Что такое SAE / GT OIL автомобильные масла из Кореи

1. Главная
2. Полезное
3. Cтатьи
4. Что такое SAE

Cтатьисертификатырекомендациискачать

В настоящее время единственной признанной в зарубежных странах системой классификации автомобильных моторных масел по вязкости является спецификация SAE J300. SAE — это аббревиатура Общества Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers).  

Степени вязкости SAE для моторных масел (SAE J300 APR97)

Степени вязкости	Низкотемпературная вязкость		Высокотемпературная вязкость
	Проворачиваемость	Прокачиваемость	Вязкость при 100С, мм2/с		Вязкость при 150С и скорости сдвига 10^6, c^-1, мПа*с, не менее
	Максимальная вязкость, мПа*с		min	max
	при темп. *	при темп.**
0W	3250 при -30С	60000 при -40С	3,8
5W	3500 при -25С	60000 при -35С	3,8
10W	3500 при -20С	60000 при -30С	4,1
15W	3500 при -15С	60000 при -25С	5,6
20W	4500 при -10С	60000 при -20С	5,6
25W	6000 при -5С	60000 при -15С	9,3
20			5,6	<9,3	2,6
30			9,3	<12,5	2,9
40			12,5	<16,3	2,9***
40			12,5	<16,3	3,7****
50			16,3	<21,9	3,7
60			21,9	<26,1	3,7

 Примечание: 1 сСт=1мм2/с

* При запуске холодного двигателя, вязкость проворачивания измеряется на вискозиметре ССS;

** В отсутствие напряжения сдвига, измеряется на вискозиметре MRV;

*** Для масел SAE 0W-40, 5W-40 и 10W-40;

****Для масел SAE 40, 15W-40, 20W-40 и 25W-40 вязкости SAE для моторных масел (SAE J300 APR97)

Вязкость масла — это основной показатель качества, который является общим для всех масел. Для двигателя или любого другого механизма необходимо применять масла с оптимальной вязкостью, величина которой зависит от конструкции, режима работы и степени износа, температуры окружающей среды и других факторов.

Стандартные ряды вязкости: зимний ряд: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W; летний ряд: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Всесезонные (multigrade) масла, состоят из комбинации зимнего и летнего ряда разделенные знаком «тире» (например, SAE 10W-40)

 

 

Степени вязкости масел для механических трансмиссий (SAE J306 JUL98)

Степень вязкости по SAE	Максимальная температура при вязкости 150 000 сП, С	Вязкость при 100С, мм2/с
		min	max
70W	-55	4,1	—
75W	-40	4,1	—
80W	-26	7,0	—
85W	-12	11,0	—
80	—	7,0	<11,0
85	—	11,0	<13,5
90	—	13,5	<24,0
140	—	24,0	<41,0
250	—	41,0	—

Примечание: 1 сСт=1мм2/с

SAE J 306 C классифицирует трансмиссионные масла следующим образом: 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 140 и 250. Буква W (winter) означает, как и в маслах моторной группы, что вязкость определена при низких температурах, т.е. масло предназначено для эксплуатации в зимнее время. При указанных в таблице минусовых температурах вязкость масел должна быть в пределах 150000 сП (Санти-пуазов). Кроме того, масло должно соответствовать определенным минимальным требованиям при 100С. Маркировка вязкости без буквы W — 85, 90 и т.д. говорит о принадлежности к летнему сорту. Для масел других классов SAE предельные характеристики вязкости в Санти-стоксах (сСт) определены при температуре 100С. Довольно широкое признание получили всесезонные трансмиссионные масла, в маркировку которых введены два обозначения — зимнее 75W, 80W и т.д. и летнее 85, 90 — например, 75W-90 или 80W-90. Чтобы исключить нецелесообразную процедуру замены масел каждые полгода, автопроизводители рекомендуют использовать трансмиссионную «всесезонку».

Моторное масло: описание, особенности, функции

Моторное масло является жизненно важной частью двигателя. Обращайте внимание на график замены жидкой смазки, в случае необходимости долейте или поменяйте эту техжидкость на новый состав. Правильно выбрав смазывающую жидкость для подвижных частей мотора автомобиля и, обеспечив правильный уровень масла в двигателе, можно не только продлить ему жизнь, но и обеспечить экономию на расходах на топливо.

Наиболее распространенным мнением, что масло для авто предназначено только для смазки, но помимо этой важной функции эта жидкость охлаждает двигатель, выносит продукты износа из точки контакта трущихся пар.

Что такое моторное масло?

Основная функция техжидкости для двигателя заключается в смазке подвижных компонентов и защите от коррозии. Кроме того, за счет циркуляции и достаточно большого объема, автомобильное масло выполняет функцию теплопереноса с последующим охлаждением частей мотора. Ингибиторы коррозии и присадки, контролирующие стабильность вязкости, обеспечивают надежную защиту сердца автомобиля.

Для выполнения основной функции масло ДВС производится на трех основных основах:

• Минеральной
• Полусинтетической
• Синтетической

В действительности, масло для двигателя по типу основного состава делится на 6 групп. Только представителей первой группы, использующих продукт прямой нефтеперегонки с последующей очисткой, можно достоверно назвать минеральными.

Автомобильные моторные масла второй группы, получаемые в процессе гидрокрегинга нефти, можно отнести к группе полусинтетиков. остальные смазки можно с уверенностью отнести к синтетической группе. Шестая группа масел, получается при переработке газа.

Поэтому, отвечая на вопрос «Что такое моторное масло?» можно с уверенностью ответить, что это сложная смазывающая жидкость, полученная в результате процессов нефтехимии.

Стандарты масла

Основные свойства моторных масел описаны в применяемых стандартах. Стандарты моторных масел в качестве основного параметра, определяющим смазочные свойства, использует вязкость. Для стандартизации понимания и для удобства конечного потребителя в основном маркируют по системе SAE. Кодировка по этому стандарту указывает минимальную и максимальную предпочтительные температуры наружного воздуха при запуске двигателя.

Сезонные автомасла редко используются автовладельцами в условиях обычной эксплуатации автомобилей, за исключением работы в условиях арктического холода или пустынной жары. В основном для круглогодичного использования и для сокращения затрат на техническую эксплуатацию автомобиля используют всесезонные (универсальные) смазки, имеющие по стандарту SAE кодировку ХwХХ.

Первый индекс указывает на свойства моторных масел в отношении оптимальной температуры для запуска в зимних условиях. Первый индекс изменяется от 0w до 20w. Второй индекс указывает на температурные характеристики запуска двигателя летом и варьируется от 30 до 60. Самым универсальным можно назвать смазку, имеющую кодировку SAE 0W60. Такое моторное масло для автомобиля существует. Его характеристики предполагают эксплуатацию двигателя при температурах от −40С до+60С.

При нормальной эксплуатации двигателя SAE0W60 по своим характеристикам намного превышает выставляемые требования согласно климатическим особенностям региона эксплуатации двигателя. В основном такая вязкость больше указывает на возможность применения смазки в высоконагруженных сильно форсированных двигателях. Применяется в основном в условиях гоночных автомобилей.

Для нормальной эксплуатации достаточно вязкости 10W50, которая перекроет все температурные графики и позволит спокойно путешествовать, не опасаясь за сохранность двигателя практически по всем широтам.

Существуют отраслевые стандарты смазочных материалов по европейским нормам ACEA, по международной классификации ISO, по требованиям американского института нефти — API, по японским — ILSAC, ну и, конечно, по ГОСТ РФ.

Все применяемые стандарты взаимозаменяемые и перекрывают показатели по основным характеристикам. Стандарты отличаются разностью градации и обозначения.

API использует двухбуквенный код, и ориентируется на год разработки ДВС. Например, API SM — для двигателей разработки 2004 года и младше

ACEA использует буквенно-цифровой код, и делит продукты нефтехимии по типу двигателей, режиму эксплуатации, и стойкости самой жидкости. Например, ACEA A3/B3 — для форсированных бензиновых и дизельных ДВС, для легкого коммерческого транспорта и легковых автомобилей. Возможна эксплуатация с увеличенным интервалом смены.

ISO делит смазку по базовой основе. Например, ISO 11158 HH — натуральные минеральные жидкости.

ILSAC — двухбуквенный и цифра через дефис. Указывает на соответствие классификации API, и характеризует по вязкости, скорости сдвига, летучести, пенообразованию. Сейчас действует стандарт GF-5, соответствующий API SM

ГОСТ 2004 полностью совпадает с обозначением по API. Обозначение по старому ГОСТу указывает вязкость смазки при запуске. Обозначение 6з16 соответствует 5w40.

Присадки

В действительности свойства моторных масел обеспечиваются комплексом присадок. Базовая основа любого жидкой смазки составляет лишь 70-95% от общего объема канистры, оставшийся объем достигается за счет различных присадок.

Использование присадок обеспечивает не только вязкость и эксплуатационную стабильность. Добавки помогают свести к минимум образование шлама и нагара, а также минимизировать возможный ущерб при попадании подобных отложений в каналы двигателя и трущиеся пары.

Ключевые5 ингредиенты, влияющие на качество смазывающей жидкости:

• Присадки, контролирующие вязкость
• Моющие добавки для промывания системы и удаления продуктов износа
• ингибиторы коррозии — защита от коррозии металлических изделий
• противоизносные компоненты — например, добавки цинка, требуемые для обеспечения твердой смазки трущихся пар при стекании масляного пятна
• модификаторы трения, призванные сократить расход топлива, за счет снижения коэффициента трения пар (например, графит, молибден)
• антикоагулирующие присадки, не допускающие образования парафиновых твердых соединений при пониженной температуре.
• ингибиторы пены, гасящие пенообразование, возникающее за счет взбивания коленчатым валом жидкости в картере двигателя.

Зачем менять масло?

В процессе эксплуатации двигателя смазывающий агент воспринимает температурные нагрузки как повышенные температуры при достижении температурного режима, так и экстремально холодные температуры. Свойства и химический состав моторного масла изменяется. Температурные перепады и взаимодействие с кислородом вызывает окисление жидкости.

Эти рабочие характеристики влияют на цвет моторного масла. Несмотря на заявленную стабильность по окислению даже синтетические формулы не могут гарантировать стабильность жидкости в долгосрочной перспективе.

Присадки, составляющие до 30% от емкости канистры, также имеют свои ограничения по эксплуатации. Антифрикционные присадки и модификаторы трения осаживаются на вращающихся и прочих движущихся частях. Количество коллоидных частиц конечно, и после выпадения на металлических поверхностях присадки перестают действовать.

Воздух содержит воду, которая со временем насыщает масло, мотор начинает работать в пенной ванне, что снижает смазывающие свойства.

Продукты износа также накапливаются в магистралях и картере, изменяя цвет масла и ее главный параметр — смазывающее свойство.

Любая техническая жидкость, работающая при дифферентных температурных условиях, со временем теряет свои свойства и требует замены.

Срок службы смазки определяется нефтехимическими предприятиями и производителями автомобильных двигателей.

Новые двигатели требуют изменения программы замены жидкости. Если изначально срок службы лимитировался пробегом, то сейчас, с учетом растущей популярности синтетических и полусинтетических масел, переходят удлиненные стратегии замены, рекомендованные производителями автомоторов. Более того, в системы автомобилей встраиваются датчики, позволяющие выполнять замену техжидкости по фактическому состоянию.

Что лить в двигатель?

Какое масло предпочтительнее использовать для конкретного автомобиля, обычно прописано в сервисной книжке. В этой инструкции указывается вязкостный стандарт смазки по градации SAE. При этом не указывается, какой тип жидкости по базовому составу рекомендовано конкретно для этого авто. Кроме того, эксплуатационные пожелания не учитывают фактического режима эксплуатации машины и климатические условия.

Высококачественное синтетическое моторное масло обычно не заливается в моторы, имеющие богатую историю эксплуатации. По сегодняшним меркам, двигатель считается старым при превышении 180 000 км пробега. Это увеличение пенсионного возраста обусловлено изменением применяемых материалов как в конструкции самого ДВС, так и в уплотняющих элементах.

Синтетическое моторное масло не рекомендовано к применению после порогового значения, так как имеет высокие характеристики по текучести и высокую проникающую способность.

Двигателю конечно не будет хуже, но потребуется постоянный контроль показания щупа. Жидкость будет просто вытекать из мотора через изношенные уплотнения коленчатого вала. Для таких двигателей рекомендуются полусинтетические масла.

Для легких грузовиков, обычно превышающих максимально рекомендованную коммерческую нагрузку, и при манере езды с резким ускорением и достижением максимальных оборотов двигателя внутреннего сгорания, рекомендуют использовать всесезонную синтетику и полусинтетику, рассчитанную для работы в условиях максимального температурного перепада, вплоть до стандарта 0w60, который используется в гоночных автомобилях.

При работе автомобиля исключительно в холоде или жаре рекомендуют так называемые арктическое и летнее моторное масло соответственно. Эти типы смазки не рассчитаны на универсальное использование и разработаны специально для работы в условиях Крайнего Севера и Сахары.

Масло для бензиновых ДВС в дизель

Моторные масла для легковых автомобилей имеют разделение на моторные масла для бензиновых двигателей и дизелей. Современные стандарты нефтехимии подразумевают возможность такого применения. Но для старых ДВС различаются температурные графики работы и для дизеля не применимо бензиновое масло.

Оно не обеспечит нормальную работу сопрягаемых трущихся поверхностей. Что касается температурных режимов ДВС, выпускающихся в настоящее время, то они примерно совпадают, и это позволяет эксплуатацию техжидкостей в обоих типах.

Современное масло в старый двигатель

Под термином «старый двигатель» следует понимать не дату его фактического производства, не пробег, а дату его разработки. Старые двигатели применяют конструкционные материалы сильно отличающиеся от композиционных сплавов, используемых сегодня.

При подборе масла для старого двигателя учитывают, что ингибиторы коррозии, предназначенные для алюминия абсолютно бесполезны для чугуна. Соответственно, это влияет на общую длительность эксплуатации ДВС.

Универсальные моторные масла

Отдельная внесистемная категория — это универсальные моторные масла. В них скомбинированы выполнения требований для бензиновых и дизельных двигателей как легковых, так и грузовых автомобилей. Можно применять в качестве рабочего тела в гидравлических системах. Также возможно применение в качестве смазки для трансмиссионных передач.

В связи со своей универсальностью жидкое масло такого типа в основном используется на автопредприятиях, имеющих в своем распоряжении, разношерстный парк автотехники. В основном применение универсального состава оправдано с точки зрения сокращения затрат на доставку и складирование. По стандарту SAE имеет классификацию 15w40 и 10w40. По классификации API в маркировке имеет букву Х. Например, API GL- 4X.

В основном такие масла сертифицированы по требованиям производителей сельхозтехники.

Моторные масла для газовых двигателей

Отдельный тип жидкой смазки, разработанный с учетом отсутствия жидкого топлива, разбавляющего масло и невозможностью применения топлива в качестве охлаждающей жидкости — масла для использования в двигателях, работающих на сжиженном газе. Такие масла имеют обозначение SHC и имеют различную вязкость по стандартам SAE.

Особенностью такого масла является повышенная адгезия к металлам, что особенно важно в местах контакта поршневых колец и стенок цилиндра. В некоторых случаях такие продукты относят к индустриальным смазкам, хотя они с успехом применяются на тяжелой автомобильной технике.

Прочие масла для заливки в автомобильные двигатели в аварийных условиях

При аварийных случаях и отсутствии возможности заливки рекомендованной смазки возможно кратковременное использование жидких смазок, используемых для судовых и тепловозных двигателей, авиационные и даже турбинные масла.

Применение не рекомендованных типов масел возможно только в экстренных ситуациях при невозможности буксировки автомобиля или недоступности службы эвакуации. Возможен пробег в аварийном режиме не более 50 км с обязательной промывкой смазывающих каналов перед заменой масла.

После заливки масел, не предназначенных для использования в автомобильных ДВС, необходимо выполнить замену уплотняющих резино-технических изделий, так как присадки индустриальных и промышленных масел разрушают структуры материала. В качестве дополнения, после эксплуатации на отличающихся маслах рекомендуется выполнить частичную переборку двигателя с дефектацией шеек коленчатого вала.

Моторное масло против. Моторное масло – в чем разница? (Expound) – All The Differences

Нефть – это ископаемое топливо. Мы делаем это топливо из мертвых растений и животных, которые погибли сотни миллионов лет назад,              до того, как человек прибыл на эту планету. Животные и растения, как это происходит каждый день, аккумулируют солнечную энергию и после смерти остаются погребенными на века, пока не превратятся в уголь и нефть.

Мы используем это масло для смазки внутренних частей двигателя внутреннего сгорания. Моторное масло и моторное масло являются одним и тем же продуктом. Мы просто называем их разными именами. У них почти одна и та же цель.

Люди широко используют их в наши дни. Мы не должны использовать дешевые масла, чтобы избежать ремонта двигателя, так как они дороже, и расход топлива выше. Некачественные масла наносят ущерб окружающей среде, поскольку не соответствуют требованиям промышленности. Они также несут ответственность за выбросы CO2.

Моторные масла классифицируются в зависимости от их вязкости и качества. Со временем моторное масло выполняет функции по эксплуатации двигателя. Моторное или моторное масло обеспечивает более длительный срок службы двигателя.

Термины «моторное масло» и «моторное масло» относятся к одной и той же смеси масел и соединений, которая обеспечивает питание и бесперебойную работу вашего двигателя. Моторное масло и моторное масло — это один и тот же продукт, и они служат одной и той же цели.

Причина, по которой мы называем это моторным маслом, заключается в том, что мы предпочитаем использовать моторные масла для двигателей. Мы используем моторное масло для двигателей. Мы используем моторное масло для дизельных двигателей, однако мы используем моторное масло для бензиновых двигателей.

Моторное масло немного гуще по консистенции, чем моторное масло. Моторное масло имеет более сложную анатомическую структуру и химический состав, чем моторное масло, потому что двигатель сложнее мотора.

Обычно люди в Англии говорят «моторное масло», но в Соединенных Штатах это называется «моторное масло». «Я понимаю, что вы должны принять меры предосторожности и использовать только моторное масло, рекомендованное производителем автомобиля.

Моторное масло должно быть заменено через некоторое время

Содержание страницы

Toggle

Что такое моторное масло или моторное масло?

Мы используем моторное масло или моторное масло для смазки внутренних частей двигателя внутреннего сгорания, чтобы предотвратить их ржавление и обеспечить их охлаждение во время использования. Моторное масло представляет собой продукт двух основных компонентов.

• Базовое масло
• Добавки

Базовое масло, которое обычно составляет 95% раствора, получают из нефти, синтетических химикатов или их комбинации. Он отвечает за смазку движущихся частей двигателей и рассеивание тепла.

Между тем, присадки составляют около 5% масла. Они необходимы для точного управления вязкостью масла и смазывающей способностью. Мы используем моторные масла в зависимости от их густоты и качества.

Односортные масла имеют фиксированный уровень вязкости. Всесезонное масло может функционировать при двух разных значениях вязкости в зависимости от его температуры.

Вы знаете?
Моторное масло также называют моторным маслом или моторной смазкой.

Типы моторных масел

Мы делим моторные масла на три категории.

1. Синтетическое моторное масло
2. Полусинтетическое моторное масло
3. Минеральное моторное масло

Типы моторных масел

Мы делим моторные масла на четыре категории.

1. Обычное масло
2. Синтетическое масло
3. Полусинтетическое моторное масло
4. Масло для больших пробегов

Для чего используется моторное масло?

Моторное масло важно для правильной работы двигателя. Основные из них перечислены здесь.

• Уплотнение
• Охлаждение
• Смазка
• Антикоррозийная защита
• Очистка

Моторное масло необходимо для вашего автомобиля

Герметизация

Моторное масло помогает улучшить герметизацию двигателя, особенно защиту цилиндров и поршней. Между деталями наносится защитный слой, заполняющий все возможные зазоры.

Охлаждение

Одной из функций моторного масла является охлаждение двигателя . Мы используем моторное масло в качестве хладагента, часто для отвода избыточного тепла от внутренних частей двигателя, тем самым охлаждая его.

Смазка

Основной функцией моторного масла является смазывание частей двигателя, которые постоянно соприкасаются друг с другом . В результате это снижает трение, что увеличивает срок службы двигателя.

Антикоррозийная защита

Моторные масла спасают машины от ржавчины . При сгорании топлива выделяется едкая кислота, которая может повредить металлические части двигателя. Это может привести к коррозии и ржавчине, что, в свою очередь, может серьезно повредить двигатель. Однако моторные масла могут замедлить этот процесс, нейтрализуя эти кислоты.

Моторное масло со временем окисляется при контакте с кислородом, теряя свои антикоррозионные свойства. В результате мы должны регулярно заменять моторное масло или моторное масло.

Очистка

Еще одной важной функцией моторного масла является его способность очищать . Мы можем найти грязь или продукты сгорания в двигателях. Остаток задушил бы двигатель и снизил бы его производительность, если бы не моторное масло. Эти загрязнители движутся к масляному фильтру вместе с вытекающим моторным маслом, откуда эти примеси можно легко удалить.

Вы знаете?
Избыточное масло теряет свою эффективность, подвергая опасности двигатель и его компоненты.

Каковы преимущества двигателя или моторного масла?

Двигатель быстро выйдет из строя, если мы не будем использовать смазку. Хорошее моторное масло обеспечивает следующие преимущества.

1. Моторное или моторное масло продлевает срок службы двигателя.
2. Помогает снизить расход топлива.
3. Использование моторного масла снижает выбросы CO2.
4. Двигатель или моторное масло обеспечивают плавную работу двигателя.

Чтобы узнать о разнице между моторным маслом 5W-30 и 10W-30, ознакомьтесь с другой моей статьей.

Моторное масло и моторное масло — одно и то же?

Термины «моторное масло» и «моторное масло» относятся к одной и той же смеси масел и соединений, которые обеспечивают питание и бесперебойную работу вашего двигателя.

Производители обоих продуктов попеременно используют термины и не делают между ними различий. Моторное масло и моторное масло — это один и тот же продукт, и они служат одной и той же цели.

Моторное масло и моторное масло – в чем разница? Моторное и моторное масло относятся к одному и тому же продукту.

Моторное масло и моторное масло. В чем основное различие между ними?

Основное различие заключается в том, что двигатели используют тепловую энергию, тогда как двигатели используют электрический ток . Механизм, который превращает тепловую энергию в механическую энергию, известен как двигатель.

Двигатель — это машина, преобразующая электрическую энергию в механическую. Причина, по которой мы называем моторным маслом, заключается в том, что мы предпочитаем использовать моторные масла для двигателей. Мы используем моторное масло для двигателей.

Моторное масло и моторное масло — в чем разница в их назначении?

Другое различие между моторным маслом и моторным маслом заключается в их предполагаемом использовании. Мы используем Моторное масло для дизельных двигателей. Однако мы используем моторное масло для бензиновых двигателей. Оба масла широко используются во всем мире.

Моторное масло и моторное масло — в чем разница их консистенции?

Также есть разница в толщине моторного и моторного масла . Моторное масло немного гуще по консистенции, чем моторное масло. Оригинальное моторное масло обычно имеет полупрозрачный янтарный цвет с вязкостью оливкового масла.

Моторное масло разжижается при нагревании, но в него добавляют химические вещества (модификаторы вязкости), чтобы оно не становилось слишком жидким при более высоких температурах, заставляя его вести себя как более густое масло.

Моторное масло и моторное масло – в чем разница их анатомической структуры?

Моторное масло имеет более сложную анатомическую структуру и химический состав, чем моторное масло , поскольку двигатели сложнее двигателя.

Моторное масло и моторное масло – как их называют в Америке и Англии?

В Англии вы бы сказали «моторное масло», но в Соединенных Штатах вы бы сказали «моторное масло». В Соединенных Штатах вы бы открыли капот, чтобы проверить масло. Однако в Англии вы бы подняли капот.

Можно ли использовать моторное масло в двигателе?

ДА, это правильно как технически, так и практически. Оба термина «моторное масло» и «моторное масло» используются производителями. Выбор между моторным маслом и моторным маслом поначалу всегда сбивает с толку. Но вы поймете, что оба масла одинаковы. Я понимаю, что вы должны принять меры предосторожности и использовать только моторное масло, рекомендованное производителем автомобиля.

Если вы хотите узнать больше о разнице между моторным маслом и моторным маслом, посмотрите видео ниже.

Обсуждаемые моторные масла

Заключение

• В этой статье вы узнаете о масле и о разнице между моторным маслом и моторным маслом.
• Термины «моторное масло» и «моторное масло» относятся к одной и той же смеси масел и соединений, которые обеспечивают питание и бесперебойную работу вашего двигателя.
• Моторное масло и моторное масло являются одним и тем же продуктом и служат одной цели.
• Некачественные масла вредны для окружающей среды, поскольку не соответствуют требованиям промышленности.
• Мотор или моторное масло обеспечивают более длительный срок службы двигателя.
• Моторное масло и моторное масло помогают удалять примеси, образующиеся при сгорании.
Моторное масло
• немного гуще по консистенции, чем моторное масло.
• Низкокачественные масла также являются причиной выбросов CO2.
• Если не использовать смазку, двигателю может быть нанесен серьезный ущерб.
• Оба масла широко используются во всем мире.
• Всегда соблюдайте меры предосторожности и используйте только моторное масло, рекомендованное производителем автомобиля.
• Использование высококачественного масла также обеспечивает максимальную эффективность и производительность автомобиля.
• Даже если эти смазочные материалы стоят дороже, мы должны заботиться об автомобиле, используя отличное масло, которое в долгосрочной перспективе сэкономит деньги.
•  Назначение превосходного масла — обеспечить превосходную экономию топлива.
• Масло хорошего качества не всегда стоит дорого, но оно должно соответствовать отраслевым стандартам.

Рекомендуемые артикулы

• Есть ли большая разница между видео 60 FPS и 30 FPS? (Идентифицировано)
• Дульный тормоз против. Глушитель
• Нагрузочные провода по сравнению с. Линейные провода (сравнение)
• 100 Мбит/с против 200 Мбит/с (одно существенное отличие)
• Локальный диск C против D (полное объяснение)

Разрушителей мифов! 5 основных фактов о моторном масле

В эпоху цифровых технологий поиск информации может быть простым. однако найти нужную информацию может быть довольно сложно. Вот 5 важных фактов о моторном масле.

В эпоху цифровых технологий поиск информации может быть простым. Однако найти нужную информацию может быть довольно сложно. Чемпион собрал 5 основных фактов, которые вам нужно знать о моторном масле, чтобы с этого момента у вас была правильная информация!

1 — Замена масла

Верно или неверно: Вы должны менять масло каждые 10 000 км?

ЛОЖЬ:  В течение многих лет эмпирическое правило заключалось в том, что моторное масло нужно менять каждые 10 000 километров, но с синтетическим маслом вы можете пойти гораздо дальше. Постепенно автопроизводители увеличили интервалы замены масла до 15 000 километров, затем до 20 000, а теперь и до 30 000 километров.

2 — Таблички

Верно или неверно: буква W в 5W-40 означает «вес»?

ЛОЖЬ:  Буква W означает «Зима». Вязкость моторного масла зависит от температуры. Один показатель вязкости представляет собой расход масла только при нагреве, но что, если вам нужно завести машину холодным зимним утром? Вот тогда и появляется многоуровневый рейтинг. Масло будет течь медленнее, чем при нагреве, поэтому этот показатель вязкости также важен. Число перед «W» представляет собой вязкость при запуске двигателя, а число после «W» представляет собой вязкость во время работы двигателя.

3 – Цвет масла

Верно или неверно: если моторное масло темнеет, значит, оно грязное и его следует заменить?

ЛОЖЬ:  Наоборот! Моющее масло рассеивает мельчайшие частицы, которые могут привести к образованию нагара в двигателе, и удерживает их во взвешенном состоянии. Таким образом, эти частицы не могут накапливаться, и поэтому масло будет выглядеть темнее. Конечно, нефть ограничена тем, сколько этих взвешенных частиц она может содержать. В конечном итоге его необходимо изменить, когда он станет насыщенным. Меняйте масло в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля, поскольку его цвет на щупе ни в коем случае не является правильным индикатором интервала замены масла.

4 — Присадки

Правда или ложь: присадки к моторному маслу повышают производительность вашего двигателя?

ЛОЖЬ:  Масляные присадки придают смазке моющие свойства, которые защищают двигатель от отложений. Они также содержат антипирены для предотвращения коррозии и добавки для защиты металлических поверхностей. Они также улучшают индекс вязкости моторного масла, т. е. диапазон температур, при которых оно правильно протекает через двигатель. Использование подходящего моторного масла для вашего автомобиля не только повысит его производительность, но и предотвратит необходимость промывки двигателя.

Ткань масло — что это за трикотаж: описание материала, состав

Время чтения: 4 минуты

Ткань масло — это плотное трикотажное полотно с нежной «масляной» структурой. Появилась она на Востоке, в Арабских Эмиратах, затем завоевала популярность в Европе (на английском эта ткань называется «slinky», что значит «облегающая») и сейчас производится во многих странах мира — Турции, Китае, Украине и других. В России этот материал также занимает одно из лидирующих мест по производству лёгкой модной одежды для женщин.

Содержание

• 1 Производство
• 2 Виды и свойства
• 3 Применение и уход
  • 3.1 Как шить из трикотажа масло
  • 3.2 Уход

Производство

что за ткань масло

 Читайте про: штапель — что это за ткань. 

Для производства трикотажа масло используют разное сырьё, которое влияет на свойства и характеристики ткани, а также сферы их применения. Что за состав может иметь ткань масло?  Материал может содержать вискозу с полиэстером в пропорциях 70% к 30% — такой трикотаж будет матовым.

Это может быть и полиэстер, вискоза и лайкра в различных пропорциях, и тогда ткань будет блестящей. Полиэстер с добавлением лайкры называют «второй кожей» за очень высокую степень эластичности и облегания фигуры.

Посмотрите, что это такое — ткань масло, на фото.

Виды и свойства

 

Несмотря на различия в составе, все виды масла имеют ряд схожих характеристик:

• обладают хорошей растяжимостью, тянутся во всех направлениях, за счёт этого хорошо садятся по фигуре;
• эластичные, восстанавливают первоначальную форму, не вытягиваются;
• прочные;
• износостойкие, не образуют катышков;
• мало мнутся;
• не выцветают;
• легко драпируются;
• легко раскраиваются, края можно не обрабатывать;
• очень мягкие и шелковистые, поэтому не вызывают раздражений на коже при контакте с телом.

Различают несколько видов:

• Вискозный трикотаж масло (Венеция). Характеризуется хорошей эластичностью, плотностью, матовой поверхностью. Достаточно тяжёлый.
• Холодное масло или трикотажный шёлк. Эластичный, не сильно плотный материал с блестящей поверхностью.
• Масло с начёсом. Плотная блестящая с лицевой стороны ткань, с обратной стороны которой вискозный пух, делающий её очень тёплой.

• Микромасло. Лёгкий и слегка блестящий летний материал.
• Зимнее масло. Наоборот, очень плотный трикотаж.
• Кристалл. Яркая блестящая ткань из полиэстера с лайкрой.
• Набивное масло. Одностороннее трикотажное полотно с рисунком (принтом) на лицевой стороне. О способах нанесения рисунка на ткань можно узнать здесь.
• Креп-масло. Лёгкий и гладкий дышащий материал, не требует глажки.

Недостатки:

• может вызывать аллергию.
• имеет плохие терморегулирующие свойства: в жару в нём жарко, при низких температурах — холодно.
• на нём легко образуются зацепки.

Применение и уход

Из масла шьют эффектные платья, юбки, блузы разных стилей в зависимости от типа ткани. Так, из креп-масла и микромасла изготовляют лёгкие летние сарафаны и блузки, из зимнего масла — более плотные платья. Из масла с начёсом получаются тёплые и уютные предметы домашнего гардероба — костюмы, халаты, брюки. Ткань кристалл используется для вечерних нарядов.

При выборе изделий нужно учитывать особенности фигуры: трикотаж плотно облегает тело, поэтому для пышных форм лучше подобрать свободные струящиеся модели — благодаря драпировке особенности фигуры будут смотреться более выгодно.
Особенно эффектно смотрятся платья и юбки из масла и микромасла длиной до щиколотки. При их пошиве можно экспериментировать с драпировкой — чем больше складок, тем более воздушным и струящимся будет изделие. Красиво смотрится драпированный вырез горловины «качели», он придаёт груди дополнительный объём.

Как шить из трикотажа масло

Есть некоторые особенности, которые необходимо учитывать при крое и шитье изделий из масла, прежде всего, это эластичность и вес.

• если предполагается облегающий силуэт, раскраивается ткань по «голым меркам»;
• вытачки на груди не делаются;
• на талии и спинке вытачки допускаются;
• в процессе пошива возможны корректировки длины, так как ткань тянется и достаточно тяжёлая, поэтому примерять нужно несколько раз;
• шьются изделия на оверлоке;
• шов используется трикотажный;
• шьётся материал без дублирующих тканей, так как очень растяжим;
• если шьётся платье с отрезной талией, на талии обязательно вставляется силиконовая лента, чтобы верхняя часть не вытягивалась.

Уход

Ухаживать за изделиями из ткани масло не очень сложно, так как она достаточно прочная и неприхотливая.

• Стирать можно как вручную при температуре воды до 40 градусов, так и в стиральной машине на бережном режиме.
• Стараться не допускать контакта с грубыми предметами одежды во время стирки и хранения, так как могут появиться зацепки.
• Не использовать агрессивные отбеливатели и стиральные порошки, лучше применять жидкие моющие средства.
• Выжимать изделия можно, сушить на плечиках.
• Гладить изделия не обязательно, если они сушились в расправленном состоянии. При необходимости можно прогладить с изнаночной стороны на режиме для шёлковых тканей (не более 110 градусов).

Правильно подобранный фасон и расцветка одежды из масла подчеркнёт достоинства фигуры и скроет недостатки, а при должном уходе вещь будет радовать свою обладательницу безупречным внешним видом в течение долгого времени.    

© 2023 textiletrend.ru

что за ткань, состав материала, описание, как выглядит

Справочник тканейСтатьи

Многих пользователей интересует вопрос, что за ткань — трикотаж масло. В данной статье рассмотрим характеристики, фото, свойства, из-за которых материал хорошо подчеркнёт все типы телосложения.

Читайте также:

Мембранная ткань — лучший материал для туризма!

Общее описание

Трикотаж масло — это полотно, имеющее различную поверхность: глянцевую, матовую, с начёсом. Благодаря этому его можно применять для создания различных элементов гардероба.

Материя шелковистая и мягкая на ощупь, приятная к телу. Данный трикотаж плотный и тяжёлый, однако хорошо тянется. Несмотря на это, он не подаётся растяжениям, садится точно по фигуре.

Посмотреть, как выглядит трикотаж масло, можно на фото ниже.

Читайте также:

Матлассе — стеганая жаккардовая ткань с объемным рисунком

Состав

В состав ткани трикотаж масло входят такие компоненты:

• полиэстер;

• лайкра;

• вискоза.

Читайте также:

Ткань хлопок – описание, применение, уход

Разновидности, сферы применения

Различают несколько основных видов материала:

• Классический. Плотное, тяжёлое полотно с матовой поверхностью. Применяют для пошива повседневных изделий, ведь оно имеет хорошую воздухопроницаемость.

• Кристалл. Компонентами состава выступают лайкра, полиэстер. Материя имеет струящуюся структуру, блестит. По этим причинам из неё производят костюмы для сценических выступлений, спортивных соревнований.

• Зимнее масло. Имеет наиболее плотную структуру среди остальных. Применяется для создания тёплой верхней одежды.

• Трикотажный шёлк. Обладает поверхностью-глянцем, не очень плотной структурой. Используют для пошива вечерних нарядов.

• С начёсом. На изнанке находится вискозный пух, поверхность-глянец. Производят спортивную одежду, халаты, пижамы.

• Масло-пена. Не нуждается в глажке. Имеет лёгкую структуру, глянцевую поверхность. Применяют для пошива повседневных элементов гардероба.

• Микромасло. Обладает высокой эластичностью, наиболее лёгкой структурой среди прочих видов. Из него шьют летние изделия.

Читайте также:

Фактурная кожа флотар: естественный, мягкий и благородный материал

Преимущества, недостатки

Выше было рассмотрено, что за материал — трикотаж масло. Далее узнаем о сильных и слабых сторонах.

К достоинства относятся:

• привлекательный внешний вид;

• приятный на ощупь, к телу;

• длительный эксплуатационный срок;

• пропускает воздух, позволяя телу дышать;

• устойчив к износу, не появляются катышки;

• садится на любой тип фигуры;

• хорошо тянется, но не деформируется;

• края не осыпаются;

• высыхает быстро;

• не подаётся выгоранию;

• практически не мнётся.

Из недостатков выделяют:

• изделия, в составе которых маленький процент вискозы, обладают плохой терморегуляцией;

• одежда, пошитая из материи с низкой плотностью, подвержена к появлению затяжек, прочих дефектов.

Людям, имеющим чувствительный тип кожи, страдающим от раздражения, аллергических реакций на синтетические волокна, не рекомендуется брать изделия, в составе которых маленький процент вискозы. Желательно отдавать предпочтения классическому маслу или с начёсом.

Читайте также:

Ткань миткаль — что это за ткань и чем она хороша для постельного белья?

Уход

Было рассмотрено, что это — ткань трикотаж масло. Материя не прихотлива в уходе. Необходимо лишь придерживаться следующих рекомендаций:

• температура воды — тридцать градусов;

• разрешена машинная, ручная стирки;

• стиральный порошок не должен содержать агрессивных компонентов;

• при глажке выворачивать слегка влажные вещи наизнанку, выбирать режим «шёлк».

В статье было подробно рассмотрено, что такое трикотаж масло. Подобный универсальный материал пригодится как профессиональной, так и начинающей швеи. Из него можно пошить различные элементы гардероба. Потому не откладывайте покупку, приобретайте полотно сейчас!

Получить доступ к личному кабинету
оптового клиента

Получить доступ

Какие материалы лучше всего подходят для маслостойкости? — Блог | Резиновые изделия

Автор: Joe Hoffman
15 июня 2022 г.

На современном рынке доступно множество резиновых и пластиковых материалов, но не все из них подходят для ваших целей. Масло является одним из таких факторов, влияющих на выбор деталей. В то время как некоторые материалы могут работать в нефти и рядом с ней, другие разрушатся, выйдут из строя и в конечном итоге будут стоить вашему бизнесу денег.

Ключевым моментом в этом процессе является поиск подходящего материала, обеспечивающего нужный уровень маслостойкости и другие качества для вашего применения. Продолжайте искать информацию о том, какие материалы устойчивы к воздействию масла, какие решения могут работать в определенных сценариях и каких вариантов следует избегать.

Материалы с отличной маслостойкостью

• Нитрил
• Витон
• Неопрен

Нитрил

Нитриловый каучук — один из наиболее популярных материалов для деталей, требующих превосходной маслостойкости. Этот синтетический эластомер, также известный как нитрил-бутадиеновый каучук (NBR), может выдерживать длительное и даже постоянное воздействие масел на нефтяной основе в дополнение к минеральным и растительным маслам. Таким образом, это одна из лучших маслостойких резин для деталей, работающих в этих типах веществ.

Витон

Если ваши детали должны выживать и работать в чрезвычайно сложных условиях, вам может понадобиться Витон. Этот фторэластомерный полимер был изобретен в 50-х годах специально для аэрокосмической промышленности и в настоящее время служит в качестве высокоэффективного эластомера для особо сложных условий эксплуатации, в том числе при избыточном воздействии масла. Витон дороже, но он поможет гарантировать успех в зависимости от ваших требований к производительности и сборке.

Неопрен

Неопреновый каучук часто сравнивают с нитриловым каучуком как распространенным вариантом маслостойких деталей, но его обычно сохраняют для различных сценариев. Этот многоцелевой эластомер часто используется в автомобильной и других областях, где открытые части могут контактировать с маслом или нефтью. Ключевое отличие заключается в том, что неопрен может процветать в средах, где он сталкивается только с периодическим воздействием этих веществ и не выдерживает постоянного воздействия. Таким образом, неопрен может быть отличным маслостойким материалом для некоторых применений, но не для более требовательных.

Материалы, обладающие некоторой маслостойкостью

• Силикон
• ПВХ
• ТПЭ

Силикон

Хотя силикон не является составом, предназначенным для маслянистых сред, он предлагает некоторые важные преимущества, если воздействие масла не является серьезной проблемой. Силикон является одним из лучших эластомеров, доступных как для низкотемпературных, так и для высокотемпературных применений, применяемых в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, автомобилестроении и на других рынках. Такое сочетание стойкости к экстремальным температурам и некоторой стойкости к маслу может сделать его подходящим для ваших применений.

ПВХ

Жесткий и гибкий ПВХ представляют собой прочные и легкие термопластичные материалы, обладающие высокой устойчивостью к маслам. Хотя ПВХ не имеет такого же уровня сопротивления, как нитрил или витон, он часто является эффективным решением для труб, трубопроводов и уплотнений для автомобильных, медицинских и других применений.

TPE

TPE — это мягкий, гибкий термопласт, который не предназначен для воздействия масла, но в определенных ситуациях может неплохо справляться. Что делает TPE привлекательным, так это то, что он мягкий на ощупь, растягивается, легко формуется и пригоден для вторичной переработки. Эти качества в сочетании с адекватным уровнем маслостойкости могут хорошо подходить для правильного применения.

Материалы, которых следует избегать из-за маслостойкости

• EPDM
• Натуральный каучук

EPDM

Этилен-пропилен-диеновый мономер, также известный как EPDM, является одним из самых универсальных и экономичных доступных резиновых материалов. Одним из немногих недостатков EPDM является то, что он плохо взаимодействует с маслом. Если требуется какая-либо форма маслостойкости, лучше всего найти другой состав для удовлетворения ваших потребностей в производительности.

Натуральный каучук

Натуральный каучук — невероятно прочный материал для тяжелых условий эксплуатации. Однако масло создает серьезные проблемы для этого конкретного полимера. Натуральный каучук со временем разрушается под воздействием масла, что делает синтетические варианты, перечисленные выше, намного лучшими и более экономичными решениями.

Инвестируйте в подходящие маслостойкие детали

Лучшие продукты создаются, когда вы действительно можете удовлетворить свои потребности в производительности с помощью правильных материалов. Конечно, не всегда легко определить лучшие и наиболее экономичные материалы деталей. Вот почему бизнес обращается за помощью к Timco.

Являясь ведущим поставщиком резиновых и пластиковых деталей на заказ, Timco тесно сотрудничает с предприятиями, чтобы точно определить их требования к производительности. Наши специалисты тщательно анализируют ваши потребности, чтобы порекомендовать наиболее эффективный материал для вашего бюджета. Позвоните нам по телефону 800-969-6242 или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы поговорить с одним из наших экспертов о необходимых вам деталях.

Теги: этиленпропиленовый каучук, неопрен
Категории: Материалы

Правильный выбор материалов для деталей и оборудования нефтегазовой промышленности

Опубликовано Николь на 18 апреля 2019 г. 17:18 | Оставить комментарий

В нефтяной и газовой промышленности металлические материалы составляют более 60% расходов, и их можно найти практически на каждом этапе цепочки создания стоимости. Выбор правильного материала для каждого применения имеет первостепенное значение, так как это сэкономит вашему бизнесу значительные деньги и время. Правильный выбор материала имеет решающее значение для обеспечения идеального срока службы и требований к техническому обслуживанию вашего оборудования.

Материалы, идеально подходящие для нефтегазовой промышленности

Углеродистая сталь и нержавеющая сталь являются двумя наиболее распространенными металлическими материалами, используемыми в нефтегазовой промышленности, и не зря. Они прочны, выдерживают высокие температуры и устойчивы к коррозии.

Углеродистая сталь

Железная сталь содержит менее 2% углерода. Небольшая часть железной стали также будет состоять из серы, кремния, фосфора и марганца. Углеродистая сталь является наиболее часто производимым стальным материалом и хорошо известна своими высокими прочностными свойствами. Также маловероятно, что потребуется замена из-за регулярного износа. Хотя вся углеродистая сталь подвержена коррозии, для снижения этого риска могут быть добавлены покрытия и химические вещества.

Нержавеющая сталь

Нержавеющая сталь

— это тип железной стали, содержащий не менее 10,5% хрома, который составляет так называемый пассивный слой. Этот слой защищает сталь от вредного воздействия коррозии. Часто в состав входят такие металлы, как молибден и никель, для повышения коррозионной стойкости.

Дуплексная нержавеющая сталь

обеспечивает стабильную цену для многих применений, поскольку она состоит из очень небольшого количества хрома и никеля, цена которых сильно колеблется. Вместо этого дуплексная нержавеющая сталь доступна в ферритных и аустенитных вариантах. Он также обладает высокой устойчивостью к коррозии и растрескиванию под напряжением и обладает хорошими прочностными характеристиками.

Материалы, необходимые для нефтегазовой отрасли

Для применения в нефтегазовой отрасли обычно требуется оборудование, способное выдерживать высокие температуры и давление при нормальной работе. Это оборудование должно быть изготовлено из материалов, которые достаточно универсальны, чтобы адаптироваться к изменяющимся требованиям нефтяной и газовой среды. Самое главное, все оборудование должно быть устойчивым к коррозии, чтобы обеспечить долгий срок службы при минимальном техническом обслуживании.

Приложения и оборудование

Компания Bergsen производит широкий ассортимент деталей и компонентов из углеродистой и нержавеющей стали, используемых в нефтегазовой промышленности для различных применений и для различных типов оборудования. К ним относятся:

Выкидные линии

• Теплообменники
• Трубы нефтяного сортамента (OCTG)
• Технологическое оборудование
• Резервуары для хранения и сосуды под давлением
• Конструктивные элементы
• Шланги

 

По своей природе нефтегазовые операции создают огромную нагрузку на оборудование, что в конечном итоге может привести к его износу. Правильный выбор материалов может снизить многие риски и долгосрочные последствия, связанные с этими средами. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запросить расценки или получить дополнительную информацию о наших продуктах и ​​услугах для нефтегазового сектора.

Последние сообщения

• Что искать в производителях стали в Южной Калифорнии
• Как выбрать производителя труб из нержавеющей стали
• Ключевые особенности углеродистой стали 1144 Stressproof®
• Все, что вам нужно знать об экономике черной металлургии в 2023 году
• Что искать в Reno/Northern Nevada Steel Manufacturers

Архив:

• апрель 2023 г.

Как определить, что турбина гонит масло? Простейший тест, позволяющий выявить проблему моментально.

Устройство и ремонт автомобиля > Познавательно об авто > Как определить, что турбина гонит масло?

Проблема, обозначенная в заголовке статьи, возникает достаточно часто. Причём характерна она не только для коммерческого, или только для грузового транспорта. Присутствует она в любом агрегате, вне зависимости от частоты эксплуатации автомобиля. О том, что является причиной выброса масла в турбину, читайте в нижеприведённой публикации.

Кроме того, перечислим рекомендации, позволяющие исправить ситуацию на корню. Забегая вперёд можно сказать, что без выполнения надлежащих рекомендаций, при установке совершенно новой турбины, проблема вновь проявится во всей красе. Получить профессиональную помощь в восстановлении турбин Вы сможете на сайте https://novosibirsk.remont-turbiny.ru/.

Простейший тест на появление масла в турбине

 

Человек, который никогда не занимался самостоятельным ремонтом силовой установки авто, даже не представляет себе, как осуществить проверку на вышеозначенную неисправность.

На самом деле всё просто:

• берётся обыкновенный лист бумаги;
• располагается аккуратно над турбиной;
• помощник выкручивает максимум на холостых оборотах;
• если на бумаге остался круг из чёрного масла (кроме того, присутствует характерный запах), необходимо немедленно ставить автомобиль на ремонт.

Главной причиной возникновения масла в турбине является повышенное давление на выходе. Влиять на это могут сразу несколько технических неисправностей. Наиболее распространённой является забивание воздушного фильтра.

Профессионалы рекомендуют не очищать старый, а установить абсолютно новый фильтр.

Но и на этом процедуры, устраняющие проблему, не заканчиваются.

Прочистка большинства элементов системы

 

Помимо самого фильтра также требует очистки коробка воздушного фильтра и выходной патрубок. Нередко в патрубок попадает песок. Абразив, попадая в турбину (механически вращающуюся часть) очень быстро выводит его из строя.

Монтируя масляный подход, многие мастера хотят избавиться от периодического подтекания технической жидкости. Начинают использовать различные гермитизирующие жидкости. Использовать их категорически не рекомендуется ровно по тем же причинам – при попадании в турбину ошмётки герметика способны «убить» её.

Важно помнить, что турбина сама по себе весьма надёжный агрегат и при правильной эксплуатации, корректном техническом уходе может работать исправно на протяжении многих лет.

Смотрите также:

• Узнайте, как осуществляется работа турбины на дизельном двигателе.

• Советы по проверке турбины на Mazda CX7 — http://yakauto.ru/mazda-sh-7-kak-proverit-turbinu/

Ролик наглядно демонстрирует, как проверить – действительно ли турбина кидает масло:

Твитнуть

23. 02.2018

1 Комментарий

Турбонаддув

14:2919.07.2021

Принцип работы BITURBO на Renault Trafic III 1.6D, engine R9M408

04:2017.09.2020

Почему турбина может не работать на холодный двигатель

Cрабатывает клапан управления охлаждением EGR, но т.к. мембрана дырявая, вакуум через нее теряется. Ошибка P2263.

41:0419.09.2020

Как и на каком оборудовании происходит ремонт турбин

Ремонт турбокомпрессоров. Производство балансировочных станков.

23:3927.09.2020

Почему не у всех получается установить картридж турбины. Ford Connect 1.8D, HCPA

Тяжка геометрии не дотягивается до стержня сервопривода из-за не правильной установки холодной улитки. В результате происходит постоянный перенаддув.

02:3225.06.2020

Проверяем подачу масла на турбину перед её установкой на Volkswagen Transporter T5 2.5D, AXD

Какой должен быть напор масла к турбине.

02:2511. 08.2020

Бешеная вибрация турбины в сборе на Nissan X-Trail I 2.2D, YD22DDTI

03:2917.08.2020

Почему начинают свистеть турбины

16:3319.09.2019

Что кидает масло: двигатель или турбина?

Подробно разбираем тему запотевания масла на впускных коллекторах, патрубках интеркулера, системы вентиляции картерных газов. Стоит ли переживать и бить тревогу при запотеваниях в конкретных местах?

41:2623.04.2020

Зачем, как и чем необходимо тестировать, регулировать и программировать приводы управления турбин

Оглавление. 00:38 Тестируем вакуумный привод турбонагнетателя с датчиком положения. VW Caddy III 1.6d, CAYD. 03:49 Тестируем cервопривод Siemens, Mercedes Vito II 2.1d, OM646. 07:46 Тестируем и программируем cервопривод Hella. Mercedes M-Class 3.0d, engine OM642. 24:18 Тестируем вакуумный привод турбонагнетателя и клапан N75. Skoda Fabia II 1.6d, CAYA. 30:26 Тестируем сервопривод Hella. Mercedes Sprinter 3.0d, OM642. 31:33 Тестирование вакуумных клапанов управления турбинами. 33:23 Тестирование моторчиков сервоприводов. 35:47 Устанавливаем, программируем и адаптируем сервопривод Siemens. Audi A6 III 3.0d, CDYA. Компания VTM Group, разработка и изготовление универсальных и специальных балансировочных станков: ============================================

01:099.09.2018

Если на деталях выхлопной системы масло — двигатель не исправен Mercedes Sprinter 313CDI OM646

Турбина в масле, масло вылетает с двигателя.

06:3923.03.2019

Принцип работы и ремонт клапана холостого хода турбины на Mazda 626 2.0D Comprex

Двигатель задыхается в собственных выхлопных газах из-за того что до конца не закрывается заслонка клапана холостого хода турбины.

05:0414.07.2018

Большой расход масла и поломка турбины из-за забитого фильтра вентиляции картерных газов на Iveco

02:2826.02.2018

Почему при пере-наддуве пропадает компрессия. Hyundai H-1 Starex 2.5d CRDI D4CB

Пропадает компрессия, двигатель начинает троить, неправильная работа геометрии турбины.

01:0812.12.2017

В каком случае ремонт геометрии турбины не целесообразен

01:319.12.2017

Опрессовка на герметичность системы наддува. Audi A6 2.5d AFB

03:049.12.2016

Восстанавливаем вакуумные приводы турбин Mercedes OM651, KIA Sorento 2.5 CRDi, VW Caddy 1.9 — 2.0

Страница услуги: Симптомы поломки актуатора турбины (вакуумного привода турбины (wastegate)): недостаточный наддув, утечка по давлению вследствие негерметичной мембраны. Мы выполняем ремонт вакуумных приводов турбины для двигателей Мercedes *, KIA Sorento 2.5 CRDi, VW Caddy 1.9 — 2.0. * Двигатель OM651 установлен на автомобилях 110 CDI Vito, 113 CDI Vito, 116 CDI Vito, 210 CDI Sprinter, 211 CDI Sprinter, 213 CDI Sprinter, 215 CDI Sprinter, 216 CDI Sprinter, 310 CDI Sprinter, 311 CDI Sprinter, 313 CDI Sprinter, 315 CDI Sprinter, 316 CDI Sprinter, 413 CDI Sprinter, 415 CDI Sprinter, 416 CDI Sprinter, 510 CDI Sprinter, 513 CDI Sprinter, 515 CDI Sprinter, 515 CDI Sprinter, 516 CDI Sprinter, A 180 CDI, A 200 CDI, A 200 CDI, A 200 CDI 4MATIC, A 220 CDI, A 220 CDI 4MATIC, В 180 CDI, В 200 CDI, В 220 CDI, C 180 CDI, C 180 CDI T-Modell, C 200 CDI, C 200 CDI T-Modell, C 220 BlueTec, C 220 BlueTec, C 220 BlueTec T-Modell, C 220 CDI, C 220 CDI 4MATIC, C 220 CDI Coupe, C 220 CDI T-Modell, C 220 CDI T-Modell 4MATIC, C 250 BlueTec, C 250 BlueTec 4MATIC, С 250 BlueTEC T-Modell, С 250 CDI, С 250 CDI 4MATIC, С 250 CDI 4MATIC T-Modell, C 250 CDI Coupe, C 250 CDI T-Modell, C 300 BlueTEC HYBRID, CLA 200 CDI, CLA 220 CDI, CLS 220 BlueTEC Coupe, CLS 220 BlueTEC Shooting Brake, CLS 250 BlueTEC Coupe 4MATIC, CLS 250 BlueTEC Shooting Brake 4MATIC, CLS 250 CDI Coupe, CLS 250 CDI Shooting Brake, E 200 CDI, E 200 CDI T-Modell, E 220 BlueTec, E 220 BlueTec Cabrio, E 220 BlueTec Coupe, E 220 CDI, E 220 CDI Cabrio, E 220 CDI Coupe, E 220 CDI T-Modell, E 250 CDI, E 250 CDI 4MATIC, E 250 CDI 4MATIC T-Modell, E 250 CDI Cabrio, E 250 CDI Coupe, E 250 CDI T-Modell, E 300 BlueTec Hybrid, E 300 BlueTec Hybrid T-Modell, GLA 200 CDI, GLA 200 CDI 4MATIC, GLA 220 CDI, GLA 220 CDI 4MATIC, GLK 200 CDI, GLK 220 BlueTec 4MATIC, GLK 220 CDI, GLK 220 CDI 4MATIC, GLK 250 BlueTec 4MATIC, GLK 250 CDI 4MATIC, ML 250 BlueTec 4MATIC, S 250 CDI, S 300 BlueTec HYBRID, SLK 250 CDI, Sprinter 2500 2. 1, Sprinter 3500 2.1, Sprinter 3500 2.1, V 200 CDI, V 220 CDI, V 250 BlueTec, Viano CDI 2.0, Viano CDI 2.2, и некоторых новых моделях, которых может не быть в этом списке.

01:1425.08.2016

Восстановление мембраны привода турбонаддува на Kia Sorento 2.5d

У Kia Sorento 2.5d стандартная неисправность это негерметичность мембраны привода турбонаддува. Мы предлагаем восстановление этой мембраны с гарантией.

01:192.09.2014

Турбина кидает масло на Toyota Land Cruiser 4.2 Diesel Turbo

Многие, увидев масло в системе интеркулера, сразу сетуют на турбину, забывая что она засасывает вентиляцию картерных газов. Если вы хотите проверить саму турбину, бросает ли она масло, отключите от неё все патрубки и погазуйте. Для пущей уверенности можете промыть улитку керосином досуха. В нашем же случае и мыть не нужно, после пары перегазовок все были в масле.

02:396.10.2017

Проверка турбины на Mercedes Benz S Class V W221 3.0d OM642

02:176.10.2017

Проверка турбины и вестгейта на Mercedes Benz Sprinter 2.

1d OM646

01:066.09.2017

Причина перенаддува — работа кулибиных. Volkswagen LT 2.8TDI

01:3413.10.2017

Не очевидная причина выхода из строя турбины Mercedes Benz S Class V W221 3.0d OM642

01:121.06.2016

При каком звуке рекомендуем уже ремонтировать турбину, и что может произойти если проигнорировать

Демонстрируем вой, при котором турбина уже пошла в дисбаланс, что в дальнейшем приведет к лопнувшему валу.

00:4310.05.2016

Вой турбины, при котором необходим её срочный ремонт

Если турбина завыла, срочно прекращайте эксплуатацию двигателя, и ремонтируйте ее. В случае, если необходимо доехать до сервиса, отсоедините и заглушите вакуумную шлангочку управления геометрией турбины, и не разгоняйте автомобиль более 90км/час.

01:2521.09.2015

Как определить причину дымления дизеля

На Jeep Grand Cherokee 3.0 с мотором Mercedes? двигатель дымит сизым. Откидываем выпускные коллектора, и смотрим откуда идёт дым.. турбина гонит масло

00:2714. 06.2010

Турбина бросает масло.

для диагностики турбины на расход ею масла, рекомендуем снять патрубки входа и выхода улитки компрессора, на оборотах промыть подачей керосина во всасывающий патрубок (чтоб промыть улитку). дать обороты (около 2000) и наблюдать на выходным патрубком турбины. если будет появляться капли разбрызганного масла,+ ещё имееться осевой люфт вала, то турбина требует ремонта.

01:266.02.2015

Как определить, берёт ли турбина масло

Когда двигатель начинает подбирать масло, это значит что масло вылетает в выхлопную трубу. Так вот, чтобы определить причину расхода масла, нужно проследить масляные следы, начиная с камеры сгорания. При нормальном сгорании в выхлопе должен образовыватся бархатистый налёт сажи. При обильном сгорании масла — светлосерые коржи. Когда масла становится много — оно начинает блестеть на стенках выхлопа.

01:192.09.2014

Турбина кидает масло на Toyota Land Cruiser 4.2 Diesel Turbo

Многие, увидев масло в системе интеркулера, сразу сетуют на турбину, забывая что она засасывает вентиляцию картерных газов. Если вы хотите проверить саму турбину, бросает ли она масло, отключите от неё все патрубки и погазуйте. Для пущей уверенности можете промыть улитку керосином досуха. В нашем же случае и мыть не нужно, после пары перегазовок все были в масле.

01:1214.03.2015

Как дымит дизель, когда турбина гонит масло

Обильный сизый дым сигнализирует о попадании масла на горячие детали выхлопной системы, конец выхлопной трубы будет в масле. Смело снимайте турбину и изучайте выход с выпускного коллектора: если он сухой, а турбина мокрая, значит неисправна 100% турбина.

01:0914.09.2015

Выхлопная в масле: лопнул вал турбины

Последствия лопнутого вала турбины.

00:1627.06.2012

Заклинила турбина на VOLKSWAGEN CADDY 2.0 TDI

При заклиненной турбине, на перегазовках создаётся разряжение, которое видно по сплющивающимся патрубка интеркуллера.

01:034.11.2016

Почему мы не сторонники замены катриджей турбин без её ремонта

Турбина может выть из-за не выбранных размеров крыльчатки, расстояния между улиткой.

05:3625.08.2016

Опрессовка системы турбонаддува сжатым воздухом, скорость и время падения давления

Skoda Superb: проверяем всю систему подачи воздуха на герметичность: засекаем время падения давления. Затем открываем EGR чтобы полностью был доступ на турбину и таким образом опрессовываем её и выпускной тракт. Mercedes Sprinter 2.2, 646 мотор: полностью опрессовываем впускную и выхлопную систему.

01:2910.11.2013

Причина срабатывания аварийного клапана давления наддува

Классная конструкция на старых азиатских двигателях — это аварийный клапан давления наддува. В случае выхода из строя перепускного клапана лишнее давление сбрасывается через аварийный клапан. Не плохо было бы чтобы на современных двигателях, особенно с управлением геометрией наддува, устанавливали такие клапаны, так как не на всех автомобилях компьютер фиксирует перенаддув и пока не порвёт патрубок или интеркулер, автолюбитель часто и не замечает аномальной работы турбины.

00:5227. 06.2012

Проверка давления наддува в нагрузке

Работу турбины необходимо проверять в нагрузке. Нормальная турбина должна качать не менее 0.9кг/см.

01:017.01.2011

Проверка давления наддува и сопротивления противовыхлопа

Загрязнённый катализатор приводит к уменьшению давления наддува, наполнения воздухом циллиндров, а в некоторых случаях и к прогару поршней в случае потери мощности рекомендуем проверить сопротивление катализатора, врезав манометр в выхлопную трубу или коллектор, и резко прогазовывая зафиксировать давление противовыхлопа, которое не должно превышать 0.2кг/см.

01:1520.10.2011

Проверка давления турбонаддува манометром в движении

Проверка давления создаваемого турбонаддувом на холостых оборотах двигателя, не всегда даёт реалистичные результаты, особенно на двигателях с электронным управлением топливо подачей. Для проверки рекомендуем подключить ко всасывающему коллектору манометр, вынести его в салон автомобиля, выехать на прямой участок дороги и на третей передаче нажать на педаль газа в «пол». на оборотах 4000 об/мин давление наддува должно быть не менее 0.8кг/см.

01:298.02.2015

Что происходит при перенаддуве

При неправильной регулировке геометрии турбины давление перед крыльчаткой турбины превышает норму, выхлопные клапана кратковременно подрывает. Гидрокомпенсаторы фиксируют их положение и некоторое время они не садятся плотно на седло, из-за чего двигатель начинает троить.

01:042.09.2014

Проверка на герметичность системы турбонаддува

В последнее время на современных автомобилях начали наворачивать системы турбонаддува пластмассовыми деталями, такими как патрубки, бачки, коллекторы, заслонки, соединения. Они трещат по швам в разных местах и обнаружить места негерметичности становится тяжелее. Такую неисправность, как шипение только под нагрузкой практически нереально обнаружить на холостых оборотах, особенно если двигатель не развивает обороты выше 3000. Мы изобрели комплект для опрессовки всей системы под давлением: теперь в полной тишине выползают все негерметичности.

01:0215.10.2015

Холодную улитку турбокомпрессора всегда нужно собирать на герметик

Если у двигателя не совсем в порядке поршневая, то картерные газы вместе с маслом попадают в крыльчатку и она начинает течь, поэтому холодную улитку турбокомпрессора всегда нужно собирать на герметик.

00:5626.04.2015

Как качает турбина Comprex на Mazda 626D

На некоторых автомобилях устанавливали механические турбонагнетатели, приводящиеся от ремня генератора. Зачем? Мы отвечаем этим видео, и видим что скорость нарастания давления наддува в разы выше турбин с геометриями и двумя турбинами, не говоря уже о простых турбинах (с подрывными клапанами). Так этой старушке уже 20 лет! Можно только представить как она качала в свои юные годы.

Почему замена масла в дизельном двигателе имеет ключевое значение для вашего VGT Turbo

Вопреки тому, что вы, возможно, слышали, регулярная замена масла может помочь продлить срок службы вашего двигателя и сэкономить деньги. На самом деле это одно из самых дешевых плановых действий по техническому обслуживанию, которое вы можете выполнять на своем дизельном грузовике.

Это может противоречить тому, что вы слышали от разных продавцов. Часто, когда люди хотят купить грузовик, их в основном волнует экономия топлива и затраты на техническое обслуживание автомобиля. Другими словами, каковы будут эксплуатационные расходы грузовика. Таким образом, если производитель или продавец может увеличить интервал замены масла, это, по-видимому, снижает стоимость жизненного цикла.

Однако мы бы поспорили с этим, потому что регулярная замена масла на самом деле является одной из самых дешевых вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваш двигатель работал на многие мили. Мы объясним вам, почему!

Вы также можете посмотреть наше видео по теме:

 

 

Увеличение интервалов замены масла привело к повреждению вашего дизельного двигателя? Наши сертифицированные технические специалисты ASE помогут вам подобрать нужные детали для обеспечения отличной работы вашего двигателя!

Позвоните нам!

 

Расчет замены дизельного масла

 

 

Расчет интервалов замены масла на самом деле может быть немного сложным. Если вы посмотрите на автомобили, они теперь помогут вам узнать, когда менять масло. Это потому, что он больше не зависит от пройденных миль, а зависит от того, сколько галлонов топлива вы израсходовали. Это произошло потому, что рабочий цикл двигателей совершенно разный.

Допустим, у вас есть грузовик, который едет по дороге, это может быть грузовой автомобиль, проходящий 350 миль, и он выезжает на скоростную дорогу, включает круиз-контроль и не трогается до места назначения. В зависимости от того, какой вес он несет, находится ли он в горах, был ли он загружен или разгружен, эти мили не равны мили. Так что, если бы вы меняли масло, основываясь только на этом, это действительно сложно правильно учесть.

Теперь, если вы возьмете мусоровоз, который проезжает через ваш район, который разгоняется примерно на 150 футов, прежде чем включить гидравлику, выгрузит мусор, а затем нажмет на педаль газа, прежде чем подъехать к следующему баку — снова и снова в течение дня. . И этот грузовик может проезжать всего 70 миль каждый день.

Итак, если бы мы меняли масло через 10 000 миль, мусоровоз работает больше, чем грузовик без груза, эти мили не равны. Замена масла вместо этого должна отслеживаться по тому, сколько топлива проходит через двигатель.

Другой раз, когда вам нужно обратить внимание на интервалы замены масла, это после обкатки вашего дизельного двигателя. Подробнее об интервалах замены масла после обкатки двигателя читайте в нашем посте.

 

Почему регулярная замена масла сейчас важнее, чем когда-либо

В прошлом операторы увеличивали интервал замены масла примерно до 20 000–30 000 миль, используя синтетические масла. С этими двигателями синтетические масла позволят вам продлить время, которое обычно требуется для обслуживания грузовика, не причиняя особого вреда вашему двигателю.

Это уже не так.

Почему?

Системы рециркуляции отработавших газов.

Из-за этих систем рециркуляции отработавших газов мы добавляем в масло более высокую концентрацию загрязняющих веществ. Сегодня мы требуем от нашей нефти гораздо больше, чем в прошлом. Чем больше твердых частиц образуется и попадает в масло, тем чаще его необходимо менять.

 

Признаки вашего дизельного двигателя, требующие замены масла

 

 

Обратите особое внимание на эти симптомы, чтобы определить, нуждается ли ваше масло в замене.

Грязное масло может иметь долгосрочные последствия для вашего двигателя, если его не менять через надлежащие интервалы времени. Операторы, увеличивающие интервалы, рискуют испачкать новое масло намного быстрее, чем обычно. Регулярный уход за маслом поможет сохранить его моющие свойства и удалит любые впитавшиеся загрязнения при замене. Когда масло растягивается, моющие свойства ослабевают, и после слива остаются загрязнения.

Компоненты, зависящие от масла, сильно страдают, если они не смазываются должным образом грязным или низким уровнем масла. Подшипники, распределительные валы, коромысла и подобные компоненты будут изнашиваться преждевременно, вызывая дополнительные проблемы внутри вашего двигателя. Вероятно, вы не увидите этого в первый раз, когда пропустите интервал, но если вы продолжите растягивать, все те небольшие зазоры, на которых есть масляная пленка, начнут изнашиваться быстрее. Это происходит с течением времени, но вызывает серьезные сбои, когда ущерб исчерпал себя.

Например, в турбонагнетателе есть вал турбонагнетателя, поддерживаемый подшипниками, и эта масляная пленка имеет решающее значение для работы этого турбокомпрессора. Таким образом, если через масло проходит мусор, или масло разжижается и теряет свои смазывающие свойства, вал не охлаждается должным образом или не поддерживается должным образом, и мы начинаем видеть проблемы в турбонагнетателях.

Симптомы перегрева и расхода масла связаны между собой. Сгорание масла в течение длительного времени может привести к снижению уровня масла в масляном поддоне. Масляный поддон также действует как охлаждающий бак, возвращая охлажденное масло обратно в двигатель. Потеря масла снижает охлаждающую способность двигателя, вызывая его перегрев.

Двигатель работает на масле? Узнайте, что может вызвать чрезмерный расход масла!

 

Как эти проблемы связаны с моим VGT?

Итак, как именно это может повредить мой турбонагнетатель VGT?

Ну, VGT — одно из последних мест, где добывают масло. Вал турбонаддува находится внутри корпуса на подшипниках, которые смазываются моторным маслом. Именно от этого масла зависит, будет ли турбокомпрессор вращаться и работать в соответствии со спецификацией. Если загрязненное масло попадет в VGT, оно может повредить вал или подшипники.

Если в VGT попадает мало масла или совсем его нет, вы рискуете расширить зазоры внутри корпуса и заклинить вал. Это приведет к выходу из строя турбины VGT.

Прочтите наш пост об отказе турбины из-за загрязненного масла, чтобы узнать больше!

 

Итак, как избежать проблем с нашим моторным маслом? Меняйте моторное масло каждые 3000 миль при использовании стандартного масла и каждые 5000–6000 миль при использовании синтетического масла.

Используйте моторное масло CJ-4 (малозольное), если это рекомендовано производителем. При заправке используйте дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы. Во время замены масла возьмите образец отработанного моторного масла для анализа, чтобы увидеть, есть ли какие-либо загрязнители в вашей системе хранения. Помните, что обычно вы получаете то, за что платите, когда дело доходит до масла, которое вы заливаете в свой двигатель.

 

Все еще хотите узнать больше об интервалах замены масла или заменить детали дизельного двигателя? Наши сертифицированные специалисты ASE помогут вам! Позвоните им по телефону 844-304-7688 или запросите расценки онлайн!

 

Последние статьи

Темы

• Удовлетворенность клиентов Наш приоритет №1 – это наш клиент
• Быстрая доставка * Отправка в тот же день, если заказ сделан до 14:00 по восточному поясному времени.
• Возврат без проблем Легкий возврат или возмещение

• Свяжитесь с нами по электронной почте Получите ответы от профессионалов
• 844.215.3406 Пн–Пт: 8:00–17:00 EST
  Суббота: 8:00–15:00 EST

Магазинное качественное масло для дизельных двигателей

• Главная »
• Каталог »
• Поиск по товару »
• Дизельные масла

ЛУЧШИЕ ПРОДУКТЫ НА РЫНКЕ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ИМЕЕТЕ ЛИ У ВАС БУКСИРОВОЧНУЮ ТЯГУ ИЛИ ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНУЮ МАШИНУ Теперь Driven предлагает полную линейку продуктов для дизельных двигателей. Мы обеспечим вам защиту от первого важного запуска до долгосрочного технического обслуживания.

• Увеличьте цетановое число для большей мощности
• Очистка отложений для повышения эффективности
• Высокая смазывающая способность для увеличения срока службы
• Не вредит устройствам доочистки и системам рециркуляции отработавших газов
• Высокое содержание цинка (ZDDP) для надлежащей защиты от износа в двигателях высокой мощности и кулачках с плоскими толкателями
• Защита от турбококса и расхода масла
• mPAO для максимальной высокотемпературной вязкости, устойчивой к сдвигу

Сортировка Лучшее соответствиеСамая низкая ценаСамая высокая ценаЛучший рейтингБольшинство отзывовСписок A-ZСписок Z-AСамый старый

Цена: 1 697,95 $

Нет в наличии

Цена: 1 639,00 $

---

Для чего используется дизельное топливо?

Дизельное масло используется в дизельных двигателях для смазки движущихся частей двигателя, уменьшения трения, поддержания температуры двигателя и предотвращения накопления вредных веществ. Оно специально разработано для работы с более высокими степенями сжатия и более высокими рабочими температурами дизельных двигателей.

Можно ли использовать дизельное топливо в газовом двигателе?

Хотя технически возможно использовать дизельное топливо в бензиновом двигателе, в большинстве случаев это не рекомендуется. Дизельное масло разработано для удовлетворения конкретных потребностей дизельных двигателей, которые работают в других условиях и имеют другие требования, чем обычные бензиновые двигатели.

Как часто следует менять дизельное масло?

Частота замены дизельного масла может зависеть от нескольких факторов, включая тип транспортного средства, тип используемого масла и условия вождения. Тем не менее, общее эмпирическое правило заключается в том, чтобы менять дизельное масло каждые 3000–5000 миль или в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

Каковы преимущества синтетического дизельного топлива?

Синтетическое дизельное масло имеет ряд преимуществ по сравнению с обычным маслом.

Какой класс масла — SL или SM –лучше подходит для двигателя авто — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото Фото i-tc.ru

За последние полтора года на нашем рынке появилось несколько десятков новых автомобильных «масляных» брендов из разных регионов мира. Такое разнообразие, с одной стороны, дает значительно больше свободы в выборе продукции. Но с другой — нередко осложняет поиск нужного лубриканта, особенно когда речь идет о его конкретных спецификациях. В этом эксперты портала «АвтоВзгляда» убедились на собственном опыте, подбирая масло для редакционной машины.

Вячеслав Василенко

Характеристики современных машин с ДВС, выпускаемых мировыми автоконцернами, совершенствуются из года в год. Тут сказывается и стремление опередить конкурентов, и необходимость учитывать ужесточение экологических норм, и стремление сделать автомобили более экономичными.

Понятно, что простыми средствами эти проблемы не решить, вот автопроизводители и внедряют самые различные технические инновации, в том числе и в моторостроении. Что автоматически ужесточает требования и к смазочным материалам. А потому неудивительно, что на полках магазинов и в сервис-центрах регулярно появляются моторные масла со свежими спецификациями.

Все это, безусловно, хорошо. Однако для рядового автовладельца, мало разбирающегося в технике и озабоченного поиском какого-то конкретного лубриканта, такое изобилие смазок и их спецификаций может создавать определенные трудности. В чем ваш корреспондент убедился лично, посетив столичный сервис-центр одного из официальных дилеров популярной у нас китайской марки.

Фото kuznitsaspb.ru

В разговоре с мастером я спросил, какое масло нужно для двигателя своего авто, так как собирался купить и залить свое, а не то, что предлагали в техцентре. Со слов сотрудника, это должно быть масло спецификации 5W30. Каких-либо дополнительных особенностей смазки для движка «китайца» он не указал. Что, на наш взгляд, не делает чести этому специалисту дилерского центра.

Суть в том, что в инструкции по эксплуатации машины указаны вполне конкретные варианты лубриканта. Один из них — масло спецификации 5W30, но исключительно с классом SM (и выше) по стандарту АPI. Если это требование не учитывать, то возникает риск купить масло 5W30 с куда более низким классом, например, SJ или SL. Между тем, каждый класс указывает на соответствие смазки определенным требованиям.

Так, индекс SL относится к старшему поколению масел, соответствующим более ранним стандартам. Они предназначены для старых автомобилей, требующих своего уровня качества. В отличие от них моторные масла класса SM обладают куда более высокими характеристиками. Это касается целого ряда параметров, включая показатели защиты от износа деталей и окисления смазки. Кроме того, масла класса SM отличают и более лучшие низкотемпературные свойства. Как видим, различия между SL и SM существенные, поэтому на класс масла надо всегда обращать внимание.

Фото портала «АвтоВзгляд».

185388

К слову, данные о классе моторного масла всегда можно найти в инструкции к автомобилю. А как быть, если такого документа нет? Ведь подобное нередко случается, например, когда приобреталась подержанная машина. Тут эксперты советуют использовать цифровые сервисы поиска масел. Как вариант, можно порекомендовать профессиональный сервис подбора масла, недавно внедренный на сайте бренда ReinWell. Здесь поиск смазочного материала ведется по марке и модели машины, году ее выпуска, типу двигателя и другим параметрам, что позволяет безошибочно подобрать продукт нужной спецификации.

В этом мы смогли лично убедиться при контрольном подборе масла все для того же кроссовера. Цифровой сервис моментально выдал нам три варианта смазки ReinWell 5W30 с классами SN и SP. Они по стандарту АPI стоят выше рекомендуемого класса SM, а потому идеально походят для мотора нашего нового авто.

Выбранный лубрикант можно тут же заказать через интернет или посмотреть его наличие в ближайших торговых точках. Достоинством цифрового сервиса от ReinWell является и то, что помимо нужного масла он предлагает владельцу машины и другие фирменные технические жидкости и смазки, рекомендованные для ее обслуживания.

• Лайфхак
• Эксплуатация

Неисправность или штатная работа

130940

• Лайфхак
• Эксплуатация

Неисправность или штатная работа

130940

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

двигатель, автосервис, техническое обслуживание, китайские авто, моторное масло, автохимия, лайфхак

Моторное масло XCMG Engine Oil 5W-40 от производителя в России

Главная

Продукция

Запчасти

Моторное масло XCMG Engine Oil 5W-40

сеть сервисных центров

гарантийное обслуживание

21 июл2023

Техника XCMG участвует в строительстве ветропарка Синьцзяна

На сотни километров простирается царство ветряков Синьцзяна — главных символов перехода Китая на возобновляемые источники энергии. XCMG вносит свой вклад в зелёную повестку —  в строительстве ветропарка участвуют телескопические гусеничные краны XCC2600.

17 июл2023

Зелёный — цвет инноваций и ответственности за будущее планеты

В июле XCMG представляет кампанию #XCMGGoGreen. В рамках этого мероприятия мы будем рассказывать о достижениях концерна в области зелёных НИОКР, экологичного производства и менеджмента.

6 июл2023

Новинка в линейке землеройной техники XCMG в России — экскаваторы-погрузчики серии XC8!

В России представлены 2 модели XC8-S2570 и XC8-S3570. Погрузчики отлично сочетают в себе надёжность, экологичность и безопасность.

4 июл2023

XCMG на Агропромышленных выставках в России! Дайджест на июль

Приходите на агровыставки в различных регионах, где наши дилеры покажут, как техника XCMG помогает в сельском хозяйстве. Список мероприятий на июль внутри!

Все новости Все статьи

Всесезонное универсальное моторное масло для высоконагруженных дизельных двигателей, оборудованных турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях эксплуатации. Производится на основе синтетических и высокоочищенных минеральных базовых масел с использованием высокоэффективного пакета присадок. Превосходные низкотемпературные свойства способствуют легкому пуску двигателя при низких температура

Рекомендуется для высокофорсированных дизельных двигателей без сажевых фильтров (DPF), оснащенных системами рециркуляции отработавших газов (EGR) и каталитического восстановления (SCR). Разработано для дизельных двигателей экологического класса до Евро-5 включительно, где необходим уровень эксплуатационных свойств API CI-4.

Предназначено для технического обслуживания техники XCMG в условиях Крайнего Севера.

TDS XCMG Engine Oil 5W-40

Типовые показатели	Метод испытания	XCMG Engine Oil 5W-40
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с	ГОСТ 33 / ASTM D445	14,0
Индекс вязкости	ГОСТ 25371 / ASTM D2270	173
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С, мПа· с	ASTM D5293 / ГОСТ Р 52559	5 900
Испаряемость по методу Ноака, %	ASTM D5800 / DIN 51581-1	9,1
Сульфатная зольность, %	ГОСТ 12417 / ASTM D874	1,35
Температура вспышки в открытом тигле, °С	ГОСТ 4333 / ASTM D92	235
Температура застывания, °С	ГОСТ 20287 (метод Б)	–48
Щелочное число, мг КОН на 1 г масла	ГОСТ 30050 / ASTM D2896	11,5

Типовые показатели не являются спецификацией и могут изменяться в пределах требований нормативной документации производителя

Фотографии моторного масла | Скачать бесплатные картинки на Unsplash

Motor Oil Pictures | Скачать Free Images на Unsplash

• ФотоФотографии 10k
• Пачка фотографийКоллекции 42k
• Группа людейПользователи 0

мотор

серый

двигатель

автомобиль

автомобиль

транспорт

машина

хром

авто

масло маннол

маннол

смазка

Логотип Unsplash Unsplash+

Совместно с Getty Images

Unsplash+

Разблокировка

автоматическая кнопка для пальцев

Robert Laursoo

интерьер магазина смазочных материаловавтомагазин

90 010 –––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

Тим Моссхолдер

Автомобильные изображения и фотографииавтосервис

Джейкоб Кэмпбелл

магазин красокмагазин электроинструментов

Итан Калл

двигателькафединер

Тим Моссхолдер

Соединенные Штаты Санта-Марияавтомобиль

Логотип Unsplash Unsplash+

В сотрудничестве с Getty Images

Chad Kirchoff

motorbeltautomotive

Lucas van Oort

Hd серые обоиcustomtuning

Robert Laursoo

estoniatartuwarehouse

Jonas Rhyner

Hd серые обоишвейцариятранспортное средство

Kat Sazonova

Мотоцикл картинки и изображенияukrainmotorbike

Логотип Unsplash Unsplash+

В сотрудничестве с Getty Images

Дэн Бертон

Лондон ВеликобританияТриумф

Академия езды

Академия езды ЧестераШлем

Николя Мессифет

Механические передачи

Эдуард o Buscariolli

Санта-Барбаракауа

Obi — @pixel7propix

Логотип Unsplash Unsplash+

В сотрудничестве с Getty Images ing oil

Obi — @pixel7propix

машинаобувьодежда

автоматизированнаякнопкапальчик

Автомобильные изображения и фотографииавторабота

двигателькафединер

Hd серые обоинастраиваемый

9001 0 Мотоцикл фотоukrainmotorbike

Wheeluniformserious

Chesterthe Ride Academyшлем

механическое снаряжение

ResearchFossil FuelHealth

–––– –––– –––– – –––– –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –. автомобильный магазин 0010 Hd серые обоишвейцариятранспортное средство

londonunited kingdomtriumph

santa barbaracaeua

tirecar wheelspoke

machineshoeclothing

automatedpush buttonfinger

paintdiy storepower tools

transportationshipdragging

estoniatartuwarehouse

Motorcycle pictures & imagesukrainemotorbike

chesterthe ride academyhelmet

santa barbaracaeua

tirecar wheelspoke

lubricantsshop interiorautomotive shop

enginecafediner

hd grey wallpapersswitzerlandvehicle

лондон Великобританиятриумф

ResearchFossil Fuelпечное топливо

–––– –––– –––– – ––– – –––– –– – –– ––– – – – –– ––– –– –––– – –.

Автомобиль изображения и картинкиautowork

United Statessanta mariaautomobile

motorbeltautomotive

Hd серые обоиcustomtuning

wheeluniformserious

механическаяcoldgears

90 010 машинная обувьодежда

Логотип Unsplash

Сделай что-нибудь потрясающее

Масло для автомобильного двигателя Фотографии | Скачать бесплатные картинки на Unsplash

Car Engine Oil Pictures | Скачать Free Images на Unsplash

• ФотоФотографии 10k
• Пачка фотографийКоллекции 203k
• Группа людейПользователи 0

машина

мотор

двигатель 9001 1

машина

автомобиль

автомобиль

серый

транспорт

фара

человек

автомобильный

механик

логотип Unsplash Unsplash+

в сотрудничестве с Getty Images 011 Art Lasovsky

Автомобильные изображения и картинкиHd красные обоиотражение

–––– –––– –––– – –––– ––––– –– –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

Чад Кирхофф

моторный ременьавтомобильный

Тим Моссхолдер

транспортСоединенные ШтатыСанта-Мария

Кенни Элиасон

двигательмеханиккапот

Гаретт Мизунака

Гавайские изображения и изображениягонолулуммашина

Логотип Unsplash Unsplash+

В сотрудничестве с Getty Images

9 0010 Unsplash+

Разблокировать

капот автомобиляPeople images & imagesadjusting

Markus Spiske

deutschlandjaguar motorjaguar car

Tim Mossholder

autovehiclejob 9 0011 Lucas van Oort

Hd серые обоиsedelbrockHd хромированные обои

Итан Калл

v8fordold

Андреас БРУН

События imagesmeetingdetails

Логотип Unsplash Unsplash+

В сотрудничестве с Getty Images

Un всплеск+

разблокировать

бензобакна улицефинансы и экономика

Андреас БРУН

racerallyeавтомобиль интерьер

Андреас БРУН

HD обоиHd обои феррарина улице

Дэн Бертон

ВеликобританияЛондонтриумф

Lucas Larsson

oilcylinderMotorcycle images & images

lee attwood

wellingboroughmechanicalvw

Unsplash logo Unsplash+

В сотрудничестве с Getty Images

Unsplash +

Разблокировать

украинатопливо и электроэнергетикабизнес

энгин акюрт

люди изображения и фотографиинасосбензин

фотографиятаиландтехнология

моторпоясавтомобилестроение

транспорт санта мария

Hawaii images & imageshonolulumachine

deutschlandjaguar motorjaguar car

v8fordold

racerallyecar интерьер

великобритания лондонтриумф

украинатопливо и электроэнергетикабизнес

–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

Как менять маслосъемные колпачки

Содержание

1. Снятие маслосъемных колпачков
2. Установка маслосъемных колпачков

Замена маслосъемных колпачков (другое название — сальники клапанов) — операция совсем несложная и недолгая. Однако результатом может стать прекращение повышенного расхода масла и восстановление нормального содержания СО в отработанных газах, что увеличит моторесурс двигателя.

Все работы по замене маслосъемных колпачков можно проводить непосредственно на двигателе, — его снятие совсем необязательно. Понадобится лишь демонтировать распределительный вал, устанавливаемый на головку блока цилиндров (или ГБЦ) и иметь под рукой рассухариватель клапанов, который можно приобрести или «одолжить» у знакомого автолюбителя.

Снятие маслосъемных колпачков

После того, как распредвал снят, необходимо установить поршни 1-го, 4-го цилиндра в положение верхней мертвой точки (или ВМТ). Для этого нужно вывернуть свечи зажигания и, проворачивая коленчатый вал, подвести оба поршня в максимальное верхнее положение. Если у вас переднеприводная машина, то сделать это можно, поставив любое переднее колесо, которое нужно проворачивать до тех пор, пока поршни не займут требуемое положение. На заднеприводном авто коленвал можно провернуть специальным ключом.

В свечное отверстие вставьте любой подходящий предмет, например, 6-мм проволоку, чтобы клапан не проваливался внутрь цилиндра. Установите рассухариватель и зафиксируйте его кронштейн посредством гайки на ближайшей шпильке, — начинать следует с первого цилиндра. Теперь отожмите пружину и с помощью маленькой плоской отвертки извлеките пару сухарей (лучше это делать вдвоем с напарником). Ослабьте приспособление и вытащите клапанную тарелку, пружины (их две). Далее снимите старый маслосъемный колпачок с впрессованной направляющей втулки; сделать это можно с помощью инерционного съемника или пассатижей – просто потяните колпачок вверх. Следующий шаг – демонтаж колпачков на 4-м цилиндре. Затем нужно провернуть коленвалвал таким образом (180 градусов), чтобы установить поршни 1-го, 3-го цилиндров в положение ВМТ.

Установка маслосъемных колпачков

Обратите внимание на комплектацию набора колпачков; ряд производителей поставляют вместе с запчастями направляющую втулку со съемной оправкой, облегчающую установку новых деталей. Если эти приспособления имеются, то далее необходимо смазать маслом для двигателя поверхность нового колпачка, установить его на прилагаемую установочную втулку и перемещать пока, последний не упрется в поверхность ГБЦ. После этого при помощи оправки необходимо вытащить установочную втулку.

Если дополнительные приспособления в наборе колпачков отсутствуют, то можно воспользоваться, например, отрезком водопроводной трубы или гаечной головкой, подходящей по диаметру к новым маслосъемным колпачкам. После того, как последние будут смонтированы на направляющих втулках, можно устанавливать сухари, пружины, тарелки клапанов. Для этого необходимо вновь воспользоваться рассухаривателем.

Почему не заводится ВАЗ 2109	Как снять фару на Peugeot	Как открыть капот Audi
Как снять заднее сидение	Как снять сиденье на ВАЗ 2107	Как включить датчик дождя

Инструкция по замене маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 (Видео)

Главная » Двигатель Ваз 2107

Двигатель Ваз 2107

Со временем маслосъемные колпачки ВАЗ 2107 теряют эластичность и изнашиваются, масло попадает в направляющие клапанов и цилиндры. Признаками такой неисправности являются грязные свечи, повышенный расход масла и дым из выхлопной трубы. В таком случае маслосъемные колпачки (сальники клапанов) нуждаются в замене.

Содержание

1. Инструменты и приспособления
2. Подготовительный работы
3. Демонтаж маслосъемных колпачков
4. Установка маслосъемных колпачков

Инструменты и приспособления

Для замены маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 понадобятся:

• стандартный набор ключей;
• динамометрический ключ;
• приспособление для снятия клапанов (рассухариватель).

Подготовительный работы

Перед началом работ необходимо вымыть моторный отсек машины. Делать это надо аккуратно, чтобы не намочить датчики, колодки, элементы системы зажигания. Перед мойкой моторного отсека необходимо отключить провод «массы» от аккумулятора.

Работы желательно проводить в гараже – это поможет избежать попадания пыли на детали ГРМ при сборке. Также необходимо зафиксировать машину ручным тормозом и включить нейтральную скорость, чтобы была возможность провернуть коленвал в процессе работы.

Демонтаж маслосъемных колпачков

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 начинается с разборки части газораспределительного механизма и снятия старых колпачков. Для этого необходимо выполнить следующие операции:

• выкрутить свечи зажигания, используя специальный ключ;

Примечание: после снятия свечей следует проверить их состояние и при необходимости заменить.

• выкрутить болты крышки ГРМ;
• снять крышку;
• выставить положение распредвала по меткам;
• отогнуть лепестки стопорной шайбы, предотвращающей откручивание болта крепления звездочки распредвала;
• выкрутить болт;

Совет: чтобы предотвратить проворачивание распредвала, необходимо включить первую скорость КПП.

• открутить крепление натяжителя цепи;
• снять натяжитель;
• снять звездочку;

Совет: чтобы не пришлось заново выставлять положение цепи на зубьях звездочки, надо привязать цепь к звездочке проволокой и положить на блок цилиндров.

• открутить гайки крепления корпуса подшипника распредвала;
• извлечь корпус с распредвалом;
• снять рокера (коромысла) клапанов.

Для снятия маслосъемных колпачков проделать следующие операции с каждым из впускных и выпускных клапанов:

• вставить в отверстие свечи оловянный пруток (диаметром 8 мм), препятствующий опусканию клапанов;
• закрепить съемник (рассухариватель) на шпильках так, чтоб кронштейн упирался в тарелку пружины клапана;
• нажать съемником на тарелку, сжать пружину клапана и вытащить сухари из проточки клапана;
• снять рассухариватель;
• демонтировать пружины с тарелкой и опорной шайбой;
• поддеть отверткой и снять маслосъемный колпачок.

Примечание: замена клапанов ВАЗ 2107 также производится с помощью рассухаривателя. Но перед операцией необходимо снять головку двигателя, чтобы обеспечить возможность снятия и установки клапанов.

Установка маслосъемных колпачков

При установке новых колпачков желательно использовать специальную втулку, которая надевается на стержень клапана для избегания повреждений рабочей кромки. С этой же целью внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка перед установкой смазывают моторным маслом.

Для упрощения работ лучше надевать новый колпачок на направляющую клапана сразу после снятия старого, пока клапан подперт оловянным прутком. Сразу же необходимо надеть пружину с тарелкой и зафиксировать их сухарями.

Порядок установки маслосъемных колпачков на направляющую клапана и пружин таков:

• Надеть на стержень клапана вспомогательную втулку;
• надеть колпачок до упора;
• снять вспомогательную втулку;
• напрессовать колпачок на направляющую втулку, используя специальную оправку или трубку подходящего диаметра;
• установить на клапан опорную шайбу, пружины и тарелку;
• закрепить рассухариватель, чтобы он мог давить на тарелку клапана;
• надавить на тарелку и вставить в проточку стержня сухари;
• отпустить рассухариватель.

Дальше следует собрать и отрегулировать ГРМ двигателя:

• установить коромысла (рокера) клапанов;
• установить распредвал с крышкой на шпильки головки двигателя;
• равномерно затянуть гайки крепления крышки распредвала , динамометрическим ключом контролируя момент затяжки;
• установить натяжитель цепи, предварительно максимально сжав его пружину и зафиксировав положение затяжкой гайки;
• отвязать проволоку со звездочки и аккуратно установить ее на распредвал так, чтобы не изменилось положение звеньев на зубьях;
• установить стопорную шайбу и затянуть болт крепления звездочки распредвала;
• загнуть лепестки шайбы, чтобы предотвратить самопроизвольное откручивание болта;
• открутить гайку натяжителя и провернуть коленвал, чтобы цепь натянулась;
• затянуть гайку натяжителя цепи;
• проверить правильность установки цепи, ориентируясь по меткам на двигателе и звездочках распредвала и коленвала;
• отрегулировать зазоры между распредвалом и коромыслами клапанов;
• установить крышку головки двигателя и затянуть ее.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 вполне осуществима в домашних условиях. Наиболее ответственная операция – установка зазора между кулачками распредвала и коромыслами (рокерами) клапанов. Для операции необходим микрометр или щуп. Если зазор будет слишком большим, то во время работы двигателя распредвал будет громко стучать об коромысло, а клапан не будет открываться полностью, что ухудшит работу двигателя и может привести к прогоранию выпускных клапанов. Если зазора нет, то клапан не будет полностью закрываться. Приоткрытый клапан ухудшит компрессию двигателя и со временем прогорит. Поэтому при замене клапанов ВАЗ 2107 или маслосъемных колпачков, после снятия/установки распредвала необходимо обязательно произвести регулировку зазоров. Но это уже тема отдельной статьи.

Ford 2.

8L Замена уплотнения клапана

ПРИМЕЧАНИЕ: Этот процесс будет работать и на других двигателях.

Уплотнения клапанов – Известно, что двигатели объемом 2,8 л сжигают масло и дымят при большом пробеге. В них используется резиновое уплотнение клапана, которое портится и пропускает масло в цилиндр. Это можно исправить, сняв крышки клапанов, вынув свечу зажигания и наполнив цилиндр сжатым воздухом (требуется специальный фитинг), а затем удалив пружину клапана и заменив уплотнение (воздух препятствует падению клапана в цилиндр). ). Это следует повторить для каждого клапана, а затем сбросить клапанный зазор по завершении. Это дешевый и простой ремонт.

Необходимые инструменты и детали:

Воздушный компрессор

Держатель воздушного клапана (воздушный переходник)

В двигателях Ford Ranger 2.8 и 4.0 OHV отверстие для свечи зажигания диаметром 14 мм. Есть фитинг, который ввинчивается в отверстие для свечи зажигания, чтобы вы могли подключить шланг воздушного компрессора к цилиндру. Сжатый воздух будет удерживать клапаны закрытыми, чтобы они не упали в двигатель, когда вы снимаете пружину клапана. Вы можете либо купить воздушный адаптер и присоединить к нему шланг компрессора, либо купить Воздушный переходник со шлангом и фитингом воздушного компрессора уже присоединены.

 

Компрессор пружины клапана

Новые уплотнения клапана

 

Процедура:

9000 2 1) Снимите клапанную крышку.

2) Снимите соответствующий провод и свечу зажигания.

3) Снимите болты крепления стойки вала коромысел, ослабляя болты последовательно на два оборота (от конца вала к середине вала).

4) Снимите узел коромысла и вала, а также маслоотражатель.

5) Снимите оба толкателя клапана с обслуживаемого цилиндра.

6) Установите воздухопровод с адаптером в отверстие свечи зажигания и подайте давление, чтобы удерживать клапан(ы) в закрытом положении. Если клапан (клапаны) не удерживается закрытым, это свидетельствует о повреждении седла клапана и требует снятия головки блока цилиндров.

7) Установите приспособление для сжатия пружины клапана , сожмите пружины клапана и снимите стопорные замки, фиксатор пружины и пружину клапана.

8) Снимите и утилизируйте уплотнение штока клапана.

9) Если давление воздуха вынудило поршень опуститься на дно цилиндра, любое удаление давления воздуха позволит клапану (клапанам) упасть в цилиндр. Резиновая лента, обернутая вокруг конца штока клапана, предотвратит это состояние и по-прежнему обеспечит достаточный ход, чтобы проверить клапан на наличие заеданий.

10) Осмотрите шток клапана на наличие повреждений. Поверните клапан и проверьте торец штока клапана на эксцентричное перемещение во время вращения. Переместите клапан вверх и вниз, совершая нормальный ход в направляющей клапана, и проверьте шток на наличие заеданий.

11) Если состояние клапана удовлетворительное, смажьте шток клапана моторным маслом. Удерживайте клапан в закрытом положении и подайте воздух в цилиндр.

12) Установите новый сальник штока клапана. Поместите пружину в положение над клапанами и установите фиксатор пружины клапана. Сожмите пружину клапана и установите инструменты для сжатия пружины клапана.

13) Смажьте концы толкателя и установите толкатель. Смажьте кончик штока клапана и оба конца коромысла.

Если у вас нет сжатого воздуха, чтобы держать клапаны закрытыми для замены уплотнений. Старый трюк механиков состоит в том, чтобы взять веревку диаметром около 1/4 дюйма и вставить ее в отверстие для свечи зажигания. Вручную проворачивайте двигатель, пока поршень не подтолкнет трос к клапанам, удерживая их закрытыми. Не используйте стартер для этого приложения. Поверните двигатель в противоположном направлении, чтобы освободить трос.

Другие статьи:

Уплотнения штока клапана — все, что вы хотели знать

Маслосъемные колпачки являются частью клапанной системы; эти уплотнения способствуют смазке клапана, чтобы он мог поддерживать соотношение топливно-воздушной смеси. Эта смесь далее идет на сжигание и дает энергию транспортному средству. Эти маслосъемные колпачки являются небольшими деталями, но они играют очень важную роль в поддержании работоспособности двигателя. Необходимо правильное количество смазки, не больше и не меньше; то же самое подтверждают маслосъемные колпачки. Плохие маслосъемные колпачки приводят к общей неисправности двигателя. Давайте посмотрим, как можно определить уплотнения, если они испортились.

Уплотнения штока клапана: признаки выхода из строя 

Уплотнения штока клапана обеспечивают утечку масла для обеспечения смазки системы клапанов. Когда смазка осуществляется контролируемым образом, это помогает направляющей клапана скользить без каких-либо повреждений. Слишком много масла, и это вызывает накопление углерода; слишком мало масла, и это вызывает износ штока и направляющей.

Существует два вида уплотнений: положительное и дефлекторное. Положительный тип крепится к бобышке направляющей клапана и выполняет там функцию швабры, очистки и дозирования масла.

Дефлекторные уплотнения работают, как следует из названия, они отводят масло от штока клапана. Вот почему их также называют зонтичными уплотнениями, так как они защищают направляющую клапана от избытка масла.

Теперь давайте перейдем к распознаванию неисправных уплотнений штока-

Бело-голубой дым

Если вы столкнулись с бело-голубым дымом при запуске двигателя, это признак, который легко заметить. Когда вы оставляете автомобиль на ночь или в течение длительного времени, остаточное масло покрывает верхнюю часть головки внутри клапанной крышки. Когда вы запускаете двигатель, остаточное масло всасывается. Затем уплотнение направляет это масло в камеру сгорания, и, поскольку это остаточное масло, оно выпускает бело-голубой дым.

Этот вид дыма также образуется, когда вы останавливаете автомобиль на остановке или в любом другом месте. Когда автомобиль стоит на холостом ходу, дроссельная заслонка остается закрытой, что приводит к высокому уровню разрежения во впускном коллекторе. Эта ситуация еще больше притягивает масло в головках, которое собирается вокруг стеблей.

Когда водитель разгоняется, это масло засасывается мимо изнашивающегося уплотнения, попадает в направляющую клапана и сгорает в выхлопе. Затем это горение высвобождает огромные бело-голубые облака; процесс повторяется после каждого ускорения на холостом ходу.

Неисправные маслосъемные колпачки проявляют определенные симптомы, которые легко определить (Источник фотографии: wikimedia)

     ПОДРОБНЕЕ

• Вот почему из автомобиля идет белый дым
• Избавьтесь от запаха дыма в машине: вот как

Торможение при выключенной дроссельной заслонке

Другой этап, когда вы можете заметить, что пар становится плохим, — это торможение при выключенной дроссельной заслонке. Когда вы спускаетесь по крутому склону, удерживая педаль акселератора неподвижной, создается сильное разрежение во впускном коллекторе. Это приводит к тому, что масло собирается в направлении передней части крышки клапана.

Когда вы увеличиваете скорость, сгоревшее масло выбрасывается из выхлопной трубы в большом количестве, и это становится поводом для беспокойства.

Расход масла

Как насчет чрезмерного расхода масла? Расход масла больше, чем необходимо, происходит при выходе из строя уплотнений штока. Этот уровень масла можно заранее отметить с помощью щупа, а затем, после поездки, снова заметить его. Если уровень масла значительно снизился, это признак неисправности. Это происходит потому, что масло также сгорает вместе с топливом в значительном количестве.

Чрезмерное задымление

Если уплотнения клапанов достаточно изношены, вы всегда можете заметить сине-белый дым при запуске. Хотя дым исчезает после того, как двигатель проработает дольше, сначала дым всегда появляется. Это происходит потому, что плохие уплотнения клапанов приводят к сжиганию масла, и это может быть неравномерным. Точно так же, когда проблема с поршневыми кольцами и направляющими клапанов, дым не исчезает даже после более длительной эксплуатации.

Выбор материалов для паровых уплотнений

Уплотнения штока клапана изготавливаются из различных материалов; они могут быть изготовлены из нейлона, PTFE-каучука, стали и синтетического каучука. Чтобы определить правильный тип уплотнения штока, вы всегда можете воспользоваться некоторыми советами по техническому обслуживанию от вашего профессионального авторемонтника.

Положительное паровое уплотнение служит для скребка, вытирания и дозирования масла (Источник фото: slickpic)

Иногда эти материалы объединяются в один, чтобы сформировать единый стильный дизайн. Уплотнения из синтетического каучука являются наиболее используемыми и бывают трех типов: нитриловые, полиакрилатные и Viton®. Качество этих уплотнений зависит от их термостойкости, а поскольку Viton® является лучшим типом уплотнений из синтетического каучука, он широко используется.

Уплотнение сочетается с металлическим кожухом, в результате чего обеспечивается защита как от нагревания, так и от истирания. Поэтому при поиске замены уплотнения штока прочитайте руководство и купите соответствующий тип уплотнения.

Замена уплотнений направляющих клапанов: стоимость замены

Стоимость замены составит от 30 до 100 долларов в зависимости от года выпуска и модели вашего автомобиля. Но проблема в стоимости труда и времени. Вам нужно будет оставить свой автомобиль в мастерской на 2-4 часа. Стоимость рабочей силы будет стоить от 60 до 100 долларов в час, в зависимости от вашего местоположения или города. Таким образом, общая цена составляет в среднем от 150 до 500 долларов.

Изношенные уплотнения штока приводят к тому, что из выхлопной трубы идет бело-синий дым (Источник фото: pinterest)

Заключение

Для замены уплотнения лучше всего обратиться к профессиональному механику. Поскольку эти уплотнения отвечают за управление смазкой штока клапана, эти крошечные детали играют здесь важную роль. Если оставить проблему нерешенной, это приведет только к ухудшению работы вашего двигателя и более частому появлению симптомов.

Почему двигатель ест масло, но не дымит? Советы автоэкспертов

Часто после заливки масла проходит некоторое время — и водитель замечает, что уровень масла снижается. При этом дыма, свидетельствующего об угорании масла, нигде нет или не видно.

Тогда возникает логичный вопрос: куда же уходит масло? Почему мотор его есть, а следов этого — нигде нет?

Чаще всего этот вопрос имеет единственный ответ и соответствующее решение: где-то есть утечка смазки. Главное, что должен сделать водитель — определить, где именно, чтобы избежать поломок.

Утечка масла, падение уровня его давления, а также загрязнение частей двигателя и других систем автомобиля может привести к целому ряду проблем, которых можно избежать, если вовремя устранив течь масла.

Куда именно уходит масло, если мотор не дымит? Об этой проблеме будет рассмотрено в данной статье.

Содержание статьи

• 1 Угар
• 2 Утечка
  • 2. 1 Задний сальник коленвала
  • 2.2 Прокладка на крышке головок цилиндров
  • 2.3 Прокладка поддона картера
  • 2.4 Датчик аварийного давления
  • 2.5 Сальники ГРМ
  • 2.6 Сальник между коробкой передач и мотором

Угар

Зависимо от формулы основы масла и его базового качества, оно может быть более или менее стойким к угоранию. Некоторые масла более склонны к этому.

Угаростойкость масла зависит от того, насколько качественнее в нем присадка, отвечающая за снижение показателя старения масла. Эффект старения — это, собственно, и есть причина его выгорания.

Стоит понимать, что на высоких оборотах смазка в любом случае начнет угорать. Таким образом при поездках на большие расстояния даже без следов дыма и сажи (особенно, если масло качественное, то сажи оно практически не оставляет) постоянно уходит масло.

Поэтому естественное выгорание масла, особенно на высоких оборотах, не есть большой проблемой, поскольку большинство автомобилистов не так часто пользуются своим транспортом, как гоночным автомобилем.

Утечка

Вторая проблема — утечка. Она более весомая, поскольку ее действительно нужно устранять.

Неконтролируемая утечка приведет к тому, что мотор может заклинить в считанные часы, если слишком быстро уходит масло.

Порою автомобилисты спрашивают себя и остальных автолюбителей, а также специалистов, почему масло уходит, но при этом его следов нигде нет. В этом случае скорее всего утечку нужно хорошо поискать.

Есть несколько вариантов, куда может незаметно просачиваться масло.

Задний сальник коленвала

Одним из вариантов того, где именно может происходить утечка, называют следующий: масло может стекать по заднему сальнику коленвала. В таком случае при стоянке никто даже не заподозрит утечку, но масло все равно на ходу будет выдавливаться и уходить из машины, разбрасываясь по дороге.

Причиной такой утечки может быть нарушение герметичности, деформация сальника или же чрезмерное давление масла в системе смазки. В каждом из приведенных случаев есть свои способы предотвращения дальнейшей утечки.

Прокладка на крышке головок цилиндров

Вторым местом утечки может быть прокладка центральной крышки головок цилиндров, в этом случае масло можно будет обнаружить, например, в колодцах свечей зажигания. Скорее всего,в этом случае проблема будет в самих прокладках, которые деформировались.

Решение. Для решения и устранения утечки их можно просто заменить. Но если проблема будет обнаружена в деформированных металлических частях самой крышки, то скорее всего придется делать капитальный ремонт.

Прокладка поддона картера

Третий вариант — более очевидный. Если протекает прокладка поддона, то внизу автомобиля будет целая лужа маслянистой жидкости. Во время его стоянки маслянистое пятно можно будет легко обнаружить.

Решение. В этом случае нужно будет подтягивать крепления поддона. Возможно также придется сменить прокладку, если простое подтягивание не принесет результата.

Датчик аварийного давления

Четвертый вариант — течет датчик-выключатель аварийного давления масла. По сути, он являет и представляет собой инструмент контролированной течи — сквозь отверстие в нем протекает масло. Но если отверстие слишком большое, то моторного масла может уходить гораздо больше, чем это допустимо. К такому виду протечки могут привести излишнее давление или неисправность самого датчика.

Возможным решением будет замена аварийного датчика давления.

Сальники ГРМ

Пятый вариант утечки — это утечка из-под сальников газораспределительного механизма.

Специалисты считают, что для ременных двигателей — это один из самых неудобных и неприятных способов утечки. Дело в том, что ремень двигателя, на который попало лишнее количество масла, обязательно придется менять.

Конечно, его можно просто очистить. Но даже если его протереть и уложить назад, то скорее всего срок его эксплуатации будет уменьшен в несколько раз.

Решение. Замена сальников и ремня ГРМ.

Сальник между коробкой передач и мотором

Шестая причина — это самый дорогой вариант утечки. По мнению специалистов — это утечка в коренном сальнике, который находится между стыком коробки передач и самим мотором.

Сальник в ходе эксплуатации со временем обязательно начнет затвердевать, поэтому может начать течь и пропускать масло.

Решение. Если он пропускает масло, то в таком случае приходится снимать и очищать всю трансмиссию. Возможно придется менять некоторые детали, если они были повреждены осадками масла.

Какой бы ни была причина утечки, главное — вовремя ее заметить и ликвидировать. Задержка в этом случае может привести к массе негативных последствий.

Поделиться с друзьями:

Машина ест масло причина — Ремонт и обслуживание авто

Содержание

1. Двигатель ест масло причины
2. Двигатель ест масло но не дымит
3. Где искать утечку масла в автомобиле
4. Причина утечки масла из двигателя
5. Куда уходит масло автомобиля при естественной работе двигателя
6. Какое масло заливать в мотор
7. Когда нужно доливать масло в двигатель
8. Как проверить уровень масла автомобиля
9. Что будет если в двигателе мало масла
10. Как часто нужно менять масло в автомобиле
11. Что будет если не менять масло в двигателе
12. Какие функции выполняет масло в автомобиле кроме смазывания
13. Что такое старение масла в автомобиле
14. Вывод

Если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля расходует слишком много масла, больше, чем раньше – это еще не повод для паники, но задуматься уже однозначно стоит. Для начала мы рекомендуем вам обратиться на качественное СТО с хорошими отзывами и репутацией мастеров, чтобы автомеханик определил, по какой именно причине идет повышенный расход автомобильного масла. А причины могут быть довольно разные.

• Утечка
  В действительности, существует значительная доля вероятности, что масло не сгорает, а просто утекает. Существует достаточно много потенциальных «мест утечки»: сальники коленвала и распредвала, прокладка ГБЦ, прокладка масляной крышки и так далее.

• Агрессивный стиль вождения
  В некоторых случаях повышенный расход масла связан даже не с неполадками в автомобиле, а с вашей манерой вождения. Если давать двигателю большие обороты или ездить агрессивно – расход смазывающего вещества резко растет. Однако, если двигатель жрет смазку, мы все равно рекомендуем обратиться в техцентр – возможно, это сигнал серьезных повреждений.

• Износ маслосъемных колпачков
  Достаточно легкая неполадка, которая устраняется быстро и недорого. Износ бывает вызван использованием некачественного масла и другой автохимии, а также резкими перепадами температур.

• Износ поршневых колец
  Достаточно серьезная ситуация, поскольку замена поршневых колец – сложная процедура, требующая от мастера идеального знания устройства ДВС и конструкции автомобиля в целом. Диагностировать эту неполадку вы можете в качественном аво-техцентре, первым симптомом является повышенный расход смазывающего вещества. Совместно со сменой колец целесообразно проводить также замену других износившихся комплектующих двигателя.

• Износ внутренней поверхности цилиндров.
  Наиболее серьезная причина, способная привести к увеличению потребления масла двигателем. Поможет избавиться от этой проблемы капитальный ремонт двигателя, который, разумеется, должен быть проведен в автосервисе.

Как видите из вышеописанного однозначно сразу ответить на вопрос почему машина ест масло невозможно, эта проблема требует детального осмотра транспортного средства с полной диагностикой всех систем двигателя машины.

Двигатель ест масло но не дымит

Если ваш железный конь вдруг начал поглощать смазывающее вещество литрами, но при этом усиление выхода белого или серого дыма вы не видите, ответ очевиден у вас утечка в двигателе, но не дымит, потому то оно уходит не в двигатель, а наружу попросту вытекает на улицу.

И потом, раз масляные аппетиты возросли настолько, что приходится регулярно доливать жидкость, значит, какие-то неполадки в системе существуют. И желательно их выявить, чтобы они не переросли в более серьезные, которые могут привести к ремонту. Самоуспокоение неопытных водителей обычно проявляется в двух направлениях.

Одни считают, что залили масло «не очень», вот оно и уходит в больших, чем нужно, количествах. Но даже низкокачественная смазка не может подъедаться в объемах, исчисляемых литрами.

Другие утешают себя тем, что любят спортивный стиль, а на высоких оборотах масла тратится больше. Им можно возразить, что на скоростях в 140 км/ч они ездят наверняка не так уж много, да и перегазовывают явно не 200 раз на дню. Так что подобные самоуверения – это попытка закрыть глаза на наличие проблемы, которая может закончиться явно нерадостно.

Где искать утечку масла в автомобиле

Если вы отъехали с ночной стоянки и обнаружили на ее месте лужу – это уже крайний случай, который комментариев не требует. Однако зачастую смазывающее вещество капает потихоньку, не оставляя на месте парковки очевидных следов преступления.

Тем более, если этим местом годами пользуются автомобилисты – это могут быть и старые метки. Подстелите под днище в нужном месте газетку и перед тем, как уехать, оглядите ее.

Если будут обнаружены красные пятна – у вас потекла коробка передач (возможно только в том случае, если стоит автомат). Желтовато-коричневое может быть моторным и коробочным, если авто оборудовано механикой. Тут уж придется ориентироваться на место его нахождения. После обнаружения наличия течи нужно выяснить, чем она вызвана.

Причина утечки масла из двигателя

• Прокладка крышки клапанов. Резинка может стоять годами – пока не растрескается от времени или не будет снята для ремонта, а обратно посажена без герметика. Визуально протечка определяется с легкостью, по потекам масла по внешней стороне движка. Стоит весьма не дорого, меняется в течение 10 минут без заезда в автосервис
• Прокладка поддона. Причины выхода из строя – износ или физическая травма (к примеру, удар по поддону). Стоит дороже, чем резинка для клапанной крышки, но все еще доступно. В большинстве случаев поддается самостоятельной смене. Исключение – некоторые модели полноприводных внедорожников, где нужно демонтировать КПП или разбирать редуктор
• Сальники. Могут прохудиться как на коленчатом, так и на распределительном валу. Снаружи их состояние не оценишь, нужно вспоминать, когда сальники менялись в последний раз. В случае чего – менять побыстрее, особенно если ГРМ ременной, а не цепной: попадая на привод, масло разрушает ремень, и даже после тщательной протирки долго он не прослужит. Так что вместе с сальниками настоятельно рекомендуется менять и ремень
• Датчик, а именно – выключатель, срабатывающий при аварийных значениях давления масла. Расположен почти на всех моделях над фильтром, картину течи дает идентичную пропуску жидкости через масляный фильтр, в связи с чем последний нередко меняется несколько раз, а автовладельцы ругают производителей за бракованную деталь. Затягивать датчик абсолютно нерезультативно, он подлежит только замене
• Заглушка распределительного вала.Встречается на 2-хвальных движках B-серии или на одновальных моторах без трамблера. Пропускать начинает уплотнительное кольцо, но менять надо всю заглушку. Она бывает пластиковой и резиновой; вторая дороже почти в 10 раз, но держится куда дольше. Пластик поменять минутное дело – он просто выковыривается отверткой, а на его место вставляется «на глазок» новая пробка. С резиновой заглушкой придется повозиться: она должна быть поставлена точно
• На трамблере травит масло тоже уплотнитель. Самостоятельно поменять кольцо довольно несложно, главное – правильно после выставить угол зажигания. Ситуация может быть осложнена затеканием смазывающего вещества внутрь трамблера. Симптомы: треск подшипника и резкое, неуклонное снижение работоспособности детали. Тогда трамблер надо разбирать, зачищать и менять подшипник с сальником. В самостоятельном исполнении ремонт возможен не на всех марках. Нужно постараться устранить причины нужно при первой возможности, а некоторые из них – и немедленно

Куда уходит масло автомобиля при естественной работе двигателя

Как вы знаете, все трущиеся элементы смазываются маслом, без этого невозможно представить ни один ДВС – двигатель внутреннего сгорания. Допустимый расход, как правило, возникает из-за поршневой группы двигателя, в этом месте трение наибольшее. Из-за высоких температур часть моторного масла сгорает «вылетая в трубу» вместе с выхлопом или отлагаясь на стенках камеры сгорания, поршневых кольцах или седлах клапанов.

Повышенный расход топлива свидетельствует о неисправностях двигателя, очень часто причиной становится износ двигателя. Как правило, все начинается с того, что смазка появляется в системе вентиляции, постепенно, если ничего не делать, смазывающее вещество появится в воздушном фильтре. Причиной этому становится давление картерных газов, которое возрастает по мере износа двигателя, при этом происходит выталкивание масла в сапун.

Турбированные моторы могут очень быстро сожрать масло, осушивая при этом поддон двигателя, из-за банального износа втулок ротора турбины. Именно поэтому для владельцев таких моторов следует быть предельно внимательными и своевременно следить за расходом, начиная с турбины.

Какое масло заливать в мотор

Заливать масло в двигатель нужно только то которое предусмотрено заводом изготовителем вашего транспортного средства, или рискуете получить неоправданно быстрый износ всех частей двигателя, а также разрушение сальников и всех уплотнителей мотора, что в итоге выльется в капитальный ремонт движителя и совсем немалые финансовые вложения, плюс кучу потраченных нервов и времени.

Когда нужно доливать масло в двигатель

Уровень смазки может уходить как по естественным причинам, так и падать в результате поломок двигателя, после неправильного подбора и несоответствия типа используемого продукта, изменения свойств смазочного материала и т.п.

Чтобы понять, надо ли доливать масло в двигатель, необходимо проверить его уровень, поставив автомобиль на ровную площадку. Желательно проверять уровень на холодную, после нескольких часов простоя, то есть когда смазка полностью стечет в поддон. Для быстрой проверки будет достаточно подождать 5-15 минут, но такой анализ может оказаться скорее приблизительным, чем точным.

Как проверить уровень масла автомобиля

Для контроля уровня масла в двигателе в автомобилях предусмотрен специальный щуп с отметками на нем об истинном уровне смазывающего вещества, если щуп смочен маслом ниже отметки минимум –  доливать стоит однозначно и срочно.

Что будет если в двигателе мало масла

Будет плохо! Допустимый уровень ограничен метками MAX и MIN, выход за которые недопустим. Если, к примеру, уровень снизится ниже «ватерлинии», то масляный насос начнет время от времени «глотать воздух» — такое обычно происходит при поворотах, ускорениях и замедлениях.

В результате давление масла может понижаться, а часть деталей начнет работать «по сухому», оставаясь без смазки. Чем дольше вы будете «не замечать» низкий уровень смазывающего вещества, тем сильнее будет износ всех трущихся элементов мотора.

Это еще не всё. При низком уровне его температура значительно вырастает. Это понятно: меньшему объему нужно охлаждать тот же самый мотор. Из-за этого масло гораздо быстрее утрачивает свои свойства. А силовой агрегат, естественно, начинает перегреваться.

Зимой низкий уровень смазывающего вещества также опасен. Возможно такое сочетание температуры окружающего воздуха и вязкости масла, при котором сразу после пуска оно всё будет перекачано насосом в верхнюю часть двигателя, а стекать обратно в поддон, к маслоприемнику, оно не будет успевать.

Сказки про то, как моторы работают вообще без масла, оставим их создателям. Те режимы, в которых кудесники-присадочники гоняют свои моторы на выставках, легко выдерживает любой двигатель, не обработанный никакими присадками и добавками. Но очень недолго! А при реальной нагрузке мотор без масла помрет через несколько десятков километров, а то и быстрее. Постоянно ездить без смазывающего вещества могут разве что электромобили. Кроме того, если все время ехать под горку, также можно обойтись без смазочных материалов. А вот ДВС это категорически противопоказано.

Как часто нужно менять масло в автомобиле

Замена масла производится согласно регламенту замены указанным в сопроводительной технической документации к вашему автомобилю. Из практики как правило замену смазывающих осуществляют примерно при 7 000км. – 15 000км.  пробега.

Что будет если не менять масло в двигателе

Если вы превышаете пробег замены на много, и меняете — например в 25 – 30000 километров, то есть срок превышен вдвое или больше, то это очень негативно сказывается на вашем двигателе. При таком большом пробеге очень сильно мутнеет и густеет, превращается просто в мазут некую густую субстанцию. Такое моторное масло не смазывает двигатель, а даже наоборот затрудняет его работу. Все смазывающие каналы и протоки забиваются, наступает масленое голодание двигателя, и рано или поздно двигатель заклинит. А на иномарках это очень дорогой ремонт.

Какие функции выполняет масло в автомобиле кроме смазывания

1. Снижает трение
2. Отводит излишнее тепло
3. Защищает от коррозии
4. Удаляет продукты сгорания и износа двигателя. В масле скапливаются продукты сгорания нагар, сажа, а также неминуемо возникающие продукты износа трущихся поверхностей металлическая пыль, стружка. Затем, при замене масла, эти продукты износа удаляются

Что такое старение масла в автомобиле

Со временем, даже в самом исправном двигателе, происходит процесс старения масла: срабатываются присадки, смазывающее вещество окисляется, в нём накапливаются различного рода загрязнения. Соответственно, оно все хуже и хуже выполняет все вышеперечисленные функции.

И наступает время, когда моторное масло следует удалить вместе со всеми продуктами сгорания, отработавшими присадками, остатками жизнедеятельности двигателя, и заменить новым. При замене важно помнить о том, что замены требует и масляный фильтр — иначе остатки грязи из него попадут в новое масло.

Вывод

Надеемся вы прочитали до конца наш немаленький пост и узнали много интересного о том почему двигатель ест масло, причины возникновения этого явления и как его предупредить и исправить, а также почерпнули много полезной информации о значении этого вещества в двигателе автомобиля.

 

 

 

Как вам статья?

Автомобиль теряет масло, но утечки или дыма нет (причины и способы устранения)

Обновлено 21 октября 2022 г.

Если ваша машина теряет масло, может быть загадкой, куда оно уходит. Вы можете не увидеть никаких утечек под двигателем или дыма из выхлопной трубы, но уровень масла все еще падает.

Хотя может быть немного сложно определить общие причины потери масла в автомобиле без утечек или дыма, включают в себя: изношенные поршневые кольца, изношенные уплотнения клапанов, негерметичные прокладки и поврежденные масляные радиаторы. Большинство этих проблем можно решить, заменив поврежденные детали. Тем не менее, некоторые виды ремонта (например, замена прокладки головки блока цилиндров) могут быть довольно техническими и должны выполняться только в том случае, если у вас есть большой опыт работы с механикой.

Как проверить уровень масла

Если в вашем автомобиле есть маслоизмерительный щуп, проверка уровня масла является относительно простой задачей. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и подождите, пока двигатель не остынет, прежде чем продолжить. Вытащите щуп и протрите его тряпкой.

Полностью вставьте щуп обратно в трубку, затем снова вытащите его, чтобы проверить уровень масла. Масло должно доходить хотя бы до минимальной отметки на щупе, но в идеале оно должно быть ближе к максимальной отметке. Если уровень масла слишком низкий, долейте масло до нужного уровня.

Если в вашем автомобиле нет масляного щупа, проверить уровень масла немного сложнее. Вам нужно будет обратиться к руководству пользователя, чтобы найти датчик уровня масла, который обычно находится рядом с масляным фильтром.

При выключенном двигателе и стоящей на ровной поверхности машине снимите колпачок датчика и протрите кончик ветошью. Вставьте датчик обратно в отверстие и дождитесь запуска двигателя, чтобы проверить уровень масла.

Масло должно доходить хотя бы до минимальной отметки на щупе, но в идеале оно должно быть ближе к максимальной отметке. Если уровень масла слишком низкий, долейте масло до нужного уровня.

Машина теряет масло, но нет утечки или дыма: 8 причин и способы их устранения

Если ваша машина теряет масло, но нет утечки или дыма, это может быть связано с рядом различных проблем. Ниже приведены некоторые распространенные причины и способы устранения этой проблемы.

1. Изношенные поршневые кольца

Изношенные поршневые кольца могут привести к потере масла в автомобиле без каких-либо утечек или дыма. Кольца герметизируют зазор между поршнями и стенками цилиндра, и со временем они могут изнашиваться. Это позволит маслу пройти в камеру сгорания, где оно сгорит.

Симптомы износа поршневых колец

Симптомы износа поршневых колец могут включать любое из следующего:

• Чрезмерный расход масла доливать масло в машину чаще, чем обычно. Это связано с тем, что изношенные поршневые кольца позволяют маслу просачиваться через них в камеру сгорания, где оно в конечном итоге сгорает.
• Потеря компрессии : Еще одним признаком поршневых колец является потеря компрессии в двигателе. Это может проявляться по-разному, например, в падении мощности или эффективности или в снижении расхода топлива.
• Пропуски зажигания в двигателе : Изношенные поршневые кольца также могут вызывать пропуски зажигания в двигателе, поскольку они позволяют маслу и другим жидкостям попадать в камеру сгорания, где они могут вызвать пропуски зажигания в свечах зажигания.
• Дым из выхлопной трубы : Одним из наиболее заметных признаков неисправности поршневых колец является дым из выхлопной трубы. Это может быть белый или синий дым, который обычно является признаком сгорания масла в двигателе.

Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, важно, чтобы ваш автомобиль проверил механик как можно скорее. Изношенные поршневые кольца могут нанести серьезный ущерб двигателю, если их своевременно не заменить. Вы можете найти руководство здесь.

2.

Изношенные уплотнения клапанов

Как и поршневые кольца, уплотнения клапанов со временем изнашиваются, что может привести к потере масла в автомобиле. Уплотнения расположены между клапанами и головкой блока цилиндров и предотвращают утечку масла в камеру сгорания.

Признаки неисправности уплотнений клапанов

Если ваш двигатель потребляет масло, скорее всего, у вас неисправны уплотнения клапанов. Вот некоторые другие признаки неисправных уплотнений клапанов:

1. Ваш автомобиль оставляет после себя сине-серый дым при запуске утром или после того, как он некоторое время простоял.
2. Ваш автомобиль потребляет больше масла, чем обычно. Часто проверяйте уровень масла, чтобы увидеть, не нужно ли добавить еще между заменами.
3. Вы заметили увеличение расхода топлива.
4. Снижение мощности и ускорения.
5. Ваш автомобиль производит больше вредных выбросов, чем обычно.

Со временем уплотнения могут изнашиваться или повреждаться, что будет пропускать масло. Чтобы устранить эту проблему, вам необходимо заменить сальники клапанов. Воспользуйтесь нашим руководством, чтобы без проблем заменить их.

3. Утечки Прокладки

Прокладки используются для герметизации различных частей двигателя, и они также могут привести к потере масла в автомобиле без каких-либо утечек или дыма. Наиболее распространенным типом протекающей прокладки является прокладка головки блока цилиндров, которая находится между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

Симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров

1. Перегрев двигателя : Одним из наиболее распространенных и легко обнаруживаемых признаков неисправности прокладки головки блока цилиндров является перегрев двигателя. Если прокладка головки блока цилиндров лопнула, в цилиндрах будет потеря компрессии, что приведет к перегреву двигателя.
2. Утечки охлаждающей жидкости : Другим признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров является утечка охлаждающей жидкости. Если в вашем автомобиле течет охлаждающая жидкость, это может быть связано с пробитой прокладкой ГБЦ.
3. Утечки масла : Другим признаком плохой прокладки головки блока цилиндров является утечка масла. Если вы заметили утечку масла из вашего автомобиля, это может быть связано с пробитой прокладкой ГБЦ.
4. Потеря мощности : Последним признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров является потеря мощности. Если ваш автомобиль теряет мощность, это может быть связано с пробитой прокладкой ГБЦ.

Прокладка головки блока цилиндров может протекать по ряду причин, включая повреждение или износ. Чтобы решить эту проблему, вам нужно заменить прокладку. Это довольно технический ремонт, который должен выполнять профессиональный механик.

4. Поврежденный масляный радиатор

Масляный радиатор — это устройство, которое помогает охлаждать моторное масло. Обычно он расположен в передней части двигателя и со временем может выйти из строя. Если ваш масляный радиатор поврежден, это может привести к тому, что ваш автомобиль потеряет масло без каких-либо утечек или дыма.

Чтобы решить эту проблему, вам необходимо заменить масляный радиатор. Это довольно технический ремонт, который можно выполнить с помощью основных инструментов.

Симптомы повреждения масляного радиатора

Если масляный радиатор поврежден, вы можете заметить один или несколько из следующих симптомов:

1. Утечки масла
2. Перегрев двигателя
3. Сигнализатор давления масла
4. Индикатор проверки двигателя
5. Снижение эффективности использования топлива
6. Дым из моторного отсека

5. Изношенные подшипники

Подшипники используются для поддержки различных движущихся частей двигателя, и они также могут привести к потере масла в автомобиле без каких-либо утечек или дыма. Подшипники расположены в картере, и со временем они могут изнашиваться.

Это позволит маслу пройти и сгореть в камере сгорания. Чтобы устранить эту проблему, вам необходимо заменить подшипники. Вы можете найти руководство здесь.

Признаки износа подшипников

Изношенные автомобильные подшипники являются распространенной проблемой в старых автомобилях. Однако не всегда легко определить, когда необходимо заменить подшипники вашего автомобиля. Есть несколько признаков изношенных автомобильных подшипников, на которые следует обратить внимание.

• Громкий шум от колес : Если вы слышите громкий скрежет или визг колес вашего автомобиля, вполне вероятно, что подшипники начинают изнашиваться.
• Вибрации в рулевом колесе : Другим признаком изношенных автомобильных подшипников являются вибрации в рулевом колесе. Если вы чувствуете вибрацию рулевого колеса, это может быть признаком того, что подшипники нуждаются в замене.
• Люфт в колесах : Еще одним признаком износа автомобильных подшипников является люфт в колесах. Это означает, что колесо движется, даже когда автомобиль не движется. Это вызвано тем, что подшипники изнашиваются и не выдерживают должным образом вес автомобиля.

6. Проблемы с клапаном PCV

Клапан PCV отвечает за регулирование давления в картере. Если он поврежден или засорен, это может привести к потере масла в автомобиле.

Симптомы неисправности клапана PCV

Если ваш автомобиль работает немного неровно, возможно, пришло время проверить клапан PCV. Этот простой компонент отвечает за то, чтобы вредные пары не попадали в картер, и если он не работает должным образом, могут возникнуть всевозможные проблемы. Вот четыре симптома плохого клапана PCV, на которые следует обратить внимание.

1. Пропуски зажигания в двигателе : Одним из наиболее распространенных симптомов неисправности клапана PCV являются пропуски зажигания в двигателе. Если клапан PCV застрял в открытом положении, в картер будет поступать слишком много воздуха, что приведет к нарушению воздушно-топливной смеси. Это может привести к пропуску зажигания и снижению эффективности работы двигателя.
2. Неровный холостой ход : Другим признаком неисправности клапана PCV является неровный холостой ход. Если клапан застрял в открытом положении, двигатель будет работать на обедненной смеси (слишком много воздуха и недостаточно топлива). Это может вызвать тряску или чрезмерную вибрацию двигателя на холостом ходу.
3. Утечки масла : Если клапан застрял в открытом положении, это позволит маслу вытекать из любых уплотнений или прокладок в картере. Это может привести к грязным утечкам масла, которые могут остаться незамеченными
4. Индикатор проверки двигателя : Последним признаком неисправности клапана PCV является индикатор проверки двигателя. Если клапан PCV не работает должным образом, он сбрасывает воздушно-топливную смесь двигателя. Это может привести к тому, что загорится индикатор проверки двигателя.

7.

Плохие стенки цилиндра

Стенки цилиндров со временем могут повредиться, что приведет к потере масла в автомобиле. Повреждение обычно вызвано ударом поршня, когда поршень ударяется о стенки цилиндра.

Симптомы повреждения стенок цилиндра

Если ваш двигатель начинает стареть, есть несколько явных признаков того, что что-то может быть не так. Одним из наиболее распространенных признаков неисправности являются плохие стенки цилиндров.

Повреждение стенок цилиндров может вызвать всевозможные проблемы с двигателем, в том числе снижение производительности, увеличение расхода топлива и даже отказ двигателя. Вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание, если вы считаете, что стенки вашего цилиндра могут быть в беде:

1. Снижение производительности : Если ваш двигатель работает не так, как раньше, виноваты плохие стенки цилиндров. Повреждение стенки цилиндра может препятствовать движению поршня, что приводит к снижению мощности и крутящего момента.
2. Повышенный расход топлива : Другим признаком поврежденных стенок цилиндров является повышенный расход топлива. Если ваш двигатель потребляет больше топлива, чем раньше, это хороший признак того, что что-то не так.
3. Детонация двигателя : Детонация двигателя — это стук, который слышен при работающем двигателе. Это вызвано ударом поршня о стенку цилиндра, и это указывает на то, что стенка цилиндра повреждена.
4. Чрезмерный расход масла : Чрезмерный расход масла является одним из наиболее распространенных признаков повреждения стенок цилиндров. Если ваш двигатель потребляет больше масла, чем обычно, это хороший признак того, что есть проблема со стенками цилиндра.
5. Отказ двигателя : Наиболее серьезным признаком поврежденных стенок цилиндров является полный отказ двигателя. Мы все стараемся избегать дорогостоящего ремонта.

8. Проблемы с электричеством

Если у вас проблемы с электричеством в вашем автомобиле, масло может вытекать без утечек или дыма. Это произойдет, если электрические системы автомобиля не смогут перекачивать масло из двигателя во все его различные направления.

Если это так, то давление в масляном насосе, некоторых частях двигателя и различных компонентах автомобиля будет меньше.

Признаки проблем с электричеством

Наиболее распространенным признаком проблем с электричеством является разряд батареи. Если ваша батарея не держит заряд, вероятно, проблема в вашей электрической системе. К другим симптомам проблем с электричеством относятся:

1. Тусклый свет : Если свет вашего автомобиля тускнеет или мерцает, это может быть признаком проблемы с электрикой.
2. Странные звуки : Если вы слышите странные звуки, исходящие из вашего автомобиля, это может быть признаком того, что что-то не так с электрической системой.
3. Двигатель глохнет : Если двигатель неожиданно глохнет, это может быть связано с электрической неисправностью.

Часто задаваемые вопросы

Как часто следует заменять масло?

Как часто нужно менять масло в автомобиле? Это вопрос, который обсуждается годами, и однозначного ответа на него нет. Некоторые говорят, что каждые 3000 миль или каждые 3 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Другие говорят каждые 5000 миль или каждые 6 месяцев.

И все же, другие говорят, каждые 7500 миль или каждые 12 месяцев. Правда в том, что это зависит от ряда факторов, включая марку и модель вашего автомобиля, ваши привычки вождения и тип масла, которое вы используете.

Синтетическое масло имеет тенденцию служить дольше, чем обычное масло, поэтому, если вы используете синтетическое масло, вы, как правило, можете дольше ходить между заменами.

Конкретные рекомендации см. в руководстве пользователя. А если сомневаетесь, будьте осторожны и меняйте масло чаще, а не реже.

Может ли грязное масло повредить мою машину?

Если вы не меняете масло достаточно часто, оно может стать грязным и вязким. Это может привести к тому, что ваш двигатель будет работать менее эффективно, и в результате у вашего автомобиля может снизиться мощность и расход топлива. В крайних случаях грязное масло может повредить двигатель.

Что произойдет, если закончится масло?

Если у вас закончится масло, ваш двигатель заклинит и выйдет из строя. Это может привести к серьезным (и дорогостоящим) повреждениям, поэтому важно всегда следить за уровнем масла и доливать его по мере необходимости.

Как узнать, нужно ли заменить масло?

Есть несколько способов узнать, нужно ли менять масло. Один из них — проверка щупа. Большинство щупов имеют маркировку, которая показывает идеальный уровень масла. Если он ниже этих отметок, пришло время для перемен.

Другой способ определить это по цвету масла. Свежее масло обычно янтарного цвета, тогда как грязное масло обычно темнее, например, черное или коричневое.

Как обнаружить утечку масла?

Если вы заметили масляную лужу под автомобилем или если в двигателе мало масла, но вы не можете понять, откуда идет утечка, пора обратиться к механику. Утечка масла может быть признаком серьезной проблемы, и лучше проверить ее как можно скорее.

Заключение

Если в вашем автомобиле течет масло, но нет утечки или дыма, это может быть связано с целым рядом различных проблем. Наиболее распространенными причинами являются изношенные поршневые кольца, изношенные уплотнения клапанов и негерметичные прокладки. Эти проблемы можно решить, заменив изношенные или поврежденные детали.

В некоторых случаях, например, при проблемах с электричеством, может потребоваться ремонт или замена всей системы. Если вы не уверены, в чем причина проблемы, обратитесь к профессиональному механику для диагностики и ремонта.

Дополнительные статьи по теме см. в следующих сообщениях:

Загорается индикатор масла, но масло полно: причины и способы устранения

Заведется ли автомобиль без масла? Что происходит?

Кто производит моторное масло? Это хорошо?

Машина теряет масло, но не течет и не дымит: 4 причины

Если кажется, что ваша машина теряет масло, но вы не видите никаких признаков утечки под ним или вы не видите никаких признаков возгорания масла, тому есть ряд причин. Ниже я привел наиболее распространенные причины потери масла в автомобиле, но отсутствия утечек или дыма.

Я умоляю вас действовать или привлечь механика. Автомобиль, теряющий масло без каких-либо признаков, является красным флагом. Это указывает на то, что что-то не так, поэтому его необходимо исправить как можно скорее, чтобы избежать большего ущерба. Чем раньше это будет исправлено, тем больше шансов, что двигатель прослужит дольше.

Если говорить по существу, то, что ваш автомобиль не издает беловато-голубого дыма или вы не видите признаков утечки масла под ним, не означает, что ваш автомобиль не сжигает масло. Если ваш автомобиль теряет масло, дело в том, что масло горит постоянно в небольших количествах, поэтому дыма не видно.

Я перечисляю четыре очевидные причины падения уровня масла в двигателе автомобиля и предлагаю лучший способ их устранения. Некоторые исправления легки в кармане, в то время как другие могут сделать огромную дыру.

Причины, по которым ваш автомобиль сжигает масло, но не дымит и не протекает

1.

Износ стенок цилиндра или поршневых колец:

Поршневые кольца играют важную роль в бесперебойной работе двигателя. Они действуют как уплотнение на стенках цилиндров и помогают поддерживать компрессию двигателя. Кольца обеспечивают герметичность камеры сгорания и предотвращают попадание газов в масляный картер.

Если поршневое кольцо или цилиндр изношены, между кольцами и стенкой цилиндра образуются зазоры, что позволяет моторному маслу просачиваться в камеру сгорания. Сначала это может происходить медленно, поэтому из выхлопной трубы не видно белого или синего дыма.

Но со временем, по мере увеличения скорости сжигания масла, именно тогда вы сможете увидеть дым. Но ущерб, нанесенный двигателю в тот момент времени, был бы больше. Эта проблема возникает из-за износа, обычно когда двигатель подвергался неправильному использованию или когда он достаточно устарел. В редких случаях эта проблема может быть вызвана заводским дефектом двигателя.

Чтобы решить эту проблему, сначала откройте двигатель и осмотрите изношенные детали. Затем их необходимо заменить новыми и оригинальными деталями. Эту работу должен выполнять специалист, знакомый с капитальным ремонтом двигателя.

Полезная подсказка: Вы также чувствуете запах жженой резины во время вождения?

2. Неисправная прокладка головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров соединяет головку двигателя и блок цилиндров. Это также предотвращает обмен жидкостей, таких как масло и охлаждающая жидкость. Со временем из-за высокой температуры и давления прокладка ГБЦ начинает поддаваться в слабых местах. Затем воздух начинает часто заполнять промежутки.

Пятна становятся слабее с усилением вибрации и повышением температуры, тем самым обнажая масляный канал и позволяя маслу просачиваться в цилиндры и систему сгорания. Опять же, это не произойдет в одночасье, если только прокладка головки блока цилиндров не лопнет из-за резкого повышения давления.

Когда масло попадает в камеру сгорания, оно начинает гореть. Как упоминалось ранее, вы можете не видеть дыма, исходящего от вашего автомобиля на ранних стадиях, но факт в том, что ваш автомобиль продолжает сжигать масло.

Чтобы решить эту проблему, сначала проверьте прокладку головки блока цилиндров. Затем ее необходимо заменить новой прокладкой головки блока цилиндров. Это не просто работа «сделай сам», если вы не делали этого раньше, поэтому вам понадобится хороший механик, который сделает эту работу за вас.

3. Засорение системы PCV:

Система принудительной вентиляции картера (PCV) удаляет вредные газы, направляя их обратно в камеру сгорания. Система обнаруживает несгоревшие вредные газы, которые могут выйти из выхлопных газов автомобиля.

Система PCV направляет газы обратно в камеру сгорания, где они полностью сгорают. В результате система PCV является жизненно важным элементом любого автомобиля. Однако со временем, если PCV заблокирован или засорен, система может столкнуться с трудностями при обнаружении газов.

Затем он начнет ошибочно всасывать моторное масло вместе с несгоревшими газами и выталкивать их в камеру сгорания. Таким образом, количество масла постепенно уменьшается, так как оно продолжает пригорать.

Идеальным решением этой проблемы является не прочистка клапана PCV, поскольку проблема может возникнуть снова, а замена забитого клапана PCV на новый с помощью механика.

4. Неисправное уплотнение штока клапана:

Если какой-либо из ваших клапанов имеет неисправное или изношенное уплотнение штока, это может привести к утечке масла в камеру сгорания, что приведет к его возгоранию. Шов штока клапана отвечает за регулирование расхода масла и смазку клапанов.

Если какое-либо из уплотнений клапана сломано, вместо регулирования расхода масла уплотнение позволяет маслу просачиваться в камеру сгорания. В зависимости от степени повреждения сальника клапана горение масла может проявляться или не проявляться в виде дыма из выхлопной трубы.

Однако, проехав на автомобиле несколько сотен километров, вы сможете заметить падение уровня масла. Процесс замены уплотнения клапана сложен, и вам понадобится специалист, который сделает это за вас.

Вопросы по теме

Почему нет дыма, если моя машина сжигает масло?

Дымность выхлопных газов автомобиля в результате сгорания моторного масла напрямую зависит от количества масла, поступающего в камеру сгорания. Если поток масла в камеру высокий, то вы заметите дым. Но если скорость потока масла в камеру сгорания мала, то маловероятно, что будет виден дым.

Плохо ли ездить на машине, которая сжигает масло?

В каком-то смысле да. Если причиной возгорания масла является изношенная деталь, есть вероятность, что во время вождения она будет изнашиваться больше и быстрее, тем самым увеличивая вероятность поломки. Когда вы заметите падение уровня масла, лучше как можно раньше диагностировать проблему, чтобы избежать дальнейших осложнений. Если у вас есть неизбежная ситуация, которая требует от вас вождения, вы можете долить моторное масло, прежде чем отправиться в путь.

Как остановить сжигание масла в двигателе?

Сгорание масла в основном является причиной грубой эксплуатации и не очень ухоженного автомобиля. Некоторые детали нуждаются в смазке или замене по мере старения автомобиля. Если их не заменить и не соблюдать правильные интервалы обслуживания, детали быстро изнашиваются и, следовательно, вызывают возгорание масла в результате их выхода из строя. Таким образом, лучшая практика предотвращения угара масла — не безрассудно обращаться с автомобилем и вовремя обслуживать его.

Заключение

Некоторые события и явления могут поставить человека перед сложной дилеммой. Как в случае, когда ваша машина потребляет много масла, но не оставляет от него следов. Загляните под него и вы не увидите признаков течи масла. Включите двигатель, и вы не увидите белого дыма.

В конце концов, куда могла деться нефть? Особенно, если ваш автомобиль не показывает значительных признаков снижения производительности или увеличения расхода топлива.