Ремонт насоса ГУР своими руками. Как отремонтировать насос ГУР. Самостоятельный ремонт насоса ГУР.

Гидроусилитель руля устанавливается на рулевую колонку фактически каждого современного автомобиля и предназначен для облегчения управления транспортным средством. Одним из ключевых элементов данного механизма является насос, прокачивающий по системе гидроусилителя гидравлическую жидкость. В процессе эксплуатации он подвергается огромным нагрузкам, поэтому время от времени возникает потребность осуществлять ремонт насоса ГУР. Об этом далее в статье.

ГУР — конструкция, зачем нужен ГУР

Устройство гидроусилителя рулевого колеса

Гидроусилитель рулевого колеса предназначен как для облегчения автомобилисту управления автомобилем при маневрах на дорожном полотне, так и для смягчения ударов от поврежденного дорожного покрытия и неровностей. Особенно важно то, что данное устройство существенно снижает риск аварии при разрыве покрышки, в первую очередь это касается передних колес.

Гидроусилитель руля является закрытой гидросистемой, которая состоит из:

1. Бачка, в который заправляется гидравлическая жидкость.
2. Насоса.
3. Регулятора давления.
4. Управляющего золотника.
5. Силового цилиндра.

Электрическая система гидроусилителя

Какая составляющая ГУРа чаще всего выходит из строя

Основным агрегатом конструкции гидроусилителя является насос, обеспечивающий перекачку жидкости из бака в трубопроводы, а также ее дальнейшее передвижение по кольцу под большим давлением. Тип используемых механизмов — пластинчатые или шиберные агрегаты. Они отличаются достаточным уровнем КПД и небольшим износом рабочих поверхностей. Вместе с тем, они имеют слабое звено — существует вероятность выхода из строя подшипника, что влечет за собой ремонт насоса гидроусилителя.

Насос ГУР устройство и назначение

Насос гидроусилителя руля

В насосах данного типа, предназначенных для гидроусилителя, достаточно высокое рабочее давление, по максимуму в рамках 150 бар.

Такой агрегат приводится в движение с помощью ремня, который одновременно крутит помпу и генератор. Зазоры, установленные на заводе во время сборки, должны сохраняться в пределах 0.005-0.01 миллиметров. Если зазор увеличится и будет превышать допустимый на 0.01 миллиметра, есть риск падения давления в системе на небольших оборотах, что ощущается на рулевой колонке как увеличение нагрузки либо языком специалистов — «тугой» руль.

Виды насосов ГУР

Как уже было сказано выше, существует два типа насосов ГУР — шиберные и пластинчатые. Пластинчатые насосы получили наиболее широкое распространение, поскольку отличаются высокой производительностью, надежностью и простотой в обслуживании. Как правило, насос расположен на силовом агрегате.

Насос ГУР, причины выхода насоса из строя

Пластинчатый агрегат считается долговечным механизмом, но при его некорректной эксплуатации возможно возникновение различных аварийных случаев. Выход насосного агрегата из строя возможен по ряду причин, а именно:

1. Попадание в систему посторонних примесей.
2. Отсутствие движения жидкости, а также возможный перегрев гидроагрегата.
3. Утечка жидкости и снижение ее уровня в трубопроводах и бачке.
4. Рабочая жидкость долгое время не меняется или используется материал, который не соответствует инструкции для данного агрегата.

Чтобы не допустить такой ситуации, необходимо еженедельно контролировать уровень жидкости в баке, а также проверять соединения и трубопроводы на предмет протеканий.

Насос ГУР, вероятные неисправности

Ротор насоса ГУР

Одна из наиболее распространенных неисправностей насоса гидроусилителя — постоянное откручивание шкива. Проблема заключается в валах, которые вполне могут оказаться с определенными дефектами. Также существует риск неплотного соприкосновения шлангов с другими компонентами системы.

Признаки выхода из строя насоса ГУР

Выход насоса гидроусилителя из строя определяется довольно просто. Данные симптомы сразу определяются водителем:

• Подшипник начинает свистеть. При покачивании вала насоса и снятом ремне обнаруживается люфт.
• Обнаруживается подтекание жидкости по характерным пятнам на дорожном покрытии и элементах двигателя.
• При вращении рулевого колеса появляется неприятный посторонний звук.
• На холостых либо небольших оборотах на руле появляются повышенные, в сравнении с обычной ездой, усилия во время поворота колес.

При возникновении таких признаков автовладелец должен осмотреть всю систему гидроусилителя и принять решение, требуется ли ремонт насоса гидроусилителя, или необходимо обратить внимание на другие части данной конструкции.

Как прокачать ГУР если имеется воздушная пробка

Прежде, чем проводить ремонтные работы, необходимо провести проверку наличия жидкости в баке, а также соответствия марки рабочей жидкости разрешенной к использованию на данном автомобиле. Не редко причиной появления симптомов неисправности бывает возникновение в системе воздушных пробок, для удаления которых необходимо прокачать гидравлику.

В этом случае работоспособность ГУР будет полностью восстановлена.

Для удаления воздушных пробок следует запустить силовой агрегат, открыть крышку расширительного бака и прокачать систему, поворачивая рулевое колесо несколько раз из одной крайней позиции в другую. По мере прокачивания системы уровень жидкости в баке будет снижаться. Процедуру необходимо повторять, пока уровень жидкости полностью не стабилизируется. Затем долейте жидкость до необходимого уровня.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Ключ на «12».
2. Головки на «14», «24».
3. Съемник для стопорных колец.
4. Чтобы откачать масло из бачка, потребуется емкость и большой шприц.
5. Ветошь для протирки.
6. Мелкая наждачная бумага.

Запчасти для ремонта насоса ГУР

1. Подшипник с маркировкой «6202» и внешним диаметром 35 миллиметров.
2. Две медные шайбы, прокладка для заднего кожуха, сальник, два уплотнительных кольца. Все это можно заменить ремкомплектом насоса гидроусилителя.

Выбор рабочего места

Работы по ремонту насоса гидроусилителя необходимо проводить в гараже или любом другом помещении, где есть верстак, который следует очистить и покрыть чистым картоном. Это нужно для разборки насосного агрегата.

Ремонт насоса ГУР (пошаговая инструкция)

Чтобы осуществить демонтаж насоса гидроусилителя и самостоятельно отремонтировать его, необходимо выполнить такие действия:

• Слегка отпускаем осевой болт, крепящий насос к скобе, применяя отверстие, которое есть в шкиве. Полностью откручиваем стопорную гайку натяжителя, после чего демонтируем ремень.
  
• С помощью шприца откачиваем из бака гидравлическую жидкость. Поворачиваем рулевое колесо вправо-влево до упора, чтобы смазочная жидкость полностью вышла из системы. Проделайте это несколько раз до полного очищения трубопроводов.
  
• Ослабляем хомут на шланге, идущем от расширительного бака. Затем снимаем данный трубопровод.
  
• Откручиваем болт, крепящий шланг высокого давления, который идет в систему от насосного агрегата.
• Вынимаем осевой болт, который крепит к скобе насос, и вставляем вместо него отвертку либо металлический прут, подходящий по диаметру, чтобы застопорить шкив. Далее откручиваем гайку, что крепит шкив насоса.
  
• Вытаскиваем освобожденный насос вверх и кладем его на специально подготовленное место. Удаляем с корпуса аппарата масло и грязь.
• При помощи съемника убираем стопорное кольцо подшипника.
• Откручиваем крепежные болты задней крышки. Аккуратно поддеваем ее небольшой отверткой и демонтируем, контролируя, чтобы из корпуса не выпали лопасти ротора.
  
• Вытаскиваем лопасти и кладем на заранее приготовленные пронумерованные бумажки, чтобы во время сборки ничего не перепутать.
  
• Внимание! Запомните расположение лопастей в собранном виде. Необходимо, чтобы в процессе установки в корпус закругленная зона данных лопастей была повернута наружу.
• Снимаем пластину и все детали, которые под ней находятся.
• Выбиваем вал, осторожно постукивая отверткой.
  
• С вала насоса выпрессовываем подшипник.
  
• Меняем негодный подшипник на предварительно подготовленный.
• Проверяем детали насоса на наличие износа и дефектов. Чистим поверхности от шероховатостей и грязи. Как утверждают специалисты, простая чистка внутренних деталей способна уменьшить зазоры и пролить работу данного агрегата без замены каких-то компонентов.
• Сборку проделываем в обратной последовательности. Обязательно замените сальник, уплотнительные кольца, а также шайбы на новые, подготовленные заранее.

Советы профи

Если вам сложно самостоятельно починить насос гидроусилителя или вы не имеете времени на это, замените насос ГУР на новый, что значительно сократит время ремонта.

Как на Алиэкспресс найти и заказать насос ГУР и прокладки, автозапчасти по сходной цене и бесплатной доставкой

• Перейдите на сайт Алиэкспресс.
  
• Пройдите регистрацию. Чтобы зарегистрироваться, нажмите на соответствующую ссылку в правом верхнем углу сайта. Если вы уже зарегистрированы, войдите в свой профиль, используя пароль и логин.
  
• Заполните специальную регистрационную форму, в которую нужно ввести: электронную почту, фамилию, имя, а также придумать пароль. Очень важно в течение суток подтвердить адрес электронной почты, во избежание блокировки вашего аккаунта.
  
• Перейдите в свой профиль, где желательно сразу заполнить адрес доставки, чтобы при заказе товара к этому не возвращаться. Важно знать, что адрес доставки заполняется только латинскими буквами.
  
• Возле строки «Категории» нажмите на ссылку «Смотреть все».
  
• Выберите категорию «Автомобили и мотоциклы».
  
• Нажмите на ссылку «Запчасти для авто».
  
• В поисковую строку введите название искомого товара, например, насос гидроусилителя руля.
  
• Выберите товары с бесплатной доставкой.
  
• Отсортируйте товары по рейтингу продавца.
  
• Перейдите на страницу описания товара, где выберите нужное количество и нажмите на иконку «Купить сейчас».
  
• Оплатите заказ.

Ремонт насоса гур своими руками

Как отремонтировать насос гидроусилителя руля (ГУР)

Чтобы облегчить водителю управление транспортным средством, в современных автомобилях на рулевую колонку устанавливают гидроусилитель. Один из основных элементов этого механизма — насос, который прокачивает гидравлическую жидкость по системе ГУРа. При эксплуатации он подвергается большим нагрузкам, поэтому периодически возникает необходимость производить ремонт насоса ГУР.

Назначение и особенности конструкции

Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия.

Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах.

ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

• бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость;
• регулятор давления;
• управляющий золотник;
• насос;
• силовой цилиндр.

Основной агрегат конструкции гидроусилителя — насос. Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип применяемых механизмов — шиберные или пластинчатые агрегаты. Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя.

Рабочее давление в насосах этого типа, предназначенных для системы ГУР, высокое, по максимуму в пределах 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, который крутит одновременно генератор и помпу.

Зазоры, которые установлены на заводе при сборке, должны сохраняться в промежутке 0,005—0,01 мм. Если зазор будет увеличиваться и станет превышать допустимый на 0,01 мм, тогда возможно падение давления в системе на малых оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугой» руль.

Признаки и причины неисправностей

Считается, что пластинчатый агрегат — это долговечный механизм, однако, если допущены нарушения его эксплуатации, то возможно возникновение разных аварийных случаев. Выход из строя насосного агрегата гидроусилителя возможен по нескольким причинам, как то:

• утечка жидкости и понижение его уровня в бачке и трубопроводах;
• рабочая жидкость длительное время не меняется, а также применяется материал не соответствующий инструкции для этого агрегата;
• попадание посторонних примесей в систему;
• отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата.

Для недопущения подобных ситуаций необходим еженедельный контроль уровня жидкости в бачке, а также проверка соединений и трубопроводов на предмет протеканий.

Выход из строя насоса ГУР определяется достаточно просто. Эти признаки сразу определяются автовладельцем.

1. На малых или холостых оборотах на руле возникают повышенные, по сравнению со штатной ездой, усилия при повороте колес. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
2. При вращении рулевого вала возникает неприятный посторонний звук.
3. Обнаруживается характерное подтекание рабочей жидкости по ее пятнам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
4. Появляется свист подшипника. При снятом ремне и покачивании вала насоса обнаруживается люфт.

При появлении подобных признаков водитель должен произвести внешний осмотр всей системы ГУРа и принять решение, нужен ли ремонт насоса ГУР, или надо заниматься другими частями этой конструкции.

Действия при замене и ремонте насоса

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться.

Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки.

В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

• нужен ключ на «12», а также головки на «14» и «24»;
• потребуется съемник для стопорных колец;
• заранее приготовить две шайбы из меди, прокладку для заднего кожуха, уплотнительные кольца, в количестве двух штук и сальник, их может заменить ремкомплект насоса гидроусилителя;
• обязательно наличие подшипника, имеющего маркировку «6202» и внешний диаметр 35 мм;
• для откачивания масла из бачка нужен большой шприц и емкость;
• очистить верстак и покрыть его чистым картоном для разборки насоса;
• подготовить мелкую наждачную бумагу и ветошь для протирки.

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

1. Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
2. Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.

1. Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.

1. Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
2. Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
3. Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
4. С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
5. Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.

1. Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

1. Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
2. Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.

1. Выпрессовать подшипник с вала насоса.

1. Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.

1. Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.

1. Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.

Также смотрите видео по теме:

Ремонт насоса ГУР своими руками. Как отремонтировать насос ГУР. Самостоятельный ремонт насоса ГУР.

Гидроусилитель руля устанавливается на рулевую колонку фактически каждого современного автомобиля и предназначен для облегчения управления транспортным средством. Одним из ключевых элементов данного механизма является насос, прокачивающий по системе гидроусилителя гидравлическую жидкость. В процессе эксплуатации он подвергается огромным нагрузкам, поэтому время от времени возникает потребность осуществлять ремонт насоса ГУР. Об этом далее в статье.

ГУР — конструкция, зачем нужен ГУР

Устройство гидроусилителя рулевого колеса

Гидроусилитель рулевого колеса предназначен как для облегчения автомобилисту управления автомобилем при маневрах на дорожном полотне, так и для смягчения ударов от поврежденного дорожного покрытия и неровностей. Особенно важно то, что данное устройство существенно снижает риск аварии при разрыве покрышки, в первую очередь это касается передних колес.

Гидроусилитель руля является закрытой гидросистемой, которая состоит из:

1. Бачка, в который заправляется гидравлическая жидкость.
2. Насоса.
3. Регулятора давления.
4. Управляющего золотника.
5. Силового цилиндра.

Электрическая система гидроусилителя

Какая составляющая ГУРа чаще всего выходит из строя

Основным агрегатом конструкции гидроусилителя является насос, обеспечивающий перекачку жидкости из бака в трубопроводы, а также ее дальнейшее передвижение по кольцу под большим давлением. Тип используемых механизмов — пластинчатые или шиберные агрегаты. Они отличаются достаточным уровнем КПД и небольшим износом рабочих поверхностей. Вместе с тем, они имеют слабое звено — существует вероятность выхода из строя подшипника, что влечет за собой ремонт насоса гидроусилителя.

Насос ГУР устройство и назначение

Насос гидроусилителя руля

В насосах данного типа, предназначенных для гидроусилителя, достаточно высокое рабочее давление, по максимуму в рамках 150 бар. Такой агрегат приводится в движение с помощью ремня, который одновременно крутит помпу и генератор. Зазоры, установленные на заводе во время сборки, должны сохраняться в пределах 0.005-0.01 миллиметров. Если зазор увеличится и будет превышать допустимый на 0.01 миллиметра, есть риск падения давления в системе на небольших оборотах, что ощущается на рулевой колонке как увеличение нагрузки либо языком специалистов — «тугой» руль.

Виды насосов ГУР

Как уже было сказано выше, существует два типа насосов ГУР — шиберные и пластинчатые. Пластинчатые насосы получили наиболее широкое распространение, поскольку отличаются высокой производительностью, надежностью и простотой в обслуживании. Как правило, насос расположен на силовом агрегате.

Насос ГУР, причины выхода насоса из строя

Пластинчатый агрегат считается долговечным механизмом, но при его некорректной эксплуатации возможно возникновение различных аварийных случаев. Выход насосного агрегата из строя возможен по ряду причин, а именно:

1. Попадание в систему посторонних примесей.
2. Отсутствие движения жидкости, а также возможный перегрев гидроагрегата.
3. Утечка жидкости и снижение ее уровня в трубопроводах и бачке.
4. Рабочая жидкость долгое время не меняется или используется материал, который не соответствует инструкции для данного агрегата.

Чтобы не допустить такой ситуации, необходимо еженедельно контролировать уровень жидкости в баке, а также проверять соединения и трубопроводы на предмет протеканий.

Насос ГУР, вероятные неисправности

Ротор насоса ГУР

Одна из наиболее распространенных неисправностей насоса гидроусилителя — постоянное откручивание шкива. Проблема заключается в валах, которые вполне могут оказаться с определенными дефектами. Также существует риск неплотного соприкосновения шлангов с другими компонентами системы.

Признаки выхода из строя насоса ГУР

Выход насоса гидроусилителя из строя определяется довольно просто. Данные симптомы сразу определяются водителем:

• Подшипник начинает свистеть. При покачивании вала насоса и снятом ремне обнаруживается люфт.
• Обнаруживается подтекание жидкости по характерным пятнам на дорожном покрытии и элементах двигателя.
• При вращении рулевого колеса появляется неприятный посторонний звук.
• На холостых либо небольших оборотах на руле появляются повышенные, в сравнении с обычной ездой, усилия во время поворота колес.

При возникновении таких признаков автовладелец должен осмотреть всю систему гидроусилителя и принять решение, требуется ли ремонт насоса гидроусилителя, или необходимо обратить внимание на другие части данной конструкции.

Как прокачать ГУР если имеется воздушная пробка

Прежде, чем проводить ремонтные работы, необходимо провести проверку наличия жидкости в баке, а также соответствия марки рабочей жидкости разрешенной к использованию на данном автомобиле. Не редко причиной появления симптомов неисправности бывает возникновение в системе воздушных пробок, для удаления которых необходимо прокачать гидравлику. В этом случае работоспособность ГУР будет полностью восстановлена.

Для удаления воздушных пробок следует запустить силовой агрегат, открыть крышку расширительного бака и прокачать систему, поворачивая рулевое колесо несколько раз из одной крайней позиции в другую. По мере прокачивания системы уровень жидкости в баке будет снижаться. Процедуру необходимо повторять, пока уровень жидкости полностью не стабилизируется. Затем долейте жидкость до необходимого уровня.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Ключ на «12».
2. Головки на «14», «24».
3. Съемник для стопорных колец.
4. Чтобы откачать масло из бачка, потребуется емкость и большой шприц.
5. Ветошь для протирки.
6. Мелкая наждачная бумага.

Запчасти для ремонта насоса ГУР

1. Подшипник с маркировкой «6202» и внешним диаметром 35 миллиметров.
2. Две медные шайбы, прокладка для заднего кожуха, сальник, два уплотнительных кольца. Все это можно заменить ремкомплектом насоса гидроусилителя.

Выбор рабочего места

Работы по ремонту насоса гидроусилителя необходимо проводить в гараже или любом другом помещении, где есть верстак, который следует очистить и покрыть чистым картоном. Это нужно для разборки насосного агрегата.

Ремонт насоса ГУР (пошаговая инструкция)

Чтобы осуществить демонтаж насоса гидроусилителя и самостоятельно отремонтировать его, необходимо выполнить такие действия:

• Слегка отпускаем осевой болт, крепящий насос к скобе, применяя отверстие, которое есть в шкиве. Полностью откручиваем стопорную гайку натяжителя, после чего демонтируем ремень.
• С помощью шприца откачиваем из бака гидравлическую жидкость. Поворачиваем рулевое колесо вправо-влево до упора, чтобы смазочная жидкость полностью вышла из системы. Проделайте это несколько раз до полного очищения трубопроводов.
• Ослабляем хомут на шланге, идущем от расширительного бака. Затем снимаем данный трубопровод.
• Откручиваем болт, крепящий шланг высокого давления, который идет в систему от насосного агрегата.
• Вынимаем осевой болт, который крепит к скобе насос, и вставляем вместо него отвертку либо металлический прут, подходящий по диаметру, чтобы застопорить шкив. Далее откручиваем гайку, что крепит шкив насоса.
• Вытаскиваем освобожденный насос вверх и кладем его на специально подготовленное место. Удаляем с корпуса аппарата масло и грязь.
• При помощи съемника убираем стопорное кольцо подшипника.
• Откручиваем крепежные болты задней крышки. Аккуратно поддеваем ее небольшой отверткой и демонтируем, контролируя, чтобы из корпуса не выпали лопасти ротора.
• Вытаскиваем лопасти и кладем на заранее приготовленные пронумерованные бумажки, чтобы во время сборки ничего не перепутать.
• Внимание! Запомните расположение лопастей в собранном виде. Необходимо, чтобы в процессе установки в корпус закругленная зона данных лопастей была повернута наружу.
• Снимаем пластину и все детали, которые под ней находятся.
• Выбиваем вал, осторожно постукивая отверткой.
• С вала насоса выпрессовываем подшипник.
• Меняем негодный подшипник на предварительно подготовленный.
• Проверяем детали насоса на наличие износа и дефектов. Чистим поверхности от шероховатостей и грязи. Как утверждают специалисты, простая чистка внутренних деталей способна уменьшить зазоры и пролить работу данного агрегата без замены каких-то компонентов.
• Сборку проделываем в обратной последовательности. Обязательно замените сальник, уплотнительные кольца, а также шайбы на новые, подготовленные заранее.

Советы профи

Если вам сложно самостоятельно починить насос гидроусилителя или вы не имеете времени на это, замените насос ГУР на новый, что значительно сократит время ремонта.

Как на Алиэкспресс найти и заказать насос ГУР и прокладки, автозапчасти по сходной цене и бесплатной доставкой

• Перейдите на сайт Алиэкспресс.
• Пройдите регистрацию. Чтобы зарегистрироваться, нажмите на соответствующую ссылку в правом верхнем углу сайта. Если вы уже зарегистрированы, войдите в свой профиль, используя пароль и логин.
• Заполните специальную регистрационную форму, в которую нужно ввести: электронную почту, фамилию, имя, а также придумать пароль. Очень важно в течение суток подтвердить адрес электронной почты, во избежание блокировки вашего аккаунта.
• Перейдите в свой профиль, где желательно сразу заполнить адрес доставки, чтобы при заказе товара к этому не возвращаться. Важно знать, что адрес доставки заполняется только латинскими буквами.
• Возле строки «Категории» нажмите на ссылку «Смотреть все».
• Выберите категорию «Автомобили и мотоциклы».
• Нажмите на ссылку «Запчасти для авто».
• В поисковую строку введите название искомого товара, например, насос гидроусилителя руля.
• Выберите товары с бесплатной доставкой.
• Отсортируйте товары по рейтингу продавца.
• Перейдите на страницу описания товара, где выберите нужное количество и нажмите на иконку «Купить сейчас».
• Оплатите заказ.

• Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
• Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
• Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
• Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
• Потеет фара изнутри, что делать
• Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
• Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
• Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
• Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
• Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
• Как заменить лампочку в автомобиле
• Масло в коробке передач, почему пенится масло
• Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
• Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
• Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
• Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
• Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
• Жесты и световые сигналы водителями
• Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
• Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
• Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
• Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
• Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
• Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
• Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
• Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
• Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
• Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
• Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
• Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
• Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
• Как завести машину зимой, полезные советы
• Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
• Как провести диагностику автомобиля своими руками
• Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
• Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
• Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
• Надо ли прогревать двигатель?
• Как самому почистить дроссельную заслонку?
• ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать

Ремонт насоса ГУРа своими руками. Как разодрать, определить дефекты и отремонтировать насос гидроусилителя

Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует. Если поддать газу, руль сразу же облегчённо проворачивается (правда не совсем идеально, но всё же легче). При этом насос не стучит, не звенит, ни течёт и т.п… (сопливящую рейка в счёт не брать) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейки обновляется регулярно!), кардан смазан и не клинет!

Вобщем, на лицо признак отсутствия производительности насоса ГУРа при горячем масле на ХХ. Не долго мучился, в итоге решил разобраться с данной проблемой, потратил много времени, перерыл просторы интернета, понял принцип работы насоса, нашел похожее описание и решил перебрать свой «старый» насос.

Разборка насоса ГУР

И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.

После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего элипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.

Осмотр и определение дефектов

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фотографию) что где и как стояло (большее внимание нужно обратить на положение цилиндра). Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах вала.

Все части должны вытаскиваться без усилий, так как ни каких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жёстко, она не снимается.

Осматриваем вал с обратной стороны, части (корпус ГУРа и стенка крышки) прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня всё идеально.

Теперь всё внутренне хозяйство извлекаем на «чистую» ветошь и начинаем его изучение…

Внимательно исследуем вал, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит её ход (это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа). Боковые части пазов вала, так же «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой (внешней окружности), а так же по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, ни каких изъянов и зазубрин не имеет.

Далее приступаем к изучению внутренней части цилиндра. На двух диагональных сторонах (рабочих частях) присутствуют глубокие неровности (в виде поперечных вмятин, будто от ударов лопаток с немалой силой). Вобщем, поверхность волнистая.

Устранение дефектов насоса ГУРа

Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.

Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель. С валом всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов на валу (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.

Первый способ.

Второй способ.

Третий способ.

За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000.

Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.

За одно, можно отшлифовать лопатки с обеих сторон, (шлифуются они круговыми движениями), при этом их нужно аккуратно прижимать пальцем к шкурке.

Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.

Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два-три оборота, зазоров быть не должно.

Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).

После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.

Первый способ.

Второй способ.

Желаемый результат получен,

теперь всё тщательно нужно протереть тропочкой с уайт-спиртом. Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же.

После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию.

Перед тем, как установить крышку, поднимаем ГУР в горизонтальное положение и аккуратно проворачиваем шкив насоса, посмотрели, убедились, что всё прекрасно вращается, а лопатки двигаются в пазах как положено. После аккуратно закрываем крышку и закручиваем четыре болта (они закручиваются по диагонали). Все готово!

Источник: http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php/topic/23301/

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками

Автомеханики по жизни, любители отремонтировать вышедшую из строя деталь, стараются делать ремонт своими руками. Это развивает навыки, экономит деньги, но, иногда тратится на это много времени. Сегодня рассмотрим, можно ли отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками и, если да, то как это сделать самому.

Содержание статьи:

Из чего состоит насос гидроусилителя руля

Насос ГУРа хоть и испытывает значительные нагрузки, но он не так часто ломается, если обеспечивать правильную эксплуатацию. Благодаря не особо сложной конструкции насоса, его вполне можно починить самому.

Устройство гидроусилителя руля:

• Бачок для жидкости.
• Золотник управления.
• Регулятор давления в системе усилителя.
• Насос.
• Силовой цилиндр.

Насос — это устройство, которое движет жидкость, в данном случае, масло по закрытой системе. Насосы в ГУР могут быть вмонтированы пластинчатые или шиберные. Эти виды насоса устойчивые, быстро не выходят из строя, обладают большим межремонтным периодом.

Привод у насоса ременный. Через ремень вращение передается от коленвала к валу насоса. Во время работы насоса, в системе достигается максимальное давление 150 бар (атмосфер) или 15 Мпа. Основой правильной работы насоса — это установленные заводом зазоры, которые должны быть в пределах от 0,05 до 0,1 мм. Если насос сильно изношен, зазоры увеличиваются, а водитель чувствует, что руль начал тяжелее крутиться.

Назначение ГУР

Современные автомобили создаются с максимальным комфортом для водителя и пассажиров. Чтобы водителю без особого труда можно было поворачивать руль (даже одним пальцем), устанавливают усилитель руля. Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (ГУР).

Помимо облегчения вращения рулевого колеса, ЭУР и ГУР смягчает, амортизирует удары на кочках. Еще, усилитель руля держит руль прямо, даже если лопнуло колесо.

Признаки неисправностей насоса ГУР

Хотя устанавливаемые шиберные и пластинчатые насосы в конструкцию гидроусилителя руля не так часто ломаются, все же рассмотрим каковы признаки и как продлить срок службы насоса.

Продлить срок эксплуатации можно следующими действиями:

1. Менять вовремя жидкость. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства. Поэтому делать это необходимо.
2. Следить за уровнем жидкости в бачке ГУР.
3. Стараться не крутить руль при неработающем ДВС. Если жидкость в системе гидроусилителя не движется, то насос перегревается. Масло не движется, если крутить много раз с заглушенным двигателем.
4. При замене масла, следить чтобы не попал мусор.

При соблюдении правил эксплуатации, ГУР служит долго. Периодически проверять уровень масла. При доливе жидкости, доливать только такой же марки.При обнаружении признаков неполадок в работе системы гидроусилителя, следует не ездить быстро и дальние расстояния, пока причины не будут устранены.

Признаки проблем с ГУР:

1. Если появились трудности с поворотом руля на холостых и на малых оборотах. На больших оборотах проблем с поворотом руля нет.
2. Если обнаружили течь жидкости из системы усилителя руля.
3. Если во время вращения рулевого колеса стали слышны посторонние звуки.
4. Если слышен свист или гул подшипника. Если подшипник снять, то при качении шкива будет люфт.

Как отремонтировать насос ГУР своими руками

Перед тем, как начать разбирать устройство, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, которая мешает движению жидкости. Именно из-за воздушной пробки чаще всего появляются неполадки в гидравлических системах. То есть, первым делом прокачиваем ГУР. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, его разборке и ремонту деталей системы.

Последовательность ремонта:

1. Делаем полную очистку от грязи. При этом следить, чтобы грязь не попал в шланги.
2. Снять приводной ремень.
3. Сливаем масло настолько, насколько это возможно.
4. Теперь надо поставить метку на валу ГУР относительно эластичной муфты (для этого придется залезть под машину). С помощью шестигранника открутить вал руля.
5. Демонтируем рулевые тяги. Чтобы это сделать, надо левую сторону автомобиля приподнять домкратом и снимаем колесо. Обычно, чтобы снять тяги, надо использовать спецсъемник. Но, в данном случае сделать это можно без съемника.
6. Берем торцевой ключ на 15 и ослабляем болты крепления ГУР к лонжерону. Это проделывается со стороны арки крыла. Выкручиваем 2 болта полностью, один оставляем на месте.
7. Теперь, то, что осталось в шлангах, необходимо слить. Для этого подставляем разрезанную пустую канистру или другую емкость.
8. Когда жидкость из шланг вытекла, надо заткнуть их тряпками.
9. Теперь надо открутить оставшийся один болт. Одной рукой выкручиваем, второй — держим устройство гидрача.
10. Аккуратно, не спеша вынимаем насос.

Когда насос снят, приступаем к его разборке

Сначала осматриваем, не разбит ли корпус, есть ли коррозия металла. В процессе разборки, обычно, причина поломки выясняется. Далее, разбираем на составные части насоса.

Как разобрать насос гидроусилителя руля:

1. Стопорное кольцо держит подшипник. Это кольцо надо снять с помощью съемника.
2. Выкрутить болты крепления задней крышки. Крышку снимают с помощью шлицевой отвертки. Снимать надо аккуратно, чтобы лопасти не вылетели и корпуса насоса.
3. Кто не запоминает расположение с первого раза, тем рекомендуется взять чистые листы формата А4, сделать на них нумерацию и разложить их. В процессе разборки, детали выкладывают на эти листы в определенном порядке. Также надо запомнить, что лопасти закругленной частью потом надо установить наружу.
4. Теперь надо снять пластину и детали под ней.
5. После этого приступаем к снятию вала. Его надо аккуратно выбить, для этого можно использовать латуниевый молоток или резиновый, который используют мастера-плиточники.
6. Со снятого вала надо выпрессовать подшипник.
7. Если проблема была в подшипники, то есть, он может подклинивать, или рассыпался, или просто туго вращается, то запрессовываем новый подшипник.
8. Кроме подшипника, надо проверить все детали устройства и при необходимости заменить их.
9. На этом этапе, когда вышедшие из строя детали заменены, надо собрать устройство усилителя руля.

Вывод

В конструкции автомобиля есть очень важные узлы, устройства и детали, а есть менее важные. Вот за особо важными узлами надо следить часто. При обнаружении признаков, стараться как можно быстрее устранить причину.

В этом видео показывается устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля Шевроле Авео

 Как ремонтировать насос ГУРа самостоятельно

 Как ремонтировать насос ГУРа самостоятельно

Замена насоса гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и обеспечение циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, вследствие которой рабочая жидкость попадает под высоким давлением в нагнетательную полость и далее в систему гидроусилителя руля. Насос ГУР монтируется на двигателе и приводится в действие с помощью ременной передачи.

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Подготовка к замене насоса гидроусилителя

Для работы следует подготовить следующие инструменты и материалы:

• домкрат и упоры под колёса;

• пассатижи и торцевой ключ на 10; 

• пластиковую ёмкость 1,5 л;

• ветошь и шланг для слива жидкости;

• грушу или шприц;

• новую жидкость, шланги, хомуты, насос для ГУР;

Если принято решение не производить замену насоса, а просто сменить манжету и подшипник, то понадобятся эти запасные детали.

Слив масла из ГУР

 

С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колёса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того как масло полностью откачано из бачка, необходимо повернуть несколько раз руль до упора поочерёдно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Вновь её откачиваем. Опять повторяем аналогичную процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.

Замена шлангов гидроусилителя

Одновременно с заменой насоса или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и патрубков. При необходимости замените их новыми. Смену шлангов необходимо производить только после полной откачки масла.

Для замены шлангов или патрубков сначала следует открутить хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобное для выполнения таких операций. Новые шланги и патрубки следует хорошо зафиксировать хомутами. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы их не повредить.

Снимем насос ГУР

к правило, в автомобилях серии ВАЗ-2110 устанавливаются насосы ГУР версии ZF. Этими устройствами также комплектуются гидроусилители некоторых моделей Фольксваген, Ауди А6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попытаться восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Всё зависит от характера неисправности.

Последовательность снятия насоса ГУР:

 

• Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло.

• Со штуцерного болта очень аккуратно демонтируем датчик, который предназначен для замера давления жидкости в системе ГУР.

• Снимаем штуцерный болт и отсоединяем нагнетательный трубопровод.

• Снимаем ремень привода ГУР.

После этого приступаем к демонтажу непосредственного насоса.

• Сначала ослабляем один болт крепления.

• Затем выкручиваем второй болт и снимаем насос ГУР полностью в сборе.

• Ставим новый насос в обратном порядке.

Заливаем жидкость в ГУР 

После того как выполнили замену насоса гидроусилителя руля, необходимо залить новую жидкость в систему:

• Сначала заливаем в бачок масло до отметки «max».

• Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.

• Вслед за этим доливаем масло в бочок и опять вращаем руль.

• Доливаем жидкость, заводим двигатель и через несколько секунд глушим.

• Вращаем руль несколько раз до упора в обе стороны.

• Опять доливаем масло в бачок.

• Не менее 10 раз прокручиваем руль до упора в каждую сторону при выключенном двигателе, чтобы хорошо прокачать систему.

• Запускаем двигатель и снова вращаем руль в обе стороны по 10 раз.

• Контролируем уровень масла в бачке и при необходимости доливаем жидкость.

Ремонт насоса ГУР своими руками 

 

После снятия и очистки насоса от грязи осматриваем его на предмет выработки поверхности внутренних стенок корпуса, напоминающих ступеньки. Если обнаружится выработка, то её можно снять с помощью дрели со специальной насадкой.

Одной из причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть износ подшипника или манжеты, которую необходимо также периодически менять. Замену изношенного подшипника можно выполнить различными способами. Новую запчасть можно закрепить в корпусе насоса с помощью загибания кромок или сделать выточку. Во втором случае придётся воспользоваться услугами токаря или самому сделать на токарном станке выточку на внешней поверхности корпуса. После этого следует просверлить отверстия, и нарезать резьбу. Подшипник крепим на корпусе с помощью болтов, предварительно их заточив. После закручивания болтов необходимо отпилить выступающие части.

Помните, что после замены подшипника возможен шум в работе насоса. Через некоторое время, после притирки деталей, гул должен исчезнуть.

Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора 

Особенность замены ремня ГУР заключается в том, что его вращение реализовано вокруг опоры двигателя, которая расположена с левой стороны. Поэтому придётся сначала немного приподнять мотор, чтобы снять ремень. Также имеются нюансы и в натяжении ремня привода генератора с ГУР. Так как угол обхвата ремнём шкива очень мал, стандартного натяжения вниз и вверх на 1 см будет недостаточно, и ремень всё время будет проскальзывать. Следовательно, натяжение нужно сделать больше. Однако не нужно слишком усердствовать, чтобы не перетянуть.

Если ремень после запуска двигателя начинает «выть», следует немного ослабить его натяжение.

Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками

В современных автомобилях производители установками дополнительных систем обеспечивают лучшую управляемость транспортным средством. Для этой цели в машине предусмотрен гидроусилитель руля. С его помощью на малой скорости рулевое колесо вращается гораздо легче.

Однако, узел вследствие интенсивной эксплуатации может подвергаться износу. В таких случаях потребуется либо обратиться в сервисный центр, либо выполнить ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками. Если поломанные детали окажутся ремонтопригодными, то водитель получит после восстановления работоспособный узел и при этом сэкономит средства.

Подготовительные операции и демонтаж

Перед снятием и разборкой необходимо ознакомиться с конструкцией насоса, ведь при неправильной сборке по окончании ремонта можно получить также неработающий узел. Грязь и мусор не должны попадать внутрь агрегата, для этого его промывают снаружи. Чтобы откачать лишнюю жидкость из системы используют крупный шприц.

Демонтаж начинается с отвинчивания винтов муфты от рулевого вала. Необходимо запомнить либо зарисовать схему расположения муфты относительно вала. Она поддается смещению, если использовать монтировку, продвигая ее по шлицам.

Рулевые тяги разъединяем с сошками при помощи съемника. Далее поднимаем домкратом «водительское» переднее колесо и снимаем его для обеспечения доступа к узлу. Ремонт гидроусилителя руля своими руками нужно проводить с обеспечением безопасности. Для этого автомобиль блокируется с помощью противооткатов.

Зафиксированный гидроусилитель ослабляем, раскручивая болты, фиксирующие его на лонжероне. Чаще всего там понадобится накидная шестигранная головка на 15. Пару болтов можно убрать полностью, а на оставшемся крепеже проводим разъединение от шлангов. Под узел устанавливаем широкую емкость для сбора отработки, и ожидаем после отсоединения шланги и штуцеров, чтобы лишняя жидкость стекла.

Закрыв с помощью чистой ветоши полости, отвинчиваем оставшийся болт. Делать это надо аккуратно, чтобы редуктор не упал. Теперь можно промыть узел прежде, чем заниматься его реанимацией.

Часто встречающиеся неисправности

Большинство опытных водителей знает, что в процессе эксплуатации рулевая гидравлика практически не требует внимания от автовладельца. Поэтому перед тем как отремонтировать насос гидроусилителя руля, необходимо знать, что принято выделять два типа неисправностей:

• механический износ либо повреждения;
• гидравлические проблемы.

В первом случае виновниками являются большие зазоры, нарушающие герметичность, поломка насоса или выработка отдельных элементов. Во втором случае внимание переключается на свойства жидкости, потеря ее эксплуатационных характеристик, недостаточный уровень в системе.

Во время эксплуатации автомобиля с поврежденным или неработающим гидроусилителем руля возможны различные проявления данной проблемы. Рассмотрим наиболее популярные из них и некоторые методы по устранению неисправностей.

Когда при вращении рулевого колеса в одну из сторон водитель вынужден прикладывать большие усилия, чем обычно, то это является причиной неисправности насоса. Для устранения потребуется заменить сальники или провести ремонт самого насоса.

Появление обратных толчков говорит о слабом натяге или износе ремня на приводе. Дефект устраняется заменой ремня или усилением натяга.

Если в обе стороны туго крутится руль, то это часто является следствием низкого уровня жидкости либо недостаточным оборотам на холостом ходу, либо заниженном давлении насоса, либо наличию воздуха в системе. Также возможно ослабление ременной передачи. В некоторых случаях требуется провести чистку фильтра заправочного бачка.

Во время тугой работы руля в среднем положении, скорее всего причина кроется в механической неисправности рулевого управления. Также нужно проверить работоспособность насоса.

Появившийся характерный шум со стороны рулевой колонки может говорить о низком уровне жидкости в системе. Она может уходить через предохранительный клапан. Слабая работоспособность последнего замечается по слышимому свисту из подкапотного пространства при крайнем положении рулевого колеса. Нерабочий клапан можно менять отдельно от насоса или вместе с ним.

Когда во время движения ощущается явная вибрация, причина кроется в появившейся воздушной пробке. От нее нужно избавиться, а также устранить причину появления воздуха в гидравлике.

Разборка и самостоятельный ремонт гидроусилителя руля

Для разных марок автомобилей производители используют отличающиеся между собой по конструкции гидроусилители, поэтому существуют некоторые особенности по восстановлению работоспособности данного узла. Однако, есть схожие проблемы, которые можно устранить одинаковыми методами.

Устранение выработки с помощью дрели и наждачки

При этом стоит оценивать риски, связанные с тем, что при самостоятельных работах увеличивается шанс дальнейшей поломки данного изделия. Стоит разумно оценить свои возможности, ведь какие-то работы может провести более опытный специалист авторемонтного предприятия.

Для разборки нужен будет рожковый ключ и достаточная емкость, в которую можно будет слить остатки жидкости. Штуцер освобождаем от заглушек и переворачиваем блок таким образом, чтобы отработка стекла из него. Далее снимаем вал сошки и выкручиваем посаженные на спецсмазку болты. Понадобится некоторое усилие, чтобы «сорвать» их с места.

Избавляемся от контргайки, выталкиваем сошку и вал, который поддастся усилию вместе с крышкой. При отсутствии явных люфтов сошка может оставаться на своем месте, а манжет желательно менять в любом случае.

Вывинчиваем пробку обратного клапана, аккуратно достаем пружину из-под нее. С крышки откручиваем болты и не выкручиваем из шариковой гайки. В щель вставляем маленькую отвертку, поддеваем крышку и достаем ее с поршнем. Теперь можно достать шариковую гайку.

Контргайку отпускаем и демонтируем подшипник. Разбираем из поршня подшипник и гайку, которая зафиксирована окантовкой. Болты выкручиваем и разбираем шарикопровод.

Как убирать появившиеся заусензы

Принято считать, что некоторые операции по ремонту в большей степени поддаются самостоятельному ремонту в гаражных условиях. К ним можно отнести такие работы:

• очистка фильтров в гидроусилителе и замена их на новые;
• замена сальников и манжет;
• замена предохранительного клапана;
• контроль чистоты, долив до уровня и замена рабочей жидкости;
• замена шлангов на агрегате;
• удаление воздуха из системы;
• удаление заусениц, грязи и появившихся шероховатостей;
• замена изношенного подшипника.

После чистки, восстановления и замены отдельных элементов проводим сборку в порядке, обратном разборке.

Нужно знать, что важно во время эксплуатации контролировать уровень рабочей жидкости в системе. При ее загрязнении нужно проводить замену на ту, которую рекомендует автопроизводитель.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Ремонт насоса ГУР Nissan NP своими руками — logbook Nissan NP on DRIVE2

ремонт гидроусилителя руля ниссан Если сразу менять полностью, то нужно где то 1л; — WD; — Папу пластиковых бутылок ёмкостью 1л; Итак, приступим Фото 1 Для начала сольём рабочую жидкость из системы. Для этого нужно снять бачёк с крепления, он держится просто на защёлке.

Сдёрнуть с него сливной шланг, ослабив хомутик, тот который меньше диаметром, он идёт от рейки.

ремонт гидроусилителя руля ниссан И когда сдёргивал, сразу поставил обрезанную пластиковую бутылку, что бы слить из бачка рабочую жидкость. Жидкость сливается самотёком. Слить с бачка можно другим способом, например, высосать из бачка с помощью большого шприца. Потом, убрав полностью с этого шланга хомутик, что бы не мешал, и опустить шланг в пластиковую бутылку ёмкостью 1л.

Осторожно с лопастями, чтобы не выпали, желательно ставить на свои же места их, закругленной формой наружу. На стопорное кольцо убил порядка 40 минут. Ремонт гидроусилителя руля ниссан маленькую металлическую отвертку для мобильникова также нож.

Поддев отверткой, чередовал с ножом. Кольцо у меня вылетела высоко вверх! Так что нужно осторожнее. На сальник я убил времени больше чем на стопорное кольцо, поматерился я год.

Ремонт насоса ГУР Ниссан (Nissan)

Его внешний вид — подтверждал утечку. Остановился с выбором на. Сальник утопил немного руками, затем взял немного меньшего размера головку с набора и легкими постукиваниями молоточком, сальник вставл на свое место. При сборе стопорного кольца на вал тоже капнул жижи. Кстати, стопорное кольцо одевал с помощью ремонт гидроусилителя руля ниссан ключика, постукивая сверху молоточком, походу увеличивая размер, идя по валу.

Особых трудностей сборка не вызвала. В итоге из набора C Ремкомплект насоса гидроусилителя подошло: Ну а дальше протер еще ремонт гидроусилителя руля ниссан насос, подкапотное пространство и приступил к сборке, все в обратном порядке. Сборка проходила гораздо быстрее — желание увидеть результат!

А шланг обратки нарастил купленным метровым шлангом и в ненужную емкость. Я решил полностью прочитить систему после Step Up.

Возможен ли ремонт насосов ГУРа????

На этом фото видно вырезы под штифты, такие же вырезы на корпусе насоса. Надо, чтоб вырезы совпали и штифты свободно встали на место. После этого ставим прокладку из ремкомплекта: Ставим на место крышку, закручиваем болты.

Потом собираем все в обратном порядке, заменяя все резиновые уплотнительные кольца на новые из ремкомплекта. У меня почему-то осталось два кольца, не нашел куда поставить. На всю работу ушло 3,5 часа вместе с перекурами. Ключи на 12, 14, 17, 24 мм, такие же головки, отвертки и шило для снятия стопорного кольца или съемникремонт гидроусилителя руля ниссан, тиски.

Статьи Добавил: Откручиваем болты с тыльной стороны насоса. Очень осторожно отделяем заднюю часть чтобы не не рассыпать мелкие детали.

Ремонт насоса ГУР Nissan Sunny 2000г. (Bluebird Sylphy)

От передней части с валом отделяем все детали. Должен остаться только вал и корпус.

Делать все нужно очень аккуратно чтобы не посеять. Выпресовываем вал вместе с подшипником. За подшипником в корпусе насоса есть сальник, если есть замена то и его извлекаем. Выпресовываем подшипник с вала.

Ремонт насоса гур своими руками киа спектра

>

>

Ремонт насоса гур своими руками киа спектра

Киа спектра (09г. ), насос гур — Автозапчасти, аксессуары Волжский — Доска бесплатных объявлений Verro.ru

купить Рейка рулевая Киа Спектра(Kia Spectra) / продам Запчасти и аксессуары / Великий Новгород / Объявления — BxBB.ru

KIA Sorento * Просмотр темы — Насос ГУРа продам

Рулевая рейка с ГУР KIA SPECTRA КИА Спектра / KIA Spectra

Hyundai насос водяной своими руками — sibsapropel.ru Корейские автозапчасти для корейских авто

Насос гидроусилителя Kia Sportage 2008г. 2.0L купить в Республике Татарстан на Avito — Объявления на сайте Avito

Ремонт насоса гидроусилителя руля

Насос ГУР MERCEDES Vito mot. ОМ646 заказать в Санкт-Петербурге по низкой цене на Satom.ru.

Купить насос ГУР, ЭУР, ЭГУР (гидроусилителя руля) б/у на Киа Спектра (Kia Spectra Spectra)

Ремонт насоса гидроусилителя, тушино-авто в Москве — Авто и мото / Автоуслуги

Рулевая киа рио 2003 смотрим на видео процесс работы Tuningovik. ru

#image.jpg

Купить насос ГУР, ЭУР, ЭГУР (гидроусилителя руля) б/у на Киа Спектра (Kia Spectra Spectra)

KIA-CLUB.RU * Клуб владельцев корейских автомобилей * Просмотр темы — RIO JB — замена подшипника насоса ГУР

KIA-CLUB.RU * Клуб владельцев корейских автомобилей * Просмотр статьи — Еще один способ замены жидкости ГУР

79114009330 — Геннадий: Насос гур для Киа Спектра — Петрозаводск, Россия — Отзывы на myPhone.info

#image.jpg

Насос гур 0K2A2-32-600D 0K2A232600D купить в Москве на Avito — Объявления на сайте Avito

#image.jpg

Насос гидроусилителя для Kia Spectra 2005 (0K2N132600), купить в Санкт-Петербурге (арт. 52201816126)

Ремонт насоса ГУРа своими руками. Как разодрать, определить дефекты и отремонтировать насос гидроусилителя

Гидроусилитель ремонт своими руками

Замена ремня ГРМ своими руками

Ремонт насоса ГУР Шевроле Нива » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

У брата на Шевроле Нива начал шуметь гидроусилитель руля, при этом рулевое колесо стало таким тугим, что приходится прилагать усилие, чтобы повернуть в ту или иную сторону. У нас в магазинах подходящего насоса гидроусилителя не было. Хотя, заказать реально, но ведь и денег отдавать жалко. Короче, решили попробовать отремонтировать своими руками, может быть из этого что-то и получится.

Демонтировали насос со своего посадочного мета, потом с системы слили рабочую жидкость и выдернули все шланги вместе с бачком. Кстати, при установке в бачке нужно поменять фильтр, это обязательно. Откручиваем с крышки винты крепления и снимаем ее, после чего потихоньку вытаскиваем изнутри всю начинку.

Здесь нужно запомнить, что и как расположено, чтобы потом во время сборки сложностей не возникало. Мы сразу увидели, что на обойме насосного узла имеется ненормальный износ. Если бы износ был не очень сильным, то его можно было бы устранить всевозможными присадками, но в этом случае никакая присадка уже не поможет.

Так как брат работает токарем, то он сделал там оправку для того, чтобы обойму можно было отшлифовать. А еще у него в цехе есть станок, который называется вертикальноферезерным. Вот там шлифуем обойму вручную, пока геометрия полностью не восстановится. Все же ситуация были исправимой, а то я уже думал, что насос все равно придется новый заказывать, а тут удалось своими силами справиться и при этом не потратив на это денег, что тоже приятно.

Устанавливаем все ранее снято на место, не забыв при этом перевернуть лопатки. Устанавливаем насос назад, ставим новый бачок, заливаем туда новую жидкость. Надо сказать, что отремонтированный насос начал работать так же, как и раньше.

Руль крутится легко, никаких закусываний нет, так что проблема на сто процентов решена. Правда, через некоторое время жидкость еще раз нужно будет поменять, чтобы удалить из системы остатки грязи, вот тогда точно можно будет подвести черту под выполненной работой.

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления — Как заменить насос гидроусилителя рулевого управления

Ваш (а) супруг (а) жаловался на то, что минивэном трудно управлять. Пора по дороге домой забрать бутылку масла с гидроусилителем руля. Однако после того, как вы добавите жидкость, вы заметите лужу чего-то под двигателем. В течение минуты холостого хода лужа становится больше почти на 1 пинту жидкости для гидроусилителя руля.Действительно, странное совпадение. Проверка насоса, который находится глубоко под двигателем, обнаруживает много влажных маслянистых веществ поблизости. Выходят пандусы, и минивэн взлетает в воздух.

Если вам повезет, вам просто нужно будет заменить обрезанный резиновый шланг или перекрученную стальную леску. Но если это не ваш день, скорее всего, у вас неисправен насос гидроусилителя руля. Красные или масляные пятна на подъездной дорожке или в гараже — под областью, где нет трансмиссии — также могут быть ключом к утечке, которая медленно лишает вашу гидравлическую помощь.(Для получения дополнительной информации о диагностике пятен щелкните здесь.)

У каждого есть

Если вам никогда не приходилось бороться со своим рулевым колесом, вы никогда не водили автомобиль, сделанный до, скажем, нефтяного кризиса 70-х годов. За исключением нескольких автомобилей последних моделей, в которых используются рулевые рейки с электрическим приводом, практически все автомобили и грузовики на дорогах сегодня имеют рулевое управление с усилителем. Насос обеспечивает гидроусиление рулевого механизма (механизма, который фактически поворачивает передние колеса), чтобы уменьшить усилие водителя при повороте руля.

Когда эта система не работает должным образом, каждый маневр при парковке может превратиться в тренировку верхней части тела или пронзительный концерт под капотом. (Мы перейдем к шуму через минуту.) Однако на дорожных скоростях все будет казаться вполне нормальным. Катящиеся передние колеса оказывают незначительное сопротивление повороту, а система рулевого управления с гидроусилителем испытывает небольшую нагрузку. На скорости маневрирования при парковке вам потребуется значительный гидроусилитель для вращения рулевого колеса.

Утечка в этом насосе происходит из-за проржавевшего кожуха из листового металла. Обычный режим утечки — уплотнение вала или шланги.

В чем проблема?

Хотя проблема может быть вызвана множеством причин, включая сам рулевой механизм, скорее всего, это проблема с насосом или медленной утечкой в ​​связанной с ним системе водопровода. Подумай об этом. Если в шланге или трубопроводе утечка настолько велика, что снижается давление в рулевом механизме, вы бы сразу узнали об этом. Вы могли бы появиться в утренних новостях в роли парня, который вызвал налет из 10 автомобилей, когда взорвался шланг высокого давления и залил жирную жидкость на съезде с автомагистрали между штатами.

Нет, у вас более тонкий симптом. Эти насосы с ременным приводом обычно изнашиваются из-за низкого уровня жидкости (вызванного этой медленной утечкой), загрязненной или неподходящей жидкости (возможно, из-за чрезмерного усердия на станции обслуживания) или просто из-за старения.

Тесное пространство вокруг ремня (видно здесь снизу) превращает простую задачу замены насоса в большую головоломку. Сначала снимите серпантинный ремень.

Лось в тепле

Неисправная система рулевого управления с гидроусилителем часто информирует вас о проблеме буквально криком о помощи.Всякий раз, когда насос перегружается, он издает пронзительный визг, похожий на звук лося в жару. Для демонстрации поверните рулевое колесо до упора. Тогда шум нормальный. Но если вы слышите этот звук при любых других условиях, это означает, что насос находится под нагрузкой, хотя она не должна быть такой, или в системе имеется утечка жидкости, достаточной для работы насоса всухую. Поэтому сначала проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Если шум утихает после заполнения бачка до нужного уровня, значит, у вас где-то течь.Система не потеряет жидкость, если она работает должным образом.

Визжащие звуки? Пока вы находитесь под автомобилем, проверьте натяжение ремня насоса на предмет надлежащего натяжения, а также износ

.

и слезу. Сегодня во многих двигателях используется один змеевиковый ремень для привода всех дополнительных устройств. Если это не удастся, у вас будет больше, чем просто проблема с усилителем рулевого управления. Поэтому убедитесь, что змеевик движется по шкиву насоса гидроусилителя рулевого управления по прямой и узкой. Некоторые шкивы пластиковые, большинство — металлические. Тем не менее, посмотрите, чтобы убедиться, что это правда.

Ржавые болты крепления катализатора к коллектору пришлось отломать после того, как они отказались сдвинуться с места. При повторной сборке используйте свежие болты, гайки и прокладку.

Замена насоса

Насосы гидроусилителя руля не подлежат ремонту своими руками. Неисправный насос заменяют, обычно профессионально отремонтированным. Когда вы забираете новый насос, с вас может взиматься залог, обычно называемый базовой оплатой.Вы получите это обратно, когда принесете старый насос на ремонт. Системы старых автомобилей были довольны обычной жидкостью для автоматических трансмиссий. Однако в наши дни проверьте руководство по эксплуатации и литературу по обслуживанию для вашего конкретного автомобиля на сайте alldatadiy. com, чтобы точно узнать, какую жидкость рекомендует производитель вашего автомобиля или грузовика. Использование неподходящей жидкости может означать, что через несколько месяцев всю работу придется делать заново.

Гаечный ключ с накидной гайкой лучше справляется с закруглением фитинга на гидравлической линии, чем обычный гаечный ключ с открытым зевом.

Где это?

Первым делом при замене помпы является ее поиск. Не смейся. Его точное расположение под капотом зависит от многих факторов. Что это за двигатель — рядный или V-образный? Двигатель установлен поперечно или продольно? Резервуар для жидкости установлен удаленно или встроен в насос? Насос будет где-то в передней части двигателя вместе с другими принадлежностями. Например, на типичном продольно установленном двигателе V8 GM насос гидроусилителя рулевого управления будет находиться прямо за радиатором (хотя и не обязательно высоко и в пределах легкой досягаемости).Здесь представлен переднеприводный минивэн Chrysler с 3,3-литровым двигателем V6.

Резиновый трубопровод низкого давления пришлось обрезать, чтобы он не вышел из фитинга в месте затвердевания резины.

Переключение

Для замены насоса рулевого управления с гидроусилителем вам понадобятся только основные ручные инструменты. Однако некоторые специальные гаечные ключи с накидной гайкой и специальный инструмент для безопасного снятия шкива с вала шкива облегчат работу.Обычно их можно взять напрокат — даже позаимствовать — в магазине автозапчастей, который продает вам сменный насос.

Сначала снимите приводной ремень (ремни) и внимательно осмотрите — замените их, если они повреждены или пропитаны маслом. Отсоедините линии высокого и низкого давления от корпуса насоса (и шланг резервуара, если резервуар для жидкости установлен удаленно). Подготовьте поддон для капающей жидкости. Как часто говорят в сервис-мануалах: «Обратный порядок установки при замене».

Конечно, жизнь в реальном мире часто не похожа на жизнь, описанную в инструкции по эксплуатации. Например, на нашем минивэне насос можно снимать и устанавливать только одним способом — снизу. Это потому, что он полностью установлен в нижней части двигателя и упирается в брандмауэр. Подожди, станет еще хуже. Чтобы вытащить насос, нам пришлось открутить выхлопную трубу от фланца и отвести в сторону. Это настолько экстремально, насколько может быть замена любого насоса гидроусилителя руля, так что вам определенно будет проще.

После того, как новый насос установлен, ремень переустановлен и натянут, заправьте систему нужной жидкостью.Затем — желательно с отрывом передних колес от земли и работающим на холостом ходу двигателем — поверните рулевое колесо от левого упора до правого упора десятки раз, чтобы выпустить лишний воздух из системы. Через пару дней перепроверьте уровень жидкости.

Последний шаг: присоединитесь к оздоровительному клубу или тренажерному залу, чтобы оставаться в форме, потому что гидроусилитель руля вашего автомобиля больше не будет вашим мобильным устройством Bowflex.

Возможно, понадобится специальный инструмент, чтобы снять старый насос со шкива и запрессовать новый.

Долейте резервуар, затем удалите воздух, повернув колесо назад и вперед десятки раз, когда колеса оторваны от земли, двигатель работает на холостом ходу.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как исправить проблемы с усилителем рулевого управления

Проблемы с усилителем рулевого управления могут быть на удивление неприятными.Как и многие другие предметы роскоши в жизни, как только вы привыкаете к ним, они начинают больше походить на требования, чем на предметы роскоши. Если вы когда-либо внезапно теряли гидроусилитель руля в вашем автомобиле, то вы точно знаете, о чем мы говорим. Рулевое управление с усилителем было роскошью, доступной на многих автомобилях, но далеко не стандартной опцией. На Mustang 1969 года гидроусилитель руля был опцией, доступной на заводе, но его установка стоила дополнительно 94,95 доллара! Сегодня сложно представить даже самый экономичный из автомобилей без штатного гидроусилителя руля.

Системы рулевого управления с гидроусилителем также претерпели значительные изменения со времени появления опции, которая была доступна на Mustang 1969 года. Многие автомобили по-прежнему используют простую гидравлическую систему, но некоторые из них перешли на электрическую. Преимущество электрической системы заключается в том, что, когда усилитель мощности не нужен, система может отключиться. Традиционная система рулевого управления с гидроусилителем всегда потребляет мощность двигателя, потому что гидравлический насос работает независимо от того, нужна ли вам помощь в управлении или нет. Некоторые системы рулевого управления с электроусилителем используют электрический насос для нагнетания гидравлической жидкости, в то время как другие полностью пропускают гидравлику и просто используют большой электродвигатель для помощи в повороте передних колес. Для получения дополнительной информации о преимуществах каждой системы попробуйте прочитать обзор двух типов систем «Автомобиль и водитель».

Почему мое рулевое колесо трудно поворачивать?

Если у вас возникли проблемы с системой рулевого управления с электроусилителем, вам, скорее всего, придется отправиться к механику, так как у них будут подходящие компьютерные диагностические инструменты, чтобы выяснить, что не так с системой.

Если в вашем автомобиле установлена ​​более традиционная гидравлическая система и возникают проблемы с усилителем рулевого управления, мы расскажем вам, что необходимо для работы вашей системы, чтобы вы смогли найти проблему самостоятельно.

Чтобы избежать проблем с гидроусилителем руля, вашему автомобилю необходимо:

• Хороший ремень двигателя
• Хороший насос ГУР
• Свободные проходы
• Необходимое количество чистой жидкости для гидроусилителя руля

Хороший ремень двигателя

Ваша система рулевого управления с гидроусилителем получает питание непосредственно от двигателя вашего автомобиля. Это делается с помощью ремня, который проходит от коленчатого вала двигателя к насосу гидроусилителя рулевого управления. В некоторых автомобилях будет только 1 ремень, который проходит через все шкивы двигателя и называется змеевидным ремнем, в то время как у других автомобилей есть отдельные ремни для каждого аксессуара.В любом случае, если этот ремень изношен, потускнел или порвется совсем, это обязательно вызовет неисправность вашей системы рулевого управления с усилителем. Если в вашем автомобиле внезапно отключился усилитель рулевого управления, вероятной причиной является обрыв ремня. Если у вас просто скрипит ремень, проблему можно легко исправить.

Хороший насос гидроусилителя

Чтобы получить подробное описание насоса рулевого управления с гидроусилителем, посетите эту страницу «Как работает материал». Поскольку ваш насос гидроусилителя рулевого управления представляет собой простую машину, наиболее частой причиной отказа насоса гидроусилителя руля является выход из строя подшипника. Подшипник поддерживает вал, который соединяет шкив снаружи насоса с крыльчаткой внутри насоса. После долгого использования эти подшипники нередко изнашиваются. В большинстве случаев изношенные подшипники начинают гудеть или скулить и менять высоту звука в зависимости от оборотов двигателя. Когда они сильно изнашиваются, они могут вызвать утечку вокруг вала насоса за шкивом и даже позволить шкиву качаться. В этом случае простая замена насоса вернет все в норму.

Свободные проходы

Источником жизненной силы вашей системы рулевого управления с гидроусилителем является прокачиваемая через нее гидравлическая жидкость.Высокое давление, при котором находится эта жидкость, используется в качестве движущей силы для поворота ваших передних шин через рулевой механизм с гидроусилителем или рейку. Фактический механизм для превращения высокого давления жидкости в движение в ваших шинах относительно сложен и осуществляется через множество небольших каналов. Если эти каналы забиваются, это может привести к неисправности вашей системы рулевого управления с гидроусилителем. К сожалению, засорение очень сложно диагностировать, потому что невозможно измерить давление в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем.Если проблемы с гидроусилителем рулевого управления вызывает засорение, первое, что нужно сделать, — это попробовать промыть систему. Если это не помогает, часто приходится заменять всю рулевую рейку или механизм.

Последней и наиболее частой проблемой гидроусилителя рулевого управления, с которой вы можете столкнуться, является утечка. Во-первых, в вашей системе может быть утечка, когда воздух втягивается в систему, из-за чего помпа завывает. Эта утечка может быть связана с треснувшим или ослабленным шлангом между резервуаром для жидкости и насосом.Если у вас есть такая утечка, вы заметите, что жидкость для гидроусилителя руля вспенивается, а помпа завывает из-за воздуха в системе. В этом случае вы можете заменить эти шланги или затянуть хомуты, чтобы остановить утечку.

У вас также может быть утечка на стороне нагнетания. Эта утечка может происходить там, где резиновый шланг встречается с жесткой линией, или в месте уплотнения рулевой рейки с гидроусилителем, где он соединяется с рулевыми тягами или где соединяется рулевая колонка. Эти уплотнения обычно не обслуживаются, поэтому для получения новых уплотнений потребуется заменить всю рулевую рейку или механизм, что может стать дорогостоящим.Альтернативой может быть ремонт уплотнений в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем, чтобы остановить утечку, используя BlueDevil Power Steering Stop Leak. Просто налейте бутылку в резервуар с жидкостью для гидроусилителя рулевого управления, и BlueDevil Power Steering Stop Leak устранит утечки в гидроусилителе рулевого управления, а ваш привод устранит проблемы с гидроусилителем рулевого управления. Просто залейте в систему жидкость для гидроусилителя рулевого управления, рекомендованную производителем, и быстро и недорого верните автомобиль в нормальное состояние.

Вы можете найти утечку ограничителя гидроусилителя руля BlueDevil в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Автозапчасти
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Автозапчасти
• Автозапчасти НАПА
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive
• Магазины автозапчастей Fisher
• Авто Плюс Магазины автозапчастей
• Магазины авто и грузовиков Hovis
• Salvo Автозапчасти
• Автосалоны Advantage
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазины автозапчастей Bond
• Снабжение флота Tidewater
• Бампер для автозапчастей бампера
• Любые запчасти Автозапчасти
• Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

проблемы с усилителем_управления. jpg — Автор MG_54 — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Как заменить насос гидроусилителя рулевого управления

Большинство современных автомобилей оснащены обновленной версией гидравлической системы рулевого управления с усилителем, которая была представлена ​​в 1951 году. Хотя конструкция и соединения менялись с годами, основной процесс циркуляции жидкости рулевого управления с гидроусилителем через эту гидравлическую систему остается одно и тоже. Это было и часто до сих пор приводится в действие насосом рулевого управления с гидроусилителем.

В системе рулевого управления с гидроусилителем жидкость перекачивается через ряд линий и шлангов к рулевой рейке, которая перемещается, когда водитель поворачивает рулевое колесо влево или вправо.Это добавленное гидравлическое давление значительно облегчило управление транспортным средством и было долгожданным облегчением. Сегодняшние современные системы рулевого управления с усилителем управляются электрически с помощью компонентов усилителя рулевого управления, прикрепленных к рулевой колонке или самой коробке.

Перед заменой на системы EPS насос гидроусилителя рулевого управления крепился к блоку двигателя или опорному кронштейну рядом с двигателем. Насос приводится в действие рядом ремней и шкивов, прикрепленных к центральному шкиву коленчатого вала или к змеевидному ремню, который приводит в движение несколько компонентов, включая кондиционер, генераторы переменного тока и насос гидроусилителя рулевого управления.Когда шкив вращается, он вращает входной вал внутри насоса, который создает давление внутри корпуса насоса. Это давление применяется к гидравлической жидкости внутри линий, соединяющих насос с рулевым механизмом.

Насос гидроусилителя рулевого управления всегда включен при работающем двигателе автомобиля. Этот факт, а также тот факт, что все механические системы изнашиваются сверхурочно, являются основными факторами, вызывающими поломку или износ этого компонента.

В большинстве случаев насос гидроусилителя рулевого управления должен прослужить около 100 000 миль. Однако, если ремень рулевого управления с гидроусилителем обрывается или другие внутренние компоненты внутри насоса изнашиваются, он становится бесполезным, требуя либо нового ремня, шкива, либо нового насоса. При замене насоса механики обычно заменяют основные гидравлические трубопроводы, соединяющие насос с резервуаром для жидкости и рулевым механизмом.

• Примечание : Замена реле давления рулевого управления с гидроусилителем довольно проста. Точное расположение насоса гидроусилителя рулевого управления зависит от технических характеристик и конструкции производителя.Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию транспортного средства для получения точных инструкций по замене этого компонента и обязательно следуйте инструкциям по обслуживанию вспомогательных компонентов, составляющих систему рулевого управления с гидроусилителем, перед завершением работы.

• Предупреждение : Обязательно используйте защитные очки и перчатки при работе над этим проектом. Гидравлическая жидкость очень агрессивна, поэтому рекомендуется надевать пластиковые перчатки при замене этого компонента.

Часть 1 из 3: Определение симптомов неисправного насоса гидроусилителя руля

Вся система рулевого управления с гидроусилителем состоит из нескольких отдельных частей.Основным компонентом, который подает давление в гидравлические линии, является насос рулевого управления с гидроусилителем. Когда он ломается или начинает выходить из строя, есть несколько предупреждающих знаков:

Звуки, исходящие из насоса: насос гидроусилителя рулевого управления обычно издает скрежет, лязг или нытье при повреждении внутренних компонентов.

Запах горелой жидкости рулевого управления с гидроусилителем: в некоторых случаях насос рулевого управления с гидроусилителем выделяет избыточное тепло, если некоторые внутренние детали сломаны. Это может привести к нагреву и фактическому возгоранию жидкости гидроусилителя руля.Этот симптом также является обычным явлением, когда прокладки насоса рулевого управления с гидроусилителем трескаются, что приводит к вытеканию жидкости из них.

Во многих случаях насос гидроусилителя рулевого управления не работает, поскольку змеевик или приводной ремень порваны и требуют замены. Шкив рулевого управления с гидроусилителем также часто ломается или изнашивается. Если вы заметили эти симптомы и осмотрели насос рулевого управления с гидроусилителем, лучшим решением будет замена этого компонента. Эту работу довольно просто выполнить, но вы всегда должны читать точные процедуры, рекомендуемые производителем вашего автомобиля в руководстве по обслуживанию.

Часть 2 из 3: Замена насоса гидроусилителя

Необходимые материалы

По мнению большинства экспертов, эта работа должна занять около двух-трех часов. Удостоверьтесь, что у вас достаточно времени, чтобы поработать над этим проектом, и постарайтесь завершить его в тот же день, чтобы не пропустить шаги.

Перед тем, как приступить к этой работе, убедитесь, что у вас есть хороший запас ветоши, размещенной под всеми гидравлическими линиями, которые вы можете снять. Гидравлическую жидкость очень трудно удалить с металлических компонентов, и при снятии их шлангов будут протекать.

Шаг 1. Отсоедините автомобильный аккумулятор . Прежде чем снимать какие-либо детали, найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора.

Этот шаг всегда должен быть первым, что вы делаете при работе с любым транспортным средством.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Сделайте это с помощью гидравлического подъемника или домкратов и домкратов.

Шаг 3: Снимите кожух двигателя и вспомогательные детали . Это даст вам свободный доступ к насосу рулевого управления с гидроусилителем.

У большинства автомобилей есть легкий доступ к реле давления рулевого управления с гидроусилителем, в то время как другие требуют снятия нескольких компонентов, включая: кожух двигателя, кожух вентилятора радиатора и вентилятор радиатора, воздухозаборник, генератор переменного тока, компрессор кондиционера и балансир гармоник.

Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию автомобиля для получения точных указаний о том, что вам нужно удалить.

Шаг 4: Снимите змеевик или приводной ремень . Чтобы снять змеевиковый ремень, ослабьте натяжной ролик, расположенный с левой стороны двигателя (если вы смотрите на двигатель).

После ослабления натяжного ролика ремень можно довольно легко снять. Если ваш насос гидроусилителя рулевого управления приводится в действие приводным ремнем, вам также придется снять этот ремень.

Шаг 5: Снимите нижние крышки двигателя . На большинстве отечественных и иномарок под двигателем имеется одна-две крышки двигателя.

Это обычно называется опорной пластиной. Чтобы получить доступ к трубопроводам насоса рулевого управления с гидроусилителем, вам придется их удалить.

Шаг 6: Снимите кожух вентилятора радиатора и вентилятор .Это облегчает доступ к насосу гидроусилителя рулевого управления, шкиву и поддерживающим трубопроводам, которые необходимо снять.

Шаг 7: Отсоедините трубопроводы, идущие к насосу гидроусилителя рулевого управления . Используя головку и трещотку или линейный ключ, снимите гидравлические линии, которые соединены с нижней частью насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Обычно это подводящая линия, подключенная к коробке передач. Перед выполнением этого шага убедитесь, что вы поставили поддон под автомобиль, так как жидкость усилителя рулевого управления будет стекать.

Шаг 8: Дайте стечь жидкости гидроусилителя руля . Дайте ему стечь из насоса в течение нескольких минут.

Шаг 9: Снимите крепежный болт под насосом рулевого управления с гидроусилителем . Обычно имеется монтажный болт, который соединяет болт рулевого управления с усилителем либо с кронштейном, либо с блоком двигателя. Снимите этот болт с помощью торцевого или торцевого ключа.

• Примечание : Ваш автомобиль может не иметь крепежных болтов, расположенных под насосом рулевого управления с гидроусилителем. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию, чтобы определить, нужен ли этот шаг для вашего конкретного приложения.

Шаг 10: Снимите дополнительные гидравлические трубопроводы с насоса рулевого управления с гидроусилителем . После того, как вы удалили основную линию подачи, удалите остальные присоединенные линии.

Сюда входит подающий трубопровод от бачка гидроусилителя рулевого управления и возвратный трубопровод от коробки передач. На некоторых автомобилях к насосу рулевого управления с гидроусилителем прикреплен жгут проводов.Если у вашего автомобиля есть такая возможность, снимите жгут на этом этапе проекта по демонтажу.

Шаг 11: Снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления . Чтобы успешно снять шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем, вам понадобится подходящий инструмент.

Его часто называют съемником шкива. Процесс снятия шкива описан ниже, но вы всегда должны читать руководство по обслуживанию производителя, чтобы узнать его рекомендуемые действия.

Для этого нужно прикрепить инструмент для снятия шкива к шкиву и направить стопорную гайку на край шкива.Используя головку и трещотку, медленно ослабьте шкив, удерживая гайку крепления шкива соответствующим торцевым ключом.

Этот процесс очень медленный, но необходим для правильного снятия шкива рулевого управления с гидроусилителем. Продолжайте ослаблять шкив до тех пор, пока шкив не будет снят с насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Шаг 12: Снимите крепежные болты . Используя ударный гаечный ключ или обычный торцевой ключ и трещотку, открутите болты, крепящие насос гидроусилителя рулевого управления к кронштейну или блоку двигателя.

Обычно требуется удалить два или три болта. Как только это будет завершено, снимите старый насос и отнесите его на верстак для следующего шага.

Шаг 13: Перенесите монтажный кронштейн со старого насоса на новый . Большинство сменных насосов рулевого управления с гидроусилителем не поставляются с монтажным кронштейном для вашего конкретного автомобиля.

Это означает, что вам придется снять старый кронштейн со старого насоса и установить его на новый кронштейн. Просто снимите болты, которыми кронштейн крепится к насосу, и установите его на новый насос.Обязательно установите эти болты с помощью фиксатора резьбы.

Шаг 14: Установите новый насос гидроусилителя рулевого управления, шкив и ремень . Каждый раз, когда вы устанавливаете новый насос рулевого управления с гидроусилителем, вам необходимо установить новый шкив и ремень.

Процесс установки этого устройства в точности противоположен удалению и указан ниже для ознакомления. Как всегда, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля за конкретными шагами, поскольку они будут отличаться для каждого производителя.

Шаг 15: Закрепите насос на блоке цилиндров .Закрепите насос на блоке двигателя, прикрутив болты через кронштейн к блоку.

Затяните болты, прежде чем переходить к рекомендованному моменту затяжки.

Шаг 16: Установите новый шкив с помощью приспособления для установки шкива . Подсоедините все гидравлические трубопроводы к новому насосу рулевого управления с гидроусилителем (включая нижний питающий трубопровод).

Шаг 17: Установите остальные детали . Установите на место все снятые детали, чтобы облегчить доступ.

Установите на место новый змеевик и приводной ремень (см. Руководство по обслуживанию производителя для правильной процедуры установки).

Установите на место вентилятор и кожух радиатора, нижние крышки двигателя (защитные пластины) и все детали, которые вы должны были снять изначально, в порядке, обратном их снятию.

Шаг 18: Залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления.

Шаг 19: Очистите днище автомобиля . Прежде чем закончить работу, обязательно удалите все инструменты, мусор и оборудование из-под автомобиля, чтобы не наехать на них автомобилем.

Шаг 20: Подсоедините кабели аккумуляторной батареи .

Часть 3 из 3: Тест-драйв автомобиля

После того, как вы переустановили все компоненты, которые были сняты, и залили жидкость гидроусилителя рулевого управления до «полной» линии, вам необходимо заправить систему гидроусилителя рулевого управления. Лучше всего это сделать, запустив двигатель, когда передние колеса находятся в воздухе.

Шаг 1: Заправьте систему рулевого управления с гидроусилителем . Заведите автомобиль и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.

Выключите двигатель и залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления.Завершайте этот процесс до тех пор, пока бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления не перестанет требовать доливки.

Шаг 2. Выполните дорожное испытание . После замены насоса рулевого управления с гидроусилителем рекомендуется пройти хорошее дорожное испытание от 10 до 15 миль.

Сначала заведите автомобиль и осмотрите под ним на предмет утечек, прежде чем брать автомобиль на какое-либо дорожное испытание.

Если вы прочитали эти инструкции и по-прежнему не уверены в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных механиков YourMechanic ASE, чтобы он пришел к вам домой или на работу и завершил замену насоса гидроусилителя рулевого управления за вас.

Восстановление насоса гидроусилителя рулевого управления

Статья из колонки The Modern Collectible,
Skinned Knuckles Magazine, август 2014 г.
Ореста Лазаровича

Насос гидроусилителя рулевого управления приводится в движение ремнем, который также может приводить в действие другие аксессуары двигателя. Резервуар содержит гидравлическую жидкость для системы. Используемая жидкость должна быть типа, рекомендованного производителем транспортного средства. В некоторых случаях можно использовать Dexron III ATF; однако смешивание жидкостей может вызвать повреждение насоса рулевого управления с гидроусилителем, шлангов и рулевого механизма.Пара шлангов передает жидкость к насосу и рулевому механизму и от них. Меньший из двух шлангов — это линия высокого давления. Линия большего размера — это обратная линия для жидкости, возвращающейся в резервуар. В большинстве систем, когда жидкость циркулирует и достигает заданного предела, открывается клапан управления потоком, который позволяет жидкости рециркулировать через насос, когда двигатель работает на высоких оборотах, без повышения давления в остальной части системы. Насос гидроусилителя рулевого управления аналогичен, независимо от того, используется ли реечный или поворотный рулевой механизм.Реечная шестерня обеспечивает меньший вес и более точное управление, но поворотный рулевой механизм более прочен и лучше переносит грубое обращение.

Перед устранением неисправностей в системе рулевого управления с усилителем проверьте переднюю подвеску и рулевую тягу. Надевайте защитные очки, чтобы защитить глаза от непредвиденных происшествий. Убедитесь, что механические соединения смазаны и не изношены. Чрезмерный люфт в рулевом колесе может быть вызван неплотным креплением муфты рулевого механизма / кардана.Заменить необходимые детали. Отрегулируйте рулевой механизм, если свободный ход рулевого колеса превышает 1 дюйм. Проверьте жидкость рулевого управления с гидроусилителем, и, если она низкая, проверьте на утечку рулевой механизм, шланги / трубопроводы и фитинги, резервуар, переднее уплотнение и уплотнение резервуара. Как можно скорее устраните эти утечки. Если из насоса рулевого управления с гидроусилителем происходит утечка жидкости через уплотнение вала и шкив, вы можете заменить уплотнение при установленном насосе в зависимости от расположения насоса и количества рабочего пространства в моторном отсеке.

Проверьте и отрегулируйте давление в шинах. Дорожные испытания автомобиля. Транспортное средство с работающим рулевым механизмом, которое все время сильно поворачивает, может указывать на наличие проблемы в системе рулевого управления с гидроусилителем. Неустойчивое рулевое управление, которое может вызвать рывки рулевого колеса при повороте колеса, может быть вызвано низким уровнем жидкости для рулевого управления или ослабленным приводным ремнем насоса. Это также может быть вызвано слабым давлением насоса или заеданием клапана регулирования расхода. Визг при запуске двигателя может быть вызван ослаблением (проскальзыванием) клинового ремня.Свободный ремень соскользнет, ​​что приведет к его более быстрому износу (глазурь), а также может порваться. Найдите ремень и осмотрите его на предмет износа и натяжения. Осмотрите обе стороны ремня на предмет остекления, порезов, потертостей и трещин. Согните ремень, чтобы открыть трещины. Если старый ремень необходимо заменить, необходимо ослабить шарнирный болт (ы). Если это внешний ремень, протолкните насос внутрь до тех пор, пока ремень не станет достаточно слабым, чтобы его можно было снять. Не пытайтесь оторвать старый ремень, потому что вы можете повредить шкив. Если это внутренний ремень, сначала необходимо снять другой ремень (и).Проверьте эти ремни на износ и при необходимости замените. Когда ремни сняты, проверьте шкивы других ведомых систем. Шкивы должны свободно вращаться вручную, и в них не должно быть качания или люфта.

При покупке нового ремня сравните его со старым ремнем и списком запчастей, чтобы убедиться, что он соответствует типу и длине. Проверьте выравнивание шкива с помощью линейки. Установите новый ремень и убедитесь, что он правильно сидит. Вытяните насос наружу и отрегулируйте натяжение.При затягивании приводного ремня не поддвигайтесь на бачке гидроусилителя рулевого управления, так как это может привести к повреждению бачка и возникновению утечки жидкости между бачком и корпусом насоса. Установите и повторно натяните любые другие ремни, которые вам приходилось снимать и / или заменять. Иногда ремень подходит на низких оборотах, но начинает проскальзывать, когда автомобиль набирает скорость. Правильное натяжение, измеренное без манометра, должно составлять примерно 1/2 дюйма прогиба в центре ремня между шкивами. Слишком большое натяжение вызывает преждевременный износ ремней и подшипников водяного насоса, подшипников генератора или генератора и втулки насоса гидроусилителя рулевого управления.

Держите капот поднятым и запустите двигатель. Прислушайтесь к ненормальным шумам. Помните, что двигатель работает, поэтому держите руки, свободную одежду и длинные волосы подальше от движущихся частей. Шум при шлифовании возникает из-за повреждения подшипников. Изолируйте шум, ослабив приводной ремень. Если вы уверены, что нашли источник шума, которым может быть водяной насос или генератор / генератор, его необходимо удалить для ремонта. Чириканье вызвано смещением шкива и является наиболее громким на холостом ходу и ослабевает по мере увеличения оборотов двигателя.Шкивы должны работать правильно. Это можно исправить, переставив приводной компонент с помощью прокладок или изменив прессовую посадку шкивов. Всегда есть некоторый шум из-за вибрации, вызванной трением, и вам придется научиться с этим жить. Воющий или стонущий звук из насоса, когда вы полностью поворачиваете рулевое колесо в одном направлении, может быть вызван низким содержанием жидкости или воздуха в системе. Проверьте уровень жидкости и проведите дорожное испытание. Если рулевое управление по-прежнему неустойчиво, проверьте давление насоса гидроусилителя рулевого управления и клапан регулирования расхода.

Для проверки давления насоса гидроусилителя рулевого управления вам понадобится набор датчиков, но если вам трудно поворачивать рулевое колесо при параллельной парковке, это хороший признак того, что давление насоса гидроусилителя рулевого управления слабое. Насосы рулевого управления с гидроусилителем Saginaw имеют давление в трубопроводе приблизительно от 1000 до 1200 фунтов на квадратный дюйм (psi). Скорость потока может достигать 4,5 галлонов в минуту (галлонов в минуту). Чтобы снять и проверить клапан управления потоком, отсоедините напорный шланг и закройте его крышкой. Снимите штуцер напорного шланга с помощью торцевого ключа на 1 дюйм.Снимите клапан управления потоком и пружину с помощью резца или магнита. Клапан потока должен плавно входить и выходить из отверстия. Разберите проточный клапан, отвинтив заглушку. Не теряйте ни одной детали. Если установлена ​​одна прокладка, клапан настроен на давление около 1200 фунтов на квадратный дюйм. Также будет очень маленький шарикоподшипник, ограничительная шпилька и пружина. Промойте штуцер шланга со снятым уплотнительным кольцом и проточный клапан разбавителем для лака, затем промойте и высушите феном. Соберите проточный клапан. Заглушка должна быть плотно прилегающей.Установите пружину, а затем регулирующий клапан так, чтобы торцевая крышка была обращена к пружине. Ввинтите фитинг напорного шланга и затяните на 30-35 футов. фунты. Подсоедините напорный шланг. Проверить уровень жидкости. Запустите двигатель и проверьте герметичность. Дорожный тест. Если рулевое управление не улучшилось, а насос рулевого управления с гидроусилителем продолжает скулить, возможно, в системе скопился воздух. Воздух необходимо выпустить. Добавление кондиционера с гидроусилителем руля в резервуар не остановит этот шум насоса.

Удаление воздуха из системы рулевого управления с гидроусилителем

Необходимо удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, чтобы предотвратить повреждение насоса (контакт металла с металлом), остановить шум насоса и обеспечить правильную работу системы.Все шланговые соединения должны быть плотными, так как ослабленные соединения не могут протекать, но могут пропускать воздух в систему. Не перетягивайте шланги с уплотнительным кольцом, так как уплотнительное кольцо может быть раздавлено. Проверьте точную подгонку соединений раструбного типа. Во избежание шума шланги не должны касаться каких-либо частей автомобиля. Поднимите передние колеса и установите автомобиль на защитные опоры. Протрите резервуар для жидкости и снимите крышку или колпачок. Если жидкость выглядит пенистой, значит в системе есть воздух. Залейте одобренную жидкость для гидроусилителя руля до «холодного» уровня.Не снимайте крышку или колпачок. Медленно поверните рулевое колесо от упора до упора, чтобы включить систему. Проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте жидкость. Может пройти 15-20 циклов, пока жидкость не стабилизируется и в резервуаре не прекратится аэрация. Если вы быстро поворачиваете рулевое колесо, захваченный воздух будет пузыриться над жидкостью и выливаться из резервуара. Когда уровень жидкости стабилизируется, долейте жидкость по мере необходимости и запустите двигатель. Если насос работает плавно и в резервуаре не появляются пузырьки воздуха, рулевое колесо должно двигаться легко.Установите на место крышку или колпачок. Опустите автомобиль.

Если этот автомобиль является новым для вас, а гидроусилитель руля работает неустойчиво (рывками), а насос шумит, промойте старую жидкость и залейте ее типом, рекомендованным производителем. Поднимите переднюю часть автомобиля на стойках безопасности. Для опорожнения резервуара используйте аспирационный насос или насадку для индейки. Отсоедините возвратный шланг / линию от насоса и направьте шланг в пластиковый кувшин. Если шланга недостаточно, используйте длинный прозрачный шланг, чтобы удлинить его так, чтобы он доходил до кувшина.Закройте фитинг возвратной линии в резервуаре. Медленно поверните рулевое колесо вперед и назад несколько раз, просто коснувшись упоров, чтобы слить больше жидкости. Заполните резервуар рекомендованной жидкостью и запустите двигатель. Пропустите эту свежую жидкость через насос и рулевой механизм. НЕ позволяйте резервуару высохнуть. Чтобы вымыть старую жидкость, может потребоваться до литра. Продолжайте добавлять жидкость, пока цвет не изменится. Заглушите двигатель. Подсоедините шланг / линию низкого давления. Наполните резервуар свежей жидкостью.Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Несколько раз поверните рулевое колесо вперед и назад. Проверьте уровень жидкости в бачке и долейте при необходимости. Повторяйте этот шаг, пока в резервуаре не перестанут появляться пузырьки воздуха. Проверьте герметичность и опустите автомобиль. Дорожный тест. Если нет разницы в характеристиках рулевого управления, насос необходимо снять для проверки и / или ремонта.

Насосы PS поставляются рядом производителей, включая Saginaw, Thompson, Federal и Eaton. В этой процедуре будет обсуждаться лопастной насос Saginaw PS со встроенным резервуаром, который использовался в продуктах GM, а также на AMC и Jeep, автомобилях Chrysler и грузовиках Dodge, автомобилях Ford и пикапах, а также грузовиках IHC до 1974 года.В середине 1971 года конструкция резервуара была изменена. Старый резервуар круглый с длинной заливной горловиной. Новый дизайн имеет форму капли с очень короткой заливной горловиной. Это единственное различие между ними. Несмотря на то, что давление в насосе различается в зависимости от применения, корпус насоса, внутренние детали и работа насоса одинаковы. Комплекты для восстановления и уплотнения можно приобрести в магазинах автозапчастей. В ремонтный комплект входит втулка вала гидроусилителя рулевого управления. Эти насосы легко идентифицировать, потому что они использовали вал шкива диаметром 5/8 дюйма с резьбой и шпонкой.В более поздних моделях используется вал диаметром 3/4 дюйма с нажимным шкивом и без шпоночного паза. Фитинги и крепежи были заменены на метрические в 1980 году. В старых насосах используются фитинги с перевернутым раструбом, а в новых — с уплотнительными кольцами. Эти фитинги взаимозаменяемы, поэтому вы можете использовать новый метрический насос с оригинальными перевернутыми факельными шлангами. Если вы планируете посетить местного перерабатывающего предприятия, чтобы купить насос гидроусилителя рулевого управления с малым пробегом, последние две цифры номера литья идентифицируют насосы SAE и метрические системы. Номера насосов SAE заканчиваются на 19, а метрические — 47.Используйте оригинальный нагнетательный клапан и пружину для поддержания надлежащего давления в рулевом механизме.

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления

На продольно установленном двигателе насос гидроусилителя рулевого управления установлен на передней части двигателя. В этом случае он находится вверху слева от двигателя, а не внизу. Отсоедините отрицательный (заземляющий) провод от аккумуляторной батареи. Возможно, вам придется снять кожух радиатора. Ослабьте регулировочный болт (-ы) и надавите на насос по направлению к двигателю.Снимите приводной ремень (ремни). Осмотрите ремень. Если он поврежден или пропитан маслом, его необходимо заменить. Подвиньте сливной поддон под двигатель, чтобы собрать любую жидкость. Освободите шланги гидроусилителя рулевого управления от опорных кронштейнов. Начисто протрите область вокруг шланговых соединений. Отсоедините напорный трубопровод от насоса с помощью накидного гаечного ключа. Закройте шнур, чтобы предотвратить попадание грязи, если вы используете его повторно. Отсоедините обратную линию. Обычно он удерживается зажимом. Завершите линию. Снимите насос с кронштейнов, а затем вытащите его из моторного отсека.Снимите крышку заливной горловины и слейте воду из резервуара в дренажный поддон. Утилизируйте старую жидкость для гидроусилителя руля в местном центре переработки.

Разберите насос

Очистите насос снаружи. Работайте на чистой скамейке. Решите, как вы хотите восстановить насос. Если внутренние детали не имеют царапин или износа, вы можете установить ремонтный комплект. Если резервуар не изогнут и не треснул, но насос требует восстановления, вы можете заменить насос и использовать старый резервуар. Или вы можете обменять старый насос в сборе на модернизированный насос в сборе.Что бы вы ни решили, шкив должен оторваться первым. В этой процедуре насосы Saginaw до 1974 года использовали вал насоса с резьбой. Снимите гайку и шайбу и снимите шкив. В насосах после этой даты использовался запрессованный шкив. Если вы заменяете узел насоса с запрессованным шкивом, сервисная мастерская снимет старый шкив и, если он в хорошем состоянии, прижмите его к насосу для замены. Не пытайтесь снять шкив с помощью двух- или трехкулачкового съемника. Шкив деформируется, и вам придется покупать новый шкив.Посмотрите, есть ли у вашего клуба или члена клуба пуллер. Если нет, попросите сервисную мастерскую снять и установить шкив за вас. Покупать съемник для обслуживания одного насоса нецелесообразно.

Зажмите насос в тисках валом вниз. Снимите монтажные шпильки и обратите внимание на их положение, если они разной длины. Осторожно снимите штуцер напорного шланга, но не позволяйте напорному клапану и пружине вылететь. Покачивайте резервуар вперед и назад, чтобы открыть уплотнительное кольцо. Не поддавливайте его отверткой, потому что вы исказите края резервуара, и он может протечь при сборке.Снимите резервуар. Осмотрите внутреннюю часть корпуса, и вы можете найти магнит, прикрепленный к плоской части корпуса насоса рядом с резьбой монтажных шпилек. Отметьте положение и снимите магнит для очистки. Снимите стопорное кольцо, вставив небольшой пробойник в отверстие в нижней части отливки, чтобы вытолкнуть стопорное кольцо. Нажмите на торцевую пластину и извлеките стопорное кольцо. Снимите торцевую пластину. Снимите прижимную пластину и пружину прижимной пластины. Найдите стрелки на эксцентриковом корпусе и отметьте, расположены ли они спереди или сзади.При повторной сборке корпус необходимо вернуть в то же положение. Переверните насос и постучите по концу вала молотком с мягким покрытием, чтобы снять кольцо насоса, узел ротора и упорную пластину. Снимите маленькое стопорное кольцо на валу насоса. Снимите ротор и упорную пластину с вала. Будьте осторожны, чтобы не потерять детали и не уронить стальные лопатки (10). Снимите два уплотнительных кольца в корпусе и уплотнение вала.

Вымойте все детали чистым растворителем и вытрите насухо безворсовой тканью.Осмотрите на предмет износа и повреждений. Убедитесь, что клапан регулировки потока свободно перемещается в своем отверстии. Осмотрите прижимную пластину, кольцо и упорную пластину на наличие задиров. Проверьте вал насоса на предмет трещин и, если при установке во втулку наблюдается какое-либо движение из стороны в сторону, замените втулку. Проверьте лопасти насоса на предмет трещин и убедитесь, что они свободно перемещаются в роторе. Если детали изнашиваются очень слабо, при необходимости установите комплект уплотнений и втулку. Выполните обслуживание клапана регулирования потока. Осмотрите резервуар на предмет вмятин, коробления, глубоких пятен ржавчины и вмятин.Если он пригоден для повторного использования, покрасьте его снаружи в черный глянцевый цвет. Если детали насоса изношены, потрескались или поцарапаны, соберите насос без шкива и закажите модернизированный насос только в том случае, если резервуар можно использовать повторно. Если резервуар невозможно использовать, закажите замененный модернизированный насосный узел. (Www.larescorp.com)

Насос в сборе

Перед сборкой смажьте все детали жидкостью для гидроусилителя руля. Установите сальник вала насоса, используя торцевой ключ 15/16 дюйма, чтобы он встал на место до упора в буртик отверстия.Смажьте уплотнительные кольца, которые входят в корпус, и установите их. Поместите вал шлицевым концом вверх в тиски с мягкими губками. Установите упорную пластину на вал гладкой стороной с отверстиями вверх. Сдвиньте ротор и цековку вниз по шлицам. Установите новое стопорное кольцо ротора. Убедитесь, что он находится в канавке. Установите 2 установочных штифта в отверстия в корпусе насоса. Вставьте вал, ротор и упорную пластину в корпус. Совместите установочные отверстия с установочными штифтами. Наденьте кольцо насоса на ротор и на установочные штифты так, чтобы стрелка на кольце была обращена к задней части корпуса.Установите лопатки в пазы ротора так, чтобы закругленная кромка была обращена к внутренней поверхности кольца насоса. Установите прижимную пластину на установочные штифты так, чтобы углубление круглой пружины было обращено к задней части корпуса. Вставьте гнездо размером 1 1/4 дюйма в канавку прижимной пластины и надавите на гнездо двумя большими пальцами, чтобы установить узел на уплотнительное кольцо в корпусе насоса. Поместите пружину в канавку на прижимной пластине. край кромки концевой пластины над пружиной. Большими пальцами надавите на концевую пластину ниже канавки стопорного кольца.Удерживая концевую пластину вниз, равномерно вставьте стопорное кольцо в канавку. Используйте пробойник и постукивайте по концам стопорного кольца в канавке до тех пор, пока отверстие не окажется напротив отверстия клапана регулирования потока. Это обеспечивает максимальное удержание стопорного кольца. Установите корпус на уплотнительное кольцо резервуара. Установите магнит, если он используется (NOS GM 5692682). Установите уплотнительные кольца на монтажные шпильки резервуара и клапан регулирования потока. Установите резервуар на корпус насоса и совместите отверстия для монтажных шпилек.Установите шпильки. Не натягивайте резервуар на насос за шпильки, так как резервуар может погнуться и вызвать утечку. Используя молоток с мягкой головкой, постучите по резервуару на насосе. Убедитесь, что уплотнительные кольца на месте. Затяните шпильки. Установите пружину клапана управления потоком и клапан управления потоком так, чтобы торцевая крышка была обращена к пружине. Установите уплотнительное кольцо в самую верхнюю канавку фитинга напорного шланга. Нижняя канавка будет ограничивать выпускное отверстие разгрузки. Затяните с усилием 30-35 фут-фунтов. Установите шкив.Затяните гайку шкива до 60 футов фунтов.

Установите насос в автомобиль. Запустите фитинг напорного шланга вручную, а затем затяните его накидным ключом. Не допускайте перекрестной резьбы фитинга. Подсоедините возвратный шланг. Установите ремень (и) и затяните в соответствии со спецификациями производителя. Ремень, который слишком затянут, приведет к его преждевременному выходу из строя. Если в системе нет свежей жидкости, не подключайте возвратный шланг. Вам нужно будет промыть систему свежей жидкостью, а затем удалить воздух из системы.Подключаем аккумулятор. Поднимите переднюю часть автомобиля на стойках безопасности. Попросите друга помочь вам, так как рулевое колесо нужно плавно поворачивать из положения блокировки в положение блокировки. Запустите двигатель и доливайте свежую жидкость до тех пор, пока из возвратной линии не будет выходить свежая жидкость. Подключите обратную линию. Удалите воздух из системы. Если во время предыдущего теста в систему была залита свежая жидкость гидроусилителя, заполните резервуар свежей жидкостью и удалите воздух из системы.

Установка фильтра

Чтобы продлить срок службы жидкости рулевого управления с гидроусилителем и системы рулевого управления с усилителем, рассмотрите возможность установки линейного магнитного фильтра в возвратной линии, независимо от того, есть ли магнит в резервуаре.Встроенный магнит и фильтр обслуживать проще, чем снимать резервуар. Большинство этих фильтров содержат бумажный элемент и магнит в фильтре. У некоторых есть перепускной клапан, который открывается, если фильтр начинает забиваться мусором. Проверьте у онлайн-поставщиков широкий выбор фильтров. Купите качественный фильтр с диаметром конца шланга того же диаметра, что и обратная линия вашего автомобиля. Установите фильтр правильно. Фильтр отмечен «IN» и «OUT». Конец «ВЫХОД» должен находиться ближе всего к насосу, но не слишком бросаться в глаза в моторном отсеке.Снимите возвратный шланг и закройте отверстие резервуара. Опорожните обратную линию. Будет небольшая потеря жидкости, поэтому промокните ее тканью. Вам придется укоротить обратную линию до нужной длины, чтобы она не перекручивалась. Закрепите фильтр с помощью винтовых зажимов из нержавеющей стали. Расположите зажимы так, чтобы они ни о чем не трулись. Присоедините обратную линию к резервуару и закрепите хомутом. Проверить уровень жидкости. Запустите двигатель и несколько раз покрутите рулевое колесо. Опустите автомобиль.Дорожный тест.

Счастливой езды.

---

Первоначально напечатано в журнале Skinned Knuckles , авторские права принадлежат SK Publishing / Skinned Knuckles Magazine. Перепечатка любой части запрещена без письменного разрешения SK Publishing, PO Box 6983, Huntington Beach, CA 92615.

Подписка на журнал Skinned Knuckles стоит 28 долларов США за двенадцать ежемесячных выпусков (в США). Свяжитесь с Skinned Knuckles по почте: PO Box 6983, Huntington Beach, CA 92615; Сайт skinnedknuckles.net и нажмите «Подписаться» или «PayPal». Электронная почта [email protected], телефон: 714-963-1558.

---

Загрузите этот технический совет

в формате PDF

Как заменить насос гидроусилителя рулевого управления

Большинство современных автомобилей оснащены обновленной версией гидравлической системы рулевого управления с усилителем, которая была представлена ​​в 1951 году. Хотя конструкция и соединения менялись с годами, основной процесс циркуляции жидкости рулевого управления с гидроусилителем через эту гидравлическую систему остается одно и тоже.Это было и часто до сих пор приводится в действие насосом рулевого управления с гидроусилителем.

В системе рулевого управления с гидроусилителем жидкость перекачивается через ряд линий и шлангов к рулевой рейке, которая перемещается, когда водитель поворачивает рулевое колесо влево или вправо. Это добавленное гидравлическое давление значительно облегчило управление транспортным средством и было долгожданным облегчением. Сегодняшние современные системы рулевого управления с усилителем управляются электрически с помощью компонентов усилителя рулевого управления, прикрепленных к рулевой колонке или самой коробке.

Перед заменой на системы EPS насос гидроусилителя рулевого управления крепился к блоку двигателя или опорному кронштейну рядом с двигателем. Насос приводится в действие рядом ремней и шкивов, прикрепленных к центральному шкиву коленчатого вала или к змеевидному ремню, который приводит в движение несколько компонентов, включая кондиционер, генераторы переменного тока и насос гидроусилителя рулевого управления. Когда шкив вращается, он вращает входной вал внутри насоса, который создает давление внутри корпуса насоса. Это давление применяется к гидравлической жидкости внутри линий, соединяющих насос с рулевым механизмом.

Насос гидроусилителя рулевого управления всегда включен при работающем двигателе автомобиля. Этот факт, а также тот факт, что все механические системы изнашиваются сверхурочно, являются основными факторами, вызывающими поломку или износ этого компонента.

В большинстве случаев насос гидроусилителя рулевого управления должен прослужить около 100 000 миль. Однако, если ремень рулевого управления с гидроусилителем обрывается или другие внутренние компоненты внутри насоса изнашиваются, он становится бесполезным, требуя либо нового ремня, шкива, либо нового насоса.При замене насоса механики обычно заменяют основные гидравлические трубопроводы, соединяющие насос с резервуаром для жидкости и рулевым механизмом.

• Примечание : Замена реле давления рулевого управления с гидроусилителем довольно проста. Точное расположение насоса гидроусилителя рулевого управления зависит от технических характеристик и конструкции производителя. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию транспортного средства для получения точных инструкций по замене этого компонента и обязательно следуйте инструкциям по обслуживанию вспомогательных компонентов, составляющих систему рулевого управления с гидроусилителем, перед завершением работы.

• Предупреждение : Обязательно используйте защитные очки и перчатки при работе над этим проектом. Гидравлическая жидкость очень агрессивна, поэтому рекомендуется надевать пластиковые перчатки при замене этого компонента.

Часть 1 из 3: Определение признаков неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления

Вся система рулевого управления с гидроусилителем состоит из нескольких отдельных частей. Основным компонентом, который подает давление в гидравлические линии, является насос рулевого управления с гидроусилителем.Когда он ломается или начинает выходить из строя, есть несколько предупреждающих знаков:

Звуки, исходящие из насоса: насос гидроусилителя рулевого управления обычно издает скрежет, лязг или нытье при повреждении внутренних компонентов.

Запах горелой жидкости рулевого управления с гидроусилителем: в некоторых случаях насос рулевого управления с гидроусилителем выделяет избыточное тепло, если некоторые внутренние детали сломаны. Это может привести к нагреву и фактическому возгоранию жидкости гидроусилителя руля. Этот симптом также является обычным явлением, когда прокладки насоса рулевого управления с гидроусилителем трескаются, что приводит к вытеканию жидкости из них.

Во многих случаях насос гидроусилителя рулевого управления не работает, поскольку змеевик или приводной ремень порваны и требуют замены. Шкив рулевого управления с гидроусилителем также часто ломается или изнашивается. Если вы заметили эти симптомы и осмотрели насос рулевого управления с гидроусилителем, лучшим решением будет замена этого компонента. Эту работу довольно просто выполнить, но вы всегда должны читать точные процедуры, рекомендуемые производителем вашего автомобиля в руководстве по обслуживанию.

Часть 2 из 3: Замена насоса ГУР

Необходимые материалы

По мнению большинства экспертов, эта работа должна занять около двух-трех часов.Удостоверьтесь, что у вас достаточно времени, чтобы поработать над этим проектом, и постарайтесь завершить его в тот же день, чтобы не пропустить шаги.

Перед тем, как приступить к этой работе, убедитесь, что у вас есть хороший запас ветоши, размещенной под всеми гидравлическими линиями, которые вы можете снять. Гидравлическую жидкость очень трудно удалить с металлических компонентов, и при снятии их шлангов будут протекать.

Шаг 1. Отсоедините автомобильный аккумулятор . Прежде чем снимать какие-либо детали, найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора.

Этот шаг всегда должен быть первым, что вы делаете при работе с любым транспортным средством.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Сделайте это с помощью гидравлического подъемника или домкратов и домкратов.

Шаг 3: Снимите кожух двигателя и вспомогательные детали . Это даст вам свободный доступ к насосу рулевого управления с гидроусилителем.

У большинства автомобилей есть легкий доступ к реле давления рулевого управления с гидроусилителем, в то время как другие требуют снятия нескольких компонентов, включая: кожух двигателя, кожух вентилятора радиатора и вентилятор радиатора, воздухозаборник, генератор переменного тока, компрессор кондиционера и балансир гармоник.

Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию автомобиля для получения точных указаний о том, что вам нужно удалить.

Шаг 4: Снимите змеевик или приводной ремень . Чтобы снять змеевиковый ремень, ослабьте натяжной ролик, расположенный с левой стороны двигателя (если вы смотрите на двигатель).

После ослабления натяжного ролика ремень можно довольно легко снять. Если ваш насос гидроусилителя рулевого управления приводится в действие приводным ремнем, вам также придется снять этот ремень.

Шаг 5: Снимите нижние крышки двигателя . На большинстве отечественных и иномарок под двигателем имеется одна-две крышки двигателя.

Это обычно называется опорной пластиной. Чтобы получить доступ к трубопроводам насоса рулевого управления с гидроусилителем, вам придется их удалить.

Шаг 6: Снимите кожух вентилятора радиатора и вентилятор . Это облегчает доступ к насосу гидроусилителя рулевого управления, шкиву и поддерживающим трубопроводам, которые необходимо снять.

Шаг 7: Отсоедините трубопроводы, идущие к насосу гидроусилителя рулевого управления .Используя головку и трещотку или линейный ключ, снимите гидравлические линии, которые соединены с нижней частью насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Обычно это подводящая линия, подключенная к коробке передач. Перед выполнением этого шага убедитесь, что вы поставили поддон под автомобиль, так как жидкость усилителя рулевого управления будет стекать.

Шаг 8: Дайте стечь жидкости гидроусилителя руля . Дайте ему стечь из насоса в течение нескольких минут.

Шаг 9: Снимите крепежный болт под насосом рулевого управления с гидроусилителем .Обычно имеется монтажный болт, который соединяет болт рулевого управления с усилителем либо с кронштейном, либо с блоком двигателя. Снимите этот болт с помощью торцевого или торцевого ключа.

• Примечание : Ваш автомобиль может не иметь крепежных болтов, расположенных под насосом рулевого управления с гидроусилителем. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию, чтобы определить, нужен ли этот шаг для вашего конкретного приложения.

Шаг 10: Снимите дополнительные гидравлические трубопроводы с насоса рулевого управления с гидроусилителем .После того, как вы удалили основную линию подачи, удалите остальные присоединенные линии.

Сюда входит подающий трубопровод от бачка гидроусилителя рулевого управления и возвратный трубопровод от коробки передач. На некоторых автомобилях к насосу рулевого управления с гидроусилителем прикреплен жгут проводов. Если у вашего автомобиля есть такая возможность, снимите жгут на этом этапе проекта по демонтажу.

Шаг 11: Снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления . Чтобы успешно снять шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем, вам понадобится подходящий инструмент.

Его часто называют съемником шкива. Процесс снятия шкива описан ниже, но вы всегда должны читать руководство по обслуживанию производителя, чтобы узнать его рекомендуемые действия.

Для этого нужно прикрепить инструмент для снятия шкива к шкиву и направить стопорную гайку на край шкива. Используя головку и трещотку, медленно ослабьте шкив, удерживая гайку крепления шкива соответствующим торцевым ключом.

Этот процесс очень медленный, но необходим для правильного снятия шкива рулевого управления с гидроусилителем.Продолжайте ослаблять шкив до тех пор, пока шкив не будет снят с насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Шаг 12: Снимите крепежные болты . Используя ударный гаечный ключ или обычный торцевой ключ и трещотку, открутите болты, крепящие насос гидроусилителя рулевого управления к кронштейну или блоку двигателя.

Обычно требуется удалить два или три болта. Как только это будет завершено, снимите старый насос и отнесите его на верстак для следующего шага.

Шаг 13: Перенесите монтажный кронштейн со старого насоса на новый .Большинство сменных насосов рулевого управления с гидроусилителем не поставляются с монтажным кронштейном для вашего конкретного автомобиля.

Это означает, что вам придется снять старый кронштейн со старого насоса и установить его на новый кронштейн. Просто снимите болты, которыми кронштейн крепится к насосу, и установите его на новый насос. Обязательно установите эти болты с помощью фиксатора резьбы.

Шаг 14: Установите новый насос гидроусилителя рулевого управления, шкив и ремень . Каждый раз, когда вы устанавливаете новый насос рулевого управления с гидроусилителем, вам необходимо установить новый шкив и ремень.

Процесс установки этого устройства в точности противоположен удалению и указан ниже для ознакомления. Как всегда, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля за конкретными шагами, поскольку они будут отличаться для каждого производителя.

Шаг 15: Закрепите насос на блоке цилиндров . Закрепите насос на блоке двигателя, прикрутив болты через кронштейн к блоку.

Затяните болты, прежде чем переходить к рекомендованному моменту затяжки.

Шаг 16: Установите новый шкив с помощью приспособления для установки шкива .Подсоедините все гидравлические трубопроводы к новому насосу рулевого управления с гидроусилителем (включая нижний питающий трубопровод).

Шаг 17: Установите остальные детали . Установите на место все снятые детали, чтобы облегчить доступ.

Установите на место новый змеевик и приводной ремень (см. Руководство по обслуживанию производителя для правильной процедуры установки).

Установите на место вентилятор и кожух радиатора, нижние крышки двигателя (защитные пластины) и все детали, которые вы должны были снять изначально, в порядке, обратном их снятию.

Шаг 18: Залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления.

Шаг 19: Очистите днище автомобиля . Прежде чем закончить работу, обязательно удалите все инструменты, мусор и оборудование из-под автомобиля, чтобы не наехать на них автомобилем.

Шаг 20: Подсоедините кабели аккумуляторной батареи .

Часть 3 из 3: Тест-драйв автомобиля

После того, как вы переустановили все компоненты, которые были сняты, и залили жидкость гидроусилителя рулевого управления до «полной» линии, вам необходимо заправить систему гидроусилителя рулевого управления.Лучше всего это сделать, запустив двигатель, когда передние колеса находятся в воздухе.

Шаг 1: Заправьте систему рулевого управления с гидроусилителем . Заведите автомобиль и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.

Выключите двигатель и залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления. Завершайте этот процесс до тех пор, пока бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления не перестанет требовать доливки.

Шаг 2. Выполните дорожное испытание . После замены насоса рулевого управления с гидроусилителем рекомендуется пройти хорошее дорожное испытание от 10 до 15 миль.

Сначала заведите автомобиль и осмотрите под ним на предмет утечек, прежде чем брать автомобиль на какое-либо дорожное испытание.

Если вы прочитали эти инструкции и по-прежнему не уверены в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных механиков YourMechanic ASE, чтобы он приехал к вам домой или на работу и произвел замену насоса рулевого управления с гидроусилителем за вас.

Замена передвижного насоса гидроусилителя руля

Замена передвижного насоса гидроусилителя дома или в офисе

Если функция гидроусилителя рулевого управления вашего автомобиля неожиданно перестает работать, это может быть связано с отказом насоса рулевого управления.Насос гидроусилителя вашего автомобиля может вызывать потерю или снижение гидравлического давления. Ваша система рулевого управления с гидроусилителем позволяет легко управлять направлением движения вашего автомобиля при повороте рулевого колеса, а насос гидроусилителя рулевого управления является ключевым компонентом, обеспечивающим его работу. Насос гидроусилителя рулевого управления обеспечивает циркуляцию жидкости по системе, но может выйти из строя из-за внутренних проблем, утечек жидкости или проблем с подшипниками и шкивами. Если в насосе гидроусилителя рулевого управления возникнет утечка или он потеряет способность правильно циркулировать жидкость, его необходимо заменить.

Что такое замена насоса гидроусилителя рулевого управления?

Причина, по которой рулевое управление вашего автомобиля так легко поворачивается, связана с насосом рулевого управления с гидроусилителем. Жидкость под высоким давлением циркулирует через систему рулевого управления, усиливая усилитель рулевого механизма и уменьшая усилие рулевого управления. Жидкость под высоким давлением исходит от насоса рулевого управления с гидроусилителем. Насос гидроусилителя рулевого управления приводится в движение ремнем двигателя, обычно змеевидным ремнем. Вращающая сила ремня вращает вал, который вращает ротор в корпусе насоса, который втягивает жидкость из резервуара для жидкости.В насосе рулевого управления с гидроусилителем может возникнуть чрезмерный износ, если жидкость загрязнена или имеет песок, или если в насосе кончилась жидкость.

Как выполняется замена насоса гидроусилителя рулевого управления?

1. Выключите двигатель и дайте ему остыть.
2. Найдите и определите насос рулевого управления с гидроусилителем.
3. Снимите ремень гидроусилителя рулевого управления с помпы.
4. Поместите поддон под насос и слейте жидкость гидроусилителя из насоса, отсоединив подающую и обратную линии.
5. Снимите крепежные болты с монтажного кронштейна.
6. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления.
7. Установите новый насос рулевого управления с гидроусилителем и прикрутите его к монтажному кронштейну.
8. Подсоедините подающую и обратную линии к насосу.
9. Снова подсоедините ремень рулевого управления с гидроусилителем, убедившись, что он натянут.
10. Залейте в новый насос жидкость для гидроусилителя руля.
11. Включите двигатель и дайте ему поработать несколько минут перед тем, как начать движение, чтобы жидкость могла циркулировать в новом насосе.
12. Проверьте уровень жидкости в насосе (с помощью щупа) и убедитесь, что жидкости достаточно.
13. Поверните рулевое колесо вправо и влево и посмотрите, легко ли оно движется.

Рекомендации

При замене насоса гидроусилителя рулевого управления необходимо промыть всю систему гидроусилителя и использовать новую жидкость. Всегда используйте подходящую жидкость для гидроусилителя руля вашего автомобиля в соответствии со спецификациями производителя.

Признаки, указывающие на необходимость замены насоса рулевого управления с гидроусилителем

• Ощущение прерывистости или заедания при повороте
• Утечка жидкости из насоса рулевого управления с гидроусилителем
• Свистящий шум из насоса рулевого управления с гидроусилителем при изменении шага в зависимости от частоты вращения двигателя

Любая из этих проблем означает, что вам потребуется заменить насос гидроусилителя рулевого управления.Стоимость замены насоса гидроусилителя рулевого управления может быть выше стоимости запчастей, времени, диагностики и ремонта. Ремонт с помощью гаечного ключа может помочь вам управлять своими расходами, выполнить ремонт без проблем и оставить вас за рулем комфортабельного автомобиля.

Полное руководство по стоимости замены насоса гидроусилителя руля

В большинстве случаев замена насоса гидроусилителя рулевого управления занимает чуть больше часа. Ожидайте, что заплатите от 100 до 250 долларов или около того за рабочую силу на этой работе. Тем не менее, именно за детали вам действительно придется заплатить. Вы заплатите от 150 до 600 долларов за большинство насосов рулевого управления с гидроусилителем и другие детали, необходимые для замены старого насоса.

Сравнение затрат на насос гидроусилителя рулевого управления

Самая важная часть стоимости замены насоса гидроусилителя руля — это детали, которые могут иметь довольно существенную разницу в цене между различными производителями. Мы собрали несколько примеров ценовых диапазонов для этого ремонта от некоторых ведущих автосервисов и поставщиков запчастей.

Ваш механик

Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт	12 месяцев	$ 255-641 907 907 907 900 W ork Гарантия Цена Детали и ремонт 12 месяцев 231–559 долларов Mr.Шина 907 907 907 9019 9019 9019 Работа Гарантия Цена Детали и ремонт 12 месяцев $ 288 — $ 680 Гарантия Цена Запчасти 6 месяцев $ 130 — $ 387 Walmart 9018 Детали Limited 147 $ — 544 $ Amazon $ Работа Гарантия Цена Что такое Power Ste Требуете замены насоса? Насос гидроусилителя рулевого управления предназначен для подачи жидкости рулевого управления с гидроусилителем через системы автомобиля при повороте рулевого колеса.Это позволяет легко вернуть автомобиль и дает вам невероятный контроль, которого у вас не было бы в противном случае. Однако, как только этот насос начнет работать со сбоями, вы столкнетесь с некоторыми проблемами. Вашим автомобилем может стать труднее управлять, и вам может быть трудно удержать его под контролем. Когда пришло время заменить этот насос, вы можете быть обеспокоены стоимостью или поинтересоваться, каков процесс снятия старого насоса и установки нового. Мы позаботимся о вас и расскажем, сколько вы можете рассчитывать заплатить и что потребуется для замены насоса рулевого управления с гидроусилителем. Преимущества замены насоса гидроусилителя рулевого управления Жидкость гидроусилителя руля необходима, если вашим автомобилем будет легко управлять и контролировать. Без него вам придется бороться с рулевым колесом и действительно вкладывать мощность в простые повороты, которые обычно не требуют от вас больших усилий. Если ваш насос неисправен, то жидкость все еще будет там, но она не будет отправлена ​​в систему рулевого управления. Замена помпы по мере необходимости не только делает ваш автомобиль более безопасным на дороге, но и обеспечивает более приятное и плавное вождение.Вы действительно не поймете, насколько легко управлять автомобилем с усилителем рулевого управления, пока вам не придется жить без него. И как только вы это почувствуете, вы захотите сразу же заменить помпу. Обязательно замените насос гидроусилителя рулевого управления на новый, как только он начнет доставлять вам проблемы. Когда следует заменять насос гидроусилителя рулевого управления? Как узнать, что пора заменить насос рулевого управления с гидроусилителем? Вашим первым признаком может быть то, что рулевое колесо трудно поворачивать.Вы все еще можете повернуть его, но для этого потребуется больше силы, чем обычно. Если вы видите на земле под автомобилем жидкость для гидроусилителя руля, значит, вы точно знаете, что ваша система рулевого управления с гидроусилителем нуждается в ремонте. Жидкость может быть прозрачной, розовой, коричневой или многих других цветов, поэтому убедитесь, что вы знаете, с какой жидкостью вы имеете дело, прежде чем делать поспешные выводы. Если вас беспокоит, как работает гидроусилитель руля, и вы не уверены, в чем проблема, вам следует обратиться к механику для проверки.Попросите их взять машину на тест-драйв и высказать свое мнение о ней. Если они осмотрят систему рулевого управления с гидроусилителем и увидят в ней проблему, ее необходимо немедленно устранить. Если вы не можете легко управлять своим автомобилем, вы можете попасть в аварию и повредить себя и свою машину. Как заменить насос гидроусилителя рулевого управления Ваш механик начнет с осмотра системы рулевого управления с гидроусилителем. Он хочет точно выяснить, в чем проблема, и определить, нужно ли заменить или отремонтировать насос или какой-либо другой компонент системы. Как только он определит, что это насос неисправен, он снимет насос гидроусилителя руля и вставит новый. Во многих случаях после этого будет добавляться жидкость для гидроусилителя руля, чтобы заменить то, что могло вытекать. . Если загрязнения попали в жидкость, все еще находящуюся в бачке рулевого управления с гидроусилителем, то из бака можно выпустить воздух, чтобы удалить загрязнения. После установки нового насоса и замены жидкости механик осмотрит ремень системы рулевого управления с гидроусилителем, а также резервуар.Он также проверит систему шестерен и рейку. Когда насос гидроусилителя рулевого управления поврежден, это иногда может вызвать проблемы с другими частями автомобиля, и механик захочет исключить повреждение этих других частей. Наконец, механик проверит отсутствие утечек и проведет тест-драйв, чтобы убедиться, что он правильно рулит. Как сэкономить деньги на замене насоса гидроусилителя рулевого управления Ваш ключ к экономии денег на этой работе — это использование запасных частей или покупка собственных запчастей и их доставка механику.В автосалоне это обычно не делается. Они потребуют, чтобы вы позволили им использовать части их собственных компаний. Но если вы обратитесь к частному механику, вам может быть разрешено выбирать из нескольких частей, или вы можете принести свои собственные части, которые вы получили, и попросить их установить их для вас. Это не сэкономит вам труда, но поможет сэкономить на доставке и стоимости запчастей. Конечно, вы можете сделать ремонт самостоятельно, но вы должны быть осторожны при работе с вашим автомобилем, если у вас нет опыта в этом конкретном виде ремонта.Вы можете вызвать специалиста, который проведет вас через процесс, или хотя бы посмотреть обучающее видео, относящееся к вашей модели автомобиля. Примерные затраты на замену насоса гидроусилителя рулевого управления Ниже приведены некоторые образцы затрат на замену насоса гидроусилителя рулевого управления для некоторых из наиболее широко используемых автомобилей в стране. Стоимость указывает на то, что вы можете рассчитывать заплатить за автомобиль вашей марки или автомобиль аналогичного размера. $ $ 9070 Chevrolet Silverado 9070 $ 419 долл. США Модель Labour Детали Итого Ford F-Series $ 197 — $ 251 — $ $ 189 — 241 $ $ 175 — $ 406 $ 364 — $ 647 Ford Focus $ 126 — 161 $ $ 141 — $ 173 $ 267 — $ 334 9070 $ 267 — $ 334 9070 $ 204 — $ 409 $ 354 — $ 600 Toyota Corolla $ 150 — 191 $ $ 204 — 409 $ $ 354 — 600 $ Nissan Altima Honda CR-V 39–50 долл. США 392 долл. США — 622 долл. США 431–672 долл. США Honda Civic $ 213 — $ 271 $ 183 — $ 256 $ 396 — 527 $ Honda Accord $ 71 — $ 90 $ 155 — 349 $ $ 226 — $ 439 Fusion 9070 9070 $ 9070 — 145 долл.