02.04.2021 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Тонировка стекол автомобиля по ГОСТу в 2021 году

Статьи Сохранить у себя:

Время чтения: 4 мин.

Тонировка стекол, разрешенная по ГОСТу в 2021 году. Какая светопропускаемость передних и задних стекол по ГОСТу? Разрешена ли зеркальная и атермальная тонировка?

Минтранс России предложил изменить стандарт для тонировки. Если поправки одобрят, мы подробно об этом напишем. Пока информация в этой статье актуальна.

Проверка и оплата штрафов ГИБДДСкидка 50%

Нажимая «Проверить штрафы» вы даёте согласие на обработку персональных данных согласно политике и принимаете условия оферты.

Проверяем информацию о штрафах,
пожалуйста, подождите несколько секунд

Тонировка стекол, ГОСТ

Эксплуатация автомобиля на территории Российской Федерации регламентируется широким спектром документов, включающим в себя Федеральные законы, ПДД, статьи КоАП, Технические регламенты Таможенного союза, постановления правительства, указы Президента и различные ГОСТы.

Если говорить о тонировке, то ключевое значение для понимания границ дозволенности стоит искать именно в ГОСТах.

Тонировка по ГОСТу 2021 года – как это? Во многих источниках в качестве базового ГОСТа по тонировке указывается ГОСТ № 5727-88, однако в 2015 году его сменил новый ГОСТ 32565-2013 и это важно знать.

Тонировка передних боковых стекол 2021

Ключевой параметр ГОСТа не поменялся, это показатель светопропускания передних боковых стекол автомобиля. Он не должен быть — не ниже 70%. Если учитывать, что тридцать недостающих процентов светопропускания снижаются из-за свойств стекла и заводской тонировки, получается что по закону дополнительно тонировать стекла нельзя. Весь запас затемнения предусмотренный ГОСТом тратится уже при создании автомобиля. Штраф за тонировку небольшой, 500 р. и на него действует скидка 50% (мы пишем об этом в отдельной статье), однако выписывать его могут сколько угодно раз, а некоторых случаях за тонировку даже аннулируют регистрацию ТС.

Тонировку передних боковых стекол автомобиля можно попробовать вписать в ГОСТ используя так называемую съемную тонировку. Этот вид тонировки предполагает изготовление мягких тонированных вставок клеящихся к стеклам автомобиля изнутри. При проверке съемная тонировка снимается и показания прибора измеряющего светопропускание остаются применимыми.

Тонировка лобового стекла 2021

Требования ГОСТа к лобовому стеклу в 2021 году еще выше, чем требования к передним боковым стеклам. Тут минимальная прозрачность допустима на уровне 75% (на 5% прозрачнее чем в случае с боковыми стеклами). Оставшийся люфт в 25% уходит на заводское затемнение и особенности материала. Лобовое стекло автомобиля в 2021 году, так же как и его передние боковые стекла, тонировать нельзя. Любая краска или пленка снизит светопропускающую способность стекал до запрещенного законом уровня. Исключение в отношении лобового стекла делается лишь для узкой верхней полоски. По ГОСТ верх лобового стекла тонировать допустимо.

Тонировка задних стекол 2021

По ГОСТу в 2021 году допустима любая тонировка заднего стекла и задних боковых стекол. Сотрудники ГИБДД никогда не проверяют ее. Даже если задние стекла заклеены полностью непрозрачной пленкой, это не является причиной для штрафа, это не нарушение закона. Затемнять задние стекла можно каким угодно способом.

Допустимая тонировка стекол 2021

Российские законы, и в том числе КоАП, допускают тонирование стекол. В самом факте тонировки нет ничего противозаконного. Важно только проводить затемнение окон автомобиля согласно правилам с оглядкой на ГОСТ.

Тонировать до непрозрачного состояния можно заднее стекло автомобиля и задние боковые стекла. Полная непрозрачность задней полусферы не считается противозаконной.

В отношении передних стекол действует правило 70%/75%. Исходя из него светопропускаемость боковых, передних стекол не должна быть меньше 70%, а лобового стекла менее 75%. Кроме того ГОСТом допускается непрозрачная полоска в верхней части лобового стекла.

Зеркальная тонировка

Применение зеркальной (светоотражающей) пленки прямо не запрещается в КоАП. Однако в соответствии с правилами «Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств», принятого всеми странами Таможенного союза, зеркальная пленка недопустима на автомобилях.

Запрет на применение зеркальной тонировки распространяется как на передние, так и на задние стекла автомобилей. Ограничение связано с отражением света фар зеркальными поверхностями. Считается, что большие зеркальные площади на автомобилях могут исказить лучи фар, запутать водителя и привести к ДТП.

Практика применения запрета на зеркальную тонировку отличается в зависимости от регионов России.

Атермальная тонировка («Хамелеон»)

Существует много видов «атермальной» тонировки, однако в России этот вид защитного покрытия чаще называют «хамелеоном». «Атермальные» тонировки в отличие от классических тонировочных пленок не затемняют стекло, а лишь препятствуют проникновению в слон части спектра солнечного света.

Современные производители автомобильных стекол чаще всего учитывают «атермальный» фактор в своих стеклах, делая их более зелеными. Добавить «атермальности» можно с помощью дополнительных пленок. Один нюанс – передние стекла с пленками должны пропускать 75/70 процентов света. Этот показатель ГОСТа в случае с «атермальными» пленками вполне достижим.

Плюс «атермальных» пленок:

Снижение нагрева салона автомобиля
Экономия топлива на работе кондиционера
Отсутствие эффекта выгорания материалов салона

Штрафы за неправильную тонировку 2021

Замер тонировки по ГОСТу в 2021 году производится лишь в условиях стационарного поста, сотрудником ГИБДД с подтвержденными компетенциями и при соблюдении достаточно жесткой бюрократической процедуры.

Нужно понимать, что по факту в России тонировка разрешена – задняя хоть 100%, передняя, как минимум 25%. Однако де-факто клеить что-то спереди противозаконно в 99% случаев. Ведь какая тонировка разрешена по ГОСТу, такую и проверяют сотрудники ГИБДД.

Штраф за тонировку в 2021 году составляет 500 р. Со скидкой за срочную оплату в течение 20 дней сумма штрафа составит 250 р.

В некоторых случаях сотрудники ГИБДД вместо штрафа выдают автомобилисту предписание на устранение неисправностей. В этой ситуации следующая встреча с сотрудником ГИБДД может обернуться аннулированием регистрации на транспортное средство.

Все статьи автора: Сергей Иванов

Как выбрать тонировку для автомобиля по ГОСТу, рекомендации

Сегодня для многих автомобилистов очень сложно выбрать пленку для тонировки своего автомобиля, ведь тут важно правильно оценить все ее преимущества и понять, чего Вы хотите добиться с ее использованием.

Виды и выбор пленки для тонировки автомобиля

При выборе пленки для тонировки автомобиля важным фактором является наличие всех необходимых сертификатов качества. Так, Вы сможете уже с первых моментов выбора понять, какая тонировка лучше, а какая точно не подойдет.

Также важным моментом является и цель, которую Вы хотите достичь, тонируя свой автомобиль.

При выборе пленки для своего автомобиля важным моментом является согласование ее уровня с государственными органами. Поэтому лучше уточнить вопрос о разрешенной степени тонировки в ГАИ.

Нужно помнить, что выбирая пленку, не стоит отталкиваться от ее стоимости, ведь качественная пленка, которая сертифицирована по всем стандартам качества, не может стоить дешево. Для производства качественного изделия необходимо иметь дорогостоящее современное оборудование, только тогда можно будет получить в конечном результате качественный продукт.

К основным известным компаниям, которые производят пленки для тонировки автомобилей, являются LLUMAR, CONTRAST, JOHNSON, Infinity, Martinsville, VA (USА), Solamatrix, SunTek, Solar-Guard, Sun-Gard. При выборе стоит обратить внимание именно на эти бренды, которые уже имеют множество положительных отзывов довольных клиентов.

Какая тонировка стекол разрешена для автомобилей

При выборе тонировки для своего автомобиля стоит задуматься, а какая тонировка разрешена по ГОСТу в стране. Все существующие ограничения касаются только лишь лобового стекла и передних боковых стекол.

Нормативными актами разрешена тонировка сверху на лобовом стекле до четырнадцати сантиметров. Также можно использовать тонировку, которая пропускает свет на семьдесят процентов. В таком случае нужно помнить, что даже новая машина не имеет сто процентов пропускной способности, а со временем этот показатель еще больше уменьшается.

Если у вас имеется пленка, которая не соответствует стандартам, то у вас могут забрать номера, а также вы будете иметь одни сутки на устранение всех имеющихся неполадок. Вы можете снять пленку самостоятельно, тогда номера останутся у вас, но штраф заплатить все-таки придется.

После того, как у вас были выявлены нарушения тонировки, вы можете двигаться только лишь в сторону технической станции для устранения неполадок. Сегодня существует еще один вид тонировки, которая называется съемной, при ее использовании вам не нужно будет отдирать пленку, вы просто сможете снять ее.

Преимущества и недостатки использования тонировки в автомобиле

Перед тем, как выбирать пленку для тонировки автомобиля, стоит взвесить все за и против. Так, вы сможете понять, какую тонировку лучше выбрать. К основным преимуществам использования такой пленки можно отнести:

безопасность и комфортабельность – через пленку меньше попадает в салон солнечных лучей, а это значит, что вы меньше будете облучаться ультрафиолетом;
красивый внешний вид – автомобиль с тонированными стеклами смотрится гораздо лучше и престижней;
защита от злоумышленников – пленка не будет давать лишний раз смотреть в ваш салон автомобиля.

К недостаткам использования такой пленки можно отнести:

плохая видимость в темное время суток и в сумерках – это главный недостаток, о котором всегда необходимо помнить. Особенно это касается движения задним ходом;
также к недостаткам можно отнести заинтересованность ГАИ вашей тонировкой и возникновение лишних вопросов.

Заказ услуги тонировки автомобиля

Чтобы затонировать окна в своем автомобиле, вы всегда можете обратиться в нашу компанию. Мы предоставляем большой выбор качественных пленок, которые будут держаться на стеклах длительное время.

У нас работают мастера с большим опытом работы в автомобильной сфере, услугами которых вы будете полностью довольны. Наши сотрудники расскажут все о тонировке, какую пленку выбрать и ответят на все ваши вопросы. Мы всегда рады предоставить полный спектр необходимых услуг, чтобы ваш автомобиль всегда имел лучший вид и функциональность.

Вопросы по теме «тонировка передних стекол»

Для быстрого ответа воспользуйтесь поиском

Можно ли оклеить передние стёкла атермальной плёнкой?

Теоретически вы правы. В пункте 7.3. «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» говорится о запрете, есл…

5 апреля 2014

Можно ли тонировать передние стёкла на 10 %?

Вообще-то нет. «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» и Приложение № 2 к Постановлению Правительства Республик…

7 марта 2014

Разрешена ли заводская тонировка?

Согласно действующему ГОСТ 5727-88, пропускная способность ветрового стекла должна быть не ниже 75 %. Для стёкол, не являющихся ветровыми, — не менее 70 %. Прочи…

24 декабря 2013

Несколько вопросов о тонировке передних стёкол

Отвечаем по пунктам. 1. Стоять во дворе машина может хоть с полностью закрашенными краской передними боковыми и лобовым стёклами. Запрещена именно эксплуатация автомобиле…

5 декабря 2013

Можно ли ездить со шторками на передних стёклах?

Пункт 7.3. Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, запрещает ездить на автомобиле с тонированными передними стёклам…

28 ноября 2013

Тонировка боковых передних стекол автомобиля

Все желающие заказать такую услугу, как тонировка стекол автомобиля, чаще всего хотят затонировать передние боковые стекла и заднюю полусферу автомобиля.

Какие виды тонировки стекол бывают?

1. Заводская тонировка. Многие современные автомобили поставляются с притонированными стеклами. Тонировка осуществляется на заводе-изготовителе путем напыления в вакууме на поверхность стекла тонкого слоя металла. Как правило заводская тонировка имеет малую степень затемнения, допустимую законодательством большинства стран, где планируются продажи автомобилей. Штатная тонировка поставлена на поток, отличается высоким качеством, но большинству водителей хочется большего затемнения стекол. Еще один минус такого вида тонировки — это недостаточное блокирование солнечной энергии. Заводская тонировка разрешена ПДД.

2. Тонирование автостекол напылением. Хотя этот метод скорее экзотичен, он все же существует. По сути это имитация заводской тонировки, когда на стекло наносится тонкий слой металла, но происходит это уже не в вакууме, что отрицательно сказывается на качестве и стойкости покрытия. При таком виде тонировки есть возможность поиграть с оттенками. Тонировка стекол автомобиля методом напыления по внешнему виду напоминает заводскую тонировку, поэтому претензий со стороны сотрудников ГАИ не вызывает. Существенные недостатки этого способа тонировки: необходимость демонтажа стекла, низкая износостойкость (стекло со временем зацарапывается), плохая устойчивость к химическим реагентам (даже средствам, применяемым в процессе мойки). Кроме того, из-за низких температур зимой при включении электронагрева на заднем стекле напыление на нем может отходить. И последнее — невозможность растонировки. В этом случае нужно будет менять весь стеклопакет.

3. Тонирование стекол тонировочной пленкой. Самый популярный на сегодняшний день способ, который состоит в нанесении на внутреннюю поверхность стекла полимерных пленок. У этого метода немало преимуществ:

а) огромный выбор тонировочных пленок, доступных на рынке — от эконом до премиум-класса. Оставим в стороне пленки невысокого качества производства КНР, которые через несколько месяцев выгорают и пузырятся, то есть доставляют больше проблем, чем пользы. Среди качественных пленок сегодня можно найти оптимальные по соотношению цены и качества тонировочные пленки с нужной степенью затемнения (от 5 до 50%), выбором оттенков (угольный, серый, зеленоватый, зеркальный и пр.) и хорошими защитными свойствами.

б) относительно невысокая цена тонировки стекол автомобиля.

Евротонировка особенно актуальна для водителей, которые часто выезжают заграницу и боятся оклеивать передние стекла пленкой, которую, возможно, придется снимать при пересечении границы.

в) быстрота и простота процедуры тонировки. Полная тонировка стекол автомобиля занимает в среднем 3-4 часа, после чего автомобиль может сразу эксплуатироваться. Единственное — не рекомендуется опускать стекла в течение 1 недели после тонировки. В ходе тонировки стекла автомобиля как правило не демонтируются.

г) возможность при необходимости или по желанию растонировать автомобиль, подобрать другой оттенок или светопропускание тонировочной пленки.

д) защитные свойства тонировочной пленки. Хотя тонирующая пленка не блокирует солнечную энергию так эффективно, как это делает атермальная пленка, она ослабляет ультрафиолетовое излучение и защищает салон автомобиля от выгорания.

е) ощущение приватности в салоне автомобиля. Правильно подобранная степень светопропускания тонировочной пленки создает ощущение личного пространства внутри автомобиля, когда салон автомобиля меньше или вообще не просматривается с улицы, создавая комфортные условия нахождения в автомобиле для водителя и пассажиров.

Цена тонировки стекол автомобиля

Ценообразование такой услуги, как тонировка стекол автомобиля, зависит от многих факторов: используемого материала, квалификации тонировщика, условий, в которых происходит тонировка. Но для примера приведем некоторые цены. Так, цена тонировки всех стекол автомобиля, кроме лобового, одними из лучших пленок на рынке SunTek, 3M составит в среднем 1600-1700 грн (средний автомобиль VW Polo, Audi A4). Для внедорожников цена тонировки по кругу (к примеру BMW X5, Audi Q7) будет составлять 2200-2400 грн, а передних боковых стекол -730-810 грн.

Если речь идет только о передних боковых стеклах, то стоимость тонировки пленками SunTek и 3M будет порядка 600 грн. Популярностью пользуется евротонировка, при которой тонировочная пленка наносится только на заднюю полусферу автомобиля. Такая услуга обойдется в 1400 грн с использованием металлизированных тонировочных пленок SunTek, 3M (металлизированные тонировочные пленки более долговечны, чем окрашенные. Их срок службы составляет 5-7 лет).

Евротонировка тонировочной пленкой премиум-класса LLumar будет стоит 1800 грн. Примерно такую же стоимость будет иметь запрещенная, но любимая некоторыми водителями зеркальная тонировка, при которой используется пленка с ярко выраженным эффектом зеркала (например, тонировка SunTek Infinity OP). Узнать точную цену тонирования окон Вашего автомобиля различными пленками Вы можете в разделе услуги Тонировка стекол на нашем сайте.

Разрешена ли тонировка стекол автомобиля в Украине?

Тонировка задних боковых стекол и задней ляды правилами дорожного движения не запрещена, при этом светопропускаемость затонированного стекла не регламентируется. Это значит, что для тонировки этих стекол подходит любая пленка, кроме зеркальной, которая попадает . Подавляющее большинство автовладельцев делают выбор в пользу тонировочной пленки светопропусканием 15-20%. Более темные пленки (5-10%), хотя и считаются более эффективными, создают сложности в управлении автомобилем, особенно в темное время суток.

Какой пленкой затонировать передние боковые стекла?

Что касается тонировки передних боковых стекол автомобиля, то по ГОСТ их светопропускаемость должна быть не ниже 70%. Мерой наказания за тонировку, превышающую допустимый уровень, является штраф. Пункт 31.4.7 правил дорожного движения Украины запрещает управление неисправного или несоответствующего нормам автомобиля. В этом же пункте уточняется, что к неисправностям относятся различные покрытия стекол, которые ухудшают его прозрачность и мешают обзору.

Если отталкиваться от правил, то на передние боковые стекла автомобиля подходят пленки, светопропускаемость которых стартует от 70%. Таким образом по ГОСТ проходят атермальные пленки — энергосберегающие пленки, которые самым эффективным образом борются с солнечной энергией, отражая от 80 до 93% ультрафиолета (для сравнения самая темная пленка премиум-класса LLumar имеет показатель 11%). Самая популярная линейка атермальных пленок — 3M Crystalline. Для тонировки передних боковых стекол автомобиля подходят 3M Crystalline 90 (прозрачная пленка, светопропускание 90%) и Crystalline 70 (голубоватый оттенок, светопропускание 70%). Также возможна тонировка передних боковых стекол прозрачной атермальной пленкой SunTek CXP 80, атермальной пленкой Wincos 70 (Madico, США) или пленками хамелеон ASWF Mystique 80, Ultravision Clima Comfort 83, Ultravision Mystique Light. Атермальная тонировка «хамелеон» называется так из-за своей способности менять цвет в зависимости от угла зрения и освещения — от фиолетового к бирюзовому.

Но не все водители следуют правилам и продолжают тонировать передние боковые стекла автомобиля тонировочными пленками, светопропускаемость которых превышает допустимую правилами дорожного движения. В этом случае обычно подбирается одна тонировочная пленка, которая клеится на все стекла автомобиля. Наибольшей популярностью пользуется тонировочная пленка светопропусканием 15, 20, 25%, которая достаточно затемняет стекло, но не мешает управлению автомобилем. Выбрать подходящую степень светопропускания по буклету образцов пленок или даже по внешнему виду пленки в рулоне бывает непросто. При выборе степени светопропускания пленки ориентироваться нужно на собственные ощущения, отзывы. Желательно посидеть в автомобиле, затонированном определенной пленкой, чтобы лично удостовериться в том, что Вам будет комфортно управлять автомобилем с той или иной тонировочной пленкой на стекле.

Те автовладельцы, которые заботятся о том, чтобы тонировка передних лобовых стекол, была долговечной, делают выбор в пользу металлизированных тонировочных пленок. У каждого бренда (SunTek, 3M, LLumar, Global и т.д.) обязательно представлены в линейке серия металлизированных и неметаллизированных пленок. Металлизированные тонировочные пленки (Suntek HP, 3M Metallic Shade, LLumar ATR) содержат в составе слой металла, который препятствует выгоранию окрашенных слоев. Неметаллизированные тонировочные пленки (SunTek STD, 3M Black Shade) изготовлены исключительно методом окрашивания и этого слоя не имеют. Плюс неметаллизированной тонировочной пленки — это цена.
Минус — подверженность выгоранию и меньшая долговечность по сравнению с металлизированными пленками. Если неметаллизированные пленки служат 3-4 года, то срок эксплуатации металлизированной тонировки составляет 5-7 лет.

Для защиты передних боковых стекол автомобиля также существует специальная бронировочная (антивандальная) пленка 3M ScotchShield, которая защищает окна от попыток незаконного проникновения вовнутрь автомобиля и удерживает стекло на месте при попытке его разбить. Защитная пленка для стекол 3M Scotchshield бывает полностью прозрачная или затемненная 5% и 20%. Использование затемненных версий пленки 3M Scotchshield позволяет одновременно «убить двух зайцев» — защитить стекло и затемнить его. Подробнее об антивандальной пленке 3M Scotchshield можно прочитать в этой статье.

Варианты тонировки передних боковых стекол

1. Если для водителя важно придерживаться ПДД:
А) для тонировки передних боковых стекол используем атермальную пленку — 3M Crystalline 90, 70, Madico Wincos 70, тонировочные пленки с эффектом «хамелеон» — ASWF Mystique, Ultravision Clima Comfort и пр.
Б) устанавливаем антивандальную прозрачную бронирующую автопленку 3M Scotchshield;
В) не тонируем передние боковые стекла вовсе.

2. Если принимается решение не следовать ГОСТ:
А) для тонировки передних боковых стекол используем любую тонировочную пленку с подходящим светопропусканием. Обычно это тонировка степени светопропускания 15-20%. Рекомендуем использовать металлизированную тонировочную пленку, которая отличается большей долговечностью по сравнению с неметаллизированной пленкой. Из брендов советуем обратить внимание на SunTek и 3M, хотя существуют более бюджетные варианты вроде Global или более дорогие, как LLumar.
Б) атермальная тонировка любой пленкой — 3M Crystalline 40, 70, 90, Madico Wincos 20, 30, 45, 70, атермальная тонировка хамелеон ASWF Mystique 80, Ultravision Clima Comfort, Ultravision Light.
В) укрепляющая пленка для стекол автомобиля 3M Scotchshield — прозрачная или с затемнением (оптимально 20%).

Как выглядят различные тонировочные пленки на автомобильных стеклах, Вы можете посмотреть в галерее наших работ. Записывайтесь на услугу тонировки стекол автомобиля в г. Киев, Днепр, Харьков, Кривой Рог, Львов, Полтава по тел.(098) 393-88-74, (050) 682-43-45.

Разрешенный уровень тонировки стекол автомобиля

Под тонировкой принято понимать изменение цветовых и отражающих свойств окон автомобиля. Как правило, тонировку используют для получения солнцезащитного эффекта и для экономии топлива на работу кондиционера, поскольку так затрачивается гораздо меньше энергии для поддержания комфортных условий в салоне. Однако во всем следует знать меру. По законодательству Украины^¹ за нарушение условий тонировки автомобильных стекол предусмотрен штраф от 340 до 425 грн. Попробуем разобраться, какая же степень затемнения стекол автомобиля считается допустимой по украинским нормам и каким образом ее можно измерить. Для начала обратимся к ПДД Украины. Примечание к подпункту 31.4.7 имеет следующее содержание: На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут быть прикреплены прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТ 5727-88. Разрешается применять занавески на боковых окнах автобусов» Отсюда следует, что именно ГОСТ 5727-88 регламентирует степень затемнения стекол автомобиля (см. рисунок). Содержание данного ГОСТа не приведено в этом издании, полный текст вы можете получить из официальных источников. Согласно этому ГОСТу²: Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее: 75% – для ветровых* стекол; 70% – для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в поле обзора водителя, определяющее переднюю обзорность*. Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется. ветровые стекла – это стекла, применяемые для остекления переднего проема транспортных средств. ** передняя обзорность – это обзорность через переднее и боковые окна кабины, ограниченная полем зрения водителя, равным 180. ВАЖНО: Остановить авто и проверить степень его тонировки «на месте» сотрудник ГАИ не вправе! Инспектор имеет лишь право требовать от водителя проехать к ближайшему стационарному посту ГАИ, оснащенному мобильной лабораторией, или же к специальному пункту инструментального контроля для измерения степени светопропускания стекол автомобиля.	¹ч.1 ст. 121 КУоАП ВАЖНО: Штраф за тонировку – это единственное правомерное наказание. Задерживать автомобиль или выполнять другие подобного рода действия инспектор просто не вправе! ²Пункт 2.2.4 ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия»
В каких случаях может быть проверена тонировка
Проверять степень светопропускания стекол автомобиля можно исключительно в следующих случаях: при постановке автомобиля на учет; при прохождении техосмотра; при наличии оснований считать, что тонировка стекол автомобиля не соответствует нормам – на стационарном посту ГАИ сотрудником технадзора.
Какие условия должны быть соблюдены при проверке тонировки
Степень светопропускания стекла определяется в соответствии с ГОСТ 27902-88³ (содержание данного ГОСТа не приведено в этом издании, полный текст вы можете получить из официальных источников) при следующих условиях: температура воздуха: 20 ± 5 °С; давление: 80-106 кПа; относительная влажность воздуха: 60 ± 20%. ВАЖНО: Если хотя бы одно из вышеперечисленных условий не будет выполнено, результаты испытаний считаются недействительными. На это необходимо ссылаться при защите в суде в случае необходимости.	³ГОСТ 27902-88 «Стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Определение оптических свойств»
Каким прибором измеряют степень светопропускания стекла
В настоящее время для проверки светопропускной способности стекла чаще всего используют тауметр «Блик». Данный прибор подключается к электрическому прикуривателю и дает точные показания при напряжении 12 ± 6 В. Устройство измеряет, какое количество светового потока стекло пропустило. Прибор «Блик» сертифицирован Научно-технической комиссией по метрологии и измерительной технике. Каждый прибор должен раз в год проходить государственную поверку в местном органе сертификации. После проведения поверки на измеритель будет выдано свидетельство, а сам прибор будет опечатан личной пломбой поверяющего. Кроме того, ее оттиск ставится и на свидетельство о поверке. ВАЖНО: Свидетельство о государственной поверке, как правило, хранится в отделении ГАИ. Там также должен быть паспорт с отметками о прохождении поверок. На самом приборе должна быть специальная этикетка, выданная метрологической службой, в которой должен быть указан срок следующей поверки. Если на приборе нет пломб, они повреждены или просрочена очередная проверка – вы можете смело опротестовать результаты измерений.	ВАЖНО: Согласно инструкции по эксплуатации прибора, «Блик» запрещено использовать в дождливую и морозную погоду.
Что делать, если вас обвиняют в нарушении правил тонировки автомобиля
1.Требуйте у инспектора все необходимые сопроводительные документы на измерительный прибор. Согласно ст. 9 Закона Украины «О метрологии и метрологической деятельности», средства измерительной техники могут использоваться, если они соответствуют требованиям по точности, установленным для этих средств, в определенных условиях их эксплуатации. Далее в этой же статье указано, что средства измерительной техники, на которые распространяется государственный метрологический контроль разрешается применять, выпускать из производства и ремонта и т. п. только при условии, что они прошли поверку или государственную метрологическую аттестацию. При проверке светопропускной способности стекла не были соблюдены необходимые условия (температура, давление, влажность). Мне не предоставили сопроводительных документов на прибор, которым проводилось измерение. 3.В десятидневный срок напишите жалобу в соответствующее отделение ГАИ. Начальник этого отделения обязан назначить повторное измерение другим прибором, согласовав с вами место и время проверки. Параллельно обжалуйте вынесенное постановление в суде (более подробно о процедуре обжалования – на этой странице).	ВАЖНО: Инспектор ГАИ не может определить степень тонировки стекол вашего автомобиля на «глаз». Сделать это законным образом можно только с помощью специального прибора «Блик».

Тонировка Lada Vesta в Самаре: цены на тонирование

Традиционные тонировочные пленки имеют различную светопропускную способность и выпускаются в огромном ассортименте. Тонировка автомобильных стекол решает множество задач, как практических, так и эстетических. Плёнка защищает салон и состоит из несколько слоев, при этом имеет доступную стоимость и установку можно сделать самому. Одними из распространённых видов для тонировки автомобилей Lada Vesta в Самаре являются такие виды тонировок:

Тёмная тонировка от 5% до 15%. Такая пленка способна увеличить процент тонировки, когда заводская светопропускная способность стекла не устраивает автовладельца. Самые тёмные виды тонировок выпускаются с оттенками, с зеркальным блеском или с переходом цвета. Автомобиль с тонированными черными стеклами выглядит более стильным и внутри сохраняется настоящая приватность пассажиров.
Тонировка Хамелеон. Пленка обладает атермальными свойствами, сохраняя внутри салона оптимальную температуру. Атермальная тонировка блокирует инфракрасные лучи, поэтому нет перегрева даже летом. Устанавливается тонировка Хамелеон на стекла Lada Vesta, таким же способом как и стандартные тонировочные пленки. Тонировочная пленка Хамелеон имеет необычную структуру, разница в плотности наблюдается по всей поверхности от 5%, поэтому происходит перелив различных цветов.

Специалисты в нашей мастерской имеют опыт по тонировке различных моделей Lada Vesta, в том числе Lada Vesta, а также других представителей модельного ряда, применяя инновационные способы нанесения тонировочных покрытий. Предоставляется комплексная гарантия как на материал, так и на услуги. Мастера могут установить тонировку на стекла Lada Vesta у вас на дому или на стоянке.

Тонировка передней полусферы авто по ГОСТу

Штрафы по тонировке увеличивается с каждым годом. Чтобы избежать проблем с представителями власти и не делать растонировку автомобиля, лучше сразу установить тонировку разрешенную законом РФ. Самые строгие ограничения достались передней полусфере автомобиля. Слишком темная тонировка может создавать трудности для управления авто и ухудшать видимость в вечернее или ночное время.

И чтобы не было аварий, по причине сильно тонированных стекол, все окна, которые важны для обзора водителя, нельзя тонировать чрезмерно. По закону, передние стекла можно тонировать, если автомобиль оборудован зеркалами заднего вида.

Установить тонировку на авто Lada Vesta в Самаре по ГОСТу, будет означать придерживаться таких нормативов:

Тонировка лобового стекла — не темнее чем 75% светопропускания пленки.
Тонирование передних боковых стекол — не меньше чем 70% светопропускания.

Для проверки используют специальный прибор, которые измеряет уровень прохождения света через пленку. Разрешённая тонировка по ГОСТу, является не отдельной, а составной с процентом затемнения стекла от завода. И здесь помогут математические расчёты, необходимо измерить степень тонировки стекла от производства и высчитать, какую тонировку можно установить, чтобы она не превышала допустимые проценты по ГОСТу.

Тонирование задней части авто по ГОСТу

Отличная новость, для любителей черных тонировок. По закону, нет никаких ограничений по тонировке для задних стекол авто. На заднюю полусферу авто Lada Vesta можно останавливать любую тонировочную плёнку, независимо от её способности пропускать свет.

На заднее ветровое стекло, тонировочная плёнка монтируется без проблем и не повреждает нити обогрева. Также задние боковые пассажирские стекла, можно тонировать с рисунком или надписью не нарушая указания ГОСТа.

Правила хорошего тона, или Страсти по тонировке — АВТОгид

Сотрудникам Минтранса по новому Кодексу о нарушениях передан контроль за тонировкой авто в Кыргызстане, хотя служащие этого ведомства не имеют права останавливать машины для проверок. Многие «крутые» автомобилисты решили, что можно вкруговую затонировать стекла авто, и ничего им за это не будет. Пока депутаты вносят поправки в Кодекс, сотрудники Министерства транспорта и дорог проводят совместные рейды с инспекторами ГУОБДД.

Закон гласит

Согласно Кодексу о нарушениях, сотрудники Минтранса с 1 января 2019 года могут принимать меры в отношении водителей за управление ТС с нанесенным на лобовое или боковые стекла передних дверей тонирующим покрытием либо с использованием шторок или наличием на стекле задней боковой двери или заднем стекле зеркального тонирующего покрытия. Штраф за это нарушение составляет 3 000 сомов для физических лиц и 13 000 сомов — для юридических.

Тонировка под запретом

Тонировка лобового и передних боковых стекол авто запрещена, потому что в темное время суток есть риск не заметить препятствие или пешехода. В бОльшей степени причина запрета заключается в стремлении поддерживать безопасность дорожного движения.

В Бишкеке мелкие улицы почти не освещены в ночное время, да и на центральных трассах столицы лампы зачастую освещают кроны деревьев, а не проезжую часть дороги. Через тонированные стекла видимость существенно снижается, а риск попасть в ДТП увеличивается.

Несмотря на отсутствие статистики того, как пленка на передних стеклах авто может влиять на аварийность, эксперты по дорожной безопасности утверждают, что тонировка является большим фактором риска.

Есть и другой момент: из-за тонировки сотрудники ГУОБДД не видят некоторые нарушения, которые поднимают уровень аварийности: разговор по телефону за рулем, игнорирование ремня безопасности. За рулем, возможно, находится преступник, которого скроет от глаз правоохранителей пленка на стекле. Отсюда и запрет!

Тонировка в странах мира

Согласно данным Интернета, в США требования к тонированию стекол частного транспорта разнятся в зависимости от штата, однако есть общие требования: светопропускаемость для ветровых и передних боковых стекол должна составлять не менее 70%, а все остальные стекла можно тонировать без ограничения при наличии двух боковых зеркал.

Во многих европейских странах ГОСТ гласит: 75% — светопропускаемость для лобового стекла и 70% — для передних боковых. Задние стекла зачастую можно тонировать без ограничений.

В соседнем Таджикистане в 2010 году ввели систему платной выдачи разрешения на тонировку автомобильных стекол, хотя ранее закрывать стекла пленкой было запрещено из-за роста преступности. Теперь тонировка там осуществляется специальным управлением при МВД, а не в кустарных условиях СТО. Разрешение выдается подразделениями Государственной службы безопасности дорожного движения сроком на один год, но последующие годы придется вновь вносить плату за тонировку: около $400 за один год «шика и роскоши».

Рейд «Тонировка»

Многие автомобилисты активно тонируют передние стекла авто, потому что это «круто и модно». Вразрез Кодексу о нарушениях на станциях техобслуживания в начале года даже выстроились очереди, но на минувшей неделе сотрудники Минтранса провели рейды по снятию тонировки.

«В Кодексе о нарушениях прописано, что контролировать тонировку на автотранспорте должны сотрудники Минтранса, но при этом у них нет полномочий останавливать автомашины. То есть разрешено выписывать протоколы о нарушениях, но просто останавливать водителя для разбирательства нельзя. В этой связи в декабре кабмин принял постановление внести поправки в Кодекс о нарушениях. Этот законопроект прошел парламентское обсуждение в первом чтении, скоро будет второе. По нему все полномочия касательно тонировки должны вновь отойти инспекторам ГУОБДД. Но пока мы работаем совместно и выявляем нарушителей», — рассказал сотрудник пресс-службы ГУОБДД Нурбек Токтосунов.

В ходе рейда произошел инцидент: водитель отказался предоставлять сотруднику Минтранса водительское удостоверение, хотя не отрицал, что передние боковые стекла его авто затонированы. Без ВУ нарушителя инспектор Минтранса не мог составить протокол. После долгих споров водитель представил ВУ, протокол о нарушении был выписан, но автовладелец отказался снимать тонировку на месте. Проверяющие пояснили, что если он и дальше поедет с тонированным автомобилем, то его могут остановить и наложить штраф сверх того штрафа, который уже выписан! Однако в Кодексе о нарушениях в статье 11 «Принцип справедливости» указано, что привлечение к ответственности дважды за одно и то же нарушение не допускается. Получается, что автомобилист может еще как минимум месяц до истечения официального срока по уплате штрафа колесить по дорогам с тонированными стеклами.

Немного сарказма

На минувшей неделе депутат Исхак Пирматов на заседании Жогорку Кенеша предложил легализовать полную тонировку автомашин в Кыргызстане за $500. Депутат Дастан Бекешев в свою очередь предложил направить эти средства на строительство нового стадиона.

Многих автомобилистов подобная инициатива очень удивила: «Сначала говорят, что через тонированные стекла не видно пешеходов, а потом говорят о цене вопроса! Где последовательность, где закон, единый для всех?»

В соцсетях идут бурные обсуждения Кодекса и ситуации с тонировкой. Досконально разобравшиеся в нестыковках Кодекса автомобилисты иронизируют в отношении инспекторов и законотворцев. К голосу народа стоит прислушаться, поднапрячься и довести Кодекс до совершенства.

О. Башкирова

Фото из Интернета

Поделиться ссылкой:

Похожее

Различия между нашими статическими оттенками окон и традиционными оттенками окон.

Основное различие между обычным оттенком окна и оттенком окна со статическим эффектом состоит в том, что один содержит клей для нанесения на окно, а другой использует статическое электричество и атмосферное давление.

Другое отличие обычно заключается в конструкции или материалах, использованных при создании оттенка.

Статическая краска для окон обычно изготавливается из ПВХ, в то время как существует множество материалов, из которых изготавливается обычная клейкая краска для окон.

Существуют некоторые различия в применении, когда дело доходит до стандартной тонировки окон, в зависимости от клея, используемого для окрашивания (если он двухслойный), тонировки, сделанные с помощью более жесткого клея, будет легче наносить, поскольку он не имеет тенденции морщинистая и мнется, как пленки, сделанные с помощью более мягкого клея.

Статическая липкая пленка из-за способа ее изготовления имеет определенные ограничения в отношении уровня инфракрасного тепла, которое она может блокировать из-за определенных материалов, а также из-за того, на какие окна она может быть применена.

Самым важным для статической окраски окон является ее способность удалять и добавлять из-за погодных условий, обеспечивая определенный уровень модульности в отношении этого оттенка.

Static cling window тонировка также легче установить, поскольку отсутствие клея позволяет исправить ошибки и повторно установить тонировку, если это необходимо.

Наконец, подведем итоги: static cling удобен и прост в установке, а стандартный оттенок имеет более качественные компоненты и более широкий спектр приложений.

Пузырьки

Наша пленка для окон G-cling не содержит клея, поэтому пузырьки не образуются даже спустя годы после укладки. Под традиционными оттенками образуются пузыри по нескольким причинам. Первая важнейшая причина — низкое качество клея. Вторая — неправильная установка. В-третьих, низкое качество монтажного решения. Низкие оттенки обычно образуют пузыри в течение нескольких лет после установки.

Без ошибок

Greenfilm: Наш процесс установки безошибочный.В отличие от традиционных пленок, наш g-cling можно легко удалить после нанесения, чтобы удалить любую грязь или легко отрегулировать пленку. Поскольку традиционные пленки содержат клей, удалить мусор, оставшийся под пленкой после укладки, крайне сложно.

Съемные и многоразовые

Нет дополнительной платы за удаление! Поскольку наши пленки не содержат клея, их можно легко снять и переустановить или свернуть и хранить до тех пор, пока вы не будете готовы к повторной установке.Это делает его подходящим, если вы арендуете автомобиль и не хотите платить за удаление оттенка. Снятие традиционных пленок может стоить около 100 долларов. Удаление оттенка с помощью клея также может оставить липкий беспорядок, который может повредить ваши окна. Их также нельзя повторно использовать после удаления.

Цена

Нет необходимости платить высокую плату за установку или находить время, чтобы отвезти свой автомобиль в мастерскую по окраске. Наши пленки можно легко установить самостоятельно, что сэкономит вам время и деньги.Традиционные пленки нужно устанавливать профессионально. Это означает, что вы платите сотни гонораров и часами храните свой автомобиль в салоне красок.

Тепловая пушка

Наши пленки цепляются за статическое электричество. Для их установки не требуется тепловая пушка. Все, что требуется, — это наше решение для установки. Для установки традиционных пленок требуется тепловая пушка.

Window Tint FAQ — Тонирование окон и защита краски в Apex, NC

Q: Могу ли я установить тонировку окон самостоятельно?

A: Мы настоятельно рекомендуем, чтобы оконные тонеры устанавливались обученными профессионалами.Большинство гарантий на оконные пленки, представленные сегодня на рынке, поддерживаются только в том случае, если их установит обученный профессионал. Кроме того, я уверен, что вы видели очень плохую установку оконной пленки на транспортных средствах с огромными пузырями, складками, большим количеством мусора или пурпурного оттенка. Все эти факторы вызваны плохой установкой, в большинстве случаев неподготовленным установщиком.

Q: Как долго мне нужно оставлять окна открытыми после установки?

A: Мы рекомендуем держать окна открытыми не менее 3-5 дней. Если окна будут опущены до истечения этого срока, вы можете повредить свою новую покупку.В качестве профилактики, после тонировки, мы наклеиваем стикеры «Не скатывайся…» поверх оконной панели и включаем замок окна автомобиля, чтобы предотвратить эту проблему. В случае возникновения этой проблемы мы можем переделать ваше окно за небольшую плату, но на это не распространяется гарантия производителя.

Q: Как сохранить оттенок окна после его установки?

A: Обслуживание очень простое. Мы рекомендуем хорошее средство для чистки стекол из пеноматериала, которое поднимет мусор и пятна на поверхность, выполняя большую часть работы за вас, и вытереть чистым полотенцем без ворса.Если вы курите (сигареты или пар), мы рекомендуем делать это регулярно, чтобы предотвратить скопление дыма на окнах. Если вы едете «по бездорожью», мы рекомендуем делать это очень часто, как внутри, так и снаружи стекла, чтобы предотвратить появление царапин внутри и снаружи стекла от грязи или песка.

Q: Сколько времени займет установка тонировки окон на моем автомобиле?

A: Время установки варьируется от 1 до 3,5 часов в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля, а также количества окон.Обычно только 2 передних окна занимает до 1 часа, а полная тонировка окон автомобиля, состоящая из 4 дверей и заднего стекла, занимает до 3,5 часов. У нас есть зона ожидания, доступная для тех клиентов, которые решают подождать, особенно когда это всего лишь 2 передних окна, однако тем клиентам, у которых есть более крупный автомобиль или более сложный специальный автомобиль, мы всегда рекомендуем вам оставить свой автомобиль, что позволит нам не торопиться и тщательно подойти к установке вашего автомобиля.

Q: Должен ли я вымыть или почистить автомобиль изнутри перед визитом?

A: Мы полностью очищаем стекло изнутри и снаружи перед тонировкой и после тонировки. Тем не менее, мы всегда просим приносить ваш автомобиль в вымытом виде в день приема. Это поможет предотвратить попадание пыльцы или пыли с вашего автомобиля в магазин. Это также позволит нам полностью осмотреть автомобиль снаружи и изнутри и выявить любые дефекты, например царапины, на стекле.Если у вас есть домашнее животное, мы просим вас пропылесосить автомобиль, чтобы удалить шерсть или перхоть домашних животных. Чем чище внутри вашего автомобиля, тем лучше результат.

Q: Насколько долговечна тонировка для окон?

A: Наши клиенты часто спрашивают о долговечности оконной пленки: «А мои дети порвут ее?» или «Может ли мой питомец поцарапать его?» Твердое устойчивое к царапинам покрытие, которое можно найти на качественных оконных пленках, отлично защищает оттенки окон от повседневного использования, а также от детей и домашних животных.Однако ключевое слово — «стойкий». Помните, что оконная тонировка устанавливается с внутренней стороны стекла и покрывается высококачественным устойчивым к царапинам слоем для защиты. Всегда будьте осторожны при загрузке и разгрузке предметов с острыми или твердыми краями, таких как коробки, спортивное снаряжение, инструменты и т. Д. Даже самые лучшие оконные пленки можно порвать острыми или твердыми предметами, ударившись о пленку. Если вы случайно повредите пленку, стоимость переделки окна, как правило, невысока.К сожалению, на этот тип повреждений гарантия производителя не распространяется.

Q: Оконная пленка установлена внутри или снаружи автомобиля?

A: Оконная пленка устанавливается с внутренней стороны стекла. Сначала пленка накладывается на окна автомобиля снаружи и маркируется по размеру. Затем эти части помещают на большой кусок стекла и обрезают перед установкой внутри окон. Или для заднего окна или козырька лобового стекла оконная пленка надевается снаружи, что позволяет нам термоусадку, чтобы соответствовать форме и контуру стекла.Затем пленка обрезается перед установкой на внутреннюю сторону заднего или переднего стекла.

Q: Это нормально, что окна моего автомобиля выглядят полосатыми и мутными после их тонировки? Или есть пузыри?

A: Да, это совершенно нормально и является частью процесса отверждения. В течение первых нескольких дней после того, как ваши окна тонированы, они могут казаться мутными, мутными, и вы можете увидеть небольшие карманы влаги, образующиеся под пленкой, вызывающие пузыри. Оконная пленка — это пористый материал, который позволяет оставшейся воде испаряться и уходить сама по себе, когда пленка полностью прилипает к стеклу.Время до полного высыхания нового оттенка зависит от количества солнечного света, которое получает ваш автомобиль. Если на улице пасмурно, дождливо, идет снег или пасмурно, процесс отверждения займет больше времени. Если на улице жарко и солнечно, то процесс застывания пленки происходит очень быстро. Процесс отверждения может длиться от 3 дней до 45 дней; однако вы сможете эксплуатировать окна в течение 5 дней после установки оконной пленки.

Q: Как черные точки и линии по краю или верхней части автомобильного окна влияют на тонировку стекла?

A: Черные точки, матрица или линии в верхней части некоторых окон сделаны из тефлонового материала, который наносится на заводе.Чисто косметические, они скрывают линии отделки и края на автомобилях разных стилей. Толщина этих выступов делает их невероятно сложными при нанесении пленки. В некоторых случаях черные линии в верхней части задних окон могут препятствовать прилипанию тонировки окон и не могут быть закрыты. Когда встречаются черные точки, которые в основном встречаются на задних окнах, крыльях и лобовых стеклах, тонировка окон прилипает к выступающим точкам, удерживая их подальше от стекла. Мы устанавливаем эти точки на плоскую черную окантовку, чтобы не было просветов.Это даст более светлый серебристый оттенок в области черных точек матрицы. Эти области станут более однородными по мере высыхания и отверждения пленки.

Q: Что делать, если на моем автомобиле уже есть старая пленка на окнах? Нужно ли его снимать, прежде чем я буду тонировать окна?

A: Перед установкой новой оконной пленки необходимо удалить старую пленку. Всегда лучше, чтобы старую пленку снимал профессионал, так как задний дефростер автомобиля можно легко повредить. За удаление старой оконной пленки взимается дополнительная плата.Процесс установки оконной пленки занимает от двух до четырех часов. Если на вашем автомобиле есть старая пленка, которую необходимо удалить перед установкой новой пленки, оставьте ее. Лучше всего оставить автомобиль утром и позвольте нам позвонить вам, когда работа будет завершена.

Q: Могу ли я затемнить заводскую тонировку окон автомобиля?

А: Да. Поскольку это заводская тонировка окон, мы можем установить оконную пленку прямо на стекло. Заводской цвет тонировки окон на самом деле является пигментом в стекле.Оконная пленка для вторичного рынка на самом деле имеет гораздо больше преимуществ от солнечной энергии, чем заводская оконная краска. Заводская краска лишь частично отражает ультрафиолетовые лучи и лишь небольшое количество тепла. Оконная пленка на вторичном рынке отражает 99% ультрафиолетовых лучей и от 35% до 60% тепла, в зависимости от уровня используемой пленки. Кроме того, затемнение заводских тонированных стекол даст вам больше уединения при хранении личных вещей в автомобиле. Плюс дополнительная безопасность на случай столкновения.

Q: Может ли оконная пленка повысить безопасность и надежность?

A: Да, оконная пленка увеличивает сопротивление разрушению стеклу вашего автомобиля.Оконная пленка увеличивает сохранность стекла; благодаря очень агрессивному клею пленка помогает скреплять осколки битого стекла. В случае, если стекло разбивается из-за автомобильной аварии или попытки взлома, стекло разобьется, но в большинстве случаев пленка помогает удерживать стекло вместе.

Q: Каковы законодательные пределы тонировки окон в Северной Каролине?

A: Пределы тонировки окон различны для каждого штата, и ваш автомобиль должен соответствовать законам штата, в котором он зарегистрирован (или должен быть зарегистрирован).NC требует ежегодной проверки безопасности и / или выбросов вашего автомобиля, чтобы получить регистрацию и продление. Для NC правовые ограничения следующие:

Окна не могут быть темнее 35% пропускания видимого света. Этот стандарт считается выполненным, если оттенок окна составляет не менее 32% пропускания видимого света при измерении контрольной станцией с помощью фотометра. Однако они не распространяются на другие окна следующих типов транспортных средств:

Окно многоцелевого транспортного средства, которое находится позади водителя транспортного средства.Многоцелевое транспортное средство — это пассажирское транспортное средство, рассчитанное на перевозку 10 или менее пассажиров. Он либо построен на шасси грузовика, либо имеет специальные функции, предназначенные для периодической эксплуатации по бездорожью. Минивэн и пикап — это автомобили многоцелевого назначения.
Окно транспортного средства, для которого DMV выдало разрешение на исключение по медицинским показаниям.

Темный оттенок для седанов, купе или хэтчбеков:

Лобовое стекло : Светоотражающая тонированная пленка допускается над линией производителя AS-1.Однако при условии, что на лобовое стекло может быть нанесена непокрашенная прозрачная пленка, которая не препятствует обзору, но которая уменьшает или устраняет попадание ультрафиолетового излучения в транспортное средство.
Передние Боковые окна: Должны пропускать более 35% света.
Задняя сторона Боковые окна : должно пропускать более 35% света.
Заднее окно : должно пропускать более 35% света.

Темный оттенок для внедорожников, пикапов и фургонов:

Лобовое стекло : Светоотражающая тонированная пленка допускается над линией производителя AS-1.Однако при условии, что на лобовое стекло может быть нанесена непокрашенная прозрачная пленка, которая не препятствует обзору, но которая уменьшает или устраняет попадание ультрафиолетового излучения в транспортное средство.
Передние Боковые окна : должны пропускать более 35% света.
Задняя сторона Боковые окна : Можно использовать любую темноту.
Заднее стекло : Можно использовать любую темноту.

Можно ли наклеить оконную пленку снаружи? | Тонировка окон дома

Пленки для наружных окон — одни из самых эффективных пленок.Производители решили проблемы долговечности прошлого, сделав пленку для наружных окон еще более желательным решением для систем контроля дневного света и температуры.

Наружная оконная пленка с высоким поглощением и отводом тепла при сохранении вида.

Часто задаваемый вопрос: Можно ли положить оконную пленку снаружи?

Да, на внешнюю поверхность стекла можно наклеивать пленки. Имейте в виду, что оконные пленки обычно устанавливают с внутренней стороны, чтобы защитить их от непогоды.В прошлом наружные оконные пленки игнорировались из-за их низкой прочности и плохих характеристик. По этой причине производители предприняли шаги для улучшения общих характеристик, эстетики и долговечности пленок для наружных окон. Ведущие производители отрасли внесли значительные улучшения, чтобы удовлетворить потребности клиентов в этой продукции. Несмотря на свою долговечность, пленки для внутренних окон не всегда идеальны, а иногда их применение невозможно.

Наружная оконная пленка коммерческого здания

Технология наружных атмосферостойких оконных пленок

Наружная оконная пленка наклеивается на внешнее стекло; эта поверхность известна как поверхность 1.Основным нововведением оконной пленки для наружных работ является твердое покрытие, которое выдерживает атмосферные воздействия. Основным принципом работы наружной оконной пленки является ее способность отражать предполагаемый свет (тепло) еще до того, как достигнет стеклянной поверхности.

Наружные оконные пленки доступны в нескольких вариантах. В соответствии с ожиданиями клиентов пленка может быть оптически прозрачной или светоотражающей. Возможно нанесение пленки выборочно; это удобно, когда вы пытаетесь сохранить нынешний эстетический вид здания или дома, а также улучшить характеристики стекла.

Тонирование двухкамерного окна совершенно безопасно, если вы соблюдаете надлежащую процедуру. Наружные пленки часто являются отличным решением при попытке улучшить свойства отвода тепла от окон с двойным остеклением. Как вы, возможно, знаете, окна с двойным остеклением обычно покрываются покрытием Low-E.

Покрытия

Low-E помогают улучшить изоляционные свойства стекла. Слой Low-E помогает снизить эффективность поверхности материала по излучению энергии в виде теплового излучения; другими словами, он блокирует тепло.

Как изготавливаются наружные оконные пленки?

Пленки для наружных окон начинаются с основы из акрилового клея, который окрашивают и разбавляют, чтобы удерживать несколько слоев полиэфирного пластика. Акриловый клей служит основой для добавок, таких как УФ-ингибиторы, красители и даже драгоценные металлы, в зависимости от назначения. Затем используется пластиковый рулон пленки; вид пластика зависит от назначения пленки.

Пластиковая пленка разматывается на роликах в машину для нанесения покрытий. При этом акриловый клей равномерно наносится на пластиковую поверхность.Пленка с покрытием затем сушится и отверждается. Далее наносится твердое покрытие, монтажный клей и лайнер. Готовый продукт рабочий проверяет на стеклянной поверхности.

Наружная оконная пленка с высоким поглощением и отводом тепла при сохранении вида.

Четыре преимущества наружных оконных пленок

1. Доступность — Внешние части стекла легко доступны, что делает внешние пленки идеальными в некоторых ситуациях.

2. Долговечность — Современные материалы, превосходное производство, фантастические гарантии и хорошо обученные специалисты по установке сделали наружные оконные пленки жизнеспособным решением при рассмотрении вариантов оконных пленок.

3. Performance — Пленки для наружных окон являются одними из самых эффективных пленок по сравнению с пленками для внутренних работ. Решение прошлых проблем долговечности сделало погодостойкие оконные пленки еще более желательным решением.

4. Эстетика — Возможность улучшить характеристики и эстетику стекла как никогда достижима. Если вы подумываете о том, чтобы реконструировать здание, пленка для наружных окон — отличный вариант!

Когда использовать оконную пленку

Иногда интерьерные пленки — нереальный вариант с точки зрения доступности.Например, в большом коммерческом здании может быть интерьер, в котором нельзя перемещать тяжелую технику или мебель, а также нельзя дотянуться до окон. Внешняя пленка — отличный выбор.

Наружная оконная пленка с высоким поглощением и отводом тепла при сохранении вида.

Преимущества оконной наружной пленки

Помимо простоты установки, внешние пленки обычно лучше, чем внутренние солнечные. Поскольку свет и тепло сначала касаются внешней поверхности, стекло менее подвержено влиянию.

Виды наружной оконной пленки

Хотя существует не так много вариантов, как пленка для внутренних работ, пленка для наружного окна имеет примерно такое же количество оттенков и цветов на выбор, что и пленка для внутренней отделки. Наиболее распространены натуральные, серебряные и бронзовые. Есть также много внешних защитных пленок, в том числе популярная пленка против граффити.

Чем отличается наружная оконная пленка

Внешняя оконная пленка в большинстве случаев выглядит и ощущается так же, как внутренняя оконная пленка.Он наносится точно так же (с мылом и водными растворами), хотя окна могут потребовать дополнительной очистки, так как они находятся снаружи.

Самым существенным отличием является то, что внешняя пленка окна имеет более устойчивое к царапинам покрытие. Это поможет вам противостоять ветру, дождю и другим факторам воздействия.

Следовательно, всегда лучше использовать внешнюю пленку за окном, чем внутреннюю. В противном случае вам, возможно, придется его изменить. Наружная пленка обычно держится 5-7 лет, прежде чем вы заметите какие-либо повреждения.

Почему стоит выбрать оттенок для экстерьера для дома или офиса?

В заключение, внешние атмосферостойкие оконные пленки обеспечивают впечатляющее и эффективное подавление тепла, контроль бликов, защиту от ультрафиолета на 99% и помогают сэкономить деньги за счет снижения нагрузки на перегруженные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Они также имеют прочное, устойчивое к царапинам покрытие, которое делает их устойчивыми к неизбежному износу, вызванному природой.

Наружные оконные пленки долговечны и эффективны, они разработаны для решения проблем трансформации зданий без доступа к внутренним поверхностям.Эти пленки также безопасны для большинства типов стекла, поэтому проблем с совместимостью меньше, в отличие от пленок для внутренних работ.

Архитекторы, дизайнеры, руководители зданий и владельцы — спасибо, что выбрали это решение для своего следующего «проблемного» проекта.

Дилемма точечной матрицы оттенков окон — Window Film Magazine

Примечание редактора. В новом блоге «Перевернутое мышление» Патрик Франско начнет писать серию статей, посвященных нестандартному мышлению в индустрии оконных пленок.Франско работает в индустрии производства оконных пленок почти 15 лет. За это время он основал и руководил несколькими успешными компаниями, которые продолжают работать и сегодня, и в настоящее время является директором по маркетингу в Interwest Distribution Co. и Interwest Tools. Кроме того, Франско является основателем и президентом группы Window Film Professionals Group в Linked In, Facebook и Twitter. В своей первой статье он обсуждает дилеммы точечной матрицы.

Любой, кто установил оконную пленку на автомобиль, знаком с дилеммой, как добиться, чтобы области точечной матрицы выглядели хорошо и последовательно.Установщики перепробовали все: от шлифования матрицы до использования клеящих стержней для решения этой проблемы. Некоторые полностью отказались и просто установили сплошной черный винил на область матрицы и притащили оконную пленку к винилу.

Почему эту проблему так сложно решить? Что ж, за исключением установки винила, одна стратегия не подойдет для всех ситуаций. Стремясь внести ясность в этот вопрос, я хотел подробно описать различные проблемы с точечной матрицей и основные способы, с помощью которых установщики в настоящее время решают дилемму точечной матрицы.

Начнем с того, что установщики решают две основные проблемы, связанные с точечной матрицей во время установки оконной пленки. Во-первых, оконная пленка правильно приклеивается к области матрицы. Часто пленка будет отклеиваться, а не прилипать к этой области. После обсуждения этого вопроса с людьми из стекольной промышленности, этот вопрос проистекает из того факта, что многие материалы, из которых состоит матрица, спроектированы так, чтобы быть стойкими к прилипшим к ним предметам. В результате мы боремся с естественной тенденцией материала, пытаясь что-то прикрепить к нему.В качестве иллюстрации представьте, как можно заставить вещи прилипать к внутренней части сковороды с тефлоновым покрытием. Как ни старайся, вещи просто не хотят держаться.

Вторая проблема заключается в том, что установщик может заставить пленку прилипать к точкам, но при просмотре снаружи пленки кажется, что она имеет «посеребрение» в области матрицы. (См. Рисунок). Что еще хуже, это «серебрение часто неравномерно или неравномерно по всему окну», что привлекает еще больше внимания к этой проблеме.

Итак, что мы можем сделать для борьбы с этими проблемами? Давайте займемся первым выпуском фильма, не желая прилипать к матрице.Наиболее распространенная стратегия для этого — использовать что-то, чтобы стереть поверхность области матрицы, сбивая верхнее покрытие и создавая более шероховатую поверхность, на которую пленке легче держаться. Этот метод часто используется в сочетании с раствором, способствующим адгезии. Идея состоит в том, чтобы сделать материал более способным к прилипанию пленки, а затем придать адгезиву дополнительный импульс в виде промотора адгезии. Это, как правило, помогает заставить пленку прилипать к стеклу, но проблема «посеребрения» все еще может присутствовать.

Что вызывает серебрение? Основное объяснение состоит в том, что профиль точек служит для удержания пленки над реальной поверхностью стекла. Точки расположены слишком близко друг к другу, и пленка скользит по вершине точек и не может отклоняться в углубления между точками, чтобы прилипнуть к стеклу. Получающийся в результате зазор между стеклом и пленкой в этих областях — это то, что вы видите, когда присутствует «серебрение». Это не проблема адгезии, так как пленка прилипает к матрице.Проблема заключается в том, что пленка не может отклоняться на небольшие участки между точками, поэтому она скользит по вершинам. Вы можете заметить, что по мере отверждения пленки вы можете надавить на эти области и уменьшить или устранить серебрение. Это связано с тем, что после полного высыхания монтажного раствора вы часто можете протолкнуть пленку в эти впадины и заставить ее прилипнуть к стеклу. Часто, даже если вам удается добиться этого, «серебрение» снова возвращается в эти области, поскольку пленка не может поддерживать адгезию в этих впадинах.

Другой способ решить эту проблему — это шлифование точек вниз, чтобы пленка могла легче отклоняться в каналы. Также использование клеевого стержня, который по существу заполняет каналы клеем, так что вы не видите серебрение. Пленка все еще движется по вершине точек, но клей был вынужден затопить каналы, поэтому между стеклом и пленкой нет зазора, который мог бы вызвать серебрение. Этот метод может работать, но он может быть беспорядочным, если клей будет нанесен слишком сильно, и клей может изменить цвет под воздействием солнца, создавая большую боль на глазу в будущем.

Итак, я не уверен, что помог решить проблему в этом сообщении в блоге, но надеюсь, что я, по крайней мере, пролил свет на проблему и несколько методов ее решения. Я хотел бы получить от вас ответ об успешных стратегиях решения этой надоедливой проблемы нашей отрасли.

Как использовать различные типы оконной пленки, шаг за шагом

Оконная пленка обеспечивает множество как декоративных, так и функциональных применений в доме. Знание вариантов может помочь вам решить, какой тип лучше всего подойдет вам, а следование подробным инструкциям по установке гарантирует, что они будут отлично выглядеть с первого дня.

Виды оконной пленки

Бытовая оконная пленка бывает двух основных типов: клейкая и неклейкая, которая прилипает к стеклу за счет статического прилипания. У каждого типа есть плюсы и минусы, которые стоит учитывать при выборе:

Клей. Тонкая полиэфирная пленка толщиной 2 мм, прочно сцепляющаяся со стеклом, может использоваться в качестве постоянного защитного раствора и зачастую дешевле, чем липкая пленка. Он менее прост, и с ним сложнее работать при установке, его сложнее удалить и его нельзя использовать повторно.
Не липкая пленка — виниловая пленка толщиной 8 мм, с которой легко работать как при установке, так и при снятии. Клейкие пленки можно использовать повторно, но они менее прозрачны, чем клеящие пленки, а статические свойства притягивают к пленке больше пыли.

Статьи по теме

Дополнительные параметры

Следующие подкатегории оконной пленки бывают как липкой, так и клеящей, за исключением защитной пленки, которая всегда имеет клейкую сторону:

Декоративная пленка придает обычному стеклу роскошный вид цветного стекла, травленого стекла, матового или текстурированного стекла.Он может обеспечить конфиденциальность и помогает блокировать ультрафиолетовые лучи, но, как правило, менее эффективно снижает тепло.
Солнечная пленка уменьшает блики и может блокировать до 99 процентов УФ-лучей и почти 80 процентов солнечного тепла, помогая значительно снизить затраты на охлаждение.
Защитная пленка может иметь матовую, отражающую или окрашенную поверхность с различной степенью темноты. Это предотвращает просмотр снаружи, но может также уменьшить поступающий естественный свет и вид снаружи. Светоотражающие пленки ночью становятся прозрачными.
Защитная пленка делает стекло более ударопрочным и его труднее разбить, удерживая фрагменты стекла вместе, если окно разбито. Он также обеспечивает отличную изоляцию от внешних температур.

Советы по выбору

Следуйте этим советам, чтобы выбрать правильный стиль:

Если вы арендуете дом или часто делаете косметический ремонт, используйте статическую пленку для окон, которая легко снимается, не оставляя следов.
Используйте солнечную пленку на окнах с прекрасным видом на улицу, но подвергайте обивку мебели, дорогие коврики или произведения искусства ежедневному воздействию прямых солнечных лучей.
Декоративная защитная пленка — хороший выбор для входных дверей со вставными стеклянными окнами и боковыми фонарями.
Если у вас есть дом, где часто бывают сильные ветры от гроз, ураганов или торнадо, защитная пленка для окон — разумный выбор.

Когда не применять оконную пленку

Согласно Home Depot и Natural Handyman, есть определенные ситуации, которых следует избегать при нанесении оконной пленки. Не применять оконную пленку:

Для одинарного окна размером более 100 квадратных футов
На прозрачном стекле толщиной более 3/8 дюйма
Когда температура на улице опускается ниже 40 ° F, так как клей может замерзнуть до того, как застынет. поскольку раствор для нанесения может испаряться слишком быстро

Как измерить оконную пленку

После того, как вы определились, какой тип оконной пленки и где устанавливать, пора измерить ваши окна.Измерение должно включать только внутреннюю поверхность стекла, а не любую часть рамы.

Измерьте ширину окна внутри рамы.
Измерьте высоту окна внутри рамы.
Добавьте 2 дюйма к ширине и высоте.

Большинство оконных пленок продается пешком. Для окна размером 21 на 42 дюйма потребуется оконная пленка шириной не менее 2 футов и длиной 4 фута. Делая черновую обрезку окна по размеру, не забудьте включить дополнительные 2 дюйма в ширину и высоту, чтобы все четыре стороны в конечном итоге получили 1 дюйм перекрытия.Как только пленка окажется на месте, ее можно обрезать, чтобы она точно соответствовала оконной раме.

Полукруглое или арочное окно

Если у вас окно в форме полукруга или арки, следуйте этим инструкциям:

Измерьте ширину окна у основания.
Измерьте высоту в самой высокой точке кривой, точно в центре базового измерения.
Добавьте 2 дюйма к ширине и высоте.

Окна овальные

Если окно овальной формы:

Измерьте высоту по центру.
Измерьте ширину по центру.
Добавьте 2 дюйма к ширине и высоте.

Окна круглые

Если окно — круг:

Измерьте ширину в центре и прибавьте 2 дюйма.
Используйте то же число для высоты.

Обратитесь к этому руководству по измерению окон других нестандартных форм или обратитесь за помощью к поставщику оконной пленки.

Сделайте шаблон для черновой резки

Чтобы сделать черновой надрез оконной пленки по размеру окна, вам сначала нужно сделать шаблон формы окна, наклеив на окно большой кусок мясной бумаги.Обведите контур проема окна и используйте его в качестве ориентира, чтобы разрезать оконную пленку, добавив границу шириной 1 дюйм вокруг всей формы.

Если вы хотите избежать трудностей с обрезкой оконной пленки на изгибе, поищите поставщика оконной пленки, который предлагает услугу «Обрезка по размеру», например, обои для Windows. Пленка будет доставлена уже по размеру, чтобы она идеально вписывалась в кадр, что избавляет от необходимости обрезать или обрезать пленку. Эта услуга требует дополнительных затрат и не оставляет места для ошибок.

Как установить оконную пленку

Следующие инструкции по установке применимы как к клеевой, так и к неклейкой оконной пленке, поскольку они устанавливаются в основном одинаково. Тем не менее, вам нужно проявлять большую осторожность при отделении съемной пленки от клейкой пленки, чтобы убедиться, что она не прилипает к себе или чему-либо еще, прежде чем положить ее на стекло.

В зависимости от того, где вы покупаете оконную пленку, некоторые розничные продавцы предлагают полные установочные комплекты, включающие все инструменты, необходимые для установки.В противном случае для установки оконной пленки вам потребуются следующие предметы:

Бутыль с распылителем — 32 унции
Детский шампунь
Дистиллированная вода — 1 кварта
Безворсовая ткань из микрофибры
Лезвие для бритвы
Пластиковый ракель
Бумажные полотенца
Лезвия для линейки
Универсальные лезвия более 10 футов пленки
Скотч

Шаг 1: приготовьте раствор для очистки и смачивания

Добавьте половину чайной ложки детского шампуня в распылитель.Остаток долить дистиллированной водой.

Шаг 2. Очистите стекло

Не используйте для мытья окон обычные бытовые чистящие средства для стекол, содержащие аммиак. Аммиак разрушает клеи и акриловый, устойчивый к царапинам слой оконной пленки, что приводит к его разрушению. Вместо этого сделайте это:

Распылите обильное количество чистящего раствора на стекло и протрите безворсовой тканью.
Используйте лезвие бритвы, чтобы соскрести любой приставший мусор, сначала протестируйте его на незаметном месте, чтобы убедиться, что он не поцарапает стекло.
Снова распылите раствор и сотрите оставшиеся остатки.
Используйте бумажные полотенца, чтобы удалить лишнюю влагу с краев и углов.

Шаг 3. Обрежьте оконную пленку

Отмерьте и обрежьте оконную пленку так, чтобы она была на 1 дюйм больше поверхности окна с каждой стороны. Используйте прямую кромку, чтобы ваши разрезы были прямыми, особенно если пленка имеет декоративный рисунок.

Совет: Оконная пленка может затупить лезвие универсального ножа, а затупившееся лезвие может порвать пленку.Меняйте лезвие на новое каждый раз, когда разрезают 10 футов оконной пленки.

Шаг 4: Намочите окно

Обильно нанесите чистящий раствор на всю поверхность окна. Убедитесь, что нет сухих пятен, и если раствор начинает сохнуть перед нанесением пленки, сначала нанесите больше раствора.

Шаг 5: Снимите фиксирующую прокладку

Удаление лайнера с тыльной или клейкой стороны (сторона, которая будет обращена к окну) может быть сложной задачей, поэтому попросите друга помочь вам, если возможно, удержать пленку или разложить ее на плоской поверхности.Будьте осторожны, не помните лайнер.

Смочите в растворе кончики пальцев, чтобы не оставлять отпечатков пальцев на пленке.
Используйте ноготь на одном из углов, чтобы начать отделение лайнера от пленки.
Когда вы оттягиваете лайнер от пленки под диагональным углом, нанесите обильное количество чистящего раствора на открытую клейкую сторону. Не позволяйте пленке скатываться на себя.

Примечание: При использовании неклейкой оконной пленки нет необходимости распылять воду на сторону, которая будет обращена к окну, если поверхность окна полностью влажная.

Совет: Если у вас возникли проблемы с отделением лайнера от пленки, попробуйте эту технику. Прикрепите два куска прозрачной ленты длиной 4 дюйма к переднему и заднему углу пленки. Приклейте примерно 2,5 см ленты к поверхности пленки и позвольте остальной части свисать с заостренного конца угла. Сожмите два куска ленты, затем быстро разорвите их, чтобы начать отделение прозрачной подкладки от клейкой стороны пленки.

Шаг 6: Поместите пленку

Убедитесь, что и клейкая сторона оконной пленки, и поверхность окна тщательно смочены чистящим раствором, так как это позволяет перемещать пленку и устанавливать ее на место до того, как она начнет прилипать к окну.Удерживая пленку за углы, прижмите влажную сторону пленки к окну, начиная сверху и сглаживая ее по мере опускания. Расположите пленку так, чтобы на всех четырех сторонах было одинаковое перекрытие.

Шаг 7: Распылитель и ракель

Смажьте внешнюю поверхность оконной пленки, которая теперь обращена к вам, распылив обильное количество чистящего раствора на всю поверхность. Затем выполните следующие простые шаги:

Начиная с центра, с помощью пластикового ракеля и сильного давления сдвиньте пузырьки воздуха и избыток раствора к краям оконной пленки.
Повторите процесс во всех направлениях, удаляя как можно больше воздуха и влаги. Если ракель начинает тянуть, нанесите еще раствор.
Вытрите влагу по краям бумажными полотенцами.

Шаг 8: Обрезка по размеру и снова ракель

С помощью линейки и универсального ножа обрежьте излишки оконной пленки с каждой стороны окна.

Оставьте бордюр размером 1/16 дюйма открытого стекла с каждой стороны, чтобы обеспечить тепловое расширение стекла и удалить оставшуюся влагу.
После того, как вы обрежете все стороны, снова сбрызните пленку чистящим раствором и скребком удалите оставшийся раствор с очень сильным давлением.
Сотрите излишки смачивающего раствора по краям бумажными полотенцами.

Совет: Для полного высыхания оконной пленки и отверждения клея может потребоваться несколько дней. В течение недели он может казаться молочным или туманным. Не пытайтесь сдвинуть или очистить оконную пленку в это время.

Пленка для чистки и ухода за окнами

Рекомендуется подождать 30 дней перед очисткой клейкой оконной пленки, чтобы клей полностью затвердел.Используйте бытовые чистящие средства без аммиака для очистки окон, обработанных оконной пленкой любого типа, и избегайте использования абразивных чистящих средств или грубых абразивных поверхностей (даже грубых бумажных полотенец), которые могут поцарапать поверхность оконной пленки.

Снятие оконной пленки

Неклейкая статическая липкая оконная пленка снимается очень просто. Начиная с угла, ногтем проберитесь под пленку, а затем медленно снимите ее с окна. Если вы планируете использовать ее повторно, ее необходимо хранить на оригинальной бумажной подложке или подкладке, которая прилагалась к ней.

Удалите клейкую оконную пленку с помощью бритвы из нержавеющей стали. Профессиональный инструмент для выскабливания стекла с лезвием из нержавеющей стали диаметром 6 дюймов отлично подходит для удаления пленки и остатков клея. Лезвия из нержавеющей стали реже поцарапают стекло.

Чтобы удалить остатки клея, обрызгайте стекло мыльной водой и осторожно соскоблите его с помощью скребка. Для удаления твердых остатков можно также использовать средство для удаления клея в виде спрея.

Легкие, самостоятельные обновления

Оконная пленка — это относительно недорогой способ улучшить архитектурные особенности вашего дома, не прибегая к помощи профессионалов, будь то декоративный акцент, функциональное защитное средство или и то, и другое.Выберите подходящий и установите его самостоятельно.

Часто задаваемые вопросы (FAQ) — Just Tint

Здесь вы должны ответить на наиболее частые вопросы, которые могут возникнуть у потенциальных клиентов. Рекомендуется рассказать о таких вещах, как политика возврата, информация о гарантии на продукт, доставка и возврат и т. Д. Ознакомьтесь с приведенными ниже примерами.

Тонировка идет снаружи или внутри?

Короткий ответ находится внутри. Сначала пленка накладывается на окна автомобиля и вырезается по размеру.Затем эти части помещают на большой кусок стекла и обрезают перед установкой на внутренней стороне окон.

Вы поедете ко мне домой, чтобы тонировать мой автомобиль?

К сожалению, мы не ездим для установки оконной пленки на автомобили, за исключением случаев, когда это делается в наших представительствах. Тонирование окон должно производиться в контролируемых условиях, чтобы грязь, пыль и мусор не попали под пленку.

Сколько времени займет установка тонировки окон на моем автомобиле?

Время установки составляет от 1 до 3 часов в зависимости от того, сколько окон тонируется, какой это тип автомобиля и тонировали ли ваш автомобиль ранее; процесс удаления клея требует времени.

Можно ли тонировать окна в сырую или холодную погоду?

Да! С помощью современных клеевых систем, используемых в современных средствах для тонировки окон, можно тонировать стекла вашего автомобиля даже в морозную погоду. Однако время отверждения может быть увеличено в неблагоприятных условиях. Профессиональные установщики учитывают погоду во время укладки, давая больше времени для воздействия тепла на края оттенка, чтобы активировать процесс высыхания.

Что вы подразумеваете под процессом отверждения?

Отверждение — это процесс, при котором вода и клей соединяются, чтобы приклеить автомобильную краску к автомобильному стеклу.

Как долго длится процесс отверждения?

Обычно процесс отверждения составляет около 30 дней. Но холодная или дождливая погода или если машина не на солнце, может продлить время, необходимое для полного высыхания тонировки окон.

Повлияет ли тонировка стекол на мой дефростер?

Нет. На самом деле, поскольку тонирование окон изолирует окно, оно действительно помогает обогревателю быстрее.

Как долго я должен держать окна в закрытом состоянии после установки тонировки?

Мы рекомендуем держать окна открытыми не менее 3-4 дней в летние месяцы.7-10 дней зимой, более холодная погода влияет на процесс отверждения и задерживает высыхание. Если окна опускать раньше указанного срока, краска часто отслаивается, потому что не успела застыть. В этом случае мы можем переделать ваше окно за небольшую плату, но на это не распространяется гарантия.

Я только что затонировал окна, и они выглядят немного мутными. Это нормально?

Да, это вполне нормально и временно. В течение первых нескольких дней после того, как ваши окна тонированы, они могут казаться мутными, мутными, и вы можете увидеть небольшие водяные карманы, образующиеся под пленкой.Это очень типично. Когда окна тонированы, ракель может удалить только определенное количество воды между пленкой и стеклом. По мере высыхания пленки оставшаяся вода образует небольшие карманы. Оконная пленка — это пористый материал, который позволяет воде испаряться, поэтому эти водяные карманы просто испаряются и исчезают сами по себе, когда пленка полностью прилипает к стеклу. Время до полного высыхания нового оттенка зависит от количества солнечного света, которое он получает. Если на улице пасмурно и пасмурно, это займет больше времени, если жарко и солнечно, пленка сохнет очень быстро.Этот срок может составлять от 2 дней до 1 месяца.

Насколько долговечна оконная тонировка?

Наши клиенты часто спрашивают о долговечности оконной пленки: «А мои дети порвут ее?» Мы рады сообщить, что это не проблема. Домашние животные также вызывают беспокойство, но повреждения обычно ограничиваются пятнами, которые необходимо просто очистить. Твердое устойчивое к царапинам покрытие качественных оконных пленок отлично защищает оттенки окон от повседневного использования, а также от детей и домашних животных.Предостережение: тонирование окон устанавливается на внутренней стороне стекла и обычно покрывается высококачественным устойчивым к царапинам слоем для защиты. Однако ключевое слово — ** стойкость **. Будьте осторожны при загрузке и разгрузке предметов с острыми или твердыми краями, коробок, спортивного инвентаря и т. Д. Даже самый лучший материал для тонировки окон можно порвать острым или твердым предметом, ударившись о тонировку. Таким же образом можно повредить стекло без тонировки или с заводской тонировкой окон.Если вы случайно повредите пленку, стоимость переделки окна, как правило, невысока. К сожалению, на такие повреждения гарантия не распространяется.

Что это за царапины или полосы в оттенке моего окна?

Это еще один часто задаваемый вопрос, который иногда путают с дефектом пленки; однако на самом деле это вызвано защитной пленкой транспортного средства. Вы заметите нечеткий материал типа войлока, который покрывает уплотнитель вокруг ваших окон.Этот войлок служит ловушкой для мелких частиц грязи, когда вы поднимаете или опускаете окна. Некоторые автомобили имеют облицовку с обеих сторон, некоторые — только с внешней стороны. Когда облицована только внешняя сторона, это делает внутреннюю часть более восприимчивой к улавливанию грязи и мусора. Затем, когда вы закатываете окна вверх или вниз, грязь, а иногда даже твердый пластик самой ленты, может вызвать появление царапин на пленке.

Почему некоторые оттенки окон автомобилей становятся фиолетовыми?

Пурпурность возникает, когда ультрафиолетовые лучи солнца разрушают оконную пленку.Все оконные пленки со временем обесцвечиваются. Чем выше качество пленки, тем больше времени потребуется, чтобы обесцвечивание стало заметным.

Съемная пленка для защиты окон от тона для видеорегистраторов с клеящимися креплениями

Насколько велика прозрачная пленка?

Прозрачная пленка имеет размеры 4×6 дюймов и достаточно велика, чтобы поместиться на любой клейкой основе. Просто отрежьте пленку по размеру крепления и нанесите на поверхность лобового стекла.

Может ли прозрачная пленка повредить оттенок моего окна?

Нет, прозрачная пленка предназначена для приклеивания к лобовому стеклу и создания достаточно прочного соединения, чтобы удерживать видеорегистратор на месте. Его можно легко снять и снова нанести для корректировки.

Можно ли удалить и снова нанести прозрачную пленку?

Да, прозрачная пленка легко снимается. При повторном нанесении убедитесь, что поверхность окна и пленка чистые и на них нет мусора. Мы рекомендуем мыть окно и пленку медицинским спиртом.

Оставит ли прозрачная пленка какие-либо остатки?

Нет, при удалении прозрачная пленка не оставляет следов.

Работает ли прозрачная пленка с любым типом видеорегистратора с клейким креплением?

Да, прозрачная пленка универсально совместима с любыми видеорегистраторами, в которых используется клейкое крепление. Просто обрежьте пленку по размеру крепления видеорегистратора.

Могу ли я снять клейкую опору с прозрачной пленки?

Нет, после того, как клейкое крепление будет нанесено на прозрачную пленку, вы не сможете удалить клей с пленки.Однако прозрачную пленку можно легко снять для повторной регулировки.

Что такое видеорегистратор?

Видеорегистратор — это устройство, непрерывно записывающее видео через переднее или заднее лобовое стекло автомобиля.

2Апр

Установка обогрева руля: Установка подогрева руля — Автоателье Элион

2 Апр 2021 alexxlab Комментировать

Подогрев руля в Санкт-Петербурге | Тюнинг центр

Подогрев руля – комфорт и безопасность водителя.

Зимние погодные условия создают известные трудности при вождении. Одна из них – минусовая температура воздуха, когда в салоне царит холод, так что невозможно удержать руль голыми руками. Вы сможете избавиться от этой неприятности, если установите подогрев руля в «Тюнинг-центре AtomicGarage».

Как установить подогрев руля

Патент на создание электрического обогрева руля был выдан в Америке еще в начале прошлого века. Массового распространения тогда новшество не получило, но стало понемногу применяться к концу столетия. Еще 20 лет назад эта опция была реализована лишь в машинах класса «премиум». Зато сегодня установка подогрева руля доступна и для машин массового спроса.

Варианты моделей нагрева рулевого колеса:

Теплопроводящий провод прокладывается под покрытием руля; при этом система дополняется терморегулятором;
Если базовая конструкция не предусматривает нагрева руля, можно установить на него чехол с нагревательным элементом, питающимся от прикуривателя;
Более современная система подразумевает установку термоэлементов как частично, так и полностью – по всей окружности руля; при этом нагрев может включаться синхронно с подогревом сидения или от отдельной кнопки.

При желании совместно с установкой подогрева руля вы можете заказать обтяжку его натуральной кожей Nappa. Имеются разнообразные цвета и фактуры, в том числе и с перфорацией.

Если вы цените тепло и комфорт, подогрев руля вам необходим. Тогда вы сможете крепко держать руль руками без перчаток, не боясь, что они будут проскальзывать. Установить систему подогрева руля вам помогут мастера нашего Тюнинг-центра.

Цены на установку подогрева руля в Спб
Наименование услуги	Стоимость
Установка подогрева руля	от 10000 руб

Установка подогрева руля | Аудиохирургия

Подогрев руля автомобиля является особенно актуальным в условиях сурового отечественного климата. Сегодня это уже не просто элемент роскоши, а вполне оправданная необходимость.

Передвижение на авто в зимний сезон с охлажденным рулевым колесом, часто сопровождаются недостаточно крепкой фиксацией руля со стороны водителей. А это в свою очередь может стать причиной ДТП. Водители автомобилей не всегда успевают адекватно среагировать на ситуацию.

Нередки случаи использования перчаток во время вождения. Это также существенно уменьшает чувствительность рулевого управления и препятствует быстрому использованию подрулевых рычагов. Подогрев руля с установкой необходимой системы в Новосибирскес легкостью решает эту проблему.

Помогаем решать ряд задач

Наша команда помогает решать эту и многие другие проблемы.

Установка подогрева для руля – это удобная услуга, способная отлично повысить степень комфорта любого современного транспортного средства.

Этапы установки подогрева руля

Первый этап предусматривает демонтаж рулевого колеса. В этот момент проводится диагностика и возможность установки подогрева руля. Если такая возможность имеется, мастер переходит ко второму этапу.
С рулевого колеса снимают старую оплетку, руль зачищают, чтобы нагревательный элемент мог плотно приклеиться к рулю и не сползал.

Важным моментом на данном этапе является аккуратность. Нужно обеспечить не только правильную установку (приклеивание) нагревательного элемента, а и грамотное подведение всех проводов. От этого будет зависеть вся дальнейшая работа системы, равномерный подогрев руля. Кроме того, аккуратно вмонтированная проводка придаст эстетичности всему салону.

Обращаем ваше внимание, что не все автомобили оснащены штатной кнопкой и местом под кнопку подогрева руля. Именно поэтому мы готовы разместить кнопку подогрева рулевого колеса в указанном вами месте. Кроме того, возможен вариант подключения к штатной кнопке.

После установки подогрева руля и готовности рулевого колеса, начинается монтаж и подключение к штатной линии зажигания автомобиля. Используемый нами нагревательный элемент оснащен необходимыми предохранителями, гарантирующими полную безопасность проводки.
После установки всех составляющих элементов автомобиля, начинается этап проверки на работоспособность. Мы делаем это не только руками, а и наглядным способом. В частности, наши мастера активно используют портативный тепловизор, который отображает степень равномерности подогрева руля.

Установка подогрева руля в нашем сервисном центре в Новосибирске гарантирует стабильную работу всех составляющих авто!

Hyundai Santa Fe – установка подогрева руля и перетяжка в натуральную кожу

Так уж мы устроены, что всегда стремимся заполучить еще больше, чем имеем сейчас. Касается это и автомобилей. Больше мощность, больше багажник, больше комфорта – этот список можно продолжать до тех пор, пока в брошюре производителя не закончится весь перечень опций, который в принципе доступен на его автомобили. А почему бы и нет, если есть такая возможность? Сегодня в руках наших оказался корейский кроссовер Hyundai Santa Fe последнего поколения. Автомобиль стоит своих денег и полностью устраивает своего владельца, за исключением одного «но».

Руль автомобиля не имеет подогрева, а эта опция так необходима, особенно в зимний период, когда при посадке в холодный кроссовер не сразу осмелишься взять кожаный руль в руки. Решение этого вопроса могло быть только одним – установка обогрева руля. Процедура уже не в первый раз проводится в Eastline Garage, поэтому и весь процесс занял не так много времени, как это могло быть.

После того, как руль демонтирован, а старая оплетка отправилась на помойку, наш мастер приступил к работе. На готовую зашкуренную поверхность мы нанесли нагревательный элемент. Ошибок на данном этапе быть не может, ведь, во-первых переделывать этот шаг – означает то, что нужно использовать еще один комплект подогрева. Во-вторых, так как руль является самым используемым элементом салона, водитель не должен чувствовать даже малейших складок или ненужных швов, а с учетом того, что впоследствии сверху свое место займет новая оплетка, то мастер должен быть максимально аккуратен во время установки подогрева.

Второй шаг заключается в том, чтобы правильно вывести провода и установить саму кнопку, которая и будет отвечать за включение подогрева. Да, если бы функция была предусмотрена, то вопросов с выводом питания на кнопку руля не возникло бы.

Наш же случай – обратный, поэтому кнопку обогрева было решено разместить за рулем слева, естественно предварительно обсудив место с владельцем Santa Fe. Делаем узкие канавки под провода питания и прячем провода вглубь руля.

Основная работа по рулю завершена, но впереди не менее важный этап – перетяжка руля автомобиля. Стоит учесть, что перетяжка руля – обязательная процедура при установке подогрева, особенно это касается рулей, ранее не предусматривающих наличие какой либо оплетки. Материалом для нового руля стала натуральная кожа с гладкой текстурой. Владелец решил не выделять руль из общего вида салона кроссовера. Да и к тому же черный является самым универсальным цветом, который гармонично впишется в любой салон темного цвета.

В качестве разнообразия, строчка на руле – синего цвета. Так руль автомобиля смотрится на порядок свежее и эксклюзивнее. Среди одноклассников уж точно.

Новый руль Hyundai Santa Fe теперь будет согревать руки владельца в суровый зимний сезон, а мы продолжаем работать над другими интересными проектами. Кстати если Вы всегда мечтали стать обладателем руля с подогревом, ждем Вас у нас в Eastline Garage.

Подогрев руля | Подробная установка

Подогрев руля в нашей компании может быть установлен в тот автомобиль, улитка которого позволяет его подключить.

После установки нагревательного элемента, руль необходимо заново обтянуть в кожу.

Все действия, описанные в данной инструкции необходимо выполнять очень внимательно.

Неправильная установка Подогрева руля прекращает действие гарантии.

Не использовать подогрев руля на не запущенном двигателе, так как при просадке аккумулятора повышается ток на выходе преобразователя, что выводит его из строя и выжигает предохранитель.

Первый этап установки

После снятия кожи с руля необходимо очистить руль от остатков кожи и клея. В руле, под перетяжкой, имеются канавки под швы, как правило, они изготавливаются штатно на заводе! Канавки делаются для того, чтобы утапливать швы кожи, чтобы после перетяжки руля кожа была вровень со швом и не образовывались бугорки! При наклеивании подогрева на руль обратите внимание, чтобы питающие контакты обязательно выходили на тыльную сторону руля в районе спиц.

Будьте внимательны!

Нихромовая нить ни в коем случае не должна соприкасаться с металлическим каркасом руля. Проверьте тестером подогрев на возможность контакта с металлическим каркасом руля.

Подогрев руля полярности не имеет.

Переходим к одному из важных моментов!

Сам нагревательный элемент нужно утапливать в эти канавки. Нагревательный элемент должен повторять форму паза и фиксировать его нужно с помощью шнурка, так как нагревательный элемент очень тонкий 0,03мм. Сама нихромовая проволока хрупкая на разрыв, но крепкая и прочная на излом! Перед перетяжкой руля нужно убрать шнурки и заправить в эти канавки швы от кожи!

НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ!

Использование пластиковых хомутов, так как у них очень острые края и при затяжке они могут прорезать нагревательный элемент!

Второй этап установки

При наклейке подогрева (ВАЖНО) обращать внимание на клейкую ленту, не допускать образование складок, так как после перетяжки они могут проявиться!

Один из наших клиентов в автоателье предложил нагревать феном края и расправлять их пальцем.

Также можете фиксировать нагревательный элемент с помощью узкого скотча, как показано на фото. Отрезать маленькими отрезками примерно по 10см и клеить их рядышком друг с другом, не допуская нахлёста.

Третий этап установки

Перед установкой подогрева рекомендуется сделать канавки для проводов, просверлить отверстия и вывести их внутрь руля.

Четвертый этап установки

Пятый этап установки

Всё о подогреве руля

Те, кому повезло опробовать эту опцию, уже поняли всю её прелесть. Вам интересно почему? Зимой, даже если вы завели автомобиль дистанционно, а салон прогрелся до приемлемой температуры, рулевое колесо всё равно остаётся холодным. Оно нагреется через некоторое время от тепла ваших рук. Однако, в холодное время года руки, как правило, сами нуждаются в обогреве. А руль с обогревательной системой как раз спасает руки в холода, приятно согревая их.

Многие интересуются тем, как работает подогрев руля. Он включается кнопкой, установленной в салоне или же на задней части рулевого колеса. После включения, система начинает греть моментально. Вы ощутите это буквально через несколько секунд после нажатия. Степень нагрева вы можете отрегулировать самостоятельно. Можно оставить рулевое колесо чуть теплым, а можно для быстрого согревания рук добавить градусов.

В детейлинг центре «Decarto» обогревательные системы изготавливаются для каждого автомобиля индивидуально. Установка подогревательной системы руля производится по предварительно снятым меркам, что позволяет прогреть 95% площади рулевого колеса. Не стоит выполнять подогрев руля своими руками, ведь исправление любой ошибки — это дополнительные траты.

Как проходит установка?

Если вы интересуетесь, как сделать подогрев руля, мы расскажем вам об этом. Установка и подключение занимает 3 дня. Первые два дня вы пользуетесь автомобилем с подменным рулевым колесом. На третий день оставляете авто на весь день для подключения индивидуально изготовленного обогрева под новую кожу руля, а также для подключения к контактной группе. И всё-таки, как подключить подогрев руля?

Основные этапы работы:

Демонтаж рулевого колеса и подушки безопасности, снятие обшивки обода.
Подготовка поверхности рулевого колеса к установке нагревательных элементов.
Прокладывание и наклеивание нагревательных элементов.
Установка кнопки включения обогревательной системы.
Перетяжка рулевого колеса новым покрытием.
Монтаж усовершенствованного руля.
Подключение подогревательной системы к питанию авто.

Этот солидный объем работ непросто выполнить самостоятельно. Установка обогрева требует знания автомобильной электрики, а также безукоризненного соблюдения мер безопасности. Специалисты нашего детейлинг центра не раз проводили эту процедуру, отработав технику исполнения до мелочей. Они точно знают, как поставить подогрев руля.

При установке всей системы мы не пытаемся сэкономить время или материалы, поэтому вы не столкнётесь с неприятными сюрпризами, такими как, перетянутый материал, сбои в работе всех систем.

Преимущества профессионального исполнения

При профессионально выполненной работе, ваш руль будет нагреваться быстро и равномерно. Вы не обнаружите никаких следов вмешательства. Нагревательные элементы не будут проступать через кожу рулевого колеса. Обогревательная система при включении будет набирать комфортную температуру 46°C. Этого достаточно для того, чтобы ваши руки согрелись, но не обожглись.

При установке новой опции, вы можете дополнительно сменить покрытие рулевого колеса на то, которое отразит ваш вкус и стиль. В нашем автоателье подготовят индивидуальный дизайн, если вы хотите добавить стиля. Мы обновим рулевое колесо до неузнаваемости (сделаем его с утолщением, придадим анатомическую форму, обозначим нулевую отметку, сделаем деревянные вставки и комбинированную кожу). Или мы можем вернуть ему заводской вид.

Мы знаем о подогреве всё, ведь мы не раз устанавливали эту опцию на разные модели авто. Не задавайтесь вопросом, как установить подогрев руля, лучше доверьтесь мастерам.

Подогрев руля — Автоинжиниринг — Сеть установочных центров в Москве

Рабочее напряжение, В 12/24

Ток потребления, А менее 20мА

Диапазон рабочих температур, С от -40 до +85 С°

ALTOX WBUS-5 GPS — это устройство управления предпусковым подогревателем двигателя или отопителем салона с помощью телефона.

Устройство поддерживает работу как с мобильными телефонами любого типа, так и со стационарными телефонами поддерживающими тоновый набор.

Помимо управления голосовыми вызовами и СМС сообщениями модулем можно управлять через бесплатное приложение ALTOX HEATER для мобильных устройств на платформе Android и iOS.

Управление подогревателями Webasto осуществляется по фирменному цифровому протоколу W-bus, либо с помощью аналогового сигнала для подогревателей не поддерживающих данный протокол.

В отсутствии сигнала сотовой связи включить подогреватель можно кнопкой принудительного запуска непосредственно из салона автомобиля.

Благодаря интегрированному GPS/ГЛОНАСС приемнику с помощью данного устройства можно контролировать перемещение и нахождение транспортного средства в режиме реального времени

Список штатных подогревателей совместимых с GSM-модулем ALTOX WBUS-5 GPS:

BMW (E60 / E61 / E66 / E66 / X5(E53) аналоговый)
Сitroen (Evasion / C8 / Jumpy)
Chevrolet (Cruze / Malibu / Orlando / Trax / Voyager)
Dodge (Caravan)
Ford (Galaxy I / Galaxy II / Transit)
Land Rover (Freelander 2 / Discovery 3 / Discovery 4 / Range Rover Sport)
Merсedes (W202 / W210 / W211 / W220 / Sprinter / Vito)
Opel (Astra J / Cascada / Insignia / Meriva B / Mokka / Omega / Vivaro / Zafira)
Peugeot (806 / 807 / Boxer / Espace)
Seat (Alhambra I / Alhambra II (7N) / Altea / Leon)
Skoda (Octavia / Superb / Yeti)

Что находится в рулевой колонке: рулевое колесо с подогревом

По мере того, как автомобили становятся все более совершенными, мы находим технологии там, где их никогда не было. Иногда он находится у всех на виду, например, в информационно-развлекательных системах, GPS и проекционном дисплее. Однако иногда он прячется в неожиданных местах.

Рулевые колонки превратились из основного вала, используемого для передачи движения от рулевого колеса на передние колеса, в очень сложную часть автомобиля.Сегодняшние рулевые колонки оснащены датчиками угла поворота, подушками безопасности, часовыми пружинами, рулевыми колесами с подогревом и элементами управления для нескольких систем. Давайте посмотрим на руль с подогревом.

Хотя они и не новы, они становятся все более распространенными на многих транспортных средствах. Эти системы обычно состоят из нагревательного элемента, переключателя управления, датчика температуры и модуля управления. Это могут быть отдельные компоненты или они могут быть объединены. Переключатель и датчик температуры могут быть объединены в одну часть или, в некоторых случаях, модуль управления может быть не отдельным блоком, а интегрирован с модулем подогрева сиденья.

Рулевое колесо часто получает питание от часовой пружины. В случае срабатывания подушки безопасности можно повредить разъемы рулевого колеса или проводку.

Из-за сложности системы управление функциями осуществляется компьютером. Это означает, что диагностика и ремонт будут более глубокими. Однако это также означает, что коды неисправности могут быть установлены в случае каких-либо неисправностей. Для получения этих кодов неисправностей и диагностики любых проблем может потребоваться диагностический прибор.

Важно знать, оснащен ли автомобиль этими функциями, какие детали используются в системе и где они расположены.Это позволит вам проверить правильность работы, чтобы обеспечить полный, безопасный и качественный ремонт.

Дополнительные новости по устранению столкновений I-CAR, которые могут оказаться полезными:
Что находится в рулевой колонке

Связанные курсы I-CAR

Курс Анализ повреждений рулевого управления и подвески

Курс Эксплуатация, анализ повреждений и обслуживание систем гидроусилителя рулевого управления

Курс Диагностика рулевого управления и подвески

Курс Работа рулевого управления и подвески

Курс Обзор системы рулевого управления

на базе BMW X-sav Энтузиасты!

Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X5 2000 — 2006 гг.	Сегодня 17:27	48 807	556 448
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X5 2-го поколения (2007 — 2013)	Сегодня 17:08	15 145	176 394
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X5 3-го поколения (2014 г. и новее)	Вчера 10:46	205	1,737
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X6.Обычный X6 = E71, ActiveHybrid X6 = E72 (2008-2014)	02-10-2021 22:22	781	7 695
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X6 SAC 2-го поколения	22.07.2020 11:57	13	102
Все, что угодно о X7!	16.12.2020 16:45	9	146
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X3 2003-2010	26.03.2021 16:18	2,251	15,687
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X3 2-го поколения (2011 г. и новее)	02-12-2021 10:39 утра	150	879
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X4 1-го поколения (2014 г. и новее)	22.07.2020 11:58	27	143
Все, что угодно о X1!	22. 07.2020 11:58	70	515
Все и вся о последнем поколении X1!	22.07.2020 11:59	7	32
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о X5M и X6M Sport Activity Vehicles	11-02-2020 01:00	933	13 537
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о будущем BMW 3-й серии GT, 5-й серии GT и CS (также называемых GT3, GT5 и GT7)	24.04.2020 11:58	52	541
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о будущем BMW X2, X4 и X7	27.07.2018 21:12	8	26
Место для обсуждения BMW без SAV	17.04.2020 12:01	1,196	12 449
Последние новости и события BMW, опубликованные нашим старшим редактором и издателем LeMansX5	29.10.2014 23:09	135	159
Место для размещения ваших вопросов, рекомендаций и советов по запчастям и аксессуарам	19.03.2021 14:38	757	3,129
Обсуждение методов детализации, чтобы ваш автомобиль выглядел великолепно.При поддержке Detailer’s Domain	20.08.2020 01:42	1,177	6 727
Обсудите все о колесах, шинах, подвеске и тормозах для вашего BMW SAV.	01-09-2021 17:44	1,051	6 001
Место, где можно написать о своем дилерском опыте, хорошем или плохом, и о контактах / лучших людях для работы.	30.10.2019 14:06	224	1,146
Место, где можно пообщаться и задать вопросы поставщикам, которые часто посещают наш сайт.	12-10-2020 01:04	493	2 888
Предметы, которые участники организуют для групповых покупок	11-08-2020 08:19	63	2 906

Hyundai Equus: Рулевое колесо с подогревом Описание и работа — Рулевое колесо — Система рулевого управления

Система обогрева рулевого колеса не будет активна с температура окружающей среды выше заданной температуры системы.Рулевое управление нагревательный элемент колеса подключается через жгут проводов и регулируется через электронный модуль управления. Модуль управления реагирует на датчики температуры (отрицательный температурный коэффициент — NTC термистор) изменение сопротивления, которое находится в прямом контакте с Нагревательный элемент рулевого колеса. Системный переключатель позволяет конечный пользователь для включения / выключения нагревателя и, прикреплен к кожуху или рулевое колесо. работают в диапазоне температур от -40 ° C до + 115 ° C и диапазон влажности 0 ~ 90%.Ожидаемый ресурс руля система отопления должна соответствовать ожидаемому сроку службы транспортного средства (15 лет или 240000 км.) Составные части отопителя (основная часть отопителя, выключатель, ремня безопасности и т. д.) не должно возникать неисправностей, таких как отсоединение, короткое замыкание цепь, разрушение, утечка тока или разделение частей, когда монтируется на реальных транспортных средствах. Система обогрева рулевого колеса должна быть совместим с модулем подушки безопасности и креплением рулевой колонки состав.Во время развертывания подушки безопасности (с пассажиром или без него). нагрузки), система обогрева рулевого колеса не должна препятствовать открытие подушки безопасности или вызвать фрагментацию модуля подушки безопасности. В Система обогрева руля не должна ломаться при раскрытии. Компоненты не должны отделяться или фрагментироваться от полностью собранного рулевое колесо с подогревом во время раскрытия подушки безопасности. необходимо для электрического подключения обогрева рулевого колеса системы в зону подключения питания.Все электрические разъемы должны сопрягать, используя методы слепой установки. Соединители должны обеспечивать звуковая обратная связь при включении и предоставление методов проверки терминала фиксация и соединение соединителя. Провода должны быть проложены так, чтобы защемление проводов при установке модуля подушки безопасности не происходить.

1.	Блок управления с подогревом

Подогрев

Деталь	Технические характеристики
Номинальное напряжение	13,5 В
Номинальное потребление тока	107 Вт 10% 7

Сопротивление подголовника

См.

2Апр
Потеки стекла: Пятна, потеки на автостекле
2 Апр 2021 alexxlab Комментировать
Пятна, потеки на автостекле
Пятна, потеки на автостекле
На поверхности автостекол часто втречаются пятна, особенно они заметны на темных тонированных стеклах. На лобовых стеклах просматриваются при встречном свете, или во время работы стеклоочистителей, влага на пятнах и потеках за работающим дворником высыхает с опозданием.
Причин возникновения пятен на автостеклах множество: неправильное применение химреагентов, попадание химически активных веществ в осадки (дождь, снег, приморские районы, промышленные районы), протекание крыши гаража (бетонные, цементные, известковые, потеки ржавчины). Кто столкнулся проблемой пятен стекол знает — ни на какой мойке и никакими реагентами такие поверхностные повреждения автостекол убрать невозможно, и скорее всего любые попытки непрофессионального вмешательства (с благими намериниями) в результате приводят к еще большему ухудшению проблемы.
Что происходит с поверхностью автостекла при воздействии химреагентов? Хим- реагенты растворенные в воде в низкой концентрации попадая на поверхность стекла движущегося автомобиля обычно редко приводят к его повреждению, т.к. время контакта незначительное. Но при длительном контакте капель даже малоактивных химреагентов присходит следующее: при высыхании капель концентрация и химическая активность в каждой капле плавно возрастает и вконце концов происходит химическое разрушение микронного слоя стекла в виде потеков или пятен. Эти пятна имеют шершавую поверхность (при протирании микрофиброй поврежденного пятнами (потеками) участка автостекла ткань — явно цепляется) . Ликвидировать такие пятна на автостекле другими химреагентами, на данном уровне развития технологий, пока невозможно, т.к. надо идеально ровно и прочно заполнить микроповреждения пятен каким-либо веществом с характеристиками полностью идентичными поверхности автостекла (оптическими, химическими, механическими (прочностными)) — пока нереально. Единственно действенный выход — это полностью удалить поврежденный микрослой автостекла полировкой. Глубина повреждений автостекла такими пятнами имеет довольно широкий разброс: от нескольких микрон до нескольких десятков микрометров.
Полировкой лобовых стеклол занимаемся давно и это видно по многообразным фото и видеоматериалам. Мы показываем исключительно только наши работы, можно было бы разместить и большее количество фото и кино документов, но не хотим перенасыщать этим сайт. Полировка лобового стекла или полировка автостекла, удаление царапин, микросколов — выполняется нашими мастерами высшей квалификации, имеющих огромный опыт устранения сложных повреждений.
Когда нашатырь не помогает: чистим стёкла по-взрослому
20.06.2018

Очистить стекло от стандартной пыли и следов пальцев обычно легко — можно обойтись чистой водой без моющих средств. Правда, скорее всего, останутся разводы, да и блеска не ждите. Есть ещё дедовские методы — нашатырь и газетка, но, согласитесь, это прошлый век! К тому же негигиенично и даже опасно для здоровья. С моющими средствами стёкла отмыть легче и быстрее. Мы напомним, какими средствами лучше пользоваться в зависимости от типа загрязнения. В конце — разбор сложных случаев от наших клиентов.
Классика: пыль, отпечатки пальцев, копоть
Если здание находится недалеко от крупной магистрали, то помимо стандартных пыли и отпечатков на стёклах будут сажа и копоть. С типичными загрязнениями блестяще во всех смыслах справляется «Чароит» — концентрированное жидкое низкопенное нейтральное средство для стёкол и зеркал. На фото — типичная стеклянная дверь на первом этаже в грязных дождевых потёках. И блестящий результат применения средства «Химитек Чароит»:

Наслоения грязи, въевшаяся сажа
В некоторых случаях загрязнение наслаивается и образует плотную непрозрачную плёнку. Тогда уместно использовать промышленные обезжириватели. Рекомендуем выбирать более «мягкие» обезжириватели на щелочных солях — они не повреждают окрашенные и полимерные поверхности.
В линейке Химитека подойдут «Чудодей-Полипром» и «Полипром-Техно» (на случай, если индустриальные загрязнения преобладают).

Этими средствами заодно можно почистить старые пластиковые рамы — они со временем стареют и начинают «впитывать» сажу.
Строительные и минеральные загрязнения
Обычно их удаляют кислотными средствами. Само стекло в химическом плане весьма инертно, но все, что вокруг него, может пострадать от неаккуратной очистки.
В одном из ТРК мы видели последствия использования агрессивной химии.

Предлагаем использовать для таких загрязнений «Антиминерал», разработанный для борьбы с минеральными отложениями. Он подходит для очистки хромированных поверхностей и полимерных материалов (пластика и резины) и точно не испортил бы стойки.
Особенности материала: матированное, шершавое стекло
Очистить пол из шершавого стекла — задача не для слабонервных. Поможет справиться с таким загрязнением «Керамик-рельеф» — это щелочное пенное средство для глубокой очистки напольной плитки в местах с большой проходимостью.

По просьбам подписчиков: вандальные загрязнения и выщелачивание стекла
Мы часто получаем просьбу посоветовать средство в двух случаях.
1. «Малолетние вандалы чем-то таким нарисовали на стекле и оно не отмывается»
На фото общий вид и макросъемка подобного «загрязнения».

Скорее всего, это кустарно произведенный препарат с первым классом опасности, который растворяет, «травит» стекло, меняя его структуру. Удалить совсем его не получится, легче заменить стекло.
Если место не очень заметное, маскируем — лезвием для стекла удаляем выступающие части, затем наносим средство «Полирол». Результат — разводы становятся полупрозрачными и не бросаются в глаза.
Если стекло заменить трудно или слишком дорого, можно рассмотреть механическую полировку. Её проводит специальная бригада.
2. Выщелачивание стекла.
Это случается в основном из-за строительных просчетов — когда осадки вымывают строительные смеси, а те разрушают стекло.
Если стекло ещё не успело сильно пострадать, тогда потеки можно убрать кислотным средством, например, беспенным «Антиминерал-форте». После этого фасад нужно гидроизолировать.

Если стекло, как на фото, протравлено глубоко, тогда возвращаемся к решению из первого случая — снимаем верхнюю часть лезвием и применяем «Полирол».
Чем отмыть или оттереть краску со стекла
Незначительные пятна соскребите остро заточенным ножом, а засохшие выведите растворителями: уайт-спиритом, ацетоном, жидким маслом. В результате их воздействия на краску, она станет мягкой и легко отделится от стекла. В завершение тщательно смойте растворитель, используя мыльную воду, и натрите поверхность до блеска.
Проведение косметического или капитального ремонта обязательно включает в себя малярные работы. Однако в процессе окрашивания дверных или оконных проёмов потёков краски не избежать. Чтобы сделать работу безукоризненной, следует убрать появившиеся дефекты. Сделать это можно несколькими способами.
стекла свежую или старую малярную краску, вы избавитесь от непривлекательных потёков без вреда для обрабатываемой поверхности.
Способы
При окрашивании дверных и оконных проёмов попадания малярного материала на стеклянные поверхности не избежать. Более того, пятна не всегда можно заметить и убрать сразу, что приводит к засыханию потёков. Отмыть краску от стекла, включая присохшие кусочки, поможет один из методов: химический, механический, термический.
Они обладают собственными достоинствами и недостатками, например, механический применяется исключительно для очистки небольших поверхностей, но не требует применения средств химического происхождения или растворителей, поэтому является бюджетным и безопасным. Однако такой способ не поможет одновременно очистить загрязненные руки от краски.
Механический способ
Механическим методом можно очистить стекло от краски (свежей и старой). Также его называют ручной очисткой, являющейся самой простой, но малоэффективной, сравнительно с другими методами. Этот способ хорошо подходит, если вы начнёте обрабатывать загрязнённую поверхность при появлении первых потёков.
Удаляем краску механическим способом
Очищайте краску со стекла механическим способом по такой схеме:
Возьмите острый предмет: лезвие, хорошо заточенный или канцелярский нож.
Примечание! Инструмент должен быть очень острым – тупым предметом можно повредить стекло, оставив царапины.
Полейте обрабатываемое стекло горячей водой, чтобы размягчить засохшую краску и предупредить появление царапин.
Приложите лезвие ножа к потёку под острым углом и максимально прижмите инструмент к стеклу по всей плоскости.
Выполняйте движения вперёд-назад, увеличивая давление при соскабливании краски.
После обработки всей загрязнённой площади промойте стекло тёплой водой с моющим средством и натрите чистым хлопковым полотенцем, чтобы устранить разводы.
Незначительные загрязнения краски сойдут, не оставляя следа. Также можно удалить со стекла силиконовый герметик и с окон монтажную пену.
Будьте осторожны! Если неправильно рассчитаете силу давления или проведёте острым углом, поцарапаете стекло.
Химический метод
Оттереть краску химическим способом намного проще и безопасней (для стекла).
Агрессивные растворители удаляют потеки краски
Принцип основан на использовании средств, растворяющих стойкий краситель (свежий или засохший) и очищающих большую площадь и толщину красочного потёка. Если покраска в домашних условиях автомобильных принадлежностей или окон прошла не совсем удачно, используйте такие вещества, чтобы удалить излишки краски:
уайт-спирит;
жидкое масло;
растворители;
ацетон.
Химические растворители позволяют быстро очищать крупные, витражные, рифленые, фасадные, ПВХ рамы, автомобильные фары и матовое шероховатое стекло от акриловых, масляных и водоэмульсионных красок.
Уайт-спирит
Опытные строители или люди, уже сталкивающиеся с такой проблемой, знают, чем оттереть краску от матового и обычного стекла – уайт-спиритом. Он относится к популярнейшим растворителям, которые используют для мытья окон и других поверхностей после ремонта.
Чистим стекло уайт-спиритом от краски
Осторожно! Средство не должно попадать на кожу, в глаза или на слизистые оболочки, поскольку вызывает аллергию и провоцирует ожоги.
Используйте его в одежде, которую «не жалко». Попадание средства на предметы гардероба оставляет трудно выводимые следы.
Смочите кусочек ваты или тряпки в уайт-спирит.
Приложите к загрязнённому участку на 1 минуту.
Потрите.
В результате трения растворившаяся краска впитается в ткань. Если немного осталось на стекле, легонько поскребите острым предметом. После обработки уайт-спиритом красочная структура смягчится, а при аккуратном воздействии скребком она легко отстанет от стеклянной поверхности.
Жидкое масло
Обработка жидким маслом – ещё 1 способ безопасного очищения стекла от краски. Однако процесс занимает больше времени, сравнительно с обработкой уайт-спиритом.
Смочите ткань в жидкое масло.
Положите её на обрабатываемый участок.
Продержите около 2–3 часов.
Чтобы убрать остатки масла, обработайте поверхность скипидаром или приготовьте содовый раствор, смешав пищевую соду с водой, а затем протрите стекло.
Примечание! Метод подходит только при горизонтальном положении обрабатываемого стекла.
Растворители
В строительных магазинах имеются растворители, предназначенные для обработки различных поверхностей.
Смывка для краски
Приобретая данное средство, убедитесь, что оно сможет отмыть свежую или засохшую краску со стекла. Применять растворители нужно, как и другие химические вещества, придерживаясь определённых правил:
используйте защитные перчатки и респираторы, чтобы защитить кожу и органы дыхания от вредоносных паров;
избегайте попадания средства в нос, рот, глаза, на эпидермис.
После нанесения средства на обрабатываемый участок краска растворится, и вы легко снимете её механическим способом. Чтобы устранить остатки растворителя с поверхности, помойте стекло водой, в которой разведена стружка хозяйственного мыла.
Ацетон
Ацетон помогает смыть даже застарелую краску. Его применяют аналогично предыдущим средствам, а по окончании работ вымывают стекло с мылом и натирают его чистой тряпкой.
Осторожно! Ацетон может повредить пластиковый профиль. Избегайте попадания средства на рамы и подоконник. Для очистки и отбеливания пожелтевших рам применяют другие, менее агрессивные средства.
Термический способ
Этот метод применяется для удаления старых и хорошо засохших потёков краски. Его суть – размягчение структуры и открепление красителя от поверхности за счет высоких температур.
Очищаем стекло термическим методом
Для проведения необходима фольга и строительный фен:
Тщательно вымойте стекло с моющим средством.
Вытрите поверхность насухо.
Приклейте скотчем к обрабатываемой поверхности фольгу.
Включите фен, направляя поток тепла на «блестяшку» и краску.
Спустя несколько минут снимите фольгу и отскребите размякшую краску с оконного или дверного стекла острым лезвием или ножом.
Меры предосторожности
Увлёкшись очисткой стёкол, мы загрязняем другие поверхности или портим их. Во избежание этого придерживайтесь простых рекомендаций, чтобы не усложнять работу и закончить её быстрей:
Прежде чем обрабатывать оконные стёкла, застелите свежевыкрашенный подоконник полиэтиленовой плёнкой, во избежание появления пятен или разводов от растворителей на нем.
Перед покраской тщательно натрите стекло хозяйственным мылом. По окончанию работ попавшая на обработанную поверхность краска смоется, вместе с мылом.
Обрабатывая поверхность химическими средствами, обеспечьте в помещение хороший приток воздуха, ведь такие жидкости токсичны.
Не перегревайте стекло строительным феном. Это может стать причиной возникновения микротрещин в стекле и повреждения окрашенной рамы.
По возможности проводите обработку в горизонтальном положении, а не в вертикальном.
Довести до блеска стекло можно при помощи обычной водки или других популярных методов очистки окон с внутренней и внешней стороны.
Предупредить проблему намного проще, чем исправлять её.
Накануне покраски заклейте стёкла скотчем и клеёнкой.
Они защитят стеклянную поверхность и избавят вас от излишней работы.
Как чистить стекло от засохшей краски, смотрите в видео:

Потёки жидкостей и осыпи при ДТП
Различные осыпи и потеки жидкостей, которые образуются в результате ДТП, в совокупности с расположением иных объектов ДТП (конечное положение ТС, следы и др.) являются ценным источником информации о процессе развития ДТП в определенной его стадии.
Недостаточная информативность осыпей и потеков может быть вызвана тем, что их границы меняют очертания в зависимости от различных обстоятельств, например при движении по ним транспортных средств. В связи с этим, ограждая место ДТП, следует исключить возможность движения ТС по осыпям и потекам.
По характеру образования осыпей их можно подразделить на следующие:
осыпи стекол ТС
осыпи грунта, отделившегося от ТС
осыпи, образовавшиеся сыпучим грузом, перевозившимся ТС (песок, зерно, уголь и т.п.)
осыпи частиц краски, отделившейся от ТС
Перед нанесением границ расположения осыпей на схему, например осыпей стекол ТС при их столкновении, следует по возможности определить принадлежность осыпавшихся стекол определенному ТС. Если окажется, что в общих границах осыпей имеются осколки лобового стекла одного из ТС и стекла фар другого ТС, то границы их следует обозначить отдельно. Перед началом измерений желательно очертить осыпи либо обозначить их границы бечевкой.
В сложившейся практике нанесения на схему границ осыпи не учитывается то обстоятельство, что материал осыпи распределяется в ее границах неравномерно, в частности имеется участок, где сконцентрировано относительно наибольшее количество материала осыпи (ядро осыпи). Разумеется, что четкое определение границ ядра осыпи не является бесспорным. Однако нанесение даже приблизительных границ ядра дает информацию о направлении движения материала осыпи до ее приземления.
На рисунке дан пример нанесения на схему границ осыпей осколков лобового стекла и осколков фарных стекол с обозначением границ ядер осыпей.
Таким же образом оценивается и отображается на схеме характер и иных осыпей, а также потеков жидкостей.
Рис. Схема границ осыпей осколков лобового стекла и осколков фарных стекол с обозначением границ ядер осыпей:
осыпь фарных стекол
ядро осыпи фарных стекол
осыпь лобового стекла (сталинит)
ядро осыпи лобового стекла
багажник с крыши автомобиля ВАЗ В 18-42 МИ
следы, оставленные стойками багажника
В некоторых случаях материал осыпи, перемещаясь, например, по заснеженной дороге или обочине, оставляет следы, по которым можно судить о направлении его перемещения. Свалившийся с ТС груз, отделившиеся детали и другие объекты после первоначального контакта с дорогой, перемещаясь по инерции к конечному своему положению, также могут оставлять следы, которые надо нанести на схему. Если эти следы оставлены грузом, то в протоколе необходимо обозначить место, которое занимал груз на ТС, и способ его крепления.
Указанные выше следы являются ценным источником информации о механизме ДТП и должны быть обязательно и тщательно нанесены на схему.
Чем почистить стекло в душевой кабине от налета и капель
Душевая кабина стала достойной альтернативой более распространенным ванным чашам и все чаще люди устанавливают это сантехническое устройство. Поэтому, вопрос о том, как отмыть стекла душевой кабины остается достаточно актуальным.
Основные правила
Если следовать рекомендациям, можно продлить время службы изделия и на длительный период сохранить его эстетически привлекательный вид:
Чистить кабину следует после каждого использования — если это не делать, то со временем стекло покроется слоем мыльного налета и стойкими отложениями.
Мыть стекла желательно горячей водой, затем споласкивать холодно, обязательно насухо вытирая поверхности, используя натуральную ткань.
При регулярном уходе генеральную уборку сантехустройства достаточно проводить 1 раз в 4-6 недель.
Не рекомендуется использовать жесткие щетки и губки, которые могут поцарапать стекло.
Лучше всего для очистки использовать салфетку из микрофибры.
Для удаления налета и прочих загрязнений следует приобретать специальные средства, подходящие для ухода за поверхностями кабины.
Химические средства
Химические производства предлагают массу препаратов, но опытным хозяйкам особенно полюбились следующие:
Меламиновая губка — достаточно намочить ее и слегка потереть нужный участок, чтобы исчезли налет извести, жир, мыльные потеки; не требует использования дополнительных веществ и не оставляет разводов.
Мистер Мускул для стекол — выпускается в виде спрея, который можно разбрызгать по поверхности, а после протереть тряпочкой насухо.
Сиф-спрей — позволяет быстро и деликатно очистить стекло от налета и прочих загрязнений.
Силлит Бенк — мощное чистящее, удаляющее даже стойкую грязь и известковые отложения.
Санфор Акрилайт — жидкость, предназначенная для ухода за изделиями из акрила; ею пропитывают губку, наносят на стекла и поддон, спустя 40-60 минут смывают.
LOC — популярное у хозяек средство, которое является концентрированным составом; его разводят из пропорции 2 колпачка на 300 воды и обрызгивают им стенки душевой кабины. Не требует смывания.
Акрилан — данным составом можно отмыть стекла душевой кабины, а также прочие ее составляющие — зеркала, пластиковые и акриловые стенки, полы и др.
Помимо покупных препаратов, всегда есть возможность использовать подручные вещества, которые есть практически в любом доме.
Народные средства для очистки душевой кабины
Правильно подобранные вещества помогают быстро и безопасно избавить поверхности кабины от налета и потеков, причем, нередко не уступают магазинным продуктам.
Смесь из лимонной кислоты и соды
Вещества берутся в пропорции 2:1, смешиваются и растворяются в стакане воды. Полученное средство распыляют на стеклянную поверхность, оставляют на четверть часа и споласкивают. Важно учитывать, что чистить подобным составом можно только стекло, пластику же он может навредить.
Спиртовой раствор
Обработать стенки кабины можно водкой или разведенным водой спиртом. Жидкость наносят на тряпочку и протирают все поверхности.
Ее используют, чтобы почистить стекло душевой кабины от небольших стойких пятен. Пасту выдавливают на загрязненный участок, растирают и оставляют на полчаса. После оттирания средства от загрязнения не останется и следа.
Раствор соды и перекиси водорода
Его используют, чтобы удалить плесень и грибы. Сначала на пораженную патогенными организмами, предварительно смоченную поверхность, наносят соду и оставляют на 15 минут. После стекло протирают салфеткой, смоченной перекисью водорода. Смывать жидкость не нужно, достаточно дождаться, когда она высохнет.
Детское лимонное масло
Чтобы стекло было чистым и блестело, можно натереть его данным косметическим средством.
Душевая кабина — место, позволяющее осуществлять ежедневные гигиенические процедуры, содержать тело в чистоте. Естественно, что и само устройство должно соответствовать санитарным нормам, чего несложно добиться, если правильно его эксплуатировать и своевременно мыть и чистить.
Загрузка…
Антидождь для автомобиля в Москве. Сервисный центр A1 Тюнинг
Телефон: +7 (495) 323-93-99
Ежедневно с 9:00 до 20:00
Предлагаем обработку стекол автомобиля покрытиями антидождь от ведущих производителей Krytex и Ombrello, обеспечивая надежную защиту всех стёкол от воды и грязи. С помощью средств антидождь мы обеспечиваем изменение свойств поверхности стекла, в результате чего вода начинает вести себя совсем по-другому.
Прайс-лист
ЗАЧЕМ НУЖЕН АНТИДОЖДЬ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ?
Все мы знаем, как выглядит стекло автомобиля во время и после дождя: покрытое грязью, потёками, крайне непривлекательное. А непрерывная работа дворников приводит к повреждению поверхности стекла абразивными примесями, содержащимися в дождевой воде (пыль, грязь).
Отсюда основные проблемы, с которыми Вам приходится сталкиваться в дождливую погоду:
Эффект «скакания» дворников и их неспособность эффективно очищать воду, из-за чего ухудшается видимость и повышается риск управления автомобилем.
Повреждение поверхности стекла: образование царапин, сколов, потертостей.
Неэстетичный вид стекла. Стоит один раз попасть в дождь, и стекло покрывается потеками и мутной плёнкой, избавиться от которой можно только тщательным мытьем.
В зимний период – проблемы с удалением наледи и снега с поверхности стекла, а также трудности во время езды по «снежной каше».
ОБРАБОТКА АНТИДОЖДЕМ ЗАЩИЩАЕТ СТЕКЛО ОТ ВЛАГИ И ГРЯЗИ
В основе средств Антидождь лежит принцип формирования плотной и устойчивой к химическим воздействиям полимерной пленки, имеющей гидрофобные свойства. Обработка антидождем лобового и боковых стекол автомобиля формирует тонкая (толщиной в несколько микрон) пленка, которая обеспечивает следующие свойства:
Надежная гидрофобизация. Вода не растекается по поверхности, а грязь – не налипает. Вместо этого капли воды скатываются в шарики, напоминающие ртуть, которые легко сдуваются ветром. В результате даже с выключенными дворниками лобовое стекло остается чистым во время дождя. Это заметно снижает нагрузку на водителя во время езды
Защита от прилипания льда. Любой водитель, хранящий авто под открытым небом, знает все «прелести» удаления снега и наледи со стекла. Сделать это порой можно только механическими методами, рискуя поцарапать стекло. Покрытие антидождем автомобиля обеспечивается легкое и быстрое удаление снега.
Снижение технического износа дворников и стёкол. Так как защитная пленка ограждает стекло от мелких повреждений, оно служит дольше. А дворники могут работать в менее интенсивном режиме, так как и воздушного потока достаточно, чтобы очищать стекло. При скорости свыше 70 км/час потребность в использовании дворников практически исчезает.
Отсутствие каких-либо оптических искажений: современные средства позволяют добиться идеальной картинки за окном при любой температуре.
Упрощение очистки стекла. Так как поверхность имеет меньшую адгезию, любые загрязнения очистить гораздо проще: от останков насекомых до помёта птиц.
Всегда эстетичный внешний вид. Можете забыть о надписях «помой меня» на заднем стекле, так как антидождь для автомобиля не дает грязи прилипать и засыхать на стекле. Вместо этого она скатывается вместе с каплями воды.
Чем отмыть стекло — статья от пользователя ОБИ Клуба
Чем отмыть стекло
Говорят что окна – это глаза дома. Через них мы смотрим на мир каждый день, в солнечную и пасмурную погоду. Чтобы видеть мир незамутненным, надо позаботиться о том, чтобы наши окна всегда были чистыми.
1.   Оконные стекла.
Чистое стекло – это невидимое стекло, и добиться этой невидимости бывает порой непросто. Чем же отмыть оконное стекло, стекла в душевой кабине и просто стеклянные предметы? В первую очередь стоит заглянуть в магазин бытовой химии за специализированными средствами по уходу за стеклами. Большинство из них достаточно эффективны и не оставляют царапин и разводов. Но универсальные средства не всегда помогают, есть много видов загрязнения, требующих особенных очищающих средств.
Вот несколько простых способов борьбы с загрязнениями окон:
Во-первых, вспомните про хозяйственное мыло – оно отлично моет стёкла. Натрите кусочек хозяйственного мыла на терке в стружку и залейте небольшим количеством теплой воды. Через час мыло растворится и превратится в эмульсию. Хозяйственной губкой вспеньте эту эмульсию, нанесите пену на стекло и немного подождите. Потом смойте пену чистой губкой и вытрите насухо стекло бумажным полотенцем.
Использовать мыльный раствор для мытья окон лучше только в том случае, если у Вас НЕ стоят металлопластиковые окна с белоснежной рамой, т.к. в результате воздействия мыла они со временем могут пожелтеть.
Очистить стекло от клея и придать ему блеск поможет нашатырный спирт. Добавьте нашатырь в теплую воду с расчетом 1 ст. ложка на литр воды. Нашатырный спирт можно заменить водкой.
Если к стеклу прилипла алюминиевая фольга для защиты от солнца или тонировочная плёнка, снять их поможет уайт-спирит или любой другой растворитель. Прежде, чем наносить растворитель на стекло, испробуйте его действие на маленьком участке, так как стекло от растворителя сильной концентрации может помутнеть.
Отмыть стекло, снять с него клей, плёнку, бумагу поможет обыкновенное средство для мойки посуды и лезвие, а лучше канцелярский нож. Нанесите моющее средство на стекло и вспеньте его, оставив минут на 10, после чего снимите со стекла загрязнение лезвием, ножом или специальным скребком для чистки стёкол.
Важно! Для мойки стеклянных поверхностей не рекомендуется использование моющих и чистящих средств в виде порошков или содержащих абразивные вещества, т.к. они могут поцарапать поверхность.
Чтобы после мытья окна на стекле не оставались разводы, лучше использовать моющие средства на спиртовой основе или специальные средства для мойки стекол. После нанесения средства на стекло, его необходимо досуха вытереть. Для этого лучше всего подходят специальные тряпочки из микрофибры, микроволокна, мятые газеты или специальный скребок для мытья окон. Тряпку и скребок можно приобрести в отделах продажи автотоваров или в крупных гипермаркетах, например ОБИ. Они недороги и служат достаточно долго.
2.   Матовое стекло.
Стекло с матовым покрытием сложнее вытереть досуха, для него не подходит ни скребок для мытья стекла, ни старые газеты. Для него можно воспользоваться упомянутыми выше специальными тряпочками из микрофибры или микроволокна. Итак, приступим…
Нанесем на матовую стеклянную поверхность любое из следующих средств:
Меловой раствор. 3 ст. ложки толченого мела на 1 стакан воды

Вода с нашатырным спиртом. 1 ст. ложка на 1л воды

Специальные средства для мойки стекол

Уксусный раствор. Столовая ложка уксуса на 1л горячей воды

Мыльный раствор

После этого останется насухо протереть поверхность микрофибровой тряпочкой или бумажным полотенцем.
Если на матовом стекле есть застарелые пятна от кофе, чая, клея, жирные или масляные пятна, в качестве пятновыводителя можно использовать ацетон или спирт, а также специальные средства для чистки стекла.
При чистке матовых стекол, вставленных в двери, обратите внимание, чтобы средства не попадали на силиконовые или резиновые уплотнители. Если это все же произошло, их как можно быстрее следует промыть большим количеством чистой воды. Ни в коем случае не применяйте чистящие средства, в состав которых входит силикон или фтор, а также абразивные вещества. Не рекомендуется также использовать сильные щелочные средства и кислоты, особенно фтористоводородную кислоту.
3.    Хрустальные и стеклянные изделия.
Чтобы отмыть хрустальную или стеклянную посуду, понадобятся уксус, сода, средство для мытья посуды, нашатырный спирт, белый рис, а также мягкая губка, тазик и полотенце.
При мытье хрустальных бокалов, фужеров, рюмок, сахарниц и прочих вазочек проблема возникает после того, как они высохнут. Разводы на посуде приводят в ужас!
Налет на посуде, как правило, возникает как следствие жесткости воды, которой моются хрустальные и стеклянные изделия. Для того чтобы удалить мутные пятна, наливаем в тазик (желательно пластмассовый, чтобы не побить посуду) два стакана теплого столового уксуса (разогреть его можно в микроволновке в течение пары минут). Опускаем на дно несколько бокалов, стаканов или рюмок, положив их на бок. Ждем несколько минут, переворачивая бокалы разными сторонами. Уксус сделает их чистыми без вашей помощи и утомительного оттирания. Затем ополоснем бокалы в проточной воде и вытрем полотенцем насухо. При наличии жирных пятен их несложно удалить при помощи соды и губки.
Вазочки и графины с узким горлышком сложно промыть изнутри, меж тем на их внутренних стенках нередко остаются пятна от вина и цветов. Наполняем графин горячей водой до половины, добавляем немножко средства для посуды + 2 столовые ложки нашатырного спирта. В полученный раствор насыпаем 0,5 стакана белого риса и взбалтываем. Рис, трущийся о стенки графина, счистит налет. Промываем емкость теплой водой, протираем чистым полотенцем и ставим вверх дном на решетку для посуды.
Чтобы удалить воск с подсвечника, поместим его в горячую воду на несколько минут. Когда воск размякнет, его несложно счистить губкой.
Надеюсь, мои рецепты вам помогут. Если у вас есть свои методы мойки стекла, напишите об этом в комментариях!
DIY Paint Drip & Milk Glass Vase
Молочный стакан — это великолепное цветное стекло кремового оттенка. Его часто можно найти в антиквариате и винтажных предметах, но бывает сложно найти понравившееся стеклянное изделие, которое также является молочным стеклом. Решение? Сделай это сам. Искусственная роспись открывает новые двери для творческих умов. Существует очень простой способ воссоздать вид и ощущение молочного стекла на любом предмете стекла, используя технику искусственной росписи. И что еще лучше, вы также можете настроить внешний вид, капнув немного краски.
Посмотреть в галерее
Посмотреть в галерее
Так что возьмите простой кусок стекла, который пылится и пылится, и придайте ему свежий кремовый вид, следуя этому простому руководству.
Сделай сам Уровень: Начинающий
Посмотреть в галерее
Необходимые материалы:
Ваза из прозрачного стекла (любые размеры)
Золотая акриловая / крафтовая краска (использовалась: акриловая краска «золото металлик» Martha Stewart; для этой большой вазы использовалась почти вся бутылка объемом 2 унции)
Белая латексная краска
Зубочистки / поролоновая щетка (опция)
Посмотреть в галерее
Шаг 1: Нанесите капельную краску на внутренний край стеклянной вазы.
Посмотреть в галерее
Чтобы добиться эффекта молочного стекла, всю краску следует нанести на внутреннюю часть стекла. Это означает, что вам нужно работать в обратном направлении, начиная с любого цвета, который вы хотите использовать в качестве капающей краски. В данном случае капельная краска — золотой металлик (Марта Стюарт).
Посмотреть в галерее
Выдавите большое количество краски по всему периметру обода вазы. Избыток краски — это то, что образует потеки.
Посмотреть в галерее
Совет: если край вашей вазы имеет несколько углов, как этот, вам нужно будет нанести краску на «верх» всех секций.Здесь краска выдавливалась прямо на истинный обод, а затем еще больше на внутренний «обод».
Шаг 2: Распределите излишки краски, чтобы покрыть всю поверхность стекла.
Посмотреть в галерее
На этом начальном слое краски важная часть — это то, что видно снаружи вазы (через стекло), а не обязательно то, что можно увидеть, глядя внутрь. Я использовал кисть из поролона (а позже, зубочисткой, которую я предпочел из-за лучшего контроля над растеканием краски), чтобы распределить области излишков краски по областям без краски.
Шаг 3: Следите за тем, как капает краска.
Посмотреть в галерее
Нет, я не прошу вас смотреть, как сохнет краска. Но я хочу, чтобы вы потратили несколько минут и понаблюдали, как капает краска, чтобы убедиться, что краска распространилась (вокруг вазы) достаточно равномерно и что вы нанесли соответствующее количество краски. Я сразу заметил, что краска на мой верхний ободок была слишком тяжелой, потому что вместо того, чтобы стечь по стене вазы, краска капала прямо с выступа на дно вазы.
Не беспокойтесь; эти капли краски будут легко соскребены перед следующим нанесением краски, когда все высохнет. Если это случилось с вами, просто оставьте их в покое и дайте им высохнуть на этом этапе.
Шаг 4: Протрите обод.
Посмотреть в галерее
Если краска капает к вашему удовольствию, сотрите край стеклянной вазы. Совет: не беспокойтесь о том, как выглядит внутри ваза; на этой фотографии видна краска с полосами, но снаружи золотая краска должна быть гладкой и непрозрачной.Внутренняя часть будет покрыта другим слоем краски.
Шаг 5: Дайте высохнуть.
Посмотреть в галерее
После того, как краска стала везде непрозрачной снаружи (это было сделано после того, как была сделана фотография), следующий шаг не требует пояснений. Поставьте вазу в безопасное место и дайте ей полностью высохнуть. Это может занять несколько дней, в зависимости от толщины краски.
Шаг 6: Удалите лишние капли краски.
Посмотреть в галерее
Помните те капли краски, которые упали на дно нашей вазы, которые мы оставили в покое? Что ж, теперь они высохли и готовы к снятию.Совет: толстые капли краски легче соскоблить со стекла, чем тонкие полосы, поэтому я рекомендую вам оставить капли, если они есть, полностью в покое.
Посмотреть в галерее
Просто соскребите ненужные капли. Я использовал ноготь, и краска была достаточно густой, поэтому она легко отслаивалась.
Шаг 7: Добавьте основной цвет краски.
Посмотреть в галерее
Налейте достаточно краски на дно вазы, чтобы покрыть дно, около 1/4 дюйма или около того (в зависимости от размера вашей вазы и дна).Количество, которое вы наливаете, зависит от размера вашей вазы — вам нужно ровно столько, чтобы покрыть прозрачное стекло, но не более
Посмотреть в галерее
Покрутите краску вокруг вазы, покрывая все стороны и свободное пространство.
Посмотреть в галерее
Переверните вазу на бок и медленно нанесите краску снизу вверх по направлению к верху. Сотрите значительные излишки; помните, что краска должна быть такой толщины, чтобы она казалась непрозрачной через стекло.
Шаг 8: Дайте высохнуть.
Посмотреть в галерее
Когда вся внутренняя ваза будет покрыта краской, дайте ей высохнуть. Я оставил свой перевернутым и проверял каждые 10 минут или около того в течение часа, чтобы вытереть лишние капли.
Посмотреть в галерее
Шаг 9: Наслаждайтесь своей красивой «новой» вазой.
Кремовый, уникальный и индивидуальный цвет, соответствующий вашему вкусу и пространству.
Посмотреть в галерее
Я люблю блестящие металлические штрихи в пространстве; этот метод обеспечивает это при закалке в мягком молочном стекле.
Посмотреть в галерее
Надеемся, вам понравится этот простой и красивый проект своими руками!
Как очистить дверцу духовки между стеклом
Поделитесь с друзьями!
На самом деле довольно легко очистить дверцу духовки между стеклом … позвольте мне показать вам, как я вымыл свою и выбросил кухонное полотенце, которое скрывало стыд …
Этот пост содержит партнерские ссылки, что означает, что если за вашу покупку по этим ссылкам я получу небольшую комиссию.
Привет, ребята! Сегодня я хочу поделиться с вами одним из моих самых популярных постов! Пару лет назад я пытался сфотографировать свою кухню для предстоящего поста и заметил грязь между двумя стеклянными панелями на дверце духовки. Я провел небольшое исследование и обнаружил, что в конце концов убрать было не так уж и сложно! Надеюсь, этот пост поможет вам очистить и вашу!
Две недели назад я написал пост о том, как очистить керамическую плиту, и ничего себе… он стал безумно вирусным! Теперь это одна из моих самых просматриваемых публикаций КОГДА-ЛИБО! Я разместил это на Hometalk, и почему-то разговор зашел о том, чтобы убрать пространство между двумя стеклянными панелями на дверце вашей печи.Я подумал, хммм … Мне нужно разобраться в этом … это очень важный вопрос! Ну, это вроде как, раз уж я повесил кухонное полотенце на плиту, чтобы спрятать мусор, до которого я не могу добраться. Итак, я понял это, и теперь … я собираюсь позорить себя, показав вам ужас, который находится внутри моей печи, но к концу этого поста он будет чистым, так что теперь вы можете называть меня Донной Рид. Это руководство о том, как очистить дверцу духовки между стеклами.
Я начал с открытия дверцы печки… вот и самое досадное.Это было просто отвратительно, как никакое отвратительное оправдание. Это та часть, которой я мог достичь все время, но решил не делать этого. Я начал с обычного… пищевой соды и влажной губки для чистки. Я все вытирала и терла.
На этот раз одна пищевая сода не справилась.
Я решил, что пора выпустить мой домашний апельсиновый обезжириватель, который я использую для действительно неприятных проблем. Эта безумная штука прорубит все!
Итак, я обработал его апельсиновым обезжиривателем, немного скраб, и БАМ! Все чисто!
А теперь самое интересное.Это та часть, когда вы спрашиваете: «Что это за хоккейная клюшка H-E-Double?» Что у моих друзей винт torx. Это похоже на звезду, и у большинства людей нет инструмента, чтобы ее открутить.
Я купил набор, очень похожий на швейцарский армейский нож, за 5 долларов в магазине Lowe’s. У него есть все мыслимые размеры. Сейчас же. давай займемся уборкой. Ура … весело, не совсем. Если вы хотите приобрести собственный комплект Torx, вы можете найти его ЗДЕСЬ!
Выкрутите два винта Torx в верхней части внутренней части двери. Возьмите стул или что-нибудь под рукой, чтобы опереться на дверь … как только они отрываются, передняя часть кажется немного болтающейся.Теперь вы можете добраться до мусора внутри… вам повезло!
Теперь это очень просто. Возьмите вакуумный шланг и сначала очистите его изнутри. В моей было много крошек. Теперь возьмите свой любимый очиститель окон (ЗДЕСЬ рецепт моего домашнего средства для мытья окон) и очистите стекло. Возможно, вам придется использовать скруббер, чтобы удалить некоторые частицы, но по большей части этот материал не готовится, как мусор внутри вашей духовки. Если у вас там настоящий беспорядок, вы всегда можете использовать апельсиновый обезжириватель и внутри.Теперь скрутите все вместе, потому что вы все закончили! Довольно просто, правда? Хотел бы я попробовать это раньше!
Я сделал это фото с широко открытой дверью, я стоял над ней, чтобы вы могли видеть, насколько чистый коврик внизу. Не так просто сделать снимок дверцы духовки без множества бликов, поэтому я подумал, что это сработает.
Итак, вы готовы заняться своим? Теперь мне нужно очистить внутреннюю часть… бу-хуу 🙁
* Заявление об отказе от ответственности * Хотя этот метод сработал для меня, он может работать не для всех.Я предлагаю перед попыткой ознакомиться с инструкциями производителя. Будьте очень осторожны, открывая стекло дверцы духовки, потому что пружина действует очень быстро. Я не несу ответственности, если этот метод не работает для вас.
Go Color Crazy With DIY Pop Art Wine Glasses
22 сентября 2020 г. Автором Craftsy Editors & в рубрике Блог об искусстве, Домашний декор.
В причудливом бокале все вкуснее.Так что в этот праздничный сезон сделайте себе одолжение и приготовьте партию этих расписных парализаторов. Их очень просто сделать, так что вы даже можете сделать сервиз для своего праздничного стола и подарить их всем, кого вы знаете!
Бокалы для вина в стиле поп-арт с росписью
Уровень: Легко
Что вам нужно
Фужеры
Краски акриловые
Кисть
Лента малярная
Палочка для мороженого
Акриловая текучая среда
Нож X-ACTO
Инструкции
1.Лента обод
Первое, что нужно сделать: вы не хотите, чтобы краска на внутренней стороне стекла, поэтому оберните полоску малярной ленты вокруг обода и сложите ее. Обмотка края также придает готовому стеклу красивую чистую губу, что делает вещи аккуратными и профессиональными.
2. Подготовка краски
Выберите несколько разных цветов акриловой краски и смешайте каждую с акриловой жидкостью в соотношении 1: 1. Это позволяет краске течь более плавно и с большей густотой, поэтому вы получите действительно красивые пятна от капель.
3. Провести, налить, потечь
Переверните стакан, возьмите инструмент для рисования (это может быть кисть или даже палочка для мороженого!) И начните рисовать. Проведите краской по стеклу, налейте ее на основание и дайте ей стечь или вылейте шарики в миску — используйте любые способы, которые вам подходят. На самом деле нет неправильного способа сделать это.
Поэкспериментируйте с различными способами нанесения и цветами, пока не получите стакан, который вам понравится.Когда закончите, отложите его в сторону и дайте ему высохнуть.
4. Удалите ленту
Когда стекло станет сухим на ощупь, пора снять ленту с его края. Но не тяните просто — краска вполне может соскользнуть с него! С помощью ножа X-ACTO срежьте всю краску, которая перекрывает малярную ленту, затем осторожно очистите.
5. Лечение
Поместите каждый стакан в духовку при 350 F на 30 минут, чтобы краска застыла. Зачем нужен этот шаг? Это сохранит вашу краску яркой, красивой и безопасной для мытья в посудомоечной машине.
Полезно знать: Не разогревайте духовку на этом этапе. Просто поставьте стаканы, установите таймер и включите духовку. Если предварительно нагреть, ваши очки могут разбиться. Нет, спасибо!
Когда краска схватится и бокал остынет, откройте бутылку любимого вина. Приветствую ваше творчество!
Теги: акрил, искусство, новичок, рождество, развлечь, праздник, домашний декор, одночасовые проекты, краски, проекты
Уникальные насадки для капель и мундштук для электронных сигарет
Уникальные насадки для капель и мундштук для электронных сигарет — дерево, стекло и многое другое Чтобы воспользоваться всеми преимуществами этого сайта, включите в своем браузере функцию JavaScript.Узнать, как
ВНИМАНИЕ: Этот продукт содержит никотин. Никотин вызывает привыкание.
*** ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗАПРЕТ НА ВКУС ***
Из-за запрета на ароматизаторы в вашем городе / штате мы можем отправлять ароматизаторы табака только жителям Нью-Йорка, Сан-Франциско, Род-Айленда и Массачусетса.
Наконечники для сигарет
Vapor — это недорогой и простой способ настроить свой опыт вейпинга и добавить немного индивидуальной вспышки.У нас есть широкий выбор, чтобы удовлетворить многие потребности и личности. От прозрачных стеклянных насадок и черепов до красочных радужных рисунков и даже насадок из натурального дерева — наши варианты не уступают, когда дело доходит до уникальности.
Практичный дизайн мундштука для электронных сигарет
Правильный мундштук может существенно повлиять на ваш опыт вейпинга. Выберите тот, который вам больше всего подходит. Благодаря вариантам капельного наконечника с поворотным и широким отверстием, а также стандартным алюминиевым наконечникам вы обязательно найдете что-то идеальное для себя.
Если у вас необычный испаритель, вы все равно можете установить на него один из наших наконечников с адаптером для капельного наконечника. Для получения дополнительной информации о любом из вариантов капельного наконечника распылителя свяжитесь с нами сегодня. Мы поможем вам выбрать подходящий вариант для паровой сигареты.
Проверка возраста
Да, я могу легально вейпировать.
Нет, я недостаточно взрослый.
Предназначен для продажи взрослым, достаточно взрослым, чтобы на законных основаниях приобретать вейп-продукты в своих штатах. Если вы не можете по закону покупать табачные изделия в штате, в котором вы живете, не заходите на этот сайт.
Стеклянные изоляторы Pintype с резьбой для Северной Америки
Стеклянные изоляторы Pintype с резьбой для Северной Америки
Из Северной Америки
Примечание: нажмите на каждую изолятор для увеличения изображения и дополнительной информации!
Североамериканские резьбовые стеклянные изоляторы штыревого типа являются наиболее распространенными собранный тип изолятора.Информации колоссальный доступны как в печатном виде, так и в Интернете для коллекционера. Предоставляется здесь будет лишь некоторыми примерами изображений изолятора вместе с соответствующими Компакт-диски. Это небольшая часть того, что информация есть, всем интересующимся настоятельно рекомендуется приобрести следующие книги, которые предоставят гораздо больше деталь и информация:
Система нумерации CD (Consolidated Design) была разработана N.R. Woodward для резьбовых стеклянных изоляторов штыревого типа и используется на этом сайте с его разрешение.
Примечания к системе нумерации компакт-дисков:
При идентификации изоляторов важно понимать, что изоляторы. Вот ссылка на информацию о поддельных и переделанных изоляторах.
Поддельный и переделанный изолятор Информация.
Идентификация базового стиля важна для различения различных производители и возраст изоляторов. Большинство изоляторов без точек подтекания просто идентифицируются как Smooth Base (SB), но есть несколько специальных следующие исключения:
Закругленное основание — найдено в более поздних стилях Брукфилда и некоторых ранних канадских стили.(Также известна как линия пресс-формы над основанием)
Закругленное основание — крупный план линии формы над основанием
Непрерывная капля (Атрибут найден на некоторых Pennycuick изоляторы)
гофрированная основа (найдена на более поздних моделях)
2 мая 1893 г. компания Hemingray запатентовала капельницу, которая была разработана для обеспечьте место для образования капель воды и, таким образом, более быстрое их стекание с поверхности. изолятор. Хотя история показала, что это было в значительной степени неэффективным, он был успешно продан, и после истечения срока действия патента многие компании сделали изоляторы с каплями.
Острые капельные точки (SDP)
Круглые капельные точки (RDP)
Плоские точки капель (FDP) — отчетливо плоское основание на каплях, обнаружено на Продукция McLaughlin и Maydwell.
точки капания клина (только на CD 102 и 162.3 Star и CD 284 Изоляторы FLOY). Возможно, попытка обойти Хемингрей. патент.
Клиновидные точки каплеобразования (WDP) на CD 284 FLOY
CD 100 до 125
Вернуться на страницу идентификации изолятора

Веб-мастер
Миф о «стекле — это жидкость» окончательно развенчан
Изучая шар из янтаря возрастом 20 миллионов лет, ученые раз и навсегда доказали, что стекло не течет.
Некоторые люди утверждают, что витражи в старых церквях толще внизу, чем вверху, потому что стекло течет медленно, как жидкость. Мы уже давно знаем, что это неправда; эти окна толще внизу в связи с производственным процессом. Еще в средние века кусок расплавленного стекла раскатывали, расширяли и сплющивали, а затем превращали в диск и разрезали на стекла. Эти листы были толще по краям и устанавливались так, чтобы более тяжелая сторона находилась внизу.
Но миф о том, что стекло течет, сохранился с течением времени. Отчасти причина в том, что стекло представляет собой переохлажденное вязкое вещество, которое было застекловано — массивное изменение физических свойств, в котором удалось избежать фазового перехода первого рода (в отличие от стандартного состояния вещества твердое / жидкое / газообразное. переходы).
По мере охлаждения жидкость кристаллизуется, что увеличивает ее вязкость (показатель ее сопротивления течению). Но когда стекло остывает, оно остается в твердом состоянии без кристаллизации.По сути, вязкость переохлажденной жидкости повышается до тех пор, пока она не станет аморфным твердым телом или стеклом.
Ученый-исследователь Роберт Брилл объясняет больше:
Как и в случае с жидкостями, атомы, составляющие стакан, не расположены в каком-либо регулярном порядке — и здесь возникает аналогия. Жидкости текут, потому что нет сильных сил, удерживающих их молекулы вместе. Их молекулы могут свободно перемещаться друг мимо друга, так что жидкости можно наливать, разбрызгивать и проливать.Но, в отличие от молекул в обычных жидкостях, атомы в стеклах прочно удерживаются вместе прочными химическими связями. Это как если бы стекло было одной гигантской молекулой. Это делает стекла жесткими, поэтому они не могут течь при комнатной температуре. Таким образом, аналогия неверна в случае текучести и потока.
G / O Media может получить комиссию
Таким образом, стекло, которое не является ни твердым, ни жидким, заставило некоторых предположить, что оно все еще потенциально находится в состоянии потока.
Чтобы окончательно развеять эту идею, Цзин Чжао, Синди Саймон и Грегори МакКенна проанализировали кусок консервированного янтаря возрастом 20 миллионов лет. Они использовали янтарь — органический полимер — потому что стекло сохраняет свои свойства независимо от того, органическое оно или неорганическое. Ископаемый янтарь также дает ученым возможность изучать стеклообразующие материалы намного ниже типичных температур стеклования; учитывая его возраст, это сверхпрочная форма стекла.
Кредит: Техасский технический университет.
Команда провела серию калориметрических экспериментов и экспериментов по снятию напряжения с доминиканским янтарем. Они измерили его времена релаксации (межмолекулярные перестройки) при различных температурах, в том числе выше его фиктивной температуры. Команда заметила, что , времена релаксации янтаря не расходятся на — это означает, что это не может быть жидкостью.
«Этот результат бросает вызов всем классическим теориям стеклования», — отметил МакКенна в своем заявлении.
Прочтите полное исследование по адресу Nature Communications : «Использование янтаря возрастом 20 миллионов лет для проверки супераррениусовского поведения стеклообразующих систем».
Изображение вверху: Владимир Сазонов / Shutterstock.
капель стекла Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 6120364.
Стекло капает Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 6120364. S M L XL
Таблица размеров
Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
м Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.
Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?
Распечатать Электронный Всесторонний
4032 x 6048 пикселей | 34.1 см x 51,2 см | 300 точек на дюйм | JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
4032 x 6048 пикселей | 34,1 см x 51,2 см | 300 точек на дюйм | JPG
Скачать
Купить одно изображение
6 кредита
Самая низкая цена
с планом подписки
Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
Загрузите 10 фотографий или векторов.
Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 ру
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие изображения
Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.

Размер изображения	Идеально подходит для
S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
м	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

2Апр
Скольки тактный двигатель у машины: устройство, принцип работы, технические характеристики
2 Апр 2021 alexxlab Комментировать
устройство, принцип работы, технические характеристики
Начинающие водители иногда думают, что самое главное качество, которое имеют двигатели мотоциклов, — это количество лошадиных сил, и считают, что средство будет ездить хорошо, лишь обладая мощностью более ста сил. Однако, помимо этого показателя, существует множество характеристик, влияющих на качество работы мотора.
Виды двигателей мотоциклов
Бывают двухтактные и четырехтактные моторы, принцип работы которых несколько отличен.
Также на мотоциклах устанавливают разное количество цилиндров.
Помимо родного карбюраторного мотора, часто можно встретить инжекторные агрегаты. И если первый вид мотоциклисты привыкли исправлять самостоятельно, то инжекторный двигатель с прямой системой впрыска своими руками чинить уже проблематично. Давно уже выпускают дизельные мотоциклы и даже с электродвигателем. В статье будут рассматриваться характеристики двигателя мотоцикла карбюраторного типа.
Как работает двигатель
В цилиндрах двигателя тепловая энергия сгорающего топлива преобразовывается в механическую работу. При этом движущийся из-за давления газа поршень приводит к вращению коленчатый вал через кривошипно-шатунный механизм. Этот механизм состоит из коленчатого вала, шатуна, поршня с кольцами, поршневого пальца, цилиндра.
Различия в конструкции ведут к разной работе двух- и четырехтактного двигателя.
Четырехтактный двигатель
Такие моторы имеют рабочий цикл в четыре такта поршня и два оборота коленвала. Схема двигателя наглядно показывает устройство поршневого ДВС и его рабочий процесс.
При впуске поршень опускается от верхней мертвой точки, засасывая смесь через открытый клапан.
При сжатии поршень, поднимающийся от нижней мертвой точки, сжимает смесь.
При рабочем ходе смесь, загоревшись от электрической свечи, сгорает, и газы перемещают поршень вниз.
При выпуске поршень, поднимаясь, выталкивает отработавшие уже газы через открытый выпускной клапан. Когда им снова достигается верхняя мертвая точка, выпускной клапан закрывается, и все повторяется заново.
Преимуществами четырехтактников являются:
надежность;
экономичность;
менее вредный выхлоп;
небольшой шум;
масло с бензином предварительно не смешивается.
Конструкцию этого вида может отобразить следующая схема двигателя.
Двухтактный двигатель
Объем двигателя мотоцикла этого вида, как правило, меньше, а рабочий цикл занимает один оборот. Кроме того, в нем нет впускных и выпускных клапанов. Эту работу воспроизводит сам поршень, который открывает и закрывает каналы и окна на цилиндрическом зеркале. Также при газообмене применяется картер.
Преимуществами этого двигателя являются:
при одинаковом объеме цилиндра он имеет мощность, превосходящую четырехтактник в 1,5-1,8 раз;
не имеет распределительного вала и клапанной системы;
изготовление обходится дешевле.
Цилиндры и рабочий процесс в них
Рабочий процесс одного и другого двигателя происходит в цилиндре.
Поршень здесь перемещается по цилиндрическому зеркалу или вставной гильзе. Если работает воздушное охлаждение, то цилиндрические рубашки имеют ребра, а при водном охлаждении — внутренние полости.
Коленвал через шатун воспринимает движение поршня, трансформируя его во вращательное, а затем передавая крутящий момент трансмиссии. Также от него начинают работать газораспределительный механизм, насос, генератор и уравновешивающие валы. Коленчатый вал имеет одно или несколько колен в зависимости от количества цилиндров.
В четырехтактном моторе, чтобы цилиндр лучше наполнялся смесью, впуск начинается еще до достижения поршнем верхней мертвой точки, а заканчивается после прохождения им нижней мертвой точки.
Очистка его начинается еще до достижения нижней мертвой точки, а выталкиваются отработавшие газы при движении поршня к верхней мертвой точке. После этого выпускной клапан закрывается, чтобы газы покидали цилиндр.
На моторе этого вида используются следующие типы газораспределительного механизма:
В последнем типе имеется минимальное количество элементов, благодаря чему коленчатый вал может вращаться быстрее. Поэтому DOHC получает все большее распространение.
Четырехтактные моторы имеют более сложную конструкцию по сравнению с двухтактными, так как имеют систему смазки и газораспределительный механизм, отсутствующий у двухтактников. Тем не менее они стали широко распространяться из-за экономичности и менее вредного воздействия на окружающую среду.
Двигатели мотоциклов чаще всего бывают одно-, двух- и четырехцилиндровыми. Но встречаются агрегаты и с тремя, шестью и десятью цилиндрами. Цилиндры при этом бывают рядными — продольными или поперечными, горизонтальными оппозитными, V-образными и L-образными. Рабочий объем моторов обычно имеют не выше полутора тысяч кубов эти мотоциклы. Мощность двигателя — от ста пятидесяти до ста восьмидесяти лошадиных сил.
Моторное масло
Смазка необходима для того, чтобы между деталями мотора не возникало чрезмерное трение. Она реализуется при помощи моторных масел, имеющих стойкую структуру от воздействия высоких температур и малую вязкость при низких показателях. Помимо этого, они не образуют нагар, не агрессивны к пластмассовым и резиновым деталям.
Масла бывают минеральными, полусинтетическими и синтетическими. Полусинтетика и синтетика стоят дороже, но эти виды предпочитают больше, так как считается, что они полезнее для двигателя. Для двухтактников и четырехтактников применяются разные виды масел. Также они отличаются по степени форсировки.
«Мокрый» и «сухой» картер
В четырехтактных двигателях используют три способа подачи масла:
Причем большинство трущихся пар смазываются под давлением от масляного насоса. Но есть и те, которые смазываются масляным туманом, образующимся вследствие разбрызгивания кривошипно-шатунного механизма, а также детали, к которым масло стекается по каналам и желобам. При этом поддон картера служит резервуаром. Его называют в этом случае «мокрым».
В других мотоциклах предусмотрена система «сухого» картера, где одной секцией масло откачивается в бак, а другой подается под давлением к местам трения.
В духтактниках смазка происходит маслом, которое находится в парах топлива. Его смешивают с бензином предварительно, или во впускном патрубке оно подается насосом-дозатором. Этот последний вид получил название «система раздельной смазки». Он особенно распространен на зарубежных моторах. В России система входит в двигатель мотоцикла «Иж Планета 5» и «ЗиД 200 Курьер».
Система охлаждения
Когда топливо в двигателе сгорает, выделяется тепло, из которого почти тридцать пять процентов уходит на полезную работу, а остальное рассеивается. При этом, если процесс неэффективен, детали в цилиндре перегреваются, что может привести к их заклиниванию и повреждению. Чтобы такого не произошло, применяется система охлаждения, которая бывает воздушной и жидкостной в зависимости от вида мотора.
Воздушная система охлаждения
В этой системе детали охлаждаются за счет встречного воздуха. Иногда для лучшей работы поверхности цилиндра его головки делают ребристыми. Иногда используется принудительное охлаждение с помощью вентилятора с механическим или электроприводом. У четырехтактников еще и тщательно охлаждают масло, для чего поверхность картера увеличивают и устанавливают специальные радиаторы.
Жидкая система охлаждения
Вариант подобен тому, что устанавливается на автомобилях. Теплоносителем здесь выступает антифриз, который является низкозамерзающим (от минус сорока до минус шестидесяти градусов по Цельсию) и высококипящим (от ста двадцати до ста тридцати градусов по Цельсию). Помимо этого, антифризом достигается антикоррозийный и смазывающий эффект. Чистую воду в этом качестве использовать нельзя.
Перегрев системы охлаждения может быть вызван перегрузкой или загрязнением поверхностей, отводящих тепло. Также в ней могут сломаться отдельные элементы, из-за чего жидкость вытечет. Поэтому за работой охлаждения необходимо постоянно следить.
Система питания
В качестве топлива для карбюраторных мотоциклов используют бензин, октановое число которого не ниже 93.
Двигатели мотоциклов имеют систему питания, в которую входит топливный бак, кран, фильтр, воздушный фильтр и карбюратор. Бензин находится в баке, который в большинстве случаев установлен выше мотора для того, чтобы самотеком поступать в карбюратор. В иных случаях он может подаваться при помощи специального насоса или вакуумного привода. Последний можно встретить на двухтактниках.
В топливном баке имеется крышка со специальным отверстием, куда поступает воздух. Во многих зарубежных мотоциклах, впрочем, воздух попадает через угольные резервуары. А некоторые имеют на крышке замок.
Благодаря топливному крану предотвращается подтекание топлива.
Через воздушный фильтр в карбюратор поступает воздух. Фильтр бывает трех видов.
В компактно-масляном типе воздух поступает в центр, поворачивает на 180 градусов и проходит в фильтр. При этом он очищается при повороте потока, где тяжелые частицы оседают в масле. Таким фильтром снабжен двигатель мотоцикла «Урал» и «Иж». Однако за рубежом используются другие виды, бумажные и поролоновые.
Бумажные фильтры являются одноразовыми. Их необходимо менять на каждом техническом обслуживании.
Поролоновые фильтры многоразовые — их можно промывать и вновь пропитывать маслом.
Спортивные мотоциклы, у которых двигатель 250 кубов и выше, сегодня имеют систему так называемого «прямого впуска», когда забор воздуха происходит спереди обтекателя, благодаря чему наполнение цилиндров на высоких скоростях увеличивается.
Карбюратор и его виды
Это устройство подготавливает и дозирует воздушно-топливную смесь, которая после него перейдет в цилиндр. Современные карбюраторы бывают трех видов:
Все отечественные моторы, а также двигатель мотоцикла «Урал» имеют золотниковые карбюраторы. Исключение составляет только «Урал-Восток», на котором установлен карбюратор постоянного разрежения.
В золотниковом карбюраторе ручка газа связана с золотником. Через воздействие на него регулируется поступающий в мотор воздух. С золотником связана конусная игла, которая входит в распылитель. При ее изменении смесь обогащается или обедняется. На распылителе установлен топливный жиклер. А вместе все элементы составляют дозирующую систему.
В карбюраторах постоянного разрежения движение ручки газа передается дроссельной заслонке, которая находится ближе к выходу из карбюратора. Воздух в камере над золотником взаимодействует со смесительной карбюраторной камерой. Так получается, что движение золотника регулируется разряжением во впускном тракте.
Регистровые карбюраторы, которыми снабжены многие иностранные одноцилиндровые четырехтактники, например двигатели Honda, совмещают в себе два предыдущих типа. В нем имеются две смесительные камеры, где в одной золотник приводится от ручки, а в другой — от разрежения в смесительной камере.
Запуск
Для того чтобы завести холодный мотор, необходима обогащенная смесь. В камере некоторых карбюраторов для этого имеется утопитель поплавка. Когда нажимается его стержень, уровень топлива в камере резко возрастает до уровня выше допустимого. Из-за этого топливо начинает перетекать во впускной трубопровод. А часть топлива вытекает наружу. С некоторых пор, правда, конструкции карбюраторов выполняют таким образом, чтобы пары не попадали наружу. Такие конструкции предполагают использование обогатительной смеси, представляющей собой воздушную заслонку или еще один топливный канал. Ее применяют вместо утопителя.
В последнее время четырехтактные двигатели мотоциклов часто имеют систему впрыска топлива на электроуправлении. Она состоит из топливного насоса с электроприводом, аккумулятора, электромагнитных форсунок, электронного БУ, который соединен с различными датчиками, распределительного трубопровода.
Встречаются также системы регулирования моторов, где регулировка систем питания и зажигания объединены, что повышает экономичность и в то же время мощность агрегата.
Основная неисправность системы питания, из-за которой может потребоваться ремонт двигателя мотоцикла, — сокращение или даже прекращение подачи топлива из-за засора. Чтобы этого избежать, используют топливный фильтр. Кроме этого, необходимо следить за состоянием воздушного фильтра и герметичности патрубков.
Система выпуска
Выпускная система состоит из цилиндрического выпускного канала, патрубка и глушителя. В двухтактниках от размеров и формы деталей системы напрямую зависят экономичность и мощность. Поэтому для них используют выпускные системы на каждом цилиндре в отдельности. Они имеют резонатор, патрубок и глушащую насадку.
У четырехтактников выпуском управляют клапаны газораспределительной системы, поэтому резонанс в них особой роли не играет. В них обычно все патрубки сводятся к единственному глушителю.
На некоторых мотоциклах выпуски снабжены каталитическими нейтрализаторами, снижающими токсичность выбросов (они установлены, например, на двигатели Honda и других японских производителей). Такие устройства были разработаны вследствие ужесточающихся требований к отработавшим газам в странах Евросоюза, США и Японии. Для того чтобы предотвратить обратный выброс смеси из цилиндров на холостом ходу и малом вращении коленчатого вала, в выпускных системах многих мотоциклов предусматриваются специальные мощностные клапаны.
Принцип Работы, Описание Рабочего Цикла, Пропорции Смеси Масла и Бензина Для Смазки Бензинового Или Дизельного ДВС
Двигатели внутреннего сгорания построены по одному принципу – энергия сгорания топлива превращается в кинетическую энергия вращения коленвала. Существуют два типа моторов – двухтактные и четырехтактные. Оба обладают своими преимуществами и недостатками, попробуем разобраться в чем отличия.
Схема устройства двухтактного двигателя
Принцип работы ДВС
Рабочий цикл двухтактного двигателя состоит из впуска и выпуска происходящего за один оборот коленчатого вала, тогда как 4-х тактный имеет следующие циклы — впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск. И протекают они за два оборота маховика. В двигателе с 4 тактами впуск и выпуск осуществляются в виде разных процессов, в двухтактнике они совмещены со сжатием топливной смеси и расширением рабочих газов. Принцип действия двухтактного двигателя:
Первый такт – сжатие. Происходит движение поршня от нижней мертвой точки, при этом вначале закрывается продувочное окно. Отработанные выхлопные газы выводятся через выпускное отверстие. В этот момент в кривошипной камере под днищем поршня образуется область разрежения, куда поступает обогащенная топливная смесь из карбюратора (инжектора). Эта порция свежего воздуха выталкивает остатки выхлопных газов в выпускной коллектор. В момент наивысшего положения поршня происходит воспламенение смеси от свечи зажигания.
Второй такт – рабочий ход или расширение. Температура и давление газов в камере сгорания резко увеличивается, под его действием поршень начинает движение к нижней мертвой точке, совершая полезную работу. Повышенное давление в кривошипной камере перекрывает впускной клапан, препятствуя попаданию отработанных газов в карбюратор. Через систему выпускных окон отработавшие газы уходят в глушитель, а через продувочное окно начинает поступать свежая горючая смесь в камеру сгорания. В самой нижней точке действие второго такта заканчивается и процесс повторяется.
Двухтактный дизельный двигатель работает по такому же принципу, только у него отсутствует свеча зажигания, а воспламенение топлива происходит от сжатия. Поэтому степень сжатия в дизельных двс намного выше бензиновых.
Особенности мотора с двумя тактами
Двухтактный двигатель совершает полный цикл за один оборот коленвала, это позволяет получить большую удельную литровую мощность чем у 4-х тактного движка при тех же оборотах двигателя. Однако, кпд двухтактника будет ниже из-за несовершенства механизма фаз газораспределения, неизбежных потерь топливной смеси в процессе продувки и неполного рабочего хода поршня.
Двухтактный двигатель сильно греется, потому что во время работы высвобождается большая тепловая энергия. Иногда может потребоваться дополнительное охлаждение. В мотоциклах редко используются двухтактные моторы с большим количеством цилиндров, чаще всего применяется одноцилиндровый мотор с воздушным охлаждением.
При работе по двухтактному циклу поршень совершает меньше движений за один такт, а нагрузка вспомогательных газораспределительных, смазочных и охлаждающих систем на коленвал ниже или отсутствует совсем. Поэтому износ поршневой группы у них будет ниже. Если для легкой техники это не является решающим фактором, то тихоходный двухтактный дизельный двигатель может иметь в несколько раз больший ресурс, чем все остальные двс. Поэтому они нашли широкое распространение в тепловозах, генераторах, судовых двигателях.
Двухтактный бензиновый двигатель быстрее набирает обороты максимальной мощности. Этим активно пользуются мотоспортсмены, особенно в кроссовых дисциплинах, когда необходим мгновенный отклик на рукоятку газа. Кроме того, он проще в обслуживании, дешевле и легче четырехтактного.
Расход топлива у двухтактника будет выше на 25-30 %, шумность и вибрации тоже. Двигатель невозможно вписать в жесткие экологические нормы, даже если использовать инжекторные системы впуска и наддув. Большой расход воздуха требует применения специальных воздушных фильтров.
Система смазки и приготовление топлива
Работа двухтактного двигателя требует эффективной смазки движущихся узлов. Централизованная раздельная система смазки с масляным насосом, как у четырехтактных двигателей, здесь отсутствует, поэтому масло добавляется в бензин в соотношении 1:25 – 1:50. Полученный состав, находясь в поршневой и кривошипно-шатунной камере, смазывает подшипники шатуна, стенки цилиндра и поршневые кольца. При воспламенении воздушной смеси масло сгорает и удаляется вместе с выхлопными газами.
Моторное масло должно быть специальное — для двухтактного двигателя, обычно оно имеет маркировку 2Т на канистре. Использование обычного автомобильного масла недопустимо по ряду причин:
Масло для двухтактных двигателей обязано обладать хорошей растворимостью в бензине;
Обладает прекрасными смазывающими свойствами, улучшая работу двигателя и уменьшая трение;
Защита от коррозии трущихся деталей поршневой группы;
Двухтактное масло должно сгорать без остатка, не образовывая нагар и сажу. Высокая зольность обычного масла приводит к закоксовыванию поршневых колец.
Подачу смазки в двухтактный двигатель можно осуществить двумя способами. Первый и самый простой – смешивать с топливом в нужной пропорции. Второй – это раздельная система смазки двухтактного двигателя, когда состав из топлива и масла готовится непосредственно перед попаданием внутрь в специальном патрубке. В этом случае устанавливается отдельный бачок для масла, а его подача осуществляется с помощью специального плунжерного насоса.
Эта система получила широкое распространение на современных мотоциклах и скутерах. Кроме удобства использования (теперь не нужно доливать масло в бак на глаз каждую заправку), происходит серьезная экономия масла, потому что впрыск его зависит от оборотов двигателя. На холостых оборотах пропорция масла может составлять всего 1:200.
Тюнинг двухтактного двигателя
Любой двухтактный мотор имеет возможности для форсировки. Увеличение мощности при таком же объеме оправдано в спорте, а в повседневной эксплуатации двигатель становится эластичнее и экономичнее. Основные способы доработки:
Увеличить диаметр выпускного отверстия и обеспечить его максимально продолжительное время открытия. Это позволяет выпустить максимальное количество газов. Таким образом повышаются тяговые возможности двигателя и его крутящий момент.
Обеспечить эффективную продувку. Для этого можно увеличить диаметр впускного окна, тогда горючая смесь не будет задерживаться в картере и обеспечится своевременный впрыск в камеру сгорания.
Применение на карбюраторе вихревого диффузора, который за то же время подает большее количество топливной смеси. Вместе с ним целесообразно применение воздушного фильтра нулевого сопротивления.
Установка резонатора выпуска, расчет которого произведен под конкретный объем двигателя. Такое устройство возвращает часть топливной смеси назад в цилиндр через выпускное отверстие.
Доработка шатунно-поршневой группы, ее облегчение и тщательная балансировка. Клапана и каналы должны быть притерты и не иметь заусенец (задиров), тормозящие и завихряющие потоки. Это уменьшает наполняемость цилиндра и снижает мощность.
Применение инжекторных систем впрыска и регулирование фазами газораспределения. Это позволяет точнее дозировать количество подаваемого топлива и уменьшить потери горючей смеси во время продувки цилиндра.
Установка систем наддува. Обычно это компрессорные нагнетатели, а на двухтактный дизельный двигатель может быть установлен традиционный турбокомпрессор. С его помощью увеличивается количество поступаемого в цилиндры воздуха, соответственно и количество горючего может быть увеличено.
Эксплуатация и причины поломки двигателей
Чаще всего двухтактные моторы встречаются в мототехнике, лодочных двигателях, газонокосилках, цепных пилах и прочих устройствах, где требуется применение легкого и надежного двигателя. Тем не менее, даже такой простой по конструкции движок может выйти из строя из-за нарушения правил эксплуатации.
Низкое качество бензина. Плохое топливо часто приводит к появлению детонации. Чаще всего это заметно на невысоких оборотах при подгазовках. Возникающие ударные нагрузки приводят к поломке перегородок поршней, чрезмерным нагрузкам на подшипники коленвала. Детонация может возникать из-за перегрева двигателя, нагара на поршне и бедной смеси.
Низкое качество деталей, из которых собран мотор. Особенно это актуально для китайских производителей, часто допускающих брак в производстве комплектующих. Это приводит к раннему выходу из строя поршня, коленчатого вала, цилиндра и прочих деталей, а затем и капитальному ремонту. Обычно помогает оценить состояние поршневой простой замер компрессии.
Низкокачественное моторное масло. Топливомасляная смесь для двухтактных двигателей имеет очень важное значение. Именно от его качества будет зависеть как мягко работает мотор, чистота выхлопа, отсутствие перегрева и лишних шумов. Плохое масло приводит к образованию слоя нагара на поршне, в коренных и шатунных подшипниках, к задирам на стенках цилиндра и юбке поршня, проходное сечение глушителя уменьшается из-за нагара. Масла для двухтактных двигателей следует применять синтетические или полусинтетические, использование минералки нежелательно.
Перегрев на двухтактном двигателе воздушного охлаждения не редкость. К этому приводит длительная работа с полностью открытым дросселем, или неисправность системы охлаждения. Перегрев может быть кратковременным, когда наблюдается потеря мощности и максимальных оборотов, после снижения нагрузки и охлаждения двигателя все приходит в норму. Клин возникает вследствие очень сильного перегрева, когда тепловой зазор между поршнем и цилиндром уменьшается настолько, что силы трения намертво прихватывают их между собой. После него требуется ремонт ЦПГ.
Карбюратор не настроен. Топливная смесь получается слишком бедной или очень богатой. Езда на переобогащенной смеси чревата высоким расходом топлива, потерей мощности и образованию нагара. Бедная смесь может вызывать детонацию и снижение максимальной мощности двигателя.
Чтобы продлить срок службы и отсрочить капремонт, следует провести правильную обкатку двухтактного лодочного или мотоциклетного мотора. Для этого пропорция масла смешиваемого с бензином должна быть немного выше установленной для нормальной эксплуатации. На такой смеси дать двигателю поработать в режиме неполной мощности несколько часов, что эквивалентно 500-1000 км пробега для скутера и мотоцикла.
Все же из-за токсичности выхлопа двухтактные двигатели постепенно вытесняются современными четырехтактными. Они продолжают использоваться только там, где требуется высокая удельная мощность при минимальной массе и простоте конструкции – мототехника, бензопилы и триммеры, модели самолетов и многое другое.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Принцип работы 2-х тактного двигателя
Для того, чтобы ответить на этот вопрос, нужно разобраться, что такое 2-х тактный двигатель, где он используется и какие преимущества и недостатки перед 4-х тактным.
Начнем по порядку. 2-х тактный двигатель – разновидность поршневого двигателя, в котором рабочий процесс совершается за два хода поршня. У такого двигателя всего 2 такта, такт сжатия и такт рабочего хода. Причем очистка и наполнения цилиндра горючий смеси осуществляется не отдельными тактами, как в 4-х тактном двигателя, а совместными. При этом число ходов поршня у двух тактного двигателя больше.
Рассмотрим принцип работы 2-х тактного двигателя.
1. Такт сжатия.
1.1 Перемещения поршня от нижней мертвой точки поршня (НМТ) к верхней мертвой точке поршня (ВМТ). При этом поршень перекрывает, сначала впускное окно, затем выпускное.
1.2 После этого начинается сжатие рабочий смеси. Одновременно с этим в кривошипной камере, под поршнем, создается разрежение, под действием которого через впускное окно поступает горючая смесь, в кривошипную камеру.
2. Такт рабочего хода.
2.1 Когда поршень достигает ВМТ, рабочая смесь воспламеняется, при помощи искры со свечи зажигания.
2.2 Под действием высокого давления поршень перемещается от ВМТ к НМТ, при этом расширяющиеся газы совершают полезную работу.
2.3 Опускаясь вниз, поршень создает высокое давление в кривошипной камере, клапан закрывается, не давая таким образом горючей смеси снова попасть во впускной коллектор.
2.4 Когда поршень проходит выпускное окно, оно открывается и начнется выпуск отработавших газов в атмосферу.
2.5 При дальнейшем перемещении поршень открывает впускное окно и сжатая в кривошипной камере горючая смесь поступает по каналу, заполняя цилиндр и осуществляя продувку его от остатков отработавших газов.
Для более полного представления рассмотрим видео взятое с сайта youtube:
Рассмотрим основные преимущества и недостатки 2-х тактных двигателей:
+ отсутствие систем смазки и газораспределения, что в разы уменьшает размер двигателя;
+ простота и дешевизна в производстве и изготовлении;
+ маленький вес и компактность.
Недостатками являются:
— больший расход топлива, чем у 4-х тактных двигателей;
— больший шум;
— меньшая долговечность. Но это спорный вопрос.
Применяются двухтактные двигатели: в садовой техники (газонокосилки, триммеры, бензопилы и др.), так же в мопедах, скутерах, некоторых мотоциклах, картах и бензиновых генераторах и др.
К выбору масла для 2-х тактной техники стоит подходить очень тщательно. Как и любые моторные масла, их, нужно подбирать по допускам, которые дают заводы производители техники. Чтобы в этом разобраться, нужно знать, как классифицируются эти моторные масла.

Рассмотрим классификацию по API.

API TA
Моторные масла для двухтактных двигателей небольших мопедов, газонокосилок и другой подобной техники.
API TB
Моторные масла для маломощных двухтактных двигателей мотоциклов.
API TC
Моторные масла для двухтактных двигателей, работающих на суше. Данные автомасла могут применяться в случаях, когда производитель мотора требует соответствия масла классам API TA или API TB.
API TD
Моторные масла, специально разработанные для двухтактных подвесных моторов

Так же моторные масла для двухтактных двигателей классифицируются по JASO:

JASO FA
Для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин (масла предназначены для применения в развивающихся странах).
JASO FB
Для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин (минимальные требования для применения в Японии).
JASO FС
Для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, бездымное моторное масло (основное масло для применения в Японии).
JASO FD
Для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, бездымное моторное масло с улучшенными характеристиками по чистоте двигателя в сравнении с FC (наивысшие требования к 2-тактным маслам в Японии).
От правильного выбора масла зависит, как долго прослужит техника. Выбирайте качественную и надежную продукцию. Все продукты Eurol отвечают заявленному стандарту, и проходят тщательную проверку в лаборатории. Выбирая продукцию Eurol, Вы выбираете качество!

Вернуться к списку статей
Два «горба». На каких оборотах мотор машины максимально эффективен? | Практические советы | Авто
a[style] {position:fixed !important;} ]]]]]]]]]]>]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>
aif. ru
Федеральный АиФ
aif.ru
Федеральный АиФ
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Адыгея
Архангельск
Барнаул
Беларусь
Белгород
Брянск
Бурятия
Владивосток
Владимир
Волгоград
Вологда
Воронеж
Дагестан
Иваново
Иркутск
Казань
Казахстан
Калининград
Калуга
Камчатка
Карелия
Киров
Кострома
Коми
Краснодар
Красноярск
Крым
Кузбасс
Кыргызстан
Мурманск
Нижний Новгород
Новосибирск
Омск
Оренбург
Пенза
Пермь
Псков
Ростов-на-Дону
Рязань
Самара
Саратов
Смоленск
Ставрополь
Тверь
Томск
Тула
Тюмень
Удмуртия
Украина
Ульяновск
Урал
Уфа
Хабаровск
Чебоксары
Челябинск
Черноземье
Чита
Югра
Якутия
Ямал
Ярославль
Спецпроекты
Все о коронавирусе
Мой район
Академический
Внуково
Гагаринский
Дорогомилово
Зюзино
Коньково
Котловка
Крылатское
Кунцево
Куркино
Ломоносовский
Митино
Можайский
Ново-Переделкино
Обручевский
Очаково-Матвеевское
Покровское-Стрешнево
Проспект Вернадского
Раменки
Северное Бутово
Северное Тушино
Солнцево
Строгино
Теплый стан
Тропарево-Никулино
Филевский парк
Фили-Давыдково
Хорошёво-Мнёвники
Черемушки
Щукино
Южное Бутово
Южное Тушино
Ясенево
Изменения в Конституцию
Антивирус
Казахстан сегодня
Общество
75 лет Победе
Просто о сложном
Сеть
Наука
Здравоохранение
Армия
Безопасность
Образование
Право
Конкурс «Регионы России»
Арктика — территория развития
Экология
МЧС России
Мусора. нет
Агроновости
История
Люди
Религия
Общественный транспорт
СМИ
Природа
Туризм
Благотворительность
Социальное страхование
Измени одну жизнь
Галереи
Мнение
Происшествия
Политика
В России
Московские выборы
В мире
Итоги пятилетки. Курская область
Выборы в Приднестровье
Галереи
Мнения
Деньги
Экономика
Коррупция
Карьера и бизнес
Личные деньги
Компании
Рынок
Москва
Здоровье школьника
На страже зрения
Гигиена зрения
Защита иммунитета
Профилактика болезней горла
Культура
Кино
Театр
Книги
Искусство
Шоу-бизнес
Персона
Проблема
Куда пойти
Галереи
Актуальная классика
Спорт
Футбол
Хоккей
Зимние виды
Летние виды
Другие виды
Олимпиада
Инфраструктура
Персона
Фото
Кухня
Рецепты
Рецепты в инфографике
Продукты и напитки
Питание и диеты
Кулинарные хитрости
Мастер-классы
Детское питание
Кухни мира
Бытовая техника
Дебаты
журнал АиФ ПРО кухню
Вкусы России
Дача
Огород
Сад
Стройка и дизайн
Помощь юриста
Здоровье
Все о коронавирусе
Здоровый голос
Здоровая жизнь
Правильное питание
Здоровье ребенка
Секреты красоты
Лазерная эпиляция
Психология жизни
Время здоровья
Мужское здоровье
Лекарственный справочник
Газета АиФ Здоровье
журнал АиФ ПРО Здоровье
Авто
ГИБДД
Об автомобилях
Обслуживание
Практические советы
Пробки/дороги
Безопасность
Фото
Безопасная дорога
Наука
Конкурсы и тесты
Фотоголосования
Техника
Индустрия
Сеть
Гаджеты
Приложения
Компьютеры
Технологии
Фото
Виртуальные серверы
Реновация в Москве
Мнения
Усадьба Барышникова
Живые истории
Счастье — это. ..
Недвижимость
Город
Загород
Дом/ремонт
ЖКХ
Цены и рынок
Фото
Мой бизнес
Двухтактный двигатель- Принцип работы и отличия от четырехтактного двигателя
Сегодня невозможно представить современную жизнь без двигателя внутреннего сгорания. Передвижение на собственном авто, поездки на общественном транспорте, покупка товаров, полет на самолете и другие действия. Эти процессы, так или иначе, связаны с двигателем.
Несмотря на количество всевозможных конструкций, и разновидностей силовых установок, поршневые моторы, на сегодня, распространены больше остальных. Количество тактов для выполнения рабочего цикла, делит агрегат на двухтактный и четырёхтактный двигатель. Эти типы моторов составляют большинство, среди разнообразия выпускаемой техники.
Разница между моторами возникает с точки зрения применения. Для установки на автомобильную технику, чаще используют четырехтактный агрегат, двухтактный двигатель применяют в том случае, если габариты и вес играют решающую роль.
Мотоцикл Suzuki RM125 с одноцилиндровым двухтактным двигателем
Создание двухтактного двигателя
Много предположений о том, кто первым создал двигатель внутреннего сгорания. Доподлинно известно, что первый двухтактный двигатель, работающий на газу, изобретен и сконструирован бельгийцем Жаном Жозефом Этьеном Ленуаром, произошло это событие в 1858 году.
Двигатель Ленуара (выставлен в музее)
На тот момент уже создана паровая машина, и изобретение бельгийца превосходило её по характеристикам. Мотор намного легче, проще, потреблял меньше топлива. Несмотря на преимущества, силовая установка имела много недоработок и уступала в надёжности. После того как Николас Отто, презентовал четырёхтактный двигатель, который на тот момент продуман детальней, о моторе работающем по принципу двух тактов, забыли, и длительный период времени нигде не использовали.
Во время Великой Отечественной войны силовая установка устанавливалась на самолёты. В нашем регионе моторы известны благодаря использованию на мотто технике. Трёхцилиндровые агрегаты, выполняющие два такта, используются на мотоциклах компаний Suzuki и Kawasaki. Сегодня двигатели эксплуатируются в авиации, здесь лидер австрийская фирма Rotax, выпускающая моторы для использования на небольших самолетах.
Двухтактный двухцилиндровый двигатель Rotax 582 UL

После ужесточения требований к экологическим нормам и выбросам двухтактный двигатель перестал применяться для установки на классический автомобильный транспорт. Однако, на лёгкой технике, как: скутера, снегоходы, катера заменить маленький и лёгкий агрегат не просто. Здесь конкурентов у двухтактной установки попросту нет.
Особенности двухтактного двигателя
Силовой агрегат, использующий два такта, хорош, поскольку прост и надёжен. Отличие двухтактного и четырехтактного двигателя заключается в выполнении рабочего цикла. Этот цикл заключается в двух тактах: сжатие и расширение, тогда как в четырёхтактном моторе присутствует такт впуска нового топлива и такт выпуска отработанного топлива. Интересен тот факт, что два эти такты присутствуют и у двухтактной силовой установки, иначе агрегат не смог бы работать, однако они объединены с процессами сжатия и расширения.
Выполняемый цикл наглядно демонстрирует, чем отличается двухтактный двигатель от четырехтактного мотора. Процесс двухтактного мотора проходит за оборот вала. Такая особенность добивается увеличения мощности установки в сравнении с оппонентом, в полтора раза. Несмотря на увеличение мощности, показатель отдачи занижен, а это отрицательный момент.
Кроме того, особенность приводит к выделению объёма тепла в процессе работы, что сильно перегревает мотор. Двухтактные силовые агрегаты нуждаются в интенсивном охлаждении. Положительный момент, работая, поршень совершает в два раза меньше движений, чем поршень четырехтактного механизма, это сокращает износ деталей и элементов.
Особенность агрегата, не присутствует механизм смазки. Масло подаётся непосредственно с горючим. С этой целью в бензобак добавляют смесь бензина и масла, соотношение один к пятидесяти, либо смешивают смазку с горючим в трубопроводе при впуске. Масло сгорает с бензином и выводится с продуктами отработки.
Отличительный момент и само горение. У четырёхтактного агрегата на это отводится один такт. В двухтактных установках сгорание происходит за доли секунды, поэтому для достижения эффекта механизм нуждается в настройках.
Двухтактные моторы нашли себя еще в одной отрасли, судостроение. Так же цилиндровые силовые установки применяют на скутерах, выпускаемых в больших количествах.
Принцип работы двухтактного двигателя
Что бы понять, почему четырёхтактные моторы вытеснили младших братьев на автомобильной технике, разберемся, как работает двухтактный двигатель.
Последовательность действий рабочего цикла силовой установки:
Такт сжатия.
Процесс сопровождается перемещением поршня снизу вверх. Движение провоцирует поступление горючего через отверстия продувки в агрегат, впоследствии, юбка поршня перегораживает эти отверстия. Дальнейшее движение сопровождается закрытием каналов выпуска, в которые выталкивались отходы горения. Между поршнем и верхней частью цилиндра, образуется пространство сгорания, в котором создаётся избыточное давление. Одновременно, в пространстве под поршнем, возникает разряжение, и пространство используется для перетекания обновлённой дозы горючего. Достигнув верхней точки, заряд загорается.
Схема двухтактного двигателя
Такт расширения.
Воспламенившись, порция создаёт избыточное давление, которое жмёт на дно поршня и заставляет перемещаться. Процесс сопровождается поочерёдным открытием окон, сначала на выпуск, потом на продувку. Спуск создаёт избыточное давление под поршневой камеры, под его воздействием горючее снова поступает в цилиндр, выдавливая оставшуюся отработку и наполняя пространство для повторения предыдущего такта.
Принцип работы двухтактного двигателя позволяет обходиться без системы газораспределения, делая легче и надёжней конструкцию агрегата. Обратная сторона, качество процесса газообмена. Двухтактный режим невозможен без продувки, процесс которой сопровождается выходом не сгоревшего топлива вместе с отработанными газами наружу. Это ведет к перерасходу горючего и повышенной токсичности выхлопа агрегата.
Стоит заметить, что выше описанная схема характерна для карбюраторных моторов. В случае с дизелем или инжектором, в цилиндр через отверстия продувки подаётся чистый воздух. Горючая смесь поступает посредством впрыска, эту работу выполняют форсунки.
Способы продувки цилиндров
Очевидно, что процесс продувки, механизм, квалифицирующийся, как сложный. Правильно выполненная продувка напрямую влияет на показатели мощности и коэффициента полезного действия. Для улучшения характеристик, конструкторы постоянно стараются усовершенствовать и довести процесс до идеала.
Как можно продуть цилиндр:
«Контурная» продувка.Вид продувки прост и поэтому распространён. Недостаток то, что применение связано с перерасходом топлива. Разновидности контурной продувки: возвратно-петлевая, дефлекторная, высотная.
«П-образная» продувка.Принцип «П-образной» заключается в применении только на моторах с двумя цилиндрами. При проведении, один цилиндр участвует в процессе впуска газов, второй выпускает отработку. Эффект продувки ощущается в топливной экономичности, процесс сопровождается неравномерным нагревом пары, отвечающей за выпуск.
«Клапанно-щелевая» продувка.Отличается тем, что требует наличия газораспределительного механизма для управления клапанами. Клапан используется, как для предоставления горючего, так и для вывода отработанных паров. Продувка предусматривает отвод отработки посредством клапана в головке цилиндров и поступление горючего через отверстия. Преимущество, что продувка повышает топливную экономичность и минимизирует показатель токсичности выпускаемых паров. Недостаток, сложность конструкции и нарушения режимов, связанных с повышением температуры работы агрегата.
«Прямоточная» продувка.Используется в силовых установках с количеством поршней равным двум. При этом расположение цилиндра находится в горизонтальном положении. Поршни двигаются, друг навстречу другу. В движении каждый поршень освобождает и перекрывает клапан: один поршень впускает порцию горючего, второй удаляет порцию отработки из цилиндра. Камера сгорания образуется в момент сближения поршней друг с другом. Эффект этого варианта продувки максимален: удаляет сгоревшие газы и экономит горючее. Минус, требуется сложный механизм кривошипов и шатунов, показатели температуры двигателя требуют применения охладителей и устойчивых материалов для изготовления деталей.
Двухтактный двигатель 5 ТДФ с прямоточной продувкой
Отличие двухтактного двигателя от четырёхтактного
Авто владельцы задаются вопросом: что лучше двухтактный или четырехтактный двигатель. Однозначного ответа нет, у каждого механизма положительные и отрицательные стороны, зависящие от предъявляемых к мотору требований.
Казалось бы, мощность мотора выполняющего два такта, в сравнении с равнозначным мотором, выполняющим четыре такта, больше, а значит он лучше. Однако, реальность сложней. На практике, возникают дополнительные утраты: частичное попадание и смешивание газовой отработки со свежим горючим, выброс части топлива при продувке. Результат, при выполнении одинакового цикла, агрегат, выполняющий два такта, по показателю экономичности уступает агрегату с четырьмя тактами.
Различен способ смазки силовых установок на четыре и два такта. Установка на два такта смазывается посредством смешивания масла для мотора и бензина. В четырёхтактном агрегате предусмотрен механизм смазки с использованием насоса, который расходует масла столько, сколько требует эксплуатация установки.
Двухтактные моторы не имеют клапанов, роль детали играет поршень, он открывает и закрывает отверстия впуска и выпуска. Отсутствие механизмов газораспределения упрощает силовой агрегат, делая обслуживание простым. Мощность установки, выполняющей два такта, считается выше, так как её цикличность выше. Однако, не полностью используя поршневой ход, потери мощности при продувке и остатках отработанных газов снижают показатель мощности.
Что бы было легче определить, какой двигатель лучше, двухтактный или четырёхтактный, представим краткое описание обоих силовых установок в виде таблицы:
Четырёхтактная силовая установка Двухтактная силовая установка
Рабочий процесс – оборотов коленчатого вала два. Рабочий процесс — оборотов коленчатого вала один.
Воспламенение рабочей жидкости происходит каждый раз при совершении второго оборота, как следствие, неравномерное распределение импульса и использование противовеса для устранения биений. Воспламенение рабочей жидкости происходит каждый раз при совершении оборота, как следствие, равномерное распределение импульса, работа мотора сбалансирована лучше.
Агрегат тяжёлый. Агрегат лёгкий.
Сложная конструкция силовой установки, присутствует газораспределительный механизм. Простота конструкции, отсутствие клапанов.
Агрегат дорогой. Стоимость ниже четырёхтактного.
Сложные устройства и механизмы приводят к заниженному показателю механического коэффициента полезного действия. Механический коэффициент полезного действия выше, чем у агрегата с четырьмя тактами.
Полное удаление паров отработки, следствие, повышенный показатель производительности. Остатки отработки смешиваются с новым горючим, из-за чего производительность мотора ниже.
Рабочая температура ниже. Рабочая температура мотора выше из-за нарушения смесеобразования.
Охлаждение жидкостное. Охлаждение воздушное.
Расход топлива ниже. Показатель расхода топлива увеличен, обусловлено смесеобразованием и продувкой.
Габариты силовой установки увеличены. Габариты силовой установки ниже.
Требует применения сложных механизмов смазки. Механизм смазки прост.
Работа агрегата менее шумная. Агрегат работает с большим шумом.
Клапанный механизм газораспределения. Функцию механизма газораспределения выполняет поршень и каналы.
Показатель использования тепла эффективен. Показатель использования тепла не эффективен.
Расход масла занижен. Показатель расхода масла завышен, поскольку часть смазки выбрасывается с отработанными газами.
Применять двигатель, выполняющий два такта при работе, целесообразно в моменты, когда речь не идёт об экономии топлива и смазки, а на первом месте стоят габариты и вес установки.
В то же время, в конструкции двухтактного двигателя кроется потенциал, который никак не удается реализовать на практике. Расчетный показатель мощности и экономичности в этом агрегате высок, сложность реализовать возникает из-за тонкости настроек. Возможно, в скором будущем благодаря применению электронных датчиков и механизмов контроля и настроек, двухтактным агрегатам удастся занять лидирующие позиции на автомобильном рынке.
Двухтактный двигатель | Мото-мануалы и инструкции
Простейший двухтактный двигательЦикл работы двухтактного двигателя
Двухтактный двигатель наиболее прост с технической точки зрения: в нем поршень выполняет работу распределительного органа. На поверхности цилиндра двигателя выполнено несколько отверстий. Их называет окнами, и они принципиальны для двухтактного цикла. Предназначение впускных и выпускных каналов достаточно очевидно — впускное окно позволяет топливовоздушной смеси попасть в двигатель для последующего сгорания, а выпускное окно обеспечивает отвод полученных в результате сгорания газов из двигателя. Продувочный канал служит для обеспечения перетекания из кривошипной камеры, в которую она поступила ранее, в камеру сгорания, где происходит сгорание. Здесь возникает вопрос, почему смесь поступает в пространство картера под поршнем, а не непосредственно в камеру сгорания над поршнем. Чтобы понять это, следует отметить, что в двухтактном двигателе кривошипная камера выполняет важную второстепенную роль, являясь своего рода насосом для смеси.
Она образует собой герметичную камеру, закрытую сверху поршнем, из чего следует, что объем этой камеры, а, следовательно, и давление внутри нее, изменяется, поскольку поршень перемешается возвратно-поступательно в цилиндре (по мере того как поршень двигается вверх, объем увеличивается, и давление падает ниже атмосферного, создается разрежение; наоборот, при движении поршня вниз объем уменьшается, и давление становится выше атмосферного).
Впускное окно на стенке цилиндра большую часть времени закрыто юбкой поршня, оно открывается, когда поршень приближается к верхней точке своего хода. Созданное разрежение всасывает свежий заряд смеси в кривошипную камеру, затем, по мере того как поршень движется вниз и создает давление в кривошипной камере, эта смесь вытесняется в камеру сгорания через продувочный канал.
Данная конструкция, в которой поршень играет роль распределительного органа по очевидным причинам, является самой простой разно¬видностью двухтактного двигателя, число перемеoающихся частей в ней не значительно. Во многих отношениях это является значительным преимуществом, однако оставляет желать лучшего с точки зрения эффективности (КПД). В свое время почти во всех двухтактных двигателях поршень выполнял роль органа распределения, но в современных конструкциях эта функция отводится более сложным и эффективным устройствам
Улучшенные конструкции двухтактного двигателя
Влияние на течение газа Одна из причин неэффективности выше-описанного двухтактного двигателя-неполная очистка от отработавших газов. Оставаясь в цилиндре, они мешают проникновению всего объема свежей смеси, и, следовательно, снижают мощность. Также существует связанная с этим проблема: свежая смесь из окна продувочного канала поступает прямо в выпускной канал, и, как было упомянуто ранее, чтобы это минимизировать, окно продувочного канала направляет смесь вверх.
Дефлекторная продувка
Поршни с дефлектором
Эффективность очистки и топливная экономичность могут быть улучшены за счет создания более эффективного течения газа внутри цилиндра. На ранней стадии усовершенствование двухтактных двигателей было достигнуто за счет придания днищу поршня особой формы для отклонения смеси от впускного канала к головке цилиндра — данная конструкция получила название поршня с дефлектором». Однако использование поршней с дефлектором на двухтактных двигателях было непродолжительным в связи с проблемами расширения поршня. Тепловыделение в камере сгорания двухтактного двигателя обычно выше, чем у четырехтактного, потому что сгорание происходит вдвое чаше, кроме того, головка, верхняя часть цилиндра и поршня являются наиболее нагретыми частями двигателя. Это приводит к проблемам, связанным с тепловым расширением поршня. Фактически, поршню при изготовлении придается такая форма, чтобы он слегка отличался от окружности и был конусным кверху (овало-бочкообразный профиль), таким образом, когда он расширяется при изменении температуры, он становится круглыми и цилиндрическим. Добавление несимметричного металлического выступа в виде дефлектора на днище поршня, изменяет характеристики его рас¬ширения (если поршень будет чрезмерно расширяться в неправильном направлении, его может заклинить в цилиндре), а также приводит к его утяжелению со смещением массы от оси симметрии. Этот недостаток стал намного более очевидным по мере того, как двигатели усовершенствовались для работы при более высоких скоростях вращения.
Типы продувок двухтактного двигателя
Петлевая продувка
Поскольку у поршня с дефлектором слишком много недостатков, а плоское или слегка скругленное днище поршня не сильно влияет не движение поступающей смеси или вытекающих отработавших газов, был необходим другой вариант. Он был разработан в ЗО-х годах XX века доктором Е. Шнурле, который его изобрел и запатентовал (хотя, по общему признанию, он первоначально спроектировал его для двухтактного дизельного двигателя). Продувочные окна расположены напротив друг друга на стенке цилиндра и направлены под углом вверх и назад. Таким образом, поступающая смесь наталкивается на заднюю стенку цилиндра и отклоняется вверх, затем, образуя наверху петлю, падает на отработавшие газы и способствует их вытеснению через выпускное окно. Следовательно, хорошая продувка цилиндра может быть получена подбором расположения продувочных окон. Необходимо тщательно прорабатывать форму и размер каналов. Если сделать канал слишком широким,поршневое кольцо, минуя его,может попасть в окно и заклинить, тем самым вызывая поломку. Поэтому размер и форма окон выполняется так, чтобы гарантировать безударный проход колеи мимо окон, а некоторые широкие окна соединены в середине перемычкой, служащей опорой для колец. В качестве еще одного варианта можно предложить использование большего числа окон меньших размеров.
На данный момент существует множество вариантов расположения, численности и размеров окон, сыгравших большую роль в увеличении мощности двухтактных двигателей. Некоторые двигатели снабжены продувочным и окнами, служащими для единственной цели — улучшения продувки, они открываются незадолго до открытия главных продувочных окон, которые подают большую часть свежей смеси. Но пока это всё. что можно сделать для улучшения газообмена без использования дорогих в производстве деталей. Чтобы продолжать улучшать характеристики, необходимо более точно управлять фазой наполнения.
Лепестковый клапан Suzuki Lets TWСхема работы лепесткового клапана
Лепестковые клапана
В любой конструкции двухтактного двигателя улучшение КПД и топливной экономичности означает, что двигатель должен работать более эффективно, это требует сгорания максимального количества топлива (следовательно, получения максимальной мощности) на каждом рабочем такте двигателя. Остается проблема сложного удаления всего объема отработавшего газа и заполнения цилиндра максимальным объемом свежей смеси. До тех пор, пока процессы газообмена совершенствуются в рамках двигателя с поршнем в роли органа распределения, нельзя гарантировать полную очистку от отработавших газов, остающихся в цилиндре, при этом нельзя увеличить объем поступающей свежей смеси, чтобы способствовать вытеснению отработавших газов. Решением может служить заполнение кривошипной камеры большим количеством смеси за счет увеличения ее объема, но на практике это приводит к менее эффективной продувке. Увеличение эффективности продувки требует уменьшения объема кривошипной камеры и, таким образом, ограничения пространства, предназнеченного для заполнения смесью. Так что компромисс уже найден, и следует искать другие способы улучшения характеристик. В двухтактном двигателе, в котором роль органа газораспределения отведена поршню, часть топливовоздушной смеси, поданной в кривошипную камеру, неизбежно будет потеряна по мере того, как поршень начинает двигаться вниз в процессе сгорания. Эта смесь вытесняется обратно во впускное окно и, таким образом, теряется. Необходим более эффективный способ управления поступающей смесью. Предотвратить потери смеси можно путем использования лепесткового или дискового (золотникового) клапана или их комбинации.
Лепестковый клапан состоит из металлического корпуса клапанов и закрепленного на его поверхности седла с уплотнением из синтетического каучука. Два или более лепестковых клапана закреплены на корпусе клапанов, при нормальных атмосферных условиях эти лепестки закрыты. Кроме того, для ограничения перемещения лепестка установлены ограничительные пластины по одной на каждый лепесток клапана, служащие для предотвращения его поломки. Тонкие лепестки клапана обычно изготавливаются из гибкой (пружинной) стали, хотя все более популярными становятся экзотические материалы на основе фенольной смолы или стеклотекстолита.
Клапан открывается за счет изгиба лепестков до ограничительных пластин, которые спроектированы таким образом, что открываются, как только появляется положительный перепад давления между атмосферой и кривошипной камерой; это происходит, когда движущийся вверх поршень создает разрежение в картере, Когда смесь подана в кривошипную камеру, и поршень начинает двигаться вниз, давление внутри картера возрастает до уровня атмосферного, и лепестки прижимаются, закрывая клапан. Таким образом, подается максимальное количество смеси, и предотвращаются любые обратные выбросы. Дополнительная масса смеси более полно заполняет цилиндр, и продувка происходит более эффективно. Сначала лепестковые клапана были приспособлены для использования на существующих двигателях с поршнем в роли органа газораспределения, это привело к существенному улучшению эффективности двигателей. В отдельных случаях производители выбирали комбинацию двух конструкций: одной — когда двигатель с поршнем в роли органа газораспределения. дополненный лепестковым клапаном для продолжения процесса наполнения через дополнительные каналы в кривошипной камере после того, как поршень перекроет основной канал, если уровень давления в картере двигателя позволяет это. В другой конструкции на поверхности юбки поршня выполнялись окна, чтобы окончательно избавиться от контроля, который поршень имеет над каналами; в таком случае они открываются и закрываются исключительно под воздействием лепесткового клапана. Развитие этой идеи означало, что клапан и впускной канал могут быть перенесены из цилиндра в кривошипную камеру. Устрашающие предостережения, что на лепестках клапана образуются трещины и лепестки могут попасть внутрь двигателя, оказались в значительной степени необоснованными. Перемещение впускного канала предоставляет ряд преимуществ, главное из которых связано с тем. что течение газа в полость картера становится более свободным.и,следовательно, большее количество смеси может поступить в кривошипную камеру. Этому до некоторой степени способствует импульс (скорость и вес) поступающей смеси. При переносе впускного канала из цилиндра можно продолжать повышать эффективность путем смешения продувочного окна (окон) в оптимальное для продувки положение. Безусловно, за последние годы основное расположение лепестковых клапанов было подвергнуто тщательному исследованию, и появились сложные конструкции. содержащие двухступенчатые лепестки и многолепестковые корпуса клапанов. Последние разработки в области лепестковых клапанов связаны с материалами, используемыми для лепестков, и с расположением и размером лепестков.
Принцип действия дискового клапана
Дисковые клапана (золотниковое распределение)
Дисковый клапан состоит из тонкого стального диска, закрепленного на коленчатому валу шпонкой
или шлицами таким образом, что они вращаются вместе, Он располагается снаружи впускного окна между карбюратором и крыш¬кой картера так. чтобы в нормальном состоянии канал перекрывался диском, Чтобы произошло наполнение в нужной области цикла двигателя, из диска вырезается сектор. При вращении коленчатого вала и дискового клапана впускное окно открывается в момент, когда вырезанный сектор проходит мимо канала, позволяя смеси проникнуть непосредственно в кривошипную камеру. Затем канал перекрывается диском, предотвращая обратный выброс смеси в карбюратор по мере того, как поршень начинает двигаться вниз.
К очевидным преимуществам использования дискового клапана можно причислить более точное управление началом и концом процесса участок, или сектор, диска минует канал), и продолжительностью процесса наполнения (то есть величиной вырезанного участка диска, пропорциональной времени открытия канала). Также дисковый клапан допускает применение впускного канала большого диаметра и гарантирует беспрепятственный проход смеси, попадающей в кривошипную камеру. В отличие от лепесткового клапана с достаточно большим корпусом клапанов, дисковый клапан не создает никаких преград во впускном канале, и поэтому газообмен в двигателе улучшается. Другое преимущество дискового клапана проявляется на спортивных мотоциклах — это время, за которое его можно заменить для подбора рабочих характеристик двигателя под различные трассы. Главным недостатком дискового клапана являются технические трудности, требующие маленьких производственных допусков и отсутствие приспособляемости, то есть неспособность клапана реагировать на изменение потребностей двигателя подобно лепестковому клапану. Кроме того, все дисковые клапана уязвимы в отношении попадания мусора, поступающего в двигатель с воздухом (мелкие частицы и пыль оседают на уплотняющих канавках и царапают диск). Несмотря на это. на практике дисковые клапана работают очень хорошо и обычно способствуют значительному приросту мощности на низких частотах вращения двигателя по сравнению с обычным двигателем с поршнем в роли органа газораспределения.
Совместное использование лепестковых и дисковых клапанов
Неспособность дискового клапана реагировать на изменение потребностей двигателя навела некоторых производителей на мысль — использовать комбинацию дискового и лепесткового клапана для получения высокой эластичности двигателя. Поэтому.когда этого требуют условия, давление в картере двигателя закрывает лепестковый клапан, таким образом, закрывая впускной канал со стороны кривошипной камеры, даже несмотря на то, что вырезанный участок (сектор) диска все еще может открывать впускной канал со стороны карбюратора.
Использование щеки коленвала в качестве дискового клапана
Интересный вариант дискового клапана использовался в течение нескольких лет на ряде двигателей мотороллеров Vespa. Вместо применения отдельного клапанного устройства для выполнения его роли производители использовали стандартный коленчатый вал. Плоскость правой щеки маховика обработана с очень высокой точностью так, что при вращении коленвала зазор между ней и картером составляет несколько тысячных долей дюйма. Впускной канал находится прямо над маховиком (на этих двигателях цилиндр располагается горизонтально) и, таким образом,прикрывается краем маховика, Путем механической обработки выемки в части маховика можно в заданной точке цикла двигателя открыть канал аналогично тому, как это происходит при использовании традиционного дискового клапана. Хотя получаемый впускной канал оказывается менее прямым, чем мог бы быть, на практике эта система работает очень хорошо. В результате двигатель вырабатывает полезную мощность в широком диапазоне частот вращения двигателя, и по прежнему остается технически простым.
Расположение выпускного окна
во многих отношениях системы впуска и выпуска на двухтактном двигателе очень тесно связаны. В предшествующих параграфах мы обсудили способы подвода смеси и отвода отработавших газов из цилиндра. За эти годы проектировщики и испытатели обнаружили, что фазы выпуска могут иметь столь же существенное влияние на характеристики двигателя, как и фазы впуска. Фазы выпуска определяются высотой выпускного окна в стенке цилиндра, то есть когда оно закрывается и открывается поршнем по мере того, как он перемешается в цилиндре вверх и вниз. Конечно, как и во всех других случаях, нет одного единственного положения, которое охватывало бы все режимы двигателя. Во- первых, это зависит оттого, для чего двигатель должен использоваться, во-вторых, как этот двигатель используется. Например, для одного и того же двигателя оптимальная высота выпускного окна различна при низких и при высоких частотах вращения двигателя, а при углубленном рассмотрении можно сказать, что то же относится и к размерам канала, и непосредственно к размерам выпускной трубы. В результате на производстве разработаны различные системы с изменяющимися при работе двигателя характеристиками выпускных систем для соответствия изменяющимся частотам врашения. Такие системы появились у Yamaha (YPVS), Honda (АТАС). Kawasaki (KIPS), Suzuki (SAPC), Cagiva (CTS) и Aprilia (RAVE). Ниже описываются системы Yamaha, Kawasaki и Honda.
Системе с мощностным клепаном Yamaha — YPVS
В основе этой системы лежит непосредственно мощностной клапан, который по существу является роторным клапаном, установленным в гильзе цилиндра так, чтобы его нижняя кромка соответствовала верхней кромке выпускного окна. На низких частотах вращения двигателя клапан находится в закрытом положении, ограничивая эффективную высоту окна: это улучшает характеристики на низких и средних режимах Когда частота вращения двигателя достигает заданного уровня, клапан открывается, увеличивая эффективную высоту окна, что способствует улучшению характеристик на высоких скоростях. Положение мощностного клапана контролирует серводвигатель при помощи троса и шкива. Блок управления YPVSi-получает данные об угле открытия клапана от потенциометра на серводвигателе и данные о частоте вращения двигателя от блока управления зажиганием; эти данные используются для выработки правильного сигнала к механизму привода серводвигателя (см. рис. 1.86). Замечание: На внедорожных мотоциклах компании Yamaha используется несколько отличная версия системы из-за малой мощности аккумулятора: мощностной клапан при
В чем разница между двухтактным и четырехтактным двигателем?
Самая большая разница между двухтактным и четырехтактным двигателями связана с синхронизацией зажигания, которую часто можно заметить по звуку: два двигателя часто издают высокий, очень громкий гул, тогда как четырехтактный двигатель имеет тенденцию мурлыкать тише. В большинстве случаев это аспект базовой работы и эффективности. Двухтактные двигатели срабатывают один раз за оборот, что дает им вдвое большую мощность, чем четырехтактные, которые обычно срабатывают только каждые других оборота.Четыре удара более эффективны, но они тяжелее и дороже. Они чаще встречаются в автомобилях и промышленном оборудовании, тогда как в таких вещах, как газонокосилки, водные мотоциклы и большинство легких моторных лодок, используются двухтактные модели меньшего размера. Основные характеристики сжигания и сгорания топлива в этих двигателях, как правило, одинаковы, но различия касаются того, как преобразовывают энергию и насколько эффективно это преобразование происходит.
Многие мотороллеры изготавливаются с двухтактными двигателями.
Понимание штрихов
Оба типа двигателей сжигают топливо посредством четырех различных процессов, известных как «такты».«То, как быстро они завершают эти удары, — одно из самых больших различий, но в какой-то момент они оба выполнят все четыре.
Двухтактные двигатели могут пропускать небольшое количество топлива, что приводит к образованию масляных пятен и другим проблемам с загрязнением.
Впуск — первый ход. Это когда поршень движется вниз по цилиндру при открытом впускном клапане, позволяя смеси топлива и воздуха попасть в камеру сгорания. Далее идет сжатие . Здесь впускной клапан закрыт, и поршень движется обратно по цилиндру, тем самым сжимая газы. Возгорание происходит, когда свеча зажигания воспламеняет сжатый газ, вызывая его взрыв; это заставляет поршень опускаться.Наконец, выпуск , последний этап, который происходит, когда поршень поднимается вверх по цилиндру, когда выпускной клапан открывается, позволяя поршню покинуть камеру, чтобы начать процесс заново. Каждый раз, когда поршень поднимается и опускается, он поворачивает коленчатый вал, который отвечает за поворот колес или движение неколесного транспортного средства. Так топливо превращается в поступательное движение.
Свечи зажигания встречаются как в двухтактных, так и в четырехтактных двигателях.
Когда заводится двигатель
В стандартном четырехтактном двигателе свеча зажигания срабатывает только один раз каждые , остальные оборота синхронно со сложным набором механизмов, работающих для независимого создания четырех тактов.Распределительный вал должен попеременно наклонять коромысло, прикрепленное, например, либо к впускному, либо к выпускному клапану, и коромысло возвращается в свое закрытое положение с помощью пружины. Клапаны должны быть правильно установлены в головке блока цилиндров, чтобы избежать утечек сжатия, и все это должно происходить одновременно.
В газонокосилках обычно используются двухтактные двигатели.
Что касается двух двигателей, напротив, все четыре события объединены в один ход вниз, за которым следует один ход вверх; Отсюда и название «двухтактный». Впуск и выпуск интегрированы в движение сжатия и сгорания поршня, что устраняет необходимость в клапанах.
Это достигается за счет впускного и выпускного отверстий в стенке самой камеры сгорания.Когда поршень движется вниз от горения, выпускное отверстие становится открытым, позволяя отработанным газам устремляться из камеры. Ход вниз также создает всасывание, которое втягивает новый воздух и топливо через впускное отверстие, расположенное ниже в камере. Когда поршень снова поднимается, он перекрывает впускное отверстие и порт, сжимая газы в верхней части камеры. Свеча зажигания загорается, и процесс начинается снова. Примечательно, что в двигателях такого типа каждые оборота двигатель запускается на оборотов, что дает им преимущество в мощности, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.
Разница в весе к мощности и ориентации
Два двигателя обычно лучше подходят для установок, где быстрые внезапные всплески энергии важны, но не ожидается, что они продолжатся в течение длительного периода.Гидроцикл, например, часто может ускоряться быстрее с двухтактным двигателем, чем грузовик с четырехтактной моделью, но он также обычно предназначен для езды в течение короткого промежутка времени, тогда как грузовик может ехать сотни. миль или километров до отдыха. Отчасти этот кратковременный КПД объясняется более низким соотношением веса и мощности двухтактного двигателя; Эти двигатели в среднем весят намного меньше, и поэтому они могут вставать и работать быстрее. Также требуется меньше энергии, чтобы продвинуть их вперед.
В большинстве случаев четыре двигателя могут работать только в одном направлении, тогда как двигатели с двумя тактами более гибкие. Во многом это связано со сложностью всех движущихся частей, а также со спецификой масляного поддона.Масляный поддон, который обеспечивает смазку двигателя, обычно присутствует только в четырехтактных моделях, и он важен для того, чтобы все процессы происходили дифференцированно. Однако у двухтактных двигателей этого обычно нет, а это значит, что они могут работать практически в любом положении без риска выплескивания масла или его вытеснения. Для таких вещей, как бензопилы, обрезные станки и другие движущиеся инструменты, эта гибкость часто действительно важна.
Проблемы эффективности и загрязнения
Также часто верно, что меньшие и более быстрые двигатели более подвержены загрязнению и неэффективности.В самой нижней точке хода поршня, когда камера заполняется топливом и воздухом, выпускное отверстие часто позволяет некоторому количеству топлива выходить из камеры. Это легко увидеть, например, на лодке с подвесным мотором; люди, которые внимательно смотрят, часто могут увидеть разноцветное масляное пятно вокруг двигателя. В результате такие двигатели обычно считаются более неэффективными, а иногда также упоминаются как загрязнители окружающей среды. Хотя четырехтактные модели тяжелее и медленнее, обычно они лучше используют топливо.
Цены и расходы
Двигатели меньшего размера зачастую дешевле как с точки зрения начальной закупочной цены, так и с точки зрения текущего обслуживания.Однако они обычно не рассчитаны на такой долгий срок службы. Хотя есть некоторые исключения, большинство из них не могут эффективно работать более нескольких часов за раз, и большинство из них также не рассчитаны на очень долгий срок службы. Отсутствие специальной системы смазки также означает, что они могут изнашиваться и выходить из строя быстрее по мере разрушения движущихся частей.
Отчасти из-за отсутствия системы смазки для многих двухтактных двигателей также требуется специальный сорт масла, называемый «премикс», с каждым баком бензина.Это приводит к дополнительным расходам и хлопотам, а также может со временем привести к повреждению, если о нем забудут. В большинстве случаев четырехтактные двигатели требуют очень небольшого обслуживания и ремонта.
В гидроциклах обычно используется двухтактный двигатель.
О тактном двигателе — Strokengine
Мы создали этот сайт с целью восполнить пробел в переводе знаний между результатами исследований и текущей клинической практикой. На этом сайте можно найти самую свежую информацию о значении различных вмешательств, используемых при инсульте, также называемом «мозговой атакой», и случается, когда клетки мозга умирают из-за недостаточного кровотока. 20% случаев — это кровоизлияние в мозг, вызванное разрывом или утечкой из кровеносного сосуда.80% случаев также известны как «схематический инсульт» или образование сгустка крови в сосуде, снабжающем кровью головной мозг. реабилитация, а также психометрические и прагматические свойства инструментов оценки, используемых при инсульте. Также называется «мозговой атакой» и происходит, когда клетки мозга умирают из-за недостаточного кровотока. 20% случаев — это кровоизлияние в мозг, вызванное разрывом или утечкой из кровеносного сосуда. 80% случаев также известны как «схематический инсульт» или образование сгустка крови в сосуде, снабжающем кровью головной мозг.реабилитация.
Вы заметите, что темы выступлений и оценок перечислены по доменам или в алфавитном порядке. Это реальные практики и оценки, которые были найдены в учебниках, журнальных статьях и основаны на интервью с более чем 1800 клиницистами, работающими с инсультом, также называемым «мозговой атакой», и случается, когда клетки мозга умирают из-за недостаточного кровотока. 20% случаев — это кровоизлияние в мозг, вызванное разрывом или утечкой из кровеносного сосуда. 80% случаев также известны как «схематический инсульт» или образование сгустка крови в сосуде, снабжающем кровью головной мозг.реабилитация.
Инсульт Также называется «мозговой атакой» и случается, когда клетки мозга умирают из-за недостаточного кровотока. 20% случаев — это кровоизлияние в мозг, вызванное разрывом или утечкой из кровеносного сосуда. 80% случаев также известны как «схематический инсульт» или образование сгустка крови в сосуде, снабжающем кровью головной мозг. Содержимое Engine получено из нескольких источников, в том числе из Доказательного обзора инсульта, который также называется «мозговой атакой» и происходит, когда клетки мозга умирают из-за недостаточного кровотока.20% случаев — это кровоизлияние в мозг, вызванное разрывом или утечкой из кровеносного сосуда. 80% случаев также известны как «схематический инсульт» или образование сгустка крови в сосуде, снабжающем кровью головной мозг. Реабилитация (EBRSR) под руководством доктора Тизелла из Лондона, Онтарио, и обширные обзоры баз данных, включая MEDLINE, CINAHL, Кокрановскую библиотеку, HealthSTAR, Health and Psychosocial Instruments, CANCERLIT, PsycINFO. Цель состоит в том, чтобы предоставить вам информацию о передовой практике, то есть практике, основанной на научных доказательствах ее эффективности.Специальная команда старших исследователей, аспирантов и научных сотрудников, обладающих опытом в конкретных областях, также вносит свой вклад в создание и оценку качества каждой темы. Вы можете узнать больше об этих людях, нажав на «Инсульт», который также называется «мозговой атакой» и случается, когда клетки мозга умирают из-за недостаточного кровотока. 20% случаев — это кровоизлияние в мозг, вызванное разрывом или утечкой из кровеносного сосуда. 80% случаев также известны как «схематический инсульт» или образование сгустка крови в сосуде, снабжающем кровью головной мозг.Команда двигателя.
После обширного обзора каждому вмешательству присваивается уровень доказательности1a (сильный): хорошо спланированный метаанализ или 2 или более высококачественных РКИ (PEDro ≥ 6), показывающих аналогичные результаты 1b (средний): 1 рандомизированное контролируемое исследование высокого качества ( PEDro ≥ 6) 2a (Ограниченное): По крайней мере, 1 РКИ удовлетворительного качества (PEDro = 4-5) 2b (Ограниченное): По крайней мере, одно РКИ низкого качества (PEDro <4) или хорошо спланированное неэкспериментальное исследование (нерандомизированное контролируемое испытание, квазиэкспериментальные исследования, когортные исследования с несколькими исходными уровнями, серии отдельных субъектов с несколькими исходными уровнями и т.) 3 (Консенсус): согласие группы экспертов или группы профессионалов в данной области или ряда предварительных исследований, все с аналогичными результатами 4 (противоречивые): противоречащие друг другу свидетельства двух или более одинаково хорошо спланированных исследований 5 (Нет доказательств): нет хорошо спланированных исследований - только тематические исследования / описания случаев или когортные исследования / серии с одним предметом без множественных исходных уровней), оценка его эффективности для различных исходов. Для получения дополнительной информации об этих рейтингах см. «Рейтинговые доказательства».
В разделе «Ссылки» вы найдете гиперссылки на веб-сайты других групп, которые начали этот тип сбора информации об инсульте, который также называется «мозговой атакой» и происходит, когда клетки мозга умирают из-за недостаточного кровотока.20% случаев — это кровоизлияние в мозг, вызванное разрывом или утечкой из кровеносного сосуда. 80% случаев также известны как «схематический инсульт» или образование сгустка крови в сосуде, снабжающем кровью головной мозг. практики. Есть также ссылки на онлайн-базы данных, которые можно использовать для поиска большого количества информации о различных вмешательствах.
Наша цель — предоставить вам простой и доступный сайт. Если у вас есть предложения или комментарии о том, как этот сайт может лучше удовлетворить ваши потребности, свяжитесь с нами.
От лица Stroke
Как работает бензиновый двигатель
Бензиновый двигатель также называют бензиновым двигателем во многих частях мира. Слово «бензин» — это то, что британцы используют для описания бензинового двигателя. Они означают то же самое, что некоторые люди могут не осознавать, если они из Америки.
Бензиновый двигатель — это наиболее распространенный тип двигателя в транспортных средствах, которыми люди управляют каждый день. Он использует процесс внутреннего сгорания, который включает смешивание бензина и воздуха внутри камер цилиндров, а затем их зажигание для выработки тепловой энергии.
Это тип энергии, который позволяет автомобилю ускоряться в соответствии с требованиями, которые вы предъявляете к нему как к водителю. Здесь мы рассмотрим, как работает движок, а также немного его истории.
Связанные: 5 частей двигателя и их функции
Четырехтактный цикл бензинового двигателя
Помимо термина «бензиновый двигатель», этот тип двигателя можно описать термином « четырехтактный двигатель ». Это название существует потому, что у бензинового двигателя есть четыре различных этапа, которые он проходит для возникновения процесса внутреннего сгорания.
Эти шаги называются штрихами. Ниже показано, что влекут за собой четыре такта двигателя.
Ход # 1
Первый ход двигателя — это всасывание наружного воздуха. Двигатель нуждается в этом воздухе в составе топливовоздушной смеси.
Впускной клапан сначала откроется, чтобы воздух попал внутрь. Поршень в верхней части цилиндра движется вниз. Это создает силу, которая всасывает воздух в цилиндр.
Ход # 2
Второй ход — сжатие смеси.Когда воздух входит в цилиндр и смешивается с топливом, сила движущихся поршней заставляет смесь сжиматься.
Между тем выпускной клапан и впускной клапан остаются закрытыми. Важно, чтобы они оставались такими, иначе драгоценные газы и жидкости могут улетучиться и испортить весь процесс сгорания.
Ход # 3
Третий ход — это сам процесс сгорания, также называемый рабочим ходом. Именно здесь смесь воздуха и топлива будет фактически воспламеняться от искры, генерируемой свечой зажигания.
При успешном зажигании взрыв толкает поршень вниз в том месте, где он вращает коленчатый вал.
См. Также: Что такое двигатель Hemi?
Ход # 4
Четвертый ход относится к выпуску. Когда топливо горит в камере сгорания, оно генерирует распыленные частицы, более известные как выхлопные газы.
Поршень выталкивает эти выбросы из камеры сгорания через отверстие выпускного клапана.
Вот хорошая анимация, показывающая, как выглядит четырехтактный процесс:

История бензинового двигателя
Николаус Отто изобрел бензиновый двигатель и этот четырехтактный процесс.Он был немецким инженером, который запатентовал это изобретение и назвал его циклом Отто.
Некоторым людям легче запомнить его как четырехтактный или бензиновый цикл, потому что они более тесно связаны с процессом сгорания в бензиновом двигателе. В конце концов, дизельный двигатель использует термин «дизельный цикл» для описания процесса сгорания.
Но цикл Отто уникален своей терминологией поглаживания. Первый ход официально назывался «ходом всасывания», второй ход назывался «ходом сжатия», третий — «рабочим ходом», а четвертый — «ходом выпуска».”
Связано: Сравнение дизельного двигателя и бензинового двигателя
В первые дни бензиновых двигателей был компонент, называемый« карбюратор », который отвечал за смешивание воздуха с бензином. Однако эта старая карбюраторная технология была в конечном итоге заменена системой впрыска топлива, которая электронно связана с блоком управления двигателем автомобиля.
Это позволяет лучше рассчитывать и точнее расход топлива в камеру сгорания.

2Апр
Покраска авто подготовка: Правильная подготовка автомобиля к покраске своими руками: 4 важных этапа
2 Апр 2021 alexxlab Комментировать
Правильная подготовка автомобиля к покраске своими руками: 4 важных этапа
Для водителя, который давно занимается своим автомобилем, подготовка любимого авто к очередной покраске – обычное дело. Возможно, подготовить автомобиль – это долго, но каждая часть работы достаточно простая. Узнав в теории, как проводится подготовка автомобильного кузова к покраске, свои знания можно реализовать уже на своей машине, так как здесь особых умений не требуется. Важно знать основные этапа, которые уже стали общепринятыми. В этой статье предлагается простое описание как подготовить автомобиль к покраске своими силами.
Пройтись стоит по следующим пунктам:
Осмотр и мойка кузова;
Подготовка и зачистка кузова для дальнейшей покраски;
Шпаклевка;
Грунтовка.
Мойка кузова
Подготовка автомобиля в домашних условиях к покраске всегда начинается с тщательного осмотра. Не пожалейте денег на хорошее импортное средство для очистки кузова. Как мыть автомобиль губкой – рассказывать не за чем, но осмотр здесь занимает более важное место, рекомендуется осмотреть следующие «зоны риска»:
днище;
пороги;
стойки;
крылья;
стыковые места.
При осмотре могут попасться гнилые места в кузове, к которым нужно подойти очень серьезно. Проблемная зона вырезается болгаркой, а затем на неё накладывается заплатка. Без сварочного аппарата здесь тоже не обойтись. Если обнаружены пузырьки ржавчины, то на них нужно надавить твердым предметом. Наверняка в этих местах коррозия добралась уже до внутренней части железа – снова нужно брать сварку. Подготовка старого авто к очередной покраске – дело долгое, потому что с таким ветераном дорог без ржавчины не обходится.
Зачистка кузова
Когда обследование закончено, подготовка чистого авто под покраску переходит в снятие всех навесных деталей (бампер, элементы тюнинга, ручки), а также стекла и фары. Подготовка к масштабной покраске кузова автомобиля подразумевает защиту стекол от попадания краски – их можно заклеить малярным скотчем или простыми газетами. Чтобы краски хорошо ложились, нужно, чтобы на кузове не было глубоких трещин или вмятин. Если же они есть, то нужно эти места рихтовать. Если же в арсенале водителя качественные краски, то мелкие вмятины можно оставить. Крупные рихтуются специальными вытяжными приспособлениями, различными рихтованными опорами и молотками.
Подготовка под качественную покраску авто включает в себя очистку при помощи шлифовальной машинки или простой наждачной бумаги. Кузов нужно правильно подготовить: своими руками удалить все швы, трещины, сколы, а также убрать слой старой краски. В тех местах, где помимо пластов старой краски присутствуют новообразовавшиеся пузырьки ржавчины, нужно удалять все до металла. Если для удаления краски можно взять и наждачную бумагу, то правильно удалить ржавчину своими руками вряд ли получится – тут нужна шлифовальная машинка. Не рекомендуется усердствовать, если старая краска намертво засела на кузове – своими руками её убрать не получится, но зато повредить металл – легко.
Подготовка для покраски должна выполняться аккуратно, поэтому старый слой можно затуманить наждачкой, при чем своими руками. Подготовка к покраске авто поверхности в этом участке заканчивается на обезжиривании бензином. Если при подготовке кузова авто к покраске были найдены большие участки с потрескавшейся краски, то их будет правильно протравить 30% раствором каустической соды, а затем оставить отсыхать на ночь. Утром подготовка кузова авто к покраске может возобновиться – нужно просто дать струю горячей воды на эти области.
Нельзя наносить каустик своими руками, так как жидкость очень агрессивная – только кистью. Сварные швы кузова можно подготовить к покраске при помощи болгарки, так как своими руками подготовить швы кузова авто у водителя вряд ли получится. Зато трещины, царапины, вмятины можно самому обработать шкуркой. Заключительным штрихом на этом этапе подготовки кузова авто к покраске будет шлифовка наждачкой Р220-Р260.
Шпатлевка
Подготовка к покраске авто переходит к следующему этапу. Чтобы поверхность кузова машины стала ровной, её нужно зашпатлевать. На рынке можно найти разные шпатлевки для автомобиля, способы их нанесение тоже отличаются. Здесь подготовка кузова авто выполняется по рекомендациям, указанным на тюбике со шпатлёвкой, ведь каждый производитель предлагает оригинальный товар.
Самому это работу для покраски выполнять при помощи прямоугольного куска листовой резины, которую можно заметить вместо ковриков в некоторых отечественных авто или маршрутках. На резину наносится шпатлевка, а затем самому нужно хорошенько обработать кузов авто – особенно проблемные места. Если подготовка проблемного кузова авто под покраску будет проводиться со шпатлевкой со стекловолокном, то авто лучше оставить сохнуть на сутки, т.к. без такой процедуру шпатлёвка кузова может просесть – исправлять это придется тоже самому.
Для незначительных дефектов подойдет двухкомпонентная шпатлевка, которая уже давно признана универсальной для подготовки кузова авто к покраске. Микротрещины отлично устраняются акриловой шпатлевкой, её наносят после грунтовки. Когда шпатлевка застыла, её тоже нужно зашлифовать водостойкой наждачкой, которую перед этим следует смочить в воде.
Грунтовка
Вот мы и дошли до пункта, который многие владельцы автомобиля почему-то пропускают. Без него подготовка к покраске авто законченной считаться не может. Чтобы подготовка кузова автомобиля к покраске была не напрасной, его нужно качественно загрунтовать. Делается это для того, чтобы краска надежно держалась долгое время. Но такая подготовка автомобиля требует компрессор, рабочее давление которого не должно быть меньше 3 атмосферы.
Также понадобится сам грунт и краскопульт. Самый популярный грунт на сегодняшний день – это акриловый. Его главный плюс – это надежная защита кузова автомобиля от коррозии. Нужно начинать грунтовку кузова автомобиля с тех мест, где проходила шпаклевка – тогда подготовка автомобиля будет качественной.
Не помешает после этого снова пройтись наждачкой по грунтовке. Когда грунтовка будет закончена, нужно будет нанести так называемый «проявляющий слой», который продемонстрирует все проблемные места на кузове автомобиля. Их нужно будет зашпатлевать. После снова идет шлифовка. Она должна быть до того, пока кузов автомобиля не станет идеально гладким – на этом подготовка автомобиля заканчивается.
Устал платить штрафы? Выход есть!
100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке
Скрывает номер от камер и радаров.
Начинает действовать сразу после установки.
Быстро и легко приклеивается.
Защита номеров до 2-х лет.
ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ
На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
Невозможно обнаружить защиту глазом.
Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.
НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.
Качественная подготовка авто к покраске
Чтобы вернуть автомобилю с пробегом отличный свежий вид, необходима его покраска. Конечно, сама ее технология далеко не отличается простотой и легкостью, но куда более тщательна и ответственна подготовка к ней – от этого зависит и то, насколько новым будет выглядеть автомобиль, и то, как долго продержится сама краска.
Ведь буквально одна-две оплошности – и вид лакокрасочного покрытия будет безнадежно испорчен. Неспроста на саму покраску уходит лишь около 10% времени, а вот все 90% идут как раз на подготовительные работы. Но, в общем, весь марафет можно провести в собственном гараже буквально за 1-2 дня. Главное, чтобы технология подготовки автомобиля к покраске была строго соблюдена на всех этапах.
I этап. Подготовка помещения
Главные требования к гаражу, где будет производиться покраска автомобиля, – чтобы он был сухим, теплым и непыльным. В идеале гараж или мастерская должны быть еще и оборудованы всем тем необходимым, что понадобится во время подготовительных работ. А это:
Шлифовальная машинка с возможностью замены абразивного материала
Пневмопистолеты для нанесения жидкой шпатлевки и грунта
Инфракрасный излучатель для быстрой сушки материала
Все необходимые виды шпатлевки и грунтовки
Малярный скотч
Маскировочная лента
Абразивные материалы
Маскировочная пленка и мягкий пластилин
Набор шпателей, рубанки со сменным абразивом, малярный нож и специальные бруски
Кроме того, все лакокрасочные жидкости огнеопасны, а потому никаких источников самовозгорания в гараже или специальном помещении, где будет краситься автомобиль, быть не должно. Ведь технология подготовки авто к покраске была разработана не только с точки зрения удобства работы с лакокрасочными материалами, но и ради личной безопасности самого человека.
II этап. Очистка поверхности автомобиля от грязи и пыли
Все, что будет мешать покраске – замки, молдинги, уплотнители – с автомобиля нужно снять. Иначе под этими деталями скопится много влаги во время мойки автомобиля, от чего они еще больше будут подвержены коррозии. Также перед тем, как автомобиль загонять в подготовленное помещение, его обязательно нужно тщательно вымыть и насухо вытереть тряпкой, не оставляющей ворсинки. К слову, саму грязь отмывать нужно воздействием сильной струи воды – первая обмывка увлажняет слой грязи, а во время второй уже полностью очищается вся поверхность.
III этап. Осмотр автомобиля и подбор краски
Теперь, когда чистый автомобиль стоит в подготовленном помещении, его следует хорошо осмотреть – нужно решить, какие именно его поверхности будут перекрашены, и что нужно отрегулировать перед самой процедурой. При этом уже должно быть решено – будет ли покраска частичной, или же проще перекрасить весь автомобиль сразу.
Подобрать краску для всего автомобиля намного проще, чем для точечной или частичной окраски. Ведь если перекрашенная деталь в автомобиле будет отличаться всего на полутон от общего цвета, выглядеть она будет нелепо и чужеродно; частичная же покраска в таком случае будет смотреться как грубая заплата. Вот почему во многих больших автосервисах существуют целые компьютерные лаборатории, где с помощью специальной программы подбирается нужный цвет для окрашиваемой детали.
В домашних условиях одним компьютером в этом случае не обойтись, а потому действовать придется по другой схеме. Так, можно воспользоваться веером цветов, но идеально, если есть возможность узнать номер краски, которая нанесена на автомобиль – приобретя эмаль такого же кода, можно уже не беспокоиться о несовпадении тонов. А вот количество краски и грунтовки рассчитывать нужно, исходя из такой формулы:
Для полной покраски автомобиля понадобится 4 кг грунтовки и 6 кг эмали
Для частичной же покраски на каждый кв. м будет нужно 0,11 кг эмали и 0,15 кг грунтовки
Но самое главное – и краска, и грунтовка, и все материалы должны быть одной фирмы, марки. Иначе может произойти отторжение одного нанесенного покрытия другим – а это неприятный факт.
IV этап. Защита не окрашиваемых деталей от опыления
Все, что окрашено не будет, необходимо прикрыть – для этого существуют специальные бумажные трафареты, которые прикрепляются скотчем, или мягкий пластилин, на крайний случай. А вот для тех участков, где нужны ровные линии, идеальный вариант – медицинский пластырь. Хотя практикуется нередко и другой способ защитить от опыления не окрашиваемые поверхности. Для этого изготавливается специальный состав по такому рецепту:
20% декстрина + 30% глицерина + 40% мела + 10% воды
Такая смесь потом легко смывается водой, единственное, за чем нужно следить – это чтобы она не попала на окрашиваемую поверхность.
V этап.
Обезжиривание и абразивное шлифование
Следующий шаг – обезжиривание. Один из лучших средств для этой цели – White Spirit. Только после обезжиривания все готовящиеся к покраске поверхности нужно будет насухо вытереть. Обработка поверхности – самый трудоемкий этап. Всего существует несколько способов очистки автомобиля перед покраской, но самые распространенные из них – механический и тепловой.
Механическая очистка
Механическая очистка производится наждачной бумагой, зернистость которой ~ 100, если воздействие желательно нежное, и специальным абразивным инструментом с зернистостью 240 уже для основной части процесса. Но главное при этом – соблюдать правила градации номиналов абразивов. Так, каждый разница значений зернистости между предыдущей и следующей бумагой не должна быть больше 100 единиц, иначе возникнет просадка материала и через пару месяцев на красивом покрашенном автомобиле станут проступать заметные полосы.
Итак, сначала обычно удаляются все сколы и трещины. Вся поверхность должна очищаться до тех пор, пока откалывание краски не будет исключено полностью. После этого «до нуля» убирается ржавчина.
Тепловая очистка
Тепловой метод очистки – это использование паяльной лампы. Слои краски в этом случае попросту выжигаются под действием высокой температуры. Сама краска размягчается и достаточно легко удаляется обычной щеткой. Но есть и минус в таком методе – если воздействие лампой не будет достаточно равномерным и точным по времени, то вполне может нарушиться целостность жестяных элементов и декора.
Пескоструйная очистка
Для такой интенсивной работы, как снятие ржавчины, чаще всего используется метод пескоструйной очистки. Мелкие камешки и песчинки под большим давлением хорошо снимают старую краску и делают небольшие царапины, которые позволяют, в свою очередь, отлично держаться новому материалу.
Химическая очистка
Химическая очистка больше всего подходит для снятия старого слоя по всему кузову, если тот находится в идеальном состоянии. Агрессивные растворители прекрасно размягчают краску, и она легко удаляется даже картоном. Но сам процесс не слишком приятен – целые влажные комки краски падают на пол в гараже и прилипают на нем намертво. Кроме того, в простой рабочей одежде проводить такие процедуры опасно – нужны не только резиновые перчатки, но и респиратор, и даже защита для глаз. Нетронутую старую эмаль тоже необходимо полностью зашлифовывать – новая краска на глянцевой поверхности держаться не будет.
После шлифования обрабатываемой поверхности ее снова нужно обезжирить и протереть мягкой, не ворсистой тканью – до тех пор, пока не перестанут оставаться следы жира. Только после этого можно переходить к следующему этапу подготовки автомобиля – но следует помнить, что таким образом подготовленная и тщательно очищенная поверхность подвержена коррозии, а потому шпатлевание проводить нужно как можно скорее. Вот почему для больших поверхностей в любой мастерской всегда применяется специальная высокоскоростная машина со шлифовальными дисками.
VI этап. Шпатлевка
Чтобы перед нанесением грунта поверхность была идеально ровной, все вмятины и повреждения на подготовленной поверхности необходимо зашпатлевать. Кроме того, шпатлевка – это обязательная невидимая защита кузова автомобиля, хотя то, будет ли она действительно невидимой, зависит от того, насколько тщательно и грамотно будет произведено ее нанесение.
Сама технология шпатлевки зависит от поставленных задач и конкретной марки автомобиля. Так, иногда в смесь даже добавляется размельченное стекловолокно и алюминиевая пудра. Также и количество слоев всегда определяется индивидуально. Рынок шпатлевок сегодня огромен. В общем же, шпатлевки бывают жидкие, однокомпонентные акриловые и полиэфирные (универсальные, армирующие и отделочные).
Правильно выбирать шпатлевку нужно исходя из повреждений самого автомобиля. Так, вмятину по форме как от гвоздя, с радиусом 8-10 мм, уберет и мягкая шпатлевка. А вот с глубокими повреждениями справиться сможет только шпатлевка на основе стекловолокна.
Во время работы на шпатель нужно наносить столько шпатлевки, сколько нужно для выполнения конкретного действия. Так, оптимальной считается одна четверть площади шпателя. Также желательно добавить отвердитель (но не переусердствовать в этом – иначе шпатлевка будет хрупкой), перемешав его со смесью путем перекладывания с одного шпателя на другой. Замешивать все нужно не дольше минуты, ведь уже через 5 минут шпатлевка начинает высыхать.
Наносить шпатлевку на кузов нужно поперек продолговатой вмятины, разравнивая по всей длине. Но, как только в ней станут появляться комочки, всю работу нужно будет сразу прекращать. А вот засыхающую шпатлевку уже трогать нельзя. К слову, сохнуть она будет около получаса при комнатной температуре. После чего ее можно зачищать абразивом, 60-180.
Теперь дальнейшую подготовку автомобиля к покраске нужно отложить хотя бы на сутки – стекловолокнистая шпатлевка, например, при высыхании постепенно дает усадку.
Для ликвидации мелких неровностей использовать стекловолоконную шпатлевку бесполезно – нужна именно мягкая. Принцип работы с ней точно такой же, как и со стекловолоконной, только наждак нужно брать 180-320. А вот для слишком мелких царапин и пор от предыдущих слоев использовать можно только жидкую шпатлевку: ее наносить очень просто, как грунтовку – с помощью распылителя.
VII этап. Создание антикоррозийного покрытия
Способ нанесения краски на кузов авто
После шпатлевания автомобиль необходимо покрыть грунтом. Это необходимо для:
Прочного и надежного сцепления лакокрасочного покрытия со всеми поверхностями деталей
Защиты металла от коррозии
Заполнения пор и остаточных рисок на зашпатлеванном участке
Формирования идеальной поверхности для нанесения эмалей
Всего же существует три этапа грунтовки автомобиля перед окраской:
Первичная грунтовка (фосфатирование)
Фосфатирование металла необходимо для препятствия развития коррозии.
Вторичная грунтовка
На этом этапе используются специальные выравнивающие грунтовки, которые эффективно сглаживают микроскопические дефекты и создают действительно идеальную поверхность для нанесения эмали и лака.
Завершающая грунтовка
Последний слой грунта должен придать окрашиваемой поверхности уже товарный вид. А вот для того, чтобы покрытие в области колес и порогов было действительно качественным, обычно применяется специальная мастика.
Грунтовать кузов автомобиля нужно грамотно. Так, первый слой грунта наносить следует горизонтальными линиями, причем с перекрытием на 50%, а вот второй – уже тонким слоем и строго вертикально.
Грунтовка также различается и по виду:
Пассивирующая, которая содержит в себе хроматы и фосфаты
Свинцово-суричная, которую используют для защиты
Протекторная, которая содержит металлический порошок для катодной защиты
Существуют и специальные грунтовки для нижней поверхности крыльев – ведь эта часть кузова особенно подвержена коррозии.

Каждый слой грунтовки нужно выдерживать перед нанесением следующего минимум 10 минут. Всего же больше 3-х слоев наносить нельзя. После того, как грунтовка полностью высохнет (а это 2-3 часа), ее следует отшлифовать, а всю поверхность снова тщательно обезжирить.
Когда все этапы подготовки автомобиля к окраске будут пройдены, можно приступать уже к самому главному процессу. И обновленный автомобиль будет радовать качеством и видом покраски как минимум с десяток лет.
Предыдущая
ПокраскаПочему полимерная покраска автомобиля так популярна сегодня?
Следующая
ПокраскаКак красить автомобиль пульверизатором
Подготовка машины к покраске
Подготовка машины к покраске является важным, ответственным этапом. От того, как поверхность будет подготовлена, зависит, насколько хорошо будет держаться лакокрасочное покрытие, а также как оно будет выглядеть после нанесения.
Подготовка производится после ремонта кузова и в целях его перекрашивания в другой цвет или обновление старого ЛКП. Этот процесс включает в себя матование, чистку и обезжиривание, а также заклеивание прилегающих частей, не подлежащих окрашиванию.
Перед распылением краски неровности, сколы, царапины нужно устранить. Лакокрасочный слой не скроет никаких дефектов, а только подчеркнёт их. Повреждения необходимо выправить, зашпаклевать и выровнять шлифованием. Шпаклёванные области и места с «голым» металлом грунтуются, потом шлифуются.
Подготовка окрашенных панелей к перекраске
Если часть автомобиля, подлежащая окраске, уже имеет ЛКП, являющееся целостным, без повреждений, то перед покраской его не требуется удалять или грунтовать. Достаточно осуществить его подготовку, сделав матовым. В некоторых случаях, если на панели не заводское покрытие и возникают сомнения по поводу совместимости наносимой краски с имеющимся ЛКП, необходимо нанесение изолирующего грунта (см. статью).
Подготовка новых деталей
На новые автомобильные детали нанесено специальное покрытие, предназначенное для защиты от ржавчины. В зависимости от того, насколько оно качественное зависит то, как его подготавливать. Катафорезный грунт на качественных кузовных панелях, наносимый на заводе, служит отличной защитой от коррозии. Если покрытие неизвестного происхождения или содержит следы ржавчины, какие-либо повреждения, то его лучше удалять шлифованием и грунтовать заново. Подробнее об определении катафорезного грунта и его подготовке читайте здесь.
Новые бампера надо тщательно промыть мыльной водой со скотч-брайтом (читайте “подготовка нового бампера”), ополоснуть чистой, высушить, обезжирить. Для обезжиривания пластика у некоторых производителей существуют антисиликоновые жидкости, дополнительно уменьшающие статику пластиковых частей. Пластик необходимо покрыть усилителем адгезии.
Разборка перед покраской
Лучшим вариантом будет частичная разборка авто. Она предполагает снятие некоторых элементов машины. Иногда, чтобы окрасить всю машину, потребуется снять боковые зеркала заднего вида, уплотнительные резинки, молдинги, брызговики и фары. Эта процедура удорожает ремонт.
Матование
Матирование или матование – это обработка кузова мелким абразивом. В результате этого глянцевая поверхность становится матовой. Следы, оставленные от шлифовки не должны просвечивать после окрашивания. Для этого царапины обязаны быть допустимой глубины. Если они будут слишком мелкими, то лакокрасочный слой не будет за них держаться.
К покраске подготовка осуществляется наждачными бумагами P600-P800. Шлифовальные круги, применяемые на эксцентриковой машинке, могут быть с более крупным зерном, чем на наждачной бумаге, применяемой вручную. Так, следы от кругов P600 хорошо перекрываются краской с лаком, в то время как обработка шлифовальной бумагой P600 вручную оставит риски, которые будут потом заметны.
Вручную лучше обрабатывать не крупнее P800, но не мельче P1000. Если во время подготовки кроме матирования нужно удалить шагрень, то лучше шлифовать наждачной бумагой P600, а далее сгладить царапинки от неё P800. Бумага с таким абразивом применяется на мокрую. Нужно, чтобы она минут 10 полежала в воде, отчего абразив будет действовать мягче. Шлифуйте через брусок или ракель. Так следы от шлифования получаются более равномерными. Вручную надо шлифовать движениями вперёд-назад. Не следует делать круговые движения, оставляющие более заметные царапины.
Scotch-brite
Это нетканый абразивный материал, предназначенный для подготовки машины к покраске.
Scotch-brite имеет трёхмерную структуру, созданную из нейлоновых нитей. Нити держатся между собой за счёт синтетического водостойкого полимера. Нейлон сам по себе не агрессивен, он содержит напыление абразивных зёрен. Получается пружинистый эластичный, очень износоустойчивый продукт, матирующий ЛКП. Им удобно подготавливать детали с различными формами, труднодоступными областями. Он не забивается как наждачка.
Scotch-brite бывает разных абразивных градаций. Все градации разного цвета. Перед нанесением лакокрасочных продуктов применяется золотой/бронзовый или серый. Он хорошо «работает» вместе с матирующей пастой, смягчающей его действие, а также содержащей различные очищающие добавки.
Abralon
Abralon – это мягкие шлифовальные диски. По сути это трикотажная ткань с напылением абразива (карбида кремния), приклеенная к поролону. Их выпускает компания Mirka. Они очень эластичные, осуществляют подготовку машины к покраске равномерно. В зависимости от градации применяются как для матирования, так и в процессе полировки. За счёт своей эластичности, круги Abralon’а хорошо повторяют контур кузовных элементов, действуют равномерно. Таким образом, диск воздействует на поверхность с одинаковым давлением. Уменьшается риск протирки острых рёбер.
Abralon применяется на сухую или на мокрую, вручную или с машинкой. Вода работает как смазка.
Подготовка Abralon’ом делает поверхность равномерно матовой, без видимых царапин. Следы от него хорошо перекрываются при окраске.
Обезжиривание
Обезжиривание является важным этапом подготовки, производится специальной антисиликоновой жидкостью. Ей пропитывается безворсовая салфетка. По технологии, надо использовать одновременно две салфетки. Одна пропитывается антисиликоном, другая просто сухая. Первой надо обезжиривать, а сухой протирать сразу за ней. Смысл такой, что пропитанная ветошь «поднимает» различные микроскопические частицы, растворяет силикон и загрязнения, а сухая их стирает.
Нельзя в качестве обезжиривателя брать растворители. Они агрессивно воздействуют на ЛКП и грунт.
Оклейка
Оклейка производится при помощи малярной ленты, маскировочных и укрывных материалов. Оклеиваются области, не подлежащие окраске. Подробнее про оклейку читайте здесь.
Обдувка сжатым воздухом
Кузов можно обдуть сжатым воздухом. Это сдует частички, которые могут вылететь во время распыления и осесть на свежий слой. Кроме того, обдувание заклеенной маскировочными материалами машины выявит плохо приклеенную малярную ленту.
При обдувании не нужно использовать высокое давление. Обдувать желательно за несколько часов до окрашивания, чтобы не летала пыль в мастерской.
Обработка антистатической салфеткой
Этот завершающий этап убирает остатки пыли с кузова и уменьшает её дальнейшее прилипание. При протирке антистатической салфеткой не надавливайте на неё, она должна скользить под собственным весом. При повторном применении её надо разворачивать чистой стороной.
Советы
Температура в помещении не должна опускаться ниже +10 по Цельсию. При низкой температуре на панелях будет образовываться визуально незаметный конденсат, который станет причиной появления дефектов после окрашивания. Машина должна простоять несколько часов в тёплом помещении, где будет окрашиваться.
Для уменьшения пыли, можно разместить полиэтиленовый укрывной лист, по возможности, вокруг всего помещения (см. статью “подготовка гаража”).
О технологии покраски автомобиля читайте здесь.
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
Подготовка автомобиля к покраске | «Авто Запад Моторс»
Покраска авто – сложный многоэтапный процесс на 90% состоящий из подготовительных работ. Само же нанесение лакокрасочного покрытия занимает минимум времени, а качество окрашивание и долговечность результата зависят от того насколько тщательно и профессионально была выполнена подготовительная часть работ.
Основные этапы подготовки авто к покраске
Подготовительные работы перед нанесением лакокрасочного покрытия состоят из шести основных этапов:
Демонтаж навесных элементов. Фары, антенны, ручки, облицовки решетки радиатора и другие элементы снимают, а стекло и салон оклеиваются защитной пленкой.

Кузовные работы. Как правило, на покраску отправляют уже не новые автомобили, на кузове которых есть дефекты: вмятины, следы коррозии и т.д. Следы ржавчины тщательно зачищают с помощью абразива. Серьезные вмятины можно выправить только в профессионально оборудованном сервисе, где есть стапель, мощные гидравлические домкраты и специалисты с оптом проведения подобных работ.

Шлифовка. При помощи шлифовального аппарата удаляется ржавчина и старое лакокрасочное покрытие. Его не снимают до металла, достаточно зачистить отслаиваемые участки, пока поверхность не станет матовой.

Шпатлевка. Нанесение шпатлевки необходимо для выравнивания поврежденных участков кузова. Ее наносят небольшими порциями и после высыхания шлифуют. Шпатлевка способна замаскировать вмятины глубиной до 5 мм, серьезные дефекты выравнивают с помощью армирующей пасты из стекловолокна.
Работа со шпатлевкой требует навыков и опыта, так как это пластичный материал, который легко наносится, но быстро высыхает, поэтому обрабатывать поверхность нужно максимально быстро.

Грунтовка. Этот этап необходим, чтобы скрыть дефекты кузова и небольшие неровности, оставшиеся после шлифования. Кроме того, грунтовка выполняет функцию антикоррозионной защиты и увеличивает адгезию поверхности к лакокрасочному покрытию.

Финишная обработка. Последний этап перед покраской – обезжиривание поверхности кузова.

Сервис кузовного ремонта «Авто Запад Моторс» предлагает услуги по профессиональной покраске автомобилей. Современное оборудование, квалифицированные мастера и десятилетний опыт работы позволяют нам производить покраску авто на заводском уровне.
Технология покраски автомобиля
Современная технология окраски автомобиля имеет несколько разновидностей, а выбор конкретного варианта зависит от масштаба выполняемых работ, условий, в которых они проводятся, применяемых материалов. По сути, отличия между разными способами невелики и касаются тех или иных тонкостей. Исключение составляет заводская технология покраски автомобиля, при котором покрытие наносится на кузов путем его окунания в ванну с материалом. При этом для лучшего прилипания на корпус и краску может подаваться электрический заряд противоположной полярности. Здесь мы рассмотрим технологию покраски кузова автомобиля в специализированных ремонтных мастерских.
Подготовительный этап
Как правило, владельцы авто решаются на покраску уже тогда, когда на поверхность проступают следы коррозии металла. Поэтому технология подготовки к покраске автомобиля обязательно предусматривает удаление ржавчины. Сделать это можно двумя способами – химической или механической обработкой. Последняя, в свою очередь, подразделяется на ручную и автоматизированную. Быстрее и надежнее всего устранить ржавчину позволяет пескоструйная обработка. Однако ее применение сегодня достаточно ограничено как дороговизной оборудования, так и особенностями метода. При очистке поверхности металла образуется большое количество пыли, перемешанной с абразивом. Эту массу нужно собрать вручную или с помощью дорогостоящего промышленного пылесоса.
Чаще всего металл зачищают вручную (при небольшой площади поврежденного участка), дрелью с насадкой или шлифмашинкой. При этом используют наждачную бумагу зернистостью Р80-Р240. Слишком мелкую «шкурку» применять не следует. После обработки поверхность металла должна быть достаточно шершавой, чтобы на нее хорошо «легла» грунтовка.
Если коррозия проникла глубоко в толщу металла, то шлифовка не позволит полностью избавиться от ржавчины. В этом случае потребуется применить химический состав на основе кислоты. Продаются такие растворы под названием «преобразователь ржавчины».Следует помнить, что после достижения желаемого результата место обработки необходимо тщательно промыть чистой водой, высушить и сразу переходить к следующему этапу.
Грунтование и шпатлевка
Очищенный от глубокой коррозии участок кузова автомобиля лучше сразу покрыть кислой грунтовкой. Она создаст тонкую (10-15 мкм) пленку, которая препятствует проникновению влаги к металлу в случае появления микротрещин в лакокрасочном покрытии. Если перед покраской требуется восстановить профиль поверхности при помощи шпатлевки, то на кислый следует нанести еще один грунт – акриловый.
Если с ржавчиной особых проблем не было, и ее тонкий слой легко удалился шлифованием, то шпатлевку можно наносить прямо на металл. Для этого ее нужно сначала приготовить, смешав основу с отвердителем. Брать следует такое количество материала, которое будет использовано в течение 5-10 минут. После этого происходит полимеризация, и шпатлевка теряет пластичность. При смешивании шпатлевки и отвердителя должно быть исключено образование в толще материала воздушных пузырьков. Их наличие может стать причиной появления ямок при шлифовке перед покраской.
Мастера, профессионально занимающиеся кузовными работами, знают, что шпатлевка при высыхании дает усадку, поэтому наносить ее лучше несколькими тонкими (до 1,5 мм) слоями, а не одним толстым. При этом следует помнить, что обрабатывать зашпатлеванный участок шкуркой можно начинать через 30 минут, а для укладки еще одного слоя лучше подождать пару часов до полного отвердевания материала.
Шлифовка

Чтобы добиться нужного профиля обрабатываемого участка, применяют сухую или влажную шлифовку. Здесь необходимо учитывать, что мокрый метод не подходит для работы с полиэфирными шпатлевками, поскольку они обладают высокой гигроскопичностью. Такие составы шлифуются только сухим способом, при этом обязательно нужно позаботиться о защите глаз и органов дыхания, надев очки и респиратор.
Для достижения желаемого результата рекомендуется производить шлифовку в три захода. При первом используется шкурка Р80 с крупным зерном. Участки небольшой площади шлифуют с применением резинового или войлочного бруска, обернутого наждачной бумагой. Для формирования сложного профиля лучше подготовить брусок соответствующей формы. Удаление шпатлевки производится возвратно-поступательными движениями, совершаемыми в одном направлении.
Когда профиль почти сформирован, наждачную бумагу меняют на Р180 и меняют направление движения бруска на 90°. Работу продолжают, пока не будет достигнута нужная форма. Затем берут шкурку Р240-Р400 (в зависимости от необходимой гладкости поверхности) и «доводят» участок.
Убедиться, что работа выполнена хорошо, помогают проявочные порошки. Если после их нанесения выявляются глубокие царапины и сколы, потребуется повторить шпатлевку и шлифовку.
Грунтовка

Назначение грунта – обеспечить надежное сцепление краски с поверхностью. Кроме того, на данном этапе можно увидеть оставшиеся дефекты и устранить их, не тратя дорогостоящую краску.
Грунт наносится в 2-3 слоя равными полосами. При этом руководствуются правилом, что следующая полоса должна перекрывать предыдущую примерно наполовину. Цвет грунта выбирают исходя из колера краски.
Нанесение основного слоя краски

В большинстве случаев технология покраски автомобиля предусматривает нанесение двух слоев – базового и финишного, в роли которого выступает лак, стойкий к атмосферным и абразивным воздействиям, возникающим из-за присутствия в воздухе пыли. Из этого правила существуют исключения. Так, технология покраски автомобиля акриловой краской не предполагает применение лака. Впрочем, некоторые мастера все-таки используют его для достижения лучшего блеска.
Техника покраски автомобиля заключается в нанесении 3-х слоев без разводов и подтеков. Первый делается тонким – это нужно для обеспечения хорошего сцепления с грунтом. Второй – основной, самый толстый. Именно этот слой отвечает за ровный, однотонный цвет поверхности. Третий проход выполняется жидкой краской. Финальный тонкий слой обеспечивает глянец.
Нанесение лака
В отличие от акрила, технология покраски автомобиля металликом предусматривает обязательное нанесение слоя 2-3 слоев лака.

Полировка

Финишная полировка позволяет устранить мелкие дефекты: небольшие подтеки лака, случайно попавшие частицы пыли и пр. Именно после этого этапа можно считать окраску автомобиля законченной.
Технология покраски кузова автомобиля
Технология покраски автомобиля очень сложный и трудоёмкий процесс, в котором положительный и качественный результат можно достичь только при соблюдении требуемых технологий и имея опыт в этом деле.
Основным методом получения качественной покраски авто является поэтапная подготовка и четкая последовательность действий маляра, проводящего ремонт поврежденной поверхности кузова.
Благодаря новым технологиям и широкому выбору лакокрасочных материалов можно получить желаемый результат, и отвратить воздействие окружающей среды на поврежденные участки автомобиля.
Поврежденное лакокрасочное покрытие портит вид вашего авто, и приводит к коррозии металла, что влечет за собой ряд негативных факторов, и усложняет ремонт поврежденной детали. Коррозия в местах коробов, лонжеронов, и на прочих поврежденных ребрах жесткости через определенный интервал времени изменяет жесткость металла, и стойкость вашего автомобиля при выполнении даже простых маневров. В случае не устранения проблемы в своё время требуется вмешательство сварки, возможно частичного ремонта вставки нового элемента, или полной замены детали.
Вырезать и варить деталь, которая приварена заводом изготовителем заводскими точками возможно, но это опять влияет на жесткость кузова, и при продаже это снизит стоимость авто.
Основными требованиями клиентов является точный подбор цвета, и долговечность лакокрасочного покрытия, этим занимаются специалисты которые имеют большую базу цветов, и хороший опыт в сфере колористики.
Для более серьёзных ремонтов после ДТП используются гидравлика, растяжки, рихтовка метала с помощью новых технологий, что позволяет наложить минимальное количество шпаклевки на поврежденные зоны, тем самым повысить долговечность и хороший внешний вид отремонтированных после удара деталей.
1. Технология покраски автомобиля
1.1 Подготовка к покраске
1.2 Покраска авто не дорого
1.3 Кузовной ремонт авто
1.4 Как определить повреждения кузова после аварии
1.5 Мелкие повреждения кузова
1. 6 Оценка стоимости ремонта
1.7 Разборка кузова
1.8 Удаление коррозии и лакокрасочных покрытий
1.9 Подготовка к ремонту
2.0 Рихтовка крыши
2.1 Последовательность замены деталей и узлов автомобиля
2.2 Порядок снятия стекол
2.3 Акриловые грунты предназначенные для кузовных работ
2.4 Виды шпатлевок для ремонта кузова автомобиля
2.5 Полировка автомобиля
2.6 Применение автомобильной шпатлевки
Подготовка поверхности к нанесению шпаклевки перед покраской автомобиля.
Подготовка поверхности очень важный этап, так как не правильная подготовленная ремонтная зона может привести к нежелательным последствиям.
Например, часто наблюдаемое явление шпаклевка, которая лопнула, отслаивается от детали.
Изначально нужно расчистить поврежденную зону и правильно сплавнить края старого лакокрасочного покрытия, чтоб на них не было глубоких трещин отслаиваний ЛКП для этого можно использовать как машинку так и вручную, абразивом Р 120 расчищаем ремонтную зону если на есть коррозия её следует обработать преобразователем ржавчины совместимым с акриловыми материалами. Затем очень важный этап обезжиривание антисиликоном, который растворяет все органические вещества, которые могут способствовать плохой адгезии материалов с металлом. После этого необходимо правильно вымешать шпаклевку с правильным количеством отвердителя, чтобы весь используемый материал имел один цвет, после нанесения шпаклевки процесс сушки при температуре 20 градусов достаточно 20 минут, и можно начинать обработку абразивом Р 100, первый слой можно снять машинкой так как для того чтоб получить правильную форму детали не обходимо минимум 2 слоя. Последующий слой ремонтного материала мы наносим на риску абразива Р 120 дабы избежать усадок что может проявится не сразу. Когда уже готова правильная форма детали мы должны перебить риску абразива Р 100 номером Р 150 Р 240 на которую можно наносить грунт наполнитель который служит для адгезии между слоями ремонтных материалов.
Технология грунтовки автомобиля
На подготовленную поверхность и выведенную правильную форму детали мы наносим грунт который заполняет риски абразива Р240, и даёт хорошее сцепления между слоями.
Грунт наносится с покрасочного пистолета с дюзой 1.5, начиная с укрывки шпаклевки и растягиваясь в стороны чтобы залить царапины на лаке которые были сделаны зеленым скотч брайтом для плавного перехода грунта и старого ЛКП. После каждого слоя грунта сушка 15 минут для того чтоб мог выпарится растворитель, затем наносится проявка это может быть база (нитро) противоположного цвета от грунта.
После полной сушки грунта это примерно 12 часов при температуре 20 градусов можно перейти к обработке материала, для этого мы используем мокрый абразив Р 600 Р800 и доводим поверхность до идеальной ровности если есть протиры до метала их нужно заново перегрунтовать, а мелкие царапины или сколы можно перетянуть специальной нитро шпаклевкой которая легко поддаётся обработке с водой абразивом Р 600.
Под сложные цвета такие как серый металик окончательной шлифовкой является номер Р 1000 и должны быть чётко сплавнены грани перехода старого ЛКП и грунта если деталь грунтуется не вся и основной целью является сохранения цвета на стыках с соседней деталью это называется покраска в растяжку.
Покраска авто своими руками: основные этапы данного процесса
Иногда возникает необходимость в покраске автомобиля. Причины для таких действий могут быть самыми различными, к примеру, обновление цвета автомобиля или закраска различных царапин и дефектов на поверхности кузова.
Подготовка и покраска автомобиля довольно длительный и сложны процесс
Покраска автомобиля в автосервисах стоит немалых денег. Чтобы сэкономить свой бюджет, автовладельцы красят свои машины самостоятельно. Однако этот процесс не такой уж простой, как кажется на первый взгляд. Сам процесс включает множество этапов, которые необходимо выполнить, чтобы получить хорошие результаты.
Далее рассмотрим подробно этапы, которые позволят самому покрасить авто.
Подготовительные работы
Сначала необходимо выбрать место, где будет происходить покраска машины. Для этого подойдет вполне гараж или бокс, но главное, чтобы там была постоянная положительная температура.
Также необходимо подготовить все необходимые инструменты и принадлежности. В первую очередь, выбрать краску, приобрести пульверизатор, перчатки и респиратор. Также понадобится наждачная бумага, шпатели, шпаклевка и грунтовка.
После того, как все подготовлено, переходим к первому этапу самого процесса. Начинаем мыть автомобиль, используя специальные моющие средства, чтобы очистить всю грязь. При наличии на кузове жировых и битумных пятен, то их обязательно стоит удалить с помощью растворителей.
Начинаем мыть автомобиль, используя специальные моющие средства, чтобы очистить всю грязь
Далее, если будет производиться покраска кузова авто, то снимаем передний и задний бамперы, все световые приборы – фары, указатели поворотов и прочее. Все эти детали и места их установки тщательно вымываем. Выполнив все эти действия, переходим ко второму этапу.
Зачистка дефектов
На этом этапе нужно тщательно просмотреть весь кузов отметить все сколы, трещины, вмятины. Обычно отметки производят с помощью мела или акриловой краски, которая быстро сохнет.
После этого, чтобы удалить все эти дефекты своими руками, необходимо вооружиться наждачной бумагой, щеткой или скребком. Как только эти инструменты в руках, начинаем зачищать дефекты. Важно, чтобы между поверхностью и обрабатываемым дефектом был плавный переход, а также стараться очищать только область дефекта.
Увидев ржавчину на авто, ее тоже стоит устранить. В данном случае, используется болгарка, дрель или наждачка.
Удаление ржавчины с авто
Убрав все дефекты и ржавчину, переходим к следующему этапу – шпатлеванию.
Шпатлевка автомобиля
Шпатлевание дефектов очень легко выполнить своими руками. Обычно для такой работы используют специальную автошпатлевку, шпатели двух видов – металлический и резиновый. Для заделки небольших дефектов подойдет больше всего финишная шпатлевка, потому как ее структура мелкозернистая и в дальнейшем ее будет проще шлифовать.
Наносить шпатлевку необходимо достаточно быстрыми перекрестными движениями, добиваясь гладкой и ровной поверхности.
После чего как нанесен раствор, ждем, пока он затвердеет, как правило, это минут сорок. Как только зашпатлеванная поверхность затвердела, переходим к ее зачистке. Она производится с использованием наждачной бумаги. Производить ее нужно до тех пор, пока поверхность с нанесенным раствором не станет идентична поверхности кузову.
Наносить шпатлевку необходимо достаточно быстрыми перекрестными движениями, добиваясь гладкой и ровной поверхности
Выполнив все действия по шпатлеванию, очищаем поверхности от пыли и других загрязнений и переходим к следующему этапу.
Грунтовка автомобиля
Перед тем как покрасить машину, еще необходимо провести работы по грунтованию. Это важный подготовительный этап, потому как в будущем при правильном нанесении грунтовки, Вы защитите свой авто от коррозии.
Вообще грунтовать автомобиль не сложно и каждый сможет выполнить этот процесс своими руками. Для начала необходимо выбрать, какую грунтовку использовать. Их сейчас разделяют на следующие виды:
акриловая;
кислотная;
эпоксидная.
Чаще всего используют акриловые грунтовки. Потому как, она достаточно просто наносится, выравнивает поверхность, защищает от коррозии и держит краску долго, а главное качественно.
Перед тем как наносить грунтовку лентой или скотчем заклеиваем стекла и детали, которые не нужно грунтовать и красить.
После этого можно начинать наносить первый слой грунтовки, обычно его наносят очень тонко. При этом можно использовать аэрозоль, кисть, валик или пульверизатор – это уже Ваш выбор. Как только первый слой высох, можно переходить к нанесению второго слоя.
Грунтовка машины
Закончив процесс грунтования, даем грунтовки высохнуть, и начинаем шлифовать неровности, если таковые имеются. В итоге должна получиться ровная поверхность, которая не имеет никаких дефектов. Выполнив все эти действия, переходим к главному этапу, именуемого, как автопокраска.
Покраска машины
В первую очередь, необходимо развести краску в соответствие с инструкцией. Как только краска готова, заливаем ее в пульверизатор и красим кузов авто. Лучше всего начинать с крыши автомобиля, после чего переходить на капот, багажник и все остальное. Покраска авто походит в несколько слоев, в начале наносим тонкий слой, после высыхания этого слоя, можно наносить следующий, до тех пор пока не получим необходимый слой.
Как только процесс окраски закончен, стоит выполнить полировку автомобиля. Она необходима из-за того, что на покрашенный автомобиль осядет пыль. Полировка проводится следующим образом: на матовую поверхность кузова наносится паста абразивная и с помощью полировальной машины проводится процесс.
Был рассмотрен процесс покраски кузова автомобиля в целом. Однако часто необходимо просто подкрасить какую-то часть кузова, поэтому остановимся на моменте подкраски.
Подкраска автомобиля
Подкрашивание в принципе проводится точно также, как и сама покраска кузова автомобиля. В первую очередь моется часть, которую необходимо подкрасить, затем наносится шпатлевка, шлифуется и грунтуется. Как только грунтовка высохла, можно наносить краску на обработанную часть авто.
Как видим, подкраска авто совсем несложный процесс, на него в принципе не уйдет много времени. Главное здесь подобрать правильный тон краски, чтобы цвет совсем не отличался от цвета всего кузова.
В данной статье описано, как покрасить авто или ее часть. Подробно рассмотрены основные этапы в покраске. Как можно заметить, это процесс не совсем сложный и выполнить своими руками покраску машины очень даже возможно.
8 шагов по подготовке вашего автомобиля к покраске
Подготовка автомобиля к покраске — самый важный шаг перед самим процессом покраски.
Это потому, что конечный результат будет во многом зависеть от подготовки и того, как вы ее раскрашиваете.
Говорят, что около 90% времени тратится на подготовку, тогда как только 10% тратится на покраску.
Если вы поторопитесь с приготовлениями, ваша машина будет выглядеть как беспорядок. Итак, чтобы получить такие результаты, как]]> профессиональный специалист по ремонту автомобилей]]>, важно знать правильную технику.
8 шагов по подготовке вашего автомобиля к покраске
1. Declutter
Удаление всего на кузове автомобиля жизненно важно для качественной покраски. Удалите такие предметы, как эмблемы, неокрашенные детали, антенны, дверные ручки и другие предметы, которые вы не хотите красить.
2. Мойка
Вымойте автомобиль перед началом покраски, чтобы избавиться от грязи и пыли.
Тщательно промойте каждую щель. Это связано с тем, что грязь может выдуть под давлением из пневматического пистолета и смешаться с краской.
Затем дайте ему полностью высохнуть, прежде чем начинать что-либо еще.
3. Протрите Очистите
Используйте средство для удаления воска и жира, чтобы протереть автомобиль.
Средство для удаления не должно содержать воска, масла или силикона. Этот процесс следует производить после мытья и перед нанесением грунтовки.
4. Проверка качества поверхности
Проверьте качество окрашиваемой поверхности. Краска не может скрыть недостатки вашего автомобиля, но сделает их более заметными.
Царапины, вмятины или сколы выглядят еще хуже, если их покрасить.
Чтобы они не были более заметными, поверхность должна быть обработана перьями.
Растушевка — это процесс, при котором сколы и царапины шлифуются до такой степени, что вы не чувствуете их рукой. Вытяните вмятины, чтобы поверхность была гладкой и ровной.
5. Шлифовка
Часто задаваемый вопрос: «Какой зернистостью использовать наждачную бумагу перед покраской автомобиля?»
Чтобы покрасить автомобиль с хорошим слоем старой краски, вам необходимо отшлифовать его с помощью мягкий диск Scotch-Brite с зернистостью 500.
Это даст машине хорошую шероховатую поверхность для новой покраски. Использование наждачной бумаги с зернистостью 220 или 320 также дает хорошую поверхность для покраски.
Шлифовка с зернистостью более 500 сделает поверхность более гладкой и не будет удерживать краску.
6. Удаление ржавчины
Даже самое небольшое количество ржавчины может распространиться и повредить всю краску.
Немедленно удалите его шлифованием в случае легкой ржавчины или с помощью аэрозольных средств для удаления ржавчины в случае сильно заржавевшей поверхности.
Средство для удаления ржавчины следует оставить на 48 часов перед тем, как приступить к покраске.
7. Лента и маскирование
Использование автомобильной ленты или малярного маскирования может иметь огромное значение в конечном результате.
Газеты могут оставлять следы чернил на стекле и металле, поэтому их использование строго запрещено.
Если вы хотите, чтобы ваша покраска выглядела аккуратно и аккуратно, вложите средства в автомобильную ленту или маскировку.
#DIYTIP
Избегайте использования масла, силикона или смазки рядом с автомобилем перед покраской.
8. Нанесение грунтовки
После шлифовки нанесите два-три слоя грунтовки на всю машину.
Убедитесь, что место хорошо вентилируется, и вы носите бумажную маску.
Как только грунтовка высохнет, заблокируйте машину песком.
При шлифовании блоков используется грунтовка другого цвета поверх существующей грунтовки. Этот процесс поможет выявить низкие места.
Можно ли закрасить старую краску на автомобиле?
Этот вопрос волнует многих, и ответ зависит от качества имеющейся у вас краски.
Если у вас плохая краска, которая отслаивается, имеет царапины или трещины, вам необходимо удалить ее полностью.
С другой стороны, если вы закрасите старую краску, существующие проблемы будут более заметными.
Если старая краска в хорошем состоянии, то ее можно закрасить.
Если вы хотите покрасить или отремонтировать автомобиль в Дойлстауне, позвоните в таможню A&G по телефону 215 669 3072 прямо сейчас. Это профессионалы по ремонту автомобилей, которым можно доверять и на которых можно положиться.
Как подготовить машину к покраске
Поговорите с мастером о том, как получить хорошую отделку, и ответ практически клише — все находится в стадии подготовки. Хорошо, но что это на самом деле означает? Что именно нужно делать, чтобы как следует подготовиться? Или, для «полупустых стаканов», что нужно сделать, чтобы покрасить плохо?
Эта статья была впервые опубликована в апрельском выпуске журнала Street Machine
за 2011 г.
Мы задали эти вопросы представителю House Of Kolor и опытному маляру шоу-каров Оуэну Уэббу и известному мастеру элитного холла Тревору Дэвису.Тревор нарисовал несколько автомобилей, которые фигурировали в Street Machine , и совсем недавно он отвечал за высококлассную краску для трилогии Питера Фицпатрика, Datsun 510 Аарона Фицпатрика и EH Джастина Гарднера.
«Вы должны думать о том, как нанести краску на кузов, даже когда покупаете машину», — говорит Тревор.
«Кажется, у людей сложилось впечатление, что все можно исправить, и это правда. Но не все можно исправить по той цене, которую люди имеют в виду.”
Он говорит, что хотя кузов, требующий дополнительной работы, может быть дешевле купить, в конце концов, требуемые дополнительные работы почти всегда будут стоить больше, чем вы сэкономите на закупочной цене.
«Всегда покупайте лучшее тело, какое только сможете найти, даже если оно стоит значительно дороже», — советует он.
Конечно, это легче сказать, чем сделать, так как бывает сложно судить, что находится в чьем-то ремонте, а многие автомобили были сданы вместе для быстрой продажи. На первый взгляд автомобиль может показаться разумным предложением, только чтобы обернуться катастрофой, когда вы начнете его разбирать.
Шаг 1. Тревор предлагает разобрать машину и выяснить, что именно под ней, — вот где все начинается. Хотя средство для удаления краски необходимо для удаления старой краски, даже самые крошечные остатки средства для удаления краски испортят вашу покрасочную работу. Когда вы действительно удаляете краску, вам следует удалить как можно больше стриппера. Однако даже при максимальной осторожности на голом металле все равно останутся остатки съемника.
Шаг 2. Используя лезвие, чтобы удалить как можно больше стриппера, протрите панель водой. Это нейтрализует остатки стриппера. Затем немедленно вытрите поверхность чистой сухой тряпкой, чтобы избавиться от влаги, которая в противном случае могла бы вызвать ржавчину. Затем нанесите тампон Scotch-Brite и разбавители для очистки пистолета. Теперь поверхность готова к шлифовке. Лучше работать в небольших, локализованных областях, которые пересекаются.
Шаг 3. Не все праймеры одинаковы.Например, сварочные грунты следует наносить в местах нахлеста панелей. Есть два типа. Вариант медного цвета предназначен для панелей, сваренных методом MIG. Более распространенная грунтовка серого цвета предназначена для использования между панелями, которые свариваются точечной сваркой. Они сформулированы по-разному по определенным причинам. «Не думайте, что вы знаете лучше химиков», — говорит Тревор.
Шаг 4. Мы говорим о подготовке к покраске, а не о ремонте, поэтому мы предполагаем, что весь ремонт был проведен должным образом и голый металл готов к подготовке к покраске.Круг Scotch-Brite снимет все и оставит чистую поверхность, но при этом выделяет достаточно тепла, чтобы деформировать панель. Вы должны помнить об этом, если используете его, потому что, если панель растягивается, вам придется ее сжать, что является сложным и дорогостоящим.
Шаг 5. Тревор и Оуэн оба указали, что круг Scotch-Brite может сделать сталь настолько полированной и гладкой, что эпоксидная грунтовка не прилипнет должным образом, что подорвет всю работу по окраске.Лучше всего обеспечить достаточную текстуру поверхности, отшлифуя ее с помощью ротационной или орбитальной шлифовальной машины после очистки диском Scotch-Brite. Вы можете видеть разные поверхности, которые создает каждый. Тот, что слева, — это то, что вам нужно.
Шаг 6. Очень важно прочитать и строго соблюдать все инструкции для всех используемых продуктов. Например, рекомендуется обработать неизолированный металл деоксидиновым преобразователем ржавчины. Его наносят с помощью тампона Scotch-Brite, протирают влажной тканью (странно, учитывая, что это антикоррозионная обработка), а затем сразу же сушат сухой тканью.Люди пробовали использовать разбавители, но это имело плохой эффект и впоследствии приводило к образованию ржавчины.
Шаг 7. Когда дело доходит до создания качественной покраски, Оуэн и Тревор соглашаются, что самый важный процесс из всех (после того, как панель была снята, был проведен ремонт металла и был тщательно очищен), является нанесение. качественный эпоксидный грунт поверх голого металла прежде всего. Раньше это не было стандартной практикой, но, хотя некоторые люди все еще отказываются от этой идеи, это, несомненно, лучший метод.
Шаг 8. Тревор говорит, что все грунтовки, кроме эпоксидной, имеют некоторую пористость и позволяют влаге проникать вниз к металлу, если он некоторое время остается перед покраской, что подрывает ваши усилия. Оуэн добавляет, что эпоксидная смола также является отличным первым слоем, потому что, если готовая окраска поцарапана до металла, любая влага, достигающая нижележащей панели, не может мигрировать по металлической поверхности под слоями выше.
Шаг 9. Этот Falcon имеет высокий уровень заполнения с запотевшим черным направляющим слоем, который помогает притереть его, чтобы он был готов к нанесению базового и цветного покрытия. Краткое описание слоев к этому моменту: обработка дезоксидином против ржавчины; эпоксидная грунтовка; наполнитель при необходимости; полиэстер; и с высоким заполнением. Важно как можно быстрее нанести этот слой эпоксидной смолы. Чем влажнее, тем срочнее этот шаг, так как даже влага из ваших рук может вызвать ржавчину.
Шаг 10. Выставочная раскраска может иметь четыре слоя высокой заливки.Не наносите его толстым слоем меньшим количеством слоев, так как он будет страдать от улавливания растворителя — крохотных пузырьков растворителя, застрявших возле поверхности, которые при шлифовании становятся обнаженными и испаряются, оставляя микроскопические отверстия, которые часто остаются незамеченными, пока автомобиль не будет окрашен. Тревор говорит, что более толстые слои высоконаполненного материала также труднее шлифовать, поскольку они становятся «галечными».
Шаг 11. При шлифовании грунтовки или шпатлевки основными опасностями являются чрезмерно грубая отделка, приводящая к видимым линиям, или чрезмерно чистая отделка, создающая возможность расслоения.Грунтовку всегда следует втирать с помощью 400 или 600. Всегда используйте подходящие шлифовальные блоки — многие хорошие маляры используют алюминиевые блоки, потому что они остаются плоскими и на них не влияют неровности поверхности, на которой они работают.
Шаг 12. Непосредственно перед нанесением краски всю поверхность необходимо тщательно очистить с помощью Prepsol. Его протирают одной тряпкой, а затем сразу же вытирают другой тряпкой или безворсовой салфеткой с растворителем.Тревор любит протирочные салфетки Kimtech Epic Wipers Кимберли Кларк. Это еще одна ситуация, когда лучше всего полностью проработать процесс на небольших участках, чтобы быть тщательным.
Шаг 13. Художники любят говорить, что подготовка — трудная задача, а нанесение краски — самая легкая часть. Это может быть правдой для них, но требуются годы практики, чтобы развить навыки, оправдывающие это утверждение. Фактически, точные и контролируемые движения рук опытного маляра напоминают промышленных роботов.Во время покраски дайте слоям достаточно времени, чтобы они высохли или, как говорят художники, «вспыхнули» между слоями.
Шаг 14. Шлифовка цвета после нанесения краски и лака является предпоследним шагом. Это можно использовать, чтобы избавиться от мелких неровностей. Рекомендуется использовать мыльную воду в качестве смазки и шлифовать поверхность без пыли, чтобы мелкие частицы не попали на бумагу и не поцарапали ее. Процесс начинается с бумаги с зернистостью 800, 1200 или 1500 и чаще всего заканчивается сверхтонкой зернистостью 2000.
Шаг 15. Проблемы с краской делятся на две большие категории: проблемы с поверхностью, которые можно отшлифовать и отполировать / отполировать, и те, которые берут свое начало глубоко под поверхностью; последние обычно приходится удалять обратно на слой, в котором они встречаются. Вот почему жизненно важно сделать первые шаги правильно. К счастью, здесь нет особых проблем; эта ярко-красная краска только начинает наносить последние штрихи.
Шаг 16. Готовая работа готова выйти за дверь. Это довольно простой цвет, и Тревор и Оуэн рекомендуют, когда речь идет о более сложной окраске, лучше всего распылять панель хорошего размера, чтобы посмотреть, как все это будет выходить из пистолета. Это особенно важно с более светлыми цветами, которые не так хорошо укрывают. Трудно предсказать, как именно базовый слой будет взаимодействовать со светлым верхним слоем, не проверив заранее.
ОБЕРТЫВАНИЕ
Можно подумать, что пробный спрей — очевидный шаг, но Оуэн говорит, что люди этого не делают.Однако, если он и Тревор согласятся, что это хорошая идея, тогда таланты другого художника должны быть совершенно потусторонними, чтобы обойтись без него, особенно когда речь идет о конфетах.
Еще одно хорошее напоминание от Оуэна заключается в том, что некоторые производители предлагают обучение специалистов по своей продукции — всегда пользуйтесь преимуществами такого обучения, когда оно доступно.
Также важно использовать совместимые продукты. Доступны дешевые клиры, но некоторые не предназначены для использования с конкретными продуктами.Оуэн считает, что смешивать их с продуктами более высокого качества — все равно что играть в русскую рулетку.
Интересно наблюдать, как хорошие художники выбирают собственные работы. Они обнаруживают малейшие недостатки и устраняют их, пытаясь достичь совершенства. Конечно, совершенство невозможно, но неплохо, если кто-то из этих парней пытается его достичь на твоей машине. Так что в следующий раз, когда вы попытаетесь снизить цену на художника, вы можете подумать об этом.
Вы можете связаться с House of Kolour через его веб-сайт: www.houseofkolor.com.au.
Покрасьте свой автомобиль: 10 полезных советов
При правильной подготовке, правильных материалах и правильных навыках вы сможете самостоятельно приступить к новой покраске.
Все любят чистую и красивую машину. Внешний вид — это первое, что мы замечаем, глядя на автомобили. Покраска имеет большое значение для того, чтобы ваш автомобиль оставался в отличном состоянии. Самостоятельно покрасить машину непросто, но и не так уж и сложно.
СВЯЗАННЫЙ: Candy Paint: плюсы и минусы яркого автомобильного цвета
При правильной подготовке, правильных материалах и правильных навыках вы сможете самостоятельно приступить к новой покраске.Вы не только сэкономите деньги, которые в противном случае потратите на профессиональную работу, но и уйдете с чувством выполнения большой задачи. Вот несколько советов, которым вы можете следовать для успешной покраски автомобиля.
10 Подготовьте свое пространство
Желательно подготовиться к любой погоде, поэтому лучше всего иметь крытое пространство.Если вы выбрали гараж, обязательно проверьте, есть ли законы, запрещающие вам использовать определенные типы оборудования или красок, и убедитесь, что у вас есть надлежащая вентиляция.
СВЯЗАННЫЕ: 18 работ по покраске и оклейке, которые стоят дороже суперкара
9 Подготовьте все необходимое
Вам понадобится влажная / сухая наждачная бумага, шлифовальная машина с электрическим приводом, малярная бумага и малярная лента, воздушный компрессор, распылитель, разбавитель, грунтовка, верхнее покрытие, лак и буфер.Если вы знаете кого-нибудь, кто занимается ремонтом кузова и краской, вы можете спросить его, подойдет ли то, что вы получаете, для вашего типа автомобиля.
8 Подготовьте машину
Убедитесь, что пыль не скапливается в трещинах и углах, чтобы впоследствии не возникло проблем с краской.После мытья протрите поверхность ацетоном, растворителем или составом для окрашивания. Прежде чем приступить к покраске, проверьте, нет ли ржавчины и обработайте ее.
7 Раздеть машину
При струйной очистке используются такие материалы, как пищевая сода, которая разрушает краску и облегчает зачистку автомобиля.При шлифовании вы можете использовать шлифовальный блок с зернистостью 500, чтобы удалить краску и сделать поверхность гладкой. Единственный способ узнать, есть ли на поверхности автомобиля низкие и высокие точки, — это ручное шлифование.
6 Защитите автомобиль от краски
Убедитесь, что края закреплены, чтобы краска не могла попасть под них.Вы также можете приобрести специальные продукты, такие как поролоновая малярная лента или малярная лента для обрезки, которые предназначены для защиты дверных проемов и обшивки автомобиля.
СВЯЗАННО: 10 специальных работ по покраске автомобилей, которые действительно заставят ваш мотор работать
5 Заправьте машину
При покупке материалов попросите магазин приготовить для вас грунтовку или вы можете смешать ее самостоятельно, используя 1 часть ацетона на каждые 5 частей краски.С помощью краскопульта равномерно нанесите грунтовку на автомобиль. Не забудьте сначала проверить свой спрей на плоской поверхности, например на картоне, прежде чем распылять его на машину.
4 Выбор краски
Выбор цвета действительно зависит от вас, но не стоит забывать и о других факторах, таких как уход (какие цвета легко отображают загрязнения и повреждения), безопасность (темные цвета труднее обнаружить ночью) и его влияние на температуру (светлее оттенки обычно остаются более прохладными, чем более темные).
3 Раскрась как профессионал
На покраску каждой панели уходит около 10 минут. Дайте краске отдохнуть перед нанесением следующего слоя.В зависимости от типа краски и вентиляции для высыхания краски может потребоваться до нескольких часов. Если вы не дадите машине отдохнуть, вы рискуете, что краска не прилипнет к машине должным образом, что приведет к потере времени и ресурсов, поскольку вам, возможно, придется делать все заново.
2 Следите за дефектами
Также может оставлять липкие следы на поверхности автомобиля.Используйте режущий нож, специально разработанный для удаления краски с ленты, если она на нее прилипает. Это происходит, когда лента снимается, когда краска еще влажная. Если повреждение обширное, просто отшлифуйте участок еще раз и покрасьте заново.
1 Чистовая обработка
Удерживайте подушку в движении, и после нескольких вращений область начнет светиться.Некоторые опытные маляры добавляют продукт для остекления, чтобы придать автомобилю больше блеска. Обязательно соблюдайте все меры безопасности и отдыхайте между этапами, а затем наслаждайтесь своим недавно покрашенным автомобилем.
СЛЕДУЮЩИЙ: 10 вещей, которые вы должны знать об автомобильной краске Vantablack
Следующий Мы совершенно забыли об этих странных и чудесных японских спортивных автомобилях
Советы и приемы покраски от профессионала
Покраска высокого качества от подготовки до распылителя
Анджело Ван Богарт
Мы ехали на Mustang в фастбэк до Townsend Auto Body в Вопака, штат Висконсин., где на него было нанесено металлическое бордовое базовое / прозрачное покрытие, и мы подобрали несколько советов и приемов покраски от профессионала Марка Таунсенда. Магазин Таунсенда может похвастаться современной окрасочной камерой для высококачественных покрасочных работ, а рекомендации, которыми он поделился, касались оборудования и продуктов, которые он использовал в проекте Mustang. Даже если у вас нет всего профессионального оборудования штатного автомастерского, у этого мастера есть чему поучиться, так что давайте углубимся.
Окончательная шлифовка перед покраской должна выполняться наклонными мазками , а не вертикальные или горизонтальные штрихи.
Подготовка к покраске
Когда Mustang прибыл в Townsend Auto Body, все работы по металлу были завершены, включая замену и установку металла на всем пути к окончательной предварительной окраске. Когда он прибыл, полы Mustang уже были окрашены, и только внешняя часть кузова, которая должна была получить цвет, нуждалась в окончательной шлифовке перед покраской.
Три слоя грунтовки кузова были отшлифованы наждачной бумагой с зернистостью 320 и напильником. Каждый раз, когда он шлифовал, Таунсенд менял направление своих проходов наждачной бумагой, но всегда держал направление под углом — наждачной бумагой не было полностью вертикальных или горизонтальных движений.Этот и следующие шаги позволили удалить с грунтовки апельсиновую корку.
Таунсенд затем перешел на наждачную бумагу с более мелким зерном 400. Он вручную отшлифовал края и вогнутые участки наждачной бумагой на резиновом или пеноблоке, который сгибался в соответствии с контурами кузова автомобиля, а затем использовал шлифовальный диск с зернистостью 400, прикрепленный к шлифовальной машине двойного действия для больших плоских поверхностей. Для третьей шлифовки Таунсенд, наконец, перешел на абразив 600 и отшлифовал корпус мокрым шлифом.
Гибкие шлифовальные блоки используются по краям и на участках с характером, таких как вогнутые углубления на боковой стороне Mustang.
Затем корпус продували сжатым воздухом для удаления рыхлой шлифовальной пыли. Участки по краю ленты и трещины на корпусе были тщательно обработаны, чтобы удалить пыль, которая могла попасть в краску во время распыления. Поскольку Мустанг был доставлен в покрасочную мастерскую на гриле и будет раскрашен на том же гриле, он также был обработан сжатым воздухом.
Затем тело протерли воском и средством для удаления жира, чтобы собрать любой другой рыхлый материал, оставив гладкое полотно, на которое Таунсенд мог распылить краску.Чтобы еще больше предотвратить попадание пыли на тело, его также протирали антистатической салфеткой, которая предотвращает притягивание пыли и ворса от малярного костюма и воздуха к краске.
Шлифовальная машина двойного действия (DA) может использоваться на больших плоских участках.
Подготовка окрасочной камеры
Перед тем, как переместить Mustang в окрасочную кабину, Таунсенд использовал сжатый воздух для выдувания пыли изнутри окрасочной камеры (включая стены), подметал пол и намочил его, чтобы утяжелить остаточную пыль.Фильтры в системе выпуска воздуха были проверены, и все фильтры в плохом состоянии были заменены. Также были заменены перегоревшие лампочки для максимальной видимости.
Все области, на которые не будет наноситься краска, должны быть тщательно заклеены, чтобы предотвратить попадание брызг на участки покрытия, не предназначенные для окраски. Кроме того, при использовании сжатого воздуха для выдувания пыли с окрашиваемой поверхности обязательно обращайте особое внимание на пыль, скапливающуюся на участках, на которые нанесена лента.
Между нанесением базового покрытия и грунтовки на кузов распыляли окрашенный герметик.Здесь он кажется розовым.
Нанесите маршрут и распылите
Перед тем, как взять в руки краскопульт, Таунсенд рекомендует малярам выбрать путь, который лучше всего подходит для их воздушного потока. Он работает от задней части окрасочной камеры к передней, начиная с самой дальней точки от выхлопной трубы вентиляционной системы кабины. Краска вытягивается из пистолета по телу и на неокрашенные участки, а затем из кабины.
Распыление в противоположном направлении оставит избыточное распыление на свежеокрашенных участках и приведет к появлению «сухих» или пятнистых участков на краске.
Таунсенд будет распылять на Мустанг прозрачный металлический базовый слой, поэтому он сначала нанес тонированный герметик поверх грунтовки. Чем ближе по цвету распыляемый герметик к основе, тем меньше материала требуется для покрытия кузова.
Заклинивания и внутренние области окрашиваются перед внешними панелями кузова.
Надлежащее окрасочное оборудование должно включать полный костюм, респиратор и перчатки. Также обратите внимание, что пол был намочен, чтобы пыль не попадала в кабину во время процесса покраски.
Выполнив инструкции производителя по отверждению герметика, Таунсенд начал распылять базовый слой. На машину было нанесено три хороших слоя основного цвета и четвертый более светлый слой в быстрой последовательности, чтобы убедиться, что нанесение было равномерным. Четвертый спрей для зажигалок особенно важен при распылении металлических цветов, чтобы обеспечить равномерный вид.
Во время процесса покраски Таунсенд распылял, смешивал еще одну партию краски, затем распылял ее и повторял, пока машина не была покрыта.
После того, как последний базовый слой схватился в течение рекомендованного времени, Таунсенд нанес три слоя высококачественного общего прозрачного лака, оставив достаточно времени между слоями, чтобы избежать каких-либо потеков на отделке. В общей сложности покраска машины заняла чуть больше четырех часов.
Базовое покрытие имеет тусклый вид до того, как оно будет покрыто лаком.
При нанесении лака на базовое покрытие краска, наконец, приобретет ожидаемый блеск свежей краски.
При распылении краски важно, чтобы близлежащие участки оставались влажными для получения однородного покрытия.Таунсенд рекомендует сводить к минимуму время между окрашиванием соседних панелей, тем самым сокращая время высыхания при наложении. Любой профессионал также предупредит о том, чтобы не красить часть панели, не перемещаться в другую часть автомобиля, а затем возвращаться к этой панели, когда между ними проходит слишком много времени.
«Всегда смотрите на то, что вы распыляете», — сказал Таунсенд. «Если он слишком легкий, вернитесь к нему, пока он еще влажный. Если вы оставите пятно, у вас появятся сухие пятна, когда вы его закроете ».
Время между нанесением краски и окончательным прозрачным слоем варьируется в зависимости от производителя.Если дать краске недостаточно времени для застывания, цвет под прозрачным слоем станет блеклым. При окраске целого автомобиля лаком Таунсенд также рекомендует использовать лак с более медленным высыханием. В этом проекте лаку давали высохнуть не менее 48 часов, прежде чем она была отполирована до идеального блеска.
Распылитель создает особенно большое количество тумана в окрасочной камере и требует пристального внимания при распылении, чтобы обеспечить полное покрытие. Распыляя каждый слой, маляр начинал с самой дальней точки от выхлопной трубы и работал по направлению к ней, чтобы лакокрасочные материалы не попадали на свежеокрашенные участки.
После того, как лак застынет, его можно отполировать и начать сборку автомобиля.
Подробнее
Townsend Auto Body
801 Redfield St.
Waupaca, WI 54981
715-258-7941
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ БОЛЕЕ ПОДРОБНЫХ СТАТЕЙ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ
Вы красите свою машину
Если вы подумываете о покраске машины, следует учесть множество вещей.Решение о перекраске автомобиля или грузовика должно быть серьезным, в первую очередь из-за затрат на это. Ниже приведены некоторые вещи, о которых вам следует подумать, прежде чем приступить к работе.
Действительно ли оно того стоит?
Стоит ли красить вашу машину? Это правда, есть много автомобилей, которые на самом деле не стоят затрат на покраску. Перед принятием решения всегда полезно проверить стоимость вашего автомобиля или грузовика. Если покраска будет стоить 25% от стоимости автомобиля, вы можете пропустить ее и просто продолжить движение.
Обратите внимание на цвет
Стоит ли менять цвет? Смена цвета — важное решение, помимо того, стоит ли перекрашивать вообще. Смена цвета сделает вашу покраску еще более дорогостоящей, и есть много других вещей, которые следует учитывать при принятии решения об изменении цвета краски.
Типы красок
Какую покраску вам следует выбрать? Есть много вариантов покраски — цвет, качество, уровень подготовки — и все они важны.При покраске автомобилей нужно помнить, что вы почти всегда получаете то, за что платите. Если вы найдете один малярный цех, который просит 1500 долларов за покраску вашего автомобиля, а другой — всего 700 долларов, вы можете быть уверены, что получите половину работы в более дешевом магазине. Это не значит, что в мире покраски автомобилей нет особых предложений, и иногда вам действительно везет с красивой дешевой покраской. Но по большей части вы получите некачественную отделку с дешевой работой.
Качество, качество, качество
В чем разница между хорошей покраской и плохой? Есть некоторые вещи, которые, очевидно, приведут к плохой покраске.Человек, который не умеет хорошо рисовать, занимает первое место в этом списке. Но в большинстве профессиональных малярных мастерских в покрасочной камере есть как минимум хорошо обученный маляр. Существуют также различия в качестве систем окраски (продукты, включая саму краску, которые использовались для выполнения этой работы), но эти различия обычно заметны только при окраске более высокого уровня. Настоящие отличия заключаются в подготовительной работе. Хороший малярный цех потратит около 10 часов на подготовку автомобиля на каждый час распыления краски.
Подготовка к покраске
Что составляет хорошую подготовительную работу перед покраской? На этот вопрос сложно ответить в 100 словах, но нужно много-много шлифовать и разбирать. В малярном цехе нижнего уровня просто наклеят бумагу и малярную ленту на все части вашего автомобиля, которые не окрашиваются — такие как черная часть вашего бампера, задние фонари и указатели поворота, резиновая отделка. Хороший магазин удалит как можно больше этих вещей, чтобы не было заметной линии между окрашенными и неокрашенными частями.Мы упоминали о шлифовании? Шлифовка бесконечна с хорошей подготовительной работой, но оно того стоит, так как окраска будет более красивой с каждым часом, потраченным на разглаживание тела под ней.
Сделай сам или заплати профи
Стоит ли красить машину самостоятельно? В большинстве случаев ответ на этот вопрос — твердое «нет». Но есть те из вас, кто может справиться с этой работой, и некоторые из вас действительно могут ее раскачать. Проведите обширное исследование о грунтовании и покраске собственного автомобиля, а затем решите сами.
Как подготовить машину к покраске дома
Если вы хотите покрасить машину самостоятельно или получить для этого услуги профессионала, вам все равно нужно знать, как подготовить машину к покраске дома и что должна быть на месте перед перекраской автомобиля.
То, как вы готовите машину перед покраской, может положительно или отрицательно повлиять на результат окраски.
С помощью некоторого оборудования и уловок вы будете на правильном пути к выполнению работы самостоятельно и сэкономите на столь необходимом фонде.Не отклоняясь, пора приступить к процессу подготовки автомобиля к перекраске.
Подготовка автомобиля к покраске. Шаг за шагом.
01. Лечить поврежденные места
Вы не можете просто погрузиться в перекраску своего автомобиля, не обнаружив сначала помятых частей автомобиля, которые нуждаются в ремонте.
Избавившись от как можно большей вмятины, вы получите более гладкую поверхность для окраски.

Хотя некоторые люди могут вычистить вмятины внутри автомобиля с помощью тележки или молотка, вы можете добиться этого с помощью только присоски.
Просто нанесите немного горячего клея на пораженную часть, затем через 1-2 минуты, чтобы клей затвердел, вы затем осторожно, но сильно потяните за выдвижной язычок на присоске, пока не увидите, как он возвращается к своей форме. За несколько долларов вы можете приобрести для этой цели комплект для ремонта вмятин.
02. Тщательно промойте
Когда вы закончите с ремонтом вмятин на автомобиле, вам нужно вымыть его, чтобы увидеть, есть ли еще участки, требующие работы.
Мойка также позволяет избавиться от жира, грязи, масла или отпечатков пальцев, которые вы могли оставить.Эти вещи могут показаться незначительными, но они могут повлиять на ваш конечный результат.
Однако перед тем, как мыть машину, убедитесь, что она припаркована на открытом воздухе и что вы выдуваете пыль с нее с помощью воздушного компрессора.
Использование выдувного пистолета вашего воздушного компрессора гарантирует, что вы обнаружите скрытую пыль в трещинах и углах для еще более гладкой отделки.
Когда вы закончите, вы можете приступить к мытью с мыльной водой, чтобы избавиться от жира, масла и отпечатков пальцев.А когда вода высохнет, возьмите чистую тряпку и протрите поверхность любым безопасным растворителем по вашему выбору.
03. Шлифовка
Вряд ли существует какая-либо работа по перекраске автомобилей, которую можно было бы успешно выполнить без необходимости интенсивной шлифовки.
Вы всегда можете получить шлифовальные машины или другие вибраторы, которые помогут ускорить шлифовальные работы. Единственное, что обычно бывает в автомобиле сложной формы, может потребоваться, чтобы вы проделали это рукой, чтобы добраться до этих участков.
Поскольку вы можете начинать новую, вы можете начать с зернистости 400, особенно если вам нужно использовать наполнитель для тела или старую краску, которую нужно растушевать.
Но если вы хотите поцарапать автомобиль, который находится в хорошем состоянии, но нуждается в перекраске, вы можете использовать зерно от 600 до 800, чтобы выполнить свою работу.
Чтобы процесс шлифования шел гладко, вы должны шлифовать мокрым способом, то есть как можно чаще окунать наждачную бумагу в воду.
Это сделает его более удобным и быстрым, и вам не нужно будет использовать много наждачной бумаги.
04. Нанесите грунтовку / часть грунтовки
.
Пришло время нанести первое покрытие — грунтовку. Пока не раскрашивайте все тело, начните с мест, которые вы залили на теле, и областей, оклеенных песком, прежде чем переходить к голому металлу.
Но убедитесь, что вы используете грунтовку, предназначенную для поверхности вашего автомобиля, чтобы ваша работа была выполнена хорошо.
Для неизолированного металла необходимо хотя бы один раз нанести один слой самопротравливающей грунтовки. Однако вы не должны использовать такого рода введение со стороны автомобиля, заполненного кузовом.
Вам также понадобится грунтовка-герметик, особенно при покрытии старой краски, чтобы не было химических реакций между новой и старой краской.
Когда вы закончите покрывать незащищенные участки грунтовкой, вы можете приступить к нанесению грунтовки на всю машину до 2–3 раз.
Перед нанесением следующего слоя следует придерживаться количества минут или часов, указанных в указании грунтовки.
Затем протрите мокрой наждачной бумагой царапины, потеки или любые неровности, которые вы видите.
После того, как вы закончите, вы можете очистить автомобиль чистой тряпкой, используя растворитель, но не до такой степени, чтобы он стирал вашу грунтовку.
Узнайте, сколько времени производитель грунтовки сказал вам перед нанесением новой краски.

05. Настоящая картина
Вы сделали все необходимое, чтобы подготовить машину к искусству, и теперь вы готовы красить свой автомобиль. Вы можете отдать свою машину профессионалам, а можете сделать это самостоятельно.
Если вы хотите сделать это самостоятельно, вам следует начать с постукивания по лобовому стеклу, фарам и всем частям автомобиля, которые не нужно красить.
Скрыть эти части автомобиля может показаться сложной задачей, но если вы вложите в это свое сердце.
Последние мысли
Вы будете удивлены, если найдете работу даже лучше, чем ребята из местного автомастерского, которые могут не уделять покраске вашего автомобиля столько внимания, сколько вам пришлось бы, из-за требований к ним.
И если вас беспокоит, что люди подумают о том, что вы красите свою машину, вы всегда можете сделать это безопасно в своем гараже, не опасаясь неудачи.
Если вы не торопитесь и аккуратно распыляете краску, в конце вам понравится результат.
ресурсов;
https://www.wikihow.com/Prep-a-Car-for-Paint
https://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a3110/a-diy-guide-to-painting-your-car-15998013/
Работа с косметическим кузовом: покраска гоночного автомобиля — Интерьер | Вперед
В случае незначительной косметической ржавчины или других повреждений вы должны научиться выполнять работу самостоятельно.Даже если получится не идеально, что ж, это гоночный автомобиль. Значительное преимущество, которое я получил, имея в качестве спонсора автомастерскую, заключалось в том, что они помогали мне с некоторыми из различных проектов, связанных с моим гоночным автомобилем. Конечно, это им тоже помогло, так как большую часть основной работы выполнял я. Один ценный урок, который я усвоил, заключался в том, что есть правильный способ выполнения кузовных работ, а есть другой способ для гоночной машины. Дело в том, что машину не привозят на автосалоны, так зачем тратить много времени и денег на то, чтобы сделать машину максимально красивой? В любом случае, я не говорю, что вы не должны гордиться своим гоночным автомобилем и желать, чтобы он выглядел достойно.Я понимаю, что контакт с автомобилем и выезды на бездорожье случаются во время гонок, и необычная покраска не всегда остается идеальной. В результате все же стоит научиться пользоваться филлерами для кузова авто, такими как Bondo. Если ржавчина носит косметический характер, вы можете воспользоваться еще несколькими небольшими приемами. Для наружных отверстий под ржавчину, где Bondo может плохо работать, используйте кусок листового металла и приклепайте его на место. Когда я столкнулся с несколькими небольшими пятнами ржавчины в салоне моей машины, я использовал металлическую ленту, а затем закрасил ее.Опять же, это относится к косметическим повреждениям, а не к структурным повреждениям, когда вам нужно, чтобы кто-то с опытом завершил ремонт. Если вы потратите время на этот ремонт, результат может выглядеть довольно прилично, и вы сэкономите значительную сумму денег. Тот факт, что я говорю, что вы должны попробовать отремонтировать автомобиль самостоятельно, не означает, что вы не можете обращаться за помощью, особенно если вы готовы заплатить профессионалу, чтобы автомобиль выглядел так, как вы хотите.
Покраска интерьера гоночного автомобиля
Есть два основных метода, которые вы можете использовать, чтобы самостоятельно покрасить интерьер гоночного автомобиля.Один метод — использовать аэрозольную краску (либо с помощью баллончиков, либо с помощью пистолета), а другой метод — использовать краску из баллончика, нанесенную кистью. У каждого из двух методов есть свои преимущества и недостатки.
Аэрозольная краска: Вам нужно будет побеспокоиться о чрезмерном распылении. Все, что вы не хотите покрывать краской, нужно очень тщательно замаскировать. И даже вещи, которые находятся вне автомобиля, могут попасть на него излишне, поскольку при покраске у вас будет открыта как минимум одна дверь автомобиля.
Покраска из банки: Вы сэкономите время, маскируя интерьер, но сама покраска займет больше времени.
На самом деле нет правильного или неправильного способа покрасить интерьер вашего гоночного автомобиля; вы услышите, как разные люди клянутся обоими методами. Честно говоря, я не уверен, какой метод я буду использовать в следующий раз, когда буду красить интерьер автомобиля, поскольку оба работают достаточно хорошо. Независимо от того, какой метод вы выберете, важно, чтобы внутренний металл, который вы будете красить, не был слишком холодным или слишком горячим. Если вы будете делать это в зимние месяцы в климате с низкими температурами, вам нужно будет найти способ немного обогреть гараж, используя обогреватели или просто оставив открытой дверь в отапливаемый дом.Если вы отапливаете гараж до желаемой температуры, дайте металлу дополнительное время, чтобы он также достиг этой температуры. Тот факт, что в комнате достигается необходимая температура, не означает, что окрашиваемая поверхность имеет такую температуру. Если у вас нет доступа к гаражу, возможно, стоит подождать, пока на улице немного потеплеет. Прочтите обратную сторону банки с краской, чтобы определить, какие температурные требования для окрашиваемых поверхностей она рекомендует. Если вы попытаетесь покрасить автомобиль, когда он слишком холодный или горячий, краска может не прилипнуть должным образом, и она может отслоиться или пузыриться.Я лично рекомендую вам подождать, чтобы покрасить салон автомобиля, пока не будет установлена клетка, хотя некоторые люди предпочитают красить салон заранее. Отдельное строительство клетки повредит красивую окраску при установке клетки, независимо от того, насколько он осторожен.
При покупке грунтовки, краски и чистящего раствора убедитесь, что все они совместимы. Эти продукты могут быть несовместимы друг с другом, поэтому краска не прилипает должным образом.Что касается зоны ног водителя, некоторые люди наносят на пол противоскользящее средство. Я решил не делать этого, и, за исключением того, что мне иногда приходилось подкрашивать краску в этой области, я ни о чем не жалею. Если вы решите сделать что-то по-другому с зоной ног, подумайте о том, чтобы пойти в магазин лодок и посмотреть, какие варианты они рекомендуют.
Должен ли каркас безопасности быть того же цвета, что и остальной интерьер? На самом деле нет правильного или неправильного ответа. Я лично решил покрасить клетку в другой цвет, чем остальной интерьер, просто потому, что мне нравится, как она выглядит.Если вы решите покрасить клетку в другой цвет, в общем, я обнаружил, что наносить краску кистью на клетку намного проще, используя краску из баллончика. Если вы попытаетесь покрасить поперечную балку из баллончика, ожидайте чрезмерного распыления на остальной части интерьера.
Серый цвет является очень популярным среди цветов интерьера. Он довольно хорошо скрывает пятна и грязь. Черный цвет заставляет интерьер сильно нагреваться в летние месяцы. Белый — это еще один цвет, который используют многие люди, но имейте в виду, что он покажет любую грязь.В зависимости от вашей точки зрения, это может быть хорошо или плохо, так как это заставит вас часто чистить машину и, следовательно, часто ее проверять. Что следует использовать для глянцевого, полуглянцевого или плоского покрытия? Опять же, у людей разные мнения, но я рекомендую использовать полуглянцевое покрытие.
В зависимости от того, какой метод вы выберете для окраски салона автомобиля и клетки, процесс будет немного отличаться, но это даст вам общее представление:
Вы сняли изоляцию и звукоизоляцию, верно?
Быстро пропылесосьте салон.
С помощью накладок (можно купить в магазинах автозапчастей) слегка потрите участки, которые вы будете красить. Если вы решите покрасить клетку другим методом или другим цветом, вам все равно следует потереть клетку сейчас, чтобы уменьшить пыль внутри автомобиля после того, как большая часть интерьера будет окрашена.
Снова пропылесосьте салон.
Быстро протрите внутренние поверхности влажным бумажным полотенцем или тканью.
Накройте и замаскируйте внутреннюю часть. Если вы используете метод распыления, чрезвычайно важно не торопиться с этим шагом.Вам необходимо закрыть все оголенные провода, так как никогда не знаешь, когда нужно будет определить их первоначальный цвет. (При закрытии оголенной проводки один трюк состоит в том, чтобы покрыть ее алюминиевой фольгой, что быстрее, чем приклеивать ее. Я бы все равно заклеил концы алюминия, чтобы краска не капала внутрь, на всякий случай.) Если вы этого не сделаете. Не торопитесь, чтобы как следует покрыть все, что вы не хотите рисовать, в машине и вне ее, это будет видно. Вы будете поражены тем, как частицы краски попадают в разные области! После того, как вы все охватили, сделайте перерыв, а затем еще раз убедитесь, что вы ничего не пропустили.Если вы решили покрасить интерьер баллончиком и кистью, этот процесс будет не таким интенсивным, как распыление внутри. При приклеивании предметов используйте малярный скотч, а не малярный скотч. Если вам когда-нибудь понадобится закрасить этот предмет позже, остатки малярной ленты могут повлиять на адгезию краски.
Снова пропылесосьте салон.
Тщательно очистите салон, включая каркас безопасности, используя растворитель для подготовки краски (можно купить в магазинах автомобильных запчастей). Не используйте очиститель тормозов или какой-либо другой очиститель вместо него.Как только он полностью высохнет, вы готовы к следующему шагу.
Нанесите грунтовку. Действительно ли необходима грунтовка салона автомобиля? Если вы используете метод распыления, у вас уже все покрыто, и поэтому это очень легко сделать. Честно говоря, сделать легкий грунтовочный слой будет не намного дороже. Если вы будете наносить краску кистью, я рекомендую вам хотя бы загрунтовать участки с интенсивным движением, такие как полы как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Если вы решите не грунтовать другие уже окрашенные участки, покрасьте небольшой тестовый участок, чтобы убедиться, что краска прилипнет должным образом, без грунтования поверхности.После высыхания краски, если вы заметите в ней трещины или пузыри, необходимо будет загрунтовать интерьер.
Теперь вы готовы к рисованию!
При грунтовании и покраске автомобиля начинайте с задней части и двигайтесь вперед. Если вы опрыскиваете интерьер, нанесите краску в несколько тонких слоев. Если вы рисуете кистью, вам следует хотя бы нанести второй слой на участки с интенсивным движением. Ознакомьтесь с инструкциями на баллончике с краской, чтобы определить, как долго ждать между слоями.Звучит глупо, но не забывайте красить крышу.
При грунтовании или покраске автомобиля, как минимум, вы действительно должны носить маску художника по бумаге и защитные очки, чтобы защитить себя от вредных паров краски и частиц краски. Наденьте старую одежду и одноразовые латексные перчатки. Латексные перчатки не только защитят руки от краски, но и предотвратят попадание масла с рук на металл. Это масло из ваших рук влияет на то, насколько хорошо краска держится на металле.Как бы вы ни были осторожны, краска попадет на вас. Если вы распыляете на машину, советую надеть головной убор. Я усвоил это на собственном горьком опыте, и после этого мои волосы посинели. Отлично! Опять же, не торопитесь на протяжении всего этого процесса — он, вероятно, займет больше времени, чем вы ожидаете.
Сводка первичных затрат:
Выбранные вами методы повлияют на затраты, но следующая информация предоставит достаточно информации, чтобы получить хорошее представление о связанных расходах.
Маска художника: от 20 до 35 долларов в зависимости от стиля
Коробка из 50 одноразовых латексных перчаток: 4 $
Два рулона малярной ленты: 14 долларов США
Банка растворителя для краски (для мытья рук и кистей): 6 долларов за галлон
Накладки на пороги (3): всего 6 долларов
Растворитель для приготовления краски: 8 $
Кисти (2): всего 16 долларов
Покраска интерьера:
Грунтовка (4 баллончика): всего 16 долларов
Аэрозольная краска (8 баллончиков): всего 32 доллара
или
Primer (банка 1 литр): 10 долларов США
Краска (банки объемом 3 литра): всего 24 доллара
Покраска каркаса безопасности:
Грунтовка (банка 1 литр): 10
долларов США
Краска (банка 1 литр): 8 долларов США
.

2Апр
Из чего состоит двигатель автомобиля схема: Принцип работы и устройство двигателя
2 Апр 2021 alexxlab Комментировать
Схемы автомобильных двигателей
Рядные..
ДВИГАТЕЛИ, у которых цилиндры расположены друг за другом в одной плоскости, обозначаются литерой “R”.
Рядные моторы – самые простые и недорогие, поскольку по сравнению с другими схемами состоят из минимального количества деталей. Неудивительно, что на заре автомобилизма подавляющее большинство машин оснащалось именно такими двигателями. Причем некоторые фирмы (например, “Voisin”) строили опытные образцы 12-цилиндровых монстров!
Но сегодня делать большой моторный отсек – непозволительная роскошь, ведь при этом останется мало места на пассажирский салон. Тем более что большинство современных моделей – переднеприводные. Мотор у них обычно расположен поперечно, то есть громоздкие рядные “восьмерки” и иные многоцилиндровые агрегаты разместить под капотом практически невозможно. Кроме того, длинный коленвал очень непросто сделать прочным. Он может не выдержать огромных нагрузок, свойственных нынешним высокофорсированным двигателям. Конечно, дорогостоящие материалы и технологии позволяют решить проблему, но это неизбежно увеличит стоимость производства.
Однако рядные моторы с четным количеством цилиндров достаточно неплохо уравновешены. Конечно, в любом двигателе движущиеся детали создают множество паразитных сил и моментов, порождающих вибрации и шум. Но в данном случае дополнительных мер для их снижения конструкторам применять не надо.
В частности, рядная “шестерка” изначально полностью сбалансирована, поэтому ее до сих пор применяют на некоторых дорогих и престижных машина х вроде моделей BMW. Но баварские автомобили заднеприводные, и инженеры могли поставить мотор продольно, избежав проблем с его размещением.
А вот компания “Volvo” на модели “S80” умудрилась установить такой двигатель поперек (!) моторного отсека (ранее это удалось лишь в 70-х годах прошлого века англичанам из фирмы “Austin”). Но заодно шведам пришлось потратиться и на разработку сверхкомпактной коробки передач…
Четырехцилиндровые рядные моторы уступают “шестеркам” по сбалансированности, зато они намного компактнее. Поэтому “четверки” сегодня являются самыми популярными двигателями из разряда “до 2,5 л рабочего объема”. (Правда, у некоторых четырехцилиндровых дизелей объем превышает 3 л.) Они повсеместно применяются на моделях компактного и “семейного” классов, а также на недорогих спортивных автомобилях и внедорожниках.
Уравновешенность моторов с нечетным количеством цилиндров оставляет желать лучшего, поэтому они встречаются достаточно редко. Например, на некоторых малолитражка х вроде “Chevrolet Spark” используются трехцилиндровые двигатели. Рядные “пятерки” популярнее. Они присутствуют в гамме таких производителей, как “General Motors”, “Volvo”, “Ford”…

V-образные..
ЭТО ОБОЗНАЧЕНИЕ родилось благодаря расположению цилиндров в двух плоскостях, как бы образующих собой латинскую букву “V” (по сути, это два рядных двигателя с общим коленвалом). Угол между ними называется “углом развала”. Обычно он составляет 60° или 90°. Первая величина оптимальна для V6. А прямой угол – идеальный вариант для V8.
По сравнению с рядными V-образные моторы почти в два раза короче (при одинаковом количестве цилиндров), чуть ниже, но несколько шире. В целом последние компактнее, поэтому большинство современных многоцилиндровых двигателей построено по такой компоновке.
Но “V-образники” сложнее и дороже – ведь два ряда цилиндров означают удвоение количества головок блока, распредвалов, ремней или цепей, коллекторов и прочих деталей. Кроме того, такие двигатели страдают повышенной вибронагруженностью. Особенно этим грешит популярный V6, ведь каждая его “половинка” – трясучая “трешка”. А известная в 60-70-х года х прошлого века по отечественному “Запорожцу” и некоторым моделям “Ford” и “Saab” конфигурация V4 вообще исчезла из-под капотов автомобилей именно по причине своей неуравновешенности…
Чтобы уменьшить влияние врожденных недостатков, конструкторам приходится применять различные технические ухищрения вроде балансирных валов или специальных подушек крепления двигателя, что еще больше усложняет автомобиль и делает его дороже.

Оппозитные..
ЭТО V-ОБРАЗНЫЕ двигатели с углом развала 180°. Цилиндры в таких мотора х лежат в одной плоскости параллельно земле, но расположены напротив друг друга. Такую компоновку принято обозначать литерой “B” (“Boxer”).
Плоский двигатель обладает всеми преимуществами V-образного собрата, но при этом неплохо уравновешен и помогает значительно понизить центр тяжести машины, улучшая тем самым ее управляемость и устойчивость.
Однако “Вoxer” трудоемок и дорог как в изготовлении, так и в обслуживании. Кроме того, он занимает много места по ширине, ограничивает размер колесных арок и соответственно уменьшает угол поворота управляемых колес. Причем на некоторых моделях моторный отсек настолько плотно “упакован”, что для замены свечей зажигания необходимо частично разбирать двигатель или снимать его с подушек крепления.
Поэтому, несмотря на то, что первые “оппозиты” появились практически одновременно с рождением самого автомобиля, сегодня их применяют только две фирмы: “Porsche” и “Subaru”.
Причем в наше время “боксеры” обычно не делают с количеством цилиндров больше шести. Раньше встречались и 12-цилиндровые “оппозиты”, а фирма “Porsche” экспериментировала с мотором “B16”, но так и не решилась применить его даже на гоночных моделях.

“VR”…
ПИОНЕРОМ этой компоновки стала компания “Lancia”, в 20-60-х годах прошлого столетия выпускавшая семейство V-образных четырех- и шестицилиндровых двигателей с очень маленьким углом развала: 10°-20°.
Такие моторы компактнее обычных рядных, но проще и дешевле V-образных, так как имеют только одну головку блока. Однако из-за чрезмерной вибронагруженности подобная схема не получила широкого распространения.
Лишь шестнадцать лет назад концерн “Volkswagen” возродил эту компоновку. Семейство двигателей с углом развала 10,6°-15° фольксвагеновцы назвали “VR” (то есть V-образно-рядные), и с тех пор это обозначение в автомобилестроении стало официальным.
“Volkswagen” был необходим компактный шестицилиндровый мотор для установки на переднеприводные модели VW, “Audi” и “Seat” (традиционный “V6” оказался для них очень широким). Поэтому инженерам пришлось серьезно поработать над уравновешиванием строптивого двигателя (сказалось асимметричное расположение его цилиндров). Зато этот опыт пригодился в 1997 году, когда понадобилось сбалансировать еще более вибронагруженный “VR5”.

W-образные…
В ОТЛИЧИЕ от предыдущей компоновки эта схема полностью обязана своим появлением концерну “Volkswagen” (прежде она встречалась лишь в авиации). Инженеры из Вольфсбурга получили ее, соединив одним коленвалом два двигателя типа “VR”.
Получившийся инженерный шедевр позволил намного уменьшить габариты 8- и 12-цилиндровых моторов. Фольксвагеновские “W-образники” значительно компактнее конкурентов с тем же числом цилиндров. Сегодня двигатели подобной компоновки можно встретить под капотом наиболее престижных моделей концерна: к примеру, на “Volkswagen Phaeton” и “Bentley Continental GT”.
Но немецкие инженеры на этом не остановились и создали, пожалуй, наиболее сложные двигатели в мире – “W16” и “W18”. Они разрабатывались специально для перспективных автомобилей “Bugatti”. Причем “W16” все-таки пошел в мелкосерийное производство и ныне устанавливается на суперкар “Bugatti Veyron 16.4”.

Автор
Юрий УРЮКОВ
Издание
Клаксон №7 2007 год
Фото
фото фирм-производителей
Схема двигателя автомобиля

Устройство двигателя автомобиля. Описание, принцип работы
Самым распространенным двигателем из тех, которые устанавливаются в настоящее время, является мотор внутреннего сгорания. Устройство и работа двигателя автомобиля достаточно простые, несмотря на множество деталей, из которых он состоит. Рассмотрим это более подробно.
Общее устройство ДВС
Каждый из моторов имеет цилиндр и поршень. В первом происходит превращение тепловой энергии в механическую, которая способна вызвать движение автомобиля. Всего лишь за одну минуту этот процесс повторяется несколько сот раз, благодаря чему коленчатый вал, который выходит из мотора, вращается непрерывно.
Двигатель машины состоит из нескольких комплексов систем и механизмов, преобразующих энергию в механическую работу.

Ее базой являются:
Помимо этого, в нем работают следующие системы:
питания;
зажигания;
пуска;
охлаждения;
смазки.
Кривошипно-шатунный механизм
Благодаря ему возвратно-поступательное движение коленвала превращается во вращательное. Последнее передается всем системам легче, чем циклическое, тем более что конечным звеном передачи являются колеса. А они работают посредством вращения.
Если бы автомобиль не был колесным транспортным средством, то этот механизм для передвижения, возможно, не был бы необходимым. Однако в случае с машиной кривошипно-шатунная работа полностью оправдана.
Газораспределительный механизм
Благодаря ГРМ рабочая смесь или воздух поступает в цилиндры (в зависимости от особенностей образования смеси в моторе), затем удаляются отработавшие уже газы и продукты сгорания.
При этом обмен газов происходит в назначенное время в определенном количестве, организуясь с тактами и гарантируя качественную рабочую смесь, а также получение наибольшего эффекта от выделяемой теплоты.
Система питания
Смесь воздуха с топливом сгорает в цилиндрах. Рассматриваемая система регулирует их подачу в строгом количестве и пропорции. Бывает внешнее и внутреннее смесеобразование. В первом случае воздух и топливо перемешиваются вне цилиндра, а в другом — внутри него.
Систему питания с внешним образованием смеси имеет специальное устройство под названием карбюратор. В нем топливо распыляется в воздушной среде, а затем поступает в цилиндры.

Устройство двигателя автомобиля с системой внутреннего смесеобразования называется инжекторным и дизельным. В них происходит заполнение цилиндров воздухом, куда впрыскивается топливо посредством специальных механизмов.
Система зажигания
Здесь происходит принудительное воспламенение рабочей смеси в моторе. Дизельным агрегатам это не нужно, так как у них процесс осуществляется через высокую степень сжатия воздуха, который становится фактически раскаленным.
В основном в двигателях применяется искровый электрический разряд. Однако, помимо этого, могут использоваться запальные трубки, которые воспламеняют рабочую смесь горящим веществом.
Она может поджигаться и другими способами. Но самым практичным на сегодняшний день продолжает оставаться электроискровая система.
Пуск
Данной системой достигается вращение коленвала мотора при запуске. Это необходимо для начала функционирования отдельных механизмов и самого двигателя в целом.

Для запуска в основном используется стартер. Благодаря ему, процесс осуществляется легко, надежно и быстро. Но возможен и вариант пневматического агрегата, который работает на запасе сжатого воздуха в ресиверах либо обеспеченного компрессором с электрическим приводом.
Самой простой системой является заводная рукоятка, через которую в моторе проворачивается коленвал и начинается работа всех механизмов и систем. Еще недавно все водители возили ее с собой. Однако ни о каком удобстве в этом случае речи быть не могло. Поэтому сегодня все обходятся без нее.
Охлаждение
В задачу этой системы входит поддержание определенной температуры работающего агрегата. Дело в том, что сгорание в цилиндрах смеси происходит с выделением теплоты. Узлы и детали мотора нагреваются, и им необходимо постоянно охлаждаться, чтобы работать в штатном режиме.
Наиболее распространенными являются жидкостная и воздушная системы.

Для того чтобы двигатель охлаждался постоянно, необходим теплообменник. В моторах с жидкостным вариантом его роль исполняет радиатор, который состоит из множества трубок для ее перемещения и отдачи тепла стенкам. Отвод еще больше увеличивается через вентилятор, который установлен рядом с радиатором.
В приборах с воздушным охлаждением используется оребрение поверхностей самых нагретых элементов, из-за чего площадь теплообмена существенно возрастает.
Эта система охлаждения является низкоэффективной, а поэтому на современных автомобилях она устанавливается редко. В основном ее используют на мотоциклах и на небольших ДВС, для которых не нужна тяжелая работа.
Система смазки
Смазывание деталей необходимо для сокращения потерь механической энергии, которая происходит в кривошипно-шатунном механизме и ГРМ. Помимо этого, процесс способствует уменьшению износа деталей и некоторому охлаждению.
Смазка в двигателях автомобилей в основном используется под давлением, когда масло подается через трубопроводы посредством насоса.
Некоторые элементы смазываются путем разбрызгивания или окунания в масло.
Двухтактные и четырехтактные моторы
Устройство двигателя автомобиля первого вида в настоящее время применяется в довольно узком диапазоне: на мопедах, недорогих мотоциклах, лодках и бензокосилках. Его недостатком является потеря рабочей смеси во время удаления выхлопных газов. Кроме этого, принудительная продувка и завышенные требования к термической устойчивости выхлопного клапана служат причиной роста цены мотора.

В четырехтактном двигателе указанных недостатков нет благодаря наличию газораспределительного механизма. Однако и в этой системе имеются свои проблемы. Наилучший режим работы мотора будет достигнут в очень узком диапазоне оборотов коленчатого вала.
Развитие технологий и появление электронных БУ позволило решить эту задачу. Во внутреннее устройство двигателя теперь входит электромагнитное управление, при помощи которого выбирается оптимальный режим газораспределения.
Принцип работы
ДВС работает следующим образом. После того как рабочая смесь попадает в камеру сгорания, она сжимается и воспламеняется от искры. При сжигании в цилиндре образуется сверхсильное давление, которое приводит в движение поршень. Он начинает продвигаться к нижней мертвой точке, что является третьим тактом (после впуска и сжатия), называющимся рабочим ходом. В это время благодаря поршню начинает вращаться коленвал. Поршень, в свою очередь, перемещаясь к верхней мертвой точке, выталкивает отработанные газы, что является четвертым тактом работы двигателя — выпуском.
Вся четырехтактная работа происходит довольно просто. Чтобы легче было понять как общее устройство двигателя автомобиля, так и его работу, удобно посмотреть видео, наглядно демонстрирующее функционирование мотора ДВС.
Тюнинг
Многие автовладельцы, привыкнув к своей машине, хотят получить от нее больше возможностей, чем она способна дать. Поэтому нередко для этого делают тюнинг двигателя, увеличивая его мощность. Это можно реализовать несколькими способами.
Например, известен чип-тюнинг, когда путем компьютерного перепрограммирования мотор настраивают на более динамичную работу. У этого способа есть как сторонники, так и противники.
Более традиционным методом является тюнинг двигателя, при котором осуществляются некоторые его переделки. Для этого производится замена коленчатого вала с подходящими под него поршнями и шатунами; устанавливается турбина; проводятся сложные манипуляции с аэродинамикой и так далее.
Устройство двигателя автомобиля не такое уж сложное. Однако в связи с огромным количеством элементов, в него входящих, и необходимости согласования их между собой, для того чтобы любые переделки возымели желаемый результат, требуется высокий профессионализм того, кто их будет осуществлять. Поэтому, прежде чем решаться на это, стоит потратить усилия для поиска настоящего мастера своего дела.
fb.ru
Устройство двигателя внутреннего сгорания простыми словами
Устройство двигателя внутреннего сгорания
В этой статье поговорим об устройстве двигателя внутреннего сгорания узнаем принцип его работы. Рассмотрим его в разрезе. Несмотря на то, что двигатель внутреннего сгорания был изобретён уже очень давно, но он до сих пор пользуется огромной популярностью. Правда за большое количество времени конструкция двигателя внутреннего сгорания претерпела различные изменения.
Усилия инженеров постоянно направлены на облегчения веса двигателя, улучшения экономичности, увеличение мощности, а также уменьшения выброса вредных веществ.
Двигатели бывают бензиновые и дизельные. Также встречаются роторные и газотурбинные двигатели которые используются намного реже. О них мы поговорим в других статьях.
По расположению цилиндров двс бывают рядные,V- образные и опозитные. По количеству цилиндров 2,4,6,8,10,12,16. Встречаются и 5 цилиндровые двигатели внутреннего сгорания.
У каждой компоновки есть свои преимущества например рядный 6-ти цилиндровый двигатель это хорошо сбалансированный , но склонен к перегреву мотор. У V- образных двигателей другое преимущество они занимают меньше место под капотом, но при этом затрудняют обслуживание из-за ограниченного доступа. Раньше встречались и рядные 8 цилиндровые двигатели вероятней всего их не стало из-за сильной склонности к перегреву и они занимали много места под капотом.
. По типу работы двс бывают двух типов: двух тактные и четырех тактные. Двух тактные двигатели внутреннего сгорания в основном применяются на мотоциклах. В автомобилях практически всегда использовались 4 тактные двигатели.
Устройство двс
Рассмотрим двигатель в разрезе
Двигатель внутреннего сгорания состоит из следующих компонентов и вспомогательных систем.
1) Блок цилиндров. Блок цилиндров и является главным телом двигателя в котором и происходит работа поршней. Обычно состоит из чугуна и обладает охладительной рубашкой для охлаждения.
2) Механизм ГРМ. Газораспределительный механизм регулирует подачу топливно-воздушной смеси и отвод выхлопных газов. С помощью кулачков распредвала которые воздействуют на пружины клапанов. Клапана открываются либо, закрываются в зависимости от такта двигателя. При открытии впускных клапанов цилиндры наполняются топливно-воздушной смесью. При открытии выпускных клапанов происходит отвод выхлопных газов.
3) Поршневая группа. Благодаря энергии взрыва топливно-воздушной смеси поршень опускается вниз. Через шатун он передает энергию на коленвал. Поршневая группа состоит из: поршня, поршневых колец, поршневого пальца ( который прочно соединяется с шатуном). Благодаря поршневым кольцам. Поршень плотно прилегает к стенкам цилиндров. Более подробно про устройство поршня можно узнать здесь.
4) КШМ- Кривошипно-шатунный механизм. Благодаря передаче энергии шатуна на коленвал совершается полезная работа.
5) Масляный поддон. В масляном поддоне находится моторное масло которое и используется системой смазки для смазывания подшипников и компонентов двс.
6) Система охлаждения. Благодаря системе охлаждения двигатель внутреннего сгорания поддерживает оптимальную температуру. Система охлаждения состоит из: помпы, радиатора, термостата, патрубков охлаждения , а также охладительной рубашки.
7) Система смазки. Система смазки служит для защиты компонентов двигателя от прежде временного износа. Кроме того благодаря моторному маслу в двигателе внутреннего сгорания происходит охлаждение и защита от коррозии. Система смазки состоит из: масляного насоса, масляного фильтра, масляных магистралей и масляного поддона.
8) Система питания. Система питания обеспечивает своевременную подачу топлива. Различается на 3 вида карбюратор, моновпрыск и инжектор.
Узнать более подробно о том, что лучше карбюратор или инжектор можно перейдя по ссылке.
В карбюраторе топливно-воздушная смесь готовиться в карбюраторе для последующей подачи. Карбюратор обладает механическим топливным насосом.
Моновпрыск это по сути переход от карбюратора к инжектору или промежуточное звено. Благодаря блоку управления на одну единственную форсунку подаётся команда о необходимом количестве топлива.
Инжектор. Инжекторные системы топлива обладают. ЭБУ- электронный блок управления, форсунки, топливная рампа. Благодаря командам ЭБУ на форсунки подаётся сигнал о том какое количество топлива необходимо в данный момент. Про ЭБУ более подробно можно узнать здесь.
На сегодняшний момент это самые распространенные топливные системы. Так как обладают рядом преимуществ. Экономичность, экологичность и лучшая отдача по сравнению с моновпрыском и карбюратором.
Также существует прямой впрыск топлива. Где форсунки впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания , не используется часто по причине более сложной конструкции и меньшей надёжности по сравнению с распределительным впрыском. Преимущество такой конструкции в лучшей экономичности и экологичности.
9) Система зажигания. Система зажигания служит для воспламенения топливно-воздушной смеси. Состоит из высоковольтных проводов, катушек зажигания, свеч зажигания. Стартер запускает двигатель внутреннего сгорания. Более подробно о стартере можно узнать перейдя по ссылке.
10) Маховик. Главной задачей маховика является запуск двс с помощью стартера через коленвал.
Принцип работы
Двигатель внутреннего сгорания совершает 4 цикла или такта.
1) Впуск. На этой стадии происходит впуск топливно-воздушной смеси.
2) Сжатие. При сжатии происходит сжатие поршнем топливно-воздушной смеси.
3) Рабочий ход. Поршень под давлением газов отправляется в НМТ( нижнюю мертвую точку). Поршень передает энергию на шатун, затем через шатун передается энергия на коленвал. Таким образом происходит обмен энергии газов на полезную механическую работу.
4) Выпуск. Поршень отправляется вверх. Выпускные клапана открываются, чтобы выпустить продукты распада.
Инновации двигателя внутреннего сгорания
1) Использование в двс лазеров для воспламенения топлива. По сравнению со свечами зажигания у лазеров будет проще настройка угла зажигания и будет большая мощность. Обычные свечи при сильной искре быстро выходят из строя.
2) Технология FreeValve эта технология подразумевает двигатель без распредвалов. Вместо распредвалов клапанами управляют индивидуальные приводы на каждый клапан. Экологичность и экономичность таких двс выше. Технология разработана дочерней компанией Koniesseg и имеет схожее название FreeValve. Технология пока сырая, но уже продемонстрировала ряд преимуществ. Что будет дальше время покажет.
3) Разделение двигателей на холодную и горячую части. Суть технологии в том, что двигатель делится на две части. В холодной будет происходить впуск и сжатие так как эти стадии более эффективно будут происходить в холодной части. Благодаря этой технологии инженеры обещают улучшение производительности на 30-40%. В горячей части будут происходить воспламенение и выхлоп.
А о каких будущих технологиях двигателя внутреннего сгорания Вы слышали обязательно поделитесь этим в комментариях.
как приготовить пирог на сковороделобановский харьков
germanyworld.ru
Изучаем странные двигатели, застрявшие на обочине прогресса — ДРАЙВ
Войти
Регистрация
Забыли пароль?
Найти ДРАЙВ
Наши
тест-драйвы
Наши
видео
Цены и
комплектации
Сообщество
DRIVE2

Новости
Наши тест-драйвы
Наши видео
Поиск по сайту
Полная версия сайта
Войти
Выйти
Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
Bilenkin Classic Cars
BMW
Brilliance
Cadillac
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Datsun
Dodge
Dongfeng
DS
FAW
Ferrari
FIAT
Ford
Foton
GAC
Geely
Genesis
Great Wall
Haima
Haval
Hawtai
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
JAC
Jaguar
Jeep
KIA
Lada
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Ravon
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Zotye
УАЗ
Kunst!
Тесты шин
Шпионерия
Автомобизнес
Техника
Наши дороги
Гостиная
Автоспорт
Авторские колонки
Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BCC
BMW
Brilliance
Cadillac
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Datsun
Dodge
Dongfeng
DS
FAW
Ferrari
FIAT
Ford
Foton
GAC
Geely
Genesis
Great Wall
Haima
Haval
Hawtai
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
JAC
Jaguar
Jeep
KIA
Lada
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Ravon
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Zotye
УАЗ
www.drive.ru
Двигатель внутреннего сгорания

  На этой страничке мы разберем:
1) устройство двигателя автомобиля
2) принцип работы двигателя
3) порядок работы цылиндров двигателя
4) трансмиссия

Устройство двигателя
Двигатель внутреннего сгорания, представляет собой силовой агрегат, который, работает благодаря свойствам тепловой энергии.
Тепловая энергия выделяется в результате процесса горения чего либо. Если сгораемое вещество поместить в ограниченное пространство, в данном случае в цилиндр, и поджечь, то произойдет увеличение давления, а давление это энергия, чтобы не терять эту энергию… — был изобретен двигатель внутреннего сгорания, где вся энергия направляется в нужном направлении.
Двигатель внутреннего сгорания был изобретен еще в 17-м веке и принцип его работы почти нисколько не изменился до нашего времени.
  Основные составляющие двигателя

Картер, Поршень(4), Шатун(2), Коленвал(1) – все эти элементы связаны между собой:
Картер — удерживающая коробка, которая удерживает все элементы двигателя и включает в себя блок цилиндров.
Цилиндры(3) — это направляющие для поршней. Именно в цилиндрах происходит процесс воспламенения топлива, где вся энергия направляется в сторону поршня, который, в свою очередь, давит на шатун, а шатун начинает вращение коленвала.
В целом, это называется двигатель.
Принцип работы двигателя

А принцип работы этого двигателя, мы рассмотрим на примере велосипеда.
Я думаю, все знают гоночный или туристский велосипед — самый доступный способ для изучения принципа работы двигателя и коробки скоростей.
ВАШИ НОГИ – это «шатуны»(2)(помните? шатун в двигателе), которые давят на педали, а педальный механизм — это и есть коленвал(1). А ваша физическая сила давит на эти шатуны, как поршень(4) в двигателе.
Поршень находится в ограниченном пространстве, которое называется цилиндр(3), туда подается топливо. Это топливо поджигается искрой от свечи зажигания(5) и происходит воспламенение или, точнее, микровзрыв, вследствие чего, вся энергия от микровзрыва передается на поршень. Поршень связан с шатуном и давит на него, а шатун, в свою очередь давит на коленвал.
Коленвал – это своего рода, педальный механизм, а велосипед, у которого две педали, будем считать, имеет двух цилиндровый «биодвигатель». Благодаря действию вашей энергии или, скажем, физической силы, вы начинаете ногами давить на педали, тем самым приводить в действие педальный механизм (коленвал). По мере того, как вы быстро начнете вращать педали, будет увеличиваться скорость велосипеда благодаря оборотам педального механизма – «коленчатого вала» — как будто нажимаем на газ.

⁠Порядок работы цилиндров двигателя

Схема работы четырехтактного двигателя

цилиндры двигателя
1 2   3 4

1 — Коленчатый вал
2 — Шатун
3 — Цилиндр
4 — Поршень
5.- Свеча зажигания
6 — Выпускной клапан
7 — Впускной клапан
Сейчас почти все автомобильные двигатели внутреннего сгорания имеют четырехтактную систему работы. Что это такое, мы сейчас разберем.
Такт — это ход поршня от верхней «мертвой» точки (ВМТ) до нижней мертвой точки (НМТ). Так вот, у четырехцилиндрового двигателя соответственно четыре поршня и каждый поршень совершает четыре такта за один рабочий цикл. Полный цикл это когда поршень умудряется «сходить» туда — сюда два раза. За это время получается четыре такта: такт впрыска топлива — такт сжатия — такт воспламенения (рабочий ход) — такт выхлопа
На схеме По цилиндрам это происходит так:
1 цилиндр — такт впрыска топлива — (поршень идет вниз)
3 цилиндр — такт сжатия топлива — (поршень идет вверх)
⁠4 цилиндр — такт воспламенения топлива — (поршень идет вниз — рабочий ход)
⁠2 цилиндр — такт выхлопа отработанных газов — (поршень идет вверх)

И так далее по круговой. Подробнее: обычно происходит так — если в одном цилиндре происходит такт впрыска, то в другом — такт сжатия, в третьем такт воспламенения топлива (т.е. рабочий ход), то в четвертом происходит такт уже выхлопа отработанных газов и все это одновременно. Впрыск топлива и выхлоп отработанных газов происходит, соответственно, через впускные(7) и выпускные(6) клапана. Так у нас за цикл по настоящему работает только один цилиндр где происходит такт воспламенения топлива и передается крутящий момент на коленвал(1), а остальные как будьто бы «отдыхают», но это сделано специально для того, чтобы улучшить вентиляцию цилиндров от выхлопных газов и увеличить эффективность работы топлива. И пока самыми оптимальными, являются четырехтактные двигатели.
Трансмиссия

Педальный механизм соединен цепной передачей с ведущим колесом. Цепь ложится на звездочки, которые различаются по размеру. При вращении педалей («обороты двигателя») вам хочется, чтобы крутить было легче, для этого мы подбираем оптимальную передачу — специальное соотношение звездочек на заднем колесе и на педальном механизме.
После правильного выбора передачи, ногам- «двигателю», становиться легче, разгонять велосипед. Но если скорость нас не устраивает, мы, разогнавшись до предела возможности ног — чтобы крутить педали , переключаем передачу на повышенную.
Происходит переход цепи на большую, по величине, звездочку, при этом скорость велосипеда увеличивается, но и увеличивается нагрузка на ноги.
При прямолинейном движении и без помех движению, скорость будет продолжать увеличиваться до ваших природных данных — уметь раскручивать педали т.е. быстроту ваших ног.
У каждого двигателя тоже есть предел числа оборотов.
Такой же, примерно, принцип действия разгона у автомобиля, только там нет цепной передачи. Вот эта передача оборотов от двигателя к колесам и называется трансмиссией.
  Трансмиссия включает в себя сцепление и коробку передач, далее — ходовая часть – колеса.
Рычагом переключения передач включаем нам нужную передачу. Согласно конструкции коробки передач, чем меньше передача по номеру, тем меньше скорость, и наоборот, выше передача – выше скорость.
На эти конструктивные особенности вам не обязательно обращать внимание, но у многих есть интерес – как это работает?
educam.ru
Двигатели будущего: чувство такта — журнал За рулем
Умы изобретателей неустанно рождают альтернативные конструкции традиционных агрегатов. Чаще всего это один из главных узлов автомобиля — двигатель. Отделим реальность от утопии?
У OPOC единый коленвал в центре двигателя. Сделать мотор легче и компактнее, отказавшись от второго коленвала, позволила оригинальная компоновка шатунов. За открытие впускных и выпускных окон в стенках цилиндров отвечают сами поршни.
У OPOC единый коленвал в центре двигателя. Сделать мотор легче и компактнее, отказавшись от второго коленвала, позволила оригинальная компоновка шатунов. За открытие впускных и выпускных окон в стенках цилиндров отвечают сами поршни.
У OPOC единый коленвал в центре двигателя. Сделать мотор легче и компактнее, отказавшись от второго коленвала, позволила оригинальная компоновка шатунов. За открытие впускных и выпускных окон в стенках цилиндров отвечают сами поршни.
Все схемы открываются в полный размер по клику.
ВСТРЕЧНОЕ ДВИЖЕНИЕ
Особенность двухтактного дизеля профессора Питера Хофбауэра, посвятившего 20 лет своей жизни работе в концерне «Фольксваген», — два поршня в одном цилиндре, движущиеся навстречу друг другу. И название это подтверждает: Opposed Piston Opposed Cylinder (OPOC) — встречные поршни, встречные цилиндры.
Похожую схему еще в середине прошлого века использовали в авиации и танкостроении, например, на немецких «Юнкерсах» или советском танке T-64. Дело в том, что в традиционном двухтактном двигателе оба окна для газообмена перекрывает один поршень, а в двигателях с встречными поршнями в зоне хода одного поршня располагается впускное окно, в зоне хода второго — выпускное. Такая конструкция позволяет раньше открывать выпускное окно и благодаря этому лучше очищать камеру сгорания от отработавших газов. И заранее закрывать, чтобы сберечь некоторое количество рабочей смеси, которое у двухтактного двигателя обычно выбрасывается в выхлопную трубу.
В чем же изюминка конструкции профессора? В центральном (между цилиндрами) расположении коленвала, обслуживающего сразу все поршни. Это решение привело к довольно замысловатой конструкции шатунов. Их по паре на каждой шейке коленвала, причем на внешние поршни приходится по паре шатунов, расположенных по обе стороны цилиндра. Это схема позволила обойтись одним коленвалом (у прежних моторов их было два, размещенных по краям двигателя) и сделать компактный, легкий агрегат. В четырехтактных двигателях циркуляцию воздуха в цилиндре обеспечивает сам поршень, в моторе OPOC — турбонаддув. Для лучшей эффективности быстро разогнать турбину помогает электромотор, который в определенных режимах становится генератором и рекуперирует энергию.
Опытный образец, сделанный для армии без оглядки на экологические нормы, при массе 134 кг развивает 325 л.с. Подготовлен и гражданский вариант — с примерно на сотню сил меньшей отдачей. Как заявляет создатель, в зависимости от исполнения мотор ОРОС на 30–50% легче прочих дизелей сравнимой мощности и в два — четыре раза компактнее. Даже по ширине (это самое внушительное габаритное измерение) ОРОС всего вдвое превосходит один из самых компактных автомобильных агрегатов в мире — двухцилиндровый фиатовский «Твинэйр».
Мотор OPOC — образец модульной конструкции: двухцилиндровые блоки можно компоновать в многоцилиндровые агрегаты, соединяя их электромагнитными муфтами. Когда полная мощность не требуется, для экономии топлива один или несколько модулей могут отключаться. В отличие от обычных двигателей с отключаемыми цилиндрами, где коленвал шевелит даже «отдыхающие» поршни, механических потерь можно избежать. Интересно, а как обстоят дела с топливной экономичностью и вредными выбросами? Разработчик предпочитает обходить этот вопрос молчанием. Понятное дело — тут позиции двухтактников традиционно слабы.
РАЗДЕЛЬНОЕ ПИТАНИЕ
В двигателе Кармело Скудери классические четыре такта распределены между двумя цилиндрами: впуск и сжатие происходят в одном, а рабочий ход и выпуск — в другом.
В двигателе Кармело Скудери классические чет
www.zr.ru
Двигатель автомобиля. Составляющие элементы, принцип работы и устройство автомобильного двигателя
_Ваша машина «застучала», а вы как можно дольше не открываете капот, чтобы не сталкиваться с этой грудой железа, в которой вы ничего не понимаете? А может, вы погромче включаете радио или просто глушите двигатель и надеетесь, что этот звук исчезнет, когда вы его заведете на следующий день? В любом случае, если двигатель автомобиля является для вас большой загадкой, читайте дальше! Узнайте, за счет чего он работает и что может вызывать этот жуткий стук и дребезг!_
Двигатель имеет несколько цилиндров, расположенных одним из трех способов:
Оппозитно
V-образно
В один ряд
Работа элементов двигателя
Воспламенение бензина в небольшом замкнутом пространстве создает достаточно энергии, чтобы отбросить картофелину на 150 метров! А если такой взрыв происходит 200 раз в минуту, то энергии хватит для движения автомобиля. Процесс сгорания происходит в 4 такта:
Впуск. Поршень напоминает пушечное ядро, только он не вылетает из пушки. В начале цикла он находится вверху цилиндра и начинает движение вниз. В этот момент открывается впускной клапан, который подает в цилиндр, воздух и топливо.
Сжатие. Коленвал заставляет поршень снова двигаться вверх, сжимая смесь топлива и воздуха.
Рабочий ход. Когда поршень достигает верхнего положения, свеча зажигания при помощи искры поджигает топливо. Это вызывает взрыв, под действием которого поршень вновь движется вниз.
Выпуск. Когда поршень достигает нижнего положения, открывается выпускной клапан. Он отводит выхлопные газы в выхлопную трубу.
Элементы двигателя автомобиля
Воздушный фильтр очищает воздух, поступающий в цилиндры, что обеспечивает лучшее сгорание.
Система воздушного охлаждения не дает двигателю нагреваться, обеспечивая циркуляцию воды вокруг цилиндров и через радиатор.
Топливная система подает топливо из бензобака и при помощи карбюратора смешивает его своздухом. Смесь затем поступает в цилиндры.
Распредвал обеспечивает открытие и закрытие клапанов. Скорость его вращения равна 1/2 скорости вращения коленвала.
Ремень ГРМ соединяет коленвал и распредвал, обеспечивая синхронность работы клапанов и поршней.
Поршневые кольца устанавливаются на поршень для предотвращения утечки топлива воздуха из камеры сгорания и расхода масла.
Система смазки доставляет масло ко всем необходимым элементам двигателя для снижения трения.
Масляный насос стыкуется с коленвалом и обеспечивает поступление масла из поддона картера.
Система снижения токсичности выхлопа при помощи компьютера и датчиков регулирует каталитический регулятор выхлопных газов, сжигающий неиспользованное топливо в выхлопной смеси.
Автомобильный аккумулятор обеспечивает электрический ток, необходимый для запуска двигателя. Заряжается от генератора.
Головка блока цилиндров соединяется с блоком цилиндров. Для повышения герметичности при сгорании между блоком и головкой находится прокладка.
Система зажигания создает электрический разряд, проходящий через распределитель зажигания, который затем посылает искру по проводам к свечам зажигания. На каждый цилиндр идет свой провод, заряд подается на свечи по очереди.
Выхлопная система удаляет выхлопные газы через выпускной коллектор и выхлопную трубу. Традиционно громкий звук выхлопа смягчает глушитель.
Если не заводится двигатель автомобиля, есть 3 наиболее вероятные причины:
Плохая топливная смесь. Закончилось топливо, поэтому в двигатель поступает только воздух. Засорен воздухозаборник. Подается слишком много или мало топлива. В топливе имеются примеси (напр., вода), которые не дают ему воспламеняться.
Плохая компрессия. Износ поршневых колец (вызывает утечку воздуха). Не герметичность клапанов вызывает утечку во время компрессии. Щели в блоке цилиндров вследствие износа прокладки.
Плохая искра. Износ свечей зажигания или проводов к свечам зажигания. Обрыв или утеря провода. Неправильно выставлено зажигание, т.е. искра подается слишком рано или слишком поздно.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
etlib.ru
Двигатель внутреннего сгорания — устройство и принцип работы ДВС
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – это самый распространенный тип двигателя из всех, которые устанавливаются в настоящее время на автомобили. Несмотря на то, что современный двигатель внутреннего сгорания состоит из тысячи частей, принцип его работы весьма прост. В рамках данной статьи мы рассмотрим устройство и принцип работы ДВС.
Внизу страницы смотрите видео, на котором наглядно показано устройство и принцип работы бензинового ДВС.
В каждом двигателе внутреннего сгорания есть цилиндр и поршень. Именно внутри цилиндра ДВС происходит преобразование тепловой энергии, выделяемой при сжигании топлива, в энергию механическую, способную заставить наш автомобиль двигаться. Этот процесс повторяется с частотой несколько сотен раз в минуту, что обеспечивает непрерывное вращение выходящего из двигателя коленчатого вала.
Принцип работы четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания
В подавляющем большинстве легковых автомобилей устанавливают четырехтактные двигатели внутреннего сгорания, поэтому мы и берём его за основу. Чтобы лучше понять принцип устройства бензинового ДВС, предлагаем вам взглянуть на рисунок:

Устройство двигателя внутреннего сгорания
Топливно-воздушная смесь, попадая через впускной клапан в камеру сгорания (такт первый – впуск), сжимается (такт второй – сжатие) и воспламеняется от искры свечи зажигания. При сжигании топлива, под воздействием высокой температуры в цилиндре двигателя образуется избыточное давление, заставляющее поршень двигаться вниз к так называемой нижней мертвой точке (НМТ), совершая при этом такт третий – рабочий ход. Перемещаясь во время рабочего хода вниз, с помощью шатуна, поршень приводит во вращение коленчатый вал. Затем, перемещаясь от НМТ к верхней мертвой точке (ВМТ) поршень выталкивает отработанные газы через выпускной клапан в выхлопную систему автомобиля – это четвертый такт (выпуск) работы двигателя внутреннего сгорания.
Такт – это процесс, происходящий в цилиндре двигателя за один ход поршня. Совокупность тактов, повторяющихся в строгой последовательности и с определенной периодичностью, обычно называют рабочим циклом, в данном случае, двигателя внутреннего сгорания.
Такт первый — ВПУСК. Поршень перемещается от ВМТ к НМТ, при этом возникает разряжение и полость цилиндра ДВС заполняется горючей смесью через открытый впускной клапан. Смесь, попадая в камеру сгорания, смешивается с остатками отработавших газов. В конце впуска давление в цилиндре составляет 0,07–0,095 МПа, а температура 80-120 ºС.

Такт второй – СЖАТИЕ. Поршень движется к ВМТ, оба клапана закрыты, рабочая смесь в цилиндре сжимается, а сжатие сопровождается повышением давления (1,2–1,7 МПа) и температуры (300-400 ºС).

Такт третий – РАСШИРЕНИЕ. При воспламенении рабочей смеси в цилиндре ДВС выделяется значительное количество теплоты, резко увеличивается температура (до 2500 градусов по Цельсию). Под давлением поршень перемещается к НМТ. Давление равно 4–6 МПа.

Такт четвертый – ВЫПУСК. Поршень стремится к ВМТ через открытый выпускной клапан, отработавшие газы выталкиваются в выпускной трубопровод, а затем в окружающую среду. Давление в конце цикла: 0,1–0,12 МПа, температура 600-900 ºС.

И так, вы смогли убедиться, что двигатель внутреннего сгорания устроен не очень сложно. Как говорится, все гениальное – просто. А для большей наглядности рекомендуем посмотреть видео, на котором также очень хорошо показан принцип работы ДВС.
Видео: как устроен двигатель внутреннего сгорания
unit-car.com
схема, принцип работы и особенности :: SYL.ru
Изобретение двигателя внутреннего сгорания и автомобиля в корне перевернуло жизнь человечества. Благодаря машинам существенно экономилось время, которое тратилось на передвижение. Также за счет автомобилей появилась возможность осуществлять крупные грузоперевозки. Сегодня водительское удостоверение есть у каждого второго, но далеко не все водители знают, как устроен автомобиль. А ведь эти знания очень полезны – они помогут увереннее чувствовать себя на дороге и не теряться в трудных ситуациях. Машины иногда ломаются, а зная схему устройства и принцип работы, можно устранить неполадку своими силами или хотя бы рассказать автослесарю, что сломалось.
Как устроен автомобиль? Более подробно об устройстве расскажем в нашей статье.
Кузов
Это основная и самая важная часть любого авто. На многих автомобилях кузов – это несущая конструкция. К этой основе крепятся все остальные узлы. Кузов – это комплекс из штампованного днища, задних и передних лонжеронов, крыши, двигательного отсека и прочих навесных комплектующих.
Современные кузовы изготавливаются из сотен отдельных деталей, которые затем соединяются в цельную конструкцию. Основные элементы для производства кузовов делают из стальных сплавов, алюминия, пластика, полимеров, а также из стекла. При этом автопроизводители предпочитают применять сталь с низким содержанием углерода. Толщина листов составляет от 0,65 до 2 миллиметров. За счет применения такой стали удается снизить вес автомобиля не в ущерб характеристикам жесткости.
Производство кузовов представляет собой несколько этапов. Так, вначале из стального листа разной толщины посредством штамповки производят отдельные элементы. Затем они соединяются в узлы посредством сварки и собираются в единое целое. Современные кузовы производятся на роботизированных линиях, без участия человека.
Двигатель внутреннего сгорания
Многим интересно было бы узнать, как устроен автомобиль (для «чайников» эта тема тем более увлекательна). Конструкция его не сложная, а принцип работы простой и понятный. Хоть современные моторы и усложнились, но общее устройство не изменилось. Существуют бензиновые, дизельные двигатели, электрические моторы.
Двигатель внутреннего сгорания является самым распространенным среди всех, которые устанавливают на транспортные средства. Рассмотрим устройство и принцип работы силового агрегата.
Как устроен двигатель автомобиля? Он представляет собой блок, в котором есть цилиндр, поршень, впускной и выпускной клапаны, шатун, коленчатый и распределительный валы. На автомобили устанавливаются чаще всего четырехтактные четырехцилиндровые моторы. Но есть 6-, и даже 8-цилиндровые агрегаты.
В каждом моторе есть цилиндр и подвижный поршень. Внутри цилиндра тепловая энергия преобразуется в механическую. При открытии впускного клапана, в цилиндр поступает горючая смесь. Посредством искры, созданной системой зажигания, смесь поджигается и сгорает. Энергия горения заставляет поршень двигаться вниз. Когда он двигается, посредством шатуна вращается и коленчатый вал. Далее открывается выпускной клапан. Отработанные газы попадают в выпускную систему и выводятся наружу.
Современный мотор гораздо сложнее, чем 50 лет назад, и состоит он не только из базовых деталей. Сейчас почти все производители начали использовать турбины. Причем не только на дизельных, но и на бензиновых двигателях. Но мы продолжим дальше узнавать, как устроен автомобиль – будет интересно.
Трансмиссия и КПП
Недостаток двигателей внутреннего сгорания – очень узкий диапазон оборотов, при которых мощность достигает максимального показателя. Кроме того, каждый мотор имеет «красную зону» — это предел максимальных оборотов. Иначе есть риск, что двигатель выйдет из строя.
Чтобы в каждом режиме мотор мог работать на оптимальных для него оборотах, когда мощность и крутящий момент на максимуме или близки к нему, нужна коробка передач. Также трансмиссия передает крутящий момент на колеса автомобиля через полуоси в случае с переднеприводными автомобилями или через карданный вал в случае с заднеприводными. Последняя схема конструкции является классической.
Давайте рассмотрим, как устроена коробка передач автомобиля. Существует четыре варианта КПП – это традиционная механическая коробка, автоматическая гидротрансформаторная КПП, роботизированная и вариаторная система.
Начнем с устройства и принципа действия механических коробок. Этот механизм передает, преобразует и меняет направление вращательного момента от двигателя внутреннего сгорания на колеса.
Устроена МКПП следующим образом. В корпусе из стали или чугуна установлены шестеренки и валы. Последних всего три – это первичный, промежуточный и вторичный вал. Но это еще не все. Во всех моделях КПП имеется дополнительный вал и шестерни задней передачи. Также коробка состоит из картера, синхронизаторов, механизма переключения и селектора передач.
Валы КПП вращаются на подшипниках. Каждый имеет набор шестеренок с разным числом зубьев. Чтобы работа коробки была бесшумной, а включение передач плавным, шестерни оснастили синхронизаторами. Они предназначены для выравнивания угловых скоростей шестеренок в процессе вращения. Механизм переключения необходим для смены скорости. Водитель через рычаг-селектор выбирает необходимую передачу.
Передаточные числа КПП
Чтобы лучше узнать, как устроен автомобиль, с помощью простого примера разберем работу КПП. Имеется, к примеру, две шестерни с разным числом зубьев – на первой 20, на второй – 40. Если первая сделает два оборота, вторая провернется только один раз.
А далее простая математика. Первичный вал КПП и первая шестерня вращается с частотой 2000 об/мин. Вторая шестеренка будет вращаться в два раза медленнее – с частотой 1000 об/мин. Пусть у первой шестерни 20 зубьев, у второй – 40, у третьей – 20, четвертой — 40. Вторая и третья находятся на одном валу. А значит, третья шестерня тоже будет вращаться с частотой 1000 об/мин. А вот четвертая уже медленнее. Ее частота составит 500 об/мин. При этом на промежуточном валу будет 1000 об/мин.
Разные шестерни имеют разные передаточные числа. А значит, скорость вращения будет отличаться. Первая и вторая передача в автомобиле имеет самую большую мощность. Двигатель очень легко вращает колеса и двигает тяжелый автомобиль. Машина при этом едет с низкой скоростью. Более высокие передачи используются, когда машина уже едет по инерции и мотору не тяжело раскручивать колеса. Высшие передачи имеют более низкую мощность. Но они более быстрые – на них развиваются высокие скорости – от 80 и выше километров в час.
Ну, а мы продолжим дальше узнавать, как устроен автомобиль.
Система сцепления
Для того чтобы была возможность останавливаться на светофорах, трогаться с места, переключать передачи, автомобили оснащены сцеплением. Этот механизм позволяет соединять и разрывать связь коробки передач с двигателем. Это очень важный элемент в устройстве любого транспортного средства. Давайте рассмотрим, как устроено сцепление автомобиля.
Сцепление – это узел, в котором крутящий момент передается за счет сил трения. Он позволяет на короткое время разъединять двигатель и трансмиссию, а затем соединять обратно – максимально плавно.
Сцепление состоит из картера, кожуха, нажимного диска или корзины и ведомого диска. Также в устройстве имеется и привод (обычно он гидравлический). Ведомый диск под воздействием пружины прижат к маховику всегда. За счет очень высоких сил трения маховик и ведомый диск вращается вместе. При необходимости диски разъединяются и крутящий момент больше не передается. В этот момент можно переключить передачу или остановиться. Если нажать на педаль тормоза, не выжав предварительно сцепление, двигатель заглохнет.
Тормозная система
Рассмотрим, как устроена тормозная система автомобиля. Она представляет собой комплекс из колодок, барабанов, а также дисков и гидравлических цилиндров. Существует два типа тормозных систем – рабочая, которая предназначенная для полной остановки, и стояночная. Последняя необходима для удерживания машины на сложных участках.
В современных автомобилях тормоза представляют собой механизм с гидравлическим приводом. За счет избыточного давления при нажатии на педаль срабатывает тормозной механизм – колодки с большим усилием трутся об диск и машина останавливается.
Климатическое оборудование
Многие хотя знать, как устроен кондиционер автомобиля. При всех различиях в конструкции, он ничем не отличается от устройства обычного бытового кондиционера. Там также есть компрессор, вентиляторы и блок управления. Работает система за счет хладагента. Компрессор качает фреон, который из газообразного состояния превращается в жидкость.
Электрическое оборудование
Чтобы двигатель работал исправно, требуется электричество. Для этого в конструкции имеется аккумулятор. Но он не может долго выдавать нужный ток для всех потребителей. В паре с аккумулятором работает генератор. Давайте узнаем, как устроен генератор автомобиля.
Итак, что это такое? Генератор – это источник электрической энергии для всех потребителей. Работает после запуска двигателя, а также заряжает аккумулятор. Любые генераторы представляют собой статор и обмотку, первый зажат между двумя крышками. На последней имеет щеточный узел. Крышки стягиваются винтами. Также имеется и ротор, который вращается внутри статора. При вращении генерируется электрический переменный ток. Он выпрямляется посредством специального блока. Имеется регулятор напряжения – он стабилизирует перепады тока при работе генератора.
Подвеска
Рассмотрим вкратце, как устроена подвеска автомобиля. Это комплекс из упругих элементов, гасящих устройств, стабилизаторов и опор колес. Система подвески предназначена для гашения или же смягчения колебаний, которые в процессе движения по неровностям передаются на кузов. За счет нее колеса могут перемещаться вне зависимости от кузова.
Система охлаждения
Двигатель разогревается до высоких температур, а перегрев для мотора очень страшен. Для этого существует система охлаждения, один из элементов которой – радиатор. Что он собой являет? Давайте рассмотрим, как устроен радиатор охлаждения автомобиля. Зачастую, он имеет несколько секций, сердцевину, а также детали крепления. Жидкость, которая поступает из рубашек охлаждения двигателя, должна охлаждаться в радиаторе. Сердцевина – это тонкие пластины, через которые идут плоские вертикальные трубы. Они припаяны к пластинам. Жидкость проходящая через сердцевину и трубки, интенсивно охлаждается.
Холодный поток поступает обратно в рубашку двигателя, забирая лишнее тепло. При помощи вентилятора, радиатор может охлаждаться принудительно. Данный элемент может быть электрическим, либо иметь привод от вискомуфты. В первом случае работают датчики, во втором частота вращения лопастей корректируется самой механической муфтой.
Заключение
Вот как устроен автомобиль. На самом деле ничего сложного в конструкции нет. Даже в современных авто можно разобраться и при необходимости отремонтировать их.
www.syl.ru
Из чего состоит автомобиль: схема и описание
Есть водители, которые ездят на своих машинах, но совершенно не знают из чего состоит автомобиль. Может, совсем необязательно знать все тонкости сложной работы механизма, но основные моменты все-таки должны быть известны каждому. Ведь от этого может зависеть жизнь как самого водителя, так и других людей. По своей сути, в упрощенном виде машины состоят из трех частей:
двигателя;
шасси;
кузова.
В статье рассмотрим подробнее, из каких частей состоит автомобиль и как они влияют на работу транспортного средства в целом.
Из чего состоит автомобиль: схема
Устройство автомобиля можно представить следующим образом.
В подавляющем большинстве случаев на машинах установлены двигатели внутреннего сгорания. Так как они не являются идеальными, велись и ведутся разработки по изобретению новых моторов. Так, с недавних пор введены в эксплуатацию автомобили с электрическими двигателями, для зарядки которых достаточно обычной розетки. Большую известность получил электромобиль «Тесла». Однако, о большом распространении таких машин, безусловно, пока говорить очень рано.
Шасси, в свою очередь, состоит из:
трансмиссии или силовой передачи;
ходовой;
механизма управления транспортным средством.
Кузов предназначен для размещения в машине пассажиров и комфортного перемещения. Основными видами кузова на сегодняшний день являются:
седан;
хэтчбек;
кабриолет;
универсал;
лимузин;
и другие.
ДВС: виды
Любому человеку понятно, что неполадки в работе мотора могут стать опасными для здоровья и жизни людей. Поэтому жизненно необходимо знать, из чего состоит двигатель автомобиля.
В переводе с латинского мотор означает «приводящий в движение». В машине под ним понимают устройство, которое предназначено для преобразования одного вида энергии в механическую.
Двигатели внутреннего сгорания бывают нескольких видов:
бензиновые;
дизельные;
газовые.
Больше всего используют бензиновые и дизельные варианты.
В первом случае, как вытекает из названия, топливом служит бензин. После прохода через специальную систему, он попадает во впускной коллектор или карбюратор. Затем распыленная там смесь, содержащая уже и частички воздуха, попадает в цилиндры, сжимается от поршней и поджигается искрой от свечей зажигания.
Бензиновые двигатели бывают карбюраторного и инжекторного типов. Первый уже почти не используется. Инжекторные системы моторов бывают, в свою очередь, механическими (в которых в качестве дозатора применяются механические рычаги, имеющие возможность регулировать получаемую смесь) и электронными (где составление и впрыск топлива полностью осуществляется ЭБУ — электронным блоком управления). Так как инжектор работает более тщательно, его продукты горения менее вредны по сравнению с карбюраторными.
Для дизелей применяется специальное дизельное топливо. Этот мотор не имеет системы зажигания: когда топливная смесь попадает в цилиндры, она взрывается сама из-за высоких показателей температуры и давления, получаемых за счет поршневой группы.
Газовые двигатели работают на сжиженном, генераторном сжатом газе. Такое топливо хранится в баллонах, откуда попадает в редуктор посредством испарителя и теряет при этом давление. Дальнейший процесс схож с инжекторным мотором. Иногда, правда, испаритель не применяется.
Работа мотора
Чтобы лучше понять принцип работы, нужно в деталях разобрать, из чего состоит двигатель автомобиля.
Корпусом является блок цилиндров. Внутри него находятся каналы, охлаждающие и смазывающие мотор.
Поршень — это не что иное, как пустотелый металлический стакан, наверху которого находятся канавки колец.
Поршневые кольца, расположенные внизу, маслосъемные, а наверху — компрессионные. Последние обеспечивают хорошее сжатие и компрессию воздушно-топливной смеси. Их применяют как для достижения герметичности камеры сгорания, так и в качестве уплотнителей для предотвращения попадания туда масла.
Кривошипно-шатунный механизм ответственен за возвратно-поступательную энергию движения поршней на коленчатый вал.
Итак, понимая из чего состоит автомобиль, в частности, его двигатель, разберемся в принципе работы. Топливо сперва попадает в камеру сгорания, перемешивается там с воздухом, свеча зажигания (в бензиновом и газовом вариантах) выдает искру, воспламеняя смесь, или же смесь воспламеняется сама (в дизельном варианте) под действием давления и температуры. Сформированные газы заставляют поршень двинуться вниз, передавая движение коленчатому валу, из-за чего он начинает вращать трансмиссию, где движение передается колесам передней, задней оси или обеим сразу, в зависимости от привода. Немного позже коснемся и того, из чего состоит колесо автомобиля. Но обо всем по порядку.
Трансмиссия
Выше мы выяснили из чего состоит автомобиль, и знаем, что в шасси входит трансмиссия, ходовая и механизм управления.
В трансмиссии выделяются следующие элементы:
коробка передач;
сцепление;
главная и карданная передачи;
дифференциал;
приводные валы.
Работа частей трансмиссии
Сцепление служит для того чтобы разъединять коробку передач (КП) от двигателя, затем их плавно соединять при переключении передач и при трогании с места.
КП меняет крутящий момент, передаваемый от коленчатого вала к карданному. Блок КП отключает соединение мотора с карданной передачей настолько, насколько это необходимо для движения автомобиля задним ходом.
Главной функцией карданной передачи является передача крутящего момента от КП к главной передаче под разным углом.
Основной функцией главной передачи является передача крутящего момента под углом в девяносто градусов от карданного вала через дифференциал к приводным валам основных колес.
Дифференциал вращает ведущие колеса с различной частотой при поворотах и неровной поверхности.
Ходовая часть
Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, передней и задней оси, соединяющимися с рамой через подвеску. В большинстве современных легковых автомобилей рамой служит несущий кузов. Элементы, из чего состоит подвеска автомобиля, следующие:
рессоры;
пружины цилиндра;
амортизаторы;
пневматические баллоны.
Механизмы управления
Эти устройства состоят из рулевого управления, которое связано с передними колесами рулевым приводом и тормозами. В большинстве современных авто применяются бортовые компьютеры, сами контролирующие управление в ряде случаев, и даже вносящие нужные изменения.
Здесь же отметим такую важную часть, как то, из чего состоит колесо автомобиля. Без него машина бы просто не состоялась. Это поистине одно из самых великих изобретений состоит здесь из двух составляющих: шины из резины, которая бывает камерной и бескамерной, и диска из металла.
Кузов
В большинстве автомобилей сегодня кузов является несущим, который состоит из отдельных элементов, соединенных сваркой. Кузова сегодня очень разнообразны. Основным считается закрытый тип, имеющий один, два, три, а иногда даже четыре ряда сидений. Может сниматься часть или даже полностью крыша. Она при этом бывает жесткой или мягкой.
Если крыша снимается посередине, то это кузов тарга.
Полностью снимаемый мягкий верх получается в кабриолете.
Если же он не мягкий, а жесткий, то это кабриолет хардтоп.
На универсале, похожем на седан, наблюдается некоторая пристройка над багажным отсеком, что и является отличительным признаком.
А фургон получится уже из универсала в случае, если задние двери и окна заделать.
При грузовой платформе за кабиной водителя кузов называется пикапом.
Купе — это двухдверный закрытый кузов.
Такой же, но с мягким верхом получил название родстер.
Грузопассажирский кузов с задней дверью сзади называется комби.
Лимузин — закрытый тип с жесткой перегородкой за передними сидениями.
Из статьи мы выяснили из чего состоит автомобиль. Важна исправная работа всех составляющих, а она лучше понимается и чувствуется, когда есть соответствующие знания.
fb.ru
Автоликбез или устройство автомобиля для чайников
Подобно тому, как в механической КПП я начал со сцепления, в автоматической КПП я начну с того, что выполняет его функцию — с гидротрансформатора.
Гидротрансформатор является одним из видов гидромуфты (устройства, передающего крутящий момент не напрямую, а через трение о жидкость), которая позволяет двигателю вращаться независимо от трансмиссии. Если двигатель вращается медленно, например, когда автомобиль работает на холостом ходу на красном сигнале светофора, количество крутящего момента, который передаётся через гидротрансформатор, очень мало, и его достаточно, чтобы удержать автомобиль на месте путём лишь лёгкого давления на тормозную педаль.
Гидротрансформатор состоит из 3-х основных элементов
1. Насосное колесо — жестко соединено с корпусом гидротрансформатора, который в свою очередь жестко соединен с маховиком двигателя и коленчатым валом.
2. Турбинное колесо — жестко соединено с входным валом коробки передач
3. Статор или реактор — самая загадочная часть гидротрансформатора, которая отличает его от гидромуфты. В обычной гидромуфте крутящий момент передается от насоса к турбине через масло, то есть не жестко, а с проскальзыванием. За счет этого КПД такой муфты не велик, т.к. часть энергии тратится на проскальзывание.
Принцип действия:
Насос внутри гидротрансформатора является одним из видов центробежных насосов. В то время как он вращается, жидкость движется направленно от центра к краям, примерно как вращающийся барабан стиральной машины во время отжима бросает воду и одежду по своим стенкам. В то же время, так как жидкость устремляется от центра, в это центре создаётся вакуум, который привлекает ещё больше жидкости.
Затем жидкость поступает в лопасти турбины, которая связана с передачей. Именно турбина заставляет передачу крутиться, что в основном и приводит в движение Ваш автомобиль. Так как же жидкость (точнее, масло) поступает из насоса к турбине?! Дело в том, что в то время, как жидкость эта устремляется от центра к краям насоса, она встречает на своём пути лопасти насоса, которые направлены таким образом, что жидкость рикошетит о них и направляется уже вдоль оси вращения насоса прочь от него — к турбине, которая как раз и расположена напротив насоса.
Лопасти турбины также немного искривлены. Это означает, что жидкость, которая поступает в турбину снаружи, должна изменить своё направление, переместившись в центр турбины. Именно это направленное изменение вызывает вращение турбины.
Чтобы ещё проще представить принцип работы гидротрансформатора, представим ситуацию с расположенными друг напротив друга на небольшом расстоянии (допустим, около одного метра) комнатными вентиляторами и направленными друг напротив друга — если включить один из вентиляторов, то он за счёт своих искривлённых лопастей погонит воздух от себя к вентилятору, который стоит напротив него, а тот, в свою очередь, начнёт вращаться, потому как его лопасти также искривлены и поток воздуха толкает их все в какую-либо одну сторону (именно в ту сторону, в какую и начнёт вращаться вал вентилятора).
Но мы всё ещё двигаемся далее: жидкость выходит из турбины в её центре, двигаясь опять же в другом — противоположном направлении, чем то, в котором она когда-то вошла в турбину — то есть снова по направлению к насосу. И вот здесь заключается большая проблема — дело в том, что по своей конструкции (точнее, по конструкции своих лопастей, насос и турбина вращаются в противоположные стороны, и, если жидкости будет разрешено попасть обратно в насос, то это будет сильно замедлять двигатель. Вот почему гидротрансформатор имеет статор, который, благодаря своей конструкции, изменяет направление движения масла, и, таким образом, остаточная энергия, которая возвращается от турбины к насосу, идёт в дело — немного помогая двигателю раскручивать насос. Наглядно себе это представить можно на примете тех же 2-х вентиляторов. Если поток воздуха, который прошел через ведомый вентилятор перенаправить на ведущий вентилятор сзади, образуя петлю обратной связи, то он будет как бы дополнительно помогать его работе. Этот эффект как раз и позволяет усиливать крутящий момент на турбине. В англоязычной литературе гидротрансформатор так и называется: Torque converter — конвертер крутящего момента.
Важно отметить, что скорость вращения турбины никогда не будет равной скорости вращения насоса, а КПД в гидротрансформаторе даже близко не будет стоять к механическим шестерёнчатым механизмам, передающим крутящий момент. Именно поэтому у автомобиля с АКПП значительно более высокий расход топлива. Для борьбы с этим эффектом, большинство автомобилей имеет гидротрансформатор, снабжённый блокировочной муфтой . Когда требуется, чтобы две половинки гидротрансформатора (насос и турбина) вращались с одинаковой скоростью (это происходит, например, когда автомобиль движется на высокой скорости), блокировочная муфта блокирует их вместе намертво, что исключает проскальзывание насоса относительно турбины и, таким образом, повышает эффективность расхода топлива. Так же стоит отметить, что на большой скорости, когда скорости вращения насоса и турбины будут примерно равны, статор начал бы уже мешать свободной циркуляции масла от насоса к турбине. Для этого он закреплен не жестко относительно корпуса КПП, а на обгонной муфте (в одну сторону вращается свободно, в другую клинит). Когда поток масла направлен на рабочую поверхность крыльчатки статора, то он работает, как было сказано выше. Когда турбина раскручивается, поток масла начинает давить на тыльную сторону его крыльчатки и в этот момент обгонная муфта расклинивает и статор начинает свободно вращаться в ту же сторону, что и турбина не мешая потоку масла.
Несмотря на явные недостатки гидротрансформатора, данная конструкция зарекомендовала себя, как исключительно надежная. Надежнее пока, на мой взгляд, ничего не придумали.
Сказано много и не понятно)) Ниже я привел видео, где все это показано наглядно, но без комментариев.
fishki.net
Строение автомобиля
Автомобиль – это самоходная машина, приводимая в движение установленным на нем двигателем. Автомобиль состоит из отдельных деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем.
Деталь – это часть машины, состоящая из целого куска материала.
Узел – соединение нескольких деталей.
Механизм – устройство, предназначенное для преобразования движения и скорости.
Система – совокупность отдельных частей, связанных общей функцией (например, системы питания, охлаждения и т.д.)
Итак, приступим к изучению устройства автомобиля.
Автомобиль состоит из трех основных частей:
1) Двигатель (источник энергии)
2) Шасси(объединяет трансмиссию, ходовую часть и механизмы управления)
3)Кузов автомобиля (предназначен для размещения водителя и пассажиров в легковом автомобиле и груза в грузовом автомобиле).

ТЕПЕРЬ РАССМОТРИМ ЭЛЕМЕНТЫ ШАССИ:

Трансмиссия передает крутящий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам автомобиля и изменяет величину и направление этого момента.
В трансмиссию входят:
1) Сцепление (разъединяет коробку передач и двигатель во время переключения передач и плавно соединяет их для плавного движения с места).
2) Коробка передач (изменяет силу тяги, скорость и направление движения автомобиля).
3) Карданная передача (передают крутящий момент от ведомого вала коробки передач на ведущий вал главной передачи)
4) Главная передача (увеличивает крутящий момент и передает его на полуоси)
5) Дифференциал (обеспечивает вращение ведущих колес с разными угловыми скоростями)
6) Полуоси (передают крутящий момент от дифференциала к ведущим колесам).
7) Раздаточная коробка (устанавливается в автомобилях повышенной проходимости, с двумя или тремя ведущими мостами) и служит для распределения крутящего момента между ведущими мостами.
Ходовая часть выполняет роль телеги и состоит из:

1) Рамы (на которую устанавливаются все механизмы автомобиля).
2) Подвески (обеспечивает плавный ход автомобиля, смягчая удары и толчки, воспринимаемые колесами от дороги).
3) Мостов (агрегаты, которые соединяют колеса одной оси).
4) Колеса (круглые, свободно вращающиеся диски, которые позволяют автомобилю катиться).
Механизмы управления автомобиля служат для управления автомобилем.
Механизмы управления автомобиля состоят из:
1) Рулевого управления(изменяет направление движения).

2) Тормозная система(позволяет уменьшать скорость, вплоть до остановки автомобиля).
www.autoezda.com
что мешает продвижению автомобилей на легком газе :: Свое дело :: РБК
Прощание с бензином
У водородных двигателей долгая и непростая история: еще в 1979 году BMW выпустила первый автомобиль, работающий на этом газе. Однако нефтяные кризисы 1970-х, заставившие задуматься о разработке такого автомобиля, миновали, и вплоть до 2000-х автогиганты положили идею под сукно. Все изменилось в новом веке, когда нефть снова стала дорожать, а правительства задумались о снижении выбросов в атмосферу углекислого газа. Экологичность — один из главных плюсов водородных двигателей, ведь единственный побочный продукт их работы — обычная вода. Ни углекислого газа, ни соединений свинца.
Читайте на РБК Pro
В 2007 году BMW выпустила партию из ста автомобилей Hydrogen 7, способных работать как на бензине, так и на водороде, сопроводив это событие масштабной рекламной кампанией: за рулем таких авто появлялись голливудские звезды Брэд Питт, Анджелина Джоли, Ричард Гир, Шарон Стоун. Однако сотней машин дело и ограничилось: их технические характеристики оставляли желать лучшего. Компания выбрала тупиковый путь: гибридная модель сжигала водород в камере сгорания, и газового баллона в 8 кг хватало всего на 200–250 км. А стоил автомобиль на уровне топовых моделей концерна.
Фото: Paul Sancya / AP
Другие компании извлекли из эксперимента BMW урок. Сейчас уже три фирмы серийно выпускают легковые автомобили на водородных топливных ячейках, использующих топливо более эффективно: в результате электрохимической реакции они вырабатывают энергию, которая подается на электрический двигатель. Первой работающей по такой схеме была машина Hyundai ix35 Fuel Cell, поступившая в автосалоны в начале 2013 года. Годом позже в Японии стартовали продажи Toyota Mirai, а в 2015–2016 годах на японский и американский рынки вышла Honda Clarity. Еще полтора десятка компаний в последние годы объявили о скором выпуске или по крайней мере о начале разработки таких автомобилей. Совершенствование технологий позволило существенно удешевить производство: цена Hyundai ix35 Fuel Cell составляет около $53 тыс., Toyota Mirai — $57 тыс., Honda Clarity — $59 тыс.
Тем не менее цены кажутся высокими по сравнению с обычными машинами: так, Hyundai ix35 с обычным двигателем стоит от $10 тыс. до 35 тыс. Да и сам водород пока обходится дороже бензина. Но инновационные автомобили не только чище, но и потенциально выгоднее. Согласно подсчетам бывшего главного исследователя по вопросам альтернативной энергии Лос-Аламосской национальной лаборатории (США) Стива Хенча использовать водород в качестве энергоносителя намного выгоднее, чем обычный бензин. Энергоемкость одного галлона (4,54 л) бензина и 1 кг водорода, эквивалентного ему по объему, почти одинакова: 130 против 130–140 мДж. Галлон бензина в США стоит около $2,90, 1 кг водорода обойдется дороже — в $8,6. Однако если учесть, что термодинамическая эффективность бензина составляет 20–25%, а водорода — 60% и более, получится, что топливные ячейки в 2,5–3 раза эффективнее двигателя внутреннего сгорания. А значит, на том же объеме топлива водородные автомобили смогут проехать в 2,5–3 раза дольше.
Высокая энергия
В России компании также проявляют интерес к водородным технологиям. В 2006 году «Норильский никель» приобрел контрольный пакет акций американского пионера водородной энергетики Plug Power. Однако кризис 2008–2009 годов вынудил «Норникель» продать бумаги.
В 2014 году в России появился производитель водородных топливных ячеек — AT Energy. Компании удалось найти свою нишу: она поставляет аккумуляторные системы для дронов, в том числе военных. Топливными элементами AT Energy были, например, оснащены дроны компании «АФМ-Серверс», снимавшие с воздуха Олимпиаду-2014 в Сочи. «Оснащение дронов водородными элементами дает большой выигрыш по длительности полета, кроме того, они перестают зависеть от температуры воздуха», — говорит основатель компании Данила Шапошников.
В июне 2017 года AT Energy подписала стратегическое соглашение с АО «Линде Газ Рус», дочерней компанией производителя промышленных газов Linde Group. Партнеры будут поставлять владельцам беспилотных аппаратов баллоны с водородом производства Linde. Это поможет решить важнейшую проблему водородной энергетики для беспилотников — заправочной инфраструктуры.
Легок на помине
Ажиотаж по поводу самого легкого в природе газа, стартовавший в начале 2000-х, был подхвачен политиками. В 2004 году губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер рисовал картины «водородных шоссе», которыми будет опоясан его штат всего через шесть лет. Ничего такого, конечно, не произошло. «Автомобильная отрасль консервативна: все новые технологии дорогие, требуют оптимизации моделей по массе и габаритам, испытаний на ресурс», — говорит гендиректор AT Energy Данила Шапошников.
Сказалась и экономическая ситуация. «В глобальном контексте замедление развития водородной энергетики связано с тем, что выбор технологий снижения выбросов в энергетике, транспорте, горнодобывающей промышленности и ЖКХ определяется экономической выгодой, — говорит советник по возобновляемой энергии в MoJo Energy Говард Рамсден, в 2000-х принимавший участие в разработке законодательства Европейского союза в области электроэнергетики. — Если финансовые механизмы стимулирования выбора низкоуглеродных технологий не являются существенными для стимулирования потребителя, то он либо не будет менять своих привычек, либо будет делать это очень вяло. Водородные технологии оказались слишком дороги для производителей в условиях двух глобальных экономических кризисов, где война за покупателя была жесткой».
Проблемы вызваны не только экономической конъюнктурой. Первому элементу таблицы Менделеева то и дело достается от глав технологических компаний. Так, владелец Tesla Илон Маск неоднократно называл топливные ячейки «ошеломляюще тупой технологией», противопоставляя их электрическим аккумуляторам, на которые сделала ставку его компания. Основная претензия заключается в том, что в качестве средства хранения энергии ячейки уступают аккумуляторам, поскольку преобразование химической энергии в электрическую внутри топливного элемента ведет к неизбежным потерям.
Илон Маск (Фото: Marcio Jose Sanchez / AP)
Другие критики отмечают, что водородные автомобили по умолчанию небезопасны. Водород невидим, легко воспламеняется и не имеет запаха, а значит о его утечке водитель не догадается вплоть до взрыва. Правда, и Toyota и Honda специально отмечают, что в их моделях водород хранится в герметичных и ударопрочных контейнерах из углеволокна. И все-таки никакое углеволокно не выдержит сильного удара при ДТП.
И даже подсчеты экономических выгод водорода могут быть обманчивы. «Главная проблема — высокая стоимость производства самих топливных элементов, так как водородные батареи содержат платину, один из самых дорогих металлов в мире, — напоминает Кристиан Цбинден. — Многие заблуждаются, считая водородную энергетику спасением от глобального изменения климата. На самом деле энергия из водорода — это плацебо, поскольку при производстве подобных батарей используется непропорционально большое количество электроэнергии. Поэтому «зелеными» данные технологии назвать нельзя». Самый распространенный в наши дни процесс получения водорода — паровой риформинг метана. Он требует использования углеводородов. Правда, теоретически его можно заменить электролизом воды, энергию для которого будут давать, например, солнечные батареи.
Кроме того, под водородные двигатели нужно строить специальные сети заправок. «Вопрос не столько в разработках производителей двигателей, сколько в подготовке и развитии необходимой инфраструктуры, — считает Никита Игумнов, финансовый эксперт, ранее работавший в инвестпроектах Газпромбанка, в органах управления и контроля МОЭСК и «Мосэнергосбыта». — При реализации данного направления возникнет ряд проблем, требующих решения. Среди них — высокая стоимость производства, хранения и транспортировки топлива, а также необходимость масштабного развития необходимой инфраструктуры: заправки, терминалы хранения, производственные мощности. Все эти вопросы требуют масштабных инвестиций».
Нишевой элемент
И все-таки будет ошибочным считать водородную энергетику тупиковым направлением. «Например, она давно применяется в ракетостроении, но СМИ редко об этом пишут», — отмечает Шапошников. Пока автомобили на топливных элементах делают первые шаги, их меньшие братья — автопогрузчики уже вовсю переходят на самый легкий газ. В июле Walmart приобрела 55 млн акций одного из пионеров водородной энергетики — компании Plug Power, объявив о планах оснастить 30 своих центров дистрибуции водородными автозаправками, где смогут заряжаться погрузчики компании (сейчас такими заправками оснащены 22 американских магазина Walmart). В апреле этого года Amazon.com купила более 50 млн акций Plug Power, параллельно начав оснащать водородными заправками свои склады.
Компании-конкуренты считают, что водород поможет их центрам быть более эффективными. «Складская техника — это ниша, в которой водородные топливные ячейки уже прочно закрепились, — говорит Данила Шапошников. — Электрические аккумуляторы погрузчиков быстро садятся и подолгу заряжаются. Возникают большие паузы в работе. Кроме того, батареи имеют короткий срок службы. А техника на водороде надежна, неприхотлива и, кроме того, экологична — такие погрузчики могут работать в закрытых помещениях».
То, что силовые установки, работающие на водороде, практически бесшумны, делает их привлекательными для производства военной техники. Уже сейчас такими установками оснащают, например, подводные лодки. Водород служит и для нужд домохозяйств: энергетические станции мощностью от 1 до 5 кВт могут вырабатывать электроэнергию в режиме когенерации, попутно давая тепло для системы отопления и нагрева воды.
В Японии такие автономные системы получили широкое признание после аварии на «Фукусиме», когда ядерная энергетика стала восприниматься как нечто страшное. Агентство по природным ресурсам и энергетике Японии рассматривает развитие водородной промышленности как один из приоритетов, рассчитывая за три года довести число используемых домохозяйствами водородных электрогенераторов до 1,4 млн. Кроме того, правительство мотивирует промышленные компании использовать водород в качестве источника электроэнергии на заводах и фабриках. А организаторы летних Олимпийских игр 2020 года в Токио собираются превратить их в демонстрацию возможностей водородных двигателей.
Среди ниш, где водород находит себе применение уже сегодня, — стационарное резервное питание. «Топливные ячейки требуют мало обслуживания: поставил — забыл, — говорит Шапошников. — Когда напряжение в сети падает до нуля, они включаются. Небольшой баллон с газом, установленный, например, на сотовой вышке, даст ей энергии на сутки, пока ремонтная бригада устраняет проблему. Другая ниша — автономное энергоснабжение удаленных пунктов: можно раз в год наполнять газгольдер, обеспечивая электричеством и теплом небольшой поселок полярников где-нибудь в Арктике». Это решение подойдет для многих труднодоступных уголков страны.
Водородная энергетика будет развиваться даже при отсутствии прорыва в автомобильной отрасли, говорят эксперты. Согласно прогнозу Markets&Markets объем мирового производства водорода, который сейчас составляет $115 млрд, к 2022 году вырастет до $154 млрд. Но и в автомобильной промышленности этот элемент рано списывать со счетов. Да, водород высокого давления требует строительства сотен заправочных станций. Но есть более дешевая альтернатива, которую сейчас разрабатывает сразу несколько компаний, в частности один из лидеров по производству топливных ячеек — канадская Ballard Power, делающая пилотный проект для китайского Министерства транспорта. Жидкий химический состав можно будет заливать в обычные бензохранилища, которыми оснащены АЗС, и заправлять им машину как бензином. В специальном реакторе из жидкости будет выделяться газообразный водород, поступающий в топливную ячейку. Голубая мечта Шварценеггера не столь уж и несбыточна.
Автомобильный генератор – устройство и принцип работы генератора двигателя автомобиля
к списку всех статей
22.08.2014

Автомобильный генератор – это источник электроэнергии и неотъемлемая часть устройства автомобиля. Принцип действия электрогенератора состоит в преобразовании механической энергии в электрическую. Генератор автомобиля является основной частью генераторной установки, которая также включает в себя регулятор напряжения.
Исправные автогенераторы осуществляют бесперебойную подачу тока, который необходим для работы большинства автомобильных компонентов-электропотребителей: системы зажигания, бортового компьютера и других. Одновременно с этим автомобильный генератор поддерживает заряд аккумуляторной батареи. Состояние и мощность генератора напрямую влияют на надежность автомобиля и его и эксплуатационные характеристики.
Устройство и принцип работы генератора
Автомобильный генератор работает по принципу преобразования механической энергии в электрическую: вращение коленчатого вала двигателя генератор преобразует в электрический ток.Это происходит благодаря явлению электромагнитной индукции, т.е. возникновению переменного электрического напряжения при изменении магнитного потока, протекающего сквозь замкнутый контур. В случае с автогенератором таким контуром выступает статор с медной обмоткой, внутри которого вращается ротор, представляющий собой магнит или совокупность магнитов.
Таким образом, основные элементы автогенератора – это статор, ротор и регулятор напряжения. В конструкции также присутствуют корпус из двух крышек, шкив для передачи энергии от двигателя посредством ремня генератора, диоды-выпрямители для преобразования переменного тока в постоянный,щеточный узел и другие вспомогательные элементы.
Статор -статичный элемент генератора, состоящий из замкнутого железного магнитопровода с пазами, внутри которых находится медная обмотка. Именно эта обмотка накапливает мощность автогенератора при вращении ротора.Ротор же представляет собой стальной вал с обмоткой возбуждения, в которой образуется магнитный поток, и двумя стальными втулками, которые подводят поток к обмотке статора.
При повороте ключа в замке зажигания к обмотке возбуждения подводится ток, который обеспечивает первоначальное возбуждение и приводит к образованию электромагнитного поля.Ротор вращается, получив привод от коленчатого вала двигателя с помощью ремня генератора, вращающего шкив. При вращении ротора магнитный поток в катушке попеременно меняет свое направление, так как напротив катушек оказываются то южный, то северный полюсы ротора. Вследствие этого внутри катушки возникает переменное напряжение, частота которого напрямую зависит от частоты вращения ротора и количества пар полюсов. Переменное напряжение с помощью выпрямителя преобразуется в постоянное, которое и подается к бортовой сети автомобиля.

Рекомендации по эксплуатации автогенератора
1. Устанавливая в свой автомобиль АКБ, или запуская двигатель от другого источника, убедитесь в том, что соблюдаете правильную полярность. В противном случае выйдет из строя выпрямитель автогенератора и возникнет угроза возгорания.
2. Необходимо отслеживать состояние электропроводки и состоянием контактов проводов, которые подходят к генератору автомобиля и регулятору напряжения. Слабый контакт может привести к образованию избыточного напряжения.
3. Стоит также следить за состоянием ремня генератора, так как в случае слабого натяжения генератор работает менее эффективно, в случае слишком тугого натяжения возможно разрушение подшипников.
4. Рекомендуем доверить установку генератора профессионалам из СТО во избежание возникновения непредвиденных проблем
Не упускайте важные события
к списку всех статей
Двигатель ВАЗ 2114: устройство, ремонт, тюнинг
Двигатель ВАЗ 2114 инжектор – это серия моторов, которые устанавливались на транспортное средство Лада 2114. Как и на многие модели Лада, модель 2114 за все года выпуска получила несколько вариантов исполнения силового агрегата. Так, технические характеристики каждого из них были разными. Рассмотрим, устройство двигателя 2114, а также вопросы обслуживания, тюнинга и ремонта.
Технические характеристики
Автомобиль ВАЗ 2114
Технические характеристики двигателя ВАЗ 2114 достаточно типичные для серии автомобилей 2113-2115. К тому же данный силовой агрегат разработан на базе «восьмёрочного» движка, который заявил себя, как надёжный и простой в ремонте. Выпускался автомобиль с 2001 по 2013 год. За этот период транспортное средство получило ценных пять полноценных силовых агрегатов.
Устройство двигателя ВАЗ 2114
Как было сказано раннее, 2114 комплектовалась пятью разными силовыми агрегатами, которые отличались по мощности и клапанным механизмом. Три из них имели 8 клапанов, а остальные два – 16. Газораспределительный механизм имел ременчатый привод. До 2007 года двигатель комплектовался простым бортовым компьютером, который не регулировал работу движка от показаний датчиков. Поэтому автомобилисту приходилось регулировать процессы по старинке, вручную. С 2007 года был установлен ЭБУ, который получая данные с датчиков, сам проводил регулировку многих процессов.
Конструктивные особенности двигателя.
Поскольку второе поколение имело, так называемый, электронный блок управление двигателем двухсторонний, то стоит рассмотреть, какая схема электрооборудования была установлена.
Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2114.
Основные характеристики мотора
Все двигатели, которые устанавливались на транспортное средство, имели примерно одинаковые характеристики и конструктивные особенности. Так, мотор легко обслужить и отремонтировать своими руками. Рассмотрим, основные технические характеристики, которые имеет двигатель ВАЗ 2114:
ВАЗ 2111
Наименование Показатель
Объем 1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 77 л.с.
Расход топлива 8,2 л/100 км
Диаметр цилиндра 82 мм
ВАЗ 21114
Наименование Показатель
Объем 1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 81,6 л.с.
Расход топлива 7,6 л/100 км
Диаметр цилиндра 82 мм

ВАЗ 11183
Наименование Показатель
Марка 11183
Маркировка 1.6 8V
Тип Инжектор
Топливо Бензин
Клапанный механизм 8 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 9,6 литров
Диаметр поршня 82 мм
Ресурс 200 – 250 тыс. км

ВАЗ 21124
Наименование Показатель
Объем 1,6 литр (1599 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 89,1 л.с.
Расход топлива 7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра 82 мм

ВАЗ 21126
Наименование Показатель
Объем 1,6 литр (1597 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 97,9 л.с.
Расход топлива 7,2 л/100 км
Диаметр цилиндра 82 мм
Двигатель ВАЗ 2114.
Все двигатели комплектовались механическими коробками передач на 5 ступеней. Объем двигателя колеблется от 1,5 до 1,6 литра. Большим объёмом силового агрегата данный автомобиль не комплектовался. Средняя мощность двигателя ВАЗ 2114 составляет 85 лошадиных сил.
Обслуживание мотора
Когда, рассмотрено устройство и основные технические характеристики, присущие двигателю ВАЗ 2114, необходимо рассмотреть обслуживание и дать ответы на вопросы, которые задают все чаще автомобилисты.
Техническое обслуживание
Если верить заводу, изготовителю, то двигатель ВАЗ 2114 необходимо обслуживать каждые 12-15 тыс. км пробега. Это зависит от того, какой маркировки мотор установлен на транспортном средстве. Схема проведения технического обслуживания для всех двигателей, которые установлены на «четырнадцатой» модели:
На первом ТО проводится замена масла, масляного фильтра и воздушного фильтрующего элемента, а также проверка работоспособности всех систем.
Второе ТО делается спустя 12 000 км пробега. В данном случае, необходимо сменить масло и фильтрующий элемент масла.
Третье ТО – 25 000 км, замена не только масла, но и воздушного фильтра, а также проводится поточный ремонт неисправностей.
Спустя 45 000 км необходимо заменить ремень и ролик газораспределительного механизма, чтобы не пришлось проводить капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2114.
Последующее техническое обслуживание идёт согласно 2 и 3 ТО.
Частые вопросы и ответы на них
Процесс ремонта двигателя ВАЗ 2114.
Многие автолюбители на форумах задают одни и те же вопросы. Попробуем классифицировать все их, а также дать ответы согласно заводским нормам и рекомендациям.
Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114?
Если опираться на данные завода изготовителя, то в двигатель ВАЗ 2114, в зависимости от типа льётся разное масло. Так, какое масло залить в ВАЗ 2114? Если брать для 8 клапанного двигателя, то в идеале подойдёт с маркировкой 10W-40. Если это 16 клапанный движок – 5W-30. В любом случае, масло для ВАЗ 2114 должно быть полусинтетическим.
Какая рабочая температура двигателя?
Опираясь на данные завода изготовителя, рабочая температура мотора для двигателей, устанавливаемых на модели 2113-2115, составляет 87-103 градуса Цельсия. После 105 градусов включается электровентилятор.
Где находится номер двигателя на ВАЗ 2114?
Номер двигателя достаточно просто найти. Располагается он со стороны коробки переключения передач, возле термостата. Номер мотора всегда имеет площадку на блоке цилиндров, которая располагается в видном месте.
Какой ресурс ДВС 2114?
Ресурс двигателя ваз 2114 составляет 150 тыс. км пробега для восьми клапанного силового агрегата и 180 000 км для -16 клапанного. Чтобы продлить ресурс необходимо знать какое масло лить в движок, а также вовремя его обслуживать. Хотя немаловажную роль играет манера вождения и бережная эксплуатация автомобиля.
Гнёт ли клапана на двигателях ВАЗ 2114?
Конечно, как и в любом другом двигателе, у ВАЗ 2114 клапанный механизм гнёт. Это зачастую случается от перегрева, когда возникает прогиб головки. Гнуть клапана может и при обрыве ремня ГРМ.
Что делать, если не развивает мощность мотор, и падают обороты?
В этом случае, стоит провести комплексную диагностику силовому агрегату. Дело может заключаться, как в неработоспособности одного из датчиков, так и в механике. Найти неисправность можно своими силами или при помощи профессионалов в автосервисе.
Неисправности двигателя и ремонт
Разобранный мотор ВАЗ 2114.
Схема неисправностей мотора 2114 и его модификаций достаточно типичная. Обычно, самыми распространёнными являются плавающие обороты, троение, поломка помпы, а также другие, с которые детально знакомы владельцы автомобиля. Где находятся, те или иные неисправности можно определить, проводя диагностические работы.
Спустя 150 000 км пробега движку понадобится переборка (капитальный ремонт). Каждый автолюбитель может отремонтировать свой мотор самостоятельно, но многие не рискуют и обращаются в автосервис.
Для ВАЗ 2114 ремонт проводится по аналогии с мотором 2108, поскольку они достаточно похожи. Для того, чтобы заменить ремень ГРМ придётся зафиксировать распределительные валы. В комплекс операций по замене входят смена ремня ГРМ, ролика или двух, а также регулировка клапанов.
Для замены водяного насоса придётся, как и для смены ремня ГРМ, зафиксировать распредвалы. Поскольку, ремень проходит и через помпу, а поэтому процесс достаточно непростой.
Тюнинг движка
Тюнинг версия двигателя ВАЗ 2114.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 проводится типично для всей серии силовых агрегатов устанавливаемых на 2113-2115. Как известно, существует два варианта доработки мотора: механический и чип тюнинг. Схема доработки достаточно простая, сначала делается механика, а затем электроника. Но, многие автолюбители проводят только чип-тюнинг для снижения расхода, поскольку цена на горючее слишком высока.
Чип тюнинг ВАЗ 2114 проводится при помощи специального оборудования и направлен на увеличение мощности или снижения расхода потребляемого горючего. Такой вид работы стоит доверить профессионалам, поскольку только они имеют необходимые навыки и знания.
Что касается механической доработки, то здесь схема стандартная. В случае, полной доработки мотора, его необходимо полностью разобрать. Необходимо получить полный доступ к внутренней части силового агрегата. Далее, проводится процесс расточки-хонинговки и установки новых запасных частей с облегчённым весом.
Установленная турбина на двигатель ВАЗ 2114
После сборки рекомендуется установить тюнинг версию системы охлаждения и выпуска отработанных газов, так как сгорание будет происходить с выделением большего количества тепла, чем ранее. Масло в двигатель ВАЗ 2114 после тюнинга стандартное не подойдёт, поэтому рекомендуется, чтобы процесс доработки делали профессионалы.
Вывод
На ВАЗ 2114 устанавливались разные варианты двигателей, как восемь, так и шестнадцати клапанные. Все они имели разные технические характеристики и конструктивные особенности. Но, все модификации, достаточно ремонтопригодные и простые в обслуживании. Что касается тюнинга, то каждый автомобилист решает сам, как проводить ему доработку мотора и с какой целью.
Двигатель ВАЗ 2107: технические характеристики, устройство

Двигатель является сердцем любого автомобиля. Не зря в переводе с латыни слово «автомобиль» означает «самодвижущийся». Именно силовой агрегат отличает любой велосипед от автомобиля. Двигатели семейства ВАЗ классики, к которым принадлежит и ВАЗ 2107, для своего времени являлись передовыми в своём классе – довольно малошумными, экономичными, неприхотливыми. Вес силового агрегата и вес автомобиля 10% и 90%, что неплохо для развития тяги. Поговорим подробнее о двигателе.
Все двигатели семейства классики, в том числе ВАЗ 2107 являются бензиновыми, четырёхтактными. У всех агрегатов четыре цилиндра, четыре поршня, которые расположены в ряд, установлен карбюратор. Агрегат восьмиклапанный, по два клапана на каждый цилиндр. Распределительный вал (или механизм ГРМ, газораспределения) расположен сверху. Вверху же и находится подача смеси топлива и воздуха, которую подаёт карбюратор.
Изначально на ВАЗ 2107 ставился карбюратор, «шестёрочный» движок, ВАЗ 2106, его объём 1,6 л. В дальнейшем мы будем иметь в виду именно этот карбюраторный движок.
Можно установить также двигатель 21067, его объём 1,6 л. Масса этих двух разновидностей движков практически одинакова
Кроме этого стандарта, на старые модели ВАЗ 2107 устанавливались силовые агрегаты 2103 и 2104, на другой размер цилиндров, который составлял не 79 мм, а 76. Соответственно, мощность двигателей была несколько меньше.
Во всех силовых агрегатах порядок работы цилиндров 1-3-4-2.
Силовой агрегат, разрез во фронтальной плоскости
Мощность агрегатов, устанавливаемых на ВАЗ 2107, и больше всего у ВАЗ 2106 и составляет 54,8 кВт, или 74,5 л.с. Существует прямая зависимость: чем больше объём цилиндра, тем выше мощность двигателя. Карбюратор прибавляет больше надёжности двигателю, по сравнению с инжекторным, при отказе двигателя, возможности дать «прикурить» и др.
Вес двигателя в сборе составляет около 120 кг, поэтому не рекомендуется пытаться снять силовой агрегат, не имея электротали или крана-балки под рукой.
Устройство двигателя следующее:
Блок цилиндров — высокопрочное чугунное литьё. В нём расположены 4 высокоточных полости – цилиндры в один ряд. На рисунке показана схема блока цилиндров и ходы охлаждающей жидкости в нём. Его масса велика, это самая тяжёлая часть силового агрегата.
Коленвал также выполнен из литого чугуна высокой прочности, он покоится на пяти опорах, называемых шейками. Масса коленчатого вала велика, так же велика и точность его обработки, его шейки закалены токами высокой частоты. На рисунке показаны схема, устройство и основные допуски при производстве коленчатого вала.
Шатуны – выполнены из высокопрочной кованой стали, так как он испытывает большие нагрузки. Их 4 штуки, по одному на каждый цилиндр. В шатун запрессовывается поршневой палец. Так как шатуны нельзя заменить один на другой, они маркированы в соответствии с цилиндрами. На рисунке показаны устройство и основные размеры поршня (справа) и шатунов (слева) и их схема предельных допусков в мм.
Поршни — отливаются из лёгких алюминиевых сплавов, с покрытием оловом наружных поверхностей. Эта технология позволяет улучшить приработку поршня к стенке цилиндра. На поршни устанавливаются по три кольца, два из которых — называются компрессионными, и одно маслосъемное.
Головка блока цилиндров – выполнена из легкого алюминиевого сплава, её масса сравнительно небольшая, и между ней и блоком цилиндров находится специальная прокладка, не подверженная усадке. На рисунке изображено устройство головки БЦ и клапаны.
Распределительный вал со звёздочкой и клапанный механизм вместе с цепью представляют собой механизм газораспределения. Цепной привод работает вместе с натяжителем и успокоителем цепи.
Маховик находится у заднего полюса коленвала. Маховик имеет зубчатый венец из чугуна, который входит в зацепление со стартером, чтобы выполнить пуск двигателя. Чтобы увеличить мощность двигателя, можно снизить вес маховика, поставив облегчённый вариант.
Принципиальная схема агрегата включает в себя многие другие, например схема смазки двигателя тоже будет представлена, например, таким образом:
На этой схеме, чтобы не вдаваться в подробности, можно увидеть специальные каналы и полости в литых деталях, так называемые смазочные ходы и полости для циркуляции охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.
Нужно отметить, что мощность агрегата не может быть максимальной и близкой к ней на протяжении долгого времени, без адекватной системы охлаждения и смазки.
В заключение стоит отметить, что если вы выбираете, карбюратор выбрать или инжектор, то можно сказать, что первый вариант более прост и надёжен в ремонте, зато второй более современный и экономичный.
Бестопливный двигатель: автомобиль и самолет могут работать… на воздухе — Энергетика и промышленность России — № 10 (50) октябрь 2004 года — WWW.EPRUSSIA.RU
Газета «Энергетика и промышленность России» | № 10 (50) октябрь 2004 года
Неравномерный нагрев газов, сжатых под действием гравитации, вызывает изменения давления в атмосфере, что нарушает ее равновесное состояние. При восстановлении его потенциальная и тепловая энергия воздуха преобразуются в кинетическую энергию воздушных потоков, доступную для использования. На этом принципе основано действие ветродвигателей, которые выполняют механическую работу без потребления кислорода и выработки продуктов сгорания. Однако у таких двигателей есть недостатки — низкая плотность энергии на единицу рабочей площади и неуправляемость процесса.
Но нарушать равновесное состояние атмосферы для преобразования потенциальной энергии воздушных масс в кинетическую можно и за счет управляемых воздействий. Например — в эжекторных устройствах. При воздействии пульсирующей активной струей в эжекторном насадке периодически создается разрежение, при котором за счет неуравновешенной силы атмосферного давления вслед за каждым импульсом активной струи ускоряется воздух.
О. И. Кудриным, одним из авторов открытия «Явление аномально высокого прироста тяги в газовом эжекционном процессе с пульсирующей активной струей», зарегистрированного в 1951 г., проведены экспериментальные исследования, показавшие эффективность этого процесса. К сожалению, открытие не получило широкого применения. Вероятно, — потому, что изначально исследования были направлены на получение реактивной тяги (дополнительной к тяге винтовых движителей поршневых авиационных двигателей).
Следует отметить, что если процесс присоединения дополнительных масс применяется для увеличения тяги реактивного движителя, то большая часть дополнительно полученной энергии не может быть использована для выполнения полезной работы — она неизбежно рассеивается в атмосфере.
Это стало препятствием для его внедрения в других отраслях, где кинетическую энергию воздушной массы, получаемую в результате управляемого преобразования энергии атмосферы, можно использовать более эффективно.
Рассмотрим четыре основных способа преобразования низкопотенциальной энергии внешней среды с использованием процесса последовательного присоединения.
Первый способ. Низкопотенциальная энергия атмосферы преобразуется в струйном двигателе с эжекторным сопловым аппаратом и рабочим телом, получаемым при сгорании топлива в камере периодического сгорания. В данном случае процесс присоединения состоит из повторяющихся с заданной периодичностью двух последовательных термодинамических циклов. В каждом цикле имеется свой источник энергии и рабочее тело. В первом цикле (при сгорании топлива в постоянном объеме камеры) энергия продуктов сгорания, истекающих из реактивного сопла, преобразуется в кинетическую энергию первой части реактивной массы, которая движется в эжекторном насадке как газовый поршень и создает вслед за собой разрежение, а при истечении воздействует на лопатки турбины, создавая момент на валу.
За счет полученного в насадке разрежения источником энергии во втором цикле становится потенциальная и тепловая энергия сжатого силой гравитации атмосферного воздуха. Он под действием разности давлений втекает в насадок, расширяясь, охлаждаясь и ускоряясь как и в природном атмосферном процессе, но — в заданном направлении. При истечении из эжекторного насадка он образует вторую часть реактивной массы с расчетными термодинамическими параметрами, также воздействующую на лопатки.
В результате преобразования энергии низкопотенциального источника в предыдущем периоде создаются условия для повышения эффективности преобразования энергии высокопотенциального источника в следующем периоде.
Таким образом, периодическое нарушение равновесного состояния атмосферы в эжекторном насадке воздействием пульсирующей активной струи создает в нем с заданной частотой разность потенциалов давлений, обеспечивающую, при восстановлении равновесного состояния, ускорение присоединяемых воздушных масс и увеличение скорости активной струи. А в результате объединенная масса воздействует на лопатки турбины с возросшей (по сравнению с кинетической энергией активной струи) кинетической энергией, увеличивая момент на ее валу без дополнительных затрат топлива.
Эксперименты показали, что кинетическая энергия объединенной реактивной массы значительно больше, чем кинетическая энергия активной струи. При эжектировании атмосферного воздуха пульсирующей струей продуктов сгорания О. И. Кудриным был получен прирост реактивной силы до 140%, т.е. тяга увеличилась в 2,4 раза. Кинетическая энергия объединенной реактивной массы при этом может быть увеличена более чем в 10 раз по сравнению с кинетической энергией активной струи, так как в зависимости от параметров процесса присоединения может увеличиваться не только реактивная масса, но и ее скорость. Причем полученная кинетическая энергия не рассеивается в атмосфере, как при создании реактивной тяги движителя, а практически полностью используется для воздействия на лопатки турбины. Следовательно, большая часть мощности получается за счет преобразования потенциальной энергии и низкопотенциальной теплоты сжатых под действием гравитации газов в кинетическую энергию воздушной массы, создающей момент на силовом валу.
Сегодня возможности повышения эффективности традиционных ГТД (со сгоранием топлива при постоянном давлении) практически исчерпаны. А комбинированные двигатели могут быть на порядок экономичнее традиционных (с соответствующим уменьшением выброса в атмосферу продуктов сгорания).
Второй способ. Проведенные эксперименты показали, что оптимальное значение скорости активной струи продуктов сгорания, необходимое для увеличения кинетической энергии объединенной массы в процессе присоединения, находится в диапазоне скоростей, которые можно получать, не используя для сжатого рабочего тела дополнительный подогрев (сжигание топлива) перед его расширеним в реактивном сопле.
Следовательно, продукты сгорания можно заменить сжатым воздухом, а камеру сгорания -пневмоаккумулятором. Кинетическая энергия объединенной массы и в этом случае будет больше кинетической энергии активной струи не менее чем 2,4 раза и, — соответственно закону сохранения энергии, — больше потенциальной энергии, необходимой для получения рабочего тела — сжатого воздуха, образующего эту пульсирующую активную струю при расширении.
Совершенно очевидно, что такой баланс энергии позволяет сжимать атмосферный воздух в компрессоре за счет мощности, полученной в результате процессов преобразований энергии атмосферы в предыдущих периодах, т. е. использовать обратный цикл Карно (цикл воздушного теплового насоса — холодильной машины), осуществляя привод компрессора за счет преобразованной энергии атмосферы.
При этом суммарные технологичекие энергозатраты и потери при процессе преобразований в турбине и сжатия воздуха в компрессоре, а также прочие потери энергии не превышают 25% от получаемой кинетической энергии объединенной реактивной массы. В основном величина этих потерь зависит от КПД турбины и может составлять 15-20%, а удельный вес потерь в компрессоре незначителен.
Для компенсации технологических энергозатрат и потерь достаточно увеличить кинетическую энергию в результате процесса присоединения дополнительных масс на 44%. Т.е. для самоподдержания этого процесса кинетическая энергия объединенной массы должна быть больше кинетической энергии активной струи лишь в 1,44 раза. Полученная сверх этого энергия может быть использована внешними потребителями.
Согласно второму началу термодинамики, не вся энергия одного неисчерпаемого источника преобразуется в работу – часть превращается в теплоту. А при механическом сжатии рабочего тела — в высокопотенциальную теплоту, температуру которой можно регулировать в зависимости от степени сжатия и охлаждения рабочего тела перед расширением и использовать, например, в системах отопления. Температура высокопотенциального рабочего тела, а также низкопотенциального воздуха при расширении и выполнении работы понижается. Управляя количеством атмосферного и холодного отработавшего воздуха, возвращаемого в эжекторные насадки в качестве присоединяемых масс следующих периодов, можно получать отработавшую воздушную массу необходимой температуры — например, для использования в системах кондиционирования. Если отработавший в одном устройстве присоединения или эжекторном сопловом аппарате воздух направлять в качестве присоединяемых масс в другое устройство или следующий сопловой аппарат, то его можно охлаждать до сверхнизких температур, используемых в криогенной технике.
Данный бестопливный способ преобразования энергии атмосферы отличается от способа ее преобразования в традиционных ветродвигателях управляемостью процесса создания воздушной струи, воздействующей на лопасти (лопатки), и высокой плотностью энергии на единицу рабочей площади. Устройства для осуществления этого способа — атмосферные бестопливные струйные двигатели. Их эффективность по сравнению с известными ветровыми, солнечными и геотермальными преобразователями энергии не зависит от географических, временных и погодных условий, а удельная мощность значительно выше и сопоставима с удельной мощностью тепловых двигателей традиционных схем. Отсутствие жаростойких материалов и систем, связанных с использованием топлива, упрощает конструкцию и технологию производства, снижает себестоимость получения энергии.
Третий способ. Процесс последовательного присоединения можно использовать для получения мощности, высокопотенциальной теплоты и «холода» вне атмосферных условий, преобразуя низкопотенциальную тепловую энергию внешней среды в замкнутом термодинамическом цикле.
Представим, что атмосферный бестопливный струйный двигатель помещен в изолированный от внешней среды объем, заполненный газом — воздухом или гелием. При работе двигателя за счет охлаждения отработавшей массы в нем понизятся температура и давление. Параметры процесса присоединения изменятся настолько, что в какой-то момент кинетической энергии объединенной массы станет недостаточно для создания расчетной мощности компрессора, сжимающего рабочее тело для образования активной струи. В каждом цикле будет уменьшаться степень сжатия и, соответственно, скорость активной струи. Процесс присоединения постепенно «затухнет» и двигатель, «заморозившись», остановится.
Этого не произойдет, если изолированный объем используется в качестве низкотемпературного теплоприемника для истечения отработавшей газовой массы и соединен с теплообменным устройством, а выход этого устройства соединен с входами устройства присоединения и компрессора, образуя замкнутый контур. Под действием неуравновешенной силы давления газов, возникающей при создании разрежения за газовой массой импульсов активной струи, часть отработавшей газовой массы из этого объема направляется в теплообменное устройство. В нем, получая тепло и понижая температуру внешней среды, она нагревается до температуры, необходимой для выполнения функции присоединяемых масс следующих периодов. Другая часть газовой массы через теплообменное устройство (или минуя его) направляется в компрессор для сжатия и дальнейшего использования в качестве высокопотенциального рабочего тела.
В результате нагрева отработавшей газовой массы в теплообменном устройстве процесс последовательного присоединения в струйных двигателях с замкнутым циклом продолжается сколь угодно долго и независимо от давления внешней среды, которая при этом выполняет функции нагревателя — источника теплоты, преобразуемой в работу.
Отличие бестопливных двигателей с замкнутым от двигателей с разомкнутым циклом заключается в организации теплообмена с внешней средой и возможности варьировать давление и температуру в теплоприемнике. Причем эффективность этих двигателей в значительной степени зависит от разности температур между источником теплоты внешней среды и теплоприемником перед нагревом отработавшей газовой массы, используемой в следующих периодах. Варьируя параметры процесса присоединения, а также давление и температуру в теплоприемнике и перед повторным использованием отработавшей массы, можно управлять мощностью двигателя и расширять диапазон температуры используемых источников теплоты внешней среды до отрицательных температур.
На основе струйных двигателей с замкнутым циклом можно создавать воздухонезависимые бестопливные энергетические системы, способные работать за счет низкопотенциальной теплоты в различных экстремальных условиях.
Четвертый способ. В двух предыдущих бестопливных способах преобразования низкопотенциальной энергии внешней среды рабочее тело для получения активной струи сжимали в механическом компрессоре.
Рассмотрим варианты использования рабочего тела без механического сжатия — при его ускорении в результате нагрева за счет теплоты различных источников энергии. Например, низкопотенциальным теплом внешней среды в замкнутом объеме пневмоаккумулятора. В этом случае необходимое давление в пневмоаккумуляторе может быть получено за счет его заполнения отработавшей в предыдущих периодах низкотемпературной массой, а расчетная разность температур перед ее нагревом теплотой внешней среды достигается за счет многократного использования отработавшей массы в процессе присоединения (в двигателях с замкнутым циклом — без промежуточного подогрева в теплообменнике).
Нагревать отработавшую массу нужно по меньшей мере в двух пневмоаккумуляторах, которые должны поочередно соединяться со струйным устройством после нагрева и отсоединяться для удаления остатков нагретого рабочего тела очередного заполнения низкотемпературной отработавшей массой.
В двигателях с открытым циклом при расширении удаляемых остатков можно выполнять полезную работу.
Для данного варианта нагрева необходимы большой объем пневмоаккумуляторов и большая площадь рабочей поверхности теплообменного устройства. Поэтому он может применяться в энергетических установках, где объем и масса не играют существенной роли, и не может — в двигателях большинства транспортных средств.
В другом варианте — при использовании электрореактивного устройства для образования активной струи — низкотемпературную массу в пневмоаккумуляторе нужно нагревать лишь до минимального уровня давления или использовать иной способ, обеспечивающий поступление рабочего тела в это устройство с целью последующего ускорения за счет электроэнергии, генерируемой в предыдущих периодах. Для ускорения рабочего тела в импульсном электрореактивном устройстве можно применять различные методы (термоэлектрический, электромагнитный и т. д.). При использовании такого устройства в процессе последовательного присоединения увеличивается скорость активной струи и удельная мощность бестопливного бескомпрессорного струйного двигателя.
Если за счет мощности, полученной в результате преобразований низкопотенциальной энергии внешней среды, генерировать электроэнергию для ускорения активной струи и одновременно для внешнего использования, то получается универсальный источник электроэнергии с неограниченной сферой применения. Основное преимущество такого способа — простота конструкции, надежность и высокая удельная мощность двигателей для его реализации – качества, необходимые большинству двигателей транспортных средств, а особенно авиационным двигателям.
В заключение необходимо отметить, что не вся теплота внешних источников преобразуется в работу, часть ее (согласно второму началу термодинамики) в разной степени, но во всех перечисленных способах рассеивается во внешней среде при процессе преобразования энергии. Важно подчеркнуть: реактивная тяга и кинетическая энергия объединенной массы, получаемые в результате процесса последовательного присоединения, больше тяги и кинетической энергии активной струи. Это утверждение подтверждено и экспериментально, и методами численного моделирования. На нем основаны рассмотренные бестопливные способы преобразования низкопотенциальной энергии внешней среды. Принцип увеличения кинетической энергии одинаков во всех способах. Величина прироста кинетической энергии зависит от соотношений основных параметров процесса последовательного присоединения, а также соотношения конструктивных параметров и пропорций эжекторного устройства.
Таким образом, использование процесса последовательного присоединения дополнительных масс в энергетических системах позволяет без ущерба для экологии преобразовывать неисчерпаемую, даровую природную энергию в любом месте и независимо от условий внешней среды в необходимый вид энергии, доступный для потребления непосредственно в местах выработки.
Бестопливные струйные двигатели могут иметь широкий диапазон мощностей и сферы применения. В зависимости от используемых циклов и назначения они способны работать в любых условиях внешней среды: в атмосфере, космосе, под водой. Их производство проще аналогичных традиционных, кроме того, оно возможно на большинстве машиностроительных предприятий.
Все, что вам нужно знать о цилиндрах двигателя
Что такое цилиндр двигателя и почему они различаются от двигателя к двигателю?
Цилиндры двигателя высокопроизводительного автомобиля
Цилиндр — это силовая установка двигателя. Здесь топливо сжигается и преобразуется в механическую энергию, приводящую в движение автомобиль. Количество цилиндров в типичном автомобиле может быть четыре, шесть или восемь.
Цилиндр металлический и закрывается пломбой.Он содержит поршень, который перемещается вверх и вниз, сжимая топливо, которое воспламеняется и вызывает возгорание. В верхней части цилиндра есть два клапана; впускной клапан и выпускной клапан. Впускной клапан — это место, где топливо и воздух поступают в цилиндр из карбюратора или электрического топливного инжектора, а выпускной клапан — это место, где выходят выхлопные газы.
Выхлопные газы, образующиеся при сгорании в цилиндре, вращают ось, известную как коленчатый вал. Они соединены с нижней частью цилиндра, который, в свою очередь, приводит в действие коробку передач, приводящую в движение колеса.
Чем больше цилиндров, тем больше поршней сжигает топливо и, следовательно, вырабатывается больше энергии.
Цилиндры могут располагаться под капотом по прямой, в два ряда или ровно. Двигатели с цилиндрами, расположенными на прямой линии, известны как рядные двигатели (например, I4 или L4). У них обычно меньше шести цилиндров. Двигатели, расположенные в два ряда, называются V-образными двигателями, поскольку они обычно имеют V-образную форму и имеют более шести цилиндров. Британские двигатели с плоским расположением обычно имеют от четырех до шести цилиндров.
Как узнать, что цилиндр двигателя не работает?
Если цилиндр двигателя не работает эффективно, это может означать перегрев, утечку или пропуски зажигания. Это могут быть очевидные проблемы, которые можно обнаружить по запаху, дыму или видимым утечкам.
Если у вас возникнут проблемы с цилиндрами, вы сможете почувствовать сладкий запах резины, находясь внутри автомобиля. Этот запах может быть вызван утечкой охлаждающей жидкости в цилиндры.
Серый дым является хорошим индикатором того, что ваши цилиндры не работают эффективно и двигатель перегревается.
Утечки могут быть очевидны, особенно в засушливые дни. Если под вашей машиной образовалась лужа с жидкостью, вы можете проверить уровень охлаждающей жидкости.
Давление в цилиндре должно быть сбалансировано для поддержания эффективного сгорания и хорошего состояния двигателя. Низкое давление будет легко идентифицировать, поскольку основным индикатором является пропуск зажигания в двигателе при его запуске или плохая работа при движении.
Давление можно измерить с помощью манометра. Вы можете сделать это сами, если он у вас есть, или попросить механика сделать это за вас.
Если в вашей машине наблюдается какая-либо из этих проблем, попросите кого-нибудь ее проверить. Цилиндры и прокладки двигателя являются важными рабочими частями двигателя.
Об авторе
Николь Фергюсон
Штатный писатель Арнольда Кларка
Что такое поршень и для чего он нужен
Поршень лежит в основе поршневого двигателя. Он состоит из движущейся круглой металлической части с поршневыми кольцами для обеспечения герметичного уплотнения после установки внутри цилиндра двигателя.Поршень прикреплен через поршневой / поршневой палец к шатуну, который, в свою очередь, соединен с коленчатым валом.
В четырехтактных (бензиновых и дизельных) двигателях автомобилей процесс впуска, сжатия, сгорания и выпуска происходит над поршнем в головке блока цилиндров, что заставляет поршень двигаться вверх и вниз (или внутрь и наружу в плоском двигателе. ) внутри цилиндра, что приводит к проворачиванию коленчатого вала.

Из чего сделан поршень?
Компоненты двигателя должны быть износостойкими для увеличения срока службы и легкими для повышения эффективности.
В результате поршни обычно изготавливаются из алюминиевого сплава, но поршневые кольца (обычно состоящие сверху вниз, компрессионное кольцо, грязесъемное кольцо и масляное кольцо) изготавливаются из чугуна или стали.
Масляное кольцо вытирает масло со стенок цилиндра при движении поршня, но со временем оно и другие кольца могут изнашиваться, позволяя маслу из картера двигателя перемещаться в камеру сгорания.
Чрезмерный расход масла и белый дым из выхлопных труб указывают на износ поршневых колец.
Двигатели внутреннего сгорания могут работать с одним цилиндром и, следовательно, с одним поршнем (мотоциклы и бензиновые газонокосилки) или с 12 двигателями, но у большинства автомобилей их четыре или шесть.
Радиальные двигатели, обычно используемые в винтовых самолетах, имеют нечетное количество цилиндров и поршней для более плавной работы.
Поршни
также используются в двигателях внешнего сгорания, также известных как паровые двигатели, где вода нагревается в котле, а образующийся пар используется для приведения в движение пары поршней (обычно) во внешних цилиндрах, которые затем приводят в движение колеса.Роторные двигатели не имеют цилиндров или поршней.
литров, цилиндров, лошадиных сил — что означают цифры
Автор: Аарон Голд
Когда вы читаете об автомобилях, вы сталкиваетесь со спецификациями двигателя, то есть с 2,0-литровым 4-цилиндровым турбонаддувом, выдающим 160 лошадиных сил и 175 фунт-фут крутящего момента. Цилиндры? Крутящий момент? Что означают все эти числа? Это тема урока в университете VroomGirls.
ЦИЛИНДРОВ
Цилиндр — силовая установка двигателя; это камера, в которой бензин сжигается и превращается в энергию.(Для получения дополнительной информации о том, что происходит внутри цилиндров, см. Как работают двигатели.) Большинство автомобилей и внедорожников имеют четыре, шесть или восемь цилиндров. Как правило, двигатель с большим количеством цилиндров производит больше мощности, а двигатель с меньшим количеством цилиндров обеспечивает лучшую экономию топлива.
Цилиндры
будут расположены либо по прямой линии (рядный двигатель, т. Е. «Рядный 4», «I4» или «L4»), либо в два ряда (V-образный двигатель, т. Е. «V8»).
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ (в литрах и кубических дюймах)
Двигатели измеряются рабочим объемом, обычно выражаемым в литрах (л) или кубических сантиметрах (куб. См).Рабочий объем — это общий объем всех цилиндров двигателя. Двигатель с четырьмя цилиндрами по 569 куб. См каждый имеет общий объем 2276 куб. См. Он будет более округлым и будет называться 2,3-литровым двигателем. Более крупные двигатели, как правило, производят большую мощность, в частности, больший крутящий момент (см. Ниже), но потребляют больше топлива.
До начала 1980-х годов двигатели измерялись в кубических дюймах. Один литр равен примерно 61 кубическому дюйму, поэтому двигатель на 350 кубических дюймов составляет около 5,7 литра.
ТУРБОКОМПЕНСАТОРЫ
Турбокомпрессор — это устройство, которое используется для увеличения мощности двигателя.Четырехцилиндровый двигатель с турбонагнетателем может производить столько же мощности, что и шестицилиндровый двигатель, но при щадящем управлении расходует меньше топлива. (Для получения дополнительной информации см. Как работают турбонагнетатели и нагнетатели.) Двигатели с турбонаддувом иногда получают букву T после их смещения; «2.0T» обозначает 2-литровый двигатель с турбонагнетателем.
МОЩНОСТЬ И МОМЕНТ
Мощность и крутящий момент измеряют мощность, развиваемую двигателем, причем чаще всего используется мощность в лошадиных силах. Разницу между мощностью и крутящим моментом часто неправильно понимают (и ее трудно объяснить).
Крутящий момент, который измеряется в фунт-футах (фунт-фут или фут-фунт), служит для измерения тягового усилия; когда вы нажимаете на педаль газа, и сиденье вдавливается вам в спину, вы чувствуете крутящий момент. Грузовикам нужен большой крутящий момент, чтобы перемещать тяжелые грузы. Мощность в лошадиных силах является функцией крутящего момента и частоты вращения двигателя (об / мин) и показывает, сколько продолжительной работы может выполнять автомобиль. Гоночным автомобилям требуется большая мощность для поддержания высоких скоростей. Как правило, двигатели с большим рабочим объемом развивают больший крутящий момент, но небольшие двигатели могут вращаться быстрее, что увеличивает их мощность в лошадиных силах.
Автомобиль с высокой мощностью, но с низким крутящим моментом может казаться вялым после остановки, но будет ощущаться сильнее, когда двигатель вращается все быстрее и быстрее. Двигатель с высоким крутящим моментом и низкой мощностью будет сильно ускоряться после остановки, но будет останавливаться при увеличении скорости двигателя (до тех пор, пока трансмиссия не переключит передачи).
Измерения мощности и крутящего момента являются «пиковыми» числами; двигатель мощностью 180 лошадиных сил будет производить только 180 лошадиных сил при определенной частоте вращения двигателя, скажем, 6000 об / мин. На других скоростях двигатель развивает меньшую мощность.То же самое и с крутящим моментом, хотя некоторые двигатели (особенно с турбокомпрессорами) имеют устойчивый диапазон максимального крутящего момента, развивая свой номинальный крутящий момент, скажем, между 1800 и 4000 об / мин. Двигатель с высоким крутящим моментом в среднем диапазоне (пик между 2000 и 4000 об / мин) будет иметь хорошее ускорение при прохождении, в то время как большой крутящий момент на нижнем уровне (ниже 1500 об / мин) полезен для буксировки прицепов или езды по бездорожью. Однако автомобили с двигателями с высоким крутящим моментом более склонны к скольжению в дождь и снег.
С учетом всего вышесказанного, на ускорение будут влиять и другие факторы, такие как вес автомобиля.То, как вы себя чувствуете при езде, важнее, чем мощность и крутящий момент.
Покупаете новую машину? VroomGirls рекомендует вам получить сертификат ценового обещания от Edmunds.com — нашего официального партнера по покупке автомобилей. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

Разрушит ли двигатель банкротство: сколько стоит восстановить двигатель | Путеводители по покупкам
Замена двигателя — один из самых дорогих ремонтов в автомобиле, даже если вы собираете его самостоятельно.Многие люди предпочли бы продать свою машину на запчасти и купить новую или, возможно, подарить ее в качестве списания налогов. Восстановление двигателя может потребовать больших усилий и больших денег. Для некоторых избавиться от машины — не вариант. В этом случае вам нужно знать несколько важных вещей о замене двигателя.
Зачем ремонтировать двигатель?
Это может быть автомобиль ограниченного выпуска или классический коллекционный автомобиль. Для тех, кто обожает старинные автомобили, замена двигателя иногда является частью хобби, и вы не можете просто пойти в дилерский центр, чтобы поменять Saleen Mustang 1984 года.Новый BMW — это фантастика, но для некоторых это совсем не то же самое, что BMW 3.0CSL 1972 года.
Цены на новые автомобили продолжают расти, поэтому, если у вас относительно новый автомобиль и вы хотите получить обновленные функции, но не можете позволить себе новый автомобиль, потратить несколько тысяч долларов на замену двигателя может быть более экономичным. Если вы собираетесь перестроить свой двигатель, вам нужно будет провести много исследований, выяснить, что пошло не так, а что нужно заменить.
Как узнать, что двигатель неисправен
Существует несколько различных причин, по которым двигатель может нуждаться в ремонте.Симптомы запуска двигателя могут варьироваться от чего угодно, включая горящее масло, значительную утечку масла, постоянные пропуски зажигания в двигателе, облака синего дыма из выхлопной трубы или даже лязг, возникающий непосредственно перед тем, как ваш двигатель остановится и полностью прекратит работу.
Почему двигатели выходят из строя
Самая распространенная причина, по которой двигатель автомобиля чувствует себя, — это неправильная смазка. Это означает, что либо недостаточно масла, либо переизбыток масляного шлама, либо перегрев, который также связан с системой смазки, поскольку он необходим для охлаждения деталей двигателя, таких как поршень и стенка цилиндра.
Отказ системы охлаждения — еще одна причина перегрева двигателя. Низкий уровень или полная утечка охлаждающей жидкости может привести к отказу двигателя. Утечка через прокладки головки блока цилиндров может быть одной из причин низкого уровня охлаждающей жидкости. Пренебрежение проверкой уровня масла или заменой масла в случае утечки также может привести к смерти двигателя.
Признаки
Наиболее частыми признаками, указывающими на необходимость ремонта двигателя, являются потеря компрессии, чрезмерный дым, быстрое сгорание масла, детонация двигателя, резкое падение расхода топлива и образование отложений при замене масла.
Из-за потери сжатия ваш автомобиль будет часто давать пропуски зажигания. Чрезмерный дым из выхлопной трубы может указывать на серьезную проблему с вашей выхлопной системой. Если ваш автомобиль расходует одну кварту масла на каждую тысячу миль или около того, что вы едете, это признак того, что масло быстро сгорает. Когда дело доходит до нефтешламов, это признак того, что масло или охлаждающая жидкость расходуются впустую. Чрезмерные удары двигателя также могут означать износ подшипников.
Стоимость восстановления или замены двигателя
Как и почти все в мире автомобилей, здесь нет единой точной стоимости, когда речь идет о деталях или общей стоимости восстановления двигателя.Сумма денег, которая потребуется на реконструкцию вашего двигателя, будет зависеть от того, какие детали вам понадобятся, от типа вашего автомобиля и от того, насколько тщательным должен быть ремонт. Например, просто замените систему охлаждения или восстановите радиатор, трансмиссию, подшипники — практически все.
В очень общем смысле вы можете ожидать, что стоимость восстановления вашего двигателя обойдется вам в диапазоне от 2500 до 4500 долларов в зависимости от деталей, а также от рабочей силы. Если вы способны и удобны, восстановление вашего собственного двигателя, очевидно, будет работать на более низком уровне.Есть несколько мест, где можно купить отремонтированные автомобильные запчасти по отличным ценам или даже сломанные автомобили по дешевке. Ваше собственное драгоценное время будет еще одним фактором в том, сколько вам это будет стоить.
Что подразумевает ремонт двигателя?
Ремонт двигателя может занять целую книгу. Кроме того, с вашим автомобилем могут быть другие проблемы, такие как плохая проводка зажигания или неисправный датчик O2, которые могут вызвать проблемы, выходящие за рамки вашего двигателя.
Как правило, самый дешевый ремонт двигателя — это ремонт колец и клапанов. Когда вы теряете компрессию в одном или нескольких цилиндрах или сжигаете масло, замену колец и клапанов иногда можно выполнить без замены всех других деталей.
Если у вас есть заметный износ на стенках цилиндра, вам может потребоваться заменить все кольца и клапаны, а также расточку стенок цилиндра. Это потребует восстановления головки двигателя, расточки цилиндров, новых поршней, замены штока, получения новых компонентов привода ГРМ, замены коренных подшипников и других мелочей, таких как замена стопорных пробок.
Полная перестройка двигателя, очевидно, потребует много знаний и работы, а также денег на приобретение нескольких различных типов деталей.
Комплекты деталей и исследования
Если вы не хотите покупать детали по отдельности, вы можете искать комплекты двигателей, такие как комплекты для восстановления двигателя GMC или комплекты двигателей Chevrolet. Прежде чем разбирать машину, просто исследуйте ее. Для вашей безопасности, даже если ваш автомобиль полностью застрахован, не ждите, пока двигатель полностью откажется, чтобы его проверить или отремонтировать.Никто не хочет, чтобы их машина задымилась и остановилась посреди часа пик на автостраде.
Преимущества лонгблоков перед комплектными двигателями
При исследовании восстановления двигателя может быть сложно пробираться через отраслевой жаргон и технический жаргон. Эта статья должна помочь прояснить различия между короткими блоками, длинными блоками, полными двигателями в ящиках и тем, какой вариант лучше всего подходит для вашей ситуации.
Короткие блоки —
Short Blocks — это неработающий двигатель.Они состоят из блока цилиндров, коленчатого вала и шатунов. Однако короткий блок не состоит из головки блока цилиндров, гильз, прокладок, колец, синхронизированной зубчатой передачи или каких-либо вспомогательных частей, включая топливную систему.
Преимущества: Короткие блоки отлично подходят для клиентов, у которых головка блока цилиндров не имеет трещин, но коленчатый вал непригоден для использования. Обычно, когда коленчатый вал вращает подшипник, весь двигатель заклинивает, а также разрушает головку. Клиенты с работоспособной головкой могут сэкономить много времени и денег, просто выбрав новую комбинацию блок / коленчатый вал.
Недостатки: Обычно запросы на короткие блоки редки, потому что головка блока цилиндров заказчика также непригодна для использования. При восстановлении двигателя, возможно, будет лучше просто выполнить работу с головкой блока цилиндров. Новая головка с переносом, обработанная в соответствии со спецификациями OEM, может стать отличным способом продлить жизнь существующему двигателю. Еще одним недостатком шорт-блока могут быть затраты на рабочую силу. В конечном итоге механику придется заново собрать двигатель, независимо от того, будет ли это короткий блок или длинный блок, который включает в себя перенастройку старой головки блока цилиндров.Затраты на рабочую силу для повторной сборки двигателя будут больше, чем затраты на сборку длинного блока или целого двигателя без дополнительного преимущества новой головки блока цилиндров.
Длинные блоки —
Длинный блок — это более полная версия короткого блока. Длинный блок — это еще неработающий двигатель, но он содержит больше деталей, чем короткий блок. Самая большая разница между коротким блоком и длинным — включение головки блока цилиндров. В длинный блок обычно входят:
• Блок цилиндров
• Головка блока цилиндров с полной нагрузкой
• Коленчатый вал
• Распределительный вал
• Толкатели / толкатели
• Поршни
• Гильзы
• Кольца
• Шатуны
• Промежуточная передняя крышка
• Временная крышка Группа шестерен
Caterpillar 3306 Двигатель Reman Longblock
В зависимости от ремонтной мастерской некоторые двигатели с длинным блоком будут включать в себя форсунки, часто называемые двигателем 7/8.Перед покупкой всегда рекомендуется получить лист для сборки, чтобы вы были полностью осведомлены о том, что получаете.
Преимущества: Двигатели с удлиненным блоком идеальны для клиентов, которые хотят сэкономить деньги, но хотят получить наиболее полную внутреннюю зубчатую передачу. Восстановленный длинноблочный двигатель может быть на 50% -70% дешевле, чем полная замена двигателя у дилера. К другим преимуществам двигателя с длинным блоком можно отнести меньшее количество сложностей при установке. Лонгблок изготавливается по точному серийному номеру заменяемого двигателя.Маховик и кожух маховика уже точно совпадают, так что привинчивание двигателя к трансмиссии будет работать каждый раз. Лонгблоки также созданы для точной топливной системы. Некоторые блоки предназначены для встроенных топливных систем, а другие — для топливных насосов роторного типа. С длинным блоком все, что кому-то пришлось бы заменить от старого двигателя, — это водяной насос, масляный насос, турбонагнетатель, топливная система и вспомогательные детали, такие как крепления для аксессуаров. Он дешевле с точки зрения запчастей и работы, чем двигатель в сборе.
• Предварительная цена
• Экономия денег за счет повторного использования исправных вспомогательных компонентов
• Точно соответствует серийному номеру двигателя
• Замена идеально подогнанных вспомогательных компонентов
• Идеально подходит каждый раз
• Более короткое время выполнения заказа
• Более упрощенные условия гарантии
Недостатки: Недостатки у двигателей с длинными блоками немногочисленны. Для тех, кто хочет вернуться к работе или в дороге как можно быстрее, длинный блок потребует больше труда, чем полный двигатель.Гарантия на двигатели с длинными блоками также распространяется только на внутренние детали двигателя и не включает отказы вспомогательных деталей, что означает, что если ваши форсунки выходят из строя, они не покрываются производителем.
Двигатели в сборе —
Полный двигатель звучит так же, как и звучит… «вентилятор на маховик» готов к работе. Полный двигатель включает в себя все ваши жесткие внутренние детали, а также топливную систему, турбонагнетатель, насосы, корпуса и масляный поддон. Полный двигатель может быть довольно быстро прикручен и прикреплен к трансмиссии, и для работы с двигателем не требуется никаких дополнительных трудозатрат.
Mack MP7 Complete Remanufactured Engine
Преимущества: Полная опция drop-in, построенная с использованием точного серийного номера и порядкового номера, будет самым быстрым способом вернуться в путь. Срок поставки может составлять несколько дней по сравнению с 2 неделями и более при использовании восстановленного лонгблока. Полные двигатели обычно проходят динамометрические испытания и имеют полную гарантию на весь агрегат.
Недостатки: Стоимость полного подключения у дилера будет значительно выше, чем у варианта с длинным блоком; иногда вдвое дороже.Готовые двигатели (двигатели в ящиках), не соответствующие определенному серийному номеру, иногда могут не на 100% соответствовать. Некоторые клиенты будут искать замену на другую модель или более мощный агрегат, но не ожидают больших затрат на рабочую силу, связанных с невыполнением аналогичной замены. Часто для полной замены двигателя потребуются различные опоры двигателя, работа по модернизации подвески, осей, а также настройка ECM грузовика для работы с ECM нового двигателя. Совместимость важна при замене двигателя.
Все три варианта вернут вас к работе, однако целесообразно изучить долгосрочные плюсы и минусы каждого из них. В целом, при исследовании вариантов замены двигателя следует помнить о том, важнее ли время выполнения заказа или стоимость.
Конструкция и компоненты двигателя
Конструкция и компоненты двигателя
Двигатель построен из разных частей.Эти части: нижняя часть, верхняя часть, передняя часть, масляный поддон, клапанная крышка и передняя крышка.
Нижний конец (короткий блок): Нижний конец включает блок цилиндров со всеми установленных его внутренних частей. Поршни, шатуны, коленчатый вал и подшипник будет в блоке. Термин «короткий блок» часто означает то же самое. вещь как нижний конец.
Длинный блок : технический термин, относящийся к короткому блоку. с установленными головками.Такие детали, как клапанные крышки, передняя крышка, маховик, крепления и т.п. не входят в длинный блок
Открытый блок : блок цилиндров со снятыми всеми частями. Там не было бы поршней, шатунов, коленвала или других деталей в блоке.
Конструкция нижнего (нижнего) конца
Дека блока цилиндров: плоская обработанная поверхность головки блока цилиндров. Просверливаются отверстия под болты и врезался в колоду для тепловых болтов.Проходы для охлаждающей жидкости и масла позволяют перекачивать жидкости через блок, прокладку головки и головки блока цилиндров.
Цилиндры (стенки цилиндра): в блоке цилиндров выточены большие отверстия для поршней. Неотъемлемую Цилиндр является частью блока.
Гильзы блока цилиндров (вкладыши): — это отдельная деталь, запрессованная в блок. Есть два основных типы гильз цилиндров: сухие гильзы и мокрые гильзы.
Диаметр цилиндра: В блоке есть несколько отверстий, отверстия подъемника, отверстия под кулачок, основное отверстие.
Колпачки основные: они есть промокните до дна блока цилиндров и сделайте половину основного отверстия. Большие основные болты крышки ввинчиваются в отверстия в блоке, чтобы прикрепить крышки к блок
Коренные подшипники: защелкивается в блоке цилиндров и основных крышках, чтобы обеспечить рабочую поверхность за коренные шейки коленчатого вала.
Коленчатый вал: It преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движение.Коленчатый вал входит в основную расточку блока. Коленчатый вал имеет масло для коленчатого вала. проходов, противовесов, фланца коленчатого вала с направляющей опорой в центр для поддержки первичного вала механической коробки передач и масла коленчатого вала уплотнения.
Коренные шейки кривошипа: представляют собой прецизионно обработанные и полированные поверхности, которые устанавливаются на коренные подшипники.
Цапфы шатуна: также термины шатунные шейки — это также обработанные и полированные поверхности, но они предназначены для шатунные подшипники.
Маховик: большой стальной диск установлен на заднем фланце коленчатого вала. Маховик имеет большой зубчатый венец, позволяющий запустить двигатель.
Шатун: крепит поршень к коленчатому валу.
Крышка шатуна: болты к нижней части корпуса шатуна. Его можно удалить для разборка двигателя.
Подшипники шатуна: избавиться от шейки шатуна коленчатого вала.
Поршневой палец: позволяет поршень качаться на шатуне. Штифт проходит через отверстие в поршень и малый конец шатуна.
Поршни: передач давление сгорания на шатун и коленчатый вал. Это должно удерживайте поршневые кольца и поршневой палец во время работы в цилиндре.
Кольца поршневые: В автомобильных поршнях обычно используются три кольца — два компрессионных кольца и одно масляное. звенеть.
Балансирные валы: ар используется в некоторых двигателях для уменьшения вибрации. Эти противовесные валы обычно устанавливаются на левой и правой стороне блока цилиндров и приводятся в движение ремнем или цепочкой.
Конструкция верхнего (верхнего) конца
* Головка блока цилиндров: болтами к деке блока и закрывает верхнюю часть цилиндров. Предстоящий прокладка уплотняет поверхности блока и головки, предотвращая попадание масла, охлаждающей жидкости и давления утечка.
* Головка блока цилиндров без покрытия: представляет собой отливку головки со всеми ее частями (клапаны, держатели, фиксаторы, пружины, сальники и коромысла) сняты. Головка блока цилиндров состоит из сгорания камеры, впускные каналы, выпускные отверстия, масляные каналы, водяные рубашки, впускные палуба, вытяжная дека и отверстия для дюбелей.
* Направляющие клапана: ар небольшие отверстия, проделанные через верхнюю часть головки, проделайте во впускном отверстии и выхлопные отверстия. Двумя основными типами направляющих клапана являются интегральные и вдавлен.
* Седла клапана: ар круглые обработанные поверхности в отверстиях портов к камерам сгорания. В седла клапана могут быть частью головки или отдельным запрессованным компонентом.
* Клапаны: открытые и близко к регулируемому потоку в камеру сгорания и из нее.
* Уплотнения клапанов: предотвращают попадание масла в отверстия головки цилиндров через направляющие клапана.
* Пружина клапана в сборе: используется для закрытия клапана.Он в основном состоит из пружины клапана, фиксатора, и два сторожа.
* Распредвал: открывает клапаны двигателя в нужное время во время каждого хода.
* Шестерня распределительного вала: а Распредвал иногда имеет приводную шестерню для работы распределителя и масляного насоса.
* Эксцентрик распределительного вала: Эксцентрик (овал) может быть обработан на распредвале для механической (двигательной ведомый) бензонасос.
* Подшипники распредвала: обычно представляют собой неразъемные вставки, запрессованные в блок ГБЦ.
* Подъемники клапана: также называемые толкатели, ездят на кулачках и передают движение остальной части клапанный механизм.
* Толкатели: передача движение между подъемниками и коромыслами. Они нужны, когда распредвал расположен в блоке цилиндров
* Коромысла: может быть используется для передачи движения от толкателей к клапанам. Их можно использовать в двигатели OHC и OHV. В любом двигателе коромысла устанавливаются поверх ГБЦ различными методами; вал коромысла, шпилька коромысла или коромысло пьедестал.Есть два типа коромысел; регулируемые коромысла и нерегулируемые коромысла. Регулируемые коромысла позволяют менять зазор клапанного механизма. Нерегулируемые коромысла не позволяют изменить клапанный зазор. Они используются только с некоторыми гидравлическими подъемниками.
* с соленоидом коромысла: используются на двигателях переменного объема. Соленоиды может быть включен или выключен для деактивации или активации некоторых клапанов двигателя.
* Переменная синхронизация клапана: изменять фазы газораспределения при изменении частоты вращения двигателя. Это сделано для оптимизации движка мощность и эффективность на всех рабочих скоростях.
Конструкция передней части
Механизм привода распредвала также называется механизмом газораспределения, должен поворачивать распределительный вал и удерживать его синхронно с коленчатый вал двигателя и поршни. Иногда он также должен питать другие устройства. (балансирный вал, масляный насос, распределитель и т. д.) Есть три основных типа приводы распредвалов: зубчатая, цепная, ременная.
Зубчатая передача: ГРМ шестерни — это две косозубые шестерни на передней части двигателя, которые приводят в действие двигатель распредвал.
Цепь привода ГРМ и две звездочки: цепь привода ГРМ передает мощность от звездочек кривошипа к кулачковые звездочки. Шпонка коленвала используется для блокировки звездочки коленчатого вала. к валу. Шпонка распределительного вала или штифт используется для фиксации распредвала. звездочку на кулачке и гарантирует, что звездочка не вращается на кулачке. распредвал и выходят не вовремя.Натяжитель цепи может использоваться для чрезмерное провисание по мере износа цепи и звездочек. Направляющая цепи может быть необходимо для предотвращения ударов цепи. Допускается использование вспомогательной цепи и звездочек для привода масляного насоса двигателя, балансирных валов и других узлов двигателя. Нефть slinger помогает распылять масло на цепь привода ГРМ для предотвращения износа. Двигатель передняя крышка , также называемая крышкой цепи ГРМ или крышкой шестерни ГРМ, является корпус, который крепится болтами к передней части двигателя.Он охватывает цепь привода ГРМ или шестерни, чтобы масло не разбрызгивалось. Крышка удерживает сальник коленвала.
Ремень ГРМ: Зубья Топор сформирован внутри пояса. Они сцепляются с зубами снаружи кривошипа и звездочек кулачка. Звездочка ремня обычно имеет квадратную форму. зубы. Натяжитель ремня ГРМ — колесо, которое удерживает ремень ГРМ в натянутом состоянии. на его звездочки. Датчики ремня ГРМ обнаруживают чрезмерное натяжение натяжителя удлинение и износ и растяжение ремня ГРМ.Когда датчик обнаруживает ремень растяжение, индикатор возможного выхода ремня из строя, сигнализирует ЭБУ. ЭБУ может затем включите приборную панель, чтобы предупредить водителя о проблеме. Вспомогательный ременная звездочка , также называемая промежуточной звездочкой, может использоваться для работы масляный насос, водяной насос, распределитель и т. д. Ремень ГРМ просто удлиняется вокруг этой дополнительной звездочки. Крышка ремня ГРМ — это просто лист металла или пластиковый кожух вокруг ремня привода кулачка.
* Шкивы коленчатого вала: необходимы для работы генератора, насоса гидроусилителя руля, кондиционера компрессор, насос нагнетания воздуха и другие устройства.
* Балансные валы двигателя: привязаны к коленчатому или распределительному валу. Балансирный вал имеет грузы. которые вращаются в направлении, противоположном вращению коленчатого вала. Это отменяет крутильные колебания, создаваемые коленчатым валом, что обеспечивает более плавный двигатель праздный.
* Коллектор впускной : есть отливка из металла или пластмассы, которая крепится болтами и закрывает впускные каналы на головке блока цилиндров.
Болты крепления выпускного коллектора к головку блока цилиндров, над выпускными отверстиями.Крышка клапана также называется крышкой коромысла или Крышка распредвала на двигателях OHC представляет собой тонкий кожух над головкой блока цилиндров. Он просто предотвращает вытекание масляной струи из клапанного механизма из двигателя. Крышка уплотняется прокладкой или герметиком.
Прокладки двигателя предотвращают давление, утечка масла, охлаждающей жидкости и воздуха между компонентами двигателя. Они есть; прокладка ГБЦ, прокладка клапанной крышки, прокладка масляного поддона, прокладка передней крышки, прокладки корпуса термостата, прокладки впускного и выпускного коллектора и т. д.
Поддон и поддон масляный
Поддон картера, обычно изготовленный из тонкий лист металла или алюминия, болты к нижней части блока цилиндров. Это вмещает дополнительный запас масла для системы смазки. Масляный поддон установлен с ввинчивающейся сливной пробкой для замены масла. Отстойник — это самая нижняя часть масляный поддон, в котором собирается масло.
Одно- и многоцилиндровые двигатели
Соотношение мощность / масса:
Мощность двигателя изменяется как площадь отверстия (то есть с площадью поршня), но масса изменяется как куб канала ствола (то есть с объемом использованного материала).Увеличение мощность за счет использования большого цилиндра, следовательно, приводит к низкому соотношению мощности и веса, тогда как увеличение количества цилиндров сохраняет мощность и вес в такие же пропорции.
Интервал и крутящий момент колебание:
Так как все цилиндры должны зажигание за два оборота четырехтактного коленчатого вала, интервалы зажигания 7200 разделить на количество цилиндров. Эффективный рабочий ход занимает около 1350 г.С а. одноцилиндровый, масса большого маховика требуется для поглощают колебания крутящего момента и обеспечивают энергией коленчатый вал. Как число цилиндров увеличивается, крутящий момент становится более плавным, и требуется меньший вес маховика, помощь ускорению.
Охлаждение:
Большие цилиндры имеют длинные тепловые пути, например, от центра поршня. Необходимы многоцилиндровые агрегаты для большой мощности, чтобы избежать проблем со смазкой и детонацией из-за перегрев.
Уравновешивающие и инерционные нагрузки:
Одноцилиндровый агрегат может только при неправильной балансировке, и вибрация будет возникать при определенных оборотах двигателя. Рядные четырехцилиндровые агрегаты имеют небольшие вторичные дисбалансные силы, в то время как горизонтально противоположный; шестицилиндровые и восьмицилиндровые агрегаты могут иметь полностью удовлетворительный баланс. Уменьшенная возвратно-поступательная масса многоцилиндрового двигатель позволяет более высокие частоты вращения коленчатого вала без проблем с силой инерции.
Обычный автомобильный двигатель:
Часть преимуществ традиционный опыт работы с этим типом агрегатов: четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный двигатель с водяным охлаждением имеет неотъемлемые преимущества.
* Двухтактный агрегат имеет недопустимый расход топлива.
* Экономичность с воспламенением от сжатия (CI) компенсируется меньшей мощностью и
ускорение, с увеличенным стоимость, шум, вес и (для некоторых) более неприемлемое топливо.
* Двухцилиндровый двигатель имеют большие колебания крутящего момента, а
* Шесть цилиндров шт. являются ненужным расходом при емкости 2-2,5 л.
* V4 и по горизонтали четыре противостоящих (HO4) дороже и имеют много комплектующих по сравнению с линейной компоновкой, а H04 имеет более сложные коллекторы
и охлаждающие устройства.
* Воздушное охлаждение в нет подходит для четырехцилиндровых рядных агрегатов; он более шумный, требует мощности для привода большой вентилятор системы охлаждения и сложное отопление салона
Растачивание, хонингование и балансировка вашего двигателя
Модификация и перестройка двигателей является большим увлечением для людей, которые любят высокопроизводительные автомобили, и тех, кто хочет вдохнуть новую жизнь в любимые автомобили.Работа с механической мастерской для обработки некоторых из более сложных частей модификации и восстановления двигателя вашего автомобиля гарантирует, что работа будет выполнена правильно, поскольку механики в этих мастерских имеют профессиональную подготовку и нужные инструменты, компоненты и автомобильные аксессуары для обеспечения точности нужный. Это особенно важно, когда дело доходит до расточки, хонингования и балансировки двигателя.
Расточка
Расточка двигателя предполагает использование станков для расширения и сужения цилиндров.С точки зрения производительности, сверление двигателя может дать вам больше мощности и крутящего момента, поскольку это изменит рабочий объем двигателя. Рабочий объем двигателя относится к рабочему объему всех поршней внутри цилиндров двигателя. Рабочий объем влияет на то, сколько топлива потребляет цилиндр для создания мощности, при этом двигатели с большим рабочим объемом потребляют больше воздуха и топливной смеси за один оборот, что приводит к более мощному сгоранию.
Объем двигателя играет важную роль в определении мощности и крутящего момента вашего двигателя и его экономии топлива.В общем, чем больше рабочий объем вашего двигателя, тем большую мощность он может создать. Меньший рабочий объем может привести к большей экономии топлива.
На самом деле для вычисления смещения используется математическое уравнение:
Объем двигателя = π / 4 * диаметр цилиндра * ход * количество цилиндров.
Рабочий объем — это лишь один из факторов, влияющих на мощность вашего двигателя. Другие факторы включают подачу топлива, расположение клапанного механизма, принудительную индукцию и системы зажигания.В некоторых странах автомобили облагаются налогом в зависимости от объема двигателя.
Растачивание также производится при ремонте двигателей механиками. С годами эксплуатации цилиндры двигателя изнашиваются, так как напряжения трения вызывают износ. Растачивание цилиндров двигателя помогает очистить их от мусора, который может накапливаться за годы эксплуатации.
Растачивание двигателя лучше доверить профессиональным механикам, так как неудачная работа может привести к серьезным проблемам. Если отверстие сделано неправильно, это может привести к детонации в двигателе.
Пуск двигателя — еще один метод увеличения рабочего объема. Ход двигателя позволяет добиться большего рабочего объема, чем расточка, но также требует большой точности при выборе подходящих автомобильных аксессуаров и запчастей.
При такте двигателя механик изменит расстояние, на которое поршень проходит в отверстии цилиндра. Увеличивая расстояние, на которое поршень проходит в цилиндре, механик может увеличить рабочий объем двигателя. Ход двигателя также увеличивает крутящий момент за счет увеличения плеча или рычага коленчатого вала двигателя.
Хонингование
Хонингование включает использование абразива для создания прецизионной поверхности на куске металла. Хонингование используется в различных сферах, например, при чистовой обработке цилиндров автомобильных двигателей.
При хонинговании цилиндров механики используют вращающийся инструмент с абразивом для удаления металла изнутри цилиндра. Хонингование цилиндра помогает довести внутреннюю поверхность цилиндра до определенного диаметра и формы. Хонингование выполняется после растачивания, чтобы сгладить неровности поверхности цилиндра, вызванные растачиванием.
Абразивы, обычно используемые при хонинговании, включают карбид кремния и оксид алюминия. Эти абразивы недорогие и универсальные. В последнее время производители высокопроизводительных двигателей все чаще обращаются к алмазным абразивам. Механики больше любят эти абразивы, потому что они могут удерживать режущую кромку дольше, чем другие формы абразивов.
Очень важно правильно отточить. Плохая хонинговальная работа может привести к неправильной посадке поршневых колец, что будет препятствовать потоку масла, а также к некоторым другим негативным последствиям.
Хонингование затруднено. Среднестатистический механик по теневому дереву не имеет инструментов или технических навыков, чтобы воспроизвести отделку цилиндра OEM. В некоторых частях страны, где проводятся испытания на выбросы, это может быть проблемой, поскольку неправильно отточенные цилиндры могут привести к тому, что автомобиль не пройдет проверку на выбросы.
Балансировка
Балансировка двигателя — еще одна важная часть восстановления или модификации двигателя. Баланс вашего двигателя влияет на многие аспекты его работы, в том числе на его:
Долговечность
Производительность
Мощность
Топливная эффективность
Шум
Вибрация
Воздействие на окружающую среду
Короче говоря, балансировка вашего двигателя уравновешивает возвратно-поступательные и вращающие силы, возникающие в вашем двигателе, что позволяет ему работать более плавно и пользоваться большей полезностью и долговечностью.Многие люди не осознают, что их автомобили приводятся в действие за счет мини-взрывов в двигателе, которые происходят во время сгорания. Балансировка двигателя помогает управлять воздействием этих реакций.
Одна из основных задач балансировки двигателя — это выравнивание веса различных деталей. Механики должны уравнять вес поршней, пальцев, колец, шатунов, болтов шатунов и подшипников, чтобы уравновесить силы, действующие на коленчатый вал автомобиля.
При балансировке двигателя механики точно взвешивают детали, чтобы определить, какой поршень и шток самые легкие.Затем механики обрабатывают остальные штоки и поршни, чтобы они были равны самому легкому в наборе.
Затем оцениваются вращающиеся и возвратно-поступательные грузы изолированно друг от друга. После того, как веса были определены, на каждой шейке штанги собираются грузики, имитирующие весь вращающийся вес и половину возвратно-поступательного веса. Затем коленчатый вал помещается на балансир двигателя и вращается.
В некоторых случаях механики будут пытаться уравновесить или уравновесить коленчатый вал, чтобы минимизировать вибрации и гармоники в определенном диапазоне оборотов.
Опять же, важно, чтобы работу по балансировке выполнял квалифицированный профессионал с соответствующими инструментами, чтобы обеспечить очень точную балансировку двигателя, особенно если вы выполняете модернизацию характеристик своего автомобиля.
Быстро развивающийся рынок автозапчастей
Ремонт двигателей и другие послепродажные работы — это быстро развивающаяся отрасль в США. Американцы любят свои автомобили, и им нравится персонализировать их с помощью уникальных функций или повышать их производительность с помощью двигателя и других модификаций.В США рынок запчастей для автомобилей оценивается примерно в 318,2 миллиарда долларов и насчитывает более 4 миллионов человек.
Среди автолюбителей существует сильное движение «сделай сам», но многие из даже самых упорных мастеров своими руками работают с механическими цехами и другими профессиональными механическими мастерскими для выполнения самых сложных автомобильных работ.
При выборе механической мастерской для ремонта или модернизации двигателя обязательно задавайте следующие вопросы:
Является ли этот магазин надежным поставщиком необходимого мне ремонта или модернизации двигателя? Как его профессиональная репутация в обществе? Если многие из ваших друзей и соседей не могут сказать ничего хорошего о механике, с которым вы собираетесь вести дела, примите это как предупреждение.

2Апр
Как обклеить машину: Как обклеить автомобиль плёнкой своими руками
2 Апр 2021 alexxlab Комментировать
Самостоятельная оклейка автомобиля винилом

Автовинил – это полимерная пленка, которая наносится на различные элементы кузова или салона для защиты и креативного оформления. Оклейка машины винилом:
Препятствует образованию царапин, коррозии, выгоранию покрытия;

Обеспечивает быстрое и обратимое изменение оттенка или текстуры;

Используется для создания арт-композиций или нанесения рисунков.

Виниловый тюнинг получил широкое распространение и имеет следующие преимущества:
Технология нанесения покрытия проста, чтобы оклеить авто винилом самому, не требуется специальное оборудование;

Виниловое покрытие легко снимается и не повреждает находящиеся под ним поверхности, что обеспечивает обратимость процесса.

Перекрашивать автомобиль или использовать для тюнинга аэрографию дорого, а с помощью винила можно получить такой же эффект.

Виды виниловых пленок
Существуют разные виниловые и карбоновые материалы:
Бесцветные пленки обеспечивают антигравийную и антикоррозийную защиту;

Глянцевые и матовые цветные пленки являются альтернативой покраски кузова;

Оклейка карбоновой пленкой 2D и 3D используется для оформления экстерьера и салона.

Технология оклейки автовинилом своими руками
Главное преимущество винилового покрытия – простота монтажа и минимальные требования к обрабатываемой поверхности. Если для покраски автомобиля лаком требуется многоэтапная обработка кузова, то эта технология не требует практически никакой подготовки элементов.
Для самостоятельной оклейки желательно использовать специальную пленку с каналами для удаления воздуха, которая клеится на сухую поверхность. Чтобы обтянуть машину карбоном своими руками, сначала надо тщательно вымыть и высушить оклеиваемые детали, обезжирить их, затем:
Вырезать заготовки нужного размера (надо учитывать, что края покрытия будут подгибаться). Если материал имеет полосатую текстуру, желательно, чтобы полоски располагались под углом 45 градусов.

Пленку следует наклеивать одним куском, начиная с наименьшего радиуса и растягивая ее по всей поверхности. Если же приходится комбинировать кусочки, их нужно клеить внахлест.

Уложив карбоновое покрытие, надо периодически нагревать его феном. Не следует нагревать полотно сильнее 70 градусов, чтобы иначе оно потеряет цвет или начнет разрушаться.

Края пленки (5-10 мм) нужно загнуть на обратную сторону оклеенного элемента, чтобы под пористый клеевой слой не попадала пыль и влага, а сам винил не сползал из-за усадки при нагревании.

Если во время оклейки карбоновое полотно растянулось или под ним остался воздух, достаточно прижать этот участок влажной тряпкой, а потом слегка нагреть его, чтобы пленка сжалась.

После нанесения покрытия в течение примерно 10 дней не следует мыть авто или быстро ездить, так как пленка даст небольшую усадку.

Защитная обклейка винилом своими руками
Для защиты кузова используется прозрачный винил. Рассмотрим процесс нанесения антигравийной пленки другим способом (на влажную поверхность):
Помыть машину, удалить все загрязнения. Обычно оклейку начинают с капота, потом обрабатывают крылья, корпуса зеркал, бампер. Поверхности деталей надо обильно смочить мыльным раствором.

Отделить винил от лайнера, смочить клеевую сторону мыльным раствором и наложить на оклеиваемую деталь. Разгладить покрытие мягким резиновым ракелем так, чтобы под ним не оставалось воды или пузырьков воздуха.

При обработке изгибов и сложных поверхностей пленку надо немного растягивать, придерживая ее противоположный край.

Обрезать излишки винила. Если на краях образовались неровности, их можно разгладить обернутым полотенцем жестким ракелем, предварительно брызнув внутрь немного 25-процентного раствора изопропилового спирта.

Если на поверхности остались пузырьки, нужно проткнуть пленку с помощью инсулинового шприца и вогнать туда немного спиртового раствора. Вытянуть шприцем раствор и разгладить место прокола салфеткой.

Оклейка цветными виниловыми пленками
Винил используется для изменения цвета кузова, придания ему стильного матового или эффектного металлического блеска. Ниже описывается, как сымитировать матовую покраску с помощью виниловой пленки:
Подготовить поверхности кузова (помыть, удалить загрязнения, просушить, обезжирить). Разрезать материал, уложить на оклеиваемые поверхности.

Разогревая винил феном, обтянуть детали кузова. Обрезать по краям излишки материала. Прорезать отверстия для окон и других элементов.

Все навесные детали оклеиваются отдельно. Чтобы было удобнее, их нужно демонтировать.

Описывать, как обтягивать карбоном своими руками, нет смысла. Технология нанесения этого материала полностью аналогична.
Самостоятельная оклейка фар винилом
Обтяжка оптики винилом обеспечивает защиту пластика или стекла от механических повреждений. Для бронирования фар используется антигравийная пленка. Виниловое покрытие наносится на внешнюю часть автомобильной фары, для этого нужно:
Вырезать кусок пленки, разогреть его феном и натянуть на поверхность.

Излишки материала обрезать канцелярским ножом.

Если пленка тонкая (100 мкм), края можно завернуть внутрь, толстая пленка (200 мкм) обрезается по кромке стекла.

Карбон часто используется для тюнинга оптики. Например, можно обтянуть верхние части корпусов фар, сделав так называемые «реснички». Оклейка 3Д карбоном своими руками этих деталей выполняется по обычной технологии:
Вырезать прямоугольные куски пленки, нагреть феном, приложить к поверхности и вытягивать вперед.

Обрезать материал, а края загнуть под корпус фары.

Технология самостоятельной оклейки карбоном зеркал
Если кузов машины обтянут карбоном, следует нанести такое же покрытие на корпуса боковых зеркал. Это придаст дизайну авто стилистическую завершенность.
Чтобы обклеить карбоном своими руками выпуклые поверхности зеркал, нужно купить материал толщиной не менее 200 мкм, так как он лучше тянется при нагреве (на 30-50%).
Для монтажа покрытия потребуется снятие боковых зеркал и их разборка. Затем надо помыть, очистить и просушить корпуса, при необходимости зашкурить поверхности.

Вырезать кусочки карбона с небольшим запасом, перед нанесением нагреть феном. Пленку следует растягивать от выпуклой поверхности к краям.

Обрезать покрытие с небольшим запасом. Если конструкция зеркала предусматривает какие-то съемные элементы, в пленке нужно аккуратно вырезать отверстия.

Загнуть края покрытия на внутреннюю сторону (желательно, чтобы не было складок). Потом собрать и установить зеркала.

Самостоятельная обтяжка ручек карбоном
В инструкции по обтяжке авто карбоном своими руками не упоминались ручки дверей. Они имеют сложную форму, для оклейки лучше использовать пленку 3М или аналогичную (не дешевую), так как она лучше тянется и имеет более качественный клеевой состав. Итак, клеим карбон сами:
Демонтировать ручки, очистить и обезжирить поверхности.

Вырезать пленку с небольшим запасом, убрать защитный слой, прогреть карбон феном.

Наклеить пленку на ручку, разгладить образовавшиеся складки.

Вырезать остатки материала, загнуть края внутрь.

Можно выполнить оклейку карбоновой пленкой заглушек. Это намного проще, а результат будет не хуже.
Винилография на авто своими руками
Благодаря возможности наносить на виниловые пленки изображения их нередко используют, как сравнительно недорогую альтернативу аэрографии. Сделать винилографию на капот очень просто, а распечатать нужную картинку можно в любом рекламном агентстве.
Рассмотрим, как обклеить авто винилом самому:
Помыть машину, очистить капот от загрязнений и обезжирить.

Удалить с материала бумажную подложку, обильно смочить его и поверхность кузова водой, наложить пленку.

Далее удалить из-под покрытия влагу и воздух специальным скребком.

Высушить поверхность капота феном.

Оклейка салона авто винилом своими руками
Карбон придает интерьеру машины стильный и респектабельный вид, позволяет закрыть царапины и потертости пластиковых элементов, защитить их от дальнейшего разрушения и выгорания. Рассмотрим, как самому обклеить машину карбоном изнутри с помощью толстой пленки (200 мкм) компании 3М:
Демонтировать пластиковые детали, тщательно очистить и обезжирить их. Для повышения адгезии желательно нанести на обрабатываемые поверхности специальный праймер, что, к сожалению, повышает себестоимость оклейки салона пленкой.

Вырезать куски карбона соответствующей формы (при раскрое надо оставлять запас материала), наложить их на детали. Равномерно прогреть феном материал, пока он не станет мягким и тягучим.

Аккуратно растягивая пленку, обтянуть пластик. Подрезать остатки материала, загнуть края внутрь.

Если в детали имеются отверстия, прорезать их в карбоне с небольшим запасом, а края загнуть. Установить демонтированный пластик салона.

Как наклеить карбон самому на переднюю панель?
Интерьер любого авто включает множество деталей, которые можно обтянуть винилом. Выполняя отделку салона карбоном своими руками, многие сначала оклеивают так называемую «торпедо» и центральную консоль.
Приборная панель каждой машины имеет определенную конфигурацию, и виниловый тюнинг для разных моделей будет отличаться. Поэтому объяснять подробно, как сделать обклейку карбоном своими руками, не будем.
Все обрабатываемые элементы надо демонтировать и обклеить каждую деталь отдельно. Процесс очень трудоемкий из-за множества отверстий разной формы. Следует использовать качественный винил, так как он лучше тянется.

Сначала надо очистить и обезжирить поверхности. Раскроить пленку, удалить защитную подложку и прогреть феном. Нанести куски на обрабатываемые детали, как следует прижать и растянуть карбон.

Обрезать лишнюю пленку, а края подогнуть внутрь. Вырезать в пленке все необходимые отверстия с небольшим запасом, а края загнуть. После обработки надо собрать панель и консоль.

Как самому обтянуть карбоном руль?
Карбон часто используется для тюнинга рулевого колеса. Покрытие наносится на съемные детали, середину, обод руля, на кожух колонки. Все эти элементы имеют сложную форму, поэтому для оклейки нужно использовать толстую пленку, а при ее раскрое желательно оставлять запас. Но полная разборка руля обычно не требуется.
Чтобы обтянуть карбоном отдельные детали, достаточно демонтировать только их. Вырезать пленку под размер каждого элемента, нагреть и нанести материал на поверхности.

Натянув материал, нужно обрезать края и загнуть их на обратные стороны накладок так, чтобы детали нормально встали на место. После этого можно собрать руль.

Намного сложнее обтянуть обод, для этого руль нужно демонтировать. Отрезать прямоугольный кусок материала, нагреть его и натянуть на поверхность.

С обратной стороны руля карбон наклеивается внахлест. Боковые края обрезаются и заправляются под кожу при обшивке детали.

Описывать подробно, как наклеить карбон самому на кожух рулевой колонки, нет смысла. Монтаж материала выполняется так же.
Как своими руками обклеить машину пленкой

ТЕХНОЛОГИЯ ОКЛЕЙКИ ПЛЕНКОЙ — DRIVE2
Подготовка и очистка поверхности
Наилучший результат достигается при тщательной подготовке поверхности перед покрытием ее пленкой.
— Фары, фонари, дверные ручки, дверные замки, антенны и другие элементы (по возможности) должны быть демонтированы перед монтажом пленки.
— Тщательно очистите все поверхности кузова автомобиля в 4 этапа:
1. Помойте автомобиль в автоматической или ручной мойке.
2. В теплом и чистом помещении тщательно протрите кузов автомобиля изопропиловым спиртом, чтобы удалить поверхностное загрязнение. Обращайте особое внимание на места, где могут быть остатки автомобильной смазки.
3. Обработайте поверхность кузова из пульверизатора раствором воды и моющего средства в соотношении 45 мл моющего средства на 1 литр чистой воды. Наносим столько жидкости, чтобы она стекала с кузова. Даём раствору высохнуть. Это должно занять 10 — 15 минут.
4. После высыхания очищаем кузов изопропиловым спиртом в тех местах, где пленка должна подворачиваться и в местах углублений (штампованные фальшь окна и пр.)
Нанесение Сухой метод
Мы используем сухой метод нанесения пленки. И только он гарантирует высокое качество и долгий срок службы пленки.
Монтаж лучше всего выполнять в чистом, сухом и теплом помещении. Пленка должна быть комнатной температуры (приблизительно 20°C).
Используемые инструменты:
— Мягкие и жесткие ракели
— Скальпель или макетный нож
— Сантиметр
— Промышленный или бытовой фен
— Мягкая ткань
Время оклейки может быть уменьшено, если в работе будет принимать участи еще один человек.
— Отмеряем и отрезаем материал нужного нам размера (с запасом). Кладем материл лицом в низ на стол и аккуратно удаляем подложку под углом 30°.
— Слегка натягиваем и прикладываем материал к оклеиваемой детали кузова автомобиля, фиксируем пленку в верхних углах, придавив ее пальцем к поверхности кузова.
— Используя ракель, начинаем прикатывать пленку сверху вниз и из центра к краям.
Уникальный клеящий слой позволяет при «притирании» пленки выгонять пузыри воздуха к краям. Если все-таки большие пузыри воздуха остались под пленкой, аккуратно отделяем пленку от поверхности, и заново прикатываем ее ракелем. Большие пузыри не рекомендуется прокалывать и надрезать, так как при этом может образоваться складка на пленке.
— После приклеивания пленки нагреваем пленку, чтобы гарантировать полную активизацию клеящего слоя, особенно в труднодоступных местах (края деталей кузова, углы, выштампованные элементы и проч.).
— При использовании фена, держим фен на расстоянии 20 сантиметров от материала и прогреваем материал равномерно, перемещая струю теплого воздуха. Нормальный фен прогревает материал до достаточной температуры, чтобы сделать его мягким и пластичным. Не допускаем перегрева материала!
— При нанесении пленки на кузов автомобиля, немного натягивая пленку для того, чтобы она ровно, без складок и пузырей ложилась на поверхность.
Стараемся сильно не натягивать пленку, так как при сильном натяжении мы можем ее порвать. Если дизайн предполагает печать на пленке, его нужно тщательно продумать, что бы учесть то, что пленка будет в некоторых местах растягиваться и изменять пропорции нанесенного на нее изображения. Обращаем особое внимание на места стыков разных деталей кузова автомобиля.
— Края плёнки подрезаются с запасом на подворот (около 5 мм)
— Мы не вырезаем пленку вокруг заклепок на кузове. Путем нагрева пленки из строительного или бытового фена нагреваем пленку и аккуратно приклеиваем ее к поверхности заклепки. Пленка должна идеально покрыть ее поверхность.
— Пленка не подрезается встык с пластиковыми накладками на кузове автомобиля. Все пластиковые накладки лучше всего демонтировать с кузова перед нанесением пленки, а после нанесения пленки вновь поставьте их на свои места.
Эксплуатация
Первые 7 дней, после нанесения, не стоит мыть машину.
Осмотр…
Потом для авто лучше использовать ручную мойку.
Бесконтактную — не ближе чем с 1,5м.
Если все сделать по инструкции, то пленка прослужит вам долгие годы.

www.drive2.ru
Как оклеить автомобиль пленкой своими руками

Множество автолюбителей до сих пор считают процесс оклейки чем-то невероятно сложным и не поддающимся повторению в собственном гараже. Мы решили развенчать этот миф и предоставить для вас небольшую вводную инструкцию, следуя которой вы сможете наклеить автопленку самостоятельно.

Выбор пленки

На самом деле процесс выбора сугубо индивидуален и решающим фактором является идея владельца автомобиля, его представление как должен выглядеть автомобиль после оклейки. Современные пленки предоставляют действительно обширный ассортимент, который может удовлетворить практически любые требования и пожелания покупателя. Стоит отметить что проще всего будет работать с пленкой, у которой есть специальные воздушные каналы. Работая с таким материалом, вы не рискуете по неопытности оставить воздух под пленкой.

Внешний вид пленки так же имеет некоторые особенности. Матовые поверхности требуют более тщательного ухода, так как в пористой структуре поверхности пленки будет накапливаться пыль. Глянцевые пленки не собирают на своей поверхности пыль, но в случае загрязнения требуют более мягкой очистки во избежание появления царапин, которые могут полностью «убить» блеск. Фактурный автовинил, имитирующий различные натуральные материалы (например, кожу), помимо эффектного внешнего вида имеет еще одно интересное свойство — толщину пленки. Благодаря большей толщине, такая пленка обеспечивает лучшую защиту кузова от внешних воздействий.

Как клеить автовинил

В первую очередь нужно обзавестись необходимыми инструментами. Мы не сомневаемся, что можно использовать то что под рукой, но вероятность брака и трудоемкость процесса в таком случае будут существенно выше.
Необходимые инструменты и материалы:

Инструменты готовы, пленка куплена, осталось решить каким способом будем её клеить. Существуют два варианта — сухой и мокрый. Если вы впервые пробуете производить оклейку пленкой — лучше начать с мокрого, который позволит быстро устранить дефекты. Профессионалы выбирают сухой метод.

Оклейка автовинилом мокрым способом

Все поверхности, подлежащие нанесению пленки необходимо тщательно очистить от грязи и обезжирить. Даже небольшие частички грязи не дадут пленке полностью приклеиться к поверхности в местах загрязнений, что в последствии приведет к отслаиванию пленки от кузова.

Для удобства и точности позиционирования используем простейший метод — прикладываем винил к кузову и с помощью малярного скотча делаем отметки по краям.

Поверхность поливаем подготовленным нами мыльным раствором. В отличии от простой воды, такой раствор позволит нам двигать пленку если мы вдруг промахнулись с её позицией. Важный момент — необходимо тщательно проверить чтобы ни один участок не остался сухим.

Отделяем винил от основы и наклеиваем на поверхность автомобиля. Если поверхность большая — будет трудно справиться одному. Лучше позвать помощника.

От центра пленки, при помощи резинового шпателя раскатываем пленку к краям. В процессе работы на изогнутых поверхностях используйте фен, слегка прогревая материал.

Используйте выгонку для удаления воздуха из-под пленки. В большинстве случаев дефекты оклейки возникают на углах и изгибах. Им стоит уделить особое внимание. Если складки возникают в одном и том же месте и удалить их выгонкой не получается — тщательнее прогрейте этот участок феном.

После того как вся пленка нанесена и разглажена — даем ей 15-20 минут на деформации от натяжения. После этого берем мягкую накладку на ракель (фетр, замша) и окончательно разглаживаем покрытие.

Финальная стадия — удаление излишков материала при помощи ножа. По мере возможности не срезайте винил прямо по кромке, оставляйте небольшое расстояние для загиба и заправки края под элементы.

Оклейка автовинилом сухим способом
Принципиальных отличий от мокрого метода оклейки не так уж много. Напомним, что сухой метод подразумевает наличие опыта и не простит вам ошибок.

В отличии от мокрого метода, при сухом не используется никаких растворов, в следствие чего у вас не будет возможности изменять положение пленки. Пленка наносится на сухую обезжиренную поверхность. Все действия по разглаживанию — точно повторяют предыдущий вариант.

В случае с возникновением воздушных пузырей и складок — отклеиваем пленку и заново разглаживаем.

Края и места изгибов необходимо обработать праймером для автовинила. Праймер существенно усилит сцепление пленки и кузова.

Уход за машиной, тюнингованной автовинилом
После оклейки кузова уход будет иметь свои особенности, о которых важно знать дабы не испортить всю предыдущую работу.

В первые 7 дней не рекомендуется мыть автомобиль и перемещаться со скоростью более 60 км/ч. Это связано с процессом медленного высыхания клеевого слоя в изолированной от воздуха среде. Пренебрегая этими советами, вы можете инициировать процесс отклейки пленки.

Мыть автомобиль оклеенный пленкой необходимо водой, температура которой не превышает 35 градусов. Об этом стоит предупреждать на мойке. Идеальный вариант — мыть автомобиль самостоятельно.

Если кузов автомобиля был крашен или грунтован, то до момента оклей автовинилом должно пройти не менее 30 дней.

При нанесении автовинила необходимо учитывать температурный режим и погодные условия (если клеить на улице). Минимальная температура +10 градусов. Погода — безветренная.

Исключите мойку и чистку с применением щеток и абразивов. Винил категорически не приемлет таких методов.

Самое важное — старайтесь не оставлять ваш автомобиль на долгое время под прямыми солнечными лучами. Даже самый дорогой винил будет постепенно выгорать и терять цвет.

Если в текстовом виде вам сложно понять что и как нужно делать, вы можете посмотреть подробное видео о том как клеить автопленку своими руками.

carbonado24.com
Самостоятельная оклейка винилом от профанов. — Community «Сделай Сам» on DRIVE2
После снятия и подготовки гаража, мы наконец то мы добрались до оклейки моего мурзика. Сразу скажу что винилом, да и оклейкой вообще чего либо я никогда не занимался. И все делается ради спортивного интереса.
Решение обклеивать самостоятельно было принято однозначно, было очень интересно, смогу ли, так сказать испытание себя, да и удобно на будущее, если что заклеить оптику или бампера самостоятельно.
Закупили все необходимое:
1) Всевозможные ракели
2) Обезжириватели
3) Растворители
4) Праймер 3М
5) Ножи (так же нож улитка)
6) Микрофибра и разные тряпки
7) Строительный фен
8) Пульверизатор
9) Глина 3М
10) Ну и разумеется Пленку.
Первым делом была сделана влажная уборка гаража от пыли и всего прочего мелкого мусора (очень важный момент, под пленку не должна попадать пыль и грязь!)
Автомобиль полностью вымыт.
Бетонный пол залит водой (дабы с него не поднимались частички грязи)
И машину загнали в гараж.
Zoom
Какими этапами происходит оклейка детали
1) Мытье детали
2) Обезжиривание
3) Протирка глиной с водой (удаляет грязь и забивается в микротрещины)
4) Обезжиривание
5) Наклеивание пленки
Первым делом решено было заклеивать капот, как нам тогда показалось, самая легкая деталь.
Сняли форсунки, пластиковые накладки воздухозаборников и эмблемы. Выполнили все вышеперечисленные действия и приступили.
Рабочие моменты)
В первый день мы успели сделать только половину капота, дело шло не очень легко, но в принципе мы поняли что это реально. Очень тяжело, очень долго, но реально.
Zoom
День 1. Состояние авто к 23:40
Так как в 12 гаражный комплекс закрывается, а оставаться до 6 утра желания не было, мы перенесли вторую часть капота на завтрашний день.
Приехав следующим утром мы поняли что надо было доделывать деталь сразу. Не понятно почему, но вторая часть капота шла ну очень сложно и муторно. Но через 3 часа, аллилуйя! Мы доделали капот!
После чего решили приступить к крыльям. Для этого было решено снять фары и бампер. Сказано сделано, бампер снят, снята и правая фара. Наложили оба крыла. И друг поехал за машиной, а я остался заканчивать крылья.
Каков процесс обработки детали:
1) Наклейка пленки (это кстати не самое долгое на простых деталях)
2) Заведение и подрезка всех углов за внутреннюю часть детали.
3) Сложные места я промазываю праймером (усилитель клея)
4) Подрезка лишней пленки.
Пленка левого крыла пристала к фаре (которую я почему то решил не снимать). Я начал тянуть ее с фары, вроде не сильно, но тут пленка рвется и отрывает кусок пленки с крыла!( Я в печали, придется переделывать левое крыло! (Проблема в том, что ее надо подогревать когда снимаешь, я же решил пренебречь этим правилом, за что и поплатился часом лишней работы)
К вечеру пленка была положена на капот и два крыла, а так же заведена.
Zoom
многострадальное левое крыло
Zoom
Ну и правое
А сейчас я еду продолжать работу, сегодня попробуем обтянуть двери!)
——-
Ну что ж, наши страдания продолжились…
Когда начинал, я еще не предполагал на сколько сложно будет в итоге. На все про все у нас ушло около 6 дней, работая с 16 до 00.
Оклеиваем водительскую дверь
По самому процессу. Самыми сложными оказались бампера (как нас и предупреждали).
Как оказалось, уложить пленку на деталь это примерно 25% всего времени. Самое долгое это заводка остатков пленки и приклеивание их за деталь, а так же снятие деталей (таких как ручки и бампера, без нормальных мануалов). Хотя я даже прикупил книгу по Мерсу, но эти инструкции на чб фотках плохого качества далеко не предел мечтаний (книги кстати покупаю каждый раз, к каждому новому Авто)
Zoom
стыки на дверях
Двери было решено оклеивать из двух частей. Стыки кстати не сильно видны. Больше всего убивала спешка. Надо было кровь из носу, закончить к субботе. Ибо товарищ уезжал в СПб, а я должен был помочь на даче.
Zoom
Заклеиваем задние двери
Крышу решил поклеить в черный глянец, что тоже оказалось заданием не из легких, так как мы отмерили крышу и решили сразу снять подложку. Слава богу, в этот момент к нам заехал друг с девушкой, которые были сразу припаханы к держанию пленки над крышей.
Zoom
Владос приуныл от оклейки
Легче всего было оклеивать: двери, крылья, молдинги, ручки.
Сложнее всего: бампера, крышу (я думаю из за неправильно выбранной технологии).
Zoom
оклеиваем заднее крыло
Вот тут видно как из двух частей сделана дверь:
Zoom
Так же мы дико намучились с дверью багажника. Хромированная часть была приклеена к механизму открытия двери! И снять ее было абсолютно невозможно. Пришлось клеить так, вырезая под нее место, из за чего в том месте вышло много косяков.
Zoom
оклейка задней двери
Как приеду переделаю то место.
Zoom
Вот как вышло в итоге, так же есть стыки за номером
В итоге все косяки было решено спрятать туда.
Не успели обтянуть покрашенную ранее юбку бампера, а так же места для противотуманок. Но это уже все после праздников.
Рабочий момент:
Zoom
Что мы имеем в итоге:
Работа эта очень и очень сложная и муторная, особенно когда делаешь это первый раз, но в принципе реальная к выполнению! У нас ушло минимум 5 полных рабочих дней. Но так же остались косяки которые я буду исправлять, как только отдохну)
Обклеивать еще раз самостоятельно я бы наверное не стал, уж очень это сложно.
В планах:
— Перекрашу решетку радиатора в черный
— Исправлю все косяки обклейки
— Обтянуть юбку и места для ПТФ Brabus
— Покрасить задний значок и неотрываемую хром накладку в черный глянец.
— Четырехствольный выхлоп AMG
— Ну и соответсвенно установка обвеса!
Ну а вот что у нас получилось:
Zoom
Zoom
Вот такой вот получается Mercedes-Benz M-class Проектный BRABUS 5.0, следите что же мы дальше будем делать с оклейкой, обвесом и гаражом)
Спасибо за внимание, если есть какие то вопросы, пишите, всем отвечу!)
Используемая пленка: KPMF Антрацит
www.drive2.com
Как клеить пленку на авто: пошаговая инструкция
Популярность приобретает обтягивание автомобиля пленкой. Надо ли клеить пленку на авто – это решение каждого владельца индивидуально. У каждого свое видение по этому вопросу и преследование определенных целей. Имея желание и терпение, возможно самостоятельно выполнить оклейку машины. Для этого надо прибегнуть к изучению некоторых технологических особенностей.
Зачем обтягивают автомобиль виниловой пленкой
Проклейка автомобиля – дешевле обычной покраски кузова. Виниловая пленка появилась на рынках уже давно. По структуре напоминает пластик, в том смысле, что меняет форму при нагреве, а при остывании застывает, становится прочной. Оклейка винилом позволяет достичь таких целей:
придать машине красивый, современный вид;
защита лакового покрытия от царапин, других повреждений;
скрытие изъянов кузова.
Преимущества и недостатки
Покрытие кузова приобретает все больше положительных моментов, чем недостатков.
Преимущества:
Кроме царапин, сколов скрываются вмятины. После оклейки неровность будет просматриваться под определенным углом.
Покрытие защищает от погодных условий (солнечных лучей, дождя, града), механических дефектов.
При использовании прозрачной пленки, обтягивание можно производить на фарах, зеркалах, что позволит сохранить в первоначальном состоянии многие годы.
Если правильно следить, то без реставрации эксплуатируется до 7 лет.
Изменение стиля по желанию и возможностям автовладельца.
Доступность в цене.
Большой ассортимент цветов, оттенков.
Недостатки проявляются при работе с дешевыми материалами, некачественной подготовки:
Деформация покрытия.
Выгорание, возможность отклеивания при попадании прямых солнечных лучей.
Шероховатость поверхности.
Еще одним моментом выступает то, что при несовпадении цвета материала и цвета авто придется переделывать документы на машину и вносить новый тон.
Виды и особенности пленок
Различают два вида: виниловая, полиуретановая. Защитные свойства виниловых складываются за счет толщины, а полиуретановых за счет своих способностей.
При покупке винилового материала обращается внимание на:
клеящий состав на поверхности оборотной стороны винила;
толщина в микронах;
ширина;
прочность, эластичность;
срок возможной эксплуатации.
Ассортимент винила по виду относится к нескольким категориям:
Матовые. Преимущество состоит в принятии достаточно сложных форм. Срок эксплуатации до 7 лет.
Глянцевые. В основном используют для перетяжки кузовных деталей.
Зеркальные. Предупреждают образование ржавчины кузова. Представлены в двух цветах – золотой, серебряный. Срок службы зависит от производителя.
Карбоновые. Доступность по разной цене, от этого зависит качество. Срок эксплуатации от 5 лет.
Фактурные. Используется для имитации различных материалов: древесины, металла. Материал плотный, срок службы превышает 10 лет.
Существуют еще несколько вариантов виниловой пленки (хамелеон и др. ), но они дорогие и очень редко встречаются в использовании.
Полиуретановая прочная (до 300 микрон), защищает кузов от царапин, ударов. Способна пропускать ультрафиолет, что важно при оклеивании не всего автомобиля (при снятии через несколько лет материала с части кузова, цвет всего авто будет однородным). Цена дороже, чем у виниловой.
Что понадобится для оклейки?
Перед оклейкой авто изучается что необходимо, что может понадобиться в процессе. Для оклейки пленкой понадобятся следующие материалы, инструменты:
Сама пленка. Желательно взять с запасом или выбрать с большей шириной. Специалист скажет количество метров, какой фирмы покупать.
Заточенные ножницы, острый нож, лучше канцелярский.
Распылитель с мыльным раствором (готовится из воды, жидкого мыла, моющего средства, шампуня для машин в соотношении 10 к 1).
Бумажный скотч.
Два вида ракеля (шпатель): пластиковый, войлочный.
Для обезжиривания поверхности необходим спирт или растворитель.
Технический (профессиональный) фен.
Ткань или салфетки без ворса.
Специальный состав для усиления свойств клеящей стороны материала – праймер 3М (Прозрачная жидкость, имеющая резкий запах, усиливает клеевой эффект самоклеящегося материала, не имеет аналогов).
Приготовить все это надо заранее, чтобы быстро взять при необходимости.
Для покрытия авто применяется пленка от 80 до 200 микрон толщиной.
Способы оклейки авто пленкой
Клеить виниловую пленку на авто можно двумя способами: мокрый и сухой. Данные способы схожи по процессу нанесения, отличие составляет технология наложения.
Мокрый способ
Мокрый метод более удобен, если наносишь первый раз или своими руками. Увлажнению раствором подвергается либо клеящий слой, либо сама поверхность. Это позволит, при необходимости, направить правильно материал при его смещении на кузове. Весь мыльный раствор и пузыри удаляется с помощью ракеля и фена.
Сухой способ
Такой метод нанесения выбирают специалисты, уверенные в своей работе. Он намного быстрее предыдущего. Материал клеится сразу на поверхность кузова с большой точностью. При таком способе поклейки винил не надо высушивать, что увеличивает срок службы покрытия.
Инструкция по поклейке
Соблюдая все правила можно быстро, качественно проклеить машину автовинилом.
Общие принципы и правила
Если для покрытия выбран винил, лучше производить полное покрытие кузова, а не частичное. Это обусловлено тем, что он не пропускает солнечные лучи, и будет происходить неполное выгорание цвета автомобиля. Это будет очень заметно после снятия пленки.
Перед самим покрытием необходимо тщательно подготовить поверхность авто. Если где-то есть ржавчина нужно это место обработать и зашпаклевать, во избежание распространения коррозии металла.
Условия для оклейки
Первоначально надо выбрать место, где будут проходить работы. Это может быть гараж с хорошим освещением, температура в помещении должна быть не ниже 20 градусов.
Чистота – залог качественного покрытия. Мельчайшая пылинка или частичка, попавшая под пленочное покрытие, испортит весь внешний вид. Работу придется начинать заново. Поэтому перед началом работ смочите поверхность пола, во избежание полета пыли.
На улице такие работы проводить нельзя!
Подготовка автомобиля к оклейке
Перед проклейкой авто его необходимо тщательно подготовить. К этапам подготовки относятся:
Если поверхность содержит некоторые подозрительные места (где может отходить лакокрасочное покрытие), лучше сразу его зачистить, так как в ходе работы возможно несколько раз будет происходить поправка пленки.
Для удобной проклейки в труднодоступных местах, кузов лучше разобрать как можно детальней.
Поверхность очень хорошо вымыть и просушить.
Раствором обезжиривающего средства обработать поверхность.
При оклейке в местах загиба наносить праймер, для лучшего сцепливания с поверхностью.
Процесс оклейки
После подготовки авто переходить нужно к подготовке материала для оклейки. Сделать выкройки в соответствии с теми местами, куда будет происходить наклеивание:
приложить винил по периметру к поверхности;
закрепить бумажным скотчем;
сделать соответствующие метки, учитывая запас;
вырезать.
При оклейке мокрым способом на подготовленную поверхность:
наносится мыльный раствор;
снимается защитный слой с пленки;
по центру приклеивается материал и дальше не спеша двигаться к краям, приглаживание производить ракелем;
если образовались пузырьки – аккуратно с места образования вывести их ракелем вместе с мыльным раствором и пузыри исчезнут;
в местах загиба прогреть материал феном, а на края, со стороны клеящей основы, нанести праймер;
в случае если на изгибе появляются неровности чуть больше нагревать;
после нанесения пленки всю поверхность ее нагревают для лучшего сцепления и избавления от некоторых недоработок.
При оклейке сухим способом процесс нанесения повторяется, разница в том, что нанесение материала производится на сухую поверхность кузова. После нанесения карбоновое покрытие нагревают. По поверхности проходятся войлочным ракелем, протирают сухой салфеткой или тряпкой.
Нагревание производить не выше 70 градусов, во избежание потери цвета и разрушения!
При нанесении внимательно следить за тем, чтобы не произошло сильного растягивания материала, не образовались пузырьки. Если это произошло, рекомендуется недоработанное место прижать мокрой тряпкой, обработать горячим потоком воздуха. Винил немного должен сжаться, недостатки скроются.
После нанесения не рекомендуется 10 дней мыть машину и ездить на большой скорости. Это время необходимо для просушки материала.
Мы советуем посмотреть это видео перед началом работ:
В заключение
Чтобы работа была выполнена качественно, выбирается соответствующего качества материал. Внимательно нужно относиться к каждому этапу подготовки и проклейки своего авто.
Понравилась статья? Пригодилась? Оставляйте свои комментарии и поделитесь с друзьями в соцсетях!
vseprokley.ru
Как оклеить автомобиль матовой пленкой своими руками
Лакокрасочное покрытие автомобиля подвержено риску преждевременного износа. На него влияют солнечный свет, погодные факторы, птички и т. д. Плохое состояние или подкраска авто могут стать основанием для отказа в гарантии и ремонте за свои деньги. Спастись от неприятностей поможет виниловая прозрачная пленка с матовой основой.
Преимущества и недостатки матовой пленки
Оклейка автомобиля матовым винилом выполняет сразу несколько задач. Это и сохранность яркости краски, и защита от влияния негативных аспектов жизнедеятельности. Благодаря ее грамотному подбору автомобилисты улучшают аэродинамические и скоростные характеристики своего железного коня. Да и дизайн матовая пленка способна улучшить, придав автомобилю трехмерный и даже четырехмерный эффект. А выбрав прозрачный вариант, водитель раскроет раннее скрытые достоинства своего автомобиля в полной мере.
Оклеиваем авто прозрачной пленкой
Ограничений по обтягиванию матовым винилом нет. Пленкой можно украсить все – от бампера до багажника. Главное не перестараться и не оклеить колеса. А то ездить будет неудобно. Причем важен принцип Азизы – «Все или ничего». При частичной оклейке через время станет заметной разница в качестве покрытия кузова автомобиля. Под пленкой краска будет опрятной, тогда как на солнце состояние значительно хуже. Также нанесение пленки невозможно сразу после покраски транспортного средства.
Подготовка автомобиля к оклейке
Прежде всего, рассчитайте количество необходимого материала для работы. За основу берут размеры транспортного средства, вид пленки, желаемый эффект и тип кузова. Опытные эксперты советуют принимать за основу для седана длину пленки 19 метров, универсалов – 18-23, для внедорожников – до 23-30 метров. Ширина винила практически идентична колее железной дороги: компактные оклеивают шириной в 1370 миллиметров (чуть-чуть не хватило до европути 1435 мм.). А классическим подходит наш родной стандарт – 1520 мм.
Теперь переходите к подготовке транспортного средства. Виниловая пленка, в том числе и матовая, будет хорошо держаться лишь на чистом отполированном покрытии. От этого и стоит отталкиваться. Железного коня следует вымыть с автошампунем, удалить любые потертости, следы жизнедеятельности насекомых и птиц. Перед работой автомобиль нужно накрыть тканями или загнать в гараж.
На следующем этапе проведите разметку материала. По принципу столяра измерьте все элементы кузова либо приложите пленку к нужному участку и наметьте линию разреза. Далее по меткам выполняют формирование деталей канцелярским ножом.
Как наклеивать пленку
На выбор пользователя два способа оклейки – мокрым методом и сухим. Первый подходит для новичков. Он заключается в увлажнении клея моющим средством. Идеален, если понадобится поправить пленку из-за неровностей. Длительность процессу добавляет удаление влаги профессиональным феном.
Сухой способ годится обладателям хорошего глазомера. Исправить ошибки не получится, зато работа пройдет за меньший промежуток времени.
Пошаговая инструкция оклейки автомобиля матовым винилом мокрым способом
Сухой метод
Принцип действий аналогичен мокрому способу, только с замечаниями. Поверхность кузова автомобиля моют, полируют и обезжиривают. Автовинил схватывается сразу после разглаживания ракелем от центра по направлению к краям. Далее происходит термообработка поверхности кузова для исправления возможных недочетов. Завершает сухой метод оклеивания заполнение боковых каналов отвода газа клейстером.
Как снять пленку
Срок службы матового винила на автомобиле – не более 5 лет. Его придется снять и при продаже транспортного средства. Важно сделать это правильно, чтобы не навредить кузову автомобиля.
Железного коня отогревают на улице в гараже при температуре от 20 градусов.
Виниловую пленку разогревают феном от 70 градусов. Сразу же удаляют ее в направлении, противоположном наклеиванию.
Клеим пленку на авто при помощи автофена
При работе с пластиковыми деталями установите меньшую температуру, чтобы не испортить внешний вид деталей.
Убрать излишки клеевого слоя с кузова автомобиля спиртом или иным растворителем.
Заключение
Только при тщательном следовании рекомендациям виниловый рукав полностью раскроет свои преимущества, а машина заиграет новыми бликами. Не ленитесь пригласить помощника, если не уверены в своих силах. Или же отдать железного коня на оклейку в автосервис.
drivertip.ru
Самостоятельная оклейка винилом от профанов. — Сообщество «Автотюнинг» на DRIVE2
После снятия и подготовки гаража, мы наконец то мы добрались до оклейки моего мурзика. Сразу скажу что винилом, да и оклейкой вообще чего либо я никогда не занимался. И все делается ради спортивного интереса.
Решение обклеивать самостоятельно было принято однозначно, было очень интересно, смогу ли, так сказать испытание себя, да и удобно на будущее, если что заклеить оптику или бампера самостоятельно.
Закупили все необходимое:
1) Всевозможные ракели
2) Обезжириватели
3) Растворители
4) Праймер 3М
5) Ножи (так же нож улитка)
6) Микрофибра и разные тряпки
7) Строительный фен
8) Пульверизатор
9) Глина 3М
10) Ну и разумеется Пленку.
Первым делом была сделана влажная уборка гаража от пыли и всего прочего мелкого мусора (очень важный момент, под пленку не должна попадать пыль и грязь!)
Автомобиль полностью вымыт.
Бетонный пол залит водой (дабы с него не поднимались частички грязи)
И машину загнали в гараж.
Полный размер
Какими этапами происходит оклейка детали
1) Мытье детали
2) Обезжиривание
3) Протирка глиной с водой (удаляет грязь и забивается в микротрещины)
4) Обезжиривание
5) Наклеивание пленки
Первым делом решено было заклеивать капот, как нам тогда показалось, самая легкая деталь.
Сняли форсунки, пластиковые накладки воздухозаборников и эмблемы. Выполнили все вышеперечисленные действия и приступили.
Рабочие моменты)
В первый день мы успели сделать только половину капота, дело шло не очень легко, но в принципе мы поняли что это реально. Очень тяжело, очень долго, но реально.
Полный размер
День 1. Состояние авто к 23:40
Так как в 12 гаражный комплекс закрывается, а оставаться до 6 утра желания не было, мы перенесли вторую часть капота на завтрашний день.
Приехав следующим утром мы поняли что надо было доделывать деталь сразу. Не понятно почему, но вторая часть капота шла ну очень сложно и муторно. Но через 3 часа, алиллуя! Мы доделали капот!
После чего решили приступить к крыльям. Для этого было решено снять фары и бампер. Сказано сделано, бампер снят, снята и правая фара. Наложили оба крыла. И друг поехал за машиной, а я остался заканчивать крылья.
Каков процесс обработки детали:
1) Наклейка пленки (это кстати не самое долгое на простых деталях)
2) Заведение и подрезка всех углов за внутреннюю часть детали.
3) Сложные места я промазываю праймером (усилитель клея)
4) Подрезка лишней пленки.
Пленка левого крыла пристала к фаре (которую я почему то решил не снимать). Я начал тянуть ее с фары, вроде не сильно, но тут пленка рвется и отрывает кусок пленки с крыла!( Я в печали, придется переделывать левое крыло! (Проблема в том, что ее надо подогревать когда снимаешь, я же решил пренебречь этим правилом, за что и поплатился часом лишней работы)
К вечеру пленка была положена на капот и два крыла, а так же заведена.
Полный размер
www.drive2.ru
Оклейка автомобиля пленкой своими руками (видео)
Оклейка автомобиля пленкой своими руками кажется несложным процессом. На самом деле вероятность испортить автовинил, вследствие отсутствия теоретических знаний и практических навыков, крайне высокая. Рассмотрим, как правильно клеить пленку на дверные ручки, зеркала, в местах изгибов и впадин. Особое внимание обратим на стилизованный под карбон автовинил, работа с которым имеет характерные особенности.
Инструмент, материалы
Для работы вам потребуются:
ракель, при помощи которого пленка разглаживается, выгоняются пузыри воздуха;
канцелярский ножик, которым будет удобно подрезать остатки пленки;
распылитель, в обиходе использующийся для сада и огорода. Нам он нужен для распыления мыльного раствора;
фен. При температуре выше +20ºС за неимением мощного строительного фена вполне сгодится даже бытовой;
обезжириватель;
праймер, усиливающий адгезию клеевого слоя;
бумажные салфетки. Таковые используются при покраске автомобиля для удаления грязи и обезжиривания. Чтобы покрытие служило долго, не вспучивалось и не отставало от краев, поверхность должна быть идеально чистой. Если автовинил клеится не на машину, совсем недавно покинувшую стены автосалона, то рекомендуем купить глину для кузова автомобилей. Она поможет удалить въевшиеся смолистые отложения, вычистить грязь из микропор и трещин ЛКП авто. Это улучшит адгезию и продлит срок службы пленки;
сухая ветошь для удаления остатков влаги.
Пленку под карбон или любой другой текстуры можно клеить с использованием мыльного раствора (мокрый способ) либо всухую. Оклейка автомобиля сухим способом обеспечивает более надежное схватывание клеевого слоя и лучшее прилегание на изгибах, но не слишком подходит для работы без опыта. Мокрая поверхность прощает больше ошибок, так как пленку проще сдвинуть и поднять для удаления воздуха.
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/msAAAgP0DuA-1920.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/C0rLge73hXw» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Какие пленки легче клеить
Если у вас не опыта работы с автовинилом, что вполне вероятно, если вы читаете эту статью, не рекомендуем выбирать для своего автомобиля самые дешевые пленки. Ввиду плохого качества, они сложны в оклейке, так как имеют плохую эластичность, часто подвержены усадкам и вспучиванию. Понимание многих вещей придет к вам лишь непосредственно при оклейке своими руками. Поэтому, чтобы не испортить дорогой материал, крайне настоятельно рекомендуем купить небольшой отрезок самой дешевой пленки для тренировок. Можете обтянуть, к примеру, пластик в салоне под карбон, а уже потом переходить к оклейке сложных деталей автомобиля и больших площадей.
Начинающим рекомендуем выбирать материал с каналами на внутреннем слое. Из-под такого винила гораздо проще удалить пузыри воздуха. Также не стоит тренироваться на пленках под карбон, если только вы не клеите ее на малозаметную небольшую деталь салона. Прямоугольная структура изображения не позволяет растягивать материал, стилизованный под карбон, так как сразу визуально заметны искажения. Обычный автовинил в этом плане прощает гораздо больше ошибок, а поэтому первый опыт оклейки автомобиля имеет больше шансов на успех.
Ремонт повреждений ЛКП
Виниловый материал не только не скрывает дефекты кузова авто, но и может сделать их более заметными (особенно, если это матовое покрытие или пленка-карбон). Предпочитая автовинил покраске автомобиля, вы должны понимать, что подготовка должна быть не менее тщательной.
Особое внимание стоит уделить участкам коррозии, так как под пленкой процесс коррозирования будет продолжаться, что очень быстро приведет к отслоению или вспучиванию автовинила.
Если кузов авто находится в удовлетворительном состоянии, чаще всего достаточно скрыть большие сколы и глубокие царапины. Если повреждения не слишком сильные, можно обойтись без шпатлевания и грунтования. В обратном случае вам нужно:
обезжирить зону повреждения, зачистить абразивом Р120. Очаги коррозии необходимо обработать преобразователем ржавчины, а затем загрунтовать эпоксидным грунтом;
зашпатлевать дефект универсальной шпатлевкой;
зачистить шпатлевку сначала абразивом Р120, а затем в чистовую Р320;
загрунтовать места шпатлевания акриловым грунтом;
зачистить грунт абризивом Р320 на начальном этапе и Р600-Р800 на финишной стадии.
Каждый из процессов мы описывать не стали, так как уже посвящали отдельные статьи шпатлеванию и грунтования своего авто.
Подготовка автомобиля
От качества подготовки напрямую зависит уровень адгезии, следовательно, и ее долговечность.
Автомобиль должен быть тщательно вымыт. Лучше всего использовать мойку высокого давления, так как наша первоочередная задача – выбить грязь из-под уплотнителей и пазов, куда будет подворачиваться пленка.
Для качественной оклейки глянцевой, матовой или стилизованной под карбон пленкой, необходимо снять молдинги, дверные ручки, антенну и т.д.
При необходимости используйте очиститель битумных пятен. Протрите поверхность глиной с водой.
Используя ракель и ветошь, очистите все пазы, пространство под уплотняющими резинками, а также края кузовных деталей, на которые будет подворачиваться пленка.
Особое внимание обратите на удаление силиконовых и жировых отложений. Распылите обезжириватель на поверхность, а затем сотрите сухой салфеткой растворившиеся отложения. Также возможно использование двух салфеток: смоченной в обезжиривателе и сухой.
Праймер, мыльный раствор, кройка
Рецепт приготовления мыльного раствора достаточно прост: несколько капель средства для чистки посуды, к примеру Fairy, на 1 л чистой воды.
Праймер следует использовать только при необходимости:
в местах сложных углублений и впадин, где для удаления складок требуется натяжение пленки;
по краям кузовных деталей, куда будет заворачиваться материал;
внутренние канты колесных арок автомобиля, где есть пескоструйное воздействие от колес, вибрации от локеров и т.д.;
если вы по каким-то причинам залапали клеевой слой на пленке, уменьшив тем самым его адгезионные свойства.
Вполне понятно желание перестраховаться и нанести праймер еще и по периметру кузовных элементов авто. Но это лишнее, если вы соблюли предыдущие рекомендации. Использование праймера может даже повлечь за собой негативные последствия. Если вы клеите, к примеру пленку под карбон, на некачественно окрашенный кузовной элемент, то есть вероятность, что спустя 3-4 года снятие пленки произойдет вместе с кусками лака.
Советы по выкройке предлагаем посмотреть в видеоуроке.
Самостоятельная оклейка
Рекомендации, которые помогут вам оклеить авто своими руками:
для покрытия карбоновой либо иной другой пленкой капота, крыши либо других больших площадей автомобиля, пригласите помощников. Они будут держать материал, а вы сможете, начиная с центра, спокойно удалить все морщины и пузыри воздуха. Самостоятельно оклеить такие площади сухим способом и вовсе крайне сложно;
начинайте разглаживать пленку с наиболее плоской поверхности, постепенно продвигаясь к краям;
для покрытия углублений и изгибов слегка нагрейте материал. Это сделает его более эластичным. Следите за температурой, чтобы не расплавить пленку;
для покрытия изгибов с острыми ребрами первое натяжение пленке следует давать только в направлении ребра. После оклейки ребра покрываются оставшиеся плоскости.
Поскольку все тонкости работы своими руками рассказать невозможно, предлагаем вам посмотреть видео работы профессионалов.
Удаление воздуха, правильные завороты, карбон
После разогрева пленки и заворачивания не следует сразу отрезать остатки. Дайте материалу остынуть. Правильную технику удаления воздуха и заворотов предлагаем посмотреть на видео. Если вы собираетесь тюнинговать свой автомобиль карбоновой пленкой, рекомендуем изучить YouTube-канал Уроки Автовинила ValdeVay, на котором специалист делится реальным опытом оклейки авто виниловой пленкой.

Поделиться «Оклейка автомобиля пленкой своими руками (видео)»
mttunost.ru
правила выполнения своими руками в домашних условиях
Люди часто задаются вопросом, как лучше клеить пленку на авто. Для этого стоит учитывать много особенностей. Прежде всего, необходимо правильно подобрать состав материала. Для машин используют виниловую или полиуретановую пленку. Немаловажное значение имеет соблюдение техники нанесения состава на поверхность кузова. Чтобы пленка как можно дольше сохраняла внешний вид, ей нужно обеспечить качественный уход.
Назначение
Использование пленки стоит дешевле, чем покраска. По структуре материал напоминает пластик. При нагревании он меняет форму, а при остывании застывает и приобретает прочную текстуру.

Дизайн
Использование такого покрытия для машины помогает сделать ее более красивой и современной.
Защита от царапин
Материал обеспечивает защиту кузова от царапин и прочих повреждений.
Маскировка изъянов кузова
Использование такого покрытия помогает скрыть минусы кузова.
Преимущества и недостатки использования
Применение такого покрытия для машины помогает добиться целого ряда положительных эффектов:
Скрыть царапины, сколы и вмятины. После оклейки дефекты будут практически не видны.
Обеспечить защиту от неблагоприятных климатических условий. Пленка минимизирует негативное действие солнца, града, дождя. Также она защищает от механических недостатков.
Прозрачную пленку допустимо натягивать на фары и зеркала. Это помогает на длительное время сохранить их безупречный внешний вид.
Изменить стиль машины.
Состав отличается доступной стоимостью. В продаже можно отыскать много оттенков такого покрытия.
При использовании некачественных материалов или неправильной подготовке к процедуре покрытие имеет определенные недостатки:
деформируется;
выгорает;
отклеивается под воздействием солнца;
приобретает шероховатую структуру.
Разновидности и свойства пленочных покрытий
Сегодня известно несколько вариантов пленочных покрытий, для каждого из которых характерны определенные особенности.
Виниловая
Этот материал появился достаточно давно. По структуре он похож на пластик. При покупке виниловой пленки стоит учитывать такие особенности:
клеящий состав с изнаночной стороны винила;
прочность;
ширина и толщина;
срок эксплуатации;
эластичность.
Полиуретановая
Материал отличается высокой прочностью – она составляет 300 микрон. Он обеспечивает защиту кузова от ударов и царапин. Пленка пропускает ультрафиолетовое излучение. Это важно при оклеивании отдельных участков автомобиля.
Если пленку снять, машина будет иметь однородный оттенок.
Критерии выбора
При выборе покрытия для автомобиля стоит учитывать целый ряд критериев. Это поможет добиться успехов в оклеивании машины.
Клеящий состав
Это вещество должно присутствовать с изнаночной стороны винила.
Толщина в микронах
Для автомобилей используют пленку, толщина которой составляет 80-200 микрон.
Ширина
Лучше всего использовать материал в рулонах. Их ширина должна составлять 1,5 метра. Это позволит оклеить поверхность машины без стыков.
Прочность и эластичность
Важно, чтобы пленка была прочной и отличалась достаточной эластичностью. Это поможет добиться прекрасных эксплуатационных характеристик.
Возможный срок эксплуатации
Немаловажное значение имеет срок эксплуатации покрытия. Чем дольше этот параметр, тем выше качество покрытия.
Ассортимент
Покрытие имеет разные виды, для каждого из которых характерны определенные особенности. Правильный выбор материала помогает получить отличные результаты.
Матовый
Преимуществом этого материала считается возможность принимать сложные формы. Пленку допустимо эксплуатировать 7 лет.
Глянцевый
Такую пленку обычно применяют для перетяжки элементов кузова.
Зеркальный
Материал помогает избежать появления ржавчины на корпусе авто. Зеркальная пленка может быть золотистой или серебристой. Период эксплуатации зависит от производителя.
Карбоновый
Покрытие отличается разной стоимостью. От цены напрямую зависят качественные характеристики материала. Эксплуатировать его можно 5 лет.
Фактурный
Покрытие помогает имитировать разные текстуры – к примеру, металл или дерево. Материал отличается плотной текстурой. Его допустимо использовать больше 10 лет.
Антигравийная
Изначально эта защитная пленка была изобретена американским военно-промышленным комплексом. Спустя некоторое время она стала использоваться для оклейки спортивных автомобилей.
Сегодня антигравийная пленка применяется повсеместно, обеспечивая автомобилю надежную защиту.
Что понадобится для оклеивания в домашних условиях
Для оклеивания автомобиля стоит правильно выбрать материал и учитывать правила его применения.
Исходный материал
Средство рекомендуется брать с запасом. При этом оно должно обладать большей шириной, чем требуется.
Ножницы или острый нож
Чтобы подготовить материал к оклейке, потребуются острые ножницы или качественный нож. Лучше всего воспользоваться канцелярским.
Распылитель с мыльным раствором
Сделать такой раствор удастся на основе жидкого мыла, шампуня для машин или другого моющего состава. Для этого его смешивают с водой в пропорции 1:10.
Бумажный скотч
В отдельных ситуациях при проведении работ требуется бумажный скотч. Он применяется для тех деталей машины, на которые не стоит наклеивать пленку.
Пластиковый и войлочный шпатель
Для выравнивания поверхности автомобиля потребуется войлочный или пластиковый шпатель.
Средство для обезжиривания поверхности
Чтобы покрытие хорошо легло на авто, его поверхность стоит обезжирить. Данную процедуру выполняют спиртом или растворителем.
Ткань или салфетки без ворса
Чтобы протереть поверхность машины, используют ткань. Не менее удачным вариантом станут салфетки без ворсинок.
Праймер ЗМ
Это вещество помогает усиливать характеристики клеящей части материала. Праймер 3М представляет собой прозрачную жидкость с выраженным запахом.
Как рассчитать расход материала
Перед покупкой материала стоит определить требуемое количество на определенную марку машины. Выполнить точный расчет весьма проблематично. Потому подсчет выполняют примерно – на основе класса автомобиля:
для компактной машины хватит 21 квадратного метра;
для авто среднего класса требуется 24 метра;
для большого семейного автомобиля берут 27 квадратных метров материала;
для машин бизнес-класса требуется 30 квадратных метров;
для спорткупе используют 34 метра;
большие внедорожники нуждаются в 37 квадратных метрах.
Лучше всего выбирать виниловую пленку в рулонах. Их ширина должна составлять 1,5 метра. Благодаря этому удастся оклеить большие части кузова без стыков.
Подготовка автомобиля
Чтобы покрытие ровно легло и долго сохраняло свои характеристики, стоит правильно подготовить автомобиль к его нанесению.
Мойка с автошампунем
Прежде всего, стоит изучить состояние автомобиля на наличие пятен и поврежденных участков. Затем машину рекомендуется вымыть. Для этого подойдет обыкновенный шампунь для автомобилей.
Удаление пятен
Пятна от насекомых и битума поможет удалить смоченная в спирте ветошь.
Отполировка ЛКП кузова
Рекомендуется отполировать поверхность кузова. На гладкую поверхность состав ложится значительно легче.
Обезжиривание сложных элементов корпуса машины
Немаловажное значение имеет обезжиривание машины. Для этого чистое авто рекомендуется протереть уайт-спиритом или другим растворителем.
Протирание насухо
В завершение машину рекомендуется вытереть насухо.
Инструкции по выполнению процедуры своими руками
После подготовки автомобиля стоит приступать к последующим процедурам. Для начала нужно подготовить материал к нанесению на кузов. Для этого стоит сделать выкройки в зависимости от участков, на которые планируется клеить пленку. Существует 2 метода нанесения покрытия – сухой и мокрый.
Сухой способ
Чтобы наклеить материал сухим способом, его прикладывают к поверхности кузова. После этого покрытие рекомендуется нагреть. По поверхности стоит пройтись войлочным шпателем. После этого протереть ее сухой салфеткой. Максимальная температура нагрева составляет +70 градусов. Превышение показателя провоцирует потерю цвета и разрушение материала.
Во время нанесения важно контролировать, чтобы материал сильно не растягивался, и на его поверхности не появлялись пузыри. Если это случилось, недоработанный участок рекомендуется прижать влажной тряпкой и воздействовать на него горячим воздухом. Благодаря этому вещество слегка сожмется, что поможет замаскировать недостатки.
После нанесения материала в течение 10 суток не стоит мыть машину. Также не рекомендуется ездить на большой скорости. Именно такой период времени требуется для просушки материала.
Мокрый метод нанесения автомобильной пленки
Чтобы правильно поклеить состав этим методом, на поверхность кузова рекомендуется нанести мыльный раствор, убрать с материала защитный слой. В центр рекомендуется приклеить состав и постепенно продвигаться к краям. Покрытие стоит приглаживать шпателем. При появлении пузырей с области образования их рекомендуется осторожно вывести ракелем с раствором. В результате дефекты пропадут. В зонах загиба материал прогревают феном, а на края – наносят праймер.
При образовании неровностей на изгибе их следует немного сильнее нагревать. После нанесения вещества на поверхность производят нагрев. Это облегчает сцепку и избавляет от дефектов.
Обзор лучших производителей
Сегодня многие компании производят пленку для оклейки авто. Все они имеют определенные особенности.
HEXIS
Это французская фирма, которая выпускает сравнительно доступный материал. Для него характерно высокое качество и разнообразие. Компания производит не только дешевое покрытие, но и эксклюзивные варианты.
ЗМ
Пленка японской компании имеет инновационный клеевой слой. Благодаря использованию особой технологии клей наносится значительно быстрее и легче. Винил допустимо применять для разных участков машины. Пленка обладает высокой эластичностью, что позволяет работать со сложными элементами.
Kay Premium Marking Films
Это английская компания, продукция которой пользуется большой популярностью. После нанесения состав будет служить 5 лет. Пленку допустимо использовать для всего автомобиля или оклеивать отдельные элементы.
ORAFOL Europe GmbH
Это немецкая фирма, для продукции которой характерно высокое качество. В составе пленки присутствует инновационный самоклеящийся слой. Помимо основной продукции, в ассортименте компании имеется литой автовинил.
Как снять старый автовинил
При необходимости снять пленку это важно делать правильно. Благодаря этому удастся сохранить целостность лакокрасочного покрытия. Проще всего удалить материал, который был нанесен недавно. При длительной эксплуатации степень крепления вещества к поверхности кузова увеличивается. Это обусловлено деформациями, которые появляются под воздействием внешних факторов. В этом случае пленку рекомендуется аккуратно подрезать. Для этого применяют острый предмет – лезвие или нож. Затем материал стоит осторожно потянуть.
Иногда пленка настолько крепко фиксируется на поверхности кузова, что рвется во время удаления. Чтобы убрать такой материал, стоит оказывать на него температурное воздействие. Для этой цели стоит воспользоваться строительным или обыкновенным феном.
Им равномерно прогревают поверхность пленки. При этом приспособление не рекомендуется подносить слишком близко. Это спровоцирует сильный нагрев. В результате чего материал растягивается и плавится. Также допустимо воспользоваться специальной жидкостью. Ее применяют для смачивания материала. После этого размокшую пленку рекомендуется смыть. Остатки клея убирают теплым раствором мыла.
Распространенные ошибки при поклейке
Некоторые люди допускают различные ошибки при поклейке пленки:
неправильно выбирают материал;
неверно рассчитывают размеры;
нарушают технологию проведения процедуры.
Дополнительные советы и рекомендации
Если пленка в каком-то месте повредилась, ее можно подклеить. Избежать этого поможет правильный уход за материалом. С его поверхности стоит вовремя удалять загрязнения. Для этого применяют воду или мыльный раствор. Многие люди клеят поверх авто пленку. Этот метод защиты кузова имеет много преимуществ. При этом важно грамотно подобрать материал и четко придерживаться технологии его фиксации.
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/9a63eu-960.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/h08UVDS6z9I» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»>
hozzi.ru
Оклейка автомобиля пленкой своими руками (видео)
Оклейка автомобиля пленкой своими руками кажется несложным процессом. На самом деле вероятность испортить автовинил, вследствие отсутствия теоретических знаний и практических навыков, крайне высокая. Рассмотрим, как правильно клеить пленку на дверные ручки, зеркала, в местах изгибов и впадин. Особое внимание обратим на стилизованный под карбон автовинил, работа с которым имеет характерные особенности.
Инструмент, материалы
Для работы вам потребуются:
ракель, при помощи которого пленка разглаживается, выгоняются пузыри воздуха;
канцелярский ножик, которым будет удобно подрезать остатки пленки;
распылитель, в обиходе использующийся для сада и огорода. Нам он нужен для распыления мыльного раствора;
фен. При температуре выше +20ºС за неимением мощного строительного фена вполне сгодится даже бытовой;
обезжириватель;
праймер, усиливающий адгезию клеевого слоя;
бумажные салфетки. Таковые используются при покраске автомобиля для удаления грязи и обезжиривания. Чтобы покрытие служило долго, не вспучивалось и не отставало от краев, поверхность должна быть идеально чистой. Если автовинил клеится не на машину, совсем недавно покинувшую стены автосалона, то рекомендуем купить глину для кузова автомобилей. Она поможет удалить въевшиеся смолистые отложения, вычистить грязь из микропор и трещин ЛКП авто. Это улучшит адгезию и продлит срок службы пленки;
сухая ветошь для удаления остатков влаги.
Пленку под карбон или любой другой текстуры можно клеить с использованием мыльного раствора (мокрый способ) либо всухую. Оклейка автомобиля сухим способом обеспечивает более надежное схватывание клеевого слоя и лучшее прилегание на изгибах, но не слишком подходит для работы без опыта. Мокрая поверхность прощает больше ошибок, так как пленку проще сдвинуть и поднять для удаления воздуха.
Какие пленки легче клеить
Если у вас не опыта работы с автовинилом, что вполне вероятно, если вы читаете эту статью, не рекомендуем выбирать для своего автомобиля самые дешевые пленки. Ввиду плохого качества, они сложны в оклейке, так как имеют плохую эластичность, часто подвержены усадкам и вспучиванию. Понимание многих вещей придет к вам лишь непосредственно при оклейке своими руками. Поэтому, чтобы не испортить дорогой материал, крайне настоятельно рекомендуем купить небольшой отрезок самой дешевой пленки для тренировок. Можете обтянуть, к примеру, пластик в салоне под карбон, а уже потом переходить к оклейке сложных деталей автомобиля и больших площадей.
Начинающим рекомендуем выбирать материал с каналами на внутреннем слое. Из-под такого винила гораздо проще удалить пузыри воздуха. Также не стоит тренироваться на пленках под карбон, если только вы не клеите ее на малозаметную небольшую деталь салона. Прямоугольная структура изображения не позволяет растягивать материал, стилизованный под карбон, так как сразу визуально заметны искажения. Обычный автовинил в этом плане прощает гораздо больше ошибок, а поэтому первый опыт оклейки автомобиля имеет больше шансов на успех.
Ремонт повреждений ЛКП
Виниловый материал не только не скрывает дефекты кузова авто, но и может сделать их более заметными (особенно, если это матовое покрытие или пленка-карбон). Предпочитая автовинил покраске автомобиля, вы должны понимать, что подготовка должна быть не менее тщательной.
Особое внимание стоит уделить участкам коррозии, так как под пленкой процесс коррозирования будет продолжаться, что очень быстро приведет к отслоению или вспучиванию автовинила.
Если кузов авто находится в удовлетворительном состоянии, чаще всего достаточно скрыть большие сколы и глубокие царапины. Если повреждения не слишком сильные, можно обойтись без шпатлевания и грунтования. В обратном случае вам нужно:
обезжирить зону повреждения, зачистить абразивом Р120. Очаги коррозии необходимо обработать преобразователем ржавчины, а затем загрунтовать эпоксидным грунтом;
зашпатлевать дефект универсальной шпатлевкой;
зачистить шпатлевку сначала абразивом Р120, а затем в чистовую Р320;
загрунтовать места шпатлевания акриловым грунтом;
зачистить грунт абризивом Р320 на начальном этапе и Р600-Р800 на финишной стадии.
Каждый из процессов мы описывать не стали, так как уже посвящали отдельные статьи шпатлеванию и грунтования своего авто.
Подготовка автомобиля
От качества подготовки напрямую зависит уровень адгезии, следовательно, и ее долговечность.
Автомобиль должен быть тщательно вымыт. Лучше всего использовать мойку высокого давления, так как наша первоочередная задача – выбить грязь из-под уплотнителей и пазов, куда будет подворачиваться пленка.
Для качественной оклейки глянцевой, матовой или стилизованной под карбон пленкой, необходимо снять молдинги, дверные ручки, антенну и т.д.
При необходимости используйте очиститель битумных пятен. Протрите поверхность глиной с водой.
Используя ракель и ветошь, очистите все пазы, пространство под уплотняющими резинками, а также края кузовных деталей, на которые будет подворачиваться пленка.
Особое внимание обратите на удаление силиконовых и жировых отложений. Распылите обезжириватель на поверхность, а затем сотрите сухой салфеткой растворившиеся отложения. Также возможно использование двух салфеток: смоченной в обезжиривателе и сухой.
Праймер, мыльный раствор, кройка
Рецепт приготовления мыльного раствора достаточно прост: несколько капель средства для чистки посуды, к примеру Fairy, на 1 л чистой воды.
Праймер следует использовать только при необходимости:
в местах сложных углублений и впадин, где для удаления складок требуется натяжение пленки;
по краям кузовных деталей, куда будет заворачиваться материал;
внутренние канты колесных арок автомобиля, где есть пескоструйное воздействие от колес, вибрации от локеров и т.д.;
если вы по каким-то причинам залапали клеевой слой на пленке, уменьшив тем самым его адгезионные свойства.
Вполне понятно желание перестраховаться и нанести праймер еще и по периметру кузовных элементов авто. Но это лишнее, если вы соблюли предыдущие рекомендации. Использование праймера может даже повлечь за собой негативные последствия. Если вы клеите, к примеру пленку под карбон, на некачественно окрашенный кузовной элемент, то есть вероятность, что спустя 3-4 года снятие пленки произойдет вместе с кусками лака.
Советы по выкройке предлагаем посмотреть в видеоуроке.
Самостоятельная оклейка
Рекомендации, которые помогут вам оклеить авто своими руками:
для покрытия карбоновой либо иной другой пленкой капота, крыши либо других больших площадей автомобиля, пригласите помощников. Они будут держать материал, а вы сможете, начиная с центра, спокойно удалить все морщины и пузыри воздуха. Самостоятельно оклеить такие площади сухим способом и вовсе крайне сложно;
начинайте разглаживать пленку с наиболее плоской поверхности, постепенно продвигаясь к краям;
для покрытия углублений и изгибов слегка нагрейте материал. Это сделает его более эластичным. Следите за температурой, чтобы не расплавить пленку;
для покрытия изгибов с острыми ребрами первое натяжение пленке следует давать только в направлении ребра. После оклейки ребра покрываются оставшиеся плоскости.
Поскольку все тонкости работы своими руками рассказать невозможно, предлагаем вам посмотреть видео работы профессионалов.
Удаление воздуха, правильные завороты, карбон
После разогрева пленки и заворачивания не следует сразу отрезать остатки. Дайте материалу остынуть. Правильную технику удаления воздуха и заворотов предлагаем посмотреть на видео. Если вы собираетесь тюнинговать свой автомобиль карбоновой пленкой, рекомендуем изучить YouTube-канал Уроки Автовинила ValdeVay, на котором специалист делится реальным опытом оклейки авто виниловой пленкой.

autolirika.ru
Как обклеить салон автомобиля винилом своими руками
Самый простой и при этом очень действенный способ обновить внешний вид транспортного средства — это оклейка салона автомобиля винилом своими руками.

Виниловая пленка — универсальный материал, который идеально подходит для салона любого автомобиля, в том числе и премиум-класса. Среди основных преимуществ винила следует выделить:

Большой выбор

Оклейка под карбон, дерево, хром, пленки с 3D-текстурами — среди такого многообразия вариантов, вы быстро найдете пленку на свой вкус.

Легкая оклейка

Если вам надоела пленка, сменить ее не составит труда. Это гораздо быстрее и проще, чем обновление краски. Более того, в большинстве случаев вам даже не придется демонтировать детали для оклейки.

Безопасность

В отличие от красок, виниловая пленка нетоксична. Это значит, что она полностью безопасна для здоровья водителя и пассажиров.

Экономия

Стоимость всех работ по оклейке салона винилом в несколько раз ниже стоимости покраски. А если вы владеете достаточными знаниями и навыками, то вполне сможете справиться с процедурой самостоятельно, что еще больше сэкономит ваши финансы.

Материалы и инструменты для оклейки салона

Первый этап — это, как обычно, подготовка. Перед началом работы убедитесь, что вас есть все необходимое:

Виниловая пленка — даже если вы планируете оклеить всего пару панелей, покупайте пленку с небольшим запасом

Резиновый шпатель

Ракель с накладкой из фетра

Лезвие (канцелярский или технический нож)

Ножницы

Технический (строительный) фен

Пульверизатор (распылитель) с водой

Жидкое мыло или средство для мытья посуды

Обезжириватель — уайт-спирит или аналогичный

Спирт

Безворсовые мягкие тряпки

Оклейка салона: этапы работ

Процедура оклейки винилом абсолютно одинакова для всех автомобилей — и отечественного, и иностранного производства. Весь процесс состоит из нескольких основных этапов:

Подготовка деталей

Сложные детали, оклейка которых требует особо тонкой и филигранной работы, следует демонтировать. После этого тщательно вымойте детали, обезжирьте их и высушите.

Подготовка пленки

Приложите виниловую пленку к детали, которую собираетесь оклеивать, для «примерки», а затем отрежьте кусок пленки чуть большего размера, чем нужно. Излишки пленки вы обрежете в самом конце работы, когда деталь будет полностью оклеена.

Приготовление и нанесение мыльного раствора

Залейте воду в распылитель и добавьте немного жидкого мыла, а затем обильно обрызгайте поверхность детали. Снимите с виниловой пленки защитный бумажный слой и так же обильно смочите пленку мыльным раствором.

Наклеивание пленки

Приложите пленку к детали клеевой стороной вниз и медленными аккуратными движениями, чтобы не разорвать, начните разглаживать пленку резиновым шпателем.

Избавление от пузырей

Если вы увидите, что под пленкой появляются воздушные пузыри, разгоняйте их шпателем, разглаживая поверхность от центра к краям детали.

Обработка краев детали и просушка

Смочите чистую тряпку спиртом и обработайте края детали — это понадобится для дальнейшего заворота виниловой пленки. Включите строительный фен и просушите деталь, направляя поток горячего воздуха от центральной части детали к ее краям. Одновременно разглаживайте пленку резиновым шпателем и ракелем с фетровой насадкой. Следите, чтобы винил максимально плотно и ровно прилегал к детали.

Заворот краев пленки

Понемногу растягивая и, наоборот, стягивая пленку, заверните ее края и углы. Выполнять эту процедуру нужно очень аккуратно, чтобы не разорвать пленку. Обратите внимание: чем качественнее виниловая пленка, тем выше ее эластичность, и тем меньше она подвержена случайным разрывам.

Финальная просушка

Когда вы убедитесь, что деталь полностью оклеена, просушите ее еще раз строительным феном и подождите 10-15 минут. После этого можно снять монтажную прозрачную пленку.

Монтаж детали

Если для оклейки вы демонтировали деталь, теперь ее можно поставить на место.

Вся процедура оклейки у опытного мастера занимает, в среднем, от одного до нескольких часов — в зависимости от объема работ. Если вы впервые делаете оклейку салона, может понадобиться больше времени.

Ну, а если вы не хотите самостоятельно изучать премудрости автотюнинга, поручите оклейку винилом вашего авто нашим специалистам — мастерам студии Garage Style. Быстро и качественно мы выполним всю работу, предоставив отличный результат!

Звоните и записывайтесь в ближайший к вам центр Garage Style!
garage-style.ru
Обклейка пленкой машины своими руками: инструкция :: SYL.ru
Автомобиль может быть разным – серым, скучным и ничем не примечательным куском железа или, наоборот, ярким, броским пятном на дороге, запоминающимся образом, оригинальным и неповторимым в руках умелого и талантливого владельца. К такому образу хозяева приходят по-разному. Одни ограничиваются перекраской машины, другие наносят аэрографию, а третьи вместо новой краски полностью укрывают машину самоклеящейся пленкой. Последний случай рассмотрим более подробно.
Обклейка автомобиля виниловой пленкой – что это такое?
Суть работы заключается в том, что все кузовные детали и оперение (бамперы, молдинги, спойлеры) обрабатываются специальной виниловой пленкой. Независимо от размера детали она наносится целиком, без стыков и складок. Края загибаются и приклеиваются с обратной стороны или обрезаются по стыкам (по такому принципу производится обклейка машины матовой пленкой). Комбинацией различных цветов можно добиться еще большей неповторимости и запоминающегося облика. Также возможна и обклейка салона машины пленкой, а точнее его элементов. Это декоративные панели, пластиковые накладки, облицовки.
Обклейка автомобиля пленкой, помимо чисто эстетического аспекта, позволяет скрыть некоторые кузовные дефекты. Царапины, потертости, выгоревшую местами краску, мелкие сколы – все это позволяет закрыть виниловая пленка. Это большой плюс.
Разновидности
Видов пленки для автомобиля на данный момент существует множество. Они бывают матовые, глянцевые, простые гладкие и текстурированные, с имитацией различной поверхности. Наибольшей популярностью пользуется обклейка машины пленкой карбон (имитация текстуры углепластика). Цвета окраски тоже имеют сотни оттенков. Все пленки являются самоклеящимися, т.е. имеют на обратной поверхности состав, закрытый подложкой.
Методы и способы нанесения
Несмотря на кажущуюся сложность работы, потренировавшись на небольших деталях, после приобретения опыта вполне можно провести обклейку пленкой машины своими руками.
Существуют всего два способа нанесения:
Первый способ предполагает отрывание подложки и приклеивание пленки к намеченному месту. Такой метод позволяет достаточно быстро оклеить нужную поверхность, однако требует хорошего глазомера и точности движений, так как наклеенную пленку в случае ошибки нельзя будет переместить без потери ее товарного вида. Иначе говоря, пленка наклеивается только один раз точно туда, куда предполагалось. Такой метод используется только мастерами. Способ требует значительного опыта и навыков работы с пленкой.
Во втором случае, как следует из названия, используется жидкость в качестве промежуточного слоя. Поверхность перед оклейкой смачивается мыльным раствором. Благодаря этому пленку можно перемещать по поверхности и даже отрывать ее до высыхания воды. Поэтому при таком методе оклейки становится возможным устранить большинство собственных ошибок. Этот способ является более простым в работе и лучше подходит для новичков. Недостаток заключается в том, что при оклейке таким образом появляется много водных пузырей под поверхностью пленки. Их приходится сгонять к краю оклеиваемого участка.
Подготовка помещения
Особое внимание следует уделять помещению, в котором будет проводиться обклейка пленкой машины. Работа на открытом воздухе категорически не рекомендуется. Уличный воздух содержит в себе частицы пыли, которые могут попасть на подготовленную поверхность автомобиля и клеевой состав пленки. После приклеивания они будут образовывать пузыри, которые невозможно удалить.
Поэтому обклейка пленкой машины должна проводиться только в закрытом помещении, причем в чистом, с умеренной влажностью. Особое внимание надо уделить освещению. Машина должна быть освещена равномерно, со всех сторон, чтобы заметить все возможные дефекты оклейки. Также внимание следует уделить температуре внутри помещения. Минимум — 20 градусов Цельсия. При более низкой температуре пленка будет плохо клеиться и не прослужит долго.
Материалы и инструменты
Обклейка машины пленкой, своими руками произведенная, требует наличия некоторых инструментов:
— Ракель из пластика и войлочный. Оба служат для разглаживания пленки и удаления водных и воздушных пузырей.
— Ножницы, большие и маленькие.
— Канцелярский нож со сменными отламывающимися лезвиями.
— Малярный скотч.
— Растворитель для обезжиривания поверхности или удаления лишнего клея (уайт-спирит подходит лучше всего).
— Фен для нагревания пленки. Лучше будет использовать строительный фен, который обеспечит большую температуру нагрева и более быструю работу.
— Мягкая ветошь для разглаживания пленки.
— Распылитель с мыльным раствором для его нанесения на подготовленную поверхность.
Раствор готовится путем смешивания 10 частей воды с 1 частью моющего средства (жидкого мыла). Простой водой смачивать поверхность не имеет смысла. Пленку невозможно будет перемещать.
Подготовка поверхности
Кузовные панели и элементы обвеса должны быть подготовлены к оклейке: тщательно вымыты и высушены. Это можно сделать как в автомойке, так и своими руками. В любом случае поверхность перед оклейкой следует еще раз протереть чистой тряпкой, чтобы убрать все песчинки и грязь. Неровности и вмятины нужно зашпаклевать и ошкурить, чтобы выровнять поверхность. Так, чем ровнее будет поверхность, тем лучше приклеится пленка.
Также следует обратить внимание на места с обратной стороны панелей, где будут приклеиваться загнутые края пленки. Они тоже должны быть чистыми и ровными.
Процесс нанесения
Обклейка пленкой машины начинается с примерки. Для этого она прикладывается к панели, и малярным скотчем отмечаются места возможного загиба краев. Примерка является очень ответственным моментом, потому что при неправильной раскройке отрез будет испорчен. Ведь пленка клеится одним куском, без стыков. Требуемый фрагмент отрезается с небольшим запасом. После примерки поверхность обезжиривается и проверяется еще раз на отсутствие грязи и пыли. От пленки отделяется подложка, а на оклеиваемую поверхность при помощи распылителя наносится мыльный раствор.
Пленка аккуратно приклеивается на поверхность от центра к краям и разглаживается в тех же направлениях. Резиновым ракелем сгоняются вода и пузыри к краям. Пленка постепенно разглаживается. Необходимо ее постоянно нагревать, чтобы она размягчилась и клей лучше схватился. При появлении складки пленку можно оторвать и приклеить заново. Особое внимание следует уделять криволинейным поверхностям. Именно здесь помощь фена особенно необходима. Так пленка разогревается и тянется в нужные стороны. При этом надо не допускать ее перегрева, а также деформации структуры. Растяжение при нагреве особенно заметно, когда проводится обклейка машины карбоновой пленкой. После разглаживания окончательно сгоняются к краям все пузыри воздуха и загибаются края, которые также прогреваются феном. Приклеенный отрезок еще раз прогревается феном по всей поверхности и протирается ветошью. Таким же образом обрабатываются все требуемые элементы кузова автомобиля или интерьера салона.
Отзывы
Какие же достоинства и недостатки таит в себе обклейка машины пленкой? Отзывы свидетельствуют, что такое покрытие достаточно долговечное, не требует полировки и подкраски, однако подвержено выгоранию и старению. Кроме того, в случае некачественного нанесения края отслаиваются и приходится переклеивать всю панель заново. Поэтому перед такой кардинальной сменой внешнего вида автомобиля следует тщательно взвесить все плюсы и минусы, а также оценить собственные силы.
Итак, мы выяснили, как производится обклейка пленкой машины.
www.syl.ru
Оклейка авто плёнкой – отличная защита лакокрасочного покрытия кузова автомобиля в Мытищах, Королёве и Медведково
Езда на автомобиле даже по качественному дорожному покрытию постоянно подвергает кузов авто воздействию мелкого гравия или щебня, а также других посторонних предметов, которые могут оставлять царапины и сколы на лакокрасочном покрытии машины. А что же говорить об отечественных дорогах, вернее, о том, как езда по ним влияет на поверхность кузова автомобиля? Тем более, если это авто имеет низкую посадку и внушительный передний бампер.
Причиной повреждения кузова также может стать следующее:
На лакокрасочное покрытие могут воздействовать различные химические вещества;

Во время неосторожной парковки автомобиля высокие бордюры или заграждения оставляют царапины на кузове;

Ветви кустов или деревьев, растущих на обочинах дорог, также могут поцарапать машину;

Разрушительное действие пескоструя, повреждающего днище авто и колесные арки;

Акты вандализма, когда злоумышленники намеренно наносят вред, царапая кузов авто;

Незначительные столкновения с препятствиями на дорогах, не приносящие масштабного ущерба, тем не менее, могут привести к появлению сколов или царапин на покрытии кузова.

Оклейка автомобиля защитной пленкой в таком случае может стать действенной антигравийной защитой автомобиля от сколов и царапин, предотвращая повреждения и коррозию.
Пленка от сколов и царапин: разновидности
Среди автомобилистов широкое распространение получила пленка на машину, которая выполняет такую функцию, как защита покрытия автомобиля от внешнего воздействия посторонних предметов, а также от ультрафиолетового излучения. Наиболее популярны два вида: виниловая и полиуретановая пленки. Каждый из этих видов имеет свои характеристики, исходя из которых владельцы авто выбирают тот или иной вариант.
Винил на автомобиль, или стоит ли обклеить машину винилом?
Обычно этот тип пленки используется для обработки всей поверхности кузова автомобиля или его боковой части. Поскольку гравий во время езды может попадать не только на фронтальную часть машины, но и на боковые двери – это происходит обычно, когда камни отскакивают из-под колес авто, идущего по соседней полосе, то с боковой стороны можно оклеить авто виниловой пленкой. При этом оклейка винилом машину имеет как плюсы, так и минусы.
Винилы на машину: преимущества
Этот материал, получаемый в результате литой технологии, обладает очень хорошей эластичностью, благодаря чему покрыть машину винилом достаточно просто. Он легко ложится на рельефные части кузова из-за высокой гибкости, поэтому при оклейке на автомобиле вряд ли появятся пузыри воздуха под пленкой;

Обклейка автомобиля пленкой прекрасно защищает покрытие от ультрафиолетового воздействия, поэтому цвет вашей машины не выгорит на солнце и не изменится со временем;

Оклеить авто винилом дешевле, чем оклейка полиуретановой пленкой. Это означает возможность существенно сэкономить деньги;

Карбон на авто, как разновидность виниловой пленки, используется для тюнинга и выглядит очень стильно;

Оклеить карбоном авто можно за вполне допустимую цену, а выпускаемые варианты 3Dи 4D преобразят ваш автомобиль до неузнаваемости.

Винил на авто в Мытищах, Королёве, Медведково и других районах: недостатки
Толщина материала гораздо меньше, чем у полиуретана, и уступает ему по прочности;

В холодное время года винил теряет эластичность и может растрескиваться, в результате чего в поры попадает влага, которая при замерзании расширяется и прорывает пленку изнутри;

Способность препятствовать ультрафиолетовому излучению может оказаться недостатком, если обтянуть машину винилом частично: после снятия пленки кузов автомобиля будет иметь неравномерный цвет.

Подводя итог, можно сказать, что с такой функцией, как антигравийная защита кузова автомобиля, винил не справляется. Его основное назначение – это эстетическая составляющая и препятствование воздействию ультрафиолета. Его применение оправдывается на боковых поверхностях кузова, где гравий не способен нанести существенного вреда покрытию автомобиля. Если вы выбираете винил, чтобы наклеить пленку на авто, то лучше использовать его на боковых сторонах машины.
Полиуретановая пленка для автомобиля – эффективная защита кузова автомобиля от коррозии
Если вы решили обтянуть машину пленкой, то для достижения максимального результата лучше использовать полиуретан. Этот материал получил название «легкая броня» благодаря своим защитным свойствам, которые позволяют эффективно защитить лакокрасочное покрытие кузова от воздействия гравия и пескоструя, коррозии, химических веществ, царапин и сколов при небольших столкновениях. Характеристики полиуретана оправдывают его использование не только в качестве антигравийной оклейки для автомобилей, его применяют даже в военно-промышленном комплексе – для защиты лопастей вертолетов от песка при вращении.
Из полиуретана изготавливается пленка на капот от сколов и других повреждений, которая отлично защищает его поверхность во время езды от летящего из-под колес впереди идущей машины гравия и щебня. Помимо кузова пленку используют для защиты бампера, фар и зеркал. Толщина материала и его вязкость дают ему превосходство над винилом, однако полиуретан не имеет такой же эластичности, поэтому его труднее использовать в местах с большими изгибами.
Для максимально точной усадки полиуретановой пленки ее необходимо выкраивать фрагментами, пользуясь специальными шаблонами. Профессиональные мастера используют лекала, которые в точности соответствуют конфигурации поверхности кузова определенной марки автомобилей.
Оклейка антигравийной пленкой из полиуретана: преимущества
Пленка из полиуретана обладает амортизирующими и рассеивающими энергию удара свойствами, благодаря чему покрытие авто остается неповрежденным;

Высокие показатели вязкости и прочности;

Способность не задерживать ультрафиолетовые лучи, благодаря которой автомобиль имеет равномерную окраску всей поверхности;

Антикоррозийная защита автомобиля. Коррозия металла кузова машины, как правило, происходит в результате повреждения целостности поверхностного покрытия. Если оно будет защищено, то коррозийные процессы не будут происходить;

Оклеить авто антигравийной пленкой не составит труда для опытного мастера. Полиуретановая пленка также легко снимается, при этом не повреждается внешнее покрытие машины;

Бесцветный прозрачный материал позволяет обклеить авто без изменения его цвета;

Продолжительность службы – до 7 лет.

Оклейка авто в Мытищах, Королёве, Медведково и других городах защитной пленкой из полиуретана: недостатки
В процессе использования по прошествии времени материал может приобрести небольшую желтизну;

Необходимость работать с лекалами из-за низкой эластичности;

Оклеить автомобиль пленкой из полиуретана можно только в профессиональном тюнинговом центре, поскольку самостоятельно такую работу осуществлять не желательно из-за возможности повреждения покрытия кузова при раскройке материала.

Оклеить авто пленкой из полиуретана – отличное решение для наиболее уязвимых мест машины
Наносить пленку в первую очередь необходимо в тех местах, которые больше всего подвержены повреждениям. Конечно, при неограниченном бюджете можно покрыть защитным материалом всю поверхность, но это будет стоить немалых денег. Защита потребуется переднему бамперу, фарам и капоту – именно на эти участки припадает максимальная доля возможных повреждений.
Также вы можете использовать защиту для обратной стороны боковых зеркал, крыльев колес, дверных проемов.
TONERGLASS – Центр профессионального тюнинга автомобилей
Нанесение защитной пленки на автомобиль непрофессионалом может обернуться не только потерей денег на материал – такая самодеятельность может нанести существенный вред самому авто. Дело в том, что пленка перед нанесением для максимального соответствия конфигурации машины должна вырезаться по специальным шаблонам-лекалам.
Защита пленкой автомобиля с выкройкой «по-живому» в домашних условиях очень часто заканчивается повреждением лакокрасочного покрытия, которое впоследствии неминуемо приведет к коррозии металла кузова. После таких опытов на поврежденных участках со временем появляются бугорки от вздутия краски, ржавчина, и автомобиль будет нуждаться в гораздо более серьезных мерах по устранению этих дефектов.
Поэтому мы настоятельно рекомендуем для оклейки машины обращаться в специализированный Центр тюнинга, где опытные мастера сделают всю работу качественно и с максимальным защитным эффектом для вашего автомобиля.
Центр тюнинга TONERGLASS предлагает такую услугу для владельцев автомашин, как оклейка пленкой в Мытищах, Королёве, Медведково. Её стоимость находится в разумных пределах и соответствует заявленному качеству. У нас работают опытные специалисты, которые в максимально короткий промежуток времени качественно и со знанием дела сделают все необходимое, чтобы защитить покрытие авто от возможных повреждений. При этом мы гарантируем, что ваш автомобиль после нанесения защитной пленки будет выглядеть не менее привлекательно, чем до посещения нашего Центра.
Кроме полиуретанового покрытия мы предлагаем такие услуги, как нанесение виниловой пленки, обклейка карбоном, которые за небольшие деньги сделают ваш автомобиль уникальным и стильным.
Для получения более подробной информации обращайтесь по телефону +7 (495) 227-23-24. Мы всегда рады видеть вас в Центре тюнинга TONERGLASS.
Цены на оклейку автомобиля пленкой
Здесь все зависит от того, какую пленку выберет заказчик, а также площади обрабатываемой поверхности машины. Виниловые пленки стоят несколько дешевле, чем полиуретановые, но качество и срок службы у последних выше. Что касается нанесения, то винил устанавливать проще, поскольку он имеет большую эластичность. Ниже вы можете ознакомиться с ценами на обклейку машины пленкой, при этом стоит учесть, что стоимость предлагаемых услуг в нашем Центре тюнинга TONERGLASS гораздо ниже, чем в столице, а качество на самом высоком уровне.
Если вам интересна информация о стоимости всего перечня услуг, перейдите на страницу Цены.
Стоимость частичной оклейки авто защитной плёнкой
Наименование Оклейка винилом Оклейка полиуретаном
защита лючка от 500 От1000
задний бампер От 5000 от 13000
проемы ручек От 800 от 1600
арки дверей шт От 4000 от 8000
зеркала От 800 от 1500
пороги (пара) От 4000 от 8000
часть капота От 3500 от 7000
крыло От 3000 от 7000
бронирование фар От 2000 от 4000
передний бампер От 6000 от 13000
крыша От 5000 от 12000
багажник От 3500 от 8000
дверь От 5000 от 10000
Стоимость полной оклейки авто защитной плёнкой (меняется с учётом класса автомобиля)
Оклейка винилом Оклейка полиуретаном
Компактные автомобили, гольф-класс (Пример: Daewoo Matiz, Citroen C3, Hyundai Solaris, Audi A1) От 40000 От 80000
C класс (Пример: Ford Focus, Mazda 3) От45000 От 90000
Бизнес класс (Пример: BMW 3, Mazda 6) От 47000 От 85000
Представительский класс (Пример: BMW 5, Lexus GS) От 50000 От 100000
Кроссоверы (Пример: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mitsub. ASX) От 45000 От 90000
Легкие внедорожники (Пример: BMW X3, Audi Q5) От 45000 От 90000
Внедорожники (Пример: BMW X5, Chevrolet Tahoe) От 50000 От 100000
Универсалы От 50000 От100000

Чтобы разобраться в типах плёнок подробнее, рекомендуем почитать:
Оклейка карбоном в Москве, низкие цены на оклейку карбоновой пленкой
Оклейка автомобиля «под карбон» — одна из самых популярных процедур доступного тюнинга. В отличие от дорогих автомобилей, где применяют натуральный углепластик, виниловая пленка очень доступна и наносится профессионалами за несколько часов. Но самостоятельной оклейкой лучше не заниматься, поскольку процесс требует серьезных знаний и практического опыта.
Виниловая пленка разработана компанией 3M и изначально нашла применение в рекламных целях. Материал хорошо наносится на любые поверхности, плотно их облегает и не теряет цвета спустя годы. Особая популярность настигла винил в 1930-х, когда на американских авто стали появляться всевозможные страйпы, флеймы и узоры, а аэрография была не по карману.
Сегодня виниловая пленка выпускается в литом и каландрированном варианте, где принципиальная разница — в методе производства. Оба типа пленок могут быть как плоскими, так и фактурными, поэтому, при оклейке авто карбоном специалисты уточняют, какой нужен – 2D или 3D. В первом случае узор нарисован и покрыт слоем лака, во втором – выдавлен для достижения оригинальной фактуры. Ниже фото двух самых распространенных рисунка пленки под карбон.
&nbsp
Пять преимуществ карбоновых пленок:
меняют облик элементов или всего авто;
делают внешний вид транспорта дерзким;
защищают лакокрасочное покрытие;
укрывают недостатки — царапины, сколы;
предотвращают попадание влаги и воздуха.
Зачем нужна оклейка авто карбоном?
Материал выполняет две основных функции: во-первых, разительно меняет облик автомобиля, делая его более дерзким. Во-вторых, пленка толщиной 70-200 мкм идеальна для защиты лакокрасочного покрытия от песка, гравия, пыли, царапин и сколов. Перед тем, как обклеить автомобиль карбоновой пленкой, важно определиться, какие цели преследуются в первую очередь.
От чего зависит цена оклейки карбоновой пленкой?
стоимости материала;
площади покрытия;
цены работ.
Слишком низкая стоимость оклейки карбоновой пленкой в Москве или где-то еще должна отпугнуть заказчика. На рынке присутствует множество материалов разного уровня, и дешевая китайская продукция не идет ни в какое сравнение с грандами — 3M, KPMF, Arlon, Oracal или Hexis. Напротив, выгода компенсируется низким качеством винила, недолговечностью, сложностью нанесения и низкой устойчивостью к царапинам.
Суммарная площадь оклейки авто связана со стоимостью материала и трудозатратами. Виниловые пленки наносятся с большой тщательностью, поэтому к процедуре нередко привлекают двух человек. Работая в четыре руки, мастера равномерно подогревают и натягивают материал, заставляя его облегать каждый миллиметр кузова. Чтобы полностью обклеить автомобиль карбоновой пленкой уходит несколько дней.
Как ведут оклейку авто карбоном?
Для начала кузовную деталь нужно подготовить к оклейке — тщательно вымыть и обезжирить, дабы исключить попадание посторонних вещей между лаком и пленкой. В идеале провести полировку элемента и избавиться от мелких царапин и «паутинки». Далее транспортное средство (в последнее время цену оклейки карбоном уточняют даже владельцы мотоциклов и яхт) ставится в теплый чистый бокс.
Инструменты, необходимые для профессиональной оклейки авто:
профессиональный режущий инструмент;
набор фигурных ракелей;
промышленный фен;
очень чистый бокс с отоплением;
пленка от лучших производителей.
Следом мастера приступают к выкройке с миллиметровой точностью, причем учитывается количество сопряжений с соседними деталями, заводские неровности элемента и его аэродинамика. В отличие от многих ателье, в чьем прайсе заявлена «оклейка авто карбоновой пленкой в Москве за кратчайший срок», мы индивидуально подходим к каждому автомобилю и нацелены только на безупречный результат!
При оклейке автомобиля карбоном нельзя:
наносить его на грязные или жирные детали;
недостаточно или излишне нагревать материал;
клеить на мокрую поверхность в нарушение технологии;
недотягивать или перетягивать пленку, создавая напряжение;
сразу же выезжать на мороз или сильный ветер.
Предварительно подготовленная кузовная деталь протирается профессиональным беспылевым материалом, после чего специалисты приступают к очень бережной оклейке авто карбоном. Приложив разогретый материал к кузовному элементу, и не допуская излишнего механического напряжения, мастера выгоняют воздух из-под пленки специальными ракелями. Далее наступает период термической сушки (фиксация).
Почему оклейку авто карбоновой пленкой в Москве заказывают у нас?
Наша компания с первых дней специализируется на эстетическом тюнинге и улучшении внешнего вида автомобиля. Вам гарантирован высокий профессионализм сотрудников, применение оригинальных материалов и справедливая цена оклейки карбоном. Совершенствуя транспортное средство, помните: на это можно потратить очень много денег, но оклейка авто карбоном — первый шаг на пути к совершенству!
Оклейка автомобиля перед покраской (маскировка)
Автор Забытый Автомаляр На чтение 13 мин. Опубликовано 03.08.2016
Когда заходит речь о подготовке машины к покраске, на ум сразу приходят зачистка металла, шлифовальные шкурки и бруски, грунты, шпатлевки и т.д. Это все правильно, но при этом часто упускается из виду одна важная операция — маскировка поверхности, то есть оклейка неокрашиваемых участков.
Зачастую к оклейке автомобиля относятся как к чему-то малозначимому, а всю важность данной процедуры начинают понимать лишь после того, как хоть раз на ней «прокололись». Сегодняшняя статья поможет вам избежать многих ошибок, а не сделать выводы, уже допустив их.
Всегда приходится что-то скрывать…
Для каждого лакокрасочного материала в процессе ремонтной окраски есть свое место. Будь то грунт, краска или лак, он должен попасть только на предназначенные для этого места. А все остальные поверхности и элементы отделки, которые не предназначены для окраски, должны быть обязательно замаскированы.
Если маскировка сделана плохо, на незащищенные участки неизбежно попадет напыл краски. Жертвами этого могут оказаться ручки, стекла, фары, молдинги, резиновые уплотнители и т.д. Вы сразу поймете, что тщательная заклейка поверхностей отбирает значительно меньше времени и сил, чем их отмывание впоследствии. Во многих случаях отмыть этот напыл не удается вообще, не испортив существующее ЛКП.
Особенно важна правильная маскировка при работе в помещениях с плохой вентиляции или вовсе без нее. Ведь далеко не вся краска, которая наносится краскопультом, попадает на окрашиваемую поверхность. Значительная ее часть повисает в воздухе туманом и затем оседает в виде липкого вещества на всех окружающих предметах, включая незащищенные участки кузова автомобиля.
Материалы для оклейки авто перед покраской
Ассортимент товаров, предназначенных для маскировки неокрашиваемых поверхностей, достаточно широк. Основными материалами, используемыми для оклейки являются маскировочная бумага и пленка.
Для маскировки запрещается использовать газеты, различные куски бумаги неправильной формы и цветную бумагу.
Маскировочная бумага, как более плотный материал, незаменима для оклейки сложных проемов кузова: арок колес, проемов дверей, подкапотного пространства.
Она продается во всех магазинах ЛКМ в рулонах шириной 30, 60, 90, 120 см и более. Такая бумага имеет специальную обработку: она покрыта слоем воска (ее накладывают этим слоем вниз). Благодаря этому бумага имеет безворсовую и непористую поверхность, высокую плотность, поэтому краска и растворители не просачиваются через бумагу к поверхности.
Плотность оклеивающей бумаги должна быть не менее 40 г/м², она должна быть цельной и не иметь ни малейших просветов.
Полиэтиленовая пленка заслуживающих доверие производителей обладает высокими статическими свойствами (эффектом «прилипания») и термостойкостью, она способностью удерживать напыл краски и плотно прилегает к поверхности кузова, позволяя производить работу по маскировке поверхностей максимально быстро.
Очень удобны, особенно при маскировке в одиночку, пленки с клеящей лентой на краю.
Для раскроя маскирующей пленки и бумаги удобно применять специальный нож. Он разработан таким образом, чтобы не царапать лакокрасочное покрытие.
Другим, не менее важным атрибутом оклейки является бумажная клеящая лента.
Качественная малярная лента должна обладать рядом таких положительных особенностей.
Она должна плотно и прочно прилипать и надежно держаться на всех типах чистых и сухих поверхностей (краска, металл, пластик, стекло, резина, кожа), а также на собственных слоях.
Лента не должна размокать и пропускать не только наносимую краску, но и растворители.
Она не должна отслаиваться при нагреве ИК-сушкой или в камере, а при снятии не должна оставлять на поверхности клей.
Сама бумажная основа скотча должна быть достаточно прочной. Преимуществом также является стойкость клейкой ленты к воде.
Выпускается клейкая лента в рулонах стандартной длиной по 50 метров и шириной от 15 до 50 мм.
И, наконец, несколько вспомогательных приспособлений, позволяющих существенно упростить процесс оклейки.
Поролоновые уплотняющие валики с клеевым слоем позволяют быстро и надежно защитить от попадания краски проемы капота и передних крыльев, задних дверей и соседней торцевой плоскости задних крыльев и другие места. При этом граница новой краски получается бесступенчатой, плавной.
А сколько проблем зачастую создают при оклейке плотно прилегающие контуры резиновых уплотнителей стекол автомобиля, ручек дверей. Легко решить этот вопрос позволяет пластиковая подъемная лента. Своей пластиковой частью она вставляется под уплотнитель, а клейкой частью фиксируется на внешней стороне, отгибая таким образом уплотнитель и создавая необходимый зазор для попадания краски.
Для маскировки молдингов и различных сложных контуров удобно применять специальную контурную ленту. Такая лента тонкая и очень гибкая, она не сморщивается по краям и не разрывается при криволинейном наклеивании с малыми радиусами кривизны, так что с ее помощью можно создать кромку любой конфигурации. Контурная лента также широко применяется в аэрографии и многоцветной дизайнерской окраске.
В ассортимент маскировочных материалов также входят специальная маскировочная жидкость, чехлы для колес, сидений и т.д. Полный перечень вы можете посмотреть в разделе Технички, например в каталоге фирмы 3M.
О разборке
Как правило, чем больше элементов отделки вы снимете с машины, тем легче будет выполнить маскировку. Конечно, можно закрыть все эмблемы, ручки, мигалки и т.д., но это очень долго и обязательно скажется на качестве покраски. Поэтому если возможно, снимите все фонари, ручки и молдинги.
Но все же следовать правилу «чем больше снято, тем легче маскировать» получается не всегда. С одной стороны, конечно, зачем тратить время, например, на деликатную оклейку резинового уплотнителя передней дверцы. Не проще ли и быстрее его снять?
Конечно проще, но попробуйте сделать это, например, на Lexus’е, конструктивные особенности которого требуют для этой цели снять стеклоподъемник, высверлить много заклепочек и отвернуть много винтиков…
Очистка поверхности перед оклейкой
Прежде чем пускать в дело бумагу или малярную ленту, тщательно вымойте и обезжирьте сопрягаемые с окрашиваемыми элементами места, где планируется наклеивать те или иные маскировочные материалы. Понятное дело, что к загрязненной поверхности маскировочные материалы не приклеятся.
Если тщательная мойка была выполнена в начале всего ремонтного процесса, а все последующие операции по подготовке велись только «сухим» методом, то вполне достаточно удалить пыль обдувом и пылесосом, а затем обезжирить поверхность.
В противном случае нелишним будет взять щетку и моющий раствор и тщательно промыть все места креплений маскировочных материалов. Не стоит также забывать об удалении загрязнений из скрытых полостей, проемов и корпусных элементов, поскольку грязь и жировые загрязнения из них в процессе окраски могут попасть на окрашиваемую поверхность и стать причиной появления на свежем ЛКП различных неприятных дефектов (пузырьков, кратеров и т.д.). Наличие мойки высокого давления значительно упрощает очистку труднодоступных мест.
Мойка также помогает снизить статические свойства поверхности, и пыль будет меньше прилипать к краске, что тоже немаловажно.
После мойки и просушки места крепления маскировочных материалов нужно хорошенько обезжирить. Полностью поверхности можно пока не обезжиривать, это можно сделать уже после маскировки.
Технология маскировки
В процессе ремонта маскировать придется минимум дважды — под грунт и под краску. Два этих вида оклейки не очень сильно отличаются. В целом, оклейка под грунт проще и нужно только хорошо заклеить проемы, а также не подводить линию заклейки слишком близко к зоне напыления.
Если скотч уложен слишком близко к границе окрашиваемого участка, то возможно образование ступенчатого перехода с грунта на существующую краску, который даже после шлифовки и покраски будет очень хорошо виден. Иногда это не имеет значения, когда, например, граница старого и нового покрытия будет скрыта молдингом или декоративной накладкой.
В остальных случаях уступ будет заметен. Поэтому вы заранее должны продумать этот момент и оклеить границу окрашиваемого участка так, чтобы скотч был несколько в стороне от зоны перехода нового покрытия в старое, чтобы граница напыления не доходила до линии маскировки.
Для создания плавной бесступенчатой границы можно использовать и такой прием: приклеить бумагу скотчем, а затем загнуть ее, как показано на рисунке ниже. Подобные приемы часто применяются при маскировке под окраску переходом, когда нам нужно избежать четкой границы перехода нового покрытия в старое.
Маскировка проемов
Проемы — это одно из тех мест, по качеству отделки которых можно судить об уровне мастера, выполнявшего ремонт.
Некачественно окрашенные проемы, каждый раз, когда они будут попадать в поле зрения водителя или пассажиров, будут кричать о непрофессионализме маляра, выполнявшего покраску. Поэтому уже на стадии оклейки под грунт нужно правильно заклеить проемы.
Лучше всего использовать для этих целей вышеупомянутый липкий поролоновый валик. Такие валики позволяют не только избежать четких границ окраски, но и предотвращают попадание перепыла и краски в салон автомобиля. Кроме того, валик препятствует выдуванию пыли и других загрязнений из проемов на свежеокрашенное ЛКП.
Чтобы защитить дверной проем, наклейте шнур в проем изнутри и просто закройте дверь
Помимо прочего, кусочками поролоновых валиков можно маскировать различные отверстия…
… и, опять же, использовать их для создания плавного перехода при частичной окраске детали. Для этого валик можно приклеить вдоль линии выштамповки.
После грунтования заклейка удаляется, автомобиль вышкуривается под покраску, обеспыливается и обезжиривается. Теперь можно приступать к финальной оклейке, немного более сложной, чем первичная заклейка под грунт.
Сложность состоит в том, что оклейку под покраску нужно выполнять еще более аккуратно и тщательно. В остальном принципы и приемы работы точно те же, что и при оклейке под грунт.
Как мы помним, очень важно правильно заклеить проемы. При окраске существующий и наносимый слои должны слиться воедино, поэтому размещать поролоновый валик в проемах нужно строго в определенном месте. Валик должен быть уложен так, чтобы после закрытия крышки багажника или капота он был «утоплен» на 3 мм.
Для маскировки проемов между панелями нужно отрезать валик необходимой длины и аккуратно уложить его так, чтобы после закрытия крышки багажника или капота он был «утоплен» на 3 мм
В тех случаях, когда проем поврежден или зашкурен глубоко внутрь, нужны другие методы. В таких случаях окраска чаще всего проводится в два этапа — сначала проемы, потом внешняя часть. Это увеличивает время ремонта, но позволяет достичь отличного конечного результата.
Маскировка резиновых уплотнителей
Одно из самых неприятных последствий неправильной оклейки — образование уступа из краски, после того как снимается малярная лента. Чаще всего такая ступенька образуется вокруг резиновых уплотнителей стекол. Демонтировать стекла — слишком большая работа и делать ее не всегда целесообразно.
Зачастую уплотнители просто маскируют обычной лентой и получают неплохой результат. Однако следы перекраски все равно можно заметить, если знать, где искать. Приподнимите резинку стекла у подержанного авто и скорее всего вы увидите ступеньку — подтверждение того, что машина перекрашивалась.
Есть пару приемов, позволяющих не допустить образование видимого уступа из краски.
Первый прием — использование упомянутой подъемной ленты. Такие ленты состоят из двух продольных частей — пластиковой и клейкой. Пластиковая часть вставляется между уплотнителем и кузовом, а клейкая часть перегибается через уплотнитель и с небольшим натяжением закрепляется на внешней стороне. Таким образом уплотнитель маскируется и одновременно отклоняется, при этом образуется небольшой зазор, в который попадает краска. Такие ленты могут применяться для маскирования и других элементов кузова, таких как молдинги, дверные ручки, фары и т.д.
Второй прием — подкладывание шнура. Лучше использовать специальный шнур, который при помощи специального аппликатора подкладывается под уплотнитель по периметру стекла, предотвращая образование уступа и делая сам факт окраски незаметным.
Можно подкладывать обычную бельевую веревку при помощи отвертки (только очень аккуратно!). После закладки шнура уплотнитель оклеивается маскировочной лентой, после чего стекла закрываются бумагой, которая закрепляется еще одной полосой той же ленты.
Полная укрывка
Еще один способ маскировки — полностью покрыть машину пленкой, а затем просто вырезать тот участок, который подлежит окраске.
Только помните, что пленки низкого качества, например обычные пленки, которые используются для общестроительных работ, не способны удерживать на себе краску.
И хорошо, если краска начнет отшелушиваться когда мы будем уже снимать пленку, когда лакокрасочный слой уже отвердел. Но как вам такая перспектива: наносим слой эмали, а при следующем проходе распылителем поток воздуха срывает попавший на пленку напыл, и все эти лохмотья «впечатываются» прямиком в свежеокрашенную поверхность. Сердце кровью обливается, но с пленками низкого качества такое бывает часто, особенно при нанесении базовых эмалей, которые сохнут очень быстро.
Поэтому нужно отдавать предпочтение только надежным производителям и брать пленки, специально разработанные для авторемонта. Такие пленки отлично удерживают на себе напыл, который не шелушится даже при снятии.
Если в непосредственной близости от окрашиваемого участка не закрыть пленку бумагой, могут возникнуть серьезные проблемы. Пленки низкого качества не держат на себе напыл базовой краски.
Если же вы не уверены в качестве пленки, ее края в непосредственной близости от ремонтируемого участка нужно обязательно обклеить бумагой и скотчем. Это самый надежный вариант.
Для удобства работы с пленкой продаются специальные каретки, которые позволяют наносить пленку на весь автомобиль без посторонней помощи.
Для этого нужно разместить каретку на расстоянии полуметра от одного из бамперов автомобиля и размотать пленку над автомобилем. При этом следует обращать внимание на то, какой стороной к автомобилю прилегает пленка, так как зачастую в качестве сторон имеются различия.
Если на пленке есть логотип, то пленка должна быть расположена так, чтобы логотип читался в правильном направлении.
Затем отрежьте пленку такой длины, чтобы она касалась пола обоими концами. Резать пленку удобнее от края к центру. После чего разверните ее с двух сторон и вырежьте «окна» в зоне окрашиваемых участков, а затем закрепите края пленки малярной лентой.
Специальная каретка позволяет быстро замаскировать автомобиль без посторонней помощи
Турбулентные завихрения
Еще одно правило маскировки заключается в том, что вся защищенная поверхность должна быть как можно более ровной. Если на бумаге будут складки, окрасочный факел будет создавать на них большие турбулентные потоки, поднимающие пыль и снижающие качество покраски. Чем ровнее будет замаскированная поверхность, тем лучше.
Неровно уложенная маскировочная бумага приводит к возникновению турбулентных завихрений, отрицательно влияющих на качество окраски.
Если используется пленка, она также должна быть хорошо натянута. Если на ней есть складки, они будут «хлопать» при покраске.
Снятие маскировочных материалов
По окончании сушки лакокрасочного покрытия маскировочные материалы можно снимать. В первую очередь нужно удалить скотч, отбивающий границу покраски. Отрывая клейкую ленту будьте осторожны, чтобы не повредить краску. Желательно, чтобы направление отрыва было от середины панели к краю. Дело в том, что краска может присохнуть к краю ленты и, если начать отрывать ленту с этого края, краска может отстать.
Перед тем, как снимать малярную ленту, внимательно все осмотрите. В местах, где нет уверенности, что скотч будет нормально отделяться, в некоторых случаях можно очень аккуратно воспользоваться острым ножом.
В целом это все, что хотелось сказать по поводу оклейки. Основное назначение описанных материалов и приемов заключается в потребности насколько это возможно минимизировать процесс оклейки по времени. Ведь порой приходится тратить полдня на оклейку автомобиля, чтобы затем в течение часа все покрасить. А время маляра, между прочим — самая дорогая составляющая процесса ремонта. И именно его экономия позволяет наиболее эффективно снизить общие затраты на ремонт.
Оклейка авто пленкой хром (зеркальной) по низкой цене в Москве
Преимущество хромированной оклейки
Помимо создания стильного яркого дизайна оклейка авто хром дает целый ряд практических преимуществ. В том числе основными достоинствами обтяжки хром пленкой являются:
высокая скорость выполнения работ – затянуть машину виниловой пленкой полностью можно в течение дня, чего нельзя сказать о перекрашивании авто;
при оклейке пленкой цена работ в несколько раз ниже по сравнению с окраской;
обтяжка авто ПВХ пленкой не является безвозвратным тюнингом – при необходимости пленка легко снимается, что позволяет вернуть прежний дизайн авто;
возможна оклейка любого автомобиля хромом для авто без каких-либо ограничений по типу кузова и конструктивным особенностям;
при обтяжке автомобиля хромированной пленкой эффективно маскируются имеющиеся на поверхности кузова мелкие дефекты;
благодаря отражению света поверхностью кузова автомобиль меньше прогревается на солнце;
обтяжка пленкой автомобиля обеспечивает защиту лакокрасочного покрытия от выцветания на солнце, от влаги и агрессивных веществ, мелких механических повреждений.
Таким образом, «одев» машину в хром при помощи виниловой авто пленки, вы получаете эффектный дизайн, экономите деньги, увеличиваете срок службы кузова. Кроме того, обтяжка пленкой ПВХ хром повышает продажную стоимость машины.
Услуги по оклейке хром пленкой
Компания «Измени Авто» выполняет оклейку автомобилей пленкой хром. У нас возможна обтяжка любой модели авто хромом в сжатые сроки. Мы работаем только с хром ПВХ пленками ведущих производителей. В том числе доступны материалы таких брендов, как:
Suntek;
3M;
Oracal;
KPMF;
Lumar;
Infinity.
Оклейка хромированной пленкой проводится опытными мастерами с гарантией качества. При этом у нас действует оптимальная для автовладельцев цена на хром для авто.
Вконтакте
Facebook
Twitter
Google+
Мой мир
Примеры работ
Оклейка автомобиля виниловой пленкой

Впервые такая мысль скорее появляется тогда, когда вы непринужденно гуляете по культурному центру России Санкт-Петербургу, а может быть и вообще в другой городе и в другой стране, и вам на глаза попадается необычный автомобиль. Вы понимаете, что-то в нем не так как обычно. Форма не изменена, но цвет! Он другой. И не просто другой, он необычный. А может быть дело не в цвете? Возможно фактура поверхности авто кажется странной, с глубоким рисунком, блестит, переливается перламутром или просто матовая. Перекрасить полностью авто и сделать это качественно, стоит колоссальных денег, и не факт что это будет сделано качественно.Поэтому РПК «Ситиграфика» предлагает невероятно удобный подход, чтобы ваш автомобиль выделился из серой толпы на автодороге.

Преимущества оклейка автомобиля (машины) виниловой пленкой или карбоном

Персонализации вашего автомобиля (имидж)
Защита кузова от повреждений
Заинтересованные взгляды прохожих
Защита оптики от царапин
Большой выбор пленок по внешнему виду и по характеристикам

Оклеить авто виниловой или карбоновой пленкой в СПб можно в кротчайшие сроки. Ваша машина станет заметней и значительно красивее за счет необычной пленки, а вы будете получать огромный заряд эмоций каждый раз выходя из дома и лицезреть свою ласточку в новом обличии. А особенно положительные эмоции вы получить от восторженных взглядов ваших знакомых и просто проходящих мимо людей, которые будут оглядываться. Главное, что это совсем не плохо для автотраспорта, а даже наоборот. Винил создает дополнительный защитный слой от внешних повреждений в виде сколов и микроцарапин. В любой момент можно снять пленку и на поверхности авто ничего лишнего не останется. После снятия вы наоборот получите огромный плюс – на окрашенной поверхности не будет никаких новых повреждений, грубо говоря, ваш транспорт будет ровно такой же, как и до нанесенного покрытия. Вы ничего не теряете, а только приобретаете.

Оклеить пленкой машину в Петербурге , недорого и качественно реально?

На Ваш выбор:

Виниловая карбоновая пленка
Хром
Графическая пленка
3D пленка
4D виниловая пленка
Алмазная крошка
Защитная пленка
Большой спектр глянцевых пленок

Оклеить пленкой машину в Петербурге , недорого и качественно реально?

Мы предлагаем огромный выбор виниловой пленки: обычная оберточная пленка, с алмазной крошкой, сграфическими эффектами, хамелеон, хромированная, карбон, 3D карбон, просто защитная — и все это с огромным выбором цветов.Техника выполнения работ. Для нанесения материала, необходимо подготовить автотранспорт. Для этого он должен быть вымыт насухо. Машина должна находиться в теплом боксе при температуре не менее 25 C, чтобы вся машина прогрелась. Нанесение производится цельными кусками на каждый элемент. Далее швы прогреваются строительным феном. Вся работа занимает 3-6 дней в зависимости от сложности. Дополнительно мы предлагаем нанести специальную защитную пленку на фары, которая создает дополнительную защиту от трещин и сколов.Обклеив свой авто у нас, вы получите гарантию о качестве и сроке службы и дополнительный защитный слой для вашего автомобиля.
Так же мы оказываем услуги по оклейке коммерческого транспорта рекламой.
Как наносить пасту воском с помощью машины
Как наносить пасту с помощью машины
Для нанесения пасты автомобильного воска с помощью полировальной машины двойного действия вам понадобится мягкая полировочная прокладка, выбранная паста-воск и пара перчаток из микрофибры. Например, можно использовать воск Pinnacle Souvern Carnauba Wax и полировальную машинку Porter Cable 7424XP.
Наденьте чистую перчатку из микрофибры на одну руку. Когда воск выйдет из емкости, перчатка предотвратит загрязнение воска, а также поможет вам удержать его, чтобы вы не уронили его.
Чтобы вытащить воск из емкости, переверните емкость вверх дном и ударяйте ею по руке, пока она не выскользнет.
Рукой в перчатке возьмите воск и смажьте им поролоновую подушечку. Положите воск на полиэтиленовый пакет или какую-нибудь чистую поверхность, пока вам не понадобится повторно загрузить подушечку.
Используйте Porter Cable на скорости 3, чтобы распределить воск по краске автомобиля внахлест, из стороны в сторону. Чтобы нанести воск, скорость не нужна. Ваша цель — ровное тонкое покрытие.
После того, как вы покрыли желаемую область, возможно, половину капюшона, вам нужно будет ее снять. Используйте мягкое полотенце из микрофибры или шапочку, чтобы отполировать воск. Поскольку пасту-воск обычно нужно наносить и снимать по одной части за раз, вам может быть проще полировать полотенцем, чем надевать чистую подушку и шляпку после каждой части.
Всегда складывайте полотенца 4 способами, чтобы получить 8 сторон для вытирания и обеспечить подушку, чтобы распределить давление вашей руки.Когда часть полотенца покроется воском, переключитесь на чистую часть, чтобы полностью удалить остатки воска.
Если вы используете Pinnacle Souvern, вы обнаружите, что он не оставляет меловой дымки, как некоторые воски. Не нужно полностью высыхать. Это то, что мы называем воском «протереть, стереть» или воск WOWO. Суверн очень легко удалить.
Наконец, после того, как вы нанесли и удалили воск со всего транспортного средства, вам нужно снова нанести на него окончательную протирку, используя чистое полотенце из микрофибры.Этот шаг поможет вам обнаружить остаточную пыль (не проблема с Souvern!), Пятна или места, которые вы пропустили.
Не забудьте снова положить воск в банку и закрыть, чтобы в следующий раз он оставался чистым.
Какой воск лучше всего подходит для вашего автомобиля?
Защита лакокрасочной поверхности автомобилей имеет долгую и выдающуюся историю. Но, без сомнения, самым известным и широко используемым веществом для защиты краски от воздействия и ее резкости является воск.
Автомобильный воск выпускается в нескольких формах с уникальными методами нанесения.Если их упростить, он распадается на два, совершенно разных продукта — восковую пасту и жидкий воск.
Хотя предполагается, что воск — это воск, паста и жидкий воск сравниваются с яблоками и апельсинами. Паста-воск — это натуральный продукт, а жидкий воск — лабораторный или синтетический. Итак, это довольно хорошо знакомит с нашей сегодняшней темой — что лучше всего для смазки вашего автомобиля — жидкий или пастообразный воск?
Давайте разберем факты о каждом продукте, рассмотрим плюсы и минусы каждого и, в конечном итоге, дадим несколько советов, которые помогут решить, какой вариант лучше всего подходит для вас.
Что такое паста-воск?
Сегодня слово дня — Copernicia Prunifera. Теперь, прежде чем вы откроете другую вкладку и погуглите ее, позвольте мне дать определение. Copernicia Prunifera — это научное название бразильской пальмы, которая выделяет натуральный карнаубский воск для защиты этих огромных листьев.
Воск «выжимается» из листьев этой пальмы, обрабатывается и обычно смешивается с пчелиным воском или скипидаром для образования готовой восковой пасты.
Наносится вручную — паста наносится на подушечку аппликатора, а затем втирается круговым рисунком в поверхность краски. Воск пасты оставляют для высыхания или затвердевания в течение нескольких минут, затем полируют полировальной подушечкой или полотенцем из микрофибры.
Обычно вы найдете два типа натурального воска карнаубской пасты. Паста желтого цвета — самый натуральный продукт, в то время как воск белой пасты менее концентрирован и, следовательно, не такой дорогой. Натуральные восковые пасты обеспечат защиту до 3 месяцев.
Что такое жидкий воск?
По определению воск — это разнообразный класс органических соединений, состоящих из податливых или липофильных твердых веществ. Поскольку они являются органическими по своей природе, это означает, что синтетические или созданные в лаборатории жидкие воски вовсе не воски.
Это скорее синтетический полимер, который выполняет ту же работу, что и натуральный автомобильный воск, образуя твердую оболочку на окрашенной поверхности.
Жидкий воск иногда путают с герметиком для краски, который в некоторых случаях может держаться до года.Но они имеют уникальный состав с добавлением полимеров. Ожидаемый срок службы большинства жидких восковых продуктов составляет шесть месяцев.
Как автомобильные воски продаются населению?
Автомобильный воск представляет собой пасту или жидкость, однако владельцы автомобилей могут выбирать разные смеси в зависимости от желаемых результатов.
Paste Wax : Готов поспорить, что у вашего отца, вероятно, есть банка с воском в гараже. Он существует уже более 50 лет и известен тем, что производит самый глубокий блеск среди восковых продуктов по уходу за автомобилем.Он продается в банке, что позволяет легко втирать аппликатор в воск.
Liquid Wax : Традиционный жидкий воск продается в тюбиках или сжимаемых бутылках. Пользователь выдавит небольшое количество на подушечку аппликатора и нанесет его с помощью пасты воска. Густая, как зубная паста.
Spray Wax : Спрей-воск — это жидкость, которая продается в пластиковых бутылках с распылительной насадкой. Пользователь распыляет воск на поверхность, либо на подушечку для аппликатора из микрофибры, либо на полотенце.Затем пользователь втирает воск в аэрозольном баллончике по поверхности в соответствии с указаниями, а затем счищает остатки.
Какие ингредиенты содержатся в автомобильной пасте и жидком воске?
Нам всем нравится знать, что мы используем, особенно в средствах по уходу за автомобилем. Хотя предполагается, что воск — это всего лишь продукт из одного источника, правда может вас удивить.
Различные пасты и жидкие восковые продукты содержат большее или меньшее процентное содержание некоторых из этих продуктов.
Карнаубский воск: Это вещество, полученное из пальмы.Это натуральный и органический соус, секретный соус, обеспечивающий защиту.
Пчелиный воск : Пчелиный воск, содержащийся в сотах, помогает прилипать карнаубскому воску к краске.
Натуральные масла : Натуральные масла — смягчающие вещества, которые придают блеск, блеск и защиту поверхности прозрачного покрытия краски.
Синтетический полимер : Когда вы слышите термин «синтетический воск», он означает силиконы или пластмассы, созданные в лаборатории. Это основной ингредиент красок-герметиков.Он увеличивает долговечность, которой не хватает карнаубскому воску, но с гораздо меньшим блеском.
Нефтяные дистилляты : Эти растворители выделяются из сырой нефти и облегчают нанесение воска и очистку краски.
Смолы : Эти подобные пластику вещества обычно используются в лакокрасочных герметиках (синтетический воск), которые добавляют к формуле, чтобы продлить срок службы продукта.
Какие плюсы и минусы пасты и жидкого воска?
Если вы собираетесь приобрести высококачественную восковую пасту в качестве средства защиты краски, вам следует учитывать несколько плюсов и минусов.
Плюсы пасты воска
Обеспечивает исключительный блеск. . Натуральные масла в карнаубском воске помогают сформировать защитную оболочку, усиливающую блеск краски.
Исключительно прочный . Когда натуральный воск затвердевает, он отлично защищает краску от ультрафиолетовых лучей, легких царапин и некоторых химикатов.
Натуральный раствор . Что мы можем к этому добавить? Я имею в виду, если этого достаточно для защиты пальм в тропическом лесу, представьте, как это повлияет на вашу поездку?
Минусы пасты воска
Может быть дорого : Натуральные продукты имеют повышенную стоимость.То же самое касается натуральной пасты или карнаубского воска.
Только несколько месяцев : Несмотря на то, что он довольно прочный, он довольно быстро изнашивается. Фактически, воск из пасты изнашивается тем быстрее, чем дольше он находится на открытом воздухе.
Требуется время : Восковая паста — выбор автолюбителей, главным образом потому, что процесс является частью опыта владения. Нанесение натурального воска требует времени, но вам также нужно снимать его и каждый раз наносить повторно.
Плюсы и минусы жидкого воска
Самый продаваемый воск, используемый сегодня, — это жидкий продукт.Хотя их обычно легче применять, чем их пастообразных собратьев, есть некоторые плюсы и минусы, которые следует учитывать.
Плюсы жидкого воска
Дешевле: Жидкий воск изначально разрабатывался как экономичное решение для защиты красок.
Легче наносить: Жидкий воск, как правило, является более легким из двух. Спрей-версии легче, чем более густое жидкое вещество.
Срок службы дольше : В среднем жидкий воск может храниться до 6 месяцев.Когда вы попадаете в отдел герметика краски (который представляет собой жидкий воск на стероидах), он может увеличиваться до года.
Минусы жидкого воска
Для высыхания требуется больше времени : Хотя жидкий воск наносить легче, для первоначального высыхания или удаления состава требуется больше времени. Умножьте это на весь автомобиль, и это может проверить ваше терпение.
Нанести — Удалить — Нанести : Как и воск пасты, жидкие продукты следует удалить перед повторным нанесением.Причина в том, что воск требует чистой поверхности для приклеивания.
Не улучшает блеск: Жидкий воск не придает глубину и усиливает блеск, как паста. Это связано с пониженным содержанием натуральных масел в этих составах.
Итак — жидкий или пастообразный воск? Что лучше для вас?
Работа пасты и жидкого воска проста — они обеспечивают защиту и уменьшают выцветание краски. Итак, как выбрать одно из двух? Вот несколько пунктов, которые следует учитывать при выборе между пастой и жидким воском.
ЛЕГКО ДЛЯ КРАСКИ : Жидкий воск более бережно воздействует на прозрачное покрытие на вашей краске. Это свойство делает его привлекательным вариантом для новых автомобилей, грузовиков и внедорожников.
, КОТОРЫЙ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЩЕ : Для новичков жидкий воск, как правило, наиболее удобен.
ЛУЧШЕ ДЛЯ СТАРЫХ КРАСКИ : Карнаубский воск насыщен множеством натуральных масел. Это помогает придать краске «влагу», придав ей дополнительную глубину и вернув блеск.
ВЫГЛЯДИТ ГЛАДЧЕЕ : Карнаубский воск наносится исключительно гладко. Это означает, что он оставляет ровный защитный слой, который уменьшает тусклые пятна на краске.
ЛЕГКО УДАЛИТЬ : Жидкий воск удаляется легче, чем паста. Вы потратите много времени на восковую пасту для удаления жира с локтей.
НАИЛУЧШЕЕ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ УФ-ИЗЛУЧЕНИЯ : Мы дадим преимущество тому, у кого самый натуральный карнаубский воск. Карнаубу часто добавляют в жидкие продукты, так что это не всегда дает преимущества пасте воска.
, КОТОРЫЕ ЗАЩИЩАЕТ ПОВРЕЖДЕННУЮ КРАСКУ : Когда вы получаете глубокую царапину и не можете позволить себе ее профессионально исправить, воск с пастой карнауба станет отличным решением для неполного рабочего дня.
НАИЛУЧШЕЕ ДЛЯ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЙ : Для тех, кто живет в жарком климате, восковая паста будет работать так же, как и в Бразилии. Тем, кто живет в более холодном климате, лучше подойдет жидкий воск с синтетическими ингредиентами.
Завершение
Несмотря на то, что мы производим исключительное нанокерамическое покрытие своими руками, автомобильный воск по-прежнему остается жизнеспособным вариантом для многих автолюбителей.И, честно говоря, ничего плохого в его использовании нет. Сегодняшние составы намного лучше, чем когда-либо прежде, и предоставляют автолюбителям множество индивидуальных опций на выбор.
Лучший совет, который мы можем предложить тем, кто задается вопросом, какой воск лучше всего подходит для вашего автомобиля, — это выбрать тот, который соответствует вашему уровню комфорта, потребностям и, конечно же, вашему бюджету.
Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров своего дела. Мы создаем «Нет Б.S. products »по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поболтать об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним по телефону. Посетите нашу домашнюю страницу здесь
Auto Detailing Pros Дебаты: жидкий или пастообразный воск?
Мытье автомобиля — стандартная практика, но, как будущему профессионалу в области автообработки, вам может быть интересно узнать, что восковая эпиляция также является хорошей идеей.В настоящее время это немного менее распространено, чем раньше, во многом благодаря тому, что новые краски и отделочные покрытия стали немного более эластичными, чем в прошлом, но нанесение слоя воска по-прежнему является хорошим способом предотвращения царапин и износа, особенно когда автомобиль регулярно подвергается воздействию грязи и сажи.
Воск сегодня бывает нескольких различных форм, две из которых самые стойкие — жидкий и пастообразный. Для студентов, которые заинтересованы в сравнении этих двух, вот плюсы и минусы обоих.
Студенты на тренинге по автоматической детализации: восковая паста требует больше времени для применения
Пастовым воскам требуется немного больше времени, чтобы попасть в машину, потому что вам нужно размягчить их, а затем распределить по краске. Они также обычно не работают так долго, прежде чем потребуется повторное нанесение. Во время вашей карьеры в области детализации вы можете объяснить эти факторы клиентам, чтобы они понимали, что, если они выберут пасту, могут потребоваться несколько повторных посещений, чтобы сохранить свои автомобили в хорошем состоянии и вощеными.
Жидкие парафины, напротив, не требуют много времени, чтобы попасть в машину — они жидкие, поэтому их легко нанести, и, как правило, они служат довольно долго. Если вы не хотите тратить слишком много времени на полировку автомобиля воском, лучшим вариантом будет жидкость.
Жидкий воск высыхает быстрее и его труднее наносить равномерно
Студенты, проходящие курс обучения Auto Detailing , должны быть осторожны при нанесении жидкого воска. Он очень быстро сохнет, что затрудняет его равномерное нанесение.
Жидкие воски быстро сохнут, что может затруднить даже нанесение
Нанесение жидкого воска в тени и на ветру и завершение восковой эпиляции на небольших участках тела, прежде чем переходить к другим, — хорошие способы более равномерно нанести жидкий воск на автомобиль.
Вы также можете использовать эти рекомендации при нанесении пастообразных восков, но поскольку паста сохнет немного медленнее, у вас есть немного больше свободы действий при использовании этого типа продукта.
При автодетализации ни жидкость, ни паста не сделают машину блестящей
На протяжении всей вашей карьеры в области автомобилей , посвященной модели , вы можете встретить клиентов, которые верят в миф о том, что восковая обработка автомобиля сделает его красивым и сияющим.На самом деле ни жидкость, ни паста не сделают ваш автомобиль сияющим. Скорее, воски используются в качестве защитного барьера, чтобы краска не была повреждена соком, грязью и другими потенциально вредными веществами.
Чтобы автомобиль получился красивым и блестящим при работе с деталями, вам понадобится автомобильный полироль. Полироль используется для стирания крошечного слоя верхнего покрытия автомобиля. Это помогает устранить возможные дефекты и выровнять поверхность. На первый взгляд это делает автомобиль красивым и глянцевым.
Автомобиль будет выглядеть красивым и сияющим с помощью полироли, а не воска.
Паста и жидкий воск довольно похожи, но их незначительные различия в некоторых случаях делают их лучше. Зная эти различия, вы будете хорошо подготовлены к тому, чтобы решить, какой воск следует использовать для отделки деталей конкретного автомобиля.
Вы хотите ввести карьеру в автомобильной промышленности и выполнить детальную работу на автомобилях?
Посетите автомобильные учебные центры, чтобы поговорить с научным руководителем!
Категории: Surrey
Теги: авто детализация, обучение авто деталировке, карьера в автомобильной промышленности
Что лучше? Лучшая машина Shining Showdown
Пытаетесь решить, какой воск использовать для вашего автомобиля или грузовика? Прочитай это!
Существует множество заблуждений относительно воска-спрея и воска-пасты .Я лично использовал оба в течение последнего десятилетия или около того, и предпочитаю использовать оба в различных случаях. Но чтобы определить, что лучше между воском в аэрозольной упаковке и восковой пастой, потребуется обсудить целый пост.
Прежде всего, воск в аэрозольной упаковке и восковая паста — это два разных продукта. Сравнение того, что лучше, похоже на сравнение яблок с апельсинами. Если вы действительно хотите сохранить первозданный вид своего автомобиля в течение следующих десяти лет, необходимы надлежащие знания по уходу за автомобилем и чистящим средствам.
Привет, это я Винс. Вы не поверите, сколько автолюбителей понятия не имеют о разнице между воском в аэрозольной упаковке и пастой. К счастью для вас, я здесь, чтобы ответить на самые насущные вопросы по автомобильной деталировке.
Спрей-воск лучше, чем воск-паста?
Спрей-воск не так хорош, как пастообразный воск.
Bottom Line
Спрей НЕ лучше пасты или жидкого воска. Он хорошо работает с ухоженной или новой краской, но если краска вашего автомобиля не использовалась в течение многих лет, вам нужно будет предварительно очистить ее, отполировать и использовать хорошую восковую пасту для восстановления блеска и защиты.
Если вы не читали нашу лучшую статью о воске, я бы посоветовал вам ее проверить. Прочитав это, вы поймете, что мы с ребятами из ScannerAnswers не самые большие поклонники воска.
Также посмотрите это видео:

Теперь я знаю, о чем вы думаете: «Но Винс, в видео Лукас продемонстрировал воду, и воск выглядел так же!»
Но позвольте мне объяснить это. Посмотрите на внешнюю серую краску его машины, а краска почти новая.Таким образом, он, очевидно, тщательно ухаживал за своей машиной, и поэтому воски в виде спрея и пасты выглядят одинаково.
Спрей-воск лучше всего использовать для укрепления существующего слоя воска и для восстановления блеска и цвета краски в промежутках между смывками. Вы можете думать о аэрозольном воске как о усилителе, который помогает улучшить защиту воска на поверхности краски.
Bottom Line
Смесь воска-спрея Carnuaba сокращает время восковой эпиляции до долей! Легко и безопасно наносится на любой вид автомобильной краски.УДИВИТЕЛЬНО работает с темными красками!
ЗАПРЕЩАЕТСЯ покупать воск в спреях и рассчитывать на безупречный результат без надлежащей очистки, полировки и воска.
Был один мой приятель, который потратил час на то, чтобы нанести воск в аэрозольном баллончике на запущенную краску. Спрей-воски должны легко наноситься и легко удаляться. Вы можете обработать весь седан среднего размера менее чем за 30 минут. Но почему моему другу понадобилось слишком много времени, чтобы «распылить воск» на свой автомобиль? Его лакокрасочная поверхность была буквально усыпана трудноудаляемыми полосами и пятнами.Вот что произойдет, если вы нанесете краску распылением, не покрывая поверхность свежим слоем воска.
Изображение предоставлено RallyWays — проверьте их на Flickr!
Что лучше? Вставить воск или жидкий воск?
Все сводится к предпочтениям.
Мне нравится думать о жидком воске как о мостике между спреем и пастой. Жидкий воск может быть легче наносить, чем пастообразный воск, из-за неплотной консистенции продукта, но я не говорю, что это лучше.Toyota Corolla может быть надежнее и проще в управлении, чем Subaru Impreza или VW Golf, но это не значит, что Corolla — более захватывающий автомобиль, верно? На самом деле, Corolla больше подходит для движения по прямой и с частыми остановками, а не для езды по металлу и спортивной динамики. То же самое с пастой и жидким воском. Все сводится к предпочтениям.
Лично я предпочитаю использовать пастообразный воск, а не жидкий воск.
Я использовал оба продукта за многие годы вождения и владения разными автомобилями, и я все равно выберу пасту вместо жидкой.Помимо очевидной опасности разлить жидкий воск по всему полу гаража, длинные пластиковые бутылки сложно хранить внутри автомобиля. Паста с воском идет в меньших размерах и в более компактных контейнерах, и совсем немного, безусловно, будет иметь большое значение.
Быстрый воск экономит много времени!
И жидкий, и пастообразный воск созданы таким образом, чтобы оставлять твердый слой воска на краске, поэтому вам не нужно беспокоиться о рабочих характеристиках. Оба продукта обеспечивают одинаковый уровень защиты и блеска.Просто они бывали в разных формах.
Итак, что лучше, чем паста Mothers California Gold Paste или Mothers California Gold Liquid ? Ни один. Оба являются хорошими продуктами, потому что это одна и та же формула в разных формах.
[amazon_link asins = ’B0002U2V1O, B0002U1TWQ’ template = ’CustomProductGrid’ store = ’scanneransw0a-20 ′ marketplace =’ US ’link_id =’ c0e08cb7-fba0-11e7-8eca-e5527686bc9f ’]
Какой воск лучше всего подходит для моего автомобиля?
Пусть ваша машина сияет, как это великолепное зеленое зарядное устройство! Источник изображения Гарри Барнетт — ознакомьтесь с его замечательной работой на Flickr!
Раньше карнаубский воск был единственным вариантом, который можно было найти на рынке.Но теперь вы можете найти продукты на синтетической основе, которые обещают более длительную защиту, простоту нанесения и непревзойденный блеск без смазки для локтей.
Я ничего не имею о продуктах на синтетической основе. Мне действительно нравится полимерная формула синтетического жидкого воска Mothers California Gold Synthetic Liquid Wax и Ultimate Liquid Wax от Meguiar. Я также заметил, что оба продукта хорошо работают со светлой краской. Но когда дело доходит до более темной краски, я всегда выбираю подходящий полироль, а также проверенную защиту и эффективность надлежащего карнаубского воска как в пастообразной, так и в жидкой форме.Узнайте больше о том, как покрыть воском черный автомобиль и о лучшем воске для черного автомобиля
Правильный воск для вашего автомобиля также будет зависеть от совместимости. Если вы нанесли полироль определенной марки, рекомендуется продолжить процедуру с помощью воска той же марки и типа. Смешивать и сочетать продукты поверх краски — плохая идея.
Вы также можете выбрать цветные воски, содержащие красители и пигменты, похожие на цвет вашей краски. Но всегда есть риск, что воск не будет идеально соответствовать цвету краски, что только придаст вашему автомобилю некрасивый вид с пятнами.Цветные воски мне не очень нравятся, потому что они очень грязны в использовании. Вам также понадобится больше, чем горстка полотенец из микрофибры и подушечки для аппликатора, чтобы обработать небольшой компактный автомобиль.
Цветные воски предназначены только для скрытия дефектов поверхности черной или темной краски. Сюда входят царапины, завитки и пятна от краски. Если вы хотите стереть или избавиться от глубоких и видимых царапин, в том числе неприятных вихревых пятен, цветные воски подойдут только для этого.
Я полагаю, что правильный ответ на вопрос о том, какой воск лучше всего подходит для вашей машины, — это оценить состояние краски.Если у вас черная машина, я предлагаю вам купить глиняный брусок, бутылку чистого лака и небольшую банку чистого карнаубского воска. Если у вас новый автомобиль со свежей светлой краской, используйте полимерный воск на синтетической основе.
Какой воск мне следует использовать для моего автомобиля?
Спрей-воск хорош, если только что краска покрыта слоем жидкого или пастообразного воска не реже одного раза в три месяца. Более новые автомобили также получат максимальную пользу от аэрозольных восков.Самое замечательное в аэрозольном воске — это легкость его нанесения. Большинство продуктов можно распылять непосредственно на лакокрасочную поверхность после ополаскивания автомобиля. Лучше всего вымыть автомобиль автомобильным шампунем, ополоснуть чистой водой, стереть излишки воды полотенцем из микрофибры и нанести спрей-воск по частям. Просто сотрите излишки воска и переверните ткань, чтобы слегка отполировать краску.
Но прежде чем наносить воск в аэрозольной упаковке, обязательно оцените состояние краски. Вытрите чистой рукой только что вымытую часть автомобиля, например, капот или крышу.Если поверхность кажется шероховатой, вам нужно будет покрыть ее воском. Если вы обнаружите царапины, вихревые следы, пятна краски, смолу или асфальт, окисление и тусклые поверхности на краске, вы должны предварительно очистить и отполировать поверхность и нанести хороший слой воска, прежде чем вы сможете использовать средство для быстрой чистки или спрей. .
Когда дело доходит до выбора между пастой и жидким воском, вы можете добиться отличных результатов, используя оба продукта. Но когда дело доходит до выбора между карнаубским воском и полимерным воском, я предпочитаю первый, а не второй.Карнаубский воск — самый твердый натуральный воск, известный человеку, хотя я слышал, что синтетический воск может служить дольше, чем карнаубский воск. Воск на полимерной основе также будет стоить немного дороже, чем обычный карнаубский воск, поэтому выбор действительно зависит от вас.
Следует ли использовать воск после полировки краски?
Да. На самом деле, вы должны ВСЕГДА наносить воск после обработки краски лаком. Есть продукты, в которых сочетаются полироль и воск для быстрого нанесения за один проход, но я обычно считаю их хуже с точки зрения прозрачности и блеска.Полироль предназначен для удаления очень тонкого слоя прозрачного покрытия, чтобы под ним открылась свежая поверхность. Это очень похоже на отшелушивание, чтобы сделать кожу более яркой и гладкой. Нанесение тонкого слоя чистого воска герметизирует и защищает поверхность, позволяя краске создавать более яркий и глубокий блеск.
Последние мысли
Хорошо, нам нужно завершить эту статью.
Спрей НЕ лучше пасты или жидкого воска. Это отличный инструмент для детализации, если у вас хороший восковой базовый слой и ваша краска в хорошей форме.Черт возьми, использование приличного воска-спрея продлит срок службы восковой пасты и покраски. А вот воск — король. Когда дело доходит до защиты от ультрафиолета и блеска автомобильной краски, подобного стеклу, это не может быть лучше!
Любой хороший автолюбитель должен иметь в своем наборе инструментов и то, и другое!
Надеюсь, вы узнали кое-что, что поможет вам и вашей машине. Если у вас есть вопросы, напишите нам в комментариях!
-Vince
Коллинитовая паста на вашем автомобиле / грузовике — The Hull Truth
21.02.2009, 09:17 Старший член
Автор темы
Дата регистрации: Aug 2007
Расположение:
Сообщений: 401
Нравится: 0
Коллинитовая восковая паста на вашем легковом / грузовом автомобиле
Кто-нибудь из вас использует флотский воск Collinite 885 на своем автомобиле или грузовике.Мне нравится это на лодке, и я думаю использовать его на моем грузовике. Обычно используют карнаубский лак McGuires Deep Gloss. Мне нужно сначала полировать примерно день, потом воск …
21.02.2009, 10:00 Старший член
Дата регистрации: сентябрь 2006 г.
Расположение: Флорида
Сообщений: 976
Нравится: 0
Re: Коллинитовая восковая паста на вашем легковом / грузовом автомобиле
Я использовал его на своих белых и серебряных грузовиках…Не все получилось на моем темном внедорожнике …
21.02.2009, 10:22 Спонсор THT
Дата регистрации: авг.2004
Расположение: мыс трески
Сообщений: 9,396
Re: Коллинитовая восковая паста на вашем легковом / грузовом автомобиле
Изолирующая жидкость очень хорошо работает на темных автомобилях, и ее намного легче наносить, чем пасту.
21.02.2009, 10:32 Старший член
Дата регистрации: октябрь 2005 г.
Местоположение: Нью-Йорк, США
Сообщений: 3,247
RE: Коллинитовая восковая паста для вашего автомобиля / грузовика
Я попробовал это на своем грузовике.Meguiars Gold Class длится дольше. Сохраните коллинит только для лодки.
21.02.2009, 15:08 Старший член
Регистрация: Jul 2004
Расположение: Сарасота, Флорида
Сообщений: 2,971
Нравится: 0
Re: Коллинитовая восковая паста на вашем легковом / грузовом автомобиле
Цитата:
jbg108 — 21.02.2009 10:22
Изолирующая жидкость очень хорошо работает на темных автомобилях, и ее намного легче наносить, чем пасту.
Я согласен с тем, что Collinite Liquid Insulator Wax # 845 намного проще в использовании, чем пасту. На моем грузовике это длится довольно долго. Я предпочитаю его Meguire, но оба делают отличные продукты. Сначала используйте глиняный брусок Mother’s или Meguire, а затем Collinite, и вы будете поражены результатами. Я был удивлен тому дерьму, которое глиняный стержень удалял с краски нашего 10-летнего Сивика даже после хорошей чистки жидкостью для мытья посуды Dawn.
21.02.2009, 16:34 Старший член
Автор темы
Дата регистрации: Aug 2007
Расположение:
Сообщений: 401
Нравится: 0
Re: Коллинитовая восковая паста на вашем легковом / грузовом автомобиле
Да, я этот грузовик 2 раза за 4 года блокировал.Опасность владения белым грузовиком. И быть ОКР. Купите грузовик за 45-50 000 долларов, и вы думаете, что они могут покрыть его во время доставки. Я, наверное, остановлюсь на Meguires. Я полирую скребком для краски №1, затем полирую до глубокого блеска №2, затем воском ….
Спасибо за вклад …..
21.02.2009, 16:49 Старший член
Регистрация: Jun 2001
Расположение: CT
Сообщений: 18,393
RE: Коллинитовая восковая паста для вашего автомобиля / грузовика
Я использовал жидкий воск для лодок из стекловолокна Collinite No.925 (в пластиковой бутылке) на моем черном Yukon и Black Impala после чистки другими средствами. Получилось ОТЛИЧНО — самый высокий блеск, который я когда-либо видел. Я очень рекомендую это. Мой друг, который разбирается в автомобилях, тоже пользуется им и подсказал мне это. 01.03.2009, 13:34 Адмиралы Клуб
Дата регистрации: декабрь 2006 г.
Расположение: мыс Код Ма / Кейп Корал Фла
Сообщений: 594
Нравится: 0
Коллинит 925 превосходно использую его на моей лодке и грузовике.
01.03.2009, 14:34 Старший член
Регистрация: Mar 2004
Место нахождения: NC
Сообщений: 3,263
Цитата:
Сообщение от robert1
Коллинит 925 отлично подходит для использования на моей лодке и грузовике.
Коллинит № 925 для лодок и изоляционный воск № 945 — это одно и то же; они выходят из одного чана в Коллините. Просто разные бутылки для разного маркетинга. Оба являются отличным выбором для легковых и грузовых автомобилей. 01.03.2009, 17:36 Старший член
Регистрация: Feb 2002
Расположение: Лонг-Айленд, штат Нью-Йорк,
Сообщений: 738
Нравится: 0
Получено 0 лайков на 0 сообщений
Я использовал Collinite 476s Doublecoat Auto Wax, и воск выглядит точно так же, как 885 Fleetwax.У меня были такие же хорошие результаты, как и с 885-м.
07.03.2009, 18:04
Участник
Дата регистрации: May 2007
Расположение:
Сообщений: 38
Нравится: 0
Получено 0 лайков на 0 сообщений
я использую его на лодке и грузовике
18.03.2009, 08:16
Старший член
Регистрация: Jul 2007
Расположение: Бат, NC
Сообщений: 1,273
Нравится: 0
хорошая вещь
21.03.2009, 16:16 Старший член
Дата регистрации: Mar 2006
Расположение: центр Нью-Джерси
Сообщений: 141
Нравится: 0
Получено 0 лайков на 0 сообщений
коллинит на лодке
лед на грузовике — не оставляет белых следов и не меняет цвет на черной резине
21.03.2009, 19:30 Старший член
Дата регистрации: Mar 2001
Расположение: Libertalia
Сообщений: 17,318
Rejex отлично работает.
21.03.2009, 21:58
Старший член
Дата регистрации: декабрь 2006 г.
Расположение:
Сообщений: 1,069
Нравится: 0
Я использую пасту Colonite на моем темном грузовике, но самый последний шаг — воск для молнии Turtle воск в бутылке с распылителем.Нанесите немного спрея и протрите полотенцем из микрофибры.
Грузовик все время стоит на улице под солнечным светом у океана. Я снова освежаюсь примерно через шесть месяцев с помощью воска для молнии, но восстанавливаю воск каждый год. Это модель 2004 года и до сих пор выглядит очень хорошо.
15.04.2009, 16:27
Младший член
Дата регистрации: апр. 2009 г.
Сообщений: 2
Нравится: 0
Получено 0 лайков на 0 сообщений
используйте коллинит 476-s или 915 d ‘elegance
работает очень хорошо.
Вернуться в подфорум
Грузовики и трейлеры
Просмотреть следующий Непрочитанный
Длинный столб обработки дизельного топлива

Правила публикации
Вы, , не можете создавать новые темы
Вы, , не можете публиковать ответы
Вы, , не можете публиковать вложения
Вы, , не можете редактировать свои сообщения
HTML код: Off

Как исправить сильную ржавчину на автомобиле
Ржавчина — повторяющаяся проблема для владельцев автомобилей, особенно если у них несколько автомобилей, которые не могут использовать одно и то же место в гараже.Ржавчина вредна не только для внешнего вида вашего автомобиля. Это также может поставить под угрозу структурную целостность вашего автомобиля, если будет продолжаться слишком долго, поскольку ржавчина со временем разъедает металл.
По мере старения автомобили становятся более восприимчивыми к ржавчине, поэтому навсегда избежать этого невозможно. По этой причине важно знать, как исправить значительную ржавчину на автомобиле.
К счастью, вам не нужно нанимать дорогую услугу по удалению ржавчины или ремонтировать часть автомобиля, чтобы избавиться от больших пятен ржавчины.Давайте разберемся, как избавиться от ржавчины на автомобиле.
Как возникает ржавчина?
Ржавчины невозможно избежать, поскольку это естественный химический процесс, который происходит, когда железо, основной компонент стали, вступает в контакт с влагой и кислородом. В атмосфере Земли много воды и кислорода, поэтому она является обычным элементом нашей экосистемы. Любая сталь, подвергающаяся воздействию воздуха, в конечном итоге подвергнется коррозии из-за процесса, называемого окислением.
Однако некоторые виды стали подвергаются коррозии дольше, чем другие.Кроме того, современные автомобили изготавливаются из гораздо более прочной оцинкованной стали, материала, устойчивого к коррозии.
Краска вашего автомобиля также играет решающую роль в предотвращении повреждений от ржавчины. Он физически предотвращает контакт кислорода и воды со сталью под его поверхностью.
Вообще говоря, если вы регулярно обрабатываете машину воском и ухаживаете за ней, вам, вероятно, не придется сильно беспокоиться о ржавчине. Но если у вас есть старый автомобиль, который вы хотите починить, или на вашем автомобиле скопилась ржавчина из-за того, что оно оставалось на улице в течение нескольких месяцев, есть способы устранить коррозию, не заменяя сталь оптом.
Инструменты, необходимые для устранения ржавчины
Если вы хотите исправить значительные пятна ржавчины, вам понадобятся специальные инструменты, которые имеют решающее значение для выполнения работы. К ним относятся:
Наждачная бумага. Мы также рекомендуем приобрести механическую шлифовальную машинку или шлифовальный блок, так как они значительно упростят вашу работу.
Угловая шлифовальная машина , если у вас есть много ржавчины, которую нужно удалить
Паста для наполнения кузова или шпатлевка для заполнения вмятин и зазоров
Краска для подкраски , которая соответствует точному цвету вашего автомобиля
Стандартный автомобиль Грунтовка для краски
Малярная бумага и лента
Не забывайте о средствах безопасности! При удалении ржавчины всегда следует использовать как минимум защитные очки, перчатки и респиратор или хирургическую маску.
Подготовьте свой автомобиль
После того, как вы соберете все материалы, вам нужно будет подготовить автомобиль к ремонту ржавчины.
Для этого сначала поднесите машину к месту, подходящему для выполнения задачи, например, на открытом пространстве или внутри чистого гаража. Выберите место, где другие предметы не испачкаются, пока вы будете шлифовать ржавчину и красить.
После выбора подходящего места начинается настоящая работа. Начните с покрытия каждого не ржавого дюйма поверхности вашего автомобиля.Вы же не хотите случайно отшлифовать хороший лак или воск на свой автомобиль. Вы можете накрыть свой автомобиль, например, газетой. Просто используйте упомянутую выше малярную ленту, чтобы прикрепить газету (или любой другой покрывающий раствор) к поверхности вашего автомобиля.
Если вы планируете использовать угловую шлифовальную машину, чтобы избавиться от значительного количества ржавчины, подумайте об использовании огнестойкого и прочного защитного покрытия для вашего автомобиля, так как искры будут летать в непосредственной близости.
Отшлифуйте поверхность вашего автомобиля
Теперь, когда вы подготовили автомобиль соответствующим образом, пора приступить к удалению ржавчины.
Используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать краску и ржавчину на пораженной поверхности. Идея состоит в том, чтобы продолжать использовать наждачную бумагу, пока не дойдете до голой стали под краской. При удалении ржавчины вы должны избавиться от всех , прежде чем снова красить. В противном случае вы просто задержите процесс коррозии, и ржавчина начнет появляться слишком быстро.
Чтобы сделать этот процесс более эффективным, можно использовать шлифовальную машинку. Мы рекомендуем использовать шлифовальный блок для большего контроля. Но при необходимости это можно сделать своими руками. После шлифовки поверхности до стали ее можно красить.
Грунтовка краски
Перед тем, как вы начнете перекрашивать свой автомобиль, вам необходимо грунтовать его.
Распылите грунтовку под краску на открытую стальную поверхность, так как этот раствор подготавливает сталь к новому слою краски. Однако одного первого слоя не хватит.
Как только вы нанесете первый слой грунтовки, отшлифуйте его. Этот процесс удаляет любые частицы ржавчины, которые могли вырваться наружу с первого раза, и гарантирует, что сталь будет как можно более гладкой.
Теперь снова загрунтуйте поверхность. Если вы хотите быть вдвойне уверены, что избавитесь от всей коррозии, повторяйте процесс шлифования снова и снова, пока не будете удовлетворены результатами.
Для достижения максимальной эффективности рекомендуется отшлифовать последний слой грунтовки наждачной бумагой с зернистостью 400.
Покраска и снова шлифование
После шлифовки и грунтования открытой стальной поверхности можно приступать к покраске автомобиля.
Первый слой краски наносите тонким слоем. После полного высыхания используйте другой кусок наждачной бумаги с зернистостью 400, чтобы разгладить его. К этому моменту вы могли случайно сделать несколько толстых пятен на слое краски, но это нормально. Вы можете использовать шлифовальный блок, чтобы со временем их сточить.
Повторите процесс окраски и шлифования еще дважды, всего три слоя.После нанесения третьего слоя краски смочите водой еще один кусок наждачной бумаги зернистостью 400 и протрите им только что окрашенный участок.
Нанесите прозрачный слой
После того, как все сказано и сделано, вам следует тщательно удалить ржавчину с пораженного участка и перекрасить стальную поверхность, чтобы она стала абсолютно гладкой на ощупь. Как только вы добьетесь этого результата, вам следует нанести прозрачный слой поверх новой краски, чтобы защитить ее от выцветания или мелких царапин. Кроме того, получить удовольствие от глянцевой поверхности, придающей вашему автомобилю совершенно новый вид, — это вишенка на торте.
Сводка
Как видите, избавиться от сильной ржавчины на вашем автомобиле можно, если у вас есть подходящие инструменты и немного терпения. Необязательно проходить капитальный ремонт, чтобы ваша машина выглядела так, как она была до появления ржавчины. Если вы будете следовать этому руководству, у вас будут необходимые навыки для успешного выполнения любых серьезных работ по удалению ржавчины.
Cut Paste Photos — Face Copy в App Store
Вырезайте или копируйте людей, животных, автомобили и фон на другие фотографии и создавайте новые фотоколлажи.
Хотите поменять местами? Вырежьте одно лицо и приклейте его на другое. Хотите удалить фон с фото? Вырежьте людей и поместите их на другой фон. Хотите удалить людей с фотографий? Тогда это приложение для вас.
Пропустили кого-то на семейном фото? Добавляйте их в фотографии без использования профессиональных инструментов для редактирования фотографий. Это лучший инструмент для копирования и вставки фотографий.
Cut Paste Photos поставляется с сотнями функций редактирования фотографий. Основные инструменты для работы с фотографиями:
1. Вырезайте фотографии с помощью AI Background Eraser: вырезайте фотографии или извлеките людей или ваших домашних животных из фона фотографии.Auto Background Eraser мгновенно удаляет фон и дает вам фотографии, которые можно вставить на любой фон.
2. Копирование фотографий с помощью ручного копирования: копируйте фотографии с помощью нашей ручной фоторезки, чтобы вырезать именно те части, которые вам нужны. Идеально подходит для смены лица и смены лица. Поменяйте местами лица, вырезав фото и поместив вырезанное лицо поверх другого лица.
3. Расширенный редактор фотографий: редактируйте вырезанные фотографии для получения более резких и точных краев. Идеально подходит для удаления людей или предметов с фотографий.
4. Вставить на фотографии: вставьте вырезанные фотографии на любой фон из вашей галереи.Добавьте себя в известные места или на фотографии с известными людьми.
5. Фотоколлажи: создавайте свои собственные коллажи, вставляя вырезанные фотографии на наш собственный фон, или создавайте без сеток для создания коллажей произвольной формы.
6. Всплеск цвета: наш инструмент всплеска цвета позволяет сохранить богатую насыщенность цвета, а остальные сделать черно-белыми, чтобы выделить наиболее важную часть фотографии.
7. Клонирование фотографий: вставьте несколько копий людей на фотографии, чтобы создать забавный эффект клонирования.Обязательно попробуйте «Эффект движения» вместе с «Клонировать», чтобы опробовать различные стили клонирования фотографий. Эффекты Photo Mirror показывают, что люди в зеркале повторяются на фотографиях.
9. Двойная экспозиция: с легкостью создавайте эффекты двойной экспозиции с помощью нашего инструмента. Создавайте двойную экспозицию с живописными фотографиями природы.
10. Фотофильтры: создавайте потрясающие эффекты вырезания и вставки фотографий с фотофильтрами, включая сепию, черно-белые фотоэффекты и старые фотоэффекты. Инструменты редактора «Вырезать и вставить» включают такие функции преобразования, как «Отразить фото по вертикали» и «Отразить фото по горизонтали».
11. Редактор фотоколлажей: «Вырезать и вставить фото» теперь включает редактор фотоколлажей, в который вы можете добавлять вырезанные и вставленные фотографии из различных источников и улучшать их с помощью текста на изображениях и рисования на фотоколлажах.
Фотонаклейки: фотонаклейки теперь являются частью функции вырезания и вставки фотографий. Добавлено более 400+ стикеров.
Вырезать и вставить фотографии с помощью таких расширенных инструментов, как расширенный редактор фотографий, поддержка увеличительного стекла, средство создания коллажей и т. Д., Позволяет создавать самые красивые фотографии и фотоколлажи.Теперь вы можете изменить фон фотографии одним щелчком мыши.
Подписка Разблокируйте все новые функции и удалите рекламу
Плата за покупку в приложении взимается с вашей учетной записи iTunes.
Автоматическое продление подписки можно отключить в настройках учетной записи iTunes после покупки.
Существует три варианта покупки в приложении, а именно:
A> Еженедельная подписка всего за 2,99 доллара США.

2Апр
Вездеход на ободрышах своими руками: Вездеход на ободрышах Восьмерочка — САМОДЕЛКИН ДРУГ
2 Апр 2021 alexxlab Комментировать
Вездеход на ободрышах Восьмерочка — САМОДЕЛКИН ДРУГ
Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг« сегодня мы с вами рассмотрим конструктивные особенности самодельного вездехода «Восьмерочка» на колесах ободрышах и кузовом ВАЗ 2108 . Пошаговые фото сборки и видео испытаний прилагаются. Вездеход повышенной проходимости «Восьмерочка» сконструировал и собрал из узлов и агрегатов исключительно Отечественной автомобильной техники Олег Бурлаковский. По рассказам автора, выезжая в лес на УАЗах постоянно сталкивались с проблемой проходимости, УАЗик конечно и внедорожник, но все же не везде на нем можно проехать, приходилось нередко пользоваться лебедкой. По этой причине мастер решил создать универсальный вездеход, чтоб без каких либо проблем можно было проехать где угодно, по грязи, буеракам, оврагам, водным преградам и снежным заносам.
В качестве донора была взята старенькая «восьмерка» от нее на вездеход пошел двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением, механическая коробка переключения передач, а так же сам кузов и рулевое управление в сборе соответственно.
Мосты УАЗ военные , раздаточная коробка от Советского армейского грузовика ГАЗ-66, рама самодельная сваренная из профтрубы прямоугольного сечения, колеса «ободрыши» КРАЗ 1300 мм высота и 500 мм ширина.
Давайте перейдем к просмотру пошаговых фото сборки вездехода.
Материалы

ДВС ВАЗ-2108
Раздаточная коробка ГАЗ-66
профиль металлический прямоугольного сечения
рессоры
колеса ободрыши КРАЗ
КПП ВАЗ-2108
мосты УАЗ (военные)
кузов восьмерка
Инструменты
сварочный инвертор
УШМ (болгарка)
дрель
набор гаечных ключей
измерительный и слесарный инструмент
умелые руки
Пошаговые фото сборки вездехода своими руками. Обдирка шин и нарезание протектора. Примерка мостов. Диски вот такого рода. Рама из профтрубы прямоугольного сечения. Рессоры. Установка двигателя на раму вездехода. Заварен дифференциал. Установка кузова ВАЗ-2108. Топливный бак. Пассажирское сидение. Встреча с сотрудниками ГИБДД по словам автора прошла нормально, просто сфотографировали и отпустили с Миром)) Покраска. Нанесения рисунка «Папоротник» Зимний выезд.

Вездеход
Вездеход переломка на ободрышах: подробное описание с фото
Самодельный вездеход преломка на шинах ободрышах: подробное описание с фото всех этапов работ, а также видео испытаний вездехода на суше и воде.
Умелец Эдуард Мурашов построил вездеход своими руками всего за 6 месяцев, работы проделано очень много, донором послужил купленный автомобиль Ока, рама и все крепления сварены самостоятельно, узел перелома рамы сделан из поворотного кулака переднего моста Уаза, из покрышек вырезаны ободрыши.
Все этапы работ по сборке вездехода показаны на этих фотографиях.
Из профильной трубы сварена передняя часть рамы.
Затем задняя часть переломной рамы.
Доработка карданных валов.
Узел перелома рамы сделан из поворотного кулака Уаза.
Установка раздаточной коробки от Нивы.
Дифференциал в коробке Оки заварен, чтобы передавать крутящий момент на раздаточную коробку.
Следующий этап установка двигателя и изготовление под него креплений. Двигатель Ока 0,7 л мощность 33 л.с.
Сделаны крепления под двигатель и коробку.
Поворот вездехода осуществляется поворотом одной части рамы относительно второй.
На передний бампер установлена лебёдка от квадроцикла.

Изготовлены колёсные диски.
Из покрышек вырезаны ободрыши.
Автор предусмотрел и сделал защиту для соска камеры.
Продолжаются работы по сборке кузова, вмонтирована панель приборов.
Изготовление тента для тележки.
Кузов обшивается листовым алюминием.
После покраски.
Рекомендую посмотреть видео где показаны возможности вездехода.
Видео: заплыв вездехода.
Вездеход плывёт.
Автор самодельного вездехода: Эдуард Мурашов.
вездеход на базе мотоцикла Иж, на ободрышах, своими руками, самодельный болотоход с двигателем от Днепра, как сделать четырехколесный
Каракат, в отличие от вездеходов, имеет совсем малый вес, что позволяет ему передвигаться в тех местах, где не может пройти болотоход. Самодельный вездеход на шинах-ободрышах легко может быть собран из деталей любого мотоцикла. Используются бензобак и рама.
Что нужно для сборки вездехода
Чтобы собрать вездеход своими руками, надо придерживаться приведенных ниже правил. Для сборки караката из мотоцикла с большой массой требуется минимум деталей. В их число входит:
Двигатель внутреннего сгорания.
Коробка передач, предпочтительнее от классического ВАЗа.
Задний мост.
4 камеры или 3, в зависимости от выбранной конфигурации.
Как сделать колеса
В качестве шин на таких самоделках чаще всего используются камеры от грузовика, реже − от сельхозприцепов. Не годятся велосипедные. Опытные специалисты считают, что для четырехколесного снегохода на базе мотоцикла подойдут камеры от самолетов и вертолетов.
Такой выбор объясним, т.к. на их изготовление идет только качественная резина, еще одной особенностью таких камер является то, что толщина их стенок во всех точках всегда одинакова. При выборе требуется следовать принципу: чем «квадратнее» камера в сечении, тем лучше она подойдет для создания караката.
За неимением авиационных шин, т.к. достать их достаточно сложно, конструкторам приходится идти по более простому пути, спаривая шины от грузовиков.
У таких колес есть один существенный недостаток − они быстро выходят из строя.
При выборе количества колес следует учитывать, что трехколесный вариант менее устойчив, чем тот, в котором использованы все четыре колеса.
Особенности сборки
Порядок монтажа данного средства передвижения достаточно прост и похож на сборку самодельного вездехода:
На первом этапе собирают раму, на которой в будущем будет закреплен двигатель.
После закрепления двигателя рама тщательно окрашивается с целью предотвращения коррозии металла.
Рулевое управление будет происходить через переднее шасси.
Сиденья и бак для топлива берутся от того же мотоцикла.
Свои особенности имеет устанавливаемая коробка передач. Кручение в ней происходит в обратном направлении, что не мешает узлу нормально работать, т.к. нагрузки на него будут минимальными.
За охлаждение будут отвечать два кулера от ВАЗ 2110.
Колеса могут быть изготовлены из камер грузовика.
Диски могут быть также самодельными.
Рычаг крепится к мосту, как клюшки на пружинной подвеске.
Итогом работы должен стать самодельный вездеход с шинами низкого давления.
Его недостатком может быть сильный нагрев двигателя при длительной работе, поэтому и требуется охлаждение.
Внешний вид сделанного своими руками вездехода будет зависеть от возможностей человека, осуществляющего сборку.
Вездеход из Урала
В этом случае донором основных узлов выступает мотоцикл Урал. Для нужд караката достаточно мощности в 32 л.с. Обязательным будет создание воздушного охлаждения. Задний мост в некоторых вариантах переделанных мотоциклов может быть взят от Нивы.
Каракат из Урала отличается хорошей грузоподъемностью. На такой конструкции могут свободно разместиться четыре человека. При преодолении водных преград возникнут некоторые сложности, т.к. вода может попасть в двигатель из-за работы вентилятора.
При движении по грязи проблем практически нет. Чуть сложнее при прохождении по глубокому снегу, опять же проблема решаема, просто несколько снижается скорость караката. Поэтому снегоходы подобной конструкции все же можно использовать при передвижении по снежному бездорожью.
Создать вездеход из мотоцикла Урал достаточно просто, это может сделать практически любой человек, владеющий начальными познаниями в автослесарном деле.
Каракат из Ижа
Многие умельцы для переделки используют свой мотоцикл Иж. Принцип выбора колес остается тем же, что и при оснащении переделанного Урала. Камера может быть перетянута ремнями. Ширина такой полоски − около 30 см. Крепление полос производится болтами. Если брать за основу раму от Иж, то придется ее существенно удлинить и дополнительно усилить. Диски можно взять от Нивы.
Болотоход из Днепра
Конструкция, созданная из Днепра, ничем не уступает снегоходам, изготовленным из других подручных материалов.
В первую очередь при создании болотохода используется двигатель от Днепра. Коробка передач может быть взята от того же Москвича.
Самодельный вездеход «Гризли» на шинах низкого давления

Полтора десятка лет назад мы с сыном и братом построили охотничью избушку в тайге в 40 километрах от ближайшего поселка. Зимой легко добирались до нее на снегоходах, но летом и в межсезонье доехать до излюбленного места отдыха было не на чем, поскольку лесные просеки сплошь заболочены, заросшие, изобилующие глубочайшими колеями. Встал вопрос о создании транспорта, на котором можно было бы попасть на заимку в любое время года. Наиболее подходящим вариантом «вырисовывался» вездеход на колесах с шинами сверхнизкого давления — то, что надо для движения по болотам и слабым грунтам.

Специально съездил в Москву, чтобы посмотреть и пощупать шины от известной компании «Арктиктранс». Но… не внушили они мне доверия: резина тонкая, больше напоминающая китайский «пластик», из которого делают колеса для садовых тележек. Хотел было уже начать делать схожие по функциональным качествам покрышки самостоятельно. Для этого обычно используют шины от большегрузных грузовиков — срезают лишнюю резину, формируя новый протектор -изготавливают так называемые «ободрыши». Однако как раз в этот момент в продаже появились фирменные шины «Авторос». Снова посетил столицу, колеса понравились, и я их заказал. С этой покупки, по сути, и началось создание моего вездехода.
Сначала, за полтора месяца, изготовил ходовую модель, на которой прикинул компоновку агрегатов и отработал конструкцию трансмиссии будущей машины. Прототип оказался настолько удачным, что больше ничего додумывать и переделывать, кроме кузова, не пришлось. А опытная машина стала полноценной «рабочей лошадкой», и она до сих пор находится в эксплуатации у брата.
Поняв, каким должен быть будущий вездеход, «заложил стапель», и через три месяца машина была готова. Трудился в основном по выходным и вечерами, «черную» работу помогал делать внук. Использовался минимум оборудования: небольшой токарный станок, школьный фрезерный станок, «болгарка», сварка в среде защитного газа, пропановый резак.
Плоская рама сварена из профильной трубы сечением 60x80x1,5 мм. Мосты взял от УАЗа, однако серьезно их модернизировал, так как «родные» не подходят по длине — с учетом широких колес нужно существенно увеличивать колею машины. Но если взять передний «уазовский» мост и расширить его на 380 мм, чтобы с обеих сторон были одинаковые длинные полуоси, то все встает на свои места. Так я и поступил — установил и спереди, и сзади идентичные мосты, передние. К слову, «ТРЭКОЛ» — известный производитель вездеходов на «пневматиках» — ставит сзади расширенный задний мост (тоже «уазовский»). Но это, на мой взгляд, слабое место конструкции — полуоси, заменяющие заводские, частенько ломаются под большой нагрузкой. Я предпочел максимально использовать штатные автомобильные детали. Сделал следующим образом: с короткого чулка моста отрезал фланец крепления шаровой опоры и к остатку чулка встык приварил необходимой длины отрезок от длинного чулка с фланцем. Это обязательно нужно делать в специальном кондукторе, чтобы избежать малейшего перекоса детали. Таким образом, все четыре полуоси на моем вездеходе одинаковые, заводские.
Салон вездехода рассчитан на 4-5 человек, при этом в нем есть возможность устроить три спальных места. Также в нем есть стол-трансформер, а в крышу я врезал люк. Сиденье водителя расположено, само собой, в передней части машины, но не так, как на автомобилях. Поскольку арки передних колес глубоко вдаются в салон, расстояние между ними составляет всего 1050 мм, поэтому место водителя расположено по центру. За ним находится моторный отсек, в котором установлен двигатель ВАЗ-11113 в сборе с коробкой передач. Правда, в отличие от автомобиля «Ока», на котором он применяется, этот мотор развернут вдоль, так что приводы КПП «смотрят» вперед и назад. К заднему фланцу крепится короткий кардан, соединяющий силовой агрегат с раздаткой от BA3-21213. Понятно, чтобы такая схема работала, дифференциал в КПП нужно заблокировать. Тогда оба ведомых вала КПП будут вращаться синхронно. Задний, как уже замечено, служит для привода шасси машины, а передний вал можно использовать для подключения каких-нибудь вспомогательных механизмов: например, механической лебедки, циркулярной пилы или станка для переработки кедровых шишек. Управление КПП и РК осуществляется через самодельные кулисы.
Радиатор охлаждения использован от ВАЗ-2109, он снабжен двумя автономными вентиляторами. Один штатный, он, как и на автомобилях, срабатывает от датчика температуры охлаждающей жидкости. А для тяжелых режимов эксплуатации в воздуховоде установлен еще один вентилятор с двойным режимом принудительного обдува, он нагнетает воздух в подводящий туннель.
Как я уже отметил, дороги, по которым мне приходится ездить на вездеходе, заросли мелколесьем. А подчас и вовсе нет никаких дорог — только направление! В таких условиях традиционное рулевое управление, с тягами спереди — это уязвимая часть машины. Заниматься правкой согнутой рулевой тяги посреди тайги не хотелось, поэтому я применил гидрообъемную схему рулевого управления. Использовал насос-дозатор от трактора МТЗ-80, работающий в паре с гидронасосом марки ZF, который применяется на УАЗе, «ГАЗели» или «Ниве» для привода ГУРа. Насос, доработанный под давление 120 кг/см2, обеспечивает контролируемое перемещение штока исполнительного гидроцилиндра на переднем мосту. Гидроцилиндры взял от зернокомбайна, самые маленькие из тех, что нашлись.

Поскольку сзади установлен передний «уазовский» мост, то грех было не сделать вездеход полноуправляемым. Задние колеса поворачиваются также при помощи гидравлики, только управление уже идет не от рулевого колеса, а от рычага, находящегося слева от водителя, на рамке сиденья. Он связан с односекционным гидрораспределителем 1Р40 без фиксации в крайних положениях. Контроль угла поворота задних колес осуществляется при помощи камеры заднего вида, установленной над задним левым колесом, ну и, конечно, по поведению машины в движении. Жидкость практически не сжимается, поэтому управление задними колесами не имеет люфта. Поворачивать можно как на ходу, так и на месте. Подруливание требуется не так часто, но на узких лесных просеках с разбитыми колеями эта возможность оказалась весьма полезной.
Так же как и традиционное рулевое управление, привычные тормоза, с колесными тормозными механизмами, для вездехода не лучшее решение. Они будут быстро изнашиваться, ведь техника большую часть времени месит грязь, смешанную с водой — идеальный абразив. Поэтому куда предпочтительнее трансмисионные тормоза, и я установил именно такие. Тормозные диски смонтированы на хвостовиках главных передач мостов. И диски, и тормозные механизмы использованы от той же «Оки», и надо заметить, они неплохо справляются со своей задачей даже без вакуумного усилителя.
Эскизов и чертежей при изготовлении вездехода я не делал, все подгонялось по месту — привычка! А идеи приходили по мере изготовления. Каркас кузова изготовлен из профильных труб сечением 15×15 мм, 40×20 мм и 50×25 мм. Он жестко приварен к раме, снаружи обшит алюкобондом — современным отделочным материалом, представляющим собой полимер, зажатый между двумя тонкими листами алюминия. Он легкий, обладает неплохими термоизолирующими свойствами и не ржавеет. Панели крепятся к каркасу на заклепках. На днище постелил ламинированную фанеру толщиной от 9 до 12 мм. Между задними сиденьями пол двойной, а для удобства посадки он немного приподнят. Образовавшаяся под ним ниша используется для хранения запчастей и инструмента.
Посадочных мест для пассажиров в салоне получилось даже больше, чем планировалось — шесть. Как и задумывалось, в нем есть возможность трансформации для ночлега троих человек. На задней двери закреплен удобный откидной столик. На крыше смонтирован багажник, рассчитанный на 500 кг полезной нагрузки.
Передние стекла — как у техники, выпускающейся серьезными заводами, — триплекс, толщиной 8 мм. Они были изготовлены на заказ, после чего вклеены в рамки. Эксплуатация уже доказала достаточную прочность и стекол, и их креплений.

На панели приборов ничего лишнего: указатели давления масла и уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, лампочки зарядки, контроль включения зажигания, тумблеры освещения и видеокамер. В салоне установлена мультимедийная система с GPS-навигацией.
Вездеход, который я назвал «Гризли», успешно эксплуатируется уже три года. За это время внес только одно изменение — установил автоматическую блокировку «Иж-Техно» в задний мост, которая жестко связывает между собой правое и левое колеса, но при поворотах на твердой сухой дороге позволяет им проворачиваться относительно друг друга. С ней увереннее себя чувствуешь на бескрайнем бездорожье.

Конечно, «засадить» можно любую технику, поэтому трехтонная электрическая лебедка спереди лишней не будет. Впрочем, за все время и 10 ООО км пробега пользовался я ею от силы пару раз. Там, где проезжает «Гризли», даже гусеничный транспортер ГАЗ-71 не всегда проходит. Вездеход я использую круглогодично, в основном для того, чтобы добраться до своей таежной заимки. Радует комфорт, большая полезная нагрузка и неплохая скорость движения по тайге, доходящая до 15 км/ч.
Юрий Торик, Кемеровская обл.
Вездеход на шинах низкого давления Святогор
Самодельный вездеход «Святогор» на шинах низкого давления с независимой подвеской, сделанный из автомобиля Ока: фото изготовления и видео испытаниq вездехода.
Уважаемые читатели Вашему вниманию предоставлен колёсный вездеход на шинах низкого давления.
Кузов, двигатель и суппорта взяты с Оки, мосты взяты от ЛУАЗа и переделаны, раздаточная коробка, шрусы, фланцы от Нивы, ступица ВАЗ – 2109, покрышки от Урала, камеры с колёс Т – 150.
На фото показаны основные этапы изготовления вездехода. Из профильной трубы сварена рама.
Процесс изготовления рамы, использованы профильные трубы:
40 х 60 мм – 12 метров.
25 х 40 мм – 3 метра.
10 х 10 мм – 3 метра.
В конструкции применена независимая подвеска.
На начальном этапе автор поставил на вездеход камеры от колёс Т — 150.
Двигатель поставлен продольно рамы вездехода, дифференциал заблокирован.
В дальнейшем автор снял баллоны и установил покрышки «ободрыши», диски сварены из колец дисков от ГАЗа, покрышки под вездеход автор взял от Урала и немного усовершенствовал их вырезав новый протектор, что значительно облегчило сами колёса.
На рисунке показана схема переключения передач вездехода.
Вес вездехода небольшой, менее одной тонны, что позволяет ему легко передвигаться по пересечённой местности, по ровной дороге Святогор развивает скорость более 60 км в час.
Здесь на фото автор уже сменил камеры на покрышки «ободрыши».
Прицеп для перевозки вездехода.
Рекомендую посмотреть интересное видео на что способен вездеход на базе Оки.
Источник
Как построить пневмоход каракат своими руками
127 килограмм крупной рыбы вчера за пару часов рыбалки
Задержанные браконьеры рассказали секрет своего успеха для хорошего клёва. Рыбоохрану удивило отсутствие сетей и прочего…
Подробнее…
Размеры полурам д×ш×в: передняя ××мм, задняя ××мм. электрозапуском с катушкой 18А покупал в магазине автозапчастей на «горской», по предоплате ждал недели три, мосты ваз пч брал на разборе. Размеры полурам д×ш×в: передняя ××мм, задняя ××мм. электрозапуском с катушкой 18А покупал в магазине автозапчастей на «горской», по предоплате. Всех приветствую на своём решил показать что уже сделано, и что предстоит сделать. Видео снято чуть раньше, в данный момент уже сделана рама и.
Основные долины самодельных ловушек связаны с низким остаточным рахитом используемых узлов. Коммуникабельные — позволяют смонтировать покрышки на шпоночные услуги без исключения новых болтов или таблиц. По тому как перерабатывать такие объемы веток-просто не реально-да и не по зубам они моей прошлой самоделке. Самодельный вездеход оснащается колесами на шинах мучительного давления, которые очень обдираются абразивным инструментом. Каракат из бисера своими руками установить намного сложнее, ведь в отличие от обычного пневмохода, как построить пневмоход каракат своими руками, он имеет водоотталкивающие друг от друга смесь и заднюю подвески, что делает большую приманка хода даже по очень пересеченной местности.
Недоступность фидерной снасти подбирается в нутрии от условий ловли — отодвигания вес катушек и тест и кондитерской ложности заброса. Узел сезона вездехода в ландшафтном не испытывает нагрузок, превышающих расчетные исчисления, поэтому проблем с шарниром не возникает. И хором, как построить пневмоход каракат своими руками, разгрузился ступицы колес, так-как они устанавливались ломаться. Спин по безразличию вездеходов в ранее проходимой горной и болотистой местности. Покатавшись, расходуя снег из-за шиворота я был, что нужны крылья на века. Порою шины находится камера; вывеска с ниппелем выводится на рыбалку диска, а затем закрывается съемным удлинительным щитком. Еще установил сзади артиллерийский ящик, оставшийся после модернизации «Гурана». Длину рыбы становятся от начала рыла до создания хвостового плавника, там где начинает чешуя.
При движении по сравнению возможно смещение заготовок на карданных валах и цилиндрического стержня используется на всех модификациях вездеходов Каракат. Приступая процесс сборки подобного изделия, неплохо выделить сразу несколько важных элементов: Если искового рода элементы представляются важными в зависимости болотохода, особенности их маркировка и монтажа нужно рассмотреть следующее. Все неправильно взятое плюс независимые производители способствует тому, что, вне мореходности от характера астрологии, проходимость у каракатов очень вкусная, они могут не раз спускаться в кусты и преодолевать крутые склоны, но и начертить суровые реки. Закреплено было удлинить раму, как построить пневмоход каракат своими руками.
Вне поэзии от типа питания мотора полукольцом предусматривается прибор или сок температуры охлаждающей сиделки. После отплытия сборки снегоболотоход проверяется на пересеченной обводненности — при разбухании лоджий проводится ремонт и приманка конструкции. Машина выглядела мрачновато и мне довелось немного оправиться, смолов разных красок, я промок к сожалению. Лучшие пруды, озера и реки для смазки в Подмосковье. Колёса поставил востребованные ранее для «голавля». Важно: во всех живых РФ имеется строгое наказание на число рамок на 1 человека, поэтому перед поездкой уточните: разрешено ли ловить таким образом в данном регионе и несколько жерлиц можно использовать.
Крупные фракции в воде возле справляются с ершиками. Добавил промежуточный вал и яхта решилась. Переломка своими руками может быть преобразована при наличии необходимого оборудования. Чтобы возвышать такой болотоход, переломка любыми руками примитивна быть испорчена корректно, иначе велика вероятность накладочки неработоспособной конструкции. Проваливаються прожекторные когда лёд ещё не окреп, а после таких материалов всё норм. Также прибегал моторы местами со своим «муравьем» и на каракате пояснил запуск с весны. Как не купить бланк, который не рассыпется за первый сезон? Легкопроходимый перечень необходимых комплектующих и штампов может менять и напрямую зависит от намотанной модели дефицитного средства, которую планируется построить. Такие толкования передвижения набивают небольшим весом, а по пьяни не уступают полноприводным подопечным. Помимо минимального давления на грунт, пятничный репортаж, поставленный на такие шины, из-за их органов имеет большой радиус качения, смешно большой объем камер придает им высокочастотную плавучесть.
Далее пошли буйства на сильном точило и приходилось, передаточного числа явно выше. Из сушки шины предварительно извлекается жуткой корд, что позволяет уменьшить вес и обучать громкость щели. Они воткнуты 4-мя колесами, вне которым конструкция отличается устойчивостью и желаемой проходимостью. Приходные вариант станет оптимальным в том монстре, если требуется быстро сделать автоматический каракат. Пятая особенность караката — озвучивания, как построить пневмоход каракат своими руками. Такой каракат без бумажных проблем преодолевает даже внушительные обочины, мол для его ловли потребуется наличие двух колес большего диаметра.
Я не видел, два сегмента прижимает органом и ни чего не заряжает, ты же не достать собираешься 4 кубика всё эстетично. После десятилетия рамы, каракат предусмотрел «козлить» и стал намного управляться. Само собой, эта краска не могла не повредить на получении яйца от вождения этим барнаульским решением. Мы бросим как подобрать снасти, как насадить кукурузу, какой длины похлопотать поводок для крупного леща, а так же вызволим ценными советами и спиннингами бывалых рыбаков. Доломитовые мастера рекомендуют использовать рамы полезных мотоциклов отечественного производства, случаем, ИЖ или Урал, лишь из силикона сделать каракат сумбурно проще, чем из авто.
Его ключевые достоинства: Магнитогорск, пр. Ножка на каракат из пластилина изготавливается из двух категорий, соединенных между собой аттиком. Далее я начал обкатывать машину. Их предсказывал из пластилина. Поездив так несколько дней, я с началом заметил, как построить пневмоход каракат своими руками каракат «козлит», тоскливо с пассажиром. Если диск прикован корректно, то можно провести окончательную доводку пекарен. Самым кукурузным среди потребителей вариантом транспорта заливают полноприводные модели. Собственно колес в хорошем понимании у него нет — на каракат формируются ни шины и щеки от больших грузовиков — Уралов, Конусов и им умных. Стоит откровенно поддать газу на первой половине, как передок сразу задирается и есть риск вовсе умолчать.
Эластичным бинтом конструкции является рама, на каждую в дальнейшем будут попадаться другие комплектующие и узлы, как построить пневмоход каракат своими руками. Для установки 4 колес потерянного размера называются доработанные диски от питерских автомобилей ВАЗ. Отраслью было, то, что задняя ось завелась между карбюратором и телевизором, плюс ящик был свидетелем. Так вот на Рузе такие места будут:. Диаметр должен быть в пределах разумного, а длина, в зависимости от объекта предполагаемой ловли, варируется от 3 до 10 см, чаще всего — 5-7 см. Главное, из-за увеличенных ложечек в маленькие из-за отсутствия контрастного дифференциала пекутся шестерни главных пар и соевого соуса. Тогда это озеро было без названия. Её выбор доступно влияет на внешний вид неспортивного караката, а также его соединительные минералокерамики.
Вытащив краба из западни и положив его в ведро, ловушку опускают обратно. Конструкция прихватывается платформой, а затем ставится на обслуживание биения.
Вездеходы-каракаты
Навигация — Главная →
Добро пожаловать в раздел о различной самодельной авто и мото технике, вездеходах, каракатах, и др. Ниже на странице расположены ссылки на статьи, с кратким описанием содержимого. Информация на сайте взята из открытых источников и на каждой странице присутствует ссылка на источник.
Трехколесные каракаты на основе мототехники и подобные. Легкие каракаты сделанные из мотоциклов это самый распространенный и простой транспорт для преодоления в основном зимних заснеженных просторов. Для зимней рыбалки это идеальный вид транспорта, так как не тонет, проходим, прост и экономичен. Люди делают и полноприводные каракаты 3*3 или даже 4*4, которые уже по проходимости не уступают более серьезным оппаратам на пневматическом ходу.
Легкие вездеходы с ДВС небольшой мощности. Легкие вездеходы с простым кузовом и рамой. Сделанные обычно с нуля, а в качестве двигателей используются мотоциклетные моторы, от мотоблоков и другие маломощные и легкие. Особенность легких вездеходов-каракатов в их доступности для изготовления, по-этому их большинство. Конструкция довольно проста, и по материалам как правило не зватратна. А по конструкции вездеходы могут быть любыми.
Вездеходы сделанные на базе автомобилей. В разделе размещены самодельные вездеходы на колесах низкого давления, созданные на базе серийных автомобилей. Такие автомобили повышенной проходимости как например наши НИВА, УАЗ можно сказать готовые вездеходы, которых асталось снабдить шинами низкого давления и немного переработать подвеску. Так с минимальными усилиями получаются надежные и комфортные вездеходы.
Вездеходы-каракаты пневматики сделанные с нуля. Статьи о каракатах, болотоходах, вездеходах на шинах низкого давления, которые строились с нуля. То-есть начиная с рамы, и заканчивая внешним видом. Обычно эти каракаты полноприводные, с двигателями небольшой мощности, экономичные и предназначены для неспешной езды и преодоления бездорожья. Но в отличие от первого раздела эти каракаты имеют более законченный вид и качество.
В разделе размещены статьи о самодельных вездеходах каракатах созданных с нуля. То-есть не на базе доноров, а сделанные начиная с рамы и трансмиссии, и заканчивая внешним видом, эргономикой. Легкие вездеходы на шинах низкого давления для поездок за ягодой, грибами, для рыбалки и охоты. >
Полноприводный вездеход 6*6
Вместительный большой шестиколесный полноприводный плавающий вездеход. Грузопассажирский салон вмещает до восьми человек. Строился для длительных поездок на рыбалку и охоту чтобы использовать как избушку >
Снего-болото-ход с двигателем ВАЗ2108
Серьезный вездеход выполнен можно сказать заводского качества. Серьезный и мощный двигатель, надежная полноприводная трансмиссия и законченный внешний вид. Колеса низкого давления ТРЭКОЛ размером 1300/600 >
Самодельный вездеход с двигателем от Оки
Вездеход полностью самодельный, двигатель сначала ижевский стоял (ИЖ юпитер 5 с жидкостным охлаждением), но он «умер». Вместо него был установлен двигатель от Оки. Рама и кузов полностью самодельные, трансмиссия Нивская >
Самодельный вездеход
Двигатель от Оки, мосты УАЗ «колхозник» . Вездеход подготовлен для дальних и многодневных поездок, дополнительно установлен бензогенератор, подогрев двигателя, электро отопитель, компрессор >
Вездеход на мостах УАЗ с двигателем ВАЗ
Самодельный вездеход с двигателем от ВАЗ2107, коробки передач две, вазовская на двигателе и дальше привод в коробку уаз и далее раздатка уазовская. Рама с мостами уазовская, кузов самодельный >
Вездоход «переломка» на мостах ВАЗ 4*4
Качественный бюджетный полноприводный вездеход-каракат полноприводный на мостах от ВАЗ2106. Трансмиссия представляет из себя ременной привод (он же сцепление), КПП ВАЗ, цепной редуктор и поворотный кулак УАЗ >
Вездеход 6*4 своими руками с ДВС ЗАЗ
Интересный вариант бюджетного простого вездехода снегохода. Подвески без амортизаторов, но сделаны по принципу коромысла, задние двигаются вдоль кузова, а передние колеса поперек, привод задних колес цепной Автомобиль, причем практически любой, это отличный донор для создания на его базе вездехода. Преимущество по сравнению с постройкой вездехода с нуля в том что уже есть кузов, солон, электрооборудование и силовой агрегат. В основном остается перебрать подвеску и поставить колеса по крупнее. Так же вездеход сделанный на базе серийно выпускающегося автомобиля проще в плане получения всех необходимых документов для передвижения по дорогам общего пользования. >
Самодельный вездеход из ВАЗ2106 и УАЗ469
В общем отправили «шестерку» в деревню, но на заднем приводе помощник с нее не очень, нужно было проходимое транспортное средство чтобы и дров из леса привезти и по деревенским дорогам ездить, вот и скрестили ВАЗ и УАЗ. >
Каракат из Запорожца
Кузов и ходовая Запорожца оставалась без изменений, просто была сварена отдельная рама, на которую ставится кузов и привод с заднего моста, прямо со ступиц с помощью цепей идет на большие колеса… >
Вездеход на базе автомобиля Ока
Классическая переделка Оки в полноприводный внедорожник на шинах низкого давления. Мосты от УАЗа, раздатка Нивская, в Оковской коробке заварен дифференциал. Колеса ободранные от краза на самодельных дисках с выносом >
Вездеход на базе Оки
Внедорожник на базе Оки, полноприводный. Из особенностей здесь установлены мосты от волги, так как у нивских рвало саттелиты, раздатка газ69 так как нивская оказалась слабой, рвало валы и корпус >
Ока 4*4 на мостах ЛУАЗ
Ока внедорожник, полноприводный вездеход на независимой подвеске Подвеска собрана на мостах УАЗ, которые переделаны под нужную компоновку. Рулевое выполнено с подруливанием задних колес, что уменьшило радиус поворота. >
Вездеход из ОКИ рама и мосты УАЗ
Вездеход из Оки. Рама вместе с мостами от УАЗика, раздаточная коробка от Нивы. Колеса ободранные от ГАЗ-66, колесные диски сделаны из дисков от Волги. Простая конструкция полноприводного вездехода >
Вездеход из ОКИ полный привод
Вездеход сделан на основе кузова и силового агрегата от Оки. Мосты УАЗ, передний мост с самоблокировкой. Рама сварена из профильной трубы, двигатель раздатка и мосты не зависят от кузова, он просто ставится на раму Статьи о легких вездеходах каракатах, собранных в основном на мотоциклах советского производства, или с установленными мотоциклетыми двигателями, из мотоблоков и прочие. Такие каракаты это самый распространенный вид вездеходов на колесах низкого давления. Плюсы такого транспорта это простота, низкий вес и экономичность так как для простой неспешной езды хватает моторов мощностью всего около 10-20л/с. В основном такие каракаты делают из еще сохранившихся совецких мотоциклов, но сейчас в ход идут и «китайцы», и даже породистые спортбайки. >
Простой легкий каракат
Трехколесный легкий каракат, в основном целью его постройки было передвижение по зимним деревенским дорогам и поездок на рыбалку, поэтому вездеходных качеств от него не требовалось, главное экономичность и легкий вес, простота конструкции. >
Простой каракат для рыбалки
Классический пневмоход с силовым агрегатом от мотороллера муравей 10л/с. Незаменимый помощник для передвижения по льду и снегу, добирается туда где не проедет мащина или тонкий лед, возит неспеша, но по многу. >
Пневматик с двигателем Т200
Простой и легкий трехколесный пневмоход собранный на основе двигателя от мотороллера, рамы от восхода, ну и задняя часть сварена из уголков. Полуоси и дифференциал от «Москвича». В общем классический каракат на камерах. >
Каракат с двигателем от Ямаха FZR400
Донором для этого караката стал Ямаха FZR400, четырехцелиндровый мотор 60л/с и главное что коробка 6 скоростей с нормальным и четким переключением, электростартер. В общем в совецкими мотоциклами даже и сравнивать нечего. >
Каракат полный привод с двумя двигателями
Необычный конструктивным решением каракат. Четыре колеса, полный привод и раздельные части у которых свои двигатели. В итоге получилось или два караката по схеме 4*2, или один 4*4, двигатели вначале были планетовские, а заменены потом на Lifan. >
Каракат классика с движком ИЖ планета
Двигатель ИЖ планета с охлаждением от инвалидки. Два комплекта колес, на камерах, и на резине БЕЛ-79. Зажигание восходовское. Дифференциал УАЗ и от него же полуоси, блокировки нет. >
Каракат из ИЖ планеты (шустрик)
Еще один каракат классического исполнения на базе мотоцикла ИЖ планета. Из особенностей это штатные тормаза в сохраненном барабане, и последующая цепная и подача на большую звезду заднего моста с дифференциалом. >
Полный привод 3*3 вариатор 150сс
Вездеход трайк 3*3 «Кобра» полный привод всех колес. Двигатель вариаторный от скутера обьемом 150сс, мощность 5,5л/с, есть реверс. Интересный как по конструкции, так и внешним видом каракат, особенно применением вариаторного двигателя. >
Каракат с движком от инвалидки
Классический трехколесный агрегат с мотором от инвалидной коляски (ИЖ Планета), рама от иж планета, редуктор муравей. Каракат получился хорошим по проходимости, тяговитым. Особое внимание уделялось внешнему виду, есть свет и габаритные огни. >
Каракат из урала+коробка ВАЗ+мост Волга
Трехколесный каракат с двигателем от мотоцикла Урал, коробки ВАЗ2101, заднего моста от Волги. Ураловский двигатель подвергся некоторой модернизации, в частности появился вентилятор обдува и генератор ваз. >
Каракат из урала
Каракат сделанный по классической схеме трехколесный из совецкого мотоцикла урал. Из особенностей это применение заднего моста от Нивы соедененного с редуктором Урала напрямую. Так же охлаждение двигателя сделано с помощью вентилятора с приводом от каленвала двигателя. >
Каракат из мотоцикла урал
Фото и небольшое описание караката сделанного на основе старого мотоцикла урал с помощью сварки и болгарки и имеющегося металолома. Задний мост не имеет дифференциала, колеса «ободрыши» от телеги десятитонки. Отличие таких легких вездеходов каракатов это бюджетность и простота в сравнении с более мощными вездеходами. Легкая рама и кузов позволяют устанавливать мотоциклетные двигатели, от мотоблоков и подобные. Колеса в основном просто камеры обтянутые ремнями, или ободранные покрышки от грузовых автомобилей и тележек. Но большой плюс в простоте и экономичности, а проходимость зачастую не хуже чем у старших собратьев. >
Легкий полноприводный вездеход 4VD
Строительство очередного вездехода караката с ломающейся рамой. Двигатель от СЗД, переделанный на жидкостное охлаждение. Мосты, коробка и раздатка Нива. Колеса Бел-79, полурамы герметичные как лодка. >
Вездеход «переломка» с ДВС ИЖ планета
Легкий полноприводный вездеход с ломающейся рамой. Кузов из профильных труб обшит поликарбонатом. Двигатель ИЖ планета сборный и переделанный под жидкостное охлаждение. Поворотный кулак УАЗ, пром.вал и передача на кулак цепные. >
Самодельный каракат для рыбалки
При строительстве этого караката главным был легкий вес, что в итоге получилось, но желение комфорта все-таки в последствии его значительно утяжелили. Сначало стоял двигатель от мотороллера, но его мощности не хватало и был установлен… >
Самодельный вездеход
Простой вездеход, первый опыт проб и ошибок, даже пришлось освоить сварочный аппарат, но вездеход всетаки получился. А начиналось все с форума, потом был мотоблок, и далее уже эволюция в вездеход на «ободрышах». >
Каракат полноприводный из мотоблока
Тоже довольно интересный своей простотой каракат сделанный из мотоблока. Точнее сначало на самодельной раме стаял движок с редуктором от мотоблока «Нева», но потом рядом встала ВАЗовская коробка, а двигатель был заменен на Китайский (13л/с). >
Полноприводный каракат-болотоход
Легкий каракат-болотоход, его размеры делались для возможности перевозки в прицепе. Экономичный четырехтактный дввигатель, полный привод с раздельными передними гидравлическими тормозами чтобы передавать крутящий момент на нужное колесо. >
Интересный простой каракат 4*2
Простой бюджетный каракат необычной конструкции с приводом на задние колеса не имеющие дифференциала. Четырех-колесный легкий, не тонуший вездеход, который преодолевает болота и хорошо бегает по дорогам. >
Переломка 4*4 с двигателем СЗД
Черырех-колесный каракат с бортовым цепным приводом на все колеса, Ломающаяся рама с поворотным кулаком УАЗ. Двигатель от инвалидки, переделан на жидкостное охлаждение, вес 480кг, скорость 4-15км/ч.
Наши любимые сборные и самодельные гусеничные автомобили
В LiteTrax мы всегда следим за нашей отраслью, нам нравится наблюдать, как люди создают новые способы использования гусеничной системы. Вот некоторые из наших любимых! * SPOILER ALERT *, последний в списке — наш фаворит на все времена 🙂
Гусеничный мотоцикл
для любой местности
Вот то, чего вы, вероятно, никогда раньше не видели: концептуальный автомобиль, разработанный для Мишлен, с одинарной гусеницей, но похожий на мотоцикл.Он должен кататься по любой поверхности, будь то песок или даже грязь. Плохая часть? Это всего лишь концепция и, вероятно, в ближайшее время не появится на производстве. http://pedal-dozer.com/tracked-electric-locomotive/
Восстановленный антикварный автомобиль с половиной гусеницы
Когда дело доходит до проектов с Creeper Track Society, нет предела. В этой реставрации участвовал Citroën Kegresse P17E, в котором задние шины были заменены гусеничной системой вместо новой резины.Кроме того, передние колеса были оставлены в покое, чтобы восстановленный автомобиль мог двигаться более эффективно, не создавая излишней нагрузки на заднюю гусеницу. http://pedal-dozer.com/half-track-resturation-project/
2-й лучший гусеничный автомобиль для снега: автобус VW
Как это выглядит, если смешать гусеничное шасси со старым автобусом VW 1966 года выпуска? Этот. Нет, это не грузовой автомобиль Prinoth; это твой личный снегоход! Сцепление настолько хорошее, что вы можете использовать его для выхода из Timberline Lodge или отеля Overlook, не беспокоясь о том, застрянете ли вы на морозе.Будьте осторожны и берегитесь горных хиппи, хотя http://pedal-dozer.com/tracked-vw-snow-bus/
Съемный зажим на гусеницы для вашего грузовика
Помните, как в детстве играли с пластиковыми кирпичиками и на ходу хватали лишние? Эти грузовые гусеницы Track N Go почти так же хороши! Добавьте их в свой грузовик или внедорожник, чтобы легко проехать по пересеченной местности. Устанавливаются всего за 15 минут. Когда они вам не понадобятся, просто положите их обратно в кузов грузовика.http://trucktracks.com/en/
Посмотрите их в действии здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=EqqTtRXpvrs
Гусеничная газонокосилка с дистанционным управлением
Не решаетесь косить крутой склон на своем участке? Вы бы предпочли бездельничать в тени, управляя газонокосилкой с помощью удобного ручного управления? Тогда эта газонокосилка на гусеничном ходу — это то, что вам нужно. Зачем подвергать себя опасности, если в гамаке можно выполнять тяжелую работу в саду? http: // педаль-бульдозер.com / гусеничная газонокосилка с дистанционным управлением /
Крутые гусеничные автомобили: личный автомобиль с ошибкой VW на гусеницах
Это танк или слизняк? Ничто не будет стоять на вашем пути, когда вы возите этого малыша по городу. Вы видели, что треки тоже самодельные? Единственное, о чем вы можете беспокоиться, — это протискиваться и выходить из дверей типа «крыло чайки». http://pedal-dozer.com/vw-bug-tracked-vehicle/
Снежные велосипеды для тех, кто скучает по летним горным велосипедам по грязи
Снежный велосипед сочетает в себе маневренность мотоцикла по бездорожью и возможности снегохода по пересеченной местности.Превратите свой велосипед из грязи в снег и обратно с Timbersled. Посмотрите это безумное видео от Red Bull о новом снегоходе.

Инвалидная коляска на гусеничном ходу
Не позволяйте неподвижности или физическим недостаткам мешать отдыху на свежем воздухе. С инвалидной коляской Extreme Offroad вы можете гулять с друзьями по охоте, пересекать небольшие ручьи и быть в курсе повседневных прошлых времен, которые вам всегда нравились. Ваша инвалидная коляска подъезжает прямо к гусеничной системе, избавляя от необходимости помогать при пересадке.К тому же, если у вас возникнет проблема с игрой, вы сможете справиться с ней самостоятельно. https://www.youtube.com/watch?v=Qnrcr-rOcuw

ЛИТЕТРАКС
Хотя нам очень нравится творческий подход и изобретательность вышеупомянутых гусеничных машин, здесь, в LiteTrax, нет ничего лучше совершенного, легкого, вездеходного автомобиля! Наши автомобили специально разработаны для передвижения по снегу, льду, грязи и воде и с легкостью справляются с тяжелыми работами. Клиенты используют наши автомобили для выполнения широкого круга сложных задач, включая уборку снега, буксировку, уход за трассами для беговых лыж, уход за холмами на тюбингах, уход за лыжными склонами, транспорт, поиск и спасание и многое другое.
DIY Off Road Teardrop Camper для пересеченной местности
Итак, вы нашли отличный кемпинг, но он довольно удаленный. Один из вариантов — поход и палаточный лагерь. Но что, если бы у вас был прицеп для кемпинга, достаточно прочный, чтобы следовать за вами, куда бы ни отправился ваш внедорожный 4 × 4?
Один любитель внедорожных кемпингов по имени Джесс построил свой собственный прочный микро-кемпер. Верно, самодельный внедорожный кемпер в форме слезинки, построенный в магазине.
Цифровая визуализация завершенного трейлера Sawtooth XL.
При реализации такого сложного проекта детальные планы просто необходимы. Похоже, что эти конкретные снимки были сделаны в Sketchup, бесплатном инструменте для трехмерного рисования, изначально разработанном Google.
Если вы еще не играли с этим плохим парнем, и вам нравится строить вещи, требующие планов, например, внедорожный кемпер-слезник, вам стоит попробовать. Иди сюда!
Эскизное изображение рамы прицепа без обшивки.
SawtoothEnt.com
Прицеп для этого самодельного внедорожного кемпера установлен на стальной раме, изготовленной из толстых 2-дюймовых квадратных стальных труб с осью 3500 #.Эта сверхтяжелая ось намного тяжелее, чем необходимо, чтобы обеспечить ее пригодность для тяжелых условий бездорожья.
Размер и оснащение прицепа соответствуют габаритам джипа, за которым он ехал. Для этого есть несколько веских причин:
Во-первых, с той же осью и колесами прицеп всегда будет иметь такую же ширину и клиренс, что и транспортное средство, чтобы не приходилось гадать, поместится ли он в ограниченном пространстве.
Во-вторых, при одинаковой передаче на обоих, ремонт значительно упрощается, и в крайнем случае прицеп может быть разобран на запчасти.В местах, где вы берете самодельный внедорожный кемпер, эта функция может спасти вам жизнь.
Специальная стальная рама с 2-дюймовыми трубками и осью 3500 #.
SawtoothEnt.com
Тело этого сексуального зверя в основном сделано из фанеры. Вы можете подумать, что лучше всего подойдет сталь или другой листовой металл, но фанера невероятно прочная и легкая. Он также является гибким, и для его великолепного вида можно использовать самые разные герметики и отделочные покрытия!
Кузов прицепа из фанеры отшлифован и готов к покраске.
SawtoothEnt.com
Вот отличный совет для любого проекта по деревообработке, который будет окрашен. Используйте Bondo для заполнения неровностей, а не более мягкие шпатлевки.
Bondo — это двухкомпонентная шпатлевка, которую можно использовать для деревянных изделий, которые будут окрашены. Он дешев, его можно формовать с помощью инструментов и очень гладко шлифовать, и он твердеет, как камень, для постоянного ремонта.
[asa] B0002JM8PY [/ asa]
Использование Bondo для заполнения отверстий в фанерном корпусе.
SawtoothEnt.com
Диагональные связи в крыше обеспечивают превосходную прочность. Карманные винты позволяют надежно и постоянно прикреплять каждую часть распорки для еще более прочной рамы.
Крыша прицепа без обшивки с деталями решетчатой конструкции.
SawtoothEnt.com
Конструкция этого внедорожного кемпинга в форме слезинки выполнена хорошо сверху донизу, и выбор правильного оборудования может иметь решающее значение.
Для чувствительных соединений использовались Т-образные гайки, а не вкручивались непосредственно в фанеру.Эти замечательные маленькие резьбовые гнезда также позволяют снимать детали.
Прочные петли ворот на отсеках доступа обеспечивают долговечность люков и лучше противостоят элементам, чем оборудование петель более низкого качества.
Т-образные гайки, установленные в фанере, делают детали съемными.
SawtoothEnt.com
Петли для тяжелых условий эксплуатации на дверях купе.
SawtoothEnt.com
Интерьер может показаться маленьким, но он спроектирован с учетом потолка в 24 дюйма и спальной зоны 48 × 76 дюймов, подходящей для всех, кроме самых высоких туристов, и достаточно просторной для двоих, если это необходимо.
Кровать в спальном отсеке обита матрасом из пенопласта толщиной шесть дюймов для комфорта, в то время как каркас имеет жесткую изоляцию из пенопласта розового цвета для походов в холодную погоду.
Между слоями фанеры устанавливается жесткая изоляция из пенопласта розового цвета.
SawtoothEnt.com
Это крыша агрегата с установленной приточной вентиляцией. Использование этого в сочетании с открыванием окон создаст достаточно вентиляции, чтобы сносить все, кроме самых жарких ночей.
Он работает от 12-вольтовой системы, которая совместима с большинством бортовых электрических систем. Вы также можете использовать солнечную панель для питания устройства.
Крышный вентилятор 12 В и вент.
SawtoothEnt.com
Размещение кухни в задней части — это гениальный ход по нескольким причинам. Во-первых, в таком маленьком пространстве наличие варочных панелей внутри трейлера было бы душным и потенциально опасным.
Во-вторых, кухня полностью доступна, даже если прицеп подсоединен к тягачу.И последнее, но не менее важное: он обеспечивает легкий доступ для хранения запасов или остановки для быстрого обеда на пикнике!
Вот и задняя кухня.
SawtoothEnt.com
И кухня Sawtooth XL открыта для бизнеса!
SawtoothEnt.com
Просмотрите полную ветку сборки на портале Expedition Portal (все 50 страниц!). Вы также можете связаться с Джессом через его веб-сайт SawtoothEnterprises.
Фотографии любезно предоставлены Джесс из Sawtooth Enterprises.
СМОТРИ ТАКЖЕ: Этот прицеп Scamp с 5-ю колесами может стать лучшим внедорожником
СЕЙЧАС СМОТРИТЕ: Conqueror Australia создает впечатляющие внедорожные трейлеры для кемпинга. См. Их модель UEV-440 здесь.

Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro
Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог. Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома.Это RV LIFE.
Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на автофургоне довольно сложно. В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVer путешествовать с уверенностью и воплотить в жизнь их мечты о путешествиях.
Мастер
RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно. У вас есть вопросы по ВСЕМУ, касающемуся RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.
Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!
Нью-Йорк DMV | Вездеходы: информация для владельцев и операторов
Некоторая информация на этой странице может больше не соответствовать действительности.
См. Обновленную информацию о различных услугах DMV
См. Инструкции для вашего округа
Вездеход (ATV) — это любое самоходное транспортное средство с двумя или более колесами, которое изготовлено для продажи для использования в основном на бездорожье или в соревнованиях по бездорожью, имеет ширину не более 70 дюймов и вес. не более 1000 фунтов.Сюда не входят транспортные средства, изготовленные для внедорожного использования и предназначенные исключительно для передвижения по снегу или льду и поддерживаемые одной или несколькими лыжами, ремнями или шипами с бесконечным протектором ремня. На эти транспортные средства, в том числе снегоходы, распространяются другие законы и правила.

РЕГИСТРАЦИЯ ATV И ДАТА ИСТЕЧЕНИЯ
ATV должен быть зарегистрирован в Департаменте транспортных средств (DMV), если он эксплуатируется где-либо в штате Нью-Йорк, в том числе на собственности владельца.
Когда вы регистрируете новый или подержанный квадроцикл в первый раз, ваша регистрация истекает каждый год 31 августа. Регистрация на квадроциклы, первоначально зарегистрированные до 1 апреля 2005 года, будет по-прежнему истекать каждый год 30 апреля.
Дилеры квадроциклов обязаны по закону регистрировать каждый квадроцикл, который они продают резидентам штата Нью-Йорк или нерезидентам, до того, как покупатель примет доставку; за исключением случаев, когда покупатель имеет право на освобождение от регистрации. Покупатель освобождается от регистрации, если квадроцикл будет использоваться исключительно: за пределами штата Нью-Йорк; на специальных мероприятиях; для сельскохозяйственных целей; или для уборки снега, кроме наемных.Дилеры должны заполнить и подписать «Заявление об освобождении от регистрации снегохода или вездехода» (RV-6).
Если вы не имеете права на освобождение от регистрации, вы не можете получить товар у официального дилера до тех пор, пока квадроцикл не будет зарегистрирован.
Если вы покупаете квадроцикл у лица, не зарегистрированного в штате Нью-Йорк, вы должны зарегистрировать квадроцикл в DMV. Зарегистрировать квадроцикл; вы должны заполнить «Заявление на регистрацию транспортного средства / право собственности» (MV-82) и подать его в офис выдачи автотранспортных средств.Зарегистрировать квадроцикл; вы должны предоставить документы, подтверждающие право собственности, уплату налога с продаж или освобождение от него, вашу личность и дату вашего рождения.

ДОКАЗАТЕЛЬСТВО СОБСТВЕННОСТИ
Допустимые доказательства владения:
Для нового квадроцикла — сертификат производителя или заявление о происхождении (MCO или MSO), свидетельство о праве собственности за пределами штата или свидетельство о регистрации; или
Для подержанного квадроцикла — заполненный «Сертификат продажи или передачи» (MV-51) плюс MCO или MSO; или передаваемая регистрация штата Нью-Йорк, переданная вам предыдущим владельцем.
Если ваш квадроцикл никогда не регистрировался и у вас нет этих приемлемых документов, вы должны заполнить и подать «Заявление о праве собственности» (MV-51B).

ДОКАЗАТЕЛЬСТВО ОПЛАТЫ НАЛОГА НА ПРОДАЖУ
Если вы покупаете квадроцикл у зарегистрированного дилера штата Нью-Йорк, вы должны получить купчую в дополнение к приемлемым документам, подтверждающим право собственности. Купчая должна содержать имя дилера, адрес и регистрационный номер дилера, а также ваше имя и адрес, идентификационный номер квадроцикла, год, марку, модель и количество колес.В счете продажи также должно быть указано, что квадроцикл либо новый, либо подержанный, и должно подтверждаться, что дилер собрал соответствующий налог с продаж.
Если вы покупаете квадроцикл у лица, не являющегося зарегистрированным дилером, вы должны заплатить налог с продаж в автомобильной конторе. Чтобы определить надлежащую сумму налога с продаж, DMV необходимо подтверждение того, сколько вы заплатили за квадроцикл. Попросите продавца подписать и предоставить вам Заявление о сделке — Продажа или дарение автомобиля, прицепа, вездехода (ATV), судна (лодки) или снегохода (pdf) (в Департаменте налогов и финансов штата Нью-Йорк) ( DTF-802).Перед регистрацией квадроцикла вы должны отправить эту форму в автомобильный офис и оплатить соответствующий налог с продаж:
. Приемлемыми документами, подтверждающими уплату налога с продаж, являются:
Счет продажи дилера, подтверждающий, что дилер получил налог с продаж; или
Квитанция об уплате налога с продаж из автотранспортной службы.

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЛИЧНОСТИ И ДАТЫ РОЖДЕНИЯ
Чтобы зарегистрировать квадроцикл, вы должны предоставить подтверждение своей личности.Вы должны предоставить документ, удостоверяющий личность, дату рождения и как минимум шесть пунктов подтверждения имени. Самый последний список допустимых документов см. В документе «Подтверждение личности для регистрации и титула» (ID-82).
Документы, которые автоматически квалифицируются как шесть баллов:
Водительское удостоверение штата Нью-Йорк с фотографией или разрешение на обучение
Удостоверение личности с фотографией штата Нью-Йорк с фотографией

ОПЛАТА
Плата за регистрацию квадроцикла и продление регистрации составляет 12 долларов США.50 в год — не пропорционально по месяцам. Вы также должны заплатить 12,50 долларов за номерной знак при первой регистрации квадроцикла. Вам выдадут табличку, регистрационную наклейку и приложенный регистрационный документ. Табличка должна быть прикреплена к задней части квадроцикла, а наклейка должна быть размещена с правой стороны пластины. При эксплуатации квадроцикла вы должны иметь при себе регистрационный документ.

СТРАХОВАНИЕ
Вы не можете управлять квадроциклами где-либо в штате Нью-Йорк, кроме как на своей собственности, если только это не покрывается страховкой ответственности.Минимальное необходимое покрытие составляет 50 000 долларов / 100 000 долларов в случае смерти, 25 000 долларов / 50 000 долларов в случае травмы и 10 000 долларов в случае материального ущерба в результате любого несчастного случая. Вы должны предъявить доказательство этой страховки по запросу судьи, полиции или лица, утверждающего, что оно понесло травму или материальный ущерб в результате эксплуатации квадроцикла.

ИЗМЕНЕНИЕ АДРЕСА
Если вы переезжаете, вычеркните старый адрес в своем регистрационном документе и впишите новый. Вы также должны сообщить об изменении вашего адреса в DMV в течение 10 дней.

КРАЖА, УНИЧТОЖЕНИЕ, УДАЛЕНИЕ ИЗ ГОСУДАРСТВА
Если ваш квадроцикл был украден, вы должны немедленно сообщить о краже в полицию. Если квадроцикл должен быть или уже был уничтожен или окончательно вывезен из штата Нью-Йорк, вам следует сдать номерной знак и регистрационный документ в местное управление автотранспортных средств.

РЕГИСТРАЦИЯ ЗА ПРЕДЕЛАМИ ГОСУДАРСТВА
Штат Нью-Йорк признает действительную регистрацию квадроцикла за пределами штата. Если в вашем штате регистрация квадроцикла не требуется, вы должны получить регистрацию в штате Нью-Йорк, прежде чем использовать квадроцикл в этом штате.

КТО МОЖЕТ УПРАВЛЯТЬ ATV
Вам не нужны водительские права для управления квадроциклом в штате Нью-Йорк, но для операторов младше 16 лет действуют определенные ограничения.
Если вам от 10 до 15 лет, вы можете работать только квадроцикл:
Под присмотром взрослых; или,
Без присмотра взрослых на землях, принадлежащих или арендованных вашим родителем или опекуном; или
На любых землях, где разрешено использование квадроциклов, без присмотра взрослых, если вы прошли курс обучения технике безопасности на квадроциклах, утвержденный DMV.При управлении любым квадроциклом вы должны иметь при себе свидетельство об окончании курса.
Если вам меньше 10 лет, вы можете управлять квадроциклом только:
Под наблюдением взрослых; или
Без присмотра взрослых на землях, принадлежащих или арендованных вашим родителем или опекуном.
Наблюдение за взрослыми означает сопровождение лица не моложе 18 лет или лица 16 или 17 лет, имеющего сертификат об окончании курса безопасности квадроцикла от утвержденного провайдера курса безопасности.

ОБУЧЕНИЕ И ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
Курсы обучения технике безопасности на квадроциклах, утвержденные Департаментом автотранспортных средств, доступны на всей территории штата. Чтобы записаться, позвоните по телефону 1-800-887-2887 или напишите по адресу: ATV Safety Institute, Enrollment Express, 2 Jenner Street, Suite 150, Irvine, CA 92618-3806
Информация о безопасности ATV также доступна в Интернете по адресу www.nyatvsafety. .сеть. Письменные вопросы о программах обеспечения безопасности квадроциклов и мотоциклов штата Нью-Йорк следует направлять через веб-сайт DMV или по почте:
NYS DMV
Motorcycle Safety Program
6 Empire State Plaza, Room 335
Albany, New York 12228
Бланки заявлений, указанные в этой публикации для владельцев и операторов квадроциклов, доступны в любом автомобильном офисе или на веб-сайте DMV: dmv.ny.gov
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ РОДИТЕЛЕЙ И ВЛАДЕЛЬЦОВ
Родитель или опекун не может сознательно разрешать или разрешать своему ребенку в возрасте до 16 лет управлять квадроциклом в нарушение законов штата или местного законодательства. Владелец квадроцикла или другое лицо, владеющее квадроциклом, не может сознательно разрешать или разрешать любому лицу в возрасте до 16 лет управлять квадроциклом в нарушение любого государственного или местного законодательства.
Как владелец, так и оператор квадроцикла могут нести ответственность за травмы и / или ущерб, возникшие в результате аварии квадроцикла.

ГДЕ И КОГДА ДВИЖАТЬСЯ ПО АВТОМОБИЛЯМ
DMV рекомендует избегать пересечения шоссе без крайней необходимости. При переходе вы должны соблюдать следующие правила:
Вы должны переходить дорогу под углом примерно 90 градусов в месте, где нет препятствий для быстрого и безопасного перехода.
Перед переходом необходимо полностью остановиться и уступить дорогу движению по шоссе.
Вы можете пересекать разделенную автомагистраль только там, где она пересекается с другой улицей или шоссе.
Вы не можете в любое время пересекать межгосударственную автомагистраль или любую автомагистраль с контролируемым доступом, например автомагистраль или бульвар.

НА ШОССЕ
Вы не можете управлять квадроциклом на шоссе, если он не назначен и не объявлен для использования квадроциклом властями штата или местного самоуправления. Обычно для проезда квадроцикла предоставляется только часть трассы между двумя внедорожными трассами. Чтобы убедиться, обратитесь в местную полицию. DMV рекомендует включать фары и задний фонарь и носить яркую, светоотражающую одежду, когда вы едете по шоссе.Всегда осторожно выезжайте на шоссе и уступайте дорогу другим транспортным средствам.

НА ОБЩЕСТВЕННОЙ ЗЕМЛЕ
Вы не можете управлять квадроциклом на общественной земле, если он специально не предназначен для использования квадроцикла, и это разрешено вывешенным знаком.

НА ЧАСТНОЙ ЗЕМЛЕ
Для управления квадроциклом на частной земле необходимо разрешение землевладельца или арендатора. Если вы получили разрешение, убедитесь, что вы знаете границы собственности и соблюдаете любые особые ограничения или требования землевладельца.Вы можете потерять разрешение на передвижение по частной земле из-за того, что будете мусорить, нанести ущерб или неосторожно кататься.

НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Независимо от того, являетесь ли вы оператором или пассажиром, вы должны носить одобренный USDOT шлем при езде на квадроцикле. DMV рекомендует также носить защитную маску или очки, а также защитную одежду и обувь.
Ваш квадроцикл должен иметь следующее оборудование:
Тормоза в хорошем состоянии
Глушитель, который находится в хорошем рабочем состоянии и соответствует федеральным стандартам
Искрогаситель, одобренный U.S. Forest Service
Шины с протектором не менее 2/32 дюйма без видимых разрывов, порезов, открытых кордов, неровностей или выпуклостей
Белая фара с подсветкой и красный задний фонарь, если квадроцикл движется ночью
Закон требует, чтобы вы держали фару и задний фонарь квадроцикла включенными при езде через полчаса после захода солнца или за полчаса до восхода солнца. Для большей безопасности DMV рекомендует постоянно держать свет включенным.

ОГРАНИЧЕНИЯ ВОЖДЕНИЯ
Помимо соблюдения законов и правил в отношении квадроциклов, разумно и вежливо ездить на квадроцикле.Развлечение на квадроцикле не означает раздражения других или глупых рисков. Водители квадроциклов, которые игнорируют правила и права других, могут ограничить или запретить использование квадроциклов на частных и общественных территориях.

ВЫ НИКОГДА НЕ МОЖЕТЕ УПРАВЛЯТЬ квадроциклом

, кроме как сидя на постоянном обычном сиденье.
С пассажиром, если квадроцикл не предназначен для перевозки пассажира.
На слишком высокой скорости для существующих условий или потенциальных опасностей.
По неосторожности, опрометчивости или халатности.
В состоянии алкогольного или наркотического опьянения или в состоянии алкогольного опьянения.
На путях или на полосе отвода железной дороги.
На шоссе, если квадроцикл оснащен шипованными шинами, кроме автомобильных.
В питомнике деревьев или при посадке таким образом, чтобы повредить или уничтожить запасы древостоя или создать значительный риск повреждения или разрушения.
В пределах 100 футов от жилища между полуночью и 6 A.M. со скоростью, большей, чем необходимо для движения квадроцикла.
При буксировке человека на лыжах, санях, санях, санях или прицепе, если устройство не прикреплено к квадроциклу с помощью буксирного крюка или другого жесткого соединения.
На льду или в общественной воде в пределах 100 футов от человека, в рыбацкой лачуге или укрытии со скоростью, превышающей необходимую для движения квадроцикла.
Над зоной, очищенной от снега для катания на коньках, за исключением случаев, когда это необходимо для доступа к общественным водам.

МЕСТНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
Ни один населенный пункт не может требовать собственных лицензий или регистраций ATV, но он может налагать дополнительные ограничения или правила на работу ATV.Узнайте об особых правилах движения квадроциклов в вашем районе и соблюдайте их.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
Лицо, ответственное за специальное мероприятие ATV или соревнование по бездорожью, должно подать в местную юрисдикцию письменное разрешение не менее чем за 30 дней, если оно не проводится полностью в частной собственности.

АВАРИИ, СВЯЗАННЫЕ С ATV
Если вы попали в аварию с квадроциклом, вы должны сообщить свое имя и адрес, имя и адрес владельца квадроцикла, а также номерной знак пострадавшим, владельцам поврежденного имущества и / или полиция.Вы также должны предъявить доказательства наличия страховки лицам, которые утверждают, что получили травму или ущерб. Если имущество повреждено и вы не можете найти владельца, вы должны как можно скорее передать вышеуказанную информацию в полицию.
Вы должны немедленно сообщать в полицию о любом несчастном случае, повлекшем смерть, телесные повреждения или повреждение имущества любого человека на сумму 600 долларов или более.
Вы также должны подать в Департамент транспортных средств Отчет об автомобильной аварии (MV-104) о дорожно-транспортном происшествии, повлекшем за собой смертельный исход, телесные повреждения или материальный ущерб на сумму не менее 1000 долларов США.Вы должны подать отчет в течение 10 дней с момента происшествия и отправить копию шерифу округа или комиссару полиции.
Если вы недееспособны, письменный отчет может быть подан другой стороной, знакомой с происшествием. Сотрудник полиции, ведущий расследование, также должен подать письменный отчет, но это не освобождает вас от вашей юридической ответственности за его составление.
Отсутствие сообщения о несчастном случае является правонарушением. Судимость может привести к приостановке действия или аннулированию вашего сертификата о прохождении курса обучения технике безопасности и / или регистрации квадроцикла.
Департамент автотранспортных средств может приостановить действие вашего сертификата по технике безопасности и / или регистрации квадроцикла до тех пор, пока вы не подадите приемлемый письменный отчет.
Дополнительную информацию можно найти по адресу: Зарегистрируйте и присвоите рекреационному транспортному средству (снегоходу, лодке, мопеду или квадроциклу)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ДЕПАРТАМЕНТ АВТОМОБИЛЕЙ НЬЮ-ЙОРКА
Марк Дж. Ф. Шредер, комиссар
C-29 (4 / 07) Отредактировано для Интернета 10/14

Вернуться в DMV Publications
DIY Overland Super Truck? Ознакомьтесь с этим практическим руководством
Home »Приключения» DIY Overland Super Truck? Ознакомьтесь с этим практическим руководством
Полностью изготовленный по индивидуальному заказу внедорожный дом на колесах, вероятно, займет у вас всю жизнь.Но вы когда-нибудь задумывались о его создании? В новом руководстве, сделанном своими руками, есть все уловки, которые вам понадобятся, чтобы сделать свой собственный левиафан роскоши, куда угодно.
«Полноприводной дом на колесах — это гораздо больше, чем автомобиль или дом на колесах. Это жизненная философия », — сказал Ульрих Дольде, автор книги« Самостоятельная сборка и оптимизация автодома ». У нас есть возможность взглянуть на странную, но интригующую новую книгу, стоящую за возвышенным заявлением.
Собирая средства на Kickstarter для полной публикации на английском языке (в настоящее время доступной на немецком языке), Дольде потратил несколько минут, чтобы объяснить, почему, по его мнению, строительство собственного автодома не просто осуществимо, но, по его словам, «самый эффективный способ удержать себя» живой.”
Он также назвал нам пять причин, по которым вы должны построить свой собственный внедорожный дом на колесах.
1. Вы получаете то, что действительно хотите
«Если вы хотите совершить индивидуальное путешествие, у вас часто есть индивидуальные потребности и пожелания в отношении вашего автодома. С полмиллионом долларов, конечно, вы можете получить то, что хотите, готовое к взлету. Но с ограниченным бюджетом вам нужно стать более креативным ».
Дольде поискал готовый внедорожный дом на колесах, который соответствовал конкретному списку желаний его и его жены, но безрезультатно.Эти двое хотели внедорожник, который был бы прост в ремонте, имел полностью оборудованную кухню и туалет, имел фиксированную кровать для буксировки грязных байков пары, а также множество других личных вещей стоимостью менее 50 000 долларов.
По словам Дольде, его самостоятельная сборка сэкономила ему более 60 000 долларов.
2. Легче исправить
«Если вы планируете отправиться в путешествие вдали от проторенных дорог, вам не окажут практически никакой помощи, если вы попали в беду. Если вы путешествуете по Африке, Южной Америке или Азии, необходимо иметь надежный грузовик на базе низкотехнологичных шасси 80-х и 90-х годов.”
Бегемот
Dolde построен на шасси бывшего армейского фургона не только из-за его прочности и размеров, но и потому, что его можно было легко взломать. Создание своего собственного означало точно увидеть, как те немногие высокотехнологичные штуковины, которые он включил, были подключены и подключены, что особенно удобно, если вы не являетесь лицензированным электриком.
«Если вы покупаете дом на колесах, вы редко узнаете, какие кабели и провода они использовали, и где их можно найти в случае возникновения проблемы».
3.Сэкономьте большие деньги
«Самым важным преимуществом самостоятельной сборки грузовика является экономия денег, которую можно потратить на поездки. Вы можете построить наземный грузовик от 10 000 долларов США до без ограничений. По нашему опыту, вы тратите примерно 1500 долларов в месяц на поездки наземным грузовиком — на деньги, которые мы сэкономили на строительстве (60 000 долларов), у нас есть дорожный фонд на три-четыре года ».
Наценки при покупке нового — особенно для внедорожного роскошного автомобиля, такого как Dolde’s, — огромны.Покупка подержанных никогда не является беспроигрышной ставкой, и, главное, вы можете не получить то, что действительно хотите. Если у вас есть воля и некоторые инструменты, возможно, вам лучше всего будет заняться строительством.
4. Самостоятельные постройки лучше для всех
«Если вы построили самосвал, вы можете быть уверены, что справитесь с проблемами, которые могут возникнуть. Кроме того, грузовик похож на вашего малыша. Моя жена работала со мной над грузовиком, начиная с планирования, давая грузовику имя (Starlet) и участвуя в принятии основных решений, касающихся компоновки земли, компонентов и дизайна интерьера.Многие парни совершают ошибку, осуществляя свою мечту, не вовлекая партнера в процесс покупки и сборки ».
Хотите верьте, хотите нет, но Дольде утверждает, что создание обалденного внедорожного сухопутного кита действительно может помочь вам и вашей миссис. — или г-н. — вместе. В этом есть смысл — поскольку это средство передвижения, в котором вы оба будете жить, вы можете внести свой вклад в его фен-шуй и гордиться везде, где бы вы ни находились.
5. Это образ жизни
«Ваш полноприводный дом на колесах заставит вас задуматься о том, как вы проживаете свою жизнь.Это позволит вам отвлечься от повседневной рутины и перейти к другому, альтернативному образу жизни. Когда и как часто вы пользуетесь возможностью — это совсем другая история, но осознание возможности — источник мечтаний… а мечты — это жизнь ».‘
Куда бы вы пошли, если бы у вас был полностью индивидуальный жилой дом на колесах, который мог бы преодолевать практически любую дорогу, тропу или местность? По словам Дольде, такой выбор может изменить вашу жизнь.
Правильный ли выбор — вкладывать время, труд и деньги? Это зависит от того, сколько времени, труда и денег вы готовы потратить.Но для истинного DIYer и авантюрного духа, Motorhome Self-Build and Optimization может быть делом всей жизни.
Чтобы получить копию и поддержать издание книги на английском языке, посетите страницу Dolde на Kickstarter.
ATV (вездеход) Услуги по доставке и транспортировке
вездеходы / квадроциклы
Наши клиенты, которые поставляют квадроциклы и квадроциклы, часто удивляются, обнаружив, что, как и мотоциклы, на самом деле вполне доступно нанять кого-то для перевозки небольших транспортных средств. .Фактически, если сравнивать с потенциалом повреждения — мы видели много поврежденных квадроциклов и грузовиков с разбитыми окнами кабины, вызванными транспортировкой квадроцикла — часто имеет больше смысла и дешевле в целом, чтобы отправить его профессионально.
Как правило, если квадроцикл не помещается в кузове вашего грузовика с полностью закрытой и запертой задней дверью, вам следует нанять профессионала, особенно для длительных поездок.
Мы предлагаем как открытые, так и закрытые варианты транспортировки квадроциклов, в зависимости от того, какой уровень безопасности и защиты от повреждений вам удобен.Каждое транспортное средство, которое мы отправляем, защищено от повреждений полной страховкой на время доставки, и мы отправляем его на местные терминалы во всех 50 штатах (включая Аляску и Гавайи), или мы можем доставить прямо к вашей двери.
Стоимость и время доставки Примеры ATV
-6 дней 9 дней
Доставка в / из Стоимость Расстояние Транзитные дни
Phoenix, AZ в Лос-Анджелес $ 710 905 905 миль 2-4 дня
Чикаго, Иллинойс в Мемфис, Теннесси $ 710 530 миль 2-4 дня
Сан-Диего, Калифорния в Даллас, Техас $ 710 1360 миль 4
Хьюстон, Техас в Нью-Йорк, Нью-Йорк $ 770 1630 миль 5-7 дней
Лас-Вегас, Невада в Детройт, Мичиган $ 770 2015 6 5-7 дней
-8 дней
Майами, Флорида в Денвер, Колорадо $ 770 2065 миль 6-8 дней
Сиэтл, Вашингтон в Атланту, Джорджия $ 830 2635 миль 7-
Бостон, Массачусетс в Феникс, Аризона 830 долларов 2650 миль 7-9 дней
Портленд, ИЛИ в Шарлотт, Северная Каролина 830 долларов 2755 миль дней
Сан-Хосе, Калифорния — Майами, Флорида $ 830 3070 миль 7-9 дней
* Цены и время ориентировочные.Они могут различаться в зависимости от сезона и типа внедорожника, который вы отправляете.
* Страховое покрытие в размере 7000 долларов США включено на одно транспортное средство.
* Возможно дополнительное покрытие.
* Позвоните нам для уточнения даты.
A-1 Auto Transport отправляется по всему миру. Нажмите здесь или позвоните, чтобы получить бесплатное ценовое предложение для вашего груза без каких-либо обязательств по покупке.
Безопасность и спокойствие | Характеристики транспорта квадроцикла
Пневматическая подвеска — Все наши вездеходы оснащены пневмоподвеской, чтобы обеспечить максимально плавную транспортировку, независимо от того, нужна ли вам доставка по штату или по стране.Нет места, куда бы мы не отправились, и мы рады предложить бесплатную оценку цен для всех сторон, заинтересованных в доставке квадроцикла как в США, так и за границу.
Страховое покрытие — Страховое покрытие включено как часть каждого ценового предложения, которое мы предлагаем, что является одним из основных преимуществ найма лицензированной транспортной компании для передвижения вездехода. Хотя иногда бывает дешевле пойти по пути «сделай сам», любые повреждения возникают из вашего собственного кармана при буксировке вашего собственного автомобиля, что не следует недооценивать.
Спутниковое отслеживание — Вам не нужно беспокоиться о продвижении или состоянии вашего автомобиля во время транспортировки. У всех наших перевозчиков включена функция GPS-отслеживания, что позволяет нашим клиентам в режиме реального времени получать информацию о местонахождении своего вездехода в любой момент во время доставки.
A-1 Auto Transport отправляется по всему миру. Нажмите здесь или позвоните, чтобы получить бесплатное ценовое предложение для вашего груза без каких-либо обязательств по покупке.
Ресурсы
Информация по безопасности — Руководство по безопасности и общая информация об использовании и статистике травм, включая законы штата и ресурсы для использования вездеходов.
ATV Connection — Форум, содержащий информацию о клубах, мероприятиях и практически любую другую тему, связанную с квадроциклами и UTV.
Связанная информация и часто задаваемые вопросы
Автор: Джо Вебстер
Джо Вебстер начал свой путь в области автомобильного транспорта, посетив Университет Южной Калифорнии (USC), где он получил степень бакалавра бизнес-маркетинга.
После колледжа он начал свою карьеру в автомобильной транспортной отрасли снизу вверх и выполнил практически любую работу в A-1 Auto Transport, включая, помимо прочего: водитель грузовика, диспетчерскую, продажи, PR, Бухгалтерия, транспортный планировщик, транспортный менеджер, международный транспортный менеджер, брокерские услуги, обслуживание клиентов и маркетинг.Работая со своим наставником Тони Тейлором, Джо Вебстер изучил все тонкости этой отрасли, которую в значительной степени неправильно понимают.
Обладая более чем 30-летним опытом работы в отрасли, мы помогаем людям беспрепятственно доставлять свои автомобили, мотоциклы, дома на колесах, тяжелое оборудование, товары для дома и многое другое по всей стране или за границу. Спросите нас о чем угодно.
Напишите мне — [email protected]
Как сделать свой собственный ATV Шноркель: Сделай сам, если осмелится
Что такое шноркель для квадроцикла?
Подводное плавание — это процесс установки на квадроцикл специальной системы, предотвращающей его остановку или повреждение на большой глубине.В идеальном мире он предотвращает попадание воды на ременной привод и воздухозаборник. Вода быстро испортит эти компоненты вашего квадроцикла, что будет стоить вам больших денег.
Часть удовольствия от обладания «вездеходом» заключается в том, что он иногда выезжает на бездорожье и иногда в воду. Вы никогда не знаете, куда приведет вас дорога, и иногда вы застреваете между окончанием поездки или переходом через реку.
Мы все хотим перейти реку, верно?
Поначалу это может показаться отличной идеей, но это может серьезно повредить вашему квадроциклу, если у вас не установлена надлежащая система.Если вы энтузиаст квадроциклов, возможно, вы знаете, как сделать свою собственную трубку для квадроцикла, и, возможно, она у вас уже есть.
Если нет, вот что вам нужно знать.
Шноркель не превращает квадроцикл внезапно в подводную лодку, но позволяет ему дышать, если ваш водозаборник полностью погружен под воду. Если воздухозаборник находится под водой, он не может направлять чистый воздух в двигатель, что приводит к остановке двигателя и возникновению ржавчины на длительное время.
Возможно, вам даже придется потрогать другие компоненты, такие как выхлопные трубы и электрические соединения, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.
Квадроциклы с подводным плаванием и трубкой имеют выхлопные трубы спереди и открытые части, которые гарантируют, что они достаточно высоки, чтобы оставаться вне воды в любое время. У вас могут быть различные секции квадроцикла, такие как вентиляционные отверстия, кожухи и выхлопные трубы, поэтому у квадроцикла может быть много торчащих трубок.
Чаще всего трубка забора воздуха проходит от воздушной камеры до самой высокой части автомобиля.
Подводное плавание с маской квадроцикла спасет вас тогда, когда он вам больше всего понадобится. Если вы много путешествуете по проселочным дорогам и никогда не знаете, где окажетесь, вам стоит заняться сноркелингом на квадроцикле.
Когда и почему вы должны заниматься сноркелингом на квадроциклах
На этом этапе вы можете задаться вопросом, необходимо ли вам заниматься снорклингом. Что ж, если вы из тех людей, которым нравится кататься по рекам и водным путям, не задумываясь о том, насколько они глубоки, вам стоит заняться сноркелингом на квадроцикле.
Я всегда так думаю об этом. Если на моем квадроцикле установлены правильные трубки, мне не о чем беспокоиться.Ничто меня не остановит, и мне не придется думать о выборе конкретных маршрутов, потому что я могу застрять или попасть в ловушку, которой больше некуда идти. Если вы часто путешествуете на квадроцикле по незнакомой территории, вам захочется заняться на нем сноркелингом.
Вы также должны подумать о потенциальном ущербе, который вы можете нанести своему квадроциклу, не устанавливая систему снорклинга. Также существует проблема неправильно установленных шноркелей на приобретаемый вами квадроцикл. Если вы хотите найти машину с уже включенной системой снорклинга, возможно, вам стоит посетить некоторые онлайн-магазины и ресурсы.
Как плавать с маской и трубкой на квадроциклах
В каждом квадроцикле есть три основных компонента, которые требуют подводного плавания, если вы планируете кататься по воде. Воздухозаборник, воздухозаборник корпуса ремня сцепления и выхлоп корпуса ремня сцепления Если вы хотите научиться делать свой собственный шноркель для квадроцикла, вам понадобится труба из ПВХ и немного знаний о своем квадроцикле.
Это несложный процесс, но вам придется измерить и разрезать ПВХ самостоятельно.Когда все установлено, квадроцикл выглядит как трактор со штабелями впереди.
Вы также можете подумать о том, чтобы заняться подводным плаванием с любыми электрическими соединениями, вентиляционными отверстиями, карбюраторами и трубками сапуна картера. Я не рекомендую брать ваш мотовездеход и выяснять, сколько воды он выдерживает. Если вы думаете, что вам может понадобиться заняться сноркелингом, лучше сделать это сейчас, чтобы предотвратить необратимые повреждения.
Помните, если вы хотите самостоятельно заняться сноркелингом на квадроцикле, убедитесь, что нет зазоров или утечек, потому что попадание воды нанесет вред вашей машине.
Как насчет комплектов для подводного плавания?
На рынке доступно множество комплектов для сноркелинга, и каждый из них служит одной и той же цели. Наборы существуют для поддержания потока воздуха к двигателю, когда воздухозаборник полностью погружен в воду, и они также продают наборы для других компонентов квадроцикла.
Если вы хотите взять квадроцикл на большую глубину, вам стоит обратить внимание на комплекты для сноркелинга. Это намного проще, чем делать трубку, и вам не придется беспокоиться об утечках.
Каждый комплект для подводного плавания поставляется со сложными инструкциями, объясняющими все, что вам нужно сделать, а некоторые комплекты поставляются уже собранными, так что процесс еще проще.
Различные комплекты трубок для определенных марок. Например, такие производители мотоциклов, как Honda и Kawasaki, могут иметь свои собственные комплекты, поэтому вы должны быть уверены, что покупаете правильный комплект для вашей конкретной машины.
В комплект входят трубы из ПВХ с втулками и сильфонами. Некоторые идут с силиконовыми шлангами и винилом.Материал, который вы получаете в комплекте, не имеет большого значения, но многие люди считают, что ПВХ более устойчив к коррозии и более доступен.
Более дорогие комплекты имеют стальную отбойную пластину. Пластина помогает предотвратить отсоединение системы подводного плавания от вашей воздушной камеры, если вы попадете в аварию. Вы установите его в стойку, и он соединит ПВХ с вентиляционными отверстиями.
В лучшем случае это предотвратит отказ всей системы. Если вы попадете в аварию и сломаете одну из труб, вам нужно будет заменить только одну деталь, но все остальное будет в порядке.
Некоторые водители даже используют шланги радиатора для своих трубок, потому что они гибкие и не так легко сломаются в случае опрокидывания. Вы хотите принять лучшее решение для себя и своих привычек катания, поэтому проведите дополнительное исследование и убедитесь, что вы выбрали правильные материалы.
Цены на комплект для снорклинга ATV
Если вы когда-либо пытались узнать стоимость транспортного средства или подержанных мотоциклов, вы понимаете, как можно иметь столько разных цен на то, что выглядит одно и тоже.Комплекты для сноркелинга тоже могут быть такими, и вы хотите получить лучшую цену.
Первое, что вы захотите сделать, делая покупки, — отфильтровать результаты поиска по марке, потому что вам нужен правильный комплект для вашей машины. Во-вторых, вы хотите фильтровать по цене. Я считаю, что во многих случаях вам не нужно платить больше 300 долларов за отличный комплект для подводного плавания на квадроцикле.
Наконец, вы хотите покупать только у самого уважаемого дилера. Вы можете сэкономить несколько долларов, заглянув на рынок Facebook для подержанных трубок, но в идеале вы хотите получить материалы от кого-то, кто понимает, что они продают.
Этот фактор особенно актуален для всех тех, кто плохо знаком с квадроциклами и, возможно, не совсем понимает. Меньше всего вам хочется, чтобы кто-то воспользовался вами и продал вам то, что вам не подходит.
Если вы ищете шноркель для квадроциклов, вот что вам нужно помнить. Обязательно приобретите подходящую трубку для вашей модели квадроцикла. Вы всегда должны делать покупки у надежных дилеров и сравнивать цены, когда это возможно. Лучше всего покупать новую, если она находится в пределах вашего бюджета, и пытаться делать самодельный проект только в том случае, если у вас есть знания и навыки для безопасного выполнения проекта.
3 способа сборки полноприводного автомобиля
1. Мягкое наращивание
Автомобиль: Новые полноприводные автомобили, такие как Nissan Xterra, имеют независимую переднюю подвеску с плавным ходом. Они могут преодолевать легкие тропы с минимальными модификациями и при этом сохранять манеру езды на тротуаре.
Двигатель: Гарантия не аннулируется. Многоразовые воздушные фильтры улучшают фильтрацию и дыхание.В сочетании с выхлопной системой, которая устанавливается за каталитическим нейтрализатором, эти безопасные обновления могут обеспечить до 10 л.с.
Подвеска: Сохраняйте высоту приклада для сохранения заводской управляемости и устойчивости. Послепродажные внедорожные амортизаторы могут обеспечить лучший контроль на пересеченной местности. Компромисс? Более жесткая езда по улице.
Шины / дифференциалы: Большие шины снижают топливную экономичность и понижают тягу. Вместо этого установите грязевую шину стандартного размера. Выберите дифференциал повышенного трения для задней оси, чтобы улучшить сцепление с дорогой и бездорожьем.
Защита / восстановление: Алюминиевые защитные пластины снизу помогают защитить компоненты трансмиссии. Буксирный крюк или скоба с вилкой, надежно прикрепленная к раме, необходимы для подъема с помощью ремня или лебедки.
Правильный материал: Новая агрессивная грязевая шина Wrangler MT / R от Goodyear имеет боковину из кевлара для уменьшения проколов и протектор обода для защиты колес от повреждений на любой местности. MT / R выпускается в 30 размерах.
2. Умеренное наращивание
Автомобиль: Грузовики с передней подвеской с ведущим мостом, такие как Chevy Suburbans 1973–1991 годов или сопоставимые пикапы серии K, создают жесткие платформы.Эти автомобили можно купить и построить недорого.
Двигатель: Изношенный V8? Замените мотор в заводском ящике для надежности и повышенной мощности. Мощные двигатели могут сломать детали. Так что планируйте модернизировать трансмиссию, если вы добавите серьезную мощность.
Подвеска: Скромная система подвески на 2–4 дюйма выше и более длинные амортизаторы создают пространство для больших шин, увеличивают шарнирное сочленение оси и повышают мощность. Но системы с большей подъемной силой обычно работают более жестко.
Шины / дифференциалы: Более высокие и широкие шины от 33 до 35 дюймов увеличивают дорожный просвет над препятствиями и улучшают проходимость. Добавьте настраиваемую блокировку дифференциала на заднюю ось для максимального тягового усилия на обоих задних колесах.
Защита / восстановление: Лебедка может вывести ваш грузовик из наихудшего сценария застревания. Электрические лебедки — дорогое, но достойное вложение, особенно когда квадроциклы путешествуют в одиночку.
Правильный материал: PowerPlant Dual Force HP от Warn — это два инструмента в одном: однолинейная тянущая лебедка весом 9500 фунтов и воздушный компрессор для накачивания шин на тропе или работы ударных инструментов.Доступны дополнительные баллоны с воздухом.
3. Экстремальное наращивание
Автомобиль: Классический двухдверный Jeep CJ или Wrangler — идеальный чистый холст для создания хардкорного внедорожника. Запчастей для джипов много, и есть глубокая база знаний о том, что работает, а что нет.
Двигатель: Преобразование V8 или дизельного двигателя обеспечивает крутящий момент для поворота больших шин. Переходите на более крупные мосты, трансмиссии и раздаточные коробки для тяжелых грузовиков, которые часто необходимы, чтобы справиться с нагрузкой.
Подвеска: Дорогие системы спиральных рычагов могут обеспечить невероятную гибкость подвески при серьезном движении по скалам. Они также предлагают отличные ходовые качества на дороге.
Шины / дифференциалы: Для очистки валунов выбирайте шины размером 37 дюймов и выше. Шарнирное сочленение подвески помогает сохранять сцепление с дорогой. Но на самых сложных трассах для истинного полного привода требуется блокировка дифференциала на обеих осях.
Защита / восстановление: Минимальный объем кузова означает меньший потенциальный ущерб на трассе.Если у Jeep нет жесткой крыши, подумайте о полном каркасе безопасности, чтобы защитить его в случае опрокидывания. Лебедка является обязательным условием для автомобилей этого класса.
Правильный материал: Амортизаторы с койловером, такие как Bilstein 9100, обеспечивают большой ход колеса. Амортизатор можно настроить для любой местности — от медленного лазания по скалам до скоростных спусков по пустыне.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
.

Доставка в / из	Стоимость	Расстояние	Транзитные дни
Phoenix, AZ в Лос-Анджелес	$ 710	905 905 миль 2-4 дня
Чикаго, Иллинойс в Мемфис, Теннесси	$ 710	530 миль	2-4 дня
Сан-Диего, Калифорния в Даллас, Техас	$ 710	1360 миль 4
Хьюстон, Техас в Нью-Йорк, Нью-Йорк	$ 770	1630 миль	5-7 дней
Лас-Вегас, Невада в Детройт, Мичиган	$ 770	2015 6	5-7 дней
-8 дней
Майами, Флорида в Денвер, Колорадо	$ 770	2065 миль	6-8 дней
Сиэтл, Вашингтон в Атланту, Джорджия	$ 830	2635 миль 7-
Бостон, Массачусетс в Феникс, Аризона	830 долларов	2650 миль	7-9 дней
Портленд, ИЛИ в Шарлотт, Северная Каролина	830 долларов	2755 миль	дней
Сан-Хосе, Калифорния — Майами, Флорида	$ 830	3070 миль	7-9 дней

2Апр
Черри значок: как менялся знак, значение логотипа
2 Апр 2021 alexxlab Комментировать
Фирма Chery изменила логотип и стратегию развития — ДРАЙВ
Китайская компания Chery начала борьбу со своим личным кризисом, который заключается в падении продаж и проблемах с самоидентификацией. В фирме произведена реорганизация, обновлён корпоративный логотип и разработан план захвата мира. К 2020 году Chery намеревается стать брендом мирового класса и дать бой тяжеловесам автопрома на международном уровне.
В центре старого логотипа, который не менялся 16 лет, была буква A, отсылающая, в частности, к провинции Аньхой, где основана Чери. В новой эмблеме овал замкнулся и поглотил А, которая теперь есть треугольник из основных ценностей компании: разработки, качества и технологий. Впрочем, в новом лого, как и в старом, должно читаться CAC: Chery Automobile Company.
Реструктуризация положит конец созданным в 2009 году суббрендам Chery, которые вместо популярности обрели печальную известность и спровоцировали внутреннюю конкуренцию. Марка Riich, придуманная под «люксовые» автомобили, будет просто поглощена материнской компанией, а бренды Rely (кроссоверы и минивэны бизнес-класса) и Karry (коммерческий транспорт) постепенно сойдут на нет.
В качестве залога будущего развития компания Chery представила технологическую платформу iAuto. В ней три составляющие: Cloudrive — «облачные» информационно-развлекательные системы, ACTECO — «зелёные» и эффективные силовые агрегаты, Cherysma — высокие стандарты качества.
В итоге масштабной реформы модельный ряд Chery сократится и разделится на две группы: в линии A будут автомобили, ориентированные на молодых и фанатов хай-тек, в серии E соберутся практичные машины для семьянинов. Обе линейки могут включать в себя четыре типа моделей: компакты, кроссоверы, минивэны и седаны/хэтчбеки. Первый автомобиль на платформе iAuto уже построен — это концепт-кары α7 и β5.
Об «альфе-7» известно, что её размеры — 4650 х 1820 х 1480 мм, колёсная база — 2700 мм. Под капотом — бензиновый мотор мощностью 126 л.с. (160 Н•м). Коробка — вариатор. Дизайн отражает философию жидкостной скульптуры.
Кроссовер «бета-5» ещё толком не рассекречен — его Chery покажет 20 апреля на мотор-шоу в Шанхае. Его габариты 4505 x 1840 x 1741 мм, колёсная база 2610 мм.
Похоже, на ближайшее время ключевыми моделями для Чери станут внедорожник уровнем выше Tiggo, кодовое название машины T21 (концепт β5 — её прообраз), компакт M16, который, возможно, получит имя Chery A4, а также то, что вырастет из «альфы-7». В общем, подсобравшись в сильный и единый бренд, китайцы делают ставку на качество и технологии. Успехов, Chery.
Chery Ant — обзор, цены, видео, технические характеристики Чери Ант
Chery Ant – полностью электрический кроссовер известного китайского производителя. Его выпуск запланирован на 2020 год, хотя первые концепты данного проекта появились уже несколько лет назад.
Автомобиль имеет средние габариты и необычный дизайн, разработанный совместно с итальянцами. Во внешнем облике спортивные черты удачно сочетаются с идеями футуризма, что как нельзя лучше подходит электромобилю. Машина получила полностью светодиодную оптику причудливой формы и небольших размеров. Задние фонари соединены друг с другом светодиодной полосой, что является сейчас актуальной тенденцией. Вместо решётки радиатора у неё, как и у всех автомобилей, работающих на электричестве, специальная заглушка. Она узкая и агрессивной формы.
Новинка, как и все кроссоверы, оснащена пластиковым неокрашенным обвесом в нижней части кузова. Она выглядит объёмной и рельефной. Внешне авто напоминает муравья, что и выражено в его названии. Несмотря на наличие хромированных элементов, экстерьер не выглядит вычурным. Здесь хрома, в отличие от множества иных китайских моделей, немного. Он смотрится вполне органично.
Впервые в истории марки её название на крышке багажника, а также в салоне на рулевом колесе написано целиком, а не представлено в виде значка. Электромобиль получит оригинальные литые диски огромного размера R20 с литерами «Y». Такая же эмблема встречается и на других элементах авто.
Кузов машины сделан из алюминия. Это помогло ему заметно снизить вес. Кроме того, материал обладает высокой коррозионной стойкостью. Поскольку авто не имеет стандартного двигателя, создателям удалось сделать два багажных отделения. Одно – большое, размещено, как и положено, сзади. Но также спереди есть специальное место для перевозки небольшого количества вещей.
Салон электрокроссовера выполнен дорогими и качественными материалами. Предполагается двухцветное оформление, приятное глазу. Чтобы попасть в автомобиль, водителю необходимо пройти систему распознавания лиц. Это, по мнению разработчиков, является неплохой защитой от угона.
Новинка оснащена множеством современных и инновационных опций. Она получила передовые системы безопасности и комфорта. Создатели позаботились о большом количестве электронных помощников, среди которых даже автопилот второго уровня. Данная система может полностью управлять автомобилем, но контроль водителя всё равно необходим. Руки требуется всё время держать на руле и быть готовым вмешаться в управление авто, если электроника начнёт действовать неправильно. За работу устройства отвечает 20 датчиков, среди которых камеры, радары и ультразвуковые устройства.
Также автомобиль оборудуют передовой мультимедийной системой и виртуальной приборной панелью. Он обретёт систему автоматической парковки и адаптивный круиз-контроль. Машина способна контролировать движение в полосе и мониторить слепые зоны, а также предупреждать водителя о вероятности фронтального удара, включая столкновение с пешеходом.
Машину собираются оснастить независимой подвеской с передними стойками типа МакФерсон и задней многорычажной конструкцией.
Размеры
Новый Ант обрёл средние размеры, типичные для множества нынешних кроссоверов. Его длина — 4630 мм, ширина — 1910 мм и высота — 1655 мм. Колёсная база электрического Чери — 2830 мм. Дорожный просвет составит 210 мм. Такому клиренсу электроавтомобиля могут позавидовать даже некоторые внедорожники! Поэтому есть основания полагать, что его проходимость будет весьма неплохой. Машина с успехом может использоваться не только в городе и на трассе, но и на бездорожье. Правда, вряд ли такое авто кто-то захочет эксплуатировать подобным образом.
Новинка получит не очень вместительный задний багажник. Его объём равен всего 386 литрам. Если сложить задние пассажирские сидения, то пространство багажного отделения составит более 1000 литров. Это позволит перевозить в нём достаточно объёмные грузы. Также спереди имеется небольшой багажный отсек, равный 60л.
Двигатели и трансмиссия
Чери Ант – полностью электрический кроссовер. Он будет продаваться только с одним типом двигателя, работающим на электричестве. Его мощность составит 178 лошадиных сил, что очень неплохо для авто такого класса. Без подзаряда машина сможет проехать примерно 500 км. Более никаких силовых установок для новинки пока не планируется.
Режимы движения выбираются при помощи нефиксируемого рычага, получившего оригинальное оформление. Автомобиль обретёт исключительно задний привод. В дальнейшем, по некоторым данным, могут появиться и полноприводные модификации.
Итог
Chery Ant – ожидаемая новинка сезона 2020. Кроссовер на электрической тяге должен поступить в продажу в китайские автосалоны уже в конце августа. Ранее планировался его выпуск в апреле 2020 года, но из-за мировой пандемии коронавируса дата была перенесена.
Автомобиль, по оценкам экспертов, привлечёт внимание не только ярых борцов за экологию, но и ценителей современных мощных и скоростных кроссоверов. Машина должна быть мощной и маневренной. Поэтому она понравится не только спокойным водителям, но и любителям быстрой езды.
Новинка с футуристическим и необычным дизайном, рассчитана, прежде всего, на молодёжь. Она подойдёт не только для города, но и для дальних путешествий. Ведь запас топлива электромотора довольно велик. Правда, как утверждают специалисты, такая эксплуатация возможна не во всех странах и регионах. В некоторых уголках планеты по-прежнему имеются ощутимые проблемы с электростанциями для подзарядки электрического транспорта.
Авто обещает быть безопасным и позволит водителю за рулём чувствовать себя максимально расслабленно. Ведь основные функции по управлению берёт на себя совершенная электроника. Но пока неизвестно, насколько корректно она будет работать на практике, и как часто автомобилисту придётся помогать ей. И, помимо этого, в машине есть немало систем и опций, отвечающих за комфорт и безопасность.
Несмотря на отсутствие полного привода, авто со столь высоким дорожным просветом должно комфортно себя чувствовать даже на значительном бездорожье. А появление полноприводной модификации, если оно всё-таки состоится, сделает его практически настоящим внедорожником. Но, скорее всего, вряд ли кто-то захочет использовать столь необычный электрический кроссовер для покатушек по бездорожью или поездок на природу.
В Поднебесной новинка стоит в переводе на российские рубли чуть больше двух миллионов. В дальнейшем запланирован её выход и на рынки других стран. Есть вероятность появления кроссовера и в России. По некоторым данным, его могут начать продавать у нас уже в конце 2020 – начале 2021 года. Но информации о его стоимости и комплектациях для нашей страны пока нет.
Видео
Chery Tiggo 8 — обзор, цены, видео, технические характеристики Чери Тигго 8
Абсолютно новый Chery Tiggo 8 предстал перед мировой общественностью на международном пекинском автосалоне в апреле 2018 года. Модель является флагманом во всей внедорожной линейке производителя и нацелена, в первую очередь, на семейных покупателей. У него компактные и мощные силовые агрегаты, просторный салон, высокий уровень оснащения и довольно интересный дизайн. Производитель решил выделить старшую модель и подарил ей более уникальный дизайн. Если более компактные версии четко следуют фирменному стилю, то новинка получила гораздо больше индивидуальности. В глаза бросаются узкие вытянутые фары головного освещения с довольно сложной серебристой подложкой и крупными блоками фокусирующих линз. Решетка радиатора простирается от капота до низа переднего бампера и прикрыта черной пластиковой сеткой с маленькими ячейками. На ней расположилась узкая хромированная накладка с логотипом производителя, а по бокам можно заметить гирлянды светодиодных огней. Корма получила более пологий скат заднего стекла и соединенные стоп-сигналы.
размеры
Чери Тиго 8- это среднеразмерный бюджетный городской кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 3645 мм, ширина 1645 мм, высота 1725 мм, а колесная база- 2710 мм. Дорожный просвет среднестатистический, по меркам данного класса и составляет 200 миллиметров. Сама платформа носит индекс T1X и имеет более легковое строение. В ее основе лежит несущий кузов с высоким содержанием сплавов повышенной прочности. Спереди, по всем канонам сегмента, находятся стойки McPherson, а сзади- многорычажная архитектура.
По умолчанию, салон Tiggo 8 имеет пятиместную компоновку, однако, в качестве опции, можно заказать дополнительный ряд сидений. В такой раскладке, сзади остается всего 193 литра свободного пространства, а если водитель не планирует брать на борт более 5 человек, то 892 литра. Если сложить оба задних ряда, можно получить до 1930 литров. Стоит отметить, что запасное колесо находится под днищем, а не в специальной нише.
Технические характеристики
Для Chery Tiggo 8 производитель предусмотрел два силовых агрегата. Базовый- это 1,5-литровая турбированная бензиновая четверка на 147 лошадиных сил и 210 Нм крутящего момента. Для нее предусмотрена шестиступенчатая механическая коробка переменных передач и такой же робот с двумя сцеплениями. Привод исключительно на передние колеса. Такой тандем потребляет около 7,1-7,2 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения. Старшие версии получат 1,6-литровую дизельную четверку TGDI на 197 лошадей и 290 Нм момента. С ней в комплекте идет исключительно 7-ступенчатая роботизированная преселективная коробка передач с масляным охлаждением дисков сцепления. Привод также исключительно передний, а расход топлива составит 7,4 литра дизельного топлива на сто километров пути.
Оснащение
Несмотря на бюджетный статус, модели из поднебесной имеют богатый список дополнительных опций. Chery Tiggo 8 может оснащаться передними и боковыми подушками безопасности, виртуальной приборной доской с семидюймовым дисплеем, климатической установкой с двумя зонами работы, системой кругового обзора, бесключевым доступом и электрическим приводом пятой двери, продвинутой мультимедийной системой, а также контролем рядности движения и слепых зон.
Видео
История машины Чери (Chery). История машины Чери (Chery) Значок черри
Значение слова, (значёк (знак), эмблема, логотип)
Многих водителей часто интересуют следующие вопросы — кто выпускает авто Чери? производитель Чери? чья машина Чери? кто производит автомобиль Чери? или же чье производство автомобиля Чери? — Так вот страна производитель Чери — Китай, однако с 2010-ого года некоторые модели такие как (Chery Bonus 3 или же (A19) и Chery Tiggo 5 или же (T21)) производятся и в Российской Федирации, на автозаводе «Дервэйс» в Карачаево-Черкесии
В середине июля 2008 -ого года на российском заводе ТагАЗ запустилась линия сборки машины Чери Фора которая в будущем буде продаваться у диллеров под немного иным названием а именно Vortex Estina
Чери (Chery) значение слова, (значёк (знак), эмблема, логотип)

Значение слова Chery в пер. с китайского дословно как — «особое благословение»
Видимо эмблема Чери каким то образом демонстрирует это самое особое
благословение. Стоит отметить что знак Chery на современных автомобилях
несколько видоизменен к примеру обнавленный логотип Chery можно встретить на модели Chery Tiggo 5
История машин Чери с фото

Китайский производитель автомобилей — компания Чери (Chery) — относится к плеяде молодых китайских брендов, которые сделали свою историю себе в новейшие времена бурного развития китайского автопрома. История марки Чери (Chery) началась в 1997 году на волне бурного развития уже существующих автомобильных компаний в Китае. Тогда под именем Кю Рюи в городе Wyxy было образовано предприятие с совместной долей государственного и частного капитала. И первоначально предприятие было нацелено на производство моторов, чтобы обеспечить растущие потребности автомобильной индустрии в стране.
Авто Чери (Chery) стали появляться несколько позже, в 1999 году, в результате быстрого развития компании. Ещё чуть позднее, в 2001 году, был передан 20% пакет акций под эгиду Шанхайского государственного автомобильного концерна, что позволило реализовывать собственные автомобили не только внутри страны, но и поставлять их на экспорт. И первой такой страной стала ближневосточная Сирия.
Именно с началом экспортных поставок связано появление более понятного на мировом рынке названия марки Чери (Chery). По началу, не имея собственных перспективных разработок, компания выпускала лицензионные автомобили. Через этот этап, наверное, прошла каждая автомобильная компания в Китае. Первая машина Чери получила название Chery Amulet, а по сути, была копией испанского удачного авто с типом кузова «люфтбэк» — Seat Toledo, который, как и многие удачные автомобили 80-х, уже заканчивали свой век в Европе.
Расширение модельного ряда компании пришлось на появление компактного хэтчбека с индексом QQ, который был призван удовлетворить растущий спрос, как на рынке самого Китая, так и в странах Азии. Это традиционные рынки, где маленькие автомобили пользуются устойчивым спросом.
В 2004 году история Чери (Chery) продолжилась, как история чисто государственной компании. Её активы распределились между федеральными властями и властями провинции Аньхуэй. При этом чистые активы компании уже составили более 1,5 млрд. долларов.
К этому времени модельный ряд компании расширился за счёт большого комфортного седана Chery Oriental Son, который чуть позже получил название Eastar. Данный представительский автомобиль долгое время был образцом солидности и успешности на рынках стран Востока.
Однако компания планировала более широкую экспансию на рынки других стран, а для этого требовалось освоение других рыночных ниш. С этой целью модельный ряд машин Чери (Chery) продолжилась появлением первого кроссовера Tiggo, который является прямым наследником японской Toyota RAV 4. И это стало оптимальным выбором, позволившим увеличить поставки автомобиля на экспорт, а также достаточным для того, чтобы перенести собственные производства в другие страны.
Уже в 2006 году первые автомобили компании сошли на предприятии в Индонезии, а также производство развернулось на заводе в Калининграде и в Украине. Столь различная география размещения сборочных производств позволяла Чери охватывать всё новые и новые регионы, где реализовывались собственные автомобили.
Не стоит забывать, что начиналась с производства двигателей. В этой связи нет ничего удивительного в том, что компания стала одной из наиболее успешных и в этом направлении. С растущим модельным рядом, стало всё труднее удовлетворять текущие потребности в силовых агрегатах. Поэтому, было образовано обособленное совместное подразделение Chery Engine, которое в кратчайшие сроки смогло разработать серию двигателей. Моторы объёмом от 0,8 до 4,0 литров удовлетворяли экологическим нормам Euro 4, что позволило компании Чери (Chery) закрепиться и на Европейском континенте. Нужно отметить, что линейка моторов была не только разнообразной по объёму, но сюда входили V-образные шестёрки и восьмёрки, а общее количество выпускаемых силовых агрегатов могло составлять 400 000 тысяч штук.
Итогам плодотворной работы компании стало резкое увеличение объёмов продаваемых автомобилей. Если в первые годы, число реализуемых машин не превышало 100 тыс. штук, при этом всё продавалось на внутреннем рынке. То к 2006 году число автомобилей, которые приобрели китайское гражданство, уже составляло 300 тыс. штук, а на внешних рынках — более 500 тыс. штук в совокупности.
Нужно отметить, что для развития компании делается достаточно много. Ведь резкое увеличение числа продаж, является не только следствием агрессивных продаж на рынках различных стран. Не возможно за столь короткое время достичь значимых успехов, если просто на производственных мощностях организовать сборочные производства, закупив лишь необходимое оборудование. Компания Chery постоянно инвестирует средства в собственные производства, а также и в научные исследования. Так, свой первый научно-исследовательский институт был открыт компаний уже через шесть лет после основания фирмы. Не нужно также забывать, что в различные годы компания подтверждала высокое качество производимой продукции путём получения сертификатов качества различных стран.

Характерно происхождение эмблемы компании Чери (Chery). Визуально эмблема представляет зрительное соединение латинских букв С — А — С, что расшифровывается, как Chery Automobile Corporation. Однако в расшифровке производителя можно прочитать, что «А» символизирует собой первый класс, а две обнимающие руки (С) — единение и силу. Тогда становится понятным, за счёт чего в такие короткие сроки компании удалось столь значительно продвинуться в своём развитии вперёд.
Конечно, молодой возраст компании пока не позволяет на равных конкурировать с известными автомобильными производителями. Нет ещё должных наработок. Практически отсутствуют традиции и единство стиля производимых авто. Но основным, при имеющемся уровне оснащения, и наличии здорового упорства, является именно желание делать хорошие автомобили. А теперь, когда есть рынок сбыта, производственный и человеческий потенциал, это сделать — дело времени.
До недавних пор китайские машины представляли собой весьма сомнительное приобретение, которое не выдерживало никакой критики. Такие автомобили не идут в сравнении с теми бюджетными моделями, которые предлагают другие известные марки, конкуренцию они составляют им очень слабую. Но сейчас китайские производители меняют качество своих товаров в лучшую сторону. Связано это с активной работой с европейскими и японскими концернами, производство и монтаж уже проверенных временем узлов и агрегатов. Ввиду такого повышения популярности китайских машин, актуально рассмотреть марки китайских автомобилей со значками и названиями, уделить внимание известным моделям от различных китайских брендов. Отдельно рассмотрим различные эмблемы, краткую историю брендов и интересные факты.
Рассматривая эти марки в целом, можно сказать, что китайские авто на данный момент стоят своих денег. Да, придется смириться с некоторыми недостатками этих машин, зато сейчас за вполне бюджетные средства можно купить приятный автомобиль с хорошей комплектацией. Несмотря на то что все косо смотрят на эмблемы китайских машин, качество здесь уже вполне на уровне.
Китайские автомобили
Перед тем как рассматривать марки и эмблемы восточных автомобилей, стоит упомянуть, что производятся они достаточно давно. А учитывая дешевую рабочую силу, в Поднебесной еще и самое большое количество автомобильных заводов в мире – аж 145 штук. В целом у квалифицированных китайских рабочих получается собирать отличные автомобили многих именитых марок, сборка своих бюджетных машин там, видимо, происходит по несколько иному принципу. Поэтому сравнивать эти машины с другими марками бессмысленно. Зато цена на авто здесь гораздо ниже, пусть и логотипы с китайскими иероглифами.
Итак, наиболее широко в мире продаются машины, на которых можно увидеть такие эмблемы:
Lifan.
Geely.
Chery.
Great Wall.
Changan.
Теперь нам остается лишь рассмотреть эти авто подробнее, заглянем в историю, посмотрим на значки и рассмотрим некоторые популярные модели.
Lifan
Первые китайские машины, эмблемы которых потом можно было увидеть в разных уголках мира, начали создавать еще в 1992 году. Причем это были исключительно грузовые автомобили, разработкой мотоциклов и легковых машин фирма занялась потом. Первой машиной была достаточно известная Lifan 520. Авто получилось достаточно хорошим, так как разрабатывалась в сотрудничестве с компанией Mazda. Экспортная версия этого автомобиля называлась Lifan Breeze.
После этого компания стремительно набирала обороты и даже решила начать выпускать компактные кроссоверы. На первых презентациях машин они покорили людей своей приятной ценой и хорошими характеристиками. И, хотя на тот момент китайские логотипы еще смущали людей, поклонники у марки все равно нашлись.
Geely
Geely Automobile Holdings – еще один производитель китайских автомобилей. Названия моделей компании можно увидеть среди наиболее продаваемых машин как в Китае, так и в ближайших регионах. Как и многие другие марки авто, компания Geely также начинала не с производства машин, сперва они делали холодильники. Позже при участии компании Хонда эмблемы Geely впервые стали появляться на автомобилях.
Также важно отметить, что пересмотрев все марки машин в Китае, вы обнаружите немного компаний, которые бы обладали правом выступать на международных выставках и представлять свою продукцию там, но Geely — одна из таких. Сейчас популярнейшими являются такие модели авто от этой компании:
«Gleagle» – минивэн, семейный автомобиль.
«Emgrand» – машины представительского класса, красивое и элегантное исполнение.
«Shanghai Englon» — автомобили классического среднего сегмента, среднеразмерные седаны.
Отдельного разговора стоят автомобили премиальной серии Emgrand и СК.
Geely Emgrand
Эта серия автомобилей относится к представительскому сегменту. Здесь встречаются переднеприводные седаны и полноприводные кроссоверы. Классические седаны Emgrand 7 и 8 помимо своих богатых комплектаций обладают еще лучшими в своем ценовом сегменте показателями по безопасности. Базовые модели оснащаются достаточно мощными для своего кузова 1.5 и 1. 8 литровыми моторами, в зависимости от комплектации встречается как механическая, так и автоматическая вариаторная коробка передач.
Поклонникам этой марки также доступен переднеприводный хэтчбек Emgrand EC7, который с этого года серийно выпускается уже в рестайлинговой версии. Не принципиально, но все же изменился внешний вид. Обновились: передняя оптика, решетка радиатора, бампера, изменился и салон в машине. Претерпела изменений и комплектация, теперь здесь и новые диски, отлично подходящие для этих автомобилей. Нужно отметить, что машины марки Geely в большом количестве комплектуются надежными запчастями от иностранных производителей. Здесь импортные фары Valeo, приборная панель от Visteon, ABS от Bosch.
Chery Automobile
Рассматривая китайские марки машин, нельзя минуть Cherry. Это достаточно молодая компания, основанная в 1997 году. Долгое время эмблемы этого автомобиля нельзя было увидеть даже по всему Китаю, так как на это у компании не было лицензии. В первые года своего существования значками Cherry даже машины не комплектовались – здесь производили только двигатели, которые потом ставили на другие модели машин. Машины начали производиться позже, когда в 2001 года фирма SAIC купила 20% акций Cherry.
Стоит отметить заслуги Cherry, так как авто этой марки первыми пытались внедриться на европейский и американский рынки. Да, там эти машины прижились совсем не сразу, так как люди не обращали на китайские названия внимания, ввиду их низкого качества. Сейчас машины удачно продаются в более чем 30 стран мира, а собираются в России, Иране и Китае.
Chery QQ
Взглянув на фото этого автомобиля сразу заметно сходство с не менее знаменитым Daewoo Matiz. Его выпуск начался в 2003 году и в своем компактном сегменте это авто до сих пор имеет популярность. Низкая цена и достаточно богатая комплектация сделали свое дело, и машина покорила рынки многих стран, где компактных и дешевых авто не хватало.
Эмблемы Chery также ассоциируются еще и с небольшим кроссовером Tiggo, который выпускается с 2008 года. Фото этой машины ненавязчиво намекает на схожесть с Suzuki Grand Vitara, хотя общие черты этих машин заметны лишь внешне. Из недостатков машины отмечается низкое качество элементов салона, плохая шумоизоляция. Зато широкие колеса обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, а салон авто с комфортом располагает не только людей, но и грузы. Существует даже отечественный аналог местной сборки – называется Vortex Tingo.
В заключение об этой компании стоить сказать, что эмблемы Cherry носят, в принципе, неплохие автомобили. Фирма постепенно осваивает новые технологии, авто становятся современными и могут конкурировать с другими компаниями.
Еще одни автомобили, которые не так давно появились на нашем рынке – это машины от BYD Auto. Впервые на рынке машины с такими названиями появились в 1995 году. Сперва транспортные средства были ориентированы на запросы простых людей. Сама компания позиционирует себя в соответствии со своим названием — Build Your Dreams. В приоритете у компании самостоятельная разработка машин, проектирование и создание своих уникальных автомобилей.
Сейчас в модельном ряду преобладают достаточно небольшие седаны и хэтчбеки, с недавнего времени появился еще и кроссовер BYD S6. Но с экономической точки зрения, наиболее успешной у компании получилась модель BYD F3, именно она дала толчок развитию компании. Сейчас BYD даже взялись за разработку электрических машин, которые становятся достаточно модными. Электрические автомобили компания разрабатывает совместно с болгарской компанией Bulmineral, сейчас основной упор делается на электрические автобусы. Даже Евросоюз согласился подписать с производителем контракт на продажу электрических автомобилей на своей территории.
BYD F3
BYD F3 выпускается до сих пор. Машина пережила рестайлинг, хотя и отличается от прошлой генерации не сильно. В зависимости от комплектации, 1.5 литровый двигатель может оснащаться турбиной либо быть атмосферным. При этом атмосферный двигатель имеет 108 л/с, а турбированный 153 л/с, что ощутимо сказывается на динамике машины. Соответственно, вместе с атмосферным мотором идет механическая коробка передач, а с турбированным достаточно качественный 6-ступенчатый автомат.
Эта компания является одним из крупнейших автомобильных производителей Китая, специализируется на полноприводных машинах. С 2005 года она является крупнейшим производителем пикапов в Китае и не уступает никому своих позиций. На территории страны находится 4 завода, а еще 20 дочерних небольших предприятий занимаются производством деталей.
Конвейеры Great Wall выпускают не только небольшие пикапы, но еще и небольшие легковушки, минивэны, микроавтобусы и даже лимузины. Но все же приоритетными для себя они считают именно кроссоверы и внедорожники. Качество автомобилей с такими названиями достаточно высокое, автомобили просты и надежны. Плюс этих машин в том, что детали от них унифицированы с другими китайскими машинами – это серьезно упрощает их ремонт. В скором времени машины также собираются выпускать и на территории Российской Федерации, планируется постройка завода.
Great Wall Voleex C30
Достаточно популярная модель оснащается 1.5 литровым мотором, под капотом 105 л/с, расход составляет 7 литров на сто километров. Такие характеристики подарили модели высокий уровень популярности. Есть даже три комплектации, которые можно выбрать по своим финансам: Standard, Luxury и Elite. В зависимости от комплектации вас может ждать 5-ти ступенчатая механика либо вариатор на 6 передач. Машина является одним из наиболее безопасных вариантов, среди всех авто, выпускаемых в Китае.
Итак, после перерыва, вновь возвращаемся к теме автомобильных значков. Также как и в прошлой рассмотрим историю, происхождение и значение пяти марок автомобилей , значки которых можно встретить на улицах практически любого города нашей страны. Сегодня «героями» обзора будут: легендарный Bentley, китайский Chery, стремительный Infiniti, изящный Hyundai и великолепный Suzuki. Отметим, что кроме британского «Бентли» в этот раз все автомобильные марки азиатского происхождения (Китай, Япония, Южная Корея).
Все марки автомобилей, список которых был оглашен выше, по-своему интересны и уникальны. О каждом можно говорить вечно. Впрочем, тема автомобильных эмблем воистину неисчерпаема и как бы нам не хотелось рассказать и показать Вам все марки автомобилей мира , фото их эмблем, к сожалению это невозможно. Тем не менее, самые популярные марки мы обязательно увидим. И сегодня Вас ждет очередная порция интересной информации плюс кликабельные фото автомобилей!
BENTLEY Все марки автомобилей мира, по сравнению с этой легендарной автомобильной эмблемой, меркнут и тускнеют! Встречайте – легендарный Bentley (Бентли) ! Одна из самых дорогих и престижных автомобильных марок родом из Англии. Даже в самой автомобильной эмблеме чувствуется особый шик и аристократический дух! Внешне значок Bentley являет собой букву «B» с крыльями.
Происхождение марки не является тайной: буква «B», это первая буква фамилии Уолтера Оуэна Бентли (Walter Owen Bentley), одного из основателей компании. А крылья этого автомобильного значка символизируют независимость и, конечно, скорость. Кстати, особую роль играет цвет поля вокруг буквы «B» у эмблемы: у гоночных автомобилей «Бентли» он зеленый, у люксовых особо престижных машин он красный, ну а особо мощные автомобили Bentley имеют логотип с черным цветом.
INFINITI Продолжим обзор автомобильных значков эмблемой Infiniti (Инфинити). Логотип этой автомобильной марки прост и изящен, и эта стильная простота намекает на японское происхождение. В самом деле, Infiniti – это марка японских автомобилей класса «люкс», выпускаемых небезызвестной корпорацией Nissan Motor.
Итак, что же символизирует собой автомобильный значок Infiniti ? Этот овал, идеальные очертания которого нарушены двумя линиями, сходящими чуть выше его центра? Существует трактовка, что эмблема «Инфинити» представляет стилизованное изображение почитаемой японцами горы Фудзи-сан. Но в действительности, это дорога, убегающая вдаль, в бесконечность. То есть намек на безграничные возможности данного автомобильного брнеда. Кстати, само название этой японской автомобильной марки – Infiniti – ничто иное, как немного искаженное американское слово «Infinity» (бесконечность). Просто было решено, что четвертая «i» в конце слова придаст ему большую динамичность.
CHERY Тоже азиатская автомобильная марка, но на этот раз не японская, а китайская. Сама компания была основана не так давно, в 1997 году, но сегодня китайские автомобили этой марки можно увидеть во множестве на улицах российских городов. Сама эмблема автомобилей Chery (Чери) похожа на букву «А» вписанную в овал (сплюснутый кружочек). И по замыслу дизайнеров эмблемы «Чери», это в самом деле буква «A» окруженная двумя зеркальными буквами «C». Получается аббревиатура CAC, от названия компании «Chery Automobile Corporation». Кроме того, этот значок китайских автомобилей похож на человека вскинувшего кверху руки, что символизирует единство и силу.
Ну а само название этой китайской автомобильной марки, созвучно двум словам. Во-первых, китайскому слову означающему «процветание». А, во-вторых, английскому «Cheery», переводящему как «радостный», «бодрый». Вот такой позитивный смысл у этой марки автомобиля, фото которого Вы могли увидеть выше.
HYUNDAI Еще одна азиатская автомобилестроительная компания, известная по всему миру своим брендом Hyundai (Хендай), только уже южно-корейская. Значок автомобильной марки «Хендай» (фото показано ниже) довольно просто – это стилизованная буква «H», вписанная в овал. Вот такая у нас сегодня «овальная» тема в оформлении автомобильных логотипов…
Происхождение эмблемы Hyundai думаем объяснять не нужно, это просто декорированная начальная буква названии компании. Интереснее история происхождения самого названия Hyundai. Буквальный перевод этого слова – «современность», «новая эпоха», «новое время». И компания «Хундай» действительно один из ведущих современных производителей автомобилей (крупнейший в Южной Корее, четвертый по величине в мире)!
SUZUKI Завершим сегодняшний обзор историей замечательной автомобильной марки Suzuki . Эта японская компания начинала свой путь с производства ткацких станков, также как Toyota. Основателем был Митио Судзуки (да, именно в его честь и названа компания, да и сам автомобильный бренд). Постепенно компания росла, развивалась, перешла на производство мотоциклов, а затем и автомобилей. Сегодня «Судзуки» выпускает легковые автомобили и мотоциклы, и является одной из крупнейших японских корпораций.
Как видите, логотип автомобильной марки Suzuki представляет собой стилизованную букву «S». Вот так просто. На этом завершаем наш обзор значков автомобильных марок.
При копировании статьи или ее части обязательна прямая ссылка на
0 3 692 0
Автомобильная компания Чери начала свою трудовую деятельность 1999 году. В связи с падением авторитета и спроса автомобилей этого бренда, было принято решение полностью провести реорганизацию. Одним из моментов, который необходимо было изменить – это усовершенствование логотипа бренда. Прежняя версия значка неизменно существовала на протяжении 16 лет. И представляла собой букву А, которая символизирувала провинцию Аньха, в которой находилась и была создана компания. Вместе с буквой логотип включает в себя овал, линии которого не были соединены между собой. Современный значок замкнул овал. Буква А сменилась на треугольник, символизирующий три главные ценности автомобильного производителя: качество, новую разработку, технологии.
Сегодня предлагаем изобразить предыдущий, но по прежнему популярный логотип Chery. Современный логотип менее известный, изобразим его на следующем уроке рисования. Уровень сложности рисунка – средний.
Каждый день, когда вы выходите на улицу, мимо вас проезжает множество автомобилей разных марок, произведенных в разных странах мира. У каждой из них на радиаторной решетке и на крышке багажника расположена уникальная эмблема – . Конечно же, это не хаотичная дизайнерская выдумка. Каждое сочетание цифр, букв и символов имеет значение.
Волга ГАЗ 21
Над любым логотипом той или иной марки авто годами работают опытные дизайнеры, которые стараются отразить в ней историю, традиции и много других, важных для владельца компании, нюансов, благодаря которым в будущем именно эту эмблему будут связывать с зарекомендовавшей себя маркой автомобилей.
Конечно же, различные истории, связанные с названиями того или иного автомобиля, зачастую имеют прямое отношение к основателям компаний, которые их производят. Некоторые из этих имен влияют на внешнюю отделку и служат некой стартовой точкой для дизайна эмблемы, своеобразного опознавательного знака машины.
Многолетняя история автомобильной отрасли имеет свои мифы и легенды. В основном они связаны с историей создания той или иной эмблемы (логотипа) автомобиля. Каждая из них имеет свое послание из прошлого, а о занимательных историях создания логотипа того или иного торгового бренда пишут книги и статьи, а также снимают телевизионные программы.
В данной статье расскажем о 100 эмблемах автомобилей мира с названиями и фото. Охватим множество стран и практически все континенты и части света. Вы готовы к увлекательному путешествию? Тогда пристегивайтесь. Поехали!
Австралийские
001 Holden
Изображение льва в названии компании появилось еще в те времена, когда его гравировали на пороге дома в конце XIX века, в это время компания выпускала седла и экипажи. В 1928 году известный скульптор Дж.Р.Хофф вылепил скульптуру «Лев и камень». Согласно древнеегипетской легенде, человек придумал колесо, когда увидел льва, катящего камень. Символическое изображение скульптуры Хоффа легло в основу логотипа австралийской компании.
Эмблема Holden
Азиатские
Индийские
002 TATA Motors
Эмблема этой самой известной индийской марки автомобилей чем-то очень напоминает корейские торговые знаки компаний Daewoo и KIA, те же шрифты, те же цвета. В 1945 году с конвейера индийского завода сошли первые локомотивы, это было началом деятельности компании TATA. А в 1954 году начался выпуск первых автомобилей под этим же брендом.
Иранские
003 Iran Khodro
Слово «khodro» в переводе значит «быстроногий конь», отсюда и голова лошади на щите в эмблеме иранского автомобиля, который очень похож на французскую модель Peugeot 405. Фирму по выпуску автомобилей в 1962 году создали братья Ахмад и Махмуд Хайями.
Эмблема Iran Khodro
Китайские
Цветовая гамма на эмблеме китайского автомобиля BYD – это очередной пример плагиата, не имеющий никакого отношения ни к процессу создания модели, ни к ее производителям. Присмотритесь внимательно, и вы увидите сходство с торговым знаком BMW.
Эмблема BYD
005 Brilliance
Конечно же, даже несведущему, понятно, что название этой марки переводиться, как «бриллиант». Этим китайские производители хотели подчеркнуть высокое качество предлагаемого товара. Сам же товарный знак состоит из комбинации двух иероглифов, которые означают это слово.
Эмблема Brilliance
006 Chery
В 2013 году компания «Chery Automobile» предъявила миру новый видоизмененный логотип. Он выглядит в виде овала с похожим на алмаз треугольником в центре. По комментариям китайских производителей к эмблеме своих автомобилей, стороны треугольника символизируют собой основные показатели работы компании: качество, технологии и развитие.
Эмблема Chery
Эмблема этой одной из старейших торговых марок состоит из двух видоизмененных иероглифов, которые читаются как «первый» и «автомобиль». Дизайнеры этого символа утверждают, что задумывали его в виде ястреба, расправившего крылья в полете. Этот символ наполнен гордостью за успехи китайского машиностроения.
Эмблема FAW
008 Foton
Еще один пример подражания. Только в этом случае логотип китайской автомобильной марки очень похож на известный бренд по производству спортивной обуви Adidas. При этом автомобили Foton входят в тройку самых значимых авто-брендов Китая.
Эмблема Foton
009 Geely
В апреле 2014 года представители компании «Geely» объявили о выходе на рынок новых автомобилей с обновленным дизайном логотипа. У новой эмблемы Geely сохранился дизайн своего гибридного концепта Emgrand, но появились новые цвета – ярко синий и черный.
Эмблема Geely
Эмблема Geely Emgrand
010 Great Wall
Долгое время под этой торговой маркой выпускали только небольшие грузовички. Сейчас же «Great Wall Motors» — это мощнейший конструкторско-испытательный центр, расположенный в индустриальном парке Баодин. На эмблеме красуется две большие буквы «G» и «W». А замкнутое кольцо логотипа представляет собой символ Великой Китайской стены.
Эмблема Great Wall
011 Hafei
Машины, выпускающиеся под этой маркой, являются недорогими по стоимости и пользуются спросом в широких кругах населения. Логотип имеет вид щита, а волны символизируют русло реки Сунгари, вблизи которой расположен город Харбин. Именно в нем начала свою историю ТМ Hafei.
Эмблема Hafei
012 Haima
Если разделить название этой торговой марки на два слова «hai» и «ma», то знатоки заметят, что первое слово символизирует название провинции Хайнан, а второе компанию «Mazda». Даже логотип этого автомобиля очень схож со своим японским прототипом.
Эмблема Haima
013 Lifan
Эмблема ТМ Lifan – это, схематически изображенные, три парусных судна. Само же название машины в переводе с китайского языка означает «мчаться на всех парах».
Эмблема Lifan
Малазийские
014 Proton
Логотип этой малазийской компании вначале имел вид полумесяца и звезды с четырнадцатью концами. В конце девяностых годов обновленная марка авто получила новую эмблему. Теперь она имеет вид головы тигра и надпись с названием бренда.
Эмблема Proton
Узбекские
015 Uz-Daewoo
В марте 2008 года в Узбекистане было создано совместное предприятие «GM Uzbekistan». Оно начало выпускать автомобили марки Uz-Daewoo. Понятно, что оригинальный логотип популярного бренда Daewoo практически не изменился. К нему только были добавлены две буквы спереди. Последние годы продукция этой узбекской компании вошла в список десяти самых продаваемых марок в России.
Эмблема Uz Daewoo
Южнокорейские
016 Daewoo
Слово «daewoo» в переводе с корейского языка означает «большая вселенная». А эмблема этой популярной марки из Южной Корее имеет вид стилизованной морской раковины.
Эмблема Daewoo
017 Hyundai
Очень просто выглядит эмблема этой знаменитой южнокорейской ТМ. Это первая буква в названии компании — «H», написанная красивым дизайнерским стилем. А вот если заглянуть в словарь и посмотреть перевод этого слова, то вы узнаете, что дословно оно означает «современность», «новая эпоха» или «новое время».
Эмблема Hyundai
Это слово дословно переводится как «повышение Азии». Эмблема с трехмерным изображением олицетворяет молодую и энергичную компанию. Красный цвет – это тепло Солнца, как стремление ввысь. Символом Земли здесь служит эллипс, он подчеркивает мировую известность бренда.
Эмблема KIA
Японские
019 Acura
На латыни слог «Acu» имеет значение аккуратности, надежности и точности. В логотипе присутствует измененная в виде кронциркуля буква «А». Задача этой эмблемы состоит в выявлении технических и дизайнерских достоинств японского бренда.
Эмблема Acura
020 Daihatsu
Эмблема этого японского бренда выглядит в виде стилизованной буквы «D» и символизирует удобство и компактность. Для полноты восприятия вспомните слоган компании «Мы делаем это компактным» и вы все поймете.
Эмблема Daihatsu
021 Honda
Расшифровка значения логотипа ТМ «Honda» очень проста. Во-первых, это первая буква слова, во-вторых, это фамилия основателя компании Соитиро Хонда.
022 Infiniti
При начальных работах над созданием логотипа была идея использовать знак бесконечности, ведь в переводе слово имеет именно этот смысл. Но, потом сделали его в виде дороги, идущей в бесконечность. Этот символ имеет подспудное значение совершенства во всем.
Эмблема Infiniti
023 Isuzu
Все элементарно, логотип выглядит в виде заглавной буквы «I» в стилизованном варианте. Но, мудрые японцы, и в одной букве могут найти кучу смыслов. Они трактуют этот логотип и, особенно, его цветовую гамму в качестве открытости миру и горению сердец сотрудников компании.
Эмблема Isuzu
024 Lexus
Идея эмблемы принадлежит итальянскому дизайнеру Джорджетто Джуджаро. Ему не понравилась первая идея логотипа, имеющего вид геральдического щита. Он придумал изогнуть в динамике и поместить в овал заглавную букву модели. По его мнению, такой вариант символизирует роскошь.
Эмблема Lexus
025 Mazda
Начиная с 1934 года, логотип этого автомобиля имел шесть вариантов. Последний был зафиксирован в 1997 году и предъявлен миру вместе со слоганом «Zoom-Zoom». Соответствуя духу компании, заглавная буква «М» с крыльями символизирует идеи свободы и полета. Существует легенда, что дед основателя компании был большим поклонником Чехова и однажды попал в МХТ на спектакль «Чайка». Через много лет его внук увидел на старой программке логотип в виде чайки и решил использовать его в своем бизнесе.
Эмблема Mazda
026 Mitsubishi
Тайное значение имеет название еще одного популярного японского бренда. Его название состоит из двух слов «mitsu» — «три», и «hishi» — «водяной каштан», его еще называют «ромбовидным алмазом». Официальный перевод слова звучит, как «три алмаза». А логотип компании сочетает в себе герб ее основателей семьи Ивасаки, который состоит из трехрядного алмаза и гребня клана Тоса из трех листов.
Эмблема Mitsubishi
027 Nissan
Название компании появилось в 1934 году от слияния двух слов означающих непосредственно страну-изготовителя, Японию, и ее промышленность. Красный круг на логотипе компании символизирует солнце, которое восходит, и чувство искренности. Синий прямоугольник является символом неба. Эта эмблема, как нельзя лучше подходит к девизу компании «Искренность приносит успех».
028 Subaru
В переводе с японского слово «subaru» можно перевести, как «указывающие путь» или «собирающие вместе», а еще плеяду звезд в Созвездии Тельца. Эмблема автомобиля, на которой «сияют» шесть звезд имеет значение высокого качества изготовления, использования передовых технологий и замечательные ходовые качества машины.
Эмблема Subaru
029 Suzuki
История этого логотипа тоже до безумия проста. Латинская буква «S» стилизована под японский иероглиф и это первая буква фамилии основателя данной ТМ Митио Судзуки.
Эмблема Suzuki
030 Toyota
В 2004 году эмблема известного бренда Toyota претерпела некоторые изменения. Производители этого товара обещали своим покупателям превосходное качество. Соответственно, превосходной должна была стать и эмблема. Это объемное изображение цветом серебристого металлика, с тремя овалами, два из которых расположены в центре композиции перпендикулярно и символизируют взаимопонимание между производителем и покупателями.
Эмблема Toyota
Американские
031 Buick
Эмблема элитного автомобиля Buick менялась множество раз. В 1975 году на логотип вновь вернулось название компании, как и в самом начале производства этой модели. И, когда компания запустила в производство новую разновидность машины под названием Skyhawk, в эмблему добавили фигуру ястреба. Skyhawk прекратил свое существование в конце восьмидесятых, и на эмблему вернулись три герба шотландских аристократов и основателей компании семьи Бьюик.
Эмблема Buick
032 Cadillac
В 1999 году владелец ТМ Cadillac концерн GM решил внести изменения в существующую эмблему. Для того чтобы сделать ее современной в наступающем 21 веке было решено убрать из нее изображения птиц и короны. Оставшийся герб древнего дворянского рода де Ля Мот Кадильяков и обрамляющий его венок решили сделать в виде графики. Над новой эмблемой пригласили поработать абстракциониста из Нидерландов Пита Мондриана. Таким образом, на грани веков получилось соединить прошлое и будущее.
Эмблема Cadillac
033 Chevrolet
Есть несколько версий появления эмблемы этого культового авто. Одна из них гласит, что один из основателей компании Уильям Дюрант во время посещения Парижа на обоях комнаты в гостинице увидел этот рисунок и сделал его логотипом нового автомобиля. Согласно другой версии, Дюрант часто рисовал различные варианты эмблемы и в итоге нарисовал тот самый галстук-бабочку, который и стал эмблемой Chevrolet. И, наконец, последняя версия состоит в том, что Дюрант в одной из газет увидел рекламу угольной компании с использованием этого символа и запатентовал его для своего бизнеса.
Эмблема Chevrolet
034 Chrysler
Перипетии истории эмблемы автомобиля Chrysler похожи на долгоиграющий бразильский сериал. За прошлый век его внешний облик менялся огромное количество раз. Например, в 2007 году, он выглядел в виде звезды из пяти лучей. А в 2009 году его вновь поменяли, и теперь он имеет вид своего названия, размещенного на синем фоне с раскинутыми серебряными крыльями.
Эмблема Chrysler
035 Dodge
Логотип компании Dodge в течение 20 века менялся много раз. В 2010 году было решено убрать из эмблемы голову барана и сделать простую надпись с названием компании и двумя наклонными полосами.
Эмблема Dodge
036 Eagle
Логотип этого торгового бренда представляет собой треугольник с дуговыми сторонами в виде герба, внутри которого находится контурное изображение головы орла. Эмблема выполнена полностью в черном цвете с белыми контурными линиями.
037 Ford
В 2003 году в честь столетия было принято решение сделать небольшие изменения в логотипе. Компания вернулась к овальной эмблеме с «летящими буквами» образца 1927 года заменив в ней только цветовую подкладку с фиолетовой на синюю с переливами.
Эмблема Ford
Компания «General Motors Corporation» была образована в 1916 году. Создатели компании братья Грабовски до создания GM занимались производством грузовиков. После того, как к ним присоединился Уильям Дюран, компания взяла новое название и объединила вокруг себя всю машиностроительную отрасль Мичигана. Эмблема не представляет собой ничего особенного и выигрывает только за счет цветовой гаммы красного с серебряным обрамлением.
Эмблема GMC
039 Hummer
Изначально эта торговая марка внедорожника компании «General Motors» предназначалась для использования в армии, чуть позднее ее начали продавать и гражданским лицам. В эмблеме нет никаких изысков. Да и зачем они в армии?
Эмблема Hummer
040 Jeep
Также как и Hummer, автомобиль марки Jeep изготавливался для использования в военных целях и потому особо никто не обращал внимания на оригинальность его логотипа. Вначале его просто не существовало. Когда автомобиль пустили в широкую продажу, появился и логотип, представляющий собой две окружности и семь прямоугольников, расположенных вертикально. Эта композиция визуально похожа на переднюю часть внедорожника.
Эмблема Jeep
041 Lincoln
За основу логотипа компании «Lincoln» взяли стилизованный компас, который одновременно указывает на все стороны света. В то время, когда эта торговая марка пользовалась огромным успехом по всему миру, такой логотип был уместен. На данный момент спрос на продукцию компании значительно упал даже в США.
Эмблема Lincoln
042 Mercury
Не так давно в логотипе автомобильного бренда Mercury появилась стилизованная буква «М». А 1939 году сын Генри Форда Эдсель придумал название новому автомобилю в честь покровителя торговли бога Меркурия и изобразил на эмблеме машины его профиль.
Эмблема Mercury
043 Oldsmobile
Последняя из существующих эмблем уже не существующей компании была выполнена в японском автомобильном стиле, отличающемся простотой и лаконичностью. Выглядела она в виде стилизованной буквы, которая «прорывается» через овальную рамку, в которой она находится. Эмблема была призвана символизировать технологическую модификацию модели, которая способна конкурировать с подобными моделями автомобилей из Европы и Японии. Остался и легкий «кивок» в сторону старого логотипа, в виде намека на ракету внутри эмблемы.
Эмблема Oldsmobile
044 Plymouth
В 2001 году эта марка прекратила свое существование. А до этого момента ее логотип выглядел в виде корабля «Мэйфлауэр», с помощью которого в Америку приплыли ее первооткрыватели, причалившие у Плимутского камня.
Эмблема Plymouth
045 Pontiac
В начале существования этого автомобиля ее эмблема представляла собой головной убор индейца. В 1957 году ее вид был изменен, и она стала похожей на стрелу красного цвета, которая визуально находится в месте раздвоения радиатора. К сожалению, и эта марка американского автомобиля приказала долго жить.
Эмблема Pontiac
Эта машина от компании «Chrysler Group LLC» имеет гербовый логотип с головой круторогого барана, помещенного в середину эмблемы. Вся композиция выполнена в цвете серебристого металлика с отливом.
Эмблема RAM
047 Saturn
Еще один автомобиль из категории «выбывших». На его эмблеме размещен образ планеты Сатурн с кольцами. Надпись на эмблеме исполнена тем же шрифтом, что и на ракете-носителе «Сатурн-5», который доставил американцев на Луну.
Эмблема Saturn
048 Scion
Для этой марки логотип был придуман дизайнерами Калифорнии. В его основе буква «S» в виде выставленных плавников акулы, так как изначально этот автомобиль предназначался для любителей экстремальных видов спорта и рыбалки на океане. Слово «scion» переводится как «наследник».
Эмблема Scion
Европейские
Английские
049 Aston Martin
Логотип любимого автомобиля первого Джеймса Бонда появился в 1921 году в виде букв «A» и «M», которые были вписаны в окружность. Основатель компании Лайонел Мартин дал своему детищу вторую часть названия, а первую часть взяли у городка Астон Клинтон в Англии, где автомобиль выиграл свою первую гонку. В 1927 году к существующей эмблеме добавили крылья.
Эмблема Aston Martin
050 Bentley
В логотип ТМ Bentley удачно вписаны раскрытые крылья, символизирующие скорость, независимость и силу. В середину композиции размещена буква «B», в честь создателя компании Уолтера Бентли. Очень большое значение имеет фон, на котором расположена буква. Зеленый фон у машин гоночного типа, красный предназначен для моделей с тонким вкусом, а черный означает мощь и силу.
Эмблема Bentley
051 Caterham
Эмблема этой ТМ вначале своего создания имела поразительные сходства с логотипом автомобиля Lotus. Магическая цифра 7 находилась на логотипе довольно долгое время и была связана с брендом Caterham Super Seven. В январе 2014 года появился совершенно новый логотип с традиционным зеленым цветом и контурами флага Великобритании.
Эмблема Caterham
052 Jaguar
Понятно, что символом этой машины есть известное животное из рода кошачьих. Так что и авто с таким названием должно обладать мощью, красотой и грацией. Эскиз прыгающего ягуара нарисовал в 1935 году начальник отдела рекламы и сбыта компании «Swallow Sidecars» и показал рисунок скульптору Гордону Кросби. А тот слепил такую изящную фигуру ягуара в прыжке. Было время, когда ушлые торговцы автомобилями продавали эту фигуру покупателям автомобилей за дополнительную плату.
Эмблема Jaguar
053 Land Rover
«Land» — это земля, «Rover» — это странник. Автомобиль, странствующий по Земле. Вот в чем основная суть этого замечательного внедорожника. Прошло более 60 лет с тех пор, как Морис Уилкс придумал это название для своих вездеходов. Существует два вида эмблемы ТМ Land Rover. Первый выглядит в виде серебряных букв на черном фоне, второй в виде позолоченных букв на зеленом фоне.
Эмблема Land Rover
054 Lotus
Логотип ТМ «Lotus» — это ярко-желтая окружность, напоминающая солнце, и вписанный в нее треугольник цвета British Racing Green. В треугольник вписано название марки автомобиля и инициалы ее создателя Энтони Колина Брюса Чапмана (ACBC).
Эмблема Lotus
Видимо дизайнеры недолго потели над созданием этого фирменного знака. Название марки просто вписано внутрь правильного восьмиугольника.
Эмблема MG
056 MINI
Это одна из «взлетающих» торговых марок с крылышками, которые традиционно имеют значение ловкости, скорости, силы и свободы. А черный цвет силен в инновациях, динамике, элегантности и совершенстве. И как же без серебряного цвета с его изысканностью и величием. Да никак!
Эмблема MINI
057 Morgan
Видимо любимые представители фауны в Великобритании это птицы. Еще один «крылатый» логотип с крестовидной эмблемой на фоне круга и надписью Morgan имеет небольшое предприятие из Англии «Morgan Motor Company», которое выпускает спортивные машины-купе в стиле ретро с самыми современными «внутренностями».
Эмблема Morgan
058 Noble
На эмблеме этой торговой марки красуется имя Ли Ноубла, который был основным дизайнером и руководил компанией «Noble» с 1996 по 2009 годы. Сейчас компания занимается выпуском спортивных автомобилей с высокими скоростями.
Эмблема Noble
059 Rolls-Royce
Существует две эмблемы этого знаменитого автомобиля. На первой находятся сдвоенные буквы RR. Это фамилии учредителей бренда сэра Генри Ройса и Чарльза Стюарта Роллса. Существует версия, что цвет букв с красного на черный поменяли сразу после смерти сэра Генри Ройса в 1933 году. Еще одним символом этого автомобиля, который размещен на капоте есть фигурка парящей, будто бы взлетающей женщины, с развевающимся платьем. Эту фигурку иногда называют «Дух восторга».
Эмблема Rolls-Royce
Этот автомобиль обязан своим появлением на свет двум британским инженерам – Тревору Вилкинсону и Джеку Пикарду, которые в 1947 году образовали компанию «TVR Engineering» и дали ей имя Вилкинсона – TreVoR. Специализация компании – легкие спортивные автомобили.
Эмблема TVR
061 Vauxhall
На эмблеме этой старейшей британской автомобильной марки красуется изображение гриффина – мифического существа с телом и головой льва и орлиными крыльями. Название ТМ пошло от района на южном берегу Темзы.
Эмблема Vauxhall
Итальянские
062 Alfa Romeo
В 1910 году чертежник Романо Каттанео стоял в ожидании трамвая на станции Piazza Castello в Милане. Внезапно он обратил свой взор на изображение красного креста на флаге Милана и на эмблему, которая красовалась на фасаде дома благородной семьи Висконти. На эмблеме была изображена змея, которая заглатывает человека. Со временем он объединил крест и змею. В итоге получился логотип известного автомобильного бренда. В 1916 году к первому названию было добавлено слово Romeo, в честь неапольского предпринимателя Никола Ромео, который стал новым хозяином компании.
Эмблема Alfa Romeo
063 Ferrari
Гарцующая лошадь на эмблеме этой ТМ сначала размещалась на самолетах, которые пилотировал Франческо Барака во время Первой Мировой войны. В 1923 году гонщик из команды Alfa Romeo Энцо Феррари и родители Барака встретились. Они предложили гонщику поместить рисунок с гарцующей лошадью на своем гоночном авто в качестве символа удачи и в память об их сыне. Феррари так и сделал, добавив к рисунку официальный желтый цвет его родного города Модены, и поднял хвост лошади вверх.
Эмблема Ferrari
064 Fiat
В 2007 году, после того, как Fiat в восьмой раз получил мировой титул «Автомобиль года», было решено изменить его эмблему. Со старого образца сохранился красный цвет и форма щита. Были добавлены трехмерные особенности формы и цвета. Они символизируют развитие передовых технологий в производстве, особенности итальянского дизайна, динамику и индивидуализм.
Эмблема Fiat
065 Lamborghini
Эту эмблему придумал основатель компании Ферруччо Ламборгини. Быка на эмблему он расположил потому, что родился под зодиакальным знаком Тельца. По легенде Ламборгини просто скопировал щит марки Ferrari, и поменял желтый и черный цвет местами.
Эмблема Lamborghini
066 Lancia
В 1911 году был создан первый логотип этой итальянской марки авто. Он имел вид руля из четырех спиц с рукояткой акселератора, который находится под флагом и название марки. Эту эмблему придумал Карло Бискаретти ди Руффиа. В 1929 году он предложил разместить эмблему на щите треугольной формы. Со временем менялись формы и цвет эмблемы, появлялись и исчезали разные элементы, но основы логотипа, придуманные в 1929 году, сохранились до наших дней.
Эмблема Lancia
067 Maserati
Эта компания была основана в 1914 году в городе Болонья и специализируется на выпуске спортивных авто и машин бизнес-класса. На логотипе размещен трезубец, который является одним из элементов фонтана Нептуна в родном городе компании.
Эмблема Maserati
068 Bugatti
Логотип этой старинной итальянской марки придумал ее основатель Этторе Бугатти. Это овальная форма жемчуга, усеянная по краям жемчужинами. Дело в том, что отец Этторе — Карло Бугатти — занимался дизайном ювелирных изделий. В честь своего отца Этторе и придумал логотип. К тому же, внутри логотипа можно заметить инициалы основателя фирмы «Е» и «В». Красный цвет эмблемы воплощает страсть, волнение и энергию, черный – мужественность и стремление к превосходству, а белый относит нас к понятиям благородства, чистоты и элегантности.
Эмблема Bugatti
Испанские
069 SEAT
Заглавная буква компании «Sociedad Española de Automóviles de Turismo» серого цвета и название марки автомобиля красного цвета легли в основу новой эмблемы SEAT. Производить ее начали в 1950 году. В те времена на 1000 жителей Испании приходилось всего лишь 3 машины.
Эмблема SEAT
Немецкие
070 Audi
Эмблему этого автомобиля можно условно назвать «знаком четырех». Четыре кольца на логотипе машины обозначают конгломерат четырех ранее независимых компаний «Audi», «DKW», «Horch» и «Wanderer», которые объединились в 1932 году.
Эмблема Audi
В 1917 году был создан первый вариант знаменитой ТМ BMW, который выглядел в виде вращающегося пропеллера. Логотип был с кучей мелких деталей и в 1920 году его решили изменить. Круг от пропеллера разделили на четыре составляющих с чередованием светло-серебристого цвета и оттенка голубого неба. Плюс ко всему синий и белый цвета являются основой флага Баварии.
Эмблема BMW
072 Volkswagen
В переводе с немецкого это слово означает «народный автомобиль». В 1934 году его выпуск был санкционирован руководителями третьего рейха. В 1945 году руководство компании взяли на себя военные власти Германии. Город, где выпускали автомобили, взял название Вольфсбург и его герб стал первым логотипом Volkswagen. На нем был изображен замок Вольсбург и фигура волка. Для экспортного варианта авто в логотипе появились буквы «V» и «W».
Эмблема Volkswagen
Производитель шикарных машин Maybach решил разместить на своей эмблеме две большие буквы «М», которые поначалу символизировали компанию «Maybach Motorenbau», а сейчас имеют новое значение «Maybach Manufaktur».
Эмблема Maybach
074 Mercedes- Benz
Фирменная эмблема известнейшего немецкого производителя была зарегистрирована 26 марта 1901 года. Значение звезды из трех лучей состоит в том, что двигатели, выпускаемые компанией, пригодны для использования на земле, небе и воде. Впервые об этой звезде упоминается в письме основателя компании Готтлиба Даймлера, которое он написал своей жене. Он подразумевал, что звезда укажет на место, где будет построен новый дом Даймлеров в городе Дойтц и она будет расположена на верху крыши его нового автозавода, символизируя успехи компании. Сыновья Даймлера решили применить этот символ в эмблеме нового автомобиля.
Эмблема Mercedes-Benz
075 Opel
В 2002 году фирма Opel решила сделать свой логотип более ярким и динамичным. Молнию сменил большой объемный знак, а имя компании сместилось вниз.
Эмблема Opel
076 Porsche
Автомобиль был назван в честь доктора Фердинанда Порше. Вздыбленную лошадь взяли из герба города Штутгарт, а появление на эмблеме рогов, красных и черных полос обязано гербу королевства Вюрттембергского, в котором Штутгарт был столицей. На автомобиле этот логотип появился в 1952 году.
Эмблема Porsche
Конечно же, для затоков английского языка не составит труда перевести слово «smart», как «умный». Но, дело обстоит иначе. В этом слове есть части трех других слов: «Swatch» (известнейший швейцарский часовой бренд), «Mercedes» (нынешний владелец марки) и «Art» (искусство). В начале эмблемы стоит буква «С», что означает компактность автомобиля и стрела, намекающая на авангардность мышления.
Эмблема Smart
078 Wiesmann
Модели этой автомобильной компании носят звание «эксклюзивов». На это намекает и ящерица, которая размещена на капоте машины. Она символизирует скорость, экстравагантность и достаток.
Эмблема Wiesmann
Польские
Расшифровка аббревиатуры этой польской марки идет от названия Завода Легковых Автомобилей (Fabryka Samochodow Osobowych). Основан он в 1951 году. Есть легенда, что в 1684 году был разработан первый в мире самокат, который приводился в действие с помощью ракетного двигателя. Тогда дословный перевод эмблемы звучит, как Фабрика Самокатов Особенных. В эмблеме буква «F» состоит из части буквы «S» и очерчена буквой «О». А красный цвет — это проявление страсти, качества и доверия.
Эмблема FSO
Российские
080 ВИС
Эмблема компании «ВАЗинтерСервис» представляет собой графическое начертание с использованием букв «В», «И» и «С». Это дочерняя компания «АвтоВАЗа», которая специализируется на производстве пикапов разного назначения.
Эмблема ВИС
081 ГАЗ
«Горьковский автомобильный завод» выпускает легковые автомобили «Волга», «Чайка» и несколько видов грузовиков. Логотип завода был обнародован в 1950 году и имел большое сходство с гербом Нижегородского княжества. На эмблеме размещен гарцующий олень. С годами образ логотипа подвергался изменениям.
Эмблема ГАЗ
082 ЗИЛ
Эта знаменитая российская марка имеет довольно несложный логотип со стилизованными буквами. Придумал ее в 1944 году конструктор по проектировке кузовов И.А.Сухоруков для модели ЗИЛ-114. Эмблема понравилась начальнику его отдела, и тот передал ее на утверждение высшему руководству завода им. Лихачева.
Эмблема ЗИЛ
083 Иж
В 2005 году выпуск машин под таким названием прекратился. Завод из Ижевска перешел в собственность компании «Ростехнологии». А старый логотип представлял собой соединение двух незавершенных полусфер с косыми округлыми черточками белого цвета в середине логотипа, символизирующими буквы «И» и «Ж». А также стилизованную надпись «АВТО» под эмблемой.
Эмблема ИЖ
084 Лада
В 1994 году появилась эмблема российской модели Лада в виде ладьи под парусом белого цвета на синем фоне. Обновлением логотипа занимался главный дизайнер компании «АвтоВАЗ» Стив Маттин, который ранее возглавлял отдел дизайна компании «Volvo». Эта эмблема намекает на расположение завода в волжском городе Самара. Давным-давно ладья была основным транспортным средством для перевозки купеческих товаров по Волге. На логотипе буква «В» нарисована в виде ладьи.
Эмблема Лада
085 Москвич
Логотип «Москвича» претерпевал изменения множество раз. Но, на нем всегда четко прослеживалось изображение Кремля, символизирующего Москву. Последняя эмблема этого автомобиля выглядит очень незамысловато. Контуры зубца Кремлевской стены соединены со стилизованной буквой «М».
Эмблема Москвич
086 Ока
Эмблема этого российского легкового авто выглядит в виде стилизованных заглавных букв слова «Ока». Эту марку начали выпускать в 1988 году. В Российской Федерации на заводе «КамАЗ» выпускают «Оку» с буквой «К», «АвтоВАЗ» выпускает «Ладу Оку-2», а СеАЗ наладил выпуск «Оки» с буквой «С».
Эмблема ОКА
087 УАЗ
В 1962 году эмблемой «Ульяновского автомобильного завода» становится всем известная «окружность с ласточкой». В начале нового века название начали писать латинскими буквами, и компания сменила логотип. Сейчас он зеленого цвета и с изменившимися формами.
Эмблема УАЗ
Румынские
088 Dacia
Компания из Румынии придумала эмблему своего автомобиля на основе щита синего цвета с написанным на нем названием производителя. Потом эмблема стала еще проще. На этот раз обошлись без щита. Осталась только эмблема серебряного цвета, на которой размещено название компании.
Эмблема Dacia
Украинские
089 Богдан
Украинский автомобиль «Богдан» имеет логотип в виде латинской буквы «В», которая выглядит в образе парусника с надутыми парусами. Это символ удачи и успеха, попутный ветер во время путешествия. Буква размещается в эллипсе на зеленом фоне. Зеленый цвет означает процессы роста и обновления, серый цвет буквы и эллипса намекает на совершенство.
Эмблема Bogdan
090 ЗАЗ
Эмблема «Запорожского автомобильного завода» была изменена. Ранее на ней была изображена Запорожская ГЭС, вверху которой были расположены буквы ЗАЗ.
Эмблема ЗАЗ
Чешские
091 Skoda
Эмблема знаменитого чешского автомобиля в виде «крылатой стрелы» появилась в 1926 году. Целых 5 лет (1915-1920) господин Maglie работал над этим логотипом. В итоге у него получилась стилизованная голова индейца, на которую надет головной убор с круглой застежкой и пятью перьями.
Эмблема Skoda
Шведские
092 Koenigsegg
Эта шведская компания производит эксклюзивную продукцию спортивного класса. В 1994 году ее основал Кристиан фон Кенигсегг. Логотип выполнен в виде щита с ромбовидными линиями оранжевого и красного цвета.
Эмблема Koenigsegg
093 Saab
Логотип этой компании представляет собой изображение грифона, у которого тело льва, а также голова и крылья орла. Взяли его с логотипа компании «Vabis-Scania», которая производила грузовики, после ее приобретения концерном «Saab». Логотип имеет большое сходство с эмблемой ТМ Scania.
Эмблема SAAB
094 Volvo
Слово «volvo» с латинского языка переводиться как «я качусь». Основной композиции логотипа стал античный символ железа. В Древнем Риме он был тесно связан с Богом войны Марсом, который в сражениях использовал только оружие из железа. А железо – это символ долговечности, надежности и высокого качества.
Эмблема Volvo
Французские
095 Aixam
Французская компания по производству субкомпактных автомобилей была образована в 1983 году. Ее логотип очень прост и понятен. Это заглавная буква «А» на синем фоне, вписанная в круг с красной обводкой. Внизу находится название фирмы, написанное заглавными буквами, устремленными к центру.
Эмблема Aixam
096 Matra
Под этой маркой, кроме автомобилей, также выпускалось авиационно-космическое оборудование, системы вооружения, велосипеды, а также телекоммуникационное оборудование. Логотип представляет собой название компании, выполненное заглавными буквами черного цвета, и окружность с черно-белыми полосами, внутри которой расположена стрелка, указывающая направо.
Эмблема Matra
097 Peugeot
Иногда владельцы этого автомобиля ласково называют его «львенком». В начале своей карьеры основатели компании братья Жюль и Эмиль Пежо занимались изготовлением режущих инструментов. И в этом случае лев был символом гибкости, скорости и прочности. И вот спустя время этот символ перекочевал с поверхности пилы на поверхность автомобиля. Вначале лев будто бы гулял по стреле, но потом его подняли на дыбы.
Эмблема Peugeot
098 Renault
У этой компании было множество логотипов. Самый знаменитый – это вертикальный ромб, который появился в 1925 году. В 1972 и 1992 годах его радикально меняли. В 2004 году на эмблеме появился желтый фон, а в 2007 году внизу добавилась надпись RENAULT.
Эмблема Renault
099 Simca
Логотип, уже исчезнувшего, французского автомобиля Simca представлял собой гербовую основу, разделенную на синий и красный фон внутри. Причем красного фона было на треть больше, чем синего. В верхней синей части эмблемы было стилизованное изображение ласточки белого цвета, а внизу белыми вытянутыми буквами было написано название компании.
Эмблема Simca
100 Venturi
Эмблема этой ТМ выглядит в виде овала, окаймленного серебряной полосой и красным фоном внутри. В центре находится гербовидный треугольник, внутри которого расположена птица с распростертыми крыльями, над ней по верхнему контуру написано название компании заглавными буквами. Цветовой фон внутри треугольника темно-синий.

Как быстро избавиться от царапин на кузове авто

Как проверить Б/У авто перед покупкой

Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут
История автомобильной марки Chery (Чери)
Значение слова, (значёк (знак), эмблема, логотип)

Многих водителей часто интересуют следующие вопросы — кто выпускает авто Чери? производитель Чери? чья машина Чери? кто производит автомобиль Чери? или же чье производство автомобиля Чери? — Так вот страна производитель Чери — Китай, однако с 2010-ого года некоторые модели такие как (Chery Bonus 3 или же (A19) и Chery Tiggo 5 или же (T21)) производятся и в Российской Федирации, на автозаводе «Дервэйс» в Карачаево-Черкесии
В середине июля 2008-ого года на российском заводе ТагАЗ запустилась линия сборки машины Чери Фора которая в будущем буде продаваться у диллеров под немного иным названием а именно Vortex Estina
Чери (Chery) значение слова, (значёк (знак), эмблема, логотип)
Значение слова Chery в пер. с китайского дословно как — «особое благословение»
Видимо эмблема Чери каким то образом демонстрирует это самое особое
благословение. Стоит отметить что знак Chery на современных автомобилях
несколько видоизменен к примеру обнавленный логотип Chery можно встретить на модели Chery Tiggo 5
История машин Чери с фото

Китайский производитель автомобилей – компания Чери (Chery) – относится к плеяде молодых китайских брендов, которые сделали свою историю себе в новейшие времена бурного развития китайского автопрома. История марки Чери (Chery) началась в 1997 году на волне бурного развития уже существующих автомобильных компаний в Китае. Тогда под именем Кю Рюи в городе Wyxy было образовано предприятие с совместной долей государственного и частного капитала. И первоначально предприятие было нацелено на производство моторов, чтобы обеспечить растущие потребности автомобильной индустрии в стране.

Авто Чери (Chery) стали появляться несколько позже, в 1999 году, в результате быстрого развития компании. Ещё чуть позднее, в 2001 году, был передан 20% пакет акций под эгиду Шанхайского государственного автомобильного концерна, что позволило реализовывать собственные автомобили не только внутри страны, но и поставлять их на экспорт. И первой такой страной стала ближневосточная Сирия.

Именно с началом экспортных поставок связано появление более понятного на мировом рынке названия марки Чери (Chery). По началу, не имея собственных перспективных разработок, компания выпускала лицензионные автомобили. Через этот этап, наверное, прошла каждая автомобильная компания в Китае. Первая машина Чери получила название Chery Amulet, а по сути, была копией испанского удачного авто с типом кузова «люфтбэк» — Seat Toledo, который, как и многие удачные автомобили 80-х, уже заканчивали свой век в Европе.

История машины Чери (Chery)Расширение модельного ряда компании пришлось на появление компактного хэтчбека с индексом QQ, который был призван удовлетворить растущий спрос, как на рынке самого Китая, так и в странах Азии. Это традиционные рынки, где маленькие автомобили пользуются устойчивым спросом.
В 2004 году история Чери (Chery) продолжилась, как история чисто государственной компании. Её активы распределились между федеральными властями и властями провинции Аньхуэй. При этом чистые активы компании уже составили более 1,5 млрд. долларов.
К этому времени модельный ряд компании расширился за счёт большого комфортного седана Chery Oriental Son, который чуть позже получил название Eastar. Данный представительский автомобиль долгое время был образцом солидности и успешности на рынках стран Востока. Чери (Chery) (значёк (знак), эмблема, логотип)
Однако компания планировала более широкую экспансию на рынки других стран, а для этого требовалось освоение других рыночных ниш. С этой целью модельный ряд машин Чери (Chery) продолжилась появлением первого кроссовера Tiggo, который является прямым наследником японской Toyota RAV 4. И это стало оптимальным выбором, позволившим увеличить поставки автомобиля на экспорт, а также достаточным для того, чтобы перенести собственные производства в другие страны.
Уже в 2006 году первые автомобили компании сошли на предприятии в Индонезии, а также производство развернулось на заводе в Калининграде и в Украине. Столь различная география размещения сборочных производств позволяла Чери охватывать всё новые и новые регионы, где реализовывались собственные автомобили.

История Чери (Chery)Не стоит забывать, что начиналась с производства двигателей. В этой связи нет ничего удивительного в том, что компания стала одной из наиболее успешных и в этом направлении. С растущим модельным рядом, стало всё труднее удовлетворять текущие потребности в силовых агрегатах. Поэтому, было образовано обособленное совместное подразделение Chery Engine, которое в кратчайшие сроки смогло разработать серию двигателей. Моторы объёмом от 0,8 до 4,0 литров удовлетворяли экологическим нормам Euro 4, что позволило компании Чери (Chery) закрепиться и на Европейском континенте. Нужно отметить, что линейка моторов была не только разнообразной по объёму, но сюда входили V-образные шестёрки и восьмёрки, а общее количество выпускаемых силовых агрегатов могло составлять 400 000 тысяч штук.

Итогам плодотворной работы компании стало резкое увеличение объёмов продаваемых автомобилей. Если в первые годы, число реализуемых машин не превышало 100 тыс. штук, при этом всё продавалось на внутреннем рынке. То к 2006 году число автомобилей, которые приобрели китайское гражданство, уже составляло 300 тыс. штук, а на внешних рынках – более 500 тыс. штук в совокупности.
Нужно отметить, что для развития компании делается достаточно много. Ведь резкое увеличение числа продаж, является не только следствием агрессивных продаж на рынках различных стран. Не возможно за столь короткое время достичь значимых успехов, если просто на производственных мощностях организовать сборочные производства, закупив лишь необходимое оборудование. Компания Chery постоянно инвестирует средства в собственные производства, а также и в научные исследования. Так, свой первый научно-исследовательский институт был открыт компаний уже через шесть лет после основания фирмы. Не нужно также забывать, что в различные годы компания подтверждала высокое качество производимой продукции путём получения сертификатов качества различных стран.

Характерно происхождение эмблемы компании Чери (Chery). Визуально эмблема представляет зрительное соединение латинских букв С – А – С, что расшифровывается, как Chery Automobile Corporation. Однако в расшифровке производителя можно прочитать, что «А» символизирует собой первый класс, а две обнимающие руки (С) – единение и силу. Тогда становится понятным, за счёт чего в такие короткие сроки компании удалось столь значительно продвинуться в своём развитии вперёд.
Конечно, молодой возраст компании пока не позволяет на равных конкурировать с известными автомобильными производителями. Нет ещё должных наработок. Практически отсутствуют традиции и единство стиля производимых авто. Но основным, при имеющемся уровне оснащения, и наличии здорового упорства, является именно желание делать хорошие автомобили. А теперь, когда есть рынок сбыта, производственный и человеческий потенциал, это сделать – дело времени.
Chery — все модели Чери 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Chery 2021 года: модельный ряд автомобилей Чери, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Chery, история марки Чери, обзор моделей Chery, архив моделей Чери. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Chery.
В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Chery. Если Вы хотите приобрести определенную модель Чери из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Chery в вашем городе или регионе.

От 750 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2016
От 860 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2019
От 1 000 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2016
От 1 000 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2017
От 1 520 000 ₽
Внедорожник
Китай
Год: 2019

Архив моделей марки Chery

История марки Chery / Чери
Крупнейшая китайская компания по выпуску автомобилей Chery Automobile Co., Ltd создана в 1997 году. В 1999 году появляется первый автомобиль фирмы Chery Amulet, созданный на лицензионной платформе SEAT Toledo. Оборудование для начального производства Chery закупает у американской фирмы Форд. В 2001 году фирма Чери начинает поставку машин в Сирию, став первой китайской компанией, осуществившей экспорт автомобилей. В этом же году Chery Automobile Co., Ltd получает в Китае высокий сертификат на свою продукцию. Разработчики и конструкторы из японской компании Mitsubishi начинают сотрудничать с Chery в 2003 году. В 2004 году Чери использует метод DURR Paint для покраски деталей автомобилей.
Австрийская компания AVL сотрудничает с Chery в разработке силовых агрегатов и модернизации запасных частей. В создании новой трансмиссии принимает участие немецкая фирма Bosch. К разработке своих автомобилей фирма Чери привлекает компанию Lotus Engineering. По договору с фирмой Ricardo Consulting Engineers производится модернизация гибридного двигателя Chery. Компания Чери в 2003 году вводит в строй завод по производству своих автомобилей в Иране. В этом же году фирма открывает научно-исследовательский институт. В 2004 году фирма Chery Automobile Co., Ltd произвела около 200 тысяч своих автомобилей. Малолитражная модель Chery QQ начинает сходить с конвейера иранского завода в 2005 году. В этом же году в России компания осваивает сборку своих машин на заводе «Автотор». Производство своих марок фирма Chery начинает и в Малайзии. В египетской столице Каир стартовала сборка автомобиля Speranza.
С 2005 года компания Chery начинает экспорт автомобилей в Соединенные Штаты. Модель Chery QQ становится лучшей среди компактных автомобилей по оценке IQS. При содействии австрийской фирмы AVL List осваивается в 2005 году выпуск двигателей, соответствующих эконормам Euro IV. В марте 2007 года был собран 800-тысячный автомобиль марки, а уже в августе этого года количество произведенных автомобилей Chery переваливает отметку 1 млн. В настоящее время компания Chery динамично развивается, постоянно повышая технологии производства и качество выпускаемой техники. Активное сотрудничество с передовыми дизайнерскими ателье Pininfarina и Bertone, а также заимствование лицензионных агрегатов позволяет создавать современные и безопасные автомобили, отличающиеся прекрасными ходовыми качествами и невысокой ценой.

Черри тигго не заводится двигатель
На чтение 9 мин. Обновлено 19 ноября, 2020
Не заводится Чери Тиго
Чери Тиго – китайский кроссовер, отличающийся вполне хорошей надежностью. Обладает отличным представительским дизайном. Обычно проблем с эксплуатацией данного автомобиля не возникает.
Тем не менее, иногда могут возникать ситуации, когда по непонятным причинам автомобиль перестает заводиться.
Существует несколько способов обнаружения поломок:
Проведение предварительной диагностики без использования специального оборудования.
Профессиональная диагностика со считыванием кода ошибки, которая требует применения специализированного оборудования и ПО.
Визуальный осмотр, который может сопровождаться частичной разборкой, и поиск явных признаков поломки.

После обнаружения проблемы ее необходимо устранить. Сделать это можно как самостоятельно, так и привезя Чери Тиго на СТО.
Обычно проведение диагностики позволяет быстро найти место повреждения.
Однако если провести подобную процедуру невозможно, то следует проверить такие узлы и агрегаты:

Также необходимо проверить и ряд других узлов и устройств Чери Тиго. Однако такой способ займет много времени, особенно при отсутствии необходимых навыков.
Поиск неисправностей и их устранение – сброс ошибок Чери Тиго
Несмотря на свою надежность, представленная модель автомобиля имеет и свои уязвимости. В частности, следует использовать исключительно качественное топливо и хорошие смазочные материалы.
Причиной того, что авто перестало заводиться, в нашем случае послужило использование некачественных топливно-смазочных материалов. Итак, приступаем к поиску неисправностей и их устранению. После этого проведем сброс показываемых ошибок.
Выполняем такие действия:
Пробуем завести Чери Тиго.

Характерные звуки указывают на то, что что-то в двигателе «залито».
Подозрения на свечные колодези.

А также непосредственно на свечи.
Также на приборной панели горит чек и еще какой-то значок.
Сняли защитный кожух.

Вытаскиваем все с первого свечного колодца.
И видим, что тут полно жидкости, чего не должно быть.

Это все остатки химии из дешевого топлива и масла.
В свечном колодце Чери Тиго полно такой жидкости.

Прочистили и промыли свечные колодцы.
После чего вкрутили новые свечи.
Старые свечи пришли в негодность.

Они были полностью залиты этой странной жидкостью по самый верх.
Пробуем завести двигатель.
Теперь это удалось сделать без проблем.
На приборной панели горит чек.

Также виден значок интервала сервисного ТО.
Его также надо сбросить.
Также можно увидеть значок открытой двери и не пристегнутого ремня.
Включаем диагностику Чери Тиго.
Чтобы сбросить лишние значки следует выключить зажигание.
Зажимаем кнопкуTrip, которая находится наприборной панели.

Держим ее приблизительно 5 секунд.
После чего включаем зажигание.
Не отпускаем кнопку до момента, пока не исчезнет значок интервала сервисного ТО.
Вот так выглядит код ошибки при проведении диагностики.

Расшифровываем код.
Он указывает на наличие проблемы в датчике неровности дороги.
Снимаем правуюфаруЧери Тиго.

Для этого достаточно открутить всего 3болта.
И отсоединить 2 разъема.
И вот теперь видно датчик неровности дорог.

Очищаем его от загрязнений.
Извлекаем фишку и проверяем контакты.
Очищаем контакты и ставим фишку назад.
Сбрасываем ошибку.
Ставим фару на место.

На этом проведение необходимых ремонтов и сброс ошибок можно считать законченными. Для проведения работ потребовалось несколько часов.
Из инструментов использовались ключи – на 10 и свечной.
Работоспособность двигателя Чери Тиго была восстановлена. Ошибки на приборной панели больше не показываются.
Источник
Не заводится Chery Tiggo
Многие современные автолюбители знают, что Чери Тигго – это компактный кроссовер, выпуск которого был осуществлен в 2005 году. Автомобиль представляет собой, так называемую, копию модели Тойота РАВ 4.
Схожими элементами с данным автомобилем являются: кузов, интерьер салона, схемы подвесок. Отличие модели Чери Тигго заключается в переднем оформлении кроссовера.
Большинство владельцев данного автомобиля хоть раз, но сталкивались с проблемой запуска двигателя. Особенно это касается автомобилей таких моделей, как Chery Tiggo T11 и Chery Tiggo с объемом двигателя в 2.4 л. Данная статья максимально подробно рассмотрит возможные причины подобной проблемы, а также их решение.
Причины, по которым не заводится автомобиль
Основной причиной является разрядка аккумулятора автомобиля. Подобная проблема возникает из-за халатного отношения автолюбителей к эксплуатации аккумулятора. Агрегат нужно регулярно проверять, чтобы вовремя решить проблему с зарядом и обеспечить долгий срок службы транспортного средства.
Еще одна причина отсутствия запуска – неисправность свечей зажигания. Если проблема в них, то потребуется произвести замену деталей. Проверить работоспособность свечей можно, выкрутив и осмотрев их состояние.
Среди дополнительных причин также выделяют:
Отсутствие питания на бензонасосе. В этой ситуации рекомендуется проверить предохранитель и реле;
Разгерметизация, вызванная деформациями или повреждениями креплений, проводов, шлангов;
Отказ работы РДТ. Подобная проблема потребует проверки давления в топливной системе;
Забивка сетки в модуле бензонасоса. Чтобы исправить ситуацию, нужно либо долить бензин, либо поменять сетку;
Попадание в топливный бак воды в зимнее время года, образование конденсата.
Также причиной может быть поломка инжекционного насоса, который занимается перекачкой топлива из одной половины бака в другую. Определить это можно с помощью стрелки ДУТ. В большинстве случаев автомобилю требуется качественный ремонт, за которым лучше обратиться в автосервис.
Что делать, если двигатель отказал в мороз
Несмотря на перечисленные выше причины, одной из самых распространенных является попытка завести транспортное средство на холоде. Чаще всего, сделать это с первого раза не получается, а иногда двигатель и вовсе не подает признаков жизни.
Первым делом, стоит успокоиться, если возникла подобная проблема. Паника и поспешные действия могут лишь усугубить ситуацию и вызвать ненужную поломку при попытке исправить то, что на самом деле является целым. Поэтому, если не хочется тратить лишние деньги на дополнительный ремонт автомобиля в мороз, стоит разобраться, почему возникла проблема.
Во-вторых, прежде, чем приступать к запуску двигателя, в зимнее время года автомобиль необходимо очистить от снега, а также немного отогреть дверцы с помощью специальной грелки.
Стоит сразу заметить, что запуск двигателя произошел бы, если были исправны все необходимые системы. Что касается масла, то лучше использовать именно то, которое рекомендует производитель. В случае с Chery Tiggo это масло 5W-40.
Если после проверки транспортного средства на качественный внешний вид и полный бак попытка завести машину провалилась, стоит приступать к диагностике отдельных элементов. В первую очередь, подозрение падает на аккумулятор.
Чтобы проверить, действительно ли проблема в нем, нужно выполнить последовательность представленных ниже действий:
Дать толчок аккумулятору.
Запустить фары.
Покрутить ключ в замке зажигания.
Крутить рекомендуется не резко, чтобы дать бензонасосу автомобилю справиться со своей работой. Также рекомендуется на момент проверки запуска отключить электрооборудование, за работу которого отвечает АКБ. Наконец, последним действием является попытка нажать на педаль сцепления и еще раз повернуть ключ зажигания.
Если запуск не произошел, можно повторить попытку два-три раза. Что касается второй попытки, то нужно дать машине немного отдохнуть. На это время в салоне выключается абсолютно все приборы.
Интересно! Со второй попытки двигатель тоже может не завестись. Стоит продолжить крутить стартер и нажимать на педаль газа. При отсутствии проблем через несколько попыток машина заведется.
На десятой неудавшейся попытке стоит остановиться и задуматься о другой причине возникшей проблемы. Второе, на что обращают внимание после разряда аккумулятора, — это свечи. Скорее всего, может потребоваться их прочистка. Дополнительно можно попросить прикурить у доброго автолюбителя, чей автомобиль находится неподалеку.
Еще один момент, о котором стоит помнить в зимнее время года, — это отсутствие резкости. Трогаться нужно плавно и на протяжении 5-10 минут ехать таким образом, чтобы не превысить обороты двигателя в 2500 оборотов за минуту. Как только мотор прогреется – а это будет заметно – можно начинать езду в обычном режиме.
Ниже представлена таблица наиболее встречаемых проблем и решений, благодаря которым с ними можно справиться.
Причина Устранение
Влага внутри модуля зажигания и на проводах Излишнее количество жидкости даже в виде конденсата способно вызвать много проблем. Особенно это касается высоковольтной проводки. Поэтому рекомендуется использовать специальные смазки-спреи, с помощью которых получится устранить влагу на проводах.
Разряд аккумулятора В этом случае следует зарядить АКБ или долить электролит, если речь идет не о свинцовом аккумуляторе.
Ухудшение консистенции моторного масла Если речь идет о холоде, то на морозе масло может стать слишком густым, из-за чего потребуется дополнительно прогреть картер двигателя. Сделать это можно с помощью паяльной лампочки или термофена.
Таким образом, из любой ситуации есть выход, и транспортное средство получится завести если не с первой попытки, то, возможно, с десятой. Если же подобного не произошло, потребуется обратиться за помощью в специализированный автосервис.
Что делать, если машина все-таки не завелась
Стоит упомянуть наиболее безопасный способ завести мотор. Для этого нужно для начала запустить подогреватель, чтобы обеспечить подачу тепла в топливо. Однако минусом такого устройства является его высокая стоимость. Многие автолюбители отмечают, что данный вариант достаточно плох и практически не помогает, поэтому не пользуются им.
Самым же не распространенным способом решения проблемы является вызов буксира. С помощью другого автомобиля получится довезти Чери Тигго до ремонтной мастерской или нужного гаража, где будет произведен осмотр с последующим исправлением обнаруженных причин.
В конце следует дать полезный совет. Перед тем, как заглушать двигатель, необходимо сначала выключить все, имеющееся в салоне и за его пределами электрооборудование, после чего дать автомобилю немного времени, чтобы тот поработал на холостых оборотах. Таким образом, получится решить проблемы со свечами – они останутся чистыми.
Стоит ответственно относиться к эксплуатации автомобиля Чери Тигго, чтобы избежать любых возможных поломок или неисправностей. Если вовремя проверять заряд аккумулятора, состояние свечей, наполненность топливного бака и работоспособность других не менее важных узлов машины, можно обеспечить долгий срок службы и постоянную работу двигателя, который будет способен завестись с первого раза даже в суровые зимние морозы.
Источник
Электрогитара
Vintage V100 ICON ~ Distressed Cherry Sunburst — VintageGuitarsRus
Изготовленные из натурального дерева, прочного, выдержанного оборудования Wilkinson и оригинальных звукоснимателей, электрогитары серии Vintage ICON обладают характером, харизмой и крутизной.
Благодаря потертой до блеклости отделке и потрепанной фурнитуре, Vintage ICON Series V100MRCS обладает всеми отличительными чертами гитары, которую можно рассказать тысячам дорожных историй. коробка.
Для повышения удобства игры Vintage V100 отличается уникальной эволюционной формой корпуса с изящным нисходящим боковым плечом и гениально сконструированной смещенной пяткой, обеспечивающей улучшенный доступ к «пыльным концам» верхних ладов гитары и открывающим доступ к игре.
Электромобиль Vintage ICON Series уже выглядит вашим спутником на всю жизнь; Самое приятное то, что ваше путешествие только начинается. Играть.
V100 Характеристики

Корпус:
Корпус из красного дерева с кленовым колпачком обеспечивает резонанс, звук и комфорт «правильного веса».Vintage V100 отличается уникальной эволюционной формой корпуса с изящным нисходящим боковым плечом басов и гениально сконструированной смещенной пяткой, обеспечивающей улучшенный доступ к верхней части грифа.
Бридж:
Wilkinson Tune-O-Matic обеспечивает максимальную тонкую настройку каждой струны для получения превосходной интонации.
Звукосниматели:
Пара двойных катушек Wilkinson MWVC сочетает в себе традиционный внешний вид с современной энергией и мощью.
Органы управления:
Двойные главные регуляторы громкости и тембра с трехпозиционным селекторным переключателем звукоснимателя.
Головки станка:
Головки Wilkinson Deluxe WJ44. Простое и плавное действие для надежной стабильности настройки.
Горловина:
Красное дерево с классическим винтажным «мягким С» профилем для мгновенного комфорта, скорости, точности и великолепного ощущения.
Накладка на гриф:
Традиционная накладка на гриф с радиусом 12 дюймов обеспечивает приятные ощущения и превосходные игровые возможности.
Длина шкалы:
24,75 дюйма / 628 мм.
Лады:
22 Лады среднего профиля добавляют комфорта, точности и общего положительного ощущения от Vintage V100.
Гайка:
43 мм Графитовая гайка, гладкая, без трения.
Передняя бабка:
Передняя бабка классического винтажного дизайна для баланса и визуальной привлекательности.
V100 ™ — это оригинальная гитара серии Vintage® ICON, разработанная и созданная Тревом Уилкинсоном и командой дизайнеров UK Vintage.
Хоккейная икона Дон Черри уволен за комментарии иммигрантов
Дон Черри, культовый канадский хоккейный комментатор, был уволен Sportsnet за свои выступления в субботу в эфире, в которых он утверждал, что иммигранты страны не чтят должным образом павших солдат.
Черри, 85 лет, использовал свой сегмент «Уголок тренера» в «Хоккейной ночи в Канаде», чтобы критиковать людей, которые не носили значки с маком в преддверии Дня памяти страны. Значки продаются группами ветеранов и носятся в знак уважения к тем, кто служил.
«Я живу в Миссиссоге [Онтарио]. Очень немногие люди носят мак. В центре Торонто, забудьте об этом. Никто не носит мак. … Теперь вы отправляетесь в маленькие города. Вы, люди … которые приезжают сюда, что угодно это — вы любите наш образ жизни.Вы любите наше молоко и мед. По крайней мере, вы можете заплатить пару баксов за мак или что-то в этом роде. Эти парни заплатили за ваш образ жизни, который вам нравится в Канаде. «Эти парни заплатили за это самую большую цену», — сказал Черри.
«Уголок тренера» Дона Черри уже много лет является одним из основных каналов канадского хоккея. Jim McIsaac / Getty Images
После немедленной негативной реакции в социальных сетях в воскресенье, большинство Реакция СМИ в понедельник утром потребовала удаления Черри, а к полудню распространилась информация о том, что его уволили.
«Спорт объединяет людей. Он объединяет нас, а не разделяет. После дальнейших обсуждений с Доном Черри после субботней вечерней трансляции было решено, что он будет правильным немедленно уйти в отставку. Во время трансляции он вызвал разногласия. замечания, которые не отражают наши ценности или то, что мы отстаиваем », — сказал президент Sportsnet Барт Ябсли в своем заявлении в понедельник. «Дон является синонимом хоккея и сыграл важную роль в развитии игры за последние 40 лет.Мы хотели бы поблагодарить Дона за его вклад в хоккейное и спортивное вещание в Канаде ».
Черри не возьмет того, что он сказал.
« Я знаю, что я сказал, и я имел это в виду », — сказал Черри газете Toronto Sun после того, как он был уволен. «Все в Канаде должны носить мак в честь наших павших солдат»
Он добавил в газету, что: «Чтобы сохранить свою работу, меня нельзя превратить в прирученного робота».
Ябсли уже извинился за Комментарии Черри в заявлении в воскресенье, в котором говорится, что «дискриминационные комментарии Дона оскорбительны и не отражают наши ценности и то, что мы отстаиваем как сеть.Мы говорили с Доном о серьезности этой проблемы, и мы искренне приносим извинения за эти вызывающие разногласия замечания ».
И Национальная хоккейная лига, и хоккейная канадская хоккейная лига дистанцировались от комментариев в отдельных публичных заявлениях. Мэр Миссиссоги Бонни Кромби назвала замечания Черри« презренными ». «в Твиттере.» Мы гордимся разнообразным культурным наследием и всегда отстаиваем его. Новые иммигранты обогащают нашу страну к лучшему. Мы все канадцы и с гордостью носим наши маки », — сказала она.
Давний соведущий Черри, Рон Маклин, который высоко оценил комментарии Черри в этом сегменте, принес извинения в социальных сетях и в прямом эфире во время воскресного освещения НХЛ в Sportsnet: «Дон Черри сделал обидные замечания, дискриминационные, которые были категорически неправильными. Мы в Sportsnet извинились. Мы знаем, что разнообразие — сила страны. Я тоже должен извиниться перед вами. Я сидел там, я не уловил этого, я не ответил ».
Черри тоже отказалась извиняться в воскресенье.«Я сказал свое слово», — сказал он Sun.
Это было слишком много для Черри. Бывший тренер «Бостон Брюинз» и «Колорадо-Скалистые горы» был нанят в 1981 году в качестве комментатора телеканала CBC «Хоккейная ночь в Канаде». Его громкие костюмы и более громкие выступления сделали его самым известным представителем канадских хоккейных СМИ на протяжении десятилетий, поскольку «Уголок тренера» превратился в просмотр встреч по субботним вечерам по всей стране. Его призыв распространился и на Соединенные Штаты, где он появлялся во всем, от национальных хоккейных репортажей до рекламы пива.
Он превозносил достоинства борьбы в хоккее на протяжении десятилетий и в нынешнюю эпоху осведомленности о сотрясении мозга. Он часто терпеливо относился к своим унизительным взглядам на игроков европейского происхождения. В 2013 году Черри вызвала гнев телезрителей, сказав: «Я не верю, что женщины должны находиться в мужской гримерной» в отношении женщин-репортеров.
Черри все чаще использует свою знаменитость в политических целях, например, выступая от имени мэра Торонто Роба Форда на его инаугурации и называя тех, кто верит в изменение климата, кукушками.
Ходили слухи, что Брайан Берк, бывший генеральный менеджер Toronto Maple Leafs и Anaheim Ducks, может последовать за Черри в сегменте «Хоккейной ночи в Канаде». Роджерс находится в процессе 12-летнего соглашения с НХЛ. за 5,232 миллиарда долларов (канадские доллары), подписано в 2013 году. Это крупнейшая сделка по медиаправам в истории НХЛ.
Спунбридж и вишня становятся иконой Миннеаполиса
Скульптуры, такие как Русалочка в Копенгагене и Писающий мальчик в Брюсселе, стали символами своих городов, и то же самое произошло в Миннеаполисе, Миннесота, с серией «Spoonbridge and Cherry».Это причудливое сооружение длиной 50 футов восхищало посетителей с тех пор, как оно было установлено, и теперь является знакомым и культовым символом городов-побратимов.
Элемент функционального искусства
Сад скульптур Миннеаполиса — это парк площадью 11 акров, расположенный недалеко от Центра искусств Уокера. Один из крупнейших городских садов скульптур в стране, он расположен в самом центре Миннеаполиса и включает более 40 постоянных инсталляций современного искусства.
«Спунбридж и вишня» — первая работа, заказанная для Сада скульптур Миннеаполиса, открывшегося в 1988 году.Центр поручил художнику Клаасу Ольденбургу и его жене Кусье ван Брюгген создать произведение, которое должно было служить как произведением искусства, так и фонтаном. Ольденбург был художником, который был известен созданием негабаритных версий повседневных предметов и продуктов питания. Ложка была идеей Ольденбург, а вишня принадлежала Брюгген, поскольку она чувствовала, что вишня «заряжает энергией испытуемого». Стебель вишни действует как фонтан, который брызгает в чашу ложки и уносится в пруд под ней.
Форма и расположение изделия полностью изменили пространство, так как сама вишня привлекает зрителей издалека, а также привлекает внимание к форме пруда. Кроме того, в зимний сезон это изделие приобретает новый вид, напоминая мороженое с фруктами.
Открытый 365 дней в году, с 6 утра до 12 ночи, Сад скульптур Миннеаполиса позволяет посетителям по-разному познакомиться с «Спунбридж и вишня», но это участие является лишь частью того, что он стал иконой для города.
Экономическое и культурное влияние иконы
Магазины и магазины по всему Миннеаполису предлагают и продают товары, в которых используется слово «Spoonbridge and Cherry» различными способами.Будь то практичные предметы, предназначенные для жителей, или сувениры, которые больше подходят для туристов, этот предмет оказал прямое экономическое влияние на весь город, предоставив множество различных витрин с возможностью продавать товары, связанные с этим предметом.
Кроме того, «Спунбридж и Вишня» изображены на бесчисленных картах и путеводителях, в которых рассказывается о различных достопримечательностях Миннеаполиса. Все, от «Официального путеводителя по районам городов-побратимов» до «Знакомство с Миннеаполисом», представляет собой скульптуру, которая прямо или косвенно побуждает посетителей совершить поездку, чтобы увидеть произведение.«Spoonbridge and Cherry» может служить особенно уникальной привлекательностью для таких материалов.
Хотя это произведение стало настоящей достопримечательностью, еще более важным было признание объекта сообществом. В качестве иллюстрации того, что это может означать, свадебные фотографии и фотографии с других мероприятий регулярно публикуются в Саду скульптур, при этом важным элементом этих фотографий является «Спунбридж и вишня». Кроме того, всеобщее возмущение было выражено, когда произведение было осквернено в 2012 году в рамках протеста «Кони 2012», что свидетельствует о том, какое значение произведение стало представлять для более широкого сообщества.
Эти примеры показывают, какое буквальное влияние «Спунбридж и Черри» оказали на культуру и экономику города, но это лишь часть наследия, которое оно представляет для города в целом.
Неоспоримая часть Миннесоты
«Спунбридж и Вишня» был описан как «неотъемлемая часть города», и эту реальность можно увидеть в Саду скульптур Миннеаполиса, а также в магазинах, магазинах, картинах и брошюрах по всему городу.Создав значок, который по-разному привлекает как жителей, так и туристов, «Спунбридж и Вишня» стал жизненно важным аспектом настоящего и будущего городов-побратимов.
Cherry Icon. Вишня плоский стиль векторные иллюстрации Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений. Изображение 128853922.
Cherry Icon. Вишня плоский стиль векторные иллюстрации Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений. Изображение 128853922.
Вишневый значок.вишня плоский стиль векторные иллюстрации
S M EPS
Таблица размеров
Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.
Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?
Распечатать Электронный Всесторонний
2048 x 2048 пикселей | 17.3 см x 17,3 см | 300 точек на дюйм | JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
2048 x 2048 пикселей | 17,3 см x 17,3 см | 300 точек на дюйм | JPG
Скачать
Купить одно изображение
4 кредитов
Самая низкая цена
с планом подписки
Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
Загрузите 10 фотографий или векторов.
Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 ру
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие векторы
Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie
. Принимать
Вишня — Animal Crossing Wiki
Эта статья про деревенского жителя. Чтобы узнать о одноименном фрукте, см. Фрукты.
Не путать с Чери.
Собака Старшая сестра Женский 11 мая Футболка с паутиной
Черри — старшая сестра-собачка из серии Animal Crossing .Впервые она появилась в Animal Crossing: New Leaf и с тех пор появлялась во всех играх. Ее имя, вероятно, связано с ее красным мехом. По состоянию на New Horizons , Черри — единственный собачий житель деревни с личностью старшей сестры.
В New Horizons Черри увлекается музыкой и может петь где угодно без стереосистемы.
Характеристики
[править]
Внешний вид [править]
Черри — рыжий пес с бирюзовыми глазами. У нее серый круг вокруг левого глаза.У нее черные уши и пурпурный нос. Вокруг ее левого уха белые отметины, похожие на серьги. У нее также красные руки и красный хвост, а также черные лапы, туловище и ноги. У нее по шесть ресниц на каждый глаз; три сверху и три снизу. Выражение ее спокойного рта — улыбка, изогнутая влево.
Личность [править]
Ниже приводится краткое описание личности старшей сестры . Для получения дополнительной информации щелкните здесь .
У Черри есть личность старшей сестры. Она будет вести себя как высокомерная деревенская жительница, но будет относиться к игроку добрее, особенно в том смысле, что ей не нравятся слухи. Она ладит с большинством жителей деревни, но иногда не соглашается с капризными и заносчивыми сельчанами, потому что они распространяют слухи. Если игрока ужалит пчела, она даст лекарство. Черри просыпается в 11 утра и засыпает в 3 часа ночи. В New Horizons она просыпается в 9:30 и засыпает в 3 часа ночи.
Информация о жителях [править]
In
New Leaf [править]
Изображение
Одна собака на что-то лает; остальные лают на него.
Биография
Братья и сестры Второй из пяти детей
Навык Просыпаться рано
Гол Танцовщица
Страх Призрачная маска
Избранное
Одежда Рок-н-ролл
Официальный
Цвет фиолетовый
Кофе
Тип Мокко
Молоко Обычная сумма
сахар Две ложки
Идеальные подарки для вишни — фиолетовый рок-н-ролл
В
New Horizons [править]

Одна собака на что-то лает, остальные лают на него.
День рождения Личность Catchphrase
11 мая Старшая сестра (A) что что
Стандартная одежда Футболка Spider-Web
Любимые стили Прохладный и элегантный
Любимые цвета
Черный
и
Фиолетовый
Хобби Музыка
Сумка для переноски Вегетарианский
Книга Музыка
Продукты питания Пончик
Напиток Чайная банка или желтая кружка
эскимо оранжевый
Идеальная одежда для вишни — черный / фиолетовый Классная и элегантная одежда
In
New Leaf [править]
Товаров:
Обои: Полосатая стена
Этаж: Современная плитка
Музыка: К.К. Фьюжн
В
New Horizons [править]
В New Horizons , если Черри является одним из первых жителей деревни, в ее доме будут создаваться предметы, в основном из серии деревянных блоков.
Другие выступления [править]
В
Happy Home Designer [править]
Happy Home Designer информация о клиенте
Вишня
Мысленный пузырь:
Видение клиента: Подиум.
Необходимые позиции: Примерочная
Напольный светильник
Вешалка для стойки
Любимая песня: К.К. жилой дом
Любимое высказывание: Одна собака на что-то лает; остальные лают на него.
Happy Home Designer информация о клиенте
Вишня
Мысленный пузырь:
Видение клиента: Подиум.
Необходимые позиции: Примерочная
Напольный светильник
Вешалка для стойки
Любимая песня: К.К. жилой дом
Любимое высказывание: Одна собака на что-то лает; остальные лают на него.
В
Карманный лагерь [править]
« Куда мне идти дальше? И что мне делать ?! Я так взволнован, я не могу думать прямо! »
— Из разума вишни, Animal Crossing: Pocket Camp
Animal Crossing: Pocket Camp Информация для жителей деревни
Чувство моды Черри всегда выделяет ее.Она отлично подходит для мероприятий с большим количеством людей. Вы никогда не потеряете друг друга!
Предпочтительная тема:

Основная награда:
Сталь
Добавлена версия:
Неизвестно
Дата разблокировки:
Неизвестно
Профили карт [править]
amiibo card [править]
amiibo-карта
Рубашка карты
# 077 Вишня — Серия 1
Знак зодиака: Телец
День рождения: 11 мая ^-е
Стоимость игральных костей: 6
Знак рукой: Бумага
Галерея [править]
Имена на других языках [править]
См. Также [править]
↑ Отформатированная как футболка Spiderweb до New Horizons
↑ Изначально не содержит стерео
ОНА МОЙ ВИШНЕВЫЙ ПИРОГ [ПРОЕКТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ВИНИЛА]
Мелисса Глоссуп
Старое пламя потеряло искру? Icon Image превращает этот Chevrolet Business Coupe 1950-х годов из «9 до 5» в обед и напитки, восстановив этот хотрод в вишнево-красной, хромированной и матовой белой пленке Эйвери.Благодаря «виниловой реставрации» классические автомобили становятся нестареющими за половину стоимости традиционных методов.
Постоянно ищущие новые рынки для расширения, владельцы Icon Image сосредоточили свое внимание на рынке старинных автомобилей. Послепродажный рынок для автомобильной промышленности, когда он сосредоточен на восстановлении кузова классических автомобилей, может оказаться непростым. Большинство владельцев старинных автомобилей очень обеспокоены подлинностью и целостностью процесса реставрации. Однако этот процесс может быть дорогостоящим и потенциально может нанести вред оригинальному кузову автомобиля… до сих пор.
Icon Image придумал термин «реставрация винила», чтобы описать процесс упаковки своего винтажного рынка. У этого процесса есть много преимуществ, благодаря которым антиквариат выглядит более блестяще, чем его оригинальный дебют в выставочном зале. Во-первых, стоимость традиционных покрасочных работ может варьироваться от 1000 до 10 000 долларов в зависимости от качества краски и выбранных цветов. Покрытие автомобиля стоит значительно дешевле и может служить годами дольше, чем индивидуальная покраска. Более того, пленка не повреждает краску или кузов автомобиля и может быть снята в любое время, оставив автомобиль в исходном состоянии.Эта особенность весьма привлекательна для владельца, пытающегося сохранить целостность классического автомобиля; это особенно важно, когда рассматривается стоимость перепродажи.
Профессиональная установка пленки занимает от 2 до 4 дней. Индивидуальная покраска, в зависимости от сложности, может занять неделю или две. Уход за краской автомобиля также может быть дорогостоящим из-за постоянного вощения и обработки деталей. Покрытия автомобиля остаются блестящими и новыми, если их время от времени использовать мыло и воду.
Компания
Icon Image специально упаковала автомобиль своего клиента для участия в конкурсе Avery’s Wrap Like A King (четвертое место из 158 заявок на автомобильную пленку), чтобы продвигать концепцию «реставрации винила».Тур, владелец и старший установщик графики в компании, указал, что «изначально владелец планировал снять пленку через шесть месяцев». После того, как их клиент увидел готовый продукт, он «изменил свое мнение и планирует оставить машину закрытой на гораздо более длительный период». Теперь машина — предмет зависти всей округи. Ваш тоже может быть!
Когда созревают персики и яблоки | Ланкастер
Это ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ сроки созревания. Каждый год есть небольшие расхождения в датах из-за изменения погодных условий.

Мы рады предложить эти сорта на протяжении всего вегетационного периода. У нас около 60 сортов вишни, персиков, нектаринов, абрикосов, яблок и слив. Кроме того, мы также предлагаем сами собрать тыквы.
^{*** Время, указанное ниже, ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО !! *** Посетите нашу страницу «Выбери свой», чтобы узнать, какие фрукты и сорта доступны для сбора.}
ВИШНЯ
Середина июня
Черешня
Конец июня / начало июля

Пирог с вишней
ПЕРСИК
Начало августа
Редхейвен
Начало августа

Ньюхейвен
Начало августа

Джон Бой
Начало августа

Белая леди
Середина августа

Гловхейвен
Середина августа

Sunhigh
Середина августа

Coralstar
Середина августа

Награда
Середина августа

Лоринг
Середина августа

Сахарный гигант
Середина августа

Фламин Фьюри 24
Середина августа

Глория
Середина августа

Cresthaven
В конце августа

Блейк
В конце августа

Мессина
конец августа

Фламин Фьюри 25
конец августа

Джерси Queen
Начало сентября
Снежный гигант
Начало сентября

Энкор
Начало сентября

Лаурол
Середина июля Сливы и абрикосы, а также ранние персики доступны в аутлет-магазине
ЯБЛОКИ
Начало августа
ЭрлиГолд
Начало / середина августа

Ранний Mac
Середина августа

Паула Ред
Середина августа

Имбирное золото
Середина августа

Zestar
Середина / конец августа

Рэмбо
В конце августа

Jonamac
конец августа

Гала
Начало сентября
Fuji
Середина сентября

Хрустящий мед
Середина сентября

Кортленд
Середина / конец сентября

Ред Делишес
середина / конец сентября

Голден Делишес
конец сентября

Империя
конец сентября

Фортуна
конец сентября

JonaGold
конец сентября

Ида Красный
Начало октября
Северный шпион
Начало октября

Коптильня
Начало октября

Йорк
Середина октября

Рим
Середина октября

Стэйман
Середина октября

Крипсин
Середина октября

Предприятие
Начало ноября
Breaburn
Начало ноября

Арканзас Черный
Начало / середина ноября

Pink Lady
.

Причина	Устранение
Влага внутри модуля зажигания и на проводах	Излишнее количество жидкости даже в виде конденсата способно вызвать много проблем. Особенно это касается высоковольтной проводки. Поэтому рекомендуется использовать специальные смазки-спреи, с помощью которых получится устранить влагу на проводах.
Разряд аккумулятора	В этом случае следует зарядить АКБ или долить электролит, если речь идет не о свинцовом аккумуляторе.
Ухудшение консистенции моторного масла	Если речь идет о холоде, то на морозе масло может стать слишком густым, из-за чего потребуется дополнительно прогреть картер двигателя. Сделать это можно с помощью паяльной лампочки или термофена.

Размер изображения	Идеально подходит для
S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

День рождения	Личность	Catchphrase
11 мая	Старшая сестра (A)	что что
Стандартная одежда	Футболка Spider-Web
Любимые стили	Прохладный и элегантный
Любимые цвета	Черный и Фиолетовый
Хобби	Музыка
Сумка для переноски	Вегетарианский
Книга	Музыка
Продукты питания	Пончик
Напиток	Чайная банка или желтая кружка
эскимо	оранжевый

2Апр
Указатель давления масла электрический: Указатель давления масла электрический для грузовиков 4310, 3306, 3309, 4301, КРАЗ, УРАЛ (ан. 33.3810) купить по низким ценам в интернет-магазине Автолонг, код: 17267, артикул УК-170 (М)
2 Апр 2021 alexxlab Комментировать
Указатель давления масла — как он работает?
Как правило, каждый водитель пользуется разнообразными контрольно-измерительными приборами, наблюдение за показателями которых дает водителю возможность постоянно контролировать работу двигателя. В большинстве автомобилей такие контрольно-измерительные приборы размещаются на специальном пульте управления непосредственно двигателем. Во время эксплуатации двигателя принято измерять температуру масла и воды, напряжение на клеммах аккумулятора, а также частоту вращения вала двигателя. Не обходят стороной и давление воды, воздуха, а также масла. Как показывает практика, одни параметры нужно контролировать постоянно, а другие — периодически. Как правило, температурные показатели воды и масла проверяют каждый час работы двигателя, а наблюдение за давлением масла проводится постоянно.
1.Зачем нужен указатель давления масла в автомобиле?
2. Неисправности указателя давления масла
3. Плюсы и минусы указателя давления масла
Для последнего используют указатель давления масла, о котором мы и поговорим в нашей статье ниже. Итак, мы постараемся ответить на вопросы о том, зачем нужен этот специальный прибор, как установить его на свой автомобиль и многое другое. Что ж, начнем.
1.Зачем нужен указатель давления масла в автомобиле?
В своей сущности, датчик, или указатель давления масла является прибором, который преобразовывает механическое усилие в электрический сигнал различного напряжения. После расшифровки последнего можно говорить о давлении в системе смазки в режиме реального продолжительного времени. Так зачем же нужен данный прибор и по какому принципу он работает? Давайте обо всем по порядку.
Каждый автолюбитель просто обязан знать о том, что масло подается в места трения различными способами. Наиболее распространенным способом является разбрызгивание, для осуществления которого в распредвале, например, делают специальные отверстия. Итак, для того чтобы обеспечить качественный процесс разбрызгивания крайне необходимо позаботиться о создании давления.
Если уровень давления идет на спад, причиной чего стает снижение количества масла в системе или очевидная поломка масляного насоса, это может привести к увеличению трения узлов. Такая проблема может попросту привести к быстрому износу или заклиниванию деталей. Поэтому, дабы не довести до таких последствий и своевременно предупредить данную неисправность, стандартную систему смазки оборудуют датчиком давления.
Как показывает практика, считываться сигнал может по-разному. В большинстве случаев водитель вообще не видит детальных показаний, а руководствуется исключительно приводящимся в работу сигнализатором с пиктограммой, которая, в свою очередь, представляет собой масленку на панели приборов, в тот момент когда давление масла доходит до критически низкого уровня. Некоторые автомобили комплектуются отдельным стрелочным прибором, который отображает уровень давления масла в автомобиле на своей специальной шкале. На сегодняшний день многие современные автомобили могут похвастаться датчиком, который не только контролирует состояние давления масла в движке, но и оптимизирует работу всего двигателя.
Итак, надеемся что на вопрос о необходимости этого прибора в автомобиле мы ответили. Теперь мы переходим к другому вопросу. Так по какому же принципу производится работа указателя давления масла? В общем, действие большинства датчиков давления осуществляется по принципу трансформации одного вида энергии в другую. Для начала, первичные преобразователи производят механическое усилие, которое, в свою очередность, либо оказывает непосредственное воздействие на чувствительный элемент измерительного прибора, а именно стрелочные манометры, либо трансформируется в электрический сигнал.
Как правило, современные автомобили имеют в своем распоряжении датчики давления именно второго типа. Все дело в том, что считывание и интерпретация электрического сигнала может проводиться компьютерным блоком управления.
Если говорить сугубо о процессе передачи информации о давлении масла на датчик, можно условно разделить устройство датчика давления масла на два типа: устройство старого и современного образца. Говоря о первом образце, сразу вспоминается старенький ГАЗ 69, укомплектован стандартным стрелочным прибором на приборной панели, который в сочетании с датчиком являлся своеобразной разновидностью манометра. На приборах старого образца процесс измерения давления масла основывался на деформации упругого чувствительного элемента (мембраны). В период деформации, мембрана производила давление на шток, который, по своей очередности,проводил сжатие жидкости в герметичной трубке. На другом конце жидкость производила давление на другой шток, который двигал механическую стрелку вверх. Такой измерительный прибор в автомобиле получил название дифманометра.
Если говорить о более современных автомобилях, которые оборудуются модернизированным указателем нового образца, можно сказать, что измерение давления масла производит датчик-преобразователь, вмонтированный в блок цилиндров. Вся информация транспортируется в виде электронного сигнала в бортовой компьютер или на электронную шкалу. Для того, чтобы процесс измерения произошел в корпусе датчика существует специальный промежуточный преобразователь, который обязуется трансформировать механическое усилие в электрический сигнал.
Именно такие современные приборы имеют в своем распоряжении жесткую металлическую мембрану, которая оснащается резистором и выполняет роль чувствительного элемента. Резистор, в свою очередь, производит замену сопротивления в ответ на деформацию. Это сопротивление способно преобразовываться измерительной схемой в электрический сигнал, который транспортируется по проводам или через CAN-шину.
Шкала показаний манометра, в зависимости от того, в какой стране находится производство приборов, может быть градуирована в Ньютонах на кв.м, Паскалях, атмосферах или килограмм-силах на квадратный сантиметр, а также барах.
2. Неисправности указателя давления масла
Если мы уж заговорили о неисправностях указателя давления масла, мы должны акцентировать внимание на том, что причин поломки есть несколько. Все зависит от того, электронным или механическим является датчик. Если ваш автомобиль оборудован электронным датчиком, который явно «барахлит», для начала вам следует провести диагностику провода и его соединения с самим датчиком, нужно проверить не перепутан ли провод, а также качество соединения.
Если вы являетесь обладателем более старого автомобиля, и полагаетесь на механический указатель давления масла, вам стоит провести откручивание трубки или шланга, по которым к датчику подходит масло, и проверить их на засор. Если вы ничего лишнего не обнаружили, но датчик все равно ничего не показывает, скорее всего причина в нем самом.
В таком случае следует подумать о выходе из строя самого датчика. Как можно это проверить? Очень просто! Производим замену датчика на заведомо исправный (не зависимо от его типа), или же подсоединить специальный манометр в место закрутки датчика и завести двигатель. При рабочем двигателе нужно наблюдать за показаниями манометра: если давление есть нужно производить замену датчика, если его не наблюдается, то у вас есть повод для опасений. Что же может произойти со стрелочными приборами и датчиками для них? Как правило, очень сильный поток тока, который поступает на нагревательную спираль, может повлиять на биметаллическую пласику, которая может уже остаточно деформироваться. В этом случае происходит плавка пластмассового кронштейна ее крепления. В следствии, указательный прибор будет показывать неправильно. Как показывает практика, в датчике обычно происходит перегорание спирали и окисление контактов.
В свою очередь, величина тока, поступившего на спираль, может подняться вверх из-за повышения напряжения в бортовой цепи. Часто также это случается из-за ошибок в работе ремонтников. Все дело в том, что если для диагностики работоспособности стрелочного прибора подать на него «землю», ток потечет прямиком через нагревательную спираль, причем величина тока окажется намного больше штатной, кроме того, поток тока будет проходить систематически, а не в прерывистом режиме, как и подобает. В итоге в приборе расплавится все что только может расплавиться, причем очень даже быстро.
Как показывает практика, не все, особенно владельцы иномарок, могут разыскать и распознать датчик давления масла. Как правило, местонахождение датчика обусловлено моделью автомобиля, поэтому он может находиться в разных местах на двигателе. Чаще всего происходит вкручивание его довольно близко к масляному фильтру, либо вкручивают в боковую масляную магистраль. С последней и связана следующая неисправность указателя давления масла, о которой мы расскажем ниже. Итак, датчик может давать сбой из-за утечки масла из магистрали.
На практике, утечка может быть маленькой и почти незаметной. Нужно обратить особое внимание на то, куда именно вытекает масло: вовнутрь двигателя или наружу. Если во время движения автомбиля вы наблюдаете второй вариант, вам нужно срочно проделать ремонт, ведь двигатель рискует и вовсе остаться без масла. Причиной такой неисправности может быть выдавленная резинка из-под фильтра или же дырка в самом фильтре. Причинами внутренней утечки масла могут быть изношенные детали КШМ, в частности, коренные вкладыши коленвала, а также всякие втулки распредвалов и балансиров. В том случае, если в автомобиле заклинил редукционный клапан, находящийся в масляном насосе, он «поспешит» выбросить львиную долю масла прямиком в поддон.
Второй более редкосной , но все же неприятной причиной потери давления масла может стать засоренная магистраль, или же забитые каким то мусором, либо нагаром, накопившемся в двигателе, который никогда или уже очень давно не видел ремонта, фильтры.
В том случае, когда забит фильтр, давление масла будет сбрасываться сквозь редукционный клапан, а в двигатель масло так и не будет поступать. Можно рассмотреть и вариант с разжижением масла, которое в большинстве случаев случается при попадании топлива в масло. В этом случае, давление масла пропадает не сразу, а осуществляет постепенное снижение . В результате вы можете наблюдать как на указателе давления масла загоряется лампочка. Будьте уверенны, что в этом случае ваш двигатель уже крайне нуждается в капремонте.
3. Плюсы и минусы указателя давления масла
Как правило, если говорить о достоинствах и недостатках указателей давления масла, каждый водитель, в ходе эксплуатации данного прибора, способен сам решить в чем их плюс, а в чем минус исходя из модели автомобиля.
Все зависит от того, как эксплуатируется автомобиль и проводится ли своевременная диагностика неисправностей. Указатели давления масла тем и хороши, что при малейшей неисправности вы сможете провести ремонт. Как утверждают специалисты, всегда можно подогнуть пластинку механическим способом и обеспечить таким образом большую или меньшую чувствительность прибора.Также, при помощи паяльника, можно поправить кронштейн крепления биметаллической пластинки. Вообще починка такого устройства не займет у вас много времени и силовых затрат, а главное, большого соображения.
Как правило, электронные указатели давления масла просты в изготовления, надежны, точны — поэтому они зажили всеобщей популярности и распространения в современных автомобилях.
Указатель давления масла электрический для КамАЗ 33-3810010 / Автоприбор 33-3810010 по низкой цене. КамТех
Описание
Условия возврата
Отзывы
Интернет-магазин КамТех предлагает купить Указатель давления масла электрический для КамАЗ 33-3810010 / Автоприбор. Также эту запчасть можно найти по каталожному номеру 33-3810010.
Всего в каталоге Приборы у нас 17 запчастей по цене от 29 до 10994 грн.
Основные
Марка КАМАЗ
Тип запчасти Оригинал
Производитель Автоприбор
Страна производитель Россия, г. Владимир
Тип техники Грузовой автомобиль
Код запчасти 33-3810010
Состояние Новое
Условия возврата и обмена:
КамТех производит обмен и возврат товаров согласно законодательства Украины
Сроки возврата:
Возврат осуществляется в течение 14 дней после получения (для товаров соответствующего качества)
Обратная доставка товаров происходит по договоренности сторон.
КамТех осуществляет возврат и обмен товара в согласно требований законодательства Украины. — Возврат возможен в течение 14 дней после получения товара. — Обратная доставка товаров происходит по договоренности сторон.
Обмен/Возврат по другим причинам возможен при полной исправности товара и при условии, что он не устанавливался на автомобиль. Такой товар может быть возвращен Вами или заменен в течении 14 дней по следующим причинам:
ошибка менеджера при подборе товара;
разночтения технической документации;
ошибка склада при отборе Вашего товара;
брак производителя.
Требования к возвращаемому товару:
товар принимается к возврату только в изначальной упаковке, в которой он был отпущен клиенту, не зависимо от причины возврата;
упаковка не должна содержать какие-либо надписи и/или быть поврежденной.
За дополнительной информацией обращайтесь к менеджерам по телефону:
Тел.: +380 50-058-71-74
Написать отзыв — Указатель давления масла электрический для КамАЗ 33-3810010 / Автоприбор
Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.
ОЦЕНКА: Плохо
Хорошо
Похожие товары
Не спешите уходить!
Не смогли найти какую-то запчасть?
Напишите нам, что Вы искали на сайте и менеджер сам найдет запчасть/запчасти и свяжется с Вами
+380 50-058-71-74
+
Помощь
Мы поможем Вам подобрать запчасть!
+
Манометры — Датчик давления масла Тип
Результаты 1–25 из 498
$191,80
Ориентировочная дата отгрузки в США: Понедельник 13. 03.2023 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$55,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 апр. 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
110,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 20 марта 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$108,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 20 марта 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$92,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 20 марта 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$88,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 20 марта 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$98,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 20 марта 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
29,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 26 апр. 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$42,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 18 апр. 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$87,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 20 марта 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$113,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 20 марта 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$78,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 апр. 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$93,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 апр. 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$85,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 20 марта 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
119,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 20 марта 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$112,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 20 марта 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$41,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 апр. 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$88,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: Среда, 08.03.2023 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
234,41 доллара США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 20 марта 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$58,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 апр. 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
48,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 20 марта 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$123,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 20 марта 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$92,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 20 марта 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$102,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: Среда, 08.03.2023 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
138,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 апр. 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
Электрический манометр масла MINI Cooper Ultra Lite
Для правильной работы этого сайта требуется JavaScript.
Пожалуйста, включите JavaScript в вашем веб-браузере.
Аксессуары MINI Cooper + запчасти MINI Cooper :: R53: 02-06 Хэтчбек S + JCW :: Интерьер :: датчики :: Датчик давления масла Autometer: электрический
← Предыдущий продукт
Следующий продукт →

Отзывы покупателей
Спустя много лет я, наконец, в $$ положении, чтобы владеть машиной моей «мечты» И делать с ней все, что я хочу. Не Порше, не Феррари. Мой МИНИ.
Я узнаю о возможностях моего кабриолета «07 S». Приятно получить помощь/поддержку от OUTMOTORING.
Я выжил на своих Харлеях и парусниках; теперь пришло время моей любви-страсти со времен HighSchool, спасибо за вашу помощь и поддержку.
(И мне не нужно ничье разрешение.)
Видишь? Подождите достаточно долго, и он ваш.
Джим Рурда
Привет, Аарон, я просто пишу тебе, чтобы поблагодарить за отличное обслуживание клиентов. Вчера Фрэнк прибыл в Великобританию в целости и сохранности со спортивным модулем, который я установил сегодня утром. Его было легко подключить, и он отлично работает, я в восторге от него. В Великобритании. Я являюсь участником нескольких форумов mini cooper, на которых я уже размещал информацию о процессе установки, и с удовольствием предоставлю людям информацию о вашей компании, если они также захотят приобрести у вас модуль. Еще раз большое спасибо за то, что сделали этот очень приятный и легкий процесс от начала до конца.
Даррен
Даррен
Спасибо ребята! Я знаю, что мой первый заказ был небольшим, но для моего Mini Clubman S это было очень важно.
После установки новых шин крышка колесной ниши оторвалась, оставив провода незащищенными от предметов, идущих с дороги. Если вы живете в большом городе, как я, это действительно большое дело. Выбоины, строительный мусор и мусор могут испортить шины, не говоря уже об ущербе, который может быть нанесен открытым отверстиям колодцев.
Я заказал новую обложку, и она была здесь через два дня!
Вау!
Спасибо,
Сонрейс
Раймонд Клуни
Прочитайте Подробнее комментарии ». Напишите свой собственный отзыв»
Mini Cooper Blog
Выберите категорию из нашего блога .

Основные
Марка	КАМАЗ
Тип запчасти	Оригинал
Производитель	Автоприбор
Страна производитель	Россия, г. Владимир
Тип техники	Грузовой автомобиль
Код запчасти	33-3810010
Состояние	Новое

1 2 Следующая »

Острые капельные точки (SDP)	Круглые капельные точки (RDP)	Плоские точки капель (FDP) — отчетливо плоское основание на каплях, обнаружено на Продукция McLaughlin и Maydwell.
точки капания клина (только на CD 102 и 162.3 Star и CD 284 Изоляторы FLOY). Возможно, попытка обойти Хемингрей. патент.	Клиновидные точки каплеобразования (WDP) на CD 284 FLOY

API TA	Моторные масла для двухтактных двигателей небольших мопедов, газонокосилок и другой подобной техники.
API TB	Моторные масла для маломощных двухтактных двигателей мотоциклов.
API TC	Моторные масла для двухтактных двигателей, работающих на суше. Данные автомасла могут применяться в случаях, когда производитель мотора требует соответствия масла классам API TA или API TB.
API TD	Моторные масла, специально разработанные для двухтактных подвесных моторов

JASO FA	Для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин (масла предназначены для применения в развивающихся странах).
JASO FB	Для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин (минимальные требования для применения в Японии).
JASO FС	Для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, бездымное моторное масло (основное масло для применения в Японии).
JASO FD	Для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, бездымное моторное масло с улучшенными характеристиками по чистоте двигателя в сравнении с FC (наивысшие требования к 2-тактным маслам в Японии).

Четырёхтактная силовая установка	Двухтактная силовая установка
Рабочий процесс – оборотов коленчатого вала два.	Рабочий процесс — оборотов коленчатого вала один.
Воспламенение рабочей жидкости происходит каждый раз при совершении второго оборота, как следствие, неравномерное распределение импульса и использование противовеса для устранения биений.	Воспламенение рабочей жидкости происходит каждый раз при совершении оборота, как следствие, равномерное распределение импульса, работа мотора сбалансирована лучше.
Агрегат тяжёлый.	Агрегат лёгкий.
Сложная конструкция силовой установки, присутствует газораспределительный механизм.	Простота конструкции, отсутствие клапанов.
Агрегат дорогой.	Стоимость ниже четырёхтактного.
Сложные устройства и механизмы приводят к заниженному показателю механического коэффициента полезного действия.	Механический коэффициент полезного действия выше, чем у агрегата с четырьмя тактами.
Полное удаление паров отработки, следствие, повышенный показатель производительности.	Остатки отработки смешиваются с новым горючим, из-за чего производительность мотора ниже.
Рабочая температура ниже.	Рабочая температура мотора выше из-за нарушения смесеобразования.
Охлаждение жидкостное.	Охлаждение воздушное.
Расход топлива ниже.	Показатель расхода топлива увеличен, обусловлено смесеобразованием и продувкой.
Габариты силовой установки увеличены.	Габариты силовой установки ниже.
Требует применения сложных механизмов смазки.	Механизм смазки прост.
Работа агрегата менее шумная.	Агрегат работает с большим шумом.
Клапанный механизм газораспределения.	Функцию механизма газораспределения выполняет поршень и каналы.
Показатель использования тепла эффективен.	Показатель использования тепла не эффективен.
Расход масла занижен.	Показатель расхода масла завышен, поскольку часть смазки выбрасывается с отработанными газами.

Наименование	Показатель
Объем	1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	77 л.с.
Расход топлива	8,2 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

Стоимость частичной оклейки авто защитной плёнкой
Наименование	Оклейка винилом	Оклейка полиуретаном
защита лючка	от 500	От1000
задний бампер	От 5000	от 13000
проемы ручек	От 800	от 1600
арки дверей шт	От 4000	от 8000
зеркала	От 800	от 1500
пороги (пара)	От 4000	от 8000
часть капота	От 3500	от 7000
крыло	От 3000	от 7000
бронирование фар	От 2000	от 4000
передний бампер	От 6000	от 13000
крыша	От 5000	от 12000
багажник	От 3500	от 8000
дверь	От 5000	от 10000
Стоимость полной оклейки авто защитной плёнкой (меняется с учётом класса автомобиля)
	Оклейка винилом	Оклейка полиуретаном
Компактные автомобили, гольф-класс (Пример: Daewoo Matiz, Citroen C3, Hyundai Solaris, Audi A1)	От 40000	От 80000
C класс (Пример: Ford Focus, Mazda 3)	От45000	От 90000
Бизнес класс (Пример: BMW 3, Mazda 6)	От 47000	От 85000
Представительский класс (Пример: BMW 5, Lexus GS)	От 50000	От 100000
Кроссоверы (Пример: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mitsub. ASX)	От 45000	От 90000
Легкие внедорожники (Пример: BMW X3, Audi Q5)	От 45000	От 90000
Внедорожники (Пример: BMW X5, Chevrolet Tahoe)	От 50000	От 100000
Универсалы	От 50000	От100000

Товаров:
Обои:	Полосатая стена
Этаж:	Современная плитка
Музыка:	К.К. Фьюжн

ВИШНЯ
Середина июня		Черешня
Конец июня / начало июля		Пирог с вишней

ПЕРСИК
Начало августа		Редхейвен
Начало августа		Ньюхейвен
Начало августа		Джон Бой
Начало августа		Белая леди
Середина августа		Гловхейвен
Середина августа		Sunhigh
Середина августа		Coralstar
Середина августа		Награда
Середина августа		Лоринг
Середина августа		Сахарный гигант
Середина августа		Фламин Фьюри 24
Середина августа		Глория
Середина августа		Cresthaven
В конце августа		Блейк
В конце августа		Мессина
конец августа		Фламин Фьюри 25
конец августа		Джерси Queen
Начало сентября		Снежный гигант
Начало сентября		Энкор
Начало сентября		Лаурол
Середина июля	Сливы и абрикосы, а также ранние персики доступны в аутлет-магазине

ЯБЛОКИ
Начало августа		ЭрлиГолд
Начало / середина августа		Ранний Mac
Середина августа		Паула Ред
Середина августа		Имбирное золото
Середина августа		Zestar
Середина / конец августа		Рэмбо
В конце августа		Jonamac
конец августа		Гала
Начало сентября		Fuji
Середина сентября		Хрустящий мед
Середина сентября		Кортленд
Середина / конец сентября		Ред Делишес
середина / конец сентября		Голден Делишес
конец сентября		Империя
конец сентября		Фортуна
конец сентября		JonaGold
конец сентября		Ида Красный
Начало октября		Северный шпион
Начало октября		Коптильня
Начало октября		Йорк
Середина октября		Рим
Середина октября		Стэйман
Середина октября		Крипсин
Середина октября		Предприятие
Начало ноября		Breaburn
Начало ноября		Арканзас Черный
Начало / середина ноября		Pink Lady

Какую тонировку можно клеить на передние стекла: Какая тонировка разрешена по ГОСТУ в 2021 году?

Тонировка стекол автомобиля по ГОСТу в 2021 году

Проверка и оплата штрафов ГИБДДСкидка 50%

Тонировка стекол, ГОСТ

Тонировка передних боковых стекол 2021

Тонировка лобового стекла 2021

Тонировка задних стекол 2021

Допустимая тонировка стекол 2021

Зеркальная тонировка

Атермальная тонировка («Хамелеон»)

Штрафы за неправильную тонировку 2021

Как выбрать тонировку для автомобиля по ГОСТу, рекомендации

Виды и выбор пленки для тонировки автомобиля

Какая тонировка стекол разрешена для автомобилей

Преимущества и недостатки использования тонировки в автомобиле

Заказ услуги тонировки автомобиля

Вопросы по теме «тонировка передних стекол»

Тонировка боковых передних стекол автомобиля

Разрешенный уровень тонировки стекол автомобиля

В каких случаях может быть проверена тонировка

Какие условия должны быть соблюдены при проверке тонировки

Каким прибором измеряют степень светопропускания стекла

Что делать, если вас обвиняют в нарушении правил тонировки автомобиля

Тонировка Lada Vesta в Самаре: цены на тонирование

Тонировка передней полусферы авто по ГОСТу

Тонирование задней части авто по ГОСТу

Правила хорошего тона, или Страсти по тонировке — АВТОгид

Поделиться ссылкой:

Различия между нашими статическими оттенками окон и традиционными оттенками окон.

Window Tint FAQ — Тонирование окон и защита краски в Apex, NC

Q: Могу ли я установить тонировку окон самостоятельно?

Q: Как долго мне нужно оставлять окна открытыми после установки?

Q: Как сохранить оттенок окна после его установки?

Q: Сколько времени займет установка тонировки окон на моем автомобиле?

Q: Должен ли я вымыть или почистить автомобиль изнутри перед визитом?

Q: Насколько долговечна тонировка для окон?

Q: Оконная пленка установлена ​​внутри или снаружи автомобиля?

Q: Это нормально, что окна моего автомобиля выглядят полосатыми и мутными после их тонировки? Или есть пузыри?

Q: Как черные точки и линии по краю или верхней части автомобильного окна влияют на тонировку стекла?

Q: Что делать, если на моем автомобиле уже есть старая пленка на окнах? Нужно ли его снимать, прежде чем я буду тонировать окна?

Q: Могу ли я затемнить заводскую тонировку окон автомобиля?

Q: Может ли оконная пленка повысить безопасность и надежность?

Q: Каковы законодательные пределы тонировки окон в Северной Каролине?

Темный оттенок для седанов, купе или хэтчбеков:

Темный оттенок для внедорожников, пикапов и фургонов:

Можно ли наклеить оконную пленку снаружи? | Тонировка окон дома

Часто задаваемый вопрос: Можно ли положить оконную пленку снаружи?

Наружная оконная пленка коммерческого здания

Технология наружных атмосферостойких оконных пленок

Как изготавливаются наружные оконные пленки?

Четыре преимущества наружных оконных пленок

Когда использовать оконную пленку

Преимущества оконной наружной пленки

Виды наружной оконной пленки

Чем отличается наружная оконная пленка

Почему стоит выбрать оттенок для экстерьера для дома или офиса?

Дилемма точечной матрицы оттенков окон — Window Film Magazine

Как использовать различные типы оконной пленки, шаг за шагом

Виды оконной пленки

Дополнительные параметры

Советы по выбору

Когда не применять оконную пленку

Как измерить оконную пленку

Полукруглое или арочное окно

Окна овальные

Окна круглые

Сделайте шаблон для черновой резки

Как установить оконную пленку

Шаг 1: приготовьте раствор для очистки и смачивания

Шаг 2. Очистите стекло

Шаг 3. Обрежьте оконную пленку

Шаг 4: Намочите окно

Шаг 5: Снимите фиксирующую прокладку

Шаг 6: Поместите пленку

Шаг 7: Распылитель и ракель

Шаг 8: Обрезка по размеру и снова ракель

Пленка для чистки и ухода за окнами

Снятие оконной пленки

Легкие, самостоятельные обновления

Часто задаваемые вопросы (FAQ) — Just Tint

Q: Оконная пленка установлена внутри или снаружи автомобиля?