Исключительный случай использования ATF в системе гидроусилителя рулевого управления Honda

Однако никогда не следует использовать жидкости для автоматических трансмиссий в системе гидроусилителя рулевого управления Honda. Это связано с тем, что Honda очень разборчиво относится к жидкостям, используемым в их автомобилях.Хотя использование ATF в старых автомобилях Ford или отечественных автомобилях — это нормально, в Hondas и Acuras, особенно в двигателях J-серии, это категорически запрещено.

Использование ATF в этих системах может привести к внезапному отказу системы гидроусилителя рулевого управления. Жидкость имеет низкий уровень допуска и имеет тенденцию быстро разрушаться менее чем за 40 000 миль. Поэтому вместо того, чтобы решать все эти проблемы, лучше просто использовать подходящую жидкость.

Что произойдет, если использовать неподходящую трансмиссионную жидкость?

Существует множество проблем, которые могут возникнуть, например, проскальзывание трансмиссии, неправильное включение передачи, грубое переключение или вообще не работает.Как правило, трансмиссию наносят прогрессирующий ущерб, когда, хотя сначала он кажется нормальным, позже он начинает либо скользить, либо плохо переключаться. В некоторых случаях передача тоже может полностью выйти из строя.

Если вам повезет, достаточно просто заменить и использовать подходящую ATF для исправления ситуации. Однако, если вам не повезет, трансмиссия может быть настолько повреждена, что потребуется полная перестройка или замена.

В случае механических коробок передач неправильная жидкость может привести к тому, что кольца синхронизатора в них будут соответствовать скорости внутренней передачи, при переходе на передачу для менее эффективной работы.Это, в свою очередь, приводит к тому, что рычаг переключения передач не работает или он не переключает передачу.

Иногда рычаг переключения передач может даже скрежетать при попытке вставить его. Другими словами, неподходящая жидкость может со временем изнашивать кольца синхронизатора, что приводит к преждевременному выходу из строя и дорогостоящему ремонту трансмиссии.

Таким образом, использование неподходящей жидкости как в механических, так и в автоматических трансмиссиях может быстро изнашивать подшипники и шестерни, вызывая странные шумы и поломки.

Даже заливка неправильной жидкости в трансмиссию CVT может привести к тому, что она некоторое время будет хорошо работать из-за оставшейся в ней жидкости CVT.Однако это только на время, и он может внезапно перестать работать, чтобы никогда больше не работать.

Вместо того, чтобы преодолевать все эти проблемы и головную боль, всегда лучше использовать правильную и лучшую жидкость для трансмиссии, потому что, когда вы сравниваете стоимость жидкости и трансмиссии, любая жидкость, естественно, является более дешевым и лучшим вариантом.

Смешивание трансмиссионных жидкостей

Наиболее частые проблемы, которые могут возникнуть при смешивании трансмиссионных жидкостей, — это проскальзывание или чрезмерная блокировка сцепления.Это касается механических и автоматических коробок передач. В случае трансмиссии CVT ситуация может стать катастрофической, если в ней будет использоваться другая жидкость.

Обычно не рекомендуется смешивать трансмиссионные жидкости в старых трансмиссиях, но может быть приемлемо в небольших количествах, когда это неизбежно. Самая большая проблема, которая может возникнуть в случае более старых жидкостей, — это давление в трубопроводе, потому что измененные жидкости влияют на вязкость, которая, в свою очередь, влияет на скорость использования давления.

В то время как старый Valvoline типа FA обычно более тяжелая жидкость для переключения передач, Dexron III — более легкий вариант.Синтетическая трансмиссионная жидкость Dexron VI может привести к падению давления в линии в старых трансмиссиях. Старые муфты трансмиссии обычно включаются при фиксированном давлении в трубопроводе.

Низкое давление из-за вязкости приводит к сгоранию муфт. Однако в случае слишком высокого давления поршни могут слишком сильно хлопнуть и вызвать повреждение.

Однако есть некоторые исключения для жидкостей, которые можно использовать вместо не рекомендуемых жидкостей, которые являются обычными жидкостями, такими как Dexron и Mercon.Таким образом, в то время как Valvoline Max Life синтетическая жидкость Trans может использоваться вместо Dexron или Mercon типа F в некоторых трансмиссиях.

Правильные трансмиссионные жидкости

Может быть не так много конкретных трансмиссионных жидкостей для механической трансмиссии, но в случае автоматической трансмиссии все зависит от того, что вы используете, трансмиссию, которая у вас есть, и какая жидкость для этого требуется.

Итак, хотя VW и Audi имеют свои собственные трансмиссионные жидкости в разном количестве, большинство из них — ZF HP 19 Trans и Dexron Mercon 3 с добавленными модификаторами трения.Это означает, что у вас все будет в порядке, если вы сначала добавите Dexron Mercon в трансмиссию ZF, а затем добавите нужную жидкость.

Однако есть некоторые жидкости, которые совершенно разные и несовместимы с другими жидкостями, которые вам нужно немедленно удалить. Причина их несовместимости заключается в том, что разные компании используют разные клеи в своих жидкостях для связывания фрикционного материала с дисками сцепления в барабанах трансмиссии.

Можно ли смешивать жидкость для гидроусилителя руля с трансмиссионной жидкостью?

Не рекомендуется делать это, поскольку это может привести к повреждению уплотнений трансмиссии, поскольку трансмиссионные жидкости имеют другую формулу.Однако есть некоторые модели, которые могут работать при смешивании, особенно если жидкости примерно одинаковой вязкости.

Различия между жидкостью для гидроусилителя руля и жидкостью для автоматических трансмиссий

Основное различие между ними заключается в том, что ATF содержит модификаторы трения и моющие средства. Моющие средства в ATF помогают предотвратить попадание загрязняющих веществ в трансмиссию. Это очень важно, поскольку помогает предотвратить повреждение гидравлических клапанов, важной части трансмиссии.

Модификаторы трения в автоматической коробке передач помогают контролировать тепло, которое накапливается при работе клапанов и насоса в гидравлических системах. Однако оба содержат одинаковые уплотнительные материалы, препятствующие разрушению гидравлической жидкости.

Вот почему жидкости для автоматических трансмиссий известны своей работой в высокотемпературных диапазонах. Это происходит из-за присадок, которые могут заблокировать привод системы рулевого управления с гидроусилителем и гидравлический насос.

Можно ли смешивать Dexron 3 с Dexron 6?

Могут возникнуть ситуации, когда вам, возможно, придется долить трансмиссионную жидкость только для того, чтобы узнать, что в трансмиссии еще осталось немного Dexron 3.Это когда вы задаетесь вопросом, можете ли вы смешать Dexron 3 с Dexron 6, потому что контейнер Dexron 6 показывает, что его можно использовать в транспортных средствах, рекомендующих Dex III.

Вы задаетесь вопросом, не вызовет ли смешивание жидкостей проблемы или лучше попросить дилера промыть его с заменой фильтра. Что ж, в принципе нормально смешивать Dex 6 с Dex3, если вы фильтруете и заменяете слитую жидкость, и нет проблем с переключением передач.

Это связано с тем, что Dexron 6 обратно совместим с более ранним оборудованием передачи.Тем не менее, вы должны отметить, что более ранние жидкости несовместимы с трансмиссией, разработанной для Dexron 6.

Несмотря на свою дороговизну, синтетическое масло Dexron VI может использоваться в любых пропорциях с предыдущими моделями автомобилей с автоматической коробкой передач вместо Dexron 3. Это связано с тем, что она имеет гораздо более низкую вязкость вне бутылки по сравнению с другими ATF или Dexron ATF.

Вы беспокоитесь, потому что Dexron VI является синтетическим по своей природе и может испортить трансмиссию из-за реакции различных присадок в двух жидкостях.

Это особенно верно для трансмиссий Honda / Acura и Toyota, потому что их ATF предназначены для работы в трансмиссиях, для которых они были разработаны. Добавление ATF любой марки или общего назначения в их трансмиссию может привести к немедленному выходу трансмиссии из строя из-за изменения смазывающей способности и гидравлических свойств.

О жидкостях для автоматических трансмиссий Valvoline

Valvoline предлагает ряд трансмиссионных жидкостей, которые соответствуют спецификациям большинства производителей автомобилей. Примером может служить Valvoline MaxLife ATF, которая является синтетической по своей природе и использует парафиновое масло группы III в качестве основы.

Эта жидкость Valvoline Mercon LV подходит для всех современных автоматических трансмиссий, кроме ATF + 4 и CVT. Тот факт, что это синтетическая жидкость, означает, что у нее увеличенный интервал замены.

Совместимо не только с уплотнениями трансмиссии; он содержит агент в качестве добавки, которая кондиционирует уплотнения для предотвращения утечек. Valvoline MaxLife ATF также включает чистящие средства, которые могут счищать отложения с подверженных трению деталей и даже препятствуют образованию отложений.

Он совместим с Dexron VI, Mercon V и Mercon lv и работает на большинстве европейских автомобилей, включая BMW, Audi, Saab и Mercedes-Benz.

[easyazon_image align = «center» height = «500 ″ идентификатор =» B007VWRUQC «locale =» US «nw =» y «src =» https://myengineneeds.com/wp-content/uploads/2019/03/ 515apFHnymL.jpg ”tag =” myengineneeds-20 ″ width = ”500 ″]

[easyazon_cta align =” center ”identifier =” B007VWRUQC ”key =” wide-orange ”locale =« US »nw =« y »tag = ”Myengineneeds-20 ″]

О жидкостях для автоматических трансмиссий Castrol

Жидкости для автоматических трансмиссий Castrol созданы для восстановления плавности переключения передач в транспортных средствах.Он может даже сгладить переключение передач в автомобилях, пробегавших более 75 000 миль.

Castrol может похвастаться широким ассортиментом масел ATF, разработанных для защиты важных деталей трансмиссии. Сюда входят продукты, лицензированные Ford, GM и Chrysler, а также жидкости, соответствующие требованиям JASO для популярных японских импортных товаров из Nissan, Honda и Toyota.

Большинство продуктов Castrol Transmax, таких как Castrol Transmax Devron VI, включают технологию Smooth Drive, состоящую из активных управляющих молекул, которые автоматически регулируют уровень трения даже при различных давлениях и скоростях.Это, в свою очередь, обеспечивает более плавное вождение в течение более длительного периода времени.

Кроме того, масла Castrol ATF обладают повышенной износостойкостью и противоизносными химическими составами, которые намного лучше защищают все детали трансмиссии, а в процессе работы защищают и предотвращают значительные повреждения трансмиссии и затраты на ремонт.

Это неотъемлемая часть современных условий вождения, которые могут привести к дискомфортной поездке и повреждению, если трансмиссионная жидкость не защищает движущиеся части трансмиссии.

[easyazon_image align = «center» height = «500 ″ идентификатор =» B008MISB2Q «locale =» US «nw =» y «src =» https://myengineneeds.com/wp-content/uploads/2019/03/ 41sXPhxKPKL.jpg ”tag =” myengineneeds-20 ″ width = ”255 ″]

[easyazon_cta align =” center ”identifier =” B008MISB2Q ”key =” wide-orange ”locale =« US »nw =« y »tag = ”Myengineneeds-20 ″]

Можно ли смешивать жидкость для гидроусилителя руля и трансмиссионную жидкость? (можно ли использовать жидкость для гидроусилителя руля для трансмиссионной жидкости) — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

Иногда у вас просто может быть трансмиссионная жидкость и не хватает жидкости для гидроусилителя руля, тогда вы начинаете спрашивать себя: «Могу ли я смешать жидкость для гидроусилителя руля с трансмиссионной жидкостью»? В этом посте будут рассмотрены все ваши проблемы.И он также покажет, в чем разница между жидкостью для гидроусилителя руля и трансмиссионной жидкостью, чтобы вы знали, что делать с каждой жидкостью, а что нет. Если вы просто можете, вы можете использовать жидкость для гидроусилителя руля для трансмиссионной жидкости взаимозаменяемо.

Ниже подразделов, которые мы рассмотрим в этой статье:

  1. Что такое жидкость для гидроусилителя руля
  2. Почему необходима промывка гидроусилителя руля
  3. Свойства жидкости для гидроусилителя руля
  4. Почему необходима жидкость для автоматических коробок передач
  5. Основное различие между жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и Жидкость для автоматических трансмиссий
  6. Можно смешивать жидкость для гидроусилителя рулевого управления с Transmission Fluid

Имея это в виду, давайте начнем с этой статьи.

СВЯЗАННЫЙ СООБЩЕНИЕ: Можете ли вы использовать тормозную жидкость для жидкости гидроусилителя руля и эту 10w40 против 5w40, которая лучше для вашего автомобиля

Можно ли смешивать жидкость для гидроусилителя руля с трансмиссионной жидкостью? (можно ли использовать жидкость для гидроусилителя руля для трансмиссионной жидкости)

Владение автомобилем связано с некоторыми обязанностями, и вы должны убедитесь, что вы уделяете своему автомобилю правильный уход и техническое обслуживание, чтобы оно функционировало эффективно.

Регулярное техническое обслуживание автомобиля включает промывку тормозной жидкости, трансмиссии, радиатора и двигателя.Помимо вышеперечисленных деталей, гидроусилитель руля также нуждается в промывке. Но разумно ли смешивать жидкости для гидроусилителя руля с трансмиссионными жидкостями?

Большинство людей опасаются, что смешивание двух жидкостей может повредить компоненты гидроусилителя руля.

Если две жидкости имеют одинаковые свойства, их смешивание может не вызвать никаких проблем.

В этой статье мы подробно обсудим разница между жидкостями для гидроусилителя руля и трансмиссионными жидкостями, и возможность смешивания обеих жидкостей.

Прежде чем ответить на ваш вопрос «можно ли смешать жидкость для гидроусилителя руля с трансмиссионной жидкостью». взгляните на Что такое жидкость для гидроусилителя руля?

можно ли использовать жидкость для гидроусилителя руля трансмиссионная жидкость

Что это жидкость для гидроусилителя руля?

Рулевое управление с усилителем — это гидравлическая жидкость, используемая для передачи усилия от рулевого управления на колеса. Рулевое управление с гидроусилителем оснащено насосом, приводимым в действие двигателем. Двигатель подает жидкость под высоким давлением к рулевой рейке.Жидкости под высоким давлением помогают колесам легче поворачивать рулевое управление, когда водитель поворачивает колесо.

Раньше автомобильные компании использовали системы рулевого управления с гидроусилителем до середины 20 века. В настоящее время гидроусилитель руля заменен рулевым управлением с электроусилителем. Цель технологии гидроусилителя рулевого управления — уменьшить усилие, необходимое для смены рулевого колеса.

Почему необходима промывка гидроусилителя руля

Система рулевого управления с гидроусилителем помогает управлять колесами используя мощность двигателя, тем самым улучшая ощущение и отклик рулевого управления.В нем используется жидкость гидроусилителя рулевого управления для передачи мощности от рулевого управления к рулевому механизму. колеса.

Жидкость для гидроусилителя руля облегчает водителю поворот руль плавный практически без усилий. Все автомобили построены с гидравлической системе рулевого управления требуется жидкость для гидроусилителя руля, потому что она вместе с насосом гидроусилителя руля поворачивает рулевое колесо. легко.

Через некоторое время естественно для металлических частиц и слякоти чтобы попасть в жидкость, превратив ее в отстой.Эти частицы в конечном итоге образует толстый песок, который попадает в уплотнения шестерни, тем самым причинение ущерба.

Значит, необходимо промыть систему гидроусилителя руля. чтобы машина работала эффективно. Однако большинство людей склоняются к зная, можно ли смешивать трансмиссионную жидкость с жидкостью для гидроусилителя руля. это возможно, вы случайно использовали трансмиссионную жидкость для усилителя рулевого управления, или намеренно используйте его, потому что нет доступных вариантов.

Смешивание трансмиссионной жидкости с рабочей жидкостью зависит от модели и марку автомобиля, хотя обе жидкости имеют близкие свойства.

Некоторые люди согласны с концепцией замены обоих жидкости, но другие категорически против. Для людей против, смешивание обе жидкости могут повредить только некоторые части системы. Правда в том, жидкость для автоматической коробки передач может некоторое время работать при использовании в силовой рулевого управления, но со временем это приведет к повреждению уплотнений насоса и коробки передач. В моделях автомобилей конца 70-х и ранее можно было смешивать жидкости для гидроусилителя руля с трансмиссионные жидкости без каких-либо проблем.Использование обеих жидкостей взаимозаменяемо было разрешено, потому что автомобили, построенные в этот период не использовала никаких сложных или легких материалов.

Однако это не полностью применимо к современным автомобилям, которые собираются с использованием тонких деталей и усовершенствованных инженерных технологий. Это делает обязательным использование только тех продуктов, которые специально предназначены для них. Использование неподходящего продукта может нанести вред автомобилю. В некоторых автомобилях жидкость для гидроусилителя руля и трансмиссионная жидкость можно без проблем смешивать.

К моделям, в которых можно без проблем менять оба масла, относятся:

Модели, которые небезопасно заменять жидкость гидроусилителя руля и трансмиссионная жидкость в составе:

  • Mercedes Benz
  • BMW
  • Honda
  • Audi

Свойства жидкости для гидроусилителя руля

Некоторые характеристики жидкости для гидроусилителя руля включают:

  • Не должно вызывать вспенивания при всасывании воздуха.
  • У него должна быть долгая жизнь.
  • Имеет противоизносные свойства
  • Обладает постоянной вязкостью.
  • Жидкость должна быть несжимаемой при изменении температуры.
  • Не должен разъедать механизмы рулевой системы.
  • Не должен вступать в реакцию с водой.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ДЕТАЛИ МАСЛА AMAZON

Почему Жидкость для автоматических трансмиссий Essential

Основная функция жидкости для автоматических трансмиссий, ATF, в основном используется для смазывания компонентов трансмиссии автомобиля для достижения оптимальных характеристик.ATF также действует как охлаждающая жидкость в автомобилях с автоматической коробкой передач. Есть различные типы трансмиссионных жидкостей и типы, используемые в легковых и грузовых автомобилях зависит от типа трансмиссии, установленной на автомобиле. Автоматический трансмиссии используют обычную жидкость для автоматических трансмиссий, в то время как ручные трансмиссионная жидкость может быть разной. Чтобы получить информацию о правильном типе трансмиссионную жидкость для использования в автомобилях, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

Основная функция жидкости для автоматической трансмиссии — смазывать различные части трансмиссии.Он имеет другие функции, такие как:

  • Улучшить функцию охлаждения и снизить высокие рабочие температуры
  • Сделать для защиты, очистки металла и предохранения поверхностей от износа
  • Обеспечьте кондиционирование автомобильных прокладок
  • Обязательно увеличьте скорость вращения и диапазон температур.

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ ДЕТАЛИ МАСЛА AMAZON

Главное отличие между жидкостью для гидроусилителя руля и жидкостью для автоматических коробок передач

Будем смотреть на различия обеих жидкостей путем сравнения их свойств с точки зрения состав, запах, цвет и назначение.Хотя обе ATF (АКПП Fluid) и PSF (Power Steering Fluid) являются гидравлическими, но это не одно и то же.

Жидкость для автоматических коробок передач (ATF) в основном используется для уменьшить трение и очистить, в то время как в основном используется жидкость для гидроусилителя руля (PSF) для уменьшения трения и смазки деталей рулевого управления с гидроусилителем.

Жидкость гидроусилителя рулевого управления также снижает повышение температуры, масла насос рулевого управления и редуктор и действует как гидравлическое давление на детали рулевого управления.

  • Разница в составе

Жидкость для автоматических трансмиссий содержит модификаторы трения и моющие средства разного назначения. Модификаторы трения: отвечает за управление накоплением тепла в насосе и клапанах, в то время как моющие средства помогают отфильтровывать грязь из системы гидроусилителя руля.

  • Разница в цвете и запахе

Трансмиссионная жидкость красного цвета с характерным сладкий аромат, в то время как энергетическая жидкость розоватого или янтарного цвета и имеет запах жженого зефира.Со временем цвет PSF может меняться на красный или коричневый. на.

Ответ на ваш вопрос « можно ли использовать жидкость для гидроусилителя руля для трансмиссионной жидкости »?

Жидкость для гидроусилителя руля и Жидкость для автоматической коробки передач — это гидравлические жидкости, поэтому смешивать их нельзя. должно быть проблемой. Однако, поскольку они оба имеют разный материал состав в них, это может привести к проблеме, если смешать вместе и некоторые определенные требования не выполняются.

Следует отметить следующее: что в силовой жидкости присутствует масло, а в трансмиссионной жидкости нет масляный элемент в нем.

Значит, это очень возможно чтобы не было утечек, если две жидкости используются в системе с резиной детали, потому что масла заставляют резину расширяться. Исходя из этого, жидкость для гидроусилителя руля может вызвать проблему.

Автомат трансмиссионная жидкость намного лучше и безопаснее. Ошибочная замена обеих жидкостей может в некоторых моделях автомобилей не работают шестерни.

Избегайте смешивания мощности жидкость для рулевого управления с трансмиссионной жидкостью, если это не было сделано случайно.

При случайном использовании или смешивании посоветуйтесь с механиком, чтобы промыть систему, а затем заполните бак новой чистой жидкостью для автоматической коробки передач.

Или вы можете посмотреть это видео здесь, чтобы заменить жидкость.

СТАТЬЯ ПО ТЕМЕ

: Как найти утечку в гидроусилителе руля

Заключение на тему «Могу ли я смешивать Жидкость для гидроусилителя рулевого управления и трансмиссионная жидкость »

Итак, я надеюсь, что смог ответить на ваш вопрос «можно ли использовать жидкость для гидроусилителя руля в качестве трансмиссионной жидкости», а также показал вам, в чем разница между жидкостью для гидроусилителя руля и трансмиссионной жидкостью.

от нашего выше, теперь вы знаете, что нельзя смешивать рабочие жидкости с трансмиссионная жидкость.

Один из лучших способов узнать, что лучше всего подходит для вашего автомобиля, — это прочитать руководство по эксплуатации вашего автомобиля. В руководстве будет указано, нужна ли вашему автомобилю стандартная жидкость для гидроусилителя руля или может ли она эффективно работать с трансмиссионными жидкостями.

Также прочтите это: Можно ли использовать тормозную жидкость для гидроусилителя руля Жидкость

Поделиться — это забота!

Mobil ATF ™ 220

Жидкость для автоматических коробок передач

описание продукта

Mobil ATF 220 — это высокоэффективная жидкость для автоматических трансмиссий старых автомобилей, соответствующих требованиям Dexron IID.Он также используется в качестве гидравлической жидкости в уникальных приложениях.

Особенности и преимущества

Mobil ATF 220 изготовлено из высококачественных обычных базовых масел в сочетании со специальной системой присадок, включая улучшители индекса вязкости, антиоксиданты и антиобледенители, обеспечивающие плавные и контролируемые характеристики трения / износа. Продукт обеспечивает потребителям отличные впечатления от вождения даже в широком диапазоне условий вождения на самых разных автомобилях, выпущенных до 1994 года.Основные характеристики и преимущества:

Характеристики

Преимущества и потенциальные выгоды

Хорошая термоокислительная стабильность

Устойчив к образованию лака, шлама и отложений, сохраняя чистоту трансмиссий, обеспечивая эффективную работу в течение всего срока службы.

Хорошие противоизносные свойства

Отвечает требованиям износа для увеличения срока службы трансмиссии

Превосходная текучесть при низких температурах

Помогает улучшить запуск и очистить быструю смазку при низких температурах окружающей среды

Эффективные свойства контроля пенообразования

Плавное и продолжительное переключение передач и снижение потерь жидкости в тяжелых условиях эксплуатации

Совместим со всеми распространенными материалами уплотнений, используемых в коробках передач типа IID

Обеспечивает эффективный контроль утечек

Приложения

Mobil ATF 220 рекомендуется для некоторых автоматических и механических трансмиссий легковых и легких грузовиков с характеристиками уровня Dexron IID, а также для соответствующих систем рулевого управления с усилителем.Он также подходит для использования в некоторых специальных гидравлических системах в сельскохозяйственном оборудовании и других установках, требующих аналогичных жидкостей. Рекомендуется, чтобы пользователь ознакомился с требованиями производителя. Другие приложения включают:

• Внедорожные трансмиссии рулевого управления с усилителем и другие гидравлические системы, для которых требуется жидкость Dexron IID или Allison C-4.

• Промышленные гидравлические системы и компоненты.

Технические характеристики и допуски

Этот продукт имеет следующие сертификаты:

MAN 339 Тип V1

MAN 339 Тип Z1

Сертификат MB 236.7

ВОИТ ТУРБО H55.6335.xx

ZF TE-ML 04D

ZF TE-ML 11A

ZF TE-ML 14A

Этот продукт рекомендуется для приложений, требующих:

Эллисон С-4

CATERPILLAR TO-2

Ford ESR-M2C163-A2

GM DEXRON II

GM Тип A Суффикс A

Ренк Доромат

VOLVO 97340

Свойства и характеристики

Имущество

Вязкость по Брукфилду при -40 ° C, мПа.s, ASTM D2983

33000

Цвет, Визуальный

Красный

Плотность при 15 ° C, г / мл, ASTM D4052

0,870

Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92

200

Кинематическая вязкость при 100 C, мм2 / с, ASTM D445

7.0

Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445

37,0

Температура застывания, ° C, ASTM D97

-44

Индекс вязкости, ASTM D2270

153

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http: // www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Atlantic Atf d3 жидкость для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля

Atlantic Atf d3 жидкость для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля Продукт »Трансмиссионное масло» ATLANTIC ATF D3 — Жидкость для автоматических трансмиссий и гидроусилителя рулевого управления

ОПИСАНИЕ

ATLANTIC ATF DEXRON — это полусинтетические смазочные материалы на основе тщательно отобранных высокоочищенных базовых масел с очень высоким индексом вязкости для большинства автоматических трансмиссий.Улучшенная текучесть при низких температурах обеспечивает оптимальную производительность в любых условиях. Его исключительные фрикционные характеристики обеспечивают плавное переключение и комфорт вождения.

ПРИМЕНЕНИЕ

ATLANTIC ATF DEXRON III рекомендуется для использования в автоматических коробках передач, гидротрансформаторах, гидроусилителях рулевого управления и гидравлических схемах, для которых производители предписывают продукт, соответствующий требованиям General Motors ATF TYPE Dexron III или Dexron II E и Ford Mercon (используйте в АКПП GM до 2005 года выпуска).

NB: НЕ используйте там, где требуются Dexron-VI, Mercon-V, Mercon-SP или LV.

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОДУКТА

  • Защита от износа, значительно увеличенный срок службы трансмиссии;
  • Увеличенный срок службы масла, отличная термоокислительная стабильность;
  • Увеличенная мощность ленты сцепления и пакета сцепления;
  • Эффективная работа гидроусилителя руля в любых условиях;
  • Повышенная износостойкость для плавной работы трансмиссии;
  • Улучшенная защита деталей из меди и бронзы;
  • Эффективная совместимость с уплотнениями снижает риск утечек

Atlantic Grease & Lubricant © 2021 г.

Жидкость для гидроусилителя руля Red Line

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления Red Line разработана специально для вашей гидравлической системы рулевого управления и отвечает различным потребностям и требованиям, которые жидкость для ATF не может удовлетворить.

Red Line Power Steering Fluid не только удовлетворяет требованиям большинства гидроусилителей рулевого управления, но также обеспечивает на 50% большую рабочую вязкость, 1/5 испарения жидкостей на нефтяной основе, намного лучшее рулевое управление при низких температурах и значительно улучшенную защиту от износа. Повышенная термическая стойкость и стойкость к окислению по сравнению с нефтяными жидкостями делает его идеальным для использования при более высоких температурах.

Red Line Power Steering Fluid можно использовать в высокопроизводительных гонках и автокроссах, чтобы уменьшить кавитацию рулевого управления с усилителем, которая в противном случае могла бы привести к губчатому рулевому управлению и выкипанию.Превосходная моющая способность этой жидкости поддерживает чистоту и исправность системы рулевого управления с гидроусилителем, а Red Line совместима с жидкостями для гидроусилителя руля и ATF.

2 кварты необходимы для полной промывки гидроусилителя рулевого управления BMW

Характеристики:

  • Помогает предотвратить выцветание руля при высоких температурах
  • Помогает предотвратить затрудненное рулевое управление при низких температурах
  • Помогает предотвратить высокотемпературное выкипание
  • Вязкость при высоких температурах выше на 50%
  • Одна пятая часть высокотемпературного испарения
  • Помогает предотвратить утечку и скрип
  • Окисление на одну четверть нефтяных жидкостей для гидроусилителя руля
  • Совместима с бензином и синтетикой.

* Жидкость для гидроусилителя руля Red Line удовлетворяет требованиям большинства производителей автомобилей.Его можно использовать там, где производитель требует любую жидкость для автоматических трансмиссий, такую ​​как Dexron, Dexron II-D, II-E или Dexron III, Ford Type-F, Mercon или M2C138-CJ, например, в соответствии с требованиями Ford, AMC, Toyota. , Nissan, Lexus, Infiniti, Jaguar, VW, Mercedes-Benz, BMW, SAAB, Subaru, Volvo, Porsche, Mitsubishi, Mazda и многие другие. Эта жидкость также подходит для устройств рулевого управления с гидроусилителем, для которых требуется номер детали GM 1050017 или 1052884 (номер спецификации 9985010), номер спецификации Chrysler 5931 и номер спецификации Ford M2C33-F. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления Red Line удовлетворяет гидравлическим характеристикам насосов Denison HF-O, лопастных насосов Vickers и поршневых насосов Sundstrand.


Присадка Liqui Moly для ATF и усилителя руля (250 мл)

Информация о доставке —

Время отключения 15:00 с понедельника по пятницу

> Нажмите здесь, чтобы узнать часы работы и время доставки

RoughTrax предоставляет несколько различных способов доставки.

Служба доставки
Курьер
Цена

2 дня

FedEx / Parcelforce / Royal Mail

БЕСПЛАТНО свыше 75 фунтов стерлингов *
(только для онлайн-заказов)

48 часов

Королевская почта

£ 4.50

Обслуживание на следующий день
(Не гарантируется из-за Covid)

FedEx / Parcelforce

От 5,50 £

до 12:00 — приостановлено

FedEx / Parcelforce

от 12 £

Суббота — приостановлено

FedEx / Parcelforce

от 26 £

* Исключая острова, где применяются дополнительные сборы, щелкните здесь, чтобы просмотреть исключения. Бесплатная доставка по телефону невозможна.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Заказы, размещенные до 15:00 в рабочие дни, будут отправлены в тот же день в зависимости от наличия и количества баллов, указанных ниже. Заказы, размещенные после 15:00 в пятницу или в выходные, будут отправлены в следующий понедельник.

Если вы хотите сделать какие-либо добавлений или изменений к вашему исходному заказу, вам нужно будет сообщить нам об этом до 12.00.

Мы не работаем в праздничные дни.

Для получения полной информации посетите нашу страницу Deliveries .


Международная доставка — прекращение работы с 12:00 понедельника по пятницу

RoughTrax предлагает быстрое, надежное и доступное обслуживание в стандартной комплектации, мы упрощаем отправку вашего международного заказа с помощью онлайн-системы отслеживания, отправляемой прямо на вашу электронную почту после отправки.

Чтобы подтвердить стоимость доставки, просто добавьте товары в корзину, выберите страну и введите свой почтовый индекс в поле доставки.Сайт автоматически рассчитает стоимость доставки. Возможна отправка товаров по всему миру.

Все международные заказы отправляются с помощью FedEx , Parcelforce или DHL в зависимости от выбранных вами продуктов и услуг.

Для получения полной информации посетите нашу страницу Международные поставки .


Заказать курьера

Если способ доставки недоступен, отобразится опция «Организовать собственного курьера».Это позволяет вам делать заказы через веб-сайт и организовать доставку ваших товаров собственным курьером непосредственно в RoughTrax в Бристоле, Великобритания.

Для получения более подробной информации посетите нашу страницу Arrange My Own Courier .


Возвращает

Мы в RoughTrax знаем, что иногда вам нужно вернуть товар.

  • Все продукты должны быть перепроданы и возвращены вместе с оригинальной упаковкой и документами. ( Товары на заказ или по специальному заказу не подлежат возврату ).
  • Товары должны быть возвращены в течение 28 дней с момента покупки в соответствии с нашими Условиями использования
  • Продукты должны быть возвращены в RoughTrax по адресу RoughTrax Ltd, подразделения 4-7, бизнес-центр Pixash, Pixash Lane, Keynsham, Bristol. BS31 1TP Соединенное Королевство

Если возвращены детали, на которые распространяется бесплатная доставка.

Если вы возвращаете товар (-ы), который соответствует условиям бесплатной доставки, и остаток по вашему заказу не превышает 75 фунтов стерлингов по акции на бесплатную доставку, RoughTrax оставляет за собой право взимать плату за перевозку оставшихся приобретенных товаров для покрытия стоимости перевозки.

Посетите нашу страницу Возврат , чтобы загрузить форму возврата и получить дополнительную информацию.

2Авг

Авто антирадар: Ваш браузер устарел — Москва

ТОП-10 приложений для автомобильных навигационных систем на базе Android

Имея за пазухой целый ворох искрометных идей о том, как реализовать весь потенциал своего авто, водители спотыкаются о ограниченность технологической начинки. У кого-то штатная магнитола не поддерживает современные мультимедийные стандарты, а кто-то даже с наличием CarPlay или Android Auto постоянно про себя повторяет: «Мне этого мало» – и с залихватским энтузиазмом берут кронштейн для телефона и скачивают приложения с Play Маркета, лишаясь при этом возможности использовать сам телефон непосредственно.

Наша навигационная система AirTouch Performance – полностью автономная среда и не зависит от работы телефона. Это отдельный блок с уже готовым Android, который полностью готов к загрузке любых приложений. Подробнее с системой вас ознакомит видеоролик ниже.


Специально для тех, кто уже посетил Киберкар и установил наш флагман мы подготовили подборку из 10 приложений, которые помогут реализовать потенциал столь гибкого устройства. Давайте же начнем!


10. MultiGo

Ссылка на приложение


Утилита помогает найти водителю ближайшую заправочную станцию. Приложение выдает максимально подробные данные об АЗС, включая местоположение, цены и даже отзывы других водителей. Информация обновляется постоянно, а в глобальной базе приложения забиты не только всем известные «Роснефть», «Лукойл», Газпромнефть и т.д., но даже малоизвестные заправочные станции.

Вместе с основной информацией, приложение также предоставляет второстепенную, вроде различных услуг: автомойки, СТО, магазины, кафе и т.д.

9. GPS Антирадар (или «Антирадар Стрелка»)

Ссылки на приложения:
GPS Антирадар
Стрелка


Максимально полезное в нынешних реалиях приложение, которое поможет определить местоположение радаров, камер фото- и видеорегистраторов. Приложение реагирует характерным сигналом, когда скорость движения автомобиля превышает заданный норматив.

Зачастую мы рекомендуем нашим клиентам, в случае, если у них уже стоит Android 7 версии и выше пользоваться «Двойным экраном», на который можно спроецировать сразу два приложения. Часто это бывает навигационное приложение в связке с антирадаром.

8. Где мойка?

Ссылка на приложение


В случае, когда машину нужно привести в порядок, а излюбленного адреса нет, то приложение «Где мойка?» подскажет не только местоположение ближайших организаций, то также цены, рейтинг и как добираться. В отличие от навигационных программ, где все мойки разом просто не могут быть выведены, утилита предоставляет информацию из актуальной базы.

Также имеется возможность забронировать желаемое время и вымыть машину максимально удобным способом.

7. Спасатель.Рядом (Первая помощь)

Ссылка на приложение


Сидя за рулем, в первую очередь нужно позаботиться о сохранности себя и своих близких. Если же несчастный случай все-таки произошел, на помощь придет обученный персонал. И чтобы помощь была максимально оперативной рекомендуем установить данное приложение, которое позволит вызвать квалифицированного человека.

Спасатель.Рядом – это целое сообщество неравнодушных людей, которые в любую минуту готовы помочь. Ну, а мы, в свою очередь, рекомендуем вам соблюдать все техники безопасности при вождении и быть осторожными.

6. 2ГИС

Ссылка на приложение


Любой топ с навигационными программами не обходится без данного справочника. Отличительной его особенностью является возможность пользоваться справочной информацией даже без прямого подключения к сети. Достаточно скачать базу, которая кропотливо распределена разработчиками и нанесена на удобную карту, и вы никогда не зададитесь вопросом: «А куда это я попал?»

База 2ГИС наполнена детальной информация о торговых центрах, различных заведения и культурных достопримечательностей. С помощью 2ГИС можно планировать свой маршрут.
Приложение также можно использовать как добротный навигатор.

5. izi.Travel гид-путеводитель

Ссылка на приложение


Незаменимый помощник в случае, если вы приехали в незнакомый вам город с экскурсионными целями. Мало того, что помогает экономить на порой некомпетентных экскурсоводах, так еще и покажет обязательный к ознакомлению маршрут. Многие из озвученных монологов информативны и полезны, но не всегда исполнены в профессиональной озвучке.

4. Яндекс.Музыка

Ссылка на приложение


Далеко не всегда приходится по душе автомобилистам однообразная музыка, которую сутками крутят по радиостанциям. На помощь приходят музыкальные сервисы и на территории СНГ самым популярным из них является Яндекс.Музыка.

В первую очередь, это удобный музыкальный сервис, который подбирает музыку специально под интересы пользователя. Если вы поклонник определенного жанра, то каждый день Я.М будет формировать для вас уникальный плейлист, который не даст заскучать даже в самой длинной пробке.

Не знаете, что лайкать для подбора уникальных композиций? Выберите жанр в разделе «Радио», и сервис безустанно будет транслировать композиции, которые можно отметить сердечком для дальнейшего подбора. В приложении также есть плейлисты под настроение и многое-многое другое.

3. Литрес: Слушай (или Storytel)

Ссылка на приложение (Литрес)
Ссылка на приложение (Storytel)


Идеальное решение для тех, кто скучает по тихим вечерам за чтением художественной прозы или какого-нибудь популярного нон-фикшн. Думаем, что многие согласятся с тем, что мы тратим уйму времени, пребывая в дороге. И дабы провести его максимально продуктивно, рекомендуем воспользоваться данными информационными кладезями.

Оба сервиса весьма разношерстны и насчитывают огромное количество книг, озвученные профессиональными дикторами и дифференцированы по жанрам, стилям и т.д. Также они могут достаточно точно определить ваши предпочтения и предоставить наиболее подходящие произведение.

Отличие: Storytell – сервис с помесячной оплатой (первые две недели бесплатно). Литрес – библиотека с разовой покупкой, а также возможностью прослушать отрывок книги.

2. Лайм HD TV (или TV+ HD)

Ссылка на приложение (Лайм HD TV)
Ссылка на приложение (TV+ HD)


Два аналогичных приложения, в которых представлен огромный перечень российских телеканалов, многие из которых транслируются в формате HD. Наиболее пригодные утилиты для тех, кто любит находиться в информационной повестке или быть в курсе многих спортивных событий.

Детей в дороге можно развлечь детским контентом, а в период долгого простоя можно спокойно уединиться и посмотреть любимый сериал.

Минуc заключается в отсутствии региональных настроек. Все телеканалы ориентированы на МСК (UTC+4).

1. Яндекс.Навигатор

Ссылка на приложение


Определенный мастодонт сегодняшнего топа. За последние несколько лет эта утилита превратилась из гадкого утенка в прекрасного лебедя, который рвет все остальные приложения в клочья, когда речь идет об актуальности карт, удобстве в использовании и наиболее актуальных маршрутах с учетом пробок и дорожных ситуаций.

Взаимодействовать с поисковиком можно при помощи Яндекс.Алисы и голосового ввода. Приложение может найти для вас места для парковок и оперативно оплатить их онлайн (действует в крупных городах). Также навигатор может предупреждать о наличии камер и регистраторов, а также позволяет настроить маршруты типа «Работа-Дом» и т.д. А с учетом того, что Яндекс.Навигатор умеет работать в режиме оффлайн (необходимо подгрузить карты) – цены этому приложению нет. Определенный «маст хэв» в любом автомобиле!


Стоит оговориться, что в данный топ не вошли такие приложения, как YouTube, Google Maps и другие утилиты, связанные с компанией Google, так как они уже предустановлены в автомобиль, кроме разве что «YouTube Детям», которую мы так же рекомендуем если не хотите видеть скучающее чадо.

Другие приложения – которых вагон и маленькая тележка – мы оставим на следующий материал, а пока сохраняйте данный топ в закладки и открывайте предоставленные ссылки. И помните, что вместе с AirTouch Performance автомобиль можно прокачать как угодно, все зависит от фантазии пользователя!

КАКОЙ РАДАР-ДЕТЕКТОР ЛУЧШЕ?

Не секрет, что на безграничных просторах СНГ ограничения скоростного режима – один из самых часто нарушаемых запретов, установленных государственной автоинспекцией. Для изобличения и наказания любителей прокатиться «с ветерком» службы безопасности дорожного движения усиленно оснащаются всевозможными устройствами, пеленгующими управляемые лихачами автомобили.

Не секрет, что на безграничных просторах СНГ ограничения скоростного режима – один из самых часто нарушаемых запретов, установленных государственной автоинспекцией. Для изобличения и наказания любителей прокатиться «с ветерком» службы безопасности дорожного движения усиленно оснащаются всевозможными устройствами, пеленгующими управляемые лихачами автомобили.

Принцип работы приборов для определения скорости различен. Чаще всего в аппаратах используются датчики, работающие в различных диапазонах радиочастот.

Однако нередко для выявления нарушений применяется лазерный радар, например АМАТА, или «алколазер» БУТОН. Последнее устройство весьма интересно: оно позволяет инспектору определить повышенную концентрацию алкоголя в салоне автомобиля, не выходя из патрульной машины и не останавливая авто нарушителя.

  Наиболее продвинутая электроника дает возможность фиксировать превышение скорости за километр и более от местонахождения прибора, а также  выявлять  случаи нарушения правил маневрирования. Причем мощный функционал радарного комплекса Стрелка СТ, позволяет фиксировать скорость и маневры на дороге не только отдельного автомобиля, но и всего транспортного потока на расстоянии до одного километра в обе стороны от места своей установки.

  Главным же преимуществом радара Стрелка СТ для бдительной автоинспекции является невозможность определить его сигналы большинством из радар детекторов, в том числе самых дорогих и «продвинутых».

Почему сигналы Стрелка СТ антирадар со стандартным набором функций определяет не всегда или слишком поздно?


  Потому что, хотя данный радарный комплекс и работает в обычном диапазоне частот, однако сигналы радаров «стрелки» кратковременны и посылаются через значительные промежутки времени, т.е. устройство работает в импульсном режиме. Кроме того, низкая мощность радара Стрелка СТ – всего лишь 0,5 Вт – позволяет обычному  антирадару запеленговать прибор фактически непосредственно под мачтой, на которой он смонтирован. То есть тогда, когда нарушение ПДД уже определено и зафиксировано.   При этом, если автомобиль оборудован gps радар детектором с базой данных о местах установки «стрелок», то умное устройство способно предупредить водителя о приближении  месту контроля и без определения сигналов радара.  Кстати, такой антирадар купить можно достаточно дешево, что еще больше подогревает интерес любителей больших скоростей и маневров на дороге к этим гаджетам.   Однако лучший радар детектор все же тот, который позволяет не только оперативно получать обновления базы данных установки радарных комплексов Стрелка СТ  и самостоятельно заносить обнаруженные радары в память антирадара, но и фиксировать сигналы радаров, работающих в импульсном режиме. Если такой антирадар, к тому же, оснащен лазерным приемником, работающим в диапазоне 360 градусов, то его владелец оказывается надежно защищенным от любых неожиданностей.   Все это под силу, например, недавно появившемуся на рынке антирадару Inspector Х2 Gamma.  Этот отечественный детектор Стрелка СТ, лазерных радаров и обычных радарных комплексов выгодно отличается от большинства импортных навороченных устройств вполне приемлемой для бюджетов российских автомобилистов ценой.

Автоцифра – ТРЦ МАКСИМУМ

В нашем магазине вы найдете и купите оригинальные радар-детекторы (антирадары) и видеорегистраторы от лучших мировых производителей.

«АВТО-ЦИФРА» — крупнейшая федеральная сеть по продаже радар-детекторов (антирадаров) и видеорегистраторов. Магазины «АВТО-ПРОФИ» есть в Москве, Екатеринбурге, Иваново, Ижевске, Йошкар-Оле, Казани, Кирове, Набережных Челнах, Нижнем Новгороде, Ульяновске, Чебоксарах, Челябинске, Ярославле. И этот список постоянно растет.

Компания  «АВТО-ЦИФРА» рада помочь автолюбителям избежать многие казусные и неприятные ситуации, которые подстерегают их на дорогах города. И незаменимыми помощниками в этом должны стать радар-детектор и видеорегистратор. Купить видеорегистратор необходимо каждому современному автовладельцу, который заботится о своих правах на дороге, особенно в условиях ужесточения правил и мер наказания за нарушения на трассах.

Купленный в «АВТО-ЦИФРА» радар-детектор обезопасит вас от лишних штрафов.

В нашем ассортименте есть любые типы радар-детекторов от лучших производителей:

  • Stinger,
  • Crunch,
  • Beltronics,
  • Escort,
  • Cobra,
  • Star,
  • LKT,
  • Sound Quest,
  • Park City,
  • Inspector,
  • SilverStone F1.

«АВТО-ЦИФРА» также представляет оригинальные и эксклюзивные видеорегистраторы: 

  • iBOX,
  • DOD,
  • Carcam,
  • Каркам,
  • Intego,
  • HD DVR.

Видеорегистратор всегда поможет доказать вашу правоту на дороге.

Почему вам выгодно покупать в «АВТО-ЦИФРА»:

1. У нас представлены практически все производители радар-детекторов в мире:

  • Stinger,
  • Crunch,
  • Beltronics,
  • Escort,
  • Cobra,
  • Star,
  • LKT,
  • Sound Quest,
  • Park City,
  • Inspector,
  • SilverStone F1.

Покупатели могут выбрать себе радар-детектор из более, чем 100 моделей, в том числе против СТРЕЛКИ и КАМЕР.

2. У нас самые низкие цены, так как товар поступает в розничную сеть напрямую с фабрик-производителей, минуя цепочку оптовиков.

3. Все покупатели всегда получали и будут получать ценные подарки при покупке радар-детектора или регистратора. Также «АВТО-ЦИФРА» периодически проводит различные акции и розыгрыши призов.

4. Каждый купленный в «АВТО-ЦИФРА» радар-детектор (антирадар) и видеорегистратор имеет гарантию и бесплатную сервисную поддержку на 1 год. Вне зависимости от стоимости, каждый прибор сертифицирован и соответствует ГОСТу, а также адаптирован производителем для условий РФ.

Купите радар-детектор или видеорегистратор у нас, и вы гарантируете себе спокойное пребывание на дорогах вашего города.

Сайт: автоцифра.рф

ВК: https://vk.com/avtocifra

Новости и акции магазина Автоцифра в ТРЦ МАКСИМУМ

Радар-детектор и закон — журнал За рулем

Чем отличаются радар-детекторы и антирадары? Действительно ли эти устройства хотят запретить?

За использование видеорегистратора никто не собирается штрафовать. Однако инспекторы имеют право сделать замечание за неправильное расположение устройства на лобовом стекле. По закону, никакие объекты не должны попадать в поле зрения водителя и загораживать обзор. Видеорегистратор лучше расположить либо за зеркалом заднего вида, если позволяют габариты устройства, либо с правой стороны относительно водителя. При соблюдении эти условий никаких претензий не последует. Запомните, никакого закона, который запрещает использование видеорегистратора, попросту не существует. Радар-детектор и антирадар Другой вопрос — это использование радар-детектора или антирадара. Тут стоит отметить, что это совершенно разные устройства, они существенно отличаются как по принципу работы, так и по своему назначению. Многие водители, к сожалению, путают эти два определения, считая, что это одно и то же. Антирадар излучает собственные радиоволны, благодаря чему искажает показания полицейских радарных комплексов. Использование и распространение подобного рода устройств запрещены на территории Российской Федерации.Антирадар не решает основную задачу — предупредить водителя о радаре, чтобы тот снизил скорость. Нередко из-за антирадара полицейское оборудование выходит из строя. Радар-детектор не излучает никаких сигналов, а служит только приемником для радиоволн от полицейских радаров. Устройство оповещает водителя о «засаде», вынуждая его таким образом сбавить скорость еще до попадания в зону действия радаров. Подробнее о работе радар-детектора: https://carcam.ru/articles/kak-rabotaet-radar-detector/ Кроме этого, в статье 13.3 КоАП приводится список радиоустройств, которые могут быть использованы гражданскими лицами, а также диапазоны, в которых эти устройства могут работать. За использование государственных частот — как происходит в случае с антирадаром — владельцу выписывают штраф и конфискуют прибор. Стоит помнить, что в некоторых странах Европы запрещено пользоваться радар-детекторами. Поэтому водителю следует предварительно выяснить необходимую информацию, чтобы не попасть в неприятную историю. Таким образом У водителей сложилось предвзятое отношение к радар-детекторам. Устройство защитит своего владельца от штрафов, а самое главное — улучшит общую обстановку на дорогах. Как правило, даже самые заядлые любители погонять снижают скорость при уведомлении о полицейском радаре. О работе гибридных видеорегистраторов: https://carcam.ru/articles/combo-devices/

Материал подготовлен автором личного блога. Редакция ЗР может не разделять мнения автора.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Мы проверили 3 лучших радар-детектора

Джон Роу Автомобиль и водитель

Из майского выпуска журнала Car and Driver за 2021 год.

Нет хорошего ответа, когда полицейский спрашивает: «Вы знаете, как быстро вы двигались?» Мы говорим, что лучше приложить усилия и потратить деньги заранее, чтобы избежать такого взаимодействия. В то время как навигационные приложения, такие как Waze, могут снизить ваши шансы попасть в ловушку скорости, детекторы радаров никогда не были более эффективными для обнаружения Smokey.

Для этого теста мы собрали трех сильных нападающих. V1 Gen2 от Valentine — первая серьезная модернизация с момента дебюта V1 в 1992 году, и при цене 499 долларов он дешевле оригинала с учетом инфляции. За крутые 650 долларов Escort Max 360c загружен функциями, включая стрелки направления и антенну GPS. Radenso, относительный новичок, завоевал много поклонников благодаря своей топовой модели Pro M.

за 450 долларов. Мы сделали наши тесты простыми, измеряя дальность обнаружения спереди и сзади, а также то, насколько хорошо каждый из них обнаруживает радар за углом.В то время как полицейские радары стреляют в частотах X-, K- и Ka-диапазонов, мы придерживаемся диапазона Ka, так как его труднее всего обнаружить на расстоянии.

Чтобы увидеть, насколько хорошо каждый из них отсеивает ложные срабатывания, мы затем переключили детекторы из их наиболее чувствительного режима в наиболее избирательный и прошли через перчатку торгового центра Ann Arbor. Без фильтрации этот диск, по сути, представляет собой непрерывное оповещение на девять миль из-за повсюду детекторов движения. Две из трех моделей предлагают блокировку GPS для такого рода вещей; он работает путем регистрации местоположения и частоты.Вам нужно нажать кнопку, чтобы Pro M запомнил неприятные места. Но для «Эскорта» трижды проезжайте мимо неисправной автоматической двери, и теоретически вы больше никогда не услышите это ложное предупреждение.

Легко увязнуть в результатах тестов, когда все, что вы хотите знать, это: «Если я наклею это на лобовое стекло, получу ли я билет?» Любой из этих детекторов значительно снизит ваши шансы поболтать с придорожным сборщиком налогов. Какой именно вы хотите, зависит от того, как вы ожидаете, что будет вести себя радар-детектор.

Реклама — продолжить чтение ниже

Эскорт Макс 360c

Плюсы: Блокировка GPS, гладкое магнитное крепление, легко отключить звук кнопкой на шнуре питания.
Минусы: Дорого, функция стрелки менее полезна, чем у Валентина.
Вердикт: Сбалансированный компромисс диапазона и фильтрации имеет свою цену.

Escort находится в пространстве между высокой чувствительностью Valentine и искусной фильтрацией Radenso.С шестью ложными срабатываниями на нашем пригородном маршруте Max 360c был ненамного тише, чем V1 Gen2. К счастью, он имеет блокировку GPS и может научиться игнорировать триггеры фиксированного местоположения.

Max 360c дал достаточное предупреждение во всех трех наших сценариях. Эскорт начал повторять характерные стрелки V1 еще в 2015 году, но здесь они не так полезны. Если стрелки V1 указывают на угрозу в реальном времени, кажется, что у Max 360c задержка в пять секунд. Из-за этого запаздывания сложно точно определить, откуда и от чего исходит радар.

Нам нравится, что вы можете вставлять и снимать Max 360c с крепления EZ Mag одной рукой, а кнопка отключения звука на шнуре питания может быть удобной, в зависимости от того, где находится 12-вольтовая розетка вашего автомобиля. Вы заплатите больше за многофункциональный Max 360c. Просто знайте, что не все навороты работают так же, как у конкурентов.

Раденсо Про М

Максимум: Отличная фильтрация «из коробки», блокировка GPS, отличная цена.
Минусы: Небольшая защита сзади, сомнительная прочность крепления, запутанные меню и элементы управления.
Вердикт: Тихий радар-детектор с хорошим обнаружением угроз.

Pro M значительно тише других, но мы уверены, что он улавливает полицейский радар. В нашем тесте на ложную фильтрацию Radenso выдал всего два звонка по сравнению с шестью и семью разами у Escort и Valentine, соответственно. Все три детектора могут быть запрограммированы на игнорирование целых радиолокационных диапазонов, но только Radenso позволяет пользователю регулировать степень фильтрации для каждого типа.Это позволяет снизить чувствительность, скажем, к редко используемому диапазону X, не отключая его полностью.

Radenso обладает сильным фронтальным диапазоном и соответствует Escort в тесте на повороте под углом 90 градусов. Но его тыловое покрытие — относительное слабое место. Крошечный размер Pro M — это благо для видимости водителя. Его самая низкая цена в тестах — еще один аргумент в пользу продажи, но Radenso действительно кажется дешевле, чем другие. Вы регулируете его угол на лобовом стекле, сгибая металлический кронштейн, на котором он крепится, и нет приложения, которое помогло бы настроить параметры.Выберите Pro M, если вам нужен надежный детектор, сводящий к минимуму количество ложных срабатываний.

Валентина V1 Gen2

Максимум: Самый длинный диапазон в тесте, легко обновляется, простой дисплей.
Минусы: Нет блокировки GPS, регистрирует больше ложных срабатываний, чем другие.
Вердикт: Нет лучшего компаньона для превышения скорости на незнакомой территории.

Фанатичные покупатели, которые доверяют оригинальному V1, часто предпочитают шумный детектор селективному.Поэтому, когда мы говорим, что V1 Gen2 кричит больше, чем Max 360c и Pro M, мы признаем, что некоторые люди сочтут это преимуществом. Валентин часто оставляет на усмотрение водителя использовать указатель направления, чтобы сосредоточиться на радарных источниках, чтобы определить, что представляет собой угрозу, а что нет.

легко настроить с помощью приложения для телефона, которое также может работать как скрытый дисплей, если вам не нужны огни на лобовом стекле. В то время как V1 Gen2 предлагает лишь незначительное преимущество во фронтальной дальности, он уловил радар, идущий сзади на 2.0 миль, более чем на полмили дальше, чем следующая лучшая модель, Max 360c. И V1 Gen2 показал милю в нашей моделируемой полицейской ловушке слепого угла под углом 90 градусов, в то время как и Escort, и Radenso дали предупреждения на полмили. V1 Gen2 — это радар-детектор для тех, кто предпочел бы иметь слишком много информации, чем доверять алгоритмам фильтрации, чтобы получить ее правильно.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Радар-детекторы

ДЕТЕКТОРЫ РАДАРА
(на лобовом стекле)

COBRA Радар-детектор

  • радар-детектор
  • Комплект кронштейна ветрового стекла на присоске
  • прямой шнур питания
  • несколько радиолокационных диапазонов и 6 лазерных диапазонов
  • цифровых звуковых оповещений для радара, лазера и мгновенного включения, включая уровень сигнала
  • Схема защиты от подделки
  • снижает количество ложных срабатываний от придорожных источников
  • режимы город / шоссе
  • 360 лазерная защита
  • Устойчивость к VG-2 и оповещения
  • Дисплей
  • с измерителем уровня сигнала
  • затемнение и автоматическое отключение звука
  • размеры: 2-11 / 16 «Ш x 1-3 / 8» В x 4-1 / 8 «Г
  • гарантия: 1 год

Рекомендуемая цена
$ 99.99
каждая

ПОНИЖЕННАЯ ЦЕНА
79,99 $

ESCORT Радар-детектор с Bluetooth

  • радар / лазерный детектор SmartCord спиральный, дорожный чемодан и быстросъемное крепление для лобового стекла
  • цветной графический OLED-экран с несколькими режимами отображения (синий, зеленый, красный или желтый)
  • встроенный Bluetooth соединяет вас с приложением Escort Live
  • разъем для наушников
  • цифровые и звуковые оповещения для 8 радиолокационных диапазонов (включая POP) и лазерного
  • Программа
  • Traffic Sensor Rejection устраняет ложные срабатывания датчиков дорожного движения на обочине дороги
  • 3 режима чувствительности: автоматическая чувствительность (на основе скорости), шоссе и город
  • 360 лазерная защита
  • SmartShield VG-2 невосприимчивость (невидима для детекторов радар-детекторов)
  • 9 программируемых функций
  • Режимы отключения звука и автоматического отключения звука
  • совместим с сервисом реального времени Escort Live через приложение для смартфона
  • размеры: 3-1 / 16 «Ш x 1-3 / 16» В x 5-3 / 16 «Г

299 долларов США.99
каждая

ESCORT Радар-детектор с Bluetooth®, GPS и предварительно загруженными данными камеры

  • радар / лазерный детектор с Bluetooth, защитой GPS и предварительно загруженной базой данных камер светофора и радаров
  • разъем для наушников
  • вход mini-USB
  • многоцветный графический дисплей OLED с несколькими режимами отображения
  • обнаруживает 17 радиолокационных диапазонов (по выбору) и POP
  • 360 лазерная защита
  • цифровые голосовые и звуковые оповещения для радара, лазера и POP
  • Фильтр автомобильной техники (IVT) устраняет ложные срабатывания систем предотвращения столкновений и адаптивного круиз-контроля
  • Режимы чувствительности
  • : шоссе, Авто (в зависимости от скорости), Авто без X и Auto Lo K
  • Устойчивость к ВГ-2
  • 8 программируемых функций
  • Режимы отключения звука, автоматического отключения звука и SmartMute
  • Обновления базы данных камеры Defender через USB-подключение к сайту Escort (кабель mini-USB не входит в комплект) — включена пробная подписка на 3 месяца
  • Функция «Отметить местоположение» запоминает точки для будущих предупреждений
  • Функция AutoLearn запоминает источники ложных сигналов и отключает предупреждения
  • Предупреждение о превышении скорости
  • Интеллектуальная чувствительность к скорости
  • Беспроводная совместимость Bluetooth с сервисом Escort Live через приложение для смартфона (включая бесплатную пробную подписку на год)
  • совместим с видеорегистратором Escort M1 (не входит в комплект)
  • размеры: 2-15 / 16 «Ш x 1-1 / 4» В x 5-3 / 16 «Г
  • гарантия: 1 год

399 долларов.99
каждая

ESCORT Радар дальнего действия и лазерный детектор

  • Новая платформа M4 + дает вам повышение чувствительности на 3-4 дБ по сравнению с Escort iX (увеличение дальности срабатывания сигнализации до 70%)
  • Поддержка WIFI для прямого подключения к Интернету для сверхбыстрых обновлений прошивки и защитника
  • Сегментация в Ka-диапазоне для улучшения характеристик обнаружения с меньшим количеством фальсификаций в Ka-диапазоне
  • Сегментация K-диапазона для улучшенной фильтрации ложных сигналов K-диапазона
  • Усовершенствованная технология IVT «бортовая технология» отклонения датчика предотвращения столкновений на основе радара
  • Улучшена реакция на полицейский радар с коротким интервалом ввода-вывода.
  • Улучшенный приемник GPS для более быстрого и надежного приема сигнала.
    Многоцветный OLED-дисплей высокого разрешения.
  • Улучшены режимы отображения замера.
  • Регулируемая чувствительность в зависимости от скорости автомобиля для уменьшения фальсификаций на более низких скоростях по городу или в движении.
  • GPS оснащен лучшей в своем классе базой данных Defender — База данных фиксированных фото, база данных скоростных ловушек, фильтрация ложных предупреждений, фильтрация ложных предупреждений, автоматическая чувствительность.
  • Встроенный bluetooth для совместимости с Escort Live!
  • Включает адаптер питания USB Smart Cord от Escort для питания вашего смартфона и дорожный футляр.
  • Четкие цифровые голосовые оповещения на английском и испанском языках.

449 долларов.99
каждая

ESCORT Мощность радар-детектора, точность, защита на 360 градусов

  • Новый ESCORT MAX 360c — первый радар и лазерный детектор, разработанный для подключенного автомобиля. Благодаря встроенному Wi-Fi, MAX 360c обновляется через бортовое соединение Wi-Fi, предупреждая водителя о последних угрозах для билетов в режиме реального времени.
    Новый ESCORT MAX 360c подключается непосредственно к Wi-Fi подключенного автомобиля и автоматически подключается к ESCORT Live, нашей эксклюзивной сети защиты билетов в реальном времени, без необходимости подключения вашего смартфона к детектору. ESCORT Live информирует водителей о предстоящих предупреждениях, полученных и отправленных другими пользователями в этом районе, и дает вам доступ к локальным данным ограничения скорости для предупреждений о превышении скорости прямо из коробки.

Рекомендуемая цена
$ 699.99
каждая

ПОНИЖЕННАЯ ЦЕНА
649,99 $

ESCORT Радар-детектор с Wi-Fi®, Bluetooth®, GPS и предварительно загруженной базой данных камер и 2 лазерными переключателями в комплекте

  • радар / лазерный детектор с Wi-Fi, Bluetooth, защитой GPS и предварительно загруженной базой данных камер светофора и радаров
  • Магнитное крепление EZ Mag
  • дорожный футляр с мягкой подкладкой и прямой / свернутый в спираль шнур SmartCord с кнопкой отключения звука и светодиодным индикатором
  • разъем для наушников
  • вход mini-USB
  • стрелка направления показывает, откуда берутся обнаруженные сигналы
  • обнаруживает 17 радиолокационных диапазонов (по выбору) и POP
  • 360 лазерная защита
  • цифровые голосовые и звуковые оповещения для радара, лазера и POP
  • Программа
  • Traffic Sensor Rejection устраняет ложные срабатывания датчиков дорожного движения на обочине дороги
  • Включает пару лазерных переключателей
  • встроенный Wi-Fi подключается к сигналу автомобиля (или мобильной точке доступа)
  • гарантия: 1 год

1499 долларов.99
каждая

ТОЛЬКО СЕЙЧАС
749,99 $

ESCORT Радар-детектор с Wi-Fi®, Bluetooth®, GPS и предварительно загруженной базой данных камер

  • радар / лазерный детектор с Wi-Fi, Bluetooth, защитой GPS и предварительно загруженной базой данных камер светофора и радаров
  • разъем для наушников
  • вход mini-USB
  • стрелка направления показывает, откуда берутся обнаруженные сигналы
  • многоцветный графический дисплей OLED с несколькими режимами отображения
  • выбираемых цветов дисплея: синий, зеленый, красный, янтарный
  • три антенны (2 передние, 1 задняя) и три малошумящих усилителя
  • Чип цифровой обработки сигналов Blackfin для быстрого реагирования
  • обнаруживает 17 радиолокационных диапазонов (по выбору) и POP
  • 360 лазерная защита
  • цифровые голосовые и звуковые оповещения для радара, лазера и POP
  • Программа
  • Traffic Sensor Rejection устраняет ложные срабатывания датчиков дорожного движения на обочине дороги
  • Фильтр автомобильной техники (IVT) устраняет ложные срабатывания систем предотвращения столкновений и адаптивного круиз-контроля
  • Режимы чувствительности
  • : шоссе, Авто (на основе скорости) и Авто No X
  • Устойчивость к VG-2 и Spectre I / IV (невидима для детекторов радар)
  • несколько программируемых функций
  • Режимы отключения звука, автоматического отключения звука и SmartMute
  • Функция «Отметить местоположение» запоминает точки для будущих предупреждений
  • Функция AutoLearn запоминает источники ложных сигналов и отключает предупреждения
  • Предупреждение о превышении скорости
  • встроенный Wi-Fi подключается к сигналу автомобиля (или мобильной точке доступа)
  • Беспроводная совместимость Bluetooth с сервисом Escort Live через приложение для смартфона
  • размеры: 3-5 / 16 «Ш x 1-5 / 16» В x 5-3 / 16 «Г
  • гарантия: 1 год

749 долларов.99
каждая

ДЕТЕКТОРЫ РАДАРА
(РЛС специальной установки)

Лазерные переключатели ESCORT

  • Добавить дополнительные усовершенствованные лазерные переключатели

299 долларов США.99
каждый
(перед установкой)

ESCORT Специальная установка радар-детектора

  • разработан для потребителя, которому нужна незаметная установка. Он оснащен интерфейсом ESCORT, который предлагает аналитику в реальном времени и оповещения через краудсорсинговое ESCORT Live ™, сообщество, заполненное миллионами пользователей и базу данных DEFENDER®, база данных о местонахождении светофора и камер контроля скорости; держать вас в напряжении все время.
  • передний радиолокационный приемник
  • 2 передних лазерных переключателя ShifterMAX
  • Точечно-матричный светодиодный дисплей
  • Контроллер
  • Антенна GPS
  • Интерфейс
  • Возможность подключения по Bluetooth®

2199 долларов.99
каждый
(перед установкой)

ESCORT MAX Ci 360 полностью незаметен для всех детекторов радаров, что делает вас невидимым и незамеченным.

  • ESCORT MAX Ci 360 — лучшая и самая продвинутая система обнаружения для максимального оповещения водителя и защиты билетов на планете.Разработанный для полной интеграции в автомобиль, он оснащен передним и задним радаром, а также передним и задним лазерными переключателями, которые защищают водителей от всех устройств контроля скорости.
  • Полностью переработанный, новый ESCORT MAX Ci 360 предлагает вам более компактные и мощные лазерные переключатели, которые побеждают новейшие технологии лазерного определения скорости, а также обновляемые фильтры IVT ™, которые отклоняют ложные предупреждения от новейших систем безопасности движущихся транспортных средств, таких как столкновения системы предотвращения и съезда с полосы движения.Новый MAX Ci 360 также включает GPS и Bluetooth® для подключения к сообществу ESCORT Live Community и базе данных DEFENDER® с указанием местоположения камер на красный свет и скорость.
  • ESCORT MAX Ci 360 поставляется с предварительно загруженной нашей базой данных DEFENDER® — тысячи местоположений камер видеонаблюдения, в том числе на красный свет и камеры контроля скорости по всей Северной Америке.
  • Миниатюрный дисплей
  • MAX Ci 360 предоставляет множество вариантов установки, включая лицевую панель в приборной панели (входит в комплект) для того, чтобы выглядеть заводской установкой.Легко читаемые предупреждения и доступ к пользовательским настройкам четко видны с первого взгляда.
  • Режим автоматической чувствительности
  • MAX Ci 360 изменяет чувствительность радара в зависимости от скорости вашего автомобиля. В результате радар работает тогда, когда он больше всего нужен.
  • Конструкция с двумя антеннами
  • MAX Ci 360 устанавливает новый стандарт защиты на больших расстояниях. Этот запатентованный дизайн совершенно незаметен, что делает его идеальным выбором для тех, кто любит бегать незамеченными. Охватываются все диапазоны радаров Северной Америки, включая радар POP.
  • Наши передние и задние лазерные переключатели обеспечивают 360-градусную защиту от лазерных угроз, включая новейшие лазерные пушки с регулируемой частотой импульсов.
  • Функция «Отметить местоположение» в ESCORT MAX Ci 360 позволяет клиенту вручную отмечать известные скоростные ловушки, местоположения камер или что-либо еще, на что стоит обратить внимание. После сохранения в своей памяти MAX Ci 360 будет выдавать достаточное количество предупреждений обо всех этих достопримечательностях.
  • Превосходный индивидуально устанавливаемый радар со всеми новыми датчиками Laser ShifterMax
  • ESCORT MAX Ci 360 совместим с ESCORT Live
  • AutoLearn использует технологию GPS для автоматического «изучения» (по точному местоположению и частоте) каждого радиолокационного сигнала и определения, является ли он реальной угрозой.
  • ESCORT MAX Ci 360 можно легко обновить с помощью компьютера и Интернета.
  • ESCORT MAX Ci 360 включает в себя нашу запатентованную программу подавления сигналов датчика движения (TSR) для устранения ложных срабатываний.
  • MAX Ci 360 можно приобрести только у сертифицированных специалистов по установке.

3599 долларов.99
каждый
(перед установкой)

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ РАДИОЛОКАЦИЙ

Кабель прямого подключения ESCORT для радарных систем сопровождения

  • Прямой проводной шнур обеспечивает более постоянный вариант крепления для радар-детекторов Escort и Bel.Использует подключение извещателя «телефонного типа» RJ-11.
  • Подходит для моделей Escort Passport:
    iQ, 9500ix, 9500i, 8500 X50, 8500, 7500S, 7500, 6800, C65, RedLine, Solo S2, Solo S3, SC55
  • Подходит для моделей Beltronics STi Driver, RX65, RX55, 995, 965, 955, 940, 895, 795. Примечание. Не для более ранней модели 940 с круглым разъемом питания.
  • Длина шнура — ок. 8 футов

24 доллара.99
каждая

ESCORT Прочное крепление для лобового стекла для радар-детектора Escort или Beltronics

  • Это сверхмощное низкопрофильное крепление обеспечивает новейшую технологию крепления для улучшенной удерживающей способности в более широких диапазонах температур, фиксирующий зажим для обеспечения сцепления с поверхностью и колесико для регулировки угла.Не для Passport Max, Passport iQ или SmartRadar.

29,99 $
за штуку

ESCORT Direct Wire SmartCord Синий

  • Escort Radar Совместимость Для моделей: iQ, 9500ix, 9500i, 8500 X50, 8500, 7500S, 7500, 6800, C65, RedLine, Solo S2, Solo S3, SC55
  • 3-футовый шнур постоянного тока, 8-футовый прямой шнур к детектору
  • Кнопка отключения звука
  • Сигнальная лампа
  • Power Light
  • Крючок и петля (липучка) в комплекте

29 долларов США.99
каждая

ESCORT EZ Mag Mount Крепление на лобовое стекло для радарного детектора IX

  • Работает только с Max 360C, Escort IX и Redline EX
  • Крепление для лобового стекла с магнитным креплением EZ — самое простое в использовании и наиболее эффективное крепление для лобового стекла из когда-либо созданных.
  • Просто наклоните дисплей детектора вверх и наденьте его на монтажный кронштейн.
  • Магнитное крепление надежно удерживает детектор на месте.
  • Чтобы снять извещатель, просто поднимите дисплей извещателя вверх, и извещатель отсоединится от крепления.

29,99 $
за штуку

Кабель ESCORT ci для мультимедийного интерфейса Kenwood (для устройств индивидуальной установки)

  • Maestro Кабели с разъемами CI DATA и CI AUDIO
  • 0040045-1

29 долларов США.99
каждая

Кабель ESCORT Max360c для мультимедийного интерфейса Kenwood (для систем крепления на лобовое стекло)

  • Кабель для добавления MAX 360c к модулю ADS Maestro
  • 0040045-2

29 долларов США.99
каждая

9 лучших радар-детекторов, которые действительно работают (обновлено в январе 2021 г.)

Итак, вы слышали эти истории о том, что во время пандемии COVID-19 на автомагистралях стало меньше полиции, или о том, что полиция на автомагистралях с меньшей вероятностью тянуть вас из-за социального дистанцирования? Да, эти отчеты полностью фальшивые. Выходить из игры на шоссе — по-прежнему ужасная идея. Потому что теперь, когда дороги в основном пусты, перебирать спидеры — все равно что стрелять в рыбу в бочке.

Однако мы также понимаем, что иногда ноги немного тяжело нажимают на педаль. И хотя мы, конечно же, не можем одобрить такое поведение, мы можем немного помочь вам уберечь вас от попадания в суд с помощью этих девяти отличных вариантов радар-детекторов.

Несколько важных фактов:

  • Детекторы радаров запрещены в Вирджинии и Вашингтоне, округ Колумбия
  • Их нельзя использовать на военных базах и в федеральных парках
  • Они не могут быть установлены на лобовое стекло в Калифорнии и Миннесоте, что в значительной степени исключает все, кроме моделей, которые могут быть подключены к вашему автомобилю.

Если не считать этих ограничений, лучшие детекторы радаров могут спасти вас от дорогостоящих штрафов за превышение скорости.Чтобы помочь вам избежать попадания в суд, вот девять звездных отборов, которые помогут вам убежать от ружья, предотвратить ловушки скорости и не дать вашей ведущей ноге сокрушить ваш рекорд вождения, вашу чековую книжку и ваш страховой тариф.

1. Uniden R7

ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ

Когда дело доходит до лучших радар-детекторов для гражданского использования, следует знать имя Uniden. Его модели регулярно получают награды как лучшие, а R7 — наш самый любимый из них.У него самая большая дальность обнаружения на рынке, что означает максимальное время предупреждения и защиты. Направляющие стрелки на дисплее позволяют узнать, идет ли впереди вас офицер, с указанием типа диапазона и силы сигнала, а также когда вы его проезжаете. Он поставляется с предустановленными местоположениями камер светофора и камер контроля скорости — двух наиболее сложных типов ловушек, от которых трудно уклониться — и постоянно обновляет свою базу данных и прошивку. У него даже есть встроенный GPS, который распознает и запоминает ложные предупреждения, от этих беспилотных указателей скорости до автоматических открывателей дверей в магазинах.(Кто знал, правда?)

Вскоре ваши обычные поездки на работу практически избавятся от этих надоедливых ложных сигналов тревоги. Если на рынке есть fuzzbuster, который очень похож на маскировочное устройство, то это Uniden R7. Да, это дорогой продукт, но если он избавляет вас от всего одного штрафа за превышение скорости, значит, он уже окупился.

Предоставлено Amazon

2. Эскорт iXC

ПОДБИРАЮЩИЙ

Escort, еще один крупный игрок в области радар-детекторов, завоевывает серебро с Escort iXc.Немного меньше, чем Uniden R7, вы получаете многие из тех же средств защиты, включая надежную базу данных о постоянных местоположениях камер, которая постоянно обновляется в режиме реального времени. Escort iXc также может получить доступ к данным других пользователей Escort, поэтому вы также всегда будете в петле, чтобы найти временные ловушки. IXc обеспечивает всенаправленное покрытие как радарами, так и лазерными скоростными пушками, а также отображает информацию об угрозах на ярком и легко читаемом буквенно-цифровом экране.

Предоставлено Amazon

3.Uniden R3

ЛУЧШИЙ БЮДЖЕТНЫЙ РАДИОЛОКАРНЫЙ ДЕТЕКТОР

Когда дело доходит до лучших бюджетных радар-детекторов, Uniden R3 — это что-то вроде единорога. Он предоставляет большинство функций, которые вы получили бы от радар-детекторов премиум-класса, по цене, которая не заставит вас вздрогнуть. Этот радар-детектор имеет встроенный GPS, способность узнавать ваш маршрут и отфильтровывать ложные предупреждения и голосовые уведомления. Это возможности дальнего обнаружения, которые клиенты и обозреватели также считают одними из лучших, когда речь идет о детекторах радаров.

Предоставлено Amazon

4. Эскорт Макс 360c

ЛУЧШИЙ SPLURGE

Когда дело доходит до лучших детекторов радаров, Escort Redline 360c обладает всеми функциями, которые ставят его на первое место в списке с точки зрения производительности. Этот радар-детектор использует ИИ, чтобы узнать ваши привычки и частые маршруты, чтобы избежать ложных предупреждений. Он также подключается к сети, полной других пользователей Escort, чтобы получать обновления об условиях вождения рядом с вами.Лучше всего то, что он может обнаруживать радар перед вами, позади вас и по бокам от вас, постоянно держа вас в курсе. Если вам нужен один из лучших универсальных радар-детекторов в этом списке, выберите Escort Max 360c.

Предоставлено Amazon

5. Radenso Pro M

ЛУЧШИЙ ИЗВЕЩАТЕЛЬ РАДАРА КРАСНОСТИ

Radenso Pro M может быть маленьким и доступным по цене, но по характеристикам он намного превосходит свой весовой класс.Способный обнаруживать нежелательную активность радара на расстоянии многих миль, Radenso Pro M также может предупреждать вас о красных светофорах и камерах дорожного движения. Но одна из лучших причин выбрать один из них — это тот факт, что он может скрыться и стать незамеченным для детекторов радаров (да, это абсолютно верно).

Предоставлено Amazon

6. Valentine V1 Gen2

ВОЛНОВИКОВ

Вы читаете автомобильные журналы? Если это так, то вы сотни раз видели лицо Майка Валентайна в рекламе его радар-детектора Valentine V1.V1 был стойким приверженцем в течение почти 30 лет и давним фаворитом автолюбителей — очень жесткая компания, которой нужно угодить, и которая не прочь нажать на педаль до металла. Так что это было действительно большой новостью, когда Валентин, наконец, представил преемника почтенного V1.

Valentine V1 Gen2 имеет встроенный Bluetooth и оснащен технологией, используемой в военных радарах, которые помогают находить цели на большом расстоянии. Новая технология малошумящего усилителя помогает обнаруживать более слабые сигналы, а также улавливает выходной сигнал гетеродина, что делает Gen2 практически необнаружимым.Он также включает в себя верификатор K-диапазона, который отсеивает ложные срабатывания автоматических открывателей дверей. Но наша любимая функция? Valentine вознаграждает постоянных клиентов, предлагая обновить их V1 до новой технологии Gen2. Вы можете сделать гораздо хуже, чем доверять бренду, который автомобильные ботаники предпочитают почти три десятилетия.

Предоставлено Валентином

7. Uniden R3 Extreme Long Range

НАИЛУЧШЕЕ ЗНАЧЕНИЕ

На полшага ниже своего кузена Uniden R7 по характеристикам и на целый шаг ниже по цене, основная привлекательность Uniden R3 четко выражена в его названии: чрезвычайно большая дальность действия.Он также имеет 360-градусное обнаружение Eagle Eye, чтобы предотвратить полный список диапазонов и разновидностей волн, снижающих скорость: лазер, X- и K-диапазоны, широкополосный Ka и радарные пушки в режиме POP, а также K- и Фильтры Ka-диапазона. R3 объявляет об угрозах четким голосом, чтобы вы не отвлекались от дороги, а цветной OLED-дисплей легко читается для тех, кто сидит за ружьем. R3, как и большинство современных детекторов высокого класса, имеет обновляемую базу данных, но этот должен быть подключен к ПК через прилагаемый кабель mini-USB.Но это в лучшем случае незначительное неудобство для устройства, которое работает так же хорошо, как R3.

Предоставлено Amazon

8. Cobra Dual Pro 360

ЛУЧШИЙ ДЕТЕКТОР КРОУДСОРСИНГА

Возьмите самые лучшие функции сверхпопулярного краудсорсингового приложения Waze, объедините их с одним из лучших радар-детекторов Cobra, и вы получите Dual Pro 360. Cobra объединяет это устройство со своим приложением iRadar, с постоянными оповещениями в реальном времени от другие драйверы загружаются из облака и загружаются непосредственно в Dual Pro.Как показывает популярность Waze, иногда требуется сообщество, чтобы водители были полностью информированы о своих препятствиях, даже о почти незаметных. Но даже если бы Dual Pro 360 не был вооружен этим замечательным инструментом краудсорсинга, он был бы убийственным устройством.

Всенаправленное покрытие обеспечивается передней и задней антеннами, мощная интеллектуальная фильтрация защищает вас от ложных срабатываний, а высокоскоростная цифровая обработка сигналов (DSP) быстрее предупреждает вас об угрозах, давая вам больше времени, чтобы отпустить педаль и перейти в круиз. ловушка невредимой.

Предоставлено Amazon

9. Cobra RAD 380

ТАКЖЕ СЧИТАЙТЕ

В поисках лучшего радар-детектора стоимостью менее 200 долларов вы обязательно встретите больше, чем ваша доля бюджетных моделей. Откровенно говоря, большинство из них — отстой. И единственное, что хуже, чем вождение без радиолокационной защиты, — это вождение с ложным чувством безопасности, которое создает плохой радар-детектор. Деньги, на которые вы сэкономили, бледнеют по сравнению с ценой вашего штрафа за превышение скорости.Поэтому, когда мы нашли надежный детектор для волос стоимостью менее 100 долларов, мы были ошеломлены. Но этого не должно было быть, потому что это «Кобра».

Rad 380 обладает всеми функциями, которые вы ищете в лучших радарных лазерных детекторах — 360-градусное покрытие, постоянный диапазон, фильтрация против ложных срабатываний, время обработки с ускорением DSP, обновляемая прошивка и четкий цветной дисплей. Просто он содержит их в более скромных дозах, чем более дорогие представители линейки Cobra. Возможно, эта модель не для вас, если вы планируете сделать римейк Cannonball Run или какое-нибудь вождение Fast and Furious (и, пожалуйста, не делайте этого), но если вам просто нужен надежный уровень защиты на шоссе по непревзойденной цене, не смотрите дальше.

Предоставлено Amazon

Лучшие полицейские радар-детекторы 2021 года

Радар-детекторы помогут избежать штрафов за превышение скорости, но какой из них лучше покупать? Вот сравнительный обзор лучших радар-детекторов 2021 года и , чтобы защитить вас и вашу лицензию в дороге.

Этот сайт содержит партнерские ссылки. Щелкните здесь, чтобы прочитать информацию о моем партнерстве.

Лучшие радар-детекторы 2021 года

Существует множество отличных радар-детекторов на выбор, и каждый из них имеет какую-то особенность, что делает его «лучшим» для разных людей с разными потребностями и бюджетами.

Escort Redline 360c: лучший универсальный радар-детектор (749 долларов)

Escort Redline 360c — это лучший высокопроизводительный радар-детектор на рынке. Это детектор дальнего действия со стрелками и лучшими возможными фильтрами ложных предупреждений. Он ставит галочки практически во всех возможных вариантах.

  • Работа на большом расстоянии
  • Отличная фильтрация BSM
  • Стрелки
  • Обнаружение MRCD / MRCT
  • Стелс и иммунитет к RDD
  • Встроенный GPS
  • Автоматические блокировки
  • Оповещения о красном свете / Speedcam
  • Bluetooth
  • Wi-Fi
  • Облачные оповещения Escort Live
  • Автоматические обновления
  • Многоцветный OLED-дисплей
  • Ограничение скорости отображается на экране
  • Интеграция с лазерным подавителем
  • Надежное качество сборки
  • Отличное крепление
  • Нет открытого API
  • Ошибка MultaRadar
  • Нет стрелок для MultaRadar
  • Плохое обслуживание клиентов
  • Дорого в $ 749

Итак, Redline 360c стоит недешево.Фактически, это самый дорогой детектор для крепления на лобовое стекло, доступный в настоящее время на рынке. Тем не менее, это также единственный детектор на рынке, который обеспечивает производительность на большом расстоянии, отличную фильтрацию для уменьшения количества ложных срабатываний, встроенный GPS с автоматической блокировкой, чтобы сделать его более простым в использовании, Bluetooth для расширения его функциональности способы держать его в курсе. Это делает его отличным универсальным детектором.

Redline 360c — это первый раз, когда у нас есть полнофункциональный и высокопроизводительный радар-детектор без множества ложных срабатываний, который также прост в настройке и использовании.

Он также имеет стрелки, помогающие определить источник угрозы, он может обмениваться предупреждениями в реальном времени с другими драйверами, он почти полностью подключается к сети, его полностью не обнаруживают детекторы радаров и он может продолжать обновляться. время. Встроенный GPS также предупреждает вас о фиксированных камерах на красный свет и скорости.

В качестве бонуса на Redline 360c предоставляется 1-летняя ограниченная гарантия отсутствия билетов. Если вы получите билет на радар или лазер в течение первого года владения, Escort покроет стоимость билета.Есть мелкий шрифт, который также не покрывает судебные издержки, гонорары адвоката или увеличение вашей страховой премии, но это хороший дополнительный уровень защиты в случае билета. Вам нужно будет купить детектор непосредственно в Escort, чтобы применить эту гарантию.

Когда он был запущен изначально, в нем было множество критических недостатков, но, к счастью, большинство из них с тех пор были исправлены. Есть еще некоторые проблемы, например, как некоторые люди испытывают фальши Ка, а стрелки все еще нуждаются в доработке.Кроме того, если вы включите обнаружение MultaRadar (необходимо для обнаружения маломощных фоторадаров, используемых в некоторых автоматических камерах контроля скорости в Альберте, Квебеке, Нью-Йорке, Чикаго, Мэриленде и Вашингтоне, округ Колумбия), стрелки для них не работают, и вы получите довольно много несколько ложных срабатываний. Однако против ваших традиционных радарных угроз, которые вы видите по всей стране, он отлично справляется. По этой причине Escort Redline 360c стал моим любимым детектором для бега по городу.

После того, как вы купите Redline 360c, вот ваше руководство по его настройке.

Uniden R7: производительность на больших расстояниях с GPS и стрелками (499 долларов США)

Если вам нужна высокая производительность и стрелы за меньшие деньги, Uniden R7 — лучшая модель для экономичного высокопроизводительного радар-детектора . Он также предлагает тонну защиты, но на 250 долларов меньше.

  • Превосходный диапазон
  • Стрелки
  • Лучшая фильтрация BSM
  • Автоматическая блокировка GPS
  • Подавление низкой скорости
  • Предупреждения о камерах контроля светофора / скорости
  • Обнаружение MRCD / MRCT
  • Телефон не требуется для функций GPS
  • Многоцветный OLED-дисплей
  • Отличный удар для доллара
  • Не полностью невосприимчив к RDD
  • Автоблокировки еще не работают полностью
  • Нет Bluetooth или интеграции приложений
  • Процесс обновления может быть проблемным
  • Хлипкое крепление
  • Качество сборки немного пластичное

Мне нравится R7.При цене 499 долларов это мой лучший выбор в этом ценовом диапазоне. Это невероятно популярный детектор, который предлагает очень большие расстояния, стрелки, обнаружение MultaRadar, и в него встроен GPS для фильтрации ложных предупреждений по городу и предупреждений о светофоре / скорости камеры. Я думаю, что это идеальное место для функциональности и производительности за доллар, плюс он легко настраивается, чтобы запускать его так, как вы хотите.

Благодаря недавнему обновлению его фильтрация ложных предупреждений теперь превосходна. R7 раньше был болтливым детектором, но с его новыми функциями K Block он способен отфильтровывать большинство близлежащих транспортных средств, излучающих радар мониторинга слепых зон (BSM), и поэтому он стал намного более тихим и заслуживающим доверия.Одно только это изменение серьезно улучшило детектор и сделало его серьезным конкурентом для использования на лобовом стекле. R7 в настоящее время лидирует с точки зрения фильтрации BSM.

Он также недавно получил обновления для добавления автоблокировок, поэтому теперь он может автоматически распознавать и отфильтровывать ложные стационарные сигналы от указателей скорости и открывателей дверей торговых центров. Эта функция еще не работает идеально и продолжает совершенствоваться, но здорово, что R7 становится в большей степени детектором, работающим по принципу plug-and-play.

Говоря об обновлениях, довольно много людей борются с программным обеспечением обновления Uniden. Детектор сам по себе довольно хорош, но для некоторых его обновление может быть немного головной болью.

В общем, если вы ищете многофункциональный высокопроизводительный детектор со стрелками на сотни долларов дешевле, чем самые дорогие детекторы, Uniden R7 обеспечит вам надежную защиту. R7 — лучший выбор среди радар-детекторов высшего уровня.

После того, как вы купите R7, вот ваше руководство по его настройке.


Valentine One Gen2: производительность, стрелки, невероятные сторонние приложения (499 долл. США)

Valentine One Gen2 в паре с некоторыми сторонними приложениями делает довольно невероятным пакетом . Для максимальной функциональности и фильтрации ложных предупреждений потребуется телефон, но эта комбинация дает мне производительность на большом расстоянии, очень хорошую фильтрацию BSM, а также автоматическую блокировку GPS, как и Redline 360c, за 250 долларов меньше.

  • Отличная дальнобойность
  • Отличная фильтрация BSM
  • Стрелки
  • Bluetooth + Открытый API
  • Фантастические сторонние приложения
  • Автоматическая блокировка GPS (приложение)
  • Отличное крепление
  • RDD невосприимчивый
  • Светодиодный экран
  • отлично работает под прямыми солнечными лучами
  • Нет встроенного GPS
  • Для полной функциональности необходим телефон
  • Более ограничено без телефона
  • Чрезмерное количество ложных лазерных предупреждений
  • Нет предупреждений о красном свете / камерах контроля скорости
  • Нет обнаружения MRCD / MRCT
  • Настройка более сложная

V1 Gen2 очень популярен среди энтузиастов радар-детекторов.Новое поколение 2 — это крупное обновление оригинальной версии V1 с полностью новым дизайном, обеспечивающее большую дальность действия, необнаруживаемость, улучшенную фильтрацию ложных предупреждений и теперь встроенное Bluetooth. Чтобы получить максимальную отдачу от этой настройки, вам нужно связать ее с телефоном, чтобы добавить некоторые функции, встроенные непосредственно в другие детекторы.

Обнаружение дальнего действия находится на одном уровне с Escort Redline 360c и Uniden R7. Фильтрация BSM всего на ступень ниже, чем у Redline 360c, но заметно лучше, чем у R7.Он также относительно компактен и незаметен, как Redline.

К сожалению, хотя у него нет встроенного GPS, поэтому вы не получите некоторых основных функций, которые вы хотите, чтобы детектор оставался тихим в городе, включая отключение звука на низкой скорости или блокировку GPS. Вы можете приобрести Savvy за 69 долларов, чтобы получить низкоскоростное отключение звука, но в противном случае V1 не имеет возможности обучаться и блокировать известные стационарные ложные оповещения, а также у него нет способа предупредить вас о красном свете или камерах контроля скорости, которые не используют радар на все.К счастью, есть сторонние приложения, которые помогут вам со всем этим.

Если у вас iPhone, купите V1Driver (10 долларов США). Если у вас Android, скачайте JBV1 (бесплатно). Оба этих приложения снова добавят в вашу функцию блокировки GPS, плюс они работают автоматически, как Redline 360c. Кроме того, блокировки даже безопаснее, чем все, что встроено непосредственно в любой радар-детектор.

Не каждый хочет использовать свой телефон для добавления каких-либо базовых функций к своему радар-детектору, и я полностью это понимаю.Действительно приятно, когда детектор может сам позаботиться обо всех основных функциях, а вы можете просто подключить его и заставить работать. Тем не менее, телефоны могут добавить кучу приятных дополнительных функций. Я работаю с iPhone, и V1Driver — отличный способ добавить столь необходимую дополнительную фильтрацию ложных предупреждений. Лично я предпочитаю приложение для Android, потому что в нем так много дополнительных функций. По этой причине я фактически купил специальный телефон Android только для запуска таких приложений, как JBV1. Это действительно означает, что мне нужно установить в машине дополнительный телефон, крепление и кабель питания, а также следить за тем, чтобы аккумулятор телефона не разрядился, пока я припаркован на несколько дней.Если вы уже являетесь пользователем Android, вы можете использовать свой основной телефон. В любом случае настройка приложения значительно сложнее, а кривая обучения — крутая, но если вы технически подкованный опытный пользователь и хотите получить невероятный уровень информации и осведомленности о том, что происходит вокруг вас, V1 Gen2 с JBV1 невероятен.

Выбрав V1 Gen2, прочтите это руководство, чтобы узнать, как программировать свой V1.

Если вы пользователь iPhone, посмотрите мое видео по настройке V1Driver.Если вы пользователь Android, посмотрите мои видео по настройке JBV1.


Radenso Pro M: бесшумность, скрытность и обнаружение MRCD (449 долларов США, 749 канадских долларов)

Radenso Pro M — еще один отличный вариант. Это самый компактный детектор из всех, он предлагает отличную фильтрацию BSM, и это , лучший для обнаружения MultaRadar .

  • Довольно хорошая дальность обнаружения
  • Отличная фильтрация BSM
  • Ручная блокировка GPS
  • Подавление низкой скорости
  • Предупреждения о светофоре / скоростной камере
  • MRCD / MRCT / обнаружение Gatso
  • RDD невосприимчивый
  • Чрезвычайно компактный
  • Без стрелок
  • Ручная блокировка GPS
  • Нет точного отображения частоты
  • Нет Bluetooth
  • Нет программного обеспечения для обновления Mac
  • Дешевый кабель питания и качество сборки

Хотя есть и другие радар-детекторы, которые ярче и имеют стрелки, Bluetooth и многоцветные дисплеи, если вы ищете крошечный и незаметный радар-детектор с очень хорошей фильтрацией BSM и эффективным фоторадарным обнаружением MRCD / MRCT (используется в Альберте, Квебек) , Нью-Йорк, Чикаго, Мэриленд и Вашингтон Д.C.) Pro M — ваш лучший выбор.

Его ближайшими конкурентами являются Uniden R3 (249 долларов США) и Escort Redline EX (599 долларов США), которые также предлагают MRCD / MRCT, невосприимчивость к RDD и отсутствие стрелок, но Pro M предлагает как лучшую фильтрацию BSM, так и лучшее обнаружение MultaRadar и ложное оповещение. фильтрация внутри этой группы.

Помимо этих ключевых функций, Pro M также дает вам ручную блокировку GPS, отключение звука на низкой скорости и предупреждения камеры на красный свет. Несколько недостатков заключаются в том, что вместо стандартного порта RJ11 используется цилиндрический штекерный соединитель, кнопки может быть немного сложно найти на ощупь, а отображение частоты закруглено (т. Е.все предупреждения 34,7 будут отображаться как 34,700), но большинство из этих нюансов не будут иметь большого значения для большинства людей.

Также, при покупке Pro M, Radenso предлагает годовую гарантию отсутствия билетов. Однако, в отличие от Escort, гарантия также применяется, если вы покупаете Pro M у стороннего дистрибьютора, такого как Amazon, а не только при покупке напрямую.

Если вам нужен компактный и незаметный детектор с хорошей фильтрацией BSM и обнаружением MultaRadar, Radenso Pro M — это то, что вам нужно.

Если вы живете в США, нажмите здесь , чтобы купить Radenso Pro M .

Если вы живете в Канаде, нажмите здесь , чтобы купить Radenso Pro M.


Лучшие доступные радар-детекторы

Вы ищете менее дорогой вариант, который не стоит 450 долларов и выше? Есть несколько хороших доступных вариантов, и вот ваш лучший выбор:

Uniden R3: лучший радар-детектор до 300 долларов (249 долларов)

Если вам нужна высокая производительность, как у R7, но не обязательно, чтобы стрелки указывали прямо на офицера, вы можете сэкономить 200 долларов , взяв вместо этого Uniden R3 .Это лучший радар-детектор стоимостью менее 300 долларов.

  • Исключительно большая дальность обнаружения
  • Фантастическая цена за доллар
  • Ручная блокировка GPS
  • Подавление низкой скорости
  • Предупреждения о светофоре / скоростной камере
  • Обнаружение MRCD / MRCT
  • RDD невосприимчивый
  • BSM фильтрация хорошая, не отличная
  • Без стрелок
  • Ручная блокировка GPS, а не автоматическая
  • Нет Bluetooth
  • Ограниченное обнаружение MRCD / MRCT

Более компактный R3 (без задней антенны, как у R7) также является лучшим радар-детектором, устанавливаемым на лобовое стекло. .Это детектор дальнего действия, производительность которого лишь немного отстает от R7.

Это надежный выбор, который предлагает функциональность GPS. для ручной блокировки GPS и отключения звука на низкой скорости (для обеспечения тишины в городе), а также обновляемую базу данных для предупреждений о камерах красного света и скорости.

Он не предлагает стрелы, автоматическую блокировку или Bluetooth, а его обнаружение MRCD довольно плохое по сравнению с топовыми вариантами, но для более доступного варианта, обеспечивающего отличный диапазон против большинства полицейских радаров, в этой цене нет ничего диапазон даже близко.

На самом деле существует два варианта этого детектора: Uniden R1 без GPS (199 долларов США) и Uniden R3 с GPS (249 долларов США). Если вы едете по городу, вам подойдет R3, потому что он предлагает дополнительные параметры фильтрации, которые вам действительно понадобятся в городе. (Нажатие кнопки отключения звука вручную каждый раз, когда вы проезжаете мимо продуктового магазина по дороге на работу, быстро устаревает.) Если вы едете в основном в сельской местности, где вы не сталкиваетесь с этими ложными предупреждениями, вам подойдет более простой вариант R1. Лично я рекомендую R3 для большинства водителей, так как это более совершенный детектор, а функция GPS добавляет массу преимуществ.

Это лучший радар-детектор стоимостью менее 300 долларов , и он дает вам невероятный уровень производительности за эти деньги.

После того, как вы выберете R1 или R3, вот ваше руководство о том, как его настроить.


Uniden DFR7: лучший радар-детектор до 200 долларов (199 долларов)

Если вы ищете лучший детектор бюджета и не хотите тратить деньги на детектор верхнего уровня, я порекомендую Unidens среднего уровня. Uniden DFR7 — хороший универсальный радар-детектор как для города, так и для шоссе , и по цене менее $ 200 он не обойдется вам дорого.

  • Разумная дальность обнаружения
  • Фантастическая цена за доллар
  • Ручная блокировка GPS
  • Подавление низкой скорости
  • Предупреждения о светофоре / скоростной камере
  • RDD невосприимчивый
  • Фильтрация BSM в порядке, не очень
  • Без стрелок
  • Ручная блокировка GPS, а не автоматическая
  • Нет Bluetooth
  • Нет обнаружения MRCD / MRCT
  • Двухзначный (не трехзначный) дисплей частоты
  • Базовый черно-белый дисплей

DFR7 не имеет самого длинного диапазона или лучшей фильтрации BSM.Тем не менее, он предлагает большую производительность и возможности, чем что-либо еще в этом ценовом диапазоне (чем известен Uniden), хорошую фильтрацию BSM для своей ценовой категории, а также дает вам блокировку GPS, которая потрясающе менее 200 долларов.

Радиус действия на шоссе довольно хороший , особенно на более популярных частотах полицейских радаров, таких как 34,7, но немного слабее на других, включая 33,8 и 35,5. Детекторы серии R, такие как R3 и R7, предлагают безумно хорошую дальность обнаружения на всех диапазонах, поэтому у вас нет этого компромисса, который является основной причиной, по которой я предпочитаю серию R.R3 также добавляет поддержку MRCD, поэтому он более перспективен, но стоит дороже.

С точки зрения фильтрации ложных срабатываний, DFR7 хорошо справляется с задачей отфильтровывать автомобилей с системами мониторинга слепых зон, учитывая его ценовой диапазон, поэтому вы не будете постоянно получать ложные срабатывания. В него также встроен чип GPS, что делает его очень полезным в городе. Благодаря микросхеме GPS вы можете настроить блокировку GPS для фильтрации известных стационарных ложных предупреждений, отключения звука на низкой скорости при проезде по городу, а также предупреждений с камеры на красный свет.Если вам нужна невосприимчивость к RDD, DFR7 невозможно обнаружить.

Примечание: DFR7 уже давно снимается с производства и заменяется на Uniden DFR9. Тем не менее, DFR7 по-прежнему является более выгодной сделкой, пока он еще доступен. Цены здесь колеблются.

На самом деле не существует тонны хороших вариантов ниже ценовой категории 200 долларов, но если вы ищете что-то доступное по цене, подходящее как для городской езды, так и для езды по шоссе, Uniden DFR7 — ваш выбор.

После того, как вы выберете DFR7, вот ваше руководство по его настройке.


Лучшие удаленные радар-детекторы, устанавливаемые на заказ

Теперь, если вы не хотите, чтобы радар-детектор свешивался с лобового стекла, чтобы ничего не было видно для полицейских , других водителей и потенциальных воров , или вы просто предпочитаете очиститель и более заводской вид в своей каюте, радар-детектор удаленного монтажа — это лучший вариант. Они также необходимы, если вы управляете некоторыми дорогими роскошными автомобилями , такими как Mercedes, Porsche, Range Rover или Tesla, у которых есть обогреваемое или металлическое лобовое стекло, которое мешает работе различной электроники, такой как приемники GPS, проездные билеты или детекторы радаров.Если это относится к вашему автомобилю, вы определенно захотите вместо этого выбрать дистанционный детектор.

Детекторы, устанавливаемые на заказ, требуют профессиональной установки , так как антенна радар-детектора сама устанавливается в решетку. Вы установите контроллер и дисплей где-нибудь в своей кабине, и он будет постоянно установлен и подключен к вашему автомобилю. Если у вас есть электроника и проводка, вы можете установить ее самостоятельно.

У меня на машине установлено несколько устройств для сравнения и тестирования.Я нахожу множество отличных вариантов, у каждого из которых есть свои плюсы и минусы. Давайте подробнее рассмотрим самые лучшие пульты дистанционного управления.


Escort Max Ci & Max Ci 360: отличный универсальный удаленный радар-детектор (1999 долларов США, 2399 долларов США со стрелками, плюс установка)

Это мой личный любимый радар-детектор , установленный на заказ.

  • Отличная дальность обнаружения
  • Отличная фильтрация BSM
  • Автоматическая блокировка GPS
  • Подавление низкой скорости
  • Предупреждения о светофоре / скоростной камере
  • Многоцветный OLED-дисплей
  • Стрелки
  • Облачные оповещения совместно с другими драйверами
  • Ограничение скорости отображается на экране
  • RDD невосприимчивый
  • Лазерные глушилки ShifterMax не очень хороши
  • Нет программного обеспечения для обновления Mac
  • Нет обнаружения MRCD / MRCT
  • Не работает с ALP

Escort Max Ci 360 предлагает выдающееся обнаружение на большом расстоянии , отличную фильтрацию слепых зон, и, поскольку Escort выпустила несколько различных поколений удаленных детекторов, их последний Max Ci — , очень усовершенствованный .Он имеет автоматических блокировок GPS , чтобы детектор мог обучаться и отфильтровывать ложные предупреждения для вас, он может подключаться к вашему телефону для обмена облачными предупреждениями в реальном времени с другими драйверами или отображением текущего ограничения скорости на экране, и вы можете Добавьте заднюю антенну, чтобы усилить направленную стрелку , стрелку , что делает его отличным удаленным радар-детектором премиум-класса.

Вы можете купить его как радар-детектор, только соедините его с любым лазерным глушителем, который вы хотите, будь то глушилки Escort ShifterMax или AntiLaser Priority, который является превосходным и более эффективным лазерным глушителем.Он будет напрямую интегрирован с ShifterMax, в то время как ALP будет работать вместе с ним независимо.

Max Ci оснащен отдельным контроллером и дисплеем, поэтому вы можете разместить их в удобном месте, но это также означает, что у вас есть две отдельные коробки для установки в кабине вместо одной, как в случае с другими детекторами.

Max Ci (1999 долл. США) — только ваш передний радар-детектор. Вы также можете добавить заднюю антенну (399 долларов), чтобы получить стрелки. Max Ci 360 (3599 долларов США) — это полный пакет Escort, который включает передние и задние антенны для обнаружения радаров, а также передние и задние лазерные глушители Escort (переключатели).

Большинство удаленных радар-детекторов у вас есть возможность приобрести онлайн или напрямую у местного установщика, но с детекторами серии Max Ci официально вы можете приобрести их только через локального установщика, что и предполагает Escort. Иногда вы можете найти новый детектор на eBay, но если вы купите его новым на eBay, ваша гарантия будет предоставляться через вашего продавца, а не через Escort, и Escort активно пытается помешать людям продавать детекторы через Интернет. Я знаю, что многие люди хотели бы сэкономить деньги на покупке и / или установке, купив онлайн и выполнив установку самостоятельно, но Escort хочет, чтобы мы покупали через установщика и чтобы за нас установил профессионал.Здесь вы можете найти локальный установщик.

Найдите ближайшего к вам местного установщика Escort.


Radenso RC M: отличный автономный пульт с MRCD, интегрируется с ALP (1599 долл. США, 1849 долл. США со стрелками)

Radenso RC M — это автономный удаленный радар-детектор Radenso, плюс он предлагает самую лучшую фильтрацию BSM, доступную на рынке (включая фильтрацию Honda / Acura), поддержку MRCD / MRCT и интеграцию ALP.

  • Большая дальность обнаружения
  • Отличная фильтрация BSM
  • Ручная блокировка GPS
  • Подавление низкой скорости
  • Предупреждения о светофоре / скоростной камере
  • MRCD / MRCT / обнаружение Gatso
  • Стрелки
  • Интегрируется с лазерным подавителем ALP
  • Ручная блокировка, не автоматическая
  • Черно-белый дисплей
  • Нет Bluetooth
  • Практически невосприимчив к RDD
  • Отсутствует точное отображение частоты

Radenso RC M еще тише и более соответствует требованиям завтрашнего дня , чем Escort Max Ci 360.RC M предлагает дальность действия , первоклассную фильтрацию слепых зон, стрелки направления, ручную блокировку GPS без использования телефона, магнитно-съемный дисплей, обнаружение MRCD / MRCT и возможность интеграции с ALP , так что у вас есть один контроллер и дисплей для обеих систем.

Если вы ищете интегрированную систему как для высокопроизводительного радара, так и для ALP для лазера, RC M — ваш лучший выбор. Я предпочитаю запускать ALP автономно, потому что у вас есть несколько дополнительных функций, но большинство людей предпочитают запускать их вместе, чтобы получить один единственный контроллер для радара и лазера, обеспечивающий очень чистую установку в кабине.

Если вы ищете детектор MRCD (важно для Канады и появляется в США), RC M — это доступный детектор MRCD, устанавливаемый на заказ, что определенно следует учитывать, поскольку вы не можете легко заменить установленные пользователем детекторы. как только они окажутся в вашем автомобиле. Благодаря этому он более ориентирован на будущее, чем Escort.

Блокировка GPS

выполняется вручную (сначала вы должны научить его ложным срабатываниям), и у него нет точного отображения частоты (все 34.Например, 7 предупреждений отображаются как 34,700, что не имеет значения для большинства людей). Он также более доступен по цене, чем пульт дистанционного управления Max Ci. Вы можете получить его с двумя антеннами для стрел и по цене меньше, чем стоимость Max Ci только на передней панели, плюс вы можете интегрировать его напрямую с ALP, который является лучшим лазерным глушителем. Итак, с RC M вы получаете хороший радар-детектор, который полностью интегрируется с ALP.

Примечание: Если вы находитесь в Канаде, вы можете приобрести Radenso RC M здесь.Используйте код купона «VortexRadar75», чтобы сэкономить 75 долларов на вашем RC M. (Купон действителен только в Канаде).


Net Radar Antenna DSP: доступный радар-детектор для интеграции с вашим AntiLaser Priority (649 долларов США, 1149 долларов США со стрелками)

Мой любимый bang для удаленного радар-детектора доллара — Net Radar DSP. Если вы используете систему подавления лазерных помех AntiLaser Priority (лучший лазерный подавитель на рынке, и я настоятельно рекомендую вам приобрести этот подавитель), она может интегрироваться с несколькими различными удаленными детекторами радаров.Лучше всего использовать тот, который специально разработан для ALP, Net Radar DSP.

  • Большая дальность обнаружения
  • Хорошая фильтрация BSM
  • Блокировка GPS с телефоном
  • Подавление низкой скорости
  • Интегрируется с лазерным подавителем ALP
  • Обнаружение MRCD
  • Стрелки
  • Недорого для владельцев ALP
  • Для блокировки GPS требуется телефон
  • Использование телефона мешает другим функциям
  • Нет специального дисплея
  • Нет предупреждений о светофоре / скоростной камере
  • Слабое обнаружение MRCD
  • Требуется ALP для работы

Net Radar DSP спроектирован как универсальный превосходный радар-детектор, обеспечивающий высокую производительность за деньги (он основан на той же платформе, что и Uniden R3) вместе с разумной фильтрацией ложных сигналов .Он предлагает дальность действия , хорошие возможности фильтрации слепых зон (включая сегментацию K-диапазона, которая может использоваться для фильтрации фальшивых сигналов Honda / Acura), возможность блокировки GPS при сопряжении с телефоном , обнаружение MRCD , вы можете добавить вторую антенну, обращенную назад (499 долларов), чтобы получать информацию о направлении, она же стрелок , плюс это один из самых доступных удаленных радар-детекторов, которые вы можете купить. Он разработан, чтобы обеспечить максимальную отдачу от вложенных средств, и он приносит свои плоды.

Это дешевле, чем у конкурентов, потому что он использует ALP в качестве «мозга» для детектора, поэтому, если вы уже получаете ALP, вам не нужно приобретать второй «мозг» для вашего радар-детектора. Цена в 649 долларов указана за дополнительный пакет NR DSP сверх цены ALP, плюс вам понадобится модуль Bluetooth (99 долларов) или HiFi (119 долларов), если у вас его еще нет.

Лично я считаю, что это наименее доработанная из трех лучших систем. Я думаю, что его интерфейс отстой, особенно если вам нужна хорошая фильтрация ложных предупреждений по городу.Для этого требуется ваш телефон и приложение для блокировки GPS, ваш выделенный динамик больше не будет работать, кнопки вашей панели управления не будут полностью отключать или блокировать сигналы (некоторые люди покупают кнопку Bluetooth Flic, чтобы попытаться обойти это, но он не всегда сразу восстанавливает надежность), и обнаружение MRCD работает, но не очень хорошо. Тем не менее, если у вас уже есть ALP или вы собираетесь его получить, NR DSP — ваш лучший помощник для удаленного радар-детектора. Если вы планируете отключить диапазон K, например, потому что вы находитесь в Калифорнии и хотите работать только с диапазоном Ka и лазером, я думаю, что DSP NR может быть отличным выбором.

После того, как вы выберете Net Radar DSP, вот ваше руководство по его настройке.


Лучшие радар-детекторы 2021 года

Так какой же лучше? Мальчик, я бы хотел, чтобы на это был простой ответ, потому что это действительно зависит. У каждого из них есть свои плюсы и минусы, как вы можете видеть, поэтому позвольте мне дать вам мои лучшие выборы из этого списка, чтобы немного упростить ситуацию.

Если вы ищете лучший доступный детектор, независимо от ценовой категории, с большим радиусом действия, небольшим количеством ложных предупреждений, стрелками и множеством полезных функций, и особенно если вы хотите, чтобы детектор делал почти все за вас, чтобы вы получить простой в использовании опыт, Нажмите здесь, чтобы приобрести Redline 360 ​​.

Одна из моих главных рекомендаций для серьезных водителей, ищущих «лучший детектор», — это Uniden R7. Это чудовище с точки зрения производительности, которое дает вам наилучшие возможности для обнаружения полицейских радаров (возможно, самая важная задача радар-детектора), а также эффективно отфильтровывает ложные сигналы тревоги как на шоссе, так и вокруг города, что делает его лучшим выбором . Кроме того, вы получаете стрелки, поддержку MRCD и многое другое. Нажмите здесь, чтобы приобрести R7.

Если вам нужен отличный универсальный пакет со стрелками и вы хорошо понимаете окружающие вас угрозы, если вы не против подключить свой телефон к детектору и немного начать обучение, приобретите V1 Gen2.После запуска вы получите невероятное количество функций. Если вы пользователь iPhone, запустите V1Driver с V1. Если вы пользователь Android, скачайте JBV1. Щелкните здесь, чтобы приобрести V1 Gen2.

Если вам нужен компактный и незаметный детектор с хорошей фильтрацией BSM и поддержкой MRCD / MRCT, то Radenso Pro M — ваш лучший выбор. Нажмите здесь, чтобы приобрести Pro M.

Популярный Uniden R3 также является лучшим выбором. Это ваш лучший радар-детектор стоимостью менее 300 долларов.Если вы ищете максимальный диапазон по более доступной цене, вы можете пропустить R7 со стрелками и вместо этого получить R3 без стрелок. Благодаря ручной блокировке GPS, отключению звука на низкой скорости и предупреждению RLC, он делает его хорошим детектором для бега по городу. Нажмите здесь, чтобы приобрести R3.

Это стандартная рекомендация для вашего универсального доступного детектора с хорошей производительностью и хорошей ложной фильтрацией как для города, так и для шоссе, не теряя слишком много денег.Если вы ищете самую выгодную цену и хотите потратить менее 200 долларов, DFR7 — ваш выбор. Нажмите здесь, чтобы приобрести DFR7.

  • Escort Max Ci или Max Ci 360

Если вам нужен хорошо интегрированный удаленный радар-детектор и лазерный глушитель, который делает практически все и делает это хорошо, вам подойдут Max Ci или Max Ci 360. Их можно приобрести только у местных дистрибьюторов / установщиков Escort. Щелкните здесь, чтобы найти дилера Escort.

Если вам нужна высокая производительность, фантастическая фильтрация ложных предупреждений, самая перспективная установка на рынке, а также интеграция с ALP, приобретет Radenso RC M .

Если вы используете лазерный глушитель AntiLaser Priority и вам также нужен недорогой удаленный радар-детектор, Net Radar DSP — лучшее решение. При добавлении телефона вы получаете отличную производительность, приличную фильтрацию и ручную блокировку GPS. У вас также есть поддержка нескольких антенн для добавления стрелок, как и других вариантов. Щелкните здесь, чтобы приобрести Net Radar DSP.


Рекомендуемые аксессуары

Жесткие кабели: Радар-детекторы поставляются с кабелем питания от прикуривателя. При желании вы можете перейти на проводной кабель для постоянной и чистой установки без неприглядных кабелей, свисающих с приборной панели и забирающих сигарету. более легкий порт. Щелкните здесь, чтобы просмотреть варианты проводного кабеля, и щелкните здесь, чтобы прочитать руководство по установке.

Blendmount: Радар-детекторы поставляются с креплением на присоске для крепления к лобовому стеклу.В некоторых районах запрещено крепить предметы к лобовому стеклу, и также приятно, если вы снимаете их с присосок или даже колец на присосках, не говоря уже о том, что присоски иногда выходят из строя, что означает, что ваш радар-детектор упадет на вас. тире, так что хорошим обновлением является Blendmount, который вешает ваш детектор под зеркало заднего вида. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о Blendmount.

Waze: Waze — это бесплатное приложение для навигации для вашего телефона, такое как Google Maps, которое позволяет водителям сообщать о дорожном движении, авариях и местонахождении полицейских в режиме реального времени.Когда вы видите на обочине дороги офицера, который хочет отдать билеты, вы можете отметить его в приложении и предупредить других водителей. Вы также можете видеть предупреждения от других водителей в режиме реального времени, так что это отличное дополнение к вашему радар-детектору, добавляющее дополнительный уровень защиты. Вы можете скачать его для iOS, Android и Windows Phone.

Лазерные глушители: Детекторы радаров хороши против радаров, но они не помогают против полицейских, использующих лазер. Для борьбы с лазером вам понадобится комплект лазерных глушителей для вашего автомобиля.К счастью, выбор глушилок намного проще, и в этом случае лучшим на рынке является AntiLaser Priority. Правильная установка и настройка критически важны для глушителей, поэтому вы также захотите ознакомиться с моим полным руководством по настройке ALP.


Независимо от того, какой из перечисленных здесь детекторов вы выберете, у вас будет отличный инструмент. Он отлично справляется с обнаружением полицейского радара, он может помочь вам отфильтровать эти надоедливые ложные предупреждения и может легко окупить себя во много раз, помогая вам избежать штрафов за превышение скорости с полицейского радара.

Я также порекомендовал бы прочитать 10 основных вопросов о радар-детекторах, чтобы лучше понять некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о том, как они работают, законности, где их устанавливать в автомобиле и т. Д.

Если вы нашли это руководство полезным, поделитесь им в Интернете, чтобы другие тоже могли воспользоваться им. Когда вы покупаете, вы можете использовать ссылки, которые я включил, которые поддерживают меня, не требуя ни копейки. Если вы хотите лично поддержать мой сайт, вы также можете зарегистрироваться и внести свой вклад как член Patreon.

Спасибо, удачной езды и наслаждайтесь! 🙂

-Vortex

Сводка

Название статьи

Обзоры лучших радар-детекторов 2021 года

Описание

Узнайте, какой лучший радар-детектор 2021 года будет защищать вас от штрафов за превышение скорости. Узнайте о высококачественных и доступных детекторах радаров.

Автор

Vortex Radar

Имя издателя

Vortex Radar

Логотип издателя

Повысьте производительность вашего радар-детектора и избегайте билетов

Если вы купили радар-детектор и собираетесь использовать его в первый раз, не совершайте ошибку, просто ударяя его о приборную панель и уезжая.Если он не установлен правильно и вы не сможете интерпретировать информацию, которую он пытается передать, радар-детектор не поможет. Вот мои 10 главных секретов максимальной защиты от вашего радар-детектора.

Секрет №1: Установите его правильно

Крепление к козырьку поднимает детектор высоко. Уловка состоит в том, как включить его, не прокладывая провода по всей кабине.

Первое правило: устанавливайте детектор так, чтобы он имел хороший обзор дороги впереди и где вы могли видеть его, не отвлекаясь от дороги.Держите его ровно и направляйте прямо по дороге. Будьте осторожны, чтобы не заблокировать антенну, установив ее за металлическими предметами, например, за дворниками.

Общепринятая мудрость гласит, что для наилучшей работы извещатель следует размещать как можно выше на лобовом стекле. Это может показаться хорошей идеей, поскольку радио- и телестанции полагаются на высокие башни для передачи своих сигналов. Но полицейский радар так не работает.

Крепление к козырьку поднимает детектор высоко. Тогда проблема состоит в том, как включить его, не прокладывая провода по всей кабине.

В отличие от сигналов от радиовышки, полицейский радар не является всенаправленным и передает сигнал по кругу на 360 градусов. Его луч узкий, часто не более 12 градусов в ширину.

Луч радара отражается от всего, что непроницаемо на своем пути, включая дорожные знаки, конструкции и тротуар. Сигнал рикошетит между этими объектами, позволяя детекторам его обнаружить. Перемещение извещателя с приборной панели на верхнюю часть лобового стекла не улучшит работу; За 35 лет испытаний детекторов я ни разу не видел увеличения дальности при перемещении на один выше.

Помимо болтающегося шнура питания, есть еще один недостаток установки детектора высоко: он мешает обнаружению лазера.

Имейте в виду, что лазерный луч на высоте 1000 футов не превышает трех футов в диаметре, а иногда и меньше. Если он нацелен на решетку радиатора или передний номерной знак, офицеры области обучены целиться, детектор, установленный на приборной панели, не может обнаружить лазер. Переместите детектор еще выше, и дополнительное расстояние усложнит его работу. (Единственная защита — лазерный глушитель.)

Расположение посередине лобового стекла также влечет за собой некоторые компромиссы. Во-первых, вы рекламируете тот факт, что у вас есть радар-детектор. И многие копы их не любят. «Для меня они — моральный эквивалент орудий грабителя», — однажды сказал мне ветеран Бичвуд, сотрудник дорожного управления полиции штата Огайо Билл Балком, отражая точку зрения многих офицеров.

Секрет № 2: Защитите свои вложения

Оставить машину, оборудованную детектором, в гараже без присмотра — это не что иное, как оставить 100-долларовую купюру на приборной панели.Это напрашивается на неприятности. Когда вы оставляете автомобиль без присмотра, особенно на ночь, всегда прячьте детектор вместе с его шнуром и кронштейном, и то и другое свидетельствует о том, что детектор находится внутри. Сотрите следы присоски на лобовом стекле; они также рекламируют наличие радар-детектора.

Летом еще одна веская причина для снятия извещателя в светлое время суток — это защитить его от солнца. Лобовое стекло действует как увеличительное стекло, и мы обычно находим радар-детекторы в поликарбонатном корпусе, достигающие 150 градусов по Фаренгейту в течение 90 минут.Некоторые детекторы радаров в металлическом корпусе могут превышать эту температуру вдвое.

Секрет № 3: Узнайте, как интерпретировать его предупреждения

Если вы не едете в Огайо, можно безопасно игнорировать предупреждения X-диапазона. Ни одно другое государство не продолжает использовать эту древнюю частоту радара.

Оповещение в диапазоне K может быть копами, но с такой же вероятностью это радар BSM (мониторинг слепых зон) в ближайшей машине.

Системы контроля слепых зон предупреждают об опасной смене полосы движения.Они используют радар, который заставляет многие радар-детекторы истерически срабатывать ложную тревогу.

Системы контроля слепых зон предупреждают об опасной смене полосы движения. Они используют радар, который вызывает истерическое ложное срабатывание многих детекторов радаров.

К оповещениям о

Ka-диапазоне следует относиться серьезно, поскольку в этой части частотного спектра мало что, кроме полицейского радара.

Слабые сигналы радаров K- или Ka-диапазона, которые быстро исчезают, могут показаться ложными.Но они могли быть чем-то другим. Радар может быть направлен, например, в противоположную сторону от вашего направления движения или наклонен поперек проезжей части впереди, уменьшая дальность действия предупреждения. Холмистая местность также может блокировать сигнал.

Детектор может сигнализировать о движущемся впереди солдате. Он отключит радар в режиме ожидания. Когда приближается интересная цель, он почти мгновенно стреляет и набирает скорость. Затем он выключит его снова, чтобы не рекламировать свое присутствие водителям с детекторами.

Если движение ограничено, радар часто будет молчать, пока офицер не выстрелит в другое транспортное средство. Не обращайте внимания на знаки опасности, и его следующим клиентом вполне может стать вы.

Секрет № 4: Рассмотрим детектор с поддержкой GPS

Модели с поддержкой GPS

Модели с поддержкой GPS

Если ваш автомобиль предупреждает об опасной смене полосы движения, вероятно, он срабатывает все находящиеся поблизости радар-детекторы. Почти все системы мониторинга слепых зон (BSM) используют радар для предупреждения об опасной смене полосы движения — и они истерически заставляют радар-детекторы подавать ложную тревогу.

В лучших детекторах радаров — все они являются высококлассными моделями — используется программное обеспечение, которое помогает идентифицировать и игнорировать радар BSM.

Еще один источник ложных срабатываний — устройство открывания дверей с радарным управлением. Двигайтесь в пределах четверти мили от любого магазина с большими коробками, например Walmart, и ожидайте оповещения от его автоматических открывателей дверей.

Единственный способ устранить этот тип ложной тревоги — это извещатель с GPS. Детектор может сохранять частоту сигнала и координаты местоположения, блокируя его и не разговаривая при следующем обнаружении сигнала.

Они дороже, чем радар-детекторы без GPS, но значительное снижение количества ложных срабатываний стоит более высокого тарифа.

Секрет № 5: Не ждите большего, чем может дать детектор

Радар-детектор просто подтверждает наличие радаров и лазеров. Если вы не беспокоитесь о том, чтобы быть в курсе того, что происходит, вы требуете от детектора больше, чем он может справиться. Новые владельцы радар-детекторов, перехитрившие несколько радарных засад, начинают испытывать чувство самоуверенности.

Несколько лет назад мы сняли серию торговых фильмов о новых продуктах для контроля скорости. Это повлекло за собой использование различных полицейских машин, а также государственных патрульных самолетов, радаров и лазеров.

Радар мгновенного включения может блокировать детекторы радаров.

Радар мгновенного включения может блокировать детекторы радаров.

Один из руководителей проекта был настолько заинтригован радар-детекторами, что купил один после съемок в упаковке. В течение недель, которые нам предстояло провести в монтажной, он приходил каждое утро и хвастался, как сэкономил еще несколько минут на своей 120-мильной дороге туда и обратно.

В конце концов случилось неизбежное, и он был схвачен за превышение скорости. Его возмездие прибыло из дорожного патруля Cessna 172, оснащенного не более экзотическим, чем секундомер. Его детектор, естественно, молчал. Мораль: не бери нож в перестрелку.

Для тех немногих, кто не возражает против бесконечной болтовни, радиосканер VHF / UHF позволяет подслушивать воздушные суда, контролирующие скорость. Прислушиваясь, водители могут узнать о действующих ловушках и других угрозах.

Ситуационная осведомленность могла также спасти нашего несчастного коллегу.Яркие белые полосы были нарисованы поперек шоссе, и если бы он посмотрел вверх, патруль штата Колорадо «Сессна» кружил прямо над его головой.

Секрет № 6: Используйте режим города в городе

Даже не думайте ездить по городу с детектором, оставленным в режиме шоссе — он истерически сработает ложную тревогу.

Городской режим — иногда называемый автоматическим режимом — немного снижает чувствительность (диапазон), чтобы уменьшить количество ложных срабатываний. Даже это не помешает детекторам, не поддерживающим GPS, кричать каждый раз, когда они проходят через дверной замок.

Камера для красных фонарей Redflex в Аризоне

Камера для красных фонарей Redflex в Аризоне

Помимо блокировки мешающих сигналов, GPS также позволяет детектору предупреждать о красных светофорах и камерах контроля скорости. А поскольку детектор знает, насколько быстро вы едете, у лучших из них есть программное обеспечение, которое позволяет пользователю регулировать чувствительность и начало звуковых предупреждений в зависимости от скорости. Это еще больше снижает количество ложных срабатываний.

Секрет № 7: Не ждите, чтобы отреагировать

Это важный, так что слушайте.Вот почему. Однажды, проверяя максимальную скорость тестового автомобиля на пустынном шоссе Нью-Мексико, мы выскочили за холм и встретили короткую очередь машин. Наш детектор подал сигнал тревоги, и мы заметили патрульную машину, которая шла в хвосте процессии.

Это должен был быть данк для офицера. Но в своем возбуждении он по ошибке включил заднюю антенну радара, а не переднюю, которая обращалась к нам. Тормоза дымятся, мы были под лимитом прежде, чем он смог выбрать переднюю антенну и сделать еще один снимок.Мораль: не ждите, чтобы отреагировать.

Секрет № 8: По возможности используйте режим шоссе

На открытой дороге мы рекомендуем использовать режим Highway по двум причинам. Один — для максимальной дальности обнаружения радара. Во-вторых, для восстановления звуковых предупреждений при встречах с низким уровнем сигнала. Случайно оставленный в городском режиме, дальность действия многих детекторов будет настолько ограничена, что они не будут предупреждать о работающем радарном движении далеко впереди по дороге.

VW, синхронизированный самолетом Государственного патруля Колорадо

В районах, где используется фоторадар, тем, кто ездит с радар-детектором с функцией GPS, следует помнить, что режим «Город» (или «Авто») уменьшает дальность обнаружения.Фоторадар невероятно сложно обнаружить, а в городском режиме задача еще сложнее. Попадите в пучок фоторадара Redflex или ATS, и детектору понадобится каждый децибел чувствительности, чтобы достаточно быстро обнаружить слабый сигнал.

Секрет № 9: мгновенно регулировать скорость

Когда вы получаете сильное предупреждение об уровне сигнала, это означает, что радар находится рядом, возможно, уже отслеживает вас. Но бывают случаи, когда радар плохо себя ведет. Поэтому, даже если это кажется пустой тратой времени, быстро регулируйте скорость.Тебе может повезти.

Одно предложение: прежде чем тормозить, внимательно следите за движением позади вас. Если какой-то клоун преследует вас, резкое торможение вполне может привести к тому, что он ударит вас по центру заднего бампера.

Секрет № 10: Оставайтесь начеку

Звучит как здравый смысл, но посмотрим правде в глаза: существуют разные уровни бдительности. Детектор иногда склоняет чашу весов в вашу пользу, но невнимательные, отклоняющиеся от установленного предела на 10–12 миль в час, в конечном итоге попадают в точку.

Управляйте умнее с радар-детекторами ESCORT ™ от Elite Audio

Elite Audio обеспечивает продажу и установку радар-детекторов для радар-детекторов ESCORT ™, в том числе лобовое стекло на приборной панели и установленные системы обнаружения радаров для вашего автомобиля в Спартанбурге, Гринвилле и пригороде штата Южная Каролина. ТОВАРЫ + УСЛУГИ> РАДИАТОРЫ

Путешествуйте вместе с лидером в области радар-детекторов


ESCORT ™ занимается проектированием, разработкой и производством ведущих в отрасли радарных / лазерных детекторов и автомобильных аксессуаров премиум-класса прямо здесь, в Северной Америке, более 30 лет.Их цель — превзойти ваши ожидания по каждой предлагаемой ими единице. Компания ESCORT ™ продала более 10 миллионов детекторов и автомобильных товаров, которые помогут вам управлять автомобилем умнее. Эту марку продает не только Elite Audio, но и все мы! Максимальная производительность радар-детектора

Радар-детекторы с креплением на лобовое стекло и приборную панель


Управляйте умнее

ESCORT ™ является признанным лидером в области обнаружения радаров и предлагает обширную линейку качественных радар-детекторов для большинства потребностей и бюджета, включая Max 360 , ESCORT IX , Redline , Passport Max2 , Passport Блоки радар-детекторов X70 и Solo S3 Cordless .Все радар-детекторы ESCORT ™ обладают исключительной дальностью действия, малым временем отклика, элегантным дизайном, радарным / лазерным обнаружением и интеллектуальной обработкой сигналов. Некоторые устройства оснащены встроенной технологией Bluetooth и имеют доступ к отмеченному наградами приложению ESCORT ESCORT Live. Elite Audio продает все эти детекторы plug & play и может помочь вам выбрать подходящий радар-детектор для вашего автомобиля или мотоцикла.
Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о радарных детекторах с креплением на приборную панель

Установленные и встроенные радар-детекторы


Стелс-производительность

Elite Audio может установить интегрированную систему обнаружения радаров ESCORT ™ в вашем автомобиле, чтобы незаметно скрыть вашу «секретную систему защиты билетов», обеспечивая при этом надежную работу и интеграцию с заводскими электронными системами вашего автомобиля.ESCORT ™ производит ряд качественно установленных радар-детекторов, включая устройства Laser ShifterPro , Passport 9500CI и Passport 8500CI Plus . Эти радар-детекторы обеспечивают идеальный баланс между дальностью действия, интеллектуальной обработкой сигналов, простым интуитивно понятным управлением и лучшими впечатлениями от вождения на рынке сегодня.
Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации об установленных радар-детекторах

Лучшие радар-детекторы в 2021 году

Радар-детектор — это инструмент или утилита, и с ним лучше всего обращаться как с таковым.В сочетании с высоким уровнем ситуационной осведомленности и принятия разумных решений хороший радар-детектор действует как дополнительное «чувство», обращая внимание на дорогу. Детекторы радаров в первую очередь предназначены для обнаружения использования радара в пределах его рабочего диапазона, отсюда и название. Простого присутствия полицейской машины недостаточно, чтобы вызвать тревогу, если не активен радар.

Не все радар-детекторы одинаковы. Те, которые заслуживают внимания, обычно дороги, поэтому покупатели должны решить, стоит ли их вложение по сравнению со стоимостью даже одного билета.Нет такого понятия, как «бюджетный» радар-детектор — только хорошие и плохие. Мы сузили широкий спектр предлагаемых к продаже радар-детекторов, чтобы рекомендовать только самые лучшие, поскольку разница между «закрытым вызовом» и штрафом за превышение скорости может быть довольно высокой.

Чувствительность

Чувствительный радар-детектор предупредит пользователей даже о малейшем намеке на присутствие радара. Лучшие радар-детекторы на рынке будут подавать сигнал тревоги, если за углом, за холмом и вдали от визуального контакта есть активная радарная ловушка.Чем выше чувствительность радар-детектора, тем выше вероятность того, что он предупредит вас о наличии радар-ловушки. К сожалению, это также часто включает в себя неугрозы, такие как автоматические открыватели дверей, микроволновые печи и даже другие плохо экранированные детекторы радаров. Ложные оповещения могут раздражать и утомлять, хотя многие новые радар-детекторы, оснащенные GPS, могут автоматически блокировать ложные сигналы тревоги в источнике. Для получения дополнительной информации об этой функции прокрутите вниз до раздела «функции».

ЛИДАР становится все более популярным в некоторых полицейских ведомствах.Вместо использования звуковых волн в качестве среды для измерения скорости, LIDAR излучает невидимые лазерные импульсы и вычисляет скорость закрытия. Этот лазерный луч чрезвычайно узок по сравнению с радаром, и сотрудники дорожной полиции могут использовать LIDAR-пушку, чтобы выделить одну машину из толпы. Лидар также чрезвычайно быстр и не имеет такого же «разброса», как радар, что делает его очень трудным для обнаружения. Автомобиль на следующей полосе может быть целью офицера, использующего LIDAR, и ваш детектор может даже не сработать. К тому времени, когда ваш собственный детектор предупредит вас о LIDAR, вы уже были синхронизированы.

Однако это еще не все мрак и гибель. Лазерному определению скорости присущи недостатки, и несколько примеров прецедентного права подтверждают этот факт. LIDAR также работает по принципу света, что означает, что такие переменные, как влажность, осадки и другие погодные факторы, могут влиять на показания. Кроме того, существуют высокоэффективные меры противодействия. В то время как высококлассные радар-детекторы могут иногда предупреждать водителей о LIDAR, прежде чем они сами станут целью, лазерные глушители могут помешать LIDAR-пушке определить скорость.

Диапазон

Еще одним важным фактором является дальность обнаружения радар-детектора. Высокочувствительный радар-детектор имеет мало практического применения, если он не может обнаружить присутствие скоростных ловушек на расстоянии более 500 футов. На открытой дороге некоторые из лучших продаваемых сегодня радар-детекторов, такие как Escort RedLine и Beltronics STI Driver, могут обнаруживать радар с расстояния более 10 миль. Лучшая дальность обнаружения всегда работает в вашу пользу, чтобы выиграть время, прежде чем вы попадете в зону действия билета.При выборе потенциальных радар-детекторов, которые можно купить для себя, отдавайте предпочтение тем, которые обеспечивают большую дальность обнаружения, даже если вы планируете ездить в основном по городу.

ЛИДАР — это отдельная история. На дальней дистанции луч радара может достигать сотни футов в ширину. Лазерный импульс, измеряющий скорость, никогда не превышает нескольких футов в ширину, даже если он превышает четверть мили. Хотя точность лидара на этом расстоянии вызывает сомнения, сам луч все еще присутствует и может быть обнаружен более способными детекторами радаров.Это означает, что даже если автомобиль перед вами становится целью, у вас есть шанс отреагировать до того, как можно будет измерить вашу скорость. Escort RedLine, Beltronics STI Driver и Valentine One особенно талантливы в обнаружении лазера на расстоянии.

Характеристики

В наши дни «детекторы радаров» больше не являются простыми устройствами, которые улавливают частоты радаров. В настоящее время общая тенденция заключается в том, что производители включают возможности GPS в свои высококлассные детекторы, сочетая сверхвысокую чувствительность и дальность действия с функцией GPS, которая может определять местоположение ложных срабатываний.Это означает, что радар-детектор будет молчать до тех пор, пока не возникнет реальная угроза. Такие модели, как Escort Passport 9500ix и Beltronics GX 65, поставляются с предварительно загруженными базами данных о местах наложения фотографий, что значительно упрощает предотвращение любых проблем до того, как они возникнут. Вы также можете запрограммировать эти модели вручную на случай, если автоматическая блокировка ложных предупреждений не сработает по какой-либо причине.

Некоторые детекторы радаров имеют экранирование сигнала, поэтому они не обнаруживаются полицейским детектором радаров (RDD).Для легковых автомобилей детекторы радаров запрещены в Вирджинии, округе Колумбия и на военных базах. Федеральные правила запрещают использование детекторов радаров в коммерческих транспортных средствах весом более 10 000 фунтов стерлингов. Детекторы радаров также запрещены на большей части территории Канады, за исключением Британской Колумбии, Альберты и Саскачевана. Если вы попадаете в одну из этих категорий и настаиваете на использовании радар-детектора, делайте это на свой страх и риск. Такие модели, как Beltronics STI Driver и Escort RedLine, не поддаются обнаружению с помощью новейших RDD Spectre, используемых правоохранительными органами, и обеспечивают лучшие в своем классе возможности обнаружения.Тем не менее, Bestcovery.com не оправдывает обход закона, и вы можете ожидать жестких штрафов и штрафов, если вас поймают на незаконном использовании радар-детектора.

Радар-детектор Valentine One (обычно называемый «V1») заслуживает особого упоминания в этой категории из-за его уникальной системы отображения. Направляющие стрелки и «жуткий счетчик» позволяют детектору точно определить, откуда исходит угроза и сколько угроз существует. Это стало возможным благодаря двойной антенне, хотя Valentine One — не единственный радар-детектор, оснащенный несколькими антеннами.V1 имеет одну антенну, обращенную вперед, и одну, обращенную назад, для возможности обнаружения угроз во всех направлениях.

Цена и стоимость

Это сложный сегмент для детекторов радаров. Хотя тратить 400–500 долларов на ящик, который можно разместить на панели инструментов, может показаться абсурдным, вы должны помнить о производительности обнаружения. Радар-детектор, такой как Escort RedLine, стоит почти 500 долларов и стоит гораздо дешевле, чем то, что вы можете купить за 49,99 долларов в местном магазине электроники, просто потому, что он предлагает превосходную производительность.

2Авг

Бюджетное авто с высоким клиренсом: Топ-5 автомобилей с высоким клиренсом / Официальный дилер Автомир Москва

значение и сравнение дорожного просвета

Седаны с большим дорожным просветом отлично подходят для российских дорог: они уверенно маневрируют между ямами, исключают возможность повреждения картера, обеспечивают комфортное перемещение как по городским, так и по проселочным дорогам.

Рейтинг седанов с большим дорожным просветом

Мы составили рейтинг наиболее «высоких» седанов, встречающихся на российских дорогах. Познакомимся с каждым автомобилем поближе.

10. ВАЗ 2115

Lada Samara 2115 (1997–2012)

Десятое место нашего рейтинга заняла отечественная модель ВАЗ 2115, дорожный просвет которой составляет 170 мм. Похвастаться мягкой подвеской и идеальной управляемостью модель не может: слишком много в ней недоработок. Тем не менее на вторичном рынке она пользуется нескончаемым спросом. Дешевые запасные части, простая конструкция и доступная цена – вот основные причины покупок ВАЗ 2115.

В линейке моторов автомобиля карбюраторные и инжекторные экземпляры мощностью 68-81 л. с. Комплектации – бедные по техническому оснащению. В них нет ни подушек безопасности, ни кондиционера.

9. Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta Typ 1B (2010–14)

Этот компактный седан выпускается с 1979 года. Его история насчитывает семь поколений, у двух из которых – высокий клиренс. Похвастаться им могут модели 2005-2010 (5 поколение) и 2010-2014 (6 поколение) г.в. в комплектации Highline. Дорожный просвет в ней – 170 мм. Для российских условий этот показатель идеален: он позволяет уверенно преодолевать снежные препятствия, заезжать на бордюры и перемещаться по проселочным дорогам.

Машина обладает богатой двигательной гаммой атмосферных и турбированных двигателей, отличающихся надежностью, экономичностью и высоким ресурсом. Есть бензиновые (1,4 TSI на 122 л.с., 1,8 TSI на 170 л.с., 2,0 TSI на 200 л.с.) и дизельные (1,9 TDI на 105 л.с., 2,0 TDI на 140 л.с.) силовые установки.

Достоинства модели:

  • хорошая шумоизоляция,
  • послушный руль,
  • низкая стоимость запасных частей.

Недостатки:

  • большое количество экземпляров 5 и 6 поколений на вторичном рынке со скрученным пробегом,
  • отсутствие возможности приобретения новой Jetta с большим клиренсом, т.к. современная версия предусматривает только 160 мм.

8. Volkswagen Polo

Volkswagen Polo Sedan Typ 6C (2015–20)

История немецкого автомобиля Volkswagen Polo берет начало в 1975 году. Этот автомобиль претерпел несколько рестайлингов, в результате которых приобрел весьма солидную внешность. В наш рейтинг попало пятое дорестайлинговое поколение седана, выпускаемого с 2008 по 2015 гг. Клиренс Поло того времени – 170 мм. Этого достаточно, чтобы сохранить динамику полноценного седана и добавить проходимости настоящего кроссовера. Поло седан обзавелся завидным спросом благодаря высокому качеству отделочных материалов, богатому техническому оснащению и великолепной управляемости. Под капотом седана – 1,6-литровый бензиновый атмосферник на 105 л.с.

Слабое место машины – выпускной коллектор, на котором после 100 тысяч км пробега образуются трещины. Еще один недостаток модели – отсутствие кнопок закрытия на дверях: в случае разрядки аккумулятора закрыть их вручную не представляется возможным.

7. Datsun on-DO

Datsun on-DO (2014–20)

Бюджетный переднеприводный автомобиль Datsun on-DO был разработан японскими компаниями Datsun и Nissan на основе отечественной модели Лада Гранта. Выпускался с 2014 по 2020 гг.

У машины большой клиренс – 174 мм. При полной загрузке он уменьшается до 168 мм.

Салон модели простой и комфортный. Дешевый, но качественный отделочный материал создает внутри японца настоящий уют. Кресла седана оснащены подогревом, у заднего дивана – внушительный запас свободного пространства для ног.

В багажный отсек легко могут уместиться четыре колеса.

Из достоинств:

  • ремонтопригодность, дешевизна запчастей,
  • небольшой расход топлива,
  • крепкая ходовая часть,
  • теплый салон.

Из недостатков:

  • «скучная» двигательная гамма – 1,6-литровые бензиновые агрегаты на 87 и 106 л. с.,
  • медлительная и пинающаяся автоматическая коробка передач

6. Peugeot 408

Peugeot 408 (2017–н.в.)

Чистокровный француз Peugeot 408 полностью адаптирован к суровым российским условиям. Седан имеет усиленную подвеску, высокий клиренс (175 мм) и повышенную энергоемкость. В машине предусмотрена штатная металлическая защита картера. В Peugeot 408 установлены дисковые передние (вентилируемые) и задние тормоза. Основное преимущество французской иномарки – в ее багажнике. Объем отделения – 560 л. Этот объем можно увеличить, сложив спинки задних кресел.

Большая колесная база наделяет седан хорошими ходовыми качествами и огромным пространством в салоне, а увеличенный клиренс гарантирует уверенную эксплуатацию на заснеженных и проселочных дорогах.

В двигательной гамме Пежо несколько атмосферных и турбированных моторов, стабильность работы которых вызывает нарекания у некоторых автовладельцев. Кому-то не хватает динамики, кому-то попадаются проблемные экземпляры. При сохранении спокойного стиля вождения ресурс силовых установок превышает 150 тысяч км.

5. Citroen C4

Citroën C4 (2010–15)

На пятом месте нашего рейтинга – французский автомобиль Citroen C4, выпускаемый в кузове седан с 2013 года. Его дорожный просвет составляет 176 мм.

Citroen C4 отличается просторным и комфортным салоном. В нем свободно могут разместиться четыре пассажира высокого роста. Машина полностью адаптирована под российские дороги. В ней предусмотрен «зимний пакет», предусматривающий обогрев форсунок омывателя и лобового стекла, подогрев сидений, вспомогательная система торможения BAS. В базовой версии доступны передние подушки безопасности, электроусилитель руля и металлическая защита картера.

Из достоинств:

  • большой багажник,
  • хорошие динамические характеристики,
  • мягкий пластик торпеды.

К недостаткам автовладельцы относят малоресурсные КПП и слабое лакокрасочное покрытие.

4. Lada Granta

Lada Granta Drive Active (2019–н. в)

Начиная с августа 2018 года, отечественная модель Лада Гранта стала выпускаться с конвейера с увеличенным клиренсом. Если раньше его размер не превышал 160 мм, то теперь машина стала на 20 мм выше.

Седан имеет передний привод, независимую подвеску типа Макферсон спереди и полузависимую сзади. Из-за короткой колесной базы (2 476 мм) автомобиль не может похвастаться просторным салоном, тем не менее автовладельцы отмечают его комфортабельность. Интерьер Гранты прост в исполнении, дорогих отделочных материалов здесь нет.

Из достоинств модели выделяют:

  • дешевые запасные части,
  • хорошую проходимость,
  • надежную подвеску,
  • большой багажник.

Среди недостатков – плохая обработка кузова от коррозии, слабая шумоизоляция, малоресурсный электроусилитель руля.

3. Renault Logan Stepway

Renault Logan Stepway City (2018–н.в.)

Внедорожная версия полюбившегося во всем мире седана Logan выпускается с 2018 года. Клиренс этого автомобиля составляет 195 мм. Машина с таким показателем не боится снежных и проселочных дорог. К офф-роуду она не пригодна (мешают длинные свесы и отсутствие полного привода), но для семейных вылазок на природу подходит идеально. Салон Logan прост и лаконичен: приборная панель включает минимальный набор кнопок, но все они находятся под рукой у водителя. О пассажирском уюте производители тоже позаботились: они снабдили автомобиль большим пространством над головой и для коленей. Компактный, но в тоже время просторный Логан способен подарить максимум впечатлений своим пользователям.

К достоинствам модели следует отнести надежную и высокоресурсную двигательную гамму и доступность автомобиля на первичном и вторичном рынках. Из недостатков выделяют плохую шумоизоляцию и медленный отклик на нажатие педали газа.

2. Volvo S60

Volvo S60 T4 R-Design (2018–н.в.)

Шведский автомобиль Volvo S60 выпускается с 2001 года в разных комплектациях с разным дорожным просветом. Самая высокая версия модели выпускалась с 2015 по 2018 гг. в комплектации Cross Country. Ее клиренс составляет 201 мм. Найти эту машину на вторичном рынке сложно: благодаря превосходной проходимости и отличным динамическим параметрам автовладельцы не спешат расставаться со своим автомобилем.

У Volvo S60 Cross Country полный привод, бензиновый турбированный 2,5-литровый мотор на 249 л.с. и автоматическая коробка передач. Комплектация включает в себя систему старт-стоп, ГУР, 8-дюймовую мультимедийную систему, электропривод водительского сиденья, передние и боковые подушки безопасности.

Машина хорошо слушается руля, не кренится в поворотах, динамично набирает скорость.

1. Lada Vesta Cross

Lada Vesta Cross Concept (2015)

Король седанов с большим дорожным просветом – отечественный автомобиль Lada Vesta Cross. Его клиренс составляет 203 мм. Инженеры АО «АвтоВАЗ», не понаслышке знающие об особенностях российских условий, разработали модель, способную противостоять суровому климату и плохому дорожному покрытию.

У Весты несколько двигательных разновидностей: 1,6 л (106 л. с.), 1,6 л (113 л.с.), 1,8 л (122 л.с.). Все они идут в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач и вариатором.

В базовой комплектации отечественного седана предусмотрены:

  • передние подушки безопасности,
  • иммобилайзер,
  • системы ABS, EBD, BAS, TCS,
  • электроусилитель руля,
  • подогрев сидений,
  • круиз-контроль.

Машина отличается стильным внешним видом, уютным и просторным салоном, мягкой подвеской.

Подведем итог

Приобрести седан с высоким клиренсом в России можно без проблем: они в изобилии присутствуют и на первичном рынке, и на вторичном. Ценовой диапазон тоже достаточно велик: для любого кармана найдется достойный вариант. Главное – помните, что даже самый высокий седан на полном приводе не пригоден для езды по лютому бездорожью. Его подвеска хоть и имеет адаптацию к плохим дорогам, на диагональные вывешивания и чрезмерные перегрузки не рассчитана.

5 бюджетных авто с высоким клиренсом

Автор Василий Штормин На чтение 3 мин. Просмотров 50 Опубликовано

Бюджетные и «высокие» автомобили перечислил в статье.

Здравствуйте уважаемые читатели!

Честно сказать, сейчас говорить о каких-то бюджетных авто сложно. Цены постоянно растут, и «Лада Веста», которая будет в списке, стоит под миллион. Но мы имеем то, что имеем. Если вам не нравится формулировка «бюджетные», то, скажем так: «5 дешевых авто, с учетом средних рыночных цен». В общем, ладно. Я думаю, что вы поняли, о каких автомобилях пойдет речь. Поехали!

5 бюджетных авто с высоким клиренсом

«Лада Веста Кросс».

Машина отечественная. Такие не всем нравятся. Но модель современная. На мой взгляд, смотрится хорошо. Самое главное в этой статье – клиренс. Он у «Весты» – 203 миллиметра.

Авто хорошо слушается руля, устойчивое на трассе и, естественно, нормально чувствует себя на проселке. Есть и недостатки. Иногда жалуются на КПП. Но это не проблема каждой машины модели – нужно понимать. Есть проблемы со стойками. Впрочем, на отечественные авто их цена не такая уж высокая. Вполне бюджетная. Не хватает «Весте» шумоизоляции.

«Лада 4 на 4».

Еще один отечественный автомобиль в нашем рейтинге. Можно называть его старой-доброй «Нивой». На вид, конечно, машина неказистая. Но я, например, всегда считал её лучшим внедорожником. Клиренс 200 миллиметров. Полный привод. Что еще нужно, чтобы с удовольствием ездить на рыбалку или на дачу?

«УАЗ Патриот».

Много критики в адрес этой машины. Но для проселочной дороги или даже настоящего бездорожья – это самое то. Большой автомобиль с полным приводом. С ним нужно быть поосторожнее. Не забывайте про то, что 4 ведущих колеса тоже нужно обуздать. Люди обычно думают, что на 4 на 4 ездить абсолютно безопасно. Клиренс – под 200 миллиметров.

«Джили Джи Си 6».

Чудо китайского автопрома, которое хорошо оснащено внутри: датчики, подушки, климатическая система – всё отлично. Отдельное спасибо за дисковые тормоза по кругу. Клиренс не то что бы большой – 150 миллиметров. Но и не маленький. По умеренному бездорожью, кое у нас представляет любая грунтовка, ездить можно.

Добавим еще одного «китайца». Речь о «Лифан Солано». У машины богатая начинка даже в «стоке». Просторный салон. Клиренс – 165 миллиметров. Но есть свои недостатки. Это, например, качество сборки.

Если у вас на примете есть еще новые бюджетные авто с хорошим клиренсом, то напишите о них, пожалуйста, в комментариях! Очень интересно рассмотреть еще варианты.

Спасибо за внимание, удачного Вам дня!

Источник

  • Об авторе
  • Хотите связаться со мной?

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Названы самые популярные кросс-версии автомобилей в России — Российская газета

Популярные в последнее время кроссоверы многим россиянам, увы, остаются не по карману. Для таких покупателей автопроизводители предложили более доступную альтернативу — кросс-версии легковых машин.

Смена имиджа

Псевдокроссоверы набирают все большую популярность у российских автомобилистов, и производители спешат занять эту весьма перспективную нишу. Родоначальником класса по праву можно назвать Renault Sandero Stepway, который появился в нашей стране еще в конце 2010 года.

Сегодня же на российском рынке предлагается более десятка кросс-версий легковых автомобилей. Причем если изначально это были исключительно «приподнятые» хэтчбеки (Renault Sandero Stepway, Kia Rio X-Line, Lada Xray Cross и др. ), то со временем кроссовые версии стали получать и автомобили с другими типами кузова: седан (Lada Vesta Cross, Renault Logan Stepway) и универсал (Lada Vesta SW Cross, Lada Largus Cross, Lada Granta Cross). Более того, мода на псевдокроссоверы не ограничилась рамками наиболее популярного В-класса и уже распространилась даже на такие нишевые в России сегменты как субкомпакты (Kia Picanto X-Line) и компактвэны (Renault Dokker Stepway).

По словам директора по развитию ГК «Авторусь» Кирилла Кима, тенденция появления кроссовых версий для различных типов кузова связана, прежде всего, с поиском производителей новых ниш для расширения своего модельного ряда, что позволяет привлечь внимание покупателей, в том числе и к базовой модели.

«Безусловно, отечественная автомобильная культура переживает в определенном смысле революцию: весьма непопулярные типы кузова — хэтчбек и универсал — вдруг стали желанными. На самом деле, исторически многие автомобилисты всегда «в душе» любили кросс-версии, которые на российском рынке были представлены в основном Audi Allroad и Volvo Cross Country. К сожалению, их ценовое позиционирование не позволяло сделать данный продукт массовым. Сегодня же кросс-версии появились в более доступном сегменте, при этом с очень достойными опциональными и привлекательными дизайнерскими решениями. Соответственно, данный сегмент становится заметным и продолжит набирать свою популярность», — прогнозирует Кирилл Ким.

В свою очередь, руководитель направления продаж новых автомобилей ГК «Автомир» Михаил Маракушев добавляет, что популярность кросс-версий в России связана, прежде всего, с климатическими условиями на большей части территории нашей страны.

Длинные зимы с обильными снегопадами заставляют автовладельцев задуматься о машине с увеличенным дорожном просветом. К тому же в ряде российских регионов состояние дорог по-прежнему оставляет желать лучшего. Высокий клиренс дает автовладельцу больше свободы в передвижении, а некрашеный пластиковый обвес лучше сохраняет кузовные детали в сложных эксплуатационных условиях. Кроме того, внедорожники и кроссоверы традиционно воспринимаются нашими соотечественниками как автомобили для наиболее обеспеченных слоев населения, поэтому приобретение кросс-версии бюджетного автомобиля создает иллюзию повышения статуса автовладельца.

Приподняться над землей

Действительно, в эпоху кроссоверомании производители массовых автомобилей стали делать ставку на кросс-версии своих легковых моделей. Целевой аудиторией таких машин является молодежь и жители мегаполисов, для которых важен эффектный внешний вид и повышенная проходимость автомобиля. При этом высокий клиренс необходим главным образом для плохих дорог и удобной парковки в городских условиях, а также выездов «на природу», где не требуются свойства настоящего внедорожника. Поэтому кросс-версии стали привлекательной альтернативой для многих, кто не может себе позволить приобрести кроссовер.

Как говорят в пресс-службе «Ключавто», многие внедорожники за последнее время сильно подорожали и стали менее доступны для потребителей. Поэтому с целью удовлетворить потребности тех клиентов, которые не могут себе позволить такую машину, производители предлагают кроссовые версии своих автомобилей. Увеличить клиренс привычной модели, немного модифицировать кузов, установить приемлемую цену на автомобиль — актуальный сегодня способ охватить новые сегменты покупателей и увеличить продажи. Кроссовые версии имеют современный, молодежный и достаточно неординарный дизайн и удобны для эксплуатации как на городских дорогах, так и на легком бездорожье, поэтому вызывают интерес у широкого круга потребителей разных возрастов.

«Автомобили класса SUV захватили в России ту нишу, которую в Европе занимают универсалы. В свою очередь, кросс-версии легковых автомобилей — это компромисс, промежуточный вариант между традиционными городскими автомобилями и SUV. Визитная карточка кросс-версий легковых моделей — это практичный кузов и хорошие параметры геометрической проходимости. Не менее важны и субъективные переживания клиентов при покупке и эксплуатации автомобиля: сходство с кроссовером дает ощущение уверенности при движении по проселочным дорогам или по городскому бездорожью», — комментирует директор по развитию компании «Рольф» Владимир Мирошников.

По оценкам ГК «Авторусь», большинство покупателей таких автомобилей пересаживаются на них с классических бюджетных седанов, при этом делают свой выбор, сравнивая с небольшими кроссоверами. Поэтому рост продаж кросс-версий происходит за счет перетока покупателей из сегментов B-SUV и В-седанов, которые пытаются совместить комфорт управления седана с внешними эффектными характеристиками кроссовера.

Как считает руководитель проектов по бизнес-процессам ГК «АвтоСпецЦентр» Константин Авакян, появление кросс-версий легковых моделей на российском рынке может негативно отразится на продажах традиционных кроссоверов и универсалов, поскольку сегмент «кроссовые автомобили» будет обладать преимуществами: более низкий расход топлива и экономическая выгода по сравнению с традиционными кроссоверами, а также увеличенный дорожный просвет, энергоемкая подвеска и обвес кузова, отличающие их от универсалов.

«Кросс-версии седанов также имеют право на жизнь. На примере моделей Renault Logan Stepway и Renault Sandero Stepway мы можем убедиться, что хотя версия в кузове хэтчбек более популярна, седан также не обделен спросом», — констатирует Владимир Мирошников.

Икс-Фактор

Какие же кросс-версии автомобилей пользуются наибольшим спросом у российских покупателей? Безусловным лидером продаж в этом сегменте является Kia Rio X-Line, который за 8 месяцев 2019 года разошелся тиражом в 24,8 тыс. экземпляров, согласно данным агентства «Автостат». На втором месте по объему реализации идет универсал Lada Vesta SW Cross с показателем 20 тыс. автомобилей. В тройку «кроссовых» бестселлеров также вошел «приподнятый» хэтчбек Renault Sandero Stepway, чей результат составил 15,9 тыс. проданных машин.

Как отмечает Кирилл Ким, Kia Rio X-Line является лидером сегмента псевдокроссоверов, несмотря на то, что стоит дороже своих основных конкурентов. Хотя у этой модели не самый большой багажник в классе, невысокий дорожный просвет, маленький бардачок и нет защиты двигателя, покупатели Rio X-Line отмечают качество отделки, хорошую эргономику, большой выбор опций, в том числе недоступных к заказу у «одноклассников», а также динамику и безупречную работу трансмиссии.

«При этом Lada Vesta SW Cross — самая просторная в классе, оснащена наибольшим по объему и очень продуманным багажником, отличается современным дизайном и хорошим опциональным наполнением. Тем не менее, часто критикуется роботизированная трансмиссия, качество материалов и читаемость приборной панели. Что касается Renault Sandero Stepway, то это рекордсмен по дорожному просвету, и в целом, достаточно сбалансированный по целому ряду потребительских характеристик, но устаревший автомобиль. Основной вопрос — к простоте и невысокому качеству как интерьерных, так и экстерьерных решений», — рассуждает Кирилл Ким.

Техника кросса

Далее в рейтинге самых популярных кросс-версий автомобилей следуют универсал Lada Largus Cross (10,5 тыс. шт.), седан Renault Logan Stepway (8,4 тыс. шт.), хэтчбек Lada Xray Cross (6,5 тыс. шт.), седан Lada Vesta Cross (2,6 тыс. шт.) и универсал Lada Granta Cross (2,3 тыс. шт.). Замыкают же десятку лидеров с большим отставанием субкомпактный хэтчбек KIA Picanto X-Line и компактвэн Renault Dokker Stepway — в январе-августе 2019-го их продажи составили 489 и 138 единиц соответственно.

По мнению Кирилла Кима, запуск кросс-версий в А-сегменте достаточно рискованное и спорное решение как для объема продаж, так и с точки зрения доходности по конкретной модели. В этом плане Kia Picanto X-Line является очень нишевым продуктом с крайне небольшой клиентской аудиторией.

Между тем, стоит отметить модель Lada Granta Cross, которая вышла на рынок в июне нынешнего года и уже активно улучшает свои позиции в рейтинге продаж. Во многом этому успеху «кроссовая» Granta обязана своей цене, которая является самой низкой среди представленных сегодня на рынке кросс-версий автомобилей. Впрочем, вазовский бюджетник вряд ли сможет претендовать на лидерство в данном сегменте.

Как отмечают в пресс-службе «Ключавто», Granta Cross предпочитают в основном водители со стажем, доверяющие механической коробке передач. Они делают выбор в пользу Granta Cross на основе своего прежнего опыта владения другой моделью Lada или в силу образа жизни и стоящих перед ними повседневных задач (например, водители такси). По прогнозам «Ключавто», высокие позиции на фоне моделей-одноклассников Lada Granta Cross может занять благодаря расширению линейки типов трансмиссий, а именно — появлению автоматической коробки передач.

ТОП-10 женских авто: в Москве — кроссоверы, в Питере — седаны, корейцы

Аналитики Autospot.ru, одного из крупнейших в стране автомобильных онлайн-агрегаторов, накануне 8 Марта провели исследование и определили 10 самых популярных у российских женщин машин.

«Мы проанализировали данные свыше 17 тыс. сделок по покупке новых автомобилей, проведенных на нашей площадке с марта 2019 года по февраль 2020 года, из которых около 20% были совершены женщинами, — рассказывает директор по маркетингу Autospot.ru Ярослав Шипачёв. — И, как показало наше исследование, сердцами россиянок почти безраздельно владеют южнокорейские автопроизводители. Восемь из десяти строчек ТОП-10 «оккупировали» модели Hyundai и KIA, разнообразие лишь немного вносят модели чешской Škoda, занимая шестое и восьмое места».

Рейтинг дамских автомобильных пристрастий предсказуемо с большим отрывом от других моделей возглавляет бестселлер российского авторынка бюджетный кроссовер Hyundai Creta. В общероссийском «зачете» — с долей 12,7%, в Москве — с рекордными (высший показатель рейтинга) 13,8%. В Петербурге Creta купили 11,1%, в регионах — 11,7% женщин. Соотношение «приемлемая цена/корейское качество» вкупе с полным приводом, блокируемой межосевой муфтой и достаточно высоким клиренсом вот уже не первый год позволяет Creta быть вне конкуренции в нише бюджетных кроссоверов.

На втором месте списка женских предпочтений седан Hyundai Solaris с долей по стране 8,3%. Обновленный Solaris вышел лишь в прошлом месяце, поэтому позиция в рейтинге — целиком заслуга предыдущей модели. «Московская» и «петербургская» доли Solaris почти идентичны (7,3% и 7,2%), а вот в регионах его популярность у женщин дает всплеск (10,9%). Видимо, там он, как и его брат-близнец KIA Rio (пятое место с национальной долей 6%), «входной билет» в мир иномарок для женщин, которых пугает перспектива ремонта продукции отечественного производителя. Разница между автоблизнецами лишь в том, что всплеск популярности Rio приходится на Санкт-Петербург: доля 9,6% против московской 4,7% и региональной 6,1%.

На третьем и четвертом местах — все еще корейцы, все еще KIA: кроссовер Sportage и MPV Soul с российской долей 6,7% и 6,4% соответственно. Первому Москва отдает 6,5%, Петербург — 6,3%, а регионы отводят 7,3%. Популярность Soul по тем же географическим точкам распределена так: 6,1% — 7,2% — 6,7%. Принято считать, что KIA — бренд более молодежный, чем Hyundai, и, соответственно, более доступный. Но «проигрыш» Sportage и Soul лидеру рейтинга Creta можно объяснить так: первый «старше», делит платформу с Hyundai Tucson (10-я строчка рейтинга) и потому дороже. А второй — и безальтернативно моноприводный, и экстерьер его точно не для всех, даже после недавнего обновления, сделавшего этот «кубик» более элегантным.

Škoda Kodiaq, заняв шестое место с общей долей 5,8%, хотя бы временно отменяет корейскую монополию. Если дамы в регионах любят этот добротный и практичный семейный кроссовер почти так же (5,3%), то москвички уже куда больше (7,1%), а вот жительницам Санкт-Петербурга он непонятно чем не угодил (2,4 %). Может, дело в высокой для них цене или большей близости к Европе, где кроссовер как жанр не так популярен, как в России? Ведь занимающий восьмую строчку рейтинга скромный чешский седан Škoda Rapid, например, пользуется в Питере почти таким же спросом (5,8%), как в целом в России (5,6%), и уж точно больше, чем в Москве (5,0%). 

И опять KIA, на этот раз Optima. Восьмое место в ТОП-10 с суммарной долей (5,7%). Колебания по географии минимальны: Москва и Санкт-Петербург — 5,8%, регионы — 5,6%. Этот бизнес-седан несравнимо дешевле премиумных европейских конкурентов, а выглядит почти так же дорого. 

А вот между автомобилями на девятом и десятом местах рейтинга ощутимая «ступенька», общего у них — разве что корейское происхождение: моноприводный приподнятый хэтчбек KIA Rio X-Line (5,3%) и полноприводный кроссовер Hyundai Tucson (4,4%). Первый — фаворит больше у петербурженок (7,2%), чем у москвичек (5,0%) и жительниц регионов (4,7%). Второй, наоборот, привечают в Москве (5,5%), в регионах не ценят (3,4%) и почти совсем игнорируют в городе на Неве.  

Исследование, проведенное аналитиками Autospot.ru, не ограничивалось верхней «женской» десяткой, за рамками ТОП-10 остались и другие примечательные факты: появление на 15-м месте японского кроссовера Mazda CX-5 (3,9%) с высокой (7,0%) популярностью в регионах, средней (3,1%) в Москве и провальной (1,0%) в Санкт-Петербурге. Повышенная на фоне среднероссийских 3,5% любовь петербурженок (6,3%) к Volkswagen Polo и некоторый скепсис по отношению к этому седану жительниц регионов (2,5%) при ровном интересе москвичек (3,2%).

Но главным открытием стало то, что на 20-м месте списка авто, популярных у российских женщин, оказался Renault Duster. Вот уж никак не скажешь, что это типично женский автомобиль

ТОП кроссоверов в Украине — Рейтинг лучших кроссоверов бюджетного, премиум класса

Автомобили прочно вошли в жизнь современного человека. В 2020 году уже невозможно представить себе человечество без данных средств передвижения. Особой востребованностью сегодня пользуются небольшие внедорожники, именуемые кроссоверами. Кроссовер – это сравнительно молодой тип кузова, который во многом схож с конструкцией настоящего внедорожника. Вместе с тем, в качестве основы при производстве применяется платформа стандартного легкового автомобиля. Этот вид транспортных средств можно охарактеризовать, как универсал, увеличенный в размерах и внешне похожий на внедорожник.

Отметим, что бюджетный внедорожник может по своим ходовым характеристикам ничем не отличаться от обычного легкового авто. Однако, некоторые модели могут иметь полный привод и хорошо показывать себя на плохих дорогах. Если перед вами стоит вопрос относительного того, какой кроссовер выбрать? То здесь стоит руководствоваться собственными нуждами и финансовыми возможностями.

Главные достоинства кроссоверов

Современный автомобильный рынок переполнен транспортными средствами данного типа. Абсолютно все производители стремятся предоставить своим покупателям качественный джип, который будет хорошо показывать себя и в городским условиях, и в случае выезда за пределы нормальных дорог. Сегодня дорогие и бюджетные кроссоверы в Украине находятся на пике популярности. Это обусловлено преимуществами автомобилей этого класса. Кроссоверы могут похвастаться:

  • неплохой проходимостью, обеспеченной высоким клиренсом (в некоторых случаях полным приводом),
  • хорошей безопасностью. Помимо наличия большого числа инновационных защитных систем, улучшенная защищенность данных авто обеспечивается благодаря более внушительным размерам и весу (в сравнении с легковыми моделями),
  • вместительным и комфортным внутренним салоном. Во внутреннем пространстве таких транспортных средств смогут с комфортом расположиться 4-7 пассажиров и водитель. Есть вариации с тремя рядами сидений. Многие модели оснащаются складывающимся вторым (и третьим) рядом сидений. Это позволяет перевозить крупногабаритные вещи,
  • респектабельным, престижным внешним видом. Самые лучшие кроссоверы ничем не уступают по привлекательности элитным внедорожным аналогам,
  • удобством управления. Водительское кресло в кроссоверах расположено выше, нежели в легковых автомобилях. Благодаря этому водитель получает хороший обзор.

Классы кроссоверов

Перед тем, как выбрать внедорожник данного типа, стоит определиться с его классом. Интерес покупателей к этому типу авто стимулирует автопроизводителей на выпуск моделей с различными характеристиками. В настоящий момент времени можно выделить следующие подклассы кроссоверов:

  • полноразмерный,
  • среднеразмерный,
  • компактный,
  • мини либо субкомпактный.

Если говорить о полноразмерном классе, то здесь присутствуют модели, отличающиеся внушительными размерами. Это некое переходное звено между легковыми автомобилями и полноценными внедорожниками. Главный упор в этих моделях делается на максимальное сходство с утилитарными аналогами. В этом подклассе представлены полноприводные автомобили, которые могут справляться с легким бездорожьем.

Среднеразмерные кроссоверы отличаются значительно меньшими размерами, нежели вышерассмотренные модели. Это надежный и многофункциональный тип транспорта, который может использоваться для различных целей. Если вы желаете купить либо арендовать машину для городского передвижения и нечастых поездок на природу, то это идеальный выбор.

Среди наиболее известных и популярных представителей этого класса можно выделить следующие модели авто:

  • Kia Sorento,
  • Chery Tiggo,
  • Citroen C5 Aircross,
  • Hyundai Tucson.

Компактные кроссоверы – подкатегория, где представлены сравнительно дешевые модели. Такие недорогие кроссоверы создаются на платформе автомобилей класса В+ либо С. Габаритные размеры таких авто могут вмещаться в рамках стандарта «гольф-класса». В рейтинг лучших компактных кроссоверов можно поставить:

  • Skoda Karoq,
  • Toyota RAV4,
  • Ford Kuga.

Модели из субкомпактного класса больше схожи с обычными легковыми машинами с повышенными показателями проходимости. Эти недорогие внедорожники можно легко перепутать с иными видами кузовов. К наиболее ярким примерам класса мини можно отнести:

  • Nissan Juke,
  • Kia Soul,
  • Ford EcoSport.

Особенности выбора кроссовера

Не имеет значение выбираете ли вы кроссовер в автосалоне либо просто желаете арендовать этот тип транспорта на короткий срок, необходимо руководствоваться общими правилами. Так, во время выбора компактного внедорожника, нужно обращать внимание на:

  • число пассажиров. Компактные кроссоверы редко вмещают больше 5 людей. Поэтому, если вам необходим транспорт для 6-7 пассажиров, то стоит отдать предпочтение автомобилям из полноразмерного класса. Такие авто, нередко, оснащаются третьим рядом сидений,
  • количество багажа. Необходимо ознакомиться с размером грузового отсека авто и постараться представить себе сумки, палатки, рюкзаки, кухонное оборудование и еду, которая будет взята людьми в путешествие,
  • маршрут следования. Город либо бездорожье – один из основных критериев выбора авто. Если вы планируете часто выезжать на природу, то полный привод будет очень полезен. Также необходимо обращать внимание на клиренс машины. Некоторые модели кроссоверов не могут похвастаться большим дорожным просветом и не имеют специальных «электронных помощников» для преодоления бездорожья. Такие авто подойдут только для городской эксплуатации,
  • возможность эксплуатации в экстремальных условиях. Если вы проживаете в регионе, где снег является таким же распространенным явлениям, как и солнечные лучи, то без полного привода будет сложно обойтись,
  • мощность двигателя и расход топлива. Дизельные ДВС характеризуются большими мощностными показателями и невысоким расходом горючего. Однако, их обслуживание является более дорогостоящим.

Рейтинг лучших кроссоверов

Подбирая кроссовер для личного использования, конечно, нужно обращать внимание и на производителя транспорта. Передовые компании обладают хорошими наработками и могут предложить своим потребителям наиболее качественные модели авто.

ТОП кроссоверов из бюджетной категории

  1. Hyundai Tucson. Считается одним из лучших творений корейской автопромышленности.
  2. Renault Duster. Эта машина паркетник из Франции особенно популярна среди наших автомобилистов. Данный факт обусловлен доступной ценой, большим набором опций уже в базовой комплектации и улучшенными возможностями передвижения по пересеченной местности,
  3. Kia Soul. Отличается совмещением технических нововведений, футуристичным дизайном и спортивным характером. Эту модель очень любят молодые люди,
  4. Ford Eco-Sport. Сравнительно недорогой американец, который создан для городских условий эксплуатации,
  5. Nissan Qashqai. Надежное японское авто, которое отличается стильным уникальным дизайнерским исполнением и массой электронных помощников.

Если определения недорого и надежно для вас не совместимы, то обратите внимание на кроссоверы класса Люкс. Главной целевой аудиторией «люксовых» авто являются самодостаточные люди с неплохим доходом. Выбирая лучший кроссовер для украинских дорог, вам непременно стоит заглянуть в следующий список.

ТОП кроссоверов класса Люкс


  1. Volkswagen Touareg. Внедорожник от немецкого автогиганта всегда славился надежностью, элегантным стилем и престижностью,
  2. BMW X3. Современные технологии, яркий запоминающийся дизайн, качественные отделочные материалы – все это характеризует автомобиль, родившийся в Германии,
  3. Porsche Cayenne. Премиальный представитель в семействе кроссоверов. Многие называют именно Порш самым лучшим современными люксовым кроссовером,
  4. Toyota Highlander. Характеризуется настоящей японской надежностью и способностью вместить большое количество пассажиров (до 8 человек). Это лучший выбор для семей, в которых есть сразу несколько детей,
  5. Audi Q7. Люксовый кроссовер, отличающийся роскошным внешним исполнение, высочайшим уровнем безопасности и богатым салоном.

Компания BLS предлагает взять в аренду кроссовер любого типа. В автопарке компании представлены как компактные недорогие автомобили, так и элитные модели, способные произвести отличное впечатление на окружающих. Кроссоверы подойдут для семейных поездок, торжественных мероприятий, встреч деловых партнеров из аэропортов и обычного передвижения по городу с максимальным комфортом. Кроссовер – это выбор для тех, кто желает получать от жизни самое лучшее.

Кроссовер для всех: выбираем бюджетный внедорожник

Как часто вы возите тещу с картошкой на дачу или с семьей выезжаете за город? Наверняка, вы задумывались над вопросом, какой автомобиль выбрать из всего обилия моделей, представленных на рынке. И с вероятностью в 99,99 % терялись в догадках при анализе обширного количества материалов. Пора откинуть свои мысли в сторону и познакомиться со статьей о выборе нового бюджетного кроссовера.

Правда, перед тем, как поделиться с вами списком популярных и актуальных моделей, нужно уточнить для себя следующие моменты:

  • если в вашей семье помимо жены, тещи и пары мешков картошки, имеются еще три и более ребенка, то стандартные пятиместные варианты рассматривать не стоит. Однако за дополнительный ряд кресел придется выложить кругленькую сумму.
  • в ваших планах регулярные поездки на дачу по бездорожью – выбирайте из категории полноприводных внедорожников с высоким клиренсом. Благо на рынке предостаточно моделей, предлагаемых как в 2WD, так и в 4WD-вариации трансмиссии.
  • в последние годы особую популярность получили кросс-версии хэтчбеков с повышенным дорожным просветом и дополнительной защитой кузова. Для городских «невыездных» жителей такой вариант будет более актуален.

А теперь перейдем к четверке популярнейших моделей на российском рынке, количество продаж которых на протяжении последних лет держится на одном уровне.

Lada XRAY – один из самых продаваемых отечественных кроссоверов с бюджетным ценником. Секрет высокой рентабельности помимо низкой цены кроется в доступном последующем обслуживании и широком выборе комплектаций от базовых Standard с кондиционером до топовых Luxe Prestige с климат-контролем, полным электропакетом и набором ассистентов безопасности.

Lada Niva 4х4 – нестареющая классика, популярная даже в некоторых европейских странах среди определенной группы граждан, благодаря своим характеристикам проходимости по бездорожью. Фактически, «Нива» — это один из первых кроссоверов на нашем рынке. И популярность модели в России говорит о том, что народ по-прежнему продолжает покупать автомобиль, на котором с удовольствием ездили наши деды.

Hyundai Creta – самый продаваемый кроссовер в России за последние несколько лет. Секрет его успеха – в доступной цене, достойном внешнем виде и вменяемом наборе оборудования, вкупе с хорошими ходовыми характеристиками. Из года в год в интернете проскакивают новости о выходе «убийцы Креты», но ни один из них не стал так популярен, как детище корейской автопромышленности.

Renault Duster – главный конкурент «Креты» в борьбе за первое место. Если корейца берут за его внешний вид, то француз отличается хорошей проходимостью и полноприводной трансмиссией за гораздо меньшую сумму, что делает его завсегдатаем среди городских рыболовов и охотников. А учитывая широкий выбор двигателей и комплектаций, каждый покупатель найдет себе модификацию по душе.

В нашем автосалоне вы сможете приобрести любой из вышеуказанных автомобилей по привлекательной цене с возможностью обмена по Trade-In. Но не забывайте, что при выборе бюджетного кроссовера всегда нужно учитывать знаменитую фразу – «автомобиль не роскошь, а средство передвижения».

В аренду авто LADA Largus в Калининграде. Бюджетный универсал Lada Largus арендовать без водителя

 Предлагаем Вам взять в аренду автомобиль LADA Largus в Калининграде по демократичной цене на сайте проката авто Сулигарент. 
LADA Largus универсал – комфортный и вместительный 5-местный авто для города, активных загородных путешествий, деловых поездок, но при этом еще и бюджетный. В Европе этот автомобиль выпускается под маркой Renault, а в России ему дали русское название, но несмотря на это машина отличается высочайшей надежностью и комфортом и полностью комплектуется иностранными запчастями.
 Этот автомобиль можно назвать универсальным транспортом, который на «максимум» способен выполнять множество задач.
Он создавался на хорошо зарекомендовавшей себя платформе альянса трех производителей Renault, Mitsubishi, Nissan – поэтому его конструкция предусматривает применение в самых разных условиях, обладая большим потенциалом, предусмотренным его создателями в процессе проектирования.   Эта модель оснащена удобной механической трансмиссией, надежной подвеской, высоким клиренсом и прекрасной геометрической проходимостью.
Если вы планируете путешествовать по Калининграду большой компанией или с детьми, у вас с собой достаточное количество вещей, которые не помещаются в багажник обычного седана, вы любите просторные машины с высокой проходимостью – откройте для себя бюджетный вместительный универсал в отличной комплектации на «механике».

 Автопрокат Сулигарент может предложить различные варианты авто для аренды на любой вкус и кошелек. Вы можете заказать авто с доставкой в любую точку Калининградской области или в аэропорт Храброво, а также, посетить наш офис на Площади Маршала Василевского 2, напротив музея Янтаря.

Уточнить актуальное наличие можно у менеджеров нашего автопроката.
Сотрудники проката автомобилей Suligarent ответят на все возникшие вопросы по аренде, любым из возможных способов, помогут определиться с выбором и оперативно решат все вопросы, связанные с арендованным транспортом.

Забронировать подходящий именно вам автомобиль для аренды можно у нас на сайте или по телефону — получите удовольствие от вождения авто без ограничений по пробегу.

Без проволочек и возни – авто для отдыха возьми!

Автомобили с большим клиренсом »MotorOctane» Новости

В наши дни покупатели могут выбирать из множества продуктов и выбирать при покупке автомобиля. Они могут искать автомобили на основе рейтингов безопасности, списка функций, сервисной сети и множества других факторов. Высокий клиренс не может быть приоритетом, но играет две важные роли; Во-первых, снижается вероятность царапания днища кузова, а во-вторых, пассажиры располагаются высоко, что дает им лучший обзор дороги. В этой статье речь пойдет об автомобилях с большим клиренсом.

Недостатки автомобильных светодиодных фонарей

Datsun redi-GO

Этот продукт имеет самый высокий дорожный просвет среди хэтчбеков начального уровня. Дорожный просвет Datsun redi-GO составляет 185 мм.

Ford Freestyle

Ford Freestyle, наряду с красивым внешним видом и мощным двигателем, также обладает дополнительной практичностью. Автомобиль имеет клиренс 190 мм, что дает ему высоту, которая дополняет внешний вид этого автомобиля.

Tata Nexon

При высоте 209 мм у Nexon самый высокий дорожный просвет в своем сегменте. Автомобиль сидит высоко, что дает водителю чувство правильного управления автомобилем, а также дорогой. Кроме того, плюшевые ходовые качества делают поездку на Tata Nexon незабываемой.

Индийские автомобили, проданные за границу — узнайте их здесь!

Kia Sonet

Kia Sonet — это продукт с полным соотношением цены и качества в своем сегменте. Автомобиль идеально сочетает смелый стиль с интерьерами премиум-класса.Автомобиль также сидит высоко, что напрямую увеличивает привлекательность этого автомобиля. Дорожный просвет составляет 205 мм.

Предстоящий 7-местный внедорожник Kia SPOTTED

Mahindra Thar

В прошлом году мускулистый внедорожник появился в совершенно новом аватаре. Теперь он выглядит действительно современно с наличием таких элементов, как светодиодные задние фонари, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, многофункциональное рулевое колесо, улучшенные сиденья и обивка и многое другое. Thar, так как это продукт, ориентированный на бездорожье, имеет дорожный просвет 226 мм.

5 предстоящих автомобилей от Mahindra

Nissan Kicks

Nissan Kicks — внедорожник японского бренда C-сегмента, который, хотя и не может вызвать особого ажиотажа на рынке, по-прежнему остается продуктом, который предлагает то, что большинство других в своем классе. сегмент нет; например, коробка передач вариатора. Nissan Kicks также является автомобилем с самым высоким дорожным просветом в своем сегменте — 210 мм.

Почему некоторые производители не предлагают люк на крыше в Индии?

Tata Harrier и Renault Duster

Tata Harrier и Renault Duster — автомобили, которые также могут похвастаться высоким клиренсом.У обеих этих машин дорожный просвет 205 мм, а это значит, что не стоит беспокоиться о том, чтобы взять эти автомобили на бездорожье.

Присоединяйтесь к нашему новому списку обновлений WhatsApp, нажав здесь. Чтобы получить больше такого контента, подпишитесь на Motoroctane Youtube, Google NEWS, Facebook и Twitter. У нас также есть платная автомобильная консультационная служба для всех ваших сомнений — узнайте больше, прежде чем делать одну из самых крупных инвестиций.

10 Автомобили до 10 лакхов с высоким клиренсом!

В такой стране, как наша, дороги могут быть немного неровными, особенно в пригородных и сельских районах.Даже в больших городах дороги, помимо автомагистралей, сложны. Следовательно, для решения этих проблем полезно иметь автомобиль с большим дорожным просветом. Также далеко не каждый может позволить себе полноразмерный внедорожник только за то, что у него высокий клиренс. Отсюда возникла потребность в небольших автомобилях или компактных внедорожниках с большим клиренсом.

Это один из основных факторов успеха компактных внедорожников в Индии. Итак, мы подумали, что вам может понадобиться список автомобилей с высоким клиренсом в пределах 10 лакхов.Прежде чем двигаться дальше, ознакомьтесь со списком автомобилей с самым большим пробегом в Индии! Давайте начнем с нашего списка из 10 автомобилей менее 10 лакхов с лучшим дорожным просветом.

Nissan Kicks

Nissan Kicks был недавно выпущен с совершенно новым 1,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Этот двигатель поставляется с механической коробкой передач или коробкой передач CVT. Kicks также поставляется с атмосферным 1,5-литровым бензиновым двигателем с механической коробкой передач. Дорожный просвет Kicks составляет впечатляющие 210 мм.Это обязательно приведет вас практически к любой дороге Индии.

Tata Nexon

Tata Nexon — это еще и компактный внедорожник, который понравился многим пригородным покупателям. Это в первую очередь из-за его прочной и прочной конструкции, а также большого дорожного просвета — 209 мм. Эти факторы делают его довольно приличным внедорожником, если он вам нужен! Nexon поставляется с 1,2-литровым бензиновым и 1,5-литровым дизельным двигателями, оба из которых оснащены механической коробкой передач или коробкой передач AMT.Цена Tata Nexon составляет 6,99 лакха и 12,70 рупий.

Также читайте: Автомобили под 10 лакхов с люком — Nexon, i20 и другие!

Nissan Magnite

Последний автомобиль, выпущенный в Индии, Nissan Magnite продается по начальной цене 4,99 рупий, а полностью загруженная верхняя отделка стоит довольно агрессивно, 9,45 лакхов, что серьезно подрывает конкуренцию. Будучи компактным внедорожником, он предлагает восхитительный дорожный просвет в 205 мм. Magnite поставляется с двумя бензиновыми двигателями: 1.0-литровый атмосферный и 1,0-литровый турбоагрегат. Это отличный вариант для тех, кто ищет недорогой компактный внедорожник.

Renault Duster

Duster — компактный внедорожник, ответственный за создание этого сегмента еще в 2012 году. Duster — оригинальный компактный внедорожник в Индии. Он сохранил свой характер, и люди до сих пор его ценят. Дорожный просвет составляет 205 мм. Дастер выпускается с двумя вариантами бензина: атмосферный 1,5-литровый и 1-литровый безнаддувный.3-литровый турбоагрегат с возможностью как механической, так и автоматической трансмиссии. Цены на Duster колеблются от 9,39 лакхов до 13,59 рупий.

Также читайте: 9 запусков автомобилей в 2021 году — XUV500, Skoda Rapid, Kodiaq и другие!

Ford EcoSport

Одним из самых популярных компактных внедорожников в Индии был Ford EcoSport с изысканным 1,0-литровым двигателем Ecoboost. Однако после того, как правила BS6 вступили в силу, его действие было прекращено. Теперь EcoSport поставляется с 1,5-литровым бензиновым двигателем с механической или автоматической коробкой передач и 1.5-литровый дизель с МКПП. У него приличный дорожный просвет — 200 мм. Стоимость Ford EcoSport варьируется от 8,19 лакхов до 11,73 рупий.

Maruti Suzuki Vitara Brezza

Самый продаваемый компактный внедорожник в Индии, Vitara Brezza, оснащен единственным 1,5-литровым бензиновым двигателем. Можно получить его с помощью руководства или AMT. Дорожный просвет составляет 198 мм. Цены на Brezza варьируются от 7,33 лакхов до 11,39 рупий.

Hyundai Venue

Очень популярный Hyundai Venue имеет клиренс 190 мм.Venue поставляется с различными комбинациями двигателей и коробок передач: 1,2-литровый бензиновый с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 1,5-литровый дизельный двигатель с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом с DCT, iMT или механической коробкой передач. Цены на Venue варьируются от 6,75 до 11,65 рупий за лак.

Ford Freestyle

Компания Ford известна исключительно высоким качеством сборки своей продукции. Это также означает, что она производит продукты, способные справиться со сложными ситуациями. По этой причине у Freestyle клиренс составляет 190 мм.Это делает его одним из немногих хэтчбеков с таким высоким клиренсом. Freestyle поставляется с 1,2-литровым бензиновым и 1,5-литровым дизельным двигателем с опцией механической коробки передач. Freestyle стоит 5,99 лакха и доходит до 8,79 лакха.

Читайте также: Maruti Suzuki планирует вернуть дизельный двигатель в 2021 году!

Datsun Redi-Go

Небольшой автомобиль начального уровня от Datsun на данный момент является самым доступным автомобилем в стране. Поскольку многие новые покупатели из пригородных и сельских районов, дорожный просвет 187 мм, безусловно, усиливает практический аспект Redi-Go.Кроме того, он колеблется от 2,88 лакха до 4,87 лакха.

Maruti Suzuki (Nexa) Ignis

Maruti Suzuki Ignis попадает в наш список с дорожным просветом 185 мм. Ignis поставляется с 1,2-литровым бензиновым двигателем с механической или автоматической коробкой передач. Ignis будет стоить от 4,89 лакхов до 7,19 рупий.

Читайте также: Битва компактных внедорожников — Vitara Brezza, Sonet, Venue и многое другое!

Автомобили менее 6 тысяч с лучшим дорожным просветом для индийских дорог

При движении по индийским дорогам можно встретить прерыватели скорости необычной высоты, причудливые выбоины и другие придорожные неровности.Чтобы вы не беспокоились в этих странных условиях, автопроизводители предлагают автомобили с большим дорожным просветом.

Принимая во внимание дорожные условия Индии, считается приемлемым дорожный просвет 170 мм или более. Обычно, когда мы говорим о дорожном просвете, на ум приходят громоздкие внедорожники с огромными размерами клиренса. Однако в наши дни этот священный аспект не ограничивается только внедорожниками, есть даже бюджетные автомобили с оптимальным дорожным просветом, а некоторые даже бросают вызов внедорожникам.

Итак, давайте кратко рассмотрим автомобили стоимостью менее 9000 рупий. 6 лакх при лучшем клиренсе.

Хэтчбеки начального уровня

Datsun RediGO

Дорожный просвет: 185 мм
Цена: рупий. 2,68 — 4,35 лакх
Наибольший клиренс в хэтчбеках начального уровня — это небольшой автомобиль японского производителя Datsun RediGO. Молодой автомобиль со спортивным клиренсом 185 мм предлагает удивительное соотношение цены и качества. Симпатичный маленький автомобиль в стиле фанк имеет длину 3429 мм и ширину 1560 мм при высоте 1541 мм.Datsun Redi-Go оснащен бензиновым двигателем объемом 799 куб. См, который выдает максимальную мощность 53 л.с. и 72 Нм максимального крутящего момента.

Рено Квид


Дорожный просвет: 180 мм
Цена: рупий. 2,76 — 4,75 лакх
Французский прорыв в сегменте автомобилей Renault Kwid, вдохновленный внедорожниками, обладает всеми преимуществами с точки зрения внешнего вида и яркости. Люк начального уровня, который показал, что опытные игроки кусают пыль с точки зрения продаж, получил один из лучших в своем сегменте клиренс 180 мм и стоит 3679 мм в длину, 1579 мм в ширину и 1513 мм в высоту.Kwid предлагается с бензиновыми двигателями объемом 0,8 и 1,0 л, а также отличается удобством AMT наряду с механической коробкой передач.

Тата Нано GenX


Дорожный просвет: 180 мм
Цена: рупий. 2,47 — 3,43 лакха
Tata Nano, названному самым дешевым автомобилем в мире, исполнилось десять лет. Самый удобный переключатель для владельцев двухколесных транспортных средств из-за низкой цены, Nano за эти годы претерпел множество изменений с точки зрения функций и внешнего вида. Тем не менее, уникальный высокий клиренс в 180 мм остается неизменным.Новое поколение Nano оснащено бензиновым двигателем объемом 624 куб. См с выходной мощностью 37,5 л.с. и 51 Нм. Он простирается на 3164 мм в длину, 1750 мм в ширину и 1652 мм в высоту и обладает обширной колесной базой 2230 мм и быстрым радиусом поворота 4 метра.

Datsun GO


Дорожный просвет: 180 мм
Цена: рупий. 3,32 — 5,17 Lakh
Несомненно, самый просторный люк с оптимальной стоимостью в сегменте доступен с добротным клиренсом 180 мм. Он наполнен удивительным списком функций, который включает стильные светодиодные ДХО, стильный дизайн решетки радиатора, фары трехмерной формы, сиденья с защитой от усталости, 14-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой и ABS с EBD вместе с двойной подушкой безопасности для максимальной безопасности.Под капотом бензиновый двигатель объемом 1,2 л выполняет свои обязанности и выдает мощность 68 л.с. и 104 Нм.

Средние хэтчбеки

Fiat Punto EVO


Дорожный просвет: 195 мм
Цена: рупий. 5,29 — 7,42 лакх
Punto EVO с признанными характеристиками двигателя стал ближе к сердцу автолюбителей. Помимо мощной трансмиссии, еще одной причиной их наклона стал относительно высокий клиренс — 195 мм. Бензиновый завод объемом 1,2 л 67.1 л.с., а его 1,3-литровый дизельный аналог — 91,7 л.с. Если бюджет не является ограничением, и вы думаете о производительности, ничего лучше не может удовлетворить все ваши требования, кроме Punto EVO в качестве универсального люка.

Форд Фристайл


Дорожный просвет: 190 мм
Цена: рупий. 5,64 — 8,24 лакх
Хэтчбек-кроссовер, созданный на основе Фигу, является универсальным автомобилем, на который можно положиться. Благодаря своему огромному 190-миллиметровому клиренсу, напоминающему внедорожник (Mahindra TUV300 также предлагает такой же клиренс), и гораздо более динамичным характеристикам, чем любой люк в этой категории, он покоряет все сердца.Его достойная похвалы длина (3954 мм), ширина (1737 мм), высота (1570 мм) и колесная база (2490 мм) привлекают внимание на дороге. Доступный в мощных версиях с бензиновым и дизельным двигателем, это один из самых недорогих автомобилей в своем сегменте.

Марути Сузуки Игнис


Дорожный просвет: 180 мм
Цена: рупий. 4,79 — 7,15 лакх
Смелый люк с ДНК внедорожника от Maruti Suzuki с несколькими вариантами настройки буквально не имеет аналогов в своем сегменте.Наряду со значительным дорожным просветом в 180 мм, приподнятым сиденьем, обеспечивающим превосходный вид на дорогу, а в кабине много места и есть удобные элементы для пассажиров. Ignis обеспечивает мужественный вид на дороге с его высотой 1595 мм, длиной 3700 мм и шириной 1690 мм, если этого недостаточно, массивные радиальные шины R15 под усиленными крыльями не могут остаться незамеченными.

Форд Фигу


Дорожный просвет: 174 мм
Цена: рупий. 5.23 — 7.7 Lakh
Автомобиль, который проверяет большинство правильных параметров в своем классе, Ford Figo включает в себя многие важные элементы в списке, такие как автоматическое затемнение внутренних зеркал заднего вида, 6 подушек безопасности, мощный бензиновый двигатель AMT и здоровый клиренс 174 мм. Предлагаемый с двумя вариантами топлива, 1,5 л дизель (99 л.с. / 215 Нм) и 1,2 л бензин (86,8 л.с. / 112 Нм), Ford Figo имеет лучший дорожный просвет, чем его конкуренты Maruti Suzuki Baleno (170 мм) и Hyundai Elite i20 (170 мм) в этом сегменте.

* Так как дорожный просвет 170 мм или меньше является нормальным явлением для автомобилей, в список включены те автомобили, у которых дорожный просвет превышает 170 мм.

1

лучших внедорожников до 15 лакхов в 2021 году

внедорожников покорили Индию, и их продажи стабильно превышают продажи хэтчбеков и седанов. Под внедорожником или внедорожником обычно понимают любой автомобиль с большим дорожным просветом, мягкими внедорожными качествами и просторным салоном. Если взглянуть на современные автомобили, предлагаемые производителями в Индии, то в сегменте внедорожников можно выделить три четких сегмента. Эта сегментация предлагает клиентам возможность приобрести лучший внедорожник за свой бюджет.

Если вы ищете внедорожники в Индии, у вас есть из чего выбрать. В данном руководстве по покупке внедорожники будут сегментированы по их ценовым категориям. Это лучшие внедорожники стоимостью менее 15 лакхов, которые вы можете купить в 2021 году.

Лучший микро-внедорожник

Сегмент микро-внедорожников — это совсем недавно появившееся в сегменте внедорожников. Эти автомобили не являются настоящими внедорожниками, а представляют собой небольшие хэтчбеки с большим дорожным просветом и стилем, напоминающим внедорожник. Учитывая, что технически это хэтчбеки, микровнедорожники также являются наиболее доступными в этом сегменте.

Micro SUV Сравнение

Рено Квид

Renault Kwid является пионером в этом сегменте, предлагая впечатления от внедорожника за небольшую часть стоимости настоящего внедорожника. Во многих смыслах USP Kwid состоит в том, что это совсем другой автомобиль начального уровня, который многие находят привлекательным.

С Kwid вы получаете прилично высокий дорожный просвет и мускулистый внешний вид, который придает ему вид небольшого внедорожника. Выбор экономичных двигателей в сочетании с механической и автоматической коробкой передач делает Kwid идеальным компактным городским автомобилем.Салон также предлагает много места с такими важными функциями, как двойные передние подушки безопасности и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном. И все это по цене от 3,12 лакха.

Renault Kwid Характеристики
  • Варианты двигателей: 0,8-литровый бензиновый двигатель | 1,0-литровый бензиновый двигатель
  • Коробка передач: 5-ступенчатая механическая коробка передач | 5-ступенчатая AMT
  • Пробег: 20,71 км / ч (0,8 литра) | 21,74 км / ч (1,0 л)
  • Объем багажного отделения: 279 литров
  • Дорожный просвет: 184 мм

Maruti Suzuki S-Presso

На этот раз именно Maruti должна была ответить на конкуренцию, и Maruti Suzuki S-Presso стал ответом на Kwid.Как и Kwid, S-Presso — это свежий взгляд на то, каким должен быть автомобиль начального уровня, и он нашел свое место на индийском рынке.

Однако, в отличие от Kwid, S-Presso не сочетает высокий клиренс с мускулистым внешним видом. Вместо этого Maruti выбрала более традиционный дизайн хэтчбека, что делает его более спокойным внедорожником. Тем не менее, этот микро-внедорожник предлагает очень экономичный двигатель, а также возможность выбора между механической коробкой передач или коробкой передач AMT. Несмотря на то, что это внедорожник начального уровня, он отличается необычным дизайном интерьера с двумя передними подушками безопасности и информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном.

Maruti Suzuki S-Presso Характеристики
  • Опции двигателя: 1,0-литровый бензиновый двигатель
  • Коробка передач: 5-ступенчатая механическая коробка передач | 5-ступенчатая AMT
  • Пробег: 21,4 км / ч
  • Объем багажника: 270 литров
  • Дорожный просвет: 180 мм

Лучший компактный внедорожник

Сегмент компактных внедорожников стремительно растет, и производители сосредотачиваются на том, чтобы автомобили, ориентированные на добавленную стоимость, захватили корону. Эти компактные внедорожники можно рассматривать как уменьшенные версии среднеразмерных внедорожников, обеспечивающие впечатляющие возможности внедорожника.

Сравнение компактных кроссоверов

Maruti Suzuki Vitara Brezza

Марути Сузуки Витара Брезза

Maruti опоздала на вечеринку компактных внедорожников, но Maruti Suzuki Vitara Brezza при запуске оправдала все ожидания.

Vitara Brezza сочетает в себе все необходимые качества с хорошим дорожным просветом, просторным салоном и мощными двигателями. Если вы покупаете новый, Vitara Brezza доступен только с бензиновым двигателем, а подержанные автомобили Brezza будут с дизельным двигателем. Оба эти двигателя работают в паре с механической коробкой передач или коробкой передач AMT. В любом случае Vitara Brezza — это изысканный компактный внедорожник.

Maruti Suzuki Vitara Brezza Характеристики
  • Опции двигателя: 1.5-литровый бензиновый двигатель (новый) | 1,3-литровый дизельный двигатель (бывший в употреблении)
  • Коробка передач: 5-ступенчатая механическая коробка передач | 4-ступенчатая AMT
  • Пробег: 18,76 км / ч (Бензин) | 24,3 км / ч (Дизель)
  • Объем багажного отделения: 328 литров
  • Дорожный просвет: 198 мм

Ford EcoSport

Ford представил Индию сегменту компактных внедорожников Ford EcoSport. EcoSport был пионером в компактном корпусе, который очень напоминал внедорожник.

Мускулистый корпус и элементы стиля внедорожника EcoSport делают его самым похожим на внедорожник автомобилем в этом списке.Возможность установки мощных дизельных и бензиновых двигателей в сочетании с механической или автоматической коробкой передач обеспечивает впечатляющие впечатления от вождения. В сочетании со знаменитой управляемостью Ford EcoSport представляет собой мощный компактный внедорожник, который подходит как для города, так и для редкого бездорожья.

Ford EcoSport Характеристики
  • Варианты двигателей: 1,5-литровый бензиновый двигатель | 1,5-литровый дизельный двигатель
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая коробка передач | 6-ступенчатая АКПП
  • Пробег: 15.7 кмпл (Бензин) | 21,7 км / ч (Дизель)
  • Объем багажного отделения: 352 литра
  • Дорожный просвет: 200 мм

Mahindra XUV300

Стильный, агрессивный и очень компактный Mahindra XUV300 представляет собой уникальный компактный внедорожник. Основываясь на опыте Махиндры по созданию мощных внедорожников, XUV300 — это мощный двигатель, с которым нужно бороться.

XUV300 можно рассматривать как младенец XUV500, источающий мускулистый и уверенный вид на дороге. В сочетании с мощными двигателями Mahindra XUV300 готов испытать острые ощущения в долгих поездках по шоссе.Этот компактный внедорожник оснащен такими функциями, как люк на крыше и до 7 подушек безопасности. Дополнительным преимуществом XUV300 является 5-звездочный рейтинг Global NCAP, который повышает уверенность в возможностях безопасности этого компактного внедорожника.

Mahindra XUV300 Характеристики
  • Варианты двигателей: 1,5-литровый дизельный двигатель | 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
  • Коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач | 6-ступенчатая АКПП
  • Пробег: 20 км / ч (Дизель) | 17 км / ч (бензин)
  • Объем багажного отделения: 257 литров
  • Дорожный просвет: 180 мм

Hyundai Venue

Hyundai сосредоточил внимание на технических функциях, наконец, в сегменте компактных внедорожников с Hyundai Venue.Venue имеет стиль, похожий на более крупный Creta, что помогает ему выделиться среди конкурентов.

Большой дорожный просвет в сочетании с чистым внешним видом делает Hyundai Venue идеальным вариантом для городских внедорожников. Venue также предлагает плавные ручные, автоматические и полуручные трансмиссии iMT в сочетании с дизельными, бензиновыми или турбо-бензиновыми двигателями. Люк на крыше и до 6 подушек безопасности делают Venue идеальным компактным внедорожником для города.

Характеристики Hyundai Venue
  • Опции двигателя: 1.4-литровый дизельный двигатель | 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом | 1,2-литровый бензиновый двигатель
  • Коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач | 6-ступенчатая коробка передач iMT | 6-ступенчатая АКПП DCT
  • Пробег: 23,7 км / ч (Дизель) | 18,27 км / ч (турбо бензин) | 17,52 км / ч (бензин)
  • Объем багажного отделения: 350 литров
  • Дорожный просвет: 195 мм

Kia Sonet

Kia Sonet — очень близкий родственник Hyundai Venue. Он предназначен для тех, кто ищет более спортивный компактный внедорожник, оснащенный такими же технологиями, как Hyundai.

Сделав акцент на спортивной эстетике, Kia Sonet отличается угловатыми элементами дизайна и более спортивным ощущением от вождения. С тем же двигателем и трансмиссией, что и у Venue, Sonet ориентирован на обеспечение плавного движения по городу. Вентилируемые сиденья, люк на крыше и аудиосистема Bose с 7 динамиками обеспечивают пассажирам очень приятные впечатления.

Характеристики
Kia Sonet
  • Варианты двигателей: 1,5-литровый дизельный двигатель | 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом | 1.2-литровый бензиновый двигатель
  • Коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач | 6-ступенчатая коробка передач iMT | 6-ступенчатая АКПП DCT
  • Пробег: 24,1 км / ч (Дизель) | 18,2 км / ч (турбо бензин) | 18,4 км / ч (бензин)
  • Объем багажного отделения: 392 литра
  • Дорожный просвет: 205 мм

Tata Nexon

Tata применила другой подход к созданию своего компактного внедорожника. Вместо обычного внедорожника в Tata Nexon используется уникальный необычный дизайн, который оказался чрезвычайно популярным в Индии.

Tata Nexon получил первую косметическую модернизацию, которая придает ему более зрелый вид, сохраняя при этом высокий клиренс и внешний вид внедорожника. Также предлагается много мощности от бензиновых и дизельных двигателей, которые очень хорошо подходят как для энергичных поездок по шоссе, так и для обычных городских пробежек. Добавленный 5-звездочный рейтинг безопасности Global NCAP и звуковая система Harman с 8 динамиками делают его безопасным и комфортным для пассажиров.

Tata Nexon Характеристики
  • Опции двигателя: 1.5-литровый дизельный двигатель | 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
  • Коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач | 6-ступенчатая AMT
  • Пробег: 21,5 км / ч (Дизель) | 17 км / ч (бензин)
  • Объем багажного отделения: 350 литров
  • Дорожный просвет: 209 мм

Nissan Magnite

Последняя попытка Nissan улучшить свое состояние в Индии — выпустить очень конкурентоспособный компактный внедорожник. Этот компактный внедорожник — Nissan Magnite, который будет выпущен в конце 2020 года и станет одним из новых компактных внедорожников, которые следует рассмотреть в 2021 году.

Nissan Magnite отличается очень агрессивным дизайном, который в то же время остается минималистичным. С тех пор Magnite больше склоняется к более спортивной составляющей компактных внедорожников с бензиновым двигателем с турбонаддувом и автоматической коробкой передач CVT. Чтобы еще больше дополнить спортивный опыт вождения, Nissan Magnite отличается угловатым дизайном интерьера, а также некоторыми техническими функциями, такими как беспроводная зарядка.

Nissan Magnite Характеристики
  • Варианты двигателей: 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом | 1.0-литровый бензиновый двигатель
  • Коробка передач: 5-ступенчатая механическая коробка передач | Вариатор АКПП
  • Пробег: 20 км / ч (Турбо бензин) | 18,75 км / ч (бензин)
  • Объем багажного отделения: 336 литров
  • Дорожный просвет: 205 мм

Renault Kiger

Формула

Renault в Индии — предлагать компактные автомобили, которые не экономят на характеристиках или практичности. Мы видели это с Renault Kwid и Triber, и теперь Renault Kiger, похоже, предлагает такую ​​же практическую ценность в сегменте компактных внедорожников.

Renault Kiger выглядит как более взрослая и мощная версия Kwid. Он следует той же философии, предлагая мускулистое тело, чтобы закрепить себя в качестве способного компактного внедорожника. Бензиновый двигатель с турбонаддувом и бесступенчатая трансмиссия делают Kiger привлекательным вариантом для получения удовольствия от вождения. С упором на практичность, а не на чутье, Kiger оснащен хорошо продуманным интерьером, который предлагает много полезного пространства.

Renault Kiger Характеристики
  • Опции двигателя: 1.0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом | 1,0-литровый бензиновый двигатель
  • Коробка передач: 5-ступенчатая механическая коробка передач | Вариатор АКПП
  • Пробег: 20 км / ч (Турбо бензин) | 18,75 км / ч (бензин)
  • Объем багажного отделения: 407 литров
  • Дорожный просвет: 205 мм

Лучший среднеразмерный внедорожник

Среднеразмерные внедорожники заняли место седанов в качестве желанных автомобилей, которыми можно владеть в Индии. Для многих эти внедорожники выполняют все, что они хотят от машины. Будь то производительность, пространство или особенности, если вам нужен автомобиль, который идеально подходит для индийских условий, вам подойдут внедорожники среднего размера.Эти автомобили, однако, имеют тенденцию выходить за рамки бюджета в 15 лакхов на более высоких вариантах, что означает небольшое расширение вашего бюджета, чтобы получить полностью специфицированную версию.

Сравнение средних внедорожников

Хендай Крета

Во многих отношениях Hyundai Creta зарекомендовал себя как эталон среднеразмерного внедорожника. От характеристик до производительности — не так уж много Creta имеет недостаток в ценности.

Как и Venue, Hyundai Creta отличается уникальным привлекательным дизайном.Creta с ярким, но в то же время минималистичным дизайном идеально подходит для городских джунглей. Производительность также высока благодаря выбору из двух бензиновых двигателей и одного дизельного двигателя в сочетании с автоматической и механической коробками передач. В моде Hyundai, интерьер наполнен комфортом и технологиями, которые обеспечивают ощущение премиального городского внедорожника.

Hyundai Creta Характеристики
  • Варианты двигателей: 1,5-литровый дизельный двигатель | 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом | 1,5-литровый бензиновый двигатель
  • Коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач | 6-ступенчатая коробка передач AMT | 6-ступенчатая IVT АКПП
  • Пробег: 21 км.4 кмпл (Дизель) | 16,8 км / л (турбо-бензин) | 16,8 км / ч (бензин)
  • Объем багажного отделения: 433 литра
  • Дорожный просвет: 190 мм

Tata Harrier

Tata всегда создавала хорошие внедорожники, и Tata Harrier не исключение. Harrier отличается европейским стилем, что придает ему уверенное присутствие на дороге.

Созданный на базе платформы Land Rover, Tata Harrier создавался как функциональный мягкий внедорожник. Мускулистый дизайн придает ему видимость на дороге гораздо большего внедорожника, но при этом прост в обращении.Единственный дизельный двигатель в паре с механической или автоматической коробкой передач обеспечивает впечатляющие впечатления от вождения, соответствующие внедорожнику. Интерьер премиум-класса с панорамным люком на крыше и обивкой из кожзаменителя, улучшающей комфорт пассажиров.

Tata Harrier Характеристики
  • Опции двигателя: 2,0-литровый дизельный двигатель
  • Коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач | 6-ступенчатая АКПП
  • Пробег: 17 км / ч
  • Объем багажного отделения: 425 литров
  • Дорожный просвет: 205 мм

Mahindra XUV500

Mahindra имеет опыт производства великолепных грузовых автомобилей для Индии.Mahindra XUV500 ничем не отличается, предлагая уверенное присутствие на дороге.

Mahindra XUV500 отличается очень мускулистым и агрессивным дизайном, который отличается от обычного дизайна Mahindra. Опыт Махиндры в бездорожье виден в ДНК XUV500, а также в хорошем дорожном просвете и настроенной подвеске. Дизельный двигатель обладает достаточной мощностью, чтобы двигаться по любой пересеченной местности. Интерьеры также отличаются премиум-классом и предлагают множество удобств, обеспечивающих комфорт пассажирам.

Mahindra XUV300 Характеристики
  • Опции двигателя: 2,2-литровый дизельный двигатель
  • Коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач | 6-ступенчатая АКПП
  • Пробег: 15,1 кмпл
  • Объем багажного отделения: 405 литров
  • Дорожный просвет: 200 мм

Renault Duster

Доступная практичность Renault началась с Renault Duster, внедорожника, который дает больше, чем стоит. Duster создавался как прочный внедорожник, способный противостоять индийским условиям.

Долговечность Duster достигается благодаря высокому качеству сборки, которую компания Renault применяет в этом внедорожнике. Большой дорожный просвет и надежная подвеска означают, что Duster с легкостью преодолеет любую бездорожье. Мощные двигатели Renault Duster гарантируют, что этот внедорожник не будет вялым, независимо от того, едете ли вы по бездорожью или по ней. С другой стороны, интерьер более утилитарный, чем у других внедорожников из этого списка.

Renault Duster Характеристики
  • Опции двигателя: 1.3-литровый бензиновый двигатель | 1,5-литровый бензиновый двигатель
  • Коробка передач: 5-ступенчатая механическая коробка передач | 7-ступенчатая АКПП
  • Пробег: 16,4 кмпл
  • Объем багажного отделения: 475 литров
  • Дорожный просвет: 205 мм

MG Hector

MG произвел большое впечатление, предложив очень конкурентоспособный внедорожник с множеством функций. MG Hector — стильный внедорожник, подходящий для города.

Несмотря на то, что это внедорожник, стиль — это название игры MG Hector.Этот большой внедорожник создан для индийских дорог с большим дорожным просветом и оптимизированной подвеской. Уникальной трансмиссией Hector является бензиновый гибрид, который делает его уникальным среди внедорожников в этом списке. Комфорт и простор — вот главные особенности Hector, в котором используется обивка из искусственной кожи премиум-класса и технология подключенных автомобилей.

MG Hector Характеристики
  • Варианты двигателей: 1,5-литровый бензиновый двигатель | 2,0-литровый дизельный двигатель
  • Коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач | Вариатор 8-ступенчатый
  • Пробег: 14.2 кмпл (Бензин) | 15,8 км / ч (Бензиновый гибрид) | 17,4 км / ч (Дизель)
  • Объем багажного отделения: 587 литров
  • Дорожный просвет: 180 мм

Kia Seltos

Kia Seltos — более агрессивный кузен Creta, наполненный до краев функциями. Это еще один внедорожник, предназначенный для города с акцентом на то, чтобы быть спортивным.

В то время как другие внедорожники делают упор на большие, мускулистые автомобили, Kia Seltos выглядит как спортивный и маневренный внедорожник. Высокий дорожный просвет и спортивная эстетика делают его подходящим для езды по неровным индийским городским дорогам.Эстетику дополняют мощные бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом, которые обладают достаточной мощностью, чтобы мчаться по улицам города. Сиденья из кожзаменителя, люк на крыше и множество технических функций делают Kia Seltos достаточным комфортом, чтобы побаловать пассажиров.

Характеристики
Kia Seltos
  • Варианты двигателей: 1,5-литровый дизельный двигатель | 1,5-литровый бензиновый двигатель | 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
  • Коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач | 6-ступенчатая АКПП
  • Пробег: 20 км.8 кмпл (Дизель) | 16,8 км / л (Бензин) | 16,1 км / ч (бензиновый двигатель с турбонаддувом)
  • Объем багажного отделения: 433 литра
  • Дорожный просвет: 190 мм

Внедорожники, которые мы здесь перечислили, созданы с целью преодоления заведомо плохих дорог Индии. Помимо большого дорожного просвета, эти внедорожники обладают разнообразным дизайном, который понравится каждому покупателю. Неудивительно, что внедорожники стали в Индии столь же распространены, как хэтчбеки. За менее чем 15 лакхов предлагается множество внедорожников, и мы уверены, что один из них создан специально для вас.


Важные ссылки

Подержанные внедорожники в Delhi-NCR | Подержанные внедорожники в Бангалоре | Подержанные внедорожники в Хайдарабаде | Подержанные внедорожники в Пуне | Подержанные внедорожники в Мумбаи | Подержанные внедорожники в Ахмедабаде | Подержанные внедорожники в Ченнаи | Подержанные внедорожники в Калькутте

Лучшие 31 автомобилей с высоким дорожным просветом в Индии (180 мм и выше)

Ищете автомобили с высоким клиренсом в Индии? Вот список лучших автомобилей с большим клиренсом.

При покупке автомобиля мы учитываем различные важные факторы, чтобы сделать покупку лучше, и дорожный просвет — один из них.Важность дорожного просвета становится очень важной, когда условия вождения неблагоприятны или, скажем, дороги, с которыми вы сталкиваетесь в повседневной жизни, полны выбоин и ограничителей скорости. Кроме того, автомобили с высоким дорожным просветом также играют важную роль в обеспечении повышенной устойчивости во время вождения.

Итак, для искателей автомобилей с высоким клиренсом в Индии мы составили список автомобилей с дорожным просветом 180 мм и более. Читайте дальше, чтобы узнать о них!

Maruti Suzuki S-Presso — клиренс 180 мм

  • Цена: 3 рупии.70 лакхов — 5,18 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Maruti S-Presso можно назвать хорошим бюджетным автомобилем с обильным клиренсом в 180 мм. Автомобиль предлагается по цене от 3,70 до 5,18 рупий (бывший выставочный зал, Дели) и доступен в вариантах с 1,0-литровым бензином и сжиженным природным газом. Он доступен в вариантах с бензиновым и автоматическим приводом и обеспечивает заявленный пробег 21,4 км / ч и 31,2 км / кг в режимах движения на бензине и КПГ соответственно. Его более высокий дорожный просвет делает его легким в управлении автомобилем в различных условиях, таких как неровные дороги, ограничители скорости и выбоины.

Maruti Suzuki Ignis — Дорожный просвет 180 мм

  • Цена: 4,89 рупий — 7,30 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Maruti Ignis — это также автомобиль с высоким клиренсом, который предлагается в диапазоне от 4,89 лакха до 7,30 рупий (бывший выставочный зал, Дели). Дорожный просвет Maruti Suzuki Ignis составляет 180 мм, что позволяет этому хэтчбеку премиум-класса без проблем преодолевать повышенные обороты. Помимо дорожного просвета, компактный кузов этого автомобиля также дает ему преимущество перед конкурентами, особенно в условиях городского движения.Под капотом находится 1,2-литровый бензиновый двигатель с заявленной топливной экономичностью 20,89 км / ч. Для удобства покупателей этот хэтчбек премиум-класса среднего размера предлагается как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: 10 лучших автомобилей по перепродаже в Индии

Maruti Suzuki Ertiga — Дорожный просвет 180 мм

  • Цена: 7,69 рупий — 10,47 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Maruti Ertiga имеет свою индивидуальность в сегменте минивэнов начального уровня в Индии.Этот автомобиль также имеет высокий клиренс в 180 мм, что позволяет ему с легкостью преодолевать даже не очень хорошие городские дороги. Кроме того, под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый двигатель с заявленной топливной экономичностью 17,99 км / ч. Для покупателей Ertiga также доступна комплектация CNG, обеспечивающая заявленный пробег 26,08 км / кг. Этот универсальный автомобиль доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач по цене от 7,69 рупий до 10,47 рупий (бывший выставочный зал, Дели).

Maruti Suzuki S-Cross — клиренс 180 мм

  • Цена: 8,39 рупий — 12,39 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Maruti S-Cross a.k.a NEXA S-Cross стоит от 8,39 рупий до 12,39 рупий (бывший выставочный зал, Дели). Этот элитный кроссовер предлагает множество замечательных функций, которые делают поездки очень комфортными. Наряду с элитарностью S-Cross также обладает достаточным дорожным просветом в 180 мм, что делает его универсальным помощником в различных условиях вождения.Автомобиль оснащен мощным 1,5-литровым бензиновым двигателем и доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Варианты с механической коробкой передач этого кроссовера обеспечивают заявленную топливную экономичность 18,43 км / ч, а его варианты с автоматической коробкой передач обеспечивают заявленный пробег 18,55 км / ч.

ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ: 10 самых экономичных автомобилей в Индии

Maruti Suzuki XL6 — Дорожный просвет 180 мм

  • Цена: 9,84 рупий — 11,61 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Предлагается по цене 9 рупий.84 — 11,61 лакха (бывший выставочный зал, Дели), Maruti XL6 в настоящее время является самым дорогим автомобилем в модельном ряду автопроизводителя Maruti Suzuki. Этот универсальный автомобиль обладает впечатляющим клиренсом в 180 мм, что позволяет ему с максимальной легкостью преодолевать препятствия, выбоины и неровные дороги. Он оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем и предлагается как в механической, так и в автоматической комплектации. Механический и автоматический триммеры Maruti XL6 MPV обеспечивают заявленную топливную экономичность 19,01 км / ч и 17,99 км / ч соответственно.

Renault Triber — Дорожный просвет 182 мм

  • Цена: 5,20 рупий — 7,50 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

При цене от 5,20 рупий до 7,50 рупий Renault Triber за очень короткий период своего существования стал успешным автомобилем. Это действительно предложение с соотношением цены и качества, которое привлекает к себе внимание, обладает лучшими в своем сегменте характеристиками и превосходным комфортом. Этот MPV получил впечатляющий дорожный просвет — 182 мм. Под капотом он получает 1.0-литровый бензиновый двигатель, мощность которого подается на колеса через механическую или автоматическую коробку передач. Заявленные показатели пробега Triber MT и Triber AMT составляют 20 км / ч и 18,2 км / ч соответственно.

Renault Kwid — Дорожный просвет 184 мм

  • Цена: 3,12 рупий — 5,31 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Renault Kwid — один из самых успешных хэтчбеков начального уровня, который составляет серьезную конкуренцию многим популярным автомобилям Maruti Suzuki.Помимо стильного дизайна, инновационных функций и удовлетворительного комфорта, Kwid также имеет высокий дорожный просвет — 184 мм. Он предлагается с бензиновым двигателем объемом 0,8 и 1,0 литр и доступен с механической и автоматической коробкой передач. Заявленная топливная эффективность Renault Kwid колеблется от 20,73 км / ч до 22,3 км / ч. Цены на Renault Kwid падают от 3,12 лакха до 5,31 лакха (бывший выставочный зал, Дели).

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: Альтернативы Renault Kwid в Индии

Datsun Redi-Go — дорожный просвет 187 мм

  • Цена: 2 рупии.86 лакхов — 4,82 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

В сегменте хэтчбеков начального уровня Datsun Redi-Go имеет лучший дорожный просвет — 187 мм. Как правило, такой высокий клиренс наблюдается у минивэнов, внедорожников и кроссоверов, но Datsun проделала невероятную работу, сделав свой небольшой автомобиль достаточно способным без усилий преодолевать неровные дороги и преодолевать препятствия. Автомобиль доступен по цене от 2,86 до 4,82 рупий (бывший выставочный зал, Дели). Предлагается 2 варианта бензиновых двигателей — 0.8-литровый и 1,0-литровый. Покупателям доступны как механическая, так и автоматическая трансмиссия. Заявленные показатели топливной эффективности 0,8-литрового бензинового и 1,0-литрового бензиновых двигателей Redi-Go составляют 20,71 км / ч и 22 км / ч соответственно.

Honda WR-V — Дорожный просвет 188 мм

  • Цена: 8,55 рупий — 11,05 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Honda WR-V доступен в ценовой категории от 8,55 до 11,05 рупий (бывший выставочный зал, Дели).У этого автомобиля очень внушительный дорожный просвет — 188 мм, что ограничивает касание базы автомобиля выключателями и даже упрощает передвижение по неровным дорогам. Honda WR-V доступен с 1,5-литровым дизельным и 1,2-литровым бензиновым двигателем, и оба типа его двигателей сочетаются с механической коробкой передач. Заявленный пробег бензиновых и дизельных двигателей Honda WR-V составляет 16,5 км / ч и 23,7 км / ч.

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: 10 лучших недорогих автомобилей с люком в Индии

Ford Freestyle — Дорожный просвет 189 мм

  • Цена: 5 рупий.99 лакхов — 8,84 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Ford Freestyle — еще один автомобиль с высоким дорожным просветом в Индии. Его клиренс составляет 189 мм. Автомобиль имеет спортивный вид и оснащен множеством дополнительных функций. Он доступен в ценовом диапазоне от 5,99 рупий до 8,84 рупий (бывший выставочный зал, Дели). Freestyle доступен с 1,5-литровым дизельным и 1,2-литровым бензиновым двигателем и комплектуется механической коробкой передач. Пробег его бензиновой и дизельной комплектаций — 18.5 км / ч и 23,8 км / ч соответственно.

Hyundai Venue — Дорожный просвет 190 мм

  • Цена: 6,86 рупий — 11,66 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Предлагаемый по цене от 6,86 до 11,66 рупий (бывший выставочный зал, Дели) Hyundai Venue является одним из лучших многофункциональных вариантов в своем сегменте. Автомобиль также наделен впечатляющим клиренсом в 190 мм, которого более чем достаточно, особенно если вы едете на нем в городских условиях, проезжаете через большие прерыватели скорости или едете по неровной дороге.Hyundai Venue предлагается с различными вариантами двигателей, включая 1,2-литровый бензиновый, 1,0-литровый турбобензин и 1,5-литровый дизель. Покупателям доступны как механическая, так и автоматическая трансмиссия. Заявленный пробег Hyundai Venue составляет от 17,52 км / ч до 23,70 км / ч, в зависимости от двигателя и типа трансмиссии.

Махиндра Мараццо — Дорожный просвет 190 мм

  • Цена: 11,64 рупий — 13,79 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Mahindra Marazzo заслуживает аплодисментов как бюджетный минивэн, который не только обладает некоторыми действительно стоящими денег функциями безопасности, но и имеет высокий клиренс в 190 мм.Этот MPV доступен в ценовом диапазоне от 11,64 до 13,76 рупий (бывший выставочный зал, Дели) и оснащен 1,5-литровым дизельным двигателем. Заявленная топливная экономичность Mahindra Marazzo составляет 17,3 км / ч, и этот MPV предлагается только с механической коробкой передач. Следует отметить, что Махиндра Мараццо получил 4-звездочный рейтинг безопасности на краш-тестах Global NCAP.

Hyundai Creta — Дорожный просвет 190 мм

  • Цена: 9,99 рупий — 17,53 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Hyundai Creta — еще один нашумевший автомобиль с высоким клиренсом в 190 мм.Этот дорожный просвет кажется достаточным при движении по неровным трассам. Внедорожник Hyundai Creta доступен по цене от 9,99 рупий (бывший выставочный зал, Дели) до 17,53 рупий (бывший выставочный зал, Дели). Варианты двигателей, доступные для Hyundai Creta, включают 1,5-литровый дизельный, 1,5-литровый бензиновый и 1,4-литровый бензин. Для этого внедорожника доступны как ручная, так и автоматическая трансмиссия. Заявленный пробег Hyundai Creta колеблется от 16,8 до 21,4 км / ч. Захватывающий вид, интерьер премиум-класса и расширенные функции делают Creta предпочтительным выбором среди покупателей внедорожников.

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: Hyundai Creta 7 Seater

Kia Seltos — клиренс 190 мм

  • Цена: 9,89 рупий — 17,45 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Kia Seltos — еще один великолепный внедорожник с очень хорошим дорожным просветом 190 мм. Этот внедорожник предлагается по разумной цене в диапазоне от 9,89 до 17,45 рупий и отвечает требованиям покупателей внедорожников начального уровня и искателей внедорожников премиум-класса. Его уровень комфорта заслуживает похвалы, а его стиль привлекателен.Под капотом у него спортивные силовые агрегаты, аналогичные Hyundai Creta, то есть 1,5-литровый дизель, 1,5-литровый бензин и 1,4-литровый бензин. Покупателям доступны как механическая, так и автоматическая коробка передач. Заявленная топливная экономичность Kia Seltos составляет от 16,1 км / ч до 20,8 км / ч, в зависимости от двигателя и типа модификации.

MG Hector — Дорожный просвет 192 мм

  • Цена: 12,89 рупий — 18,42 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Очень привлекательный внедорожник от Morris Garages (MG), Hector, также является одним из автомобилей с высоким дорожным просветом в Индии.MG Hector имеет дорожный просвет 192 мм, что позволяет ему без проблем ездить по пересеченной местности и неровным дорогам. Этот внедорожник доступен в ценовом диапазоне от 12,89 рупий до 18,42 рупий. Для MG Hector доступны варианты двигателей с бензиновым двигателем объемом 2,0 и 1,5 литра. В то время как механическая коробка передач остается стандартной для внедорожника Hector, для ищущих удобства доступна также автоматическая коробка передач. Топливная эффективность MG Hector колеблется от 13,96 до 17 км / ч.41 кмпл.

MG Hector Plus — Дорожный просвет 192 мм

  • Цена: 13,34 рупий — 19,12 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

MG Hector Plus — это расширенный аватар внедорожника Hector с клиренсом, аналогичным его пятиместному собрату, то есть 192 мм. Он доступен в ценовом диапазоне от 13,34 до 19,12 рупий (бывший выставочный зал, Дели). Этот многоместный внедорожник доступен с 2,0-литровым дизельным и 1,5-литровым бензиновым двигателем, а мощность на колеса подается либо через механическую коробку передач, либо через автоматическую коробку передач.Топливная эффективность MG Hector находится в пределах от 11,67 км / ч до 16,65 км / ч, в зависимости от типа двигателя и типа трансмиссии.

Maruti Suzuki Vitara Brezza — Дорожный просвет 198 мм

  • Цена: 7,39 рупий — 11,40 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Бюджетный компактный внедорожник Maruti Suzuki Vitara Brezza имеет впечатляющий дорожный просвет 198 мм, что делает его идеальным средством передвижения для поездок на работу в Индию. Независимо от того, это городская дорога или не очень хорошая местность, более высокий клиренс Maruti Vitara Brezza делает его достаточно способным для бесперебойной работы.Vitara Brezza доступна по цене от 7,39 рупий до 11,40 рупий (бывший выставочный зал, Дели). Под капотом он оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем и доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Заявленная топливная экономичность Vitara Brezza с механической и автоматической коробкой передач составляет 17,03 км / ч и 18,76 км / ч соответственно.

Ford EcoSport — Дорожный просвет 200 мм

  • Цена: 7,99 рупий — 11,49 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Один из первых компактных внедорожников в Индии, Ford EcoSport за время своего существования претерпел несколько изменений.Одна вещь, в которой этот автомобиль очень хорош, — это высокий дорожный просвет в 200 мм. Этот невероятно хороший дорожный просвет в сочетании с мощными 1,5-литровыми бензиновыми и дизельными двигателями дает этому мини-внедорожнику отличные возможности для легкого передвижения по неровным дорогам. Покупателям Ford EcoSport доступны варианты как с механической, так и с автоматической коробкой передач, а заявленный пробег составляет от 14,7 км / ч до 21,7 км / ч, в зависимости от типа двигателя и трансмиссии.

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: 5 лучших компактных внедорожников до 10 лакхов

Mahindra XUV300 — Дорожный просвет 200 мм

  • Цена: 7 рупий.95 — 12,55 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Mahindra XUV300 — самый безопасный компактный внедорожник в стране, получивший оценку 5 звезд на краш-тестах Global NCAP. Обладая множеством очень продвинутых функций, XUV300 является самым безопасным выбором среди других конкурентов в этом сегменте. Этот автомобиль доступен в ценовом диапазоне от 7,95 до 12,55 рупий (бывший выставочный зал, Дели) и имеет очень впечатляющий дорожный просвет в 200 мм. Mahindra XUV300 выпускается с дизельным двигателем объемом 1,5 литра и 1.Варианты с 2-литровым бензиновым двигателем и заявленные показатели пробега для обоих составляют 20 км / ч и 17 км / ч соответственно. Кроме того, покупатели Mahindra XUV300 могут выбрать как ручную, так и автоматическую коробку передач.

Volkswagen Tiguan AllSpace — Дорожный просвет 200 мм

  • Цена: 33,24 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Volkswagen Tiguan AllSpace — семиместный внедорожник от немецкого производителя автомобилей. Этот автомобиль также имеет внушительный дорожный просвет в 200 мм, что делает его достаточно мощным, чтобы не тронуть его по плохим дорогам.Он предлагается только в одной полностью загруженной комплектации по цене 33,24 рупий (бывший выставочный зал, Дели). Этот автомобиль оснащен 2,0-литровым турбобензиновым двигателем, который соединен с автоматической коробкой передач. Заявленная топливная экономичность VW Tiguan AllSpace составляет 17,01 км / ч. Автомобиль обладает множеством премиальных функций комфорта и удобства, а также отличается элитным внешним видом.

Рено Дастер — Дорожный просвет 205 мм

  • Цена: 9,57 рупий — 13,87 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Renault Duster можно назвать первым компактным внедорожником индийского автомобильного рынка.Этот внедорожник доступен в ценовом диапазоне от 9,57 рупий до 13,87 рупий (без выставочного зала, цены в Дели). Его очень высокий дорожный просвет (205 мм) позволяет ему ездить по бездорожью и легко преодолевать гигантские прерыватели скорости. Рено Дастер предлагает силовые агрегаты с бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,4 литра. Покупателям доступны как механическая, так и автоматическая трансмиссия. Заявленный пробег этого внедорожника составляет 16,42 км / ч.

Tata Harrier — дорожный просвет 205 мм

  • Цена: 13 рупий.99 лакхов — 20,45 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Модель Tata Harrier, взявшая за основу дизайн внедорожников Land Rover, стала сенсационным предложением от Tata Motors. Этот большой внедорожник доступен в ценовом диапазоне от 13,99 рупий до 20,45 рупий (бывший выставочный зал, Дели). Дорожный просвет Тата Харриер довольно высокий — 205 мм. Такой клиренс позволяет легко преодолевать дорожные и внедорожные условия. Внедорожник получает мощность от 2,0-литрового дизельного двигателя, который передает мощность на колеса через механическую или автоматическую коробку передач.Заявленная топливная экономичность Tata Harrier составляет 17,0 км / ч.

Jeep Compass Trailhawk — Дорожный просвет 205 мм

  • Цена: 26,80 рупий — 27,60 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Jeep Compass Trailhawk — следующий в списке автомобилей с высоким клиренсом в Индии. Он имеет дорожный просвет 205 мм и доступен по цене от 26,80 рупий до 27,60 рупий (бывший выставочный зал, Дели). Этот внедорожник оснащен 2,0-литровым дизельным двигателем, который соединен с автоматической коробкой передач.Заявленная топливная экономичность Jeep Compass Trailhawk составляет 16,3 км / ч. Невероятная динамика движения Compass Trailhawk в сочетании с большим дорожным просветом обеспечивает легкое движение по бездорожью и по бездорожью.

Tata Nexon — Дорожный просвет 209 мм

  • Цена: 7,09 рупий — 12,79 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Tata Nexon доступен в ценовом диапазоне от 7,09 рупий до 12,79 рупий (бывший выставочный зал, Дели). Этот компактный внедорожник предлагается с различными расширенными функциями и, несомненно, является автомобилем с хорошим соотношением цены и качества для тех, кто ищет бюджетные внедорожники.Отличные ходовые качества улучшаются благодаря высокому дорожному просвету, составляющему 209 мм. Tata Nexon доступен с 1,5-литровым дизельным и 1,2-литровым бензиновым двигателем. Покупателям доступны как механическая, так и автоматическая коробка передач. Заявленная топливная эффективность Tata Nexon колеблется от 17,0 км / ч до 21,5 км / ч, в зависимости от выбора двигателя и трансмиссии.

Nissan Kicks — Дорожный просвет 210 мм

  • Цена: 9,49 рупий — 14,64 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Великолепный Nissan Kicks — еще один автомобиль в списке лучших автомобилей с дорожным просветом в Индии.Он имеет дорожный просвет 210 мм и доступен в ценовом диапазоне от 9,49 лакхов до 14,64 рупий (бывший выставочный зал, Дели). Nissan Kicks предлагается с двумя вариантами бензиновых двигателей — 1,5-литровый бензиновый и 1,3-литровый бензиновый с турбонаддувом. Nissan Kicks предлагает варианты как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Заявленный пробег внедорожника Nissan Kicks составляет 14,23 км / ч.

Kia Sonet — Дорожный просвет 211 мм

  • Цена: 6,79 рупий — 13,19 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Kia Sonet впечатляет во всех отношениях, а его универсальность является ключевой причиной его огромного успеха.Этот компактный внедорожник имеет высокий дорожный просвет 211 мм, что позволяет ему оптимально работать на пересеченной местности и в сложных дорожных условиях. Цены на комплектацию Kia Sonet варьируются от 6,79 рупий (бывший выставочный зал, Дели) до 13,19 рупий (бывший выставочный зал, Дели). Он предлагается в вариантах с 1,5-литровым дизельным, 1,2-литровым бензиновым и 1,0-литровым бензиновым двигателем. Для удобства покупателей компания предложила Kia Sonet на выбор с механической и автоматической коробкой передач. Заявленный пробег Kia Sonet составляет 18 миль.От 2 км / ч до 24,1 км / ч.

Toyota Fortuner — Дорожный просвет 220 мм

  • Цена: 29,98 рупий — 37,58 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Toyota Fortuner поразила каждого фанатика внедорожников своими огромными возможностями и потрясающей внешностью. Этот полноценный внедорожник имеет клиренс 220 мм, что позволяет ему ездить по каменистым дорогам, воде, грязи, выбоинам, прерывателям скорости и любому другому типу труднопроходимой местности. Этот внедорожник стоит в пределах 29 рупий.От 98 до 37,58 рупий (бывший выставочный зал, Дели) и доступен с 2,8-литровым дизельным и 2,7-литровым бензиновым двигателем. Он обеспечивает заявленный пробег от 10,01 км / ч до 14,22 км / ч, в зависимости от двигателя и варианта выбора.

ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ: 5 лучших внедорожников до 30 лакхов индийской рупии с максимальным дорожным просветом

Isuzu Mux — дорожный просвет 220 мм

  • Цена: 27,34 рупий — 29,31 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Isuzu MU-X, созданный для чистого бездорожья, предлагается по цене от 27 рупий.От 34 лакхов до 29,31 рупий (бывший выставочный зал, Дели). Дорожный просвет Isuzu MUX составляет 220 мм. Под капотом Isuzu MU-X установлен очень мощный 3,0-литровый дизельный двигатель, который соединен с автоматической коробкой передач. Заявленная топливная экономичность Isuzu MU-X составляет 13,8 км / ч. На любой местности Isuzu MU-X может работать без особых усилий благодаря мощному двигателю, высокому дорожному просвету и эффективной настройке подвески.

Ford Endeavour — Дорожный просвет 225 мм

  • Цена: 29 рупий.99 лакхов — 35,45 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

В список автомобилей с высоким клиренсом в Индии также входит Ford Endeavour. Этот внедорожник имеет долгую традицию езды по бездорожью и преодоления труднопроходимой местности. Дорожный просвет Ford Endeavour составляет 225 мм, и он даже отлично справляется с водным препятствием. Этот внедорожник доступен в ценовом диапазоне от 29,99 рупий до 35,45 рупий (бывший выставочный зал, Дели). Он оснащен 2,0-литровым мощным дизельным двигателем, который передает мощность на колеса через автоматическую коробку передач.Заявленная топливная экономичность Ford Endeavour составляет 13,9 км / ч.

Mahindra Thar — Дорожный просвет 226 мм

  • Цена: 12,10 рупий — 14,15 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Для тех, кто ищет лучший внедорожник с дорожным просветом по очень разумной цене, Mahindra Thar — лучший доступный вариант в Индии. Дорожный просвет Mahindra Thar составляет 226 мм, что дает ему превосходную способность ездить куда угодно, будь то бездорожье или бездорожье.Автомобиль предлагается по привлекательной цене в диапазоне от 12,10 лакх до 14,15 рупий (бывший выставочный зал, Дели) и доступен с 2,2-литровым дизельным и 2,0-литровым бензиновым двигателем. Заявленная топливная экономичность этого внедорожника с высоким клиренсом составляет 15,2 км / ч.

Mahindra Alturas G4 — Дорожный просвет 244 мм

  • Цена: 28,73 рупий — 31,73 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

Mahindra Alturas G4 обладает максимальным клиренсом среди популярных в Индии автомобилей с высоким клиренсом.Дорожный просвет Mahindra Alturas G4 составляет 244 мм, а его цена начинается от 28,73 рупий и достигает 31,73 рупий (бывший выставочный зал, Дели). Он приводится в движение 2,2-литровым дизельным двигателем, который связан с автоматической коробкой передач. Заявленная топливная экономичность этого автомобиля с самым высоким дорожным просветом в Индии колеблется от 12,05 км / ч до 12,35 км / ч для комплектации Alturas G4 4X2 и Alturas G4 4X4 соответственно.

Ознакомьтесь с этой таблицей дорожного просвета, чтобы узнать индийские автомобили с дорожным просветом 180 мм и более:

рупий рупий
Список автомобилей с высоким дорожным просветом в Индии 2021
Модель автомобиля Дорожный просвет Ценовой диапазон (Ex-выставочный зал)
Марути Сузуки С-Прессо 180 мм рупий 3.70 лакх — 5,18 рупий
Марути Сузуки Игнис 180 мм 4,89 рупий — 7,30 рупий
Марути Сузуки Эртига 180 мм 7,69 рупий — 10,47 рупий
Марути Сузуки С-Кросс 180 мм 8,39 рупий — 12,39 рупий
Марути Сузуки XL6 180 мм 9,84 рупий — 11,61 рупий
Рено Трибер 182 мм рупий 5.20 лакхов — 7,50 рупий
Рено Квид 184 мм рупий 3,12 лакх — 5,31 рупий
Datsun Redi-Go 187 мм 2,86 рупий — 4,82 рупий
Honda WR-V 188 мм 8,55 рупий — 11,05 рупий
Форд Фристайл 189 мм 5,99 рупий — 8,84 рупий
Hyundai Venue 190 мм 6 рупий.86 лакхов — 11,66 рупий
Махиндра Мараццо 190 мм 11,64 рупий — 13,79 рупий
Хендай Крета 190 мм 9,99 рупий — 17,53 рупий
Киа Селтос 190 мм 9,89 рупий — 17,45 рупий
MG Гектор 192 мм 12,89 рупий — 18,42 рупий
MG Гектор Плюс 192 мм рупий 13.34 лакха — 19,12 рупий
Марути Сузуки Витара Брезца 198 мм 7,39 рупий — 11,40 рупий
Форд ЭкоСпорт 200 мм 7,99 рупий — 11,49 рупий
Махиндра XUV300 200 мм 7,95 рупий — 12,55 рупий
Volkswagen Tiguan AllSpace 200 мм 33,24 рупий
Рено Дастер205 мм рупий 9.57 лакх — 13,87 рупий
Тата Харриер205 мм 13,99 рупий — 20,45 рупий
Jeep Compass Trailhawk205 мм 26,80 рупий — 27,60 рупий
Тата Нексон 209 мм 7,09 рупий — 12,79 рупий
Nissan Kicks 210 мм 14,64 рупий — 9,49 рупий
Киа Сонет 211 мм 6 рупий.79 лакхов — 13,19 рупий
Toyota Fortuner 220 мм 29,98 рупий — 37,58 рупий
Исузу Мукс 220 мм 27,34 рупий — 29,31 рупий
Форд Индевор 225 мм 29,99 рупий — 35,45 рупий
Махиндра Тар 226 мм 12,10 рупий — 14,15 рупий
Махиндра Альтурас G4 244 мм 28 рупий.73 лакха — 31,73 рупий

Итак, это был 31 лучший автомобиль с высоким клиренсом в Индии. Оставайтесь с нами на Car Bike India, чтобы узнать больше интересной информации об автомобилях и двухколесных транспортных средствах.

Какой клиренс считается хорошим дорожным просветом в Индии?

Индия — страна ярких культур и пейзажей. Но это тоже страна ярких дорог. В Индии есть все, от 6-ти полосных шоссе до полу-полосных галли. И для того, чтобы ступить по такому разнообразию дорожек, нам нужно правильно выбирать наши автомобили.Первое, на что следует обратить внимание при определении размеров автомобиля, — это дорожный просвет. Но насколько хватит клиренса? Ответить на этот вопрос — наш главный приоритет, но сначала давайте взглянем на средний клиренс различных сегментов в Индии.

Средний клиренс по сегментам
Сегмент Дорожный просвет (средний) *
Хэтчбек 168 мм
Компактный седан 170 мм
Седан 165 мм
Компактный внедорожник 190-200 мм
внедорожник 225 мм
Спортивное купе 135-140 мм
* Это не официальный номер.Это просто средний показатель лучших продаж в соответствующих сегментах.

Итак, из таблицы видно, что обычные самые продаваемые сегменты в Индии имеют дорожный просвет около 160-170 мм. Полноценные внедорожники, такие как Toyota Fortuner, предлагают клиренс более 225 мм. Спортивные купе, такие как Lamborghini Huracan, имеют низкий дорожный просвет — 135 мм. Типы препятствий в Индии — вот на что мы должны обратить внимание сейчас.

Итак, какой клиренс — это хороший клиренс?

Одно можно сказать наверняка: вы не можете ожидать, что ваша машина преодолеет все препятствия, независимо от их высоты.И вы вряд ли столкнетесь с большими препятствиями, пока не живете в холмистой местности. Итак, ответ на вопрос — на индийских дорогах требуется минимум 170-180 мм дорожного просвета. Обратите внимание, что это показатель для незагруженного автомобиля. Все, что выше этого, и вы сможете легко преодолевать препятствия, ну, в общем, большинство из них!

Но это не жесткое правило. Вам действительно нужно внимательно следить за своим окружением, выбирая минимальный дорожный просвет. Если дороги вымощены и соблюдаются соответствующие инструкции, даже 125 мм дорожного просвета спортивных купе будет достаточно.Но для дорог с выбоинами и плохо спроектированными ограничителями скорости вам придется выбирать лучший дорожный просвет.

Как вы думаете, какой дорожный просвет является идеальным для автомобиля? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Best Wagon Buying Guide — Consumer Reports

Сидения и доступ
Хотите верьте, хотите нет, но универсалы были одними из первых массовых автомобилей, предлагавшихся с трехрядными сиденьями — теперь они повсеместно используются в больших внедорожниках и минивэнах.Сегодняшние универсалы и хэтчбеки в основном рассчитаны на размещение пяти пассажиров. Естественно, что у меньших моделей есть несколько ограниченное пространство сзади. А средне-заднее положение часто бывает тесным и неудобным для взрослых, особенно в бюджетных моделях.

Двигатели и экономия топлива
Трансмиссия для универсалов обычно варьируется от небольшого четырехцилиндрового двигателя до более мощного шестицилиндрового двигателя, хотя V8 доступны в ограниченном количестве спортивных и роскошных моделей.Вышеупомянутые сверхдорогие европейские модели — это настоящие высокопроизводительные машины с мощностью с турбонаддувом, достаточной для работы с некоторыми спортивными автомобилями. Ожидайте, что эти автобусы будут заправлены большим количеством топлива премиум-класса.

Многие из них предлагаются как газовые / электрические гибриды — некоторые даже с возможностью подключения, такие как Toyota Prius Prime, для обеспечения определенного запаса хода на полностью электрическом двигателе.

В наши дни предлагается все больше и больше полностью электрических хэтчбеков. Такие модели, как Nissan Leaf, Hyundai Kona Electric и хэтчбек Tesla Model Y, имеют максимальную дальность плавания от 150 до 400 миль.Большинство моделей меньшего размера обеспечивают расход миль на галлон в середине 20-30-х годов. Гибридные модели, такие как Hyundai Ioniq и Toyota Prius, имеют более 50 миль на галлон.

Большинство моделей доступны только с автоматической коробкой передач. Осталось несколько механических коробок передач. Автомобили, оснащенные традиционной автоматикой или бесступенчатой ​​трансмиссией, могут обеспечить лучшую экономию топлива, чем автомобили с механической коробкой передач. Всегда разумно проверять наши рейтинги, прежде чем делать предположения, потому что нет жестких правил, определяющих, что будет обеспечивать наилучшую экономию топлива в реальном мире.

Ведущие колеса
В большинстве моделей используется передний привод, который обычно обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, чем задний привод на скользкой дороге. Задний привод используется на некоторых спортивных и роскошных фургонах, поскольку он способствует хорошей управляемости. Все большее количество моделей предлагается с полным приводом, обеспечивающим повышенное сцепление с дорогой в плохую погоду.

Cargo
Грузовое пространство может сильно различаться между более мелкими и большими моделями. У хетчбэков складывающиеся задние сиденья позволяют расширить грузовое пространство.Обычная конструкция с раздельной спинкой позволяет сложить одну сторону, в то время как пассажир занимает другое заднее сиденье. Ищите сиденья, которые в сложенном состоянии образуют ровный пол. Традиционные универсалы имеют прямоугольную форму люка для увеличения грузоподъемности, но для премиальных моделей, таких как Audi Allroad и Volvo V90, нередко имеют наклонные задние окна, которые мешают практичности. Хотя у этих универсалов и хэтчбеков есть гибкие грузовые отсеки, ни один из них не является таким же просторным, как минивэн или более крупный внедорожник.

Буксировка
Популярные модели, такие как Subaru Outback с турбонаддувом, могут буксировать до 3500 фунтов.Многие фургоны имеют вес около 2000 фунтов, хотя модели меньшего размера могут буксировать только половину этого веса. Многие просто не рекомендуются к буксировке. Посмотрите на номинальную буксировочную способность и убедитесь, что у вас есть транспортное средство, способное справиться с любым грузом, которое вы можете буксировать, и которое для этого должным образом оборудовано.

Безопасность и передовые технологии систем помощи водителю
Оценки безопасности Consumer Reports включают оценки возможностей предотвращения столкновений и результаты краш-тестов, основанные на тестах, проведенных федеральным правительством и страховой отраслью.

Кроме того, в наших дорожных тестах подробно описаны проблемы, связанные с установкой детского сиденья и характеристиками фар. Предупреждение о лобовом столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и предупреждение о слепых зонах (BSW) — это технологии предотвращения столкновений, которые, по мнению CR, должны быть стандартными для всех транспортных средств. Они должны быть на следующей новой или подержанной модели, которую вы купите.

Технология

FCW обеспечивает визуальное, звуковое и / или тактильное оповещение, чтобы предупредить водителя о надвигающемся столкновении с автомобилем или объектом, находящимся прямо на его пути.AEB реагирует на неизбежное столкновение и тормозит, если водитель не реагирует вовремя. BSW следит за бортами автомобиля, предупреждая водителя о том, что рядом находится другой автомобиль, где его трудно увидеть.

Другие современные достижения в области безопасности включают телематические системы, которые могут предупреждать аварийный персонал, если срабатывает подушка безопасности, например, служба GM OnStar; системы предупреждения о выезде с полосы движения, которые подают звуковой сигнал, если водитель меняет полосу движения без сигнала; помощь в удержании полосы движения для удержания транспортного средства в полосе движения, если водитель начинает заносить; и предупреждение о перекрестном движении сзади, которое контролирует стороны транспортного средства, когда водитель выезжает с места для парковки, и может даже при необходимости задействовать тормоза.

2Авг

Осмотр и досмотр в чем разница: «Обшаривают, по карманам лезут». Чем отличается осмотр машины от досмотра :: Autonews

ГИБДД рассказала, чем осмотр отличается от досмотра — журнал За рулем

Из-за чемпионата мира по футболу, сезона отпусков и нескольких громких скандалов, связанных с досмотром автомобилей, Госавтоинспекция рассказала, чем осмотр отличается от досмотра и когда они применяются.

По закону осмотром считается «визуальное обследование» транспортного средства. Оно проводится без понятых и без видеосъемки. Водителю предлагается добровольно дать осмотреть автомобиль и места, предназначенные для перевозки груза (багажник, перчаточный ящик, кузов грузового автомобиля). Все результаты фиксируются в акте осмотра, который составляется в произвольной форме.

В ГИБДД говорят, что достаточным основанием для осмотра является простое подозрение инспектора в том, что транспортное средство используется в противоправных целях. Они руководствуются ориентировками, необходимостью сверки маркировки транспортного средства с данными регистрационных документов, а также признаками несоответствия перевозимого груза данным, которые указаны в документах на него.

А вот в случае отказа водителя от осмотра инспектор вправе произвести досмотр. Это более тщательная процедура, которая проводится либо в присутствии двух понятых, либо с применением видеозаписи.

При досмотре инспекторы подвергают исследованию багажник, перчаточный ящик, полости и емкости. Причем досмотру может быть подвергнут даже топливный бак и обшивка кузова. Результаты досмотра фиксируются в соответствующем протоколе или в протоколе об административном задержании. Копия протокола о досмотре вручается автовладельцу или его законному представителю.

Инспекторы могут и сразу перейти к досмотру. Здесь основаниями могут служить данные, что в транспортном средстве могут перевозиться оружие, боеприпасы, патроны к оружию, взрывчатые вещества, взрывные устройства, наркотические средства, психотропные вещества или их прекурсоры либо ядовитые или радиоактивные вещества.

В ГИБДД напоминают, что в обоих случаях водитель вправе вести видеосъемку производимых операций, при этом снимать на камеру происходящее имеют право и сами инспекторы.

Фото: DPA/ТАСС

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Google.News

Досмотр, осмотр автомобиля, в чём разница?

Досмотр, осмотр автомобиля, в чём разница?
Посмотрели 4 228



Если вы управляете автомобилем не первый день, вы сталкивались с просьбой сотрудников ГИБДД открыть багажник или открыть двери, чтобы осмотреть салон автомобиля. И вы наверно немного смущённо говорили, что это уже не осмотр автомобиля а досмотр. Когда, как и при каких обстоятельствах сотрудник ГИБДД может производить досмотр рассмотрим ниже.

Досмотр и осмотр.

Осмотр — визуальное наблюдение за автомобилем, без открытия дверей, багажника, только через стекла автомобиля. Как только инспектор просит открыть двери, багажник, капот или начинает прикасаться к вещам, находящимся в автомобиле, осмотр становится досмотром.

Основания для досмотра.

Досмотр транспортного средства производится с целью обнаружения орудий совершения либо предметов административного правонарушения. Иными словами у инспектора должны быть веские основания подозревать, что в машине имеются такие предметы, либо на автомобиль или водителя имеется ориентировка. Желание инспектора проверить наличие аптечки, огнетушителя, запаски не является основанием для досмотра.

Как проходит досмотр.

Досмотр проводится в присутствии двух понятых или с осуществлением видеозаписи, с составлением соответствующего протокола, без нарушения конструктивной целостности автомобиля, обязательно в присутствии водителя автомобиля.

Теперь, когда Вас будут просить открыть багажник или поднять крышку капота, вы будете знать, что данная процедура является досмотром, которая должна иметь веские основания и сопровождаться определенной процедурой. Настаивать составить бумаги и следовать формализму или по-быстрому удовлетворить любопытство инспектора, чтобы поехать дальше — уже Ваш выбор.




Ещё материал из раздела статьи.

Увеличение штрафа за неповиновение требованию сотрудника полиции с 7 марта 2021 года

Штрафы для водителей, лишенных прав

В каком возрасте можно сдавать на права и в каком возрасте их можно получить?

Досмотр, осмотр автомобиля, в чём разница?

Замена водительского удостоверения в МФЦ

Лишение водительских прав за долги

Осмотр и досмотр — в чем разница

Осмотр и досмотр — в чем разница — Тюнинг-ателье «Автозвук 13″ Skip to content

Практически каждый автовладелец в своей жизни сталкивался с сотрудниками ДПС, которые в свою очередь имеют право не только проверить документы, но и произвести осмотр, а при необходимости досмотр автомобиля. Но не многие автолюбители знают, чем же отличается осмотр от досмотра.

Итак, осмотр автомобиля — это визуальное обследование машины и перевозимого груза. Осмотр регламентирован пунктом 149 Приказа МВД РФ от 02.03.2009 года № 185.

СОГЛАСНО ДАННОГО ПУНКТА ОСНОВАНИЕМ ДЛЯ ОСМОТРА МОГУТ ЯВЛЯТЬСЯ:

  • — ориентировка, либо иная информация, что автомобиль используется для противозаконных целей;
  • — необходимость проведения сверки номерных агрегатов ТС с записями в ПТС;
  • — визуально видимое несоответствие перевозимого груза, имеющемся документам на груз.

В свою очередь досмотр автомобиля – это обследование автомобиля, без нарушения его конструктивной целостности. Проведение досмотра регламентировано пунктом 155 Приказа МВД РФ от 02.03.2009 года № 185, согласно него основанием для проведения досмотра является:

  • — проверка обоснованного предположения о том, что в автомобиле перевозятся оружие, боеприпасы, взрывчатые вещества, наркотические и психотропные препараты, радиоактивные и ядовитые вещества;
  • — проверка обоснованного предположения, что в автомобиле находятся орудия совершения административного правонарушения, или же автомобиль является средством его совершения;
  • — осуществление административного задержания лица, находящегося в автомобиле.

Важно отметить, что осмотр обязательно проводится в присутствии водителя либо лица сопровождающего груз. В свою очередь досмотр может производиться и без водителя, но при обязательном присутствии двух понятых, или осуществлении видеосъемки.

Записаться на консультацию БЕСПЛАТНО!

 

×

Записаться на консультацию БЕСПЛАТНО!

 

×

Записаться на консультацию БЕСПЛАТНО!

 

×

Записаться на консультацию БЕСПЛАТНО!

 

×

Осмотр и досмотр автомобиля | Издательство Монолит

Многим водителям приходилось слышать от сотрудников ГАИ фразу: «Откройте багажник!» Это возмутительное требование порой ставит в тупик неподготовленного автомобилиста. Как на него реагировать? Насколько законны такие действия инспектора? Попробуем разобраться.
Во-первых, процедура проверки содержимого багажника неприятна сама по себе, потому ни в коем случае нельзя допустить ее проведения, пока вам не докажут, что выполнить это действительно необходимо.
Во-вторых, последствия вторжения в вашу собственность, коей является автомобиль, могут быть самыми непредсказуемыми: к примеру, ловкие руки сотрудника правоохранительных органов могут найти то, чего там никогда не было. Помните, что закон на вашей стороне, и в ваших силах не допустить неправомерных действий инспекторов ГАИ.
Для начала разберемся с основными положениями статей законов, регламентирующих данную процедуру. Термины «осмотр» и «досмотр» в украинском законе имеют одно название – «огляд». Отсюда и возникают различного рода путаницы.
В Законе Украины «О милиции» есть две нормы, касающиеся вопросов осмотра и досмотра:

Міліція має право:
– оглядати транспортні засоби і перевіряти у водіїв документи на право користування й керування ними…1
– проводити огляд осіб, зазначених у пункті 5 цієї статті, речей, що знаходяться при них, транспортних засобів і вилучати документи та предмети, що можуть бути речовими доказами або використані на шкоду їх здоров’ю». 2

В первом случае речь идет о предоставлении права визуально и только внешне осматривать автомобиль на предмет наличия технических неисправностей, проверять наличие документов при оформлении ДТП или нарушении ПДД.
Второй вариант использования слова «огляд» должен трактоваться как досмотр лиц и вещей, изъятие предметов, которые являются вещественными доказательствами. И тут важный момент – право на досмотр представитель правоохранительных органов может реализовать только в следующих случаях:

1. Если водитель подозревается в совершении преступления.

2. Если водитель совершил административное правонарушение.

3. Если имеются заявления, сообщения о том, что водитель или транспортное средство могут быть причастны к совершению преступления.

Рассмотрим каждый вариант отдельно.
Если вас подозревают в совершении уголовного преступления. В таком случае на вас должно быть заведено уголовное дело и вынесено постановление следователя или суда, согласно которому и возможен досмотр. Если такого постановления нет, то и досматривать вас или ваше транспортное средство сотрудники ГАИ просто не имеют права!

 

1Ст. 11, п. 21 Закона Украины «О милиции»

 

2Ст. 11, п. 6 Закона Украины «О милиции»

 

ВАЖНО:
Проводить досмотр разрешено только в присутствии двух понятых (более подробно о свидетелях и понятых – здесь)!
Понятыми не могут быть представители правоохранительных органов!
Второй вариант: вас обвиняют в совершении административного правонарушения. Требуйте доказательств вашей вины и составления админпротокола (подробнее на этой странице). Пока административный протокол не составлен, вы не являетесь нарушителем, следовательно, задерживать вас и проводить досмотр и т. п. представители правоохранительных органов не имеют права.
И третий вариант причины, которую могут назвать ГАИшники в качестве основания для обыска: «Поступили заявления, сообщения…, согласно Закону Украины «О мерах противодействия незаконному обороту наркотических средств, психотропных веществ и прекурсоров и злоупотреблению ими». 3
И тут важно помнить, что подобного рода заявления, сообщения должны быть зафиксированы в «Журнале регистрации заявлений и сообщений о преступлениях, которые совершены или готовятся». Следовательно, сотрудники ГАИ обязаны показать вам соответствующую запись в журнале. Если ее нет, значит нет и оснований для досмотра вас и вашего транспортного средства, кроме того, вы имеете право требовать компенсацию за нанесенный моральный ущерб, согласно Закону4.

Итак, если от вас требуют открыть багажник автомобиля для осуществления досмотра, действовать необходимо следующим образом:

1.Настоятельно рекомендуем весь процесс фиксировать на видеокамеру.

2.Требуйте предъявить служебное удостоверение сотрудника ГАИ (основа- ние – ст. 5 Закона «О милиции»). Крайне важно убедиться, что перед вами действительно представитель правоохранительных органов, а не «оборотень в погонах». О том, как отличить настоящего инспектора ДПС от лжегаишника, смотрите на этой странице.

3.Настаивайте на том, чтобы вам указали причину проведения досмотра. Если законных оснований для проведения досмотра нет, не позволяйте вторгаться в вашу собственность. Звоните по телефону «горячей линии» (полный список телефонов приведен на этой странице) или в службу «102».

4.Если вам предоставили доказательства того, что проведение досмотра законно, требуйте составления протокола. Если вас обыскивали и что-то изъяли, об этом обязательно должен быть составлен протокол.

5.Если вас задерживают, требуйте составления протокола об административном задержании либо протокола задержания по подозрению в совершении преступления. Порядок административного задержания регламентирован Административным Кодексом Украины5.

6.Требуйте от сотрудника ГАИ (сотрудника милиции) разъяснить (зачитать) права задержанного лица, указанные в Конституции Украины6, и вручить их разъяснение в письменном виде – основанием является Закон Украины «О милиции»7.

Причем, вы вправе требовать озвучить ваши права на украинском языке. Инспектор не может отказать вам в этом, это будет противозаконно.

7.Требуйте присутствия понятых (более подробно о свидетелях и понятых – на этой странице) для проведения досмотра автомобиля.

ВАЖНО:
Очень часто сотрудники ГАИ предлагают водителям самостоятельно открыть багажник и предъявить его содержимое, и в случае жалобы водителя на неправомерные действия ссылаются на то, что водитель добровольно открыл багажник, никто его не заставлял. Таким образом, невозможно будет обвинить «стража порядка» в противоправных действиях. Из этого следует вывод: если у инспектора недостаточно прав для проведения досмотра, то вряд ли он будет вторгаться в ваш автомобиль – за этим может последовать суровое наказание для него. А идти ли на поводу у сотрудника ГАИ и открывать багажник – решать только вам!

8.Если действия сотрудников ГАИ незаконны, смело пишите жалобу в прокуратуру (как это сделать, описано на этой странице).

 

3Статья 8

 

4Часть 3 статьи 8 Закона Украины
«О мерах противодействия незаконному обороту наркотических средств, психотропных веществ и прекурсоров и злоупотреблению ими»

 

ВАЖНО:
Административное задержание не может длиться более 3-х часов и исчисляется с момента доставки нарушителя для составления протокола об административном задержании.

 

5Статьи 261, 262, 263 КУоАП
6Статьи 28, 29, 55, 56, 59, 62, 63 Конституции Украины
7Часть 8 статьи 5 Закона «О милиции»

Таможенный осмотр и досмотр — отличие

Бывают случаи, когда груз уже прибыл на склад временного хранения и самое время подавать таможенную декларацию. Но есть сомнения в поставщике, проблемы с фактическим весом и документами. В такой ситуации нужно помнить, что до декларирования у вас есть право осмотреть груз, чтобы установить фактическое наименование товара, правильно определить код ТН ВЭД.

Проведение таможенного осмотра

Во время осмотра груза таможенным брокером до подачи декларации товары могут пересчитываться, перевешиваться, может проводиться сверка количества мест, артикулов, марок и моделей товаров, вскрытие и ремонт упаковки. Важно выяснить какой товар и в каком количестве на самом деле прибыл к вам, и осмотр как раз и позволяет добиться этой цели. После осмотра вы сможете корректно определить коды ТН ВЭД и подготовить декларацию. Чтобы провести осмотр, вам нужно написать письмо в свободной форме на имя руководителя таможенного поста или его заместителя. В течение 3 часов они должны принять решение по вашему вопросу.

В отличие от осмотра, таможенный досмотр – это один из видов таможенного контроля, назначаемых инспектором. У него совсем другие цели:

  • проверить соответствие груза данным из таможенной декларации;
  • определить, соответствуют ли товары нормам, которые установлены регламентирующими перечнями и списками;
  • проконтролировать разрешительный порядок перемещения товаров.

Почему назначается досмотр?

  • Срабатывает система управления рисками, профиль риска или просто проходит случайная проверка.
  • Досмотр проходит после получения груза и подачи декларации. Он может быть частичный (досматривается только 10/50 процентов груза) или полный, когда досматривается весь груз. Но в любом случае, будет вскрываться контейнер или транспортный отсек авто, сниматься пломбы, вскрываться индивидуальные грузовые места, перевешиваться, пересчитываться, фотографироваться вложения. Также инспектор может проводить измерения и определять характеристики товара, в том числе и разбирать его, брать пробы для проведения экспертизы.
  • Можно получить неприятности, если в грузе найдут товары, о которых вы не знали: например, каталог производителя или образцы продукции. Информацию обо всех не указанных в декларации вложениях можно как можно быстрее внести в декларацию и подготовить на них сопроводительные документы, иначе это может привести к привлечению к административной ответственности.
  • Досмотр может проводиться до 10 рабочих дней с момента подачи декларации на товары. По его результатам составляют акт таможенного досмотра. Время подготовки документа зависит от многих факторов (от объема грузов до занятости инспекторов), оно варьируется от пары часов до нескольких дней.

Порядок таможенного контроля

Обе этих процедуры (и осмотр, и досмотр) проводятся в присутствии досмотрового инспектора, вас или уполномоченных вами лиц (например, это может быть таможенный брокер). Наши специалисты будут рады сопровождать вас на любом этапе: таможенное оформление грузов, таможенное сопровождение, осмотр или досмотр – мы всегда предложим эффективную схему действий.

NEWSru.com :: (Д)осмотр — инструкция для водителей: в чем разница между «осмотром» и «досмотром» машин, и как их проводят по закону


Global Look Press

На официальном сайте Госавтоинспекции появилась инструкция для автолюбителей, которая разъясняет, в каких случаях сотрудники дорожной полиции проводят «осмотр» транспортного средства, а в каких — «досмотр», так как водителям трудно разобраться, какая именно процедура проводится представителем ведомства в отношении их автомобиля.

Осмотр

В первую очередь, надо помнить, что осмотр проводится для предупреждения правонарушений на дорогах. В этом случае, сотрудник ГИБДД может остановить любой автомобиль, вызывающий подозрение у полицейского.

Осмотр проводится по добровольному согласию водителя и исключительно визуально, то есть инспектор не может лезть к вам в машину.

Закон «О полиции» дает правоохранителям право на осмотр транспортных средств и грузов, имея даже лишь одно подозрение, что они используются в каких-либо противоправных целях. Осмотр осуществляется с участием водителей или лиц, сопровождающих груз.

Основаниями для осмотра легкого, грузового и любого другого транспортного средства могут быть также ориентировки, анонимные сообщения, любая иная информация, что автомобиль используется в противоправных целях.

Полицейские могут осмотреть машину, чтобы проверить наличие маркировочных обозначений или сверить их с записями в регистрационных документах.

Результат осмотра должен заноситься полицейским в акт, который составляется в произвольной форме.

Осмотр проводится без присутствия понятых. Но полицейские могут использовать технические средства. При осмотре инспектор может также применять видеосъемку, хотя и не обязан. Сами автомобилисты также имеют право вести видеосъемку действий сотрудников Госавтоинспекции.

Досмотр

Во-первых «осмотр» может плавно перейти в «досмотр», если водитель по каким-то причинам отказывает инспекторам в проведении осмотра.

Также, поводом для досмотра автомобиля может быть обычная проверка, а также остановка транспортного средства при нарушении Правил дорожного движения (ПДД) водителем.

Досмотр может быть следствием наличия у правоохранителей информация о перевозке оружия, боеприпасов, взрывчатых веществ, ядовитых или радиоактивных веществ, наркотических или психотропных вещества, а также веществ их составляющих, и т.д. и т.п.

Согласно статьи 27.9 КоАП РФ, «досмотр» — это обследование транспортного средства, проводимое без нарушения его конструктивной целостности. То есть, досматривать полицейские могут любые замкнутые пространства в автомобиле, будь то багажник, бардачок или топливный бак и даже обшивка кузова.

В отличие от осмотра, досмотр транспортного средства осуществляется либо в присутствии двух понятых, либо с применением видеозаписи. В случае досмотра владелец транспортного средства может также вести видеосъемку всего процесса.

Результат досмотра должен вноситься в протокол о досмотре или в протокол об административном нарушении, причем копия документа вручается водителю.

В протоколе о досмотре указываются дата и место его составления, должность, фамилия и инициалы лица, составившего протокол, сведения о лице, во владении которого находится транспортное средство, подвергнутое досмотру, о типе, марке, модели, государственном регистрационном номере, об иных идентификационных признаках транспортного средства, о виде, количестве, об иных идентификационных признаках вещей, в том числе о типе, марке, модели, калибре, серии, номере, об иных идентификационных признаках оружия, о виде и количестве боевых припасов, о виде и реквизитах документов, обнаруженных при досмотре транспортного средства.

В протоколе о досмотре делается запись о применении фото- и киносъемки, видеозаписи, иных установленных способов фиксации вещественных доказательств. Материалы, полученные при осуществлении досмотра с применением фото- и киносъемки, видеозаписи, иных установленных способов фиксации вещественных доказательств, прилагаются к протоколу.

Протокол о досмотре подписывается должностным лицом, его составившим, лицом, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, и (или) лицом, во владении которого находится транспортное средство, подвергнутое досмотру, а также он подписывается понятыми.

Обыск

Есть еще один вариант развития событий, который похож на досмотр автомобиля — его обыск.

Однако обыск, являясь процедурой уголовно-процессуальной, может и должен проводиться только на основании постановления следователя в рамках возбужденного уголовного дела.

Проводится он в целях обнаружения предметов, вещей, ценностей, имеющих значение для уголовного дела.

Постановление об обыске могут составить члены оперативно-розыскной группы, прибывший на место по вызову сотрудников ДПС. К примеру, если у водителя в багажнике было найдено оружие, следы крови, наркотики.

При обыске может нарушаться конструктивная целостность автомобиля. То есть может быть вскрыта обшивка дверей, сидений, разобраны колеса, вскрыт топливный бак и т.д.

Обыск не может проводиться сотрудником ГИБДД.

Из всего вышесказанного, следует сделать вывод, что сотрудник ГИБДД имеет право проводить только осмотр и досмотр автомобиля, а водитель фактически обязан ему подчиниться.

Сотрудник должен уточнить какую именно процедуру он собирается проводить, чтобы водитель или владелец транспортного средства понял, какие действия он должен выполнить.

Если сотрудник просит водителя открыть багажник, то речь, как правило, идет уже о досмотре. Должны быть приглашены понятые и составлен протокол досмотра.

Досмотр является административной мерой, ограничивающей права гражданина. Предпринимать досмотр инспектор может лишь при условии соблюдения требований ст. 27.9 Кодекса об административных правонарушениях.

Нужно знать каждому: В чем разница между осмотром и досмотром автомобиля? | МониторингАвто

Чем отличаются «осмотр» и «досмотр». В каких случаях и на каких основаниях проводятся эти процедуры? Что может и не имеет права сделать полицейский? И как убедиться, что все проходит в соответствии с законом? Разбираемся в статье.

Осмотр и досмотр. Два созвучных слова, несущие разный смысл.

Осмотр – это процедура, при которой сотрудник полиции не может проникнуть в салон автомобиля, самостоятельно трогать и доставать вещи.

Досмотр – это более детальная процедура, при которой сотрудник полиции уже может извлекать вещи из салона и рассматривать их. При досмотре должны участвовать понятые, в составе, как минимум, 2 человек или должна производиться видеосъемка процесса. По итогу проверки обязательно должен быть составлен протокол досмотра.

Если ваш автомобиль остановил инспектор ГИБДД, обязательно уточните, какую именно процедуру он намерен производить.

Мы решили разобраться в порядке проведения каждой процедуры.

В каких случаях можно проводить осмотр автомобиля?

Основанием для проведения осмотра транспортных средств и грузов может послужить:

  • подозрение в том, что они используются в противоправных целях.
  • ориентировка/информация об использовании автомобиля в противоправных целях;
  • проверка маркировки и ее сверка с данными регистрационных документов;
  • несоответствие груза и сопроводительных документов к нему.

Как проводится осмотр автомобиля и груза?

— Процедура осмотра – это визуальное обследование транспортного средства и перевозимого груза. Иными словами инспектор ГИБДД может только смотреть на содержимое автомобиля, но никаким образом не трогать предметы и не заходить в салон.

Важно знать: во время процедуры осмотра инспектор ГИБДД имеет законное право попросить водителя открыть багажник или кузов.

— Поскольку при осмотре полицейский не может самостоятельно открывать места хранения в салоне (багажник, бардачок, кузов грузового автомобиля, прицеп и т.д.), водителю предлагается это сделать добровольно. Если вы по просьбе полицейского открыли багажник или бардачок, он может осмотреть содержимое, не притрагиваясь к нему.

Однако в случае отказа водителя добровольно предоставить возможность визуального осмотра автомобиля и груза сотрудник полиции в праве произвести досмотр.

— Результаты осмотра отражаются в акте, составленном в произвольной форме.

— Осмотр проводится без участия понятых и, чаще всего, без видеосъемки, хотя эта возможность не исключается

Президент московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин в беседе с Autonews.ru привел следующий пример осмотра:

«Например, водитель везет полный кузов окорочков, а в накладной у него указаны памперсы. Тогда инспектор в праве проверить груз. Инспектор может также сверить маркировочное обозначение на двигателе или кузове, это тоже осмотр. Так полицейский может убедиться, что документы соответствуют автомобилю. Но при этом он ничего не трогает».

Как правило, сотрудники ГИБДД предпочитают проводить осмотры, поскольку процедура досмотра требует тщательного составления протоколов и поиск понятых, и, следовательно, занимает гораздо больше времени.

В каких случаях проводится досмотр автомобиля?

Досмотр — это уже более детально обследование содержимого автомобиля без нарушения его конструктивной целостности. В формате процедуры досмотра инспектор может самостоятельно проверить багажник, бардачок, кузов, а также другие технологические полости и замкнутые пространства, в том числе топливный бак и обшивку кузова.

Процедура проводится в соответствии нормам закона «О полиции», согласно которому полицейские в праве провести досмотр, если у них есть обоснованные предположения, что водитель может перевозить запрещенные предметы или орудия преступления.

Виктор Травин привел следующий пример досмотра:

«Например, в регионе запрещена рыбалка, а Рыбнадзор передал, что водитель определенной машины может ехать с незаконным уловом. Или поступил звонок от человека, который видел, что водитель положил в машину оружие или наркотики. Тогда можно провести досмотр автомобиля, чтобы подтвердить это обоснованное предположение.»

Статья 27.9 КоАП гласит, что досмотр проводится с целью обнаружения орудия или предметов административного правонарушения. На проведение процедуры досмотра должны быть основания.

При досмотре сотрудники полиции должны самостоятельно открывать и проверять содержимое бардачков, багажника и других интересующих их полостей в автомобиле. Водители не должны этому препятствовать.

Как должна проводиться процедура досмотра?

1. Досмотр транспортного средства обязательно должен проводиться либо в присутствии двух понятых, либо под видеозапись.

Решение о формате наблюдения за досмотром (с понятыми или видеосъемка) принимает инспектор ГИБДД. Водитель обязан подчиниться. К примеру, в ночное время или на отдаленной трассе понятых найти не так просто. Таким образом отсутствие понятых при наличии съемки совершенно законно.

Требования к видеосъемке досмотра

  • Жестких требований к устройству видеосъемки нет: можно снимать на любую видеокамеру или смартфон, включая личный мобильный телефон инспектора.
  • На видео должно быть отчетливо видно все, что происходит в процессе досмотра.
  • Съемка должна начаться до момента составления протокола.
  • Процедура должна происходить в следующем порядке: инспектор ГИБДД представляется и сообщает, что составляет необходимые к процессу досмотра документы, после чего приступает к досмотру автомобиля. Водителю не запрещено вести свою, альтернативную съемку.

Важно знать: если в процессе видеосъемки были совершены нарушения, влияющие на достоверность процедуры досмотра, например: запись началась поздно или изображение низкого качества и невозможно разобрать происходящее, водитель в праве обжаловать протокол и эту видеозапись будет оценивать суд.

Процедуру проведения досмотра можно признать незаконной, если по видеозаписи непонятно, что происходит. В этом случае действия сотрудников полиции можно признать незаконными и необоснованными. Поэтому видеосъемка досмотра считается предпочтительней и «выгодней» для водителя, ведь в случае судебного разбирательства тех самых понятых пригласить куда сложнее, как и доказать с их помощью факт возможного нарушения со стороны инспекторов.

2. Должен быть составлен протокол досмотра. Именно этот документ считается процессуальным основанием для начала процедуры.

  • Нельзя сначала провести досмотр, а потом начать составлять протокол.
  • После завершения процедуры досмотра водителю должна быть вручена копия протокола.
  • В протоколе должно быть изложено, обнаружили ли полицейские по результатам досмотра что-то незаконное или подозрительное.
  • Протокол подписывают водитель и понятые, если они присутствуют.

Важно знать: если протокол оформлен с нарушением, но концептуально все меры проведения досмотра соблюдены, оспорить документ в суде будет очень сложно. Поэтому внимательно следите за порядком исполнения досмотра и в качестве меры безопасности ведите свою альтернативную видеосъемку.

Ещё статьи по теме:

10 ПРАВИЛ ОБЩЕНИЯ С ИНСПЕКТОРОМ ГИБДД ПРИ ОСТАНОВКЕ АВТОМОБИЛЯ

8 ПОВОДОВ АННУЛИРОВАТЬ ВОДИТЕЛЬСКИЕ ПРАВА: ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ВОДИТЕЛЯМ?

Оригинал статьи размещен на МониторингАвто

Инспекция

против аудита: в чем разница?

Проверки безопасности и аудиты безопасности являются важными инструментами в достижении соответствия требованиям EHS. Но хотя они часто используются как взаимозаменяемые, на самом деле это два разных процесса, предназначенных для решения двух разных аспектов управления безопасностью на рабочем месте.

Не уверены в разнице между инспекцией и аудитом? Вот несколько ключевых отличий и когда вам нужна проверка или аудит.

Инспекция безопасности

Проверка безопасности — это формализованный процесс документирования угроз безопасности и небезопасных действий на вашем рабочем месте. Они бывают разных форм в зависимости от того, что тестируется, и от уникальных опасностей, с которыми сталкивается ваша организация.

Обычно это проводится сертифицированным инспектором по безопасности. Они могут быть заполнены вашей командой по безопасности внутри страны или сторонней организацией, например, Управлением по охране труда (OSHA).

Аудит безопасности

Аудит безопасности аналогичен в принципе, но фокус немного отличается.

Аудит безопасности также изучает опасности, но с определенной степенью их устранения.Он рассматривает процессы и процедуры вашей организации, связанные с безопасностью и здоровьем.

Аудиты обычно служат двум целям:

  1. Чтобы определить, соблюдает ли ваша компания действующие правила техники безопасности
  2. Для выявления слабых мест в ваших программах безопасности

Обратите внимание, что эти цели могут быть совершенно разными. Программа может соответствовать правилам техники безопасности, но все же иметь серьезные недостатки, которые подвергают ваших сотрудников риску причинения вреда.

Аудит использует структурированный процесс для проверки соответствия вашей компании требованиям и выявления слабых мест.Имейте в виду, что внутренний аудит также можно использовать для определения того, соответствует ли ваша программа целям, поставленным вашей организацией, например, сокращению количества травм.

Инспекция против аудита

Имея это в виду, давайте поговорим о сходствах и различиях между инспекцией и аудитом.

Оба процесса представляют собой структурированные экзамены, используемые для обеспечения безопасности на рабочем месте. И то, и другое может проводиться внутри компании или за ее пределами, хотя аудиты безопасности часто проводятся внешними организациями.

Самая большая разница между ними — это то, на чем они сосредоточены.

Проверки безопасности сосредоточены на опасностях в вашей рабочей среде, а также на оповещении об опасности. С другой стороны, аудиты безопасности сосредотачиваются на процессах, которые ваша организация использует для устранения этих опасностей и защиты работников.

Так, например, аудит безопасности может быть проведен, чтобы определить, есть ли в вашей организации эффективные процессы проверки безопасности.

Проверки безопасности обычно проходят под контролем человека, знакомого с рабочим местом, поэтому они часто проводятся внутри компании.С другой стороны, аудиты безопасности могут извлечь выгоду из объективной точки зрения стороннего наблюдателя, чтобы взглянуть на программу без предвзятости.

Оба имеют свое место в вашей организации, и оба могут сыграть решающую роль в повышении безопасности на рабочем месте. Вам просто нужно знать, когда использовать каждый из них и как извлечь максимальную пользу в любом случае.

Ответственность за безопасность возьмет на себя

Нужна ли вам проверка безопасности или аудит безопасности, зависит от проблемы, которую вы пытаетесь решить.В конце концов, разница между проверкой и аудитом является предметом внимания. Вам нужно сосредоточиться на опасностях или процессах предотвращения опасностей? Краткий ответ? Вам нужно и то, и другое. Но управлять своей командой для обеспечения максимальной эффективности — это самостоятельная задача.

В чем разница между проверкой и оценкой?

Одна из самых значительных затрат или инвестиций, которыми занимаются люди, — это приобретение дома. Таким образом, они не хотят допускать ошибок.С правильным домом покупатели уверены в будущем своих финансовых вложений. Однако покупка не того дома может стать началом неприятных сюрпризов и финансовых проблем.

Теперь покупатели понимают, что они должны искать лучшую цену и качество для дома, который они покупают. По этой причине осмотр дома становится неотъемлемой частью процесса покупки дома, поясняет Windermere Management. Несмотря на это, большинство покупателей жилья не знают о процессе оценки жилья.Они думают, что это то же самое, что осмотр дома под другим названием. Но это предположение неверно.

Единственное сходство между осмотром дома и его оценкой состоит в том, что оба они проводятся до покупки дома и помогают покупателю получить наилучшее соотношение цены и качества. Осмотр дома и его оценка — это разные вещи, но они дополняют друг друга. Ниже мы объясним, чем они отличаются.

Что такое аттестация?

Целью оценки является проверка и подтверждение состояния дома с целью определения справедливой продажной цены на недвижимость.Во время процесса оценки будет проведено исследование размера земли, которую занимает недвижимость, площади дома, количества спален и ванных комнат в доме и т. Д. Оценщик оценивает дом с учетом его местоположения и состояния. , и стоимость подобных домов.

В рамках оценки оценщик анализирует стоимость аналогичной недвижимости, недавно проданной в этом районе. Сочетание всего этого определяет оценочную рыночную стоимость собственности, которую оценщик наконец сообщит всем сторонам: кредитору, покупателю и продавцу.

Что такое осмотр?

Домашний осмотр — это подробный физический осмотр систем и конструкций дома для определения его фактического состояния. Этот процесс направлен на выявление основных проблем, о которых покупатели должны знать. Инспекция состоит из контрольного списка из более чем 1600 пунктов, которые служат руководством от крыши до фундамента.

Включает в себя все видимые конструкции, чердак, крышу, систему отопления, системы кондиционирования воздуха, электрическую систему, внутреннюю сантехнику, подвал и фундамент.В отчете проблемы выявляются и оцениваются по уровню серьезности. Таким образом, вы сможете узнать, какая проблема серьезная, а какая незначительная, а какая требует ремонта или замены.

Домашний инспектор представляет отчет заказчику, покупателю, агенту или продавцу. В зависимости от отчета покупатель может либо договориться о цене дома, либо отказаться от предложения.

Разница между инспекцией и оценкой

  1. Назначение

Целью оценки является определение реальной стоимости дома.Кредиторы должны знать, что недвижимость не переоценена, потому что она будет служить залогом по ссуде. В случае дефолта заемщика вернуть деньги будет легко, продав дом.

Цель осмотра дома — определить его истинное состояние, чтобы покупатели могли оценить риск его покупки.

  1. Оригинатор

Оценка жилья является требованием кредиторов в рамках процесса ипотеки. Кредитор заказывает его от имени покупателя, но оценщик работает на кредитора.

Домашний осмотр — это добровольный процесс по запросу покупателя, и домашний инспектор работает на покупателя. Иногда инспектор может работать на продавца, когда продавец заказывает осмотр дома перед выставлением недвижимости на продажу.

  1. Продолжительность

Оценка дома занимает короткое время, и оценщик ходит по дому, делая замеры и оценки. Осмотр — это утомительный процесс, который может длиться до трех часов.

  1. Влияние на ссуду

Результат оценки определяет сумму денег, которую может получить заемщик. Осмотр дома никак не влияет на сумму кредита.

  1. Участие

Во время процесса оценки оценщики не разрешают покупателям оставаться дома. Но во время осмотра дома покупатели должны быть рядом. Это возможность задать вопросы и пообщаться с инспекторами по любым вопросам, связанным с недвижимостью.

  1. Объем

Заключения при оценке делаются на основе событий, происходящих в окрестностях, в то время как проверка не выходит за пределы территории собственности.

Преимущества

Оценка предотвращает переплату за дом. С помощью оценки вы можете пересмотреть цену дома с продавцом, и вы также не будете платить чрезмерные налоги на недвижимость. Осмотр позволяет узнать реальное состояние недвижимости, которую вы собираетесь купить.Это вселяет уверенность в покупке. Если вы заметили серьезные проблемы, вы можете запросить ремонт, изменить цену, чтобы покрыть ремонт, или уйти.

Чистая прибыль

Домашние проверки и оценки различаются по цели, объему, происхождению, влиянию на ссуду, вовлеченности, льготам и т. Д. Знание разницы поможет вам применить каждую из них соответствующим образом.

Инспекция безопасности и аудит безопасности

Инспекция безопасности и аудит безопасности

Не существует единственного «правильного» способа оценить эффективность программ безопасности на рабочем месте.Цитаты OSHA, дни отсутствия на работе и жалобы сотрудников — все это отражает элементы культуры безопасности компании.

Тем не менее, инспекции и аудиты безопасности подходят к проблеме благополучия работников с разных сторон. Проверки безопасности ищут опасности, риски и другие методы, которые могут помешать безопасной работе компании. Между тем, аудиты безопасности проверяют, соответствуют ли программы и стратегии целям компании.

Оба являются важными компонентами плана обеспечения безопасности на рабочем месте.Вот более подробный взгляд на взаимосвязь между усилиями, требованиями OSHA и т. Д.

Инспекция безопасности

Инспекция безопасности выявляет угрозы безопасности и небезопасные методы работы на предприятии. В ходе проверки следует:

  • Определить, приняты ли меры предосторожности
  • Проверить, представляет ли оборудование какие-либо опасности
  • Отобрать пробы воздуха, воды и других материалов для проверки на наличие опасных веществ
  • Соблюдайте правила работы для выявления небезопасных действий

После распознавания любые существующие опасности могут быть устранены, устранены или учтены.

Запросите бесплатное руководство по оценке производственных мощностей от Graphic Products для получения дополнительной информации о снижении опасностей на вашем рабочем месте. В справочнике вам в помощь:

  • Проверить и выявить опасности
  • Распознавать проблемы коммуникации
  • Маркировка опасностей на предприятии для повышения безопасности и эффективности

Аудит безопасности

Аудит безопасности оценивает программы и методы обеспечения безопасности в организации. Работодателям, проводящим аудит, следует:

  • Измерение и сбор информации о надежности и эффективности программы обеспечения безопасности
  • Посмотрите, соответствует ли программа безопасности заявленным целям компании
  • Изучить обучение технике безопасности и меры реагирования

Сходства между инспекцией безопасности и аудитом безопасности

Между инспекциями безопасности и аудитами безопасности есть несколько общих черт:

  • Общие цели: Оба стремятся к созданию более безопасных рабочих мест, соответствующих всем нормам и стандартам.
  • Контрольные списки безопасности: Оба могут использовать контрольный список безопасности, который включает соответствующие стандарты OSHA, передовые методы и другие рекомендуемые меры предосторожности.
  • Требования OSHA: OSHA не требует аудитов или проверок безопасности, но агентство рассматривает их как компоненты эффективного плана безопасности.

Различия между инспекцией безопасности и аудитом безопасности

Несмотря на все сходство, несколько ключевых различий разделяют проверки безопасности и аудиты безопасности.

  • Объем: Аудит рассматривает программы и стратегии обеспечения безопасности, в то время как инспекция исследует текущую тактику и стандартные действия сотрудников.
  • Ответственные стороны: Проверки безопасности обычно проводят те, кто знаком с рабочим местом, в то время как независимые сотрудники (вне компании или из другого отдела) должны проводить аудит безопасности.

Как OSHA рассматривает аудиты безопасности?

OSHA не запрашивает отчеты о проверке безопасности перед проведением проверки.При этом OSHA может запросить аудит в рамках текущего обзора.

Если добровольный аудит выявляет опасное состояние, OSHA рассматривает следующее:

  • Исправил ли работодатель опасное состояние перед проверкой?
  • Принял ли работодатель соответствующие меры для предотвращения рецидива?
  • Если постоянного решения нет, обеспечил ли работодатель временную защиту сотрудников?

Если вышесказанное верно, OSHA будет рассматривать аудит как доказательство добросовестности и не будет выдавать ссылку.

Графические продукты Решения по безопасности

Разработайте программу инспекций и аудита с помощью Руководства по аудиту производственной безопасности Graphic Product. В бесплатном руководстве представлены решения, которые помогут работодателям:

  • Снижение производственного травматизма
  • Повышение эффективности труда
  • Повышение производительности за счет безопасных методов работы

В чем разница между тестированием продукта и проверкой продукта?

Не знаете разницы между тестированием продукта и проверкой продукта? Давайте исследуем разницу между этими двумя доступными вам вариантами управления качеством и посмотрим, как они могут вписаться в ваш план контроля качества.

Импортеры, плохо знакомые с миром зарубежного производства и контроля качества, часто сталкиваются с множеством терминов контроля качества, которые, кажется, имеют одно и то же значение.

Например, некоторые импортеры путают « проверка продукции » с « проверка продукции ». А в чем разница между «инспектированием» и «контролем качества»? Разве все эти процессы не включают проверку и изучение продукта?

Можете ли вы проводить проверку качества и испытания одновременно и в одном месте? Может ли ваш поставщик выполнить оба этих процесса за вас, или вам нужно управлять одним из них независимо ( связано: 4 способа, которыми импортеры проводят инспекцию продукции, [электронная книга])? Сколько единиц нужно проверить, чтобы получить достоверную оценку качества продукции?

Фактически, инспекция продукта и тестирование продукта обычно относятся к двум различным этапам в более широкой стратегии контроля качества. Итак, давайте исследуем разницу между этими двумя доступными вам вариантами управления качеством и посмотрим, как они могут вписаться в ваш план контроля качества.

Чем отличаются контроль качества и испытания?

При тестировании и инспекции продукции импортеры обращаются к различным проблемам качества при оценке своей продукции. На экране планшетного компьютера есть царапины? Есть ли пропущенные стежки в вашей тканой одежде? Это те вопросы, на которые инспекция продукта может помочь ответить о ваших продуктах.

Вам нужно знать химический состав краски, которую ваш поставщик использует для покрытия вашей мебели? Или соответствует ли игрушка вашего ребенка стандартам Комиссии по безопасности потребительских товаров США? Тестирование продукта, вероятно, станет подходящим способом ответить на эти вопросы.

Тестирование продукта, часто известное как лабораторное тестирование, обычно включает тестирование продукта на соответствие определенному стандарту или нормативам в сертифицированной лаборатории. Тогда как проверка продукта часто включает проверку случайной выборки заказа на соответствие требованиям и спецификациям покупателя.

Что такое проверка продукции?

Инспекция продукции — это процесс проверки товаров на соответствие вашим спецификациям и требованиям. Обычно процесс проверки продукции проводится на фабрике, производящей ваш продукт, и в первую очередь направлен на проверку внешнего вида, конструкции и основных функций продукта.

Другая ключевая цель проверки продукции — помочь вам, , выявить и устранить любые дефекты качества в вашей продукции, прежде чем они достигнут ваших клиентов .Инспекторы часто используют метод приемочной выборки, такой как AQL, для проверки случайной выборки из общего количества заказа. Инспектор обычно может классифицировать дефекты качества на основе их серьезности и выдать четкий результат «прошел» или «не прошел» для заказа с использованием AQL.

Кто может проводить инспекцию продукции?

При производстве за границей персонал завода может неправильно понять ваши требования и производить продукцию, не соответствующую вашим спецификациям. Вот почему многие импортеры считают, что полагаться на свои фабрики при проведении инспекций продукции не всегда является надежным способом управления качеством продукции.

Персонал внутреннего контроля качества фабрик

редко предоставляет подробные отчеты о процессе проверки продукции, необходимые импортерам для оценки заказа. Вместо этого импортеры, серьезно относящиеся к управлению качеством продукции, обычно обращаются к одному из следующих альтернативных методов:

  • Нанять стороннюю инспекционную компанию: Независимые инспекционные фирмы часто могут проверить широкий спектр продуктов и выпустить исчерпывающий отчет за разумную плату. Обычно они следуют стандартным отраслевым процессам проверки и должны иметь строгую политику целостности, чтобы гарантировать надежные результаты.
  • Нанять штатных инспекторов : Это местные сотрудники, нанятые вашей компанией и получающие зарплату для проверки вашей продукции. Чтобы нанять местных сотрудников, вам часто требуются ресурсы для легального открытия офиса за границей.
  • Отправьте представителя компании за границу или проверьте сами: Вам может показаться, что вы можете лучше проверять продукцию в соответствии со своими собственными стандартами и требованиями. Но большие временные и командировочные расходы могут сделать этот вариант непрактичным, если вам нужны частые проверки при больших объемах заказов.

Большинство поставщиков в Азии знакомы с каждым из вышеперечисленных подходов к проверке продукции. Сообщите своему поставщику о ваших требованиях к проверке при размещении заказа, в том числе о том, когда проверка должна проводиться и кто ее будет проводить. Это поможет вашему поставщику подготовиться к проверке и свести к минимуму любые возражения перед отправкой.

Когда следует проводить инспекцию продукции?

Окончательная инспекция или предпродажная инспекция (PSI) происходит, когда ваш поставщик выполнил 80 или более процентов вашего заказа.Это наиболее распространенное время для проверки, и это вариант, который специалисты по контролю качества обычно рекомендуют как минимум для потребительских товаров.

Главный недостаток PSI заключается в том, что часто бывает слишком поздно устранять какие-либо дефекты качества или проблемы, которые инспектор обнаруживает в поставке. В зависимости от типов обнаруженных проблем и того, как скоро товары должны покинуть завод, может не хватить времени для замены или доработки поврежденных узлов. PSI также мало что делает для предотвращения дефектов в заказе.

Проверка продукции может дать разные преимущества на разных этапах производства. Проверка на более раннем этапе производства может помочь вам выявить любые проблемы с качеством до того, как они повлияют на большую часть заказа. . Входной контроль качества сырья или компонентов и во время производственного контроля, когда производится 15-80 процентов товаров, являются двумя распространенными вариантами, доступными импортерам.

Что такое тестирование продукта?

Тестирование продукта часто является синонимом лабораторного тестирования в сфере контроля качества. Это связано с тем, что тестирование качества продукции обычно проводится в сертифицированной сторонней лаборатории, а не на предприятии вашего поставщика. Тестирование продукта на месте может дополнять инспекцию третьей стороной, но не заменяет тестирование в профессиональной лаборатории.

В этом заключается ключевое различие между процессами тестирования и инспекции продукции. Проверка продукции обычно включает посещение предприятия вашего поставщика или отправку инспектора от вашего имени для проверки продукции на месте.В то время как лабораторное тестирование обычно требует отправки образцов с объекта вашего поставщика в лабораторию для более контролируемого тестирования.

Требуются ли лабораторные испытания для вашего типа продукта?

Не всем импортерам требуется проверка качества продукции. Но он может предоставить вам сертифицированную документацию, подтверждающую безопасность и производительность вашего продукта. И импортеры, которым необходимо соблюдать определенные правила или свод правил, регулирующих их тип продукции, обычно найдут наиболее полезным тестирование продукции.

При принятии решения о проведении тестирования продукта учитывайте следующее:

  • Предполагаемое использование и атрибуты вашего продукта : Некоторые продукты по своей природе несут больший риск, чем другие. Некоторыми примерами являются детские продукты или продукты, которые будут попадать внутрь или контактировать с едой или напитками.
  • Заявления, которые вы сделали при продвижении своего продукта : Вы давали конкретные обещания относительно качества или производительности вашего продукта? Образцы могут быть тщательно протестированы на долговечность или производительность по сравнению с ведущими конкурентами, что также называется сравнительным тестированием.
  • Нормы, регулирующие ваш тип продукта на вашем рынке сбыта : Обязательные правила безопасности, такие как стандарты REACH или CPSIA, регулируют продукты, которые потенциально могут нанести серьезный вред конечным пользователям. Соответствие нормам является юридическим требованием на многих рынках.
Следует ли проводить тестирование продукта до или после начала производства?

Импортеры обычно тестируют два разных типа образцов на двух разных этапах:

  1. Опытные образцы, предоставленные поставщиком до начала массового производства
  2. Производственные единицы после начала серийного производства

Как и в случае с инспекцией продукта, тестирование продуктов на ранних этапах производства или даже до начала производства может помочь вам предотвратить проблемы, влияющие на большую часть вашего заказа (, связанный с : , Как импортеры минимизируют дефекты продукта, создавая золотой образец ).

Всегда запрашивайте образец продукта перед началом массового производства при работе с новым поставщиком или производстве нового продукта, независимо от того, планируете ли вы испытать его в лаборатории .

Получение образца продукта поможет вам убедиться, что поставщик понимает ваши требования и соответствует вашим стандартам качества. Некоторые импортеры даже запрашивают образец продукта во время переговоров с поставщиками для оценки и сравнения производственных возможностей потенциальных поставщиков.

Если вы планируете тестировать единицы серийного производства, инспекторы по контролю качества часто могут вытащить несколько производственных единиц во время проверки, а затем либо:

  • Проведите базовые испытания на месте на этом заводе; или
  • Запечатать и отправить образцы в лабораторию для тестирования

Если ваши инспекторы берут образцы на заводе, это гарантирует, что образцы будут действительно случайными и репрезентативными для всего заказа.Если полагаться на персонал завода при отборе образцов, это может повлечь за собой риск того, что рабочие выберут образцы, которые заведомо соответствуют требованиям, находятся в лучшем состоянии или не соответствуют заказу.

Отправка образца продукта в лабораторию для тестирования может помочь вам проверить материалы и компоненты, использованные в образце, а также оценить безопасность и производительность. Возможно, вам придется протестировать каждую артикул, особенно если они изготовлены из разных материалов. Но обычно достаточно тестирования всего нескольких единиц каждого SKU, поскольку материалы и производственные процессы обычно одинаковы для всего заказа.

Может ли ваш поставщик надежно провести лабораторные испытания на собственном предприятии?

Это правда, что на некоторых заводах есть сложные помещения для проведения определенных видов лабораторных испытаний на месте. Но, несмотря на ценность, важно не переоценивать точность результатов тестов, полученных в такой лаборатории.

Заводские лаборатории обычно не сертифицированы официальными органами аккредитации , такими как Национальный совет по аккредитации ANSI-ASQ (ANAB) или Международная служба аккредитации, и, конечно, не могут считаться независимыми третьими сторонами.На некоторых рынках, таких как ЕС и США, национальные правительства требуют аккредитации для брендов, чтобы импортировать и продавать там товары.

Еще одним важным моментом является компетентность и опыт работников, проводящих тестирование. Сотрудники фабрики, как правило, не так квалифицированы и надежны, как квалифицированные специалисты, нанятые более профессиональными аккредитованными испытательными лабораториями.

Результаты проверки поддельного продукта на заводе

Подобно тому, как заводская самопроверка представляет собой конфликт интересов, полагаться на производителя при тестировании его собственных продуктов тоже.Фабрики могут даже получить благоприятные результаты испытаний или желаемые сертификаты. Например, один импортер мебели, с которым мы работали, сообщил нам, что их фабрика открыто предлагала использовать поддельную маркировку, чтобы «удостоверить», что подушки для офисных стульев огнестойкие.

Испытательная лаборатория TUV Rheinland фактически опубликовала «черный список» таких мошеннических поставщиков, которые использовали свой знак сертификации без разрешения, фальсифицировали отчет об испытаниях или создали поддельный отчет или сертификат.

Опасности полагаться на предыдущие отчеты об испытаниях

Ваш поставщик может предоставить вам предыдущие отчеты об испытаниях или сертификаты в качестве доказательства своих возможностей и соответствия. Это отличная идея — запросить эти отчеты и оценить их при выборе поставщика. Но никогда не должен полагаться на эти предыдущие отчеты для определения фактического соответствия ваших продуктов.

За исключением случаев мошенничества, нет никакой гарантии, что производственные процессы или материалы поставщика не изменились с момента выпуска предыдущего отчета.Тестирование образцов ваших продуктов в независимой лаборатории поможет убедиться, что продукты, за которые вы отвечаете, соответствуют требованиям и безопасны для использования.

В чем разница между инспекцией и контролем качества?

Теперь, когда мы установили разницу между проверкой продукции и ее тестированием, как эти два процесса вписываются в план контроля качества? Достаточно ли одних только инспекций или испытаний качества для управления качеством продукции?

Контроль качества в широком смысле относится к процессу управления качеством продукции для соответствия желаемому стандарту. Инспекция — это только часть этого процесса, используемого для выявления дефектов качества продукции. Инспекция может помочь вам обнаружить любые дефекты на более раннем этапе производства, прежде чем они повлияют на большую часть отгрузки. Но поскольку качество обычно является неотъемлемой частью продукта, его нельзя добавить постфактум.

Например, если ваша фабрика использовала некачественную кожу для производства одежды, никакие проверки не решат проблему качества уже произведенной одежды.Вместо этого проверка на более раннем этапе производства помогает предупредить вас о проблеме на раннем этапе, чтобы вы могли предпринять шаги, чтобы предотвратить ее влияние на оставшийся объем заказа.

Контроль качества должен быть непрерывным процессом и суммой регулярных действий, а не единичной разовой или рутинной задачей, такой как проверка.

Помимо проверки и тестирования качества, ключевые элементы надежной стратегии контроля качества включают:

  • Квалификация поставщика , часто с участием поставщиков аудита на соответствие ISO9001 или других соответствующих систем соответствия и оценки образцов продукции
  • Разработка руководства по качеству , отражающего стандарты клиентов и розничных продавцов
  • Анализ отзывов клиентов , данных о жалобах и возвратах для постоянного улучшения качества
  • Принятие корректирующих и предупреждающих действий для повышения качества, например, посредством анализа первопричин и улучшения процесса
  • Управление отзывами продукции и рисками ответственности

Проверка и тестирование качества имеют важное значение для общей эффективной стратегии контроля качества. Но предотвращение проблем с качеством в ваших продуктах должно начинаться в самом начале поиска поставщиков и переговоров с поставщиками, задолго до проверки ( related : Как опытные импортеры ограничивают дефекты продукта в 3 этапа [электронная книга] ).

Заключение

Теперь у вас есть более четкое представление о разнице между инспекцией продукта и его тестированием, а также между инспекцией и контролем качества. Если у вас все еще есть сомнения, не волнуйтесь. В справочной таблице ниже указаны некоторые из основных различий, которые помогут вам отслеживать.

Осуществление проверки и тестирования качества, безусловно, обойдется вашему бизнесу-импортеру в предоплату. Но большинство импортеров считают, что превентивные затраты на такие товары бледнеют по сравнению с потенциальными затратами на судебный процесс или отзыв продукта из-за проблем с качеством, которые в противном случае они могли бы упустить.


Какие еще вопросы у вас есть о включении инспекции или тестирования продукции в ваш план контроля качества? Поделитесь своими вопросами в разделе комментариев ниже!

Разница между аудитами, инспекциями, оценками и проверками

Кто-то может счесть их все синонимами примерно одного и того же действия, но на самом деле все эти термины имеют более конкретное значение. Очень важно понимать разницу между ними, чтобы облегчить общение и понимание между различными операциями и функциями. Когда вся команда использует одну и ту же терминологию, компания экономит время и деньги.

Аудит отражает общую картину

Аудит относится к широкому стандартизированному процессу, который исследует определенную область деятельности. Стандарты ISO служат хорошим примером. Международная организация предлагает стандартизированные процессы для тестирования различных операций, таких как управление качеством, экологические показатели или документация по охране труда и технике безопасности.Результаты аудита строятся на основе результатов проверок. Цель состоит в том, чтобы продемонстрировать всесторонний анализ конкретной области деятельности и, возможно, получить признанные стандарты для нее.

Проверки минимизируют серьезные неисправности

Инспекции заказаны, чтобы убедиться, что все работает нормально. Цель состоит в том, чтобы свести к минимуму неисправности и тщательно изучить текущее состояние приборов и оборудования или собственности и квартир. Стандартные и заранее подготовленные контрольные списки используются на этапе проверки, а результаты сравниваются с заранее определенными требованиями.Разница между проверкой и проверкой заключается в объеме расследования. Инспекции более тщательные и проводятся специализированным персоналом. Кроме того, необходимы регулярные проверки для сбора данных для проверок.

Оценки определяют направления действий

Оценка относится к оценке. Это оценка того, что происходит с определенным процессом, и есть ли новые риски или преимущества, которые следует учитывать. Оценка может проводиться индивидуально или в группах.Хороший пример — встреча в офисе, где люди вместе обсуждают текущее положение дел. Разговор можно вести довольно свободно, но для его направления часто используются контрольные списки. В отличие от проверки, оценка заключается в том, чтобы информировать всех о текущей ситуации, а не концентрироваться на деталях оборудования или свойств.

Проверки поддерживают работу системы каждый день

Чек — самое легкое задание из четырех. Это слово не полностью установлено для обозначения какого-либо конкретного содержания, но часто используется для описания одного из более простых процессов, таких как обслуживание оборудования или очистка объекта.Подробный отчет не создается, но иногда используется контрольный список, чтобы облегчить задачу. Контрольные списки должны быть хорошо структурированными и беспристрастными. Цель проверки — убедиться, что в повседневной обстановке все в порядке. В случае возникновения проблем оценивается и дополнительно проверяется ситуация.

Опросы проводятся практически везде

Все вышеупомянутые опции часто связаны с определенным сайтом. Будь то аудит, проверка, оценка или проверка, скорее всего, это будет проводиться на месте.Напротив, опросы могут проходить практически где угодно. Под опросом понимается анкета, предназначенная для определенной группы людей. Примером может служить набор вопросов для клиентов компании об их удовлетворенности.

Как использовать эту информацию?

Хотя все эти планы действий имеют свои отличия, все они тесно связаны друг с другом. Информация со всех уровней может быть применена для дальнейших улучшений. Поскольку контрольные списки используются на каждом этапе, данные поддаются измерению, их можно оценивать и сравнивать с другими результатами.Это значительно облегчает управление данными компании, что, в свою очередь, предлагает большой потенциал для получения конкурентного преимущества. Если вы хотите расширить свои знания по этой теме, ознакомьтесь с серией наших блогов о структуре VUCA.

Показатели и ключевые показатели эффективности безопасности устанавливают основу для аудитов, инспекций, оценок и проверок. Получите наш гид БЕСПЛАТНО:


Мы техническая компания, стремящаяся помочь нашим клиентам адаптироваться к быстро меняющемуся миру VUCA. Мы делаем это, разрабатывая простые в использовании продукты SaaS, которые максимально упрощают сбор, управление и анализ полевой информации для конечных пользователей. Удалите привратников, идите горизонтально и извлекайте уроки из своих ошибок, прежде чем они действительно произойдут. Больше информации на planbrothers.io.

В чем разница между проверками и обследованиями?

Обычный вопрос, который мы слышим от клиентов агентов по недвижимости, покупателей и продавцов жилья: «В чем разница между осмотром дома и осмотром?»

Итак, сегодня мы хотели поделиться некоторыми соображениями по этой теме в надежде прояснить любую путаницу.

Проще говоря, цель домашнего осмотра — проверить состояние дома. Опросы, с другой стороны, предназначены для определения границ собственности дома.

Вот еще немного информации о домашнем осмотре и домашнем обследовании:

Что такое домашний осмотр?
Домашний осмотр — это проверка имеющегося имущества с точки зрения выдачи полиса страхования титула. Как правило, компания, занимающаяся Title, отправляет инспектора в дом для проверки ряда вещей, включая любой тип недавнего ремонта и характеристики дома.

Эта проверка также используется, чтобы убедиться, что адрес и местонахождение верны, и что информация верна для лиц, которые в настоящее время владеют домом.

Во время этого процесса инспектор также проверит, есть ли какие-либо очевидные посягательства на улучшения и сервитуты.

Зачем мне нужен домашний осмотр?

Это отличный вопрос! И хотя ответ будет зависеть от конкретных обстоятельств, осмотр дома обычно требуется каждый раз, когда кто-то продает или покупает дом, и Титульной компании необходимо визуально осмотреть собственность.

По сути, Титульная компания должна знать, есть ли в доме что-нибудь (или нет), что могло бы повлиять на его стоимость.

Что такое домашний опрос?

Обследование дома проводится лицензированным геодезистом. Единственная цель этой проверки — выявить и определить местонахождение границ собственности. Геодезисты обычно используют специальные инструменты и карты для определения границ собственности и любых потенциальных посягательств.

Зачем мне нужен домашний опрос?

Обследование домов необходимо, потому что они выявляют точные размеры собственности и ее границы.Подумайте о домашних опросах в этом качестве…

Опрос может защитить ваши вложения. Это немного похоже на то, как Carfax используется для автомобиля, поскольку он позволяет потенциальному покупателю дома четко понимать, где он или она может поставить заборы, добавить квадратные метры или установить бассейн.


Мы надеемся, что этот пост помог немного узнать о разнице между домашним осмотром и домашним обследованием. Конечно, если у вас есть вопросы по этой теме, не стесняйтесь обращаться к нам!

В чем разница между «осмотром» и «капитальным ремонтом»?

Если вы владеете или управляете воздушным судном, эксплуатируемым в соответствии с 14 C.F.R. Часть 91, вы знаете, что ваш самолет требует технического обслуживания, чтобы оставаться в летном состоянии. И иногда не совсем понятно, какие элементы обслуживания требуются, а какие нет. Это может быть особенно актуально, когда ваш поставщик услуг по техническому обслуживанию начинает говорить о «осмотрах» и «капитальном ремонте». Однако важно понимать разницу между этими двумя элементами и знать, когда они применимы, а когда нет.

Проверка и капитальный ремонт

В качестве отправной точки полезно ознакомиться с 14 CFR Часть 1, § 1.1, в котором говорится, что «[m] обслуживание означает осмотр, капитальный ремонт, ремонт, консервацию и замену деталей, но исключает профилактическое обслуживание». Итак, по определению мы можем видеть, что «капитальный ремонт» и «осмотр» — это отдельные элементы, и каждый из них представляет собой уникальную форму «технического обслуживания».

Инспекции включают осмотры или ручные проверки для определения состояния воздушного судна или одного из его компонентов. Осмотр может включать в себя обычный визуальный осмотр до подробного осмотра, включающего полную разборку или использование рентгеновского, ультразвукового, вихретокового или магнитопорошкового оборудования для определения состояния самолета или его компонента. При типичном осмотре проверяемый компонент не заменяется, если он действительно не является дефектным.

С другой стороны, капитальный ремонт состоит из разборки, очистки, осмотра, ремонта, повторной сборки и тестирования самолета или его конкретного компонента. Основная цель капитального ремонта — восстановить компонент до заведомо исправного состояния, которое обеспечит разумную уверенность в работе в течение определенного периода времени («время между капитальными ремонтами» или « TBO »).Таким образом, хотя проверка отдельного компонента самолета может быть неотъемлемой частью капитального ремонта, эта проверка — лишь одна часть общего капитального ремонта.

Почему разница имеет значение?

Это различие важно для владельцев и эксплуатантов Части 91, поскольку во многих случаях оно будет определять необходимость проведения проверки или капитального ремонта для поддержания летной годности воздушного судна.

Правила требуют, чтобы у каждого эксплуатанта согласно Части 91 была «программа инспекции» воздушного судна этого эксплуатанта. Эта программа может представлять собой 100-часовую ежегодную программу инспекций, рекомендованную производителем, или программу, разработанную эксплуатантом, в зависимости от типа воздушного судна. Программы проверок включают плановые проверки, которые должны выполняться через определенные промежутки времени для проверки на скрытые повреждения и непрерывной работоспособности, чтобы определить состояние самолета и его компонентов (планер, двигатели, винты, несущие винты, приспособления, аварийно-спасательное оборудование и аварийное оборудование). .

«Пункты плановой проверки» программы инспекции отличаются от «внеплановых инспекций», которые вызваны событиями из-за известной неисправности или несоответствия.Целью внеплановых проверок является определение уровня повреждения воздушного судна или его компонента, чтобы оператор мог выполнить необходимые действия по техническому обслуживанию для восстановления летного состояния воздушного судна или его компонента.

Пункты внеплановых проверок не являются частью программы проверок. Точно так же проверки, которые являются частью более широкого процесса технического обслуживания, например, проверки, выполняемые во время капитального ремонта, также не являются частью программы проверки. Например, плановая замена деталей (таких как фильтры, сальники и т. Д.).), который является частью общей программы технического обслуживания, не включается в программу проверки. Однако, если при проверке разрушается компонент и требуется замена компонента после проверки, целесообразно включить этот элемент проверки в программу проверки.

Функциональные проверки также являются формой проверки, но такие проверки не обязательно могут быть частью программы проверки. Включена ли функциональная проверка в программу проверки, будет зависеть от того, почему выполняется проверка.

Если функциональная проверка указана в программе проверки, то это обязательная проверка. Однако, если функциональная проверка выполняется как часть возврата к эксплуатации после определенного действия по техническому обслуживанию, тогда проверка является частью процедуры технического обслуживания и не является частью программы проверки. С другой стороны, функциональная проверка может быть частью предполетной или послеполетной процедуры пилота, требуемой руководством по летной эксплуатации или эксплуатационным руководством пилота, и в этом случае элемент проверки не требуется ни программой проверки, ни процедурой технического обслуживания.

Напротив, капитальный ремонт — это форма технического обслуживания, а не проверки. Таким образом, капитальный ремонт не входит в программу проверки. Однако капитальный ремонт — это процесс технического обслуживания, который является частью программы технического обслуживания, утвержденной производителем или FAA. Но операторы согласно Части 91, как правило, не обязаны соблюдать всю программу технического обслуживания производителя или программу, утвержденную FAA (в отличие, например, от операторов Частей 121, 125 или 135, соблюдение которых требуется).

Итак, вот почему различие имеет значение: если инспекция включена в программу инспекции воздушного судна, то она является обязательной. С другой стороны, капитальные ремонты не являются элементами программы проверки, и, как следствие, они не являются обязательными для операторов Части 91.

Заключение

Согласно § 91.403 (a) владелец или эксплуатант воздушного судна несет ответственность за поддержание летного состояния воздушного судна. Понимая различие между «инспекциями» и «капитальным ремонтом», вы сможете лучше определить, когда каждый из них требуется в соответствии с правилами, чтобы вы могли принимать обоснованные решения относительно воздушного судна, которым вы владеете или эксплуатируете в соответствии с Частью 91.

.