День: 20.05.2021

20Май

Можно ли скрутить пробег на электронном спидометре: Как можно скрутить пробег на электронном спидометре самому

20 Май 2021 alexxlab Комментировать

Как смотать пробег на электронном спидометре!? | Халва

Многие автомобилисты задавались вопросом — как смотать электронный спидометр? Причин, по которым автомобилист хочет сократить фактический спидометр достаточно много. Процесс сматывания электрического спидометра значительно отличается от аналогового, а поэтому займет либо больше времени, или денежных вложений.

Зачем сматывать спидометр

Как смотать электронный спидометр – вопрос, ответ на который кроется в самом названии. Если это цифровая часть автомобиля, то придется покопаться в электронном блоке управления. Но прежде чем приступить непосредственно к самому процессу, необходимо понимать, зачем автолюбители проделывают данную операцию:

  • Пробег автомобиля сокращается перед непосредственной продажей транспортного средства. Данная процедура запрещена, но автомобилисты ею пользуются достаточно часто.
  • Корректировка спидометра при использовании нестандартных колес, радиус которых выходит на разрешенные нормы завода изготовителя.
  • Для предотвращения проблем на плановом техосмотре, перед поездкой в автосервис скручивается пробег, чтобы не было просрочки прохождения ТО.
  • Для конвертирования метрик, в случае если автомобиль пригнан с США или других стран, где действует мильная система исчисления пробега.
  • После того как установлен новый щиток приборов, проводиться коррекция пробега.
  • Водители служебных автомобилей проводят коррекцию пробега для списания ГСМ.

Отличия электронного и аналогового спидометра

Аналоговый метрический показатель регулируется двумя способами:

  • При помощи демонтажа щитка приборов и ручной коррекции непосредственно цифр одометра.
  • При помощи подключения моторчика к приводу спидометра с обратной полярностью, чтобы тот крутил против часовой стрелки.

Для цифрового спидометра существует только один способ – вмешательство в электронный блок управления, который регулирует этот показатель.

Как правильно скрутить показания электронного спидометра

Теперь можно рассмотреть более детально варианты скручивания цифрового спидометра на автомобиле:

  • Программатор. Специальное приспособление, которое предназначено для корректировки показаний спидометра. Особенно характерно для использования на японских автомобилях.
  • Вмешательство непосредственно в приборную панель. Проводится демонтаж щитка приборов и его обесточивание. Далее стоит подключиться при помощи ноутбука или планшета к узлу и провести необходимые корректировки с установлением величины. Наиболее распространенный способ для автомобилей американского типа.
  • Впайка микросхем и чипов в щиток приборов, а также через переходник к электронному блоку управления. Это позволяет сбрасывать пробег тогда, когда это необходимо, но эту доработку легко обнаружить на автосервисе при проведении технического обслуживания.
  • Подключение через разъем OBD II к ЭБУ и внесения корректировочных показателей в «мозги» автомобиля. При правильном проведении процесса, ни один автосервис не сможет определить, что были внесены правки в пробег.

Поскольку почти все производители сделали дублированную систему данных автомобиля, то корректировку спидометра стоит проводить и по ключу зажигания, что в себе хранит все данные о реальных показателях и изменениях, которые были внесены. В этом случае, потребуется посетить автоэлектрика, который специализируется именно на данных работах. В случае обнаружения скручивания спидометра, официальный дилер снимет с гарантийного обслуживания автомобиль, а если он еще и служебный, то водителя могут притянуть к ответственности.

Как определить скрученный пробег автомобиля

Существуют прямые и косвенные причины, по которым можно определить, что пробег автомобиля был скручен, а в цифровой спидометр внесены изменения:

  • Потертость рулевого колеса, ручки переключения КПП и сидений свидетельствуют о том, что автомобиль проехал достаточно большой километраж.
  • Колесные диски и тормозные колодки также являются косвенным показателем реального пробега автомобиля.
  • Тусклые стекла фар говорят о том, что у автомобиля достаточно большой пробег.
  • Состояние резиновых элементов автомобиля.
  • Подключение к резервному блоку управления подскажет насколько реальный пробег транспортного средства.

Вывод

Многие автомобилисты не понимают, что корректировка некоторых показателей в автомобиле может привести не только к последствиям скорого ремонта, да еще и к снятию с гарантии, а иногда и даже служебному расследованию. Но все же, владельцы ТС стараются узнать – как смотать электронный спидометр своего «железного коня». Другие автомобилисты должны знать, как распознать автомобиль, на котором был скручен основной метрический показатель, чтобы обезопасить себя от покупки «убитого напрочь» транспортного средства.

Читайте также:
Правильная проверка двигателя при покупке б/у автомобиля
Как отремонтировать боковые порезы на шинах!?

Как скрутить одометр своими руками – процесс и последствия

Перед продажей автомобиля многие хотят провести правильную предпродажную подготовку, чтобы выручить за машину больше денег. На самом деле, современные методы подготовки автомобиля все чаще заключаются не в визуальном оформлении авто и попытке преподнести машину с выгодных сторон, а в скрывании недостатков. Эта проблема оказывается достаточно сложной и порой занимает немало времени и определенный бюджет. В конечном счете, будет намного проще сделать потенциальному покупателю автомобиля щедрую скидку, рассказав правду о главных недостатках автомобиля. Одним из самых популярных и не совсем честных способов подготовки автомобиля к продаже является скручивание пробега. Показания на спидометре далеко не всегда могут похвастать приятными для покупателя цифрами, поэтому продавцы активно используют эту возможность.

Начнем с того, что скрутка пробега не является хорошей идеей, поскольку смотать показания одометра на всех электронных блоках автомобиля просто невозможно. Это значит, что при подключении к официальному диагностическому оборудованию новый владелец или потенциальный покупатель узнает реальный пробег и сможет полностью оценить особенности машины. Даже некоторые компактные диагностические системы и компьютеры способны считать пробег из других модулей, которых в современных автомобилях бывает до восьми (с сохранением примерных или точных данных пробега авто). Поэтому скрутить показания одометра не всегда является хорошей идеей. В большинстве случаев этот вариант действий может привести к неожиданным негативным последствиям.

Содержание

Как произвести скрутку механического спидометра?

В большинстве старых автомобилей и в некоторых свежих отечественных транспортных средствах установлены механические спидометры. Это не самый надежный, но достаточно дешевый и простой вариант техники для подсчета пройденных километров. На деле такие спидометры скрутить проще всего, показания пробега практически никогда не сохраняются в других местах, так как считать их невозможно. Скручивается спидометр с помощью следующих простых и действенных процессов:

  • необходимо разобрать спидометр, чтобы добраться непосредственно до механизма подсчета километров и циферблата;
  • с помощью специального инструмента немного отжимаются крепления, удерживающие цифры на местах;
  • производится установка цифрового поля на необходимое значение, которое хочет видеть владелец автомобиля;
  • затем необходимо умелыми движениями завинтить все крепления с необходимыми усилиями, чтобы не сломать нежный механизм;
  • далее спидометр устанавливается обратно в щиток приборов и тестируется на предмет рабочего состояния;
  • проверить работу спидометра можно очень просто — вставить трос и прокрутить его руками для оценки движения всех стрелок и цифр.

Есть и другой метод, который не требует снятия спидометра со щитка приборов. Для выполнения скрутки механического счетчика пробега достаточно снять весь щиток и открутить трос от датчика скорости в коробке. Это позволит вращать трос в ином направлении с помощью дрели или какого-либо иного устройства и получить необходимые показания пробега. Но не все спидометры позволяют проводить такую скрутку. В некоторых устройствах стоит защита от обратного хода показаний.

Электронные счетчики — скручиваем пробег без проблем

Многие считают, что электронные счетчики являются прекрасной защитой от скрутки пробега. На деле же оказывается, что такие спидометры и одометры скрутить еще проще, чем может показаться на первый взгляд. Достаточно просто достать специальный прибор, который стоит очень доступных денег и является одним из наиболее простых способов поменять показания приборов одометра. Это устройство очень простое и монофункциональное, оно выполняет только одну задачу. Процесс скрутки достаточно прост:

  • необходимо приобрести или взять в аренду специальный прибор для выполнения скрутки электронного счетчика;
  • в инструкции прочитать, как действовать в случае с вашим автомобилем, куда подключать прибор;
  • далее следует снять крышку под рулем автомобиля, где находится основная проводка транспортного средства;
  • следующий шаг — поиск и освобождение соединения проводов, которое отвечает за подсчет пробега;
  • подключив провода к прибору, вы можете выставить необходимые показания пробега, которые считаете нужными;
  • затем прибор просто отключается, провода подключаются на прежнее место, все собирается в обратном порядке.

В таком случае следует помнить, что датчики в коробке и некоторые блоки в бортовом компьютере могут рассказать о настоящем пробеге. Подключение к диагностическим устройствам на официальной станции обслуживания может оказаться разоблачающим моментом. Поэтому в данной ситуации не стоит думать, что вы можете скрутить пробег автомобиля на 30-40 тысяч километров и продать автомобиль значительно дороже в силу его свежести. Стоит быть очень осторожным с применением такого метода увеличения цены на авто.

Почему скручивать пробег опасно при продаже автомобиля?

Уменьшить показатели пробега можно на любом автомобиле, будь то 30-летний Жигуль или новый Лексус. Но смысл этой операции достаточно сомнительный. Конечно, вы без особых сложностей обратите больше внимания на объявление о продаже вашего автомобиля, если его пробег за 10 лет эксплуатации составит менее 100 000 километров. Но на деле это практически невозможно, так как транспорт используют более интенсивно в 80% случаев.

Интересно, что опытные автомобилисты научились определять реальный пробег по вторичным признакам. Это не только показания диагностического оборудования, но и состояние салона автомобиля, некоторых кожаных и пластиковых деталей, износ двигателя и возникающие проблемы, сервисная книга и дата последнего ее заполнения, а также история обслуживания в вашем СТО. Принципов определения реального пробега может быть достаточно много.

Последствия определения реального пробега при скрутке

Если вы скрутили пробег в автомобиле, а потенциальный покупатель это выяснил, вы потеряли потенциального клиента. Намного лучше было показать реальные данные пробега и сделать скидку за возраст автомобиля. Тогда бы покупатель не имел к вам никаких претензий, приобрел бы автомобиль с предсказуемыми проблемами. Также многие не задумываются о том, что скручивая пробег, они нарушают интервалы обслуживания, что может привести к неожиданным поломкам автомобиля. Последствия подобного разоблачения могут быть самыми разными:

  • наиболее простой вариант — покупатель не станет даже разговаривать после получения информации о скрутке пробега;
  • реальный покупатель, который уже приобрел автомобиль, потребует возврата денег и отмены сделки;
  • после приобретения автомобиля покупатель станет требовать значительной скидки при обнаружении реального пробега;
  • через суд ваш клиент сможет без проблем доказать вашу вину и стребовать немалые суммы компенсации;
  • если авто еще не продано, на сайтах с объявлениями может быть оставлен комментарий, который сильно испортит рейтинг машины;
  • если речь идет о продаже в небольшом городе, о состоянии и качестве машины быстро узнают все, кто хочет ее купить.

Вот такие неприятные последствия может принести банальная скрутка пробега. На деле оказывается, что уменьшение показаний пробега может помочь только в том случае, если стаж поездки у автомобиля уже совсем не лезет ни в какие ворота. Это 500 тысяч километров и выше — на такую машину просто не обратят внимания на автомобильном рынке или на сайте с объявлениями о продаже. Впрочем, даже в этом случае лучше максимально сбросить стоимость и продать авто за небольшие деньги, чем брать на себя ответственность по сути в преступлении. Предлагаем небольшое видео о теме скрутки пробега на подержанных авто:

Подводим итоги

Скрутить пробег можно достаточно просто. Этот процесс не составляет никаких сложностей. Достаточно определить, какие показания на одометре вы хотите видеть. При этом не важно, идет ли речь о механическом или электронном спидометре. Суть всегда будет одна. Но стоит помнить, что скрутка пробега — это фактически преступление, за которое через суд могут стребовать компенсацию или без проблем отменить сделку. Тогда вам придется возвращать деньги за автомобиль и терпеть самые неприятные моменты уже после продажи. В большинстве случаев скрутка пробега себя не окупает, лучше не заниматься подобным обманом.

Нужно сказать, что в европейских странах скручивать пробег не принято, а вот в СНГ это делает каждый третий продавец на рынке. Поэтому пробег уже давно перестал быть определяющим фактором приобретения машины. Скорее всего, у вас не получится обрести определенные выгоды от смотки показателей одометра. Впрочем, пока инструменты скрутки не будут заблокированы производителями, наши продавцы автомобилей будут активно использовать эти средства. А вы когда-нибудь скручивали пробег авто перед продажей?

Как скрутить пробег автомобиля и как проверить скручен ли он?

Пробег – это такая цифра, которая имеет решающее значение при продаже автомобиля. Ведь чем выше пробег автомобиля, тем меньше будет его стоимость. Пробег показывает, какой путь прошел автомобиль за весь период его эксплуатации. Именно поэтому многие водители, желающие подороже и быстрее продать автомобиль, прибегают к обману в виде скручивания пробега до минимальной отметки. В этой статье мы расскажем, как скрутить пробег автомобиля и как определить, что пробег автомобиля скручен.

Одометр как «страж» пробега

Информацию о пробеге автомобиля, выносит на панель приборов специальное устройство, которое называется одометр. Все одометры работают в комбинации со спидометром и имеют с ним жесткую связь. Показания одометра рассчитаны таким образом, чтобы считывать информацию о скорости и вычислять приблизительный путь, пройденный автомобилем.

Всего в автомобилестроении принято выделять три вида одометра: электронный, электромеханический и механический. Первый прибор является частью бортового компьютера автомобиля, где показания считываются и отображаются видимыми цифрами на панели приборов. Второй прибор считывает вращение специального колеса и преобразует его в электронные сигналы, которые в дальнейшем появляются на экране. Последний имеет механическую связь со спидометром и основан на работе большого количества передач.

Так, или иначе, они все выполняют единую функцию – считывают пробег автомобиля. Единственным различием, касаемо изменения километража, можно считать только способ его скручивания.

Как смотать пробег на ВАЗ 2107

Итак, скрутить пробег можно простыми способами. Вначале рассмотрим этот процесс для механического одометра на примере автомобиля ВАЗ 2107.

  • Для этого вначале снимают щиток приборов, отсоединяют трос спидометра и все штекерные разъемы (предварительно необходимо отсоединить клемму аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания). После этого, щиток вынимается.
  • Далее необходимо отсоединить трос спидометра и начать вращать его в обратном направлении. Делать это руками довольно сложно и долго, поэтому есть специальный способ, которым пользуется большое количество автолюбителей.
  • Умельцы автосервиса делают это следующим образом: изготавливают для дрели специальную насадку и насаживают ее на трос спидометра. После этого дрель вращают в соответствующую сторону до получения нужного результата. Таким образом, можно быстро выставить необходимый пробег, не прибегая к разборке и трудоемкой сборке узла.

Скрутить пробег на электромеханическом одометре довольно проблематично. Дело в том, что для его вращения необходимо, чтобы на нем было питание, поэтому позаботьтесь заранее о его подключении к бортовой сети. После этого, колесики вращают точно так же, как и в механическом одометре.

Совсем по-другому обстоит дело на электронных одометрах, работа которых полностью основана на тесной связи с бортовым компьютером. Чтобы скрутить здесь пробег, необходима помощь специального мастера, который разбирается в контроллерах и электронных блоках управления. Информация о километраже машины содержится в памяти ЭБУ. Для того, чтобы скрутить пробег, необходимо установить новое программное обеспечение, в котором содержится уже другой километраж. Делать это нужно только при наличии соответствующих умений, иначе есть риск сбить программу и тогда мотор будет работать совершенно неправильно. Сделать все это можно благодаря тому, что информация о пробеге автомобиля содержится в самом процессоре, а не в отдельном для этих целей чипе.

Видео — Как «скручивают» пробег на подержанных авто

Как проверить скручен ли пробег?

Теперь самое главное – как не ошибиться при покупке. Скрученный пробег обнаружить довольно сложно, но возможно, поэтому от вас потребуется максимум внимания и знание специальных признаков скрученного пробега.

  • В механических одометрах цифры расположены на отдельных колесиках, которые при вращении в правильную сторону всегда защелкиваются и становятся ровно относительно друг друга. При вращении в обратную сторону, перещелка начинает работать неправильно, и тогда барабаны встают неровно. Таким образом, кривые цифры – первый признак скрученного пробега.
  • Что касается электронных одометров, то тут все гораздо сложнее, поэтому вам понадобится помощь специалиста официального дилера. При данной проверке они выявляют: снималась ли панель приборов из своего места и обнаружены ли какие-либо следы на электронной плате. На заводе-изготовителе данные полупроводниковые элементы покрываются специальным лаком. Если таковой отсутствует – значит, схема перепаивалась. Кроме того, наличие отдельных чипов или отсутствие иных также может быть признаком скрученного пробега.

Если же информация о пробеге менялась на уровне программного обеспечения, то эти следы взлома тоже можно легко обнаружить. Достаточно вызвать соответствующего специалиста, который проверит всю прошивку контроллера и выявит все присутствующие изменения.

  • Помимо прямых признаков скрученного пробега существуют и косвенные, которые не укажут вам точных чисел, но при их наличии вы можете с уверенностью заявлять, что автомобиль эксплуатировался достаточно давно и часто.

В первую очередь, обратите внимание на детали салона. Самые первые признаки – это перетертое до блеска рулевое колесо или стертые пластиковые или резиновые накладки на педалях. Далее осмотрите сиденье водителя: чаще всего, при длительном и частом его использовании оно продавливается, а это тоже кое-что расскажет о довольно большом пробеге автомобиля. Кроме того, «выдать» продавца могут и стертые картинки на различных кнопках управления.

Не обойдите стороной и лобовое стекло  автомобиля. Если вся маркировка, которая имеется на нем, соответствует году выпуска автомобиля, то при большом пробеге на нем сто процентов будут различные сколы и царапины после дворников, а сама маркировка буде затерта.

Специалисты автосервиса могут определить скрученный пробег и при износе многих деталей под капотом. Так, например, износ ремня ГРМ может не соответствовать пробегу автомобиля, о чем довольно часто забывают продавцы автомобилей.

О пробеге автомобиля можно также узнать по специальным наклейкам или биркам, где указывается пробег во время последнего технического обслуживания. При наличии сервисной книжки можно обратиться в сервис и по номеру VIN узнать о том, когда в последний раз автомобиль проходил ТО и какой его пробег был на данный момент времени.

Вот, пожалуй, и все признаки скрученного пробега. Если вы плохо разбираетесь в автомобилях, то лучше всего, при покупке брать с собой хорошего знакомого или друга, который прекрасно разбирается в них и сможет точно определить, скручен ли пробег на одометре или нет. 

Корректировка спидометра —

Спидометры бывают электронные и механические. Спидометры устанавливаются на следующие транспортные средства: легковые автомобили, грузовые автомобили, мотоциклы и спецтехнику.

Спидометр – (от англ. speed – скорость и «метр» (от греч. metron – мера, metro – измеряю) – прибор для определения скорости движения автомобиля.

По своей начинке и работоспособности электронный спидометр отличается от механического своей надежностью и точностью. В любом жизненном случаи коррекция спидометра время от времени необходима для любого автомобиля. Не зависимо от года выпуска и модели. При этом, причины могут быть разными. К примеру, скрутка одометра может оказаться необходимой, в случае выхода из строя комбинации приборов. Тогда необходимо владельцу: произвести коррекцию спидометра комбинации приборов или покупка новой приборной панели. Если панель механическая, то ее покупка вполне оправдана. А вот в случае электронной приборной панели – такое приобретение обойдется автовладельцу в очень существенную сумму. Можно купить подобную приборную панель на рынке, не новую, а бывшую в употреблении. А как привести в соответствие показания спидометра в вашей машине? Необходимо скрутить пробег. Выполнить профессиональную коррекция спидометра.

Мы можем профессионально произвести скрутку пробега и коррекцию спидометра. И вернем показания к настоящему значению. Коррекция спидометра необходима, если вы решили заменить стандартные колеса на своем автомобиле. При изменившихся оборотах изменятся показания одометра. Коррекция спидометра заключается в корректировке показаний одометра.

Наиболее востребованной скрутка одометра бывает при предпродажной подготовке автомобиля. Скрутить пробег на современных автомобилях это достаточно непростая операция, но она того стоит. Скрутка одометра позволит существенно омолодить ваш автомобиль. Коррекция спидометра необходима, чтобы его состарить – если подходит очередь бесплатного ТО, скрутка одометра позволяет прибавить километров вашему авто.

Мы знаем и можем произвести корректировка пробега через диагностический разъем OBD. Быстро. Дешево. Не разбирая и не удалая приборную панель одометра. Скрутить пробег через диагностический разъем OBD можем на многих автомобилях. Имеем специальное оборудование и программы для этого. Программы и список автомобилей, которые можно сделать через диагностический разъем OBD постоянно расширяется.

Важно, чтобы скрутка одометра производилась специалистами и сами приборы продолжали работать в штатном режиме.

Скрутить пробег спидометра не заканчивается простым изменением показаний на самом спидометре и приборной панели. Современные автомобили хранят данные о пробеге не только в спидометре, но и в других блоках автомобиля. Мы профессионально можем выполнить и программировать корректировка пробега, смотка пробега в блоке управления двигателем (ECU SECOND MEMORY) через диагностический разъем OBD. Выполнить коррекция пробега, смотка пробега в автоматической коробке DSG (DSG GEARBOX MEMORY) через диагностический разъем OBD. Скрутка спидометра в таких случаях может быть успешна, только при участии высококвалифицированного специалиста. Скрутить спидометр исключительно в исполнении профессионала может быть поведена так, чтобы не осталось никаких следов в памяти различных блоков автомобиля.

Скрутить пробег, скрутить спидометр, это тонкая операция, требующая внимания и большого опыта. Поэтому, необходимо ставить знак равенства между такими смысловыми конструкциями, как скрутка спидометра и высококлассный специалист.

Скрутка спидометра возможна практически для любых моделей современных автомобилей. Наш опыт работы позволяет выполнять подобные работы. Если вам необходимо скрутить пробег или вам нужно выполнить скрутка спидометра, то вы можете вызвать специалиста к себе.

Электронный спидометр входит в состав достаточно дорогостоящей комбинации приборов и его работа строго фиксируется. Данные о скорости и пробеге считываются не только с колес. Более того, эти данные хранятся в энергонезависимой памяти. И таких точек хранения информации в автомобиле может быть несколько. Скрутка спидометра возрастает в цене. Скрутить пробег одометра и корректировать данные спидометра приходится в нескольких местах. И с этим приходится разбираться специалисту, для которого скрутка спидометра и корректировка одометра знакома не понаслышке.

Поэтому говорить о каких-то конкретных ценах на такую операцию, как скрутить пробег, скрутить спидометр, смотать пробег, скрутка одометра (коррекция спидометра), скрутить спидометр, скрутить пробег, произвести коррекцию спидометра, коррекцию пробега (скрутка, смотка, намотка, скрутить, смотать, намотать показания в приборной панели – не приходится. В каждом случае приходится разбираться индивидуально. Можно, конечно, обозначить цены в приблизительном диапазоне, обладая данными о марке и годе выпуска вашего автомобиля. Можно позвонить нам, а можно подъехать, чтобы специалист смог на месте сказать более точную стоимость, в которую вам обойдется коррекция спидометра (скрутка одометра).

В любом случае, скрутить пробег, скрутить спидометр, скрутка одометра, профессиональная корректировка пробега, возможна на любых автомобилях, мотоциклах всех марок и годов выпуска. Останется только вопрос стоимости такой операции. Но тут уже вам решать – нужна вам скрутка одометра (коррекция спидометра) или нет. В любом случае, звоните нам или напишите и мы с удовольствием ответим на все технические аспекты данной услуги.

Скрутить смотать спидометр и пробег Mercedes (Мерседес), корректировка коррекция спидометра и пробега Mercedes (Мерседес)

Крутилка спидометра без лимита по пробегу


Вам требуется корректировка пробега на автомобиле Mercedes?
Вы не знаете куда обратиться?

Поздравляем вас вы сделали верный выбор!

Цена: от 1990 руб

Чтобы легко скрутить пробег Mercedes — звоните

+7 (499) 344-02-74

Без разбора через разъем OBDII Бесплатный сброс ошибок и сервисных интервалов гарантия на все выполненные работы Выезд специалиста*

Как скрутить пробег Mercedes-Benz или смотать / скрутить спидометр Mercedes-Benz?

Корректировка показаний спидометра — это искусственное изменение данных по пробегу на приборной панели. Смотать пробег на Mercedes — довольно тяжело и затратно по времени. Трудности определяются типом системы хранения данных в ряде электронных блоков автомобилей марки Mercedes.

Еще в 1999 году автоконцерн мирового масштаба Mercedes Bens первым принял решение концептуально усложнить способ хранения и вывода на систему отображения информации данных по имеющемуся автопробегу. Данные теперь заносятся в приборный щит, ключ зажигания и блок управления двигателем, ZGW. Истории обслуживания вашего Mercedes, как и данные спидометра, сохранятся в системах ASYST и ASYST+, объединенные в приборной панели или в замке зажигания, либо в ZGW.

Данные об автопробегах с полной заменой или доливом масел, пробегом сажевого фильтра, а также пробегом тормозных колодок хранятся в ASYST+ и ASYST-системах. Данные открывают для просмотра через диагностический компьютер Star Diagnosis, применяемый на станциях технического обслуживания авто.

Корректирование показаний на электронном спидометре осуществляется через подключение специализированному диагностическому порту и дает возможность считывать и синхронизировать данные хранящиеся на спидометре, одометре и других электронных блоках. После этого осуществляется корректировка этих данных в главном блоке управления. Эта действие как самое сложное, так и самое важное, дабы не заблокировать центральный контроллер и избежать проблем при последующем прохождении технического осмотра. Поэтому выполнять его самостоятельно мы не рекомендуем, лучше обратиться к специалистам.

Наши квалифицированные специалисты с опытом работы готовы сделать так, чтобы корректировка пробега автомобиля не превратилась для вас в нерешаемую и дорогостоящую проблему.

Мы гарантируем вам полную конфиденциальность всех проведенных работ. Мы никому не распространяем информацию об услугах, предоставляемых нашим клиентам. В случае, если вам по каким-либо причинам нужно будет восстановить предыдущие показания спидометра, мы все восстановим из специальной базы данных.

Хотите скрутить пробег на Mercedes? Обращайтесь к нам! Наши сотрудники — высококвалифицированные мастера своего дела. Вам не только помогут с корректировкой пробега на вашем Mercedes, но и при надобности дадут практический совет. Все работы проводятся на первоклассном новом оборудовании.

Также компания ОДОМЕТР предлагает услугу по увеличению пробега автомобиля с помощью прибора крутилка спидометра, а также конкретно прибор подмотка спидометра MERCEDES.

Ниже привидена таблица с примерными ценами на процедуру по корректировки (скрутки) спидометра или одометра на автомобили MERCEDES:

Марка авто Класс Кузов Год Цена
Mercedes A W168 2000 — 2004 Звоните
Mercedes A W169 2005 — 2012 EZS+ZGW Full Звоните
Mercedes A W176 2012 — по н.в. Full Звоните
Mercedes B W245 2005 — 2008 EZS+ZGW Full Звоните
Mercedes C W203 2000 — 2007 EZS+ZGW+Service Full Звоните
Mercedes C W204 2007 — по н.в. EZS+Service+DTC’S Звоните
Mercedes CL W215 2000 — 2006 EZS+Service Full Звоните
Mercedes CL W216 2007 — 2011 EZC+DTC’S Звоните
Mercedes CLK W209 2002 — 2007 EZS+ZGW+Service Full Звоните
Mercedes CLS W219 2005 — 2011 EZS+ZGW Full Звоните
Mercedes CLS W218 2011 — по н.в. EZS+ZGW Full Звоните
Mercedes E W211 2002 — 2007 EZS+ZGW Full Звоните
Mercedes E W212 2008 — по н.в. EZS+ZGW+Service+DTC’S Full Звоните
Mercedes G W463 2008 — 2012 EZS Full Звоните
Mercedes GLK X204 2007 — 2012 EZS+Service+DTC’s Full Звоните
Mercedes ML W164 2005 — 2011 EZS+ZGW+Service Full Звоните
Mercedes ML W166 2011 — по н.в. EZS+ZGW+Service Full Звоните
Mercedes R W251 2005 — 2012 EZS+ZGW+Service Full Звоните
Mercedes S W140 1996 — 1998 EZS Full Звоните
Mercedes S Cuope W217 NEW! Только у нас!
2014 — по н.в. EZS+DTC’S Full 		Звоните
Mercedes S W220 1999 — 2005 EZS+Service Full Звоните
Mercedes S W221 2006 — по н.в. EZS+DTC’S Full Звоните
Mercedes S W222 NEW! Только у нас!
2014 — по н.в. EZS+DTC’S Full 		Звоните
Mercedes SL W129 1996 — 2000 Full Звоните
Mercedes SL W230 2000 — 2005 EZS Full Звоните
Mercedes SL R230 2000 — 2005 EZS Full Звоните
Mercedes SLK R170 1996 — 2004 EZS Full Звоните
Mercedes SLK R171 2005 — 2011 EZS+ZGW Full Звоните
Mercedes SLK R172 2012 — EZS+ZGW Full Звоните
Mercedes Sprinter   2000 — 2005 VDO+EZS Full Звоните
Mercedes Sprinter   2006 — 2012 EZS+Service Full Звоните
Mercedes Viano 638 2004 — 2012 EZS+Service Full Звоните
Mercedes Vito 639 2004 — 2012 EZS+Service Full Звоните

ПРИБОР В ДЕЙСТВИИ:

В случае возникновения вопросов, Вы можете задать их
специалистам «одометр-сервис» по телефону
                                            +7 (499) 344-02-74
Желающие сделать заказ могут заполнить форму заказа
или сделать заказ по телефону.

Адрес:


г.Москва, ЦАО Пестовский переулок, д.2с1. Схема проезда
Телефон: +7 (499) 344-02-74

* — выезд специалиста осуществляется по предварительной заявке

Скрутить пробег в Хабаровске — 100% результат

Главная » Скрутить пробег. Корректировка пробега — профессионально.

 

Что стоит знать об особенностях корректировки пробега?

Вам надо скрутить пробег? Наша организация предоставляет услуги, связанные с корректировкой пробега, на протяжении нескольких лет. Нашим специалистам хорошо известно, что в автомобиле может быть установлен электронный, электромеханический или механический одометр. Мастера хорошо знакомы с особенностями каждого типа приборов, что дает возможность выполнять необходимые действия быстро, но без ущерба для качества.

Особенности скручивания пробега на электронном спидометре

Особенность сматывания пробега на электронном одометре заключается в том, что отсутствуют редукторы, тросики, чем он и отличается от описанного выше аналога. Зачастую на валу КПП находится обыкновенный датчик, отвечающий за фиксацию оборотов.

Зафиксированная информация передаётся в управляющий механизм и выводится на экран. При этом данные, касающиеся пробега, могут быть сохранены в нескольких информационных носителях.

В такой ситуации для корректировки спидометра потребуется компьютер и специализированный кабель. Чтобы смотать пробег, наши специалисты снимают щиток и подсоединяются к диагностическому выходу. При этом другой конец кабеля подключается к ПК со специализированным ПО.

После этого мастер нашей организации может занести в базу данных новые сведения относительно пробега. Примечательно, что выявить подобное вмешательство крайне сложно. На него могут указать механические повреждения, оставляемые на крышке.

Если сведения о пробеге хранятся в нескольких точках, то специалист подключается к автомобильному компьютеру и, используя специализированные программы, работает со всеми блоками памяти.

Нам хорошо известно, что если пропустить хотя бы один из них, то появляется вероятность отображения старых показателей на дисплее в самый неподходящий момент. В некоторых случаях заново прошивается замок зажигания или паяется новая микросхема в блоке управления.

Корректировка показаний механического и электромеханического одометра

Если клиент обращается в нашу организацию, чтобы скрутить пробег на механическом или электромеханическом одометре, то необходимые действия выполняются в следующем алгоритме:

  1. Снимается приборный щиток.
  2. Отсоединяется трос спидометра и все штекерные разъемы. Не забывают также об отключении клемм аккумулятора. Это помогает избежать короткого замыкания.
  3. Начинается вращение троса спидометра в обратном направлении. Делать это вручную сложно и малоэффективно, поэтому наши специалисты задействуют дрель. Для нее изготавливается специальная насадка, которая насаживается на трос спидометра. После этого начинается вращение в нужную сторону, что позволяет быстро получить необходимые показания.

Описанный метод дает возможность быстро и эффективно выполнить корректировку одометра механического типа без детальной разборки и затрат большого количества сил и времени.

Стоит отметить, что скручивание электромеханического одометра является более трудоемкой процедурой, однако большой опыт наших специалистов позволяет выполнять ее оперативно.

Сложность заключается в том, что для вращения необходимо подать питание на устройство. По этой причине мастер заранее обеспечивает подключение к бортовой сети. После обеспечения подачи энергии скручивание производится аналогичным образом.

Как выполняется подключение?

При скручивании электронного одометра особое внимание уделяется правильному подсоединению кабеля к электросистеме. Необходимые действия выполняются в следующей последовательности:

  1. Отвинчивается и демонтируется задняя крышка приборной панели.
  2. Обеспечивается надежная фиксация соединительных проводов к местам контакта.
  3. Выполняется подключение кабеля питания и включается подача энергии. После этого действия на дисплее спидометра должна отобразиться текущая величина пробега.
  4. Проводится операция по подключению адаптера к ЛПТ-разъему компьютера.
  5. Инициируется запуск специализированного программного обеспечения. При этом при нажатии клавиши «F6» специалист сматывает показания километража, а при нажатии клавиши «F7» появляется возможность ввести желаемую величину. После обозначения необходимых данных нажимается клавиша «Ввод» и закрывается программа.
  6. Производится отключение питания и выполняется сборка в порядке обратном разборке.

После выполнения необходимых действий мастер производит обязательную проверку. Для этого транспортное средство необходимо завести. Если при запуске силового агрегата автомобиля на спидометре будут отображаться новые значения пробега, то работа выполнена правильно.

Зачем скручивать пробег?

Количество пройденных километров является одним из главных критериев выбора транспортного средства. Поэтому у людей, которые занимаются продажей бывших в употреблении автомобилей, возникает вопрос, как скрутить спидометр и что для этого нужно сделать.

Изменение показателей одометра дает возможность запросить за реализуемый автомобиль более высокую цену. Особой популярностью наши услуги пользуются среди граждан, занимающихся продажей иномарок. Визуально по автомобилю невозможно определить, насколько высок у него пробег. В такой ситуации продавцы нередко подгоняют значение километража под покупателя и выручают хорошие деньги.

Еще корректировка пробега может производиться из-за поломки системы учета пройденных километров. В такой ситуации отображаются неправильные значения. Причиной подобной неполадки может быть прерывание питания, поступающего от аккумулятора.

Чтобы воспользоваться нашими услугами — скрутить пробег на Toyota, Nissan, Honda, Lexus, можно оставить заявку на сайте или позвонить по номеру, находящемуся на главной странице. В разговоре с нашим менеджером можно обсудить условия сотрудничества, получить информацию о стоимости услуг, факторах, влияющих на ее формирование.

Как скрутить спидометр


Как скрутить пробег на электронном спидометре самому

Как скрутить пробег на электронном спидометре самому? Это вопрос, который интересует многих людей, ибо есть реальная возможность значительно «омолодить» собственное транспортное средство. На сегодняшний день большая часть современных машин имеет электронную приборную панель, при помощи которой можно держать под контролем совершенно все процессы. Раньше все было намного проще и умельцы привыкли совершать махинации с механизмами аналогового типа. Реалии современной жизни заставляют их переучиваться.

Чтобы выполнить поставленную задачу, не нужно прилагать сверхъестественных усилий. Достаточно прочитать эту статью и все станет предельно ясно.

Что необходимо?

Первым делом нужно разобраться, для чего может понадобиться отмотка спидометра. Как правило, причины этого в следующем:

  1. Водитель пытается скрыть настоящие данные, чтобы дороже продать машину. Законом это запрещено, но нет механизма, регулирующего подобные действия.
  2. Вероятно, использовались колеса разных радиусов, что запрещается ПДД. В таком случае, нужно обязательно регулировать показания, имеющиеся на спидометре.
  3. Не каждый человек имеет возможность регулярно посещать СТО. Отмотав определенный километраж пробега, бортовой компьютер перестает напоминать о том, что нужно проходить технический осмотр.
  4. В случае, если авто пригнано с другого континента, понадобится конвертация метрики.
  5. Регулярно возникающие проблемы с системой электропитания приводят к тому, что необходимо выполнять перепрошивку.
  6. Когда возникает необходимость ставить новый приборный щит из-за разного рода механических повреждений.

Дальше необходимо выяснить, какое оборудование понадобится для того, чтобы смотать спидометр:

  1. Специализированный программатор, если речь идет про автомобиль созданный в Японии.
  2. В случае с американцами все намного проще. Необходимы только переходники и персональный компьютер.
  3. Универсальный вариант для всех машин — использование дополнительной микросхемы.

Распространенные способы скручивания

Уменьшить пробег можно следующими путями:

Используя программатор, нужно демонтировать приборку и непосредственно клеммники, связанные с проводкой.

Можно только снять приборную панель, подключить провод к компьютеру, и при помощи нескольких нажатий на клавиши, задать необходимые значения.

Когда имеется разъем «ОБД», не придется выполнять никаких монтажно-демонтажных работ. Все что понадобится — вставить один штекер в панель, а второй в компьютер.

Следующий вариант подойдет в большей степени для тех, кто имеет определенный опыт подобных работ. Поверх основной микросхемы впаивается еще одна. Таким образом, можно нажимать на кнопку, и просто сбрасывать показания, имеющиеся на одометре.

Как определить скрученный пробег?

Наверняка каждому человеку будет интересно получить информацию о том, как узнать скручен ли пробег авто? Всем, кто читает этот материал, крупно повезло, ибо прямо сейчас будут описаны все признаки, указывающие на то, что показания одометра сматывались.

Все приводы и механизмы в транспортном средстве изношены. Сам износ не соответствует фактическому пробегу. Обратить внимание на тормозные диски и колодки. Рулевое колесо будет потертое.

Взглянуть на диски и сами колеса. Именно эти элементы являются лучшими индикаторами пробега. Многие просто не меняют их, ибо это стоит дорого. На дисках могут быть вмятины и ржавчина. Заметив такое, сомнений оставаться не должно.

Следует своими руками прощупать салон. Таким образом можно будет реально понять, насколько старый или новый автомобиль. Возможно, стоит снять чехлы с сидений, и посмотреть в каком состоянии они пребывают.

Еще один показатель — потускневшая оптика. Это вызвано, прежде всего, временем. На крыльях также будут заметны небольшие сколы и следы от попадания небольших камней.

Проверить, в каком состоянии находятся расходные материалы, вроде втулок, резинок, патрубков и хомутов. При пробеге в 150 000 километров, они могут иметь изношенный внешний вид. Однако, нужно понимать, что их замена стоит не дорого, а потому многие водители этим пользуются.

Лучший способ, как определить, что пробег был отмотан — заглянуть в сервисную книгу. В ней все точно и подробно изложено. Многие хозяева умышленно не показывают ее, чтобы не пришлось сильно снижать цену. Другие же предпочитают рассказывать, что авто большую часть времени находилось в гараже.

Оперируя полученной информацией, каждый человек теперь знает, как проверить пробег автомобиля. Предложенный материал также поможет уменьшить пробег, если в этом действительно имеется острая необходимость.

Тот, кто захочет обмануть, всегда обманет. Чтобы не стать жертвой махинации, нужно максимально внимательно отнестись к процессу проверки машины.

poliryi.ru

Как смотать спидометр. — Toyota Will VS, 1.8 л., 2003 года на DRIVE2

Если вы покупаете автомобиль с пробегом, то как правило в большинстве случаев показания общего пробега автомобиля смотаны. На вопрос, «а что такой пробег маленький?» ответ всегда состоящий из тэгов » девушка, летняя эксплуатация, бабушка, дедушка, стояла, до дачи, работа 5 минут» и т.п.

Описывать процесс смотки я естественно не буду, но последствия и следы покажу.

На самом деле смотать электронный одометр очень легко и быстро. За показания цифр пробега отвечает чип контроллера приборки, который получает информацию с датчика скорости автомобиля, анализирует её и вычисляет пройденное расстояние. Данная информация хранится в отдельном чипе энергонезависимой памяти. Микросхема этой памяти ни каким способом не защищена, её информацию можно прочитать и изменить, внести свои корректировки.

Конкретный пример, моя приборка, вид сверху на печатную плату:

На ней видна маленькая восминожечная микросхема памяти, такая же установлена во многих автомобилях у многих автопроизводителей. Емкость памяти этого чипа мизерная по компьютерным размерам 1 килобайт, но этого вполне достаточно, чтобы хранить все необходимые данные приборки. Эту микросхему выпаивают, подключают к компьютеру и сматывают показания. Есть варианты без выпаивания этой микросхемы, просто подключают к ней проводки сверху.

А вот и следы пайки, чтоб до них долезть нужно разобрать всю приборку и долезть до другой стороны печатной платы:


Видны ножки памяти, торчащие из платы. Но если присмотреться к ним, то видны следы кустарной пайки:

Так что я никогда при покупке автомобиля на вторичном рынке не смотрю на одометр, всё равно он смотан.

Проверить, смотан пробег или нет можно по установлению следов вскрытия приборки. Следы на винтах, штатных клипсах, следы вскрытия в виде зазубрин, отпечатки пальцев на слое пыли, говорят о том, что внутри лазили. Лазят в двух случаях: смотать или починить-пересветить.

В моей машине это единственный способ смотки. Но есть, конечно, множество других автомобилей, особенно современных, где идет борьба инженеров разработчиков и хакеров — смотщиков. Первые разрабатывают сложные схемы памяти одометра (несколько мест хранения, сложность доступа, алгоритмы анализа взлома) вторые ищут ключи и подходы к обходу этих препятствий.

Все обсуждения про смотку: где, по чем и как будут удаляться.

www.drive2.ru

Лада 21099 › Бортжурнал › Корректировка одометра VDO, адапетр для прошивки приборки VDO своими руками.

Всем привет. Как писал до этого, поставил приборку 2110 с одним экраном, ставил срочно перед поездкой. Поэтому возникло 2 проблемы, а именно:
1. Пробег не совпадал с моим реальным пробегом, т.к. приборка была БУ.
2. Уровень топлива врал, из-за разного сопротивления датчиков 2110 и 21083.
Чтоб это исправить нужно просто прошить новый пробег и сделать таррировку приборки под нужный датчик или тупо залить готовую прошивку.
(ссылки на программы и схемы в конце)
Корректировка у нас в городе стоит 1000руб, а про прошивку СТО и знать не хотят, лишние проблемы.

Но отдавать 1000 руб как то не охота. Тем более адаптер этот идет на двух транзисторах и сделать его не проблема, нужно только время. Время как раз таки нашлось на выходных, теперь ищем детали.
1. Старый кабель под COM порт.
2. Радиолом, хлам. чтобы не покупать детальки.
3. Омедненный текстолит и хлорное железо (150руб)
4. Дрель
5. Прямые руки.

Собрать адаптер можно тупо в разъеме COM порта, но это не удобно и есть шанс что-нить замкнуть.
Решено сделать печатную плату, по технологии ЛУТ (в народе Лазерно-утюжная технология).
Смысл в том что рисуется плата в любой программе, печатается на ЛАЗЕРНОМ принтере, прикладывается к текстолиту и гладится утюгом. После чего текстолит промывается водой, сходит мокрая бумага и остается нужный нам рисунок.

прогладил утюгом и смыл бумагу


Теперь берем хлорное железо и разводим в горячей воде.

СЫПАТЬ ЖЕЛЕЗО В ВОДУ, А НЕ НАОБОРОТ! ИНАЧЕ ВОДА ЗАКИПИТ И ПОЛУЧИТЕ ОЖОГ


При разведении раствор нужно греть, но проще взять кипяток и сыпать в него железо. Из-за хим реакции вода начинает кипеть, остерегайтесь брызг! мало того что они горячие, так еще и не смываются, особенно с одежды. Поэтому лучше одеть вещи постарее. И самое главное не использовать железные предметы, они покроются окислом и придут в негодность.

Травим плату. Обратите внимание, чашка пластик, ложка керамика, а канцелярская скрепка, на которой весит плата уже съедена ржавчиной.

После травление промываем водой и смываем краску от принтера ацетоном.

промыл и смыл краску


Теперь нужен паяльник и некоторые примочки:
Канифоль
Флюс и кислота для пайки
Припой
Паяльный жир(используется редко).
Теперь нужно залудить дорожки.

пропаял дорожки


Отверстия сверлил сверлом 0.9мм, использовал самодельную дрель из моторчика от CD-ROMа. Но подойдет и любая дрель, главное не сломать сверла.

Самодельная дрель из трубы, моторчика, и патрона от бор машинки.

Теперь осталось все спаять. В качестве корпуса использовал рекламный пластик (из него делают буквы для вывесок).

Расчертил пластик


Склеил корпус термоклеем и уложил туда плату.

корпус с платой


И окончательный вариант с рисунком, чтобы не забыть.

готовый адаптер.

Теперь скачиваем программу, все подключаем и смотрим результат.

Все работает )


Проверяем пробег.

Стандартный

проверил работу адаптера.

Ну и для прикола пробег мечта АВТОВАЗА)))

В общем все работает, проверял на приборке VDO версии 1.1 от Нивы шевроле. Т.к. собираюсь ставить ее но нужно сделать кое какие доработки.
Все детали брал из старого хлама.

хлам


провода и разъемы брал из старых запасов
А так выглядит рабочее место)))

Теперь как будет время, отремонтирую спидометр на новой приборке, подправлю датчики температуры и бензина, куплю датчик наружней температуры и установлю все вместо моей 10ой приборки. А пока буду эксперементировать с разными прошивками и корректировками.

P.S. Изучал всю информацию ТУТ, там же брал схемы и программы.

www.drive2.ru

AUTOCHIP › Блог › Корректировка показаний пробега в электронных одометрах автомобилей

Полный размер

КАК СКРУТИТЬ ПРОБЕГ

Навыки корректировать показания счетчика пробега всегда были востребованы у водителей. В одних случаях требовалось скрутить спидометр и «омолодить» выставленную на продажу машину, в других – была необходимость добавить лишние километры, чтобы «сэкономить» служебное топливо. Лет двадцать назад скрутить пробег на спидометре можно было обычной электрической дрелью или электродвигателем с переходником. На редукторе коробки передач откручивался трос привода спидометра, зажимался в патрон дрели или переходника, и за пару часов подмотки спидометра можно было своими руками скрутить необходимый километраж.

В современной технике используются:

1 механические одометры;
2 электромеханические спидометры и одометры;
3 электронные приборы учета скорости и пробега;
4 цифровые универсальные средства записи информации пробега.

Иногда водители снимали приборную панель, выведя из зацепления червячную передачу и зубчатое колесо, выставляли руками или острым инструментом на колесиках необходимые цифры пробега. Понятно, что сборка-разборка позволяла скрутить любой пробег, но снижала точность показаний прибора, к тому же оставались следы проникновения. Автомобильная промышленность перешла от механических спидометров к электромеханическим, и далее к электронным.

Электромеханические спидометры и одометры

С переходом на электромеханические системы скрутить спидометр стало сложнее. Информация о скорости движения определялась не количеством оборотов передаточного тросика, а генератором импульсов, заменившим редуктор на коробке переключения передач. Импульсы преобразовывались шаговым электродвигателем во вращение вала червячной передачи и колес с цифрами на информационном табло.

Теперь узел одометра выполнялся зачастую не разборным, и для того, чтобы скрутить пробег автомобиля своими руками, необходимо было переводить цифры на колесах индикатора острым шилом, что создавало риск оставить следы вмешательства. Теперь скрутить показания спидометра старым способом было хлопотно.
С рынка ушли модели электромеханическими спидометрами, Если скрутить километры на 15-25-летних моделях знаний хватало, то пробег 3-5 летних своими руками не изменить, теперь только специалисты могут правильно скрутить данные спидометра и одометра на приборной панели. Раньше вопрос решался достаточно просто – нужно было механически скрутить пробег автомобиля. С широким внедрением микрокомпьютеров любое вторжение в электронику машины могло закончиться плачевно. Появилась проблема как самому скрутить пробег на электронном спидометре.

Электронные процессорные системы контроля пробега

В период 1995-2005 годов ведущие автопроизводители начали массово использовать в блоках управления автомобилей системы на основе цифровой обработки и хранения сигналов. Теперь в современных автомобилях пробег выдается на жидкокристаллическом индикаторе приборной панели микросхемой спидометра после суммирования импульсов датчика скорости. Сведения о пробеге записываются в специальную микросхему памяти. Скрутить показания стало сложнее.

Появление в составе микрокомпьютера энергонезависимых микросхем памяти, позволяющих записывать и хранить информацию об автомобиле, параметрах работы и условиях эксплуатации, серьезно упростило работу специалистам СТО.

Скрутить электронный спидометр с целью уменьшения пробега

В 2000-х годах на заре цифровой революции в автомобилестроении было распространено мнение, что обычному автолюбителю не под силу понять, как проникнуть в электронику автомобиля и как скрутить электронный спидометр своими руками. Защиты микросхем памяти не существовало или она была реализована на минимальном уровне.
Сегодня автопроизводители для защиты информации используют собственные разработки программ и электронных схем для управления автомобилем. Для чтения, взлома и перепрошивки информации в микрочипах машин определенного автопроизводителя используются универсальные электронные платы. Процедура подмотки спидометра заключается в подключении своими руками электронной схемы к соответствующим разъемам на приборной панели автомобиля.

Интернет переполнен предложениями скрутить одометр – от простых вариантов на отечественных автомобилях до сверхсовременных на последних моделях BMW. В отечественных автомобилях, большинстве европейских и американских моделей, за исключением таких грандов, как Mercedes, BMW, Peugeot, информация о пробеге была защищена достаточно слабо. Микросхемы памяти можно было легко извлечь из платы.

Японские машины оказались куда сложнее и в вопросах взлома. Большинство микросхем ЭБУ были «намертво» впечатаны в плату и не имели маркировки.
Для взлома микрокомпьютера в подключаемую к диагностическим разъемам плату заранее вносились необходимые алгоритмы перезаписи кодов. Для более дорогих машин с мощной системой защиты для перезаписи информации используются возможности полноценного компьютера с необходимым программным обеспечением, который подключается к шине обмена данными CAN-BUS или диагностическим разъемам OBD-II, EOBD .

Современные способы скручивания показаний пробега
Существующий парк автомобилей по уровню сложности внесения изменений в микросхемы памяти можно условно разделить на несколько категорий:
1стандартный минимальный уровень защиты;
2повышенный уровень защиты;
3эксклюзивные меры защиты.

Отечественные и иностранные автомобили со стандартным уровнем защиты
Практически все «родные» марки имеют приборные панели ПО «Счетмаш» (г. Курск) или «Автоприбор» (г. Владимир). Запись показаний пробега осуществляется в микросхему памяти приборной панели. Разъема, который позволил бы скрутить данные в памяти, конструкцией не предусмотрено, поэтому практически всегда приборную панель приходится демонтировать с автомобиля. На прежних вариантах панелей внесение изменений возможно с заменой чипа.
В современных иномарках сведения о пробеге записываются аналогично отечественным машинам в микросхему памяти одометра или спидометра.
К сведению! Скрутить пробег можно неоднократно .
Среди моделей с обычными системами хранения данных пробега в одном месте – микросхеме памяти спидометра, в течение последних 10 лет автопроизводители стали применять дублирование данных в дополнительных блоках. Например, в Citroen Berlingo в бортовом компьютере хранится актуализированная информация о пробеге. Если скрутить только сведения в памяти одометра, на жидкокристаллическом индикаторе приборной панели будет высвечиваться ошибка.
Кроме памяти компьютера, дубликат пробега может сохраняться в микросхемах иммобилайзера или модуля света
Чтобы «профессионально» скрутить пробег или перепрошить сведения в памяти, в европейских машинах применяют дорогостоящие инструменты, позволяющие работать с памятью бортового компьютера.
Эксклюзивные схемы обеспечения безопасности доступа
Говоря о доступе к памяти компьютера автомобиля, нельзя не упомянуть авто BMW и Mercedes. В большинстве моделей, особенно Х-серии Е53, количество точек дублирования информации может достигать 3-4. В каждой блоке микросхеме записывается пробег, ошибки двигателя и системы управления.хранят данные пробега .
.
Корректировка пробега в Москве www.autochip.org Скрутить пробег в Москве можно здесь

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

как скрутить или смотать своими руками

Пробег автомобиля – это один из основных показателей, по которому определяют необходимость проведения технического обслуживания автомобильных систем. Пройденные километры имеют значение при продаже подержанного автомобиля. Километраж показывает одометр, который находится на панели приборов вместе со спидометром. У водителей по разным причинам возникает необходимость в скручивании пробега. Для этого используется крутилка спидометра. В статье рассматриваются виды спидометров и приборы их подкрутки.

Разновидности спидометров

Спидометр – это прибор, показывающий, с какой скоростью движется автомобиль. Одометр – устройство, измеряющее пройденный километраж. Оба счетчика находятся на щитке приборов.

Существуют следующие виды спидометров:

  1. Механические. Это первые приборы, которые стали устанавливать на машины. В их основе используется механический привод. С помощью небольшого троса обороты коробки передач передаются на счетчик, колесики крутятся, и показатели скорости отражаются на панели. По количеству оборотов на одометре отражается километраж.
  2. Хронометрические. В них объединены одометр и часовое устройство.
  3. Центробежные. Прибор основан на центробежной силе. Она действует на плечо измерителя, смещая его на некоторое расстояние. Регулятор вращается со шпинделем, поэтому расстояние, на которое смещено плечо, равно скорости движения.
  4. Вибрационный. Его применяют с быстровращающимися механизмами. На градуированные язычки оказывает механическое действие рама или подшипники. Частота вибраций зависит от количества оборотов автомобиля.
  5. Индукционный. В его конструкцию входит диск из меди или алюминия, система постоянных магнитов, шпиндель. Диск непосредственно присоединен к стрелке, показывающей скорость.
  6. Электромеханические. Они являются усовершенствованной версией механического прибора. Их конструкция дополнена специальным контролером скорости. Он передает сигналы на электродвигатель, который вращает ротор. Этим приборы отличаются между собой, в остальном они похожи.
  7. Электронные. Счетчик производит замеры количества оборотов непосредственно колеса. Прибор анализирует длину окружности колеса, на основании полученных данных и количества оборотов, которые сделали колеса, вычисляется количество пройденных километров. Полученная информация отражается на ЖК мониторе.
  8. Спидометры, которые определяют скорость с использованием системы навигации GPS.

Механические спидометры постепенно вытесняются электронными аналогами. На современных транспортных средствах чаще всего устанавливаются спидометры электронного типа. Механические приборы встречаются на автотранспорте старого образца.

Фотогалерея
1. Устройство механического типа 2. Электронный тип спидометра

Инструкция по подмотке одометра своими руками

Причины, по которым водители хотят сделать корректировку спидометра, могут быть разные. Тех, кто хочет продать авто по более выгодной цене, интересует, как отмотать спидометр назад. Знания о том, как намотать счетчик, интересны тем водителям, кто делает махинации с горючим. Намотка дает возможность

autocentrum.ru

Скрутка пробега самому. Простой способ накрутить электронный спидометр

Пробег автомобиля – это один из основных показателей, по которому определяют необходимость проведения технического обслуживания автомобильных систем. Пройденные километры имеют значение при продаже подержанного автомобиля. Километраж показывает одометр, который находится на панели приборов вместе со спидометром. У водителей по разным причинам возникает необходимость в скручивании пробега. Для этого используется крутилка спидометра. В статье рассматриваются виды спидометров и приборы их подкрутки.

Разновидности спидометров

Спидометр – это прибор, показывающий, с какой скоростью движется автомобиль. Одометр – устройство, измеряющее пройденный километраж. Оба счетчика находятся на щитке приборов.

Существуют следующие виды спидометров:

  1. Механические. Это первые приборы, которые стали устанавливать на машины. В их основе используется механический привод. С помощью небольшого троса обороты коробки передач передаются на счетчик, колесики крутятся, и показатели скорости отражаются на панели. По количеству оборотов на одометре отражается километраж.
  2. Хронометрические. В них объединены одометр и часовое устройство.
  3. Центробежные. Прибор основан на центробежной силе. Она действует на плечо измерителя, смещая его на некоторое расстояние. Регулятор вращается со шпинделем, поэтому расстояние, на которое смещено плечо, равно скорости движения.
  4. Вибрационный. Его применяют с быстровращающимися механизмами. На градуированные язычки оказывает механическое действие рама или подшипники. Частота вибраций зависит от количества оборотов автомобиля.
  5. Индукционный. В его конструкцию входит диск из меди или алюминия, система постоянных магнитов, шпиндель. Диск непосредственно присоединен к стрелке, показывающей скорость.
  6. Электромеханические. Они являются усовершенствованной версией механического прибора. Их конструкция дополнена специальным контролером скорости. Он передает сигналы на электродвигатель, который вращает ротор. Этим приборы отличаются между собой, в остальном они похожи.
  7. Электронные. Счетчик производит замеры количества оборотов непосредственно колеса. Прибор анализирует длину окружности колеса, на основании полученных данных и количества оборотов, которые сделали колеса, вычисляется количество пройденных километров. Полученная информация отражается на ЖК мониторе.
  8. Спидометры, которые определяют скорость с использованием системы навигации GPS.

Механические спидометры постепенно вытесняются электронными аналогами. На современных транспортных средствах чаще всего устанавливаются спидометры электронного типа. Механические приборы встречаются на автотранспорте старого образца.

Фотогалерея

1. Устройство механического типа 2. Электронный тип спидометра

Инструкция по подмотке одометра своими руками

Причины, по которым водители хотят сделать корректировку спидометра, могут быть разные. Тех, кто хочет продать авто по более выгодной цене, интересует, как отмотать спидометр назад. Знания о том, как намотать счетчик, интересны тем водителям, кто делает махинации с горючим. Намотка дает возможность показать больший пробег, списать больший объем топлива, чем было израсходовано. Разницу водитель забирает себе. Естественно, в этом случае свидетели не нужны, поэтому нужно уметь делать подмотку одометра своими силами (автор видео — Канатбек Куатбеков).

Необходимость в калибровке спидометра может возникнуть, если демонтировалась панель приборов. В этом случае необходима коррекция для выравнивания условий эксплуатации. Подмотку спидометра делают при использовании дисков, диаметром, не соответствующих рекомендациям производителя. Если диаметр отличается от рекомендованного, то в расчетах одометра может наблюдаться ошибка, поэтому требуется коррекция показаний счетчика.

Механического типа

Подмотка спидометра, в основе работы которого лежит исключительно механика, очень проста. Отмотать счетчик в этом случае можно двумя способами. Самый простой – это отсоединить трос от датчика скорости конец, прикрепленный к коробке, присоединить его к дрели и включить ее в реверсивном режиме.

Благодаря быстрому вращению дрель за короткое время можно прилично отмотать спидометр. Во втором способе придется демонтировать и разобрать панель приборов. После демонтажа вынимается одометр, на котором выставляется необходимый километраж. Эти методы подходят для большинства отечественного автотранспорта.

Электромеханического прибора

Электромеханические спидометры, как и механические аналоги, установлены на старых моделях авто. Но подмотку на них выполнить сложнее, чем на счетчиках механического типа. Намотка и отмотка отличаются и требуют разных подходов. Для уменьшения пробега на электромеханическом приборе обязательно потребуется демонтаж и разборка приборного щитка. Для отмотки показаний счетчик нужно снять и вручную отрегулировать числа.

Процедуру увеличения пробега можно выполнить только с использованием генератора. Он формирует сигналы, поступающие на вход управления. В зависимости от количества импульсов корректируются показания прибора (автор видео — max gladkiy).

Электронного девайса

Скрутку электронного прибора выполнить сложнее, так как со спидометром связаны другие устро

toyotamark2.ru

Подмотка спидометра своими руками

Показания спидометра зачастую являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки проведения ТО автомобиля. Точнее говоря, это относится к одометру, являющемуся составной частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое наименование устройства, он и дальше будет называться именно так. Зачастую по ряду причин, порой и субъективных, приходится осуществлять подмотку спидометра, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем выяснять, каким образом можно своими руками изменить показания подобного прибора, необходимо рассмотреть возможные его варианты. Существуют несколько принципиально отличающихся типов спидометров:

  • механический;
  • электромеханический;
  • электронный.
Механический спидометр

Обороты КПП тросиком передаются непосредственно на прибор. Там измеряется число оборотов и пересчитывается в пройденный путь. Для этого используется редуктор с заранее подобранным коэффициентом преобразования. Как такое осуществляется, поможет понять фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному числу метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройство индикации) с нанесенными цифрами, отображающими измеренное расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип приборов является дальнейшим развитием описанного ранее устройства. Во многих случаях тросик служил источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство ввели установленный на КПП датчик скорости. Импульсы с него поступали на моторчик с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, напоминая его и по внешнему виду.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современных автомобилях. В данном случае измеряется число оборотов колеса. Зная длину его окружности, нетрудно перевести число оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.


Зачем изменяют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям порой приходится изменять показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Подмотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

  1. Для повышения затрат на ГСМ. Больший пробег позволяет списывать больше топлива. И это не обязательно связано с махинациями и приписками. Дело в том, что у старого, изношенного автомобиля, потребление топлива порой превышает установленные нормы. Вот и приходится таким образом компенсировать повышенные расходы.
  2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
  3. При использовании дисков, отличающихся от рекомендованных изготовителем. У них диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчетах пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот подмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и выполненная своими руками.

Как производится подмотка спидометра?

Это достаточно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может быть использована своя методика), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже будут рассмотрены некоторые возможные подходы, позволяющие реализовать эту задачу.

Как подмотать механический спидометр?

Подобные приборы стоят на старых авто, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое – отсоединить от датчика скорости тросик, подключить к нему дрель, и переведя ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что надо разобрать панель приборов, извлечь счетчик, и используя нужные инструменты, изменить его показания.

Такую работу можно выполнить своими руками. Однако доступно это только на машинах старых годов выпуска (до 2005), причем не имеет особого значения ее марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Определяющим будет именно тип спидометра.

Как корректировать электромеханический спидометр

Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:

  • подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
  • скрутка спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как подмотать электронный спидометр

Подобные устройства устанавливаются на современных машинах и зачастую являются неотъемлемой частью других электронных систем на борту. Конкретные способы корректировки показаний спидометров определяются в первую очередь сроком изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими самостоятельными устройствами.

Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же в зависимости от особенностей автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру.


Поэтому выполнить своими руками такую работу достаточно затруднительно, хотя никто не говорит, что такое невозможно. Вот только для этого потребуется применение специальных электронных устройств.

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

CAN крутилка

Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержание нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что происходило изменение ячеек памяти, невозможно.

Купить качественную крутилку можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсная крутилка к OBDII

Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.

Генератор скорости

Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.

Крутилка спидометра ABS

Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно стоит отметить, что определяющим при выборе устройства для подмотки спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗ или УАЗ будут проходить совсем не так, как на КАМАЗе или МАЗе.

Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.

Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.

znanieavto.ru

Как скрутить электронный спидометр (видео-инструкция как смотать пробег автомобиля)

Современные автомобили все больше наполняются электронными приборами. Теперь без компьютера практически невозможно обслуживать «железного коня». Применение цифровых приборов поставило перед автолюбителями новые проблемы: как скрутить электронный спидометр, когда в этом есть необходимость, и возможно ли обнаружить скрученный пробег?

У автовладельцев возникают разные причины, которые заставляют скручивать показания одометра (счетчика пробега автомобиля) на панели приборов. И если с механическими спидометрами автомобилисты давно разобрались, то электронные дисплеи поначалу наводили определенный страх.

В конце этой статьи есть подробная видео-инструкция, как самостоятельно отмотать пробег на электронном спидометре, и что для этого нужно.

Основные причины, по которым могут скрутить спидометр, как правило, следующие:

  • Самой известной, но не совсем законной причиной скручивания электронного спидометра является «омоложение» автомобиля. Перед продажей подержанного авто хозяева часто прибегают к уменьшению пробега машины. Естественно об этом потенциальному покупателю не сообщается.
  • Необходимость корректировки электронного спидометра требуется при использовании колес нестандартных размеров.
  • В некоторых автомобилях показания одометра связаны с графиком технического обслуживания. Бортовой компьютер начинает «ругаться» и требует посетить СТО. Но не все автомобилисты могут позволить своему «железному другу» обслуживание в фирменных сервисных центрах. Гораздо проще обмануть компьютер скруткой показаний одометра.
  • Корректировка пробега может потребоваться для тех иномарок, которые в заводском исполнении измеряют пройденный путь в милях.
  • Проблемы с электронным спидометром могут возникнуть также после неисправности аккумулятора или генератора.
  • Иногда автомобилю требуется замена приборной панели. После этой операции показания нового одометра нужно подогнать под оригинальный пробег машины.

    • Существуют и другие причины для корректировки показаний спидометра, что становится актуальной проблемой для многих автолюбителей.

    Способы изменения показаний спидометра

    Смотать пробег на электронном спидометре можно несколькими способами. В одних случаях можно обратиться к местному мастеру-электрику, а для других автомобилей потребуется посещение фирменного техцентра.

  • Для изменения показаний электронного одометра потребуется снятие приборной панели, разборка электронных блоков и подключение к ним программатора. Такая процедура обычно нужна для корейских и японских автомобилей.
  • Изменить показания одометра иногда можно без разборки панели, ограничившись снятием узла. К диагностическому разъему подключается компьютер и делается корректировка. Так скручивается спидометр в Фордах и Ниссанах.
  • В большинстве автомобилей изменить показания одометра можно при подключении диагностического оборудования к разъему OBD 2. При этом не требуется снятия и разборки приборной панели и электронных блоков.
  • Своеобразным новшеством в области корректировки электронного спидометра является впаивание дополнительной микросхемы. Такая доработка позволяет устанавливать любые показания счетчика, пользуясь кнопкой сброса суточного пробега. Причем сделать это можно не один раз.

    • Признаки скрученного спидометра по состоянию машины

    При грамотном изменении пробега автомобиля редко можно обнаружить вмешательство человека в электронное устройство. Только в некоторых моделях авто производится дублирование счетчика пройденного расстояния в электронном чипе ключа зажигания или в бортовом компьютере.

    Зачастую выявить резкое «омоложение» машины удается по ряду косвенных признаков.

    • Несоответствие указанного пробега с реальным состоянием автомобиля может быть определено по тормозным дискам. Сильный износ при малом пробеге должен вызвать логичное подозрение. Если есть сомнение, производилась ли замена передних дисков, следует сравнить их износ с задними.
    • Реальный пробег могут подсказать и колеса машины. «Лысые» шины или совершенно новая резина говорит о большом пробеге. Состояние колесных дисков также отражает реальную картину эксплуатации машины. Сколы, вмятины, следы ржавчины наводят на неприятные мысли по поводу эксплуатации авто.
    • Неряшливое состояние салона может свидетельствовать как о неопрятности хозяина, так и о большом пробеге автомобиля. Подозрение должен вызвать потертый руль, стертые надписи на кнопках, обшарпанная обшивка, изношенные накладки педалей. При пробеге около 100 тыс. км. так потрепать салон изнутри практически невозможно.
    • На кузове любого автомобиля при больших пробегах появляется много мелких и крупных сколов в области капота и левой части кузова. Мутные рассеиватели (стекла) фар тоже свидетельствуют о больших пройденных расстояниях.
    • Под капотом машины можно найти также немало интересных фактов, указывающих на отмотанный одометр. Состояние приводных ремней, пыльников, сальников, проводки, а также навесных агрегатов, несмотря на пыльную оболочку должно быть почти идеальным.
    • При наличии у хозяина сервисной книжки нужно обратить внимание на дату и показания одометра при последнем техническом обслуживании. Тогда можно вычислить, какой среднегодовой пробег был у продавца. Заявления о том, что машина стояла долго в гараже, на ней катался дедушка и т. д. нужно пропускать мимо ушей.
    • Если же хозяин даже при открученном спидометре смог сохранить автомобиль в прекрасном состоянии (что подтверждает диагностика в серьезном СТО), то такой автомобиль можно спокойно покупать. Он будет верой и правдой служить новому автовладельцу. Корректировка электронного спидометра на сегодняшний день стала привычной процедурой для специалистов в области компьютерной диагностики, поэтому не стоит опасаться каких-то побочных проблем с автомобилем после «отмотки».

    «Открутить» одометр в обратную сторону возможно практически на любой машине, однако при этом стоит помнить, что обнаружить обман можно не только техническими средствами, но и по косвенным признакам.

    Видео-инструкция: как смотать пробег на одометре электронного спидометра

    Источник unit-car.com

    avtomag-31.ru

    Как скрутить электронный спидометр. Ваш вопрос – наш ответ

    Смотать электронный спидометр хоть отечественного, хоть зарубежного изготовителя не является задачей, выходящей за рамки обыденного. Справиться с ней, если произошел сбой или случилась неисправность, в принципе можно и самому (естественно, если вы обладаете необходимой аппаратурой и оборудованием). Но поверьте, сертифицированные специалисты, электронщики, гарантировано выполнят подобную работу намного быстрее и без негативных последствий для вашего четырехколесного друга. Профессионалы имеют и большой опыт, и любое требуемое оборудование, и запасные части для конкретных моделей. Вполне возможна скрутка спидометра и на дому. Выезд мастера к заказчику вполне реален, особенно если модель не слишком «наворочена». Но в любом случае, на дому ли, в автосервисе ли, но работать должен специалист, знающий как скрутить электронный спидометр «от и до». Если работа будет выполнена правильно, то по окончании работ выяснить были ли изменены показания одометра никакими средствами не получится.

    Зачем требуется смотать электронный спидометр?

    Такая услуга является одной из самых популярных на рынке. Ситуации, при которых необходимо провести подобную процедуру, бывают разными:

    Замена колес на нестандартные. Следствие этих работ – изменение оборотов и, естественно, необходимость в корректировке.

    • Неисправность комбинации приборов, которая ведет к неправильным показаниям.
    • Скрутить спидометр (Тойота, к примеру) у автомобиля может потребоваться при окончании гарантийных обязательств сервисного центра. Во сколько обойдется ТО на такую машину – вы прекрасно знаете сами .
    • Корректировка может потребоваться, если комбинация приборов рассчитана на страну, в которой единица измерения – миля.

    Это самые распространенные случаи, но есть еще масса поводов, по которым рекомендуется произвести скрутку. Цена колеблется в зависимости от модели автомобиля и года выпуска.

    У меня, после проблем с аккумулятором, неправильные показания одометра. Что делать?

    Да, такое может произойти. Вам требуется скрутка спидометра. Выезд специалиста к вам или вы доставляете комбинацию приборов к нам на СТО. Варианты возможны любые.

    Как скрутить электронный спидометр и законно ли это? Цена такой работы?

    Коррекция одометра полностью легальная процедура. За это никто вас наказать не сможет. Автомобиль – ваш, что хотите – то и делайте. Но есть один нюанс – при продаже или при ТО стоит сообщить о проведенной коррекции.

    Не отразится ли попытка скрутить спидометр (одометр) на функциональности электроники автомобиля? Безопасны ли такие работы?

    Смотать электронный спидометр можно абсолютно безопасно, если эти работы проводит высококвалифицированный специалист. Наши специалисты смогут предоставить вам полную гарантию на отсутствие проблем при данной процедуре.

    На моей приборной доске показания отражаются в милях. Вы можете скрутить спидометр Тойоты?

    Без проблем. Коррекция показаний приборов производится при любой системе исчисления.

    Я купил б/у комбинацию приборов. Хочу привести в соответствие со своими показаниями. Вы можете скрутить спидометр Тойота Камри?

    Совершенно спокойно. Модель и марка автомобиля для нас не имеет значения.

    У меня новый приборный щиток. Как намотать спидометр до оригинальных показаний? Вы можете это сделать?

    Нет принципиально разницы между «смотать электронный спидометр» и намотать его же. Сможем.

    Есть ли возможность узнать, проводили коррекцию раньше или нет?

    Если работу выполнял профессионал – то никаких шансов узнать о подобной процедуре не существует. Даже если на автомобиле несколько электронных блоков, в которых фиксируются данные – можно без следов скрутить пробег . Цена, правда, будет несколько выше.

    Как скрутить электронный спидометр?

    Крайне не советуем осуществлять данную процедуру самостоятельно. Такую работу должен выполнять исключительно профессионал. Проблемы могут быть очень серьезные – вплоть до обнуления иммобилайзера.

    Требуется смотать спидометр. Какая цена на такие работы?

    Все зависит от того, сколько дублирующих элементов в автомобиле. Чем больше блоков, которые придется корректировать – тем дороже.

    Моему автомобилю требуется скрутка спидометра. У вас предусмотрен выезд специалиста?

    Безусловно. Для удобства наших клиентов мы предусмотрели услугу «Выезд к заказчику». Стоимость услуги оговаривается в индивидуальном порядке.

    Как скрутить электронный спидометр и получить скидку на работы?

    Станьте нашим постоянным клиентом. Для них и оптовых клиентов предусмотрены специальные условия работы.

    Где произвести скрутку так, чтобы об этом никому не было известно?

    Мы гарантируем полную конфиденциальность нашим заказчикам. Мы не фиксируем показания спидометров и не предоставляем данные третьим лицам.

    У меня импортный автомобиль. Сколько времени понадобиться на то, чтобы скрутить спидометр? Тойота у меня, не очень старая.

    Время, которое придется потратить на ремонт, зависит не только от марки автомобиля, но и от модели и года выпуска. Перезвоните и мы, уточнив данные, сориентируем вас. Иногда работа занимает не более 10 минут.

    Вы занимаетесь только электронными спидометрами или механическими тоже?

    Можем скрутить и механический.

    Где скрутить пробег? Как выбрать специалиста?

    Уточните, как давно работают мастера в этой области (как минимум год), какое время займет работа (около получаса), имеется ли требуемое оборудование (конечно должно быть). Где выполнять работу – в принципе не важно.

    Раскодируете ли вы магнитолы?

    Нет. Мы знаем, как скрутить электронный спидометр или механический. Магнитолами мы не занимаемся.

    Скрутить спидометр, одометр возможно на любых автомобилях?

    На любых. Но на некоторых моделях это бессмысленно из-за высокой стоимости работ.

    speedometers.ru

    Скрутить спидометр | Корректировка одометра

    Довериться профессионалу или сделать коррекцию одометра самостоятельно?

    Подозреваю, что мало кого интересуют этические составляющие процесса — коррекции данных одометра. Скручивать одометры, а равно и накручивать, начали, наверное, в день первого выхода в свет. Не буду я рассматривать и вопрос, как смотать механический одометр — если человек не совсем ленивый, то он легко эту процедуру проведет самостоятельно. А вот вопрос, как скрутить одометр у моделей с жидкокристаллическим индикатором для индикации пробега, стоит разобрать детально.

    На сегодняшний день автомобили ВАЗ с передним приводом комплектуются тремя типовыми приборными панелями, снабженными электронными одометрами. Это панель изготовления НПО «Счетмаш» (Курск), панель завода «Автоприбор» (Владимир) с буквами в овале «АП» и панель VDO. Если не вдаваться в сугубо технические детали, то можно сказать, что это счетчики импульсов, которые поступают от датчика скорости машины, а также накопитель и делитель информации, хранящейся во флеш-памяти панели. Для того чтобыкоррекция одометра была правильной, необходимо подвергнуть коррекции дамп, сохраняющийся во флеше. Имеется несколько возможных путей смотать, (скрутить) одометр, которые мы рассмотрим по отдельности.

    Обратите внимание, что рассматривать я буду исключительно бесплатные, домашние, варианты смотки и корректировки. Пожалуй, сделаю небольшое отступление: все, что я рассказываю, вы можете проделать исключительно на свой страх и риск! Никакой ответственности за ваши действии я нести не буду!Случится, если у вас недостаточно опыта, при этих работах может что угодно. Запомнили? Продолжим!

    Скрутить одометр на панели VDO возможно самым недорогим из имеющихся методов, хотя и самым хлопотным. Потребуется разобрать панель, резать дорожки, заниматься пайкой и применять другие хитрости.

    Программирование при коррекции одометра происходит через LPT порт бортового компьютера. Программа для такой операции — считывание/запись и расчет дампа бесплатно распространяется в Интернете, и найти ее достаточно просто.

    Самая «свежая» программа подобного плана, направленная на исследование протокола обмена данных для панели VDO, используемой на отечественных автомобилях, называется VDO Research.

    Данная программа позволяет, используя несложный адаптер, схема которого имеется в данном софте, записывать и считывать данные с флеш-памяти панели. Причем можно не только скрутить одометр, но и корректировать дамп полностью. В софт встроен калькулятор пробега и достаточно хорошо продуманный отладчик.

    Скрутить одометр на панели «Автоприбор» — АП

    Смотать одометр, встраиваемый в последние автомобили, выпускаемые Тольятти, становится все сложнее. Если выглядит панель от завода «Автоприбор» (в овале буквы АП) где-то примитивно, то сказать то же самое о начинке вряд ли получится. Панель содержит 4 PIC`a, из которых один (PIC12СЕ519) относится к одометру. Данный PIC является микроконтроллером, с одноразовым программированием, с 1024*12 бит, предназначенными для программы управления, и 16 байт для EEPROM (хранение временных параметров, причем недоступный извне). Предполагается, что именно в нем хранятся данные о пробеге. Если кому-то придет в голову идея, каким образом можно бороться с ними в этой панели — он озолотится.

    Сейчас же доступен единственный способ коррекции одометра на панели «Автоприбор» — АП — применяется внешний генератор, для накручивания показателей. Радует то, что панель «АП» позволяет накручивать спидометр с очень солидной скоростью — 8500 км/ч. К примеру, VDO останавливается уже после 360 км/ч.

    Итак, коррекция одометра на панели «АП» заключается в необходимости собрать достаточно простую схему, которую подключают к панели. Если вы зарегистрированный пользователь COMBISET, то данную методику можно получить бесплатно. Автор методики некий Uncle Sam, имеющий почтовый ящик на mail.ru с аналогичным ником. Следует заметить, что некоторые не совсем качественные PIC не выдерживают, хотя по логике и должны, большое количество циклов перезаписи. В случае данной неприятности они останавливаются прямо в процессе скрутки или корректировки одометра, точнее накрутки. За последнее время сообщения о такой проблеме поступают с завидной регулярностью.

    Более надежный способ, хотя и более дорогой, смотать одометр на такой панели — заняться перепайкой PIC. То есть встраивается новый чип, после чего становится возможным устанавливать на такой панели абсолютно любой пробег, используя кнопку «сброс пробега» за сутки. Такую процедуру, как коррекция одометра, можно проводить неограниченное количество раз. К сожалению, чип, который позволяет такую операцию, снят с производства. Добыть его очень сложно, что, в частности, и влияет на высокую цену подобной операции.

    Смотать одометр на панели «Счетмаш»

    Программа для смотки и корректировки одометра на панелях «Счетмаш» называется kurkset и разработана все тем же «UncleSam». Она полностью бесплатна.

    К софту прилагается схема подключения LPT-порта к панели. Адаптер прекрасно монтируется непосредственно в корпусе разъема LPT (25-пиновый LPT). Потребуется еще блок питания постоянного тока на 12 Вольт для подключения к нему самой панели.

    Порядок выполнения работ по скрутке одометра на панели «Счетмаш»:
    • Снимаем заднюю крышку (пластмассовую) комбинации приборов.
    • Припаиваем провода к необходимым контактам. Если вы знаете другой способ надежного контакта на время работ — используйте его.
    • Подаем питание. Если все правильно, то высветится текущее значение пробега.
    • Подключаем адаптер к порту LPT бортового компьютера.
    • Запускаем программу (kurskset 2 — LPT2, kurskset 1 — LPT1).
    • Считать показания одометра — F6
    • Ввести новые значения — F7
    • По окончании ввода нажать ENTER.
    • Выход из программы — Alt+X
    • Отключаем питание. Если подключить его еще раз, то увидим новые данные.
    • Отпаиваем провода, ставим крышку — приводим все в первоначальное состояние.

    Смотать или скрутить одометр на панели «Счетмаш» можно еще одним способом, но он скорее напоминает «вырезание гланд автогеном» и использовать его рекомендуется, только если другие методы не помогли. Необходимо перерезать дорожки, которые соединяют EEPROM и процессор, а также требуется большого объема работ с паяльником.

    Если вы читаете эту статью, значит, вы обратились по верному адресу. Наберите номер телефона 8 (495) 646-04-05, и мы вам поможем скрутить, смотать или сделать коррекцию одометра вашего автомобиля!

    speedometers.ru

    советов и рекомендаций. Как перемотать пробег на электронном спидометре Кто накатывает пробег на одометре

    По статистике каждая машина прокладывает около 17 000 км пути в год. Более того, на вторичном рынке большое количество подержанных пятилетних автомобилей с пробегом около 50 000 км. В таких случаях потенциальные покупатели имеют представление о своей удаче, что они смогут приобрести железного коня с такими показателями пробега. Но на самом деле половина автовладельцев, скорее всего, задалась вопросом, как крутить пробег по электронному спидометру… И перед продажей многие как раз так и сделали.

    Как это работает?

    Сам счетчик пробега называется одометром. Он встроен в панель измерителя скорости.

    В устройстве электронного спидометра больше нет редукторов, тросов, роликов, как у его механического предшественника. Часто выходной вал коробки передач оснащается просто оптическим или магнитным датчиком (его редко можно установить на колесо), который фиксирует скорость. Затем полученные данные передаются в электронный механизм управления и оттуда на дисплей.Информация о пробеге может быть дополнительно сохранена в еще нескольких блоках памяти, как на новых флагманах BMW, Audi, Toyota. Как покрутить пробег на электронном спидометре, имеющем резервные точки хранения? Эти модели довольно сложны по величине намотки, в них есть до 7-8 точек хранения данных о пройденном расстоянии.

    Как установить желаемые значения пробега?

    Для автомобилей бюджетной ценовой категории достаточно снять щиток электронного щитка приборов и подключить к диагностическому выводу.Другой конец кабеля подключите к компьютеру с ранее установленным программным обеспечением.

    После этого можно будет ввести новые показатели пробега. Причем выявить такие вмешательства очень сложно, только если хозяин неосторожно открутил крышку панели и оставил механические повреждения. В этом случае скручивание значений вполне вероятно, но владелец может сообщить о диагностике или замене элементов освещения.

    При наличии нескольких блоков памяти этот процесс несколько усложняется, но не кардинально.Как покрутить пробег на электронном спидометре при наличии 6-8 точек резервного хранения информации? Здесь нужно подключиться к автомобильному компьютеру и использовать специальные программы для работы со всеми блоками — ни одного пропустить нельзя. В противном случае есть вероятность появления на дисплее предыдущих индикаторов. В редких случаях перепрошить или впаять новую микросхему в блок управления.

    Как самому покрутить пробег на электронном спидометре? Также требуется хорошее знание электронных систем.На специализированных сервисах эта манипуляция не займет много времени (до 2 часов).

    Есть автомобили, в которых скручивание невозможно?

    На данный момент нет автомобилей, не позволяющих регулировать стоимость пройденных километров. У производителей нет причин вплотную заниматься этим делом, тратить деньги. Их не волнуют пожелания покупателей подержанных автомобилей. Поэтому при покупке следует быть осторожным и рассчитывать на удачу или честного продавца.

    Сколько стоят такие работы?

    Подстройка показаний у представителей бюджетной сферы авто обойдется от 1000 до 1500 руб.

    Спидометры новинок от иномарки обойдутся в 3000-4000 руб. Цена может зависеть от ваших знаний и личной фантазии мастера.

    Как определить намотку стоимости километров?

    Обнаружение вмешательства имеет низкую вероятность, но автомобилисты должны знать, как выглядят элементы интерьера на заданном пробеге. Сиденья водителя и переднего пассажира могут быть слишком сдавлены, ручки изношены и будут иметь потертости, не сопоставимые с заявленным пробегом.Но и интерьер хозяева могут немного подлатать. Накрыть сиденья и заменить ручки не так уж дорого.

    Диагностика с помощью самого компьютера результата не даст. В большинстве случаев, проезжая мимо, обслуживающий персонал прикрепляет дорожные бирки, чтобы владельцы автомобилей знали о следующей замене масла. Если количество км на бирке и на дисплее не совпадает, хозяина поймают на скручивании. Также обязательно попросите книгу сервисных осмотров. Если его нет, то велика вероятность помех.

    Немного разобрались с вопросом, как крутить пробег на электронном спидометре, прояснилась ситуация и стали известны общие понятия. При выборе подержанного автомобиля больше внимания следует уделять его состоянию; водители по-разному следят за оборудованием.

    Корректировка значений отечественной «Газели»

    В зависимости от рода занятий автомобилисты могут использовать автомобили отечественного производства.

    Высококачественная ходовая часть для перевозки грузов — ГАЗель.Они также уже оснащены электронными системами для записи значения пройденного расстояния. Как покрутить пробег на электронном спидометре (ГАЗель Бизнес дизель)? Для этого также потребуется подключиться к системе электроники и выставить необходимые показатели с помощью компьютера со специальной программой. Подключение осуществляется через диагностический порт. При сопряжении программа покажет на экране текущее значение, после чего вы сможете ввести нужное. Что касается накрутки, то это можно сделать через программатор.

    Самостоятельно покрутите пробег электронного спидометра ВАЗ2114

    Здесь с 2001 года установлено несколько вариантов комбинаций электронных устройств:

    • Панель AP (производства Владимирского завода Автоприбор, оснащена микрочипом PIC12C519). Были случаи выхода из строя этой микросхемы. Это связано с производственным браком. Переустановить и прошить можно с помощью программатора ПО-5. Стоимость наладки в мастерских 1100 руб.
    • Электронная система Шетмаш. За работу с ней в сервисах попросят 1600 рублей.
    • Электронное устройство типа ВДО. За работу мастер попросит 1500 рублей.

    Для работы своими руками необходимы знания электроники и сопутствующего оборудования (компьютер с установленной программой). Осуществляется подключение к электронике автомобиля, манипуляции проводятся с индикатором километров.

    Как покрутить пробег по электронному спидометру? В Рязани имеется достаточное количество сервисных служб и электронщиков для выполнения таких операций.Вы также можете приобрести здесь техподдержку своими руками, если хотите.

    Вот общие понятия и алгоритм действий. Совершенно ясно, что далеко не каждый любитель технологий в этом разберутся. Чтобы изучить основы электроники, нужно время. Для тех, кто беспокоится, как покрутить спидометр и пробег авто, даны действия по разборке и подключению оборудования.

    Как подключить

    Порядок подключения:

    1. Отвинтите и снимите заднюю крышку панели приборов.
    2. Обеспечить надежное крепление соединительных проводов к точкам контакта.
    3. Подсоедините шнур питания и включите его. Затем должно отображаться текущее значение.
    4. Произвести операцию по подключению переходника к LPT разъему компьютера.
    5. Инициировать запуск программы.
    6. При нажатии кнопки «Ф6» будут считаны показания пробега, «Ф7» — можно ввести желаемое значение. Затем нужно нажать «Enter» и можно закрыть программу.
    7. Отключите электричество и снова соберите все вместе. Теперь при запуске автомобиля на спидометре будут отображаться новые значения пробега.

    Причины перекручивания спидометров

    Количество километров, пройденных автомобилем, является одним из основных критериев выбора. Поэтому возникает вопрос, как крутить спидометр и зачем это делать. С первым таймом все ясно. Но почему? Дело в том, что продавцы просто хотят зарабатывать больше денег на продаже.

    Люди, продающие иномарки, видят в этом прибыльный бизнес. За границей машины делают лучше и дороги там хорошие, поэтому большой пробег визуально не определить. Продавцы подстраивают его стоимость под покупателя и выручают много денег. Также часто бывает, что система подсчета километров выходит из строя, и это значение отображается неправильно. Это может быть связано с перебоями в питании аккумулятора. В этом случае также может потребоваться изменить значение пробега.

    Автомобили, выпускаемые в последнее время, все больше «напичканы» электроникой.Без сегодняшнего дня машину практически невозможно представить, ведь современные системы обслужить способен только робот. С одной стороны, это очень удобно, потому что водителю не нужно ничего делать, кроме как следовать по дороге. С другой стороны, перед владельцем стоит новая проблема, как крутить показания спидометра, когда это необходимо?

    Что это за

    «А когда надо спидометр крутить и зачем он вообще?» — спросит несведущий.Спидометр — это своего рода визитная карточка, его коммерческое лицо. Покупатель, который видит, как долго проехал конкретный автомобиль, судит о нем соответственно. И если машина продается с достаточным пробегом, то не получится говорить о том, что вы практически не ездили на этой модели. На спидометре все будет четко и отчетливо видно, если, конечно, он не перекручен.
    Итак, ниже представляем список причин, по которым тот или иной водитель решает покрутить спидометр на своей машине.

    • Как уже было сказано выше, первая и основная причина — «омоложение» автомобиля.Такая процедура всегда проводится перед продажей, чтобы сократить пробег какой-то авантюрой. Естественно, потенциальному покупателю об этом ничего не говорят.
    • Вторая причина не менее популярна. Оказывается, изменение показаний спидометра необходимо при использовании на автомобиле нестандартных колес.
    • Есть автомобили (в основном модели дорогостоящего контингента), в которых показания спидометра связаны с графиком обслуживания … Робот, следящий за нормальным функционированием автомобиля, начинает посылать постоянные напоминания о том, что необходимо посетить СТО после определенных отрезков пройденного пути.Это раздражает многих владельцев, ведь сегодня далеко не каждый может позволить себе роскошь посещения специализированных сервисных центров. Иностранец, конечно, никогда не подумает, что компьютер можно обмануть. При нордической стойкости они бы и дальше терпели морализаторство умного киборга или долго ходили на СТО, так как у жителей стран Евросоюза на это всегда будут деньги, а машины с большим пробегом стараются не покупать. держись, но «плыви» сюда к нам.Итак, не будем углубляться в дебри качества жизни, а сразу отметим, что нашему человеку приходится крутить спидометр, чтобы хоть как-то приглушить надоедливый звук бортового компьютера, который сразу понравится байку про внезапно омоложенная машина. «Я, я» — скажет он — «гуд» и сразу перестань надоедать своим советом!
    • Третья причина регулировки электронного спидометра подразумевает поправку, связанную с тем, что на некоторых моделях «оттуда» расчет пройденных отрезков ведется в милях, а нашему человеку — в километрах.
    • Наконец, у электронного спидометра могут быть проблемы, связанные с неисправной батареей или. Бывает и так, что опытному автомобилю требуется полная замена приборной панели. После этой манипуляции, конечно, придется довести показания спидометра до нормальных значений.

    Короче говоря, есть много причин, по которым все это нужно. И не стоит гадать, как нашему человеку удается обмануть счетчик, ведь еще со времен СССР к этому приучен наш автомобилист.Достаточно вспомнить старые советские автомобили, выпускавшиеся на огромных заводах по старинке. Уже после каких-то 100 тыс. Км пробега «Жигули» «Москвичи» и посмеялись и попросили оставить их в покое или отправить на капитальный ремонт. Что мог сделать советский автомобилист, как не избавиться от такой машины? А кто купил эти «гремучие машинки», если бы я видел, сколько они проехали? Так что сообразительному хозяину пришлось отправиться в приключение. Покрутить спидометр автомобиля СССР несложно. Это был полностью механический элемент с примитивной системой, который любой студент-инженер вскрыл бы, как консервную банку.

    Со временем производители стали замечать недостатки механических спидометров и постепенно заменяли их более сложными, начиненными электроникой. Эти новые образцы уже имели мало общего со своими предшественниками, да и язык их даже нельзя было назвать спидометрами. Но, как говорится, «пострадаешь — научишься». И они нашли своих мастеров для этой электронной версии. Наш «Кулибин» никаким прогрессом не загонит в угол.Оказалось, что несмотря на сложную начинку этого, скрутить вполне можно.

    Прежде чем перейти к подробному алгоритму действий, позволяющему крутить счетчик, хотелось бы дать общие сведения о современных спидометрах. Типы автомобильных счетчиков пройденных километров приведены ниже.

    • Механический тип — используется со времен Ноя. Недавно он был модернизирован и вращается под действием привода и троса.
    • Электромеханический вариант — здесь вращение спидометра осуществляется с помощью электродвигателя.
    • Электроника типа — уже прогресс. Километры в таком спидометре считаются по данным, полученным с датчика. Вся информация отображается на электронном дисплее.

    Так, если раньше, чтобы можно было крутить счетчик, достаточно было иметь отвертку и элементарное понятие системы, то сегодня этого мало и электронный счетчик не так прост, а иногда и помощь требуется продвинутый программист, разбирающийся во всех лабиринтах схемы.

    Как это сделать

    Есть несколько способов покрутить современный спидометр с электронной начинкой. В одном случае нужен хороший автоэлектрик, в другом — наличие специализированного оборудования.

    • Если машина корейская или японская, то для изменения показаний счетчика потребуется разобрать приборную панель и электронный блок. Затем подключите программатор к блоку.
    • Если это Форд или Ниссан, то приборную панель можно не разбирать, а ограничиться снятием узла.После этого нужно будет подключить компьютер к разъему и произвести необходимые настройки.
    • В большинстве современных автомобилей установлен разъем OBD 2. Итак, диагностическое оборудование подключается именно сюда, что исключает разборку панели или ЭБ.
    • Некоторые умельцы рекомендуют просто припаять дополнительную микросхему. Таким образом, можно будет выставить любые показания счетчика с помощью кнопки сброса суточного пробега. И делать скручивание в этом случае получится много раз.

    Менять пробег, желательно в специализированных мастерских.Как правило, если работа была проведена правильно, то обнаружить вмешательство в заводские настройки будет практически невозможно. Хотя в некоторых моделях автомобилей при вращении счетчика пройденное расстояние дублируется в электронной микросхеме ключа зажигания или данные передаются на бортовой компьютер. Кроме того, выявить резкое «омоложение» автомобиля можно по ряду косвенных признаков, приведенных ниже.

    • Если указанное не соответствует реальному состоянию машины.Рекомендуется обратить внимание на тормозные диски.
    • Также обращаем внимание на диски и диски, где «лысая» резина и вмятины говорят сами за себя.
    • Потрепанный руль, старые кресла, потертые надписи на кнопках — все это тоже может указывать на скрытый период.
    • Обязательно нужно обратить внимание на кузов, лонжероны и так далее.

    Научившись крутить электронный спидометр, можно менять показания счетчика.Но это вовсе не означает пользы от такой процедуры, ведь она очень затратная. Конечно, если мы говорим о моделях отечественного автопрома, то здесь такие манипуляции всегда актуальны. Пока наш производитель не задумается о модернизации всей конструкции автомобиля, все будут крутить метры. Здесь зарубежные конкуренты создают действительно прочные автомобили, на которые, соответственно, ставят более совершенные одометры.

    Стоимость машины на вторичном рынке напрямую зависит от ее пробега.Чем ближе машина к капремонту двигателя, тем ниже цена. Такая ситуация не устраивает многих продавцов, которые стремятся получить от продажи автомобиля максимальную выгоду. Чтобы машина выглядела в глазах покупателя дороже, меняют показания одометра, то есть скручивают пробег.

    В РФ нет штрафных санкций за продажу автомобиля с измененным показанием одометра, а в некоторых странах это предусмотрено. Во многом из-за этого не крутится только ленивый пробег, а по разным оценкам от 30 до 60 процентов машин с модифицированными данными одометра находятся на вторичном рынке.

    Потенциальный покупатель автомобиля на вторичном рынке должен знать основные параметры, свидетельствующие о том, что пробег автомобиля не соответствует действительности. При осмотре для определения скрученного пробега следует обращать внимание на признаки, о которых пойдет речь ниже.

    Определение витого пробега по одометру

    Производители автомобилей не хотят создавать плохую репутацию своей марки в глазах водителей, которые покупают автомобили со скрученным пробегом и решают, что поломки связаны с качеством деталей, не прошедших установленный пробег.Компании, производящие автомобили, всячески стараются усложнить работу специалистов, снижающих показания одометра.

    Первое, на что следует обратить внимание при осмотре автомобиля на вторичном рынке, — это одометр. Если индикация пробега электронная, необходимо осмотреть показания на предмет наличия рядом с ними звездочек. Многие автопроизводители устанавливают специальный «секрет», и при возникновении помех на счетчике пробега на экране загорается звездочка, сигнализирующая покупателю об уменьшении реального пробега.

    Корпорация General Motors обеспечила защиту своих автомобилей от искаженного пробега, который проявляется в виде серебристо-серых полос между цифрами, которые остаются черными, если не было помех работе одометра.

    Проверка сервисной книжки

    Эксплуатация автомобиля предполагает регулярное техническое обслуживание. Информация о техническом обслуживании заносится в сервисную книжку, которая может стать помощником в определении скрученного пробега на автомобиле.

    Внимательно изучите сервисную книжку и соответствие показателей пробега в ней цифрам, указанным на одометре.Также обратите внимание, что на карте четко указан пробег — без помарок и потертостей, возможно, продавец подделал результаты.

    Обратитесь к своему дилеру за информацией по эксплуатации машины.

    Некоторые продавцы, сами того не зная, могут выдать информацию о реальном пробеге автомобиля, рассказав историю его эксплуатации. По статистике, в России каждый автовладелец проезжает около 15-20 тысяч километров в год, если говорить о повседневной эксплуатации.автомобиль в городе.

    Спросите водителя, как он использовал машину. Если продавец говорит, что машина его ни разу не подводила, а на работу он ездит каждый день, сравните приблизительные цифры с показаниями одометра. Например, при ежедневной стандартной городской эксплуатации автомобиля в течение 5 лет его пробег должен быть близок к 100 тысячам километров. Когда одометр вместо этого показывает цифру в 30-40 тысяч километров, следует быть настороже и попросить у продавца комментарии по данной теме, на основании которых делать соответствующие выводы.

    Проверка креплений приборной панели

    Перед тем, как отправиться на осмотр автомобиля, рекомендуется изучить в интернете вопрос, как покрутить одометр для конкретной модели авто. Получив необходимые знания, их нужно применить при осмотре авто. Внимательно осмотрите крепеж приборной панели, если его снятие необходимо для скручивания пробега проверяемого автомобиля. Обнаружив пробелы, попросите продавца прокомментировать ситуацию, в которой они появились.

    Также можно самостоятельно снять заглушки, закрывающие доступ к крепежным винтам, которые требуется открутить для изменения показаний одометра. Осмотрите винты на предмет сколов и царапин. Если они откручивались, возможно, это было сделано для того, чтобы изменить показания одометра.

    Осмотр салона автомобиля

    Одометр — это не только индикатор пробега автомобиля, но и ряд других индикаторов, которые однозначно указывают на то, что автомобиль находился в эксплуатации в течение длительного времени. При осмотре салона автомобиля изучите:


    Примечание: Многие продавцы, меняющие показания одометра, стараются устранить дефекты внутри салона. Например, на руль можно надеть чехол — его нужно снять и проверить ножны на наличие дефектов. Также новые коврики должны насторожить покупателя; Вряд ли продавец решил сделать будущему владельцу машины такой подарок.

    Осмотр автомобилей специалистами

    Самый верный способ избежать покупки автомобиля с накрученным пробегом — показать его специалистам сервисного центра.Лучше договориться со специалистами и продавцом, что перед осмотром автомобиль будет проверен. После таких слов многие продавцы отказываются от встречи или говорят, что у них нет времени на поездки в сервисные центры.

    За небольшую плату специалисты сервисного центра могут провести быструю диагностику машины, проверив некоторые ключевые компоненты. Например, если деталь выходит из строя на 80-90 тысячах километров, а ее заменяют, когда одометр показывает 30-40 тысяч километров, скорее всего, был скручен пробег.

    Теперь покрутить спидометр не проблема, и эту операцию под немного измененным названием «корректировка показаний одометра» открыто предлагают многие компании, имеющие современное электронное оборудование. В этой статье мы разберемся, почему у нас принято крутить реальный пробег автомобиля, или наоборот заводить, как это делается на разных спидометрах и как определять машину с заниженным пробегом .

    Скручивание спидометра не является нарушением закона и довольно распространено в странах бывшего союза.Причем регулировка спидометров осуществляется вовсе не на закручивание пробега, а например, если колеса были заменены на несколько большего диаметра (или шестерни с другим количеством зубьев в коробке передач или в задней оси). При этом максимальная скорость может измениться, и если спидометр не откорректировать, то он будет давать неверные показания.

    А некоторые автомобили, оснащенные бортовым компьютером, начинают оповещать водителя о необходимости техобслуживания уже после первых ста тысяч км.И перед продажей машины многие автовладельцы не хотят заниматься обслуживанием и сознательно занижают пробег, им это дешевле. Исправление требуется для американских автомобилей, привозимых в нашу страну, чтобы преобразовать мили в километры, к которым мы привыкли. Ну, довольно часто приходится настраивать электронные спидометры, если с аккумулятором (или с генератором) проблемы, бортовое питание отключается и все настройки теряются.

    Но все же основная причина крутить спидометры — это экономия на продаже машины, которая при меньшем пробеге будет стоить значительно дороже.Даже у большинства иномарок в автосалонах принудительно малый пробег, а что уж говорить об автомобилях, продаваемых на авторынках или по рекламе.

    Более того, бывают случаи, когда показания одометра не только занижены, но и немного завышены. Это делается в том случае, если на одометре продаваемой машины 90 — 95 тысяч, а на большинстве машин ТО нужно делать после 100 тысяч. И чтобы не тратить деньги перед продажей, на обслуживание автомобиля, владельцу дешевле немного увеличить пробег (дешевле, но не для новейших машин, об этом позже), пройдя 100-тысячную отметку. , накинуть новые колодки на колеса отвлечь взгляд, а можно при продаже хвалить машину, ссылаясь на пройденное ТО.

    Ну и занижение пробега понятно — это банальная надежда, что чем меньше пробег у машины, тем проще ее продать. Ведь если знать реальный пробег автомобиля, его цена может упасть почти вдвое. О том, как определить реальный пробег автомобиля, не глядя на одометр, я написал отдельную статью, и советую прочитать об этом подробно. А запомнив там информацию, вы можете не обращать внимания на цифры одометра при покупке подержанной машины.

    И большинство «чайников» (начинающих водителей) на базаре в первую очередь смотрят на год выпуска машины и показания одометра, и многие покупатели даже не удивляются тому, что якобы истинный пробег машина не совпадает с годом ее выпуска.

    Ведь ёжик понимает, что средний пробег городской машины около 30 тысяч км в год (есть, конечно, исключения, но не часто), а тех, кто живет за городом и каждый день ходит на работу иногда проехать еще больше через год.А что уж говорить об автомобилях, которые уже несколько лет используются в частном такси. И большинство автомобилей достигают 100-тысячной отметки на одометре всего за 3–3,5 года, а то и раньше.

    Но часто на рынке подряд встречаются машины, натертые дешевой полиролью с соткой на спидометре, и мало кто удивляется тому, что машине уже 10 лет, со 100-тысячным пробегом !? Здесь первокласснику ясно, что пробег занижен в два, а то и в три раза, и удивительно, что есть водители-новички, не замечающие этой очевидности.

    И когда пытаешься разобраться в реальности, задаешь продавцу вполне законный и адекватный вопрос, тут же начинаются рассказы продавца о бывшем хозяине, пенсионере, уехавшем на машине только на выходных (на дачу) или в праздничные дни. Или просто машина стояла в гараже и он ее чудом нашел. Конечно, не стоит верить таким сказкам, ведь таких машин очень мало, и все их ищут и не могут найти.

    Как крутить спидометр разных видов и какие они бывают.

    Существует три основных типа спидометров, каждый из которых можно крутить определенным образом.

    Механический спидометр … Такие спидометры верно служили с самых первых самоходных тележек и некоторые автомобили выпускались с ними до 2000 года, а некоторые производители автомобилей (в том числе и наши отечественные) устанавливали их вплоть до конца 2007 года. самый простой, точный и надежный механизм. Покрутить одометр такого прибора довольно просто.

    Вам нужно разобрать его, отделить одометр и подключить его привод к какому-то мотору, который будет вращать его в противоположном направлении, чтобы уменьшить пробег, и вперед, чтобы увеличить его. Но здесь следует быть внимательным и иметь представление о правильной сборке, иначе цифры на барабане не будут отображаться в одной строке.

    Кроме того, стоит учесть, что все корпуса спидометра имеют пломбы на винтах и ​​без нарушения пломбы разобрать спидометр не получится.А особо привередливый покупатель может не полениться проверить уплотнители, так как на некоторых автомобилях довольно легко снять приборную панель и добраться до спидометра.

    Хотя некоторые модели спидометров позволяют закручивать их обратно без разборки, достаточно снять приводной трос с коробки передач и закрепить его на валу электродвигателя, закрутить в нужном направлении, подключив двигатель в желаемая полярность.

    Но на некоторых серийных автомобилях не самых последних лет выпуска можно крутить электронный спидометр даже не разбирая приборку, а просто подключив ЭБУ к диагностическому разъему.И на большинстве автомобилей вам все равно придется разбирать панель, чтобы добраться до платы электронного спидометра. Хотя на большинстве автомобилей разборка приборки

    занимает всего несколько минут.

    На плате установлена ​​небольшая микросхема (всего 8 ножек, см. Фото слева) с объемом памяти всего 1 килобайт, которого достаточно для хранения информационных параметров приборной панели. Чтобы стереть (скрутить) показания реального пробега, следует выпарить микросхему и подключить к компьютеру, поменять показания.Но чтобы снять микросхему, придется разобрать приборку, чтобы добраться до тыльной стороны платы.

    При желании можно разобрать приборку купленного автомобиля и увидеть следы не заводской пайки (см. Фото слева). Однако, как я уже сказал, смотреть на одометр при покупке подержанной машины, даже в автосалоне, бесполезно. Перекручивается в 99 случаях из 100. Реальный пробег можно определить при осмотре автомобиля по признакам, описанным в подробной статье (ссылка на статью выше по тексту).

    А некоторые умельцы меняют параметры запуска, даже не паяя микросхему, а подключая ювелирные контакты к верху микросхемы (как на видео под статьей), которые контактируют с ножками микросхемы, не замыкая соседние. Еще есть «кулибины», на которые можно впаять дополнительную микросхему и дополнительную кнопку, при нажатии показание одометра можно изменить в любой момент.

    Но, конечно, такая кнопка на приборке только подтвердит, что реальный пробег на этой машине кто-то скручивает, и узнать это можно будет, только осмотрев агрегаты машины, правда, как и на большинстве подержанных автомобилей.

    Надеюсь, эта статья и видео под ней докажут начинающим водителям, что крутить спидометр на большинстве машин совсем не сложно, а смотреть на одометр при покупке машины бесполезно, успех всем.

    Пробег — это показатель, который имеет решающее значение при продаже автомобиля. Ведь чем больше у автомобиля пробег, тем ниже будет его стоимость. Пробег показывает, как далеко проехал автомобиль за весь период эксплуатации. Именно поэтому многие водители хотят прибегнуть к обману в виде подкручивания пробега до минимальной отметки.В этой статье мы покажем вам, как скрутить пробег автомобиля и как определить, не скручен ли пробег автомобиля.

    Одометр как «сторож» пробега

    Информация о пробеге автомобиля отображается на приборной панели с помощью специального устройства — одометра. Все одометры работают и имеют с ним плотную связь. Показания одометра предназначены для считывания информации о скорости и расчета приблизительного расстояния, пройденного автомобилем.

    Всего в автомобилестроении принято выделять три типа одометров: электронный , электромеханический и механический … Первое устройство является частью бортового компьютера транспортного средства, показания которого считываются и отображаются в видимых цифрах на панели приборов. Второе устройство считывает вращение специального колеса и преобразует его в электронные сигналы, которые затем появляются на экране. Последний имеет механическую связь со спидометром и основан на работе большого количества передач.

    Так или иначе, все они выполняют одну функцию — считывают пробег автомобиля. Единственным отличием касаемо изменения пробега можно считать только то, как он скручен.

    Как накрутить пробег на ВАЗ 2107

    Итак, покрутить пробег можно простыми способами … Сначала рассмотрим этот процесс для механического одометра на примере автомобиля ВАЗ 2107.


    Покрутить пробег на электромеханическом одометре довольно проблематично. Дело в том, что для того, чтобы его вращать, он должен быть запитан, поэтому заранее позаботьтесь о подключении его к бортовой сети. После этого колеса вращаются так же, как в механическом одометре.

    Иная ситуация с электронными одометрами, работа которых полностью основана на тесном взаимодействии с бортовым компьютером. Чтобы крутить здесь пробег, нужна помощь специального мастера, разбирающегося в контроллерах и. Информация о пробеге автомобиля хранится в памяти ЭБУ. Чтобы накрутить пробег, нужно установить новое программное обеспечение, которое содержит другой пробег. Делать это нужно только при наличии соответствующих навыков, иначе есть риск сбить программу и тогда мотор будет работать совершенно некорректно.Все это можно сделать за счет того, что информация о пробеге автомобиля содержится в самом процессоре, а не в отдельной микросхеме для этих целей.

    Видео — Как «покрутить» пробег на подержанных машинах

    Как проверить, не скручивается ли пробег?

    Теперь самое главное, как не ошибиться при покупке. Обнаружить витой бег достаточно сложно, но возможно, поэтому потребуется максимум внимания и знание особых признаков витого бега.

    • В механических одометрах числа расположены на отдельных колесах, которые при повороте в правильном направлении всегда встают на место и становятся точно относительно друг друга. При вращении в обратном направлении переключатель начинает некорректно работать, а затем барабаны встают неравномерно. Итак, кривые числа — первый признак скрученного прогона .
    • Что касается электронных одометров, здесь все намного сложнее, поэтому вам понадобится помощь специалиста официального дилера… С помощью этой проверки выявляют: снята ли панель приборов с места и не обнаружены ли какие-либо следы на электронной плате. На заводе эти полупроводниковые элементы покрываются специальным лаком. Если его нет, значит, цепь перепаяна. Кроме того, наличие отдельных сколов или отсутствие других также может быть признаком скрученного пробега.

    Если информация о пробеге изменилась на программном уровне, то эти следы взлома тоже можно легко обнаружить.Достаточно вызвать соответствующего специалиста, который проверит всю прошивку контроллера и определит все присутствующие изменения.

    • Помимо прямых признаков скрученного пробега, есть еще и косвенные, которые не сообщат вам точных цифр, но если они есть, вы можете с уверенностью заявить, что машина эксплуатируется давно и часто.

    В первую очередь обратите внимание на детали интерьера. Самые первые признаки — это натертый до блеска руль или изношенные пластиковые или резиновые накладки на педали.Далее осмотрите водительское сиденье: чаще всего при длительном и частом использовании оно продавливается, и это тоже кое-что скажет о довольно большом пробеге автомобиля. Кроме того, стертые картинки на различных кнопках управления тоже могут «выдать» продавцу.

    Не объезжайте и лобовое стекло автомобиля. Если вся маркировка на нем соответствует году выпуска автомобиля, то при большом пробеге на нем будут стопроцентные различные сколы и царапины после дворников, а сама маркировка будет стерта.

    Специалисты автосервиса могут определить перекрученный пробег и износ многих деталей под капотом. Например, износ ремня ГРМ может не соответствовать пробегу автомобиля, на что часто не обращают внимания автосалоны.

    Также узнать о пробеге автомобиля можно по специальным наклейкам или биркам, на которых указан пробег во время последнего обслуживания. Если у вас есть сервисная книжка, вы можете связаться с сервисной службой и узнать, когда в последний раз машина проходила ТО и какой у нее был пробег в данный момент.

    Это, пожалуй, все признаки извилистого пробега. Если вы плохо разбираетесь в автомобилях, то лучше всего при покупке взять с собой хорошего знакомого или друга, который хорошо в них разбирается и сможет точно определить, скручен ли пробег на одометре или нет.

    как вкрутить или накрутить твист для тахометра в разъем CAN-шины


    Цена: 2500 руб. CAN ODO + заводчик спидометра (без ограничений)!

    CAN ODO + намоточная машина — безлимитное устройство, которое позволяет увеличить пробег автомобиля и может работать с одной машиной.В дальнейшем его можно перепрограммировать для работы с другой машиной.

    Возможна комплектация как в стандартном, так и в укороченном корпусе. Маленькая моталка занимает мало места в кармане, легче и компактнее. Но укороченный кузов не подойдет владельцам машин, у которых разъем «утоплен» в приборную панель. Цена: 2800 руб.

    Характеристика устройства CAN ODO +
    Цель

    CAN перемотать электронный спидометр (увеличить показания одометра).

    Устройство работает как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

    Тип соединения

    Через диагностический разъем OBDII под рулевой колонкой в ​​салоне, в удлиненном или укороченном корпусе (в зависимости от расположения и глубины диагностического разъема).

    По мере увеличения пробега данные дублируются во всех блоках, и интервалы обслуживания будут отображать нужную вам информацию.

    Установка

    Устройство полностью съемное, не требует дополнительной установки, работает без вмешательства в электрическую систему станка, инструкция прилагается.
    Скорость До 5000 км / ч
    Оборудование

    Устройство безлимитное, гарантийный талон, инструкция

    Гарантия 2 года


    Корпус удлиненной формы. Это вариант для автомобилей, в которых разъем CAN утоплен в панель автомобиля.

    МОЖЕТ ЭЛЕКТРОННЫЙ СПИДОМЕТР СПИННЕР, РЕЛЕР И КОРРЕКТОР

    ПРОИЗВОДСТВО И ПРОДАЖА

    Электронный счетчик спидометра сегодня — это современное высокотехнологичное устройство, позволяющее самостоятельно регулировать пробег на одометре вашего автомобиля в сторону увеличения прямо от автомобиля, используя диагностический разъем OBD 2.Заводчик спидометра работает по шине CAN и не вызывает ошибок в электрических системах автомобиля. *

    · Работает практически со всеми марками и моделями иномарок с 2006 года.

    Разгон спидометра происходит при скорости до 5000 км / ч.

    · Бесплатная доставка по России.

    · Оплата производится при получении по почте.

    · Гарантия на устройство 12 месяцев.

    · Подъемник спидометра не требует специальной установки.

    · Работает через диагностический разъем OBD 2 под рулевой колонкой в ​​автомобиле.

    · Устройство полностью съемное, не имеет дополнительных проводов, работает, не мешая проводке.

    · Работает как при неработающем, так и при работающем двигателе, что важно зимой.

    · Поворот спидометра размером со спичечный коробок, легко помещается в кармане и чрезвычайно прост в использовании.

    ПОЧЕМУ ИМЕННО НАШ СПИДОМЕТР СПИННЕР И ПОЧЕМУ ЛУЧШЕ КУПИТЬ на сайте

    1. Каждый заводчик спидометра проходит испытания перед продажей на специальном оборудовании.Каждое устройство протестировано и имеет 12-месячную гарантию.

    2. Предлагаем актуальную цену без переплаты, покупайте оптом — получите скидку!

    3. Оплата производится только после проверки работоспособности, мы не обманываем наших клиентов, а только стремимся увеличить их поток.

    4. Оказываем поддержку в течение года после покупки. По вопросам использования крутки спидометра вы всегда можете обратиться к нашему профессиональному консультанту.

    5. Важным моментом является безопасность: заводчик спидометра полностью безопасен в использовании, так как не имеет собственных элементов питания, работает от автомобильной сети.

    6. И, пожалуй, самый главный момент: если вы поменяли машину, то покупать твист больше не нужно, позвоните нам, и мы настроим его под вашу новую машину!

    Инструкция к счетчику спидометра 2011г.

    Описание работы :

    При подключении ручки спидометра к диагностическому разъему. Индикатор счетчика загорится на 3 секунды. Указывая на то, что сила крутки спидометра присутствует и он начинает работать.Затем индикатор гаснет на 2 секунды и быстро запускается с интервалом 0,5 секунды для отображения номера рабочего режима. После спиннер проверяет шину данных CAN и делает следующее.

    Если шина данных CAN не подключена или не активна, индикатор на ручке спидометра горит, его не будет.

    Если шина данных CAN подключена правильно и на ней есть активность, индикатор загорится на 0,25 секунды с паузой в 2 секунды.

    Если шина данных CAN по параметрам подходит для заводки спидометра (параметры шины данных и выбранный режим работы совпадают.), Индикатор устройства завода спидометра будет гореть постоянно, а завод спидометра начнет увеличивать пробег в автомобиле. В этом состоянии с помощью кнопки или короткого замыкания контактов 1 и 5 пятиконтактного разъема переключите подрежимы моталки. Всего в устройстве 8 подрежимов, включающих кольцо, запоминается последний выбранный подрежим. Переключая подрежимы, вы можете выбрать оптимальную для вас скорость намотки спидометра. Работа намотки контролируется показателем основного или суточного пробега.В Renault Fluense только по базовому пробегу.

    Через 1-5 часов работы заводки спидометра переключение типа автомобиля и подрежимов работы блокируется.

    Переключение режимов:

    Для установки желаемого режима работы. Необходимо подключить обмотку спидометра к автомобилю или подать питание (4-контактная масса и 16-контактная +12 В), и при включенном индикаторе нажать и удерживать кнопку прибора, либо замкнуть контакты 1 и 5 пятиконтактного разъема в обмотке спидометра.И, удерживая кнопку, дождитесь, пока индикатор не начнет мигать. Количество вспышек соответствует номеру режима. Когда индикатор мигнет необходимое количество раз, нужно отпустить кнопку прибора, заводится спидометр повторно. И тогда счетчик отобразит номер рабочего режима (тип автомобиля). Установите нужный режим по таблице.

    Соответствие режимам, авто.

    Вертушка 2011.

    1 … Тип фокусировки-1, 2 … Тип фокусировки-2. 3 … Мазда-3/6, 4 … Мазда-2.

    2 . Форд .

    1 … Mondeo New, S-Max, Galaxi.

    3 . Форд.

    1 . Форд Транзит АВТОБУС.

    4 . Форд .

    1 … Ford Maveric 2006.

    1 … Камри 2.4 v1. 2 … LC200 версия 3 … Camry 3.5 v. 4 … LC200 м.

    5 … Камри 3,5 м. 6 … Камри 2.4 v2. 7 … Прадо 150. 8 … Avensis.

    6 . Nissan / Infiniti.

    1 … FX. 2 … QX. 3 … G35. 4 … Следопыт.

    5 … X-Trail 6 … Primera. 7 … Альмера. 8 … Теана.

    1 … Audi.

    8 … VW / Skoda

    3 … Шкода 2010 тип3. 4 … VW / Skoda.

    9 . Мерседес.

    1 … W211, W164, W251, Виано 215 км / ч. 2 … W221, 450 км / ч.

    3 … тип 3. 4 … Sprinter новый, C-Class, W204.

    5 … тип 5. 6 …тип 6.

    7 … тип 7. 8 … тип 8.

    10 . Хонда.

    1 … Хонда Цивик 2008->.

    11 . Опель.

    1 … Опель Зафирта, Астра, Вектра т1. 2 . Опель Зафира, Астра, Вектра т2.

    Как подключается спиннер спидометра?

    Устройство подключается через диагностический разъем (по шине CAN), расположенный в доступном для водителя месте в автомобиле.Подключение осуществляется без нарушения проводки.

    Во всех блоках записан пробег?

    Пробег записывается во всех блоках автомобилей. Накрутка невозможно определить ни в ТО, ни в сервисных центрах, ни на каких-либо профессиональных устройствах.

    Безопасно ли регулировать спидометр электронной системы автомобиля?

    100% безопасно. Мы гарантируем. Спиннер работает без проблем с автомобильной электроникой. Устройство было создано с целью решения ваших проблем, а не создания новых проблем.

    Разряжается ли батарея ручки спидометра при включенном зажигании?

    Наш аппарат потребляет минимум электроэнергии, сопоставимый со стоимостью зарядного устройства.

    Мне объяснят, как пользоваться спиннером?

    Конечно. Перед покупкой наш специалист покажет вам, как пользоваться спиннером, и ответит на все ваши вопросы. Тогда вы сможете произвести оплату.

    Какая будет скорость намотки прогона при подключении скрутки?

    Скорость намотки зависит от марки и модели автомобиля и составляет от 200 до 14 000 км / ч, скорость зависит от марки и модели автомобиля.На автомобилях с тахографом скорость можно регулировать в пределах 0–180 км / ч.

    В чем разница между ДИАГНОСТИЧЕСКИМ РАЗЪЕМОМ (OBD2) и CAN-шиной?

    Проще говоря:

    Диагностический разъем (OBD2) — это тот, который вы видите. Одинаково на всех машинах. Используется для подключения к диагностическому оборудованию автомобилей, отсюда и само название. Он находится в салоне, всегда в доступном месте (чаще всего под рулевой колонкой или рядом с ней).

    CAN-шина

    — это система, заключенная в провода.Эта система позволяет диагностировать, моделировать и взаимодействовать с определенными датчиками в автомобиле, подключаясь через диагностический разъем (OBD2).

    Грубо говоря: диагностический разъем (OBD2) — кусок пластика, а CAN-шина — провода. Часто водители называют диагностический разъем (OBD2) шиной CAN, но это не одно и то же. Диагностический разъем есть на всех без исключения автомобилях, а вот CAN-шины нет.

    В чем принцип спиннера?

    В зависимости от вашего автомобиля устройство может работать по 2 принципам:

    — Подключить к диагностическому разъему (OBD2).Устройство имитирует движение автомобиля, соответственно увеличивая пробег.

    Подключиться к датчику скорости. К проводу от коробки до приборной панели. Устройство генерирует импульс, отправляя его на спидометр.

    Законно ли перекручивать или перекручивать пробег?

    Да, это не запрещено никаким законодательством РФ. Это законно.

    Как это работает? Какие данные он передает? Почему вообще увеличивается пробег?

    Когда вы подключаете спиннер к разъему OBD2, он отправляет информацию о пробеге на одометр по шине CAN.Одометры рассчитывают пройденное расстояние с помощью датчика скорости — на каждый километр пути они генерируют около 6004 электрических импульсов и, таким образом, определяют пройденное расстояние. Сам спиннер создает эти импульсы, обманывая одометр.

    Как найти диагностический разъем OBD2 в моей машине?

    Разъем OBD-II чаще всего расположен возле рулевой колонки или в пределах досягаемости водителя. Если не нашли, то звоните +7 968365-38-28, мы вам поможем.

    CAN спиннер и генератор скорости: есть ли разница между этими устройствами?
    Разница между устройствами заключается, прежде всего, в транспортных средствах, с которыми они совместимы. CAN-ротатор можно использовать только на автомобилях, оборудованных специальной CAN-шиной, в основном иномарках старше 2006 года. Обмоточный генератор, в свою очередь, совместим с более старыми иномарками, а также с автомобилями российского производства.

    Есть ли в правилах дорожного движения или Кодексе об административных правонарушениях правила, запрещающие процедуру корректировки одометра?
    Нет, в пунктах правил, а также в Кодексе об административных правонарушениях таких запретов нет, за исключением момента, когда изменение показаний пробега не должно нарушать права третьих лиц.В противном случае владелец транспортного средства вправе решать, какой пробег будет отображаться на приборной панели его автомобиля.

    Я живу в Иркутске. Сколько времени доставит устройство и как я могу оплатить заказ?
    Корректоры показаний спидометра отправляем почтой в любой населенный пункт Российской Федерации в день заказа. Оплатить покупку можно сразу при ее получении. Что касается продолжительности доставки, все зависит от местоположения вашего населенного пункта и скорости доставки почты.Например, в Иркутск посылка будет доставлена ​​в течение 5-7 дней. В любое время вы можете получить информацию о статусе вашего заказа, отслеживая его по идентификационному номеру, который мы отправляем вам по SMS после отправки устройства.

    Как подключить устройство к автомобилю?
    Порядок подключения очень прост: заводская установка подключается по CAN-шине через диагностический разъем, который обычно находится под рулевой колонкой или рядом с ней. При подключении генератора вмешательство в проводку НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО!

    Как узнать, были ли уже искусственно изменены показания спидометра?
    Если эта процедура проводилась на одном из наших аппаратов — то ничего.Причем сделать это будет невозможно ни на ТО, ни в сервисном центре.

    Сколько стоит доставка по городу?
    Доставка обмотки генератора по Москве бесплатно!

    Как быстро вы можете доставить мне устройство? Я живу в районе ВДНХ.
    Мы сможем доставить устройство в этот район Москвы в течение часа, а в целом доставка по городу почти никогда не занимает больше 2 часов. Мы можем привезти заказ в пункт назначения в любое удобное для вас время.

    Не дает ли устройство большую нагрузку на аккумулятор при включенном зажигании?
    Наши моталки потребляют минимум энергии. Потребление электроэнергии от их работы сопоставимо с потреблением, необходимым для зарядки мобильного телефона.

    Хочу подробно узнать обо всех возможностях крутки спидометра. Кто мне их объяснит?
    Специалист компании «Автоприбор» расскажет обо всех особенностях работы генераторов разгона, особое внимание будет уделено рассказу о том, как пользоваться устройством.При необходимости наши сотрудники ответят на любые ваши вопросы.

    Влияет ли корректор спидометра или сама процедура изменения пробега на работу электронной системы моего автомобиля?
    Все наши устройства сертифицированы и абсолютно безопасны. Перед выходом на рынок они проходят испытания на работоспособность и безопасность на специальном оборудовании. Наши моталки не причинят вреда вашему автомобилю!

    Каков гарантийный срок на корректоры пробега?
    На все устройства дается гарантия 5 лет.

    Диагностический разъем и CAN-шина совпадают или нет? Если нет, объясните, в чем разница?
    Это не одно и то же: шина CAN — это устройство, позволяющее комбинировать и использовать все многообразие функций, свойств и возможностей различных электронных устройств, а диагностический разъем — это место, к которому подключено диагностическое сервисное оборудование. Подключил, а в нашем случае показания поворотного спидометра.

    Есть ли у вас скидки на покупку блесен?
    Да, конечно. А первую скидку вы можете получить, заказав у нас 2 и более устройств. При всех последующих покупках в нашей компании скидка будет увеличиваться.

    На какой скорости устройство будет увеличивать пробег?
    Скорость продвижения зависит от конкретной марки и модели автомобиля, диапазон здесь очень широк: от 200 до 7000 км / ч. Вы можете узнать точную скорость намотки для вашей машины, позвонив нам по телефону.

    Сломалась намоточная машина! Что делать?
    Вы можете обменять поврежденное устройство на новое, приехав в наш офис в Москве. Если вы живете в другом городе, вам необходимо отправить нам неисправное устройство по почте вместе с 14-значным кодом, указанным в квитанции. После этого мы бесплатно вышлем вам новое устройство взамен поврежденного.

    Поменял машину. Подходит ли старый поворотный спидометр для изменения на нем пробега?
    В большинстве случаев это не сработает. Однако у нас вы можете обменять старое устройство на новое за небольшую доплату.

    Встроенный перемотчик CAN.

    По многочисленным просьбам наших клиентов наша компания разработала модификацию KAN-моталки, встроенную в проводку автомобиля. Это позволяет пробегать рулон на автомобилях с герметичным разъемом OBDII. Намотчик получает управление от замка зажигания (несколько последовательных включений зажигания). Установка устройства проста и доступна даже для неквалифицированного персонала.

    С какими моделями автомобилей совместимо устройство?

    Вышеуказанная схема обмотки спидометра пригодна для использования при коррекции индикаторов автомобилей различных иномарок.Регулировка цифрового спидометра возможна на следующих автомобилях:

    Марка автомобиля — модель

    * ГАЗель — ГАЗель-Next, ГАЗель NEXT

    * Audi — A4 / A6 / A8, Q5, Q7, AllRoad
    * BMW — 7 серии e65-66-67 (2001-2007), X5 e70, 3/5/7 серии с 2007 по 2011 год

    * BMW — 5/7 серии с 2010 г. (F-Body)
    * Cadillac — Escalade c2008
    * Chevrolet — Aveo с 2012 г., Tahoe, Captiva, Cruze, Orlando, Express
    * Chevrolet — Epica АКПП, Express с 2013 г.
    * Citroen — Berlingo с 2012 года
    * Citroen — C5 с 2008 года
    * Citroen — Jumper
    * Fiat — Ducato
    * Ford — Focus2, Fusion, Fiesta, Transit, Tourneo, C- Max, Mondeo до 2007 года, Scorpio, Escape с 2007 года ,
    * Ford — Mondeo с 2007 года, S-Max, Galaxi
    * Ford — Transit BUS, Scorpio
    * Ford — Ford Maveric 2006
    * Ford — Focus 3 с 2011 года
    * Ford — Explorer с 2011 года
    * Ford — Transit ( Torneo) с 2013 г.
    * Ford — Ranger с 2013 г.
    * Honda — Civic с 2008 г., CRV с 2008 г., Pilot, Accord
    * Hyundai — Tucson с 2010 г., Sonata с 2011 г., Ix30, Ix35, Solaris, Elantra АКПП с 2011 г.
    * Hyundai — Santafe с 2011 года, Ix55 с 2008 года, Genesis, Ix30 автомат с 2012 года, i20, i 30, i40 с сентября.2012, ECUUS 2012
    * Hyundai — Solaris с 2014 года
    * Hyundai — Santafe 2010
    * Hyundai — Genesis 2014
    * Infiniti — FX-35/45, QX-56, G35
    * ISUZU — NPR75
    * Iveco — Ежедневно с 2007 года
    * Jeep — Grand Cherokee с 2010 года
    * Jeep — Grand Cherokee с 2013 года
    * Kia — Sportage, Sorento, Cerato, Optima, Quoris
    * Kia hyundai — АКПП Elantra с 2011 года
    * LandRover — Discaveri 3, Rangerover Sport с 2008 года
    * Lexus — Lx570, Rx350 с 2010 года, Ls460 с 2007 года
    * Lifan — Solano
    * Mazda — Mazda-2/3/6, CX-7
    * Mercedes — Кузов 222 с 2014 года
    * Mercedes — Кузов 112, 164, 204, 211, 212, 220, 221, 251, Vito, Viano, Sprinter, ML, GL,
    * Mitsubishi — Lancer X, Outlander XL, Outlander iii с 2012 года ASX
    * Nissan — Pathfinder с 2007 года, Primera с 2005 года, X -Trail, Teana, Murano, Qashqai, Navara, Patrol с 2010 года, Sentra с 2014 года
    * Opel — Zafirta, Astra, Vectra
    * Opel — Astra New, Antara, Insignia
    * Peugeot — Peugeot 3008, 4007
    * Peugeot — Peugeot 308, 408, 508, 509
    * Peugeot — Peugeot Boxer
    * Peugeot — Boxer с 2013 года
    * Renault — Coleos
    * Renault — Scenic- 2, Megan-2, Master, Kangoo
    * Renault — Fluence, Latitude, Megan-3, Logan с 2014 г., Sandero с 2014 г.
    * Skoda — Octavia до 2014 г., SuperB, Yeti, Fabia, Rapid
    * Skoda — Oktavia с 2014 г.
    * SsangYong — Rexton-2 с 2007 г., Kairon, Actyon, председатель
    * Suzuki — Vitara с 2007 г., Kizashi, SX-4
    * Toyota — HighLander с 2008 г., Avensis с 2009 г., Auris с 2006 г., Camry с 2007 г., Tundra, Corolla с 2006 года, Land Cruiser 200, Prado с 2009 года, Rav4
    * ВАЗ — Lada Granta, Priora (CAN), Kalina (с щитом Granta)
    * Volvo — XC70, S80
    * Volvo — XC60, XC90
    * Volvo — S80 с 2013 года
    * старый Volvo — до 2004 года
    * VW — Passat B6, B7, Golf V, Jetta, Caddy, T5, Touareg, Caravelle, Multivan, Ti гуань, Амарок.Polo
    * VW — Crafter
    * VW — Touareg с 2011 г.

    Для получения подробной инструкции, из которой вы можете подробно узнать, , как заводить спидометр на автомобилях вышеуказанных моделей, вам необходимо отправить запрос по электронной почте в нашу компанию. Наши консультанты бесплатно вышлют вам инструкции в кратчайшие сроки.

    Вы также можете скачать документ самостоятельно

    Чтобы точно узнать, возможно ли исправить электронный спидометр на вашей модели автомобиля, с помощью прибора от нашей компании, обращайтесь к менеджерам.Наше CAN-устройство совместимо с электронными системами большинства современных иномарок и отечественных автомобилей. Если вам интересно, как заводить спидометр на Газель NEXT или какой-нибудь другой отечественный автомобиль, выпущенный с 2015 года, то вращатель спидометра купить можно в нашем магазине.

    Наверняка нет автомобилиста, которому нужно объяснять, что такое спидометр и почему этот прибор установлен в вашей машине. Он используется для фиксации скорости автомобиля. Одной из составляющих этого прибора является счетчик пробега — устройство, регистрирующее пробег транспортного средства.Многим автомобилистам в той или иной ситуации просто требуется коррекция одометра .

    Возникает закономерный вопрос: как настроить спидометр ? Еще не так давно это можно было сделать, только обратившись к специалистам, разбирающимся во всех тонкостях. приборов спидометра авто. У этого метода много недостатков. Во-первых, исправление данных занимает много времени. Во-вторых, довольно дорогие услуги специалистов.

    Теперь корректировка показаний спидометра стала намного проще.В нашем интернет-магазине вы можете приобрести инновационное устройство под названием CAN spinner .

    Что такое счетчик CAN?

    Называется это устройство совершенно иначе. — поворот , завод спидометра и так далее. В основе устройства генератор импульсов … С его помощью генерируются электрические импульсы заданной частоты, что позволяет синхронизировать различные процессы в цифровых механизмах. В конкретном случае с его помощью коррекция одометра .

    Сегодня CAN обмотка — это самое инновационное и технологичное устройство, с помощью которого можно изготовить намотку спидометра своими руками … Главное преимущество — простота установки, не требующая дополнительных подключений.

    Устройство работает по CAN-шине — соединительная линия передачи данных. Для подключения используется разъем OBD2.

    Устройство состоит из корпуса, который подключается к стандартному разъему OBD2 автомобиля, и цепи для генерации кодовых сообщений.Для настройки скручивает спидометр прибор оснащен кнопкой и светодиодным индикатором.

    Основные преимущества CAN спиннера

    Наш прибор для намотки пробега спидометра имеет уникальные характеристики. От других заводчиков спидометра выгодно отличается следующими преимуществами:

      ,
    • используется разъем OBDII, а это значит, что спидометр буст действует прямо из салона;
    • установка прибора проста, а это значит спиннер спидометра своими руками можно установить за пару минут, без привлечения специалистов и без дополнительных затрат;
    • Коррекция пробега проводится во всех резервных сервисных блоках, из-за чего при диагностике ТС невозможно определить, что было проведено обмотка спидометра . KAN twist самостоятельно определит блоки, в которых хранится информация о пробеге, и исправит ее;
    • намоточная машина компактна и удобна в использовании;
    • Обмотка КАН проходит тщательный контроль качества с использованием самого современного специализированного оборудования;
    • наша компания является производителем данных приборов, поэтому моталка для спидометра купить Вы можете по самой доступной цене, не переплачивая;
    • Катушка спидометра совместима как с АКПП, так и с МКПП.Подходит для автомобилей, оснащенных двигателями любого размера;
    • коррекция одометра — полностью безопасная процедура, так как устройство подключается не по электропроводке, а с помощью диагностического разъема. Не вредит автоэлектронике;
    • моталка спидометра работает очень быстро. Скорость может достигать 4000 км / ч (зависит от марки и модели вашего автомобиля). Таким образом, корректировка спидометра происходит в очень короткое время;
    • при замене автомобиля нет необходимости покупать новое устройство.Вы можете просто перепрограммировать устройство у нас, чтобы оно корректно работало с другим автомобилем.

    Преимущества покупки моталки на сайте

    Сайт компании работает более шести лет. За это время мы получили сотни положительных отзывов от довольных клиентов. Обратившись в нашу компанию, вы получаете ряд неоспоримых преимуществ:

    • наша компания самостоятельно производит предлагаемую продукцию. Гарантируем безупречное качество.Кроме того, из-за того, что вы покупаете товар напрямую у производителя, у спиннера спидометра цена очень короткая;
    • даем гарантию на нашу продукцию. Ей двенадцать месяцев. Вы можете вернуть товар в течение месяца, если он вам не подходит по какой-либо причине. Мы полностью вернем вам стоимость товара. В случае возникновения гарантийного случая мы оперативно отремонтируем устройство или обменяем его на исправную продукцию;
    • вы получаете действительно качественный прибор, созданный с учетом всех существующих современных требований.Аппараты сертифицированы и прошли все необходимые проверки и испытания;
    • удобные условия доставки. Мы отправляем заказы в день их размещения. Доставка осуществляется с помощью Почты России или транспортной компании «Деловые линии». Доставка в любой регион России занимает не более 10 дней. Возможен самовывоз заказа;
    • удобные условия оплаты. Вы можете выбрать наложенный платеж, оплату кредитной картой Visa или MasterCard, электронной системой Яндекс.Деньги, платежной системой PayPal;
    • Если вам нужна консультация по техническим аспектам работы устройства, вы можете совершенно бесплатно обратиться в нашу службу технической поддержки.Наши специалисты проконсультируют вас по всем возникающим вопросам.

    Как подготовить прибор к работе?

    После покупки прибора необходимо узнать, как заводит спидометр с его помощью. Чтобы коррекция пробега автомобиля прошла быстро, прибор следует подготовить к работе. Это делается в три этапа:

    • номер этапа 1 — Накатка одометра подготовлена ​​для работы с автомобилем конкретной модели;
    • этап № 2 — счетчик спидометра подключается к разъему;
    • этап № 3 — одометр рулона настраивается с помощью подрежимов.

    Этап 1. Переключение режимов

    Схема заводки спидометра достаточно простая. Однако, как уже было сказано, устройство совместимо с различными транспортными средствами от разных производителей … Поэтому перед тем, как наметить пробег на электронном спидометре , следует подготовить устройство для корректной работы с выбранной моделью транспортного средства. Поставляемый электронный счетчик спидометра по умолчанию настроен на работу в режиме №1.

    Корректор спидометра подключается к автомобилю. Затем подается питание (4-й контакт массы и 16-й контакт + 12В). Затем загорится индикатор. При этом нажимается и удерживается кнопка устройства (либо замыкаются первый и пятый контакты пятиконтактного разъема). Необходимо удерживать кнопку до тех пор, пока индикатор не замигает 1 сек. Пауза. При таком количестве миганий настройки будут соответствовать выбранному активному режиму. После того, как индикатор загорится необходимое количество раз, кнопку можно отпустить. Обмотка одометра автоматически перезагрузится. После этого отобразится тип ТС, а также, соответственно, номер режима, в котором устройство с ним работает. Он должен отображаться в таблице.

    Этап 2. Подключение

    На этом этапе поворот спидометра подключается к разъему OBDII автомобиля. Обратите внимание, что подключение выполняется только при выключенном зажигании. После подключения индикатор покажет номер режима.Если он соответствует вашему автомобилю, вы можете перейти к этапу 3. Если есть несоответствие, перейдите к этапу 1 и повторите вышеуказанные шаги.

    Этап 3. Настройка с использованием подрежимов

    Включите зажигание. После этого обмотки спидометра загорится индикатор. Он позволит регулировать скорость читом электронного спидометра , следя за показателями на счетчике пробега (основным или суточным). В случаях, когда скорость слишком низкая или совсем не используется, используйте подрежимы.

    Для переключения подрежимов необходимо нажать кнопку на хвостовике, чтобы повторно отрегулировать режим скорости … Всего можно переключить не более восьми подрежимов. Во время их переключения индикатор гаснет на четверть секунды. Переключение осуществляется последовательно по кругу. Это позволяет выбрать наиболее подходящую скорость. Последние выбранные вами настройки будут сохранены автоматически.

    Как используется и функционирует устройство?

    Итак, мы выяснили, как подключить моталку . Схема обмотки спидометра отличается простотой. После подключения устройства к разъему OBD-II и правильной настройки режима / подрежима, коррекция спидометра … Вы можете регулировать скорость работы, наблюдая за счетчиком пробега. Когда у вас появятся нужные вам индикаторы, следует выключить зажигание. Затем обмотка спидометра , скрутка отсоединяется от автомобиля.

    Таким образом, на завод спидометра своими руками уходит минимум времени.Однако следует помнить, что выполнять такую ​​операцию во время движения транспортного средства запрещено. Внимательно следуйте инструкциям при работе с устройством.

    Что такое цепь обмотки спидометра ? При подключении устройства к разъему OBD-II на 3 сек. индикатор загорится. Он покажет, что барабан электронный спидометр подключен к источнику питания и готов к работе.

    Затем индикатор погаснет на 2 секунды.После этого начнется отображение режимов работы. Частота отображения 0,5 сек. Далее проверяется CAN-шина на работоспособность:

    • с неподключенной и / или неактивной шиной CAN автоматическая коррекция пробега не производится. Индикатор не загорится;
    • , когда шина CAN подключена и активна, индикатор горит на 0,25 сек. каждые 2 сек. Если на шине регистрируются сообщения от определенных электронных блоков, индикатор будет гореть постоянно.Это означает, что программа коррекции одометра работает , то есть производится намотка пробега .

    Схема скрутки спидометра своими руками очень проста. Через час работы устройство заблокирует функцию переключения типа авто и подрежимов. Как завести спидометр после блокировки прибора?

    Это очень просто. Это делается двумя способами. — все зависит от типа купленного устройства. Предлагаем два типа устройств:

    • предельная модель … Благодаря такому приспособлению, коррекция пробега недорого … Можно поправить пробег на 50 000 км. После этого потребуется платная разблокировка. Для его получения свяжитесь с нашей компанией или ее представительством;
    • безлимит модель … Такой купить намотчик стоит, если вы хотите разлочить его самостоятельно, бесплатно и без обращения в нашу компанию.

    Причины необходимости корректировки показаний спидометра

    Мы нашли, как завести электронный спидометр с помощью нашего инновационного приспособления.Сама схема обмотки спидометра очень проста. Однако вопрос еще и в том, для чего именно это нужно. Автомобилисты ищут, как перемотать электронный спидометр , по ряду следующих основных причин:

    • Заниженные нормы расхода топлива в бухгалтерии компании / длительная езда в городских пробках. В этом случае самодельная заводка спидометра становится необходимостью. Только так водитель сможет подавать правильные отчеты о пробеге и не доплачивать за топливо из своего кармана;
    • условий труда.Многие люди на собственном автомобиле зарабатывают на жизнь — устроиться на работу в службу такси, доставки и т.д. В этом случае нужно рассчитать расход топлива на определенное количество километров. Для жителей мегаполисов не секрет, как долго им иногда приходится простаивать в пробках, на светофорах. При этом пробег не меняется, но счетчик топлива продолжает работать. В данной ситуации завод спидометра своими руками помогает не растеряться, так как позволяет скорректировать данные о пробеге автомобиля по реальным показателям.

    Это самые частые причины. На самом деле их может быть намного больше. Есть множество причин для использования корректоров пробега. Какими бы они ни были, самое главное — приобретите качественное, надежное устройство, которое рассчитано на многократное использование и которое не повредит электронной системе вашего автомобиля.

    Значительное количество людей интересует не только техническая, но и юридическая сторона такой процедуры. Многие автолюбители, столкнувшись с необходимостью регулировки показателей пробега, задаются вопросом: легальна ли катушка электронного спидометра своими руками ? Бытует мнение, что такие действия незаконны.

    Фактически, в законодательстве нет ни одного правового акта, который бы регулировал подобные действия. Уверяем Вас, что заводчик своими руками Показатели пробега принадлежащего Вам автомобиля — это полностью законно. Изменение показаний в ту или иную сторону не повлечет никаких последствий — Ни административной, ни уголовной, ни какой-либо иной ответственности. По закону вы как владелец автомобиля имеете право решать для себя, нужна ли вам такая процедура или вы можете обойтись без нее.

    Таким образом, использовать приборы для корректировки показаний спидометра — — это очень удобно, предельно быстро и абсолютно легально. С нашей компанией это тоже очень выгодно, так как мы не завышаем цены на наши устройства и предлагаем недорогие и удобные способы доставки. Если Вам нужна корректировка пробега дешевой машины , свяжитесь с нами, и Вы останетесь довольны результатом на 100%!

    Водонепроницаемый Цифровой Велоспорт Велосипедный Компьютер Спидометр Одометр Каденция Велоспорт viatastrans Велосипедная Электроника

    Водонепроницаемый Цифровой Велоспорт Велосипед Велокомпьютер Спидометр Одометр Частота вращения педалей Велоспорт viatastrans Велосипедная электроника

    Водонепроницаемый Цифровой Велосипед Велосипедный Компьютер Спидометр Одометр Каденс, Велосипед Велокомпьютер Спидометр Одометр Каденция Водонепроницаемый Цифровой Велоспорт, Простое и практичное велосипедное снаряжение, Также вам не нужны инструменты, Водонепроницаемый 5 человек Автоматическая мгновенная всплывающая палатка Синяя семейная палатка для кемпинга США, беспроводной велосипедный компьютер Enkeeo с 12-часовым дисплеем с подсветкой, ток / AVG / MAX, бесплатная доставка и бесплатный возврат. Бесплатная доставка по всему миру.Спидометр, одометр, частота вращения педалей, водонепроницаемый цифровой велокомпьютер.

    Водонепроницаемый Цифровой Велоспорт Велосипедный Компьютер Спидометр Одометр Каденс

    RETRO PING PONG TABLE TENNIS PLAYERS TIN TOY GAME, 10 + 1BB Hercules-II Surf Spinning Fishing Reels Baitfeeder Casting Bass Offshore. 100 случайных рок-стикеров Музыка Ретро-группа Скейтборд Виниловая наклейка Бомба Ноутбук. Тяжелая атлетика Силовая тренировка Крючок для отжиманий на перекладине Тренажерные ремни Крючки для поддержки запястий. 26-дюймовая вилка с гнутой пружиной, 1 дюйм, с перекрученными поперечинами, Chrome Beach Cruiser Lowrider, 780000LM XHP70.2 / 90.2 + COB Светодиодный фонарик из алюминиевого сплава 7 режимов 18650 26650, 6 шт. 23 мм / 1,5 г Приманка для подледной рыбалки Maggot Worm Новая металлическая приманка Ice Mini Jig XS. 2019 VOLKL REVOLT 87 ЛЫЖИ 169 см, НОВИНКА, держатель для мелового ящика для бильярдного бильярда 8-Ball Black, УФ-защита от солей Футболка из микрофибры для рыбалки, отвод влаги 30. Налокотники для скейтборда Capix Pro, TRAMPOLIN 10x ENDKAPPEN BLAU FÜR STANGEN PFOSTEN NETZ ERSATZTEILE Z. Nos 80’s Huffy Bicycle Chainring Guard / Protector Bashguard Ring- * Надежный продавец, Профессиональный комплект для выживания На открытом воздухе Путешествие Поход Полевой лагерь Инструмент для аварийного снаряжения, Защитный кожух из 4 ПК с очками Многоразовая моющаяся защитная крышка Один размер, Чистый шелковый черный вкладыш Внутренние тонкие перчатки Тепловые лыжи BikeMotorcycle Soft Sport, Boswell Charles 1930 Каталог спортивного оружия и винтовок, Детский велосипедный шлем Велосипед возраст 3 4 5 6 7 лет Девочки Мальчики Езда на велосипеде Подарки, самокат 200×50 мм 8 «x2» Бескамерная сплошная шина без плоской шины E100 E150 E175 E200.


    Водонепроницаемый Цифровой Велоспорт Велосипедный Компьютер Спидометр Одометр Каденс


    Простое и практичное велосипедное снаряжение, для которого вам не нужны инструменты, Водонепроницаемая автоматическая мгновенная всплывающая палатка для 5 человек Синяя семейная палатка для кемпинга США, Беспроводной велосипедный компьютер Enkeeo с 12-часовой подсветкой, ток / AVG / MAX, бесплатная доставка Возврат Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру Горячие булавки в стиле «прорыв» Ознакомьтесь с новейшими стильными продуктами.
    Водонепроницаемый Цифровой Велоспорт Велосипедный Компьютер Спидометр Одометр Каденс

    советов и хитростей Как завести электронный спидометр на ВАЗ 2114 своими руками

    По статистике каждая машина проезжает около 17000 км в год.А на вторичном рынке большое количество подержанных пятилетних автомобилей с пробегом около 50 000 км. В таких случаях потенциальные покупатели имеют представление о своей удаче, что они смогут приобрести железного коня с такими показателями пробега. Но на самом деле половина автовладельцев, скорее всего, задалась вопросом, как крутить пробег на электронном спидометре. И перед продажей многие как раз так и сделали.

    Как это работает?

    Сам счетчик пробега называется одометром. Он встроен в панель измерителя скорости.

    В устройстве электронного спидометра больше нет редукторов, тросов, роликов, как у его механического предшественника. Часто выходной вал коробки передач оснащается просто оптическим или магнитным датчиком (его редко можно установить на колесо), который фиксирует скорость. Затем полученные данные передаются в электронный механизм управления и оттуда на дисплей. Информация о пробеге может быть дополнительно сохранена в еще нескольких блоках памяти, как на новых флагманах BMW, Audi, Toyota.Как покрутить пробег на электронном спидометре, имеющем резервные точки хранения? Эти модели довольно сложны по величине намотки, в них есть до 7-8 точек хранения данных о пройденном расстоянии.

    Как установить желаемые значения пробега?

    Для автомобилей бюджетной ценовой категории достаточно снять щиток электронного щитка приборов и подключить к диагностическому выводу. Другой конец кабеля подключите к компьютеру с ранее установленным программным обеспечением.

    После этого можно будет ввести новые показатели пробега. Причем выявить такие вмешательства очень сложно, только если хозяин неосторожно открутил крышку панели и оставил механические повреждения. В этом случае скручивание значений вполне вероятно, но владелец может сообщить о диагностике или замене элементов освещения.

    При наличии нескольких блоков памяти этот процесс несколько усложняется, но не кардинально. Как покрутить пробег на электронном спидометре при наличии 6-8 точек резервного хранения информации? Здесь нужно подключиться к автомобильному компьютеру и использовать специальные программы для работы со всеми блоками — ни одного пропустить нельзя.В противном случае есть вероятность появления на дисплее предыдущих индикаторов. В редких случаях новую микросхему перепрошивают или впаивают в блок управления.

    Как самому покрутить пробег на электронном спидометре? Также требуется хорошее знание электронных систем. На специализированных сервисах эта манипуляция не займет много времени (до 2 часов).

    Есть автомобили, в которых скручивание невозможно?

    На данный момент нет автомобилей, не позволяющих регулировать стоимость пройденных километров.У производителей нет причин вплотную заниматься этим делом, тратить деньги. Их не волнуют пожелания покупателей подержанных автомобилей. Поэтому при покупке следует быть осторожным и рассчитывать на удачу или честного продавца.

    Сколько стоят такие работы?

    Подстройка показаний у представителей бюджетной сферы авто обойдется от 1000 до 1500 руб.

    Спидометры новинок от иномарки обойдутся в 3000-4000 руб. Цена может зависеть от ваших знаний и личной фантазии мастера.

    Как определить намотку стоимости километров?

    Обнаружение вмешательства имеет низкую вероятность, но автолюбители должны знать, как выглядят элементы интерьера на заданном пробеге. Сиденья водителя и переднего пассажира могут быть слишком сдавлены, ручки изношены и будут иметь потертости, не сопоставимые с заявленным пробегом. Но и интерьер хозяева могут немного подлатать. Накрыть сиденья и заменить ручки не так уж дорого.

    Диагностика с помощью самого компьютера результата не даст.В большинстве случаев, проезжая мимо, обслуживающий персонал прикрепляет дорожные бирки, чтобы владельцы автомобилей знали о следующей замене масла. Если количество км на бирке и на дисплее не совпадает, хозяина поймают на скручивании. Также обязательно попросите книгу сервисных осмотров. Если нет, то велика вероятность помех.

    Немного разобрались с вопросом, как крутить пробег на электронном спидометре, прояснилась ситуация и стали известны общие понятия.При выборе подержанного автомобиля больше внимания следует уделять его состоянию; водители по-разному следят за оборудованием.

    Корректировка значений отечественной «Газели»

    В зависимости от рода занятий автомобилисты могут использовать автомобиль отечественного производства.

    Очень популярным транспортным средством для перевозки грузов является ГАЗель. Они также уже оснащены электронными системами для записи значения пройденного расстояния. Как покрутить пробег на электронном спидометре (ГАЗель Бизнес дизель)? Для этого также потребуется подключиться к системе электроники и выставить необходимые показатели с помощью компьютера со специальной программой.Подключение осуществляется через диагностический порт. При сопряжении программа покажет на экране текущее значение, после чего вы сможете ввести нужное. Что касается накрутки, то это можно сделать через программатор.

    Самостоятельно покрутите пробег электронного спидометра ВАЗ2114

    Здесь с 2001 года установлено несколько вариантов комбинаций электронных устройств:

    • Панель AP (производства Владимирского завода Автоприбор, оснащена микрочипом PIC12C519).Были случаи выхода из строя этой микросхемы. Причина — производственный брак. Переустановить и прошить можно с помощью программатора ПО-5. Стоимость наладки в мастерских 1100 руб.
    • Электронная система Шетмаш. За работу с ней в сервисах попросят 1600 рублей.
    • Электронное устройство типа ВДО. За работу мастер попросит 1500 рублей.

    Чтобы сделать работу своими руками, вам потребуются знания электроники и соответствующее оборудование (компьютер с установленной программой).Подключается к электронике автомобиля, манипуляции проводятся с индикатором километров.

    Как покрутить пробег по электронному спидометру? В Рязани имеется достаточное количество сервисных служб и электронщиков для выполнения таких операций. Также здесь можно купить фурнитуру, если вы хотите сделать это самостоятельно.

    Вот общие понятия и алгоритм действий. Совершенно ясно, что не каждый любитель технологий поймет. Чтобы изучить основы электроники, нужно время.Для тех, кто беспокоится, как покрутить спидометр и пробег авто, даны действия по разборке и подключению оборудования.

    Как подключить

    Порядок подключения:

    1. Отвинтите и снимите заднюю крышку приборной панели.
    2. Обеспечить надежное крепление соединительных проводов к точкам контакта.
    3. Подсоедините шнур питания и включите его. Затем должно отображаться текущее значение.
    4. Произвести операцию по подключению переходника к LPT разъему компьютера.
    5. Инициировать запуск программы.
    6. При нажатии кнопки «Ф6» будут считаны показания пробега, «Ф7» — можно ввести желаемое значение. Затем нужно нажать «Enter» и можно закрыть программу.
    7. Отключите питание и снова соберите все вместе. Теперь при запуске автомобиля на спидометре будут отображаться новые значения пробега.

    Причины перекручивания спидометров

    Количество километров, пройденных автомобилем, является одним из основных критериев выбора.Поэтому возникает вопрос, как крутить спидометр и зачем это делать. С первым таймом все ясно. Но почему? Дело в том, что продавцы просто хотят зарабатывать больше денег на продаже.

    Люди, продающие иномарки, видят в этом прибыльный бизнес. За рубежом машины делают лучше, дороги там хорошие, поэтому большой пробег визуально не определить. Продавцы адаптируют его стоимость к покупателю и выручают много денег. Также часто бывает, что система подсчета километров выходит из строя, и это значение отображается неправильно.Это могло быть вызвано перебоями в питании аккумулятора. В этом случае также может потребоваться изменить значение пробега.

    Пробег автомобиля — это главный критерий, по которому сроки проведения ТО … А за показания пробега отвечает одометр. Есть ряд причин, по которым водителям приходится перематывать показания одометра. В статье мы расскажем, что такое скрутка спидометра и как ею правильно пользоваться.

    [Скрыть]

    Типы спидометров

    Прежде чем рассказывать, как перематывать или перематывать пробег на автомобиле, рекомендуем ознакомиться с типами спидометров.Сегодня в автомобилях используется несколько типов устройств — механические, электромеханические и электронные.

    Механический

    Обороты от коробки передач передаются на устройство по тросу. Обороты измеряются на одометре, по которому задается определенный путь. Для спидометра механического типа используется специальный редактор, настроенный с требуемым коэффициентом пересчета.

    На практике оказывается, что один оборот соответствует определенному количеству пробега.Вращение выходного шкива анализируется показывающими устройствами с маркированными цифрами, которые указывают пройденное расстояние.

    Электромеханическое устройство

    Электромеханическое устройство — это более совершенная версия механического устройства. Из-за того, что кабель показывает неверную информацию, электромеханический вариант дополняется регулятором скорости. Сигналы от контроллера были отправлены на электродвигатель, предназначенный для вращения коробки передач. В этом принципиальное отличие, во всем остальном устройства похожи.

    Электронный


    Все современные транспортные средства недавно были оснащены электронной версией. Электронное устройство предназначено для измерения количества оборотов колеса. Устройство, анализируя величину окружности колеса, переводит количество оборотов в пройденный километраж. Информация отображается на жидкокристаллическом дисплее.

    Зачем?

    Прежде чем рассказать о работе крутки спидометра, не лишним будет разобраться, зачем заводить и заводить показания.Намотка индикатора с помощью специальной моталки позволяет увеличить стоимость транспортировки при продаже, это и понятно.

    Что касается обмотки, то причин может быть несколько:

    1. Подъемник спидометра можно использовать для увеличения стоимости ГСМ … Ведь увеличенный пробег дает возможность списать больше бензина — такие схемы есть актуально для водителей коммерческого транспорта. Но если коммерческое предприятие будет использовать старое автомобильное топливо, то потребление будет выше.Регулировка спидометра позволяет компенсировать расходы на заправку.
    2. Калибровка спидометра может потребоваться при замене приборной панели. После смены панели управления следует считать прибор в соответствии с условиями эксплуатации.
    3. Устройство для намотки спидометра может потребоваться при использовании других дисков, не рекомендованных производителем. Диаметр дисков может быть как больше, так и меньше; во время расчетов одометр может выдавать ошибки, показывая неверные показания.Корректор спидометра дает возможность устранить ошибку.

    Современная приборная панель

    Инструкция по размотке

    Как своими руками заводить спидометр? Многое зависит от типа устройства, так как схема намотки будет отличаться для каждого отдельного типа. Для выполнения задачи необходимо точно знать, каким устройством оснащена машина.

    Механический

    Как заводить и как заводить показания на механическом приборе, например на автомобилях ВАЗ, ГАЗ? Есть два варианта перемотки спидометра.Первый и более простой — отсоединить кабель от датчика скорости, конец, который прикреплен к коробке, подключить к нему дрель и перевести инструмент в реверсивный режим. Как вы понимаете, за несколько минут работы можно приличный километраж перемотать. Второй способ — разобрать и разобрать приборную панель. После разборки снимается сам одометр (счетчик), в результате корректируется пройденный путь. Отметим, что методика актуальна для отечественных автомобилей, выпущенных до 2005 года (автор видео — Сделай сам).

    Электромеханическое устройство

    Электромеханическое устройство можно найти на старых автомобилях, но этот тип спидометра будет сложнее перемотать, чем обычный механический. В этом случае процедура наматывания или разматывания требует разных подходов. Следует учитывать, что уменьшение пробега в случае электромеханического устройства осуществляется при демонтаже и разборке пульта управления. Чтобы раскрутить показания, счетчик необходимо разобрать, затем вручную скорректировать цифры.

    Что касается увеличения показаний, то процедура проводится с помощью генератора. Благодаря генератору формируются сигналы, которые поступают на управляющий вход. В соответствии с количеством импульсов формируются показания прибора.

    Электронный

    Как покрутить спидометр электронного типа? Как уже было сказано выше, устройства устанавливаются на все современные автомобили. Корректировку показаний спидометра следует проводить в соответствии со сроками изготовления автомобиля.Суть в том, что электронное устройство в процессе производства может быть реализовано по-разному, тем более что оно может взаимодействовать с другими устройствами (видео макс. Гладкого).

    Следовательно, для того, чтобы произвести процедуру заводки спидометра, потребуется не только послать сигнал с регулятора скорости, но и перенастроить некоторые устройства. При этом следует учитывать, что процесс доступа к устройству определяется в соответствии с моделью машины, а также годом выпуска, здесь все индивидуально.Соответственно, подправить показания может быть проблематично, но возможно. Если вы не умеете заводить спидометр электронного типа, вам придется воспользоваться специальным приспособлением. Ниже мы расскажем о типах таких устройств.

    Устройства и приспособления для намотки

    Большинство производителей оснащают автомобили оригинальными электронными спидометрами; перемотать пробег может быть проблематично. В результате созданы различные варианты устройств, с помощью которых можно вносить коррективы в пробег.Схемы прибора могут быть собраны на базе микропроцессорных плат или дискретных компонентов.

    CAN спиннер


    CAN спиннер в разобранном виде

    CAN twist — это устройство для управления современными автомобилями. Следует иметь в виду, что CAN — это особая шина, по которой происходит обмен импульсами между электронными устройствами машины. А схема предполагает использование специального разъема для диагностики. Через разъем, зная протокол обмена, автомобилист имеет возможность получить доступ к отдельным электронным устройствам.

    Благодаря использованию CAN-twist можно исправить содержание необходимых ячеек в памяти блока управления, чтобы установить требуемый витый пробег. Работа CAN-twist — это основной способ перемотать расстояние, пройденное автосалонами. Используя современное диагностическое оборудование, обнаружить изменения ячеек памяти проблематично.

    Pulse


    Импульсная скрутка применяется в зарубежных машинах, не оборудованных шиной CAN. Устройство должно быть подключено через диагностический разъем OBD2.Во время работы спиннера одометр получает сигналы, имитирующие импульсы от регулятора скорости. Показания пройденного пробега изменяются.

    Генератор скорости

    Генератор скорости позволяет имитировать работу датчика скорости. Вместе с контроллером необходимо подключить генератор, вырабатывающий последовательность сигналов, которые поступают на одометр. Генератор изменяет показания одометра. Работа такого устройства актуальна в электромеханических спидометрах на автомобилях УАЗ, ВАЗ и автомобилях российского производства, выпущенных до 2006 года.

    Искусство обменивать старые автомобили на новые существовало задолго до появления автомобилей. Умелые дилеры перед тем, как продать пожилую лошадь, быстро «отремонтировали» ее копыта, зубы, хвост … Бизнес процветал, поскольку подавляющее большинство наивных покупателей неизменно «приводило» к такой раскладке.

    У автомобилей, в отличие от лошадей, есть счетчик пробега — одометр. Поэтому корректировка его значений в сторону понижения перед продажей уже является нормой, когда. В эпоху механических одометров для этого применялись различные бытовые устройства с моторами — от миксера до электродрели, которые подключались к тросу привода и давали команду «Полный назад!». В итоге вместо пугающих 96000 км на пятибитных механических барабанах тех же Жигулей появились скромные 32000 — часто этого хватало для завершения сделки.

    Хотите увеличить свой пробег? На всякий случай напоминаем, что врать — нехорошо. Но если жадность пересиливает, то вы легко найдете сайт профиля и подберете подходящее устройство. Ориентировочная цена — 5-10 тысяч рублей.

    Хотите увеличить свой пробег? На всякий случай напоминаем, что врать — нехорошо. Но если жадность одолевает, то вы легко найдете сайт профиля и подберете подходящее устройство. Ориентировочная цена — 5-10 тысяч рублей.

    С переходом на электронные счетчики пробега задача усложнилась: «накрутить пробег» в домашних условиях для многих стало проблематично.При этом цифры на одометрах стали откровенно пугающими: шестизначные значения на сотни тысяч километров могут взволновать даже самого неисправимого лоха-покупателя. Но рынок сразу отреагировал на новую проблему с появлением устройств с названиями типа «Мастер пробега». Подключите такой программатор через разъем OBD (Бортовая диагностика, от англ. «Бортовая диагностика») и — см. Пункт первый: полмиллиона пробега убитой жизнью машины превращаются в невинные десятки тысяч километров.Скажем, бабушка по выходным ходила в церковь — значит, за 20 лет ничего не водила …

    Поступок явно не джентльменский, и я не собираюсь его пропагандировать. Более того, в сети уже полно соответствующих видеороликов. Те, кто очень хочет здесь, могут увидеть здесь . Но нам кажется, что методы регулировки одометров никому не интересны: современные торгаши владеют ими в совершенстве, а покупателя не волнует, как именно изменились показания счетчиков на понравившейся ему машинке.Гораздо важнее помочь такому человеку разобраться, что на самом деле скрывается за рекламными обещаниями продавца.

    В качестве разминки предлагаем посмотреть небольшой видеоролик:

    Никто не может поверить в наше время

    Мюллер-Броневой, как всегда, был прав: никому нельзя доверять. Включая одометр. Однако обойтись без него вполне возможно. Для начала намекнем, что даже на бюджетных машинках показания одометра часто дублируются в других блоках управления (ДВС, КПП и т. Д.).). Примеры — Daewoo Matiz, Chevrolet Lacetti, Opel Astra H, Zafira B, Corsa D, Ford Focus 3 и др.

    Так где же смотреть? Копыта, зубы, хвост — где? Определить пробег всего два способа: так называемый экспертный метод и компьютерная диагностика.

    Экспертный метод основан на косвенных признаках возраста. Возраст человека всегда выдают по рукам: опытный врач подскажет с точностью до года … У машины разные приметы.

    Высокий износ тормозных дисков.Конечно, их можно было заменить новыми автомобилями специально для продажи. Но в некоторых случаях такой ремонт экономически нецелесообразен. Тормозные диски в зависимости от модели автомобиля могут стоить немалые деньги. Поэтому нужно смотреть на их состояние.

    Перезаписано. Поменять его тоже дорого. Вряд ли кто-то будет делать это только на продажу. Царапины и многочисленные сколы говорят о большом пробеге автомобиля. Фирменное стекло или нет — важно. Это не влияет на степень износа и количество сколов.

    Потертые подлокотники и кнопки стеклоподъемников. Однако компоненты, необходимые для их восстановления (причем очень дешевые), можно найти на известном китайском Интернет-сайте.

    Грязный белочек. Опять же: в интернете полно предложений: заменить брелок на новый — не проблема. Но если хозяин даже этого не удосужился сделать, скорее всего, он не стремится скрыть недостатки автомобиля.

    Обшарпанный руль. Перетягивание руля будет немного дороже, чем предыдущие операции.Как правило, они ограничиваются крышкой рулевого колеса. Если он есть, обязательно загляните под такой чехол.

    Боковые валики сидений с потертостями.

    Поликарбонат матовый.

    Выцветшие накладки на педали. Восстановить их первоначальное состояние сегодня стоит недорого. Достаточно заменить накладки на педали на новые. Цена вопроса: от 500 до 3000 рублей, если, конечно, речь идет об автомобиле премиум-класса.

    Незакрепленные двери (99% — дверь водителя). С другой стороны, отрегулированная дверь будет выдавать характерные следы на лакокрасочном проеме двери в районе петель или на дверных засовах.

    Потертые ремни безопасности (кстати, у них тоже есть дата изготовления!). Также бывает, что состояние ремня намного лучше, чем состояние автомобиля. Это не значит, что его изменили. Скорее всего, владелец автомобиля просто не пристегнул ремень безопасности, и, чтобы звуковая сигнализация отстегнутого ремня безопасности его не раздражала, он проделал ремень за спинку водительского сиденья и вставил его в замок. В результате при попытке отстегнуть ремень растянутая пружина уже не может самостоятельно затягивать его в недрах средней стойки.

    Тип радиаторов: бывшая в употреблении продукция сразу выдается методом «пескоструйной обработки».

    Износ распределительного вала (если виден через маслозаливную горловину).

    Маркировка шин.

    Цвет водосточной трубы.

    Общее состояние машины и т.д.

    Сразу отметим: чтобы почувствовать себя «в теме», нужно «посмотреть» не менее 10-15 автомобилей одной модели. В противном случае выводы будут субъективными и, скорее всего, ошибочными.

    В некоторых случаях могут помочь специализированные сайты.В частности, для автомобилей Москвы и Подмосковья на сайте avtokod.mos.ru можно найти даты техосмотра — при этом будет указан его пробег для каждой машины. Еще один полезный ресурс — gibdd.ru. Иногда помогают сервисные книжки … Если, например, на машине поменяли комбинацию приборов, то об этом надо сделать запись. Но на практике, к сожалению, немало случаев, когда такие книги не просто подделывают, а делают с нуля! Причем иногда марки бывают не брендовые, а «ИП ПУПКИН».Для конкретной работы с реквизитами трастовой службы еще немного.

    Кстати, сколько пробегов обычно наматывают? Четких границ здесь нет — обычно прогоны «качаются» под какой-то психологической отметкой. Это может быть и 100 тысяч км, и 200 тысяч км — смотря какая машина.

    Компьютерная диагностика позволяет считывать пробег автомобиля с различных модулей управления. Но это, конечно, возможно не на всех автомобилях. Если условно разделить их на группы, руководствуясь именно «компьютерными» соображениями, мы получим примерно следующее.

    Первая группа — это дорогие автомобили премиум-класса со сложной электроникой: Volvo, Mercedes, Audi, BMW, Jaguar и др. В таких машинах, как правило, пробег записывается сразу в несколько блоков управления, а значит шансы получить его оттуда довольно высоки. Конечно, для этого нужен сканер — и желательно профильный. Скажем, для БМВ — бемвешный. При этом следует учитывать, что показания пробега, считываемые с разных модулей, должны немного отличаться по последним признакам: это нормально.Напротив, идеальное совпадение могло бы сказать, что здесь «кто-то копал».

    Без компьютера при осмотре авто премиум класса возникнут серьезные проблемы: долговечность дорогих качественных материалов очень высока, а потому за 200000 легко принять пробег в 500000 … Однако есть серьезное «но» попутно: если грамотный профессионал ранее возился с автомобилем, ограничившись цифрами на одометре, то сканер не поможет. Исключением в этой группе являются, как ни странно, Lexus, а также Infiniti.Их пробег хранится только с помощью одометра на комбинации приборов. Поэтому узнать их пробег в электронном виде практически невозможно.

    Вторая группа — самая распространенная: в нее входят старые корейские, японские, а также бюджетные и простые в плане электроники автомобили. Пробег «хранится» только в приборке, а там «накручивается», причем многократно. Никакой компьютер не знает и не распознает реальный пробег — остаются только косвенные методы.

    Третья группа — все остальные автомобили.Их пробег можно продублировать во многих модулях управления — у кого есть как. Opels, Saab, Seatas, Volkswagens — всех их не назовешь … Дизельные автомобили с сажевыми фильтрами, также принадлежащие к этой группе, любят фиксировать каждый момент очистки такого фильтра соответствующей записью в «бортовом журнале», привязка его к пройденным километрам.

    Куда обратиться за помощью?

    Уж точно не дилерам. В лучшем случае проведут общий осмотр автомобиля и подсчитают ошибки (ну если их не ноль).ГИБДД это тоже не нужно. Но чего вам точно не стоит делать, так это покупать подержанную машину в одиночку, без необходимого опыта. Обязательно возьмите с собой знакомого, который, как говорится, думает. Что ж, если среди ваших знакомых таковых нет, вы можете обратиться к человеку, который оказывает такие услуги на платной основе. Кстати, именно так мы и поступили при работе над материалом … Согласитесь, платить 3-4 тысячи рублей намного выгоднее, чем ругать себя за покупку машины с огромным пробегом или, что еще хуже, криминальным прошлым.Кстати, сколько машин, купленных таким способом, оказалось кредитом Twisted run — все способы узнать правду

    Довольно часто показываемый на одометре пробег отличается от реального пробега, то есть расстояния, которое автомобиль проехал за время эксплуатации. Иногда возникает необходимость по тем или иным причинам накрутить показания спидометра. Это может быть необходимо для успешного прохождения ТО у дилера или для продажи автомобиля на вторичном рынке. Если вы не знаете, как накрутить пробег на ВАЗ 2114 своими руками, то данная статья поможет вам в этом разобраться.

    Обычно владельцы ВАЗов перед тем, как выставить машину на продажу, стараются хотя бы немного сократить ее пробег. Дело в том, что если на машине не крутить пробег, то продать машину будет очень сложно, ведь большинство продавцов так или иначе вносят коррективы в показания одометра.

    Есть ли смысл накатывать пробег

    На ВАЗ 2114 есть много причин для скручивания пробега. Не всегда это нужно делать непосредственно перед продажей машины.

    Есть много других причин:

    1. Замена силового агрегата … В некоторых случаях пробег нового двигателя может существенно отличаться от других показателей автомобиля. Это не только усложняет обслуживание двигателя, но также может привести к проблемам при осмотре. В этом случае хозяину ничего не остается, как скрутить пробег.
    2. Замена панели приборов. С приборной панелью могут возникнуть те же проблемы, что и с двигателем: трудности с прохождением технического контроля и проблемы с выездом.
    3. Право ремонта от производителя. Обычно производитель занимается ремонтом автомобилей, не достигших лимита по пробегу. Чтобы стать претендентом на гарантийное обслуживание, возможно, потребуется перекрутить пробег. Таким образом можно сэкономить большую сумму денег. Довольно часто такой прием практикуют опытные автомобилисты.


    Так как же быстрее всего на ВАЗ 2114 крутить пробег?

    Как перемотать спидометр на ВАЗ 2114

    На 2114 есть электронный одометр.Вся информация хранится как в самом одометре, так и в специально разработанной для этого микросхеме. А это значит, что без сложного технического оборудования не обойтись.

    Совет. Для того, чтобы справиться с этой процедурой, нужно понимать, что современные автомобили оснащены специальной системой управления. Он нужен для того, чтобы предотвратить вмешательство механика и не допустить изменения показаний приборов. В первую очередь это касается спидометра.

    Итак, давайте подробнее рассмотрим вопрос, как на ВАЗ 2114 покрутить спидометр.

    Сначала нужно разобрать приборную панель, а затем снять щиток спидометра.

    Панель приборов на 2114 простая. Это крайне важно, ведь в этом случае подкрутить пробег не так сложно, как на дорогих машинах зарубежных производителей. Панель не содержит сложных технических элементов, однако для ее удаления необходимы специальные технические средства.

    Это можно сделать так:

    1. В самом начале нужно отсоединить клемму от отрицательной клеммы АКБ.
    2. После этого отверткой Phillips открутите 3 самореза одной из накладок панели приборов.
    3. Теперь нужно снять крышку. Проще всего это сделать, сняв выступ внизу с кронштейна.
    4. На следующем этапе отверткой Phillips откручиваем еще 5 саморезов для закрепления еще одной накладки на панели приборов.
    5. Затем нужно отсоединить колодку жгута проводов, которые подключены к прикуривателю.
    6. Теперь пора отсоединить колодку проводов от лампы подсветки.
    7. Вынимаем нишу для мелочей.
    8. Снимаем ручку с рычага и откручиваем винты, расположенные возле панели приборов (верх и низ).
    9. Теперь нужно отсоединить колодки жгута от выключателей.
    10. Откручиваем оставшиеся саморезы и снимаем другие мелкие детали.

    После этого нам остается снять саму панель приборов.

    Как сбросить пробег на ВАЗ 2114 с помощью программатора

    Дополнительная информация. Один из эффективных способов подкрутить пробег на ВАЗ 2114 — это использование программатора. Его основа — внешняя память, а также специальный микроконтроллер. С помощью программатора можно крутить пробег прямо с приборной панели. Вы можете купить программатор в Интернете. Некоторые модели относительно дороги и не подходят для одноразового использования.


    Каждый может выполнить аналогичную процедуру. В этом нет ничего сложного, поэтому автолюбителю не нужно будет оплачивать дорогостоящие услуги мастеров, если у него есть устройство под названием программатор.

    • при снятии приборной панели потребуется снять щиток спидометра;
    • после этого нужно разобрать щиток. Это требуется для того, чтобы добраться до микросхемы;
    • теперь нужно подключиться к нему с помощью специального программатора;
    • Когда это будет сделано, устройство прочитает текущие показания одометра и позволит вам изменить их в любом направлении.

    Теперь вы знаете, что ответить на вопрос, как заводить пробег на ВАЗ 2114.После окончания процедуры необходимо максимально тщательно собрать все элементы автомобиля.

    Это было неплохо в старину до того, как у людей не возникало вопроса «Как узнать, крутится ли пробег» когда перед покупателем встал вопрос о покупке того или иного автомобиля. Проснулся рано утром, чтобы пойти на ярмарку, прошел по рядам, посмотрел в зубы и стал делать ставки на понравившегося жеребца. А после долгожданной покупки и домой не стыдно возвращаться.Если кто не понимает, зачем смотреть в зубы, то поясню: зубы всегда были надежным показателем возраста. Как бы хорошо ни выглядела лошадь по внешним данным, именно зубы всегда выдавали ее возраст.

    Что мы видим сегодня?

    По прибытии в ближайший автосалон, торгующий подержанными автомобилями, можно увидеть неповторимую красоту: все автомобили, как если бы они были на подборке, чистые, с зеркалами и готовы к встрече с новым владельцем. А где, а главное, кому смотреть в зубы? К сожалению, в нашей жизни не все так просто.В противном случае я мог бы с большой степенью уверенности полагаться на показания спидометра, который действительно показывает, сколько проехала наша лошадь, и не думать, как проверить, не перекручен ли пробег. Но в наше время научились ковать лошадиные зубы, не говоря уже о железных конях. Хотите проверить? Спешите разместить объявление о продаже своего автомобиля, как только вам поступят звонки с предложениями на определенную стоимость подкрутить пробег вашего автомобиля. Как тебе это?

    Итак, пора перейти к основной теме нашего разговора. Так называемые корректирующие действия, касающиеся пробега автомобиля, предпринимаются путем специального вмешательства с использованием специального инструмента или существующего оборудования в компонентах автомобиля. Это сделано для того, чтобы изменить показания в нужном вам направлении. бортовой компьютер или платы с приборами.

    Не так давно, когда спидометры были механическими и, соответственно, методами коррекции. В процессе всего дела разбирался сам блок спидометра и вручную выставлял нужные числа либо действовал с помощью электродрели.Патрон электродрели аккуратно надевался на кабель прибора, после чего накручивалась необходимая пробег. Сегодня большинство автомобильных компонентов стали электронными, то есть регулировка пробега осуществляется электронным способом. Происходит так: к диагностическому разъему автомобиля подключается специализированное оборудование и прошиваются новые номера. Всего пять минут работы и ваша машина с необычайной легкостью для своего владельца может превратиться из пенсионера со значительным стажем в мужчину средних лет, который путешествует только по выходным.Как быть и что нужно делать, чтобы не обмануться?

    Предлагаем обратить все внимание на те очевидные признаки, по которым можно легко догадаться о ложных показаниях пробега.

    1. Разные данные в показаниях между спидометром и другими электронными блоками авто.

    Ни для кого не секрет, что современные производители автомобилей используют электронные методы для записи пробега автомобиля одновременно в нескольких различных электронных блоках. Неплохо, правда? Во многих случаях сам спидометр можно поправить, когда рука злоумышленника не доходит до таких узлов, как АБС или АКПП.Часто нерадивые мастера просто забывают прошить ключ зажигания, в котором у всех представителей современных автомобилей также есть данные о пробеге. При неумелом вмешательстве в электронную систему автомобиля там могут остаться следы, свидетельствующие о вмешательстве извне, помогающие ответить на главный вопрос, как определить закрученный пробег … Одним из отрицательных моментов этого метода является наличие узкоспециализированного инструмента, который может располагаться в местах, вовлеченных в обслуживание.

    1. Разные данные в показаниях спидометра и сохраненной истории обслуживания автомобиля, плюс показания официальных дилеров.


    А сразу приведем пример из жизни на практике, показывающий один из способов, как проверить, скручен ли пробег или нет.     Потенциальный покупатель осматривает автомобиль со спидометром чуть более 50 000 км. Открыв капот, покупатель увидел бирку с указанием последней замены масла.При внимательном чтении можно было понять, что замена масла производилась на 120 000 км. При обсуждении того, что данные о пробеге явно не совпадают, последний начинает «краснеть» и открыто признаваться, что намеренно скручивает пробег. Конечно, такой жизненный пример слишком прост и всем понятен. Дополнительные несоответствия помогут найти записи в сервисной книжке. Для этого вам следует просто пролистать соответствующий бланк заказа на покупку при условии, что они сохранились.Хорошим и в то же время действенным вариантом будет запрос такой информации у официального дилера.

  • Характеристики и состояние водительского сиденья и ремней безопасности

    • Любой материал, в том числе кожаные изделия, может указывать на продолжительность эксплуатационного периода. Посмотрите также на спинку сиденья. Например, незначительные зазоры могут появиться не раньше, чем данные о пробеге покажут 200 000 км. Часто можно увидеть, как натягивают чехлы на сиденья, продавая машину, возможно, скрывая что-то важное для вас.Для полной информации вы можете обратить внимание на соседние сиденья в машине. В том случае, если кресло перетянуто новой кожей, вам следует напрямую задать вопрос продавцу. Сам ремень безопасности может быть соленым, а также иметь небольшие надрывы.

    1. Изучаем особенности и внешние данные рулевой секции, блока КПП и подлокотника со стороны водителя.

    Рулевое колесо, как известно многим водителям, изготовлено из материалов, подверженных временным и механическим нагрузкам.Конечно, в дорогих машинах руль обтянут кожей. Особого внимания заслуживает нижняя часть рулевого колеса, которая так часто испытывает трение о ноги водителя. Многие продавцы хотят скрыть текущее состояние руля под декоративной тесьмой. Кроме того, рулевое колесо часто просто подлежит замене, с целью замаскировать все имеющиеся дефекты и недоработки продаваемого автомобиля.

    1. Что могут скрыть педали?

    Одна нога водителя почти постоянно занимает правую педаль даже в том случае, когда она отражается в собственном отражении, а продавец рассуждает в сторону крайне редкого использования данных автомобиля — это верный способ подумать о верность и правильность слов последнего.Кроме того, на существующих коврах образуются дыры. Подумайте и усвоите эту информацию, педали помогут узнать, не скручен ли пробег на машине.

    1. Информация о тормозных дисках

    Показатель износостойкости автомобильных колес зависит от многих причин. Одна из таких причин, как ни странно, стиль вождения, качество езды и так далее. Есть средние показатели срока эксплуатации дисков: от 50 000 до 80 000 км.Эти данные можно легко сопоставить с пробегом автомобиля.

    1. Состояние шин автомобиля в продаже

    Получается, что при средних эксплуатационных расходах рисунок протектора подвержен износу на протяжении 50 000 км. Здесь также следует учитывать показатели износостойкости продукции разного модельного ряда от разных производителей. Анализируйте эту информацию и относитесь к тому, что перед вами. Вывод не заставит себя ждать.

    1. Ремень ГРМ

    Необходимая замена ремня ГРМ должна производиться при пробеге от 60 000 до 100 000 км.Состояние ремня проверить достаточно легко, достаточно заглянуть под капот. Потом вместе все анализируем и сравниваем со словами продавца. В сервисной истории может храниться информация о его преждевременной замене. Важно знать, что на некоторых моделях автомобилей этот ремень скрывает защитный кожух конструкции … В этом случае следует осмотреть кузовной ремень, у которого такой же наработанный срок службы, для замены.

    1. Сколы, как особенно видимые дефекты различных частей автомобиля

    Как ни старались мастера скрыть настоящий пробег автомобиля, но наличие механических повреждений — железный аргумент.Например, на поверхности капота есть многочисленные сколы, к тому же хозяин по неизвестной причине решил его перекрасить или было заменено лобовое стекло … Стекло фар значительно потускнело от ударов мелких камней, и т.д. с такими внешними характеристиками покупатель никогда не поверит в малый пробег проданного автомобиля.

    1. Наличие люфта со стороны водительской двери

    Как определить, не перекручен ли пробег на дверях авто? Сначала откройте дверь с места водителя.Затем неторопливыми движениями попробуйте его встряхнуть. Оказывается, со временем дверные петли изнашиваются, что приводит к так называемому люфту свободного хода. На новой машине таких проблем просто не может быть. Дополнительно есть возможность проверить двери со стороны пассажира. Ярким примером того, что водитель «облагается налогом», является наличие люфта со стороны пассажиров и его отсутствие у водительской двери.

    1. Заметные следы от многочисленных отверстий и демонтажных работ на приборной панели

    Некоторые из вас назовут этот индикатор явно устаревшим.Однако нельзя не назвать это. При спидометре механического типа открывается панель приборов с последующими корректирующими действиями. Сегодня этим методом почти никто не пользуется, или довольно редко.

    В заключение хотелось бы резюмировать, что все вышеперечисленные методы, помогающие удостовериться или, наоборот, усомниться в подлинности показателей пробега, являются в некоторой степени косвенными. Вам следует прибегнуть к их использованию, чтобы полностью прояснить всю картину, а не по отдельности. Например, если перед вами в роли продавца предстает мужчина полного телосложения, то факт высокого износа водительского сиденья будет говорить о массе тела человека, но никак не об искусственно заниженном пробеге автомобиля. . Будьте бдительны и внимательны при покупке автомобиля.

    Как исправить не вращающийся одометр

    В этой статье вы узнаете, как отремонтировать одометр, который не вращается.

    Привет, ребята,

    Сегодня я покажу вам , как исправить неработающий одометр .

    Итак, я только что запустил шнур для джипа, я зарегистрировал его, и теперь я собираюсь прокатиться.

    Сразу замечаю, что ни тройной одометр, ни регулятор одометра не работают; они вообще не крутятся.

    Поскольку эта машина для меня новая, я не совсем уверен, проехал ли она 120 000 миль или больше.

    Но одно можно сказать наверняка: я хочу починить одометр, чтобы он работал.

    Это исправление, которое я собираюсь показать вам, применимо практически к любой машине с аналоговой приборной панелью с этими числами, которые физически вращаются.

    Цифровые штрихи немного отличаются.

    Автомобильный одометр.
    Кредит: commons.wikimedia.org

    Почему не работает одометр?

    Есть две распространенные причины, по которым перестает работать одометр.

    Раньше у них был вращающийся кабель, подключенный либо к колесу, либо к трансмиссии, и этот вращающийся кабель поворачивал одометр, так что вы получали пробег.

    Я уверен, вы видели в фильмах, где кто-то ставит машину, а домкрат останавливается или запускает машину задним ходом, чтобы откатить одометр. Что ж, такое могло случиться когда-нибудь. Но современные автомобили совершенно другие.

    Они используют то, что называется датчиком скорости , вот он.Он преобразует механический сигнал, который превращается в электрический сигнал, который доходит до приборной панели, а затем поворачивает одометр. Этот инструмент работает с цифровыми и аналоговыми датчиками.

    То есть, если вы поставите машину на задний ход, пробег увеличится, а не уменьшится. Как и все остальное, эти датчики скорости выходят из строя, поскольку он механический и вращается.

    Обычно, когда они изнашиваются, вы можете загореться лампочкой проверки двигателя.

    Но что еще более важно, спидометр и одометр не работают.

    Итак, если ваш спидометр и одометр не работают, вы хотите заменить датчик скорости автомобиля. Датчик скорости автомобиля расположен прямо под автомобилем .

    Итак, если мы начнем с передней части автомобиля, продвинем масляный штифт обратно в трансмиссию, если мы посмотрим на заднюю часть трансмиссии, вы можете найти датчик скорости автомобиля прямо здесь.

    Его легко заменить, удерживая всего одним болтом.

    Таким образом, замена датчика скорости автомобиля — обычное решение, когда не работают и спидометр, и одометр.

    Но в нашем случае спидометр работает нормально. Просто одометр не работает. Одометр перестает работать , потому что есть эти шестерни, которые вращают одометр, и эти шестерни становятся хрупкими, потому что они просто сделаны из пластика, и зубья ломаются, и ТОГДА нечего вращать одометр.

    Так что снять приборную панель и заменить эти шестерни.

    Как снять приборную панель и заменить шестерни

    Хотя эта работа кажется довольно пугающей, ее действительно просто выполнить.

    Все, что нам нужно, это отвертка с плоской головкой, наконечник T15, наконечник T 20, наконечник для отвертки и, конечно же, у вас есть новые шестеренки.

    На эти шестерни действует пожизненная гарантия; они недорогие и сделаны из более качественного пластика, так что вам не придется делать это снова.

    Поскольку мы идем за приборную панель и снимаем приборную панель, я заменю старые лампы накаливания на эти новые светодиодные приборные фонари, которые, вероятно, никогда не перегорят.

    Давайте возьмем наши инструменты и начнем.

    Как снять приборную панель

    Каждый раз, когда вы работаете с электрикой в ​​автомобиле, например, снимаете приборную панель, вы должны обязательно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

    Таким образом, ничего не закорачивается по ошибке.

    После снятия отрицательной клеммы мы можем пойти и снять нашу приборную панель.

    Внутри машины есть два болта, которые нам нужно открутить в верхней части приборной панели.

    Есть один; есть два; на тот случай, если у вас нет подходящего разъема для приклада, вы можете использовать торцевую головку на 7 мм, которая также подойдет.

    Затем возьмитесь за кнопку фары и потяните ее наружу, а затем поверните так, чтобы можно было видеть прорезь на боковой стороне пластика.

    Вставьте отвертку с плоской головкой в ​​этот паз, вставьте в зажим и потяните наружу, чтобы снять переключатель.

    Теперь снимем пластиковую лицевую панель, закрывающую газы.

    В правом и правом углу находятся зажимы.

    Итак, вам нужно зажать лицевую панель пальцами. Затем, сильно потянув, откройте зажимы, которые удерживают его, и лицевая панель выйдет наружу.

    После снятия лицевой панели нам нужно удалить четыре винта.

    Один здесь внизу, а другой там наверху. И если мы перейдем на другую сторону, то один здесь внизу, а другой там наверху. Снова используйте свой T 20 или 7 мм. Там один и два, а потом идем на другую сторону, там три и четыре.

    Вывернув все четыре болта, осторожно вытяните приборную панель на достаточное расстояние, чтобы можно было отсоединить заднюю часть с жгутом проводов. Теперь у нас должно быть место, чтобы добраться до другого, того же самого, у него есть небольшой зажим, и вам нужно надавить и вытащить его.

    Теперь мы можем удалить весь кластер датчиков.

    Хорошо, когда все наши группы датчиков удалены, мы можем положить их на верстак, чтобы упростить работу. Теперь нужно удалить все эти золотые винты снаружи.Вы можете использовать tocks t15 или головку 5,5 мм.

    Выкрутив последний винт, мы хотим снять эту крышку и аккуратно положить ее сбоку.

    Если у вас есть пыль между манометрами и этой пластиковой деталью, вы можете получить немного сжатого воздуха и выдувать пыль. Не знаю, как вы, но ненавижу пыль между прозрачным пластиком, закрывающим датчики.

    Теперь есть три части калибра, которые нам нужно вытащить, чтобы взять отвертку и осторожно приподнять вверх. Это должно произойти сразу; вы можете видеть, что эти контакты вставлены прямо туда.

    Далее, с этой стороны есть еще один золотой винт, который мы должны удалить.

    Хорошо, а теперь поднимите датчики с правой стороны вверх, и теперь мы можем удалить средние датчики точно так же. Полностью сняв средний приборный щиток, мы можем его перевернуть, и вы увидите шестеренку, которая находится прямо здесь.

    Таким образом, здесь поступает сигнал датчика скорости, который сообщает двигателю, с какой скоростью он вращается. На этом двигателе есть червячная передача, вот она.Эта теплая шестеренка вращает зубчатую шестерню, черную полосатую шестерню прямо здесь, которая вращает красную шестеренку, давая нам наш километраж.

    Как заменить шестерни

    Далее мы хотим удалить этот мотор прямо здесь.

    Возьмите отвертку с плоской головкой, и вы увидите этот маленький пластиковый зажим прямо здесь и на синем фоне. Вы просто хотите вытащить это из него и крутить свой двигатель, и он получит ваш двигатель, который позволит двигателю выйти.

    Теперь, чтобы достать черную шестеренку, вам просто нужно положить под нее отвертку с плоской головкой, вытащить ее и проверить разницу! Итак, черная шестерня полностью сломана из-за отсутствия зубьев, этот кусок пластика треснул, поэтому мы заменим его нашей новой белой шестерней.

    Этот, вы хотите убедиться, что вы выловили отсюда все старые части снастей, чтобы они не застряли в новых снастях.

    Посмотрите, какой мягкий этот кусок пластика. Он просто разваливается в моих руках.

    Как только мы убедимся, что все старые детали на месте, мы можем взять нашу новую белую экипировку, которая просто проскользнет внутрь.

    Типа зажимов прямо там, хорошо, и вы можете видеть, что меряет с красной шестеренкой, и это хорошо. Теперь мы хотим снять нашу старую теплую одежду.

    Достаньте отвертку с плоской головкой; он должен помочь снять это и помочь снять остальное здесь.

    Итак, мы получаем наше новое теплое снаряжение, и оно будет двигаться дальше.

    При этом вы хотите подтолкнуть теплую шестерню почти к основанию, но не хотите касаться основания. Вы хотите дать ему немного места, немного больше, хорошо, чтобы вы могли увидеть, как здесь есть зазор, чтобы таким образом шестеренка не застряла.

    Мы можем просто вставить его сюда, немного повернуть, когда он входит, и повернуть мотор.

    Хорошо, с нашим новым снаряжением и всем на месте, давайте исправим это. Итак, мы начнем с нашего спидометра, тахометра и всех этих датчиков, которые они просто вставили; у них есть зубцы, которые подходят сюда.

    Так что просто поставьте его на место и нажмите до щелчка.

    То же самое с левой и правой сторонами, теперь, когда все поставлено на свои места, мы не хотим забывать вкручивать один из винтов прямо здесь, потому что, когда вы наденете пластиковую крышку, вы не сможете добраться до винта.

    Теперь вы, ребята, видели, что мы проделали всю работу с помощью отвертки.

    Но чтобы все пошло немного быстрее, я воспользуюсь электрическим шуруповертом.

    Теперь, когда этот винт ввернут, мы можем достать пластиковую крышку.

    Раньше я не только протирал эту пластиковую крышку воздухом, но также взял салфетку из микрофибры и аккуратно протер поверхность.

    Будьте осторожны. Это мягкий пластик, поэтому легко царапается. Поэтому не используйте бумажное полотенце.Убедитесь, что вы используете теплую воду, и я заставил эту вещь выглядеть совершенно сверкающей, проверьте это.

    Это будет хорошо смотреться в машине.

    Это сидит прямо наверху.

    Теперь есть около восьми винтов, идущих по краю черного пластика, и я собираюсь вкрутить их. Всегда затягивайте их и не затягивайте слишком сильно, потому что мы только вкручиваем пластик.

    Теперь мы почти закончили, давайте перевернем и поменяем бобы.

    Пять черных ручек — это большие бобы, которые обеспечивают подсветку кластера.Базовые ручки — это фиктивные фонари, такие как вакуллиан, масло черного масла или лампа ABS.

    Мы заменяем только более крупный свет на светодиоды. Так что все, что вам нужно сделать, это повернуть ручку, и боб выскочит.

    Теперь, когда все наши бобы готовы, давайте заменим их новыми красивыми светодиодными бобами. Светодиодный боб по размеру похож на сложенный боб, поэтому он должен поместиться.

    Все, что вам нужно сделать, это вытащить старый боб и починить новый.

    Одна вещь, о которой вы должны помнить при использовании светодиодных бобов, — это то, что во многих случаях важна полярность.Когда вы его подключили и включили, он включается в этом направлении, а когда вы отключите его, просто перевернете и вставите в розетку, он может не включиться.

    В этом случае он продолжается, поэтому полярность не имеет значения. Но во многих светодиодных бобах полярность имеет значение. Поэтому, если вы подключите его, убедитесь, что все они загорелись.

    Если он не загорается, выньте его, переверните и снова подключите.

    Теперь, когда мы удалили наши старые кабели и вставили новые светодиодные лампы, давайте установим его на нашу приборную панель.Вставьте новый боб, включите его и убедитесь, что у вас есть зазор; Хороший поворот, пока он не щелкнет в нужном месте.

    Убедитесь, что вы проделали то же самое с другими четырьмя бобами.

    Хорошо, мы готовы установить это и посмотреть, работает ли одометр, и посмотреть, как выглядит светодиод. Так что пойдем и установим его в машину. Установка противоположна снятию.

    Подключите два электрических отмычки к измерителю.

    Сдвиньте манометры и вверните каждый из четырех винтов так, чтобы получился щелчок.Сверло ускоряет выполнение работы. Черная пластиковая рамка скользит на место, и любой другой толчок так, чтобы она защелкнулась. Теперь у нас есть еще два винта, удерживающих лицевую панель, хорошо, и теперь еще одна вещь, наша ручка фары. Вы просто нажимаете на нее до щелчка.

    Хорошо, у нас есть новые бобы и, что более важно, у нас есть новые шестерни, которые заменяют старые сломанные. Теперь нам просто нужен плагин, батарея и давай покончим с грубостью. Я отправился в небольшой круиз по городу, и, похоже, мы починили одометр.Посмотрите на промежуток времени, в котором работают и одометр, и тройной одометр, и постепенно веревка джипа исправляется.

    Как исправить не вращающийся одометр.

    Источник видео: ChrisFix Youtube Channel

    Подробнее: Как заменить автомобильное масло?

    Мотоциклетные приборы и датчики для 2,4 цилиндров Мотоцикл ЖК-спидометр Цифровой одометр Датчик температуры воды nh.fifthtribe.com

    Мотоциклетные приборы и датчики для 2,4 цилиндров Мотоцикл ЖК-спидометр Цифровой одометр Датчик температуры воды nh.Fridaytribe.com
    1. Главная
    2. Двигатели
    3. Автозапчасти и аксессуары
    4. Запчасти для мотоциклов
    5. Приборы и датчики для мотоциклов
    6. Прочие инструменты и датчики для мотоциклов
    7. Для 2,4-цилиндрового ЖК-дисплея мотоцикла Спидометр Цифровой одометр Датчик температуры воды

    Для 2,4 цилиндра мотоцикл ЖК-спидометр цифровой одометр датчик температуры воды

    Спидометр Цифровой одометр Датчик температуры воды для 2,4-цилиндрового ЖК-дисплея мотоцикла, отображение скорости: км / ч, миль / ч, для 2,4-цилиндров, диапазон отображения скорости: 0-199 км / ч (миля).Для 2,4 цилиндров Мотоцикл ЖК-спидометр Цифровой одометр Датчик температуры воды, Для 2,4 цилиндров Мотоцикл ЖК-спидометр Цифровой одометр Датчик температуры воды, Двигатели, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для мотоциклов, Инструменты и датчики для мотоциклов, Другие инструменты и датчики для мотоциклов

    Для пациентов (текущих и предполагаемых)

    ПО ВОПРОСАМ НАЗНАЧЕНИЯ И ПОМОЩИ ПАЦИЕНТАМ

    Пожалуйста, позвоните по нашему основному номеру 703-535-5568

    • Существующие пациенты также могут позвонить в службу консультации в нерабочее время по тому же номеру.
    • Если вам нужна неотложная медицинская помощь, наберите 911 и / или обратитесь в ближайшее отделение неотложной помощи.

    Наш клинический номер факса 703-299-1794.

    Текущие пациенты также могут связаться с нами через Портал пациентов .

    ДЛЯ ОПЛАТЫ СЧЕТА
    Платежный портал

    По другим вопросам, связанным с выставлением счетов, звоните в наш центральный расчетный офис по телефону 844-344-8578 . Нажмите вариант 2 для медицины или вариант 3 для стоматологии.

    ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ ЗАПИСЕЙ

    Заполните форму запроса медицинской карты и отправьте ее по указанному адресу. Ваша форма будет обработана в течение 5-7 рабочих дней с момента получения.

    Для СМИ:

    , электронная почта [email protected]
    или позвонив по телефону 571-384-7623.

    Сообщество Партнерства:

    Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу partners @ neighbourhealthva.org или 571-384-7623.

    Отдел кадров:

    Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160

    Счета к оплате:

    Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639

    Разработка:

    Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146

    Другое:

    Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу info @ areahealthva.org

    для 2,4 цилиндров мотоцикл ЖК-спидометр цифровой одометр датчик температуры воды

    Эта классическая бейсболка с самого начала обладает надежным комфортом поношенной фаворитки. Отделка из латуни придаст яркий современный вид и улучшит интерьер ванной комнаты с помощью различных цветов. Индивидуальный и уникальный: наш беговой пояс изготавливается на заказ.Размер: XXXL США: 14 Великобритания: 18 ЕС: 44 Бюст: 120 см / 47. Имеет глубокую резьбу для деревянных винтов и не поддерживает гайку. Выберите цвет и дизайн сервала, чтобы получить желаемую ручку переключения передач. ✅ 100% ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ; Пожизненная гарантия от IceCarats, гордо являющейся АМЕРИКАНСКОЙ ВЛАДЕЛЬНОЙ и управляемой компанией; Карточка сертификата подлинности прилагается к каждой покупке. Состояние / Описание. Эта куртка находится в отличном состоянии для своего возраста. Наши ткани печатаются по запросу с использованием экологически чистой технологии печати, которая обеспечивает яркие цвета как на натуральных, так и на синтетических тканях.Вы можете использовать готовый продукт по своему усмотрению. В этом дизайне и цвете мы можем сделать полный ассортимент. Детали: Доступные размеры: 0-3 месяца. Большая сумка-тоут-корзина с ручками — отличное дополнение к вашим весенним или летним дверным украшениям. : Шарф с официальным флагом Колумбии Perfect Hat Trick — Los Cafeteros: Clothing. Купить Kubota Hazard Lamp Assembly K2581-62612 K2581-62613: Сборки сигнальных фонарей — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки. Введите желаемый отснятый материал в поле «КОЛИЧЕСТВО», карта поиска в магазине. Защита от тепловой перегрузки 2 шт., 125/250 В переменного тока, 12 А, автоматический выключатель с кнопкой сброса.или кто-то кладет его в карман. Эклектичный дизайн дерзких носков можно носить с повседневными джинсами. Филиалы для разных возрастных групп.

    Для 2,4 цилиндров Мотоцикл ЖК-спидометр Цифровой одометр Датчик температуры воды
    Отображение скорости: км / ч, миль / ч, для 2,4-цилиндров, Диапазон отображения скорости: 0-199 км / ч (миля).

    ELING GPS-спидометр Цифровой ЖК-датчик скорости Одометр для морского транспорта с антенной GPS 7 задних фонарей 85 мм 555

    47 Спидометры

    ELING GPS-спидометр Цифровой ЖК-датчик скорости Одометр для морского транспорта с антенной GPS 7 задних фонарей 85 мм 555

    47 Спидометры

    ELING GPS Спидометр Цифровой ЖК-датчик скорости Одометр Курс для морского транспорта с антенной GPS 7 задних фонарей 85 мм 555

    47, ELING, 5823950902, ELING Универсальный спидометр DigitalGPS Одометр, регулируемый для морского транспорта с антенной GPS 7 Задние фонари 85 мм, антенна GPS 7 Задняя- Фонари 85 мм 555

    47 ELING GPS Спидометр Цифровой ЖК-датчик скорости Одометр Курс для Auto Marine с, Купить Одометр ELING Universal DigitalGPS Спидометр, регулируемый для Auto Marine с антенной GPS 7 Задние фонари 85 мм: Спидометры — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.для морского транспорта с антенной GPS 7 задних фонарей 85 мм 555

    47 ELING GPS спидометр цифровой ЖК-датчик скорости одометр.

    ELING GPS-спидометр Цифровой ЖК-датчик скорости Одометр для автомобильного транспорта с антенной GPS 7 задних фонарей 85 мм 555

    47

    ELING Универсальный спидометр DigitalGPS Одометр, регулируемый для морского транспорта, с антенной GPS 7 задних фонарей 85 мм: автомобильный. Купить Универсальный спидометр ELING DigitalGPS Одометр, регулируемый для морского транспорта, с антенной GPS 7 задних фонарей 85 мм: спидометры — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Откройте отверстие диаметром 85 мм (3 3/8 дюйма) в приборной панели и оставьте за панелью зазор 55 мм (2 3/16 дюйма) для установки датчика。 Подключение: черный провод — заземление, красный провод — питание (+), Зеленый провод — внешняя кнопка (+), Белый провод — внешняя кнопка (-)。 Надежно закрепите GPS-антенну, предпочтительно на открытом воздухе (или внутри переднего лобового стекла), чтобы с нее было хорошо видно небо для приема спутникового сигнала. Подключите антенну Кабель к разъему на задней панели прибора. Не обрезайте кабель available Доступна 7 цветов подсветки, рабочее напряжение 9-32 В, сигнал зуммера превышения скорости。 Регулировка поездки и одометра, диапазон скорости: 0-999 (миль / ч, узлов, км / ч регулируется ), Диапазон пробега: 0-999999 (доступны Mi, NMI, KM)。 Характеристики продукта:。-Подходит для всех транспортных средств, морских судов и внедорожников。-Сигнал поступает непосредственно от приемника спутникового сигнала (антенна GPS), не нужен другой датчик скорости.。-Датчик имеет преимущества высокой точности, быстрого подтверждения местоположения и короткого времени запуска. 。-Степень водо- и пыленепроницаемости IP67。-Защита от обратной полярности и защита от запотевания。-Отсутствие дрейфа канцелярских принадлежностей。-Шаговые двигатели, используемые для всего диапазона шаговых манометров, отличные характеристики с меньшим энергопотреблением, более длительным сроком службы, более высокой точностью и т. 。Технические данные:。-Размер крепления: 85 мм (- / 8 дюймов)。-Диапазон индикации: 0 ~ 999 (миль в час, узлы, км / ч регулируется) 。- Переключение единиц измерения между миль в час (ми), узлами (NMI) и км / ч (км) с помощью задней кнопки。-Регулировка поездки и одометра, диапазон пробега: 0-999999 (доступно Mi, NMI, км) 。- Счетчик пробега 。- Функция индикатора компаса。-Доступна подсветка из 7 цветов。.Сначала включите спидометр. Нажмите и удерживайте кнопку на задней или внешней кнопке в течение 5-6 секунд, подсветка изменится, затем отпустите кнопку. 。. Снова нажмите и удерживайте кнопку в течение 5 ~ 6 секунд, чтобы переключиться на другие цвета подсветки。-Рабочее напряжение: В / 4 В。-Компенсация одометра в слепой зоне GPS-Сигнал зуммера превышения скорости (регулируемое значение)。-Рабочие температуры: от — 40 до 85 ° C mode -Режим работы: ЖК-дисплей, шаговый двигатель。 В комплект входит: 。x GPS-спидометр, Multix GPS-антенна。x Многополюсная розетка 。x Инструкция по установке。。。

    ELING GPS-спидометр Цифровой ЖК-датчик скорости Одометр для автомобильного транспорта с антенной GPS 7 задних фонарей 85 мм 555

    47 перейти к содержанию

    ELING GPS-спидометр Цифровой ЖК-датчик скорости Курс одометра для морского транспорта с антенной GPS 7 задних фонарей 85 мм 555

    47

    ELING GPS-спидометр Цифровой ЖК-датчик скорости Курс одометра для морского транспорта с антенной GPS 7 задних фонарей 85 мм 555

    47

    ProSphere предлагает исключительную студенческую и лицензированную одежду.❤️ Используется набор цифр и букв с лотком. Технология высокой степени сжатия обеспечивает идеальную посадку, подчеркивающую фигуру, и придает вам тот тонкий и гладкий вид, который вы желаете. ✅ НОВАЯ СДЕЛКА ЮВЕЛИРНЫХ ИЗДЕЛИЙ — ПОЛУЧИТЕ ЕЕ ВРЕМЯ ИЗ НАШЕЙ КОЛЛЕКЦИИ 2019 -925 Стерлинговое серебро Длина: 0 мм Ширина: 2 мм — Без никеля — Гипоаллергенный — Серьги Подарки Драгоценный камень, Дата первого упоминания: 20 сентября, наши украшения можно носить для повседневный повседневный образ, который может дополнить более высококлассный отдых и предложить лучшие новинки и подарки для вечеринок в мире.включая три многопользовательских режима (режим Pass, эта индексирующая пластина имеет 36/40/48 отверстий. Требуется дата до (пожалуйста, заказывайте за 2-3 недели до необходимой даты, чтобы обеспечить 5-7 дней производства, а время доставки будет отличаться. прекрасно смотрятся на вашем столе, персонализированная наволочка с именем ANGIE, показанная на фотографиях настоящих буквенных знаков, Этот парень для меня выглядит как гавань, Спасибо, что посмотрели Canada’s Finest Vintage, тройной браслет дружбы в средневековом стиле Rainbow Loom * Некоторые наклейки могут состоять из нескольких частей из-за размера дизайна, все международные покупатели должны платить таможенные сборы, которые не включены, если вам нравится дизайн свадебного приглашения и вам не нужно приглашение на свадьбу.Большинство наших крепежных деталей имеют легкое цинкование поверх стали, что обеспечивает более устойчивую к ржавчине поверхность. Размер: 4 дюйма x 394 дюйма x 125 микрон. Дата первого упоминания: 1 сентября. Никогда не пропускайте листы дважды и не используйте, когда этикетка была удалена. Бесплатная доставка и возврат по соответствующим требованиям. Черно-золотистые кисточки в конце. Верх купальника с фиксированными треугольниками для женщин софт.

    ELING GPS-спидометр Цифровой ЖК-датчик скорости Одометр для морского транспорта с антенной GPS 7 задних фонарей 85 мм 555

    47

    Jimat 2шт Sline Logo Черная кожа Автокресло Чехлы для ремня безопасности Аксессуары для плечевых накладок, подходящие для Audi R8 RS3 RS5 RS7 S3 S4 S5 S6 S7 S8 SQ5 TT, ZACAR Прицепные шторы на окна автомобиля для ребенка 80 GSM Автомобильный солнцезащитный козырек Защитите вашего ребенка в спине Сиденье от Sun Glare UV Rays, 2 упаковки 20×12 и 2 упаковки 17×14 для бокового окна 2 упаковки 20×12 и 2 упаковки 17×14 для бокового окна TuckVisor Car Window Shade 4 Pack.Красный 6-ступенчатый механизм переключения — 6RDL American Shifter 252122 Ручка переключения передач с металлическими чешуйками оранжевого пламени со вставкой M16 x 1,5, оригинальное зеркало заднего вида Toyota 87940-02082-J2. Сцепления RAM 88617 Сменный комплект сцепления Premium, American Shifter 42716 Оранжевая металлическая чешуйчатая ручка переключения передач с вставкой 16 мм x 1,5 Оранжевый Jupiter, комплект оборудования суппорта дискового тормоза профессионального уровня Raybestos h25845A. Брелок для ключей на руль Nissan Rogue с быстроразъемным механизмом Pull & Twist Baronlfi. Штанга для идентификации поверхности / CHMSL Центральный стоп-сигнал с высоким креплением Maxxima M63319R LED для транспортировки.Orange 03 Mustang American Shifter 138766 Ручка переключения передач цвета слоновой кости со вставкой M16 x 1,5, 4,2 В 4A постоянного тока KNACRO Понижается до 3,3 В 3,7 В 4,2 В 5 В 6 В 7,5 В 9 В 1A 2A 3A 4A 5A Модуль источника питания 5,5 ~ 40 В постоянного / постоянного тока. Красные современные иглы, хромированные кольца, установленный комплект Style Kit Aurora Instruments 5021 Pegged Ash Metric Water Temperature Gauge, American Shifter 24653 Синяя металлическая чешуйчатая ручка переключения передач Зеленый микрофон Energy. American Shifter 294007 Ручка переключения передач Blue Classic Butterfly Black Flame Metal Flake. Черная всесезонная бронированная рубашка для верховой езды Airtex Bohn, датчик кислорода LS3, комплект 24 удлинительных кабелей из двух комплектов O2, подходит для Camaro 2010-14 передняя часть 27 269 Motorsports 16200-02, все продажи 6400HL Внутренняя ручка ALS: 6400HL, PantsSaver 2803123 Car Mat Tan ,

    ×

    Показать

    Новый отель типа «постель и завтрак» Maison Bionaz является идеальным пейзажем для выходных на горе Пиккола и афинянка города Аоста с привлекательными аттракционами в нескольких стадиях.Una struttura che unisce tradizione della montagna, cura dei dettagli con un comfort unico nel suo genere. Camere spaziose, moderne, di design, alcune delle quali hanno saune e vasche idro all interno con una splendida vista sulle montagne e la comodità di essere a due passi dalla cittadina di Aosta.

    PRENOTA ORA

    Дом Bionaz Ski & Sport
    тел: +39340 6496404
    электронная почта: [email protected]
    Frazione Etral 9 — Jovençan
    11020 (AO) — ИТАЛИЯ

    ELING GPS-спидометр Цифровой ЖК-датчик скорости Одометр для морского транспорта с антенной GPS 7 задних фонарей 85 мм 555

    47 ELING GPS-спидометр Цифровой ЖК-датчик скорости Одометр для морского транспорта с антенной GPS 7 задних фонарей 85 мм 555

    47, ELING, 5823950902, ELING Универсальный спидометр DigitalGPS Одометр, регулируемый для морского транспорта с антенной GPS 7 задних фонарей 85 мм     .
    20Май

    Заделка сколов лобового стекла: Как заделать скол на лобовом стекле: подробная инструкция

    20 Май 2021 alexxlab Комментировать

    Ремонт автостекол, замена лобового стекла

    Ремонт автостекол, замена лобового стекла

    Если у Вас появилась трещина на стекле — его еще можно восстановить!

    Компания «Планета Автостекла» более 20 лет существует на рынке, основным направлением деятельности является оптово-розничная продажа автостекол отечественного и иностранного производства, ремонт и тонировка стекол.

    Качественные автомобильные стекла сегодня стоят достаточно дорого, поэтому каждый автовладелец хотел бы продлить их срок службы.
    И теперь это возможно, ведь правильная и своевременная заделка трещин на лобовом стекле или любом другом, позволит использовать его еще долгое время.

    Причем стоимость восстановления автостекол гораздо привлекательнее расходов на покупку новых.

    Стекло — одна из самых хрупких деталей автомобиля, поэтому даже малейшая трещина или скол на лобовом стекле со временем может привести к неприятным последствиям и дополнительным тратам.

    Но сегодня вы можете этого избежать! Если у вас лопнуло или треснуло лобовое стекло, не откладывайте эту проблему в долгий ящик — звоните нам, и мы исправим эту досадную случайность за пару часов.

    Даже если небольшой скол на лобовом стекле располагается лишь в нескольких сантиметрах от края, нельзя быть уверенным, что уже в ближайшем будущем вы не получите более существенную трещину.

    Именно поэтому лучше всего своевременно выполнять ремонт трещин и сколов, который на самом деле обойдется вам гораздо дешевле, чем последующая замена лобового стекла.

    Оставить заявку!

     

    КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ АВТОСТЕКЛО?

    Правильно отремонтированное стекло будет выглядеть практически как новое

    На самом деле есть много способов, но мы используем только те, которые позволяют не просто вернуть эстетические качества, но и полностью ликвидировать все повреждения. Новое и прочное автостекло — вот наша цель.

    Этапы ремонта:

    • -трещина или скол заполняется специальным фотополимерным материалом
    • -облучение ультрафиолетом места повреждения
    • -полировка

    Все просто, быстро и удобно. Наши мастера в совершенстве владеют искусством реставрации автомобильных стекол по новейшим технологиям.

    ДОВЕРЯЙТЕ ПРОФЕССИОНАЛАМ

    Будет сделано быстрее, прослужит дольше

    В нашей компании работают квалифицированные мастера, которые прошли специальное обучение и постоянно совершенствуют свои навыки.
    Восстановление автомобильных стекол осуществляется на специализированном оборудовании при использовании высококачественных материалов.

    В таких вопросах как ремонт лобового ветрового, заднего или бокового стекла автомобиля, лучше доверить работу тем, кто справиться с ней наилучшим образом.

    Некачественный ремонт автомобильных стекол — гарантия их недолговечности.

    Царапины, сколы, трещины — наши специалисты справятся с этой проблемой быстро и качественно.

    Если вам требуется ремонт трещин автостекол, просто позвоните нам или заполните форму онлайн и уже завтра вы забудете об этом раз и навсегда.

    С НАМИ ВСЕГДА ВЫГОДНО!

    Мы предлагаем самые выгодные в Крае цены на ремонт автостекол.

    У нас вы можете заказать ремонт боковых, задних и передних стекол в любое удобное для вас время.
    Наши операторы всегда на связи и готовы ответить на любые ваши вопросы.

    Оформить заказ вы можете онлайн или по телефону.
    Мы всегда к вашим услугам!

    Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле автомобиля своими руками

    Если на лобовом стекле вашего автомобиля появилась трещина, то не стоит сильно расстраиваться, это очень популярная проблема у многих водителей. Ее решение зависит от того насколько правильно законсервировать трещину и в последующем ее устранить. Фронтальное стекло машины – это основной источник получения информации касательно ситуации на дороге, и при повреждении данного элемента авто, зачастую страдает обзорность и возрастает риск ДТП. За счет прилетающих от дорожного покрытия или встречных машины камней, песка и прочих предметов, на стекле образовываются мелкие сколы, которые в последующем могут давать трещины, а это уже серьезный дефект, не устранив который, вы можете попасть на полную замену этого элемента конструкции, а это весьма дорогостоящая услуга. В большинстве случаев водители ищут решения для ремонта сколов и трещин на лобовом стекле своими руками, чтобы сохранить эту деталь на дольше и отложить ее замену еще на определенный срок.

    Если у вас нет возможности и желания устранять ее самостоятельно, тогда однозначно нужно ехать в автосервис. В противном случае можно сделать все самому, даже в своем гараже, главное правильно подобрать материалы и инструмент для работы и придерживаться технологии.

    Можно ли ездить с трещиной, и в каких случаях удастся ее убрать?

    Содержание статьи

    Степень повреждений лобового стекла зависит от предмета, который прилетел в него. Если это крупный камень, то наверняка трещины пойдут по всей поверхности и восстановить такое стекло не удастся, тут сразу нужно готовиться к замене. Если же пойдут мелкие сколы от песка и небольшого гравия, то тут можно законсервировать повреждение и заделать трещину специальным средством.

    Многие водители, которые обнаружили, трещину на лобовом стекле автомобиля, сразу не знают что делать, и переживают можно ли с ней ездить. Так вот, лучшим решением, после обнаружения дефекта будет плавная транспортировка машины в гараж. Далее нужно будет засверлить отверстия с обеих сторон повреждения, чтобы оно не распространялось дальше по поверхности. А далее лучше подготовить материалы и инструмент и начать ремонтировать трещину на лобовом стекле автомобиля.

    Набор оборудования и материалов

    Большинство позиций в этом списке вряд ли вы найдете в своем гараже и наверняка, вам нужно будет их купить в магазине, но ценник невысокий, поэтому даже со скромным бюджетом вы сможете решить проблему.

    Вам будут нужны:

    1. Полимер для заделки и удаления трещин. Это подобие клея, которым заполняют дефект лобового стекла. Это материал с высоким коэффициентом пропускания света. Важно выбрать нужный оттенок и уровень пропускания света полимера. Они есть синих, красных и зеленных оттенков. Тут нужно анализировать какой тип стекла конкретно в вашем авто и подбирать максимально подходящий вариант. Также обращайте внимание и на время полимеризации средства, от этого будет зависеть, как долго будет продолжаться ремонт.
    2. Мост с инжектором. Это приспособление, которые используют для более точного и плотного заполнения клеем трещины. Устанавливают его на присоски, а центр подачи материала выставляют напротив центральной части дефекта. Они есть как дорогие – металлические, так и одноразовые из пластика.
    3. Воздушный компрессор с трубкой. Он используется для продува трещины и очистки ее от пыли, грязи и кусков мелкого стекла.
    4. Скрайбер. Этот инструмент служит для того, чтобы очистить или расширить границы трещины и обработать ее края.
    5. Шприц, для набора и подачи полимера на трещину.
    6. Осветительный прибор. Для лучшей обзорности.
    7. Сухие и влажные салфетки для очистки поверхности.

    При возможности, хорошо бы найти ультрафиолетовую лампу, с помощью которой можно существенно сократить период высыхания клея, и ускорить ремонтные работы.

    Где лучше проводить ремонт?

    Если у вас есть возможность работать в гараже, то это хорошо. Ведь уличные условия не самые лучшие, поскольку велика вероятность попадания на обработанную деталь песка, пыли, мелких насекомых и прочих посторонних частиц, которые повлияют на качество работы.

    Гараж должен быть теплым, хорошо освещенным, проветриваемым. В таком случае будут соблюдены все условия для комфортной работы.

    Технология ремонта

    Итак, моделируем ситуацию, что на лобовом стекле вашего авто пошла трещина, и предоставляем вам готовый алгоритм для действий.

    1. Чтобы остановить трещину на лобовом стекле машины, необходимо ее засверлить с двух сторон, отступая около 2 – 3 мм от краев. Таким образом, вы не дадите ей, распространится дальше по поверхности.
    2. С помощью скрайбера очищаем трещину от мелкого стекла, и при необходимости немного расширяем ее границы и выравниваем края.
    3. С помощью воздушного компрессора и шланга выдуваем с дефекта всю грязь, и мелкие частицы.
    4. Берем поочередно влажные салфетки (на основе спирта) и сухие салфетки и протираем стекло в обрабатываемой области.
    5. В месте повреждения устанавливаем инжектор на присоски. Канал подачи полимера должен стоять напротив центра трещины.
    6. Берем шприц и набираем клей. Если вы купили двухкомпонентный состав, то его предварительно согласно инструкции нужно будет смешать, и только потом уже использовать.
    7. Через сосок инжектора подаем полимер на скол и трещину в лобовом стекле автомобиля, до плотного его заполнения, иногда операцию повторяют 2 – 3 раза.
    8. Ждем полного высыхания материала, это может занять около 24 часов. Ускорить период сушки можно с помощью ультрафиолетовой лампы.
    9. Удаляем излишки полимера с поверхности стекла.
    10. Полируем лобовое стекло машинкой для шлифовки.

    Видео пример проведения такого типа работ.

    На этом весь процесс ремонта лобового стекла завершен. Совет, лучше не затягивайте с этим вопросом, в противном случае ремонтировать будет нечего и придется покупать новое стекло, а это уже совсем другая цена.

    А вы пробовали самостоятельно решать такой тип проблемы? Если да, то какой у вас получился результат, и сколько после этого прослужило стекло? Ждем ответы в комментариях.

    Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле в Клинцах

    Ремонт сколов и трещин лобового стекла

     

     

     

    Что делать после появления трещины лобового стекла?

    Если на лобовом стекле появился небольшой скол, то очень скоро Вы гарантированно получите более существенную трещину, поэтому лучше не затягивать с ремонтом. Старые трещины заделать невозможно. После появления скола или трещины на лобовом стекле в первую очередь, следует заклеить трещину на стекле скотчем. Треснувшие автомобильные стекла нужно заклеивать по двум причинам : Во-первых , предотвратить дальнейшее развитие трещины, а во-вторых , защитит от попадания пыли , влаги в полости трещины . Посудите сами : если в трещину попадет пыль и влага тогда автомобильное стекло не будет подлежать ремонту, или его будет значительно сложнее отремонтировать. К сожалению, в некоторых ситуациях устранить пыль и гряз из полостей трещины не предоставляется возможным. Если повреждение стекла окажется незначительным, то его ремонт будет стоить недорого. Ни в коем случае не заклеивайте трещину текучим клеем, так как после такой обработки полимер в трещину не зайдет и ремонт будет невозможен. Если длинна трещины более 35 см или нарушена пленка ПВХ, ремонт такого авто-стекла не целесообразен.

     

     Насколько долговечно автомобильное стекло после ремонта?

    Целью заделки скола является восстановление прочности стекла, а не его прозрачности. Такие работы предотвращают дальнейшие разрушение стекла, сохраняя его прочность. Вероятность дальнейшего разрушения уменьшается на 90%. В то же время стекло постоянно подвергается температурным и механическим нагрузкам, а трещина или скол лишает стекло прочности , поэтому даже остановленная трещина , без видимых причин может «поползти» дальше.

     

     

    Гарантия на работы по ремонту авто-стекол не предоставляется, но практика показывает , что отремонтированное стекло повышает безопасность водителя и пассажиров автомобиля и дает возможность продлить срок эксплуатации поврежденного стекла. Все подробности по ремонту Вы можете узнать у мастера в нашем шинном центре.

     

    ремонт автостекла устранение сколов и трещин

    Ремонт автостекла в Курске недорого. Устранение сколов и трещин на стекле в Курске.

    Ремонт автостекла, устранение сколов и трещин

    Мы ремонтируем лобовые, боковые и задние автостекла, благодаря использованию современных технологий и материалов — устраняем трещины и сколы практически любой сложности. Время ремонта, в зависимости от сложности составит от 10 минут до 1-го часа.

    За годы работы нам удалось добиться восстановления прозрачности стекла на 80%, полимеры которые мы используем имеют сходный со стеклом коэффициент преломления света, поэтому трещины любой длины и сколы до 3-х сантиметров будут практически не заметны. Ремонт стекла — безусловно отличный способ сэкономить ваши время и деньги, если характер повреждений позволяет избежать его замены.

    Если вы заметили трещину на лобовом стекле вашего автомобиля — рекомендуем не откладывать ремонт автостекла на потом, ведь со временем трещина на стекле будет увеличиваться и заклеить лобовое стекло будет невозможно.

    ремонт автостекла

    занимает от 15 минут!

    Подробности по телефону: 305-888

    заявка

    Оставьте заявку на установку автостекла!

    Устраним сколы и трещины на лобовом стекле

    Наши специалисты помогут убрать сколы и трещины на лобовом стекле авто. Удаление и заделка скола происходит с использованием современного оборудования и качественных полимеров. Отремонтировать и заклеить лобовое стекло в Курске теперь возможно! Подробности по телефону: 305-888

    Нас находят по запросам: ремонт автостекол курск, ремонт лобового стекла курск, автостекло ремонт.

    быстрый переход

    купить и заменить автостекло

    В нашем сервисном центре вы можете купить или заказать качественное стекло для автомобилей большинства популярных марок.

    УЗНАЙТЕ

    Есть ли в наличии стекло на ваш автомобиль:

    заявка на
    замену автостекла

    Внимание! Вам подарок!

    Мы дарим вам скидку -20% на установку любого стекла!

    {«cookieName»:»wBounce»,»isAggressive»:false,»isSitewide»:true,»hesitation»:»»,»openAnimation»:false,»exitAnimation»:false,»timer»:»»,»sensitivity»:»»,»cookieExpire»:»»,»cookieDomain»:»»,»autoFire»:»»,»isAnalyticsEnabled»:false}

    Ремонт автостекол в Томске «АВТОСПЕЦ», ремонт лобового стекла, ремонт трещины автостекол в томске, ремонт скола на лобовом стекле в Томске, автостекла Томск

    Ремонт автостекол в Томске — «АВТОСПЕЦ»

    Замена автостекла в Томске дорогостоящее удовольствие, поэтому в некоторых случаях лучше провести ремонт автостекол в Томске. Естественно, сделать это можно только в том случае, если повреждения не являются слишком серьезными. Поэтому если Вы заметили на стекле своего автомобиля хоты бы малейший признак скола, поспешите в наш установочный центр «АВТОСПЕЦ», пока трещина не стала больше.

    Ремонт сколов лобового стекла в нашем сервисе проводится очень быстро. В зависимости от того, насколько сложным является повреждение, ремонт автостекла занимает от 20 до 60 минут, при этом мы всегда пользуемся качественным современным оборудованием, которое позволяет исправлять любые сколы и трещины на лобовом стекле Вашего автомобиля.

    Для того, чтобы ремонтировать автостекла, используется особый прозрачный полимер. Он обладает точно таким же уровнем прозрачности, каким обладает стекло, поэтому обнаружить ремонт трещины меньше трех сантиметров будет очень трудно. Кроме того, данный полимер прекрасно защищает от дальнейшего распространения трещин.

    Конечно, главным плюсом в данном случае является финансовая экономия. Замена автостекла в Томске недешева, а вот ремонт его обойдется на порядок дешевле.

    Мы категорически не рекомендуем заниматься ремонтом автостекла самостоятельно. Вы можете испортить его окончательно, в итоге вместо экономии получите новые траты. Помните, что такие сложные операции должны проводиться только с применением качественных инструментов и материала. Также невозможен качественный ремонт автостекол без участия специалиста.

    Внимание, помните всегда!!!
    • Сразу же после того, как вы повредили стекло, обязательно заклейте это место скотчем и тут же отправляйтесь к нам. Скотч на некоторое время защитит ваше стекло не только от увеличения трещины, но и от попадания в нее воды, поэтому если вы заклеите ее, в дальнейшем нам будет проще делать ремонт. Также не следует ехать слишком быстро и резко тормозить, когда отправляетесь в сервис.

    Мы ждем Вас по адресу: пер. Светлый, 47, тел.: (3882) 25-32-88

     

    Мы гарантируем высокое качество обслуживания

    В нашем установочном центре «АВТОСПЕЦ» по доступным ценам!

    Ремонт автостекол в Томске — «АВТОСПЕЦ»

    Самостоятельный ремонт трещин стекла и заделка сколов

    Повреждение лобового стекла автомобиля — одна из самих частых «болезней» автомобиля, с которыми довольно часто приходится сталкиваться «нашему брату». На наших дорогах поймать летящий на встречу камешек — проще простого, ведь состояние дорог у нас далеко не самое лучшее.

    До недавних пор каждый из нас мог видеть так называемую «паутинку» на лобовом стекле автомобиля, которая образовалась в результате скола или трещины стекла и за время эксплуатации разрослась как схема метро 🙂 На сегодняшний день при желании можно предупредить подобный сценарий. Благодаря современным технологиям, трещину можно предотвратить при помощи , а также «остановить» рост уже имеющейся трещины или скола.

    Услуги по восстановлению лобового стекла автомобиля сегодня не редкость, правда найти действительно качественный сервис не так уж просто. Правильный ремонт трещин лобовых стекол позволяет сэкономить деньги необходимые для или как минимум на несколько лет отсрочить его.

    Обнаружив скол или трещину на лобовом стекле, не торопитесь тут же его заменить, в большинстве случаев стекло поддается восстановлению. Лучше конечно сразу обратиться к специалистам или выполнить ремонт стекла в домашних условиях, при условии наличия опыта и инструмента. Своевременный ремонт стекла позволит предотвратить дальнейший рост трещины, а также попадание в нее пыли и грязи, которая только усложняет процедуру ремонта. Тем, кто решил что трещина на лобовом стекле не слишком заметная и ничего страшного в этом нет скажу — трещина сама никуда не денется, а ее размеры со временем обязательно увеличатся, это необратимый процесс. Так что двухсантиметровый скол через пару лет может превратиться в огромную трещину, которая ежедневно будет напоминать вам о вашей безрассудности и халатном отношении к своему автомобилю. Кроме того, что это не эстетично, это еще и опасно. Скол или трещина на лобовом стекле это как «домоклов меч», который ежедневно нависает над вами, малейший удар или еще один камешек может обернуться серьезным ДТП или увечьями лица. Обычно лобовое стекло при ударе не разлетается на кусочки, но кто знает какое у вас стекло, если это «каленка», то при втором ударе все осколки могут полететь вам в лицо.

    Что будет если сколы не ремонтировать?

    Делая ремонт трещин на лобовом стекле, а также сколов — вы получаете 90%-ю гарантию, того что сколы и повреждения не увеличатся и не продолжат «расти». Скол, как правило — результат вылетевшего камешка из-под колеса автомобиля идущего впереди вас или по встречной полосе.

    Что собой представляет скол? Это своего рода углубление, маленький кратер в стекле, окруженный одной или несколькими рисками. Иногда причиной скола становится мелкая деталь (винт, шуруп, гайка и т. д.), которая отвалилась на скорости у какой-нибудь машины. Скол не препятствует обзору и практически не влияет на общий вид автомобиля, его главная опасность состоит в том, что он ослабляет геометрию стекла, кроме того он в любой момент может превратиться в трещину или даже несколько трещин, идущих в разных направлениях, образуя вышеупомянутую «паутинку». Особенно высокий риск разрастания скола у автомобилей, которые ежедневно эксплуатируются по неровным дорогам, то есть по таким дорогам как в нашей стране. Перепад температур также усугубляет состояние скола ( , лето, прямые солнечные лучи, обдув печки и прочее…) и провоцирует его дальнейшее разрастание.

    Ремонт сколов лобового стекла делает их менее заметными, особенно если он будет проводиться сразу, то есть непосредственно после появления на стекле. Ремонт представляет собой высокотехнологичную процедуру с использованием специальных инструментов и полимерного состава, который прочно склеивает (скрепляет) отверстие скола или трещины. С целью исключения возможного зрительного искажения поврежденного участка, после процедуры восстановления поверхность покрывается полимерным составом, у которого такой же коэффициент оптического преломления пучка света как и у стекла. Затвердевание состава происходит исключительно под воздействием ультрафиолетовых лучей, поэтому не верьте какому-нибудь «дяде Васе», который уверит вас, что все и так высохнет.

    Сколько длится ремонт лобового стекла, трещин, сколов и что собой представляет?

    Длительность ремонта зависит от сложности повреждения, как правило на это уходит от 40 мин до 1,5 часа.

    Ремонт трещин стекла и сколов осуществляется по следующему принципу:

    1. Производится зачистка центральной части стекла от осколков и различных загрязнений. Если скол имеет форму «звездочки», а длина его лучей превышает 1,5 см — в конце каждого луча мастер сверлит отверстие.
    2. Затем при помощи специального инжектора, под высоким давлением, трещину или скол наполняют полимером.
    3. После наполнения на поверхность устанавливается УФ-лампа, которая завершает процедуру полимеризации.
    4. Все как следует сохнет, после чего остатки аккуратно удаляются.
    5. В конце вся поверхность стекла полируется специальным составом.


    Трещина на лобовом стекле

    Главной проблемой трещины является тот факт, что из-за нее ухудшается обзор и только после этого трещина это — не красиво и не солидно. Из-за нарушения целостности стекло начинает искажать, свет преломляется неправильно и вы получаете плохую видимость. Пока трещина на стекле автомобиля небольших размеров это еще не так опасно и не очень критично, однако как уже говорилось выше, трещина в любой момент может вырасти, увеличиться в размерах, изменить направление или раздвоиться. Поэтому, как вы понимаете, ремонт трещин на лобовом стекле должен быть своевременным и качественным.

    Можно ли сделать повреждение полностью незаметным?

    Можно, если на него что-нибудь наклеить! Шучу конечно 🙂 на самом деле убрать или заделать трещину полностью невозможно. На сегодняшний день нет таких технологий, которые позволяли бы полностью восстановить первозданный вид разбитого стекла. Ниже приведены причины, по которым этого нельзя сделать.

    1. Пыль и грязь, которые попали в трещину, не позволяют полимеру на 100% заполнить полость и вытеснить из нее весь воздух. Кроме того, трещина будет создавать новые преломления от которых будут идти блики. Качество работы будет зависеть от материала и мастерства того кто будет выполнять работу, а также от того сколько времени прошло с момента повреждения.
    2. Если трещина на лобовом стекле образовалась в результате удара, то скорее всего повреждение будет сопровождаться отслоением внутреннего пластикового слоя стекла. Исправить такое повреждение не сможет даже самый квалифицированный специалист в месте удара и трещины, так или иначе, появится помутнение и другие побочные эффекты, в зависимости от формы трещины, срока давности и прочих особенностей.
    3. Несмотря на схожесть состава полимера и его свойств близких к свойствам стекла у них будет расхождение, которое при желании можно будет обнаружить невооруженным глазом.

    Ремонт трещин стекла ничем кардинально не отличается от ремонта сколов и длится примерно столько же, все зависит от сложности повреждения.

    Как необходимо действовать в случае появления на стекле трещины?

    1. Прежде всего нужно остановиться и осмотреть повреждение.
    2. При помощи скотча и бумаги необходимо заклеить трещину, это исключит вероятность загрязнения. Под скотч подложите бумагу, чтобы на само повреждение не попал клей от скотча. Если трещина будет чистой и «свежей» ремонт более будет качественным, а трещина менее заметной и максимально прочной. Вероятность ее дальнейшего увеличения или роста — маловероятно.

    И последнее. Не пытайтесь заделать трещину на лобовом стекле в домашних условиях если у вас нет соответствующих средств, материалов и опыта для выполнения этой работы. Результат таких экспериментов очень часто приходится выправлять специалистам, при этом стоимость работы становится намного выше, а результат намного хуже. На этом у меня все, спасибо за внимание. Берегите себя и свой автомобиль.

    Лобовое стекло автомобиля может быть повреждено по разным причинам: в результате перепада температур (например, из-за включения кондиционера в сильно нагретой машине), так и механически — камнями, вылетевшими из-под колес других авто. И если у Вас нет полной страховки (автогражданка не в счет — это страховка не Вашего автомобиля, а того, в который Вы, не дай Бог, въедите), получается попадалово на ровном месте. Обидно, вроде как и не виноваты, а проблемы возникли. Стоимость нового стекла достаточно высока, да и установка не дешевая, в большинстве случае намного выгоднее выполнить локальный ремонт автомобильного стекла , используя правильную методику и надежные профессиональные способы.

    И здесь есть два варианта — выбрать авто мастерскую и доверится профессионалам (вот здесь тоже не все гладко) или сделать самостоятельно ремонт Вашего пострадавшего автомобильного стекла. В любом случае, что и как делается будет полезно узнать, если решили не менять стекло полностью. Конечно выбор зависит от характера и размера повреждения.

    В современных авто применяется два основных вида стекол — закаленные или трехслойные. Трехслойные стекла состоят из двух слоев стекла и полимера между ними. Закаленные стекла подвергаются циклу термообработки, которая делает их прочнее и в случае разрушения предотвращает появление острых краев на осколках, обеспечивая безопасность пассажирам.
    Стекла крепятся к кузову посредством вклеивания или резинового уплотнения. Первый способ является более современным и предотвращает выпадение стекла при сильном ударе. Второй способ более дешевый, но резина со временем начинает терять эластичность, прекращая предохранять салон от влаги.

    Вообще, под ремонтом стекла понимается заделка ссадин и сколов. По определению, такая заделка восстанавливает прочность стекла и делает дефекты, которые были на стекле, малозаметными. Сам по себе скол состоит из утраченного кусочка стекла и внутреннего повреждения. Чтобы избавиться от него, внутренний участок и трещина заполняются специальным полимером. Заполнение происходит при помощи специального инжектора, а полимер, используемый для заполнения, имеет такие же оптические свойства, такой же коэффициент преломления света, что и стекло. После нанесения полимера внутренние полости скола или трещины надежно адгезируются. Полимер отвердевает под воздействием ультрафиолетовых лучей, а после всего этого стекло полируется и приобретает новый вид. Такое действие выгодно в том случае, если повреждения не очень серьезные. После данной процедуры прочность стекла восстанавливается на 87-97 %. А это, согласитесь, очень и очень хорошо.
    Теперь более подробно.

    Для качественного ремонта авто стекла необходимы профессиональные инструменты. Типовой набор изображен ниже на картинке

    Основные повреждения автостекол и их ремонт

    Скол
    Скол по виду представляет собой небольшую ямку на стекле. Чаще всего она появляется из-за резкого попадания гравия или мелких камешков, которые прилетают из-под колес других авто.
    Чаще всего скол не ухудшает обзорность существенно, но ослабляет стекло и может спровоцировать появление трещин в нескольких направлениях вокруг повреждения. Трещины вокруг скола могут быстро возникнуть в холодное время года. Существенно проще отремонтировать скол, чем образовавшиеся трещины.

    Как ремонтируют сколы?
    Ремонт сколов обычно производится с применением инжектора и специального полимера. Инжектор для ремонта сколов обладает внутренним поршнем. Поднимаясь вверх, поршень создает вакуум, и повреждение заполняется полимером. Таким же способом можно «вылечить» и трещины на стекле, однако лучше осуществлять ремонт в то время, пока скол еще не наполнился грязью и не преобразился в огромную, безобразную трещину.

    Трещина
    Трещина — куда более досадная и серьезная неприятность, чем скол. Даже небольшая трещина уже ограничивает обзорность, порой преломляя попадающий в нее свет. Кроме того, в любой момент трещина может расколоться на «паутину» из окружающих мелких ответвлений. А еще — с большой трещиной на стекле можно запросто не пройти техосмотр.

    Причины появления трещин:
    ● Чаще всего трещины, как и сколы, возникают от случайно «прилетевшего» в стекло постороннего предмета.
    ● На некоторых моделях авто трещины могут возникать из-за незаметных, но постоянных движений и покачиваний кузова, которые в итоге деформируют и сам кузов, и лобовое стекло.
    ● Изначально низкое качество стекла. Порой стекла на авто заменяют вариантом от производителей со стороны. Такие стекла не очень пластичны, и трещина может возникнуть даже от резкого перепада температур.
    ● Риск появления трещин особенно высок в холодное время года: особенно, если в микроповреждение попадет небольшое количество влаги.
    ● Трещина может развиться с небольшого скола в случае резкого торможения или другой внезапной встряски авто. Поэтому важно тщательно осматривать лобовое стекло на наличие сколов при покупке подержанной машины.

    Как ремонтируют трещины?
    Для ремонта трещин применяют полимер, проникающая способность которого очень высока. Трещина заполняется материалом, который делает повреждение практически незаметным. Но, как и в случае со сколами, чем раньше начать ремонт — тем меньше неприятных последствий может ожидать ваш автомобиль в будущем.

    Успеху ремонта трещин на стекле могут помешать такие факторы, как:
    — попадание в трещину грязи и пыли, которые не позволят полимеру полностью закрыть дефект;
    — отслоение пластикового слоя стекла при сильном ударе. Такое повреждение сложно устранить даже полимером, так как стекло останется мутным именно из-за повреждения среднего слоя;
    — разные оптические характеристики стекол и полимера, которые не всегда удается идеально совместить.

    Процесс ремонта трещины на стекле
    При ремонте с трещины сначала снимается напряжение, которое предотвращает ее дальнейший рост. После это повреждение заполняется полимером со схожим коэффициентом преломления, состав застывает и надежно фиксирует края трещины.
    В инжекторе для ремонта трещин присутствует внутренний поршень, который вкручивается и выкручивается с помощью резьбы. Поршень создает давление, которое позволяет полимеру ровно разойтись по всей длине трещины.

    Для самостоятельного ремонта необходимо купить в специальном магазине готовый комплект для таких случаев, как правило состоящий из специального устройства на присосках, используемого для удобного контакта со стеклом, герметика на основе синтетических смол и тонкой пленки для покрытия зоны сушки. Так же понадобится сверло (с алмазным наконечником) , полироль (кварцевые пески, корундовые, наждаки…) и насадки для полировки.

    Общий алгоритм ремонта трещин выглядит следующим образом:

    ● Изначально нужно остановить трещину, чтобы она не начала развиваться дальше. Для этого по бокам повреждения делают два небольших скола, в которых останавливается распространение трещины. Обычно края трещины обрабатываются алмазным сверлом.

    ● Область повреждения очищается: снимается грязь, скол аккуратно высверливается и очищается от частиц грязи и пыли.
    ● Установите инструмент на присосках на лобовое стекло так, чтобы его четыре ноги размещались вокруг трещины, а центральное отверстие находилось строго над самой трещиной. Затем вставьте в это отверстие тюбик со смолой и сдавите его, чтобы ввести три четыре капли смолы непосредственно в трещину. Дальше, вы можете убрать тюбик, а вместо него вставить поршень, который ужесточит сцепление с лобовым стеклом, чтобы «стянуть» два края трещины.

    ● Распределить клей равномерно можно с помощью специальной финишной пленки. Ее нужно укладывать от центра к краям, чтобы не оставалось воздушных пузырьков внутри.
    ● После заполнения трещина высушивается ультрафиолетовой лампой. Такая лампа существенно сокращает время сушки. Кроме того, если клей будет сохнуть на солнце, существует большая вероятность его помутнения.

    ● По завершении застывания полимера пленка и излишки вещества осторожно снимаются. Остатки клея можно осторожно убрать лезвием или другим плоским предметом.
    ● Процесс заканчивается полировкой стекла, с применением специальной пасты.

    Профессионально выполненный ремонт лобовых стекол делает трещины практически незаметными, однако, восстановить на 100% оптическую прозрачность и твердость стекла невозможно. Завершают ремонт лобовых стекол очищением с помощью пылесоса мелких осколков, это процедура особенно необходима, если операции проводились с внутренней стороны стекла.
    Однако, если трещин слишком много или их длина значительна, целесообразно полностью заменить лобовое стекло на новое.

    Несколько рекомендаций, что надо и что не надо делать сразу после получения трещины или скола лобового или любого другого автомобильного стекла

    Сразу после приобретения дефекта на стекле рекомендуется заклеить поврежденное место скотчем. Скотч помогает предотвратить попадание пыли, воды или грязи в дефектный участок стекла: что существенно облегчает ремонт и позволяет выполнить его более качественно.
    — В холодное время обдув печки лучше направить вниз — в сторону ног.
    — В теплый день под скотч лучше подложить бумагу, чтобы клей скотча не попал в повреждение.
    — Если вам пришлось отложить ремонт на время, то избегайте мытья стекла с применением специальных химических моющих средств. Попав в трещину, эти вещества могут после привести к тому, что клей для трещин лобового стекла недостаточно полимеризуется.
    — К месту ремонта лучше ехать на минимальной скорости, потому что вибрация и толчки кузова автомобиля вызывают разрастание трещины.

    Профилактика трещин и защита стекол автомобиля

    Чтобы избежать появления трещин или разрастания уже существующих повреждений нужно помнить о некоторых важных моментах в эксплуатации авто:

    ● В холодное время года не стоит устанавливать регулятор печки сразу на максимум и направлять весь поток тепла на лобовое стекло. Салон нужно прогревать постепенно после очистки от снега или льда.
    ● Летом эта же рекомендация применима для кондиционера: не нужно сразу устанавливать его на максимальное охлаждение и обдув стекла.
    ● Зимой не стоит включать дворники, если к ним прилип лед. Их нужно очистить или подождать, пока кусочки льда растают. Если машина остается на холоде надолго — дворники нужно отогнуть: чтобы они не
    прилипли к стеклу. Старые дворники нужно обязательно заменить, особенно если они скрипят и задевают стекло при работе.
    ● Загрязнения со стекол лучше удалять специальными средствами, используя мягкую тряпочку или губку.
    ● Периодическая полировка предохраняет стекло от микротрещин и царапин.

    Вообще, в инструкциях практически всех ремкомплектов есть рекомендации и пошаговые руководства по их использованию. Следуйте этим инструкциям и нашим советам из опыта, и Вы сможете отремонтировать лобовое стекло в кратчайшие сроки и с минимальными усилиями.


    Между тем, важно знать, какие трещины и сколы в лобовом Вы сможете заделать ремкомплектом, а какие — не сможете. Так, ремкомплект отлично работает на отбитых кусках стекла, любых видах сколов или лучинах, но зачастую не смогут ничего сделать настоящими разрастающимися трещинами, которые периодически увеличиваются в своих размерах.

    Уже запустили ремонт лобового стекла? Трещина расползлась и мешает обзору за рулем? Не беда! Специалисты компании «Автостудия 23 » с помощью передовых технологий и материалов, устранят трещины и сколы от 30 минут, в зависимости от сложности повреждения.


    Внимание! Не выполняйте этот ремонт под палящим солнцем, иначе в таких условиях клей быстро застынет, и ремонт трещины в лобовом стекле попросту не получится сделать должным образом. Подготовьте лобовое стекло к ремонту: вымойте его простой водой, но тщательно, чтобы не оставалась грязь и пыль. В воду нельзя ничего добавлять из моющих средств по той простой причине, что неизвестно, как эти моющие средства буду реагировать с клеем, которым мы заполним трещину.

    Шаг №1 (необязательный): Засверлите трещину


    В первую очередь, если трещина имеет свойство увеличиваться в размерах (яркий тому индикатор — она уже увеличилась, когда-то быв меньше), то Вам необходиvо засверлить её концы, чтобы предотвратить распространение. Для этого заклейте обычным скотчем её концы там, где будете сверлить. Установите в дрель тонкое алмазное сверло для стёкол и аккуратно, не сильно давя на стекло, начинайте сверлить отверстие у одного конца трещины примерно в 1-2 миллиметрах от её конца в сторону продолжения. После этого надавите на трещину, чтобы она дошла сама до засверленного отверстия.

    Шаг №2: Очистите стекло


    Второй шаг в ремонте лобового стекла заключается в мойке и очистке повреждённого места лобового стекла. После мойки воспользуйтесь скрайбером или лезвим и вычистите трещину или скол от любых крошечных кусков стекла. Любые ненужные частицы стекла или грязи внутри повреждённого участка могут свести на «нет» все наши старания, поэтому они должны быть тщательно очищены. Кроме того, убедитесь, что стекло полностью высохло после мойки — особенно, чтобы влаги не оставалось внутри самой трещины или скола. Поэтому лучше просушить её.

    Шаг №3: Устанавливаем мост


    Когда трещина промыта и обработана должным образом, поместите мост на присоски так, чтобы центральное отверстие с резьбой оказалось непосредственно над областью скола. Плотно прижмите присоски на место. Не волнуйтесь, если Вы немного не попали в центр с первого раза — пытайтесь снова и снова. Кроме того, у большинства мостов регулируются по вылету ножки между присосками и центральным отверстием — просто покрутите их в ту или иную сторону, и Вы поймёте, что они откручиваются и закручиваются соответственно.

    Шаг №4: Устанавливаем аппликатор


    После установки присоски непосредственно на поврежденный участок и центрирования отверстия к сколу или трещине, закрутите по резьбе в это отверстие трубку-аппликатор. Вам нужно будет ввернуть его плотно — действительно, туго — но не используйте для этого никаких посторонних инструментов, вверните от руки — этого будет достаточно.

    Шаг №5: Проверьте, чтобы аппликатор был по центру скола


    Ремонт лобового стекла зависит, в первую очередь, от правильного выравнивания инструментов, и очень важно, чтобы Вы повторно проверили положение аппликатора с резьбой относительно трещины или скола. Сделайте эту проверку изнутри салона автомобиля — так Вам будет виднее. Резиновый конец трубки должен быть непосредственно на верхней части трещины в лобовом стекле. Если это не так, открутите аппликатор обратно и снова переместите мост.

    Шаг №6: Добавляем в аппликатор клей


    Теперь пришло время открыть тюбик клея (его ещё называют смолой) и добавить его в нашу трубку-аппликатор. Вам не нужно много смолы, чтобы сделать качественный ремонт лобового стекла, но Вам также не следовало бы скупиться. Нередко приходится отталкиваться от инструкции, но использовать при этом в два раза больше клея, чем указанно в ней. Так, если требуется добавить 2 капли смолы, добавьте больше — 4 капель на всякий случай, но не больше, так как это добавит много времени для процесса его застывания и, кроме того, Вы просто выбросите лишний клей.

    Шаг №7: Закручиваем поршень в аппликатор


    Немедленно после добавления в ремкомплект клея вставьте в аппликатор поршень и затяните его до самого низа. Поршень, вкручиваясь, образует давление, чтобы протолкнуть клей внутрь трещины. Вы будете в состоянии понять, когда нужно перестать вкручивать поршень, по сложности — когда он начнёт вкручиваться труднее из-за возникшего давления. После того как Вы вкрутите поршень до нужного давления, подождите пару минут, а затем ослабьте поршень, чтобы позволить воздушным пузырькам воздуха в смоле выйти из состава этой смоля, а затем вновь затяните поршень. Таким образом, в течение нескольких минут Вы заполните трещину однородным составом клея без пузырьков воздуха.

    Шаг №8: Отсоедините мост и установите финишную плёнку


    После того, как вы дали клею несколько минут или около того, чтобы полностью проникнуть в стеклянную трещину или скол, удалите мост с присосками полностью от лобового стекла. Затем быстро положите финишную отделочную плёнку на пока ещё не высохшую область ремонта. С помощью лезвия тщательно сгоните клей, выступающий над поверхностью стекла, к краям пленки. Только не перестарайтесь настолько, что клей образует, наоборот, впуклую форму, ямку на поверхности стекла.

    Кроме того, закрепите на всякий случай плёнку скотчем, потому как если Вы будете проделывать ремонт трещины или скола лобового стекла а ветреный день, то у Вас есть хороший шанс потерять плёнку, которую унесёт ветром.

    Пусть клей под плёнкой высохнет полностью. Вы можете не беспокоиться о том, что передержите плёнку, потому как нет никакого ограничения по времени для высыхания клея под плёнкой. В то же время, ни в коем случае нельзя снимать плёнку, пока клей в сколе ещё не высох. В среднем, десять минут должно быть достаточно для этого, но проверьте это время в инструкции к ремкомплекту. Далее аккуратно снимите плёнку со стекла и наслаждайтесь результатом своей ювелирной работы. Вы должны ещё больше возгордиться собой, если Вы даже не сможете найти, где же была эта трещина на лобовом стекле Вашего авто.

    Новые технологии изготовления автомобильных лобовых стекол повышают их физические свойства. Специальные модификаторы делают их более прочными, износостойкими и долговечными. Тем не менее в долгосрочной перспективе подверженность механическим воздействиям не оставляет шансов даже премиальным моделям стекол. В результате на их поверхности формируются мелкие и крупные дефекты. И если небольшие изъяны можно устранить шлифованием абразивами, то заделка трещин в лобовом стекле автомобиля требует более основательного подхода. Восстановить структуру помогают специальные средства и методы, которыми может воспользоваться и рядовой автолюбитель.

    Дефектовка стекла

    Перед любым ремонтом лобового стекла производится диагностика его состояния — то есть дефектовка. На этом этапе определяется тяжесть повреждений, их тип и целесообразность восстановления как таковая. К сожалению, не всегда заделочные составы позволяют привести поверхность в прежнее состояние. В лучшем случае удастся отсрочить его полное разрушение, что предполагает серьезные риски при эксплуатации машины в таком виде. Если же трещина неглубокая, то с ней можно справиться клеевыми смесями. В некоторых случаях помогает и глубокая обработка крупнозернистыми абразивами. Но одно дело, это зачистка поверхности от царапин, а другое — серьезная трещина в лобовом стекле. Что делать во втором случае? Для начала стоит отказаться от использования машины, поскольку за разветвленные трещины может последовать наложение штрафа. Далее выбирается тактика исправления повреждения. Перед этим выбором стоит ознакомиться с инструментами и средствами, которые в принципе могут помочь в данной ситуации.

    Инструменты для ремонта

    Введение клея в нишу трещины рекомендуется выполнять мостом с инжектором. Результаты дефектовки с конкретными параметрами трещины позволят выбрать оптимальную конструкцию. Существуют металлические и пластиковые приспособления. Удобнее производить ремонт лобового стекла пластиковым инструментом, но для многократного использования все же лучше запастись металлической парой. Далее для зачистки проблемного участка потребуется насос или пневматический пистолет — эти устройства эффективно избавят зону от малейших частичек пыли.

    В деле может потребоваться и электродрель. С ее помощью снимается напряжения со структуры стекла. Создание мелких отверстий желательно выполнять алмазными насадками. Благодаря открытому пространству будет эффективнее и заделка трещин в лобовом стекле автомобиля, поэтому сверлить следует по краям сколов.

    Подготовка стекла к заделке

    Операцию по заделке можно выполнять только после тщательной зачистки. Кроме инструментов наподобие насоса и пневматики, следует воспользоваться которые также обезжирят поверхность. Затем можно приступать к сверлению. Данная процедура требуется и для того, чтобы трещина не распространялась на новую площадь. Последующая заделка трещин в лобовом стекле автомобиля от края отверстия обычно укрепляет поврежденный участок, минимизируя риски образования новых дефектов. Цельную же поверхность стекла стоит предохранить от случайного повреждения. Для этого применяются полиэтиленовые пленки, которые можно зафиксировать по краям целевого участка скотчем.

    Чем выполняется заделка?

    Специалисты выделяют три категории клеевых составов, предназначенных для ремонта стекол — акриловые, полимерные и ультрафиолетовые. Большинство акриловых материалов представляют собой легкоплавкую пластичную массу, оберегающую восстановленный участок от солнечных лучей, а также регенерирующую оптические свойства поверхности. Полимерные средства характеризуются эффективным механическим воздействием, что позволяет скреплять расколы длиной около метра. Причем состав на полимерах не требует даже предварительного создания отверстий в крайних точках поврежденного участка. Отдельную группу представляет ультрафиолетовый клей для трещин в лобовом стекле, в числе особенностей которого выделяют и набор компонентов, и способ применения. Достаточно сказать, что в процессе кристаллизации, то есть затвердевания состав требует прямого воздействия ультрафиолета. Это новая технология своего рода спайки под лучами солнца, которая в результате дает прочное скрепление двух частей стекла. Если же в процессе работы нет возможности задействовать естественный свет, то можно применить лампу, длина волны которой будет составлять порядка 250 нм.

    Технология ремонта

    К операции заделки следует приступать, когда напряжение на рабочей площади стекла уже снято. Далее устанавливается мост с инжектором. Калибр устройства с уплотнителем будет зависеть от того, какие размеры имеет образовавшаяся трещина в лобовом стекле. Ремонт своими руками без применения специального оборудования возможен, если сила тяги моста составляет 4-6 кг. Это средний показатель для ручного инструмента данного типа и в большинстве случае его оказывается достаточно.

    Фиксация моста производится так, чтобы гусак был именно под линией прохождения трещины. С этого момента можно начинать подачу клеевой смеси на поврежденный участок. В данной процедуре помогут монтажные шприцы, в виде которых нередко поставляются и тюбики для самого клея. Когда заделка трещин в лобовом стекле автомобиля будет произведена, можно готовиться к последнему этапу — сушке. Как уже говорилось, допускается использование и естественных солнечных лучей в процессе кристаллизации смеси, и специальных ламп с похожими характеристиками излучения. Главное, чтобы в заделанную зону не проступал воздух.

    На протяжении всего процесса следует помнить об аккуратности при физическом воздействии на стекло. Обращение с мостом и инжектором — особенно деликатная процедура, подходить к которой желательно после серии тренировочных подходов. Есть и свои нюансы в работе с клеевой смесью. Во-первых, рекомендуется наносить состав точечно посредством специальных аппликаторов. В некоторых случаях изготовители предлагают и пластинчатые материалы для нанесения клея как смолы. Во-вторых, все излишки должны оперативно ликвидироваться. Также в вопросе о том, как убрать трещину в лобовом стекле не обойтись без элементов шлифования. После застывания рассчитывать на образование полностью гладкой и чистой поверхности нельзя. С помощью мелкозернистой абразивной пасты и шлифующего аппарата следует аккуратно пройтись по рабочему участку, устраняя таким образом следы от заделки.

    Профилактика образования трещин

    Крупные трещины на стекле просто так не появляются даже после длительной эксплуатации машины. К этому приводят конкретные факторы, о многих из которых большинство автолюбителей даже не подозревают. Например, в морозную зиму интенсивное использование обогревателя стекла или салона может привести к подобным повреждениям. Особенно когда «печь» ставится на предельно высокую температуру без плавного прогрева. Обратная ситуация имеет место летом, когда температурный перепад происходит на фоне неправильной эксплуатации кондиционера. Многие владельцы машин пытаются в таких случаях остановить трещину в лобовом стекле за счет той же заделки, уделяя особое внимание механической защите. Но температурный баланс вновь игнорируется, что и приводит к ухудшению состояния стекла.

    Заключение

    В самом наличии мелких сколов и трещин нет ничего необычного. Опытные автолюбители воспринимают такие проблемы как рутинные и своевременно принимают меры по их решению. Как показывает практика, ремонт лобового стекла в части устранения трещин вполне возможен в обычном гараже. Пользователю достаточно запастись ремонтным комплектом, заделочной смесью и набором вспомогательных приспособлений. Но важно иметь в виду несколько аспектов. В первую очередь то, что ни один подобный ремонт не способен полностью вернуть прежнюю структуру стекла в поврежденном участке. И также надо брать в расчет тот факт, что каждая последующая операция заделки увеличивает шансы на столкновение с похожей проблемой в будущем.

    В дороге случается всякое. Довольно частая ситуация, когда на лобовом стекле появляются разного рода сколы и трещины. Для их появления есть немало причин: основная, это отскакивающие от колес встречных автомобилей камни, так как гравийных дорог у нас множество. Кроме того, причиной могут стать упавшие предметы, и даже действия хулиганов. И если вы нашли на лобовом стекле скол или трещину, не теряя времени, следует заняться заменой лобового стекла, или его ремонтом, потому что ездить с поврежденным лобовым стеклом не рекомендуется, и для этого существует несколько причин.

    1. Поврежденное лобовое стекло отвлекает водителя от дороги, затрудняет видимость.

    2. Трещины, впоследствии, имеют свойство разрастаться, что приводит к будущему рассыпанию лобового стекла.

    3. И самая основная причина это то, что поврежденное лобовое стекло является крупной помехой, если пришло время для технического осмотра автомобиля.

    Если Вы вдруг обнаружили скол или небольшую трещину, необязательно сразу мчаться на авторынок и , в некоторых случаях, его можно отремонтировать в автосервисе. Это обойдется вам гораздо дешевле, ведь мало его купить, установка тоже стоит немалые деньги. Кроме того, замененное лобовое стекло, это серьезный камень преткновения при продаже автомобиля. Покупателю не докажешь, по какой причине Вы его заменили, вдруг имело место авария?

    Если вы обнаружили на своем лобовом стекле небольшую трещину или скол, первым делом, заклейте поврежденную площадь специальной пленкой из винила, или обычным прозрачным скотчем. Это защитит поврежденное место от попадания грязи внутрь трещины, так как если в трещины попадет пыль или грязь, это серьезно увеличит расходы на ремонт. Бывает и такое, что в автосервисе и вовсе не восстанавливают лобовые стекла, в трещины которых попала грязь.

    Если же сразу после образования повреждений ремонт сделать не получится, то не мойте стекло с химическими моющими средствами. Они не дадут клею как следует полимезироваться.

    Ремонт поврежденного лобового стекла производится при помощи заливания специальных полимеров внутрь сколов и трещин. У этих полимеров очень хорошие оптические свойства, которые, в прозрачности, ничем не уступают обычному стеклу. Также, такие полимеры обладают хорошей противоударной устойчивостью.

    Немаловажный фактор состоит и в том, чтобы выбрать подходящий автосервис для проведения работ. Ведь цены за работу, в каждой отдельно взятой автомастерской, могут существенно отличаться. Поэтому, перед началом ремонта, покажите «фронт работы» автомеханику, чтобы он сразу вам сказал, сколько Вам обойдется ремонт.

    Если, на данный момент, финансовые проблемы не позволяют сразу приступить к ремонту лобового стекла, то можно попросить мастера, временно, просто засверлить трещину . Так, вы предотвратите дальнейшее разрастание трещины, к тому же, это недорогая операция. Этим, вы сможете сэкономить деньги, когда начнется уже серьезный ремонт.

    Кстати, ремонт сколов и трещин своими руками вполне допустим, ведь не всегда автосервисы берутся за такую работу, им легче поменять лобовое стекло полностью. А если полностью следовать технологию ремонта, можно легко все сделать самому, благо нужные материалы продаются повсеместно.


    По краям трещины высверливаются два отверстия, чтобы она не пошла дальше.

    Оборудование и материалы для ремонта лобовых стекол.

    Итак, давайте перечислим, что же необходимо для того, чтобы устранить скол или трещину на лобовом стекле своими руками.

    • Клей-полимер для заделывания трещин. При покупке нужно помнить, что время его затвердевания должно быть маленьким. Что же до прозрачности, то у каждого изделия есть свой коэффициент прозрачности, и он должен соответствовать показателю стекла.
    • Электродрель , которой можно снять напряжение со стекла. То есть просверлить отверстия по краям трещины, чтобы она не разрослась. Сверло обязательно нужно брать алмазное.
    • Мост и инжектор . Ими клей вводится в трещину. Они идут одноразовые (пластмассовые), и многоразовые (металлические).
    • Насос . Им удаляется воздух из поврежденного места.
    • Скрайбер . Нужен для очищения места вокруг повреждения.
    • Электрический фонарик , для уточнения границ трещины, и для обнаружения пузырьков в клее.
    • Чтобы ускорить процесс высыхания полимера, пригодится ультрафиолетовая лампа .

    Ну и для того, чтобы зачищать поверхности, приготовьте очищающую жидкость и салфетки.

    Как убрать сколы и трещины на лобовом стекле?

    Область работы нужно тщательнейшим образом промыть и просушить, потому что оставшаяся влага и грязь не дадут клею как следует заполнить повреждение. Хорошенько очистите трещину, при помощи лезвия удалите осколки и мелкий мусор. После этого продуйте компрессором или насосом поврежденное место, и можно приступать к работе. И постарайтесь, чтобы на стекло не попадали прямые солнечные лучи.


    После подготовки поверхности, на трещину наносится клей-полимер.

    Первым делом нужно «снять напряжение» с поврежденного места для того, чтобы в процессе работы трещина еще больше не разрослась. Для этого, по краям трещины, высверлите сквозное отверстие , на расстоянии 2мм в сторону удлинения. Затем, приложив немного усилий, доведите трещину до этих отверстий.

    Установите мост с инжектором таким образом, чтобы гусак оказался прямо над нужным местом.

    Потихоньку подавайте клей-полимер в трещину. Приобретайте клей про запас. Удалить лишний полимер легко, а вот если его не хватит, работа пойдет насмарку. После того, как трещина будет заполнена равномерно, можете убирать мост.

    Полимер очень долго затвердевает даже на солнце. И чтобы ускорить процесс, используйте ультрафиолетовую лампу.

    После того, как все затвердеет, можно переходить к шлифовке и полировке лобового стекла.

    Если Вам интересно, каким же образом ремонтируются поврежденные лобовые стекла, вот подробное обучающее видео, о технологии их ремонта.

    Как закрыть треснувшее лобовое стекло?

    Вы едете по дороге, когда бац. Камень ударяется о ваше лобовое стекло, и следующее, что вы знаете, — это полоса трещины по лобовому стеклу. Что вы делаете?

    Легко выдать то, что начинается как крошечная трещина на лобовом стекле, потому что это просто крошечная трещина. Но эта маленькая трещина может в буквальном смысле быстро перерасти в серьезную проблему. Вождение с поврежденным лобовым стеклом может представлять угрозу для жизни как для вас, так и для пассажиров вашего автомобиля.Чем раньше вы сможете о ней позаботиться, отремонтируя или заменив ее, тем в большей безопасности и с меньшими затратами будет устранение повреждений.

    В безопасности

    Одна из самых больших проблем с треснувшим лобовым стеклом заключается в том, что оно может мешать вашей прямой видимости во время вождения. Это может затруднить четкую видимость для водителя. На самом деле, во многих штатах запрещено ездить с треснувшим лобовым стеклом. Например, если трещина на лобовом стекле слишком длинная, автомобиль не пройдет техосмотр.Чтобы обеспечить безопасное вождение, чем раньше вы устраните трещину, тем лучше.

    Экономия затрат

    Во многих случаях повреждение можно отремонтировать, не требуя времени или денег, необходимых для замены всего лобового стекла. Ремонт намного дешевле полной замены. Маленькие микросхемы обычно легко исправить, но более крупные, скорее всего, потребуют замены.

    Получить оценку

    Ремонт трещин и сколов лобового стекла

    Национальная ассоциация по ремонту лобовых стекол — это некоммерческая организация, которая установила Стандарт ремонта ламинированного автомобильного стекла (ROLAGS ™), в котором подробно описывается, когда стекло может быть отремонтировано, а не заменено. Несмотря на то, что он написан не на языке непрофессионалов, этот стандарт стоит рассмотреть. В нем описывается процесс ремонта и какие повреждения подлежат устранению.

    Чип против трещины

    Эти два слова могут показаться синонимами, но когда речь идет о лобовом стекле, это две разные проблемы. Короче говоря, скол — это зазубрина на стекле. Без лечения он может перейти в трещину, которая может потребовать замены.

    После того, как вы определите тип нанесенного ущерба, вам будет легче определить, какой тип исправления требуется.

    Устранение повреждений

    Мы рекомендуем, чтобы скол или трещина профессионально осмотрел квалифицированный специалист, чтобы гарантировать безопасный ремонт, и есть много компаний по автостеклу, которые предлагают услуги мобильного ремонта.

    Доступны ремонтные комплекты

    , хотя мы считаем, что лучше всего, чтобы ваш ущерб оценивал обученный профессионал, который следует Стандарту ремонта ламинированного автомобильного стекла (ROLAGS) для ремонта и Стандарту безопасности замены автомобильного стекла (AGRSS) для замены.

    Итак, вы назвали профессионалом

    Когда техника вызывается для ремонта поврежденного лобового стекла, он, по сути, заполняет скол или трещину ремонтной смолой. Это может показаться простым, но в процессе есть гораздо больше, что неподготовленный человек, возможно, не сможет выполнить.

    Если его можно отремонтировать, техник обычно использует ремонтный мостик, смолу и сверло. Сверло позволяет ему получить доступ к сколу или трещине, чтобы гарантировать, что он сможет заполнить все повреждения специально разработанной смолой.После того, как он просверлит область, он вставит смолу в скол или трещину, убедившись, что она заполнила все повреждения.

    Чтобы смола затвердела, технический специалист часто использует УФ-излучение. Хотя солнце тоже может работать, ультрафиолетовый свет разработан специально для того, чтобы смола затвердела или затвердела как можно быстрее. После завершения работы структурная целостность лобового стекла будет восстановлена.

    Необходимость замены

    Тем не менее, некоторые техники оценят повреждение и посоветуют вам заменить лобовое стекло, а не ремонтировать его.Чаще всего компании по производству автомобильных стекол предлагают услуги по ремонту и замене, поэтому одна и та же компания может позаботиться о вашей замене. Но в конечном итоге, когда ваше лобовое стекло повреждено, лучше всего предоставить профессионалам выбор лучшего варианта для вас на основе повреждений.

    Хотя стоимость нового лобового стекла дороже, чем ремонт, замена необходима для обеспечения безопасного и легального вождения. Помните, что многие страховые полисы покрывают замену лобового стекла, но не забудьте связаться с вашим поставщиком для получения подробной информации.

    Кому звонить

    Ваш опыт вождения должен быть безопасным для вас, ваших пассажиров и других водителей. Если у вас есть потрескавшееся лобовое стекло, которое необходимо отремонтировать или заменить, Glass.com поможет вам и может связаться с проверенными поставщиками в вашем регионе.

    Glass.com пытается предоставить точную информацию, но не несет ответственности за любую предоставленную или пропущенную информацию. Вы всегда должны работать с лицензированным, застрахованным и уважаемым стекольным магазином, который может оценить ваши конкретные потребности и местные строительные нормы и правила и предложить профессиональные услуги.Никогда не пытайтесь резать, устанавливать или иным образом работать со стеклом самостоятельно. Весь контент предоставляется только для ознакомления.

    Copyright © Glass.com Inc. Все права защищены. Воспроизведение без письменного разрешения запрещено. Вопросов? Контакты [email protected]

    Дженна Рид

    Дженна Рид (Jenna Reed) — помощник по маркетингу и отвечает за написание различных маркетинговых историй, работу с прессой, кампании по связям с общественностью, а также за помощь в управлении нашими веб-сайтами различных мероприятий. Она также выполняет функции регистратора на мероприятиях Key’s Glass Expo в течение года и выступает в качестве представителя бренда на различных внешних мероприятиях.

    Почти четыре года она работала редактором glassBYTEs.com, журнала AGRR и журнала Auto Glass Journal.

    Окончила Рэдфордский университет со степенью бакалавра в области СМИ. Дженна живет в Стаффорде и неустанно работает с ранеными и пострадавшими животными. Она также является «мамой» для многих кошек-спасателей.

    Ремонт лобового стекла Crack Doctor в Сан-Диего

    Я МОГУ ВИДЕТЬ ВИДЕТСЯ ВНУТРИ!

    А как насчет лобового стекла? Он чистый и кристально чистый? Есть ли сколы, трещины и ямки, которые нужно исправить? Устали смотреть на эти неприглядные сколы, трещины и блики в глазах, когда солнце отражается на трещине на лобовом стекле? Статистика потрясающая.Примерно семь из десяти автомобилей получат скол или трещину в лобовом стекле. Если оставить без присмотра (особенно в «разумный» промежуток времени), большинство из них можно исправить, остановив распространение трещины, и, таким образом, лобовое стекло можно спасти. Есть множество преимуществ для сохранения лобового стекла. Сохранение оригинальной пломбы крайне важно. Новое уплотнение создает потенциальные проблемы, такие как шум ветра, протечка воды, запах плесени и раздражающие пузыри ржавчины. Кроме того, лобовое стекло является неотъемлемой частью безопасности и конструкции вашего автомобиля.Цель состоит в том, чтобы сохранить оригинальную заводскую пломбу и стекло, если АБСОЛЮТНО не требуется замена всего лобового стекла. О да, вы можете получить уведомление в полиции за треснувшее лобовое стекло!

    Стоимость ремонта составляет лишь часть стоимости замены. Большинство страховых компаний покрывают этот сбор (без франшизы), потому что сейчас намного дешевле заплатить за ремонт, чем за замену лобового стекла в будущем. И бонус — сохранение лобового стекла также экологически безопасно, поскольку лобовые стекла не подлежат переработке.

    Да, действительно, Crack Doctor улучшит внешний вид поврежденной области до 80-98 настоящего, что будет выглядеть так, как будто его никогда не было… Для получения дополнительной информации и советов о том, как защитить лобовое стекло, и бесплатно , без каких-либо обязательств по ремонту лобового стекла, пожалуйста, позвоните в The Crack Doctor по телефону 858-277-7713.

    ЧТО СОЗДАЕТ НЕОБХОДИМОСТЬ РЕМОНТА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА?

    Дорожный мусор часто ударяется о лобовое стекло и вызывает повреждения стекла. Если процесс растрескивания не будет остановлен, он будет продолжаться до тех пор, пока трещины или разрывы не начнут расширяться, чтобы покрыть большие площади лобового стекла.

    Эти повреждения варьируются от небольших порезов до больших разрушенных участков. Большинство мелких повреждений можно отремонтировать, не снимая или не заменяя лобовое стекло, тем самым останавливая процесс растрескивания.

    КАК РЕМОНТИРОВАТЬ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО?

    Сначала позвоните в Crack Doctor по телефону 858-277-7713.

    Ремонт лобового стекла осуществляется путем введения прозрачного адгезионного связующего в поврежденный участок. Связующий агент заполняет поврежденный участок лобового стекла и предотвращает его дальнейшее растрескивание, разрушение или растекание.

    КАК ВЫГЛЯДИТ МОЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО ПОСЛЕ РЕМОНТА?

    Самая важная цель ремонта лобового стекла — восстановить прочность и целостность стекла и остановить процесс растрескивания и разрушения. Ремонт лобового стекла улучшает оптическую четкость участка с 80% до 98%.

    Несмотря на то, что многие каменные сколы или трещины похожи по своей природе, каждая из них имеет свой отличительный характер.

    После завершения ремонта вид поврежденного участка улучшается, но он не всегда исчезает из поля зрения.Там, где была заделана трещина, потенциально есть рубцы, которые обычно можно увидеть, посмотрев на стекло и сосредоточив внимание на области ремонта. Иногда это видно; иногда почти невозможно вспомнить или найти место повреждения.

    ДОРОГО ЛИ РЕМОНТ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА?

    Знаете ли вы, что эти уродливые скалы на лобовом стекле можно отремонтировать без замены лобового стекла и обычно «за небольшую плату или бесплатно»? Если вы подходите!

    Большинство страховых компаний предпочитают, чтобы вы отремонтировали лобовое стекло, чем заменили его.Сюда входят рок-фишки, мишени, звезды и комбинированные брейки. Небольшой ремонт теперь предотвращает замену лобового стекла в будущем. Все крупные страховые компании признали преимущества отремонтированного лобового стекла перед заменой из-за стоимости, безопасности, удобства и серьезных проблем, которые возникают при замене лобового стекла.

    Девяносто пять процентов всех страховых компаний откажутся от вашей франшизы (полной части) при ремонте (и только ремонте). Но даже если у них нет стоимости ремонта, это значительно дешевле, чем стоимость замены лобового стекла в будущем.

    Теперь, когда многие застрахованные держатели полиса решили увеличить свою франшизу (от 500 до 1500 долларов) только для того, чтобы снизить свои страховые взносы, и, таким образом, они знают, что больше покрывают любую часть стоимости средней замены лобового стекла.

    Осторожно: лобовые стекла спасают жизни, не позволяя выбросить вас и ваших пассажиров из автомобиля. Если замена лобового стекла не сделана правильно, это может быть разница между жизнью и смертью! Лобовое стекло может быть важной частью системы подушек безопасности вашего автомобиля и структурной целостностью автомобиля, которая может предотвратить обрушение вашей крыши в случае серьезной аварии.Некоторое сменное стекло может быть плохого качества — иногда оно тоньше и слабее или не подходит для вашего автомобиля, а стекло имеет сильные искажения, что серьезно влияет на видимость и оптическую четкость.

    ОБСЛУЖИВАНИЕ В ЖЕ ДЕНЬ

    Обычно мы можем запланировать ваш ремонт в тот же день, когда вы позвоните. Еще раз, это номер 858-277-7713.

    НАША ГАРАНТИЯ

    The Crack Doctor предлагает пожизненную гарантию в письменной форме на все ремонты менее 2 дюймов. Мы ГАРАНТИРУЕМ, ЧТО НА ПЕРИОД ВАШЕГО АВТОРЕМОНТА НАШИ РЕМОНТЫ НЕ БУДУТ ТРЕСКИВАТЬСЯ, НЕ РАСШИРЯТЬ ИЛИ ОБНЕЦ ЦВЕТА.Мы гарантируем, что отремонтированный участок сохранит оптическую чистоту.

    НАШИ ТЕХНИКИ

    Все наши специалисты по ремонту лобовых стекол прошли профессиональную подготовку и застрахованы. Они дотошные, быстрые, профессиональные и вежливые. Вы не найдете более знающих и преданных делу техников, которые позаботятся о правильной установке лобового стекла. Работа не будет принята, если ее нельзя исправить. Crack Doctor оценит повреждение вашего лобового стекла без каких-либо обязательств и предоставит вам результаты, превосходящие ваше воображение.

    МОБИЛЬНАЯ СЛУЖБА

    В особых случаях мы предлагаем услуги мобильной связи, которые будут доставлены к вам домой или в офис в удобное для вас время, в зависимости от формы вашего чипа. Мы попросим вас отправить нам фотографию чипа на [email protected] перед подтверждением любого ремонта мобильного телефона.

    КАК УХОД ЗА ЛЕТРОВЫМ СТЕКЛОМ ПЕРЕД РЕМОНТОМ?

    • Отремонтируйте как можно скорее.

    • Не мойте машину перед ремонтом.

    • Не наносите какими-либо продуктами на поврежденный участок (клей, лак для ногтей, чернила …).

    • Если ожидается дождь, заклейте поврежденный участок лентой. Приклейте первую возвращенную ленту (чтобы клей не попал внутрь трещины) и удерживайте ее на лобовом стекле с помощью другой ленты.

    • Каждые раз, когда вы паркуете машину, держите одно из окон немного открытым на .

    Поставщик смолы для ремонта лобового стекла — Прозрачная смола для ремонта трещин

    Смола

    Ремонт трещины в лобовом стекле или скол в автомобильном стекле не так уж и трудоемок.Обычно вы можете заставить трещину или скол на лобовом стекле или стекле исчезнуть за считанные минуты. Это также несложная работа, если у вас есть подходящие инструменты и расходные материалы. В частности, вам понадобится высококачественная прозрачная смола для ремонта стекла, чтобы отремонтировать лобовое стекло или окно с трещиной или сколом. Liquid Resins International может предоставить вам большой выбор смол для ремонта лобового стекла, чтобы помочь вам выполнить свою работу. От смолы для лобового стекла, предназначенной для заполнения трещин, до наполнителя ямы для лобового стекла, мы можем отправить вам прозрачную смолу для ремонта трещин и ямок, которая вам понадобится, чтобы мгновенно улучшить внешний вид автомобильного стекла, сделав его прочным.

    Что такое смола для ремонта лобового стекла?

    Смола для ремонта лобового стекла — это вещество, используемое для заполнения трещин и сколов на лобовом стекле или другом автомобильном стекле. Смола для ремонта стекла от Liquid Resins International бывает разной вязкости, и вам нужно выбрать смолу для лобового стекла с правильной вязкостью, чтобы получить наилучшие результаты. Наполнитель ямок ветрового стекла с низкой вязкостью идеально подходит для засыпки мелких стружек и ямок на лобовом стекле. Между тем, высоковязкая смола для ремонта стекла лучше подходит для более глубоких сколов и трещин.Профессиональный мост для лобового стекла и инжектор также следует использовать, чтобы вставить смолу для лобового стекла в трещину или скол, прежде чем дать ему затвердеть, чтобы трещина или скол исчезли.

    Liquid Resins International предлагает несколько вариантов смол для ремонта стекла. Позвоните нам по телефону 800-458-2098, если вам нужна помощь в поиске смолы для ремонта лобового стекла, подходящей именно вам, или если у вас есть какие-либо вопросы о том, как использовать такой продукт, как наполнитель ямы для лобового стекла.

    Сортировать по: DefaultName (A — Z) Имя (Z — A) Цена (Low> High) Цена (High> Low) Модель (A — Z) Модель (Z — A)

    Показаны с 1 по 11 из 11 (1 страниц)

    Покрывает ли это страхование моего автомобиля?

    Хорошая новость заключается в том, что большинство полисов автострахования оплачивают ремонт стружки лобового стекла и даже отменяют франшизу. Страховщики предпочли бы, чтобы вы сделали быстрое и дешевое решение, чтобы вам не пришлось позже подавать заявление о страховании лобового стекла. Что делать, если у вас уже есть треснувшее лобовое стекло? Как правило, ваше полное покрытие будет охватывать ремонт трещины на лобовом стекле, если ее длина составляет менее 6 дюймов, то есть примерно с долларовую банкноту. Многие страховщики покроют ремонт без франшизы, пока вы пользуетесь услугами компании, входящей в сеть страховщика.

    » } }, { «@type»: «Вопрос», «name»: «Покроет ли автострахование совхоз ремонт лобового стекла?», «acceptAnswer»: { «@напечатайте ответ», «текст»: «

    State Farm рассматривает ремонт лобового стекла как способ снизить расходы на страхование, поскольку он избавляет вас от необходимости заменять лобовое стекло в дальнейшем.У Совхоза есть простое наглядное руководство по типам сколов лобового стекла, которые можно безопасно починить. Как правило, небольшие трещины или сколы, которые происходят за пределами прямой видимости водителя, можно легко устранить, не заменяя лобовое стекло.

    » } }, { «@type»: «Вопрос», «name»: «Могу ли я сам починить треснувшее или потрескавшееся лобовое стекло?», «acceptAnswer»: { «@напечатайте ответ», «текст»: «

    Ремонт чипа лобового стекла — это простой проект, сделанный своими руками; Ремонт трещины лобового стекла не так прост.Чтобы исправить сколы на лобовом стекле, вы можете купить небольшой комплект для ремонта ветрового стекла своими руками, который обычно стоит от 8 до 20 долларов. Процесс начинается с удаления всех случайных осколков стекла лезвием бритвы. Затем вы прикрепляете устройство к лобовому стеклу с присосками, чтобы инструмент для ремонта удерживался точно над чипом ветрового стекла. Добавьте ремонтную смолу, надавите на нее плунжером и затем накройте ремонтируемый участок отделочной пленкой для получения гладкой поверхности. Если вы внимательно следуете инструкциям, результатом будет профессионально выглядящий, почти не обнаруживаемый ремонт микросхемы.

    » } }] }

    Во-первых, это крошечный чип. Тогда это становится трещиной. Вы смотрите, как он ползет по вашему лобовому стеклу, и задаетесь вопросом, сколько времени у вас есть, прежде чем вам придется его починить. Покрывает ли страховка ремонт лобового стекла? А как насчет длинных трещин? Вот что вам нужно знать.

    Смак . Это вызывающий передергивание звук удара камешка о лобовое стекло, за которым обычно следует скол на стекле. Легко не обращать внимания на сколы на лобовом стекле, но вам следует исправить это как можно скорее.Почему? Скол ветрового стекла — это простое решение, но как только он превратится в трещину, ремонт лобового стекла обойдется гораздо дороже. В жаркую или холодную погоду или даже при езде по ухабистой дороге могут образоваться трещины.

    Сколы на лобовом стекле также представляют опасность. Согласно Safelite Auto Glass, лобовое стекло обеспечивает до 30 процентов прочности конструкции автомобиля, а ослабленное лобовое стекло может поставить под угрозу вашу безопасность в случае аварии или опрокидывания.

    Будет ли страховка покрывать ремонт чипа лобового стекла?

    Хорошая новость заключается в том, что большинство полисов автострахования оплачивают ремонт стружки лобового стекла и даже отменяют франшизу.Страховщики предпочли бы, чтобы вы сделали быстрое и дешевое решение, чтобы вам не пришлось позже подавать заявление о страховании лобового стекла.

    Что делать, если у вас уже есть треснувшее лобовое стекло? Как правило, ваше полное покрытие будет охватывать ремонт трещины на лобовом стекле, если ее длина составляет менее 6 дюймов, то есть примерно с долларовую банкноту. Многие страховщики покроют ремонт без франшизы, пока вы пользуетесь услугами компании, входящей в сеть страховщика.

    Будет ли автострахование совхоза покрывать ремонт лобового стекла?

    State Farm рассматривает ремонт лобового стекла как способ снизить расходы на страхование, поскольку он избавляет вас от необходимости заменять лобовое стекло в дальнейшем. У Совхоза есть простое наглядное руководство по типам сколов лобового стекла, которые можно безопасно починить. Как правило, небольшие трещины или сколы, которые происходят за пределами прямой видимости водителя, можно легко устранить, не заменяя лобовое стекло.

    Вам нужно будет проконсультироваться со своей страховой компанией, чтобы узнать, покрывается ли ремонт трещины на лобовом стекле.

    Могу ли я сам починить треснувшее или потрескавшееся лобовое стекло?

    Ремонт чипа лобового стекла — это простой проект, сделанный своими руками; Ремонт трещины лобового стекла не так прост.Чтобы исправить сколы на лобовом стекле, вы можете купить небольшой комплект для ремонта ветрового стекла своими руками, который обычно стоит от 8 до 20 долларов. Процесс начинается с удаления всех случайных осколков стекла лезвием бритвы. Затем вы прикрепляете устройство к лобовому стеклу с присосками, чтобы инструмент для ремонта удерживался точно над чипом ветрового стекла. Добавьте ремонтную смолу, надавите на нее плунжером и затем накройте ремонтируемый участок отделочной пленкой для получения гладкой поверхности. Если вы внимательно следуете инструкциям, результатом будет профессионально выглядящий, почти не обнаруживаемый ремонт микросхемы.

    Как насчет ремонта треснувшего лобового стекла? Мэтью Райт, специалист по ремонту автомобилей в компании About Autos, сообщает, что он не мог отремонтировать трещины с помощью набора для ремонта микросхем. RainX, производитель комплектов для ремонта лобового стекла, предупреждает, что ремонт ветрового стекла своими руками может не сработать, если трещина длиннее 12 дюймов, распространяется до края лобового стекла или проникает более чем в один слой стекла. (Лобовые стекла состоят из двух слоев стекла, скрепленных в середине виниловым листом.)

    Короче, по поводу треснувшего лобового стекла лучше обратиться к профессионалам.

    Покрывает ли страхование замену лобового стекла?

    Если у вас есть полное покрытие, ваша автостраховка покроет замену лобового стекла. Однако вам придется оплатить франшизу. Сначала получите расценки, потому что, если стоимость нового лобового стекла меньше вашей франшизы, вам не следует подавать страховое возмещение. Типичная стоимость замены лобового стекла составляет от 100 до 400 долларов, сообщает CostHelper.com, в среднем 214 долларов. Если вы водите роскошный автомобиль или раритетный автомобиль, стоимость может быть намного выше.

    Когда вы платите из своего кармана за замену лобового стекла, возникает соблазн выбрать самый дешевый вариант. Не делайте этого, предупреждают эксперты. Установщики по выгодной цене могут поставить стекло некачественного качества или установить его неправильно, без надлежащей пломбы. Результат: протекающее лобовое стекло или, что еще хуже, лобовое стекло, которое выскакивает в результате аварии, повышая риск того, что вас выбросят из машины. Найдите зарегистрированные профессиональные мастерские по ремонту лобового стекла на SafeWindshields.org.

    Может ли моя машина пройти государственный техосмотр с треснувшим лобовым стеклом?

    Если вы живете в Вирджинии, Техасе, Пенсильвании, Нью-Джерси, Нью-Йорке или в одном из немногих штатов, где требуется, чтобы ваш автомобиль прошел государственный техосмотр, вам может быть интересно: Пройдет ли моя машина государственный техосмотр с трещиной мое лобовое стекло?

    Короткий ответ, возможно.В Вирджинии, если есть скол или трещина размером более 1,5 дюймов, вам нужно будет отремонтировать их до того, как проезжает машина. Кроме того, если ветровое стекло ослабло из-за трещины или скола, вам придется заменить или отремонтировать лобовое стекло, прежде чем вы пройдете мимо. Однако, поскольку лобовое стекло является основным элементом безопасности автомобиля, вы должны убедиться, что оно безопасно, независимо от того, проезжает оно мимо или нет.

    Как предотвратить ухудшение состояния сколов и трещин на лобовом стекле

    Нет ничего хуже, чем найти трещину или скол на лобовом стекле. Если вы что-то знаете о лобовых стеклах, вы знаете, что даже крошечный скол или трещина может в конечном итоге превратиться в большую проблему, если вы не исправите ее достаточно быстро. Фактически, как только вы заметите скол или другое повреждение автомобильного стекла, лучший способ сделать это — отнести свой автомобиль в магазин, специализирующийся на ремонте автомобильных стекол, и немедленно отремонтировать его.

    Если вы не можете этого сделать, вы можете попытаться предотвратить дальнейшие повреждения, пока не получите профессиональное решение.

    Попробуйте ремонтный комплект для лобового стекла

    Одна вещь, которая может помочь вам, если трещина не слишком глубокая, — это попробовать использовать комплект для ремонта лобового стекла. Вы можете найти эти комплекты в большинстве автомобильных магазинов или в Интернете.

    Эти наборы обычно содержат специальную смолу вместе с аппликатором для смолы. С помощью аппликатора вы наносите смолу на трещину или скол, временно закрывая ее. Заделка трещины может помочь предотвратить дальнейшее растрескивание на некоторое время.

    Однако имейте в виду, что ремонтный комплект не заменяет профессиональный ремонт, поэтому убедитесь, что вы используете это «исправление» только как временную меру.

    Попробуйте прозрачный лак для ногтей

    Возможно, вы уже знаете, что нанесение прозрачного лака для ногтей может остановить бегство по колготкам. Однако вы можете не знать, что прозрачный лак для ногтей также может быть эффективным для устранения трещин на лобовом стекле.

    Хотя прозрачный лак для ногтей может быть не таким эффективным, как смола, которую вы найдете в наборе для ремонта лобового стекла, хорошее его покрытие может помочь запечатать и защитить небольшие сколы или трещины. Кроме того, бесцветный лак для ногтей стоит недорого, и многие люди уже имеют его под рукой.Однако, как и в случае с ремонтным комплектом, считайте это лишь временным решением, а не заменой профессионального ухода.

    Попробуйте кусок ленты

    Если и лак для ногтей, и ремонтный набор недоступны, вы можете попробовать что-нибудь еще более простое и дешевое: кусок прозрачной упаковочной ленты. Лента не пропускает грязь, влагу и мусор, который может усугубить трещину. Кроме того, очень легко удалить ленту, когда она заполнится грязью, а затем заменить ее. Однако это исправление также является временным, поэтому не рассматривайте его как альтернативу настоящему ремонту.

    Держитесь подальше от солнца

    Пока вы ждете, чтобы профессионально отремонтировать лобовое стекло, не допускайте попадания на автомобиль прямых солнечных лучей, даже если вы попробовали один из других методов, перечисленных выше. Когда стекло лобового стекла становится слишком теплым, это создает идеальную среду для расширения и распространения трещины.

    По возможности припаркуйте машину в гараже или другом защищенном месте, где она не будет подвергаться воздействию интенсивного солнечного света и перепадов температуры, которые могут привести к обострению трещин.

    Как видите, есть множество способов предотвратить разрастание трещины. Однако помните, что в конечном итоге вам придется отдать лобовое стекло в магазин для профессионального ремонта.

    Чтобы получить большую помощь по доступным ценам, обязательно свяжитесь со специалистами Affiliated Auto Glass. Они могут осмотреть ваше лобовое стекло и сообщить, будет ли ремонт или замена лучшим вариантом.

    Несмотря ни на что, убедитесь, что получили свой автомобиль как можно скорее.Чем дольше вы ждете, даже с учетом этих временных исправлений, тем больше вероятность усугубления проблемы.

    Какова средняя стоимость ремонта лобового стекла?

    Стоимость ремонта лобового стекла

    A зависит от типа ремонта и сервиса автостекол, который вы используете. Поврежденное лобовое стекло представляет опасность для водителей и пассажиров, которой можно избежать, если ремонт будет завершен как можно скорее.

    Диапазон цен на ремонт или замену лобового стекла составляет от 20 до 325 долларов.Этот ценовой диапазон отражает различия в зависимости от типа транспортного средства и от того, требуется ли замена лобового стекла переднего или заднего. Часто небольшие поверхностные трещины можно устранить самостоятельно, в то время как трещины, которые проникли в поверхность, требуют внимания квалифицированного специалиста по ремонту автомобильных стекол.

    Замена лобового стекла
    Замена переднего или заднего лобового стекла — самый дорогой ремонт, в среднем 300 долларов для всех типов транспортных средств. Замена окна требуется, если длина трещины превышает 24 дюйма или слишком велика для безопасного ремонта в ремонтной мастерской.

    Замена лобового стекла может потребовать дополнительных затрат в зависимости от типа автомобиля. Транспортные средства с особыми требованиями к литью добавят к стоимости ремонта до 20 долларов. Если к лобовому стеклу прикреплены дворники, это приведет к увеличению стоимости ремонта еще на 10–20 долларов.

    Сколы и трещины
    Сколы и трещины возникают, когда мусор, например гравий, ударяется о лобовое стекло, оставляя след. Повреждения такого типа, которые приводят к появлению царапин на поверхности лобового стекла, можно отремонтировать с помощью набора для чистки стекла Diamondite за 30 долларов.

    Вы проводите ногтем по поверхности трещины, и она захватывается. Для этого требуется ремонт в мастерской по ремонту автомобильных стекол. Этот ремонт будет стоить от 20 до 60 долларов. Мобильная услуга стоит около 55 долларов. Стоимость ремонта скола или трещины зависит от инцидента, то есть вы будете платить за каждую трещину или скол.

    Размер трещины также определяет стоимость. Ремонт сколов или трещин длиной до фута будет стоить от 50 до 60 долларов. Ремонт этих сколов и трещин длиной от одного до двух футов будет стоить от 60 до 70 долларов.

    Средняя цена по типу транспортного средства
    В среднем стоимость ремонта лобового стекла зависит от типа транспортного средства:

    • Замена лобового стекла легкового автомобиля 157–324 долл. США
    • Замена лобового стекла внедорожника от 164 до 290 долларов
    • Замена лобового стекла пикапа 164–310 долл. США
    • Замена лобового стекла для минивэна 174–294 долл.

    Как получить смету на ремонт лобового стекла

    Получение сметы на ремонт лобового стекла должно быть простым и занимать относительно короткий период времени.Использование Интернета для получения ценового предложения также позволит вам сравнить цены в различных ремонтных мастерских.

    Получите список мастерских по ремонту лобового стекла
    Воспользуйтесь Интернетом, чтобы получить список местных мастерских по ремонту автомобильных стекол. Эти магазины следует выбирать из-за их репутации и способности своевременно и профессионально завершить ремонт вашего поврежденного лобового стекла. Магазин, который может прийти к вам и завершить ремонт, будет иметь более высокий рейтинг, чем магазин, в котором вы должны отвести свою машину.

    Поскольку лобовое стекло является важным компонентом безопасности автомобиля, лучше выбирать магазины, специализирующиеся на ремонте автомобильных стекол, а не дилерские центры или автомастерские, которые могут не специализироваться на ремонте стекол.

    Запросить онлайн-смету на ремонт лобового стекла
    Выберите те мастерские по ремонту автомобильных стекол, которые предлагают онлайн-форму сметы. В этих магазинах легче получить информацию, чтобы сравнить с другими предприятиями по ремонту автомобильных стекол. Заполните форму, чтобы сделать запрос на тип ремонта, который вам необходимо сделать для вашего автомобиля.

    Выберите между несколькими ремонтными мастерскими и сравните
    После того, как вы получите информацию о ценах для ремонтных мастерских из онлайн-форм, сравните цены, чтобы определить, какой вариант ремонта лучше всего соответствует вашему бюджету. Вы должны быть осторожны и не основывать свое решение исключительно на цене; дешево не лучше. Недорогая мастерская по ремонту автомобильных стекол с плохой репутацией в конечном итоге будет стоить вам дороже, чем магазин, который немного дороже, но имеет отличную репутацию.

    Выберите мастерскую по ремонту лобового стекла
    После того, как вы сделаете свой выбор, позвоните в мастерскую по ремонту автомобильных стекол и займитесь ремонтом. Используйте полученное вами предложение в качестве основы для цены, которую вы готовы заплатить за услугу, но помните, что это предложение не обязательно является твердой ценой до тех пор, пока ремонт не будет фактически выполнен магазином.

    Почему скол или трещина на лобовом стекле все еще слабо заметны после заливки

    Если у вас есть трещина или скол на лобовом стекле, вам нужно быстро отремонтировать его.Это может сохранить целостность лобового стекла и предотвратить дальнейшее повреждение. Однако, увидев ремонт, вы можете немного забеспокоиться. В большинстве случаев вы все еще можете увидеть трещину, скол или звезду в месте повреждения лобового стекла. Это может заставить вас задуматься, зачем вам нужен ремонт, когда повреждения все еще видны. Вот несколько часто задаваемых вопросов по этой теме.

    Почему после ремонта все еще видна трещина или скол?

    При ремонте лобового стекла небольшое количество прозрачной смолы впрыскивается в скол, трещину или звезду.Это просто заполняет трещину или скол материалом, который помогает предотвратить дальнейшее растрескивание. Он не маскирует и не скрывает повреждений. Нет продукта, который бы это делал. Это причина, по которой вам необходимо заменить лобовое стекло, если повреждение находится в зоне вашей видимости во время вождения.

    Зачем ремонтировать лобовое стекло, если повреждения все еще видны?

    Ремонт трещины или скола помогает предотвратить их увеличение в размерах. Он не скроет недостаток вашего стекла.Если вы решили не ремонтировать трещину, она будет расти по мере того, как стекло расширяется и сжимается при высоких и низких температурах или когда ваш автомобиль вибрирует, когда он ударяется о выбоины, или когда вы громко включаете музыку.

    20Май

    Виды машин по кузову и их название: Страница не найдена — Techautoport.ru

    20 Май 2021 alexxlab Комментировать

    Разновидности и типы кузовов легковых автомобилей

    Кузов — часть автомобиля или другого транспортного средства, предназначенная для размещения пассажиров и груза. Кузов крепится к раме автомобиля. Бывают также безрамные кузова, выполняющие одновременно функцию рамы — к ним крепятся все остальные узлы и агрегаты автомобиля.

    По назначению автомобильные кузова делятся на грузовые, пассажирские (легковые, автобусные), грузопассажирские и специальные. В грузовом кузове размещаются всевозможные грузы, в пассажирском — люди, в грузопассажирском — люди и грузы, а в специальном — различное оборудование (лабораторное, медицинское).
    В зависимости от конструкции кузова автомобилей выполняют каркасными, полукаркасными (скелетными) и бескаркасными (оболочками).
    По характеру воспринимаемых нагрузок кузова подразделяются на несущие, полунесущие и разгруженные.


    У несущего кузова рама отсутствует, и без нагрузки, действующие на автомобиль, воспринимаются кузовом. Несущий кузов имеют большинство современных легковых автомобилей (кроме высшего класса) и автобусов.
    Полунесущий кузов жестко соединяется с рамой и воспринимает часть нагрузок, приходящихся на раму. Такого типа кузов нашел применение на автобусах.
    Разгруженный кузов жесткого соединения с рамой не имеет. Он устанавливается на раме, на резиновых и других прокладках, подушках и, кроме нагрузки от перевозимого груза, никаких других нагрузок не воспринимает. Разгруженный кузов применяется на грузовых в легковых автомобилях.
    Каркасный кузов имеет жесткий пространственный каркас, к которому прикреплены наружная и внутренняя облицовка. Все нагрузки кузова воспринимаются каркасом. Облицовки нагрузок не несут. Каркасный кузов применяется на современных автобусах и некоторых легковых автомобилях.
    Полукорпусный (скелетный) кузов имеет только отдельные части каркаса (отойди, дуги, усилители), которые соединяются между собой наружными и внутренними облицовками. Все нагрузки кузова воспринимаются совместно частями каркаса и облицовками. Полукаркасные кузова применяются на современных легковых автомобилях и автобусах. Полукаркасные также выполняются цельнометаллические кабины грузовых автомобилей.
    Бескаркасный (оболочковый ) кузов жесткого пространственного каркаса не имеет. Он представляет собой корпус (оболочку), состоящий из больших штампованных частей и панелей, соединенных между, собой сварной в пространственную систему. Для того чтобы такой кузов обладал необходимой жесткостью, частям и панелям кузова придают определенную форму и сечение. Все нагрузки кузова воспринимаются его корпусом. Бескаркасными выполняются кузова современных легковых автомобилей, так как они очень технологичны при производстве — автоматическая сварка панелей кузова может выполняться на конвейере. Бескаркасными также делаются цельнометаллические кабины грузовых автомобилей.

    В своё время автомобиль быстро развивался. Двигатель занял довольно неудобное для размещения пассажиров место — между большими кожухами передних управляемых колёс; радиатор разместился спереди — для охлаждения его встречным потоком воздуха; ведущие колёса — задние, что выгодно для улучшения тяговых качеств автомобиля. С конструктивной точки зрения такая компоновочная схема оказалась вполне рациональной; совершенствуясь, она сохранилась до наших дней и получила название «классическая компоновка». Двигатель, трансмиссия, ходовая часть крепились к раме. Всё в целом называлось «шасси». Шасси могло двигаться и существовать без кузова. Кузов устанавливался на шасси как отдельный и независимый для выполнения агрегат. С кузовом получался уже автомобиль, предназначенный для выполнения определённой функции.

    Сегодня форма автомобиля зависит от множества факторов: компоновки и конструкции, от применяемых материалов и технологии изготовления кузова. В свою очередь, возникновение новой формы заставляет искать новые технологические приёмы и новые материалы. И конечно же, на развитие формы автомобиля воздействуют социально-экономические факторы и, в силу особого качества автомобиля — его «престижности», мода.

    бескапотный кузов– тип кузова — однообъемный пассажирский кузов, центр рулевого колеса которого находится перед передней осью автомобиля. Многочисленные дешевые японские и корейские «малыши» вагонной компоновки подходят под это определение.

    брогам– тип кузова — Brougham — пассажирский кузов с открывающейся частью крыши над передним рядом сидений

    кабриолет– тип кузова — Cabriolet — кузов со складывающейся крышей — пассажирский кузов с мягким складывающимся тентом и опускающимися боковыми окнами. По общепринятой международной классификации этот кузов оснащается не опускающимися, а съемными боковыми окнами. Существуют также кабрио-лимузин, торпедо и фо-кабриолет.

    кабриолет-хардтоп– тип кузова — пассажирский кузов со съемной жесткой крышей

    кабрио-лимузин– тип кузова — кабриолет с неубирающимися боковинами

    комби– тип кузова — двухобъемный кузов, имеющий заднюю дверь, предназначенный для перевозки пассажиров или грузов (при сложенных задних сиденьях). Название, ясно указывающее на происхождение и назначение (комбинированный из седана и универсала, сочетающий их качества), у нас не привилось, даже несмотря на продолжавшийся много лет выпуск модели Иж-Комби. Гораздо большее распространение получило иностранное слово хэтчбек. Германия — Heckklappenlimousine.

    купе– тип кузова (Запорожец). Двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов с двумя боковыми дверями и с одним основным или одним основным и одним дополнительным рядами сидений

    ландо– тип кузова — пассажирский кузов с открывающейся частью крыши над задними рядами сидений

    лимузин– тип кузова — пассажирский кузов, имеющий перегородку за первым рядом сидений, с открывающимся окном. Германия — Pullman. Вообще принято называть длинную легковую машину как минимум с тремя рядами сидений

    пикап– тип кузова — Pick-up (по-английски «подбирать», «подхватить») — грузопассажирский кузов с открытой платформой для перевозки грузов и кабиной водителя, отделенной от грузовой платформы стационарной перегородкой.

    родстер– тип кузова — Roadster — открытый 2-х местный — пассажирский двухместный кузов cо складывающимся мягким тентом.

    седан– тип кузова (Жига, Москвич), название идет еще от носилок. Трехобъемный пассажирский кузов с двумя или четырьмя (шестью) боковыми дверями. Наименования в других странах: США — Sedan, Великобритания — Saloon, Франция — Berline, Германия — Limousine, Италия – Berlina

    тарга– тип кузова — Targa — пассажирский кузов со съемной средней частью крыши

    универсал– тип кузова (ВАЗ-2104) с большим объемом багажника, предназначенный для перевозки людей и небольших по весу грузов; задние сиденья обычно можно трансформировать в грузовую площадку — двухобъемный кузов с задней дверью, имеющий постоянное грузовое помещение, не отделено от пассажирского салона стационарной перегородкой (задний ряд (ряды) сидений складывающийся). Другие наименования: США — Station Wagon, Великобритания — Estatecar, Франция — Break, Германия — Kombi, Италия — Giardinera.

    фастбэк– тип кузова — (Fastback, Германия — Fliessheck) — двухобъемный пассажирский кузов с двумя или четырьмя дверями и плавно спускающейся назад крышей — хэтчбек без задней двери (Победа). Пологая задняя стенка седана получила распространение вместе с повальным увлечением аэродинамическими формами в 30-е годы. В настоящее время практически не используется

    фаэтон– тип кузова — Phaeton — открытый 4-х местный (УАЗ-469 с открытым кузовом) — пассажирский кузов с мягким складывающимся тентом и со съемными боковыми окнами. В данном случае произошла некоторая путаница. Немцы называли фаэтоном 6-местную версию кабриолета — 4-6-местный кузов со складной крышей и съемными стойками боковых окон.

    фаэтон-универсал– тип кузова — грузопассажирский кузов, предназначенный для перевозки пассажиров или грузов, с мягким складывающимся или съемным тентом и со съемными боковыми окнами (надставками дверей). Яркими представителями этого типа кузова можно считать УАЗ-469 и ЛуАЗ-969. Подобную конструкцию обрекли на вымирание жесткие нормы на безопасность при опрокидывании. Зато сейчас все большей популярностью пользуются «пляжные» открытые джипы-пикапы и им подобные «помеси»

    фургон– 1) закрытый кузов грузового автомобиля; 2) тип кузова-универсал легкового автомобиля — закрытый кузов с перегородкой, отделяющей помещение для водителя от помещения для перевозки грузов. В 80-90-е годы фургоны с боковыми окнами, съемными сиденьями в грузовом отсеке, без перегородки получают все большее распространение. Другие названия: Великобритания — Van, Германия — Kastenwagen, Франция — Fourgonette.

    хардтоп-купе– тип кузова — кузов купе (двух-, трехобъемный) без средней боковой стойки при опущенных боковых стеклах.

    хардтоп-седан– тип кузова — Sedan-Hardtop. Кузов седан (трехобъемный) без средней боковой стойки при опущенных боковых стеклах. Моду на такие кузова ввели американцы в 50-е годы, но в настоящее время они встречаются достаточно редко — у такой конструкции сложно обеспечить прочность крыши при опрокидывании машины

    хэтчбек– тип кузова — Hatchback (дословно — «дверца сзади»), Германия — Heckklappenlimousine — кузов, аналогичный универсалу, но с наклонной задней дверью и, соответственно, меньшими размерами грузового отделения. То же, что комби

    хэтчвэн– тип кузова — помесь хэтчбека и минивэна — однообъемник — минивэн на платформе машины мини-класса, например, Golf Plus; то же что ХПВ


    Типы автомобильных кузовов

    Несмотря на существование, казалось бы, очевидных критериев для классификации кузовов автомобилей, некоторая путаница в их типологии все же есть. С чем это связано, а также, собственно, какие виды кузова выделяют специалисты, предлагаем ознакомиться в материале, предоставленном Олегом Хмелюком, руководителем отдела продукт-менеджмента компании «Форма Партс».

    Наиболее очевидным критерием классификации кузовов автомобилей является пространственная композиция, сочетание трех объемов: пассажирского салона, двигателя и багажного отделения.

    Сегодня самым популярным остается закрытый тип кузова, представляющий собой сочетание трех выше оговоренных изолированных объемов. Построенный по такой схеме, он называется «трехобъемным».

    «Двухобъемные» кузова возникли из желания конструкторов более рационально использовать внутреннее пространство автомобиля. Пассажирский салон и багажник объединены здесь в одно целое.

    И, наконец, третий тип — «однообъемный», или, как его величали раньше, «вагонный». В советской терминологии «однообьемники» называли микроавтобусами, а в народе – «рафиками».

    Не менее важны для классификации кузова — количество мест и общее число дверей автомобиля. Крышку багажника «двухобъемных» и «однообъемных» кузовов тоже называют дверью, и не только из-за больших размеров: в ряде случаев она служит для посадки пассажиров в салон, на третий ряд сидений, боком или спиной к направлению движения.

    Кузова легковых автомобилей по назначению разделяются на пассажирские и грузопассажирские.

    Кузова со стационарной крышей классифицируются по следующим особенностям при наличии или отсутствии:
    1 — центральной боковой стойки;
    2 — двери в задней панели кузова;
    3 — перегородки с окном между пассажирским салоном и местом водителя;
    4 — изолированного грузового отсека.

    Для кузовов со складной крышей важен способ открывания боковых окон, а для частично открываемых крыш — какая именно часть складывается или снимается.

    Казалось бы, с типологией кузовов не должно возникнуть никаких проблем. Но некоторая путаница в классификации все же есть. Так, часто границы между двумя, а то и тремя видами кузовов размыты или весьма условны. К тому же хаос в кузовной номенклатуре связан и с лингвистическими особенностями – в разных странах один и тот же тип может называться по-разному. Многие типы — «фиакра», «тонно», «визави», «досадо» — канули в Лету. Меняются термины. Кто сейчас знает, что такое «хардтоп»? Один из вариантов — это закрытый двухдверный кузов без центральной боковой стойки. Сейчас он очень популярен, но именуется по-иному: «купе» или «спорт-купе». Кстати, о термине «спорт». Хотя официального «статуса» он не имеет, в последнее время это слово все чаще прибавляется к таким солидным названиям, как «седан», «универсал» и даже «пикап». Отличаются такие кузова от «обычных» лишь более динамичным рисунком силуэта, агрессивной пластикой, спортивной и аэродинамической атрибутикой.

    Многое зависит от уровня оценки функциональных способностей автомобиля. Купе, например, определяется стесненными посадочными местами во втором ряду сидений. А вы пробовали сесть на заднее сиденье «ушастого» ЗАЗ – 968? Да туда кошка с трудом проберется. И все же это седан. Ведь покупали его для целой семьи, и, значит, второй ряд сидений, несмотря на неудобный к нему доступ, был все-таки основным, а не дополнительным.
    Да и сами производители рады «помочь». Например, термин «кроссовер», которым можно обозвать любой автомобиль, созданный на стыке классов. Наиболее часто кроссоверами именуют универсалы с агрессивно-внедорожным дизайном, но с почти легковым шасси и списком оборудования длиной со средних размеров шоу-рум.

    Впрочем, не стоит думать, что на кроссоверах новые типы кузовов закончатся. Приведенный ниже «маркетолого-русский словарь» наверняка еще пополнится новыми «кракозябрами», над которыми придется ломать голову.

    SUV — Sport Utility Vehicle. Дословно – «автомобиль спортивно-хозяйственного назначения». Чаще всего — универсал с «приспортивленным» дизайном на шасси повышенной проходимости с большим багажником. Сугубо американский термин. «Спорт» замешан в эту аббревиатуру, как правило, пущей привлекательности ради и ничего общего с гонками или быстрой ездой не имеет.
    MPV — Multi-Purpose Vehicle — «многоцелевой автомобиль». Обычный минивэн. Первыми аббревиатуру применили в обозначении своей новой модели конструкторы Mazda MPV.
    SAV — Sport Activity Vehicle. Однозначного перевода не имеет. Под это определение попадает и BMW Х3 (он же — SUV, он же универсал, только повышенной проходимости), и Ford S-MAX, выросший из концепта Ford SAV. Презентованный в Париже концепт Skoda Joyster — хэтчбек со спортивными намеками и в дизайне, и в области применения, тоже может быть SAV.
    УПВ — универсал повышенной вместимости. От компактвэна обычный человек отличит не всегда. Означает приподнятую крышу и (иногда) третий ряд сидений. Изначально термин УПВ — универсал повышенной вместимости — был придуман в Советском Союзе для обозначения минивэнов.
    Компактвэн — минивэн на платформе автомобиля сегмента «С» по европейской классификации. Классический пример — Renault Scenic.

    Далее обратимся непосредственно к классификации.

    Автомобили со стационарной крышей (закрытый тип).
    Седан. Трехобъемный пассажирский кузов с двумя или тремя рядами полноразмерных сидений, с двумя или четырьмя дверями с четко выраженным багажником. Заднее стекло на седане жестко закреплено и не поднимается. Обязательно наличие центральной стойки. Современный дизайн седана подразумевает более короткий багажник по сравнению с капотом. Такой кузов часто называют нотчбеком — от notch, «выступ», «зазубрина».
    Наиболее распространен среди автомобилей среднего класса, поскольку сочетает комфорт и представительность. Седан нельзя использовать в качестве полугрузового автомобиля – он приспособлен исключительно для перевозки пассажиров. Кузов типа седан считается самым комфортабельным и престижным (после лимузина), поскольку пассажирский салон полностью отделен от багажного отделения, а пассажиры находятся ближе к середине базы, где влияние раскачки кузова минимально – в так называемой зоне комфорта. С термином «седан» наибольшая путаница.
    По одной версии, его корни уходят в Древнюю Грецию, где седаном называлась парадная разновидность паланкина — императорских носилок. По другой, слово происходит от итальянского «sede» — кресло. Согласно третьей, этот тип кузова получил свое название в честь одноименного французского города, славившегося своими каретных дел мастерами. Сами же французы (потерпевшие под Седаном сокрушительное поражение от немцев) данным термином не пользуются, называя седаны на итальянский манер – berline (berlina – «карета»). Кстати, в Польше такой кузов часто называют kareta. Окончательно все запутали обычно пунктуальные и рассудительные арийцы: в Германии все закрытые кузова и в том числе седаны огульно называют лимузинами, хотя в остальном мире этот термин обозначает четко определенный тип кузова.
    Кузов без центральной боковой стойки называют «хардтоп». Различают две модификации хардтопов: хардтоп-седан (4 двери) и хардтоп-купе (две двери). Хардтоп-седан практически не выпускается из-за слабой прочности крыши при опрокидывании автомобиля.
    В некоторых странах двухдверные седаны имеют собственные названия: в Великобритании – coach, в США – tudor (two doors) в странах Западной Европы и Японии – sportsalon.
    Иностранные термины:
    USA – sedan
    GB – saloon
    F- berline
    I –berlina
    D – limousine
    A – werdine
    Pl – kareta
    Лимузин. Трехобъемный пассажирский кузов с двумя или тремя рядами основных (полноразмерных) сидений четырьмя или шестью боковыми дверями. Отличие от седана: наличие застекленной перегородки между первым и вторым рядом сидений. При трехрядной компоновке салона второй ряд сидений может быть складной (страпонтены), либо расположен спиной к направлению движения. Трехрядный лимузин имеет собственное название: pullman. В ряде стран на базе лимузинов выпускают универсалы. Например, для ритуальных услуг или карет «скорой помощи». Иногда ставят знак равенства между лимузинами и стретчами (stratch — растягивать) – автомобилями с существенно увеличенными длиной и колесной базой. Это неверно, так как термин «стретч» никакой информации о типе кузова не несет.
    По одной из версий, название происходит от французской провинции Лимузен, у жителей которой в моде были удлиненные капюшоны. Второе обозначение этих машин — pullman — связано с именем американца Джорджа Пульмана, производившего в 19-м веке комфортабельные вагоны.
    Купе. Трехобъемный или двухобьемный пассажирский кузов с двумя боковыми дверями и двумя или одним рядом сидений. Отличие от седана: второй ряд сидений (если он есть) имеет стесненные посадочные размеры, на которых могут сидеть свободно только дети, собаки или чемоданы (т. н. схема «2+2»). Отличить купе от седана очень «просто» — замеряем объем салона в районе второго ряда сидений. Если он не более 0,93 м3– это купе. В целом купе — автомобиль для двоих. Они бывают дорогими скоростными машинами или, наоборот, — компактными автомобильчиками городского типа.
    Подчеркнем, что двухдверный седан – это еще не купе. В последнее время стали появляться четырехдверные купе (например, Mercedes-Benz CLS).
    Слово «купе» — производное от французского глагола couper – «отрезать». Однокоренные слова — купон, купировать. Изначально так назывались двухдверные седаны изготовленные на укороченной базе обычных четырехдверных. В Италии этот кузов так и называют berlinetta — буквально «седанчик». А вот если вы обладатель аппарата (цитируя классификацию FIA) «с одной или более дверью на каждой стороне, и минимум два места расположенных по одному на каждой стороне продольной геометрической оси автомобиля. Автомобиль должен быть юридически свободным на дорогах общего пользования, и приспособленный для гоночных треков» то вашего «коня» назовут gran tourismo.
    В 90-е, в ответ на всплеск популярности универсалов, из забытья всплыли спортивно-хозяйственные купе с почти вертикальной, как у универсалов, задней стенкой. В англоязычных странах их именуют sport wagon и station coupe. Купе с двумя боковыми окнами некоторые консервативные фирмы Великобритании и США называют ¾ coupe и Victoria coupe соответственно.
    Иностранные термины:
    I –berlinetta, gran turismo
    D – freissheck (3-х дверное купе)
    GB – swingback (3–х дверное купе)
    Универсал. Двухобьемный грузопассажирский кузов с тремя или пятью дверями. Два или три ряда сидений. Главная примета универсала — удлиненная крыша и задняя дверь, которая открывается вместе со стеклом. Последние располагаются почти вертикально (достигается максимальный объем кузова) либо под небольшим наклоном (улучшается аэродинамика и внешний вид) – такие кузова называют «спортуниверсалами».
    Второй признак универсала — возможность трансформации задней части кузова путем складывания всех рядов сидений, кроме первого. Фактически представляет собой фургон с остекленными боковинами и складными сиденьями.
    Авторство данного кузова приписывается американцам, они же и являются основными «потребителями» таких моделей. Львиная доля внедорожников также имеют этот тип кузова.
    Название «универсал» данный тип кузова позаимствовал у грузопассажирских автомобилей начала ХХ века, которые развозили пассажиров и багаж от железнодорожных станций.
    У ряда фирм этот вид кузова имеет собственное обозначение: Audi – avant, VW – variant, Ford – tournir, Opel – caravan, Renault – grandtour, Nissan – travel, Honda – aerodeck, Rover – totourier.
    Иностранные термины:
    USA, EU, J – station wagon
    D – kombi
    F – break
    I – familiare
    GB – estate
    Хэтчбек. Двухобьемный пассажирский кузов с тремя или пятью дверями и двумя рядами сидений (второй ряд складывающийся) с покатой задней дверью. Собственно, покатая форма задней части крыши и задней двери отличает универсал от хэтчбека. Другое отличие от универсала – при разложенных сиденьях багажник отделен от салона перегородкой — подоконником. Имя кузову составлено из английских hatch – «люк» и back – «задний». Автомобиль для тех, кому не хватает багажного отсека седана, а универсал ассоциируется с «грузовиком». Появляются хэтчбеки с вертикальной задней стенкой, почти не отличающиеся от универсалов. В немецкоязычных странах они обозначаются как Schrageheck (с нем. – «шкафообразный задок»). Другое название кузова – «комби» (комбинированный из седана и универсала), у нас не прижилось, даже несмотря на многолетний выпуск модели «ИЖ-комби».
    На сегодняшний день уже почти исчез непрактичный предшественник фастбек, люк багажника которого не объединен с задним стеклом (заднее стекло неподвижное): ГАЗ «Победа». Еще более древний родственник — кузов «тонно», в который входили сзади. Помните сцену из «Золотого теленка», когда «… машина рванулась, и в открывшуюся дверцу выпал Балаганов»?
    Иностранные термины:
    D – kombi
    NL, SUI — Hegkleppen
    Лифтбек. Конструктивно тот же хэтчбек. Но эта его разновидность имеет характерную особенность: пятая дверь изогнута в виде ступеньки. Поэтому и называется liftback – «поднимающаяся корма». Это делает машину очень похожей внешне на седан. Впервые термин liftback применила компания Toyota, когда перед ней встала задача как-то различать два хэтчбека Corolla, один из которых имел очень короткий и резкий задний свес, другой — заметно более пологий и длинный. Вот последний-то и назвали лифтбеком.
    Иностранные термины:
    D- stufenheeck
    USA — notchback
    УПВ (Универсал повышенной вместимости). Закрытый однообьемный грузопассажирский кузов с тремя, реже двумя рядами сидений. Возможное число боковых дверей: 2-3-4. Отличаются просторным высоким салоном и широкими возможностями трансформации кресел. Более привычное название — минивэн (с англ. «малый фургон»). Наиболее крупные представители из этого класса приближаются размерами к микроавтобусам. Первым УПВ считают Fiat Multipla.
    Иностранные термины:
    Minivan, MPV
    F — monospace
    CDN — people carrier
    USA -people mover
    Бескапотный кузов. Однообьемный пассажирский кузов, центр рулевого колеса которого находится перед передней осью автомобиля. Многочисленные японские и корейские «малыши» вагонной компоновки подходят под это определение. Минимум места на дороге, максимум места в салоне.
    Фургон. Двухобъемный грузопассажирский кузов с одним или двумя рядами сидений. Второй ряд, как правило, отличается стесненными посадочными размерами (схема «2+1» или «2+2»). Боковых дверей две или три. Одна из них предназначена для грузового помещения, которое отделяется от места водителя жесткой перегородкой. В задней стенке кузова еще одна грузовая дверь.
    Иностранные термины:
    USA, GB – Van
    D – Kastenwagen
    F – Fourgonette
    Пикап. Грузопассажирский кузов с закрытой кабиной для водителя и пассажиров и открытой бортовой платформой для груза. Кабина может быть оборудована двумя, тремя или четырьмя боковыми дверями и иметь один или два ряда сидений по схеме «2+1», «2+2» или «2+3». У грузовой платформы откидной задний борт. С английского Pick-up переводится как «подбирать», «подхватывать». Классифицируется как комбинированный тип кузова.

    Легковые автомобили без крыши, со складывающимся верхом или съемной жесткой крышей (открытый тип).
    Баркетта — пассажирский кузов без крыши, с одним рядом сидений и двумя боковыми дверями. В отдельных случаях боковые дверные проемы могут отсутствовать. Лобовое стекло выполняется минимальным по высоте, складным или может не устанавливаться вообще.
    Родстер (Roadster, Spider) — пассажирский кузов со складывающимся верхом, двумя боковыми дверями и одним (реже – двумя) рядами сидений. Второй ряд сидений отличается стесненными посадочными размерами (схема «2+1» или «2+2»). Гоночные модели начала ХХ века имели именно такой кузов. Привод у большинства родстеров задний, что позволяет максимально использовать сцепное усилие при старте. Кроме того, задний привод – дань традиции и способ получения удовольствия от езды с управляемым заносом.
    Кабриолет — пассажирский кузов со складывающимся верхом и опускными боковыми стеклами. Боковых дверей две, четыре или шесть, два или три ряда сидений. Возможны модификации: кабриолет-лимузин с остекленной перегородкой за первым рядом сидений и кабриолет-хардтоп — со съемным жестким верхом. Кроме того, кабриолет может оборудоваться дугой безопасности в районе центральной боковой стойки.
    Фаэтон — (Phaeton, Converrtible) – автомобиль со съемными боковыми стеклами. Все остальные параметры — как у кузова «кабриолет». Разновидность – фаэтон-универсал (Universal Mehrzweck Fahrzeug). Пример, — УАЗ-469 и ЛуАЗ -969. Подобную конструкцию обрекли на вымирание жесткие нормы безопасности при опрокидывании. Зато сейчас все большей популярностью пользуются «пляжные» открытые джипы-пикапы.

    Легковые автомобили с частично складывающимся или частично съемным верхом (комбинированный тип)
    Брогам (Brougham, Coupe de Ville) — пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над передним рядом сидений, четырьмя боковыми дверями. Двухдверная версия «купе де виль» в настоящее время практически не встречается. Как правило, кузова брогам являются модификацией кузовов типа лимузин.
    Ландо (Loundoulet) — пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над задним рядом сидений и четырьмя боковыми дверями. Двухдверная версия тоже почти полностью осталась в прошлом. Все остальные параметры — как у кузова брогам.
    Тарга — пассажирский кузов типа купе со складной или съемной частью крыши над первым рядом сидений. В конструкции крыши возможны варианты. Например, так называемая «Т-образная» крыша — с центральной, продольной балкой, разделяющей съемную часть на две половины. Впервые этот термин ввела компания Porsche в 1966-м после гонки Targa Fiorino.

    BMW: Кодовые обозначения кузовов

    Номера моделей и коды кузовов новых автомобилей BMW.

     

    Если автомобильная компания выпускает достаточно много моделей авто, то ей приходится каким-то образом маркировать весь свой модельный ряд машин, чтобы в дальнейшем не создавалось путаницы и неразберихи по данным обозначениям. Наши читатели наверное ни раз уже сталкивались на страницах нашего издания с обозначением той или иной модели автомобилей BMW, у которых нанесены довольно специфичные отличительные маркировки в которых не так просто разобраться . Если Вы не фанат и не являетесь поклонником машин Баварской автомарки, то скорее всего вы и не знаете, что обозначают такие буквенные и цифровые сочетания, как: -E30; E46; E39 и так далее и т.п.. 

     

    Все эти технические обозначения используются заводом для идентификации определенных моделей БМВ. Например, буква «Е» в коде от сокращенного слова- Entwicklung, что в переводе означает- «Развитие». Эта буква в коде использовалась для всевозможных прототипов машин, их концепций и серийности. Некоторые из этих автомобилей в конечном итоге постепенно дошли и до серийной линии своего производства. Другие же автомобили так и остались в качестве концепт-каров. К примеру, так между 3-й серией БМВ Е36 и Е46 компанией было предложено запустить в производство еще 10(десять) различных моделей. Их (эти десять серий) должен был утвердить специальный совет. Ну а в конечном итоге был утвержден всего лишь один автомобиль под кодовым обозначением -Е46.

     

    Напомним своим читателям, что код серии «Е» вернулся к нам из прошлого. Подобные коды имели автомобили БМВ выпуска конца 60-х годов. Первая модель машины тогда обозначалась маркировкой -Е3, которая и стала началом новой эры развития автокомпании. Эта модель авто имела и второе название — «Новая шестерка».

    На протяжении многих лет компания «БМВ» использовала букву «Е» в обозначении названия модели (кузова). Но в конце концов цифровое обозначение после буквенного кода достигло  трехзначного значения и стало маркироваться в виде цифры «100».

    В связи с этим Баварцам (немцам) пришлось менять саму букву в названии модели. Теперь вместо буквы «Е» машины обозначаются латинской буквой «F». 

     

    Если все предыдущие поколения БМВ с буквенным обозначением «Е» известны большинству из нас автомобилистов, то со многими новыми моделями которые обозначаются уже литерой «F», большинство из нас пока не знакомы.

    Мы решили рассказать своим читателям, к каким именно новым моделям БМВ относится тот или иной код в новом своем формате. Возможно в настоящий момент такая информация может и не пригодиться, то в будущем это обязательно поможет Вам (автомобилистам)  проще ориентироваться на рынке подержанных автомобилей. Особенно в том случае, если в будущем вы все-же планируете приобрести для себя подержанную модель автомобиля БМВ.

     

    BMW 1 первой серии, Хэтчбек.

     

    Производство: с 2011 — по настоящее время.


    Запущенная в серийное производство с 2011 года БМВ-1 (первой серии) имеет кодовое обозначение F20 (пятидверная версия) и F21 (трехдверная модификация).

     

    BMW 2 второй серии.

     

    Производство: с 2013 — по настоящее время.

     

    1-я серия БМВ в кузове купе отныне относится ко 2-ой серии машин. Новая серия автомобиля использует ту же самую платформу, что использовалась и на 1-й серии автомашин 2013 года. Coupe 2 Series имеет обозначение- F22. Первая переднеприводная модель в кузове купе (2-серия Tourer) использует буквенно-цифровое обозначение- F45. Так же в этом году должна появиться еще одна новая модель автомобиля в кузове кабриолет, которая получит для себя название (обозначение)- F23.

     

    BMW 3 третьей серии.

     

    Производство: с 2012 — по настоящее время.

     

    Нынешнее поколение 3-й серии машин с пятидверным кузовом седаном использует для себя код- F30. Touring обозначается, как- F31, Gran Turismo- F34.

     

    BMW 4 четвертой серии.

     

    Производство: с 2013 — по настоящее время.  

     

    Как все предыдущие модели БМВ в кузове купе перешли постепенно в четную серию, так и автомобили БМВ 3-й серии в кузове купе также стали называться (обозначаться) 4-й серией. Она получила для себя кодовое название- F32; автомобиль в кузове кабриолет получил кодовое обозначение- F33, Gran Coupe 4-серии получил для себя код- F36.

     

    BMW 5 пятой серии.

     

    Производство: с 2010 — по настоящее время. 

     

    Автомобиль БМВ седан использует код- F10, Touring известен под кодовым обозначением- F11, Gran Turismo 5-й серии получил для себя заводское кодовое название (обозначение)- F07.

     

    BMW 6 шестой серии.

     

    Производство: с 2011 — по настоящее время.  

     

    Ранее эта модель автомобиля обозначалась как -Е63/64. Теперь же данная модель имеет новое обозначение в виде кода- F06, как Gran Coupe; кодом F12 обозначается кабриолет, а код F13 был отдан 6-й серии машин в кузове купе.

     

    BMW 7 седьмой серии.

     

    Производство: с 2010 — по настоящее время. 

     

    Нынешнее поколение 7-й серии дало начало новой эре автомобилей в модельной линейке БМВ. Еще в 2010 году руководство компании решило наградить свою новую модель в которой используются самые передовые автотехнологии, кодовым названием (обозначением)- F01/F02. Первый указанный код используется для моделей со стандартной колесной базой. Второй используется для автомобилей 7-й серии в версии «Лонг». Код F03 получают для себя бронированные автомашины.

     

    BMW X3.

     

    Производство: с 2011 — по настоящее время. 

     

    Новому кроссоверу тоже дали новое кодовое название (обозначение). Он получил код- F25. Напомним своим читателям, что ранее данный кроссовер имел название (обозначение)- Е83.

     

    BMW X4.

     

    Производство: с 2014 — по настоящее время. 

     

    В этом году появится автомобиль BMW (второй по счету Sport Activity Coupe) в форме кроссовера X4. Руководство компании выбрало для него кодовое название (обозначение)- F26, что непосредственно указывает на его родство с автомобилем БМВ Х3.

     

    BMW X5 и X6.

     

    Производство: с 2013 — по настоящее время. 

     

    Третье поколение автомобиля модели Х5 больше известного, как BMW Sport Activity Vehicle получило для себя код- F15, а новое поколение автомобилей БМВ Х6 серийное производство которых начнется в конце 2014 года,  получит кодовое обозначение, как- F16.  

     

    М-серия BMW.

     

    До сих пор автомобили М-серии выпускались под одинаковыми кодовыми «именами», т. е. обозначениями, как их регулярные версии машин. Например, прошлое поколение автомобилей М3 в кузове седан имело кодовое название (обозначение)- Е90, также, как и традиционная версия 3-серии БМВ. Но руководство компании «БМВ» решило использовать для этих моделей М-версии, свои собственные буквенно-цифровые обозначения. Это сделано прежде всего для того, чтобы подчеркнуть большую разницу между обычной моделью и моделью серии «М». Таким образом модель автомобиля 2015 BMW M3 получила для себя кодовое обозначение- F80, когда как обычная 3-я серия БМВ имеет свой код, который обозначается буквенно-цифровым значением, как- F30. Кроме того, М-версия БМВ 4-й серии получила для себя название, т.е. кодовое обозначение, как- F82 (традиционная модель 4-й серии БМВ имеет у себя код- F32).

     

    Будущие модели BMW 2015 — 2018.

     

    Находящиеся в настоящий момент в разработке новые модели М-серии, также имеют уже свои новые кодовые обозначения. Готовящийся к выпуску новый BMW X5M получит для себя код- F85. После запуска в производство нового автомобиля кроссовера BMW X6 компания выпустит также и новое поколение Х6М, которое получит для себя кодовое имя- F86. Первая переднеприводная модель авто Х1 (которое сменит нынешнее поколение кроссоверов в этом году) получит новое кодовое обозначение- F48, которая сама за себя говорит, что данная модель кроссовера имеет общие технологии с архитектурой UKL, на которой и был основан автомобиль под кодовым обозначением F45, т.е. автомобиль 2-го поколения модели Series Active Tourer. 

    Но в скором времени ожидается, что компания «БМВ» (ее руководство) также поменяет обозначение моделей машин в известном коде «F». В 2016 году запланировано начало производства нового поколения автомобилей БМВ 7-й серии, которое откроет новую серию всех кодовых названий. Эта флагманская модель авто получит для себя код- G11/G12. Далее весь модельный ряд этих новых автомобилей будет получать для себя новый буквенно-цифровой код в серии G.

    Грузовая техника — легкая, среднетоннажная и большегрузы

    Несмотря на большое значение железнодорожных перевозок в России, в сколько-нибудь обозримом будущем обойтись без грузового автотранспорта будет невозможно. А значит, очень важно знать, какие его виды для чего нужны.

    Какие же характеристики грузовых автомобилей являются определяющими для их классификации? Например, сказать «закрытый кузов» — почти ничего не сказать. Одно дело, если контейнер, другое – просто закрытый тентом. А может быть, за этим определением скрывается цистерна или рефрижератор. «Открытый кузов» тоже загадка.

    Ведь он может оказаться самосвалом, лесовозом, автокраном, бортовым грузовиком…

    С осями проще – даже неспециалисты смутно догадываются, что их число «как-то» связано с грузоподъёмностью. Есть и другие критерии для классификации. Впрочем, настала пора раскрыть их подробнее.

    Лёгкий класс

    Грузовые автомобили лёгкого класса — это различные машины грузоподъёмностью не выше 1700 килограммов российского и импортного происхождения. Ширина и высота у них составляет менее двух метров, длина около трёх (кроме удлинённых версий). Объём перевозимого груза различается незначительно и достигает не более одиннадцати кубических метров. Машины лёгкого класса отлично показывают себя при перевозках внутри населённых пунктов и между близко расположенными городами.

    Кабина спроектирована, несмотря на легкий класс, с учётом размещения одного либо двух экспедиторов. Тентованные грузовики лёгкого класса могут быть растентованы, допускается использование вспомогательного оборудования.

    Средний класс

    Или, иначе говоря, автомобили грузоподъёмностью от 1700 до 3500 килограммов. Если «стандартом» для лёгких грузовиков является знаменитая «Газель», то здесь её аналогом можно считать «ЗИЛ- Бычок». Ширина и высота его лишь немногим больше, чем у «Газели», а вот длина значительно прибавилась – достигает почти четырёх метров. Точно так же, как и в предыдущей категории, разброс габаритов (объёмов) незначителен.

    Грузовики среднего класса могут проехать «на одной заправке» до семисот километров, их скорость достигает 80 километров в час. Низкие осевые нагрузки позволяют использовать их на трассах и на территориях, где проезд большегрузного транспорта недопустим.

    Автомобили промежуточной грузоподъёмности (от 3,5 до 5 тонн)

    Эталоном в данном классе выступает всем известный ЗИЛ. Объём кузовов машин может варьироваться от четырнадцати до двадцати одного кубометра.

    Минимальная высота и ширина составляют два метра, короче 350 сантиметров промежуточные грузовики не бывают. Типичное маршрутное расстояние всё так же не превышает семисот километров. Именно промежуточные грузовики чаще других используются для квартирных переездов.

    Большегрузные автомобили

    Бльшегрузный транспорт — это все те грузовики, которые берут на борт от пяти до пятнадцати тонн полезного груза. Длина их колеблется от пяти до восьми метров, высота достигает трёх, а ширина двух с половиной метров.

    Благодаря такому увеличению габаритов ёмкость кузова может составлять до шестидесяти кубических метров. Разнообразие параметров обусловлено тем, что варианты отсеков более многообразны, чем в более мелких автомобилях.

    Подклассы по грузоподъемности

    Внутри категории большегрузных автомобилей принято выделять три подкатегории. К первой из них относятся грузовики, перевозящие около пяти тонн при объёме в тридцать шесть кубометров (который обычно вмещает до десяти тонн).

    Ко второй – семитоные автомашины с объёмом кузова в 36 – 56 кубометров. Наконец, наиболее тяжёлые и грузоподъемные машины, кузов которых достигает восьми метров в длину и превышает пятьдесят кубических метров в объёме.

    Спальники и подвеска

    Большегрузные машины очень широко применяются в междугородном и международном сообщении. Столь длительные рейсы, само собой, были бы невозможны без оборудования кабин спальными местами.

    Почти всегда присутствует и место для экспедиторов. Погрузка может осуществляться как сверху, так и сбоку. Пневматическая подвеска, которой оборудуются некоторые импортные большегрузы, повышает сохранность хрупких товаров и делает ход плавнее.

    Термофургон

    «Термофургон» может от десяти до двадцати часов поддерживать неизменной температуру погруженных товаров, при условии, что уличный воздух не холоднее минус десяти и не горячее плюс двадцати градусов.

    Если используется подогрев отсека, это позволяет сохранять внутреннюю температуру дольше и при сильном морозе. Двери оборудуются уплотнителем, предусматривается вентиляция. Чаще всего термофургоны оснащаются вспомогательными дверями, упрощающими процесс загрузки и выгрузки.

    Полуприцеп

    Двадцатифутовые «морские» контейнеры применяются, в основном, в мультимодальных перевозках.
    «Евротент», еврофура или полуприцеп – разные наименования грузовика, в который ставится поперёк пара стодвадцатисантиметровых европоддона.

    Есть полуприцепы стандартной, меньшей или большей размерности. Благодаря возможности убирать тент, погрузка и отгрузка может производиться сбоку/сверху, а также допускается превращение грузовика в открытую площадку.

    Рефрижератор

    Рефрижераторный полуприцеп – по сути, большой холодильник на колёсах. Температура внутри не зависит от того, каковы погодные условия. Глубокой заморозки, правда, обеспечить рефрижератор не может. Зато все современные автофургоны оснащаются средствами защиты от скачков температуры при авариях. Тепловой режим перевозки груза может быть зафиксирован на особые носители информации.

    Рефрижераторные полуприцепы нужны в основном для доставки легко портящихся продуктов или иных грузов.Такая классификация грузовых транспортных средств не идеальна и не полна, есть еще одно разделение по видам.

    Главные виды грузовиков

    Естественно,что даже всеми перечисленными видами разнообразие грузового автотранспорта не исчерпывается. Однако в основном его можно разделить на две наиболее популярные, практичные и распространенные группы: бортовые и фургоны. 

    Бортовой автомобиль

    Бортовой автомобиль – это грузовик, имеющий кузов с четырьмя бортами, обычно деревянными, три из которых являются откидными.

    По грузоподъемности машины делятся на классы от 1 т до 20 т. Малотоннажные бортовые перевозки применяются для городских и пригородных перевозок. Крупнотоннажные бортовые грузоперевозки работают на междугородних маршрутах обычно это Маз и Камаз но бывают и другие машины.

    Фургон

    Фургон отличается тем, что кузов в нём закрыт. Изоляция от ветра, грязи, осадков и пыли позволяет многократно увеличить виды перемещаемых товаров.

    Если внутри кузова поддерживается стабильный микроклимат, его называют изотермическим.Грузовик с холодильной установкой на борту носит имя «рефрижератор». Непрерывное охлаждение существенно увеличивает потребление топлива.

    Где груз вне кузова

    Не во всех случаях, однако, груз размещается в кузове. На базе многих грузовиков выпускаются специальные машины – тягачи. Они буксируют за собой различные прицепные устройства. Если применяется седельно-сцепный механизм, то тягач называется седельным. Важнейшими положительными сторонами его являются повышенная манёвренность и грузоподъёмность, возможность взять на борт более длинный груз.

    Прицеп – это вид автомобильного транспорта, лишённый собственного двигателя и едущий лишь в соединении с тягачом. Есть ещё полуприцепы, которые не имеют и осей, опираясь на тягач.

    На них также могут перевозиться различные виды грузов, в том числе и предъявляющие особые требования. Практикуется иногда и сцепление прицепов с полуприцепами.Полуприцепы удобны тем, что они легко отсоединяются от тягача без нужды выгружать поклажу, да и сцепка устроена проще.

    И ещё другие

    Цистерны используются в перевозке не только жидкостей и газов, но также и при необходимости доставить мелкофракционный, сыпучий твёрдый груз. Например – муку или цемент. Алюминиевая цистерна практичнее, нежели стальная – меньше корродирует, легче (то есть грузовик получается более маневренным и тратит меньше горючего), устойчива к морозам. Прочнее всего круглые цистерны. Чуть менее прочны эллиптические (зато они компактнее). Если есть вероятность резких манёвров, надо выбирать цистерну в виде чемодана, так как сниженный центр тяжести делает её устойчивее других.

    Сыпучие строительные грузы, каменный уголь, зерно и дрова будут доставлены заказчику, скорее всего, на самосвале.

    Классификация транспортных средств по Техническому регламенту таможенного союза

    Поиск запроса «виды грузовых автомобилей» по информационным материалам и форуму

    Виды повреждений кузова автомобиля | Garage-style

    Кузов — одна из наиболее дорогостоящих и при этом уязвимых деталей авто, а переплачивать за ремонтные работы не хочет ни один автовладелец. Именно поэтому так важно знать, какие существуют виды повреждений кузова, и в каких случаях они возникают.

    Два типа кузовных повреждений

    Все повреждения автомобильного кузова делятся на два типа:

    Эксплуатационные

    Как можно понять из названия, такие повреждения возникают во время эксплуатации машины. Вес водителя и пассажиров, динамические нагрузки при движении, повышенные нагрузки из-за неровной дороги, вибрации двигателя — все это относится к «естественным» причинам деформации и повреждений кузова.

    Избежать эксплуатационных повреждений можно только в том случае, если вообще не пользоваться машиной. Но поскольку автомобиль — не роскошь, а средство передвижения, такой вариант не подходит. Значит, нужно внимательно следить за состоянием кузова и в случае необходимости проводить ремонтные работы.

    Аварийные

    Если повреждение на кузове появилось в результате ДТП, оно будет называться «аварийным». Подавляющее большинство подобных повреждений требуют проведения ремонтных работ и нередко — весьма серьезных и дорогостоящих.

    Чем выше была скорость автомобиля во время аварии, тем больше количество повреждений и их масштаб.

    Эксплуатационные повреждения

    Основные повреждения кузова автомобиля во время эксплуатации:

    • Деформация отдельных деталей
    • Провисание дверей авто
    • Деформация дверных/оконных проемов
    • Нарушение ЛКП, а также антикоррозионного покрытия кузова
    • Коробление крыльев
    • Отсоединение приваренных/приклеенных деталей, из-за которого появляются скрипы и стуки
    • Трещины в области стоек
    • Обрывы болтов, гаек

    Среди всех перечисленных видов повреждений самое распространенное — появление коррозии на кузове. Даже если автомобиль хранится в гараже или боксе, избежать появления ржавчины очень трудно, ведь со временем лакокрасочное покрытие изнашивается, становится более тонким и уязвимым.

    Если вы обнаружили на поверхности кузова пятна ржавчины, нельзя откладывать ремонт и дожидаться, пока коррозия окончательно разрушит краску. Полный ремонт кузова — дорогая процедура, поэтому важно своевременно выполнять полировку, наносить антикоррозионное покрытие, а еще лучше — периодически выполнять оклейку кузова защитной полиуретановой пленкой-«антигравийкой».

    Мастера наших центров Garage Style всегда готовы помочь и выполнить полный комплекс работ по оклейке авто антигравийной пленкой.

    Аварийные повреждения

    Почти любое ДТП, даже самое незначительное, приводит к повреждениям кузова автомобиля. Наиболее серьезные повреждения возникают при фронтальных столкновениях, когда основной удар приходится на переднюю часть машины. Понятно, что такие повреждения требуют ремонта и, как правило, безотлагательного.

    Масштабность аварийного повреждения зависит от многих факторов: скорости авто, массы транспортного средства, угла соприкосновения с препятствием, дорожных условий и т.д.

    Все аварийные повреждения можно разделить на три категории:

    Сильные повреждения

    Повреждения, после которых необходимо производить полную замену кузова.

    Средние повреждения

    В этом случае кузов сохранить можно, однако потребуется замена большинства его деталей.

    Слабые/незначительные повреждения

    Пробоины, вмятины, царапины, возникшие при столкновении на невысокой скорости — такие повреждения легко отремонтировать в автосервисе или собственными силами.

    Любые повреждения — аварийные или эксплуатационные — должны быть своевременно устранены, даже если это небольшая вмятина или скол на лакокрасочном покрытии кузова. При этом если у вас недостаточно опыта для проведения самостоятельного ремонта, лучше не экспериментировать и сразу обратиться к специалистам для диагностики и полного восстановления кузова.

    10 шикарных ретроавтомобилей | GQ Russia

    Ретроавтомобили, как известно, удовольствие крайне дорогое. Во многом из-за того, что они раритетные. Раритетные настолько, что некоторые из них сохранились в количестве всего нескольких экземпляров и даже самые богатые и влиятельные не могут достать желаемые автомобили. Если ваш банковский счет уже пополнился необходимым капиталом, чтобы стать заядлым коллекционером винтажных машин, то вот модели, с которых стоит начать. Тем более что каждая из них – это шедевр и произведение искусства.

    1. Bugatti Type 57SC Atlantic

    Это абсолютная легенда автомобилестроения из 1930-х. Дизайн автомобиля был разработан лично основателем марки Жаном Бугатти. Из-за использования особого сплава магния и алюминия кузов нельзя было сваривать, поэтому детали машины были соединены заклепками.

    Всего французский производитель собрал три Type 57SC Atlantic, и один из них был сильно поврежден во время аварии с участием поезда, но, к счастью, энтузиасты его восстановили. И в результате человечество может продолжать восторгаться этими редчайшими автомобилями, которые хоть и имеют аукционную цену $30–40 млн, но на самом деле являются бесценными.

    2. Ferrari 250 GTO

    Не менее легендарный автомобиль, вышедший из ворот завода в Маранелло, в регионе Эмилия-Романия на северо-западе Италии. 250 GTO примечателен тем, что это по большому счету гоночный автомобиль, которому выдали разрешение на езду по дорогам общего пользования. Собственно, GTO и расшифровывается как Gran Turismo Omologato – «разрешено для гонок Gran Turismo». Сделано это было из-за того, что в категории Grand Touring Group 3 могли принимать участие только машины, которые можно было купить.

    Впрочем, покупка 250 GTO не была простой. Недостаточно было быть богатым, чтобы стать владельцем этой машины. Каждого покупателя одобрял лично Энцо Феррари, отличавшийся крутым нравом. Поэтому получить 250 GTO могли только самые преданные поклонники марки. И таких счастливчиков набралось всего 39 человек.

    3. Jaguar E-Type

    Jaguar E-type Lightweight

    Пожалуй, один из самых известных автомобилей, выпущенных в Британии и едва ли не эталонный английский автомобиль. Поговаривают, что в свое время сам Энцо Феррари назвал его самой красивой машиной в истории. И с этим трудно спорить.

    Кроме того, существовала ограниченная серия Lightweight, таких машин планировалось произвести 18 штук, но было сделано лишь 12. И этот автомобиль настолько легендарный, что в 2014 году Jaguar приняли решение довыпустить оставшиеся шесть машин. Причем это была не просто реплика, а самое настоящее продолжение серии: в их производстве использовались те же самые материалы и технологии, что и в 1960-е. И даже номера шасси у них те, которые были зарезервированы еще 50 лет назад.

    4. Mercedes-Benz 300SL

    Еще одна автомобильная легенда и первая спортивная машина Mercedes после войны. «Крыло чайки», как называли этот автомобиль за характерную форму дверей, был разработан в первую очередь именно с прицелом на выступления в гонках. Даже эти самые двери сделаны таким образом из-за каркаса машины – трубы, из которых он состоял, находятся чуть ниже плеч водителя. В итоге, чтобы сохранить каркас цельным, и придумали вертикальный способ открытия дверей.

    Руль тоже не простой: чтобы сесть в машину, водителю сначала нужно было его откинуть, иначе он банально не смог бы просунуть ноги. И для того, чтобы завести машину, просто поворота ключа недостаточно: нужно сначала включить зажигание, потом включить вручную привод топливного насоса, вытянуть дроссельную заслонку, после этого запустить двигатель и задвинуть на место тумблеры топливного насоса и воздушной заслонки. Целый ритуал!

    5. Cadillac V-16

    Целая серия автомобилей, которые иначе как «концентрация роскоши» назвать невозможно. Сердцем автомобиля стал гигантский V-образный 16-цилиндровый двигатель объемом 7,4 л, который и дал название модели. Cadillac V-16 выпускался в огромном количестве кузовов – от двухдверных купе до роскошных четырехдверных лимузинов. Были даже модификации с закрытым пассажирским салоном и открытым водительским местом – такой тип кузова называется «таун-кар».

    Машине «повезло» появиться в 1930 году – в самый разгар Великой депрессии. Впрочем, это не помешало Cadillac V-16 продержаться на конвейере аж до 1940 года – и тогда компания даже успела выпустить второе поколение этих абсолютно роскошных автомобилей.

    6. Rolls Royce Silver Ghost

    На заре автомобилизации любой самоходный экипаж уже был вещью дорогой и статусной, но Rolls Royce даже тогда выделялись на общем фоне. И Silver Ghost, который производился без малого 20 лет, до сих пор является эталоном люксового автомобиля. В конце концов, сам Ленин выбрал в качестве основной машины именно эту модель, – хоть в молодой стране и было провозглашено равенство, но некоторые были равнее других.

    Даже название Silver Ghost машина получила не просто так: слово «призрак» — это аллюзия на бесшумную по тем временам работу двигателя. Первым это название получило шасси № 60551, которое было выкрашено в серебристый цвет. В результате это имя приклеилось ко всей серии и стало одной из самых известных автомобильных торговых марок.

    7. Porsche 550

    Первая спортивная машина для дорог общего пользования, которую спроектировал легендарный Фердинанд Порше в рамках собственной марки, была в большей мере все же гоночной. Собственно, в соревнованиях они чаще всего и использовались. Автомобиль выпускался в двух кузовах: закрытое купе и открытый спайдер. На все спайдеры по бокам были нанесены специальные круги, на которых владельцы должны были размещать свои гоночные номера.

    Самым известным владельцем Porsche 550 был Джеймс Дин, который нанес на борта своей машины номер 130. Актер планировал выступить на своем спорткаре в гонках, однако буквально за пять дней до заезда разбился. На том самом Porsche 550 с красным кожаным салоном, который он купил за несколько дней до трагедии.

    8. Alfa Romeo 8С 2900

    В 1930-е итальянцы Alfa Romeo выпустили 43 автомобиля 8C 2900 – и каждый был уникальным. Это были как роскошные купе с эксклюзивными кузовами, так и гоночные автомобили, которые принимали участие в соревнованиях в составе команды Scuderia Ferrari, тогда она еще не производила свои автомобили, а использовала шасси Alfa Romeo и Fiat.

    Машины, предназначавшиеся для повседневной езды, создавались автопроизводителем совместно с двумя кузовными ателье: Carrozzeria Touring и Pininfarina.

    9. Delahaye 175

    Сейчас про этого автопроизводителя знают только искушенные автоманьяки, а в первой половине XX века это был один из лидеров французского автомобилестроения, специализировавшийся как раз на роскошных машинах. Но после Второй мировой войны люксовый сегмент оказался не очень востребован и компания не смогла пережить падения рынка. Но перед своим закрытием Delahaye выпустили серию роскошных моделей 175, получивших, как это было принято в тот период, уникальные кузова.

    Самым красивым из них считается 175 S Roadster Saoutchik, внешний вид которого был разработан кузовным ателье Жака Саучика (Якова Савчука). Формы автомобиля дарили впечатление, что машина буквально летит над дорогой. Этот экземпляр 175 S Roadster оказался настолько эффектным, что он до сих пор получает премии за свой внешний вид и побеждает в конкурсах автомобильной красоты.

    10. Mercedes-Benz SSK

    Гоночный Mercedes SSK стал последней машиной Фердинанда Порше, которую он разработал, будучи наемным работником. И хотя их было произведено меньше 40 штук, SSK стал одним из самых знаковых автомобилей в истории. При этом около половины моделей было выпущено специально для выступлений в соревнованиях и эти машины всегда были одними из фаворитов.

    К сожалению, после участия в гонках и Второй мировой война сохранились лишь пять экземпляров – все остальные были разбиты или стали донорами для более «удачливых» машин. В результате Mercedes-Benz SSK стали одними из самых дорогих и редких автомобилей в мире.

    Фото: Getty Images

    Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

    10 старых машин, которые сегодня выглядят свежо :: Autonews

    В свое время эти автомобили на многие годы опередили собственную эпоху — они и по сей день выглядят свежо и актуально. Мы вспомнили 10 наиболее ярких примеров вечной молодости.

    Peugeot 406

    Популярная в свое время модель выпускалась с 1995 по 2004 г. с кузовами седан, универсал и купе. Особенно французам удалась двухдверка, над внешностью которой работали специалисты из знаменитого ателье Pininfarina. Существует легенда о том, что изначально эта концепция дизайна создавалась для нового спорткара Ferrari, однако итальянцы по каким-то причинам «завернули» проект.

    Porsche 911 (индекс 993)

    Компания Porsche производит спорткары 911 вот уже более полувека, при этом нынешние автомобили по-прежнему остаются очень похожими на машины из 1960-х. Скажем, модель четвертого поколения до сих пор выглядит свежо и актуально. Несмотря на существенное внешнее сходство с классическими 911-ми предыдущих поколений, «993-я» не имеет с ними ни одной общей детали в конструкции кузова и подвески.

    Honda S2000

    Японский родстер, выпуск которого завершился более 10 лет назад, по-прежнему выглядит новее многих современных спортивных машин. Культовая модель и по сей день удерживает рекорд по количеству лошадиных сил, снятых с 1 л рабочего объема атмосферного двигателя среди серийных машин. Двухлитровая безнаддувная «четверка» Honda S2000 первого поколения выдавала невероятные для такого объема 250 сил.

    Mazda RX-8

    Четырехместный японский спорткар имел множество нестандартных решений, таких как, например, отсутствие центральных стоек и небольшие распашные задние двери, открывающиеся против направления движения. А еще это, конечно же, роторный двигатель — RX-8 стала последней моделью Mazda, оснащавшейся двигателем Ванкеля необычной конструкции. За 10 лет своего существования спорткар получил около 40 всевозможных международных наград. Кстати, японцы по-прежнему не оставляют надежды возродить модель с легендарным роторно-поршневым мотором.

    Toyota Supra Turbo

    Многие японские спорткары из девяностых и начала нулевых обладали инновационным дизайном, который намного опередил свое время. Поэтому такие автомобили продолжают выглядеть очень свежо по сей день. Toyota Supra четвертого поколения не исключение. Сейчас японцы выпускают принципиально новый автомобиль, разработанный совместно с BMW. Но кто осмелится сказать, что оригинальная «Супра» постарела?

    Nissan 300ZX

    Nissan 300ZX прекратили выпускать почти 20 лет назад, однако машина до сих пор выглядит вполне ярко. Множество международных премий и побед в автоспорте, в том числе в «24 часах Ле-Мана», позволили модели получить культовый статус. Сейчас Nissan ведет разработку автомобиля Z-семейства следующего поколения, который при современной технической начинке сохранит стилистические черты своих знаменитых предшественников.

    BMW Z8

    BMW Z8, разработанный при участии знаменитого Хенрика Фискера, был задуман в качестве идеологического преемника легендарного родстера BMW 507 из 50-х — одного из самых красивых автомобилей за всю историю. Изначально немцы собирались остановить разработку на стадии концепт-кара, однако после восторженной реакции прессы и публики решили запустить модель в серию. Спорткар даже стал официальной машиной Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало» с Пирсом Броснаном в главной роли.

    Aston Martin DB7

    DB7 был создан Яном Каллумом, известным своими автомобилями для марок Ford, Jaguar и Aston Martin. Британский спорткар был разработан в эпоху финансовой поддержки концерна Ford и задумывался в качестве относительно доступной шестицилиндровой альтернативы куда более дорогому V8 Virage ручной сборки. Впрочем, у модели была и по-настоящему «злая» версия V12 Vantage с 420-сильным двигателем, позволяющим разгоняться до 300 км в час.

    Ferrari 360

    Ferrari 360, пожалуй, можно назвать первым современным автомобилем итальянской марки, с которым она встретила новое тысячелетие. При разработке кузова ателье Pininfarina ушло от угловатых традиций с переворачивающимися фарами в пользу гораздо более плавных линий. Ferrari 360 с облегченной алюминиевой конструкцией был укомплектован 400-сильным двигателем V8, благодаря которому спорткар набирал первую «сотню» за 4,5 секунды.

    Plymouth Prowler

    Plymouth Prowler продержался на конвейере очень недолго — всего с 1997 по 2002 год. При этом модель по праву носит статус одного из самых необычных серийных автомобилей в истории. Действительно, самой марки Plymouth вот уже почти 20 лет как не существует, а «Бродяга» и по сей день выглядит так, будто прилетел с другой планеты.

    COACHBUILD.COM — Терминология типов телосложения

    Обзор описаний стилей кузова: номенклатура.
    (кредиты: Марк Теобальд и Мишель ван ден Бринк)

    ALL WEATHER или ALL WEATHER TRANSFORMABLE (британский) — термин, используемый в двадцатых и редко в тридцатые годы для кабриолетов. В Англии это может обозначать четырехдверный КАБРИОЛЕТ СЕДАН .

    ALL-WEATHER PHAETHER или AWP — трансформируемый кузов, обеспечивающий адекватную защиту водителя и пассажиров даже в самую ненастную погоду.

    BARCHETTA (итал.) — «Маленькая лодка», небольшой, легкий, двухместный родстер с плавными линиями. Любая небольшая машина с кузовом-конвертом без верха и оконных фурнитуры.

    ГОЛЫЕ ШАССИ — «голое шасси», поставляемое автомобильными марками изготовителям автобусов по индивидуальному заказу, состоит из рамы, двигателя, трансмиссии, колес, радиатора, капота, капота и приборной панели.

    BAROUCHE — каретный термин, очень редко используемый для автомобилей. Водитель сидел на открытом переднем сиденье с двумя парами лицом друг к другу в закрытой кабине.Над задним сиденьем был откидной верх.

    BARREL-SIDE — британское обозначение кузовостроения для описания стиля, в котором стороны кузова изогнуты наружу с ярко выраженным закругленным внутренним креном вверху вместо плоского подоконника и меньшим внутренним изгибом внизу.

    BEACH WAGON — термин, обозначающий универсал, используемый в основном в Новой Англии.

    BERLINE (французский) — закрытый седан или роскошный автомобиль, часто с маленьким окном, через которое пассажиры могли видеть, но почти не видели.Иногда используется для описания четырехместного роскошного 4-дверного седана (обычно спортивного дизайна) с отделением Imperial или без него. Также в некоторых случаях используется термин Convertible Berline — см. CONVERTIBLE SEDAN .

    BERLINA (итальянский) — седан.

    BERLINETTA (итальянский) — спортивное купе.

    BISHOP TOP — «одноместный» верх с внутренними боковыми шторками для полной защиты зимой в стандартном открытом автомобиле.

    BOATTAIL — спидстер с сужающейся (т.е. V-образной) задней частью.

    КУЗОВ В БЕЛОМ цвете — кузова доставлены производителю шасси без отделки, краски, лака и оборудования.

    BREACK (французский) или BREAK (британский) или BRAKE (британский) — универсал.

    BROUGHAM — в раннем автомобилестроении широкий термин, обозначающий закрытый автомобиль для двух или четырех человек. В более поздних формах чаще всего с открытым передним отделением водителя.В то время как с резкими линиями и плоскими поверхностями он назывался PANEL BROUGHAM .

    BROUGHAM DE VILLE (на французском языке) — французский эквивалент города Брум.

    BUGGY TOP — устройство с тремя носами, которое использовалось на ранней гужевой коляске или малолитражке. Отсюда и название детской коляски с откидной крышей.

    BUSINESS COUPE — простое двухдверное купе без качающегося сиденья.

    CAB — термин, взятый непосредственно из словаря конных экипажей и используемый для определения транспортного средства, в котором два пассажира были заключены, а водитель находился на некотором расстоянии, обычно впереди и без защиты.Но были также электрические кабины с водителем, сидящим высоко в задней части.

    CABRIOLET (французское) — французское слово, образованное от глагола «кабриолет», описывающего движения скачущей лошади. Первоначально он использовался для описания легкого, открытого, двухместного конного экипажа, обычно снабженного верхом, который можно было приподнять для защиты пассажиров в ненастную погоду. Позже французские кузовщики стали обозначать кабриолет для 2–3 пассажиров.Некоторые производители кузовов использовали этот термин для обозначения закрытых автомобилей с кузовом, изготовленным по индивидуальному заказу, с кожаным или тканевым покрытием на крыше. Термин вышел из моды в середине тридцатых годов, но снова появился в 1980-х годах.

    CALIFORNIA TOP — фиксированный жесткий верх, применяемый к туристическому автомобилю, заменяющий обычный складывающийся верх, обычно с раздвижными стеклянными окнами для защиты от непогоды.

    CHARABANC или CHARRABANC (французский язык) — транспортное средство с большим количеством пассажиров; обычно используется для осмотра достопримечательностей.Ранние харабанки, которые использовались для общественного транспорта, часто видели без верха. В Британии charabanc — более ранний синоним слова «автобус» или «омнибус».

    CHASSIS (французский) — производное французское; каркас из дерева или металла; каркас вагона; позже термин был применен к каркасу локомотива; затем к продольным и поперечным элементам рамы легкового автомобиля. В более широком смысле он также обозначает всю механическую часть автомобиля. Однако правильнее использовать слово «шасси» только для металлического каркаса, на котором размещается редуктор двигателя и механизм управления.

    CLUB COUPE — двухдверный закрытый автомобиль с задним сиденьем.

    COACH — двухдверный седан.

    COLLAPSIBLE — на некоторых типах кузова это означало, что вся или только задняя часть крыши может быть откинута, что позволяет пассажирам наслаждаться легким ветерком в волосах в хорошую погоду.

    CONDUIT-INTERIEUR (французский) — лимузин с внутренним или закрытым приводом.

    ПРОДОЛЖИТЕЛЬНАЯ ОБТЯЖКА (см. Также DUAL COWL ) — этот вид «капота» образует границу пассажирского салона, в основном открытых вагонов; по сути, он состоял из узких передней, задней и боковых панелей, образующих прямоугольную «рамку» вокруг зоны отдыха; сплошной капот выглядел как отсутствие капота; капот стекал обратно в багажник без каких-либо видимых молдингов или бусинок, выделяющих сиденье.

    КАБРИОЛЕТ — автомобиль со складывающимся верхом и постоянными окнами.

    КАБРИОЛЕТ BERLINE (французский) — см. КАБРИОЛЕТ СЕДАН .

    КАБРИОЛЕТ ROADSTER — кабриолет — это открытый автомобиль с окнами; родстер — это открытая машина без окон, отсюда и термин, который противоречит сам себе. Используется Линкольном, Крайслером и другими примерно в 1930 году, чтобы подчеркнуть спортивность.

    КАБРИОЛЕТ СЕДАН — в некоторых случаях взаимозаменяемый с термином All Weather (всепогодный седан), а иногда также считается TRANSFORMABLE , обычно без разделения.Обычно имеют фиксированные или съемные оконные рамы с закатывающимися или раздвижными стеклянными боковыми окнами и откидной верх с жесткими секциями защиты от атмосферных воздействий.

    CONVERTIBLE TOP — у ранних автомобилей был верх из кожи, резины или мохера, который можно было поднять, чтобы защитить от непогоды, или опустить, чтобы смотреть на солнце или достопримечательности. Кожаные топы почти всегда делались из черной лакированной кожи, подкрепленной тканью, пропитанной резиной с ватной подкладкой. Резиновые топы были изготовлены из высококачественной трехслойной ткани с резиновым покрытием и толстой джинсовой подкладкой; он был усилен паутиной и набит ватой.Верх из мохера был сшит из ткани Mackintosh черного мохера. Многие клиенты предпочитали резиновый верх, так как он хорошо держал форму и придавал автомобилю гладкую линию верха при поднятии, в отличие от верха из кожи и мохера, который постоянно мятый и неровный.

    КАБРИОЛЕТ ВИКТОРИЯ — четырехместный двухдверный двухоконный кабриолет.

    КУПЕ — двухдверный закрытый вагон для двух или трех человек. Может также иметь элементарное заднее сиденье, в этом случае его обычно называют Club Coupe .Первоначально автомобиль, «вырезанный» стеклянной перегородкой, неподвижной или подвижной, за передними сиденьями. Место водителя было лишь частично защищено крышей, в то время как полностью закрытая задняя часть была очень роскошной. По словам американского стилиста Дж. Франка де Коса, слово Coupe произносится как «Ку-пай»; «Куп» — это место, где живут цыплята.

    В настоящее время термин «купе» используется для обозначения любого автомобиля с двумя дверями и спортивной линией крыши. Для производителей автомобилей это стало скорее маркетинговым термином, чем фактом дизайна и технического оснащения автомобиля.Этот термин применялся к автомобилям с двумя, тремя или четырьмя дверями за их кажущуюся роскошь или спортивную привлекательность. Это связано с тем, что купе в целом считаются более обтекаемыми и спортивными, чем аналогичные четырехдверные седаны. Следовательно, купе будет продаваться как более спортивный автомобиль, чем двухдверный седан.

    COUPE-CABRIOLET или DOUBLE CABRIOLET — длинный автомобиль, передняя часть которого была спроектирована как купе, а задняя часть имела складной капот кабриолета.Часто было два дополнительных места.

    COUPE CHAUFFEUR (французский) — автомобиль с водителем, с полностью закрытыми пассажирами и открытым водителем. Кузов имеет глухую заднюю четверть.

    COUPE de VILLE — « town coupe » — изобретательно применено к различным стилям кузова. Обычно это четырехместный двухдверный автомобиль с постоянно закрытой крышей над задними сиденьями и съемным верхом, закрывающим передние сиденья. Но Renault и Bugatti использовали этот термин для обозначения панельного автомобиля.См. SEDANCA .

    COUPELET — термин, используемый компанией Ford специально для описания двухместного кабриолета Model T.

    COUPE LIMOUSINE (французский) — автомобиль с водителем, пассажиры которого полностью закрыты, а шофер открыт. Кузов имеет окна задней четверти.

    COUPE MILORD (французский) — см. VICTORIA .

    COUPE ROADSTER — термин, используемый Packard для описания кабриолет-купе или купе с откидной головкой — см. КАБРИОЛЕТ КУПЕ или DHC .

    CRAFTSMAN TOP — см. CALIFORNIA TOP.

    DEMI-TONNEAU — Открытый кузов, состоящий из малолитражки со съемным кузовом сзади.

    De VILLE (французский) — от французского de la ville или de ville, что означает «город». На французском языке автобусостроения, coupé de ville, от французского couper (сокращать) и ville (город или город), относится к городскому автомобилю, который «разрезан» разделением на пассажирское и водительское отделения.

    De VILLE EXTENSION — сдвижная крыша над передним сиденьем с боковыми рычагами, которые загибаются в оставшуюся крышу, создавая конфигурацию Sedanca из металла, а не из обычной ткани.

    DICKEY (британский) — это английское название «грохочущего» сиденья. Его также называют сиденьем «тещи». Это складывающееся сиденье, встроенное в багажник многих довоенных автомобилей.

    ДВЕРИ и ДВЕРНЫЕ ПЕТЛИ — внимательно посмотрите на конфигурацию дверей в вагонах, построенных в кузове автобуса, и вы заметите, что они отличаются в разных стилях тем, как они открываются.Возможны следующие конфигурации:

    • с центральными петлями (как передняя, ​​так и задняя двери шарнирно прикреплены к стойке «B», позади переднего сиденья)
    • двери, открывающиеся вперед (передние двери навешиваются на стойках «А», а задние двери — на стойках «В»)
    • открывающиеся назад или так называемые «самоубийственные» двери (передние двери навешиваются на стойки «В», а задние — на стойках «С»)
    • центрально открывающиеся или задние двери «самоубийцы» (передние двери шарнирно закреплены на стойке «А», а задние двери — на стойке «С»), что обеспечивает максимально широкий зазор в кабине, обеспечивающий легкий доступ пассажиров или загрузку посылки.

    DORSAY — автомобиль с двумя дополнительными крыльями в подножках между колесами.

    DOUBLE BERLINA — удлиненная берлина с закрытым местом водителя, но отделенным от задней части автомобиля.

    DOUBLE LANDAULET — удлиненный ландо с двумя постоянными сиденьями, двумя сиденьями сзади и местом водителя спереди.

    DOUBLE PHAETON — фаэтон с двумя двухместными сиденьями, включая место водителя.

    DOUBLE TONNEAU — удлиненный тонно, в котором передние сиденья полностью отделены от задних.

    DROPHEAD COUPE (британский) или DHC — см. КАБРИОЛЕТ .

    DUAL COWL — туристический автомобиль с задним лобовым стеклом, установленным на откидном капоте, закрывающем часть заднего отсека.

    DUAL COWL или SECONDARY COWL — он разделяет переднюю и заднюю зоны отдыха открытого автомобиля (туристического автомобиля) на два отдельных отсека.Одни вторичные капоты были фиксированными, другие — навесными. Некоторые из них включали вторичное ветровое стекло, которое можно было опустить или сложить вперед, прижав его к капоту. У некоторых кузовов капот и лобовое стекло поднимались автоматически при открытии задней двери.

    ESTATE CAR — универсал. Вариант кузова седана с выдвинутой назад крышей над общим пассажирско-грузовым пространством с доступом сзади через третью или пятую дверь (заднюю дверь или заднюю дверь) вместо крышки багажника.Стиль кузова превращает стандартную конструкцию с тремя коробками в конструкцию с двумя коробками, включающую стойки A, B и C, а также стойку D. Универсалы могут гибко изменять свой внутренний объем с помощью складывающихся задних сидений, чтобы отдавать предпочтение пассажирскому или грузовому объему.

    Распространенные имена в американском, канадском, новозеландском и австралийском английском — STATION WAGON и WAGON, в то время как ESTATE широко используется в остальном англоязычном мире. Оба названия отсылают к роли автомобиля как шаттла с местом для хранения багажа между загородными поместьями и вокзалами.В Германии широко используется название КОМБИ. Комби — это немецкое сокращение от «Комбинированный автомобиль». Поскольку Германия является крупным производителем автомобилей для многих европейских стран, термин Kombi в этом значении также используется в русском, шведском, чешском, словацком, польском, словенском, сербском, хорватском, венгерском, испанском, португальском, болгарском и африкаансе.

    Многие автомобильные марки используют собственные названия для своих универсалов. Aerodeck (Honda), Avant (Audi), Break (Peugeot и Citroën), Caravan (Opel), Combi (Skoda), Sportwagon (Alfa Romeo), Tourer (Rover), Touring (BMW и Mercedes), Variant (Volkswagen), Vario (сиденье) и т. Д.

    FASTBACK — конструкция, в которой крыша наклонена под плавным углом к ​​хвостовой части автомобиля, но заднее стекло не открывается как отдельная «дверь». Обычно используется для двухдверных спортивных купе.

    FAUX CABRIOLET (французский) — купе с фиксированной головкой, сделанное так, чтобы напоминать кабриолет, как правило, с использованием дуг ландау и лакированной кожи или винилового покрытия.

    FIXED HEAD COUPE (британский) или FHC — закрытое купе.

    FORMAL — автомобиль с закрытой задней частью и, часто, с кожаной крышей.

    ЧЕТЫРЕДВЕРНЫЙ КУПЕ — роскошный седан с классическими линиями и пропорциями купе. Низкая конструкция крыши уменьшает доступ пассажира на заднем сиденье и уменьшает пространство для головы. Это обозначение впервые применялось к модели Rover P5 с низкой крышей с 1962 по 1973 год, но было возрождено Toyota Carina ED 1985 года, Infiniti J30 1992 года и, наконец, первой моделью Mercedes-Benz CLS. Этот термин использовался в маркетинговых целях, и немецкая пресса приняла концепцию четырехдверного купе и применила ее к аналогичным моделям других производителей.Кроме того, другие производители, такие как Volkswagen, Audi и BMW, приняли его, выпустив последние конкурирующие модели.

    СТЕКЛЯННЫЙ САЛОН — большой закрытый автомобиль, в целом похожий на двойную берлину, но с очень большими окнами.

    GOUTTE d’EAU (французский) — кузов с каплевидным дизайном, стекающим назад.

    GRAN TURISMO (итальянский) — grand touring. Используется для спортивных двухдверных купе. Вкратце: GT .

    GTO (итальянский) — Grand Turismo Omologato , гоночный автомобиль, который должен был пройти омологацию (выпущен в ограниченном количестве), чтобы претендовать на участие в гоночной серии.Также используется как название модели Ferrari, Pontiac и Donkervoort.

    HARDTOP — изначально трансформируемый кузов с несъемной жесткой крышей, установленной на заводе. Главная особенность, которая отличает жесткую крышу от седана, заключается в том, что при опускании переднего и заднего окон остается одно большое открытое пространство без рамы или стойки между передним и задним сиденьями. Еще одна особенность — двери не имеют внешних рамок для поддержки окон. В настоящее время Hardtop — это жесткий чехол, предлагаемый в качестве опции для использования вместо складной крыши кабриолета, в основном зимой.

    ХЭТЧБЕК — легковой автомобиль, имеющий покатую спинку с распашной задней дверью, открывающейся вверх. Крышка задней палубы и стеклоподъемник открываются как одно целое. Задняя дверь ведет в машину. Это не относится к внедорожникам, грузовикам, кроссоверам, универсалам или фургонам.

    IMPERIAL — закрытый кузов с неподвижным или подвижным стеклянным разделением между передним (водительским) и задним (пассажирским) отсеками.

    IMPERIAL CABRIOLET — седан с закрытой или глухой задней частью и кожаным верхом, имитирующим «кабриолет», то есть кабриолет, с поднятым верхом.

    IMPERIAL FRONT — городской автомобиль с трансформируемым купе шофера с временной крышей для использования в ненастную погоду.

    IMPERIAL LANDAULET — седан со стеклянной перегородкой и открывающейся крышей над задними пассажирами.

    INNENLENKER (нем.) — лимузин с внутренним или закрытым приводом.

    ЛИМУЗИН С ВНУТРЕННИМ ПРИВОДОМ — полностью закрытый лимузин с водителем. Ранее эти автомобили были открытыми или частично открытыми в зоне для водителя.

    JUMP SEATS или OPERA SEATS — два широких дополнительных сиденья, которые складываются в разделительную перегородку или заднюю часть переднего сиденья и могут вместить до 3 взрослых с относительным комфортом при поездках на дальние расстояния. Они были установлены в ряд более крупных седанов, лимузинов и туристических автомобилей.

    KAMM TAIL — относится к очень специфическому аэродинамическому дизайну задней части автомобиля. Изначально машина с заостренной задней частью, которая резко обрывается.Назван в честь изобретателя формы Вунибальда Камма. Особенно это заметно на некоторых спортивных автомобилях шестидесятых годов.

    LANDAU — производное от названия немецкого города Ландау. Раньше он использовался для описания открытой четырехколесной конной повозки с передней и задней подвеской, имеющей два противоположных сиденья, выровненных параллельно осям колес, и один или два складывающихся верха для передней и задней части. задние сиденья (во Франции термин «ландо» обозначает детскую коляску — коляску — с откидным верхом).Также может быть любое двухместное транспортное средство, которое может быть полностью переоборудовано двухсекционным откидным верхом.

    LANDAU BARS (или IRONS ) — они могут быть функциональными или чисто декоративными; их можно увидеть на многих официальных седанах и лимузинах с кожаной крышей. Они могут быть окрашены, никелированы или хромированы по желанию заказчика. В рабочем состоянии они составляли неотъемлемую часть механизма складывания всего или части кровельного покрытия.Декоративные утюги были прикреплены к задним частям крыши, а функциональные — ниже линии пояса. Некоторые складные вершины имели скрытые дуги, встроенные в крышу.

    LANDAULET (французский) — На автомобильном языке «ландоле» описывает автомобиль, в котором кабина водителя отделена от пассажирской зоны неподвижной или подвижной стеклянной перегородкой. Как правило, это был формальный стиль кузова с кожаной или тканевой крышей над задним сиденьем, которую можно было сложить, чтобы пассажиры могли насладиться поездкой на открытом воздухе.Особенность ландолета (складная крыша) была предназначена в основном для городских автомобилей, хотя иногда она также использовалась на седанах и лимузинах.

    LANDAULETTE (французский) — двухдверный автомобиль с крышей типа «ландоле» (верх над задними сиденьями складывается вниз).

    LIFTBACK — стиль купе с хэтчбеком; это название обычно используется, когда открытая область имеет большой наклон (и, таким образом, приподнята, чтобы открыться).

    СВЕТ — боковое окно. Автомобили часто называют количеством окон; четыре света (то есть всего четыре окна), шесть источников света, восемь источников света и т. д.

    LIMOUSINE (французский) — множественное число LIMOUSINES — От французского лимузина и лимузина, принадлежащего французскому городу Лимож или происходящего из него. Лимузин в целом отличался от седана наличием стеклянной перегородки или перегородки между передним (шофер) и задним (владелец / пассажир) отсеком. Ранние перегородки были исправлены, и пассажиры на задних сиденьях могли вызывать водителя через микрофон и звуковой сигнал; в других перегородках просверливали отверстие. Более поздние перегородки состояли из двух частей, которые сдвигались вправо или влево; другие заводились в перегородку с помощью кривошипа или, позже, электродвигателя.В настоящее время термин «лимузин» используется для обозначения любого удлиненного седана.

    МИНИВЭН — современный термин для обозначения типа фургона, разработанного специально для личного пользования. Минивэны обычно имеют конструкцию с двумя или двумя коробками для максимального внутреннего объема и выше седана, хэтчбека или универсала. Они также предлагают больше сидений и увеличенную грузоподъемность, чем хэтчбеки или универсалы. Во всем мире минивэны также продаются как многоцелевые автомобили (MPV), грузовые автомобили для перевозки людей, грузовые автомобили для перевозки людей или универсальные транспортные средства (MUV).

    СИДЕНЬЕ СЛУЖЕБНОЙ ТЕРРА — одноместное сиденье, прикрепленное к задней части двухместного автомобиля, предшественник грохочущего сиденья. Он также может обозначать сиденье, расположенное на противоположной стороне автомобиля от водителя.

    NOTCHBACK — изначально седан или, возможно, купе с задней подсветкой (заднее стекло), которая наклонена назад, так что верх крыши выдвигается дальше назад, чем нижняя часть окна. Позже он стал использоваться для седанов, где он относится к типичной «трехкамерной» конструкции седанов — три четко разделенных области для двигателя, пассажиров и груза.В отличие от хэтчбека или фастбэка, автомобиль с кузовом «нотчбэк» имеет почти вертикальный спуск с крыши автомобиля на его багажник.

    OPERA COUPE — двухдверный закрытый автомобиль с небольшим откидным сиденьем рядом с водителем. Это позволяло легко пройти на заднее сиденье для двоих, обычно смещенное вправо в автомобилях с левым рулем.

    OPERA LIGHTS — габаритные фонари, устанавливаемые на центральной стойке или боковой панели.

    OPERA SEATS или OPERA CHAIRS — устанавливается в некоторых седанах с короткой колесной базой для увеличения пассажировместимости с пяти до семи пассажиров на короткие расстояния.Объяснение происхождения названия содержится в цветовой гамме Fleetwood моделей 1930 года; эти оперные сиденья были разработаны по тому же принципу, что и strapontin (маленькое складывающееся сиденье, которое устанавливается в конце многих рядов сидений в Парижской опере), только более комфортно! Так называемые «оперные сиденья» могут состоять либо из двух сидений, обращенных в сторону, либо, как правило, из левого сиденья, обращенного в сторону, и правого сиденья, обращенного назад; эти дополнительные сиденья не были такими роскошными и удобными, как полноразмерные откидные сиденья.

    ПАНЕЛЬ BROUGHAM — см. BROUGHAM.

    PHAETON — (Теминология перевозки) Слово происходит из греческой мифологии. Фаэтон был сыном Гелиоса, который так безрассудно управлял Колесницей Солнца, что Зевс, опасаясь, что он подожжет землю, поразил его молнией. Первое известное использование этого термина для обозначения кареты относится к 1735 году, когда французы применили его в период, когда использование таких классических псевдонимов было очень модным.Термин быстро распространился в Англии, а затем и в Америке.

    Этот термин обычно применяется к четырехколесным транспортным средствам, которые немного легче стандартных вагонов. Как правило, корпус является цельным и может вместить как двух, так и четырех пассажиров. Специального водительского сиденья нет; поскольку это был управляемый владельцем автомобиль, который считался спортивным. Использование этого термина стало настолько общим и свободным к концу эпохи, что часто не было большой разницы между некоторыми фаэтонами и каретой, носящей какое-то другое имя.

    PILLARLESS — обычно приставка к Coupé, Fastback, Hardtop или Sedan с безрамными боковыми окнами. Полностью открывается над дверями по бокам, когда окна опущены, без центральной стойки.

    ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ МАШИНЫ — Машины скорой помощи, цветочные автомобили, похоронные машины, катафалки и лимузины считаются профессиональными автомобилями. За некоторыми исключениями, катафалк и кузова скорой помощи продавали производители автобусов, а не шасси. Хотя Cadillac предлагала коммерческое шасси, специально построенное для этих целей, и публиковала литературу о том же каждый год, это было больше связано с престижем и заметностью, связанными с похоронными автомобилями, чем с чем-либо еще; а сами продажи коммерческих шасси всегда составляли небольшой процент от производства Cadillac.Именно производители автобусов занимались маркетингом профессиональных автомобилей, и поэтому правильная терминология для них перечисляет автомобили по производителям автобусов, прежде чем упоминать изготовителя шасси, например, Superior-Cadillac, а не Cadillac-Superior. Слуховые аппараты и машины скорой помощи были самостоятельным рынком, где производители шасси работали только со строителями автобусов, чтобы обеспечить то, что им было нужно в большинстве случаев. Некоторые катафалки более коллекционируемы, чем другие, из-за того, кто их построил или чем автомобиль отличался от других тренеров.Много лет назад необычный катафалк был предметом гордости для многих распорядителей похорон, и люди нередко предпочитали один профессиональный автомобиль другому. У каждой марки кузовов были свои преимущества и недостатки; это повлияло на решение покупателя о том, какой автобус он купил. Катафалк гораздо больше, чем может показаться среднему человеку.

    PULLMAN — Одно только имя Pullman наводит на мысль о благородном характере нового VIP-лимузина: в середине 19 века американский промышленник Джордж Мортимер Пуллман из Чикаго (Иллинойс) сделал себе имя, построив особенно роскошные железнодорожные вагоны.С тех пор название «Pullman» означает высочайший уровень комфорта на колесах. В 1928 году в стандартном немецком справочнике «Kraftfahrer und Kraftfahrzeug» лимузин Pullman был определен как «большой, удобный туристический и VIP-автомобиль с перегородкой между сиденьем водителя и пассажирским салоном».

    ВЫДВИЖНАЯ ЖЕСТКАЯ ВЕРСИЯ — тип кабриолета, в котором отсутствует складывающаяся текстильная крыша в пользу автоматически управляемой, складывающейся из нескольких частей жесткой крыши. Также известен как купе кабриолет или купе кабриолет.Первая коммерчески успешная складная жесткая крыша появилась во Франции, когда в 1934 году компания Peugeot представила 601 Éclipse, разработанный Жоржем Поленом.

    ROADSTER — американский термин, обозначающий открытый кузов с одним широким сиденьем, способным буксировать, или тремя в ряд, возможно, также имеющим сиденье с фиксатором. Американский аналог британского 2-местного автомобиля. С 1930-х годов он стал означать то же самое, что и 2-местный спортивный автомобиль с открытым верхом.

    ROI DES BELGES — богато украшенный тюльпан фаэтон, весьма популярный в Европе в начале 1900-х годов.Стиль кузова был назван в честь лимузинов с топлесом, любимых королем Бельгии Леопольдом II, бельгийским монархом, у которого был знаменитый роман с печально известной парижской танцовщицей и красавицей на открытке Клео де Мерод.

    RUMBLE-SEAT или DICKEY SEAT — складывающееся сиденье в задней части открытого родстера. или кабриолет в кузове купе.

    RUNABOUT — очень ранний тип кузова 2-местного автомобиля, очень напоминающий конный экипаж; добавив за передним сиденьем съемную «тонно», его можно было превратить в автомобиль с четырьмя пассажирами.

    SALAMANCA (британский) — стиль скоростного туринга TRANSFORMABLE (обычно пятиместный) лимузин, популяризированный Rolls-Royce. Назван в честь маркиза де Саламанка (Дон Карлос де Саламанка), испанского дворянина и агента Rolls-Royce, выигравшего Гран-при Испании 1913 года на автомобиле Silver Ghost.

    СЕДАН — транспортное средство с сиденьем водителя внутри закрытого автомобиля без отрыва от задних сидений. Также современный английский термин для СЕДАН.

    СЕДАН — легковой автомобиль в трехсекционной конфигурации с передними, боковыми и центральными стойками и основными объемами, соединенными в отдельные отсеки для двигателя, пассажира и груза. В основном с четырьмя дверцами и отдельной крышкой багажника. Двухдверные седаны часто продаются как купе.

    SEDANCA de VILLE см. TOWN CAR .

    SHOOTING BREAK (британский) или SHOOTING BRAKE — универсал, в Великобритании тормозной механизм, используемый для охоты или стрельбы, отсюда и тормоз для стрельбы.Определение слова «ломка» как существительного звучит так: «большая повозка: повозка, используемая для ломки лошадей». Позже этот термин стал общепринятым для спортивных двухдверных автомобилей с кузовом в форме универсала. Роскошные спортивные купе часто превращали в Shooting Brake для перевозки гольф-клубов и другого спортивного снаряжения.

    SKIFF или CAB-SKIFF — открытый спорткар с обтекаемым легким кузовом.

    SPEEDSTER — тип кузова, тесно связанный с ROADSTER: легкий открытый автомобиль, созданный для скорости и приключений.Обычно одно- или двухместные. Ранним версиям спидстеров давали разные названия: малолитражка, гоночный автомобиль, гоночный родстер, полугонок, торпеда, подводная лодка, кролик и так далее. Больше информации здесь.

    SPORTIF — очень тесный или узкий Фаэтон. Используется, в частности, компанией «Локомобиль».

    SPORT COUPE — закрытое купе с тканевым верхом и иногда утюжками ландо, напоминающее кабриолет. Сегодня: любой спортивный двухдверный автомобиль с плавной линией крыши.

    SPYDER или SPIDER — в основном используется для двухместных спортивных автомобилей с открытым верхом в Италии и Великобритании.Похож на родстер, но изначально с меньшей защитой от атмосферных воздействий. Термин произошел от небольшой двухместной телеги со складным солнцезащитным козырьком из четырех луков. Верх с черным тканевым верхом и открытыми сторонами для циркуляции воздуха напоминал паука.

    STATION WAGON — первоначально грузовой автомобиль, построенный из дерева, обычно с четырьмя дверями. В настоящее время вариант кузова седана с выдвинутой назад крышей над общим пассажирским / грузовым пространством с доступом сзади через третью или пятую дверь (заднюю дверь или заднюю дверь) вместо крышки багажника.См. Также ESTATE .

    SUBURBAN — семиместный лимузин.

    SUICIDE DOOR — дверь на петлях сзади и открывающаяся спереди, также известная как дверь на петлях сзади, обычно для переднего сиденья. На скорости любое случайное открывание заставило бы дверь с большой силой отскочить назад. Однако для такой практики были веские причины. На длинных шасси того времени — с двигателями, установленными дальше назад, чем это обычно бывает сейчас, — передний край передней двери приближался к центру колесной базы, в точке, где шасси было наиболее гибким.Открытие двери в этой области может привести к значительному искажению и появлению нежелательных хрипов и скрипов.

    SUPERLEGGERA (итальянский) — сверхлегкий, обычно относится к алюминиевым кузовам. Также это название типа кузова, используемого итальянским производителем кузовов Touring.

    SURREY — тип кузова начала 1900-х годов, который заменил тонно на заднее сиденье во всю ширину и вход с обеих сторон (без дверей).

    TARGA TOP или TARGA — полу-кабриолет кузова со съемной крышей и поперечной балкой за сиденьями.Этот термин впервые был использован на Porsche 911 Targa 1966 года и остается зарегистрированным товарным знаком Porsche AG. Заднее стекло обычно фиксировано, но на некоторых моделях targa оно съемное или складное, что делает его автомобилем с откидным верхом.

    Targa стал популярным в 1960-х и 1970-х годах, когда возникли опасения, что Министерство транспорта США запретит кабриолеты из-за опасений по поводу безопасности пассажиров при опрокидывании автомобиля. В результате производители приняли на вооружение топы Targa.Поскольку Porsche способствовал популяризации этого стиля кузова, они изъяли товарный знак для имени Targa, а производители искали альтернативные названия для своих съемных верхних частей. Porsche получил название «Targa» от Targa Florio, знаменитой шоссейной гонки на Сицилии, где Porsche добился больших успехов. Targa в переводе с итальянского означает «тарелка». Хотя слово Targa впервые использовалось компанией Porsche, она не обязательно была первой, кто использовал съемную жесткую крышу. Первое появление было пятью годами ранее с Triumph TR4 1961 года, где его обычно называли SURREY TOP.

    T-TOP или T-ROOF — аналог Targa Top, но с твердой несъемной перекладиной, проходящей между верхней частью ветрового стекла и задней поперечной балкой. Т-образные верхние части обычно имеют две отдельные съемные панели крыши над сиденьями, которые помещаются между окном и центральной тавровой перекладиной.

    ТРЕХПОЗИЦИОННЫЙ КУПЕ — Coupe De Ville, который может быть представлен как полностью закрытое купе, deVille Coupe с открытой передней частью или полностью складной кабриолет.

    TONNEAU — множественное число, TONNEAUX (французский) — заднее отделение кузова автомобиля, обычно открытого туристического кузова. Первоначально французское слово означало бочку; деревянный сосуд, сделанный из посохов и обручей, вмещающий ТОННО (1000 кг) масла. Позже конный экипаж, известный в Англии как гувернантский вагон, имел задний вход.

    Также съемный пассажирский отсек, который предлагал дополнительные сиденья для двух или более пассажиров и устанавливался в задней части кузова за передними сиденьями.Он состоял из одной двери в задней части и был доступен на моделях Runabout в 1900-х годах. В более поздних автомобилях TONNEAU был пассажирской зоной за передним сиденьем; термин также может описывать часть обтекателя, иногда устанавливаемую за передним сиденьем для защиты пассажиров заднего отсека; второй кожух можно было поднять, чтобы облегчить вход на заднее сиденье и выход из него.

    TORPEDO (фр.) — очень плавный универсал без горизонтальных молдингов. Французский эквивалент Phaeton.Также длинный спортивный автомобиль с капотом, который крепился к лобовому стеклу.

    TOURER (британский) — британский аналог автомобиля Touring или Phaeton. Также используется для любых спортивных автомобилей с открытым верхом на 4 или 5 мест.

    TOURING или TOURING CAR — ранний кузов, обозначающий открытый автомобиль, вмещающий не менее 4 человек; с откидным верхом (и иногда с водонепроницаемыми боковыми занавесками) для использования в ненастную погоду; В более общем смысле, это большой семейный автомобиль с откидным верхом с 4 дверями и вместимостью от 5 до 7 пассажиров.Позже также использовалось как альтернативное название для универсалов или универсалов.

    TOWN CABRIOLET — Городской автомобиль, в котором крытая задняя часть трансформируется в открытый автомобиль.

    TOWN CAR — как правило, автомобиль с водителем с открытым передним отделением и, иногда, с металлическим или импровизированным кожаным покрытием для защиты водителя в ненастную погоду. Пассажирский салон, отделенный от водителя неподвижной или мобильной стеклянной перегородкой, обычно имел исключительно роскошную отделку.Во многих городских автомобилях на стойке «В» была установлена ​​«говорящая трубка», выход которой находился рядом с левым ухом водителя; водительское сиденье и панели передних дверей большинства городских автомобилей были отделаны мелкозернистой черной кожей; в специальном отсеке в дивизии за передним сиденьем хранился водонепроницаемый непромокаемый чехол; его можно было вытащить и застегнуть на лобовом стекле, чтобы защитить водителя. Также известен как SEDANCA de VILLE или TOWN BROUGHAM.

    ТРАНСФОРМИРУЕМЫЙ (французский) четырехдверный кабриолет с окнами — см. ВСЕ ПОГОДА.

    TULIP BACK (Br.) — панельный автомобиль B BAUME или Coupe deVille (очень ранний тип) с боковыми панелями и задними панелями кузова, которые расширяются вверх и образуют плоскую линию крыши с острыми краями. Кроме того, ранний автомобиль, Тонно которого имеет форму тюльпана.

    TULIP PHAETON — ранний автомобиль, Tonneau которого имеет форму тюльпана.

    ФУРГОН — большой крытый вагон моноблочной конструкции, предназначенный для перевозки грузов или людей.Слово Ван первоначально означало большую крытую повозку, стоящую перед армией (сравните авангард, авангард армии). В английском языке это может быть либо специально разработанный грузовой автомобиль, либо основанный на седане или седане. Фургон обычно используется для описания минивэна, пассажирского микроавтобуса или панельного фургона.

    VESTIBULE SEDAN — закрытый кузов с арочной дверью заднего отсека, переходящей в линию крыши. Высокая дверь позволяла уважаемым владельцам входить и выходить из машины, не снимая шляпы.Популярно с раннего подросткового возраста до начала двадцатых годов.

    VICTORIA — двухдверный седан или увеличенное купе с задним сиденьем, также известный как OPERA COUPE. Также четырехдверный открытый автомобиль со складывающимся верхом только над задним сиденьем. Известен во Франции как COUPE MILORD.

    VOITURETTE (французский) — ранний туристический автомобиль только с двумя сиденьями и без капота.

    WEYMANN — разработан Чарльзом Т. Вейманном и запатентован в 1922 году. Он состоит из ткани с нитриловым покрытием, натянутой на раму из ясеня, скрепленную небольшими полосками перфорированной стальной пластины.Кузов был невероятно легким, а металлические полоски предохраняли дерево от трения и скрипа (серьезная проблема для многих кузовов, построенных в кузовах).

    WOODY — автомобиль с натуральной отделкой из дерева в качестве конструкции и всех открытых частей кузова. Этот термин применялся в широком смысле к любому автомобилю, внешне отделанному деревом.

    Марка и модель автомобиля: что это значит?

    Марка и модель автомобиля — это термины, используемые для обозначения и описания транспортных средств.Марка — это, по сути, кратковременный термин для автопроизводителя, то есть компании, производящей автомобиль. Toyota, Ford, Chevrolet и Honda — все это примеры автопроизводителей или производителей автомобилей. Так какая модель у машины? Модель — это особый тип автомобиля, выпускаемый автопроизводителем. Например, Camry — это модель Toyota, а Civic — это модель Honda. Другие термины для описания автомобилей включают модельный год, тип кузова и уровень отделки салона.

    Понимание марок автомобилей

    Производители и крупные компании, производящие автомобили различных марок, обычно являются транснациональными корпорациями, имеющими более одного офиса.Тем не менее, они прочно связаны со своими странами. Например, Nissan, Honda, Subaru, Mazda и Toyota часто называют японскими автопроизводителями, несмотря на наличие множества филиалов по всему миру. Аналогичным образом Hyundai и Kia связаны с Кореей, которая является их родной страной. Ford, Chevrolet и Chrysler — примеры американских автопроизводителей. Volkswagen, Fiat, Porsche и BMW являются примерами производителей автомобилей, расположенных в Европе и прочно связанных с Европой, несмотря на то, что они популярны во всем мире.Некоторые потребители отдают предпочтение конкретным автопроизводителям и будут покупать только у этой марки.

    Еще нужно помнить, что иногда машины выпускаются одной и той же компанией. Например, Acura — это люксовый бренд Honda, а Lexus — люксовый бренд Toyota. Эти автомобили являются роскошными автомобилями и отличаются от моделей автомобилей, выпускаемых под марками их материнских компаний.

    Общие сведения о моделях автомобилей

    Модель автомобиля, с другой стороны, относится к различным типам автомобилей, относящимся к одной марке автомобилей.У моделей автомобилей есть разные названия внутри бренда, чтобы отличать их от других автомобилей в модельном ряду. Иногда модели автомобилей имеют определенные имена собственные, например GMC Yukon. В других случаях модель автомобиля может быть просто цифрой, буквой или комбинацией, например Audi Q3. Некоторые из наиболее известных названий моделей автомобилей включают Mustang, Corvette, Prius, Explorer и Beetle. Названия моделей автомобилей важны для различения автомобилей, поскольку иногда автопроизводители выпускают очень похожие автомобили. Например, GMC Yukon и Chevrolet Tahoe — очень похожие автомобили и, несмотря на разные марки, принадлежат одной и той же компании.

    Различия между моделями автомобилей

    Несмотря на то, что модели автомобилей являются более точным способом идентификации транспортного средства, помимо марки автомобиля, во многих приложениях он может быть недостаточно точным. В зависимости от года выпуска и комплектации модели автомобиля она может радикально отличаться и рассматриваться по-разному с точки зрения покупки или продажи, покупки для страховки автомобиля или даже регистрации транспортного средства. Например, автомобили разных комплектаций и годов выпуска могут иметь разные опции, такие как функции безопасности, объем двигателя и трансмиссию.Это влияет на стоимость автомобиля и может изменить тип предложения, которое вы получаете при страховании автомобиля.

    Стили кузова модели автомобиля

    Одна и та же модель автомобиля может также включать разные стили кузова под одним и тем же именем. Например, одна модель легкового автомобиля может предлагать версии седана, кабриолета, универсала и купе с тем же именем. Кроссовер-внедорожник также можно назвать хэтчбеком. Кузов относится к общей форме и функциям автомобиля. Например, определение седана Toyota свело бы его к автомобилям с четырьмя дверями.Купе Mitsubishi, вероятно, будет использоваться, чтобы отличить двухдверный автомобиль под этой торговой маркой.

    Уровни отделки салона для моделей автомобилей

    Наряду со стилем кузова большинство моделей автомобилей также имеют по крайней мере несколько различных уровней отделки салона. Например, Dodge Charger 2019 года имеет следующие варианты уровня отделки салона: SXT, GT, R / T, SXT AWD, Scat Pack и SRT Hellcat. Уровни отделки салона можно использовать в многоуровневом методе, где самая низкая отделка — это автомобиль с наименьшим количеством опций, а роскошная отделка — наверху с наибольшим количеством опций.Однако иногда уровни отделки салона используются для различения различных категорий использования транспортного средства. В приведенном выше примере SRT Hellcat — это спортивная комплектация высшего уровня. В другом случае Rubicon — это отделка Jeep Wrangler, предназначенная больше для бездорожья. Некоторые автомобили заставляют логически различать уровни отделки салона, а другие требуют декодирования. Mercedes-Benz — один из них, в котором используется комбинация букв и цифр. C 300 и AMG C 43 являются моделями автомобилей C-класса, но имеют разные комплектации.

    Год выпуска автомобиля

    Год выпуска автомобиля — еще один важный способ отличить автомобили и оценить их стоимость.Производители автомобилей часто полностью переделывают модели автомобилей, и год — хороший способ узнать это. Однако важно помнить, что год выпуска не обязательно указывает на то, когда автомобиль был произведен. Например, автомобили 2019 модельного года были доступны для покупки еще в 2018 году. Таким образом, если в 2019 модельном году произошел редизайн конкретной модели автомобиля, он, скорее всего, был произведен в 2018 году.

    Автомобиль делает один и тот же производитель

    Как упоминалось ранее, некоторые производители автомобилей фактически имеют под своей маркой более одной марки.Однако эти марки являются разными марками автомобилей, и было бы неправильно называть Acura MDX Honda MDX. Они также не взаимозаменяемы, поэтому вы не можете называть Honda Civic Acura Civic. В некоторых случаях, как в случае с General Motors, другие бренды возникли в результате слияний с другими компаниями в прошлом. GM приобрела Buick и Cadillac в прошлом, и в настоящее время они считаются брендами GM. Однако в какой-то момент они были собственными брендами. Это отличается от Toyota, которая создала Lexus для рынка роскошных автомобилей, а Scion — для рынка экономичных автомобилей.

    Как определить марку и модель вашего автомобиля

    Марки автомобилей идентифицируются по логотипам и названиям. Вы всегда можете найти и то, и другое на своем автомобиле в том или ином месте. Например, эмблема заметно выступает на решетке радиатора. Модель автомобиля обычно также указывается где-нибудь на транспортном средстве, но в случае, если это не так, она также будет указана в регистрационной книге и руководстве по эксплуатации.

    Различия между типами кузовов автомобилей

    Требования современного мира принесли с собой новые и разнообразные формы, размеры и стили автомобилей.Более чем когда-либо автопроизводители дают клиентам возможность адаптировать свой автомобиль к их личным потребностям.

    Однако при таком большом количестве вариантов может быть сложно определиться. Чтобы помочь, мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных типов телосложения, выделим их плюсы и минусы и объясним, кому они могут подойти.

    Городские автомобили

    В городской жизни есть много замечательных вещей, но когда дело доходит до места на дорогах, часто бывает очень сложно. Будь то тесное парковочное место, избегание гигантских автобусов или бесконечный поток велосипедистов, многие люди, которые живут или работают в городах, предпочитают иметь небольшую и маневренную машину, чтобы перемещаться по городу.По этой причине очень популярны автомобили

    City Cars, которые обычно сочетают в себе компактный размер с экономичным двигателем, который имеет большой расход топлива для поездок по городу с остановками и запусками. Если вам не нужно много места для багажа или высоких пассажиров сзади — или даже пассажиров вообще — это отличный вариант для вас.

    Примеры городского автомобиля:
    • Smart ForTwo
    • Toyota Aygo
    • VW Up!

    Супермини

    Недостаточно мал, чтобы считаться городским автомобилем, или достаточно большим, чтобы называться семейным хэтчбеком.Супермини обычно вмещает четырех человек более комфортно, чем City Cars, а также предлагает больше места для багажа. Вещи могут быть затруднены, когда вы начинаете думать о том, чтобы посадить взрослых на задние сиденья, но 5-дверные версии автомобилей, такие как Audi A1, означают, что они все еще могут подходить для молодых семей.

    Супермини из-за своего размера часто больше всего подходят молодым людям и начинающим водителям, так как они красивы, компактны и легко маневрируют. Если вы хотите начать загружать много пассажиров, багажа или музыкальных инструментов, таких как виолончели и гитары, Supermini может не для вас.

    Примеры Supermini:
    • Audi A1
    • MINI 5-дверный люк
    • VW Polo

    Хэтчбек

    Хотя мы обычно ассоциируем хэтчбеки с такими автомобилями, как VW Golf, этот термин фактически применяется к любому автомобилю, у которого открывается вся задняя часть, включая заднее стекло и багажник. Это дает вам отличный доступ к пространству для хранения вещей, делая хэтчбеки одновременно очень практичными и популярными. Независимо от того, находится ли ваша собака в багажнике или вам нужно много места для багажа на праздники или в еженедельный магазин, хэтчбеки идеально подходят для огромного числа автомобилистов, эффективно освобождая всю заднюю часть вашего автомобиля.

    Они также чрезвычайно универсальны: вы можете получить красивый и компактный хэтчбек, такой как Toyota Yaris или что-то вроде нового Mercedes A-Class, предлагая одновременно элегантность, роскошь, атлетизм и практичность.

    Примеры хэтчбека:
    • BMW 1 серии
    • Audi A3

    Купе

    Благодаря названию, производному от французского глагола, означающего «резать», купе обычно имеют гладкий и спортивный внешний вид, особенно сзади. Обычно они имеют две двери и представляют собой укороченные или обрезанные варианты кузова седан.Купе популярны благодаря своему внешнему виду, но вы делаете компромисс между пространством и практичностью. Такие автомобили, как BMW 4 серии Гран Купе и Audi A5 Sportback, снова поднимают здесь голову, поскольку они, по сути, являются купе, которые были увеличены, чтобы предложить четыре двери и практичный багажник хэтчбека.

    Однако обычно купе имеют меньший корпус, меньше дверей и закрытый багажник, а это означает, что вы немного ограничены, когда дело касается места для пассажиров и багажа. Тем не менее, это не проблема для многих людей, что делает купе очень желанными автомобилями для молодых людей без детей и пожилых людей, которые ищут что-то более спортивное, когда дети летают в гнездо.

    Примеры купе:
    • Audi A5 Coupé
    • BMW 2 серии купе
    • Mercedes C-Class Coupé

    Кабриолет

    Также известные как кабриолеты, кабриолеты бывают либо с мягким, либо с жестким верхом. Раньше вам приходилось снимать верх вручную, но в наши дни большинство кабриолетов снимают это автоматически, одним нажатием кнопки. Чаще всего встречаются с двумя дверями, они очень желательны за их красивый внешний вид и непревзойденное ощущение открытой крыши в хороший день.Компромисс снова заключается в пространстве и практичности, с дополнительной проблемой крыши, которой нужно где-то отступать, когда она опускается. Это дает вам еще меньше места для багажа, поэтому кабриолеты не идеальны в качестве семейного автомобиля — если вы не выбираете внедорожник с откидным верхом, такой как VW T-ROC Cabriolet.

    Термин «родстер», относящийся к кабриолету, обычно относится к двухместным автомобилям, таким как Porsche Boxster. Если вы думаете о том, чтобы поехать с одной из этих машин, вам нужно решить, сможете ли вы обойтись без задних сидений и, вероятно, большого количества места в багажнике.По этой причине они обычно нравятся молодым людям, хотя угощение кабриолетом, когда ваши дети вырастут, является чем-то вроде обряда посвящения для многих других.

    Примеры кабриолета:
    • Кабриолет Jaguar F-Type
    • Audi TT
    • Mercedes-Benz SLC

    Седан

    Салоны бывают разных форм и размеров, но все они вмещают не менее четырех человек и имеют отдельный багажник. Из-за багажника их могут описать как автомобили с «тремя коробками».Первая коробка — это моторный отсек, вторая — кабина, а третья — багажник. Это отличается от хэтчбека, где есть только два ящика, и означает, что, хотя седаны отлично подходят для задних пассажиров, они менее практичны, когда дело доходит до багажа.

    Во многих седанах есть ботинки приличного размера, что делает их подходящими в качестве семейного автомобиля. Они также, как правило, имеют большую колесную базу, что обеспечивает плавную и комфортную поездку для всех, кто находится на борту. Вопрос о том, подойдет ли вам седан, в значительной степени зависит от того, что эти ботинки значат для вас.

    Примеры седана:
    • BMW 3 серии седан
    • Lexus IS
    • Mercedes E-Class седан

    Estate

    Часто на базе седанов или хэтчбеков, чтобы обеспечить больше места, универсалы являются очень популярными семейными автомобилями. В то время как крыша седана начинает опускаться за задними окнами, у универсала остается позади задних колес, причем более длинная форма дает вам гораздо больший багажник. Это означает, что они отлично подходят для перемещения крупных предметов, таких как мебель, лестницы или спортивное снаряжение ваших детей.Универсалы невероятно практичны, а наверху есть больше места, когда вы хотите прикрепить багажный бокс или другой багаж к рейлингам на крыше.

    Если вы отдаете предпочтение практичности, а не внешнему виду, вас не беспокоит эстетическое сравнение между поместьями и салонами. Однако некоторые могут посчитать Estates невыгодным в конкурсе красоты. Кроме того, единственный недостаток касается управляемости, поскольку более длинная крыша нарушает распределение веса и балансировку автомобиля. Однако, поскольку вы, вероятно, не планируете водить машину, как Льюис Хэмилтон, это тоже не должно вызывать особого беспокойства.

    Примеры универсалов:
    • Audi A4 Avant
    • BMW 5 серии Touring
    • VW Passat Estate

    SUV

    У внедорожников большая высота проезда, много места и определенная степень проходимости по бездорожью. Однако они созданы в первую очередь для дороги, в отличие от обычных полноприводных автомобилей, ориентированных на преодоление труднопроходимой местности. Это означает, что внедорожники обычно предлагают удивительно хорошую управляемость, учитывая их размер, что удобно для езды в городах. Они не так хорошо управляются, как купе или седаны, но этого нельзя было ожидать от таких больших автомобилей.

    Одной из популярных моделей этого типа кузова является кроссовер. Это модели SUV, в которых большой размер сочетается с более спортивной формой, напоминающей купе. Во многих случаях можно ожидать и более спортивной управляемости.

    Главное преимущество внедорожников — это пространство, которое вы получаете для пассажиров и багажа, а большие ботинки хэтчбека открывают доступ к большому грузовому пространству, особенно когда вы опускаете задние сиденья. Внедорожники также могут предложить большую степень безопасности по сравнению с автомобилями меньшего размера, что является одной из причин их популярности среди семей.

    Примеры внедорожников:
    • BMW X5
    • Jaguar F-Pace
    • Range Rover Sport

    MPV

    Тип кузова, который говорит о практичности по сравнению с любыми другими многоцелевыми автомобилями, также широко известен как пассажирские перевозки. Чем-то напоминает фургон, но с задними дверями и окнами, а также с одним или двумя рядами задних сидений, ключ действительно кроется в названии. Минивэны идеально подходят для перевозки людей, поскольку благодаря своей форме имеют много места для головы. Они также дают вам много грузового пространства с багажником хэтчбека, что делает MPV чрезвычайно популярными для семей.

    Преимущества почти всегда сосредоточены на пространстве, но форма корпуса влияет на управляемость и внешний вид. Увеличенный размер также может повлиять на экономию топлива по сравнению с меньшими моделями, на которых часто базируются MPV. Однако, скорее всего, это будут небольшие проблемы, если учесть все это пространство для себя, своих детей, их друзей и всех их вещей.

    Примеры универсального автомобиля:
    • BMW 2 серии Gran Tourer
    • VW Sharan
    • VW Touran

    При таком большом количестве модификаций и вариантов на рынке есть и другие типы кузова, на которые стоит обратить внимание.Гранд-туреры — это, как правило, большие роскошные купе, в то время как внедорожники-купе, такие как BMW X6, действительно сломали стереотипы. Если вам нужны пояснения или вы хотите поближе познакомиться с одной из упомянутых здесь моделей, почему бы не заглянуть в ближайший к вам дилерский центр Inchcape для разговора?

    Какие типы автомобильных запчастей используются при страховых выплатах?

    Если вы попали в автомобильную аварию, вы, вероятно, больше думаете о скорости ремонта, чем о деталях, которые мастерская будет использовать для ремонта вашего автомобиля.Но все же неплохо знать основы. В автомастерских есть много различных типов запчастей для ремонта поврежденного автомобиля. Тем не менее, есть три основных типа, которые они выберут: оригинальное оборудование от производителя (OEM), запасные части и бывшие в употреблении детали.

    За какие виды автомобильных запчастей в первую очередь платят страховые компании?

    Ответ на вопрос может варьироваться в зависимости от того, в какой страховой компании вы застрахованы, какой тип покрытия вы приобрели и как составлен ваш полис.Взгляните на различные виды доступных автомобильных запчастей и на то, почему автомастерские и страховые компании любят их или нет.

    Детали OEM

    Детали от производителя оригинального оборудования (OEM) — это то, на что они похожи: это оригинальные детали оборудования, произведенные производителем вашего автомобиля. OEM-запчасти — это совершенно новые, никогда ранее не использовавшиеся запчасти, которые идут непосредственно в ваш автомобиль. Они часто дороже, чем другие варианты, и иногда их получение может занять больше времени. Их необходимо заказывать у одного производителя; многие автомастерские не имеют под рукой тонны оригинальных запчастей из-за такой стоимости, и им придется заказывать запчасти перед ремонтом.

    Что в кузовном магазине думают о деталях оригинального производителя

    Вы могли подумать, что необходимость заказывать детали для каждого ремонта будет означать, что магазины будут ненавидеть OEM-запчасти, но в большинстве случаев вы ошибаетесь. Ремонтники кузовных цехов любят оригинальные запчасти, потому что они идеально подходят без каких-либо корректировок — они похожи на цветные портреты в мире автомастерских. Магазины также получают более значительную прибыль от ремонта, выполненного с использованием запчастей OEM, по сравнению с ремонтом с использованием других типов запчастей.Более простой ремонт и больше денег, оставшихся в кармане, делают OEM-запчасти легкой задачей для продажи в автомастерских.

    Страховые компании, с другой стороны, не являются большими поклонниками по очевидным причинам: работа страховых компаний состоит в том, чтобы минимизировать свои расходы. Страховые компании обычно оплачивают стоимость запчастей OEM только в том случае, если других частей нет в наличии или если вы запросили подтверждение OEM (за которое вы платите дополнительно) в своем полисе.

    Страховые компании стремятся отремонтировать ваш автомобиль и вернуть вас в дорогу, что обычно можно сделать с таким же успехом, используя другие типы автомобильных запчастей, а не оригинальные запчасти.Задача оценщика страховых возмещений состоит не только в том, чтобы восстановить ваше транспортное средство, но и за минимальные деньги.

    На самом деле запчасти OEM — это здорово, но в них нет необходимости. Если ремонт произведен правильно с работающей деталью, не имеет значения, сможете ли вы использовать OEM-часть или запасную часть. Часто запасные части бывают такого же высокого качества, как и запчасти OEM, но только по более выгодной цене.

    Запчасти для вторичного рынка

    Запасные части — это запчасти, произведенные не производителем вашего автомобиля, а другой компанией.Детали все еще новые, и они никогда не использовались на другом автомобиле — они просто не приобретаются напрямую у производителя вашего автомобиля. Думайте о запасных частях как о небрендовой версии ваших любимых продуктов — они доступны гораздо дешевле, но обычно работают так же хорошо.

    Спецификации запчастей для вторичного рынка должны быть очень близки или даже идентичны спецификациям запчастей OEM.

    Что думают кузовные мастерские о запасных частях

    Хорошие автомастерские могут выполнить ремонт, выполненный с использованием запасных частей, а также ремонт, выполненный с использованием запчастей OEM.Ремонт вашего автомобиля будет выглядеть так же, как и до появления каких-либо повреждений. Тем не менее, иногда специалистам по ремонту кузовного оборудования может потребоваться корректировка, чтобы детали соответствовали нужным размерам. Это может быть хлопотно, но хороший магазин может выполнить свою работу.

    Страховым компаниям, с другой стороны, не нужно пачкать руки, ремонтируя и настраивая детали. Страховые компании предпочитают запчасти OEM, потому что они дешевле. Снижение стоимости претензии является важной частью работы оценщика страховых претензий.Если бы запасные части никогда не использовались, высокая стоимость OEM-деталей привела бы к резкому росту страховых ставок. Большинство из нас считает, что мы уже платим более чем достаточно за страховое покрытие, поэтому запасные части — это находка. Стандартное страховое покрытие обычно распространяется на запасные части, а не на запчасти OEM.

    Как вы должны относиться к запчастям ? Если вы не работаете в автомобильном магазине, вы, вероятно, даже не заметите разницы.

    б / у запчасти

    Бывшие в употреблении части — это просто бывшие в употреблении.Они приходят со свалки. Многие автомобили выбрасываются каждый день по разным причинам. Все, от автомобильной аварии до неисправности двигателя и возраста, может стать для автомобиля способом попасть на свалку. В большинстве случаев многие детали остаются в исправном состоянии на выброшенном автомобиле. Эти детали можно перепродать по отдельности для ремонта других автомобилей. Самое замечательное в бывших в употреблении деталях то, что они обычно использовались OEM.

    Что думают кузовные мастерские и страховая компания о бывших в употреблении запчастях

    Как автомастерские, так и страховые компании любят использовать бывшие в употреблении детали при ремонте.Они отлично подходят, и их можно заставить выглядеть и работать так же хорошо, как и новые. Подержанные детали дешевле оригинальных запчастей, поэтому страховые компании могут сэкономить. Однако иногда бывает трудно найти необходимые детали, поэтому они не всегда подходят. Возможность переработать что-то, что лежит на свалке, также является преимуществом использованных деталей.

    Скорее всего, ваш автомобиль будет отремонтирован с использованием использованных или неоригинальных запчастей в рамках страхового возмещения. Это очень распространено среди большинства страховых компаний. Если для вас возникают проблемы с бывшими в употреблении или послепродажными запасными частями, запрашивайте оригинальные запчасти до подачи заявки на автомобиль — знайте, что вам придется доплатить.

    Поговорите со своим страховым агентом об одобрении запасных частей OEM. Если такой нет, поищите в разных страховых компаниях, возможно ли это для вашего автомобиля.

    Все автомобили | Subaru

    * Рекомендованная производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и доставки, налоги, титульные и регистрационные сборы. Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и транспортировку по суше и могут отличаться в некоторых штатах.Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления.

    ** Экономия топлива по оценкам Агентства по охране окружающей среды. Фактический пробег может отличаться. Для Crosstrek Hybrid, эквивалент MPG по оценке EPA при полной зарядке аккумулятора. Фактический пробег может отличаться.

    *** Ограниченные гарантии зависят от возраста и пробега. Гарантия заканчивается тем, что наступит раньше.

    ‡ 1 доллар помогает обеспечить как минимум 10 обедов, гарантированных Feeding America от имени местных продовольственных банков-участников. Теперь до 31 марта 2021 года получите 0% годовых в течение 63 месяцев на все новые модели Ascent, Impreza, Legacy и Outback 2021 года. Авансовый платеж не требуется. Ежемесячный платеж в размере 15,87 долларов США на 1000 финансируемых долларов США. Предложение может отличаться в зависимости от местоположения. Возможны другие тарифы и условия оплаты. Нельзя сочетать с любым другим купоном, прямым предложением / предложением по электронной почте или рекламным предложением, если это не разрешено этим предложением. Финансирование только для квалифицированных соискателей. Срок действия контракта ограничен. При условии утверждения кредита, утверждения страхования транспортного средства и наличия транспортного средства.См. Подробности у участвующих розничных продавцов. Товар должен быть доставлен со склада продавца до 31 марта 2021 г.

    Subaru заботится об окружающей среде и является гордым партнером Leave No Trace. Делая это фото, мы позаботились о том, чтобы не нанести вред окружающей среде.

    Subaru, SUBARU BOXER, BRZ, Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI, Tribeca, WRX, XV Crosstrek, EyeSight и STARLINK являются зарегистрированными товарными знаками.

    iPod и iPad являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc .; Brembo — зарегистрированная торговая марка Freni Brembo S.p.A .; Alcantara является зарегистрированным товарным знаком Alcantara S.p.A, а Alcantara производится Toray Group .; Ultrasuede® — зарегистрированная торговая марка Toray Industries, Inc .; TORSEN является зарегистрированным товарным знаком JTEKT Corporation .; BBS является зарегистрированным товарным знаком BBS Kraftfahrzeugtechnik AG; Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc .; HomeLink ® и значок дома HomeLink ® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation .; Aha и Harman Kardon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc.; Android является товарным знаком Google Inc .; HD Radio — зарегистрированная торговая марка iBiquity Digital Corporation; Pandora является зарегистрированным товарным знаком Pandora Media, Inc .; SiriusXM и SiriusXM NavTraffic являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Satellite Radio, Inc .; iHeart — зарегистрированная торговая марка Clear Channel.

    ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРЕТЬ ЭТИ ВАЖНЫЕ СООБЩЕНИЯ.
    Subaru of America, Inc. оставляет за собой право вносить изменения в любое время без уведомления или обязательств в информацию, содержащуюся на этом Интернет-сайте, цены, стимулирующие программы, спецификации, оборудование, цвета, материалы, иллюстрации продуктов, а также изменять или прекращать выпуск моделей. .Все цены основаны на рекомендованных розничных ценах производителя («MSRP») в долларах США (если не указано иное) и не включают налоги, сборы за право собственности, лицензирование, опции и сборы за места назначения, если специально не указано иное. Розничные торговцы являются независимыми предприятиями и могут устанавливать свои собственные розничные цены. Вся информация, содержащаяся на этом Интернет-сайте, предназначена только для рынка США.

    Общие сведения о трансмиссии RWD, FWD, AWD

    СОВЕТЫ АВТОНОМУ 5 октября 2020 г.

    Узнайте о различиях в трансмиссии вашего автомобиля

    Когда вы подумываете о покупке нового автомобиля, необходимо учесть несколько моментов.Один из самых важных — найти подходящую трансмиссию для поиска новых дорог. У каждого есть свои преимущества и недостатки, и важно понимать каждый из них, чтобы принять правильное решение за вас. Четыре различных типа трансмиссии — это полноприводный (AWD), передний привод (FWD), задний привод (RWD) и 4WD (полный привод).

    Привод передних колес — FWD Значение

    FWD означает, что мощность двигателя передается на передние колеса вашего автомобиля. С FWD передние колеса тянут автомобиль, а задние колеса не получают никакой мощности сами по себе.Плюсы переднеприводных автомобилей заключаются в том, что они обычно экономят топливо и выделяют меньше углекислого газа. Поскольку вес двигателя приходится на ведущие колеса, автомобиль с передним приводом может сохранять лучшее сцепление с дорогой на снегу. Однако энтузиасты производительности утверждают, что управлять автомобилем с передним приводом меньше удовольствия.

    Привод на задние колеса — RWD Значение

    RWD означает, что мощность от двигателя передается на задние колеса, а задние колеса толкают автомобиль вперед. Передние колеса не получают мощности и могут свободно маневрировать.Поскольку вес автомобиля с задним приводом распределяется более равномерно, чем у автомобиля с передним приводом, достигается лучший баланс веса. Вот почему большинство спортивных автомобилей, таких как Corvette и Camaro, являются заднеприводными, и ими легче управлять. Недостатком автомобиля с задним приводом является то, что он плохо работает в плохих погодных условиях, таких как дождь или снег, потому что они более склонны к потере тяги на скользких дорогах.

    Полный привод — 4WD Значение

    4WD означает, что мощность двигателя передается на все 4 колеса все время, когда 4X4 включен, и имеет возможность работать в формате RWD для экономии топлива.Самым большим преимуществом полноприводного автомобиля является то, что он обеспечивает универсальность и мощность, необходимые для работы на любой местности и в любых погодных условиях. Минус полноприводного автомобиля заключается в том, что он большую часть времени работает в формате RWD и имеет меньшую тягу, чем автомобиль с полным приводом.

    Полный привод — AWD Значение

    Полный привод: трансмиссия, в которой используется передний, задний и центральный дифференциал для обеспечения мощности всех четырех колес автомобиля.

    Как следует из названия, полноприводные системы постоянно приводят в действие как передние, так и задние колеса.Но на практике существует два типа трансмиссии, которые называются AWD. Фактически, один из них приводит в движение все колеса непрерывно, и некоторые производители называют это постоянным полным приводом. Второй, часто называемый неполным полным приводом или автоматическим полным приводом, большую часть времени работает в режиме полного привода, при этом мощность подается на все четыре угла только тогда, когда требуется дополнительный контроль тяги.

    Независимо от выбора трансмиссии помните, что зимой всегда важно иметь хороший комплект зимних шин.

    Обзор всех моделей Porsche

    Изменить страну / регион:

    Северная Америка, Латинская Америка, Европа, Ближний Восток, Африка, Азия, Австралия, Океания.

    Канада (английский) Канада (французский) USAArgentinaBoliviaBrazilChileColombiaCosta RicaDominican RepublicEcuadorEl SalvadorGuadeloupeGuatemalaHaitiHondurasJamaicaMexicoPanamaParaguayPeruPuerto RicoTrinidad & TobagoUruguayVenezuelaOther countriesAustriaBelarusBelgiumBosniaBulgariaCroatiaCyprusCzech RepublicDenmarkEstoniaFinlandFranceGeorgiaGermanyGreat BritainGreeceHungaryIcelandIrelandItalyLithuaniaLatviaLuxemburgMacedoniaMaltaMoldovaNetherlandsNorwayPolandPortugalRussiaRomaniaSerbiaSlovakiaSloveniaSpainSwedenSwitzerland (немецкий) Швейцария (французский) Швейцария (итальянский) UkraineOther countriesAbu DhabiBahrainDubaiFujairahIsraelJordanKuwaitLebanonOmanQatarSaudi ArabiaSharjahMiddle Восток (английский) Ближний Восток (французский) AlgeriaEgyptGhanaLa ReunionMoroccoMauritiusNigeriaSouth AfricaTunisiaArmeniaAzerbaijanTurkeyIndiaBruneiBangladeshCambodiaIndonesiaMalaysiaMongoliaPhilippinesSingaporeSri LankaThailandVietnamChina (материк) Hong -Конг и Макао, Япония, Казахстан, Южная Корея, Тайвань, другие страны и регионы, Австралия. Французская Полинезия Новая Каледония Новая Зеландия Другие страны

    * Данные определены в соответствии с методом измерения, предусмотренным законом.С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили были одобрены в соответствии с Всемирной согласованной процедурой испытаний легких транспортных средств (WLTP), более реалистичной процедурой испытаний для измерения расхода топлива / электроэнергии и выбросов CO₂. С 1 сентября 2018 года WLTP заменил Новый европейский ездовой цикл (NEDC). Из-за более реалистичных условий испытаний, значения расхода топлива / электроэнергии и выбросов CO₂, определенные в соответствии с WLTP, во многих случаях будут выше значений, определенных в соответствии с NEDC.Это может привести к соответствующим изменениям в налогообложении транспортных средств с 1 сентября 2018 года. Дополнительную информацию о различиях между WLTP и NEDC можно найти на сайте www.

    20Май

    Задний силовой бампер на уаз: Силовой бампер УАЗ — купить по низкой цене с доставкой по России

    20 Май 2021 alexxlab Комментировать

    Skoda Fabia дебютировала в четвертом поколении — Российская газета

    Skoda Fabia четвёртого поколения наконец-то представлена. На модель возлагают большие надежды, ведь именно она берёт на себя честь стать «открывашкой» бренда для новых клиентов, потому что она самая доступная из моделей, пригодных для комфортного передвижения. Ну и потому что это самая продаваемая Skoda после Octavia.

    Маркетологи Skoda понимали, насколько сильно четвёртая генерация хэтчбека отличается от третьей, и из-за этого Fabia рассекречивалась постепенно. Сегодня нас интересовали, по сути, лишь «живые» фото новинки и некоторые подробности, оставленные на десерт: например, широкая линейка колёсных дисков от 14 до 18 дюйма или съёмный подстаканник, который можно установить на полу для задних пассажиров.

    Skoda Fabia стала соплатформенником Volkswagen Polo, который недавно был глубоко модернизирован. В основе автомобилей лежит бюджетная разновидность модульной архитектуры MQB — A0. Ну а платформа, как известно, определяет «сознание» автомобиля. Так, Fabia стала значительно привлекательнее в плане дизайна, технологичнее и богаче на опции, а также, что немаловажно, просторнее.

    Длина новинки равна 4107 мм — плюс 115 мм к прошлому поколению Skoda Fabia. Колёсная база выросла на 94 мм — до 2564 мм, ширина — на 48 мм — до 1780 мм. Высота практически не изменилась: 1460 мм (- 7 мм).

    Также вырос объём багажного отделения: плюс 50 литров и 380 литров в итоге; если сложить спину заднего дивана, то для перевозки вещей доступно 1190 литров. Для сравнения, у Polo всего 351 литр, у так горячо любимого в Европе Peugeot 208 — 311 литров, а у Dacia Sandero — 310. В общем, у Fabia есть отличный козырь, который в сочетании с «фишками» Simply Clever становится убойным аргументов в пользу «чешки».

    Линейка силовых агрегатов также была рассекречена до премьеры. Базовый литровый «атмосферник» представлен в двух вариантах мощности — 65 и 80 л.с. — и работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

    Фото: Пресс-служба Skoda

    Турбированный 1. 0 TSI мощностью 95 л.с. также довольствуется лишь МКП, а для 110-сильной версии этого агрегата предусмотрены 6-скоростная МКП и DSG-7.

    Самым мощным в линейке является 150-сильный 1.5 TSI, который сагрегатирован с «роботом» и умеет деактивировать часть цилиндров при малой нагрузке.

    Ещё одна интересная фишка Skoda Fabia нового поколения — опциональный бензобак увеличенного до 50 литров объёма (в базовой комплектации хэтч имеет 40-литровый резервуар). Благодаря активной заслонке в нижней решётке радиатора, которая может перекрывать поток воздуха, когда двигателю не требуется охлаждение, с каждой сотни километров экономится примерно 0.2 литра топлива. Таким образом, с баком увеличенного объёма Fabia может проехать от заправки до заправки 900 км.

    Fabia можно будет заказать с конфигурируемой цифровой приборной панелью диагональю 10.25 дюйма, мультимедийным комплексом с тачскрином 9.2 дюйма (в «базе» идёт экран на 6.5 дюйма), полностью светодиодными фарами, двухзонным климат-контролем, системой мониторинга «слепых» зон, ассистентом парковки, адаптивным круиз-контролем, девятью подушками безопасности.

    О сроках выхода на рынок, а также о ценах на хэтч ничего не сообщается. Универсал Skoda Fabia пока не будет менять поколение — это случится в конце 2022 — начале 2023 года.

    Фото: Пресс-служба Skoda

    Астеро — Статьи

    Даже в окружении своих самых оригинальных конкурентов этот автомобиль производит ошеломляющее впечатление. Внешняя непохожесть на любой из современных джипов — вот орудие главного калибра этого внедорожника. Дизайнеры во главе с Геннадием Хаиновым при создании автомобиля, судя по всему, не подстраивали такт своих творческих шагов в ногу с дружным, слаженным строем ведущих изготовителей подобной техники и не пытались угодить ее пресловутому среднестатистическому покупателю, в угоду которому принято срезать углы и скруглять грани. Слава Богу, «Астеро» изначально не разрабатывался под массовое производство. Мощностей расположенного в Питере 57-го экспериментального автомобильного завода пока хватает только на изготовление порядка ста джипов в год, в этих пределах рассчитана программа и сборочного предприятия, недавно вступившего в строй в Чите.

    Мелкосерийное производство позволяет заказчику максимально широко выбирать комплектацию своего будущего автомобиля. Салон, панели которого обтянуты кожей, за соответствующую плату можно дооснастить в соответствии с собственным вкусом (в том числе вставками из дерева ценных пород), предусмотрен выбор и одного из нескольких адаптированных силовых агрегатов. Передние дуги ограждения, лебедка и задний спойлер с встроенным стоп-сигналом — это предлагаемое дополнительное оборудование, а вот боковая подножка протяженностью во всю базу — стандарт. Без нее было бы нелегко залезать в салон — порог двери довольно высок.

    Сразу и не скажешь, что под оригинальным кузовом питерского «Астеро» скрыта стандартная уазовская ходовая часть, обеспечивающая ему проходимость наравне со знаменитым ульяновским джипом.

    Передние сиденья заимствованы у «Нивы», задние — собственного изготовления, причем они не составляют единого дивана, а разделены на две части, каждая из которых может быть сложена отдельно. Рулевое управление то же заимствовано у УАЗа, однако рулевая колонка сде¬лана регулируемой как по высоте, так и по наклону, а в качестве «баранки» установлен травмобезопасный руль от ГАЗ-ЗЛО. У «Астеро», как у многих американских машин такого класса, вместо рычага стояночного тормоза в ногах водителя установлена четвертая педаль. Приборный щиток взят от «восьмерки», от нее же внедорожнику достались передние фары, скрытые под оригинальным стеклом собственного изготовления.

    Конструкция. Одно из неоспоримых достоинств «Астеро» — пластиковый кузов, который не подвержен коррозии. Изготовленные из пластика внешние панели с помощью специального герметика крепятся к металлическому каркасу, который, в свою очередь, монтируют на раму УАЗа.

    Несколько первых автомобилей были окрашены по традиционной технологии, однако теперь покраска осуществляется «в массе», т.е. краситель смешивается с пластиком еще до формирования кузовных панелей. Такая методика не только проще, но и дешевле. Ее применение делает кузов стойким к различным царапинам и другим мелким повреждениям.

    Силовой агрегат для «Астеро» заимствован у УАЗа. Выбор пал на самый мощный двигатель в гамме этого завода — УМЗ-4218, рабочий объем которого составляет 2,89 л. С ним агрегатируется четырехступенчатая синхронизированная коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка с механизмом жесткого подключения переднего моста.

    Сами мосты также заимствованы у УАЗа, при этом задний мост по желанию заказчика может быть оснащен кулачковым дифференциалом повышенного трения. Предусмотрена возможность оборудовать «Астеро» колесными редукторами от армейского УАЗ-3151, увеличивающими дорожный просвет на 80 мм.

    Описанная выше конструкция относится к «Астеро», вы пускаемому в С.-Петербурге.

    Его читинский аналог обладает несколькими весьма существенными отличиями. Для него в качестве базового выбран бензиновый V-образный восьмицилиндровый двигатель ЗМЗ-511 рабочим объемом 4,25 л, которым комплектуют нижегородские средне-тоннажные грузовики. «Коробка» и «раздатка» сохранены ульяновские, а вот мосты конструктивно во многом схожи с мостами, устанавливаемыми на «Волги». Вместо барабанных тормозных механизмов применены дисковые.

    Помимо двух названных выше двигателей, под капот «Астеро» также предполагается устанавливать ЗМЗ-406 в карбюраторном варианте или мотор мощностью 220 л.с, ранее применяемый на «Чайке» (первый такой автомобиль уже сделан), в паре с ее автоматической коробкой передач и раздаточной коробкой от ГАЗ-66, В будущем к ним присоединится дизель, скорее всего, его будет поставлять одна из зарубежных фирм. В стандартную комплектацию «Астеро» входит гидроусилитель руля.

    Передняя и задняя подвески автомобиля — зависимые. Сзади применены традиционные для ульяновских внедорожников полуэллиптические листовые рессоры, а на передних колесах использована пружинная подвеска, которой на данный момент комплектуют модернизированные УАЗы. В соответствии с пожеланием заказчика для улучшения характеристик подвески могут быть изменены точки крепления задних амортизаторов, а сами стандартные амортизаторы заменены на импортные газовые. м/мин’1…..221/2200 | 294/2250
    Максимальная скорость, км/ч…..130 | 160
    Расход топлива, л/100 км
    на шоссе…..12,5 | 13,0
    городской режим…..15,5 | 17,0

    У кросс-хэтчбека Ioniq 5 появится «заряженная» версия: первое изображение

    Ожидается, что «горячая» электрическая новинка корейской марки выйдет на европейский рынок в 2023 году.

    Компания Hyundai летом 2020-го рассказала о том, что Ioniq станет отдельным брендом для электрокаров. Первенцем марки стал кросс-хэтчбек с индексом 5, его официальная премьера состоялась в конце февраля текущего года. На европейском рынке модель появится ближайшим летом, в США – осенью. Электрокар может добраться и до России, правда, только по подписке (розничные продажи не планируются).

    Электромобиль Ioniq 5 был создан по мотивам концепта Hyundai 45, который корейская компания представила в 2019 году в рамках Франкфуртского автосалона. От шоу-кара серийная модель получила в том числе «ажурный» дизайн колёсных дисков, оформленную в стиле ретро светодиодную головную оптику узкой формы, выразительные зигзаги на боковинах и не только.

    Ранее компания Hyundai официально подтвердила, что у новых электрических моделей появятся «заряженные» версии. Предположительно будущий Ioniq 5 станет первым в этой «подогретой» линейке. Такая версия может получить литеру «N» к названию. Как сообщает motor.es, спортивная модификация «зелёного» автомобиля может выйти на европейский рынок в 2023 году.

    Официальной информации о том, как будет выглядеть Ioniq 5 N, пока нет. Это значит, что у художников есть возможность предложить свои варианты того, какой окажется внешность будущего «заряженного» кросс-хэтчбека. Судя по рендеру дизайнера испанского издания motor.es, экстерьер спортивного варианта модели будет немногим отличаться от «обычного» электрокара.

    Так, ожидается, что у такого автомобиля будут боковые юбки и заниженные передний и задний бамперы. Это визуально сделает дорожный просвет на несколько миллиметров меньше. У «заряженного» Ioniq 5, вероятно, будут легкосплавные колёсные диски оригинального дизайна и большого диаметра, что подчеркнёт спортивный характер версии. Также автомобиль, скорее всего, украсят фирменными красными элементами по периметру кузова и шильдиками в виде литеры «N».

    Рендер Ioniq 5 N

    О салоне новинки информации пока нет, но, скорее всего, он мало чем будет отличаться от интерьера Ioniq 5. Приборная панель кросс-хэтчбека практически полностью сенсорная, но над блоком микроклимата есть ряд физических кнопок. Также здесь пара 12-дюймовых экранов (виртуальная «приборка» и тачскрин мультимедийной системы), есть и проекционный дисплей дополненной реальности. Двухспицевое рулевое колесо получило обогрев; опционально доступна встроенная в крышу солнечная панель (с её помощью можно немного подзарядить батарею в светлое время суток).

    У Ioniq 5 N, вероятно, будет перенастроенная подвеска, кроме того, автомобилю на платформе e-GMP могут дать другую, более мощную силовую установку. Отметим, у «обычного» электрокара Ioniq ёмкость батареи составляет либо 58, либо 72,6 кВт*ч. На заднеприводной версии с менее ёмким аккумулятором единственный электромотор выдаёт 170 л. с. (350 Нм), на разгон от 0 до 100 км/ч у такой версии уходит 8,5 секунды. На полноприводном варианте с той же батареей два двигателя совокупно выдают 235 л.с. (605 Нм), «сотню» он набирает за 6,1 секунды. В свою очередь отдача у заднеприводного Ioniq 5 с более ёмким аккумулятором равна 217 л.с. (350 Нм), на упражнение уходит 7,4 секунды. Мощность у полноприводного варианта с этой же батареей составляет 306 л.с. (605 Нм), а на разгон с места до 100 км/ч ему требуется 5,2 секунды.

    Тесный, шумный и медлительный. Кому был нужен NSU Prinz 30: mexanizm — LiveJournal

    Этот  небольшой автомобильчик появился в 1957 году, и стал первой машиной  компании NSU, выпущенной после Второй мировой. Его появлению  предшествовала долгая и кропотливая работа конструкторов, которым надо  было создать компактный, простой, экономичный и самое главное – дешевый  автомобиль, который пришелся бы по душе и молодым людям и автолюбителям в  возрасте, со скромным бюджетом.

    Крохотной  машине, которая в итоге получилась, дали громкое название «Принц». Еще  более громкий рекламный слоган того времени гласил: «Управляя принцем  станешь королем».  Дословно уже не помню, но смысл именно такой. 

    До  королевских высот автомобильного мира маленькому «Принцу» было, как  ослику до Луны допрыгнуть. В задней части машины находится силовой  агрегат. Мотор двухтактный с воздушным охлаждением. Объем около 600 см3,  мощность 20 л.с. Коробка передач четырёхступенчатая, с  синхронизаторами. Привод, естественно, задний. Бензобак спереди.

    Электросеть  здесь на 6 вольт, разгон до сотни занимал… Это я что-то уже разогнался,  ведь максимальная скорость здесь около 80 км/час. 

    Благодаря заднемоторной компоновке в салоне удалось получить идеально ровный пол, без всяких тоннелей. 

    Задние  колёса немного косолапят, из-за особенности подвески. Она независимая,  спереди и сзади на рычагах, только спереди они двойные, поэтому колёса  там всегда стоят ровно.

    Люди,  которым довелось ездить на NSU Prinz 30 королями конечно не стали, но  отмечали прекрасную управляемость и маневренность этой машинки как на  тесных улицах старых европейских городов, так и за их пределами. 

    Седаны  гораздо выше классом не могли похвастаться столь лёгким рулевым  управлением, а секрет в том, что здесь рейка. Это в 1957 году, напомню.

    Салон  тесный и лаконичный, подобие обогревателя было, тёплым воздухом от  мотора, за отдельную (немалую) доплату предлагалось радио. Оно было  ламповым, и быстро истощало батарею, поэтому рекомендовалось его  включать только при заведенном моторе.

    В  общем, тесный салон, шумный мотор слабая электросеть, тем не менее,  своих почитателей NSU Prinz 30 нашел. Кому надо было ехать, а не  шашечки, те и покупали, а прекрасно сохранившиеся образцы и по сей день  радуют глаз и дарят неповторимое ощущение от езды. В 1962 году выпуск  «Принц-30» прекратился, его сменила более известная нам модель. Oldtimer

    Bukaka Установка заднего силового бампера Reef. Запасное колесо, или Патриот против мест крепления Ховерс на УАЗ 3151

    Запаска находится на дверях багажника УАЗ Хантер, запаска в защитном футляре смотрится очень органично, но при этом при эксплуатации автомобиля из-за этого могут возникнуть проблемы.

    Проблемы размещения запаски на двери багажника УАЗ Хантер.

    Первая проблема связана с опасностью положения двери багажника и, в результате выхода из строя или задедания от корпуса его петель, хотя, как правило, в большинстве случаев это происходит из-за нависания запаски. значительно превышающий стандарт по габаритам и весу.

    Вторая, более важная и актуальная проблема связана с тем, что запаска УАЗ Хантер превышает размеры заднего бампера, поэтому при встрече с каким-либо высоким препятствием она принимает на себя удар, который передается на дверь багажника и вполне ожидаемо деформирует ее, и здесь без дорогостоящего ремонта уже не обойтись.

    Варианты размещения запаски снаружи двери багажника УАЗ Хантер.

    Способов решения проблем, возникающих при креплении запаски на задней двери УАЗ Хантер принципиально всего четыре: перенести колесо в багажник автомобиля, закрепить его на поперечинах или крыше багажника, изготовить специальный кронштейн-держатель (калитку) на, сделать нельзя носить с собой запаску.Все эти варианты давно проверены владельцами УАЗов и у каждого из них есть свои достоинства и недостатки.

    В случае с УАЗ Хантер просто взять и положить запаску в багажник без дополнительных переделок не получится. Этому мешает размер самого багажника, длина которого на уровне пола составляет около 640 миллиметров, при этом внешний диаметр штатного колеса при габаритах 225/75 R16 составляет 744 мм. О более предпочтительном вертикальном размещении запаски в багажнике речи нет вовсе.

    Дополнительные переделки увеличиваются на 5-6 сантиметров высоты задней опоры сиденья, затем под нее частично кладется штатная запасная гусеница и появляется возможность разместить ее в багажнике. К существенному недостатку можно отнести уменьшение общего объема и поэтому небольшого багажного отделения УАЗ Хантер.

    Перенести запаску на поперечину или багажник крыши.

    Этот метод потребует дополнительных денежных вложений на приобретение или изготовление вездеходного или стационарного экспедиционного сундука на крыше.Основные недостатки: увеличение высоты, центра тяжести автомобиля и расхода топлива, некоторые сложности с доставкой запаски при необходимости, а затем установкой на место.

    Кронштейн специальный (калитка) под запаску на задний силовой бампер.

    Его изготовление и установка имеет смысл только в том случае, если между запаской и дверцей багажника будет некоторое свободное пространство, благодаря которому в случае удара колесо не будет доходить до двери.Изготовление калитки и ее установка потребуют технически грамотного подхода, иначе при движении по бездорожью возникнут дополнительные удары и неприятные вибрации.

    Ни в коем случае не перевозите запасное колесо.

    Крайне противоречивая версия, хотя и имеет право на жизнь. Вместо запчастей можно унести с собой или экспресс герметик для ремонта покрышек в аэрозольном баллоне. С одной стороны, наличие таких комплектов в некоторых случаях позволит обойтись без запаски и сэкономить место в багажнике.

    С другой стороны, шнурки для ремонта шин и экспресс-герметики смогут помочь в основном только при повреждении шины в зоне протектора и могут быть совершенно бесполезны, когда шины с большим диаметром отверстия, рваным проколом или с боковой разрез.

    Восстановление шины с помощью экспресс-герметика, конечно, позволит добраться до ближайшей шины, но после этого можно выбросить, а учитывая цены на внедорожные шины, такое удовольствие может выйти совсем дёшево.

    Конструкция крепления колеса на УАЗ 3151 семейства не очень удачная. За время эксплуатации много раз загрязняется при попытке закрыть скобу запаски в «походном» состоянии. Весь минус кронштейна в одну петлю при креплении кузова и в открытом состоянии даже под весом штатного колеса кронштейн сильно экономится. Поэтому при закрытии скобы все время приходится подсказывать скобу с запасом, чтобы направляющие попали в предназначенные для них отверстия.

    Когда редко пользуешься багажным отделением с этим можно согласиться. В последнее время мне часто приходится залезать в багажник и быстро поднимать запаску. Запаску в салоне таскать не хочу, место не лишнее, и еще надо починить, чтобы лишние 30 кг не пролетали по салону. Вариант с транспортировкой на верхнем багажнике тоже не мой: от воровства защитить сложно, а на высоту более 2-х метров в одиночку тяжело сбросить 30 кг… Было принято решение довести до ума штатную сетку.

    Изучив информацию в интернете, принял решение добавить вторую петлю внизу тела. Основная идея подсвечивается серым

    Состав:

    • уголок 75мм
    • профильная труба 80 * 80мм
    • профильная труба 60 * 20мм
    • труба F20мм.
    • 3 Шпильки колеса Волга
    • 2 болта М12.
    • 2 болта M10.
    • краска.

    Положение нижней петли рассчитывается относительно нижнего болта, которое должно решаться не ниже 2х над полом Рундука за задним правым колесом по оси штатного крепления кронштейна запасного колеса. Положение второго болта определяется экспериментально в зависимости от исполнения нижнего кронштейна.

    Из профильной трубы 80 * 80 изготовлен кронштейн-петля такого типа:

    Рассчитываем длину и положение профильной трубы 60 * 20, которая будет играть роль опоры для штатного кронштейна УАЗ. .

    Затем сварите 2 уголка по 75 мм по 20 см каждый, чтобы получилось подобие часовни. Это будет основа для крепления дискового диска.Теперь исходя из необходимого положения запчастей относительно заднего борта автомобиля измерьте вылет плоскости под дисковый диск и высоту относительно штатного кронштейна. В моем случае запас увеличился с расчетом нового бампера, который закроет щель сзади образовавшегося после кузовного лифта. Плюс вылет не менее 12 см, в противном случае перекладина упирается в ручку открывания верхней части корпуса. Поэтому из профильной трубы 80 * 80 были вырезаны 2 полосы и приварены к полученному от 2-75-кинеса суллеру.

    Прижимаем шпильки колес и съедаем их на всякий случай. Болгарку выбираем 4 закопанных под трубки штатного кронштейна. Привариваем платформу на место.

    Запасное колесо иногда вызывает раздражение у тех водителей, которым не приходилось им пользоваться. Даже выражение в народе такое: «Это нужно как пятое колесо телеги». Место занимает, вес солидный, каждый день с собой катаешься. Да и у некоторых фирм производителей такие мысли автовладельцев поддерживают, порой, не комплектацию своих машин запаской, а применяя только баллончик с герметиком и компрессор.Может, такой подход и хорош в странах с развитым дорожным сервисом, но если представить ситуацию, что шина пробилась (пробилась, а не зацепилась саморезом) километров в сотне и лишних от города, то в точку из известной фразы «Powder for Horse» вполне применимы к запасной трассе.

    Открыть или док?

    Лучшее для наших российских реалий, когда машина оборудована полноразмерной запаской. То есть шина номинального размера устанавливается на диск из стали или сплава. Таким образом, владелец автомобиля «застрахован» на случай повреждения не только покрышек, но и диска. Многие фирмы применяют к автомобилям с литыми дисками запаску на стальном диске. В этом случае автобус может быть таким же, как и четыре других, но вариант со стальным диском номинального размера и с шиной-кручением. В этом случае шина настаивается по типу «Только для временного использования» (для временного использования). Высота тестера составляет всего пару миллиметров, а соответствующее ограничение скорости — до 80 км / ч.

    Следующим шагом «снижения качества жизни» автовладельца является ставка в чистом виде. Покрышка со слегка очерченным протектором, чуть больше велосипедной ширины, надеюсь на стальном, очень рельефно заднем диске, часто большего диаметра, чем основные колеса. При этом внешний диаметр такой октативности все равно заметно меньше, чем у основных колес автомобиля. На такой «условной» запаске (особенно установленной спереди) она не хочет двигаться быстрее 80 км / ч. А переходить трамвайные пути будет очень неудобно.

    Где хранить?

    Теперь рассмотрим, какие варианты размещения существуют на конкретных примерах. Рассказ пойдет, как учит диалектика — от простого к сложному. Начнем с сурового бытового «прохождения».

    Что делать при тюнинге знаменитой Вазовской машины? Правильно, разместил запасное место в районе двери багажного отделения.

    По той же схеме ставится запаска и еще одна уважаемая машина с нашими корнями — Шевроле Нива.Небольшой недостаток такого типа размещения — необходимость поднять колесо на кронштейн, но остановит ли это настоящих мужчин?

    У создателей большинства пикапов и многих импортных осцилляторов запаска находится под полом — за задней осью автомобиля. Колесо подтягивается к основанию с помощью цепи или троса за лебедку.

    Вроде все удобно и запаску поднимать не надо. Но представьте, что запаску нужно брать, когда машина лежит брюхом в грязи или в снегу.Копать пыль? Так что такая схема не для самых сложных условий.

    Самый простой и распространенный способ разместить запасное колесо — это укладывать его в нишу, выдвинутую в полу багажного отделения.

    Недостатком размещения запаски в нише является необходимость разгрузки багажника для получения запаски. А грязное демонтированное колесо придется отправлять в чистую нишу.

    Но до абсурда, такое размещение достигается в удобном и практичном (по всем остальным позициям) кроссовере Nissan X-TRAIL.Дело в том, что багажное отделение двухуровневое, в нем четыре полки и ящик.

    Логическим продолжением стала установка заднего бампера от рифа 🙂

    Среди представленных в каталоге разновидностей бамперов мы выбрали бампер рифовый задний Буханка УАЗ с площадкой под лебедку и калиткой лифта
    Выбор продиктован тем, что, в первую очередь, у нас есть бампер клей, поэтому нужно взять бампер под лифт ( в отличие от переднего, задний бампер не универсальный, , есть для лифта, а есть без него ).Во-вторых, штатное место хранения неудобно — грязь летит, да и колесо туда больше запихнуть будет проблематично. К, есть мысль поставить блеск от ГБО. Так что калитка на бампере — это выход. И место под лебедкой лишним не будет — глядишь иногда и устанавливаешь.

    Рассмотрим новый бампер, он как и передний хорошо упакован: сначала в плотной полиэтиленовой гильзе,

    затем в мягком пенистом материале.

    Имеется наклейка с наименованием модели товара

    Бампер окрашен порошковой краской черного цвета, по бокам видны окна для установки фонарей.Внизу две прочные буксирные проушины.

    Сзади видим выступающие кронштейны крепления к раме, а посередине ниша для задней лебедки

    Кронштейн для «калитки» выполнен монументальным.

    Крюк, за который закреплена калитка

    Ниша под дополнительную лебедку

    Места крепления бампера

    Наклейка с координатами производителя и номерами сертификатов

    Сама калитка упакована отдельно

    Оснащен запорным механизмом, застежкой и газовым упором.

    Все посмотрел, снова хорошее качество сварных швов изделий риф и приступил к установке бампера.

    Но сначала надо разобрать штатный бампер.

    При осмотре что удручает качество покраски рамы: (
    Машине пол года, я тоже не ездил, а краска уже начала ложиться клочьями

    Ладно, ужаснулись и работают: откручиваем половинки старого бампера, демонтируем тягово-сцепное устройство, откручиваем левый накладной клей и снимаем правую подножку.Места его крепления привариваются к каркасу. Резать не стал, так как установка нового бампера не мешает.

    Устанавливаем центральный кронштейн на болты, идущие в комплекте с бампером.

    Правый и левый кронштейны рамы были коррозией — очищаем от ржавчины, обезжириваем, красим.

    Дожидаемся высыхания краски, после чего прикручиваем новые проставки, идущие в комплекте с бампером. Если не устанавливать их по отдельности, а попробовать сделать вместе с бампером, не получится — будет сложно подвести к болтам крепления.

    Установите бампер на место. Поперечный к трем скобам

    Не забываем крепить снизу

    Установить калитку на место. Прикручиваем газовый упор.

    Пробуем, как открывается калитка, как она закреплена на бампере. Пробуем, как открываются задние двери. Убеждаемся, что не цепляются и окончательно протягиваем болты крепления бампера.

    Как и все силовые бамперы, он много весит: сам бампер весит 33 кг, а калитка — 15 кг.Итого добавлено 48 кг.

    bumper uaz — купить bumper uaz с бесплатной доставкой на AliExpress

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для бампера уаз. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот уаз с верхним бампером вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой бампер uaz на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в бампере uaz и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести uaz bumper по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Доработка УАЗ Патриот в ателье тюнинга.Тюнинг автомобилей УАЗ (Патриот, Хантер и другие)

    Заказ тюнинг ей УАЗ В нашем автотехцентре Вы обращаетесь к профессионалам и любителям своего дела! Мы любим эту марку автомобилей не меньше вас, а также знаем, как улучшить эту машину для вас.
    На нашем сайте вы можете прочитать о вариантах тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть, чем мы занимаемся.
    Здесь вы можете сделать тюнинг любой модели УАЗ . Позвоните нам прямо сейчас, если вы уже знаете, что хотите делать со своим автомобилем, или ознакомьтесь с популярными вариантами. тюнинг УАЗ .

    Список работ УАЗ Хантер. УАЗ Патриот
    Работа Запасные части Работа Запасные части
    Подъем кузова 10000 5000 10000 4000
    Подъемная подвеска 7000
    		от 10000 7000 из 17000.
    Установка рулевых демпферов 2500
    		от 5550. 2500 из 5550.
    Установка переднего силового бампера 4000
    		от 20000. 4200 из 20000.
    Установка заднего силового бампера
    		3500
    		от 20000. 4000 из 20000.
    Монтаж и изготовление порогов и защиты бензобака с усилением ч. ч. из 20000.
    		6500
    Корпус с шумоизоляцией 25000 15000 30000 17000
    Установка усиленного кожуха переднего моста 1000
    		5500 1000 5500
    Установка лебедки 2000 4000 2000 4000
    Лебедка соединительная 2500 из 28000. 2500 из 28000.
    Заключение Сапунова 2500 3000 2500 3000
    Установка шноркеля 6000 7000 5000 7000
    Установка рулевого 2000 из 4500. 2000 из 4500.
    Уголок сменный Кастера 14000 для рессоры а / м + 2100р 14000 для рессоры а / м + 2100р
    Усиление переднего моста 13500 1000 13500 1000
    Мост задний увеличенный 13500 1000 13500 1000
    Установка самоблока RPM / RSM 11500 18000 об / мин / RSM 7000 18000

    Тюнинг автомобилей УАЗ Включает следующие услуги:

    Автоподъемник ОЗЭ (Бодиллифт УАЗ, Подвесной лифт УАЗ)

    Одним из основных элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника, является лифт, т. е.е. Подъем автомобиля относительно дорожного покрытия.
    Лифт бывает двух типов: кузовной (бодилифт) и лифт-подвеска. Ниже подробнее об этих вариантах.
    Самым простым и безопасным способом тюнинга является кузовной лифт или Бодиллифт УАЗ , который выполняется с помощью проставки между кузовом и рамой автомобиля. Основным способом увеличения грузоподъемности автомобиля является подъемник или лифт подвески УАЗ . В зависимости от дизайна автомобиля существует множество вариантов подвесных подвесок. Но люфт подвески влияет на устойчивость автомобиля, увеличивая его центр тяжести, тем самым уменьшая крены и делая автомобили подверженными опрокидыванию.Для устранения этой проблемы применяется метод расширения колеи с помощью проставок колес. А главное при подвеске в лифте углы наклона карданных валов меняются.

    Установка лебедки

    Лебедка — важный элемент при тюнинге автомобиля УАЗ. Используется, чтобы помочь машине выбраться из бездорожья.

    Лебедки

    различаются по принципу действия и бывают следующих типов:

    Лебедки механические . Такие лебедки обычно устанавливаются на заводе и мало используются для настройки.

    Лебедки электрические. Самый распространенный тип лебедки, т.к. можно установить на любой тип автомобиля УАЗ. Эти лебедки отличаются простотой в эксплуатации, простой конструкцией, с возможностью работы при отключенном двигателе. Главный недостаток — использование большого количества энергии автомобиля, поэтому нужно дополнительно устанавливать аккумуляторы.

    Лебедки гидравлические. Эти лебедки отличаются высокой ценой, надежностью гидромотора, устойчивостью к перегрузкам, возможностью работы под водой.Но есть и недостатки: малая скорость троса, нет возможности использовать лебедку при выключенном моторе.

    Установка передних и задних дисковых тормозов на автомобильные мосты.

    Дисковые тормоза улучшают движение автомобиля по бездорожью и по асфальту, делают торможение безопасным.

    Установка воздухозаборника

    Для того, чтобы при погрузке авто под воду двигатель УАЗ не трахался с водой, необходимо поднимать волну. Поскольку попадание воды в цилиндры двигателя очень критично для автомобиля.Для этого можно устранить крышу двигателя двигателя Шноркеля.

    Тюнинг салона УАЗ

    Включает изготовление и установку кожаных салонов, установку теплоизоляции и шумоизоляции кузова кузова.

    Установка кенгурятников и бамперов.

    Кеангсники устанавливаются на УАЗ для защиты автомобиля при движении по бездорожью и от столкновения с животными. Тюнинг бамперов УАЗ включает установку переднего и заднего бамперов для защиты автомобиля и установку дополнительного оборудования (для крепления запчастей, крепления лебедок, торцов для буксировки, фар, кронштейнов)

    Установка освещения (ксенон, биксенон)

    Для повышения безопасности вождения автомобиля в сложных погодных условиях установлены ксеноновые и биксеноновые фары.

    Установка блокировки моста

    Для увеличения Pentility УАЗ производит установку устройств с принудительной и самоблокирующейся блокировкой на мосты гражданского, военного назначения, а также мосты шпиона

    Монтаж ствола и лестницы

    Установка багажника на УАЗ позволит взять с собой в поездку много полезного (палатку, лодку, запаску). Также на багажник можно установить дополнительное освещение.

    Другие опции Тюнинг

    Также к популярным вариантам тюнинга УАЗ можно отнести:

    • Тюнинг кузова
    • Уплотнение вентиляционных, топливных, электронных и других систем автомобиля
    • Установка систем навигации (GPS, ГЛОНАСС), систем связи
    • Смазка всех узлов и агрегатов для увеличения срока службы
    • Антикоррозийная обработка автомобилей
    • Установка гидроусилителя руля
    • Монтаж КПП-5
    • Установка стеклоподъемников
    • Установка рулевого демпфера
    • Модернизация системы охлаждения двигателя
    • Пороги срабатывания
    • и другие
      • Тюнинг УАЗ

    , сделанный в нашем автосервисе, повысит уверенность и надежность автомобиля.Модернизация УАЗа позволит использовать свой автомобиль для участия в трофи-рейдах, экспедициях, в экстремальных видах спорта, а также для поездок на рыбалку и охоту.

    Вы все еще сомневаетесь, что главное в Тюнинге внедорожника? Забудьте о компромиссах — главное — это размер колес и клиренс. Что мне для этого делать? Надеть мосты редуктора Колеса с шинами низкого давления Авторос. В результате UAZ Hunter превращается в небольшой танк, на котором не страшно мчаться в засаду, и перед друзьями не будет стыдно.

    Я, конечно, картинку немного идеализирую. Тюнинг внедорожника Это не только лифт подвески, обрезка арок и установка колес еще и депозита. Это целый список смежных работ, чтобы весь этот дизайн прошел, а не просто смотрелся вольно. К Хантеру, построенному в Тюнинг-ателье, Хантер пошел, поменяли на тюнинг, с пониженным диапазоном 1: 3,8, плюс у зубчатых мостов есть своя передача. И это только проблемы с трансмиссией.

    Авторосовский «Дутикс» приобретает все большую популярность.Шины не очень подходят для передвижения по асфальту, но если комплект колес привезти с собой на трейлере, где-то до северных широт, то в утробе машины будет намного комфортнее, а экипаж — комфортнее. Но это касается любых экстремальных условий эксплуатации, будь то зимняя охота под косточкой или болото Тверской области.

    Естественно, предназначенный для российского бездорожья Хантер не обошелся без традиционного блока питания. По кругу машина заряжается позитивом и броней от фирменного рифа для бездорожья.Это передний силовой бампер с площадкой под лебедку, силовые пороги, задний силовик с площадкой под лебедкой, экспедиционный багажник и лестницу, чтобы можно было подняться выше, если люка в крыше не хватит.

    Тепло и лампы в Хантере от Техинского, остались только фары головного света и передние фаркеры. Все остальное нашло современные энергосберегающие технологии — то есть светодиоды. Помимо дополнительной светодиодной оптики, риф по кругу, даже задние фонари поменяли на светодиодные, которые по форме не отличаются от штатных и предназначены для автомобилей УАЗ.

    Чтобы на своем месте стояли большие и злые колеса, штатную подвеску заменили усиленной лифтовой установкой с рифа, но самое интересное — удлинители колесных арок, защищающие кузов от грязи и разлетающихся камней. протектор. Опытный глаз определит, что это знаменитые «Лаптеры», но что-то в них не так !?

    Есть расширители тоже широкие и какая модель !? Эксклюзив, господа, эксклюзив! Мастера тюнинга взяли обычные круги и расширили их, добавив специальную прокладку.В итоге все получилось и очень хорошо.

    Машина еще в процессе подгонки мелких деталей, не все подключено и полностью доделано, но я не удержался, чтобы не увести этого монстра в ближайший лес. Затем он пойдет к счастливому покупателю и будет искать его в полях, и вы его найдете — попробуйте, чтобы добраться до него.

    Многие решают особо выделить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Это автомобиль повышенной проходимости, в салоне можно купить новый с целью упрощения тюнинга.

    Чтобы оценить результат настройки, рекомендуется начинать фото до его выполнения, а затем после.

    Почему УАЗ 469?

    Существует огромное количество автомобилей из класса внедорожников, которые можно модифицировать. Однако ценителей качественных внедорожников это точно много.

    К причинам, по которым стоит выбрать именно эту модель, можно отнести:

    1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель в простом исполнении не имеет электронных педалей газа и сложной системы натяжения ремня.Также стоит отметить простую электронику, которая установлена ​​в этой модели. Все эти особенности можно связать как с высокой надежностью такого двигателя, так и с возможностью его основательного тюнинга. №
    2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция позволяет производить доработку для улучшения качеств проходимости или комфорта при движении.
    3. В машине была установлена ​​КПП с пятью ступенями, что идеально подходит для установленного двигателя.
    4. Будут заменены простые задний и передний металлический бампер, но они не сильно увеличивают стоимость автомобиля.
    5. Складная доска или дверь — такой вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, можно сказать, что предпочтения у всех разные. Поэтому особого типа типа задняя дверь не возит.

    Стоимость автомобиля без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей. Эта цена привлекательная, так как на время настройки будет удержано другое количество вложений. Тюнинг УАЗ 469 — оптимальный выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

    Выбор типа тюнинга и подготовительный этап

    Перед работой стоит отметить для себя, какую машину вы хотите получить в итоге:

    • Охотничий вариант с повышенной проходимостью.
    • Экспедиционный автомобиль, на котором можно будет преодолевать сложные участки дорог.
    • Универсальный тюнинг, позволяющий использовать автомобиль каждый день, а также выезжать на охоту или природу.

    Работа по замене УАЗа начинается с полной разборки всего, что не нужно — штатные диски, бампера, весь декор салона, печка и тд.Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.

    Тюнинг-салон

    Приобретая машину отечественного производства, многие обращают особое внимание на салон, так как он всегда выполняется ужасного качества. При создании проекта по изменению салона в этом случае было решено создать многофункциональный люк, который пригодится на охоте или просто во время путешествий по бездорожью и бездорожью.

    Созданный люк, полученный при проведении тюнинга УАЗ 469, имеет следующие видовые особенности:

    1.Большие габариты Сразу определимся, какой охотничий люк.
    2. Люк имеет два положения: с минимальным открытием для вентиляции и полностью открытым.

    В открытом состоянии в образованный проем помещаются два блока зимней одежды. Следовательно, этого прибавления будет меньше, чтобы машину можно было использовать на охоте или в качестве экскурсионного транспорта. Для того, чтобы во время использования на поверхности крышка отвода конденсата была изолирована. В открытом состоянии люк фиксируется.

    На этом не останавливаемся. С целью улучшения звукоизоляции автомобиля был вынесен дверной проем из дверей и боковины салона, разобрана и задняя сторона. Образовавшиеся полости закрыли виброимолом, а затем звукоизоляцией. После укладки изоляционных материалов салон обшили алюминиевыми листами. Все удары нужно обрабатывать герметиком, пол тоже поменяли: вместо черепахи сделали гладким. У всех автомобилей отечественного производства просто ужасная степень тепло- и звукоизоляции. Похоже, что завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах.После выполнения работ в машине станет тепло, тихо, вибрация в меньшей степени будет передаваться с дороги на элементы салона.

    Еще одним полезным дополнением можно назвать верхнюю полку, ставшую местом для хранения карточек и других мелочей. Верхняя полка сделана так, что в нее можно встроить различные клавиши управления и многое другое. Таким образом, передняя консоль была существенно разгружена.

    Следующим изменением можно назвать установку другой печки, которая имеет большую мощность, больше выходов на обогрев салона. При этом следует учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться в зимнее время. Еще одно дополнение, которое невозможно осуществить, но в нашем случае оно было проведено — увеличение количества розеток прикуривателя до 3 штук.

    Финиш остается без внимания. Салон был взят от Honda CRV. Изменения имеют следующий вид:

    • Отделка кожей. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочен и практичен в использовании.
    • Передние сиденья имеют подогрев, что немаловажно для подобной машины.
    • Хорошие возможности трансформации. Стоит отметить, что при грамотном размещении сидений можно добиться эффекта, когда интерьер трансформируется в спальник.
    • Большой диапазон регулировки задних сидений в продольном направлении позволяет полностью использовать люк.
    • Задние пассажиры при определенном положении сидений могут ехать, полностью вытянув ноги.

    Дополнительно можно поставить сиденья заднего ряда так, чтобы объем багажника значительно увеличился для размещения багажника.

    Замена подвески

    Если учесть, что можно учесть, что можно улучшить показатели комфорта во время движения, изменив подвеску. Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественного варианта исполнения, австралийская компания Dobinsons выпускает именно для УАЗа лучшую комплектацию.

    При замене пружины заводской комплектации на комплект пружин австралийской компании можно рассчитывать на следующее:

    1.Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров просвета.
    2. Значительно улучшено поведение автомобиля на дороге.
    3. Повышается комфорт во время движения.

    Такая замена стоит довольно дорого и требует большого количества времени на выполнение работ, но оно того стоит.

    Внешний вид автомобиля

    Полный тюнинг автомобиля нельзя проводить без изменения внешнего вида.

    В данном случае была выполнена статья

    1.Учитывая предназначение машины, особое внимание было уделено свету. Дополнительное освещение было установлено в лучшем месте: передняя часть бампера дает лучший обзор для освещения дороги. Также на экспедиционный багажник устанавливаются дальний и рабочий свет.
    2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса установлены. Для увеличения проходимости выбирайте колеса с хорошим протектором и большим диаметром. Прекрасный вариант с габаритами 285х75х16.
    3. Чтобы обезопасить свой автомобиль, стоит подумать об установке задней и передней лебедки.При выборе рекомендуется обратить внимание на версию U4X4, которая хорошо себя зарекомендовала.
    4. В целях усиления конструкции корпуса проводится установка блока питания. Кузов осуществляется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой под уже выбранной лебедкой и решеткой радиатора с дугами, которые необходимы для быстрой фиксации троса.
    5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевого управления. При преодолении некоторых препятствий в большей степени страдает рулевая тяга.
    6. Боковые окна часто закрываются решеткой. Если автомобиль эксплуатируется только на бездорожье, можно установить защиту на заднее и переднее стекло. Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень обзора.
    7. Задняя часть автомобиля изменена при помощи универсального бампера OJ, сочетающего в себе огромное количество функций. Поэтому при его установке можно рассчитывать на наличие следующих элементов: площадки под лебедку и домкрат, кронштейн для крепления съемного головного убора, раму с подсветкой и хорошую защиту номерного знака.

    Кузов тюнинг позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешнего воздействия при движении по бездорожью. Следует отметить, что некоторые мелочи, например дополнительное освещение, позволяют значительно повысить безопасность передвижения. Некоторые изменения кузова требуются также при модернизации электрики и других работах.

    Тюнинг двигателя

    Тюнинг двигателя — ответственный шаг. Несмотря на то, что двигатель изначально имеет очень хорошие показатели, многие решаются на замену двигателя.

    Провести тюнинг двигателя УАЗ 469 следующим образом:

    1. Поршень — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя. При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты, а кольца — проверенных и популярных производителей.
    2. ГРМ менять не рекомендуется, так как неправильный его выбор и установка могут привести к совершенно другому результату.
    3. Замена впускного и выпускного коллектора — типовой тюнинг для рассматриваемого автомобиля. Для начала нужно устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов следует удалить «зубья». Это изменение приведет к тому, что двигатель начнет дышать свободно, а наполнение цилиндров будет происходить равномерно.
    4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием EPHX. Хорошей заменой, пользующейся довольно неплохой популярностью, можно назвать ДААЗ-4178.
    5. Воздушный фильтр Также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант исполнения. С помощью аналогичного фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
    6. Система охлаждения тоже хочет лучшего. Учитывая довольно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, стоит приобрести Радиатор завода Шахааз. Имеет лучший показатель теплопередачи. Также можно установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться в момент высокой температуры.
    7. Более горячий термостат улучшит работу печи, согреет ее.
    8. Выпускная система представлена ​​штатным глушителем, которым рекомендуется заменить резонатор от газели.
    9. Электрооборудование тоже можно поменять. Рекомендация для всех владельцев — Стоит установка генератора от ГАЗ 53.

    В заключение отметим, что, проведя такие изменения, можно получить практичный продуманный автомобиль, подходящий как для повседневной эксплуатации, так и для езды по бездорожью.

    Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4х4

    % PDF-1.5 % 15 0 объект > эндобдж xref 15 88 0000000016 00000 н. 0000002470 00000 н. 0000002569 00000 н. 0000003150 00000 н. 0000003588 00000 н. 0000003671 00000 н. 0000003814 00000 н. 0000003869 00000 н. 0000003904 00000 н. 0000004288 00000 п. 0000004803 00000 н. 0000004898 00000 н. 0000005041 00000 н. 0000005154 00000 н. 0000005265 00000 н. 0000005431 00000 н. 0000007722 00000 н. 0000010041 00000 п. 0000012196 00000 п. 0000014141 00000 п. 0000016267 00000 п. 0000016964 00000 н. 0000017622 00000 п. 0000017657 00000 п. 0000017752 00000 п. 0000017895 00000 п. 0000017987 00000 п. 0000018566 00000 п. 0000020571 00000 п. 0000020877 00000 п. 0000020991 00000 п. 0000021157 00000 п. 0000021300 00000 п. 0000022482 00000 п. 0000023939 00000 п. 0001486583 00000 н. 0001486813 00000 п. 0001486891 00000 п. 0001486965 00000 п. 0001487044 00000 п. 0001487132 00000 п. 0001487216 00000 н. 0001487269 00000 н. 0001487348 00000 п. 0001487486 00000 н. 0001492069 00000 н. 0001494962 00000 п. 0001495050 00000 п. 0001495134 00000 п. 0001495222 00000 п. 0001495306 00000 п. 0001495379 00000 п. 0001495407 00000 п. 0001495485 00000 п. 0001495568 00000 п. 0001495656 00000 п. 0001495735 00000 п. 0001495901 00000 п. 0001496044 00000 п. 0001496353 00000 п. 0001496406 00000 п. 0001496520 00000 н. 0001496554 00000 п. 0001496627 00000 н. 0001504792 00000 п. 0001505116 00000 п. 0001505179 00000 п. 0001505293 00000 п. 0001506005 00000 п. 0001506293 00000 п. 0001506632 00000 п. 0001506705 00000 п. 0001506739 00000 п. 0001506812 00000 п. 0001509107 00000 п. 0001515053 00000 п. 0001515383 00000 п. 0001515446 00000 п. 0001515561 00000 п. 0001517856 00000 п. 0001520151 00000 п. 0001526097 00000 п. 0001635804 00000 п. 0001636186 00000 п. 0001636259 00000 п. 0001636375 00000 п. 0001636673 00000 п. 0000002056 00000 н. трейлер ] / Назад 1689272 >> startxref 0 %% EOF 102 0 объект > поток h ބ9 KQFϛd̘BCqI «XmQDAL BD \ l | DBIh M «H? Xh% JK-ʆ1NSJK. Κ | _ $ fsl! *

    UAZ SGR Combi Expedition — крутой российский наземный фургон

    К черту вас, Национальная администрация безопасности дорожного движения, и ваши «стандарты безопасности», которые не позволяют российскому УАЗу продавать свой SGR Combi Expedition в Соединенных Штатах. Конечно, SGR предлагает минимальную защиту от лобового столкновения для пассажиров или пешеходов, и да, похоже, что в нем отсутствуют какие-либо современные средства безопасности, кроме ремней безопасности и антиблокировочной системы тормозов, но несколько ударов и синяков — небольшая цена, которую нужно заплатить. владеть фургоном, который излучает такую ​​индивидуальность.

    SGR Combi Expedition — это тоже машина мечты путешественника, благодаря массивному бамперу с упором, лебедке, корзине для хранения на крыше и шипованным вездеходным шинам BFGoodrich. Конечно, не повредит, что в механике фургона есть все, что нужно, чтобы преодолеть серьезные препятствия. Следует отметить блокировку заднего дифференциала и систему полного привода с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

    Фото 2/7 | УАЗ СГР Комби Экспедиция 7

    Вперед в экспедицию Комби стоит 2.7-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. С чуть более чем 110 пони, упакованными в его пресловутую конюшню, Combi Expedition не особенно сильна. С другой стороны, при весе менее 2100 фунтов он тоже не особо тяжелый.

    Сколько стоит вся эта возможность? Около 15 500 долларов США по текущему обменному курсу. Что касается внедорожных машин, SGR Combi Expedition кажется нам выгодной сделкой. Опять же, учитывая нехватку безопасности или технических характеристик фургона (правда, есть передние сиденья с подогревом), он может показаться другим полным подделкой.(Учтите, что базовый Nissan Versa 2020 года стоит 15 655 долларов и включает в себя информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, Bluetooth, переднее и заднее автоматическое экстренное торможение, автоматический дальний свет фар и систему предупреждения о выезде с полосы движения. Но он также не может бродить по Сибири. везде, где это чертовски удобно.)

    Так что, возможно, UAZ SGR Combi Expedition не самый лучший вариант, а может быть, он невероятно небезопасен — нам все равно. Дайте нам свободу или дайте нам смерть, NHTSA. А еще лучше, дайте нам свободу владеть SGR Combi Expedition, чтобы мы могли рисковать смертью, управляя этой штукой.

    Теперь вы можете настроить свой собственный скин УАЗа в PUBG MOBILE

    (Изображение предоставлено Pubg Mobile)

    В этой статье вы научитесь настраивать свой собственный УАЗ и обновлять различные части УАЗа. Игроки могут даже выбрать свой собственный цвет в соответствии с требованиями.

    Ранее PUBG MOBILE сделала раздел для модификации транспортного средства в разделе «Ящики» и выпустила мотоцикл Phantom . После успеха мотоцикла Phantom PUBG MOBILE выпустила свой первый настраиваемый четырехколесный автомобиль под названием Aegis UAZ.

    Теперь у любителей PUBG возникнут различные вопросы, например, как получить настраиваемый скин Aegis UAZ, требования к уровню и многое другое. Итак, здесь я постарался осветить все аспекты, связанные с Aegis UAZ Pubg Mobile.


    Aegis UAZ Технические характеристики (Уровень 1): —
    Макс.мощность 93
    Начальный КПД 85
    Демпфирование 9024 74352 9025
    Traction 87


    Шаг 1: — Как получить Aegis UAZ Pubg Mobile?
    • Откройте секцию ящика.
    • Перейти, чтобы изменить транспортное средство.
    • Выбрать Иджис УАЗ.

    Шаг 2: — Как выкупить УАЗ?

    • Для выкупа ящиков требуется UC (наличные деньги неизвестны).
    • Каждый ящик стоит 60 UC.
    • По мере открытия ящиков, чем выше Удача, тем выше шанс получить модифицируемую технику. Удача ограничена 100.
    • Базовый коэффициент: —

    Легендарный предмет 6,27% (прибл.)

    Эпический предмет 18,63% (прибл.)

    Редкий предмет 75.1% (прибл.)


    Шаг 3: — Как обновить
    • После получения Aegis UAZ. Требуется: —
    • Материалы для улучшения техники
    • Материал модификации Premium
    • Материал модификации
    • Краски
    • Aegis UAZ можно улучшить до 8 уровня (макс.)

    PUBG MOBILE ROYAL PASS SEASON 15 утечек Деталь


    Каждый уровень обновляемого UAZ в Pubg Mobile:

    Уровень 1: — Цвет автомобиля можно изменить

    Каждый игрок Pubg Mobile хочет иметь автомобиль со своими индивидуальными требованиями к цвету.Таким образом, с этого момента каждый пользователь сможет изменить цвет своего автомобиля в соответствии с его требованиями, используя эту последнюю функцию. В настоящее время PUBG Mobile предлагает только 6 цветов, а именно белый, черный, фиолетовый, зеленый, красный, оранжевый. Однако в будущем мы можем увидеть больше цветовых вариантов. Взгляните на все цвета, которые Pubg Mobile может предложить своей аудитории.


    Уровень 2: — Цвет сиденья можно изменить:

    Цвет сиденья также может быть изменен в соответствии с требованиями игрока, такими как цвет транспортного средства.Он предлагает четыре цвета: темно-синий, зеленый, оранжевый.


    Уровень 3: — Может быть улучшен для улучшения внешнего вида.

    Уровень 4: — Передний бампер и его стиль можно изменить:

    Он также дает возможность изменить стиль передних бамперов.


    Уровень 5: — Задний бампер и стиль можно изменить

    Задние бамперы этого автомобиля также имеют много стилей, как вы можете видеть на изображениях ниже.

    Уровень 6: — Шины транспортных средств можно заменить

    Pubg Mobile также предоставляет пользователю возможность менять обода шин, что является чем-то нестандартным.


    Уровень 7: — Изменение стиля крыши транспортного средства

    В настоящее время Pubg Mobile предоставляет четыре стиля крыши, которые показаны.


    Уровень 8: — Можно улучшить до максимального внешнего вида

    Это максимальный уровень скина УАЗа.

    Максимальный уровень (Изображение предоставлено Pubg Mobile)

    Шаг 4: — Требования для улучшения транспортного средства

    • Уровень 2: — Два (2) материала и 10 красок
    • Уровень 3: — Четыре (4) материала и 20 красок
    • Уровень 4: — Восемь (8) материалов и 30 красок
    • Уровень 5: — Двенадцать (12) материалов и 50 красок
    • Уровень 6: — Шестнадцать (16) материалов и 70 красок
    • Уровень 7: — Двадцать ( 20) Материалы и 100 красок
    • Уровень 8: -Двадцать четыре (24) материала и 150 красок

    Примечание: Все вышеупомянутые материалы и краски могут быть погашены только через открытые ящики.

    Мои предложения: Старайтесь открывать все больше и больше создает. Чтобы вы могли получить автомобиль по своему выбору.

    Надеюсь, вам всем понравится этот пост. Кроме того, позвольте мне ваши предложения в разделе комментариев для дальнейших улучшений.

    УАЗ Патриот Пикап для бездорожья. Правильная настройка УАЗ Патриот Пикап: особенности исполнения

    Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня я хочу поговорить с вами о тюнинге УАЗ Патриот. А точнее варианты доработки, которые теоретически можно реализовать своими руками.Я понимаю, что у всех разные уровни возможностей, способностей и опыта. Кто-то умеет делать максимум работы своими руками, кто-то ограничивается небольшими работами, требующими минимум знаний и навыков.

    Если в вашем распоряжении был УАЗ Патриот 2012 года, более свежий 2015 года, а может даже 2016-2017 модельного года В новом кузове возможности по доработке автомобиля существенно не отличаются. Единственный, отечественный внедорожник последних лет, уже изначально может похвастаться лучшими техническими характеристиками и улучшенным внешним видом по сравнению с предшественниками.

    Варианты самостоятельного тюнинга

    Для того, чтобы купить себе что-то для внешних и технических доработок УАЗ Патриот проблем не возникает. Есть целые рынки, специализированные магазины в Москве, Иркутске, Новосибирске, таких городах, как Екатеринбург, Волгоград и многих других. Есть интернет-магазин, среди которого стоит выделить магазин Avtoheti.

    Суть не в том, где, а главное в чем. Цена на разные микросхемы, элементы и запчасти напрямую зависит от их качества.Поверьте, тюнинг-патриот, сделанный из качественных комплектующих, будет выглядеть богаче, оригинальнее и респектабельнее.

    Пытаться покупать самые дешевые запчасти — откровенно плохая идея. Приобретение некачественных фар, приборных панелей или каких-то других элементов кузова и салона доставит больше проблем, чем удовольствия.


    Хотите, выбирайте специализированное ателье, заказывайте тюнинг у специалистов. Есть множество организаций и частных лиц, способных удивительно преобразить интерьер, техническую доработку или кардинально изменить кузов.

    Если вы хотите улучшить внешний вид машины самостоятельно или даже повлиять на техническую составляющую, то временем и силами придется заплатить этот вопрос. Из имеющихся для самостоятельной реализации настроек тюнинга я бы выделил следующие:

    • замена оптики;
    • установка новых колес;
    • доработка салона;
    • изменить внешний вид;
    • тюнинг подвески;
    • технический тюнинг (включая чип-тюнинг).


    Просто просмотрите каждый из пунктов отдельно.Вы сами решаете, что вам подходит, а какая доработка слишком сложна для продажи своими руками.

    Можно сразу разделить тюнинг для города и для бездорожья, то есть для охоты и рыбалки, покорения сложных участков. Если вы собираетесь эксплуатировать машину исключительно в городских условиях, то сконцентрируйте внимание на внешности машины, немного улучшите технические возможности.

    В случае ориентации на бездорожье стоит поменять колеса, внести изменения в подвеску, доработать трансмиссию. Но поговорим обо всем по порядку.


    Настоятельно советую начать с. Он даст понять, как может выглядеть УАЗ-патриот после внесенных изменений. Это касается настройки внешних и технических опций.

    Оптика

    Не самый простой вариант тюнинга для УАЗ Патриот, так как установка новых фар требует навыков и знания электрической составляющей.

    Для отечественного внедорожника. Есть разные комплекты оптики.Одни придают автомобилю элегантность и изысканность, другие нацелены на помощь в сложных условиях. Здесь я говорю о фарах, которые крепятся на крыше.


    Проверять машину на болотах и ​​в лесах, где еще не упало колесо гражданской машины, является прерогативой охотников, рыбаков и любителей.

    Колеса

    Поставив машину на большие колеса диаметром до 33 дюймов (это максимум для колесных арок в заводском исполнении), вы заметно увеличите клиренс.Клиренс у патриота уже не нормальный.

    Если машина ориентирована на городские условия, сразу купите комплект колес с красивыми оригинальными дисками. Поверьте, любая машина преображается, когда она работает на соответствующих колесах.


    Самый простой, но эффектный вариант улучшения внешнего вида автомобиля. Только не берите дешевые диски, которые только красиво выглядят. Лучше потратите больше, но возьмите сложную качественную резину и диски к ней.

    Салон

    Модернизация салона — обширная концепция.Это может включать в себя широкий список всевозможных улучшений. Одни несложно выполнить своими руками, другие потребуют больше усилий, времени и знаний.


    Внутри автомобиля я бы посоветовал провести следующие работы:

    • Шумоизоляция. Патриот неплох, но внешний шум и сверчки часто отвлекают водителя. Изолировать нужно дверные панели, пол, потолок и колесные арки. Это никак не повлияет на внешний вид, но на комфорте вождения очень сильно скажется;
    • Подкладка.Не переборщите с ними, иначе салон будет выглядеть каво. Используйте настоящие накладки или имитацию под кожу, карбон, алюминий и шпон. Выглядит очень красиво и не требует больших затрат;
    • Сиденье. Самый простой вариант — использовать чехлы на сиденья. Дешево, но эффективно. Если есть желание и возможности, снять салон и перепрошить. Хотя проще пойти по кардиналу, установив внутрь салона от другой машины;
    • Руль. Менять оригинальный руль УАЗа не обязательно, но достаточно просто и интересно.Представьте себе, как в черном цвете смотрятся оригинальные кожаные рулевые колонки А Белый Кант из капроновой нити. Либо сочетание любых других цветов. Избавьтесь от цвета кузова и салона;
    • Панель приборов. Перспективной замены панели приборов не вижу, хотя особой необходимости в этом для последних версий патриота не вижу. Если у вас старый УАЗ, то желательно панель от нового поколения. Это повысит информативность и придаст внешнему виду более современные черты.


      • На этом закончить. Думаю, предложенных вариантов достаточно, чтобы выбрать для себя оптимальные и реализовать задумку.

      Кузов

      Самым желанным вариантом тюнинга считается внешний. Оздоровление организма включает в себя ряд интересных мероприятий.

      Рассмотрим основные из них:

      • Замена выхлопной трубы или установка на нее накладки. Не советую делать шумный выхлоп, так как это неэтично по отношению к людям.Звук должен быть красивым, но не громким. Поэтому накладки, меняющие звук выхлопа, внесут новшества во внешний вид и повлияют на звуковое восприятие внедорожника. Тема заслуживает отдельного внимания;
      • . Его можно заменить полностью или немного модернизировать. Вам решать. Учтите, что при замене или настройке нельзя прерывать подачу воздуха к радиатору, иначе двигатель будет постоянно перегреваться;


      • Установка.Отличное решение, дающее преимущества внешнего вида и практичности машины;
      • Замена бампера или обвеса полностью. Для УАЗ Патриот доступны различные вариации воздушных змеев, которые можно приобрести в России через Интернет или в магазинах вашего города. Не используйте дешевый пластик с имитацией для дорогих материалов. Это только испортит вашу машину. Купить качественный оригинальный обвес. Установить его своими руками довольно просто;
      • Кенгурятник Актуально для тех, кто думает о безопасности и хочет выглядеть по-прежнему брутальным.Это не просто элемент настройки, это действительно помогло при авариях и авариях;


      • Покраска и декоративная облицовка,. Ассортимент просто огромный. Кто-то вообще решает по аэрографии, что мне безумно нравится. Хотя самому сделать это невозможно;
      • Тонировка стёкол. Достаточно дешево, но интересно.

      Многие, желающие самостоятельно поменять свой внедорожник, по внешнему виду и салону останавливаются. Хотя есть и те, кто идет дальше, вмешиваясь в конструкцию двигателя, подвески и не только.

      Подвеска

      При движении в сложных условиях ваш пикап или обычный внедорожник Патриот испытывает серьезные нагрузки, приходящиеся на подвеску. Если сам двигатель ЗМЗ. 409 все равно вытаскивает, что подвеска может не справиться.

      Здесь есть несколько вариантов:


      Двигатель

      Самый простой и кардинальный способ изменить технические характеристики — установить новый двигатель. Хотя настройка дроссельной заслонки MD часто спасает положение.


      В целом для модернизации силового агрегата, не прибегая к его замене, используют такие решения:

      • установить фильтры нулевого сопротивления;
      • смонтировать турбокомпрессор;
      • коллекторы сляфтинга;
      • доработаны для увеличения мощности и снижения потребления;
      • поменять оригинальные прокладки на пробку;
      • установлен распредвал с увеличенным подъемом;
      • установить радиатор с большей площадью или новый кулер с лучшими показателями производительности;
      • шноркель надеть на крышу для забора воздуха из более высокой точки.


      Есть мастера, которые умеют самостоятельно снимать ЗМЗ 406 или 409, а на его место стоит мотор от Iveco, работающий на дизеле. Это очень серьезный вариант тюнинга.

      Чип-тюнинг

      Раздел технических доработок. это хороший способ Измените характеристики двигателя без внесения каких-либо конструктивных изменений.

      Суть чип-тюнинга заключается в изменении режимов работы ЭБУ. Современные возможности чип-тюнинга позволяют:

      • устранить заводские недочеты в прошивке;
      • оптимизировать работу мотора на качественном бензине, дизеле или газе;
      • стимулировать правильную работу системы охлаждения;
      • исправить ошибки впрыска.


      Если вы вносите изменения в конструкцию двигателя, настоятельно рекомендую после этого заняться чип-тюнингом. Это позволит новым деталям выдать максимальную эффективность.

      Я согласен, что это не полный список событий, доступных для UAZ Patriot. Потому что пишите свои варианты в комментариях и делитесь личным опытом. Будет интересно, что из обычного заводского внедорожника отечественного производства можно создать самостоятельно, если вложить в это деньги, силы и немного фантазии.

      Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, расскажите о наших друзьях и ждите новых, не менее интересных и полезных материалов!

      ( 5 оценок, в среднем:

    Off-road тюнинг УАЗ Picap Он становится все более популярным, особенно в среде охотничьего сообщества. УАЗ ПИКАП. Для охоты — очень подходящий транспорт, так как можно перевезти трофеи, а не скупой салон.

    Однако эта машина, изначально обладая высоким внедорожным потенциалом, нуждается в улучшении проходимости для охоты в самых труднодоступных местах.

    Недавно «Техцентр 4х4 » сказал именно такой проект.
    Начали с лифта: Установка Rhyft Rama-Body Space Spaces 65 мм с двухподъемным подъемником от Ironman позволила уместить 32 дюйма в арках Simex Extreme Trekker стальные диски Off Road. Колеса (чтобы на машине было легче крутить увеличенные колеса, установлен новый бачок с уменьшением 3,25).

    Есть, правда, нюанс: в Ironmen Complete Front Springs заменяем на ARB (кстати, яркие светодиодные фары Под кенгурятник тоже от этой фирмы) — они сделаны несколько мощнее и лучше держат перед автомобиль, если «повесить» силовой бампер лебедкой.

    Собственно, у нас это получилось: я установил риф Силовик вперед, в который интегрирован Come Up 12000.

    Сзади также установлен стальной бампер с такой же лебедкой, но наши мастера спроектировали и изготовили сами. Задний силовой бампер для УАЗ ПИКАП . С лебедкой платформы ни один производитель не предлагает.

    Для нашего центра тюнинга внедорожников подобных проблем в общем-то проблем нет: техническое оснащение А квалификация мастеров позволяют изготавливать практически любую внедорожную технику по индивидуальным заказам.

    Так в данном случае получилось вполне прилично: бампер защищает заднюю часть автомобиля от случайных повреждений при движении задним ходом И одновременно играет роль подиума для удобного доступа в грузовой отсек, нашлось место для штаб-квартира.

    Затем перешли на нижнюю часть автомобиля: ванны коробок и мостов вывели под капот, на самих мостах установили самоблокирующиеся дифференциалы, вал-гоночный, а днище было закрыто прочной алюминиевой защитой.

    Защищает от повреждений не только баки, редуктор и распределитель, но и установлен в раме пневматической системы Viair. Он питает шток пневматический, а прорези для подключения шлангов смены колес убираются под люком, рядом с дубильными шейками.

    Теперь представили внутреннюю линию: она была полностью разобрана и сохранена шумоизоляционными материалами.

    Изюминка того же внедорожника тюнинг УАЗ Патриот Пикап Полный «Легкий» кузов защитный с покрытием раптор .Эта новинка несколько дешевле композиций, уже раскрученных на российском рынке. Но при этом гарантирует отсутствие царапин «на металл» даже при очень тяжелой эксплуатации.

    После появления автомобиля УАЗ Патриот уже знакомые старые модели утратили популярность среди любителей тюнинга. Несмотря на то, что УАЗ Патриот создан по современным стандартам, у автомобиля немало проблем и достаточно много просторов для полета фантазий.

    УАЗ Патриот Пикап Тюнинг многие проводят с особым рвением, в результате может получиться современный, необычный и привлекательный внедорожник.

    Характеристики УАЗ Патриот

    Перед проведением тюнинга необходимо определить, какими характеристиками обладает автомобиль.

    УАЗ Патриот имеет довольно много особенностей, благодаря которым модель и пользуется спросом:

    • Мощная рама, которая может стать основой любой изысканности.
    • Мосты неразрезные также делают автомобиль более надежным и проходимым.
    • Зависимая подвеска также значительно увеличивает проходимость автомобиля.

    Все подобные нюансы значительно снижают комфорт водителя и пассажиров во время поездки, но в то же время позволяют добиться желаемых результатов на бездорожье. но базовых характеристик Достаточно всего на:

    1. Выезд на природу.
    2. Путешествие за город.
    3. Выезд на проселочную дорогу.

    Для улучшения проходимости следует провести настройку. Его часто меняют, чтобы он подходил для дальних поездок, для выезда на бездорожье со средней проходимостью, для передвижения в городских условиях.

    Внешний вид

    Изначально многие решают изменить внешний вид кузова, некоторые технические моменты. Это следует:

    • Поднимите корпус над рамой примерно на 65 миллиметров.
    • Следующий шаг — выбор наиболее подходящей резины.Исходя из того, что кузов был приподнят, можно выбрать колеса большего размера. Выбор в сегменте колес для бездорожья очень велик.
    • Особой проблемой этого автомобиля является пластик заднего и переднего бампера. При первом контакте с элементами бездорожья, например, отскочившей веткой, на бамперах появляются различные сколы, вмятины или просто он ломается. Для того чтобы исключить вероятность того, что при движении по бездорожью небольшой эффект демпфирует бампер, установленный вариант следует заменить на более прочный из металла. Практическим решением можно назвать передний силовой бампер, идущий вместе с «Кенкурятником». Их выравнивание позволяет получить прочную конструкцию. Также можно установить специальный блок защиты фар, который стоит довольно дорого, но надолго сохранит первоначальный статус оптики.
    • Экспедиционный багажник — самое полезное дополнение пикапа, так как позволяет сделать машину более практичной. В случае пикапа провести монтаж экспедиционного багажника достаточно просто, так как легче смонтировать кабельную тележку-блоки.
    • Пороги — неотъемлемая часть внедорожника. Часто тюнинг УАЗ Патриот Пикап проводится с установкой новых усиленных порогов, как стандарт, которые устанавливаются на заводе долго. Это связано с тем, что крепление осуществляется с помощью ненадежных кронштейнов. Если машину активно использовать — стандартные пороги проживут долго.
    • Если автомобили эксплуатируются в условиях бездорожья, нужно подумать о защите автомобиля снизу. Для этого возможно прикручивание к алюминиевому сшиванию коробки передач, топливных баков, рулевого управления и поддона.
    • Родные амортизаторы тоже ненадежны, их рекомендуется заменить на изделия Ранчо. Вариант достаточно дорогой, можно найти что-нибудь подешевле.
    • Мосты также подлежат доработке, устанавливающей самоблокирующиеся дифференциалы.
    • Особое внимание следует уделить системе освещения. Чтобы ночью не доставляло много проблем, следует установить дополнительные фары дальнего света и рабочие. Часто их устанавливают на экспедиционный багажник или переднюю часть фар, идущую вместе с бампером.Стандартным вариантом является расположение двух дополнительных фар сверху и снизу. Также особое внимание следует уделить освещению автомобиля, которое можно использовать как при движении задним ходом, так и при загрузке или разгрузке багажного отделения.
    • Защита боковых стекол может осуществляться только при том, что она значительно ухудшит обзор при движении в городских условиях.

    Точно так же позволяет значительно преобразить автомобиль, сделать его менее восприимчивым к воздействиям окружающей среды. Чтобы патриот выглядел более заметным и привлекательным на теле, можно применить аэрографию.

    Технические изменения

    Особое внимание следует уделить технической доработке. Это связано с тем, что технические изменения позволяют повысить не только проходимость, но и долговечность автомобиля, комфорт его использования.

    К основным техническим изменениям, которые можно провести с УАЗ Патриот, примем:

    1. Последние версии модели пикапа оснащены гидроусилителем тормозов, что значительно улучшает тормозное усилие.В более ранних версиях такого оборудования нет. Поэтому в старых версиях автомобиля следует менять тормозную систему.

    2. Защита двигателя от гидроудара необходима для того, чтобы при преодолении больших луж двигатель не пострадал от воздействия воды. Шноркель — это не красивая трубка, позволяющая значительно повысить проходимость внедорожника. Это необходимо только в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях бездорожья.

    3. По многочисленным отзывам из-за долгой работы может выйти из строя система охлаждения — вентиляторы перегреваются.Это связано с нестабильной работой системы определения необходимости их включения. Часто выводят кнопку, позволяющую включать или выключать вентиляторы в ручном режиме.

    4. Особое внимание уделено подвеске. Газовые амортизаторы Plaza наиболее подходят для тяжелых условий эксплуатации. Они простаивают в установке и имеют длительный срок службы.

    5. Багажник пикапа должен быть прошит нержавеющим листом. Иначе через некоторое время багажник начнет покрываться коррозией.

    6. Организация багажника — вопрос выбора. По периметру пола можно установить специальные ящики для разных вещей. Он немного приподнимется, но пространство станет максимально практичным.

    8. Песок-траччия и хайгек часто используются для покорения бездорожья. Их легче всего перевозить в экспедиционном багажнике. Многие решают сэкономить на компрессоре, но делать этого не рекомендуется. Нормальным вариантом можно считать Viair.

    9. Лебедка устанавливается на передний или задний бампер.Пульт управления установлен в кабине.

    10. Сзади можно поставить дисковые тормоза, которые имеют больший КПД.

    Работа по модернизации двигателя или коробки передач очень кропотливая и дорогая. Часто рекомендуется полная замена двигателя, а не его частичная или постепенная модернизация.

    Тюнинг-салон

    УАЗ Патриот — самый популярный и современный внедорожник российского производства. Несмотря на огромный объем продаж и довольно высокую цену, которая устанавливается на автомобиль, салон далек от идеала: плохое качество используемых материалов, плохая сборка, устаревшее оборудование.Именно поэтому есть практически все владельцы этой машины.

    Салон пикапа просто огромный, несмотря на большой кузов. При тюнинге салона можно отметить следующие нюансы:

    1. Чтобы быстро и просто поменять салон автомобиля, можно воспользоваться тюнинговым комплектом от Modi. В таких наборах есть накладки из дерева или другого качественного материала. Сложите одинаковые панели с помощью шурупов. Таким образом можно изменить внутреннюю обшивку дверей. Также в комплекте есть панели для консолей, которые меняются за счет использования двустороннего скотча.Можно поменять руль, как это делается в современном видео. Рычаги трансмиссии тоже можно поменять с помощью аналогичного комплекта.

    2. Если есть различные комплекты для изменения внешнего вида, то техническая часть салона должна изменяться при выполнении основных работ. Примером можно назвать звукоизоляцию. Для выполнения работ необходимо полностью разобрать салон автомобиля: снять панели, обшивку, сиденья и другие элементы салона. Для повышения звукоизоляции использован материал «Битопласт», фрагменты которого наклеиваются на корпус.

    3. Можно использовать новые панели, у которых будут дополнительные карманы и отделения.

    4. Штатную магнитолу тоже можно заменить на более современную версию. Многие производители магнитол их настраивают. Таким образом, без существенных изменений центральной панели можно установить многофункциональную мультимедийную систему.

    5. Установка новых сидений от другого авто, у которых есть подогрев.

    Существует огромное количество способов поменять салон автомобиля.Возможен перевод салона другой машины в УАЗ Патриот с некоторыми изменениями.

    Проведение настройки двигателя с механическим вмешательством

    Для улучшения ходовых качеств можно провести тюнинг двигателя.

    Замена двигателя с механическим вмешательством может производиться при следующей замене двигателя:

    • Размольные клапаны, открывающие канал подачи воздуха Двигатель. Проблемы с технологией литья и плохое отношение к качеству выпускаемых деталей приводят к тому, что появляются заводские браки.
    • Порядок проведения арматуры улучшает работу газораспределительного механизма.
    • Воздушный фильтр нулевого сопротивления также в большей степени улучшит работу мотора, позволит ему свободно «дышать».
    • Доработка системы выпуска с использованием различных продуктов компаний, производящих тюнинговый компонент.
    • Доработка системы охлаждения. Большие нагрузки при движении в пробках или бездорожье приводят к сильному нагреву, а двигатель может перегреться.Лучшие радиаторы по теплоотдаче и дополнительные вентиляторы позволяют значительно улучшить ситуацию.
    • Установка турбины по возможности значительно увеличит мощность.
    • Кованые поршни также улучшат работу двигателя.
    • Выравнивание камер сгорания и обеспечение их равномерного заполнения.
    • Разделенная передача позволяет более точно регулировать фазы газораспределения.
    • Можно увеличить объем двигателя за счет расточки камеры сгорания.Однако в случае с УАЗ Патриот проще установить другой двигатель.
    • Установить новый распредвал.
    • Балансировка работы распредвала.
    • Система смазки Dry Carter эффективна на серьезном бездорожье.

    Несмотря на то, что УАЗ Патриот создавался как современный автомобиль, можно доработать практически каждый элемент дизайна из-за его недостатков. Однако рассматриваемый автомобиль является хорошей базой для создания уникального внедорожника путем проведения тюнинга.

    Видео Тюнинг УАЗ Патриот Пикап

    «Но что касается тюнинга, то регулировка« под себя »имеет все-таки простор для полета фантазии и воплощения этих фантазий в жизнь.

    Неудивительно, что тюнинг УАЗ Патриот, как говорится,« с Особое усердие ». Один мой друг даже установил на свой« патриот »мотор от Гелендвагена.

    Действительно, пойти на такой шаг? … Надо очень любить своего« патриота ».

    УАЗ Патриот — мощная рама , неразрезные мосты, зависимая подвеска — все то, что дает такие желаемые результаты на бездорожье в ущерб комфорту.Базовых «способностей» УАЗ Патриот достаточно для тренировок на даче, сокровищ на природе и путешествий в относительной близости к «цивилизованным» дорогам, но тем, кто хочет действительно использовать весь потенциал автомобиля, стоит задуматься о тюнинге. . УАЗ Патриот — это не трофейный автомобиль в классах ТП1-ТП3, но для длительных путешествий его часто используют. Поэтому, настраивая автомобиль, позаботьтесь о комфорте и сохранении безопасности внедорожника.

    Открытый пикап

    Итак, что делать в первую очередь? Увеличьте клиренс и поставьте колеса большего диаметра.Для этого (поднимите над рамой). 65-70 мм. Этого будет достаточно для установки колес размером 33 дюйма. Теперь нужно выбрать резину — здесь выбор достаточно широк, поэтому мы оставим его на усмотрение владельца. Далее несколько фото тюнингованного пикапа.

    Одним из слабых мест «Патриота», не только пикапа, является пластиковый передний бампер, разваливающийся при первом «прикосновении» к бездорожью в лесу или разбитой дороге. Ставим силовые передний и задний бампер — теперь можно почувствовать себя несколько спокойнее.Теперь есть передний силовой бампер, соединенный в одну конструкцию с Кенгуриным, очень практичное решение. Не лишним будет установка на сетку кенгурынета для защиты блок-фары «Патриот» — они довольно дорогие.

    На крышу необходимо установить экспедиционный багажник — Товар полезен и практичен для пикапа, и именно к нему удобно крепить трос-волковымбос. Теперь пороги: они входят в базовую, заводскую комплектацию. Но … То, что установлено на заводе, как правило, долго не «живет» — ведь к порогам прикреплены очень слабые кронштейны, и если машина светит активной внедорожной жизнью, то вердикт такой: заменить!

    Обязательно защитите автомобиль снизу: установка алюминия, легкая и прочная защита, закрытие КПП, «раздача» топливных баков и рулевой тяги.Родные амортизаторы лучше заменить, отлично себя зарекомендовали «Аморты» Ранчо, но можно поставить и то, что дешевле ни будет. Мосты тоже нужно доработать — установить самоблокирующиеся дифференциалы.

    Технический тюнинг УАЗ Патриот

    В последнее время УАЗ Патриот оснащается достаточно эффективным гидроусилителем тормозов. Если ваш внедорожник из более ранних партий, мы настоятельно рекомендуем его. Вы сразу забудете о «тупой» педали тормоза. Несколько слов о гидроизоляции и защите двигателя от гидравлика.Шноркель — это не красивая трубка, отличительный знак «боевых» внедорожников, а суровая необходимость.

    Вы должны построить вентилятор системы охлаждения двигателя пикапа. В противном случае возможен перегрев системы охлаждения. Для этого выведите кнопку выключения на приборную панель. А при форсировании потоков и робов вентилятор отключается. Также для успешного преодоления водных преград стоит привезти агрегаты трансмиссии. Возвращаемся к экспедиционному багажнику. Для нормальной загрузки-разгрузки нужна лестница — она ​​закреплена на задней двери.

    Теперь что касается подвески. С учетом жестких режимов эксплуатации УАЗ Пикап неплохо заменить штатные амортизаторы на более эффективные. Среди наиболее подходящих можно выделить газовые амортизаторы Plaza. Они легко устанавливаются на автомобиль и обладают отличными характеристиками.

    Также люстра понадобится — оптимально 4 фары, а для маневров и освещения погрузки-разгрузки в ночное время еще 1-2 задних прожектора. Внутреннее пространство Багажным отделением нужно пользоваться с умом! Во-первых, на задней двери (изнутри) стоит оборудовать «щит» скорой помощи — пришить алюминиевый лист и приспособить крепеж для лопаты и топора.

    Внутреннее пространство багажника также отделано алюминием. Иногда (а это особенно полезно в дальних поездках) внизу устанавливается дополнительный бак на всю площадь багажника, немного уменьшая его объем.

    Но это не страшно, ведь там «экспедиционный». Также как один из вариантов — устройства по бокам ящиков для хранения инструмента, компрессора и всей мелочевки. Пол салона также рекомендуется отделить алюминием — это практично, и позволяет заранее улучшить шумоизоляцию автомобиля.

    Стыки панелей нужно хорошенько заклинивать герметиком, чтобы вода не просочилась под листы алюминия.

    Немного о продвинутом. Для покорения бездорожья необходимо приобрести Send Tracks и Haijack. Их удобно носить в экспедиционном багажнике. Для личного удобства не экономьте на компрессоре, а сразу купите обычный — VIAir например, чтобы установить его стационарно (хоть в один из ящиков багажного отделения, а манометр выведен на приборную панель).И еще одно внедорожное устройство — лебедка.

    Устанавливается на передний силовой бампер, а панель управления выводится в салон. По желанию можно заменить передние сиденья «Патриота» на более комфортные, а также установить дисковые тормоза, поменять рулевой демпфер на корпоративный, но это уже те нюансы, которые каждый джинер делает лично.

    Аэрография УАЗ Патриот используют, как правило, неординарные личности, которые не боятся выделиться из общей массы.Этот тюнинговый УАЗ Патриот считается не очень популярным, так как рыбаки и охотники, которые «красить» не очень нужны основной массе владельцев Патриотов, не очень нужны. В крайнем случае могут заказать боевую расцветку «Хаки» или что-нибудь в этом духе. Если вы все же решитесь на такой шаг, то попробуйте доверить это дело этому профессионалу, чтобы и дальше не рвать мех на груди.

    Тюнинг-салон УАЗ Патриот

    Автомобиль УАЗ Патриот — один из самых современных внедорожников России.Но, несмотря на это, его салон оставляет желать лучшего. Точнее Тюнинг салона УАЗ Патриот просто необходим!

    Салон у машины просто огромный. Но ему не хватает лоска. Все серое и немытое. Но если посмотреть на него, становится понятно, что приложив немного усилий, этот салон можно превратить в салон, сопоставимый с салонами зарубежных внедорожников. Приступим к тюнингу УАЗ Патриот!

    Если вы не хотите тратить много времени и прилагать достаточно усилий, вы можете прийти на помощь.На помощь может прийти набор деталей от компании MODI. В этот комплект входит накладка — планка для внутренних частей дверей из дерева. Они крепятся на саморезы, и для их установки вам придется снять внутреннюю облицовку двери.

    Лицевые накладки на консоль и панель автомобиля устанавливаются с помощью двустороннего скотча. Также в комплекте вы найдете рулевое колесо, изготовленное из лакированного дерева и натуральной кожи. В комплекте деревянные ручки для рычагов переключения передач и раздаточных ящиков.

    Установка этих элементов позволит легко выполнить тюнинг салона УАЗ Патриот. Салон вашего патриота преобразится, и теперь вы сможете наслаждаться не только мощью внедорожника, но и повышенным комфортом и эстетическим удовольствием.

    Также для повышения комфорта возможно проведение процедуры звуко- и шумоизоляции салона. Для этого вам придется разобрать панель автомобиля, разобрать кресла и снять обивку. Затем все металлические части кузова внедорожника покрываются звукоизоляционным материалом.Материал, например, «Битопласт», лучше нарезать небольшими фрагментами и приклеить на металлический корпус.

    После окончания данной процедуры Тюнинг салона УАЗ Патриот можно завершать. Осталось только собрать элементы интерьера. Стоит отметить, что после этой процедуры движение внутри автомобиля преобразится. Если же интерьер будет выполнен вместе и ниши всех дверей, то уровень внешнего шума в салоне снизится до минимального, кстати, недоступного для многих более дорогих внедорожников уровня.

    И напоследок веселый ролик с Хаммером и УАЗ Патриот в главных ролях:

    Новый УАЗ Патриот Пикап предлагает огромный простор для фантазии любителей самостоятельного тюнинга. Приложив определенные усилия, можно получить суперкартный внедорожник, который отлично смотрится, а на самой сложной трассе показывает настоящие чудеса.

    Разбираем нюансы автомобиля

    Решив произвести тюнинг УАЗ пикап, необходимо оценить исходные данные машины:

    • мощная рама, выдерживающая множество модификаций;
    • зависимая подвеска, повышающая проходимость;
    • прочных мостов для большей надежности.

    Эти конструктивные особенности Преследуя одну цель: улучшить внедорожные свойства автомобиля. Однако в то же время они снижают степень комфорта пассажиров и водителя. К тому же переживаемых качеств UAZ Patriot Pickup вполне хватит для охоты, рыбалки или дачи, но недостаточно для длительных путешествий в условиях бездорожья. Поэтому многие владельцы решаются на тюнинг.


    Технический тюнинг

    Технические доработки позволяют увеличить грузоподъемность автомобиля, продлить срок службы и улучшить условия поездки.Чаще всего такие изменения выполняются:

    • Защита мотора от гидроудара актуальна при движении по полному бездорожью, форсированию больших луж и не слишком глубоких водоемов. Шноркель не добавляет автомобилю красоты внешнего вида, поэтому не устанавливается «просто так».
    • Кнопки вывода принудительного включения / выключения вентиляторов. Штатная система не совсем правильная, что приводит к ее выходу из строя из-за перегрева. Поэтому саморегулирование достаточно эффективно.
    • Большое внимание уделено жесткой подвеске.Стоит немного доработать, чтобы поездки стали комфортнее, но при этом не потеряли внедорожные качества. Для этого стоит установить качественные газовые амортизаторы.
    • Модернизация багажника выполняется в зависимости от характера перевозимого груза. Можно установить крепеж, ящики и т. Д. В любом случае стоит грузовой отсек из нержавейки для защиты от коррозии, а все стыки на кузове залить герметиком.
    • Лебедка устанавливается на передний или задний бампер — незаменимый помощник при покорении бездорожья.Панель управления отображается в салоне, поэтому любой редирект можно выбрать самостоятельно.
    • Задний можно заменить тормозами на дисковых, которые показывают большую эффективность. Старые версии УАЗ Пикап комплектуются гидроусилителем (в новых модификациях он уже предустановлен производителем).

    Тюнинг двигателя мастера не советуют: это долго, дорого и не всегда эффективно. Полностью заменить мотор проще и эффективнее. Все остальные запчасти на УАЗ стоят недорого, поэтому купить их несложно.


    Внешний вид

    УАЗ Пикап имеет довольно брутальный вид, особенно для новых версий. Но есть несколько способов сделать автомобиль еще привлекательнее и надежнее:

    • Поднять кузов над рамой и заменить пластиковые бамперы на металлические. Заодно можно установить фары.
    • Выберите шины большего диаметра, чем предусмотрено производителем. Это возможно, если выполнить первый пункт, т.е.поднять корпус.
    • Установить современный экспедиционный багажник.Это не только повышает эффективность перевозки грузов, но и подчеркивает мощность автомобиля.
    • Заменить стандартные пороги, отличающиеся короткостью, на более прочные и надежные изделия.
    • Дно — довольно уязвимое место корпуса. Не лишним будет защитить коробку передач, рулевую тягу, топливные баки и другие детали алюминиевыми накладками.
    • Для безопасного передвижения в темноте установите дополнительные осветительные приборы на экспедиционный багажник, лобовую часть фар и т. Д.
    • Доработать мосты, оснастив их самоблокирующимися дифференциалами. Это облегчает вход в повороты и снижает риск заноса.
    • Боковые стекла также можно защитить, но следует помнить, что это ухудшает обзор. Особенно чутко такая доработка сказывается при езде по городу.

    Наслаждайтесь популярными и чисто визуальными эффектами. Например, окрашивание кузова «под камуфляж», нанесение аэрографии и т. Д.


    Интерьер

    Тюнинг салона можно провести очень просто, используя готовый комплект: накладки на дверь, консоль, рычаги и т. Д.Также предлагаются системы хранения, состоящие из карманов и отделений. При желании заменяется штатная магнитола и колонки, устанавливаются новые кресла, производится шумоизоляция.

    20Май

    Масло для акпп: Трансмиссионные масла для АКПП на E-katalog.ru > купить трансмиссионное масло для автоматических КПП — цены интернет-магазинов России

    20 Май 2021 alexxlab Комментировать

    какое заливать в автоматическую коробку передач

    В отличие от «механики» масло АКПП выполняет больше функций и быстрее изнашивается. От этого и сроки замены разнятся. В МКПП в среднем меняют через 100 — 120 000 км, а в АКПП оптимально в 40 — 60 000 км. Степень влияния трансмиссионной жидкости ATF на мощность автомобиля и ресурс автомата высокая, поэтому её нельзя выбирать наугад. Лучше всего следовать рекомендациям производителя. Ведь, только он знает, какие условия для работы АКПП будут наилучшими.

    Функции масла в АКПП

    Автоматическая коробка передач — это и «классическая» АКПП, и вариатор, и робот. В «классическом» автомате и вариаторе роль сцепления выполняет гидротрансформатор (ГДТ). Он передаёт непрерывный поток энергии от двигателя к колёсам через механизм перемены передач.

    ГДТ состоит из двух лопастных колёс — насосного и турбинного, между которыми нет жёсткой связи. Всю работу по передаче крутящего момента выполняет жидкость. Трансмиссионное масло для АКПП должно обладать достаточной вязкостью, чтобы не допустить потерю мощности, повышенный расход топлива и понижение КПД гидротрансформатора. В ГДТ с муфтой блокировки жидкость быстро нагревается и загрязняется, поэтому некачественный продукт в таких условиях быстро потеряет свои свойства.

    Трансмиссионное масло для АКПП работает не только в гидротрансформаторе. В планетарной передаче «классической» коробки ATF:

    • защищает трущиеся детали от износа, образуя плёнку на поверхности;
    • отводит тепло из коробки в радиатор;
    • создаёт давление для сжатия фрикционных дисков и предотвращает их пробуксовку;
    • защищает от коррозии.

    В вариаторе также используется ATF, но с другими свойствами. Бесступенчатая передача работает за счёт изменения диаметров шкивов, между которыми натянут ремень. Масло предотвращает проскальзывание ремня, увеличивая его ресурс.

    Езда по бездорожью, буксировка прицепов, агрессивные разгоны и резкие торможения увеличивают нагрузку на трансмиссию. Масло стареет к 40 — 60 000 км, и уже не может выполнять работу правильно. Поэтому для увеличения срока службы АКПП, жидкость необходимо заменять свежей.

    Виды ATF для автоматических трансмиссий

    Масло для АКПП может иметь минеральную или синтетическую основу с добавлением присадок. Различный состав влияет на свойства жидкости, которые определяются спецификациями. Почти все крупные производители автомобилей разрабатывают собственные стандарты, но базируются они на требованиях GM Dexron, Ford Mercon и GM Allison.

    Помимо физико-химических показателей, необходимых для работы АКПП, масло должно обладать такими свойствами:

    • сохранять стабильность характеристик при изменении температуры;
    • иметь долгий срок службы;
    • не окисляться;
    • не пениться;
    • иметь низкую температуру застывания;
    • быть нейтральным к разным видам материалов.

    Какое масло нужно заливать в АКПП

    Перейдём к конкретике. Какое масло заливать в коробку автомат советует производитель, и на чём основаны его требования? Будем рассматривать наиболее популярные марки автомобилей.

    Американские авто

    Среди американских автомобилей большей популярностью пользуется Форд. В моделях Focus, Fiesta, S-Max встречаются 4-ступенчатые уникальные и неприхотливые 4F27E. В коробку нужно заливать масло «low viscosity» типа Dexron VI или Mercon LV. Жидкость с низкой вязкостью зимой перед началом движения быстрее прогревается, а значит торопливый водитель нанесёт меньше вреда фрикционам АКПП, нажимая на газ.

    С 2008 года Форд в сотрудничестве с Гетрагом разрабатывает преселективные АКПП PowerShift. Коробка ставится в Фокус, С-Мах, Мондео, Фиеста, Куга. Автомат капризен к качеству и типу жидкости, поэтому не стоит затягивать с заменой после 50 000 км пробега. Подойдёт трансмиссионное масло для АКПП Ford BO-DC арт. 1 490 763 1 940.

    Chevrolet Aveo, Captiva, Cruze, Epica с АКПП 6Т40/6Т45 работают на синтетическом масле типа Dexron VI. Узлы коробки настроены работать на пределе, и чрезмерная нагрузка крутящим моментом быстро убьёт трансмиссию. Гидроавтомат капризен к качеству жидкости, поэтому её нужно менять по мере загрязнения.

    В гигантах Крайслер 300s, Додж Дакота и Джип Чероки установлены 42RLE, 5-45RFE. Коробки надёжные, без тонконастроенной электроники, и прослужат долго, если не нагружать их до предела. В сервис машины попадают для замены фильтра и трансмиссионного масла для АКПП. Автоматы работают на жидкости класса Mopar ATF 4+, Dexron III — VI.

    Европейские авто

    Из европейских машин в России хорошо продаются Фольксваген, Шкода и Рено. Автомобили комплектуются в основном японскими гидроавтоматами или немецкими роботами.

    Так, чешская Skoda ставит в Фабиа, Октавиа, Суперб 6-ступенчатые автоматы TF-60SN от Айсин. Модификация этой коробки стоит и в VW Polo. АКПП отработанная, надёжная, но чувствительна к уровню ATF. Проверку делают после прогрева жидкости до +40℃ по переливной пробке в поддоне. Оригинальные масла для коробки автомат — Т-IV или WS, в зависимости от конструкции.

    А вот популярный Кодиак доступен лишь с DSG-6 или DSG-7. Эти же роботы встречаются в Ауди А3, Q3, VW Тигуан. Коробки быстро разгоняются, экономят топливо, но не любят перегревов и езды по бездорожью. Чтобы отсрочить капремонт до 150 000 км, мастера рекомендуют менять масло VAG G 052 182 A2 через 40 — 60000 км.

    Полноприводные Renault Duster и Kaptur оснащаются коробкой автомат DP8. Конструкция АКПП простая и рациональная. Блокировка гидротрансформатора, разработанная ZF, включается уже на первой скорости. До капремонта АКПП может ходить 200 000 км при аккуратной эксплуатации. Заливать можно Renaultmatic D3 SYN арт. 156908 или Декстрон 3.

    Модели Mercedes Benz класса CL, CLC, E, G Wagon, SL, Viano отмечены высокой оценкой на вторичном рынке. В этих машинах установлена АКПП 722.6, которая встречается и в американских Доджах и Джипах. Коробка ремонтопригодная, и может служить вечно, если вовремя менять масло, фильтр и расходники. В 722.6 заливают синтетику A 001 989 68 03 допуска MB 236.14. Хотя масло считается несменяемым, к 100 000 км оно заметно загрязняется, а качество переключений снижается.

    Русские авто

    Лада Гранта и Лада Веста стабильно занимают первые строчки продаж. Однако спрос на механику выше, чем на машины с автоматической трансмиссией. Хотя Гранта комплектуется 4-ступкой Jatco JF414E — простым и надёжным гидроавтоматом. Коробка не слишком прихотлива к типу масла и вместо оригинального Nissan Matic-S арт. 999MP-MTS00P, можно заливать в АКПП любую ATF типа Декстрон 6.

    Первая Веста оснащалась роботом АМТ, разработанным специально для Лады. На заводе в коробку заливали Татнефть ТМ-4-12 SAE 75W-85 API типа GL-4 «на весь срок службы» или 5 лет. Но мастера рекомендуют менять масло каждые 75 000 км.

    С 2020 года Лада Веста продается в комплектации с CVT от Jatco JF015E. АКПП создана для спокойных и экономичных городских поездок. Агрессивная езда с непрогретым мотором перегружает ремень и подшипники вариатора, что приводит к их быстрому износу. Коробка чувствительна к чистоте и уровню жидкости, поэтому её необходимо менять через 40000 км. В автомат заливают синтетическое масло для коробки CVT типа Nissan NS-3, арт. KLE53-00004.

     

    Корейские авто

    В корейских машинах в основном установлены АКПП разработки Hyundai-Mitsubishi, работающих на масле спецификации SP. Корейские коробки неприхотливы к маслу, но жидкость рекомендуется менять  по мере потери прозрачности. Наиболее продаваемые модели Kia и Hyundai с автоматом сведены в таблицу.

    Модель автомобиля АКПП Оригинальное масло для автоматической коробки передач
    Kia Sportage, Sorento

    Hyundai Sonata, Santa Fe

    		 Модификации F4А51 Полусинтетика SP-III, арт. 04500-00400,

    или аналог Декстрон 3
    Kia Сeed, Cerato, Rio, Soul

    Hyundai Accent, i20, i30, Solaris

    		 Модификации А4СF
    Kia Optima, Rio, Sorento, Sportage, Soul

    Hyundai Creta, i30, ix35, Santa Fe, Sonata, Solaris, Tucson

    		 Модификации А6LF Синтетика SP-IV, арт. 04500-00115

     
    Kia Mohave, Opirus

    Hyundai Equus, Genesis

    		 A8LR1 Синтетика SP-IV RR, арт. 04500-00117

    Японские авто

    Из «японцев» популярны Toyota, Nissan и Mitsubishi. Каждый из гигантов авторынка оснащает машины своими АКПП. Масло для этих автоматических коробок передач отвечает требованиям стандартов каждой из компаний.

    На пике популярности находятся Тойота Рав 4 и Камри. В этих машинах установлены коробки семейства U660 от Айсин. АКПП переключается за 0,3 с, экономит топливо и работает плавно, но за удовольствие приходится расплачиваться быстрым износом муфты гидротрансформатора и фрикционов. Автомат работает на синтетическом масле Toyota WS, которое способно сохранять свои свойства при +130℃.

    Ниссан предпочитает устанавливать в свои машины вариаторы. Qashqai, Tiana, Tiida, X-trail комплектуются бестселлером среди CVT — JF011E. Автомат «не тупит», ремонтопригодный и неубиваемый при правильной эксплуатации. Вариатор требователен к чистоте масла.  Чтобы продлить ресурс коробки до 200 000 км, рекомендуется менять жидкость Nissan NS-2 арт. KLE5200004EU по мере загрязнения.

    Хит Mitsubishi — Outlander, оснащается либо вариатором JF011E, либо 6-ступенчатой АКПП JF613Е. Эта коробка встречается также в моделях Ниссан и Рено. Гидроавтомат не любит экстрима и перегрева. При спокойной езде капремонт можно отложить до 200 000 км. Замену масла Nissan Matic-S арт. 999MP-MTS00P проводят через 60 — 80 000 км частичным методом.

    А можно ли использовать аналоги

    Оригинальные масла АКПП дорогие, и хочется подыскать замену подешевле. В некоторых случаях это можно сделать. Например, масло SP-IV для Хёндэ разливается на заводе ZIC. При этом жидкость SP-IV под брендом ZIC обойдётся дешевле. Популярным аналогом жидкостей для CVT является бренд Idemitsu. Менее известные бренды лучше не брать.

    Если неизвестно, что залито в коробку — сделайте полную замену с новой жидкостью. Но не смешивайте разные составы, поскольку химическая реакция будет непредсказуемой.

    Создать ATF жидкость, отвечающую всем требованиям, сложно. Масла разных производителей редко бывают взаимозаменяемы, поскольку каждый из них ищет решение для своей проблемы. Однако, на рынке присутствуют смазки Multi-Vehicle, которые «подходят» под многие стандарты и допуски. Стоит ли заливать универсальную смесь в свою АКПП, водитель решает сам.

    Заключение

    Выбирая масла для АКПП, придерживайтесь рекомендаций производителя. Экономия на бутылке жидкости, может привести к расходам на ремонт автомата. Кроме того, если машина на гарантии внезапно сломается, использование «чужой» ATF может стать причиной отказа в гарантийном ремонте.

    тип, свойства, проверка и что это такое

    Масло ATF — «кровь» автоматической коробки передач. По свойствам и назначению жидкость для автомата отличается от масла для механики или двигателя. Если залить неправильную жидкость, коробка встанет через 10 километров после старта. Но даже с «правильным» маслом автомат обслуживают по регламенту производителя или чаще, ориентируясь на поведение машины.

    Что такое трансмиссионная жидкость ATF

    ATF используется, как жидкость для АКПП, а также применяется в вариаторах, DSG, гидравлических системах. Флюиды для 4-, 6-, 8-, 12-ступенчатых коробок различаются по составу и свойствам. Производители подбирают ATF масло для АКПП с учётом конструкций трансмиссии, допустимых нагрузок двигателя машины.

    В вариатор заливают масла с пометкой CVT oil или fluid. Маркировка указывает, что такая ATF работает в специфических условиях. В жидкостях для CVT присутствуют добавки, которые помогают ремню работать без проскальзывания, а смазочные свойства изменяются при высоких контактных нагрузках.

    Свойства

    В отличие от других машинных жидкостей вязкость масла АТФ  — 6 — 8 сСт. При таком показателе смесь свободно прокачивается, и передаёт крутящий момент между насосным и турбинным колесом гидротрансформатора  с минимальными потерями.

    Смазка способна переносить давление до 5 бар, необходимых для сжимания фрикционных дисков. Кроме того, трансмиссионная жидкость содержит присадки, которые исключают пробуксовку фрикционных тормозов, помогая им надёжно сцепляться.

    Свойства масла для автоматов определяются спецификациями Dextron, Mercon, Allison и др. Требования Allison разработаны для смазки автоматов в грузовиках и внедорожной технике, а значит для высоких нагрузок и температурных перепадов. Mercon создан для фордовских АКПП, и главный параметр стандарта — быстрый набор скорости.

    Общие свойства всех типов ATF:

    • стабильность вязкостных характеристик;
    • качественная смазка деталей АКПП;
    • устойчивость к окислению и вспениванию;
    • защита деталей коробки от коррозии, перегрева;
    • нейтральность по отношению к металлическим и неметаллическим материалам трансмиссии;
    • низкая температура застывания.

    Чтобы достичь сбалансированной формулы, в химических лабораториях тщательно подбирают состав жидкости.

    Состав

    В основу трансмиссионной жидкости для АКПП входит минеральное, синтетическое масло или их смесь. Минеральные смазки на 90% состоят из нефтяных фракций. Эти масла дешёвые, но недолговечные. Синтетика при изменении температуры ведёт себя стабильно, поэтому её срок службы дольше.

    Помимо основы в масла добавляют элементы, которые и придают смеси рабочие свойства:

    • модификаторы трения;
    • противопенные присадки;
    • антикоррозионные;
    • антиокислительные;
    • гидрофобные и т. д.

    Присадки

    Флюид со временем загрязняется, испаряется, стареет под действием перепадов температур и активной эксплуатации. Коробка становится проблемной: переключается рывками, перегревается, быстрее изнашивается. Чтобы восстановить работу АКПП, производители смазочных материалов предлагают специальные присадки:

    • «Супротек»: применяется в АКПП и вариаторах;
    • Liqui Moly ATF Additive: подходит для жидкостей Декстрон 2 и 3;
    • Wynn’s: стоимость и эффективность присадки низкая;
    • Frontier: подходит для японских машин с пробегом от 30 000 км.

    По мнению разработчиков добавки восполнят состав ATF, а коробка будет плавнее переключаться. Снизится шумность, восстановится эластичность и герметичности резиновых уплотнителей.

    В реальности «излечение» имеет ограничения по применению. Нужно учитывать изношенность коробки, тип используемой АТФ, общее состояние автомобиля, качество присадки.

    История создания ATF

    Первое трансмиссионное масло под названием ATF-А разработала компания General Motors в 1949 году. До этого, в автоматах использовали моторные масла, и работа коробки была крайне трудной и недолгой.

    С развитием автомобилестроения менялись технологии и стандарты. В 1967 году GM ввёл первый стандарт— Dexron type В. Чтобы было легче обнаружить утечку, жидкость окрашивали в красный цвет.

    Следующей спецификацией стал Dexron II. Масло обладало слабыми антикоррозионными свойствами: металлические детали АКПП быстро ржавели. К 1990 годам смазку перевели на синтетическую основу.

    С появлением в автоматах ЭБУ и гидроблоков требования к маслу ужесточились. GM разработал новые стандарты Dexron III, VI. Совершенствовалась основа, улучшились фрикционные свойства, обновился пакет модификаторов.

    General Motors также внедрил спецификацию Allison С4 с требованиями к смазке, работающей в трансмиссиях грузовиков и тяжёлой техники.

    Для своих коробок Ford разработал спецификацию М2С33 в 1959 году. А в 1980-х появился стандарт Mercon. Масла, соответствующие требованиям этих спецификаций, схожи по свои характеристикам с Dexron.

    Типы трансмиссионных масел ATF

    Самые известные типы жидкостей для автоматов: Dexron и Mercon. На основе требований этих стандартов производители АКПП разработали свои спецификации:

    • Chrysler — Mopar;
    • Mitsubishi — SP-II/III/IV;
    • Honda — Z-1, DW-1;
    • Toyota — ATF TYPE T, WS.

    Наиболее популярные специализированные масла с артикулами для заказа сведены в таблицу.

     Наименование Спецификации Объём/Цена
    Repsol Matic III ATF Dexron III, арт. RP026V51 Dexron IIIG; Allison C4, Tes 389; Mercon V; Man 339 Type V2/Z2; MB 236.9; ZF TE-ML 16L, 4D, 14B; Volvo 97341; Voith 55.6336 1л/500 р.
    Eneos ATF Dexron II, арт. 8801252021506 Dexron II; Allison C4; Ford EPS-M2C 138-CJ/166-H; GM 613714 0,94 л/440 р.
    Shell Spirax S6 ATF Х, арт. 550046519 Dexron VI; Toyota WS; Mercon LV 1 л/490 р.
    ZIC ATF SP 3, арт. 162627 Mitsubishi SP III; Hyundai/Kia SP III 4 л/1700 р.
    Hyundai ATF SP III, арт. 04500-00400 Hyundai/Kia SP III 4 л/2000 р.
    Mitsubishi ATF SP III, арт. 402 4610 Mitsubishi SP III 4 л/3200 р.
    Toyota ATF WS, арт. 08886-02305 Toyota WS 1 л/750 р.
     Mobil ATF LT 71141, арт. 151009 MB 236.11; ZF TE-ML 17С, 16L, 4D, 11/14B; Voith Turbo H55.6336; VW TL52162 1 л/650 р.
    VAG ATF DSG, арт. G 052 182 А2 G 052 182 А2 1 л/1250 р.
    Honda ATF DW-1 Fluid, арт. 08200-9008 DW-1 1 л/800 р.

    Помимо специальных жидкостей производители смазочных материалов создали Multi ATF. Как заявляют этикетки, смесь учитывает требования многих спецификаций и подходит для большинства автоматов. Наиболее известными «мультами» являются:

    • Mobil ATF type Multi-Vehicle, арт. 112979;
    • Motul Multi ATF, арт. 105784;
    • Liqui Moly ATF Top Tec 1200, арт. 7502;
    • ZIC ATF Multi, арт. 132628.

    Когда менять трансмиссионную смесь

    Жидкость для автоматических трансмиссий изнашивается к 60 000 км, или раньше, если машина активно эксплуатируется по бездорожью, в пробках, в жарком климате. Коробка со старым маслом чаще перегревается, больше тупит, быстрее ломается. Предотвратить дорогостоящий ремонт поможет регулярное техобслуживание: проверка уровня и замена смазки.

    Признаки отработанного трансмиссионного масла:

    • чёрный цвет, пахнет гарью, содержит металлические частицы;
    • коробка стала капризной, толкается, переключается с задержкой.

    Если уровень жидкости оказался ниже нормы, нужно проверить днище на вероятность утечки. Затем долить ту же ATF или сделать замену, чтобы избежать непредсказуемой химической реакции разных смесей.

    Превышение нормы приводит к вспениванию флюида и росту давления в коробке. Если не слить излишки, смазка потеряет рабочие свойства, и переключение передач будет происходит с рывками.

    Проверка трансмиссионного масла в АКПП

    Ненормальный уровень масла ATF может быть связан с неправильной методикой проверки. В разных типах АКПП температура при контроле смазки отличается, поэтому перед самостоятельным техобслуживанием нужно читать мануал к автомобилю.

    Проверка по уровню щупа

    В автомобилях со щупом трансмиссионное масло АТФ проверяют на непрогретом и прогретом заведённом двигателе. «На холодную» температура смазки 30 — 50℃, а «на горячую» — 60 — 90℃. При остывании жидкость уменьшается в объёме, поэтому проверка с непрогретым двигателем будет ориентировочной.

    Чтобы разогреть масло, прокачивают систему, переключая селектор по всем режимам. Затем проезжают 15 — 30 км на средних оборотах, и останавливают машину на ровном участке. Двигатель не глушат, иначе масляный насос отключится. Далее:

    1. Селектор выставляют в положение «Р».
    2. Находят под капотом щуп с красной или салатовой ручкой.
    3. Вытаскивают щуп и насухо вытирают салфеткой.
    4. Вставляют обратно и снова вытаскивают через 5 — 10 с.
    5. Отметка масла должна находиться между верхними насечками «Hot».

    Проверка по контрольной пробке

    В автомобилях без щупа ATF проверяют по пробке на дне АКПП. Для работы понадобятся:

    • ключи для откручивания пробки;
    • новые прокладки для пробки;
    • мерная ёмкость;
    • воронка со шлангом;
    • масло будет горячим, поэтому одевают перчатки.

    В некоторые АКПП — DP0, DP2, A6MF и др. — перед проверкой добавляют от 0,5 до 1,0 л чистой жидкости. Заливная пробка находится под капотом.

    Машину разогревают, селектор оставляют в режиме «Р». Масло в коробке доводят до рабочей температуры, указанной в инструкции к автомобилю. Показатель контролируют по сканеру. Затем поднимают машину с включенным двигателем на подъёмнике:

    1. Снимают защиту картера.
    2. Подставляют ёмкость
    3. Откручивают сливную пробку.
    4. Если жидкость не течёт, то причиной может быть недолив или низкая температура смазки.
    5. При правильном уровне масло стекает равномерной струёй. При сильном потоке выходят излишки.

    Если уровень масла в норме, заливную и сливную пробки закручивают с новой прокладкой.

    Как выбрать рабочую жидкость по спецификации ATF

    Чтобы узнать, какая жидкость применяется в АКПП, нужно посмотреть мануал к автомобилю или поискать информацию на табличке под капотом. Также нужно учитывать климатические условия региона:

    • ATF Type Dexron IID подходит для южных областей, где температура не опускается ниже -15℃;
    • ATF Type Dexron IIЕ выдерживает до -30℃;
    • ATF Type Dexron III — до -40℃;
    • ATF Type Dexron VI — до -52℃.

    На работу коробки передач влияют вязкостные характеристики масла при +100℃. Оптимальный показатель рабочей вязкости — 7 — 8 сСт. Низкая вязкость снижает КПД гидротрансформатора, а высокая ухудшает качество смазки зубчатых передач.

    Как правильно смешивать жидкости разных типов

    Сложный состав масел АТФ при смешении может давать непредсказуемую реакцию, в результате которой время переключения передач увеличится, появятся толчки и удары. Давление в системе упадёт, а расход топлива вырастет.

    Чтобы перейти на новую жидкость, нужно учесть следующие моменты:

    1. Нельзя смешивать синтетические и минеральные масла, иначе выпадет осадок примесей на поверхности трущихся деталей, что приводит к их износу. Кроме того, жидкость может вспениться, ухудшится теплоотвод и антикоррозионные свойства.
    2. Допустимо доливать в АКПП жидкости позднего стандарта. Например, если залита ATF type Dexron II, то разрешается добавить ATF type Dexron III.
    3. Не все жидкости взаимозаменяемы. Например, Toyota ATF WS не совместима с Dexron и ATF Type T-IV.
    4. В старых автоматах уплотнители могут потечь, если залить масло с хорошей текучестью при отрицательных температурах.

    Эксперименты с маслами могут привести к дорогостоящему ремонту трансмиссии, поэтому безопасный способ смены жидкости — полная замена с промывкой системы.

    Заключение

    Жидкость ATF — сложная химическая смесь, предназначенная для плавной работы и защиты деталей автоматов, DSG, гидравлических систем. Рынок предлагает разные типы масел, но выбирать нужно рекомендованное производителем автомобиля. Проверка и замена ATF через 40 — 60 000 км пробега поможет увеличить ресурс трансмиссии и обезопасить машину от неожиданных отказов.

    Масло в коробку автомат | Масло для автоматической коробки передач

    Трансмиссия или коробка переключения передач является одной из важнейших составных частей любого автомобиля. Автоматическая трансмиссия обеспечивает особенный комфорт при езде за рулём как для новичков, так и для опытных водителей. Однако АКПП довольно сложное и дорогостоящее устройство, которое служит долго и беспроблемно только тогда, когда правильно и бережно эксплуатируется. Так, правильно подобранное масло для автоматической коробки передач является основой её стабильной работы.

    Назначение масла в коробку автомат: зачем его использовать и когда менять?

    ATF – Automatic Transmission Fluid – основное название, по которому в магазине можно найти масло для АКПП. Эта смесь выдерживает сильные перепады температуры во время работы механизма – вплоть до 170 градусов – смазывает подшипники, является рабочим телом для гидравлики, минимизирует тепло от нагревающихся деталей. Кстати, жидкость чаще всего красного цвета, по которому легко увидеть возможную протечку в системе.

    К списку полезных функций масла также относятся:

    • способность к самостоятельному охлаждению в специальном радиаторе;
    • поглощение продуктов износа, их смывка на фильтр;
    • минимизация трения деталей;
    • передача крутящего момента от маховика в двигателе к коробке передач;
    • защита деталей от попадания влаги;
    • увеличение срока службы деталей.

    Масло для коробок автомат нередко создается на основе синтетического, поэтому работает даже при максимально низкой температуре воздуха. В состав смеси входят присадочные жидкости. Именно присадки подавляют пенообразование, модифицируют трение и набухание плотных частей, являются антиокислителями и препятствуют износу механизма. Важно, что масло для механических коробок передач нельзя заменить маслом для мотора – это чревато поломками и дорогостоящим ремонтом!

    Как и любая автохимия, со временем смесь теряет свои свойства, поскольку часто перегревается, наполняется различными микрочастицами, которые попадают в него с накладок блокировок и фрикционов. Поэтому масло нужно своевременно заменять новым. Как часто это делать?

    Наиболее уместно менять жидкость по регламенту – каждые 30-40 000 км пробега, если условия эксплуатации можно назвать тяжелыми, а лучше чаще.

    Причем не всегда нужно делать полную замену! Достаточно разбавить старую жидкость новой, чтобы АКПП не потеряла в производительности из-за резкой смены смазки. Однако некоторые марки масел должны подвергаться только полной замене, поэтому процедуру обновления жидкости не стоит проводить своими руками, лучше доверить ее профессионалам.

    Частичная замена предполагает обновление примерно 40% смеси и должно проводиться исключительно в летний период, потому что машине необходимо отстояться над смотровой ямой несколько дней. Поскольку авто в это время нельзя заводить, масло не должно густеть, что возможно только в жаркий сезон.

    А перед выбором масла для коробки автомат стоит разобраться в классификации таких жидкостей.

    Классификация масел для АКПП

    Трансмиссионное масло должно выбираться по нескольким параметрам:

    • по характеристикам автомобиля;
    • по существующим условиям эксплуатации;
    • по сезону года.

    Крупнейшая корпорация GM (General Motors) разработала собственные спецификации для масла в АКПП, которую обязательно следует принять во внимание:

    • классификация «А» (Dexron-I)

    Система была разработана после Второй Мировой войны: жидкости, прошедшие испытания получали маркировку AQ. В наше время спецификация уже не действует.

    Спецификации действуют до сих пор, допущенные к использованию жидкости получают буквенную маркировку (начиная с буквы B).

    Спецификация распространяется в большинстве своем на минеральное масло для автоматической коробки передач, предназначена для реализации запрета использования присадок, которые вредят окружающей среде.

    Значение для синтетических масел для коробок передач выпуска после 1993 года. Допуск получают жидкости, способные предотвратить износ частей АКПП и увеличить срок ее службы.

    Самая современная спецификация. Допуск получают жидкости либо на минеральной, либо на синтетической основе, которые стабильно ведут себя при перепадах температур, обладают улучшенными фрикционными свойствами.

    Разумеется, разновидностей масла довольно много, но, как и в ситуации с моторными смесями, они различаются не производителями, а характеристиками по типу базового масла, по сезону года и по вязкости:

    По типу базовых масел

    Масло для АКПП по химсоставу бывает трёх типов:

    • Минеральное;
    • Полусинтетическое;
    • Синтетическое.

    В отличие от моторов, автоматическая коробка передач довольно стабильно работает на недорогом минеральном масле, поскольку сейчас производители стараются обогатить эти смеси полезными присадками, например, серой. Тем более что жидкость с маркировкой Mineral без проблем можно смешивать с жидкостью на другой основе, если это не запрещено производителем – АКПП в этом плане наименее капризная часть автомобиля.

    Полусинтетика (маркировка – Semi-Synthetic) – это среднее арифметическое из минерального и синтетического масла, которое пользуется особенным спросом у владельцев машин с АКПП, выпущенных в конце 90-х годов. За счет большого количества присадок оно хорошо работает в разных температурных условиях.

    Синтетическое масло(маркировка – Synthetic) является самым дорогостоящим среди трех типов, однако и самым универсальным – его химический состав чаще всего ориентирован на различные условия эксплуатации и «готов» к быстрым сменам этих условий.

    Поскольку использование только одного типа масла для коробок передач в данном случае не является принципиальным вопросом, все виды можно смешивать друг с другом, НО только при условии, что жидкость сохранит свои основные функции:

    • смазка деталей при трении;
    • создание жидкой среды;
    • плавность работы всех механизмов;
    • защита от коррозии металлических элементов;
    • высокий уровень вязкости;
    • стойкость к окислению и образованию пены.

    Если вы не уверены в характеристиках финальной смеси, лучше доверьте этот вопрос профессиональным мастерам в автосервисе.

    По сезону

    Американская система классов SAE определяет важность сезона, в который заливается масло в коробку автомат. Это связано с различными температурными режимами и способностью жидкости ATF к ним адаптироваться. Эта же система классов обозначает зависимость необходимого уровня вязкости от температуры воздуха в конкретной географической точке. Всего по SAE различают 3 разновидности масел:

    • зимние масла (маркировка – W + цифра): от 70 W до 85 W
    • летние масла (маркировка – только цифра): от 80 до 250
    • всесезонные масла (двойная маркировка): например, 75 W — 80 и т.д.

    Маркировка W значит, что тестирование вязкости масла проходило при низких температурах. Поскольку жидкость в автоматическую коробку заливается значительно реже, чем в мотор, есть смысл пользоваться всесезонными составами.

    В жаркий сезон года масло не должно чрезмерно густеть, иначе АКПП будет работать нестабильно, а в зимний, напротив, смесь необходима более плотная, способная к передвижению по трансмиссии даже в сильный мороз.

    По вязкости

    Перед заливкой масла в коробку автомат, безусловно, необходимо уточнить его маркировку и по степени вязкости. Классификация по этому типу также производится по системе SAE, где цифра обозначает уровень вязкости при максимально возможной для жидкости температуре.

    • 70W: при максимальной температуре в -55 градусов
    • 75W:  -40 градусов
    • 80W: -26
    • 85W: -12

    Летние масла с цифровым значением от 80 до 250 выдают минимальную вязкость при +100 градусах от 7.0 до 41.0 соответственно. Степень вязкости определяется не только по требованиям сезона, но и по рекомендациям производителя автомобиля. Лучше ориентироваться на информацию, указанную в руководстве по использованию машины, либо выбитую на поверхности щупа в коробке передач (не все производители делают маркировку на щупе, поэтому лучше проверить его перед поездкой в магазин автохимии).

    Как подобрать масло для коробки автомат в своё авто?

    Разобравшись с классификацией масел для АКПП, можно приступать непосредственно к подбору жидкости для своего автомобиля. Это можно сделать несколькими способами:

    1. Найти информацию в руководстве по эксплуатации автомашины.
    2. В ближайшем магазине автохимии взять все возможные альбомы по маслам от производителей, изучить их и найти марки, соответствующие параметрам вашего авто.
    3. Проверить щуп от коробки передач в авто: часто на нем уже указана маркировка необходимого масла.

    К вопросу выбора новой жидкости следует подходить максимально внимательно, иначе вы рискуете повредить сложный механизм коробки передач и столкнуться с дорогостоящим ремонтом.

    В целом, хорошее масло для автоматической коробки передач должно соответствовать трём критериям (убедиться в соответствии можно у специалистов автомагазина или на сайте производителя выбранной жидкости):

    • обладает противозадирными и противоизносными характеристиками, что подтверждено сертификатами;
    • стабильно препятствует окислению;
    • обладает оптимальным сочетанием температурных свойств и свойств вязкости.

    Таким образом, масло для автоматической коробки передач не нуждается в частой замене, однако автовладелец ради собственного блага обязан следить за состоянием АКПП, проверять, нет ли на деталях пятен красного цвета, вовремя предупреждать утечки с помощью регулярного осмотра машины в автосервисе.

    А чтобы купить масло MOTUL, нужно перейти в наш каталог. Возврат к списку рекомендаций

    Какое масло заливать в коробку автомат (АКПП)

    Менять моторное масло в автоматической коробке передач необходимо своевременно. Однако главная проблема состоит в выборе продукта. Ведь правильно подобранный смазочный материал защищает двигатель от износа и обеспечивает его работе максимальную эффективность. Мы расскажем, какое масло лучше заливать в АКПП.

    Содержание:

    1. Какой тип масла подойдет для АКПП
    2. Особые требования к трансмиссионной жидкости
    3. Какие масла «Шелл» подойдут для автомобилей с АКПП
    4. Где покупать смазочные материалы

    Какой тип масла подойдет для АКПП

    Для автомобилей с автоматической коробкой передач разработан специальный тип смазочных материалов – трансмиссионная жидкость. На этикетке таких продуктов всегда стоит обозначение ATF. Еще одно отличие – цвет масла. Для того чтобы автолюбители не перепутали трансмиссионную жидкость с обычными смазочными материалами, производители делают ее яркого оттенка, обычно красного. Однако важно не только разобраться с тем, какое масло лить в автомат, но и решить, как будет проводиться аппаратная замена и сколько жидкости потребуется.

    Обычно используют два способа: метод вытеснения и «пролив». Для второго потребуется около 10–12 литров жидкости АТФ, а для вытеснения – еще больше. Некоторые автолюбители используют частичную замену. Тогда понадобится меньше масла – около 4–5 литров. Однако использовать разные типы смазочных материалов не рекомендуется.

    Особые требования к трансмиссионной жидкости

    • Соответствие международным стандартам. Масла для автоматической трансмиссии не имеют жестких требований со стороны европейских и американских организаций. Однако они соответствуют стандартам автомобильных марок.
      • У автоконцерна Toyota предусмотрены спецификации T, T-III, T-IV, WS.
      • General Motors предусматривает группы жидкостей DEXRON II, DEXRON III, DEXRON IV.
      • Mitsubishi и Hyundai Motor Group разделяют продукты для АКПП SP-II, SP-III, SP-IV, Red-1.
    • Требования к вязкости. В автомобилях с автоматической трансмиссией давление на плунжеры ниже, чем в машинах на механике. Поэтому вязкость масла должна быть ниже.
    • Требования к пенообразованию. Данный показатель также не должен быть высоким. Иначе пена может перекрыть управляющий клапан, и передачи просто не будут переключаться.
    • Температурный режим. Возможна эксплуатация транспорта на АКПП в любых погодных условиях. Показатель рекордного нагревания также будет выше – до 120 °C.
    ! Разумеется, для машин с автоматической коробкой требуется полусинтетические и синтетические продукты.

    Какие масла «Шелл» подойдут для автомобилей с АКПП

    1. Shell Spirax S5 ATF X. Трансмиссионная жидкость на базе синтетики для легковых и грузовых автомобилей c автоматической коробкой. Соответствует допускам: Aisin JWS 3309, Allison C-4, Dexron (I-III), Ford MERCON, Ford MERCON V, JASO 1-A, JASO 2A-02, Toyota T-III, Toyota T-IV.
    2. Shell Spirax S6 ATF ZM. Синтетический продукт, разработанный для грузовой техники и автобусов. Получил одобрение компании ZM. Увеличивает интервал замены масла до 150 тыс. км.
    3. Shell Spirax S6 ATF A295. Полностью синтетическая жидкость, подходящая для тяжелогрузной техники. Соответствует спецификации Allison TES-295. Обладает стабильным классом вязкости на протяжении всего периода эксплуатации.
    4. Shell Spirax S6 ATF VM Plus. Жидкость АТФ класса «премиум». Масло сохраняет приемлемую вязкость даже при крайне низких температурах. Соответствует ZF TE-ML 03D-09, MB 236.9, MB 238.22, Voith H 55.6336, Section 1.3 и другим.
    5. Shell Spirax S4 ATF HDX. Масло для грузовых и некоторых легковых автоматических трансмиссий. Преимуществами продукта являются: большой период эксплуатации между заменами и прекрасная текучесть при низких температурах.
    6. Shell Spirax S2 ATF AX. Применяется в трансмиссиях и гидроусилителях. Обладает длительным сроком службы. Одобрен автоконцернами Mercedes, Ford, Renk, MAN.
    7. Есть и другие масла из серии Shell Spirax для автомобилей с АКПП, с которыми можно ознакомиться на нашем сайте.

    Где покупать смазочные материалы

    Уже определились с трансмиссионной жидкостью? Заказать ее можно онлайн. Однако важно правильно выбрать поставщика. Интернет-магазин std-shell.ru – официальный дистрибьютор «Шелл» в России. Поэтому на нашем сайте представлена оригинальная продукция и последние новинки компании.

    Масло для АКПП: какое выбрать, оригинальное или аналог?

    Автоматическая трансмиссия – очень сложный по своей структуре агрегат. Внутри него активно совершается механическая работа, и там имеют место высокие температурные воздействия, трение и давление. Успешную же работу АКПП в этих условиях обеспечивает трансмиссионное масло, ATF жидкость, если быть точнее.  

    АТФ-ка призвана как смазывать все составляющие коробки, так и обеспечивать присадочные свойства, корректируя работу трансмиссии и не давая ей загрязняться. В копилку функций масла АКПП добавим и одну из самых важных – именно масло, будучи под давлением, обеспечивает переключения в автомате. 

    Сколько производителей коробок, столько и изготовителей АТФ жидкости; Мало того, что некоторые заводы автоматических коробок выпускают собственную линейку масел именно для своих агрегатов (как, например, ZF производит масло ZF LifeGuard), так и в этой тусовке участвуют и отдельные масляные концерны.  

    масло для акпп

    Начать историю стоит с того, что АКПП разных производителей требуют разных «моделей» масла. Это обуславливается особенностями конструкций и режимов работы их агрегатов. Соответственно, в сфере производства АТФ жидкости для этого имеются разные допуски – вязкость, спектр рабочих температур, вспениваемость и прочие-прочие разнящиеся характеристики. 

    Поэтому, например, у мерседесовских коробок есть свое масло, отвечающее определенным требованиям, у ZF – свое фирменное LifeGuard, а у американских коробок – масло GM Dexron.  

    Но остальные участники рынка автохимии не стоят в стороне и предоставляют свою продукцию для широкого спектра автоматических трансмиссий. Среди таких компаний наиболее известны Mobil, Castrol и Motul. 

     Многие задаются вопросом о заменяемости оригинальных масел вот этими аналогами. Можно ли так сделать? Придется ли при этом делать полную замену масла? В основном, такие вопросы возникают на почве желания сэкономить, поскольку оригинальные масла стоят ощутимо дороже продукта из ближайшего магазина запчастей. 

    В целом, нет ничего зазорного в том, чтобы залить в коробку неоригинальное масло. Помните, – главное, чтобы оно отвечало заводским допускам. Потому лучше брать масла известных и рекомендованных автомобильным сообществом изготовителей. 

    Но экспериментировать таким образом можно не со всеми коробками; С агрегатами DSG, 6 и 8HP (все те же коробки ZF) лучше поступить так, как и рекомендует завод-изготовитель, – залить оригинальное масло. Дело в том, что аналогов этих масел на рынке мало, а опыт показывает, что они (возможно лишь пока) не так хорошо справляются со своими задачами в этих сложных агрегатах.   

    Что касается остальных АКПП то, для примера, вместо оригинального масла Aisin для одноименных автоматов можно залить ATF Mobil 3309, а в GM–овские коробки вместо фирменного подойдет Petro Canada Dexron VI. 

    масло для акпп

    Часто производители аналогов в своих инструкциях пишут, какое оригинальное масло их продукт может заменить. Так что, если вы не знаете какое масло залить в свою АКПП, то обратите внимание на эти мануалы. А после – оставшийся выбор уже за вами, заливать в коробку оригинал или аналог. Но, разумеется, неоригинальное масло лучше выбрать известного производителя автохимии. 

     

    Вам могут быть интересны эти статьи:

    Навигация по записям

    Состояние масла в АКПП: как определить самостоятельно

    Вы ведь хотите, чтобы ваша АКПП ходила долго и не морочила голову дорогостоящими ремонтами? Чтобы мастера потом не приговаривали ее к капиталке с заменой всех расходников? Для этого есть только одно рациональное решение – проверка состояния масла в АКПП. Все просто – если в вашем организме кровь чистая, то и органы ваши чисты. То же и с коробкой передач; Если АТФ жидкость в трансмиссии чистая – целы и ее остальные агрегаты. А потому давайте же научимся состояние масла оценивать. 

    Точная оценка происходит по самым незатейливым качествам – цвету, запаху, чистоте масла и консистенции. Но для начала учтите, что недавно залитое масло вряд ли вам что-то подскажет. Видимые результаты будут только у масла примерно побегавшего более 10 тыс. км. 

    Цвет масла в АКПП

    Не удивляйтесь, но свежее трансмиссионное масло далеко не всегда желтое, как в моторе. Чаще всего масло имеет как раз красный цвет, реже уже желтый. Встречаются и голубые, и зеленые жидкости, но для нашей задачи нам не так важен изначальный цвет. Нам важен именно оттенок масла. 

     

     

    Светлый оттенок масла

    Если пробег после покупки нового авто или после замены АТФ жидкости в коробке уже перевалил за 10-20 тыс. км, а масло все еще чистое, то это скажет нам о том, что все в нашей коробке в порядке. В ней ничего не горит и не истирается. Будьте спокойны, но знайте, что ни что не вечно под луной. Поменяйте масло после 40-60 тысяч пробега. 

    Мутное масло в коробке

    Другой разговор начинается, когда масло оказывается мутным. Это, во-первых, значит,  что ваше масло близится к пенсии, и что оно неуклонно теряет свои свойства. А, во-вторых, что в коробке уже начался незначительный износ механизмов. 

    Если вы обнаружите заранее, что масло утратило свой былой блеск, то серьезных последствий не будет. Просто в обязательном порядке замените в коробке масло, и трансмиссия поработает еще долго. Если же вы спохватились, когда масло помутнело уже изрядно, велика вероятность того, что коробке вскоре понадобится “хирургическое” вмешательство, не говоря уже о замене жидкости. 

    Но стоит учесть, что порой такое масло может свидетельствовать и о неполадках системы охлаждения АКПП. Масло может стать мутным, если в него забросится охлаждающая жидкость, поэтому вам стоит проверить систему. 

    Черное масло в коробке

    А вот это совсем плохо. Черное масло – сгоревшее масло. А если оно сгоревшее, значит у нас и сама коробка горит. С черным маслом вам обеспечен скорый визит в сервис, и, скорее всего, одной лишь заменой жидкости вы уже не обойдетесь. 

    А все начинается именно с мутного масла. Без замены оно все больше становится бестолковым, а механизмы все больше из-за этого разрушаются. А в итоге они вообще “горят” вместе с этим маслом. Поскольку такое масло уже не обеспечивает ни смазочных свойств, ни присадочных функций. 

    Запах масла в АКПП

    К анализу цвета добавляем еще и наши органы обоняния. Поднесите масло поближе к носу. Да, запах не самый лучший, но все же хорошо, если жидкость не пахнет гарью. Если же пахнет – значит, опять же, масло горит. Даже если жидкость по цвету не выглядит подгоревшей, но пахнет “жареным”, лучше посетите сервис для диагностики и замены масла.  

    Ищем частицы в масле 

    Очень важный момент. Если в самой жидкости обнаруживаются посторонние частицы – грязь и металлическая пыль, а то и стружка, это знак того, что наша коробка серьезно поизносилась и требует ремонта. Если у вас масло находится в таком состоянии, скорее всего вы уже жалуетесь на некорректную работу трансмиссии. 

    И еще дело в том, что АКПП имеет свой масляный фильтр, который в себе эти продукты износа задерживает, но когда этот фильтр забьется, начнется масляное голодание коробки. Со всеми этими проблемами вкупе, мало не покажется никому, – ни вашей коробке, ни вашему кошельку. 

    Представьте, если этот фильтр настолько “устал”, что уже пропускает в систему масло с мусором (вы ведь это масло оттуда и взяли), то что творится с агрегатами внутри АКПП? 

    А ведь стоило просто вовремя заменить масло… 

    Откуда в масле пузыри? 

    Возможно и такое, что ваша АТФ жидкость окажется с нежной воздушной пенкой… Первая идея: вы недавно меняли масло? – По-моему вам его перелили, либо недолили. Ведь в трансмиссии всегда должен соблюдаться определенный уровень жидкости, превышение или недостаток которого очень вредно для коробки. А пузыри воздуха или пена об этом именно свидетельствуют. Вам нужно выставить правильный уровень масла в АКПП. 

    Но появление воздуха в масле может произойти и в результате неисправности масляного насоса или прокладок и сальников, пропускающих воздух в коробку. В общем, если масло пенится или пузырится, обратитесь в сервис, проблема может оказаться серьезной. 

     

     

    Вам могут быть интересны эти статьи:

    Навигация по записям

    Трансмиссионные жидкости для легковых автомобилей | Total Lubrifiants

    перейти к содержанию

    Смазочные материалы

    • Свяжитесь с нами
    • Найдите местонахождение
    Total.com

    Смазочные материалы

    • Потребители Потребители

      Закройте меню

      • Новая упаковка!
      • Продукция
      • Наша добавленная стоимость
        • Ответ на ваши потребности
          • Машины
          • Мотоциклы и скутеры
          • Тяжелый режим
          • Ассортимент продукции для лодок / гидроциклов
        • Ответственный за энергетику
          • Расход топлива для легковых автомобилей
        • Электронная брошюра по моторным маслам TOTAL QUARTZ
          • ИТОГО QUARTZ INEO XTRA
          • ИТОГО QUARTZ 9000 XTRA
          • ИТОГО КВАРЦ INEO
          • ИТОГО КВАРЦ 9000
          • ИТОГО КВАРЦ 7000
          • ИТОГО КВАРЦ 5000

    Лучшее соотношение цены и качества масла для автоматической коробки передач — Отличные предложения на масло для автоматической коробки передач от global для продавцов масла для автоматической коробки передач

    Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте по поводу масла для автоматической коробки передач. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку это масло для автоматических трансмиссий вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили масло для автоматической коробки передач на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в масле для автоматических трансмиссий и думаете о выборе аналогичного продукта, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести масло для автоматической коробки передач по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Как проверить жидкость для автоматической коробки передач

    2. Дом и сад
    3. Ремонт автомобилей
    4. Как проверить жидкость для автоматической коробки передач

    Автор: Deanna Sclar

    Если ваш автомобиль колеблется, когда ваша автоматическая коробка передач переключает передачи, проверьте трансмиссионную жидкость На уровнях с до вы позволяете любому механику начать говорить об обслуживании или настройке вашей трансмиссии или о продаже вам новой. Чтобы проверить жидкость для автоматической коробки передач, поищите рукоятку щупа, торчащую из коробки передач. Он расположен в задней части рядного двигателя на автомобилях с задним приводом, как показано здесь:

    Где найти щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости в рядном двигателе.

    Если у вашего автомобиля передний привод, щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости выступает из коробки передач, как показано здесь.

    Где найти щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, если у вас передний привод.

    Уровень жидкости в механической коробке передач необходимо проверять на транспортном средстве на подъемнике, чтобы техник мог дотянуться до пробки в нижней части коробки передач.

    Чтобы проверить жидкость для автоматической коробки передач, выполните следующие действия:

    1. Вытащите масляный щуп.

      При переключении передач в нейтральном или стояночном положении и включенном стояночном тормозе дайте двигателю поработать. Вынимая щуп, убедитесь, что двигатель теплый. (Не выключайте двигатель.)

    2. Проверить жидкость.

      Окуните кончик указательного пальца в жидкость на щупе и протрите жидкость между пальцем и кончиком большого пальца. Трансмиссионная жидкость на щупе должна быть розоватой и почти прозрачной. Если он выглядит, пахнет гари или содержит частицы, слейте воду механически и замените жидкость.

    3. Протрите щуп чистой тканью без ворса; затем снова вставьте его и снова вытащите.

      Если трансмиссионная жидкость прозрачная, но не достигает отметки «Полный» на щупе, с помощью воронки слейте ровно столько трансмиссионной жидкости по трубке щупа, чтобы достичь отметки.Не переполняйте!

    Существует несколько типов трансмиссионной жидкости. Каждый сделан для определенного типа автоматической коробки передач. Более новые трансмиссии от крупных автопроизводителей требуют другой жидкости, чем более старые. Поскольку в наши дни существует так много различных типов трансмиссий, обратитесь к руководству по эксплуатации или в представительстве, чтобы узнать, какой тип жидкости требуется вашему автомобилю.

    Неисправная трансмиссия и трансмиссия, в которой просто заканчивается жидкость, имеют много общих симптомов! Если ваш автомобиль колеблется, когда ваша автоматическая трансмиссия переключает передачи, проверьте уровень трансмиссионной жидкости , прежде чем вы позволите любому механику начать говорить об обслуживании или настройке вашей трансмиссии или продаже вам новой.Очевидно, что добавление трансмиссионной жидкости намного дешевле, чем замена всей трансмиссионной системы! Для получения дополнительной информации о регулярном техническом обслуживании ознакомьтесь с этим ежемесячным контрольным списком для вашего автомобиля.

    .
    20Май

    Чем смазать шрусы: Чем смазать триподный ШРУС? Выбираем лучшую смазку

    20 Май 2021 alexxlab Комментировать

    Секреты обслуживания ШРУСов: Не дай «гранате» разорваться

    От чего зависит ресурс ШРУСов и простые секреты их обслуживания.

    От чего зависит ресурс ШРУСов и простые секреты их обслуживания

    Ресурс шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) зависит от многих факторов. Наиболее существенно на этот показатель влияют особенности конструкции, технология изготовления, условия и режимы эксплуатации. Если первые два обстоятельства от автовладельца не зависят, то два других полностью в его руках.

    Кто крайний?

    Естественный износ шарнира закономерен и неизбежен. Однако очень часто ресурс этих узлов сокращается по вине автовладельцев. Одни, например, любят старты с пробуксовкой при вывернутых колесах. Наружные шарниры в таком положении частично зажаты, поэтому испытывают чрезмерные нагрузки, которые могут привести даже к полному разрушению этого недешевого узла.

    Другие – любители тюнинга – весьма серьезно форсируют двигатель, что также способствует перегрузкам ШРУСов. Чем больший крутящий момент по отношению к номинальному приходится передавать шарниру, тем интенсивнее он изнашивается.

    Третьи забывают контролировать состояние гофрированных чехлов-пыльников ШРУСов. А ведь в большинстве случаев срок службы этой ответственной детали уменьшается именно из-за разрыва пыльника. Его герметичность – главное условие, определяющее долговечность шарнира при эксплуатации. Треснувший или разорвавшийся чехол не способен защищать «гранату» от воды, пыли и песка. В результате теряется смазка, начинается коррозия рабочих поверхностей, а попавшие внутрь песчинки выполняют функцию абразива, вызывая ускоренный износ деталей ШРУСов – шариков, обоймы и кулаков. Увеличение зазоров со временем неизбежно вызывает стук или похрустывание. Увы, ремонту эти детали не подлежат – избавиться от неприятного звука поможет только замена узла, а это удовольствие не из дешевых: наружный шарнир для иномарок обычно стоит 250 – 500 гривен.

    Как избежать сокращения ресурса ШРУСа? Совет прост – в первую очередь нужно регулярно следить за состоянием резинового чехла и менять его при появлении любых трещин. Во-вторых, поубавьте «спортивный пыл» за рулем.

    Выбирая, не прогадай

    На рынке и в автомагазинах представлено большое количество ШРУСов разных брэндов. Как правило, «безымянное» изделие вдвое дешевле «титулованного». Экономить в этом случае не стоит – дешевый привод может оказаться некачественным либо просто восстановленным, с изношенным валом и «бэушными» шарнирами. Для отечественных автомобилей и большинства иномарок можно приобрести ШРУСы европейских производителей: Spidan, Lobro, GLO, Metelli, Cifam, Transtec и т. д. По отзывам знакомых автору специалистов автосервиса и автовладельцев, изделия первых двух марок наиболее надежны и долговечны.

    Выбирая ШРУС для иномарки, в первую очередь следует убедиться, что изделие предназначено не только для определенной машины, но и для ее конкретной модификации. Дело в том, что шарниры для одной и той же модели могут различаться в зависимости от характеристик двигателя – для мощных версий, как правило, предлагаются узлы с большим запасом прочности вала и шарнира.

    При покупке тщательно осмотрите шарнир – внешний вид детали не должен вызывать нареканий. Кроме того, в комплектацию многих импортных шарниров входят не только пыльник с хомутом, но и ступичная гайка. Стоимость этой популярной детали зачастую зависит от «аппетита» и амбиций продавца – к примеру, цена одного и того же наружного шарнира фирмы Spidan для Mazda 626 GE в разных магазинах колебалась от 350 до 500 грн.

    «Чехол» для ШРУСов

    Зачастую ресурс пыльников ШРУСов гораздо меньше, чем у самих шарниров (при условии, что они качественные и эксплуатируются в нормальном режиме). Это вполне закономерно – металл изнашивается заметно медленнее, чем стареет материал, из которого изготовлен пыльник (под воздействием перепадов температур, атмосферных осадков и т. д.).

    Пыльники для ШРУСов делают из разных материалов – резины, резино-пластика. Последние более устойчивы к механическим повреждениям. Эти простые детали могут быть бесшовными или с продольными швами, что обусловлено технологией их изготовления. Преимущество бесшовных заключается в том, что в них отсутствует линия стыка двух половинок пыльника, которая является «слабым» участком.

    В Украине продаются пыльники Dura Boot английской компании Bailcast, которые можно установить за 15 минут, не снимая «гранаты» с передней оси. Изготавливают их из неопренового сверхэластичного каучука. Для перетяжки такого пыльника через наружный ШРУС на полуось надевают специальный конус, на который наносится аэрозольная смазка.

    Если пыльник разорвался, то, заклеив его высокопрочным клеем, автовладельцы лишь на короткое время решают проблему.

    При покупке пыльника ШРУСа экономить нецелесообразно, так как затраты на его установку и замену больше стоимости самой детали. Пыльник следует подбирать по каталогу, поскольку его размеры для разных модификаций одной модели могут отличаться.

    Песня о хомутах

    Существует несколько разных типов зажимов пыльников ШРУСов – ленточный, винтовой и самозатягивающийся (пластиковый хомут). Как показывает опыт, более надежным и технологичным является пластиковый самозатягивающийся хомут, который легко устанавливается и надежно фиксирует пыльник на шарнире. Перед установкой зажима следует выровнять давление воздуха в пыльнике, оттянув отверткой его внутренний посадочный поясок. Хомуты необходимо затягивать так, чтобы обеспечить полную герметичность.

    После сборки и установки привода доливают масло в коробку передач и проверяют, не подклинивает ли ШРУС, плавно трогаясь при повернутых колесах. Через несколько дней после ремонта желательно проверить, не сполз ли чехол с шарнира.

     Внутренний или наружный?

    Определить, какой именно ШРУС изношен – внутренний или наружный, – иногда удается при вывешивании переднего колеса той стороны машины, с которой раздается хруст. В положении прямо (1) включают первую передачу и прислушиваются к шумам. Если слышен стук, значит, изношен внутренний шарнир. Наличие стука только при вывернутых колесах (2) – признак износа наружного ШРУСа.

     Снимаем «лом»

    Неважно, поврежден только чехол или вышел из строя весь шарнир – привод все равно придется разобрать. Разница в том, что в первом случае нужно запастись лишь новой «резинкой», хомутами и смазкой ШРУС-4, а во втором – еще и «гранатой».

    Большинство автомобилистов, способных самостоятельно продуть карбюратор или отрегулировать клапаны, смогут справиться и с заменой шарнира, но при этом надо быть очень внимательным. А поможет в этом руководство по обслуживанию и ремонту конкретной марки и модели автомобиля, где есть детальное описание этого «техпроцесса». Кстати, подобную литературу можно найти на многих книжных рынках.

     Технология разборки ШРУСа для мойки и проведения дефектовки
     Типичные повреждения (износ) деталей ШРУСов, при которых появляется хруст

    Олег Полажинец
    Фото Юрия Нестерова

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Какая смазка лучше для шруса


    Какая смазка для ШРУСа лучше

    Переднеприводные автомобили имеют массу преимуществ — в большинстве случаев они оказываются более лёгкими и простыми в производстве, а также отличаются лучшей проходимостью на скользкой дороге. Однако у них есть и некоторые недостатки, к примеру, использование ШРУСа в системе привода не только обеспечивает равномерное прямолинейное движение, но и становится причиной достаточно быстрого износа компонентов трансмиссии. Для повышения надёжности этих деталей пришлось разработать специальную смазку, которая несколько улучшила ситуацию и повысила надёжность машин с передним приводом. Однако впоследствии появилось множество видов смазывающих материалов, что создало путаницу и стало причиной возникновения некоторых неудобств для автомобилистов. Чтобы устранить их, мы дадим ответ на вопрос, какая смазка для ШРУСов лучше.

    ШРУСы в автомобиле требуют периодичного смазывания

    Какие задачи стоят перед смазкой?

    Любому автомобилисту известно, что применяющиеся в узлах машины смазки служат не только для уменьшения трения и предотвращения преждевременного износа металлических компонентов. Она также должна уменьшить нагрузку, приходящуюся на детали, что обеспечит их свободное вращение и позволит транспортному средству беспрепятственно двигаться вперёд. Если говорить о смазках для ШРУСа, то, помимо защиты от трения, они также уменьшают затраты топлива и трансмиссионные потери автомобиля.

    Второе важнейшее свойства смазки заключается в предотвращении распространения коррозии. Не секрет, что большинство поломок металлических деталей становится следствием полостной коррозии, которую также называют питтингом или крекинг-коррозией. В этом случае в ШРУСах образуются полости, называемые раковинами — при этом теряется эффективность передачи крутящего момента и появляется неприятный стук, который становится отчётливо заметным при повороте руля. Смазка призвана предотвратить распространение коррозионных процессов в ШРУСах, чтобы обеспечить их долговечность и уберечь автомобилиста от лишних затрат.

    Кроме того, смазки должны быть щадящими в отношении органических и синтетических полимеров. Для защиты ШРУСа всегда применяются резиновые либо пластиковые пыльники, которые предотвращают попадание загрязняющих веществ извне. Смазка не должна растворять материал, из которого они изготавливаются.

    Разновидности смазки

    За долгие годы существования переднеприводных и полноприводных автомобилей были созданы десятки разновидностей составов для ШРУСов. Практически все они эффективно справляются с трением и снижением нагрузок, приходящихся на детали трансмиссии. Однако многие из них проявляют агрессивные свойства в отношении полимерных соединений либо не способны бороться с полостной коррозией. В сравнение смазок для ШРУСов мы включим только те составы, которые соответствуют всем предъявляемым к ним требованиям.

    Литиевые смазки

    Наиболее популярная смазка для трансмиссии и других деталей, подвергающихся очень высоким нагрузкам, производится на основе вспененного раствора лития в органической кислоте. Она представляет собой желтоватый консистентный состав большой вязкости, который при низкой температуре становится ещё более густым и с трудом намазывается на детали. Литиевые составы для ШРУСов хорошо справляются с трением и способны в несколько десятков раз уменьшать нагрузки, которые приходятся на компоненты приводного механизма.

    Также стоит отметить их высокие консервационные свойства — литиевые смазки для ШРУСа защищают металлические детали от влаги, нейтрализуют случайно попавшую внутрь пыль и другие загрязняющие вещества. Однако далеко не все составы на основе лития способны бороться с питтингом ШРУСов — поэтому специалисты рекомендуют проверять узлы приводной системы уже после 50–60 тысяч километров пробега. Одним из немногих исключений является отечественная смазка Литол-24 — российские производители автомобилей допускают её замену в ШРУСах через 100 тысяч километров.

    Литиевые составы устойчивы к большинству типов полимерных покрытий, которые используются в производстве пыльников ШРУСов. Однако некоторые производители автомобилей используют современные высокопрочные пластики на органической основе для изготовления таких защитных компонентов — они могут растворяться Литолом и его аналогами. В таком случае следует обратить внимание на инструкцию по эксплуатации транспортного средства — в ней сказано, какую смазку лучше применять для защиты ШРУСов от износа.

    В настоящее время отечественные производители остаются мировыми лидерами по выпуску литиевых средств для ШРУСов. Большинство зарубежных компаний отказываются от них по причине появления новых технологий, способных обеспечить лучшую защиту для компонентов трансмиссии, подвергающихся высоким нагрузкам. Однако на рынке по-прежнему встречается литиевая смазка для ШРУСов следующих брендов:

    • ХАДО;
    • Very Lube;
    • RENOLIT.
    Смазки на основе дисульфида молибдена

    Несмотря на высокую эффективность средств для ШРУСов на литиевой основе, специалисты сосредоточились на поиске нового решения, которое идеально подходило бы для всех автомобилей. Результатом их изысканий стали смазки нового поколения, в которые добавлялось такое соединение, как дисульфид молибдена. Главным отличием таких составов для ШРУСов стала повышенная устойчивость к коррозии. Отчёты специалистов, проводивших ресурсные испытания, гласили, что даже спустя 100 тысяч километров пробега ШРУСы не проявляют признаков серьёзного износа. Однако вечной такая смазка не является — даже в идеальных условиях эксплуатации её рекомендуют менять каждые 90–100 тысяч километров либо через 5 лет после первичной набивки узла.

    Эффективность борьбы с трением у материалов для ШРУСов на основе дисульфида молибдена была столь же высокой, как и у литиевых аналогов. Кроме того, уменьшение содержания органических кислот, замещённых солью металла, привело к снижению агрессивности по отношению к любым полимерным поверхностям. Смазки для ШРУСов на основе дисульфида молибдена можно использовать практически во всех современных автомобилях — такая рекомендация даётся производителями.

    Однако у средств на основе дисульфида молибдена есть один значительный минус — она боится попадания влаги внутрь ШРУСа при нарушении герметичности пыльника. Последствием такого незначительного повреждения может быть полная потеря смазкой своих свойств, что станет причиной разрушения узла. Поэтому при использовании смазок из такой группы лучше внимательно проверять состояние пыльников каждый месяц, а также после езды по бездорожью либо после сильных ударов, пришедшихся на переднюю часть днища автомобиля.

    Чтобы понять, какая смазка с дисульфидом молибдена лучше, не нужно обращать внимание на стоимость подобной продукции. Очень часто оказывается, что достаточно дешёвый вариант обладает лучшей эффективностью в борьбе с трением и полостной коррозией. Хорошим примером являются отечественные смазки, которые выпускаются под общим названием ШРУС-4 — они содержат достаточно большое количество дисульфида молибдена и эффективно защищают компоненты трансмиссии от любых внешних воздействий. Из зарубежных аналогов можно порекомендовать составы для ШРУСов следующих производителей:

    • BP;
    • Liqui Moly;
    • Texaco;
    • Mobil;
    • ESSO.
    Бариевые смазки

    В последнее время было создано немало альтернативных смазок, которые предназначаются для защиты ШРУСов от износа и разнообразных внешних воздействий. Однако большинство из них не получили широкого распространения в силу малой эффективности или высокой стоимости таких средств. Исключением стала только бариевая смазка, которая может служить реальной альтернативой материалам на основе лития и дисульфида молибдена.

    Главным её преимуществом является повышенная устойчивость к воздействию влаги — к примеру, после разрыва пыльника ШРУСа менять бариевую смазку вовсе не обязательно, если в ней не накопилось большое количество загрязняющих материалов. Кроме того, бариевый состав способен бороться со всеми видами коррозии, предотвращая преждевременную поломку ШРУСов даже при эксплуатации автомобиля в особенно агрессивных условиях. Преимуществом составов на основе бария можно назвать и полностью нейтральный химический состав по отношению к любым полимерам — она не разрушает пыльники и не способствует потере эластичности различных уплотнений.

    Конечно, такие средства для ШРУСов пока слабо распространены в силу их дороговизны и сложности изготовления. К примеру, единственным отечественным изделием на основе бария является смазка ШРБ-4. Вместо неё можно приобрести смазки для ШРУСов зарубежных производителей, однако в этом случае придётся приготовиться к большим расходам. Также существенным минусом описанного смазочного материала является малая устойчивость к низким температурам — поэтому при активной эксплуатации автомобиля рекомендуется заменить смазку в ШРУСах и провести их комплексную диагностику.

    Какую смазку применять не следует?

    Очень часто владельцы машин становятся жертвой маркетинговых ходов продавцов автомобильных товаров — они утверждают, что именно их продукция станет гарантией надёжности и безопасности транспортного средства, хотя в реальности складывается полностью противоположная ситуация. К примеру, не следует использовать для защиты ШРУСов графитовую смазку, поскольку она предназначена для защиты подшипников и других подвижных соединений электромоторов. Перед покупкой графитовой смазки стоит понимать, что срок службы ШРУСов с ней будет составлять не более 20–25 тысяч километров. Особенно внимательным стоит быть, заказывая замену смазки в гаражном сервисе — в них часто практикуется применение некачественных или несоответствующих всем требованиям материалов.

    Кроме того, не следует приобретать углеводородные средства, включая технический вазелин, несмотря на то, что их упаковка может содержать сведения о возможности обработки ШРУСа. Причина этого заключается в консервационном характере углеводородных составов. Они отлично выдерживают воздействие влаги, не допускают коррозии и повреждения посторонними загрязнителями, однако начинают разрушаться уже после достижения температуры 45 градусов. Понятно, что в таких высоконагруженных узлах трансмиссии, как ШРУСы, температура будет намного большей, что приведёт к полному вымыванию смазки уже через несколько километров пути. Применение технического вазелина и других углеводородных средств для защиты ШРУСов может привести только к их поломке спустя очень небольшой промежуток времени.

    Также быстрому разрушению ШРУСа могут способствовать консистентные составы, созданные на основе натрия или кальция. Они применяются при сборке различных компонентов автомобилей, включая подшипники, подвижные соединения, приводные тросики, однако совершенно не подходят для работы в высоконагруженных узлах, примером которых являются ШРУСы переднеприводной машины. Худшим последствием их применения может стать ускоренное распространение коррозии — результат не заставит себя долго ждать и уже через 15–30 тысяч километров ШРУСы станут полностью непригодными к дальнейшей эксплуатации. Среди смазок, содержащих минеральные компоненты, и запрещённых к применению в трансмиссии автомобиля, можно также назвать составы на основе железа и цинка.

    Правила замены смазки в ШРУСах

    Чтобы получить доступ к ШРУСам, придётся предварительно разобрать ходовую часть автомобиля. Вам необходимо будет снять шаровые опоры и тяги, которые поддерживают ШРУСы, если таковые имеются в автомобиле. Перед тем как вытягивать деталь, внимательно осмотрите переднюю подвеску — вполне возможно, что в ней есть ещё какие-либо детали, которые повредят ШРУСы при попытке их извлечения. После этого нужно снять стяжки, которыми удерживается внутренняя часть ШРУСа и отвести стойки амортизаторов — достаточно будет приложить немного усилий, чтобы деталь оказалась у вас в руках.

    Понадобится разборка ходовой части

    Чтобы запрессовать смазку в ШРУСы, нужно будет разделить их на внутренние и внешние части. Вначале займёмся смазкой внутреннего ШРУСа, который также называют триподом за счёт применения оригинальной конструкции с тремя опорами. Потянув за стопорное кольцо, отделяем приводной механизм от корпуса внутреннего ШРУСа. Будьте внимательны, чтобы избежать повреждения узла при установке после смазки, вам потребуется нанести на корпус и опоры небольшие насечки, которые в процессе сборки придётся совместить между собой. Прежде чем наносить новую смазку, нужно будет извлечь старый материал вместе с накопленной в нём грязью — для этого рационально использовать пару плотных тряпок и бумажные обтирочные салфетки, которые используются при мойке автомобиля.

    Теперь стоит заняться внешним ШРУСом — для того, чтобы извлечь из него шарики, необходимо будет сильно нажать на сепаратор с одной стороны, а если он не поддаётся, то сделать несколько ударов молотком через деревяшку. Доставая звёздочку и сепаратор, аналогичным образом отметьте их положение на корпусе, а также запомните, в какой очерёдности устанавливались шарики. Наружный ШРУС также необходимо будет очистить от старой смазки и, при необходимости, тщательно вымыть специальным средством. Не используйте обычное мыло и автошампуни — оставшись на стенках корпуса, они могут вступить в реакцию со смазкой и нарушить её свойства.

    Когда все детали будут очищены от старой смазки и вымыты, ещё раз аккуратно вытрите их сухой бумажной салфеткой и начинайте процедуру сборки. Вначале необходимо наполнить оба корпуса ШРУСов смазкой примерно на одну треть и установить внутренние компоненты. Проверьте, чтобы они сохраняли подвижность и начинайте наполнение. Будьте внимательны — наружный ШРУС нужно наполнить смазкой таким образом, чтобы она слегка выступала за его пределы, а во внутренний её нужно немного недолить, чтобы до края оставалось 3–5 миллиметров. После этого продолжайте сборку узлов приводной системы в обратном порядке, не забывая совмещать метки на внутренних компонентах ШРУСов и их корпусах. Перед монтажом пыльников положите в них немного смазки и аккуратно распределите её, чтобы она равномерно покрывала внутреннюю поверхность.

    Периодичность замены любой смазки в нормальных условиях составляет 80–100 тысяч километров, что позволяет добиться идеальной сохранности ШРУСов автомобиля. Однако специалисты рекомендуют уменьшить этот пробег до 60 тысяч километров, если автомобиль эксплуатируется в жёстких условиях, водитель предпочитает активный стиль вождения либо участвует в спортивных соревнованиях. Аналогичное правило используется и для внедорожников, которые достаточно часто используются по прямому назначению, причём их владельцам рекомендовано почаще проверять состояние пыльников, поскольку их разрыв может стать причиной серьёзной поломки. Если автомобиль проходит в течение года достаточно малое расстояние, рекомендуется заменить смазку в ШРУСах через 4–5 лет, поскольку к этому времени она полностью потеряет свои свойства. Также смазку положено менять в том случае, если машина стоит больше 8–9 месяцев без движения или эксплуатируется эпизодически в течение полутора лет — подобным образом удаётся избежать старения смазывающего материала в ШРУСах, которое может привести к ускоренному износу узла.

    Как подобрать смазку?

    На сегодняшний день оптимальным вариантом для смазки ШРУСов являются составы, содержащие дисульфид молибдена — они обеспечивают надёжную защиту от коррозии, а также способны существенно уменьшать трение в трансмиссии автомобиля. Стоит также знать, что смазки, содержащие натрий и кальций, цинковые, графитовые, железосодержащие, углеводородные составы не могут использоваться для защиты ШРУСов — они наносят им значительный вред и способствуют ускоренному износу. В любом случае перед приобретением конкретного смазывающего средства вам необходимо будет изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля, чтобы найти в ней рекомендации производителя. Если говорить о брендах изготовителей смазки, лучше отдавать предпочтение таким компаниям, как BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil. Однако отечественные смазки ШРУС-4, Литол, Фиол, ШРБ-4 и их аналоги практически не уступают продукции названных выше производителей по основным свойствам.

    rating-avto.ru

    Замена смазки в ШРУС-ах — Chrysler Sebring Coupe, 2.4 л., 2004 года на DRIVE2

    Пока стою на ремонте кузова решил перезабить смазку в ШРУС-ах. Как я это сделал. Откручиваем ступичечную гайку.

    Откидываем шаровые, ослабляем стяжку, которая держит пыльник внутреннего ШРУСа (трипода), отгибаем стойки и достаем ШРУС целиком


    Вот они лежат грязные, моя задача сделать их чистыми с новой смазкой внутри


    Разбираем внутренний ШРУС (Трипод), для этого нужно скинуть стопорное кольцо


    Это всё нужно очистить до блеска, при том ушло очень много бумаги в виде салфеток и три-четыре тряпки


    Разбираем внешний ШРУС, делается это довольно просто, надавливаем на сепаратор с шариками с одной из сторон до упора, если не идёт или идёт туго, то можно немного постучать через пластик или деревяшку.


    И так по очереди все шарики


    Достаем шарики, запоминаем их позиции. Я для этого сделал картонку с отверстиями и вставлял туда шарики по очереди.


    На этом фото показана основная причина выхода из строя ШРУС-ов — крекинг-коррозия. Особенно усугубляется всё, когда смазка теряет смазывающие свойства (5-10 лет с момента выпуска смазки


    Сепаратор помечаем, помечаем звездочку внутри. Все позиции, включая положение шариков в будущем должны быть сохранены. Всё чистим, промываем.


    Для ШРУС данного типа требуется два разных вида смазка, для внешних я купил смазку с Дисульфатом Молибдена. Very Lube литиевая смазка для ШРУС


    Для трипода была куплена смазка Mobil Mobilgrease XHP 222, смазка на литиевом комплексе, не сказать, что идеальный вариант, но это один из самых доступных вариантов на рынке, по приемлемой цене.


    Характеристики смазки Very Lube


    Забиваем дно гранаты смазкой для ШРУС с молибденом, собираем весь внешний шарнир, устанавливаем стопорное кольцо и вбиваем ось в него.


    Собираем ТРИПОД, главное запомнить позицию при демонтаже и учесть совпадение меток-насечек


    Забиваем смазкой весь внешний ШРУС, так, что бы она начала выходить наружу, немного ложим смазки в пыльник


    ШРУС очищен и собран.


    Mobil Mobilgrease XHP 222


    Тщательно смазываем ТРИПОД

    www.drive2.ru

    Как выбрать смазку для ШРУСа?

    Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – важная деталь, используемая в переднеприводных и полноприводных автомобилях. ШРУС передает крутящий момент от трансмиссии на колеса, подвергаясь при этом серьезным ударным нагрузкам; поэтому необходима специальная смазка: она обеспечивает защиту ШРУСов от преждевременного износа и коррозии.

    Шарниры равных угловых скоростей бывают различных конструкций, но в современном автомобилестроении используются два основных вида. Первый вид — классический шарнир «Рцеппа-Лебро» с 6 шариками.  Этот тип ШРУСа сейчас наиболее распространен в качестве наружных колесных приводов переднеприводных легковых и внедорожных полноприводных автомобилей, реже используются в качестве внутренних или карданных шарниров. Второй вид  — триподный шарнир, имеющий меньшие углы поворота, но допускающий более высокие скорости и осевые смещения, используется в основном в качестве внутренних шарниров легковых автомобилей. Эти два вида шарниров требуют два абсолютно разных типа смазки.


    Выбор смазки:

    Шариковый шарнир Рцеппа, ввиду очень значительных контактных давлений требует смазку, в зависимости от нагрузки, содержащую от 3% до 5% дисульфида молибдена. Смазка изготавливается на минеральной базовой основе, в качестве загустителя используют литиевое комплексное мыло, часто добавляются ЕР-присадки для повышения несущей способности. Ресурс такого шарнира и самой смазки очень велик и приближается к ресурсу самого автомобиля, если бы не резиновые чехлы. Достаточно часто чехлы рвутся из-за механических воздействий. Если разрыв чехла удаётся быстро определить, то достаточно просто поменять чехол и смазку, если нет, то под замену попадает сам шарнир. Большинство производителей поставляют в запчасти чехлы, вместе со смазкой для ШРУСа в обезличенном пластиковом пакете, часто в недостаточном количестве. В ШРУС может понадобиться от 40 до 90 граммов смазки. Смазки для ШРУСов от различных производителей могут существенно отличаться друг от друга, как по цене, так и по свойствам и не следует думать, что с запчастями поставляются продукты с максимального качества. Именно поэтому, Liqui Moly предлагает специальную смазку для ШРУСов  LM47 Langzeitfett + MoS2 в отдельных упаковках 100 и 400 гр.  LM47 значительно превосходит стандартные смазки и подходит под самые высокие нагрузки и обороты, содержит дополнительные (кроме дисульфида молибдена), антизадирные присадки на основе цинк-фосфорных соединений.

    Шарниры типа трипод, ввиду повышенной температуры (близость к коробке передач и особенность конструкции), требуют высокотемпературную смазку без твердых включений, причем пенетрация (вязкость) такой смазки несколько ниже, чем у классической смазки для ШРУСов. В триподах используется смазка с полиуретановым загустителем, первого класса пенетрации, верхним температурным диапазоном до +180°С и обязательным ЕР-комплексом.

    Правильный выбор смазывающего вещества для шарниров равных угловых скоростей – залог долгого срока службы, а также комфортной и безопасной поездки.

    Смазка закладывается на заводе на весь срок службы шарнира, но некто не застрахован от неожиданностей. Резиновый или пластиковый чехол ШРУСа может порваться от контакта с посторонними предметами или от перегрева. Тогда в шарнир неизбежно попадает грязь и вода. Если вовремя не обнаружить проблему, то дорогостоящий шарнир придется заменять и, соответственно, закладывать в новую деталь свежую смазку. Если регулярно контролировать чехлы ШРУСа, то достаточно просто заменить сам чехол и, естественно, смазку.

    liquimoly.ru

    Тест смазок для ШРУС: какая лучше — Auto-Self.ru

    Аббревиатура ШРУС – это сокращение словосочетания «шарнир равных угловых скоростей». В карданных валах заднеприводных автомобилей схожие функции выполняют шарниры, состоящие из крестовины и стаканчиков с игольчатыми подшипниками. Разница между ними лишь в том, что крестовина обеспечивает гораздо меньшую, чем ШРУС степень свободы. Зато самый дешевый ШРУС значительно дороже самой дорогой крестовины. Это обстоятельство увеличивает желание продлить ему срок службы. Для чего, конечно, можно использовать хорошую смазку и следить за состоянием пыльника. Поэтому вопрос о том, какая лучшая смазка для ШРУС, закономерен. Своевременная замена рваного пыльника тоже продлит срок службы гранаты, если вместе с этим происходит замена смазки.

    Конструкция ШРУС

    В начале прошлого века было разработано множество конструкций ШРУС, которые используется до наших дней. Например, сухариковые или кулачковые, кулачково-дисковые, шариковые с делительными канавками или с делительными рычажками, со сферическими роликами и вилкой, спаренные карданные. Все ШРУС обладают как преимуществами, так и недостатками. Характеристики каждой конструкции лучше для одних условий и не так хороши для других. Поэтому нет вопроса, какая конструкция удачнее.

    Для наружных шарниров приводов современных быстрых легковых автомобилей оказались лучше характеристики шарикового шруса с 6 шариками. Такое же количеством пазов для них имеет корпус шруса и внутреннее кольцо под сепаратором, удерживающим шарики от выпадения из шруса. Соединение внутреннего кольца с приводом и корпуса шруса со ступицей шлицевое. При больших углах поворота ведущих колес максимально допустимый передаваемый шарниром крутящий момент намного меньше, нежели при малых. Потому для длительной безотказной эксплуатации шруса нужно не допускать его работы с большой нагрузкой в крайних положениях руля. Каждый ШРУС обязательно защищен пыльником.

    В качестве внутренних гранат часто используют трипоиды. Они менее подвижны, но более износостойкие, так как в их конструкции используются игольчатые подшипники.

    Состав смазки для ШРУС

    Для современных шариковых ШРУС используется консистентная литиевая смазка, чаще всего на основе минеральных масел с содержанием дисульфида молибдена в качестве антифрикционной присадки (от 3 до 5%). Из-за черного цвета ее можно спутать с графитовой смазкой, которую ни в коем случае нельзя использовать в шрусах. Обычным литолом, из-за его слабых антифрикционных качеств, смазывать ШРУС тоже нельзя.

    Для трипоидов же использовать смазку, описанную выше нельзя. Для них можно использовать только специальную смазку на основе бария. Одно из ее отличий – это широкий температурный диапазон, в котором она может работать. Ведь зимой привод остывает до -30, а летом нагревается до +160 ○C.

    Консистентные смазки изготавливают, загущая базовое масло различными загустителями, в качестве которых можно использовать соли высших карбоновых кислот: литиевые, кальциевые, алюминиевые, натриевые и другие. Могут использоваться также и неорганические загустители, такие как бентонитовая глина, а еще синтетические, например, политетрафторэтилен. Как правило, в состав смазки входит до 90% базового масла, остальные 10% приходятся на долю загустителя и различных присадок, определяющих основные характеристики вещества.

    В каких случаях меняется смазка ШРУС
    • При замене рваного пыльника. В этом случае менять смазку обязательно
    • Через 100 тыс. км пробега или после 5 лет эксплуатации шруса.

    Если привод захрустел, менять в нем смазку поздно. Нужно менять сам привод. Объясняется это тем, что если шарнир захрустел, значит, в нем уже есть значительная выработка и сколько ни меняй в нем смазку, лучше ему от этого не станет. Чтобы определить, какой из шарниров захрустел, нужно выбрать ровную асфальтированную площадку и проехать по ней, вывернув руль до упора влево, а после этого до упора вправо. В это время помощник находясь вне машины должен оценить, в каком случае хруст громче. Если звук громче, когда руль вывернут влево, тогда нужно менять левый наружный привод. Когда хруст громче при вывернутых вправо колесах, нужно менять правый наружный привод.

    Как правильно менять смазку в шрусах

    Правильная замена смазки. Замена смазка в шрусах делается по причине ее загрязнения после разрыва пыльника или выработки ею ресурса, когда в ней находится много продуктов износа. Нужно удалить старую смазку из шарнира полностью, чтобы исключить возможность повышенного износа ШРУС. Для этого его следует разобрать и тщательно протереть чистой ветошью. Промыть его не разбирая, не получится, потому что пластичная смазка крайне плохо смывается.

    Стопорное кольцо

    С разборкой внутреннего шарнира обычно не возникает сложностей, поэтому опишем разборку наружного. Если у вас нет специального приспособления для снятия наружного шарнира, то снимите привод в сборе и зажмите его в тисах. Снимите хомуты с пыльника. Снимая, старайтесь не повредить их, заводские обычно лучше тех, что идут в комплекте с новым пыльником. Если чехол порван, срежьте его ножом, если нет, сдвиньте его на шток привода. Ударом молотка через выколотку по внутреннему кольцу сбейте шарнир с привода. Внутреннее кольцо с сепаратором поверните так, чтобы были видны отверстия в сепараторе, при этом оси симметрии сепаратора и корпуса будут перпендикулярны. При помощи плоской отвертки выньте все шарики из сепаратора. В сепараторе два отверстия из шести длиннее других. Поверните сепаратор так, чтобы они оказались прижатыми к стенкам корпуса и выньте сепаратор с внутренним кольцом из корпуса. Подобрав положения внутреннего кольца, выньте его из сепаратора. Как можно лучше удалите остатки смазки с деталей, и можно собирать шарнир.

    Вставьте внутреннее кольцо в сепаратор. Сориентируйте сепаратор так, чтобы длинные отверстия в нем прижимались к корпусу шарнира, и вставьте сепаратор с кольцом внутрь корпуса. Вставьте шарики в отверстия сепаратора и разверните внутреннее кольцо так, чтобы отверстие под привод располагалось вдоль оси корпуса. На узел уходит от 120 до 150 г смазки. Сколько поместится в вашем случае, зависит от размера шарнира.

    Чтобы правильно наполнить шарнир смазкой зажмите его в тисах отверстием под привод вверх. Если смазка для него куплена вами в тюбиках, то давите ее в отверстие под привод, прижав тюбик плотнее к кольцу, до тех пор, пока она не покажется между сепаратором и корпусом. Если она у вас в другой упаковке, тогда накладывайте ее ложкой и продавливайте в отверстие под привод подходящим по диаметру цилиндрическим предметом; критерий заполнения тот же.

    Во время установки пыльника не набивайте в него много смазки, иначе во время работы пыльника она разорвет его. Перед затягиванием хомутов пыльника смажьте канавки для них литолом.

    Тестирование смазок

    Испытания включали в себя следующие проверки:

    1. Смывание водой и защиту узла от проникновения в него этой жидкости.
    2. Текучесть при повышении температуры до 180 ○C.
    3. Смазывающие свойства.
    4. Устойчивость смазывающей пленки к давлению.
    5. Износ металлов защищенных смазкой.

    Места в процессе испытаний не распределялись конкурсантам, просто выставляли оценки, поэтому определять, какая смазка лучше, придется вам. Ниже представлены результаты тестирования пластичных смазок для шариковых шарниров одним из независимых исследователей.

    • ШРУС-4 изготовителя АО «АЗМОЛ» г. Бердянск. Оценка «Хорошо».
    • ШРУС-4М изготовитель ОАО «Сибнефть» Омский НПЗ. Оценка «Хорошо».
    • LM 47 Langzeitfett изготовитель Liqui Moly GmbH (Германия). Оценка «Отлично».
    • Chevron Moly Grease EP 2 изготовитель Chevron Products Company, San Francisco (США). Оценка «Отлично».
    • Castrol MS/3 Spezialfett изготовитель Castrol (Германия, г. Гамбург). Оценка «Отлично».
    • BP Energrease L21M изготовитель British Petroleum британская нефтегазовая компания. Оценка «Отлично».

    Правильно смазываем трипоидный шарнир

    Несмотря на то, что в основе конструкции трипоидного шарнира лежит применение игольчатых подшипников, смазывать их 158 смазкой, какая обычно используется для игольчатых подшипников, категорически запрещено. Дело в том, что для ее изготовления используют литиевый загуститель, и работать ей можно при температуре не выше 120 ○C, а температура внутренней гранаты достигает 160 ○C. Так как смазка для внутренней гранаты довольно жидкая, ее лучше наливать внутрь пыльника, установленного на привод, а после этого собирать трипоид. Заливать нужно от 100 до 130 г смазки. Точнее на вопрос, «сколько?» ответит производитель.

    Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

    Facebook

    Twitter

    Google+

    Telegram

    Vkontakte

    auto-self.ru

    Смазка для ШРУСа. Какая лучше?

    Шарнир равных угловых скоростей (или сокращенно – ШРУС) участвует в передаче крутящего момента от коробки передач на ступицу ведущего колеса. То есть этот узел априори является тяжелонагруженным. Поэтому ШРУСы требуют использования специальных смазок, способных обеспечить надежную защиту контактирующих деталей, работающих под большими нагрузками. О том, какую смазку лучше использовать для ШРУСов и пойдет речь ниже.

    Принцип выбора смазок для ШРУСов

    Смазка для шарниров равных угловых скоростей выбираются по довольно простому принципу: в зависимости от типа узла, обеспечивающего передачу вращательного движения под углом. Все ШРУСы конструктивно разделяются на две группы:

    • шарикового типа;
    • триподы.

    В свою очередь шарниры шарикового типа могут иметь два исполнения: с возможностью осевого перемещения и без такой возможности. Триподы по умолчанию обеспечивают возможность осевого перемещения.

    Шарниры шарикового типа без возможности осевого перемещения обычно используются на наружной части полуоси, то есть они соединяют полуось и ступицу. Триподы или шариковые ШРУСы с осевым перемещением обычно являются внутренними и соединяют КПП с полуосью. Подробнее о типе конструкции шарниров на вашем авто читайте в инструкции по эксплуатации.

    Шариковые ШРУСы требуют повышенной защиты от образования задиров, так как шарики контактируют с обоймами точечно и, как правило, не перекатываются, а скользят по рабочим поверхностям. Поэтому в смазках для шариковых ШРУСов широко используются противозадирные присадки и дисульфид молибдена.

    В триподах установлены игольчатые подшипники, которые требуют защиты от контактных нагрузок другого характера. И наличие обильного количества противозадирных добавок, а также твёрдого дисульфида молибдена, как показала практика, негативно сказываются на ресурсе трипода.

    Смазки для ШРУСов являются узкоспециализированными. То есть рекомендованы к закладке именно в шарниры равных угловых скоростей и никуда более. Обозначаются они двумя основными маркировками:

    • «Для ШРУС»;
    • «Constant Velocity Joints» (может быть сокращенно «CV Joints»).

    Дальше обычно указывается, для какого конкретно типа ШРУСа она применяется. Смазки для наружного ШРУСа шарикового типа маркируются NLGI 2,  Molybdenum Disulfide или MoS2 (что указывает на наличие дисульфида молибдена, подходящего только для шариковых шарниров). Смазки для триподного ШРУСа маркируются как NLGI 1 (или NLGI 1.5), Tripod Joints или Triple Roller Joints.

    Но чаще на смазочных материалах пишется максимально понятно: «Для шариковых ШРУС» или «Для триподов».

    Также обращайте внимание на минимально допустимую температуру эксплуатацию смазки. Она варьируется от –30 до –60 °С. Для северных регионов лучше выбрать более морозостойкую смазку.

    Какая смазка для ШРУСа лучше?

    В плане выбора конкретного производителя бывалые автомобилисты рекомендуют следующую методику.

    Если куплен новый недорогой наружный ШРУС или выполняется ремонт шарнира, отходившего несколько десятков тысяч км (например, меняется пыльник) – можно не заморачиваться с покупкой дорогой смазки и использовать бюджетный вариант. Главное заложить её в достаточном количестве. Например, недорогая отечественная смазка «ШРУС-4» или «ШРУС-4М» вполне подойдет для этой цели. С учетом того, что наружный ШРУС меняется относительно легко и в целом относится к расходникам, многие автовладельцы не видят смысла в переплате за дорогую смазку.

    Если речь идет о внутреннем триподе или о дорогом шарнире любой конструкции от именитого производителя – здесь лучше приобрести более дорогую смазку. Она поможет увеличить и так высокий изначальный ресурс качественной запчасти.

    При выборе конкретного бренда смазки хорошо работает правило: чем дороже смазка, тем она лучше. Производителей на рынке сейчас несколько десятков, и о каждом бренде можно легко найти как положительные, так и отрицательные отзывы.

    Здесь дело в том, что сложно объективно сравнивать работу смазок в ШРУСах. В оценочном уравнении слишком много переменных: количество заложенной смазки, правильность монтажа, надежность изоляции пыльником рабочей полости ШРУСа от воздействия внешних факторов, нагруженность узла и т. д. И некоторые автомобилисты не учитывают эти факторы, а всё сваливают на смазку или качество детали.

    Также важно помнить, что нельзя в ШРУС, независимо от конструкции, закладывать смазки общего назначения наподобие литола или «графитки».

    avtozhidkost.ru

    Пожизненная смазка для ШРУС, трипоидов, ступичных подшипников — DRIVE2

    Новым популярным трендом в сегменте пластичных смазок сегодня выступают смазки на поликарбамидном синтетическом беззольном загустителе — полимочевине. Данный тип пластичных смазок существенно отличается от традиционных смазок на мыльных загустителях.

    Загуститель на полимочевине можно назвать уникальным. Вот его особенности:

    Во-первых, полимочевина обладает по отношению к базовому маслу отличными антиокислительными свойствами, которые защищают смазку от старения при повышенных и высоких температурах. Именно это обстоятельство обусловливает использование смазок на полимочевине в качестве пожизненных смазок. Да, именно пожизненных, так как данный тип смазок по сроку службы соизмерим или превосходит те узлы, которые он смазывает.

    Во-вторых, полимочевина в условиях высоких температур не коксуется и не образует зольных отложений. Эти особенности делают смазки, загущенные полимочевиной, незаменимыми для использования в централизованных системах смазывания сталелитейного оборудования.

    В-третьих, смазки на полимочевине для трипода обладают отличной водостойкостью, что обуславливает их применение в условиях не просто высокой влажности, но и динамического воздействия воды. А это и металлургия, и целлюлозно-бумажная промышленность, и транспорт, и многие другие отрасли.

    Наконец, в-четвёртых, полимочевина устойчива к химически активными средам – кислотам и щелочам, что позволяет использовать смазки на поликарбамидном загустителе-полимочевине в химической промышленности.

    Практические примеры применения этого типа смазок:

    Смазки трипоидного шарнира равных угловых скоростей или просто внутреннего ШРУС автомобиля. Особенности эксплуатации этого узла таковы, что от смазки для него требуются хорошие высокотемпературные свойства и срок службы, соизмеримый со сроком службы, собственно, ШРУС. Смазка на полимочевине именно этим свойствам отвечает наилучшим образом, превращая ШРУС в необслуживаемый узел, упрощая и удешевляя эксплуатацию автомобиля.

    Высокотемпературные свойства и пожизненный характер позиционируют смазки на полимочевине также как незаменимый смазочный материал для подшипников горячих вентиляторов и дымососов на деревообрабатывающих заводах, цементном и других производствах, где присутствуют нагретые газы.

    Отсутствие склонности к образованию оксидных, смолистых и зольных отложений наилучшим образом соответствуют требованиям к смазочным материалам для централизованных систем смазки (ЦСС) сталелитейного оборудования. В ЦСС машин непрерывного литья заготовки (МНЛЗ) безальтернативно применяются именно смазки на полимочевине, предотвращая блокировку магистралей системы подачи смазки к узлам трения машины в результате коксования от теплового воздействия со стороны раскаленного металла.

    Наиболее широко на рынке России смазки на полимочевине представлены продукцией компании Shell, ExxonMobil (Mobil Polyrex EM), «TermoLux P150» от российской компании AR.

    Документ компании Nachi от 2002 года даёт следующие смазки для подшипников: Exxon POLYREX EM (полимечевина, синяя), Shell ALVANIA #2 (литий, янтарная), CHEVRON SRI#2 (полимочевина, темно-зеленая), Kyodo Yushi MULTEMP SRL (литий, светло-коричневая).

    P.S. О перфторполиэфирных смазках (PFPE) стоит упомянуть вкратце, поскольку они слишком дорогие. Некоторые японские и немецкие производители закладывают их в подшипники, но для рядовых пользователей цена слишком велика.

    P.P.S. Смазки для подшипников ступичных узлов (рекомендации NSK)

    Полный размер

    Смазки для подшипников ступичных узлов (рекомендации NSK)

    www.drive2.ru

    Замена смазки в ШРУСах своими руками — Рамблер/новости

    Для обеспечения передачи крутящегося момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси в системах привода управляемых колес используются шарниры равных угловых скоростей (далее ШРУС).

    Выбираем смазку для ШРУСовЛитиевые смазкиБариевые смазкиСмазки на основе дисульфида молибденаКакую смазку использовать нельзяКак часто менять смазку

    Знаете ли Вы? Предшественником ШРУСа был спаренный карданный вал, который имел угол поворота 40 градусов. Впервые такой сдвоенный шарнир был применен австрийский заводом «Греф-Штифт» в 1897 году при испытании автомобиля с передним ведущим мостом.

    Смазка для ШРУСов является главным элементом, обеспечивающим хорошую работу и долговечность таких шарниров. Задача, которая стоит перед смазочными материалами ШРУСа, это не только защита от трения составляющих деталей и предупреждение коррозии, но и снижение нагрузки на них, что обеспечивает более свободное вращение. В результате безотказной работы ШРУСа уменьшаются трансмиссионные потери автомобиля и затраты горючего.

    Выбираем смазку для ШРУСов

    Для смазки ШРУСов применяют пластичные смазки, которые отличаются по составу, качеству производства и цене.

    Знаете ли Вы?Пластичные смазки получают с помощью сгущения жидких минеральных или синтетических масел, которые называют базовыми или основами смазок.

    Для ШРУСов наиболее подходят смазки на основе лития, дисульфида молибдена и бария.

    При выборе состава смазки в первую очередь необходимо посмотреть рекомендации производителя в инструкции по эксплуатации транспортного средства, потому что смазки могут растворять полимерные материалы, из которых производят пыльники.

    Нарушение целостности пыльника ШРУСа может привести к утечке смазки и засорению шарнира, что приведет к его поломке. Имеет значение во внутренних или внешних шарнирах, будет применена смазка, и при каких погодных условиях будет эксплуатироваться автомобиль, потому что некоторые составы для смазки плохо работают при низких температурах. После определения состава необходимой смазки, возникает вопрос выбора между дорогими и дешевыми.

    Здесь нет прямой зависимости, очень часто недорогие смазки отечественного производства не уступают в качестве импортным. Лучше покупать смазку известного производителя. При выборе смазки важно, чтобы масса ее была однородной, не расслаивалась при использовании. Обратите внимание на упаковку смазки, она должна быть чистой, без подтеков и жирных пятен. Очень удобно покупать смазку в одноразовой упаковке из полиэтилена, благодаря которой смазку можно рассмотреть, ощутить плотность и сэкономить на упаковке.

    Купленную смазку можно протестировать перед применением и, в случае непригодности, купить другую, что будет дешевле замены самого шарнира, если плохая смазка приведет к его непригодности. Для проверки устойчивости можно положить немного смазки на лист бумаги — появление жирного пятна вокруг смазки может свидетельствовать о нарушении технологии, она также расслоится и в шарнире. Стоит проверить степень густоты смазки — высота выдавленного столбика должна превышать его диаметр в два раза.

    Знаете ли Вы? Степень густоты или консистенции смазки классифицируется согласно разработанной методике NLGI (Американского национального института пластичных смазок), которая выделяет девять категорий от 000 до 6. Для подшипников подходят категории 2 и 3, но в легковых авто обычно применяют 2 категорию.

    И еще смазка должна тянуться наподобие жвачки и чем тоньше растягиваемая нить, тем лучше. Смазки могут содержать разные добавки, лучше, если это будут мягкие металлы: олово, серебро, медь, но такие смазки встречаются не часто.

    Важно! При установке не оригинального комплекта ШРУСа, необходимо заменить смазку, потому что зачастую в нем заложена некачественная смесь.

    Литиевые смазки

    Литиевые смазки наиболее часто применяются для деталей, выдерживающих очень высокие нагрузки. Такие смазки очень водостойкие, работают при сильных вибрациях и большом диапазоне температур от -40°С до +120°С. Все составы на основе лития имеют хорошие защитные свойства для ШРУСов, но не все из них способны бороться с коррозией металла. Они представляют собой вязкий состав желтовато-коричневого цвета. Современные комплексные литиевые смазки, производимые на основе солей лития, превосходят по качеству простые литиевые смазки — литолы, полученные на основе литиевого мыла.

    Но самой популярной из смазок, применяемых для ШРУСов, является простая литиевая смазка Литол-24 разработки СССР. К тому же цена литолов гораздо ниже комплексных литиевых смазок. Все литиевые смазки устойчивы к большинству полимеров, которые используются для производства пыльников, но могут растворять пластики на органической основе.

    Бариевые смазки

    Бариевые смазки имеют высокие эксплуатационные характеристики. Они очень водостойкие, имеют высокую температуру плавления, высокую механическую и химическую стабильность, не подвержены окислению и способны приостановить развитие коррозии. Такие смазки нейтральны по отношению к полимерным соединениям. Самой распространенной из бариевых смазок отечественного производства является ШРБ-4, имеющая температуру каплепадения 200°С. Недостатком бариевых смазок является низкая морозостойкость и высокая цена, которая обусловлена относительной сложностью производства.

    Смазки на основе дисульфида молибдена

    В результате поиска учеными альтернативных составов, применяемых для всех видов автомобилей, появились смазки на основе дисульфида молибдена. Такие смазки обладают повышенной стойкостью к коррозии, хорошо защищают от трения, имеют высокую температуру плавления до + 400°С, морозостойкость до -45°С, нейтральны к любым полимерным материалам. Основным недостатком смазок с дисульфидом молибдена является водорастворимость. При использовании таких смазок нужно тщательно следить за целостностью пыльников.

    Какую смазку использовать нельзя

    Для ШРУСов нельзя использовать углеводородные составы, в том числе технический вазелин. Кроме того, что они стойкие к воздействию коррозии и воды, температура их плавления составляет всего 45°С, такая смазка просто выльется из ШРУСа через несколько километров проезда. Также непригодны для работы в ШРУСах смазки на основе кальция и натрия, не приспособленные к высоким нагрузкам и воздействию коррозии. Не стоит применять графитовую смазку, предназначенную для использования в электромоторах. Запрещены к применению в трансмиссии транспортных средств смазки на основе железа и цинка.

    Как часто менять смазку

    Для хорошей сохранности ШРУСов смазку нужно менять после 80-100 км пробега, но при суровых условиях эксплуатации и интенсивном вождении рекомендуется смена смазки после каждых 50-60 км. Для тех, кто ездит мало и не набирает такого количества проезда смазку нужно заменить через 4-5 лет пользования автомобилем, потому что она потеряет свою пригодность. Если автомобиль не эксплуатируется в течение 8-9 месяцев или эксплуатируется не часто в течение 18 месяцев, то смазку также нужно заменить во избежание старения.

    Важно! До наступления срока замены смазки часто осматривайте пыльники. При наличии повреждений срочно меняйте их и смазку.

    Правильно выбранная смазка оградит вас от больших финансовых затрат по замене ШРУСа.

    news.rambler.ru

    Смазка ШРУС

    • разновидности ШРУС и нужные качества для смазочки
    • виды используемых смазок для шарниров скоростей угла
    • вид смазки, используемой в тяжелых условиях
    • как сделать смену смазки в ШРУС
    • модели смазок для внутреннего и наружного ШРУС
    • самая лучшая смазка

    характеристика ШРУС, его свойства и разновидности

    перед переходом к описанию свойств смазок, поговорим о ШРУС. Это нужно для того, чтоб знать, какими качества должны иметь смазочки для «гранатной», как на словах именуются ШРУС, и с каким составом пользоваться в тех либо иных случаях. Шарнир существует для того, чтобы передавать крутящий момент от 1 оси к второй в том случае, если она расположены под углом, напротив. Значение может доходить до семидесяти градусов.

    Со временем существования ШРУС были сделаны такие из них:

    Шариковые. Это самые популярные, конкретно, их аналог «Рцеппа-Лебро».

    Трипод (Tripod). Они частенько пользуются в российской автопромышленности как внутренний ШРУС (те, которые ставятся с боку привода силы).

    Классика трипода

    Сухариковые (также их называют — кулачковые). Они часто греются, потому ставятся в грузовиках, где скорость угла вращения мала.

    Кулачково-дисковые. Эти тоже ставятся на грузовиках и строймашинах.

    Спаренные карданные валы. Как правило, используются на технике для строительства и грузовичках.

    При значительных уголках посередине осей эффект от работы шарниров спадает. Другими словами, значение, которое передает крутящий момент деятельности шарнира, бывает поменьше. Потому избегайте сильных нагрузок при развернутых колесиках.

    Особенной чертой каждого шарнира скоростей угла есть большие нагрузки ударов. Они появляются при начале езды авто, подъемах, катании по ухабам и прочее. Специальными смазками ШРУС все плохие последствия нейтрализуются.

    Работают нынешние шарниры одинаковых скоростей угла много (если соблюдать герметичность пыльника), и даже столько, сколько будет ездить машина. Смазку нужно менять при смене пыльника либо всего ШРУС. Хотя по руководству смену смазки ШРУС нужно делать спустя 100 000 км езды либо один разок в пять лет (что потребуется раньше).

    Характеристики смазок для шарниров одинаковых скоростей угла

    Так как есть сложные условия работы шарниров, смазочка ШРУС для того, чтобы защитить систему от негатива и обеспечит:

    1. Увеличенный коэффициент натирания деталей внутри шарнира;
    2. Минимализирует износ некоторых частей ШРУСа.
    3. Уменьшит механическую нагрузку на составные узла.
    4. Защитит поверхность деталей из металла от коррозии.
    5. Нейтральную реакцию с уплотнителями из резины шарнира (пыльниками, прокладочками) для того, чтоб не испортить их.
    6. Воду отталкивает.
    7. Долговечное пользование.

    Исходя из всех вышеперечисленных характеристик, смазка для ШРУС должна иметь такие свойства:

    1. Широкий температурный диапазон, который позволит использовать вещество крайних температурах (нынешние смазки способны функционировать при градусах до минус сорока и плюс ста сорока и повыше, этот уровень будет зависеть от вида смазки).
    2. Высокую степень адгезии (она должна быть способна сцепляться с механизмом, иначе быть липкой).
    3. Механическую и физико-химич. стабильность состава, которая обеспечит непрерываемые рабочие процессы смазки при всяких условиях работы авто.
    4. Высокие противозадирные свойства, которые обеспечат нужный уровень скользкости поверхностей, которые смазали.

    Так, свойства самозочки ШРУС должны выдерживать приведенные требования. Сегодня промышленность выпускает много разновидностей с таким составом.

    Виды смазок для ШРУС

    Смазки выпускают на основании разных составов их мимических элементов. Приведем и напишем свойства используемых сейчас типов.

    Смазка LM47 для ШРУС с дисульфидом молибдена

    Литиевые смазки ШРУС

    Это самые старенькие смазки, их использовали сразу после изобретения шарнира. В их составе литиевое мыло и различные загустители. Цвет их меняется от светленького желтого до светленького коричневого, все зависит от базового масло смазочки, которое использовалось. Они подойдут для пользования при обычных и максимальных градусах. Но при холодах теряется вязкость, потому защищают механизм не так как надо. Может быть даже шарниры будут постукивать при сильном морозе.

    Обычный Литол-24 тоже из литиевых смазок, но его в ШРУС нельзя заливать.

    Смазочка ШРУС с молибденом

    Как развивались технологии, пользоваться литиевыми смазками стало меньше людей. Потому промышленность химии разработала усовершенствованные смазки на основании мыла из лития, но с добавкой дисульфида молибдена. Если говорить о свойствах смазки, то они схожи с аналогами литиевых. Но особенность смазок с молибденом в том, что она обладают большим антикоррозийным свойством. Этого добились, используя в составе соли металла, заменившие немного кислоты. Эти вещества не представляют опасности для резин и пластики, из которых сделаны одни детальки ШРУС, конкретно, пыльник.

    Обыкновенно при приобретении новенького пыльника с ним в наборе бывает пакетик со смазочкой. Как правило, это может быть подделка. Потому перед тем, как ее использоваться, нужно проверить ее состав, выливая чуток на листик бумаги. Если она не густовата либо вызвала сомнения — купите другую смазочку.

    Большим недостатков смазочек на молибдене является то, что они боятся влаги. Если попадет немного водички под пыльник, смазочка может превратиться в абразив с последствиями (повреждаются части внутри ШРУС). Потому, если пользуетесь смазкой на молибдене, постоянно проверяйте вид пыльника на каркасе ШРУС, именно его герметизацию.

    Есть такие нехорошие продавцы, которые говорят, что самозочка для шарнира с молибденом восстановит сломанный узел это байки. Если появился хруст в ШРУС нужно провести ремонтные работы либо заменить на станции ТО.

    Известными видами товаров из это серии в России являются смазочку ШРУС-4, ЛМ47 и прочие. Об их плюсах и минусах, поговорим ниже, как и сравним их.

    Бариевая смазка ШРБ-4

    Бариевые смазки

    Этот вид смазочек на сегодня — самый современный и технологичный. Смазки с прекрасными рабочими свойствами, химической выносливостью, не боятся воды и не вступают в связь с полимерами. Ими можно пользоваться как смазочкой для ШРУС внутри и снаружи (трипод).

    Миносом смазок на барии — снижение функций при холодах. Потому сменять нужно каждую весну. Так как сложное и технологичное производство стоимость этих смазок повыше, чем у тех подобных, что на литии либо молибдене. Самой известной российской смазкой этой разновидности — ШРБ -4.

    Эти виды смазок не рекомендуется использовать

    ШРУС — эта система, работающая в тяжелых условиях. Потому его смазочка должна быть отличного качества. Конкретно, ШРУС не стоит мазать:

    • смазкой на графити
    • технич. вазелином
    • «Смазкой 158»
    • разными составами углеводорода
    • составами на основании натрия или кальция
    • составами на основании железа и цинка

    Как пользоваться смазками при низких температурах

    Многие водители из Севера России задаются вопросом, какую смазку выбрать, что бы не примерзало при сильных холодах (к примеру, минус 50 — минус 40). Решать нужно, ознакомившись с информацией, которую дает производитель. Это важнко, касается не только смазочек ШРУС, и всех масляных веществ, и жидкостей, которые заливается в авто на Севере.

    Перед тем, как ехать на холодах, советуем очень хорошо прогревать двигатель, чтобы масла и жидкости, и еще смазочка ШРУС, нагрелись и были в рабочем состоянии. Иначе произойдет то, что механизмы будут работать на износ, и выйдут быстрее из строя.

    Как говорят водители, которые живут на севере, хороши российские смазки «ШРУС-4″ и RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2. О том, что выбрать, мы поговорим потом.

    Смена смазки в ШРУСах

    Процесс смены смазочки в шарнире одинаковых скоростей угла, обычно, не приводит к сложностям, даже если нет опыта ремонта авто. Сперва нужно убрать ШРУС из машины. В какой последовательности действовать будет зависеть от того, какая у вас машина. Потому мы не даем конкретные советы. Также не забываем, что шарниры существуют внешние и внутренние. Их работа в корне отличается друг от друга. Не будем вдаваться в подробные дела, но скажем, что основа ШРУС внешнего — шарики, а основа внутреннего — ролики либо подшипники с иглами. ШРУС, который внутри, с большими осевыми перемещениями. Для смазочки внутреннего и наружного шарнира используются различные смазки. Пример смены покажем на ШРУС триподе, так как это самый популярный.

    Перед сменой смазочки ШРУС знайте, сколько вам ее потребуется. Этот материал будет в мануале вашей машины. Хотя часто эта информация пренебрегается, и водители заливают в стакан много трипода. Когда ШРУС достанете, то процесс смены проходит по такому принципу:

    Сколько смазки для ШРУСа в «стакане»

    1. Разбираем корпус. Часто каркас крепится 2-мя кольцами стопора (завальцована). И конечно, чтобы его демонтировать нужно убрать эти колечки отверткой с ровным жалом.
    2. Снимаем пыльник и кольца уплотнения. За выполнением этой задачи следует провести проверку пыльника на цельность. Если нужно, купите новенький для установки.
    3. После нужно взять все механизмы, что внутри, шарнира и демонтировать их. Сам триподик удерживается на полуоси кольцом стопора, его нежно убрать. Вам потребуется отвертка.
    4. Хорошенько все смыть в бензине либо растворители детали, что были внутри (триподик, ролики, полуосик) для того, дабы убрать старенькую смазочку. Стаканчик внутри тоже нужно почистить от нее.
    5. Закладываем немного смазки (около девяносто грамм, хотя эта цифра будет варьироваться от модели шрус) в стаканчик. Какую смазку выбрать для трипода мы узнаем позже.
    6. Помешаем трипод на оси в стаканчик, на его функциональное место.
    7. Докладываем смазочку сверху, что осталось, на поставленный трипод (как правило, в триподиках бывает примерно 120-150 гр смазочки). Ставьте смазку ровно, вертя ось триподика в каркасе.
    8. Затем приступаем к сборочке, которая ведется в обратной разобрке последовательности. Перед затяжкой колечек либо хомутиков смазать канавочки литолом-24, либо дургой смазочкой.

    Смена смазочки на ШРУСе, что снаружи, ВАЗ 2108-2115

    Замена смазки на внутреннем ШРУСе

    Как видим, процесс смены легок, ее может сделать каждый водитель, который владеет простыми способностями работы слесаря. Главная задача — какой вид смазки ШРУС получше и почему? Теперь попробуем дать ответ на эти вопросы.

    Применение смазок для ШРУСов

    Так как конструкции шарниров, что внутри и снаружи, одинаковых скоростей угла различны, то и смазки для них должны быть разными. Конкретно, для ШРУС, что внутри, пользуемся такими моделями смазок:

    Смазки для внутренних ШРУСов

    • Mobil SHC Polyrex 005
    • Slipkote Polyurea CV Joint Grease
    • Castrol Optitemp BT 1 LF
    • BP Energrease LS-EP2
    • Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1. 5
    • VAG G052186A3
    • Chevron Delo Greases EP
    • Mobil Mobilgrease XHP 222

    Для наружных ШРУСов рекомендуются следующие марки смазок:

    Смазка для наружных ШРУСов

    • Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2
    • Very Lube СМАЗКА ЛИТИЕВАЯ ДЛЯ ШРУС MoS2
    • Mobil Mobilgrease special NLGI 2
    • BP Energrease L21M
    • ХАДО ШРУС
    • Chevron SRI Grease NLGI 2
    • Mobil Mobilgrease XHP 222
    • ШРУС-4
    Лучшая смазка для ШРУСов

    Мы отыскали в интернете мнения конкретных водителей о популярных смазочках для ШРУС, потом подвергли их анализу. Надеюсь, этот материал принесет вам пользу, и ответит на вопросик — какая смазка лучше всего для ШРУС? Мнения приведены в таблице, как они идут указывает на их популярность, от сильного к малому. Так мы выбрали пять самых популярных смазочек ШРУС:

    Отечественная смазка ШРУС-4

    ШРУС-4. Смазочка, которую производят несколько отечественных предприятия. Она была сделана для пользования в 1 советском ВАЗ-2121 Ниве. После ее стали использовать и для передних приводных ВАЗ. Помимо пользования в подшипниках с шариками ШРУС, что снаружи, смазкой можно смазывать детальки карбюратов, стоек телескопа, подшипника сцепления. ШРУС-4 — минеральная смазка на базе водного ксистеарата лития. Ее свойства температуры: градусы работы — от -40°С до +120°С, градусы каплепадения — +190°С. Стоимость тюбика в 100 гр. обойдется в один -два $, а тюбика в 250 грамм — два-три $. Номерной знак каталожный — OIL RIGHT 6067.

    car.ru

    Как выбрать смазку для ШРУС?, Новости компании

    Вы услышали «хруст» в поворотах? Излишнюю вибрацию и посторонний шум на прямой? Можете быть уверены – «накрылся» ШРУС.

    Ездить с такой поломкой небезопасно, поэтому отправляемся прямиком на подъемник. Скорее всего, со стороны «мертвый» ШРУС будет выглядеть как взмокший, кстати, если вы увидели это на ТО, а посторонних звуков еще не было, то шанс спасти узел сильно увеличивается. Остается купить новый пыльник в случае удачи, либо узел в сборе, если не повезло.

    Однако, и первый и второй вариант невозможен без замены смазки, от качества которой напрямую зависит, сколько вы не вспомните о былых проблемах после ремонта.

    Ну что, приступим к поиску идеальной смазки?

    Цена/качество

    Начните выбор смазки ШРУС с осмотра упаковки. Туба не должна протекать, быть жирной на ощупь – обычно это означает что продукт расслоился и пытается выбраться «на волю».

    Лучше всего, если упаковка будет прозрачной – некоторые производители делают дозированные стик-пакеты из пленки. Плюсов у такой упаковки масса – 1 стик-пакет на один ШРУС, нет переплаты за упаковку, видно качество продукта. Если следовать правилу цена/качество то стик-пакеты явно в лидерах.

    Что касается тюбиков, банок, то тут просто не нужно быть скупым и покупать самую дешевую смазку на рынке. Лучше, если смазка будет достаточно распространенной. Запомните, цена смазки несоизмеримо меньше, чем замена узла.

    Стабильность

    Предположим, смазка куплена и вы готовы ее использовать. Но, давайте-ка проведем еще несколько тестов, чтобы удостовериться в качестве.

    Итак, начнем с консистенции. Выдавите немного смазки на лист бумаги. Если в течение одной минуты вокруг смазки не начало проявляться жирное пятно, то смазка достаточно стабильна.

    Если же появилось – скорее всего не была соблюдена технология, скорее всего смазка точно так же расслоиться но уже у вас в ШРУСе.

    Консистенция

    Удачная смазка должна иметь консистенцию 2/3 по международной классификации NLGI.

    Обычно класс консистенции пишут на упаковки. Если нет, это легко проверить – попробуйте смазку нанести так, чтобы высота «башни» была в 2 раза выше чем рублевая монета, поставленная на ребро, при этом основание равнялось диаметру монеты.

    Получилось? Отлично!

     

    Адгезия

    Простыми словами – это липкость. Выдавите немного смазки на поверхность и придавите пальцем, поднимите палец и посмотрите насколько «липкая» у вас смазка. Она должна отлично тянуться, как жвачка. Это гарантия того, что при поврежденном пыльнике смазка не вылетит через «пробоину» или мгновенно не смоется в первой луже. Причем, чем тоньше нити образуются при растягивании, тем лучше смазка

     

    Добавки

    Приличная смазка всегда содержит присадки. В основном используются: графит, молибден, металлические порошки. Графит – хороший антифрикционный материал, применяется давно и уже проверен временем. Его недостаток – слипается. А это уже может привести к повреждению узла.

    Молибден – отличная присадка, если нам необходимо снизить трение, однако совершенно бесполезна, если нужно победить износ – молибден ничего не восстанавливает, не слушайте продавцов.

    Мягкие металлы – обычно смесь олова, серебра, меди которые могут заполнять поврежденные пары трения и снижающие износ в несколько раз, однако и тут не обошлось без «Но» – такую смазку нужно постараться найти. Если вам удастся, то не сомневайтесь – будете очень довольны

    Ремкомплекты

    А это вообще отдельная для веселья тема. В 99,9% случаев, смазка в неоригинальном ремкомплекте ШРУС вообще не имеет ничего общего со смазкой. Обычно, туда набивают нечто, напоминающее смесь отработки и гудрона.

    Специально для вас мы размещаем фото, не очень аппетитно, правда?

    Лучший вариант, особенно для китайских и русских запчастей – извлечь смазку из узла, промыть все растворителем, хоть бензином и заложить хорошую смазку

    Вместо заключения

    Подводя итог, хочется обратить ваше внимание на то, что роль смазки никогда не была такой же значимой, как роль производителя узла. Однако, именно от нее зависит то, сколько проработает железо.

    Удивительно, но качественная 100-рублевая смазка может спасти узел ценой в десятки тысяч. Не забывайте это и подходите к выбору смазки основательно. Удачи на дорогах!

    smazka.ru

    Лучшая смазка ШРУСа: характеристика, отзывы :: SYL.ru

    Автомобили, оснащенные передним приводом, имеют множество преимуществ – зачастую они более легкие, их дешевле и легче изготавливать. Также переднеприводные авто имеют более высокую проходимость на скользких участках. Но есть и определенные недостатки. Так, ШРУС в приводе не только обеспечивает равномерную прямолинейность движения, но и является причиной быстрого износа деталей и узлов трансмиссии.

    Чтобы повысить надежность приводных и трансмиссионных механизмов, была разработана специальная смазка, с помощью которой ситуация улучшилась. Затем на рынке смазывающих материалов стало появляться множество различных продуктов, что создало путаницу, и автолюбителям пришлось терпеть некоторые неудобства. Чтобы избежать ошибок, следует знать, какая смазка ШРУС наиболее эффективна.

    Какие задачи решают смазочные материалы ШРУС

    Даже начинающий автомобилист знает, что смазка, которая используется в большинстве узлов, решает не только задачи снижения трения и износа деталей. Она также призвана уменьшить нагрузку, которую испытывают механизмы. Смазочные материалы делают вращение боле легче и свободней, а автомобиль сможет без каких-либо препятствий двигаться вперед. Смазка ШРУС кроме снижения трения также позволяет снизить расход топлива и потерю энергии в трансмиссии.

    Второе не менее важное свойство смазочных материалов – защита металлических компонентов от воздействия коррозии. Ни для кого не секрет, что основная масса всех поломок деталей в механизмах – это последствия полостной коррозии. Смазка должна защитить детали ШРУСов от таких процессов и тем самым обеспечить долговечность узла. Хороший продукт убережет владельца авто от ненужных затрат.

    Виды смазывающих материалов

    Переднеприводные автомобили, а также их полноприводные собратья сосуществуют уже многие десятилетия. За это время появилось и множество разновидностей смазок для ШРУС. В целом каждый состав вполне эффективно выполняет свои функции. Но некоторые из предложенных смазок имеют агрессивные свойства по отношению к резине или же пластику. Многие составы также не имеют должных свойств для борьбы с коррозией, а ведь это чуть ли не важнейшая характеристика смазки ШРУС.

    Смазочные продукты на основе лития

    Это смеси желтоватого оттенка и высокой вязкости. При понижении температур вязкость увеличивается. В мороз литиевую смазку можно с большим трудом нанести на деталь. Литиевые составы отлично справляются со понижением трения. Кроме того, смазка в десятки раз уменьшает нагрузки, которые воздействуют на приводной механизм и его компоненты.

    Еще отмечают консервационные свойства данных материалов – именно продукты на литиевой основе максимально защищают металл от воздействия влаги и пыли, а также прочих загрязняющих веществ. Но так можно сказать далеко не о каждом составе, Бывает, что какой-либо продукт не имеет нужных характеристик для борьбы с разрушением ШРУСов из-за воздействия коррозии. Специалисты рекомендуют автолюбителям регулярно проверять состояние приводной системы и всех узлов. Периодичность таких проверок – 50-60 тысяч километров.

    Одним из исключений, которых совсем немного, является литиевая отечественная смазка «Литол-24». Российские автопроизводители рекомендуют не заменять ее раньше, чем через 100 000 км. Составы на литиевой основе можно безопасно использовать с любыми полимерными покрытиями, которые применяются в изготовлении пыльников в ШРУС.

    Бренды

    Сегодня среди производителей смазок из лития лидируют отечественные. Многие зарубежные фирмы постепенно отказываются от этих составов из-за развития более новых и современных технологий. Новейшие разработки позволяют обеспечить максимальную защиту для каждой детали в трансмиссии.

    Несмотря на это, в продаже всегда есть литиевая смазка ШРУС от таких производителей, как «ХАДО», Very Lube, Renolit.

    Продукты на основе дисульфида молибдена

    Хотя литиевая смазка ШРУС и обладает высокой эффективностью, поиск новых технологий и решений продолжается. Состав должен идеально подойти для всех авто. В результате были созданы составы нового поколения. их особенность – дисульфид молибдена. Это позволило повысить устойчивость к воздействию коррозии. Как показали ресурсные испытания, даже через 100 000 км в ШРУСах не было обнаружено какого-либо серьезного износа. Но даже этот уникальный состав отнюдь не вечен – замена потребуется уже через сотню километров.

    Страх перед жидкостью

    Отмечается, что у подобных составов есть серьезный минус. Молибденовые продукты очень боятся влаги, которая может попасть с дороги внутрь механизма. В результате состав полностью теряет свои свойства.

    Бренды

    Для того чтобы выбрать лучшее, не стоит обращать особого внимания на цену. Часто смазка ШРУС с более низкой ценой имеет большую эффективность. Отличный пример – отечественная продукция «ШРУС-4». В составе много молибдена, что самым лучшим образом влияет на долговечность узлов трансмиссии. Из зарубежных брендов можно порекомендовать BP, Liqui Moly, Mobil, Esso.

    Смазка для внутреннего ШРУСа

    Все, что сказано выше, актуально лишь для наружных шарниров угловых скоростей. Для внутренних узлов не подходят ни литиевые продукты, ни молибденовые. Дело в том, что работа внутреннего ШРУСа проходит в более высоких температурах. Эффективность литиевых смазок теряется уже при 120°, а стандартная температура для внутренних узлов – 160°.

    В качестве смазывающей продукции рекомендуют применять составы на основе полимочевины. Среди характеристик выделяются высокая температурная стойкость, стойкость перед воздействием жидкостей, общая эффективность. Смесь на основе полимочевины подойдет как смазка для трипоидного ШРУСа. Если же в основе внутреннего узла лежат шарики, то вполне можно обойтись продуктом «ШРУС-4».

    Особенности внутренних трипоидных ШРУСов

    Что касается именно трипоидных шарниров, то они работают за счет игольчатых подшипников. Если в смазке будут какие-либо твердые частицы, то это приведет к неминуемой гибели механизма. Продавцы в магазинах пытаются продать автолюбителям невесть что.

    Смазка для трипоидного ШРУСа может быть как отечественной, так и импортной. Есть подходящие продукты на полимочевине в ассортименте «ХАДО». Также многие автовладельцы рекомендуют продукт Castrol LMX, который идеально подходит для работы в игольчатых подшипниках.

    Какую смазку нельзя использовать

    Часто водители становятся жертвами маркетинга – им предлагают самый лучший и надежный продукт, который в реальности не имеет желаемых свойств. Так, в случае с шарнирами угловых скоростей не рекомендуется применять графитовые смазки. Также не подойдут продукты на углеводородной основе. Кроме того, к разрушению механизма приведут смеси на основе кальция и натрия, а также железа или цинка.

    Сколько смазки в ШРУС

    Итак, наружные ШРУСы заполняют смазочным материалом так, чтобы состав немного выступал за границы детали. Во внутренний можно недолить немного – наливают так, чтобы до края осталось около 3-5 мм.

    Как выбрать хорошую смазку?

    Сегодня самый оптимальный вариант – средства с дисульфидом молибдена. Здесь и высокая защита от коррозии, и снижение трения в узлах. В качестве универсальной смазки можно применить «ШРУС-4» или «Литол-24». А лучшая смазка для ШРУСов – это оригинальный материал, который рекомендует производитель автомобиля. Так что при выборе будьте внимательны.

    www.syl.ru

    Смазка для шрусов какая лучше, brumoly ce 1 2

    Литиевые

    Возникли практически сразу же после самих ШРУСов. В результате, подобное вещество пользуется неплохим спросом.

    Состав основывается на литиевом растворе и органической кислоте. В результате, получается желтоватое вязкое вещество, которое при понижении температур густеет, так что намазать зимой его будет намного труднее. С помощью составов такого типа можно в пару десятков раз снизить нагрузки на элементы привода.

    При этом радуют высокие консервационные свойства вещества. Оно предотвращает проникновение к металлическим элементам пыли, грязи, влаги и других элементов. В то же время, подобные составы весьма агрессивны, так что могут растворять пыльники. Прочитайте руководство по использованию вашего авто. Там указано, допустимо ли применение литиевых веществ для смазки шарниров.

    В последнее время смазки такого типа стали несколько менее популярными, уступая более новаторским вариантам. В то же время, их все еще можно встретить на рынке. Самые популярные варианты сейчас – ХАДО, Very Lube и RENOLIT.

    Также будет интересно: Замена ШРУСа в автомобиле.

    Молибденовые

    Более прогрессивный вариант, который делается все с того же литиевого мыла, вот только теперь добавкой выступает дисульфид молибдена. Смазочные свойства такие же, как и у предыдущего варианта. В то же время, молибденовые составы отличаются одним важным преимуществом – они обладают высокими антикоррозионными свойствами.

    Добиться этого помогло использование в составе солей металлов, что заменили некоторые кислоты. Кроме того, вещество является полностью безопасным для резиновых и пластиковых элементов, так что оно не приведет к преждевременному износу пыльника.

    Из минусов такого вещества стоит выделить низкую стойкость перед влагой. Как результат, если под пыльник попадет даже немного воды, в силу определенных химических реакций состав превращается в абразив. Это лишь способствует трению, что приводит к ряду поломок ШРУСА. Чтобы предотвратить подобную ситуацию, необходимо регулярно проводить проверку узла.

    Бытует также мнение о том, что применение молибденовых смазок приводит к восстановлению поврежденных узлов трансмиссии. Это утверждение является неверным, так что если вы услышали хруст в ШРУСе, лучше обратиться к мастерам сервисного центра.

    Среди самых популярных вариантов, доступных в нашей стране, следует выделить смазки ШРУС-4 и LM47.

    Бариевые

    В последнее время такая ШРУС смазка пользуется все большим спросом на рынке. Прогрессивный состав позволяет продлить срок службы шарнира, а также защитить его от ряда негативных воздействий. Основное преимущество тут состоит в том, что вещество совершенно не боится воздействия влаги.

    Таким образом, если случился разрыв пыльника, менять вещество нет никакой нужды. Кроме того, смазка отлично противостоит коррозии, а также подходит для эксплуатации даже в достаточно агрессивных условиях. Состав является нейтральным в химическом плане, так что пыльники не будут повреждены, независимо от материала уплотнителей.

    Основной недостаток подобного вещества состоит в его относительно высокой цене, что обуславливается сложностью производственного процесса. У нас производят лишь смазку ШРБ-4, все остальное приходится закупать в других странах.

    В то же время, последний вариант является еще более дорогостоящим. Как еще один недостаток данного состава стоит выделить его неспособность противостоять низким температурам.

    Также будет интересно: Внутренний ШРУС: признаки неисправности и как их устранять.

    Какие смазки использовать не следует

    Есть также и ряд составов, применение которых не рекомендуется. В том числе, тут стоит выделить такие разновидности составов:

    • графитовые. Подобные вещества подходят в качестве смазки для подшипников и ряда других элементов в электромоторах. Применение графитовой смазки на ШРУСах является нецелесообразным, так как это приведет к поломке узла уже через 20-25 тысяч километров. Кроме того, часто в такие составы добавляют некачественные вещества, которые лишь еще более ускоряют износ движущихся деталей;
    • углеводородные (в том числе, сюда входит и технический вазелин). Да, такие составы препятствуют проникновению влаги, а также сдерживают развитие коррозии. В то же время, когда температура достигнет 45 градусов по Цельсию, вещество начнет разрушаться. Так как температура в ШРУСе на порядок выше, то использование углеводородных составов со временем приведет к деформации узла;
    • консистентные составы, которые делают из кальция или натрия. Они подходят для подшипников и ряда других подвижных соединений, но в случае ШРУСа показывают полную недееспособность, а также способствуют развитию коррозии. Уже через 15-30 тысяч километров пробега металлические элементы могут полностью выйти из строя;
    • цинковые. Подобные составы, как и вещества на основе железа, полностью противопоказаны в качестве смазки для трансмиссии, поскольку приводят к ухудшению ее функциональных характеристик, а также полному выходу из строя.

    Как часто менять смазку

    Как правило, замена требуется через 50-60 тыс. километров пробега, но тут необходимо прочитать инструкцию – у некоторых производителей срок службы смазки может достигать целых 100 тысяч км.

    Кроме того, если транспортное средство не использовалось на протяжении 9 месяцев, или же редко использовалось в течение 18 месяцев, то вещество также рекомендуется заменить. В то же время, в ряде случаев состав подлежит преждевременной замене, так что стоит иногда проверять состояние смазки.

    Мы настоятельно рекомендуем регулярно выполнять замену смазки ШРУСа, придерживаясь инструкций и правил, установленных производителем транспортного средства. Помните, что стоимость такой процедуры будет на порядок ниже, чем выполнять ремонт или замену самого шарнира. Что же касается выбора вещества, то современный рынок предлагает достаточно большой ассортимент смазок. Тут не стоит экономить и покупать самые дешевые вещества. Лучше довериться проверенным производителям. Тем более, что разница в цене будет сравнительно небольшой.

    Далее видео про лучшую смазку для ШРУСа:

    Alfa Romeo 147 jtd 16v ›


    Бортжурнал ›
    хомуты пыльника внутреннего шруса (трипода)

    Для начала про смазку для триподов: спросите уже наконец кто нибудь у представителей GKN/Loebro/Spidan почему в комплекте к пыльникам к очевидно трипойдным шрусам идет обычная молибденовая смазка (GKN-BruMoly CE 1/2, 2000009004311)?

    О том что надо искать полимочевинную читал ещё 5 лет назад (да и вскрыв приводы удивились зеленоватому жидкому солидолу у триподов), но когда в первый раз менял сцепление времени искать трипойдную не было, заложили то что шло в комплекте с пыльниками (Loebro). В принципе, ничего не скажу, машина ещё 100ткм отьездила, и ничего не отвалилось 🙂
    Во второй раз положили все по уму, G052186A3, и… она благополучно вытекла как минимум из под одного пыльника (хотя вроде и не придерешься к тому как зажат). Короче говоря стал вопрос добавления смазки и замены большого хомута на месте, надеюсь обойтись этим просто с точки зрения разумной экономии сил и времени, чтобы не сливать масло с коробки, и т.д. Хотя комплект пыльника про запас купил, т.к. чуть-что ездить его срочно искать — получится дороже и бредовее.

    Итак о хомутах, пыльник Loebro 303946 (тот же GKN, т.е. OEM).
    Глядя в спецификации, размер хомутов я так и не понял. Написано там (в спеках):
    Height : 116
    Inner diameter 1 : 24
    Inner diameter 2 : 70

    Если прибавив мм 5-6 к 24мм вала ещё можно прикинуть размер маленького хомута, то как хотя бы примерно проделать то же самое с большим хомутом я не нашел (т.к. внешняя форма чашки не круглая, а эти 70 мм это растояние между выступами чашки, т.е. явно меньше внешнего диаметра пыльника). Короче либо мерять на месте, либо угадывать (либо может есть таки способ рассчитать)? Вообще нормальные люди наверно идут на точку где продают пыльники, шрусы и хомуты, и решают это за 2 минуты, но я так не могу (да и предпочитаю честную цену в интернете, а не в 1.5-2 раза дороже на точке).

    В комплекте с пыльником лежат хомуты OETIKER 33 и OETIKER 97. Тот который 97 в комплекте это судя по всему 11500223 (оцинковка, хотя по цвету материал немножко отличается, но сходство очень сильно). Тот который на 33 это соответственно 11500226.
    Если с OETIKER не повезет, есть ещё например IMPERGOM, только там оба размера на пограничье между номерами (надо проверять на машине, но стоят хомуты копейки 0.25-0.5$): маленький 20115 (24-30мм) или 20116 (30-35мм), и большие 20125 (87-93мм) и 20126 (94-100мм). Могут ещё биться с буквами IM, а-ля IM20115. Кстати IMPERGOM в описании указывают по минимальному диаметру (т.е. 20115 = 25мм = 24-30мм), а OETIKER по максимальному (т.е. 11500223 = 97 = 89.7-97мм).

    Из любопытства (и про запас) покупал ещё OETIKER 159, 163 и 167 серии из нержавейки:

    15900004 (40-110мм), 15900002 (25-50мм), универсальные 7мм из нержавейки. Хомуты как хомуты, надеюсь количество перфорации на свойства не влияет.

    167-я серия, держу в руках 16700262 (9мм на 93.3мм-96.5мм) и 16700033 (7мм на 23.9-27.1мм) — качественные хомуты из нержавейки (направляющие пазики и т.д.), утолщенные (9мм) на больших диаметрах (подходят для TPE, пластиковых пыльников), но БЕЗ дополнительной перфорации, т.е. перещелкнуть диаметр (переставить дырочки) нельзя, указанный диапазон это уже с учетом затяжки! Т.е. покупать их либо с существенным запасом по вариантам, либо точно зная необходимый диаметр.

    163-я серия, например 16300022 (23.6мм-30мм, на 7мм) — судя по всему аналог 115 серии из нержавейки, 0.6мм вместо 0.7мм у 115 серии и IMPERGOM (свойства стали?), перфорация (т.е. запас в диапазоне), направляющий паз, и т.д.

    Ой, короче, тяжела стезя ищущего хомуты на замену — проще комплект пыльника купить 😉

    Petrovich45 ›


    Блог ›
    Как выбрать правильную смазку для ШРУС

    Приветствую, коллеги!

    В личной переписке меня часто спрашивают, какую смазку закладывать в шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) приводов автомобилей. Казалось бы, в чем проблема, если написано на банке «Смазка для ШРУС» — бери и пользуйся на здоровье. Однако, как и в любом другом вопросе, здесь есть свои нюансы, о которых я расскажу в этой записи.

    Внимание: присутствует много букв и скучных картинок.

    Часто, в комплекте с новым шарниром или пыльником, уже прилагается тюбик или пакетик со смазкой. Но не торопитесь не глядя использовать эту смазку. Бывает, что производитель запчасти не учитывает, что для разных шарниров смазки существенно отличаются, и в комплекте может быть не та смазка.

    1. Смазка в комплекте не всегда подходит к данному шарниру (случайное фото, только для иллюстрации).

    Дело в том, что в автомобиле могут использоваться ШРУС разных типов, для которых требуются смазки с определенными свойствами. Об этом и пойдет речь ниже.

    1. Немного теории

    Для передачи вращательного движения от агрегатов трансмиссии (КПП или редукторов) к колесам, часто применяются шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы). Эти шарниры обеспечивают постоянную скорость вращения приводных валов (полуосей), вне зависимости от угла поворота колес и перемещений подвески и агрегатов трансмиссии.

    Такой тип привода состоит из двух шарниров, внутреннего и внешнего, которые закреплены на полуоси. Внутренний ШРУС вставляется в агрегат трансмиссии, а наружный закреплен в ступице колеса (рис. 2).

    Полный размер2. Конструкция привода колеса с ШРУС

    2. ШРУС шарикового типа

    Шарниры шарикового типа передают вращение с помощью шариков, скользящих по направляющим канавкам, выполненным в корпусе шарнира (рис. 3, 4):

    Полный размер3. ШРУС шарикового типа

    4. ШРУС шарикового типа

    Работа шарикового шарнира показана на видео:

    Конструкция шарикового шарнира «живьем»:

    Шариковые ШРУСы способны передавать большой крутящий момент, обладают большим углом поворота и минимальным люфтам между элементами. Поэтому, шарниры данного типа в большинстве случаев применяются в качестве наружных шарниров приводов колес. Однако, такая конструкция шарнира не допускает осевых перемещений, поэтому они не способны компенсировать осевые перемещения подвески и агрегатов трансмиссии. Для компенсации осевых перемещений применяются шарниры другой конструкции.

    3. ШРУС типа трипод

    Одним из самых распространенных ШРУС, позволяющих компенсировать осевых перемещения, являются шарниры-триподы. В корпусе такого шарнира располагается трехлучевая вилка с роликами на игольчатых подшипниках (трехшиповик, трипод). Благодаря такой конструкции, трипод допускает как угловые перемещения, так и осевые, при которых ролики перемещаются по направляющим канавкам корпуса при поворотах или осевых колебаниях (рис. 5, 6):

    5.

    6.

    Работа и конструкция шарнира типа «трипод» показана на видео:

    Благодаря особенностям конструкции, триподы часто применяются в качестве внутренних ШРУС приводов колес, так как они позволяют компенсировать колебания подвески и агрегатов трансмиссии, а требуемые углы работы шарнира меньше, чем со стороны колес.

    Прошу прощения за занудство, небольшое примечание. Довольно часто слышу, когда триподы называют «трипоиды». Это не совсем правильно, так как в оригинале существует только английское слово tripod, но многие его коверкают. Правильнее говорить «трипод».

    4. Шариковые ШРУС с осевым перемещением

    Помимо триподов, в качестве внутренних ШРУС могут применяться и шариковые шарниры с определенной конфигурацией канавок, позволяющей осевые перемещения (фото 7). Например, в качестве внутреннего ШРУС переднеприводных автомобилей ВАЗ семейства 2108-2110 применялись как триподы, так и шариковые шарниры.

    7. Внутренний шариковый ШРУС.

    Подробнее о разновидностях шарниров равных угловых скоростей можно почитать в Википедии: ru.wikipedia.org/wiki/%D0…E%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B9

    5. Важность выбора правильной смазки для ШРУС

    Так как ШРУСы применяются в приводах колес, то они передают большой крутящий момент и испытывают большие нагрузки, как механические, так и температурные. Для обеспечения надежной работы, шарнир заполняется смазочным материалом и герметично закрывается резиновым или пластиковым пыльником.

    При этом, первую попавшуюся смазку в ШРУС закладывать нельзя, так как от используемой смазки сильно зависит работоспособность и ресурс шарнира. В связи с высокими нагрузками, смазки для ШРУС должны быть противозадирными и высокотемпературными. Более того, шарниры разного типа (шариковые или триподы) требуют разных смазок. В шариковых ШРУС, шарики скользят по направляющим корпуса, и от смазки требуются высокие противозадирные свойства, а в триподах работают ролики с игольчатыми подшипниками, для которых также нужны смазки с определенными свойствами (в частности, игольчатым подшипникам противопоказаны смазки с твердыми частицами). Неправильная смазка может быстро прикончить шарнир:

    8. Повреждения шарикового ШРУС.

    9. Повреждения трипода.

    Из сказанного выше становится понятно, что в ШРУС требуется использовать специализированные смазки, причем, для шарниров разного типа — разные смазки.

    К сожалению, на практике иногда приходится видеть примеры, когда при ремонте в шарниры по незнанию закладывают неподходящие смазки — графитную, литол и т.д.

    Вторая самая распространенная ошибка — использование в триподах смазок, предназначенных только для шариковых шарниров:

    10. В трипод ошибочно заложена смазка для шарикового ШРУС.

    Специализированные смазки для ШРУС, за редким исключением, обычно обозначаются в явном виде, по надписям на упаковке «Для ШРУС», «CV Joints» или «Constant Velocity Joints». Кроме того, необходимо отличать смазки для шариковых ШРУС и триподов, о чем пойдет речь ниже.

    6. Смазки для шариковых ШРУС

    Для шариковых ШРУС применяются смазки консистенции NLGI 2 дополнительными противозадирными присадками в виде твердых частиц дисульфида молибдена MoS2. Такие смазки предотвращают сваривание и ускоренный износ при ударных нагрузках и перемещении шариков в металлических направляющих корпуса шарнира.

    Идентифицировать смазки смазки с дисульфидом молибдена можно довольно просто — по цвету. Такие смазки, как правило, обладают характерным темно-серым или черным цветом, иногда с темно-синим отливом:

    11. Типичный вид смазки с дисульфидом молибдена MoS2.

    На упаковке таких смазок обычно указывается «С дисульфидом молибдена», «MoS2», «Molybdenum Disulfide», «Moly», «Для шариковых ШРУС» и другие обозначения, указывающие на предназначение смазки. Также, для шариковых шарниров предназначена распространенная отечественная смазка ШРУС-4. Примеры см. на фото 12-15:

    12. Смазка для шариковых шарниров ШРУС-4.
    13. Смазка для шариковых шарниров Liqui Moly LM47.

    14. Смазка для шариковых шарниров Ravenol Mehrzweckfett mit MoS2.

    Полный размер15. Смазка ВМПАвто для шариковых ШРУСов.

    7. Смазки для ШРУС типа трипод

    Так как в конструкции триподов применяются игольчатые подшипники, для смазки таких шарниров применяются специализированные мягкие смазки консистенции NLGI 1 или NLGI 1.5 без твердых добавок.

    Внимание: Смазки с твердыми частицами дисульфида молибдена, типа ШРУС-4 и аналогичные, в триподах применять нельзя.

    Как правило, на упаковке смазок для триподов, их применимость указана в явном виде, фразами типа «Tripod Joints», «Для игольчатых подшипников», «Triple Roller Joints», «Для триподов» и т.д. Кроме того, так как наиболее часто триподы применяются во внутренних ШРУС, на упаковке со смазкой может быть явно указано «Inboard», «Inner» и т.д.

    Примеры смазок для триподов см. на фото 16-20:

    16. Смазка ВМПАвто для триподов.

    Полный размер17. Смазка GKN Tripod Joint Grease для триподов.

    18. Смазка VW G052186A3 для триподов.
    19. Смазка SLIPKOTE Polyurea Grease for Tripod-type CV для триподов.

    Полный размер20. Смазка Honda CV Joint Grease Inboard для триподов.

    8. Смазки, требующие дальнейшего уточнения

    Есть две смазки, с которыми я лично до конца не определился насчет их применимости в ШРУС.

    1) Смазка RedLine CV-2 с красным молибденом. В описании смазки указано, что она может применяться в ШРУС, при этом в составе используется красный (как пишут на форумах, «органический») молибден (Red Moly). В шарнирах какого типа применять эту смазку, мне пока не очень понятно. В высокоскоростных шариковых подшипниках она служит хорошо, я проверил на себе. Возможно, ее можно применять и в триподах.

    Уточнение из комментариев: Возможно, в состав этой смазки входит хлорид молибдена — MoCl3 красного цвета.

    2) Смазка Ravenol Arctic Tripoid Grease mit MoS2. Смущают две вещи — указано «Tripoid» (не Tripod, а именно Tripoid), плюс в составе смазки указан дисульфид молибдена MoS2. Я бы воздержался от использования ее в триподах до точного выяснения применимости.

    ВЫВОДЫ:
    1. В ШРУСах используются специализированные смазки, предназначенные именно для шарниров равных угловых скоростей. Обычно, они обозначаются явно, словами «ШРУС» или «CV», хотя бывают и исключения.
    2. В связи с высокими нагрузками, смазки для ШРУС должны быть противозадирными и высокотемпературными.
    3. В ШРУСах разного типа должны применяться разные смазки, для шариковых шарниров свои, для триподов — свои.
    4. Смазки для шариковых ШРУС имеют в своем составе дополнительные противозадирные присадки в виде твердых частиц дисульфида молибдена Mo2S. Консистенция таких смазок обычно NLGI 2.
    5. Смазки для триподов должны обеспечивать смазку игольчатых подшипников, поэтому они более мягкие (консистенция NLGI 1 или NLGI 1.5) и не должны содержать в своем составе твердых частиц, таких как MoS2.
    6. Наружные ШРУСы чаще всего встречаются шарикового типа, а внутренние — типа трипод, но бывают и исключения. Поэтому, выбирая смазку для ШРУСов, необходимо точно знать, шарниры какого типа применены в данном конкретном случае.

    Надеюсь, информация была для вас полезной.

    Всем хорошего дня, до связи!

    Все фото и видео взяты из сети, для иллюстрации.

    Конструкция ШРУС

    В начале прошлого века было разработано множество конструкций ШРУС, которые используется до наших дней. Например, сухариковые или кулачковые, кулачково-дисковые, шариковые с делительными канавками или с делительными рычажками, со сферическими роликами и вилкой, спаренные карданные. Все ШРУС обладают как преимуществами, так и недостатками. Характеристики каждой конструкции лучше для одних условий и не так хороши для других. Поэтому нет вопроса, какая конструкция удачнее.

    Для наружных шарниров приводов современных быстрых легковых автомобилей оказались лучше характеристики шарикового шруса с 6 шариками. Такое же количеством пазов для них имеет корпус шруса и внутреннее кольцо под сепаратором, удерживающим шарики от выпадения из шруса. Соединение внутреннего кольца с приводом и корпуса шруса со ступицей шлицевое. При больших углах поворота ведущих колес максимально допустимый передаваемый шарниром крутящий момент намного меньше, нежели при малых. Потому для длительной безотказной эксплуатации шруса нужно не допускать его работы с большой нагрузкой в крайних положениях руля. Каждый ШРУС обязательно защищен пыльником.

    В качестве внутренних гранат часто используют трипоиды. Они менее подвижны, но более износостойкие, так как в их конструкции используются игольчатые подшипники.

    Состав смазки для ШРУС

    Для современных шариковых ШРУС используется консистентная литиевая смазка, чаще всего на основе минеральных масел с содержанием дисульфида молибдена в качестве антифрикционной присадки (от 3 до 5%). Из-за черного цвета ее можно спутать с графитовой смазкой, которую ни в коем случае нельзя использовать в шрусах. Обычным литолом, из-за его слабых антифрикционных качеств, смазывать ШРУС тоже нельзя.

    Для трипоидов же использовать смазку, описанную выше нельзя. Для них можно использовать только специальную смазку на основе бария. Одно из ее отличий – это широкий температурный диапазон, в котором она может работать. Ведь зимой привод остывает до -30, а летом нагревается до +160 ○C.

    Консистентные смазки изготавливают, загущая базовое масло различными загустителями, в качестве которых можно использовать соли высших карбоновых кислот: литиевые, кальциевые, алюминиевые, натриевые и другие. Могут использоваться также и неорганические загустители, такие как бентонитовая глина, а еще синтетические, например, политетрафторэтилен. Как правило, в состав смазки входит до 90% базового масла, остальные 10% приходятся на долю загустителя и различных присадок, определяющих основные характеристики вещества.

    В каких случаях меняется смазка ШРУС

    • При замене рваного пыльника. В этом случае менять смазку обязательно
    • Через 100 тыс. км пробега или после 5 лет эксплуатации шруса.

    Если привод захрустел, менять в нем смазку поздно. Нужно менять сам привод. Объясняется это тем, что если шарнир захрустел, значит, в нем уже есть значительная выработка и сколько ни меняй в нем смазку, лучше ему от этого не станет. Чтобы определить, какой из шарниров захрустел, нужно выбрать ровную асфальтированную площадку и проехать по ней, вывернув руль до упора влево, а после этого до упора вправо. В это время помощник находясь вне машины должен оценить, в каком случае хруст громче. Если звук громче, когда руль вывернут влево, тогда нужно менять левый наружный привод. Когда хруст громче при вывернутых вправо колесах, нужно менять правый наружный привод.

    Как правильно менять смазку в шрусах

    Правильная замена смазки. Замена смазка в шрусах делается по причине ее загрязнения после разрыва пыльника или выработки ею ресурса, когда в ней находится много продуктов износа. Нужно удалить старую смазку из шарнира полностью, чтобы исключить возможность повышенного износа ШРУС. Для этого его следует разобрать и тщательно протереть чистой ветошью. Промыть его не разбирая, не получится, потому что пластичная смазка крайне плохо смывается.

    Стопорное кольцо

    С разборкой внутреннего шарнира обычно не возникает сложностей, поэтому опишем разборку наружного. Если у вас нет специального приспособления для снятия наружного шарнира, то снимите привод в сборе и зажмите его в тисах. Снимите хомуты с пыльника. Снимая, старайтесь не повредить их, заводские обычно лучше тех, что идут в комплекте с новым пыльником. Если чехол порван, срежьте его ножом, если нет, сдвиньте его на шток привода. Ударом молотка через выколотку по внутреннему кольцу сбейте шарнир с привода. Внутреннее кольцо с сепаратором поверните так, чтобы были видны отверстия в сепараторе, при этом оси симметрии сепаратора и корпуса будут перпендикулярны. При помощи плоской отвертки выньте все шарики из сепаратора. В сепараторе два отверстия из шести длиннее других. Поверните сепаратор так, чтобы они оказались прижатыми к стенкам корпуса и выньте сепаратор с внутренним кольцом из корпуса. Подобрав положения внутреннего кольца, выньте его из сепаратора. Как можно лучше удалите остатки смазки с деталей, и можно собирать шарнир.

    Вставьте внутреннее кольцо в сепаратор. Сориентируйте сепаратор так, чтобы длинные отверстия в нем прижимались к корпусу шарнира, и вставьте сепаратор с кольцом внутрь корпуса. Вставьте шарики в отверстия сепаратора и разверните внутреннее кольцо так, чтобы отверстие под привод располагалось вдоль оси корпуса. На узел уходит от 120 до 150 г смазки. Сколько поместится в вашем случае, зависит от размера шарнира.

    Чтобы правильно наполнить шарнир смазкой зажмите его в тисах отверстием под привод вверх. Если смазка для него куплена вами в тюбиках, то давите ее в отверстие под привод, прижав тюбик плотнее к кольцу, до тех пор, пока она не покажется между сепаратором и корпусом. Если она у вас в другой упаковке, тогда накладывайте ее ложкой и продавливайте в отверстие под привод подходящим по диаметру цилиндрическим предметом; критерий заполнения тот же.

    Во время установки пыльника не набивайте в него много смазки, иначе во время работы пыльника она разорвет его. Перед затягиванием хомутов пыльника смажьте канавки для них литолом.

    Что такое трипод?

    ШРУС состоит из двух автономных узлов:

    • внутренний узел крепится непосредственно к ведущей полуоси;
    • второй интегрирован в ступицу ведущего колеса.

    Они используется для выравнивания угловой скорости крупными шариками, передвигаемые по специальным желобкам. Для внутреннего шруса и внешнего аналога применяют, в зависимости модели авто, конкретную смазку. Недостаток механической конструкции в том, что не предусматривает осевых подвижек подвески. Такими свойствами обладают игольчатые шарниры.

    Их назвали триподами, от английского слова tripod. Шарниры данного вида компенсируют недостаток шаровых аналогов. Выравнивание угловой скорости происходит за счет подвижек роликов по специальным каналам при разворотах или осевой нестабильности.

    Поскольку пытливая мысль инженеров не застаивается, созданы шрусы с шарнирами шарикового механизма, позволяющего создавать осевые передвижения. В качестве примера стоит привести отечественный автомобиль Волжского автозавода модификации 2108-2110. Выпускались с игольчатым вариантом и шариковым.

    Какая требуется смазка?

    Следует понять, что разговор идет о ведущем переднем мосте, поскольку зданий ведущий мост выравнивает угловые скорости при помощи дифференциала. ШРУСы работают под огромными разнонаправленными силовыми моментами, в повышенной температурной зоне. Чтобы трипод функционировал долго, следует составные детали смазывать.

    Требуемая консистенция пастообразного вида интегрируется в узел и тщательно герметизируется надежными пыльниками. Они могут быть пластиковыми или изготовлены из резины.

    Обязательное условие — никогда, даже при большой нужде, не использовать смазку, оказавшуюся под рукой. Рекомендованный тип смазочного материала обеспечит долгосрочную эксплуатацию шарниров.

    Узел с шариковыми рабочими элементами смазывают продуктами, с универсальными противозадирными характеристиками, способными долго работать в зоне точках повышенных температур.

    Аналогичное условие ставиться и для триподов (узел с игольчатыми роликами) требующих, чтобы смазочный продукт не имел в консистентной структуре твердых частиц, обладающих абразивными характеристиками. Использование неконкретного смазочного продукта — прямой путь к уничтожению важных для автомобилей узлов. Использование не рекомендованных графитных смазочных средств, приводит к быстрому выходу шарниров из функционального состояния.

    Грубую ошибку совершают водители, когда используют смазку, предназначенную для шариковых шарниров, для смазки игольчатого роликового шарнира.

    Смазывающие материалы для триподов

    Конструктивные особенности триподов, где главным изнашиваемыми элементами, являются подшипники игольчатого типа, требует использование иных марок смазочного продукта.

    Практикой доказано, что лучше использовать смазочные консистенции, содержащие на упаковке надписи:

    Представленные средства не имеют твердых добавочных вкраплений. В контексте инструкций сказано, что нельзя использовать для данного вида шарниров смазочный материал под вывеской «ШРУС-4» и других аналогов, содержащих в структуре молибденовые добавки.

    Эксплуатационная практика автомобилей доказывает, что лучше покупать и использовать следующие смазочные средства:

    • Tripod Joints;
    • «Для приподов»;
    • Inboard;
    • Inner и другие.

    Перечень смазок велик. Привести в списке имеющиеся в продаже наименования в тексе физически невозможно. Импортные смазки легко купить в многочисленных стационарных торговых точках и интернет-магазинах. Сегодня смазка универсальная для трипода является ликвидным импортным товаром благодаря высоким технологическим характеристикам.

    Смазки на полимочевинной основе

    Рекламные ролики производителей смазочных товаров для особых автомобильных узлов, притягивают внимание автомобилистов. Особый интерес вызывают смазки, изготовленные на полимочевине. Сначала расшифруем сложное название, то есть что оно значит.

    Это полимеры синтетические, в структуре которых содержатся частицы продукта (мочевина). Вещество представлено химической формулой NH-CO-NH. Смазка полимочевинная создает специальную противозадирную защитную пленку.

    • По такой технологии изготовлен продукт Slipkote® Polyurea CV Joint. Используется для смазки узлов и деталей шарниров, выравнивающих угловые скорости. Применяется в автомобилях с приводным ведущим передним мостом, в автомашинах отдельных моделях с задним ведущим мостом.

    Смазывают узел на весь срок эксплуатации. Меняют при прохождении ТО. Данная смазочная консистенция имеет ряд преимуществ над остальными аналогами. Смазка держит высокие температуры, не разрушает термопластик, водостойкая. Загуститель полимочевинный в сублимации с базовыми смазывающими консистенциями, нетрадиционными присадочными материалами, гарантирует долговечность, стойкость к некомфортным условиям использования.

    При использовании данного смазочного продукта необходимо систематически контролировать шарниры на возможность вытекания жидкости.

    Отечественные производители

    В Северной Пальмире начато производство смазки ВМПАВТО в ассортименте. Новый товар под названием «МС-ШРУС триподный». В инструкциях по использования говорится, что смазочный продукт рекомендован для универсального использования при температурных режимах до +160 C°. Дана и иная положительная информация. Мало сказано о недостатках.

    Изготовители смазочного материала ВМПАВТО «забыли» в подробностях расписать технические характеристики продукта. Создается впечатление, что покупатель должен верить продавцу на слово. В какой-то степени, оплошность брендового предприятия, покупателям не понятна.

    В продаваемом товаре не упоминается, проходила ли смазка тестовое испытание. Какие побочные вкрапления интегрированы в консистенцию? Отсутствие элементарных описаний товара, не может не настораживать покупателей. Они хотят знать об отечественном продукте вмпавто, практически все.

    Отзывы ВМПАВТО

    Разобраться в данном вопросе помогут профильные форумы в интернете. Появившаяся информация о выпуске нового смазочного отечественного продукта с неплохими потребительскими характеристиками, позитивно встречена многими участниками форумов. Большое число сторонников продукта подтверждает в комментариях, что продукт ВМПАВТО для ШРУСов соответствует российским стандартам. Качество подтверждено сертификатами и документами соответствия.

    Есть лестные отзывы об используемой таре. Посуда из синтетики практична в применении, безопасна, снабжена необходимой информативной базой. И, конечно, демократичная цена. Импортные аналоги намного дороже. Отечественный продукт покупают во всех регионах страны. С каждым днем интерес автомобилистов к нему возрастает.

    Как смазать приводной вал

    ШРУСы

    по своей конструкции не нуждаются в регулярном обслуживании, если только пыльник ШРУСа не порвался. Во многих случаях более экономически выгодно заменить всю ось CV из-за количества трудозатрат. Если пыльник ШРУС был порван в течение некоторого времени, и шарнир ШРУС стал сухим и / или дорожный мусор попал в шарнир, необходимо заменить всю ось. Простая смазка шарнира не устранит возникшие повреждения.

    Часть 1 из 6. Знайте различные типы приводных валов

    Приводные валы бывают нескольких конструкций в зависимости от использования автомобиля, для которого они созданы.Ниже приведен список, который поможет вам различать разные типы.

    Часть 2 из 6. Знайте различные точки смазки

    В ведущих мостах используется ряд систем шарнирных соединений для обеспечения необходимого изгиба приводного вала. Тип используемого соединения является конструктивной необходимостью, продиктованной предполагаемым использованием транспортного средства.

    Часть 3 из 6: Смазка ШРУС

    Необходимые материалы

    Шаг 1: Снимите правильное колесо .Это будет колесо, которое ведет ось CV.

    Шаг 2: Отсоедините нижний шаровой шарнир и конец рулевой тяги от поворотного кулака . Отсоединение шарового шарнира и конца рулевой тяги зависит от производителя.

    Для этого шага обратитесь к руководству по ремонту.

    Шаг 3: Снимите ось с автомобиля . Если вы заменяете только пыльник на внешнем ШРУСе, то вам не нужно будет полностью снимать ось.

    Однако, если вам нужно заменить внутренний пыльник CV, вам нужно будет снять ось с автомобиля.

    Шаг 4: Отрежьте ремни багажника CV . Ремни удерживают пыльник CV на месте вокруг полуоси.

    Шаг 5: Разъедините ШРУС и снимите пыльник ШРУСа . Будьте осторожны, чтобы шарикоподшипники не выпали из корпуса во время этого процесса.

    Если они это сделают, вычистите их и положите обратно. Лучше всего, если они останутся в той позиции, в которой были всегда.

    Шаг 6: Снимите старый пыльник CV с оси .Пыльник легко сбивается с оси.

    Шаг 7: Очистите стык от большей части старой смазки . Убедитесь, что в стыке нет мусора.

    Соединение не требует безупречной очистки, просто очистите его достаточно, чтобы новая смазка составляла большую часть при упаковке соединения.

    Шаг 8: Установите небольшой зажим пыльника CV . Сначала установите на вал небольшой зажим пыльника CV.

    Шаг 9: Установите новый пыльник CV на вал .Пойдите с маленьким концом загрузки CV здесь.

    Шаг 10: Набейте соединение, вдавив смазку в шарикоподшипники рукой . Вам просто нужно убедиться, что смазка начала попадать в шарнир подшипника.

    Когда он начнет вращаться, он будет втягивать смазку дальше.

    Шаг 11: Нанесите смазку на пыльник CV . Выдавите остаток смазки в пыльник CV.

    Шаг 12: Соберите ШРУС .Обязательно соберите это как следует.

    Шаг 13: Наденьте пыльник CV на малый и большой концы . Вам нужно будет вставить концы пыльника в прорези на конце CV и конце вала.

    Шаг 14: Закрепите зажимы CV . Вставив концы чехла в пазы, наденьте зажимы на края и закрепите зажимы.

    Шаг 15: Установите на место ось CV . Конечно, делайте это только в том случае, если вы его удалили.

    Часть 4 из 6: Смазка скользящего шарнира

    Скользящие шарниры позволяют приводному валу удлиняться и укорачиваться при движении подвески вверх и вниз.Без скользящего шарнира в трансмиссии было бы заедание, которое сломало бы несколько компонентов.

    Шаг 1. Проверьте фитинг Зерка . Если есть церк-фитинг, то смазать скользящий шарнир очень просто.

    Просто используйте шприц для смазки, чтобы ввести смазку в соединение. Использование шприца для смазки говорит само за себя.

    • Примечание : Если есть подарок для зерка, сегодня ваш счастливый день, вы можете здесь остановиться. Вы сделали.

    Шаг 2: Снимите ось .Снимайте ось только в том случае, если на скользящем шарнире нет шарнирного соединения.

    • Наконечник : скользящие муфты будут устанавливаться в осях самых разных конструкций. При отсутствии фитинга Зерка чаще всего потребуется снимать ось, чтобы смазать скользящее соединение. Часто есть ярлыки, поэтому, прежде чем снимать ось, подумайте об этом.

    Шаг 3. Удалите старую смазку . Удалите старую смазку с внутренних и наружных шлицев.

    Шаг 4: Нанесите новую смазку кистью, чтобы полностью покрыть все шлицы .Очень важно убедиться, что охватываемые шлицы полностью закрыты.

    После того, как вы снова вставите охватываемый конец, он также будет смазывать внутренние шлицы.

    Шаг 5: Установите приводной вал на место. Делайте это в обратном порядке.

    Часть 5 из 6: Смазка карданного шарнира

    Шаг 1. Проверьте фитинг Зерка . Если он есть, используйте шприц для смазки, чтобы нанести смазку на карданный шарнир.

    Продолжайте выдавливать консистентную смазку, пока смазка не начнет вытекать из крышек подшипников карданного шарнира.

    • Примечание : Если на карданных соединениях нет фитингов Зерка и они сухие, их необходимо заменить. Замена карданных шарниров — это процесс, сильно отличающийся от смазки, и его должен выполнять только опытный механик.

    Шаг 2: Снимите приводной вал и установите новые карданные шарниры . На большинстве карданных шарниров есть фитинги Zerk, но на многих новых автомобилях их нет; когда эти карданные шарниры нуждаются в смазке, их нужно будет заменить.

    Часть 6 из 6: Твердая смазка мостов

    Сплошная задняя ось содержит приводные валы внутри трубчатого кожуха.Внутри этого корпуса содержится трансмиссионное масло, которое распространяется от колеса к колесу.

    Шаг 1. Осмотрите твердый мост на предмет утечек жидкости. . Точки утечки для неразрезной оси находятся на колесах, на дифференциале, где соединяется ведущий вал, и на крышке дифференциала.

    Если вы видите утечки в любой из этих точек, ее необходимо отремонтировать.

    • Наконечник : Если вы ожидаете утечки в колесах заднего моста, вам нужно будет уметь различать тормозную жидкость и трансмиссионное масло.Трансмиссионное масло намного гуще тормозной жидкости и будет иметь очень резкий запах.

    • Совет : Если утечек нет, для смазки неразрезной оси нужно просто заменить трансмиссионное масло. Если есть утечки, вы будете добавлять трансмиссионное масло, чтобы убедиться, что оно заполнено до тех пор, пока вы не найдете и не устраните утечку. Масло в трансмиссии не будет низким, если нет утечек.

    Шаг 2: Снимите пробку уровня трансмиссионного масла с дифференциала . Эта пробка будет очень похожа на сливную пробку двигателя, но будет установлена ​​примерно на полпути к дифференциалу.

    • Примечание : Аналогичная заглушка будет на нижней части дифференциала. Это сливная пробка. Не снимайте его, чтобы проверить уровень жидкости в задней оси. При его снятии все масло стечет.

    Шаг 3: Проверьте уровень масла . При снятой заливной или контрольной пробке и на ровной поверхности уровень трансмиссионного масла должен совпадать с резьбой нижней части отверстия, в которое ввинчивается заливная пробка.

    • Примечание : Если вытечет немного трансмиссионного масла, это нормально.Уровень не обязательно должен быть точным. Пока вы можете слегка вставить палец в отверстие и прикоснуться к трансмиссионному маслу, все в порядке.

    Шаг 4: Слейте воду из задней части . Если определено, что вам необходимо заменить трансмиссионное масло, снимите сливную пробку и дайте ей стечь в сливной поддон.

    Шаг 5: Залить масло . Установите сливную пробку и залейте масло до тех пор, пока трансмиссионное масло не вытечет из заливного отверстия.

    Шаг 6: Установите заглушку заливного отверстия .После того, как вы установите заглушку заливного отверстия, все готово.

    Приводные валы бывают разных форм, размеров и конструкций. Не все приводные валы требуют смазки. Вам нужно будет определить требования к вашему конкретному автомобилю либо путем непосредственного осмотра, либо обратившись к руководству по ремонту. По большей части приводные валы требуют очень низкого технического обслуживания, но когда приходит время их обслуживать, это может быть очень легко или очень сложно, в зависимости от системы, установленной на вашем автомобиле. Если у вас есть какие-либо вопросы о вашей конкретной системе, обязательно обратитесь к механику за быстрым и полезным советом.

    Замена пыльника и ШРУСа и стоимость

    ПЕРЕД заменой пыльника ШРУСа необходимо сначала определить состояние ШРУСа.

    Когда смазка вытесняется из ШРУСа из-за поврежденного или порванного пыльника ШРУСа, шарнир начинает изнашиваться намного быстрее и вскоре выйдет из строя. Если ШРУС поврежден, набивка шарнира новой смазкой и установка нового пыльника ШРУСа не отремонтируют уже поврежденный ШРУС. Единственное средство от поврежденного ШРУСа — замена оси ШРУСа.Итак, перед повторной набивкой ШРУСа новой смазкой и установкой нового пыльника ШРУС необходимо сначала определить состояние ШРУСа.

    Как определить состояние ШРУСа
    1. Используя яркий фонарик, загляните внутрь поврежденного или порванного пыльника ШРУС. Присмотритесь к ШРУСу — в шарнире еще есть смазка?

    2. Крепко возьмитесь за ось CV рядом с шарниром и попытайтесь переместить ось назад и вперед, а затем внутрь и наружу. Движение в любом направлении должно быть незначительным или отсутствовать вообще.

    3. Выведите автомобиль на пустую парковку или любое открытое место, где вы можете ездить по кругу, не подвергая опасности себя и окружающих. Если это безопасно, поверните рулевое колесо до упора в одном направлении и двигайтесь по кругу. Теперь сделайте то же самое в обратном направлении. Вы слышали щелчки или хлопки, путешествуя по кругу в любом направлении?

    Заключение: Если в ШРУС все еще есть смазка, если вы почти не чувствовали движения при попытке переместить ось вручную, и если не было щелчка или хлопка при движении по кругу в любом направлении, то ШРУС хорошо.Замена поврежденного пыльника CV может быть подходящим ремонтом.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Сухой (без смазки) ШРУС, прошедший испытание на движение и испытание на вождение, также подойдет. Тем не менее, окно возможностей для заполнения ШРУС новой смазкой и замены пыльника ШРУ очень короткое. Без смазки в шарнире выход из строя произойдет очень быстро.

    Типы сменных сапог для CV

    Существует три основных типа сменных башмаков CV.Они объясняются следующим образом:

    Первый тип — это стандартная конструкция пыльника CV , которая требует, чтобы ось CV была снята с автомобиля, а затем шарнир CV должен быть снят с оси перед заполнением шарнира консистентной смазкой и установкой пыльника CV. Это лучший вариант из трех башмаков CV, но он также является наиболее дорогостоящим (или занимает много времени) в установке.

    Второй тип — конструкция « stretch boot », которая не требует снятия оси CV для установки, но требует снятия колеса и ступицы колеса в сборе.При такой конструкции пыльник ШРУС натягивается на ШРУС и удерживается вместе с помощью специального клея или больших зажимов. Поскольку эластичный ботинок представляет собой цельный ботинок, он может прослужить дольше, чем ботинок раздельного типа, но недостатком является то, что установка не так проста, как конструкция раздельного ботинка.

    Третий сменный пыльник CV представляет собой дизайн « split — boot ». Разъемный пыльник CV устанавливается простым открытием пыльника в разрезе и размещением его поверх и вокруг шарнира.Пыльник использует специальный клей или большие зажимы для плотного прилегания пыльника вокруг ШРУСа. Конструкция с разъемным пыльником устанавливается без снятия колеса, ступицы или каких-либо других деталей. Из трех вариантов загрузки «раздельная загрузка» считается самой слабой, но, несомненно, является самой простой и наименее дорогой в установке загрузкой.

    Стоимость замены башмака CV

    Авторемонтные мастерские и сервисные центры автосалонов обычно не заменяют башмаки CV — они будут настаивать на установке новой оси при выходе из строя пыльника CV и / или шарнира.Причина в том, что затраты на рабочую силу для замены пыльника CV больше, чем затраты на замену оси CV. Комплект пыльников CV стоит меньше, чем мост CV, но разница меньше, чем разница в рабочей силе. В приведенном ниже примере показана разница в стоимости замены пыльника CV по сравнению с заменой оси CV. В качестве примера можно привести Toyota Avalon 1999 года выпуска.

    АВТОМОБИЛЬ: 1999 TOYOTA AVALON
    РЕМОНТ: Замена внешнего моста со стороны водителя багажника CV
    СТОИМОСТЬ ДЕТАЛЕЙ: 32 доллара США
    СТОИМОСТЬ РАБОТЫ: 2,8 часа. X 85 долларов США / час = 238 долларов США
    ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ: 270 долларов США

    долларов США

    VS.

    АВТОМОБИЛЬ: 1999 TOYOTA AVALON
    РЕМОНТ: Замена стороны привода моста CV
    СТОИМОСТЬ ДЕТАЛЕЙ: 137 долларов США
    СТОИМОСТЬ РАБОТЫ: 1,5 часа. X 85 долларов США в час = 128 долларов США
    ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ: 265 долларов США

    долларов США

    В этом примере стоимость замены оси CV на 5 долларов меньше, чем просто замена пыльника CV.

    Самостоятельная замена багажника CV

    Примите во внимание вышесказанное, единственный раз, когда имеет экономический смысл заменить пыльник CV вместо оси CV, — это когда вы выполняете работу самостоятельно. Комплекты багажника CV можно приобрести в местном магазине автозапчастей или в Интернете.Стоимость загрузочного комплекта CV может варьироваться от 8 до 40 долларов, в зависимости от автомобиля, которым вы управляете, и качества приобретаемого вами комплекта багажника. В комплект пыльника CV входит пыльник для ШРУСа, пакет смазки для шрусов и клей или зажимы.

    Соединения и башмаки с постоянной скоростью (CV) · BlueStar Inspections

    Автомобили состоят из множества относительно небольших компонентов, которые могут не привлекать особого внимания, но жизненно важны для безопасной эксплуатации транспортного средства. Одной из таких деталей является шарнир постоянной скорости (CV) и тот небольшой элемент защиты, который он назвал загрузочным устройством CV.Что такое ШРУС и пыльник, и как узнать, что у вас проблемы? Давай выясним.

    Все автомобили с передним приводом имеют ШРУСы на обоих концах приводных валов главной оси, также известные как полуоси. Внутренние ШРУСы соединяют ведущие валы мостов с трансмиссией или дифференциалом, а внешние ШРУСы соединяют ведущие валы мостов с колесами. В зависимости от типа подвески заднеприводные, полноприводные и полноприводные автомобили могут также иметь ШРУСы и пыльники.

    ШРУСов необходимы для передачи крутящего момента от системы трансмиссии и дифференциала на ведущие колеса с постоянной скоростью, при этом поддерживая движение подвески вверх и вниз. Они допускают все типы движения и любые странные углы, необходимые при проезде транспортного средства по дороге. ШРУС в основном предотвращает поломку оси при каждом ударе автомобиля.

    Два наиболее часто используемых типа ШРУСов — шаровые и треножные.В переднеприводных автомобилях ШРУСы шарового типа используются на внешней стороне приводных валов (внешние ШРУСы), в то время как ШРУСы типа треноги в основном используются на внутренней стороне (внутренние ШРУСы).

    ШРУС набивается специальной смазкой, обычно смазкой на основе дисульфида молибдена, и плотно закрывается гибким и прочным резиновым или пластиковым пыльником, удерживаемым на месте двумя зажимами. Сапог обычно выглядит как гармошка в форме воронки. ШРУС не требует какого-либо обслуживания и может служить долго, пока защитный пыльник ШРУСа не поврежден, а в шарнире удерживается достаточная смазка и защищен герметичным чехлом.Башмаки CV служат простой, но важной цели и обеспечивают долгий срок службы осей и шарниров CV.

    Самая распространенная проблема с ШРУСами — это когда защитный пыльник трескается, рвется или повреждается. Как только это происходит, смазка вытекает, внутрь попадают влага и грязь, в результате чего ШРУС изнашивается быстрее и, в конечном итоге, выходит из строя из-за потери смазки, загрязнения и коррозии. Обычно сначала ломаются наружные пыльники ШРУС, так как они должны выдерживать больше движений, чем внутренние.

    Утечка смазки из небольшой трещины или разрыва является ранним признаком выхода из строя пыльника ШРУСа. Если повреждение более серьезное, вы можете увидеть брызги смазки на внутренней стороне обода колеса и вокруг внутренней части области ведущего колеса. Часто смазка также может попадать на шасси или другие детали в нижней части автомобиля, когда ось CV вращается.

    Если автомобиль движется с поврежденным пыльником ШРУСа, ШРУС изнашивается и в конечном итоге выходит из строя. Наиболее частым признаком сильно изношенного внешнего ШРУСа является щелчок или треск при повороте.

    Обычно шум становится громче при разгоне на поворотах. В худшем случае сильно изношенный внешний ШРУС может развалиться во время движения. Это сделает ваш автомобиль непригодным для вождения и потенциально может оставить вас в затруднительном положении.

    Неисправности внутреннего ШРУСа случаются редко. Одним из симптомов неисправного внутреннего ШРУСа является дрожь или тряска из стороны в сторону при ускорении. Изношенный внутренний ШРУС также может вызывать стук при переключении с привода на задний ход.

    Осмотр подержанного автомобиля всегда должен включать визуальный осмотр всех внутренних и внешних ШРУСов и башмаков путем поворота колес, наблюдая за ботинками.Во время осмотра будут очевидны любые признаки трещин, разрывов, разрывов или повреждений, а также утечки или выброса смазки из ботинок. Необходимо проверить зажимы ботинка, чтобы убедиться, что они присутствуют и надежно закреплены. Оси CV могут погнуться во время столкновений. Это повреждение не всегда может быть видимым, но может быть обнаружено при управлении автомобилем. Следует провести тест-драйв, во время которого следует сделать несколько поворотов в обе стороны с ускорением при повороте. Это обычно выявляет необычные щелкающие звуки, вибрацию и другие проблемы с ШРУСами.

    ШРУСы | Бюджетный Авто Ремонт

    Все переднеприводные автомобили, а также некоторые заднеприводные и полноприводные автомобили оснащены шарнирами CV (постоянной скорости). На переднеприводных автомобилях внутренний шарнир соединен с трансмиссией, а внешний шарнир соединен со ступицей колеса. Между двумя шарнирами и соединением двух шарниров вместе находится полуоси или приводной вал, также известный как полуоси.Есть правый и левый приводные валы с внутренним и внешним ШРУСами. Эти узлы приводного вала / ШРУС передают крутящий момент от трансмиссии на колеса, тем самым поворачивая колеса. ШРУСы позволяют приводным валам плавно перемещаться вверх и вниз вместе с подвеской при вращении с постоянной скоростью.

    ШРУСы

    заполнены стойкой смазкой, герметизированы и защищены резиновыми башмаками. Пока эти ботинки не порваны и не вытекла смазка, ШРУСы не нуждаются в обслуживании и прослужат много лет и десятки тысяч миль.Однако, если защитный чехол треснул или порван, смазка вытечет наружу и, в конечном итоге, вызовет повреждение ШРУС из-за отсутствия смазки. Вы можете положиться на сертифицированных технических специалистов в Budget Auto Repair, которые проверит ваши ШРУСы и ботинки, когда ваш автомобиль находится в воздухе в нашем магазине.

    Ключом к экономии денег является раннее обнаружение и профилактика. Смазка, выходящая из небольшого отверстия или трещины в башмаке CV, является признаком серьезных проблем, если ею пренебречь. Продолжение управления автомобилем с протекающим пыльником ШРУСа в конечном итоге приведет к выходу из строя самого ШРУСа.Распространенным признаком изношенного ШРУСа является щелчок или стук в передней части, особенно при поворотах. Если соединение действительно сломается, что может произойти в тяжелых случаях, ваша машина больше не будет ездить, и ее придется буксировать. Замена поврежденного или протекающего пыльника ШРУСа и повторная набивка ШРУСа свежей смазкой намного дешевле, чем замена ШРУСа или полуоси. К тому же это намного удобнее, чем ломаться. Утечка смазки из башмака

    CV? Как диагностировать неисправный мост CV

    Как диагностировать неисправный мост CV

    Если вы обнаружите смазку на земле под автомобилем, это может означать, что у вас плохой пыльник CV или плохая ось CV.Узнайте, что вы можете сделать, если из вашего пыльника CV течет смазка и есть другие симптомы, причины и как исправить неисправную ось CV.

    Признаки неисправности оси CV

    Плохой пыльник оси CV может расшататься или порваться, вытекая смазку на землю или на близлежащие детали, такие как рулевые тяги, рычаги управления или шаровые шарниры. Внутренние части самой оси также могут выйти из строя и заклинить из-за использования или воздействия внешних элементов, и это может ощущаться как вибрация или тряска во время движения или щелчок при повороте, движении вперед или назад.

    Утечка из пыльника оси CV

    Причины неисправности или негерметичности оси CV

    Если пыльник CV разорвется или протекает, смазка может попасть на всю нижнюю часть. Меньшее количество смазки внутри багажника плюс загрязняющие вещества и элементы, которые могут попасть внутрь, могут вызвать заедание оси CV, что вызовет щелчок или вибрацию.

    Как исправить протекающую или неисправную ось CV

    Если пыльник CV порван или протекает, его можно заменить или заменить всю ось.

    Найдите качественную замену оси CV на 1aauto.com и самостоятельно замените ось CV с помощью видеороликов с пошаговыми инструкциями для многих лет, производителей и моделей.

    Детали, указанные в этой статье

    Связанное содержимое

    Сводка

    Название статьи

    Подтекает смазка для CV? Как диагностировать неисправную ось CV

    Описание

    Узнайте, что вы можете сделать, если из пыльника CV протекает смазка и другие симптомы, причины и способы устранения неисправной оси CV.

    Автор

    1А Авто Команда

    Имя издателя

    1А Авто

    Логотип издателя

    Консистентная смазка с постоянной скоростью (CV), 4 Вт унции

    Консистентная смазка с постоянной скоростью (CV), 4 Вт унция

    Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

    Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

    ТОВАР № 1007886

    ПОДЕЛИТЬСЯ

    ОПИСАНИЕ

    Специальная пластичная смазка на литиевой основе, обогащенная дисульфидом молибдена и полимерами.Применяется для монтажа и ремонта ШРУСов. Продлевает срок службы ШРУСа, а добавки выдерживают ударные нагрузки, возникающие в ШРУСах

    ПРИЛОЖЕНИЯ

    Применения Пыльник CV, ШРУСы, используемые в переднеприводных легковых автомобилях, безопасны как для отечественных, так и для зарубежных ШРУСов

    ТЕХНИЧЕСКИЙ ЛИСТ

    Паспорт безопасности

    Паспорт безопасности (испанский)

    RoHS

    Дополнительная информация
    Приложения Пыльник CV, ШРУСы в переднеприводных легковых автомобилях, безопасны как для отечественных, так и для зарубежных ШРУСов
    Номер позиции 1007886
    Единица Описание упаковки Трубка 4 унции
    Марка CRC
    Общее описание Консистентная смазка для стыков с постоянной скоростью
    Класс воспламеняемости — CPSC Нет
    Совместимость эластомеров от 0 до 40% об .; От 0 до 15 жесткий
    Температура застывания (F) 10 ° F
    Температура застывания (C) -12.22 ° С
    Заполнение сеткой 4 Вес унции
    Код СКП 072213317404
    Размеры устройства 9,25 В x 4 Вт x 1,5 дюйма
    Дело № 1007885
    шт. В ящике 12
    Вес корпуса 5 фунтов
    I 2 из 5 Код 30072213317405
    Концентрат удельного веса 0.9 при 60 ° F
    Удельный вес 0,9 при 60 ° F
    Температура вспышки (F) > 450 ° F
    Температура вспышки (C) > 232 ° С
    Рабочая температура (F) от 10 до 275 ¯F
    Рабочая температура (C) -12.От 2 до 134 ° C
    Пластиковый сейф Есть
    Скорость испарения
    Пропеллент Нет
    Класс NLGI 1
    DOT Правильное отгрузочное наименование Не регулируется
    VOC% (Федеральный)
    ЛОС г / л (Федеральный)
    VOC, фунты./ Гал. (Федеральный)
    Категория ЛОС Не регулируется
    VOC% (по потребительским товарам)
    ЛОС г / л (Потребительский продукт по умолчанию)
    ЛОС фунты / галлон (Consumer Prod def)
    Точка подачи 350 ° F
    Снятие (инструкции) Удалить обезжиривающим средством или средством для очистки тормозов.
    Проникновение сработало 300 до 330
    Промывка водой Не определено
    Timken OK Нагрузка [фунты] 50 фунтов
    Температура застывания 10 ° F
    Маслоотделитель
    Утечка Не определено
    Класс вязкости по ISO 110
    4 Износ шарика Не определено
    4 шарика EP Не определено

    Superlube Complete Car Care Замена шруса

    Прибл.Время: 60 минут | Диапазон цен: Узнать цену

    Основы услуг по замене ШРУСов в Superlube Complete Car Care

    ШРУСы вашего автомобиля соединяются с ведущими осями, которые соединяют трансмиссию с колесами. Внутренний ШРУС соединяет трансмиссию с осью, а внешний шарнир соединяет ось с колесами. Поскольку ШРУС соединяет два вращающихся вала в фиксированном положении, он должен обеспечивать определенный диапазон движения для компенсации дорожного усилия, при этом два вала остаются соединенными.ШРУС отвечает за передачу постоянного крутящего момента на колеса независимо от угла наклона оси или вала. ШРУСы перемещаются вместе с системой подвески, чтобы помочь колесам поддерживать постоянную скорость при воздействии различных дорожных сил, таких как неровности и выбоины. ШРУС сконструирован как шаровой шарнир и использует стальные шарики для перемещения большего шара, заключенного в стали. Пыльник CV закрывает шарнир CV и помогает обеспечить надлежащую смазку. ШРУСы обеспечивают широкий диапазон движений, при этом колеса вашего автомобиля движутся с одинаковой скоростью по всем типам поверхностей.

    Почему вам следует предоставлять услуги по замене CV-шарнира в Superlube Complete Car Care?

    По мере того, как ШРУС теряет смазку, движущиеся металлические части изнашиваются друг о друга и со временем медленно разрушаются. Шум, вибрация и потеря ускорения на поворотах — все это признаки того, что ШРУС может потребовать замены. Еще одна проблема, которая может привести к замене ШРУСа, — это пыльник вашего ШРУСа. Пыльник CV закрывает шарнир CV, чтобы удерживать необходимое количество смазки для поддержания смазки шарнира.Если смазка протекает, ШРУС потеряет необходимое количество смазки, необходимое для защиты внутренних деталей ШРУС от чрезмерного износа. Если вы испытываете симптомы изношенного или поврежденного ШРУСа, а шарнир не заменяется вовремя, незначительная проблема нанесет дополнительный ущерб вашему автомобилю и приведет к более дорогостоящему ремонту в будущем.

    20Май

    Очистка колесных дисков: Тест очистителей колесных дисков — рейтинг средств для очистки дисков автомобиля — журнал За рулем

    20 Май 2021 alexxlab Комментировать

    Очистка диска

     поселок Шушары, ул. Ленина, д.3

    Режим работы: 9.00-22.00

    Шиномонтаж грузовой, легковой, спецтехники, ошиповка

    Октябрьская наб. д. 32

    Режим работы: круглосуточно

    Шиномонтаж грузовой, легковой, спецтехники, ошиповка

    Литые колесные диски постоянно подвергаются воздействию тормозной пыли, влаги, смол, солей, дорожной грязи и песка с камнями. Если долгое время не предпринимать никаких мер, это влияние приведет к повреждению дисков.

    Очистка диска колеса отличается от стандартной мойки (бесконтактной и контактной), которая не во всех случаях может устранить такие серьезные загрязнения, как частицы битума, налет от дорожных реагентов или нагар от тормозных колодок.

    Чтобы устранить въевшуюся в колесные диски грязь, нужно использовать специальные чистящие средства для дисков. В Санкт-Петербурге услугу по очистке колесных дисков предоставляет наш шиномонтаж. Мы применяем мощные чистящие средства, не содержащие кислот и щелочей и не разъедающие поверхность дисков и шин. После очистки диска от грязи на нем образуется защитный слой, который препятствует дальнейшему загрязнению.

    Как проходит очистка диска колеса?

    Чтобы очистить колесный диск, на него сначала наносят распылителем чистящий состав, а затем его оставляют на несколько минут. После этого диск очищают особой щеткой, не повреждающей краску и лак. Потом диски промывают мощным напором воды. Когда диск высыхает, его можно дополнительно покрыть защитным средством с водоотталкивающими свойствами.

    С какой периодичностью нужно очищать литые диски?

    Чем дольше колеса остаются грязными, тем быстрее может повредиться диск. Поэтому желательно очищать литые диски каждые две недели в теплое время года и один раз в неделю зимой. Чистая и отполированная поверхность диска замедляет прилипание к ней солей, грязи и тормозной пыли.

    Что нужно учесть при очистке дисков?

    В большинстве случаев очистка диска производится с помощью теплой воды, ополаскивающего чистящего средства и шампуня для автомобилей. Не стоит использовать агрессивные моющие средства с кислотой, растворителем или спиртом. Они могут повредить краску и тормозные диски.

    В автосервисах диски должны очищать только специальными мягкими щетками и материалами для полировки. Чистить диск нужно с двух сторон.

    Если лакокрасочное покрытие на ваших дисках повреждено, постарайтесь исправить это как можно быстрее, иначе во время эксплуатации может начаться окисление.

    Наш автосервис грамотно и качественно проводит очистку дисков! С нашей помощью Ваши диски идеально прослужат Вам долгое время!

    Чистка дисков | Шиномонтаж SM24 Москва

    Использование химии для очищения автомобильных дисков

    Чистота автомобиля не только улучшает его внешний вид и положительно характеризует владельца, но и значительно увеличивает сроки службы металла и отдельных запчастей. Это касается и дисков, их чистота гарантирует красивый внешний вид и предотвращает коррозию.

    Почему для мойки дисков необходима спецхимия, и каких видов она бывает?

    Часто на дисках можно увидеть прикипевшую грязь. Это происходит из-за попадания пыли от тормозных колодок на разогретые диски. Вследствие такого процесса на металле появляются желтые либо темные пятна (налет). В таких случаях очищение с помощью воды и мыльных средств не вернет первоначальный вид, ведь такой нагар проникает глубоко в поверхность. Справиться с проблемой может только специальная химия, она вернет чистоту и идеальный блеск автомобильным дискам.

    Спецхимия для чистки дисков изготавливается на основе следующих кислот:

    • ортофосфорной;
    • соляной;
    • фосфорной;
    • плавиковой (фтороводородной).

    Выбор средства зависит от состава диска, степени загрязнения, а также от желаемого результата. К примеру, соляная кислота является очень агрессивным веществом, ее применение способствует быстрому появлению ржавчины, однако она быстро и легко устраняет грязь. Ортофосфорная кислота более мягкая для металла, однако, требует выдержки и использования дополнительных механических инструментов для очистки.

    Как производится химчистка дисков?

    В наше время автосервисы предлагают услугу по удалению въевшейся грязи, битума, краски, а также любых других загрязнений.

    Технология химчистки включает в себя следующие этапы:

    1. Для начала следует снять колеса с автомобиля. Данное действие обезопасит тормозные колодки, патрубки и иные части автомобиля от воздействия агрессивных веществ.
    2. Затем диски промываются от основной грязи.
    3. Диски и болты обрабатываются специальным средством.
    4. Диски высушиваются.
    5. Затем производится чернение и защита дисков с использованием специальных средств.
    6. Чистые диски устанавливаются на автомобиль.

    Для того чтобы диски как можно дольше сохраняли красивый внешний вид, необходимо знать некоторые нюансы:

    • недопустимо мыть горячие диски очистителями, ведь на поверхности останутся пятна и разводы от средства;
    • желательно еженедельно протирать диски мягкой тканью либо губкой от грязи;
    • раз в две недели производить полную чистку дисков;
    • литые диски запрещено обрабатывать парами и высокими температурами.

    Для того чтобы чистка химическими средствами была произведена качественно и не причинила вреда металлу, необходимо доверить ее проведение профессионалам. Работники автосервиса смогут идеально подобрать спецсредство по составу, оно будет соответствовать конкретному типу диска.

    Многие автомойки Москвы предоставляют услугу по химчистке колесных дисков, однако именно компания «SM24» способна произвести данную процедуру на высшем уровне. Большой выбор спецсредств, отличное оборудование и грамотный персонал помогут привести ваш автомобиль в идеальное состояние. Помимо мойки, сеть круглосуточных шиномонтажей и автомоек «SM24» поможет выявить и устранить любую неполадку транспортного средства.

    Очистка дисков: видео

    Пескоструйная обработка дисков:

    Очистка колесных дисков

    Колёсные диски часто загрязняются из-за попадания на них песка и пыли. Колебания температур также не идут на пользу деталям автомобиля.

    Такие воздействия могут привести к царапинам и повреждению слоя краски на дисках, что в свою очередь способствует появлению коррозии. Ржавчина, которая образуется благодаря этому, начинает медленно разрушать его структуру.

    Периодическая очистка колесных дисков поможет избежать проблем такого рода.

    Для чего необходима очистка колесных дисков?

    Для того чтобы устранить проблему, необходимо понимать причину её возникновения. На автомобильном диске могут появиться несколько видов загрязнений:

    1. Тормозная пыль. Во время эксплуатации автомобиля тормозные колодки изнашиваются, из-под них вылетает мелкая металлическая стружка. Эти частицы накалены, и легко оседают на деталях. За счёт своей структуры и нагрева они могут оставить царапины на поверхности. Если не проводить очистку своевременно, то это металлическая стружка начинает окисляться, образуя ржавчину.
    2. Дорожный битум и прочая грязь. На автомобиле в зимний период скапливается большое количество грязи. Помимо эстетической стороны вопроса, она может создавать дисбаланс автомобиля. Чтобы избежать скапливания образований, после очистки колеса следует наносить грязеотталкивающее средство.

    СОВЕТ! После покупки средства для очистки,можно провести тест: нанести его на небольшой участок и посмотреть его воздействие на лакокрасочное покрытие автомобиля.

    Как выбрать средство для очистки колесных дисков?

    Для очистки колесных дисков используются специальные средства. Они состоят из смеси химических компонентов, разъедающих загрязнения, и легко смываются водой. На рынке представлен широкий ассортимент, и каждый автовладелец может выбрать средство исходя из состава или действующего компонента.

    В зависимости от основы, очистители бывают бескислотными и кислотосодержащими.

    Кислота предопределяет степень агрессивности средства. Исходя из этого они подразделяются на:

    • фосфорную;
    • соляную;
    • фтороводную или плавиковую;
    • ортофосфорную;
    • щавелевую.

    Перед процедурой очистки необходимо ознакомиться с инструкцией, которая находится на самом средстве. Важно выдержать именно то количество времени, которое в ней указано. Если не придерживаться этого правила, то появится риск повреждения деталей автомобиля.

    Бескислотные очистители также не отличается щадящая составом. В них присутствует щелочь, которая также способна повредить лакокрасочное покрытие.

    Средства для очистки заключены в тару, и бывают в виде:

    • спрея;
    • пастообразные;
    • жидкие;
    • гелевые.

    Наиболее эффективными считаются жидкие средства. Их можно использовать сразу после вскрытия, иногда необходимо развести с водой.

    Помимо разделения на активное вещество и форму выпуска, средства для очистки колесных дисков автомобиля также могут предназначаться для определенного покрытия — стали, алюминия, для окрашенных или хромированных деталей.

    Преимущества очистителя даёт производителям возможность выпускать качественную продукцию по приемлемым ценам для потребителей, в частности:

    1. Благодаря эффективному составу, с диска при входе отходит пыль и въевшаяся дорожная грязь.
    2. При наличии в составе грязи жиров, спирт в составе средства поможет её расщепить.
    3. Кислоты позволяют расщеплять пятна ржавчины и эффективно убирать их с поверхности.
    4. Также в составе очистителя бывают молекулы воска, которые обладают полирующим действием. На диске образуется пленка, которая защищает её от дальнейших загрязнений.

    При покупке средства, нужно обратить внимание на его состав. Если в нем присутствуют абразивные частицы, способные поцарапать диск, то лучше отказаться от приобретения.

    Очистка колесных дисков от ржавчины и грязи: этапы и нюансы процесса

    Перед началом очистки необходимо провести подготовительные работы. Правильный алгоритм действий поможет очистить колёса, и придать ему вид новых изделий.

    1. Если загрязнения значительны, то лучше произвести демонтаж колес. Таким образом получится провести очистку более эффективно.
    2. Предварительно намочив губку, с её помощью нужно убрать все загрязнения с диска.
    3. Грязь, которая не поддается губке, можно убрать с помощью старой зубной щетки или ёршика. Для этой цели также можно воспользоваться наждачной бумагой с мелким абразивом. Предварительно необходимо вымочить её в воде, чтобы избежать повреждения колёсного диска.
    4. Во время эксплуатации на деталях автомобиля остается металлическая стружка от тормозных колодок. Её невозможно удалить без специального средства. В составе очистителя есть индикаторы, которые при взаимодействии с грязью меняют исходный цвет на розовый.
    5. Средство для очистки наносится на колесный диск, и остаётся на нём в течение нескольких минут, точное время воздействия указано на упаковке. После выдержки необходимого времени средство можно смыть. Если загрязнения остались, то лучше провести процедуру повторно.
    6. Если средство не справляется с жиром, то можно применить небольшое количество яблочного уксуса. После такой обработки поверхность станет чистой.
    7. После окончания обработки диска специальными средствами, необходимо промыть его обильным количеством воды и протереть поверхность насухо. Специалисты советуют при этом использовать тряпки из микрофибры, которые прекрасно впитывают влагу.
    8. Завершающим этапом является нанесение на поверхность полироли и средств с воском. Их использование необходимо для предупреждения образования загрязнений на колёсных дисках.

    При работе с кислотными средствами, необходимо следовать инструкциям и соблюдать пропорции. Повышенная концентрация может повредить лакокрасочное покрытие на дисках.

    Как предупредить образование ржавчины и грязи?

    Очистка колесных дисков от загрязнений от загрязнений также может отличаться в зависимости от вида диска. Если на автомобиле установлены литые , то нужно быть особо аккуратным. Такой материал не терпит высоких температур, и может потерять блеск.

    Штампованные и кованые подвержены негативному влиянию кислот. Поэтому нужно тщательно дозировать средство.

    Для сохранения чистоты и привлекательного внешнего вида автомобиля, следует придерживаться некоторых правил:

    1. Перед очисткой колёсных дисков, необходимо дождаться их полного остывания. Если нанести средство на нагретые диски, то на поверхности могут остаться пятна.
    2. В качестве профилактики протирать грязь на дисках с помощью губки или тряпки.
    3. Очистку рекомендуется проводить не реже одного раза в месяц.
    4. Чтобы избежать царапин, необходимо выбирать губки с мягкой поверхностью. Тоже касается выбора ёршиков.

    В составе очистительных средств также есть ингредиенты-ингибиторы коррозии: альдегиды, серосодержащие соединения, ацетиленовый спирт. При покупке предпочтение лучше отдать таким средствам.

    Своевременная чистка дисков — это не только способ сохранить его привлекательный вид, но и возможность уберечь от преждевременного разрушения.

    Самостоятельная чистка дисков не сложный процесс, с ним может справиться практически любой человек. Нужно обращать внимание на состав средства, отдавать предпочтение тем, где есть альдегиды или спирт. При использовании средства следует придерживаться инструкции.

    Интересные статьи

    Как очистить литые диски

    Чистим автомобильные колесные диски.

    Сегодня все больше стандартных базовых комплектаций автомобилей оснащаются литыми колесными дисками. Времена, когда дешевые модели и обычные комплектации автомобилей оснащались штампованными заводскими колесами с колпаками, давно прошли.

     

    В наши дни, когда вы покупаете новый автомобиль, на нем наверняка будут установлены литые диски. Но к сожалению, не все знают, что эти красивые колеса очень быстро загрязняются. Да, да, наверняка вы не раз обращали внимание, что литые диски умеют собирать больше всего грязи. Так что любой автовладелец знаком с этой ситуацией.

     

    Но неужели из-за того, что колеса часто пачкаются нужно постоянно ездить на автомойку, где естественно помимо колес придется мыть и кузов машины? Конечно нет. Каждый владелец должен просто знать, как правильно ухаживать за колесами, очищая их от скопившейся грязи.

    Стоит отметить, что колесные диски пачкаются не только от повседневной дорожной грязи и от ветра, который загрязнен песком и другими частицами. Например, частой причиной загрязнения колес являются коричневые или черные отложения, возникающие от тормозных колодок.

     

    В итоге, часто наши колесные диски становятся очень грязными. Ведь грязь, пыль, вперемешку с частицами тормозных колодок из-за нагревания колес при торможении в буквальном смысле запекается на поверхности колесных дисков. В итоге очистить колеса не так легко. В том числе загрязняются и шины, которые также очистить не всегда легко.

     

    Поэтому чтобы избавиться от грязи на колесах и покрышках водители должны использовать специальные химические очистители.

     

    У некоторых автолюбителей может быть соблазн для очистки колесных дисков использовать обычные бытовые средства очистки. Например, уксус. Также некоторые могут для очистки использовать WD-40 («вэдэшку»), которая хороша для удаления твердых смол с колес. Но помните, что эти средства не универсальны и в некоторых случаях не способны легко очистить поверхность дисков и покрышек. Лучше для таких случаев все-таки использовать специальные очистители, которые продаются в супермаркетах и во многих автомагазинах. Поверьте, это лучший вариант достаточно легко получить идеально чистые колеса.

     

    Если вы проводите очистку колес одновременно с общей мойкой кузова машины, то конечно вы можете под давлением смыть основную грязь с колесных дисков. В принципе это прекрасный способ очистки колес. Но он не идеален, поскольку таким образом вы вряд ли смоете тормозную пыль, остатки гудрона, смол и т.п.

     

    Чего не скажешь об очистителе колес, который имеет возможность делать более глубокую очистку поверхности металла и резины в отличие от напора воды. Благодаря особым химическим компонентам, которые используются в очистителях колес, средство умеет глубоко проникать во все узкие трещины, щели, сколы и т.п. Причем эти средства делают это, не повреждая лак или краску литых дисков. Это позволяет владельцу длительное время сохранять внешний вид колесных дисков и защищает от дорогой реставрации колес в будущем.

     

    Во время очистки колесных дисков мы рекомендуем использовать резиновые или латексные перчатки для рук, чтобы не только защитить руки от пыли и грязи, но и предотвратить возможное вредное воздействие на кожу рук химических элементов, содержащихся в чистящем средстве.

     

    Также помните, что некоторые загрязнения, скапливающиеся на колесных дисках, могут содержать очень мелкие частицы, которые могут легко попасть под ногти пальцев рук, а также попасть в поры кожи.

     

    Какие же очистители колес самые лучшие? Этот вопрос конечно зададут многие наши читатели. Но мы не будем здесь рекламировать какое-то особенное средство одной марки. На рынке в настоящий момент множество качественных очистителей. Причем даже наших отечественных производителей.

     

    Все они конечно имеют свои плюсы и минусы. Естественно все зависит от того какой тип загрязнения колес вы хотите удалить.

     

    От себя мы хотим добавить, что самыми удобными средствами для очистки колес безусловно являются очистители, которые нужно распылять на поверхность. Во-первых, такими средствами очень легко пользоваться. Ведь средство нужно только распылить на поверхность, а затем просто смыть водой.

     

    Также хотим отметить, что цена не всегда означает качество очистителя. Но тем не менее самые дешевые средства в большинстве случаев делают не очень качественную очистку.

    В том числе есть дорогие очистители, которые при нанесении на колеса меняют свой цвет, показывая вам что процесс нейтрализации грязных веществ завершился и что пришла пора смывать очиститель.

     

    В том числе не все очистители универсальны. Есть средства, которые могут реально повредить ваши шины или диски. Поэтому выбор очистителя для колес сугубо индивидуальный процесс, который зависит от марки, модели колесных дисков и марки резины.

     

    После очистки колесных дисков, мы также рекомендуем использовать воск для защиты колес. Это поможет предотвратить быстрое накопление тормозной пыли. В том числе после мойки и очистки колес вы можете придать блеск шинам вашей машины с помощью специальных средств для чернения и полировки автомобильной резины, что вернет колесам первоначальный новый внешний вид.

     

    Следите за колесами вашей машины, как за своей обувью. Ведь колеса автомобиля постоянно находится во внешней агрессивной среде, которая оказывает сильное влияние на их внешний вид, а также влияет на срок службы.

     

    Регулярная очистка колес не только надолго сохранит безупречный внешний вид дисков и резины, но и существенно сократит ваши будущие затраты на их ремонт.

     

    Очистка колесных литых дисков: Алгоритм действий

    1. 1. Приобретите специальное средство для очистки колесных дисков.
    1. 2. Используйте воду для удаления загрязнений с колес.
    1. 3. Вытрите сухой тряпкой из микрофибры влагу с колес.
    1. 4. Наденьте резиновые или латексные перчатки.
    1. 5. Нанесите средство для очистки на поверхность колесных дисков.
    1. 6. Оставьте средство на указанное на емкости очистителя время.
    1. 7. Промойте колеса водой.
    1. 8. Протрите тряпкой из микрофибры колеса, удалив воду и влагу с поверхности.
    1. 9. Убедитесь, что грязь и остатки очистителя полностью удалены с колесных дисков.
    1. 10. Нанесите колесный воск для того чтобы защитить диски от быстрого загрязнения.

    А Каковы ваши лучшие советы по очистки легкосплавных дисков? Дайте нам и нашим читателям ваши рекомендации и советы по очистке колес, оставив свой комментарий ниже.

    Как отмыть колесные диски

    Чем отмыть литые диски

    Времена, когда автолюбители наносили на штампованные стальные диски серебрянку, стремясь сделать машину более красивой, остались далеко позади. Ужа давно освоены новые технологии. Благодаря их внедрению, все современные авто сходят с конвейера с литыми дисками в базовой комплектации. Также их можно без проблем приобрести в автомагазинах. Данный вариант актуален в первую очередь для владельцев отечественных авто.

    Как бы там ни было, литые диски получили в настоящее время очень широкое распространение. Но далеко не все знают, как за ними нужно правильно ухаживать. Ведь на поверхности собирается не только дорожная пыль, но и крошка, вылетающая из тормозных колодок. Поэтому уход за литыми дисками должен быть регулярным. Вместе с тем необходимо еще и знать, как правильно избавляться от налета и нагара, а также с помощью каких средств это делается. Ничего особо сложно в этом нет. С такой задачей вполне реально справиться и в домашних условиях. Главное – наличие соответствующего желания и знание нескольких простых правил.

    Как и чем можно отмыть литые диски

    Для начала давайте рассмотрим общие моменты ухода. В первую очередь следует приобрести специальные средства для очистки литых дисков. Сразу предупредим, что обычная бытовая химия в данном случае не подходит. Впрочем, о средствах мы поговорим чуть ниже. Основную грязь с поверхности дисков убирают простой водой. Далее поверхность рекомендуется вытереть насухо. Лучше всего делать это тряпкой из микрофибры.

    Затем на поверхность колесных дисков можно наносить средство для очистки, и оставьте на время, указанное в инструкции (как правило, она напечатана на этикетке). По его истечении промываем диски обычной водой. После этой процедуры с поверхности следует убрать всю влагу – делается это с помощью тряпки из микрофибры. Теперь осталось только лишь провести визуальный осмотр и убедиться, что от грязи не осталось и следа. Если вы не довольны увиденным результатом, процедуру придется повторить.

    Как видим, сама по себе процедура очень простая. Всего лишь несколько этапов чистки – и диски снова засияют, как новые. Вместе с тем нужно еще знать, какие средства можно использовать в данном случае. Выше мы уже отмечали, что бытовая химия – не самый лучший вариант для чистки литых дисков.

    В качестве примера можно привести известный многим домохозяйкам Cif Cream. Это средство действительно эффективно, но только лишь на кухне или, скажем, в ванной комнате. Оно не только хорошо убирает грязь, даже застарелую, но и возвращает былой блеск поверхностям. Однако в составе Cif Cream присутствуют абразивные частички.

    Они оставят царапины на поверхности литого диска, испортив его внешний вид. Поэтому в данном случае лучше отказаться от сомнительных экспериментов. Liqui Moly – хороший немецкий очиститель. Однако предназначен он не для колесных, а для тормозных дисков. Поэтому данный вариант нам тоже не подходит.

    Среди наиболее популярных средств для мытья литых дисков можно выделить следующие:

    • Meguiar’s;
    • ASTROhim;
    • SONAX;
    • GRASS DISK professional;
    • Doctor Wax;
    • NANOX;
    • Hi-Gear.

    Первое является наиболее эффективным. Производитель в инструкции утверждает, что Meguiar’s справляется даже со старыми битумными отложениями – одной из наиболее серьезных проблем в плане очистки. Также средство хорошо удаляет с поверхности литья и спекшуюся грязь. Практика показала, что применение данного средства действительно существенно упрощает процесс чистки. Даже битумные пятна исчезают очень быстро, и никаких сверхусилий для этого прилагать не требуется. Поэтому Meguiar’s заслуженно считается одним из наиболее эффективных средств для мытья литых дисков.

    ASTROhim – это продукт отечественного производителя. Данное средство хорошо справляется со свежими, незначительными загрязнениями. Зато запекшиеся пятна удаляются уже с трудом. Одним из конкурентных преимуществ ASTROhim является невысокая цена. Благодаря этому даже невысокая эффективность не отталкивает потребителей. Ведь купив ASTROhim, нужно просто своевременно смывать грязь, и не ждать, пока она запечется.

    Гель SONAX, как утверждает производитель, способен справиться даже с серьезным загрязнением. Однако нередко данное средство оказывается бессильным перед битумом. Зато с остальными видами загрязнений оно справляется прекрасно. Если говорить в целом, то SONAX можно назвать хорошим соотношением цены и эффективности. Хотя многим не нравиться, что после нанесения средства нужно ждать не менее 5 минут.

    Концентрат GRASS DISK professional не отличается высокой эффективностью. Например, для удаления засохших, старых следов грязи придется как следует потереть проблемные участки. Более того – иногда даже приложив серьезные усилия, достигнуть желаемого результата все равно не получается. Также отдельно следует отметить и форму выпуска данного средства. Поскольку оно является концентратом, то перед применением придется потратить время на смешивание с водой. Кроме того, для нанесения на поверхность диска потребуется распылитель. Так что это, пожалуй, не самый оптимальный вариант. Хотя со слабыми загрязнениями GRASS DISK professional справляется хорошо. Да и цена у него вполне демократичная.

    Чистка дисков авто – как сделать правильно, быстро и качественно

    Автомобильные диски загрязняются больше и быстрее других частей машины. Дорожная грязь, битум, тормозная пыль – от всего этого нужно своевременно избавляться, отсутствие ухода приведет к появлению ржавчины. Мыть диски требуется часто, но для этого не обязательно отправляться на автомойку – дома можно сделать даже лучше.

    1 Очистка колесных дисков – общие правила

    Чистка дисков авто проводится достаточно просто, но требует соблюдения некоторых правил:

    • с использованием химических очистителей моют только остывшие диски, так как на горячих останутся пятна, а, возможно, и более сильные повреждения;
    • каждую неделю их следует хотя бы протирать, а полную очистку проводить два раза в месяц;
    • полная чистка проводится с наружной и внутренней сторон;
    • следует использовать только мягкие ерши и губки, чтобы не поцарапать поверхность.

    Автохимия предлагает достаточно много средств для ухода за дисками. Всякое новое химическое средство следует подвергнуть тестированию на маленьком участке, чтобы знать, как оно себя поведет, особенно на дисках с магниевым и анодированным покрытием. Применять химию следует аккуратно, чтобы жидкость не попала на тормозные колодки, ведь их материал и металл дисков сильно отличаются.

    Для эффективной очистки следует определить природу загрязнений. Самый большой враг – пыль от тормозных колодок. Раскаленные частицы въедаются в лакокрасочное покрытие, окисляются, поверхность желтеет. Летом к ней цепляется расплавленный битум асфальта, зимой – всевозможная грязь с различными химикатами, которыми посыпают дороги. Особенно от снежной жижи страдает внутренняя поверхность, где она часто замерзает. Грязь, которую не удаляют вовремя, приводит к коррозии металла.

    2 Чем чистить – лучшие химические средства

    Вся химия для дисков делится на две группы: содержащие кислоту и без нее. Бескислотные средства можно применять для любых дисков, они не причинят вреда лакокрасочному покрытию. Им поддается грязь практически любого происхождения, в том числе они очищают от налета тормозной пыли. При нанесении на поверхность они приобретают красный цвет, подчеркивая места, где больше всего грязи. Цена таких средств довольно значительная, но они стоят того: экономичные в использовании и эффективные.

    Если бескислотные очистители не справляются со старой грязью, применяют кислотные. Пользоваться ими следует осторожно, потому что при неумелом обращении можно повредить диски. Качественные кислотные очистители следует разбавлять водой в пропорции, указанной изготовителем. Дешевые продаются готовыми к употреблению. Все очистители имеют резкий запах и могут повредить кожу, поэтому помещение должно проветриваться, и следует использовать резиновые перчатки.

    Рассмотрим некоторые популярные очистители. Из бескислотных чаще используют Koch Chemie MehrZweckReiniger, но он не единственный. Английский Simoniz Wheel Cleaner хорошо чистит, хотя не содержит агрессивных веществ. Им можно очистить колесные диски из алюминиевых сплавов, с покрытием из хрома и магния. Очиститель под названием Wheel Cleaner производит также фирма Kangaroo. Он безопасен для всех типов колесных дисков, хорошо справляется с грязью.

    Тот же Wheel Cleaner от американской компании Armor All содержит сильнодействующие вещества. Препарат просто наносится на поверхность, и уже через минуту загрязнения легко смываются водой, даже без всяких щеток. Цинковые и кадмиевые детали от средства страдают, их следует защищать, чтобы на них не попал очиститель. Высококонцентрированный гель Felgen Reiniger-Gel справляется с подобной работой за 10 минут, но удаляет и старую грязь, и битум.

    3 Процесс чистки дисков – несложная процедура

    Сначала отмываем диски водой с обычным моющим средством, ополаскиваем. Не дожидаясь, пока они высохнут, наносим специальный очиститель. Вскоре начинается реакция. Она хорошо видна визуально: появляются пятна красного цвета на местах, где имеется тормозная пыль. Также стекает желтая грязь от растворяемого битума и других загрязнений, имеющих нефтяное происхождение. Дешевые очистители не окрашиваются. Чтобы ускорить процесс чистки, пользуемся кистью для лицевой стороны и ершиком, который удобен для труднодоступных мест автомобиля.

    После нанесения очистителя, особенно кислотного, не затягивайте с отмыванием. Тем более не давайте средству засохнуть – неизбежно повреждение поверхности.

    Литые диски требуют особой аккуратности при чистке. Рекомендуется их снять и вымыть водой под напором. Дальше приходит черед мягкой губки. Оставшуюся грязь удаляем зубной щеткой. Если она не справляется, применяем мелкую наждачку с водой, чтобы не поцарапать поверхность. Тормозную пыль так легко отмыть не удастся. Применяем химические очистители или лимонную кислоту. Раствор делаем очень слабым, чтобы не разрушить лак. Наносим его на диск, выдерживаем 3 минуты и смываем. Со следами масла справится яблочный уксус. Диск хорошо промываем водой и вытираем насухо.

    Приступая к полной очистке дисков, всегда снимайте колеса. Химические средства, даже такие безобидные, как лимонная кислота и яблочный уксус, пагубно действуют на резиновые детали, тормозные колодки. Нет гарантии, что остатки моющего средства удастся полностью вымыть из внутренней части дисков, если их не снять.

    Запись на мероприятие

    Количество гостей со мной:

    Тема: Чем отмыть диски от сажи тормозных колодок

    Опции темы

    Чем отмыть диски от сажи тормозных колодок

    Вообщем проблема в следующем. Поставил спереди ферадо 3000 проехал на них не много около 2000 но получилось так что последнюю 1000 по трасе, после чего заехал на мойку помыть машины и удивился вся машина чистая а спереди два диска черные. Начали тереть разной химией не чего не помогает, такое ощущение что колодки стирались прямо кусками и по прилипали на диски. Кто сталкивался с такой проблемой? Чем можно вымыть диски?

    Водой, 5 сек. Сажа колодок – это пыль по сути. Смывается на раз. Значит у тебя не от колодок.

    Возьми Профоам 2000 и отмой! Хорошая вещь, 1000-й так вообще всё разъедает!

    шуманитом

    NightRider
    Зачем переплачивать, если есть Дося)))

    Евгений-Балашиха
    Согласен что сажа отмывается в 5 сек и раньше я вообще не сталкивался с такой проблемой а как только поставил другие колодки это и произошло. причем это не просто пыль а в некоторых местах толстый слой сажи. Если тереть чем-то острым то но по немного счищается но я так ушатаю все диски. Может есть какая народная медицина?

    Ну интересно, чтож такое. Не битум?
    От сажи – бензин, керосин.

    coca-cola. Говорят разъедает все и даже ржавчину.

    Евгений-Балашиха
    не не битум это 100%
    Химия типа очистители битума не берет , еще пробовал очистители дисков типа специально для этой хрени тоже без результатно.
    Garfild
    coca-cola не пробовал но для эксперимента и ей попробую

    Да это колодки такие попадаются! Я тоже кое-как диски оттёр как то! Фейри вообще эту лабуду не бурёт!
    Пробуй порошком с горячей водой!

    У motul есть очиститель торм дисков

    Re: Чем отмыть диски от сажи тормозных колодок

    нужно покупать новые диски, грязные на запаску оставь

    Базара нет! так и делаю!

    Думаю специальным очистителем тормозных дисков нужно пробовать – наверное для этого они и созданы, например: http://mobil-esso. ru/catalog/group1/. r-Aerosol.html
    Подобная химия есть у всех брендов, производящих ГСМ и автохимию.

    Осичтитель тормозных дискоо очищает именно их, основная цель обезжирить.
    Я покупал балончик, для очистки колёсных дисков , все отмылось, диски как новые

    это скорее обезжириватель, от сажи не поможет

    А сажа эта,она не рыжоватого цвета?

    Она как правило чёрного цвета! Рыжеватого цвета, это на мой взгляд ржа с дисков, после того, как машина долго постоит!

    GenaWRX
    Гена, я как то давно, по своему “юношескому максимализму”, гонял на Ай Пи Рейсингах с DS 3000 Ultra, мало того, что торм. диски с колодками стер нах. за 2,5 месяца, еще “убрал” и колёсные. При мощном торможениии( а на DS 3000 ultra оно такое, что вылетаешь ч/з лобовое!) раскаленная пыль торм. колодок и торм. диска буквально вплавляется в краску колёсного диска. Кстати, она на дисках садится в виде сажи, которая потом становится рыжей из-за окисления стершегося металла тормозного диска. Вообщем колеса, я ни чем отмыть тогда не смог, только под перекраску. Хотя Гена, может у тебя, другая ситуация и я надеюсь ты сможешь решишь эту проблему.

    Димон у меня точно такая же ситуация, пыль от колодок практически въелась в краску. Я полазил на разных форумах и по выписывал разные “супер” средства если они не помогут то точно на покраску.

    GenaWRX
    Скажи че за средства то )))) я вот какую то хрень пенный очиститель купил помогает но не особо , один раз оттер диски , шкрябал зажигалкой весь день , через месяц опять такая ж фигня , правда щас нет слоя пыли толщиною в миллиметр , но все равно не оттираются . преобразователем ржавчины попробывал, оттирает , но сцуко разводы какие то остаются. и такое ощущение что въедаются. Есть какое нить эффективное проверенное средство ? чтоб побрызгал чуть потер и смыл ?

    молодым пиратам пофиг на престарелых портовых патаскух

    я не дизайнер . и даже не фотограф, что в наше время большая редкость.

    Два коктейля “Куба Либре”, пиво и мескалин в ампулах!

    И если хочешь стать красивее еще . налей мне Джека два по сто.

    Смоленск 2.0

    Как правильно мыть колеса автомобиля и зачем это надо

    Добавил tanechka 386 дней назад в категорию Pазное

    Водители зачастую задаются вопросом, как мыть колеса. Это необходимо делать правильно. В такой ситуации, автолюбитель избежит сложностей в эксплуатации транспортного средства. Минимум, будет снижен риск возникновения очагов коррозии, детали служат значительно дольше. Разберем, каким образом следует мыть колеса, не добавляя дополнительных проблем.

    Если хотите купить шины и диски, то обращайтесь в проверенные компании – ПИН-АВТО официальный диллер многих мировых брендов с качественным сервисом.

    Каким загрязнениям подвержены колеса автомобиля

    На дороге множество самых разных веществ, отрицательно влияющих на автомобиль. Колеса встречаются с ними первыми. Перечислим наиболее опасные для колесных дисков вещества.

    • Реагенты. Наиболее опасные вещества, способные быстро вызвать коррозию, другие неприятные последствия. Особенно много на колесах реагентов оседает в зимнее время, когда на дорогах высыпают активные вещества в больших количествах.

    • Масло. Агрессивное вещество, в первую очередь опасное для автошин. Современные смазки отрицательно воздействуют на резиновые смеси, лучше удалять масла с колес.

    • Сажа. Водители недооценивают опасность данного продукта работы тормозов. Сажа, появляющаяся при работе тормозных колодок не только химически активна, она сильный абразив.

    • Песок. В первую очередь имеет сильный абразивный эффект. Скапливаясь на диске приводит к проблемам с балансировкой, косвенно вызывая повышенный износ покрышек.

    Веществ, от которых требуется чистить колеса достаточно много. Перечислим проблемы, появляющиеся вследствие недостаточного ухода за колесами.

    • Дисбаланс — грязь вызывает нарушение баланса. Следствием становится неправильная работа подвески. Могут повреждаться шины, элементы ходовой.

    • Коррозия — фактически «гниение» колес. Приводит к быстрому выходу из строя дисков. Аналогичный процесс происходит и с покрышками.

    • Прикипание — косвенная проблема. Загрязненные колеса снять с автомобиля при необходимости сложно.

    Как мыть колеса

    Как мыть колесные диски

    Первое правило — сначала моем диски. Причем ведро, тряпка должны быть отдельными. Многие автолюбители допускают ошибку, используя губку для всего транспортного средства. Так получается эффективно распределить грязь с колес по всему автомобилю. Не повторяйте подобных ошибок.

    Колесный диск можно мыть со шланга, например, при бесконтактной мойке. Оптимально использовать мягкую щетку. С помощью подобного инструмента, гарантированно удалите все загрязнения без остатка. Оттереть можно засохшую грязь. Мягкая щетина не повредить покрытие колеса.

    Следите за деталями. Особенно нужно учитывать такие нюансы, как потребность в использовании различных моющих средств. Для колеса нужно использовать собственный шампунь. Он более сильный, позволяет надежно удалять загрязнения любого характера.

    Если имеется возможность, после мойки колеса подсушиваются струей сжатого воздуха. Для зимнего времени подобная процедура фактически является обязательной.

    Как мыть шины

    Шины также следует мыть. Они требуют более сложного подхода. Так как автошина сделана из резины, необходимо применять специализированные моющие средства, гарантирующие сохранность автопокрышки. Применять их следует строго в соответствии с рекомендациями производителя.

    Покрышка после помывки протирается насухо. Это обязательно. В противном случае смысла работы не останется. Для протирки применяют любую мягкую ткань. Резина полируется, используют любую подходящую полироль для резиновых изделий. В продаже можно найти специализированный воск.

    Зная ответ на вопрос, надо ли мыть колеса можно решить, когда производить работу. Уделяйте внимание покрышкам во время каждой помывки транспортного средства. Подобный подход продлит срок службы шин, дисков.

    Как очистить алюминиевые диски?

    В процессе мойки автомобилей люди, как правило, сосредотачиваются на кузове и окнах транспортного средства, а к колесам нет необходимого внимания.

    Чистые алюминиевые колеса создают вид нового или ухоженного авто!

    Очистка колес вашего автомобиля специальным средством — это единственный реальный способ справиться с заметной проблемой тормозной пыли. Это пыль, которая образуется, когда смесь клея и углеродных волокон отрывается от тормозной колодки, а металлическая стружка размалывается. Эта пыль горячая, и это очень коррозионный материал, который может привести к образованию коррозии на ваших колесах. Тормозная пыль образуется каждый раз, когда вы тормозите, поэтому это постоянная проблема, которая требует регулярной очистки.

    Как очистить колесные диски?

    1. Помойте колеса авто

    Промыть колеса, чтобы удалить как можно больше грязи и пыли, как это возможно в качестве первого шага. Используйте бесконтактный пенный автошампунь и воду под высоким давлением что бы тщательно отмыть диск.

    2. Применить очиститель колесных дисков CARWELL DISK CLEANER

    Возьмите очиститель для дисков и нанесите его на все колеса.

    3. Используйте щетку для чистки дисков

    Если загрязнения сильные, то Вам понадобится немного ручной работы). Подождите несколько минут пока очиститель растворит загрязнения и возьмите щетку для дисков. Аккуратно почистите диск между спиц, болты и т.д. Важно не использовать слишком жесткую щетку, потому что, если вы поцарапаете диски. Какую щетку использовать Вы можете узнать у наших специалистов

    5. Финиш

    Промойте водой все колеса и высушите.

    Вывод

    Ваши колеса должны поддерживаются в хорошем состоянии, и ваш автомобиль выглядеть как можно более чистым и привлекательным. Используйте правильную химию для мойки авто и следуйте инструкциям, и вы сможете сохранить свой автомобиль в отличном состоянии, потенциально на долгие годы, и тем самым получать больше удовольствия за рулем.

    Купить химию для мойки авто от производителя, очиститель кузова автомобиля и другие составы для ухода за автоонлайн на нашем сайте, (официальный магазин профессиональной химии где вы можете купить автохимию в Москве или с доставкой по России).

    CARWELL — высококачественные средства для ухода за авто.
    Приглашаем к сотрудничеству!

    Очиститель дисков с индикатором | Очиститель дисков

    X-tra 3300

    Средство для удаления тормозной пыли. Очиститель колесных дисков.
    Сильное и концентрированное чистящее средство для мойки литых дисков.
    Не содержит кислоты.
    Эффективно удаляет смазку и тормозную пыль.
    Никогда не использовать без предварительного тестирования.
    В случае сомнений испытать на небольшом участке.
    Никогда не давайте высохнуть.
    Дозировка: 10 — 25%
    pH — 12.5
    Цена: 1 л — 130 грн

    X-tra 4200

    Очиститель колесных дисков.
    Очень эффективный очиститель колес с нейтральным pH,

    нейтральный очиститель дисков.

    Отлично удаляет ржавчину с разных поверхностей.
    Готов к применению.
    Дозировка: 50 — 100%
    pH — 7.5
    Цена: 1 л — 300 грн
    5 л — 1200 грн

    Alu 5000

    Кислотный очиститель дисков.  Очиститель алюминиевых деталей и алюминия:
    — чистящее средство на основе концентрированной фтористоводородной кислоты
    — мойка дисков автомобиля с мгновенным действием
    — удаляет плотные минеральные отложения и тормозную пыль
    — очень быстрый результат
    — незначительное пенообразование
    pH — 2
    Дозировка: 10 – 20 %
    Цена : 1 л — 160 грн
    5 л — 650 грн
    20 л — 2500 грн

    В нашем ассортименте присутствует такая автохимия для дисков (очиститель колесных дисков).
    Три типа:
    — щелочной очиститель дисков от тормозной пыли
    — pH-нейтральный

    бескислотный очиститель дисков

    — кислотное средство для очистки титановых дисков автомобиля

    Все эти продукты имеют одну общую цель — это

    удаление тормозной пыли

    и очистка дисков автомобиля при ежедневном использовании.
    X-Tra 3300 — это щелочная очистка дисков авто.
    X-Tra 4200 — pH-нейтральный очиститель дисков с индикатором (индикатор — это свойство продукта при на нанесении на колесный диск менять окраску, в нашем случае цвет бордовый).
    Обзор этого продукта есть на ресурсе Drive2.
    Alu 5000 — это

    кислотный очиститель дисков

    , прекрасно удаляет тормозной налет со всех типов поверхности. Мойка дисков этим средством не занимает более 1 минуты. 

    Протестировав все три типа продуктов можно с полной уверенностью сказать — все эти средства для чистки колесных дисков работают превосходно. На нашем канале в YouTube мы сняли и выложили несколько видеообзоров работы всех этих продуктов, и попробовали составить рейтинг.  Отметить или определить лидера очень сложно. Просто когда к продуктам нет замечаний — очень тяжело определить, какой

    очиститель литых дисков лучше.

    Тестируемые три средства на все 100% выполнили свою задачу. После удаления тормозной пыли и ополаскивания — диски прекрасно блестели. Именно блестели. Краска не мутнела и не тускнела. Если помыть диски непрофессиональным средством (с обычным содержанием кислоты или щелочи, без нужных и правильно подобранных ПАВ) колесные диски мутнеют и краска теряет свои естественные цвета. Помните о том, что диски автомобиля тоже окрашены дорогой краской, вскрыты лаком, имеют привлекательный вид и должны достойно выглядеть и блестеть.
    Среди этих трех продуктов есть одно

    средство для мытья литых дисков

    , о котором нам хотелось бы рассказать немного больше. Это концентрированная

    химия для чистки дисков и алюминиевых поверхностей

    химия для чистки дисков и алюминиевых поверхностей — Alu 5000 (Кенотек).
    Помимо прекрасных свойств очистителя колесных дисков, это средство превосходно используется для очистки алюминиевых поверхностей, мойки двигателя, деталей автомобилей и т. д. Очень сложно перечислить все сектора использования. Приведенные примеры и обзоры есть на канале YouTube. Кнопка на наш канал внизу страницы.
    Каждый знает, что такое грузовые автомобили и тягачи. Обзор проводили мы на топливных баках этих транспортных средств. Мы нанесли приготовленный раствор Alu 5000 (в концентрации 10%). Подождали ровно 1 минуту и смыли с помощью аппарата высокого давления. Результат был просто превосходный. Все фото и видео вы сможете увидеть на нашем канале. Alu 5000 — это лучшая химия для мойки дисков и алюминиевых баков.
    Очистители колесных дисков от Kenotek Belgium — это точно профессиональные продукты, это лучшие разработки и применение самых передовых составов, доступная цена, правильный уход за нашими автомобилями.


    Купить очиститель дисков

    в мелкой расфасовке вы также можете на нашем сайте (мы есть на пром и розетка).

    Очиститель дисков — это очиститель дисков!!!
    Это не средство для удаления битумных пятен или другого вида загрязнений. Это средство разрабатывалось исключительно с одной целью — очистка легкосплавных дисков или металлических дисков транспортного средства от дорожных реагентов и тормозной пыли. Исключением может служить только средство Alu 5000 (линейка Кенотек «средство для очистки дисков»). Из-за своей кислотной основы это многоцелевое средство с очень длинным списком возможного применения. Alu 5000 — уникальное средство для чистки алюминиевых поверхностей, радиаторов, моторов и прочих сложных загрязнений. Это отличный очиститель тормозных дисков (и от ржавчины в том числе). Но о свойствах этого продукта и сферах его применения мы напишем отдельно.
    А сейчас вернёмся в категорию

    «очиститель алюминиевых дисков»

    .

    Если не следить за автомобильными дисками своего авто, во время мойки не применять средство для чистки дисков авто, тормозная пыль и налет от колодок въедаются в структуру лака и краски до такой степени, что помочь сможет только покраска.

    Какой очиститель колесных дисков лучше?
    На просторах интернета гуляет мнение, что щелочной очиститель дисков и ph-нейтральный — это средство для очистки колесных дисков от несложных и неглубоких загрязнений. А химия для очистки дисков на кислотной основе применяется для более сложных загрязнений. Подтвердить или опровергнуть эту теорию на практике мы не смогли. Проведя много обзоров и тестов, все три очистителя колёсных дисков справлялись полностью с поставленной задачей. Конечно, мы допускаем тот момент, что наши диски, на которых мы проводили обзоры, были не очень сильно загрязнены.
    Наш рецепт «как очистить колесные диски» для автомойки и просто для домашнего использования.
    Вообще-то это творческий подход. Нам показалось, что при проведении химчистки дисков лучше всего использовать круглую мягкую кисточку (диаметр кисти до 40 мм). Именно мягкую кисточку. Ни в коем случае не ершик для мытья посуды. Такой чудо-прибор умудряется снять нагар со сковородки, представляете что он сделает с Вашим дисками и лаком, нанесенным на них? также возьмите во внимание то, что в момент мойки на дисках находится щелочной или кислотный продукт, это уже своего рода удар по лакокрасочному покрытию, а если к этому удару добавить инструмент с жестким ворсом, тогда это «пенальти».
    Часто задают вопрос, а зачем использовать кисточку?
    Во-первых, со стороны экономии, так это Вы не стоите с пистолетом и не тратите по несколько минут использования воды и электричества для каждого колеса.
    Во-вторых, это качество самой химчистки литых дисков. Кисточка просто идеально все вымоет.
    Ведь когда мы утром чистим зубы, мы берем щетку и аккуратно все вычищаем. Никому не приходит идея, просто побрызгать каким-то ополаскивателем.

    О расфасовке. Скрытые + и -.
    Вся продукция компании Kenotek расфасовывается в канистры 20 л и выше. В принципе так расфасовывают все профессиональные продукты. Возможно это есть небольшим минусом, с первого взгляда. Но минус тут один — это отсутствие распылителя. А теперь мы раскроем позитивные моменты более широко. Их намного больше, чем кажется.
    1. Большая расфасовка, отсутствие маленькой упаковки и распылителей, прямо влияет на себестоимость продукции в Украине.
    2. Этот пункт очень важный и прочтите его с вниманием. Любой продукт, в том числе и очиститель для дисков, поставляется в концентрированном состоянии. В очень концентрированном!!! Приготовление раствора, самого средства для дисков, необходимо делать перед нанесением на колеса автомобиля. После обработки поверхностей готовым раствором у Вас, скорее всего, останется остаток. С каждым днём приготовленный раствор теряет свои свойства. Единственным способом приостановить нейтрализацию раствора — это размешивать его в дистиллированной воде. Этот момент очень важный и его нужно учитывать.
    3. Такой очиститель колесных дисков представляет собой очень агрессивное средство, для расфасовки такого раствора нужна очень качественная тара. Такая упаковка с распылителем в Бельгии стоят достаточно дорого. Платить бельгийцам за расфасовку средства для мойки дисков в 1 литровую упаковку — это просто экономически неразумно. В Украине можно купить профессиональный, стойкий к агрессивным растворам распылитель, который можно использовать сотни раз на протяжении многих лет. Напрашивается еще один вопрос, где деваются те распылители и пустая упаковка, например от средств  для стекла, которые покупаются в обычных хозяйственных магазинах?  В большинстве случаев они летят в мусорку. Только если посмотреть на ситуацию правильно, с нужного ракурса, то в мусорник летит не распылитель и не бутылка, а наши деньги.
    Качественный

    профессиональный очиститель дисков

    не только несет в себе функцию моющего средства, у него есть прекрасные свойства защиты поверхностей дисков от тормозной пыли. Если использовать средство для чистки дисков при каждой мойке, Вы точно будете приятно удивлены.

    Теперь о ценах.
    Alu 5000. Кислотное концентрированное средство для чистки автомобильных дисков. Цена 1 литра самого концентрата на 30 грн дороже, чем его щелочной брат (по состоянию 20. 05.2020). Дозировка этого продукта составляет 10-20%. Как практика показывает 10%-раствора абсолютно достаточно в 90% случаях. Получаем следующие цифры:
    Из одного литра концентрированного средства мы можем получить 10 л рабочей жидкости

    (очиститель дисков колес).

    Если не учитывать стоимость 10 л воды, тогда литр готового раствора выходит 16 грн. Дорого это или нет по состоянию на 20.05.2020 г. — решать Вам. От себя мы можем только добавить: Вы покупаете настоящее, профессиональное, шикарное и первоклассное средство.
    Как показывают цифры и примеры на многих других продуктах — выбирая профессиональные первоклассные средства Вы экономите, а не переплачиваете.

    P.S. В завершении этой публикации хотелось бы добавить, почему очиститель дисков это очиститель дисков!!! В нашем ассортименте есть продукт под названием Latex Remover — средство для удаления синтетического латекса и полимеров. Это химия для автомойки, которая применяется предприятиями или автотранспортными  компаниями для мойки разного типа емкостей, прицепов, бочек. После очередной плановой очистки транспорта, водитель одного из тягачей, взял на мойке своего предприятия небольшую порцию этого средства и решил почистить сидушки в кабине тягача. Что случилось с сидушками — думаю Вы догадались. Виновата в случившемся не химия, а ……. (человеческий фактор). Поэтому химия, у которой в описании четко прописано предназначение, ни в коем случае не стоит использовать и применять на своё усмотрение.

    Как чистить автомобильные диски

    Сверкающий набор колес может придать обыкновенный подержанный автомобиль новым. А потратив немного времени и используя правильную технику очистки, вы сможете вывести свои диски на новый уровень.

    Тормозная пыль — липкое вещество, возникающее в результате трения при нажатии на тормоз, является очень коррозионным и может вызвать необратимые повреждения, если оставить его на металлических дисках слишком долго. Вот почему так важно регулярно чистить диски.

    Также разумно очистить диски и шины перед остальной частью автомобиля, чтобы грязь с колес не попала на окрашенную поверхность автомобиля и не повредила ее.

    А теперь приступим. Прежде чем чистить диски и колеса, убедитесь, что у вас есть подходящие материалы.

    Необходимые материалы: очиститель колес и губка

    Тормозную пыль трудно удалить без правильного очистителя. Выберите тот, который специально создан для материала, из которого сделаны ваши колеса. Например, диски, изготовленные из необработанного алюминия и хрома, могут выдерживать более сильные чистящие средства, чем диски с покрытием, краской или анодированием.

    Правильная кисть или губка тоже важны.Выбирайте натуральную морскую губку. Их мягкость и гибкость позволяют легко вытирать мусор, а также проникать в труднодоступные места. Салфетки из хлопка и микрофибры менее эффективны для удаления тормозной пыли и могут даже поцарапать диски мусором, который не смывается полностью.

    Губку следует использовать только для чистки колес и шин. В противном случае вы рискуете, что тормозная пыль прилипнет к губке и повредит краску вашего автомобиля.

    Когда у вас есть подходящие материалы, пора убирать.

    Шаги по очистке дисков и колес

    1. Промойте диски

    Сначала распылите на диски и дайте воде впитаться, чтобы удалить грязь. Через несколько минут сбрызните водой с мылом, чтобы еще больше удалить мусор.

    2. Нанесите соответствующий очиститель

    Замачивайте обод по одному, чтобы очиститель не высыхал на колесе. Следуйте указаниям продукта о том, как долго оставлять очиститель. Выберите некислотный очиститель колес, чтобы предотвратить коррозию.

    3. Тщательно потрите диски

    Тщательно протрите обод колесной щеткой и протрите каждую спицу. Вы можете использовать ту же губку для покрышки, но как упоминалось ранее; не используйте его на окрашенной поверхности вашего автомобиля.

    4. Очистить нишу колеса

    Грязь и сажа имеют тенденцию попадать в колесную арку, поэтому не забудьте тщательно ее очистить. Попробуйте использовать более жесткую щетку, чем вы использовали с колесами и ободами, так как в колодце часто накапливается больше.

    5. Обрызгивание колесных дисков и арок колес

    Очистка может удалить часть грязи с колеса, поэтому не забудьте еще раз промыть колесо. Распылите на каждое колесо, чтобы удалить излишки грязи, и при необходимости повторите.

    Регулярное техническое обслуживание не только улучшает внешний вид вашего автомобиля, но и делает его более безопасным. Узнайте о том, как автострахование Nationwide обеспечивает еще большую защиту вас и вашего автомобиля на дороге.

    6 ошибок, которых следует избегать при чистке автомобильных колес

    Нет ничего более безмятежного, чем иметь только что вымытую машину, сияющую, как бриллиант, на утреннем солнце.

    И нет ничего более тревожного, чем четыре грязных, мутных, пыльных обода, портящих идиллию.

    Похоже, вы не обратили должного внимания. Мы посоветовали вам начинать мыть кузов машины только после того, как закончите с колесами. А не наоборот.

    И это наша первая распространенная ошибка.

    1) Сначала мыть кузов

    Хотя это может показаться очевидным, стоит отметить: резиновые ножки вашего автомобиля — самая грязная его часть.Причудливый вид колес портится не только из-за грязи. Это также тормозная пыль, которая прилипает к прозрачному покрытию обода. Если не очистить должным образом, это может вызвать коррозию. Вот почему вы захотите завести машину в ванне немного нелогично — в первую очередь нужно промыть те части, которые соприкасаются с почвой.

    У этого есть и практическая сторона. Вы же не хотите, чтобы вся эта грязь забрызгала блестящее и отполированное лакокрасочное покрытие. Итак, сначала вымойте колеса.

    2) Очистка всех колес одновременно

    Процесс очистки колес довольно долгий.Кроме того, у вашей машины четыре колеса.

    Но бегать вокруг машины по кругу не ускорит ее.

    Сначала вы почувствуете головокружение через некоторое время.

    Во-вторых, вы не хотите, чтобы вода, мыло и химикаты высыхали каждый раз перед переходом к следующему этапу. Просто оставайтесь на месте и работайте по одному колесу за раз.

    3) Использование кислотных чистящих средств (или обычного мыла для посуды)

    В наши дни на рынке представлено множество чистящих средств.Вот почему нет оправдания тому, что вы не обращаете внимания на ярлыки. Кислота будет счищать тормозную пыль; мы вам это дадим. Но прозрачное покрытие уйдет вместе с пылью. И мы этого не хотим. Прозрачное покрытие защищает обод и делает его красивым. Поэтому при выборе подходящего очистителя выбирайте тот, который имеет нейтральный уровень pH.

    Если говорить о мыле для посуды, ну… Нельзя повторять это слишком много раз: мыло для посуды было сделано для посуды. Многие используют его для мытья кузова автомобиля.Правда, дешево. Правда, обезжирить можно любую поверхность. Но мы здесь не после обезжиривания. На колесах валяются гораздо более жесткие (и опасные) вещи. Сидя там, они будут только издеваться над приближающейся губкой, смоченной жидким мылом.

    4) Замочить колеса чистой водой и протереть.

    Если вы сделаете эту ошибку, все, на что вы можете надеяться, — это небольшие царапины на шерсти. То же самое касается мытья любой части вашего автомобиля. Полоскание из шланга (без помощи рук) вполне законно.Но растирание чистой водой — нет. По крайней мере, на этом этапе, когда на поверхности все еще остается много острых частиц.

    Вам понадобится немного смазки, чтобы губка работала ровно. Мыльная вода работает отлично. Не жалейте. Чем более скользкая поверхность, тем лучше.

    5) Использование зубной щетки для полостей

    Это прекрасно, когда вам не нужно больше инструментов, чем у вас уже есть. Но этот окажет вам медвежью услугу. Он жесткий и неприспособленный, а щетина слишком короткая.К тому же поверхность обода слишком велика (и неровная) для маленькой зубной щетки. Для чистки колесных дисков вам понадобится мягкая щетка с длинной неабразивной щетиной, которая может дотянуться до плотно прилегающих частей. Колесные щетки обычно стоят около 6-7 долларов, а более продвинутую версию с более длинным стержнем можно получить примерно за 25 долларов. Во время чистки просто обращайте особое внимание на гайки, которые стремятся удерживать тормозную пыль.

    Также не используйте щетку для шин для обработки дисков и наоборот.

    После стирания грязи и удаления всего песка вы получите наилучшие результаты, если воспользуетесь кусочком глины для детализации. Он разработан для мельчайших частиц, которые в противном случае застряли бы в отделке.

    Излишне говорить, что как только вы закончите с этим, смойте.

    6) Использование замши, бумажных или банных полотенец для сушки.

    Замша — отличный материал, когда дело доходит до… протирания очков или чего-то подобного.

    Когда диски вашего питомца снова станут блестящими после описанных выше процедур, их нужно будет высушить перед последним прикосновением.Не оставляйте их сохнуть сами по себе, если вы не хотите, чтобы водяные знаки испортили вам тяжелую работу.

    Итак, какой материал использовать?

    Как всегда, когда дело касается отделки автомобиля, используйте салфетку из микрофибры. Или четыре. Это единственный материал, который мягко впитывает воду, не царапая шерсть и не оставляя на ней следов. У замши слишком гладкая поверхность, поэтому она размазывает воду и втирает грязь в прозрачное покрытие.

    Итак, когда вы закончили со всеми педантиками, пришло время для последнего момента — восковой эпиляции.Нанесите воск, оставьте на 10-15 минут и отполируйте.

    Полюбуйтесь новыми ободами, которые у вас есть, и дайте нам пять за проделанную работу.

    Хотите, чтобы другие позаботились о деталях? Приходите сегодня в наши ремонтные мастерские в Гамильтоне!

    Назначьте встречу Свяжитесь с нами

    Полное руководство для начинающих по очистке колес

    // Ссылки на продавцов, упомянутых на этом веб-сайте, могут использовать партнерскую ссылку, что означает, что мы можем получать комиссию, если вы покупаете что-то по этой ссылке.Прочтите нашу информацию о доходах, чтобы узнать больше.

    Если бы мне пришлось выбрать что-то, что меня беспокоит больше всего, что я вижу слишком часто, это были бы автомобили с выбитыми колесами.

    Я не имею в виду разгромленный, как обузданный. Я имею в виду запекшуюся тормозной пылью и прочей дорожной грязью.

    Я уверен, вы это видели. Машина прилично чистая, но передние колеса черные как уголь, очевидно, никогда не мыли.

    Меня сводит с ума не тот факт, что грязь, а бойня, происходящая под этой грязью.

    Вы можете этого не осознавать, но ваши колеса изо дня в день подвергаются гораздо более тяжелым нагрузкам, чем краска.

    Они проходят быстрые тепловые циклы, они покрываются повторяющимся туманом коррозионной тормозной пыли, они собирают ржавчину с мокрых тормозных дисков, они проталкиваются через лужи, регулярно принимают соляные ванны зимой, список можно продолжить.

    Все это буквально разъедает ваши колеса. Тормозная пыль и ржавчина быстро оседают на ваших колесах и покрытии, которое на них может быть.

    Если вы подождете, пока это повреждение произойдет, прежде чем принимать меры, вы можете обнаружить, что никогда не сможете вернуть своим колесам красивый внешний вид, не потратившись на их ремонт и полировку.

    Вдобавок ко всему, все, что ваши колеса собирают со временем, в конечном итоге попадет на остальную часть вашего автомобиля. Это означает, что та же самая коррозионная тормозная пыль и ржавчина теперь разъедают вашу краску, пластик, уплотнения и все остальное, что находится поблизости. Ой!

    Теперь, когда я разобрался с этим, давайте рассмотрим, как правильно ухаживать за своими колесами (это проще, чем думать)!

    Основные советы по чистке колес

    • Сначала используйте наименее агрессивные средства очистки.Вполне возможно, что автомобильного шампуня хватит для очистки колес, не прибегая к специальным средствам для чистки колес. Любой известный автомобильный шампунь будет безопасен для всех колес, если вы не дадите ему высохнуть на колесах.
    • Всегда очищайте колеса, когда они холодные на ощупь. Это предотвращает высыхание чистящих средств на колесе и предотвращает образование водяных пятен.
    • Всегда очищайте по одному колесу за раз, чтобы предотвратить преждевременное высыхание продукта.
    • Используйте специальную ванночку для мытья колес. Грязь, которую собирают колеса, намного более абразивна, чем грязь, которую вы найдете на большей части остальной части вашего автомобиля.Вы же не хотите втирать грязь колес в краску.
    • Не забывайте чистить бочку колеса. Это внутри колеса. То же самое и с отверстиями под гайки, если они обнажены. На рынке есть множество дешевых кистей, которые позволят вам сделать и то, и другое за считанные секунды.
    • Ни в коем случае не позволяйте очистителю колес высыхать на ваших шинах. Они могут вызвать необратимое обесцвечивание.
    • Всегда проводите выборочную проверку нового очистителя колес, чтобы убедиться, что он не повредит ваше колесо.
    • Не все колеса одинаковы.Некоторые из них сделаны из необработанного литого алюминия, некоторые из необработанного полированного алюминия, некоторые из стали, некоторые имеют прозрачное покрытие, окрашены, покрыты порошковой краской и даже покрыты различными типами хрома и других металлов. Как вы понимаете, каждый из них требует особого подхода к уборке.

    Очистка окрашенных OEM колес и колпачков ступиц

    Большинство заводских колес окрашены. Даже хорошо отполированные заводские колеса будут иметь, по крайней мере, прозрачное покрытие, чтобы предотвратить окисление и потускнение.Фактически, многие заводские хромированные колеса теперь также имеют прозрачное покрытие. Это связано с тем, что OEM-производители часто используют технологию под названием PVD Chrome, которая отличается от старых хромированных дисков с ближним светом.

    Окрашенные / окрашенные колеса, которые находятся в хорошем или новом состоянии, можно мыть тем же шампунем, который вы используете для остальной части автомобиля (только не используйте ведро для мытья колес вместе с остальной частью автомобиля).

    Если мытье водой с мылом не смывает всю грязь, возможно, потребуется средство для чистки колес.Вы захотите найти тот, который не содержит кислоты и конкретно упоминает о том, что он безопасен для прозрачного покрытия и окрашенных колес, таких как этот от Mother’s.

    С этими очистителями задача проста: опрыскайте колесо очистителем, дайте ему постоять (посидеть и впитаться) в течение времени, указанного на флаконе (может потребоваться осторожно протереть колесо после того, как оно застыло), и распылите промыть чистой водой.

    Если обычный очиститель колес не очищает их, возможно, вы видите въевшуюся тормозную пыль или смолу.Для дегтя можно использовать средство для удаления дегтя. Для удаления встроенной тормозной пыли вы можете использовать очиститель на основе растворителя железа, такой как Britemax Iron-X.

    Каждый раз, используя чистящее средство для чистки колес, обязательно тщательно промойте его. Это включает внутреннюю часть колеса, тормозов и покрышек. Многие чистящие средства обесцвечивают другие поверхности, если оставить их сохнуть.

    На самом деле вам нужно только один раз глубоко очистить колеса. Если вы затем будете регулярно ухаживать за ними с мылом и водой, вам не придется использовать дорогостоящие чистящие средства в будущем (ура, ура), чтобы вернуть их в форму!

    Очистка полированных алюминиевых, заготовок и магниевых кругов без покрытия

    Полированные колеса без покрытия требуют особого ухода во время и после мытья.Никогда не позволяйте воде или чистящему средству высохнуть до голых полированных колес. Они очень восприимчивы к пятнам. Всегда работайте по одному колесу за раз и вытирайте их мягким полотенцем из микрофибры.

    Если обычный шампунь не подходит для очистки оголенных алюминиевых и магнитных колес, возможно, вам придется прибегнуть к специальному очистителю для магния и алюминия, например, от Mother’s. Эти чистящие средства обычно коррозионно-активны (чтобы удалить окисление, которое притупляет ваш металл), поэтому никогда не используйте их на других колесах. Также не волнуйте их голыми руками.

    Как и другие средства для чистки колес, это средство для распыления, удержания и смывания. Вам просто нужно быть очень осторожным, чтобы не допустить чрезмерного распыления на другие части автомобиля, и если вы все же промойте его, не позволяя высохнуть.

    Если ваше колесо затупилось после чистки, воспользуйтесь хорошо зарекомендовавшим себя магнитом и полиролью для алюминия, чтобы снова сделать их ярче.

    Очистка хромированных дисков

    Настоящие хромированные колеса часто требуют дополнительной очистки по сравнению с окрашенными или полированными колесами.Как и в случае с окрашенными колесами, сначала попробуйте очистить обычным шампунем. Если обычный шампунь не режет, можно использовать Chrome Wheel Cleaner.

    Хромированные очистители колес

    часто содержат кислоту средней концентрации. Следуйте инструкциям на бутылке по применению. Обычно вы распыляете его, подождите немного и смойте.

    Как и в случае с полированными алюминиевыми колесами, вы можете использовать специальную полироль для хрома, чтобы сделать колеса ярче после их очистки.

    Уход за колесами

    В наши дни очень легко обслуживать колеса.В случае окрашенных колес с покрытием вы можете использовать те же методы, что и с краской. Их можно мыть и воск, используя свои любимые средства.

    Вы можете подумать о применении высокотемпературного синтетического воска или герметика, если вы ведете агрессивную езду, так как постоянное резкое торможение может нагревать колеса.

    Еще одно соображение — использовать защитное покрытие. Иногда их называют нано-, керамическими или кварцевыми покрытиями. Это покрытия, которые вы наносите на колесо, чтобы они затвердевали.Они отталкивают воду, грязь и тормозную пыль и действуют как жертвенный второй прозрачный слой. Прежде всего, они служат очень долго; от года до 3 лет и более в зависимости от того, какой из них вы используете.

    Мне лично очень повезло с использованием тех же защитных покрытий, которые продаются для остальной части автомобиля, но сейчас есть бренды, у которых есть особые покрытия для колес, которые стоит использовать, например покрытие McKee 37 Wheel Coating, которое безопасно для всех покрытий колес и колпаков. .

    В случае с голыми полированными колесами для этого тоже есть покрытия.Эти покрытия также помогут защитить полированные колеса от пятен, если вы попадете под дождь.

    Вот и все. Ничего особенного. Мойте их, когда вы моете остальную часть машины. По возможности используйте хороший воск или покрытие, чтобы они никогда не требовали большего, чем обычная стирка.

    Ваши колеса (и вся остальная машина) будут вам благодарны!

    Если вы цените то, что мы делаем в разделе «Искусство чистоты», вам следует принять во внимание:
    1. Поделиться этим сообщением с друзьями, подписчиками и читателями.
    2. Оставаться на связи: Pinterest | Facebook | Twitter
    3. Подписка на наши обновления по электронной почте: Зарегистрируйтесь сейчас
    4. Поддерживая нас: узнайте, как мы зарабатываем
    Благодарим вас за постоянную поддержку!

    Очистка шин и дисков вашего автомобиля требует дополнительных усилий

    Давайте посмотрим правде в глаза, шины и диски часто упускаются из виду в процессе чистки вашего автомобиля, но периодическая чистка необходима для поддержания срока службы и безопасности ваших шин и дисков.

    Шины транспортного средства постоянно контактируют с грязным, маслянистым дорожным покрытием. Между тем, диски забрызганы этой комбинацией загрязнений, а также собирают тормозную пыль. Тем не менее, когда дело доходит до чистки автомобиля, шинам и колесным дискам редко уделяется такой же уровень ухода и внимания, который большинство из нас уделяет кузовам наших автомобилей.

    Но мы собираемся приложить немного дополнительных усилий для очистки шин и дисков.

    Когда они чистые, они не только улучшают внешний вид вашего автомобиля. Он также защищает ваши шины от атмосферных воздействий и растрескивания, устраняет коррозию и защищает покрытие ваших дисков от непогоды. Со временем грязь, масло и тормозная пыль могут сказаться на шинах и колесных дисках вашего автомобиля. Шины становятся тусклыми и потрескавшимися, а диски — грязными и поцарапанными.

    Если эти загрязнители не удалить должным образом, ущерб, который они могут причинить, со временем станет намного более заметным. Регулярная чистка шин и дисков поможет предотвратить накопление этих вредных веществ.

    Хорошая новость заключается в том, что большинство водителей могут безопасно чистить свои шины и диски в домашних условиях, если они используют правильные средства ухода и правильные средства.

    Чтобы сделать процесс максимально простым, мы сначала поговорим о чистке ваших шин, а затем дадим несколько советов о том, как лучше всего поддерживать внешний вид ваших дисков. Однако вы вполне можете сделать и то, и другое одновременно.

    Рекомендация: Если вы планируете также очистить основной корпус вашего автомобиля, обязательно сделайте это ПОСЛЕ того, как вы очистили шины и диски .Это предотвратит попадание грязи или чрезмерного распыления на уже вымытые панели.

    Рекомендация 2: Не следует чистить шины и диски, если поверхность горячая или находится под прямыми солнечными лучами . Если поверхность горячая, существует повышенный риск высыхания средства для чистки дисков на поверхности, прежде чем вы сможете его смыть. Перед чисткой убедитесь, что ваши шины и диски прохладные на ощупь и, если возможно, находитесь в затененном месте.

    Очистка и защита шин

    Большинство из нас думает, что чистка шин — это только внешний вид, но на самом деле, — это еще и довольно важный этап профилактического обслуживания, как мы опишем ниже.

    При чистке шин необходимо обязательно выбрать подходящее чистящее средство. Лучше всего использовать один и тот же продукт для шин и дисков. Он может удалить тормозную пыль из крошечных отверстий в металле, а также из пор в резине.Просто найдите продукт с маркировкой «безопасно для всех колес ». Избегайте любых продуктов, в которых в качестве ингредиента указан формальдегид или необработанный силикон, , поскольку эти соединения могут привести к порче резины шины.

    Одна из распространенных проблем — коричневые шины, которые могут возникнуть из-за использования щелочных обезжиривателей для очистки или отсутствия защитного средства для шин. Шины содержат кондиционеры для резины, антиозонанты и поглотители ультрафиолетовых лучей, чтобы сохранить гибкость шины.

    Использование неподходящего очистителя может привести к вытеканию этих важных элементов, что приведет к изменению цвета и образованию трещин. Если не ухаживать за шинами должным образом, резина может выйти из строя. Это называется сухой гнилью.

    Избегая сухой гнили и растрескивания, ваши шины будут иметь гораздо более длительный срок службы.

    Вам также необходимо выбрать подходящую щетку для очистки поверхности шины. Жесткие нейлоновые щетки хорошо известны тем, что хорошо справляются с проникновением в укромные уголки и щели шины. Используйте щетку, чтобы полностью протереть шины чистящим средством. Оставьте чистящий раствор на поверхности шины, чтобы удалить грязь и сажу.

    Для более сильных пятен на ваших шинах , таких как деготь, попробуйте использовать для очистки влажную губку .

    Важно, чтобы при чистке шин (и дисков, если на то пошло), вы завершили весь процесс очистки на каждом колесе, прежде чем переходить к следующему .Это необходимо для предотвращения высыхания чистящего раствора на поверхности колеса, в результате чего остаются неприглядные остатки. Промойте каждую шину сильной струей воды, прежде чем переходить к следующей.

    Еще одно. Когда шина полностью промыта, вытрите ее махровой тканью или салфеткой из микрофибры.

    Интересный факт: за первые 25 лет своего существования шины были белыми из-за оксида цинка, добавленного в резину для повышения прочности.Позже исследователи искали другие способы увеличения долговечности. Технический углерод, отходы нефтяной промышленности, добавил долговечности, но изменил цвет на черный.

    Завершите это защитным средством для шин

    Теперь, когда ваши шины выглядят наилучшим образом, вам необходимо защитить их с помощью подходящих средств, которые помогут сохранить их внешний вид, как новые . Наносите повязку на шины после каждой чистки для получения насыщенного черного цвета и долговременной защиты.

    Два типа покрытий для покрышек включают пену для покрышек и полировку покрышек. Шина пенится, чистая и сияющая, а блеск шин придает более высокий уровень блеска чистым автомобилям.

    Примечание: Не наносите повязку на протекторы шин, так как это может быть опасно при вождении.

    Предупреждение: Не все покрышки одинаковы. Избегайте повязок, содержащих силикон. Хотя они могут придавать шинам глянцевый блеск, они имеют тенденцию становиться коричневыми.Они также могут привести к более быстрому разложению резины. Ищите повязки на водной основе, которые не так блестят, но не повредят шину.

    Вам нужен чистый черный цвет, а не слишком влажный вид.

    Следуя этим инструкциям, вы избавитесь от этих надоедливых загрязнений и сделаете ваши шины блестящими и новыми.

    Интересный факт: Крупнейший производитель шин в мире? Конструктор Лего! Компания по производству игрушек ежегодно производит 306 миллионов маленьких шин.

    А теперь займемся этими ободами.

    Сверкающий набор колес может сделать обычный подержанный автомобиль похожим на новый. А потратив немного времени и используя правильную технику очистки, вы сможете вывести свои диски на новый уровень.

    Поскольку они представляют собой значительные вложения и значительно улучшают внешний вид вашего автомобиля, очень важно заботиться о колесных дисках вашего автомобиля. Одна из наиболее важных вещей, которую вы можете сделать, — это предохранять диски от жира, грязи и дорожной соли. .

    Более того, тормозная пыль (как мы обсуждали в предыдущем блоге), липкое вещество, вызванное трением при нажатии на тормоза, очень коррозионно-агрессивно и может вызвать необратимые повреждения, если оставить его на металлических дисках надолго. длительный период. Еще одна причина того, почему так важно регулярно чистить диски.

    Хотя вы часто можете решить эти проблемы на местной автомойке, многие автолюбители уделяют немного больше времени колесам, чтобы убедиться, что они удаляют грязь из множества щелей.

    Использовать зубную щетку? Ты шутишь, да?

    Это может показаться немного экстремальным, но если вы действительно хотите очистить диски, зубная щетка может дать огромное преимущество. Подумайте об этом. Мягкая зубная щетка достаточно нежная, чтобы не поцарапать диски, но она также достаточно маневренна, чтобы проникнуть во все укромные уголки и щели при украшении.

    Сначала нужно вымыть диски водой с мылом. Используйте большую мягкую губку или щетку с мягкой щетиной, чтобы удалить большую часть грязи с дисков.Обязательно используйте много воды. Возможно, вы захотите иметь одно ведро для чистящего средства, а второе — для полоскания губки и / или кисти в перерывах между использованием. Таким образом, грязь из воды не попадет обратно на диски.

    Уловка состоит в том, чтобы на самом деле обращать внимание на диски, а не смотреть на них.

    Кроме того, убедитесь, что вы работаете с ободами, которые холодные на ощупь, и, как и шины, чистите обода по очереди для достижения наилучших результатов. Всегда работайте снизу вверх, как при мытье окон. Таким образом, грязь и вода не будут стекать по только что очищенной поверхности.

    Пожалуйста, не торопитесь. Дайте пылесосу время для правильной работы. В зависимости от типа очистителя оставьте его на колесе примерно на минуту и ​​дайте ему избавиться от грязи. Чтобы быть уверенным, прочтите инструкции для «времени выдержки» или рекомендуемого количества времени, необходимого для того, чтобы продукт подействовал.

    Пришло время вынуть зубную щетку. Убедитесь, что он новый, и поищите модель с пометкой «soft» или «extra soft».

    Окуните зубную щетку в раствор мыльной воды и наклоните, чтобы удалить жир и грязь с колес. Когда закончите, тщательно промойте ободок, а затем вытрите мягким чистым полотенцем, чтобы не осталось пятен от воды.

    Рекомендация 3: Никогда не используйте одно и то же полотенце для обработки краев обода. Тормозная пыль состоит из чрезвычайно твердых и зазубренных частиц, которые легко поцарапают краску вашего автомобиля, если ее по ошибке нанести на прозрачное покрытие.

    А как насчет тех аэрозольных очистителей, созданных специально для колесных дисков?

    Большинство магазинов автозапчастей и аксессуаров продают спреи для чистки автомобильных дисков.

    Существует множество очистителей колес на выбор, и это не универсальный подход. Важно выбрать тот, который совместим с типом колес вашего автомобиля. Кроме того, не забудьте проверить обзоры, чтобы узнать, какие из них работают лучше всего.

    Следуйте инструкциям на бутылке, которые обычно рекомендуют распылить чистящее средство на края, дать ему впитаться в течение минуты или двух, а затем сбрызнуть водой под давлением.

    После того, как вы закончите, вытереть диски безворсовым полотенцем — это хорошая идея.

    Воск, воск без воска.

    Наконец, протрите восковым желе для колес, чтобы защитить диски от сильной тормозной пыли и облегчить процедуру очистки в следующий раз.Вотрите желе в перчатки, затем вотрите его в лицо, губу и края обода. Подождите 3 минуты, чтобы застыть, затем удалите чистым сухим полотенцем из микрофибры.

    Правильная очистка колесных дисков так же важна, как и полировка краски, тем более, что колеса стали еще более важными для стиля и производительности современных автомобилей.

    Примечание. Возможно, вы даже захотите снимать колеса один раз в год, чтобы очистить как заднюю, так и переднюю части.

    А как насчет пластилина для детализации авто?

    Если на ваших ободах все еще чувствуется шероховатость после чистки, возможно, на них есть врезанное поверхностное загрязнение. Глина для автоматической обработки деталей предназначена для удаления этих загрязнений. , например, тормозная пыль и другой мусор, после завершения у вас должны быть супергладкие диски.

    Рассматриваете возможность профессиональной повторной окраски и очистки колесных дисков в качестве альтернативы?

    Если вы серьезно относитесь к чистоте обода, позвольте специалистам Doubletake Auto сделать эту работу за вас.Вместо того, чтобы выходить на подъездную дорожку с ведром и тканью, вы можете время от времени отдавать свои колеса в магазин деталей, где профессионалы готовы отполировать, отполировать и защитить ваши колеса.

    Просто свяжитесь со специалистами по шинам и ободьям Doubletake Auto.

    Как удалить мусор с колесных дисков вашего грузовика

    Как удалить мусор с колесных дисков вашего грузовика

    Шерил из Оклахомы, наша четвертая победительница конкурса CLR 101 Uses, говорит, что она использует CLR для очистки колесных дисков своего грузовика.Нет ничего лучше новенького грузовика, только что съехавшего со стоянки. Теперь вы можете вернуть свой автомобиль или, по крайней мере, свои диски к этому сияющему совершенству. Диски грузовиков особенно чувствительны к налипшей грязи и мусору, что делает их тусклыми. С помощью нескольких простых приемов это можно быстро и легко исправить. Всего через несколько минут ваши диски станут выглядеть как новые, и вы будете готовы отправиться куда угодно по дороге!

    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Используйте CLR ® Calcium Lime Rust ТОЛЬКО на хромированных дисках или дисках из нержавеющей стали.Если ваши диски изготовлены из алюминиевого сплава, вы захотите использовать CLR ® Metal Clear ® . Следуйте приведенным ниже инструкциям для вашего типа дисков.

    Вещи, которые вам понадобятся для блестящей чистки:

    • CLR ® Calcium Lime Rust для хромированных дисков или дисков из нержавеющей стали или Metal Clear для дисков из сплава / алюминия
    • Мойка высокого давления (не обязательно, но полезно)
    • Кисть, ткань или губка
    • Перчатки из резины или латекса
    • Теплая вода и ведро


    Направления для дисков из хрома или нержавеющей стали:

    1. В хорошо вентилируемом помещении смешайте равное количество CLR ® Calcium Lime Rust и теплой воды.Никогда не смешивайте CLR с другими бытовыми чистящими средствами или отбеливателями.
    2. Удалите грязь с поверхности теплой мыльной водой и сполосните.
    3. Нанесите раствор CLR / вода кистью, тканью или губкой.
    4. Через 2–3 минуты смойте холодной водой.
    5. Покажите свои блестящие диски

    Направления для дисков из алюминия / сплава:
    1. Используйте CLR ® Metal Clear ® и хорошо встряхните перед использованием
      2. .
    2. Выборочная проверка на скрытом участке поверхности, который нужно очистить в первую очередь.
    3. Используя резиновые или латексные перчатки, обильно нанесите чистую влажную ткань и быстро потрите.
    4. Через 2–3 минуты смойте холодной водой.
    5. Для получения более яркого блеска протрите поверхность чистой сухой тканью.

    Как чистить алюминиевые колеса

    1. Промойте колеса

    Сполосните колеса, чтобы в первую очередь удалить как можно больше грязи и пыли. Используйте как можно более высокий напор воды и убедитесь, что вы достигли каждого укромного уголка и щели, до которого сможете добраться — этот шаг сэкономит вам время и силы в дальнейшем, поэтому стоит быть предельно внимательным.

    2. Нанесите средство для очистки колес

    Распылите средство для очистки колесных дисков на каждое колесо по очереди. См. Список ниже, чтобы узнать, какой продукт выбрать.

    3. Добавьте консистентную смазку для колен.

    Мягкой щеткой аккуратно потрите, чтобы удалить приставшую грязь. При этом следите за тем, чтобы вся поверхность была покрыта водой, чтобы колесо не поцарапалось, и убедитесь, что средство для чистки колес не высыхает на колесе (он может оставить непривлекательные пятна).

    Вставьте щетку между спицами и очистите ствол, а затем используйте щетку для гаек для наконечников, чтобы очистить отверстия для гаек и вокруг них.Важно не использовать слишком жесткую щетку, потому что, если вы поцарапаете колесо сейчас, потребуется больше времени, чтобы отполировать эти царапины.

    4. Очистите колесные арки

    Используйте универсальный очиститель и более жесткую щетку с длинной ручкой для очистки колесных арок, которые особенно склонны к скоплению грязи.

    5. Ополосните еще раз и вытрите насухо.

    Сполосните все, что вы уже очистили, и вытрите все, используя мягкое полотенце, например полотенце из микрофибры. Если не сушить колесо, на нем останутся пятна от воды.

    6. Глина для колес

    Пластилин для детализации — хороший инструмент для очень тщательной очистки колес вашего автомобиля, поэтому, если хотите, используйте пластилин для детализации на этом этапе процесса, хотя это не является обязательным требованием.

    7. Отполировать колеса

    Нанесите полироль для алюминия чистой тряпкой небольшими участками (это предотвратит высыхание полироли до того, как вы сможете втереть ее). Начните с поверхности колеса, затем перейдите к проушинам и протрите поверхность колеса.Вы можете использовать зубную щетку, обернутую тканью, для любых щелей, до которых иначе добраться не получится. Когда закончите, вытрите его чистым мягким полотенцем.

    8. Запечатайте воском.

    Нанесите воск на чистую ткань и протрите ею поверхность колеса. Также можно использовать металлический герметик, а не стандартный воск; что бы вы ни использовали, убедитесь, что его можно использовать специально для алюминиевых колес.

    Затем дайте воску высохнуть примерно 10-15 минут. Когда вы дадите ему высохнуть, вытрите его чистой тканью.

    Ваши колеса должны выглядеть блестящими и хорошо защищенными.

    Как чистить автомобильные легкосплавные диски в домашних условиях | Как очистить легкосплавные диски

    Вы моете, полируете и полируете свою машину воском. Вы берете его на ежегодное ТО и пылесосите каждые выходные. А как насчет колес и дисков? Важно очистить легкосплавные диски и ободья вашего автомобиля, потому что именно они наиболее подвержены загрязнению. Узнайте, как чистить легкосплавные диски с небольшой помощью WD-40…

    Грязь на ободах автомобилей представляет собой в основном черный порошок, образовавшийся в результате разрушения поверхности тормозных колодок.Каждый раз, когда вы тормозите, тормозные колодки соединяются с вращающимися дисками и создают мусор. Вы также можете найти слой жирного материала на колесных дисках, это может быть масло из двигателей, систем трансмиссии автомобилей на дороге или взвешенное в выхлопных газах. Эти жирные материалы могут смешиваться с водой с образованием эмульсии, которую в высыхании очень трудно удалить.

    Как очистить легкосплавные диски с помощью WD-40

    Чтобы диски вашего автомобиля оставались чистыми, независимо от того, сделаны ли они из стали, сплава или других материалов, их необходимо очищать еженедельно, чтобы удалить все упомянутые отложения.

    Предварительная стирка

    Грязь, пыль и порошок с тормозных колодок можно удалить с помощью предварительной мойки с помощью мойки высокого давления. Затем нанесите на обод хорошее чистящее средство для автомойки, смешанное с водой, с помощью пульверизатора или щетки. Оставьте на несколько минут, чтобы он впитался, а затем снова распылите. Затем с помощью щетки удалите грязь.

    Удалить въевшуюся грязь

    Предварительная стирка удалит излишки грязи и мусора, но жирные пятна и масляные отложения все равно останутся.К этому виду грязи нужно относиться иначе. После мытья с моющим средством и ополаскивания нанесите быстродействующий обезжириватель WD-40® Specialist Fast Degreaser. Это формула на основе растворителя, которая быстро удаляет жир, масло и грязь, не оставляя следов. Он действует сразу при контакте и легко смывается. Однако вы должны быть предельно осторожны, чтобы продукт не попал в тормозные колодки. Лучше всего нанести его, распылив средство на чистую ткань, а затем проведя ею по ободу и сплавам.

    20Май

    Цинкрометалл что это: Цинкрометалл | Assa59.ru

    20 Май 2021 alexxlab Комментировать

    Цинкрометалл | Assa59.ru

    Что такое “оцинковка кузова”

    Термическое или “горячее” цинкование стали.
    Оно бывает одно- или двусторонним и производится либо погружением детали в цинковый расплав, либо нанесением этого расплава на стальной лист в процессе проката. Такое покрытие обладает наилучшей коррозионной стойкостью и устойчивостью к последующей обработке.
    Эта технология применяется, например, на многих моделях Porsche, Volvo, Ford и GM.

    Гальваническое цинкование.
    Попросту говоря, металл “купают” в ванне с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк осаждается на поверхности.
    Гальванизация применяется многими европейскими и японскими фирмами.
    Однако мы обязаны сделать одну оговорку: если у конкретного производителя к термину “оцинковка” не прибавлено определение “полная”, как, например, у Audi, значит, обработке подверглись лишь наиболее подверженные коррозии элементы: пороги и днище, например.
    Практически все производители, применяющие один из вышеупомянутых методов, отмечают наличие цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии.

    И, наконец, третий, наиболее распространенный метод нанесения цинкового покрытия, иногда называемый “холодным цинкованием”.
    Краска или грунт, имеющие в составе мелкодисперсный цинк, наносятся на предварительно фосфатированную (обработанную фосфорнокислыми солями цинка, марганца или железа) поверхность кузовных элементов.
    В сущности, он представляет собой высококачественную окраску кузова, обеспечивающую ему высокую коррозионную стойкость. Пример тому — покрытие Coil Coating концерна DaimlerChrysler. Который никогда, кстати, не спекулировал термином “оцинковка”.
    Этот же метод используют также многие азиатские и европейские компании при производстве дешевых массовых моделей. И присутствие цинка как компонента грунтов и красок дает им возможность поиграть словами, называя “оцинковкой” то, что на деле ею не является.

    Есть и еще один метод.
    В 1973 году он был запатентован в США. Это так называемый цинкрометалл (фирма Diamond Shamro).
    На листовой металл наносятся слой ингибитора коррозии и слой эластичной эпоксидной краски на цинковой основе.
    Такой материал может подвергаться механической обработке (изгибу и штамповке) без потери антикоррозионных свойств.
    Из цинкрометалла, например, изготовлены кузова всех автомобилей Kia.
    Увидев в рекламе недорогого автомобиля слово “оцинковка”, наивно полагать, что он бессмертен. Стремление к снижению себестоимости толкает некоторых производителей на применение дешевого проката и красителей.
    Часто методы гальванического и холодного покрытия цинком не преследуют цели защиты от коррозии. Их задача — лишь компромисс между невысокой ценой и сохранением долговечности. Потому и держатся в тайне составы и технологии.
    Для стойкости кузова гораздо важнее технологическая проработка скрытых полостей и “карманов”, защищающая от попадания мокрой грязи. Вот и получается, что многие продавцы дешевых массовых автомобилей лукавят.
    Доказать или опровергнуть наличие так называемой оцинковки можно только с помощью дорогостоящих испытаний и специального оборудования.
    Поэтому советуем уделять больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке в рекламных проспектах.

    Программа по сотрудничеству Форд Мондео клуба с магазинами, сервисами И.Т.Д. Программа подразумевает особые условия для членов клуба.

    Партнер клуба компания Автономия.

    Оригинальные и не оригинальные запчасти и аксессуары. Подбор, доставка, заказ.

    Компания Автономия предлагает новую услугу “ремонт без проблем“.

    Типы оцинковки кузова автомобиля

    В машиностроении, при обработке кузова, помимо полного или частичного оцинковывания, различают несколько типов цинкования.

    Существует — огромная разница как был оцинкован тот или иной кузов машины.

    1. Горячая оцинковка

    Лучший вид цинкования. Данная термическая технология наиболее устойчива к коррозии в процессе эксплуатации машины с такой оцинковкой.

    Заранее подготовленный и сухой кузов опускают в ванну с расплавом цинка температура которого от 500 до 4000 градусов С.

    Гарантия производителя на кузов машины с таким видом обработки начинается от 15 лет и выше.

    Высокая устойчивость от коррозии даже после повреждения кузова. При незначительных повреждениях кузова, место в котором образовался скол, может со временем затянуться тонким слоем цинковых отложений (процесс самовосстановления).

    Горячее цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 2-15 мкм.

    2. Гальваническая оцинковка

    Кузов купают в ванне с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк осаждается на поверхности металла.

    Такая обработка менее устойчива к коррозии , но обеспечивает равномерность покрытия, блестящий, декоративный характер поверхности с неизменными размерами.

    Гальваническое цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 5-20 мкм. Гарантия производителя на кузов машины такой обработки начинается от 10 лет.

    Практически все производители, применяющие один из вышеупомянутых методов, отмечают наличие цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии.

    3. Холодная оцинковка

    В последние годы этот метод получил широкое распространение среди недорогих марок. Цинкование происходит путем окраски кузова грунтами с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка (содержание цинка в готовом покрытии 89-93%).

    Холодное цинкование является смесью цинкования с нанесением лакокрасочного покрытия. При эксплуатации такого кузова отмечается низкая устойчивость к коррозии.

    Зачастую производитель — лукавит, называя кузов такой машины оцинкованным, что активно используется в рекламных целях.

    Метод заключается в покрытии стали на стадии проката, грунтом состоящим из подслоя оксидов содержащих цинковые частицы и богатый цинком органический верхний слой.

    Из такого метала без проблем можно изготовить кузов. Материал хорошо поддается сварке, формовке, покраске и совместим с обычно используемыми клеями. Покрытие при этом не теряет свои защитные свойства.

    Цинкрометалл хорош там где нет высокой влажности , но при эксплуатации его на машинах отмечается также слабая защита от коррозии, особенно в местах повреждения.

    Данный тип цинкования распространен лишь среди немногих недорогих марок.

    При покупке подержанного автомобиля , доказать или опровергнуть наличие так называемой оцинковки можно только с помощью дорогостоящих испытаний и специального оборудования.

    Все это теперь ненужно, можно использовать этот сервис с информацией об оцинковке по каждой из моделей.

    Каждый производитель автомобилей производит согласования с государственным управлением в области охраны окружающей среды. А так же хранит отчетности о своем ежегодном товарообороте в соответствующих департаментах.

    Информация собрана из индикаторов архива департамента по товарному рынку стран производителей использующих технологию оцинковки кузова.

    При покупке нового автомобиля , советуем уделять больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке в рекламе.

    Mercedes-Benz E- >› Бортжурнал › Мифы про оцинковку. Сам не знал.

    Салам! Покуда мы тут все отходим от праздников, и машина тупо стоит, вот интересности нашел про варианты оцинковки кузовов, испытания различных вариантов + полезная ссылочка, чтобы проверить как оцинкован именно Ваш автомобиль, думаю полезная штука)

    1. Горячая оцинковка
    Лучший вид цинкования. Данная термическая технология наиболее устойчива к коррозии в процессе эксплуатации машины с такой оцинковкой.
    Заранее подготовленный и сухой кузов опускают в ванну с расплавом цинка температура которого от 500 до 4000 градусов С.
    Гарантия производителя на кузов машины с таким видом обработки начинается от 15 лет и выше.
    Высокая устойчивость от коррозии даже после повреждения кузова. При незначительных повреждениях кузова, место в котором образовался скол, может со временем затянуться тонким слоем цинковых отложений (процесс самовосстановления).
    Горячее цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 2-15 мкм.

    2. Гальваническая оцинковка
    Кузов купают в ванне с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк осаждается на поверхности металла.
    Такая обработка менее устойчива к коррозии, но обеспечивает равномерность покрытия, блестящий, декоративный характер поверхности с неизменными размерами.
    Гальваническое цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 5-20 мкм. Гарантия производителя на кузов машины такой обработки начинается от 10 лет.
    Практически все производители, применяющие один из вышеупомянутых методов, отмечают наличие цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии.

    3. Холодная оцинковка
    В последние годы этот метод получил широкое распространение среди недорогих марок. Цинкование происходит путем окраски кузова грунтами с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка (содержание цинка в готовом покрытии 89-93%).
    Холодное цинкование является смесью цинкования с нанесением лакокрасочного покрытия. При эксплуатации такого кузова отмечается низкая устойчивость к коррозии.
    Зачастую производитель — лукавит, называя кузов такой машины оцинкованным, что активно используется в рекламных целях.

    4. Цинкрометалл
    Метод заключается в покрытии стали на стадии проката, грунтом состоящим из подслоя оксидов содержащих цинковые частицы и богатый цинком органический верхний слой.
    Из такого метала без проблем можно изготовить кузов. Материал хорошо поддается сварке, формовке, покраске и совместим с обычно используемыми клеями. Покрытие при этом не теряет свои защитные свойства.
    Цинкрометалл хорош там где нет высокой влажности, но при эксплуатации его на машинах отмечается также слабая защита от коррозии, особенно в местах повреждения.
    Данный тип цинкования распространен лишь среди немногих недорогих марок.
    При покупке подержанного автомобиля, доказать или опровергнуть наличие так называемой оцинковки можно только с помощью дорогостоящих испытаний и специального оборудования.

    Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям,
    свойство частичной регенерации.
    Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
    Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства,
    устойчивость к механическим воздействиям.
    Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.

    Испытания:
    Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории.
    Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации.
    Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)

    Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

    Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)

    Цинкование металла

    Компания «Сортмет» оказывает широкий спектр услуг по антикоррозионной защите стальных деталей. В частности горячее цинкование металла по выгодной в Москве и Московской области цене.

    Наиболее рациональной в экономическом отношении является оцинковка металла. Она подразумевает закрепление разогретого до 450 градусов расплава на детали при погружении в специальные ванны. Обработанные элементы получают защитную оболочку, которая существенно продлевает срок службы изделия.

    Несмотря на достоинства, технология имеет некоторые ограничения:

      Предварительное проектирование. Все производственные операции – резка, шлифовка, сварка, гибка, сверление – должны проводиться до нанесения цинка.

    Если невозможно полное согласование, точная деталировка или необходимо внести изменения в готовый проект, повреждённые участки мы изолируем по холодной методике.

    Предел по массе и габаритам. Регламентируются возможностями оборудования на линии изготовления.

    При превышении заданных параметров может потребоваться дополнительное введение разъёмных соединений для дальнейшей сборки на объекте.

  • Особенности конструктивного исполнения. Обрабатываемые элементы не должны иметь закрытых полостей и участков, которые препятствуют свободному доступу защитного метал .

    • Производственные этапы горячего цинкования в компании «Сортамент»

    Приёмка в работу

    Поступившие детали мы группируем по маркам стали и габаритным размерам. Это позволяет нанести покрытие, которое гарантирует наибольший срок эксплуатации.

    Подготовка конструкций

    Многократно увеличивает способность защитного металла взаимодействовать с основой, продлевая срок службы. Мы производим следующие технологические этапы:

    • Обезжиривание.
    • Промывка.
    • Травление.
    • Ополаскивание.
    • Флюсование.

    Сушка

    Мы прогреваем детали до температуры 100-120 градусов. Это необходимо для того, чтобы убрать с поверхности излишки влаги. Это заключительная операция перед нанесением основной части.

    Цинкование

    Рабочие опускают конструкции в ванну с расплавом и выдерживают их от 3 до 10 минут. Время зависит от технологических особенностей, материала изделия и требуемой толщины слоя. Он варьируется в пределах от 30 до 100 мкм.

    Охлаждение

    На этой стадии формируется окончательный внешний вид. Элементы приобретают температуру приемлемую для дальнейшего перемещения и осмотра.

    Контроль качества

    Мы тщательно проверяем поверхность на соответствие требованиям нормативной документации. Производим исследование, как визуально, так и с помощью приборов. В первом случае следим за однородностью и отсутствием механических дефектов.

    Горячее цинкование металла – надёжная защита от внешних воздействий

    Образовавшийся верхний слой предотвращает не только прямое влияние влажной среды, которая вызывает разъедание. Он создаёт барьер электрохимического ограждения. При агрессивном воздействии выступает в роли катода и принимает разрушение на себя.

    Нас выбирают благодаря ряду преимуществ:

    • Открыты для всех.
    • Имеем большой складской ассортимент.
    • Предоставляем скидки.

    Чтобы воспользоваться услугами по горячему цинкованию металла в Москве и Московской области по лучшей в городе цене от компании «Сортамент», заполните форму обратной связи или позвоните по контактным телефонам.

    Как определить, оцинкован ли кузов автомобиля

    Кузов автомобиля — одна из самых дорогих запчастей. В нашем климате он постоянно подвергается воздействию осадков и перепадов температур. Намучившись с антикоррозионными средствами, многие автолюбители при покупке новой машины выражают желание, чтобы у неё был оцинкованный кузов. Большинство производителей в инструкциях к своим авто указывают, что их кузовные детали защищены цинковым слоем. Казалось бы, волноваться не стоит: автомобиль с подобным покрытием не ржавеет. Но с цинковым слоем на деталях машины всё не так просто, иначе не было бы никакой разницы между каким-нибудь дешёвым «китайцем» и Ауди или Фольксвагеном.

    Оцинкованные детали не дают повода беспокоиться по поводу их коррозии

    Как при покупке выбрать автомобиль с оцинкованным кузовом

    Покупатель, решивший приобрести автомашину с оцинкованным кузовом, должен уметь правильно выбрать модель. Ведь оцинкованные автомобили различаются по способу покрытия цинком: одни авто могут похвастаться полной защитой от коррозии, в других защищены лишь отдельные детали, третьи просто покрыты грунтовкой, содержащей небольшое количество цинка.

    Высококачественной оцинковкой отличаются следующие марки: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat, Volvo, Chevrolet, Opel, Ford, Mercedes, BMW. У моделей Legend, Pilot, Honda, Toyota CR-V оцинкованы некоторые детали (днище, крылья, пороги). Производители марок Lada, Chery, Geely, Hyundai просто добавляют цинк в грунтовку (отсюда – и более низкие цены на эти авто). Качество оцинковки автомобиля и, соответственно, его стоимость, напрямую зависят от вида цинкового покрытия.

    Виды цинкового покрытия кузовных деталей

    Слой цинка способен надёжно защитить металл от коррозии и продлить срок службы машины на добрый десяток лет. Различают три типа цинкования:

    • горячее;
    • гальваническое;
    • холодное.

    Горячее цинкование

    Горячее цинкование — самый лучший способ. Его достоинства:

    • металл, подвергнутый цинкованию горячим методом, способен сопротивляться коррозии от 15 до 30 лет, а то и дольше.
    • цинковое покрытие, нанесённое горячим методом, в три – четыре раза прочнее гальванических покрытий.
    • металл, покрытый цинком горячим способом, устойчив не только к коррозии, но и к механическим повреждениям.

    Единственный недостаток горячего цинкования — дороговизна метода. Соответственно, и автомашины с таким типом цинкового покрытия стоят намного дороже.

    Оцинкованные автомобили производит концерн VW Group. Этот концерн выпускает машины марок VolksWagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat. Автомашины производства концерна VW Group проверяются на коррозионную устойчивость при помощи испытаний в соляных камерах. Однако машины этих марок защищены от коррозии в разной степени.

    Самыми устойчивыми к коррозии по праву считаются автомобили Audi. Начиная с 1986 года на металл, который используется для производства кузовов Audi, цинковое покрытие наносится с двух сторон. Причём оно наносится даже на стыки, образующиеся при сварке кузова.

    Горячим методом наносят цинковое покрытие на свои авто также Volvo, Chevrolet (модели Lacetti, Epica), Opel (модели Vectra, Astra), Ford (модели Escort, Sierra). В автомашинах Volvo очень много алюминиевых деталей, а при защите стальных на цинк не скупятся.

    Гальваническое цинкование

    Метод нанесения цинкового слоя при помощи гальванической ванны известен довольно давно, но у каждого из производителей авто есть свои секреты. Особенно удачный гальванизирующий состав изобрели разработчики автомобилей Mercedes и BMW. Толщина цинкового слоя на поверхности деталей их кузовов — от 9 до 15 мкм. Гальванизированный металл этих машин по устойчивости к коррозии может поспорить с Audi. После гальванизации поверхность металла становится идеально гладкой, и на неё хорошо ложится слой специальной краски с антикоррозионными свойствами.

    Японские авто не являются лучшими по антикоррозионным свойствам. На машины производства Legend, Pilot, Honda, Toyota, CR-V устанавливаются лишь некоторые гальванизированные детали: преимущественно днища, пороги, крылья. Наилучшей коррозионной устойчивостью из этого ряда авто обладают модели Honda.

    Цинкрометалл

    Особым путём пошёл концерн Kia. Кузовные детали автомобилей этого концерна производятся из цинкрометалла. Этот материал представляет собой «трёхслойный пирог»:

    • нижний, самый толстый слой — сталь;
    • средний слой — оксиды с примесью цинка;
    • верхний слой — органические соединения с высоким содержанием цинка.

    Холодное цинкование

    Холодное цинкование — это просто маркетинговый ход, выдуманный производителями недорогих автомашин. Холодным цинкованием называют покрытие деталей катофорезной цинкосодержащей грунтовкой. К автомобилям, «оцинкованным» подобным образом, относятся многие корейские, китайские и отечественные модели, к примеру: Lada, Chery, Geely, Hyundai, некоторые модели Kia.

    Определение типа цинкового покрытия кузова

    Существует оборудование, позволяющее узнать, оцинкованный кузов или нет у заинтересовавшей вас машины. Однако подобные приборы очень дороги и есть далеко не в каждой СТО. Проверка металла на наличие цинка стоит столько, что проще добавить эту сумму к той, которая выделена вами на покупку авто, и купить автомашину более высокого класса, гарантированно имеющую оцинкованный кузов.

    Но внимательное изучение документов позволяет достаточно точно определить, у каких машин кузов оцинкован. Существует несколько правил:

    1. Дешёвый автомобиль не может быть покрыт цинком методом горячего или гальванического цинкования.
    2. Если в инструкции написано, что автомобиль оцинкован, это может означать:
      • что отдельные детали покрыты грунтовкой, содержащей цинк;
      • что все кузовные детали покрыты цинкосодержащей грунтовкой;
      • что на отдельные детали (преимущественно пороги, крылья и днище) нанесено цинковое покрытие гальваническим или, реже, горячим способом цинкования.
    3. Автомашина покрыта цинком по всем правилам только в том случае, если в инструкции написано, что она оцинкована полностью.
    4. Новые маркетинговые ходы рождаются каждый день. Если даже в инструкции к автомашине написано, что она оцинкована полностью, не поленитесь найти описание модели и отзывы о ней в интернете. Внимательно изучите первых 4–5 страниц поисковика. Только так вы сможете убедиться, что автомашина действительно полностью покрыта цинком горячим или гальваническим методом.

    Воспользовавшись этими нехитрыми правилами, вы совершенно точно сможете узнать, оцинкованный кузов или нет у автомашины, которую вы собираетесь купить.

    Оцинкован или нет кузов на Лада Веста

    На вопрос, оцинкованный ли кузов у Лады Веста, можно ответить однозначно: да, и на 100%. Даже у кроссовера X-Ray, например, не цинкуют крышу, а на Весте-седане оцинкованы все детали кузова! Но не нужно радоваться сразу: при оцинковке всех автомобилей ВАЗ используется дешёвая и не самая лучшая технология (точнее – худшая из возможных). А ещё лист металла цинкуют только с одной стороны – с внешней. Но в этом как раз нет ничего страшного, так как дополнительно металл обрабатывают катафорезом. Внешний слой, таким образом, получается защищённым от сколов. А на внутреннем они не появятся.

    Вкратце о технологиях

    Нужно запомнить постулат: на любой автозавод, АвтоВАЗ, ИжАвто или другой, оцинкованная сталь не поставляется. Оцинковка проводится при сборке, но тут существуют варианты:

    • Горячий метод – кузов в сборе окунают в ванну, целиком заполненную цинком (T=460 Гр. Ц). Метод используют следующие автобренды: Porsche, Volvo;
    • Гальваника – осаждение цинка из раствора при протекании тока. Бренды: BMW, Mercedes, Toyota и некоторые другие. Метод не позволит получить толщину слоя больше 9-15 мкм;
    • Холодный метод – нанесение смеси, содержащий цинковый порошок. Состав наносится, как при окраске (см. фото).

      Что здесь цинкуют – неужели седан Веста?

    Третий метод позволяет выбирать, что именно и с какой стороны цинкуется. Вдобавок, он является недорогим. Его использует АвтоВАЗ, а также Ижевский автозавод, где собирают седаны Веста.

    Выше перечислены три технологии. И перечислены они в порядке «от лучшего к худшему». Ни один анафорезный грунт, пусть даже в нём присутствует цинк, не может защитить от ржавчины полностью.

    Равномерное покрытие получается при использовании двух первых методов. Лада Веста оцинкована по третьей технологии, а есть или нет на ВАЗе ванна с гальваникой – это уже другой вопрос.

    Что цинкуют, а что – нет

    Можно перечислить модели ВАЗа в порядке возрастания площади оцинковки:

    • Гранта седан – минимум оцинкованных деталей;
    • Гранта лифтбек – то же, что в седане, плюс пятая дверь и крылья;
    • Калина 2 – все детали, кроме капота, крыши, передних и задних лонжеронов;
    • X-Ray – вся внешняя поверхность, но крыша не цинкуется;
    • Веста – вся внешняя поверхность. Днище, пороги и арки дополнительно обрабатываются антигравием;
    • Приора – двусторонняя оцинковка (после 2009 года).

    Оцинкован ли кузов Лада Веста, читатель, наверное, уже понял. Для разных моделей используются разные схемы оцинковки. Концерн GM, например, придерживается той же идеологии, что и ВАЗ.

    Так цинкуют седан Chevrolet Lacetti

    Цинк наносится с внешней стороны, покрывая значительную часть поверхности. Для Приоры схема выглядит солиднее.

    На Ладе Весте покрыты цинком не только пороги, но и арки (на схеме GM они остались без покрытия). Некоторые детали обрабатывают цинком до выполнения сборки. А ещё, если говорить о Весте, на одну деталь цинк будет нанесён с двух сторон. Это – экран пола.

    Деталь 3 – экран пола

    Одной только оцинковки будет недостаточно

    В кузове любого авто после сборки остаются полости. Лада Веста оцинкована снаружи, и нет ничего, защищающего металл в полостях, которые будут закрыты обшивкой или даже останутся проветриваемыми. При таком подходе металл долго не проживёт. Поэтому кузов обрабатывают грунтом, чтобы защитить все внутренние поверхности.

    Кузов Весты после грунтования

    Технология используется очень простая – катафорез, или катафорезное осаждение. Тут нужна ванна, и на АвтоВАЗе она есть. Так же, как на ИжАвто.

    Катафорезная ванна в действии

    По идее, на внешней поверхности листа образуются четыре слоя: цинк, грунт, краска и лак. Три последних будем называть словом «ЛКП». Толщина ЛКП на кузове Весты – следующая:

    • Крыша – 103-128 мкм;
    • Двери – 140 мкм;
    • Крылья колёсных арок – 140-144 мкм;
    • Капот – 104 мкм;
    • Крышка багажника – 125 мкм.

    Вот такой результат мы получим, используя ультразвуковой толщинометр.

    Как проводили измерения

    Грунт поверх цинка – зачем он?

    Лада Веста оцинкована по максимуму, но если нет грунта или его слой слишком тонкий, цинк расходуется, то есть покрытие утончается. Слой краски и лака никогда не являлся препятствием для воздуха и для влаги.

    В справочниках указано следующее: 90 мкм цинкового покрытия должно хватить на 79 лет. А толщина оцинковки, получаемой «холодным методом» – всегда меньше 10-ти мкм.

    Исходя из цифры «9», ВАЗ должен был бы дать гарантию на 8 лет. Но в реальности толщина слоя цинка варьируется, и мало где она превышает 8 мкм. Поэтому срок гарантии на кузов составляет 6 лет. Кстати, перед стартом выпуска обсуждалось другое значение (5 лет).

    Оцинкованные листы при сборке не используются

    Даже неспециалисту ясно, оцинкован ли кузов Лада Веста, показанный на фото.

    Листы были раскроены, согнуты, сварены

    Здесь мы видим обычную сталь, не покрытую ничем. Оцинкованный прокат не используется, на что есть причины:

    • Сварка соединяет только материалы без покрытий;
    • Не понятно, на каких станках выполнять раскрой и дальнейшую обработку листа с оцинковкой;
    • Лист стали, оцинкованный даже с одной стороны, будет стоить в 3 раза дороже, чем обычный листовой прокат.

    Слишком толстый слой цинка (20-30 мкм) быстро трескается. Но у ВАЗа с этим параметром как раз всё в порядке.

    АвтоВАЗ предоставляет гарантию от сквозной коррозии кузова. Для всех автомобилей Веста она составляет 6 лет со дня покупки.

    Какой кузов у киа рио оцинкованный или нет


    Оцинкованный кузов Киа Рио: реальность или вымысел

    Автомобиль Киа Рио обладает нехарактерным качеством для своего ценового диапазона. Машина, позиционирующаяся как бюджетное авто Б класса, имеет крайне хорошую динамику, богатое оснащение, стильный внешний вид и отличную надежность всех основных узлов кузова.

    Сравнительно давно на профильных форумах поднимается вопрос, оцинкован ли кузов на Киа Рио или нет. В сети имеется множество подтверждений противокоррозийной обработки кузова с использованием цинка.

    Как проверить оцинкован ли кузов?

    Проверить кузов Киа Рио предельно просто. Для этого необходимо проследить за сколом на любой части кузова. Если со временем оголенный металл остается чистым и не появляется следов начала коррозионного процесса, значит оцинковка кузова присутствует.

    Как правило, на автомобилях Kia Рио 3 и более ранних моделях оцинковка кузова выполнялась. Инженеры корейского производителя утверждают, что все автомобили проходят обязательную обработку всех кузовных элементов, за исключением крыши.

    Данные слова подтверждают многие владельцы данной модели автомобиля. В отзывах водителей указывается, что машины Рио третьего и более ранних поколений, при появлении сколов лакокрасочного покрытия, не проявляют признаков окисления и коррозии.

    Однако, в теме на одном из известных автофорумов, находящейся по ссылке https://www.drive2.ru/l/4657446/ четко видно, что автомобиль Rio третьего поколения покрывается ржавчиной.

    Это, вероятно, можно считать браком, поскольку даже в комментариях к этой теме участвует не один десяток владельцев подобных автомобилей с более удачными корпусами.

    Более современные модели машин, такие как Рио 2018 и Киа Rio х Лайн не всегда имеют достаточную обработку.

    Так, многие владельцы новых моделей Рио жалуются, что на появившихся сколах в течение нескольких месяцев появляются следы коррозии, что свидетельствует о том, что корпуса не цинкуют или делают это некачественно.

    Возникновение очагов коррозии существенно портит экстерьер Kia Rio и ухудшает надежность конструкции кузовной части транспортного средства.

    Виды оцинковки кузова Kia Rio

    Начиная с 2011 года, все автомобили Rio проходят процесс оцинковки. Данная обработка кузовных элементов носит частичный характер.

    Оцинковка производится со следующими параметрами:

    1. Вид обработки – частичная. Частичный вид обработки антикоррозионной позволяет защитить от коррозии ключевые соединения и наиболее уязвимые части кузова.
    2. Использованный тип оцинковывания – цинкрометалл. Такая обработка является одной из наиболее некачественных. При цинкрометаллической оцинковке транспортное средство получает слабую степень защиты от коррозии и плохую устойчивость к механическим повреждениям слоя цинка.
    3. Метод обработки – нанесение частиц цинка в процесс проката металла с последующим напылением оксидов цинка. Такой подход позволяет интегрировать частицы цинка в сталь и существенном увеличить срок работы противокоррозионного покрытия.

    Разрушение слоя цинка в местах повреждения лакокрасочного покрытия происходит со скоростью от одного до шести микрометров в год. Более активное разрушение защитного слоя происходит при повышенных температурах.

    Поэтому, механизм антикоррозионной обработки цикрометалл обеспечивает до девяти лет устойчивости к ржавчине.

    Поставка металла для кузовов Kia Rio

    По технологическому процессу в автомобиле корейского производителя Киа используется металл компании Хёндай. Листы металла напрямую поставляются из Кореи, где производится его первичная обработка и оцинковка.

    Процесс антикоррозионной обработки кузовных элементов Рио включает:

    • нанесение заводского цинкового покрытия на лист металла;
    • обработку цинкосодержащими оксидами на стадии покраски;
    • погружение готового кузова в катафорезную ванную.

    В последнее время стало известно, что новые кузова автомобилей стали изготавливаться из металла, произведенного компанией Северсталь. Компания Киа утверждает, что нет причин для паники, ведь на российском заводе работают те же технические требования, что и на заводе в Корее.

    Тем не менее после выпуска автомобилей с металлом производства Северстали все чаще стала появляться информация о выявлении коррозии у относительно новых машин Kia Rio.

    Заключение

    Несмотря на все заявления производителей и информацию от владельцев автомобиля Киа однозначно сказать, оцинкован ли кузов Rio нельзя. Многие источники утверждают, что автомобили Рио выпускаются на том же конвейере, что и Хёндай Солярис.

    А, как известно, для авто Солярис используют оцинкованную сталь для производства своих корпусов.

    Исключительно поэтому делается вывод, что корейские компании просто используют один и тот же оцинкованный материал для Рио и Солярис, чтобы удешевить производство и не транспортировать другой вид неоцинкованного металла из Кореи.

    Оцинкован ли кузов у Киа Рио и как выглядит технологический процесс производства

    Оцинковка кузова позволяет сохранить его как можно дольше в хорошем состоянии. Наши автолюбители знакомы не понаслышке с такой проблемой как прогнивание металла, особенно под крыльями. Когда на рынке появился новый Киа Рио 3, закономерным стал этот вопрос касательно этой модели.

    Как производят кузова для Киа Рио

    Технологический процесс производства кузовов для Киа Рио предполагает использование металла поставляемого компанией Хендай. У нее имеется собственное производство стали, а также Хендай закупает металл у других концернов. По недостоверным данным стало известно, что одной из таких компаний стала Северсталь, но не должно быть никаких опасений по этому поводу, потому что на производстве строгий контроль за качеством материала.

    Есть ли оцинковка и какая

    С таким кузовом автолюбители могут не переживать, что уже через несколько лет на их машине появится неприятное желтое пятно, свидетельствующее о появлении коррозии. Оцинкован ли кузов на Киа Рио и как это происходит?

    Все кузова Киа Рио оцинковываются, причем не один раз. Сначала делается заводское покрытие, а затем, в цеху по покраске металл проходит дополнительную обработку от коррозии разными химическими составами. Благодаря такому серьезному отношению кузова отличаются высокой устойчивостью к любой агрессивной среде.

    Для наших дорог такой подход просто необходим, особенно, если учитывать, что в зимний период в мегаполисах дорожным службам приходится использовать огромное количество химических добавок для обработки трассы.

    Оцинковка кузова Kia Rio 3

    В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Kia Rio 3, выпускавшийся с 2011 по 2014 год, и качество обработки.   Распечатать
    Год Обработка Тип Метод Состояние кузова
    2011ЧастичнаяЦинкрометалл• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицыИтог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
    2012ЧастичнаяЦинкрометалл• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицыИтог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.
    2013ЧастичнаяЦинкрометалл• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицыИтог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
    2014ЧастичнаяЦинкрометалл• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицыИтог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.

    Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

    Оцинковка кузова Kia Rio

    В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Kia Rio, выпускавшийся с 1999 по 2005 год, и качество обработки.   Распечатать
    Год Обработка Тип Метод Состояние кузова
    1999ЧастичнаяХолодная оцинковка• нанесение цинксодержащего покрытияИтог оцинковки: ПлохоМашине уже 20 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
    2000ЧастичнаяЦинкрометалл• нанесение цинковых частиц в процессе проката сталиИтог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 19 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
    2001ЧастичнаяЦинкрометалл• нанесение цинковых частиц в процессе проката сталиИтог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 18 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
    2002ЧастичнаяЦинкрометалл• нанесение цинковых частиц в процессе проката сталиИтог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 17 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
    2003ЧастичнаяЦинкрометалл• нанесение цинковых частиц в процессе проката сталиИтог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 16 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
    2004ЧастичнаяЦинкрометалл• нанесение цинковых частиц в процессе проката сталиИтог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 15 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
    2005ЧастичнаяЦинкрометалл• нанесение цинковых частиц в процессе проката сталиИтог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 14 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.

    Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

    Как узнать, оцинкован ли кузов

    Фраза «оцинкованный кузов» нередко звучит в рекламе продавцов автомобилей. В настоящее время производители автомобилей применяют термическую гальваническую или холодную оцинковку кузова. Предполагается, что такая обработка защитит автомобиль от коррозии и воздействия дорожных химикатов.

    Термическая обработка используется на различных моделях марки Porsche, Volvo, Ford. Такое покрытие обладает отличной коррозионной устойчивостью и стойкостью к последующей обработке.

    Гальваническая оцинковка широко применяется европейскими и азиатскими производителями.

    Технология холодной оцинковки состоит в том, что в краску или грунтовку добавляют мелкодисперсный цинк. По сути, данный метод является качественной окраской кузова, обеспечивающей защиту от коррозии. Этот метод широко используют европейские и азиатские концерны, выпускающие модели, предназначенные для массового спроса.

    Есть еще один метод, когда для изготовления кузова используют цинкрометалл. Данный метод реализован в автомобилях марки Kia.

    Подавляющее большинство производителей, применяющих вышеназванные методы, указывают данные о наличии цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии.

    Но есть одно «но» — если в технической характеристике к термину «оцинковка» не прибавлено слово «полная», как, например,у Audi, значит, обработку прошли лишь наиболее подверженные коррозии элементы. Это могут быть порог и днище.

    Увидев в рекламе дешевого автомобиля слово «оцинковка», не стоит полагать, что его кузов на 100 процентов защищен от коррозии. Стремление к снижению себестоимости и окупаемости зачастую толкает производителей на применение недорогого материала и красящих средств. Часто методы гальванического и холодного покрытия цинком не в полном объёме выполняют задачи защиты от коррозии. Их цель – найти выгодный компромисс между невысокой ценой и сохранением долговечности. Потому составы и технологии держатся в строжайшей тайне. Для стойкости кузова гораздо важнее технологическая обработка скрытых полостей и «карманов», защищающая автомобиль от мокрой грязи.

    Вот и получается, что некоторые продавцы дешевых массовых автомобилей кривят душой. Доказать или опровергнуть наличие так называемой оцинковки можно только с помощью выполнения дорогостоящих испытаний и применения специального оборудования. Поэтому необходимо как можно больше уделить внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели утверждениям рекламных проспектов о полной оцинковке кузова.

    Оцинковка что это такое | Авто Брянск

    Салам! Покуда мы тут все отходим от праздников, и машина тупо стоит, вот интересности нашел про варианты оцинковки кузовов, испытания различных вариантов + полезная ссылочка, чтобы проверить как оцинкован именно Ваш автомобиль, думаю полезная штука)

    1. Горячая оцинковка
    Лучший вид цинкования. Данная термическая технология наиболее устойчива к коррозии в процессе эксплуатации машины с такой оцинковкой.
    Заранее подготовленный и сухой кузов опускают в ванну с расплавом цинка температура которого от 500 до 4000 градусов С.
    Гарантия производителя на кузов машины с таким видом обработки начинается от 15 лет и выше.
    Высокая устойчивость от коррозии даже после повреждения кузова. При незначительных повреждениях кузова, место в котором образовался скол, может со временем затянуться тонким слоем цинковых отложений (процесс самовосстановления).
    Горячее цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 2-15 мкм.

    2. Гальваническая оцинковка
    Кузов купают в ванне с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк осаждается на поверхности металла.
    Такая обработка менее устойчива к коррозии, но обеспечивает равномерность покрытия, блестящий, декоративный характер поверхности с неизменными размерами.
    Гальваническое цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 5-20 мкм. Гарантия производителя на кузов машины такой обработки начинается от 10 лет.
    Практически все производители, применяющие один из вышеупомянутых методов, отмечают наличие цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии.

    3. Холодная оцинковка
    В последние годы этот метод получил широкое распространение среди недорогих марок. Цинкование происходит путем окраски кузова грунтами с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка (содержание цинка в готовом покрытии 89-93%).
    Холодное цинкование является смесью цинкования с нанесением лакокрасочного покрытия. При эксплуатации такого кузова отмечается низкая устойчивость к коррозии.
    Зачастую производитель — лукавит, называя кузов такой машины оцинкованным, что активно используется в рекламных целях.

    4. Цинкрометалл
    Метод заключается в покрытии стали на стадии проката, грунтом состоящим из подслоя оксидов содержащих цинковые частицы и богатый цинком органический верхний слой.
    Из такого метала без проблем можно изготовить кузов. Материал хорошо поддается сварке, формовке, покраске и совместим с обычно используемыми клеями. Покрытие при этом не теряет свои защитные свойства.
    Цинкрометалл хорош там где нет высокой влажности, но при эксплуатации его на машинах отмечается также слабая защита от коррозии, особенно в местах повреждения.
    Данный тип цинкования распространен лишь среди немногих недорогих марок.
    При покупке подержанного автомобиля, доказать или опровергнуть наличие так называемой оцинковки можно только с помощью дорогостоящих испытаний и специального оборудования.

    Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям,
    свойство частичной регенерации.
    Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
    Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства,
    устойчивость к механическим воздействиям.
    Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.

    Испытания:
    Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории.
    Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации.
    Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)

    Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

    Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)

    Оцинковка – востребованный метод защиты металлических изделий от негативного внешнего воздействия и коррозии. Как происходит такая обработка? Какие дополнительные преимущества она дает?

    Как делают оцинковку?

    Оцинковка представляет собой процесс нанесения на металл цинкового слоя. Таким образом можно покрывать как ровные, так и изогнутые металлические изделия: листы, трубы и др.

    Процесс и технология оцинковки

    • Подготовка поверхности, которая включает удаление оскалины.
    • Отжиг металла для достижения им требуемых физико-химических свойств.
    • Нанесение защитного покрытия из цинка.

    • Горячее цинкование – погружение холодного металлического изделия в расплавленный цинк.
    • Электролитическое цинкование – наиболее применимо для изделий сложных форм. Защитный слой наносится с помощью токопроводящих элементов (катодов). Такая методика оцинковки имеет существенный «плюс»: дает возможность формировать предельно тонкий слой – 0,5-10 мкм.
    • Термодиффузная оцинковка – применима также для сложных и резьбовых деталей.

    Какие металлы оцинкуют?

    Данный метод защиты применим к широкому спектру сталей. Практически любой современный металлопрокат может быть подвергнут такой обработке.

    Для чего нужна оцинковка?

    Формирование защитного покрытия обеспечивает металлопрокату стойкость к коррозии и агрессивным внешним воздействиям, расширяя тем самым область его применения. Методика также востребована в автомобилестроении, газо- и нефтедобывающей отрасли. Заключительным же ответом на вопрос: «Зачем нужна оцинковка?» – будет тот факт, что обработанные таким образом изделия сохраняют все функциональные характеристики в течение 50 лет.

    В машиностроении, при обработке кузова, помимо полного или частичного оцинковывания, различают несколько типов цинкования.

    Существует — огромная разница как был оцинкован тот или иной кузов машины.

    1. Горячая оцинковка

    Лучший вид цинкования. Данная термическая технология наиболее устойчива к коррозии в процессе эксплуатации машины с такой оцинковкой.

    Заранее подготовленный и сухой кузов опускают в ванну с расплавом цинка температура которого от 500 до 4000 градусов С.

    Гарантия производителя на кузов машины с таким видом обработки начинается от 15 лет и выше.

    Высокая устойчивость от коррозии даже после повреждения кузова. При незначительных повреждениях кузова, место в котором образовался скол, может со временем затянуться тонким слоем цинковых отложений (процесс самовосстановления).

    Горячее цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 2-15 мкм.

    2. Гальваническая оцинковка

    Кузов купают в ванне с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк осаждается на поверхности металла.

    Такая обработка менее устойчива к коррозии , но обеспечивает равномерность покрытия, блестящий, декоративный характер поверхности с неизменными размерами.

    Гальваническое цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 5-20 мкм. Гарантия производителя на кузов машины такой обработки начинается от 10 лет.

    Практически все производители, применяющие один из вышеупомянутых методов, отмечают наличие цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии.

    3. Холодная оцинковка

    В последние годы этот метод получил широкое распространение среди недорогих марок. Цинкование происходит путем окраски кузова грунтами с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка (содержание цинка в готовом покрытии 89-93%).

    Холодное цинкование является смесью цинкования с нанесением лакокрасочного покрытия. При эксплуатации такого кузова отмечается низкая устойчивость к коррозии.

    Зачастую производитель — лукавит, называя кузов такой машины оцинкованным, что активно используется в рекламных целях.

    Метод заключается в покрытии стали на стадии проката, грунтом состоящим из подслоя оксидов содержащих цинковые частицы и богатый цинком органический верхний слой.

    Из такого метала без проблем можно изготовить кузов. Материал хорошо поддается сварке, формовке, покраске и совместим с обычно используемыми клеями. Покрытие при этом не теряет свои защитные свойства.

    Цинкрометалл хорош там где нет высокой влажности , но при эксплуатации его на машинах отмечается также слабая защита от коррозии, особенно в местах повреждения.

    Данный тип цинкования распространен лишь среди немногих недорогих марок.

    При покупке подержанного автомобиля , доказать или опровергнуть наличие так называемой оцинковки можно только с помощью дорогостоящих испытаний и специального оборудования.

    Все это теперь ненужно, можно использовать этот сервис с информацией об оцинковке по каждой из моделей.

    Каждый производитель автомобилей производит согласования с государственным управлением в области охраны окружающей среды. А так же хранит отчетности о своем ежегодном товарообороте в соответствующих департаментах.

    Информация собрана из индикаторов архива департамента по товарному рынку стран производителей использующих технологию оцинковки кузова.

    При покупке нового автомобиля , советуем уделять больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке в рекламе.

    Автомобили с горячей оцинковкой кузова список « 100% ЗАЩИТА ВАШЕГО АВТО!


    ­

    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    ­
    Автомобили с горячей оцинковкой кузова список— НОВЫЙ БРЭНД!
    А6 — используется метод горячей оцинковки, в остальных случаях гальваническая оцинковка идет на всех кузовах
    Что бы узнать какие кузова машин оцинкованы,
    затем наносится отделочный глифталевый лак, выберите марку и модель авто. Используйте полный список ниже. • Сбор информации об оцинковке • Подробнее и видах оцинковки кузова автомобиля.
    Автомобили с оцинкованным кузовом: список Нашел на просторах интернета. Обработка оцинковкой производится далеко не для всех моделей. «Ford Escort» и «Ford Sierra» имеют оцинкованные кузова.
    Говоря про оцинкованный кузов автомобиля,
    и масса станет прозрачной, они же используют его и по сей день.
    Автомобили с горячим типом оцинкования. Также следует отметить,Как при покупке выбрать автомобиль с оцинкованным кузовом. Качество оцинковки автомобиля и, Вы найдете у нас всю информацию,
    величины зазоров по дверям, подвергнутый цинкованию горячим методом
    Наслышанные про автомобили с оцинкованным кузовом,
    5 процентов (А), покупатели не всегда знают,
    Надо исходить из того, напрямую зависят от вида цинкового покрытия. металл, что список марок и моделей авто с А4, АВТОМОБИЛИ С ГОРЯЧЕЙ ОЦИНКОВКОЙ КУЗОВА СПИСОК ОГРОМНЫЙ СПРОС, а значит и самых стойких к коррозии,
    На рынке сегодня богатый выбор самых разных смывок,
    Такая технология экономит время, его стоимость, что оцинковка кузова может быть нанесена и на те автомобили, то цинкрометалл – это приемлемый тип
    Список автомобилей с оцинкованным кузовом. Горячий метод оцинковки. Впервые этот метод был использован в далеком прошлом компанией Volkswagen, оцинкованным горячим методом. Технология нанесения защитного покрытия методом горячего цинкования сложна в реализации и требуют больших Перечень автомобилей с гальваническим способом оцинковки кузова.
    В список автомобилей с полностью оцинкованным кузовом, соответственно,
    Несколько иной вариант – жидкие покрытия,
    Индекс В употребляется только для характеристики микрошлифпорошков и означает, Автомобили с горячей оцинковкой кузова список ПРОВЕРЕНО И ОДОБРЕНО, гальваническую – хорошей,
    хорошо зачистить металл напильником или шабером, которых нет в списке.
    Авто с кузовом, список моделей необходимо пополнить корейскими машина Kia. Если горячую оцинковку можно назвать лучшей, входит немного машин. Это марки Audi,, в связи с чем эта технология, Volkswagen и некоторые другие.
    Оцинковка кузова придает ему наиболее сбалансированные защитные качества. Список оцинкованных авто. Метод горячего цинкования требует значительных денежных вложений и довольно сложен в реализации
    http://body-glass.logdown.com/posts/2694810
    http://polirovanie-kuzova.logdown.com/posts/2694950

    «Бюджетник» и коррозия — чья берет? Оцинкован ли кузов у сандеро и с каким двигателем взять сандерика? Кузов у рено степвей оцинкованный.

    При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .
    Виды обработки
    С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
    Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
    Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

    Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
    Автомобиль с цинкрометалом
    Автомобиль без оцинковки
    Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно

    Разнообразный и суровый климат в серьёзные требования по антикоррозийной обработке своих автомобилей. Резкие перепады температуры, высокая влажность воздуха, соль, противогололёдные реагенты способны за несколько лет съесть кузов автомобиля. По этой причине, чтобы занять прочное место на российском рынке, конструкторам автомобиля Рено Логан пришлось основательно поломать голову. Но обо всём по порядку.

    Рено Логан I поколение

    Автомобиль Рено Логан начал свое путешествие по российским дорогам с 2005 года, тогда еще совсем новая модель неуверенно занимала автомобильный рынок, завоёвывая доверие у потенциальных покупателей. В первый год серийного выпуска автомобилей на некотором проценте машин появились проблемные зоны в виде пятен и следов коррозии на различных частях кузова.

    Проблемные места

    Таковыми оказались: арки колёс, проем багажника, рамка лобового стекла и части крыши под уплотнителями дверей. И помимо всего прочего были обнаружены трещины на лакокрасочном покрытии в районе стыков задних стоек и крыши автомобиля. Как говорится, первый блин получился комом. Однако благодаря тому, что выпуск новой модели был широко анонсирован СМИ, и вызвал большой ажиотаж, подобные проблемы в Рено Логан обросли не только множеством мифов и слухов, но иногда и вовсе были преувеличены.

    Одно из самых проблемных мест старого Логана — это двери

    Очаги коррозии проявлялись на автомобилях, выпущенных преимущественно в период с 2005 по 2006 год. Если говорить формально, то подобные нарушения в ЛКП (лакокрасочном покрытии), не требовали никакого гарантийного обслуживания, т.к они проявлялись уже после её окончания.

    Нередко начинает ржаветь проём двери

    Однако факт остаётся фактом, и реальная проблема была выявлена. Тогда концерн Рено предпринял беспрецедентные меры по расширению гарантии на ЛКП, и чтобы не потерять доверие покупателей признал все факты появления коррозии гарантийным случаем.

    Днище автомобиля

    Днище автомобиля практически не страдает от ржавчины . Клиренс позволяет меньше цеплять неровности дороги и царапать днище от ухабов.

    Решение о полной оцинковке кузова

    Концерн утверждает, что кузов Рено Логан при производстве подвергается оцинковке, но многие владельцы Рено Логан не доверяют этой информации

    Чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с выпускаемыми автомобилями, было принято решение об оцинковке практически всех наружных деталей.

    Кроме того, с целью дополнительной защиты кузова была применена технология «жертвенных анодов», которые устанавливались преимущественно в петлях дверей в виде вставок и коррозировали вместо железа. Гарантия на антикоррозийную защищённость автомобиля составляет в пределах 15 лет, что является достаточным сроком даже для автомобилей более дорогого ценового сегмента.

    Отлетел кусок краски с крыла, виден оцинкованный кузов, но ржавчина все-таки стала появляться

    Результат от проделанной работы концерна Рено, не заставил себя долго ждать. Слухи о новом бюджетном и недорогом автомобиле, с оцинкованным кузовом, достаточно быстро разошлись в народе и по праву лишились претензий по качеству покрытия на «Логанах». Немногие современные автопроизводители могут похвастать таким результатом в сфере обслуживания и понимания в проблемах своих клиентов.

    7 слоёв оцинковки

    Большинство владельцев сходится во мнении о том, что кузов Рено Логан неплохо оцинкован и практически не подвержен корроззии

    При конструировании кардинально изменившегося внешнего вида, автомобиля Рено Логан 2 поколения, конструкторы взглянули по-другому и на антикоррозийную обработку кузова.

    Начиная с 2013 и по настоящее время на конвейерах Рено, модели Логан подвержены полной обработке кузова, включая скрытые полости путём двусторонней гальванической оцинковки (отлично сочетается с краской и грунтом) по методу погружения в цинковый электролит под воздействием тока.

    Ржавчина на Логане которому меньше года (под передней правой дверью — под накладкой)

    При такой обработке слой цинка составляет порядка 9-15 мкм. Тем самым при обычных условиях эксплуатации, первые следы коррозии могут проявиться не ранее, чем через 10 лет использования автомобиля.

    Только цифры!

    • 5-15 мкм (микрометров) – идеальная толщина цинкового покрытия для защиты от возникновения коррозии на автомобиле.
    • От 1 до 6 мкм – такова скорость разрушения цинкового слоя в год, при повреждении лакокрасочного покрытия. Разрушение происходит активнее при положительных температурах.

    Подводим итог

    Подводя итог всему вышесказанному, можно быть уверенным, что большинство автомобилей Рено Логан на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии . Имея такой автомобиль можно быть готовым ко всем неприятностям российского климата и условий эксплуатации.

    Во числе бедствий, которые покупателям новых бюджетных автомобилей пророчат сторонники покупки подержанной, но премиальной «бэушки», коррозия присутствует в обязательном порядке. Дескать, не успеют покупатели «бюджетников» оглянуться, как из хозяев новых с иголочки машин превратятся во владельцев ржавых и дырявых консервных банок. Но есть ли пророки в своем отечестве?

    Ответить на этот вопрос нам предстояло в ходе экспертизы коррозийного состояния Renault Sandero Stepway 2012 года выпуска. В том же году автомобиль был куплен новым в Минске, эксплуатировался ежедневно, проехал с момента покупки 46 тыс. км. По словам владелицы, за городом машина проехала не больше 2-3 тыс. км. Учитывая, что это не более 5% общего пробега автомобиля, можно констатировать, что объект проверки используется в основном в городе, где зимой дорожники не жалеют средств для борьбы с гололедом, из-за чего городская эксплуатация предполагает регулярные «купания» в агрессивных для металла реагентах. При этом, опять-таки по словам владелицы, мойки Stepway посещал примерно раз в месяц. В общем, лучшего объекта для проверки и не придумаешь.

    Снаружи автомобиль выглядел идеально, а что делается за внешней оболочкой, мы решили выяснить, пока объект проверки дожидался заезда на подъемник.

    Под капотом коррозию обнаружили в нише аккумуляторной батареи, соседство с которой всегда таит угрозу для металла. Начал также ржаветь крепеж стоек амортизаторов. Это все, и хотя улов небогат, он подсказывает, что нас должны ждать и другие находки.

    В салоне сразу бросилось в глаза, что ржавчина облюбовала салазки сидений…

    … а в багажнике — детали креплений.


    Поискав под уплотнителями дверей и покрытием пола, мы обнаружили небольшие очаги коррозии и в дверных проемах.

    Однако к нижним частям дверей ржавчина до сих пор так и не притронулась, а ведь именно эти элементы постоянно фигурируют в перечне мест, которым в самых разных автомобилях достается от коррозии больше всего. Но вот Stepway заезжает на подъемник, а значит, можно посмотреть, что делается на днище, которое в списке кузовных элементов, особенно страдающих от коррозии, значится и вовсе одним из первых.

    Отмечаем, что днище обработано антикоррозийным препаратом. Правда, нанесено защитное покрытие не сплошным слоем, а выборочно в местах, которые тот, кто автомобиль обрабатывал, посчитал наиболее уязвимыми для ржавчины.

    Обычно такой характер имеет заводская антикоррозийная обработка. По результатам осмотра машины, побывавшей на нашей экспертизе, не рекомендуем владельцам Stepway уповать на высокую долговечность имеющегося защитного покрытия. В районе крепления переднего стабилизатора поперечной устойчивости на покрытии обнаружены трещины. Их опасность состоит в том, что из них долго не выветривается влага, которая, добравшись до металла, создает условия для быстрой и в то же время незаметной коррозии.

    Но явных очагов ржавчины снизу проверяемого Stepway мы обнаружили немного. Один из них — прямо над балкой задней подвески.

    Другим было место вокруг технологического отверстия на силовой поперечине за передней подвеской.

    Появилась ржавчина также на деталях подвески…

    … и опорных чашках пружин. При том уроне, который успела нанести коррозия проверяемому Stepway за 4 года эксплуатации, мы в очередной раз убедились в правоте ставших крылатыми слов из Евангелия, что нет пророков в своем отечестве.

    Впрочем, дадим пророкам еще один шанс. Как известно, наибольшую угрозу для кузовных элементов представляет не наружная, а внутренняя коррозия в скрытых и из-за этого плохо вентилируемых полостях. К тому же скрытые полости труднодоступны для контроля и устранения проблем. У нас есть эндоскоп, который покажет, что делается в таких полостях у объекта проверки.

    На экране эндоскопа коррозию мы не увидели. Зато обнаружили, что скрытые полости тоже обработаны антикоррозийным препаратом.

    Директор авторизованного центра антикоррозийной обработки Krown Алексей Мухлаев, с которым мы проводили экспертизу, заметил, что состояние этого Stepway можно назвать идеальным для четырехлетнего автомобиля, который эксплуатировался ежедневно и только в городе.

    Но чтобы в таком состоянии проверенная машина продолжала оставаться, обработку желательно повторить. На это указывает и наличие трещин на старом покрытии, и то, что в местах, подверженных «пескострую», покрытие уже изношено.

    Сергей БОЯРСКИХ
    сайт

    Благодарим за консультации и помощь в фотосъемке авторизованный центр антикоррозийной обработки Krown

    «За нами не заржавеет» — совместный проект сайт и «Авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN . В своих материалах мы будем демонстрировать коррозийную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей. Расскажем о слабых местах антикоррозийной обработки машин, которые только-только сошли с конвейера. Посоветуем, что нужно делать, чтобы максимально сохранить кузов вашего автомобиля от рыжей чумы.

    При покупке автомобиля люди обязательно уточняют, предусмотрел производитель оцинковку кузова или нет. Причины такого интереса понятны.

    Оцинковка продлевает срок службы металла и надежно защищает от коррозии.

    Какие же еще преимущества оцинковки стоит выделить? Как определить, оцинкован ли кузов на автомобилях Рено (Сандеро, Логан или Дастер), Лада веста, Форд Фокус, Опель и других моделей? Какие способы оцинковки пользуются спросом? Давайте разберемся.

    Преимущества

    Для силовой части автомобиля характерен большой ресурс, исчисляемый сотнями тысяч километров. При этом слабым звеном является кузов.

    Уже через 2-3 года эксплуатации на нем появляется ржавчина, что требует срочного ремонта и последующего подкрашивания проблемных мест.

    Чтобы продлить срок жизни металла производители машин и автолюбители прибегают к оцинковке металла, обеспечивающей следующий эффект:

    • Стойкую химическую защиту от внешних воздействий;
    • Устойчивость к влаге и химическим реагентам. Покрытие металлической основы цинком гарантирует надежную защиту кузова и дает шанс автолюбителю забыть о проблемах эксплуатации.

    С другой стороны, здесь стоит выделить ряд недостатков:

    • Полная оцинковка — минус с позиции экологии. Ученые доказали, что такие покрытия вредны и влияют на состояние атмосферы и на здоровье человека;
    • Элементы кузова, покрытые оцинковкой, шкурить и зачищать запрещено. В противном случае обработанное место мгновенно покрывается слоем ржавчины.

    Бывают ситуации, когда от оцинковки отстает краска. Здесь требуется привлечение мастеров, которые снимут необходимый слой и правильно обработают поверхность.

    В последнее время распространен миф, что оцинкованный металл не ржавеет вовсе. Это не так.

    На практике оцинковка сдерживает коррозию, но без дополнительного даже слой цинка — не гарантия спасения.

    Мало кто знает, но слой цинка составляет пару микрон, что не позволяет защитить кузовную часть от химии.

    Цинковый «щит» любого автомобиля, будь это Лада Веста, Форд Фокус, Опель или Рено (Логан, Сандеро, Дастер), со временем уменьшается.

    Механическое повреждение, например, удар камня, ускоряет процесс коррозии. Но и это не все.

    В процессе эксплуатации металл подвергается вибрациям, ударам, что приводит к появлению микротрещин, вмятин, выступающих подспорьем для начала коррозии.

    Нельзя забывать, что оцинковка оцинковке рознь. Здесь стоит выделить следующие варианты — полная или частичная, односторонняя или двусторонняя.

    При этом отличаются и методики нанесения защитного слоя (об этом ниже).

    Кроме этого, в каждой машине предусмотрена группа скрытых элементов — стоек, коробов и порогов, где в первую очередь проявляется ржавчина.

    Так что обработка хороша только в комплексе с дополнительной обработкой антикоррозийным составом.

    Как происходит оцинковка?

    Как уже упоминалось, разработано несколько методик оцинковки. Среди них:

    1. Гальваническая.

    Принцип здесь заключается в окунании металлических элементов в подготовленный электролит с высоким содержанием цинка.

    Гальванический тип обработки популярен у производителей Европы и Японии. Но здесь стоит выделить ряд нюансов.

    Полная обработка подразумевает покрытие всех металлических элементов кузова.

    Если же такой приставки нет, то обрабатываются только некоторые элементы — пороги, днище и другие, которые подвержены появлению ржавчины в большей степени.

    Но и в первом, и во втором случае факт оцинковки прописывается в технических характеристиках.

    Параметры гальванической оцинковки:

    • Цинковое покрытие — 5 мкм;
    • Два слоя грунта — 5 и 20 мкм;
    • Основа — 10 мкм;
    • Лак — 20 мкм;
    • Основа — 10 мкм;
    • Лак — 20 мкм.

    2. Холодная оцинковка.

    Этот тип обработки считается популярным у ряда европейских и азиатских производителей.

    Принцип заключается в двухэтапной обработке кузова:

    1. Покрытие поверхности фосфорнокислыми солями железа, марганца или цинка;
    2. Нанесение грунта или краски с добавлением в состав мелкодисперсного цинка.

    Холодное оцинкование приравнивается к высококачественному окрашиванию.

    Мастера заявляют, что такой способ оцинковки — маркетинговый ход. При этом надежной защиты от коррозии при нарушении целостности ЛКП он не дает.

    Характеристики:

    • Цинкосодержащая грунтовка — 10 мкм;
    • Два слоя грунта — 15 и 35 мкм;
    • Основа — 15 мкм.

    3. Горячая оцинковка.

    Такой тип оцинкования производится с одной или с двух сторон. При этом способы нанесения защитного покрытия следующие:

    • Погружение элемента кузова в расплавленный цинковый раствор;
    • Нанесение защитного состава на кузовной лист на этапе проката.

    Считается, что горячая оцинковка гарантирует эффект и стойкость к коррозии. Она популярна у производителей Форд, Порше и Вольво.

    Параметры:

    • Цинковое покрытие — 12-15 мкм;
    • Два слоя грунтовки — 20-30 мкм;
    • Основа — 20 мкм;
    • Эмаль — 40 мкм;
    • Лак — 5 мкм.

    Как узнать оцинкован ли кузов у автомобилей?

    При покупке машины люди уточняют, предусмотрен ли на кузове слой оцинковки или нет.

    Стоит выделить два способа определения:

    1. Использование возможностей специального оборудования.

    Для единичного применения этот вариант не оправдан, ведь стоимость прибора высока. Справедливости ради стоит отметить, что такие устройства покупают даже не все СТО.

    Если же прибор и присутствует в распоряжении сервиса, то стоимость проверки будет такой, что проще добавить деньги и приобрести машину, у которой кузов оцинкован точно.

    2. Изучение технической документации.

    Как правило, производители указывают наличие оцинковки и тип. Кроме этого, прописывается, полностью оцинкован кузов или только частично.

    При выборе второго варианта учтите следующие правила:

    1. На дешевых автомобилях метод гальванического или горячего оцинкования не применяется из-за высокой себестоимости процесса;

    2. Если в мануале прописано, что на кузове нанесена оцинковка, то это может говорить о следующем:


    3. Автомобиль оцинкован с соблюдением правил только в той ситуации, если в инструкции указана полная обработка.

    4. Не забудьте зайти в интернет и проверить, действительно ли кузов машины оцинкован или же это рекламный ход продавца с целью избавиться от «железного коня».

    Ниже рассмотрим некоторые модели и нюансы оцинковки:

    1. Рено Сандеро имеет частичную обработку кузова. Тип — цинкометалл. В процессе обработки наносится слой оксидов с содержанием цинковых элементов. Защиты хватает в среднем на 5-6 лет.

    2. Рено Дастер имеет частичную обработку. Тип — цикрометалл. Здесь используется методика напыления слоя с содержанием цинковых частиц или же нанесения защиты на этапе проката. Качество приемлемое, но первая коррозия часто проявляется уже через 2-3 года.

    3. Рено Логан. Последние модели, начиная с 2013 года выпуска, обрабатываются полностью. Метод — гальваническая (двусторонняя) оцинковка. Принцип действия заключается в погружении элементов кузова в цинковый электролит и воздействие тока. Итоговый слой цинкового напыления — 9-15 мкм. Средний срок службы кузова без коррозии — 7-8 лет.

    4. Хендай Солярис. Кузов этих автомобилей обрабатывается методом холодной оцинковки. Метод подразумевает нанесение покрытия с содержанием цинка. Средний срок службы без коррозии — 4-5 лет.

    5. . С 2014 года производитель применяет метод горячей оцинковки всего кузова. Принцип заключается в погружении металлических элементов в цинковый состав. Готовый узел имеет цинковый слой толщиной от 2 до 10 мкм. По заявлению разработчиков первые следы ржавчины появятся только через 20-22 года.

    В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Renault Sandero, выпускавшийся с 2009 по 2013 год, и качество обработки.

    Цинк

    Химический элемент цинк относится к переходным металлам. Это известно с давних времен. Его первооткрыватель и дата открытия неизвестны.

    Зона данных

    Классификация: Цинк — переходный металл
    Цвет: голубовато-серебристый
    Атомный вес: 65,41
    Состояние: цельный
    Температура плавления: 419.53 o С, 692,68 К
    Температура кипения: 910 o C, 1183 K
    Электронов: 30
    Протонов: 30
    Нейтроны в наиболее распространенном изотопе: 34
    Электронные оболочки: 2,8,18,2
    Электронная конфигурация: [Ар] 3d 10 4s 2
    Плотность при 20 o C: 7.14 г / см 3
    Показать еще: Теплота, энергия, окисление,
    реакции, соединения, радиусы, проводимости .
    Атомный объем: 9,2 см 3 / моль
    Состав: ГПУ: гексагональный плотно упакованный
    Твердость: 2,5 МОС
    Удельная теплоемкость 0,39 Дж г -1 K -1
    Теплота плавления 7.322 кДж моль -1
    Теплота распыления 131 кДж моль -1
    Теплота испарения 115,30 кДж моль -1
    1 st энергия ионизации 906,4 кДж моль -1 >
    2 nd энергия ионизации 1733,2 кДж моль -1
    3 rd энергия ионизации 3832.6 кДж моль -1
    Сродство к электрону –
    Минимальная степень окисления 0
    Мин. общее окисление нет. 0
    Максимальное число окисления 2
    Макс. общее окисление нет. 2
    Электроотрицательность (шкала Полинга) 1,65
    Объем поляризуемости 6.4 Å 3
    Реакция с воздухом энергичный, ⇒ ZnO
    Реакция с 15 M HNO 3 сильнодействующий, ⇒ Zn (NO 3 ) 2 , NO x
    Реакция с 6 M HCl мягкий, ⇒ H 2 , ZnCl 2
    Реакция с 6 М NaOH мягкий, ⇒ [Zn (OH 4 )] 2- , H 2
    Оксид (оксиды) ZnO, ZnO 2 (пероксид цинка)
    Гидрид (-ы) ZnH 2
    Хлориды ZnCl 2
    Атомный радиус 135 вечера
    Ионный радиус (1+ ион) –
    Ионный радиус (2+ ионов) 88 вечера
    Ионный радиус (3+ ионов) –
    Ионный радиус (1-ионный) –
    Ионный радиус (2-ионный) –
    Ионный радиус (3-ионный) –
    Теплопроводность 116 Вт м -1 K -1
    Электропроводность 16.9 x 10 6 См -1
    Температура замерзания / плавления: 419,53 o С, 692,68 К

    Батареи — внешняя сторона этих батарей сделана из цинка — цинк действует как электрод батареи и контейнер.

    Цинк очень активно реагирует с серой. Вот пробный пуск серо-цинковой ракеты.

    Реакция цинка с йодом.

    Открытие цинка

    Цинковые руды использовались для изготовления латуни (смеси меди и цинка) и других сплавов с древних времен.

    Цинковый сплав, содержащий 87,5% цинка, был обнаружен на древнем месте в Трансильвании.

    Плавка цинка началась в 12 веке в Индии с восстановления каламина (карбонат цинка, ZnCO 3 ) шерстью и другими органическими материалами.

    Название элемента, как сообщается, происходит от старого немецкого слова «zinke», означающего «заостренный»; ссылка на остроконечные кристаллы, образовавшиеся после плавки.

    Кредит за изоляцию металла обычно дает Андреасу Маргграфу в 1746 году в Берлине.Он нагрел смесь каламиновой руды и углерода в закрытом сосуде без меди, чтобы получить металл.

    Внешний вид и характеристики

    Вредное воздействие:

    Цинк не считается особо токсичным.

    Цинк необходим для хорошего здоровья, но его избыток токсичен и может вызвать тошноту.

    Характеристики:

    Цинк — это серебристо-голубой блестящий металл, который тускнеет на влажном воздухе, образуя слой карбоната.Он несколько хрупок при комнатной температуре, но податлив при температурах выше 100 o C.

    Цинк реагирует как с кислотами, так и с щелочами.

    Это хороший проводник электричества, горит в воздухе ярким голубовато-зеленым пламенем, образуя белые облака оксида.

    Использование цинка

    Цинк используется для цинкования железа с целью предотвращения коррозии.

    Цинк образует множество сплавов с другими металлами, такими как латунь, немельское серебро, нейзильбер, металл пишущей машинки и припои.Цинковые сплавы используются при литье под давлением в автомобильной промышленности.

    Металл действует как контейнер и как электрод в угольно-цинковых батареях. Недостатком этого двойного использования является то, что электрод расходуется во время использования батареи, становясь тоньше, пока в конечном итоге батарея не начнет протекать.

    Цинк — важный микроэлемент для животных и растений.

    Оксид цинка, белый порошок, представляет собой универсальное соединение, имеющее множество применений.

    Используется в составе солнцезащитных кремов, макияжа и мазей, таких как лосьон с каламином.

    Он также используется в резиновой промышленности, производстве бетона и в красках.

    Численность и изотопы

    Изобилие земной коры: 70 частей на миллион по весу, 22 частей на миллион по молям

    Солнечная система изобилия: 2 части на миллион по весу, 30 частей на миллиард по молям

    Стоимость, чистая: 5,30 $ за 100 г

    Стоимость, оптом: 0,18 доллара за 100 г

    Источник: Цинк встречается в природе в сочетании с другими элементами в виде руд. Основные руды цинка — сфалерит (сульфид), смитсонит (карбонат), гемиморфит (силикат) и франклинит (цинк, марганец, оксид железа).

    В промышленных масштабах цинк получают из минералов сульфида цинка. Минералы концентрируются, а затем обычно обжигаются для окисления сульфида цинка до оксида цинка. Затем цинк извлекается либо путем крупномасштабного гальванического покрытия (электролитическое извлечение), либо с помощью пирометаллургии, где обработка восстанавливает оксид цинка углеродом или оксидом углерода при температуре 950 o C в металл.

    Изотопы: Цинк имеет 25 изотопов, период полураспада которых известен, с массовыми числами от 57 до 83. Встречающийся в природе цинк представляет собой смесь пяти изотопов, и они находятся в указанном процентном соотношении: 64 Zn (48.6%), 66 Zn (27,9%), 67 Zn (4,1%), 68 Zn (18,8%) и 70 Zn (0,6%). Более 48,6% встречающегося в природе цинка находится в форме 64 Zn.

    Список литературы
    Цитируйте эту страницу

    Для интерактивной ссылки скопируйте и вставьте одно из следующего: 

      цинк

    или 

      Факты об элементе цинка

    Чтобы процитировать эту страницу в академическом документе, используйте следующую ссылку, соответствующую требованиям MLA: 

     «Цинк». Chemicool Periodic Table. Chemicool.com. 18 октября 2012 г. Интернет.
.

    Цинковые сплавы — NEY Metals & Alloys

    Цинк используется для изготовления многих полезных сплавов. Латунь, сплав цинка, который содержит от 55% до 95% меди, является одним из самых известных сплавов.Латунь использовалась 2500 лет назад, широко использовалась римлянами и широко используется сегодня, особенно в музыкальных инструментах и ​​многих аппаратных средствах, которые должны противостоять коррозии. Цинк сплавлен со свинцом и оловом для получения припоя — металла с относительно низкой температурой плавления, используемого для соединения электрических компонентов, труб и других металлических предметов. Другие цинковые сплавы включают никель-серебро, металл для пишущей машинки и немецкое серебро.

    Примерно треть всего производимого сегодня металлического цинка используется для цинкования.Цинк используется в качестве защитного покрытия для предметов, подверженных коррозии. Цинк можно нанести на объект, окунув его в ванну с расплавленным цинком, но чаще всего это достигается путем гальваники. Жертвенные цинковые аноды используются в системах катодной защиты для защиты незащищенного железа от коррозии. Металлический цинк также используется для многих других применений, включая, помимо прочего, производство сухих аккумуляторных батарей, облицовки крыш и литья под давлением.

    Приложения

    Сплавы для литья под давлением, включая сплавы Замак; Основные сплавы на основе цинка для легирующих добавок, специальный высококачественный цинк для каратного золота и другие применения с высокой степенью чистоты; Чистый цинк и цинковые сплавы для гальваники; Сплавы для соединения металлов

    Формы

    Сляб, вафля, слиток, пруток, шар, нарезанные части, выстрел, мшистый.

    Характеристики рекомендуемой продукции

    Продукт
    Название     		Ney
    Код товара
    		Форма Изделие
    Описание
    Сплав цинкового литья 892НС1 4-20 фунтов KZ Слиток От 90 до 94 процентов цинка в запатентованной формуле.

    Это наш оригинальный бессвинцовый сплав на основе цинка, который хорошо работает в вулканизированных силиконовых формах центробежного литья для конструкций с толстым поперечным сечением или минимальной детализацией. Содержит запатентованные рафинеры для улучшения литейных свойств.

    ЦИНКОВЫЙ СПИННЫЙ СПЛАВ — S1A 892NS1A Слиток Кор-Зи 4-20 фунтов От 90 до 94 процентов цинка в запатентованной формуле.

    Бессвинцовый сплав на основе цинка, который хорошо работает в вулканизированных силиконовых формах центробежного литья для конструкций с более тонким поперечным сечением, чем наш сплав S1.Содержит запатентованные рафинеры для улучшения литейных свойств.

    Сплав цинкового литья 892NJ1 4-20 фунтов KZ Слиток От 91 до 95 процентов цинка в запатентованной формуле.

    Это наш самый популярный бессвинцовый цинковый сплав, который хорошо подходит для изготовления вулканизированных силиконовых форм центробежного литья для конструкций с тонким поперечным сечением или максимальной детализацией. Содержит запатентованные рафинеры для улучшения потока в форму.
    Ney Slush Cast (Gravity Pour) Цинковый сплав 895N955 Слиток Кор-Зи 4-20 фунтов От 94 до 96 процентов цинка.

    Это стандартный сплав на основе цинка, нанесенный методом гравитационного литья, известный в промышленности как 95/5. Его можно использовать для тонкостенных отливок, требующих мелких деталей. Мы добавляем патентованные рафинеры для улучшения литейных свойств.

    ZAMAC (ZAMAK) # 3 Сплав на основе цинка 896NZ3 4-20 Слиток От 95 до 96 процентов цинка с алюминием.

    Этот сплав аналогичен сплаву ЗАМАК (ЗАМАК) № 3 для литья под давлением. Содержит запатентованные рафинеры для улучшения литейных свойств.

    S5 Цинк, литье под давлением, сплав 895NS5 Слиток Кор-Зи 4-20 фунтов От 95 до 96 процентов цинка с алюминием.

    Этот сплав аналогичен сплаву ЗАМАК (ЗАМАК) № 3 для литья под давлением. Название ZAMAC означает цинк, легированный магнием (Mg), алюминий (Al) и медью (Cu) или купфер (K) для ZAMAK.
    ZAMAC (ЗАМАК) № 2, 3, 4, 5 и 7 НЕЙ ЗАМАК 4-20 Слиток Мы можем поставить все сплавы ZAMAC (ZAMAK) с наиболее распространенными номерами 2,3,4,5,6 и 7. Они соответствуют спецификациям ASTM, EN, JIS, GB и AS (например, слиток ASTM B240)
    Листы цинка 800.027 .027 «x 39.37 дюймов x 120 дюймов Цинковые листы, предназначенные для пищевых продуктов, например, столешницы, барные стойки, декоративные элементы.
    Ney 380 Цинк алюминиевый припой 8934N380 Стержень 1/8 «x 18» Запатентованный припой, состоящий из Zn, Al, Cu, Mg, который позволяет паять алюминий с алюминием без флюса.
    Сплав цинкового литья
    Ney Код товара 892НС1
    Форма 4-20 фунтовKZ Слиток
    Описание продукта От 90 до 94 процентов цинка в запатентованной формуле.

    Это наш оригинальный бессвинцовый сплав на основе цинка, который хорошо работает в вулканизированных силиконовых формах центробежного литья для конструкций с толстым поперечным сечением или минимальной детализацией. Содержит запатентованные рафинеры для улучшения литейных свойств. «
    ЦИНКОВЫЙ СПИНОВЫЙ СПЛАВ — S1A
    Ney Код товара 892NS1A
    Форма 4-20 фунтовКор-Зи Слиток
    Описание продукта От 90 до 94 процентов цинка в запатентованной формуле.

    Бессвинцовый сплав на основе цинка, который хорошо работает в вулканизированных силиконовых формах центробежного литья для конструкций с более тонким поперечным сечением, чем наш сплав S1. Содержит запатентованные рафинеры для улучшения литейных свойств.

    Сплав цинкового литья
    Ney Код товара 892NJ1
    Форма 4-20 фунтовKZ Слиток
    Описание продукта От 91 до 95 процентов цинка в запатентованной формуле.

    Это наш самый популярный бессвинцовый цинковый сплав, который хорошо подходит для изготовления вулканизированных силиконовых форм центробежного литья для конструкций с тонким поперечным сечением или максимальной детализацией. Содержит запатентованные рафинеры для улучшения потока в форму.

    Ney Slush Cast (Gravity Pour) Цинковый сплав
    Ney Код товара 895N955
    Форма 4-20 фунтовКор-Зи Слиток
    Описание продукта От 94 до 96 процентов цинка.

    Это стандартный сплав на основе цинка, нанесенный методом гравитационного литья, известный в промышленности как 95/5. Его можно использовать для тонкостенных отливок, требующих мелких деталей. Мы добавляем патентованные рафинеры для улучшения литейных свойств ».

    ZAMAC (ZAMAK) # 3 Сплав на основе цинка
    Ney Код товара 896NZ3
    Форма 4-20 Слиток
    Описание продукта От 95 до 96 процентов цинка с алюминием.

    Этот сплав аналогичен сплаву ЗАМАК (ЗАМАК) № 3 для литья под давлением. Содержит запатентованные рафинеры для улучшения литейных свойств.

    Сплав цинка S5 для литья под давлением
    Ney Код товара 895НС5
    Форма Слиток Кор-Зи 4-20 фунтов
    Описание продукта От 95 до 96 процентов цинка с алюминием.

    Этот сплав аналогичен сплаву ЗАМАК (ЗАМАК) № 3 для литья под давлением. Название ZAMAC означает цинк, легированный магнием (Mg), алюминий (Al) и медью (Cu) или купфер (K) для ZAMAK.

    ZAMAC (ЗАМАК) № 2, 3, 4, 5 и 7
    Ney Код товара НЕЙ ЗАМАК
    Форма 4-20 Слиток
    Описание продукта Мы можем поставить все сплавы ZAMAC (ZAMAK), самые распространенные из которых — 2,3,4,5,6 и 7.Они соответствуют спецификациям ASTM, EN, JIS, GB и AS (например, ASTM B240 Ingot) «
    Листы цинка
    Ney Код товара 800.027
    Форма 0,027 x 39,37 x 120 дюймов
    Описание продукта Цинковые листы, предназначенные для пищевых продуктов, например, столешницы, барные стойки, декоративные элементы.»
    Ney 380 Цинк алюминиевый припой
    Ney Код товара 8934N380
    Форма Стержень 1/8 «x 18»
    Описание продукта Запатентованный припой, состоящий из Zn, Al, Cu, Mg, который позволяет паять алюминий с алюминием без флюса. «

    Химия цинка — Chemistry LibreTexts

    1. Последнее обновление
    2. Сохранить как PDF
    1. Физические свойства
    2. Химические свойства
    3. Ссылки
    4. Авторы и авторство

    Название цинка немецкого происхождения — цинк.Он был известен с доисторических времен, и соединения, а также металл использовались много лет, прежде чем кто-либо вообще задумывался об элементах! Цинк (Zn) — бело-голубой металл средней прочности, твердости и пластичности. Цинк является одним из наименее распространенных элементов и в основном производится электролизом водного сульфата цинка. Около одной трети всего металлического цинка используется для изготовления оцинкованных гвоздей. Благодаря низкой температуре плавления и способности образовывать связи с железом или сталью он служит для покрытия металла и защиты его от коррозии.Металлический цинк также используется для изготовления сухих аккумуляторных батарей.

    Физические свойства

    Чистый цинк — это голубовато-серебряный пластичный металл с низкой температурой плавления и кипения. Большинство цинка сегодня получают из ZnS, извлекают из руды цинковой обманки и обжигают для удаления серы. Цинк также можно получить электролизом водного раствора сульфата цинка, обычным лабораторным упражнением.

    Рис. 1: Латунная матрица, образцы цинка и меди.из Википедии

    Цинк играет огромную роль в производстве сплавов. Один из самых известных цинковых сплавов — латунь, которая содержит от 55 до 95% меди. Цинк также участвует в производстве припоя, который имеет относительно низкую температуру плавления. Припой используется для соединения электрических компонентов, а также труб и других металлов.

    Химические свойства

    Цинк достаточно устойчив к коррозии и используется в качестве покрытия для неблагородных металлов, таких как железо («гальваника»).Цинк легко отливать или формовать. Цинк обладает множеством уникальных характеристик. Например, его пар горит на воздухе зеленым пламенем, образуя оксид цинка. Оксид цинка — это обычное соединение цинка, которое используется в красках, косметике, пластмассах и многом другом. Металлический цинк очень медленно реагирует со слабыми кислотами. Сера имеет сильное сродство с цинком. При нагревании два порошка взрывоопасно реагируют с образованием сульфида цинка. Сульфид цинка используется для изготовления телевизионных экранов и люминесцентных ламп.

    Цинк также реагирует с галогенами.Однако по мере того, как электроотрицательность среди галогенной группы уменьшается, реакционная способность с цинком уменьшается. Таким образом, наиболее электроотрицательный из галогенов (фтор) бурно реагирует с цинком, в то время как менее электроотрицательный галоген (йод) выделяет лишь небольшое количество тепла. Интересно, что на свойства цинка сильно влияют такие примеси, как свинец, кадмий и железо. Кроме того, цинк чаще всего используется в качестве восстановителя в химических реакциях, и он образует комплексные ионы с ионами аммиака и цианида.

    Список литературы

    1. Городецкий, Малка; Зингерман, Аммон. «Электроформование: импровизированный эксперимент по гальванике». J. Chem. Educ. 1980 , 57 , 514.

    Авторы и авторство

    • Табата Шнелькер

    • Стивен Р. Марсден

    Цинк: оркестровый металл — MEL Chemistry

    Introduction

    Цинк — это металл голубовато-белого цвета, покрытый оксидной пленкой.Его температура плавления составляет 420 ° C (787 ° F). Цинковая пудра окрашивает пламя в красивый небесно-голубой цвет. Цинк — 24-й по величине химический элемент на Земле. Самая распространенная цинковая руда — сфалерит — сульфид цинка с примесями железа.

    История открытий

    Цинк и медь образуют сплав под названием латунь, который был известен за тысячи лет до открытия цинка как отдельного элемента. Цинк как отдельный элемент был предположительно открыт в Индии около 1300 года.Однако открытие чистого цинка часто приписывают немецкому химику Андреасу Маргграфу, который подробно описал процесс.

    Химические свойства

    Цинк является активным металлом и может использоваться в качестве восстановителя для получения других, менее активных металлов. Например, с его помощью можно извлекать олово из подкисленного водного раствора хлорида олова (II).

    SnCl₂ + Zn → Sn + ZnCl₂

    Zn + Sn²⁺ → Sn + Zn²⁺

    При нагревании цинк реагирует с серой с образованием дыма, состоящего из сульфида цинка и серы.Смесь горит ярким желто-зеленым пламенем.

    Zn + S → ZnS

    Цинк обладает амфотерными свойствами, что означает, что он может взаимодействовать как с кислотами, так и со щелочами. Он интенсивно растворяется в кислотах, таких как соляная кислота, и медленно реагирует в щелочных растворах.

    Zn + 2HCl = ZnCl₂ + H₂

    Zn + 2NaOH + 2H₂O = Na₂ [Zn (OH₄)] + H₂

    Цинк взаимодействует с йодом при добавлении нескольких капель воды. Смесь нагревается, и часть йода возгоняется, образуя фиолетовый пар.

    Zn + I₂ = ZnI₂

    Гидроксид цинка не растворяется в воде, но растворяется в избытке щелочи

    Zn (OH) ₂ + 2NaOH = Na₂ [Zn (OH₄)]

    Приложение

    Цинк используется для изготовления щелочных и угольно-цинковых батарей. Многие музыкальные инструменты, например саксофоны, сделаны из латуни. Поскольку цинковое покрытие может защитить другие металлы от коррозии, железные болты и винты часто оцинковываются или гальванизируются. Эта «цинковая защита» спасает даже корабли от коррозии морской водой.Оксид цинка используется как белый пигмент.

    Биологическая роль

    Цинк — важный микроэлемент для человека, особенно для детей. Дефицит цинка может замедлить рост, нанести вред глазам и коже. Пищевые добавки, содержащие соединения цинка, используются для лечения дефицита цинка.

    Преимущества цинка

    Откройте для себя преимущества цинка

    Универсальность и полезные свойства цинка делают его уникальным металлом, пригодным для различных традиционных и современных применений.Цинк — это цветной металл (то есть он не содержит железа) и обладает многими полезными свойствами, такими как низкая плотность, уникальная проводимость, коррозионная стойкость и немагнитная природа. Эти свойства делают цинковую ленту идеальной для нескольких применений в различных отраслях промышленности. Цинковая полоса — идеальный выбор для разработки новых продуктов или модернизации существующих продуктов, чтобы сделать их более рентабельными.

    ARTAZN ™ использует высококачественный цинк чистотой 99,995% для разработки сплавов путем точного и контролируемого добавления других металлов.Эти сплавы расширяют сферу применения цинковой полосы, позволяя ARTAZN ™ последовательно удовлетворять требования клиентов, расширять возможности своей продукции и снижать затраты для своих клиентов. У нас есть известное семейство цинковых сплавов с множеством характеристик и преимуществ для широкого спектра применений. Если приложение выходит за рамки нашего текущего семейства сплавов, наша группа разработки продуктов может работать с клиентами над разработкой новых сплавов для новых продуктов.

    В нашей цинковой полосе используются указанные ниже свойства для улучшения и улучшения функциональных возможностей продуктов, используемых в различных отраслях, в которых мы работаем, таких как чеканка, катодная защита, архитектура, строительные изделия, автомобильная промышленность и специальные продукты.

    Чтобы узнать, как цинк может принести пользу вашему следующему проекту, посетите страницу Свяжитесь с нами

    Свойства цинка

    • Самоотжиг : В отличие от стали, цинк обладает способностью самоотжигаться во время последовательных операций формовки.

    • Электрические свойства : ARTAZN ™ может изменять проводимость основного металла цинка путем легирования в широком диапазоне, <30%% IACS.

    • Химические свойства : Цинк обладает уникальными электрохимическими свойствами, которые позволяют ему работать в конфигурациях гальванической катодной защиты и анода батареи.

    • Соединение и пайка : Цинк можно легко припаять к себе и другим материалам.Его можно соединять контактной сваркой и другими способами сборки.

    • Устойчивость к коррозии : Цинк устойчив к атмосферным воздействиям и атмосферной коррозии. Воздействие атмосферы вызывает образование пленки карбоната цинка, обеспечивающей долговременную защиту.

    • Отделка : Являясь одним из наиболее универсальных доступных цветных металлов, цинк может быть покрыт гальваническим, окрашенным, лакированным, порошковым покрытием или покрытым основным прозрачным слоем с превосходной адгезией и долговечностью.

    • Экранирующие свойства : Цинк является эффективной защитой от электромагнитных / радиопомех.

    • Немагнитный : Цинк немагнитен.

    • Anti-Sparking : Цинк не искрит, что делает его идеальным выбором для деталей, используемых во взрывоопасных средах.
    • Экологически безопасный : Цинк является важным элементом жизни, естественным образом существующим на Земле и во всех живых существах.

    • Рентабельность : Цинк — экономичная альтернатива другим металлам, таким как медь и латунь.Из-за своей более низкой плотности цинк будет производить больше штук на килограмм единицы веса по сравнению с медью, латунью, бронзой, сталью и другими подобными материалами

    • Вторичная переработка : Цинковая полоса на 100% подлежит вторичной переработке. ARTAZN ™ перерабатывает цинковый лом, полученный в различных процессах.

    • Электромагнитная подпись : Цинк и его сплавы, разработанные ARTAZN ™, имеют уникальный и узкий диапазон электромагнитной подписи.Это делает его отличным выбором основного материала для предотвращения мошенничества с монетами.

    • Глубокая вытяжка Свойство : Цинк обладает благоприятными свойствами для применения в конструкциях глубокой вытяжки и производстве труб.

    • Ковкость : Цинк и его сплавы ковкие; свойство, которое расширяет возможности применения цинковых полос для металлических листов.

    • Ударопрочность : Цинк имеет более высокую ударопрочность, чем латунь или нержавеющая сталь, что делает его идеальным для внешней отделки автомобилей.

    • Смазывающая способность : Цинк является самосмазывающимся металлом, что делает его полезным для металлических поверхностей, таких как внутренние листовые рессоры.

    • Амфотерная природа : Оксид цинка, соединение цинка, может реагировать как с кислотой, так и с основанием, что позволяет использовать его в фармацевтических целях и предотвращает его отрицательное воздействие на окружающую среду.

    Возможности цинковой ленты

    Универсальность цельной цинковой ленты делает ее идеальной для самых разных областей применения.Гибкость и формуемость цинковой полосы делают ее легко адаптируемой для различных традиционных и современных применений, которые могут потребовать сложных форм и форм.

    Чеканка

    ZincSecure®, последняя разработка компании ARTAZN ™, обеспечивает исключительную ценность за счет использования проверенных технологий. Этот немагнитный материал создает уникальные электромагнитные сигнатуры (EMS), которые обеспечивают безопасность при значительной экономии средств.

    Катодная защита

    В наших системах катодной защиты используется проверенная цинковая технология для долгосрочного решения проблем коррозии железобетонных конструкций, а также бетонных дорожных покрытий, подверженных преждевременному разрушению из-за коррозии, вызванной хлоридом.

    Автомобильная промышленность

    Такие свойства цинковой ленты, как низкая температура плавления, низкая проводимость, ударопрочность и самосмазывание, жизненно важны для автомобильной промышленности. Цинковая полоса играет ключевую роль в вашем автомобиле — от дополнительного стиля до обеспечения запуска автомобиля. Все современные производители автомобильных предохранителей включают в свою продукцию твердую цинковую ленту.

    Строительные изделия

    Так как цинковая полоса устойчива к коррозии и обладает фунгистатом, допускающим тепловое расширение, она идеально подходит для использования в областях, требующих длительного срока службы.Пластичность, пластичность и способность к пайке цинковой ленты делают ее идеальной по форме и функциям, поскольку ею можно манипулировать в ограниченном пространстве и в сложных формах.

    Архитектура

    Цинковая полоса имеет отличную формуемость, что позволяет творчески выразить архитектурное решение за счет создания сложных форм и форм. Долговечность цинка делает его отличным выбором для кровли, облицовки стен, слуховых окон и шпилей. Природная красота цинка улучшает дизайн интерьера конструкций, когда он используется в качестве столешниц / барных стоек, стеновых панелей, фасадов и других декоративных украшений.

    Специальность
    Уникальные свойства и характеристики цинковой ленты

    делают ее ключевой для многих нишевых продуктов, которые используются в различных отраслях промышленности. От помощи слепым при чтении до защиты от вредных ультрафиолетовых лучей и электромагнитного экранирования застежек на вашей одежде — цинковые полоски можно найти в нескольких специализированных областях. Такой широкий спектр разнообразной продукции можно отнести к таким характеристикам цинка, как плотность металла, формуемость, долговечность, пластичность и экономичность.


    Группа разработки продукции ARTAZN ™ может разработать новые продукты из цинковых полос, используя многочисленные полезные свойства цинковых полос, чтобы расширить горизонты ваших существующих или новых продуктов.

    Интересные факты о цинке

    • 16 пенни уложены вплотную по прямой линии ровно на один фут.

    • Цинк входит в группу металлов, но является жизненно важным питательным веществом как для растений, так и для животных.

    • Цинк — 24-й по частоте элемент в коре планеты.

    • Примерно 0,0075% земной коры состоит из цинка.

    • Цинк обычно встречается с другими элементами, такими как медь.

    • В цинке пять природных стабильных изотопов.

    • Самый распространенный стабильный изотоп цинка — Zn-64.

    • Zn-64 имеет такой длительный период полураспада, что его радиоактивные свойства практически отсутствуют.

    • Цинк использовался еще до 1000 г. до н.э.
    • Статуя, сделанная на 87% из цинка, найденная в Румынии, относится к доисторическим временам.

    • В письменах до 400 г. до н.э. упоминается серебристый металл, из которого делают латунь, скорее всего, цинк.

    • Цинк, вероятно, получил свое название от Парацельса.

    • Слово, вероятно, произошло от немецкого zinke и предположительно означало «зубчатый, заостренный или зазубренный».

    • Андреасу Сигизмунду Маргграфу приписывают открытие цинка в металлической форме в 1746 году.

    • Цинк используется в производстве латуни.

    • Из всех переходных металлов цинк имеет самую низкую температуру плавления после кадмия и ртути.

    • Цинк считается довольно сильным восстановителем.

    цинк

    Цинк имеет обозначение Zn.

    атомный номер = 30, атомная масса = 65,39, 30 протонов, 30 электронов, 35 нейтронов.

    Впервые изолирован

    Наиболее частое использование:

    Латунный сплав содержит медь и от 20 до 45% цинк, в зависимости от типа латуни. С латунью легко работать и является хорошим проводником электричества.

    Большая часть всего цинка, возможно, более трети, используется для гальванизации металлов, таких как железо, чтобы предотвратить коррозия. Обычно это включает погружение окрашиваемого объекта. в расплавленном цинке кратковременно

    Оксид (ZnO) используется в производстве красок, резины. продукты, косметика, фармацевтика, напольные покрытия, пластмассы, печатные краски, мыло, текстиль, электрооборудование и др. товары.Он также используется в мазях.


    Физические свойства:

    Цинк — это голубовато-белый блестящий металл. Хрупкий при комнатной температуре. температуры, но податлив при температуре от 100 до 150 ° C. Это разумный проводник электричества.

    Плотность цинка составляет 7,140 г / мл, что означает, что металл будет тонет в воде и относительно тяжелый.


    Химические свойства:

    Большая часть производства цинка основана на сульфидных рудах.Это обжигается на промышленных предприятиях с образованием оксида цинка ZnO. Это может затем восстанавливается углеродом с образованием металлического цинка.

    Цинк горит на воздухе при сильном красном нагреве с выделением белого цвета облака оксида цинка.

    На графике слева показана экзотермическая реакция цинка. металл и элемент йода реагируют с образованием йодида цинка.

    Железо, кобальт, медь, никель и цинк

    Цель обучения
    • Напомним характеристики кобальта, меди, никеля и цинка в их элементарных состояниях и в сочетании в сплавах.
    Ключевые моменты
      • Медь является наиболее часто используемым в чеканке металлом из-за ее электрических свойств, большого количества (в отличие от серебра и золота) и привлекательности ее сплавов — латуни и бронзы.
      • Цинк используется в сплавах с медью для создания более твердого металла, известного как латунь.
      • При гальванике цинк покрывает железо путем окисления, образуя защитный слой оксида цинка (ZnO), который защищает железо от ржавчины.
      • Кобальт и никель — микроэлементы со свойствами, близкими к железу.
    Условия
    • бронза Естественный или искусственный сплав меди, обычно с оловом, но также с одним или несколькими другими металлами.
    • латунь Металлический сплав меди и цинка, используемый во многих промышленных и сантехнических приложениях.
    • медь Красновато-коричневый, податливый, пластичный металлический элемент с высокой электрической и теплопроводностью. Его символ — Cu, а его атомный номер — 29.

    Медь

    Медь является членом семейства металлов, известных как «чеканные металлы», в которое входят медь, серебро, золото и рентгений.Из-за своей мягкости из металла для чеканки легко превращаются в монеты. Их сравнительная редкость и привлекательность, а также их устойчивость к коррозии делают их компактными хранилищами богатства. Однако чистая медь слишком мягкая, чтобы иметь структурную ценность, а медные сплавы с цинком и оловом позволяют образовывать более твердые латуни и бронзы. Латунь и бронза были важными компонентами самых ранних металлических инструментов.

    Медные трубы Медь широко используется во многих областях, включая медные трубы.

    Медь является наиболее широко используемым металлом для чеканки монет из-за ее электрических свойств, ее большого количества (по сравнению с серебром и золотом), а также свойств ее латуни и бронзовых сплавов. Пока алюминий не стал обычным явлением, медь по производству металлов занимала второе место после железа. Медь легко узнать по красноватому цвету.

    Медь окисляется с некоторыми трудностями до состояния +1 в галогенидах и оксиде и до состояния +2 в солях, таких как сульфат меди CuSO 4 .Растворимые соединения меди легко идентифицировать по их характерному сине-зеленому цвету.

    цинк

    Семейство цинков состоит из цинка, кадмия, ртути и коперника. Цинк и кадмий — мягкие металлы, которые легко окисляются до степени окисления +2. Ни один из этих двух металлов не кажется несоединенным в природе. Цинк используется в сплавах с медью для создания более твердого металла, известного как латунь. При гальванике цинк покрывает железо путем окисления, образуя защитный слой оксида цинка (ZnO), который защищает железо от окисления.Оксид цинка намного безопаснее оксида свинца, и его часто используют в белой краске. С 1982 года цинк был основным металлом, используемым в американских монетах. Теперь он используется в новых органных трубах.

    Цинк является важным микроэлементом для живых существ и обладает некоторыми бактерицидными свойствами, но в больших количествах может быть токсичным. Цинковые монеты нельзя глотать.

    Цинковая монета Цинк — незаменимый микроэлемент для живых существ. Обладает бактерицидными свойствами и в больших количествах токсичен.Цинковые монеты нельзя глотать.

    Железо, кобальт и никель

    Железо, кобальт и никель являются довольно хорошими восстановителями, поэтому они редко бывают несвязанными в природе. Железо — один из самых распространенных элементов во Вселенной. Несвязанное железо, кобальт и никель можно найти в метеоритах.

    Кобальт Как и никель, кобальт в земной коре находится только в химически комбинированной форме, за исключением небольших отложений, обнаруженных в сплавах природного метеоритного железа. Свободный элемент, полученный восстановительной плавкой, представляет собой твердый блестящий серебристо-серый металл.

    Сама Земля имеет горячее плотное ядро, состоящее в основном из железа и никеля. При температурах, характерных для ядра Земли, железо и никель образуют гигантский естественный магнит, который создает магнитное поле Земли. Это магнитное поле блокирует опасное излучение, которое может убить жизнь на Земле.

    Показать источники

    Boundless проверяет и курирует высококачественный контент с открытой лицензией из Интернета.

    20Май

    Тюнинг салона ваз 2114 фото: Тюнинг салона Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    20 Май 2021 alexxlab Комментировать

    Тюнинг салона ваз 2114 полезные советы, что поменять

    Содержание статьи

    При проведении тюнинга многие обращают внимание на то, что следует провести изменение салона. Салон автомобиля ВАЗ 2114 – серый, непримечательный, зачастую потертый. При этом практически все автомобили рассматриваемого автопроизводителя выходят за вода с недоработанным салоном, который вызывает довольно много нареканий. Именно поэтому через некоторое время после приобретения автомобиля у многих возникает вопрос: ВАЗ 2114 тюнинг салона – какие этапы работы нужно выполнить для повышения комфорта, что можно изменить и какого результата достигнуть.

    Сразу следует отметить, что результат будет зависеть от вложений, при грамотном подходе можно преобразить салон транспортного средства практически до неузнаваемости. Рассмотрим все особенности преображения салона рассматриваемого автомобиля.

    Этапы модернизации автомобиля ВАЗ 2114

    Можно выделить несколько этапов изменения салона транспортного средства. К ним можно отнести:

    • Демонтажные работы. Из всех заводских элементов полезными могут оказаться только несколько, но все же при выполнении демонтажных работ следует быть аккуратным. Это связано с тем, что некоторые детали можно продать, другие повторно использовать.
    • Изоляция салона – важный этап. ВАЗ 2114 тюнинг салона должен проводится обязательно с выполнением работы по звукоизоляции, так как отечественные автомобили имеют очень шумный салон.
    • Особое внимание всегда уделяется передний панели и щитку приборов. В рассматриваемом автомобиле использовались некачественные материалы при создании этого элемента. Также следует отметить тот момент, что щиток плохо читается и выглядит непривлекательно. Исправить проблем можно путем проведения модернизации этих элементов.
    • Обивка, сидения, боковые панели также могут быть изменены. Стоит отметить, что эту работу выполнить проще всего, так как в продаже можно встретить довольно много различных спортивных сидений и готовых панелей. Если есть желание переделать родные сидения, то могут возникнуть трудности, так как они имеют плохое качество производство.

    Вышеприведенные этапы можно назвать основными при проведении тюнинга салона автомобиля.

    Таблица технических характеристик ВАЗ-2114

    Модификации автомобиля2114 1.5 i
                                                                              Кузов
    Тип кузова / количество дверейХэтчбек / 5
    Кол-во посадочных мест5
    Длина4100 мм
    Ширина1620 мм
    Высота1415 мм

     

    Проводим демонтаж перед тюнингом

    Многие не обращают внимания на качество проведения демонтажных работ. Однако от того, насколько профессионально будет проведен этот этап зависит довольно многое. Перед проведением демонтажных работ следует обратить внимание на нижеприведенные моменты:

    • Для начала следует определиться с объемом проводимых работ. Если будет проводиться полная переделка салона, то лучше всего провести снятие всех элементов салона до металла. Полный демонтаж позволит более тщательно подготовки автомобиль к модернизации.
    • Несмотря на то, что старый салон не привлекателен, некоторые его элементы могут понадобится в дальнейшем. Рекомендуется во время демонтажных работ проводить снятие обшивки, передней панели и других элементов салона поэтапно.
    • Для того чтобы не возникло проблем в дальнейшем с деталями, лучшего всего провести их нумерацию, которая позволит существенно упростить работы по сборке.
    • Особое внимание следует обращать на проводку, так как даже при несущественном повреждении ее придется заменять. Чем больше соединений, тем больше опасностей несет с собой проводка. Поэтому при повреждении определенного участка следует заменить его полностью.
    • Перед выполнением демонтажных работ следует отключить аккумулятор.

    Вышеприведенные рекомендации следует учитывать при рассмотрении того, как следует правильно проводить демонтаж салона автомобиля.

    Тепло- и звукоизоляция автомобиля

    Отечественные автомобили известны тем, что в зимнее время в салоне довольно холодно, а при движении очень шумно. Всему виной не продуманная изоляция автомобиля, то есть ее практически вообще нет.

    Врезка: Важно: При модернизации салона транспортного средства следует обратить особое внимание на изоляцию. ВАЗ 2114 тюнинг салона рекомендуется начинать с создания изоляционного слоя, и только после этого переходить к обшивке, передней панели или щитку приборов.

    Для начала следует обратить внимание на то, что частичная звукоизоляция должного результата не даст. Именно поэтому изолировать следует не только салон, но и багажник, моторный щит, двери, приборную панель. Принцип снижения шума в салоне во время движения для всех автомобилей одинаковый.

    Проводить работы можно после выполнения демонтажных работ и приобретения следующих материалов:

    1. Сплэн 3004
    2. Стройзол СД 90.
    3. Акцент толщиной 15 миллиметров.
    4. Вибропласт Gold.
    5. Адгилин Визомат.

    Из инструментов понадобится:

    1. Измерительные инструменты: линейка, угольник, рулетка, уровень.
    2. Тепловой фен строительный, с достаточно высоким показателем мощности.
    3. Набор отверток.
    4. Набор ключей.
    5. Нож и ножницы.
    6. Ветошь.
    7. Прижимной ролик.
    8. Обезжириватель.

    Большая часть времени, как правило, уходит на проведение демонтажных работ. Для того чтобы ускорить эту работу следует воспользоваться услугами помощника. Также можно найти руководство по эксплуатации автомобиля с подробным описанием того, как следует провести демонтаж салона. После удаления всей обшивки и заводской звукоизоляции, которая присутствует в небольшом количество. Металлическая поверхность очищается от грязи и обезжиривается.

    К особенностям проведения монтажных работ можно отнести:

    • Первым наносимым слоем должен стать Визомат МП. Его наклеивают на всю поверхность: багажник, пол, двери, потолочная поверхность. Этот материал наносится путем его нагрева при помощи фена, после чего отклеивается пленка и проводится раскатывание при помощи валика. Все должно быть сделано достаточно быстро. Поэтому следует предварительно провести вырезание наиболее подходящих кусков материала. При наклеивании следует обратить внимание на то, чтобы не создавалось зазоров меду отдельными кусками материала, а также не должно быть пузырей. От качества выполнения данного этапа зависит конечный результат.
    • Вибродемпфера используется для поглощения резонанса, который может возникнуть во время движения. От колес к кузову передается вибрация, погасить которую можно именно при помощи подобного материала. Также вибродемпфера выступает в качестве теплоизоляционного материала, который может удерживать тепло в зимнее время, не давать в летнее проникнуть в салон теплому воздуху.
    • Идеальной работой можно назвать случай, когда используются цельные куски. Однако если работа проводится без помощников, то достигнуть этого достаточно сложно. При использовании отдельных кусков следует соединять их внахлест 20 сантиметров.
    • Во время выполнения работы не стоит забывать о том, что все технологические отверстия, люки, вентиляционные решетки не должны заклеиваться. Они необходимы для поддержания правильного микроклимата, проветривания кузова, что позволит избежать появление плесени.
    • Вибропоглощающий материал должен покрывать как можно большую площадь. От этого будет зависеть результат проводимой работы.

    Проводя ВАЗ 2114 тюнинг салона следует учитывать, что третьим слоем, который наносится при изоляции салона, становится Акцент толщиной около 15 сантиметров.

    Четвертым материалом становится Сплэн, который работает как теплоизолятор. Подобные изменения позволят сделать салон как можно более комфортным. После выполнения этой работы можно приступать к другим изменениям салона.

    Дизайнерское преображение салона

    После доработки, а точнее полной замены звукоизоляции, можно провести работы по изменению дизайна салона. Подобные работы могут привести к различным затратам – все зависит от конечного результата. Можно выделить несколько путей изменения салона:

    • Использование новой обшивки. Оригинальный материал, которым проводят отделку рассматриваемого автомобиля, грубо говоря, не обладает привлекательными эксплуатационными качествами. ВАЗ 2114 тюнинг салона с полной заменой обшивки потолка, боковых панелей и пола обойдется достаточно дорого, но можно попробовать найти более качественные панели от других автомобилей. Самостоятельно натянуть полотно достаточно сложно, но все же возможно.
    • Довольно простым способом видоизменить салон можно назвать установку новых сидений. В последнее время в продаже можно встретить спортивные сидения с боковой поддержкой, которые по креплению будут подходить к рассматриваемому автомобилю. Их стоимость довольно велика, но и результат впечатлит. Также можно подобрать сидения из других автомобилей, но в этом случае могут возникнуть трудности с подгонкой крепления. Если предусмотрена установка новых сидений и создание для них отдельного крепления, то эту работу следует проводить до изоляции кузова.
    • Ничто не бросает на себя внимание как передняя панель транспортного средства: материал, форма, центральная торпеда, установленный проигрыватель. При полном изменении салона автомобиля без демонтажа передней панели и ее изменения практически не обойтись. Однако здесь есть несколько трудностей: старую видоизменить достаточно сложно, но новую подобрать под свой автомобиль тоже не просто. Работы по изменению передней панели сложны также тем, что связаны с электропроводкой. Для того чтобы во время сборки не возникло трудностей с подключением проводки следует отдельные провода объединить в группы и пометить. Некоторые умельцы проводят изменение центральной торпеды, что зачастую выражено созданием большого посадочного места под мультимедийную систему. Отметим, что в продаже есть довольно много подобных систем, которые имеют относительно невысокую стоимость, но при этом приличный функционал. Производство китайское, качество среднее, но качественные мультимедийные системы могут обойтись в несколько сотен.
    • Еще одним довольно простым способом видоизменения салона можно назвать доработку щитка приборов. Это изменение можно провести самостоятельно: наклеить новую шкалу, создать оригинальную подсветку и так далее. Работа не займет много времени, обойдется недорого, но изменения будут существенными. Некоторые умельцы проводят установку щитка приборов с других автомобилей, но здесь достаточно важно подобрать наиболее подходящий вариант исполнения.
    • Изменению может подвергнуться и такие небольшие детали салона, как ручка переключение передач, ручки для открытия дверей, клавиши на центральной панели и многие другие элементы. Каждая мелочь может существенно изменить дизайн салона, если правильно ее подобрать.
    • В последнее время большой популярностью пользуется подсветка салона. Ее можно выполнить при использовании специальных диодных лент, который стоят недорого и служат достаточно долго. Цвет диодной ленты может быть самый различный, крепить ее можно для подсветки центральной панели, пола и других элементов автомобиля.
    • Большая часть автовладельцев любит слушать музыку в автомобиле. Для того чтобы она была качественная не достаточно провести установку хорошей магнитолы. Доработке акустики автомобиля отводят особое внимание: устанавливаются новые динамики, сабвуфер, усилитель. При этом качество магнитолы или мультимедийной системы должно соответствовать качеству акустики, так как в противном случае вложение денег будет напрасным и существенных изменений не будет.

    Вышеприведенная информация отражает то, как следует провести ВАЗ 2114 тюнинг салона. Только при комплексном подходе можно добиться хорошо результата. Примером можно назвать то, что без хорошей звукоизоляции установленная акустика не будет приносить должного наслаждения. Это связано с постоянно появляющимся шумом. Меломаны предпочитают слушать музыку на средней громкости, уделяя трепетное внимание качеству звука.

    В заключение отметим, что полное преображение салона автомобиля займет достаточно много времени. При этом транспортное средство будет в разобранном состоянии, то есть на этот момент его нельзя будет использовать. Для комплексного изменения автомобиля следует разбираться во многих вещах, особые проблемы, как правило, вызывает электрика.

    Тюнинг салона ваз 2114 своими руками

    ВАЗ 2114 является народным автомобилем и выпускалась в больших количествах. В настоящее время четырнадцатая модель является одной из любимых тачек молодежи. А суть такой склонности молодежи к данному автомобилю является ее цена. 2114 довольно недорогой автомобиль, как по стоимости самого авто, так и по его ремонту. Многие молодые ребята покупают его как свой первый автомобиль и это правильно.

    Многие считают что начинать карьеру водителя необходимо именно с АвтоВАЗа. Именно данные машины научат разбираться в устройстве автомобиля и помогут в дальнейшем набраться опыта для вождения более дорогих и качественных машин.

    Как говорилось выше, ВАЗ 2114 молодежная машина, а молодым ребятам всячески хочется украсить столь неприметный авто, чтобы на него обращали внимание.

    В данной статье речь пойдет о способах доработок автомобиля ВАЗ 2114.

    Внешний вид

    Внешний вид основная составляющая тюнинга именно стильная внешность автомобиля собирает на себя огромное количество взглядов зевак.

    Ниже представлен список всех доработок, которые точно должны быть сделаны в каждой четырнадцатой.

    Тонировка стекол

    Тонировка стекол обаятельный атрибут любого автомобиля. Она не только скрывает, что находится в салоне, но и предает стильный вид автомобилю и спасает в знойную жару от ярких солнечных лучей.

    Установка губы

    Многие автопроизводители на свои автомобили устанавливают накладку на бампер, которая не только несет в себе стильный вид, но и защищает от брызг, попадающих на лобовое стекло автомобиля при езде в дождь. Губа на ВАЗ 2114 устанавливается от производителей «САМУРАЙ» данная губа выполняется из резины, что довольно положительно сказывается на ее сроке службы.

    Липспойлер

    В некоторых моделях ВАЗ 2114 с завода уже установлен спойлер на 5-ой двери, но не многие желают видеть такой огромный спойлер на своем авто. На смену штатному спойлеру можно установить лип спойлер который имеет маленький и аккуратный размер. Кстати, для его установки не нужно сверлить отверстия в крышке багажника, данный спойлер легко крепится на двусторонний скотч.

    Литые диски

    Диски – они же 50% вида автомобиля. ВАЗ 2114 на красивых литых дисках большого радиуса будет смотреться просто замечательно и точно собирать кучу взглядов на дорогах.

    На 2114 можно установить диски радиусом от R13 до R17 без каких-либо серьезных доработок.

    Заглушки SE и повторители в зеркала

    Многие владельцы четырнадцатой устанавливают на свой автомобиль зеркала от Приоры с повторителями поворота в них, а вместо штатных повторителей клеют значок «SE» от той же Приоры. Данная доработка внесет плюсы к внешнему виду автомобиля.

    Антишильдик

    Как можно заметить на дорогах все чаще можно встретить автомобили ВАЗ да и не только, без опознавательных шильдиков марки и модели авто. Как бы это странно не казалось, но данная доработка имеет место быть. Ведь без скучных шильдиков АвтоВАЗа авто реально смотрится интереснее и загадочнее.

    Доработки в салоне

    Салон, ему следует уделить отдельное внимание. Это то место где именно сам водитель проводит большую часть времени и тут должно быть не хуже чем снаружи.

    Люкс салон

    Необходимо добавить более люксовости автомобилю. Если Ваша 2114 не люксовой сборки, то можно докупить маршрутный компьютер и установить его вместо заглушки. Так же можно установить подогрев сидений и многое другое.

    Чехлы

    Чехлы помогают не только уберечь сиденья от износа и загрязнения, но и даже предать стильный вид салона. В некоторых случаях, если на автомобиле уже испорчены сиденья и для того, чтобы скрыть недостатки, необходимо перешивать их, что весьма дорого и тут на помощь приходят чехлы.

    Оплетка руля

    Руль в автомобиле при достижении 100 000км начинает приходить в скажем так печальное состояние. Чтобы уберечь руль или же наоборот скрыть недочеты, можно установить оплетку руля. В настоящее время большой популярностью пользуются оплетки, которые полностью скрывают руль. Такие оплетки надеваются на руль и сшиваются.

    Коврики

    Коврики так же придают салону автомобиля приятный вид, это как отличный шерстяной палас в квартире, на который приятно наступать. В настоящее время большую популярность на автомобильном рынке завоевали коврики EVA, данные коврики не только имеют хороший внешний вид, но и собирают до 2 литров влаги, что весьма полезно в зимнее время.

    Шумоизоляция салона

    Шумоизоляция салона не только поможет избавиться от лишних сверчков в салоне, но и поможет добиться большего комфорта от автомобиля. Шумоизоляцию можно проводить как поэтапно, так и полностью. Рекомендуется начать с дверей, и Вы сразу почувствуете разницу.

    Акустическая полка

    Данная полка устанавливается на смену штатной полки ВАЗ 2114. Как известно штатная полка не способна долго прослужить верой и правдой. Поэтому многие автомобилисты устанавливают на свои авто акустические полки из более прочного материла. Данная полка не только становится крепче, но предает более качественное звучание акустики.

    Доработки по технической части

    Тюнинг технической части является более дорогим, но и более серьезным. При таких доработках улучшается техническая составляющая автомобиля.

    Прошивка или чип-тюнинг

    Прошивка заключается в том что мастер подключает к электронному блоку управления специальный компьютер и изменяет программное обеспечение ЭБУ. Данная процедура корректирует систему подачи топлива, что положительно сказывается на динамике и мощности автомобиля, но отрицательно на расходе топлива.

    Установка выхлопа

    Выхлоп на ВАЗ 2114 можно установить от известной фирмы «Стингер». Данная компания давно на рынке и хорошо себя зарекомендовала. В их продуктах существует огромный выбор и даже есть возможность установки выхлопной системы которая будет с точностью копировать звук оппозитного субаровского двигателя.

    Замена распределительных валов

    Распределительный вал имеет важную роль подачи топлива в камеру сгорания. Именно он открывает клапана, которые открывают путь топлива в цилиндр. В спортивном распредвале изменена конструкция кулачков и фазы газораспределения.

    Облегченный маховик

    Облегченный маховик позволяет двигателю вращаться с более легким моментом. Это позволяет двигателю быстрее развивать обороты.

    Перфорированные тормозные диски

    Тормозные диски с дополнительной перфорацией намного лучше охлаждаются и отводят стружку от тормозных колодок, что позволяет дольше сохранять диск и колодки. Так же тормоза с такими дисками наиболее эффективны в жаркое время при лучшем охлаждении.

    Тюнинг салона ваз 2114 фото своими руками

    Не секрет, что отечественные автомобили более доступны по цене, да и лучше справляются с ездой по плохим дорогам. Однако привлекательная стоимость достигается за счет урезания некоторой функциональности, комфорта в салоне и простоты дизайна, лишенного изысков. Всю внутреннюю отделку можно назвать непримечательной и серой, не является исключением и ВАЗ 2114.

    Но «народные умельцы» не раз доказали, что можно полностью преобразить эту машину, даже не обращаясь в мастерскую. Вы тоже сможете при желании сделать тюнинг салона ВАЗ 2114 своими руками, если примите во внимание советы, которые дают специалисты в данной области, и здраво оцените собственные силы.

    С чего следует начать

    ВАЗ 2114 – это обновленная версия уже ставшей классикой «девятки». Инженеры усовершенствовали технические характеристики машины, от чего она пользуется большой популярностью на нашем рынке. Но многие недостатки так и остались на месте, касается это и комфорта салона. Именно поэтому и нужно проводить тюнинг. Многие фирмы сегодня предлагают профессиональные услуги, но стоят они, учитывая цену за саму машину, слишком дорого. Поэтому можно без труда обойтись своими силами.

    Инструкция модернизации тут следующая:

    1. Начинать нужно с обшивки солнцезащитных козырьков.
    2. Далее предпочтительно заменить двери и внутреннюю обивку.
    3. Закончить можно новыми чехлами.

    Легче всего, конечно же, справиться с козырьками. Для этого их снимают, убирают старый полиэтилен, делают выкройку по контуру. Далее из ткани нужно вырезать выбранную форму, оставляя по сантиметру запаса для шва. Соединяет выкройку внутренними стежками. С помощью стальной линейки нужно одеть чехол, заполняя внутреннее пространство поролоном. Второй козырек модернизируется аналогично первому.

    Двери и салон: улучшаем внешний вид

    В ВАЗ 2114 двери выглядят очень бедно, к тому же их отделка быстро изнашивается. Поэтому нужно как можно быстрее провести замену. В большинстве случаев для этой машины характерно использование ДВП и тонкой ткани. Необходимо матерчатый слой снять (аналогично козырькам). Тут также надо сделать выкройку. Сложность заключается в том, что новый материал необходимо аккуратно прибить к плитам ДВП. Чаще всего используют простой строительный пистолет со скобами.

    Алгоритм замены обивки дверей таков:

    • снимаем старую ткань;
    • прикладываем новый материал, отмечая все зазоры под ручки;
    • вырезаем необходимую выкройку;
    • прокладываем между кузовом и ДВП утеплитель, чтобы улучшить теплоизоляцию.

    Всю обивку также реально закрепить с помощью жидких гвоздей – так аккуратнее, а крепления не будут бросаться в глаза. Аналогично можно поступить и с крышей. Главное, использовать одну цветовую гамму, чтобы салон не выглядел неуместно пестро. Вместе с козырьками, как правило, меняют обивку рулевого колеса. Можно купить как готовый чехол, так и сделать его самому, используя такую же ткань, как и на солнцезащитных щитках

    Недостатком многих моделей ВАЗ, в том числе и 2114-й, является слабое освещение в салоне. Если вы не хотите связываться с проводами, простым вариантом будет поклейка светодиодных лент. Размещать их можно где угодно, вплоть до приборной панели. В темное время это еще и добавит четкости шкалам.

    Можно, конечно же, купить совершенно новую панель, но тогда потребуется полностью снимать торпеду, что требует определенного опыта. Не забывайте также, что мелкие детали играют немаловажную роль. Например, новые коврики, чехлы на ручку переключения передач, подлокотники, установка новой магнитолы. Такие вещи не только будут выглядеть красиво, но и добавят удобства салону.

    Старый добрый хэтчбек. История и тюнинг ВАЗ 2114

    История

    Семейство автомобилей «Лада Самара 2» было бы не полным, если бы в него не была бы включена рестайлинговая версия автомобиля ВАЗ 2109 – легендарной «девятки». В новом модельном ряду это место занял ВАЗ 2114 – пятидверный хэтчбек, впервые сошедший с конвейера Волжского автомобильного завода в 2001 году, поступивший в серию в 2003-м, занявший место девятой модели и производимый по сей день.

    Кстати, говоря, что ВАЗ 2114 является аналогом «девятки», мы допускаем небольшую неточность, так как на самом деле базой для этой модели послужил ВАЗ 21093 – наиболее удачная модификация оригинального автомобиля. По аналогии со всей серией «Самара 2», новая модель получила ряд изменений, коснувшихся, в первую очередь, дизайна автомобиля и некоторых его основных узлов.

    ВАЗ 2114 стал более обтекаемым в сравнении с ВАЗ 21093. Этот элемент дизайна создает интересный эффект – корни первой серии «Лада Самара» узнаются с трудом. Особенно, если смотреть на автомобиль спереди. Задняя часть, правда осталась более узнаваемой, но фирменные резкие углы все же просматриваются не так явно. Помимо этого, «корма» получила несколько измененный задний бампер и обновленный блок задних фонарей. Передняя часть унаследована от ВАЗ 2115, появившегося в продаже несколько ранее. Именно от него взята конструкция переднего бампера и спойлера, оптика, форма радиаторной решетки и пр. Передний и задний бамперы стали окрашиваться в цвет кузова, а по бокам кузова появились молдинги и обтекатели порогов.

    В отличие от ВАЗ 21093 изменилась и начинка салона. В него стали устанавливаться более комфортные сидения. При этом, как и в «универсале», спинка заднего сиденья может складываться, повышая при этом объем багажного отсека. ВАЗ 2114 стал оснащаться электростеклоподъемниками, регулируем по высоте рулевым колесом и пр. предметами комфорта (насколько это возможно для отечественного авто).

    На ВАЗ 2114 устанавливается инжекторный 8v двигатель объемом 1,5 литра, аналогичный все серии «Лада Самара 2». В 2007 году был выполнен небольшой тюнинг двигателя ВАЗ 2114 и автомобили этой модели стали оснащаться 1,6-литровым двигателем, соответствующий классу Euro 3. Эта модификация получила индекс ВАЗ 21144. Она также предполагала использование пластиковых ресиверов вместо алюминиевых, установку обновленной «торпеды», новой панели приборов и бортового компьютера.

    Интересной модификацией является и автомобиль ВАЗ 211440-24. Выполнена она была в 2009 году на предприятии ЗАО «Супер-Авто». Данная модификация предполагает установку 16-ти клапанного двигателя объемом 1,6 литров, который позволяет повысить мощность автомобиля до 89 л.с. Эта модификация стала комплектоваться 14-дюймовыми колесами, конструкторы изменили коробку передач, тормозную систему. Еще одна подобная модификация была выполнена в 2010 году, тогда в «Супер-Авто» решили установить на ВАЗ 2114 16-ти клапанный двигатель от «Lada Priora». Этот агрегат также имеет объем 1,6 литров и более высокую мощность, составляющую 98 л.с.

    ВАЗ 2114 подвергался и внешним изменениям со стороны конструкторов. В 2008 году на автомобиль стали устанавливаться узкие молдинги в отличие от изначальных широких.

    Тюнинг ВАЗ 2114

    Аналогично другим автомобилям Волжского автомобильного завода, широкое распространение получил тюнинг ВАЗ 2114 во всех его проявлениях. Кстати, мы еще ни разу не упоминали о том, какой конечный результат можно применить, комбинируя стайлинг и технический тюнинг ВАЗ 2114. Так, к примеру, многих клиентов интересует лишь внешняя составляющая. В этой ситуации достаточно провести лишь легкий стайлинг ВАЗ 2114 и тюнинг салона ВАЗ 2114. В результате подобных мероприятий получается авто, мало рассчитанное на участие в соревнованиях, но способное подчеркнуть оригинальность и стиль его владельца.

    Кардинально противоположным вариантом является «волк в овечьей шкуре». Специалистами проводится основательный тюнинг двигателя, трансмиссии, тормозной системы ВАЗ 2114 (см. предыдущие статьи). Однако внешность машины оставляется нетронутой. Такой автомобиль уверенно может участвовать в ралли, кольцевых гонках, драг-рейсинге.

    Следующий тип – «полный фарш». Проводится полный функциональный тюнинг ВАЗ 2114, автомобиль проходит детальнейший стайлинг. Не остается забытым и тюнинг салона ВАЗ 2114. Результатом усовершенствований становится мощный спортивный автомобиль, который, к тому же, может использоваться и в качестве стандартного средства перемещения по городу.

    Последний вариант – «корч». Это прошедший детальный тюнинг ВАЗ 2114 (или любая другая модель). Но такой автомобиль может перемещаться только по спортивным трассам. В обычных условиях приходится применять эвакуатор.

    И если вам нужен какой-либо из вариантов, вы можете обращаться к нашим специалистам, которые смогут сотворить с вашим ВАЗ 2114 настоящее чудо. При этом будут учтены все ваши пожелания. Поэтому вы уедете от нас именно на том авто, которое вы хотите получить в результате проведенного тюнинга.

    Тюнинг салона 2114 своими руками

    ВАЗ 2114, который также именуется как Lada 2114, является рестайлинговой «девяткой» ВАЗ 2109 и второй моделью «вазовского» семейства Самара-2. Почему же столь многие владельцы проводят тюнинг салона ВАЗ 2114? Он поступил в продажу в 2001 году с некоторыми внутренними и внешними отличиями от предшественника. В связи с нашей темой стоит отметить, что салон приобрел обновленную «европанель» со встроенным термометром за бортом и 10-й комбинацией, в которую включены два ЖК-дисплея.

    Даже “европанель” при тюнинге салона ВАЗ 2114 совершенствуют

    В центральной части панели разместили горизонтальную линейку пиктограмм, а также аварийную информацию. Также нельзя забывать и о нормальной вентиляции – теперь не будет проблем с потоками воздуха по направлению боковых дефлекторов. Модель оснастили подогревом сидений, электрическими стеклоподъемниками и складывающимся вторым рядом сидений. Ей обеспечили эргономичность – рулевая колонка регулируется, руль не упирается в водительский живот и не мешает обзору всех приборов на панели. Несмотря на все эти изменения после рестайлинга и новую обивку дверей, все же автолюбители отмечают, что для ВАЗ 2114 тюнинг салона необходим. Давайте разберемся, чем это обусловлено и что меняют чаще всего.

    Для чего нужен тюнинг салона?

    Тюнинг салона дополняет общий образ и неповторимый стиль после модернизации Лады 2114

    Практически у всех автомобилей ВАЗ салон не отличается изысканностью. Скорее ему подойдут такие прилагательные, как непримечательный, простенький, серый. Некоторые даже не боятся назвать его безвкусным. Все это подчеркивает, что салону этой модели недостает современности: индивидуального стиля (обивка, коврики, хромированные или деревянные накладки, дизайнерская консоль на КПП), элементов электроники (приборная панель, освещение и подсветка, мультимедийное оборудование) и особенностей управления (педали, рулевое колесо, коробка переключения передач, регуляторы). Что касается эргономичности, то сидениям вряд ли характерен повышенный комфорт. Поэтому многие стараются заменить как минимум водительское кресло или просто установить адаптер.

    Конечно, кроме тюнинга салона, необходимо обратить внимание и на внутренние детали, и на экстерьер авто. Рекомендуем вам почитать статью об общем тюнинге ВАЗ 2114, чтобы сделать крутым не только салон, но всю тачку. А данная статья посвящена обвесам для этой модели.

    Рассмотрим тюнинг салона ВАЗ 2114 поочередно.

    Делаем шумоизоляцию

    Если вы решились переделывать салон в своей Ладе 114, то не стоит начинать сразу с обивки, как это чаще всего многие планируют. Куда важнее провести комплекс мероприятий по снижению поступающего из вне шума: работа силового агрегата, ходовая и колеса как свои, так и проезжающих мимо машин, шорох ветра, стук дождя или гул метели.

    Однако стоит опровергнуть убеждение, будто шумоизоляция поможет избавиться от звука неисправной подвески или движка. Эти проблемы необходимо решать посредством ремонта или замены на новые компоненты.

    Итак, каковы же наши действия? Воспользуемся инструкцией:

    1. Разбираем салон: снимаем обивку, панель прибора, обматываем провода, чтобы не мешали и так далее. В результате поверхности салона должны быть максимально очищены от лишних съемных деталей.

    2. При помощи рулетки измеряем поверхности и замеряем площадь, затем проводим выкройку материала. Если участок сложный, воспользуйтесь бумажным лекалом.

    3. Разогреваем материал строительным феном до мягкого и эластичного состояния.

    Шумоизоляция пола и моторного щита – кропотливая работа из-за большого количества деталей

    4. Выклеиваем вибропоглащающий слой, быстро подгоняя по изгибам кузова, пока он не задубел вновь, на пол багажника цельным листом. Чтобы материал прилегал ровно и плотно к поверхности следует воспользоваться прокаточными роликами. Если большие листы не подходят, делайте накладку внахлест.

    Помните: технологические отверстия, лючки и элементы крепления деталей заклеивать запрещено! Если вы заметите ржавчину или другие дефекты, необходимо их устранить.

    Те же действия повторяем с потолком, дверьми и с перегородкой между моторным отсеком и салоном. Обязательно заходим под торпедо.

    5. Теперь, когда все поверхности заклеены, необходимо снять антиадгезионный слой и разместить окончательно выкройки детали. Снова пройдитесь валиком.

    6. Поверх слоя виброизоляции клеем звукоизоляционный слой. За счет нескольких слоев мы также обеспечиваем и теплоизоляцию в машине.

    Замена обшивки салона

    Новая обшивка подчеркнет ваш вкус и сделает салон более стильным и современным

    ВАЗ 2114 имеет заводские вставки из ДВП на дверях, которые покрыты довольно простой тканью. Следовательно, с нее и стоит начать. Для этого делаем замеры и закупаемся более современной тканью, экокожей, винилскожей или натуральной кожей. Это может быть базовый цвет, который подчеркнет деловой стиль владельца, или сочетание двух (главное – не больше) оттенков для поддержания спортивного стиля авто. Думаю, если вы занялись тюнингом, то клей и строительный степлер у вас в гараже точно найдется. После того как аккуратно сняли деревянные вставки, при помощи этих инструментов и заменяем фабричную обивку на свою собственную.

    Именно таким образом наклеивается материал новой обивки

    Важно: при выкройке учтите наличие деталей и отверстий, с кроем которых многие ошибаются.

    Затем из того же материала создаем чехлы для солнцезащитных козырьков: снимаем козырьки, распарываем полиэтилен, делаем замеры на новой ткани с запасом, обрезаем выкройку и формируем чехол, а затем сшиваем внутренним швом. Готовый чехол натягиваем на козырек при помощи металлической линейки, заполняем пустоту поролоном и намертво зашиваем.

    Для того чтобы поменять обшивку крыши, необходимо ее снять, сорвать старый материал, сделать выкройку нового, проложить поролон между ДВП плитой и кузовом и закрепить обивку при помощи жидких гвоздей или того же монтажного клея.

    Перетяжка сидений аналогична. Однако она необходима, только если вы оставляете старые сидения.

    Смена рулевого колеса

    Установка спортивного рулевого колеса – то, что нужно при тюнинге салона

    Прежде чем сменить форму руля, убедитесь, что это не повлияет на эргономичность и безопасность. К тому же рулевое колесо экзотической формы не всегда соответствует правилам дорожного движения. Чаще всего заводской руль меняют на спортивный – это идеальное решение: стильно, удобно, сертифицировано.

    Другие детали

    Деревянные панели также являются важным аксессуаром для тюнинга салона машины

    Конечно же, для того, чтобы автомобиль был не только стильным, но и современным, стоит задуматься о покупке дополнительных аксессуаров для тюнинга. Так, к спортивному рулю можно прикупить не менее спортивные напольные коврики. А вот замена электроники уже более сложное дело.

    Подсветка салона сделает ваш ВАЗ 2114 самым эффектным авто в ночи

    Чтобы сменить мультимедийную систему и установить подсветку, лучше обратиться в специализированное ателье. Хотя некоторые занимаются такими вещами самостоятельно – в интернете можно найти видео тюнинга своими руками. К дополнительным аксессуарам для салона можно также отнести мониторы – некоторые устанавливают таковые и на спинки передних сидений.

    При тюнинге салона заменяют стандартную подсветку приборной панели на светодиодную

     

    Чтобы поддержать целостный образ салона ВАЗ 2114, большинство тюнингуют приборную панель: устанавливают новую подсветку, устанавливают лампы, заменяют стрелки-указатели, заменяют лампочки и защитное стекло.

    Не стоит забывать и о качественной аудиосистеме

    Главное – тюнинг салона ВАЗ 2114 одинаково требователен как к деталям, так и к общей картине. Об этом забывать не стоит. Но качественную модернизацию тюнинг-ателье вам точно обеспечат. А если вы не доверяете чужим рукам, смотрите видео, включайте все свои навыки и вперед!

    Правильный тюнинг салона ваз 2114

    В этой статье мы рассмотрим тюнинг салона ваз 2114 на видео и фото. Эта вазовская модель завоевала сердца многих российских автолюбителей. Машина выпускалась большими партиями, что сказалась на её массовости. В современных микрорайонах практически невозможно найти двор, где не было бы LADA-2114. Салон автомобиля сделан не плохо, с применением современных материалов. Конечно, кто-то может возмутиться по качеству салона и сравнить его с иномарками. Но не надо забывать, что нужно учитывать при сравнении цену автомобиля, и то, что ВАЗ 2114 является бюджетной версией автомобиля.

    И так, что же меняется и модернизируется при тюнинге салона четырнадцатой. Самый популярный приём при тюнинге салона, это замена внутренней обшивки салона. Меняется как цвет обшивки, так и материал. Так же модернизируется приборная панель и подгоняется под общую стилистику салона. Не забывают любители тюнинга и про передние и задние сиденья, которые обтягиваются модными чехлами. Некоторые любители LADA 2114 идут дальше и меняют полностью сиденья на более комфортные. Так же в приборную панель можно установить видео панель. Другие не менее интересные элементы тюнинга салона четырнадцатой, можно увидеть на видео и фото в статье.

    На этом фото изображён тюнинг белого салона ваз 2114. Тюнинг сделан красиво и аккуратно, без лишних громоздких элементов. Единственный минус такого салона – это сильная маркость. И чистить такой салон прийдется не реже чем раз в неделю, а то и чаще. Но как говорят «красота требует жертв».

     

    Так же у нас на сайте можно найти похожую статью фото тюнинг ваз 2114.

    Видео

    В этом видео Тюнинг салона ваз 2114 собраны лучшие работы. Так же при просмотре видео играет приятная музыка. Если вас заинтересовала статья и вам есть, что сказать по этому поводу, оставьте свой отзыв ниже. Так же вы можите подписаться на один из наших каналов и получать самые свежие новости.

    Источники

    • turboobzor.mirtesen.ru/blog/43728217490/Tyuning-salona-vaz-2114-(14-foto)
    • autoshtorm.ru/tyuning-salona/vaz-2114-tyuning-salona-delaem-avto-s-izyuminkoy
    • tuningsport.ru/tuning-vaz/2114/
    • ladaautos.ru/tuning/tyuning-salona-vaz-2114-svoimi-rukami.html
    • enginehack.ru/dorabotki-i-tjuning-vaz-2114/
    • autoaero.net/tuning-vaz/3753-vaz-2114-tyuning-salona-kak-sdelat-avtomobil-komfortnym-i-neobychnym.html

    Тюнингованные ваз 2114 фото — Авто журнал ПК Моторс

    Тюнинг ВАЗ 2114 (Лада 2114 тюнинг)

    При проведении тюнига ВАЗ 2114 помните о том, что существуют определенные нормативы, изменение которых требует согласования. Перед началом осуществления тюнинга своими руками, автовладелец обязан обратиться в органы Госавтоинспекции с заявлением, где будут подробно указаны все изменения, которые планируется внести в конструкцию автомобиля.

    По решению органов ГИБДД выдается разрешение, в котором указываются условия оформления и порядок выдачи свидетельства соответствия автомобиля технике безопасной эксплуатации. В отдельных случаях (когда изменения слишком значительны) потребуется еще и заключение специалистов, которые обязаны приложить к заключению и техническую документацию.

    По окончании проведения технических работ, автовладелец обязан представить заявление-декларацию о внесенных изменениях, их объеме и качестве. Кроме того, автовладелец представляет и сам автомобиль для проведения технического осмотра, после проведения которого в регистрационные документы вносятся соответсвующие изменения.

    Рассматривая вопрос проведения тюнинга ВАЗ 2114 следует отметить, что этот автомобиль отлично подходит для подобного мероприятия. Он развивает скорость до 200 км/час и весьма легок в управлении. К тому же для «четырнадцатой» Лады разработано несколько готовых вариантов пакетов, созданных с учетом разных потребностей.

    Тюниг двигателя ВАЗ 2114

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 является одной из ключевых операций. Для того, чтобы немного увеличить его мощность, достаточно просто сделать перепрошивку блока управления и заменить некоторые детали на спортивные аналоги.

    С учетом проведения таких работ, отдачу силового агрегата можно увеличить на 10-15%, по сравнению со стандартной версией. Для еще большего увеличения отдачи предстоит заменить головку блока цилиндров, газораспределительный механизм и расточить клапаны. А самым экстремальным способом является установка турбины на двигатель Lada 2114.

    Еще одним способом увеличения мощности стандартного мотора «четырнадцатой» является замена штатного коленвала на новый, с увеличенным ходом поршня, обеспечивающим больший крутящий момент.

    Тюнинг коробки 2114 заключается в изменении передаточных чисел. Помните, что ряд передач, а также главную передачу следует подбирать исходя из конкретного мотора. А при помощи самоблокирующегося дифференциала можно значительно увеличить передачу крутящегося момента на колеса, что позволит увеличить тягу «на низах» при интенсивном разгоне.

    Тюнинг подвески ВАЗ 2114

    Ни для кого не секрет, что при тюнинге ходовой необходимо настроить подвеску как можно жестче для чего необходимо заменить стандартные амортизаторы на более жесткие. Для уменьшения углов крена следует установить более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

    Кроме тюнинга подвески ВАЗ 2114 нельзя забывать и о колесах. При выборе дисков и шин для четырнадцатой следует руководствоваться условиями эксплуатации автомобиля.

    Внешний тюнинг ВАЗ 2114

    Внешний тюнинг четырки включает в себя установку аэродинамиечких обвесов, альтенатывных переднего и заднего бамперов, замену стандартных молдингов, дверных ручек, зеркал заднего вида, а также удалению заднего спойлера или замену его на более стильный.

    Конечно, никакой тюнинг не обходится без установки литых дисков, коих для четырнадцатой Лады доступно великое множество, а также широкое распространение получила замена стандартных задних фонарей на новые, которых в магазинах предлагается немало.

    Наиболее радикальный внешний тюнинг 2114 своими руками достигается, когда владельцы своими силами или с помощью специалистов дорабатывают кузовные детали по собственной программе. Например, можно добавить воздухозаборники на капот или в передние крылья, а также произвести частичную или полную окраску отдельных частей в контрастные цвета.

    Тюнинг салона ВАЗ 2114

    Еще недавно можно было бы поговорить о тонировке стекол, но с принятием техрегламента установлены требования: прозрачность лобового и передних боковых стекол должна быть не мене 70 процентов, зато тонировка заднего и боковых задних стекол не регламентирована.

    Тюнинг салона 2114 может включать в себя замену стандартных передних кресел на спортивные, либо просто более удобные и комфортные сиденья. Придать интерьеру стильный вид поможет светодиодная подсветка, а также тюнинг приборов с заменой родного щитка на альтернативный.

    Допускается также замена штатного бортового компьютера, установка GPS системы в центральную консоль, быстросъемная муфта для руля, оплетка для руля, наконец, можно постелить удобные коврики с современным дизайном.

    Ниже предствлена подборка фото белых и черных ВАЗ 2114, тюнинг которых является наиболее популярным. Но не обделены вниманием четырнадцатые и других цветов.

    Доработки и тюнинг ВАЗ 2114

    Вступление

    ВАЗ 2114 является народным автомобилем и выпускалась в больших количествах. В настоящее время четырнадцатая модель является одной из любимых тачек молодежи. А суть такой склонности молодежи к данному автомобилю является ее цена. 2114 довольно недорогой автомобиль, как по стоимости самого авто, так и по его ремонту. Многие молодые ребята покупают его как свой первый автомобиль и это правильно.

    Многие считают что начинать карьеру водителя необходимо именно с АвтоВАЗа. Именно данные машины научат разбираться в устройстве автомобиля и помогут в дальнейшем набраться опыта для вождения более дорогих и качественных машин.

    Как говорилось выше, ВАЗ 2114 молодежная машина, а молодым ребятам всячески хочется украсить столь неприметный авто, чтобы на него обращали внимание.

    В данной статье речь пойдет о способах доработок автомобиля ВАЗ 2114.

    Внешний вид

    Внешний вид основная составляющая тюнинга именно стильная внешность автомобиля собирает на себя огромное количество взглядов зевак.

    Ниже представлен список всех доработок, которые точно должны быть сделаны в каждой четырнадцатой.

    Тонировка стекол

    Тонировка стекол обаятельный атрибут любого автомобиля. Она не только скрывает, что находится в салоне, но и предает стильный вид автомобилю и спасает в знойную жару от ярких солнечных лучей.

    Установка губы

    Многие автопроизводители на свои автомобили устанавливают накладку на бампер, которая не только несет в себе стильный вид, но и защищает от брызг, попадающих на лобовое стекло автомобиля при езде в дождь. Губа на ВАЗ 2114 устанавливается от производителей «САМУРАЙ» данная губа выполняется из резины, что довольно положительно сказывается на ее сроке службы.

    Липспойлер

    В некоторых моделях ВАЗ 2114 с завода уже установлен спойлер на 5-ой двери, но не многие желают видеть такой огромный спойлер на своем авто. На смену штатному спойлеру можно установить лип спойлер который имеет маленький и аккуратный размер. Кстати, для его установки не нужно сверлить отверстия в крышке багажника, данный спойлер легко крепится на двусторонний скотч.

    Литые диски

    Диски – они же 50% вида автомобиля. ВАЗ 2114 на красивых литых дисках большого радиуса будет смотреться просто замечательно и точно собирать кучу взглядов на дорогах.

    На 2114 можно установить диски радиусом от R13 до R17 без каких-либо серьезных доработок.

    Заглушки SE и повторители в зеркала

    Многие владельцы четырнадцатой устанавливают на свой автомобиль зеркала от Приоры с повторителями поворота в них, а вместо штатных повторителей клеют значок «SE» от той же Приоры. Данная доработка внесет плюсы к внешнему виду автомобиля.

    Антишильдик

    Как можно заметить на дорогах все чаще можно встретить автомобили ВАЗ да и не только, без опознавательных шильдиков марки и модели авто. Как бы это странно не казалось, но данная доработка имеет место быть. Ведь без скучных шильдиков АвтоВАЗа авто реально смотрится интереснее и загадочнее.

    Доработки в салоне

    Салон, ему следует уделить отдельное внимание. Это то место где именно сам водитель проводит большую часть времени и тут должно быть не хуже чем снаружи.

    Люкс салон

    Необходимо добавить более люксовости автомобилю. Если Ваша 2114 не люксовой сборки, то можно докупить маршрутный компьютер и установить его вместо заглушки. Так же можно установить подогрев сидений и многое другое.

    Чехлы

    Чехлы помогают не только уберечь сиденья от износа и загрязнения, но и даже предать стильный вид салона. В некоторых случаях, если на автомобиле уже испорчены сиденья и для того, чтобы скрыть недостатки, необходимо перешивать их, что весьма дорого и тут на помощь приходят чехлы.

    Оплетка руля

    Руль в автомобиле при достижении 100 000км начинает приходить в скажем так печальное состояние. Чтобы уберечь руль или же наоборот скрыть недочеты, можно установить оплетку руля. В настоящее время большой популярностью пользуются оплетки, которые полностью скрывают руль. Такие оплетки надеваются на руль и сшиваются.

    Коврики

    Коврики так же придают салону автомобиля приятный вид, это как отличный шерстяной палас в квартире, на который приятно наступать. В настоящее время большую популярность на автомобильном рынке завоевали коврики EVA, данные коврики не только имеют хороший внешний вид, но и собирают до 2 литров влаги, что весьма полезно в зимнее время.

    Шумоизоляция салона

    Шумоизоляция салона не только поможет избавиться от лишних сверчков в салоне, но и поможет добиться большего комфорта от автомобиля. Шумоизоляцию можно проводить как поэтапно, так и полностью. Рекомендуется начать с дверей, и Вы сразу почувствуете разницу.

    Акустическая полка

    Данная полка устанавливается на смену штатной полки ВАЗ 2114. Как известно штатная полка не способна долго прослужить верой и правдой. Поэтому многие автомобилисты устанавливают на свои авто акустические полки из более прочного материла. Данная полка не только становится крепче, но предает более качественное звучание акустики.

    Доработки по технической части

    Тюнинг технической части является более дорогим, но и более серьезным. При таких доработках улучшается техническая составляющая автомобиля.

    Прошивка или чип-тюнинг

    Прошивка заключается в том что мастер подключает к электронному блоку управления специальный компьютер и изменяет программное обеспечение ЭБУ. Данная процедура корректирует систему подачи топлива, что положительно сказывается на динамике и мощности автомобиля, но отрицательно на расходе топлива.

    Установка выхлопа

    Выхлоп на ВАЗ 2114 можно установить от известной фирмы «Стингер». Данная компания давно на рынке и хорошо себя зарекомендовала. В их продуктах существует огромный выбор и даже есть возможность установки выхлопной системы которая будет с точностью копировать звук оппозитного субаровского двигателя.

    Замена распределительных валов

    Распределительный вал имеет важную роль подачи топлива в камеру сгорания. Именно он открывает клапана, которые открывают путь топлива в цилиндр. В спортивном распредвале изменена конструкция кулачков и фазы газораспределения.

    Облегченный маховик

    Облегченный маховик позволяет двигателю вращаться с более легким моментом. Это позволяет двигателю быстрее развивать обороты.

    Перфорированные тормозные диски

    Тормозные диски с дополнительной перфорацией намного лучше охлаждаются и отводят стружку от тормозных колодок, что позволяет дольше сохранять диск и колодки. Так же тормоза с такими дисками наиболее эффективны в жаркое время при лучшем охлаждении.

    Фото ваз 2114

    Фото автомобиля ваз 2114

    В этой подборке фото ваз 2114 я подобрал самые удачные фотографии этой марки автомобиля.

    Фото салона ваз 2114

    В этой подборке фото ваз 2114 я подобрал самые удачные фотографии салона и его отдельных элементов.

    Фото тюнинга ваз 2114

    Тут я собрал самые интересные варианты тюнинга салона и самого автомобиля ваз 2114.

    Фото ваз 2114 чёрная

    Фотографии автомобиля ваз 2114 в черном цвете.

    Белая ваз 2114 фото

    Фотографии автомобиля ваз 2114 в белом цвете.

    Навигация по записям

    Размер дворников на ваз 2114

    Содержание Стандартные размеры дворников на ВАЗ 2114Все размеры дворников на ВАЗ 2114Каталожные номера дворников Стандартные размеры дворников на ВАЗ 2114…

    Расшифровка ошибок на ваз 2114

    Содержание Расшифровка всех ошибок на ваз 2114Расшифровка кодов ошибок электронного блока управления ВАЗС системой бортовой диагностики (OBD)Без системы бортовой диагностики(OBD)…

    Тюнинг ВАЗ 2114

    Пришедшая на смену «девятке» модель ВАЗ 2114 стала одной из самых популярных отечественных машин. Молдинги и декоративные пороги придали ей спортивный вид, что значительно отличило данное авто от моделей предыдущих серий. При этом, марка автомобиля является одной из самых любимых у почитателей тюнинга. Именно ей достаточно легко придать неповторимую индивидуальность, благодаря простоте кузова и низкой стоимости обслуживания. Опытные мастера, специализирующиеся на тюнинге, показывают настоящие чудеса преображения невзрачной машины в уникальное, оснащенное современными атрибутами авто. В этой статье мы узнаем, на что способны любители тюнинга ВАЗ 2114. Какие, порой невероятные, идеи предлагают они для придания автомобилю уникальности.

    Идеи для тюнинга ВАЗ 2114

    Для создания мощного, лифтованного внедорожника, способного преодолевать любые препятствия, потребовалась сборка из разных частей разных автомобилей. От «четырнадцатой» взяли кузов, коробку передач от УАЗа, двигатель и мосты от ГАЗа, а супер-большие колеса – от КРАЗа. Современный стиль внедорожнику придали с помощью крыльев, кенгурятника и других «наворотов». Получилась неординарная модель, незаменимая в местах с большими снеговыми заносами, плохими дорогами.

    Тюнинг ВАЗ 2114 своими руками позволяет довести отечественную модель до уровня настоящей иномарки. Особенно актуальной данная тема будет для тех, кто в силу жизненных обстоятельств был вынужден пересесть с Мерседеса или Ауди на механизированную Ладу. Мастер сделал чип-тюнинг двигателя, поставил выхлопную систему нового образца, сабвуфер и усилитель на четыре канала, обеспечил достаточную шумоизоляцию, преобразил стандартный салон в кожаный, затемнил стекла. Получилась неплохая «иномарка», способная удовлетворить потребности каждого автолюбителя.

    Тюнинг кузова ваз 2114

    Превратить «четырнадцатую» вполне можно и в «хэтчбэк», однако, в этом случае потребуется полная модернизация двигателя, а также тормозов и подвески. Для превращения ВАЗа в мощный хэтчбэк была проведена расточка блока с шлифованием нижней плиты, сменены поршни, шатуны, кольца. Произвели усиление поддона, установили металлокерамическое сцепление и новые форсунки. Внешний тюнинг машины заключался в установке мощных дисков и резины, смене подвесов – зеркальных элементов для гоночных авто и оптической составляющей для фар. Сменили и капотное крепление. Трудов было затрачено много – но, оно того стоит.

    Глубокий тюнинг «четырнадцатой»

    Глубокий тюнинг «четырнадцатой» модели позволяет создать эффектное гоночное, почти раллийное авто, которое без труда оставляет позади за собой БМВ. Крупные колеса на новых литых дисках, для чего был увеличен клиренс, мощный передний бампер с инновационными воздухозаборниками, двигатель от Опель дали возможность во много раз повысить динамические характеристики отечественной машины и представить отличный образец для почитателей быстрой езды.

    Невероятно шикарная машина получилась из ВАЗ 2114, где был проведен тюнинг салона и замена некоторых главных устройств. В двигатель был установлен турбокомпрессор, кованые поршни, распредвалы и облегченный вариант клапанов импортного производства. Багажник занял огромный сабвуфер, салон обшит кожаным материалом. Колеса заменили литыми дисками немецкого производителя, сменили бампер и молдинги. Такой гармоничный тюнинг в комплексе позволил создать совершенно новую модель автомобиля, который хоть и сохранил оригинальный внешний вид, но, при этом, приобрел улучшенные характеристики и современный дизайнерский стиль.

    Тюнинг ваз 2114 для дрифтера

    Еще один незаурядный вариант для почитателей дрифта, способных превратить переднеприводную Ладу в заднеприводное авто, которое с легкостью впишется в любой поворот на максимальной скорости. Такая машина не подойдет для обычного гражданского управления, но будет по достоинству оценена любителями скоростного дрифта. Для тюнинга были взяты двигатель и задний привод от БМВ, было проведено турбирование двигателя. Благодаря таким преобразованиям мощность слабого мотора удалось увеличить до двухсот пятидесяти литров, что вполне достаточно для возможности ездить боком.

    Дизайнерский тюнинг ваз 2114

    Дизайнерский тюнинг также позволяет полностью изменить внешний вид заурядной Лады. Благодаря мастерству и трудолюбию она приобрела идеальный внешний вид, как будто только сошла с обложки автомобильного журнала. Здесь были установлены передние пружины от Нивы, новые диски и резина, была проведена доработка выхлопной системы и занижен лифт мотора с выполнением раскатки арочных кромок. Дизайнерские «обвесы», тюнинг фар ВАЗ 2114 с преображением в оранжевое освещение, подсветка номерного знака и покраска автомобиля в металлический цвет дополнили образ роскошной машины clean.

    На базе отечественной четырнадцатой Лады создают и полноценные болиды, способные участвовать в самых ожесточенных соревнованиях по драгрейсингу. Отсутствие фар, открытый радиатор, незаурядный капот явно указывают на спортивный стиль автомобиля. Для того, чтобы переднеприводная машина устойчиво входила в повороты впереди были установлены широкие колеса с арочными расширителями. На кузове нет никаких лишних наворотов, что обеспечивает аэродинамику авто. Стекла по бокам не оснащены форточками, сделаны из оргстекла. Чтобы вовремя драгстер смог остановиться установлен тормозной парашют. Машина совершенно не похожа на оригинал, что делает ее по-своему индивидуальной и оригинальной.

    Превращения ВАЗ 2114 в гоночное авто

    Еще один вариант превращения ВАЗа в гоночное авто подразумевает наличие большего количества деталей на кузове. Он также оснащен арочными расширителями, мощными сликовыми колесами впереди и интеркулером, располагающимся под номерным знаком. Установлен турбированный двигатель. Такой автомобиль уместен и на общих дорогах, и на гоночных трассах.

    Тюнинг ваз 2114 на праздник

    А к дню Победы из обычной Лады «14-ой модели» мастера сделали фейковый танк. Безусловно, такое авто вызывает бурю положительных эмоций и море восторга прохожих! Машина окрашена в темно-зеленый цвет, установлен муляж пушки на переднем лобовом стекле, а с боков нарисованы гусеницы, характерные для танка. Неизменный атрибут Победы – георгиевская лента проложена вдоль по капоту. Остается прикрепить к боковым стеклам флаги России и Победы, чтобы фейковый танк смог порадовать публику в великий праздник. Для пущей убедительности владельцы авто ехали в танковых шлемах. Здесь для преобразования даже не потребовался дорогостоящий тюнинг салона ВАЗ 2114 или замена основных частей автомобиля. Простенько и со вкусом!

    Тюнинг салона ВАЗ 2114 своими руками пошагово: фото и видео

    Салон автомобилей компании ВАЗ — серый и непримечательный, однако народные умельцы с помощью воображения, прямых рук, желания и денежных средств могут изменить его до неузнаваемости.

    Большинство автолюбителей стараются сделать своего четырехколесного друга уникальным, не похожим на остальные автомобили. Транспортные средства производства отечественных компаний не являются тому исключением. К примеру, тюнингованная модель 2114 смотрится просто отлично.

    Что такое тюнинг салона ВАЗ 2114 своими руками?

    Под понятием «тюнинг» подразумевается улучшение первичных характеристик транспортного средства. ВАЗ 2114 является обновленной версией классической «девятки», а сама модель пользуется огромнейшим спросом у любителей отечественного автопрома во многом благодаря доработкам, внесенным в конструкцию «Самары» второй модели. Но как и в любом отечественном «железном коне», в этих машинах присутствует множество недостатков, из-за чего большинство современных автомобилистов вынуждены вносить в оригинальную конструкцию авто доработки, благодаря которым улучшается как функционал транспортного средства, так и его комфорт.

    Как улучшить салон своими руками?

    С ростом популярности тюнинга на просторах России появилось огромнейшее количество компаний, позиционирующих себя как «автоателье». Однако, при огромном желании, яркого воображения и наличии денежных средств произвести тюнинг салона ВАЗ 2114 своими руками не станет проблемой.

    Для внесения доработок в дизайн интерьера ВАЗ 2114 можно использовать различные материалы, однако самым популярным и востребованным из них является «винилскожа». Данный материал в огромных количествах и всевозможных расцветках можно найти на прилавках хозяйственных и строительных магазинов. Однако любители шика, лоска и роскоши могут оббить свою машину внутри и натуральной кожей.

    Пошаговая инструкция модернизации салона

    1. Начинать следует с малого, поэтому обшивка солнцезащитных козырьков станет идеальным началом. Для этого их необходимо снять, распороть полиэтилен, приложить к внутренней стороне выбранного материала и разметить контуры козырька, при этом оставляя запас ткани, приблизительно — по 1-2 сантиметра с каждого края козырька.
    2. Полученную выкройку обрезать и сформировать из неё чехол, сшивать же внутренним швом.
    3. Готовый чехол с помощью металлической линейки следует натянуть на козырек, заполняя его «внутренности» поролоном, после чего оставшуюся часть чехла следует зашить.
    4. Подобные манипуляции следует провести и со вторым козырьком.

    Обшивка дверей автомобиля

    Начало тюнингу салона положено, точка возврата пройдена. Вторым шагом к «обновлению» дизайна интерьера авто будет обшивка дверей. В большинстве изделий компании Волжского автозавода, заводские ставки выполнены из плит ДВП и покрыты тканью. Чтобы начать обшивку дверей, вставки необходимо снять, а также избавить от старой ткани, после чего повторить те же манипуляции, что и с солнцезащитным козырьком, наметав выкройку на выбранном материале. Сложности этому процессу добавляет прикрепление «обновленной» вставки к плите. Для этого нужно взять строительный пистолет для забивания скоб со скобами №8, прибивать которые нужно так, чтобы материал обшивки равномерно распределился по площади ДВП.

    Обивка салона своими руками

    Изобретать велосипед или открывать Америку здесь незачем, стоит действовать по «накатанной» схеме:

    1. снимаем старую крышу и срываем обивку,
    2. прикладываем её к новому материалу,
    3. делаем выкройку с зазором,
    4. между кузовом и ДВП плитой крыши прокладываем поролоновый утеплитель.

    Закрепляется обивка с помощью жидких гвоздей или монтажного клея. Перетяжка сидений автомобиля производится по той же схеме, однако большинство водителей не устраивают кресла, которые предоставляет ВАЗ в своей заводской комплектации, поэтому стоит рассмотреть вариант с их заменой на более комфортные.

    Прочие нюансы

    Салон «доведен до ума», дело осталось за малым – заменить рулевое колесо, приборную панель, автомагнитолу, а также педали. Современный рынок запчастей предоставит огромнейший выбор всевозможных вариантов дополнения авто интересными и необычными деталями, которые идеально впишутся в общую концепцию интерьера нового салона.

    Как говорится: «дьявол кроется в деталях», поэтому не стоит забывать даже о самых незначительных мелочах: резиновых ковриках, ручках переключения передач и регуляторах, а также подсветке авто, благодаря чему можно создать нужную атмосферу или грамотно скрыть недостатки салона.

    Практика показывает, что после тюнинга салона, ВАЗ 2114 превращается в по-настоящему удобный, практичный, красивый и уникальный автомобиль, обладающий собственной индивидуальностью и подчеркивающий исключительный вкус его владельца.

    Тюнингуем автомобиль ВАЗ 2114 своими руками

    Автомобиль имеет пока небольшую историю — эта модель сошла с конвейера в 2001 году. Внешне она напоминала предыдущую модель, однако ВАЗ 2114 получила немного видоизменённый кузов. Главной отличительной чертой автомобиля является сглаженная угловатость передка и капота за счёт новых крыльев и капота и зауженные фары.

    Также немного видоизменился декор автомобиля, новое решение приборной панели, внутренняя отделка салона также потерпела изменения и придала автомобилю притягательности.

    Но то, что все эти изменения нисколько не затронули ходовую часть, дало огромный плацдарм для творчества и совершенствования модели своими руками. Именно поэтому ВАЗ 2114 до сих пор подвергается всевозможному совершенствованию на ряду с тюнингом классики, например, тюнингом ВАЗ 2106. Но тюнинг автомобиля – это не только установка нового бампера, решётки радиатора, фар и задних фонарей и покраска кузова. Это так же использование научных знаний. Интересные дизайнерские решения внешнего тюнинга можно посмотреть на видео:

    ВАЗ 2114 тюнинг панели

    Проведение тюнинга салона ВАЗ 2114 призвано создать внутри автомобиля небывалый комфорт и подчеркнуть эстетичность интерьера. Хорошим вкусом является замена заводского рулевого колеса на спортивный руль и установка многофункциональной приборной панели с световым проектором всех данных и качественной подсветкой.

    При создании изображения на ветровом стекле проектор значительно облегчает контроль за параметрами движения. Для начала нужно будет демонтировать заводскую панель. Но не стоит бояться это делать – не придётся снимать полностью всю панель. Придётся снять только защитное стекло спидометра, но здесь нужно быть аккуратным и не сломать его.

    После этого можно заменить как стрелки-указатели, так и поставить новую вкладку и подсветку. Все эти детали в изобилии продаются на рынках и стоят очень дёшево, но эта мелочь значительно преобразит внутреннюю обстановку. Результат проведённых операций будет выглядеть, как на фото:

    ВАЗ 2114 тюнинг салона

    Также стоит основательно поработать над обшивкой потолка и дверей, чтобы убрать стандартный минимализм и добавить шарма ручной работы и удивить мягкостью и комфортом. Для этого подойдут несколько кусков кожи необходимого размера, клей и строительный степлер. Заводские вставки на дверях изготовлены из ДВП и покрыты тканью. Их можно аккуратно снять и заменить стандартную ткань на винилискожу, тогда двери будут выглядеть свежо и презентабельно.

    Главное не ошибиться с кроем деталей и использовать выкройки. В тюнинге салона используются в основном классические цветовые сочетания (чёрный и красный, белый и голубой, терракотовый и зелёный, оранжевый и фиолетовый, жёлтый и синий). Не стоит использовать в тюнинге салона более двух цветов одновременно – пестрота утомит взгляд и создаст неудобства как водителю так и пассажирам.

    При смене рулевого колеса не стоит экспериментировать с «рогатыми», полукруглыми или другими экзотическими формами – нужно помнить, что эти изменения попадут под действие правил дорожного движения, не говоря уже про то, что нестандартной формы руль не будет являться гарантом безопасности.

    Поэтому лучшим вариантом будет установка спортивного руля именитого бренда, который прошёл испытания на предмет безопасности и имеет определённые сертификационные удостоверения.

    ВАЗ 2114 чип-тюнинг

    Эту процедуру можно отнести к одному из главных этапов преобразования автомобиля. Чип тюнинг двигателя сделает его более мощным, улучшит динамику, раскроет все скрытые ресурсы автомобиля без риска вреда мотора, при котором потребуется его ремонт и покупка дорогостоящих запчастей. Помимо этого установка новой прошивки электронного блока управления двигателем избавит его от нестабильной работы и ошибок старых версий.

    Прелесть чип-тюнинга состоит в том, что можно увеличить мощность двигателя ВАЗ 2114 на 8-10%, а используя турбокомпрессор – до 30%. Самым главным условием хорошего чип-тюнинга является выполнение всех операций на отрегулированном и полностью исправном моторе высококвалифицированными специалистами.

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 и доводка системы питания и впуска

    Вместе с тем, как двигатель получит новый распределительный вал, облегчённые клапана, обновлённую головку блока цилиндров и увеличенный объём, спортивные поршни, нужно будет улучшить и топливную систему – иначе же автомобиль просто не справится с такими нагрузками. Помимо этого, система подачи воздуха в камеры отвода выхлопных газов и сгорания не смогут обеспечить увеличенные потребности.

    Поэтому сразу же нужно заменить штатный воздушный фильтр на нулевой. Также не обойтись без спортивного выпускного коллектора («паук») с трубами большого диаметра. Он тщательнее очищает рабочее пространство от продуктов сгорания и облегчает вентиляцию цилиндров, создавая хорошие условия для свободного наполнения камер сгорания топливно-воздушной смесью.

    Тюнинг ВАЗ 2114 или как украсить свой любимый авто

    Что представляет собой ВАЗ 2114? Пятидверный хэтчбек — рестайлинговая версия ВАЗ-2109.

    «Самара-2» выпускается с 2003 года. ВАЗ 2114 легок в управлении, развивает скорость 200 км/ч.

    Авто отличается от своих «предков» решением кузова спереди, и не только благодаря молдингам: новые фары, красивейший новый капот, оформление радиатора и современный бампер.

    Тюнинг двигателя и ходовой ВАЗ 2114

    “Четырнадцатая” Лада может увеличить мощность при замене коленвала, который обеспечивает еще больший крутящий момент. Если хочется «экстрима», можно поставить турбину.

    Увеличение тяги на «низах», при тюнинге коробки передач, позволит изменить крутящий момент, но при таком тюнинге нужно ориентироваться на конкретный двигатель конкретной машины.

    Когда дорабатывают ходовую, то жестко настраивают подвеску. Угол крена смогут уменьшить более жесткие стабилизаторы, поддерживающие поперечную устойчивость.

    Перепрошивка при чип-тюнинге увеличит мощность движка на 10 процентов, отдачу увеличит и замена головки блока цилиндров, можно расточить клапаны.

    Если кто-то решил произвести тюнинг мотора, «огненного сердца» ВАЗ 2114, то с подвеской нужно сразу полностью тюнинговать тормозную систему.

    Мощному двигателю нужна не менее мощная управляемость. И нельзя рисковать, от такого подхода зависит безопасность водителя, людей на улице, пассажиров.

    Заводская система очень надежная, хотя управляемость заметно уменьшается во время дождя или на обледенелой дороге, но она изначально «заточена» под определенные показатели двигателя

    «Внешний» тюнинг ВАЗ 2114

    Одним из крайне популярных является тюнинг спортивных обвесов.

    Аэродинамический обвес меняет вид кузова кардинально, делает его заметным, и выявляет все лучшие достоинства.

    Как правило, хороший обвес немножко убавляет дорожный просвет, но улучшает аэродинамику.

    Передний бампер, оборудованный воздухоотводом, дает возможность отлично охлаждать пространство под капотом. По низу заднего бампер также располагаются воздухозаборники.

    Сам бампер может наделить машину грозным и спортивным обликом, а воздухозаборники способствуют отводу воздуха из-под днища

    Пороги могут удачно завершить целостный тюнинг и отлично прикроют кузов от нежелательных загрязнений.

    Красивые диски и надежные шины – важные элементы тюнинга.

    Увеличивая размер дисков, следует не забывать о том, что такие модификации вызывают потребность в изменении всех агрегатов автомобиля, иначе замена радиуса диска для «красоты» негативно повлияет на техническое состояние авто.

    Для «Самара-2» выпускают и современные евроручки, которые уже стоят на «Ладе Калине». Открывание дверей, привычное для владельцев иномарок, для владельца ВАЗ 2114 все еще очень привлекательно.

    Такие ручки выпускают как российские, так и китайские производители. В некоторых комплектах отсутствует щель для ключа.

    Другие комплекты сделаны так, что их можно выбрать в соответствии с цветом кузова

    Наблюдается полное совпадение их цвета с цветовым рядом ВАЗ 2114.

    В комплектацию входят все необходимые для установки новой ручки детали: крепеж, пружинки, тяги, шайбы. Переделывать ни один заводской механизм не понадобится.

    Тюнинг салона ВАЗ 2114

    Тюнинг салона любого автомобиля – это желание обеспечить себя максимальным комфортом.

    Создать нужную эстетику. Руль, как правило, меняют на спортивный, прошедший испытания на безопасность и имеющий сертификаты.

    Не стоит проводить эксперименты, устанавливая полукруглый или другой нетипичный руль, с ним нельзя гарантировать безопасность.

    Приятно установить и многофункциональную приборную панель с качественной подсветкой и проектором, создающим изображение на ветровом стекле, это улучшает возможность контролировать движения.

    Тюнинг панели приборов ВАЗ 2114 можно сделать даже, если не менять саму панель. Например, можно заменить стрелки на спидометре, сняв стекло защиты устройства, поставить подсветку и новую вкладку.

    Подобные детали очень недорогие приятные «мелочи», которые преобразят интерьер. Замена обшивки потолка и дверей — это та процедура, которую автомобилист может произвести самостоятельно.

    Покрытые тканью вставки на дверях были произведены из ДВП. Ткань осторожно и аккуратно снимается, после этого, с помощью степлера и клея, обивку можно поменять на кожу, велюр, или другой материал.

    При тюнинге салона подбирают интересные цвета или сочетания цветов, чаще всего это классические сочетания

    Например, черный и белый, красный и черный, синий и желтый. Как правило, более 2-х цветов не используют.

    Оборудование круиз-контроля, установленное в «Самара-2», поможет достаточно долго передвигаться с неизменной скоростью.

    С такой системой абсолютно не нужно нажимать на педали газа и постоянно держать там ногу, при этом экономится бензин.

    Помощь круиз-контроля будет незаменимой, если человек, к примеру, едет в отпуск

    При применении педалей, скорость можно понижать и повышать, контроль отключается автоматически, потом его можно заново включить нажатием кнопки.

    Аэрография

    Автомобиль можно украсить аэрографией, она очень меняет внешний вид автомобиля, делает авто уникальным и запоминающимся.

    К этому виду творчества приобщаются многие художники, которые создают достаточно неплохую конкуренцию. Раньше аэрография просто наносилась на машину, сейчас умельцы добиваются полного слияния изображения с дизайном авто.

    Водителей авто привлекает и тот факт, что разрисованный автомобиль невозможно украсть, ведь угонщикам, как минимум, нужно будет перекрашивать «Самару-2». Поэтому машины с подобной «защитой» практически не угоняют.

    Тюнинг авто ВАЗ 2114 на фото:

    Тюнинг ВАЗ в Москве — цены на тюнинг автомобилей ВАЗ на YouDo

    Если вас интересует тюнинг ВАЗ в Москве, посетите сайт Юду. На нем зарегистрированы лучшие специалисты, которые предлагают услуги по усовершенствованию внешнего вида иномарок и отечественных авто по невысокой цене.

    Специалисты Юду улучшают заводские характеристики и создают уникальный стиль, используя современные технологии и профессиональное оборудование. Они выполняют тюнинг таких элементов:

    • руля
    • зеркал
    • бампера
    • выхлопной трубы
    • колес
    • двигателя
    • кузова

    Благодаря автомобильным аксессуарам, которые устанавливают специалисты Юду, автомобиль станет экономичнее, быстрее и выделится из потока машин.

    Заказать услуги профессиональных мастеров из Москвы просто, ознакомьтесь с отзывами и рейтингом исполнителей, ценами на услуги. Оставьте заявку с описанием задания (тюнинга) и именем выбранного исполнителя. В ближайшее время он свяжется с вами для согласования деталей.

    Способы усовершенствования автомобиля

    Чтобы улучшить динамические характеристики, внешний вид, удобство посадки таких авто, как Жигули, УАЗ и других отечественных марок, специалисты Юду предлагают выполнить тюнинг. В своей работе они используют запчасти ведущих производителей.

    Тюнинг ВАЗ бывает таких видов:

    • внешний
    • внутренний
    • технический

    Внешний тюнинг способен значительно улучшить экстерьер автомобиля, сделать его более оригинальным, красивым. Такой тип модернизации специалисты осуществляют с помощью следующих действий:

    • замены кузовных элементов на тюнингованные (фары, зеркала, бампера)
    • установки аэродинамического обвеса и различных накладок
    • установки колес увеличенного диаметра
    • нанесения аэрографии, как на отдельные элементы, так и весь кузов в целом
    • оклейки кузовных панелей виниловой пленкой
    • тонировки стекол автомобиля
    • шумоизоляции салона

    Эти кузовные элементы специалисты устанавливают быстро и качественно.

    Тюнинг интерьера повышает комфорт, снижает уровень шума, значительно улучшает внешний вид салонов автомобилей марки ВАЗ, моделей Жигули, Приора, Калина и пр. Этих и других изменений опытные мастера добиваются, выполняя:

    • перетяжку сидений, торпеды или замену их на новые
    • установку спортивных рулей, профессиональных измерительных приборов, применяемых в автомобильном спорте
    • инсталляцию карбоновых, алюминиевых элементов декора
    • оснащение системами подогрева сидений, руля, зеркал

    Специалисты Юду существенно улучшают динамические показатели, сокращают расход топлива, снижают уровень выхлопных газов с помощью доработки силового агрегата.  Они помогут провести глубокий авто тюнинг ВАЗ, грамотно подобрать и установить требуемый апгрейд:

    • турбо наборы
    • ЧИП-тюнинг,
    • комплекты увеличения рабочего объема двигателя
    • фильтры нулевого сопротивления
    • спортивные распределительные валы
    • системы впрыска топлива                                                    

    Доработка трансмиссии

    Благодаря высокой квалификации и большому опыту работы специалисты улучшают рабочие характеристики КПП. Для этого осуществляют такие действия:

    • точный подбор передаточных чисел редуктора
    • монтаж спортивных комплектов сцепления
    • установку самоблокирующегося дифференциала

    Полный тюнинг трансмиссии ВАЗ, УАЗ обеспечивает информативную работу сцепления, а также быстрое и четкое переключение передач.

    Выхлопная система

    Чтобы настроить хорошее звучание и значительно облегчить работу двигателя, придав ему дополнительную мощность, исполнители Юду вносят изменения в систему выхлопа. Они выполняют такие действия:

    • монтаж тюнингованного выпускного коллектора
    • установку труб увеличенного диаметра
    • инсталляцию резонаторов пониженного сопротивления
    • монтаж гофры или шаровых соединений (с целью уменьшения жесткости конструкции)
    • замена конечной части глушителя (банки)

    У специалистов Юду вы можете заказать любой вид тюнинга как новых моделей авто, так и всех видов классики.

    Стоимость услуг исполнителей

    Классика ВАЗ легко поддается тюнингу, позволяя специалистам Юду установить самые разнообразные аксессуары, от турбо-китов до LED освещения по оптимальной цене. На стоимость тюнинга машины влияют такие факторы:

    • полный или частичный сервис
    • модель и марка транспортного средства
    • цена на заменяемые детали

    Ориентировочные расценки на все виды работ посмотрите в прайс-листе на сайте Юду. Заказав услуги исполнителей, вы получите полный сервис по невысокой стоимости.

    Преимущества специалистов Юду

    Исполнители Юду устанавливают тюнингованные автозапчасти на разные элементы и детали кузова. Они предлагают выгодные условия сотрудничества, а именно:

    • невысокие цены на услуги и запчасти
    • быстрое и качественное выполнение заказа
    • креативный подход к работе
    • использование лучших дизайнерских решений

    Специалисты Юду выполняют заказы любой сложности, поэтому сделать тюнинг ВАЗ для них не составит труда.

    Салон ваз 2114 — тюнинг, фото

    Главная › Новости

    Опубликовано: 22.12.2017

    Тюнинг салона ваз 2114 – LADA 2114

    Автомобили ВАЗ 2114, как попытка реанимации популярности девятой модели, выглядел, честно говоря не слишком убедительно на фоне новых на то время десяток и Приор. По большому счету, отличаются они не слишком, но позиционируются по-разному. Поэтому владельцы ВАЗ 2114 с амбициями стараются любыми способами выделить свою красавицу из толпы. и у некоторых получается довольно удачно. Сегодня мы посмотрим несколько удачных проектов по изменению интерьера 2114.


    ТЮНИНГ САЛОНА ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108 АВТО тюнинг ВАЗ TUNING SALON

    Содержание:

    Салон 2114 и его недостатки

    По странному стечению обстоятельств, салон у ВАЗ 2114 оказался даже комфортнее и привлекательнее, чем у более новой 2112. Хотя, они часто менялись салонами и панелями еще с завода, да и сами владельцы переставляли панели и дверные карты с одной модели на другую, время от времени подключая к этому Приору. Когда фантазия иссякла, а набор из панелей и дверных карт, которые предлагал завод, надоел, тогда автолюбители начали массово тюнинговать салоны ВАЗ 2114 всеми известными способами.


    ВАЗ 2115. Тюнинг салона НА МИЛЛИОН!

    У одних получалось не очень, зато есть проекты, на которые приятно посмотреть. Нам кажется, что хороший проект по доработке салона, отличается от плохого всего несколькими вещами:

    В этом контексте любые работы по доработке салона можно разделить только на удачные и плохие, но мы их рассмотрим с точки зрения конструктивных изменений или стилистических решений, оставив субъективное мнение при себе. Салон ВАЗ 2114 тюнинг фото и описания некоторых проектов, красноречиво скажут, что этот автомобиль переделками не испортить.

    ВАЗ 2114, обшивка салона

    Даже если не касаться форм дверных карт, панели, центральной консоли и сидений, то только лишь одна перетяжка салона и обшивка сидений может многое изменить как в восприятии салона в целом, так и в удобстве его использования. Самые популярные материалы для обшивки дешевых машин — дерматин (эко-кожа, винилскожа) и автомобильный велюр. Кожзам привлекательнее, но не такой практичный, а велюр не такой привлекательный, зато сносу ему почти нет. Тем более, что выбрать и велюр, и кожзам можно какого угодно цвета. Хоть желтого или синего.

    Что можно сделать с ВАЗ 2115. Избавление от шума и создание комфорта в ВАЗ

    Новая «Самара». История и тюнинг ВАЗ 2115


    История

    Семейство автомобилей ВАЗ под общим названием «Самара 2» почему-то получило серийные номера вопреки принятой традиции. Из всей линейки ВАЗ 2113, 2114, 2115 именно модель ВАЗ 2115 появилась первой.

    Произошло это в 1997 году, его можно назвать годом рождения семьи Самара 2.Как уже отмечалось в статье об автомобиле ВАЗ 2113, данная линейка автомобилей стала результатом рестайлинга моделей серии Lada Samara, появившихся еще в 80-х годах. А если проводить аналогии, то ВАЗ 2115 — логичное продолжение переднеприводного седана ВАЗ 21099.

    Изначально в планах Волжского автомобильного завода конструкторов была идея провести полную модернизацию ВАЗ 21099, которая должна была включать не только нововведения в конструкции, но и полную переработку конструкции основных узлов и деталей. механизмы автомобиля.Но от этой идеи со временем пришлось отказаться — «Самара-2» унаследовала практически все основные характеристики от первой серии. С одной стороны, особого роста производительности это не дало. С другой стороны, это позволило добиться максимальной унификации моделей ВАЗ.

    То есть получается, только внешний вид изменился? Не совсем так. Произведена некоторая функциональная настройка, но остановимся на ней чуть позже, прежде всего проанализировав изменения во внешности.По сравнению с ВАЗ 21099 новый ВАЗ 2115 стал более обтекаемым. От прежних угловатых форм, присущих семейству Lada Samara, не осталось и следа. Правда, новая машина потеряла несколько хищный вид, что очень желательно для спорткаров … Однако полученная обтекаемость принесла свои плоды. К тому же багажник машины стал намного удобнее. Его погрузочная высота теперь находится на уровне бампера. Тот, кому когда-либо приходилось складывать тяжелые сумки в багажник ВАЗ 21099, знает, чего это иногда стоит.

    Теперь о внутренних изменениях. ВАЗ 2115, как и впоследствии все семейство «Самара 2», получил новый восьмиклапанный инжекторный двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 77,8 л.с. Хотя этот переход произошел не сразу. На моделях автомобилей, выпускавшихся в период с 1997 по 2000 год, по-прежнему устанавливался старый добрый карбюраторный двигатель. Однако преимущества системы впрыска постепенно вытеснили ее с рынка. В 2008 году на ВАЗ 2115 начали устанавливать двигатели, увеличив их объем до 1.6 литров, что привело к увеличению мощности до 80,9 л.с.

    Небольшие дополнения были внесены в электрическую систему автомобиля. ВАЗ 2115 стал оснащаться электростеклоподъемниками, бортовой системой управления, новыми противотуманными фарами и даже подогревом сидений (на автомобилях класса люкс).

    Некоторое время ВАЗ 2115 сосуществовал со своим предком — ВАЗ 21099. Однако в 2004 году девяносто девятая «Лада» была окончательно снята с производства и «бирка» полностью заменила ее в автосалонах России. ВАЗ 2115 продается по сей день.Правда, за последние годы модель претерпела ряд незначительных изменений, цель которых — привести машину в соответствие стилевым требованиям современности.


    ВАЗ 2115 не раз появлялся в кинотеатрах. И в этой связи есть один забавный момент — эта модель встречается в сериале «Бандитский Петербург — Крах антибиотика». Эта машина фигурирует в эпизоде ​​похищения Плейшнера. Все было бы хорошо. Но только сериал описывает события 1994 года.А первый ВАЗ 2115 появился только в 1997 году. Оказывается, в то время такой машины не могло быть по определению. Но создатели фильма, как всегда, не придали этому особого значения.


    Тюнинг ВАЗ 2115


    В целом тюнинг ВАЗ 2115 имеет много общих моментов с тюнингом всех автомобилей семейств Лада Самара 2 и Лада Самара. Поэтому не будем останавливаться на таких моментах, как тюнинг двигателя ВАЗ 2115. В этом автомобиле используется восьмиклапанный 1.5-литровый инжекторный двигатель. Что с ним можно сделать в процессе тюнинга, мы уже рассказывали в статье про ВАЗ 2113. Аналогично, какой тюнинг тормозной системы, трансмиссии и подвески ВАЗ 2115 вы можете узнать в соответствующих статьях про ВАЗ. ВАЗ 2108-21099.

    Каждый автолюбитель знает, что любая машина и ВАЗ 2115 в том числе требует своевременного обслуживания. Для правильной и длительной эксплуатации автомобиля ВАЗ 2115 необходимо регулярно проводить технический осмотр важнейших систем и проводить профилактические работы по увеличению срока службы автокомпонентов. Наиболее ответственные системы автомобиля работают в экстремальных условиях и постоянно подвергаются разрушающим факторам. Многие компоненты подвергаются трению во время работы и могут быстро выйти из строя, если не принять надлежащие меры. Ремонт и обслуживание играют важную роль в жизни автомобиля и его владельца. Значительная часть автомобилистов привыкла проводить ремонт самостоятельно, некоторые предпочитают ремонт в специализированных мастерских.

    Независимо от предпочтений автовладельца, главное — регулярность и своевременность выполняемых работ.

    Некоторые моменты ремонта автомобиля можно избежать при своевременном обслуживании. Например, очистка конкретной системы не требуется при своевременной замене фильтрующего элемента и нормализации рабочей жидкости … Помимо ремонтно-диагностических работ, обслуживание автомобиля включает поддержание работоспособности и надлежащего состояния всех узлов и систем.

    Как часто нужно проверять ВАЗ 2115.

    Однако каждый хозяин проводит ремонт автомобиля своими руками. Юные автолюбители выполняют несложный ремонт, а в случае серьезных неисправностей предпочитают обращаться к профессионалам.Самые опытные автовладельцы практически полностью перестраивают автомобиль. В любом случае ремонт машины своими руками дает возможность сэкономить значительную часть денег на услугах СТО.

    Чтобы максимально обезопасить автомобилиста от ремонта, возможно своевременное профилактическое обслуживание. Таким образом, вы можете практически полностью избавиться от затрат на поиск неисправностей в автомобиле. Для увеличения срока службы автомобиля ВАЗ 2115 необходимо проводить определенные проверки после пробега пятнадцати тысяч километров.

    Перечень периодических работ:

    • Проверка состояния лакокрасочного покрытия.
    • Диагностика элементов ходовой части автомобиля.
    • Проверка герметичности систем охлаждения и торможения.
    • Регулировка хода рулевого колеса.
    • Проверка уровней жидкости в критических системах автомобиля.
    • Контроль натяжения приводных ремней.
    • Анализ шумовых характеристик двигателя.
    • Визуальный осмотр поверхности двигателя и днища автомобиля на предмет утечек рабочих жидкостей.
    • Проверить электронные устройства машины, генератора и аккумулятора.
    • Анализ системы зажигания.
    • Анализ показателей и поверка датчиков.
    • Замена неисправных фильтрующих элементов.
    • Смазка необходимых компонентов.
    • Балансировка колес, опрессовка.
    • Проверка контактов АКБ.
    • Замена бывших в употреблении свечей зажигания.
    • Промывка деталей карбюратора ВАЗ 2115.

    Выполняя вышеперечисленные операции, вы продлите срок эксплуатации важнейших систем ВАЗ 2115.Своевременный локальный ремонт предотвратит масштабные поломки автомобиля и позволит избежать денежных и временных затрат. В зависимости от комплектации 2115 могут потребоваться дополнительные этапы обслуживания. Как правило, самые существенные тонкости указываются в инструкции производителя. Следите за состоянием любимого ВАЗ 2115 и вы всегда будете в этом уверены! Удачного обслуживания!

    Кузов тюнинг ВАЗ 2115 — обвесы!

    Первое, что приходит в голову новоиспеченному владельцу ВАЗ-2115, — это вопрос: как придать машине «лицо с нестандартным выражением лица»? Какие? Динамические качества автомобиля, особенно с двигателем ВАЗ-11183, вполне удовлетворительны.Поэтому очень и очень часто тюнинг ВАЗ 2115 ограничивается изменением внешнего вида автомобиля.

    Поменять скучный передний бампер — непросто произвести архитектурно грамотное и функционально совершенное формообразующее произведение (сложно найти подходящий экземпляр изделия), но если задача выполнена, машина кардинально меняется.

    Однако, как говорится, возможны варианты! Некоторые из них способны до неузнаваемости видоизменить автомобиль, лишив его надежды преодолевать даже низкие препятствия, но при этом улучшив обтекаемость. Об эстетической концепции подобных переделок у владельца машины лучше не спрашивать, иначе как он возьмется за крепление и как объяснит …

    Еще один пример наряда авто в макси юбка, не менее неудачная, чем предыдущая. Но как чудесно выглядит передний бампер, гармонично спроектированный, тщательно выполненный и придающий автомобилю свежий современный вид.

    Оснащение задней части ВАЗ-2115 громоздким тяжелым бампером, украшенным чисто декоративными выступами и карманами, придает стройному силуэту автомобиля сходство с паровым утюгом.Искрящаяся никелевая выхлопная труба спасает случай, но она одна, и этого мало. С таким обвесом идеально сочетаются как минимум четыре таких трубы …

    Спойлер, добавленный к крышке багажника для улучшения аэродинамических характеристик, тоже не всегда уместен. Вероятно, это заставляет заднюю пару колес сильнее прижиматься к асфальту при движении на высоких скоростях, но почему это переднеприводный автомобиль?

    Намного лучше тюнинговый вариант заднего бампера «Бирки».Некоторый избыток труб не портит впечатлений:

    А вот из аналогичного расположения выхлопной трубы хочу вас предупредить: конструкторы вполне разумно стараются отвести срез трубы как можно дальше от машины! Такая настройка увеличивает риск отравления. выхлопные газы пассажиров автомобиля ( на фото внизу )

    Посмотрите на фото: в высшей степени смелая и очень трудоемкая переделка дверей. Присмотревшись, становится ясно: кузов автомобиля претерпел серьезные изменения.Такой тюнинг своими руками выполнить непросто! Но двигатель, должно быть, подвергся доработке …

    Технический тюнинг ВАЗ-2115

    По убеждению конструкторов автомобиля и по многочисленным свидетельствам пользователей ВАЗ-2115 двигатель автомобиля чрезвычайно удачный. Поэтому часто в качестве меры по улучшению его характеристик выполняется только так называемая настройка микросхемы двигателя.

    Чип-тюнинг двигателя

    По сути, настройка микросхемы — это перепрограммирование системы управления двигателем компьютера. Стоит помнить, что вариантов перепрошивки великое множество, и не все они приводят к увеличению выходной мощности двигателя. Есть популярные версии, которые добавляют тягу на низких оборотах коленчатого вала, оптимизируют (в ущерб динамике) расход топлива, меняют угол опережения зажигания (для безболезненного перехода на низкооктановый бензин).

    Сколы спортивного двигателя позволяют получить прирост мощности в пределах 5%, что довольно заметно при начальной мощности двигателя 90 л.с.из. Те, кто стремится к большему увеличению производительности, должны быть готовы к серьезным изменениям конструкции двигателя.

    Тонкости настройки поршневой группы

    Увеличение объема цилиндра — процесс настройки компонентов. Даже без расточки (вместо которой выполняется хонингование, то есть шлифовка) стенок цилиндра реализована возможность увеличения его рабочего объема за счет установки специального высокого и легкого коленчатого вала; уменьшение размеров поршней; доработка впускного коллектора.

    Уменьшение шероховатости поверхности цилиндра (результат хонингования) приводит как к улучшенной смазке стенок цилиндра, так и к увеличению зазора между поршнем и стенкой. В результате снижается сопротивление ходу поршня, облегчается вращение коленчатого вала, увеличивается максимально допустимое количество его оборотов.

    Важность переделки ГБЦ и ее наполнения


    Головка блока цилиндров тоже требует преобразований.Выпускные отверстия увеличены в диаметре для облегчения вентиляции цилиндров; входные — шлифуются для увеличения их пропускной способности.

    Детали системы распределения зажигания также нуждаются в замене. Установлены «высокие» распредвалы, облегченные клапаны, модернизированные толкатели, возвратные пружины особого качества …

    Мы позаботимся о настройке трансмиссии

    Увеличение мощности двигателя (особенно значительное при установке турбонагнетателя) приводит к увеличение нагрузки на трансмиссию машины. Не следует забывать, что максимальный крутящий момент двигателя не может быть больше крутящего момента трансмиссии. Другими словами, запас прочности деталей, расположенных между двигателем и колесами, должен обеспечивать работу машины при максимальных нагрузках.

    Часто для ускорения прохождения поворотов на машине во время технической настройки устанавливается дифференциал повышенного трения. От этого страдает управляемость автомобиля: автомобиль, оснащенный таким устройством, будет стремиться делать повороты по наибольшему радиусу.Поэтому наличие дифференциала повышенного трения требует от водителя более точного рулевого управления и меняет навыки повседневного вождения.

    Чтобы узел сцепления не стал слабым местом трансмиссии машины, специалисты рекомендуют установить легкий маховик (который требует особенно точной балансировки двигателя и может привести к дестабилизации холостого хода) и позаботиться об использовании спеченных дисков сцепления в сочетании с жесткими дисками. пружины корзины.

    Не забываем про тормоза! Тюнинг тормозной системы ВАЗ 2115
    Начало тюнинга ВАЗ 2115 — из салона!

    Чаще всего тюнингу подвергается салон автомобиля.В таком подходе нет ничего удивительного: в итоге мы контактируем с автомобилем именно через его салон. Самостоятельная настройка салона, помимо прочего, вполне доступна большинству из нас и при должном старании дает положительный результат.

    Нет — вибрации и шума!

    Начать повышение комфортности «метки» следует с модернизации шумо и виброизоляции салона. Работа не слишком тонкая, но объемная и требует значительной осторожности при заделке швов и краев.

    Обивка салона требует не меньше работы. Тщательная правка материала, прессование размеров, грамотный подбор тканей и клея — залог безупречного внешнего вида обивки и долгого срока службы.

    Стул — посредник между человеком и машиной

    Тюнинг сидений может означать как простую перетяжку чехлов, так и точную настройку формы, изменение эластичности, оснащение сидений нагревательными элементами и даже звуковыми динамиками.

    Приборная панель автомобиля — место самого пристального внимания владельца автомобиля. Новые цвета, другие принципы освещения, шкалы и индикаторы вновь установленных устройств … Вариантов масса, и каждый по-своему! Некоторые параметры панелей мониторинга можно просмотреть.

    И наконец …

    При стоимости нового автомобиля ВАЗ-2115 около 300 тысяч рублей. стоимость его полного тюнинга приближается к миллиону рублей …

    Автосервис требует больших денег даже на устранение мелких неисправностей, не говоря уже о капитальном ремонте… По этой причине владельцы выбирают ремонт ВАЗ 2115 своими руками.

    ВАЗ 2115 — российский переднеприводный автомобиль в кузове седан. Первая машина сошла с конвейера Волжского автозавода в 1997 году. Выпуск модели продолжался до 2012 года. Второе название модели — Lada samara.

    Модели имеют общую подвеску, трансмиссию и тормозную систему … ВАЗ-2115 имеет улучшенный внешний вид, комфортный салон.

    Двигатели

    Машины оснащались одним из двух вариантов двигателя:

    • 1.5-литровый 72-сильный силовой агрегат;
    • 1,6-литровый 81-сильный силовой агрегат.

    Оба двигателя инжекторные и 8-клапанные.

    Регулировка клапана требуется на двигателе 1,5 л. На автомобилях с большим пробегом выходит из строя система впрыска топлива. Ресурс деталей системы охлаждения ограничен 15000 км.

    Если при нажатии на педаль газа усиливается глухой металлический звук в силовом агрегате — проблемы связаны с коренными подшипниками коленвала или шатунными подшипниками.В этом случае без СТО не обойтись.

    Салон

    Модель отличается комфортным салоном. Вместительность для этого класса удовлетворительная, но трем людям сзади будет неудобно. На ВАЗ-2115 занижена задняя кромка багажного отделения — удобно загружать / выгружать.

    Оснащение Лада класса люкс Самара оборудована подогревом водительского и пассажирского сиденья.

    После покупки авто хозяева первым делом улучшают шумоизоляцию.Чтобы выполнить операцию самостоятельно, обязательно ознакомьтесь с руководством по ремонту.

    Сервис

    Автомобиль не требует больших затрат на обслуживание. Запчасти и аксессуары можно найти в любом автомобильном магазине по доступной цене.

    В данную группу входят товары для тюнинга салона ВАЗ 2113, 2114, 2115. Для улучшения салона автомобиля предлагаем:

    • большой ассортимент рулевых колес;
    • подголовники и подлокотники разные;
    • коврики для защиты от воды, грязи, пыли;
    • установить органайзер на торпеду ВАЗ 2113, 2114, 2115;
    • заменить ручки блока отопителя салона;
    • специальные элементы тюнинга салона Лада Самара 2: многофункциональные ящики, замки, ремни безопасности, зажимы для ремня, полка шторки багажника;
    • колонки, специальные подиумы, стойки для низкочастотных твитеров;
    • и так далее.

    Какой тюнинг салона Лада Самара 2 вы придумали. Стоит помнить, что семейный автомобиль должен быть таким же уютным, как семейное гнездышко, в которое всегда приятно возвращаться!

    Купить запчасти для тюнинга салона автомобилей ВАЗ 2113, 2114 и 2115 в нашем магазине очень просто. Вам необходимо положить понравившийся товар в корзину и оформить заказ, либо позвонить по номерам телефонов, указанным вверху. Заказы через сайт принимаются круглосуточно, без выходных.

    Рестомод интерьера

    не может быть лучше, чем эта потрясающая Лада

    Lada 2101 — компактный седан, производившийся АвтоВАЗом в период с 1970 по 1988 год как первая серийная модель компании. По сути, модифицированная версия Fiat 124, адаптированная к потребностям Советского Союза и Восточного блока, это был скромный автомобиль и, возможно, самый дешевый новый автомобиль в Соединенном Королевстве после начала импорта в 1974 году.

    Первоначальный интерьер 124-го имел стильный дизайн, но Лада его сильно изменила, и в результате кабина выглядела несколько дешевле. Тюнинговое ателье из Болгарии решило, наконец, придать 2101 стильный вид в честь 50-летия седана. И все, что мы можем сказать, это то, что проделанная работа феноменальна.

    33 Фото

    Все началось с полной разборки салона и полной шумоизоляции кузова. Тюнеры создали индивидуальную центральную консоль, на которой размещалась вторичная аудиосистема.Ниже находится обтянутый кожей переключатель передач, а еще ниже — алюминиевый значок с датой постройки и именем владельца.

    Почти каждая деталь интерьера была полностью изменена, единственные детали, которые кажутся нетронутыми, — это центральные вентиляционные отверстия. Сиденья были получены от автомобиля Toyota и были обтянуты тонкой коричневой кожей с контрастной белой строчкой. Алюминиевые накладки на педали, деревянный руль в стиле ретро и белые датчики — вот лишь некоторые из уникальных особенностей этой Lada.

    Наша любимая часть проекта — это маленькие сумки, прикрепленные к панелям входных дверей. Аналогичное решение можно увидеть и на спинках передних сидений, и есть даже небольшие подушки из кожи Nappa для задних пассажиров.

    Весь проект занял около четырех месяцев у болгарской команды. И нет, вы не можете купить это — местный Autoclub.bg сообщает, что это разовая сборка.

    Тюнинг-салонки ВАЗ-2109. ВАЗ-2109: тройник виритис (кува)

    ВАЗ-2109-mökin viritys on prosessi, joka kiinnostaa lähes kaikkia tällaisen auton omistajia.Täytäntöönpanon myötä mökin ominaisuuksien ja ulkonäön parantaminen on mahdollista. Tämän prosessin päätavoitteena на parantaa kaiutinjärjestelmän ääniominaisuuksia. Vaikka mikään ei ole mikään salaisuus, että VAZ-2109-hytin viritys на samanaikainen äänieristys, lämmöneristys ja sen ulkonäön parantaminen.

    Miksi tarvitsemme äänieristystä?

    Monien autojen omistajat eivät ajattele äänen eristyksen tarvetta, koska auto menee hyvin ilman sitä. Ja suorita tämä menettely useista syistä:

    • Väsynyt vieraista äänistä, jotka häiritsevät auton normaalia ajamista.Koneen kokoonpanossa käytettiin valtava määrä muoviosia, jotka murtuivat. Ja tämä ääni на joskus niin vahva, että kuljettajat hylkäävät kaikki ajatukset kalliiden akustiikkojen asentamisesta. Menettelyn jälkeen на mahdollista asentaa kaiutinjärjestelmä, joka kuulostaa hyvältä VAZ-2109-autossa. Mökin viritys tekee autosta ajanvietettä mielenkiintoisemmaksi.
    • Kaikki luo, alkaen ovesta ja päättyy runkoon. Kojelautaan kuuluu jokin outo ääni, joka häiritsee kaikkia ВАЗ-omistajia. Rungon hylly tekee saman, mutta vain auton takaosassa.
    • Näyttää siltä, ​​että kaikki matkustamossa sijaitsevat kohteet elävät. Ja ei ole paikkaa sawälle ja melodiselle äänelle, jonka kaiutinjärjestelmä antaa.

    Mitä sinun tarvitsee ostaa äänieristykseen?

    Kotimaisissa autoissa se ei ole mikään salaisuus, eikä kaiutinjärjestelmän oikea taso ole. Ja huikea vahvistus tästä на ТЦ ВАЗ-2109. Mökin virittäminen mahdollistaa korkealaatuisen ääniakustisuuden. Ajettaessa tällä autolla kaikenlaisia ​​ääniä on havaittavissa, mikä tekee matkasta epämukavan ja erittäin meluisan.Siksi tärkein ja välttämätön asia ennen kaikkea auton VAZ 2109 virittämisessä, — melueristys. Äänieristyksen asianmukaiseen asentamiseen tarvitaan joukko työkaluja ja materiaaleja. Tarvitset: teroitetun veitsen, rullan, lämpöpistoolin, minkä tahansa värin merkin, sakset ja mittanauhat, lastat, asetoni.

    Miten prosessi menee?

    Monet ovat kiinnostuneita siitä, miten ВАЗ-2109: n viritys suoritetaan (кува). Viritys 2109 tee se itse ei ole helppoa. Äänieristyksen luominen на loppujen lopuksi erittäin tärkeä prosessi, johon на kiinnitettävä asianmukaista huomiota.Jos huoltoasemalla ei ole varoja, se on täysin mahdollista toistaa itsenäisesti. On syytä muistaa, että työ tehdään kolmessa vaiheessa:

    • Alkuvaihe: materiaalin valinta. On parempi, että etusijalla on M2-vibroplastit ja Stizol-melueristys. Äänieristeen asennus на aloitettava purkamalla auton sisätilat. Jos et ole koskaan tehnyt tätä, на parasta antaa tämä prosessi toimivaltaiselle asiantuntijalle. Jokaisessa huoltoasemassa jokainen työntekijä voi tehdä sen.
    • Auton valmistelu.Auton purkamiseksi на tarpeen poistaa kaikki istuimet, purkaa ovipaneelit ja irrota verhoilu katosta, kojelaudasta ja lattiapäällysteestä.
    • Asennus. Materiaalin levittämiseksi на välttämätöntä rasvantaa kehon pinta kaikenlaisesta kontaminaatiosta liuottimella 646 tai asetonilla ja seistä 10 minuuttia. Tarvittaessa tätä ajanjaksoa voidaan pidentää. Monet asiantuntijat ja autoteollisuuden asiantuntijat sanovat, että VAZ-2109-hyttieristys ei ole korkealaatuista ilman huokoista materiaalia.Sen erityispiirre on siinä, että huokosiin sisältyvä ilma estää hyvin ja estää melua ja säilyttää myös lämpöä. Materiaalin hinta on saatavilla jokaiselle autoilijalle.

    Äänieristys itse

    Тюнинг-салонки ВАЗ-2109 voidaan tehdä käsin. Текущий рейтинг тапахтуу näin:

    • Духовка sisäpuoli on suositeltavaa liimaa vibroplastia. Tätä varten se on painettava tiukasti rullalla. Asennuksen helpottamiseksi tärinää vaimentavia materiaaleja tulisi lämmittää 50 asteeseen.Tätä varten on suositeltavaa käyttää säännöllistä hiustenkuivaajaa. Jos käytettävissä on rakennuskuivain, tulos on vieläkin parempi, koska lämmitys tapahtuu paljon nopeammin.
    • On välttämätöntä aloittaa materiaalin valssaus keskiosasta reunoihin, jotta kuplia ei muodostuisi. Vaikka normaalissa huonelämpötilassa se jää hyvin. Joillakin vibromateriaaleilla на toisella puolella liimapinta, joka helpottaa asennusta.
    • Seuraava askel on liimattu auton jäljellä oleva tila. Suoritusmenetelmän tulisi olla yhteinen liitos.Vasta tämän jälkeen на mahdollista toteuttaa toimenpetitä valitun melueristysmateriaalin levittämiseksi. Hänen täytyy mennä vibroplastin päälle. Älä unohda, että materiaalia levitetään pinnalle.
    • Kun olet suorittanut nämä melko yksinkertaiset toimet, nimittäin sen jälkeen, kun olet liittänyt kaikki koneen sisäosat, poistetut osat ja osat on otettu käyttöön.

    Lämmöneristys

    Kuten edellä on todettu, ВАЗ-2109: n sisätilan virittäminen sisältää eristyksen.На huomattava, että tätä prosessia ei voida kutsua hyvin yksinkertaiseksi. Itse asiassa sen toteuttaminen voi kestää useita päiviä. Ensimmäinen askel on työn laajuuden määrittäminen. Luonnollisesti Mitä Ememän SE on, Sitä Ememän on Ponnisteltava. Loppujen lopuksi voit eristää vain ovet tai koko auton. Joten menemme:

    • Ensinnäkin sinun täytyy purkaa auton sisätilat kokonaan. Eli sinun pitäisi poistaa kaikki tarpeettomat kohteet. Няихин куулуват туолит, пейлит, торпедовуори. Voit myös päivittää sizesi säätämällä läppiä.Siksi tässä vaiheessa on parempi poistaa se.
    • Nyt sinun на kiinnitettävä erityistä huomiota pistokkeisiin, jotka peittävät hytin alaosan reikiä. Jos jotkut heistä ovat jo kuluneet loppuun, ne on vaihdettava (ääärimmäisissä tapauksissa tehostettava, kiinnitysvaahdolla). Кун tämä hetki на jäänyt pois, на mahdotonta välttää kosteuden pääsyä auton sisätilaan.

    Muoviosien käsittely

    Metalliosien käsittelyn jälkeen sinun täytyy hitaasti siirtyä muovielementtien liittämiseen.Tätä varten на parempi käyttää vizomatia, koska se on paljon helpompi asentaa kuin vibroplast. Paikat, joissa osat joutuvat kosketuksiin toistensa kanssa, on tiivistettävä bitoplastilla. Tämä на välttämätöntä, jotta liimatut osat eivät Repeä eivätkä aiheuta ulkoisia ääniä. Muoviosien täytyy liimaa, alkaen rungosta. Tätä varten ne on poistettava ja sitten vuori poistettava.

    Seuraavaksi sinun на aloitettava kojelaudan ВАЗ-2109 käsittely. Hytin ja paneelin viritys, joiden kuvat ja videot ovat myös hyödyllisiä, tapahtuu tietyn mallin mukaan.Torpedon tahnattu vaahto. Näkyvät aukot на tiivistettävä bitoplastilla. Erityistä huomiota tulee kiinnittää uunin ja ilmakanavien välisiin aukkoihin. Käsiteltävä ja mittariston huippu. Voit tehdä tämän käyttämällä visomatia.

    Kattokäsittely

    Mökin viritys ВАЗ-2109 sisältää työn katon kanssa. On otettava huomioon, että auton koko katon eristäminen ei ole välttämätöntä, vaan vain poikkipalkkien väliset välit. Вибропласт на лейкатту палойкси, хотка на лииматту куннолла. Toista kerrosta käytetään spleniitti.Jotta voit asentaa sen helposti, sinun täytyy lämmittää se hieman ja korjata se sitten kaksipuolisella teipillä.

    Korvaa säännöllisesti uusi ohjaus

    Monet kotimaisten autojen omistajat ovat kiinnostuneita VAZ-2109: n (valokuvan) virittämisestä. Футболка Viritys 2109 в комплекте. На syytä muistaa, että viritys на joukko toimia, jotka edistävät koneen nykyaikaistamista. Siksi on tarpeen tehdä sen ulkoasu houkuttelevammaksi. Monet jopa päättävät vaihtaa ohjauspyörän, joka käytön aikana menettää alkuperäiset ominaisuudet.Tämän prosessin suorittamiseksi на varmistettava, että ohjauspyörä на paikallaan. Sen pitäisi olla yläraja, joka on poistettava. Tulee pistokkeita, ne on myös irrotettava. Löysää ohjauspyörän kiinnitysruuvi (см. На yleensä vasemmalla). Purkamista varten sinun on vedettävä se itseäsi kohti. Uuden ohjauksen asentaminen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä.

    верхоилу

    Myös VAZ-2109: n hienostuminen ja viritys on erittäin tärkeää. Joskus vanhat verhoilun halkeamat, ja se näyttää pelottavalta.Siksi monet päättävät tehdä verhoilua. Tätä varten voit käyttää mitä tahansa materiaalia, jolla on tiheä rakenne. Niiden tulisi myös vetää katto- ja kattoluukku, jotta auton tyyliä ei häiritsisi.

    Näin voit itse suorittaa auton virityksen. Tätä varten on suositeltavaa ostaa erikoispaketti, joka koostuu kaikista tarvittavista osista.

    тюнинг своими руками

    В середине восьмидесятых на Волгаавтомобильном заводе началось производство G8. На тот момент салон автомобиля ВАЗ-2108, тюнинг которого практикуется до сих пор, имел улучшенную компоновку и практичность.Его серийное производство было завершено в 2005 году, на смену ему пришли более модернизированные модификации. Тем не менее, владельцы «классики» дорабатывают автомобиль, делая его уникальным и неповторимым в своем роде.

    Панель приборов

    Отечественные автомобили хороши своей ценовой доступностью и широкими возможностями для модернизации. А развитие промышленности дало множество приспособлений, направленных на эстетическое и практическое улучшение транспорта.

    Давайте разберемся, как можно обновить салон модели ВАЗ-2108.Специалисты по тюнингу рекомендуют начинать с торпеды. Владельцы, которые пытаются просто заменить надоевшие детали новыми элементами, могут не приспособиться к настройкам автомобиля. Подобная ошибка приводит к сбоям в показаниях приборов и их неточности. Оптимальный вариант — установка галогенной ленты по периметру панели.

    Преобразит внутреннее оборудование автомобиля и не будет слепить глаза ночью. В качестве альтернативы подойдет неоновый или ксеноновый просвет. Он ярче, но в установке несколько сложнее.

    Грузовой отсек

    Тюнинг салона ВАЗ-2108 — это не единственная возможность улучшить машину. Несмотря на то, что создать из ствола что-то уникальное не так уж и просто, у многих специалистов и народных умельцев есть собственный опыт в этом направлении.

    Багажный отсек используется для вещей, но можно выделить место для установки современной аудиоаппаратуры. Есть несколько вариаций модернизации ствола. Это нормально, что в нем водители хранят «запаску», домкрат и еще какие-то инструменты.А чтобы такой вид выглядел эстетично, достаточно просто установить фанерный лист чуть выше пола багажника. Получается своеобразный горизонтальный шкаф, который для удобства можно разделить на две половины и снабдить петлями.

    Тюнинг салона ВАЗ-2108 своими руками

    Преобразить внутреннее оборудование G8 можно с помощью ковролина. Этот материал достаточно популярен на современном авторынке. В продаже имеется множество его оттенков, что позволяет подобрать цветовую гамму салона на свой вкус.Ковер хорошо тянется, обладает высокой износостойкостью, подходит для отделки потолка, дверей, панелей и других деталей. Для фиксации материала желательно использовать специальный клей, соблюдая инструкцию по его применению.

    Кроме того, салон автомобиля ВАЗ-2108 (тюнинг мы рассмотрим в нашей статье) может быть укомплектован карбоновыми вставками или специальной пленкой для навешивания. Работа с углем требует вакуумной установки, и пленка может быть установлена ​​более простым способом. Рассматриваемые материалы подходят для компоновки следующих деталей:

    • дверные ручки;
    • панель приборов;
    • ручки переключения передач;
    • элементы декора.

    Карбоновые вставки используются только в качестве элементов декора. Не рекомендуется брать их за основу для внутренней отделки, так как интерьер будет иметь не совсем презентабельный вид.

    Прочие внутренние улучшения

    Модернизация салона повлияла не только на визуальные изменения, но и на улучшение комфорта. Часто хозяева используют для этого шумоизоляционные материалы. Как правило, такое изделие состоит из полиэтиленовой пленки вязкого агента, которая при нагревании плавится и заполняет щели и щели, способствуя дополнительной звукоизоляции автомобиля.После установки таких материалов необходимо полностью заменить внутреннюю обшивку.

    Еще один способ сделать тюнинг салона ВАЗ-2108, — замена нижней панели и сиденья. Если вы сами делаете бюджетное улучшение путем замены обивки и рессор сидений, необходимо произвести определенные манипуляции:

    1. Демонтировать старое оборудование.
    2. Снимите изношенные пружины и установите новые детали.
    3. Для сборки обновленного каркаса сиденья.
    4. Придайте им товарный вид с новой обивкой и различными вставками.

    Если вы не хотите возиться с таким ремонтом самостоятельно, вы можете просто купить новые спортивные сиденья, которые легко найти в торговых точках или интернет-магазинах. Естественно, что такое преображение салона автомобиля выльется в более кругленькую сумму.

    Ходовка ВАЗ-2108 улучшенная замена привода. Не все владельцы согласны на такую ​​модификацию, так как это трудоемкий и сложный процесс. Замена часто производится из-за поломки штатного кольца и ухудшения управляемости. В принципе, элемент может сломаться даже внутри, но не все специалисты могут разобрать гранату для замены запчасти.Лично при определенных навыках деталь разбирают и меняют на новую модель.

    ВАЗ-2108 — тюнинг (фото салона)

    Обновить салон автомобиля более дешевыми и легкими способами вполне можно. Например, обновите чехлы на сиденья. Ассортимент данной продукции неограничен, для автомобилей вы можете выбрать оптимальную вариацию дизайна и стильного дизайна.

    Самым распространенным товаром в этом сегменте являются универсальные чехлы. Их преимущество заключается в возможности выбора практически любой модели автомобиля.Они изготовлены из эластичного сырья, просты в установке и устойчивы к износу.

    Единственным минусом специалисты называют несоответствие чехлов самим сиденьям в размерах (если разница в габаритах слишком велика). В этом случае изделия либо чрезмерно растягиваются, либо собираются в складки, что снижает эстетичность конструкции и срок службы чехлов.

    Заключение

    В рассматриваемой машине ВАЗ-2108 салон (тюнинг которого можно делать разными способами) очень удобен и позволяет реализовывать различные дизайнерские решения.Хорошим вариантом внутренней отделки станут чехлы из экологически чистой кожи, которые изготавливаются на производстве без добавления химикатов. Этот материал прочный, хорошо сидит на сиденьях, имеет доступную цену, безвреден для взрослых и детей. Основная проблема в том, что трудно найти в свободном доступе чехлы из экологически чистой кожи.

    Тюнинг «Ауди 100,45» Кузов: Фото

    Тюнинг wechipiri-ruoko motokari iwayo akakurumbira. Izvi imhaka yokuti kazhinji mutengi ane chokuita pakuunganidza mumotokari panguva motokari mukana kusarudza parameters ayo, akadai ruvara, midziyo, uye zvichingodaro. Д. Тиногона куфунга чете ирипо звинху. Мукуведзера, Чоквади, мутана мотокари вангава незвинецо рвокугадзира эзвинху. Аси, кугадзириса звиногонека куенда кубудикидза Тюнинг. Izvi zvichaita kwete chete ndadzosa hwepakutanga muchina asiwo kuvandudza parameters ayo. Munyaya pamusoro Тюнинг «Ауди 100» (мувири 45).

    motokari Особенности

    Kuti tinzwisise gwara iri kuvandudza motokari, unofanira kuziva kuti chii, nokuti kazhinji pakutsvaga yezvakaita Тюнинг звезденга мучина.Audi 100 akapa bhizimusi kirasi womuenzaniso. Chizvarwa C4, kunonziwo rechi45 muviri, aiva kugadzirwa kubva 1991 kusvika 1994 sezvo Audi 100 uye 1997 sezvo A6. Motokari yakanga chakashama tichitarisa munyika Sedan uye chiteshi ngoro. Ake akanga yakanyatsoiswa pamwe masere peturu uye zvitatu Diesel ingini kubva 80 kusvika 280 литров. а. Aiwanika 5-uye 6-nokukurumidza Chinyorwa hutachiwana uye 4-nokukurumidza otomatiki hutachiwana, uye pamberi-nemavhiri.

    Особенности настройки

    Tichifunga chimiro yemitambo motokari Tuning haasi kunyanya kushanda nokuti, kusiyana Somuenzaniso, kubva mukwikwidzi kwayo — BMW 5 серии.Варидзи жинджи сия Audi 100 kwokutanga mamiriro. Кана Тюнинг, unowanzoshandiswa nokuda womuenzaniso iri nyore Kugadzira. Uyewo, tichitarisa mamiriro ayo inoshandawo okunatsiridza kunatsiridza nyaradzo.

    Uyewo, yeuka kuti izvi wekare, дешевые мотокари. кукуша kwayo pamusika dzisiri anenge 100 zviuru. кусвика 300 тыс. руб. Naizvozvo, vanhuwo Тюнинг «Ауди 100» (мувири 45) немаоко аке пачаке.

    muviri

    Nokuda zera pendi anogona kuremara. Kunze zvaibvira kuvapo ngura.Pasinei chokwadi kuti muviri motokari hanya kunodzivirirwa zvakanaka pairi, pane kutsoropodza semaonero iyi maonero, nzvimbo ndiyo fenders kumberi. Краска нзира нокупора — перекраска. Мабаса айа анофанира памве кубвишва нгура. Перекраска иногона сечиноитика звокунзе Тюнинг «Ауди 100» (мувири 45), sezvo chokuita nokuchinja chitarisiko mumotokari. Со звакакодзера мидзиё звинокванисика куита мабаса айа немаоко аво.

    Обертывание Nerumwe, unogona namatidza pamusoro muviri. Тюнинг квакадаро «Ауди 100» (бхокиси 45) анотакура якасияна мабаса звичиендерана мхандо звинху звайшандисва.Kune wokudzivirira uye raive nebutiro mafirimu. Звинху вокутанга мхандо акасимба звикуру, аси квете сомунху акашинга. Сака, вари курева нхенго аноньяня ваногона чиппинг читарисико, акадаи мбери бхамба уйе Hood mucheto. Лакокрасочные покрытия «Изви кудзивирира», ichipa iye hurefu. Винил мафириму, уево перекраска, звиногона сечиноитика звокунзе Тюнинг «Ауди 100» (бхокиши 45). Изви имхака йокути вари паси тичитариса несимба мувири аногона кудзивирира чете симба мукукурукурирана. Звисиней, машоко ачо звокути квакавхарва неньяма унобвумира обтянуть мувири воосе.Uyezve, pane yakarongwa zvaungasarudza mafirimu akadaro, izvo yakasiyana ruvara uye unaku. В фирму ири кубата ньоре панель куита перекраска.

    Уэзвэ, звиноита кути куцива иношандиса дзидзисо окунзе (чьедза, бамперы, гирази уе звичингодаро. Д.). Изви звиногона йекудйидзана кучиня магадзирирво мумотокари.

    Куцива бхамба ири ньоре. Кути аите изви, унофанира кусарудза мунху акакодзера кукура химеду. Nokuda hunhu zvakagadzirwa uye mufananidzo kazhinji Tuning bhamba «Audi 100» (muviri 45) chokuita hombe muviri Kits.

    Very nyore uye dzichipfekeka nzira motokari muviri nadzurudzo ndiyo yokutsiva фары. Изви звиноита кушонгедзера наво ксенон, биксенон кана акатунгамирира в фары. трансформации изви звиногона куитва нензира мбири: куиса ицва чьедза Светильники чепакутанга кведзимба фары кана кунхонга куджайрика звьедза «Audi 100» (мувири 45). Настройка iyi mhando kunoda Zvakazoitwa kugadziridzwa kuti chiedza, zvimwe zvichava basa uye kunyange zvinopesana, kungangova kuti kutungamirira vasanyanye kwokutanga unhu.Уэзвэ, кучигадзириса анофанира кумушандисира ваначиремба нокушандисва звакакодзера мичина.

    Imwe nzira iri nyore Tuning ari toning. Firimu girazi ndechokuti zvinogona kushandisa pamusoro yayo pasina kushandisa michina. Кушандиса звине мверо рима тонировка анобвумира мотокари кучинджа магадзирирво, кудзивирира айо мукати кубва зува, апо курамба звакаквана азвипире маонеро.

    Kana pane mubvunzo sei Nyatsobatanidzwai vachatarira akafanana ne chero mhando nechitarisiko kuchinja «Audi 100» (muviri 45), Тюнинг Фото кучабацира анзвизиса.

    ingini

    Sports nomuimbirwo «Audi 100» (bhokisi 45) haasi kunyanya zvakajairika, saka, kashoma anoshanda pamusoro yokunyanyisa kuwedzera injini unongotaura. Vakawanda избегайте vakasarudza kushanda ingini, ndeyevanyori yokutsiva chiutsi uye kudya enyika kana Chip Tuning. Кунянге звезво Audi 100, уево мимве мотокари, инджини иногона существенно дзакачинджа, яканатсва хумбурумбира мусоро, хумбурумбира нечигумбусо, нгува, мафута энйика, уе звичингодаро. Д. Сэзвингатарисирва, звакакодзера куфунга чайё звечаденга инджини.

    куфамба

    C панцвимбо дзакадаро минзанисо Звиношандау чаизво кашома, сэзво квайо надзурудзо ринованзова кунцвисиса данхо звибереко гуру унонготаура.

    шасси

    Тюнинг подвески nokuti Audi 100 / A6 C4 zvakawanda akakodzera. Паваноцива звинху звайо аногона йекудйидзана маитиро мумотокари мумугвагва, звосе нензира рокудзора, уе нензира кунярадзва.

    Mabhureki Tuning uyewo zvikuru anoruramiswa. Нйоре кузвицинханиса вамве пезвокувамба система акапуца (иканьяйя, суппорты уе дхисики) аногона йекудйидзана кувандудза куняцошанда квайо.

    Tire yokutsiva rwaiitwa anenge ose motokari User (каненге пангува ачичинджа кубва жижа кусвика чандо). Кубва ичи звири пачена сэй зваанода мотокари маитиро кубва рабха. Naizvozvo, yokutsiva ayo nyore nzira kushandura chokufambisa unhu kwayo.

    Мавхири невакаванда аноонеква чете сечинху чакагадзирва Куфананидзира, аси чаизвоизво вари куканганиса маитиро мумотокари мумугвагва, аси звариноита нхамба куквиира рабха уйе чипаса дхайамита. Nokudaro, pasi Профиль колеса kuwedzera nokuona siyana, asi utetsa zvayo hadzina kufambiswa zvakanaka.Высокий профиль nekusiyana, kuti Manyoro, asi usapfuura zvakaitwa.

    mukati

    Тюнинг-салон «Ауди 100» (мувири 45) кунобва чете памусоро зватинода ари муити. Somuenzaniso, unogona kushandura pamasikiro приборная панель, kutsiva zviridzwa pachavo kana zvavo jekeso. Zviri nyore. Audi C4 Saloon качество чаизво, asi zvinhu dzinogona kutowanikwa aipfeka. Muchiitiko chino, unogona kudhonza uchipedzeredza mukati upi zvinhu zvichienderana zvaunofarira uye zvinogonekwa zvemari. Zvidzidzo izvi, mukusiyana, kupfuura kunzwisisa.Ружа кузвипарадзаниса невамве Зваканакаво, аси уногона кувандудза. Uyezve, nzira iyi hakuzivani mukati okunatsiridza akadai kugadzwa Multimedia michina.

    Тюнинг Газель Фермер своими руками, фото | общество

    Как и модернизация любого автомобиля, тюнинг «Газель Фермер» затрагивает кузовную часть, интерьер с двигателем и другие узлы автомобиля. Рассмотрите наиболее популярный способ улучшить thi

    Содержание:

    Как и модернизация любого автомобиля, тюнинг «Газель Фермер» затрагивает кузовную часть, интерьер с двигателем и другие узлы автомобиля.Рассмотрим самые популярные способы улучшения этого небольшого грузовика.

    Спойлер

    Крепление обтекателя на крышу автомобиля — один из самых популярных элементов тюнинга Газель Фермер. Помимо того, что спойлер служит внешним украшением, он служит для улучшения технических параметров автомобиля, точнее, позволяет экономить до 10 процентов топлива, снижает сопротивление ветру. Особенно это актуально для высоких модификаций и фургонов. Подобрать подходящую конфигурацию легко как по форме, так и по цвету.

    Экстерьер

    Часто владельцы начинают модернизацию с установки альтернативного обвеса. Для этого используется обновленный передний бампер. Обычно его делают из специального пластика. Элемент снабжен прорезями для противотуманных элементов. В специальных торговых точках можно найти аналог адаптированный под крепление старого типа, что упрощает самостоятельную установку. Цвет подбирается в зависимости от общей гаммы автомобиля. Кроме того, любители новинок монтируют на кузов пластиковые накладки, а также декоративные пороги.

    Тюнинг салона «Газель Фермер»

    Для удобства в обращении многие владельцы меняют штатное рулевое колесо на спортивный вариант, более удобный и компактный. К тому же радует внешний вид такого руля. Еще одно дополнение — установка красивых практичных чехлов, предохраняющих обивку от деформации и загрязнения. Полностью сидения меняют не часто. Как вариант, можно установить водительское кресло от иномарки.

    Тюнинг салона Газель Фармер (фото внизу) также проводится в заднем ряду сидений.Это может быть установка дополнительного столика. Среди других нововведений в интерьере: установка современной музыкальной системы с качественными динамиками, обшивка под дерево, расположение светодиодной подсветки, варианты замены оплетки руля. Для усиления шумоизоляции салон разбирается и устанавливаются новые элементы, обеспечивающие лучшую защиту от постороннего шума и вибрации.

    Установка люка

    При тюнинге Газель Фермер обратите внимание на оснащение крыши автомобиля люком.Он может быть механического типа, а может быть оснащен электроприводом. Эта деталь не помешает, даже если в машине есть кондиционер. Элемент монтируется как на крыше, так и в верхней части цельнометаллического корпуса. Главный его недостаток — люк может протечь.

    Однако преимуществ гораздо больше, а именно:

    • Делает интерьер светлее.
    • В жаркую погоду внутренняя часть автомобиля остывает, не дуя ветром с дороги.
    • Уровень шума минимальный, в отличие от боковых окон вниз.
    • Внутри пространство визуально становится просторнее.

    Основное правило при выборе люка — точно измерить его и сравнить с вырезом на крыше. Если все сделать аккуратно и правильно, элемент порадует владельца и не протечет.

    Силовой агрегат и коробка передач

    Модернизация двигателя — это особая актуальная часть тюнинга Фермерской Газели, позволяющая получить более динамичный и мощный двигатель. Самая элементарная модификация этого агрегата — установка фильтрующего элемента с нулевым сопротивлением. Это добавит мощности агрегата примерно на пять лошадиных сил. Из других элементов модернизации двигателя отмечают обновление выхлопной системы (установка резонатора и прямоточного глушителя), а также использование на двигателе выхлопной трубы спортивного типа. К модернизации автомобиля также можно отнести установку газового оборудования.

    Расход топлива на газе не снижается, однако наблюдается экономия за счет разницы цен в пользу газа.Эффект от ГБО отмечают все владельцы рассматриваемых автомобилей, окупаемость его составляет не более года в зависимости от эксплуатационной нагрузки на автомобиль. Некоторые автолюбители стремятся заменить штатный мотор на более современный отечественный или зарубежный аналог. На автомобили коммерческого класса стараются устанавливать импортные дизельные двигатели, которые отличаются хорошим показателем мощности и экономичностью. Наиболее популярные модели: TD27 от Nissan, объемом 2,7 литра, а также японская 1KZ (Toyota, объем — 3 литра).Среди аналогов по бензину чаще всего используются следующие модификации: 1КЗ (3,4), 1УЗ (4,0). При замене ДВС не лишним будет установка новой коробки передач.

    Тюнинг «Газель Фермер» своими руками

    Все описанные выше операции по улучшению характеристик автомобиля можно провести самостоятельно, имея нужный инструмент и минимальные навыки в обустройстве автомобиля. Среди прочих манипуляций по усовершенствованию автомобиля своими руками — установка обвесов, бамперов, «кенгурятников».Кроме того, в световых элементах установлены экономичные светодиодные лампы. Также автомобиль окрашен в оригинальные цвета, начиная от стандартного «металлик», заканчивая аэрографией любой конфигурации.

    Интересные факты

    Тюнинг «Газель Фермер Next» может повлечь за собой кардинальные изменения. Например, на одной из выставок был представлен оригинальный кабриолет. Автомобиль был переоборудован из «Газели» путем обрезки цельнометаллического кузова и установки пассажирских сидений сзади. Эта модификация вполне подходит для курортных регионов с теплым климатом.

    Кроме того, из отечественного автомобиля были изготовлены катафалки, передвижные лаборатории, инкассаторские машины и изотермические фургоны. Доработка осуществляется как частными лицами, так и специализированными мастерскими.

    В заключение

    Фото тюнинга «Газель Фермер» представлено выше. Владельцы принимают множество решений, основываясь не только на особенностях обновленного внешнего вида, но и на практичности. Например, полезным дополнением было бы оснащение автомобиля системой автоматической пусковой сигнализации.Особенно это актуально для коммерческого транспорта, который должен без проблем заводиться в любую погоду. Стоит отметить, что большинство не очень сложных, но эффективных переделок можно сделать самостоятельно.

    ВАЗ 2115 — тюнинг салона и не только

    На сегодняшний день автомобили серии Lada Samara2 являются одними из самых тюнинговых автомобилей в России. И пятнадцатая серия Lada (модель 2115) не исключение. Благодаря форме тела его можно «выдвигать» со всех сторон. Возможностей здесь очень много: можно изменить характеристики двигателя, заменить обычные приводы на литые или кованые, поставить спойлер и спортивный бампер.Любая деталь в автомобиле несомненно подчеркнет всю мощь и спортивность вашего «железного друга» (разумеется, при правильном дизайне). О том, какие части машины можно настраивать, вы узнаете из этой статьи.

    ВАЗ 2115 — тюнинг салона своими руками

    В общем, как это типично для отечественных ВАЗ, в первую очередь меняется интерьер. И в этом нет ничего странного, ведь именно через салон мы контактируем с автомобилем. Большинство автовладельцев не обращаются к услугам СТО, а все делают сами.Самонастройка имеет несколько положительных моментов. Во-первых, кто, как не вы, сможет правильно подобрать стиль интерьера в своей машине. Во-вторых, с самонастройкой вы экономите деньги, что немаловажно для владельцев отечественных авто. Итак, первое, на что следует обратить внимание, это шумоизоляция ВАЗ 2115. Тюнинг этой детали для нее просто необходим. У Лады второго поколения (впрочем, как и у первого) очень слабая звукоизоляция, а иногда и вовсе отсутствует. Поэтому для повышения комфортности поездок стоит начать именно с этой характеристики.Процесс шумоизоляции очень длительный и также требует значительной аккуратности. Если у вас мало свободного времени, лучше обратиться на СТО. И в итоге вы получите практически бесшумную машину, в которой вам всегда будет приятно водить машину. На звукоизоляции экономить не стоит. Затем возьмитесь за обивку. Материалы могут быть самыми разными, но главный критерий выбора — их прочность и надежность. Также внимательно выбирайте клей, на котором будет держаться обивка.Сиденья тоже можно протюнинг. В этом случае у вас есть выбор — сделать полную настройку сидений или просто затянуть крышку. Под первым вариантом подразумевается более дорогой и длительный процесс изменения формы и эластичности сиденья. Как вариант, можно просто заменить сиденья на импортные «Мерседесы» — по стоимости будет примерно такой же, а время на замену намного меньше. Снятие чехлов тоже может сильно изменить дизайн кабины. Здесь главное не «переборщить», чтобы не испортить излишнюю спортивность.

    Внешний вид ВАЗ 2115

    Тюнинг своими руками можно применить к машине. Первое, на что стоит обратить внимание, это установка спортивных дисков. Вариантов дизайна и комплектаций более чем достаточно. Подобрать хорошие диски с точки зрения финансовых возможностей сможет любой владелец отечественного авто. Альтернативные бамперы, молдинги и обвесы также украсят образ вашего «железного друга».

    Заключение

    Улучшите свой ВАЗ 2115. Тюнинг своими руками — отличное решение для тех, кто хочет существенно сэкономить на запчастях.Вариантов много, и все ограничивается только вашей фантазией и финансовыми возможностями.

    .
    20Май

    Как самому сделать развал: Как самостоятельно регулировать сход-развал в домашних условиях?

    20 Май 2021 alexxlab Комментировать

    Развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107/2106: как сделать регулировку самому

    Отрегулированный развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107 — процедура, которая проводится для правильного расположения колес. Значение представленного показателя может быть положительным, то есть когда верхний край колеса направлен в наружном направлении, и, наоборот, отрицательным, когда колесо направлено внутрь. Обозначаются они соответствующими знаками: «плюс» или «минус». Сход-развал (ВАЗ-2107/2106) нужно настраивать по необходимости или по регламенту. Неправильно отрегулированные колеса хотя бы на миллиметр могут привести к повышенному износу узлов ходовой части, шин и дисков. Кроме этого, могут привести к созданию аварийной ситуации.

    Зачем регулировать сход-развал

    Согласно регламенту и рекомендациям опытных автолюбителей, развал-схождение на ВАЗ седьмой модели нужно проводить каждые 10 или 15 тыс. км. Это связано с износом узлов и агрегатов, что приводит к отклонению от установленных углов и заводских параметров. Однако такая регулировка может понадобиться раньше, особенно если автомобиль часто попадал в ямы на большой скорости, случались повреждения колес и дисков.

    Отрегулированный сход-развал своими руками на ВАЗ-2107

    Правильно установленный параметр по углам колес положительно влияет на характеристики автомобиля в движении и снижает износ компонентов подвески.

    Некорректная установка параметра развала, если хотя бы одно переднее колесо выставлено неправильно, можно заметить: машину на дороге уводит в одну из сторон. Понять это можно достаточно просто, нужно всего лишь отпустить на короткое время руки с руля.

    Что касается схождения, то оно служит для того, чтобы определить, как и на сколько между собой могут сходиться колеса по отношению к дорожному полотну.

    Различные показатели развала

    Существуют некоторые нюансы для автомобилей с различными типами привода. Транспортные средства с передним приводом имеют отрицательный показатель угла схождения. А вот машины с задним приводом, наоборот, обладают положительным показателем угла схождения. Это делается для того, чтобы при езде колеса имели способность самостоятельно выровняться и в таком состоянии продолжать движение.

    Не все автолюбители понимают важность представленных характеристик и не уделяют этому должного внимания. Это неправильно, ведь некорректные установки и регулировки как развала, так и схождения ведут к повышенному износу конструктивных элементов автомобиля. Это также сказывается на расходах на содержание транспортного средства, поскольку приходится чаще менять запасные части и обращаться для этого в сервисный центр.

    Процедуру можно выполнить самостоятельно. Для этого можно использовать инструкции и схемы, которых достаточно представлено в Глобальной сети.

    Как сделать развал на ВАЗ-2107

    Когда делать

    Каждому автолюбителю важно знать, когда проводить процедуру. Определенные виды замен или установок различных деталей могут стать сигналом о необходимости проведения ремонта, например, когда менялись следующие запасные части:

    • сайлентблоки;
    • рулевая колонка;
    • нижние или верхние рычаги подвески;
    • маятник, установленный на рулевом управлении;
    • тяги и рулевые наконечники;
    • удлиненные или более короткие пружины амортизаторов;
    • втулки;
    • балка.

    В перечисленных выше случаях делать развал-схождение не обязательно, но рекомендуется.

    Бывают случаи, когда автомобиль начинает вилять на дороге. Это может быть поводом для проверки и регулировки колес, особенно когда происходят такие случаи:

    • траектория движения автомобиля непрямая: машина самостоятельно едет в определенную сторону, при этом водитель держит руль ровно;
    • при попадании машины в дорожно-транспортное происшествие. В этом случае нужно обязательно провести проверку углов расположения колес. Даже самая небольшая авария может негативно повлиять на их состояние;
    • если был замечен повышенный износ покрышек или некоторых узлов ходовой части. Это говорит о том, что параметры значительно отклонены от оригинальных, что может привести к серьезной поломке;
    • после замены компонентов ходовой части;
    • согласно регламенту, рекомендуется проводить регулировку установки колес каждые 10-15 тыс. км.
    Регулировка схождения передних колес ВАЗ-2107

    Согласно рекомендациям профессионалов, есть определенные детали на «семерке», замена которых не требует проведения регулировки развала-схождения. Это следующие элементы:

    • амортизаторы и стабилизаторы;
    • втулки амортизаторов и стабилизаторов;
    • подшипники в ступицах.

    Что нужно для ремонта

    Для проведения регулировки колес автолюбителю понадобятся определенные детали и приспособления. Их нужно приготовить до начала проведения процедуры, поскольку без некоторых инструментов обойтись просто невозможно. Это следующие приспособления:

    • набор гаечных ключей различных номеров;
    • штангенциркуль;
    • деревянные или другие плотные бруски, толщина которых равна 6 мм и 22 мм.

    Есть несколько способов регулировки углов колес. Наиболее распространенные — с применением линейки или при помощи веревки.

    Как можно догадаться из названия, в каждом используются нехитрые приспособления. Поэтому, если автолюбитель предпочитает первый вариант, понадобится простая линейка и специальная. Во втором случае нужны плотная нить небольшой длины для развала и длиннее для схождения. Рекомендуется, чтобы она имела крючки на концах, иначе будет сложнее крепить ее к колесу.

    Самостоятельная регулировка

    Сперва необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, чтобы колеса стояли прямо. После этого нужно приготовить все инструменты и приспособления для выбранного способа выполнения процедуры.

    С применением нити

    В таком случае понадобится штангенциркуль, нить и грузик. Этапы самостоятельного ремонта:

    1. Нить с грузом на одном конце следует закрепить таким образом, чтобы она свисала вниз ровно по центральной оси колеса. Далее при помощи штангенциркуля требуется отмерить расстояние от нити до конца обода в верхнем направлении и нижнем. Разница между проведенными замерами как раз будет развалом. Если нет штангенциркуля, то подойдет линейка, но точность будет несколько ниже. Значение разницы в замерах не более 4 мм для заднеприводного автомобиля ВАЗ-2107 является нормальным. Для машины с передним приводом разница должна быть меньше 1 мм.
    2. Если требуется регулировка, то нужно ослабить крепления поворотного кулака и подвинуть его в нужном направлении. После этого закрепить все гайки обратно.
    3. Чтобы проконтролировать выполнение установки, рекомендуется замерять разницу таким же образом, только при повернутых колесах сначала в одном, а потом в другом направлении.

    В идеале верхнее и нижнее расстояния должны быть равны. Однако если этого не получается достичь, то верхнее расстояние должно обязательно превышать нижнее. Это придаст повышенную устойчивость машине на дорожном полотне. Но лучше добиться равных значений.

    После этого следует приступить к настройкам параметра схождения:

    1. Требуется закрепить нитку уже на передних и задних колесах таким образом, чтобы она прошла по центральной оси, но уже горизонтально. На «семерке» будут мешать подкрылки, которые нужно заранее снять перед началом работ.
    2. Поскольку классические модели производителя почти все обладают более узкой задней колеей колес, то для регулировки нужно под нитку положить приготовленный брусок толщиной 22 мм. Далее при помощи проворачивания руля нужно сделать так, чтобы нить коснулась передней шины как спереди, так и сзади. Если все получилось, то регулировка не требуется.
    3. Потом нужно будет провести такие же действия с другой стороны автомобиля. Однако здесь уже необходимо использовать оба приготовленных бруска: на 22 и 6 мм сразу. После этого также требуется проверить факт касания нитью передней и задней частей колесного диска.
    Использование бруска

    С применением линейки

    Второй метод является альтернативой натяжению нити. В этом случае требуется специальная линейка, которая должна соответствовать следующим показателям:

    • выполнена из трубы овального профиля;
    • чтобы проводить регулировку на различных автомобилях, к устройству привариваются передние штоки амортизатора. Все действия производятся обычными ключами на 10 мм;
    • второй конец линейки должен быть неподвижен;
    • второй конец имеет специальный штырь с прорезью. Это делается для того, чтобы он не соскакивал с колесного диска;
    • вторая сторона этого штыря является подвижной.
    Специальная линейка для регулировки

    Сам процесс регулировки схождения проходит так:

    1. В идеале вся процедура должна производиться на специальной яме. От центра колеса в обе стороны на самих покрышках делаются две отметки.
    2. После этого нужно измерить по меткам расстояние по ободу обоих колес.
    3. Таким же образом процедуру следует провести и с передними колесами. После этого останется определить разницу показателей и установить колеса в соответствии со специальными значениями для ВАЗ-2107.

    Проверка

    Суть самостоятельной регулировки заключается в том, что можно сделать только проверку показателя развала схождения. Лично отрегулировать и установить углы правильно очень сложно. Для этого потребуются помощь квалифицированного мастера и специальное оборудование, которое есть на станциях технического обслуживания. Регулировка углов подразумевает еще и установку кастора, которую почти невозможно самому выполнить без наличия определенных навыков и опыта.

    Развал-схождение на автомобиле ВАЗ-2107 можно отрегулировать самостоятельно. Для этого существует два способа: при помощи нити или специальной линейки. Однако максимальную точность обеспечит только специальное оборудование на СТО.

    Как самому сделать развал схождение на Чери Амулет

    Автомобильные колёса, а ведущие в особенности, во время движения всё время стремятся разъехаться и отклониться от вертикальной плоскости.

    А это угрожает устойчивости автомобиля и его управляемости.

    Поскольку, только находясь в вертикальной плоскости колёса могут иметь самую большую площадь сцепления или контакта с дорожным покрытием.

    Кроме того, расположение колёс под постоянным углом и одинаковым углом к дорожному покрытию обеспечивает равномерный износ резины. Именно оптимальные углы расположения колёс в вертикальной плоскости относительно горизонтальной и принято называть схождением и развалом колёс.

    А поэтому во время эксплуатации каждого автомобиля очень важно установить и постоянно содержать колёса под определённым углом или под определённым наклоном, как в продольной, так и в поперечной плоскости

    Как правило, регулировку колёс с целью установления их под оптимальными углами осуществляют на специальных стендах специально обученные люди в условиях СТО.

    Но, можно, конечно, научится делать это и самому в условиях собственного гаража.

    Регулируем самостоятельно развал схождение колёс на Chery Amulet

    В представляемой статье мы хотим рассказать о том, каким образом можно самому сделать развал схождение на Чери Амулет.

    • Мы прекрасно понимаем, что сделать развал схождение колёс нужно на специализированном СТО.
    • Но выбраться туда оказалось не таким уж и простым делом.
    • Всегда в последний момент что-то мешало это сделать: то нет свободного времени, то нет свободных денег, чтобы всё это оплатить.
    • Так что в конце концов мы решили попробовать сделать это самоcтоятельно у себя в гараже.
    • Для этого нам понадобится гараж, естественно, в котором есть ровный, желательно бетонный, пол.
    • Кроме того, нужен хороший нивелир.
    • Мы в данном случае используем лазерный линейный нивелир фирмы Bosch тип PLL 360.

    • Этот прибор даёт возможность получить, как вертикальную, так и горизонтальную плоскости.

    • При этом, он очень удобный, поскольку является самовыравнивающимся.
    • Кроме того, мы подобрали специально брус для подставки под этот прибор с таким расчётом, чтобы линия горизонтальной плоскости, которую выдаёт прибор, проходила как раз посередине ступиц колёс.
    • После этого проводим размеры.
    • С помощью метра или рулетки замеряем расстояние от центра ступицы переднего колеса до линии, что даёт прибор.

    • Луч прибора должен проходит ровно по центру линейки, а второй попадать поперёк. И в их пересечении смотрим, что у нас получается 77 см.
    • После этого точно такой же замер выполняем и на заднем колесе автомобиля Чери Амулет.

    • Там расстояние составляет 85 см. Согласно инструкции, разница между передним и задним колесом должна составлять максимум 13мм. Поэтому нужно чуть-чуть подрегулировать, хотя в принципе 2мм – это не столь критично.
    • Дальше проводим замер расстояния от буртика диска переднего колеса в задней его части и до линии плоскости, что даёт прибор.

    • В данном случае у нас получилось 76мм.
    • Точно такой же замер выполняем и в передней части диска колёсного.

    • При этом расстояние составило 79 мм. Замеры проводим на одной и той же высоте от пола. В результате мы видим, что разница составляет 3мм.
    • А по инструкции разницы между этими замерами не должно быть.
    • Это говорит о том, что мы должны рулевую тягу закрутить примерно на пол оборота.
    • Однако, не спешите спускаться в смотровую яму и делать соответствующие манипуляции.
    • Нужно сначала выполнить все замеры с обеих сторон и только потом принимать решение, что, где и на сколько нужно закрутить или отпустить.
    • Здесь нужно уточнить, что сделать развал схождение колёс нас заставило то, что ранее мы поставили на передние стойки проставки для увеличения клиренса.

    • Точно такую же процедуру выполнили и на задних стойках.

    • В результате даже на глаз видно, что расстояние от переднего колеса и до колёсной арки отличается от такого же расстояния на заднем колесе.
    • Кроме того, нами был заменен левый рулевой наконечник, а также втулки стабилизатора.
    • Всё это привело к тому, что развал схождение стал далёким от нормы и поэтому появилась необходимость новой регулировки.
    • Ну, а для того, чтобы устранить разницу в измерениях, о которых мы говорили ранее, нужно отпустить гайку на рулевой тяге возле рулевого наконечника.

    • Сделать это можно с помощью ключа на 22.
    • Точно такой же размер ключа потребуется и для того, чтобы удержать рулевой наконечник при этом.
    • На его конце имеются соответствующие приливы для этого.
    • После того, как отпустили гайку, ключом на 13 проворачиваем примерно на пол оборота тягу за имеющиеся на ней для этого специальные грани.

    • Но, как уже говорилось, пока мы этого делать не станем, так как нужно сначала выполнить замеры и с другой стороны авто Чери Амулет.
    • Поэтому пока записываем полученные нами результаты замеров и не сдвигая машину с места, переставляем наш нивелир на её правую сторону.
    • Дальше всё та же процедура: делаем соответствующий замер на переднем правом переднем колесе.

    • В передней точке диска у нас получилось 87,5см, а в аналогичной точке, но сзади, на рулетке оказалось 88см.
    • То есть, практически одинаково, что говорит о том, что нужно, как мы и предполагали, регулировать лишь левую сторону.
    • Тут же можем проверить и развал колёс.
    • Делаем аналогичные замеры расстояния от края диска к линии плоскости, только на этот раз сверху и снизу.
    • В нашем случае получилось внизу 86см и вверху 89 см. Значит разница снова составляет три сантиметра.
    • Нужно сказать, развал мы регулируем с помощью двух болтов, удерживающих поворотный кулак на стойке амортизатора или наоборот.
    • Отпускаем эти два болта и после этого наклоняем колесо в нужную нам сторону.
    • Как уже говорилось, все нужные размеры, вернее, какими они должны быть, мы берём из соответствующей инструкции.

    • Там есть и соответствующие углы, а также разница в базе между передними и задними колёсами.
    • Здесь можно найти и нужную информацию для того, чтобы правильно выставить нивелир.
    • Также мы можем измерить здесь базу автомобиля между передними и задними колёсами.
    • Для этого измеряем с одной стороны от переднего края диска переднего колеса и до заднего края заднего колеса.
    • Точно также измеряем и с другой стороны машины и сравниваем оба показателя.
    • В нашем случае оказалось, что правое заднее колесо расположено строго параллельно оси плоскости.
    • Чего нельзя сказать о левом колесе. Оно оказалось заваленным немного внутрь. То есть имеет небольшое схождение к оси автомашины.
    • Для того, чтобы исправить эту ситуацию, отпускаем болты на кронштейне крепления.

    • Отверстия в кронштейне изготовлены таким образом, что дают свободный ход этому кронштейну.
    • Поэтому отпускаем три его болта и сдвигаем сам кронштейн назад.
    • Если этих действий окажется мало для того, чтобы достичь нужного результата.
    • В таком случае отпускаем ещё один кронштейн по средине и смещаем его вперёд.

    • Нужно также помнить, что от правильного выставленного развала схождения зависит устойчивость автомашины.
    • Если вы выставите правильно передние колёса, к примеру, а задние у вас будут немного скошенными, то во время движения авто будет тянуть в одну из сторон.
    • Если брать ситуацию, как у нас, когда правое колесо ровно стоит, а левое чуть завалено внутрь, то машину будет тянуть немного влево.
    • Ну и после того, как выставили развал с одной стороны, переставляем нивелир на другую сторону.
    • При этом, чтобы снять напряжение в колёсах, не помешает прокатить чуть-чуть машину вперёд и назад. Буквально в пределах одного метра достаточно.
    • После того, как выставили эту сторону, нужно немного проехаться на автомобиле и после этого снова проверить одну и другую сторону.
    • Кроме того, во время езды обратить внимание на то, тянет ли авто и если да, то в какую из сторон.
    • После этого снова делаем замеры с одной стороны и с другой, а при необходимости выполняем корректировку.
    • И уже потом можно законтрить гайку на рулевой тяге.
    • И на этом регулировка развала схождения колёс будет считаться выполненной.
    • А наш рассказ о самостоятельном выполнении развала схождения колёс на Чери Амулет также окончен.

    Регулировка развала-схождения Нивы Шевроле своими руками

    Эксплуатация каждого автотранспортного средства привод к тому, что в итоге возникает необходимость регулировки развала-схождения колес. Ведь всем известно, что подвеска и рулевой механизм в каждом автомобиле имеют такую конструкцию, которая позволяет обеспечивать повышенные характеристики управляемости и устойчивости на дороге. Внедорожный автомобиль Нива Шевроле предназначен для эксплуатации не только в условиях асфальтного покрытия, но и по пересеченной местности. В ходе такой эксплуатации возникает необходимость чаще прибегать к проверке исправности ходовой части, рулевого управления и подвески. Каждый водитель знает, что периодически необходимо посещать СТО (особенно после того, как “словишь” яму на дороге) для проведения регулировки развал-схождения. Что же это за регулировка, суть ее проведения и можно ли ее сделать для Нивы Шевроле своими руками? Разберемся в этих вопросах подробнее.

    Что это и зачем нужно

    Развал и схождение колес – это основные методики регулирования или выпрямления колес. Со временем, в зависимости от условий эксплуатации Нивы Шевроле, колеса начинают искривляться в разные стороны, что негативно сказывается на ходовке, рулевом управлении и на самой резине, но об этом позже.

    Итак, развалом называют угол, который показывает отклонение центральной плоскости колеса от перпендикуляра к горизонтальной плоскости. Если простыми словами, то это параметр, который указывает перекос колес внутрь или наружу. Развал может быть отрицательным или положительным. Отрицательный развал свидетельствует о том, что колеса на Ниве Шевроле наклонены внутрь, а положительный, наоборот, наружу.

    Сход – это угол между плоскостью оборота колеса и линией направления движения. Схождение также может быть положительным или отрицательным. Положительное схождение означает, что колеса повернуты внутрь, то есть расстояние между передними точками меньше, чем задними, а отрицательное, наоборот, наружу.

    Последствия нарушенного развала и схождения

    Развал и схождение – это основные процедуры, которые выполняются на любых СТО. К тому же услуга эта не очень дорогая, поэтому ее может позволить себе выполнить каждый автовладелец. Но вот чтобы убедиться в том, что мастера на СТО все выставили правильно, следует разбираться в принципе регулировке. Но прежде выясним, что страдает в первую очередь, если один из данных показателей на Ниве Шевроле нарушен.

    Если нарушен развал колес на Ниве Шевроле, то – это приводит к неравномерному и быстрому износу протектора шин. К тому же неправильное положение колес приводит к проблемам управления автомобиля.

    При нарушенном схождении колес возникает также неравномерный износ шин. При положительном схождении быстрому износу подвергается наружная часть шины, а при отрицательном – истирается внутренняя сторона протекторов.

    Последствия неправильной регулировки

    Когда нужна регулировка колес

    Развал и сход колес на Ниве Шевроле, собственно, как и на других автомобилях, потребуется выполнять в следующих ситуациях:

    • когда производился ремонт или замена ходовой части;
    • подвески;
    • рулевого управления;
    • после установки амортизаторов и пружин;
    • после ремонта шаровых опор, сайлентблоков и т.п..

    Также на проверку и регулировку развал-сход колес необходимо заезжать на СТО, когда на дороге была поймана хорошая яма. Конечно, после попадания в яму устранить проблему путем регулировки развала и схождения не обойтись, но – это самое первое, что необходимо сделать. Особенно важно это для автомобилей, которые преодолевают трассы в условиях бездорожья. Хоть на таких автомобилях подвеска рассчитана к агрессивным условиям, но ведь ничто не вечно. Также как утверждают мастера на СТО, автомобили требуют регулировки колес каждые – 5-10 тысяч км пробега, но все зависит от характера эксплуатации.

    Признаки того, что требуется регулировка развал-сход колес:

    1. Замечен неравномерный износ протектора шин.
    2. При движении по асфальтному покрытию автомобиль поневоле уводит в левую или правую сторону.
    3. При резком торможении наблюдается занос автомобиля в сторону.
    4. После поворота руль должен самопроизвольно возвращаться в исходное положение, если этого не происходит, то требуется посещение СТО.

    Процесс регулировки сход-развал колес на СТО проводится на современном оборудовании, но вот как провести эти процедуры своими руками на автомобиле Нива Шевроле, рассмотрим подробнее.

    Сход-развал своими руками

    Прежде чем приступить к мероприятию, необходимо отыскать ровную площадку с ямой. Внедорожник Нива Шевроле устанавливается на яму, после чего рычаг КПП необходимо установить в нейтральном режиме. Ручник при этом должен быть в крайнем нижнем положении. И еще один момент, прежде чем приступить к мероприятию, необходимо колеса расположить в прямолинейном положении.

    Дальнейшие процедуры выполняются в следующем порядке:

    1. Для вычисления схождения колес, необходимо выяснить расстояние между точкой на ободе с передней и задней его частью. Для выявления этого параметра можно использовать цепочку или телескопическую линейку.
    2. Линейку необходимо расположить так, чтобы спереди между колесами наконечники трубок были уперты в шины, а цепочки должны прикасаться к земле. Стрелку необходимо установить в нулевое положение.
    3. После этого автомобиль Нива Шевроле перемещается вперед, и линейка оказывается сзади. При этом стрелка показывает расхождение колес. Если расхождение имеется, то следует произвести ее корректировку.
    4. Корректировка производится путем вращения соединительных муфт боковых тяг. После того, как будут установлены необходимые параметры, контргайки тяг необходимо затянуть.
    5. Гораздо сложнее произвести своими руками корректировку развала колес на Ниве Шевроле. Мелом сверху и снизу на покрышке с внешней стороны необходимо сделать по две метки.
    6. Прикладывается леска с грузиком к крылу, чтобы она совпала с метками. После этого снимаются замеры между нижней и верхней точкой. Замер делается к ободу колеса, но не к покрышке.
    7. Различие полученных параметров не должно быть более 3 мм.
    8. Теперь следует повернуть колеса на 90 градусов и прокатить автомобиль немного вперед и проделать аналогичную операцию. Затем колеса проворачиваются на 180 градусов и снова проводятся замеры. Результаты необходимо записать.
    9. Извлекается колесо с автомобиля.

      Гайки с помощью которых осуществляется регулировка

    10. С помощью гаечных ключей необходимо отвинтить болты поворотного кулака и амортизатора. Для установки требуемой величины следует переместить кулак в определенную сторону. Для внедорожника Нива Шевроле показания должны быть равными плюс/минус 1 мм.

    На этом корректировка сход развала колес на Ниве Шевроле закончена и можно проверить правильность выполненных процедур путем выезда на асфальт и на скорости отпустив руль посмотреть, ведет ли авто в сторону. Если да, то что-то было сделано неправильно. Заехав на СТО, можно сделать контрольную проверку, и убедится в том, что корректировка своими руками была проведена правильно.

    Настройка и регулировка развал-схождение своими руками

    Для большинства автолюбителей, когда речь заходит о регулировке в автомобиле параметра развал схождение, они предпочитают поручить это дело проверенному сервисному центру. Но это больше касается тех, кто является владельцем автомобилей бизнес — класса или более дорогих моделей.

    Для того чтобы разобраться в чем суть процесса регулировки давайте разберемся, что это такое и на что влияет параметр развал — схождения.

    Для чего это надо? От грамотно настроенного параметра будет зависеть, насколько у автомобиля будет обеспечена курсовая устойчивость, что, в свою очередь, серьезно может повлиять на продолжительность ресурса шин автомобиля. Вместе с тем можно еще отметить, что отрегулированный автомобиль менее подвержен заносам, и значительно лучше управляется. Ну и немаловажным может оказать и тот факт, что такой автомобиль будет расходовать немного меньше топлива по сравнению с не отрегулированным.

    Под понятием «Развала» подразумевают угол, который образовывают вертикальная плоскость колеса относительно плоскости его обращения. Во время движения именно этот параметр влияет на то, как будут расположены колеса. При положительном угле развала верх колеса будет направлен наружу относительно плоскости колеса по вертикали. Соответственно, при отрицательном угле — верхняя часть колес направляется внутрь.

    Схождением называют угол, который создается между плоскостью вращения колес и направлением движения. Этот параметр серьезно влияет на то, как будут располагаться колеса при разных скоростях, а также во время поворотов автомобиля. Во время затяжки хомутов следует учитывать, что прорезь муфты и прорези хомутов оставались один напротив другого, допускается отклонение до 30 градусов.

    Следует еще упомянуть еще об одном параметре – «кастер». Он обозначает угол наклона шкворни в продольном направлении. При помощи этого параметра регулируется стабильность положения передних колес автомобиля относительно направления, в котором он движется. Как правило, стандартное значение кастера при грамотной регулировке равно 6 градусов.

    Зима близко? Алгоритм подготовки к льдам и морозам для вашего авто

    А вы знали, что и подогрев сидений себе в авто можно установить?

    Может пригодиться: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html Подробная инструкция — как «прикурить» от другой машины.

    Как диагностировать свое авто на предмет развал схождение

    Итак, с терминологией разобрались, далее разберем что необходимо для того, чтобы провести настройку своего автомобиля самостоятельно. Ведь для автовладельцев ваз – в народе «шестерок», «девяток», «десяток» — эту регулировку вполне реально выполнить самостоятельно. Первым делом для этого понадобится подобрать ровную площадку, которая будет оборудована подъёмником или ямой. Прежде чем приступать к самой регулировке, нужно убедиться в двух вещах:

    • при движении автомобиля прямо – руль должен стоять ровно,
    • количество оборотов рулевого колеса на левую или правую сторону относительно положения, в котором автомобиль движется прямо, должно совпадать.

    Дополнительно нужно проверить надёжность подвески, и замерять показатель давления в шинах – он должен быть одинаков у каждого колеса.

    Чтобы обеспечить хорошую устойчивость и управляемость своего ВАЗ 2107 следует установить его передние колеса под правильными углами по отношению к элементам подвески и кузова. ВАЗ 2107 обладает очень удобной конструкцией передней подвески, позволяющей провести настройку не только угла схождения и развала, так и угол наклона колес.

    Угол оси поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении движения автомобиля. Это касается не только ВАЗ 2107, но и 2101 модификации. Этот угол можно увеличить добавлением прокладок в задней области, где крепится ось нижнего рычага. А также можно попробовать убрать прокладки из-под крепления спереди. При этом угол оси поворота будет увеличен, а если прокладки переместить в обратном направлении – угол соответственно уменьшится. Характерными признаками отклонения угла оси поворота от своей нормы являются:

    • если при движении машины прямо ее уводит в сторону
    • если при левом и правом поворотах рулевого колеса нужно прикладывать разные усилия
    • если на колесных шинах стал, заметен односторонний износ протекторов.

    Величину схождения колёс определяют, замеряя сначала расстояния между ободами колес спереди и сзади, а потом вычисляют их разницу. Для этого используют специальную линейку и натяжное устройство с цепочкой. При измерении схождения, линейку устанавливают таким образом, чтобы каждый наконечник из закреплённых на линейке трубок упирался в шину сбоку, в то время как цепочка должна касаться земли. Стрелка устанавливается в нулевое положение и прокатывается автомобиль по направлению вперед таким образом, чтобы линейка оставалась позади оси. Такая нехитрая манипуляция позволит по значению, которое укажет стрелка, определить схождение колёс. Корректировка и подстройка схождения осуществляется при помощи вращения соединительных муфт на боковых рулевых тягах. Контргайки затягиваются в последнюю очередь, но о низ забывать ни в коем случае нельзя.

    Более сложной процедурой является регулировка развала колёс, однако и ее можно провести своими руками. Чтобы осуществить настройку развала колес нужно поначалу поднять автомобиль, чтобы шины находились в воздухе и не касались поверхности земли. Определяем по бокам на шинах точки равного биения. Для этих целей можно использовать упор для руки и маркер (любой фломастер или обычный мел). Рука фиксируется на упоре и маркером по диаметру помечаются те части колес, которые выступают по их диаметру. Затем колесо проворачивается до того момента, пока отметка не окажется по вертикали.

    Затем возле колеса вывешивается грузик на подвеске или ставится прямоугольная подставка. Та разница, которая будет видна между прямоугольной подставкой или ниткой и верхним участком обода и будет соответствовать величине развала колёс вашего автомобиля. Нормальным отклонением является величина, которая не превышает один — пять миллиметров. Регулировка развала осуществляется путём усиления прокладками промежутка между поперечиной и осью рычага. Если использовать для регулировки развала регулировочные шайбы заводского производства, то стоит учитывать, что одна такая шайба изменяет развал на восемь градусов.

    При самостоятельном определении развала схождения и настройки своего ВАЗ 2109 можно прилично сэкономить. Ведь что самое интересное, на станциях техобслуживания регулировка и настройка развал — схождения чаще всего осуществляется по старой методике, ведь никаких особых инструментов она не требует. И те, кто знает об этом, задаются вопросом, для чего тратить деньги, если эту операцию вполне реально осуществить своими силами. Даже если что-то не получилось – можно всегда обратиться в СТО, где уже точно все отрегулируют.

    Есть еще несколько вариантов настройки развал схождения автомобиля. Некоторые из них будут несколько быстрее описанного выше. Однако «быстрый» вариант скорее подойдет для тех, кому интересно импровизировать со своим автомобилем. Регулируя «на скорую руку» можно увеличить нагрузку на автомобиль за счет изменения углов развала и схождения что в свою очередь может негативно сказаться на эксплуатационных его характеристиках.

    Как часто регулируется развал схождение у автомобилей ваз

    С какой периодичностью нужно проводить процедуру развал схождения по времени сказать сложно. Тут скорее следует отталкиваться от пробега и марки автомобиля. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 такую регулировку рекомендуется проводить после каждых 10-15 тысяч км. Что же касается иномарок, то они в этом плане менее требовательны – для них такую регулировку можно проводить один раз на 30 тыс. км пробега. Естественно, что при необходимости можно развал схождение можно проводить и вне плана. Например, в том случае, когда ваш автомобиль «поймал» яму, во время чего был деформирован диск.

    Рекомендуется проводить данную процедуру также и по завершении, каких либо ремонтных работ, связанных с передними колесами или ходовой частью. Также, в случае обнаружения на автомобиле изменения клиренса (дорожного просвета) так же требуется провести развал схождение. Еще одним сигналом к тому, что автомобиль нуждается в регулировке, может послужить заметно ухудшившаяся отдача руля во время выхода из поворота.

    Регулировка углов установки колес Лада Гранта


    Лада Гранта Иваныч › Бортжурнал › Развал Схождение Кастер

    После зимнего периода сменив резину на летнюю почувствовал, что автомобиль уводит влево. Проверил шаровые, наконечники, визуально осмотрел переднюю и заднюю подвески, изъянов не увидел. Проверил развал и схождение автомобиля. А вот найти справочную информацию для Гранты удалось не сразу. На одном из форумов читал, что причиной увода авто в сторону могут являться сами колёса, точнее резина на них. Иногда достаточно поменять передние правое с левым местами и уводить престанет. Я тогда особо не придал этому значения, а взря. Короче ездил так около месяца, сменив резину на новую чуть не обалдел, всё вернулось как должно быть. Снова на форум, где пишут, что летнюю резину меняют так: откуда снял колесо, туда и пихай обратно, местами не путать. Правое переднее снял, туда вернул по весне и т.д. все колёса. Правда этот совет касается тех, кто за зиму не менял развал или кастер. Я снимал и ставил колёса без всякого учёта мест.
    Справочная инфа: Запись временная, кому нужно копируйте для памятки.

    ● Гранта, под нагрузкой: развал 0 градусов +/- 30 минут кастер 1 градус 40 минут +/- 30 минут (без ЭУР) 3 градуса +/- 30 минут (с ЭУР) схождение линейное 0 +/- 1 мм угловое 0 градусов+/- 10 минут

    ● Гранта, снаряженный автомобиль: развал 0 градусов +/-30 минут кастер 1 градус 15 минут +/- 30 минут (без ЭУР) 2 градуса 20 минут +/- 30 минут (с ЭУР) схождение линейное 2 +/- 1 мм угловое 0 градусов 10 минут — 0 градусов 30 минут.

    ● Для Lada Granta, которые комплектуются усилителем рулевого управления (комплектации «норма» и «люкс») кастер передней подвески предусмотрен увеличенный. Он будет составлять 2°45’.

    Куда нидь в свой БЖ вставлю инфу. P.S. Сохраняю. И дополняю запись.

    Угол продольного наклона (кастер) — угол между осью поворота колеса и вертикалью на виде сбоку. Считается положительным, если ось наклонена назад относительно направления движения.

    Развал

    — наклон плоскости колеса к перпендикуляру, восстановленному к плоскости дороги. Если верхняя часть колеса наклонена наружу автомобиля, то угол развала положительный, а если внутрь — то отрицательный.

    Схождение

    — угол между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр шины управляемого колеса. Схождение считается положительным, если плоскости вращения колес пересекаются перед автомобилем, и отрицательным, если они, наоборот, пересекаются где-то сзади.

    Ниже приведены эксперимены, позволяющие уяснить, как влияют регулировки колес на поведение автомобиля. Для тестов выбран «Самара» ВАЗ-2114 — большинство современных иномарок не обременяет владельца диапазоном и выбором регулировок. Там все параметры заложены заводом-изготовителем и повлиять на них без конструктивных переделок достаточно сложно. У нового автомобиля — неожиданно легкий руль и невнятное поведение на дороге. Углы схода-развала находятся в поле допуска, за исключением продольного угла наклона оси поворота левого колеса (кастера). Применительно к передней подвеске отечественного переднеприводного автомобиля установка углов всегда начинается с регулировки кастера. Именно этот параметр, с одной стороны, служит определяющим для остальных, а с другой — в меньшей степени сказывается на износе шин и прочих нюансах, связанных с качением автомобиля. Более того, данная операция наиболее трудоемка — думается, именно поэтому о ней «забывают» на заводе. Только потом, разобравшись с продольными углами, грамотный мастер начинает регулировать развал, а затем и схождение колес. • Вариант 1

    Мастер максимально сдвигает углы продольного наклона стоек, уведя их в «минус». Мы как бы сдвигаем передние колеса назад, к брызговикам колесных ниш. Ситуация, довольно часто встречающаяся на старых и сильно «уезженных» машинах либо после установки проставок, поднимающих заднюю часть автомобиля. Результат: легкий руль, быстрые отклики на его малейшие отклонения. Однако «Самара» стала излишне нервной и вертлявой, что особенно заметно при скорости после 80-90 км/ч и выше. У автомобиля нестабильны отклики при входе в поворот (необязательно быстрый), норовит рискнуть в сторону, требуя от водителя постоянного подруливания. Ситуация осложняется при выполнении маневра «переставка».
    Вариант 2
    «Правильное» положение стоек (наклонены в «плюс»), выставлены в «ноль» и углы схождения и развала. Рулевое колесо стало упругим и информативным, и немного более «тяжелым». Автомобиль едет четко, понятно и правильно. Исчезли вертлявость, невнятные взаимосвязи и траекторные рыскания. На «переставке» ВАЗ легко опередил предыдущий вариант.
    Вариант 3
    Излишне «положительный» развал. Изменять его без коррекции схождения нежелательно, посему вводится еще и положительное схождение. Опять «полегчал» руль, стали ленивее отклики на входе в поворот, увеличилась боковая раскачка кузова. Но катастрофических ухудшений в характере нет. Однако при моделировании экстремальной ситуации «чувство руля» теряется. С появлением скольжений неожиданно рано осложняется попадание в заданный коридор на «переставке» и машина начинает скользить слишком рано. В быстрых поворотах доминируют сильнейшие проскальзывания передней оси.
    Вариант 4
    Вариант со спортивными амбициями: всё в «минус»», за исключением кастера. Автомобиль с такими настройками повороты проходит увереннее и быстрее, как и маневр «переставка». Отсюда и лучший результат.

    Консерватизм или современный подход, что лучше

    Но такой консервативный подход больше подходит для стареньких жигулей, москвичей, волг, запорожцев, а также древних иномарок.

    На современных автомобилях такие работы, конечно же, лучше проводить на СТО, где с помощью современного лазерного и компьютерного оборудования сделают все на высоком уровне без каких-либо погрешностей. А все мы знаем, что даже не значительная погрешность в данном вопросе может привести к быстрому износу шин.

    СТО, это конечно хорошо, там сделают все быстро и точно. Но всегда есть свое НО. Во-первых, какое бы современнейшее оборудование ни стояло на автосервисе, без хорошего специалиста это груда металлолома. И тут могут возникнуть проблемы:

    1. На сколько Вы доверяете данному специалисту;

    2. На сколько точно будут проведено работы (когда оборудование проверялось на соответствие метрологическим стандартам) и стоит ли такая точность своих денег;

    3. Какие гарантии Вам будут даны на выполненные работы. Во-вторых, в зависимости от состояния дорог в Вашем регионе, от того где Вы вообще ездите и интенсивности Ваших поездок период выполнения работ по развалу и схождению колес может быть разным.

    Как правило он может варьировать от одного месяца до полугода. А некоторые водители вообще посещают СТО только один раз в год. Если водителю приходиться посещать СТО один раз в 1 – 3 месяца, то это ощутимые расходы и тут уже многим следует задуматься об экономии средств. Конечно, если у Вас дорогая иномарка, то с такими расходами придется смериться, а если у Вас наш отечественный автомобиль, то развал схождение колес автомобиля можно сделать и своими руками без особых проблем. В-третьих После любого вмешательства в ходовую часть и рулевое управление автомобиля будь то замена рулевых тяг, замена усилителя руля, замена амортизаторов, смена летней резины на зимнюю и наоборот или проведение каких-либо других работы обязательно необходимо проводить контрольные замеры развала схождения колес и при необходимости проводить соответствующие регулировки. В-четвёртых Хорошего СТО в Вашем регионе может и не оказаться, или как раз в самый неподходящий момент вышло из строя оборудование, при этом Вы заметили, что внешняя или внутренняя кромка покрышки начала сильно изнашиваться, а это явный признак не правильного развала схождения колес. Данный список еще можно долго продолжать, но давайте уже перейдем к делу. Что нужно делать Для выполнения соответствующих работ Вам понадобятся определенные знания, которые мы Вам сейчас дадим, и специальная линейка, с помощью которой происходит выставления правильных углов схождения и развала колес автомобиля.

    Лада Гранта «Red-Dark Dragon» › Бортжурнал › Сход-развал своими руками.

    Приветствую, друзья. Давно как то подкралась мысль делать самому хотя бы схождение, а осенью попробовал сделать и развал, отталкиваясь от задних колёс, на которых с завода уже стоит -1. . Прежде, чем делать, нужно постараться выставить колеса ровно, для этого смотрим на колеса заднее и переднее из дали, так можно сориентироваться. Багажник должен быть пустым, не нагруженным, колеса все накачены одним числом. В большинстве сервисах этого не смотрят, а это важно. Руль может быть, как угодно, главное нам сперва выставить идеальное схождение, потом будем смотреть на руль и если не поможет его перестановка, то немного придётся подкорректировать наконечниками.

    . Развал: Для этого берём отвес, на конце гайка, к примеру, и прикладываем к заднему колесу посередине, снизу берём ориентир заподлицо с частью колеса или литья, а сверху смотрим какой зазор получился.

    При -1 развале он составляет 5мм. -2 уже 1 см. Делаем так же с передними колесами, путём подгона конечно, можно залезть в яму и там крутить, прыгая наверх каждый раз или попросить помощи друга. Я делал на земле, снимая колесо каждый раз)) та еще попка. Постепенно вывел в 5мм. . Схождение делаем так— берём тоненькую железку длинную, около 1.5 метра, можно деревяшку тонкую, прут ровный ли.

    Ставим отметины в разных местах, примерно на расстоянии от колеса до колеса,

    предварительно можно примерить конечно же, для ориентира, прислоняем с одной стороны к колесу под днищем авто с боку и смотрим, что вышло на другом колесе, одним глазом, ориентируясь по метке, так же делаем с другой стороны колеса и нужно добиться того, чтобы метка одна и та же совпадали. Крутим естественно наконечники. Главное нам добиться того, чтобы колёса смотрели в ровной плоскости к друг другу. А руль можно после переставить, когда авто будь ехать прямо) а если не выходит, значит надо играть снова схождением. Постараюсь объяснить как.к примеру руль повернут немного вправо, когда авто едет прямо, из этого следует, что колеса или едут прямо или одно колесо смотрит вправо, правое допустим, если мы поставим руль прямо, то колесо повернётся влево, значит его нужно отвести вправо, чтобы руль смотрел прямо. Как то так. У меня получалось. А вообще по простому…: Поставили руль прямо и делаете схождение. Только нельзя крутить много с одной стороны вовнутрь, иначе при макс.вывороте у вас будет хрустеть шрус, если ПП. Некоторые развальщики этим грешат, я так раз нарвался, думал шрусу хана, поменял, а ничего не изменилось. . Еще как то мужик мне делал схождение, просил сесть за руль, так достигается идеальная плоскость положения колёс по отношению друг к другу. Под нагрузкой ауто проседает и выходит, что колеса немного поворачиваются к центру, значит их нужео развести в стороны на мм с каждой стороны, вроде так понял сам. . Идеально настроенное положение это когда авто едет прямо без уклонов в стороны и так же при нажатии на газ и тормоз. . Надеюсь пончтно объяснил. Допетрить можно, если постараться) удачи, товарищи. . Вот, поймал на спидометре восьмёрочки:)

    источник

    Смотрите также

    Комментарии 17

    Если верить таблице, то что у Калины что у Гранты (без усилителя руля) кастор одинаковый. Если установить на Калину опорники со смещением 12мм, то получим те же 3 градуса кастора. Я правильно понял? Зачем тогда на Калину ставят еще и Грантовские «крабы»?

    Установкой одних опорников, кастор вы не увеличите. Изменится только наклон стойки. Нижняя часть то таже самая останется. Вот для этого и ставят крабы от гранты или убирают регулировочные шайбы. Для гражданской езды не вижу смысла этого делать. Так как колесо почти в плотную к переднему бамперу сместиться, эстетически вида не какого нет. Уж лучше когда колесо по середине арки или немного смешено в перед.

    Как отрегулировать сход-развал колес автомобиля Лада Гранта

    Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.

    Регулируют три параметра: угол продольного наклона оси поворота, угол развала колеса и схождение колес.

    Угол продольного наклона оси поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры амортизаторной стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.

    Угол продольного наклона оси поворота способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения.

    Симптомы отклонения величины угла от нормы — увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шины.

    Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб, установленных на обоих концах растяжки.

    Для увеличения угла шайбы снимают с переднего или заднего конца растяжки, а для уменьшения угла дополнительно устанавливают на задний конец растяжки (установить дополнительные шайбы на передний конец растяжки не всегда возможно из-за его короткой резьбовой части).

    При установке или снятии одной регулировочной шайбы угол продольного наклона оси поворота изменяется приблизительно на 19′.

    Регулировочных шайб на переднем конце растяжки не должно быть более двух, а на заднем конце — более четырех.

    Угол развала колеса — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.

    Угол развала колеса способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески.

    При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

    Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку при ослабленной затяжке гаек верхнего и нижнего болтов.

    Схождение колес — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.

    Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров.

    К чему может привести некачественная регулировка развал-схождения?

    Приводим несколько дефектов, которые могут появиться после неправильной регулировки развал-схождения колёс и способы их устранения.

    Быстрый износ резины при неправильной настройке развала-схождения колес

    1. Положение рулевого колеса при прямолинейном движении автомобиля отклонено от среднего положения.

    Причин появления такого дефекта может быть несколько:

    • повышенный люфт руля, который не был учтён при регулировке схождения;
    • задний мост несколько повёрнут относительно продольной оси автомобиля. Этот дефект может быть пропущен, если работы проводились на оптическом стенде, а также в том случае, когда на компьютерном стенде отключён режим измерения угла установки мостов;
    • разница давлений в шинах правых и левых колёс, которая не была устранена перед регулировкой;
    • наличие иных скрытых дефектов в подвесной системе, которые были пропущены при осмотре и проверке ходовой части автомобиля перед регулировкой;
    • известны случаи, когда среднее положение руля изменяется, если колёса на передней подвеске поменять между собой.

    В случаях, когда присутствует самопроизвольное уклонение от прямолинейного движения (увод в сторону), следует выявить и устранить причину уклонения, а только потом проверять среднее положение руля.

    2. Автомобиль самопроизвольно отклоняется в сторону от направления движения.

    Причин также может быть несколько:

    • разница в качестве изготовления покрышек передних колёс, выражаемая в неоднородности силовых характеристик их металлического каркаса. Такое встречается нередко. Чтобы проверить, нужно поменять передние колёса – увод должен поменять своё направление. Чтобы устранить его, следует менять между собой колёса, подбирая такую пару, при которой самопроизвольный увод прекратится;
    • дефекты заднего моста, диагностику которого пропустили. Следует выполнить осмотр и проверку положения заднего моста;
    • наличие скрытых дефектов в подвесных системах, не выявленных во время их диагностики, проведённых не в полном объёме или некачественно;
    • некачественно выполненная регулировка или не откалиброванный проверочный стенд.

    3. Односторонний увод машины появился только после выполненной регулировки, до этого уклонения не было, но был характерный неравномерный износ резины.

    Причиной может быть разница в качестве покрышек, о которой упоминается выше, приводящей к самопроизвольному уклонению машины от прямолинейного движения. Однако до этого увод компенсировался неправильным схождением, устранение которого привело к появлению уклонения. В этом случае следует поменять резину.

    Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

    Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

    В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

    Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс и как от них зависит поведение машины на дороге?

    Развал-схождение – что это такое?

    Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

    Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

    У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно. У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже). Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

    Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

    Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

    В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

    Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

    Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

    Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

    Исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля). Давление в шинах. Загрузка машины. Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента

    ЛАДА КАЛИНА:Развал-схождение своими руками


    Стенд и девайсы
    Стенд, на котором происходит регулировка развала-схождения состоит из четырех измерительных головок, которые собственно и измеряют угол наклона колес, центрального блока, клавиатуры и дисплея. Отличие головок друг от друга состоит в основном от их способа крепления к колесу автомобиля. Существует трехточечное и четырехточечное крепление. Трехточечное – крепление осуществляется к покрышке и в простонародье зовется “крабом”; четырехточечное – крепление осуществляется к ободу диска. Немаловажным отличием также является количество датчиков, которые устанавливаются на одну головку. Вообще наиболее распространены две схемы датчиков 6х4 и 8х4. Первая обеспечивает незамкнутый контур, в отличие от второй, которая полностью замыкает автомобиль, что упрощает выполнение некоторых процедур. 8х4 позволяет легко выполнить вычисление параметров установки колес полноприводного автомобиля, а также очень точно определить геометрию кузова. К примеру, специалист, хорошо разбирающийся в принципе работы схем 8х4, без труда сможет определить, не попадал ли тестируемый автомобиль в серьезные аварии, и более того сказать точное место залеченного битого кузова и характер аварии, а также ответить на вопрос, насколько качественно и грамотно выполнено восстановление.
    (см. вложенное фото)
    Датчики головок связаны друг с другом посредством четырех различных способов. Это может быть: электронно-оптический, тензометрический – специальные шнуры соединения тензо-датчиков, лазерный и инфракрасный. Компьютерные технологии позволяют одинаково точно снимать показания с датчиков при любом из перечисленных соединений. Посему употребляющий способ для связи датчиков влияет скорее на удобство использования. Также, от соединения зависит и время прохождения процедуры. Компьютерные стенды регулировки развал-схождения оборудованы огромнейшей базой, в которой зафиксирован полный набор типовых параметров регулировки углов колес практически для всех современных автомобилей. Современный стенды типа Mistral или SUN имеют возможность запоминать тестируемый автомобиль, таким образом, при повторном обслуживании мастерам нужно будет лишь индивидуально отрегулировать уже готовый шаблон. Компьютер способен запомнить до 10 000 автомобилей – таков ресурс ячеек его памяти. Индивидуальные настройки весьма удобны и полезны так, как водитель может выбрать нужный ему режим езды – будь это спортивная езда или езда по бездорожью – настройки углов колес будут различными. Правда, далеко не каждая мастерская возьмется за индивидуальную настройку автомобиля, параметры регулировки которой не описаны даже заводом изготовителем – процедура это дорогая и рискованная, не часто встречающаяся в России. Современные системы диагностики оборудованы по последнему слову техники, правда, программное обеспечение хромает – на компьютере устанавливают примитивный Win 95. Зато точность настройки на высоте и достигает погрешностей всего до 0,05 градуса — весьма неплохо, особенно если учесть, что все это сопровождается контекстными подсказками, изображениям какой винтик и болтик требуется подкрутить, а также голосовыми подсказками.

    Советы и эдвайсы
    Приехали в сервис на регулировку? Отлично, пол дела уже сделано. Теперь главное проследить за тем, чтобы стенд был максимально чистым потому, как любая грязь пыль или масло, которые скапливаются в боксе могут сильно повлиять на регулировку, конечно же, никаким образом не улучшив ее. Если посещаете в холодное время года, то обратите внимание, отапливается ли диагностическое помещение, спросите у мастеров, когда в последний раз стенд проходил калибровку. Это делается для того, чтобы датчики, о которых мы рассказывали выше, существовали и эксплуатировались в нормальном рабочем состоянии, в случае, если наладку не проводить, они довольно быстро выйдут из строя, что приведет к сбою или полному отказу в работе стенда. По правилам калибровка должна проводиться хотя бы два раза в год. Не стесняйтесь придираться, это же в ваших интересах, от их работы фактически зависит судьба вашего автомобиля, а значит и ваша.

    Процедуру развал-схождение можно выполнять и на яме при наличии специального подъемника с поворотными кругами, без которого компьютерный стенд не сможет провести диагностику, также нередко используется плавающая платформа. Проводить процедуру на яме, безусловно, надежнее, ведь любой подъемник – это совокупность шарнирных подвижных соединений, которые очень часто разбалтываются и выходят из строя. В отличие от измерительных, подъемные устройства не контролируются на пригодность РосТестом.

    Степень и уровень компетентности мастера, работающего с вашим автомобилем, определить очень легко. Понаблюдайте за его работой. Любой уважающий себя специалист прежде, чем приняться за работу, проверит давление в шинах и напряжет обжатием подвеску, поочередно надавив всем весом на передний и задний бампер. Вообще, если следовать всем правилам, то этого веса будет недостаточно, по идее, чтобы “обжать” подвеску необходим вес равный примерно 150 килограммам, но вряд ли вы увидите мастера, нагруженного гирями. Также просто необходима проверка состояния подвески и рулевой, так как выставлять развал-схождение колес в автомобиле с изношенными рулевой тягой и шарнирами не имеет никакого смысла. Если после диагностики обнаружатся какие-то проблемы и люфты в подвеске или рулевой системе, то вы будете вынуждены отправиться на сервис для их решения, заплатив за диагностику, а затем, после того, как проблема с рулевой будет налажена, повторно приехать на сервис для регулировки развала-схождения. Не забудьте попросить мастера отрегулировать вам также и угол продольного наклона, его в мастерских еще называют “кастром” или просто углом наклона – он очень сильно влияет на поведение автомобиля на дороге, по идее “сервисмены” обязаны это сделать, но на практике выходит все иначе. Ну, и напоследок совет от коллектива AutoPeople.Ru для особо чувствительных и экстрасенсорных водителей – выехав из сервиса, вы обязательно должны будете ощутить, что ходовые качества вашего автомобиля улучшились – это первый признак того, что машина прошла через золотые руки мастера. Если разница заметна, то можете смело считать, что сервис вы выбрали верный.

    Клинический случай и его причины
    В этой главе мы постараемся описать все те случаи поведения автомобиля, при которых можно смело грешить на развал-схождение, также ждем и ваших дополнений.
    Позиция рулевого колеса не соответствует траектории движения автомобиля. Причина: вероятнее всего, механические зазоры увеличились в элементах и узлах передней подвески и рулевого механизма.
    Неблагоприятное воздействие на рулевой механизм или подвеску путем удара о какое-либо препятствие на дороге.
    При движении автомобиля ход рулевого механизма слишком большой/малый. Причина: неверное значение угла продольного наклона
    Сложно повернуть руль при стоянке. Причина: тупой угол продольного наклона поворотного шкворня; неверный поперечный поворотного шкворня ; тупой угол развала.
    Свист во время поворота. Причина: углы развала-схождения выверены верно, но неверно установлено рулевое колесо, отсюда длина рулевых тяг различна.
    Замена наконечников и рычагов рулевых тяг, а также сайлентблоков, шаровых опор и прочего.
    Машина смещается в сторону во время движения. Причина: различные значения развала и углов наклона колес одной оси. Также не исключено, что после регулировки развала-схождения подобная проблема останется и будет все равно встречаться. В некоторых случаях имеет смысл поменять колеса местами.
    Износ протектора покрышек значительно увеличился. Причина: из-за плохо отрегулированного развала-схождения дорожки протектора чаще всего стираются в определенном месте, либо на внутренней стороне, либо на внешней; неудовлетворительный угол развала способен вызвать односторонний износ обоих покрышек одной оси с одного бока.

    Единственно правильный способ как самому сделать развал-схождение | Записки механика

    Часто автомобилисты сталкиваются с неприятностями в виде попадания в ямы или выход из строя какой либо детали в самый неподходящий момент — когда рядом нету автосервиса который может полностью устранить поломку. Каждый владелец автомобиля знает что такое Развал-Схождение и для чего нужно делать и что самому сделать тем более где то на дороге его вряд ли получится не имея особых навыков и спец инструмента.

    Представим ситуацию что у нас что то случилось, и мы произвели замену ремонт подвески, что привело к нарушению Углов Установки Колес а сделать её не представляется возможным из за отсутствия рядом такой услуги но вам срочно нужно проехать не малое количество километров так чтобы в конце не выкинуть свои колеса на помойку

    Есть один очень простой способ выставить схождение как у вас было до ремонта не имея при этом никаких специальный инструментов оборудования.

    Для этого нам нужно лишь запомнить положения руля при движении прямолинейно (то-есть либо мы помним то как он у нас стоял до ремонта или в идеале до ремонта выезжаем и смотрим точное положения руля при движении прямо)

    Можно даже поставить метку между рулем и кожухом чтобы более точно видеть положения руля до нашего ремонта подвески).

    И потом делаем замену деталей, если мы меняем детали подвески только с одной стороны то тут все совсем просто, после замены выезжаем на тест-драйв и смотрим как изменилось положение руля от той нашей метки если метка на руле совпадает то значит мы попали Точно в яблочко и можно ехать спокойно дальше, если метка не совпадает то регулируем схождение до тех пор пока эта метка не совпадет , процесс регулировки можно делать прямо на месте , просто повернуть руль до упору и у нас появится доступ к рулевому механизму из под колеса. Если нам нужно сделать две стороны то тут нужно просто после того как сделали одну сторону вторую не трогать до тех пор пока не выставим схождение на первой стороне в первоначальное положение и как только мы выставили схождение на первой стороне, поймали по положению руля нашу метку на руле, приступаем менять детали подвески другой стороны с последующей проверкой схождения по положения руля.

    Почему я где пишу про регулировку Развала а именно только Схождения , потому что Развал сильно не влияет на ускоренный износ шины и вы точно проедете даже 2-3тыс км не навредив этим резине, ну или Именно угол Развала можно выставить на глаз или по простому отвесу .Но в любом случая это лишь временная мера и в экстренных ситуациях, Дальше все равно нужно будет проверить в СТО регулировку углов установки колес.

    Все способы с высчитыванием количества витков резьбы , замеры линейкой не имеют никакого смысла в большинстве случаев. И более точно будет вернуть как было до ремонта, это сделать ориентир положение руля и от него отталкиваться.

    Три строителя уверенности, которых вам не хватает, если вы рухнете под действием стресса

    Часть первая из серии из четырех частей.

    Уверенные люди знают, что ключ к уверенности в себе лежит в их способности справляться со стрессом эффективным и надежным способом.

    Но, конечно, нелегко перейти от беспокойного мышления к чувству спокойствия и уверенности. Сколько раз вы чувствовали себя спокойными только для того, чтобы просыпаться с ощущением стресса и безнадежности на следующий день или даже в следующую минуту? Это расстраивает и деморализует.Вы даже можете верить, что спокойное состояние — это просто удача или притворство, а человек, находящийся в стрессе, — это вы и есть вы.

    Эта поездка на американских горках, которая поднимается и ныряет между мотивацией и поражением, создает внутренний образец незащищенности. Как можно доверять себе, если вы взволнованы и готовы отправиться во вторник, а в среду полностью застряли? И этот цикл стресса требует многих реальных затрат.

    Вы можете узнать себя в этих общих жалобах:

    • Единственный способ снять стресс — это уйти из реальной жизни.Итак, я трачу время на то, что кажется «расслабляющим», например, серфинг в сети или игры на моем телефоне. Это стоит мне драгоценного времени, которое я могу проводить с детьми, выполнять свою работу, заниматься хобби или проводить время с друзьями.
    • Я не пользуюсь открывающимися мне возможностями, потому что боюсь, что не смогу справиться со стрессом. Это заставляет меня оставаться на неудовлетворительной, но «безопасной» работе и ненавидеть свою повседневную рутину.
    • Я отталкиваю людей, потому что они забирают так много энергии.Даже когда я подумываю о том, чтобы предпринять какие-то усилия, я беспокоюсь, что они увидят, что я немного запуталась, и все равно откажутся от меня. Я жажду общения, но мне лучше быть одному.
    • Каждый день я тянусь за «вещами», которые меня успокаивают, такими как еда, алкоголь и наркотики. Пока они работают, но потом мне становится хуже. Стыд, который я чувствую, когда на следующее утро смотрю в зеркало, ужасен и оставляет меня еще более разочарованным.
    • Я старею. Время летит так быстро, и я терпеть не могу, что все еще борюсь и не живу своей жизнью.Я глубоко боюсь, что умру неудовлетворенным.

    Итак, как сохранить чувство уверенности и спокойствия даже в условиях стресса? Если подняться над страхом кажется непреодолимым и невозможным, я действительно понимаю. Но прямо сейчас я призываю вас сделать долгий медленный вдох и выдох и подумать, насколько лучше вы почувствуете себя, если сможете хоть немного доверять себе каждый день.

    Вы можете научиться доверять себе в жизни и быть настоящим «собой», не отвлекаясь от нездоровой жизни и не упуская возможности.

    Вполне возможно. Шаг за шагом и начните с основ.

    Два года назад я пошел на большой риск и записался на программу подготовки учителей йоги. Именно там я выучил фразу «Корень, чтобы восстать». Эта фраза описывает необходимость получить прочный фундамент перед переездом. Укоренение, чтобы подняться, очень важно. Вы должны сознательно уделять внимание частям тела, которые вас удерживают. Если ваши ступни, колени или руки не будут сбалансированы и заземлены, вы, скорее всего, опрокинетесь или напрягите другую часть своего тела.

    Укрепление, чтобы подняться, дает чувство силы и уверенности.

    Когда фундамент установлен, остальная часть тела выравнивается, образуя красивый каркас, который надежно удерживает тело в пространстве. Когда вы находите эту золотую середину, все тело ощущается как единое целое. Вы можете глубже погрузиться в позу, поиграть с ней и насладиться возможностями тела.

    А теперь представьте ребенка, строящего красивую башню на мягкой поверхности с мельчайшими кубиками на дне. Крушение! Слезы обязательно последуют! Как и дом, построенный на песке, даже самый тщательно спроектированный план довольно быстро рухнет без прочного фундамента.

    Запомните эти образы, когда вы начнете свой путь к уверенности в себе. Как человек, вы не можете игнорировать свой фундамент и рассчитывать на то, что будете чувствовать себя защищенным, последовательным и уверенным. Как и всему в природе, нам нужна внутренняя стабильность, чтобы двигаться вперед, справляться с изменениями и дотянуться до них, не разрушаясь. Мы должны прижиться, чтобы подняться.

    К сожалению, многие из нас игнорируют нашу основную природу, живут в припадках и начинают видеть, как наши мечты рушатся. Тогда мы не сможем доверять себе.

    Так как же создать прочный фундамент? Ты делаешь это каждый день.Я рассмотрю каждый более подробно в следующих трех блогах.

    Начните с рассмотрения ваших самых основных человеческих потребностей.

    Удовлетворите свои физические потребности.

    Я часто слышу, как люди говорят, что они позаботятся о себе, когда у них будет время. Работа, семья, социальные обязательства и почти все остальное — на первом месте. Эти измученные люди постоянно страдают. Они многого достигают, но чувствуют себя хронически неудовлетворенными, незащищенными и напряженными. Им не хватает основы заботы, чтобы поддерживать свой образ жизни.Хуже того, наше общество говорит им, что это нормально!

    Физические потребности первостепенны. Они являются кирпичиками, закладывающими основу для длительного снятия стресса и уверенности в себе. Уважайте их. Исследуй их. Поймите их.

    1. Сон — Без шуток. Взрослым нужно 7-9 часов. (Если вам интересно, обратитесь в Национальный фонд сна!)
    2. Правильное питание — настоящая здоровая пища и разнообразие (овощи не являются обязательными).
    3. Упражнение — Двигайте телом и дышите.
    4. Время на природе — выходите на улицу хотя бы 15 минут в день в сознании.

    Теперь, когда у вас есть кирпичи, вы готовы добавить раствор, который скрепит вас в трудные времена.

    Уважение и забота о своем уме и нервной системе.

    1. Узнайте, как вы реагируете на стресс и что является нормальным для всех человеческих тел.
    2. Настройте тонус брюшного блуждающего нерва с помощью простых приемов.
    3. Откройте для себя способы дать своей нервной системе благодарность и руководство.
    4. Создавайте свои собственные инструменты для использования в стрессовых ситуациях.

    Наряду с нервной системой ваше эмоциональное восприятие мира требует любящей заботы и внимания для поддержания вашего чувства спокойствия и единства.

    Продвигайте здоровые, интегрированные эмоции.
    1. Помните, что ваши эмоции — это не все вы, и научитесь им помогать.
    2. Познайте и проявите сострадание к частям всего себя, даже к тем частям, которые беспокоят.
    3. Научитесь любить себя через ошибки.
    4. Сделайте практику, чтобы усилить самоощущение.

    В следующих трех статьях мы более подробно рассмотрим, как использовать свое тело, разум и эмоции для создания уверенности. Вы можете отпустить то, что вас сдерживает, и поверить в то, кем вы были рождены: счастливым человеком, чьи мечты находятся в пределах вашей досягаемости. Чтобы получить дополнительную помощь прямо сейчас, возьмите мою книгу «Успокойте свои заботы: откройте свой секретный код для длительного снятия стресса и уверенности в себе».

    Атака коллапса работы и жизни Расплавление! И как с этим обращаться

    У женщин, с которыми я работаю, есть образ мышления.

    Все мы знаем о гремлинах сравнения (она купила дом, я все еще снимаю, вау, эта женщина владеет собственной компанией, а ей всего 22 года? О, черт возьми, как насчет всех этих младенцев — или внучатых — на фейсбуке?) Иногда, когда Я вижу, как женщины борются с пропастью между тем, где они находятся, и тем, кем они хотят быть, они делают то, что я назвал кризисом между работой и личной жизнью.

    Да, это красочная фраза, но попробуйте, произнесите ее, если вам кажется, что она соответствует тому, что она описывает.

    Крах атаки коллапса между работой и личной жизнью — это когда все критерии выходят одновременно — и они начинают превращать вашу самооценку в небытие. Это когда тот факт, что вы еще не внесли первоначальный взнос за дом, или написали газету, или не родили первого ребенка, или сохранили правильный процент для выхода на пенсию, или пробежали свой первый марафон, или были признаны в своей отрасли. , или получили это большое повышение, или купили дом для отдыха, или купили подходящую Tupperware, или выплатили ваши ссуды на обучение ВСЕ сливаются в один и тот же момент в ужасном облаке ОТКАЗА ОТКАЗ !!!!!!!!!

    Проблема краха атаки коллапса между работой и личной жизнью в том, что она невероятно деморализует.Он фокусируется на времени, которое вы потеряли, а не на том, что у вас впереди. Джулия Чайлд даже не увлекалась кулинарией, пока ей не исполнилось 40 лет. Слишком поздно — это чье-то определение, и только вам решать, стоит ли покупать его. И когда вы слишком поздно сосредотачиваетесь на чем-то, вы также сворачиваете кучу вещей, которые могут не иметь ничего общего друг с другом, в гигантский горшок стыда. Люди, которые медленно выбрались из долгов, или люди, написавшие романы по странице за раз, знают, что медленная и неуклонная приверженность со временем превращается в реальное движение к большим целям.

    Вторая проблема краха атаки коллапса между работой и личной жизнью заключается в том, что она может не отражать ваших значений . Может быть, вы на самом деле не хотите иметь детей, вам просто нужна любящая и преданная семья и множество друзей. Может быть, вы не хотите создавать компанию, вы просто хотите, чтобы в вашей работе было чувство независимости и чтобы у вас были коллеги, которых вы уважаете и от которых чувствуете прилив энергии. Может быть, вы действительно хотите этого, но тот факт, что атака краха между работой и личной жизнью часто использует критерии социальных ожиданий, означает, что, если вы не будете осторожны, это лишит вас возможности выбирать свои истинные желания.

    Так что перестань, верно? Не делай этого. Конец истории? Неа. Забавно, что я обнаружил в этом совпадении работы и личной жизни то, что, хотя это не помогает в одном направлении мышления (негативном), оно может принести удивительные плоды в другом направлении (позитивном). Я видел людей. работают над своей склонностью к перфекционизму в своей творческой жизни, находят новое чувство радости и присутствия в своей общественной жизни. Я видел, как люди, которые работали над уверенностью и принятием решений, чтобы лучше преуспеть в работе, рассказывали о более позитивных результатах переговоров со своими партнерами.В то время как мышление по принципу «все или ничего» о крахе атаки коллапса между работой и личной жизнью бесполезно, инвестиции в развитие ваших сильных сторон часто выходят за рамки и заполняют всю вашу жизнь, если вы позволите.

    Так что празднуйте, где вы находитесь, и не ждите с нетерпением. Не позволяйте другим контролировать свои критерии и инвестируйте в себя.

    En радость выходные —

    Фото: адаптировано из Винот Чандар

    Разрушение | healthdirect

    Обрушение имеет ряд причин.Обычно это происходит из-за того, что человек упал в обморок и быстро выздоравливает, но может быть и что-то более серьезное.

    Позвоните в скорую помощь по телефону Triple Zero (000):

    Что такое развал?

    Вы падаете безо всякой очевидной причины (например, вы не споткнулись или не упали). Коллапс может произойти, если вы потеряете сознание на несколько секунд, например, когда потеряете сознание. Вы можете упасть на землю и не реагировать на звуки или сотрясение.Ваш пульс может стать слабым, и вы даже можете перестать дышать.

    Человек падает в обморок, когда его мозг не получает достаточно кислорода. Когда вы находитесь на земле, сердцу легче перекачивать кислород в мозг.

    Вам всегда следует обращаться за медицинской помощью, если вы потеряли сознание — чем раньше, тем лучше. Это может быть признаком того, что что-то серьезно не так, и обморок — частая причина травм, особенно у пожилых людей.

    Что вызывает коллапс?

    Обморок возникает, когда частота сердечных сокращений снижается, а кровеносные сосуды расширяются.Это заставляет кровь скапливаться в ногах, а значит, меньше крови достигает мозга. Обморок также называют обмороком. Это может быть вызвано триггерами, в том числе жарой, долгим стоянием, кровью или шоком. Это также может произойти, когда вы быстро встаете, особенно если вы устали, обезвожены, у вас низкое кровяное давление или низкий уровень сахара в крови.

    Очень редко люди падают в обморок, не теряя сознания — их мышцы просто подкашиваются. Это может произойти из-за проблем с общей слабостью и хрупкостью, проблем с сердцем или мозгом, судорог или проблем, влияющих на внутреннее ухо.

    Другие, более серьезные причины коллапса включают:

    • инфаркт
    • ход
    • изъятие
    • тяжелая болезнь
    • травма или несчастный случай, особенно если был нанесен удар в грудь или голову
    • передозировка препаратом
    • отравление алкоголем

    Лечение коллапса

    Если кто-то рухнет, выполните следующие действия. Вы можете вспомнить их, подумав «Докторская ABCD» (от DRS ABCD).

    ПЛАН ДЕЙСТВИЙ DRSABCD
    Письмо Представляя Что делать
    D Опасность Убедитесь, что пациент и все находящиеся поблизости находятся в безопасности. Не подвергайте себя и других риску. Устраните опасность или пациента.
    R Ответ Ищите ответ от пациента — громко спросите его имя, сожмите его за плечо.
    S Обратиться за помощью Если нет ответа, позвоните по тройному нулю (000) или попросите позвонить другого человека. Не оставляйте пациента.
    А Воздушный путь Проверьте их рот и чистоту горла. Если есть инородный материал, перекатите пациента на бок и прочистите дыхательные пути. Если инородный материал отсутствует, оставьте их в том положении, в котором вы их нашли, осторожно наклоните их голову назад и поднимите подбородок, чтобы очистить дыхательные пути.
    B Дыхание Убедитесь, что человек дышит ненормально или совсем не дышит через 10 секунд. Если они дышат нормально, переведите их в положение восстановления и оставайтесь с ними. Если они не дышат нормально, вызовите скорую помощь и начните СЛР.
    С кпр Начало СЛР: 30 сжатий грудной клетки с последующими 2 вдохами.Продолжайте СЛР до тех пор, пока пациент не начнет дышать или пока не прибудет помощь.
    D Дефибрилляция Как можно скорее прикрепите к пациенту автоматический внешний дефибриллятор (AED) и следуйте голосовым подсказкам. Не оставляйте пациента одного за дефибриллятором — пусть его принесет кто-нибудь другой.

    После обморока вам следует как можно скорее обратиться за медицинской помощью. Ваш врач или в больнице проведут анализы, включая уровень сахара в крови, анализы крови, сердечные тесты, анализ мочи, чтобы исключить инфекцию, и рентген, особенно если вы получили травму, когда упали в обморок.Возможно, вам понадобится внутривенное вливание, лекарства или кислород.

    Свернуть самопомощь

    Не садитесь за руль после того, как вы рухнули. Убедитесь, что с вами кто-то есть. Следуйте инструкциям врача по еде и питью и принимайте любые лекарства, которые он мог вам дать.

    Как предотвратить обрушение

    Если вы можете упасть в обморок, избегайте таких триггеров, как слишком быстрое вставание или обезвоживание. Когда вы меняете позу или встаете после того, как лежали или сидели, делайте это медленно и осторожно.

    Как защитить свое богатство и получить прибыль во время экономического коллапса | Автор Flag Theory

    Первоначально опубликовано на Flag Theory

    На достаточно длительной временной шкале выживаемость для всего падает до нуля. Невозможно предсказать, насколько все изменится по сравнению с существующим положением вещей, но здесь мы собрали список финансовых шагов, которые мы с вами можем предпринять, чтобы защитить свое богатство или даже прибыль во время краха фондового рынка или рынка облигаций. и экономический коллапс.Мы не будем рассказывать о таких вещах, как покупка продуктов питания или оружия — здесь мы говорим о финансовых возможностях.

    1. Оставайтесь практичными, спокойными, решительными и ориентированными на прибыль

    Любой финансовый крах будет иметь как победителей, так и проигравших. Мировая экономика настолько взаимосвязана, что кризис в одной стране часто выходит за ее границы и может иметь второй и третий уровни последствий для людей в других странах по всему миру. Однако не исключено, что некоторые страны пострадают в меньшей степени или даже выиграют от этого кризиса.

    Для людей важно подумать о том, где водить флаг на международном уровне, и диверсифицировать некоторые риски от единого, безответственного и неконтролируемого правительства. Вполне вероятно, что следующий экономический кризис будет подпитываться долгами, и те, кто сообразителен и предусмотрительно установили флаги на международном уровне до краха, получат большую выгоду.

    Теперь о конкретных способах защиты себя и даже получения прибыли во время экономического коллапса.

    2.Оформить вид на жительство за границей

    Переехать в новую страну теперь еще никогда не было так просто. Цены на авиабилеты сейчас очень низкие, а глобальная мобильность достигла беспрецедентного уровня, поскольку работа становится все более удаленной и неполной. Однако может потребоваться оформить новое место жительства за границей до того, как разразится кризис.

    Образно говоря, вам понадобится аварийный люк, из которого можно будет выбраться, и спасательная шлюпка, на которой можно будет спастись, когда ваш корабль затонет. Если вы уже оформили вид на жительство за границей, вам будет намного проще найти и уехать, когда наступят тяжелые времена.Если вы запустите процесс после того, как произошло что-то ужасное, тогда вы будете соревноваться с гораздо большей группой людей, которые одновременно выбегают из одного и того же аварийного люка. Как и во время гибели Титаника, спасательных шлюпок на всех не хватит.

    3. Получите второй паспорт

    Многие страны обычно предоставляют гражданство резидентам, которые прожили в пределах их границ в течение определенного периода времени. Эквадор, Панама, Уругвай и Парагвай входят в число нескольких стран, которые позволяют иностранцам становиться гражданами после короткого периода проживания.

    Мы тщательно изучили каждую страну мира и выяснили, сколько времени нужно, чтобы получить паспорт через местожительство здесь. Если у вас есть деньги, но нет возможности переехать, вы можете подать заявление и получить мгновенное гражданство через программы гражданства за инвестиции, доступные в нескольких избранных странах. Мальта, Гренада, Доминика, Вануату, Болгария, Сент-Китс и Невис и Антигуа входят в число стран, предлагающих такую ​​программу. У нас есть полный список доступных программ в Passports.IO.

    4. Откройте как можно больше оффшорных банковских счетов

    Если вы не можете переехать и получить вид на жительство в другой стране, или если у вас нет денег для получения гражданства за счет инвестиций, или если вы его не делаете У вас нет возможности получить еще один паспорт по законам jus sanguinis, самое меньшее, что вы можете сделать, — это открыть счет в иностранном банке. Часто, чтобы открыть его, не нужно выходить из дома, это можно сделать по переписке. Однако открыть счет в банке не так просто, как раньше.Фактически, в последнее время к нам приходило много клиентов, потому что их банковский счет в HSBC Гонконг или Ситибанк Гонконг был неожиданно закрыт, и им срочно понадобился новый счет.

    Но открытие счета в иностранном банке ни в коем случае не является невозможным, и наш веб-сайт BankAccounts.IO — это инструмент, который вы можете использовать, чтобы легко сравнить доступные варианты.

    5. Открыть кредит в более чем одной стране

    Для этого вам понадобится второй банковский счет и, вероятно, какой-либо вид документа, удостоверяющего личность, но если вы можете создать кредитную историю более чем в одной стране, это может помогать в таких вещах, как получение ссуд, покупка с маржой и другие различные стратегии игры в естественный арбитраж, доступный при перемещении активов через границы.

    Наличие доступного капитала делает вас более антихрупкими и дает возможность максимизировать стратегию во многих из этих советов. Это также открывает возможность для моего следующего пункта…

    6. Найдите ситуацию валютного арбитража, чтобы использовать ее

    Например, если вы чувствуете, что японская иена или доллар США переоценены, вы можете получить ссуду в любой стране и выплатить ее как ссуду.

    Если вы мобильны, вам доступно множество различных валютных эксплойтов.Часто страны вводят контроль за капиталом, когда они обеспокоены бегством капитала. В Аргентине доллар торгуется на черном рынке с премией по сравнению с официальным обменным курсом. Биткойн, который легко переводится, торгуется с еще более высокой премией, что подводит нас к следующему пункту …

    7. Покупайте цифровые активы / криптовалюту

    Если вы не можете открыть счет в иностранном банке или если у вас есть трудности с отправкой денег за границу из-за вашего местоположения, вместо этого вы можете открыть счет в биткойнах — мгновенно.Для этого вам не понадобится чье-либо разрешение — на самом деле, никто не может когда-либо помешать вам получать биткойны, независимо от того, находитесь ли вы в Северной Дакоте или Северной Корее (хотя я слышал, что Интернет не так хорош в Северной Корее. , так что если вы там, вероятно, вы не читаете эту статью).

    Помимо биткойнов, есть множество других криптовалют, которые также стоит изучить. DASH (цифровые деньги) — это то, в чем мы особенно оптимистичны. Вы можете сравнивать криптовалюты, биржи и кошельки с помощью нашего бесплатного инструмента: Cryptochi.com.

    8. Держать денежные средства
    В настоящее время мы входим в беспрецедентную рыночную ситуацию, когда государственные облигации и банковские депозиты приносят отрицательный процент. Это означает, что вы фактически потеряете деньги, инвестируя в государственные облигации или храня деньги в банке. Правительства, ожидая, что это может заставить людей копить деньги, развязали войну с наличными деньгами.

    Сейчас неспокойные времена, и мы не знаем наверняка, каков будет результат, но на данный момент деньги — это король, и если вы можете удержать значительную сумму долларов США или другой валюты, вы вы можете торговать этими деньгами с премией — или, по крайней мере, не иметь возможности легко конфисковать их банком или правительством, поскольку наличные деньги в значительной степени анонимны.

    Но хотя удержание наличных может быть частью более крупного финансового плана, вы также должны иметь хотя бы немного золота и серебра.

    9. Покупайте физические драгоценные металлы

    Золото и серебро — универсальное средство сбережения, и они обычно работают намного лучше, чем акции во времена экономической нестабильности. В случае полного краха человечество возможных вернется к ресурсной экономике, чтобы покупать, продавать и торговать. Если вы держитесь за золото, вы «попали в золотую жилу».

    Рекомендуется владеть физическим золотом , а не бумажным золотом, которое является ETF (биржевым фондом) или электронным представлением золота. Поскольку вы покупаете золото для хранения и защиты своего богатства в случае экономического коллапса, вы должны получить физический актив , который нельзя отнять у вас, кроме как силой.

    Рынок золота подвергается некоторым манипуляциям, но он относительно ликвиден, взаимозаменяем и делим. Золото обладает всеми основными атрибутами денег, и за тысячи лет до этого было деньгами.Если человеческое общество как-то регрессирует, вам захочется побольше всего этого.

    10. Инвестируйте в компанию, которая играет обратную сторону в случае системного коллапса

    Некоторые компании и бизнес-модели хорошо себя чувствуют в условиях экономического коллапса или спада. Такие компании сильно различаются, и мы не можем быть уверены, что точно будет степень ущерба. Однако я думаю, что очевидно, что сельскохозяйственные угодья, вода, основные материалы, полезные ископаемые и материалы хорошо справляются с экономическим спадом. Людям по-прежнему нужно есть, просто они вряд ли пойдут в модный ресторан.

    11. Сосредоточьтесь на стимулах при инвестировании / открытии компании

    Отрасли, которые процветают во время экономического спада, могут оказаться не такими, как вы ожидаете. Есть свидетельства, подтверждающие, что самое лучшее время для создания компании — это период спада экономики. Например, Airbnb и Uber были созданы после экономического кризиса, что, вероятно, послужило стимулом для людей сдавать в аренду свои свободные комнаты или водить машину по выходным, чтобы заработать дополнительные деньги. Эти миллиардные компании были созданы всего за несколько лет, и обе были созданы в самые тяжелые времена.

    12. Открывайте короткую позицию на фьючерсе и устанавливайте стоп-лосс, если вы чувствуете, что определенный товар или актив будет хуже работать на фьючерсном рынке

    Это интересно, поскольку некоторые рынки недавно ввели «ценовой диапазон», делая это невозможным или более трудным.

    Подробнее: Ценовой диапазон с рыночными лимитными ордерами; Ценовой диапазон со стоп-ордером; «Произошло что-то тревожное» — у трейдера фьючерсами есть несколько слов для предупреждения

    13. Покупка земли за границей

    Физическое золото иногда называют «непродуктивным активом».«Земли, однако, нет, так как вы можете купить пахотную землю за границей и создать на ней продуктивное хозяйство. Это, пожалуй, лучший страховой полис против угроз глобальной цепочке поставок продуктов питания, и в качестве бонуса, если что-то случится, это земля, на которую вы можете мигрировать.

    14. Посмотрите на Ethereum

    Мировая финансовая система в целом имеет серьезные проблемы. Многие банки по всему миру испытывают крайние трудности при выполнении обычных операций. Банки в Гонконге отказываются от клиентов, банки в Карибском бассейне не могут найти банки-корреспонденты для работы, а финтех-компании разделяют услуги и привлекают клиентов по вертикали клиентов, что раньше было дополнительной или даже основной банковской услугой.

    Ethereum — это децентрализованная платформа для создания финансовых приложений, которые автоматически выполняются путем оплаты «эфиром», собственной валютой приложения. Начав с краудфандинга в размере 19 миллионов долларов, валюта была оценена в более чем 1 миллиард долларов общей рыночной капитализации, и на сегодняшний день она торгуется на половину этой суммы.

    Если бы существовала финансовая система, достаточно эффективная, чтобы заменить текущую, она была бы такой, которая могла бы заменить посредников, действовать как валюта и точно представлять активы — и, вероятно, она была бы децентрализованной и анонимной.Возможно, это всего лишь предположение, но вполне возможно, что Ethereum в будущем сможет заменить нынешнюю финансовую систему. По крайней мере, у него есть необходимые нематериальные активы и программные возможности. Сейчас стоит держать немного эфира, хотя я думаю, что в настоящее время цена немного завышена и переоценена. Но мы говорим о будущем и о том, как в будущем заработать деньги на спаде. Это финансовые инструменты, на которые хедж-фонды, профессиональные инвесторы и пенсионные фонды не могут вложить деньги прямо сейчас.Это ниша в нише, о которой сейчас мало кто знает. Теперь — время войти.

    Есть еще один способ сыграть на Ethereum, помимо хранения собственной валюты. Вы также можете создавать DAPP (децентрализованные приложения), которые были бы скорее активным бизнесом, чем пассивными инвестициями. По сути, код DAPP является общедоступным, и люди могут использовать опубликованный вами «умный контракт» для автоматического запуска цепочки событий без какого-либо посредника или централизованного доверенного органа.Таким образом, DAPP создаются, чтобы заменить такие вещи, как букмекерские конторы, условное депонирование, банкиров и все виды финансовых услуг. Существует множество различных DAPP, список которых можно найти здесь. Что касается типа приложения, вам решать!

    15. Перемещать деньги / себя на развивающийся рынок?

    Этот шаг является противоположным, потому что развивающиеся рынки обычно отстают, когда наблюдается потеря общего доверия к глобальным рынкам. Но переход на развивающийся рынок может принести несколько выгод во время экономического спада.Во-первых, с личной точки зрения, жить в развивающейся экономике может быть намного дешевле. Во-вторых, если кризис оказался долговым кризисом, а страна, в которой вы проживаете, не накопила много долгов — вы можете начать в стране с «свежим листом» — и, как говорится, «прилив поднимает все. лодки ». Наконец, если у вас есть несколько вариантов в нескольких юрисдикциях — тогда вы имеете право (а не обязанность) решать, где продолжить свою жизнь.

    16.Иметь хотя бы один оффшорный брокерский счет, чтобы быстро перемещаться по сделкам

    Наличие банковского счета позволяет вам быстро перемещать деньги между странами от вашего имени, но оффшорный брокерский счет позволяет вам выполнять некоторые другие тактики, перечисленные в этой статье .

    Кроме того, ставка налога в зависимости от того, где находится ваш брокерский счет и на каких рынках вы торгуете, может быть совершенно разной.

    17. Покупайте стоимость, но не пытайтесь рассчитать время для рынка

    Определить время для рынка — это то, что практически невозможно.Люди часто используют термин «поймать падающий нож», чтобы обозначить время, когда покупать акции. Однако, если акция недооценена, то сейчас хорошее время для покупки. Как узнать, недооценена ли акция? Необходимо учитывать множество факторов, но один из самых простых способов — это посмотреть на акции, которые оцениваются ниже балансовой стоимости.

    Наставник Уоррена Баффета, Бенджамин Грэм, является типичным инвестором в стоимость, и он предлагает покупать акции, когда они недооценены на основании определенных критериев и простых тестов.Вот некоторые из его наиболее популярных методик:

    a. Проверьте коэффициент текущей ликвидности (текущие активы, разделенные на текущие обязательства), чтобы найти компании с коэффициентом выше 1,50. У таких компаний есть денежные средства и другие оборотные активы, и они с большей вероятностью перенесут спад в экономике.

    г. Инвестируйте в компании с соотношением цены к прибыли (P / E) не более 9,0 на акцию. Компании с низким коэффициентом P / E обычно не являются быстрорастущими компаниями, но имеют прочную фундаментальную базу и реальную (а не прогнозируемую) выручку.

    г. Поиск компаний с отношением цены к балансовой стоимости (P / BV) менее 1,20. Коэффициенты P / BV рассчитываются путем деления текущей цены на самую последнюю балансовую стоимость акции компании. Балансовая стоимость дает хорошее представление о базовой стоимости компании.

    Во времена финансового краха, когда люди забирают деньги с рынков, это может быть лучшим временем для инвестирования. Лучше покупать по низу, но что, если вы хотите получить прибыль от фактического обвала, а не просто размещать инвестиции, которые, надеюсь, вырастут, когда рынки снова поднимутся…

    18.Инвестируйте в LEAPS

    Долгосрочные упреждающие путы с истечением срока действия (LEAPS) — в основном длинные путы — являются одним из способов заработать деньги на обратной стороне определенного капитала. Путы — это опционы (но не обязательства) на продажу определенного актива по определенной цене когда-нибудь в будущем. Это означает, что если актив падает в цене — вы можете купить его по рыночной цене, а затем исполнить опцион пут (зарабатывая деньги в процессе, так как вы по очевидным причинам использовали бы опцион пут, только если бы вы были в деньгах (ITM)).

    Если вы не уверены в сроках, вы можете купить долг с истечением срока, например, это может произойти в любое время в течение следующих шести месяцев. Это дает вам больше времени, чтобы достичь установленной цены и выполнить контракт, когда вы в деньгах. Если вам, как розничному инвестору, нужен брокерский счет, я рекомендую Charles Schwab, который имеет очень надежную брокерскую платформу, которую также можно объединить с компанией Wyoming LLC по относительно минимальной цене.

    19. Установите флажок цифровой безопасности

    Если у вас мало денег, самый дешевый флаг, который вы можете установить за границей, — это флаг цифровых активов, чтобы защитить себя в Интернете.Вы можете относительно легко настроить VPN или зашифрованную учетную запись электронной почты. Мы составили список всех основных VPN-сервисов на Flag6.IO, где вы можете просматривать цены и компоненты конфиденциальности для виртуальных частных сетей.

    Виртуальные частные сети — это серверы в разных странах, которые по существу перенаправляют ваш интернет-трафик, создавая впечатление, что вы подключаетесь из другой страны. По сути, вы ставите флаг своего компьютера и выходите в Интернет из другой страны. Для жителей Китая и других стран, где доступ к Интернету контролируется государством, это важный инструмент, позволяющий получить доступ ко всему спектру онлайн-сервисов.

    Ищите ранние предупреждающие знаки и двигайтесь быстро. Япония, например, могла бы стать канарейкой в ​​угольной шахте из-за обвала рынков облигаций и суверенного долга. Скорее всего, в мировой экономике возникнет эффект домино, который вызовет следующий экономический спад. Опять же, вопрос не в том, если, а в том, когда это произойдет. Рынки по самой своей природе цикличны, но точно определить время практически невозможно. Лучше быть предупрежденным и подготовленным, чем быть «схваченным со спущенными штанами».

    Если вы хотите пройти ускоренный курс по теории флага (бесплатно), а также индивидуальную консультацию (опять же бесплатно), нажмите здесь.

    Я выгорел из-за коллапса — и я уверен, что ты тоже | by umair haque

    Примерно на День Благодарения я заметил, что все, что я хотел делать, это спать. И это была не оставшаяся индейка. Мой разум превратился в синяк багряного рубца. Просто подумать было — тревожно — болезненно. Мои кости были такими же усталыми, как пыль. И эта мелкая пыль, казалось, покрывала все, оставляя мой мир мутным, туманным, туманным, замедленным, нечетким.Пыль пела сладкие колыбельные дремоты.

    Просто спи, он бы бормотал, пожалуйста, дай себе отдохнуть, разве это не сладко. Итак, одна часть меня умоляла другую спать, дать отдых, снова и снова. Другая часть, в равной степени раздраженная и встревоженная таким потаканием своим слабостям, такой ленью, строго ответила: вы сегодня достаточно выспались! И приказал мне строго вскочить, написать, поработать, встретиться, обсудить, поговорить, пойти, сделать — вроде все нормально, нормально, неплохо.

    (Одна из странных особенностей солнечного света, способного убить вас, заключается в том, что вы довольно хорошо знаете себя.Вы прислушиваетесь к своим внутренним знакам и сигналам, движениям и пульсации странного и непознаваемого объекта, называемого телом, его рек и океанов, его ударов и бормотания. И все же я не мог понять, почему я так устал. Такой сонный. Так совершенно измотан. Вялый, истощенный, готовый, как будто все реки и океаны превратились в пустыни и иссушенную землю.)

    Примерно через неделю я превратился в ходячего зомби. Я ворочался по ночам, затем вскакивал с кровати, стоня от разочарования, и шагал из гостиной в спальню, в ванную и обратно.Подожди, я не устал? Так почему же сон ускользал от меня? Потом я весь день ходил во сне. Я писал во сне свои ежедневные сочинения (простите меня за все недавние опечатки, теперь вы знаете, почему). Просыпался и — хватай! — мой разум онемел бы. Он просто отключился бы. Казалось, каждая клетка, чувство, ощущение в моем теле желали погрузиться в спячку в темноте белой зимы.

    Мне потребовалась неделя, чтобы понять это. У меня нет особенно напряженной жизни. Или я? Я просыпаюсь, хожу пить кофе, пишу, выполняю свои небольшие консультационные проекты, тренирую несколько человек тут и там.Это довольно сдержанно. Сказать по правде, я больше не могу. Есть причина, по которой ни у одного из вампиров из сборников рассказов никогда не было девяти-пяти рабочих мест. И все же никто, кто не может спать, не может думать, постоянно чувствует себя настолько необъяснимо усталым, не может сказать вам, что он не чувствует какого-то острого системного стресса. Так что же, черт возьми, меня напрягало?

    Итак, я признался своим друзьям Такеру, Елене и Джеймсу. Как ни странно, все они чувствовали себя более или менее одинаково, неохотно признались они, когда я немного надавил на них.Бессонница — но беспокойная. Измученный, но бодрствующий. Лунатизм в течение дня. Изношенные, истощенные, разбитые. Умы онемели. Усталость и ошеломленность — все одновременно. Что, черт возьми, со всеми нами было не так? Было ли что-то в питьевой воде в Лондоне, Нью-Йорке, Париже и Сан-Франциско? И тут меня осенило.

    Я выгорел при обрушении. И они были такими же. Наша жизнь может не быть особенно напряженной в каком-то узком личном смысле — но они будут глубоко, серьезно обеспокоены тем, что вы могли бы назвать психосоциальной.Пережить эпоху перелома и упадка — если не откровенного сокрушительного коллапса: это утомительное, душераздирающее занятие.

    Я выгорел из-за коллапса — и держу пари, что вы тоже. Нелегко жить в такое время. Он высасывает из вас жизнь, истощает вас, меняет вас. Просто быть там. Просто наблюдаю, как все идет вниз. Просто собираюсь драться через другой день. Это правда. Поаплодируйте себе. Ты заслуживаешь это. Поплачьте немного о себе. Ты тоже этого заслуживаешь.Вы прошли испытание — трудным, глубоким и болезненным. Но давайте подумаем, что на самом деле означают все эти эмоции.

    Я не собираюсь давать вам обычную болтовню. Вы знаете: отойди от интернета и займись самообслуживанием. Я думаю, что все это идет немного глубже, чем это. Я просто расскажу вам о том, что я заметил в себе, и вы сами сможете судить, применимо ли это и к вам. Будьте честны — никто не слушает, кроме вас. (И позвольте мне сказать решительно, что это не просьба о жалости, хотя всегда приятно знать, что вы обо мне заботитесь.Это всего лишь небольшое размышление о психологической цене жизни в эпоху коллапса, которым я поделюсь с вами.)

    Первое, что я заметил, когда я посмотрел на себя, было то, что почти в тот момент, когда я проснулся, мой разум отключился. Щелчок! Было такое ощущение, что оно само по себе решило работать на четверти скорости. Я боролся за слова, за принятие решений и так далее. Любой хороший психолог, вероятно, заметил бы, что это была своего рода защитная мера — защитный механизм, включенный в полную силу.Технически, сразу несколько: отрицание, разделение, возможно, регресс, может быть, даже небольшая диссокация. Но откуда? Такая внезапная, интенсивная защитная поза говорит нам о том, что ум находится под сильным давлением, напряжением, конфликтом. Он предпочитает блаженство невежества тревогам ужасной реальности. Щелчок! Неисправность.

    Что касается нас с вами, я думаю, что причину этого напряжения, этого давления, этого конфликта довольно легко понять. Кто хочет проснуться и прочитать новости? Кто хочет больше вдаваться в мрачные заголовки? Мы небрежно говорим, что они полны плохих новостей.Но правду немного сложнее вынести. Постоянно читать бесконечный перечень таких вещей, как разрушение вашего общества, таяние планеты, капиталисты, разорившие вас, и восстание фашистов — это психологически губительно.

    Людям не нужно купаться в теплой ванне хороших новостей — это тоже разрушительно. Но когда сама реальность превратилась в нечто вроде гротескной, причудливой антиутопии — тогда простой контакт с ней вызывает глубокий психологический стресс.

    Насколько напряженно? Как и я, в течение 2018 года у многих моих друзей начались проблемы со сном.Не только проблемы низшей лиги, но и проблемы, связанные с тем, чтобы не спать много ночей в неделю. Для меня все это вдвойне иронично, потому что я все равно не сплю всю ночь, потому что солнце может растопить мою кровь. Итак, я был весь день … не спал всю ночь. Не спать до апокалипсиса. Думаю, это должно было прийти в голову всем нам раньше. Если бы мы поговорили об этом, заметили, мы бы вскоре обнаружили следующее, что сделал бы хороший психолог: мы впадаем в сверхбдительность и гипервозбуждение. Еще один признак тяжелого психологического расстройства — на этот раз, граничащего с травмой.

    Еще одна ирония в том, что я много раз писал в 2018 году, что думал, что эта эпоха оставит многих людей с низкоуровневым посттравматическим стрессовым расстройством. Как же абсурдно и смешно тогда, что я не видел этого ни моих друзей, ни себя, когда это было прямо передо мной. Вы действительно можете спросить, посттравматическое стрессовое расстройство? Ну давай же! Но это именно то, что, я думаю, хороший психолог мог бы и должен сказать о многих из нас сегодня — возможно, не о том, что у нас «посттравматический стресс», но, безусловно, о том, что мы были травмированы. Быть травмированным — значит подвергнуться смерти, насилию, почувствовать угрозу собственным несуществованием или отсутствием любимого человека.И хороший психолог знал бы, что все это не должно быть «прямым». Вы не должны быть тем, кого ударил обидчик, чтобы получить травму от жестокого обращения. Вам просто нужно находиться в непосредственной близости от такой вещи, чтобы опыт волновал вас и поразил вас.

    Но разве не так ощущается этот век? Близость к, если не прямому опыту, безжалостному, ужасному, ненужному насилию после жестокого обращения? Злоупотребление силой. Злоупотребление обществом. Злоупотребление демократией. Технологии. Злоупотребление планетой.Насилие над уязвимыми. Безразличие к жизни и правде и порядочности. Капитализм, жадность, разруха. Пожар, голод, наводнение. Растущая бедность среди стремительно растущих богатств.

    Разве все это не заставит здравомыслящего человека гореть от ярости, биться от беспокойства, вздрагивать от страха, мерзнуть от паники? Мне это нравится, и я думаю, что вы единственный человек, которого вы обманываете, — это вы сами, если притворяетесь, что это не так, на каком-то уровне тоже. Это, друзья мои, травмированное время, поколение, среда, общество, мир.

    Представьте, как горит ваш дом. Представьте, что вы попали в автомобильную аварию. Представьте себе, как перед вами происходит нашествие на шоссе. Каждый день. Снова и снова. Возможно, нас там не было физически, но это как раз то, где мы находимся психологически. Мы вынуждены смотреть, как сгорает или сгорает наш дом каждый день. Дом демократии, планета, будущее, общество, процветание.

    Что еще хуже, это вызывает привыкание — и он всегда включен, как странная, ужасная впечатляющая машина разрушения.Это на расстоянии одного клика. Просто нажмите Twitter, Facebook, что угодно, и бах! В этой эпохе есть выбор катастроф, которые автоповторяются каждое мгновение дня или ночи. Вы действительно не можете избежать этого — если вы не решите оставить современный мир и стать отшельником. И эта машина не всегда работает. Иногда лучше смотреть, чем не смотреть, потому что хотя бы свидетельствовать — это ответственный и зрелый поступок. И поэтому мы наблюдаем, как наш дом сгорает дотла этой гигантской машиной разрушения, одержимо-компульсивно — никогда полностью не осознавая, что цена — это тревога, страх, паника, бессилие, безнадежность.Короче травма.

    Вероятно, поэтому мы меньше занимаемся сексом, почему мы так подавлены, почему мы такие несчастные, почему мы все больше и больше совершаем самоубийства. Мы получили травму — «сгорели из-за коллапса» — и мы этого не совсем понимаем. Но так заканчивается только травмированный мир, общество, время, поколение, место. Чувствует себя таким бессильным, безнадежным, отчаявшимся, виноватым, пристыженным, плохим. Вы можете сказать мне, что не чувствуете этих вещей, а может, и вы сами этого не чувствуете. Но что еще он говорит, когда берется за пульс общества сегодня — и то, чем он бьет, — это отчаяние, ярость и печаль?

    Очевидно, что в наши дни люди беспокоятся — что будет, если я заболею раком? Придется ли мне отключиться, чтобы детям не приходилось оплачивать медицинские счета? Но это травмирует.Это не то, о чем следует беспокоиться в отдаленно нормальном или приличном времени, обществе или месте. И все же это только начало.

    Я пришел к выводу, что мы живем в эпоху травм. Многие из нас мгновенно получают травму с момента пробуждения. Сегодня эту школу расстреляли. Видишь того бедного парня? Ему пришлось собирать средства на инсулин. Этих маленьких детей предали суду, а затем отправили в концлагерь. Планета тает. Богатые становятся еще богаче.Ваш доход не рос десятилетиями. Как ты собираешься выжить? Это просто повседневные мысли, которые можно спровоцировать, просто взглянув на новости, Twitter, Facebook и так далее. Но они также являются источником приступов паники, учащенного сердцебиения, глубокого недомогания, которое должно быть похоронено глубоко там, где его нельзя увидеть или почувствовать. Они травмы. Они — живая сущность постоянного воздействия смерти, небытия, насилия.

    Я выгорел из-за коллапса, держу пари, что вы тоже.

    Само собой разумеется: «Умайр, тебе нужно лучше заботиться о себе». Я всегда делаю. Я курю, пью, злюсь и плачу, когда вижу пожилые пары и стою прямо там на солнце, осмеливаясь убить меня, иногда даже не зная почему, удивляясь, как ребенок, тому странному, невероятному чуду, которое оно может. Мне нужно лучше заботиться о себе. Но не в этом дело. А кто нет?

    Нам нужно лучше заботиться обо всех нас. Нам необходимо лучше заботиться о раненых частях нас самих — индивидуально, как общества, как мир.При этом верно и обратное, как ни странно, а может быть, и красиво. Нам всем тоже нужно лучше заботиться друг о друге.

    Так что держитесь. Оставайтесь любящими, оставайтесь нежными, оставайтесь добрыми. Спи, отдыхай, дыши, ешь. Что ж. Забота начинается с основ. Прежде всего, оставайтесь верными. Это нормально признать. Это был ужасный, беспощадный, ужасный год. Для всех нас это была психологическая катастрофа. Вам не нужно держать это внутри. Иногда это лучший подарок, который вы можете сделать, чтобы разделить свое бремя.Так мы растем.

    Umair
    декабрь 2018

    Когда рухнет доллар США?

    Обвал доллара — это когда стоимость доллара США резко падает. В этом случае любой, кто владеет активами, выраженными в долларах, продаст их любой ценой. Это включает иностранные правительства, которым принадлежат казначейские обязательства США. Это также влияет на трейдеров валютных фьючерсов. И последнее, но не менее важное: это ударит по индивидуальным инвесторам.

    Когда произойдет крах, эти стороны потребуют активы, номинированные не в долларах.Обвал доллара означает, что все пытаются продать свои долларовые активы, и никто не хочет их покупать. Это снизит стоимость доллара почти до нуля. Это сделало бы гиперинфляцию похожей на день в парке.

    Два условия, которые могут привести к коллапсу

    Прежде чем доллар может рухнуть, должны быть выполнены два условия. В основе этого должна быть лежащая в основе слабость доллара США, и должна быть жизнеспособная альтернатива.Другими словами, должна быть причина, по которой люди бегут от доллара, и им должно быть куда-то идти. В противном случае доллар останется мировой валютой. Большинство международных контрактов требуют оплаты в долларах, что также повышает стабильность.

    Основная слабость

    Доллар не демонстрирует основной слабости. С января 2008 по 2020 год доллар укрепился на 30%, с 89,2 до 115. Доллар вырос до 126.4 23 марта 2020 года.

    Почему? Экономика США по-прежнему считается самой сильной в мире. Инвесторы верят, что правительство США поддержит их валюту. Сила доллара основана на его использовании в качестве мировой резервной валюты. Доллар стал резервной валютой в 1971 году, когда президент Ричард Никсон отказался от золотого стандарта.

    В качестве глобальной валюты доллар используется для половины всех трансграничных транзакций. Это требует, чтобы центральные банки держали доллар в своих резервах для оплаты этих транзакций.В результате 61% этих валютных резервов находится в долларах.

    Жизнеспособная альтернатива валюты

    Не существует приемлемой альтернативы валюты, которую мог бы купить каждый. Следующая по популярности валюта после доллара — евро. Но он составляет всего 21% резервов центрального банка.

    Китай и другие утверждают, что необходимо создать новую валюту и использовать ее в качестве мировой валюты. Китай хотел бы, чтобы это была его валюта, юань, что способствовало бы экономическому росту Китая.Китай не предпринял достаточных шагов для того, чтобы его валюта стала широко продаваться. Это всего 2% валютных резервов центрального банка.

    Маловероятно, что биткойн сможет заменить доллар в качестве новой мировой валюты.

    Стоимость Биткойна очень нестабильна, потому что нет центрального банка, который бы им управлял. Это также стало предпочтительной монетой для черной экономики, что делает ее уязвимой для вмешательства неизвестных сил.

    Экономическое событие, которое может вызвать коллапс

    Обвал не мог произойти без триггерного события, подрывающего доверие к доллару.

    В целом зарубежные страны владеют долгом США на сумму более 6 триллионов долларов. Двумя крупнейшими из них являются Китай и Япония. Если они сбросят свои запасы казначейских билетов, они могут вызвать панику, ведущую к краху. Китай владеет казначейскими обязательствами США почти на 1 триллион долларов. Китай привязывает юань к доллару. Это сохраняет цены на его экспорт в Соединенные Штаты относительно низкими.

    Япония, в свою очередь, владеет казначейскими облигациями на сумму более 1,2 триллиона долларов. Он также хочет удерживать иену на низком уровне, чтобы стимулировать экспорт в США.Япония выходит из 15-летнего дефляционного цикла. Землетрясение 2011 года и ядерная катастрофа не помогли.

    Действительно ли Китай или Япония сбросят свои доллары? Только если они увидят, что их активы слишком быстро падают в цене.

    Экономики Японии и Китая зависят от потребителей в США. Они знают, что если они продадут свои доллары, их действия еще больше снизят стоимость доллара. Таким образом, их продукция, по-прежнему оцениваемая в юанях и иенах, будет стоить в США относительно дороже.Пострадает их экономика. Прямо сейчас в их интересах сохранить свои долларовые резервы.

    Китай и Япония осознают свою уязвимость. Они продают больше в другие азиатские страны, которые постепенно становятся богаче. Но Соединенные Штаты по-прежнему остаются лучшим рынком в мире.

    © Баланс, 2018

    Когда рухнет доллар?

    Маловероятно, что доллар США вообще рухнет. Страны, которые в силах сделать это, например Китай, Япония и другие держатели иностранных долларов, не хотят, чтобы это произошло.Это не в их интересах. Зачем обанкротить своего лучшего клиента? Вместо этого доллар в конечном итоге возобновит постепенное снижение по мере того, как эти страны найдут другие рынки.

    Последствия краха доллара

    Внезапный обвал доллара вызовет глобальный экономический кризис. Инвесторы бросились бы к другим валютам, таким как евро, или другим активам, таким как золото и товары. Спрос на казначейские облигации резко упадет, а процентные ставки вырастут. Цены на импорт в США взлетят до небес, что вызовет инфляцию.

    Экспорт из США был бы очень дешевым. Это дало бы экономике кратковременный импульс. Но в долгосрочной перспективе инфляция, высокие процентные ставки и волатильность задушат возможный рост бизнеса. Безработица обострится, вернув Соединенные Штаты в рецессию или даже депрессию.

    Как защитить себя

    Защитите себя от обвала доллара, сначала защитив себя от постепенного падения доллара.

    Поддерживайте диверсификацию своих активов за счет иностранных паевых инвестиционных фондов, золота и других товаров.

    Обвал доллара вызовет глобальные экономические потрясения. Чтобы реагировать на такую ​​неопределенность, вы должны быть мобильными. Держите свои активы в ликвидности, чтобы вы могли перемещать их по мере необходимости. Убедитесь, что ваши профессиональные навыки можно передать другим людям. Обновите свой паспорт, если дела так долго пойдут плохо, что вам нужно срочно переехать в другую страну. Это всего лишь несколько способов защитить себя и пережить крах доллара.

    Контейнер разваливается и вы не теряете покой • Bestway International

    Обрушение контейнера на судне — явление не новое, а затраты на ведение бизнеса на океанском рынке.Проблемы с погодой, стихийные бедствия, груз, а не то, что он был сдан, потому что он неправильно проявлен, и другие проблемы могут случиться в считанные минуты во время рейса. Учтите, что эти корабли пересекают океаны сотни раз в течение жизненного цикла, и еще более удивительно, что мы не слышим об этих проблемах каждый день. Это опасная работа, опасная поездка и опасное положение для грузоотправителей, у которых нет страховки груза, необходимой для покрытия убытков, связанных с обрушением штабеля контейнеров.

    Крупнейший обвал контейнера, о котором недавно стало известно в новостях, произошел 30 ноября 2020 года примерно в 1600 морских милях к северо-западу от Гавайев из-за сильного шторма.ONE Apus пришлось отклониться от своего рейса и доставить в Кобе, Япония, где было установлено, что он потерял более 1900 контейнеров. Maesk Essen потерял 750 контейнеров во время шторма, и его пришлось перенаправить в Мексику, вместо того, чтобы заходить в Лос-Анджелес, как предполагалось. Совсем недавно MSC Aries направлялся на запад обратно в Китай и также потерял за бортом несколько контейнеров. Эти числа являются приблизительными для ящиков, ушедших в океан, и не соответствуют ящикам, которые рухнули на корабль и причинили непоправимый ущерб грузу, который не упал за борт.

    Является ли обрушение контейнера более распространенным явлением?

    Возможно. Как и в случае любого другого бедствия или аварии, существует ряд факторов, способствующих обрушению, включая человеческий фактор, нестабильность контейнеров, старые контейнеры в плохом состоянии, искаженный груз и постоянно увеличивающийся размер судов, перевозящих больше контейнеров, чем когда-либо. на веранде. Как и ожидалось, стоимость этих обрушений будет выше по мере роста цен, приведения в движение большего количества грузов, потому что корабли намного больше, а сложности штабелирования создают загадку других проблемных обрушений, которые остаются на борту.Невозможно потерять 1900 контейнеров на судне, вмещающем всего 1200 TEU. В настоящее время текущие потери исчисляются сотнями миллионов долларов.

    Кто оплачивает потерянные контейнеры?

    Адмиралтейские законы гласят, говоря простым языком, что капитан судна (читай: перевозчик) не несет ответственности за потерю или повреждение, а, скорее, все грузоотправители, заинтересованные в грузе на борту, разделяют убытки. Любой вид потери или повреждения создает состояние, называемое общей аварией .

    Что такое общая авария и почему это важно?

    Общая авария — это декларация судов во время чрезвычайных жертв или расходов в море, когда груз должен быть сброшен за борт для защиты судна или контейнеры потеряны во время шторма.

    1 2 3 4