Нормальное давление в шинах легкового автомобиля зимой. Нормы давления в шинах грузовых автомобилей

Вероятно, каждый автомобилист знает, какое большое значение играет «правильное» давление в шинах автомобиля. Тем не менее, далеко не каждый знает о тех факторах, которые влияют на давление в шинах, а также особенностях, которые обязательно следует учитывать при эксплуатации транспортного средства.

Судя по расхожему мнению автолюбителей, на давление в шинах влияет лишь наличие или отсутствие внешних повреждений шины или обода. Однако на практике существует целая масса факторов, которые в своей совокупности могут приводить к существенным различиям показателей. В данном материале мы постараемся рассказать обо всех нюансах.

Что такое давление в шинах

На первый взгляд, данный вопрос является самым простым. Обычно под давлением в шинах подразумевается плотность воздуха, который в них накачан либо насоса. Он, само собой, имеет давление выше, нежели в окружающей атмосфере, и именно данная разница и является ключевым значением, обеспечивающим эксплуатационные характеристики колеса.

Появление пневматических колес было, пожалуй, главным изобретением, сделанным на заре появления автомобильной промышленности. Накачанная сжатым воздухом шина позволяла эффективно сглаживать дорожные неровности, обеспечивать высокую плавность хода транспортного средства и демпфировать ударные нагрузки, передаваемые от дорожного полотна на конструктивные элементы автомобиля.

Видео — о важности поддержания правильного давления в шинах автомобиля:

Цельнолитые колеса обеспечить этого не могли, и до сего дня не существует технологий, способных при соответствующей простоте и дешевизне обеспечить сходные эксплуатационные характеристики, которые дают пневматические колеса.

Собственно говоря, именно с самого начала, когда такие колеса стали использоваться на транспортных средствах, у инженеров возник резонный вопрос о том, какое давление в шине следует считать оптимальным для того или иного автомобиля. И в итоге стало ясно, что для каждой категории транспортных средств подобные показатели будут весьма сильно отличаться.

Итак, что же влияет на выбор оптимального давления в шинах автомобиля?

Масса транспортного средства

Пожалуй, данный критерий является основным, ведь шина призвана обеспечивать, в первую очередь, эффективное поглощение нагрузок самого разного типа – ударных, колебательных и т.д.

Температурный режим эксплуатации

Каждому еще со школьного курса физики известно, что газы при нагреве имеют свойство расширяться, а при пониженный температурах – уменьшать свое давление. Соответственно, давление в шине должно компенсировать температурные колебания, которые возникают при эксплуатации автомобиля.

При этом данное утверждение касается не только диапазона внешних эксплуатационных температур, но и того, что при качении шина нагревается. К слову, разница температуры колеса у стоящего и движущегося транспортного средства весьма значительна, и проверить это очень легко – достаточно прикоснуться к колесу автомобиля . Оно оказывается весьма горячим. По факту это означает, что если колесо «перекачано», в движении за счет нагрева оно может попросту взорваться, что весьма опасно.

Расположение колеса на передней либо задней оси

Как известно, нагрузки по осям у любого автомобиля отличаются, и причем весьма существенно. Параметр распределения нагрузки называется развесовкой и, несмотря на то, что с точки зрения оптимальных параметров, лучшим результатом является развесовка 50х50, достигнуть данного параметра инженерам не удается даже на спортивных автомобилях с центральным расположением двигателя в пределах колесной базы.

На практике же на развесовку может влиять множество факторов, включая число пассажиров, загрузку и т.д. Соответственно, нагрузка на шины также изменяется в весьма широких пределах.

Видео — зачем замерять давление в шинах:

Учитывая все упомянутые характеристики, инженеры автомобиля рассчитывают среднее значение давления в покрышках, которое призвано «уравновесить» данные критерии и обеспечить равномерность эксплуатационных характеристик во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок.

Как правильно его измерять

Для измерения давления в шинах используется специальный прибор, именуемый манометром. Он может быть как механическим, так и электронным, представлять собой отдельное устройство либо входить в комплектацию компрессора, однако функция его остается одинаковой – точный замер давления, создаваемого в колесе автомобиля.

Само собой разумеется, что манометр, как и любой механизм для точных измерений, имеет собственную погрешность. Ее величина указывается на корпусе прибора, и чем она меньше, тем точнее окажется замер, производимый водителем. При этом рекомендуемое давление в шинах для конкретного транспортного средства производитель автомобиля также указывает в сопроводительной документации. Многие производители шин также приводят собственные рекомендации.

На первый взгляд, все обстоит просто – водителю достаточно привести давление в шинах в соответствие с заводскими рекомендациями и поддерживать его на заданном уровне. Однако здесь мы возвращаемся к тому, что на давление влияет ряд факторов, и главным из них является температура.

Видео — к чему может привести неправильное давление в шинах автомобиля:

На практике это означает, что, накачав в теплое время года колеса до нормативного значения (для легкового автомобиля оно варьируется, в зависимости от массы, от 2 до 2.5 атмосфер), при снижении температуры мы получим давление, которое существенно ниже. Особенно проблематично «поймать» правильное давление в случае, если автомобиль хранится в теплом гараже. В результате накачанные изначально до верного значения колеса в поездке будут изменять свои физические свойства, а при въезде в отапливаемый бокс давление вновь будет приходить в норму.

Решением данной проблемы может стать тот вариант, когда шины накачиваются после долгой , либо компенсирующее перекачивание шины в боксе. Однако возникает вопрос о том, насколько следует перекачивать шину для того, чтобы зимой давление в колесах оказалась в пределах рекомендованного. Попробуем разобрать данную ситуацию на примерах автомобилей ВАЗ, которые, как известно, имеют диаметр колес R13 или R14.

Давление в шинах зимой и летом (таблица)

Автомобиль	Размерность колес	Давление в шинах летом		Давление в шинах зимой
		Передняя ось	Задняя ось	Передняя ось	Задняя ось
ВАЗ 2104	165/80R13	1.6	2.1	1.7	2.3
	175/70R13	1.6	2.2	1.7	2.4
ВАЗ 2108/09/99	165/70R13	1.9	1.9	2.0	2.0
	175/70R13	1.9	1.9	2.0	2.0
	155/80R13	1.9	1.9	2.0	2.0
Семейство ВАЗ 2110 и Lada Priora	175/70R13	1.9	1.9	2.0	2.0
	175/65R14	2.0	2.0	2.1	2.1
	185/60R14	2.0	2.0	2.1	2.1

Данные, изложенные в таблице, предназначены для автомобилей, хранимых в теплом боксе. Как видим, разница между «летним» и «зимним» давлением составляет порядка 0.1-0.2 атмосфер и именно она призвана компенсировать разницу в тепловом расширении и сужении воздуха в покрышке.

Несмотря на то, что данный пример мы привели для ВАЗовских популярных моделей, подобный подход может легко использоваться и для автомобилей других производителей.

Чем грозит неправильное значение давления в шинах при езде на автомобиле

Очень часто автомобилисты недооценивают снижение давления в шинах автомобиля или их отклонение от нормативных рекомендаций производителя.

На практике же разница в давлении шин может приводить к ухудшению управляемости автомобиля, повышенному износу шин, а также изменению баланса транспортного средства при движении в поворотах.

Именно так обычно звучит вопрос от наших покупателей шин по поводу поддержания верного давления. Вопрос актуальный, но вот ответить на него парой фраз не получится. Это вопрос- провокатор, сродни другому, не менее популярному вопросу — сколько ходят шины?

Так какое давление необходимо поддерживать в шинах?
И на этот вопрос есть смысл ответить вопросом: а что вы хотите получить от правильного даления в итоге?
Когда вы сами ответите на этот вопрос, тогда быстрей сформулируется ответ на первый вопрос.
Еще в советские времена выпускались специальные памятки, позволяющие найти рекомендуемое давление в шинах для своего автомобиля.

Правильное давление — залог экономичности автомобиля и долгого срока службы самих шин.

Единственное, что можно сказать однозначно — ни в коем случае НЕЛЬЗЯ занижать минимальное давление, рекомендуемое заводом изготовителем авто!

Вопрос давления в шинах часто звучит при переходе с одного размера шин на другой. Покупатель теряется в догадках — какое же верное давление должно быть для его новых шин?
Мы предлагаем не изобретать велосипед, а все-таки придерживаться понятного алгоритма действий.

1. Найти стикер с таблицой значений давлений, рекомендуемых для вашего автомобиля. Эта таблица обчно расположена на центральной стойке козова между передней и задней дверью. Может быть на обратной стороне лючка бензобака или на торце открытой передней двери.
2. Найти в таблице свой размер шин и считать нужное давление для него с учетом оси (перед/зад), если эта информация в таблице есть.
3. Обратить внимание — рекомендует ли производитель изменять давление при увеличении загрузки автомобиля. Если такая информация есть, значит нужно к ней возвращаться в то время, когда у вас планируется дальняя поездка с увеличением загрузки авто.
4. Обратить внимание — рекомендует ли производитель изменять давление в шинах при использовании разных размеров покрышек.
5. Обратить внимание — рекомендует ли производитель менять давление в шинах в зависимости от скоростного режима.
Всё ! Больше ничего выдумывать не нужно — производитель автомобиля уже обо всем позаботился! Это базовые значения от которых в любом случае вам нужно отталкиваться.

Перед вами один из примеров таблицы давлений. Как видите, данный производитель автомобиля не привязывает давление к загрузке автомобиля, так же не рекомендует его изменять от скоростного режима езды.
Все рекомендуемые размеры шин от R15 до R18 — должны эксплуатироваться с одиним и тем же давлением.

Докатка, как видите, имеет свое более высокое давление — 4,2 бара.
Следующий производитель тоже не привязывается к загрузке автомбиля, но четко разграничивает скоростные диапазоны, под которые уже прописывает рекомендуемое давление в шинах.
Зависимость простая и понятная — чем выше скорость движения, тем выше давление!
Зачем поддерживать такое немалое давление на высоких скоростях?
Затем, чтобы:
— увеличить четкость рулевых реакций. Ведь с ростом скорости нужна значительно большая жесткость шин, чтобы они могли без излишней зыбкости выполнять все требования водителя. Зыбкость на шинах с заниженным давлением очень хорошо ощущается при перестроениях на высоких скоростях. А если в момент изменения полосы движения вам приходится резко тормозить, то вы физически ощущаете, как «плывут» боковины покрышек. В критической ситуации стабилизировать автомобиль на высокой скорости при заниженном давлении очень сложно и, зачатсую, это не может сделать и страхующая электроника (ESP), т.к. ей просто не хватает стабильности в сцеплении шин с дорогой из-за «плывующего» пятна контакта.
— чтобы исключить волнообразование в пятне контакта шины с дорогой. Это происходит, когда на высокой скорости вмятая часть покрышки от сопорикосновения с дорогой после полного оборота колеса не успевает воостановить первоначальную форму! Этот очень опасный эффект быстро выводит шину из строя, буквально, физически разрушая ее каркас, брекер.
— снизить сопртивление качению, а значит и снизить внутренний нагрев шин, который приводит к еще большему износу протектора и увеличению расхода топлива.
Все перечисленные пункты оказывают огромное влияние на безопасность движения на высоких скоростях.

На фото пример авто с разноширокими шинами между осями.

Кстати, вот еще вариант таблицы с правильным давлением и привязкой не только к оси автомобиля, но и к скорсти. Учтена также степень загруженности авто: до 4-х человек — одно давление, 5 + багаж — другое, более высокое. Хотя… если ездить до 160 км/ч, то давление при любой загрузке автомобиля рекомендуется держать одним и тем же.
Для микроавтобусов может применяться более детальная таблица, учитывающая модификацию автомбиля с длинной или короткой базой. Вот такая табличка есть на нашем развозном Ford Connect.

В интернете вы можете найти и множество других таблиц. Все они интуитивно понятны и хорошо читаемы.
Некоторые производители могут добавить в отдельную графу слово ECO. Уверен, все поймут, что это давление рекомендовано для получения лучше топливной экономичности авто.
Кто-то просто нарисует пиктограмму автомагистрали в двух вариантах, как на фото ниже.

На коммерческих автомобилях в больших автопарках практикуют простой и эффективный способ контроля давления в шинах при ежедневном выезде автомобиля на линию: необходимое значение давления наносят непосредственно на кузов автомобиля прямо над колесом. На любом шиномонтаже монтажник подкачает колесо ровно настолько, насколько написано, что исключает любую ошибку в этой операции.

Общий вывод:

Для того, чтобы шины служили долго, автомобиль хорошо управлялся и оставался экономным, необходимо придерживаться тех величин давления воздуха, которые для каждой оси рекомендует завод изготовитель.

Здорово…
Но многих волнует другой вопрос : — А если на автомобиль установлен нештатный размер шин? Какое давление необходимо поддерживаить в них?
Все очень просто… отталкивайтесь от тех значений, которые уже прописаны для вашего авто.
Если вы не меняете посадочный диаметр шин, то можете поддерживать в них точно такое давление, как и в заводском варианте.
Если вы ставите низкопрофильные более широкие шины с увеличенным посадочным диаметром, то можете чуть приподнять давление от базы на 0,1-0,2 бар. Далее следите за износом, возможно придется и чуть его снизить до первоначальной заводской величины.
Более точных рекомендаций не даст ни один производитель, т.к. на износ (а это для большинства автомобилистов основной показатель правильности поддерживаемого давления) шин влияет огромное количество факторов.

Важно понимать то, что занижать минимально допустимое давление, прописанное заводом производителем вашего автомобиля — НЕЛЬЗЯ… даже при смене размера шин .

Кстати, недавно журналисты Авторевю провели тест на экономичность автомобиля в зависимости от давления. Приведу фото с минимумом комментариев.
Тествый авто с атмосферным мотором всего 1,6 литра (Peugeot 408 120 л.с.). Базовое давление 2,3 атм (что равно тем же 2,3 бар) — расход в городском цикле 8,8 л/100км.
Приснижении давления до 1,8 атм расход подпрыгивает до 9,5 л/100 км, т.е. на + 0,7 литра! Напоминаю, это автомобиль с маленьким атмосферным мотором! Двухлитровый авто сразу прибавит в аппетите литр, а то и более. Ну а многообьемники с удовольствием переварят +1,5-2 литра.

Так что любители ездить на «двойке» автоматически сжигают впустую минимум 0,5 л/100 км! При этом машина хуже управляется, но чуть лучше тормозит (39,4 м против 40,4 м на правильном давлении). Как вы понимаете, шины при эксплуатации на пониженном давлении прослужат намного меньше.
Если повысить давление на 0,5 атм., то авто станет чуть меньше потреблять топлива, лучше управляться, но центральная часть шин может интенсивней изнашиваться (приезде без дополнительной нагрузки).

Самое неприятное ждет тех, кто не следит за давлением вовсе. Многие проверяют давление только при сезонной смене шин, да перед дальней поездкой. В итоге большую часть своей жизни шины работают не в том режиме, который был проработан заводом.
Знаете ли вы, что при повышении температуры воздуха на 8 градусов, давление в шинах поднимается примерно на 0,1 бара? Если вы установили шины ранней весной при +5, накачав в них воздух под давлением 2,2 бара, то уже при + 24 тепла давление поднимется до 2,4-2,5 !!! А если асфальт на солнце тоже прогрелся до + 40-50, то готовьтесь к тому, что давление в шинах уже 2,7-2,8 бара!
Вот так и проявляется износ центральной части протектора, который можно получить всего за 1-2 месяца, если не контролировать давление. И этот износ вы уже никак не компенсируете, даже если будете следить за давлением ежедневно.
Интересная ситуация с расходом топлива. Если вы не заметили, что одна из шин получила прокол и продолжаете ездить… а давление там постепенно падает и падает, то расход топлива может возрасти просто до неприличия. А такое бывает очень часто, ведь современные бескамерные шины могут «испускать дух» неделями, а то и месяцами, если «гвоздик» оказался гладким и сам надежно закупорил отверстие.
Не удивляйтесь, если расход вдруг подпрыгнул без видимых причин на 20-30%! Сначала бегом на шиномонтаж — проверить давление .
Вот тестовый замер расхода топлива при одном хорошо спущенном колесе из 4-х на все том же авто с двигателем малого объема.

По опыту могу сказать точно — авто с мотором 1,2 литра при спущенном одном колесе до 1,5-1,6 бара легко прибавит в расходе топлива 1 литр! Это было проверенно однажды лично.

Ну и не забывайте, что заниженное давление резко снижает шансы шины выжить даже при относительно слабом ударе (попадание в яму, переезд рельс под острым углом, открытая ливневка, бордюр и т.д…). А вот повышенное давление относительно базы на 0,2-0,3 бара повышает живучесть шин примерно на 30-40%. Так что иногда есть смысл пожертововать чуть большим износом центральной части шин, но зато ездить намного спокойней по нашим направлениям.

Как поступить — решать вам самим. Если для вас важна экономия топлива, что сейчас очень актуально, то выбирайте эко модели (например,). Но не забывайте, что экономичность начинается с головы водителя: спокойный стиль езды, минимум резких разгонов и торможений, размеренная езда за городом в пределах 90-100 км/ч + правильное давление + эко шины и будет отличный эко результат .

С уважением, Master_Tyre

Автовладельцы зачастую знают, что давление в шинах для их авто должно находиться в конкретном диапазоне. Но редкий водитель может связать значение этого параметра с временем использования покрышки, а связь эта действительно есть.

Для того, чтобы покупать новые покрышки по возможности реже, нужно осведомляться о давлении в шинах почаще. Ведь это самая элементарная ваша задача по уходу за автомобилем и колесами в частности, а также забота о собственной безопасности. В этом блоке информации вы ознакомитесь с важностью контроля давления в шинах и узнаете, к чему может привести халатность в данном вопросе.

сильно влияет на износ протектора покрышек. Чтобы диагностировать нарушение нормы давления, стоит осмотреть покрышку, и если протектор стерт местами, к примеру, только по бокам, то явно, что давление в шинах находилось ниже нормы.

Для определения типа и размера шин вашего автомобиля, вы можете воспользоваться шинным калькулятором .

Для каждого автомобиля оптимальные показатели давления в шинах индивидуальны и нормируются лишь его производителем. Связано это с тем, что масса разных автомобилей, размер их колес и высота протектора покрышек так же разные.

При внимательном отношении к внутреннему давлению и поддержании его в пределах нормы, можно не только сэкономить на топливе, но и улучшить маневренность автомобиля, при этом увеличивая уровень надежности в управлении.

Если вы обладатель легкового авто, вероятнее всего давление в ваших шинах должно иметь значение от 2,0 до 2,2 атмосферы.

В случае с грузовым транспортом выяснить оптимальное давление несколько сложнее. Эта цифра будет зависеть от многих факторов: количество колес на оси, масса груза, величина колес. При этом, предельные значения составляют от 4,5 атмосфер до 9.

Чем грозит отклонение давления в шинах от нормы?

Давление в шинах машины любой марки и модели должно варьироваться с минимальными отклонениями. Такая погрешность может быть как в большую сторону, так и в сторону уменьшения. Если же это отклонение очень велико, то никак не избежать последствий. При избытке давления в шинах , или же его недостатке, наблюдается изменение пятна контакта одного или нескольких колес с землей, которое либо уменьшается, либо увеличивается. Это плохо влияет на управляемость автомобилем и приводит к исходящим из этого неприятностям.

Рассмотрим по отдельности оба варианта несоответствия давления предписанным нормам.

Чаще всего встречаются случаи с недостаточным, низким давлением в шинах. Последствия следующие:

• На полуспущенных колесах машина едет сложнее, так как отсутствует необходимая упругость резины. Это приводит к росту износа протектора вплоть до полного его стирания;
• Соответственно, увеличивается расход топлива;
• Из-за увеличенного трения между землей и колесом может произойти разрыв покрышки;
• Входя в поворот с низким давлением в шинах , велика вероятность самопроизвольной разбортировки колеса;
• Если давление в шинах слишком мало, то при попадании даже в незначительную яму можно разрезать покрышку собственным же диском;
• На мокрой дороге очень высок риск бесконтрольного аквапланирования.

Специалистами было подсчитано, как пониженное давление в шинах отражается на расходах автовладельца, и оказалось, что при недостатке всего лишь пятой части воздуха внутри шины, сжигается на 3% больше топлива и на 30% меньшей становится средняя продолжительность жизни колеса. То есть, заправляться и менять резину придется чаще.

Противоположная ситуация, когда колесо перекачано и давление в шинах больше, чем нужно, может возникнуть либо в случае неисправного насоса, либо если профилактическая подкачка шин на АЗС была лишней. Такое положение вещей совсем не лучше, так как имеет свои негативные последствия:

• Перекачанные колеса имеют слишком большую упругость, что приводит к ударам и износу ходовой части автомобиля;
• Шины с избыточным давлением касаются земли только средней своей частью, которая неизбежно стирается от нагрузки;
• Так же это способствует сложной управляемости, особенно на скользкой дороге и в зимнее время года;
• Автомобиль приобретает небывалый «накат», но и начинает походить на телегу из-за жесткости колес;
• При слишком большом давлении в шине колесо можно пробить даже о незначительный камень.

Меры по контролю давления в шине.

Каждому водителю будет интересно, как же он может сохранить покрышки, чтобы они служили как можно дольше, чтобы не деформировались боковые части и протектор как на зимней, всесезонной или летней резине изнашивался медленно и равномерно. Это не удивительно, ведь покупка комплекта резины — это важное событие для автовладельцев, которое значительно отражается на семейном бюджете.

Чтобы понять, какое давление стоит поддерживать в шинах, нужно учесть особенности марки автомобиля. Каждый производитель точно установил необходимое давление в шинах своих авто. Рассмотрим для примера несколько автопроизводителей. Автомобили марки KIA требуют поддерживать в своих колесах давление от 2,1 до 2,2 Бар (атмосфер). Во всех колесах автомобилей Volvo должны быть значения от 1,9 атмосферы до 2,4. Как видим, здесь разброс значительно больше. Если рассмотреть автоконцерн Porshe, то в их авто более сложное нормирование, так как на задних колесах давление в шинах необходимо обеспечить выше на 0,5 атмосферы, чем в передних. Но это лишь для некоторых моделей. В основном же эта цифра должны быть равна 2,5 Бар. Для автомобилей марки Volkswagen допустимые значения давления в шинах могут составлять 1,7-3,0 атмосферы. С учетом такого большого разброса нужно уточнять нормы именно для вашей модели Volkswagen, как и в случае с другими марками.

Необходимо внимательно относится к поддержанию давления, так как неправильно накачанные колеса не только быстрее потеряют свои качества, но и могут стать причиной аварии.

Чтобы не допустить таких последствий, нужно почаще проверять давление в шинах и при необходимости либо подкачать, либо немного спустить его.

Не забывайте, что на давление сильно влияет температура окружающей среды. При снижении температуры давление в шинах снижается, а при резко проявившейся жаре, наоборот, повышается. Так же нужно учитывать, что даже новая резина со временем спускает, хоть и понемногу. Сегодня на каждой заправочной станции для водителей предусмотрен бесплатный сервис подкачки колес аппаратом высокого давления, поэтому не пренебрегайте, и пользуйтесь удобными преимуществами для улучшения своей безопасности.

Призадумались? Впрочем, мало кто из автомобилистов сможет сразу ответить на данный вопрос. В Европе регулярно проводятся выборочные исследования по измерению воздуха в шинах. Результаты практически всегда не утешительны: лишь у каждой четвертой машины давление соответствует норме. 10 % водителей вообще рискуют своей жизнью, они ездят со сверхнизким давлением в покрышках. Их шины приспущены более чем на 0.6 бар. Следует иметь ввиду, что автомобильная резина ежедневно теряет воздух. И ежемесячная потеря может составить несколько сотых атмосфер. И если безответственно отнестись к давлению воздуха в покрышках, то со временем автомобилист войдет в число тех 10% людей, которые рискуют своей безопасностью.

Давление воздуха в шинах влияет на многие характеристики автомобиля. В правильно накачанной шине нагрузка равномерно распределяется в пятне контакта. Нормальное давление в шинах позволяет использовать максимум возможностей автомобиля и продлевает жизнь покрышке. Кстати, давление воздуха в авторезине измеряется в барах, атмосферах и кгс/см2. Эти единицы равнозначны, т. е. 1 бар=1 атм.=1 кгс/см2.

Автомобильная резина подразделяется на покрышки сверхнизкого (пневматики), среднего, высокого, регулируемого давления и шины низкого давления.

Чему равно рекомендуемое давление в шинах? Это значение предписано производителями автомобиля и содержится в рекомендациях по эксплуатации. Оптимальное значение можно узнать из надписей на крышке бензобака, стойке двери водителя или бардачке. На этой наклейке содержится индекс нагрузки, рекомендуемое холодное давление в шинах и типоразмер покрышек. Помимо этого изготовители могут указать список взаимозаменяемости шин для данного транспортного средства.

Норма давления в шинах

Нормальное давление в шинах — это рекомендуемое производителем значение. Езда на правильно накачанной покрышке становится безопасной и экономной из-за сокращения расхода топлива. Помимо этого, увеличивается срок службы шины. Отклонение от нормы давления воздуха в резине приводит к неравномерному износу протектора. К примеру, недостаток в покрышках 0,2 бара сокращает жизнь покрышки на 15%. Шина с давлением на 0,6 бара ниже нормы изнашивается в почти два раза быстрее. Перекачка воздуха, что встречается реже, тоже становится причиной преждевременного износа шин.

Из-за слишком низкого давления ухудшается сцепление шины с дорогой, увеличивается тормозной путь, машина становится менее послушной. Недостаточно накачанная покрышка может даже лопнуть. Повышенное от нормы давление уменьшает область контакта с дорогой, поэтому центральная часть протектора будет страдать от слишком высокой нагрузки.

Не соответствующее норме давление в шинах нужно отрегулировать своевременно. Иначе это может стать причиной ДТП. Сейчас всё меньше автомобилистов вручную накачивает авторезину с помощью насоса, предпочитая обращаться к специалистам. К тому же сейчас всё популярнее становится накачка шин азотом.

Как проверить давление в шинах?

Каким образом можно проверить давление в шинах? Большинство водителей используют распространенные народные способы: оценивают на глаз или попинают ногой покрышки. Но, согласитесь, глаза и ноги — не манометр, не специальный прибор для измерения давления в шинах. Поэтому вряд ли можно определить на глаз разницу между 1,5 атм. и 2.

Проверять давление в шинах следует хотя бы раз в 30 дней. Перед тем, как проверить давление в шинах, нужно убедиться, что покрышка стала холодной. Во время движения давление может повыситься до 20%. Поэтому измерять его следует не раньше чем через 2 часа после поездки. Кстати, современные автомобили оснащены системой контроля давления в шинах. Поэтому информация об отклонениях от нормы оперативно выводится на приборную панель в салоне автомобиля.

Изменение давления в шинах.

Порой изменение давления в шинах относительно нормы может помочь автомобилисту в сложных дорожных условиях. Очень часто производители указывают давление в шинах для нормальной и полной загрузки автомобиля. Но иногда встречается лишь одно значение. В таком случае при полной загрузке нужно изменить давление в шинах, увеличить его приблизительно на 0,3-0,5 атм. Такое же изменение давления должно быть в шинах перед дальней поездкой.

Если планируется путешествие по бездорожью, то покрышки можно немного приспустить. Такое изменение давления улучшит проходимость по грязи или глине. При езде по каменистой дороге увеличение давления в шинах поможет уберечь боковины от повреждений. Но, главное, после преодоления сложной дороги не забудьте привести давление в норму.

Когда на автомобиль устанавливают другой типоразмер шин, то давление в них должно соответствовать значению для полной загрузки. Если у новых шин коэффициент грузоподъемности меньше, чем у штатных, давление нужно увеличивать на 0,1 атм. на каждую единицу нагрузки. Для покрышек с индексом Extra Load и Reinforsed давление должно быть на 0,4 атм выше максимального.

Давление в шинах зимой.

Зимой на давление в шинах нужно обращать пристальное внимание. Температура окружающей среды оказывает заметное влияние на давление. Чем холоднее на улице, тем меньше давление в автомобильных покрышках. Поэтому зимой давление воздуха в шинах нужно увеличить на 0,2 бар.

Похолодание на 10°C может изменить давление в зимней шине на 0.1 бар. Зимой воздух в покрышках следует проверять раз в две недели, и при резких перепадах температуры воздуха.

Оригинальные немецкие автобаферы Power Guard Автобафферы — экономят деньги на ремонт подвески, увеличат дорожный просвет +3 см, быстрая и простая установка…

Официальный сайт >>>

Каждый опытный автомобилист знает, что правильное давление в шинах – это очень важный параметр, влияющий не только на комфортность поездок, но также на безопасность эксплуатации автомобиля, сохранность его важных деталей и даже расход топлива. Сегодня мы расскажем вам о правильном давлении в колесах и способах контролировать этот показатель.

1 Какие устройства можно использовать для контроля?

Давление в шинах автомобиля определяется специально предназначенными для этого приборами – манометрами. Самый простой и доступный из них – стрелочный манометр, подходящий для быстрого измерения параметров колес машины. Это достаточно удобное, простое в использовании устройство с высокими показателями точности. Стрелочный манометр имеет один, но весьма неприятный недостаток. Это устройство слишком чувствительно к перегрузкам и падению давления. В таких ситуациях внутренняя манометрическая пружина может быть повреждена, и аппарат попросту перестанет работать, а выдаваемые им показания будут далеки от реальных.




Для измерительных целей можно использовать и сравнительно недорогой механический манометр, оснащенный цилиндрической пружиной. Он нечувствителен к внешним механическим воздействиям, обладает продолжительным сроком эксплуатации, но выдает не столь точные результаты измерения, как стрелочные устройства. Если же вам требуется максимальная точность, то лучше всего использовать для контроля характеристик цифровые манометры, они очень функциональны и просты в эксплуатации, но отличаются высокой стоимостью.

Для определения оптимального давления в колесах машины вам следует обратиться к рекомендациям ее производителя. Для разных марок рекомендованные значения этого параметра отличаются, поэтому всегда внимательно изучайте инструкцию на свое транспортное средство. Если читать техническую документацию некогда, то можно поискать стикер на стойке водительской двери, под крышкой бардачка или на лючке бензобака, на нем автопроизводитель указывает важную для автовладельца информацию, в том числе и оптимальные показания манометра.

Измерять давление следует во всех колесах автомобиля, причем делать это следует на холодной резине. При движении резина разогревается, и из-за этого результаты проводимых замеров могут оказаться неточными.

2 К чему может привести неправильное давление в колесах?

К состоянию шин не стоит относиться пренебрежительно и контролировать состояние колес «на глаз» не рекомендуется. Вы не можете визуально определить незначительное понижение или повышение давления, а использование автомобиля с объемом воздуха в колесах ниже нормального на 0,5 bar уже может стать причиной быстрого износа. Профессионалы рекомендуют проводить полноценные измерения во всех колесах не реже одного раза в 2 недели.

К другим неблагоприятным последствиям использования автомобиля с низким давлением в шинах можно отнести:

• повышенный расход топлива;
• легкое повреждение диска при наезде на препятствия;
• ухудшение управляемости машины.

Избыточный объем воздуха тоже негативно отражается на автомобиле. Из-за слишком жесткой резины существенно ухудшается комфортность поездок в машине, особенно по плохим дорогам, снижается управляемость транспортного средства, и увеличивается вероятность повреждения дорогих деталей подвески.




Несмотря на простоту контроля состояния колес, многие владельцы автомобилей или вовсе не утруждают себя такой работой, или выполняют замеры недостаточно часто. Если тратить свое время на периодические измерения не хочется, вам может помочь датчик давления в шинах или специальные индикаторные колпачки. Такие колпачки изменяют свой цвет в зависимости от давления в шине. Зеленый цвет свидетельствует о нормальном давлении, а красный – о снижении оптимальных характеристик более чем на 0,3 bar (1 bar приблизительно равняется 1 атмосфере).

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

Такие колпачки программируют заранее, поэтому вам остается только подобрать эти устройства под свою марку автомобиля. Полностью доверять автоматическим датчикам не следует, но специальные цветовые или звуковые сигналы помогут вам не забыть о необходимости контроля состояния шин.

3 Контроль над давлением в холодное время года

Далеко не все автомобилисты выполняют рекомендации производителей машин и поддерживают оптимальное давление в шинах. Летом незначительное несоответствие реального давления рекомендованному может практически не сказываться на поведении транспортного средства на дорогах, но зимой все иначе. Существует несколько важных причин, из-за которых в холодное время года особенно важно следить за автомобилем в целом:

1. Сложные, непостоянные погодные условия.
2. Перепады температуры.
3. Плохие дороги – лед, лужи, заносы и т. д.

Поддерживая в шинах оптимальное давление, вы гарантируете автомобилю максимально прочное сцепление с зимним дорожным покрытием, что положительно сказывается на управляемости автомобиля и безопасности вождения. Пониженный объем воздуха в шинах на зимней дороге может привести к существенному увеличению тормозного пути, прокручиванию шины и даже к разрыву покрышки.

Давление в шинах в зимнее время года должно быть выше, чем в летний период на 0,1–0,2 атмосферы. Но лучше всего заранее ознакомиться с рекомендациями производителя и неукоснительно их исполнять.

4 При каких условиях в колесах может быть меньше воздуха?

Несмотря на рекомендации поддерживать в шинах рекомендованное производителем давление, существует один повод для умышленного снижения этой характеристики. Немного сниженный объем воздуха положительно сказывается на управляемости автомобиля при езде по дорогам в условиях сильного снегопада и заносов. Из-за пониженного давления увеличивается площадь контакта резины с дорогой, однако нужно помнить, что сильное снижение этой характеристики может привести к плачевным результатам. Допускается снижение показателя не более чем на 15% относительно рекомендованной величины. И сразу после окончания снегопада или выезда на нормальную дорогу колеса нужно будет подкачать.

Стоит помнить, что зимой давление в колесах может самопроизвольно снижаться, из-за этого контролировать величину приходится чаще. Обычно причиной этого является выход из строя ниппеля, который рекомендуется менять каждые 3–4 месяца, но водители редко обращают на эту деталь внимание. Именно из-за него колеса в зимнее время спускают.

Еще одной распространенной причиной снижения объема воздуха является бескамерный вентиль. Его нужно менять каждые полгода, так как при воздействиях низкой температуры он теряет эластичность и начинает пропускать воздух. Кроме того, давление может снижаться из-за состава воздуха в шинах. При содержании в воздухе паров воды или масла, во время движения транспортного средства, колеса могут спускать. Использование для колес чистого воздуха может снизить зависимость давления от окружающей среды на 30% и более.

5 Давление в колесах автомобилей разных марок и классов

Водители крупногабаритных автомобилей реже прислушиваются к рекомендациям производителя, чем владельцы легковушек. Они обычно более опытны и самоуверенны, а потому привыкли полагаться на себя и рекомендации коллег. Нередко можно услышать от опытных водителей, что объем воздуха в колесах необходимо увеличивать прямо пропорционально загруженности транспортного средства.

Это мнение не имеет ничего общего с истиной. Современные стандарты не просто не рекомендуют, а напрямую запрещают поступать таким образом. Вне зависимости от загруженности автомобиля и количества пассажиров в нем, давление в колесах должно оставаться постоянным и соответствующим рекомендациям производителя. А контролировать характеристики покрышек водителям автобусов и грузовиков следует с той же периодичностью, что и владельцам легковых транспортных средств.

В таблице ниже представлены приблизительные значения давления в колесах легковых автомобилей разных классов и массы.

Поддерживать в колесах правильное давление – это прямая обязанность каждого владельца автомобиля, который заботится о собственной безопасности и своем транспортном средстве. Для контроля этой характеристики не требуется много времени, сил или денежных средств. Все необходимые манипуляции будут занимать у вас всего несколько минут, зато помогут оптимизировать расход топлива, улучшат управляемость машины, повысят комфортность поездок, и уберегут от возникновения аварийных ситуаций.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить , потому что вам уже знакомо что:

• СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
• Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
• В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Какое давление должно быть в шинах зимой — самый простой ответ :: carway.info

В этой статье мы собираемся дать самый простой, и главное — безусловно точный ответ на вопрос, волнующий многих водителей. А именно — каким должно быть давление в шинах зимой. Ответ на удивление прост — давление должно быть правильным! Это вовсе не шутка, и не издевательство — оптимальным является не «пониженное» давление, и не «повышенное», а именно то, которое указано в инструкции к автомобилю.

Рекомендованная норма не меняется в зависимости от сезона. Для некоторых легковых автомобилей их производители рекомендуют повышение давления на величину от 0,3 бар для одних моделей до 0,8 для других в зависимости от загрузки, что тоже отражено в инструакции. Однако такой простой ответ не согласуется с некоторыми расхожими заблуждениями, и потому нам придется с этим разобраться.

Прежде всего, отметим, что сама по себе постановка вопроса в ключе — каким должно быть давление в шинах зимой, а не каким оно должно быть в принципе — странная. Разве от холода масса автомобиля становится больше или меньше? Конечно, воздух расширяется или сжимается в зависимости от температуры, но ведь речь идет о давлении, а не о количестве воздуха. Так почему давление в зимних шинах должно быть каким-то другим — даже если они отличаются по конструкции и жесткости резины? Ведь держит вес автомобиля именно давление воздуха, а не материалы каркаса или протектора. Их жесткость имеет значение исключительно в свете разной эластичности резины при той или иной температуре.

Следует сказать, что миф о том, что недокачанные шины лучше «прилипают» к дороге — одно из наиболее бестолковых автомобильных заблуждений. Соперничать с ним по степени отрыва от реальности может разве что совет перекачивать шипованные шины, чтобы они лучше «вгрызались» шипами в лед. На самом деле правильный совет один — поддерживать рекомендованное производителем автомобиля давление в правильно подобранных шинах.

Мифы, однако, весьма живучи, поскольку нередко базируются на общеизвестных фактах — только неверно истолкованных. Поэтому с целью их обоснованного опровержения потребуется немного углубиться в теорию.

Низкое давление в зимних шинах — путь к рихтовщику

Начнем с мифа о том, что автомобиль на недокачанных фрикционных шинах лучше ведет себя на дороге в зимний период. Корни его в том, что специалисты действительно рекомендуют приспускать колеса примерно на 0,5 бар, если требуется преодолеть участок глубокого снега или грязи, на котором есть риск попросту увязнуть. И тут не имеет значения, снижено ли с этой целью давление шин зимой в Норвегии или летом в Эфиопии. Совет этот касается исключительно случаев преодоления рыхлого участка, и не должен экстраполироваться на езду по дороге с твердым, пусть даже заснеженным, обледенелым или залитым слякотью, покрытием!

Действительно, мягкая приспущенная шина в некоторой мере приобретает свойства, которые характерны вездеходным шинам низкого давления — так увеличивается площадь контакта, смягчается момент трогания с места. Но то, что позволяет преодолеть грязь или глубокий снег на скорости 5 км/ч, на твердой дороге не только бесполезно, но и вредно.

В условиях эксплуатации, для которых шина разрабатывалась, оптимальным будет давление, указанное производителем автомобиля. Чтобы принять это простой факт, достаточно вспомнить, что работу выполняет протектор, и не зря грани его блоков называются кромками зацепления. Шина с пониженным давлением сильнее деформируется, меняется форма пятна контакта и распределение давления на поверхность в его границах (см. рисунок ниже), блоки протектора перестают работать должным образом.

Особую опасность недостаточное давление в зимней резине представляет при маневрировании. Страдает управляемость автомобиля, он становится менее стабилен, кузов более склонен к раскачке. Инерционный момент плывущей на «желейных» шинах машины при вхождении в поворот запросто может сорвать колеса в скольжение. Ухудшается динамика разгона и увеличивается тормозной путь. Вдобавок ко всему увеличивается расход топлива и ускоряется износ шин. Короче — никакой пользы, один вред.

Когда инженеры разрабатывают шину, то размеры и форму блоков протектора, всех его кромок, ламелей и дренажных канавок они рассчитывают под конкретную форму пятна контакта. А форма эта достигается, когда соблюдается оптимальное давление в автомобильных шинах с учетом массы транспортного средства. Кстати, именно по этой причине следует использовать шины, не только подходящие по размеру, но и с соответствующим индексом нагрузки. Небольшой запас, возможно, и не повредит, но не надо ставить на компактный автомобиль шины соответствующего размера, по индексу нагрузки подходящие для грузопассажирских авто, потому что они «надежнее» — они рассчитаны на другую массу.

Перекачка для дальних поездок — есть ли смысл?

Действительно, как же быть с советами бывалых, рекомендующих посильнее накачивать шины перед дальней дорогой? Имеют ли они под собой реальные основания? Да, на более жестких шинах улучшается курсовая устойчивость. И, возможно, такое решение позволяет снизить утомляемость водителя в дальней поездке — меньше придется подруливать. Но опять-таки — это актуально разве что для советских тарантасов с изначально паршивой управляемостью на высоких скоростях. Современные машины и так сносно управляются, даже бюджетные, не говоря уже о люксовых моделях.

И тем более — раз уж зашел разговор — не рекомендуется перекачивать шины перед скоростными дальними поездками летом. Шина и так греется при движении, чем быстрее езда — тем сильнее. А при перекачке, да при езде по раскаленному асфальту — возрастает риск разрыва шины при экстренном торможении. Следы таких приключений в виде кусков шин и помятых отбойников можно нередко наблюдать вдоль скоростных трасс.

Шиповки с перекачкой — тоже не лучше

Что касается мнения о том, что повышенное давление помогает шипам лучше врезаться в лед, то оно тоже не выдерживает критики. У шипа также есть грани зацепления, и они либо работают при езде по льду с той или иной эффективностью — в зависимости от прочности ледяного покрова, либо не работают вовсе, когда машина едет по укатанному снегу или слякоти — тогда работают грани протектора.

Наверное, вы уже догадались, что перекачанная шина будет иметь на твердом льду уменьшенное пятно контакта. Следовательно, в каждый момент времени будет задействовано меньшее количество шипов. При этом говорить о том, что задействованные шипы будут по какой-то мистической причине «лучше цепляться», оснований никаких нет. На них придется большая нагрузка — это факт. И по этой причине они будут эффективнее крошить лед — тоже факт. Но как раз в тот момент, когда лед начинает крошиться под шипом, сцепление и снижается.

Кстати, если бы увеличение нагрузки на отдельный шип помогало, шипов следовало бы ставить как можно меньше, не правда ли? Но вместо этого производители шин почему-то заморачиваются установкой их в таком количестве, чтобы одновременно контактировало с дорожным полотном порядка десятка шипов на каждой шине. Очевидно, что и с точки зрения надежности удержания шипов в посадочном месте — чем больше количество шипов, на которые распределена нагрузка, особенно при торможении, тем лучше.

Таким образом, как ни крути, а получается, что оптимальным является именно то давление в шинах, которое указал производитель автомобиля в расчете, как мы помним, на то, что владелец будет покупать шины с подходящим индексом нагрузки. Да, возможно это скучно, и такой подход не дает простора для полета фантазии и проявления изобретательности. Но, если уж сильно хочется заняться техническим творчеством — накачайте лучше шины азотом. Так, по крайней мере, вреда не будет.

Практические нюансы соблюдения рекомендованного давления

Постановка вопроса о том, до какого давления необходимо накачивать шины, имеет смысл в свете значительных перепадов температуры в течение суток. Впрочем, в любое время года надо помнить, что воздух расширяется по мере нагрева. В среднем на каждые +/–8°С давление, соответственно, увеличивается или уменьшается на 0,1 бар.

Рекомендуемое давление в шинах зимой, так же как и летом, указывается для «холодной» шины, то есть такой, которая не была в движении минимум час-полтора (но при этом находилась в тех же условиях внешней среды, что и при движении в то время суток, когда автомобиль преимущественно используется). При движении шина нагревается, давление увеличивается, и поправка на это уже внесена в значение рекомендованного давления. Однако это не избавляет автовладельца от необходимости самостоятельно учитывать суточные колебания. То есть, если автомобиль используется в дневное время, то и замерять давление надо на холодную шину днем и после достаточно длительного пребывания машины на открытом воздухе.

Если же автомобиль содержится в отапливаемом паркинге, а температура на улице на 20—30 градусов ниже, то и накачивать колеса надо на 0,2—0,3 бар больше, чем указано в рекомендациях. Найти их, кстати, можно на табличке в проеме водительской двери, реже — на внутренней стороне лючка бензобака.

Рекомендованные значения давления могут быть указаны как в атмосферах (1 атм = 1,03323 кг/см2) или барах (1 бар = 0,980655 кг/см2), что, как видим, практически одно и то же, так и в килопаскалях или же в psi (фунт-сила на квадратный дюйм). При необходимости пересчитать показатели надо знать, что 1 кПa = 6.8964 psi, а 1 psi = 0,068 бар. Впрочем, на практике для перевода из одной системы измерений в другую значений давления в шинах зимой таблица, приведенная ниже, будет вполне применима. Также можно воспользоваться онлайн-калькулятором по запросу, например, «кПа в бар».

Лучший совет, который можно дать в отношении поддержания оптимального давления в шинах — купите хороший манометр, неважно, цифровой или аналоговый, главное — качественный, и почаще им пользуйтесь. Выполняя проверку «холодного» давления в разное время суток, вы научитесь понимать, как оно меняется в зависимости от конкретных погодных условий. Тогда, если, к примеру, планируется длительная поездка,  вы сможете заранее откорректировать давление с поправкой на конкретный прогноз погоды так, чтобы в дороге шина работала на 100% своих качеств. И еще — не экономьте на шинах, как и на обуви: зимой нет ничего важнее, чем хорошо держать дорогу — что пешком, что за рулем.

Какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля

Знаете ли Вы какое давление должно быть в шинах? Каждый водитель должен не только уметь хорошо управлять транспортным средством, но и регулярно проводить осмотр своего автомобиля. В инструкции по эксплуатации автопроизводитель указывает рекомендуемое давление в виде таблицы. Ведь в зависимости от него, автомобиль совершенно по-разному ведет себя на дороге не только летом и зимой, но и поднагрузкой.

В чем измеряется давление в шинах автомобиля

Как проверить текущее давление? Можно воспользоваться дедовским способом и побить ногой по покрышке или попробовать определить на глаз. Точных результатов этот метод не даст, лучше воспользоваться манометром. Измерять давление нужно на холодной резине, пока воздух в ней не нагрелся, так показания будут более точными.

При выборе манометра нужно помнить о разнообразии величин измерения. Сейчас давление измеряют в атмосферах, барах, Паскалях и PSI. PSI – это шкала появилась недавно, измеряется в фунтах на квадратный дюйм.

Была использована техническая атмосфера, а не физическая. Эта физическая величина упраздняется повсеместно.

Из-за гибкой ценовой политики, манометр может приобрести любой желающий. Даже самые дешевые модели обладают быстрым временем измерения и высокой точностью.

Последствия неправильного давления

Большинство водителей не знают, какое давление должно быть в шинах. И вследствие чего у них ухудшается управляемость автомобиля. Некоторые, для экономии топлива и лучшего сцепления на поворотах, перекачивают шины. Действительно, расход топлива уменьшается, а входя в повороты, машина устойчивее держит дорогу. Но экономия столь не существенна, что расходы на новую резину, только увеличивают расходы. Дело в соприкосновении колес с пятном контакта.

• при повышенном давлении площадь соприкосновения колеса с поверхностью уменьшается и вся нагрузка приходится на центральную часть колеса. Чем обусловлена лучшая маневренность, но начинает стираться центральная часть протектора, а тормозной путь удлиняется. Что в разы увеличивает износ покрышек. Несмотря на повышение маневренности, вождение становится менее комфортным, машина начинает собирать все кочки и выемки;
• при заниженном давлении наоборот, вся нагрузка приходиться на крайнюю часть протектора, что увеличивает расход топлива, ухудшает управляемость и повышает вероятность взрыва покрышки.

В обоих случаях нагрев покрышек увеличивается, что увеличивает давление в шинах. Какое же максимальное давление может выдержать покрышка, прежде чем взорвется? Новые покрышки выдерживают давление в 5-6 атмосфер, при не продолжительном использовании. В случае грыжи или пореза порог давление будет ниже.

Распознание прокола

Многие думают, что при проколе шины это сразу почувствуется. Такое утверждение верно отчасти. Есть ситуации, когда без манометра не обойтись. Первое что должно насторожить, так это появившийся приглушенный, посторонний звук. Если у Вас хорошая шумоизоляция, то подсказать Вам может поведение автомобиля.

При проколе заднего колеса на переднеприводном автомобиле, очень тяжело почувствовать его. Это становиться ощутимо, лишь при резких маневрах. Если же прокололось переднее колесо, то нагрузка на руль увеличивается, автомобиль начинает вести в сторону пробитого колеса.

Рекомендуемое давление в шинах легкового автомобиля

Зачастую автопроизводитель указывает несколько значений рекомендуемого давления в шинах. Многих автолюбителей это вводит в ступор. Давайте разберемся, с чем это связанно. На давление в колесах влияет много факторов:

1. Марка и модель машины.
2. Диаметр колеса.
3. Сезонность резины.
4. Дорожное покрытие.
5. Разная нагрузка на оси.

Почему стоит периодически проверять давление, если нет прокола? Не только прокол уменьшает количество воздуха в камере, но еще и состав резины, со временем она теряет эластичность и воздух начинает покидать ее, тем самым снижая давление. В отличие от грузового транспорта, у легковушек, должно быть одно давление в шинах на одной оси.

Какое давление накачать

Итак, первое, что мы делаем, это смотрим, какое давление для новых шин указал автопроизводитель. Видим несколько значений, и какие же использовать? Все просто, подбираете радиус дисков Ваших колес. Зачастую он может указываться только один, или значение давления не зависят от него. Далее думаем, какая нагрузка будет у автомобиля и, ориентируясь на это, определяем какое давление должно быть на передней и задней оси. При отсутствии дополнительных пассажиров и багажа, давление на двух осях одинаковое.

Для большинства машин давление в шинах равно 1.9-2.2 атмосфер летом и 2.3-2.5 зимой. Для бескамерных шин давление выше на 0.1 атмосферу, чем на камерной 2.0-2.3 атмосфер летом и 2.4-2.6 зимой. Под нагрузкой, шины подкачиваются дополнительно, причем задние немного больше. Данные рекомендуемого давления в шинах автопроизводитель указывает для холодных шин. Проехав 3 км, Ваши шины нельзя назвать холодными, давление увеличится на 0.2 атмосферы. Поэтому не стоит сразу спускать шины, если Вы сделали замеры через десяток пройденных километров. Данные показания дадут большую погрешность и после нормализации внутренней температуры, Вы поедете уже на спущенных колесах.

Затраты при езде на таких шинах составит от 100 литров на 10тыс. км. А при давлении 0.6 бар ниже нормы, износ покрышек увеличивается вдвое, и Вы попадаете в зону риска. Число ДТП увеличено в 5 раз по сравнению с теми, у кого нормальное давление в шинах.

Стикеры о рекомендуемом давлении в шинах находятся:

• на внутренней части двери, около водителя;
• на дверце бардачка;
• в руководстве по эксплуатации.

Важно запомнить, оптимальное давление указывает производитель, другие источники часто указывают неверную информацию.

Отклонение от рекомендуемых значений

Некоторые автопроизводители рекомендуют перекачать шины на 0.2 бара, если Вы планируете длительное путешествие или езду на высоких скоростях. Это обусловлено тем, что машина лучше слушается руля при выполнении маневра. При перекаченных покрышках основное давление приходится на центральную часть протектора, поэтому и улучшается управляемость, но из-за меньшей площади соприкосновения с дорогой тормозной путь увеличивается. К счастью это почти не существенно при небольшой перекачке колес.

Давление, которое должно быть в шинах разниться от времени года. В зимнее время оно должно быть выше, нежели летом. От этого зависит, как машина поведет себя зимой на дороге и льду. Разница составляет 0.3-0.4 бара.

Какое давление в шинах зимой r16

Время на чтение: 7 минут

Какое давление должно быть в шинах? Этим вопросом часто задаются автолюбители-новички. Но даже опытные водители бывает не знают, какие показатели атмосфер должны быть оптимальными для колес автомобиля. Положенное давление указывается производителем и имеет разные показатели для каждого отдельного авто. Такую информацию можно найти на водительской двери, средней стойке кузова либо на крышке бензобака с внутренней стороны. Поскольку покрышки выпускаются различных типоразмеров, то и давление в них должно быть разное. Иногда показатели для задних и передних шин разнятся, а иногда указываются одинаковые параметры.

В чем измеряется шинное давление

Одной из самых распространенных и часто встречающихся единиц измерения является атмосфера. Обозначается она как «Аtm» и измеряет килограммы на квадратный сантиметр. Но кроме нее существует еще несколько:

Информация о показателях давления

• бары;
• килопаскали;
• PSI.

Так одна атмосфера равна одному бару и 10000 килопаскалей. Бары имеют обозначение «Вar», а килопаскали — «kPa». В англоязычных странах часто применяется иная единица измерения, именуемая PSI. Она измеряет фунты на квадратный дюйм. Такая величина очень отличается от обычно употребляемых. Если взять, к примеру, обозначение 10 футов на квадратный дюйм, то в переводе на бары это будет равняться 0.7 Бар. Максимально допустимое давление в шине указывается на ее боковине рядом с остальной маркировкой.

Таблица соотношений единиц давления

Норма давления в шинах легковых автомобилей

Многие автовладельцы не имеют привычки постоянно контролировать количество воздуха в колесах. Это очень плохо, потому что несоблюдение предоставленных производителем норм может привести ко многим проблемам. Из наиболее часто встречаемых можно выделить:

• преждевременный износ автошин;
• большой расход топлива во время езды;
• деформация колеса;
• проблемы с управляемостью.

Также намного увеличится расход используемого топлива. Если на дороге попадется большая выбоина, то при попадании в нее колеса может деформироваться диск. Перекачка шин тоже имеет много неприятных последствий. Самой первой начинает стираться средняя часть протектора. Во время движения все удары будут намного ощутимее для пассажиров, особенно сзади. Самым страшным, что может случиться с перекачанным колесом — это его разрыв. Если машина на большой скорости попадет в глубокую выбоину на дороге, то шина разорвется. Очень небезопасным является разное давление во всех колесах. В таком случае резко ухудшается управляемость машины. Ее может уводить в сторону, и это очень травмоопасно, особенно зимой.

Сколько атмосфер качать колеса на машине? Этим вопросом часто задаются водители-новички, так как не имеют полного представления о правильных показателях.

Определяясь с правильными обозначениями давления, нужно заострять внимание на той информации, которую предоставляет именно производитель автомобиля, а не шин. Почему так? Да потому что резина является комплектующей частью машины и ее необходимо подбирать под требования транспортного средства, а не наоборот. Хотя нынешние производители низкопрофильных шин не согласны с такими стандартами.

Таблица: какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля

Изменения давления в шинах в зимнее и летнее время

Давление в шине может меняться, и зачастую это связано с внешним изменением температуры. То есть летом, когда температура воздуха повышается, растет и давление внутри колеса. Например, при 25 градусах тепла произойдет повышение до 0.8 бар. Когда автомобиль сильно загружен, то бары будут увеличиваться еще больше. Поэтому производители машин часто указывают информацию о допустимом давлении при загруженности автомобиля. Их нельзя игнорировать, так как это может привести к неприятным последствиям.

Мерить количество атмосфер сразу после езды бессмысленно, так как показатели будут неверным. Все потому, что при нагревании резины давление внутри нее увеличивается. Вот почему производители рекомендуют его проверять на холодные колеса. В спокойном состоянии давление приходит в норму, и манометр при измерении покажет правильный результат. Как известно, колеса можно накачивать не только воздухом, но и азотом. И многие автовладельцы отмечают, что азот более устойчив к температурным перепадам, чем воздух. Поэтому показатели могут не меняться на протяжении длительного периода.

Снижается оно примерно до 0.8 бар. Если накачка шин зимой происходит в теплом гараже, то количество атмосфер в них следует увеличить до 0.2 бар. Так выйдет компенсировать температурные различия и получить правильные показатели. Некоторые автомобилисты уверены, что в гололед необходимо намеренно снижать давление в колесах. Это должно обеспечивать лучшую сцепку колес с дорогой. Но это не так, все что влияет на управляемость машины зимой — это рисунок протектора и качество резины. В некоторых случаях давление меняется не только от температурных изменений, но и по причине потери эластичности резины. Со временем она теряет свои свойства и приходится задумываться о покупке новой, так как плохая резина может влиять на управляемость машины.

Таблица давления в шинах по марке автомобиля

Как и чем можно измерить давление в шинах

Контролировать показатели атмосфер в шине необходимо пару раз в две недели. В зимнее время такую процедуру следует производить чаще. Причем просто постучать ногой по колесу, как делают многие автолюбители, недостаточно. Таким образом давление не измерить. Для этого существуют специальные приборы, которые могут четко определить необходимые показатели.

Некоторые машины выпускаются со штатной системой TPMS. Именно она отвечает за контроль давления и температуру воздуха в колесах. Если случается какая-либо проблема, то система оповещает об этом водителя, и он в свою очередь проверяет проблемное колесо. Если такой системы нет, то ее можно купить и установить на свой автомобиль. Это довольно удобно, так как не приходится лишний раз переживать за состояние колес. Все необходимые измерения делает система. Также есть и нештатные системы контроля давления. Чаще всего они закрепляются на внутренней стороне колесного вентиля. При нарушении показателей они передают сигнал по радиоканалу на приемное устройство. Оно обычно бывает совмещено с индикаторным дисплеем.

Еще одними измерительными помощниками являются манометры. Они бывают нескольких типов:

Каждый из вышеперечисленных приборов измерения делится на три класса точности:

• 1 класс — точность от 1-05 атм;
• 2 класс — точность от 0.5-0.1 атм;
• 3 класс — точность до 0.05 атм.

Стрелочные манометры более долговечны, но измеряют давление не слишком точно. Поэтому при выборе механического вида стоит выбирать модель с высоким классом точности.

Механический манометр

Электронные модели более четкие, но при этом очень хрупкие, так как чаще всего изготавливаются из пластика, который легко сломать. Реечные манометры встречаются редко, так как пользоваться ими не очень удобно. Они представляют собой длинную трубку со шкалой сверху. И иногда измерить ими давление не получается из-за их длинны.

Измерительные приборы присутствуют даже в некоторых насосах и компрессорах. Такие агрегаты помогают не только накачать колесо до необходимой нормы, но и не потратить на эту процедуру ни капельки физической силы. Такие приборы стремительно вытесняют с рынка автопринадлежностей обычные ручные и ножные насосы. И это неудивительно, ведь кому захочется потеть над колесом битый час вместо того, чтобы просто следить за накачкой. В больших компрессорах уже встроен индикатор давления и работают они быстро, поэтому такие приборы способны накачать колесо в считанные минуты, при этом точно показать, сколько именно атмосфер в шине. Их минусом являются габариты, поэтому автолюбители отдают предпочтение компактным моделям, которые способны работать от прикуривателя, а не от сети. Ними можно провести измерения не только в гараже, но и вдали от дома.

Автомобильный компрессор

Каждый автолюбитель, заботящийся о состоянии своего автомобиля, должен не забывать и о состоянии шин. Регулярная проверка давления помогает не только продлить срок службы резины, но и обезопасить водителя. Не стоит игнорировать рекомендации производителей автомобиля относительно давления в шинах, иначе это может привести к неприятным последствиям. Для проверки показаний следует обзавестись манометром либо специальной системой контроля. И не стоит забывать, что количество атмосфер в колесе способно меняться в зависимости от внешней температуры воздуха.

Как известно, давление в шинах автомобиля является важным параметром, на который нужно постоянно обращать внимание. Кстати, не все водители знают, что давление в колесах оказывает большое влияние как на устойчивость и управляемость, так и на расход топлива и общий срок службы шин (зимних и летних).

Опытные автомобилисты рекомендуют проверять давление в шинах автомобиля не реже одного раза в 7-10 дней, чтобы постоянно поддерживать то давление, которое рекомендуется. Далее мы рассмотрим, какое давление в зимних шинах и летних покрышках рекомендуется поддерживать, как узнать, насколько сильно нужно накачивать колесо, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать.

Читайте в этой статье

Какое давление в шинах нужно поддерживать и почему

Прежде всего, современные покрышки сегодня являются бескамерными (tubeless). Так вот, данный тип шин отличается высокой чувствительностью к давлению. В случае понижения давления не более чем на 1/5 или его повышения на 20% износ покрышки увеличивается на треть, страдает безопасность, также значительно возрастают нагрузки на детали ходовой части и т.д.

Другими словами, давление в шинах падает. По этой причине важно знать, какое давление должно быть в шинах автомобиля зимой, как накачивать летние покрышки, а также как отклонения от нормы влияют на износ покрышек, устойчивость машины и т.д.

Давление в шинах зимой и летом

Итак, при выборе резины нужно уметь делать расшифровку маркировки шин, учитывать индексы скорости, нагрузки шин и т.д. Обратите внимание, чтобы понять, какое давление должно быть в шинах автомобиля, нужно учитывать, что такое давление зависит не только от самой шины, но и от конкретного автомобиля.

Рекомендации по давлению указывает сам производитель. Другими словами, если установить одни и те же шины на разные авто (одинаковый производитель, типоразмер и т.д.), рекомендуемое давление в них может отличаться в зависимости от машины.

• Идем далее. Если же в целом говорить о давлении в шинах автомобиля, следует учитывать, что основной задачей покрышки является максимально эффективное сцепление с дорогой.

Если давление воздуха нормальное, тогда нагрузки в пятне контакта шины с дорогой будут распределены равномерно. В таком случае износ покрышек также происходит равномерно, в полной мере реализованы все технические характеристики и параметры покрышки.

Поддержание рекомендованного давления в шинах означает, что машина легко управляется, устойчивость при прохождении поворотов в норме, нет лишнего шума от колес при езде, эффективность торможения находится на должном уровне, сохраняется топливная экономичность и комфорт.

В случае отклонений, возможны 3 варианта:

• давление повышено;
• давление понижено;
• разное давление в шинах;

В случае, когда шины перекачаны, так и когда покрышки недокачаны, имеет место их сильный износ, происходит снижение комфорта, ухудшение управляемости и т.д. Чтобы проверить давление в колесах, используется специальный шинный манометр. Также отметим, что некоторые современные авто имеют систему контроля давления в шинах.

Решение самостоятельно определяет показатель давления и уведомляет водителя об отклонениях от нормы. Такое оборудование может быть установлено штатно с завода, еще допускается вариант самостоятельной установки.

Главное, привести давление в шинах в норму (для всех колес). Кстати, для подкачки можно использовать ручной или ножной насос (дешево и неудобно) или же автомобильный компрессор для накачки шин (дороже и максимально комфортно).

Если рассматривать давление в шинах зимой, покрышки нужно накачивать так же, как и летнюю резину. В качестве примера, если для покрышек 185/55 R15 производитель конкретной машины рекомендует качать 2.1 атмосферы, то так нужно накачивать как летнюю, так и зимнюю резину.

Если просто, владелец накачал шины так, как рекомендуется. Однако когда на улице похолодает, давление в покрышках будет снижено. Если же произошло потепление, тогда давление повышается.

По этой причине проверять давление нужно на зимних, а также и на летних шинах в том случае, если происходит колебание среднесуточной температуры более чем на 4-5 градусов по Цельсию (например, днем +27, однако ночью температура упала до +15).

Какое должно быть давление в шинах: как подкачивать колеса правильно

Прежде всего, подкачивать колеса оптимально на открытом воздухе, а не в паркинге или гараже. Еще нужно помнить, что во время езды покрышки нагреваются, воздух от нагрева также расширяется, давление увеличивается. Естественно, это влияет на управляемость, тормозные свойства, комфорт и расход горючего.

• Также повышенное давление в шинах приводит к тому, что нагрузка усиливается на центральную часть протектора покрышки, который контактирует с дорогой. Результат — неравномерный износ перекачанной шины.

Также при повышении давления больше чем на 0.5 атмосферы тормозные свойства покрышек ухудшаются, так как пятно контакта с дорогой уменьшается. В результате будет меньшей и сила трения, машина быстрее сорвется в занос или начнет скользить. Естественно, тормозной путь увеличивается.

С одной стороны, производители покрышек это учитывают, шины рассчитаны на такое давление. Однако старая резина или шины с трещинами, грыжами или порезами могут сильно нагреться и попросту взорваться во время езды.

• Теперь рассмотрим низкое давление в колесах. Прежде всего, пониженное давление в шинах не менее опасно, чем повышенное. На практике, снижение давления даже на 0.5 атмосферы быстро выведет покрышки из строя, значительно ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается нагрузка на подвеску и колесные диски, будет большим расход топлива и т.д.

Как и в случае с перекачанными колесами, при пониженном давлении на поверхности шины снова происходит неравномерное распределение нагрузки. Однако вместо центральной части, в данном случае активно изнашиваются боковые стороны в тех местах, где происходит контакт покрышки с дорожным полотном.

При этом важно понимать, что боковины спущенных шин будут мягче и фактически приподнимаются во время поворота руля. В результате происходит несовпадение траектории диска и шины, реакции на движение рулем запаздывают, управляемость становится менее острой, ухудшается обратная связь.

Если же давление в шинах сильно снижено, при прохождении поворотов значительно возрастает риск того, что в повороте покрышка слетит с диска (произойдет разбортирование).

• Еще одной ситуацией является такая, когда в шинах разное давление. Разное давление в шинах автомобиля может возникать по многочисленным причинам, начиная от проблемных золотников или недокрученных колпачков и заканчивая повреждениями самой шины или диска.

Опасность разницы давлений в колесах заключается в том, что в случае экстренного торможения коэффициент сцепления с дорожным покрытием будет отличаться для каждого колеса. Если разница слишком сильная (от 0.3- 0.5 атмосферы), это может стать причиной заноса или разворота автомобиля.

Как правило, автомобиль с разным давлением в шинах может сильно вести в сторону, машина намного хуже держит дорогу, водитель испытывает сложности при удержании авто в полосе. Если резина не изношена, с ходовой частью все в порядке, а также нет сомнений в том, что сход-развал в норме, тогда нужно проверять давление в колесах.

Давление в шинах автомобиля: таблица

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что давление в шинах сильно влияет на целый ряд характеристик и показателей автомобиля. Следует помнить, что от того, как накачаны колеса, напрямую зависит безопасность, экономичность, тормозные свойства и т.д.

Напоследок отметим, что обычно производители автомобилей отдельно указывают, какой типоразмер шин допускается к установке на конкретную модель авто, а также какое давление должно быть на передней и задней оси автомобиля.

Информация содержится в мануале, также соответствующие таблички в виде наклеек можно обнаружить практически на любом современном автомобиле. Если же с поиском данной информации возникают проблемы, тогда таблица давления в шинах для иномарок или отечественных авто позволяет быстро определить, как накачивать колеса того или иного автомобиля правильно.

Как определить дату выпуска шин автомобиля: год выпуска покрышки, обозначение и маркировка. На что обратить внимание, обозначение даты до 2000 года и после.

Особенности и характеристики свечей зажигания NGK. Как правильно подбирать свечи по маркировке, какой ресурс свечей, отличия оригинала от подделки, советы.

Какой срок службы зимней шипованной резины, срок эксплуатации зимней «липучки». Что влияет на срок службы и эксплуатации зимней резины, рекомендации.

Что означает маркировка шин, расшифровка шинной маркировки и обозначений на шине. Основные обозначения, дополнительные обозначения, американская маркировка.

Направленная, ненаправленная и ассиметричная шина: в чем особенности. Надпись Rotation на шинах, что означает. Установка шин по типу протектора.

Обозначение и расшифровка индекса скорости шин, индекса нагрузки шин. Таблица индекса и нагрузки, особенности американской маркировки шин.

Современные автомобили оснащаются бескамерными шинами. Такие покрышки достаточно восприимчивы к изменению давления и, к сожалению, они могут его терять. Во время езды шина испытывает на себе большие деформации, разогреваясь сильнее и потребляя больше топлива. Спущенные все лишь на 0.5 атм колеса ведут себя на дорожном покрытии совсем иначе. Сцепление с дорогой становится не оптимальным, и к тому же они быстрее изнашиваются.

Давление в шинах автомобиля зимой необходимо проверять как минимум раз в неделю. Стоит учитывать, что с понижением температуры воздуха ниже нуля давление падает на 0.1-0.3 атм., а то и на целых 0.5 атм. Можно подумать, что не так уж много, и ничего страшного в этом нет. Однако это не так, изменяется управляемость машины и тормозные характеристики.

Какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой

Нешипованные зимние покрышки должны обеспечивать качественное сцепление с дорогой и хорошую управляемость на скользкой дороге, так и снежной каше. Если покрытие дороги мокрое, то с приспущенными шинами увеличивается риск аквапланирования. Т.е. полная или легкая потеря сцепления с дорогой, что вызвано наличием водяного слоя, который отделяет шину автомобиля от дороги. Недостаточный отвод воды приводит к ухудшению точности управления.

Существуют 3 ситуации, когда давление в покрышках автомобиля не будет оптимальным:

1. Покрышки перекачаны;
2. Покрышки недокачаны;
3. Давление на 4 колесах разное.

Автомобиль с меньшим давлением в шинах зимой имеет большее раскачивание и представляет опасность для всех участников движения. Т.к. может случится срыв шины с диска в повороте либо при опережении на дороге. Именно поэтому следует проверять давление в шинах легкового автомобиля зимой как минимум 1-2 раза в неделю, и обязательно перед долгой поездкой.

Перекачанные покрышки зимой скорее будут более опасны недокачанных. Пятно контакта с дорожным покрытием уменьшится и будет только по центру, мало того, она теряет эластичность. И не стоит забывать о торможении, тормозной путь будет значительно длиннее.

Снижение или увеличение давления в покрышке на 15-20% приводит к преждевременному износу вплоть до 30% процентов. Поэтому, так важно проверять давлением в шинах автомобиля зимой и летом, такая профилактика существенно сократит срок службы. Существенно разница давления в шинах автомобиля зимой ощущается на скользком покрытии, что может приводит к увеличенной склонности к заносу.

Проверять давление в шинах легкового автомобиля нужно регулярно. На перекачанных покрышках снижается качество торможения. На недокачанных уменьшится тормозной путь за счет увеличения пятна контакта, но ухудшится значительно управление автомобилем и повышается потребление топлива. Более того, такие шины быстрее изнашиваются.

Оптимальное давление в шинах легкового автомобиля указано в книге по эксплуатации либо на кузове. Обращаем Ваше внимание на то, что данные показатели верны для холодной шины. Т.е. для той, которая находилась в покое как минимум 2 часа после движения, либо проехала не более 3 км.

На горячих (прогретых) шинах давление будет на 0.3 bars выше, чем на холодных.

Стоит знать! Горячая шина с низким давление должна быть докачена. А покрышку с увеличенным давлением спускать не рекомендуется.

Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой

На давление в шинах влияет не только нагрев, то и температура воздуха. И это стоит учитывать. При повышении температуры воздуха давление увеличится, а при понижении – уменьшится. Как будет измениться давление воздуха в шинах при изменении температуры относительно нуля:

• При температуре +25 градусов давление увеличится на 0.8 атм.;
• При температуре -25 градусов давление упадет на 0.8 атм.

Стоит помнить, что уровень накачки колес может отличаться от оптимального в зависимости от загруженности машины.

Какое оптимальное давление в шинах автомобиля зимой? То, которое рекомендовано производителем. Найти можно в книге по техническом обслуживанию, на стойке двери, бардачке либо лючке бензобака. Для разных марок автомобилей оно может отличаться и зависит от следующих факторов:

1. Массы автомобиля;
2. Диаметра и размера колесных дисков;
3. От самой шины, ее индекса.

Из этого можно сделать вывод, что давление в колесах R16 будет отличать от R13. Колеса R13 в больше степени оснащаются авто отечественного автопрома. Стоит иметь в виду, что значения оптимального давления не будут отличаться для зимы и лета.

Именно те показатели, рекомендуемые автопроизводителем, могут гарантировать оптимальную устойчивость, управляемость и расход топлива.

Чтобы более или менее широко ответить на вопрос, какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой, мы представляем для ознакомления таблицу. В таблице приведены сведения по популярному для нашей страны автомобилю ВАЗ.

Таблица давление в шинах легкового автомобиля зимой и летом для ВАЗ
Модель автомобиля	Размеры шин		Давление в шинах, кгс/см2
			Стандартное		С нагрузкой
	перед	зад	перед	зад	перед	зад
ВАЗ 2101	165/80 R13	165/80 R13	1,6	1,6	1,6	1,6
ВАЗ 2102	165/80 R13	165/80 R13	1,6	1,8	1,6	1,8
ВАЗ 2103	165/80 R13	165/80 R13	1,6	1,6	1,6	1,6
	175/70 R13	175/70 R13	1,7	1,9	1,7	1,9
ВАЗ 2104	165/80R13	165/80R13	1,6	2,1	1,6	2,2
	175/70R13	175/70R13	1,6	2,2	1,6	2,3
ВАЗ 2105	165/80R13	165/80R13	1,6	1,9	1,6	1,9
	175/70R13	175/70R13	1,7	2,0	1,7	2,0
ВАЗ 2106	165/80R13	165/80R13	1,6	1,9	1,6	1,9
	175/70R13	175/70R13	1,7	2,0	1,7	2,0
	165/70R13	165/70R13	1,8	2,1	1,8	2,1
ВАЗ 2107	165/80R13	165/80R13	1,6	1,9	1,6	1,9
	175/70R13	175/70R13	1,7	2,0	1,7	2,0
ВАЗ 2108/2109/21099	165/70R13	165/70R13	1,9	1,9	1,9	1,9
	175/70R13	175/70R13	1,9	1,9	1,9	1,9
	155/80R13	155/80R13	1,9	1,9	1,9	1,9
ВАЗ 2114/2115	165/70R13	165/70R13	1,9	1,9	1,9	1,9
	175/70R13	175/70R13	1,9	1,9	1,9	1,9
ВАЗ 2110/2111/2112	175/70R13	175/70R13	1,9	1,9	1,9	1,9
	175/65R14	175/65R14	2,0	2,0	2,0	2,0
	185/60R14	185/60R14	2,0	2,0	2,0	2,0
ВАЗ 11183/11193 (Лада Калина)	175/70R14	175/70R14	1,9	1,9	1,9	1,9
	185/60R14	185/60R14	1,9	1,9	1,9	2,1
ВАЗ 2170/2171 (Лада Приора)	175/70R13	175/70R13	1,9	1,9	1,9	1,9
	175/65R14	175/65R14	1,8	1,8	1,8	1,8
	185/60R14	185/60R14	1,8	1,8	1,8	1,8
ВАЗ 2190 (Лада Гранта)	175/70 R13	175/70 R13	1,9	1,9	1,9	1,9
	175/65 R14	175/65 R14	2,0	2,0	2,0	2,0
	185/60 R14	185/60 R14	2,0	2,0	2,0	2,0
	185/55 R15	185/55 R15	2,1	2,2	2,1	2,2
	190/50 R15	190/50 R15	2,3	2,4	2,3	2,4
	195/45 R16	195/45 R16	2,4	2,5	2,4	2,5
Лада Веста	185/65 R15	185/65 R15	2,1	2,1	2,1	2,1
	195/55 R16	195/55 R16	2,1	2,1	2,1	2,1
Лада Ларгус	185/70 R14	185/70 R14	2,4	2,6	2,4	2,6
	185/65 R15	185/65 R15	2,4	2,6	2,4	2,6
ВАЗ 1111 (Ока)	135/80 R12	135/80 R12	1,8	2,0	1,8	2,0
ВАЗ 2121/21213/21214 (Нива)	175/80R16	175/80R16	2,1	1,9	2,1	1,9

Чем измерять давление в шинах автомобиля зимой и летом

Для измерения давления в шинах автомобиля применяется специальный прибор, который называется манометр. Будь он механическим или электронным, не имеет значения, функция у них одна и та же. Современные же автомобили оснащаются системой автоматического контроля давления, которая выводит показания на приборную панель, избавляя от необходимости применения ручного прибора.

Не стоит также забывать, что манометр тоже имеет погрешность, указывается она на приборе. Поэтому при измерении необходимо ее учитывать.

Проверять манометром давление в шинах автомобиля зимой необходимо только на холодных покрышках. Т.е. перед тем как отправится в дорогу.

Приобрести манометр можно в любом автомагазине. Если же такой возможности нет, то проверить уровень накачки колес автомобиля можно на любой станции шиномонтажа либо автозаправке.

Как часто нужно проверять давление в шинах в зимнее время

Проверять давление в шинах легкового автомобиля зимой необходимо как минимум 1-2 раза в неделю. И отнестись к этому к этому необходимо серьезно, особенно при резких и постоянных перепадах температур.

Осуществлять проверку давления лучше всего на холодных покрышках. Никогда лишним не будет проверить при значительном либо резком изменении температуры.

• При повышении температуры воздуха давление в шинах увеличится;
• При снижении – оно уменьшится.

Именно поэтому так важно систематически отслеживать и корректировать до оптимального давление в шинах автомобиля зимой.

Как правильно накачивать колеса зимой

Несколько советов как правильно накачать колеса зимой:

1. Если Вы собираетесь накачать холодные шины, то лучше это проделывать на открытом воздухе. Потому, что температура воздуха внутри шины будет равна температуре окружающей среды. Ориентироваться стоит на рекомендации производителя. Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой и летом ничем не отличается.
2. Если Вы будете подкачивать колеса в теплом гараже, где температура внутри выше чем снаружи. То оптимальные показатели мы рекомендуем увеличить до 0.2 bar. Таким способом Вы возместите разницу температур.

На ходовые качества автомобиля влияет не только степень накачки колес легкового авто, но и сама покрышка. Выбирайте качественные зимние шины.

Допускается также незначительное уменьшение давления в шинах, т.е. до уровня меньше оптимального. Когда это необходимо и что это дает:

• Актуально, когда необходимо двигаться по скользкойдороге. Уменьшение давления в шинах на 0.1-0.3 bar увеличит пятно контакта с дорогой, обеспечивая более устойчивое сцепление.
• При езде по бездорожью. Автомобиль будет более проходим.

В заключение…

Как Вы уже заметили, давление в шинах автомобиля зимой необходимо регулярно проверять, это одна из задач любого автовладельца. И это в Ваших интересах. Мы верим, что данный материал поможет Вам и ответит на вопросы, возникшие при эксплуатации автомобиля в зимний период.

Ухаживайте за своим автомобилем и удачи Вам на дорогах!

Следует ли накачивать шины в холодную погоду?

Да, обычно в холодную погоду нужно накачивать шины. Как мы объясним, низкие температуры часто означают низкое давление в шинах, а низкое давление в шинах может означать опасное вождение.

Поскольку впереди нас ждет путешествие в отпуск, пора готовиться! Firestone Complete Auto Care поможет вам повысить безопасность вождения с помощью короткого урока по холодной погоде и давлению в шинах.

Как холодная погода влияет на давление в шинах

Во-первых, небольшой урок естествознания: когда температура падает, молекулы в воздухе движутся медленнее и сбиваются в кучу. Когда температура увеличивается, молекулы движутся все быстрее и дальше друг от друга!

Вы можете проверить эту концепцию на себе. Просто поставьте баскетбольный мяч на улице и ждите! Мяч сдувается на холодном утреннем воздухе, а затем снова надувается в полдень.

Когда эта концепция проявляется внутри ваших шин, это может повлиять на давление в шинах.

Это потому, что шины теряют или прибавляют 1-2 фунта на квадратный дюйм (PSI) на каждые 10 ℉ изменения температуры. Так что теоретически ваши шины могут потерять 4 фунта на квадратный дюйм за выходные, если температура упадет на 20 ℉!

Хотя давление в шинах должно восстановиться после прохождения периода холода (при условии, что проходит и в ваших шинах нет протечек или дырок), не следует игнорировать низкое давление в шинах.

Низкое давление в шинах может привести к:

• Увеличенное время остановки: Недокачанные шины могут увеличить время торможения и легче скользить на мокром асфальте.
• Низкая экономия топлива: Недокачанные шины могут снизить расход топлива примерно на 0,2% на каждые 1 фунт / кв. Дюйм падения среднего давления во всех шинах, отмечает Министерство энергетики США.
• Уменьшение срока службы шин: Недостаточное давление может сократить срок службы ваших шин и сделать их более уязвимыми для повреждения — все это приводит к тому, что вам придется покупать больше шин и чаще.

Как проверить давление в шинах

Небольшое снижение давления в шинах трудно обнаружить невооруженным глазом, но оно все равно может сильно повлиять на ваше вождение. Шины могут терять давление, даже если зимой температура остается постоянной. В целях безопасности мы рекомендуем проверять давление в шинах каждый раз, когда вы посещаете помпу, особенно когда загорается индикатор TPMS.

Вот как:

1.Найдите рекомендуемое давление в шинах.

Вы можете найти это в руководстве по эксплуатации или на наклейке, прикрепленной к краю двери, перчаточному ящику или топливному люку. Рекомендуемое давление в шинах обычно составляет 30-35 фунтов на квадратный дюйм. Если вы не уверены, попробуйте наш рекомендованный инструмент для измерения давления в шинах.

2. Проверяйте шины перед поездкой.

Измерьте давление в шинах до вождения, а не после, для наиболее точного измерения.Если ваше рекомендуемое давление в шинах составляет 32 фунта на квадратный дюйм, это означает 32 фунта на кв.

3. Достаньте манометр в шинах.

Манометры в шинах можно купить за несколько долларов в большинстве крупных розничных продавцов. Манометры «карандашного» типа являются самыми дешевыми и имеют небольшую палочку, которая выскакивает вместе с показаниями давления в шинах. Цифровые манометры немного дороже, но чрезвычайно просты в использовании.

4.Отвинтите колпачок стержня клапана на шине.

Это маленькая черная или серебристая закручивающаяся крышка на ободе вашей шины. Он должен быть хорошо виден снаружи вашего автомобиля.

5. Присоедините манометр к штоку клапана.

Следуйте инструкциям, прилагаемым к манометру в шинах. Если при установке манометра слышно шипение, возможно, он неправильно выровнен. Отрегулируйте угол датчика до тех пор, пока шипение не прекратится.Какое у вас давление в шинах? Нужно ли накачать шины?

6. Установите на место колпачок штока клапана.

Повторите процесс для каждой шины и запишите показания давления в шинах.

7. При необходимости накачайте шины.

Есть большая вероятность, что зимой вам нужно будет накачать шины хотя бы один раз. Если давление в шинах низкое, найдите ближайший воздушный насос.Добавляйте воздух, пока не достигнете рекомендованного давления в шинах, или посетите ближайший центр обслуживания автомобилей Firestone Complete Auto Care, и мы накачаем ваши шины за вас.

Если вам нужна помощь в выполнении любого из этих шагов, обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care. Летом или зимой, солнечным светом или снегом — наши опытные специалисты проверит состояние ваших шин, накачают их до рекомендованного давления и посоветуют вам купить новые шины, если у вас наблюдается угрожающий износ.

Проверка давления воздуха в шинах автомобиля

Как проверить правильность давления воздуха в шинах?

Первое холодное осеннее утро, и внезапно вы сталкиваетесь с раздражающим светом давления в шинах; Зачем? Погода играет большую роль в давлении в шинах. Жаркая погода может привести к чрезмерному накачиванию шин. Однако очень холодная погода может привести к опасному недокачиванию шин. Важно, чтобы в шинах вашего автомобиля было правильное давление воздуха.

Каждая автомобильная шина имеет специальное устройство измерения давления, которое обеспечит наилучшую управляемость, лучший расход топлива и продлит срок службы этих шин. Это измерение называется PSI или давлением воздуха на квадратный дюйм. На более новых автомобилях рекомендуемое давление указано на наклейке сбоку на двери со стороны водителя. Для большинства легковых автомобилей рекомендуется давление в шинах от 32 до 35 фунтов на квадратный дюйм в холодном состоянии или после того, как они сидели неподвижно. Когда автомобиль движется, он создает трение в шинах и выделяет тепло.Это тепло увеличивает давление воздуха, поэтому в зависимости от того, как далеко вы ехали, как быстро, как долго и т. Д., Ваше давление может измениться. По этой причине лучшее время для проверки — это когда он какое-то время простаивает. Вы можете проверить давление воздуха, используя Не накачивайте шины до давления, указанного на самой шине. Это число является максимальным давлением, которое может выдержать шина, а не рекомендуемым давлением для автомобиля.

Кажется сложным, правда? Чрезмерно накачанные шины сделают вашу поездку более упругой и плохо управляемой, в то время как недостаточно накачанные шины могут привести к преждевременному износу из-за повышенного трения.В любом случае, если в шинах не будет рекомендованного давления, это отрицательно скажется на износе шин и характеристиках автомобиля. Если вы не уверены или чувствуете себя комфортно, просто принесите его в один из наших офисов в Линчбурге, и мы сделаем это за вас!

[call_to_action_bar title = «Проверить давление воздуха в шинах» «size =» small «btn_title =» Запланировать сейчас «btn_size =» default «btn_type =» btn-custom «url =» / schedule-assign / «]

Сколько воздуха поместить в шины

Если вам интересно, почему ваш расход бензина немного ниже, чем обычно, или почему рулевое управление становится немного вялым во время движения, или почему автомобиль кажется немного приближенным к поверхности земли, тогда есть большая вероятность, что проблема с вашими шинами.

Правильное давление в шинах очень важно для любого автомобиля. Это помогает увеличить пробег и защищает вас при движении по дороге. У каждого автомобиля есть рекомендованное давление в шинах, которое обеспечивает максимальный пробег, срок службы шин и управляемость. В большинстве случаев подходящее давление в шинах написано на двери автомобиля. Ниже мы собрали полное руководство по давлению в шинах, чтобы предоставить вам необходимую информацию.

Как найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля

В новых автомобилях рекомендуемое давление в шинах обычно указано на двери со стороны водителя.Если на двери ничего не найдено, вы можете найти это в инструкции по эксплуатации. Как правило, для большинства автомобилей рекомендованное давление составляет от 32 до 35 фунтов на квадратный дюйм.

Как проверить давление в шинах

Самый простой способ проверить давление в шинах — использовать манометр или систему контроля давления, а затем записать показания. Если вы слышите какое-либо шипение, это означает, что либо манометр недостаточно натянут, либо угол калибра требует регулировки. Использование манометра в шинах сразу же позволит вам узнать фунты на квадратный дюйм ваших шин.Вы можете быстро проверить рекомендуемое давление воздуха внутри двери, чтобы убедиться, что ваши шины накачаны должным образом. На Amazon и Walmart есть много доступных датчиков давления в шинах.

Как найти правильное давление в шинах

Вы можете найти правильное давление для вашей шины на боковине шины под этикеткой производителя. Вы можете увидеть «Максимальное давление 35 фунтов на квадратный дюйм». Это число указывает, какое максимальное давление в шинах может выдержать.

Однако часто рекомендуется не заправлять шины до максимума, потому что это может сократить срок службы шин вашего автомобиля, а также может поставить под угрозу управляемость.Если порог торможения будет увеличен при максимальном давлении в шинах, также могут произойти аварии.

Что произойдет, если я накачу шины автомобиля слишком сильно?

Чрезмерно накачанные шины могут быть опасны как для вашей безопасности, так и для вашего автомобиля. Обычно это происходит, когда люди отвлекаются, когда заправляют шины. Возможно, ваш друг сказал бы вам, что это увеличивает пробег вашей машины. Вот некоторые из вещей, которые могут произойти из-за чрезмерного накачивания шин.

Нарушение безопасности

Существует несколько проблем с безопасностью, которые могут возникнуть из-за чрезмерного накачивания, самая большая проблема — это прорыв шин. Вы также можете потерять контроль над автомобилем, разрывное расстояние может увеличиться и т. Д.

Повреждения и износ

Переполненные шины иногда могут быть более уязвимы для повреждений, например, переполненные воздушные шары, которые могут легко лопнуть при максимальной мощности. Причина в том, что накачанные шины негибкие и жесткие, что делает их уязвимыми для выбоин, обломков и бордюров.Пассажир и водитель также будут чувствовать каждую неровность на пути, делая поездку невыносимой. Мы рекомендуем использовать надлежащую накачку шин.

Что хуже недостаточно накачанных или чрезмерно накачанных шин?

Что касается протоколов безопасности, большинство людей считает недостаточную инфляцию хуже, чем чрезмерную. Однако нельзя отрицать, что оба условия имеют свои собственные существенные проблемы.

Недокачанная шина может привести к снижению устойчивости, плохому управлению и плохому управлению автомобилем.Это также может привести к снижению расхода топлива и даже к преждевременному или неравномерному износу шины.

Недокачанные шины хуже, потому что они позволяют шине быстрее нагреться, что в конечном итоге приводит к ее разрыву.

Избыточно накачанные шины также имеют свои проблемы, например, они могут быстрее изнашивать центр шины и приводить к потере гибкости шины.

Как часто нужно проверять давление в шинах?

Большинство автомобильных компаний рекомендуют проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц.Из шин часто выходит наружу небольшая порция газа, поэтому не исключено, что со временем давление снизится. Мы рекомендуем проверять шины вашего автомобиля дважды в месяц в зимние месяцы.

Следует ли спускать воздух из автомобильных шин в жаркую погоду?

Давайте упростим вам задачу. Вам не нужно менять давление в шинах каждый раз при изменении температуры на улице. Однако вы можете добавить больше воздуха, когда на улице станет холодно. К этому есть простой ключ: поддерживать в шинах подходящее давление (рекомендуется).

Часто рекомендуется спускать воздух из шин, когда на улице жарко, потому что горячий воздух снаружи может вызвать расширение воздуха внутри шины, что может вызвать ее разрыв. Таким образом, возможно, вы добавили давление воздуха около 35 фунтов на квадратный дюйм, а летом оно поднялось до 40 фунтов на квадратный дюйм.

Какой идеальный PSI для ваших шин летом по сравнению с зимой?

Несмотря на то, что некоторые производители автомобилей рекомендуют давление в шинах 32-35 фунтов на квадратный дюйм, погода и климат играют решающую роль в определении правильного давления в шинах.Некоторые производители шин предлагают зимой давление в шинах как минимум на 3-5 фунтов на квадратный дюйм выше, чем рекомендованное для лета.

Причина этого в том, что зимой воздух внутри шины сжимается, что снижает давление воздуха до 5 фунтов на квадратный дюйм.

Почему на морозе горит индикатор давления в шинах?

Холодная погода может привести к потере шины и опасной недостаточной прокачке. Осенью, холодами или зимой давление воздуха в шинах может значительно снизиться.Этот процесс называется сжатием воздуха, и он может вызывать раздражающий свет в шинах.

Надеемся, эта статья вам немного помогла, когда дело касается давления в шинах. Хотите получить бесплатный воздух, тогда посетите сайт freeairpump.com. Независимо от того, недостаточно ли накачаны ваши шины или чрезмерно накачаны, получите бесплатный визит, чтобы повысить безопасность вождения и сэкономить деньги на бензобаке. Если вы ищете подержанный автомобиль, загляните в наш инвентарь на 500 ниже автомобилей.

Никогда не позволяйте шинам разряжаться

Многие водители не особо задумываются о давлении в шинах, не говоря уже о низком давлении в шинах , но им следует это делать.Недостаточная накачка шин может сократить срок службы шин вашего автомобиля, отрицательно повлиять на его характеристики и, возможно, даже привести к выходу шины из строя. Вы абсолютно не должны допускать слишком низкого давления в шинах.

Низкое давление в шинах может вызвать взрыв. Любой, кто когда-либо имел несчастье пережить прорыв шины, знает, насколько это может быть травмоопасно. Когда давление воздуха становится слишком низким, боковины шины изгибаются сильнее, и внутри шины накапливается тепло. Если перегрев становится серьезным, часть резины шины может отделиться от каркаса — смеси ткани и стали, на которой построена шина.Если это произойдет внезапно, может произойти выброс. Выброс является внезапным и неожиданным и может вызвать потерю управления, что приведет к аварии.

Наибольшая вероятность того, что это произойдет, — это когда вы едете по шоссе на более высоких скоростях; меньше шансов при езде с остановками, потому что шина вращается медленно и не нагревается. Тем не менее, даже на более низких скоростях есть опасности. Шина с меньшим количеством воздуха мягче, легче прогибается и легче прокалывается острым краем выбоины.

Getty Images

Низкое давление в шинах снижает расход топлива.

Низкое давление в шинах снижает расход топлива. Это потому, что недостаточно накачанная шина имеет большое сопротивление качению. Подумайте о езде на велосипеде: когда шины правильно заполнены, на велосипеде легко крутить педали. Но если в шинах мало воздуха, усилие резко возрастает. То же самое и с вашей машиной. Когда колеса низкие, для его перемещения требуется больше энергии, и это дополнительное ворчание происходит из-за более интенсивной работы двигателя, который потребляет больше топлива.

Согласно EPA, вы можете увеличить пробег вашего автомобиля до 3 процентов в определенных случаях, убедившись, что ваши шины накачаны с надлежащим давлением. Мы думаем, что это консервативная цифра.

Получите отличную скидку на свежую резину со стеллажа для шин

Мишлен Пилот Спорт

Стойка для шин

Купить

Goodyear Eagle Sport

Стойка для шин

Купить

Continental Extremecontact

Стойка для шин

Купить

Бриджстоун Потенца

Стойка для шин

Купить

Низкое давление в шинах отрицательно сказывается на управляемости

Низкое давление в шинах также ухудшает управляемость вашего автомобиля.Когда шина недостаточно накачана, ее боковины прогибаются больше, чем они были рассчитаны, во время прохождения поворотов и торможения. Протектор, точка контакта с дорогой, корчится. Шина менее устойчива и имеет меньшее сцепление с дорогой. Реакция на рулевое управление становится более медленной и неаккуратной, а тормозной путь увеличивается. Низкое давление в шинах может быть особенно вредным во время чрезвычайной ситуации, когда вы пытаетесь избежать аварии и вам нужна каждая капля маневренности вашего автомобиля и его тяговое усилие на поворотах или торможении.Низкое давление в шинах лишает ваши шины сцепления и отзывчивости, которые необходимы, чтобы помочь вам избежать несчастных случаев.

Низкое давление в шинах обойдется вам дорого

Низкое давление в шинах также сокращает срок их службы. Поскольку низкое давление в шинах искажает след шины — там, где резина вашего автомобиля соприкасается с дорогой, — износ шин может резко возрасти. Это часто проявляется в необычно сильном износе как внутренней, так и внешней плечевой зоны шины. Это повреждение сократит срок службы шины, что приведет к преждевременной замене этого дорогостоящего компонента автомобиля.

Getty Images

Не накачаны ли шины вашего автомобиля?

Есть быстрый и простой способ узнать, низкое ли давление в шинах вашего автомобиля:

• Найдите рекомендации по давлению в шинах, предоставленные производителем вашего автомобиля . Вы можете найти их на дверном косяке со стороны водителя или в инструкции по эксплуатации.

• Проверьте давление воздуха в шинах вашего автомобиля. Можно использовать переносной манометр в шинах; они доступны менее чем за 10 долларов в магазине автозапчастей.
• Сравните показания давления в шинах с рекомендациями автопроизводителя. Шины должны быть «холодными», чтобы вы могли получить точные показания, поэтому измеряйте их первым делом утром или как минимум через три часа после поездки.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, рекомендуется проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц.Также имейте в виду, что колебания температуры могут повлиять на давление в ваших шинах. На каждые десять градусов падения температуры давление в шинах падает на один фунт. Таким образом, разница между летними максимумами и зимними минимумами может вызвать значительную потерю давления в шинах — еще одна веская причина проверять давление ежемесячно.

Getty Images

На этом этапе вы можете задаться вопросом о ценности системы контроля давления в шинах (TPMS). Федеральный закон требует, чтобы автопроизводители предоставляли TPMS в качестве стандартного оборудования.Этот закон вступил в силу в 2008 году, поэтому все автомобили 2008 года выпуска или новее имеют эту услугу.

TPMS предупреждает водителя, когда в шинах заканчивается воздух, но это предупреждение не выдается до тех пор, пока давление воздуха в шинах не станет на 25 процентов ниже рекомендованного автопроизводителем фунта на квадратный дюйм. Это серьезный недостаток инфляции. TPMS не будет предупреждать вас о типе слабой или умеренной недостаточной инфляции, которая может иметь умеренное влияние на производительность или экономию топлива, чего вы тоже не хотите.

Поддержание надлежащего давления в шинах позволяет вашему автомобилю обеспечивать экономию топлива, управляемость и безопасность, которые он был создан.Ежемесячная проверка автомобиля на низкое давление в шинах может оптимизировать его характеристики и сэкономить деньги на бензоколонке. Сделай это!

Чтобы получить всю необходимую информацию о покупке и обслуживании шин, щелкните здесь.

Отрегулируйте давление в шинах с помощью одного из этих удобных манометров

В продаже

Манометр Joes Racing

У нас есть предыдущий опыт работы с цифровыми манометрами Joes, поэтому мы уверены, что этот аналоговый прибор также обладает высокой точностью.Джоус снабжает команды во многих гоночных сериях, и гонщикам требуется точное давление в шинах, чтобы добиться максимальной производительности от своих гоночных машин. Один из них сослужит вам хорошую службу.

В продаже

Цифровой датчик покрышек Longacre

Как и Joes, Longacre продает гонщикам, и некоторые из его самых точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов. Даже этот недорогой цифровой датчик имеет некоторые преимущества перед аналоговыми.Во-первых, его легче читать, давление отображается с шагом 0,2 фунта на квадратный дюйм, а Longacre утверждает, что его точность составляет 0,8 процента. Этого должно быть более чем достаточно для любого.

Цифровой манометр Accutire

Это датчик, который мы измерили достаточно хорошо, чтобы использовать его в испытательном гараже Car and Driver . Мы точно настраиваем давление в шинах всех наших тестовых автомобилей, чтобы обеспечить их максимальную эффективность в рамках нашей комплексной программы тестирования.Этот недорогой цифровой манометр Accutire прекрасно работает. Он отображается с шагом в полфунта, поэтому вы можете установить давление в шинах так же точно, как и мы.

Карандашный манометр Milton

Этот аналоговый датчик относится к современным цифровым датчикам, как пишущая машинка для портативного компьютера. Хотя это древняя технология, она все же лучше, чем ничего, и она поможет вам поддерживать шины в правильном диапазоне накачки — и делать это по минимальной цене.Но мы рекомендуем (и используем) датчик Accutire, так что он должен сказать вам, где мы находимся.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Причиняют ли шины больше ДТП в холодную погоду?

Зима пришла, а вместе с ней и традиционные праздники, которыми мы все наслаждаемся.Это также означает, что тысячи водителей будут ездить по дорогам и автомагистралям Алабамы. При проезде по штатам обледенелые дороги могут представлять опасность для водителей, если не будут приняты надлежащие меры безопасности. Это особенно актуально для владельцев автомобилей, которые не тратят время на то, чтобы убедиться, что их шины безопасны для езды по льду и снегу. Рик Моррисон, адвокат по автокатастрофам в Монтгомери, рассказывает больше об автомобильных шинах в холодную погоду.

Может ли холод повлиять на мои шины?

Автомобильные шины подвержены влиянию температуры, особенно в холодную погоду.Зимой давление воздуха в шинах может резко упасть. Например, если температура упадет на десять градусов, ваша шина потеряет в среднем от одного до двух фунтов на квадратный дюйм (PSI). Использование шин низкого давления в холодную погоду может привести к автомобильным авариям, авариям на мотоциклах и грузовикам.

Недокачанные шины могут потерять форму, что может создать проблемы. Обычно профиль шины легкового автомобиля имеет квадратную форму. Однако, если в шине автомобиля падает давление воздуха, вес автомобиля создает более округлый профиль.В основном это происходит из-за силы, действующей на боковины шины. Недокачанные шины могут вызвать трение о стенки шины и неравномерный износ протектора. Кроме того, езда на недостаточно накачанной шине может привести к ее взрыву.

Кроме того, борт вашего автомобиля — внутренний край шины — может расшататься, если температура ниже нуля. Это может привести к утечке воздуха, которая со временем может привести к выпуску воздуха из шины. Очень важно следить за своими шинами, прежде чем пытаться водить машину в холодную погоду.

Все производители предоставляют информацию о рекомендуемом давлении в шинах вашего автомобиля. Обычно эта информация находится на табличке или наклейке внутри двери водителя. Правильное давление необходимо для обеспечения устойчивости, контроля и сцепления во время вождения. Поэтому перед следующей поездкой убедитесь, что в ваших шинах имеется соответствующее давление воздуха, особенно если вы едете по скользкой или обледенелой дороге.

Опасности вождения по обледенелым дорогам

Согласно U.S. Департамента транспорта (USDOT), более 70% дорог страны расположены в холодных, заснеженных регионах. Кроме того, в этих регионах проживает почти 70% населения страны. На скользких обледенелых дорогах снижается трение и сцепление шин с дорогой, из-за чего водитель может потерять контроль над автомобилем. По данным USDOT, 24% всех аварий, связанных с погодой, происходят из-за заснеженных и обледенелых дорог. Кроме того, более 1300 человек ежегодно умирают в США из-за замораживания и скользкой дороги.

Многие люди могут подумать, что езда на спущенных шинах даст вам преимущество на заснеженной дороге.Однако после вспашки дороги ваши шины могут создавать слишком сильное трение, что может привести к потере контроля над автомобилем. Если вы едете с обычными, зимними или всесезонными шинами, оптимальное давление имеет важное значение для предотвращения возможных аварий. Чтобы снизить риск серьезных аварий в зимний сезон, водители должны убедиться, что их шины соответствуют спецификациям и рекомендациям производителя.

Ответственность за автомобильную аварию в холодную погоду

Определение неисправности в автомобильной аварии на снегу будет зависеть от обстоятельств аварии.Многие факторы могут способствовать вашей аварии. Некоторые из причин, по которым другая сторона может нести ответственность за вашу аварию, перечислены ниже. Юрист по ДТП с неисправной шиной может помочь вам более подробно оценить ситуацию и возможные варианты.

Скорость

Как упоминалось выше, снег и лед могут снизить сцепление шин с дорогой. Это означает, что все водители должны управлять своими автомобилями с разумной скоростью при движении в холодную погоду. Однако неосторожные, небрежные водители могут пренебречь рекомендуемыми ограничениями скорости и скоростью по снегу и льду.К сожалению, такое безрассудное поведение часто приводит к травмам в автокатастрофах, например к травмам головы и спины.

Движение задним ходом

Движение задним ходом относится к человеку, который следует за другим транспортным средством. Обычно люди должны сохранять безопасное расстояние между собой и другими автомобилями, чтобы предотвратить несчастные случаи, такие как наезд сзади. Это становится более распространенным в зимний период, когда остановить автомобиль на скользком льду может быть чрезвычайно сложно.

Дороги и автомагистрали в плохом состоянии

Обычно государство и его муниципалитеты несут ответственность за защиту своих дорог от опасностей.К сожалению, многие дороги находятся в плохом состоянии, что может увеличить вероятность аварии, особенно в холодную погоду.

Монтгомери прокурор по делам о повреждении шин, рассматривающий иски о личных травмах в Алабаме

Столкновение с последствиями автомобильной аварии может быть чрезвычайно трудным. Это особенно актуально для пострадавших в автомобильной аварии, получивших тяжелые травмы. Адвокат Монтгомери по травмам Рик Моррисон из юридической фирмы Morrison может бороться за получение компенсации, на которую вы имеете право.Чтобы узнать больше о вашем случае в ходе бесплатной конфиденциальной консультации, позвоните в наши юридические бюро сегодня по телефону (334) 625-6128 или свяжитесь с нами через Интернет.

Вот что происходит, когда шины становятся слишком горячими

Летняя жара способна творить множество безумных вещей. Он может поджарить яйцо на тротуаре. Это может вызвать высыпание на коже. О, и от жары ваши шины могут взорваться.

Да, вы все правильно прочитали. Летом при резком повышении температуры у вас больше шансов лопнуть шина. Вот почему.

Почему из-за тепла шины расширяются и лопаются

Тепло может сильно повлиять на ваши шины. Давление воздуха в шинах увеличивается с повышением температуры. Ученые выяснили, что на каждые 10 градусов (по Фаренгейту) повышения температуры давление в шинах будет увеличиваться на один фунт на квадратный дюйм (PSI).

Звучит немного, но обычно в шинах легковых автомобилей всего 30-35 фунтов на квадратный дюйм. Давление воздуха в несколько фунтов может иметь большое значение.Такая большая разница, что шина может лопнуть. Даже если она не сдается, чрезмерное накачивание может вызвать преждевременный износ шины и помешать торможению.

Когда тепло вызывает давление воздуха, действуют три фактора:

Горячие молекулы

Все материалы состоят из атомов и молекул. Когда молекулы нагреваются, они начинают интенсивно вибрировать. Вибрация вызывает расширение. Поскольку в воздухе есть молекулы, легко понять, почему шины с воздухом расширяются в летнюю жару.

Трение

Когда вы едете по дороге, ваши шины трутся об асфальт. Это создает изрядное трение, а трение создает тепло, от которого летом шины становятся еще горячее.

Резина

Третья часть trifecta — это то, из чего сделаны шины — резина. Молекулы каучука связаны в длинные скрученные цепи (полимеры). Когда полимеры вибрируют, они сжимаются, а не расширяются. Резина для покрышек сделана так, что полимеры не могут наматываться сами на себя, но у всего есть предел прочности.Подумайте о резиновом воздушном шаре. Если вы продолжите дуть в него воздухом, в конце концов он лопнет. То же самое может случиться с шиной, когда она очень горячая.

Чего нужно остерегаться, чтобы избежать выброса воздуха

Вы на грани выброса? Это настоящий повод для беспокойства в любое время года, но летом это более вероятно. Вот признаки того, что вам нужно остановиться и дать шинам остыть.

Шины, горячие на ощупь

Самый очевидный признак того, что ваши шины перегреваются, — это их ощущения.Если они горячие на ощупь, это свидетельствует о перегреве.

Чрезмерное давление воздуха

Манометр в шинах покажет вам, если ваши шины накачаны чрезмерно из-за жары.

Но не полагайтесь на систему контроля давления в шинах (TPMS)

Многие новые автомобили имеют систему TPMS, которая отправляет предупреждение, когда давление в шинах слишком низкое, но ваша система не предупреждает вас, если давление слишком высокое . Придется придерживаться старой школы с манометром с ручным управлением.

Что делать, чтобы предотвратить обрыв шин, связанный с нагревом и обслуживание вашего автомобиля.Вы ничего не можете поделать с жарой, но есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы избежать лопнувшего колеса во время следующей летней поездки.

Следите за тем, чтобы шины были накачаны надлежащим образом.

Для безопасного вождения по дорогам необходимо, чтобы в шинах создавалось определенное давление воздуха. То, что считается правильным давлением воздуха, зависит от вашего автомобиля. Следуйте рекомендациям производителя транспортного средства, которые должны быть указаны на внутренней стороне двери водителя и в руководстве пользователя. Будьте осторожны, чтобы не путать «рекомендованное» количество с «максимальным» количеством, указанным на самой шине.

Следите за давлением воздуха в шинах

Перед началом движения измерьте давление воздуха манометром. Проверяйте это снова каждые два часа или 100 миль, если вы думаете, что чрезмерная инфляция — это проблема.

Не садитесь за руль, пока шины не остынут

Вы можете подумать, что лучше всего выпустить немного воздуха из шин, чтобы продолжить движение по дороге. Неправильный! Если вы выпустите воздух, вы рискуете поехать на недостаточно накачанных шинах, что не менее опасно.Лучше всего подождать, пока шины не остынут.

Замените изношенные шины

Если ваши шины уже изношены, они более подвержены разрыву. Подумайте о приобретении «летних шин», которые лучше работают при высоких температурах.

Очистка и обработка колес

Обработка шин продуктом на основе воска может предотвратить их высыхание, что снижает вероятность раздува.

Не превышайте допустимую скорость

Чем медленнее вы едете, тем меньше будет трение.Меньшее трение означает меньше тепла.

Обратите внимание на вес груза

Чем больше загружен ваш автомобиль, тем больший вес будет приходиться на шины, что увеличивает вероятность прорыва.

Далее — узнайте, как отремонтировать спущенное колесо, если вы все же испытали взрыв!

* Эта статья была обновлена ​​17.04.2020.

Криста — автор и редактор контента в Aceable, где она написала несколько онлайн-курсов по обучению водителей и недвижимости.Ей нравится использовать свою страсть к написанию и отслеживанию маркетинговых тенденций, чтобы помочь ученикам Aceable приобрести необходимые навыки для достижения успеха в своей жизни и карьере.

Chevrolet Equinox >> Колеса и шины

Используйте эту схему вращения при вращении шин.

Не включайте компактное запасное колесо в ротацию шин.

Отрегулируйте передние и задние колеса до рекомендуемого давления в шинах. Наклейка с информацией о шинах и нагрузке после поворота шин.

Перезагрузите систему контроля давления в шинах.

Убедитесь, что все колесные гайки надежно затянуты.

Ржавчина или грязь на колесе или на деталях, к которым оно крепится, могут образовывать колесо. орехи со временем расшатываются. Колесо может оторваться и стать причиной аварии. Когда заменяя колесо, удалите ржавчину и грязь с мест крепления колеса. автомобиль. В экстренных случаях можно использовать ткань или бумажное полотенце; однако используйте позже скребком или металлической щеткой, чтобы удалить всю ржавчину или грязь.

Слегка смажьте центр ступицы колеса смазкой для ступичного подшипника после колеса. замените или поверните шину, чтобы предотвратить коррозию или нарастание ржавчины. Не смазывать на плоской монтажной поверхности колеса или на колесных гайках или болтах.

Факторы, такие как техническое обслуживание, температура, скорость движения, загрузка автомобиля и дорожные условия влияют на скорость износа шин.

Индикаторы износа протектора — один из способов узнать, когда пришло время заменять шины.

Индикаторы износа протектора появляются, когда на шинах только 1.6 мм (1/16 дюйма) или меньше оставшегося протектора.

Резина в шинах со временем стареет.

Это также относится к запасному колесу, если оно есть в автомобиле, даже если оно никогда не было использовал. Множественные факторы, включая температуру, условия загрузки и надувание Поддержание давления влияет на скорость старения. GM рекомендует шины, включая запасную, если она есть, заменять через шесть лет, независимо от протектора носить. Дата производителя шины — это последние четыре цифры идентификатора шины DOT. Номер (ИНН), который вылеплен на одной стороне боковины шины.Первые две цифры представляют неделю (0152) и последние две цифры года. Например, третий Неделя 2010 года будет иметь четырехзначную дату DOT — 0310.

Хранение автомобилей

Возраст шин при хранении в нормальном состоянии на припаркованном автомобиле. Припаркуйте автомобиль, который будут храниться не менее месяца в прохладном, сухом, чистом месте вдали от прямых солнечный свет замедляет старение. В этой области не должно быть смазки, бензина или других веществ. которые могут испортить резину.

Парковка на длительный период может привести к появлению плоских пятен на шинах, что может вибрации во время движения. При хранении автомобиля не менее месяца снимите шины или поднимите автомобиль, чтобы уменьшить вес шин.

Покупка новых шин

GM разработала и согласовала специальные шины для автомобиля. Оригинальное оборудование Установленные шины были разработаны в соответствии со спецификацией критериев эффективности шин General Motors. (TPC Spec) рейтинг системы.При необходимости замены шин GM настоятельно рекомендует покупка шин с таким же рейтингом TPC Spec.

Эксклюзивная система TPC Spec

GM учитывает более десятка важных спецификаций которые влияют на общие характеристики транспортного средства, включая производительность тормозной системы, плавность хода и управляемость, контроль тяги и контроль давления в шинах. GM Номер спецификации TPC нанесен на боковину шины рядом с размером шины. Если шины имеют всесезонный рисунок протектора, за номером TPC Spec будет следовать MS для грязь и снег.

GM рекомендует заменять изношенные шины в четырех комплектах.

Равномерная глубина протектора на всех шинах поможет сохранить рабочие характеристики транспортное средство.

Торможение и управляемость могут ухудшиться, если все шины не заменены одновременно.

Если правильное вращение и техническое обслуживание были выполнены, все четыре шины должны износиться. примерно в то же время. Однако, если необходимо заменить только одну ось комплект изношенных шин, установите новые шины на заднюю ось.

Зимние шины с такими же скоростными характеристиками, как у оригинальных шин, не могут быть доступным для шин с номинальной скоростью H, V, W, Y и ZR. Никогда не превышайте зимние шины максимальная скорость при использовании зимних шин с более низким рейтингом скорости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Шины могут взорваться при неправильном обслуживании. Попытка сесть или слезть шина может стать причиной травмы или смерти.

Только ваш дилер или авторизованный сервисный центр шин должен устанавливать или демонтировать шины.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Смешивание шин разных размеров, марок или типов может привести к потере контроля над автомобиль, что привело к аварии или другому повреждению автомобиля. Используйте правильный размер, марка и тип шин на все колеса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Использование диагональных шин на транспортном средстве может привести к появлению бортов обода колеса. трещины после многих миль езды.

Шина и / или колесо могут внезапно выйти из строя и вызвать аварию.

Используйте только шины с радиальным кордом с колесами автомобиля.

Если шины транспортного средства необходимо заменить на шину, не имеющую спецификации TPC число, убедитесь, что они одинакового размера, диапазона нагрузки, номинальной скорости и конструкции (радиальный) как оригинальные шины.

Автомобили с системой контроля давления в шинах могут давать неточные предупреждение о низком давлении, если установлены шины, не соответствующие спецификации TPC

Наклейка с информацией о шинах и нагрузке указывает на оригинальные шины. на транспортном средстве.

Шины и диски разного размера

Если установлены колеса или шины, размер которых отличается от оригинального колеса и шины оборудования, характеристики транспортного средства, включая его торможение, плавность хода и Это может повлиять на характеристики управляемости, устойчивость и устойчивость к опрокидыванию. Если в автомобиле есть электронные системы, такие как антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности при опрокидывании, контроль тяги, электронный контроль устойчивости или полный привод, производительность из этих систем также могут быть затронуты.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если используются колеса другого размера, может быть неприемлемый уровень производительности. и безопасность, если выбраны шины, не рекомендованные для этих колес. Это увеличивает шанс аварии и серьезной травмы. Используйте только специальные колеса и шины GM. разработаны для автомобиля и должным образом установлены сертифицированным специалистом GM.

Единая оценка качества шин

Классы качества можно найти там, где это применимо, на боковине шины между протектором. плечо и максимальная ширина профиля.Например:

Протектор 200 Тяговое усилие AA Температура A

Следующая информация относится к системе, разработанной в США. Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД), которое классифицирует шины по износу протектора, тяговые и температурные характеристики. Это относится только к автомобилям, проданным в Соединенные Штаты. Марки наносятся на боковины большинства шин легковых автомобилей. Система унифицированной оценки качества шин (UTQG) не применяется к глубокому протектору, зимой. шины, компактные запасные шины, шины с номинальным диаметром обода от 10 до 12 дюймов (От 25 до 30 см) или некоторым шинам ограниченного производства.

В то время как шины, доступные для легковых автомобилей и легких грузовиков General Motors, могут различаются по этим классам, они также должны соответствовать федеральным требованиям безопасности. и дополнительные стандарты General Motors Tire Performance Criteria (TPC).

Все шины для легковых автомобилей должны дополнительно соответствовать федеральным требованиям безопасности К этим классам.

Протектор

Оценка износа протектора — это сравнительная оценка, основанная на скорости износа шины. при испытании в контролируемых условиях на указанном государственном испытательном курсе.Для Например, шина класса 150 изнашивается полтора (1½) раза на конечно, шина получила 100 баллов. Относительные характеристики шин зависят от фактических условий их использования, однако, и могут значительно отличаться от норма из-за различий в привычках вождения, методах обслуживания и различиях по дорожным характеристикам и климату.

Тяга AA, A, B, C

Уровни тяги от самого высокого до самого низкого: AA, A, B и C.Эти оценки представляют способность шины останавливаться на мокром асфальте, измеренную в контролируемых условиях. условия на указанных государственных испытательных поверхностях из асфальта и бетона. Шина маркировка C может иметь плохие тяговые характеристики.

Предупреждение: класс сцепления, присвоенный этой шине, основан на движении по прямой. тесты тягового усилия при торможении и не включают ускорение, прохождение поворотов, аквапланирование, или пиковые тяговые характеристики.

Температура A, B, C

Температурные классы: A (наивысший), B и C, представляющие устойчивость к выделению тепла и его способность рассеивать тепло при испытаниях в контролируемых условиях на указанном колесе для лабораторных испытаний в помещении.Устойчивый высокая температура может вызвать деградацию материала шины и ее повреждение. срок службы, а чрезмерная температура может привести к внезапному выходу из строя шины. Оценка C соответствует до уровня эксплуатационных характеристик, которому должны соответствовать шины для легковых автомобилей в соответствии с Федеральным законом Стандарт безопасности двигателя № 109. Классы B и A представляют более высокие уровни производительности. на лабораторном испытательном колесе, чем минимум, требуемый законом. Предупреждение: температура оценка для этой шины устанавливается для шины, которая накачана должным образом и не перегружен.Чрезмерная скорость, недостаточная инфляция или чрезмерная нагрузка по отдельности или в сочетании, может вызвать перегрев и возможный выход из строя шины.

Регулировка углов установки колес и балансировка шин

Шины и колеса были выровнены и отбалансированы на заводе, чтобы обеспечить самый долгий срок службы шин и лучшая общая производительность. Регулировка углов установки колес и Балансировка шин не требуется на регулярной основе. Однако проверьте выравнивание если есть необычный износ шин или если автомобиль тянет в одну или другую сторону.Если автомобиль вибрирует при движении по ровной дороге, шины и колеса могут необходимо перебалансировать. Обратитесь к вашему дилеру для правильной диагностики.

Замена колеса

Замените любое колесо, которое погнулось, потрескалось, сильно заржавело или корродировало. Если колесо гайки продолжают откручиваться, колесо, колесные болты и колесные гайки необходимо заменить.

Если из колеса выходит воздух, замените его.

Некоторые алюминиевые диски можно отремонтировать.Обратитесь к своему дилеру, если какое-либо из этих условий существовать.

Ваш дилер знает, какое колесо вам нужно.

Каждое новое колесо должно иметь одинаковую грузоподъемность, диаметр, ширину, смещение и монтироваться так же, как и заменяемый.

Заменить колеса, колесные болты, колесные гайки или систему контроля давления в шинах (TPMS) датчики с новыми частями оригинального оборудования GM.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Использование неподходящих сменных колес, колесных болтов или колесных гаек может быть опасно.Это может повлиять на торможение и управляемость автомобиля. Шины могут терять воздух, и вызвать потерю управления, что приведет к аварии. Всегда используйте правильное колесо, колесные болты, и колесные гайки для замены.

Примечание : неправильное колесо также может вызвать проблемы со сроком службы подшипников, охлаждение тормозов, калибровка спидометра или одометра, регулировка фар, высота бампера, дорожный просвет автомобиля, а также зазор между шиной или цепью шин до кузова и шасси.

Бывшие в употреблении сменные колеса

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Замена колеса на старое опасна.Как он использовался или как далеко это было пригнано, может быть неизвестно. Он может внезапно выйти из строя и вызвать сбой.

При замене колес используйте новые оригинальные колеса GM.

Цепи шин

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не используйте цепи противоскольжения. Не хватает просвета. Цепи для шин, используемые на автомобиль без должного зазора может привести к повреждению тормозов, подвески или другие части автомобиля.

Область, поврежденная цепями противоскольжения, может привести к потере контроля над автомобилем. и вы или другие люди можете получить травму в результате аварии.

Низкопрофильный кабель

A типа S можно использовать только в том случае, если производитель кабеля рекомендует его можно использовать для автомобиля, размера шин и дорожных условий.

Следуйте инструкциям производителя. Чтобы избежать повреждения автомобиля, двигайтесь медленно, отрегулируйте или снимите трос, если он касается автомобиля, и выполните не раскручивайте шины автомобиля.

Устанавливайте тросы только на передние колеса. Кабели не следует устанавливать на запасное колесо или дополнительную 19-дюймовую шину.

Если шина сползает

Шина лопается во время движения, особенно если шины поддерживается должным образом. Если воздух выходит из шины, вероятность его утечки гораздо выше. медленно. Но если произойдет выброс, вот несколько советов о том, чего ожидать. и что делать: если передняя шина выходит из строя, спущенная шина создает сопротивление, которое тянет автомобиль в эту сторону.Уберите ногу с педали акселератора и возьмитесь за руль крепко. Поверните, чтобы сохранить полосу движения, а затем плавно затормозите, чтобы остановка, по возможности вдали от дороги.

Задний выброс, особенно на повороте, действует как занос и может потребовать та же коррекция, что и при заносе. Прекратите нажимать на педаль акселератора и управляйте выпрямить автомобиль. Может быть очень ухабисто и шумно. Плавно тормозите до остановки, вдали от дороги, если возможно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Езда на спущенной шине приведет к необратимому повреждению шины.

Повторное накачивание шины после того, как на ней проехали в сильно недокачанном состоянии или плоский может вызвать выброс и серьезную аварию.

Никогда не пытайтесь повторно накачать шину, которая использовалась при сильно недокачанном состоянии. или плоский.

Обратитесь к дилеру или в авторизованный сервисный центр для ремонта или замены спущенного колеса. утомляем как можно скорее.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Поднимать транспортное средство и залезать под него для обслуживания или ремонта опасно. без соответствующего защитного снаряжения и обучения.Если домкрат снабжен автомобиль, он предназначен только для замены спущенной шины. Если это используется для чего-нибудь в противном случае вы или другие могут получить тяжелые травмы или погибнуть, если автомобиль соскользнет с разъем. Если в комплекте с автомобилем есть домкрат, используйте его только для замены спущенного колеса.

Если шина спустилась, избегайте дальнейшего повреждения шин и колес, медленно двигаясь к ровное место, по возможности вдали от дороги. Включите аварийную сигнализацию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Замена шины может быть опасной.Автомобиль может соскользнуть с домкрата и покатиться перевернуться или упасть, что приведет к травме или смерти. Найдите ровное место, чтобы сменить шину. К помочь предотвратить движение автомобиля:

1. Затяните стояночный тормоз.
2. Поставить АКПП в П (Парковка) или МКПП в 1 (Первая) или R (обратный).
3. Выключите двигатель и не запускайте двигатель, пока автомобиль поднят.
4. Не позволяйте пассажирам оставаться в автомобиле.
5.Поместите колесные блоки с обеих сторон шины в противоположный угол шины. меняются.

Если у автомобиля спущено колесо (2), используйте следующий пример в качестве руководства для помочь в установке колесных блоков (1).

1. Колесный блок
2. Плоская шина

Следующая информация объясняет, как отремонтировать или заменить шину.

Замена шин

Снятие запасного колеса и инструменты

Гнездо для монет / пирсинга с цельным гаечным ключом

1.Добавочный номер
2. Колесный ключ
3. Джек

Домкрат с шестигранной головкой и трехкомпонентным гаечным ключом

1. Ключ колесный
2. Джек

Для доступа к запасному колесу и инструментам:

1. Откройте заднюю дверь.
2. Поднимите грузовой пол вверх.
3. Если у вас есть домкрат для прокалывания монет и неразъемный гаечный ключ, снимите удлинитель (1), колесный ключ (2) и домкрат (3).

Если у вас есть домкрат с шестигранной головкой и трехкомпонентный гаечный ключ, снимите колесный ключ (1). и домкрат (2).

Поместите инструменты рядом с заменяемой шиной.

4. Поверните стопорную гайку против часовой стрелки и снимите запасное колесо.

Поместите любой конец удлинителя в отверстие фиксатора, чтобы ослабить фиксатор. гайка, если не получается вручную.
5. Поместите запасное колесо рядом с шиной, которую нужно заменить.

Снятие плоской шины и установка запасной шины

1. Перед продолжением проверьте безопасность.
2. Для автомобилей с колпаком колеса или центральной крышкой снимите крышку или центральную крышку. с колеса, чтобы снять его. Храните колпак колеса в грузовом отсеке до тех пор, пока отремонтированная или замененная спущенная шина.

3. Поверните колесный ключ против часовой стрелки, чтобы ослабить все колесные гайки, но пока не удаляйте их.

Уведомление : Убедитесь, что подъемная головка домкрата находится в правильном положении или вы можете повредить свой автомобиль.

На ремонт не распространяется гарантия.

4. Расположите подъемную головку домкрата в месте, ближайшем к спущенной шине.

Расположение обозначается меткой на нижнем краю передней и задней части дверной пластиковый молдинг. Домкрат нельзя использовать ни в каком другом положении.
5. Поместите выемку домкрата под шов направляющей рамы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Попадание под автомобиль, подняв его на домкрат, опасно.

Если автомобиль соскользнет с домкрата, вы можете получить тяжелые травмы или погибнуть. Никогда попасть под автомобиль, если его поддерживает только домкрат.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Подъем автомобиля с неправильно установленным домкратом может привести к повреждению автомобиля. и даже заставить машину упасть. Чтобы избежать травм и повреждения автомобиля, перед подъемом автомобиля убедитесь, что головка домкрата установлена ​​в надлежащее место.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Поднимать транспортное средство и залезать под него для обслуживания или ремонта опасно. без соответствующего защитного снаряжения и обучения.Если домкрат снабжен автомобиль, он предназначен только для замены спущенной шины. Если это используется для чего-нибудь в противном случае вы или другие могут получить тяжелые травмы или погибнуть, если автомобиль соскользнет с разъем. Если в комплекте с автомобилем есть домкрат, используйте его только для замены спущенного колеса.

6. Установите домкрат под автомобиль.
7. Если у вас есть домкрат для монет / пирсинга, прикрепите удлинитель ручки домкрата к домкрату. продвинув крючок через конец домкрата и вставив другой конец рукоятку домкрата в гаечный ключ.

Если у вас домкрат с шестигранной головкой, прикрепите вспомогательный инструмент для подъема домкрата, поместив шестигранник приспособления для подъема домкрата над шестигранной головкой домкрата.

Домкрат с шестигранной головкой и гаечный ключ

Джек и гаечный ключ для монет / пирсинга

8. Поднимите автомобиль, повернув ручку домкрата по часовой стрелке. Поднимите автомобиль достаточно далеко от земли, чтобы дорожная шина могла проскользнуть земля.

9. Отверните все колесные гайки.
10. Снимите спущенное колесо.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Ржавчина или грязь на колесе или на деталях, к которым оно крепится, могут привести к образованию колес орехи со временем расшатываются. Колесо может оторваться и стать причиной аварии. Когда заменяя колесо, удалите ржавчину и грязь с мест крепления колеса. автомобиль. В экстренных случаях можно использовать ткань или бумажное полотенце; однако используйте позже скребком или металлической щеткой, чтобы удалить всю ржавчину или грязь.

11. Удалите ржавчину и грязь с колесных болтов, монтажных поверхностей и запасных частей. колесо.
12. Поместите компактное запасное колесо на монтажную поверхность колеса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не наносите масло или смазку на болты или гайки, так как гайки могут ослабнуть. В колесо автомобиля может упасть, что приведет к аварии.

13. Установите на место колесные гайки.

Затяните каждую гайку вручную, пока колесо не будет прижато к ступице.
14. Опустите автомобиль, повернув ручку домкрата против часовой стрелки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Колесные гайки, неправильно или неправильно затянутые, могут привести к расшататься или оторваться. Колесные гайки следует затягивать динамометрическим ключом. с надлежащим крутящим моментом после замены. Следуйте спецификации крутящего момента поставляется производителем послепродажного обслуживания при использовании дополнительных стопорных гаек колеса. См.

Примечание : Неправильная затяжка колесных гаек может привести к пульсации тормозов. и повреждение ротора.Чтобы избежать дорогостоящего ремонта тормозов, равномерно затягивайте колесные гайки. в правильной последовательности и с надлежащим крутящим моментом. См. Возможности и Технические характеристики крутящего момента колесной гайки приведены на стр. 12‑2.

15. Затяните колесные гайки в перекрестной последовательности, как показано.
16. Полностью опустите домкрат и извлеките домкрат из-под автомобиля.
17. Плотно затяните колесные гайки колесным ключом.

При установке колпака колеса или центрального колпака на полноразмерную шину затяните все пять пластиковых колпачков вручную плотно прижать с помощью колесного ключа и затянуть их колесным ключом еще на четверть оборота.

Примечание : Колпаки колес не подходят для компактной запасной части автомобиля.

Если вы попытаетесь надеть колпак на компактную запаску, чехол или запаску может быть поврежден.

Хранение плоской или запасной шины и инструментов

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Хранение домкрата, шины или другого оборудования в салоне автомобиля. автомобиль может нанести травму. В случае внезапной остановки или столкновения незакрепленное оборудование может ударить кого-нибудь.Храните все это в надлежащем месте.

1. Кабель
2. Петли подъемной двери
3. Центр колеса
4. Дверной фиксатор

Для хранения спущенной шины:

1. Снимите кабельный пакет. Кабель хранится в полиэтиленовом пакете под компактным запасное колесо.
2. Снимите небольшую центральную крышку, нажав на заднюю часть крышки удлинителем. вала, если у автомобиля алюминиевые колеса.
3. Поместите спущенное колесо в задний отсек для хранения так, чтобы шток клапана был направлен в сторону задняя часть автомобиля.
4. Протяните трос (1) через фиксатор дверцы (4), затем через центр колеса. (3).

5. Зацепите трос за внешнюю часть петель задней двери (2).
6. Зацепите другой конец троса за внешнюю часть петли задней двери. с другой стороны автомобиля.
7. Потяните за кабель, чтобы убедиться, что он надежно закреплен.

8. Убедитесь, что металлическая трубка находится по центру бойка. Сдвиньте трубку в направлении передняя часть автомобиля.
9. Закройте заднюю дверь и убедитесь, что она надежно зафиксирована.

Компактная запчасть предназначена только для временного использования. Замените компактное запасное колесо на полноразмерную шину, как только сможете.

Компактная запасная шина

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Езда с более чем одним запасным колесом одновременно может привести к потере торможения и управляемости.Это может привести к аварии и травмам вас или окружающих. Используйте только одно компактное запасное колесо за раз.

Если у этого транспортного средства есть компактное запасное колесо, оно было полностью накачано, когда было новым; тем не мение, со временем он может терять воздух.

Регулярно проверяйте давление в шине. Оно должно составлять 420 кПа (60 фунтов на кв. Дюйм).

Остановитесь как можно скорее и проверьте, правильно ли накачано запасное колесо. после установки на автомобиль. Компактная запаска предназначена для временного использовать только.

Автомобиль будет работать по-другому с установленным запасным колесом, и он рекомендуется ограничить скорость автомобиля до 80 км / ч (50 миль / ч). Чтобы сохранить протектора запасного колеса, отремонтируйте или замените стандартную шину, как только удобно и верните запаску на место хранения.

Уведомление : Когда установлена ​​компактная запчасть, не берите автомобиль через автоматическую автомойку с направляющими. Компактная запчасть может быть поймана на рельсах, которые могут повредить шину, колесо и другие части автомобиля.

Не используйте компактную запчасть на других автомобилях.

Не смешивайте компактное запасное колесо или колесо с другими колесами или шинами.

Они не подходят. Держите запасное колесо вместе с колесом.