25Апр

Как делают обвесы на авто: Самодельный обвес на авто своими руками 🦈 AvtoShark.com

Как сделать обвес своими руками из стекловолокна

Аэродинамический обвес способен в значительной степени улучшить облик вашей машины. Разные формы и дизайны обвесов способны придать транспорту: дерзкий, спортивный, стильный, скромный и даже смешной образ. Кроме того, качественная деталь способна в разы улучшить динамические характеристики: управляемость, стабильность работы и потребление топлива. Именно поэтому можно сказать, что работа проходит по комплексному тюнингу. Причем, если рассматривать конкретный тип, то обвес переднего бампера, как бы приземляет авто на больших скоростях, а обвес заднего – убирает воздушные завихрения, способные приподнять машину. Комплекты аэродинамических обвесов, представлены на рынке в большом разнообразии, но все они, как правило, имеют немалую цену. Существенно сэкономить на тюнинге можно лишь одним способом – сделать обвес самостоятельно.

Автомобиль с обвесом

Перед тем как сделать обвес своим руками, стоит определиться, для каких целей он вам необходим? Если для изменения внешнего тюнинга, то изделие должно быть без лишних отверстий и конструктивных изменений. Когда для ходовых характеристик, то изменение кузова и деформация остальных деталей неизбежна.

Обратите внимание: при небольшой скорости преимущества аэродинамического обвеса не видны, но от 100 км/час все проявляется. На высокой скорости от 140 км/час обвес начинает сказываться на управляемости. Из-за этого не стоит сбрасывать аэродинамику со счетов.

Виды материалов

Прежде чем приступить к созданию, стоит рассмотреть вопрос о том, из каких материалов делают обвесы?

Распространёнными выступают:

  1. АБС-пластик (ABS-пластик).
  2. Карбон.
  3. Полиуретаны (прорезиненный или вспененный).
  4. Стеклопластик.

Аэродинамический обвес из АБС-пластика

Этот материал являет собой устойчивую к ударам пластмассу, имеющую в составе сополимер акрилонитрил, бутадиен и стирол. Используется больше всего отечественными изготовителями обвесов. Применяется он как в создании автомобильных деталей, так и в бытовой технике.

Его плюсы:

  • умеренная стоимость;
  • устойчивость к механическим воздействиям;
  • гибкость, позволяет восстановить прежнюю форму при небольшом ударе;
  • держит долгое время лакокрасочное покрытие.

    Обвесы из ABS-пластика

Минусы АБС-пластика:

  • если в процессе создания нарушены технологии, то в эксплуатации деталь начнет легко поддаваться воздействию низких температур;
  • нужна подгонка элементов во время крепления.

Обвес из карбона

Карбон – композитный материал, состоящий из графитных нитей и эпоксидной смолы. Относится к разряду углепластиков. Из углепластика делают элементы тюнинга машины: распорки стоек, капоты, кузова, бамперы и элементы салона. На сегодняшний день карбон применяется не только в автомобильной отрасли, но и во многих других сферах.

Преимущества материала:

  • отменное качество;
  • легкость по сравнению со сталью;
  • незначительный вес при высокой ударопрочности;
  • неповторимый внешний вид.

Недостатки:

  • стоимость;
  • не может восстанавливать форму;
  • при несоблюдении процесса изготовления, поддается точечным ударам.

    Обвес из карбона

Обвес из полиуретана

Полиуретан – полимер, имеющий в составе своей цепи макромолекулы уретановой группы -NH-CO-O-.
Есть два типа:

  1. Прорезиненный полиуретан (ПП)Самый лучший по качеству материал. Он изготавливается с применением чугунных, не деформирующихся матриц под прессом. Его сопротивляемость к ударам удивляет. Содержание резины, делает данный вид наиболее гибким. Даже если механическое воздействие произошло несколько раз подряд в одно и то же место детали, она все равно примет свое изначальное состояние. Деталь из полиуретана может слететь с места, но останется неизменной по состоянию. Создать дефект на нем можно только путем резки. Лакокрасочное покрытие держится на прорезиненном полиуретане долгое время.
  2. Вспененный полиуретан (ВП)Чуть-чуть уступает по свойствам прорезиненному. Прямое воздействие никак не повлияет на состояние изделия. Минус, что со временем материал испортиться из-за изломов. Сам по себе полиуретан легкий, но края изделия утолщенные. За рубежом популярно изготовление материала из полиэфирных смол – это повышает сопротивляемость к заморозкам.Минус:Оба вида имеют высокую стоимость.

    Изготовление бампера из пены и пенопласта

Обвес из стеклопластика

Стеклопластик – это разновидность композиционных материалов. Состоит он из стекловолокна, пропитанного смолой. Материал нового поколения позволяет выполнять любые идеи. Стеклопластик позволяет изготовить обвес на авто своими руками любой сложной формы, и представляет собой лучшее решение во всех сферах деятельности. Благодаря своим качествам широко распространён в области тюнинга.

Плюсы:

  • доступная цена;
  • если на производстве были соблюдены все нюансы изготовления, то по качеству он не уступает АБС-пластику и полиуретану;
  • легкий;
  • простой в применении;
  • после удара может принимать изначальное положение.

Минусы:

  • токсичен;
  • бракованный материал может легко крошится, и ломаться на холоде;
  • требуется подгонка деталей перед монтажом.

    Матрица из стекловолокна для бампера

Инструкция

Рассмотрим, как изготовить обвес из стекловолокна своими руками. Работу можно разделить на несколько этапов:

  1. Начать нужно с рассмотрения внешнего вида изделия. Стоит произвести расчет параметров и определиться с формой. Для легкого восприятия следует изготовить макет или набросать эскиз по уже готовым продающимся вариантам. В интернете найдите интересные типажи обвесов и воплотите на основе их уникальную конструкцию.
  2. Далее опираясь на эскиз или образ в голове, приготовьте из стеклопластика части обвеса. Новичкам рекомендуется сначала вырезать прямоугольник, а потом придавать ему необходимую форму. Если вырезать детали небольшими кирпичиками, а потом их склеивать смолой, то во время крепления к авто они лягут ровнее.
  3. Переходим к самой трудной части работы – подготавливаем изгибы в области арки. Эта часть сложна, потому что находится вдоль кромки разделителя крыла. Стоит подойти ответственно к выполнению задачи, так как у перехода расширителя в клык заднего бампера могут возникнуть изъяны.
  4. Если обвес сконструировать неправильно, то появятся вмятины. Когда дефект уже случился, то исправить его можно при помощи шпатлевки для пластика. Заполните ей полость изделия.
  5. Помните, что между частями тюнинга следует оставить зазоры. Например, между бампером и крылом.
  6. После того как подготовка окончена переходим к нанесению грунтовки и ждем ее полного высыхания.
  7. Изготовление обвесов на авто своими руками предполагает и самостоятельную покраску конструкции, поэтому краску необходимо заранее подобрать в тон к кузову.
  8. Если краска подсохла, устанавливаем обвес на транспортное средство. Берем герметик и саморезы.
  9. Во время крепления, возможна, потребуется подгонка деталей.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Разновидности тюнинг обвесов и их предназначение

«Обвес» – части кузова автомобиля выполняющие три основные функции:
  1. Защита узлов, агрегатов и металлических частей кузова от легких повреждений.
  2. Декоративная функция.
  3. Улучшение аэродинамических свойств автомобиля.
  4.  

Обвес  бывает из:

  • Полиуретана,
  • АБС-пластика,
  • Металлический,
  • Композитный.
  • Подробно рассмотрим композитные семейства.

 

Композитные обвесы делятся на несколько разновидностей:

  1. ПЕРВЫЙ ВИД —

  2. Стеклопластиковые композитные обвесы:

  3. Стеклопластик самый распространённый материал в производстве обвесов и самый популярный. Относительно низкая стоимость, сравнительно высокие технические характеристики с точки зрения Топ-Тюнинг прочно закрепили данный вид обвесов в позиции лидера.
      

Огромное число тюнинг компаний во всем мире производили, производят и будут производить свои детали именно из стеклопластика.  

Lumma, Hamann, Lorinser, Tech Art, Gemballa, Mugen, Fabulos, APR, Buddy Club, HKS, Blitz, Top-Tuning, Bomex и другие мировые тюнинг бренды успешно используют в производстве своей продукции именно композитный стеклопластик.

Преимущества стеклопластиковых тюнинг обвесов на автомобили –

  • Низкая стоимость в сравнении с полиуретановыми аналогами.
  • Отличная ремонтопригодность.
  • Глубокие формы и сложный дизайн, недоступные для АБС или полиуретановых обвесов.
  • Устойчивость к перепадам температур.
  • Мобильность изготовления.
  • Именно поэтому тюнинг обвесы делают из стеклопластиковых композитов.
  •  

Недостатки стеклопластиковых обвесов:

  • Недостаточная сравнительная эластичность.
  • Как правило, обязательная подгонка на автомобиль до покраски.
  • Особые требования к покраске стеклопластиковых обвесов.
  • Человеческий фактор. Встречается невысокое качество по причине ручного метода производства. 
  •  

В итоге стеклопластиковые композитные обвесы делят рынок покупателей обвесов на две категории –

Первая – ярые противники композитов. Как правило люди не интересующиеся тюнингом или не желающие менять облик своего автомобиля и не требовательные к дизайну своих авто.

Выбор этой категории покупателей вероятнее всего падет на сторону обвесов в заводском исполнении, из АБС или полиуретана.  

Вторая – поклонники стеклопластиковых обвесов. Предпочитающие нестандартные варианты комплектации авто. Желающие выделится из однообразного потока таких же автомобилей в потоке. 

Понимающие, что сложности в подгонке или покраске таких обвесов компенсируются их итоговой стоимостью и готовые пройти этот путь.  

И те и другие по-своему правы – не будем их судить и пойдем дальше.

 

ВТОРОЙ ВИД —

Карбоновые композитные обвесы и тюнинг детали.
   

Добавим в эту категорию еще гибридные композиты и кевларовые. Принципиально ничем не отличаются от предыдущей группы кроме,  самого армирующего материала –

  • Карбон (Углеткань).

  • Кевлар.

  • Гибрид. (сочетание карбона или кевлара со стекломатериалами)

  •   

Особенностью этой группы является технические характеристики обвесов из карбона –

 

 

Преимущества карбоновых обвесов:

  • Меньший вес в сравнении с стеклопластиком.
  • Высокая прочность на разрыв.
  • Термические возможности материала выше чем у стеклопластика.
  • Красивая структура. «Видовое изготовление» не требующее покраски.

  

Недостатки карбоновых обвесов:

  • Трудоемкий и дорогостоящий ремонт в случае повреждений.
  • Дорогостоящие компоненты –  более чем в пять раз превышающие стеклопластиковые.
  • Небольшой ассортимент предлагаемой продукции, в связи с невысоким потребительским спросом.
      

Данная группа обвесов на автомобили существует скорее для избранных ценителей тюнинга. Выбор на детали из карбона и кевлара падает обычно в случае острой необходимости снизить вес автомобиля или добавить шика в случае использования видовых деталей. Высокая стоимость материалов делает подобные тюнинг изделия дорогостоящими и не массовыми.

Однако в автоспорте эти изделия с большим успехом используются. Заменителей  группы карбоновых  обвесов на данный момент нет. 

 

(Продолжение следует).

Обвес своими руками – как сделать красивый тюнинг авто?

Многие владельцы автомобилей хотят сделать свое авто более привлекательным по параметрам внешнего вида. Один из вариантов такого увеличения привлекательности — обвес, который подчеркнут и в некоторых случаях даже изменит контуры машины, придаст мужества и спортивного характера. Можно монтировать обвес своими руками, а главной задачей является приобрести качественный обвес непосредственно для вашей модели автомобиля. Здесь важно не перестараться и не сделать свой автомобиль чрезмерно навязчивым и смешным.

Если вы хотите приобрести и установить обвес на машину, сначала представьте, как это будет выглядеть, посмотрите фотографии других автомобилей, которые уже были подвержены данным процессам, а также поищите разные возможности покупки материалов для визуального тюнинга. Это поможет вам получить именно такие материалы, которые необходимы для создания красивого авто.

Выбираем и покупаем обвесы для своего автомобиля

Многие решают, что цены на данные материалы слишком высоки, потому можно выполнить изготовление аэродинамического обвеса своими руками. Мы предупреждаем, что без хорошего оборудования и достаточных навыков в данной сфере можно только испортить внешний вид автомобиля, потому от производства обвесов призываем отказаться.

Тем более, сегодня можно приобрести бюджетные обвесы на любой автомобиль, купить оборудование разных ценовых сегментов и типов. Существует оборудование из разных материалов, а также различной формы и внешнего вида. Потому важно выбрать бамперы и обвесы по всем подходящим характеристикам. Наиболее важные моменты в этом деле следующие:

  • высокая прочность обвесов, которые будут подвержены постоянным влияниям и нагрузкам;
  • невычурный внешний вид, нормальное восприятие после установки на автомобиль;
  • отсутствие плохого влияния на технические характеристики машины, занижение клиренса;
  • возможность простого монтажа без нарушения целостности металлических деталей кузова;
  • изготовление из хороших материалов и отсутствие рисков потерять форму в течение нескольких месяцев эксплуатации.

Вот такие важные моменты стоит соблюдать при необходимости купить обвесы. Сегодня обвесы на ваш автомобиль можно найти из пластика, стекловолокна и металла. Последние будут более предпочтительными, но самыми дорогими. Большинство автолюбителей отдают предпочтение пластиковых вариантам — наиболее дешевым. Стекловолокно является самым оптимальным предложением в данной сфере.

Выбирайте очень осторожно дизайн бамперов и обвесов. Если вы не хотите получить проблематичный внешний вид вашей машины в последствие ремонта, отдайте предпочтение спокойным и сдержанным дизайнам. Иногда передний бампер в отдельности от машины смотрится достаточно скромно, а после установки оказывается слишком вычурным.

Установка обвесов на автомобиль своими руками

Крепить все приобретенное оборудование — самая сложная задача из поставленных перед вами. Для этого необходимо обзавестись соответствующим инструментом, который будет зависеть от выбранного типа обвесов. Для металлических боковых деталей кузова часто может потребоваться сварка, что является сложным процессом исключительно для профессионалов.

В случае с пластиковыми деталями и обвесами из стекловолокна можно применить более простые варианты крепления и заняться процессом сборки обвеса в собственном гараже. В ином варианте лучше сразу обратиться к специалистам по кузовным работам и получить профессиональную помощь. Поочередные действия при монтаже пластикового обвеса следующие:

  • снимайте передний и задний бампер вашего автомобиля, чтобы освободить место для приобретенных деталей;
  • снимите подкрылки, которые будут надеты после монтажа всех обвесов;
  • закрепите передний бампер на те самые крепления, на которых держался заводской вариант;
  • затем сразу стоит установить задний бампер, используя те самые заводские крепления;
  • с боковыми частями обвеса все на порядок сложнее — необходимо максимально точно их расположить;
  • после ровного и точного расположения воспользуйтесь креплениями, которые идут в комплекте с набором обвесов;
  • далее останется установить на место подкрылки и оценить внешний вид машины.

Зачастую обвес покупается некрашеный, потому необходимо предварительно провести покраску. Это нужно сделать до установки обвеса, иначе придется заниматься достаточно сложной покраской уже установленной детали. Вы вполне можете рассчитывать на прекрасный визуальный результат, если все инструменты и материалы были подобраны качественно.

В случае же, если на стадии подбора материалов, красок и креплений произошли определенные неточности, установка обвеса своими руками пройдет не так гладко. В некоторых китайских комплектах обвесов нет креплений, что заставляет водителя использовать саморезы, закручивая их в кузов автомобиля. Это вызовет коррозию кузова в просверленных местах уже через несколько месяцев эксплуатации.

Заказываем установку обвесов профессионалам

Самым верным способом установить обвесы на свой автомобиль и сделать визуальный тюнинг машины является обращение к специалистам, которые выполнят поставленные задачи за несколько дней, а также поспособствуют покупке хорошего оборудования для выполнения внешнего тюнинга. Специалисты, которые занимаются конкретно данным вопросом, могут предоставить вам следующие услуги:

  • самостоятельный подбор нескольких вариантов комплектов устройств для тюнинга;
  • моделирование точного внешнего вида вашего автомобиля в будущем;
  • заказ качественного оборудования для проведения всех работ в процессе тюнинга;
  • покраска деталей и отличная обработка для придания нужного внешнего вида;
  • установка обвесов на автомобиль с учетом всех важных особенностей данного процесса;
  • обслуживание обвесов, ремонт пластиковых деталей и покраска сколов и царапин в будущем.

По этим причинам использовать услуги специалистов всегда выгоднее, чем выполнять работу самостоятельно. Но многим автомобилистам доставляет удовольствие работа со своим авто, потому вы вполне можете воспользоваться личными умениями и без лишних финансовых затрат получить необходимые возможности внешнего тюнинга вашей машины. Правда, поработать придется достаточно много.

Предлагаем посмотреть небольшое видео про изготовление обвеса из стекловолокна в специальной форме:

Подводим итоги

Для получения необходимых товаров и услуг в плане внешнего тюнинга автомобилей многие предпочитают обращаться к специалистам, чтобы сэкономить время и деньги. Тем не менее, можно выполнить все процессы самостоятельно. Купить комплекты обвесов и установить их для вас не составит особого труда. Главное, подобрать правильные комплекты, а также качественно их покрасить.

Используйте возможности внешнего украшения своей машины, которые вам понравятся. Но помните, что чрезмерная вычурность далеко не всегда оказывается к лицу вашей машине. Если у вас есть опыт внешнего тюнинга своего авто, поделитесь сделанными выводами в комментариях.

Как поставить обвес на авто своими руками?

Доброго времени суток, дорогие друзья. Давайте разберем несколько типов автомобильных обвесов, которые устанавливаются на автомобиль и как они крепятся. Это бамперы, пороги, спойлеры, воздухозаборники, накладки на бамперы и капоты. Разберем как поставить обвес на машину на примере каждого варианта.

Навигация по статье:

  • Замена бампера — один из самых быстрых способов придать авто совершенно новый образ и сделать его индивидуальным. А так-же кардинально улучшить его аэродинамические свойства.
  • В большинстве случаев рекомендуется обращаться к специалистам имеющие опыт в данной сфере.
  • Бамперы бывают из разных материалов и производителей.
  • Бамперы в оригинальном исполнении чаще всего изготовлены из материала «полипропилен» он же «PP». Такое исполнение бампера требует минимальных подгонок и и практически не имеют сложности в установке, но, как правило, такие детали устанавливаются на авто с завода и не относятся к истории про «Тюнинг».
  • Второй материал про который мы расскажем, это «ABS» она же ударопрочная техническая термопластическая смола. Детали из АБС очень часто встречаются в нашей жизни, это недорогой материал, с которым в наше время все чаще начинают работать именитые тюнинг ателье. Они ставят свою продукцию на «поток». Так же, как и любые детали, они однозначно требуют предварительной примерки и, в зависимости от ситуации, подгонки.
  • И самый распространенный матерьял в мире тюнинга — это стеклопластик, он же «Fiberglass». Существует множество вариаций изготовления деталей из данного материла, применяются стекловолокно разной плотности и заливаются разными смолами. На изготовлении бамперов чаще всего встречаются применение полиэфирной смолы. Все способы и технологии заслуживают отдельного поста. Что касается установки данных бамперов, тут однозначно требуется рука мастера со стажем. Данные бамперы однозначно требуют примерки и доработки крепежей по месту автомобиля, но они остаются единственные в своем роде, которые 100% подчеркнут индивидуальность внешнему виду авто и предадут новые аэродинамические свойства.
  • Способы креплений по всем выше перечисленным случаям — штатные, также встречаются случаи, когда устанавливаются универсальные или быстросъёмные крепежи, чаще такое решение применяется в автоспорте.

Накладки на бампер

  • Рассмотрим один из самых утонченных способов улучшить внешний стиль авто — установку накладок на бамперы. Они устанавливаются, как и на передний, так и на задний бампер. Существует множество терминов и названий накладок на бампер например: «юбки», «клыки», задние чаще называют «Диффузор», передние «Сплиттер» или даже «Спойлер бампера».
  • Так же, как и бамперы, они выполняются из разных материалов, как ПП пластик , АБС пластик, пласт-алюминий, слекловолокно и т.д
  • Естественно, как и со многими кузовными деталями, для установки передней или задней юбки требуется предварительная примерка накладок. Встречаются случаи, что они требуют подгонки по месту установки.
  • Способы установки довольно просты и не всегда требуют помощи специалистов. Чаще всего накладки крепятся на клипсы, пистоны или болты из нержавеющей стали, но так-же зачастую применяется двухсторонний скотч и стекольный герметик.
  • Не все накладки на бампер требуют покраски, но если это необходимо, то советуем сначала примерить и подогнать их, а после передавать мастерам для финишной работы.
  • Накладки на пороги — это довольно общий термин они бывают, как наружние, так и внутренние
  • Внутренние накладки на пороги устанавливаются в дверной проем, чаще всего служат для защиты лакокрасочного покрытия и придают аккуратный вид при открытии двери в авто.
  • Они довольно просты в установке, достаточно обезжирить поверхность и аккуратно их приклеить. Встречаются подобные накладки со светодиодной подсветкой, при установки такого типа накладок, стоит заблаговременно предусмотреть питание для них.
  • Второй тип накладок на пороги — это наружние. Они в первую очередь улучшают внешний стиль авто. Некоторые своими свойствами делают автомобиль ниже, что способствует аэродинамике авто.
  • Как и накладки на бампер, пороги выполняются из многих типов материалов, естественно их тоже стоит примерять на автомобиль перед установкой или покраской.
  • Способы установки вполне просты и не заурядны. Чаще всего устанавливаются на штатные пистоны или клипсы, но в случаях, если крепления не предусмотрены, чаще всего ставятся на стекольный герметик с применением праймера.
  • И третий тип порогов — это ремкомплект порогов. Такие пороги необходимы в случаях ремонта авто после ДТП или при необходимости спасти автомобиль от ржавчины.
  • Изготавливаются такие пороги из стали и устанавливаются исключительно высококвалифицированными специалистами.
  • Установка спойлера наверно самый простой и самый простой способ улучшить свойства авто и добавить изюминку внешнему виду. Спойлеры встречаются разных видов, от штатных скромных «Lip» до нереально большых универсальных «Лавок».
  • Спойлеры изготавливаются практически их всех возможных материалов, что применяются в автомобильном строении — это карбон, пластик, стали, алюминий, стекловолокно и т.д.
  • Как правило, установка спойлера не сложна, но важно понимать, как он должен крепиться.
  • Маленькие спойлеры достаточно приклеить на двусторонний скотч.
  • Спойлеры на ножках чаще всего требуют болтового соединения и если авто не имеет ответных отверстий, то их следует разметить и далее просверлить.
  • Обращаем внимание, что при установки спойлеров на болтовое соединение, всегда на элементах стыка деталей применяется уплотнитель, компенсирует вибрацию на скорости и не даст трению с металлом, в следствии чего, Вы избежите очагов ржавчины и коррозии.

Капоты и багажники

  • Столь сложные элементы, как капот или крышка багажника редко подлежат вниманию тюнинга, но согласитесь, что они занимают 20% кузова авто, а значит именно их мы видим в первую очередь! К сожалению не так много автомобилей могут похвастаться изобилием капотов и большинстве случаев капоты остаются в штатном исполнении.
  • Материалы, которые применяются при изготовлении капотов и крышек багажника, чаще всего сталь. А на спортивных авто для снижения веса встречается алюминий, карбон и стеклопластик.
  • Установка всегда повторяет штатные элементы крепления, а вот запирающиеся механизмы иногда подвергаются доработкам. На гоночных авто применяются быстросъёмные замки, для простоты отпирания капота или багажника. Встречаются случаи, когда ставят дополнительные замки, которые служат активной безопасностью на большой скорости.

Установка стеклопластикового обвеса

Разберем вариант установки обвеса своими руками с использованием следующих элементов выпаленных из стеклопластика:

Передний бампер, пороги и накладка на задний бампер.

  • В первую очередь нам необходимо примерить все детали к авто, как описывалось выше.
  • Зачастую детали из стеклопластика требуют подгонки по месту и сделать это можно несколькими способами.
  • Как известно, стеклопластик поддается деформации при нагревании. Т.к. технологий изготовления стеклопластиковых изделий не мало, сказать про точную температуру плавления довольно сложно, но будьте уверены, он не имеет свойства плавиться, как пластмасса.
  • Зачастую бамперы продаются «голые», подготовьте сетку, противотуманки и воздуховоды и сетки, если они требуются.
  • Во время изготовления стеклопластиковых изделий часто применяется «гелькоут», он придает заполняет все углы и сложные изгибы изделия и упрощает разделять деталь от матрицы. Бывает, что между смолой и «гелькоутом» остается воздух, и получается воздушный пузырь, который портит внешний вид детали при подготовке. Для маскировки пузырей и достижения необходимой толщины применяется высокозернистая шпаклевка, зачастую даже из стекловолокна.
  • После подгонки и доработки креплений деталь требуется подготовить к покраске и покрасить.

Можно поставить обвес на машину из других материалов (АБС-пластика, полиуретана, карбона), но стеклопластик является самым доступным в наше время.

Полезные советы

 

  1. Перед покраской необходимо примерить, подходит ли деталь к данной модели автомобиля. Смотреть нужно не поверхностно, а совпадают и подходят ли все крепления, то есть, «наденется» ли обвес на автомобиль плотно. «Примерки» требуют даже качественные элементы, например, оригинальные OEM детали. Даже если не нужна будет существенная коррекция, небольшая подгонка для конкретной модели автомобиля вполне может понадобиться.
  2. Нагревать элемент нужно по одной причине: при хранении и транспортировке его геометрия может изменяться. Затем ее довольно сложно вернуть в исходное состояние без термического воздействия. Это делает конструкцию более податливой и менее пружинистой. Причем желательно нагревать не только саму точку контакта с автомобилем, но значительно большую площадь, чтобы при установке не произошло заломов и не образовались неровности. Профессионалы используют специальные камеры, которых элемент нагревается в течение 10-15 минут, и затем легко устанавливается. Но вместо нее можно использовать и обычный строительный фен.
  3. Если Вы купили стеклопластиковый обвес, желательно, чтобы он был установлен сразу или в течение месяца, с момента его приобретения. Так как эластичные качества детали уменьшаются, и даже при нагреве он не такой «мягкий» как если бы Вы делали эту работу сразу после покупки.
  4. При использовании автомобильного герметика или силиконового герметика, предварительно стоит всегда обрабатывать поверхности праймером. Такое крепление будет в разы надежней.
  5. Сетки обычно устанавливаются алюминиевые или пластиковые. Сталь не используется, так как она быстро покрывается ржавчиной.
  6. Для монтажа обвесов рекомендуется использовать качественные клипсы и пистоны (не стоит экономить на этом элементе).
  7. Покраску и подготовку к покраске советуем доверить специалистам. Детали из стеклопластика в своем составе имеют разные химические элементы. Зачастую на этом этапе, без опыта встречаются трудности с покраской из-за несостыковки материалов или при применении быстрых или медленных растворителей встречаются «подъемы краски».

Ремонт обвеса

Если Вы установили обвес на авто своими руками, но затем во время эксплуатации Вы его повредили, восстановление детали можно выполнить самостоятельно.

Для этого понадобится следующий инструмент:

  • Бруски и наждачка с градацией р120, р220, р320 и р400.
  • Шпаклевка из полиэфирных смол. Она применяется для заполнения пустот, трещин и царапин, для выравнивания поверхности.
  • Герметик и прймер для автомобильных стекол.
  • Малярный скотч. Используется для изоляции не ремонтируемой поверхности и временной фиксации элементов при их примерке.
  • Обезжиривать. Средство удаления жира и технических загрязнений.
  • Строительный фен.
  • Удобный набор инструментов

Сама процедура ремонта и тюнинга обвеса своими руками довольно простая:

  • Сначала нужно аккуратно демонтировать деталь
  • Далее брусками зачищаете поврежденное место для дальнейшего выравнивания. Какую градацию применять для дальней работы смотрите инструкцию на банке шпаклевки.
  • Обязательно используйте средства личной защиты (перчатки, очки и респиратор)
  • При работе со шпаклевкой рекомендуем пользоваться чистыми и ровными шпателями. Важно, шпаклевка боится растворителя и высоких температур до окончания полного высыхания.
  • После высыхания шпаклевки аккуратно повторите изгибы изделия крестовыми движениями.
  • Доведите градацию до р400-р500
  • Обезжиривайте поверхность и можете грунтовать поврежденный очаг или деталь.
  • Далее Вам останется только покрасить и обратно установить на авто.

Как выбрать и установить аэродинамический обвес на автомобиль своими руками

Почти каждый автолюбитель слышал о том, что аэродинамика автомобиля является одной из важных характеристик. Однако тех, кто действительно понимает, что и к чему – меньшинство.

Главные задачи аэродинамики

Аэродинамика, как наука сформировалась в 20 веке с появлением авиации. Далее она плавно перетекла и в автомобилестроение. Задача науки заключается в определении сил, которые действуют на тело во время его обтекания газообразной средой при движении.

Как известно, при движении на поверхности тела возникают различные давления. Автомобилисты заинтересовались этой наукой, так как заметили, что при больших скоростях авто, влияние встречного потока воздуха более ощутимо. Сглаживание форм автомобиля в таких случаях не было решением.

Комплект аэродинамических обвесов

Врываясь в толщу воздуха на скорости 120-150 км/час, автомобиль оставляет за собой беспорядочный поток завихрений – «турбулентную зону». Потоки воздуха обтекают движущееся авто снизу, сверху и по бокам. Нижние потоки, уходя под днище, завихряются и тормозятся о выступающие агрегаты и узлы. Также они создают избыточное давление и в моторном отсеке.

Прижимная сила

Все это является причиной уменьшения действия прижимной силы на кузов, а это, в свою очередь, ухудшает сцепление колес с дорожным покрытием и сказывается на управляемости автомобиля. По краям скоса в задней части кузова иногда образуются мощные вихри – они способны еще больше понижать статическое давление, что приводит к увеличению потерь на преодоление сопротивления встречного потока воздуха.

Схема обтекания авто потоками воздуха

Сочетание правильного использования и грамотной установки аэродинамического обвеса создадут дополнительную прижимную силу для вашего авто. При неправильной установке есть вероятность перегрузки одной из осей, что приведет к скорому износу и плохой управляемости автомобиля. Поэтому необходимо проводить тщательные расчеты.

Передний и задний спойлеры

Передний спойлер, как правило, размещается под передним бампером. В настоящее время такой спойлер и бампер могут поставляться как одно целое. Функция такого спойлера заключается в направлении воздуха вниз и вверх, часто этот поток сознательно направляют в вентиляционные отверстия радиатора и тормозных дисков. Сделать такой спойлер своими руками вряд ли получится, так как велика вероятность изготовления геометрически неправильной формы антикрыла, что повлечет за собой неправильное распределение прижимной силы.

Регулируемые спойлеры

Хорошая компоновка дает возможность авто «присосаться» к дороге, что значительно улучшает управляемость, однако чревато последствиями, если автомобиль подкинет вверх. В мире автоспорта такое явление носит название «groundeffect» («эффект земли»).

Однако не только для спортивных машин применяются устройства для улучшения аэродинамических показателей. Так, например, поставив спойлер на грузовое авто можно добиться лучшей управляемости машины и, к тому же, значительно снизить расход топлива.

Задний спойлер также используется для повышения устойчивости авто на дороге. Но стоит отметить, что ввиду конструктивных особенностей некоторых автомобилей спойлер определенной формы для одного авто может нести положительный результат, а для другого — отрицательный. В любом случае, если вы не собираетесь ставить рекорды по скорости прохождения гоночной трассы и вам не столь важны тонкости распределения прижимной силы, установленное сзади машины антикрыло — это просто крутой тюнинг.

Антикрыло

Идеальным вариантом антикрыла является профиль перевернутого крыла самолета. Самое время, чтобы вспомнить школьные уроки физики. Поток воздуха, проходя вдоль профиля самолетного крыла с разными скоростями, образует разность давлений между верхней и нижней плоскостями.Так, под крылом самолета воздух становиться плотнее и является подъемной силой для всего самолета.

Заднее антикрыло

Название «антикрыло» говорит само за себя – оно предназначено для придавливания авто к поверхности дороги. Но не все антикрылья, имеющиеся в продаже, следуют этому принципу. Иногда переднюю грань антикрыла наклоняют вниз, в поток воздуха.

Идеально обтекаемый кузов

Если говорить об авто в целом, то идеальная аэродинамика – это полностью плоское днище автомобиля, под которым скрываются кардан, выхлопная трасса, выпирающие детали и все остальное. Это делается с целью обеспечения идеального прохода воздуху, который бы ни во что не упирался и не завихрялся.

Такой обвес может изготавливаться из различных материалов, начиная с алюминия и заканчивая композитными материалами.

В целом, хорошо продуманная аэродинамика автомобиля не только повысит управляемость, но также позволит экономить на топливе.

Внешний тюнинг автомобилей

Под крутым внешним тюнингом авто обычно подразумевают декоративный или силовой обвес.

Декоративный обвес

Декоративный обвес

Среди автолюбителей почему-то принято считать, что обвес – это передний и задний бампера, а также накладки на пороги, но эти элементы можно называть обвесом в последнюю очередь. На больших скоростях они не улучшают аэродинамику, но кроме спортивной, а порой и агрессивной внешности от них может быть большой толк.

Как пример вспомните, почему на большинстве передних бамперов центральное отверстие занимает так много места? Да, все правильно. В первую очередь, для охлаждения радиаторов/интеркулера. При замене штатного бампера на бампер с большим центральным тоннелем, летом, вы сразу заметите разницу, когда вентилятор охлаждения радиатора начнет включаться значительно реже, при той же температуре окружающей среды.

Самодельный проем для охлаждения кулера

Все началось с японских авто, которые повально стали оснащаться турбодвигателями. В таком случае место под интеркулер просто не оставалось. И тут на выручку пришел обвес на бампера. В те времена стоковый бампер выбрасывали или, выбросив все ненужные крепления, прорезали в нем дыру для лучшего охлаждения. Со временем, автолюбители стали устанавливать уже появившиеся в продаже готовые бампера с обвесом.

Силовой обвес

Чаще всего такой обвес можно увидеть на внедорожниках. Изначально он был предназначен для защиты авто в труднопроходимых условиях.

Силовой обвес

Но также он стал применим и в городских условиях в качестве тюнинга, т.е. в создании более агрессивного (мощного) облика авто либо же как защита от неожиданных столкновений с бордюром, металлическими ограждениями и т.д. По закону на автомобили не запрещается устанавливать подобного рода апгрейды.

Устанавливаем обвес на авто своими руками

Рассмотрим обвес существующего бампера. При модернизации существующего бампера, необходимо оставить заводскую конструкцию почти без изменений. Это поспособствует сохранению прочности детали.

В бампер можно установить воздуховоды для лучшего охлаждения тормозных дисков. Для этого достаточно сделать разметку мест ввода воздуховода и проложить воздуховод так, чтобы воздух из них обдувал передние дисковые тормоза.

Также в бампере делают отверстия для лучшего охлаждения радиатора. Все проделанные отверстия следует закрыть сеткой, которая прикручивается с обратной стороны бамперов либо вклеивается туда.

После этого с бампера срезаем лишние части и делаем новую желаемую форму, которую можно изготовить из стекловолокна, пластика или тонких листов нержавеющей стали.

Материалы

Стекловолокно

Основа под будущий обвес делается из пенопласта с помощью монтажной пены, пластилина и т.д. Острыми канцелярскими ножами обвес выводится для оклейки. Далее все обклеивается стеклотканью (толщина – на ваше усмотрение). Потом застывшую форму снимают, откуда вынимается пенопласт и пена. Зачищают места под крепления, а на эпоксидке делают кронштейны под соответствующие крепления. Все устанавливается на кузов и затирается по месту со шпатлевкой, грунтуется и краситься.

Металл

Со старого бампера снимают все лишнее и вырезаются требуемые размеры листов металла. Далее их приклеивают к поверхности существующего бампера плотно друг к другу. Их шпатлюют, грунтуют и красят. Полученная конструкция будет устойчива к небольшим нагрузкам в виде мелких ударов.

Передний бампер

Чаще всего, при изготовлении воздуховодов для авто, используют стекловолокно, цена которого выгодно отличается от других материалов. А по характеристикам оно значительно превосходит существующие аналоги.

Как установить обвес из стеклопластика

Для правильной установки обвеса из данного материала, необходимо следовать следующим правилам:

1. Используйте промышленный фен, чтобы подогнать обвес под кузов и придать эластичности в зоне, которая требует корректировки.

Примерка переднего бампера

2. Для укрытия воздушных пузырей и набора толщины можно использовать стекловолокнистую шпатлевку. Сетку для обвеса следует вырезать заранее, также заранее нужно подготовить крепления. Можно крепить на герметик для автостекол, шпаклевку либо проволочку по всему периметру в целях многоразового использования.

Защитные сетки в бампере

3. В процессе покраски температура сушения не должна превышать 35 градусов Цельсия. При более высокой температуре, материал может принять форму того предмета, на который опирается.

4. Пороги крепят после соответствующей подгонки и покраски с помощью того же герметика для автостекол. Пока герметик не приклеил пороги намертво, нужно зафиксировать пороги на несколько часов. Можно также закрепить и на обычные саморезы, если это не покажется не эстетичным.

Крепление порогов

Если по каким-то причинам установка обвеса приостановилась, следует убедиться, что обвес находиться на ровной поверхности и желательно в прохладном месте, как если бы он был установлен на автомобиль. Это продиктовано тем, что детали обвеса могут поменять геометрию под собственным весом или какого-либо другого воздействия.

Ремонт бампера

Не стоит расстраиваться, если обвес дал трещину. Он достаточно легко ремонтируется. Его можно отремонтировать с помощью полиэфирных смол. Эти смолы продаются наборами в крупных авторынках и автомагазинах.

Необходимый инструмент

  • Наждачная бумага по три штуки № 80, 120, 240 под рубанок в виде полосок. Бумага понадобится для обработки краев деталей и подготовки к покраске.
  • Саморезы по металлу, гайки, шайбы, болты М6, а также прокладки и скобы.
  • Полиэфирная шпатлевка. Ее заполняют крупные поры и царапины неровных участков детали.
  • Герметик для автостекол. Им хорошо склеивать стекло (стеклопластик) и металл. Перед нанесением требует обезжиривание поверхности обезжиривателем или праймером. Применим для установки спойлеров, порогов, решеток радиатора и ресничек. Используется для фиксации сетки или крепежа под сетку в бампере.
  • Обезжириватель для удаления жира и грязи. Он необходим в использовании перед нанесением грунтов и шпатлевок.
  • Промышленный фен.
  • Набор отверток.
  • Широкий малярный скотч. Понадобиться для предварительного крепежа частей кузова.
  • Защитные респиратор и очки.
  • Рубанок под наждачную бумагу.

Если обвес нужно отремонтировать срочно и нет времени на полный восстановительный цикл, обвесы чинят довольно грубым, но действенным способом. Как правило, подобное бывает на различный авто соревнованиях, где регламентировано использование бампера, а его отсутствие является причиной для дисквалификации. Попросту в нахлест сшивают трещину пластиковыми жгутами.

Быстрый ремонт бампера

Сам обвес можно сделать и собственными руками, но это займет много времени и усилий. Вряд ли обвес собственного производства будет смотреться так же агрессивно и эстетично, как обвесы именитых брендов. Так что если вы всерьез задумались тюнинговать свой автомобиль, мы рекомендуем приобретать уже готовые решения и заниматься непосредственно их установкой.

Аэродинамические обвесы на авто — заказать и установить в автосервисе Краснодара

Аэродинамический обвес представляет сбой довольно результативный, выразительный и сравнительно недорого вариант автомобильного тюнинга, когда несколько навесных деталей полностью меняют внешний облик серийного авто. Производится для того, чтобы сделать машину более спортивного склада. Он дает возможность урегулировать поведение ТС на высоких скоростях.

Особенности

Наш автосервис в Краснодарском крае предлагает вам разнообразные типы обвесов из различных компонентов. Мы специализируемся на реализации высококачественных товаров по справедливым ценам.

Продукция для переднего бампера изготавливается дабы прижать передок ТС прибегающим потоком. Деталь для порогов необходима для устранения боковых завихрений, какие способны увести средство с дорожного покрытия. Приспособление на бампер требуется, дабы предотвратит появление завихрений воздуха за ТС, какие тоже в состоянии оторвать переднюю зону транспортного средства от дороги. Для прижатия же задней области используется спойлер или антикрыло. Таким образом, становится понятно, что если грамотно и ответственно производить работу по разработке и монтированию этого узла, то можно в значительной степени увеличить характеристики машины, придать дополнительную прижимную силу, повысить управляемость и максимальную скорость, сэкономить топливо.

Также интересно то, что в отличие от других элементов (двигатель, подвеска), установка аэродинамического обвеса не лишает транспорт заводской гарантии, а это очень важный момент.

Разновидности

Все знают, что большинство кузовов, из-за специфической конструкции, имеют большое сопротивление. По причине активизированной борьбы за нормы и понижение потребления сырья, изготовители вынуждены искать иные пути выхода проблемы. И в этой ситуации обвес кузова аэродинамический считается наиболее выгодным выходом. Все существующие обвесы делят на такие:

1. Спойлеры.

Монтируются на бамперах, спереди капота, сзади крыши и на багажнике. Перенаправляют воздух в нужную сторону. Представлены наклонными плоскостями. В последнее время все чаще можно встретить спойлеры, которые внедряются в структуру бампера, что делает их более эффективными.

2. Антикрылья.

Выполняют задачу, которая противоположна крыльям самолёта. То есть не дает взлетать под действием подъемной силы набегающего потока, а только прижимает его к дороге. Выполняется в виде простого авиационного крыла, но перевернутого. Монтируется на крышке багажного отделения, или же сзади крыши.

3. Профилированные панели для дна.

Нужны для скрытия деталей подвески и дна от встречного воздуха.

4. Бамперы заднего и переднего типа.

Передний считается базой для спойлера, а еще скрывает дно от воздуха. Задний бампер выступает базой для спойлера, еще разрешает отвести воздух под дно авто в необходимом направлении.

Следует заметить, что для того, чтобы машина смотрелась более эффектно, его можно покрасить и изготовить в каком-то особенном дизайне.

Наш центр «Мобискар» предоставляет своим посетителям прекрасные условия установки аэродинамического обвеса автомобиля любой вариации. У нас на СТО (Краснодар) работают только первоклассные специалисты, которые смогут правильно рассчитать все технологические особенности вашего авто и предоставить вам отличный вариант данного узла. У нас вы сможете заказать аэродинамический обвес по самой доступной стоимости. При изготовлении применяются только высококачественные материалы. Как правило, мы занимаемся продажей и производством данных элементов из пластика, но также есть возможность купить тюнинг из металла и стекловолокна. Вы получите качественное изделие по справедливой цене. Сервис нашего центра очень хороший, вы останетесь довольны. Также мы предоставляем гарантии на выполненные работы. Аэродинамический обвес на заказ у нас в мастерской можно оформить, связавшись с нами любым удобным методом. 

Изготовление силового обвеса. Изготовление аэродинамических обвесов и тюнинг автомобиля Изготовление спойлеров для автомобилей

«Обвес» — части кузова автомобиля выполняющие три основные функции:

1. Защита узлов, агрегатов и металлических частей кузова от легких повреждений.

3. Улучшение аэродинамических свойств автомобиля.

Обвес бывает из:

  • Полиуретана,
  • АБС-пластика,
  • Металлический,
  • Композитный.

Подробно рассмотрим композитные семейства.

Композитные обвесы делятся на несколько разновидностей:

ПЕРВЫЙ ВИД:

Стеклопластиковые композитные обвесы:

Стеклопластик самый распространённый материал в производстве обвесов и самый популярный. Относительно низкая стоимость, сравнительно высокие технические характеристики прочно закрепили данный вид обвесов в позиции лидера.

Огромное число тюнинг компаний во всем мире производили, производят и будут производить свои детали именно из стеклопластика.

Lumma, Hamann , Lorinser, Tech Art, Gemballa, Mugen , Fabulos, APR , Buddy Club, HKS , Blitz, Bomex и другие мировые тюнинг бренды успешно используют в производстве своей продукции именно композитный стеклопластик.

Преимущества стеклопластиковых тюнинг обвесов на автомобили:

Низкая стоимость в сравнении с полиуретановыми аналогами.

  • Отличная ремонтопригодность.
  • Глубокие формы и сложный дизайн, недоступные для АБС или полиуретановых обвесов.
  • Устойчивость к перепадам температур.
  • Мобильность изготовления.
  • Именно поэтому тюнинг обвесы делают из стеклопластиковых композитов.

Недостатки стеклопластиковых обвесов:

Недостаточная сравнительная эластичность.

  • Как правило, обязательная подгонка на автомобиль до покраски.
  • Особые требования к покраске стеклопластиковых обвесов.
  • Человеческий фактор. Встречается невысокое качество по причине ручного метода производства.

В итоге стеклопластиковые композитные обвесы делят рынок покупателей обвесов на две категории —

Первая — ярые противники композитов. Как правило люди не интересующиеся тюнингом или не желающие менять облик своего автомобиля и не требовательные к дизайну своих авто. Выбор этой категории покупателей вероятнее всего падет на сторону обвесов в заводском исполнении, из АБС или полиуретана.

Вторая — поклонники стеклопластиковых обвесов. Предпочитающие нестандартные варианты комплектации авто. Желающие выделится из однообразного потока таких же автомобилей в потоке. Понимающие, что сложности в подгонке или покраске таких обвесов компенсируются их итоговой стоимостью и готовые пройти этот путь.

И те и другие по-своему правы — не будем их судить и пойдем дальше.

ВТОРОЙ ВИД:

Карбоновые композитные обвесы и тюнинг детали.

    Карбон (Углеткань).

    Кевлар.

    Гибрид. (сочетание карбона или кевлара со стекломатериалами)

Особенностью этой группы является технические характеристики обвесов из карбона —

Преимущества карбоновых обвесов:

  • Меньший вес в сравнении с стеклопластиком.
  • Высокая прочность на разрыв.
  • Термические возможности материала выше чем у стеклопластика.
  • Красивая структура. «Видовое изготовление» не требующее покраски.


Недостатки карбоновых обвесов:
  • Трудоемкий и дорогостоящий ремонт в случае повреждений.
  • Дорогостоящие компоненты — более чем в пять раз превышающие стеклопластиковые.
  • Небольшой ассортимент предлагаемой продукции, в связи с невысоким потребительским спросом.

Данная группа обвесов на автомобили существует скорее для избранных ценителей тюнинга. Выбор на детали из карбона и кевлара падает обычно в случае острой необходимости снизить вес автомобиля или добавить шика в случае использования видовых деталей. Высокая стоимость материалов делает подобные тюнинг изделия дорогостоящими и не массовыми.

Однако в автоспорте эти изделия с большим успехом используются. Заменителей группы карбоновых обвесов на данный момент нет.

(Продолжение следует).

Любой обвес, даже мелкосерийный, выделяет автомобиль из ряда конвейерных братьев. А что же говорить про изготовление обвесов на заказ.Автомобиль с эксклюзивным обвесом может войти в историю и удивлять не одно поколение фанатов тюнинга. Разберемся — кто и как изготавливает обвес на заказ.

Цены на обвесы из готовых деталей можно узнать на авто рынке, в отделе дополнительного оборудования авто дилера, на специализированном сайте в интернете или у знакомого тюнинг пирата. Там же посчитают стоимость подгонки, покраски и установки. Преимущество готового обвеса в его относительно невысокой стоимости и в предсказуемом результате. Недостаток недорогого обвеса — невысокое качество изготовления и подгонки (изготовитель экономит на качестве и количестве материалов, а установщик на времени подгонки). И только владельцы дорогих автомобилей(Porshe, Bently, Ferrary и т.п.) могут рассчитывать на внимательное отношение — аккуратное изготовление и тщательную подгонку деталей. Но стоимость этих услуг приближается к стоимости изготовления по индивидуальному проекту.

От мастера по способности.

Не часто художник становится дизайнером и еще реже дизайнер становится макетчиком. А для изготовления хорошего тюнинга кроме дизайнера и макетчика нужны формовщик, технолог по стеклопластику и слесарь. Понятно, что при таком раскладе хороших специалистов-универсалов на всех желающих не хватает.

Любой эксклюзивный обвес начинается с обсуждения художественно- технического задания. Если ваш дизайнер хороший художник, то через неделю- другую он подготовит дизайн-предложение двух, трех вариантов в красивых рисунках. Дизайнеру тем больше платят, чем красивее он рисует — ведь заказчик подразумевает, что исполнение будет таким же красивым как рисунок…

Дальше за работу берется макетчик. Лучший вариант, это когда лепит обвес из пластилина сам дизайнер, в противном случае топтаться у макета будут двое — дизайнер и макетчик и зарплату нужно платить двоим. В ходе лепки макетчик (или дизайнер) должен применить свои знания технологии стеклопластика, или пригласить для консультации технолога. Хорошо, если технолог и формовщик — одно лицо, иначе команда вырастает до квартета.

Отформованные детали обвеса установить на место помогает слесарь, хотя изготовление металлического крепежа и усилителей не должно быть проблемой для хорошего макетчика. Подгоняет зазоры и выравнивает поверхность деталей обвеса, как правило, сам макетчик, если за эту работу не возьмется подготовщик из малярного цеха. Не правда ли все как-то запутано? А если нет какого-нибудь звена? Поэтому высоко ценятся универсальные специалисты, способные «с нуля», то есть от рисунка до проявки (проверочной окраски в один цвет) установленного обвеса все делать самостоятельно. И не только самостоятельно, а еще и быстро и при этом без потери качества.

Тест на скорость я определяю как время, необходимое для изготовления переднего бампера . У хорошего мастера работа может занять от трех недель до месяца. Задний бампер, как правило, более лаконичный по форме (но большего размера) — на несколько дней быстрее. Две накладки на пороги получаются за три недели. С расширителями арок, в зависимости от их конструкции (например, сложного замкнутого сечения), можно провозиться до месяца.


Чтоб я так жил… и работал.

А вы не задумывались, почему так трудно найти исполнителя ваших грандиозных планов покорения тюнингового Подиума? Подозреваю, что дело в специфике работы. Хороший мастер должен владеть навыками скульптора и понимать законы формообразования сложных технических объектов. И то и другое требует длительного обучения, не говоря уже о художественных способностях и вкусе. Помножьте эти эстетические задачи на антигигиенические условия их реализации. Можете представить себе этого доктора Джекила и мистера Хайда в одном лице? А теперь прикиньте, за какие деньги вы сами согласились бы этим заниматься. Зарплаты небольшие и поэтому в Москве, например, таких «монстров» тюнинга единицы.


Каждому заказчику по потребности.

Но предположим, что нас не интересуют эти люди в масках и защитных комбинезонах. Менеджер, встречающий вас у «reception» тоже участвует в распределении доходов от продажи вашего тюнинга. А как же прибыль предприятия, а расходы на аренду и материалы? А налоги? Ладно, не буду о грустном.

На цену работы (особенно если вы торгуетесь с непосредственным исполнителем проекта) может существенно повлиять сложность формы самого изделия. Например, чем большего размера бампер и чем больше на нем изломов и мелких деталей, тем дольше и труднее его делать. Помочь снизить цену работы может опытный дизайнер, если предложит эффектный и при этом сравнительно простой по форме обвес. Роскошь безграничной фантазии можно позволить себе только при наличии значительных средств и времени. Глубокий тюнинг «по кругу», с заменой бамперов, капота, крышки багажника, крыльев и дверных накладок, может занять работой бригаду макетчиков на срок более года.

Считайте сами.

Каждый работающий примерно знает, сколько платят ежемесячно специалистам в его регионе. Мастер по тюнингу, в зависимости от квалификации, зарабатывает столько же, сколько работники в других сферах деятельности. Средний срок изготовления детали показывает, сколько платят за нее работнику в тюнинговой компании (относительно его средней месячной зарплаты по сделке).

Примерные сроки изготовления деталей тюнинга по индивидуальному проекту (без покраски):

————————————————простая сложная

1. Бампер передний, задний 3 4 недели

2. Юбка бампера (спойлер) 2 3 недели

4. Накладки на пороги 2 3 недели

5. Расширители арок 2 4 недели

6. Антикрыло 2 4 недели

7. Капот 3 4 недели

8. Крыло 2 3 недели

9. Реснички 2 шт. 2 дня 1 неделя

10. Замена фар (новые корпуса) 1 2 недели

Если зарплату работника умножить на три, то получится стоимость детали для заказчика в тюнинговой мастерской. У частного мастера тюнинга цена детали для заказчика может быть на треть меньше, чем в специализированной компании.

Статьи о тюнинге своими руками.

При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.

Пост был изменен:

Как вы думаете: какой элемент конструкции автомобиля больше всего подвержен различным опасностям? Скорее всего вы ответили правильно – это бампер. Неправильно рассчитали высоту бордюра? На парковке ваше авто послужило «препятствием» для начинающего водителя? «Поймали» скрытую водой глубокую яму? Тогда вам однозначно нужно заказывать новый бампер. Изготовление бамперов на заказ – наша тема на сегодня.


Бампер автомобиля – наиболее часто ремонтируемая и заменяемая деталь. Оригинальные элементы стоят недешево, китайский аналоги – это откровенный «выброс денег», к тому же они не всегда совпадают по размеру. Поэтому автовладельцу остается один выход – заказывать изготовление бамперов в мастерской. Можно конечно поездить и с мелкими царапинами и небольшими сколами, но рано или поздно бампер все равно придется менять.

Краткий анализ бизнеса:
Затраты на организацию бизнеса: 1 000 000-1 500 000
Актуально для городов с населением: от 400 000
Ситуация в отрасли: рынок не насыщен
Сложность организации бизнеса: 3/5
Окупаемость: 1,5-2 года

Впрочем, заменой бампера не всегда является причина испорченного внешнего вида. Часто бампера заказывают в тюнинговых ателье для того, чтобы обновить облик машины. Креативные обвесы, которые могут превратить старенький автомобиль в шикарное авто заказывают очень часто, поэтому владельцы такого бизнеса обеспечены работой на долгие годы вперед.

Начать бизнес по изготовлению бамперов на заказ ничуть не сложнее, чем, скажем, открыть мобильный шиномонтаж , или организовать перетяжку салона автомобилей . Схему работы можно представить следующим образом:

Шаг 1: разработка проекта

Большинство бамперов на заказ изготавливаются строго по индивидуальному дизайну. Вначале клиент озвучивает свои пожелания к новому бамперу, затем дизайнер воссоздает свое видение бампера сначала на листке бумаги, затем – в специальных компьютерных программах по работе с 3D-графикой. После этого набросок показывается заказчику, и в случае одобрения отправляется в работу. Если нет – то эскиз будущего бампера дорабатывается.

Все шаблоны сохраняются. Они пригодятся как наполнение для портфолио мастерской, другие клиенты тоже могут пожелать себе такие же конструктивные элементы.

Шаг 2: разработка матрицы для бампера

Думаем вам не нужно объяснять, что означает слово «матрица». Ее поверхность должна в точности повторять форму будущего изделия. Сама матрица может быть сделана из цельного материала – металла, технического пластилина, или специального композита. Если клиент пожелал установить себе на авто бампер со сложными обводами, то матрицу для изготовления такой конструкции лучше всего мастерить кусками.

Шаг 3: изготовление бампера

Для того, чтобы понять, как именно делаются бампера, неважно передние или задние, нужно предварительно узнать из каких материалов их можно изготовить. Вариантов несколько:

  • Сталь . Из нее делают так называемые «силовые бампера». Обычно такие можно встретить практически на любом внедорожнике. Причем, силовой бампер — это совсем не то что называют «кенгурятником» – их часто путают. Изготовление силовых бамперов и их установка разрешена законом, если в ГИБДД будет внесена соответствующая запись об изменении конструкции авто.
  • Стекловолокно . Бампер из стекловолокна можно изготовить своими руками в собственном гараже, но лучше доверить это дело специалистам.
  • Пластик . Бампера из пластика – самый распространенный вариант, который можно встретить на российских дорогах.

Давайте рассмотрим изготовление бампера на примере стекловолокна, как наиболее простого способа. Стеклоткань разрезается на определенные куски и укладывается внутрь матрицы в несколько слоев. После этого в качестве связки добавляются различные смолы, которые придают конструкции прочность. Через некоторое время бампер можно вынимать из матрицы и отправлять на следующий этап – покраску.

Совет: для того, чтобы заготовка легко выходила из матрицы, применяют тефлоновую полироль.

Шаг 4: покраска

Покраска бампера – заключительный этап. Подобрать краску в цвет автомобилю довольно трудно, поэтому часто владельцы машин заказывают бампера совсем другого цвета. Кстати, такие автомобили выглядят довольно экстравагантно.

Кого взять на работу

Как показывает практика других предпринимателей, бизнесом по изготовлению бамперов можно заниматься вдвоем. Никаких специальных знаний, кроме навыков работы с компьютерными программами, для этого не требуется, всю необходимую информацию можно найти в интернете самостоятельно, либо получить консультацию на нашем сайте.

Мастерская может вполне разместиться в обычном гараже, который есть у каждого второго автовладельца, поэтому проблем с площадью для производства возникнуть не должно. Кстати, можно узнать каким еще бизнесом можно заняться, имея собственный гараж.

И напоследок хотелось бы дать всем, кто хочет попробовать свои силы в частном бизнесе: не останавливайтесь в достижении своих целей при первой неудаче. Часто так бывает, начинающие предприниматели опускают руки, находясь всего в одном шаге от успеха. Надеемся, что с вами такого не произойдет. Удачи!

Не редко к нам обращаются покупатели с просьбой реализовать индивидуальный проект аэродинамики на свой автомобиль, иными словами разработать и изготовить обвес, бампер, юбку бампера либо иные детали для автотюнинга по снимку либо рисунку. Обращаясь к нам, клиент как правило представляет все достаточно поверхностно и не подозревает, что стоит за данной разработкой, какой титанический объем работы стоит за готовой деталью которую хотелось бы получить человеку. Казалось бы, вот вам рисунок, вы специалисты, берите и делайте. Заказчик как правило подозревает, что изготовление допустим бампера под заказ будет немного дольше чем уже имеющегося в ассортименте, и самое главное и ошибочное мнение, что деталь «под заказ» будет стоить тех же денег, что и аналогичная из нашего каталога. Это заблуждение. Автор материала сайт ©

Чтобы осмыслить предстоящий объем работ по индивидуальному проекту, необходимо иметь представление как вообще происходит изготовление деталей для тюнинга которые уже представлены в каталоге на сайте хотя бы на нашем примере, при этом обращаем ваше внимание на то, что аналогичным образом выглядит производственный процесс у всех без исключения производителей деталей для автотюнинга. Вы делаете заказ предположим на бампер, приняв заказ продавец-производитель, берет со склада уже готовую матрицу, производственным языком «оснастку» или по обывательски «форму» для изготовления заказанного вами бампера и в ней готовит для вас изделие по сделанному вами заказу. Ключевым здесь является то, что производитель берет уже готовую форму, поэтому срок производства вашего заказа как правило составляет в среднем по техническим условиям и требованиям обусловленным технологией изготовления в пределах 2-3 суток, а так же стоимость данного бампера для вас составляет ровно столько, сколько заявлено на сайте продавца на день заказа. Данная стоимость производителем просчитана исходя из себестоимости изготовления самого изделия. Тоесть как видим все просто, вы сделали заказ и как говорят покупатели, поставщик «отлил» бампер, быстро и «в разумные деньги». Автор материала сайт ©

Теперь исходя из прочитанного, рассмотрим как будет реализовываться ваш индивидуальный заказ, тоесть изготовление предположим, так же, бампера на ваш автомобиль, которого вы не нашли в нашем каталоге. C вами согласовывается дизайн и форма будущего бампера, затем мы приступаем к работе. Способов реализации проекта несколько, рассмотрим усредненный. В первую очередь нам на время модельных работ необходим автомобиль аналогичный тому, на который моделируется бампер, если не на все время работ, то хотя бы с периодичным заездом к нам на примерку. Данный вопрос мы решаем своими силами и как правило найти автомобиль на период моделирования бывает затруднительно, один из вариантов взять автомобиль в прокат. Далее мы приобретаем с «разборки» штатный бампер б/у на основе которого и будут выполняться работы. Арендовав автомобиль и закупив штатный бампер за работу берется «модельщик» который при помощи специальных материалов и способов начинает формировать, «выводить» внешний вид будущего бампера соотвествующего предоставленному вами рисунку либо снимку. Только данная операция может занять не менее недели-двух в зависимости от сложности геометрии. По готовности модели бампера за работу берется «матричник», он начинает с полученной мастер модели изготавливать переходную, другими словами промежуточную матрицу (форму). Наносятся в несколько слоев смола, стекломат и стеклорогожа с выдерживанием периодов сушки каждого слоя. Срок на данную операцию занимает еще в пределах недели. Когда переходная матрица готова в ней формуется первое тестовое изделие, тоесть вариант бампера. Данный, первичный бампер проходит тщательную примерку и подгонку на автомобиле, на нем доводятся и исправляются нарушения геометрии которые были возможно допущены при моделировании, сверяются все размеры и растояния, а так же зеркальность правой и левой стороны бампера. Данная операция может занять не блее недели. Затем окончательно доработанный вариант бампера проходит доработку поверхности, которая доводится полиэфирной шпатлевкой, поверхность как говорится выводится в ноль, устраняются все огрехи. Срок данной операции 3-7 суток. С готовой и окончательной модели начинают снимать матрицу, тоесть готовить окончательную (финишную) форму. На бампер выдерживая все сроки и периоды сушки каждого из слоев наносятся смола и матричный стекломат. Слоев в среднем может быть от 5 до 15 в зависимости от того, на какой срок службы планируется матрица (форма). Срок данной операции 1-1,5 недели. И только затем, по готовности матрицы производится готовый бампер по вашему проекту, на его изготовление потребуется в районе 2-3 суток. Автор материала сайт

Как видим, процесс реализации вашего проекта, по всего лишь одному бамперу занимает не мало времени, требует серьезных материальных вложений, это и аренда автомобиля и закупка штатного бампера, огромный расход материалов на моделирование, а так же оплата работы модельщика, матричника, формовщика. В итоге срок около двух месяцев, и материальные затраты равные ориентировочно стоимости пяти готовых бамперов изготовленных с данной матрицы. Поэтому толко ясно осознавая весь объем работ вам необходимо принимать решение о реализации задумки и заказе той или иной детали индивидуально. Обычно бывает менее затратно и в разы быстрее найти что-то уже готовое среди множества предложений от различных поставщиков, тем самым не переплачивая и сэкономив свое время. Автор материала сайт ©

Безусловно представленая концепция моделирования вашего проекта изложена от части поверхностно, затронуты основные моменты процесса изготовления без углубления в технологию, но общие принципы уверен ясны и понятны. В завершении можно рассмотреть несколько уже реализованных нами ранее аналогичных проектов.

Каждый человек желает выразить свою индивидуальность. Кто-то покупает одежду, украшения или коллекционирует марки, а автолюбители всячески модернизируют машины. В таком деле тюнинг является наиболее распространенным способ преобразить автомобиль. Заметить новый двигатель может малое количество людей, а вот обновленный корпус бросается в глаза сразу.

Заказать бампер или другую деталь в магазине довольно дорогое удовольствие, поэтому имеет смысл сделать обвес на авто своими руками. Имея минимальный набор знаний вы сможете получить массу преимуществ, среди которых:

  • Значительная экономия денежных средств по сравнению с заказным обвесом
  • Возможность создать уникальный обвес для машины
  • Работа делается самостоятельно, а значит, при должных усилиях будет выполнена на совесть
  • Обретение действительных полезных навыков

Как сделать тюнинг салона рассказываем в этой статье . О 3D виртуальном тюнинге — .

Подготовительный этап

Перед тем, как сделать обвес необходимо демонтировать старый. В зависимости от автомобиля обвесы могут крепиться по-разному. Например, у «японцев» они приклеенные на двухсторонний скотч и саморезы. Открутив все болты, требуется удалить остатки скотча. Существует вариант, когда пистоны используются в качестве крепления.

С б/у машиной может оказаться немного сложнее, поскольку возможно предыдущий владелец тоже был любителем поэкспериментировать и закрепил обвес герметикой. Для того чтобы избавиться от его следов придется воспользоваться профессиональной полировкой кузова.

Вне зависимости от технологии крепления для проведения таких работ рекомендуется использовать гараж с ямкой или домкрат. После отсоединения деталей, в месте, где находился обвес, может обнаружиться коррозия. Удалите ее при помощи шлифовального устройства.

Изготовление обвеса


Для того чтобы понять, как сделать обвесы на машину необходимо определиться из чего вы будете его изготавливать. Лучшим материалом по соотношению цена/качество считается пенополистрирол . Перед тем как наносить его следует тщательно проклеить скотчем места нанесения пенополистирола .

Закончив подготовительные работы, нарезаем его кубиками и наклеиваем туда, где будет красоваться новый обвес. Размеры кусков зависят от габаритов обвеса. Не забудьте предварительно обработать поверхность, которая будет прилегать к машине. Приклеивайте куски при помощи макрофлекса . Наносить его нужно тонким слоем. Советуем нарезать кубиков пенополистирола с запасом. Сама конструкция приклеивается различными способами, среди которых:

  • Качественный двухсторонний скотч. В противном случае обвес на авто своими руками отпадет после встречи с лужами
  • Герметик, но если вы захотите снять обвес повторно он может повредить краску

Полученный результат является фундаментом. Следующее действие — это придание пенополистиролу желаемой формы. Для этого этапа понадобится электронож, а также крупная шкурка. При работе желательно обратить внимание на следующие советы:

  • Склеивайте нарезанные блоки только на автомобиле
  • Ваша задача придать кускам пенополистирола форму кузова машины. Делается это для того чтобы обеспечить плотное прилегание материала к кузову автомобиля. Такое решение позволит уменьшить число трещин и дальнейших проблем на следующих этапах
  • Рекомендуется выкладывать блоки так, как будто происходит кирпичная укладка. Выкладывайте их блок за блоком и скрупулезно подгоняйте до требуемой формы. Безусловно, вы потратите на это где-то полчаса, но в дальнейшем поймете, что время было потрачено не зря
  • Не забывайте о минимальных мерах безопасности

После работы с пенополистиролом остается много грязи, поэтому существует вероятность того, что материал может попасть в воздуховод автомобиля. Не забудьте пропылесосить его.

Если вы хотите сделать юбку бампера ровной, демонтируйте его и положите на стол. Таким образом, работа будет продвигаться быстрее и качественней.

Придание формы

Придание формы кузову осуществляется крупной наждачной бумагой 40 миллиметров. Намотав ее на палку, вы получите отличный напильник. Электрический нож — это хорошее средство для придания грубого контура. Используйте «сороковку» для придания грубой формы. Дойдя до предела в пол миллиметра до требуемого результата, переходите на 80-миллиметровую наждачную бумагу.

Вне зависимости от того какую часть обвеса вы делает, необходимо приложить максимум усилий, чтобы добиться полной симметрии. Перед переходом к следующему этапа внимательно проверьте, что бы все части обвеса плотно прилегали к кузову. Данная работа является самой сложной в вопросе о том, как сделать обвес своими руками. Используйте 40-ка миллиметровую наждачную бумагу для корректировки.

Нанесение покрытия


Покройте полученный обвес одинарным слоем эпоксидной смолой со стекловолокном, который необходимо нарезать маленькими кусками. В первую очередь наносите смолу, а после нее стекловолокно. Проклейте весь обвес. На некоторых местах образуются стекающие капли смолы. Рекомендуется удалить их после застывания смолы. На этом этапе не лишним будет придерживаться нескольких советов:

  • Запаситесь кусками стекловолокна
  • Для получения нормальной плотности, кладите стекловолокно нахлестом
  • Маленькие части стекловолокна легче приклеить

Прочный слой достигается за счет придавливания стекловолокна смоченной в смоле кисточкой. Проводите ею от середины к краям, пока материал полностью не пропитается смолой. Избегайте образования воздушных пузырей.

После высыхания начинайте наносить слой грубой шпатлевки. Главной проблем на этом этапе станет нанесения ровного слоя. Данный процесс необходим для удаления всех неровностей и изъянов. После этого пройдитесь наждачкой , чтобы убрать проблемные места. Для получения наилучшего результата придется повторить процедуру несколько раз. Мелкие углубления убираем шпатлевкой.

Когда все высохнет, внимательно просмотрите на конструкцию. Убедитесь, что соблюдена симметрия и смело переходите к следующему шагу того, как сделать обвес своими руками. Теперь от вас требуется:

  • Удалить полученный элемент от бампера
  • Открепить оригинальные юбки и хорошо протереть их
  • Сделайте шаблон контура юбки со стороны, соприкасающийся с бампером из стекловолокна. Наносите несколько слоев стекловолокна, чтобы шаблон был прочным
  • Аккуратно открепите заготовку от бампера
  • Очистите полученную деталь от пенополистирола . Делайте это постепенно, поскольку макет теряет жесткость, поэтому обработайте его стекловолокном, а после нанесите слой смолы
  • Отсоедините шаблоны боковой юбки, чтобы получить основание для крепежа
  • Сделайте несколько подрезов на крепежной планке, чтобы потом соединить его с юбкой. Аналогичные подрезы делаются и на юбке

Крепление деталей


Возьмите заготовку, сделанную по шаблону из заводского крепления бампера. Прикрепите ее к юбке с помощью стекловолокна и смолы. Как только конструкция застынет, закрепите юбку на штатные места, используя заводские болты.

Велика вероятность того, что деталь сядет плохо. Могут наблюдаться трещины и расхождения, но эта проблема решаемая.

В этом случае вам поможет малярный скотч и эластичная шпаклевка, которую нужно наносить вдоль линии соприкосновения юбки и бампера. Ждем застывания материала. После этого демонтируем юбку. На ней будут отчетливо видны наплывы. Осторожно удалите их.

Теперь следует увеличить наплыв в нижней части юбки, находящейся со стороны колеса. Для этого возьмите кусок картона. Вырежете необходимый шаблон и проклейте его скотчем. Для того чтобы картон не потерял форму укрепите его при помощи двух штапиков . Для завершения работы над обвесом на авто своими руками осталось несколько шагов:

  • Нанесите несколько слоев смолы со стекловолокном для придания конструкции жесткости
  • После смолы обрабатываем деталь шпатлевкой и выравниваем поверхность шкуркой
  • Скорее всего, придется применить несколько слоев шпатлевки для получения гладкой поверхности
  • Примеряйте элемент на машине

Когда вы сделает весь фронт работ, необходимо обратить внимание на одну деталь. При повороте колес авто вбок будет просматриваться зазор в юбке, поэтому требуется сделать защитные уголки, которые делаются при помощи эластичной шпаклевки, картона и малярного скотча по аналогии с ребром жесткости. Теперь вы знаете, как сделать обвесы на машину.

Помогает ли добавление обвеса к автомобилю с аэродинамикой?

Будь то Dodge Charger или Suzuki Swift, настройка вашего автомобиля может быть очень интересной. Вы можете добавить мощности, установив под капот рабочие детали, или добавить ощущение яркости, установив обвес. Но подходят ли обвесы только для внешнего вида или они действительно помогают с аэродинамикой?

Обвесы больше, чем просто внешний вид

Обвесы

, также называемые «комплектами для обработки земли», в основном использовались специальными гоночными автомобилями для улучшения аэродинамики и даже для повышения топливной экономичности.Однако многие энтузиасты использовали их на своих трамваях за последние несколько десятилетий, чтобы добавить индивидуальности своим поездкам и выделить их, когда они сидят впереди и в центре автосалона. Но, хотите верьте, хотите нет, эти безвкусные расширители крыльев и большие спойлерные крылья на самом деле могут положительно повлиять на аэродинамику уличного автомобиля.

В зависимости от формы и конструкции обвес может снизить сопротивление и даже увеличить тягу, поскольку передняя и задняя панели более эффективно фильтруют воздушный поток под автомобилем.А те гигантские спойлеры, которые люди любят ставить на свои машины? Они действительно добавляют прижимную силу на более высоких скоростях, чтобы автомобиль оставался более устойчивым.

Но действительно ли работают обвесы?

Первый автомобиль, который должен прийти в голову, когда вы думаете о боди-ките, — это Honda Civic Type R. Захваченный мертвым, обвес, который Хонда надел там, был не только для того, чтобы он выглядел агрессивно.

Сборка вентиляционных отверстий, углов, выступов и большого спойлера Civic Type R была специально создана, чтобы работать вместе, обеспечивая большую прижимную силу, более эффективные возможности охлаждения и направляя воздушный поток вокруг и под автомобилем, чтобы он прорезал сквозь воздух лучше на более высоких скоростях. Согласно Car and Driver, Honda заявила, что само крыло добавляет 66 фунтов прижимной силы к Civic Type R на скорости 124 миль в час. Так что можно с уверенностью сказать, что у каждой детали в машине есть своя цель.

Ограниченная серия Honda Civic Type R 2021 года | Honda

СВЯЗАННЫЙ: 5 самых неприятных модификаций начала 2000-х годов

А как насчет комплектов вторичного рынка?

Конечно, легко подумать, что такой крупный производитель, как Honda, сможет установить обвес на автомобиль с огромной целеустремленностью, потому что у него есть рабочая сила и испытательные возможности, чтобы потратить бесчисленные часы на исследования и разработки. в свои машины.Но как насчет компаний вторичного рынка, которые продают комплекты обычному Джо на улице?

В зависимости от того, с какой компанией вы работаете, эти обвесы действительно могут многое сделать для улучшения аэродинамики вашего автомобиля. Например, C-West хорошо известна своими аэродинамическими обвесами, которые довольно дороги, но на самом деле помогают обмануть ветер. Они тестируют свои обвесы на гоночной трассе и в аэродинамической трубе, чтобы заставить вашу машину ощущаться как гоночную, предоставляя при этом одни из самых подходящих запчастей в отрасли.

Обвесы C-West | C-West USA

СВЯЗАННЫЙ: Есть ли душа у Toyota Camry TRD 2020 года?

А как насчет обвесов, которые можно найти на eBay?

С другой стороны, есть множество интернет-магазинов, которые продают комплекты обвеса — некоторые даже копируют C-West — по гораздо более низкой цене. И хотя у них может возникнуть соблазн купить, рекомендуется покупать у более качественных брендов, поскольку их комплектация и качество будут намного лучше.

Body Kits & Ground Effects

У вас может быть много лошадиных сил под капотом, и ваша машина может быть быстрой, но если она не будет выглядеть так, вы будете проигнорированы при въезде.Комплект наземных эффектов или обвес превратят вашу поездку из безымянной в знаменитую, и вы даже можете получить некоторые характеристики. У нас есть большой выбор комплектов, а также отдельных компонентов из всех популярных материалов, так что вы можете либо пройти весь путь сразу, либо построить свой гонщик постепенно.

Обвесы

и комплекты наземных эффектов основаны на модификациях гоночных автомобилей, которые позволяют им рассекать воздух с минимальным сопротивлением и цепляться за трассу для обеспечения сцепления. Состав комплектов будет варьироваться в зависимости от автомобиля и производителя, но, как правило, комплекты для обработки земли включают в себя передний спойлер или воздушную заслонку, боковые юбки и, возможно, заднюю воздушную заслонку.Обвес включает аэродинамические бамперы и боковые юбки, а также может включать крылья, капот и решетку радиатора.

Панель обшивки, также называемая воздушной заслонкой, передним спойлером или передней кромкой, на гоночном автомобиле уменьшает количество воздуха, проходящего под автомобилем. Больше воздуха нагнетается вокруг верхней и боковых сторон автомобиля, и воздух, который проходит под автомобилем, течет с повышенной скоростью, создавая зону низкого давления, которая «засасывает» автомобиль к земле. Для улицы подножка желательна еще потому, что она заставляет машину казаться ближе к земле.Передний бампер в обвесе обычно включает в себя обшивку. Боковые юбки работают в сочетании с панелью обшивки для достижения производительности и визуального эффекта «прилегания к земле».

Еще один способ выиграть на гоночной трассе — уменьшить вес автомобиля. Это часто оказывается более рентабельным, чем тратить много денег на увеличение мощности. В конце концов, если две машины имеют одинаковую мощность, но одна должна перевозить меньший вес, очевидно, какая машина будет быстрее. С этой целью мы предлагаем крышки багажника из стекловолокна и углеродного волокна для популярных моделей, которые намного легче, чем стальные панели, которые они заменяют.Некоторые доступны даже со встроенными спойлерами. Но даже если вы никогда не доберетесь до трека, крышка багажника из углеродного волокна привлечет много внимания в ночном круизе.

Конечно, не все модификации кузова нацелены на быстрое движение. Боковые воздухозаборники обычно используются на гоночных автомобилях, чтобы направлять холодный воздух к тормозам и маслоохладителям, но их уличные аналоги созданы так, чтобы просто выглядеть со вкусом. Поддон устанавливается вместо заднего бампера и может стать завершающим штрихом в опущенном пикапе. Жалюзи над задним стеклом были популярной особенностью некоторых маслкаров 60-х с линией крыши в стиле фастбэк.Так же, как и эти жалюзи, те, которые мы предлагаем, выглядят великолепно, но также помогают сохранять прохладу в салоне, предотвращают выцветание обивки и предотвращают любопытные глаза потенциальных воров.

Самая популярная модификация кузова может заключаться в добавлении заднего спойлера, и если вы хотите катить именно так, единственная проблема, которая у вас возникнет, — это выбрать один из нашего огромного выбора. Если вы просто хотите чего-то тонкого, возможно, вам подойдет сделанный со вкусом спойлер, украшающий край багажника. Или, если вам нравится стиль от производителей автомобилей, выберите задний спойлер заводского типа.Спойлеры на заднее стекло могут дать только намек на характеристики на крыше седана или быть более выраженными на хэтчбеке. Но для достижения максимального индивидуального стиля установите спойлер нестандартного стиля, чтобы придать уникальный вид, который подчеркнет, что он ваш.

Как установить обвес на свой умный автомобиль | by PartsCargo

Если вы считаете, что вашему интеллектуальному автомобилю не хватает внешнего вида, вы можете выбрать один из множества комплектов кузова для интеллектуального автомобиля, чтобы привлечь внимание серьезных людей. Вот как установить обвесы.

В этом руководстве вы найдете инструкции и шаги по установке обвеса для вашего умного автомобиля.Следуйте приведенным ниже инструкциям для успешной установки.

Как найти обвес

Это первый шаг при установке обвеса в ваш умный автомобиль. Вам нужно будет найти правильные обвесы для умных автомобилей. В этой связи рассматривается ряд вещей. Например, марка и марка автомобиля, а также бюджет на обвес. Убедитесь, что вы покупаете лучший и правильный обвес.

Когда дело доходит до покупки, есть несколько вариантов, например, через интернет-магазины.Более того, вы также можете посетить любой магазин и проверить обвесы. Этот вариант более безопасен и поможет подобрать подходящий обвес. Однако следует знать, как покупаются обвесы. Наконец, вы осмотрите обвес и убедитесь, что в нем нет проблем.

Установка Body Kit

Это второй шаг в этом процессе, он также включает в себя дальнейшие шаги. Вам придется раскрасить детали набора, если после этого вы не будете его раскрашивать. Когда это будет сделано, следующим шагом будет удаление всех заводских деталей, которые были установлены, когда вы получили новую машину.

Когда части удалены, пора очистить открытую часть. Его следует содержать в чистоте, чтобы можно было легко установить новый обвес. Теперь вам нужно вписать комплект в конструкцию. После этого вы прикрепите каждую часть комплекта, чтобы она не оставалась незакрепленной. Убедитесь, что он установлен правильно.

Найдите магазин для установки обвеса

Иногда купленный вами комплект слишком сложен для установки дома. Поэтому вам понадобится помощь механика, который сделает это за вас.Первое, что нужно сделать в этом отношении, — это найти лучший магазин, где можно установить обвесы для умных автомобилей. Требуется исследование, а также проверьте отзывы покупателей, прежде чем выбирать какой-либо магазин.

Когда вы выберете магазин, вы поговорите с механиками о стоимости и расходах. Убедитесь, что они опытны и не испортят весь обвес вашего автомобиля. Наконец, вы отнесете машину в магазин для установки, и они это сделают.

После установки обвеса

После установки обвеса вам придется позаботиться о нескольких вещах.В первую очередь стоит проверить центровку. С колесами и прочими вещами проблем быть не должно. Во-вторых, вы должны проверить высоту. Перед поездкой на автомобиле необходимо проверить и подтвердить все необходимые данные.

Заключение

Установить обвес на умный автомобиль очень просто. С помощью описанных выше шагов вы можете сделать это дома.

5 шагов к установке обвесов для студентов, собирающихся делать карьеру в автомобилестроении

Покупка и установка обвеса — серьезное обязательство.Состоит из бамперов, боковых ограждений, краски и спойлеров, установка нового обвеса не является решением, которое можно принять днем, поскольку это большие затраты времени. Это также требует некоторых исследований на всех этапах процесса, от определения размеров автомобиля до выбора правильного комплекта, его заказа, подготовки и, в конечном итоге, его установки.

Если вы думали о карьере оценщика кузова, возможно, вам придется рассчитывать стоимость рабочей силы и запчастей для новых обвесов на протяжении всей вашей карьеры.Таким образом, важно знать все необходимые шаги для установки. Краткое изложение пяти шагов читайте дальше!

1. Оценщики кузова знают, что перед установкой необходимо подготовить детали

Опытные оценщики кузова знают, что первым шагом к успешной установке обвеса является подготовка деталей к установке. Это может включать в себя покраску каждой отдельной детали перед ее прикреплением, если покраска является частью процесса. Кроме того, ключевой частью этого первого шага является определение размеров каждой новой детали, чтобы убедиться, что все они идеально подходят к автомобилю и что с заказом не была сделана ошибка.

2. Удалите все детали, которые будут заменены

Второй шаг, который необходимо учесть при определении стоимости установки кузовного комплекта , — это удаление всех деталей, которые необходимо заменить, включая бамперы, спойлеры и боковые ограждения. В зависимости от характера автомобиля это может быть либо относительно быстрая и безболезненная задача, либо сложная, требующая нескольких специальных инструментов. Таким образом, важно проконсультироваться со своей ремонтной бригадой и определить инструменты, которые могут им понадобиться, и сколько времени обычно занимает установка для конкретной задействованной модели, чтобы вы не подготовили неточную оценку для клиента.

3. Автоматический оценщик кузова будет знать, что открытые поверхности необходимо очистить

Средний шаг ремонтной бригады — убедиться, что все открытые поверхности чистые, прежде чем комплект будет прикреплен к автомобилю. Это сделано для того, чтобы сажа и грязь не накапливались со временем и не вызывали повреждения деталей, которые собираются установить. Для этого наиболее эффективный метод — нанести обезжириватель на каждую деталь, что может занять некоторое время — это важно знать, когда приходит клиент и просит вас установить новый обвес.

4. Обвес должен быть выровнен и разложен в нужных местах

Предпоследний шаг для профессионалов с автомобильной карьерой — это выложить все новые детали из обвеса в том месте, где они будут установлены на автомобиле. Этот шаг может происходить только после того, как поверхности этих новых деталей будут подготовлены и очищены, а старые будут удалены. Выполняя этот шаг, команда может убедиться, что все отверстия, винты и детали учтены и находятся в нужном месте для последнего шага.

5. Оценщики столкновений будут знать, что каждая деталь должна быть прикреплена

Последний шаг — это, конечно же, прикрепление каждой части комплекта к автомобилю. Как правило, большинство команд начинают с переднего бампера и настраивают его до тех пор, пока он не будет правильно совмещен с решеткой радиатора и фарами. После этого необходимо установить боковую юбку до завершения проекта заднего бампера. Как только все будет правильно выровнено, работа сделана. В противном случае команде может потребоваться внести некоторые небольшие изменения.
Успешные оценщики автомобильных кузовов должны знать о пяти этапах, описанных выше, а также о деталях, инструментах и ​​рабочих часах, чтобы подготовить точные оценки установки обвеса для своих клиентов.

Вы думали о работе в качестве оценщика столкновений?

Посетите автомобильные учебные центры для получения дополнительной информации или поговорите с консультантом!

Категории: Новости УВД, Суррей
Теги: автооценка кузова, авто карьера, оценка столкновений

Как автомобильные обвесы влияют на характеристики автомобиля? — AusBody Works

8 июня 2018 г.

Изображение героя Кредит: carina-e.com

Аэродинамические модификации вашего автомобиля, или, как их обычно называют, «эффекты земли», призваны помочь вашему автомобилю работать лучше и выглядеть более привлекательным. Проблема с некоторыми модификациями обвеса заключается в том, что они достигают только последнего, оставляя аэродинамические характеристики вашего автомобиля в худшей форме, чем они были прямо с завода. В этой статье мы обсудим некоторые ключевые моменты, которые стоит рассмотреть, когда вы планируете установить обвес для повышения производительности. Не только водители гоночных автомобилей извлекают выгоду из изучения воздействия грунта и его влияния на аэродинамику, экономию топлива, управляемость и жизнь тела.Любители автомобилей в целом тоже должны заниматься самообразованием.

Аэродинамика

Для водителей, которым посчастливилось участвовать в соревнованиях, в этих кругах регулярно обсуждают аэродинамику. Замечательно то, что не только гоночные автомобили могут получить выгоду от аэродинамических модификаций. Чем больше прижимная сила и меньше сопротивление ветру, тем эффективнее ваш автомобиль будет скользить по воздуху и сцепляться с дорогой. Аэродинамические качества вашего автомобиля определяют прижимную силу автомобиля, которая также известна как «тяга вниз».Увеличьте прижимную силу, и вы повысите способность вашего автомобиля двигаться быстрее в поворотах, увеличив вертикальную силу шин. Это, в свою очередь, улучшает сцепление с дорогой и улучшает управляемость. Любое изменение формы вашего автомобиля повлияет на его характеристики как с точки зрения скорости, так и с точки зрения управляемости. Тщательно спланируйте эти изменения вместе с проверенным профессионалом, чтобы обеспечить достижение желаемого результата.

Экономия топлива

Автомобили, сдерживаемые плохими аэродинамическими качествами, работают больше, чем нужно, и расходуют больше топлива.К сожалению, для работы автомобилям необходимо топливо, а это постоянные расходы. Мы никогда не встречали автолюбителя, которому нравилось бы платить за топливо, но если вы любите водить машину, вы соглашаетесь, что это не подлежит обсуждению часть сделки. Отличный способ снизить расход топлива и, следовательно, еженедельный расход топлива — уменьшить сопротивление вашего автомобиля. Это улучшит управляемость, но также поможет вашему автомобилю расходовать меньше топлива. Аэродинамический мод действительно может повлиять на это и сэкономить вам кучу денег. Этот вид мода может даже окупиться со временем.

Изображение предоставлено: prospeedracing.com.au

Погрузочно-разгрузочные работы

Мы уже немного говорили о передаче, но давайте поговорим немного подробнее. Высокопроизводительный автомобиль легко узнать по тому, как он себя чувствует на дороге. Как мы упоминали ранее, повышенная прижимная сила и улучшенная аэродинамика улучшают управляемость и позволяют создать ощущение, будто ваша машина неотделима от дороги. Раньше водил машину, это выглядело великолепно, но когда вы начали двигаться, она начала дрожать на более высоких скоростях? Скорее всего, это было результатом плохой аэродинамики, сопротивления ветра и сопротивления.Высококачественный обвес может направлять ветер влево и вправо от автомобиля, а не сверху или снизу. В результате с увеличенной прижимной силой автомобиль с высокими характеристиками будет прорезать порывы ветра, которые могут удерживать вас на поворотах и ​​на высоких скоростях.

Жизнь тела

Обвес должен улучшить стиль и производительность вашего автомобиля. Многие люди этого не осознают, но обвес также может сохранить ваш оригинальный кузов и в то же время защитить его от нежелательных повреждений.Здоровый кузов автомобиля более аэродинамичен, приятнее на вид и при необходимости его легче продать на трассе.

Спойлеры

Спойлеры

бывают разных форм и форм, в первую очередь для увеличения прижимной силы вашего автомобиля. В частности, в гонках высокопроизводительные автомобили модифицируются до такой степени, что они становятся настолько мощными, но в то же время настолько легкими, что могут стремиться оторваться от земли на высоких скоростях. Тщательно подобранный спойлер будет противодействовать этому и поможет автомобилю как клей приклеиться к дороге.Передние спойлеры устанавливаются под передним бампером с целью снижения риска подъема автомобиля спереди. Задние спойлеры или задние крылья помогают бороться с подъемом задней части автомобиля. В некоторых более современных автомобилях (например, Audi TT) они даже устанавливаются на заводе (т.е.активные спойлеры, которые можно поднимать и опускать в зависимости от дорожных условий). Альтернатива спойлеру — боковая юбка. Они заставляют автомобиль выглядеть так, как будто его опускают, и помогают перенаправить ветер из-под автомобиля и уменьшить подъемную силу.

Кредит изображения: japantunedparts.com

Материалы и стиль

Имейте в виду, что при установке обвеса вы делаете это ради производительности, стиля или того и другого? Многие доступные обвесы не прошли аэродинамические испытания, и хотя они могут сделать ваш автомобиль более крутым, производительность и управляемость могут быть не лучше. В некоторых случаях производительность и управляемость могут даже снизиться. Во многих случаях на разрешенных скоростях разница в аэродинамических характеристиках даже не ощущается, поэтому стоит обратиться за советом и четко указать, чего вы пытаетесь достичь.Единственный способ убедиться в том, что ваша модификация повлияет на аэродинамику, — это убедиться, что она прошла испытания и была получена от надежного поставщика. Материалы для обвесов могут включать углеродное волокно, полиуретан и стекловолокно. По поводу других материалов посоветуйтесь со специалистом по ремонту. Углеродное волокно очень популярно, потому что оно легкое, но при этом более дорогое. Какой бы материал вы ни выбрали, убедитесь, что на него можно нанести краску. Будьте осторожны с выбором стиля. Комплект должен соответствовать внешнему виду автомобиля, но если комплект настолько сильно отличается, скорее всего, он также окажет нежелательное влияние на характеристики вашего автомобиля.При этом некоторые из самых возмутительных комплектов иногда также дают отличные аэродинамические результаты.

Нужна помощь?

Свяжитесь с нами в AusBody Works сегодня, и мы поможем вам сделать правильный выбор для вашего автомобиля. Мы являемся интернет-магазином №1 в Австралии, где продаются комплекты для тела местного и импортного производства. Нашей целью является предоставление нашим клиентам высококачественных, стильных, но доступных по цене обвесов из АБС и полиуретана, импортируемых в Австралию. Если вам нужен стиль или производительность, или и то, и другое, наши специалисты сделают своей приоритетной задачей найти комплект для тела, который подходит вам и вашему бюджету.


Доля:

Обвесы и противоударные машины для грузовиков и легковых автомобилей

Автомобильные обвесы и детали обвеса

Первые впечатления имеют значение. Например, у вашего автомобиля под капотом может быть много лошадиных сил, что делает его намного быстрее, чем у обычного автомобиля, но если он не выглядит соответствующим, вас просто не заметят.

Обвес может помочь вашему автомобилю выглядеть быстрым и готовым к преодолению соревнований на гоночной трассе, обращая внимание на то, находитесь ли вы на светофоре или едете по шоссе.

Каковы преимущества покупки обвеса?

Покупка обвеса для вашего автомобиля дает множество преимуществ. Самая популярная причина установки нового обвеса — чисто эстетические. Обвесы для автомобилей сразу добавляют стиль автомобилю, помогая ему выделиться из толпы.В конце концов, ваша машина — это больше, чем просто средство передвижения. Ваша машина — это выражение вашего стиля, скорости и образа жизни.

Добавление обвеса также может помочь улучшить аэродинамические характеристики вашего автомобиля, что означает повышение производительности и топливной экономичности вашего автомобиля.

Каковы преимущества покупки набора для губ?

Как и обвес, набор для губ может улучшить внешний вид вашего автомобиля и обеспечить аэродинамический баланс. Комплекты для губ состоят из одного элемента — спойлера для губ, который устанавливается под бамперами и боковыми юбками вашего автомобиля.Кромка также может обеспечить вашему автомобилю дополнительную защиту от царапин и ежедневных нормальных условий вождения.

Что входит в стандартный комплект кузова?

Большинство автомобильных обвесов более низкого ценового уровня оснащены эффектами земли. Эффекты заземления включают выступы для нижней части существующего бампера, а также боковые юбки, которые крепятся над панелями рокеров OEM.

Другие автомобильные обвесы могут включать полностью сменные накладки на бамперы, которые выглядят более динамично и могут добавить эстетики вашему автомобилю.У нас также есть специальные обвесы, которые предлагают легкие материалы из углеродного волокна, в том числе сменные крылья из углеродного волокна, багажники, капоты и боковые панели.

Aero Kit от лучших производителей автомобильных обвесов

Аэродинамический обвес — это название, данное обвесам, которые обладают особой аэродинамикой, помогая вашему автомобилю развивать более высокие скорости на дороге. Если вы ищете обвес для своего автомобиля, свяжитесь с Vivid Racing сегодня, чтобы получить широкий выбор обвесов от лучших производителей автомобильных обвесов.

Ищете запчасти для обвеса OEM? Яркие гонки могут помочь!

Вы устали платить чрезмерно завышенные цены, которые дилеры взимают за свои части обвеса? Vivid Racing может сэкономить до 60% от дилерских цен на запчасти OEM. Если вы хотите узнать больше об автомобильных обвесах и деталях обвесов, которые мы предлагаем, свяжитесь с Vivid Racing сегодня по телефону (480) 966-3040.

Добавление обвеса к автомобилю или грузовику может действительно изменить его внешний вид. Но если вы собираетесь водить его по улице, беспокоитесь ли вы о своей безопасности? Есть несколько вещей, которые вам следует учесть.

САН-ДИЕГО, Калифорния, 7 июня 2011 г. / 24-7PressRelease / — Большинство людей, которые покупают обвес для своего автомобиля или грузовика, стремятся сделать его более агрессивным, нестандартным и полностью уникальным. И все же последнее, о чем они думают, когда возятся со своими бамперами, — это безопасность. Это какое-то безумие, некоторые готовы рискнуть своей безопасностью, чтобы хорошо выглядеть.

Мы гордимся тем, на чем ездим, но все мы уникальны.Нам нравится демонстрировать свой стиль или даже участвовать в выставках автомобилей или грузовиков. Одна из самых радикальных вещей, которые вы можете сделать со своим автомобилем, — это добавить к нему индивидуальный обвес. Добавление обвеса изменит передний и задний бамперы, а также добавит две боковые юбки, чтобы завершить пакет.

Существует три типа обвесов по конструкции, также доступны различные типы материалов. У вас есть полностью заменяемые обвесы, накладки на бампер и так называемые обвесы в стиле губ.Когда дело касается безопасности, все они очень разные.

Для полной замены обвеса из стекловолокна необходимо снять заводской бампер, арматуру и опоры бампера. Это связано с формой нижней стороны заводской детали. Откровенно говоря, эти стеклопластиковые детали не поместятся на автомобиле со всеми этими опорами из-за их толщины, поэтому необходимы модификации этих бамперов.

Вы можете решить эту проблему двумя способами.

Вы можете изменить опоры бампера так, чтобы они крепились к бамперу из стекловолокна, или вы можете сделать то же самое, что и большинство людей, и просто удалить опоры.
Это был бы более простой способ, но без этих опор у вас может быть меньше защиты от столкновений для вашего автомобиля. Вот почему все производители, с которыми мы имеем дело, говорят, что обвесы предназначены только для демонстрационных целей или для использования на бездорожье. Они не хотят, чтобы вы использовали их на улице из соображений безопасности.

Обвесы из стекловолокна, как правило, имеют гораздо больше стилей, чем другие типы материалов, и они также намного агрессивнее выглядят. Но некоторых людей не устраивает аспект безопасности, поэтому для них есть другие варианты.

«Обвесы из уретана — одни из лучших материалов на рынке», — говорит Майк Бриглиа, владелец CustomAutoTrim.Com. «Они больше всего похожи на то, что завод поставляет вам на новую машину. Они также наиболее снисходительны в случае небольшой неровности, например, когда вы наезжаете на бордюр», — сказала Брилья.

Обвес в форме губ не требует снятия каких-либо деталей с автомобиля. Комплекты корпуса для губ предназначены для установки на существующие заводские детали, а это означает, что передняя губа в значительной степени просто приклеивается к заводскому бамперу, а затем прикручивается с каждого конца винтами для листового металла из нержавеющей стали.После того, как губа окрашена в соответствии с существующим бампером, создается впечатление, что вы действительно заменили весь бампер на более стильный. Положительным моментом для этих типов обвесов является то, что вы не удалили никаких заводских деталей, не сняли опоры бампера или арматуру, и вы не изменили ничего с точки зрения безопасности на этом автомобиле. Обратной стороной является то, что, поскольку это комплекты губ и их установка на существующий бампер, они не так агрессивны, как многие другие комплекты на рынке. Однако, если вы являетесь родителем, который покупает обвес для своего сына или дочери, вы, вероятно, были бы более заинтересованы в приобретении для них обвеса для губ, желательно из уретана, если это возможно, на случай, если они поцарапают бордюр или что-то подобное.Обвесы для губ из уретана не ломаются, как обвесы из стекловолокна.

Наконец, в качестве опции есть накладки на бампер. Обычно они предназначены для грузовиков, но работают так же, как и заводская замена. Некоторые чехлы бампера требуют снятия существующего заводского чехла бампера (не опор) и его замены новым чехлом. Или некоторые накладки на бампер отлиты в форму и спроектированы так, чтобы подходить прямо к существующей заводской накладке. В любом случае каждая из этих установок проста в выполнении, и безопасность здесь также не является проблемой, потому что мы ничего не меняли конструктивно на автомобиле.

Итак, прежде чем выбирать обвес, подумайте об этом. Вы относитесь к тому типу людей, которые просто водят свою машину на автосалоны, или этот автомобиль является ежедневным водителем, где безопасность является проблемой. В конечном итоге это ваше решение, но, по крайней мере, теперь у вас есть некоторая информация, которая поможет вам сделать выбор для следующего пакета обвеса для вашего автомобиля или грузовика.

Некоторые другие аксессуары, которые доступны в Custom Auto Trim, — это графика на заднем стекле, боковые молдинги кузова и графика грузовика.

Многочисленные отзывы клиентов, которые можно найти на веб-сайте Custom Auto Trim (www.customautotrim.com), подтверждают это утверждение, в то время как другие ссылаются на исключительно обширный ассортимент продукции высшего качества в качестве основного достоинства. По словам Бриглии, такие автомобильные аксессуары, как автомобильные обвесы, спойлеры и крылья, эффекты грунта, комплекты наклеек для автомобилей и задние фонари европейского стандарта, являются одними из самых популярных продуктов Custom Auto Trim.

Основанная в 1997 году, Custom Auto Trim является ведущим мировым поставщиком обвесов, графики для грузовиков и автомобильных аксессуаров, а также обслуживает многие отрасли, включая автомобилестроение, туристические автомобили, лодки и тяжелые грузовики.Некоторые области применения их продукции можно найти в автосалонах, в том числе спойлеры и крылья для легковых и грузовых автомобилей, боковые молдинги кузова, пользовательские тонкие полосы, наклейки для грузовиков и защитные планки из нержавеющей стали для грузовиков и внедорожников.

25Апр

Какие категории в военкомате: Категории годности к военной службе

Категория годности В | Освобождение от службы в армии

Группы болезниЗаболевание
Инфекционные и паразитарныеВенерические заболевания в острой фазе
Залеченная закрытая форма туберкулеза без разрушения тканей легкого
Грибковые заболевания внутренних органов (микозы, кандидозы и др.)
 НовообразованияПослеоперационные состояния с нарушением функциональности
 Злокачественные новообразования
 Состояния после лучевой и цитостатической терапии
 Доброкачественные опухоли, вызвавшие расстройства функций организма
Болезни крови Патологические нарушения, которые вовлекли в процесс иммунную систему и вызывают временные нарушения функций организма
Нарушения обмена веществ, эндокринные расстройства Некоторые проявления зоба, тиреоидита, гипотиреоза и гипертиреоза и др. заболевания щитовидной железы
 Ожирение 3 степени
Психические расстройстваПсихические расстройства, которые сопровождаются длительными или повторяющимися болезненными ощущениями
 Компенсированные расстройства личности
 Наркомания, токсикомания, алкоголизм и другие формы зависимостей
 Легко выраженная умственная отсталость
Нервная система Эпилепсия с редкими припадками
 Воспалительные заболевания и наследственные заболевания ЦНС
 Болезни сосудов спинного и головного мозга с умеренными нарушениями функциональности
 Травмы спинного и головного мозга с некоторым нарушением функционирования
Органы зренияБлизорукость более 6 диоптрий, астигматизм, дальнозоркость свыше 8 диоптрий, резкое уменьшение остроты зрения
Органы пищеваренияЯзва, некоторые проявления гастрита
Слуховой аппарат Хронический средний отит, полипы в барабанной полости, вестибулярные нарушения, значительное снижение слуха
Кровеносная система Сердечная недостаточность в легкой форме
 Гипертоническая болезнь
 Нарушение кровообращения, варикозная болезнь
 Геморрой с острыми фазами, выпадение узлов
Органы дыхания Незначительное нарушение функций носового дыхания, бронхиальная астма легкой и средней степени
Кожные покровы Хронические заболевания кожи (псориаз, дерматиты, крапивница, экзема и др. )
Опорно-двигательный аппарат Плоскостопие, фиксированный сколиоз более 17 градусов с нарушением функций и др.
Врожденные порокиРост менее 150 см
 Вес менее 45 кг
Мочеполовая система Некоторые заболевания почек (серьезные проявления нефроптоза, пиелонефрита и др), энурез, хроническая мочекаменная болезнь и др.

Категория годности «Д» — в чем подвох? – Совет юристов по призыву

Статья написана и поддерживается в актуальном состоянии юристами компании «Всероссийский призывник». Если у вас возник вопрос, вы можете задать его авторам статьи по телефону или в социальных сетях.

Опубликовано: 14 января 2021 Обновлено: 26 февраля 2021 Просмотров: 817

Как известно, существует 5 категорий годности к военной службе. Две из них — «А» и «Б» означают, что призывник годен к прохождению военной службы. Еще одна —«Г» предусматривает отсрочку от призыва по медицинским показаниям. А вот две последних — «В» и «Д» освобождают от призыва. Понятное дело, что призывникам, которые не очень хотят служить в армии, именно они интересны больше всего.

С категорией «В» все более-менее понятно: не годен в мирное время, но в случае всеобщей мобилизации гражданина с такой категорией годности призовут на защиту Отечества.

А вот категория «Д» вызывает большое количество вопросов. Давайте вместе разберемся, как она выставляется и какие последствия для призывника несет за собой ее присуждение.

Д — значит диагноз

На самом деле, если человек претендует на категорию «Д», то он и сам уже догадывается, что в армию по призыву не пойдет. Дело в том, что данная категория годности выставляется только при наличии действительно серьезного заболевания. Особенно учитывая, что военкоматы крайне неохотно расстаются с потенциальными призывниками. Так что шансы прийти в военкомат и «случайно» узнать на медкомиссии о наличии заболевания, по которому выставляется категория «Д», стремятся к нулю.

Вот некоторые из заболеваний, обладатели которых получают в военкомате категорию «не годен к армейской службе»:

  • Туберкулез
  • ВИЧ
  • Онкология
  • Шизофрения
  • Умственная отсталость
  • Анемия
  • Тяжелые расстройства личности
  • Эпилепсия
  • Отсутствие конечности
  • Слепота/глухота

Так что, что называется, не приведи Господь. По сравнению с этими диагнозами год в армии кажется совсем безобидным явлением.

После призывной

Что происходит, когда призывнику выставляют категорию «Д»? Все очень просто: этот гражданин моментально перестает быть интересным военкомату. Его освобождают не только от призыва, но и вообще от всех обязанностей, связанных с армией и военкоматом. Ему не нужно состоять на воинском учете, ему больше никогда не придет повестка, а самого его исключают из списков военнообязанных лиц. В паспорт призывника ставится соответствующая отметка.

С одной стороны, это хорошо: вопрос с армией закрыт навсегда. Но, в зависимости от заболевания, по которому было получена категория «Д», могут возникнуть некоторые неприятные последствия для гражданина. Так, с целым перечнем заболеваний нельзя получить водительские права. То же самое относится и к лицензии на оружие.

Кроме того, существует еще и такой фактор, как субъективное нежелание работодателей брать на работу граждан, получивших такую категорию годности. По закону, конечно, они не могут отказать на этом основании потенциальному кандидату, но, как показывает практика, это все-таки происходит.

Алексей Опрятнов

Директор компании Всероссийский Призывник в Саратове и Ростове-на-Дону

Категория годности Б для призывников: возьмут ли в армию?

Порядок прохождения медкомиссии в военкомате и определения степени годности призывника к службе  в армии определяются Положением о военно-врачебной экспертизе, утвержденной Постановлением Правительства РФ от 04. 07.2013 № 565.

Согласно пункту 18 этого Положения призывная комиссия должна проверить состояние здоровья призывника и определить, пригоден ли он к военной службе или нет. В зависимости от состояния здоровья призывнику присваивается одна из 5 имеющихся категорий годности, обозначаемых буквами: А, Б, В, Г или Д. К примеру, присвоение категории А означает, что призывник годен без каких-либо ограничений и может проходить службу в любом роде или виде войск. Присвоение же категории Д  говорит о том, что призывник полностью не годен к службе, а потому его не призовут в армию ни в мирное, ни в военное время.

Поскольку идеальным здоровьем обладает далеко не каждый юноша, то большинству призывников военкоматом присваивается категория Б, то есть годен, но с небольшими ограничениями.  Это означает, что юноша пойдет в армию, однако может попасть далеко не в каждую воинскую часть.

Как распределяется призывники для службы в армии

Помимо буквы Б, за ней также следует цифра от 1 до 4. То есть, в призывном свидетельстве (военном билете) можно увидеть такую запись, как «категория годности Б1», «категория годности Б2» и т.д. Цифра после буквы называется «индекс предназначения», исходя из которого, военкомат определяет, в каком именно роде войск может служить конкретный юноша.

Полная таблица индексов доступна для всеобщего сведения и является приложением к Положению о военно-врачебной экспертизе (ее легко найти в Интернете).

Например, для службы в спецназе, ВДВ или морской пехоте необходимо иметь категорию Б1. Для службы на флоте или водителю (члену экипажа) танка, САУ или машин на их базе требуется категория Б2.

Для справки! При присвоении категорий Б1 и Б2 также одним из решающих обстоятельств будет рост призывника. К примеру, если рост призывника больше 185 см, то ему присвоят только категорию годности Б3.

Где можно служить с категорией годности Б4 и Б3

При наличии хронических заболеваний, их последствий или травм, не препятствующих службе в армии, призывникам чаще всего присваивается категория Б3 или Б4.

Соответственно, призывника с такой категорией точно не направят в спецназ или на подводную лодку. Однако и для них имеется значительный перечень родов войск, где они могут проходить службу. Так, например, при степени Б3 можно служить:

  • во внутренних войсках и караульных частях;
  • водителями и в экипаже БТР, БМП, а также пусковых установок ракетных войск;
  • в подразделениях химзащиты, на заправках и складах ГСМ;
  • в зенитно-ракетных войсках.

Однако и здесь имеются свои ограничения. Например, для службы во внутренних войсках рост призывника должен быть больше 1 метра 55 сантиметров. А вот при службе механиком-водителем БМП рост наоборот должен быть меньше 1 метра 80 сантиметров.

С категорией Б4 можно служить:

  • в охране спецсооружений и ракетных комплексов;
  • в войсках связи;
  • в любых других войсках, где нет ограничений по здоровью, например, в мотострелковых, артиллерийских, железнодорожных, строительных и прочих подразделениях вооруженных сил.

Подводя итог, отметим, что присвоение призывнику категории Б позволяет ему проходить военную службу. При этом конкретная часть будет определяться,  исходя из его состояния здоровья. Следовательно, призывник с годностью Б1 может служить практически везде, тогда как юноша с категорией Б4 попадет только в ту часть, где нет повышенных или специальных требований к здоровью.

Проконсультироваться с юристом

«Какие категории годности есть в армии?» – Яндекс.Кью

Категорий годности к военной службе существует 5 видов.

Обозначаются они буквами А, Б, В, Г, Д.

Категория А — полностью годен к военной службе.

Эта категория в свою очередь делится на 4 подкатегории.

  • А-1 — годен без ограничений.
  • А-2 — годен с ограничениями на нагрузку. Ранее были травмы или серьезные заболевания, но восстановление прошло успешно.
  • А-3 — годен с ограничениями на нагрузку, но есть проблемы со зрением, например, небольшая степень близорукости.
  • А-4 — годен с ограничениями на нагрузку, но есть небольшие проблемы со стопами.

Категория Б — годен с незначительными ограничениями (по родам войск).

Также содержит 4 подгруппы.

  • Б-1 — годен в элитные подразделения, морскую пехоту, разведку, ВДВ
  • Б-2 — годен к службе на подводных лодках, кораблях, может быть водителем или членом экипажа танка или самоходной установки
  • Б-3 — годен к службе во внутренних войсках, мотострелковых частях, караульных частях
  • Б-4 — годен к службе в инженерных, железнодорожных восках, в частях связи

Категория В — ограниченно годен.

Освобождается от призыва в армию в мирное время и зачисляется в запас. Призывнику выдается военный билет. Желанная категория годности многих призывников, не желающих проходить срочную службу по призыву.

Категория Г — временно не годен.

Выставляется, если юноша перенес серьезную травму или операцию, но в будущем предполагается вероятность выздоровления. Призывнику дается отсрочка на 6-12 месяцев.

Категория Д — не годен к военной службе.

Эта категория освобождает призывника от призыва и от воинской обязанности в целом. Призывнику с такой категорией выдается военный билет, где отмечается абсолютная негодность, а в паспорте ставится соответствующий штамп. В армию не призывается даже в военное время.

Подробнее о категориях годности вы можете узнать из статьи на нашем сайте.

Быстрый зов. Военкоматы отправляют призывников в армию за один день

Утром 4 декабря 24-летний менеджер интернет-магазина из подмосковной Электростали Артем Бикташев на пару часов отпросился с работы и поехал в военкомат Ногинска.

С собой он взял два медицинских заключения о плоскостопии. Врачи из частной медицинской клиники зафиксировали у Бикташева «признаки продольного плоскостопия II-III степени обеих стоп», по их измерениям, угол свода его правой стопы составил 156 градусов.

Второе заключение молодому человеку пришлось получить в медико-санитарной части №21, куда его направили из военкомата. Там, по словам Бикташева, ему диагностировали II степень плоскостопия, а угол свода правой стопы, по мнению медиков, равнялся 153 градусам.

Граница степеней плоскостопия находится на отметке в 155 градусов: если угол больше, то отправлять человека на срочную службу нельзя, если меньше — можно.

«Военный хирург из медкомиссии, которую проходил Артем, направил его в медчасть Электростали на дополнительное обследование», — рассказывает подруга Бикташева Елизавета Тимакова. Врач не поверил заключению платной клиники о том, что у Артема третья степень плоскостопия, освобождающая его от армии.

«Плоскостопие не лечится, и за пару месяцев угол стопы измениться не мог», — говорит она.

Деформации стопы являются основанием для присвоения призывнику различных степеней годности к службе в армии. Во время службы в армии резко увеличиваются физические нагрузки, которые могут спровоцировать ухудшение заболевания. Перечень дефектов стопы можно найти в пункте «в» статьи 68 Расписания болезней Положения о военно-врачебной экспертизе от 4 июля 2013 года № 565. Категорию годности Д (пожизненный белый билет) выдают тем призывникам, у которых есть резко выраженные деформации стоп и такие заболевания как патологические конская, пяточная, варусная, полая, плоско-вальгусная стопы. При наличии III и более степени плоскостопия призывников списывают в запас с категорией годности В — «ограниченно годен к военной службе». II и I степени плоскостопия от армии не освобождают

Артем Бикташев рассказывает, что перед походом в военкомат он проконсультировался с юристом. «Он сказал мне: «Придешь, покажешь эти два документа и скажешь, что не согласен идти в армию, напишешь заявление, а потом тебе выдадут направление на дополнительный осмотр»», — вспоминает юноша.

Вместо этого в военкомате Ногинска у него отобрали паспорт и заперли в кабинете с писарем, который начал составлять личное дело призывника.

«Я показывал медицинские документы, которые были у меня с собой, но сотрудники военкомата на них даже не смотрели, — говорит призывник. — Мои слова там вообще ничего не значили. Там же был человек, он не представился, который стал спрашивать меня, почему я не хочу служить. По его мнению, я слишком дерзко себя вел. Сказал мне: «Будешь так себя вести — отправим тебя в армию сегодняшним днем»».

Спустя пару часов Артему сказали, что действительно отправят на медицинское обследование, после которого пообещали отпустить домой.

«Посадили в чей-то личный автомобиль, — вспоминает Бикташев. — Сопровождающий велел мне «не болтать, иначе отправят в Воркуту». Привезли, как потом оказалось, в распределительный пункт, что в Железнодорожном».

Хирург и терапевт провели его осмотр за пару минут, хотя для определения плоскостопия нужно делать рентген с нагрузкой на стопы, уточняет призывник.

«Вскоре Артем мне звонит в панике: «Они поставили мне вторую степень [плоскостопия], меня отправляют служить», — вспоминает подруга призывника Елизавета. — Был конец пятницы, и его оставили в распределительном пункте до понедельника».

В тот же день в распределительном центре Железнодорожного оказался и 21-летний Владислав Люлин из Люберец, рассказывает его мать Ирина. По ее словам, испуганный сын связался с ней всего на пару секунд.

«Он звонит и кричит в трубку: «У меня отбирают телефон, меня отсюда больше не выпустят!» — вспоминает она. — У Влада долихосигма, это хроническая патология кишечника. Все предыдущие годы у него была отсрочка по состоянию здоровья. А в этот призыв у него то медицинские справки теряли, то на дополнительные обследования отправляли. Он с лета все анализы сдавал да по врачам бегал. Говорил мне: «Мама, я же прав, я не пойду в армию»».

В Железнодорожный Влада привезли из военкомата Люберец, где у парня также конфисковали все личные вещи и медицинские документы, говорит Ирина Люлина.

«У него очень сильные боли в животе, он постоянно на таблетках, нужна специальная диета. — расстраивается Ирина. — Сейчас у Влада сильная температура, воспалительный процесс пошел — он мне звонит из части. Таблетки не дают, кроме «Но-Шпы», которая не помогает».

Диагностированная у Люлина долихосигма отдельно не указана среди патологий, препятствующих призыву, но, как считает адвокат молодого человека Елена Рюмина, диагноз попадает под пункт «иные заболевания кишечника», а «окончательное решение все равно выдано на откуп военным медкомиссиям, что дает простор для злоупотреблений и ошибок».

Парни плачут

Те первые декабрьские выходные в распределительном центре провели около 30 человек, вспоминает Артем Бикташев. Среди них были призывники, кого «загребли одним днем», и те, кто находился там уже около двух недель — началась дедовщина.

«Был там один «особенный», — вспоминает Бикташев. — Кричал, что он старший лейтенант и учился в военном училище. Некоторых заставляли «очки» мыть. Моральный дух это, конечно, еще сильнее подбивало»».

Ни Артему Бикташеву, ни Владиславу Люлину с родными встретиться так и не дали. Мать Люлина с мужем не пропустили дальше КПП распределительного центра. «Сказали, что у них ночью сбежал солдат, и поэтому сына мы не увидим», — вспоминает она. В понедельник обоих призывников увезли в военную школу поваров № 190 подмосковного Наро-Фоминска. Юрист Сергей Шаров,

Как показалось Бикташеву, по прибытии в военную часть многие призывники «словили дизмораль». К тому же, солдатам сделали неизвестную прививку, от которым многим стало плохо, говорит солдат.

«Мне сказали, что это от гепатита А, но другие ребята утверждают, что это прививка от коронавируса, — говорит Артем. — У меня несколько дней температура под 39, парня на соседней койке вот всю ночь рвало. Но ребята тут нормальные, знаете. Если кто-то начинает плакать или что-то еще, парни подходят, успокаивают».

Семьи обоих солдат утверждают, что в военкоматах вместе с личными вещами им не выдали медицинские документы сыновей. Бикташевы и Люлины уже обжаловали действия призывной комиссии в суде и в военной прокуратуре Московского военного округа.

«На момент судебного разбирательства решение призывной комиссии приостанавливается», — рассказывает юрист Сергей Шаров, который представляет интересы Артема Бикташева. Шаров уверен: пока решение призывной комиссии оспаривается и не вступило в силу, призывника должны допустить до судебных заседаний.

Менее оптимистично настроен Антон Щербак, юрист правозащитной организации «Солдатские матери Санкт-Петербурга». С момента, когда призывнику присвоят звание рядового, он потеряет шансы на освобождение из армии, говорит он.

Отчитываясь за первый призыв 2020 года, военные следователи утверждали, что число попыток уклониться от срочной службы «путем симуляции болезни или иным способом» увеличилось в 1,7 раза. В частности, в этот призыв в армию попал IT-специалист Фонда борьбы с коррупцией Артем Ионов, которого задержали рядом с домом. У молодого человека ранее была диагностирована астма, но военные медики диагноз не подтвердили, Ионова отправили служить на Чукотку. Он дважды был госпитализирован, астма усилилась, у солдата диагностировали пневмонию.

Вирусная популярность

В ноябре правозащитная инициатива «Гражданин и Армия» сообщала о случаях призыва «одним днем» в Москве. В декабре московского активиста Сергея Запольнова насильно забрали в армию и отвезли в воинскую часть в Архангельской области.

Глава Союза комитетов солдатских матерей Валентина Мельникова публиковала информацию о нарушении правил призыва в Вологодской области, о незаконном призыве сообщали в Екатеринбурге, Белгороде и Петрозаводске. 8 декабря на сборном пункте в Москве попытался покончить с собой Владимир Ложкин.

«Сотрудники Городского сборного пункта похитили моего мужа, оказывали в отношении него физическое и психологическое насилие, угрожали его жизни и здоровью. Росгвардейцы его кинули на пол и заламывали руки, силой отобрали телефон. Офицер, отказавшийся представиться, угрожал ему физической расправой «бить буду по костям, чтобы не было видно следов, а затем закину в автобус и увезу»», — утверждала жена Ложкина, которого позже отправили служить в Тверскую область.

21-летний Илья Шестаков рассказывает «Медиазоне», что тоже порезал себе вены на сборном пункте в Москве. В сентябре он подал заявление о прохождении альтернативной гражданской службы, рассказывает Шестаков. 1 декабря его пригласили в военкомат для «уточнения документов».

«Сказали, что у меня нет копии диплома и свидетельства о рождении в документах, — говорит он. — Я все и принес, но меня как будто никто не слушал. Полицейские доставили меня в сборный пункт, где мне составили липовую медкомиссию, хотя у меня не было ни результатов анализов, ничего».

По словам молодого человека, он испытывает трудности с дыханием, а также «раз в неделю-две» теряет сознание. После попытки суицида его выпустили из сборного пункта, выдав направление в психиатрическую больницу имени Кащенко.

«Но, как выяснилось, они должны были выдать мне и направление на анализы, потому что без анализов в Кащенко не принимают, — усмехается Шестаков. — Поэтому я снова в подвешенном состоянии».

Щербак из «Солдатских матерей Санкт-Петербурга» советует:

«Нельзя являться в военкомат без повестки. А в самом военкомате нужно сидеть на месте, упираться, твердить: «Дайте мне решение призывной комиссии, я имею право его обжаловать». Как правило, сотрудники военкоматов опасаются применять силу, в случае сопротивления. Хотя и это не всегда помогает — доказательство тому недавний случай, когда призывника в Москве затолкали в автобус сотрудники Росгвардии».

Сообщения о насильственном призыве этой осенью поступают в «Солдатские матери» из разных регионов страны, продолжает юрист.

«Людей призывают в один день, иногда насильно удерживая на сборном пункте, — говорит он. — Обращаются и те, кому три-четыре года до этого давали отсрочку по здоровью, а в этом году призвали. Из-за эпидемиологической ситуации работа военкоматов в этом году затруднена, и они, чтобы выполнить план по призыву и получить премии, ни перед чем не останавливаются».

Массовый призыв одним днем в этот сезон связан с безнаказанностью и отсутствием уголовных дел по факту нарушений в военкоматах, считает юрист Института прав человека Арсений Левинсон. «Призывники приходят на контрольное медицинское освидетельствование, зная, что их призывная районная комиссия освободила по состоянию здоровья, — говорит он. — А на сборном пункте им объявляют, что решение об освобождении от службы отменено — и все, отбирают телефон, запирают и отправляют в воинскую часть следующим утром».

Облавы на призывников «развращают военкоматы», согласен адвокат «Апологии протеста» Александр Передрук. Он считает, что незаконный призыв в России только усугубится, если надзорные органы не станут реагировать на сообщения о нарушениях.

«Когда человека насильственным образом доставляют в военные комиссариаты, удерживают и отправляют в армию — это не что иное, как произвольное лишение свободы», — заключает адвокат.

Исправлено в 16:10. Уточнены слова Щербака о шансах на освобождение из армии и название учреждения, куда отвезли призывников.

Редактор: Дмитрий Швец

Из-за чего призывника не возьмут в армию — Российская газета

В военкоматах — горячая пора. Из прошедших необходимые процедуры новобранцев формируют команды для отправки на военную службу. Но этому обязательно предшествует медицинское освидетельствование призывников, и не для всех оно заканчивается благополучно.

Какие болезни чаще всего становятся препятствием на пути ребят в армию? Может ли здоровье молодых людей повлиять на место их будущей службы? Как быть, если врачи в военкомате поставили юноше диагноз, с которым он категорически не согласен? На эти и другие вопросы в эксклюзивном интервью корреспонденту «Российской газеты» ответил замначальника Главного центра военно-врачебной экспертизы Минобороны России Андрей Дацко.

Андрей Владимирович, учителя в школах нередко сетуют, что молодежь растет хворой. А ваши коллеги утверждают: здоровье призывников в последние годы значительно улучшилось. Кому верить?

Андрей Дацко: Надо верить фактам. Итоговые результаты призывных кампаний свидетельствуют, что показатель годности при призыве на военную службу сейчас составляет 79 процентов. Это значительно выше, чем было пять-шесть лет назад, когда по здоровью освобождали до трети потенциальных солдат.

Строго говоря, сравнивать здоровье школьников и 18-летних призывников с медицинской точки зрения некорректно. В школе учатся мальчишки, формирование организма которых еще продолжается. Идет период взросления, и некоторые отклонения в физическом состоянии подростков встречаются. Их выявляют при диспансеризации по месту жительства и при необходимости назначают курс лечения.

А перед призывом врачи-специалисты изучают результаты медицинских осмотров юношей за весь период их жизни.

У кандидатов в ВДВ масса тела не должна превышать 90 килограммов, потому что безопасное применение парашютных систем рассчитано именно на такой

И ведь решают, годятся они для армии, не военврачи, а их гражданские коллеги, на период призыва «прикрепленные» к военкоматам.

Андрей Дацко: Совершенно верно. Функция врачей в военкомате заключается только в медицинском освидетельствовании призывников. А их всестороннее обследование — это компетенция гражданской медицинской организации. Мы же понимаем, что парень наверняка чем-то раньше болел, мог длительное время находиться под наблюдением врачей в связи с каким-то заболеванием

Также следует учитывать, что военные комиссариаты до того, как они начинают работать с ребятами, обязаны запросить из различных диспансеров, поликлиник все медицинские сведения на будущих солдат. То есть заранее знать, с кем они будут иметь дело.

Кроме того, призывникам в обязательном порядке до медицинского освидетельствования назначают исследования — флюорографию, ЭКГ, анализы крови и мочи, анализ крови на ВИЧ, маркеры гепатита В и С. Только после получения и изучения этих сведений призывника осматривают врачи-специалисты в военном комиссариате.

…И ставят в документах призывника с детства знакомые, но мало кому понятные обозначения — буквы А, Б, В, Г, Д. Объясните, что это за алфавит такой?

Андрей Дацко: Так обозначается категория годности человека к военной службе. Если указана буква «А» — значит, он годен без ограничений. Чаще всего данную категорию получают те призывники, кто не имеет никаких проблем со здоровьем. Именно их направляют служить в так называемые элитные войска, например, в морскую пехоту, ВДВ, спецназ, на корабли ВМФ.

У ребят с категорией «Б» есть незначительные ограничения по здоровью. В целом к военной службе они годны, но не во всех видах и родах войск. В ВДВ таких не направят, а, допустим, в части обеспечения авиации — вполне.

Категория годности «В» в военном билете свидетельствует: его владелец ограниченно годен к военной службе. Обычно такой вердикт юноше выносят врачи-специалисты при наличии у него серьезных заболеваний, и призывная комиссия освобождает призывника от службы в армии.

С категорией «Г» призывник по состоянию здоровья временно не годен к военной службе. Например, из-за перелома кости, недостаточности веса или ожирения, других заболеваний и травм, которые требуют лечения или длительного обследования. Ему предоставляют отсрочку (как правило, от нескольких месяцев до года), после чего парень снова проходит медицинское освидетельствование,.

И если отклонений больше нет, призывника отправляют служить в войска.

Категория «Д» самая тяжелая. С ней молодого человека раз и навсегда освобождают не от призыва на военную службу, а от исполнения воинской обязанности. Под эту категорию подпадают, в частности, люди с очень слабым зрением, заболеваниями крови, тяжелыми расстройствами эндокринной системы, с рядом врожденных заболеваний.

Врачи не решают, служить парню или нет. Последнее слово остается за призывной комиссией. А в самых спорных случаях — за судом

Случается, что человеку меняют категорию годности, и в итоге он все же надевает военную форму?

Андрей Дацко: Сейчас эта практика распространяется все шире, так как законодательно в декабре 2017 года за гражданами, которые ранее были по состоянию здоровья освобождены от призыва, закрепили право пройти повторное медицинское освидетельствование. Замечу, что в последние годы существенно повысилась сама привлекательность военной службы. Парни, которые еще лет пять назад, чтобы не идти в армию, искали у себя заболевания и всячески пытались избежать призыва, теперь сами просятся в строй. Убеждать, что в их же интересах не затягивать обследование и освидетельствование, теперь, как правило, не приходится.

Можете привести конкретный пример?

Андрей Дацко: Встречаются такие состояния и заболевания, при которых определенный промежуток времени призывник не годен к армии. Допустим, если у него стоит металлоконструкция после перелома костей. Когда призывник отказывается ее удалять в течение одного или двух призывов, врачи вынуждены признать его ограниченно годным. Но если молодой человек нацелен на службу, прошел курс лечения, кость у него срослась и врачи удалили металлоконструкцию, то теперь он может пройти повторное освидетельствование. Категорию годности ему меняют с «В» на «А» или «Б», он готов к службе по призыву.

Но следует понимать: не все заболевания, по которым ранее граждан освобождали от службы, позволят в будущем пройти повторное освидетельствование и отправиться в армию. Перечень этих заболеваний достаточно ограничен.

Вы статистику наиболее распространенных среди призывников недугов ведете?

Андрей Дацко: Даже не сомневайтесь, ведем. Она, между прочим, существенно не меняется. В этом списке, если можно так выразиться, лидируют заболевания костно-мышечной системы, в том числе плоскостопие. Но освобождаются от службы только ребята, у которых диагностируют третью степень плоскостопия.

Замечу, что до изменения в законодательстве, буквально пять лет назад, не шли в армию со второй степенью плоскостопия и с артрозом второй стадии.

Но специалисты пришли к выводу, что между этим диагнозом и третьей степенью плоскостопия очень тонкая диагностическая грань. В расписание болезней внесли соответствующие корректировки.

В структуре костно-мышечных заболеваний призывников выделяются сколиозы, то есть искривления позвоночника, которые уже сопровождаются болевым синдромом и нарушением функции позвоночника.

А еще — патология суставов. Когда у юношей выявляют такие изменения, дорогу в армию им закрывают. Но сколиоз сколиозу рознь. При первой или второй степени сколиоза без нарушения функций с небольшими ограничениями, но служить призывнику можно. Конечно, не в ВДВ, и морской пехоте. А там, где на организм солдата действуют нагрузки поменьше. Например, в войсках связи.

Бич нашего времени — болезни сердца, которые все больше молодеют. При каких диагнозах путь в армию заказан?

Андрей Дацко: К сожалению, болезни системы кровообращения достаточно распространены среди призывников. В частности, врожденные пороки сердца и нарушения сердечного ритма. Но тут тоже есть определенные исключения. В частности, связанные с выявлением двустворчатого аортального клапана. В принципе кардиологами это рассматривается как порок сердца, но если он скомпенсирован, клапан работает правильно, то с таким диагнозом служить в армии не воспрещается.

Если имеется отверстие в межпредсердной перегородке сердца и оно пропускает кровь, с ним однозначно служить нельзя. Мы не можем предугадать, каким образом поведет себя сердце при той нагрузке, которую испытывают ребята на службе.

Факторы военного труда ни в коем случае не должны привести к ухудшению состоянию здоровья. Тут главное не навредить человеку.

Редко, но у 18-27-летних парней диагностируют гипертоническую болезнь. Дальше идут заболевания органов дыхания, в частности, бронхиальная астма. В первой «пятерке» и болезни органов пищеварения, в том числе язва желудка и 12-перстной кишки.

В армии введен так называемый шведский стол, есть диетический рацион, а язвенников на службу не берут. Почему?

Андрей Дацко: Система питания и норма армейского пайка рассчитана так, чтобы организм получал полноценную пищу с необходимым количеством калорий, витаминов, микроэлементов и т.д. Но сама язвенная болезнь — достаточно серьезное заболевание, которое сопровождается грозными осложнениями. Этого нельзя допустить, поэтому служить язвенники не идут однозначно.

Многих призывников интересует, какие ограничения для службы имеются по росту, весу, зрению.

Андрей Дацко: В расписании болезней есть такое понятие — недостаточное физическое развитие. Там нижний порог роста обозначен в 150 сантиметров. Если призывник ниже, в армию его не берут. Дорога туда закрыта и при массе тела менее 45 килограммов.По зрению верхняя допустимая для службы граница — «минус» 6 диоптрий включительно.

Врачам важно разобраться, как внешние данные соответствуют здоровью призывника. Разве нормально, когда парень при росте два с лишним метра весит всего 50 килограммов? Возможно, это связано с эндокринными нарушениями, неправильной работой органов пищеварения. Даже если человек гармонично сложен, при таком росте и массе с большей долей вероятности можно предполагать: у него имеется патология сердца.

С чрезмерно тучными призывниками часто сталкиваетесь?

Андрей Дацко: Случается. Есть специальная формула для определения индекса массы тела. Не идут на военную службу ребята, ожирение которых достигло третьей и выше степени. С первой и второй степенью служить берут, но в любом случае до призыва проводится обследование призывника с лишним весом на наличие у него сопутствующей патологии.

Существуют ограничительные нормы и для отдельных видов и родов войск. Скажем, у кандидатов в ВДВ масса тела не должна превышать 90 килограммов, потому что безопасное применение парашютных систем рассчитано именно на такой вес.

Теперь по росту. Для спецназа верхнее ограничение в 185 сантиметров и не ниже 170. В танковые войска направляют тех, кто не выше 175 сантиметров, что обусловлено эргономикой мест для экипажа в военной технике.

79 процентов составляет сегодня по результатам призывных кампаний показатель годности для военной службы. Пять-шесть лет назад по здоровью освобождали до трети потенциальных солдат

Призывник не согласен с выводами медкомиссии военкомата. Кому жаловаться?

Андрей Дацко: Давайте уточним, о какой жалобе идет речь. Если человека не устраивает решение призывной комиссии муниципального образования, а именно она принимает решение о направлении на военную службу, — надо обращаться в призывную комиссию субъекта РФ. Не согласен и с ее вердиктом, — тогда пиши заявление в суд.

Поймите, врачи не решают, служить парню или нет. Они лишь определяют категорию его годности по состоянию здоровья. Последнее слово остается за призывной комиссией — муниципальной, городской, областной, краевой, республиканской.

А в самых спорных случаях — за судом. Именно он имеет право назначить независимую военно-врачебную экспертизу или принять к рассмотрению ее заключение.

Но в итоге все равно назначается контрольное медицинское освидетельствование призывной комиссией субъекта РФ.

Горячая линия

О призыве ответят по телефону

В Главном организационно-мобилизационном управлении Генштаба начинает работу «прямая телефонная линия» по вопросам призыва на военную службу. Со своими проблемами туда можно обращаться каждый вторник и четверг с 10 до 12 часов по московскому времени. Телефоны «прямой линии»: 8 (495) 498-96-96, 498-96-97, 498-96-98.

Категории годности, присваиваемые военкоматом | юрист-советник

При прохождении медицинского освидетельствования гражданину военкоматом присваивается категория годности к военной службе, которая заносится также в его военный билет. О том, какие установлены категории годности, и как они присваиваются призывнику, вы узнаете из статьи.

Что такое категории годности

Категория годности к военной службе – это некий показатель, характеризующий степень возможности прохождения гражданином военной службы, исходя из медицинских показаний. Для каждого гражданина в целях определения его годности к военной службе по результатам медицинского освидетельствования присваивается категория годности.

Присвоение категории осуществляет военкомат на основании результатов военно-врачебной экспертизы, проводимой при призывной компании, при призыве на военные сборы, при зачислении в мобилизационный людской резерв. Присвоенная категория указывается в военном билете гражданина.

Годность к военной службе граждан определяется в соответствии с законодательно установленными требованиями к состоянию здоровья.

Предусмотрено пять категорий годности, которые обозначаются заглавными буквами русского алфавита:

  • А — годен к военной службе;
  • Б — годен к службе с незначительными ограничениями;
  • В — ограниченно годен;
  • Г — временно не годен;
  • Д — не годен к военной службе.

Лица, которым присвоена категория «А», призываются в армию, на военные сборы, на службу по контракту и т.п. без каких бы то ни было ограничений.

При присвоенной военкоматом категории «Б» гражданин призывается на воинскую службу, но не во все рода войск и не во все армейские части.

Граждане с категорией «В» в военном билете на службу не призываются. Но они зачисляются в запас. То есть они не освобождаются от исполнения воинской обязанности.

Категория «Г» (временная негодность в службе) присваивается гражданам с заболеваниями, которые могут быть вылечены. Эта категория присваивается на срок до 12 месяцев. В течение срока действия категории гражданин на военную службу через военкомат не призывается. После истечения срока, на который была присвоена категория, гражданин проходит медкомиссию.

При категории «Д» гражданин не призывается на военную службу ни при каких обстоятельствах. Он снимается с воинского учета и не зачисляется в запас (либо выводится из запаса, если он там находился). Но отметка о категории в военном билете остается.

Любая присвоенная категория может быть изменена как по инициативе самого гражданина, так и по инициативе военкомата.


Как в военкомате определяются категории годности

Рассмотрим подробнее процедуру присвоения категории годности на примере призыва в армию.

Все призывники проходят медицинское освидетельствование, которое организовывает призывная комиссия. Освидетельствование проводит военно-врачебная комиссия, которая по его результатам определяет категорию годности. Окончательное решение по присвоенной комиссией категории принимает призывная комиссия военкомата. В том числе комиссия принимает в отношении призывника решение о призыве или об освобождении от призыва на военную службу.

Правила проведения военно-врачебной экспертизы (медицинского освидетельствования) установлены Положением о военно-врачебной экспертизе, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 04.07.2013 N 565.

При проведении медицинского освидетельствования комиссия использует документ, который называется «Расписание болезней». В данном документе, содержащим описания 88 болезней, каждой болезни (заболевания) и степени её проявления соответствует категория годности к военной службе.

Если болезни не выявлены или их течение не сопряжено с ограничениями, то гражданину военно-врачебная комиссия присваивает категорию «А». Если же болезни выявлены и находятся в расписании болезней, то комиссия устанавливает соответствие между болезнью, степенью её выраженности, степенью нарушения функций и рекомендованной расписанием болезней категорией. Итогом работы комиссии является предложение по присвоению призывнику категории годности к армейской службе.

Данные рекомендации отражаются в заключении военно-врачебной комиссии передаваемом в призывную комиссию военкомата, которая принимает окончательное решение о присвоении категории.

Отметим, что категория годности заносится в военный билет призывника, в разделе VI пункта 27 которого производятся записи о результатах медицинского освидетельствования на основании заключения военно-врачебной комиссии.


При необходимости повторного медицинского освидетельствования гражданина (в частности, при присвоенной категории «Г») в военном билете указывается планируемая дата его проведения, которая доводится под расписку призывнику. Записи в военном билете заверяются подписью начальника отдела и гербовой печатью.

В военном билете предусмотрена возможность указывать категорию несколько раз.

Положение о политической деятельности военнослужащих

У Министерства обороны есть строгие правила относительно того, как военнослужащие США могут участвовать в политике. Правила предназначены для предотвращения любого проявления предвзятости или предвзятости среди вооруженных сил, члены которых должны следовать указаниям гражданского главнокомандующего и Конгресса, независимо от их личной принадлежности.

Итак, что охватывают эти правила? Вот обзор некоторых ключевых отрывков из собственной книги правил Министерства обороны.

Как определяется партизанская деятельность

Министерство обороны (DoD) определяет «партийную политическую деятельность» как «деятельность в поддержку кандидатов, представляющих национальные или государственные политические партии, а также связанных или вспомогательных организаций, или связанных с ними».

Непартийная политическая деятельность определяется как «деятельность, направленная на поддержку кандидатов, не представляющих или не имеющих отношения к национальным или государственным политическим партиям, а также ассоциированным или вспомогательным организациям, или связанным с ними».Вопросы, касающиеся поправок к конституции, референдумов, утверждения муниципальных постановлений и другие вопросы аналогичного характера, не считаются конкретно отнесенными к национальным или государственным политическим партиям «.

Голосование военнослужащих

Военные хотят, чтобы их личный состав участвовал в нашем демократическом процессе в определенных пределах. Министерство обороны призывает военнослужащих, находящихся на действительной военной службе, голосовать и учредило несколько программ, помогающих регистрировать военнослужащих на действительной военной службе и заполнять открепительные удостоверения.

Но когда дело доходит до активной кампании за конкретного политического кандидата или партизанскую цель, военные подводят черту.

Следует отметить, что эти запреты не распространяются на военнослужащих Национальной гвардии или резервистов, если они в настоящее время не проходят действительную службу. В целях ограничения политической деятельности Министерство обороны определяет действительную военную службу как постоянную военную службу США, в том числе:

  • Дежурное обучение
  • Ежегодная тренировка
  • Посещение во время действительной военной службы в школе, обозначенной как школа обслуживания

Допустимая политическая деятельность военнослужащих

Хотя действующие военнослужащие могут и должны регистрироваться для голосования и отдавать голоса, а также могут выражать личное мнение по политическим кандидатам и вопросам, они не могут выражать мнения от имени или в качестве представителя США.С. военный.

Военнослужащие также могут продвигать и поощрять других военнослужащих к голосованию, если они не пытаются вмешиваться или влиять на результаты выборов. Им также разрешено вступать в политические клубы и посещать их собрания, если они не в форме.

Если они хотят работать в качестве должностных лиц на выборах, военнослужащие могут это делать, если они не в военной форме и это не мешает их военным обязанностям.Участнику необходимо будет получить одобрение секретаря своей службы на такую ​​деятельность; таким образом, солдатам нужно будет получить одобрение министра армии, морякам потребуется одобрение министра флота и так далее.

Петиции и одобрения военнослужащих

Военнослужащие, находящиеся на действительной военной службе, могут подписать петицию о конкретных законодательных актах или петицию о включении имени кандидата в официальный избирательный бюллетень, если подписание не обязывает участника участвовать в партийной политической деятельности.Это действие может быть предпринято только в том случае, если оно совершается как частное лицо, а не как представитель вооруженных сил.

Военнослужащему также разрешается написать письмо редактору газеты, выражающее его или ее личное мнение по общественным вопросам или политическим кандидатам, если эта акция не является частью кампании по написанию политических писем для кандидата или политического деятеля. действие.

Однако, если в письме указывается, что член находится на действительной службе (или если член иным образом обоснованно идентифицируется как член Вооруженных сил), в нем должно быть четко указано, что выраженные взгляды принадлежат отдельному лицу, а не Министерству обороны. Оборона.

Как и любой другой американский гражданин, военнослужащим разрешается делать денежные взносы в политическую организацию, партию или политический комитет, если они находятся в рамках правовых норм.

Политические события и заявления

Политические наклейки на бампер на личном автомобиле военнослужащих разрешены, но большие транспаранты или вывески — нет. Такие баннеры или плакаты также не разрешается размещать в резиденции военнослужащего.

Военнослужащие могут посещать митинги или мероприятия по сбору средств, если они не в форме и не создают видимости какого-либо военного спонсорства или одобрения.

Но они не могут выступать перед партизанским политическим собранием, включая любое собрание, которое продвигает партизанскую политическую партию, кандидата или дело, участвовать в любой радио-, телевизионной или другой программе или групповом обсуждении в качестве защитника или против партизанской политической партии. , кандидат, или инициируют, или проводят опрос политического мнения под эгидой партийного политического клуба или группы, или распространяют партийную политическую литературу.

Им также запрещено маршировать или участвовать в политических или партизанских парадах, и они не могут участвовать в политической деятельности по сбору средств, находясь на федеральной собственности.

Кроме того, они не могут участвовать в каких-либо организованных усилиях по привлечению избирателей к избирательным участкам в день выборов, если эти усилия связаны с пристрастной политической партией, целью или кандидатом.

В целом, военнослужащие, находящиеся на действительной военной службе, должны избегать любой деятельности, которая может быть обоснованно расценена как прямая или косвенная связь Министерства обороны или Министерства внутренней безопасности с партизанской политической деятельностью.

Занимает или баллотируется на политический пост

Военнослужащие, находящиеся на действительной военной службе, не могут занимать гражданскую должность в федеральном правительстве, если эта должность требует назначения Президентом по рекомендации и с согласия Сената.

Этот запрет не распространяется на вышедших на пенсию и запасных членов, которые были призваны на действительную военную службу на срок 270 дней или менее, при условии, что служба не мешает военным обязанностям. Если вышедший на пенсию или резервный участник получает приказы, указывающие, что его или ее отозвание действующей службы будет продолжаться более 270 дней, запрет начинается в первый день активной службы.

Эти правила применяются к офисам города, округа и штата, за двумя исключениями:

Любой зачисленный член или должностное лицо может искать, занимать и выполнять функции внепартийной гражданской должности в качестве нотариуса или члена школьного совета, комиссии по планированию района или аналогичного местного агентства при условии, что эта должность занимает невоенное положение. и нет никакого вмешательства в выполнение воинских обязанностей.

Те же предостережения в отношении пенсионеров и резервных членов, которые упоминались выше, применимы и к этим местным офисам.

Когда того требуют обстоятельства, соответствующий секретарь или назначенное лицо может разрешить члену, на который распространяется запрет на занятие государственной должности, оставаться или стать кандидатом или кандидатом на гражданскую должность.

Это означает, что если конгрессмен, вышедший в отставку из армии, будет отозван на действительную службу более чем на 270 дней, секретарь службы может позволить ему сохранить свою государственную должность (или даже стать кандидатом на переизбрание).

Информация о военном рекрутере

Закон о национальной регистрации избирателей от 1993 года требует, чтобы люди имели возможность заполнять регистрационную форму избирателя или обновлять свою регистрационную информацию при подаче заявления, получении услуг или помощи в любом офисе, назначенном в качестве агентства регистрации избирателей, что включает в себя все рекрутинговые услуги. Офисы Вооруженных Сил. Весь персонал, назначенный на службу в военкоматах вооруженных сил, должен пройти подготовку в качестве помощников по голосованию и быть способным оказывать эти услуги или помощь.

Должностные лица и старшие сотрудники кадровых агентств

  • Предложите форму регистрации избирателя (DD 2645), а также форму регистрации избирателя по национальной почте и руководство всем, кто получает услуги / помощь. Форма регистрации избирателя по национальной почте позволяет гражданам:
    • Зарегистрироваться для голосования в своем штате,
    • Сообщить об изменении имени должностному лицу, осуществляющему выборы,
    • сообщить об изменении адреса должностному лицу, осуществляющему выборы, и
    • Зарегистрируйтесь в политической партии.
  • Оказание помощи потенциальным зачисленным и правомочным гражданам в заполнении заявлений.
  • Принять заполненные формы регистрации избирателей и отправить их соответствующему должностному лицу по выборам в установленный срок. Формы не отправляются в Федеральную программу помощи при голосовании (FVAP).
  • Предоставлять каждому имеющему право гражданину или потенциальному зачисленному, который не отказывается зарегистрироваться для голосования, ту же степень помощи при заполнении формы заявки на регистрацию, какую предоставляет офис для заполнения своих собственных форм; я.д., заявление о зачислении, если лицо не отказывается от такой помощи.
  • Используйте нашу сводку регистрации рекрутера для получения статистической информации о помощи в регистрации избирателей.
  • Вести записи, относящиеся к помощи или деятельности по регистрации избирателей в течение как минимум двух лет, в частности, хранение DD 2645.

Рекрутинг НЕ ДОЛЖЕН

  • Пытаться повлиять на политические предпочтения заявителя или регистрацию партии.
  • Показать любые политические предпочтения или партийную принадлежность.
  • Сделать какое-либо заявление заявителю или предпринять какие-либо действия, чтобы отговорить кандидата от регистрации для голосования.
  • Сделать какое-либо заявление заявителю или предпринять какие-либо действия, чтобы убедить заявителя в том, что решение о регистрации или отказе от регистрации имеет какое-либо отношение к доступности услуг или льгот.
  • Используйте информацию, относящуюся к отказу от регистрации для голосования в связи с заявлением, поданным в вашем офисе, для любых целей, кроме регистрации избирателя.

Необходимые формы

Любому гражданину США, который желает подать заявку на регистрацию избирателя или подать заявку на изменение своих регистрационных данных избирателя, находясь в военкомате вооруженных сил, будет предложено заполнить две формы:

Северная Дакота и Вайоминг освобождены от выполнения положений NVRA. Нью-Гэмпшир также освобожден от уплаты налогов, но принимает заявки на регистрацию избирателей DD 2645 и в бюро по найму.

Рекрутерам следует напрямую обращаться в свои штаб-квартиры, чтобы получить ответы на другие общие вопросы.

Доступное обучение

военнослужащих и членов их семей | Office of Financial Aid

Военнослужащие вооруженных сил США и Канады, находящиеся на действительной службе в местах службы в Колорадо, имеют право на освобождение от оплаты за обучение в штате, независимо от места жительства в Колорадо или продолжительности проживания в Колорадо. Военнослужащий должен иметь статус действующей службы и явиться на службу в Колорадо. Это должно быть подтверждено их офицером военного образования. Военнослужащие действующей службы на TDY (временная служба) в Колорадо не имеют права на участие в Фонде возможностей колледжа и после окончания временной командировки в Колорадо; студент больше не имеет права на обучение в штате, если только он не имеет права на обучение в штате на другой основе.Чтобы запросить освобождение от оплаты за обучение в штате для зачисленного студента, необходимо заполнить и отправить форму запроса на изменение оплаты за обучение за 30 дней до первого дня занятий. Ссылка на формы и публикации для формы корректировки стоимости обучения военнослужащих.

Иждивенцы военнослужащих, в том числе супруга военнослужащего, которая была супругой военнослужащего в то время, когда военнослужащий находился в Колорадо, и в то время, когда супруг запрашивает классификацию обучения в штате, а также как и любой ребенок в возрасте до двадцати двух лет, рожденный или законно усыновленный военнослужащим, поступающим в государственное высшее учебное заведение в течение двенадцати лет после того, как этот военнослужащий был размещен в Колорадо.Чтобы запросить освобождение от оплаты за обучение в штате для зачисленного студента, военнослужащий должен заполнить и подать форму запроса на изменение оплаты за обучение за 30 дней до первого дня занятий. Ссылка на формы и публикации для формы корректировки стоимости обучения военнослужащих.

  • После получения квалификации в качестве студента в штате, военнослужащий, находящийся на действительной военной службе, или супруга или иждивенец члена вооруженных сил, не теряет своего статуса в государстве, если член вооруженных сил силы уходит в отставку или увольняется из армии.
  • Военнослужащий или его / ее иждивенец, получивший статус в штате на основании временного назначения на службу в Колорадо, не имеет права на получение стипендии из фонда возможностей колледжа, если только этот студент не имеет права в соответствии с другим положением закона.
  • Интерпретация «переезда в Колорадо на основе постоянной смены станции» включает два компонента: постоянное назначение на базу в Колорадо; и содержание постоянного основного места жительства в Колорадо.Однако следует отметить, что квалификация на получение статуса на территории штата из-за «постоянной смены места жительства» не означает автоматически место жительства.
  • Если вы являетесь получателем финансовой помощи, стоимость вашего посещения значительно снизилась, а размер вашей финансовой помощи будет скорректирован. Вы больше не будете иметь право на получение стипендии на основании того, что являетесь нерезидентом.

military% 20registration% 20and% 20enlistment% 20office — определение английского языка, грамматика, произношение, синонимы и примеры

Закрытие турецкой военной базы в Катаре и прекращение турецкого военного присутствия и любое совместное военное сотрудничество с Турцией внутри Катара.

WikiMatrix

В течение отчетного периода ЕС несколько раз выражал озабоченность по поводу арестов и судебных процессов над правозащитниками. Военные суды и Суд государственной безопасности, учрежденные в соответствии с Законом о чрезвычайном положении, действующим с 1963 года, сосуществуют с обычными судами.

Гига-френ

Иначе эти дома не внесли никакого эффективного вклада в боевые действия военных .

UN-2

Поощрять соответствующие международные органы и организации к обеспечению транспарентности военных расходов и к проведению консультаций с этими органами и организациями, уделяя особое внимание изучению возможностей повышения взаимодополняемости между международными и региональными системами отчетности и обмена соответствующей информацией между этими органами и Организацией Объединенных Наций;

UN-2

Совет одобрил запуск военной учебной миссии в Центральноафриканской Республике (EUTM RCA) для содействия реформе оборонного сектора страны.

Консилиум ЕС

7 апреля 2010 года один турецкий военный самолет C-130 дважды нарушил международные правила воздушного движения и дважды национальное воздушное пространство Республики Кипр.

UN-2

Горячая линия была открыта при содействии военнослужащих США, офицеров.

WikiMatrix

Даже Amnesty International не определяет действия добровольцев-активистов или активистов в отношении собственности, не относящейся к военным , как «живые щиты», и не рассматривает только указание «конкретных гражданских лиц оставаться в своих домах как« живые щиты »для боевиков, боеприпасов или военная техника »в качестве« живого щита ».

WikiMatrix

У него были передовые идеи по военной стратегии , особенно по использованию танков и самолетов в совместных операциях.

WikiMatrix

Все, кроме пяти, были освобождены после нескольких дней содержания под стражей в полиции, в течение которых военнослужащих или офицеров полицейской разведки допросили их об их деятельности, контактах и ​​предполагаемых связях.

MultiUn

Выбор UH-145 демонстрирует преимущества честной и открытой конкуренции между компетентными поставщиками решений и демонстрирует ценное предложение от применения коммерческих решений для удовлетворения требований military .

Обычное сканирование

В связи с корректировкой и сокращением численности Миссии как ее военного, и гражданского компонентов, соразмерное сокращение ресурсов прогнозируется в отношении периода #

MultiUn

Центр реабилитации наркоманов Баттамбанга (подчиняется военной полиции )

UN-2

Гражданская полиция и военных В настоящее время наблюдателей участвуют в трех миротворческих операциях Организации Объединенных Наций, и войска готовы к развертыванию в составе объединенного подразделения

MultiUn

Кроме того, мы должны сократить или отменить европейскую помощь тем странам, которые отказываются сокращать военные расходы, и продолжают тратить более 1% своего годового дохода на вооружение и армию.

Europarl8

Стратегии пропаганды требуют определения конкретных стимулов, основанных на структуре военных , размере, способах работы и других характеристиках вооруженных групп.

UN-2

В пункте 4 резолюции 1888 (2009) Совета Безопасности Совет просил Генерального секретаря назначить Специального представителя для обеспечения согласованного и стратегического руководства и эффективной работы по укреплению существующих координационных механизмов Организации Объединенных Наций и для участия в информационно-пропагандистских усилиях с правительствами, в том числе военнослужащих, и судебных представителей, а также представителей всех сторон в вооруженном конфликте и гражданского общества для решения проблемы сексуального насилия в условиях вооруженного конфликта как на уровне штаб-квартиры, так и на страновом уровне, при одновременном содействии сотрудничеству и координации усилий между всеми соответствующими заинтересованными сторонами в первую очередь в рамках межучрежденческой инициативы под названием «Действия Организации Объединенных Наций против сексуального насилия в условиях конфликта».

UN-2

Это подразделение отвечает за все вопросы, связанные с противодействием распространению, а также за соблюдение мер экспортного контроля в отношении военных и других стратегических товаров.

UN-2

7 февраля российский военный вертолет разбился и взорвался вскоре после взлета из Грозного, в результате чего погибли от восьми до десяти человек на борту.

WikiMatrix

После этого сторонники «Братства» и другие лица, выступавшие против действий военных , провели акции протеста по всему Египту.

hrw.org

Он был номинирован на Золотую медаль Королевского института объединенных служб / герцога Вестминстерского за литературу Military за свою книгу «Война бомбардировщиков».

WikiMatrix

ханглиш

Позднее фракийское поселение превратилось в римский военный и военно-морской центр во время правления Веспасиана (69–70 гг. Н. Э.) Как часть системы укреплений вдоль северной границы Мезии.

WikiMatrix

A # Бронежилет и специально разработанные для него компоненты, кроме тех, которые изготовлены в соответствии с военными стандартами или спецификациями или их эквивалентами по характеристикам.

еврлекс

Страна столкнулась с проблемой приведения в исполнение решений военных судов , в частности, из-за попустительства между тюремными надзирателями, которые составляли военнослужащих , и заключенными при побегах

MultiUn

Вступление в армию — долгий, долгий путь

Расширение британской армии от небольших профессиональных сил до огромной гражданской армии, способной победить самую грозную военную машину мира, было поистине выдающимся национальным достижением.Как это было сделано? Что вы можете узнать о том, как ваш солдат вступил в бой?

Новобранцам примеряют военную форму. Скорее всего, 1917 год. Имперский военный музей фото Q30069.

Доступные виды услуг: до объявления войны

С 1908 года британская армия предлагала четыре формы набора. Мужчина мог пойти в армию в качестве профессионального солдата регулярной армии , или по совместительству члена территориальных войск , или солдата специального резерва .Наконец появилась возможность присоединиться к Национальному заповеднику . С обеих сторон шла давняя битва за то, должна ли Британия иметь систему национальной службы по призыву. К 1914 году этого не произошло, и британская армия была полностью добровольной.

Регулярная армия

Человек, желающий вступить в армию, мог сделать это при условии, что он прошел определенные физические испытания и был готов записаться в армию на несколько лет. Новобранец должен был быть выше 5 футов 3 дюйма и быть в возрасте от 18 до 38 лет (хотя его нельзя было отправить за границу, пока ему не исполнилось 19 лет).Он присоединялся к полковому складу или в одном из его обычных военкоматов. У мужчины был выбор, в какой полк его приставили. Обычно он присоединялся к армии на срок 7 лет полной занятости с знаменами, а затем еще 5 лет в армейском резерве. (Эти термины были для пехоты: у других родов войск было немного другое. Например, в артиллерии 6 лет плюс 6). Когда была объявлена ​​война, в армейском резерве насчитывалось 350 000 бывших солдат, готовых к вызову, чтобы пополнить состав своих полков.

Специальный резерв

Особый резерв обеспечивал военную службу по совместительству. Он был введен в 1908 году как средство создания резерва подготовленных резервистов в дополнение к резервам регулярной армии. Специальные резервисты были зачислены на 6 лет и должны были согласиться с возможностью быть призванными в случае общей мобилизации и пройти все те же условия, что и солдаты армейского резерва. Это означало, что они отличались от Территориальных сил (см. Ниже) тем, что мужчин можно было отправить за границу.Их период в качестве специального резервиста начался с шести месяцев очной предварительной подготовки (оплачиваемой так же, как и обычной), после чего у них было 3-4 недели тренировок в год. Человек мог продлить свою службу в эсерах до четырех лет, но не мог служить после 40 лет. Бывший регулярный солдат, чей период службы в армейском резерве был завершен, также мог повторно поступить на службу в качестве специального резервиста и прослужить до 42 года.

Территориальные силы

Территориальные силы возникли в апреле 1908 года в результате реорганизации бывшего ополчения и других добровольческих формирований (Реформы Холдейна).Это дало возможность мужчинам пойти в армию на неполный рабочий день. Были сформированы территориальные подразделения большинства пехотных полков и каждого корпуса (артиллерийские, инженерные, медицинские, служебные и артиллерийские). Например, большинство уездных пехотных полков сформировали два территориальных батальона. Эти отряды набирались на местной основе и получили большее признание и поддержку со стороны местного сообщества, чем постоянные члены. У новобранцев был выбор полка, но, естественно, местный характер TF означал, что в целом этот человек присоединился к своему домашнему отряду.Ассоциации графств TF, администрация местного TF, планировалось стать средством, с помощью которого армия могла бы быть расширена в военное время. Мужчины тренировались по выходным или по вечерам и уезжали в летний лагерь. Территориальные органы не обязаны служить за границей, но были зачислены на службу на том основании, что в случае войны они могут быть призваны на постоянную службу («воплощенные»). Физические критерии для вступления в терьеры были такими же, как и для регулярной армии, но нижний возрастной предел был 17 лет.

Национальный заповедник

См. Нашу страницу о запасах

Доступные типы услуг: с августа 1914 г. до введения схемы группы

При своем назначении государственным секретарем по вопросам войны вскоре после объявления войны фельдмаршал лорд Китченер призвал добровольцев увеличить численность армии.Он не считал, что территориальные силы были подходящей структурой для этого. Общественный отклик на призыв Китченера был быстрым и временами ошеломляющим, но вскоре поутих, в среднем до 100 000 мужчин в месяц. Вскоре пришлось предпринять шаги для поощрения дальнейшего набора.

Регулярная армия

Еще можно было записаться в регулярную армию на стандартных условиях, обычно двенадцать лет, как описано выше, на протяжении всей войны. В дополнение к этому, по указанию лорда Китченера в августе 1914 года была введена новая форма «непродолжительной службы», согласно которой мужчина мог служить «три года или на время войны, в зависимости от того, что дольше».Мужчины, вступающие на этой основе, в том числе все подразделения «Армии Китченера» и «Пальс», технически принадлежали к регулярной армии и несли службу на этой основе.

Добровольцы военного времени продолжали иметь, по крайней мере теоретически, выбор полка, в который они вступили. Они должны были соответствовать тем же физическим критериям, что и военнослужащие мирного времени, но мужчин, которые ранее служили в армии, теперь принимали до 45 лет. Есть много зарегистрированных случаев принятия на службу несовершеннолетних и действительно пожилых мужчин. .Для зачисления на военную службу не было необходимости предъявлять доказательства возраста или даже имени.

Набор кадров политическими агентствами

Специальный резерв

Зачисление в Особый резерв оставалось открытым. Эсеровцы мобилизовали в августе 1914 г., и их люди находились на постоянной службе.

Территориальные силы

Вступление в ТФ оставалось открытым. TF был мобилизован в августе 1914 года, и его люди находились на постоянной службе («воплощены»). Ожидалось, что мужчины, присоединяющиеся с сентября 1914 года, подпишут «Обязательство по имперской службе», которое давало армии право отправлять их за границу или при необходимости переводить их в другое подразделение TF.

Схема группы (или «Схема Дерби»)

К весне 1915 года стало ясно, что добровольная вербовка не обеспечит количество людей, необходимое для продолжения ведения расширяющейся войны. Правительство приняло Закон № о национальной регистрации № 15 июля 1915 года в качестве шага к стимулированию приема на работу и выяснению того, сколько мужчин в возрасте от 15 до 65 лет занимались каждой торговлей. Результаты этой переписи стали доступны к середине сентября 1915 г.

11 октября 1915 года лорд Дерби, сыгравший важную роль в привлечении добровольцев, особенно для Королевского (Ливерпульского) полка, был назначен генеральным директором по подбору персонала. Через пять дней он выдвинул схему, часто называемую схемой Дерби, хотя официально это была схема группы, для увеличения числа участников. Это было на полпути к призыву.

См. Нашу подробную страницу о схеме группы (Схема Дерби)

Каким типом новобранца был ваш солдат? Когда и как он присоединился? Если вам нужна помощь, свяжитесь с нами по телефону fourteeneighteen | research

Закон о военной службе 1916 года

Разочарованное результатами Дерби, правительство 27 января 1916 года представило Закон о военной службе.Все добровольные призывы были прекращены. Теперь считалось, что все британские мужчины зачислены на военную службу 2 марта 1916 года, то есть их было призывников и человек, если они были в возрасте от 19 до 41 года и проживали в Великобритании (исключая Ирландию) и не состояли в браке или были вдовцами 2 ноября 1915 года. Призывникам больше не давали выбора, к какой службе, полку или части они присоединиться, хотя, если человек предпочитал флот, он имел приоритет — взять его. Этот закон был распространен на женатых мужчин, и 25 мая 1916 года младший возраст упал до 18 лет.

Это был не первый случай в британской истории, когда военная служба в армии была обязательной, но это был первый случай, когда она применялась повсеместно (за исключением Ирландии).

См. Нашу подробную страницу в Законе о военной службе

Была создана система апелляционных трибуналов для рассмотрения дел мужчин, считавших, что они были дисквалифицированы по причине плохого состояния здоровья, занятия или отказа от военной службы по соображениям совести. Некоторые профессии считались жизненно важными для военной экономики: они назывались профессий

.

Закон изначально не был реализован: только 43 000 призванных мужчин имели квалификацию для прохождения общей службы в армии.Еще 93 тысячи не явились по вызову, заполнив суды. 748 587 мужчин потребовали некоторой формы освобождения от уплаты налогов, заполнив трибуналы. Вдобавок были уже 1 433 827 , из которых были заняты военной оккупацией, или те, кто был болен или уже был выписан из службы по этим причинам. Кадровый состав армии так и не догнал запланированное создание.

С сентября 1916 года призывников сначала приписывали к отряду Учебного резерва . Было обнаружено, что традиционные полковые средства обучения не поспевают за потоком мужчин, проходящим через них, и TR был создан как средство для этого.

См. Нашу подробную страницу о резерве обучения

Дальнейшее продление действия Закона о военной службе от 10 апреля 1918 г. последовало за серьезным политическим кризисом, касающимся обеспечения людскими ресурсами, который, наряду с большим расширением британской части Западного фронта, был назван основной причиной поражения Пятая армия в марте 1918 года. Этот закон снизил максимальный возраст призыва до 50 и разрешил солдатам в возрасте 18 лет и 6 месяцев быть отправленными за границу, если они прошли шестимесячную подготовку..

С введением призыва на военную службу стало намного труднее подделать призывник фальсифицировать свой возраст и имя.

Призыв прекратился 11 ноября 1918 года, и все призывники были уволены, если это еще не было сделано, 31 марта 1920 года.

Повторное участие и послевоенное стимулирование

Столкнувшись с необходимостью демобилизовать и вернуть промышленность к работе, но в то же время по-прежнему участвуя в конфликте на севере России, сложной ситуации в Ирландии и с новыми гарнизонами для людей в старой Империи, Палестине и Германии, правительство предложили стимулы для повторного призыва.

См. Нашу подробную страницу о стимулированном повторном зачислении

Ссылки

«Получили ли вы уведомление?»

Инструкция по медицинскому освидетельствованию призывников

Призыв в армию и призыв влияют на сельскую Америку

Призыв на военную службу и призыв в армию

В дни, когда 2400 моряков, солдат и гражданских лиц были убиты в Перл-Харборе, сотни тысяч американцев бросились записываться в вооруженные силы.

8 декабря 1941 года газеты наполнились предсказаниями о том, что японцы скоро вторгнутся и захватят Филиппины, Гуам и остров Уэйк, что британцам придется сдаться в Гонконге и Сингапуре. В других рассказах сообщалось, что Германия и Италия скоро выполнят условия Договора об Оси и объявят войну Соединенным Штатам. У Японии могут быть подводные лодки, готовые атаковать Западное побережье. У Германии уже могли быть бомбардировщики дальнего действия, способные достичь восточного побережья Америки. Два года страна следила за разрушениями, вызванными бомбардировкой Лондона.

Итак, для многих молодых американцев вербовка была практическим вопросом национального выживания, а также патриотизма. Лидер джаз-бэнда граф Бэйси выпустил «Draftin ‘Blues», призывая женщин выполнять свой патриотический долг, поощряя своих мужчин присоединяться к ним. «Чтобы удержать его, он может расслабиться», — гласила лирика. «Просто скажи, что у тебя есть черновой блюз».

По всей стране, в городских и сельских населенных пунктах были забиты военкоматы. Некоторые офисы объявили, что будут открыты 24 часа, семь дней в неделю для приема на службу.Ветераны Первой мировой войны хотели вступить в армию, хотя большинство из них были слишком старыми.

Несмотря на всплеск патриотизма, было ясно, что одно лишь зачисление в армию не приведет к тому, что в армию будет достаточно мужчин и женщин, чтобы поддержать военные действия. Еще до начала войны Конгресс принял законопроект в сентябре 1940 года, но ограничил число военнослужащих до менее одного миллиона человек. После объявления войны миллионы людей были призваны на службу.

Через несколько месяцев после Перл-Харбора Джим Шено (слева) все еще учился в старшей школе, но он хотел участвовать в войне.Всю весну 1942 года он внимательно следил за новостями. За два месяца до выпуска он больше не мог этого выносить. «Я боялся, что все закончится, прежде чем я в это вошел», — говорит он. Итак, он пошел в армию и попал в армейский авиационный корпус.

Дон Гири (справа) был одним из тысяч, кто солгал о своем возрасте, говоря, что ему было 18 лет, когда ему не было, чтобы армия забрала его.

Но не все были в восторге от борьбы. Уинифред «Фредди» Оглсби работала в баре и ресторане, когда один молодой человек пришел к нам вскоре после того, как получил приказ отправить товар за границу.«Он был подавлен», — говорит она. «Он пошел в туалет и просунул обе руки в окно. Сильно порезался. И это было для меня травмой».

После начала войны каждый мужчина в возрасте от 18 до 65 лет должен был зарегистрироваться для призыва. В этой войне за призыв подлежали только мужчины. Женщины, которые служили, вызвались добровольцами. Трудоспособные мужчины до 45 лет несли военную службу. Для обработки заявителей были созданы местные призывные комиссии. Каждому регистранту была присвоена классификация, показывающая, имеет ли он право быть избранным.Примечательно, что сельское хозяйство считалось настолько важным для военных действий, что для сельскохозяйственных рабочих была предусмотрена конкретная отсрочка. Вот некоторые из классификаций:

  • 1A: годен для общей действительной военной службы.
  • 2A: отложено для выполнения критически важных гражданских работ, включая фермеров.
  • 3A: отложено в связи с иждивенцами.
  • 4А: уже служил в вооруженных силах или слишком стар.
  • 4B: отсрочено по закону, т. е. призыв чиновников.
  • 4C: вражеский инопланетянин, т.э .: японско-американские граждане.
  • 4D: министры.
  • 4E: отказники по соображениям совести.
  • 4F: физически, умственно или морально непригоден к службе.

До окончания войны более 16 миллионов мужчин и женщин были зачислены в вооруженные силы, что на тот момент составляло более 12 процентов от общей численности населения США.

Из 16 миллионов человек в военной форме —

  • 1 миллион были афроамериканцами
  • 44 500 были коренными американцами
  • 11 000 были американцами японского происхождения
  • 250 000 были женщины.
  • Большинство остальных — более 14 миллионов — были мужчинами европеоидной расы.

Написано Клаудией Рейнхардт и Биллом Ганзелем, Ganzel Group. Частичная библиография источников здесь.

Заочное голосование за военнослужащих и за границей

Избиратели из числа военных и за границей теперь могут выбрать получение бюллетеней для федеральных органов в электронном виде или по обычной почте США. Пожалуйста, нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Военнослужащие и граждане других стран могут воспользоваться стандартной процедурой заочного голосования по почте.Однако существуют также специальные положения для военнослужащих и военнослужащих торгового флота США, военнослужащих Службы общественного здравоохранения и Национального управления океанических и атмосферных исследований, а также членов семей всех этих групп и других граждан, проживающих за пределами США. . Помимо этой веб-страницы, на веб-сайте Федеральной программы помощи при голосовании есть информация для этих избирателей: www.fvap.gov.

Для выборов в офисы округа, штата и федерального правительства заявки на открепительное голосование и заполненные открепительные удостоверения должны быть доставлены лично или отправлены по почте Менеджеру по заочным выборам в вашем округе.Здесь вы можете найти адрес менеджера по заочным выборам в вашем округе.

Право голоса

Чтобы голосовать в Алабаме, вы должны соответствовать следующим требованиям:

  • Вы должны быть гражданином США
  • Вы должны проживать в Алабаме (или вы должны иметь Алабаму в качестве своего законного места жительства; для граждан США, проживающих за границей, Алабама должна была быть вашим последним местом жительства до переезда за границу).
  • Вам должно быть не менее 18 лет
  • Вы не должны быть осуждены за дисквалифицирующее уголовное преступление (если ваше право голоса не было восстановлено; см. Список дисквалифицирующих обвинительных приговоров здесь).
  • Вы не должны быть признаны судом «умственно неполноценным» (если ваши права не были восстановлены).

Регистрация для голосования

КОГДА: Вы можете подать заявление на регистрацию избирателя в тот же день, когда вы переезжаете в Алабаму, если вы решите сделать это своим законным местом жительства.Если вы проживаете в Алабаме и проживаете вдали от дома, вам следует начать процесс регистрации избирателей как можно скорее в год выборов, чтобы заявка прошла по почте и системе обработки с дополнительным временем для исправления любых ошибок или упущений.

КАК: Заявление на получение Федеральной почтовой карты (FPCA) — это основная форма, которую нужно использовать для регистрации для голосования. (Его также можно использовать для одновременного запроса открепительного удостоверения). FPCA можно получить у офицера по оказанию помощи при голосовании военнослужащих, на веб-сайте Федеральной программы помощи в голосовании или позвонив в офис государственного секретаря по бесплатному телефону 1-800-274-VOTE (8683).Граждане США также могут получить форму на веб-сайте Федеральной программы помощи при голосовании или позвонив в офис государственного секретаря по бесплатному телефону 1-800-274-VOTE (8683).

ГДЕ: Помимо офиса Государственного секретаря, услуги по регистрации избирателей предоставляют своим клиентам следующие пункты:

  • Офис Совета регистраторов в округе вашего проживания в штате Алабама
  • Военкоматы
  • Отдел кадров
  • Государственные и местные органы власти при подаче заявления на услуги реабилитации, программы WIC, Medicaid или программы SNAP и TANF.
  • Офисы судей и лицензиатов
  • Публичные библиотеки, колледжи и университеты


Голосование заочное

Заявление на получение федеральной почтовой карты (FPCA) является основной формой для получения открепительного удостоверения. FPCA можно получить у офицера по оказанию помощи при голосовании военнослужащих, на веб-сайте Федеральной программы помощи в голосовании или позвонив в офис государственного секретаря по бесплатному телефону 1-800-274-VOTE (8683).

граждан США, проживающих за границей, также могут получить форму на веб-сайте Федеральной программы помощи при голосовании или позвонив в офис государственного секретаря по бесплатному телефону 1-800-274-VOTE (8683).

Доставка электронного бюллетеня

Военнослужащие (а также их супруги и иждивенцы) и граждане США, проживающие за границей, могут получить свой открепительный бюллетень в электронном виде, надлежащим образом запросив передачу электронного бюллетеня в заявке на открепительное голосование и указав адрес электронной почты.

Подача электронного бюллетеня

Если они находятся за пределами территориальных границ Соединенных Штатов, военнослужащие (и их супруги и иждивенцы) и граждане США, проживающие за границей, также могут вернуть свои бюллетени для голосования в электронном виде. Чтобы претендовать на подачу электронного бюллетеня, убедитесь, что в вашем заявлении на открепительное голосование (например, FPCA) указано, что вы проживаете в другой стране.

Возврат заочного бюллетеня

Независимо от того, как вы получите свой бюллетень для заочного голосования, отметьте свой голос (а) и незамедлительно верните бюллетень.Бюллетень может быть возвращен по почте или коммерческим перевозчиком (например, UPS, FedEx, DHL) или в электронном виде (как указано выше), если вы находитесь в другой стране.

Федеральный бюллетень для заочного голосования

Федеральный заочный бюллетень для записи (FWAB) — это резервный бюллетень, который может использоваться военнослужащими, находящимися на действительной военной службе, членами торгового флота, а также их супругами или иждивенцами в соответствии с Законом о едином и заочном голосовании для иностранных граждан. который применяется к первичным, первичным выборам, всеобщим или специальным выборам в округах, штатах или федеральных органах, а также к предлагаемым поправкам к конституции или другим референдумам.Вы можете использовать этот FWAB вне зависимости от того, находитесь ли вы в США или за их пределами (включая адреса APO и FPO), при условии, что вы находитесь вдали от места проживания для голосования для деятельности, связанной с предоставлением услуг. Вы должны подать заявку на обычное голосование достаточно рано, чтобы местные сотрудники избирательной комиссии получили запрос по крайней мере за 5 ДНЕЙ до выборов. Затем, если вы не получите свой обычный бюллетень вовремя, вы можете использовать FWAB. Ваш FWAB должен быть проштампован не позднее дня выборов и получен вашим местным должностным лицом по голосованию в Алабаме не позднее полудня на седьмой день после дня выборов.

Сотрудник по голосованию вашего подразделения может помочь вам с этой и другими процедурами голосования или проблемами.


Обеспечение подсчета голосов
  1. Запросите свой бюллетень для заочного голосования как можно раньше. Однако сотрудники избирательных комиссий должны получить ваш FPCA как минимум за 5 дней до дня выборов.
  2. Убедитесь, что у местных сотрудников избирательных комиссий есть ваш текущий почтовый адрес.
  3. Заполните всю информацию полностью и позаботьтесь о том, чтобы ее было легко прочитать.
  4. Подписать и поставить дату на всех избирательных материалах.
  5. Попросите надлежащих свидетелей подписать письменные показания на внешней стороне конверта для возврата бюллетеней для заочного голосования.


Часто задаваемые вопросы

В. Когда должен быть получен мой бюллетень для подсчета голосов?
A. Крайний срок для получения бюллетеней UOCAVA для первичных, первичных выборов, общих или внеочередных выборов — полдень на 7-й день после выборов, если такие бюллетени UOCAVA проштампованы ко дню первичного, первичного тура, всеобщие или специальные выборы.

В. Как я могу получить помощь, если у меня есть вопросы о процессе голосования?
A. Свяжитесь со специалистом по голосованию вашего подразделения. Если у вас есть доступ к компьютеру, отправьте электронное письмо в отдел выборов государственного секретаря штата Алабама. Вы также можете войти на веб-сайт Федеральной программы помощи при голосовании (www.fvap.gov), который предоставляет информацию для военнослужащих, женщин и граждан США, проживающих за границей. FVAP также помогает всем военнослужащим получить доступ к телефону DSN.Наберите бесплатный номер DSN 425-1584.

В. Большинство инструкций относятся к моему законному месту жительства для голосования и моему округу проживания. Каково мое официальное место жительства как военнослужащего, который был переведен?
A. Для целей голосования вашим местом жительства может быть либо место, где вы последний раз проживали до поступления на службу, либо это может быть ваше новое законное место жительства. Военнослужащие и члены их семей могут менять свое законное место жительства каждый раз, когда меняют постоянное место службы, или они могут решить сохранить свое первоначальное место жительства.Перед сменой места жительства проконсультируйтесь с юристом, поскольку помимо голосования необходимо учитывать и другие факторы.

В. Я знаю город, который считается моим местом жительства, но что, если я не знаю названия округа?
A. На веб-сайте государственного секретаря штата Алабама есть страница запроса города / округа, которая позволяет гражданам найти свой округ, выбрав название города. Вы также можете позвонить в офис государственного секретаря штата Алабама по бесплатному телефону 1-800-274-8683.

Q.Должен ли я быть нотариально заверенным или засвидетельствованным?
A. На внешнем обратном конверте бюллетеня для заочного голосования есть письменное показание под присягой перед двумя свидетелями (не моложе 18 лет).

25Апр

Код комплектации автомобиля: Проверка комплектации🛂 автомобиля по VIN коду или гос номеру — Автокод

AudaVin | Audatex

VIN запрос является частью системы AudaPad Web и выполняется непосредственно в системе. Результатом VIN запроса является список оборудования (комплектация/варианты оснащения) автомобиля, которое было установлено на автомобиль на заводе изготовителе.

Преимущества для пользователя:

  • Моментальный результат: менее 5 секунд
  • Экономия времени: до 15/20 минут
  • Исключение ошибочного описания комплектации
  • Полная и ясная идентификация машины
  • Автоматический выбор необходимых вариантов комплектации и технологии окраски
  • Корректная оценка
  • Сокращение количества повторных расчётов

Для доступа в систему AudaPad Web необходимо стать нашим пользователем

 


 

 

Результатом VIN запроса является список оборудования (комплектация/варианты оснащения) автомобиля, которое было установлено на автомобиль на заводе изготовителе.

Посмотреть результат VIN запроса, а именно комплектацию автомобиля, можно до подсчёта калькуляции, непосредственно на странице, где был выполнен VIN запрос или внутри окна ввода повреждений.

 

Доступные марки автомобилей, которые есть в нашей базе данных и по которым возможно получить результат, предоставлены ниже:

 

  1. ALFA ROMEO
  2. AUDI
  3. BMW
  4. CHEVROLET / DAEWOO
  5. CHRYSLER / JEEP
  6. CITROEN
  7. DACIA
  8. DODGE
  9. DS
  10. FIAT/LANCIA
  11. FORD
  12. HDPIC
  13. JAGUAR
  14. LAND ROVER
  15. LEXUS
  16. MAN
  17. MAZDA
  18. MERCEDES-BENZ
  19. MINI
  20. NISSAN
  21. OPEL
  22. PEUGEOT
  23. PORSCHE
  24. RENAULT
  25. SAAB
  26. SCANIA
  27. SEAT
  28. SKODA
  29. SMART (MCC)
  30. TOYOTA
  31. VOLVO
  32. VW

Данные, которые получаются в результате VIN запроса, изначально представлены в виде кодов вариантов оснащения по Audatex и передаются в калькуляцию.

После подсчёта коды заменяются на текст, соответствующий оснащению автомобиля.

Результат VIN запроса можно распечатать отдельно, без выполнения подсчёта.

Абонентская плата за пользование услугой VIN запроса отсутствует. Оплата производится по факту транзакции, за каждый удачный выполненный VIN запрос.

Удачным считается любой VIN запрос, по которому вы получили результат в виде кодов Audatex, независимо от того, устраивает вас полученный результат или нет.


Правила ввода VIN кода

  • Номер VIN транспортного средства содержит 17 знаков. Для правильной идентификации транспортного средства необходимо указать все 17 знаков номера без сокращений.
  • В номере VIN могут присутствовать только следующие символы: 
    • Только ЗАГЛАВНЫЕ буквы латинского алфавита, за исключением O, I и Q. Например, номер VIN для Opel начинается с комбинации W0L0, где 0 – это цифра «ноль». Комбинация — WOLO, где O – это латинская буква, является неверной.
    • Цифры от 0 до 9 включительно.
  • В номере VIN не могут использоваться следующие символы:
    • Любые специальные символы, например &, /, (, ), #, @, * и т.п.
    • Все буквы русского алфавита
    • Буквы O, I и Q латинского алфавита

Запрос на идентификацию транспортного средства может быть выполнен только для тех моделей, для которых доступны соответствующие данные производителя.

VIN: VOLKSWAGEN | CARInfo

73Модельный ряд:
11 — VW 1200 (Typ 111) / Tipo 1 (Typ 111, 113) [1983…1997] /Volkswagen Kaffer/
12 — up! (Typ 6A1, 6A5) [2014…]
13 — Scirocco (Typ 137) [2008…2012]
13 — Scirocco (Typ 138) [2015…]
14 — Caddy I (Typ 147, 148, 1AE) [1983…1992)
15 — Golf I Cabrio / Rabbit Convertible (Typ 154, 155) [1983…1992]
15 — Bora (Typ 152) [2009…]
15 — Jetta I (Typ 161, 162, 163, 164) [1983]
15 — Golf II (Typ 171,172, 173, 174) [1983]
15 — Scirocco (Typ 533, 534) [1983]
16 — Golf I Cabrio / Rabbit Convertible (Typ 154, 155) [1983. ..1984]
16 — Golf II (Typ 171, 172, 173, 174) [1983…1984]
16 — Golf II (Typ 191, 192, 193, 194) [1986]
16 — Golf Syncro (Typ 191, 192, 193, 194) [1988]
16 — Golf (Syncro) (Typ 1G1) [1987…1989]
16 — Rallye Golf Syncro (Typ 1G4) [1988]
16 — Jetta II (Typ 161, 162, 163, 164) [1983…1984]
16 — Jetta II (Typ 165, 166, 167, 168) [1986]
16 — Jetta / Vento (Typ 162) [2011…]
16 — Jetta (Typ 163) [2015…]
16 — Jetta Syncro / Golf GT Syncro (Typ 167, 168) [1988]
16 — Jetta (Syncro) (Typ 1G2) [1987…1989]
16 — Jetta (Typ AV2) [2013] / Jetta (Typ AY2, AY3) [2014…2015] / Jetta (Typ AV3) [2015]
16 — Scirocco (Typ 533, 534) [1983…1984]
16 — New Beetle (Typ 5C1) / New Beetle Cabriolet (5C7) [2013…2014]
17 — Golf I Cabrio / Rabbit Convertible (Typ 154, 155) [1984]
17 — Golf II / Rabbit (Typ 177, 178, 179) [1983…1989]
17 — Golf II (Typ 171, 172, 173, 174) [1984]
17 — Golf II (Typ 176) [1985…1986]
17 — Golf (Typ 174, 176) [2000…2009]
17 — Jetta II (Typ 161, 162, 163, 164) [1984]
17 — Jetta II (Typ 167) [1989]
17 — Rabbit (Typ 175) [1983…1984]
17 — Caddy (Typ 170) [2000…2007]
17 — Scirocco (Typ 533, 534) [1984]
18 — Iltis (Typ 183) [1986…1988]
18 — Lavida (Typ 181, 182, 183) [2008…2013]
19 — Jetta II (Typ 165, 166, 167, 168) [1984…1989]
19 — Golf II (Typ 191, 192, 193, 194) [1984…1988]
19 — Golf II (1983…1992), Jetta II (1984…1991)
19 — Golf (Syncro) (Typ 1G1) [1986…1989]
16 — Rallye Golf Syncro (Typ 1G4) [1986…1988]
19 — Jetta (Syncro) (Typ 1G2) [1986…1989]
1B — Tipo 1 (Typ 111, 113) [1998…2004] /Volkswagen Kaffer/
1C — New Beetle (Typ 1C1, 1C9, 9C1, 9G1) [1998…2010]
1E — Golf III Cabrio (1993…1998)
1F — EOS (Typ 1F7, 1F8) [2006…2016]
1G — Golf II, Jetta II
1H — Golf III (1991…1997), Vento, Golf III Variant (1993…1999)
1J — Golf IV (1997. ..2003), Bora, Golf IV Variant (1999…2007), Golf IV Cabrio (1998…)
1K — Golf V (2003…2009), Golf [V] Plus (2004…), Golf V Variant (2007…2010)
1L — XL-1 (2015)
1T — Touran (2003…2016)
1V — Golf Cabrio
1W — Golf, Jetta, Vento
1Y — New Beetle Convertible (2003…2010)
21 — LT
24 — Transporter (бортовой)
25 — Transporter / Multivan / California T3 (автобус, фургон, комби) (1980…1992)
28 — LT
2A — Transporter Syncro
2C — Caddy III (2010…2015)
2D — LT (1996…2006)
2E — Crafter
2F — Crafter (2006…)
2H — Amarok (2011…)
2K — Caddy II (2004…2010)
2V — L80
31 — Passat B3 (1988…1993)
32 — Passat B2 (1980…1988)
32 — Passat B1 (…1980)
33 — Passat B1 (…1980)
35 — Passat CC (2008…2013)
36 — Passat B7 (2010…2015)
3A — Passat B4 1994…1996)
3B — Passat B5 (1996…2005)
3C — Passat B6 (2005…2010)
3C — Passat B7 (2010…2015)
3C — Passat B8 (2015…)
3D — Phaeton (2002…2016)
3G — Passat B8 (2015…)
3H — Arteon [2017…]
50 — Corrado
53 — Scirocco
5C — New Beetle II / Cabrio (2012…)
5K — Golf VI (2009…2013)
5M — Golf Plus (2009…2014)
5N — Tiguan (2007…2016)
5T — Touran II (2016…)
5U — Gol (2008…)
5Z — Fox (2004…)
5Z — Suran/Spacebox (2011…2014)
60 — Ameo / Polo (седан с укороченным багажником индийского производства) [2017…]
61 — Polo Sedan (2011…)
6C — Polo V (2015…)
6E — Lupo 3L TDI
6K — Polo III Classic (1995…2000)/ Variant (1997…2000)
6N — Polo III (1994…2000)
6S — Polo Vivo (Classic) (2015…)
6R — Polo V (2009…2014)
6V — Polo Classic / Variant
6X — Lupo
70 — Transporter / Caravelle / Multivan T4 (1991…1996)
7A — Taro (1989…1997)
7D — Transporter / Caravelle / Multivan T4 (1996…2003)
7E — Transporter / Multivan / Caravelle / California T5 (2010. ..2015)
7H — Transporter / Multivan / Caravelle / California T5 (2003…2009)
7L — Touareg (2002…2010)
7M — Sharan I (1995…2010)
7N — Sharan II (2010…)
7P — Touareg II (2010…)
80 — Polo (1990-1994)
82 — Polo Coupe
86 — Polo I/II (…1994)
87 — Polo Classic/Coupe
9C — New Beetle Europa (1999…2002)
9K — Caddy
9M — Jetta
9N — Polo IV (1999…2010)
9U — Caddy
A1 — T-Roc [2018…]
A7 — Polo (седан с укороченным багажником индийского производства для Южной Америки) [2017…]
AA — up!
AD — Tiguan II (2016…)
AM — Golf Sportsvan (2015…)
AU — Golf VII (typ 5g)
BR — Gran Santana (2012…)
C1 — T-Cross [2019…]
CA — Atlas [2017…]
CA — Atlas Cross Sport [2020…]
CA — Terramont [2018…]
CD — Golf VIII [2020…]
SA — Caddy IV [2016…]
SE — Caddy IV [2016…]
SG — Transporter / Multivan / Caravelle / California T6 [2015…2019]
SV — Transporter / Multivan / Caravelle / California T6.1 [2019…]
SY — Crafter / E-Crafter с крытым кузовом [2017…]
SZ — Crafter / E-Crafter шасси [2017…]
UY — MAN TGE 35 с крытым кузовом [2017…]
UZ — MAN TGE 35 шасси [2017…]

Комплектация авто из США по Window Sticker ▷ сайты онлайн

Для этого существует много бесплатных или недорогих сервисов.

В Соединенных Штатах действует закон, согласно которому все новые транспортные средства имеют оконные наклейки (Window Sticker, или WinSticker). Эти наклейки содержат информацию о типе автомобиля, его цвете, годе изготовления и рекомендованной производителем розничной цене (MSRP). Другая важная информация на наклейке окна включает в себя технические характеристики, рейтинги экономии топлива, а также стандартное и дополнительное оборудование.

Такие наклейки на окна размещают только на новые авто, а когда его покупают, владелец ее сдирает и выбрасывает. Однако информация на WinSticker очень важна. Ведь если вы рассматриваете покупку авто из США на одном из автоаукционов или уже в Украине, информации о комплектации машины часто нет. Электронный вариант WinSticker поможет узнать, какое именно дополнительное оборудование и на какую сумму установлено на конкретном автомобиле.

Также интересно: На каких авто чаще всего скручивают пробег

Единого сайта, который бы бесплатно показывал Window Sticker для всех автомобилей, которые когда-либо продавались в США, нет. Такие услуги предоставляют сайты любителей определенных марок или производители на своих официальных ресурсах. Для того чтобы определить WinSticker для конкретного подержанного авто, надо ввести в поисковик специального сайта VIN-код. Это уникальный номер кузова авто, который доступен при осмотре лота на любом аукционе подержанных и страховых автомобилей США – IAAI, Copart, Manheim и тому подобное. Физически на автомобиле VIN-код можно найти на дверце со стороны водителя, приборной панели под лобовым стеклом или под капотом. VIN-код также всегда вписан в «техпаспорт» и страховые полисы для этого авто.

Порой VIN-код надо не вводить в окно, а добавить к указанной нами ссылке сайта.

Вот перечень сайтов, собранных в Фейсбук-сообществе «Автоэксперты IAAI & Copart» специалистами, которые занимаются пригонкой авто из США. Сайты по маркам.

BMW

Нужно заполнить капчу (подтвердить, что вы человек, а не робот). После этого ввести VIN-код в окно поиска.

https://www.bmwcats.com/

Chrysler Group + Ford

На этом сайте можно увидеть стикер для Chrysler, Jeep, Dodge, а также Ford с 2006 года. Надо выбрать марку автомобиля, а в окне ниже – скопировать VIN-код.

https://windowstickerlookup.com/

Также можно подставить VIN-код в конец этой ссылки.

https://www.chrysler.com/hostd/windowsticker/getWindowStickerPdf.do?vin=

Ford

Чтобы узнать комплектацию автомобиля, надо подставить VIN-код в конец этой ссылки.

http://www.windowsticker. forddirect.com/windowsticker.pdf?vin=

Hyundai

Чтобы узнать комплектацию по ВинСтикеру, введите VIN-код автомолбиля в конец этой ссылки.

https://www.hyundaiusa.com/var/hyundai/services/inventory/monroney.pdf?model=Venue&vin=

Кіа

То же самое нужно сделать, чтобы узнать комплектацию Кіа.

https://www.kia.com/us/services/en/windowsticker/load/

Mitsubishi

Это официальный сайт Mitsubishi, однако специального окна на нем нет. ВинСтикер можно узнать только если ввести VIN-код после знака = в этой ссылке.

https://www.mitsubishicars.com/rs/file/monroney?vin=

Различные бренды

На этом сайте надо выбрать марку автомобиля и ввести VIN-код в окно. Он подставляет его на сайтах производителей. Однако не всегда поиск дает желаемый результат.

https://researchmaniacs.com/VIN-Number-Lookup/WindowSticker.html

Чтобы увидеть WinStick на этом сайте, нужно ввести номер телефона. Но тут есть определенный лимит – если вы пытаетесь узнавать эту информацию часто, система предложит вам заплатить.

https://www.withclutch.com/window-stickers

Если вы хотите узнать полную историю автомобиля, в том числе ДТП, пробег и многое другое, воспользуйтесь платным поиском по VIN-коду от компании CarVertical.

Напомним, как наносят VIN код на кузов автомобиля.

Ищу Chrysler Dodge Jeep в комплектации — MHH AUTO

Репутация: 0

Благодарности дано: 0
Получено благодарностей: 0 (0 сообщений)

Сообщения: 9 Потоки: 3
Зарегистрирован: фев 2017 1 12-08-2017, 09:04 (Последнее изменение этого сообщения: 12-08-2017, 17:52, пользователем AMCjeep1987.)

Ищу программное обеспечение, которое я могу использовать для активации опций, которые не являются оригинальными для сборки транспортного средства, например, зеркала заднего вида с электроприводом и органы управления на рулевом колесе, любая помощь будет ужасной, заранее спасибо

Благодарности предоставили:

Репутация: 77

Благодарности дано: 1828
Получено благодарностей: 680 (374 сообщения)

Сообщения: 937 Потоки: 3
Зарегистрирован: сен 2017

Скопируйте и вставьте EEPROM в TIPM и кластер из аналогичного автомобиля, у которого включены эти параметры, но вам придется изменить VIN на свой, чтобы индикаторы ошибок погасли на кластере.
Сделано с 09 RAM (добавлены противотуманные фары). Для этого использовал Xprog + мощность мозга.

Благодарности предоставили:

ShufStiX
Местоположение Не в сети
Младший член Репутация: 30

Благодарности: 46
Полученные благодарности: 110 (12 сообщений)

Сообщения: 53 Потоки: 5
Зарегистрирован: Май 2017

Я слышал это с CD5 или 6, но нужна подписка на 6, вы могли бы это сделать, но в какой степени я не знаю.

Благодарности предоставили:

Репутация: 0

Благодарности дано: 0
Получено благодарностей: 0 (0 сообщений)

Сообщения: 9 Потоки: 3
Зарегистрирован: фев 2017

Я работаю у дилера, и мы можем добавлять только определенные вещи, и это мы используем, чтобы иметь возможность обращаться к инженерам, и они добавляли и удаляли требуемый код, но теперь они не позволяют нам, поэтому я пытаюсь найти другой способ поскольку у меня есть несколько клиентов, которые хотят, чтобы это было сделано

Благодарности предоставили:

Номинальный код конфигурации

— Регистрация грузового автомобиля — Тяжелые автомобили — Бизнес и промышленность

Вы должны уведомить дорожные и морские службы о назначенном коде конфигурации вашего транспортного средства , когда он впервые зарегистрирован или регистрация передается вам, или если вы собираетесь использовать свое транспортное средство в более высокой конфигурации.

Коды конфигурации

Коды конфигурации , представленные в этом разделе, указаны на регистрационной этикетке автомобиля. Эти коды являются производными от Номинального кода конфигурации, кода оси и GVM и используются уполномоченными должностными лицами в целях соблюдения нормативных требований.

Коды осей

Количество осей, указанное в этом разделе, определяется кодом оси, указанным в Свидетельстве о регистрации транспортного средства.Этот код используется для записи компоновки и количества осей и колес на транспортных средствах.

Нижняя конфигурация

Чтобы помочь снизить регистрационные сборы для вашего автомобиля, вы также можете уведомить Roads and Maritime, когда вы используете свой автомобиль в более низкой конфигурации. Однако вы должны снова уведомить Roads and Maritime, если вы собираетесь использовать свой автомобиль в более высокой конфигурации. Нет ограничений на то, как часто вы можете уведомлять Roads and Maritime.

Соответствие

Назначенные коды конфигурации

проверяются уполномоченными лицами на соответствие требованиям. Управление транспортным средством в конфигурации, превышающей номинальную, является правонарушением, за что налагаются серьезные штрафы.

Разработка вашей номинальной конфигурации

При номинации конфигурации:

  • Номинальная конфигурация для грузовиков и тягачей относится к комбинации тягового устройства и прицепов
  • Прицепы с полной массой прицепа (GTMR) или совокупной массой прицепа (ATM) 4.5 тонн или меньше не учитываются в комбинации (например, грузовик, буксирующий этот тип прицепа, рассматривается как «грузовик», а не «короткий комбинированный грузовик»)
  • Прицепы для автомобилей специального назначения (SPV) не учитываются в комбинации
  • Эвакуаторы при буксировке другого транспортного средства в качестве эвакуатора рассматриваются как «грузовик», если, когда другое транспортное средство не буксируется, это «грузовик». Сюда не входят тягачи-тягачи.
  • Прицепы регистрируются отдельно от транспортных единиц и имеют собственную номинальную конфигурацию (например, некоторые прицепы могут быть назначены либо как «полуприцеп», либо как «ведущий прицеп» в зависимости от предполагаемого использования. )
  • Самоходные заводские автомобили, не являющиеся SPV, считаются «грузовыми автомобилями».

На иллюстрациях на страницах раздела представлены примеры типичных автомобилей для каждой конфигурации.

Коды конфигурации по типу автомобиля

Trucks — Номинальный код конфигурации — Регистрация тяжелого автомобиля — Тяжелые автомобили — Бизнес и промышленность

На этой странице
  • Грузовик с жесткой рамой
  • Короткий автопоезд
  • Средний автопоезд
  • Длинный автопоезд

Грузовик с жесткой рамой

Грузовик номинирован , а не для перевозки прицепа более 4.5т ГТМР в любое время. Включая завод на базе грузовиков, не являющийся SPV.

Номинальный код конфигурации RT0.

Тип 1 (нижний предел GVM)
Количество осей Полная масса автомобиля до (тонн) Код конфигурации
2 12 1R2
3 16.5 1R3
4+ 20 1R4
Пример — изображение грузовика 1R2

Тип 2 (более высокий предел GVM)

Количество осей Полная масса автомобиля более (тонн) Код конфигурации
2 12 2R2
3 16.5 2R3
4+ 20 2R4
Пример — изображение грузовика 2Р3

Короткий автопоезд

Грузовик, предназначенный для перевозки одного прицепа, если автопоезд имеет 6 осей или меньше, а максимальная общая масса, разрешенная законом для автопоезда, составляет 42. 5 тонн или меньше.

Номинальный код конфигурации RT1.

Количество осей грузовика Код конфигурации
2 SR2
3 SR3
4+ SR4
Пример — изображение короткого автопоезда SR2 Пример — изображение короткого автопоезда SR3 Пример — изображение короткого автопоезда SR4

Автопоезд среднего размера

Грузовик, кроме короткобазного автопоезда, заявленный для перевозки одного прицепа.

Номинальный код конфигурации RT2.

Количество осей грузовика Код конфигурации
2 MR2
3 MR3
4+ MR4
Пример — изображение грузовика MR2 Пример — изображение грузовика MR3 Пример — изображение грузовика MR4

Длинный автопоезд

Грузовик, предназначенный для перевозки двух или более прицепов.

Номинальный код конфигурации RT3.

Количество осей грузовика Код конфигурации
2 LR2
3 LR3
4+ LR4
Пример — изображение грузовика LR3

Первичные тягачи — Номинальный код конфигурации — Регистрация тяжелого автомобиля — Тяжелые автомобили — Бизнес и промышленность

Короткий комбинированный тягач

Первичный тягач, предназначенный для перевозки одного полуприцепа.

Номинальный код конфигурации PM1 .

Количество осей тягача Код конфигурации
2 СП2
3 СП3
4+ СП4
Пример — изображение первичного двигателя с короткой комбинацией SP2 Пример — изображение короткого комбинированного первичного двигателя SP3

Многократный комбинированный первичный двигатель

Первичный двигатель, предназначенный для перевозки двух или более прицепов.

Номинальный код конфигурации PM2 .

Количество осей тягача Код конфигурации
2 MC2
3 MC3
4 MC4
5+ MC5
Пример — изображение тягача MC3 B-double multi комбинации Пример — изображение автопоезда MC3 с несколькими комбинациями тягачей

Прицепы — Номинальный код конфигурации — Регистрация тяжелого автомобиля — Тяжелые автомобили — Бизнес и промышленность

Прицеп для свиней

Прицеп с одной группой осей или одной осью около середины его несущей поверхности, соединенный с тягачом с помощью дышла.

Номинальный код конфигурации PTR .

Количество осей Код конфигурации
1 TP1
2 TP2
3 TP3
4 TP4
5 TP5
6 TP6
7 TP7
8 TP8
9+ TP9
Пример — изображение прицепа для свиней ТП1 Пример — изображение прицепа для свиней ТП2 Пример — изображение прицепа для свиней TP3

Прицеп для собак

Прицеп с одной осевой группой или одной осью спереди, управляемый посредством соединения с тягачом с помощью дышла, и одной осевой группой или одной осью сзади.

Номинальный код конфигурации DTR .

Количество осей Код конфигурации
1 спереди и 1 сзади TD11
1 спереди и 2 сзади TD12
1 спереди и 3 сзади TD13
2 спереди и 2 сзади TD22
2 спереди и 3 сзади TD23
3 спереди и 3 сзади TD33
4 спереди и 4 сзади TD44
4 спереди и 5 сзади TD45
Пример — изображение прицепа для собак TD11 Пример — изображение прицепа для собак TD12 Пример — изображение собачьего прицепа TD22

Полуприцеп

Прицеп (включая прицеп полюсного типа), который имеет одну группу осей или одну ось в направлении задней части и средства крепления к первичному двигателю или тележке-преобразователю, что приводит к возникновению некоторой нагрузки на первичный двигатель, или тележка преобразователя, в зависимости от обстоятельств.

Национальный регулирующий орган по тяжелым транспортным средствам внес поправки в определение прицепов с бирками в рамках поправок к Национальному закону о тяжелых транспортных средствах. С 1 июля 2018 года все биржевые прицепы будут относиться к подкатегории полуприцепов и должны быть зарегистрированы как полуприцепы.

С 1 июля 2018 года зарегистрированный оператор прицепа с метками, который в настоящее время зарегистрирован как прицеп для свиней, должен будет заполнить форму 1021 «Изменение записи» и изменить назначенную конфигурацию со скребка на полуприцеп (STR).

Регистрационная классификация останется прежней для прицепов с бирками, уже зарегистрированных как полуприцеп.

Номинальный код конфигурации STR .

Пример тега прицепа
Количество осей Код конфигурации
1 ТС1
2 ТС2
3 ТС3
4 ТС4
5 ТС5
6 ТС6
7 ТС7
8 ТС8
9+ ТС9
Пример — изображение полуприцепа TS1 Пример — изображение полуприцепа TS2 Пример — изображение полуприцепа TS3 Пример — изображение полуприцепа TS3, прикрепленного к тягачу Пример — изображение двух полуприцепов TS3, прикрепленных к тягачу (автопоезд) Пример — изображение полуприцепа TS3 в заднем положении (B-двойной)

B-двухрядный прицеп и B-трехрядный и средний прицеп

Прицеп B-двойной: Полуприцеп, который номинирован для использования в качестве ведущего прицепа в комбинации B-double.

Тройной прицеп B: Полуприцеп, который номинирован для использования в качестве ведущего прицепа в комбинации B с тройным приводом.

Средний прицеп B-triple: Полуприцеп, который номинирован для использования в качестве второго прицепа в комбинации B-triple.

Номинальный код конфигурации LTR .

Количество осей Код конфигурации
1 TL1
2 TL2
3 TL3
4 TL4
5 TL5
6 TL6
7 TL7
8 TL8
9+ TL9
Пример — изображение ведущего / среднего трейлера TL2 Пример — изображение ведущего / среднего трейлера TL3 Пример — изображение свинцового прицепа TL3 с прикрепленным полуприцепом (B-double) Пример — изображение свинцового прицепа TL3, прикрепленного к среднему прицепу TL3, и полуприцеп (B-triple)

Dollies

Конвертерная тележка: Прицеп с седельно-сцепным устройством, предназначенный для поддержки полуприцепа при транспортировке.

Тележка низкорамной платформы: Устройство распределения массы, которое обычно соединяется между тягачом и низкорамной платформой, состоит из жесткой рамы с гусиной шеей и не несет непосредственно на себе никакой нагрузки, и оснащено одним или несколькими мосты, шкворня и седельно-сцепное устройство.

Номинальный код конфигурации YTR .

Количество осей Код конфигурации
1 TY1
2 TY2
3 TY3
4 TY4
5 TY5
6 TY6
7 TY7
8 TY8
9+ TY9
Пример — изображение тележки преобразователя TY1 Пример — изображение тележки преобразователя TY2 Пример — изображение низкорамной тележки TY3 Автобусы

— Номинальный код конфигурации — Регистрация тяжелого автомобиля — Тяжелые автомобили — Бизнес и промышленность

Автобус

Автомобиль, предназначенный в основном для перевозки людей, вмещающий более девяти взрослых (включая водителя).

Номинальный код конфигурации Шина .

Тип 1 (нижний предел GVM)

Количество осей Полная масса автомобиля до (тонн) Код конфигурации
2 12 1B2
Пример — изображение шины 1B2 (тип 1)

Тип 2 (более высокий предел GVM)

Количество осей Полная масса автомобиля более (тонн) Код конфигурации
2 12 2B2
3+ 4.5 2B3
Пример — изображение автобуса 2Б2 (тип 2)

Сочлененный автобус

Автобус, состоящий более чем из одной жесткой секции с доступом для пассажиров между секциями и секциями, соединенными друг с другом, чтобы обеспечить вращательное движение между секциями.

Номинальный код конфигурации Шина .

Количество осей грузовика Код конфигурации
3+ AB3
Пример — изображение сочлененного автобуса AB3

B223B Несоответствие конфигурации автомобиля

Уровень важности ремонта: 3/3

Ремонт Уровень сложности: 3/3

B223B Возможные причины

  • Неправильный модуль управления трансмиссией (PCM)
  • Неисправный контроллер системы безопасности пассажира (ORC)
  • Жгут проводов контроллера безопасности пассажира (ORC) обрыв или закорочен
  • Плохое электрическое соединение в цепи контроллера безопасности пассажира (ORC)

Как исправить код B223B?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.
25Апр

Что значит vin код автомобиля: Что такое VIN и где находиться vin код?

Как читать VIN-код автомобиля — журнал За рулем

На заре автомобилизации, когда этот вид транспорта был явлением штучным, никому и в голову не приходило подвергнуть его учету и присвоить машине некий идентификационный номер. Что же изменилось сегодня, откуда взялся VIN и где нашел свое применение?

Карл Бенц в 1885 году сконструировал самобеглую трехколесную коляску с бензиновым двигателем, и все знали, что это коляска Карла Бенца. Если ему нужны были запчасти или детали, то он сам обо всем этом заботился и, наверное, был счастлив.

Автомобиль Карла Бенца

Автомобиль Карла Бенца прекрасно обходился без VIN-кода. Он был первым и единственным в мире.

Автомобиль Карла Бенца прекрасно обходился без VIN-кода. Он был первым и единственным в мире.

Материалы по теме

Годом позже аналогичный четырехколесный экипаж создал Готлиб Даймлер, и это был автомобиль Готлиба Даймлера. Никому особенно и дела не было до того, как и зачем идентифицировать каждый конкретный автомобиль. Когда машин стало больше, все проблемы решались через мастерскую. Техника относилась к более или менее известной марке, и этого было достаточно. Так продолжалось до тех пор, пока счет выпускаемых машин не пошел на сотни тысяч и миллионы штук. Ведь в процессе эксплуатации автомобилю полагались и запасные части, которые подходили только к определенной модели, да еще выпущенной в определенный период.

Первыми решили навести порядок американцы. В середине 50-х годов количество продаваемых в США автомобилей превышало продажи во всех остальных частях света, вместе взятых. Американские автопроизводители начали штамповать идентификационные номера на автомобилях и запчастях. Так формально появился VIN (Vehicle Identification Number), который, впрочем, не был чем-то универсальным и всецело зависел от прихоти компаний GM, Chrysler или другого производителя.

Но вот в начале 80-х годов Национальная ассоциация безопасности движения на транспорте США вводит требование, согласно которому все транспортные средства должны маркироваться 17-значными идентификационными номерами. Порядок воцарился, и сформировалась структура VIN-кода в том виде, в котором он известен сегодня.

VIN номер

Не знаете, где найти VIN вашего автомобиля? Загляните в инструкцию по эксплуатации или воспользуйтесь этой подсказкой.

Не знаете, где найти VIN вашего автомобиля? Загляните в инструкцию по эксплуатации или воспользуйтесь этой подсказкой.

Что же представляет собой VIN? Это зашифрованное в соответствии с рекомендациями ISO (International Standard Organization — Международной организации по стандартизации) сообщение о том, кем, где, когда и в какой комплектации выпущено транспортное средство, а также некоторая другая информация.

Идентификационный номер состоит из трех разделов (частей), заполненных символами — арабскими цифрами и заглавными латинскими буквами, кроме I, O, Q. Буквы I, O, Q не применяются, так как их можно перепутать с похожими цифрами. У конкретного транспортного средства может быть только один код VIN. У другого, пусть даже точно такого же и того же цвета, будет другой VIN.

VIN-код присваивает производитель транспортного средства. При этом не важно, изготовлен автомобиль с нуля одним производителем или собран из машинокомплектов других компаний. Так что с VIN-кодами путаницы — как, например, с Иванами Ивановичами Ивановыми, которых поможет различить разве что адрес и дата рождения, — быть не может.

VIN номер

VIN-код можно найти в моторном отсеке. Место зависит от марки и модели.

VIN-код можно найти в моторном отсеке. Место зависит от марки и модели.

Первый раздел VIN-кода, включающий три символа, как раз и обозначает географическую зону и страну происхождения автомобиля. Этот первый раздел представляет «Всемирный код изготовителя» (World Manufacturer Identifier — WMI). Его присваивает международное агентство, в роли которого выступает базирующееся в Пенсильвании Общество автомобильных инженеров — Society of Automotive Engineers (SAE). Такую аббревиатуру вы наверняка встречали на банках с моторным маслом. Первый символ — код географической зоны, второй — код страны, третий — код изготовителя транспортного средства. Северная Америка, поскольку там зародилось VIN-кодирование, получила номера, начинающиеся с 1, 2, 3, 4, 5. Европа обозначается буквами от S до Z. Россия пользуется индексами X3, X4, X5, X6, X7, X8, X9, X0, а также Z7, Z8, Z9, Z0. Для российских производителей, работавших еще во времена СССР, сохранили прежние коды изготовителя. Так, например, WMI ВАЗа обозначается латинскими XTA, УАЗа — XTT, Ижевского автозавода — XTK.

VIN номер

VIN этого предшественника Мерседеса Е-класса подсказывает, что автомобиль был с дизельным двигателем и 4-ступен

Что такое VIN-код автомобиля и что он значит?

Некоторые автовладельцы даже не подозревают о существовании VIN-кода. Между тем, данный номер несет в себе немало важных сведений.

Его расшифровка позволяет водителю узнать много интересного о собственном автомобиле и помогает предотвратить приобретение угнанного транспорта. Что же такое VIN-код? Что он означает и как расшифровывается?

Что такое VIN-код автомобиля?

VIN-код – это индивидуальный номер транспортного средства, в котором содержится информация о производителе и технических характеристиках автомобиля. Он является уникальным и состоит из 17 знаков, за каждым из которых скрываются определенные данные.

Впервые VIN-код стали использовать еще в 1977 году в Америке, но широкое распространение он получил только в 1980-х, когда номер стали присваивать транспорту во всех странах мира.

Единых международных стандартов для составления кода не существует, поэтому каждый изготовитель формирует номер в произвольном порядке. Однако при экспорте транспортных средств принято придерживаться единых правил.

За основу берут стандарты, установленные в 24 государствах-членах международной организации ISO. Эти правила составлены таким образом, чтобы номер был уникальным для каждого автомобиля.

Как узнать VIN-код своего автомобиля?

Идентификационный код наносится на специально изготовленные металлические таблички или на неразъемные детали шасси либо кузова. Стандартного расположения тоже не существует, поэтому каждый производитель наносит его по своему усмотрению.

Чаще всего код можно найти под капотом или обшивкой пола в районе водительского сиденья, на стойке передних дверей, на лобовом стекле либо рядом с рулевым управлением. Иногда номер располагают в багажном отделении или под одним из крыльев машины.

Чтобы узнать VIN-код своего авто, достаточно заглянуть в документы на транспорт. Его прописывают в техпаспорте, регистрационном свидетельстве и страховом полисе. Имейте в виду, что номер на бумагах должен соответствовать коду, нанесенному на машину.

Как расшифровывается VIN-код?

Все 17 символов идентификационного номера поделены на 3 последовательных блока. Каждый из них имеет свое значение:

1. WMI представляет собой индекс производителя и состоит из 3 знаков (или комбинации из трех знаков). Первый символ указывает на географическую зону, в которой был изготовлен автомобиль (например, Европа, Азия), второй – на страну-производителя, третий – на конкретную компанию, выпустившую транспорт. К примеру, у транспортных средств, произведенных в России, первые два знака выглядят таким образом: X3-X0 и Z7-Z0. Третий знак для ГАЗа – XTH, для УАЗа – XTT, для ЗИЛа – XTZ.

2. VDS используется для описания характеристик автомобиля и включает в себя 6 символов, последовательность которых устанавливается изготовителем. По этому блоку можно определить модель авто, тип кузова, комплектацию, допустимую максимальную массу и многое другое. Если рассматривать в качестве примера «Тойоту», то цифры 11 и 12 свидетельствуют о том, что перед вами джип либо минивэн, 53 – седан, а 72 – универсал.

3. VIS – последние 8 символов кода, описывающие отличительные особенности транспорта. В частности, 10-ая цифра указывает на год выпуска модели, а 11-ая содержит информацию о конкретном заводе, изготовившем авто.

Для чего нужен VIN-код?

VIN-код используется, в первую очередь, для идентификации транспорта. Если вы планируете приобрести подержанный автомобиль на авторынке, желательно удостовериться, что он не украден. Для этого и нужен идентификационный номер.

Некоторые автолюбители интересуются годом выпуска транспорта, который зашифрован в 10-ом знаке. Так, буква F означает, что машина была произведена в 1985 году, а символ S указывает на 1995 год изготовления.

Как проверить VIN-код при покупке авто?

Приобретая автомобиль, необходимо, прежде всего, сверить идентичность VIN-кода на транспорте и в техпаспорте. Желательно тщательно осмотреть номера на машине, поскольку мошенники могут их перебить. Все цифры должны быть одинаковыми по высоте, глубине нанесения и ширине.

Чтобы уточнить, не является ли транспортное средство украденным, достаточно воспользоваться Интернетом. В Сети есть немало ресурсов и специальных баз, где содержится информация об угнанных автомобилях с указанием их VIN-кода.

Какую информацию об автомобиле дает его VIN-код и как его расшифровать

Все автомобили, производимые на заводах, имеют свой индивидуальный заводской учётный номер, система обозначения которого может отличаться в разных странах -производителях транспортных средств. Длинное сочетание, состоящее из букв и цифр, никто не запоминает, однако оно выбито в определённых местах кузова и заносится в технический паспорт автомобиля. Номер позволяет систематизировать и облегчить ведение статистического учёта транспорта в стране, а также способствует защите от краж и контрафактного производства.

Указание vin-кода транспортного средства в ПТС

Этот номер на западный манер принято называть VIN-кодом автомобиля. Сокращённую аббревиатуру английских слов Vehicle Identification Number следует понимать как идентификационный номер машины. Для систематизации учёта автомобилей в международном масштабе существует рекомендация американских производителей придерживаться принятого в США и Канаде единого стандарта обозначения VIN-номера, ISO 3779-1983, которой следуют далеко не все европейские заводы. Причиной тому может быть то, что рекомендация не является обязательной, и каждый завод имеет собственную историю производства и шифровки выпущенной продукции.

Что даёт расшифровка VIN-кода автомобиля

VIN-код на табличке

Идентификационный номер машины представляет собой не только порядковый номер продукции, выпущенной с конвейера завода, а содержит в себе подробную информацию, которая зашифрована в нём. VIN-код автомобиля, расшифровка которого требует определённых знаний, поможет выяснить следующую истинную информацию:

  • модельный ряд и год изготовления продукции;
  • фирму и страну, где выпущена машина;
  • общие сведения об автомобиле;
  • тип силового агрегата и кузова;
  • тип комплектации и другие сведения.

Где можно найти VIN автомобиля?

Уникальный номер автомашины может наноситься в разных местах кузова и шасси. Стандартным местом нанесения на большинстве машин приняты следующие участки:

Места в авто, где может находиться VIN-код

  1. левая стойка на передней части кузова;
  2. под крышкой капота со стороны места пассажира;
  3. пол пассажирского кресла.

Все места нанесения идентификационного номера на машине известны только заводским специалистам и скрыты от рядового потребителя. Они могут выявиться при проведении капитального ремонта, связанной с полной разборкой машины.

Иногда номер обнаруживается под покрытием багажного отсека или с внутренней стороны крыльев. Обычно он нанесён на шильдик или специальный ярлык в виде таблички. Чтобы трудно было подделать номер, VIN-код автомобиля наносится методом лазерного выжигания или специальной чеканки. Он может представлять собой один или два буквенно-цифровых ряда. При расположении номера в два ряда не допускается разрыва символов, составляющих одну группу шифра.

Отличительные особенности и порядок расшифровки VIN-кода машины

Обозначение уникального номера автомашины имеет свои отличительные особенности. К ним относятся следующие требования:

РасшифровкаVIN-кода

  1. в технической документации VIN-номер указывается без пробелов одной строкой;
  2. на кузове код может быть представлен как в один ряд символов, так и в два ряда. В большинстве случаев производители предпочитают однорядное расположение буквенно-цифрового номера;
  3. номер может состоять из разных сочетаний заглавных латинских букв и арабских цифр, однако 4 последних символа должны быть только цифровыми. При этом в коде не используются буквы латинского алфавита O,Q,I, которые при чтении можно легко спутать с цифрами 0 и 1;
  4. общее количество символов составляет 17 позиций.

Чтобы успешно прочитать информацию, следует представлять структуру VIN автомобиля, расшифровка которого при этом значительно облегчится. Нужно знать, что он включает в себя три самостоятельных части:

1. Первые три символа обозначают международный индекс государства-производителя (WMI — аббревиатура по первым буквам слов World Manufacturers Identification). При этом принято следующее распределение позиций кода WMI:
a) первый символ определяет географическое расположение производителя:

  • Европе отведены буквы в пределах S – Z;
  • Северной Америке отведены цифры 1 – 5;
  • Африке достались буквы A – H;
  • Азия использует буквы J – R;
  • Австралии и Океании выделены цифры 6 и 7;

b) вторая позиция кода WMI обозначает страну, где произведена машина. При этом данная позиция может содержать два символа. Например, автомобили, выпущенные в США, имеют vin в виде чисел от 10 до 19, в Канаде установлены коды в пределах 2А-2W, в Германии приняты W0-W9 и т.д.;
c) третья позиция в WMI отведена для обозначения фирмы производителя, идентификация которой производится национальной автомобильной промышленностью. Обычно цифрой 9 здесь обозначаются небольшие предприятия, выпускающие не более 500 машин в год.

2. Следующие 6 символов VIN-кода автомобиля (с 4-й по 9-ю позиции) обозначают VDS (Vehicle Description Section) – описательную часть кода, где зашифрована информация об основных характеристиках машины. Это может быть тип кузова, двигателя, системы торможения и безопасности и т.п. Здесь на последней 9-й позиции используется контрольный символ, который определяется математическим способом из суммы или разницы остальных позиций и служит для проверки истинности всего кода с целью выявления подделок. Здесь каждый производитель может использовать по своему усмотрению систему шифровки основных характеристик своей продукции.

Видео: Экспертиза BMW 5 серии (E60). Перебитый VIN номер.

3. Заключительная часть идентификационного номера авто состоит из 8 символов, с 10-й по 17-й позиции, которые оканчиваются четырьмя цифрами. Эта часть называется VIS-код или Vehicle Identification Section, которая несёт информацию о годе выпуска, номере или индексе сборочного завода и цеха, порядковом номере изделия в модельной серии или конвейерной линии.

О некоторых нюансах в расшифровке VIN-номера авто

С определением года выпуска машины по идентификационному номеру возможны проблемы в связи с тем, что не все производители размещают данную информацию. При этом в автомобильной промышленности принято считать годом выпуска не привычный для всех календарный год, начинающийся с 1 января, а год выпуска опытного образца модели, который начинается намного раньше. Он может начинаться и с августа, как принято в Audi, и с июля предыдущего года, как принято в ВАЗе.

Производители, указывающие год выпуска автомашины в десятой позиции кода, используют для этого следующую систему кодировки, представленную в таблице, которая циклически перемещается с каждым новым годом:

Год1986878889909192
СимволGHJKLMN
Год93949596979899
СимволPRSTVWX
Год2001020304050607
Символ1234567
Год08091011121314
Символ89ABCDE

Некоторые заводы компании Ford ставят год выпуска машины в 11-й позиции, а не в 10-й, как принято большинством фирм. 11-я позиция принята у них для определения сборочного завода, где произведена сборка автомобиля. В Северной Америке функционируют специализированные компании Carfax и Autocheck, которые выполняют платные услуги клиентам по сбору полной информации об автомашине.

Отчёт этих компаний включает следующие основные сведения:

  • дата и место изготовления машины;
  • дата и место продажи;
  • количество владельцев;
  • история прохождения техобслуживания;
  • информация о ДТП с участием автомобиля.

Обе компании конкурируют на рынке услуг и имеют собственные базы данных. Поэтому их отчёты, представленные по одному автомобилю, могут отличаться по некоторым пунктам. Российскому автолюбителю данный сервис труднодоступен, однако проверить криминальное прошлое по VIN-коду автомобиля можно на сайте gibdd.ru/check/auto/.

Что такое номер VIN? Как проверить номер VIN?

VIN (Vehicle Identification Number) в разговорной речи НОМЕР КУЗОВА, представляет собой комбинацию символов, присваеваемых автомобилю изготовителем в целях его идентификации. Принятый стандарт ISO 3779 — 1983 определяет содержание и формат идентификационного номера транспортного средства, что обеспечивает возможность создания единой всемирной системы идентификационных номеров транспортных средств.


VIN-код состоит из трёх частей:

WMI — мировой индекс изготовителя — код, присваеваемый изготовителю в целях его идентификации. Код состоит из 3 знаков (букв или цифр), присваиваемых компетентным учреждением той страны, где зарегистрировано предприятие-изготовитель, в соответствии с правилами международного агентства, действующего в интересах Международной организации по стандартизации ISO либо её регионального представительства.

VDS — описание модели — состоит из шести знаков и описывает характеристики автомобиля. Знаки, последовательность их расположения и заложенные характеристики определяются изготовителем. Неиспользованные позиции изготовитель заполняет выбираемыми по собственному усмотрению знаками, без какого-либо значения.

VIS — серийный номер — последние восемь знаков, причём последние четыре — это цифры. Если изготовитель пожелает включить в VIS обозначение года продукции и/или завода-производителя, рекомендуется помещать обозначени года продукции на первую позицию, а обозначение завода-производителя — на вторую. Под определением «года продукции» подразумевается календарный год выпуска транспортного средства, либо модельный год автомобиля, согласно определению, принятому производителем.

VIN-код представляет собой комбинацию алфавитно-цифровых символов. Допускается использование больших латинских букв и арабских цифр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z.

Допускается использование производителем знаков, разделяющих части VIN, WIM и VIS при условии, если они не являются вышеуказанными знаками идентификационного номера либо такими, которые можно было бы с ними перепутать. Разделяющие знаки не могут быть использованы в документах. Размещённый «на» либо «в» автомобиле VIN-код должен быть записан в одной или двух строках, без пробелов, при этом сплошная последовательность трёх составляющих частей VIN-кода, WIM, VDS, VIS не может быть нарушена. В документах VIN-код должен быть написан в одну строку, в сплошную линию.

Определение понятия и значения VIN- кода основано на нормативах ISO 3779 (1983).

Где находится VIN-код?

VIN-код легче всего найти на идентификационной табличке. Она находится как правило на внешней стороне передней инструментальной панели, сразу же около двери, либо в торце передней двери.

Что такое VIN-код автомобиля и его предназначение

Каждый автомобиль, как и человек, имеет свою «родословную», однако, не все автовладельцы наверняка знают, каким образом выяснить весь исторический и эксплуатационный путь транспортного средства. Зачастую потребность в углублённой проверке машины возникает при планировании её покупки на вторичном рынке, с целью избежать приобретения товара с не очень благоприятной репутацией, и снизить риск «попадания» на деньги. Номерные знаки не являются стопроцентным проверочным инструментом, так как они присваиваются автомобилю уже после регистрации, и могут меняться в процессе эксплуатации, а для тщательной проверки требуется константный идентификатор, которым выступает VIN-код транспортного средства.

В этой статье расскажем, что собой представляет VIN-код, где его можно посмотреть, как расшифровать беспорядочный, на первый взгляд, набор символов, с целью получения всей актуальной информации об интересующей машине.

Что такое VIN-код

Практически каждый человек, имеющий хоть какое-либо отношение к машинам, косвенное или прямое, слышал о VIN-кодах, однако, не все имеют полноценное понятие о том, что собой представляет обусловленный шифр. Если объяснять доступно, без применения специальных аббревиатур и понятий, то VIN – это аналог идентификационного кода человека. Соответственно, на вопрос, что такое VIN, можно дать следующий ответ – это уникальный, константный и неповторяемый набор символов, по которому можно идентифицировать автомобиль.

Такое кодирование автомобилей является официальным, производится непосредственно на заводе, и предназначено для исключения возможности подделки транспортных средств. Согласно международным стандартам, код состоит из семнадцати символов, набивается в конкретизированных местах на машине. Система кодирования имеет единые стандарты во всём мире, потому наличие двух машин с идентичным кодом исключено в принципе, только если авто не подверглось клонированию злоумышленниками.

Где искать уникальный код

Из определения, что такое VIN-код автомобиля, выплывает критически высокая значимость кода, позволяющая узнать «подноготную» транспортного средства и его развёрнутую историю, с потребностью в дальнейшем разбирательстве, как выглядит шифр, и где он находится. Примечательно, что шифр хоть и имеет стандартизированный вид, и специфику нанесения на транспорт, дублируется в нескольких местах на несущих элементах кузова, может располагаться в разных локациях, в зависимости от стандартов изготовителя.

По умолчанию, согласно международным правилам, код наносится на специальную табличку, так званый «шильдик» прямоугольного вида, который производители могут «скрывать» для надёжности в следующих локациях:

  1. В подкапотной области транспортного средства. Это может быть головка или блок цилиндра, а также радиаторная рамка или перегородка между моторным отсеком и салоном.
  2. На пороге или на стойке водительской двери.
  3. Перед водительским сидением под обшивочным материалом.
  4. На торпедо со стороны водителя, на стыке ветрового стекла и капота.
  5. На лонжеронах, преимущественно в автомобилях рамной конструкции.

Имеется код и в документации на машину: VIN присутствует в техническом паспорте на автомобиль и совпадает с шифром, расположенном на кузовных табличках, продублированных в нескольких местах. Места расположения кода определены таким образом, чтобы переделка или замена табличек была практически невозможной с технической стороны за счёт их труднодоступности, на фоне простого визуального доступа до шильдиков, и сложности проведения незаметных сварочно-ремонтных работ в этих регионах кузова.

Предназначение VIN

Согласно интерпретации понятия кода выплывает, что узнать по нему можно абсолютно всю историю автомобиля, от начала его производства, в состоянии «голого» кузова, до настоящего момента. Этот факт ставит VIN на приоритетные позиции в качестве значимой информации в следующих ситуациях:

  1. При желании купить конкретное транспортное средство, с целью проверить легитимность автомобиля и его данные.
  2. При потребности приобрести некоторые комплектующие к машине.

В нынешнее время код является информативным проверочным звеном не только для официальных структур, но и для обычного человека, за счёт множества доступных в онлайн-режиме сайтов, где можно посмотреть интересующую информацию.

Попробуем разобраться, что конкретно можно узнать о транспортном средстве, имея на руках его VIN. Изначально, по VIN-коду можно узнать, не прибегая к помощи работников официальных структур всё, что касается стандартной комплектации конкретного автомобиля, развёрнутую и правдивую информацию, включающую общие данные о транспортном средстве, с модификацией, маркой, моделью и техническими характеристиками.

Однако на этом информация не заканчивается. Кроме стандартных данных, проверять по VIN-коду автомобиля можно и следующие параметры:

  1. Детальную информацию по пройденному машиной километражу, с уточнением по датам прохождения официальных осмотров или оформления страховок.
  2. Наличие ДТП с участием машины, даты дорожно-транспортных происшествий и их тип.
  3. Историю регистрационных манипуляций, что позволит определить по номеру не только количество собственников машины, но и регионы и условия перерегистрации машины.
  4. Специфику эксплуатации транспорта, в том числе можно узнать, использовалась ли машина в качестве такси или для других типов перевозок, способных повлиять на технические данные автомобиля в худшую сторону.
  5. Получить таможенные данные, а также проверить, не фигурирует ли транспортное средство в розыске, угоне или под арестом, уточнить, выступает или нет автомобиль в банковских или кредитных структурах как залоговое имущество.

Обширная детальная информация зачастую необходима при потребности проверки машины перед её приобретением с рук, причём получить её можно как ресурсами официальных структур, так и через частные организации, однако, профессионалы в конкретной ситуации рекомендуют в качестве приоритетного первый вариант.

Расшифровка

Разобравшись в том, какую информацию несёт в себе код, и насколько важным является его наличие и корректность, становится понятным, что проверка автомашины по VIN причисляется к обязательным пунктам перед покупкой подержанного транспорта, позволяет в дальнейшем не переживать по поводу легитимности «б/у» товара и наличия «чёрных пятен» в его истории.

Как уже было сказано, код являет собой шифровку, состоящую из семнадцати знаков, в которой каждый из символов обозначает определённую информацию, касающуюся автомобиля. Соответственно, раскодировка VIN специальными ресурсами производиться согласно определённому алгоритму, с учётом стандартов, принятых во всём мире. Рассматривая код более подробно, а, точнее, каждый из знаков по отдельности, дешифратором вычленяется информация, выплывающая из значения символов:

  1. Первые три символа – это идентификаторы географического происхождения транспортного средства. Комплексно они позиционируются специалистами как WMI, или мировой индекс автопроизводителя. По первому, второму и третьему символам можно идентифицировать географическую локацию компании производителя, страну фирмы изготовителя, и конкретный производственный сектор, где был выпущен автомобиль соответственно.
  2. Блок символов с четвёртого по девятый включительно официально представляет собой описательную часть под названием VDS. При расшифровке по этим символам можно определить точные технические данные машины, а именно, модель авто, тип кузова, трансмиссии, силового агрегата и многое другое. Последняя цифра этого блока, или девятая в общем подсчёте, является контрольным, проверочным звеном, по которому профессионалы определяют несоответствие маркировки.
  3. Третий сектор кода состоит из оставшихся восьми знаков, обозначаемых по международным стандартам аббревиатурой VIS. В этом блоке символов последние четыре знака обязательно являются цифрами, и в комплексе с двумя предыдущими символами позиционируются как индивидуальный серийный номер транспортного средства. Десятая цифра кода, включающаяся в этот блок, означает модельный год выпуска авто, а одиннадцатая фиксирует место сборки.

Разобраться самостоятельно, что значит в конкретном VIN каждый из символов очень непросто, хоть в сети и имеется масса интерпретационных таблиц, обучающих правильно читать код.

Как показывает практика, умение «читать» VIN и не является обязательным: с целью детализированной расшифровки кода в нынешнее время можно воспользоваться любым из доступных и популярных сервисов, предоставляющих услуги обусловленной категории. На запрос пользователь получит ответ с объёмной и развёрнутой информацией о машине, причём с проверкой интересующего объекта по всем официальным и неофициальным ресурсам, правда, в большинстве случаев, не бесплатно.

Вероятность присутствия в коде ошибок

Иногда, при проверке по VIN автомобиля через онлайн-сервисы система может выдавать сбой или ошибку, что порождает логичный вопрос: какова вероятность наличия неточностей в коде. Ответ однозначный: неточность в коде невозможна, так как при производстве идентификационные индексы тщательно и не единожды проверяются, что в принципе исключает изготовление шильдика с ошибкой.

Если система при проверке машины по VIN выдаёт ошибку, с уведомлением о некорректности кода, причину стоит искать в неправильном его введении, к примеру, с использованием русскоязычной вместо латинской раскладки клавиатуры, или же при невнимательном считывании шифра. При условии правильного считывания, корректного введения и легальности машины такие ситуации исключены.

Прецедент, когда полученная информация в результате проверки машины по VIN-коду не соответствует действительности, а именно, несопоставима с тем автомобилем, который проверяется, значит, что транспорт нелегальный, или с ним проводились незаконные манипуляции сложной этиологии. Подобный вердикт является стопроцентным аргументом для отказа от приобретения проблемного транспортного средства.

Что касается явных показателей мошеннических действий с VIN-кодом авто, то к ним профессионалы причисляют:

  1. Несоответствие дублирующихся кодов.
  2. Видимые утолщения лакокрасочного покрытия в области расположения металлической площадки с шифром.
  3. Нечёткости и потёртости на табличке, не позволяющие считать код.
  4. Расхождения в масштабе знаков и глубине их нанесения.
  5. Следы сварки в непосредственной близости к табличке.
  6. Присутствие механических повреждений или посторонних штрихов на пластинке с выбитым заводским кодом.

Подобные нюансы являются прямыми показателями перебивки VIN, что исключает возможность идентификации машины: впоследствии это может вылиться в невозможность её законного переоформления, а, соответственно, в финансовый убыток для потенциального покупателя.

Подведение итогов

VIN-код – это основополагающий идентификатор, по которому можно всесторонне проверить машину. Аналога этому коду не существует, так как именно VIN присваивается автомобилю «с рождения» и сопровождает его на протяжении всего «жизненного» периода.

Так как код не является секретной информацией, смело запрашивайте его у владельца автомобиля, и проверяйте транспорт по официальным инстанциям на предмет угона, соответствия, легальности, участия в ДТП и иных значимых для дальнейшей эксплуатации машины нюансов. Если машина ваша, а в проверке нет необходимости, то сбрасывать со счетов необходимость кода также не стоит – иногда только по VIN можно подобрать детали к автомобилю при проведении ремонтно-восстановительных работ.

Где находится в автомобиле VIN код. Расшифровка VIN номера.

Как узнать VIN автомобиля?

VIN (Vehicle identification number) – уникальный идентификационный номер автомобиля, в котором зашифрована полная информация о его технических характеристиках, годе производства, производителе и т.д. Этот код состоит из 17 символов, которые структурированы на 3 части – всемирный индекс изготовителя (WMI), описательная (VDS) и отличительная (VIS) части. Неопытные автовладельцы часто задаются вопросом о том, как узнать VIN автомобиля или где его найти. В нашей статье мы постараемся максимально подробно раскрыть этот вопрос.

Где найти ВИН-код машины?

Прежде всего, стоит знать, что идентификационный номер в обязательном порядке отражается в документах на транспортное средство (ТС):

  • Свидетельство о регистрации.

 

Это самый простой способ. Но если вы решили купить подержанную машину, а продавец под каким-то предлогом не хочет говорить вам VIN, его вы можете посмотреть и самостоятельно при осмотре ТС. Также стоит сразу обозначить, что сокрытие ВИН-кода может свидетельствовать о наличии скрытых проблем (авто с ограничениями, в залоге или вообще с криминальной историей). Поэтому будьте бдительны, а ниже мы вам расскажем о том, как вы можете проверить полную историю транспортного средства без участия его настоящего владельца.

Где находится VIN-код в автомобиле?

Как правило, идентификационный номер выбит на специальной номерной табличке (шильдике), которая крепится заклепками к неразъемным составляющим кузова. Традиционные места расположения ВИН-кода:

  • Левая верхняя часть инструментальной панели (хорошо просматривается через лобовое стекло) – встречается на современных моделях.
  • Передняя левая стойка кузова.
  • На американских авто VIN, чаще всего, находится на торпедо с водительской стороны (место примыкания лобового стекла и капота) и дублируется на шильдике в проеме двери.
  • Под капотом – ГБЦ или сам блок цилиндров, перегородка между салоном и мотором.
  • Под обивкой пола около водительского сиденья.
  • На машинах с рамной конструкцией код часто расположен на лонжеронах.

 

Дублирование кода в разных местах производители выполняют для того, чтобы покупатель смог без особых усилий и привлечения посторонних лиц идентифицировать транспортное средство и минимизировать риск приобретения краденного авто.

Также следует знать, что идентификационный номер практически всегда располагается в труднодоступных местах, чтобы минимизировать возможность его перебивки. Поэтому если вы подбираете себе авто, тщательно осмотрите все места, где нанесен ВИН, и сравните идентичность кодов. Особое внимание уделите участкам кузова, где закреплен шильдик – номерную табличку на заклепках заменить без следов очень трудно, поэтому могут присутствовать сварные швы, царапины, вмятины и другие повреждения или следы свежей краски.

Какие данные можно узнать по VIN-коду?

Основное преимущество проверки через онлайн-сервис – отсутствие бюрократических проволочек с представлением документов, необходимости самостоятельного обращения в ГИБДД и другие государственные структуры. Пробить ТС вы можете прямо у себя дома, потратив минимум сил и времени – вам нужно только ввести в специальную форму ВИН-код или регистрационный номер и вся история автомобиля «как на ладони».

Данные по транспортному средству, которые можно проверить по VIN-коду в режиме онлайн:

  • Данные с таможни – страна вывоза, дата оформления, пробег при растаможке и стоимость.
  • Сведения об участии в ДТП – для некоторых авто доступны даже фотографии с места аварии.
  • Залоговая история.
  • Ограничения на регистрационные действия.
  • Сведения об угоне и розыске ТС.
  • Информация по эксплуатации – использование ТС в службе такси, доставки, ремонтные работы и т.д.
  • Реальный пробег.
  • Выписка по техническому осмотру.
  • Количество владельцев.
  • Комплектация.
  • Общая информация – марка, модель, год выпуска, технические характеристики.

Потратив несколько минут на все манипуляции – ввод кода, ожидание отчета, который приходит через 5-15 минут после запроса и оплаты – вы сэкономите себе несколько дней времени по сравнению с самостоятельными поездками по различным инстанциям и узнаете подлинную историю автомобиля. Это позволит сделать правильный выбор, а также поторговаться с продавцом при обнаружении каких-либо незначительных проблем, о которых настоящий владелец «забыл» упомянуть.

Расшифровка VIN — кода

Как правило, идентификационный номер имеет 17 символов, и в его состав входят 3 обязательные части:

WMI – содержит 3 символа.
VDS – содержит 6 символов.
VIS – содержит 8 символов.


С первой части WMI как раз и начинается проверка автомобиля по vin. Данные символы идентифицируют изготовителя авто, которые закрепляются за определенной страной. Первый символ означает его географическую зону, и может быть как цифрой, так и буквой, в зависимости от страны изготовителя. К примеру, цифры от 1 до 5 будут означать изготовителя в Северной Америке; от 6 до 7 – страны Океании; от 8 до 9, а также 0 — изготовителем является Южная Америка. Буквы от S до Z — автомобили Европейского происхождения, от J до R — происхождение из Азии, от A до H — привезены из Африки.

Первая часть проверки по vin дает возможность узнать, откуда был привезен автомобиль.

Вторая часть именуется как описательная и, как правило, должна состоят из 6 символов. Очень часто случается, что производитель автомобиля заполняет не все 6 символов, но по правилам в авто должны присутствовать все 6. Поэтому если имеется только 4 или 5 символов в данной части кода, то оставшиеся, просто заполняют нулями и обязательно с правой стороны. Описательная часть расшифровки ВИН позволяет определить модель автомобиля и его главные характеристики. Цифры начиная с 4 и заканчивая 8, должны рассказать о типе автомобильного двигателя, его серии и модели, а также иметь данные о типе кузова.

И третья, заключительная часть расшифровки ВИН является VIS, которая состоит из 8 знаков. Стоит знать, что последние 4 знака в обязательном порядке должны присутствовать. Это та часть расшифровки, в которой можно узнать год выпуска транспортного средства, данные о сборочном заводе, модельном годе.

Все три части являются нужными при расшифровке идентификационного номера кузова, и дают понять будущему владельцу о происхождении и дальнейшей истории автомобиля.

Самостоятельная расшифровка, смотрим фото:

Что означает VIN?

VIN

Идентификационный номер транспортного средства

Сообщество »Образовательные — и многое другое …

Оцените:
VIN

Ветеринарная информационная сеть Медицина »Ветеринария — и многое другое …

Оцените:
VIN

Внутриэпителиальная неоплазия вульвы

Медицина» Физиология и многое другое…

Оцените:
VIN

Van Kampen American Capital Income Trust Fund

Business »Символы NYSE

VIN

Винница, Россия

Региональные »Коды аэропортов

Оценить:
Vin

Сообщество
Оцените это:
VIN

Напряжение INput

Academic & Science »Электроника

Оцените это:

Vintage Enterprises, Inc.(прежний символ — теперь исключен из листинга)

Бизнес »Символы AMEX

Оцените его:
VIN

Vos Iz Neias

5

Разное» Оцените:
VIN

Идентификационные номера транспортных средств

Государственные »Транспортные

Оцените это:
Оцените:
VIN

Идентификационный номер избирателя

Разное»

9005
44
VIN

Публичная библиотека Норфолка, Норфолк, Вирджиния

Академические и научные »Библиотеки

Оцените это:
Оцените:
VIN

Value And Income Trust P.L.C.

Бизнес »Лондонская фондовая биржа

Оценить:
VIN

Автомобиль Интегрированный Neurotech

Вычислительная техника» Технологии

Оценить it:
VIN

Идентификационный номер транспортного средства

Computing