Полировальные машинки из Германии — FLEX

Бренд Flex — это немецкий производитель профессионального инструмента для полировки и шлифовки. Основными продуктами компании являются роторные и эксцентриковые полировальные машинки, которые широко используются в автомобильной, мебельной, строительной и других отраслях промышленности.

Компания Flex была основана в 1922 году в Штутгарте и с тех пор зарекомендовала себя как надежный и инновационный производитель инструмента высокого качества. В 1954 году Flex разработала первую в мире роторную полировальную машинку, которая стала настоящим прорывом в индустрии.

Сегодня полировальные машинки Flex известны своей высокой производительностью, эргономичностью и долговечностью. Компания использует только высококачественные материалы и современные технологии для производства своих изделий. Благодаря этому, машинки Flex позволяют достичь идеального результата в самых сложных задачах по полировке и шлифовке.

Бренд Flex также известен своими инновационными разработками, такими как система контроля оборотов VR для роторных полировальных машинок, которая позволяет точно настроить скорость вращения инструмента в зависимости от типа поверхности, а также защитный кожух для эксцентриковых машинок, который предотвращает появление царапин и повреждений на поверхности при работе с угловыми краями.

Бренд Flex остается лидером в своей отрасли благодаря высокому качеству своих продуктов и постоянному внедрению новых технологий и разработок.

Эти полировочные машинки подходят для полировки кузова автомобиля, мебели, яхт, катеров и даже самолетов. В интернет-магазине automoyka.ua вы можете купить полировочную машинку Flex с доставкой по Украине. Ассортимент шлифмашин для полировки авто в нашем интернет-магазине представлен и другими проверенными брендами — Rupes (Италия) и TORQ (США).

Разновидности полировальных машинок

Компания Flex производит несколько видов полировальных машинок, каждая из которых предназначена для определенных задач. Ниже перечислены некоторые из наиболее популярных типов машинок Flex для полировки и шлифовки:

1. Роторные полировальные машинки — эта категория включает в себя мощные машинки с роторной системой вращения, которые обеспечивают высокую скорость и производительность. Они особенно полезны для работы с твердыми и труднодоступными поверхностями, такими как металл, керамика или жесткое пластмассы.

2. Эксцентриковые полировальные машинки — это машинки, которые вращаются не только по оси, но и имеют эксцентрическое движение, что позволяет создавать более широкие и равномерные полировочные движения. Это делает их идеальными для работы с криволинейными или сложными поверхностями, такими как автомобильные кузова, стекла и даже мягкие пластмассы.

3. Комбинированные полировальные машинки — это машинки, которые могут работать как роторные, так и эксцентриковые. Они предназначены для того, чтобы обеспечить максимальную гибкость и эффективность в различных задачах по полировке и шлифовке.

4. Автоматические полировальные машинки — это машинки, которые используются в автоматизированных производственных линиях для автоматической полировки деталей. Они оснащены специальными системами управления, которые позволяют достичь высокой точности и эффективности в работе.

Все машинки Flex изготавливаются из высококачественных материалов и оснащены различными функциями и технологиями, которые обеспечивают оптимальную производительность и долговечность.

Удобство в работе оборудования для полировки ЛКП зависит от его технических характеристик. Конструкция полировщика достаточно простая — корпус, электродвигатель, рукоятки, рабочая часть с полировальным кругом. Полировальные круги насадки изготавливают из поролона различной степени жесткости, войлока, овчины. Насадки для полировки помогают равномерно распределять полировочные пасты, а также отвечают за сам процесс придания блеска. Для каждого уровня полировки предназначаются определенные насадки, специальные пасты и составы. 

В нашем каталоге представлены угловые универсальные профессиональные шлифмашинки 3х известных брендов ( Torq, Rupes, Flex): 

• Ротационно-эксцентриковые
• Эксцентриковые
• Классические

Для обработки больших площадей лучше всего использовать машинки, способные выдерживать большие нагрузки и с дополнительной рукоятью на кожухе. Они подходят для полировки лако-красочного покрытия кузова, стекол, фар и финишной обработки. Плоские и изогнутые поверхности можно обработать при помощи моделей с одинарным или двойным полировочным узлом.

Малогабаритные мощностью 350-400Вт применяются для работы на небольших участках. У такого инструмента свои преимущества, он отличный помощник в сложных для доступа местах и цена недорогих полировальных машин с маленьким диаметром диска значительно ниже.

Пользуются признанием среди профессионалов машинки для полировки Rupes и FLEX. Особое отношение к полировке обеспечат сверхбыстрые модели для детейлинга и специальные полировалки с низкой частотой вращения. 

Rupes, Rupes bigfoot. Полировальные машинки Rupes

Бренд: Rupes
Главный офис: Италия
Производство: Италия
Сайт производителя:www.rupes.it

1947 год стал началом более чем полувековой истории достижений и постоянного роста компании RUPES в области технологий производства электрического и пневматического оборудования на профессиональном рынке. В настоящее время можно с уверенностью говорить о том, что компания RUPES близка к своей первоначальной цели – достижение мирового лидерства в производстве, поставках и распространении на мировом рынке шлифовальных, полировальных и других технологий, продукции и услуг. Сегодня название RUPES уверенно символизирует инновации, качество, содействие и сервис самого высокого уровня. Компания не только продает свою продукцию, но и предлагает логически завершенные профессиональные системы, что всегда было гарантией роста и развития. Компания непосредственно контролирует 3 производящих завода в Италии, 160 дистрибьюторов в 60 странах мира, 200 дилеров и свыше 10000 прямых потребителей. Философия компании сводится к следующему: «Думай глобально, действуй локально».

Результатом постоянной активности в созидательной сфере с целью обеспечения инноваций, отвечающих требованиям профессионального рынка, является огромный охват и продолжающееся развитие спектра выпускаемой Рупес продукции, которая разрабатывается на основе поэтапной адаптации: продукт/решение для каждого этапа в процессе разработки.

Основными условиями успеха компании всегда были технологически продвинутый дизайн, выбор наилучших материалов, тщательный контроль продукции и системы контроля качества.

На мировом рынке RUPES предлагает отлаженную систему удовлетворения потребностей клиентов, сервисное обслуживание, маркетинг, целый спектр коммерческих услуг и обучение.

Почему выбирают оборудование Rupes?

Благодаря современным технологиям, удобству эксплуатации и потрясающей надежности оборудование RUPES является лучшим выбором для профессионалов.

Оборудование для подготовки поверхности кузовных деталей к окраске с торговой маркой RUPES хорошо известно малярам. Компания RUPES производит все необходимое для успешного применения своей продукции, как в промышленности, так и в авторемонте. Буквально исчерпывающий ассортимент ее продукции включает: электрические и пневматические шлифовальные машинки, шлифовальные тарелки, пылеудаляющие аппараты и абразивы.

При этом компания предлагает потребителям не просто разрозненный набор средств для шлифования. Она является пионером внедрения системного подхода к процессу подготовки поверхностей к окраске. Это означает, что при разработке каждого продукта в него закладываются такие конструктивные решения и технические характеристики, которые позволяют достичь идеально согласованной работы с другими составляющими комплекса. Органично дополняя друг друга, элементы системы безупречно выполняют общее дело, что дает возможность получить идеальный результат. Таким образом, RUPES дает профессионалам не просто инструменты, а оптимизированные шлифовальные системы. Кратко отметим особенности их компонентов.

Для выполнения различных операций на этапе подготовки к окраске компания производит широкую гамму шлифовальных машинок: плоскошлифовальных, круглошлифовальных, углошлифовальных, треугольно-шлифовальных и ленточных, работающих в ротационном, эксцентриковом и комбинированном режимах. Эргономичные инструменты рассчитаны на напряженные условия работы, обладают высокой надежностью и долговечностью, отличаются низким уровнем шума и вибраций. В их конструкции применяются современные технические решения:

• электронное регулирование скорости вращения двигателя;
• поддержание постоянной частоты эксцентриковых ходов при нагрузке;
• температурный контроль;
• механический или магнитный тормоз шлифовальной тарелки.

Высокое качество шлифования достигается оснащением машинок RUPES шлифовальными тарелками с патентованным эффектом Jet-Stream. Тарелка, изготовленная из микропористого полиуретан-эластомера, имеет большое центральное отверстие и восемь периферийных. Воздух под давлением атмосферы попадает в центральное отверстие круга и удаляется на периферии, что позволяет уменьшить так называемое «засаливание» абразивного материала и тем самым повысить его стойкость в среднем на 30%.

Нельзя не упомянуть об оригинальном решении для быстрой замены абразивных материалов. В системе RUPES они крепятся к тарелке с применением «липучки» Velcro. Ее особенность — грибовидная форма крючков ворса, обеспечивающая, с одной стороны, быстрое и легкое соединение и разъединение «шкурки» с тарелкой, а с другой — ее надежную фиксацию при обработке.

Связка «эффективный пылеудаляющий аппарат/тарелка Jet Stream» хорошо очищают абразив в процессе работы. Это позволяет применять материалы с закрытым строем. Они характеризуются особо плотной (90-100%) укладкой зерна на основе. Преимущества абразива с закрытым строем очевидны — повышенная стойкость к истиранию, минимальный разброс глубины риски и, как следствие, — экономия времени и материалов на доводочные операции.

С сентября 2004 года компания RUPES начала продажу пневматической шлифовальной машинки SLP 41A, размер подошвы 400х70 мм и ход шлифования 4,8 мм. В народе такие машинки называют рубанками. В программе шлифовального инструмента RUPES долгое время отсутствовал подобный инструмент. И вот теперь появляется долгожданная шлифовальная машинка, которая позволяет обрабатывать большие поверхности и одновременно соответствует самым высоким требованиям профессионалов кузовного ремонта.

Как и все пневматические шлифовальные машины от RUPES, SLP 41A подключается к системе пылеудаления. Это позволяет станциям, уже работающим с системой RUPES, просто дооснастить свой цех новой шлифовальной машинкой и с успехом применять ее на участке жестяных работ. Кроме оригинального дизайна и эргономичной конструкции, удалось практически исключить вибрацию. Цельная платформа из алюминиевого сплава, жесткая подошва из мелкопористого эластомера гарантируют правильную работу инструмента.

Кроме SLP 41A на рынке появилась новая шлифовальная пневматическая машинка от RUPES — TA 531A. Уникальность машинки заключается в том, что при точечном ремонте лакокрасочного покрытия она эффективно работает на всех этапах обработки.

В последнее время профессионалы все чаще используют термин Spot Repair, так называемый «точечный ремонт». При удалении глубокой царапины или потертости изначально отсутствуют дефекты формы. Место ремонта шлифуется крупным зерном на циклоидном движении (вращательное+эксцентриковое), после чего производится промежуточная шлифовка на эксцентриковом движении. Переключатель режимов работы расположен по центру корпуса.

Благодаря большому ассортименту расходных материалов все операции — зачистка, шлифовка под грунт и под базу, матирование под переход, удаление пыли и дефектов окраски, а также последующая полировка осуществляется очень эффективно. Ловкая маленькая машинка идеально подходит для мелкого ремонта. Из конструктивных особенностей — очень надежный редуктор и механизм переключения.

Быстросменная тарелка позволяет легко чередовать различные по жесткости тарелки в зависимости от задачи, не используя для их замены никакого вспомогательного инструмента. Легкая и эргономичная, что позволяет обрабатывать вертикальные поверхности и работать над головой достаточно продолжительное время.

В сочетании с пылеудаляющим аппаратом RUPES KS 260 EP позволяет быстро и качественно выполнить точечный ремонт и окраску «переходом» на всех стадиях.

Система для полировки кузова Big Foot Rupes

Говоря о Rupes, нельзя не упомянуть систему Big Foot для полировки кузова автомобиля. Инновационная вращательно-орбитальная система полировки BigFoot, разработанная компанией Rupes, позволяет получить отличный результат за один шаг, что существенно экономит время, потребление энергии и затраты на расходные материалы.

“Каждый элемент должен служить отличному конечному результату” — это философия компании Rupes. Каждая деталь системы BigFoot была разработана для того, чтобы служить эффективности. Благодаря инновациям, система BigFoot использует минимальное количество энергии, всего 500 Ватт. Кроме того, при применении системы для полировки кузова автомобиля требуется меньшее количество расходных материалов по сравнению с традиционными полировальными системами.

Система Big Foot является отличным решением, как для новичка, так и профессионала в достижении качественного результата полировки. Отсутствие вибрации и правильная балансировка машинок обеспечивает полный контроль над инструментом и максимальную маневренность в процессе полировки. В системе БигФут используется увеличенный ход эксцентрика подошвы. Это позволяет удалить голограммы и исключает необходимость повторной обработки поверхности, что обязательно требуется в традиционных полировальных системах.

Основными причинами появления голограмм являются:

• остаточные следы от полировки и неравномерное воздействие на поверхность в ходе полировки различными полировальными дисками
• низкокачественный протирочный материал
• пылевые включения на протирочном или шлифовальном материале

Раньше специалисты боролись с голограммами применяя специальный дополнительный инструмент и полироли, удаляющие голограммы. Но это удлиняло по времени процесс полировки и приводило к значительному увеличению трудоёмкости работы. Такие сложности приводят к удорожанию работы из-за необходимости использования дополнительных материалов, а также повышают нагрузку на специалистов, занимающихся полировкой. К счастью, технологии производителей полировальных систем и инструментов не стоят на месте и помогают решать самые актуальные проблемы в кузовном ремонте, в том числе возникающие при полировке.

Именно для решения этих проблем итальянской компанией Rupes и была внедрена новая полировальная система Big Foot, которая благодаря своей уникальной технологии способствует устранению «голографического» эффекта. Полировальные диски в комплекте Big Foot — это диски с открыто-ячеистой структурой, они обеспечивают оптимально-равномерное распределение пасты и уменьшают нагрев при полировке. Легко очищаются от остатков паст после работы. Специальная конструкция с «развальцовкой» обеспечивает лучшее распределение пасты по поверхности и уменьшает риск повреждения сопрягаемых деталей. Жёсткие диски специально разработаны для вращательно-орбитальных полировальных машин и обладают чрезвычайной стойкостью к механическим нагрузкам. Центральное отверстие улучшает рассеивание тепла и упрощает центровку диска.

Полировальные пасты в комплекте Big Foot — экологически безвредны, производятся на водной основе, без силикона и с приятным запахом. По своей консистенции они гелеобразные. При полировке не пересыхают и не разбрызгиваются. Это обеспечивает продолжительную работоспособность пасты и отсутствие пылеобразования. Особый концентрированный состав полировальных паст RUPES обеспечивает до 30% выгоды по сравнению с аналогичными продуктами, при одинаковой площади обрабатываемой поверхности.

История развития компании Rupes

Углубимся в историю материалов для полировки и шлифовки Рупес:

REALIZZAZIONE UTENSILI PNEUMATICI ELETTRICI SPECIALI — Реализация Пневматических, Электрических и Специальных Инструментов.

От сокращения этих слов в 1947 г. получилось название RUPES. Чисто итальянская история, начавшаяся сразу после Второй мировой войны, опирается на многочисленные достижения, которые и сделали RUPES сегодня отправной точкой для всего мира профессиональных инструментов.

1947
Основание RUPES Первый оперативный офис в Милане.

1951
Рождение первого электрического полировального станка: STORK 123. Международное признание. Революционный дебют, давший начало эволюции сегодняшних инструментов и станков.

1962
RUPES еще одним образом революционирует сектор электроинструментов: pождается новая дрель ТР/РС, первая с корпусом мотора из технополимера, заменившего традиционный металлический корпус. Новый пластик, выполненный в сотрудничестве с фирмой Bayer, гарантирует легкость, крепкость и электроизоляцию и становится универсальным стандартом.

1968
Первая электровиброшлифовальная машина.

1969
Постоянные поиски новых решений, полностью безопасных для здоровья операторов, ведут к применению систем пылевсасывания всеми шлифовальными машинами RUPES.

1972
Рождается новая фабрика, посвященная производству пневматических инструментов.

1974
Мир шлифовальных станков снова революционно обновляется. RUPES запускает первый наручный электрический станок: LE 7. Станок разработан для работы одной рукой.

1975
Наличие специальных насадок, позволяющих всасывать пыль на рабочем месте.

1976
Открытие второго нового здания, посвященного производству электромоторов.

1985
Появляются централизованные системы всасывания, позволяющие всасывать пыль, образованную при шлифовке и полировке.

1986
Гамма продуктов, посвященных всасыванию, дополняется внедрением первых передвижных всасывателей на колесах «»Energy Car”, позволяющих перемещение при работе.

1988
Появляется шлифовальная машина Delta: машину называют по дельтообразной пластине, такая форма была вызвана производственной необходимостью.

1989
Введение технологии обработки полиуретана для производства всех дисков-подошв и пластин RUPES.

1993
Электромоторы — предмет гордости RUPES, получают новое развитие благодаря модели M57 на 950 Вт, которая дает начало исторической семье эксцентриковых и орбитальных (круговых) шлифовальных машин BR и BK.

1995
LH 16E: Технология и новаторство сочетаются в одном очень эффективном полировальном станке с корпусом машины, но очень компактным по размеру.

1997
RUPES меняет офис руководства и рабочие помещения. Компания переезжает в новое здание в Вермеццо, на въезде в Милан, напротив сети каналов, спроектированной еще Леонардо да Винчи.

2000
В соответствии с принципом тотального качества, производство электромоторов полностью автоматизировано после приобретения новой монтажной линии. Эта линия гарантирует 100%-ный контроль всех произведенных моторов.

2002
Линия для производства пластин и шлифовальных подошв из полиуретана полностью обновлена, используются все более экологические материалы, уделяется внимание проблемам окружающей среды.

2003
Рождается NETCO: новый корпус для проектирования и производства всей гаммы всасывающих систем. Производится новая серия передвижных систем для всасывания пыли, произведенной в процессе шлифовки: KS260. Запатентованные решения дают высокую практичность использования, они введены на рынок как новый стандарт.

2004
Carrier System (система перевозки): новая концепция перемещения оборудования. Создана система модульных контейнеров и подставок для оптимизации пространства и управления различными рабочими инструментами.

2005
Расширен спектр инструментов. RUPES не только находится всегда на первом плане, со своими шлифовальными и полировальными машинами, но и расширяет свою деятельность с введением новых продуктов для рынков деревообработки и строительства.

Компания существует и процветает и в настоящее время.

---

Шлифовальная машинка Rupes — купить!

Купить оборудование Rupes

Купить Rupes Big Foot систему для полировки автомобиля

Шлифовальные и полировальные машинки Рупес.

Полировальные машинки Rupes — купить!

---

Полировальные машины онлайн — CROP Paints & NonPaints

Интернет-магазин полировальных машин — CROP Paints & NonPaints Меню Категории

Войти

Поиск

Пункты 1-24 из 205

Сортировать по Популярность (от высокого к низкому) Имя (от Я до А) Имя (от А до Я) Цена (от высокой к низкой) Цена (от низкой к высокой)

Страница 123456789 из 9

Следующий

Показывать

12 24

на страницу

Полировальные машины

Буферы — ваши лучшие друзья! Полировщик для автомобилей творит чудеса с вашей потускневшей отделкой, возвращая ей блеск и сияние. Компания CROP предлагает широкий ассортимент полировальных машин роторного и двойного действия (DA) для улучшения лакокрасочного покрытия. Полировальные машины исправляют автомобильную краску от царапин и завихрений, которые невозможно удалить только ручной полировкой. Профессиональные автополировщики могут придать вашему автомобилю совершенно новый вид, придав ему блестящий вид. Если вы ищете лучший буфер, то вы пришли в нужное место! Мы продаем известные бренды, такие как RUPES BigFoot, FLEX, Liquid Elements, Meguiars, FINIXA и 3M.

Купить полировальную машину? Существуют разные виды полировальных машин!

Купить машину для полировки автомобилей? CROP предлагает широкий выбор полировальных машин различных типов. Вы можете выбрать пневматический полировальный станок, работающий на сжатом воздухе, для смешивания и нанесения автомобильных покрытий, электрический автомобильный полировальный станок, работающий от электричества, и аккумуляторную полировальную машину. Кроме того, вы также можете выбирать между полировальной машиной с прямым приводом, ротационной полировальной машиной и полировальными машинами двойного действия. Наиболее часто используемая полировальная машина представляет собой полировальную машину двойного действия (также называемую орбитальной полировальной машиной), поскольку головка вращается вокруг центральной точки, а также работает на шпинделе. Полироль двойного действия снижает тепловыделение (прогорание или голограммы), что делает его безопасным для использования на любых типах автомобильной краски.

Полировальная машина двойного действия

Орбитальная полировальная машина также известна как полировальная машина двойного действия (DAP). Полировальная машина двойного действия вращает полировальный круг двумя способами. Полировальная подушечка вращается по большому кругу, но также совершает несколько маленьких движений внутри большого круга. Это предотвращает трение и перегрев, поскольку устраняет дефекты автомобильной краски. В отличие от ротационного полировального станка, он проще в использовании, но имеет гораздо меньшую мощность. Прожоги или голограммы в автомобильной аэрозольной краске очень маловероятны. Полировальная машина двойного действия безопасна для любых типов автомобильной краски. CROP предлагает широкий ассортимент полировальных машин DAP.

Роторный полировальный станок

Роторный полировальный станок вращает полировальный круг по часовой стрелке, обычно он имеет двигатель с прямым приводом. Вращающийся буфер многократно полирует одну и ту же область снова и снова. Вам нужно убедиться, что вы не переусердствовали, пройдя слой краски. Поэтому лучшие ротационные полировальные машины обычно используются профессионалами и не рекомендуются для начинающих пользователей. CROP имеет в наличии ротационные полировальные машины известных брендов, таких как RUPES, FLEX, Meguiar’s, 3M и FINIXA.

Полировальная машинка с зубчатым приводом

Для тех, кто не может удержать вращение с помощью случайной орбитальной полировальной машинки, решением станет полировальная машинка с зубчатым приводом. Профиль колодки ниже, потому что механизм с шестеренчатым приводом дает небольшую управляемость при его использовании. Кроме того, вращение и орбита связаны друг с другом, что приводит к одному и тому же движению каждый раз. RUPES LK900 включает в себя все инструменты, продукты и прокладки, необходимые для немедленного начала работы!

Мини-полировщик для автомобилей

Мини-машинка для полировки имеет небольшие и компактные размеры. Поэтому миниавтополировальные машины в основном используются для полировки труднодоступных мест, спойлеров, фар, боковых юбок и вокруг номерного знака. Небольшой полировальный диск позволяет эффективно полировать небольшие участки, не повреждая лакокрасочное покрытие автомобиля.

Какая полировальная машина лучше?

Вы ищете лучшую машину для полировки автомобилей? Специалисты компании CROP помогут вам при покупке автополировщика. Полировальные машины на Nonpaints.com хорошо известны и высокого качества. Мы продаем автомобильные полировщики со стандартной 3-летней гарантией. Наши лучшие 5 полировщиков автомобилей:

1. Полировальный станок RUPES LHR15 Mark 3
2. Машина для полировки Liquid Elements T4000
3. Машина для полировки автомобилей FLEX XFE 7-15
4. Полироль RUPES iBrid Nano
5. Полировальная машина Liquid Elements A1000

Марки полировальных машин на CROP

CROP — лучшее место, где можно купить профессиональную полировальную машину. Наши машины для полировки автомобилей отвечают всем требованиям пользователей и обеспечивают превосходный результат! Купите средство для полировки автомобиля онлайн на Nonpaints.com

• Полиры RUPES
• Полировальные машинки FLEX
• Машины для полировки автомобилей Liquid Elements
• Полировальные машины FINIXA
• Полировальные машины Milwaukee
• Полиры 3M

Часто задаваемые вопросы о полировальных машинах

Какая полировальная машина лучше?

Какой полировщик лучше, зависит от каждого пользователя. Некоторым лучше всего подходит полировальная машина двойного действия, в то время как другие считают, что ротационная полировальная машина лучше всего подходит для ремонта глубоких царапин, поврежденного или потускневшего лакокрасочного покрытия.

Как работает полировщик?

Полировальная машина работает электрически, на батарейках или пневматически. Полировальная машина приводится в действие двигателем, который обеспечивает мощность и крутящий момент. Таким образом, полировщик работает с полировальной подушкой и полировальным составом, которым можно полировать краску и автомобиль.

Какие материалы можно полировать с помощью наших машин?

С помощью наших машин можно полировать различные материалы. Наиболее распространенными материалами, которые вы полируете, являются автомобильная краска, гелькоут, полиэстер, пластик и другие типы краски.

Что такое ротационная полировальная машина?

Ротационная полировальная машина — это устройство, у которого вращается подушечка. Из-за своего движения роторный полировальный станок создает больше тепла, с помощью которого вы можете удалить глубокие царапины на автомобиле и вернуть тусклой краске первоначальный высокий блеск.

Что такое орбитальная полировальная машина?

Орбитальная полировальная машина — лучший выбор для начинающих, автолюбителей и профессиональных автосервисов. В полировальном станке двойного действия подушечка вращается вокруг двух осей. В этой системе полировальный круг вращается как вокруг, так и вокруг своей оси, создавая «трясущееся» движение во время полировки.

Какой полировщик для начинающих?

Как новичок, вы хотите знать, какой полировальный станок вам подходит. Мы рекомендуем орбитальную полировальную машину. Полировщик двойного действия безопасен для всех, кто хочет начать полировку. С помощью эксцентриковой полировальной машины вы можете, как новичок, удалить царапины на автомобиле и отполировать лакокрасочное покрытие до блеска, который сделает его еще красивее, чем новый.

Можно ли использовать полировальную машинку для шлифовки?

К сожалению, полировальной машинкой нельзя отшлифовать так, как шлифовальной машиной. Для шлифовки рекомендуется использовать орбитальную шлифовальную машину. Тем не менее, орбитальная полировальная машина иногда используется для мокрой шлифовки автомобильной краски и прозрачного покрытия.

Какой полировальный состав использовать?

Выбор полировальной пасты зависит от желаемого результата. Используйте грубую полироль для полировки глубоких царапин на лакокрасочном покрытии и восстановления тусклой автомобильной краски, среднюю полироль для удаления поверхностных царапин, завихрений и голограмм и финишную полироль для придания блеска и глубины лакокрасочному покрытию автомобиля.

Какую скорость следует использовать для полировки?

Скорость полировки зависит от результата, которого вы хотите достичь. Если вы начнете полировку на низкой скорости, у вас будет более высокая коррекция краски. Если вы начнете полировать на более высоких скоростях, вы доведете краску до максимального блеска, глубины и отражения.

Все часто задаваемые вопросы

Выбрать по

Фильтр

Сортировать по Популярность (от высокого к низкому) Имя (от Я до А) Имя (от А до Я) Цена (от высокой к низкой) Цена (от низкой к высокой)

Варианты покупок

Категория

Меньше

Измерение

Меньше

Размер

Меньше

Реализация

Марка

Меньше

Цена

€

к

€

Меньше

Прозрачные фильтры

• Заказ до 22:00, доставка в тот же день
• Возврат до 100 дней
• Вопросы? Отправьте нам сообщение!
• Известные бренды с большой скидкой

Не хотите ничего упустить? Подпишитесь на нашу рассылку и будьте в курсе новых продуктов, тенденций, брендов и эксклюзивных акций.

• Facebook Подпишитесь на нас
• YouTube Видео говорят больше, чем слова
• Инстаграм Подпишитесь на нас
• Вопросы и советы Звоните +3110-447 36 58

Служба поддержки клиентов

• Войти
• Часто задаваемые вопросы
• Бизнес-клиент
• Потребитель
• Гарантия и ремонт
• Конфиденциальность
• Заявление о файлах cookie

Заказ

• Заказ
• Оплата
• Доставка и доставка
• Возвращает

Для наших поклонников CROP

• Facebook
• Инстаграм
• Ютуб
• Блог

УРОЖАЙ

• Марки
• О КРОП
• Часы работы
• Контактная информация и адрес
• Вакансии

© Ремонт автомобилей онлайн продукты

Автомобильный полировщик Каталог производителей, поставщиков и заводов на сайте Made-in-China.

Как поменять жидкость в гидроусилителе

Содержание статьи

Гидравлические усилители руля на сегодняшний день постепенно вытесняются электроусилителями. Однако по-прежнему удельная доля у ГУРов на вновь изготавливаемых автомобилях больше, чем у ЭУРов.

Схема гидроусилителя руля (ГУР)

Сказывается многолетний опыт разработки гидравлической версии этой системы и налаженная технология производства. Нужно ли менять жидкость гидроусилителя? Здесь ответ однозначен: да, нужно.

Замена жидкости в гидроусилителе руля – обязательная процедура, о которой, к сожалению, автовладельцы часто забывают. В материале статьи рассмотрим подробно, почему необходимо обновлять рабочую жидкость в ГУРе, а также разберемся в основных нюансах подбора нужного масла и технологии замены.

Принцип работы гидравлического усилителя руля

Гидроусилитель служит для помощи водителю при повороте руля. Состоит из следующих основных элементов:

• насоса;
• расширительного бачка;
• магистралей;
• золотникового распределителя;
• двух цилиндрических полостей внутри рейки.

Чтобы лучше понять, почему замена масла в гидроусилителе руля – обязательная процедура, кратко рассмотрим его принцип работы.

Принцип работы ГУР

Насос забирает жидкость из бачка и нагнетает давление в магистраль. При повороте руля, в зависимости от того, в какую сторону приложено усилие, золотниковый распределитель направляет поток жидкости под давлением в один из цилиндров.

За счет давления на поршень внутри рейки появляется дополнительное усилие, которое помогает штоку двигаться в нужном направлении и снижает необходимое усилие, которое требуется прилагать к рулевому колесу.

Масло здесь играет не только смазывающую и защитную функцию, но и является переносчиком энергии. Поэтому от его состояния зависит эффективность и долговечность работы всей системы.

Зачем и когда меняется масло в гидроусилителе

Чтобы понять, для чего требуется замена масла в ГУРе, нужно знать, как работает данный узел. Прежде всего, работа такого усилителя основана на том, что именно через рабочую жидкость (масло ГУР) передается усилие на элементы рулевого управления.

При этом многие водители ошибочно полагают, что  нагрузки минимальны, а сама жидкость гидроусилителя руля залита на весь срок службы автомобиля и масло в ГУР менять не нужно.

На самом деле, замена масла нужна для того, чтобы увеличить ресурс агрегата и сохранить полную работоспособность на протяжении всего срока службы гидроусилителя. Давайте разбираться.

Итак, устройство гидроусилителя руля включает в себя следующие элементы:

• насос ГУР;
• распределитель;
• бачок ГУР;
• гидроцилиндр;
• привод ГУРа;
• шланги и патрубки;

Если просто, на большинстве машин сегодня есть так называемая рулевая рейка (управление реечного типа). Фактически, эта рейка в связке с насосом и есть ГУР. Насос ГУР, который приводится от двигателя автомобиля через ремень навесного оборудования или от отдельного электромотора (элеткрогидроусилитель руля), под давлением нагнетает масло в рейку. Обратите внимание, в системе рабочая жидкость циркулирует под большим давлением.

Когда колеса стоят прямо, жидкость ГУРа  просто перекачивается по кругу «вхолостую». Если же водитель поворачивает рулевое колесо в одну или другую сторону, специальный распределитель в рейке перепускает  жидкость и за счет давления становится возможным толкать вал, который также расположен внутри рулевой рейки.

В свою очередь, к валу прикручены рулевые тяги, что позволяет поворачивать колеса автомобиля. При этом именно благодаря работе усилителя не нужно прикладывать особых усилий для поворота рулевого колеса.

Так вот, с учетом того, что имеет место естественный износ агрегатов и узлов, масло в ГУР загрязняется стружкой и частицами такого износа. Также сама жидкость  может сильно разогреваться в данном механизме.

Еще, как и любое другое масло (моторное, трансмиссионное), активный пакет присадок в масле ГУР постепенно срабатывается, то есть жидкость перестает  активно защищать  детали от износа, ухудшается защита от коррозии и т.п.

Не трудно догадаться, что если не менять жидкость ГУР, тогда ресурс узла может заметно сократиться. Если точнее, свежая жидкость позволяет уменьшить нагрузку на насос,  снизить интенсивность его износа, убрать или уменьшить лишние шумы при работе.

Также удается продлить срок службы сальников, уплотнителей и других элементов в устройстве насоса и рулевой рейки. Именно по этой причине замена обычно рекомендуется каждые 100 тыс. км. пробега или каждые 5 лет (в зависимости от  того, что наступит раньше.).

Основы подбора масла для гидроусилителя

В настоящее на рынке есть большое количество разнообразных смазывающих материалов, применяемых в гидроусилителях.

Масла для ГУР

В рамках обзорной статьи нет возможности перечислить все типы масел, применяемых в гидравлических усилителях. Рассмотрим лишь общие правила подбора подходящей жидкости.

1. 1. Все масла для гидравлических усилителей подразделяются на минеральные, синтетические и полусинтетические. На сегодняшний день наиболее распространены минеральные жидкости.

      Существует такое правило: если в инструкции по эксплуатации конкретно не прописана возможность применения синтетики и полусинтетики, то использовать можно только масла на минеральной основе.

      Обратная взаимозаменяемость тоже нежелательна (то есть при рекомендованной синтетике лучше не заливать минеральные варианты), но считается более безопасной.

   2. Гарантировано безопасно можно смешивать только жидкости с одинаковыми или близкими химическими составами. Зачастую информация о взаимозаменяемости указывается на упаковке.

      Цвета жидкостей ГУР

      Что касается цвета, то есть такое негласное правило: красные и желтые жидкости можно смешивать. Зеленые нельзя мешать с другими, а только между собой. Однако здесь и для зеленых есть исключение. Масла ГУР зеленого цвета могут быть синтетическими и минеральными. Поэтому опираться только на цвет нежелательно.

1. В краткосрочной перспективе, при не плановой, а вынужденной замене, можно временно залить любое масло. Например, в ситуации, когда соскочил шланг обратки, и жидкость вытекла, то на небольшой срок можно залить абсолютно любое масло. Насос гидроусилителя при работе на сухую быстро выйдет из строя.

Поэтому меньший вред причинит неподходящее масло, чем работа системы ГУР вообще без смазки. Но перед последующей заливкой подходящего масла обязательно нужно будет промыть систему.

Как заменить жидкость в гидроусилителе и не ошибиться с выбором подходящего смазочного материала? Общий ответ предельно прост: читайте инструкцию по эксплуатации авто.

Частичная замена

Частичная замена подразумевает выкачивание жидкости с помощью шприца и трубки из расширительного бачка ГУР. Заменой эту процедуру назвать сложно, скорее разбавлением, поскольку кроме бачка, много масла находится в самой системе.

Если вы все же решили, что этого будет вполне достаточно, приступаем к замене. Откручивается крышка расширительного бачка, шприцем с закрепленной на конце трубкой производится откачивание всей находящейся в бачке жидкости.

В горловине может стоять фильтрующий элемент, как в случае с Renault Logan, он снимается после небольшого поворота по оси.

После того как вся старая жидкость удалена, необходимо залить новую до отметки max (на разных машинах обозначения могут различаться, на Nissan это cold max). Частичная замена произведена.

Полная замена

Подготовительные работы включают в себя вывешивание передних колес автомобиля. Это необходимо сделать, поскольку прокачивание системы гидроусилителя осуществляется поворотами руля в крайние положения.
Первым делом удаляем всю жидкость ГУР из бачка, как в случае с частичной заменой. После этого отсоединяем от бачка входной и выходной патрубки и опускаем их в подходящую емкость.

Если бачок очень грязный, лучше снять его и промыть. Подойдет любой очиститель, можно использовать бензин или керосин, главное перед установкой просушить его, или продуть компрессором.

Но производители не рекомендуют заводить машину при слитой из «гидрача» жидкости – это пагубно влияет на насос.

После того как жидкость перестанет вытекать из патрубка идущего от насоса, устанавливаем бачок на место и фиксируем патрубки.

Заливаем новую жидкость до отметки max и идем крутить руль (крышку бачка закручивать не нужно). По мере убывания масла доливаем его. Остатки воздуха из системы выгоняем на заведенном двигателе, задерживая руль в крайних положениях на несколько секунд.

В последний раз проверяем уровень жидкости и закручиваем крышку. На этом замена масла в ГУР завершена.

Желающие произвести эталонную замену жидкости ГУР, после описанных процедур проезжают несколько десятков километров и снова меняют масло, тем самым осуществляя промывку системы.

Чем промыть ГУР

Эксперты не рекомендуют промывать гидроусилитель руля ничем кроме масла, которое будет использоваться в процессе эксплуатации.

Советы и рекомендации

С учетом того, что ГУР является важным и ответственным уз лом, а замена ГУРа  достаточно дорогая (сам гидроусилитель в сборе стоит дорого даже для бюджетных авто), рекомендуется уделять повышенное внимание данной системе. Важно проверять уровень масла, следить за его состоянием и своевременно осуществлять замену жидкости.

Уровень масла в бачке ГУР должен быть на отметке не выше «мax» и не ниже «min». Если заметно понижение, тогда где-то происходит утечка, необходима диагностика гидроусилителя. При этом нельзя просто доливать жидкость и дальше эксплуатировать автомобиль длительное время.

Дело в том, что отсутствие герметичности приводит к тому, что происходит быстрый износ  насоса и других элементов рулевого управления, ухудшается подвижность редукционного клапана, детали перегреваются, изнашиваются зубья вала рулевой рейки и т.д.

Если с уровнем все в  порядке, для проверки масла в ГУР нужно открыть расширительный бачок, затем любым удобным способом сделать забор масла и капнуть на лист чистой бумаги. В норме жидкость должна быть прозрачной, цвет должен быть нормальным, без сильного потемнения.

Если же масло мутное, с примесями или виден осадок, тогда жидкость подлежит замене.  Осадок указывает на распад присадок, которые уже не работают в таком масле.   Это значит, что масло в ГУР может пениться, сильно окисляться, не защищает от износа и коррозии и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему опасен высокий уровень масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, что будет, если уровень масла в коробке автомат выше нормы или слишком высокий, а также почему нужно как можно быстрее привести уровень жидкости в автомате в норму.

Другими словами, гидравлическая жидкость  является расходником, который стареет в процессе эксплуатации. Рабочую жидкость в ГУР необходимо менять по регламенту, а также замена может потребоваться чаще (с поправкой на тяжелые условия эксплуатации, поломки ГУР и т.д.).

Например, если произошла разгерметизация системы гидроусилителя, имели место поломки гидравлического цилиндра, управляющего золотника или насоса или же рулевая рейка или насос менялись целиком, после ремонта масло необходимо сменить полностью.

В рамках замены обязательна чистка бачка ГУР. Сделать это можно обычным очистителем, затем бачок продувается воздухом из компрессора. Если же в бачке сильно загрязнена сетка, проще установить новый бачок.

 

Мобил 1 Центр Санкт-Петербург

Замена жидкость гур

Гидроусилитель руля (ГУР) есть в каждом автомобиле, ну, почти в каждом. Для чего нужен гидроусилитель, наверное известно всем, благодаря этому изобретению поворот руля можно осуществлять одним пальцем, не прилагая абсолютно никаких усилий. Гидроусилитель руля создает определенное давление в системе за счет специальной жидкости, способной выдерживать большие нагрузки и температуры. Несмотря на это, жидкость гидроусилителя руля также требует замены, особенно в случае интенсивной эксплуатации автомобиля. Со временем жидкость ГУР теряет свои свойства, становится темнее, разбавляется конденсатом, в результате руль поворачивается с трудом, управление автомобилем ухудшается и возникает высокий риск возникновения аварийной ситуации.

Записаться на замену жидкости ГУР можно по тел.: 8 (812) 245-63-00

Перечень работ и услуг	Стоимость
Замена жидкость ГУР (с прокачкой)	от 720 ₽.
Замена бачка ГУР	от 500 ₽.
Замена рулевой рейки	от 8 500 ₽.

О том, как правильно необходимо производить замену жидкости гидроусилителя своими руками. Процедура замены на разных моделях автомобилей не имеет кардинальных отличий, поэтому эта инструкция подойдет для всех автовладельцев.

ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ЗАМЕНИТЬ ЖИДКОСТЬ ГУР В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ ВАМ ПОТРЕБУЕТСЯ:

1. Купить жидкость для гидроусилителя (ту, которую рекомендовал вам автопроизводитель).
2. Шприц на 20 кубиков с резиновой трубкой (для того чтобы откачать старую жидкость).
3. Двухлитровая бутылка или другая емкость для сливания старой жидкости ГУР.

СПОСОБ №1 — ЧАСТИЧНАЯ ЗАМЕНА ЖИДКОСТЬ В ГУР:

1. Открутите крышку бачка гидроусилителя.
2. Возьмите шприц, оденьте на него трубку и полностью выкачайте жидкость из бачка.
3. Далее, откройте бутылку с новой жидкостью гидроусилителя руля и наполните ею бачок до отметки «MAX».
4. Заведите мотор и начинайте крутить руль, сначала до упора вправо, а затем до упора влево.
5. Заглушите двигатель и снова вращайте руль, до тех пор пока не почувствуете, что он легко крутится.

СПОСОБ №2 — ПОЛНАЯ ЗАМЕНА ЖИДКОСТЬ В ГУР (ПОТРЕБУЕТСЯ ПОМОЩНИК):

1. Вывешиваем «передок» автомобиля, для более легкого вращения руля при прокачке гидроусилителя при заглушенном двигателе.
2. Открутите крышку бачка ГУРа и откачайте всю жидкость.
3. Немного ослабив хомуты на шлангах, идущих к бачку, снимаем шланги и бачок. В руках у вас должно быть два шланга — один ведет непосредственно к насосу гидроусилителя, а второй шланг от рулевой рейки. Первый шланг откладываем в сторонку, а второй («обратка») опустите в бутылку.
4. Теперь сядьте за руль и вращайте его как описано выше, тем самым вы будете выкачивать старую жидкость ГУР из системы.
5. После того как жидкость полностью вытекла, необходимо взять шланг, который идет к насосу и вставьте в него лейку.
6. Откройте бутылку с новой жидкостью для гидроусилителя и начинайте вливать ее в лейку небольшими порциями, помощник при этом активно вращает руль. В случае отсутствия помощника, придется приловчиться, например можно прикрепить лейку и по очереди заливать и вращать руль пока из «обратки» не начнет течь чистая жидкость ГУР.
7. Когда вы увидели, что потекла чистая жидкость, оденьте шланги и установите бачок на место.
8. Долейте жидкость до необходимого уровня и снова вращайте руль.
9. Заведите мотор и снова покрутите рулем.
10. Теперь можно заглушить мотор и опустить автомобиль.
11. Проверьте уровень жидкости когда автомобиль будет опущен с домкрата, при необходимости долейте. Попробуйте проехаться чтобы проверить как вращается руль.

Если все в порядке, руль вращается легко и нет никаких подтеканий — поздравляю, у вас все получилось.

Где и как делать замену жидкости ГУР выбор за вами. Мы гарантируем качество выполненной работы.
Записаться на замену жидкости ГУР можно по тел.: 8 (812) 245-63-00

Как заменить жидкость гидроусилителя руля

Системы рулевого управления с усилителем спроектированы так, чтобы облегчить вождение, как вы видели, когда вы могли крутить колеса на 5000-фунтовом грузовике одной рукой. В конструкциях многих новых автомобилей используется электроусилитель руля, чувствительный к скорости, чтобы уменьшить паразитное сопротивление двигателя. Однако большинство из них по-прежнему используют гидроусилитель с насосом, приводимым в движение ремнем, как и 60 лет назад. Если вы слышите завывание двигателя при повороте руля, или если для поворота руля требуется значительное усилие, или если жидкость черного цвета, пришло время заменить жидкость ГУР.

Эксперты расходятся во мнениях относительно того, как часто следует менять жидкость гидроусилителя руля. Лучше всего обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать время и рекомендуемую жидкость. Давайте начнем.

Автомобильная система

Силовой агрегат / трансмиссия

Уровень навыков

Новичок

Это хороший проект для начинающих домашних мастеров

Время завершить

Лес с чем час

Меры безопасности

Используйте перчатки, чтобы ограничить контакт с кожей, защитите глаза и очистите себя после этого. Используйте домкраты каждый раз, когда вам нужно поднять автомобиль.

Утилизируйте использованную жидкость гидроусилителя рулевого управления в любом центре утилизации, который принимает автомобильные масла или опасные материалы.

1. Подробные сведения о жидкости см. в руководстве пользователя или руководстве по ремонту. Необходимо использовать жидкость для гидроусилителя руля или жидкость для автоматических трансмиссий (ATF), соответствующую спецификациям производителя.

2. Найдите бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления или насос гидроусилителя рулевого управления, расположенный с дополнительным оборудованием двигателя. Найдите крышку с символом рулевого колеса или надписью «Только жидкость для гидроусилителя руля». Снимите крышку.

3. Используйте домкрат, чтобы поднять переднюю часть автомобиля, пока передние колеса не оторвутся от земли. Поместите подставки для домкрата.

4. Надев перчатки, перелейте жидкость из резервуара в емкость для улова с помощью насоса для перекачки жидкости или насадки для индейки. Если вы используете последний, купите дешевый, предназначенный для этой задачи, чтобы держать его в гараже, так как никому не нужна подливка со вкусом рулевой жидкости.

5. Когда уровень жидкости в бачке станет слишком низким для эффективного слива, сядьте в автомобиль и поверните ключ в положение принадлежностей. Это позволяет рулевому колесу поворачиваться, но не активирует насос рулевого управления. Поверните колесо от замка до упора (до упора влево, затем до упора вправо), и насос вытолкнет больше грязной жидкости в резервуар. Вылейте его в ловушку.

6. Повторяйте шаг 5 до тех пор, пока не останется жидкости для удаления. Используйте магазинные полотенца, чтобы убрать любые капли.

7. Дополнительно: Для полного слива (промывки жидкости гидроусилителя рулевого управления) залезьте под автомобиль и найдите резиновый шланг, соединенный с насосом гидроусилителя рулевого управления. С помощью плоскогубцев снимите хомут, потяните шланг вниз и дайте остальной жидкости стечь в канистру. Это может привести к беспорядку, поэтому держите под рукой магазинные полотенца.

8. Вставьте воронку в горловину бачка гидроусилителя рулевого управления.

9. Залить жидкость гидроусилителя руля. Используйте ровно столько, сколько рекомендуется в руководстве по эксплуатации, и следите за тем, чтобы не перелить, так как во время вождения жидкость вытечет. Необязательно: добавьте рекомендуемое количество кондиционера для гидроусилителя руля/устраните утечку. Этот дополнительный шаг обеспечивает бесшумную работу насоса.

10. Наденьте колпачок и поверните ключ к аксессуарам. Поверните блокировку колеса, чтобы снова заблокировать. Проверяйте жидкость, добавляйте по мере необходимости. Здесь вы можете увидеть пузырьки. Это просто воздух в системе выходит. Это хороший знак; в отличие от тормозной жидкости, трубопроводы гидроусилителя руля не нужно прокачивать для удаления пузырьков воздуха.

11. Снимите домкраты. Установите автомобиль на шины.

12. Запустите двигатель и дайте ему поработать около 15 секунд, снова поворачивая от упора до упора. Проверьте уровень жидкости, чтобы убедиться, что воздух вышел из системы.

13. С полным бачком проедьте пять минут вокруг нескольких кварталов, сделав несколько поворотов и прислушиваясь к скулежу насоса гидроусилителя руля. Проверьте жидкость в последний раз. Если он находится на отметке «Full Hot» на щупе, все готово. Не забудьте проверить наличие утечек на следующий день или два.

Последнее обновление: 22 июня 2018 г.

Доля

Связанный контент

Как установить нагреватель блока

Трансмиссия/трансмиссия

Как заменить ось CV

Трансмиссия/трансмиссия

Как устранить утечку вакуума

Трансмиссия/трансмиссия

Как долго длится передача?

Трансмиссия / Трансмиссия

Как заменить насос гидроусилителя руля

Трансмиссия/трансмиссия

Замена опор двигателя

Трансмиссия/трансмиссия

Как заменить масляный насос

Трансмиссия/трансмиссия

Как использовать таймер

Инструменты и детали

Как: Замена и промывка жидкости гидроусилителя руля

Только вчера сделал это. При правильной подготовке это пустяк! Вы обязаны смыть жидкость PS перед своей машиной… Я чувствую разницу в плавности хода при поворотах на малых скоростях… мою жидкость никогда не промывали!

Необходимые инструменты и предметы:
1. Вам понадобится как минимум 3 бутылки жидкости для гидроусилителя руля Honda, 6 бутылок, если вы хотите хорошо промыть систему!
2. Прозрачный нейлоновый шланг диаметром 5/16 дюйма (минимум 3 фута)
3. Черная изолента
4. Большой контейнер (старый 4-литровый контейнер для масла работал хорошо)
5. Небольшой неглубокий контейнер (должна быть емкостью не менее одной пинты). Я использовал старый контейнер для воска черепах, он был достаточно большим.
6. Плоскогубцы

Процедура:
1. Потяните вверх резервуар PS… он должен выскочить из зажима.

2. Потяните его в сторону, шланги легко согнутся, и поместите неглубокий контейнер прямо под резервуар PS.

3. Осторожно сожмите и снимите зажим, который крепит меньший из двух шлангов к корпусу резервуара. Держите конец шланга над контейнером, осторожно снимите шланг. Жидкость будет стекать из резервуара в маленькую емкость. Как только жидкость будет полностью слита из контейнера, потяните контейнер вверх и осторожно извлеките полный контейнер. Будьте осторожны, чтобы не пролить что-либо на краску! Поместите тряпку под резервуар, чтобы собрать капли, и дайте ему опуститься.

4. Попробуйте вставить нейлоновый шланг в маленький черный шланг, который вы только что сняли с резервуара. Оберните конец шланга изоляционной лентой ровно настолько, чтобы он плотно прилегал к шлангу, который вы сняли с резервуара. резервуар.

5. Пропустите другой конец нейлонового шланга через решетку и надежно поместите его в большой контейнер!

6. Убедитесь, что бачок не касается приводных ремней, и заведите автомобиль (на этом этапе полезно иметь помощника). Медленно поверните руль вправо и влево до упора. .. продолжайте поворачивать вперед и назад, пока жидкость не перестанет вытекать из шланга. Выключи машину.

7. Заткните штуцер шланга на резервуаре большим пальцем, маленькой пробкой или резиновой пробкой. Заполните резервуар обратно и закройте крышку. Заведите автомобиль и продолжайте медленно поворачивать колесо из стороны в сторону, эта новая жидкость всасывается и вымывается, продолжайте добавлять жидкость по мере вращения колеса, чтобы хорошо промыть систему, прекратите добавлять жидкость, когда у вас останется 2 емкости! Выключи машину.

8. Снимите нейлоновый шланг и переустановите черный шланг к резервуару и снова установите зажим. Установите резервуар обратно на зажим. Заполните бачок жидкостью до верхней отметки.

9. Заведите автомобиль и поверните руль вперед-назад от упора до упора. Это стравливает воздух из системы (при этом насос PS может некоторое время издавать странные звуки). При необходимости добавьте жидкость, чтобы довести уровень до верхней отметки.

КамАЗ Общий (см. мод-ции) Розетка штепсельная прицепа-318

• Главная
• Каталоги
• КАМАЗ
• Общий (см. мод-ции)
• Выбор детали

Электропневмоклапан

%

Монтаж пучков проводов в кабине автомобиля

5320-3723105

5320-3723100

ПС325-100

853062

Болт М8х20 Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Болт М8х20 1/60434/21 РОССИЯ Нет в наличии грн. 99999999.00 UAH Болт М8х20 поддона двиг. КамАЗ (пр-во Белебей) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Болт М8х20 поддона двиг. КамАЗ (пр-во Белебей) 1/60434/21 АВТОНОРМАЛЬ ОАО, Г.БЕЛЕБЕЙ Нет в наличии грн. 99999999.00 UAH
Вилка-розетка 24В <Евро> МАЗ, КАМАЗ(с пыльником) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Вилка-розетка 24В <Евро> МАЗ, КАМАЗ(с пыльником) 5320-3723100 УКРАИНА Нет в наличии грн. 99999999.00 UAH
Вилка-розетка 24В КамАЗ,МАЗ <ДК> Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Вилка-розетка 24В КамАЗ,МАЗ <ДК> 5320-3723156 ДОРОЖНАЯ КАРТА В наличии 162,00 грн. 162 UAH 162,00 грн. Вилка-розетка 24В КамАЗ, МАЗ <ДК> Склад: Банга — 001. Купить товар: Вилка-розетка 24В КамАЗ, МАЗ <ДК> 5320-3723156 ДОРОЖНЯ КАРТА Под заказ 490,92 грн. 490.92 UAH 490,92 грн.
Масло моторн. Yukoil PRAKTIK SAE 20W-50 API SF/CC (Канистра 1л) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Масло моторн. Yukoil PRAKTIK SAE 20W-50 API SF/CC (Канистра 1л) 100 ЮКОЙЛ СП ПОСТАЧАЛЬНИК Нет в наличии грн. 99999999.00 UAH
Знімач підшипників трехзахватний 150 мм <ДК> Склад: Банга — 001. Купить товар: Знімач підшипників трехзахватний 150 мм <ДК> DK2802-150 ДОРОЖНЯ КАРТА Под заказ 282,27 грн. 282.27 UAH 282,27 грн.

ВНИМАНИЕ! Все поля должны быть заполнены

MUX2-BP распиновка.

КамАЗ-5490. | Автотема

Перейти к содержимому

Руководства

MUX2-BP распиновка. КамАЗ-5490.

Мультиплексный узел MUX2-BP.

• Расположение блоков электронных систем в кабине КамАЗ-5490.

Назначение выводов (распиновка).

Разъем	Обозначение	Тип вывода	Исполнительное устройство
A1	OUT_09_G2	Дискретный выход (“+”), 10А
A2	IN_DIG_01/Wakeup	Дискретный вход 7mA	Датчик положение самосвальной установки
A3	GNP	Общий минус	Масса
A4	PWR_G1	Питание, Группы 1, +24V	+24V
A5	CAN1_L	Терминатор на 120 Om
A6	CAN1_h2	Шина данных	Шина данных
A7	OUT_07_G1, PWM	Дискретный выход (“+”), 5А	Питание датчика положения самосвальной установки
A8	CAN1_L2	Шина данных
A9	CAN1_L1	Шина данных	Шина данных
A10	OUT_13_G3, PWM	Дискретный выход (“+”), 5А	Клапан понижающей передачи
A11	ID_03	Адресный вход 3
A12	ID_01	Адресный вход 1
A13	PWR_G4	Питание, Группы 4, +24V	+24V
A14	OUT_ID_MINUS	Адресный выход (“-“)
A15	ID_02	Адресный вход 2
A16	OUT_12_G3	Дискретный выход (“+”), 5А	Задний противотуманный фонарь (тягач)
A17	OUT_ID_PLUS	Адресный выход (“+”)
A18	IN_DIG_02/Wakeup	Дискретный вход 7mA	Износ накладок средний мост
A19	OUT_06_G1	Дискретный выход (“+”), 3А	Задний противотуманный фонарь (прицеп)
A20	OUT_05_G1	Дискретный выход (“+”), 3А	Фонарь заднего хода (тягач)
A21	IN_DIG_03	Дискретный вход 7mA	Датчик МОД1

Разъем	Обозначение	Тип вывода	Исполнительное устройство
B1	OUT_16_G4	Дискретный выход (“+”), 10А	30kl для розетки прицепа
B2	IN_ANA_04	Аналоговый вход	Датчик уровня топлива 1
B3	GND	Общий минус	Масса
B4	PWR_G2	Питание, Группы 2, +24V	+24V
B5	IN_DIG_04	Дискретный вход 7mA	Датчик МОД2
B6	IN_ANA_05	Аналоговый вход	Датчик уровня топлива 2
B7	OUT_10_G3, PWM	Дискретный выход (“+”), 5А	Габаритные и контурные огни (прав. прицеп)
B8	IN_DIG_05	Дискретный вход 7mA	Датчик МКБ1
B9	IN_ANA_06	Аналоговый вход	Датчик наличия воды в топливе
B10	OUT_03_G1	Дискретный выход (“+”), 3А	Клапан повышающей передачи
B11	IN_DIG06	Дискретный вход 7mA	Датчик МКБ2
B12	IN_DIG09	Дискретный вход 7mA	Датчик понижающей передачи
B13	OUT_15_G4, PWM	Дискретный выход (“+”), 3А	Габаритные и контурные огни (лев. прицеп)
B14	IN_DIG_07	Дискретный вход 7mA	Датчик МОД3
B15	IN_DIG_010	Дискретный вход 7mA
B16	PWR_G3	Питание, Группы 3, +24V	+24V
B17	IN_DIG_08	Дискретный вход 7mA	Износ накладок задний мост
B18	OUT_31_G5	Дискретный выход (“+”), 1А	Сигнал поворота (прав. прицеп)
B19	OUT_29_G5	Дискретный выход (“+”), 1А	Сигнал поворота (лев. прицеп)
B20	OUT_27_G5	Дискретный выход (“+”), 1А	Сигнал поворота (прав. тягач)
B21	OUT_25_G5	Дискретный выход (“+”), 1А	Сигнал поворота (лев. тягач)

Разъем	Обозначение	Тип вывода	Исполнительное устройство
C1	AGND
C2	AGND
C3	OUT_04_G1	Дискретный выход (“+”), 3А	Фонарь заднего хода (прицеп)
C4	GND(/AGND)	Общий минус	Масса
C5	IN_ANA_01	Аналоговый вход
C6	OUT_07_G2	Дискретный выход (“+”), 3А	Стоп сигнал (тягач)
C7	OUT_ANA_PWR
C8	IN_ANA_02	Аналоговый вход
C9	OUT_08_G2	Дискретный выход (“+”), 3А	Стоп сигнал (прицеп)
C10	reserved
C11	IN_ANA_03	Аналоговый вход
C12	reserved
C13	reserved
C14	reserved
C15	OUT_14_G4,PWM	Дискретный выход (“+”), 3А	Габаритные и контурные огни (прав. тягач)
C16	OUT_02_G1, PWM	Дискретный выход (“+”), 3А	Габаритные и контурные огни (лев. тягач)
C17	reserved
C18	OUT_23_G5	Дискретный выход (“+”), 1А	Клапан МКБ
C19	PWR_G5	Питание, Группы 5, +24V	+24V
C20	OUT_01_G5	Дискретный выход (“+”), 3А	Клапан МОД (раздатки)
C21	OUT_21_G5	Дискретный выход (“+”), 1А	Клапан МОД

Поделиться ссылкой:

Руководства

КамАЗ

КАМАЗ запчасти

КАМАЗ запчасти

Номер продукта:

0000 794

Цена нетто: 1 шт.

18,79 евро

Цена брутто: 1 шт.

23,87 евро

Более

Номер продукта:

2080 380 01

Цена со скидкой нетто: 1 шт.

14,38 евро ⇒ 9,72 евро

Цена со скидкой: 1 шт.

18,26 евро ⇒ 12,35 евро

Более

Номер продукта:

0000 522

Цена нетто: 1 шт.

0,6536 евро

Цена брутто: 1 шт.

0,8301 евро

Более

Номер продукта:

0000 667

Цена нетто: 1 шт.

17,73 евро

Цена брутто: 1 шт.

22,52 евро

Более

Номер продукта:

0000 668

Цена нетто: 1 шт.

69,45 евро

Цена брутто: 1 шт.

88,20 евро

Более

Номер продукта:

0000 371

Цена нетто: 1 шт.

16,34 евро

Цена брутто: 1 шт.

20,75 евро

Более

Номер продукта:

0000 006

Цена нетто: 1 шт.

8,47 евро

Цена брутто: 1 шт.

10,76 евро

Более

Номер продукта:

0000 061

Цена нетто: 1 шт.

6,01 евро

Цена брутто: 1 шт.

7,63 евро

Более

Номер продукта:

0000 572

Цена со скидкой нетто: 1 шт.

41,53 евро ⇒ 32,68 евро

Цена со скидкой: 1 шт.

52,75 евро ⇒ 41,51 евро

Более

Номер продукта:

0000 485

Цена нетто: 1 шт.

14,98 евро

Цена брутто: 1 шт.

19,02 евро

Более

Номер продукта:

0000 722

Цена нетто: 1 шт.

1,17 евро

Цена брутто: 1 шт.

1,49 евро

Более

Номер продукта:

0000 797 фксн

Цена со скидкой нетто: 1 шт.

59,92 евро ⇒ 40,85 евро

Цена со скидкой: 1 шт.

76,10 евро ⇒ 51,88 евро

Более

Номер продукта:

0000 666

Цена нетто: 1 шт.

14,16 евро

Цена брутто: 1 шт.

17,99 евро

Более

Номер продукта:

2208 017 01

Цена нетто: 1 шт.

50,33 евро

Цена брутто: 1 шт.

63,92 евро

Более

Номер продукта:

0000 467

Цена нетто: 1 шт.

40,85 евро

Цена брутто: 1 шт.

51,88 евро

Более

Номер продукта:

0000 721

Цена нетто: 1 шт.

17,70 евро

Цена брутто: 1 шт.

22,48 евро

Более

Средства диагностики прицепа – Механик

перейти к содержанию

48 товаров

48 товаров

Jaltest Kit Building Wizard

от $2,030.00

Комплект Jaltest для шоссейных и коммерческих автомобилей

7 900,00 $

Восстановленный Panasonic Toughbook cf 31

от $699,00

Ноутбук Panasonic Toughbook 55

2 430,00 $

Диагностический кабель Humvee GM TCM UART — Jaltest JDC548.9

330,00 $

Panasonic Toughbook 6-элементный аккумулятор CF-54 (запасной аккумулятор) — 29535

280,00 $

Диагностический кабель Wabco ATC — Jaltest JDC304A

$120,00

Jaltest Rugged Panasonic Toughpad — 29539

3 150,00 $

Кабель адаптера питания ПЛК — JDC40AM2

$110,00

Диагностический кабель OBD — Jaltest JDC213M3

$85. 00

Кабель питания прикуривателя — Jaltest JDC20AM2

60,00 $

Вспомогательный кабель питания — Jaltest JDC10AM2

60,00 $

Адаптер OBD — Jaltest JDCOBD1

$60,00

Многоконтактный соединительный кабель — Jaltest JTP101

60,00 $

Соединитель с внутренней цилиндрической клеммой Ø 0,09”. Пара — Jaltest JTP10

$25.00

Соединитель с цилиндрической вилкой Ø 0,15”. Пара — Jaltest JTP09

$25.00

Соединитель с охватываемой цилиндрической клеммой Ø 0,13”. Пара — Jaltest JTP08

25,00 $

Розетка с прямоугольным наконечником 0,12 x 0,02”. Пара — Jaltest JTP07

$25.00

Розетка с прямоугольным наконечником 0,27 x 0,03”. Пара — Jaltest JTP06

$25.00

Соединитель с охватываемой цилиндрической клеммой Ø 0,11”. Пара — Jaltest JTP05

$25.00

Соединитель с цилиндрической вилкой Ø 0,05”. Пара $ — Jaltest JTP04

25,00 $

Розетка с цилиндрическим гнездом Ø 0,05”. Пара — Jaltest JTP03

$25.00

Соединитель цилиндрический с наружной резьбой Ø 0,05”. Пара — Jaltest JTP02

$25.00

Соединитель с прямоугольным наконечником 0,06 x 0,02”. Пара — Jaltest JTP01

25,00 $

GMC Chevrolet (CAN Signal Wire) Диагностический кабель — Jaltest JDC405A

210,00 $

Удлинительный кабель 2,5 м 8 футов SUBD-26 + JACK — Jaltest JDC100B

160,00 $

Жесткий транспортировочный футляр для ноутбука Panasonic Rugged — 70003009

160,00 $

3-контактный диагностический кабель Isuzu — Jaltest JDC218A

$115,00

Диагностический кабель GM (Jaltest Link v7 и v8) — Jaltest JDC215M2

$120.

Автоинструктор АКПП частные курсы вождения авто на автомате Москва



Автоинструктор АКПП частные курсы вождения авто на автомате Москва ✆ +7 9O5 525 4З 54

www.autozo.ru

Автоинструктор АКПП, проводит частные курсы на авто АКПП обучение вождению на автомобилях с автоматической коробкой передач автомат АКПП. Раньше такими коробками оснащались только автомобили премиального класса. В наше время даже опытные шофера, не могут представить себе машины без такой удобной и современной опции и давно оценили возможность спокойной езды без рывков. Курсы АКПП — нужная и востребованная услуга, в нашей Столице на сегодняшний день и пользуется огромным спросом, у начинающих водителей.

Частные автокурсы АКПП в Москве

Частные автокурсы АКПП в Москве, на учебном автомобиле, с дублирующими педалями и зеркалами или обучение на своей машине. Что действительно лучше, быстрее и эффективнее для грамотного обучения вождению в городе? Тем более для начинающих водителей женщин на частных курсах вождения автомобиля акпп?

Курсы вождения по выходным дням

Курсы вождения на своем автомобиле АКПП, на частных курсах вождения выходного дня, сразу дает более значимый результат, чем автокурсы на учебной машине и в строго назначенное, рабочее время. Записываясь на частные курсы вождения, по выходным дням в Москве, вы быстрее привыкаете, к своему автомобилю и гораздо серьезнее относитесь, к самому процессу обучения вождению машины. Ну и самое главное, радостное событие, вы лично, сразу управляете своим автомобилем в городе.

Применение АКПП дает целый ряд преимуществ для автомобилистов всех возрастных категорий и полов. В разы увеличивается комфорт, удобство, управления автомобиля АКПП. Возможность выбора, как ручного, так и автоматического режима работы, в результате чего, заметно уменьшается общая утомляемость шофера в пути, повышается безопасность вождения личной машины АКПП во время учебных поездок, среди многочисленных городских пробок. Поэтому неудивительно, что удобные коробки передач АКПП, набирают всё большую популярность и народную любовь у начинающих водителей, потому что, педаль сцепления в авто снабженной трансмиссией автомат, отсутствует и все внимание можно полностью сконцентрировать, без необходимости отвлекаться на переключение передач, что сильно упрощает, практическое обучение с автоинструктором автомат.

• Курсы вождения для женщин

  Вождение для женщин.

• Вождение Джипа

  Курсы на внедорожнике.

• Вождение для начинающих

  Вождение для новичков.

• Зимнее вождение

  Зимние курсы вождения.

Особенности автоматической коробки передач

Автоматическая коробка переключения передач акпп, представляет широко распространенный вид, удобной, современной, автомобильной трансмиссии «гидроавтомат». На моих автокурсах с коробкой акпп, вы узнаете, все нюансы и особенности автоматической коробки. Давно перестала быть экзотикой, даже для неискушенных автолюбителей и многие автошколы, недорого предоставляют соответствующее обучение. Существует несколько видов: АКПП — DSG — коробка с двумя сцеплениями. Вариатор (CVT), роботизированные и гидромеханическая, является наиболее надежной коробкой автомат. Теперь, начиная движение, не надо волноваться, как раньше на механике, что машина в любой момент, может заглохнуть на перекрестке от неверно выжатой педали. Оказывается, от вождения можно получать удовольствие. При трогании в гору, транспортное средство не откатывается назад, как это бывает, на курсах вождения автомобиля с обычной — механической коробкой. Элементарная в обслуживании, понятная и простая коробка автомат, быстро и прочно вошла в нашу жизнь и облегчила управление.

Коробка автомат АКПП, сама выбирает нужные передачи, на определенном скоростном участке и не выберет более высокую передачу, при низком старте или резком торможении. Особенно хорошо эти преимущества проявляются в условиях городского трафика. Большим плюсом, несомненно является, существенное повышение срока службы и безотказная работа, всех агрегатов. Казалось бы, на первый взгляд, нет ничего проще, в таком обучении. В данном случае, это первое впечатление обманчиво. Автокурсы с частным автоинструктором позволяет начинающим водителям женщинам, в кратчайшие сроки освоить навыки грамотного управления в городе, а также ориентироваться в любых, самых неожиданных дорожных ситуациях и полностью контролировать свои эмоции водителям девушкам. Коробка АКПП — это наилучшая трансмиссия! Вы избавитесь от всех страхов и неуверенности. Научитесь заранее предвидеть возникновение аварийных, опасных ситуаций, камер и мобильных засад на дорогах, овладеете серьезными знаниями ПДД и основами правил безопасного дорожного движения в большом мегаполисе. Начнёте уверенно совершать сложные маневры и перестроения авто. Как правильно ездить, на автомобиле с умной коробкой, что позволит значительно продлить ресурс коробки АКПП. Задача выполнимая для каждого, такая опция очень дорогостоящая деталь в ремонте и зачастую выходит из строя незапланированно, как правило от неправильной эксплуатации машины.

Две педали в машине автомат лучше трех на механике

Три педали хорошо, а две — лучше и проще! Итак, какие можно сделать выводы из всего вышесказанного? Автомобиль с автоматической, удобной коробкой АКПП передач, имеет огромное преимущество для городского вождения в пробках перед машиной на механике со сцеплением! Как мы уже убедились, в отличие от механической неудобной, архаичной коробки передач, где три педали, умная коробка автомат имеет всего две педали: газ и тормоз и для управления машиной задействованна только одна правая нога, что существенно упрощает сам процесс обучения на машине при использовании двух педалей в автоматической коробке.

Первые курсы вождения машины на автомате

Знания, полученные на первых курсах вождения с инструктором на автомате, помогут водителю прогнозировать любую сложную ситуацию на дороге, а значит, повысят безопасность вождения автомобиля и всех участников дорожного движения. Я научу Вас, адекватно оценивать свои способности и вовремя реагировать на всевозможные дорожные происшествия, исходя из возможностей своего транспортного средства. Кто-то, буквально уже с начальных курсов практического вождения в самом начале обучения, готов более-менее сносно водить машину на автомате и способен правильно входить в поворот, а для кого-то требуется взять несколько уроков вождения, чтобы только научиться крутить руль и побороть в себе животный страх перед настоящим автовождением по городу. Сразу обращайтесь к автоинструктору — АКПП.

7 причин в пользу авто с АКПП (автоматической коробкой передач)

Мы можем предложить наиболее полный сервис в Краснодаре по ремонту АКПП Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц), BMW (БМВ), Volkswagen (Фольксваген), Audi (Ауди) и Porsche (Порше). Все виды ремонта автоматической коробки переключения передач (АКПП): текущий и капитальный. Кроме того, также нашей специализацией является ремонт всех видов МКПП (механическая коробка переключения передач) иномарок.

Наш автосервис (техцентр) в Краснодаре работает с 2013 года. Мы с вами уже 6 лет.

Только АКПП может доставить максимум удовольствия от вождения автомобилем. Улучшение эксплуатационных качеств современного автомобиля привело к значительному усложнению его конструкции. В наше время машины с АКПП становятся все более популярными, шаг за шагом вытесняя с дорог автомобили с механической коробкой передач. Автоматическая трансмиссия появилась намного позже механической, но успела завоевать большую популярность среди автолюбителей: снизились цены на такую комплектацию, возросло количество моделей да и уровень комфорта тоже не стоял на месте. Изменение скорости выполняется автоматически, в зависимости от нагрузки двигателя, скорости перемещения транспортного средства и желаний водителя.

 Однако со временем поломки их неизбежны, тем более, что коробки автомат все же является достаточно чувствительным и деликатным узлом автомобиля. К тому же, в любом автосервисе можно выполнить диагностику и ремонт АКПП. Но автомобиль с АКПП имеет ряд преимуществ:

1. ЭКОЛОГИЧНОСТЬ

Для разгона автомобиля с механической коробкой передач водитель использует практически все скорости, начиная от малой и заканчивая самой высокой, при этом в атмосферу поступает гораздо больше токсичных веществ, чем при автоматической трансформации одной скорости в другую. Экологические показатели Вашего автомобиля улучшаются за счет сокращения числа переключений передач и плавного изменения частоты вращения вала двигателя. На расход топлива в большую сторону также могут повлиять условия движения:

• плохие дорожные условия;

• пониженное атмосферное давление;

• эксплуатация автомобиля в зимних условиях.

АКПП сокращают количество передач за счет плавного изменения скорости вращения вала двигателя при переключениях, что обеспечивает выбрасывание меньше вредных веществ в атмосферу.

2. ЛЕГКОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ

Основное преимущество с автоматическими коробками передач (АКП) в простоте и лёгкости управления, что особенно удобно в городе с загруженными улицами. Водитель может полностью сосредоточиться на управлении автомобилем, а не на переключении передач. При городском цикле движения, а это относится к современному городу с его пробками и тянучками, водитель совершает большое количество переключений передач.  Автомобиль с АКП более удобен в управлении, чем с механической коробкой. Особенно это положительно сказывается на начинающих водителях, которые то и дело смотрят, какую передачу они включают. Это Также значительно облегчает управление автомобилем, в частности, для водителей прекрасного пола, которым иногда бывает сложно концентрироваться на стольких вещах одновременно.

3. БЕЗОПАСНОСТЬ

Следующим плюсом автоматической коробки за который ее выбирают автовладельцы является возможность полностью контролировать автомобиль и использовать всю мощность двигателя, на которую он рассчитан.

Так как водитель может гибко контролировать вращение ведущих колес машины одной лишь педалью акселератора, существенно улучшается контроль за проходимостью. По причине сокращения органов управления водитель имеет возможность больше внимания уделять дороге и в сложной ситуации ему не придется отвлекаться на переключение передачи. Благодаря наличию гидротрансформатора происходит своевременная смена передачи, что, естественно, позволяет уменьшить износ двигателя. Находясь за рулем автомата, необходимо тщательно контролировать скоростной режим, так как переключение передач здесь, в отличие от авто с МКПП, происходит автоматически.

4. КОМФОРТ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ

Понятно, что в случае наличия у автомобиля коробки-автомата, водитель исключает из своей головы по крайней мере заботы, связанные с переключением передач, отвлечением руки правой либо левой на рычаг переключения, что естественно ведет к существенному упрощению самого управления автомобиле, то есть к более комфортной езде.

5. ПРОХОДИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ

Так как водитель может гибко контролировать вращение ведущих колес машины одной лишь педалью акселератора, существенно улучшается контроль за проходимостью. Автомобиль не забуксует только лишь потому, что водитель ненароком «пережал» газ. К тому же становится проще предотвратить проворачивание колес на обледеневшей дороге.

6. КВАЛИФИКАЦИЯ ВОДИТЕЛЯ

Автоматическое управление переключением передач было создано для того, чтобы облегчить водительский труд и повысить его эффективность и безопасность в условиях современного трафика: рост грузовых перевозок, пассажиропотока и машин на магистралях в целом.   Значительное упрощение в управлении автомобилем дает возможность снизить требования к уровню квалификации водителя. Важнейшим плюсом автоматической трансмиссии, из-за которого ее и предпочитают автовладельцы, является легкость и простота управления автомобилем: все манипуляции сводятся к использованию только педали тормоза и газа.

Автомобиль с АКПП, в отличие от привычной механики, менее требователен к квалификации водителя.

7. РЕМОНТ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (АКПП)

Поскольку автоматическая коробка передач при всех её плюсовых качествах явление относительно новое, то и сервис по обслуживанию и ремонту АКПП недостаточно развит. Автоматическая коробка представляет собой достаточно сложный в техническом отношении механизм, соответственно и ремонт её дело весьма ответственное, поэтому не всякий автосервис берётся за ремонт коробки автомата. Однако отмечается и положительные сдвиги в этом направлении, это дело осваивается мастерами, которые на высоком профессиональном уровне производят ремонт АКПП и дают гарантию на свою работу. Это не может не радовать. При том, что в большинстве случаев ремонт автоматической коробки передач является оптимальным решением нежели ее замена на новую, несмотря на всю сложность этого механизма.

В данном контексте мы можем предложить наиболее полный сервис в Краснодаре по ремонту АКПП Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц), BMW (БМВ), Volkswagen (Фольксваген), Audi (Ауди) и Porsche (Порше).

Все виды ремонта автоматической коробки переключения передач (АКПП): текущий и капитальный.

Кроме того, также нашей специализацией является ремонт всех видов МКПП (механическая коробка переключения передач) иномарок.

По ценам для сравнения: Диагностика АКПП — 800 р., замена гидроблока от 4000 р., замена АКПП от 8000 р., ремонт АКПП — от 25000 р., ремонт МКПП от 10 000 р.

Мы открыты и «прозрачны» в работе, у Вас будет возможность контроля каждого этапа работы. Мы обеспечим безупречную работу автоматической коробки передач по профилю нашей работы с коробками-автоматами и дадим гарантию на свою работу.

Обращайтесь, мы команда профессионалов, досконально знающих своё дело!

Записаться на ремонт коробки!

+7 (988) 666-66-94      (861) 274-13-43 +7 (918) 622-77-74 Звоните! Время работы: Пн. — Сб. с 9.00 до 19.00 Вск. — выходной. Адрес: г. Краснодар, ул. Ипподромная, 1 (Садовый мост) Будем рады Вас видеть в Техцентре!

Перейти на страницу: Контакты. Схема проезда.

Основы настройки автоматической коробки передач

В настоящее время многочисленные специализированные тюнинговые агентства и службы трансмиссии предлагают автолюбителям возможность модернизировать автоматические коробки передач. Такие тюнинговые операции могут варьироваться от перепрограммирования алгоритмов управления трансмиссией до полной замены деталей трансмиссии. Но важно отметить, что настройка трансмиссии – это кропотливая процедура, требующая детального анализа желаемых изменений и возможных последствий внедрения таких специальностей трансмиссии.

Настройка АКПП включает в себя следующее методы:

• Перепрограммирование (чип-тюнинг/переназначение TCU). Этот тип тюнинга включает в себя изменение программных настроек и перепрограммирование переключения алгоритмы
• Качественный тюнинг (замена АКПП/АКПП компонентов трансмиссии) напрямую связано с применением трансмиссии комплектующие из высококачественных материалов. Однако этот вид тюнинга не имеет влияние на функции и рабочие характеристики автомата передача инфекции
• Комплексный (глубокий) тюнинг, предполагающий конструктивные изменения компонентов АКПП, что также приводит к изменению качеств эти составляющие, а именно: обороты двигателя на старте, параметр крутящего момента, динамика и резкость переключений, время активации передачи крутящего момента блокировка преобразователя и т. д.

Полезные видео по доработке трансмиссии

Теперь рассмотрим все методы настройки более подробно.

Перепрограммирование (чип-тюнинг/ переназначение TCU)

Совершенствование управления АКПП алгоритмы — перспективное направление в области тюнинга автомобилей. Чип-тюнинг приспосабливает трансмиссию к особенностям вождения водителя. Кроме того, чип-тюнинг позволяет устранить задержки в работе трансмиссии и подбор необходимого передаточного числа в соответствии с дорожными условиями. Модернизация система управления автоматической коробкой передач облегчает получение более быстрой передачи изменяет и уменьшает время разгона автомобиля. Внешний вид чип-тюнинг обусловлен возможностью улучшения работы АКПП без вмешательства в механическую часть. блок управления коробкой передач содержит заводской алгоритм блок управления трансмиссией. С помощью специального программного обеспечения можно изменить необходимые параметры.

Переназначение TCU начинается с установки спец. программное обеспечение, которое помогает вносить изменения в параметры контроллера. В зависимости от желаемого результата специалисты трансмиссии меняют программу встроенный в электронный блок управления. В результате автоматическая коробка передач работает в соответствии с требованиями автовладельца: скорость переключения передач повышается, кик-дауны становятся менее заметными, обгоны становятся безопаснее. В некоторых случае (паркетники и кроссоверы) перепрограммирование управляющего ПО обеспечивает улучшение внедорожных качеств автомобиля.

Еще плюсы чип-тюнинга:

• Изменение параметра скорости сваливания при разблокированных тормозах, с места до 3000 об/мин вместо 2000. Такие регулировки повышают динамику и скорость в начале движения.

• Дополнительная мощность и крутящий момент за счет ослабления ограничителей крутящего момента коробки передач.

• Более быстрое и плавное переключение передач

• Быстрая реакция на команды типтроника или подрулевые лепестки (при наличии)

• Улучшенная реакция на низких скоростях и при отключении от сети за счет более ранней блокировки гидротрансформатора.

• Более высокая топливная экономичность в некоторых коробках передач благодаря меньшим потерям мощности через трансмиссию

• Устранение кик-даунов и чрезмерных толчков

Но с другой стороны, главная опасность чип-тюнинга заключается в неправильной настройке программных параметров. В результате такие ошибки могут иметь следующие последствия:

• Сильные рывки при изменении передаточного числа

• Проскальзывание

• Недостаточная скорость ускорения

• Постоянный перегрев масла

• Деформация деталей АКПП

• Увеличение расхода топлива

• Ускоренный износ фрикционных дисков

• Чрезмерное увеличение нагрузки на все элементы силового агрегата и трансмиссии

К чип-тюнингу АКПП нужно подходить комплексно. Изменения в работе АКПП влекут за собой необходимость изменения других систем автомобиля. Большинство стандартных деталей не выдерживают повышенных динамических нагрузок, поэтому одновременно с чип-тюнингом требуется усиление других систем автомобиля. Правильно провести чип-тюнинг невозможно без специального измерительного стенда. Этот стенд помогает измерять динамические параметры до, во время и после чип-тюнинга.

При проведении чип-тюнинга следует также учитывать вопрос воздействия на окружающую среду. Все автомобили перед официальным выпуском подвергаются различным видам испытаний на соответствие определенным стандартам и контролю уровня выбросов. Внесение изменений в программное обеспечение может привести к изменению режима работы двигателя и привести к увеличению выбросов.

Чип-тюнинг, выполненный профессионалами, обеспечивает улучшение управляемости автомобиля и полностью удовлетворяет требования автовладельцев. Но следует учитывать, что неправильные настройки могут повредить трансмиссию и привести к дорогостоящему капитальному ремонту АКПП, поэтому необходимо взвесить все за и против этого шага и обращаться только к опытным специалистам.

Качественный тюнинг (замена узлов АКПП)

Второй вид тюнинга предполагает замену внутренних элементов трансмиссии. Данная мера направлена ​​на улучшение технических параметров и надежности трансмиссии за счет производства компонентов с использованием более совершенных материалов. Новые компоненты обычно изготавливаются из более прочных материалов, таких как кевлар, композитные материалы или металлокерамика. В перечень заменяемых элементов обычно входят:

• поршни тормозной ленты

• обгонные муфты и масляные аккумуляторы

• игольчатые подшипники вместо биметаллических втулок

• полимерные прокладки, заменяющие бумажные прокладки

• дополнительные радиаторы охлаждения

• сковороды с повышенным расходом масла

При правильном подходе этот тип тюнинга обеспечивает более высокую устойчивость трансмиссии и потенциальное повышение эффективности силового агрегата без ущерба для комфорта езды. Однако кастомизированные автозапчасти стоят достаточно дорого, а использование некачественных комплектующих трансмиссии может полностью нивелировать положительный эффект. Модернизация АКПП заменой отдельных деталей позволит автовладельцам продлить срок службы своих автомобилей и даст возможность эксплуатировать автомобиль в тяжелых условиях. Многие производители автомобилей и компании, специализирующиеся на автозапчастях, предлагают готовые решения по модернизации АКПП. Эти решения можно приобрести и установить в специализированных сервисных центрах трансмиссии.

Сложный (глубокий) тюнинг

Данный вид тюнинга выполняется во всех направлениях и затрагивает следующие детали АКПП:

— Гидротрансформатор. В рамках гидротрансформатора АКПП специалисты по тюнингу выполняют следующие процедуры:

• Модернизация лопаток насоса и/или турбинного колеса

• Установка кевларовой накладки на замок

• Замена шайб и подшипников

• Установка усиленной турбины

• В случае более продвинутого тюнинга владельцы автомобилей покупают спортивный гидротрансформатор.

Узнайте, как настраиваются гидротрансформаторы для дрэг-рейсинга:

— Система охлаждения. Специалисты обычно устанавливают еще один радиатор, который подключается к штатной системе через масляный термостат. В процесс тюнинга системы охлаждения также входит установка термодатчика с электроклапаном (без него АКПП в зимнее время замерзнет и будет подвергаться повышенному износу)

— Насос трансмиссионного масла. Масляный насос заменен на его аналог повышенной производительности. Этот шаг помогает увеличить давление в каналах и предотвращает колебания. Не так просто найти заводские аналоги или кустарное изделие надлежащего качества.

— Настройка гидроблока включает следующую процедуру:

1. Регулировка времени переключения передач

2. Повышение давления в системе смазки

3. Повышение давления в гидротрансформаторе (более высокая эффективность)

4. Модернизация системы охлаждения для более быстрой циркуляции ATF

5. Установка нового клапана во избежание перепадов давления при сжатии фрикционов

Во многих случаях специалисты используют комплекты Transgo для модернизации гидроблоков автоматических трансмиссий.

— Уменьшение зазоров в сцеплении с использованием самого тонкого сорта стали и подбор спортивных фрикционов

— Грамотный подбор планетарного ряда с повышенными передаточными числами для начальных скоростей

Собственно, после такого тюнинга корпус трансмиссии может быть единственной деталью, которая останется от базовой комплектации трансмиссии.

В некоторых случаях автовладелец заменяет коробку передач в своем автомобиле на аналогичную спортивную или модернизированную внедорожную автоматическую коробку передач. Этот вид тюнинга представляет собой сложную процедуру, требующую детального анализа и расчетов для оптимизации устанавливаемой трансмиссии с двигателем. Такие операции могут быть правильно выполнены только опытными специалистами.

В общем, тюнинг АКПП оказывается достаточно сложным и достаточно затратным мероприятием. Как правило, основными заказчиками услуг по настройке трансмиссии являются владельцы старых автомобилей с небольшим ресурсом, поклонники агрессивного стиля вождения, любящие испытывать свои машины в суровых условиях, а также участники дрэг-рейсинга. Следует также учитывать, что любой вид тюнинга может лишить автовладельца заводской гарантии. Все виды тюнинга имеют свои плюсы и минусы и требуют разных финансовых затрат, поэтому решать автовладельцу, стоит пробовать или нет.

Механическая и автоматическая трансмиссия: пояснение основных отличий

Транспортные средства — это важная технология, от которой зависит наше транспортное сообщение. Они были изобретены почти столетие назад, но продолжают оставаться основной частью нашей инфраструктуры. Люди, владеющие автомобилями, могут ездить на работу, когда захотят, и делать это с относительным комфортом. Это удобство выгодно для людей, у которых есть семья. Многие люди жаждут автомобилей, и вы, вероятно, один из них. Однако автомобили стоят недешево и требуют больших вложений. В таком случае люди хотят, чтобы их инвестиции окупились, и чтобы они получили подходящее транспортное средство.

В таком случае следует учитывать различные факторы, в том числе выбор механической или автоматической коробки передач. Однако не всегда понятно, в чем заключаются существенные различия между этими трансмиссиями. Однако не волнуйтесь, мы с вами разобрались. В этой статье мы объясним основные различия между этими трансмиссиями. Затем вы сможете выбрать, какой из них вы предпочитаете в дебатах с автоматической или механической коробкой передач.

Без дальнейших промедлений приступим к делу.

1. Механизмы в системе трансмиссии

Существенным отличием этих трансмиссий является сцепление и рычаг переключения передач в МКПП . Сцепление позволяет водителям переключать передачи вручную, нажимая на сцепление и выбирая нужную передачу с помощью рычага переключения передач. С другой стороны, в автоматической коробке передач такого компонента нет. Вместо этого трансмиссия переключает передачи автоматически в зависимости от оборотов двигателя, а водитель только выбирает режим движения, например, Drive или Reverse. Кроме того, водитель использует только педали тормоза и акселератора с автоматической коробкой передач.

2. Расход топлива

Другим важным фактором, который следует учитывать, является количество топлива, которое потребляет каждое транспортное средство. Как правило, механические коробки передач более экономичны и потребляют гораздо меньше бензина. Это важный фактор, который следует учитывать, учитывая рекордно высокие цены на топливо. Бензина они берут меньше, потому что мотор не совершает большой работы при переключении передач, так как водитель делает этот процесс вручную. Кроме того, если водитель опытен и хорошо контролирует вождение, он может вести машину так, чтобы потреблять гораздо меньше топлива. Однако эта топливная экономичность будет зависеть от модели и марки автомобиля, поскольку у каждого из них есть детали, изготовленные по-разному и разного качества. Однако механическая коробка передач будет потреблять меньше топлива для той же модели автомобиля. Таким образом, вы можете предпочесть механическую коробку передач автоматической.

3. Удобство

Автоматическая коробка передач намного удобнее в использовании, чем механическая коробка передач. Это связано с тем, что трансмиссия автоматически переключает передачи, что позволяет водителям больше сосредоточиться на вождении. Все, что им нужно сделать, это перевести автомобиль в режим Drive или Reverse. С механической коробкой передач водители должны использовать как рычаг переключения передач, так и сцепление при переключении передач. Если они ошибутся здесь, машина может перестать работать, и ее нужно будет снова заводить. Это может быть хлопотно и может сказаться на их ногах, особенно при вождении в пробке, так как обе ноги постоянно используются. В автоматических транспортных средствах вам нужно использовать только одну ногу. Кроме того, автомобилями с автоматической коробкой передач гораздо легче управлять на крутых склонах, чем с механической коробкой передач, так как вам постоянно придется иметь дело со сцеплением. Если вы предпочитаете удобство, вам следует выбрать автоматическую коробку передач, а не механическую.

4. Управление

Если вы заботитесь о том, чтобы контролировать свою машину, автомобили с механической коробкой передач — это то, что вам нужно. Рычажное переключение передач позволяет вам выбирать любую передачу в соответствии с вашими требованиями и опытом. Для вождения автомобиля с механической коробкой передач требуется много навыков и практики. Однако, как только у вас появится опыт работы с ними, вы сможете получить превосходное ускорение на автомобилях с механической коробкой передач. Вот почему автолюбители и автогонщики предпочитают автомобили с механической коробкой передач. Если вы тоже попадаете в эту категорию, вам, скорее всего, понадобится автомобиль с механической или автоматической коробкой передач.

5. Стоимость покупки и технического обслуживания

Другим важным фактором, который необходимо учитывать, являются затраты на автомобили с механической и автоматической коробкой передач. Автомобили с механической коробкой передач пользуются в США гораздо меньшим спросом, чем автомобили с автоматической коробкой передач, поэтому их покупка дешевле. Они гораздо более распространены в странах Азии и Европы. Механизмы и узлы в этом автомобиле также менее сложны и более доступны, что также является фактором, который делает их дешевле. Кроме того, это делает их запчасти дешевле в замене и обслуживании. В конце концов, вы будете часто возить свой автомобиль в мастерские и сервисные центры, и вы хотите, чтобы эти расходы были минимальными. С другой стороны, детали и коробки передач механически сложны, что делает их компоненты более дорогими и трудными для замены. Таким образом, автомобили с механической коробкой передач будут намного проще для вашего кошелька, чем автомобили с механической коробкой передач. Тем не менее, имейте в виду, что автомобили с механической коробкой передач также будут иметь меньшую стоимость при перепродаже, если вы не планируете оставлять автомобиль надолго.

Практический результат
Покупка автомобилей требует значительных инвестиций, и в ваших интересах учитывать все факторы. Это гарантирует, что вы можете получить подходящий автомобиль для ваших требований и потребностей. Одним из таких факторов является сравнение автомобилей с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач. Эти транспортные средства значительно различаются по своим механизмам и способу работы. В свою очередь, это меняет опыт, который они предоставляют водителям с точки зрения контроля и удобства, которые они предлагают.

белый, черный и синий цвет дыма

Неполноценное сгорание топливно-воздушной смеси может привести к дымообразованию. Сбои в процессе сгорания сигнализируют, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Указанные неисправности способны окрашивать выхлопные газы в разные цвета.

Неисправности, почему дымит машина

1.        Проблема с подачей топлива;
2.        Износ поршневой группы;
3.        Механизм газораспределения некорректно работает или неисправен;
4.        Система охлаждения неисправна, что может приводить к перегревам.

Почему черный или серый дым выхлопа?

Подобная неисправность может появиться из нескольких причин:

•         затрудненный пуск двигателя;
•         повышенный расход топлива;
•         заметная потеря мощности;
•         выход из строя катализатора и т.д.

Моторы с карбюраторным впрыском могут дымить черным дымом в результате того, что имеет место перелив в поплавковой камере. В этом случае на карбюраторе необходимо прочистить жиклеры, которые отвечают за подачу воздуха, а также проверить игольчатый клапан.

В инжекторных двигателях переобогащение смеси может происходить по причине сбоев в работе электронных датчиков. Еще одним нюансом выступает возможная потеря герметичности самих инжекторных форсунок, что также может привести к неровной работе холостого хода из-за подсоса воздуха. Если форсунки переливают, тогда результатом становится избыток топлива, которое попадает в камеру сгорания. Лишнее горючее смывает смазку со стенок цилиндров, а также попадает в картер двигателя.

Одним из признаков попадания топлива в масло является устойчивый запах бензина. В отдельных случаях наблюдается повышение уровня масла в двигателе, так как смазочный материал в значительной мере разбавляется горючим.

Почему белый дым выхлопа?

Если белый дым быстро исчезает, то это обычно является результатом накопления конденсата, а не признаком более серьезной проблемы.

Однако, если белый дым виден спустя долгое время после запуска автомобиля и в жаркое время года, то в вашем двигателе, вероятно, сгорает охлаждающая жидкость, которая просочилась в камеру сгорания. 

1. Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров

Прокладка головки блокирует процесс внутреннего сгорания и предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла. 

Появление густого облака белого дыма в теплое время года после прогрева ДВС зачастую указывает на то, что в цилиндры попадает ОЖ.

Перфорация прокладки или повреждение прокладки головки блока цилиндров обычно происходит в результате перегрева двигателя. Когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания из прокладки головки, она горит / испаряется, превращаясь в белый дым. 

Проверьте нижнюю часть крышки маслозаливной горловины. Если масло в вашем двигателе смешивается с антифризом, то на нем останется кремовый светло-коричневый налет. А на щупе при проверке масла вы вероятней всего увидите эмульсию.

2. Треснувший блок двигателя

Охлаждающая жидкость может вытечь через трещины и загореться белым дымом от высоких температур в моторном отсеке.

3. Повреждена головка блока цилиндров

Детали могут деформироваться из-за перегрева и вызвать перебои в зажигании двигателя.

При потере герметичного уплотнения охлаждающая жидкость может выскользнуть через отверстия и загореться белым дымом. 

Почему синий дым выхлопа?

Двигатель начинает дымить синим или сизым дымом в том случае, если в цилиндры проникает избыточное количество моторного масла. Такой дым может быть голубым, синим или иметь похожие оттенки. Масляный дым двигателя более густой. Если поднести к выхлопной трубе бумагу, то на ней останутся жирные пятна.

Первым признаком, который укажет на причину дымления, является значительный перерасход масла. Диагностику затрудняет наличие катализатора, который очищает выхлопные газы.

1. Изношенные поршни и поршневые кольца

В поршнях используются кольца для обеспечения герметичного уплотнения цилиндров двигателя внутреннего сгорания.  После длительного износа кольца могут пропускать масло в топливо, которое в конечном итоге сгорает как синий дым. 

2. Неисправный клапан PCV

Клапан PCV или система принудительной вентиляции картерных газов, выпускает выхлопные газы и несгоревшее топливо из блока цилиндров.

Если клапан PCV будет неисправен, то он смешает масло, воздух и другие газы внутри двигателя. При сгорании этой смеси образуется синий дым.

3. Изношенные сальники двигателя.

Эти уплотнения могут изнашиваться, что приводит к утечкам и выгоранию масла в виде синего дыма.

4. На машинах с турбокомпрессором синий дым может отдельно указывать на проблемы с турбиной

Наиболее часто турбированный двигатель дымит по причине того, что изношены подшипники и уплотнения ротора турбины. В таких случаях масло через турбокомпрессор попадает в выпускную систему и догорает, образуя масляный дым.

Что касается ГРМ, то масляный дым зачастую связан с износом стержня клапана, направляющих втулок и проблем с маслосъемными колпачками.  Двигатель может также дымить синим выхлопом в том случае, если возникли проблемы с зажиганием. Для проверки можно выкрутить свечу зажигания на проблемном цилиндре. Наличие обильного нагара черного цвета укажет на проблему.

В профилактических целях для препятствия образования дыма и сажи мы рекомендуем немецкие

присадки Pro-Tec.

Присадка в бензиновый двигатель Pro-Tec Oil Anti Smoke P2111

• Идеально для автомобилей с высоким расходом масла;

• Обеспечивает оптимальное смазывание всех подвижных деталей;

• Препятствует утечке масла в камеру сгорания;

• Минимальное дымление двигателя.

Присадка в дизельный двигатель Pro-Tec Diesel Anti Smoke P2151

Резко снижает образование сажи и устраняет детонацию в дизельных двигателях и мобильных установках, обеспечивает соответствие параметров выхлопных газов экологическим нормам. Повышает цетановое число дизельного топлива. Гарантирует оптимальную смазку всех трущихся частей топливной системы и обеспечивает чистое и полное сгорание топлива. Защищает всю систему от коррозии.

Примечание: присадки являются профилактическим средством и не устраняют причины дымообразования.

почему и что делать в этом случае

Сохранить статью:

В статье рассказывается:

1. По каким причинам может дымить двигатель
2. Почему дымит двигатель после замены масла
3. Что делать в таких ситуациях

Во время пуска двигателя в холодный период нередко можно увидеть дым, который выходит из выхлопной трубы. Цвет его бывает различным: от светлого до почти черного. Однако как только мотор прогреется, дымок исчезает. Если дымит двигатель после замены масла, значит, у движка есть определенные повреждения. По оттенку выхлопа можно понять серьезность неисправности.

Почему дымит двигатель: основные причины

Если запускать двигатель на холодную, то, вероятнее всего, из выхлопной трубы повалит дым. Он может быть светлым, голубоватым и даже черным. При разогреве двигателя он обычно пропадает, хотя так бывает не всегда. Так из-за чего же теплый мотор дымит? Все просто – что-то сломалось, и цвет выхлопа указывает, серьезная неисправность или нет.

Фото: Shutterstock

Иногда дым из выхлопной трубы сопровождается следующими признаками:

• двигатель на холодную включается с некоторым усилием;
• мотор работает нестабильно и на холостом ходу, и при движении;
• обороты меняются резко и скачкообразно;
• чрезмерно расходуется топливо и масло;
• силовая установка теряет мощность.

Иногда дымный выхлоп показывает лишь один признак неисправности в машине.

Строение автомобиля таково, что посредством выхлопного устройства постоянно происходит выброс наружу некоторого количества использованного газа. Однако если во время пуска мотор дымит, следует обратиться в автосервис. Только специалисты могут выяснить причину неполадок транспортного средства.

Для начала следует рассмотреть плотность и оттенок дыма, выходящего из выхлопной системы. Так вы сможете определить, из-за чего дымит мотор.

Обычно выработанный газ может быть:

• белесым;
• темным;
• голубоватым.

Полезные материалы по финансам и шопингу

• Как зарабатывать на карте рассрочки
• Чек-лист подготовки к отпуску
• 24 идеи необычных подарков для близкого человека
• Как банки обманывают при выдаче кредитных кар

Скачать подборку

Дым необязательно будет голубым либо темным, он может быть различных оттенков, которые указаны выше. Просто общепризнанно разделять выхлоп на три конкретных цвета.

Причины плохой работы двигателя после замены масла

Качество работы мотора в автомобиле во многом зависит от марки используемого горючего и масла.

Структура смазывающей жидкости оказывает влияние на состояние мотора в целом и на уровень вредных веществ, которые выделяются в окружающую среду. Многие водители неоднократно жалуются на некоторый шум, который возникает после замены масла в ДВС.

Фото: Shutterstock

Двигатель автомобиля обязан работать точно и четко. Об этом мечтает любой автомобилист. Важно учитывать все детали, уделять внимание ТС, чтобы вся система работала как часы. Необходимо выполнять правила техобслуживания для всего автомобиля и для двигателя в частности, вовремя проводить замену масла в моторе. Иногда случается так, что после замены смазки двигатель начинает постукивать и шуметь.

Читайте также

«Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов: типы и характеристики»

Подробнее

Ни один автомобиль не может избежать неисправностей. Среди них есть такие, которые возможно исправить собственными силами. Некоторые более сложные поломки следует устранять с помощью профессионалов на станции технического обслуживания. Едва вы услышите посторонние звуки в двигателе, тут же стараетесь понять их причины и исправить неполадки самостоятельно.

Когда мотор автомобиля во время работы достаточно громко шумит, это происходит, скорее всего, по следующим причинам:

• неполадки в системе газораспределения либо в термостате;
• проблемы с зажиганием;
• неполадки в карбюраторе;
• проблемы с электрической системой либо с системой питания;
• бензин низкого качества.

При перечисленных проблемах двигатель станет очень шумным, появится дым, стук. Данным неполадкам поспособствовала замена масла.

Мотор начал громче работать, появился дым, стук? Возможно, причина этого также в следующем:

• количество масла не соответствует норме;
• плохое качество смазывающего вещества;
• грязная смазка;
• антифриз и масло перемешались;
• некачественный насос маслоподачи;
• используемая смазывающая жидкость имеет значительную вязкость.

После замены масла при запуске на холодную двигатель дымит и издает шумы. Возможно, это вызвано повышенной вязкостью смазки, которая становится еще более плотной в холодную погоду и может быть причиной возникновения постукивания в клапанной системе. В принципе масляный фильтр обычно исправно работает, но не нужно забывать менять его через определенные промежутки времени. Тогда фильтр будет иметь отличную пропускную способность, необходимую для продвижения нужного количества смазки.

С возрастанием оборотов металлическое постукивание становится более отчетливым. Предполагаемая причина: низкое давление масла, зазор в клапанах увеличился либо детали неисправны.

Возможно, масло еще не продвинулось к подшипникам, поэтому слышится постукивание после запуска неразогретого двигателя.

Стук можно и не услышать при вращении коленвала в некотором диапазоне частот. При возрастании частоты вращения стук коленчатого вала становится отчетливее и звонче, хотя на холостом ходу он более приглушенный.

Подшипники изнашиваются в следующих случаях:

• когда в смазке присутствуют различные примеси либо вода;
• качество масла плохое, возможно его количество не соответствует норме и не попадает на подшипники;
• мала шероховатость шеек.

Сразу после попадания смазки на подшипники постукивание пропадет буквально через несколько секунд.

Популярные статьи

Как выбрать сабвуфер в машину

19.12.2022

2224

Сверху вниз, наискосок: чем обезжирить кузов автомобиля перед покраской

15.12.2022

3286

Шик, блеск, красота: как своими руками убрать царапины на машине

9. 12.2022

1929

Без ущерба: как уменьшить расход топлива на автомобиле

29.11.2022

1085

Сколько платят за рекламу на машине

25.11.2022

5154

Стук можно услышать во время пуска и на холодный, и на теплый, и даже на непрогретый двигатель. Распредвал производит шума немного меньше по сравнению с коленчатым валом. Однако большие зазоры либо малое количество смазки делает стук коленвала похожим по частоте на постукивание распредвала.

Двигатель с гидрокомпенсатором клапанного зазора начал постукивать. Возможно, случились проблемы в механизме смазки. Бывает, двигатель становится более «спокойным» после замены масла и начинает работать хорошо. Тем не менее, мотор обычно начинает постукивать как раз после замены смазывающей жидкости.

За актуальными акциями по Карте рассрочки «Халва», которые помогут выгодно приобрести бытовую технику, можно следить здесь.

Возможно, из-за того, что двигатель новый и авто не прошло и 15 тыс. км, потому и происходят постукивания. В данном случае в определенные зазоры смазка поступает не сразу.

Что делать, если двигатель дымит после замены масла

Бывает, что после замены смазывающей жидкости возникает постукивание, двигатель начинает дымить, работать звонче. Водители со стажем уверяют, что он прогреется и затихнет. Однако если постукивание не исчезает, то необходимо разобрать возникшую проблему более тщательно.

Фото: Shutterstock

Возможно, смазка, залитая некоторое время назад, покрыла детали пленкой. Масло, которое залили после этого, смыло слой такой пленки, и он стал более тонким. Это и могло быть причиной странных стуков в двигателе.

Читайте также

«Замена сальника коленвала: пошаговая инструкция»

Подробнее

Во время эксплуатации автомобиля происходит изнашивание деталей, которое выражается в увеличении промежутков между ними. Они и являются виновниками стука в двигателе. Для избавления от постукивания необходимо заменить деталь и отрегулировать зазор. 

Если вы планируете провести быстрый бюджетный ремонт, то залейте присадки и густую смазку. Масло плотной консистенции восстановит работу двигателя на должном уровне.

Цифра в числителе с буквой «З» в классификации вязкости либо перед буквой «W» говорит о вязкости смазки. При маленьком значении – вязкость маленькая в холодную погоду, и наоборот.

Нередко владельцы машин используют смазку, не подходящую их ТС. Хотя очень важно знать, какое именно масло подходит вашему автомобилю. Опытные водители рекомендуют не менять смазывающую жидкость, залитую не так давно, и наездить на машине несколько тысяч километров. После снова добавить такой же смазочной жидкости, заранее проверив зазоры.

После замены масла возник стук, двигатель стал дымить и сильно шуметь. Предположительно, причина в антифризе, который попал в смазку. Тогда необходимо посмотреть количество охлаждающей жидкости. Ее уровень должен остаться неизменным. В противном случае следует обратиться в СТО, чтобы специалисты определили, в каком месте идет утечка антифриза, и устранили неисправность.

Двигатель постукивает или дымит во время работы после замены смазывающей жидкости, значит, нужно посмотреть количество масла. При низком уровне – смазку довести до необходимого предела. Заменили масло, а звук стал сильнее. Следует проверить давление. Если оно понижено, то лампочка сообщит вам об этом. Значит, поломка довольно серьезная, так как смазывающая жидкость не может достать до верхнего клапанного устройства.

Неисправный масляный насос либо засоренный фильтр могут быть причиной постукивания и «рычания» машины. Следовательно, заменить нужно насос или фильтр.

Если постукивание в автомобиле во время поездки вызывает беспокойство и вы не уверены, что знаете причину возникновения этих звуков, то проконсультируйтесь с опытными водителями. Может быть, появится необходимость выполнить небольшой ремонт.

Что думают автовладельцы про дым из двигателя после замены масла

1. Дымит двигатель после замены масла? Дело может быть в промывке.

– Считаю, что не так уж все печально. Из личного опыта: при замене смазки промываю двигатель в течение пяти минут. Хотя обычно я заливаю долгоиграющую, километров на 200. После замены масла обычно начинает слегка дымить двигатель. Через несколько дней все приходит в норму. Я предполагаю, что это выгорают остатки после промывки. Как-то раз при мне заменили смазку в «мерсе». Водила орал, что налили некачественное масло, и машина поэтому дымит. Но смазка была из бочки NESTI. Я этих ребят знаю, они всякую гадость заливать не станут. Значит, я прав.

2. Причины увеличения угара смазки в двигателе.

Есть пара основных моментов, которые повышают угар:

• Масло низкого качества либо неверно выбрано

Следует наливать в мотор только такую смазку, которую советует производитель автомобиля. Приобретать ее надо в проверенных магазинах, брать лишь масло известных производителей.

• Чрезмерное эксплуатирование мотора

Как правило, двигатель эксплуатируется при повышенных оборотах. В таких случаях температура механизма увеличивается и требуется гораздо больше масла, чтобы смазать и охладить движок. Запомните: при низких температурах расход смазки увеличивается. Так происходит из-за особых условий работы вентиляции картерных газов. Для уменьшения угара прогревайте автомобиль в холодное время на холостых оборотах.

Применяя эти простые советы, вы можете уменьшить угар масла и увеличить временной промежуток эксплуатации мотора.

Определенные двигатели потребляют много смазки из-за конструктивных особенностей. К примеру, двигатель N52 от компании BMW, который ставится на многие авто данного немецкого автопроизводителя.

Уровень смазки снижается по следующим причинам: угар и утечка. Так вот, при верном выборе смазки и аккуратном вождении хороший двигатель не будет расходовать много масла. Однако если условия те же, а уровень смазки сокращается, то следует найти источник поломки.

3. Из-за чего масло в двигателе выгорает?

При осмотре не выявлены значительные потеки смазывающей жидкости. Возможно, смазка выгорает. Нередко такое можно увидеть самому.

Обычно при выгорании смазки дым из выхлопной трубы имеет сизоватый оттенок и плотную структуру, то есть выглядит не как всегда. Водитель со стажем сразу обратит на это внимание. При этом выгорание масла лишь иногда возникает из-за серьезной неисправности в моторе.

В большинстве случаев это бывает из-за нескольких причин. Изношенность цилиндров (первая причина) обычно возможна на старых авто со значительным пробегом. Вследствие этого и повышается расход смазки.

Узнать причину износа цилиндров не представляется возможным. Иногда виновата некачественная смазка или простое загрязнение.

Дым беловатого цвета с синеватым оттенком из выхлопа указывает на то, что смазка выгорает. Такой процесс вызывает увеличенный расход масла в двигателе.

Выход из сложившейся ситуации довольно прост: сменить масло. Нужно приобрести качественную смазывающую жидкость, специально разработанную для вашей машины.

В противном случае надо промыть двигатель. Так вы сможете убрать накопившуюся грязь и нагар.

Читайте также

«Пусковое устройство для автомобиля: виды и правила выбора»

Подробнее

4. Дымовые сигналы – следует «рулить» к автомеханику.

Плотный дым из выхлопа автомобиля либо большое количество пара вполне могут стать причинами неполадок в моторе. Главное – определить, из-за чего возникли неполадки, потому что они не появляются ниоткуда.

Если дымит из выхлопной трубы, возможно, топливно-воздушная смесь загрязнена. Обычно голубоватый дым появляется в результате затекания масла в топливо.

В принципе, можете не обращать на такие проблемы внимания, если вы согласны постоянно тратится на моторную смазку и добавлять ее в двигатель. Однако проще всего устранить неисправность.

Дым белого цвета сигнализирует о том, что топливо смешалось с антифризом либо с конденсатом воды.

5. Симптомы «масляного угара».

Показатели того, что смазка попала в горючую топливно-воздушную смесь:

• расход масла вырос, мотор дымит голубовато-синим цветом. Дым становится более насыщенным при более быстром движении;
• на начальном этапе износа двигатель дымит только в период прогрева, когда тепловые зазоры приходят в норму, дым прекращается. При последующих прогреваниях машина прекращает дымить. Потому проверка компрессии в цилиндре может не выявить причину неполадки;
• при увеличении уровня износа даже уменьшающиеся с нагревом тепловые зазоры не могут удержать протекание смазывающей жидкости. Увеличение нагрева делает смазку все более жидкой, что повышает ее расход;
• смазка, которая попадает в цилиндры, заливает свечи, в результате этого на них возникает нагар. Такое положение приводит к ослаблению искры, пропуску возгорания. В итоге движок перестает «тянуть» или начинает «троить»;
• выкручивание свечи цилиндра, которая находится около места подсоединения вакуумного шланга, способствует разрыву диафрагмы на вакуумном датчике АКП. Заметить ее можно по тому, что она, в отличие от остальных, оказывается забрызгана маслом.

Дымление двигателя – почему это происходит и что делать

Дым может выходить из двигателей и выхлопных газов без предупреждения.

Здесь мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин дыма и то, что вы должны сделать, чтобы устранить проблемы, связанные с ними.

Моя машина дымит – что мне делать?

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может дымить. Вот некоторые из наиболее распространенных причин:

• негерметичность прокладок головки блока цилиндров
• неисправная система охлаждения
• сгоревшие электрические провода
• изношенные поршни
• неисправные топливные клапаны

Для выяснения причины дыма проверьте:

• откуда идет дым
  цвет дыма

  90 15 когда появляется дым

• если ваша машина перегревается 

Вы можете обнаружить, что облака вовсе не дым, а водяной пар , конденсирующийся в холодный день.

Но если вы уверены, что дым является результатом неисправности вашего автомобиля, вам следует попытаться определить проблему.

Пожар под капотом

Если дым кажется результатом пожара под капотом, действуйте быстро.

1. Выключите двигатель
2. Потяните рычаг открывания капота, но не пытайтесь его открыть
3. Выйдите из машины и держитесь на расстоянии
4. Наберите 999 и вызовите пожарную службу
5. Предупредите встречный транспорт, если это безопасно

Приведенные ниже разделы разделены по частям автомобиля и цвету дыма, чтобы помочь вам найти и устранить любые неисправности.

Мой двигатель дымит

Дым часто выходит из двигателя автомобиля в результате перегрева. Это может быть вызвано неисправными кожухами проводов, нагретыми остатками на блоке двигателя и перегретыми жидкостями, включая масло, трансмиссионную жидкость и тормозную жидкость.

Также может быть неисправность в системе охлаждения или в двигателе недостаточно смазки. Независимо от проблемы, вы должны найти надежный гараж, чтобы взглянуть.

Найдите одобренный RAC гараж, чтобы помочь.

Черный дым двигателя

Черный дым, выходящий из двигателя, часто является признаком того, что сжигается слишком много топлива. Это также может быть вызвано забитым воздушным фильтром. Если вы обнаружите какую-либо ошибку на ранней стадии, их обычно легко исправить.

1. Неисправная топливная форсунка

Топливные форсунки подают бензин или дизельное топливо в двигатель в виде тумана под высоким давлением. Они могут забиваться грязью или некачественным топливом, а также протекать из-за износа уплотнений.

И уплотнения, и сама форсунка могут быть заменены квалифицированным механиком.

2. Поврежденный регулятор давления топлива

Как следует из названия, эта часть топливной системы регулирует давление бензина и дизельного топлива, подаваемых в ваш автомобиль.

Деталь можно найти снаружи или внутри топливного бака, и это повлияет на стоимость замены.

Обратитесь в местный сервисный центр, чтобы узнать, нужно ли одновременно заменить топливный насос.

3. Неисправный карбюратор

В старых автомобилях используется карбюратор для смешивания воздуха и топлива. Когда деталь выходит из строя и подает в двигатель слишком много бензина или дизельного топлива, вы заметите темный дым.

Важно, чтобы проблема была проверена как можно скорее профессионалом, так как ваш автомобиль будет сжигать слишком много топлива и, следовательно, производить чрезмерные выбросы.

4. Засоренный впускной коллектор

Впускной коллектор подает топливно-воздушную смесь в цилиндры двигателя.

Засоренный впускной коллектор пропускает только ограниченное количество смеси в систему сгорания, что может привести к тому, что ваш двигатель будет выделять облако грязного дыма.

Хотя эту часть можно почистить дома, лучше обратиться за помощью к профессионалу, если вы не уверены в том, что делаете.

5.

Момент зажигания выключен

Для того, чтобы топливо сгорало должным образом, оно должно воспламеняться в нужное время во время цикла сгорания.

Когда угол опережения зажигания выключен, ваш двигатель будет сжигать больше топлива, чем необходимо, и в крайних случаях выбрасывать облака черного дыма.

Если вы считаете, что ваш автомобиль потребляет слишком много топлива, вам следует показать двигатель проверенному механику.

Белый дым из двигателя

Белый дым из двигателя обычно является признаком утечки охлаждающей жидкости. Это может быть вызвано любой из следующих проблем:

1. Поврежденные шланги охлаждающей жидкости/радиатора

Шланги, идущие к радиатору и от него, со временем могут сломаться, вздуться и треснуть, и вы сможете увидеть повреждение своими глазами, просто подняв капот.

Замена деталей должна быть недорогой, и эту работу лучше всего выполнять профессионалу.

2. Блок двигателя с трещинами 

Блоки двигателя скрепляют все основные части двигателя.

Экстремально низкие температуры могут привести к замерзанию охлаждающей жидкости и давлению на стенки блока с образованием мелких трещин.

Хотя это редкость, производственные дефекты могут означать, что некоторые секции блоков цилиндров могут быть тоньше других и более уязвимыми для повреждений.

Вы можете попробовать использовать герметик для блока цилиндров для небольших трещин, но для более серьезных повреждений вам потребуется посетить проверенный сервисный центр.

Механику может потребоваться повторно сварить части блока или использовать для ремонта метод, известный как холодная прошивка металлом.

Имейте в виду, работа очень дорогая, и покупка новой машины может обойтись дешевле.

Мой выхлоп дымит

Дым из выхлопа обычно менее опасен, чем дым из двигателя.

Цвет облаков, выходящих из выхлопной трубы, может даже помочь вам диагностировать проблему в другом месте вашего автомобиля.

Черный дым из выхлопных газов

Автомобили часто выделяют черный дым из выхлопных газов при запуске двигателя, но если это быстро исчезнет, ​​вам не о чем беспокоиться.

Если проблема не устранена, ваш автомобиль может столкнуться с одной из трех проблем:

1. Грязный или засоренный воздушный фильтр

Ваш воздушный фильтр предотвращает попадание нежелательного мусора в двигатель вашего автомобиля. Загрязнения со временем накапливаются в фильтре и препятствуют его правильной работе. В некоторых случаях фильтр также может быть поврежден.

Если мусор попадает в двигатель внутреннего сгорания, он может сгореть вместе с топливом и выйти в виде черного дыма.

К счастью, замена фильтра — это несложная работа, которую вы можете выполнить самостоятельно или быстро заказать в гараже.

• 11 способов уменьшить выбросы загрязняющих веществ при вождении

2. Неисправный регулятор давления топлива 

Если из выхлопной трубы по-прежнему идет черный дым, возможно, неисправен регулятор давления. Эти устройства используются для поддержания давления в топливной системе и обычно устанавливаются на топливной рампе.

Неисправный регулятор может повысить давление в системе, и расход топлива вашего автомобиля сильно пострадает. В некоторых случаях излишки топлива сгорают в виде черного дыма.

Сеть автомастерских, одобренная RAC, — отличное место для поиска профессионала, который может заменить регулятор давления топлива.

3. Утечка или засорение топливной форсунки

Топливные форсунки регулируют количество топлива, подаваемого в камеру сгорания. Когда детали выходят из строя, вы можете заметить, что ваш автомобиль трясется, когда двигатель работает на холостом ходу. Если форсунки подают слишком много топлива, излишки часто будут гореть в виде черного дыма.

Это может быть признаком необходимости замены деталей.

Машина барахлит?

Получите качественный ремонт по разумной цене, а также 12-месячную гарантию в сертифицированных мастерских RAC.

Подробнее

Белый дым из выхлопной трубы

При запуске двигателя из выхлопной трубы может выходить белый дым.

Если он быстро исчезает, это обычно является результатом образования конденсата, а не признаком более серьезной проблемы.

Однако, если белый дым виден спустя долгое время после запуска автомобиля, возможно, двигатель сжигает охлаждающую жидкость, которая просочилась в камеру сгорания. Это может произойти тремя способами:

1. Прокладка головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров герметизирует процесс внутреннего сгорания и препятствует смешиванию охлаждающей жидкости и масла.

Перфорация прокладки или пробойная прокладка головки блока цилиндров обычно возникают в результате перегрева двигателя. Когда охлаждающая жидкость поступает в камеру сгорания через пробитую прокладку ГБЦ, она сгорает/испаряется в виде белого дыма.

Проверьте нижнюю часть крышки маслозаливной горловины. Если масло смешивается с водой в вашем двигателе, на нем будет сливочный светло-коричневый налет.

Вы можете попробовать использовать герметик для прокладки головки блока цилиндров, чтобы заполнить небольшие трещины, но при более серьезных повреждениях потребуется помощь профессионала. Будьте готовы заплатить от 500 до 1000 фунтов стерлингов за ремонт.

• Направляющая прокладки ГБЦ – почему она выходит из строя и как определить?

2. Блок двигателя с трещинами

Блок двигателя с трещинами практически невозможно отремонтировать. Детали жизненно важны для работы вашего автомобиля и поддерживают ряд ключевых компонентов.

Охлаждающая жидкость может вытекать через трещины и гореть в виде белого дыма из горячих точек моторного отсека.

Вам лучше полностью заменить блок двигателя, но вместо этого вы можете подумать о том, чтобы сократить свои потери и купить новую машину.

3. Поврежденные головки цилиндров

Головки цилиндров расположены на верхней части блока цилиндров и образуют камеру сгорания. Детали могут деформироваться из-за перегрева и вызвать пропуски зажигания в двигателе.

При нарушении герметичности охлаждающая жидкость может вытекать через отверстия и гореть в виде белого дыма.

Поскольку головки должны идеально подходить к соединительным деталям, обычно цилиндры приходится заменять, а не ремонтировать.

Вы можете найти сертифицированный гараж RAC, чтобы помочь.

Серый выхлопной дым

Густое серое облако из выхлопной трубы обычно является признаком того, что ваш автомобиль сжигает масло.

После выхода масла оно может сгореть в виде серого дыма из различных горячих точек вокруг двигателя.

Жидкость может просочиться в камеру сгорания, что приведет к снижению расхода топлива и, в конечном итоге, к повреждению каталитического нейтрализатора.

Утечка масла может произойти по одной из двух причин:

1. Неисправность уплотнения штока клапана

Маслосъемные колпачки смазывают клапан в двигателях внутреннего сгорания, помогая поддерживать правильное соотношение топлива и воздуха. Когда детали ослабевают, уплотнение теряется, и масло может вытекать.

Устранение проблемы может быть сложным и дорогостоящим, и вам может потребоваться восстановить или заменить двигатель, поэтому для этой работы вам понадобится надежный механик.

2. Неисправные поршневые кольца

Если во время разгона автомобиля из выхлопной трубы выходит голубовато-серый дым, это обычно явный признак повреждения поршневых колец. Детали находятся в цилиндрах и могут пропускать масло, когда они теряют герметичность.

Неисправность является редкой, и для ее устранения потребуется помощь профессионала.

Синий выхлопной дым

Синеватый/темно-серый дым является явным признаком того, что ваш двигатель сжигает масло. Жидкость может просачиваться в камеру сгорания, где она сгорает вместе с топливом.

Вы, вероятно, заметите осечку зажигания при повороте ключа в замке зажигания или обнаружите, что автомобиль трясется больше обычного на холостом ходу.

Поскольку синий и серый дым, исходящие из выхлопной трубы, могут указывать на одни и те же неисправности, естественно, есть некоторое совпадение с приведенным выше разделом. Эти утечки вызваны:

1. Изношенными поршнями и поршневыми кольцами

В поршнях используются кольца для обеспечения герметичности цилиндров двигателя внутреннего сгорания. После некоторого износа кольца могут пропускать масло в топливо, которое в конечном итоге сгорает в виде голубого дыма. Хотя это обычно выходит из выхлопной трубы, оно может появиться и из-под капота.

Повреждения поршней и поршневых колец крайне сложно исправить, поэтому мы рекомендуем доставить ваш автомобиль в сервисный центр, одобренный RAC, чтобы убедиться, что ремонт выполнен должным образом.

2. Поврежденные маслосъемные колпачки

Клапаны регулируют количество топливно-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры для сгорания. Хотя их уплотнения обычно изготавливаются из высокопрочной резины, они могут трескаться и изнашиваться при экстремальных температурах или износе.

Механики часто используют специальные инструменты для сжатия пружины клапана перед заменой уплотнения клапана.

3. Неисправность клапана PCV

Клапан PCV или клапан принудительной вентиляции картера выпускает выхлопные газы и несгоревшее топливо из блока цилиндров.

Если клапан PCV заклинит, он будет смешивать масло, воздух и другие газы внутри двигателя. Сгорание этой смеси вызовет сизый дым.

Ремонт клапана PCV не должен быть слишком дорогим и обычно требует замены, а не ремонта.

4. Изношенные сальники двигателя

Поскольку масло движется из бака вокруг двигателя, оно опирается на ряд уплотнений, чтобы предотвратить его утечку в другие части автомобиля. Эти уплотнения могут изнашиваться, что приводит к утечкам и выгоранию масла в виде синего дыма.

Если вы заметили синий дым или утечку масла, как можно скорее посетите проверенный сервис.

• Видео: как проверить масло в двигателе вашего автомобиля

5. Негерметичность впускного коллектора

Впускной коллектор подает топливно-воздушную смесь в цилиндры двигателя. Если коллектор пропускает масло в цилиндры, это может гореть в виде синего дыма.

Доступны герметики для устранения небольших утечек, но они могут работать только как временное решение. Привлечение помощи профессионала всегда лучший вариант.

6. Выход из строя прокладки головки блока цилиндров

Прокладки головки блока цилиндров отвечают за герметизацию процесса внутреннего сгорания и могут быть повреждены при перегреве, что приводит к попаданию масла в различные части двигателя.

Вы можете попробовать герметик для прокладки ГБЦ, чтобы заполнить небольшие трещины, но будьте готовы заплатить до 1000 фунтов стерлингов за более капитальный ремонт в гараже.

Автомобиль дымит, но не перегревается

Вы можете заметить дым, поднимающийся из вашего автомобиля без перегрева двигателя. Хотя это обычно вызывается незначительными неисправностями, проблема может стать серьезной, если вы проигнорируете предупреждающие знаки.

Наиболее распространенными причинами дыма без перегрева двигателя являются:

1. Разлив масла  – важно использовать воронку при доливке моторного масла. Пластмассовые и резиновые детали могут преждевременно разрушиться при погружении в жидкость с течением времени.
2. Утечки масла – утечка происходит не из-за того, что кто-то проливает масло, а из-за того, что неисправные детали не могут удерживать или надежно транспортировать жидкость.
3. Крышки маслозаливных горловин – при сжигании топлива в некоторых автомобилях они могут оставлять темный осадок. Старые двигатели обычно производят больше горячих точек, которые сжигают остатки в виде дыма.
4. Неисправные провода – распознать дымящийся провод легко, так как неисправные детали будут издавать сильный запах. Если проблема связана с медными проводами вашего генератора переменного тока, запах не будет таким сильным, но лампочки двигателя вашего автомобиля должны загореться.
5. Утечка охлаждающей жидкости — из расширительного бачка охлаждающей жидкости может вытекать жидкость, которая горит и выделяет пар.

Получите 30 советов по вождению, которые сэкономят ваши деньги

Эксплуатация автомобиля недешева, но есть несколько простых способов сократить расходы. Получайте эти советы и другие полезные статьи о вождении прямо на свой почтовый ящик прямо сейчас.

Подпишитесь на меня

* Новое, одно транспортное средство и одно личное Дополнительное и полное покрытие. 5,75 фунтов стерлингов за дополнительную плату. Окончание 29.04.23, 7 утра.

Двигатель дымит? Что нужно сделать в первую очередь?

Как в обычных, так и в

роскошных автомобилях

дым двигателя может появиться без предупреждения. И всегда что-то провоцирует. В идеальных условиях не должно быть курения. Если из выхлопной трубы вашего двигателя идет дым, значит неисправна деталь

автомобиля

.

Ваша машина движется, потому что двигатель работает. Бензин сгорает в моторном отсеке, создавая энергию, которая приводит в движение ваш автомобиль. Когда поршень движется, он сжимает воздух и газ, вызывая воспламенение. Конечно, воспламененный газ выходит в виде дыма из выхлопной трубы.

Что вызывает дымление двигателя?

Двигатель дымит, как правило, при разливе или утечке небольшого количества масла из-под прокладки в двигатель. Это может быть охлаждающая жидкость двигателя, трансмиссионное масло или жидкость рулевого управления.

Механическая или электрическая неисправность также вызывает дым из выхлопной трубы. Хотя проблема может показаться безобидной, потому что машина все равно заводится, не стоит ее игнорировать.

Что означает дым каждого цвета?

Дым двигателя прозрачный или цветной. Если он черный, синий или белый, значит, есть проблема, требующая быстрого решения, по номеру

Семейный мастер на все руки

. С положительной стороны, знание цвета дыма очень полезно. Итак, давайте посмотрим, что означают цвета.

Черный дым обычно идет, если автомобиль работает на сыром топливе. Черный дым может быть результатом протечки топливной форсунки, поломки регулятора давления топлива, датчика двигателя или компонента зажигания. Это также может быть вызвано неисправностью электропроводки.

Белый дым

указывает на поступление охлаждающей жидкости в цикл сгорания. Возникает при прогорании прокладки ГБЦ или другой внутренней детали в камере сгорания. Когда есть утечка, охлаждающая жидкость попадает в ваши цилиндры.

Когда двигатель

сжигает масло

, дым становится синим или серым. Это может быть вызвано негерметичными уплотнениями клапанов, изношенными поршневыми кольцами, нерегулярной заменой масла или использованием неподходящего типа масла. Густой серый дым также может указывать на неисправность вакуумного модулятора трансмиссии.

Что делать, если двигатель дымит?

Существуют способы решения проблемы дымления двигателя.

Если ваш автомобиль выделяет черную сажу, продолжать движение небезопасно. Итак, остановитесь, когда будете в безопасном месте, и заглушите двигатель.

Пена для автомобиля grass в Москве

Главная

Полезная информация

Пена для автомобиля

Статья

СОДЕРЖАНИЕ

• Компоненты активной пены
• Технология применения активной пены
• Какую пену для мойки авто выбрать

Поддержание автомобиля в чистоте – это не только прихоть, но и необходимость, связанная с сохранением его привлекательного вида, защитой лакокрасочного покрытия от царапин и помутнения, а также профилактика его разрушения. Поэтому необходимость помыть автомобиль у его владельца возникает с определенной периодичностью, которая зависит от сезона, от дорог, по которым автомобиль обычно ездит, а также интенсивности использования транспортного средства.

Наша компания GRASS выпускает целый комплекс продукции, ориентированной на уход за автомобилем, поэтому, если вам нужна качественная пена для мытья машины в Москве профессионального уровня, вы всегда сможете ее найти в каталоге нашей компании.

Сегодня наибольшей популярностью пользуется профессиональная пена для бесконтактной мойки автомобиля, причем как в сервисах автомойки, в том числе и самообслуживания, так и для ухода за авто в условиях гаража. Это возможно, поскольку оборудование для бесконтактной мойки имеет доступную цену и обеспечивает высокое качество работы. К тому же технология бесконтактной мойки обладает и другими преимуществами, среди которых:

• минимальное время на стандартную мойку кузова. При загрязнениях в виде дорожной пыли и грязи процесс занимает всего несколько минут;
• качество мойки автомобиля, которое значительно повышается, если использовать хорошую химию и мойку высокого давления;
• минимизируется воздействие на лакокрасочное покрытие, оно меньше истирается и царапается, поэтому дольше сохраняет привлекательный внешний вид;
• современная пена для машины в своем составе, как правило, содержит ингибиторы коррозии, то есть вещества, препятствующие развитию коррозионных процессов на металлических деталях кузова автомобиля.

Естественно, что перечисленные факторы будут иметь место только в том случае, если используется лучшая пена для бесконтактной мойки автомобиля, то есть продукция, которая отвечает современным стандартам качества, безопасности, а также ряду условий, предъявляемых к современным автошампуням.

          

Компоненты активной пены

Чтобы определиться с выбором активной пены для мойки авто (и какая лучше подойдет для вашего автомобиля), необходимо понимать, от каких факторов зависит качество очистки автомобиля снаружи.

Типовой состав пены для мойки транспортных средств практически одинаков для большинства производителей, в том числе и для продукции нашей компании. В состав такого шампуня для автомобиля обязательно входят следующие компоненты:

• поверхностно-активные вещества. Они понижают поверхностное натяжение воды и значительно упрощают ее проникновение в слой грязи, обеспечивая ее разрыхление и отслоение;
• комплексообразователи или смягчители воды. Эти дополнительные добавки выравнивают pH воды до требуемого уровня, при котором не снижается эффективность образования пены и не теряются ее моющие свойства;
  
• пенообразователи. Эти компоненты не только способствуют образованию активной пены, но и удерживают ее в течение заданного времени на кузове автомобиля;
  
• ингибиторы коррозии. Это компоненты шампуня, которые защищают металлические детали корпуса от развития коррозии. Как правило, их делают на основе воска и подобных материалов.

Нередко, чтобы понять какую выбрать пену для мойки автомобиля и какая из них лучше, требуется поэкспериментировать с продукцией разных производителей, однако мы рекомендуем рассмотреть набор нашей продукции, с помощью которой можно организовать комплексный уход за вашим автомобилем. В числе прочего у нас представлен широкий выбор автошампуней разного типа и назначения для бесконтактной мойки.

Естественно, что вся наша продукция имеет необходимые сертификаты качества, а также в основном производится в России. Это обеспечивает минимизацию накладных расходов и возможность предложить вам эту продукцию европейского уровня качества по невысокой цене.

Технология применения активной пены

Процесс мойки автомобиля с помощью АВД и пены не представляет сложностей и проводится в такой последовательности:

1. Предварительно с автомобиля обычной водой смывается осевшая пыль и грязь. При этом температура кузова остановится оптимальной для применения активной пены. То есть в летний период кузов охлаждается, а в зимний с него убирается наледь, при наличии которой мойку начинать не следует.
2. С помощью пенообразователя или пеногенератора на автомобиль наносится моющий состав, предварительно разведенный по инструкции. С инструкцией следует ознакомиться внимательно, поскольку разные составы разводятся в разной пропорции для достижения эффективного пенообразования.
3. Далее автомобилю дают постоять несколько минут, чтобы активная пена успела проникнуть глубоко в слой грязи. Не следует допускать высыхания пены, поскольку в этом случае ее будет сложнее убрать.
4. Далее пену смывают струей воды из мойки, после чего автомобиль можно дополнительно обработать защитным покрытием, например, жидким воском.

Если речь идет об очистке кузова, на котором есть сложные загрязнения (например, разбившиеся насекомые, битум и другие загрязнения нефтяной природы, брызги цемента или бетона), перед общей мойкой следует воспользоваться специальными средствами для удаления таких загрязнений. Они также есть в каталоге продукции компании GRASS. Так вы сделаете мойку более быстрой и эффективной.

     

Какую пену для мойки авто выбрать

Несмотря на то, что рынок чистящих средств довольно обширен, всю представленную продукцию можно разделить на несколько больших групп. Есть такое деление и для продукции нашей компании, которая представлена:

• недорогой пеной «Лайт» для удаления несложных загрязнений, характерных для лета;
• классическим решением для удаления загрязнений средней интенсивности, которые могут применяться и летом, и зимой;
• концентраты повышенной эффективности, в том числе и для мойки грузовиков, которые обладают максимальным очищающим эффектом.

Отдельно стоит выделить наши средства, образующие розовую пену, характерный окрас которой не позволяет пропустить участки кузова, особенно на автомобилях белого цвета.

В отдельную линейку продукции выделена активная пена для моек самообслуживания, которую мы предлагаем в большой экономичной упаковке.

Поставляемые составы для пеногенерации отличаются своей концентрацией, поэтому перед использованием средства обязательно требуется ознакомиться с инструкцией по ее разведению, где указана пропорция для смешивания состава и воды перед заливкой в пеногенератор или пенообразователь.

Также обратите внимание на объем упаковки, который вам будет наиболее выгоден. Естественно, что покупать автошампунь в больших канистрах выгоднее, однако если вы приобретаете продукцию для личного использования, следует обратить внимание на ее срок годности и оценить, какой объем раствора для мойки автомобиля вы сможете использовать с момента покупки до момента ухудшения его свойств.

Если вам необходима хорошая бесконтактная пена для мойки авто в Москве, в качестве и безопасности которой вы хотите быть полностью уверены, подберите ее в соответствующих разделах нашего фирменного интернет-магазина компании GRASS.

При необходимости наши консультанты не только помогут подобрать наиболее подходящую автохимию, но и проконсультируют по оптимальной технологии мойки автомобиля, а также помогут подобрать сопутствующие средства по комплексному уходу за вашим транспортным средством.

Доставку автомобильных шампуней и составов для получения активной пены выполняем по всей территории России. Также у нас есть ряд региональных складов, из которых вы можете забрать заказ самостоятельно.

Назад к списку новостей

Как пользоваться активной пеной | I Can

Главная » Блог

Бесконтактные автошампуни I Can – уникальные высокоэффективные средства применяемые для оперативной и качественной очистки кузова авто от любых видов дорожных загрязнений. Благодаря высокой концентрации активных веществ шампуни моментально растворяют грязевой налет и полностью устраняют его без повреждения лакокрасочного покрытия.

Активная пена, создаваемая из раствора шампуня с помощью пеногенератора ровным слоем «ложиться» на поверхность кузова и максимально быстро и бережно удаляет все загрязнения, в том числе и масляные пятна, следы насекомых, сажу и т.п. Независимо от времени года и степени загрязнения авто, процесс мойки осуществляется быстро и дает качественный результат.

Как пользоваться активной пеной? Для того чтобы мойка авто прошла успешно необходимо, прежде всего, ознакомиться с информацией указанной на упаковке. Именно там вы найдете детальную инструкцию по приготовлению раствора и сможете определить оптимально подходящие пропорции. Стоит отметить, что минимальную дозировку концентрата лучше использовать в тех случаях, когда загрязнения кузова не являются очень существенными. Увеличить количество средства до рекомендуемого максимума, необходимо тогда, когда предстоит мойка очень грязного авто или крупногабаритной спецтехники.

Существует несколько правил, придерживаясь которых вы гарантированно получите качественный результат без чрезмерных временных затрат:

• При подготовке раствора необходимо пользоваться мерным стаканом. Наливать концентрат прямо в бачок пенокомплекта можно только в том случае если на его поверхность нанесена мерная шкала.
• В зимний период, когда кузов авто покрывается едва заметной коркой льда лучше для начала обмыть авто теплой водой. Так исключается вероятность повреждения лакокрасочного покрытия и повышается эффективность активной пены.
• Летом кузов автомобиля нагревается под лучами солнца. Наносить пену на горячий кузов не рекомендуется, так как в этом случае она моментально высохнет и не даст необходимый результат. Перед началом мойки лучше обмыть авто прохладной водой и только потом приступать к распределению пены.
• Начинать нанесение шампуня необходимо с нижней части кузова, осуществляя движения, справа налево.
• После полноценной обработки всех участков необходимо на 2-3 минуты оставить пену на кузове и после этого тщательно смыть ее чистой водой, начиная с крыши.

Важно! Правильно приготовленный раствор будет давать густую стойкую пену похожую на крупные хлопья снега. Если подобного эффекта вы не наблюдаете, то это значит, что концентрат был разбавлен в неправильных пропорциях или существует неисправность в работе пенокомплекта.

Автошампуни I Can быстро справляются с любыми загрязнениями и с одинаковой степенью эффективности работают, как в летний зной, так и в зимние холода. Активная пена быстро растворяет даже засохший грязевой налет и полностью смывает его, создавая на поверхности кузова невидимый защитный барьер, препятствующий повторным скоплениям пыли и воды. Шампунь не оставляет мыльного налета и придает лакокрасочному покрытию сияющий блеск. По завершении процедуры мойки вам не придется выполнять полировку, а достаточно будет просто промокнуть остатки воды влагопоглощающей салфеткой.

Теперь вы знаете основные правила того как пользоваться активной пеной и каждый раз достигать качественных результатов от процедуры мойки. Если вас интересует покупка нашей продукции, то с этой целью прямо сейчас свяжитесь с нашими экспертами и получите профессиональную консультацию по всем вопросам.

Посмотрите наш каталог активной пены и выберите подходящую под вас продукцию!

Как использовать пенную пушку для мытья автомобиля – 3D Car Care

Как бы вы хотели, чтобы мытье вашего автомобиля было веселым, быстрым и легким, сохраняя при этом поверхность без разводов, а конечный результат выглядел бы так, как будто вы только что почистили свой автомобиль воском, когда все, что вы делали, это мыли его? Если, как и большинство людей, вы ответили да , то вам нужна пенная пушка.

Что такое пенная пушка?

A Foam Cannon — это специально разработанная распылительная головка, которая крепится к мойке высокого давления для мытья вашего автомобиля. После смешивания качественного мыла для автомойки в резервуаре пеногенератора, когда вы нажмете курок на трубке распылителя, пеногенератор задушит ваш автомобиль толстым пенистым слоем богатой смазывающей пены, которая растает с любой поверхностной грязи. , пыль и дорожная пленка.

Как работает пенная пушка?

Волшебство происходит в смесительной головке , где мыльный раствор смешивается с воздухом и большим объемом воды под давлением из мойки высокого давления. Когда вы нажимаете курок на трубке мойки высокого давления, вода подается через трубку в смесительную головку пеногенератора, где она смешивается с мыльным раствором и воздухом для образования пены.

 

В результате получается густая, обильная струя пенных пузырей, похожих на крем для бритья, которые прилипают к вертикальным поверхностям, поэтому мыльная пена остается на поверхности, а не стекает на землю. Эта функция прилипания и пребывания позволяет мылу смягчаться, разрыхлять и удалять любой скопившийся слой грязи, пыли, пыльцы и дорожной пленки, после чего его можно смыть с помощью мойки высокого давления.

 

Качественное мыло для автомойки

Одним из ключей к созданию густой пены является использование качественного мыла для автомойки. Сегодня на рынке существует множество вариантов, разработанных специально для использования с пенопластовыми пушками.

 

Натуральное чистящее мыло в сравнении с мылом для стирки и воска

Обязательно проведите исследование и выберите мыло, которое наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Если вы работаете с автомобилем в хорошем состоянии, то один из вариантов — выбрать мыло для автомойки со встроенным воском. Этот тип мыла не только очистит ваш автомобиль, но и одновременно сохранит покрытие защитным слоем воска.

 

Если вы ремонтируете заброшенный автомобиль, вам лучше выбрать мыло для автомойки, которое разработано специально для очистки, так как вам нужно уделять особое внимание очистке. Кроме того, краска на заброшенном автомобиле не находится в надлежащем состоянии, чтобы воспользоваться встроенной защитой от воска, предлагаемой мылом для мойки автомобилей типа «стирка и воск».

 

Два вида мойки

Существует два основных типа мойки автомобилей. Один тип называется Профилактическая мойка , это когда рассматриваемый автомобиль находится в отличном состоянии от нового, и цель мойки состоит в том, чтобы сохранить текущее состояние отделки в его завихрениях и без царапин.

 

Другой тип стирки называется Prep Wash . Подготовительная мойка — это тип процесса мойки, который вы используете для подготовки заброшенного автомобиля к коррекции окраски и детализации. Предварительная мойка предназначена для автомобилей с завихрениями, царапинами, водяными пятнами и окислением, а также без неповрежденного слоя воска, синтетического лакокрасочного герметика и/или керамического покрытия.

 

Для автомобиля в таком состоянии необходимо использовать качественную рукавицу для мытья, чтобы помочь пене очистить автомобиль. Обычно вы не можете сушить краску феном в этом состоянии, потому что воздуходувка работает только при наличии капель воды. Если отделка не состоит из капель воды, вам нужно будет использовать замшу или полотенце для сушки и высушить воду для полоскания вручную.

Техническая мойка с помощью пенной пушки

Для автомобилей с неповрежденным слоем воска, синтетического герметика или керамического покрытия, а также при намокании хорошо видны капли воды. это.

 

Ни ведро, ни мочалка не нужны

Если вы регулярно ухаживаете за автомобилем с помощью воска, герметика для краски или керамического покрытия, в большинстве случаев вам даже не понадобится моющая рукавица, чтобы очистите свой автомобиль, очищающее действие вспененного автомобильного мыла плюс мощное ополаскивающее действие мойки высокого давления — это все, что вам нужно.

Бесконтактная сушка

Если у вас есть какой-либо вентилятор, вы можете мыть и сушить свой автомобиль, даже не прикасаясь к отделке, и это секрет, который используют серьезные автолюбители, чтобы поддерживать покрытие без царапин и завихрений. свежий внешний вид выставочного зала дилерского центра.

 

Секрет мытья, не касаясь кузова автомобиля с помощью рукавицы или сушильного полотенца (помимо наличия пеногенератора, мойки высокого давления и воздуходувки), начинается с наличия хорошего слоя воска, лакокрасочного герметика или керамического покрытия. краска.

 

Грязь не хочет легко прилипать к такому покрытию, поэтому вы можете мыть без ведра и рукавицы. Если воск, герметик для краски или керамическое покрытие на вашем автомобиле вызывают образование капель воды, то промывочная вода легко сдуется воздуходувкой. Таким образом, можно мыть и сушить автомобиль, даже не прикасаясь к нему.

Как использовать пеногенератор для профилактической мойки

Для автомобилей в новом или почти новом состоянии ниже приведены инструкции по использованию пеногенератора для профилактической мойки.  Этот раздел этой статьи предполагает, что ваш автомобиль регулярно обслуживается слоем воска, синтетическим герметиком или имеет керамическое покрытие.

 

Шаг 1. Смешайте мыльный раствор

Следуйте указаниям по выбору мыла и смешайте его с водой в соответствии с указаниями для пеногенератора. В этом примере я использую 3D Wash N Wax. с помощью пенного 3D-бластера.

Полезный совет:  Сначала наполните резервуар для мыльного раствора рекомендуемым количеством воды, а затем добавьте мыло для мытья автомобилей. Добавляя сначала воду, вы создадите полный резервуар идеально смешанных мыла и воды. Если вы сначала добавите мыло, а затем воду, по мере того, как вода будет наполнять резервуар, она начнет образовывать пену, и это затруднит заполнение всего резервуара мылом и водой, поскольку в конечном итоге вы получите резервуар наполовину. наполненный пеной, то есть мыльным воздухом.

Шаг 2. Сначала промойте автомобиль

Используя мойку высокого давления и насадку, тщательно промойте автомобиль под давлением, чтобы удалить всю грязь, пыль, пыльцу и любой крупный мусор, такой как палочки, листья и дохлых жуков. .

 

Шаг 3. Прикрепите пенопласт к трубке мойки высокого давления примерка вашей пенной пушки. Будьте на 100% уверены, что подпружиненный наконечник трубки полностью соединен с фитингом пеногенератора, а внешний скользящий воротник полностью прилегает к фитингу после того, как вы освободите воротник.

Шаг 4. Используйте пеногенератор, чтобы покрыть автомобиль пеной

Начните с одной стороны автомобиля и держите пеногенератор на расстоянии нескольких футов от транспортное средство, нажмите курок на трубке мойки высокого давления и покройте верхнюю часть, боковые стороны, колеса и шины пеной.

Шаг 5: Дайте пене постоять

Дайте чистящим средствам, содержащимся в пене, побыть на автомобиле и приступить к работе, размягчая, разрыхляя и растворяя скопившийся слой грязи и пыли. , пыльца и дорожная пленка.

Шаг 6. Замените пенный пистолет на 40-градусный наконечник сопла

Пока пена будет очищать ваш автомобиль, снимите пенный пистолет с конца трубки мойки высокого давления и прикрепите самая большая форсунка, которая поставляется с вашей мойкой высокого давления. Большинство моек высокого давления поставляются с этими универсальными насадками.

 

Форсунка 15°

Форсунка 25°

Форсунка 40°

Насадка с мыльным наконечником 

Насадка с турбонаддувом 

 

Для безопасного, но эффективного ополаскивания насадка под углом 40 градусов, как правило, является лучшим общим вариантом, но не стесняйтесь экспериментировать и использовать насадку, которая лучше всего подходит для нашего применения и размера, формы, и дизайн вашего автомобиля.

Шаг 7. Мощная промывка для образования пены с автомобиля

Через несколько минут, но до того, как пена высохнет, смойте водой всю пену и грязь, которые мыло отделило от верхней части, боковых сторон, колес, и шины этой первой стороны.

Повторите этот шаг для другой стороны автомобиля.

Вот наша Феррари, тщательно вымытая и прополосканная с помощью пенной пушки.

Шаг 7. Удалите стоячую промывочную воду с помощью воздуходувки

С помощью воздуходувки, начиная сверху и двигаясь вниз и вокруг автомобиля, сдуйте стоячую промывочную воду. Уделите особое внимание областям между панелями, таким как капот, крылья, двери и т. д.  Также не забудьте тщательно выдуть всю промывочную воду с колес и шин.

Если ваш автомобиль покрыт воском, герметиком или керамическим покрытием хорошего качества, вы должны увидеть результаты, которые выглядят так, как будто вы потратили целый день на детализацию своего автомобиля.

Как использовать пенную пушку для предварительной мойки

Для автомобилей, которые находятся в запущенном состоянии и вы собираетесь провести подготовительную мойку для подготовки автомобиля к коррекции окраски и детализации, ниже приведены шаги, как это сделать. использовать пенный пистолет для предварительной стирки.

Шаг 1. Смешайте мыльный раствор

Следуйте инструкциям по выбору мыла и смешайте его с водой в соответствии с инструкциями для пеногенератора. В этом примере я использую 3D Pink Car Soap с 3D Ultra Blast Foamer.

Полезный совет:  Сначала наполните резервуар для мыльного раствора рекомендуемым количеством воды, а затем добавьте мыло для мытья автомобилей. Добавляя сначала воду, вы создадите полный резервуар идеально смешанных мыла и воды. Если вы сначала добавите мыло, а затем воду, по мере того, как вода будет наполнять резервуар, она начнет образовывать пену, и это затруднит заполнение всего резервуара мылом и водой, поскольку в конечном итоге вы получите резервуар наполовину. наполненный пеной, то есть мыльным воздухом.

Шаг 2. Сначала промойте автомобиль

Используя мойку высокого давления и насадку, тщательно промойте автомобиль под давлением, чтобы удалить всю грязь, пыль, пыльцу и любой крупный мусор, такой как палочки, листья и дохлых жуков. .

Шаг 3. Прикрепите пеногенератор к трубке мойки высокого давления. Будьте на 100% уверены, что подпружиненный наконечник трубки полностью соединен с фитингом пеногенератора, а внешний скользящий воротник полностью прилегает к фитингу после того, как вы освободите воротник.

Шаг 4. Используйте пеногенератор, чтобы покрыть автомобиль пеной. палочку и покрыть верхнюю часть, боковые стороны, колеса и шины пеной. Покройте весь автомобиль, включая обе стороны, переднюю и заднюю часть пеной.

Шаг 5: Дайте пене выстояться

Оставьте чистящие средства в пене на транспортном средстве и приступайте к работе, размягчая, разрыхляя и растворяя скопившийся слой грязи, пыли, пыльцы и дорожной пленки.

Изменения

Для предварительной стирки все меняется. На этом этапе процесса вы теперь используете моющую рукавицу для мытья автомобиля. Заброшенные автомобили нуждаются в физическом встряхивании качественной моющей рукавицей, проведенной по отделке, чтобы встряхнуть и удалить грязь с запущенной краски.

Шаг 6: Начните сверху

Обычно вы начинаете с самой высокой точки автомобиля, т. е. с крыши, а затем, используя чистую незагрязненную моющую рукавицу, двигаетесь вниз и по кругу, моете каждую панель кузова. . Приготовьте ведро с мыльной водой и вставку для защиты от песка, и по мере необходимости набирайте больше мыла на рукавицу, когда будете работать вокруг автомобиля.

Шаг 7. Переключите зонд на наконечник сопла 9 с углом наклона 40 градусов.0009

Снимите пеногенератор с конца трубки и прикрепите самое большое сопло, которое входит в комплект поставки вашей мойки высокого давления. Мощно промойте весь автомобиль, чтобы удалить всю грязь, которую вы разрыхлили пеной из пеногенератора и взбалтыванием моющей рукавицей.

Вот наша Феррари, тщательно вымытая и прополосканная в режиме Prep Wash с помощью пенной пушки.

Шаг 8: Удалите стоячую промывочную воду с помощью сушильных полотенец

Используя свое любимое сушильное полотенце, удалите стоячую воду с автомобиля, начиная сверху и продвигаясь вниз и вокруг автомобиля.

Теперь этот Ferrari готов к коррекции окраски и детализации.

Резюме

Пеногенератор — это интересный способ поддерживать автомобиль в заводском состоянии или подготовить запущенный автомобиль к покраске и детализации. Густая пена, создаваемая пенной пушкой, не только обеспечивает более длительное время выдержки чистящих средств для разрыхления и удаления любых загрязнений, скопившихся на вашем автомобиле, но также обеспечивает дополнительную смазку, чтобы сделать мытье поверхности в первозданном состоянии более безопасной за счет снижения возможность возникновения завихрений и царапин, вызванных стиркой.

 

Когда дело доходит до предварительной мойки заброшенных автомобилей, пенная пушка и мойка высокого давления позволяют сделать автомобиль чище, чем обычная мойка из шланга и ведра. качественная детальная работа.

 

Помимо этих важных аспектов, пенная пушка просто делает мойку любого автомобиля более увлекательной и приятной. Если у вас есть дети, им понравится помогать вам мыть семейные автомобили, потому что все любят пену и пузыри, когда дело доходит до мытья машин.

 

Майк Филлипс

[email protected]

772-310-9712 ​​

Пенная пушка против пенного пистолета

Кажется, что термины пенные пушки против пены оружие часто используется взаимозаменяемо. Хотя иногда это верно, бывают и другие случаи, когда тот или иной может определять продукт более непосредственно. Во-первых, нет никаких сомнений в том, что использование пенной пушки или пистолета для пены для мытья автомобиля или грузовика имеет определенные преимущества. Хотя когда-то, возможно, существовала неуверенность в том, стоит ли использовать пенный пистолет или зачем использовать пенный пистолет, в наши дни обычно считается, что, независимо от различий между пенным пистолетом и пенным пистолетом, они оба считаются превосходный метод для мытья вашего грузовика или автомобиля.

Если вы новичок в мире пенных пистолетов для мытья автомобилей или хотите узнать больше о пенных пистолетах и ​​пенных пистолетах (или наоборот), вы пришли в нужное место. Прежде всего, важно отметить, что нет никаких сомнений в том, что использование пистолета для пены для мытья автомобиля или грузовика — это самый быстрый способ выполнить работу. Покрыть свой автомобиль толстым слоем пены не только очень приятно, но и у этой толстой пены есть много преимуществ!

Пистолеты для пены того стоят, потому что пена помогает мылу дольше удерживаться на поверхности, давая вам больше рабочего времени, прежде чем оно высохнет или стечет с вашего автомобиля. Это также поможет вам четко видеть, где вы уже вытерли поверхность рукавицей или щеткой из микрофибры. Но есть еще кое-что, что нужно знать, когда дело доходит до пистолетов для пены и пистолетов для пены, и если вы ищете решение для бесщеточной мойки автомобилей, правда об этом процессе может вас удивить. Мы собираемся покрыть все это! Давайте углубимся в разницу между пенными пистолетами и пенными пушками, а также насколько эффективен каждый вариант в вашей ситуации!

В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ ПЕНОПИСТОЛЕТОМ И ПЕНОПИСТОЛЕТОМ?

Давайте начнем с основного вопроса, чтобы начать это: есть ли разница между пенной пушкой и пенным пистолетом? И если да, то какой из них подходит для моей ситуации? Зачем использовать для мытья машины пенную пушку, а не пенный пистолет? Хотя это может показаться очевидным вопросом с кратким и сухим ответом, на нем стоит остановиться подробнее. Во-первых, и пенные пушки, и пенные пистолеты служат одной и той же основной цели; для эффективного покрытия экстерьера вашего автомобиля густым мыльным раствором с высокой смазывающей способностью для мытья грузовиков без использования ведер. Звучит привлекательно, правда? Но опять же, поскольку пистолеты для пены и пистолеты для пены выполняют одну и ту же цель, как вы решаете, какой вариант лучше всего подходит для ваших потребностей в стирке?

Давайте подробнее разберем пенные пистолеты и пенные пистолеты и поможем вам решить, что имеет смысл для вас.

МОЙКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПЕНОПИСТОЛЕТЫ И ПЕНОПИСТОЛЕТЫ ДЛЯ САДОВОГО ШЛАНГА

Вам может быть интересно, когда лучше использовать пеногенераторы, а не пеногенераторы. Начнем с некоторых преимуществ пенопластовых пушек. В наши дни пенные пушки сделаны очень прочными и предназначены для многократного использования. Пеногенераторы для садовых шлангов стали очень надежными для людей, у которых нет мойки высокого давления. Тем не менее, лучшие пенные пушки для мойки высокого давления производят более густую пену, чем когда-либо мог пенообразователь из садового шланга.

Для обычного человека, моющего машину или грузовик с полуприцепом, наилучшим вариантом будут пенные пушки. Преимущество пеногенераторов заключается в том, что они являются доступными и надежными вариантами для любых любителей автомойки своими руками. Портативность пеногенераторов также делает их хорошим вариантом для тех, у кого нет постоянной установки для мойки.

Однако это не обязательно так для профессионала с гаражом, который ежедневно видит много автомобилей. Для профессиональных детейлеров, которые моют много автомобилей, пистолет для пены того стоит и, вероятно, лучший вариант в целом, если цель состоит в том, чтобы максимизировать прибыль за счет сокращения времени, необходимого для выполнения работы по мойке. По сути, если главное — скорость и прибыль, то использование пенного пистолета для мытья автомобилей, вероятно, будет правильным решением.

На некоторых веб-сайтах (в том числе и на нашем) пенные пушки для моек высокого давления называются пенными пистолетами. В этих случаях они означают одно и то же. Это как называть мойку высокого давления мойкой высокого давления. Или вилочный подъемник против Hi-Lo. Это просто региональная разница в термине, который вы используете для его описания.

Однако это не означает, что нет никакой разницы между пенными пушками и пенными пистолетами. Мы уже установили скорость в профессиональном гараже, в отличие от домашней мойки своими руками. Но на этом различия между пенными пушками и пенными пистолетами не заканчиваются.

Здесь, в Image, у нас тоже есть настоящие пенные пистолеты. Если вы серьезно относитесь к своей игре с стиркой, продолжайте читать.

ПИСТОЛЕТЫ И КОПЬЯ ДЛЯ ПЕНЫ – ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ ДЛЯ МОЙКИ ПЕНОЙ

Безусловно, есть и другие случаи, когда пистолеты для пены для мойки автомобилей являются лучшим вариантом. Эти пистолеты для пены используются в коммерческих мойках грузовиков, автопарках и профессиональных автосервисах. Сверхмощные промышленные пистолеты для пены предназначены для использования с мойками высокого давления и полностью заменяют пенные пистолеты. Эти пистолеты для пены используются с расположенными ниже по потоку форсунками, чтобы перекачивать ваше любимое мыло для мытья грузовиков и другие химикаты прямо из бутылки, через шланг мойки высокого давления, а затем превращать их в сверхгустую пену в головке пены, соединенной с триггерным распылителем.

Вот два лучших варианта профессиональных пистолетов для пены.

ДВУСТОРОННИЙ ПИСТОЛЕТ ДЛЯ ПЕНЫ «ВСЕ В ОДНОМ» С ПРОМЫВОЧНЫМ БОЧКОМ

 

Двойные пистолеты для мойки высокого давления, такие как наш Foaminator, лучше всего подходят для обеспечения максимальной эффективности и сокращения потерь времени. Они также помогают обеспечить постоянное химическое разбавление, поэтому вы всегда знаете, что у вас есть правильное соотношение мыла и воды. Благодаря тому, что меньше химикатов тратится впустую, «на глазок» заполняя канистры для мыла, вы увеличиваете прибыль своего бизнеса.

Так как пеногенератор включает в себя пенный цилиндр и отдельный промывочный цилиндр в одном пистолете, нет необходимости постоянно менять местами быстроразъемные стволы или промывочные насадки. Верхний цилиндр имеет на конце головку для пены, которая производит густую пену типа крема для бритья. В середине пистолета находится переключающий клапан, который меняет функциональность пистолета со ствола с пеной на ствол с промывкой простым поворотом на четверть. Это изменяет давление всасывания в вашем шланге, что не позволяет инжектору вытягивать мыло, позволяя вам промывать нижнюю часть бочки без каких-либо дополнительных действий.

«Но что, если мне нужно вспенить более одного химиката?»

Это, безусловно, справедливый вопрос, на который мы точно можем ответить. Проще говоря, Foaminator работает со всеми типами инжекторов. Мы предлагаем их с одним инжектором (для использования с одним химическим веществом за раз) или с двойным инжектором, который имеет физическую ручку для выбора того, какое мыло вы хотите прокачать через пенный пистолет. Для моек грузовых автомобилей, где для мытья оборудования часто используется более двух химикатов, мы также изготавливаем инжекторные коробки с несколькими вариантами мыла. Они включают в себя светящиеся кнопки, указывающие, какое химическое вещество вы хотите вспенить, с отдельными линиями, идущими от каждой бочки или емкости с химикатами. Если вы используете 4 химиката для мытья десятков грузовиков в день, вам не захочется останавливаться, чтобы заполнить четыре отдельные пенные пушки. Это было бы огромной тратой времени. Когда дело доходит до коммерческих моек для грузовиков, время – деньги!

ПИСТОЛЕТ ПИТ — ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ПИСТОЛЕТ ДЛЯ ПЕНЫ

Это лучший пистолет для пены для мойки автомобилей для профессионалов, которые ищут менее громоздкий вариант. Пистолет для пены этого типа поставляется с разъемом для быстрого подключения, к которому вы можете прикрепить головку для пены, а затем заменить ее на промывочный цилиндр, когда будете готовы смыть пену. Поскольку головка пены на Pistol Pete такая же, как и на Foaminator, вы все равно получаете такую ​​же густую пену. Наш пистолет для пены Pistol Pete можно использовать с одиночными инжекторами, двойными инжекторами или индивидуальными инжекторными коробками с 3+ вариантами химикатов.

СМЫВАЕТЕ ЛИ ВЫ РУЧНУЮ ПОСЛЕ ПЕНОПУШКИ?

Отсюда самые большие заблуждения. Независимо от того, используете ли вы пистолет для пены или пистолет для пены, ни один из продуктов не должен заменять использование рукавицы или щетки. Однако мытье с пеной может (в некоторых случаях) исключить необходимость мытья рук. Здесь играет роль множество факторов, поэтому давайте разберем несколько разных сценариев. Если вы ищете лучшую автомойку с пеной, вот что вам нужно знать.

КОГДА НУЖНО МЫТЬ ВРУЧНУЮ

Если ваша цель — вымыть свой грузовик на 100 % чистым и без остатков дорожной грязи, пришло время помыть его вручную. После вспенивания вашего любимого мыла для мытья грузовиков используйте рукавицу для мытья, чтобы осторожно перемешать мыло. Мыло для мытья грузовиков, такое как Platinum Wash или Wash & Wax, не только суперконцентрировано, но и идеально подходит для мытья рук, так как имеет нейтральный pH и содержит смазывающие вещества, которые мягко инкапсулируют частицы грязи, предотвращая появление царапин на лакокрасочном покрытии, когда ваша перчатка скользит по поверхности. краска.

Для очень слабозагрязненных автомобилей иногда можно использовать те же мыла без щетки. В основном это будет вариант для людей, которые моют свой автомобиль несколько раз в неделю, или для автомобилей с керамическим покрытием.

БЕСКОНТАКТНАЯ ИЛИ БЕСЩЕТОЧНАЯ МОЙКА АВТОМОБИЛЕЙ

Бесконтактная мойка — отличный вариант для нескольких различных ситуаций, но для этого требуются другие химические вещества. Бесщеточное мыло для мытья грузовиков представляет собой двухэтапный процесс. Вы начинаете с вспенивания первого мыла, кислоты с низким pH, на поверхность автомобиля. Это предварительное замачивание нейтрализует положительно заряженные частицы, прилипшие к поверхности. После того, как первый шаг выдержит минуту или две, вы затем вспениваете второе мыло поверх первого шага. Второе мыло представляет собой высокощелочное мыло с обезжиривающими свойствами. Этот высокий уровень pH нейтрализует первое мыло и отрицательно заряженные частицы грязи, в результате чего на вашей поверхности образуется смесь с нейтральным pH. Химическая реакция между этими двумя мылами разрушает статическую связь, из-за которой грязь прилипает к вашей поверхности, поэтому вы можете легко очистить ее под давлением без щетки или рукавицы.

Если ваш автомобиль имеет восковое или керамическое покрытие, вы можете ожидать, что бесконтактное мыло очистит ваш автомобиль на 100 % или очень близко к этому, в зависимости от того, насколько хорошо вы промыли.

Если на вашем автомобиле нет защитного покрытия, но вы регулярно моете руки еженедельно или раз в две недели, вы можете ожидать, что бесщеточное мыло очистит ваше оборудование примерно на 90%, оставив лишь тонкий слой дорожной пленки. .

Если вы предпочитаете мыть автомобиль раз в месяц и ваш автомобиль не имеет защитного покрытия, для достижения наилучших результатов мы рекомендуем мыть его вручную.

Узнайте больше о нашем мыле для бесщеточной мойки автомобилей.

ПРЕИМУЩЕСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПЕНОПИСТОЛЕТА ПО СРАВНЕНИЮ С ПЕНОПИСТОЛЕТОМ

Теперь, когда мы коснулись разницы между пеногенератором и пистолетом для пены, давайте углубимся в плюсы и минусы каждого из них. В зависимости от вашей ситуации и того, чего вы хотите достичь, различия между пистолетом для пены и пистолетом для пены могут означать, что один из них лучше подходит для вас.

FOAM CANNON

Плюсы:

• Самый доступный способ начать пенообразование
• Портативный
• Инжектор мыла не требуется
• Доступны версии садового шланга и мойки высокого давления
• Покрывает автомобиль пеной, устраняя необходимость в мыльном ведре
• Простые в использовании варианты для мойки высокого давления или традиционного садового шланга
• Вариант с промывкой под давлением позволяет регулировать производство пены, разбавление и форму распыления.

Минусы:

• Немного громоздкий
• Необходимо пополнить их, когда они пусты
• Вспенивание нескольких видов мыла? Вероятно, вам понадобится по одному для каждого химического вещества.
• В идеале следует регулярно очищать, чтобы предотвратить накопление
• Постоянная замена пушек означает более быстрый износ уплотнительных колец

ПИСТОЛЕТ ДЛЯ ПЕНЫ И КОПЬЯ ДЛЯ МОЙКИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Плюсы:

• Самый профессиональный и долговечный способ мойки пеной
• Может использоваться в мобильных моечных установках или моющих боксах
• Дозаправка не требуется, так как он забирает химикаты непосредственно из контейнера для мыла
• Производит густую пену, которая идеально растворяется каждый раз, когда не требуется регулировка
• Требует меньше обслуживания, чем пенные пушки
• Может использоваться для вспенивания нескольких химикатов, ничего не отсоединяя

Минусы:

• Дороже пенных пушек
• Требуется ли использование инжектора
• Требуется мойка высокого давления

 Вы решили, подходит ли вам пенный пистолет или пенный пистолет? О, может быть, вы готовы выбрать лучшую пенопластовую пушку для своей установки? Нажмите здесь, чтобы просмотреть весь ассортимент пенных пушек и пенных пистолетов.