Газ для сварки полуавтоматом – выбор газа для сварочных работ

Сварочный полуавтомат повышает качество шва и скорость работы сварщика. Механизированная сварка не предполагает замену электродов — вместо прутков в таком аппарате используется проволока, подаваемая с катушки. Поэтому сварщику не приходиться разрывать шов, теряя время и нарушая герметичность соединения. Кроме того, работа в полуавтоматическом режиме позволяет соединять заготовки толщиной от десятых долей миллиметра до нескольких сантиметров, причем конструкционным материалом соединяемых элементов может быть практически любой металл или сплав. Однако эти преимущества невозможны без использования специального газа для сварки полуавтоматом, защищающего сварочную ванну.

Какой газ нужен для механизированной сварки

Технология полуавтоматической сварки предполагает использование в качестве флюса активного или защитного газа. Первый меняет физико-химические характеристики шва, второй — защищает металл от окисления, что особенно актуально при соединении заготовок из алюминия или быстро окисляемых сплавов.

Типичными представителями инертной группы являются аргон (Аг) и гелий (Не). В активную группу входит азот (N), кислород (O), углекислый газ (CO2). Самыми популярными смесями являются:

• аргоно-углекислый состав (Аг + СО2) — инертно-активная среда, снижающая разбрызгивание электрода;
• аргоно-гелиевый состав (Аг + Не) — защитная среда, повышающая тепловую мощность дуги;
• аргоно-кислородная газовая смесь (Аг + О2) — инертно-активная среда для низколегированных и легированных сталей;
• углекисло-кислородная смесь (СО2 + О2) — активная среда, повышающая производительность полуавтомата.

Критерии выбора газа или смеси для полуавтомата

При выборе смеси или технически однородной среды принято обращать внимание на следующие критерии: тип конструкционного материала свариваемых заготовок, толщину формируемого шва, диаметр проволоки.

В итоге выбор смеси для сварочных работ сводится к изучению таблицы, в которой указаны составы, рекомендуемые для каждого металла или сплава, с учетом глубины ванны и других характеристик.

Кроме того, опытный сварщик учитывает «бонусный» эффект, который дает та или иная среда. Например, углекислые газы обеспечивают минимальное разбрызгивание присадочного металла (электрода), поэтому с их помощью удобно варить потолочные швы. В этом случае СО2 убережет сварщика от контакта с каплями расплавленного металла.

Технология сварки в полуавтоматическом режиме

Принцип работы сварочного полуавтомата основан на хорошо изученном электродуговом процессе. Разница потенциалов между электродом и заготовкой позволяет сформировать электрическую дугу, температуры которой хватит на расплавление присадочного и свариваемого металла. Застывшая присадка контактирует с металлом заготовки на атомарном уровне, образуя шов с прочностью до 90% от показателя основного конструкционного материала.

Однако в работе полуавтомата есть свои особенности. Во-первых, проволока-электрод подается в зону сварочной ванны непрерывным потоком, проходя сквозь токопроводящий мундштук. Причем расход присадочного металла можно регулировать вручную, нажимая на кнопку подачи. Во-вторых, вместо классического «твердого» флюса, образующего газовое облако при горении дуги, полуавтомат использует газовые смеси или технически чистые среды. Причем подача газа осуществляется непрерывно, как до появления дуги, так и после ее разрыва.

Благодаря этому уменьшается количество брызг, стабилизируются параметры дуги, повышается производительность труда сварщика, снижается общая трудоемкость любого сварочного процесса.

Особенности выполнения сварки под газом

Техника работы на полуавтомате практически не отличаются от принципов применения классических аппаратов. С помощью полуавтомата можно варить горизонтальные и вертикальные швы, выполнять прихватывание заготовок, проваривать герметичные соединения, формировать сопряжение встык и внахлест.

Способ формирования соединений полуавтоматическим сварочным аппаратом не отличается от классических методик, реализуемых с помощью ММА-оборудования. Температурные режимы и сила сварочного тока определяется по общепринятой схеме — исходя из толщины стыков и диаметра электрода.

Единственной индивидуальной особенностью, которой обладает полуавтоматический газосварочный процесс, является простота соединения тонких заготовок. Поэтому полуавтомат используется преимущественно в кузовном ремонте и во время сборки тонколистовых металлоконструкций.

Основные преимущества сварки с газовой защитой

1. Узкая зона высокотемпературного воздействия, поэтому MIG-MAG процессы не меняют свойства свариваемых металлов.
2. Отсутствие задымления в зоне сварочной ванны, что облегчает визуальный контроль качества шва.
3. Универсальность применения — MIG-MAG процессы совместимы с любыми металлами: от титана или алюминия до высоколегированной или конструкционной стали.
4. Отсутствие ограничений по пространственному положению детали — отрегулировав напор горелки, можно варить потолочные или наклонные швы, не испытывая никаких затруднений.
5. Нет ограничений по толщине — эта технология допускает сваривание листовых заготовок с толщиной от 0,2-0,5 миллиметра. Верхняя граница толщины соединения определяется только мастерством сварщика.
6. Отсутствие необходимости зачищать швы даже при многослойной наплавке — флюс улетучивается после прекращения подачи смеси из горелки.
7. Максимально возможная производительность труда даже при средней квалификации сварщика.

Все эти преимущества станут доступны только в случае поставки качественной смеси, подготовленной по ГОСТ и ТУ. Некачественные составы приведут к потере прочностных характеристик.

ООО «ИТЦ Промэксервис» готово предоставить заказчику высококачественный газ для сварочных работ, в любых объемах, с доставкой по Москве или Подмосковью. Мы работаем с крупными компаниями и физическими лицами, предлагая высокое качество и низкие цены. ИТЦ Промэксервис — лидер рынка с 1999 года.

Какой газ нужен для сварки полуавтоматом

Сварочный полуавтомат дает возможность увеличить продуктивность и качество работы. Оборудование не предполагает использования традиционных электродов. Вместо них применяется специальная присадочная проволока, которая намотана на катушку. Преимущество такого подхода заключается в том, что специалисту не приходится разрывать шов, чтобы сменить стержень. Операция выполняется непрерывно, сохраняется целостность шва и экономится время.

Помимо этого, оборудование позволяет сваривать заготовки разной толщины: от 0,2 мм до нескольких сантиметров. При этом сварщик может работать с заготовками из разных материалов или их сплавов. Для того, чтобы воспользоваться всеми перечисленными преимуществами требуется газ для сварки полуавтоматом. Он будет препятствовать проникновению в сварочную ванну атмосферной влаги и содержащихся в воздухе других элементов.

Какой газ нужен для сварки полуавтоматом

Технологическим регламентом при работе полуавтоматической сваркой предусматривается применения инертного или активного газа в качестве флюса. Активный вступает в химическую реакцию во время сварки и меняет физико-химические показатели сварного шва. Защитный газ не реагирует, но защищает рабочую среду от окислительных процессов. Такой способ особенно актуален в случаях сваривания заготовок из алюминиевого сплава, которые быстро поддаются окислению.

Наиболее распространенными газами из числа инертных являются гелий и аргон. Активная группа состоит из распространенных элементов: углекислый газ (СО2), кислород, азот. Самые популярные соединения:

• смесь аргона с углекислотой. Инертно-активная среда минимизирует количество брызг;
• состав из гелия и аргона. Инертная среда, позволяющая повысить температуру дуги;
• аргоно-кислородная газовая среда. Инертно активное соединение, которое используется при работе с легированной и низколегированной сталью;
• углекислый газ в сочетании с кислородом. Активная среда, применяемая для повышения производительности полуавтоматического оборудования.

Читайте также: Как правильно варить полуавтоматом

Сварочная смесь для полуавтомата

Выбирая смесь для полуавтомата, специалист учитывает такие критерии: тип материала заготовок, диаметр используемой проволоки, оптимальная толщина сварного шва. На практике для выбора смеси достаточно сопоставить приведенные в специальных таблицах данные. Здесь уже подобраны оптимальные варианты составов для работы с конкретными материалами с учетом технологических особенностей процесса.

Опытный сварщик учитывает и сопутствующие эффекты от использования той или другой газовой смеси. К примеру, применение углекислого газа дает возможность снизить разбрызгиваемость. Поэтому их часто выбирают для формирования потолочных швов.

Технология выполнения работ

Принципиального отличия от дуговой сварки нет, поскольку в основу положены те же физико-химические процессы. Между электродом и рабочей поверхностью создается разница потенциалов, что дает возможность сформировать электрическую дугу. Она накаляется до температуры, которой достаточно для плавления металлов. Расплавленная присадочная проволока связывается с телом заготовки на атомарном уровне. После остывания образуется цельный конструкционный элемент. Прочность соединения присадки и тела заготовки составляет примерно 90% от показателя основного конструкционного материала.

Нужно учитывать и особенности, которые характерны для полуавтоматической сварки:

• Присадочная проволока подается в рабочую зону непрерывно через специальный проводящий электричество мундштук. При этом расход материала можно отрегулировать вручную, придерживая или отпуская кнопку подачи.
• Вместо привычного флюса в твердой форме, от плавления которого образуется газовое облако, тут подается уже готовая газовая смесь или же чистая среда. Газ поступает все время: как при активной, так и потухшей электрической дуге.

Благодаря такому решению уменьшается количество брызг, показатели работы дуги более стабильны, повышается производительность труда сварщика и, соответственно, снижается трудоемкость сварочных процессов.

Особенности сваривания под газом

Техника сваривания полуавтоматическими устройствами практически ничем не отличается от приемов, которые применяются в традиционной электродуговой сварке. При помощи полуавтоматов можно формировать горизонтальные или вертикальные швы, делать «прихватку», делать стыки герметичными, делать сопряжения встык или внахлест.

Способы формирования остаются точно такими же, как и при использовании классических аппаратов ММА-серии. Более того, по общей схеме определяются оптимальная сила тока и режима сварки — на основе данных о толщине стыка и диаметре электрода.

Единственная особенность, которую отмечают практически все пользователи — простота соединения тонких листов металла. Поэтому чаще всего полуавтоматы используются в кузовном ремонте и при сваривании металлических конструкций из тонких листов.

Основные преимущества сварки полуавтоматом с газом

• Высокая температура воздействует на ограниченный участок заготовки. Поэтому металлы не меняют свих физических свойств.
• Нет дыма в рабочей зоне. Это существенно облегчает визуальный контроль над сварочным процессом.
• Универсальность. Технология отлично подходит для соединения разных металлов: от алюминия и титана до высоколегированной конструкционной стали.
• Нет ограничений относительно пространственного расположения заготовки. Достаточно отрегулировать мощность горелки для того, чтобы положить наклонный или потолочный шов.
• Отсутствуют ограничения по минимальной толщине. Технология дает возможность работать с листами толщиной от 0,2 мм. Максимальная толщина заготовки зависит от навыков специалиста.
• Не требуется постоянно зачищать швы даже при многослойной сварке. Газовый флюс улетучивается сразу после прекращения подачи смеси.
• Высокая производительность установки.

Газ для сварки полуавтоматом: критерии выбора, преимущества

При работе на полуавтоматических сварочных аппаратах применяют присадочную проволоку, в которой отсутствуют защитные вещества. Шов в результате подвергается окислению от атмосферного кислорода. Такое явление в дальнейшем приведет к появлению микротрещин, а также разрушению соединения. Чтобы предотвратить негативное действие посторонних веществ применяют газ для сварки полуавтоматом. Защитная среда позволяет соединять при помощи сварки любые виды металлов.

Виды сварочных газов

Для обеспечения защитной среды при соединении металлов и их сплавов с помощью сварки добавляются различные вещества.

Ацетилен

С его помощью выполняют сварочные работы полуавтоматом. В отличие от аналогов имеет высокую температуру горения. Получают при взаимодействии карбида кальция и обыкновенной воды. Карбид способен реагировать на влагу из атмосферы, поэтому при хранении необходимо соблюдать меры безопасности. Ацетилен легче воздуха, обладает резким запахом. Применяется ля нарезки металлических заготовок.

Водород

Является бесцветным газом, не имеет запаха. При использовании соблюдают безопасность, в результате смешивания с воздухом получается взрывоопасная смесь. Хранится в баллонах под давлением не выше 15 Мпа. Получают при помощи разделения воды на составляющие кислород и водород в специальных генераторах.

Коксовый газ

От аналогов отличается резким запахом сероводорода, не имеет цвета. Получают в результате добычи кокса, относится к побочным продуктам. Считается безопасным веществом, может перемещаться по трубам с высоким давлением.

Природный газ метан, бутан и пропан

Недорогая и распространенная субстанция для выполнения сварки. Хранят в баллонах с высоким давлением. Добывают из газовых месторождений.

Газ пиролизный

Получают при разложении на составляющие продуктов, содержащих нефть. В процессе отмечается коррозия на конце горелки, из-за чего подвергается нескольким стадиям очистки. Может использоваться для сварки и резки металлических деталей.

Какой газ нужен для сварки полуавтоматом

При выборе газа для полуавтоматической сварки необходимо ознакомиться со свойствами каждого вида. Для полуавтомата применяются следующие субстанции:

• Аргон. Используют при соединении активных металлов и их сплавов, так как он является инертным. Обеспечивает защиту шва от появления микротрещин и дефектов.
• Гелий. С его помощью получают соединения большого размера. Является инертным, защищает соединение от окисления.
• Углекислотная смесь. Применяется для сварки полуавтоматом с короткой дугой.

Критерии выбора

Применение газа для полуавтомата зависит от факторов:

• значение критических температур которая может быть обеспечена при горении смеси защитного вещества;
• количество тепла, образуемое в месте соединения при сварке металлических заготовок;
• способность обеспечивать защиту сварочного шва при соединении определенных металлов и их сплавов.

Рекомендуют применять готовые смеси без получения их при помощи генераторов.

Преимущества

Любые виды защитных веществ сохраняют ряд преимуществ:

• варить полуавтоматом без применения дорогого оборудования;
• соединения производят в труднодоступных местах там, где нельзя применить электродуговую сварку;
• в процессе можно регулировать номинальную мощность пламени из горелки, производят стыковку металлов с различными техническими характеристиками, например, титана с медью;
• помимо сварки можно выполнять закалку металлических конструкций, а также их резку;
• повышается качество шва в результате защиты от окисления;
• снижаются затраты на производство соединения, ускоряется процесс;
• увеличивается эффективность технологии;
• плавление металлических деталей в зоне действия дуги происходит быстрее, снижается время на сварку;
• исключается разбрызгивание расплавленного металла в месте стыковки;
• увеличивается свойства пластичности соединения, а также его плотность, исключается разрушение шва при эксплуатации;
• обеспечивается стабильность электрической дуги;
• снижается уровень задымления, тем самым понижается вред от сварки.

Расход газа при сварке полуавтоматом

Расход защитной среды зависит от следующего:

• тип металла или сплава;
• собственный диаметр присадочной проволоки;
• номинальная величина сварочного тока.

Скорость подачи смеси регулируется при помощи редуктора. Приспособление устанавливают на баллоне с высоким давлением. Существует таблица, согласно, которой происходит настройка оборудования.

При выполнении сварочных работ мастер может снизить потери газовой смеси, для этого необходимо следующее:

• производить соединение в закрытом цеху;
• применять вентиляцию, предотвратить сквозняки;
• привлечение мастеров с высокой квалификацией;
• использование смеси защитных веществ.

При снижении количества газа может ухудшиться качество сварочного шва, защитной среды будет недостаточно для защиты от окисления.

Технология сварки с использованием газов

Перед началом работ при сварке полуавтоматом учитывают следующее:

• номинальная мощность;
• тип присадочной проволоки;
• тип защитного смеси, а также регулировка скорости подачи при помощи редуктора на баллоне.

Нагрев и охлаждение металлических деталей происходит медленно. В результате следует регулировать температуру горения, этого добиваются путем наклона горелки и положением основного пламени. Если есть необходимость перемещения, то применяют баллоны с малым давлением, при стационарных работах используют емкости с большим внутренним давлением. Защитный газ для сварки полуавтоматом подается вместе с проволокой ее подача регулируется непосредственно при выполнении соединения. Таким способом обеспечивают защиту шва от окисления кислородом.

Какой газ для полуавтомата сварочного

Зачастую сварочный полуавтомат используют в связке с проволокой без защитной среды, которая свойственна электродам. При этом возникает опасность негативного влияния кислорода на сварочную ванну. Попадая из атмосферы кислород ухудшает качество сварного шва, а само соединение ненадежно и легко подвержено механическому воздействию.

Этих трудностей можно избежать путем изоляции сварочной ванны с помощью газа. Конечно, вы можете применить метод обмазки электрода и использовать его, но связка проволока+газ гораздо эффективнее. В этой статье мы подробно расскажем, какой газ применять при сварке полуавтоматом, где он применяется и какие достоинства есть у такого метода сварки.

Область применения защитного газа для сварки полуавтоматом

Область применения защитного газа широка: без него невозможно представить процесс сварки полуавтоматическим сварочным аппаратом (кроме тех случаев, когда используется самозащитная проволока), газ широко используется в авторемонтных мастерских, а также в цехах для сборки сложных конструкций из цветного металла. Кроме того, на большинстве металлургических предприятий и заводов используется полуавтоматическое сварочное оборудование, а где полуавтомат, там и газ.

Какой газ нужен для сварки полуавтоматом

Выбирая, какой газ использовать для полуавтоматической сварки, нужно заранее знать виды и свойства каждого из газов, используемых в работе сварщика. Зачастую используются следующие газы:

• Аргон. Используется чаще всего. Незаменим при применении аргонодуговой сварки (она же TIg-сварка). Аргон относится к инертным газам, поэтому его можно использовать для работы с химически активными и тугоплавкими металлами.
• Гелий. Еще один инертный газ, часто применяемый при сварке полуавтоматом. Позволяет получить широкие качественные швы.
• Углекислота. Углекислый газ активен, применяется для полуавтоматической сварки на короткой дуге. Его можно использовать как в чистом виде, так и смешивать с инертными газами.
• Смеси из этих газов в различной пропорции

Критерии выбора

На какие критерии опираться при выборе газа для сварки? Прежде всего, обратите внимание на показатель температуры, который может обеспечить каждый вид газа. От этого показателя во многом и зависит выбор того или иного вещества. Также учитывайте количество тепла, выделяемое благодаря горению газа. В интернете можно легко найти таблицы с характеристиками каждого из видов газов.

Обратите внимание! Если вы выбираете вещество и знаете, что будете хранить его долго, то отдайте предпочтение готовым газам. Не добывайте газы с помощью генератора. Эта особенность неактуальна, если вы планируете недолго хранить выбранный газ.

Технология сварки

Технология сварки с помощью газа будет одинаковой и в случае с использованием сварочной смеси, и в случае с использованием углекислоты. Ниже вы можете видеть таблицу с рекомендуемыми режимами сварки в углекислоте.

При газовой сварке крайне важно соблюдать технику безопасности. Перед работой обязательно проверьте все компоненты, их работоспособность и исправность. Особенно это касается клапана подачи газа для сварочного полуавтомата. Во время проведения сварочных работ газ должен полностью заполнять сварочную ванну, только в этом случае его применение даст нужный результат.

Особенности выполнения сварки под газом

Перед тем, как приступить к работе, учтите следующие важные особенности. Достичь наилучшего качества сварных швов можно лишь в том случае, если на сварочном аппарате правильно установлена мощность, проволока, защитный газ для сварки полуавтоматом и их подача подобраны в соответствии с той задачей, которую необходимо выполнить. Здесь не получится найти универсальный метод.

Учтите, что свариваемые поверхности будут довольно медленно нагреваться и охлаждаться. Поэтому нужно регулировать температуру пламени, если вы свариваете стальные или титановые детали. Температура регулируется в соответствии с положением пламени и изменяется вместе с углом наклона.

Для кузовных сварочных работ или сваривания трубопровода на улице лучше использовать баллоны с меньшим давлением, это упрощает сварку. В свою очередь, баллоны с высоким давлением максимально эффективны, если вы не перемещаетесь во время проведения сварочных работ.

При сварке с газом рекомендуется использовать проволоку с кремнием и марганцем в составе. В сварочных стандартах строго указаны марки проволок, используемых при сварке полуавтоматом. Расход проволоки нужно контролировать прямо во время работы и подавать одновременно вместе с газом. Это обеспечивает минимальное влияние кислорода на качество готового шва.

Преимущества сварки с помощью газа

Любой выбранный вами газ, используемый при сварке полуавтоматом, даст следующие дополнительные преимущества:

• Качество сварного шва станет заметно лучше, а его механическая надежность, пластичность и плотность увеличится в разы.
• Производительность труда сварщика увеличивается, а значит и эффективность сварочных работ становится выше.
• Любой металл начинает плавиться гораздо быстрее, экономя время и ресурсы, при этом практически не разбрызгивается в ходе работы.
• Сварщик получает стабильную дугу, благодаря чему работать легче.
• Практически нет задымления.

Вместо заключения

Сейчас полуавтоматическое сварочное оборудование используется практически повсеместно, начиная от частных умельцев и заканчивая крупными предприятиями. Мы уже выяснили, что газ идеален именно для полуавтоматической сварки, он улучшает характеристики готового шва и обеспечивает надежность сварного соединения. Но для положительного результата важно выбрать газ, подходящий именно для ваших сварочных работ. Также каждый сварщик должен знать нюансы хранения и применения газов, чтобы избежать несчастных случаев.

Использование сварочного полуавтомата в связке с газом обеспечивает высокое качество работы. Конечно, себестоимость сварочных работ с использованием газа может показаться завышенной, но учитывайте, что газ расширяет ваши возможности и позволяет сваривать практически любые металлы. Зачастую именно профессионалы используют в своей работе газ, потому что сварка с помощью полуавтомата требует высокой квалификации, но ничто не мешает новичку попробовать этот метод сварки. Желаем удачи!

Защитный газ играет наиважнейшую роль в процессе создания качественного сварного соединения для следующих видов сварки:

• MIG – Metal Inert Gas. Метод дуговой сварки в защитной среде инертного газа с помощью плавящегося электрода в виде стальной или иной проволоки в зависимости от типа соединяемого металла.
• MAG – Metal Active Gas. Так же, метод полуавтоматической сварки, но уже в среде активного газа.
• TIG – Tungsten Inert Gas. Технология дуговой сварки в среде инертного газа неплавящимся электродом.

Зачем нужен защитный газ в сварке?

Сварочная ванна подвержена негативному влиянию кислорода из атмосферы, который может ослабить коррозионную стойкость шва, снизить его прочность и привести к образованию пор. Поток газа заключает сварочную ванну в защитную оболочку, предохраняя от вредного внешнего воздействия атмосферного воздуха, тем самым защищая затвердевающий расплавленный сварной шов от окисления, а также от содержащихся в воздухе примесей и влаги.

Виды защитных газов.

Инертные. Вид газов, которые химически не взаимодействуют с нагретым металлом и не растворяются в нем. Предназначены для сварки алюминия, магния, сварки титана и их сплавов, склонных при нагреве к энергичному взаимодействию с кислородом, азотом и водородом.

Пример: Аргон, Гелий, Азот (только при сварке меди и медных сплавов).

Активные. Вступают в химическое взаимодействие со свариваемым металлом и растворяются в нем.

Пример: Углекислый Газ, Водород, Кислород, Азот.

Основные сварочные газы:

• УГЛЕКИСЛЫЙ ГАЗ

Углекислый газ обеспечивает довольно глубокое проплавление, поэтому популярен при сварке толстого металла.

К недостаткам сварки в среде углекислого газа относится менее стабильная сварочная дуга, приводящая к большому образованию брызг. Также его возможна работа только на короткой дуге. Обычно используется для полуавтоматической MAG сварки короткой дугой и MAG сварки порошковой проволокой.

Хранится и транспортируется в баллонах черного цвета с желтой надписью.

Сварочные газы, используемые как компоненты сварочной смеси газов:

Смеси газов имеют более высокие технологические показатели, чем чистые газы. При применении их в сварочном процессе мы получаем: мелкокапельный перенос жидкого металла, формирование качественного шва, уменьшение потерь на разбрызгивание.

Кислород – двухатомный, активный защитный газ. Обычно используется для MIG MAG сварки как один из компонентов сварочной смеси, в концентрации менее 10%.

Кислород обеспечивает очень широкий профиль сварочного шва с неглубоким проплавлением и высокое тепловложение на поверхности металла. Кислородо-аргонные смеси обладают характерным профилем проплавления сварочного шва в виде «шляпки гвоздя». Кислород также используется в тройных смесях с СО₂ и аргоном, где он обеспечивает хорошую смачиваемость и преимущества струйного переноса.

Хранится и транспортируется в баллонах голубого цвета с черной надписью.

Водород – двухатомный, активный газ. Применяется при сварке аустенитной нержавеющей стали для удаления оксида и повышения тепловложения. В результате получается широкий сварочный шов с увеличенным проплавлением.

Концентрация в сварочной смеси обычно не более 10%, а при плазменной резке нержавеющей стали от 30 до 40%.

Хранится и транспортируется в баллонах зеленого цвета с красной надписью.

Азот используется реже всего для защитных целей сварочной ванны. Он, в основном, используется для того, чтобы повысить коррозионную стойкость в дуплексных сталях.

Полуавтоматические сварочные аппараты работают преимущественно с проволокой, которая не имеет защитной среды, в отличие от электрода. Но сварочная ванна в таком случае остается подверженной негативному влиянию кислорода из атмосферы. Из-за этого качество получаемого шва резко падает и соединение становится крайне ненадежным. Чтобы изолировать ванну от всего, что может ей навредить, следует использовать газ для сварки полуавтоматом. Он оказывается намного эффективнее, чем обмазка электрода, хотя и обладает более высокой стоимостью. Себестоимость процесса сварки оказывается более высокой, но газ позволяет работать практически со всеми металлами и заготовками любой толщины.

Область применения

Защитный газ для сварки полуавтоматом применяется во многих областях. Без него не проводится ни один сварочный процесс полуавтоматом, помимо тех, когда используется самозащитная проволока. Чаще всего его используют профессионалы, так как применение полуавтомата относится больше к высококвалифицированной работе. Газ используется в мастерских по ремонту техники, автомобилей. Часто это применяется при сборке металлоконструкций из цветных металлов. Практически на всех производственных предприятий, где есть необходимость работы с металлом, имеются полуавтоматы, работающие с помощью газовой защитной среды. Здесь нет определенной привязки к модели самого аппарата.

Виды сварочных газов

Выбирая, какой газ нужен для сварки полуавтоматом, нужно знать его свойства. Это же касается и сварочной смеси для полуавтоматов.

• Ацетилен является одним из самых распространенных видов. Высокую популярность он заслужил благодаря самой высокой температуре горения среди остальных субстанций для сварки. Ацетилен можно получить благодаря взаимодействию карбида кальция и воды. Карбид кальция даже поглощает ту влагу, которая находится в атмосфере, поэтому, для хранения требуется применять особые меры безопасности. Для получения данного газа часто используются ацетиленовые генераторы. Вещество легче воздуха, не имеет цвета, но обладает резким специфическим запахом. Благодаря высокой температуре горения его нередко используют для резки металла.
• Водород также не имеет цвета, но и ничем не пахнет. Он относится к сильно взрывоопасным газам, так как при смешивании с воздухом или чистым кислородом получается гремучий газ. Давление для баллонов с водородом не должно превышать 15 МПа по технике безопасности. Для получения водорода применяются специальные генераторы. Также этого можно достичь благодаря синтезу воды, когда происходит разделение водорода и кислорода.
• Коксовый газ является бесцветным. Его выделяет резкий специфический запах сероводорода. Он является своеобразным побочным продуктом, который получается при добыче кокса, который получается из каменного угля. Транспортировать его можно даже через трубопровод, так как это относительно безопасная субстанция.
• Природный газ, к которому относится пропан, бутан и метан, также используется для сварки. Это относительно недорогие и распространенные варианты, предназначенные для выполнения большинства сварочных процедур. Здесь не возникает проблем с хранением и транспортировкой. Местом добычи являются газовые месторождения
• Пиролизный газ появляется во время распада нефти и различных продуктов, в состав которых она входит. Субстанция вызывает коррозию на мундштуках в горелках, что приводит к их негодному состоянию. Перед непосредственным использованием газ предварительно очищают. Его используют не только для сварки, но и для резки металлических изделий.

Преимущества

Вне зависимости от того, какой газ нужен для сварочного полуавтомата, все разновидности обеспечивают ряд преимуществ для работы:

• Качество получаемых швов становится более высоким;
• Возрастает производительность труда;
• Эффективность сварочного процесса становится выше;
• Металл начинает плавиться быстрее;
• Снижается коэффициент разбрызгивания расплавленного металла;
• Получаемые швы становятся более плотными и пластичными;
• Дуга получается более стабильной в работе;
• Задымление становится не таким сильным, как раньше.

Критерии выбора

Критерии выбора конкретного газа для сварки зависят от того, какую температуру пламени он сможет обеспечить. Помимо этого, нужно учитывать теплотворную способность, которая отвечает за количество теплоты, образуемой газом. Существуют специальные таблицы с техническими характеристиками каждого вещества.

Для длительного хранения лучше выбирать готовые газы, а не добывать их при помощи генератора.»

Технология сварки с использованием газов

Вне зависимости от того, используется углекислота или сварочная смесь, технология из применения практически одинакова. По этой причине и режимы сварки также будут совпадать. Ниже представлена таблица режимов сварки в углекислоте:

Диаметр проволоки, мм

Расход газа, л/мин

Главной особенностью здесь является обеспечение техники безопасности для работы. Тут нужно проверять работоспособность всех компонентов. Клапан подачи газа для сварочного полуавтомата, а также другие детали, должны быть исправными. Газ используется для предварительного прогревания места будущей сварки, если того требует технология. Так как он не используется как основная температурная сила для расплавления основного металла и расходного материала, то температура горения здесь не слишком высокая. Во время работы он должен полностью покрывать сварочную ванну. После окончания сварки может потребоваться прогревание с постепенным остыванием.

Заключение

Полуавтомат для сварки в углекислом газе используется очень часто в промышленности и частной сфере. Для каждой области применения могут оказаться более уместными те или иные газы. Они необходимы для качественной работы и всегда должны присутствовать в арсенале любого специалиста. Помимо их свойств, мастер должен знать, как правильно хранить баллоны и как применять тот или иной газ. Несчастных случаев при использовании газов намного больше, чем при электросварке.

Защитный газ для сварки полуавтоматом: критерии и особенности выбора

В отличие от ручной дуговой сварки использование полуавтомата в большинстве случаев предполагает проведение работ непокрытым плавящимся электродом, что требует постоянной защиты сварочной ванны от пагубного воздействия атмосферного воздуха. Кроме того, некоторые металлы, склонные к быстрому поверхностному окислению, предъявляют особые требования к количеству и качеству внешней среды вокруг стыка свариваемых заготовок.

Какие газы используются для сварки полуавтоматом

Надежную защиту сварочных ванн при полуавтоматической сварке обеспечивают активные газы (метод MAG) и инертные газы (метод MIG), а также их смеси. Они формируют среду, непроницаемую для атмосферного воздуха, и удерживают ее с момента начала плавления до кристаллизации ванны. Выбор конкретного защитного материала определяется составом и характеристиками заготовок, режимом сварки, требуемым качеством шва. Рассмотрим самые востребованные газы.

Аргон

Одноатомный инертный газ аргон (Ar) нашел широкое применение как в чистом виде, так и в составе газовых смесей. Он тяжелее воздуха, бесцветен, не пахнет и не ощущается в воздухе, но опасен в больших концентрациях. Чаще всего аргон используют для соединения заготовок из цветных металлов и их сплавов, в том числе хрупких и химически активных.

Среди достоинств газа:

• предотвращение всех посторонних химических реакций;
• глубокое проплавление при малой ширине шва;
• быстрый поджиг и стабильное горение дуги;
• относительно малый расход.

Главным недостатком аргона является его дороговизна. Кроме того, в некоторых случаях газ может способствовать повышенному разбрызгиванию металла из сварочной ванны, а также не всегда обеспечивает достаточную энергию дуги.

Так, соединение толстых заготовок из тугоплавких материалов чаще проводится не чистым аргоном, а аргоносодержащими смесями.

Гелий

«Главный инертный газ» гелий (He) намного легче воздуха, не имеет цвета и запаха. Чаще всего чистый гелий используют для ответственной сварки заготовок из алюминия и его сплавов. При работе с другими цветными металлами могут использоваться смеси Ar-He и Ar-He-CO₂ с различными пропорциями компонентов. Применение чистого гелия в MIG- и TIG-сварке дает такие преимущества:

• высокая теплопроводность и, как следствие, возможность наложения широких швов;
• высокая энергия дуги, незначительно изменяющаяся при изменении ее длины;
• надежная изоляция сварочной ванны от любого химического воздействия.

Однако важно помнить, что гелий дорого стоит и быстро расходуется. Ему свойственно усиливать разбрызгивание расплавленного материала, а с поджигом дуги в гелиевой среде у неопытного сварщика могут возникнуть большие сложности.

Углекислый газ

Углекислота относится к активным газам, она в 1,5 раза тяжелее воздуха, бесцветна и имеет едва различимый запах. Является единственным неинертным газом, который можно применять в чистом виде. Чаще всего углекислый газ используют для защиты сварочной ванны при работе порошковыми электродами и/или на короткой дуге. Это связано с такими его преимуществами:

• крайне высокая энергия дуги;
• быстрое и глубокое проплавление;
• очень низкая стоимость.

Углекислый газ не полностью исключает посторонние химические реакции, поэтому не рекомендуется к использованию в чистом виде с активными металлами.

Кроме того, он делает дугу нестабильной и провоцирует разбрызгивание расплавленного вещества, что затрудняет сварку.

Пиролизный газ

При нагревании древесных и некоторых других волокон до температуры не менее 450℃ выделяется несколько газов (водород, метан, этан, пропилен и т. п.), которые, смешиваясь, образуют пиролизный газ с температурой горения до 1100℃. По сравнению с другими средами пиролизная обладает такими преимуществами:

• простота синтеза;
• относительная дешевизна;
• щадящая проработка сварочной ванны без риска прожогов заготовок.

При этом материал не исключает вероятность возникновения окислительных реакций при работе с химически активными металлами. Его совместное использование с другими газами не рекомендуется, а вот обеднение путем удаления лишних фракций может улучшить качество пиролизного газа.

Водород

Одноатомный газ водород – самое распространенное и самое легкое вещество в мире. При его горении выделяется до 140 кДж тепла на каждый грамм, что в 2,5 раза превышает энергоотдачу природного газа и в 1,5-2 раза – инертных веществ. При использовании в качестве защитной сварочной среды водород гарантирует:

• равномерное проплавление ванны;
• формирование относительно узкого аккуратного шва;
• легкий поджиг и стабильное горение дуги;
• защиту от подавляющего большинства окислительных реакций.

Газ дешев и легко синтезируется в промышленных условиях. Использовать его рекомендуется для сваривания толстых заготовок, в том числе из тугоплавких металлов.

Главный риск здесь связан со взрывоопасностью сжатого водорода и водородно-кислородной смеси (т. н. гремучий газ). Поэтому к условиям заполнения, хранения и использования водородных баллонов предъявляются особые требования.

Коксовый газ

Материал выделяется при нагреве каменного угля до температуры 900-1100℃. Его основными компонентами являются водород, метан и оксиды карбона, кроме того, могут содержаться смолы, сероводород, аммиак. Наличие этих примесей делает коксовый газ непригодным для сварки большинства цветных металлов. При работе со стальными заготовками коксовая среда гарантирует:

• осторожную проработку стыка без перекала и прожига;
• стабильное горение дуги;
• низкое разбрызгивание.

Для улучшения свойств шва проводится физико-химическое очищение коксового газа, в процессе которого частично улавливаются и связываются механические примеси, удаляются нежелательные газовые фракции.

Критерии и особенности выбора газа

Выбор типа защитной среды для полуавтоматической сварки осуществляется на основе сведений о виде и марке металла заготовок, что, в свою очередь, указывает на их физико-химические особенности. В случае сваривания разнородных материалов основным считается менее стабильный и/или более тугоплавкий. Кроме того, должны учитываться:

1. Геометрические параметры заготовок и способ их подготовки под сварку.
2. Наличие и вид термообработки заготовок.
3. Технологические особенности сварочного процесса, требования к качеству шва.
4. Технические характеристики используемого оборудования и расходных материалов.
5. Внешние условия, в том числе: температура, влажность, наличие и сила ветра, удобство доступа к стыку.
6. Экономические показатели (стоимость и расчетный расход газа).

В таблице ниже приведены популярные виды металлов, а также газы и газовые смеси, рекомендуемые в качестве защитной среды для их сварки.

Для MIG- и MAG-сварки подходят все указанные газы, для метода TIG рекомендуются аргон или гелий в чистом виде, а также их смесь. Иногда при работе с плавящимся электродом используют смесь аргона с водородом. Важно учитывать, что от правильного выбора защитного газа зависят:

• качество и аккуратность шва;
• безопасность проведения работ;
• финансовые и трудовые затраты.

Не допускается смена защитной среды в процессе сварки, даже если она проходит послойно с полной кристаллизацией. Подача газа должна начинаться за 15-30 секунд до поджига дуги и завершаться после затвердевания ванны.

Маркировка баллонов

№#

Название

Рейтинг

Цвет

Горючий

1

Пропан

Красный

2

Ацетилен

Белый

3

Кислород

Синий

4

Углекислота

Чёрный с белой маркировкой

5

Аргон (чистый)

Серый

6

Азот

Чёрный с жёлтой маркировкой

7

Гелий

Коричневый

Баллоны для газов

Пропан

1

Применение: газовая резка, сварка, в бытовых целях.

• Цвет: красный.
• Минус: горючий газ.
• Плюс: универсальный газ, средняя стоимость.

Ацетилен

2

Применение: газовая, плазменная резка и сварка.

• Цвет: белый.
• Минус: горючий газ, требуется соблюдать осторожность.
• Плюс: обеспечивает максимальную температуру нагрева — до 3200 градусов.

Кислород

3

Применение: газовая, плазменная резка и сварка.

• Цвет: синий.
• Минус: нельзя транспортировать вместе с горюче-смазочными материалами.
• Плюс: низкая цена.

Углекислота

4

Применение: сварка полуавтоматическая.

• Цвет: чёрный с белой маркировкой.
• Минус: во время сварки требуется подогрев газа.
• Плюс: невысокая стоимость.

Аргон (чистый)

5

Применение: сварка неплавящимся электродом, полуавтоматом.

• Цвет: серый.
• Минус:высокая стоимость.
• Плюс: отличное качество сварки.

Азот

6

Применение: проверка газопроводов после монтажа.

• Цвет: чёрный с жёлтой маркировкой.
• Минус: узкая область применения на производстве.
• Плюс: низкая стоимость.

Гелий

7

Применение: для сварки особо ответственных деталей.

• Цвет: коричневый.
• Минус: высокая стоимость газа.
• Плюс: максимально высокое качество при сварке.

Защитный газ для сварки полуавтоматом: какой нужен, преимущества

Полуавтоматические сварочные аппараты работают преимущественно с проволокой, которая не имеет защитной среды, в отличие от электрода. Но сварочная ванна в таком случае остается подверженной негативному влиянию кислорода из атмосферы. Из-за этого качество получаемого шва резко падает и соединение становится крайне ненадежным. Чтобы изолировать ванну от всего, что может ей навредить, следует использовать газ для сварки полуавтоматом. Он оказывается намного эффективнее, чем обмазка электрода, хотя и обладает более высокой стоимостью. Себестоимость процесса сварки оказывается более высокой, но газ позволяет работать практически со всеми металлами и заготовками любой толщины.

Углекислота для сварки полуавтоматом

Область применения

Защитный газ для сварки полуавтоматом применяется во многих областях. Без него не проводится ни один сварочный процесс полуавтоматом, помимо тех, когда используется самозащитная проволока. Чаще всего его используют профессионалы, так как применение полуавтомата относится больше к высококвалифицированной работе. Газ используется в мастерских по ремонту техники, автомобилей. Часто это применяется при сборке металлоконструкций из цветных металлов. Практически на всех производственных предприятий, где есть необходимость работы с металлом, имеются полуавтоматы, работающие с помощью газовой защитной среды. Здесь нет определенной привязки к модели самого аппарата.

Виды сварочных газов

Выбирая, какой газ нужен для сварки полуавтоматом, нужно знать его свойства. Это же касается и сварочной смеси для полуавтоматов.

• Ацетилен является одним из самых распространенных видов. Высокую популярность он заслужил благодаря самой высокой температуре горения среди остальных субстанций для сварки. Ацетилен можно получить благодаря взаимодействию карбида кальция и воды. Карбид кальция даже поглощает ту влагу, которая находится в атмосфере, поэтому, для хранения требуется применять особые меры безопасности. Для получения данного газа часто используются ацетиленовые генераторы. Вещество легче воздуха, не имеет цвета, но обладает резким специфическим запахом. Благодаря высокой температуре горения его нередко используют для резки металла.
• Водород также не имеет цвета, но и ничем не пахнет. Он относится к сильно взрывоопасным газам, так как при смешивании с воздухом или чистым кислородом получается гремучий газ. Давление для баллонов с водородом не должно превышать 15 МПа по технике безопасности. Для получения водорода применяются специальные генераторы. Также этого можно достичь благодаря синтезу воды, когда происходит разделение водорода и кислорода.
• Коксовый газ является бесцветным. Его выделяет резкий специфический запах сероводорода. Он является своеобразным побочным продуктом, который получается при добыче кокса, который получается из каменного угля. Транспортировать его можно даже через трубопровод, так как это относительно безопасная субстанция.
• Природный газ, к которому относится пропан, бутан и метан, также используется для сварки. Это относительно недорогие и распространенные варианты, предназначенные для выполнения большинства сварочных процедур. Здесь не возникает проблем с хранением и транспортировкой. Местом добычи являются газовые месторождения
• Пиролизный газ появляется во время распада нефти и различных продуктов, в состав которых она входит. Субстанция вызывает коррозию на мундштуках в горелках, что приводит к их негодному состоянию. Перед непосредственным использованием газ предварительно очищают. Его используют не только для сварки, но и для резки металлических изделий.

Преимущества

Вне зависимости от того, какой газ нужен для сварочного полуавтомата, все разновидности обеспечивают ряд преимуществ для работы:

• Качество получаемых швов становится более высоким;
• Возрастает производительность труда;
• Эффективность сварочного процесса становится выше;
• Металл начинает плавиться быстрее;
• Снижается коэффициент разбрызгивания расплавленного металла;
• Получаемые швы становятся более плотными и пластичными;
• Дуга получается более стабильной в работе;
• Задымление становится не таким сильным, как раньше.

Критерии выбора

Критерии выбора конкретного газа для сварки зависят от того, какую температуру пламени он сможет обеспечить. Помимо этого, нужно учитывать теплотворную способность, которая отвечает за количество теплоты, образуемой газом. Существуют специальные таблицы с техническими характеристиками каждого вещества.

«Важно!

Для длительного хранения лучше выбирать готовые газы, а не добывать их при помощи генератора.»

Технология сварки с использованием газов

Вне зависимости от того, используется углекислота или сварочная смесь, технология из применения практически одинакова. По этой причине и режимы сварки также будут совпадать. Ниже представлена таблица режимов сварки в углекислоте:

Главной особенностью здесь является обеспечение техники безопасности для работы. Тут нужно проверять работоспособность всех компонентов. Клапан подачи газа для сварочного полуавтомата, а также другие детали, должны быть исправными. Газ используется для предварительного прогревания места будущей сварки, если того требует технология. Так как он не используется как основная температурная сила для расплавления основного металла и расходного материала, то температура горения здесь не слишком высокая. Во время работы он должен полностью покрывать сварочную ванну. После окончания сварки может потребоваться прогревание с постепенным остыванием.

Заключение

Полуавтомат для сварки в углекислом газе используется очень часто в промышленности и частной сфере. Для каждой области применения могут оказаться более уместными те или иные газы. Они необходимы для качественной работы и всегда должны присутствовать в арсенале любого специалиста. Помимо их свойств, мастер должен знать, как правильно хранить баллоны и как применять тот или иной газ. Несчастных случаев при использовании газов намного больше, чем при электросварке.

Сварочный углекислотный полуавтомат — углекислота для сварки

Сварочные углекислотные аппараты предназначены для полуавтоматической сварки с использованием механизированной подачи сварочной проволоки. Сварочный полуавтомат состоит из следующих компонентов:

источник питания; механизм подачи проволоки; блок управления; сварочная горелка; катушка с проволокой.

Назначение сварочных полуавтоматов разное, поэтому и классифицируют их в данный момент следующим образом:

• сварка с использованием защитных газов;
• сварка под флюсом;
• универсальная сварка;
• сварка с порошковой проволокой.

Полуавтоматическая сварка происходит с использованием плавящейся электродной проволоки в среде инертных газов (Не, Аг), в среде смесей (Аг + Не), в углекислоте (СO₂). Под электродной проволокой понимают сплошные изделия, которые изготовлены с использованием цветного металла, нелегированных и легированных металлов (Al, Mo, Ni, Си, Ti, Mg). Это также могут быть активированные или не сплошные порошковые материалы.

Сварка полуавтоматом с углекислотой выполняется на постоянном или импульсном токе (это зависит от типа свариваемого материала и условий среды).

Инструкция по подготовке полуавтоматической сварки к работе

1. Первоначально необходимо правильно заправить в рукав сварочную проволоку.

Придётся снять газовое сопло на газовой горелке, открутить медный наконечник, отвести прижимной ролик на подающем проволоку механизме, закрепить катушку в нужном месте, пропустить проволоку через весь рукав к соплу.

2. Далее следует определить полярность сварочного тока.

Когда сварка производится углекислым газом и обычной проволокой, необходимо сделать обратную полярность: плюсовое поле расположить на горелке, минусовое поле – на зажиме. Так тепловыделение будет производиться на свариваемом металле.

Если при сварке используется флюсовая проволока, полярность будет прямой.

3. При подключении полуавтомата к сети, необходимо нажать на клавишу рукоятки, чтобы проверить подачу проволоки. Если подача газа была осуществлена до этого, будет слышно характерное шипение.
4. Углекислота для сварки подаётся по тому же самому рукаву, что и проволока (в отдельном канале). Чтобы сварочный шов ложился правильно, необходимо выставить правильную подачу газа.

Подача газа регулируется с помощью редуктора, который устанавливается на баллон с углекислотой (углекислый газ пребывает в баллоне в жидком состоянии, он занимает немного больше половины баллона, остальное – газ).

При сильном давлении и подаче газа, пламя во время сварки просто будет гаснуть, при низком давлении, наоборот, будет недостаток газа, из-за чего не будет создаваться подобающая атмосфера на конце проволоки, и шов будет получаться пустотелым.

Расход газа в среднем должен составлять 8-10 литров в минуту. Данный параметр также зависит от величины сварочного тока. Чем больше выставлен ток на сварочном аппарате, тем больше будет расход углекислоты.

Углекислота для сварки металлов

Углекислый газ, который применяется для сварки, подразделяется на I и II сорт. В отличии сортов разным является содержание паров воды.

Пищевая углекислота для сварки также может быть использована при сварочных работах. В баллоне такая углекислота имеет большее содержание свободных молекул воды, поэтому требует особых мер предосторожности при хранении.

Хранят углекислый газ для сварки в баллонах ёмкостью 40 л, где вмещается до 25 кг СО₂. Обычно такие баллоны окрашивают в чёрный цвет, а надпись на них делают жёлтым цветом.

Сварочная проволока в газовой сфере из-за применения углекислого газа должна содержать достаточное количество примесей легирующих элементов. Чаще всего роль этих дополнительных элементов выполняют металлы Si и Mn. А самая распространенная проволока, которая применяется для сварки, имеет маркировку Св-08Г2С.

Сварочный углекислотный полуавтомат должен быть настроен таким образом, чтобы во время сварки было как можно меньше разбрызгивания металла. Если раньше с использованием углекислоты определённый % разбрызгивания всё-таки присутствовал, то сейчас этому нашли решение. Сейчас выпускают смеси углекислого газа с 2-5% составом кислорода. Такая смесь изменяет характер переноса металла, за счёт чего удаётся сократить разбрызгивание металла на 30-40%.

Аргон в силу дорогой стоимости применять в сварке невыгодно. Из-за этого прибегают к использованию двойных смесей (25% СО₃ и 75% Ar). Для сварки алюминиевых изделий рациональнее применять газовую смесь, которая состоит из 30% Ar и 70% He.

Преимущественно из-за ценового различия сварочный углекислотный полуавтомат нередко заправляют именно углекислым газом, хотя сварные швы при этом получаются не такого высокого качества (такой подход используется при сварке неответственных деталей и конструкций).

Основные сведения о сварке защитным газом MIG

MIG (GMAW) с использованием защитного газа и сплошного проволочного электрода обеспечивает чистый шов без шлака. Это происходит без необходимости останавливать сварку для замены электрода, как при сварке палкой. Повышенная производительность и меньшая очистка — это лишь два преимущества этого процесса.

Чтобы достичь этих результатов в вашем конкретном приложении, он помогает понять роль защитного газа, различные доступные защитные газы и их уникальные свойства.

Основной целью защитного газа является предотвращение воздействия на расплавленную сварочную ванну кислорода, азота и водорода, содержащихся в воздушной атмосфере. Реакция этих элементов на сварочную ванну может создать множество проблем, включая пористость (отверстия в сварном шве) и чрезмерное разбрызгивание.

Различные защитные газы также играют важную роль в определении профилей проплавления сварного шва, стабильности дуги, механических свойств готового сварного шва, используемого вами процесса переноса и т. Д.

Выбор расходных материалов для горелок MIG, обеспечивающих стабильную и плавную подачу защитного газа, также важен для выполнения успешных сварочных швов MIG.

Выбор подходящего защитного газа

Многие сварочные аппараты MIG позволяют выбирать различные варианты защитного газа. Вам необходимо оценить свои цели в области сварки и области применения, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант для конкретной области применения. При выборе учитывайте следующее:

• Стоимость газа
• Свойства готового сварного шва
• Подготовка и очистка после сварки
• Основной материал
• Процесс переноса сварного шва
• Ваши производственные цели.

Четыре наиболее распространенных защитных газа, используемых при сварке MIG, — это аргон, гелий, углекислый газ и кислород. Каждый из них имеет уникальные преимущества и недостатки в любом конкретном приложении.

Двуокись углерода (CO2)

Наиболее распространенным из химически активных газов, используемых при сварке MIG, является двуокись углерода (CO2). Это единственный, который можно использовать в чистом виде без добавления инертного газа.CO2 также является наименее дорогим из обычных защитных газов, что делает его привлекательным выбором, когда материальные затраты являются основным приоритетом. Чистый CO2 обеспечивает очень глубокое проплавление шва, что полезно при сварке толстых материалов. Однако он также дает менее стабильную дугу и большее количество брызг, чем при смешивании с другими газами. Это также ограничивается только процессом короткого замыкания.

Аргон

Для компаний, которые уделяют особое внимание качеству сварных швов, их внешнему виду и снижению степени очистки шва после сварки, лучшим вариантом может быть смесь 75–95 процентов аргона и 5–25 процентов CO2. Он обеспечит более желательное сочетание стабильности дуги, контроля образования луж и меньшего разбрызгивания, чем чистый CO2. Эта смесь также позволяет использовать процесс переноса распылением, который может обеспечить более высокую производительность и более привлекательные сварные швы. Аргон также обеспечивает более узкий профиль проплавления, что полезно для угловых и стыковых швов. Если вы свариваете цветной металл — алюминий, магний или титан — вам потребуется 100-процентный аргон.

Кислород

Кислород, также являющийся химически активным газом, обычно используется в соотношении девять процентов или меньше для улучшения текучести сварочной ванны, проплавления и стабильности дуги в мягкоуглеродистой, низколегированной и нержавеющей стали.Однако он вызывает окисление металла сварного шва, поэтому его не рекомендуется использовать с алюминием, магнием, медью или другими экзотическими металлами.

Гелий

Гелий, как и чистый аргон, обычно используется с цветными металлами, но также и с нержавеющими сталями. Поскольку он обеспечивает широкий и глубокий профиль проникновения, гелий хорошо работает с толстыми материалами и обычно используется в соотношении от 25 до 75 процентов гелия к 75-25 процентам аргона. Регулировка этих соотношений изменит глубину проникновения, профиль валика и скорость движения.Гелий создает более «горячую» дугу, что позволяет увеличить скорость движения и повысить производительность. Однако он более дорогой и требует более высокой скорости потока, чем аргон. Вам нужно будет рассчитать ценность увеличения производительности по сравнению с увеличением стоимости газа. В случае нержавеющих сталей гелий обычно используется в трехкомпонентной смеси аргона и CO2.

Подача защитного газа в сварочную ванну

Все ваши усилия по выбору подходящего защитного газа будут потрачены впустую, если ваше оборудование не подает газ на сварной шов. Расходные детали горелки MIG (диффузор, контактный наконечник и сопло) играют решающую роль в обеспечении надлежащей защиты сварочной ванны.

Если вы выберете слишком узкое сопло или если диффузор забивается, например, брызгами, в сварочную ванну может попасть слишком мало защитного газа.Точно так же плохо спроектированный диффузор может не направлять защитный газ должным образом, что приведет к турбулентному несбалансированному потоку газа. Оба сценария могут допускать попадание воздушных карманов в защитный газ и приводить к чрезмерному разбрызгиванию, пористости и загрязнению сварных швов.

При выборе расходных материалов для пистолета MIG выбирайте те, которые устойчивы к образованию брызг и обеспечивают достаточно широкое отверстие сопла для адекватного покрытия защитным газом. Некоторые компании предлагают форсунки со встроенной защитой от брызг, которая также добавляет вторую фазу диффузии защитного газа. Это приводит к еще более плавному и стабильному потоку защитного газа.

Выбор подходящего защитного газа для вашего конкретного применения потребует тщательного анализа типа выполняемой вами сварки, а также ваших производственных приоритетов. Использование приведенных выше рекомендаций должно стать хорошим началом процесса обучения. Обязательно проконсультируйтесь с вашим местным дистрибьютором сварочных материалов, прежде чем принимать окончательное решение.

Что такое сварка MIG (GMAW)?

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%. В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента. В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонтным работникам, мотоциклистам и морским техникам.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество годовых Вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и соответствие критериям для сотрудников остаются на усмотрении работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся Группой специального обучения UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком U.S. Департамент по делам ветеранов (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за службу» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, на всех кампусах. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня.Выпускники, которые выбирают специальные курсы NASCAR по выбору, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запчастям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: The U.S. Согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата в размере 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года. ) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических специалистов, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов. (Массачусетс: трудовые ресурсы и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов. 77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено в сентябре 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели в обучении для конкретного производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов автомобилей и связанных с ними ремонтов в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, занятых в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними (49-3021) в Содружестве Массачусетса, составляет от 31 360 до 34 590 долларов. (Массачусетс: трудовые ресурсы и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в разделе «Занятость и заработная плата» Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по дизельным двигателям . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

30) Расчетная годовая средняя зарплата механиков мотоциклов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28700 долларов США (данные по Массачусетскому труду и развитию рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотренные 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата составляет 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, просмотр 14 сентября 2020 г.)) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих механиками моторных лодок и техниками по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетс. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или зарплату.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь и инспектор по обработанным деталям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные за май 2018 г., данные за май 2018 г., данные за 10 сентября, штат Массачусетс, США). 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата в размере 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемые общие цифры к 2029 году относятся к автомобильной промышленности. Техники по обслуживанию и механики, 728 800; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и инструмент с числовым программным управлением Операторы, 141 700 человек.

41) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, по состоянию на 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество вакансий в год, Классификация должностей: Автомеханики и механики — 61 700 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

42) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года.Прогнозируемое среднее количество рабочих мест в год вакансий по классификации должностей: сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 43 400 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

43) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество годовых вакансий по классификации должностей: Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, 24 500 человек.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3.5 и посещаемость 95%.

47) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотр 8 сентября 2020 г. Прогнозируемое общее количество специалистов по обслуживанию автомобилей а по механике к 2029 году — 728 800 человек.

48) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое общее количество механиков автобусов и грузовиков а специалистов по дизельным двигателям к 2029 году — 290 800 человек.

49) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее количество автомобильных кузовов и связанных с ними Ремонтников к 2029 году — 159,9 тыс. Человек.

50) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое общее количество сварщиков, резаков, паяльщиков, а Бразерс к 2029 году — 452 500 человек.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

Сварочное оборудование

American Welding & Gas, Inc. предлагает сварочные аппараты и принадлежности высочайшего качества от ведущих производителей отрасли.Независимо от того, являетесь ли вы домашним любителем или профессионалом в промышленной атмосфере, мы можем помочь вам выбрать сварщика, который соответствует вашим потребностям.

• Сварочные аппараты MIG
• Сварочные аппараты TIG
• Сварочные аппараты для стержневой сварки
• Приводы двигателей
• Многопроцессорные сварочные аппараты
• Многооператорные сварочные аппараты
• Сварочные аппараты для точечной сварки
• Сварочные аппараты под флюсом
• Устройства подачи проволоки

При выборе Сварщик, важно понимать основные сварочные процессы и способы их использования.Ниже перечислены четыре основных процесса сварки.

Сварка МИГ, также известная как газовая дуговая сварка (GMAW), — это процесс, разработанный в 1940-х годах, который считается полуавтоматическим и требует электричества для выработки тепла, электрода для заполнения стыка и защитный газ для защиты сварного шва от воздуха. Сварочный аппарат MIG использует постоянный постоянный ток, в то время как проволока и газ непрерывно проходят через сварочную горелку и подводят, когда спусковой крючок горелки нажат.Это наиболее часто используется в производственных средах, где производственные потребности высоки.

Общие защитные газы включают:

• Аргон
• Двуокись углерода
• 75/25 Смешанный газ
• Гелий

Сварка TIG, также известная как газовая дуговая сварка вольфрамом (GTAW), процесс ручной сварки, требующий от сварщика использования двух рук. Одна рука держит горелку TIG, которая создает дугу, а другая рука используется для добавления присадочного металла в сварное соединение.Сварка TIG — это самый сложный для освоения процесс, но он наиболее универсален. Если все сделано правильно, TIG Welding обеспечивает высочайшее качество сварки. Он широко используется для критических сварных швов, сварки металлов, отличных от обычной стали, а также там, где требуются точные небольшие сварные швы.

Общие защитные газы включают:

Ручная сварка, также известная как дуговая сварка экранированного металла (SMAW), представляет собой ручной процесс, который часто используется при ремонте на открытом воздухе при сильном ветре.В нем используется источник питания, подключенный к держателю электрода. Ток проходит по выводам к электроду. Защитный газ для этого процесса не требуется, поскольку электрод покрыт флюсом, который защищает дугу во время сварки.

Дуговая сварка порошковой проволокой (FCAW) очень похожа на сварку MIG. Основное отличие состоит в том, что присадочный металл полый и заполнен флюсом, поэтому защитный газ для этого процесса не требуется. Сварка порошковой проволокой часто используется при ремонте на открытом воздухе при сильном ветре.

Сварщики, резаки и операторы сварочных аппаратов

Сварщики используют все типы сварочного оборудования в различных положение, такое как плоское, вертикальное, горизонтальное и потолочное. Они могут выполнять ручную сварку, при которой работа полностью управляемая сварщиком, или полуавтоматическая сварка, при которой сварщик использует оборудование, такое как механизм подачи проволоки, для выполнения сварки задачи. Обычно они планируют работу по чертежам или спецификациям. или анализируя поврежденный металл, используя свои знания в области сварки и металлы. Они подбирают и настраивают сварочное оборудование и могут также проверьте сварные швы, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам или технические характеристики.У некоторых сварщиков более ограниченные обязанности. Они выполнять плановые производственные работы, которые уже были запланированы, и выложил. Эти работы не требуют знаний в области сварки. техники.

Во многих производственных процессах, где работа повторяется и свариваемые детали относительно однородны — автоматизированы используется сварка. В этом процессе машина выполняет сварку задачи под контролем оператора сварочного аппарата. Сварка машинисты настраивают и эксплуатируют сварочные аппараты как заданные макетами, рабочими заданиями или чертежами.Операторы должны постоянно контролировать машину, чтобы гарантировать, что она производит желаемый сварной шов.

Работа дуговых, плазменных и газовых резаков тесно связана с сварщиков. Однако вместо соединения металлов фрезы используют тепло от горящих газов или электрической дуги для резки и обрезки металлические предметы до определенных размеров. Фрезы тоже разбираем крупные объекты, такие как корабли, вагоны, автомобили или самолет. Некоторые управляют и контролируют режущие машины, подобные те, которые используются операторами сварочных аппаратов.

В чем разница между сварочным газом MIG и TIG

Выбрать продуктColeman B / P C250170g Газовый баллончик с бутаном / пропаном — 2175POWERSOURCE 445G B / P MIX CARTRIDGE350G BUTANE PROPAN MIX GAS CARTRIDGE227GM BAYONET BUTANE CARTRIDGECAMPINGAZ C206 Газовый баллончик с газовым баллоном CV4 Пропатер Газовый баллончик с газовым баллоном CV2CAMPINGAZ300 Сборка 35 дюймов ST POL x W2012622, Пигтейл-шланг для пропана 20 дюймов ST POL x W20 Шланг высокого давления оранжевого цвета — отверстие 8 мм, змеевик 3 м Шланг высокого давления оранжевого цвета — отверстие 8 мм, змеевик 2 м .Диаметр 8 мм, спираль 3 м Оранжевый шланг высокого давления — диаметр 4,8 мм, спираль 2 м Шланг высокого давления оранжевого цвета — диаметр 4,8 мм, спираль 1 м 15527, Снегирь 233P Пропановый комплект для автоматической горелки (рычаг зажигания) 14850, Снегирь № 404 Паяльная паяльная горелка Снегирь №21479 135/01 Расширенный комплект резака с регулятором 11325, Форсунка для газового шланга Fulham — сжатие 15 мм x 10 мм 8992, Сопло для газового шланга Fulham — сжатие 5/16 дюйма x 10 мм 12572, Стандартный комплект горелки с пропаном Bullfinch — 140P12571, Стандартный комплект горелки на пропане Bullfinch — 110P8196, высокое давление Насадка для шланга — 3/8 дюйма BSP TM x 10 мм.d.8870, насадка для шланга высокого давления — 1/4 дюйма BSP TM x 8,35 мм OD8869, насадка для шланга высокого давления — 1/4 дюйма BSP TM x 6,85 мм od8873, насадка для газового шланга Fulham — 1/2 дюйма BSP F x 10 мм 8872, форсунка для газового шланга Fulham — 3/8 «BSP F x 10 мм 6244, форсунка для газового шланга Fulham — 1/4» BSP F x 10 мм 8009, форсунка для газового шланга Fulham — 1/8 «BSP F x 10 мм 6247, форсунка для газового шланга Fulham — 1 / 2 «BSP TM x 10 мм 8871, форсунка для газового шланга Fulham — 3/8» BSP TM x 10 мм 6246, форсунка для газового шланга Fulham — 1/4 «BSP TM x 10 мм 6245, форсунка для газового шланга Fulham — 1/8″ BSP TM x 10 мм 8843, ФОРСУНКА С ТРЕХХОДНЫМ ШЛАНГОМ — 90 ° 8842, ФОРСУНКА С ТРЕХХОДНЫМ ШЛАНГОМ — 60 ° 8844, ФОРСУНКА С 4-Х ХОДОВЫМ ШЛАНГОМ 8862, КОЛЬЦО КОЛЬЦА ДВОЙНОЙ ГОРЕЛКИ24035, КОЛЬЦО КОЛЬЦА, ТРОЙНАЯ ГОРЕЛКА ОДИНОЧНОЙ ТОЧКИ 19537, БОЛЬШОЙ КОЛЬЦО СТАЛЬНОЙ КОЛЛЕКТОРЫ 88, БОЛЬШОЙ КОЛЬЦО 88 КОЛЬЦЕВЫЙ КОЛЬЦО88 КОЛЬЦЕВАЯ ОДИНАРНАЯ ГОРЕЛКА 12679, КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПЕРЕМЕНЫ РУЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ ДВУХ ПАКЕТОВ 21000, КОМПЛЕКТ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЧЕТЫРЕ ПАКЕТОВ С OPSO13493, Комплект для автоматической смены двух пакетов 11725, Гаечный ключ POL из кованой стали — черный 11724, Гаечный ключ POL из штампованной стали — оцинкованный 23142, 12 мм ЗАЖИМ НА РЕГУЛЯТОРЕ БУТАНА С МАНОМЕТРОМ 23143, РЕГУЛЯТОР ПРОПАНА 37 мбар С МАНОМЕТРОМ 8810, РЕГУЛЯТОР ПРОПАНА 0.5-4 БАР С НАПРАВЛЯЮЩИМ 8810, РЕГУЛЯТОР ПРОПАНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 1 БАР (ФИКСИРОВАННАЯ) 8800, РЕГУЛЯТОР ПРОПАНА LP 50 мбар SMALL8800, РЕГУЛЯТОР ПРОПАНА LP 37 мбар МАЛЫЙ 8802, ЗАЖИМ 37 мбар НА ПРОПАНЕ РЕГ15163, ГАЗОПАН 8802, ГАЗОПАН 8802, ГАЗОПАН 8 Мбар РЕГУЛЯТОР СВАРОЧНОГО ГАЗА LP8807, РЕГУЛЯТОР БУТАНА (БУТЫЛКА КАЛОРА 4,5 кг) 8805, ЗАЖИМ 21 мм НА РЕГУЛЯТОРЕ БУТАНА ‘CP3622 СВАРОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ 2M X 2M 600’ CP3621 СВАРОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ 2M X 1M 600’CFR-EXT УДЛИНИТЕЛЬ СТАЛЬНОЙ РАМЫ 0.6mP3630 СВАРОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ 50M X 1M 600’CP3886FR СТАЛЬНАЯ РАМА 2.4 × 1.8MP3666FR СТАЛЬНАЯ РАМА 1.8 × 1.8MP3886CG СВАРОЧНАЯ ЗАВЕСА ИЗ ЗЕЛЕНОГО ХОЛСТА 2.4 X 1.8MP ) P3886G ЗЕЛЕНАЯ СВАРОЧНАЯ ЗАВЕСА ПВХ 2,4 X 1.8MP3666G ЗЕЛЕНАЯ СВАРОЧНАЯ ЗАВЕСА ПВХ 1,8 X 1,8MP3646G ЗЕЛЕНАЯ СВАРОЧНАЯ ЗАВЕСА ПВХ 1,2 X 1,8MP3886O ОРАНЖЕВАЯ СВАРОЧНАЯ ЗАВЕСА ПВХ 2.4MX 1.8MP3466O ОРАНЖЕВАЯ СВАРОЧНАЯ ЗАВЕСА ПВХ 1,8462М Х 1.8MP3590 ЕАР DEFENDERSP3266 BROW GUARDP3261 СБРОС VISORP3261-5 Шейд 5 VISORP3260-5 Шейд 5 VISORP3260-3 Шейд 3 VISORP3390 4,5 х 2» FLIP UP СВАРКИ GOGGLESP3310 SKI ТИП СВАРКИ GOGGLESXR270 ВЕЛКРО SWEATBANDXR1017 CHARGERXR1016 BATTERYXR1014 лицевым уплотнителем и FIXINGSXR1013 головной убор ФИКСАЦИИ KITXR1012 ПОТ ДИАПАЗОН для головы GEARXR1011 головной убор INC AIR DUCTXR1010 FR шланг COVERXR1009 шланг для подачи воздуха и CONNECTORSXR1008 поясному ремню & ПЛЕЧЕ HARNESSXR1007 Р3 НЕРА FILTERXR1006 Активированный уголь PRE FILTERXR1005 СПАРК ARRESTORXR1004 ФИЛЬТР крышка с CATCHXR1001 продающие BAG18 / 90 Набор для резки — Plugged INC СЛУЧАЙ КОНТРАКТАНТЫ SET BC18 / 90 ОБРАБОТКА НАБОР — НАБОР ПОДРЯДЧИКА С ЗАГЛУШКАМИ Набор для резки оксиена / пропана — Набор с пробкой — Набор подрядчиков 4 20MT764620-PR 6 мм 20 м 1/4 «пропановый шланг 761020-OX 20 мм 10 м 3/8» фитинги кислородный шланг 761005-OX 5 мм 10 м 3/8 «кислородный шланг 760620 -OX 6 мм 20 м 1/4 дюйма кислородный шланг 7606 10 OX 6 мм 10 м 1/4 дюйма кислородный шланг 761620-OX 6 мм 20 м 3/8 дюйма кислородный шланг 761605-OX 6 мм 5 м 3/8 дюйма установлен Кислород Hose760805-ОХ 8 мм 5m 3/8» встроен кислород hoseHeating Насадка 5 705105Heating Насадка 4 705104Heating Насадка 3 705103Heating Насадка 2 705102SWAGED Форсунка 25 704225SWAGED СОПЛО 18 704218SWAGED СОПЛО 13 704213SWAGED СОПЛО 10 704210SWAGED СОПЛО 7 704207Lightwieght Насадка 13 704113Lightwieght Насадка 10 704110Lightwieght Насадка 7 704107swaged Насадка 5 704205VVC ФОРСУНКА 5.5 703113VVC ОБРАБОТКА СОПЛО-703112VVC ОБРАБОТКА СОПЛО-703111VVC ОБРАБОТКА СОПЛО-703110VVC ОБРАБОТКА СОПЛО 2.5 703109VVC ОБРАБОТКА СОПЛО-703108VVC ОБРАБОТКА СОПЛО 1.5 703107VVC ОБРАБОТКА СОПЛО-703106VVC ОБРАБОТКА СОПЛО 0,5 703105VVC ОБРАБОТКА СОПЛО-703104VVC ОБРАБОТКА СОПЛО 00 703103VVC ОБРАБОТКИ СОПЛО 3/0 703102VVC Резка сопло Размер 4/0 703101VVC Режущее сопло Размер 5/0 703100PNME ФОРСУНКА 1/8 «3,2 мм 702332PNME ФОРСУНКА 3/32» 2,4 мм 702324PNME ФОРСУНКА 5/64 «2,0 мм 702320PNME ФОРСУНКА 1/16» 1 ФОРСУНКА.6MM 702316PNME РЕЖУЩАЯ СОПЛА 3/64 «1.2MM 702312PNME РЕЖУЩАЯ СОПЛА 1/32» 0.8MM 702308PNM РЕЖУЩАЯ СОПЛА 1/8 «3.2MM 702132PNM РЕЖУЩАЯ ФОРСУНКА 3/32» 2.4MM 702124PNZM NOZM ФРЕЗЕРНАЯ ФОРСУНКА 1/32 «702124PNZM / 8 «3,2 мм 712332APACHI РЕЖУЩАЯ СОПЛА 3/32» 2,4 мм 712324РЕЖУЩАЯ СОПЛА APACHI 1/16 «1,6 мм 712316APACHI РЕЖУЩАЯ СОПЛА 3/64» 1,2 ММ 712312APACHI РЕЗНАЯ СОПЛО 1/32 «0,8 ММ 712308 ФОРСУНКА 1 УЗЕЛ 1 / 16 «1.6MM 705203AFNM РЕЗНОЕ СОПЛО 3/64» 1.2MM 705202AFNM РЕЗНОЕ СОПЛО 1/32 «0.8MM 705201AGNM РАЗМЕР ИЗГИБНОЙ РЕЗКИ ФОРСУНКИ 25 702225AGNM РАЗМЕР ИЗГИБНОЙ РЕЗКИ 19 702219AGNM РАЗМЕР ИЗГИБНОЙ РЕЗКИ 13 702213 ANME ФОРСУНКА 1/8 ″ / 3,2 ММ 701232ANME ФОРСУНКА ФРЕЗЕРНАЯ ФОРСУНКА 3/212324 / ДЮЙМ 3/420 ФОРСУНКА 1/16 дюйма / 1,6 мм 701216ANME ФОРСУНКА 3/64 дюйма / 1,2 мм 701212ANM ФОРСУНКА 5/64 дюйма / 2,0 мм ФОРСУНКА 701120ANM 1/32 дюйма / 1,6 мм 701116CSS1010 Плоские сверхтонкие режущие диски 230 мм, нержавеющая сталь 1,0 Плоские сверхтонкие отрезные диски CSS1210 x 22 мм (9 ″), нержавеющая сталь 125 x 1.0 x 22 мм (5 ″) Плоские сверхтонкие отрезные диски CSS1010, нержавеющая сталь 115 x 1,0 x 22 мм (4,5 ″) Плоские сверхтонкие отрезные диски CSS1010, нержавеющие 100 x 1,0 x 16 мм (4 дюйма) Parweld PRO3600-30ER Pro-Grip 360A Welding Горелка, с кабелем 5 м и фитингами Euro Parweld PRO3600-30ER Pro-Grip 360A, с кабелем 4M и фитингами Euro Parweld PRO2500-30ER Pro-Grip 250A Сварочная горелка, с кабелем 5M и фитингом Euro Parweld PRO2500-30ER Pro-Grip 250A Сварочная горелка с кабелем 4M и фитингом EuroParweld PRO1500-40ER Pro-Grip 150A Сварочная горелка, включая кабель 5M и фитинг EuroParweld PRO1500-40ER Pro-Grip 150A Сварочная горелка, включая кабель 4M и фитинг EuroP3788 Сварочная куртка Parweld Panther (размер XXL) P3788 Сварочная куртка Parweld Panther (размер XL) P3788 Сварочная куртка Parweld Panther (размер M) P3829 Алюминированный защитный экран для рук P3810 Перчатка для механика P3840 Латексная перчатка с термозахватом P3824 Panther Pro GauntletXR938H / R Parweld True Color Light Reactive Welding & Parweld Helding Col наш светореактивный сварочный и шлифовальный шлем (синий) XR938H / S Parweld True Color Light реактивный сварочный и шлифовальный шлем (серебристый) XR938H / E Parweld True Color Light реактивный сварочный и шлифовальный шлем (дизайн американского орла) XR938H / F Parweld True Color Light Reactive Сварочно-шлифовальный шлем (пламя) СОПЛО ANME CUT 1/32 ″ / 0.РЕЖУЩАЯ СОПЛА 8ММ 701208ANM РЕЖУЩАЯ ФОРСУНКА 1/32 ″ / 0,8 ММ ММ 3/32 ″ / 2,4 ММ РЕЖУЩАЯ ФОРСУНКА 3/64 ″ / 1,2 ММ РУЧНАЯ ФОРСУНКА 1/8 ″ / 3,2 ММ РЕГУЛЯТОР ОДНОСТУПЕНЧАТЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ СО2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК 2 СТУПЕНЧАТЫЙ ДАТЧИК 300 МАНОМЕТР 2 СТУПЕНЧАТЫЙ ДАТЧИК СО2 ДАТЧИК ARGONREGULATOR 300 бар одноступенчатый 2 ДАТЧИК OXYGENREGULATOR 25 бар одноступенчатый ДАТЧИК ACETYLENEREGULATOR одноступенчатый ДАТЧИК ARGONREGULATOR 25 бар одноступенчатый ПОДСОЕДИНЕН PROPANEREGULATOR 300 бар 0-10 одноступенчатый ПОДСОЕДИНЕН OXYGENREGULATOR 25 бар одноступенчатый ПОДСОЕДИНЕН ACETYLENEPARWELD XTM 2001 МИГ ИНВЕРТОР 200AMP ПАКЕТ 1PARWELD TIG INVERTER XTT ДИАПАЗОН 200P P1 PACKAGEPARWELD XTS 163 MMA ИНВЕРТОР ДИАПАЗОН P1 PACKAGEPARWELD XTS 403 MMA INVERTER RANGE P1 PACKAGEParweld XTE201C Автомобильная компактная миграционная машина — P1 PackageParweld XTE 171 Автомобильная компактная мигрирующая машина 100 мм Комплект Grweld Disc 6 * Parw 100мм * Parw Disc 6 * Parw Disc Parw Disc Parw Disc 6 Parw Disc Parw Disc 6 Parw Disc Parw Machine Pack 6 1GS1060 Disc.0 мм (одиночные) XR938H / P Сварочный шлем Parweld True Color Light, реактивный сварочный и шлифовальный шлем P3765 Кожаный сварочный шлем Parweld Panther Кожаный сварочный рукав (одинарный) P3745 Кожаный сварочный костюм Parweld P3788 Сварочный шлем Parweld Panther (размер L) P3725 Parweld Panther Welding Apron C / W Buckriles and T Перчатка Gripper LiteP3860 Перчатка Parweld PU Gripper GloveP3855 Перчатка Parweld Panther Drivers GloveP3854 Перчатка Parweld Panther Mesh Back Drivers GloveP3845 Перчатка Parweld ISO с вырезом CP3839 Перчатка Parweld Panther Pro TIGP3838 Перчатка Parweld Panther Fingertip Partid35 Перчатка TIGP38 P3828 Перчатка / перчатка Parweld Panther с алюминизированным покрытиемP3826 Двусторонняя перчатка / перчатка Parweld Panther (одиночные) P3825 Перчатка / перчатка Parweld Panther Перчатка Риггера arweld XR940A Power Air Purifying Сварочная защитная маскаParweld XR937H Extra Large View Weld & Grind HelmetParweld E7018 Электроды для дуговой сварки MMA с низким содержанием водорода, 4.0 мм * 350 мм, 5 кг в упаковке Parweld E7018 Электроды для дуговой сварки MMA с низким содержанием водорода, 3,2 мм * 350 мм, 5 кг УПАКОВКА Электроды для дуговой сварки MMA для низкоуглеродистой стали E6013, упаковка 4,0 мм * 350 мм, 5 кг Стальные электроды для дуговой сварки MMA, 3,2 мм * 350 мм, 5 кг в упаковкеParweld E6013 Электроды для дуговой сварки MMA для низкоуглеродистой стали, упаковка 2,5 мм * 350 мм, 2,5 кг * 300 мм, 5 кг PackParweld PRO20-12S1BW PRO-Grip20 Сварочная горелка TIG 250A с водяным охлаждением, доступна с кабелем 12 футов или 25 футовParweld PRO18-12S1BW PRO-Grip18 350A Сварочная горелка TIG с водяным охлаждением, доступна с кабелем 12 футов или 25 футов Parweld XTT 503-P1, импульсный ток Инверторный сварочный аппарат для сварки TIG на 500 А, 400 В, инверторный сварочный агрегат Parweld XTT 353P-P1, 350 А, переменный / постоянный ток, 400 В, импульсный, инверторный сварочный аппарат TIG, 200 А, переменный / постоянный ток, 200 А, 230 В Комплект сварочного аппарата Parweld XTT 182DV-P1 180A, 230V Инверторный сварочный аппарат TIGParweld PR17-25S1BG Pro-Grip Max 150A TIG Сварочная горелка, доступная с кабелями 4 м или 8 м -30ER Pro-Grip 501W Сварочная горелка с водяным охлаждением, длина кабеля 3 м, 4 м и 5 м Сварочная горелка Parweld PRO3600-30ER Pro-Grip 360A, с кабелем 3M и фитингами EuroParweld PRO2500-30ER Pro-Grip 250A Сварочная горелка, с 3M Сварочная горелка Parweld PRO1500-30ER Pro-Grip 150A, включая кабель 3M и евро-фитинг Инвертор XTS 202 MMA, 200 А, 240 В, Инвертор Parweld XTS162, MMA, 160 А, 240 В, с дополнительным пусковым током с нуля, горелка для сварки TIG TorchParweld XTS162, MMA, инвертор, 160 А, 240 В, Инвертор Parweld XTS 142, MMA, 140 А, 240 В, с O Плазменный резак Parweld XTS 142 MMA, 140 А, 240 В и сварочный комплект, включая корпус Легковесный комплект для кислородно-ацетиленовой сварки и пайки, в том числе комплект для резки Case 18/90 Oygen / ацетилен — 2 манометра, включая комплект кейса — Комплект для кислородно-пропановой резки вставлен, комплект подрядчиков 2CParweld XTE 181 Автомобильная компактная машина MIG — 180 А — 240 В — Комплектация 1 Автомобильная компактная сварочная машина Parweld XTE 171 — 170 А — 240 В — Упаковка 1 Инвертор Parweld XTM 503I Synergic MIG — 500 А — 400 В — Упаковка 1 Инвертор Parweld XTM 254I Synergic — 250 А — 400 В — Упаковка 1 Parweld XTMAMP 252I Synergic 250 — упаковка XTM 403S MIG Transformer Machine — 350 AMP — Пакет 1 Parweld XTM301C MIG Трансформаторная машина — 300 А — Комплект 1 Parweld XTM 301S MIG Трансформаторная машина 300 А — Комплект 1 Инвертор Parweld XTM 182I MIG, 180 А — Комплект 1 Инвертор Parweld XTM 160I MIG, 160 А — Комплект 1 Parweld XTM 252I 250 АМПЕР СИГНИЧЕСКИЙ MIG инвертор ARCING STIRGOU 600 TORCHESEV010215101 SAMSON 150A EU ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ЭЛЕКТРОДА / СТЕРЖНЯEW1625PW РАЗЪЕМ ТИПА DIN 16-25MMEW200C ЗАЖИМ ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КРОКОДИЛ 200 AMPTX50025010 СВАРОЧНАЯ ПЛОСКА / ДУГОВЫЕ ПРУТКИ ДЛЯ ЧУГУНА.NI99 CI 2,5 мм 1.0KGRC3082540 СТЕРЖЕНЬ ДЛЯ ДУГОВОЙ СВАРКИ SIFCHROME 308L 2,5 ММ 4KGRWN41V33 ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГОРЕЛКИ TIG — КОРОТКАЯ ЗАДНЯЯ КОЛПАЧКА (9 20) (41V PK5) (45V42) RWN13N26 ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГОРЕЛКИ TIG — 0,040 ЦАНЖИ (PK 5) (13N21) RWN13N21 ЗАМЕНА ЦАНЖИ ДЛЯ TIG ФАЗА 0,040 (PK 5) (13N21) RWN13N08 WCF — КЕРАМИКА — СОПЛО 1/4 ALUMIGINA NOZZLE (PK810) (13N21) СВАРКА — Вольфрам SUPERSTRIKE 1,6 ММ ПРОДАН КАЖДОЙ ЗОЛОТОЙ НАКОНЕЧНИК HP16616 TUGSTEN — 1.6 мм 1,5% лантанового вольфрама 1/16 ЗОЛОТА ПРОДАНА EACHHA16516 BLACK TIP TIG Вольфрам — 1,6 мм 1% лантанат вольфрама 1/16 продано каждый TIG TUNGSTON — ЦИРКОН-ВОЛЬФРАМ 1,6 ММ ПРОДАН 1/16 КАЖДЫЙHP16110 — Вольфрам с КРАСНЫМ НАКОНЕЧНИКОМ — ТОР Вольфрам 1,0 мм 2% .040 EARO961250 ТИГ-БРОНЗОВЫЙ БРАЗИНГ — SIFSILCOPPER NO 968 СТАЛЬНАЯ БРОНЗОВАЯ НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СРЕДЫ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СРЕДЫ НЕТ 968 1,2 ММ 650 СТАЛЬНОВАЯ НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ АЛЮМИНИЕВЫЕ ШТАНГИ ​​ДЛЯ ТИГ — СИФАЛУМИН № 15 4043A 1.6MM 2.5KGRA151225 SIF низкоуглеродистая сталь TIG удилища — SIFSTEEL A15 1.2MM 2.5кг STEELSW120573 PLASMA CUTTER SPARE PART — Электрод HAFNIUMSW020382 PLASMA CUTTER SPARE PART — Электрод ССЫЛ MAX 20SWPC801ZR Плазменная резка ЗАПЧАСТИ — Электрод ZIRCONIUMSWPC306 Электрод ZR х 14.5мм для Binzel PSB30 Совместимость плазмотронов .Qh350405W НАКОНЕЧНИК НАКОНЕЧНИКА 250A M6 PACK 5Qh280320W MIG WIRE LINER 3M 0,6MM — 0,8MMQh280301W КОНУСНОЕ СОПЛО 180AQh280306W MIG WELDING CONTACT TIP 0,6MM 180A M6 — PACK DISL 10TWWMO-GAMMO GROSN20 AR 10TWM 180A M6 — УПАКОВКА ARGOSN20 AR 10TGOSN080 100 GRITSC60100GKW ЗАСЛОННЫЙ ДИСК 100X22MM 60 GRIT — CERIM40DCGM DPC ШЛИФОВАЛЬНЫЙ ДИСК (100X6.4X16MM) Гелиевый баллонный насос — Premium Гелиевый баллонный насос — Стандартный VZFC08045 Безгазовая сварочная проволока MIG 0,8 мм 0,45 кг в рулоне WO330840 SifMIG 308LSi Металлическая проволока MIG 0,8 мм 3,75 кг MIG WireDZ10001 Газовый баллон с кислородом и ацетиленом TrollyDZ10004 Портативная тележка для газового баллона SmallPC600630T Комплект сварочного стола 600 мм * 630 мм P3410 НЕЙЛОНОВЫЕ ЧЕРНЫЕ ОФРАМЫ — CLEARP3420 Ясные спецификации безопасности ЛИНЗЫ ШЛЕМА — 1.0 DIOPTER MAGES11060SP ЗАМЕНА 110 мм X 60 мм POLYCARB CLAER СВАРОЧНЫЕ ЛИНЗЫ ДЛЯ ШЛЕМА 442000G ЗАМЕНА ПРОЗРАЧНОГО СТЕКЛА ЛИНЗА КРЫШКИ 4 1/4 «* 2» ДЛЯ СВАРОЧНОГО ШЛЕМА HW1109010 ЗОЛОТАЯ ЗАМЕНА ЛИНЗЫ ДЛЯ СВАРОЧНОГО ШЛЕМА 1020 мм X10 ЗАПАСНОЙ ЛИНЗЫ ДЛЯ СВАРОЧНОГО ШЛЕМА 11020 мм X 90 мм 2 ЛИНЗЫ CE ДЛЯ СВАРКИ HELMETEHW442009G СМЕННОЕ СТЕКЛО 4 1/4 X 2 9EW ЛИНЗЫ CE ДЛЯ СВАРКИ HW442008G СМЕННОЕ СТЕКЛО 4 1/4 X 2 8EW ЛИНЗЫ CE ДЛЯ СВАРОЧНОЙ СВАРКИ HELMETEHW442006G ЗАМЕНА СТЕКЛА HELMETEHW442006G ЗАМЕНА СТЕКЛА HEL 4 1/4 X 2 6EW 1/4 X 2 5EW ЛИНЗЫ CE ДЛЯ СВАРКИ РАСХОДОМЕР HELMETAU300 0 — 40 л / мин TWN001COMP КОНВЕРСИОННЫЙ ШЛАНГ MINI MIG (QF — 38BSP RH) AE3005LX РЕГУЛЯТОР ГАЗА ЗАЩИТЫ ДЛЯ СВАРКИ MIG И TIG Жидкий углекислый газ Дигид углекислого газа Диоксид углерода 34 кг Заправка газа CO2 15 кг Отвод жидкости для глазури для стекла Пищевой диоксид углерода Заправка газа CO2 6.Отвод 35 кг жидкости для замораживания стекла МЕДНЫЙ БЕСПЛАТНЫЙ ПРОВОД VZ181215LSG3 1,2 ММ SG3 (15 кг) REELVZ181015LSG3 1,0 ММ ПРОВОД SG3 MIG (15 кг) REELVZ180815LSG3 0,8 ММ SG3 MIG WIRE (15 кг) REELVZ181215LW2ПРОВОД A18 С СЛОЕМ 0 ММ, ПРОВОД 15 КГ VZ1808050L SG2 ПРОВОД С СЛОЕМ A18 1,0 ММ, ПРОВОД 5 КГ REELVZ180650L SG2 0,6 мм A18 MIG WIRE (5 кг) REELVZ160607L SG2 0,6 мм A18 MIG WIRE (0,7 кг) REELFXTIPDIP50 Sif Tip Dip Anti-Splatter Paste 500gEG1001w Распылитель для защиты от разбрызгивания на водной основе 400 млAU300 Расходомер ArGBNA на 0-40 л Адаптер для аргона На объекте Комплект для резки кислородом / пропаном — с пробкой — Набор подрядчиков 2OP1000w Свариваемость Sif Toolbox Только кейс FO010022 Sifbronze Fux 225gDZ205001 Tri Flint Spark LighterDA4003838RH 3/8 дюйма на 3/8 дюйма R / H соединитель шланга от 3/8 дюйма до 3/8 дюйма Муфта для шланга леваяDA4003814RH Муфта для шланга с правой стороны от 1/4 «до 3/8» DA4001414RH 1/4 «Правая муфта для равномерного шлангаDA4001414LH 1/4» Левая муфта для равномерного шланга Легкая насадка 1 704101 с обжимной насадкой 3 704203 с обжимной насадкой 2 704202 с обжимной насадкой N M 1 704201 ФОРСУНКА NG 5/64 «2.0MM 702120PNM РЕЖУЩАЯ ФОРСУНКА 1/16 дюйма 1,6 мм 702116PNM ФОРСУНКА 3/64 дюйма 1,2 мм 702112 Легкая насадка 5 704105 Легкая насадка 3 704103 Легкая насадка 2 704102 CCANM04W Сопло ANM04W Тип свариваемости 1/64 100 мм Тип 5/64 Свариваемость ANM8 100 мм установленный ацетиленовый шланг BW8001038PFT 8 мм 10 м 3/8 дюйма установленный пропановый шланг 760810-OX 8 мм 10 м 3/8 дюйма установлен Кислородный шланг BW600538PFT 6 мм 5 м 3/8 дюйма установленный пропановый шланг BW600514RFT 6 мм 5 м 1/4 дюйма установленный ацетиленовый шланг 764605-PR 6 мм 5 м 1/4 » установленный пропановый шланг 760605-OX 6 мм 5 м 1/4 дюйма установленный кислородный шланг761610-OX 6 мм 10 м 3/8 дюйма установленный кислородный шланг 764610-PR 6 мм 10 м 1/4 дюйма пропановый шланг 6 мм 10 м 3/8 дюйма 3/8 дюйма ацетиленовый шланг BW10002038RF 10 мм 20 м Ацетиленовый шланг с фитингом 764120-PR 10 мм 20 м 3/8 дюйма с фитингом для пропана 760820-OX 8 мм 20 м 3/8 дюйма кислородный шланг с фитингом 10 мм 10 м 3/8 дюйма ацетиленовый шланг 10 мм BW10001038PF 10 мм 10 м 3/8 дюйма с фитингом для пропана 761010-OX 761010-OX 8-дюймовый кислородный шланг BG111 LPG Нагревательная горелка 60 ммBG105-45L LP G Отопление Факел 45мм с leverBB6002 LW Режущий AttachmentBB6003 LW MixerBB6001 LW ShankBB5003 HD MixerBB5002 HD Режущий AttachmentBB5001 HD сварщиков ShankAU2001 Сбрасываемая петелька, OXYGEN FLASH НАЗАД ARRESTORAU2001 СБРОСОМ петелька, ТОПЛИВО ГАЗ FLASH НАЗАД ARRESTORAU11107 DGN Barrel, топливный газ, FLASH НАЗАД ARRESTORAU111002 DGN Barrel, кислородные FLASH ЗАДНЯЯ СТУПЕНЬ AE3004LX ПЕРВАЯ СТУПЕНЬ, ДВОЙНОЙ КИСЛОРОДНЫЙ РЕГУЛЯТОР AE2004LX ПЕРВАЯ СТУПЕНЬ, ОДИНАРНАЯ СТУПЕНЬ, ПРОПАН / ПРОПИЛЕН СЕРИИ LX Одноразовые баллоны с гелиевым газом собственной торговой марки с 50 баллонами и баллонами с ленточным газом 30 оптовых баллонов с баллонами без баллонов Воздушные шары и лента.Канистра с гелием с 50 и 100 воздушными шарами и лентойFill’N’Away Одноразовая канистра с гелием с 30 воздушными шарами и лентой Оптовая торговля, Fill’N’Away цилиндр + 50 воздушных шаров и лента.Fill’N’Away Одноразовые баллоны с гелием для заполнения 50 9-дюймовых воздушных шаров Одноразовый баллон с гелием для заполнения 30 9-дюймовых воздушных шаров Азот 9,4 л 137 бар — Только заправка — для гоночных команд Азот 9,4 л 137 бар — Депозит и заправка — для гоночных команд Азот 2 л 200 бар — Только заправка — для гоночных команд Азот 2 л 200 бар — Депозит и заправка — для гонок Команды Азот 20 л 200 бар — Только заправка — для гоночных команд Азот 20 л 200 бар — Депозит и заправка — для гоночных команд Пищевой азот 9.4 л 137 бар — Только заправка — для консервирования и разлива вина Пищевой азот 9,4 л 137 бар — Депозит и заправка — для хранения и разлива вина Пищевой азот 2 л 200 бар — Только заправка — для консервирования и разлива Пищевой азот 2 л 200 бар — Депозит и заправка — для вина Пищевой азот 20 л 200 бар — Только заправка — для консервирования и розлива Пищевой азот 20 л 200 бар — Депозит и заправка — для консервирования и розлива вина Бескислородный азот 20 л 200 бар — Только заправка — для системы кондиционирования воздуха и продувки трубопровода Бескислородный азот 2 л 200 бар — Депозит и заправка — для кондиционирования воздуха и продувки трубопровода Бескислородный азот 2 л 200 бар — Только заправка — для кондиционирования воздуха и продувка трубопровода Бескислородный азот 50 л 200 бар — Только заправка — для кондиционирования воздуха и продувка трубопровода Бескислородный азот 9 л 137 бар — Депозит и заправка — для кондиционирования воздуха и продувки трубопроводов Бескислородный азот 9 л, 137 бар — только заправка — для кондиционеров ng & Очистка трубопровода Бескислородный азот 20 л 200 бар — Депозит и заправка — для кондиционирования воздуха и продувка трубопровода Принадлежит клиенту, заправка огнетушителя CO2, цена за килограмм, пищевой класс, без аренды, 1.5 кг углекислого газа для гидропоники и роста водных растений — только заправка Пищевой сорт, без аренды, 1,5 кг газа CO2 для гидропоники и роста водных растений — Депозит и пополнение продовольственного класса, без аренды, 6,35 кг газа CO2 для гидропоники и роста водных растений — только заправка , Без аренды, 34 кг CO2-газа для гидропоники и роста водных растений — только заправка для пищевых продуктов, без аренды, 3,15 кг газа CO2 для гидропоники и роста водных растений — только заправка для пищевых продуктов, без аренды, 3,15 кг газа CO2 для гидропоники и роста водных растений — Депозит и пополнение продовольственного качества, без аренды, заправка 15 кг газа CO2 для гидропоники и роста водных растений — Депозит и пополнение продовольственного качества, без аренды, 15 кг газа CO2 для гидропоники и роста водных растений — только заправка для пищевых продуктов, без аренды 6.35 кг газа CO2 для гидропоники и роста водных растений — Депозит и пополнение Пищевой сорт, без аренды 34 кг газа СО2 для гидропоники и роста водных растений — Депозит и заправка Заправка газа CO2 6,35 кг для наполнения баллонов для пейнтбола — Только заправка Заправка газового диоксида углерода 34 кг, идеально подходит для заполнения больших Количество баллонов для пейнтбола — Только заправка Углеродный диоксидный газ 34 кг, идеально подходит для заполнения большого количества пейнтбольных баллонов — Депозит и заправка Углеродный диоксид CO2 Заправка 6,35 кг Отвод жидкости для пейнтбола — Только заправка Заправка углекислого газа CO2 Заправка 15 кг, идеально подходит для использования дома или бизнеса — Только заправка Углеродный диоксид CO2 Заправка газа 6.35 кг отвод жидкости для пейнтбола — Депозит и заправка Углеродный газ CO2 15 кг, идеально подходит для использования дома или бизнеса пейнтбольными шарами — Депозит и заправка Внутренний дворик с калорийным газом 5 кг — Только заправка Патио с калорийным газом 13 кг — Только заправка Бутан с калорийным газом 7 кг — Только заправка Бутан с калорийным газом 4,5 кг — Заправка OnlyCalor Gas Butane 15KG — Только заправка Калорный газ Пропан 6KG — Только заправка Калорный газ Пропан 6KG Легкий вес — Только заправка Пропан калорийного газа 47KG — Только заправка Пропан калорийного газа 3,9 кг — Только заправка Пропан для калорийного газа 19 кг — Только заправка Пропан для пропана 13 кг — Только заправка 907 — Только заправка OnlyCamping Gaz 904 — Только заправкаCamping Gaz 901 — Только заправка Калорийный газ Пропан 18 кг Автогаз — Только заправка Калорийный газ Пропан 12 кг Автогаз — Только заправка 9.4 л многоразового газа для гелиевых баллонов — только заправка — только торговля — идеально подходит для флористов, магазинов открыток и вечеринок. 9,4 л многоразового газа для гелиевых баллонов — внесение и пополнение — только торговля — без заправочного адаптера — идеально подходит для флористов, магазинов открыток и вечеринок Баллонный газ — только заправка — розничная торговля — идеальные вечеринки и юбилеи 9,4 л многоразового гелиевого шара — депозит и пополнение — розничная торговля — идеальные вечеринки и юбилеи 50 л многоразовый гелиевый баллон с газом — только заправка — только торговля — идеально подходит для флористов, магазинов открыток и вечеринок 50 л Многоразовый газовый баллон с гелием — Депозит и заправка — Только торговля — без заправочного адаптера — идеально подходит для флористов, магазинов открыток и вечеринок 2L Многоразовый баллон с гелиевым баллоном — только заправка — идеальные вечеринки и юбилеи 2L Многоразовый баллон с гелиевым баллоном — Депозит и заправка — идеальны вечеринки и юбилеи 20 л многоразового гелиевого шара с газом — только заправка — только торговля — идеально подходит для флористов, магазинов открыток и вечеринок 20 л многоразового гелиевого шара с газом — Депозит и пополнение — только торговля — без заправочного адаптера — идеально подходит для флористов, магазинов открыток и вечеринок 20 л многоразового гелиевого шара — только заправка — розничная торговля — идеальные вечеринки и юбилеи 20 л многоразового гелиевого шара газ — депозит и пополнение — идеальные вечеринки и юбилеи ПортаГаз, аренда Свободный углекислый газ CO2 1.5 кг — Депозит и заправка Porta Gas, бесплатно, чистый аргон 2 л 200 бар — только заправка Porta Gas, аренда бесплатно, чистый аргон 2 л 200 бар — Депозит и заправка Porta Gas, аренда бесплатно, кислородный газ 2 л 200 бар — только заправка Porta Gas, аренда бесплатно, кислород Gas 2L 200bar — Депозит и заправкаPorta Gas, без арендной платы, без кислорода (OFN), азот 2L 200bar — только заправка, Porta gas, без арендной платы, без кислорода (OFN), азот 2L 200bar — депозит и заправкаPorta Gas, без арендной платы, углекислый газ CO2 1.5 кг — Только заправка Porta Gas, без аренды, 5% CO2 / смесь аргона 2 л 200 бар — Только заправка Porta Gas, без аренды, смесь 5% CO2 / аргона 2 л 200 бар — Депозит и заправка Бесплатно, чистый аргон 20 л 200 бар — Только заправка, чистый аргон 20 л 200 бар — Депозит и пополнениеАренда, кислородный газ 20 л 200 бар — Только пополнениеАренда, кислородный газ 20 л 200 бар — залог и пополнениеАренда, бескислородный (OFN) азот 20 л 200 бар — только пополнениеАренда, бескислородный (OFN) азот 20 л 200 бар — залог и RefillRent Free, 5% CO2 в смеси аргона 20 л 200 бар — Депозит nd RefillRent Free, 20% CO2 в смеси аргона 20 л 200 бар — без депозита и пополнения, 20% CO2 в смеси аргона (20 л) — только заправка Торговый газ, без аренды 5% CO2 в смеси аргона 20 л 200 бар — только заправка 20 л пропиленовый топливный газ для сварки , Пайка, нагрев и резка — только заправка: без аренды 34 кг CO2-газа — только заправка без аренды, чистый аргон 50 л 200 бар — только заправка без аренды, кислородный газ 50 л 200 бар — только заправка без аренды, без кислорода (OFN) азот 50 л 200 бар — только заправка без аренды, 20 % CO2 в смеси аргона (50 л) — только заправка 5% CO2 в смеси аргона 50 л 200 бар — только заправка Хобби газ 10 л Баллоны с кислородным газом 200 бар — только заправка Хобби газ, аренда бесплатно, чистый аргон 10 л 200 бар — только заправка Хобби газ, аренда бесплатно , Чистый газ аргона 10 л 200 бар — Депозит и заправка Хобби-газ, аренда бесплатно, кислородный газ 10 л 200 бар — Депозит и заправка Хобби-газ, без аренды, бескислородный азот (OFN) 9 л 137 бар — Депозит и заправка Хобби-газ, без ренты, без кислорода (OFN) Азот 9 л 137 бар — только заправка Хобби-газ, без аренды, углекислый газ CO 2 Газ 6.35 кг — только заправка Хобби-газ, без аренды, углекислый газ CO2 3,15 кг — только заправка Хобби-газ, бесплатно, 20% CO2 / смесь аргона Заправка 10 л 200 бар — только заправка Хобби-газ, аренда бесплатно, смесь 20% CO2 / аргон 10 л 200 бар — Депозит и заправка Хобби-газ, без аренды углекислый диоксод CO2 газ 6,35 кг — Депозит и заправка Хобби Газ, без ренты Газ диоксида углерода CO2 3,15 кг — Депозит и заправка 2 л Пропиленовый топливный газ для сварки, пайки, нагрева и резки — Только заправка Заправка диоксида углерода CO 2 6.35 кг для домашнего бара — только заправка Заправка углекислого диоксида CO2 заправка 1,5 кг для домашнего бара — только заправка Углеродный диоксид CO2 1,5 кг для домашнего бара — депозит и заправка Углеродный диоксид CO2 6,35 кг для домашнего бара — депозит и заправка Углекислый газ 3,15 кг для домашнего бара — залог и заправка углекислого газа 3,15 кг газа для домашнего бара — только заправка 2 л погреб / пивной газ 60/40 смесь для домашнего бара — только заправка 2 л смесь погреб / пивной газ 70/30, для домашнего бара — только заправка смесь 2 л погреб / пивной газ 70/30 Домашний бар — Депозит и пополнение Погреб 2 л / Пивной газ 60/40 смесь для домашнего бара — Депозит и пополнение Углеродный диоксид СО2 газ 6.35 кг — только заправка Углеродный диоксид CO2 34 кг Для торговых пользователей — Только заправка Углеродный диоксид CO2 15 кг Для торговых пользователей — только заправка Углекислый газ 3,15 кг Газ для торговых пользователей — только заправка 50 л Погреб / пивной газ 60/40 Смесь для торговых пользователей — только заправка 50 л Погреб / Смесь для пивного газа 30/70 для торговых пользователей — только для заправки Смесь для погреба 20 л / пивного газа 60/40 для торговых пользователей — только для заправки Смесь для погреба 20 л / пивного газа 30/70 для торговых пользователей — только для заправки 10 л Погреб / смесь для пивного газа 60/40 для торговли Пользователи — только заправка 10 л смесь винного погреба / пивного газа 50/50 Для торговых пользователей — только заправка 10 литров погреб / пивной газ 30/70 смесь для торговых пользователей — только заправка 19 кг калорийного газа пропан — только заправка

Соединение деталей: 5 различных типов сварки

Сварка — это процесс изготовления, при котором две или более детали соединяются вместе с использованием тепла, давления или того и другого, образуя соединение по мере охлаждения деталей.Сварка обычно применяется к металлам и термопластам, но также может применяться к дереву.

Здесь мы обсудим некоторые из наиболее распространенных методов сварки, используемых в промышленности, и их области применения.

Обратите внимание, что указанные здесь типы сварки применимы только к металлам. Ниже приведены наиболее распространенные методы сварки при металлообработке, которые используются сегодня.

Как следует из названия, в дуговой сварке используется электрическая дуга для плавления материалов перед их соединением.Источник питания используется для создания электрической дуги между электродом (который может быть расходуемым или неплавящимся) и основным металлом для плавления металлов в точке контакта.

Зона сварки обычно защищена каким-либо защитным газом, паром или шлаком. Это связано с тем, что атмосферный воздух может взаимодействовать со сварочной ванной и вызывать окисление.

Эта электрическая дуга может создавать температуру до 6300 ° F (3500 ° C), что достаточно для плавления металлов, таких как углеродистая сталь.

Существуют различные типы дуговой сварки, такие как дуговая сварка в защитном металлическом корпусе (SMAW), порошковая сварка (FCAW), дуговая сварка под флюсом (SAW), плазменная сварка (PAW).

Области применения дуговой сварки:

• Судостроение
• Автомобильная промышленность
• Строительная промышленность
• Машиностроение

Преимущества дуговой сварки:

• Подходит для высокоскоростной сварки
• Простой сварочный аппарат
• Портативность благодаря простому оборудованию
• Может работать от переменного или постоянного тока
• Превосходные температуры

Недостатки дуговой сварки:

• Не подходит для сварки тонких металлов
• Требуется опыт сварочные аппараты
• Нельзя использовать для химически активных металлов, таких как алюминий или титан.

MIG или сварка в среде инертного газа — это еще один метод сварки, в котором для создания сварных швов используется электрическая дуга.Однако MIG использует сплошной проволочный электрод, который нагревается и подается в сварочную ванну от сварочного пистолета. Два основных материала плавятся вместе, образуя соединение.

При сварке MIG расплавленный электрод облегчает соединение двух металлов. Следовательно, MIG идеально подходит для соединения разнородных металлов. Защитный газ также подается через сварочный пистолет, чтобы гарантировать, что сварочная ванна не взаимодействует с воздухом, окисляя область сварного шва.

Некоторые из популярных применений сварки MIG:

• Используется для большинства типов сварки листового металла
• Изготовление сосудов высокого давления и стальных конструкций
• Автомобильная промышленность и промышленность по благоустройству

Преимущества Сварка MIG:

• Создает высококачественные сварные швы
• Незначительные брызги сварного шва
• Может использоваться для соединения разнородных металлов
• Может быть полностью или полуавтоматически
• Хорошая скорость сварки

Недостатки сварки MIG :

• Не подходит для сварки на открытом воздухе
• Не подходит для толстых металлов
• Требуется подготовка металла

При сварке вольфрамовым инертным газом (TIG) используется неплавящийся вольфрамовый электрод для создания дуги между металлы.Зона сварки и электрод защищены от окисления или другого атмосферного загрязнения инертным защитным газом, например аргоном или гелием. Иногда также используется присадочный металл.

Сварка TIG может работать как от источников переменного, так и от постоянного тока. Одна из самых сильных сторон сварки TIG заключается в том, что ее можно использовать для сварки цветных металлов, таких как алюминий, медь, магний, медь, никель, титан и т. Д.

Некоторые из популярных применений сварки TIG включают:

• Аэрокосмическая промышленность и авиастроение
• Автомобильная промышленность
• Ремонт кузовов автомобилей

Преимущества сварки TIG:

• Очень чистые сварные швы
• Обеспечивает высокую степень контроля для сварщика
• Может быть используется с присадочным материалом или без него
• Можно выполнять ручным или автоматическим способом
• Создает прочные сварные швы

Недостатки сварки TIG:

• Требует много времени
• Требуются квалифицированные сварщики
• Невозможно использовать для более толстые металлические соединения

При дуговой сварке порошковой проволокой (FCAW) используется непрерывная проволока. питаемый электрод, источник питания для сварки с постоянным напряжением и аналогичное оборудование для сварки MAG.Существует два типа дуговой сварки порошковой проволокой — самозащитная сварка и сварка порошковой проволокой в ​​среде защитного газа.

Процесс FCAW можно разделить на два типа в зависимости от метода экранирования; один, использующий внешний защитный газ, и другой, который полагается исключительно на сам флюсовый сердечник для защиты зоны сварки.

Защитный газ, если он используется, защищает сварочную ванну от окисления и обычно подается извне из газового баллона высокого давления. Металл сварного шва также защищен шлакообразованием от плавления флюса.

Там, где внешний защитный газ не используется, вместо этого в процессе используется защита, обеспечиваемая самим порошковым электродом. Этот электрод обеспечивает газовую защиту, а также образует шлак, который покрывает и защищает расплавленный металл в сварном шве.

Некоторые из популярных применений дуговой сварки порошковой проволокой:

• Производственные предприятия
• Судостроение
• Промышленные трубопроводы
• Железные дороги
• Техническое обслуживание и ремонт

Преимущества дуговой сварки порошковой проволокой:

• Превосходное проплавление швов
• Подходит для более толстых швов
• Гибкость с точки зрения перемещения и ориентации горелки
• Самая высокая скорость наплавки металла

Недостатки дуговой сварки порошковой проволокой:

• Может привести в шлаковых включениях
• Порошковая проволока дороже
• Сварка часто не эстетична

Газовая сварка использует тепло концентрированного пламени для плавления металлов, а затем их соединения.Возможна газовая сварка с присадочным металлом или без него.

Контроль пламени осуществляется с помощью сварочной горелки. К сварочной горелке подсоединены баллон с кислородным газом и баллон с топливным газом. Сварщик может контролировать пламя, контролируя количество газов, подаваемых в горелку, с помощью регулятора давления.

Чаще всего мы видим газовую комбинацию кислорода и ацетилена, которая способна производить 3200 ° C ( 5792 ^o F ). Другими топливными газами, которые также используются при газовой сварке, являются водород, бутан и пропан.

Некоторые из популярных применений газовой сварки:

• Производство листового металла
• Автомобильная и авиационная промышленность
• Соединение черных и цветных металлов
• Соединение тонких металлов

Преимущества газовая сварка:

• Легко переносное оборудование
• Превосходный контроль пламени
• Низкие затраты и техническое обслуживание
• Может также использоваться для газовой резки
• Более дешевое оборудование

Недостатки газовой сварки:

• Не подходит для очень тонких сечений
• Более низкие температуры, чем дуговая сварка
• Труднее для защиты от флюса
• Не подходит для химически активных металлов

Если эта статья вызвала ваш интерес, то помните, что сварка — это обширная область, где соединяются новые материалы методы постоянно развиваются.Это не только интересно само по себе, но сварка является жизненно важной областью, поскольку большая часть оборудования, которое мы используем для создания сложных и обычных изделий, требует определенной формы сварки.

По этой причине сварка, вероятно, останется важной частью различных отраслей на многие годы вперед.

Что такое MIG-сварка — ее понимание

Сварка, по определению, представляет собой процесс соединения двух металлов путем нагрева металлических поверхностей до их точек плавления.Однако процесс сварки не так прост, как кажется. Сварка — это высокотехнологичный процесс с множеством видов и методов, которые могут понять и применить на практике только квалифицированный персонал.

Существует много типов сварки, а именно дуговая, трение, электронно-лучевая, лазерная и контактная сварка. Среди этих типов дуговой сваркой металл в инертном газе (MIG) является наиболее распространенным.

Как упоминалось ранее, сварка не так проста, как вы думаете, и поэтому вы не можете сразу приступить к ней.Если вы хотите правильно выполнить сварочный проект, вам нужно иметь множество информации. Если вы новичок и хотите узнать все, что нужно знать о сварке MIG, этот подробный пост в блоге станет вашим шлюзом ко всей необходимой информации.

Что такое сварка MIG?

Металл в инертном газе (MIG) также известен как газовая дуговая сварка металлическим электродом (GMAW). Этот тип сварки в основном представляет собой процесс дуговой сварки, при котором соединяются два металла.Это делается путем нагрева металлов с помощью дуги. Эта дуга образуется между свариваемой поверхностью и непрерывно подаваемым присадочным электродом. В этом типе сварки используется защитный газ для защиты расплавленной ванны сварочного металла от реакции с элементами, присутствующими в атмосфере. Для сварки MIG требуется DCEP (положительный электрод постоянного тока), также известный как обратная полярность.

Как работает сварка MIG?

Прежде чем мы перейдем к собственно процессу сварки, вам сначала необходимо ознакомиться с некоторыми важными терминологиями, которые помогут вам лучше понять процесс сварки MIG.Ваш первый шаг на пути к сварке MIG — это понимание основ.

Характеристики сварного шва

Основной металл

Основной металл — это металл, который должен быть соединен сваркой.

Присадочный металл

Это металл, который добавляется в процессе соединения металлов.

Сварной металл

Металл сварного шва включает весь металл, который расплавляется и удерживается во время формирования сварного шва.

Зона теплового воздействия

Зона термического влияния (ЗТВ) — это та часть основного металла, которая подвергается металлургическому воздействию, но не плавится из-за высокой температуры процесса сварки.

Линия Fusion

Линия сплавления — это граница между ЗТВ и металлом шва. Это в основном нестандартный термин, который используется для обозначения сварного соединения.

Зона сварного шва

Зона сварного шва состоит из ЗТВ и металла шва.

Сварочный аппарат / пистолет MIG

Чтобы понять, как работает газовая дуговая сварка или сварка MIG, вам необходимо понять, что такое сварочная горелка MIG. Сварочная горелка MIG состоит из множества компонентов, в том числе переключателя управления, кабеля питания, контактного наконечника, газового сопла, газового шланга, кабелепровода и источника питания, а также подачи защитного газа.

Контактный наконечник обычно изготавливается из меди и иногда подвергается химической обработке. Это уменьшает разбрызгивание во время процесса сварки. Контактный наконечник подключен к источнику питания через силовой кабель, который отвечает за передачу электрической энергии на электрод. Контактный наконечник должен быть подходящего размера, так как он будет определять площадь контакта электрода с основным металлом.

Электродная проволока направляется и защищается кабелепроводом и вкладышем электрода.Это помогает предотвратить коробление, а также обеспечивает бесперебойную подачу проволоки.

Газовое сопло обеспечивает равномерное направление защитного газа в зону сварки. Если поток газа непостоянный, зона сварки не будет защищена должным образом. Газовое сопло большего размера обеспечивает больший экранирующий эффект, что полезно при выполнении сильноточных операций, создавая большую ванну расплавленного сварного шва. Иногда вы также можете найти шланг для воды, подключенный к пистолету, который используется для охлаждения сварочного аппарата после операций с высокой температурой.

Блок подачи проволоки — это то, что подает электричество к заготовке и перемещает ее через канал, лайнер и на контактный наконечник.

Фактический процесс сварки MIG

MIG часто называют сваркой проволокой, потому что в процессе используется проволочный электрод. Проволочный электрод состоит из тонкой проволоки, которая непрерывно подается в сварочный аппарат с катушки с проволокой. Подача проволоки может быть порошковой или цельной. Порошковая проволока состоит из композитов, которые сформированы из металлической оболочки с металлическим наполнителем или порошковым флюсом, тогда как сплошные проволоки представляют собой простые проволоки.

При нажатии спускового крючка сварочного аппарата между концом проволочного электрода и заготовкой (металлом, с которым выполняется обработка) образуется дуга. Образовавшаяся дуга плавит и заготовку, и проволоку и образует сварочную ванну. Проволока выполняет двойную функцию в процессе сварки MIG. Он служит источником тепла и присадочным металлом для соединения — отсюда и название сварочной проволокой.

Проволока непрерывно проходит через медную контактную трубку (контактный наконечник), которая проводит ток в проволоку.Чтобы защитить присадочный материал или заготовку от реакции с элементами окружающей среды, при сварке MIG используется защитный газ. Защитный газ подается через сопло, окружающее провод. Выбор защитного газа зависит от свариваемого материала и от того, для чего он сваривается.

MIG называется полуавтоматическим процессом сварки из-за того, что скорость подачи проволоки и длина дуги регулируются источником питания, а скорость движения и положение проволоки управляются вручную.

Напряжение и полярность

При сварке MIG проволока заряжается положительно и подключается к источнику постоянного напряжения. Напряжение, которое используется при сварке MIG, представляет собой постоянный ток (DC), который течет от отрицательной клеммы к положительной, как в автомобильном аккумуляторе.

Полярность тоже стандартная. Как упоминалось выше, используется положительный электрод постоянного тока, что означает, что ручка сварочного аппарата MIG подключена к положительной стороне цепи.Направление потока тока — от основного металла к рукоятке сварочного аппарата MIG.

Источник питания, который используется при сварке MIG, известен как источник постоянного напряжения. Сварочное напряжение регулируется и контролируется.

Режимы переноса металла

Существует четыре режима переноса металла, посредством которых металл переносится от проволочного электрода в сварочную ванну.

• Режим короткого замыкания
• Глобальный режим
• Режим распыления
• Импульсный режим

Режим короткого замыкания

Режим короткого замыкания, также известный как режим погружения, характеризуется осаждением непрерывно подаваемого металлического порошкового или сплошного проволочного электрода во время повторяющихся коротких замыканий.Это низкотемпературный метод передачи металла. Перенос металла происходит только тогда, когда электрод физически контактирует с лужей расплавленного металла или основным материалом.

Режим передачи металла с коротким замыканием может работать во всех положениях, включая вертикальное вниз, вертикальное вверх, горизонтальное, плоское и надземное. Он довольно хорошо справляется с плохой подгонкой, подходит для труб, представляет собой режим с меньшим тепловложением, который снижает деформацию сварного шва, более прост в использовании и имеет КПД электрода 93% или более.

Шаровидный режим

При глобулярном переносе металла непрерывно подаваемый электрод с металлической сердцевиной или сплошной проволокой осаждается не только при коротких замыканиях, но, скорее, в сочетании коротких замыканий и крупных под действием силы тяжести капель. Крупные капли имеют неправильную форму. Он включает в себя переход между коротким замыканием и глобулярным переносом, причем последний начинается в точке, где короткое замыкание заканчивается. Этот метод не предполагает контакта электрода с основным материалом.

К многочисленным преимуществам глобулярного режима переноса металла относятся его способность выполнять сварные швы на исключительно высоких скоростях, использование недорогого углекислого газа в качестве защитного газа, недорогие электроды с металлической сердцевиной или твердые электроды и оборудование.

Режим распыления

Режим распыления — это высокоэнергетический режим переноса металла, при котором непрерывно подаваемый электрод с сердечником или сплошной проволокой осаждается при достаточно высоком уровне энергии. Это приводит к постоянному потоку мелких капель расплавленного металла, в отличие от метода глобулярного переноса, при котором образуются капли неправильной формы.

Режим распыления имеет ряд преимуществ, таких как эффективность электрода до 98%, высокая скорость нанесения, отличный внешний вид сварного шва, возможность использования широкого диапазона присадочных металлов и диаметров электродов, простая очистка после сварки, простота использования, отсутствие брызг при сварке и адаптируемость к жестким автоматическим, роботизированным и полуавтоматическим приложениям.

Импульсный режим

Этот метод представляет собой строго контролируемый вариант режима распыления. Сварочный ток варьируется от высокого до низкого уровня.Перенос металла происходит в виде одной капли расплава при высоком уровне тока.

Импульсный режим переноса металла при сварке MIG имеет наибольшее количество преимуществ по сравнению со всеми другими режимами переноса металла. Он практически не имеет брызг, имеет высокое сопротивление, отсутствие дефектов плавления, формирует сварные швы с превосходным внешним видом, имеет высокую привлекательность для оператора, более низкий уровень деформации, вызванной нагревом, имеет возможность сварки в нерабочем положении, поставляется с КПД электрода 98%, и он хорошо подходит для робототехники и автоматизации.

Защитные газы

Как упоминалось ранее в этом сообщении в блоге, при сварке MIG используются защитные газы для защиты расплавленной сварочной ванны от реакции на кислород и другие элементы, присутствующие в атмосфере. Однако это не единственная функция защитных газов. Защитные газы оказывают значительное влияние на перенос металла и стабильность дуги. Другие функции, которые он выполняет, включают:

• Формирование дуговой плазмы
• Стабилизация корней дуги на поверхности материала
• Для обеспечения плавного перехода капель расплавленного металла от проволоки в сварочную ванну

Тип газа, который используется при сварке MIG, определяет глубину проникновения сварного шва в свариваемый металл, механические характеристики сварного шва и характеристики сварочной дуги.

Защитные газы, которые обычно используются при сварке MIG, — это аргон, углекислый газ, кислород и специальная смесь газов с гелием. Защитные газы, используемые для сварки разных металлов, также различаются. Для сварки сталей обычно используются газы, включающие 5-25% углекислого газа и смесь аргона и 2-5% кислорода. Для цветных металлов обычно используют аргон и смесь гелия и аргона.

Какие металлы можно сваривать MIG?

Одна из основных причин, по которой сварка MIG так распространена, заключается в том, что ее можно использовать для сварки любого металла (почти).Хотя качество сварки MIG не превосходит другие типы сварки, сварка MIG является одним из самых быстрых и экономичных сварочных процессов. Более того, сварка MIG великолепна, если не идеальна.

Металлы, которые чаще всего свариваются этим типом сварки, включают нержавеющую сталь, углеродистую сталь и алюминий, причем углеродистая сталь является самым легким металлом для сварки MIG.

Применение сварки MIG

Сварка МИГ — это наиболее часто используемый вид сварки.Его приложения разнообразны и достаточно широко распространены. Некоторые из наиболее важных областей применения сварки MIG перечислены ниже:

• Сварка MIG чаще всего применяется в автомобильной промышленности. Независимо от размера автомобиля, при ремонте автомобилей используется сварка MIG. Причина, по которой сварка MIG является лучшим выбором для ремонта автомобилей, заключается в том, что она обеспечивает прочные и надежные сварные швы до отметки 0,5 мм.
• Используется при сварке листового металла
• MIG-сварка применяется при сварке труб.Он не только формирует эффективные и долговечные сварные швы, но также экономит время и снижает стоимость

Преимущества сварки MIG

Использование MIG-сварки широко распространено по понятным причинам — качественная сварка цветных и черных сплавов по довольно низкой цене. Это связано с многочисленными преимуществами:

• Имеет возможность соединения многих типов материалов
• Может соединять материалы разной толщины
• Компоненты оборудования просты и поэтому легко доступны на рынке по очень доступным ценам.
• КПД электродов при сварке MIG выше (92-98%) по сравнению с другими видами сварки
• Сварка MIG связана с более высоким фактором оператора и эффективностью сварщика.
• Его можно легко адаптировать для жесткой автоматизации, высокоскоростных роботизированных и полуавтоматических приложений.
• Сварка MIG позволяет выполнять сварку во всех положениях
• Превосходный внешний вид сварного шва, полученного при сварке MIG.
• Наплавленный водородный шов при сварке MIG ниже
• Требует меньшего тепловложения по сравнению с другими видами сварки.
• При сварке MIG количество шлака и сварочных брызг сводится к минимуму, что упрощает и ускоряет очистку сварного шва
• При сварке MIG образуется меньше сварочного дыма, что делает ее более безопасной для сварщиков
• Стоимость наплавленного металла / длины наплавленного металла ниже, что делает сварку MIG экономичным процессом сварки
• Уровень квалификации, необходимый для сварки MIG, ниже, чем для других видов сварки, что делает его подходящим для начинающих.
• Сварочная проволока при сварке MIG работает непрерывно с меньшим временем простоя для замены электродов
• Сварка MIG отлично подходит для прихваточных и точечных швов

Ограничения сварки MIG

Хотя газовая дуговая сварка (GMAW) или сварка MIG является наиболее часто используемым типом сварки, она имеет определенные ограничения.

• Режим передачи металла с коротким замыканием — это режим с низким тепловложением, который ограничивает использование этого метода более тонкими материалами
• Режим струйного переноса — это режим с высоким тепловложением, который ограничивает использование этого типа сварки более толстыми материалами
• Распылительный режим мета-переноса подходит для горизонтальных и плоских сварочных позиций только потому, что он является режимом с высоким тепловложением
• Аргон обычно используется в качестве защитного газа в режиме распыления и импульсном режиме мета-переноса, что значительно дороже, чем чистый 100% диоксид углерода.
• Сварщик должен находиться рядом с аппаратом MIG
• Сварка MIG применяется только в закрытых помещениях, так как ветер является основным фактором воздействия на открытом воздухе.
• При сварке MIG всегда необходим баллон с газом
• Поскольку контактные наконечники часто разбрызгивают их поверхность, они заедают
• Для получения отличных сварных швов необходимо, чтобы все части сварочного аппарата MIG работали безупречно.Однако выяснить, что именно не так с машиной
, довольно сложно.

Использование газовой дуговой сварки (GMAW) является наиболее часто используемым типом сварки по ряду причин, прежде всего потому, что уровень навыков, необходимых для этого типа сварки, ниже, чем у сварки штангой. Это облегчает работу новичкам. Сварка MIG не только проста, но и очень эффективна, быстра и рентабельна, что способствует ее широкому использованию в ряде отраслей обрабатывающей промышленности.Благодаря этому руководству вы теперь знаете все, что нужно знать, чтобы начать сварку MIG!

Связанные вопросы

Для чего используется сварка MIG?

MIG подходит для небольших сварочных работ небольшого объема, выполняемых в металлических мастерских и на заводах.

В чем разница между сваркой MIG и TIG?

Основное различие между двумя типами сварки заключается в том, что при сварке MIG используется присадочный материал, который проходит от проволоки через сварочную горелку.

Калина, Шаста (Двойная калина)

Системный отдел сельского хозяйства Университета Арканзаса не продвигает, поддерживает или порекомендуйте растения из списка «Растение недели». Обратитесь к местному расширению офис для растений подходящих для вашего региона.

• А
• Б
• С
• Д
• Е
• Ф
• Г
• Х
• я
• Дж
• К
• л
• М
• Н
• О
• Р
• В
• Р
• С
• Т
• У
• В
• Вт
• х
• Д
• З

Калина Шаста – это широко раскидистое весеннее цветение, которое дает кизилу гонку за красивый дисплей.

Чтобы растение привлекало ваше внимание в изобилии весны, оно должно быть специальный. Калина Шаста — одно из весенних цветущих растений, которое не только привлекает внимание интерес весной, но держит его в остальное время года.

Калина Шаста ( Viburnum plicatum var. tomentosum ) — крупный листопадный кустарник с прямоугольным профилем, ширина которого обычно превышает высоту. Хотя оценки размеров различаются, я видел число, которое составляет 12 футов в высоту и 15 футов в ширину. через 15 лет. Он производит вертикальный ствол, часто несколько стволов, которые производят параллельные, горизонтальные ветви, отстоящие на расстоянии около фута друг от друга. Эти многоуровневые, равномерно расположенные ветки придают Шасте характерный зимний вид.

Яйцевидные листья длиной 5 дюймов ярко-зеленые с гофрированной поверхностью. Когда вырос на солнечном месте листья приобретают тусклый пурпурно-красный осенний цвет.

Шаста — одна из калины «двойной филе», название, данное группе, потому что цветет образуются в виде больших соцветий с плоской верхушкой по обеим сторонам этих многослойных боковые ветки. Эффектные белые соцветия имеют диаметр 5 или 6 дюймов и состоят из внешнего края цветов до 1 и 1/2 дюйма в поперечнике.

Меньшие, плодородные, звездчатые белые цветки доминируют в центре соцветия, но среди них разбросано несколько более крупных бесплодных цветов. Когда в полном цветок, появляющиеся листья почти скрыты белым облаком. Появляются цветы в конце апреля или начале мая в северном Арканзасе.

Какими бы красивыми ни были цветы, я получил больше комментариев от посетителей сада по поводу потрясающие ягоды, которые появляются в середине июня. Красные, переходящие в черные, ягоды держатся прямо над слоистыми ветвями и производят захватывающий эффект. Птицы любят их.

Калина Шаста — сорт Национального дендрария США, разработанный Доктор Дональд Эгольф (1928–1990). Эгольф начал работу по разведению кустарников для дендрария. в 1958 году и завез почти 60 декоративных растений (в том числе дюжину калины). детской торговли, многие из которых стали стандартными предметами, по сравнению с которыми все другие судят.

Шаста калина на самом деле зародилась во время учебы в аспирантуре Корнелла. Университет. В 1954 году он скрестил безымянный сеянец двухрядной калины с ‘Mariesii’. старый, все еще популярный сорт, выведенный питомником James Veitch & Sons в Челси, Англия. Из этой популяции он отобрал особей с сильным горизонтальным ветвлением. габитус и крупные цветки. Им было разрешено смешиваться. Лучший саженец был выбран из популяции F2 в 1968, который Шаста официально выпустил в 1979 году.

Эгольф — один из нескольких выдающихся садоводов, чья карьера трагически оборвалась. короче в авто аварии. Возможно, есть некоторое доверие к наблюдению, что мы склонны быть плохими водителями, всегда сканируя место происшествия в поисках растений и не платя достаточно внимания на дороге.

Итак, после 50 лет работы Шаста стала довольно обычным явлением в весеннем пейзаже. большей части страны. Я слышал, что калину можно использовать как заменить кизил, предложение, которое я отклонил как принятие желаемого за действительное. Но, Шаста калина такая же эффектная, как и большинство цветущих кизилов, поэтому они могли бы служить в этом качестве.

Шасты легко найти в питомниках и легко выращивать. Они переносят широкий спектр типов почвы, но лучше всего себя чувствуют на лучших почвах. Мои получают немного прямого солнца в утром под дубами и каждую весну обильно цветут, но мало осенних красок в тенистом месте. На более солнечных участках они будут более компактными и широко раскидистыми.

Как правило, семена калины плохо прорастают. Но, похоже, это не так. случай с Шастой, потому что под моими растениями появилось несколько саженцев. я не вижу признаков распространения за пределы непосредственной близости от куста, но птицы летать.

Автор: Джеральд Клингаман, пенсионер
Extension Horticulturist — Декоративные растения
Extension News — 6 мая 2005 г.

Отдел сельского хозяйства Университета Арканзаса не ведет списки розничных магазины, где можно купить эти растения. Пожалуйста, проверьте ваш местный питомник или другие торговых точек, чтобы узнать о наличии этих растений для вашего района выращивания.

Брендивайн™ Калина | Ферма Рано Растений

Следующий Предыдущая

Кустарники и живые изгороди › Просмотреть все Калина › Просмотреть все nudum › 

Калина голая ‘Масса’

0 Обзор(ы) | Добавьте свой отзыв

Доступность

×

Предварительный заказ на ферме растений Sooner

Благодарим за интерес, проявленный к этому предмету для предварительного заказа. Чтобы предварительно заказать этот товар, позвоните по телефону 918.453.0771.

×

Эти устройства в настоящее время готовы к отправке

Эти товары можно добавить в корзину.

×

Эти растения в настоящее время растут на нашей ферме

Мы ждем, когда они будут готовы к отправке. Эти товары можно добавить в корзину.

Заказы, содержащие предметов предварительного онлайн-заказа , будут отправлены по расписанию на основе запланированных дат готовности.

×

Эти устройства в настоящее время находятся в производстве

Эти элементы в настоящее время находятся в производстве, и в настоящее время нет прогнозируемой даты готовности. Эти товары нельзя добавить в корзину.

Звоните для предварительного заказа (918) 453-0771.

3 галлона в горшке (Артикул: 4197)
(457 шт. — G) Уже в наличии — Детали —

Цена по прейскуранту $80,00   На складе

5 галлонов в горшке (Артикул: 5333)
(13 шт. — G) Уже в наличии — Детали —

Цена по прейскуранту $100,00   На складе

Большой галлон в горшке (SKU: 5775)
(20 шт. — S) Уже в наличии — Детали —

Цена по прейскуранту $40,00   На складе

2 галлона в горшке (SKU: 7845)
(75 шт. — G) Уже в наличии — Детали —

Цена по прейскуранту $60,00   На складе

7 галлонов в горшке (Артикул: 11685)
(20 шт. — G) Уже в наличии — Детали —

Цена по прейскуранту $225,00   На складе

Корневой мешок 3 галлона (Артикул: 11771)
(5 единиц — S) Уже в наличии — Детали — Выращен в Root Pouch®.

Цена по прейскуранту $80,00   На складе

Зона устойчивости: 5-9 · Взрослый рост: 5-6 футов · Зрелый разброс: 3-4 фута

Купить Brandywine™ Viburnum онлайн. Калина. Испытайте самую красивую ягодную выставку в царстве растений с этой новой калиной от известного специалиста по растениям Марка Балка. Он дает множество захватывающих дух ягод, которые превращаются из зеленого в оттенки ярко-розового и синего.

Таможенные посты Казахстана с Россией. Особенности прохождения.

Таможенный пост Россия-Казахстан работает круглосуточно. Найти нужное пограничное подразделение можно через электронную базу данных «Таможни». Поиск информации может быть осуществлен по разным параметрам, том числе и по коду, адресу, городу адресата или по географическому расположению. В результатах запроса содержатся контактные данные, статус, коды, наименование и сервисный перечень, которым можно воспользоваться.

Почему мы

Мы являемся карго-компанией, специализирующейся на оказании транспортно-экспедиционных услугах, так же мы занимаемся растаможкой товара и можем ответить сколько стоит растаможка авто из Грузии в Россию, а калькулятор 2019 расположенный на сайте может подсчитать примерную стоимость затрат. При необходимости мы предоставляем своим клиентами дополнительный сервис:

• погрузка;
• разгрузка;
• взвешивание;
• маркировка;
• упаковка;
• обработка груза;
• крепление;
• фиксация.

Наши специалисты компетентны в сфере оформления документации, необходимой для прохождения таможенного контроля. Они также могут лично представлять интересы клиента в ходе пограничной операции.

Сотрудники нашей фирмы опытные профессионалы своего дела. Они оперативно решат любую проблему клиента, имеющую отношение к транспортировке груза, расскажут о экспорт из Казахстана в Узбекистан, о налогообложение и ставке НДС. После оценки параметров груза и анализа адресного расположения поставщика и адресата, они подберут наиболее подходящий к ситуации способ доставки, вид транспорта и маршрут перемещения. Также будут учены пожелания клиента и его финансовые возможности.

Способы доставки

Таможенный пост с Казахстаном придется проходить при любом способе доставки. При его выборе обычно руководствуются:

• месторасположением поставщика и адресата;
• параметрами объекта, обуславливающими необходимость его перевоза как цельный, сборный или негабаритный груз;
• срочностью доставки;
• желанием клиента.

Наши специалисты с радостью ответят на ваши вопросы, в том числе и подсчитают кратчайший путь Белгород — Грузия расстояние на машине, если вы решите проделать этот путь самостоятельно.

Таможенный пост с Казахстаном придется проходить при любом способе транспортировки груза. В зависимости от географии расположения поставщика, доставку можно организовать;

• морем;
• воздухом;
• железной дорогой;
• автотранспортом.

Также наша компания занимается доставкой авто в Грузию и наоборот , если есть вопросы по поводу транспортировки, звоните или заполните форму на сайте.

Начал действовать новый Таможенный кодекс, который в мае ратифицировали Россия и Казахстан

На внутренних границах отменены дополнительные пошлины. Это дает дополнительный стимул развитию экономики. Есть изменения и для обычных граждан — им можно без уплаты сборов возить из-за рубежа товары чаще и больше. Плюс — экономия времени в очередях.

На российско-казахстанской границе теперь задают минимум вопросов. То, что сегодня вступил в силу Таможенный кодекс — главный документ Таможенного союза, пересекающие границу уже успели почувствовать на себе. Нововведений много, и касаются они почти всех ключевых аспектов работы таможни.

Торговые представители стран Таможенного союза теперь могут ввозить товары, произведенные в России или Казахстане, без уплаты таможенных сборов и НДС. Как если бы они перемещались в пределах одной страны.

Российско-казахстанская граница — самая протяженная сухопутная граница в Европе. Ежедневно ее пересекают десятки тысяч людей. Новые правила таможенного контроля в несколько раз ускоряют процедуру прохождения границы, так что, по словам таможенников, больших очередей здесь уже не будет.

У водителей большегрузов, следующих по этому коридору, на таможне теперь проверяют только документы на товар, без осмотра содержимого контейнеров.

Для физических лиц — новые правила ввоза приобретенных за границей товаров. Без оплаты таможенной пошлины из России в Казахстан и обратно, теперь можно провезти не 35 (как было), а 50 кг. Ограничение на количество таких поездок — раз в неделю — отменено.

Татьяна Цимбалюк: «Таможенным союзом мы довольны, потому что много таких вот есть нюансов, которые можно было бы просто упростить».

Для тех, кто переезжает границу на своем автомобиле, больше нет временных ограничений. Узнав о том, что с российскими номерами в Казахстане теперь можно ездить не два месяца, а сколько хочешь, Кайдуш Иксанов впервые поехал к родственникам на машине.

Особое внимание уделяется вопросу безопасности. Если автомобиль вызывает у сотрудников таможни подозрение, его проверяют на специальном досмотровом комплексе. Система за несколько секунд сканирует и саму машину, и ее содержимое. Таким образом таможенники продолжают бороться с контрабандными грузами.

Дмитрий Некрасов, начальник Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля ФТС РФ: «Таможенный контроль на границе сохранен. И цели у него сохранились: пресечение правонарушений, пресечение противоправной деятельности, выявление товаров, которые ввезены с нарушениями на территорию Таможенного союза».

На казахстанской стороне границы таможня сегодня тоже работала в новом режиме.

Нурлыбек Киреев, начальник Управления организации таможенного контроля по Западно-Казахстанской области: «Уже подписаны практически все соглашения, касающиеся оформления пересечения границы. Мы реализуем наш Таможенный кодекс и решение комиссии Таможенного союза в полном объеме».

Тем не менее, не исключено, что в первые недели после вступления в силу Таможенного кодекса, выполнять все его нормы не удастся. К примеру, на Озинском таможенном посту должностные инструкции, регламентирующие работу сотрудников таможни с 1 июля, получили только сегодня днем. На то, чтобы их изучить, потребуется время.

Следующий этап — это снятие таможенного контроля на российско-казахстанской границе. Ожидается, что это произойдет через год. После 1 июля 2011 года таможни останутся только на внешних границах России и Казахстана.

Кыргызстан и Казахстан открыли крупнейший пункт пропуска на границе. Что это изменило

На пункте пропуска «Ак-Жол» всегда возникали трудности, но чтобы он был закрыт больше года – такое происходит впервые. КПП имеет огромное значение для кыргызстанцев, поэтому возобновление его работы без преувеличения стало долгожданным событием.

Тем не менее особых изменений для кыргызстанцев это не принесло. Введенные из-за коронавируса ограничения остаются. Просто взять и поехать на своей машине в Алматы или проехать транзитом через территорию Казахстана в Россию пока не получится. Как и прежде требуется приглашение из медучреждения, если нужно посетить соседнюю страну для лечения, или добиться специального разрешения через МИД, если нужно ехать по своим делам. Также обязательно наличие справки с отрицательным результатом ПЦР-теста.

«Ак-Жол» (с казахстанской стороны КПП называется «Кордай») закрыли незадолго до начала пандемии в феврале 2020 года — для проведения его масштабной реконструкции. Ремонт планировалось закончить до конца года, но в связи с коронавирусом работы затянулись. Обе стороны обновили на своих КПП оборудование, построили 8-полосную дорогу и усовершенствовали режим паспортного контроля.

В результате увеличена пропускная способность КПП. Если раньше границу пересекали не более 10 тысяч человек в сутки, теперь пограничники смогут пропускать до 35 тысяч человек и 5 тысяч авто. Сотрудники пункта пропуска говорят, что его построили практически с нуля.

«Открытие пунктов пропуска — это шаг к решению стратегических задач, направленных на наращивание объемов экспорта и импорта, укрепление транзитного потенциала двух стран», — сказал премьер-министр Кыргызстана Улукбек Марипов, открывая КПП.

Реконструкция пункта «Ак-Жол» обошлась республиканскому бюджету в 305 млн сомов (3,5 млн долларов). Правительство заверило, что КПП теперь полностью соответствует международным стандартам и оснащен современным оборудованием.

«Ак-Жол» является главным пунктом пропуска для пассажирских поездок. До коронавируса кыргызстанцы в основном проезжали через Казахстан в Россию и ездили в Алматы за визами в посольства разных стран. Казахстанцы в свою очередь летом сотнями тысяч едут на Иссык-Куль, а многие жители приграничного Кордая учатся и работают в Бишкеке.

Всего на границе двух стран 8 пунктов пропуска – один железнодорожный и 7 автомобильных. До возобновления работы КПП «Ак-Жол» гражданам приходилось ездить через непривычные для них пункты пропуска, что вкупе с санитарными ограничениями превращало обычное пересечение границы в целый квест.

«Граница — это полбеды. Второе — это «убитая» дорога. Половина пути изрыта, колдобины. Расстояние между Бишкеком и Алматы всего 234 километра, его можно было бы проехать за 2 часа максимум. А я ехал семь с половиной часов! Наши власти только на словах декларируют, что мы братские народы. Судя по погранпереходу и дороге, у нас отношения хуже, чем между Палестиной и Израилем», — возмущался в феврале известный казахстанский бизнесмен Маргулан Сейсембай.

Казахстан является третьим из крупнейших торговых партнеров Кыргызстана и вторым по популярности направлением для трудовой миграции среди кыргызстанцев. В прошлом году товарооборот между странами просел без малого на 20,3% — до 794 млн долларов.

В 2019 году, по данным Госпограничной службы КР, границу двух стран пересекли 12,1 млн человек. В 2020 году пассажиропоток упал почти в пять раз – до 2,6 млн человек. Число прибывающих в страну и убывающих из нее людей примерно одинаковое.

Страны состоят в Евразийском экономическом союзе, в основе которого декларировалась идея о свободном перемещении людей и товаров внутри организации. Но до сих пор, спустя почти 6 лет после вступления Кыргызстана в союз, периодически возникают многокилометровые пробки из грузовиков с кыргызской стороны. Бишкек неоднократно заявлял о торговых барьерах со стороны Нур-Султана и даже подавал жалобу в Евразийскую экономическую комиссию и Всемирную торговую организацию. Казахстан в свою очередь заявляет о вынужденных ограничительных мерах из-за огромного объема контрабанды со стороны Кыргызстана.

В начале марта министр иностранных дел Кыргызстана Руслан Казакбаев заявил, что во время государственного визита президента Садыра Жапарова в Казахстан стороны «очень подробно» переговорили с казахстанскими властями об облегчении режима границ. «Созданы рабочие группы, которые разработают меры по облегчению въезда наших граждан в Казахстан, а также проезду через территорию Казахстана в Россию и Китай», — сказал он.

Но спустя месяц ограничения между странами остаются прежними.

Граница Тюменской области и Казахстана станет более открытой

Вслух.ру

21 февраля 2006, 19:05

Накануне заместитель губернатора Тюменской области Александр Моор провел первое заседание межведомственной комиссии Тюменской области по развитию приграничного сотрудничества. В состав комиссии вошли руководители органов исполнительной власти Тюменской области, Тюменской таможни, управления федеральной миграционной службы, пограничного управления по Курганской и Тюменской областям, Тюменского отделения МИД России в г. Екатеринбурге, торгово-промышленной палаты Тюменской области, а также главы приграничных муниципальных образований Тюменской области. Особое внимание на заседании комиссии было уделено возвращению прежнего статуса «многосторонний» единственному автомобильному пункту пропуска «Казанское», расположенному в 2 км от государственной границы Тюменской области с республикой Казахстан. С 2002 года органы исполнительной власти Тюменской области ведут активную работу по изменению статуса АПП «Казанское» с двустороннего на многосторонний, как это было до 2001 года. Без этого Тюменская область имеет возможность через единственный автомобильный переход пропускать граждан и грузы только из Республики Казахстан. МИД России и МИД Республики Казахстан в феврале 2006 года обменялись нотами, где заявлялось о временной классификации пункта пропуска «Казанское» — «Кызыл-Жар» в качестве многостороннего. Этот пункт соглашения будет действовать до подписания Протокола о внесении изменений и дополнений в действующее Соглашение правительствами двух стран о пунктах пропуска через государственную границу. Одной из важнейших задач сотрудничества с Казахстаном для областных властей является содействие в упрощении порядка пересечения границ для людей, постоянно проживающих на приграничных территориях, сообщает пресс-служба губернатора Тюменской области, ссылаясь на департамент промышленности, инвестиций и государственной поддержки предпринимательства Тюменской области. Приграничными являются три южных района области — Бердюжский, Казанский и Сладковский. Сегодня на юге Тюменской области проживает более 12 тысяч казахов. А из 671,2 тысяч жителей Северо-Казахстанской области 336,7 тыс. русских, это 50,1%. от всего населения области.20 апреля 2005 года открыт первый упрощенный пункт пропуска для жителей сопредельных приграничных районов на трассе, связывающей Сладковский район Тюменской области (на участке Новоказанка) и район имени Магжана Жумабаева Северо-Казахстанской области. Еще 7 мест пересечения российско-казахстанской границы на тюменском участке в порядке упрощенного перехода откроется в ближайшее время после подписания Соглашения между правительствами РФ и Казахстана. На территории Казанского района они будут открыты в населенных пунктах Новоалександровка, Викторовка, Ельцово, Благодатное; на территории Сладковского района — в Александровке, Красивом; на территории Бердюжского района — в Зарослом. в подготовке этого Соглашения самое активное участие принимало правительство Тюменской области. На заседании комиссии принято решение о совместной подготовке предложений и разработке комплексных подходов к развитию приграничного сотрудничества с Республикой Казахстан.

На границе Астраханской области и Казахстана застряли сотни мигрантов

Сотни граждан Узбекистана скопились за последнюю неделю на границе Астраханской области и республики Казахстан. Все они возвращались домой после сезонных работ и посчитали, что транзитом смогут вернуться на родину. Однако из-за пандемии границы закрыты и люди оказались в непростой ситуации.

Близ села Ватажное, у российско-казахстанской границы, разбит так называемый автомобильный лагерь. Больше 200 машин и почти 300 человек. Все граждане Узбекистана и очень хотят домой. Кто-то пустил слух, что через пункт пропуска «Караузек» можно попасть в Казахстан, а уже оттуда − к себе на родину, в Узбекистан. Это неправда! Силы на исходе и деньги у людей тоже заканчиваются.

«Позавчера звонила: «Дочка, я вышла в дорогу − в субботу буду дома». Как я буду дома?! Никак не могу!», − говорит Махфират Жураева.

Махфират Жураева, как и сотни её соотечественников, говоря простым языком, «застряли» на границе 2-х государств, желая вернуться в Узбекистан. Более 200 человек уже вторую неделю буквально выживают в экстремальных условиях под Красным Яром. Спят в машинах, пытаются соблюдать элементарные гигиенические правила и ловят рыбу на обед в местной речке, Кривой Бузан. Например, Усмон Жоббаров у себя в Узбекистане никогда не занимался рыбалкой. На последние деньги купил удочку в ближайшем сельском магазине. Теперь ест сам и угощает рыбой друзей по несчастью.

− Сколько рыбы в день выходит

− 5-8 штук, вот так

Чужой беды не бывает. Вот и жители окрестных сёл несут жителям Узбекистана, кто чем богат: картофель, рис, молоко. Вчера привезли тушу барана.

− Всё безвозмездно, денег не берут

− Нет-нет! Безвозмездно. От души, наверное

Пожилые и молодые, а некоторые с детьми. Самому маленькому − 3 месяца. Шахло Муминова приехала в Россию вместе с мужем ещё до пандемии. Ребёнка родила, когда уже в мире действовали карантинные меры.

«Денег нету, много денег нужно. То заболел, температура, то… В Узбекистан хочу. Я в марте 2 билета покупала, 2 раза! Сдала обратно, так как границы закрыли. Вообще тяжело!», − поделилась Шахло Муминова

Есть в этом импровизированном лагере и старший − Дилшодбек Хамрокулов. Ведёт списки земляков, следит за порядком. Накануне через уполномоченного по правам человека в Астраханской области передал письмо в Москву, в надежде на помощь.

− У меня четверо детей. Только я содержу их. Кроме меня никого нету. Жена больная

Российская сторона сегодня принимает все меры для выезда жителей Республики Узбекистан на родину. Отправляются дополнительные поезда. Однако, через границу с Казахстаном в пункте пропуска на территории Астраханской области отправка людей пока не возможна. Российские пограничники пропускают граждан Узбекистана, а вот их казахстанские коллеги пока нет. Решение вопроса лежит в плоскости взаимоотношения 2-х государств − Казахстана и Узбекистана.

«Было бы очень хорошо, если бы со стороны Узбекистана республиканские, государственные органы власти выходили бы на своих коллег в Республике Казахстан и обсуждали бы этот вопрос, который на сегодняшний день мы имеем в Астраханской области, и разрешили бы. Граждане обратились через нас, просили, чтобы мы уведомили дипмиссию Узбекистана. У нас контакты есть, поэтому мы позвонили и уведомили», − сказал председатель Астраханской региональной общественной организации по сохранению и развитию узбекской культуры «Узбекистан» Баходир Аминов

Водители, бизнесмены, труженики полей − у каждого своя история, как и зачем они оказались в России. Сегодня все, как один, очень хотят вернуться к родным и друзьям. От Астрахани транзитом через Казахстан до их дома 8-10 часов пути на автомобиле. Но стрелка спидометра всё ещё на нуле, а тёплые дни на гостеприимной астраханской земле уже на исходе

Восемь сотрудников казахстанской таможни организовали преступную схему | Курсив

В Алматинской области Казахстана задержаны сотрудники таможенного поста «Нур-Жолы» на границе с КНР по подозрению в коррупции. Об этом в ходе прямого эфира сообщил следователь по особо важным делам первого департамента агентства по противодействию коррупции Данияр Бигайдаров.

«В ходе проведения масштабного мероприятия пресечена преступная деятельность восьми должностных лиц таможенного поста «Нур-Жолы» департамента государственных доходов Алматинской области», — поделился следователь.

По его словам, указанные должностные лица из числа таможенного, транспортного, ветеринарно-фитосанитарного и санитарно-эпидемиологического контроля организовали преступную схему получения на системной основе взяток от предпринимателей и водителей большегрузных автомашин, осуществляющих проезд в сторону Китая.

Правоохранительные органы начали вести расследование после того, как образовалась пробка длиной до 30 км из-за того, что преступники сформировали таксу за неофициальный проезд из Казахстана в Китай.

Бигайдаров сообщил, что шестеро должностных лиц таможенного поста задержаны и водворены в изолятор временного содержания Талдыкоргана. Еще два сотрудника задержанию не подвергались в связи с полным признанием своей вины.

11 августа уже сообщалось о задержании сотрудников таможни, но на тот момент не было никаких подробностей. 

С начала пандемии Китай усилил меры санитарного контроля на границе. В день стали пропускать всего до 20 машин. Это привело к резкому скоплению авто в районе пункта пропуска «Нур жолы». Образовалась очередь до 1 800 автотранспортных средств на выезд из Казахстана в Китай.

После переговоров с Казахстаном КНР стала пропускать до 100 единиц транспорта в день.

Позже Комитет государственных доходов разъяснил причины скопления машин на казахстанско-китайской границе. На выезде из Казахстана в Китай было усиление мер санитарного приграничного контроля, введенных китайской стороной в рамках борьбы с пандемией COVID-19.

Читайте «Курсив» там, где вам удобно. Самые актуальные новости из делового мира в Facebook и Telegram

Перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской ФедерацииПеречень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации

Пункт пропуска	Адрес пункта пропуска
Москва
Аэропорт Внуково	125047, г. Москва,ул. 1-я Тверская-Ямская, д.7
Аэропорт Шереметьево	124340, К-340, г. Москва, аэропорт Шереметьево-1
Белгородская область
МАПП Нехотеевка	308594, Белгородский р-н, 705 км автодороги Москва-Харьков
МАПП Грайворон-Великая Писаревка	участок границы с Украиной, 309384, Грайворонский р-н, с. Казинка
МАПП «Шебекино-Плетеневка»	МАПП «Шебекино-Плетеневка» участок границы с Украиной, 309290, Шебекинский р-н
Аэропорт Белгород	308029, г. Белгород, пр. Б. Хмельницкого, 166
МАПП «Ровеньки – Танюшевка»	Ровеньский район, с. Нижняя Серебрянка, автодорога Россошь – Старобельск 74 км
ЖПП Валуйки	309994, г. Валуйки, ж/д ст. Валуйки
ЖПП Долбино	309994, ж/д ст. Долбино
Брянская область
МАПП «Новые Юрковичи» (Российско-Украинский)	(Российско-Украинский), 243046, Климовский р-н, с. Новые Юрковичи, 2 км от границы
МАПП «Погар» (Российско-Украинский)	(Российско-Украинский) 243550, Погарский р-н, с. Случевск, 800 м от границы
МАПП «Троебортное» (Российско-Украинский)	(Российско-Украинский) 242440, Севский р-н, с. Троебортное, 500 м от границы
ДАПП Ломаковка (Российско-Украинский)	43240, Стародубский р-н, с. Ломаковка, 800 м от границы
ЖПП Суземка	242190, п. Суземка, ул. Вокзальная д.15
Аэропорт Брянск	Брянский район, с. Октябрьское ул. Авиаторов, д. 1
Воронежская область
МАПП Бугаевка	396736, Кантемировский р-н, 2,2 км от с. Бугаевка
ДАПП Новобелая	Воронежская область, 396717, Кантемировский р-н, 1,5 км от с. Новобелая
Аэропорт Воронеж	394025, г. Воронеж, Рамонский район, аэропрт
Курская область
ДАПП Теткино (Украина)	305022, г. Курск, ул.Республиканская, д.26-А
МАПП Крупец	МАПП Крупец
МАПП Суджа	МАПП Суджа
Глушково (Украина)	307453, пос. Глушково, ул. Ленина 218
Аэропорт Курск
Липецкая область
Аэропорт Липецк	398501, Липецкая область, Липецкий район, аэропорт
Московская область
Аэропорт Домодедово	142045, Домодедовский р-н, а/п Домодедово
Аэродром «Остафьево»	Пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации аэродрома «Остафьево» Подольский р-он Московской обл.
Аэродром «Раменское»	Пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации аэродрома «Раменское» г. Жуковский, Раменский район
Ярославская область
Аэропорт «Туношна» (Ярославль)	150502, Ярославская область, Туношна-26, аэропорт городок
Республика Карелия
МАПП «Вяртисиля»	пограничный знак (п/з) III/67 Республика Карелия 186000, п. Вяртсиля, в 70 км от г.Сортавала
МАПП «Люття»	п/з № 695 186989, г. Костомукша, в 36 км от города
МВПП Аэропорт Петрозаводск	185504, Республика Карелия, Прионежский р-н, д.Бесовец
Республика Коми
Аэропорт Сыктывкар	167983,г. Сыктывкар, ул. Советская, 86, аэропорт
Архангельская область
Морской порт Архангельск	Архангельская область, Белое море, река Северная Двина 163026, г. Архангельск, ул. Космонавта Комарова д.14 (ПРР) «Экономия» в 20 км
Аэропорт Архангельск (Талаги)	Архангельская область, г. Архангельск
Морской порт Онега	Архангельская область, г. Онега, Белое море, Онежский залив
Морской порт Мезень	Архангельская область, Мезенский район, п. Каменка, Белое море, река Мезень
Вологодская область	Нет ПП
Калининградская область
МАПП Багратионовск	238420, г. Багратионовск, ул.Дружбы, д.6
МАПП Мамоново (Гроново)	238450, Багратионовский р-н, г. Мамоново
МАПП Гусев	238022, Нестеровский р-н, Чистопрудненский сельский округ
МАПП Морское	238530, Зеленоградский р-н, пос. Морское
МАПП Советск	238750, г.Советск, ул.Вокзальная пл.2
МАПП Чернышевское	238022, Нестеровский р-н, пос. Чернышевское
Аэропорт Калининград (Храброво)	238315, Гурьевский р-н, п. Храброво, аэропорт
Морской порт Калининград (морской торговый порт)	236003, г. Калининград, ул. Портовая, 24
Морской порт Пионерский	238590, г.Пионерский ул. Портовая д.1
Морской порт Светлый	238340, г. Светлый, ул. Портовая, д. 1
Бассейны №3, 4 Балтийской военно-морской базы	238520, г.Балтийск, ул.Ленина, д.68
ЖПП Нестеров	238022, г. Нестеров, ж/д вокзал
ЖПП Мамоново	236015, г.Калининград, ул.Суворова, д.15
ЖПП Советск	238750, г.Советск, ул.Вокзальная пл.2
Ленинградская область
МТП Выборг	г. Выборг, ул. Южный Вал, 1
МТП Высоцк	г.Высоцк, ул. Кировская, 3
МТП Приморск	г. Приморск, Выборгский район
МТП Усть-Луга	198035, г. Санкт-Петербург
МАПП Торфяновка	участок госграницы с Республикой Финляндия 188900, Выборгский р-н, п. Торфяновка, Административное здание
МАПП Светогорск	участок госграницы с Республикой Финляндия 188901, Выборгский р-н, г. Светогорск, Административное здание
МАПП Брусничное	участок госграницы с Республикой Финляндия 188900, Выборгский р-н, Селезневская волость, Административное здание, 71км
МАПП Ивангород	участок госграницы с Эстонской республикой 188490, г. Ивангород, Кингисепское шоссе, д.4
Ивангород (Эстония)	188490, г. Ивангород,, ж/д вокзал
Лужайка (Финляндия)	188906, Выборгский р-н, ж/д ст. Бусловская, Административное здание
Выборг (Финляндия)	Выборг (Финляндия)
Большой порт	Санкт-Петербург 198035, г. Санкт-Петербург
г. Санкт-Петербург	о. Котлин, База Литке
Морской порт Василеостровский (грузовой район)	198035, г.Санкт-Петербург
Пассажирский порт Санкт-Петербург «Морской Фасад»	191025, г. Санкт-петербург, Западная часть Василеостровского острова
Международ ный аэропорт «Пулково»	196210 г. Санкт-Петербург, ул. Стартовая д.17
Мурманская область
Морской порт Мурманск	(в пределах территории и акватории Мурманского морского торгового порта и Мурманского морского рыбного порта), 183024, г. Мурманск, Портовый проезд 19
Морской порт Кандалакша	183024, г. Мурманск, Портовый проезд, 19
Аэропорт Мурманск	184355, Кольский р-н, пос. Мурмаши, (аэропорт)
Псковская область
Аэропорт-Псков	Аэропорт-Псков
Бурачки	Латвийская республика
Куничина Гора	Печорский р-н, Печорская вол., д. Куничина Гора
Лудонка	Пыталовский р-н, д. Лудонка
Убылинка	181425, Пыталовский р-н, д.Убылинка, международная трасса А-116 Санкт-Петербург-Вильнюс
Шумилкино	Печорский р-н, д. Шумилкино, 60 км. от Пскова по трассе Псков-Рига
Печоры Псковские	г. Печоры, ул. Железнодорожная д.5
Посинь	182250, г. Себеж, ул. Вокзальная, д.1
Псковская область	Скангали (Латвия) 181410, г. Пыталово, ул. Каупужа 2
Ненецкий автономный округ
МПП «Нарьян-Мар»	г. Нарьян-Мар, ул. Портовая, 11
МПП «Варандей»	Побережье Баренцево море, п. Варандей
Республика Калмыкия
Аэропорт Элиста	358000, г. Элиста, аэропорт
Краснодарский край
Морской порт Ейск	353689, г.Ейск, Янышева д.58
Международный аэропорт «Краснодар» (Пашковский)	350912, г. Краснодар, Пашковский-2
Аэропорт «Сочи»	354355, г. Сочи, Адлерский р-н
Аэропорт «Анапа»	г. Анапа. с. Витязево
Пункт пропуска « Морской порт Новороссийск»	г. Новороссийск, Набережная Адмирала Серебрякова
Пункт пропуска «Морской порт Геленджик»	353470, г. Геленджик, ул, Первомайская 1
Морской порт Анапа	Восточная часть черного моря Геленджикская бухта, г. Анапа ул. Ленина , д.1
Пункт пропуска ЗАО «КТК-Р»	Пункт пропуска ЗАО «КТК-Р»
«Морской порт Сочи»	353000, Краснодарский край, г. Сочи, ул. Войкова, 1
МАПП «Адлер — Псоу»	российско-абхазский участок гос. границы 354340, г. Сочи, ул. Урожайная, автопереход
морской порт Кавказ	г. Анапа, восточная часть Черного моря, анапская бухта, 353543, Темрюкский р-н, коса Чушка
морской порт Темрюк	г. Темрюк, порт
морской порт Тамань	Тамань. г. Тамань Темрюкский р-он
Морской порт Кубань	353248, Краснодарский край, Темрюкский район, пос. Коса Чушка
Морской порт Туапсе	352800, г.Туапсе, ул.Гагарина д.25
Адлер (Абхазия)	354340, г. Сочи, Адлерский р-н, ул. Веселая
Астраханская область
Морской порт Астрахань	г. Астрахань, ул. Николая Островского, 138
Морской порт Оля	416425, Лиманский р-н, с. Оля, ул. Чкалова, 27
Аэропорт Астрахань	414023, г.Астрахань, ул. Аэропортовская, д.1
Аксарайский (Казахстан)	Аксарайский (Казахстан)
МАПП «Караозек»	Казахстан
МАПП «Харабали»	Казахстан
Волгоградская область
Аэропорт Волгоград (Гумрак)	Гумрак
ДАПП «Вишнёвка»	граница с р. Казахстан протяжён. 222км.
ДАПП «Полынный»	граница с р. Казахстан
Ростовская область
Азов морской порт	346780, г.Азов у л.Петровская д.2
Аэропорт Ростов-на-Дону	344009, г. Ростов-на-Дону, проспект Шолохова, 272 А
Аэропорт Таганрог-Южный	Таганрог
МАПП «Весело-Вознесенка»	Украинский участок Никлиновский р-он, с. Веселовознесенка
МАПП «Волошино»	Украинский участок 346116, Миллеровский р-н, 37 км от Миллерово, с.Волошино
МАПП «Гуково»	Украинский участок347871, г.Гуково, ж/д ст.Гуково
МАПП «Донецк»	Украинский участок 346330, г.Донецк, ул. Тимирязева д.10
МАПП «Куйбышево»	Украинский участок С. Куйбышево, автодорога матвеев-Курган-Снежное, 41 км
«МАПП Матвеев-Курган»	Украинский участок 346970, Матвеевско-Курганский р-н, с. Авило-Успенка
МАПП «Новошахтинск»	Украинский участок 346909, 12 км от г. Новошахтинск
Ростов морской порт
Таганрог морской порт	347922, г.Таганрог, Комсомольский спуск д.2
ДАПП «Чертково»	Украинский участок
Успенская (Украина)	г. Таганрог, ул. Москатово, 8
Республика Дагестан
Махачкала-Аэропорт	367025, г. Махачкала, аэропорт
Махачкала-Морской порт	36700 г. Махачкала, ул. Портовское шоссе 5
Ново-Филя	российско-азербайджанский участок гос. границы 368798, Магарамкентский р-н, с.Ново-Филя
Тагиркент-Казмаляр	российско-азербайджанский участок гос. границы 368796, Магарамкентский р-н, с. Тагиркент-Казмаляр
Яраг-Казмаляр	российско-азербайджанский участок гос. границы 368780, Магарамкентский р-н, с. Яраг-Казмаляр
ДАПП «Гарах»
Дербент (Азербайджан)	368600, г.Дербент, ст. Дербент
Кабардино-Балкарская Республика
Аэропорт г. Нальчика	360000, г. Нальчик, ул. Кабардинская 195, аэропорт
Республика Северная Осетия — Алания
аэропорт Владикавказ (Беслан)	362000, г. Владикавказ, аэропорт
МАПП Нижний Зарамаг	участок Госграницы Российско- Южно — Осетинская 362000, Алагирский р-н, с. Нар.
МАПП Верхний Ларс	сопредельное государство Республика Грузия, 362200, г. Владикавказ, Затеречный р-н, с. Верхний Ларс
Чеченская Республика
аэропорт Грозный (Северный)	Пункт пропуска через гос. Границу РФ в г. Грозный
Ставропольский край
Аэропорт Ставрополь (Шпаковский)	12 км северо- восточнее г. Ставрополя 355040, г. Ставрополь, Аэропорт
Аэропорт «Минеральные — Воды»	357242, г. Миниральные воды, аэропорт
Республика Башкортостан
Международный аэропорт «Уфа»
Республика Татарстан
Воздушный грузо-пассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска через государственнуюграницу Российской Федерации «Казань»
Воздушный грузо-пассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска через госцдарствен ную границу Российской Федерации «Нижнекамск (Бегишево)»	433587, г. Нижнекамск, аэропорт
Чувашская Республика
воздушный грузо-пассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации «Чебоксары»	428014 г. Чебоксары, пл. Скворцова, 1, аэропорт
Пермский край
Международный Аэропорт «Большое Савино»	614515, г. Пермь, РУПС, Б.Савино-1, аэропорт
Нижегородская область
«Нижний Новгород (Стригино)»	603056, г. Нижний Новгород, аэропорт
Оренбургская область
ВПП «Оренбург (Центральный) » российско-казахстанский участок гос. границы	460049, г. Оренбург, аэропорт
ВПП «Орск аэропорт»	Оренбургская обл., г.Орск, аэропорт, расположен в 7 км от г.Орск
МАПП «Орск »	российско-казахстанский участок гос. границы
ДАПП «Комсомольский»	российско-казахстанский участок гос. границы
МАПП «Сагарчин»
АПП «Светлый»	российско-казахстанский участок гос. границы
МАПП «Илек»	российско-казахстанский участок гос. границы
МАПП «Маштаково»	российско-казахстанский участок гос. границы
ДАПП «Теплое»	российско-казахстанский участок гос. границы
Илецк-1 (Жайсан) (Казахстан)
Орск (Казахстан)
Самарская область
Международный аэропорт Курумоч (г. Самара)	443901, г. Самара, п. Береза, здание МЭА, Курумоч, аэропорт
Саратовская область
ВПП Аэропорт Саратов «Центральный»	410010, г. Саратов, ул. Жуковского д.25
МАПП «Озинки»	российско-казахстанский участок гос. границы
Ульяновская область
Международный Аэропорт «Ульяновск-Восточный» отделение пограничного контроля отряда пограничного контроля «Поволжье»	432000 Ульяновская область, Чердаклинский район, аэро-порт, опк «Ульяновск-аэропорт»; 38 км восточнее г. Ульяновска (Чердаклинский р-н п. Мирный
Уральский федеральный округ
Курганская область	МАПП «Петухово» Российская Федерация- Республика Казахстан
	МАПП «Воскресенское» Российская Федерация- Республика Казахстан
	ДАПП «Звериноголов ское» Российская Федерация- Республика Казахстан
Свердловская область	Воздушный пункт пропуска через государственную границу РФ в международном аэропорту Екатеринбург (Кольцово) 620025, г.Екатеринбург, ул.Спутников, д 6
Тюменская область	Международный аэропорт «Рощино» 625000, пос. Рощино, ул.Сергея Илюшина, 23
Челябинская область	МАПП «Бугристое» Челябинская область Троицкий район П.Бугристое Республика Казахстан
Челябинская область	ДАПП«Мариинский» 51км автодороги Бреды-Житикара Республика Казахстан
Челябинская область	«Николаевка» Челябинская область,с.Нико лаевка,8420м.от ориентира с.Николаевка Республика Казахстан
Челябинская область	Карталы (Тобыл) (Казахстан)
Челябинская область	Троицк (Кайрак) (Казахстан)
Челябинская область	«Баландино» Аэропорт г.Челябинска Принимает воздушные суда из 10 стран дальнего зарубежья, из 5 стран ближнего заребежья
Челябинская область	Аэропорт г.Магнитогор ска принимает чарторные рейсы из 3-5 стран дальнего зарубежья
Ханты-Мансийский автономный округ	Международный аэропорт г.Ханты- Мансийск 628000, г. Ханты-Мансийск, ул. Мира 115
Ханты-Мансийский автономный округ — Югра	Международный аэропорт г.Сургут
Ханты-Мансийский автономный округ — Югра	Международный аэропорт г.Нижневар- товск
Ханты-Мансийский автономный округ- Югра	Международный аэропорт г.Когалым 628480, г. Когалым, аэропорт
Ямало-Ненецкий автономный округ	Нет ПП
Сибирский федеральный округ
Республика Алтай	МАПП «Ташанта» Республика Алтай Кош-Агачский Район район п. Ташанта 943 км., автодороги (М52) Новосибирск— Ташанта российско- казахстанский участок гос. границы
Республика Бурятия	МАПП «Кяхта» российско- монгольский участок гос. границы 671841, г. Кяхта, п.Слобода
Республика Бурятия	ДАПП «Монды» 671013, Тункингский р-н, с. Монды
Республика Бурятия	Воздушный пункт пропуска «Улан-Удэ (Мухино)» 670018, г. Улан- Удэ, аэропорт
Республика Бурятия	Наушки (Монголия) 671820, пос. Наушки, ул. Вокзальная 37
Республика Тыва	Двусторонний автомобильный пункт пропуска «Цагаан-Тологой» Эрзинский участок Российско-Монгольской границы 668380, Эрзинский кожуун, с. Эрзин, 60 км от села
Республика Тыва	Двусторонний автомобильный пункт пропуска «Шара-Суур» Тес-Хемский участок Российско-Монгольской границы 668363, Тес- Хемский кожуун, с. Ак-Эрик
Республика Тыва	Двусторонний автомобильный пункт пропуска «Хандагайты» Овюрский участок Российско-Монгольской границы 668130, Овюрский р-н, с. Хандыгайты
Республика Хакасия	Воздушный пункт пропуска через Государственную границу Российской Федерации аэропорт «Абакан» 655017, г. Абакан, ул. Дружбы народов, 59
Алтайский край	Международ ный пункт пропуска в аэропорту г. Барнаула 656057 г. Барнаул, аэропорт
Алтайский край	Международ ный автомобиль ный пункт пропуска «Веселоярск — Ауыл» (российс ко — казахский участок Госгра ницы)
Алтайский край	Международ ный Автомобиль ный пункт пропуска «Горняк — Жаз- кент» (российс ко — казахский участок Госгра- ницы)
Алтайский край	Международ ный автомобиль ный пункт пропуска «Михайловка- Уба» (российс ко — казахский участок Госгра- ницы)
Алтайский край	Международ ный автомобиль ный пункт пропуска «Кулунда — Павлодар» (российско — казахский участок Госгра- ницы)
Алтайский край	Международ ный автомобиль ный пункт пропуска «Малиновое озеро — Коянбай» (российско — казахский участок Госгра- ницы)
Алтайский край	Двухсторонний автомобиль ный пункт пропуска «Топольное — Байтанат» (российско — казахский участок Гос- границы)
Алтайский край	Двухсторонний автомобиль ный пункт пропуска «Павловка — Найза» (российско — казахский участок Госгра- ницы)
Алтайский край	Кулунда (Казахстан)
Алтайский край	Локоть (Казахстан)
Забайкальский край	МАПП Забайкальск (Российско-китайский участок госудасртвен ной границы) 674310, Забайкальский р-н, пгт. Забайкальск
Забайкальский край 674310, Приаргунский р-н, с. Старый Цурухайтуй	ДАПП Староцурухайтуйский (Российско-китайский участок госудасртвен ной границы)
Забайкальский край	ДАПП Верхний Ульхун (Российско-монгольский участок госудасртвен ной границы) 674250, Кыринский р-н, с. Верхний Ульхун
Забайкальский край 674617, Борзинский р-н, п. Соловьевск	АПП Соловъевск (Российско-монгольский участок госудасртвен ной границы)
Забайкальский край 674370, Нерчинско- Заводской р-н, с. Олочи	АПП Олочи (Российско-китайский участок госудасртвен ной границы)
Забайкальский край	Сезонный «Покровка — Логухэ» (Российско-китайский участок госудасртвен ной границы) 673810, Могочинский р-н, с. Покровка
Забайкальский край	Воздушный пункт пропуска «Аэропорт Чита» (Российско-китайский участок госудасртвен ной границы) 672010, г. Чита
Забайкальский край	Соловьевск (Монголия) 674617, Борзинский р-н, п. Соловьевск , ст. Соловьевск
Забайкальский край	Забайкальск (Китай) 674310, ст. Забайкальск
Красноярский край 663021,	Аэропорт «Красноярск» Емельяновский р-н, аэропорт
Иркутская область	«Аэропорт Иркутск» 664009, г. Иркутск, ул. Ширямова 13, Аэропорт
Иркутская область	«Аэропорт Братск» 665711, г. Братск 11, аэропорт
Кемеровская область	Пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации «Аэропорт Кемерово» 650099, г. Кемерово, Аэропорт
Новосибирская область	МАПП «Павловка» российско- казахстанский участок гос. границы
Новосибирская область	Авиационный пункт пропуска «Толмачево» 633104, г. Обь-4, аэропорт
Новосибирская область	Карасук (Казахстан)
Омская область ,	Аэропорт Омск — Центральный 646103, г. Омск, ул. Транссибирская
	МАПП «Ольховка» Российско-Казахстанский
Омская область	МАПП «Исилькуль» Российско-Казахстанский
Омская область	ДАПП «Одесское» Российско-Казахстанский
Омская область	ДАПП «Невольное» Российско-Казахстанский
Омская область	Иртышское (Валиханово) (Казахстан)
Омская область	Исилькуль (Казахстан)
Дальневосточный федеральный округ
Республика Саха (Якутия)	аэропорт «Якутск» участок Госграницы: пост пограничного контроля аэропорт «Якутск» отдела в г. Якутске Северо-Восточного Управления береговой охраны ФСБ России 6770076, г. Якутск, аэропорт
Камчатский край Камчатский край	Аэропорт Петропавловск Камчатский (Елизово) 683024, г. Елизово, ул. Звездная 1
Камчатский край	Морской Торговый порт Петропавловск Камчатский 683024, г. Петропавловск-Камчатский, пл. Щедрина 2
Приморский край	Международ ный аэропорт «Владивосток»- п. Кневичи 692800, г.Артем, ул. Портовая, д. 41
Приморский край	Морской порт Владивосток г. Владивосток. Японское море692000, г. Владивосток, ул. Стрельникова д.9
Приморский край	Морской порт Славянка Хасанский район, бухта Славянка 692760,Хасанский р-н, п. Славянка
Приморский край	Морской порт Зарубино Хасанский район Бухта Троицы 692000, г. Владивосток, ул. Стрельникова д.9
Приморский край	Морской порт Посьет Хасанский район Залив Петра Великого 692703. Хасанский р-н, п. Посьет ул. Портовая 41
Приморский край	Морской порт Находка г. Находка, Японское море 690926, г.Находка, ул.Потовая д.1
Приморский край	Морской порт Восточный п. Врангель, Японское мор п. Врангель
Приморский край	Морской порт Ольга Ольгинский район, Японское море 692460, п. Ольга, Ольгинского р-на ул.Ручейная д.10
Приморский край	Морской порт Пластун Тернейский район, п. Пластун, Японское море 692000, Тернейский р-н, п. Пластун
Приморский край	Автомобильный АПП «Краскино» Хасанский район. п. Краскино 692760, Хасанский р-н, п. Краскино
Приморский край	Автомобильный АПП «Полтавка» Октябрьский район 6 км автотрассы Полтавка -Застава российско-китайский участок гос. границы 692570, Октябрьский р-н, с.Полтавка
Приморский край	Автомобильный МАПП «Пограничный» — КНР Приморский край, А-174, 7 км. российско-китайский участок гос. границы 692582, Пограничный р-н, с.Пограничный в 7 км от границы
Приморский край	Автомобильный АПП «Марково» Лесозаводский округ 3 км с. Марково российско-китайский участок гос. границы г.Лесозаводск, с. Марково
Приморский край	Автомобиль ный АПП «Турий Рог» Ханкайский район 2км. от с. Турий Рог российско-китайский участок гос. границы 692295, Ханкайский р-н,150км автотрассы Михайловка-Турий Рог
Приморский край	Пограничный (Китай) 692582,ст. Гродеково, Пограничный р-н, пос. Пограничный, ул.Вокзальная 3-А
Приморский край 692730, Хасанский р-н, бухта Тройца	Хасан (Корея)
Хабаровский край	Смешанный автомобильный-речной) «ПОКРОВКА», Бикинского района Береговая линия р. Уссури с левой стороны и справой — оградительный забор из металла. российско-китайский участок гос. границы 682870, с.Покровка, Бикинский р-н
Хабаровский край	«Хабаровск — аэропорт (Новый)» 680031, г. Хабаровск, Матвеевское шоссе, д.28б
Хабаровский край	«Морской торговый порт Де — Кастри», Режимной территорией являются причалы № № 1.2 и рейд порта п. Де-Кастринский
Хабаровский край	«Николаевск на Амуре морской порт» Карантинная стоянка, режимная территория грузового района, причалы №7,8. 682460, г. Николаевск-на-Амуре, в 1км от города
Хабаровский край Хабаровский край Хабаровский край	1.Хабаровский речной порт (пассажирское направление): Граница берегового участка 9,8х19,6 метров. Хабаровский речной порт Грузовое направление: границы акватории -Амурская протока от 12 км до устья, среднего.Амура, от 5 км. до 0 км., нижний Амур от 930 км. до 919 км. 2. Морской торговый порт «Ванино» 3.Морской торговый порт «Советская Гавань»
Амурская область г. Благовещенск	Смешанный пункт пропуска «Благовещенск- речной порт» (пассажирское и грузовое направления) российско-китайский участок гос. границы
Амурская область	Смешанный пункт пропуска «Поярково» российско-китайский участок гос. границы 676680, с. Поярково, ул. Гарнизонная 1
Амурская область г. Сковородино	Временный пункт пропуска «Сковородино- граница с КНР» российско-китайский участок гос. границы
Амурская область 675000, г. Благовещенск, аэропорт	«Аэропорт Благовещенск»
Магаданская область	Магаданский морской торговый порт 685000, г. Магадан, морпорт
Магаданская область	Магадан — Аэропорт (Сокол) 685018, г. Магадан, п. Сокол, аэропорт
Сахалинская область	Южно-Сахалинск 693020, г. Южно-Сахалинск, ул. Дзержинского 23, аэропорт
Сахалинская область	Оха г. Оха, аэропорт
Сахалинская область	Корсаков 694020, г. Корсаков, ул. Вокзальная 19 А (Северный порт)
Сахалинская область	Пригородное г. Посьет, п. Пригородное, порт
	Холмск
Сахалинская область	ПДК Витязь п. Пригородное, Астохская площадь
Сахалинская область	Александровск- Александровск-Сахалинский, ул. Карла Маркса 2
Сахалинская область	Москальво п. Москальво, порт
Сахалинская область	Углегорск г. Углегорск, порт
Сахалинская область	Шахтерск г. Шахтерск, порт
Сахалинская область	Невельск 694742, г. Невельск, ул. Ленина 1а
Сахалинская область	Южно-Курильск 694500, г. Южно-Курильск, ул. Заводская
Сахалинская область	Курильск г. Южно-Курильск, порт
Сахалинская область	Северо-Курильск г. Севро-Курильск, порт
Сахалинская область	Поронайск 693006, г. Южно-Сахалинск, ул. Восточная 1
Сахалинская область	Крабозаводс кий Южно-Курильский р-он, п. Крабозаводское, порт
Еврейская автономная область	ПП «АМУРЗЕТ» российско-китайский участок гос. границы Еврейская автономная область Октябрьский р-н, с. Амурзет, ул. Ленина 91
Еврейская автономная область	ПП «Пашково» российско- китайский участок гос. границы Облученский район,
Еврейская автономная область	ПП «Нижнее Ленинский» российско- китайский участок гос. границы 679389, ЕАО,Ленинский р-н,с.Нижнеленинское,ул.Вилкова,д.10
Чукотский автономный округ	Анадырь, Северо- Восточный Участок. 689000, морской порт Анадырь
Чукотский автономный округ	Провидения, Северо- Восточный Участок 689420, Чукотский АО, Провиденский р-н, п.Провидения, ул.Дежнева, д.10
Чукотский автономный округ	Анадырь ( Угольный) Воздушный пункт пропуска 689503, Россия, Чукотский АО, Анадырский р-н, п. Угольные Копи -3, Аэропорт Анадырь (Угольный)
Чукотский автономный округ	Аэропорт Провидения Бухта

Казахстан обвиняет Кыргызстан в подтасовке данных таможни

В качестве последнего свидетельства недоброжелательности членов возглавляемого Россией торгового блока Казахстан обвинил соседний Кыргызстан в подтасовке данных таможни и содействии распространению крупномасштабной контрабанды.

Министерство финансов Казахстана сообщило в подробном заявлении от 8 июня, что оно основывает свои утверждения на данных, собранных за 18-месячный период. За это время Кыргызстан официально объявил лишь одну десятую реальной стоимости товаров, отправляемых в Казахстан, что принесло огромные убытки казахстанской казне, говорится в сообщении министерства.

За девять месяцев 2019 года Кыргызстан заявил, что экспортировал 18 миллиардов казахстанских тенге (около 45 миллионов долларов) товаров в Казахстан. Однако официальные данные Казахстана показали, что за этот период он импортировал 186 миллиардов тенге товаров, сообщает Минфин.

В то время как обвинения в теневом бизнесе посеют новую рознь между соседями и еще раз испытают доверие к Евразийскому экономическому союзу или ЕАЭС как к жизнеспособному субъекту, они являются грязью для киргизских активистов, осуждающих хроническую коррупцию в своем правительстве.

Схемы, изложенные Министерством финансов Казахстана, просты. Товары ввозятся контрабандой в Кыргызстан из Китая — вероятно, с попустительства кыргызских таможенников, хотя в Нур-Султане это не разъясняется — тем самым лишая ЕАЭС таможенных сборов, которые должны распределяться между членами блока.

Частью доказательства этого утверждения, по словам казахов, является то, что объем китайских товаров, отправляемых в Россию и Казахстан из Кыргызстана, значительно превышает официально зарегистрированный объем товаров, отправляемых из Китая в Кыргызстан.В 2019 году в Кыргызстан было экспортировано 75 тысяч тонн китайских товаров, но затем 150 тысяч тонн товаров, произведенных в Китае, были отправлены из Кыргызстана в Казахстан и Россию.

В дополнение к занижению объемов, стоимость тех же товаров фальсифицируется, чтобы избежать уплаты тарифов.

«Цена товаров, произведенных в Китае, указанная в накладных, значительно ниже, чем стоимость этих товаров в нашей стране — до 400 раз. Это означает, что казна Казахстана и стран-партнеров лишается налоговых поступлений», Об этом сообщили в Минфине.

Огромные очереди грузовых автомобилей периодически образуются на контрольно-пропускных пунктах между двумя странами, неизменно в результате ужесточения проверок должностными лицами казахстанской таможни. Это вызывает глубокое разочарование у кыргызских экспортеров, водители которых в результате остаются в затруднительном положении на несколько дней. Официальные лица в Бишкеке также сетуют на то, что непрозрачные пограничные переходы сводят на нет то, что ЕАЭС является пространством для свободного передвижения товаров. Недавний затор на границе вызвал угрозы со стороны киргизских законодателей прекратить рассматривать деятельность ЕАЭС до тех пор, пока тупик не будет разрешен.

Но Нур-Султан утверждает, что даже большее количество запрещенных товаров может проникнуть в страну, если не будет сохранен режим жесткого контроля.

За исследуемый Минфином период границу пересекли около 80 000 автомобилей с импортными товарами. Казахстанские таможенные службы заявляют, что выявили тысячи фактов контрабанды.

По словам казахстанских властей, 2300 раз кыргызские грузовые суда пытались провезти запрещенные или ограниченные товары, включая нефтепродукты, медицинские изделия, древесину и лом.Однако часть неформальной торговли топливом идет в другом направлении. Бензин в Казахстане значительно дешевле, поэтому операторы-одиночки покупают большие емкости с топливом на приграничных заправочных станциях для перепродажи в Кыргызстане.

По данным Министерства финансов Казахстана, в 2600 случаях зарегистрированный получатель товаров был либо фиктивным, либо банкротом, либо фактически не участвовал в сделке по импорту. Целью такого мошенничества является обеспечение доставки предметов в пункт назначения, отличный от того, который указан в накладной.

Это не первый случай, когда Казахстан открыто критикует своего соседа за, казалось бы, неконтролируемый рэкет контрабанды. Однако предыдущие протесты остались без внимания.

«Налоговые органы Казахстана проводят онлайн-обмен предварительной информацией об экспортных декларациях с Узбекистаном. С этого года мы делаем то же самое с Китаем. Также ведется работа с другими странами. Предложения о сотрудничестве были также направлены правительству Кыргызстана, но наши запросы по решению этого вопроса остались без ответа », — сказали в Минфине.

Последний приступ недоброжелательства к соседям произошел в 2017 году, когда тогдашний премьер-министр Казахстана Бакытжан Сагинтаев попытался показать масштаб проблемы с таможенными данными, как это сделало на этой неделе Министерство финансов.

«По данным внешней торговли Китайской Народной Республики, экспорт товаров из Китая в Кыргызстан в 2015 году составил 4,3 миллиарда долларов, а импорт Кыргызстана из этой страны — 1 миллиард долларов. Разница составляет 3,3 миллиарда долларов. В 2016 году, по данным Китая, экспорт составлял уже 5 долларов.6 миллиардов, но, по данным Кыргызстана, их импорт составил 1,5 миллиарда долларов. Как видите, есть расхождение в 4,1 миллиарда долларов », — сказал тогда Сагинтаев.

Подобные заявления только подогрели подозрения в Кыргызстане о существовании колоссальной коррупционной схемы на таможне.

Коалиция новостных агентств, состоящая из Проекта по освещению организованной преступности и коррупции, или OCCRP, киргизской службы RFE / RL, Радио Азаттык и новостного сайта Kloop, в прошлом году опубликовала подробное расследование, целью которого было задокументировать то, что они описали как масштабная операция по контрабанде и отмыванию денег.Отчет пролил новый свет на то, как должностные лица таможенной службы якобы закрывали глаза на то, что многомиллиардные контрабандные операции лишили киргизское государство огромных доходов.

Этот отчет вызвал волну возмущения, которая вылилась в демонстрации в центре столицы Бишкека. Однако, несмотря на ворчание общественного недовольства, власти не проявили особого интереса к продолжению обвинений.

Похоже, они также не собираются действовать в соответствии с обвинениями Казахстана.Попытки Eurasianet.org получить официальный комментарий по поводу претензий Минфина были отклонены.

Пограничный переход Китай — Казахстан в Хоргосе

Мой отчет о пересечении границы между Китаем и Казахстаном в Хоргосе. Включает цены, время в пути и все остальное, что вам нужно знать о пересечении границы между Китаем и Казахстаном.

Пересечение границы между Китаем и Казахстаном в Хоргосе должно быть относительно простым, но требует немного терпения и удачи, особенно если вы хотите сделать это как можно дешевле.

VIP место в автобусе Фунин — Хоргос

Как добраться до Хоргоса

Я приехал в Хоргос на автобусе из Иньнина, но вы также можете поехать туда прямо из Урумчи. Автобусы из Иньнин в Хоргос ходят 1,5 часа, , стоимость 20,5 юаней, и ходят ежечасно.

Автобус доставит вас на автовокзал Хоргоса. Настоятельно советую организовать проезд через границу отсюда — вам не разрешено пересекать границу пешком .Возможно, вам удастся добраться автостопом до Алматы на одном из междугородних автобусов, но это может занять вечность и не гарантируется. Вы можете купить билеты на микроавтобус до границы и, возможно, до Жаркента, небольшого городка в Казахстане, примерно в 20 минутах от границы.

На границе есть обменные пункты. На момент написания 1 юань = 50 казахстанских тенге . К вам подойдут сменщики, и все можно будет делать под открытым небом. Они также могут помочь вам сесть в микроавтобус, так как они немного говорят по-английски и по-русски.

Чтобы добраться от автовокзала до границы, просто выйдите, поверните направо и следуйте по главной дороге, пока не пересечете подвесной мост и не увидите хаос на границе.

Вам нужно вдохновение для поездки в Казахстан? Ознакомьтесь с нашим двухнедельным маршрутом по Казахстану!

Переход китайско-казахстанской границы в Хоргосе

Китайско-казахстанская граница в Хоргосе немного похожа на причудливый мир Диснея и заполнена туристами с китайской стороны.Многие казахи приезжают сюда за покупками в Китай без визы, а китайские туристы приезжают посмотреть на границу, потому что, знаете ли, китайские туристы именно так и поступают.

Я этого не знала, поэтому мы пошли к погранпереходу. Выяснение, где войти, было непонятным — вам не разрешают пройти через главные ворота. Вместо этого идите немного вправо вдоль забора и найдите несколько полос для машин, ведущих к границе. Скорее всего, будут проезжать автобусы, грузовики и микроавтобусы.

Прохождение таможни занимает всего несколько минут — увернуться от толпы казахстанских покупателей, заполнить карту выезда и пройти. После этого было испытано мое терпение.

Узнав, что мне нельзя переходить пешком (от разъяренного кричащего снайпера), нам пришлось поспрашивать и найти водителя автобуса, готового отвезти нас на казахстанскую сторону границы, примерно в 1 км. Когда я приехал в Алматы, было всего три междугородних автобуса, и мне пришлось ждать три часа, чтобы добраться автостопом до казахстанской стороны границы.Я также не мог поехать с ними в Алматы, так как автобусы были полны, а водители автобусов не решаются брать на борт иностранцев.

Собираетесь в Казахстан? Ознакомьтесь с нашим отчетом о бюджете туристов в Казахстане!

Ожидание миллиона часов, спасибо всем казахстанским покупателям и миллиардам их товаров.

Если — это мест, проезд на автобусе до Алматы будет стоить около 5 000 тенге.

Как добраться от китайско-казахстанской границы до Жаркента и Алматы

Если вы не можете сесть на автобус до Алматы на границе, вам придется либо брать такси, либо ехать в Жаркент.Возможно, вам удастся доехать до Жаркента автостопом. В противном случае такси до Жаркента будет примерно 2000 тенге , меньше, если вы сплошной торгаш.

Из Жаркента ходят автобусы до Алматы: 8:30, 12:30 и последний автобус с разумным расписанием: 15:15 . Последний автобус в 23:30, для вас, полуночников. Билет на автобус стоит 700 тенге для младшего класса , поездка должна занять 7-8 часов .

Если вы опоздали на выбранный вами автобус, вы можете заказать маршрутное такси от автовокзала Жаркента.Маршрутное такси до Алматы должно стоить около 15 000 тенге за машину, но вам придется поторговаться, чтобы получить эту цену. Помогает, если ты немного знаешь русский язык. Поездка займет около 5 часов , и водитель должен высадить вас в выбранном вами пункте назначения.

В Алматы я останавливался в хостеле «Амиго», очень рекомендую его. Люди, управляющие им, очень веселые и счастливые, а цена отличная, хорошее соотношение цены и качества, особенно по сравнению с дорогими альтернативами в Алматы.Он также находится в нескольких минутах ходьбы от станции метро «Театр Ауэзова», поэтому вы можете легко добраться до центра Алматы. Проверьте Amigo Hostel здесь, чтобы узнать о лучших предложениях.

Итак, у вас есть быстрое и полное руководство по пересечению границы между Китаем и Казахстаном в Хоргосе.

Значительные изменения для владельцев товарных знаков в Казахстане | Dentons

Начало 2021 года ознаменовалось несколькими значительными изменениями в области защиты прав на товарные знаки в Казахстане, а также рекламы товарных знаков и названий вин.

Первое изменение касается процедуры внесения товарного знака в Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности (« Таможенный регистр »).

Владельцы имеют право вносить свои товарные знаки в Таможенный реестр по заявлению в таможенные органы. Это помогает предотвратить попадание в страну подделок, а также «параллельный импорт».

До 2021 года данная процедура осложнялась требованием предоставить документ, подтверждающий перемещение товаров через границу Евразийского экономического союза (« ЕАЭС, ») с нарушением прав интеллектуальной собственности.

На практике таможенные органы требовали от владельцев товарных знаков предоставления копий судебных постановлений, вынесенных в любой стране ЕАЭС, подтверждающих нарушение прав интеллектуальной собственности. Часто это препятствовало включению товарных знаков в реестр, что приводило к негативным последствиям: ввозу контрафактных и оригинальных товаров без согласия владельцев.

С принятыми изменениями отменено требование о предоставлении такого документа .

Более того, теперь заявки и другие документы нужно подавать только в электронном виде. Эти меры упростят процедуру сбора документов и подачи заявок, а также помогут защитить права владельцев товарных знаков.

Вышеуказанные изменения вступают в силу 17 января 2021 года.

Второе изменение касается товарных знаков и наименований казахстанских вин в рекламе. С 11 января 2021 года можно рекламировать торговые марки и (или) наименования вин, произведенных в Казахстане .

Реклама алкоголя остается запрещенной в Казахстане; но теперь допустимо рекламировать казахстанское вино как бренд, но не как отдельный продукт. Размещение рекламы только в казахстанских СМИ: теле- и радиоканалах, периодических изданиях (кроме детских и религиозных) и только в ночное время. Что касается содержания рекламы, существует ряд строгих требований, связанных с запретом на использование несовершеннолетних в рекламе, а также с продвижением потребления или другими способами продвижения вина.

1. Закон Республики Казахстан «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан о таможенном регулировании и предпринимательской деятельности» № 407-VI от 5 января 2021 года.
2. Закон Республики Казахстан «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по информации № 394-VI от 30 декабря 2020 года».

Перечень пунктов пропуска через границы Таможенного союза

Давний союз Москвы с Казахстаном прочен, но небезупречен

В этой части нашей серии, посвященной отношениям России со странами, расположенными вдоль ее границы, мы обращаемся к Казахстану, ближайшему союзнику Москвы в Центральной Азии.Региональный специалист Юлия Кушнир рассказывает историю двух стран, связанных взаимозависимостью, но с одной или двумя характерными трещинами на краях.

Россия давно рассматривает Центральную Азию как жизненно важную зону своих национальных интересов и влияния. Его основные интересы заключаются в обеспечении взаимной безопасности для защиты территории России от дестабилизирующих факторов, исходящих из региона, а также в защите проживающего там многочисленного российского населения.

Другие важные факторы включают торговые возможности и тот факт, что Центральная Азия богата природными ресурсами, не в последнюю очередь нефтью и газом.Россия также стремилась контролировать производство и транспортировку энергии из стран-производителей региона и ограничить влияние таких стран, как США и Китай. Спустя почти 25 лет после распада Советского Союза Россия по-прежнему в значительной степени контролирует экспортные маршруты газа и нефти из Казахстана, Узбекистана и Туркменистана.

Россия становится мягкой

Для достижения своих постсоветских экономических целей Россия сделала приоритетом дипломатию «мягкой силы». В октябре 2000 года под руководством России было создано Евразийское экономическое сообщество (ЕврАзЭС).Его цели заключались в содействии созданию таможенного союза и единого экономического пространства на основе режима свободной торговли и единых таможенных тарифов и правил.

В состав ЕврАзЭС входили пять государств-членов: Россия, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан и Таджикистан. В январе 2010 года последовал Евразийский таможенный союз между Россией, Беларусью и Казахстаном, в рамках которого торговые ограничения и границы будут постепенно сниматься. В мае 2014 года он был включен в Евразийский экономический союз (ЕАЭС), учрежденный теми же тремя странами.Он вступил в силу в этом месяце, и почти сразу после этого к нему присоединилась Армения. Также было объявлено о планах присоединения Кыргызстана в конце года.

Основная цель ЕАЭС — создание единого рынка для свободного передвижения товаров, услуг, капитала и людей с возможностью использования единой валюты в будущем.Члены также намерены создать к 2025 году единый рынок электроэнергии и энергии.

Казахстан занимает особое место в этом возглавляемом Россией процессе экономической интеграции. Ее президент Нурсултан Назарбаев предложил эту идею около 20 лет назад. Он продвигал ее в течение многих лет как механизм экономической интеграции постсоветского пространства и активно поддерживал инициативы России в этом отношении.

Великая русско-казахская любовь-в

За последние два десятилетия между двумя странами сложились тесные и многогранные связи.Помогло то, что их политическая и экономическая элита поддерживала тесные отношения еще с советских времен и что четверть казахстанского населения этнически русские.

В 2013 году российский экспорт в Казахстан достиг 17,7 млрд долларов (11,7 млрд фунтов стерлингов), в то время как экспорт Казахстана в Россию составил 5,8 млрд долларов. С годами Казахстан превратился в ведущий рынок в Центральной Азии.

А поскольку он более прозрачен и дешевле для российских инвесторов, чем их страна, считается, что он предлагает более привлекательный деловой климат.В 2013 году прямые российские инвестиции в страну составили около 1,3 миллиарда долларов. Обе страны развивают двусторонние финансовые институты, такие как Евразийский банк развития, миссия которого заключается в развитии рынков и содействии экономическому росту его государств-членов.

Карта Средней Азии

Между двумя странами также сложились хорошо налаженные отношения в сфере энергетики. Большая часть экспортной казахстанской нефти транспортируется через российскую трубопроводную инфраструктуру, контролируемую российским трубопроводным оператором Транснефть.Казахстан также является транзитным государством для импорта российского газа из Туркменистана по газопроводу Средняя Азия — Центр, который контролируется российским газовым монополистом «Газпром». Российские энергетические компании участвуют в разведке нескольких нефтегазовых месторождений Казахстана и сотрудничают в области нефтепереработки.

На лицевой стороне безопасности картина аналогична. Казахстан активно участвует в Организации Договора о коллективной безопасности (ОДКБ), являющейся правопреемницей Варшавского договора, состоящей из шести государств, и участвует в более чем 60 двусторонних оборонных и военно-технических соглашениях.Две страны также участвуют в Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) вместе с Кыргызстаном, Таджикистаном, Узбекистаном и Китаем. Повестка дня ШОС включает множество задач, от региональной / пограничной безопасности до либерализации торговли и развития совместных энергетических и инфраструктурных проектов.

Непреодолимое напряжение

Одна из областей разногласий — это будущее развитие Евразийского экономического союза, несмотря на то, что это выгодно для обеих сторон. Для России это в основном геополитический проект, попытка создать региональный блок для усиления ее экономической и политической роли на бывших советских территориях и создания противовеса американским и китайским вторжениям.

Казахстан, напротив, стремится к прагматической экономической интеграции, которая не препятствует дальнейшим политическим альянсам. Примечательно, что по инициативе казахстанских официальных лиц в принципы работы ЕАЭС было включено несколько важных пунктов, а именно, что союз будет действовать, не вмешиваясь в политические системы государств-членов ЕАЭС.

Будущее развитие ЕАЭС зависит от множества экономических факторов: экономических санкций Запада в 2014 году против России, мировых цен на нефть и того, как Россия реагирует на нынешний экономический кризис.Однако это также будет определяться двумя другими вещами. Во-первых, внутриполитические события в Казахстане. До сих пор не ясно, кто станет преемником президента Назарбаева, которому 75 лет и который управляет страной с 1989 года.

Второй вопрос: как Россия преследует свои политические цели и угрожает ли она своим партнерам по союзу. Аннексия Россией Крыма и ее поддержка вооруженных сепаратистов на востоке Украины уже вызвали опасения в правительстве Казахстана относительно роста российского сепаратистского движения за отделение северных регионов страны.

Это также вызвало сомнения по поводу других политических инициатив в рамках альянса, поскольку главный институт ЕАЭС, Евразийская экономическая комиссия, находится в Москве и укомплектована в основном россиянами. Это вызвало опасения в Казахстане, а также в Беларуси, что Россия может использовать союз для расширения своего господства над другими членами ЕАЭС. Отношения России с Китаем могут повлиять и на будущий характер союза. Короче говоря, Казахстан остается одним из ближайших союзников России. Но с такой неопределенностью в воздухе невозможно гарантировать, что будущее будет выглядеть так же, как прошлое и настоящее.

Чтобы прочитать предыдущие выпуски из нашей серии статей о границах России, нажмите здесь.

Всемирная таможенная организация

По приглашению г-на Марата Султангазиева, председателя Комитета государственных доходов, Генеральный секретарь ВТамО Кунио Микурия посетил Казахстан 4 и 5 марта 2019 года, чтобы встретиться с политическими лидерами и понаблюдать за скоростью двусторонней торговли в этих логистических узлах.

Д-р Микурия посетил пункт пропуска Нур-Жолы в Алматинской области, чтобы ознакомиться с функционированием его новых таможенных объектов на границе с Китаем, на главном торговом пути, связывающем Западный Китай с Западной Европой, который был открыт в сентябре прошлого года.Благодаря новой технологии отслеживания грузов, торговля беспрепятственно проходит через таможню, в то время как сотрудники таможни отслеживают ее передвижения и управляют рисками из центра контроля без ненужного вмешательства в общие процессы. Эти объекты были построены в рамках государственно-частного партнерства и в любое время предоставляют торговцам информацию о статусе таможенной очистки их товаров. Во время своего визита в Нур-Жолы доктор Микурия открыл Таможенный музей Хоргоса, цель которого — информировать общественность об истории этого таможенного пункта и его воспоминаниях.

Из этого пункта пересечения границы Генеральный секретарь Микурия отправился в Астану, где он оценил эффективность его современного логистического центра, который работает с 2016 года. Он внедряет процедуры единого окна, приглашая различные агентства, включая почтовую службу, имеет свои офисы под одной крышей с таможней, чтобы присоединиться к ним. В центре производится таможенная очистка товаров, в том числе грузовых и железнодорожных из Нур-Жолы, ​​а офисы организованы таким образом, чтобы обеспечить торговцам легкий доступ, обеспечивая при этом прозрачность применяемых процедур.

Во время своего пребывания генеральный секретарь Микурия также встретился с премьер-министром г-ном Аскаром Маминым и обсудил пути расширения сотрудничества. Премьер-министр Мамин упомянул, что, поскольку его страна инвестировала значительные средства в транспортную инфраструктуру, он был заинтересован в применении стандартов и инструментов ВТамО, таких как те, которые используются для облегчения транзита. Д-р Микурия предложил Казахстану поделиться своим опытом и передовой практикой с другими странами через комитеты и конференции ВТамО для улучшения связи на границах.

Таможенных соглашений о взаимной помощи (CMAA)

Таможенных соглашений о взаимопомощи (CMAA) являются юридически обязательными межправительственными соглашениями, которые обеспечивают правовую основу для обмена информацией, чтобы помочь международным партнерам Соединенных Штатов в борьбе с таможней правонарушения. Соглашения помогают в предотвращении, обнаружении и расследовании преступлений, связанных с перемещением товаров через международные границы (например, уклонение от уплаты пошлины, нарушение прав интеллектуальной собственности, торговля людьми).

CMAA также позволяют обмениваться информацией, которая используется для оказания помощи правительствам в судебных и квазисудебных разбирательствах, связанных с предполагаемыми нарушениями таможенного законодательства. Эти соглашения также помогают наладить более тесное двустороннее сотрудничество по вопросам торговли и правоохранительной деятельности. Наконец, CMAA облегчают торговлю, повышая эффективность обысков, арестов, задержаний, проверок и других правоприменительных действий, позволяя законной торговле и поездкам проходить более свободно.

U.S. Служба таможенного и пограничного контроля и Иммиграционная и таможенная служба США совместно обсуждают CMAA с международными партнерами от имени США на основании разрешения, полученного от Государственного департамента США.

Соединенные Штаты подписали и вступили в силу CMAA со следующим:

Алжир

Австралия *

Австрия

Азербайджан

Бахрейн

Беларусь †

Бельгия

Боливия

Бразилия

Болгария

Канада

Чили

Китай

Китай

Чешская Республика ‡

Дания

Доминиканская Республика

Эквадор

Европейское сообщество

Финляндия

Франция

Габон

Грузия

Германия

Греция

Гонконг

Греция

Индонезия

Ирландия

Израиль

Япония

Иордания

Казахстан

Кения

Корея

Кувейт

Латвия

Малайзия

Мальдивы

Мальта

Монголия

Мальта

Мальдивы

Мальта

Марокко

Нидерланды

Новая Зеландия

Нигерия

Норвегия

Пакистан

Парагвай

Перу

Польша

Португалия

Румыния

Российская Федерация

Сенегал

Российская Федерация

Сенегал

Испания

Швеция

Тайбэйское экономическое и культурное представительство§

Тринидад и Тобаго

Турция

Украина

Великобритания

Уругвай

Вьетнам

† Преемник U.

Не работает указатель уровня топлива Дэу Сенс, Ланос

Для эксплуатации Дэу Сенс важным является своевременное информирование об уровне топлива в баке. За это отвечает специальный датчик или указатель уровня топлива.

Данный датчик монтируется непосредственно в топливном баке, и в процессе снижения уровня топлива или его увеличения посредством проводки передает соответствующую информацию на приборную панель.

Однако данная система довольно уязвимая, и в конечном итоге может перестать нормально отображать информацию об уровне топлива.

Произойти это может из-за повреждения механического элемента в топливном баке или при повреждении проводки, включая возможное окисление контактов в месте соединения проводки.

В любом случае необходимо отыскать причину поломки и устранить ее, поскольку в противном случае можно остаться без бензина, даже не подозревая об этом.

Проблема проявилась довольно характерно, стрелка уровня топлива замерла на одной отметки и не меняла своего положения независимо от заправки и расхода топлива.

При этом на автомобиле стоит ГБО 4-го поколения, так что бензин используется преимущественно для запуска двигателя и небольшого прогрева редуктора, после чего включается газ.

Соответственно, возникает два основных предположения – некорректно работает поплавок, не индексируя по шкале уровень топлива или сбоит проводка.

Выполняем следующие действия:

• Первым этапом становится проверка электропроводки Дэу Сенс.
• Для этого придется снимать задний диван.

​

• С двух сторон он зафиксирован на специальных креплениях, с которых его необходимо сорвать.

​

• Также по центру необходимо открутить один болт, расположенный между диваном и спинкой сидений.

​

• Бензонасос в данной модели авто расположен с правой стороны заднего пассажирского сиденья.
• Подковыриваем и снимаем заглушку бензонасоса.

​

• Снимаем трубопроводы, которые фиксируются специальными зажимами.

​

• Для этого необходимо нажать на два фиксатора и потянуть на себя, хотя сделать это будет весьма проблематично.
• Снимаем фишку проводки, которая идет к бензонасосу и баку Дэу Сенс.

​

• Для этого необходимо нажать на специальный фиксатор и потянуть на себя.
• Включаем зажигание на второе положение – имитация работы двигателя.

​

• Стрелка уровня топлива постепенно начинает снижаться до нулевой отметки.

​

• Соответственно, с электропроводкой никаких проблем нет, она полностью исправна.
• Если бы стрелка начала подыматься или осталась на месте, тогда пришлось бы искать неисправности в проводке, а так – проблема скорее всего в поплавке.
• Бензонасос крепится на специальной планке, и чтобы его извлечь ее придется сдвинуть в сторону.

​

• Для этого можно воспользоваться специальным ключом, хотя он редко бывает в наличии.
• Поэтому подставляем отвертку и не сильными ударами сдвигаем фиксирующую планку бензонасоса Дэу Сенс в сторону.

​

• После этого освобождаем планку по кругу используя отвертку или плоскогубцы.
• Это позволит без проблем извлечь бензонасос из бака.
• Извлекать насос довольно проблематично, для этого придется тянуть его вбок и вверх.

​

• Для проверки поплавка и шкалы насоса придется подключать проводку и включать зажигание.
• При этом поплавок будет сдвигаться вручную, что позволит оценить целостность всех деталей, отвечающих за отображение уровня топлива.

​

• Подобная проверка показала, что при ручном перемещении поплавка все стабильно работает и датчик правильно показывает на приборке уровень топлива.
• Однако на самом поплавке обнаружилось повреждение.

​

• Соответственно, внутрь мог попадать бензин, что и привело к тому, что датчик оставался на одном уровне.
• Было принято решение заменить поплавок датчика уровня топлива Дэу Сенс.
• Для снятия старого поплавка надавливаем на его металлический элемент с внутренней стороны и освобождаем с двух креплений.

​

• Стоит заметить, что насос дополнительно оснащен датчиком экстренного уровня топлива.

​

• Он должен срабатывать при необходимости заправки, однако во время проверки поплавка не сработал, хотя должен был.
• Для проверки просто замкнули с двух сторон датчик, после чего загорелась соответствующая лампочка на приборной панели.
• Вероятнее всего причина в сгоревшем датчике, так что его тоже надо будет заменить.
• Заменяем поплавок и проводим сборку в обратном порядке.

​

После проведения замены поплавка проблему удалось решить, и теперь датчик нормально показывает уровень топлива. Провести подобные работы довольно легко даже без опыта, это не потребует много времени.

Не работает стрелка уровня топлива

Не работает стрелка уровня топлива Не работает стрелка уровня топлива « : 22.02.2013, 10:40 » Почему упала стрелка на топливо и лежит себе спокойненько? Mazda Xedos 6 Не работает стрелка уровня топлива « #1 : 22.02.2013, 10:49 » возможно плохой контакт в разъеме на входе датчика уровня, возможно перетерлась контактная полоса на самом датчике — тогда его надо менять. но сначала надо доставать его и осматривать (он в баке под задним сиденьем, возле топливного насоса). только на будущее — пишите, плз, в соответствующих разделах: например, по мотору — в разделе Двигатели , по стрелкам, лампочкам и т.п. — в разделе Электрика , ну и в таком духе. если зайти на главную форума  — то там понятно, куда лучше написать Не работает стрелка уровня топлива « #2 : 22.02.2013, 10:57 » Не работает стрелка уровня топлива « #3 : 22.02.2013, 12:31 » Скорее всего пропала «масса» на корпусе датчика. Не работает стрелка уровня топлива « #4 : 22.02.2013, 12:39 » Скорее всего пропала «масса» на корпусе датчика. Мне тоже так кажется. Надо снять заднее седло и разъем пошевелить, а лучше прочистить его. Не работает стрелка уровня топлива « #5 : 22. 02.2013, 12:57 » Та не, там пропадает контакт между клеммой и корпусом датчика. Корпус надо просто посадить на массу. Жаль фото не открывается, как я делал. Не работает стрелка уровня топлива « #6 : 22.02.2013, 23:05 » Сто процентов — надо просто кинуть кусочек провода, от хорошей массы по сиденьем на корпус указателя уровня точнее на его крышку под один из винтов . Для этого надо две клемы шайбы,кусочек провода и вуа-ля,плохо будет если не заработает — надо снять щиток приборов и проверить там,  бывает резистор в моторчике от не контакта выгорает и его стрелку клинит вниз .

Не показывает уровень топлива ваз 2110 Не показывает уровень топлива ваз 2110

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

На Ваз 2110 не работает датчик уровня топлива

Если на щитке приборов Вашего легкового автомобиля ВАЗ-2110 отказался работать указатель уровня топлива, то эксплуатировать с такой неисправностью автомобиль, конечно же, можно, но всё-таки неудобно. Ведь в топливном баке стоит электрический бензонасос, а в правилах по эксплуатации этого автомобиля говорится, что нельзя ездить, когда уровень топлива опустится ниже отметки, когда начинает постоянно гореть контрольная лампа указателя уровня топлива, так как это приведёт к выходу из строя бензонасоса. А определять уровень топлива в баке на «глазок», затруднительно.

Основных проблем с указателем уровня топлива ВАЗ-2110 три: указатель уровня топлива не работает вообще; стрелка указателя уровня топлива сильно скачет, не давая понять водителю, каков есть уровень на самом деле; указатель уровня топлива даёт неверные показания.

Одной из причин, по которой указатель уровня топлива начинает «врать», может стать подклинивание поплавка. Препятствующее его нормальному перемещению, как вверх, так и вниз. Также показания уровня топлива будут не точны, если Вы при замене датчика уровня топлива поставили новый не соответствующий той марке, которая стояла до него. Дело заключается в том, что у каждой марки датчика стоит разной величины сопротивление, что будет приводить к неверным показаниям указателя уровня топлива. Заблудится в датчиках не трудно, так как они бывают двух видов, в зависимости от того с какой комбинацией приборов ставятся и выпущено их было порядка восьми марок (ДУТ-1, ДУТ-2 …).

Резкое движение стрелки указателя уровня топлива то верх, то вниз, чаще случается на автомобилях с большим пробегом и может быть вызвано износом дорожки, по которой перемещается ползунок реостата. В результате износа на витках образуются углубления, в результате чего, контакты ползунка при движении касаются не каждого витка обмотки, а это приводит к колебаниям стрелки указателя уровня топлива.

Одной из причин, по которой стрелка указателя уровня топлива лежит на нуле, становится плохой контакт массового провода. В результате чего, обесточивается данная электрическая цепь. Для того чтобы устранить эту неисправность нужно ключом на 10 подтянуть болт крепления «массы», расположенный под ручником. Также указатель уровня топлива не будет давать показания, если поплавок стал негерметичным и из него вышел воздух, а заполнившись бензином, он ушёл в крайнее нижнее положение, что соответствует нулевому положению стрелки указателя уровня топлива.

Неправильно показывает уровень топлива в бензобаке на ВАЗ-2112, что делать?

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Петров Виктор.
Суть вопроса: Неправильно показывает уровень топлива в бензобаке или вообще ничего не показывает, сидит в нуле.

Здравствуйте! У меня такая проблема, что стрелка неправильно показывает уровень топлива, которое находится в бензобаке. Бывает, что стрелка, то повышает, то понижает реальное наличие бензина, а недавно и вовсе начала указывать на пустой бак, хотя я точно знаю, что там ещё больше половины. Что делать?

Самые основные причины не верного отображения уровня топлива на панели приборов ВАЗ-2112

Бывает, что датчик уровня топлива выходит из строя, однако причин того, что стрелка уровня топлива врёт может быть много, и в этой статье мы рассмотрим из них самые основные.

Скачки уровня топлива

Когда показания уровня топлива «скачут», показывая то одно, то другое значения, неисправность может заключаться в «истирании» дорожек платы на датчике уровня топлива (расположенного на топливном насосе в бензобаке – прим. ). Стираются они чаще всего из-за воздействия на них бегунка. Решить эту проблему возможно подогнув его основание к дорожке, однако если они стёрлись слишком сильно, придётся менять их в сборе с поплавком.

Часть дорожек на плате стёрлись.

Обратите внимание, что если вы собираетесь заменить ДУТ (датчик уровня топлива – прим.), то обязательно посмотрите на его маркировку. Так как аналогов для ВАЗ-2112 продаётся много, и значения сопротивления на них все разные. И если датчик будет отличаться от предыдущего, проблема никак не исчезнет, так как показания будут тоже неверными.

Регулировка показаний

Если стрелка периодически повышает и понижает значения, то в этом случае поможет регулировка.

Регулировка датчика топлива (ДУТ) — снятие бензонасоса

1. Поднимаем задний диван.
2. Снимаем топливный насос, очищаем всё от грязи. (Подробнее о снятии бензонасоса здесь).

Подготовка к снятию бензонасоса

Если же в каком-либо положении стрелка указывает неверные значения, то необходимо с этой стороны подогнуть регулировочные языки, для того чтобы штанга поплавка смогла передвигаться вправо или влево свободно, в зависимости от своего расположения.

Регулировка контрольной стрелки на панели приборов

Если проблема заключается в стрелке на панели приборов, то необходимо снять панель приборов, и в ручную отрегулировать её.

Не показывает уровень топлива ВООБЩЕ

Когда стрелка указывает на «0» при полном баке, то внимание следует уделить на все контакты и соединения:

1. В первую очередь это касается болтов, расположенных с обратной стороны панели приборов, так как именно они создают контакт фиксируясь на указателях.
2. Возможно, что сбилась с места фиксации стрелка уровня топлива и требуется её корректировка.
3. Неисправна может быть и сама панель приборов. Так как её механические части очень подвержены износу.
4. Тестируем все «минусовые» провода, особенно это относится к тому, который расположен у ручного тормоза. Потому, как зачастую именно он бывает раскручен.
5. Клинит поплавок или сам ДУТ.

Проанализировав всё вышеназванное, можно прийти к выводу, что вся эта проблема кроется целиком и полностью в системе электропитания и механической части датчика уровня топлива.

Обратите внимание, что при наличии бортового компьютера (не старых моделей – прим.) возможно контролировать уровень топлива в электронном режиме. Достаточно лишь вводить показания, после каждой заправки автомобиля и неисправная стрелка ДУТ, уже не будет вас тревожить.

Датчик топлива на ВАЗ 2110: замена своими руками

Каждый автомобилист знает, что датчик уровня топлива на инжекторном ВАЗ 2110 играет свою незаменимую роль на приборной панели. Как еще вы определите, сколько топлива в баке у вас осталось?!

Датчик уровня топлива

Если речь идет о движении по городу, особого внимания на это обращать не приходится, поскольку рядом всегда найдется какая-нибудь заправка. Выезжая за пределы города, где АЗС встречаются раз на несколько десятков, а то и сотен километров — очень рискованное занятие в том случае, когда измерительный элемент не работает.

Характерные неисправности

Вторая часть рычага является, по сути, добавочным контактом. Если расположить его в определенном положении, цепь регулирования процесса подпитки запасным горючим замкнется. В отечественной «десятке» объем резервного топлива составляет около 4-6,5 литров.

Увы, несмотря на важность измерителя уровня горючего, его качество далеко от совершенства, потому автовладельцам не редко приходится сталкиваться с неисправностями датчика.

Характерные поломки

Определение маркировки

Есть несколько характерных неисправностей, справиться с которыми сможет даже новичок.

1. Индикатор уровня топлива резко меняет свои значения. Вероятнее всего, износилась контактная дорожка из-за бегунка. Если износ не сильный, достаточно просто подогнуть крепежи бегунка таким образом, чтобы он оказался немного выше проблемной зоны. Но когда износ серьезный, контактная дорожка меняется полностью.
2. Стрелка указателя находится на уровне, который не соответствует действительности. К примеру, она показывает пустой бак, хотя вы только что заправились. Здесь потребуется подстройка. Отключайте датчик от бака бензина, выполняйте регулировку индикатора. Достаточно переместить стрелку от значения, на котором она застряла, к нулевому. Чаще всего подобная мера помогает.
3. Стрелка еле двигается, не может добраться до нужного положения. В такой ситуации немного сгибается язычок, что позволяет увеличить интервал хода стрелки указателя. Возможно, что на указатели разорвались или отошли контакты. Для этого загляните под приборную панель, проверьте состояние проводки.
4. Не исключено, что крепежи фиксации проводов ослабли . Их нужно подтянуть. При исправной приборной панели исследуйте весь путь проводки. Часто возникает замыкание, из-за которого измерительное устройство перестает работать.

Если все предпринятые меры не дали никакого результата, датчик продолжает демонстрировать полную неработоспособность, вам придется заменить его.

Выбор нового

Приобрести датчик топлива для ВАЗ 2110 вовсе не проблема, если вы уже извлекли старый элемент из своего автомобиля.

Просто так идти и покупать первый попавшийся, пусть даже высококачественный, не рекомендуется, поскольку он может банально не подойти.

Есть два пути решения этого вопроса.

1. Извлечь старый элемент, отправиться с ним в магазин автозапчастей и приобрести аналогичный.
2. Заглянуть в руководство по эксплуатации своего автомобиля, узнать, какой датчик с какими характеристиками используется для вашей машины. Приобрести аналогичный.

Чтобы заменить датчик топлива, вовсе не обязательно быть профессиональным автомехаником. Достаточно изучить руководство по эксплуатации, разобраться в нюансах разборки и сборки узла.

Увы, тут не обойтись без сопутствующих работ. Для того, чтобы добраться до датчика, сначала придется демонтировать топливный насос .

Перед началом работы слейте топливо, чтобы его оставалось в баке как можно меньше. Из инструментов вам пригодятся:

Итак, приступаем к снятию бензонасоса:

• Снимите напольное покрытие, которое у вас имеется в багажнике;
• Снимите крепления прямоугольной крышки, которая выполнена в черном цвете;
• Отключите минусовую клемму с аккумулятора;
• Сделайте метки на трубках бензопровода, чтобы потом разобраться, какая предназначена для подачи, а какая — на возврат;
• Штуцер откручивается гаечным ключом на 17, после чего отводится подающий патрубок;
• Отводящий патрубок снимается аналогичным способом;
• Торцевым ключом на 7 миллиметров откручиваются гайки фиксации нажимного ободка;
• Тут может потребоваться молоток, поскольку метизы часто оказываются прочно закрепленными. Поместите плоскую отвертку на реберную часть гайки и нанесите по рукоятке небольшой удар молотков;
• Высвободив ободок, поднимите узел и выведите поплавок из топливного бака;
• Теперь можно снимать насос и соответственно датчик.

Демонтируем датчик

Данная работа выполняется в следующей последовательности.

1. Фигурной отверткой снимаются два винта, которые держат датчик на насосе.
2. Элементы фиксации разгибаются отверткой и освобождаются направляющие из корпуса насоса;
3. Датчик держится на болтах и гайках, потому обязательно держите заднюю часть шпильки, раскручивая крепежи;
4. Аккуратно доставайте указатель, после чего можете заменить его на новых;
5. Перед обратной сборкой внимательно изучите состояние всех узлов и элементов;
6. Важно обратить внимание на износ уплотнителей, патрубков, втулок. Если износ серьезный, обязательно замените их на новые. Стоят они дешево, потому серьезных финансовых потерь вы не ощутите;
7. Втулки при обратном монтаже обработайте всемогущим средством WD40. Причем вне зависимости от того, старые они или новые.

Процедура действительно кажется простой и легко выполнимой своими руками. Это частично так, поскольку вы имеете дело с бензином — легковоспламеняющимся веществом. Потому при самостоятельной замене датчика топлива обязательно придерживайтесь всех правил безопасности. Плюс у вас под рукой обязательно должен быть огнетушитель . Без него приступать к работе категорически запрещается. Любое нарушение правил безопасности влечет за собой довольно печальные последствия.

Датчик уровня топлива ваз 2110

Среди всего разнообразия информации, индицируемой на приборной панели автомобиля ВАЗ 2110, одно из важнейших мест занимают сведения о реальном остатке топлива. Во всяком случае, осознавая, что соответствующий индикатор врет или не работает вообще, любой водитель будет чувствовать себя неуютно, особенно если он находится на уединенной трассе или заведомо вдалеке от ближайшей заправочной станции.

Исходя из сказанного вполне понятно, что любой владелец машины, (в данном случае ВАЗ 2110) должен владеть хотя бы основными знаниями о принципе действия датчика уровня топлива, разбираться в признаках его отказов, знать как его проверить и, по возможности, уметь устранять определенные неисправности без замены этого, не самого дешевого, элемента.

Сам по себе датчик уровня топлива представляет собой реостат с резистором, набранным из нихромового проводника. Перемещение подвижного контакта реостата осуществляется при помощи поплавкового рычага. Конец рычага оснащен дополнительным контактом, который, в определенном положении, замыкает контрольную цепь, свидетельствуя о начале выработки резервного остатка топлива (6,6 – 4,0 литра).

/>

К сожалению, топливный датчик ВАЗ 2110 нельзя отнести к наиболее надежным деталям и со временем можно заметить, как показания уровня топлива начинают резко «скакать». Как правило, основной причиной данной неисправности является стирание контактной дорожки под воздействием бегунка.

В ряде случаев выйти из положения можно путем некоторого изгиба крепления бегунка, разместив его выше изношенного участка, однако если стерта значительная поверхность, то замены датчика не избежать.

Не менее частой проблемой являются случаи, когда стрелка индикатора указывает количество имеющегося топлива с большой погрешностью. В такой ситуации спасти положение может регулировка датчика, для чего следует демонтировать датчик с топливного насоса и затем, изменяя вручную положение рычага от одного крайнего положения к другому, проверить правильность показаний стрелки указателя.

Если в крайних положений спицы поплавка стрелка не указывает «0» (пустой бак) или не доходит до риски «1» (полный бак), то восстановить истинные значения можно путем подгиба регулировочный язычков, тем самым увеличивая ход спицы в ту или иную сторону. Кроме указанного метода имеется способ откорректировать показания путем изменения крайних положений стрелки самого указателя, правда в этом случае придется дополнительно выполнить разборку приборной панели.

Несколько другие действия следует произвести, если при заполнении бака примерно на 50% указатель убеждает нас, что топливо полностью выработано. В такой ситуации следует:

1. Проверить состояние контактов с обратной стороны приборной панели и при необходимости затянуть гайки, при помощи которых крепятся провода;
2. Проверить плавность движение спицы поплавка, обращая особое внимание на отсутствие заеданий в промежуточных положениях Параллельно проверить датчик на общую работоспособность;
3. Проконтролировать подсоединение «массовых» проводов, в том числе и провода закрепленного под рукояткой ручного тормоза.

/>

В случае возникновения необходимости замены датчика топлива, его демонтируют совместно с топливным насосом. Для того, чтобы найти где находиться этот агрегат следует открыть технологический лючок под задним сидением автомобиля.

Решая проблему как поменять датчик уровня топлива ВАЗ 2110 необходимо помнить, что в настоящее время он выпускается в двух модификациях: первый, под владимирскую компоновку приборов, в том числе и для сборки в исполнении Курского АО «Счетмаш».

Второй тип предназначен для VDO. Во избежание введения инструментальной погрешности, взамен отказавшего датчика лучше устанавливать однотипный. В крайнем случае, следует следить, чтобы в маркировке снимаемого и устанавливаемого датчиков обязательно совпадали первые цифры, обозначенные вслед за наименованием. Другими словами ДУТ-1-01 и ДУТ -1-02 являются взаимозаменяемыми, а ДУТ -1-02 и ДУТ-2-02 – нет.

Датчик уровня топлива ВАЗ 2110, устройство, проверка, замена

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Один из наиболее важных параметров для водителя – уровень топлива в баке. Благодаря показаниям прибора, можно точно спланировать поездку и принять решение о необходимости заправки.

Датчик уровня топлива ВАЗ 2110

Основным контролирующим органом является датчик уровня топлива ВАЗ 2110. Именно он определяет уровень бензина в баке и передает информацию на приборную панель.

При неисправности датчика водитель теряет точку опоры. Он не знает, сколько бензина в баке, стоит ли заправляться и какое расстояние можно проехать.

В завершение можно заглохнуть где-то в поле, вдали от заправок и практически безлюдной трассе. Также не забудьте прочитать статью, причины большого расхода топлива .

Как этого избежать? – Очень просто. Вы должны представлять устройство прибора, знать, как проверить датчик уровня топлива и заменить его (при необходимости).

Устройство датчика уровня топлива ВАЗ 2110

Датчик уровня топливо (ДУТ) – это стандартный потенциометр, в основе которого резистор с подвижным контактом. Последний приводится в действие при движении поплавка на краю устройства.

При изменение уровня топлива в баке поплавок поднимается или опускается, изменяя сопротивление резистора.

При достижении минимально допустимого уровня замыкается дополнительные контакт, который выводит сигнал снижения топлива на приборную панель. Как правило, лампочка загорается при наличии в баке 5-6 литров топлива.

Где расположен датчик?

В автомобиле ВАЗ 2110 контролирующий орган находится в баке. В целях экономии пространства он монтируется вместе с топливным насосом.

Следовательно, если необходима замена датчика уровня топлива, то придется снимать и сам насос.

Чтобы добраться до корпуса устройства, необходимо снять заднее сидение и открыть специальный лючок (об этом ниже).

Как снять ДУТ?

Если прибор перестал показывать правильную информацию или вообще не реагирует на изменение объемов топлива в баке, то его необходимо снять, проверить и заменить (в случае выхода из строя).

Работа по демонтажу датчика уровня топлива ВАЗ 2110 проводится так:

1. Отключайте кнопку, через которую подается «минус» на аккумулятор. Если таковой нет, то отбрасывайте соответствующую клемму с АКБ .

2. Открывайте задние двери и снимайте с креплений заднее сидение. Аккуратно доставайте его из машины и откладывайте в сторону.

3. С помощью крестообразной отвертки выкручивайте винты, которые держат специальный люк. Снимайте крышку.

4. Отбрасывайте провода, которые подходят к разъему.

5. С помощью ключа на «17» выкручивайте все штуцеры и разведите по сторонам трубки, через которые поступает топливо. Это необходимо для более удобного демонтажа кожуха топливного насоса.

6. Выкручивайте гайки, которые фиксируют прижимное кольцо. Сделать это не сложно – достаточно иметь под рукой специальный ключ на «7». Если вы давно не снимали топливный насос , и гайки заржавели, то воспользуйтесь помощью WD-40. Он поможет эффективно справиться с существующей ржавчиной.

7. После снятия крепежа аккуратно поддевайте колечко и доставайте из топливного бака весь узел в сборе (поплавок и рычаг также должны выйти). Постарайтесь действовать осторожно, чтобы не согнуть и не повредить конструкцию.

8. Далее выкручивайте винты, которые крепят сам датчик уровня топлива (используйте крестообразную отвертку) и снимайте электрический разъем с устройства.

9. Доставайте из кожуха насоса все направляющие. Не забывайте о наличии фиксаторов – их можно отогнуть с помощью отвертки.

10. Выкручивайте болты, расположенные на крышке топливного насоса. Одновременно с этим зафиксируйте гайку с помощью ключа на «5».

11. Снимайте крышку. Перед вами сам «виновник». Теперь вы можете воочию рассмотреть устройство и понять принцип работы датчика уровня топлива.

12. Выполняйте проверку узла и в случае неисправности выполняйте его замену.

13. Сборку производите по обратной процедуре с единственной лишь разницей, что место соединения прокладки и прижимного кольца стоит обработать специальным бензостойким герметиком.

Как проверить датчик уровня топлива на работоспособность?

Перед тем, как выбрасывать старое устройство и производить его замену, стоит убедиться в его неисправности. Сделать это можно следующим образом:

1. Если ДУТ показывает искаженные параметры, тогда сделайте простую регулировку. Для этого подключите датчик к системе (не устанавливая его на место) и переводите рычаг из одного предельного положения в другое.

Одновременно с этим обращайте внимание на положение стрелки указателя топлива. Она должна двигаться соответственно положению поплавка.

В нижнем положении стрелка должна быть на «0», а в верхнем показывать цифру «один» (полный бак).

Если в одном из положений стрелка показывает неправильно значение, то подогните регулировочный «язычок» (снизу или сверху).

Таким образом, поплавок сможет опускаться ниже или подниматься выше своего прежнего уровня. Подобная регулировка позволит максимально точно выставить предельные уровни.

2. Проведите регулировку непосредственно на панели приборов. Сделать это просто – отключите зажигание и демонтируйте приборную панель . После снимайте стрелку указателя топлива со штифта, подключайте всю систему и подождите несколько минут.

После этого опускайте поплавок в крайнее верхнее положение (полный бак), и устанавливайте стрелку на приборе. Теперь убедитесь, что указатель дает правильную информацию во всех положениях поплавка.

Бывают ситуации, когда указатель положения топлива показывает наличие полного бака бензина, хотя на самом деле его не более половины.

Действуйте в следующей последовательности:

• Проверьте качество контактных соединений на задней части приборной панели. Для этого снимайте «приборку» и подтягивайте небольшие гайки, которые прикручены к указателям и дают необходимый контакт;
• убедитесь в наличии всех «минусов». Особое внимание уделите той «массе», которая находится под ручником автомобиля. Как правило, именно она подводит чаще всего;
• бывают ситуации, когда все нормально, датчик уровня топлива исправен, а прибор все равно не показывает. Такое случается, если установлен указатель уровня топлива старого образца. Ремонтировать его бесполезно – проще заменить;
• если просто сбилась стрелка уровня бензина, то нажмите на клавишу суточного пробега и поверните ключ в замке зажигания.

Внимание! Проблемы с датчиком уровня топлива возможны из-за окисления контактных пластин, датчик то работает, то нет.

Как выбрать устройство?

Если не работает датчик уровня топлива, и вы убедились в его поломке, то единственный выход – замена.

Но как выбрать новый узел? Можно ориентироваться на тип старого ДУТа. Если же эта информация недоступна, то проще сделать выбор по сопротивлению.

Для этого найдите обычное переменное сопротивление на 1 кОм и подсоедините его к системе вместо датчика. Теперь меняйте положения бегунка и замеряйте параметры в крайних положениях.

Как правило, при полном баке сопротивление составляет около семи Ом. Полученную информацию можно использовать при выборе нового устройства. Главное, чтобы сопротивление нового датчика соответствовало вашим замерам.

При появлении первых подозрений на неисправность ДУТ снимайте устройство, проверяйте и безжалостно меняйте на новый прибор.

Не стоит рисковать, ведь однажды вы может остаться без топлива в баке и без возможности заправить авто. В этой ситуации будет не до смеха. Удачной дороги.

Это стрелочник виноват! — журнал За рулем

Стрелочные указатели на щитке приборов самые традиционные — с них по существу и начиналось оснащение первых автомобилей приборами, позволявшими более-менее объективно судить о режиме работы машины. Помимо спидометра, о фокусах которого не раз говорили, на приборном щитке обычно располагаются также указатели уровня топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости. Эти «стрелочники» есть почти на любом автомобиле. Но в компании с ними нередко оказываются и другие приборы — амперметры, вольтметры, эконометры и т. п. На некоторых автомобилях встречается и указатель давления масла, хотя многие автопроизводители нынче от него отказались, полагая, что эта информация чрезмерна для современного автомобилиста. Возможно, стоило бы узнать его мнение. Разве смазка для деталей менее важна, чем температура?

От принятой схемы зависит алгоритм работы прибора. Современный вы наверняка сочтете наиболее логичным: пока машина не работает, стрелка температуры, давления и т. д. на нуле. После пуска двигателя стрелка начинает свое движение «в плюс», а не наоборот, как в старой схеме. Там выключение двигателя перебрасывало стрелку к верхнему краю шкалы! Конечно, некоторые люди способны привыкнуть к чему угодно, но зачем их к этому вынуждать?

Одним из самых проблемных традиционно остается указатель уровня топлива в баке с его датчиком. Во-первых, судить об остатке топлива только по его уровню некорректно — для этого надо встроить в машину бак, горизонтальное сечение которого на разных высотах одно и то же, как у цилиндрической бочки, стоящей вертикально. Для современного легкового автомобиля это нонсенс. На худой конец бак должен иметь хотя бы форму параллелограмма, но и это для легковой машины неприемлемо — мало места. В то же время заводской бак очень технологичен: минимум операций, минимум потраченного металла, но, увы, плата за это — нелинейный характер изменения остатка топлива в зависимости от его уровня. Только самый наивный человек может всерьез доверять указателю уровня топлива и, заехав на заправку на новенькой машине, смело заказать: «Мне — тридцать литров!» Вылить несколько литров на землю — и невыгодно, и негигиенично, и пожароопасно, и асфальт портит, и воздух…

Полезно помнить, что сами датчики уровня топлива чаще всего невзаимозаменяемы. Например, датчик от ВАЗ-2101 — 2107 никак не встроить в бак «восьмого» семейства — размеры не позволяют. Впрочем, это всякому очевидно. А вот параметры датчиков на автомобилях АЗЛК и ГАЗ разные, хотя сами приборы очень похожи (легко спутать!). Более того, параметры датчиков на разных моделях одной марки могут существенно различаться — при покупке будьте внимательны.

Но все сказанное — цветочки, если мы вспомним, что на ходу надо учитывать поведение автомобиля в динамике, особенно если на нем плоский горизонтальный топливный бак, топливо в котором колышется при ускорении, замедлении, на поворотах, на неровной дороге. Автомобилей с вертикальным баком (как у «жигулей»-седанов) немного, хотя надо признать, что даже их датчики начинают врать, когда машина испытывает продольное ускорение или замедление.

Как с этим бороться? Нынче ведь и топливный бак можно полностью «электрифицировать», но во сколько это обойдется! (Автолюбители уже давно это делают сами — ставят бортовой компьютер, который учитывает все необходимое: количество топлива в баке неподвижного автомобиля, его расход, остаток и т.д.). А чтобы стрелка не сводила с ума, штатный указатель оснащен демпфером, не позволяющим ей реагировать на быстрые колебания уровня. Вспомните: после включения зажигания стрелка довольно медленно движется по шкале, пока остановится на правильных показаниях. Увы, демпфер всех проблем не решает. Например, автомобиль долго движется на подъеме горной дороги или с креном по косогору… Силы статические. Это учитывают, стараясь разместить поплавок датчика ближе к центру бака. Насколько это удается?.. У всех по-разному.

С датчиком уровня топлива можно как-то поиграть, например подгибая рычаг. Самое грубое вранье этого стрелочника (например, бак якобы переполнен литров на 15!) обычно удается устранить. Остальные датчики нерегулируемые. Если врут — жалуйтесь на изготовителя!

Принципиальная схема включения указателей в современном виде для российских авто и многих иномарок. Указатель имеет три электрических вывода, один из которых обязательно «плюс» после включения зажигания, второй — «минус», третий — провод связи с датчиком, размещенным в моторном отсеке или топливном баке. Такая схема работы приборов реализована на автомобилях ВАЗ, ГАЗ, «ИЖ-Ода» и последних моделях «Москвич».

Схема включения указателей на старых моделях АЗЛК-412, 2140, ИЖ, ЗАЗ (от 965 до 968). Старые указатели и современные невзаимозаменяемы! Если вы хотите усовершенствовать дедушкин автомобиль — покупайте соответствующую пару указатель-датчик.

Наиболее изученный нашим населением «вертикальный» бак классических «жигулей»-седанов — и тот не без фокусов, особенно в начале и конце шкалы указателя. Характеристика переменного резистора (нихромовой проволоки, намотанной на диэлектрический каркас) по высоте подъема поплавка не стыкуется с нелинейным изменением сечения бака, к тому же поплавок движется не строго по вертикали, а закреплен на поворачивающейся оси.

Перед вами (слева направо) триада — топливо, температура, давление. Слева — датчики уровня бензина. В центре — температурный датчик с указателем. Чувствительный элемент — биметаллическая пластина, прогибающаяся в зависимости от температуры и через движок меняющая сопротивление реостата. Справа — датчики давления. Здесь тоже есть реостат, движок которого перемещается под действием прогибающейся от давления подпружиненной диафрагмы.

В новом указателе уровня топлива на впрысковых ВАЗах нет нихромовой проволоки, вместо нее определенного номинала резисторы, нанесенные на керамическую подложку. Они подобраны так, что позволяют судить об остатке топлива в баке более объективно. Но не обольщайтесь — обмануть может и этот прибор.

Одна из схем датчика уровня топлива (БМВ) с оригинальным демпфером. Поплавок ходит вверх-вниз в колодце-контейнере, сообщающемся с основным объемом бака через маленькие отверстия вверху (вентиляция) и внизу (дренаж). Скорость перемещения поплавка уже не меняется по воле волн — она ограничена скоростью перетекания топлива и воздуха через отверстия.

Шевроле Ланос не показывает уровень топлива

Автомобиль: Шевроле Ланос.
Спрашивает: Сергей Дизельков.
Вопрос: не показывает уровень топлива, в чём может быть проблема?

Стрелка уровня топлива зависла на отметке чуть выше 0. И не двигается никуда. Что при почти пустом баке, что при заправке до полного. Думал что-то закусило, залил полный бак до второго отстрела, ничего не изменилось.

Помогите, почему зависла стрелка уровня топлива на Шевроле Ланос?

Не показывает уровень топлива? Починим!

При помощи датчика топлива включается лампа контроля бензина в баке. Установлена она на щитке приборов. Когда такая лампа загорается, то водитель должен понимать, что ему следует долить бензина в бак. Если вовремя не залить топлива, то может случиться так, когда насос будет работать всухую (хапнет воздуха), что у него перегорит электродвигатель.

Бензин выполняет смазывающие и охлаждающие функции топливного насоса.

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Но также при разгоне топливо смещается к задней стенке бака, что приводит к тому, что при низком его уровне будет оголяться заборный фильтр насоса. В результате в систему может попасть воздух.

Где установлен датчик уровня топлива (ДУТ)

Датчик уровня топлива отмечен стрелочкой.

На Ланос датчик топлива установлен в баке практически у самого его дна.

Поэтому водители контролируют запас бензина в баке не по красной лампочке, которая должна загореться при малом количестве бензина, а по указателю, не допуская, чтобы стрелка на приборе заходила в красную территорию.

Ещё один датчик топлива может работать с прибором, который расположен на щитке приборов и показывает уровень топлива при помощи стрелки. Его работа по своему принципу схожа с реостатом. С помощью поплавка ползунок перемещается по контактам, изменяя сопротивление. На это и реагирует прибор.

Что делать, если стрелка зависла?

1. Если эти датчики не срабатывают, то необходимо поднять сиденье сзади и обеспечить доступ в бак.

   Бензонасос находится в баке, доступ к нему под задним сидением.

2. Потом стоит отсоединить колодки на разъёме, по которому напряжение поступает к бензонасосу.

   Снимаем фишку питания.

3. В колодке есть 6 контактов. Трое из них плюсовые, а три минусовые.
4. Потом следует включить зажигание и тестером проверить, поступает ли напряжение на (+) плюсовые клеммы.
5. На контактах должно при этом быть напряжение в 12 вольт.
6. На том контакте, который идёт на бензонасос, напряжение появится только через 3–4 секунды после подачи электричества при включении зажигания.

На остальных разъёмах оно должно появиться сразу. Если напряжение поступает на датчики, то их стоит поменять, так как они вышли из строя.

Артикулы для замены на Шевроле Ланос

Оригинальный датчик уровня топлива. 96388930 — сделано в Корее.

Каталожный номер датчиков ДУТ 96388930 или 96388928.

Видео о замене датчика уровня топлива

Стрелка индикатора бензобака: лучший секрет автомобиля

Вы все распланировали.
Вы забронировали гостиницу. Вы зарезервировали рестораны. Вы наметили самый быстрый маршрут до пункта назначения — или Waze это сделал (но вы загрузили приложение, так что оно все равно считается). Вы даже позаботились о том, чтобы арендовать самый экономичный автомобиль.

Но через несколько часов после поездки по открытой дороге на приборной панели загорается свет.Ваш манометр почти пустой, и вы знаете, что вам нужно наполнить бак.

Когда начинается паника, вы находите ближайшую заправочную станцию ​​- или Waze (но вы ее уже загрузили, помните) — и подъезжаете к заправочной станции.

«С какой стороны машины бензобак?»

Это та самая экономичная аренда автомобиля, которая была частью вашего основного плана поездки.Но теперь перетасовка бензобака сорвет все ваши самые смелые планы.

Вы пытаетесь проверить зеркала бокового обзора, чтобы увидеть, где находится топливный люк, но безрезультатно.

Затем вы замечаете, что прямо возле газового манометра на приборной панели есть стрелка.

Треугольная стрелка, указывающая влево.

Конечно, вы подтверждаете. Бензобак находится на стороне водителя автомобиля — точно так, как указала стрелка.

И волна облегчения проходит через тебя.

Теперь вы можете продолжить путешествие.

Эксперты автомобильной промышленности полагают, что только каждый десятый водитель знает о стрелке индикатора бензобака, сообщает AAA Mid-Atlantic.

Они есть почти во всех новых моделях автомобилей, выпущенных за последние 10 лет.

Индикатор появляется рядом со значком топлива.Однако, хотя стрелка индикатора всегда указывает в правильном направлении газовой крышки, этого нельзя сказать об изображении рукоятки топлива.

Фактически, в некоторых автомобилях стрелка индикатора указывает налево, а рукоятка подачи топлива — справа.

«Чтобы подтвердить, это стрелка, которая указывает, где находится газовая крышка», — сообщает AAA.

AAA говорит, что среди производителей автомобилей нет согласия относительно того, с какой стороны должна быть крышка бензобака, поэтому этот маленький индикатор может предложить большие преимущества пассажирам.

«Кроме того, это отличное напоминание для тех, кто останавливается, чтобы пополнить счет во время поездки на работу, потому что мы все знаем, что можем делать глупости или быть забывчивыми, когда находимся в режиме полного стресса», — говорит AAA.

Что касается этой поездки, вы не будете одиноки, поскольку более одной трети американцев планируют в этом году провести отпуск на расстоянии 50 миль или более от дома с участием двух или более ближайших членов семьи, по данным AAA. .

Семьдесят девять процентов семей отправятся в автомобильную поездку, что является основным местом отдыха в исследовании AAA, в то время как 51% будут посещать национальные парки, а 40% — тематические парки.

И теперь, когда у вас не будет проблем с определением, с какой стороны машины закачивать бензин, вы можете быть счастливы узнать, что на местном и национальном уровне цены на газ падают.

Среднее значение по стране для галлона обычного неэтилированного бензина составляет 2,28 доллара по сравнению с 2,32 доллара неделей ранее.

В Филадельфии и близлежащих пригородах средняя цена составляет 2,50 доллара по сравнению с 2,55 доллара.

Южный Джерси в среднем составляет 2,22 доллара по сравнению с 2,27 доллара. А в Делавэре средний показатель составляет 2,20 доллара по сравнению с 2 долларами.23.

Но расположение бензобака — не единственная проблема для путешественников.

AAA рекомендует автомобилистам проверять следующие элементы перед тем, как отправиться в путь:

• Щетки стеклоочистителя — если с возрастом щетки стеклоочистителя изношены, потрескались или стали жесткими, они не будут адекватно удалять дождь, грязь и другой мусор, который может затруднить обзор водителя.Если щетки стеклоочистителя достаточно изношены, металлический каркас щеток стеклоочистителя может коснуться лобового стекла и необратимо повредить его.

• Давление в шинах — Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, включая запасные. Всегда накачивайте шины до рекомендованных заводом-изготовителем настроек, а не до максимального давления, установленного на боковой стороне шины.

• Протектор шины — проверьте глубину протектора, вставив четверть протектора вверх ногами в канавку шины так, чтобы голова Вашингтона была обращена наружу.Протектор должен прикрывать часть головы Вашингтона. Если какая-либо область над головой Вашингтона видна, пора начинать покупать новые шины.

• Аккумулятор — проверьте аккумулятор, особенно если он старше трех лет. Летняя жара разрушает аккумулятор изнутри и ускоряет процесс коррозии клемм аккумулятора автомобиля.

• Автомобильный аварийный комплект — AAA рекомендует каждому водителю иметь в своем автомобиле хорошо укомплектованный аварийный комплект.В комплект должны входить вода, нескоропортящиеся продукты питания, соединительные кабели, фонарик с дополнительными батареями, дорожные фонари или аварийный маяк, основные ручные инструменты и аптечка.

• Управляйте автомобилем, не отвлекаясь — не отправляйте текстовые сообщения и не занимайтесь отвлекающими действиями во время вождения, включая взаимодействие с мобильным телефоном, разговоры с пассажирами или просмотр других предметов в автомобиле.

Так что будьте готовы, расскажите своим друзьям об индикаторе бензобака (хотя есть шанс 10%, что они могут знать) и безопасном путешествии!
———-
Отправить экстренные новости
Сообщить об исправлении или опечатке
Подробнее о приложениях 6abc

Авторские права © 2021 WPVI-TV.Все права защищены.

Как в вашем автомобиле появилась стрелка уровня топлива на манометре

Все современные автомобили имеют стрелку на датчике уровня топлива, указывающую на сторону, где расположен топливный бачок, теоретически избавляя от головной боли, такой как недавняя вирусная ошибка заправки топливом водителем, который неоднократно не мог подъехать с правильной стороны своего фургона.

Решение указателя уровня топлива было впервые придумано 17 апреля 1986 года дизайнером внутренней отделки Ford Джимом Мойланом после того, как он испытал разочарование при поиске заливной горловины во время вождения служебного автомобиля.

Связано: Auto Interior Is the New Exterior

Мойлан выступил в эпизоде ​​подкаста Every Little Thing 8 октября 2018 года, описав свое прозрение. «В дождливый день мне пришлось пойти на собрание в другое здание. Когда я пошел за машиной для бассейнов, я завел ее и заметил, что манометр пуст », — сказал он. «Я подъехал к бензоколонке не с той стороны, поэтому мне пришлось его переместить».

2020 Датчик уровня топлива Ford Escape

Связано: Наш первый практический взгляд на Ford Bronco 2021 года

После того, как промок под дождем и просидел собрание в мокрой одежде, Мойлан принял меры.«Я вернулся в свой офис после встречи и, даже не снимая пальто, сел и начал писать первый черновик этого предложения. Я напечатал его, сдал и совершенно забыл о нем ».

Мойлана боссу говорилось: «Индикатор или символ, который я имею в виду, должен быть расположен рядом с указателем уровня топлива и просто описывать водителю, с какой стороны автомобиля находится люк для заправки топлива».

Так и родилась стрелка манометра. Мойлан мог забыть об этом, но босс не забыл.18 ноября 1986 года директор Ford по дизайну интерьера Р. Ф. Зокас ответил, сообщив Мойлану, что компания применит стрелки-индикаторы к автомобилям 1989 модельного года, которые тогда находились в стадии разработки.

1989 Форд Тандерберд

Осенью 1988 года новые Ford дебютировали с индикаторами, которые постепенно распространились на продукцию других компаний, пока, наконец, не стали повсеместными в последние годы. Теперь кто-то должен указать на это водителю минивэна, чтобы она могла заправить свой бак

Для чего нужна стрелка на индикаторе уровня топлива?

Насколько хорошо вы знаете свою машину? Знаете ли вы о мелочах и индикаторах, имеющихся на вашем автомобиле? Если вы думаете, что хорошо разбираетесь в вещах, вот вам вопрос. Вы знаете, для чего нужна стрелка на индикаторе уровня топлива? Да, эта маленькая стрелка вместе с символом топливного насоса.Что означает

Понятия не имею? Нет проблем, большинство людей не знают, на что указывает эта стрелка. Было замечено, что около 95% людей не знают о стрелке на индикаторе уровня топлива. Если вы тоже относитесь к этим 95%, не волнуйтесь, мы здесь, чтобы развеять шумиху вокруг стрелки.

Проще говоря, стрелка на индикаторе уровня топлива указывает, с какой стороны имеется крышка топливного бака автомобиля.Все еще не понимаете? Сделаем это еще короче и яснее. Если стрелка доступна с левой стороны или указывает на левую сторону, это означает, что крышка заливной горловины доступна с левой стороны автомобиля. Это в конечном итоге упрощает людям задачу заправки топливом, не зная, с какой стороны находится индикатор уровня топлива.

Более ранние модели автомобилей не поддерживались индикатором уровня топлива, поэтому водители сталкиваются с рядом проблем.Заправка топливного бака была одной из многих проблем. Первая попытка была, когда указатель уровня топлива был установлен непосредственно на топливном баке. Это немного облегчило задачу, но проблема не была решена полностью, и попытки придумать что-то новое продолжались.

ПОДРОБНЕЕ:

В 1914 году компания «Студебеккер» представила первую модель автомобиля с указателем уровня топлива на приборной панели.Внедрение электричества с указателем уровня топлива полностью решило проблему, и тогда уже не было возможности оглядываться назад. Индикаторы уровня топлива теперь являются одной из самых важных и важных частей любого транспортного средства, равно как и символы и индикаторы.

Загадка на стрелке топливного бака долгое время оставалась незамеченной. Но эта маленькая стрелка чрезвычайно полезна для водителей и пользователей автомобилей. Производители автомобилей начали использовать маленькую стрелку на приборной панели в качестве помощи водителям.Хотя это небольшое изменение не было замечено большинством водителей, и не многие из водителей долгое время понимали его цель, но, в конце концов, секрет стал известен.

Вначале производители автомобилей использовали такой символ, как «правый или левый», для обозначения наличия крышки топливного бака. Позже была представлена ​​гораздо более простая версия — стрелка. Когда стрелка была введена в топливный бак, многие водители казались счастливыми, но некоторые сомневались в полезности стрелы.Выделим основную проблему, касающуюся полезности доступного символа стрелки на индикаторе уровня топлива для водителей и владельцев автомобилей.

Вот некоторые из очевидных преимуществ символа стрелки на индикаторе уровня топлива:

• Простая идентификация крышки топливного бака
• Экономит время и энергию
• Устраняет ненужную путаницу в положении крышки топливного бака.
• Легкость заправки топливного бака
• Простые суждения при управлении арендованным автомобилем

У этой маленькой стрелки на индикаторе уровня топлива много преимуществ.Как уже упоминалось выше об очевидных преимуществах, символ всегда сэкономит ваше время, силы и от смущения, связанного с незнанием положения крышки топливного бака.

>> Подержанный автомобиль из Японии по самой выгодной цене здесь <<

Если вы взяли напрокат автомобиль или управляете чужим автомобилем и вам нужно заправить топливо, вы должны быть уверены в положении крышки топливного бака.Итак, как вы можете быть уверены в положении крышки топливного бака? Вы можете просто использовать ту же маленькую стрелку, что и рядом с топливным баком на приборной панели.

Если вы все еще не считаете, что стрелка полезна, вы всегда можете остановиться и выйти из машины, чтобы поискать топливный бак. Но не думаете ли вы, что будет удобнее и выгоднее использовать доступную стрелку на индикаторе топлива. Если не так много, это наверняка сэкономит вам много времени и энергии, которые, очевидно, вы хотели бы сохранить для лучших целей.Не правда ли?

Мы надеемся, что теперь вы в значительной степени осведомлены о существовании символа стрелки на индикаторе уровня топлива и воспользуетесь им в следующий раз, когда вам понадобится заправить бак в своей машине или в машине другого человека.

и дверцы топливного бака

Еще в былые дни 2007 года читатели спрашивали нас об этом широко распространенном полезном совете относительно индикаторов уровня автомобильного топлива:

Езжу много лет.Можно было бы подумать, что я заметил бы маленький секрет на моем тире, который все время смотрел мне прямо в лицо. Я не знал, и держу пари, что вы, вероятно, тоже.

Быстрый вопрос, с какой стороны вашей машины находится бензобак? Вы, вероятно, не сразу вспомните, особенно если вы водите более одной машины или берете напрокат во время отпуска.

Моим решением было неудобно высунуть голову в окно, напрячь шею и посмотреть. Если вы не делаете этого на собственной машине, вы определенно делали это на взятой напрокат или взятой напрокат машине.

Если вы посмотрите на манометр, вы увидите небольшой значок бензонасоса. Ручка бензонасоса будет выступать с левой или с правой стороны насоса.

Если ваш танк слева, ручка будет слева. Если ваш танк находится справа, ручка будет справа (см. Прикрепленные изображения).

Это так просто!

Почему дилеры не делятся такой важной информацией с покупателями автомобилей? Я специально спросил у многих продавцов автомобилей, когда узнал об этом, и «ОНИ ДАЖЕ ЭТО НЕ ЗНАЮТ — НИ ОДИН НЕ ЗНАЛ».

Как хорошо известно любому, кто водил арендованный автомобиль, действительно полезно иметь какой-то индикатор на приборной панели, который показывает, с какой стороны заправляться. К сожалению, «Лучше всего хранимая автомобильная тайна в мире» (так часто называли электронное письмо) было немного дезинформацией или недоразумением: хотя описываемый в ней индикатор был реальным, сообщение «Лучше всего хранимая автомобильная тайна в мире» неверно определяло его природу. .

Сторона сопла и шланга индикатора уровня топлива (или «низкий уровень топлива»), которая обычно представлена ​​в виде значка, изображающего бензонасос, не всегда соответствует стороне автомобиля, на которой должен быть люк топливного бака. Его расположение на приборной панели (левая сторона или правая сторона) не говорит о том, следует ли поднять сторону пассажира или водителя рядом с насосами на вашей местной заправочной станции.

В этом нет никакого волшебства. Хотя «Самая большая сохраненная автомобильная тайна в мире» окажется верной для некоторых автомобилей, но не для других, это похоже на многие фольклорные «тесты» для определения пола будущего ребенка, у него есть только два результата (насадка на иконке и — сторона шланга и сторона топливного люка автомобиля совпадают или нет), поэтому этот «секрет» срабатывает иногда, но не всегда. (Да, мы знаем, что у некоторых транспортных средств есть свои топливные люки в задней части, но их так мало, что в целях этого обсуждения мы могли бы игнорировать эту возможность.)

Значки топлива в современных автомобилях действительно информируют водителей, с какой стороны заправляться, но эту информацию передают не расположение или форма значка топлива: почти все новые модели автомобилей имеют небольшую стрелку или треугольник рядом со значком топлива, который указывает, с какой стороны автомобиля находится топливный люк. Как видно из графического примера, показанного ниже, иногда стрелка и рукоятка подачи топлива находятся на противоположных сторонах значка; именно первое, а не второе, означает, где находится газовая крышка:

Среди автопроизводителей нет согласия относительно того, с какой стороны должна быть крышка бензобака (что, если бы они просто выбрали ту или иную сторону, решило бы всю проблему прямо здесь: вы всегда будете знать, с какой стороны вашего автомобиля. припарковаться ближе всего к насосу).Было бы разумнее последовательно располагать проем со стороны пассажира, потому что легче выйти из автомобиля, когда вам не нужно ласкать свою тушу мимо бензонасоса, рядом с которым вы только что припарковали, и потому, что он должен у вас заканчивается бензин на шоссе, гораздо безопаснее залить еще, когда вы не стоите рядом с проносящимся мимо вас транспортным средством.

Можно также привести аргумент в пользу размещения крышки бензобака на задней части транспортных средств. Если бы он был там, вам больше не нужно было бы беспокоиться о том, чтобы какая-либо конкретная сторона вашего автомобиля протянулась к насосу: при условии, что задняя часть автомобиля была несколько близко к заправочной системе, не имело бы значения, если бы островок бензонасоса был влево или вправо.

Еще одним решением было бы иметь две двери для входа топлива, по одной с каждой стороны. Однако это понятие не влияет на стоимость. По словам Рика Ашера, представителя General Motors, стоимость установки крышки бензобака с обеих сторон автомобиля для подавляющего большинства людей намного превысит ценность дополнительного удобства.

Что оставляет нас прямо с того места, с которого мы начали, а именно с того, что мы должны помнить о том, с какой стороны открыта топливная дверца автомобиля, когда мы едем на арендованных или других автомобилях, которые нам не знакомы (или попробуйте проверить зеркала бокового обзора, чтобы увидеть, где он был раньше) подъезжая к насосам).

Пример ужасного дизайна пользовательского интерфейса: датчик уровня бензина в Volkswagen Atlas

Недавно я отправил свой Volkswagen Golf Alltrack в автосалон для текущего обслуживания. В качестве любезности этот дилерский центр предоставит вам автомобиль во временное пользование, если вы предварительно запросите его. На этот раз они подарили мне новый Атлас, их самую большую модель внедорожника.

Это было незадолго до того, как разразился газовый кризис, но они все еще думали о топливе. «Теперь мы взимаем плату за топливо, которое вы используете с арендованной машиной», — сказал мне сервисный специалист VW, передавая ключи.«В прошлом году мы потеряли 300 000 долларов в расходах на топливо из-за арендованных автомобилей».

Эта цифра показалась мне завышенной, и я предположил, что он имел в виду дилерские центры VW по всей стране. Затем он объяснил, что они будут использовать одометр и GPS-трекер в машине, чтобы рассчитать мой точный пробег и, следовательно, стоимость топлива. «Хорошо», — сказал я.

«Вам не нужно заполнять его самостоятельно, если вы нажмете пустой», — добавил он. «Мы его заправим и просто возьмем, так дешевле для вас».

Это звучало сомнительно, но, не имея другого выхода, я уехал в Атласе по делам.Я не ушел далеко, как взглянул на указатель уровня топлива и увидел это:

Боже, почти пустой прямо на участке. Я позвонил в сервисный центр VW. «Эй, предупреждаю, бак уже почти пуст», — сказал я.

«Нет, это не так», — сказал он.

«Я смотрю на это», — сказал я. «Это почти на« E. »»

«Ну, бак должен быть заполнен как минимум на четверть», — сказал он. «Залейте его, если нужно, и мы разберемся, когда вы вернетесь».

На следующем светофоре я внимательно посмотрел на датчик:

Теперь, когда я не смотрел на него во время движения, я мог видеть, что он на самом деле заполнен на 1/4.Но какой ужасный дизайн! Во время первого взгляда я увидел подсвеченную красную букву E и стрелку рядом с ней.

В автомобиле эта стрелка предназначена для обозначения стороны заправочной горловины топливного бака (ходят слухи, что дизайнер Ford Джим Мойлан придумал ее в 1986 году для подражания в масштабах всей отрасли). Однако на вертикальной шкале такие стрелки обычно используются для обозначения точных измерений по отметкам делений — представьте себе настенный термометр — и это то, как я его воспринял.

Сижу на красном свете, со временем изучая калибра, теперь я мог различить белые полосы по бокам.

Эти маленькие белые полоски — которые, что бесполезно, находятся рядом с также белой вертикальной отделкой — на самом деле предназначены для индикации уровня топлива. И на первый взгляд мне их совсем не хватало.

Я считаю, что это действительно ужасный дизайн, чересчур минималистичный в ущерб удобочитаемости. Датчик в Alltrack — это гораздо более разумный циферблат с красной стрелкой в ​​придачу. Намного легче точно увидеть, сколько топлива осталось.

Это только я? Вы бы взглянули на шкалу Атласа и сразу же прочитали 1/4?

Часто задаваемые вопросы: Derringer и iDash

Видеоуроки

iDash 1.8 установить обновление прошивки
iDash 1.8
Характеристики страниц iDash 1.8
Объяснение iDash 1.8
Обновление прошивки Derringer
Где разместить датчики для общих показаний

Дерринджер

Что такое Дерринджер?

Derringer — это микрокомпьютер с функцией plug-and-play, разработанный для легкой установки, он заключен в компактный, легко скрываемый корпус и подключается к iDash 1.8 для максимального выбора информации и мощности, предлагая в общей сложности 6 уровней мощности.Он работает, перехватывая сигналы MAP и FRP, настраивая их, а затем подает эти настроенные сигналы на компьютер (это не программист). Он никоим образом не изменяет ECM грузовика, в отличие от флэш-тюнера, который навсегда изменяет ECM грузовика.

В чем разница между Derringer и PedalMonster?

Derringer — это встроенный тюнер, подключенный к OBD-II, который подключается к датчикам FRP и MAP для увеличения наддува и топлива для обеспечения большей мощности и крутящего момента.Pedal Monster — это контроллер чувствительности дроссельной заслонки для бензиновых и дизельных автомобилей. В общем, Pedal Monster изменяет положение педали по отношению к дроссельной заслонке, чтобы избавиться от этого мягкого ощущения.

Увеличит ли Derringer экономию топлива?

Derringer был разработан для обеспечения мощности, когда она вам нужна. Он не был разработан для увеличения экономии топлива. Поэтому мы не рекламируем экономию топлива. Экономия топлива зависит от многих факторов, в том числе от того, как вы водите.В отличие от других тюнеров, которые гарантированно снижают экономию топлива, потому что они добавляют только топливо, Derringer поддерживает надлежащее соотношение воздух-топливо, согласовывая воздух наддува с добавленным топливом. Встроенные тюнеры, которые утверждают, что увеличивают экономию топлива, продают змеиное масло.

Аннулирует ли Derringer мою гарантию?

Derringer — встроенный тюнер. Он никоим образом не изменяет ECM грузовика, в отличие от флэш-тюнера, который навсегда изменяет ECM грузовика. Относитесь к Derringer так же, как и к изменению подвески грузовика.Большинство дилеров понимают, что аксессуары, такие как модернизированные системы подвески, безвредны, однако некоторые дилеры не так снисходительны. Перед тем, как высадить грузовик, обязательно проконсультируйтесь со своим консультантом по обслуживанию. Они в порядке с дополнительными аксессуарами? В случае сомнений просто снимите дерринджер и жгут двигателя. Это займет не более 10 минут. После удаления его присутствие не обнаруживается.

Верно ли, что ECM моего грузовика записывает значения максимального крутящего момента, которые может получить дилер и использовать для подтверждения того, что у меня был установлен тюнер?

ECM не знает, что Derringer добавляет топливо, поэтому его расход топлива и заявленное значение крутящего момента остаются стандартными.С помощью тюнера перепрошивки ECM знает о дополнительном топливе, которое увеличивает максимальный крутящий момент и поднимает красные флажки в автосалоне.

Дерринджер невозможно обнаружить после удаления, и вот почему. ECM вашего грузовика рассчитывает значения крутящего момента, прежде всего, на основе расхода топлива. Он отправляет эти значения крутящего момента в модуль управления трансмиссией (TCM), где эти данные используются для расчета переключений и т. Д. Однако ECM, который генерирует эти значения крутящего момента, в основном на основе расхода топлива, не знает о дополнительном топливе, которое ваш Дерринджер подает команду, поэтому значения крутящего момента, отправляемые в TCM, всегда находятся в пределах заводских спецификаций.Опять же, TCM никогда не видит значений крутящего момента выше нормального, потому что ECM не сообщает крутящий момент выше нормального. Увеличивает ли двигатель крутящий момент с Дерринджером? Да. Знает ли трансмиссия об этом добавленном крутящем моменте? Нет. Как мы знаем наверняка? Инженеры банка отслеживали PID, которые фиксируют максимальную мощность и крутящий момент. Эти значения остались неизменными после установки Derringer. Но если TCM не знает об этом добавленном крутящем моменте, откуда Бэнкс знает, что Derringer не повредит трансмиссию? Ваш Derringer тщательно откалиброван, чтобы точно определить, где можно добавить дополнительный крутящий момент.Он также постоянно контролирует пробуксовку трансмиссии и строго придерживается заводских спецификаций. Если Derringer обнаруживает чрезмерное скольжение, он снижает свою добавленную мощность. Итак, почему так много сервисных специалистов говорят, что они могут видеть максимальные значения крутящего момента после удаления тюнера? Потому что они насмотрелись на перепрошивку мелодий. Тюнеры Reflash были невероятно популярны за последнее десятилетие. Эти настройки изменяют топливную карту контроллера ЭСУД, в результате чего вычисляются более высокие значения крутящего момента, которые отправляются и записываются в TCM.

Следует ли мне снимать Derringer и iDash перед визитом к дилеру?

Это зависит от ваших отношений с дилером и / или сервисным центром.Хорошо знать, подходят ли они для вторичного рынка аксессуаров. В случае сомнений снимите модуль Derringer и жгут двигателя. Смотайте кабель стартера и завяжите его молнией, чтобы не было видно. IDash — это диагностическое устройство, как и любой диагностический сканер или считыватель кодов любого механика. Он может оставаться в автомобиле.

При отсоединении и извлечении Derringer лучше всего отсоединять обе батареи. Если это невозможно, при перезапуске грузовика может загореться индикатор проверки двигателя. Просто используйте iDash, чтобы очистить коды.

Есть ли в Derringer предохранитель для предотвращения неисправностей грузовика в случае неисправности устройства?

Да. У Derringer есть ActiveSafety, которая, проще говоря, представляет собой нормально замкнутое реле. Если в модуле возникает ошибка, он плавно возвращает грузовик на исходную мощность.

Как Derringer защищает двигатель и трансмиссию?

Да. Derringer имеет функции AutoRate и TransCommand, которые постоянно контролируют двигатель и трансмиссию через его подключение к OBD-II.Если устройство обнаруживает что-либо, выходящее за рамки стандартных спецификаций, оно удаляет дополнительную мощность и возвращает грузовик на исходную мощность.

Влияет ли Derringer на количество потребляемого DEF?

DEF определяется расходом топлива. Если вы сильно нажимаете на педаль газа или совершаете много коротких поездок, то да, оно будет увеличиваться, потому что вы увеличиваете количество используемого топлива, но не полностью сгораете. Во время движения по шоссе вы можете ожидать сжигания большей части топлива, поступающего в цилиндр.Это приводит к меньшему количеству сажи и, следовательно, к меньшему потреблению DEF.

Вызывает ли Derringer износ моего двигателя / трансмиссии / компонентов?

Нет. Он имеет встроенные защитные приспособления для предотвращения механических нагрузок и износа. См. Вопрос ниже.

Вызывает ли Derringer работу моего двигателя с превышением требований безопасности производителя?

Нет. Derringer имеет встроенные системы безопасности для предотвращения этого: функции AutoRate и TransCommand постоянно контролируют двигатель и трансмиссию, чтобы гарантировать, что они работают в безопасных заводских пределах.

Позволяет ли Derringer настраивать различные параметры ECM, снимать ограничитель оборотов, регулятор скорости или вносить поправки в размеры шин?

Derringer не изменяет настройку ECM, ограничитель оборотов, регулятор скорости и не вносит поправки в размеры шин. Для подобных вещей требуется настройка вспышки. Однако, благодаря возможности подключения к OBD, Derringer контролирует вашу передачу, частоту вращения, блокировку гидротрансформатора, проскальзывание трансмиссии и т. Д. Для защиты и настройки в режиме реального времени. Это также учитывает буксировку, 4-х колесный низкопробный, круиз-контроль и т. Д.

Предоставляет ли банки обновления прошивки Derringer и iDash?

Да, обновления прошивки бесплатны. Независимо от того, был ли он приобретен новым или бывшим в употреблении, Banks поддерживает все Derringers с помощью бесплатных обновлений, которые можно найти на сайтеbankpower.com/updates.

Могут ли Derringer и iDash вызвать разрядку батареи?

Комбинированные устройства iDash и Derringer потребляют менее 10 миллиампер во время сна. В этом режиме они проработали больше года от стандартного аккумулятора полноразмерного пикапа.

Что произойдет, если Derringer не включится?

Если светодиод не горит, Derringer не включен. Если зажигание включено, а светодиод не горит, проверьте соединения MAP на автомобиле и убедитесь, что они полностью включены. Если это не помогло, проверьте соединение OBD под приборной панелью. Наконец, снимите кабель стартера с Derringer и убедитесь, что он синхронизирован в правильном направлении, убедившись, что выравнивающие узлы выровнены перед повторным подключением.Если модуль по-прежнему не включается, позвоните или отправьте текстовое сообщение (800) 601-8072 или напишите по адресу [email protected].

Что означает «Нет связи с iDash»?

Распространенными источниками ошибок связи являются неправильные заглушки, прикрепленные к Derringer, и / или оконечный резистор в кабине, или кабель не установлен. К Derringer должен быть подключен черный оконечный колпачок, и только один оконечный кабель в кабине должен быть подключен к одному из iDash.

При обнаружении неисправности на Derringer высвечивается диагностический код.Эти диагностические коды состоят из 2 цифр. Каждая цифра отображается мигающим красным светодиодом.

Код можно определить, подсчитав количество красных вспышек, отображаемых перед тем, как светодиодный индикатор начнет мигать зеленым для первой цифры, и количество красных вспышек после того, как светодиодный индикатор начнет мигать зеленым для второй цифры. После отображения диагностического кода, дополнительные коды будут отображаться последовательно через 4 секунды при выключенном светодиодном индикаторе. Как только все коды будут отображены, Derringer снова начнет отправлять коды.После того, как вы записали все отображаемые диагностические коды, обратитесь к следующим таблицам для описания кода и действий, которые необходимо предпринять.

Будет ли Derringer работать с другими тюнерами?

Нет. Не рекомендуется «складывать» мелодии или соединять два тюнера последовательно.

Будет ли Derringer работать с грузовиками с пониженными выбросами? Будет ли удалено выхлопное оборудование?

Нет, не будет. Derringer разработан только для полностью исправных конструкций с выбросами.Если в грузовике отсутствуют EGR, CAT, DPF, DEF или SCR, он не сможет произвести необходимые расчеты производительности. Кроме того, Derringer не будет снимать оборудование для выбросов, это незаконно.

iDash DataMonster и iDash SuperGauge

В чем разница между Super Gauge и Data Monster?

Data Monster и Super Gauge являются датчиками iDash. Разница между ними в том, что Data-Monster имеет функцию записи данных и включает карту microSD (для записи информации и обновления).Это дает вам возможность записывать информацию, чтобы отслеживать проблему или видеть прирост мощности. Кроме того, оба имеют слоты для SD-карт для обновления модулей производительности iDash и других банков.

За какими параметрами нужно следить?

Для начала у наших инженеров по банкам есть несколько рекомендаций по выбору страниц и параметров для отслеживания. Все эти страницы можно настраивать. Мы также рекомендуем согласовывать цвета на ваших страницах.

Страница 1 — Компоновка Derringer
• Обороты — Обороты двигателя
• BOOST — Давление наддува в PSIG
• СКОРОСТЬ — Скорость автомобиля

Страница 2 — 7 Схема датчика: «Temps»
• EGT1 — Дизельное окисление CAT (DOC) на входе ° F
• EGT5 — Post DPF ° F
• ECT — Температура охлаждающей жидкости двигателя ° F
• EOT — Температура моторного масла ° F
• FUEL — T Температура в топливной рампе, ° F
• IAT — Температура всасываемого воздуха, ° F
• TRNS — T Температура трансмиссионной жидкости, ° F

Страница 3 — Схема датчика 8: «Выбросы»
• DPF SL — Расчетный процент нагрузки сажевого фильтра DPF%
• DPFDIS — Среднее расстояние между регенерацией DPF МИЛЬ
• DPFTIM — Среднее время между регенерацией DPF MIN
• REGEN — Состояние регенерации DPF
• DPFIP1 — впускной пресс DPF, блок 1 PSIA

Какие параметры я могу видеть на своем автомобиле?

Вот несколько примеров того, что вы можете ожидать (зависит от автомобиля):

Какие датчики я могу добавить в iDash?

Мы создали эту страницу, чтобы показать популярные конфигурации датчиков на обычных двигателях, от безнаддувных до сложных турбо-установок.Здесь вы найдете идеи и номера деталей.

На каких транспортных средствах работает iDash?

iDash DataMonster и Super Gauge универсальны для всех автомобилей 2008+ с CAN-шиной OBD-II. Некоторые более ранние автомобили, такие как Duramax, поддерживаются при использовании в сочетании с тюнерами Banks Six-Gun или Economind.

Как узнать версию прошивки?

> меню> информация о системе> iDash>
> меню> информация о системе> Derringer>
> меню> информация о системе> PedalMonster>

Как запустить регенерацию с помощью iDash? (Доступно в некоторых приложениях)

1. Выберите «Диагностика» в главном «МЕНЮ».
2. Выберите «Автомобиль» для диагностики автомобиля.
3. Выберите «Стационарная регенерация», чтобы начать процесс ручной стационарной регенерации.
4. Для того, чтобы выбрать «Стационарную регенерацию», должны быть соблюдены определенные требования (см. Список ниже), в противном случае предупреждение об ошибке не позволило бы выбрать его.
5. Перед тем, как продолжить ручную регенерацию, вам необходимо прочитать и
   выполнить несколько предупреждений, нажав кнопку со стрелкой вправо.
   Это приведет вас к сообщению об отказе от ответственности компании Gale Banks Engineering
   .Необходимо нажать стрелку вниз, чтобы согласиться и продолжить ручную регенерацию.
   

Условия, которые должны быть выполнены для ручного запуска регенерации:

• Автомобиль должен быть на стоянке.
• Уровень топлива должен быть более 15%.
• Не должно быть диагностических кодов неисправностей. (За исключением P2463 Накопление сажи)
• Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть выше 71 ° C (160 ° F)
• Тормоз не должен быть активен
• Педаль акселератора должна быть на нуле
• Нагрузка сажей должна быть более 90%

Что происходит, когда у меня черный экран на iDash?

При включенном питании удерживайте стрелку вниз в течение 2-3 секунд, чтобы вывести iDash из спящего режима.

Что происходит, когда у меня белый экран на iDash?

При включении питания это означает, что у iDash проблема с картой microSD. Вытяните SD-карту и запустите полный цикл ключей после выключения iDash 1.8.

Что означает, когда экран выключен и мигает одна красная стрелка?

iDash завис в режиме загрузчика. Стрелка влево будет красной, поэтому удерживайте ее 2-3 секунды. IDash вернется к заводскому программированию.Выполните обновление прошивки или извлеките карту microSD и попробуйте еще раз.

Я продолжаю получать уведомления о том, что такие службы, как OnStar, не могут связываться с моим ECM.

OnStar и другие устройства сторонних производителей, которые обмениваются данными с ECM транспортного средства через шину OBD-II, не смогут получать данные, когда iDash подключен. Большинство транспортных средств CAN bus OBD-II оборудованы только для связи с одним диагностическим устройством вовремя. Всякий раз, когда вы подключаете какое-либо устройство к порту OBD-II над левым коленом водителя, оно всегда будет основным устройством, связывающимся с транспортным средством, а дополнительное устройство OBD, такое как OnStar, не сможет с ним связаться.

Уровень жидкости DEF несоответствующий. Он прыгает. Почему?

Датчик в резервуаре представляет собой твердотельный переключатель с 3 положениями и находится примерно на 30% линии заполнения. Когда уровень жидкости ниже 30%, на приборной панели отображается значение 1000 миль до снижения мощности двигателя. Упрощенное объяснение того, как это работает … Если 3-позиционный датчик погружен в воду, он сообщает, что бак полон. Если часть датчика обнажена, он будет сообщать на iDash от 0 до 30%.Он не действует как типичный датчик поплавка топливного бака с истинным диапазоном 0–100%, сообщающий о плавном переходе, поскольку он использует жидкость. Duramax 6.6L LML и Colorado 2.8L LWN также оснащены датчиком уровня DEF с ограниченными функциями.

Ford Taurus Руководство по эксплуатации: бортовой компьютер

Сброс бортового компьютера

Нажмите и удерживайте OK на текущем экране, чтобы сбросить соответствующую поездку, расстояние, время и информация о топливе.

Одометр

Регистрирует общее накопленное расстояние за весь срок службы автомобиля.

Это значение нельзя сбросить.

Одометр

Регистрирует расстояние отдельных поездок.

Таймер отключения

Регистрирует общее время поездки.

Используемое топливо

Показывает количество топлива, израсходованного за данную поездку.

Расстояние до E

Указывает приблизительное расстояние, которое автомобиль проедет на топливе. остающийся в баке. Изменения в схеме вождения могут привести к тому, что значение отличаться.

Среднее количество топлива

Показывает средний расход топлива с момента последнего сброса функции.

Информационные сообщения

Дополнительные сведения см. В разделе «Информационные сообщения» далее в этой главе.

Элементы управления информационным дисплеем (тип 2)

• Нажимайте стрелки вверх и вниз кнопки для прокрутки и выделить варианты в меню.

• Нажмите кнопку со стрелкой вправо, чтобы войдите в подменю.

• Нажмите кнопку со стрелкой влево, чтобы выйти из меню.

• Нажмите кнопку ОК, чтобы выбрать и подтвердите настройку / сообщения.

Главное меню

В строке главного меню в левой части информационного экрана вы можете выбрать одну из следующих категорий:

• Режим отображения

• Поездка 1 и 2

• Экономия топлива

• Система помощи водителю

• Настройки

Прокрутите вверх / вниз, чтобы выделить одну из категорий, затем нажмите правую клавишу со стрелкой или OK, чтобы войти в эту категорию.Нажмите клавишу со стрелкой влево как необходимо вернуться в главное меню.

Режим отображения

Используйте кнопки со стрелками вверх / вниз для выбора одного из следующих дисплеев. параметры.

• XXX миль (км) до опорожнения: показывает приблизительный уровень топлива перед заправкой. бак опустеет. Значение динамическое и может меняться (повышаться или нижняя) в зависимости от стиля вождения.

• Указатель уровня топлива: показывает, сколько примерно топлива осталось в топливе. бак.Указатель уровня топлива может незначительно отличаться во время движения автомобиля. или по сорту. Когда уровень топлива станет низким, индикатор уровня будет изменить на янтарный. Когда уровень топлива становится критически низким, уровень индикатор изменится на красный.

Примечание. Когда используется MyKey®, предупреждения о низком уровне топлива будут отображаться раньше.

Значок топлива и стрелка указывают, с какой стороны автомобиля заправлено топливо. заливная дверца расположена.

• Штриховой / круглый тахометр: указывает число оборотов двигателя в оборотах на минута.Вождение, указатель тахометра постоянно находится вверху шкалы могут повредить двигатель. Во время SelectShift Automatic ™ трансмиссии (SST), текущая выбранная передача появится в отображать.

• Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя: указывает на охлаждающую жидкость двигателя. температура. При нормальной рабочей температуре индикатор уровня будет быть в пределах нормы. Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает нормальный диапазон, остановите автомобиль как можно скорее, выключите двигатель и дайте ему остыть.

Поездка 1 и 2

Выберите между стандартным или расширенным отображением поездки.

• Расстояние поездки — показывает суммарное расстояние поездки.

• Истекшее время поездки — таймер останавливается, когда автомобиль выключается и перезапускается при перезапуске автомобиля.

• Средняя экономия топлива — показывает средний расход топлива за данную поездку.

• Расчетное количество израсходованного топлива — показывает количество израсходованного топлива. для данной поездки.

• Истекшее время поездки — таймер останавливается, когда автомобиль выключается и перезапускается при перезапуске автомобиля.

Экономия топлива

Используйте кнопки со стрелками влево / вправо, чтобы выбрать желаемое отображение экономии топлива.

• Инст. Экономия топлива: на этом дисплее отображается наглядный график вашего мгновенная экономия топлива.

• XX. История минимального расхода топлива: на этом экране отображается гистограмма истории расхода топлива.

Ассистент водителя

В этом режиме вы можете настроить различные параметры драйвера.

Примечание. Некоторые элементы не являются обязательными и могут не отображаться.

* Некоторые элементы MyKey будут отображаться, только если установлен MyKey.

Информационные сообщения

Прочие материалы:

Разборка и сборка узлов
Головка блока цилиндров Специальные инструменты) Материал Разборка ВНИМАНИЕ: Во время ремонта двигателя соблюдайте максимальную чистоту. важный.Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образовавшийся при очистке. поверхности прокладок, которые входят в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или масляный поддон может вызвать en …

Система подвески — Общая информация
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Спецификации центровки Общий развал / Развал = Левый развал — Правый развал b Общее количество колесиков / Разделение = LH Caster — RH Caster Основные Характеристики Характеристики крутящего момента ОПИСАНИЕ И РАБОТА Углы установки колес Камбер Отрицательный и положительный развал Изгиб — это вертикальный наклон…

Настройки
Часы Б. Дисплей С. Звук D. Автомобиль E.